【ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ】ｵｲﾙでチェーンﾒﾝﾃ6クリ目【ルブ】

ｷﾞﾔｵｲﾙもﾊﾝﾏｰｵｲﾙもﾁｪｰﾝｵｲﾙもﾏﾀｰﾘｼﾙ!

前スレ
【ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ】ｵｲﾙでチェーンﾒﾝﾃ5クリ目【ルブ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1163765714/

過去スレ
【オイル】ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙでチェーンﾒﾝﾃ【反ルブ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1146047552/
【オイル】ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙでチェーンﾒﾝﾃ2本目【反ルブ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1150221451/l50
【ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ】ｵｲﾙでチェーンﾒﾝﾃ3クリ目【ルブ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1153199573/l50
【ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ】ｵｲﾙでチェーンﾒﾝﾃ4クリ目【ルブ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1158247059/

前スレURL：http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1163765714/

2get
>１ 乙

■■【バイクに乗るバカは迷惑かけた事を謝ったら自殺しろよゴミ】■■
■■【ただし、白バイ、宅配バイクなどは除く。一般のバイク邪魔。】■■
パソコンの前で　　　　土下座しろ
今まで迷惑　　　　　　　かけたこと
謝れクズな　　　　　　　バイク乗り
騒音悪臭　　　　　　　迷惑だ
早く謝れ　　　　　　　　クズ人間
バイクに乗るクズ　　　　　バカだから
謝り方すら　　　　　　　知らぬクズ
バイクに乗る奴　　　　　　事故で死ね
違法駐車で　　　　　　　注意され
キレて暴れて　　　　　　　わめくクズ
バイクに乗る奴　　　　　　死ねやボケ
さっさと謝れ　　　　　　　クズどもが
道路のゴキブリ　　　　　　バイク邪魔
騒音出しても　　　　　　　謝らぬ
そんなクズども　　　　　　死ねやコラ
マナーやモラルを　　　　考えず
歩道を走るし 　　　　　歩道に停め
違法駐車を　　　　　　　するバカや
うるさい乗り物　　　　　乗るクズは
事故でも起こして　　　　　　早く死ね
馬鹿は一生　　　　　　　バイク好き
無駄なな人生　　　　　　　お疲れさん
早くバイクで　　　　　　　自殺しろ
調子に乗るなよ　　　　　　クズどもが
人への迷惑　　　　　　　　考えろ
バイクに乗るバカ　　　　　　死になさい
■【ﾊﾞｲｸに乗る馬鹿は迷惑かけた事を謝ったら死ね】■

おいらも毎日チェーンに石油を塗ってるよ〜　　　

>>1
乙

【チェーンスレよりインプレのコピペ要約】

15w-40だとちょいと柔らかい＝飛び散りやすいかも。
拭き取りをしっかりしてやればいいんだけどね。
漏れは20w-50のシェブロンとかバルボリンが、
ホムセンで格安(1qt=399円だった)なので愛用中。

綺麗とか汚いとかじゃなくオイル塗布は
固化が一切無い。いつもテラテラなだけ。

モトクロスやってるバイク屋さんでチェーン談義。
アタイが毎走行前にオイル塗布してると言ったら
「ならノンシールで十分」だとさ。
高価なチェーンにケミカルたっぷり塗りたくったり落としたり。
それもホビーなら人の勝手だが、250以下で通勤の足、見た目
（汚れ）無頓着ならノンシール+廃油で上等なのだろう。

4ストエンジンオイルなら何でも可
廃油使ってる人もいるみたい
硬めのが良いみたいだが
エンジンに入れた残りで可
自分は少し臭うが
四輪用デフオイルかギヤオイル使ってます

まあ、漏れの持ってるサービスマニュアルには
SAE30〜50のモーターオイルを給油
と書いてあるわけだが。

整備
ttp://plaza.harmonix.ne.jp/~fumimasa/Mente.html

スコットオイラー バイク用チェーンオイル自動供給システム
http://web-prom.com/scottoiler-jp/index.html

SAE粘度分類
http://web.kyoto-inet.or.jp/people/macchann/hiroshi/SAE.html

SUZUKI　FAQ OIL
http://www.suzukisport.com/faq/faq_oil.html

昭和シェル石油株式会社 - よくあるお問い合わせ - 一般的なご質問
http://www.showa-shell.co.jp/products/lub/support/faq-0001.html



　 ∧,,∧
　(；`・ω・）　　｡･ﾟ･⌒） チャーン煮るよ！！
　/　　 ｏ━ヽニニフ))
　しー-Ｊ

>>1
スレ立て乙彼ﾁｬｰﾝ

■■【バイクに乗るバカは迷惑かけた事を謝ったら自殺しろよゴミ】■■
■■【ただし、白バイ、宅配バイクなどは除く。一般のバイク邪魔。】■■
パソコンの前で　　　　土下座しろ
今まで迷惑　　　　　　　かけたこと
謝れクズな　　　　　　　バイク乗り
騒音悪臭　　　　　　　迷惑だ
早く謝れ　　　　　　　　クズ人間
バイクに乗るクズ　　　　　バカだから
謝り方すら　　　　　　　知らぬクズ
バイクに乗る奴　　　　　　事故で死ね
違法駐車で　　　　　　　注意され
キレて暴れて　　　　　　　わめくクズ
バイクに乗る奴　　　　　　死ねやボケ
さっさと謝れ　　　　　　　クズどもが
道路のゴキブリ　　　　　　バイク邪魔
騒音出しても　　　　　　　謝らぬ
そんなクズども　　　　　　死ねやコラ
マナーやモラルを　　　　考えず
歩道を走るし 　　　　　歩道に停め
違法駐車を　　　　　　　するバカや
うるさい乗り物　　　　　乗るクズは
事故でも起こして　　　　　　早く死ね
馬鹿は一生　　　　　　　バイク好き
無駄なな人生　　　　　　　お疲れさん
早くバイクで　　　　　　　自殺しろ
調子に乗るなよ　　　　　　クズどもが
人への迷惑　　　　　　　　考えろ
バイクに乗るバカ　　　　　　死になさい
■【ﾊﾞｲｸに乗る馬鹿は迷惑かけた事を謝ったら死ね】■

無駄なな人生って何？

コピペだから放置でおｋ。

学校の生徒の運転技能の評価が低くても卒業させるのが指定自動車学校。　　

「卒業検定で不合格が多い」＆「技能教習の教え方が不適切」と評判が悪くなると生徒の確保が難しくなり赤字経営になってしまう。

指定自動車学校の検定員は「みなし公務員」であるが所詮民間企業　

どんな馬鹿生徒でも卒業させてしまう。

運転適正検査で総合評価レベル１の悪質な馬鹿生徒でも公安委員会に報告書類を提出すれば卒業証を発行してしまう愚かさ。


やっぱり試験場で取得した方がステータス性で勝ち組なのだよ。　

俺達都会の東京工リ━トも勝ち組　　

どうしてもグリップヒーター装着のバイクを試したかった。　

そしてド田舎のドリーム店にグリップヒーター付きのＣＢ１３００がある事が判明した。

さっそく田舎のドリームに行きＳＣ５４の試乗車でドリーム店から路上に出た。

しかし慣れない地方都市（田舎）だったので方角が分からず国道を逆走してしまった。

で、対向車と正面衝突してしまった・・・

対向車はババアが運転するＩＳＵＺＵのエルガミオだったけど

ババアが携帯でメールしながら運転してたから俺は悪くないはずだ!!

その後、警察缶の巡査長がＣＢ１３００の破片のスイングアームやコンロッド＆ピストンを道路から拾っていたが、

「おまえわざとか？」とかイヤミを言われた。

オレはぜんぜん悪くないのに、イヤミを言われてアタッマきた。

ＣＢ１３００に乗ってるとポリ公にもババアにも舐められる・・・

世の中って理不尽だな…　　

やっぱりバイクはＸＪＲが最強だと再認識したよ。

ヤマハの新車なら痛い目に逢わないからお勧めだね。

>>13
大昔のコピペだけどピストンやコンロッドが飛び出してライダーが
大丈夫なのはCB1300のエンジンブロックがその程度なのかって感じ？

つーか、いちいちXJR出すのはアンチヤマハなんだろうなｗ

　　　　　　　　　　　||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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　　　　　　　　 |||||　　　　　　　　　　　　　　　　 ||||||||
　　　　　　　　.||||||　　　　　　　　　　　　　　　　||||||||||
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　　　　　　　　 .||/::::ｉ;::::;;;ｉｉｉヽ⌒γ::ｉｉ;;;:::::::;ｉｉｉｉｉ＼||||||||||
　　　　　　　　 ./::::ｉｉ;::;;iiiiiiｉｿ　│,ｉ;:::::::;ｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉ|‖⌒
　　　　　　　　 .|;;;;ｉｉｉｉ;;;;iiiiiii/　　.＼!::::;ｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉ.‖η|
　　　　　　　　 λiii;;;;;iiiiiii／ﾐ　 ::ヽ_.丶ｉｉｉ;;ｉｉ!!''　.‖|..ﾉ
　　　　　　　　　|　￣　　::ﾉ.:.　　　::ヽ_　￣　　.‖ ./
　　　　　　　　　 |　　　 ./:ι_:　._　): ＼　　　　.‖/
　　　　　　　　　　|　　　　　 ...|.| 　　　　　　　　 .|
　　　　　　　　　 　.|　　...-=三三三=-　　　　　/／|　　　　シェルパはブレーキ効かない！！！！！！
　　　　　　　　　　 ..|　　.ﾐ　　　　　　　　＼　.／　　 |
　　　　　　　　　　　 .＼　　　ﾐﾐﾐﾐ 　　　 .／　　　 　|
　　　　　　　　　　　　　＼________________／　　　　　　λ
　　　　　　　　　　　　　__ｿ_________ ／　　　　　　　.／　＼
　　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　／　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　/　ヽ　　　　　　　.／　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　(　　 ヽ　　　　／　　　　　　　　　　　　　＼

さあ　もう悩む必要はない！！　　レイクで借金して急いでセローを購入しよう！！　　明るい未来が君達を呼んでるぜ！！！！！！！！

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道路のゴキブリ　　　　　　バイク邪魔
騒音出しても　　　　　　　謝らぬ
そんなクズども　　　　　　死ねやコラ
マナーやモラルを　　　　考えず
歩道を走るし 　　　　　歩道に停め
違法駐車を　　　　　　　するバカや
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人への迷惑　　　　　　　　考えろ
バイクに乗るバカ　　　　　　死になさい
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いつものコピペ乙( ´_ゝ`)

レス番が飛ぶと春を感じるなぁ

ハイサイドに悩む初心者の君達は近所のドリーム店で新車のＦＴＲを買って中学校のグランドで
リヤスライドを学んだほうがいいな。　　
新車のＸＲ２５０をドリーム店で購入して砂浜で遊ぶのも勉強になるだろう。

中古のクラウンで・・・

200kmごとに注してたが250kmごとに代えようとおもう

2回走ったら注油。
チェーンソーオイル使用中。

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違法駐車を　　　　　　　するバカや
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馬鹿は一生　　　　　　　バイク好き
無駄なな人生　　　　　　　お疲れさん
早くバイクで　　　　　　　自殺しろ
調子に乗るなよ　　　　　　クズどもが
人への迷惑　　　　　　　　考えろ
バイクに乗るバカ　　　　　　死になさい
■【ﾊﾞｲｸに乗る馬鹿は迷惑かけた事を謝ったら死ね】■

コピペで保守

余ってたG1とG2のブレンドをカブのチェーンに注油してみた
すごいねコレ･･･　こないだ買っちゃったスプレールブどうしよ('A`)

ルブのほうがしっかり潤滑できて安心だな。
貧乏人の暇つぶしにオイルはちょうどいいな。

オイルは飛び散って汚くなるからヤダ。

ルブは汚く飛び散って洗車しても取れないから嫌だ。　
オイルは洗車で落ちるから最高だね。

ルブってチェーンクリーナーを売る為にあるんですよ。

好きな方を使えばいいと思うお(・ｘ・)

飛び散った油は灯油で簡単クリーニング

チェーンの汚れには敏感
バイクの汚れには鈍感

どちらでもよい

ルブ派はズボラさん
オイル派はコマメさん

>>31
わざわざ灯油なんか使ってんの？
灯油なんて全然簡単じゃないだろ。
一体、何ヶ月くらい放置した汚れなの。
普通はウエスとかで拭くだけで十分。

ルブ派は膣オーガズムさん
オイル派はクリトリスオーガズムさん

タイヤの端に飛んだオイルはチャンクリで掃除していいんかな？

>>37
おりはウエスで拭くだけ。
どうせすぐに削れるし。
その後に全開で走っても滑った事無いです。

タイヤへのオイル付着で滑るって言うやつが、たまにいるけど、
高確率で、実はタイヤの空気圧が減ってるのに気づいてないだけとかね。
超スポーツ走行とかは知らんけど
そもそも、そんな人はオイルなんて使わないだろうし。

俺はタイヤへの飛散よりごく稀に背中にかかるのが気になる

ふき取りが甘い時に巻上げたんだろな・・・
オフ車なんだけど、左のサイドカバー裏からリアフェンダー裏は
土と斑点だらけだ

最近ルブからオイルメンテにかえたけど、よく掃除しなかったから残ってた
ウンコがナンバー裏とかに飛び散っててorz

そこでシリコンスプレーですよ。
チェーンに吹くんじゃないぞっ？


20Wｰ50のモリブデン配合のギヤオイルを試してみた。
ソースみたいな濃い色で違和感を感じたが、
いざ塗ってみるとモリブデンの効能で
チェーンの騒音が無いに等し程に静かになった。
スプロケのローラーとの接触面も滑らかで
見るからに摩擦が少なそう。

２サイクルオイルを使用した事がある人いる？

おまえら何でチェーンのメンテにエンジンオイル使うの？
チェーンの保護にはルブの方がいいに決まってるし、飛び散ったオイルがタイヤに着いてたらタイヤが滑るリスクも高くなるだろ？
そこんとこを無知なオイラに教えてくれよ。

>>44
お引取り下さい

>>44
過去スレ読んで出直してこい。ハゲ。

>>45-46
もっとエロくなろうよ。

ルブはうんこが溜まるから嫌
砂利を巻き込んで寿命縮めそうで嫌
ローラーが固着するから嫌
専用クリーナーが高価ですぐなくなるから嫌
Oリングにも悪影響がありそうで嫌
掃除がメンドクサイから嫌

オイルメンテでタイヤが滑るほど飛び散るのは
明らかにつけ過ぎ＆ふき取り不足
自分はサイドウォールに細かい点々が付く程度
一度良い状態にしておけば
サッと給油してササッと拭いて
いつもピカピカ軽く回って寿命も延びそう
ルブ１本とクリーナー数本買う金で
あれこれ試しながら10年分は余裕で賄える

このスレを読んでルブ→オイルに切り替えてみました。
何事も実際に試すのが一番ですし。

…
……
もうルブには戻れませんね。
手間もルブよりも掛からない。

ゴム手袋の上に軍手、
軍手にオイルを湿らせてゴシゴシ。
終わり！

このスレのみなさん、ありがとうございました。

シールチェーンの構造を理解してないとしか思えん

エンジンオイルの廃油でチェーンメンテしてる方に質問です。
チェーンの汚れを落として、エンジンオイルをチェーンに注して、適度に拭き取っておしまいですか？

チェーンのすき間すき間に注して
すき間に染みこんで行ったオイル以外のオイルを
キチンと拭き取って終わりですね。

>>42
そんなに効果でないよ。

なんのためにローラーがついているのか。
スプロケにチェーンが掛かる・外れる時に摩擦が生じる。
その摩擦面だけグリスで潤滑させておけばいいのなら、
ローラーなんて不要でブッシュだけになっているはずだ。
その構造を考えると、注油した直後はいいものの
しばらくするとグリス分が固化して
ローラーを固着させてしまう
ルブなんてもう使えない。
ローラー固着→摩擦増大→スプロケは摩耗するわ、発熱でシールされてる中のグリスも劣化するわ…。
また固化したウンコを落とすには
その都度チェーンクリーナーが必要。
チェーンの動きが渋くなっり、スプロケットが尖ってきたら
セットで交換しましょう？
もうね、スプロケメーカーとグルになってるチェーンメーカーの策略としか（略

■■【バイクに乗るバカは迷惑かけた事を謝ったら自殺しろよゴミ】■■
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ルブってオイルのことでつよ？＞ＡＬＬ

このスレでは
ルブ＝チェーンルブ（主にスプレー式ドライ・ウエット共）
オイル＝液状潤滑油（エンジンオイルギヤオイル等）
とゆー認識です
いちいち商品名や「スプレー式の二輪ドライブチェーン専用ルブがさぁ〜」
なんて書くのはメンドイですから


世間一般ではルブ＝オイルで正解

グリスの成分
http://www.kanto-kasei.co.jp/tec/g_kozo.shtml

>>57
その負けず嫌いは、他の事で発揮しなよ。
残念だが、このスレ的には、完全に君の負けでしゅ。

>>57
素晴らしい。
チェーンをオイルで潤滑する優位性を解説するページじゃないか！

>>52
ありがとうございます。
過去ログ読んで疑問だったのですがそんなに少量でもOKなんですね。

>>57
なるほどね
>>58
勝ち負けとかどうでもいいから

リッターＳＳ乗りですが、オイルメンテで大丈夫でしょうか？
以前に、大型車はオイルメンテ不向きという書込みがありましたが・・・
高速道路やサーキット走行等でも大丈夫ですかね？

>62
ツアラー系バイクで、
ロンツーで雨天走行を繰り返すような使い方する場合には、
シールチェーンと併用した方がいいかもしれん。
或いはノンシールならスコットオイラーを常時使うか、だ。

以前競技用のモトクロッサー乗りが、
「ゲロ道に突っ込むような使い方だと、ノンシールでは油分が�dだ際に、
特にチェーンのピン側が一気に摩耗する」
という事を書いていた覚えがあるからな。

ローラー側は油膜がアバウトになってもオイルがウンコ化さえしなければ割と大丈夫だが、
ピン側は水分が絡む過酷な環境ではオイルだけでは潤滑が厳しいと思う。
街乗りだけならメンテ周期も短いだろうし殆ど問題にならないだろうけどね。

YAMAHAのドライタイプのチェーンルブ買ったんだが
これってスプレーすると白いオイルの塊がモコモコモコって溜まるんだよな。
結局モコモコに溜まったオイルをウエスでべちょーってチェーンにこすり付けるように塗ることになる。
グリス塗り広げるみたいに。スプレーになってる意味無し。
もっと液体みたいに浸透して乾くと白く固着するのかと思ってた。
これは完全に選択ミスだ。しかもおっきいのを買ってしまった・・・
こういうケミカル系って失敗すると処分に困るんだよな。

ワイヤーグリスの代わりにしちゃえ

>>63
ありがとうございます。
現在チェーンは純正のシールチェーンです。
とりあえず、走行後にチェーンの状態を確認しながら走ってみます！

このスレのおかげでチェーンメンテが楽しくて仕方ねぇ！
ノンシールチェーンとチェンソオイルのおかげでかなりフリクションロスが
減り気持ちいい！
もうウンコに悩まされる事は無いんだなヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ

まんこには悩まされるよ

ちんこにもな。

ばかやろぉ
そおれは永遠のなやみだ！

>>68
>>69
>>70
脳障害の方ですか？

>>71
ネタにマジレスイクナイ

昨日原付で走ってたら途中で停止してその後セルつけたんだが音だけなって動かないんだがこれってｵｲﾙ切れですか??

>>73
マジレスしてやるから車種を教えて？

チェーン交換する時って取り付ける前にオイルを満遍なく塗っちゃって大丈夫ですか？
付けてからオイル塗るより楽に満遍なく塗れる気がするんですが。

どっちでもいいんじゃないかな

雨天走行age

チェーンソーオイル4L買ってたヤツ今頃どうしてるかなぁ

今ごろは自転車からドアのヒンジまでいろいろ使って、それでもまだ余るので
ついにはご近所さんのバイクや自転車にまで注油して人気者。
「自転車屋さん、またお願いねぇ〜」って言われてその気になってるが、それでも
減らないボトルにため息。
遺書に書く遺産相続（オイル相続）のために公正証書の作成まで調べ始めたらしい。

>>79
遺産を狙う親族乙。

受け取りたい遺産があっても負の遺産（大量のチェーンソーオイル）も一緒じゃなぁ。
親戚一同で頭割りすれば数百ccで済むか。ｗ

>>78-81
ちょｗｗｗｗ
いまチェーンスレに４L缶買おうとしてる香具師がいるぞｗｗｗ

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1169046320/658
658 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2007/04/01(日) 22:31:11 ID:gF338LXN
>>655
4L…。使いきれるかな〜。あんがと。

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ｼ主 ｼ由 ａ ｇ ｅ

微妙にスレ違いかもですが、
ガソリンや灯油でシールチェーンを洗ってもおk？
エンジンオイルだとホイールが汚くなるし、チェーンクリだと割高だし。

シールチェーンにガソリンは駄目です。　ノンシールならガソリンでもいいよ　

シールチェーン洗浄に灯油はかろうじてセーフ
悪影響もあるので
日常的にジャブジャブ洗うとか漬け置きはダメ
年に1回とか車検の時に
ヒドイ汚れやルブうんこを洗うくらい
丁寧なふき取り または乾燥が必要

シールチェーンにガソリンはダメ
最悪にダメダメ

このスレ的には1度徹底的に洗浄しておけば
エンジンオイルだけで灯油不要

>>82
ｗｗｗｗｗ
誰か止めてやれよｗ

俺2Lの詰め替えパックみたいなやつ持ってるぞ

もうね減らないとかいうレヴェルじゃない
オイルとブレンディするから尚更

今日、エンジンオイルでチェーンメンテしますた
もうウンコに悩まされる日々は終わりだね
燃費もついでに良くなるのを期待してる

オイルで洗ってもいいんだよね？　　新品シントロン４リッターで洗うぞ〜　

オイルは無問題
たっぷり使って下さい

ふき取りもヨロシク

プロの裏技は黒烏龍茶なんだけどね。

初めてチェーンソーオイルでチェーンメンテしたのですが
数個のローラーが固着しており、素手ではどうしても回りません。
なにか良い方法は無いでしょうか。

ライターで炙る

>>94
チェーンソーオイルでは固かったのかもしれない。
一度エンジンオイルか柔らかめのオイル＋歯ブラシで洗浄後、少し走れば動くようになるかも。

>>95
オマエのチンコをか？

オイルかチェーンクリーナーをたっぷり掛けて
ラジペンでローラーだけ掴んでくりくり

強くはさむと傷が付くので程ほどでヤメ
動かなかったら翌日また翌日にトライ
そのうち動くようになるけど
そろそろ寿命かも

新品チェーンにして今度はしっかりメンテすれば？

>>94
>>98
この工具を使えば傷つけないＹＯ
http://image.www.rakuten.co.jp/i-tools/img10241185329.jpeg　
http://www.rakuten.co.jp/i-tools/394712/659789/659790　

>>94
ローラーとローラーの間に、割りばしを斜めに突っ込んでいんぐりもんぐり。

>>94
オイル→ドライヤーオイル→ドライヤー

シール無しなら呉556の類でいいんだけどな＞固着緩め

モチュールのチェーンオイル使ってるんだが、チェーンクリーナー使っても全く落ちない。
同じモチュールのチェーンオイル使ってる人いたら手入れの仕方教えて下さい

>>104
灯油＋歯ブラシ。
灯油で洗った後は中性洗剤で洗浄。

俺はオイルつけ続けた状態で
100ｋｍ位走ったら固着箇所0になってたけどな

スプロケとの摩擦で自動的に回ったみたい

ローラー固着の件、レス�dです。
ラジペンでもﾑﾘっぽかったので106氏のようになるのを
期待しつつ気長に様子見します。

ウンコにうんざりしていたので、クリクリメンテに変えてみた。
近くのホームセンターで安物のオイル買おうと思ったら、
10-30Wの軟らかいのしかないので、チェーンソーオイルを購入。

安物チェーンクリーナー(358円)でルブを落として、割り箸でクリクリ。
気温は低いが、日がさしてる時は暖かく座り込んでのんびりと。
このスレの住人がはまるのが理解できた。面白い。

8000キロ走ったチェーンだが、ウンコまみれだったおかげか
動きの渋いローラーはあったけど、固着は一切無し。
チェーンとスプロケに少し汚れが残ってるけど、まぁいいや。

初回だったので、全ローラーにオイル落としてみたら、
付け過ぎだったのか、スプロケから糸ひいてました。。。
一回走って拭き取りするか（雑巾でとれるのを確認済み)
落とすローラー数を減らすか、のんびり見極めていこう。


とりあえず500mlを購入したみたのですが、4�gって絶対に使い切れないな（ｗ

上の108です。
あげてしまってスミマセン。


あと、駄文長文チラ裏ｽﾏｿ

注油後のふき取りなんですが、
ローラー部分はどの程度拭いたらいいんでしょう？
現在タイヤ表面の端から２，３ｃｍのとこまで筋状に飛んでいるんですが
サイドウォールまでの飛散に抑えられないかなぁと思いまして。
もしかしてローラー部分ってさほどオイルが着いてなくてもいいんでしょうか？

チェンソーオイル使用で全こま注油後に軽くふき取り→エンジンかけてタイヤを
回す→もっぺん拭き取りでも、そのご道路を走るとタイヤまで行っちゃうんですよね〜・・。
タイヤに付いてても滑らないのはわかっているのですが・・。
そもそも全体に付けすぎなのだろうか・・。
長文失礼しました。

決定的なラインがないんだよねぇ

飛び散らないまで完璧に拭き取ると走行毎に注油だし
ある程度残しておくと飛び散るし
丁度良いあたりでもスピード出せばまた飛び散るし

適当に塗って適当に拭き取る事にしてる

筆を使ってみるとか。

ハケを固定して自動で塗られるようにする

>>111
飛び散らない程度に完璧にふき取れるのかすごいな。

ﾛｰﾗｰは薄い油膜でｴｴと思う

ローラーの油膜はうっすら残ってればオーケーで
それよりはローラーがスムースに回る事の方が大事な気がする

オイルてチェーンが回ると無尽蔵ににじみ出てくるよね。
諦めた

・拭き取りが甘い
・拭き取るモノが悪い


無難に雑巾がおすすめ
スプロケの歯面も拭けよ！

みんな どーゆー注油や拭き取り方してんだろ？

とりあえず自分のやり方書いておきますね
自分は大型四輪のハイポイドギヤオイル使用
センスタで後輪浮かせて手でバック方向に
カラカラ回す
プラ製のオイル差し（ホムセンで100円）で
チェーンの内側にタラ〜っと注しつつカラカラ勢い良く後輪回す
注油一箇所あたりチェーン2周くらいさせる
Oリング2箇所とローラーの片側1箇所で合計6周くらい
オイル使用量は20ｃｃくらいかな

小指から人差指まで一列に爪を揃えて
親指を横から添えて固定
これにウエスを被せて
ローラー部分を下から押し上げるようにして
後輪をカラカラ2〜3周回す
指先でローラーを次々と回していく感じ

これで全部の隙間にオイルが行き渡る
スイングアーム軸付近のスライダーに
オイルが溜まってくるので拭き取る

後はチェーンをウエスで包むようにして
数週カラカラ回して一旦終了
念入りに拭き取りたいときは
エンジン始動してトップギアで60km/hくらいまで回した後
ニュートラルにしてエンジン停止してから
拭き取り作業を繰り返し　
空転と拭き取りを繰り返せば
お好みのレベルに仕上がると思いますよ

>>119
>みんな どーゆー注油や拭き取り方してんだろ？

注射器で一コマに付3カ所注油、104コマのチェーンだから312カ所注油。
オイル使用量は1.5ｃｃ位。

>>120
3箇所？？そのやり方なら普通4箇所なんだが…。

>>119
>みんな どーゆー注油や拭き取り方してんだろ？

この写真 ttp://blog71.fc2.com/m/motard/file/04082703.jpg にある注射器を
100均で入手して一コマに一カ所、コマの奥側の隙間に1/3滴分ぐらいのオイルを充てて
コマをクルンの繰り返しで一周。その後ウェスにその注射器からオイルを少し染み込まして
チェーンの外プレートなんかを磨いて終了。オイル使用量は>120と同じで1.5cc位。

>>121
ローラーの部分が片側一箇所ってことジャマイカ
繋がってるから一箇所注せば中を通って行くって事でないかい

うんこってなんだよとか思ってたらほんとに溜まってた！
しかもニチャニチャ言ってる

>>123
そゆ事だろうね。
でもどうせならローラーも2箇所注しといたほーがいいと思うけどね。
俺はこのやり方を推奨する。
ttp://www.rise-chemical.com/slfc.html

チェーンソーオイルって、思っていた以上に糸引くんですね。
スプロケからチェーンが離れるときに糸引きまくり。
塗りすぎなんでしょうか？

ローラーの手前側の隙間は注しにくよね
俺はいつも注してない。

オイルだけじゃ軟らかくて比較的すぐに飛んで行ってしまうので、使わなくなったドライルブをオイルにブレンドしてみた
オイルだけよりも少し持久力がうｐしたような気がする
ただ、うっすら黄色ががった白いどろっとした汁だからなんか別のものに見えてしまう

まさにせいえｋ・・・マックシェイク(バニラ)だな！

エンジンオイル＋NNL690Gというオナヌーなオイルで
クリクリしてます。気持ちいい。

とりあえずチェーンソーオイル塗って初めて走行。
チェーンの音は減った気がする。というか、減った。

塗りすぎだったみたいで、かなりホイールに飛んでた。
残ってたルブの汚れ？も一緒なので真っ黒な汚れ。
走り終わった後、雑巾で拭いたらすぐに取れたので
もうルブには戻れません。。。

チェーンの側面？（ローラーでない部分）には
オイル注油してないので、ここもやった方が良いんだろうけど、
どうやろうか。
ウエスに染みこませて軽く拭いておけば良いのかな。


>>126氏
私も糸ひいてたので、ホイールは汚れそうですね。
拭けばすぐ取れるけど。

付けすぎかどうかはわからない。

>>131
側面はそれでいいと思う、軽く油分全面に不着してればね

余分な油を拭き取る時に
同じウエスで軽く拭けばヨシ

http://mahoro.hazukicchi.net/img/img20070406172102.jpg

オイルの方がいいんだねー新車調子こいてルブ塗って走ってきたらホイール真っ黒になってがっかり。

シールチェーンはコマにだけ注油すればいいんじゃね？

リングに潤いをもたせないと
リングが摩擦で損傷してちぎれる

オイル交換のときにオイル吸ったウェスが残ったんだが、
チェーン拭くのに都合いいね。
チェーン内部にオイルは浸透してないだろうから、
その辺は適宜使い分けで。

直接オイル塗布だと多すぎると思うならやってみ

オイルメンテをやってみたんだが、チェーンの音が大きくなった。

使用オイルはシェブロン10w40で、距離300kmくらいで注油。
チェーンのこまにはうっすら油膜が付いている程度で主観ではかなり少ない量。
ルブのカスは初回メンテ後にナンバープレートにびたびた付くくらい落ちた。
こんな感じで問題なし？

シールチェーンにホンダG1とかでメンテしていいの？

うんこから解放されたい。

>>139
オイルメンテだとチェーンノイズは増えます。当たり前なんだが。

ノイズ増えるか？俺は確実に減ったぞ

ごく小さなシャーーっていうのがニューーーっていうように

あっと　ちょっと意味合いが違うかも

ホワイトルブとかでメンテしてると音はあまりしないんだけど
空転させた時重い感じがして抵抗感があってｸｫｰカラカラて感じの音がする

オイルメンテしてる時たまにオイルが切れるとｼｬｰｰｰて結構高い音がするけど
オイルつければﾆｭｰｰｰｰの静かな音になる感じ

>>140
G1なんてもったいない。廃油でいい。

>>144
廃油の4ストオイルでシールチェン問題ないってことですね。

俺はチェーンの洗浄にカストロールの新品シントロン４リッターを使うぜ　

そしてニスモのデフオイルを仕上げに使ってる。

↑好きにしてくれ

随分安いコダワリだよな。

今日洗車して初のオイルメンテしました
ルブをクリーナーでしっかり落として一コマづつ注油
ここからクリーナー使わずこのキレイな状態をキープするぞ！

まぁその分ホイールが汚れて左カーブ突っ込めなくなるだ

１コマづつ注油ってのは挿し過ぎ防止の為ですか？
自分は刷毛で一回り塗って
少し回転させて馴染ませたら
ざーっとウェスで拭き取って終了なんですが。
これだと時間も掛らないので。

多めに塗って拭き取る派と
必要最小限で注油派
が居るの
どっちでもええよ

少なくともルブと比較して燃費はかなり向上したね

１コマずつ注油すっと、
余計な所には油が付着しないので、
拭き取りが楽＆飛び散りがかなり少ない。
絶対的な注油量が少ない。
無駄が無い。

時間が無い時はダッーとぶっかけて
必死にシコシコ拭き取るが、
やはり飛び散りまくりんぐで汚れまくりんぐで拭き取りまくりんぐ。

しかし、チャーンソーオイルが全然減ってかないので注油量削減には興味が無い。
刷毛塗りなら適当に拭きとっときゃいいし。ホイールに飛ぶのは拭けば良い。

タイヤにべったりで焦った

飛び散る→付けすぎ
飛び散らない→潤滑不足

基本的にオイルを飛ばしながら潤滑するということだな

プチツーリング行ったんで、帰宅後、チェーンソーオイルを塗り塗り。
センスタが無く毎回クリクリするは面倒なので、オイル用ウエスに油染み込ませて
2周ほどぐるっと清掃と注油を兼ねた拭き拭き作業。

明日の通勤に使うので、ホイールに散ってたら帰宅後ふき取りしよう。

チェーンソーオイルで500�q走行が大丈夫なら嬉しいんだけどなぁ。。
皆さん、どれくらいで注油してますか？
（使ってるオイルも教えてもらえると非常に嬉しいです。）

自分はまだ100�qくらいしか走行してません。
100くらいだと、まだまだ余裕で油分が残ってる感じです。

http://www.jarchive.org/blog/images/flyer.jpg
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>>159
車種と用途による
リッターSSで200km/h巡航するような状況だと、遠心力で飛び散るのが早い
同様に豪雨の中を走る場合も、雨で油分が持っていかれる、
どっちも200kmぐらいで油膜切れる

俺の場合は1回の走行で200km〜400kmぐらい走るから、走行毎に注油してる
使用オイルは、ヤマハのドライブシャフトオイル、粘度高めで飛び散りにくい

ロンツーの時は諦めて、ルブ携帯

上げてしまった、ゴメム

チェーンソーオイルは温まるとｼｬﾊﾞｼｬﾊﾞやで。
ギヤｵｲﾙのほうがええで。

>>161様
>>163様
レスありがとうございます。

車種と用途が抜けてましたね。
250CC空冷シングルで、主に往復50�qの通勤に使用し、
週末は200〜300�qのツーリングがほとんどです。

私の場合は通勤があるので、ツーリング前と
チェーンの様子を見て注油していこうと思います。

ツーリング時にはクレのスーパーチェーンルブが新品で
余っているので、それを使用していきます。

チェーンソーオイルは熱でシャバシャバになるんですね。
ギアオイルはホームセンターに缶タイプ（缶切り必要）だったので、
チェーンソーオイルにしました。
こちらを洗浄を兼ねてマメに使って、無くなったらギアオイルか
>>161様使用のドライブシャフトオイルを買ってみます。


これだけ書き込んで、レスも頂いたので、
とりあえずは使用経過を後何回か書き込ませてもらいます。


駄文長文ｽﾏｿ

>>160
お前は供託金300万没収だろｗ

レスありがとう。
オイルメンテはルブに比べて音が大きくなりがちで、
それでも問題ないってことだね。

>>154
お前、盆栽スレ住民だろ？ｗ

最近飛び散りよりもフロントのスプロケカバー内から流れ出てくる
オイルのほうが気になる…
おまけに他スレに誤爆するし。

騒音出す糞バイクなんて乗るなクズ。
盗難・イタズラ　ｻﾞﾏｰﾐﾛ｡
早くﾊﾞｲｸなんてゴミ処分したら迷惑掛けたこと謝って首吊って死ね。
バイク乗って格好いいとでも思ってるの？
バイクで騒音出して近所に迷惑掛けているのも分からないの？
早く答えろよバイクに乗るバカ。
ま、バカには他人にどれだけ多大な迷惑掛けているか到底理解出来ないだろうな。
騒音の迷惑分からないなんて恥知らず。 バカだから答えるのは無理か。
バカだからバイク乗っているのか
バイクに乗っているからバカなのかどっち？
悔しかったら答えてみろよバイクに乗るクズ

誤爆確認しますた

オイルとモリブデン入りルブのカクテルを作って定期的に使ってるよ

今までエンジンオイルの廃油使ってたが、飛び散るので(10W30)
少しはマシになればとチェーンソーオイル買って来てみた。
飛散抑制タイプと書いてあるやつにした。
早速クリクリしたら粘り方がエロいな。

RKのホワイトルブは
噴いてみるとかなり粘りがあるし飛び散りにくいんだけど
チェーンソーオイルはもっと粘るの？

て優香､清掃なんて台所用洗剤+ｽﾎﾟﾝｼﾞで良くないか？？
チェーンクリーナーは確かに高いけど、こまめにやれば洗剤とｽﾎﾟﾝｼﾞで充分落ちる。
さらにその後に吹くチェーンオイルをケチる理由が分からん…。
チェーンオイルなんて2000円もしない500ml缶？買えば半年くらい持つぞ。月2ﾒﾝﾃくらいで。

油脂をなぜ「水」で洗う？

まめにｵｲﾙ注すのは苦じゃないけど
ホイールの汚れを掃除するのは面倒なんだよなー。

もう一度言おう！
そこでシリコンスプレーですよ！と。

ケチだからオイルを使ってるわけじゃないと思うが
ルブのウンコ垂れが許せないからだろ？

このスレ見る前から、使ってたモチュのルブから、エンジンオイルメンテにしてみた。

10ｗ-40オイルでクリクリ→ひとっ走り→ウンコ飛ぶ→モチュのルブ塗る→ロングツーリング

前スレにてローラー固着の件で質問したものです。
レス頂いたとおりEgオイルメンテしてしばらく走ったら
固着していたローラーもクリクリできるようになりました。
ありがとうございます。

>>179が迷走しているように見える件。

時代はブレンドだよ

迷走というかクリーナーとして使ってるってことでしょ
普段の足はオイルでツーリングは度々注油してられないからルブってのが
ウンコがたまらなくてローラーも固着しないから好きな方法かな

騒音出す糞バイクなんて乗るなクズ。
盗難・イタズラ　ｻﾞﾏｰﾐﾛ｡
早くﾊﾞｲｸなんてゴミ処分したら迷惑掛けたこと謝って首吊って死ね。
バイク乗って格好いいとでも思ってるの？
バイクで騒音出して近所に迷惑掛けているのも分からないの？
早く答えろよバイクに乗るバカ。
ま、バカには他人にどれだけ多大な迷惑掛けているか到底理解出来ないだろうな。
騒音の迷惑分からないなんて恥知らず。 バカだから答えるのは無理か。
バカだからバイク乗っているのか
バイクに乗っているからバカなのかどっち？
悔しかったら答えてみろよバイクに乗るクズ

九死に一生を得た私が来ましたよ。

新車のＳＰー２で国道４号線を走行中、右折をすることになった。
前方からＩＳＵＺＵのエルガミオが来ていたのは見えていたが、道路も広いしこの速度で曲がれば先に行けると思った。
ほんで右折。
シフトダウンに失敗してニュートラルに入り旋回加速不能！！　　おいおい交差点の真ん中でエンストかよ〜！！　
一瞬でコケていすゞエルガミオの下に潜り込んでしまった。　潜り込む時にエルガミオの乗客の女子高生が微笑んでるのが許せなかった！！　
しかもそれだけではなく、エルガミオの下の何かに引っかかり２０ｍ程引きずられた。

ＳＰー２はエルガミオに踏まれて引き摺られて全損。　フレームもちぎれてた　
なのに、俺は擦り傷。
１５分後に警視庁が大勢来て大門警部みたいな警察館に「オマエわざとか？」とかイヤミを言われてアッタマにきた！！　俺は全然悪くないのに・・・
いすゞエルガミオを運転してたキモイおっさんが携帯でメールしながら運転してたから悪いのはあっちだ！！　

だけど神様ありがと。 　ＳＰー２はバラバラになったけどヤフオクで売却するよ。

氏ねばよかったのに

死ねばよかったのに

ロンツーっつってもせいぜい往復500km未満じゃね？
全然ギヤオイルで事足りる。
なんなら弁当用のしょうゆ注しで携行、あ、別にけんにょ（ｒｙ

俺は目薬の容器に入れてる

100均で売ってる50mlくらいのボトルに入れてりゃ余裕っぽい。
あとは捨てても良いボロ布に付けて拭けばOK。

俺百均のﾁｬﾘ用ｽﾌﾟﾚｰｸﾞﾘｽ使ってるよ。
飛び散らなくてよく馴染む。

騒音出す糞バイクなんて乗るなクズ。
盗難・イタズラ　ｻﾞﾏｰﾐﾛ｡
早くﾊﾞｲｸなんてゴミ処分したら迷惑掛けたこと謝って首吊って死ね。
バイク乗って格好いいとでも思ってるの？
バイクで騒音出して近所に迷惑掛けているのも分からないの？
早く答えろよバイクに乗るバカ。
ま、バカには他人にどれだけ多大な迷惑掛けているか到底理解出来ないだろうな。
騒音の迷惑分からないなんて恥知らず。 バカだから答えるのは無理か。
バカだからバイク乗っているのか
バイクに乗っているからバカなのかどっち？
悔しかったら答えてみろよバイクに乗るクズ

騒音出す糞バイクなんて乗れ　乗りまくれ！！！！！！！
盗難・イタズラなんでもありだ！！！！！！
早くﾊﾞｲｸ買え！！！！！　レッドバロン知立店で買え！！！！！！
バイク乗ると格好いい！！！！！
バイクで峠を攻めろ！！！！！
早くバイクに乗れ　バカ。
乗らないバカには到底理解出来ないだろうな。
免許も取れないバカだからバイク買うのは無理か。
バカだから徒歩でいいのか？
一生地下鉄のつまらない人生。
悔しかったら答えてみろよ　クズめ　ぺっ　　

オイルメンテに変えたら確かにローラーはクリクリ良く回るけど
リンクが固着しやすいような気がする
しばらくオイルで揉んでたら少し軟らかくなるけど・・・
これってオイルが柔らかすぎるってことなのかなぁ？

騒音出す糞ﾊﾞｲｸなんて乗るなクズ。
盗難・イタズラ・撤去　ｻﾞﾏｰﾐﾛ｡
早くﾊﾞｲｸなんてゴミ処分したら迷惑掛けたこと謝って首吊って死ね。
ﾊﾞｲｸ乗って格好いいとでも思ってるの？
ﾊﾞｲｸで騒音出して近所に迷惑掛けているのも分からないの？
早く答えろよﾊﾞｲｸに乗るバカ。
ま、バカには他人にどれだけ多大な迷惑掛けているか到底理解出来ないだろうな。
騒音の迷惑分からないなんて恥知らず。 バカだから答えるのは無理か。
バカだからﾊﾞｲｸ乗っているのか
ﾊﾞｲｸに乗っているからバカなのかどっち？
悔しかったら答えてみろよバイクに乗るクズ
答えたらさっさと糞ﾊﾞｲｸ廃棄処分して死ね馬鹿


>>193←こいつは答えられないから問いから逃げて誤魔化してしているクズ。
早く糞バイクなんて処分しろよゴミｗ

　　　　 　 　 　 r'丁´￣￣￣￣｀7¬‐,-､ 　 　 　 　 　 ／
　　　　　　　　r'|　|　　　 　 　 　 |　 |/　 ＞、　　　　 /
　　　　　　　　! |　|　　　 　 　 　 |　 |レ'´／| 　 　 　 |　　 待 て
　　　　　　　　| |　|　　 ／＼　　 |　 |l　 /⊂う　　　　|
　　　　　　　　| |　|__∠∠ヽ_＼　|　 ﾘ　/　 j　　　　　ヽ 　 あ わ て る な
　　　　　　　　|´￣　　　O　 ￣￣￣￣￣｀!　　　　　　〉
　　　　　　　　l'"´￣￣ヾ'"´￣￣｀ヾ::幵ー{　　 　 　 /　　 こ れ は 孔 明 の 罠 だ
　　　　　　　 ⊥,,,,,＿､　　　　＿__,,,,,ヾ| l::::::|　　　 　 |
　　　　　　 　 lヾ´ ｆ｝｀7 　 ﾍ´ｆj￣ﾌ　 | l::i'⌒ｉ　　　　|　　　 そ ん な 事 は 無 理 だ
　　　　　　 　 l　,.ゝ‐ｲ　　　 `‐=ﾆ、ｉ　| l´ (　}　　　　ヽ
　　　　　　 　 l 　 　 {　　　　　　 　 U | l　､_ﾉ　　　 ∠ヘ
　　　　　　　　l　　　/￣　　''ヽ、　　　| l　ヽ_　　　　　　　＼,＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 !　　ﾊ´￣￣￣｀ﾄ、　　|亅〃/＼
　　　　　　　 ,人　ｆ　´￣￣￣｀`ヾ　 j ,!// {_っ ）､
　　　　　　／/　｀ト､_＿iiiii＿_____,レ'‐'//　 _,／　/ｽｧ-､
　　　　,.イl{ ｛ 々 !／´しllllﾄ､￣`ヽ、 // /´,.-、 /彑ゝ-{ｽｧ-､
　　,.イ彑l l > ゞ く l　〃 l|ハ.lヽ、　ﾊVゝヽ二ノ/ゝ-{､彑ゝ-{､彑ｧ-､
,.イ彑ゝ-'l l　（ (,) レｼ′　　 !l　｀ｿｧ'´　 　 _ノ7{､彑ゝ-{､彑ゝ-{､彑{
ュゝ-{､彑l l　 ` -イﾍ　 　 　 !ｌ　//　/⌒ヽヾ/_ゝ-{､彑ゝ-{､彑ゝ-{､
　{､彑ゝ-'l l f⌒Ｙﾊ　',　　　　!l/ /　ヽ_う ﾉ /-{､彑ゝ-{､彑ゝ-{､彑ゝ
彑ゝ-{､彑l l｛ に!小　ヽ　　 /!l /　　 ,／　/彑ゝ-{､彑ゝ-{､彑ゝ-{､

モチュ300Vでチェーン注油している俺

>>187
お前が死ねばいいと思うよｗｗｗ

騒音出す糞ﾊﾞｲｸなんて乗るなクズ。
盗難・イタズラ・撤去　ｻﾞﾏｰﾐﾛ｡
早くﾊﾞｲｸなんてゴミ処分したら迷惑掛けたこと謝って首吊って死ね。
ﾊﾞｲｸ乗って格好いいとでも思ってるの？
ﾊﾞｲｸで騒音出して近所に迷惑掛けているのも分からないの？
早く答えろよﾊﾞｲｸに乗るバカ。
ま、バカには他人にどれだけ多大な迷惑掛けているか到底理解出来ないだろうな。
騒音の迷惑分からないなんて恥知らず。 バカだから答えるのは無理か。
バカだからﾊﾞｲｸ乗っているのか
ﾊﾞｲｸに乗っているからバカなのかどっち？
悔しかったら答えてみろよバイクに乗るクズ
答えたらさっさと糞ﾊﾞｲｸ廃棄処分して死ね馬鹿


>>198←こいつは答えられないから問いから逃げて誤魔化してしているクズ。
早く糞バイクなんて処分しろよゴミｗ

200ｸﾘｸﾘ

>>194
10w-40のエンジンオイル使っても固着はしないけどなぁ

199は徹夜コピペ粘着基地外だからスルー汁。

そこでブレンドですよ奥さん

騒音出す糞ﾊﾞｲｸなんて乗るなクズ。
盗難・イタズラ・撤去　ｻﾞﾏｰﾐﾛ｡
早くﾊﾞｲｸなんてゴミ処分したら迷惑掛けたこと謝って首吊って死ね。
ﾊﾞｲｸ乗って格好いいとでも思ってるの？
ﾊﾞｲｸで騒音出して近所に迷惑掛けているのも分からないの？
早く答えろよﾊﾞｲｸに乗るバカ。
ま、バカには他人にどれだけ多大な迷惑掛けているか到底理解出来ないだろうな。
騒音の迷惑分からないなんて恥知らず。 バカだから答えるのは無理か。
バカだからﾊﾞｲｸ乗っているのか
ﾊﾞｲｸに乗っているからバカなのかどっち？
悔しかったら答えてみろよバイクに乗るクズ
答えたらさっさと糞ﾊﾞｲｸ廃棄処分して死ね馬鹿

またあぼ〜んか。

まあ、なんだ。
チェーンメンテサボってるとジャラジャラガチャガチャとチェーン騒音が（ｒｙ


いつもチャラチャラと軽快な音を立ててすみません。

>>172で書き込んだチェーンソーオイルで走ってきたけど、ほとんど飛び散らんじゃん！
こりゃいいや。

10W-30もチェーンソーオイル(AZ)もそんなに変わらないだろーが

誰かチェーンソーオイルをエンジンに入れてみてよ
カブとか走りそうじゃね？

そう？全然違ったよ！
リムが黒くなってトレッドのまで飛んでることもあったけど、
リムが輝いてる。

>>209
別に普通に走るだろ。
つまらんこといってんじゃねーよ

確かに30粘度のオイルとチェーンソーオイルは
オイルの基本粘度自体は同じくらっぽい、固さって言うべきかな

でもチェーンソーオイルには粘性添加剤みたいのが入ってるみたいで
やたらとねちょねちょする、ほんとうにねばり具合がエロイｗ

ものすごい遠心力に対しては耐えられないと思うけど
多少は普通のオイルよりいい気がするけどね

なるほど〜
粘度はかわらんのか。

SSとかのっててスピード出す人は、
10W-30だろうがチェーンソーオイルだろうが関係無いほど遠心力がかかるのかね？

俺オフ車だからな。

だからブレンド・・・・

うん、工業規格の粘度表で確認したから確か
粘度35位かな？

経過報告。

500�qくらいまで注油を控えたかったけど、
今朝、チェーン・スプロケカバーを開けたら
溜まりに貯まったウンコがどっさり。

とれる範囲をキレイにして、ついでに
チェーンも清掃しました。

オイルをドボドボ垂らして、
しっかり拭き取りをしたつもりだったのですが、
タイヤの走行面？まで飛んでて焦った。。。


次回は筆＋拭き取りでやってみようと思います。


【車種】空冷250CC単気筒
【距離】100�q
【油種】チェーンソーオイル
【備考】100くらいなら絶好調。付けすぎは危険と感じた。

ギヤオイル（ヤマハ）とチェーンソーオイル両方試してみたけど
ギヤオイルは斑点状に飛び散り
チェーンソーオイルは放射状に飛び散る。
持ちは大して変わらない印象。
だからそのときの気分で使い分けている。

エンジンオイル10W40
ハンマーオイル
デフオイル80W140

と使ってみて、
デフオイルが一番具合がいい。

チェーンにオイルを付け始めて600kmほど走行したが、
聞いていた通りでほとんどチェーンの張りが変化してなかった。

検索しても難しかったので質問させてください

フロントフェンダーを自分の実力と知能と腕力と偉大なる勇気で交換しようと思うのですが

車載工具以外に必要なのはなんでしょうか？

ペンチとニッパーは持ってます。　他にも工具って必要でしょうか？

なんかナットが六角とかじゃなくて悩んでます......

あとリヤフェンダーも除草剤で溶けてしまったので交換したいので部品の値段と交換方法を教えて下さい。

誤爆だな。

>>221
こぴぺだな

>>217様
ギアオイルもチェーンソーオイルも持ちはあまり変わらないんですね。
ギアオイルは臭いらしいので、それなら今のままで行こうかな。
どこかで20Wのエンジンオイルが売ってたらそれでも良いんですが、
今のがなくなるのは時間がかかりそう。。

もし迷惑でなければ、各オイルは何�qくらいの注油サイクルなのか
教えてもらえませんでしょうか？

都市部の通勤が中心ですが、まだどれくらいで注油かの目処が
わかっていないので、参考にさせてもらえるとありがたいです。

>>223
エンジンオイルとチェーンソーオイルは２５０キロ　

これから定番になるデフオイルなら５０００キロ対応　

>>224
回答ありがとうございます。
200〜300を目処に注油＆清掃をしていきます。


デフオイルって5,000�qももつんですか？
500�qとしてもけっこう良いですね。

休みなのに、バイクも乗らずってもの嫌だし、
デフオイル買いに行ってスーパー銭湯でも行ってこようかな。

釣られんなよｗ

デフオイルならノーメンテで１万キロ対応するぜ。
１年ごとに新品に替えるといいからデフオイル塗りっぱなしでいいだろ？　
デフオイルは粘着質なので砂とかゴミが沢山付いていくが１万キロか１年で新品チェーンに交換。　

これで平和だ　
　

クリクリしてきた。
今まで１コマずつやってたのを３コマずつやったら、
時間効率が上がった。
シャアせんｙ（ｒｙ


ギヤ・デフオイル注油。
注油、すなわち油を注す。これ。
リング付きチェーンなら、リングとローラー内部の潤滑が目的。
それ以外は拭き取ってピカピカ汚れしらず。

モリブデン配合デフオイルならスプロケの摩耗も抑えられてウマー。

ぶっかけて拭き取らずってのがいいズボラさんならエンジンオイル（の廃油）にしとけばよい。

クリクリした翌日が雨だった時のこのソワソワ感

タンクを外すのは簡単だ。　ただ問題なのはホースが外れない　┳__((('A`;

どんなスレの誤爆か興味しんしん。

【外す】外装スレ【付ける】

【ネジが】ボルトオンパーツで改造スレ【余った！】

【水漏れジャージャー】水道とガスのDIYスレッド【ガス漏れドカン！】

このうちのどれかか？

まめに注しているのですがチェーンソーオイル1�gが全然減りません！

誰か100均で売ってる万能オイルを試した椰子はいないか？

>>232
俺の場合は200mLボトルでお試しのつもりが早4年目突入で最近やっと
底から10mmくらいまで減ってきてくれた。
自転車も含めてけっこう頻繁に注油してるけど。w

1Lの詰め替え用が安いんだが、次もまた200mLボトルだな。
注油用容器を買ったと思えば安いもんだ。

ホムセンにデフオイル売ってねぇ・・・　ギアオイル（80ｗ-90ｗ結構デカイ缶）が有ったが
>>234とかのレス見てると使いきれる自信が無くて買えねぇ（笑
結局、廃油ポイとか諸々買って帰ってきた。オートバックスとかにデフオイル有るかな？

在ったとしても１Lとかでは売ってないと思われ。
俺のクルマのデフオイル交換してくれたら廃油やるよ！

>>236 やっぱ少量では売ってないか・・・　ギアオイルにするかな。
てか俺、車いじったこと無いよ！それでもいいなら・・・　うふふ・・・

オートバックスとかイエローハットなら
ギヤ（デフ）オイルを1リッター缶で売ってるよ

200ｍｌでさえ無くならないのに1000ｍｌもいらないよ

>>238 マジッすか？！　明日突撃してきます！
後ちょっとオイルの事でネットをぶらついてたんですが、
ギアオイルの粘度90ｗ＝エンジンオイルの粘度40ｗって本当なんでしょうか？
ご存知の方いらっしゃらないでしょうか？

ぴったり同じってワケじゃないが
まぁだいたい合ってる
それでもギヤオイルのが硬め

ソース
ttp://web.kyoto-inet.or.jp/people/macchann/hiroshi/Hikaku1.gif
ttp://web.kyoto-inet.or.jp/people/macchann/hiroshi/SAE.html

>>241 ソース拝見させていただきました　ギアオイルの方が少し硬いみたいですね　勉強になりました。

デフオイル硬すぎてチェーンに浸透・潤滑は無理。
飛び散らなければいいってもんじゃないｗ

チェーンソーオイル試してみたいがそんなに大量に要らんのよなぁ。
このスレの誰か近所の人で小分けで売ってくれる人居ないかなぁ。

>>244
200円以下だぞ。(200ml)

>>243
つ毛細管現象

>>243
？

age

１番ネバネバするチェーンソウＯＩＬの銘柄を教えて下さい。　

>>249ﾈﾊﾞﾈﾊﾞというか蜂蜜級のか゛ｽﾁｰﾙの純正ｵｲﾙ、糸引く固さ…

ハンマー、チェーンソー、ギヤオイル
俺は結局ギヤオイルに落ち着いてAZ脂肪

今の所チェーンソーオイルがかなり使いやすいって定番になってるみたいだけど

ドバっとかけてももう少し飛ばないようにできないもんかな・・
スコットオイラーみたいに半自動点滴にしてるんでふき取りしきれない部分がある

チェーンソーオイル→ネバリはあるけど柔らかい
50番のＥＧオイル(ギア90番相当)→固めだけどネバリがない
140番ギアオイルが良さそうだけど消耗品として多量に注油するには割高

(ﾟ∀ﾟ)!!

50番とチェーンソーオイルブレンド？

誰か、ディーゼルエンジン用オイルを試された方はいますか？
ガソリンより固かったと記憶しているのですが。

>>253
一番少ない量でも1000mlからだよね。
200mlでも、使い切れないのに・・・・。

>140番ギアオイルが良さそうだけど消耗品として多量に注油するには割高
ん？一度の注油で2ml程度しか使わないが？
ギヤオイルを注射器注油するのがベスト。

>>254
ディーゼル用オイルで1Lは量り売り位しかなかったような・・・。
なるほど、確かに使い切るのは無理ですね。

>>255

俺は多量に使うって言ってんだろうがボケ

>>254
20Ｌ缶を買って先祖代々伝わる家宝にしちゃえばｲｰﾝﾀﾞﾖ!

>>257
注し方間違ってるお前がバカだって言ってんだよw

>>259
あのさ、スコットオイラーみたいに常時供給してるって書いてあるでしょ
それ読んでないから言ってるんだよ

勘違いと思い込みが激しすぎ

>>253-260
お取り込みの中、横からすまんが、

人 柱 よ ろ 。

>>261
もしや漏れのことでつか？
さっきホムセン行ったついでにオイルコーナー見てきたんだけど、
ディーゼルオイル、20Lペールしか無かった。orz
試すまで一苦労しそうな悪寒。

ひとまず手元のエンジンオイルでチェーン清掃してくるわ。

ディーゼル用オイルは、ガソリン用より粘度は低いんじゃね？

>>263
その根拠は？

２０�g缶をおもいっきりバシャーッってぶっかければいいじゃん　ストレス発散にいいぜ　

トイザラスで売ってる電動水鉄砲にオイルを入れてチェーンに発砲するのも楽しいかも　

>264
以前、親のディーゼル車のオイルを自分で換えた時
結構サラサラな印象だったので。

>>265
ﾜﾛｽ

>>267
それってもしやガソリン・ディーゼル両用になってるオイルジャマイカ？

ＥＧオイルとルブのブレンドは？

>>260
？だからその注し方が間違ってるって言ってんだよw
そこまでする必要は皆無。何乗ってそこまでしてんだよw

好きにすれば良いじゃないか

>>270
スコットオイラー知らないの？

オイラ知らない

　　　　　　 ∧,,∧ ∧,,∧
　　　　∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
　　　<=( ´∀｀)Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
　　　｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　と ﾉ
　　　　ｕ-ｕ （l 　　 ) (　　　ﾉu-ｕ
　　　　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u'

初めてオイルでクリクリやってみた。
固着してるローラーは無かったんだけど、動きの渋いのがいくつかあって、
いくらクリクリしてもなかなかよくならない。微細な砂だか埃がどこかに噛みこんでいるのかな？

チェーン専用にＧ3買ってきた俺ってセレブだな

漏れも初クリクリ。硬直しかけてたのが直ったお。

>>275
少し走行してみるのはどうだろう。

>>272
このスレ初めのほーから見てるから知ってる。
あんな本末転倒的な商品はいらねーだろ。
500km毎にギヤオイルを注射器で2ml程度注油。これだけで十分。
色々試してこれに落ち着いた。

常にオイルをポタポタとか環境にも良くないし、財布にもよくない。いい事なしだ。

>>278
突き詰めれば、排気ガスとか、オートバイ自体が環境に良くない。
専用オイルなら財布に痛いけど、エンジンオイルやギアオイルも代用できるし
チェーンソーオイルも使える。4000mlで1200円ぐらい。
チェーン交換のスパンが伸びれば、安いと思うぞ。

>>275
何回か走ったら軽くなると思うよ

>278
しかし、チェーンソーオイル4l買った人には
救世主的商品ではないだろうか。

>>278
おまいが想像してる物と違うぞ。>スコットオイラー
適量にすれば、飛び散る量も少ない。

オイルの注油にしろ、ルブにしろ、飛び散るなり、
雨で流れるなりして、
環境に排出されるのは同じ事。

>>278
おしつけがましくてキモチ悪い

結構勘違いしてる人がいると思うがいっぱいつければいいという物ではない。
チェーンにオイルは極少量でいい。え？こんなにちょっと？ぐらい。

>>278
>常にオイルをポタポタとか環境にも良くないし、財布にもよくない。いい事なしだ。

つ［生分解性ﾁｪｰﾝｿｰｵｲﾙ］

サビるのが嫌なら　

いっぱいつければいいよ　　

固着もないから安心だ　

タイヤ＆ホイールへのオイル飛散防止にカバーを試作してみた
滴るほどオイルを添付後、６速で１０分ほど空転させたところ殆どホイールへの付着なし
効果はだいぶ有りそう
試作品とはいえ激しくダサい見た目はなんとかしなくては・・・
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1177228537401.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1177228900666.jpg

>>287
これ植木鉢とかに敷くお皿？
アイデアは良いけどだせぇwwww

ﾜﾛﾀｗｗｗ

これはひどい

超苦売

激しくダサいが有効な悪寒
カーボン風シートを貼るとかどうかな？
容易に着脱出来るようにすると更に良いかも

>>287
はははは
100円ショップとかでも手にはいりそうだね
大まかな形状的にはすげーいい線いってるじゃんかｗ

バイク用パーツ組み合わせてだけど実は俺もやってる
けど「俺の場合は」オイル付け過ぎな時は
そこだけじゃカバーしきれないのがわかった

スプロケのチェーンがかかってない所から飛ぶのも当然ながら
チェーンのスプロケにかかってないストレートな所からも飛ぶから
でも287がカバーつけた所が一番飛ぶかも

オイルは車用入れてるけど
全く問題なし。
クラッチすべりもない。
だいたい、バイクでクラッチ滑るなら
自動車でもクラッチ滑っているはずだから
実際、それほど変わらないだろう。

>>294
ほ〜、おまいの車は湿式なんだ。

そもそもすんごいスレ違いな勘違いじゃないのか？>>294

それともクマーか？

>>294
もう一度スレタイをよく嫁ｗ

このｽﾚで4つもレスが飛ぶとは珍しい。

＞287がカバーつけた所が一番飛ぶかも

タイ製のカブに乗っている（当然フルカバーのチェーンケース装着・・・）
オイルでチェーンﾒﾝﾃしてるが、ケース内のオイルの飛び散りの汚れは、
上にも少し付くけど、重力の関係か、大部分がチェーンケース下部だな。

>>299
ヒント：服やバイクを汚したくない。それ以外はどうでもいい。

>>287

スゲー、なるほどね！

もう少し見た目的にいいもの狙うなら
オフ車とかのフロントブレーキに時々憑いている
ローターにかぶせる泥よけ見たいなのはどうなのかしら？
それは>>293がやってるのかな？

そりゃ１００均じゃ買える代物じゃなくなるけどさ

そう、ディスクガードを使ってカバーしてます

でも50円で買ったから100均より安かったｗｗ

>299
フルカバー付きのバイクで拭き取りやらずに放置すると、
フルカバーの水抜き穴からオイルが垂れて、
置き場の床が凄いことになる罠。。。　orz

どうやって固定してるのかkwsk！

タイラップとエーモンステーじゃね？

>303 ダイソーの注射器を使って、一度に2ｃｃしか塗らないので、
　　そこまで、派手に垂れはしないが・・・フルカバーだと、
　たしかに、ｵｲﾙでチェーンﾒﾝﾃすれば、カバーの下面は汚れるよな・・・ｗｗｗ

　　

オートバックスでデフオイル買ってきました、先程までボチボチとメンテしてきましたよ。
とりあえずチェンクリで拭いてからローラーとプレートの隙間と両側のプレートとプレートの間に挿してきました
割り箸をローラーに突っ込んでクリクリしましたがルブを使ってた時よりスムーズに回るようになりましたよ
何箇所かザリザリ鳴って固着気味の箇所もチラホラ　マメにメンテしてたのにな・・・

>>307
おおっ　デフオイルの散布ですね　　
激しく飛び散らないといいですね。　数日後のレポも期待してます。

オフ車乗りだけど、
オフ走って汚れたときは、クルマのエンジンオイルの廃油をダラダラ掛け流し。
結構汚れが取れて、下に敷いてるオイルキャッチャーには汚れがたまってるよ。

ルブからオイルにして良かった事。ｽﾌﾟﾛｹの消耗が遅くなった。
ルブだと砂がつきやすい。

ルブ

メリット　：飛び散りが少ない　オイルよりチェーンスプロケに付着する

デメリット：オイルより浸透しにくい　汚れ落としにクリーナーが必要
　　　　　　汚れ、砂等がオイルより付着しやすいので掃除が大変
　　　　　　汚れたルブがチェーンやスプロケを攻撃

オイル

メリット　：ルブより浸透しやすい　汚れが遠心力で飛ぶので掃除の必要が少ない
　　　　　　ルブより砂等を巻き込みにくい

デメリット：保持力が弱く頻繁に注油が必要　オイルが飛び散り車体が汚れやすい
　　　　　　雨に弱い

>>311
エンジンオイルとギヤオイルを区別したほうが良くない？
ギヤオイルはエンジンオイルより飛び散りにくく、保持力もある。
多少の雨でも大丈夫。洗車毎に注油なんて必要もない。
一回の注油で500kmは持つんじゃないかな。

錆びないチェーンとかオイル注さなくてもいいチェーンてないもんかね？

>>322
大分類ってことでとりあえずおｋじゃね？
それ言い出すとルブもホワイトとそれ以外を分けなきゃいけない。

>>313

つ　カムチェーン（の設置環境）

ベルトにすりゃ良いじゃん！

なぜメーカーはベルトでなくチェーンを選ぶのか。

つ 耐久性、信頼性

>>316
たぶん、チェーンの方が切れる心配が少ないからじゃないかな。
チェーンなら引ききったら交換でいいんだろうけど、ベルトは
いきなりぶち切れるらしい。

じゃあシャフトには出来ない？

>>316
昔、カワサキがGPZ250なんかで採用したことがある。
そのカワサキがベルトドライブを止めた時のコメントが

「耐久性に問題があった訳でもなくメンテナンスフリーというメリットも
あったが、同強度にしようとするとどうしても幅が広くなってしまって
お客様から格好が悪いとの声が多くて…」

というものだったと記憶している。

>>319
シャフトには癖があるからスポーツバイクには向かない
対策をしたサスペンションが開発出来ればその限りではないけど
BMWみたいに　それでも癖はある

>>321
その癖ってのは？何か二輪でシャフトだとねじれるようなイメージが浮かぶけどそんな感じ？

ちがう、ロール姿勢への影響だ。
寝かして走る2輪で、アクセルひねると勝手に右に傾くバイクはイヤだろｗ

ジャイロ効果で回転方向に引っ張られるとかなんとか
昔の二輪四輪に詳しいオッサンに聞いた

なるほど。何となーくだけどイメージ出来たw

それは、シャフトドライブが原因ではなく縦置きエンジンが原因だろ。
V-MAXやFJRで、そんな挙動が出るなんて聞いたことないぞ。

シャフトドライブの癖っていうのは、加速時にケツが持ち上がる方向に
動こうとすること。チェーン駆動なら逆に下がろうとする。
BMW曰く、完全になくすことも出来るらしいのだが、マシンからの応答
を感じ取るために少し残してあるらしい。

ちなみにBMWのリアサスはパラレバーと呼ばれるもので、仮想的に
スイングアームを長くした効果が得られるという。

BMWがロールするのは、クランクシャフトの配置が縦方向であるため。
作用・反作用で、スロットルを煽ると車体がロールしようとする。
（ってことはモトグッチも入るな・・・）

ちなみに、新型水冷４気筒は横置きのため、ロールしない。

シャフトドライブはロスが大きいと信じていたんだが、最近そうでもないと聞いた。
誰か真相を教えてくれ。

いつもはギアオイルでメンテしてますが
連休中に2泊3日のツーリングに行くのでオイル切れが心配です。
こういう時はルブ使ったほうが良いでしょうか？

>>329
その日程で500km超えるなら、100mlの携帯チェーンルブを持っていく方がいい。
http://www.tanax.co.jp/cgi-bin/itemview.cgi?itemName=チェーンルーブ（ツーリング）&sub=ピットギア&suburl=pit&ctg=ケミカル&ctg2=chemical

だからブレンド・・・

>>329
ギヤオイルでどうやってメンテしてるの？
2､3mlだけあれば事足りるんだから、それだけが入る容器に入れて、注射器と一緒に持っていけばいい。容器も注射器も両方ダイソーで揃えられる。

魚の醤油入れ持っていけよ

ｱｹﾞ

今まで、洗浄に灯油、潤滑にチェーンルブ派だったが、
潤滑にチェーンソーオイルを使ってみた。
灯油で洗浄した後に残った汚れまで落ちたのは、少し感動した。

AZの詰め替え用が270円/1000mlで売っていた。

今度は、オイルで洗浄、潤滑にハンマーオイル(モリブデン)を試そうと思う。

オイルでメンテしてるけど、封入されたグリスはどうなるんだろう、
もう流れて行ったのかな？

>>335
そうやって俺みたいに色んなオイル買っちまうのさ

そして行き着く先は相続問題・・・

ジャッキアップ買ってきた！（・∀・）
4日前クリったばかりだけどまたやってきます。

あんまりやるとタイヤにウンコが付くぞｗ

オイルだったら付くのは下痢じゃね？

原２スク用のやっすい2stエンジンオイルがいつも余る
コレでチェーンの洗浄してみたいんだが、やったことのある人いる？
298円/�gなので超安いし

おれはいつも２ｓｔオイルの余りかギアオイルの余りだ

>>342
何で余るの？継ぎ足し継ぎ足しでずっと使えるじゃん。

>>344
一缶全部入らない、って意味な。

オイル挿しに入れてチェーンに塗ってブラシで汚れを溶かして浮かせて
ウエスで拭取り、でおｋ？

>>345
すぐ減るんだから継ぎ足す用に取っておけばいいんでない？
2stオイルは燃えるように添加剤云々が多そうだから
4stエンジンオイルのようには使わないほーがいいと思うけど。
個人的には。

かなり日が経っちゃいましたが　レポさせていただきます
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1178005232990.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1178005249176.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1178005296177.jpg
初回だったので　かなり多めに挿しちゃいまして　この様です・・・　拭取りが足らなかった・・・
見事に端余りんぐなタイヤの所に飛び散っちゃってます
ホイールとタイヤ　フクピカで磨いてきます！

使ったデフオイルです　http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1178005481863.jpg

レポ乙

付け過ぎぽいけど最初は多めでイイかも
汚れ落としの役もあるから
飛び散りはマズイんで
拭き取りをしつこくやるか
近所を一走りしてから再度拭き取り

>>347　　　

そのバイク

ＣＢ４００ＳＦ？　　

　

２ストＯＩＬは燃えやすいからチェーンに使わない方がいいよ。　

シールが燃えるよ　　摩擦で着火するよ　　危ないよ　　

>>350

なんの釣り？

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　 Ｊ
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
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　　　　　　　　　　　　　　　　｜
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　　　　　／V＼　　　　　　　Ｊ
　　　　/◎;;;,;,,,,ヽ
　＿　ﾑ::::(;;ﾟДﾟ)::| ｼﾞｰ
ヽﾂ.（ﾉ::::::::::.:::::.:..|）
　 ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ
　　 ｀ ー U'"U'

>>349CB400SFですよ 　見事なまでのヘタレライダーが乗っているので　タイヤ使い切れてません！

なにをどうレポしてるのかサパーリだな
注油のペースとかそういう情報が欲しいわけだが

オイルメンテチャレンジしてみよっかなぁ
シールチェーンでたまに峠なんかいったりする4st125だけど

>>354
400マルチ＆シングル 殆ど通勤専用。
ガソリン補給になったら(約200キロ走行)エンジンオイルをてろてろふきふき。
雨天走行後、雨が上がったらてろてろふきふき。

オイルメンテに慣れると
ルブ使用＆洗浄の方がよっぽどチャレンジだと思う

>>350＝>>352
知ったか乙

>>330-333
亀ですいません。
レスありがとうございます。
本日ツーリングから帰ってきました。
今回は>>332の方法でギアオイルを携帯しました。

>>354の仰るとおりです・・・　なんつうレポ書いてんだ俺は・・・
注油のペースですか・・・　メンテ後250�`近く走りましたが（高速を時速100�`　距離110�`含む）
チェーンを見る限りは油面も残ってますし　クリってもスムーズに動いています
500�`走ってみて　もう一度確かめてみます　雨降らないと良いけど
こんな感じで良いでしょうか？

雨降らなきゃ250は余裕だよ

>>359
乙。
で、距離はどれくらい走ったの？
注油は必要だった？

晴れてれば走行200は余裕でもつけど、雨だと全部ちはいわんが固着するローラー
がちらほら出てくるな　半日雨の中走っただけで終わりだ

>>363
それエンジンオイルだろ？
359に聞いてるのはギヤオイルの事だよ。

VTR1000Fで28-30日にかけて 600 km(内 400 km 高速、途中注油無し）走行してきたけど
15W-50 のエンジンオイルで大丈夫だった。
雨には遭ってないけどちょっと心配だったんで帰ってきてすぐクリクリ注油した。だけど固着0
チャーンの遊び量も出発前と変わらずだった。

>>362
距離は950kmくらいで最終日に雨中走行もしました。
結局ツーリング中は注油しませんでしたが
本日洗車の時に確認した所、固着も伸びもありませんでした。

>>366
すげえ。ギヤオイル千キロ持つのか。

固着してないってからってギヤオイルが1000km持つと？

めでてーな。

>>366
最終日の雨なので何とかなったんだと思いますね。
ルブ噴いてても、ロングツーリング中に土砂降りに当たれば
次の日の午後くらいにはﾁｬｰﾝからアリエナイ音出始めるので。
普段はギヤオイルメンテで、ラ行？のﾁｬｰﾝ音に聞こえるのだが
そのときはカ行のﾁｬｰﾝ音に聞こえた。

まあ俺はビビリなのでギヤオイルメンテは500km毎にしてる。
注射器注油でね。

だからブレンド・・・・

kwsk

エンジンオイル1、モリブデン入りルブ２を混ぜて使ってるお

入れ物は100均で売ってるマヨネーズ挿しだお
先が細いからリングに少量注せていいんだお

>>374
そんな面倒な事しません。ギヤオイルで十分。

エンジンオイルってシールチェーンに使ってもおｋ?

>>376
エンジンオイルの塗布は、バイクメーカーの推奨です。

>>376
全然おｋ
つか、エンジンにもシール類は使われてるからな。

>>377
マニュアルによく載ってるのはギヤオイルだよ。

エンジンオイルをギヤオイルって言うの知らないの？
釣られた？

これなんてクマー？



＞シールチェーンです。
＞スチーム洗浄は行わないで下さい。
＞チェーンへの給油には、ギヤオイル(#80)またはエンジンオイル(G1、G2)を使用して下さい。

要はSAE80のギアオイルが、10W-30、10W-40のｴｿｼﾞｿオイルと粘度がほぼ同じだからだろう。

ギヤオイル＝車用、エンジンオイル＝バイク用
を使えって事だ。

オイルメンテにかえたので、まだ殆ど使ってないルブがあるんだけど、他に何か活用法有るかな？

お台所のレンジまわりの汚れに使うと、ガンコな汚れがいっそうガンコに！

ｱﾎｽｗ

ドライタイプのﾎﾜｲﾄﾁｬｰﾝﾙﾌﾞだったら鳥の糞っぽいのを作って遊べるぞ

>>384
ロングツーリング用にした

掃除してたら、もう１コ出てきた('A`)ｵｵｽｷﾞｼﾞｬorz

走り終えてすぐオイル多めに注すと汚れが沢山でた。
チェーン清掃したいときは走行後だな。

>>389
その原理をｋｗｓｋ

チェーンが熱をもってるからじゃないのか

やっぱりロンツー(１日で１０００ｋｍちょい）だと家でオイル塗るだけじゃ持たないよなぁ。
ウェストバッグに入りそうなボトルもないし、３年くらい寝かしてあるルブを久々に塗る事にします

日曜にチョソ掃除する予定だけど、ウンコ溜まりまくってそうで考えるだけでイヤだ・・・('A`)

\100均でスポイト買って、それを出先で挿せばいいんじゃねぇの？
フィルムケースにでも入れとけば、漏れる心配も無いし場所も取らない

>>392
PIT GEARのルブなら入るだろ。

ところで君達
チェーン洗浄は中性洗剤ｏｒ灯油？

俺は灯油でブラシ。

10w-30のエンジンオイル

灯油なんて意味ないじゃん。　どうせオイルで仕上げるんだから洗浄もオイルの方が無難　

>>395
naze灯油?

>>398
パークリの代わりのつもりでは？
ていうか君若いだろ？年寄りは灯油（洗油）を好んで使うものだよ。

バイク歴15年以上のおっさんちょっと来い 5人目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1172720486/

>>397
灯油で洗浄後、エンジンオイルを塗布してみろ。
残った汚れが簡単に落ちるぞ。
今は洗浄で、ホムセンで10w-30 4L 980円のオイルを使っている。

洗浄目的ならフラッシングオイルとか良さそうな気がする。

けど、買ってまで試したいわけじゃないので、
私はホムセン購入の安オイル(20W-40)使用。
ウエスにつけて拭いて、その後キレイな部分で乾拭きしたら
大体の汚れは取れるし。

シングル250＋ノンシールで日帰り300キロの下道ツーリングしたけど、
帰りはチェーンがシャーシャー鳴ってたので、本日クリクリをしました。
固着とかはなかったけど、どれくらいまで大丈夫かがわからない。

止まりの時は嫌々ウェットルブを使う予定。
ﾁﾗ裏ｽﾏｿ

1000キロごとに油をさすくらいのメンテをしてるんですけど、
この場合、シールチェーンとノンシールチェーンで、だいぶ寿命は
違うものでしょうか。

>>402
> シングル250＋ノンシール
それってもしやST250？違ったらスマソ。

通常の使用条件であれば
シールとノンシールの耐久性は数倍違う

チェーンソーオイルを試してみた。
ローラーもクルクル回るしいいね。

あと、フロントスプロケとチェーンの間にウエスを入れて回してみた。
チワワ一匹分のウンコが取れた。
なんか加速も良くなった気がする。気のせい？

中古で買ったんだけど、最初チェーンもリアスプロケも真っ黒だったからな。
10年分のウンコが溜まってたっぽい。

あと、ついでにチェーン調整もしたんだけど
伸びてる部分と普通の部分の差が３センチ近くある。

伸びてる部分に合わせて調整すると、普通の部分の遊びが殆ど無くて
タイヤを回してみると重い。
伸びてる部分の遊びを４センチ、普通の部分の遊びを２センチ位で調整しておいたけど
これで良かったかな？

>>407
そんなもんでオッケーでしょ。
俺も適当だよ。

>>407
使用限界のチェーンたるみ幅があるので、それ以内ならチェーンが外れるって
こともないと思います。ただ、速度を出すとチェーンから変な音がするかもね。

気になるなら素直に交換するのが吉。

>>404
(多分)同じエンジンのグラトラです。


前回チェーン調整して、まだ500�qくらいなのに、
もう緩んできた感じがする。
スプロケは全然減ってないけどチェーンだけ交換しようか悩む。

注油は楽になったので構わないが、
チェーン調整は店でお願いしているので、
シールチェーン＋オイルメンテだと全然伸びないという書き込みもあるので
いっそ交換しようかな。

またまたﾁﾗ裏でｽﾏｿ

下道250kmツー行ってきた
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1178418861303.jpg
ちなみにオイルスプレーメンテ
吹き付けて拭くだけ
まだうっすら油膜があった
飛び散りもほとんどない
初期伸びから８００キロ、まだ伸びてない
またレポします

なんかどこもかしこも綺麗なんだけど
もしかして新車ですか

シール少し欠落してっけど大丈夫よな？

>>412
とんでもないW
24年落ちのCBX550Fです

有機モリブデンオイルスプレーってのを使ってます
成分は鉱物油、有機モリブデン、噴射剤、LPG
シールへの攻撃性は不明
噴射剤が何かきになりますが使い出して1年、1200km
今のところ問題無し
注油サイクルは300km前後が良さそう

シールチェーンのシールが1個でも脱落したら

　即　終　了　

すぐ破断するワケじゃないが
交換する準備を始めなさい
何リンク必要なのか　幾ら掛かるのか
予算はあるのか　今から貯めるのか
スプロケも替えるべきなのか
スプロケ替えるならロックワッシャーや
ハブダンパーも替えるべきなのか
タイヤ交換と同時に頼むと工賃お得とか

>>410
オレもグラトラに乗ってるけど、チェーンは本当にすぐ伸びるよよね。
ちゃんと油を切らさないようにしてるのに伸びる。
あまりにすぐ伸びるので油差すのがアホらしくなってくるｗ

>>414
このホイール何かな？っと思ったらコムスターだ。
キレイですな〜
けど1200kmて・・・

俺のDIDそろそろ７万�`だよ(・∀・)

>>414
>有機モリブデンオイルスプレーってのを使ってます
ハンマーオイルみたいなもんだな
しかしお宅のチェーンは新品のようにキレイですね。

チェーンルブってチェーンクリーナーを売る為に売ってるんじゃない？

>>414
噴射剤と言うと、たぶんDME（ジメチルエーテル）かな。スプレーに使用する
用途では、フロンの代替で最近は良く使われてますね。毒性もメタノールより
低いとか。沸点も-23.6℃とかなり低いのでシールへの影響はあまり考えられない
ですね。（常温では噴射直後に気体になるはずなので）

----チラ裏----
DMEって次世代ディーゼル用燃料としてや、燃料電池の燃料として研究
されているようですね。天然ガスや石炭ガスからの直接法による製造や、
バイオマスエタノールからの間接法による製造が可能なようです。
-------------

ハンマーオイルを使いました。
塗布後2日で、乾きました。

>>421
そこからがモリブデンの出番なんだけど！

>>416
自分のだけじゃなくて、ほっとしました。
結構マメに注油清掃しているのに、
伸びるので自分の手入れが悪いかと思ってた。

真剣にチェーン交換のみでも大丈夫か、バイク屋に相談してみます＿|￣|○

>>402
フラッシングオイル、おいら使ってるよ。（但し、潤滑はウェットorドライルブ）

フラッシングオイル塗布で汚れを浮かせる→ウェストでふき取る
→チェーンクリーナーでフラッシングオイルを除去する→ルブを塗布

チェーンクリーナーの使用量が段違いに減らせます。

スレ違いスマン。高速道路をぬふわ〜ぬうわ巡航2時間するといなくなっちゃうんだよ、
チェーンからオイルが。（メガスポなんだけれど）

でもまあフラッシングオイルってほぼ灯油なんだよね。

>>414
同じバイクﾉｼ
大事にしていきたいですね。

>>425
そう聞いていたので、フラッシングオイル使って浸漬試験したけれど、
NBRゴムに対する攻撃性は認められなかった。浸漬時間は48時間。
（NBR：ニトリルゴム　Oリングで一般的に使われている）

硬度変化は触診だけれど変化なし、寸法変化（膨潤、収縮）もなし。


問題はだ、4Ｌチェーンソーオイル買っちゃった人じゃないが、
軽自動車向けの3Ｌ缶買ったところ全然減らないｗ
チェーンソーオイルと違って他に使い道がナッシング！

オイルをペットボトルに入れたら…　　やっぱ危ないかな？

>>428
オイルの種類によるが、エンジンオイルなら危ない。
ペットボトルは、酸、アルコール、油には強いが、アルカリには弱い。
エンジンオイルは、酸化防止剤や中和剤などアルカリ成分の添加剤が含まれている。

フラッシングオイルは灯油ベースとオイルベースがありますな。
カストロや他の安物は大抵灯油。

ワコーズはオイルベース。

>>427
ニトリルブチルラバーは耐油性抜群ですね。NBRは灯油どころかシンナーでも
何ともありません。ちょっと高いけど、使い捨てのNBR手袋を愛用しています。

案外シールチェーンのシール自体は溶剤に強いのかもしれません。
むしろ、侵入して中のグリスが溶け出す可能性の方が問題では？

>>429
おまい勉強し直してこい。アルカリ性と塩基の意味が今一理解できてないだろ。

>>414
確かに、無給油時（油切れ時）の持ちは、モリブデン配合のものは全然違いますよね。
仕事でケミカルやシール材を扱ってますので、潤滑剤の特性や、シールに及ぼす
影響なども検証したりしますが、自分のバイクでのモリブデンの検証がもっとも
実感できた内容でした。

>>410
グラトラすか。兄弟機ですねw　多分チェーンも全く同じノンシール。
俺はSTだけど、ギヤオイルメンテでチェーンほとんど伸びないよ。
運転が荒くないからってのもあるかもしれないけど。
初期伸びすらほんの少しでした。

シールって以外と溶剤に強いのね
ガレージの棚で眠ってるシールチェーン対応の
デイトナウェットルブにも
成分に石油系溶剤って書いてあるし

それにしてもDIDのSブライト(だっけ？)は美しいな

灯油ってＯリング痛めたりしないかな？
今日始めて灯油で洗ってみたんだが。

灯油は浸透しやすいから、
せっかくＯリングにシールされてる中のグリスが侵される。

パークリなら大丈夫だけど、灯油はノンシールだけにしとけ。

>>435
さっと洗うくらいなら問題ないよ
１０分以上漬けるのはＮＧ

俺が以前乗ってたkwskは灯油洗浄推奨だったな。
もちろんシールチェーンな。

>>439
え？ノンシールじゃなく？？
車種は？

姉
取説に灯油洗浄してギアオイル付けとけって書いてあった。

姉って何て2ちゃん用語だろ…。

EKだと、
ゴム類の性質を損なわないチェーンクリーナーもしくは、灯油を使用し(以下略)
10分以上浸さず、速やかに乾燥させてください。

灯油が浸透性あるからシール内のグリスを侵す？
笑わせるね。何の為のシールなんだよw

メーカーも言ってるように普通に洗浄に使う分には問題ない。
灯油にゴム類を浸して一日置いてようやく変質するように、
10分とかなら何の問題もありません。嘘書かないように。
前スレでもパークリ、灯油で長年メンテして問題ないって
レスあったしな。

でも、灯油って思ったより汚れが落ちない。
洗浄後、チェーンオイルをかけたら、残った汚れが落ちた。

>>445
じゃあ使うなよw
ちなみに俺はパークリ派。スプレーの勢いで汚れが落ちやすい。

>>442
姉エロかな。kwskだし。

結局　

ギヤオイル以外は全部駄目　　

オイルならシールを痛めない。

ん？

>>444
>>446
手に付いた灯油が洗ってもなかなかニオイが取れない理由を良く考えてみよう。
パーツクリーナーなんて自殺行為。

>>450
こいつ馬鹿。

一部の灯油・パークリ信者が必死です。

↑　まだこんなやついんのなｗ　自殺してくださいｗ

ここのスレ住人は一体同じチェーンで何キロ走る人達なんだ？ｗ

チェーンの洗浄も潤滑もエンジンオイルまたはチェーンソーオイルで十分。

チェーンルブとかチェーンクリーナって悪徳商売。
オイルにしてから、チェーンが汚れなくなったよ。
潤滑力も十分。チェーンソーオイル最高！

>>455でも梅雨の時期はルブのがよくね？

てかチェーンメーカーが灯油オッケーって言ってるのに。
何言ってんだろ…。

>>457
彼らは拘りを持っているんですよ。
メーカーの言うことなんて信じないんです。

巷では彼らのような人種を「ヲタ」と呼びます。

458に褒められたｗ

入梅したらルブ使うかなぁ
梅雨明け後にオイルで洗浄する

デフオイル最高　　１万キロもノーメンテ　
やばくなったら新品チェーン！！　

>>457
漢、エネマ、ｋｗｓｋ

イオン出てなきゃ故障

>>462
頭大丈夫か？
チェーンメーカーだぞ。カワサキじゃない。

ホンダに乗ってる俺達はエヌマなんて恥ずかしいから買えないよ

DoCoMo―DID
au―RK
ソフトバンク―江沼さん

ＤＩＤ　→　松下　
ＲＫ　　⇒　東芝　　
ＮＫ　　→　三菱　　

[NK]
ﾊﾟｼｬﾊﾟｼｬAAry

東京ディズニーランド―DID
ユニバーサルスタジオジャパン―RK
エキスポランド―江沼さん

天才―DID
秀才―RK
池沼―江沼さん

ルブで砂とウンコだらけのチェーンに
エンジンオイル50ｃｃくらいたっぷり塗った。
５�`先のナップスに買い物いって、帰ってきたら、チェーンピカピカ！
ホイール拭いて終了。

チェーンのラララーって音が良いね

RK→本命
DID→対抗
EK→注意
PK→大穴

>>457
＞てかチェーンメーカーが灯油オッケーって言ってるのに。

スマン。
漏れはシールチェーンには灯油NGっていう記事しか見つけられなかった。
詳細キボンヌ

詳細も何もシールチェーンを使用している単車のサービスマニュアル、
シールチェーンの取説に灯油オッケーと書いてあるんだが。
ドブ付けは駄目だけどな。

>>473
しっかり探せや。
ttp://www.did-daido.co.jp/jp/toiawase/faq.html#san_q3

なぜ有名メーカーくらい検索しない？

>>474,475
さんくす
そういうことか。参考になったよ。
ちなみに俺の持ってる古いサービスマニュアルには「洗浄油」と書いてある。

DIDもRKも見たんだけどな。多分見る場所が悪かったんだろう。
灯油の長時間の浸漬はやっぱ不可だし、パーツクリーナもダメっぽいな。
昔と変わってないようだから、ちょっと安心したよ。

>>476
？どーゆー解釈してんだw
洗油＝洗浄油＝灯油だし、長時間の浸け置きが駄目なだけでパークリも
もちろんオッケーだ。灯油よりパークリのがゴム類への攻撃性は低い。

ホンダ現行車の取り説はこちらから（ＰＤＦ）
ttp://www.honda.co.jp/manual-motor/

シールチェーン採用機種
洗浄については「ブラシなどを使用して〜」
としか書いてない　スチームと溶剤は禁止
ブラシだけでルブうんこが落ちるかボケー！
と突っ込んでおいて

ホンダ純正チェーンオイルまたは
ギヤオイル（＃80〜＃90）
挿絵はあからさまにギヤオイル注油中

何年か前の取り説だと洗い油（灯油）または
本田純正チェーンクリナーで洗浄
とゆー指定だったのだが

昔のノンシールの時は、灯油に一日くらい漬けといてそれからブラシとウェスで
きれいにして、吊り下げて乾かしてエンジンオイルに漬け込んでいた。

シールはゴムだから、長い時間漬けると灯油を吸って膨らむから漬け置きは
ヤバイ。灯油は乾くのに時間が掛かるから良くふき取って、よく乾かさないと
駄目だ。
パークリやブレーキクリーナーは乾きが速いから、汚れが酷い時には有効で
あると思う。
そして、ルブより硬いオイルのほうが使い勝手がいいからルブは最近あまり
使わない。俺は。

>>478
新しい取説では挿絵がスプレーに変わってる(´･ω･｀)

おれのぶぁいくの鳥説には
どう見ても「灯油は使用しないで下さい」です。
本当にあ（ｒｙ


ンダ０６

灯油おｋなのは古いぶぁいくなんじゃね？
価値観も常識も日々革新されてんだよ、きっと。

古い人にはそれがわからんのです。

などのクレーマー対策として
灯油禁止

難しい事考えなくてもギヤオイルなりを塗りたくって走ってれば
だんだん綺麗になっていくよ

シールが死んでるか生きてるかってどうやって見分けるの？

スコットオイラー　ａｇｅ

>>485
固着すれば誰でも分かる　　それがシールの寿命　

>>479
シールはニトリルゴムの可塑材が灯油で溶け出して
ベトベトになった後カチカチに硬化
そして風化したミイラのように粉砕
シールのみを灯油に漬け込んで実験しただよ

蒸発しないように密閉容器内で
チェーンクリーナーにドブ漬けすれば
結果は同じなんじゃね？

そうなると、オイルで洗うのが一番安全ってことになるわな。

やっぱニスモのデフオイルで洗浄して仕上げるのがベストだな。　金もかからない。

ルブ吹き付けたあと、一晩おきました。
余分なのふき取るってのは軽くタオルでぽんぽんと撫でてあげればよいのですかね？

撫でるより　
ゴシゴシ拭いたほうがいいよ

ルブ吹いちゃったのか…

側面はゴシゴシ擦れ
上下面は適当で可
次はオイル注油とクリクリしとけ

ここにルブ吹いたと報告するアホ　言葉を無くすぜ

たぶんこのスレ読んでないで書き込んだんだろ。

>>492はチェーンスレに逝ってくれ。
このスレはオイルメンテの有用性に気付き、ﾁｬｰﾝﾙﾌﾞ＆ﾁｬｰﾝｸﾘｰﾅｰに背を
向けた人々の集うところだからな。

【ﾁｬｰﾝ】チェーンスレ9本目【ﾁｬｰﾝ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1177991023/

オイルメンテでチェーンはキレイだけど飛び散った油で周辺汚れまくり。
リアブレーキディスク、ホイール、エキパイの掃除が面倒くさい。

つけすぎかふきとりたらず

ブレーキディスクってフツー反対側だろ
どんだけ塗り過ぎしてんだ
片持ちホイールのバイクなのか？

金持ちはルブ＆クリーナー。
貧乏人はオイルで桶

金持ちならバイク屋任せ

お前ら分かってないな。
世の中には自分で何でもやりたいっていう者もいるんだよ。
あとルブより抵抗が明らかに低いオイルメンテは時間に余裕がある金持ち向けのメンテナンス法です。
もちろん時間に余裕のある貧乏人にも当てはまるが。

金持ちだろうが貧乏だろうがこのスレではオイルは絶対ってことだろ

>>503
当たり前だろw
両方試してオイルメンテのほうがメリットがあるって事で続けてるんだから。

絶対ではないが　好ましい
ふき取りをしても多少は飛び散る
がルブでスラッジまみれのチェーン清掃よりは楽

エンジン廃油で洗浄→しばらく乗る→ルブを塗布→しばらく乗る→はじめに戻る
ルブのストックが切れるまでこの循環でするつもり。
使い切ったらギア廃油に切り替えかな。

粘度調整ってしてます？
当たり前的だろうけど、高速・高気温だと高粘度で低速・低気温だと低粘度な傾向にするとよさそな。
オイルの流動と残留の妥協点をとる感じ。

ちなみにバイクチェーン用ブレンドのオイルを自転車チェーンに使うとねっちょりゴミを呼んでスラッジ化してだめだった。
それに加えて油が移動しないのでローラーが乾いてキルキルして。
自転車にはスピンドル油などのVG10くらいのオイルや556、シリコンスプレーがちょうどよかった。

スコットオイラーのようなものを自作できないだろうか。

自転車には酷使した廃油がええよ10w-30くらいの
サラサラで良い感じ

>>490,491

油は油で落とすってことだな。
早いし安いし安全だ。

貧乏人乙

レッドラインの数万円のオイル使ってる俺は貧乏じゃないぞ！！

4リットル千円のホムセンオイルでも
バイク屋が納車や車検の時につけたルブで放置するやつより
ずーっと金持ち

>>508
買った方がいいよ。
使うと高いと思わないから。

スコットオイラー初心者なんだけど
スコットオイラーつかってるヤシ
オイルの注油量の目安どれくらいにしてる？
VTR1000Fでダイヤルは最小の1にしてるんだけど、
チェーン乾いてなけりゃOK？

>>515
背圧で違うんじゃない？
と思うけど、俺も付いてきたオイルで最小にしてる。

>>515
チェンソーオイルとスコットオイル(青)を5050で混ぜてる。
目盛り最小。吐出量は気温で結構変る感じがする。混ぜてるからかな〜

俺はTDM850で、今のところ目盛り３。そのうちにもう少し絞る。
容器は斜め置きだし、純正青にIXLを若干混ぜ込んでる。
気温で吐出量は変わるよ。

>>508
工夫次第で出来るよ

新品でスコットオイラーあったけど作っちゃった

>>516,7,8
サンクス
やっぱみんな結構絞ってるのね。
寒くなったらちょい緩めるくらいでよさそうでつね
3000キロ走ってみたけどこれオイル全然減らんのね。
ルブチューブつけたけどいらんかったかも。

>>520
ほどほどに飛び散ることによって洗浄効果を期待しているのではないかと思うのだが、どうなのだろう？
いや、今、取り付けを検討しているもんで。

オイルでチャーン清掃した後ルブ塗布してますが無駄ですかね？
メンテ周期は約週一、距離300km、峠のみ使用。基本雨の日は走らないです。

>>521
かなり絞っても結構飛び散るよ。
あと、純正オイルは結構黒くなる。
前ついてたルブのせいかもしらんけどね。
センスタついてないバイクならかなりオススメ
メンテスタンドと値段変わらないし安いもんだとおもうよ

>>522
まったく問題なし。
週一だったらウンコにならないし。

使用済みエンジンオイルでチェーンをめんてしてる方はオイルを何に貯めていらっしゃるんですか？

>>524　オイルが入っていた容器。

>>523
ルブ塗布は不要ですかね？

>>526
このスレ的には不要だろ。
時々ルブを使うけど、オイルを1コマ1コマ注すのが面倒なときだけ。

>>527
今使ってるのが無くなったらルブやめます。
サンクス。

ルブが一個丸々あまってる俺がいる(´･ω･`)

このスレ読む前に
RKのチェーンオイル＆クリーナーのセットかっちまった
畜生・・・orz

>>529,530
今からでも遅くない。オクに売りに出せｗｗ
知らない奴が買うかもしれんぞｗｗ

>>526
このスレ的にはルブ不要だけど、
個人的には522のやり方悪くないと思うよ
オイルだけだと300キロは持たないし、雨の後放置したらチェーン錆まくるし。
もし屋外駐車で雨ざらしならオイルメンテはあり得ない

12Rでドライルブ使ってチェーン4万キロ持たせたおいらが来ましたよ
みんなオイルメンテでチェーンの寿命はどのくらいですか？

>>533
メンテ方法ｋｗｓｋ
使用したチェーンクリーナーの本数とか

隼でおなじくらいかな
アホな走り方しなければもっと保ったかも
高速ロングに行く時は漏れもルブ使う
500ｋｍも走るとルブでもカラカラになるので出先で追加してる

>>529
さっき倉庫を整理してたら、使いかけ〜使い切り寸前合わせて4本も出てきた・・・・
556も3本ほど・・・

俺はＸＲ２５０やシェルパでウイリーやストッピーばっかりやってるからオイルメンテでも　
チェーンが３０００�`しか持たない。。。　パワーのないマシンなのに…　

伸びた所、伸びない場所、不思議な固着　チェーンが悲鳴を上げている。　　

>>534
クリーナーは確か使ったことはなかったと思います
ルブはラベンのホワイトルブばっかりだったと思うデス（安いのばっかり使ってます）
特に清掃はせずに、たまに注油（久しぶりに乗るときとか、雨の後とか、テキトーに・・・）
走り方は一日ツーリングがメインでたまに峠とか

ちなみに終わり方は、行きつけのバイク屋で、
こことここが固着しててどーにもならんよ、みたいに言われたました
スプロケは見た目的にはそんなにマモーしてもいなかったと思ったす


>>535
どもです
すると持ちのほうはオイルメンテでも結構いけそうですね

>>537
ストッピーは関係なくない？ｗｗｗ

あとだからなんだって話だけどＸＲ250ってハブダンパーついてる？
オフ車ってついてないのが多いよね、あれってウイリーとかする場合
チェーンへの耐久性にはかなり影響ある気がする

一度ダンパーなしＲホイルにしたけど今はハブダンパーのあるホイールにしてるよ

オフ車ってなんでハブダンパーがないんだろ？
スポークだからかな？
ダイレクト感が重要なのかな？

ハブダンパーないと変速下手だとショックすごいよね。

うん凄いね　前に同じ車体に両方ためしたからよくわかる
自分の変速がどれだけがさつだったか気づかされたよ

気をつけて変速したらなんとかダンパー有と近い位まで押さえられたけど
はっきり言って面倒になってやめたｗ
ウイリーするのにチェーンが伸びそうだったしね

>>537はホラフキー

隼で高速道路片道300km、オイルメンテで走ったら、中間地点のPAでチェックしたらカラカラ。
チェーン洗浄はエンジンオイルが素晴らしく良く落ちるので、オイル洗浄、ルブ潤滑の
どっちつかずの俺がいる。

オイルメンテ、ルブ指し、双方ともいいところあるんだよね。

>>537

ストッピーは関係ないだろうｗ

見た目カラカラでも結構、潤滑効いてるんじゃないかと思うんだが。

最近は面倒だから1000kmごとしかやってないけど、
チェーンの伸びも変わらないし、
削れやすいと評判のアファムも減ってない。

なんらかんだ言って廃油が一番。

ハンマー混ぜれば見た目廃油化

カラカラが問題ではなくﾛｰﾗｰのクルクル加減が問題なのだ
常にシットリさせていると飛び散り放題

アファームって減りやすいの？
最近アファームの鉄製のを買ったんだけど鉄なら純正と変わらないよね？


>>544
その方法だとウンコの感じはどうでしょうか？

スコットオイラー装着完了。
走ってきたけどオイル出てるのか？って感じ。
とりあえず設定は２にしておいたけど。
10ｗ-40のエンジンオイル入れておいたけど
いいのかな？

>537
そのチェーンはノンシールですか？

個人的には基本はノンシール＆オイルメンテで十分だけど、
林道、片道が500kmを越える高速且つ長距離ツーリングの多用、雨天走行、
過酷な重負荷を掛ける走行をする場合は、
安物でもシールチェーンにした方がいいと思ってる。
勿論オイルメンテを併用してね。

ローラー側は油が飛んでもある程度なんとかなるが（寧ろヘタにルブ使って固まる方が大問題）、
ピン側は油切れると摩耗が一気に進んでしまうからね。
センスタがある場合は出先で注油も出来るけど、
サイドスタンドしか無い車体で、
さらに集団行動を強いられるマスツーの最中だと、
それが出来るだけの時間的余裕がない場合も多い。

最善策はノンシール＆スコットオイラー取付だが、
これが出来ない場合はシールにするのも一つの手。
勿論シールのフリクションが多少あるので、排気量と乗り方と要相談で。

>>551
エア抜きした？
エンジンオイルはまだ使った事無いな。
スコットオイル無くなったらこれ入れたい
ttp://www.kawasaki-motors.com/goods/goods/elf.jsp

>>553
スコットオイルと値段大して変わらんやん

スコットにエンジンオイルっていいの？
粘度たりなさそうだし、錆がちょっと心配

>>553
エア抜きはしたよ。Primeの位置では
結構出てくるから接続は間違ってないはず。
それ入れたらチェーンが緑になりそう・・。

>>554
う〜ん。自分は今までメンテに使ってたし、
いいかな〜ってノリで入れたけど・・。
届いたスタンダードのスコットオイルよりは
ドロドロしてるけどね〜。でも自分も正解なのかは
分からないよ。


ところでスコットでオイルさしたら、
プレートのサイドまできちんとオイルが回るの？
ふと不思議に思った。
まあきちんとした商品なのだから
その辺りはぬかりはないとは思うが・・・。

>>554
いや、色がねキレイだったもんでね。
粘度はエンジンオイルなら問題無いでしょ。
錆はどこの事を言ってるのかわからんよ。

錆ってチェーンサイドの事だったのかな。
まぁサイド部分は飛び散ったオイルが満遍なく付着します。
勿論、他の部分にも飛び散る訳だけど。

>>556スコットオイルには防錆材が入ってると思い込んでるもんで。
以前エンジンオイルメンテのあとバイクカバーかけてなくてちょっとの間雨ざらしにしたら
チェーンのサイドもローラーも真っ赤に錆びたことがあったんでエンジンオイルには抵抗ある。
問題ないならいいんです。

そういや2ストオイルには色がキレイなのおおいよね。燃えそうだからチェーンには使わないけど。
個人的には赤が好き。

>>555
チェーンサイドにオイルは回ってるみたい。
お陰で雨の中走ると汚れ拾ってチェーンが真っ黒になる。

>>557
>>558
そうか。サイドにもきちんと(?)オイルはまわるんだね。
ありがとう！
しばらくはエンジンオイル＋設定２で乗ってみます。

チェーンを灯油にドブ浸けするのは良くないのは分かりましたが、
エンジンオイルドブ浸けなら大丈夫かな？

>>560
おいw
ふつーに考えろ。エンジンオイル注して大丈夫なんだから大丈夫だろうが。

このスレ読んだけど割り箸でクリクリの意味がわからない
誰か教えてクリクリ

ローラーを回すってことをクリクリと言ってると思われ。

>>563
割り箸を使う意味がわからんヴァい

‘くる’　と　‘くる’　の　間に割り箸を突っ込んでクルクル。

左のくるは左回転。右のくるは右回転。一度に２つ回せてｳﾏｰ。
（下から突っ込んだ場合）

そうか！割り箸の幅とか程よいテーパーさ加減が丁度いいんだな。なる〜

レッドラインの新品オイル最高　

>>567
具体的にどうぞ。

綺麗だろ・・・
ＫＵＲＥ、モリブデンだぜ

カッちゃん・・・

タッチ乙

朝倉南　乙　

チェーンの音がララララー

ルブからギアオイルに転向したけど残ったルブが取りきれない。

そこでエンジンオイルの出番ですよ

>>575
エンジンオイルだったらウンコ取れるの早い？

>>576
漏れは現在ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙなんだが、ｳﾝｺの酷さに閉口してﾙﾌﾞから切り替えた。
面白いようにｳﾝｺが柔らかくなるぞ。ひょっとしたらｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙの清浄分散剤が
効いてるのかもね。

>>577
暫くエンジンオイルを使った方が良さげですね。
モチュの300Vが余ってるのでこいつでルブを飛ばします。

勿体無い…

>>578
ホムセンで２８０円とかで売ってるオイル使おうよ　

原付に入れるには足りない位の量しか残ってないので
丁度いいかなと思った次第です。

それはつまりﾁｪｰﾝｿｰｵｲﾙですね？
ネッチョリエロイとかいう

>>581
多めにつけても5ccくらいのもんだよ。
少ない人は2ccくらいという書き込みもあるくらい。

俺はチェーンメンテにエンジンオイルを５０００デシリットル使う　洗浄も仕上げも新品オイル！！　

今年の夏からウルトラＧＰを使用しています。

どうでもいいが、デシリットルなんて単位は小学校以降使ってねーわ。


ギヤオイルは餅がいいよ。
デフオイルは皿に。

>>583
2ccで済ますってすげぇな
2stオイルの残りをドバドバ垂らしてウエスでゴシゴシしてるから
50ccぐらいは使ってると思う・・・大半は今までのルブうんこと
一緒にウエスにふき取られるんだが。

チェーンソーオイルなんだけどさ、200ml/298円と1L/348円が並んでたら1L買っちゃうよな。
で、全然減らないわけだが、もっとドバドバ使ったほうがいいかな?

>>583っす。途中で書き込んでしまった。

余ってるオイルが無くなるのに何年？
っていう勢いだと思ってくれ。

>>584
5000デシリットル＝500リットル
って、どんだけ使ってんだYo!

>>586
漏れは、5ccで拭き取り→ルブうんこさようならって感じだな。
5ccでも拭き取らないと後が大変なことになる。

スイングアームの内側がオイルで汚れているのはオレだけじゃないハズ…(´・ω・｀)

ﾉﾝｼｰﾙのﾁｪｰﾝは新品時にｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙで煮ると油膜が出来るって言うけど、してる香具師いる?
詳しくは↓を見るべし。

http://www.google.com/gwt/n?u=http%3A%2F%2Fwww.2stroke.jp%2Findex.htm&hl=ja&mrestrict=xhtmlchtml&inlang=ja&client=ms-kddi-jp&q=2%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%82%AF%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3++%E5%88%86%E8%A7%A3&start=17

せっかくの新品チェーンなのに茶色に変色してサビサビチェーンに見えるよｗ
　http://www.google.com/gwt/n?u=http%3A%2F%2Fwww.2stroke.jp%2FDT-6.htm&hl=ja&mrestrict=xhtmlchtml&inlang=ja&client=ms-kddi-jp&q=2%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%82%AF%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3++%E5%88%86%E8%A7%A3&start=17

>>550
鉄は普通、削れやすいのは金色のアルミ

>>591-592
熱処理してるものをまた加熱するって馬鹿だなｗ

台湾製の激安ノンシールYBNチェーンに
最初から付いてる油を信用してないって事だろ
この作業者はイロイロ煮てしまうのが好きみたいだけど

下手な洗浄よりオイルで煮てしまえとゆーのは
良い手段だと思うぞ
加熱中に目を離して
思ったより煮込んでしまったのはご愛嬌

皮膜をつくるのが目的っぽく書いてるけど…

今日スプロケカバーを開けたら凄い事になってました。
これ見るとルブ使いたくなくなる。
http://img.wazamono.jp/futaba2/futaba.php?res=9049

このスレ的にグロ注意！

確かにグロいｗ

>>595
ヤヴァさ加減が分かってないな。


>>597
俺はなぜか割りばしの折れたのが埋まってたｗｗｗ

>>594
加熱ったってせいぜい百数十度だと思うんだが、そんなにヤヴァいか？
詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

油を加熱中に目を離すやばさだろ？
天ぷら火災はそうやっておきるわけだが。

焼きなましなましだからじゃねぇの

ちょｗｗｗｗ焼きなましﾃﾗﾊﾞﾛｽｗｗｗｗｗｗｗ


マジな話ヴァカだろお前

>>602
なんだそっちか。
そりゃ確かにヤヴァいわな。

>>603
いや、だから鉄って200度やそこらで焼きなましできるのか？
俺は熱処理についてはよく知らんのだが、こんな低い温度じゃ無理なんじゃねぇか？

焼き鈍しって700℃以上で熱して350℃までゆっくり冷やし、
ひずみを取り除く金属加工法だろ。
100℃や200℃程度まで熱してもなら問題ないと思うんだが。

>>606
なるほど、そうか。
一旦、赤くなるほど熱せねばならんのだな。
よくわかったよ。サンクス。

この場合は熱処理じゃなくて含油処理だな。
鋳鉄の場合だと大体１１０〜１３０℃程度に保って1時間ほど漬け込む
被処理物から気泡が出なくなったら完了

2輪用チェーンの材質と表面状態でも有効かどうかは不明だけど

チャンクリ終了。
ウンコもほぼ無くなったみたいなので、メンテが楽ちん。
300�q毎でもあまり苦じゃなさそう。

今日はプレートの隙間もジェットオイラー極小で注したけど、
皆さんはローラー部分だけですか？
ローラーだけだと、もっと楽になりそう。

（ちなみに当方、ノンシールチェーンの空冷シングルです。）

ローラーに注しても全く意味ないだろ

>>610
書き方が悪くてスミマセン。
ローラーというか、ローラーとプレートの間(隙間？)です。

>>609-611
チェーンの構造を全く理解してないとしか思えない発言だな。
http://www.enuma.co.jp/motorcyclechains/maintenance/index.html
一番下見ろ。

チェーンの鋼って何が採用されてるんだろう？

ちなみに、SKS3,SKS93,SKD11の焼き戻しは150~200℃で1回以上。
焼き戻し時間は、肉厚の無いチェーンでも1回につき2時間は必要。
また、範囲内の温度調整で硬さを調整できる。

恥ずかしながらバイク買って半年にして初めてチェーンのメンテしてみました。
呉のチェーンクリーナーと歯ブラシでワシャワシャするとどす黒いのでいっぱい。
一周洗浄するのにクリーナーの缶ほぼ９割くらい使ってしまいました・・・。
注油はホンダのテフロン入りチェーンオイルを使用。多すぎると油が飛び散る
とか聞いたので恐る恐る周りに飛び散らないようにプシューとまんべんなく塗ったつもりで終了。

とりあえずこんな感じでやりましたが、何かアドバイス頂けると助かります。
あとイマイチ分からなかったのは、どのくらい注油すれば良いのか・・・。何か目安とかありますかねぇ？
ちなみにシールチェーンの水冷ツインです。

>>614
このｽﾚは、ゴミや砂を噛んで上に真っ黒に固まって、チェーンやスプロケットに
悪さするチェーンルブに背を向け、オイル（ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ、ﾁｪｰﾝｿｰｵｲﾙ、ﾊﾝﾏｰｵｲﾙなど）を
使うことを選んだ人々のｽﾚです。

チェーンの話題はこちら
【ﾁｬｰﾝ】チェーンスレ9本目【ﾁｬｰﾝ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1177991023/


ちなみに俺がチェーンルブ使うなら、注油するべき場所（↓一番下の説明参照）
http://www.enuma.co.jp/motorcyclechains/maintenance/index.html
に行き渡るかを気にしながら吹きかけ、最後は拭き取って仕上げる。
全体的なやり方はDIDの方がわかりやすいかな。
http://www.didmc.com/text/maintenance.html

>>615
スレ違いなのにレスありがと〜。
非常に参考になります。
またリンク先もとても分かりやすいです。ありがとうございました〜。

ﾀﾞｲｿｰのｽﾌﾟﾚｰｸﾞﾘｽを使う漏れは外道れすか?

エンジンオイルの廃油って
金属粉が入っていたと仮定しても
しばらく置いておけば、全部沈殿するよな？

専ら、廃油でじゃぶじゃぶ洗ってるんだけど、これでいいよな？

今、熱処理ノート（ちょっと古い）を見てたんだけど、工具鋼の焼き戻しは
100〜250℃で１時間を１回、あるいは、20〜30分を2〜3回とある。
ということは、少なくとも油で煮るだけで何か変化があると思うんだけど…。

やっちまった・・・
シールチェーンにクレのシリコングリースメイトを吹いちゃった・・・・
一応、Ｏリングに使用可能って書いてあったので買ったが、
メーカーのホムペにチェーンルブあるじゃねーか！！
大丈夫かな？？

>>612
その一番下通りに給油している。
書き方が悪かった。スミマセン。

まぁ、チェーンの構造を全く理解していないといえばしてない【がな】。

>>620
シリコングリースなら大丈夫でしょう。
でも呉のチェーンルブ使うくらいなら、チェーンソーオイルで十分ジャマイカ？

>>622
大丈夫ですか！！よかったぁ〜
チェンソーオイルも考えてたんですが、量販店に行って
購入するときに、「おまえのようなヤツがオイルで大丈
夫か？？そんなにマメにメンテできんのか？？」って考
えて間違ったグリースをorz
明日、ツーリングの帰りに量販店にいって来ますｗ

>>623
ｵｲﾙﾒﾝﾃはマメな人向けなんかな。俺はマメじゃないけど、ﾙﾌﾞｳﾝｺに悩まされていた
時にこのｽﾚ発見して、ｵｲﾙﾒﾝﾃに転向した。

まぁﾙﾌﾞｳﾝｺに悩んだ時は、洗浄目的でｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙが有効だと覚えておくとお得かもね。

ちなみにチェーンスレでｵﾇﾇﾒになっているﾙﾌﾞは、DIDのチェーンルブか、
呉のスーパーチェーンルブ。

ルブエンコは嫌ですよね〜
ツーリングから帰ってきてバイクを見ると・・・
((；ﾟДﾟ)ｵﾚｼﾗﾅｲってなるしｗｗ
このスレを見ていて確かにオイルを使用しているヒトが多い
ですが、なんだかオイルよりグリースの方が塗ってやったぜ！！
って気になる。
明日の帰りにDIDのチェーンルブか、呉のスーパーチェーンルブ
で葛藤がはじまりそうだ。。。

>>608
うん、それならなんとなく解る。
劣化が始まる手前まで温度を上げてオイルの粘度をできるだけ下げ、鋳鉄の組織の隙間に染み込ませるってのが狙いかな。
チェーンだとリンク部のオイルを置換することが出来るかもしれないな。
加熱と冷却の手間を除けば、洗浄も時短ができそうな気がする。

>>613,>>619
そうなのか！
すっげー勉強になったよ。
やっぱ専門家の意見は聞くべきだな。
このヒントでこれからもっと勉強するよ。
ありがとう。

モレもウンコがひどいからオイルに変えるとするか。。。
みんなありがとう

ふとナンバーの裏みたら大変な事になってた・・・

>>628
塗装に使うマスキングテープでも貼っておけ
オイルが付いたら剥せばOK

>>327
ウンコ漏れがひどいからパンツ変えるとするか。。。

に読めた

どこの誤爆だよｗｗｗｗ

スペシャルブレンド完成。

BPのデフオイル(7)＋テフロン粉末(1)＋クレスーパーチェーンルブ(2)をマゼマゼ。
注油後、後輪蹴飛ばしで2回転弱が3回転強に！
劇的変化。
音とか、足ごたえからして違う。
バイクはリッターネイキッド。

今までデフオイルにクレのチェーンルブを混ぜていたけど
一週間たつと白い沈殿物が溜まっていた。
今回テフロン粉末をいれたら見た目は正に一緒。
と言うことはクレも僅かながら入っていたということか。
溜まる層は5倍くらいになったが。

後は飛び散りだが、まだ走ってないので判らん。

ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1179662514117.jpg

1万までルブ→オイルに変えて現在500�`走行
オイルメンテでかなり綺麗になるなぁ・・・癖になりそうだよ
ただし、それなりに飛ばす乗り方だと走行距離200�`で油切れするｗｗｗ

>>633
なにこの美しさ

油切れした時の症状は？シャラシャラ音？

>>632
ブレンドとはいえ、スレ違い。
ここは、バイクの取説に反して、チェーンルブ(オイル)、デフオイルを使わないで
エンジンオイルを選択した人のスレッドです。

>>635
＞ここは、バイクの取説に反して、。。。
いや、取説には反してないと思うんだが。
むしろ俺が持ってる古いSM(1986年度カワサキ）には推奨とも取れる書き方をしてるし。
最近のバイクの取説は読んでいないんだが、エンジンオイル禁止とか書いているのか？

>>636
すまん。「反して」は、いいすぎだった。
私が乗っていた1990年代のバイクには「SEA40のエンジンオイルなど」となっていた。

>>632
>>1もっぺん読んだら

もとい>>635

>>634
チェーンのシャカシャカ音はオイルに変えてからの方が大きくなった。
油切れかどうかは、チェーン触るとオイルが指に付かなくなるので
すぐ分かる。
僅かでも油切れ状態で走るのは、チェーンには悪いんだろうなぁ

でも１万�`行ったチェーンがここまで綺麗になるなら、まぁいいかｗ

>>633
200�`で油切れはちょっと困るｗ
注射器持ち歩くのも一目がなぁ。


静けさや　チェーンに染み入る　ギアオイル

ウンコルブ　集めて固着　ノンシール


オイル芭蕉

>>641
うまい！

ＲＫの中の人が言うには、
チェーンの下側から指でローラーをしごいてみて、
カチカチいわなければ潤滑している。

ｲｲｺﾄｷｲﾀ！

>>644
注射器持ち歩くと職質で御用となるかも、、、

オイルメンテに変えたらシャラランシャラランって結構音が目立つようになったなー
ちゃんと潤滑されてるのかちょっと不安〜

やっぱ俺ルブに戻すわ貧乏くさいの嫌いだし
うんこなんて掃除すればいいし

ルブに戻してオイルで掃除すればいいんじゃない

うんこより固着が問題なんだよ・・・
オイルでの潤滑不足の不安とルブでの固着の不安のどちらがより深刻か。
・・・微妙なところだ。

固着するということは潤滑できてないということなのでは？

と、突っ込んでみる。

遠心力でスプロケの汚れがチェンに寄ってくる訳だが・・・どうする？

>>651
スプロケも掃除しようぜ。

200�`で油切れるってレーサー並だな。
俺は500�`位で給油。まだ油膜ある

見る人による。
1年でハンマー1L 半分まで使った。

拭き取らなくても飛び散らないだけ注油すれば、ほとんど量は使わないと思う。
コマの部分に米粒の半分以下ぐらいの量しか注油してない。
50mlのスポイトで3.5万km走って1/4ぐらいまだ残ってる。300〜1000kmごと。
この間、アファム金とRK金は交換無し。まだまだ使えそう。

>>633
ギヤオイル試してみてよ。エンジンオイルよりは持ちがいいよ。
俺の環境では1.5倍くらいはギヤオイルのほーが持ちがいいよ。
ちなみにスノコのギヤオイル80W−90です。
注油はもちろん注射器注油。一回の使用は2.5cc程度。

チェーンの音がヂャラ゛ラ゛ラ゛ラ゛〜

みなさんの音色はいかほどに？

ﾁｬｰｰｰﾝ ﾁｬｰｰｰﾝ ﾁｬｰｰｰﾝ ﾁｬｰｰｰﾝ

ラララ〜

>>656
ギヤオイルって、極圧潤滑材が最初から配合されてるんだろ？
理にかなってると思うんだよな。
極圧潤滑材といえばNNLを混ぜてる奴がいたと思うんだが、その後どう？

GRPをスポイトで一滴ずつ注油してるよ。
帰宅後チェーンが温かいうちに隙間に一滴ずつ付けて軽くまわし
一晩おいて染ませてから浮き出た汚れと余分を拭き取ってる。
エンジンオイルに使って中途半端に余った分が活用できていい感じ。
汚れもよく落ち低フリクションで静かに回るので満足している。

>>660
以前、NNL690G 混合で使ってると書き込んだ者です。
今のところは害はゼロ。メリットは正直なところ不明です；；

ただNNLは極圧に利く性質のものですし、チェーンも加減速で相当な
極圧がかかっていると思うのでこのまま使い続けようと思っています。
ちなみに2000Kmくらい乗りましたけどチェーンの張りは今のところ
適正な状態を保っています。（効いてるのかも？）

>>656
いや、あまり物のエンジンオイルで済むからランニングコストが良いんで
あってチェーンメンテ専用品としてオイルを買ってしまったら意味がない。

200�`しか持たないんでその度に注油してウエスで拭き取るから綺麗なんだな
これ注油だけだったら埃や細かい砂を呼んできっと汚くなる。
例えどんなオイルであってもね。スプロケも一緒に拭き上げるからピカピカ。
逆にウエットタイプのルブでも毎回チェンクリ→ウエスで手入れ出来れば
同じように綺麗になると思う。めんどいけど
綺麗か汚くなるかは、ウエスでの拭き取り頻度だと思った。

乗るたびにウエスで汚れを拭き取ってるんだからそりゃー綺麗だわな、という理屈

>>657
ミィィ──────────────ッ！！

>>663
持ちが悪いって嘆いてると思ったからすすめたのにw
まあ好きにしなよ。オイルメンテに求めるものは人それぞれだからね。
ちなみにランニングコスト云々言うなら、ギヤオイルなんて1L
1000円前後だし、注射器注油なら1Lあれば500km毎に注油なら
200000km持つ計算だからバイク2台乗り潰すくらい持つ計算だけどなw

>>663
漏れはスクーター用に買って余ったギヤオイルを使ってますが何か？ｗｗ
まぁ、ふき取り頻度もさることながら、適度に飛び散ってくれるところに洗浄効果を期待してる。
いくらふき取ってもリンクの内側までは手が入らないわけだし。

>>661,662
生GRPってのは贅沢だなｗｗ
極圧潤滑材としてはモリブデンより効きそうだから、なにかしらの効果は期待できるかもね。
GRPもNNLも使ったことないんだけど、粘度的にはどうなの？
見た目、かなりさらっとしてるような印象だけど。

イクセルかなり粘度あるよ
水あめみたい

逆にミシンオイルみたいにサラサラなほうがいいんじゃね？

>>665
禿同。1L1000円前後でほぼ一生もののギヤオイルをケチるなんて…バイク乗れなくないかｗ
ガソリン、エンジンオイル、タイヤ、ブレーキパット･フルード、その他金かかる消耗品は腐るほどあるがどうしてるのだろう…(´・ω・｀)

あれ？ギアオイルってエンジンオイルと違うのか？

>>668
かけ洗いするような場合はそうだな。
まさに洗油そのものだけど。
けど、潤滑にはそれなりに粘度があったほうが有利なのさ。防錆目的での油膜の保持とかにもね。
GRPなんかは共晶膜（だったっけ？）を金属表面に作って保護するっていうことだから、ちょっと考え方が違うみたいだけどね。

ニスモのデフオイルが長持ちして最強

>>670
おいおいw

>>670
四輪のエンジンオイルは「エンジンオイル」と称されており
二輪のエンジンオイルは「ギヤオイル」と称されております。

>>670
熱を加えるとあんまりよくないリン系、塩素系、硫黄系の極圧潤滑材が配合されているらしいよ。
化学反応でギヤの表面に金属化合物を作って対磨耗性や対焼付性を高めるそうだ。
臭いもエンジンオイルとはちょっと違う。
バイクだと2stのミッションオイルやスクーターのファイナルギヤに使う。

>>674
？

>>674
またおまえか。

スプロケやローラーの摩擦しにくさ。
塗り立てルブ＞デフオイル＞ギヤオイル＞エンジンオイル＞固化したルブ

二輪だの四輪だの関係ない。
ギヤオイルといえばギヤオイルだ。以上。
ギヤオイルはギヤ用オイル。
極圧剤が多め。
デフはギヤよりも耐摩耗が要求される。
ＯＨ無しで何マンキロも歯当たりを維持しないとダメだかんね。
極圧剤はもちろん、ニ硫化モデブリンなどの減摩剤を配合してある。

>>666
生NNL：5w-30くらい？（かなり適当）

自分はNNLには何かしらの効果を期待してます。
初めてエンジンに投入したとき、あっという間にオイルが真っ黒。
２回目以降は普通かそれ以下の汚れ方になったが、最初はびびった。
４％混合だったのだけれど何か反応してるんジャマイカ。

ﾁｬｰﾝに使ってるのはその４％混合の廃オイルです。

おまえとか呼ぶなよ
店でギヤオイルくださいといったらエンジンオイルコーナーに連れて行かれたんだよ
なんだよ先々月の事故の捻挫がまだ痛ぇんだよ
物損はなんとか0：100にもちこめたんだよ

>>679
マタオマエカ
日本語でおｋ

ところでギヤオイルは「臭い！臭い！」と巷間伺いますが
その点は如何なものでしょうか？
匂いって個人差に依るところが大だとは思いますけど、
実際に使用されてる方、我慢できる程度なのでしょうか？

>>681
ギアオイルはマジ臭いよ。いいにおいのギアオイルがあるのなら自分も知りたいよ。
オイル交換のときだけなら我慢できるが拭き取ること前提のチェーンに使用したくは無いな。
少なくとも今まで使ったことのあるペンズ、バルボリン、クエーカステートのならやりたく無い。
エンジンオイルのモチュール300Vはどこぞのチューナーの宣伝文句ではないが
匂いがイイのでメンテしてて気分いいよな。
極圧性能を気にしつつ匂いもとなると300VとGRPのブレンドがいいのかな。
中途半端に余ってる300Vの15w-50とGRPのブレンドでもして試してみるか。

GRPの粘度は10w-40相当だったような気がするが感覚的にはもう少しやわらかい感じだな。
>>678 も言ってるように常温では5w-30くらいな気がするよ。（かなり適当）

>>678
そっか、シャブめのエンジンオイルくらいってことだね。
大体解ったよ。ありがとう。
ちょっと検討してみる。

>>681
漏れのはバイク用のギヤオイルだけど、オイルの臭いがちょっときついかな？って言う程度。
製品にもよるんじゃないかな。

GRP（NNL）やIXLなどの金属表面改質系は反応のためにある程度の温度が必要だったような記憶がある。
50℃くらいだったかな？
チェーンもそのくらいの温度にならあがる？

何度くらいかはわからないけど、走行後のチェーンは暖かくなってるよね。

>>684
圧力が掛かることで形成されると思った。

>>684
マクロで見ると、それほど上がってないだろうな。
触れなくなるほど発熱するようじゃ困るし。
でも、こういうのって金属イオンに反応して　ってのじゃないかな。
反応速度に差があるだけで、常温で反応しないというものではないと思うよ。

それとも一旦煮込んだほうがいいのかな。ｗｗ
ノンシールのチェーンを使うときには検討してみよう。

IXLはすぐに飛んでしまうと思うよ。
40℃になるとさらっさらになるから。

ほしゅ

一コマずつ注さないとオイルが下に垂れて家政婦さんが嫌な顔するんだ

>>690
ｗｗ
古新聞でいいから床養生しろよｗｗ

過去の経験からｱﾌｧﾑ等のアルミスプロケって
5000キロ〜8000キロで寿命かなって勝手に思ってたけど
（当時はXJR400、ルブをﾌﾞｼｭｰと吹き付け→軽く拭き取りしてただけ）
オイルメンテをマメにしてたらアルミスプロケでももっと寿命のびるかな？

ちなみにバイクは850ccのツインです。

1100 四気筒　だけどオイルメンテしてisaのアルミスプロケにして
すでに5000km 新品状態から少し当たり面が出てきたくらい。
峠7割、ツー3割　どう考えても2万kmは行く感じ。
どんなメンテしたら1万以下で使えなくなるのか、そっちの方が疑問だ。

オフ車にアルミスプロケだと１万キロくらいかな
舗装路だけだとあまり減らないが
泥の上走ってると見る見る磨耗…
8千キロ走った時点で尖り気味になってる
オイルでもルブでもあまり変わらんな

空冷1100のオン車は同じ社外品のアルミスプロケ
オイルメンテで２万キロ越え
まだまだ平気

オフはしようが無いね

当時は免許取立てで何も知らずに中古車買って
伸びたチェーンのままイキがってスプロケだけ替えて、しかもメンテはテキトー・・・
その当時の記憶のまま4年以上経っていまして（恥

地雷はレンサル
こいつだけはジュラルミンじゃなくて本当にアルミじゃね？ってくらい減る

アファムも似たようなもんじゃね？

TALONの減りの遅さは異常

サンスターはどうなん？

ハイエンドジュラルミンA7075（まともなスプロケットはこれ）なら機械構造用炭素鋼のS55C相当らしい これはかなり硬い
レンサルの他はA7075を採用していると思われる

では鉄スプロケットの材質は何なんだろう？誰か知ってる？
ドライブはSCM？のような焼入れ鋼にみえるけどドリブンは何だろう？

>>700
ﾂｯｺﾐ入れさせて。
A7075は所詮アルミ、どこまで行ってもアルミ。
S55Cとは比べ物にならん位やっこい。
（旋盤で引いてみると、よく解る。）

鉄ﾁﾝRスプロケは、基本的に焼き入れS45C。

たぶんキ○コと思われる鉄っちんドリブンは酷かった。
オクで買ったんで本物かどうか解らないけど。
あれは鉄板をプレスで打ち抜いて色塗っただけっぽい。
速攻歯飛びしてチェーンもパー。
使えないドコロじゃなくて普通に損害賠償もんだがまだオクで出してやがるな。
見事に安物買いの銭失いだったw

ﾂｯｺﾐ返しをさせともらうと加工性と硬さは違うよと。
加工じゃなくて機械の現場で使ってみればわかる。
https://www.coguchi.com/syohin/yh75/
http://www1.odn.ne.jp/aal63880/TOPIX05.htm
ブリネル硬さというのは10mmの硬球を一定圧で押し付けたときの圧痕面積で計る。

スプロケにしたってアルミの癖に焼き入れ？鉄鋼と同等程度に実用になっているんだから凄いのよ。

>>703
ﾌﾞﾘﾈﾙ硬さ
↑これって 表面硬度じゃなかったっけか？？
(うろ覚え)


引っ張り強度だと かなり弱いよね。



板荒らしｽﾏｿ。ROM専に戻ります。

>>692
おそらく同じエンジン(270の方)のバイクだけど、
「ルブをﾌﾞｼｭｰと吹き付け→軽く拭き取りしてただけ」のアファムアルミは1万以上持ったよ。
チェーンを固着させてしまって、オイルメンテでも再生できなかったので、
チェーンと一緒にアファム鉄に換えたけど。
外したアルミはまだまだ使える状態だった。

>>704
耐摩耗性の話してるんだから表面堅さでいいんじゃないの？
歯飛びするようなスプロケなら引っ張り強度が重要になってくるけど

大雨の３日間をスーパーロングツーリングすろ場合はどんなオイルが良いですか？

>>707
漏れの意見だが、雨の中ならこればっかりはルブ推奨。
水がかかりながら走ってると、あっというまにオイルが流れていっちゃう。
もちろん、ルブ持参で行くほうがいいよ。

ツーリング終了後にｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙでｸﾘｸﾘしてやればルブは溶けてサヨウナラ
できる。

今はギアオイルを使用してるんだけど、センスタが無いため、内側に注油するのが面倒なので、外側に多めに注油してるんだけど問題ないかな？

>>709　問題ある。

>>709
内側ってのがイマイチわからんのだが、チェーンの注油するべき箇所は、
内・外のプレート間と、ローラーのところ。
意味がわからないなら以下URLの一番下の説明を参照。
http://www.enuma.co.jp/motorcyclechains/maintenance/index.html

もし外側がプレートの外側を指しているのなら、あなたはただのｳﾏｼｶです。
外目に、大体どこでフリクションが発生するかわかるでしょうに。

尚、チェーンの潤滑の基本は、「中はしっとり外はカラッと」です。

>>711
外側とはスプロケと接しない面のプレート間のことでした。
外側から多めに注油して垂れるなり浸透するなりして内側までオイルが行くかな〜等と考えてたのですが、これはやはり間違えだったということなのでしょうか？(´･ω･`)

>>711
＞チェーンの潤滑の基本は、「中はしっとり外はカラッと」です。

その時の音色はいかほどに？
手でタイヤまわしてｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀ言うのは問題ないですか？
いや俺のがそうなんですけど・・
なんだかキャタピラーみたいな音がするんでなんだかちょっと気になってて・・・

このスレ読んでいると、スコットオイラーつけている人結構いるみたいですね。
減り具合はどうですか？
ノーマルの本体だけで何キロくらいもちますか？
もちろん使用状況によって異なるとは思うんですが。
これから注文するんですが、容量アップのチューブも頼むか迷ってます。

ロングツーリングに行くときのオイル容器として、栄養剤の瓶とかどうだろう？
結構密封できるし、太陽光での劣化も少なそうじゃないか？

内・外のプレート間はOリングならやらなくてもいい。
というか構造上、Oリングなら必要ないと思うんだけどね。
つか中はしっとり外はカラっとなら尚更いらんでしょ。
多分30万kmは走ってると思うが何も問題出た事無し。

ちなみにコマだけだと拭き取り無しでも飛び散りも無い。
(もちろん飛び散らせたくないから挿さないわけでなく必要ないからやらないだけ)

>>713
音の表現は難しいから何とも言えないなぁ。
漏れの場合、ルブの時はコロロロロローという感じだったのが、オイルにしたら
チャラララララーという軽い音になった。ｶﾀｶﾀという音にも聞こえなくはないかな。
チェーン周り、各部異常がないなら問題ないと思うんだけど・・・。

>>716
>内・外のプレート間はOリングならやらなくてもいい。
シールはグリスを封入するためにあるのであって、シールの潤滑に油気が必要なはず。
たぶん、ローラーに落としたやつがまわって潤滑してると思われ。
シール単体はNBRだったはずなので、油気が切れるとシールが切れるんジャマイカ？

シールリングが渇いていると摩擦で劣損し、ちぎれることもある。

オイルは内側に注して、それが遠心力で外側まで浸透する。
なので外側に注してもほぼ意味ないよ。

俺はいつも上側（外側）で一こま注油してる
それで、注油したところをゆっくりドリブン側に送ってるがドリブンにかかる前にオイルは重力で全体に回っている
これがオイル注油のいいところ
問題ナス

>>714
一番低い１〜２にしてるので５００キロ走っても１／４も
減ってない。容量アップなんかしたら、使い切る前にオイル
腐りそう。

>>714
俺はスコットルーキーだけど、ノーマル＋ルブチューブで全然減らねー
たぶん１万キロは余裕で持つ。
走る距離にもよるけど、バイク便でもなけりゃノーマルで十分だと思うよ。

俺はいつも下側の上面（内側）で一こま注油してる
それで、注油したところをゆっくりドリブン側に送ってるがドリブンにかかる前にオイルは重力で全体に回っている
これがオイル注油のいいところ
問題ナス

重力というより毛細管現象ジャマイカ？

スイングアームの上側でも下側でも、どちらから差してもおｋでしょ。
ZZRだと２本出しマフリャーが邪魔なので、スイングアームの上側から
差したほうが楽だね。ﾁｬｰﾝの送り方向はドライブ側にしてるけど。

1コマ注油するなら723が正解。
1コマ注油で持ちが悪いって言ってるのは外側注油組。
実際両方試したが半分と言えば言い過ぎだけど、体感的にそれくらい持ちが違った。
外側はあれだけど、内側のオイルがカラカラになるのが外側注油だとかなり早い。

サイドしかない＆二本出しマフラーのばやい(なぜかry)の効率的な内側への注油を教えて下さい。

>>726
バイク用ジャッキか、スタンドを買う。

Oリングの外側から注油しても潤滑には意味無いと
思うので俺もOリングには注油してないな
Oリング切れた事は一度も無い

>>728
>Oリングの外側から注油しても潤滑には意味無いと
>思うので
はぁ・・・。
その場合、表面を伝ったオイルでシールが潤滑されている。
シール自体はNBRだから油気がないと、摩擦で切れるよ。

500km走ってチェーンを確認したら、
見た感じ油気がなくて、さらにローラーが左右にカタカタしてました。
これって普通ですか？
500kmで油切れするようじゃ、ツーリングにオイルメンテはできませんね。
できないというか一日に何度か注油しなくてはいけないですね。

それとも見かけはカラカラだけど、実際の可動部は潤滑されてるんでしょうか。
ちなみにチェーンソーオイルで天気は晴れオンロード走行です。
なんかアドバイスください。

距離を走るなら、ツーリング途中でオイル差すしかない。
俺は100金で買った醤油金魚にオイル入れて持ち歩いてるよ。

俺の場合、ローラーがオイルで潤んだ状態になってなかったら
注油時期という基準にしてる。

>ローラーが左右にカタカタ
そのチェーンの新品の状態から極端に遊びが大きくなっている場合は、
摩耗してるのかもという心配があるな。

密封されてるのに外から挿してどうやって潤滑させるのかとｗ

まとにかく長期ロードテストで何の問題も無いので。
伝ってるとしたらそれこそ直接注油の必要は無いわな。
俺は潤滑目的にOリングに注油自体がオカルトだと思ってるが。

だから潤いを与えるだけだと何度云えば・・・

>>732
>密封されてるのに外から挿してどうやって潤滑させるのかとｗ
チェーンの構造理解してないとしか思えない発言だなｗ
シールはどこを、何の目的で封じているのか。それがわかっていれば、
自ずと答えは見えてくるだろう。それに、シール類の組み付けには大抵
オイル塗布の指示があるのもなんだがね。

チェーンの場合、オイルなら伝うけどルブは固まったら伝っていかないから、
あのような給脂の指示になるのだと思われ。

>俺は潤滑目的にOリングに注油自体がオカルトだと思ってるが。
じゃぁ何で、ｼｰﾙﾁｬｰﾝでも硬直が起きるんだろうね。潤滑の必要が無いなら、
脱脂しても硬直は起きないはずなんだけどな。

俺もOリング部に注油している。目的はOリング内部のピン部の
潤滑ではなく、皆さんが言ってるように、Oリング自体の潤滑及び切れ防止

Oリング部に給油は必要ないと思われるならそれはそれで良いが
実際、給油後のフリクッションの減少を味わうとOリング自体の抵抗の
大きさを確認させてくれる。
当然乾燥によるOリングの切れも経験済み、よって給油しますよ俺は。

チャーンシールのOリングの潤滑・保湿に限ったらエンジンオイルよりもシリコンオイルがいいかな？

潤滑潤滑言ってる香具師はシールチェーンの構造を理解してるとは思えないんだが･･･。

外から挿して潤滑に意味があるとしたら、
Ｏリング内部のオイル漏れ放題であっという間に無くなる。
それとも中のは漏れなくて外からの油分は入っていくような
画期的な仕組みにでもなってるのか？

だからOリング内まで潤滑させるとは他の香具師は思ってないから安心しる。

しかし巷じゃ思ったほどチェーンに気を遣う香具師いないんだね。

俺のはまだ新車で買って14,000km程しか走ってないけど
知らない人と休憩所などで話しして、チェン見たら驚くよ。
「そんなに走っているチェーンとは思えん」
でもなぜか顔は( ´_ゝ｀)ﾌｰﾝ

好きでやってんだよ！ほっといてくれ！！

>>737
シールチェーンのシールが何をシールしてるか、まだわかってないんだなｗｗｗ
http://www.enuma.co.jp/motorcyclechains/ekchain/index.html
馬鹿でなければ、このイラストを見ればわかると思うんだが・・・、期待はしないけどｗ

シールというものは、ソリッドブッシュの内側を通るピンを潤滑するグリスが
漏れない、加えてゴミが入らないように塞ぐためのシールなわけで、誰も、
一言も、中にオイルが入っていくなんて言ってない。（但し、多少は入り込む。）

それに、俺はさっき
>シール類の組み付けには大抵オイル塗布の指示があるものなんだがね。
と書いたんだけど、全く意味がわかってないな。

ゴムのような摩擦係数の大きな部品が、潤滑されるもの無しではあっというまに
擦り切れるか引きちぎれてしまう。そこで、何らかの滑らせる物質が必要になる。
バイクでシール類組み付けといえば、大概はグリスやオイル塗布の指示がある。

浸透性の違いに気が付いてないんじゃないかな？

>>736
シリコンオイル使った事ないからなぁ〜Oリング部はシリコン、ローラー部は
モデブリンｗ入りでやったら飛び散りも少なそうだなぁ〜

akita

>>741
そんな面倒な事する奴いないよ。

>>743
その前に混ざっちゃうよｗ

スコットオイラーについて何度か話が出てるみたいなので質問です。
スコットオイラーを使ってる人はどこにめがけてオイル垂らしてます？

１．スプロケット
２．内側のプレート
３．内側のプレートとローラーの間
４．内側と外側のプレートの間(シール部)

>>730
＞一日に何度か注油しないといけませんね。

おまｗｗｗ一日にどんだけ走る気なんだｗｗｗｗｗ

スコットオイラーは別スレでも作ったらどうだ？
正直ここで云々はウザイ。

>>745
俺は
１＋２
スプロケとチェーンがかみ合う位置にしてる。
その位置でも十分ローラに行き渡るし、
外側のプレートにも行き渡る。

最初はスプロケにしたが、スプロケがオイルを
弾いてしまい、チェーンに上手く回らなかったので辞めた。

後、チェーンオイルが安いので調子に乗って４リットルとか
買うと、全然減らないので辞めた方が良い　と俺は切に思う。

>>747　
忌々しく思うのはお前が、スコットオイラーを無視
出来ない位意識してるからだ。

もう、薄々分かってるんだろ、手で油挿すなんて
時間の無駄だって事が・・・・
チェーンメンテするのに、どれだけの物を揃える？
何に注意する？時間はどれぐらい掛かる？
それだけやって、雨の日走行したら、またメンテ？
走るより盆栽が好きなの？
さぁ、もう、無理しないで、YOU　こっち側に来なよ。
暗黒面はパーで勝つよりパ〜ラダイスだぜ。

なんてね。　スレ汚しスマソ

高いもんじゃないし、一つのバイクに長く乗り続けるならスコット俺もオススメ
単独スレが成り立つほどネタもないしここにいさせて下され
一応オイル潤滑だしね。

>>748
ｻﾝｸｽ。
内側だけでも外まで染みてくんですね。

片側に2つずつ付けれたら完璧なんですが・・・
見た目的にもキモそうだし、現実味がないですねｗ

>>749
いや、全く意識してないw
俺はスコットオイラーみたいなものは本末転倒的な意味のある商品だと思ってるし。
あと例え量が少なくてもオイルまき散らしながら走るのは地球に優しくない。
まあエンジン付いてる乗り物自体優しくないけどな。

>>752
> あと例え量が少なくてもオイルまき散らしながら走るのは地球に優しくない。
シャフトかベルトドライブにでも乗っていれば？

しかし書いてる途中でヤマハが生分解性のオイルを作っていることを思い出した。
あれとスコットオイラーならおーけーですねw

>>752
地球にやさしいあなたは今すぐバイク降りてください。
気になるなら生分解性のチェーンソーオイル入れればよい。

>>753
よし。じゃあこれからスコットオイラー使ってるやつは皆それ使うように。

>>754
お前は最後の行が読めないのか？

＞じゃぁ何で、ｼｰﾙﾁｬｰﾝでも硬直が起きるんだろうね。潤滑の必要が無いなら、
＞脱脂しても硬直は起きないはずなんだけどな。

これ流石にネタと思いたいんだが。シールチェーンを脱脂って･･･。
自然劣化ならチェーンの寿命まで持つかもしれないけど、
人為的に劣化させたら硬直してＯリング終了するわな。

>>756
ﾁｬﾝｸﾘで油脂分洗い流した時ってくらいの解釈でお願いしまつ。
俺の主観では、洗浄後はちょっと動きが固い感じがするね。
オイル差すと戻るけど。ってそれは当たり前か。

なんだか気になって調べてみたが、

http://www.packing.co.jp/ORING/junkatunejire.htm

Oリングは、密封する油に浸って潤滑されます。


だと。
外から挿しても潤滑にプラスにはならなそう。

>>758
お前「しつこい」って言われるだろ。
そんでもって、友達いないだろｗ

そのURLの件だと、まず運動方向が違うんだよ。それはシリンダーと
ピストンの間にＯリングが入っていて密閉していて、シリンダー内壁に
オイルが残った分がリングを潤滑してくれるというわけだ。
（当たり前の話で、油圧シリンダーの作動油は少しずつ減っていく。）

ところが、ﾁｬｰﾝだとピンを中心とした回転運動だし、角度としてはさほど
大きくも無いので、封入されたグリスによる潤滑は期待できない。

>Oリングは、密封する油に浸って潤滑されます。
裏を返せば、オイルがシールと部材の隙間に入れるという意味でもある。
要するに、お前は外からオイルを差すと、シールの潤滑になるということの
証明をしただけに過ぎないんだよ。自爆乙

外から挿しても無駄ならメンテフリーって事か？ｗ
しかもシールチェーンのシールってこんなに複雑な構造じゃないしね。
プレートとOリングの間の潤滑をするためには注油は必要ですよ。

シールチェーンもOリングの油分が切れるとギシギシ鳴って抵抗も増えます。

>>758
これって油圧シリンダーの例じゃん。
作動油によって往復運動するからシールとの接触面はオイルで湿潤状態なんだよ。
エアとかのシリンダーの場合、書いてあるそのままに何がしらの潤滑物やゴミを
取り除くモノが必要とも書いてある。ソースがOリングの潤滑の必要性を
語ってるけどなｗｗ　よく読もうよ。

明らかに注油量多杉。

出先で注油してるヤツきもい

>>758
Oリングでオイルの分子を完全に遮断することはできないよ。
ミクロで見ると隙間だらけ。
固体潤滑や境界潤滑は分子レベルの話でもある。
せっかくここまで調べたんだから、もうちょっと勉強しよう。

>>762-763
荒し始めたかｗ

理解できないんならここ見なくていいだけだろ…

白バイはチェーンオイルなんか注さないそうだぞ？
伸びたら税金で即交換ｗ

>>767
　　 ／￣￣￣￣￣ ミ
　 /　　 ,――――-ミ
　/　　／　 ／　　 ＼ |
　|　 /　　　,（･）　（･） |
　 (6　　　　　　 つ　　|
　 |　　　　　　＿＿_　 |　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 | 　　　　 /＿＿/ ／　 ＜　なわけねえだろ！
／|　　　　　　　　 ／＼　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

流れを読まずに相談させてもらいます。

Oリングに注油するしない、で話が盛り上がっているようですが、
ノンシールチェーンの場合、プレートと内プレートの接続部分？は
給油の必要性はあるのでしょうか？

ローラーの隅にオイル落としてクリクリすれば、
シールもないし、毛細管現象とやらで勝手に潤滑してくれないかと期待してます。

接続部分に注油すればいい、って話ですが、
手間も減るし、オイル飛ぶのもなくなりそうだし。。
教えてクンですみませんが、どなたかご教示お願いします。

上記の記載がわかりいくいので、追記です。

上の方の書き込みであった
ttp://www.enuma.co.jp/motorcyclechains/ekchain/index.html
のページのブシュらへんに、ノンシールでも注油は必要でしょうか？
という質問内容です。


言葉って難しい。。

>>751　デュアルノズルにするとか、分岐させた後に吐出量を
　　　　　多めにすれば良いんじゃないか？
　　　　　ただ、そんな事しない方が良いと思うよ。

それより、さっきから、Oリングがどうとか、みみっちい話してるな
ここは、スコット、輸入車、バブリーな時代のバイクに
付いてたチェーン自動給油装置に合うオイルを語るスレだろ？
チェーンの話はよそでしろよ。

なーんちって。　

>>769,770
ノンシールって、ソリッドブッシュがあって、シールが無い構造だったかな・・・。
その場合、プレート間に差さないと、ソリッドブッシュ内部の潤滑が悪くなるかも。

追記
http://www.enuma.co.jp/motorcyclechains/maintenance/index.html
注油指示ではプレート間になってるし、図にはソリッドブッシュも見受けられるので、
プレート間の注油は必要と考えるのが妥当。

ブッシュ外壁＆ローラー間（ローラーを回転させる）と
ブッシュ内壁＆ピン間（駒と駒が折れる動き）の
潤滑が必要

シールチェーンはブッシュ内壁＆ピン間に
グリス封入してあるから
シールを湿らす程度の潤滑でオケだが

ノンシールチェーンはグリス封入してない分
しっかり注油しないとダメ
具体的には外プレートと内プレートの間に
しっかり注油が必要
はっきり言えばローラーの潤滑より重要

>>758
やっぱオカルトだよねえ。

>>769
ノンシールは必要だよ。

なんか沸いてきたな。

「無益かもしれない」「有益かもしれない」

だったら普通、注油するよね？ｗ

必要ないと判断したならそれはそれでいいんじゃね？
自分は必要だとおもうからするけど。

本スレで時々見受けられるOリング切れたというレスに対する考察は聞いてみたい気もする。

さて、クリクリついでにＯリングに潤いでも与えてやるか。


キーワード：ゴム類の吸油性

>>778
詰まるところ、香具師はシールチェーンに給脂することの何が気に入らないのかがよく判らんのだが。ｗｗ

最近のシールチェーンは、ＯリングじゃなくてＸリングだぞ　　って茶々を入れる。

>>772さん　>>774さん　>>775さん
ﾚｽ＆分かりやすい説明ありがとうございます。
プレート間もきっちり注油するようにします。

>>780
俺も同じ事思ったｗｗ
大した手間でもないのになんでそんなにOリングちゃんを蔑ろにするのかとｗ
RKの動画にもあったけどさやっぱ4箇所やるべきだと思うよ。

四穴スポイト作って売ろうかな

てか注射器で注油するの楽しいのに。

そう言えば注射器ってどこで売ってる？

>>786
ダイソーの化粧水詰め替え容器コーナーを確認汁。

>>786
コスメコーナーを虚ろな目をして「注射器　注射器」と
呟きながら探すといいよ

>>786
センター街を虚ろな目をして「ポンプ　ポンプ」と
呟きながら探すといいよ

>>787
やっぱりあれのことなのか。
差してるとオイル漏れてくるんだが、何か対策法ないものかと・・・。

>>788,789
ﾀｲｰﾎ||Φ|(|ﾟ|д|ﾟ|)|Φ||

中古バイク買ったんだけど、チェーン、スプロケ清掃したら
テニスボール位の量のウンコが取れた。
チェーンも真っ黒でドロドロしてたし。

燃費も良くなるのかしら？

気温と湿度のせいか（今日はまだ涼しい方だが）、やたらとギヤオイルが臭ったorz

そろそろブレンドの時期かもしれんね。

新車からずっとチェーンソーオイルで早くも１年が経ったが、
衝動的にルブを使ってみたくなって、買って来ましたよ！
呉！スーパーチェーンルブ！

>>793
言ってくれたらあげたのにぃ (>_<)

と言いつつ、また使う機会あるかな？

>>779
シールﾁｬｰﾝにWD40をかけたらよく切れました。

高圧洗浄で吹き付けて洗って　即オイル塗ったらだめですか？

>>796
っ［人柱］

>>796
水置換性

>>796
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:. .:::::。:::........　.　.::::::::::::::::: _　i/ ＝　＝ヽi　:::::::::::::。::::::::::: . . . ..::::
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　:::::::::::::::::: . . . ..: ::::　/　ﾍ　| |　 ____,ヽ | |　:::::::::::.... .... ..　.::::::::::::::
::::::...゜　.　.:::::::::　　／ヽ ﾉ　 　 ヽ＿＿/　　.......　.　.::::::::::::........ ..::::
:.... .... ..　.　　　　 く　 /　　　 　三三三∠⌒＞:.... .... ..　.:.... .... ..
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:.... . ∧∧　 　∧∧　　∧∧　 　∧∧　.... .... ..　.:.... .... ..... .... ..　.
... ..:（　　 ）ゝ （　　 ）ゝ（　　 ）ゝ（　　 ）ゝ無茶しやがって… ..........
....　 i⌒　/ 　 i⌒　/ 　i⌒　/ 　 i⌒　/　..　..... ................... ..　.　...
.. 　 三　 | 　 三　 | 　 三　 | 　 三　|　　... ............. ...........　.　.....
...　 ∪ ∪ 　 ∪ ∪ 　 ∪ ∪ 　∪ ∪　............. ............. ..　........　...
　　三三　　三三　　三三　　　三三
　三三　　三三　　三三　　　三三

やっぱＯリングなんかよりもＸリングが最高だな　

Xリングって劣化ちぎれしにくいんじゃない？
少なくともｵﾚの経験ではそうだ

ﾁｬｰﾝていう表現が嫌なんだけど…気にしすぎか!?

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−＝≡　　　⊂　 　ｏ━ヽニニフ ))
　−＝≡　　 （　⌒)　　チャーン！チャーン！

>>802
チャーンだけじゃなくて「〜しる」とか「ヤシ」とかも嫌なんだろ？
たしかにウゼエと思うこともあるが，それが２ｃｈなんだから我慢「しる」。

>>796
吹付けた時点でＯリングが切れることもある

>>804
「汁」や「ヤシ」等はなんともないよ。

とにかく「ﾁｬｰﾝ」ていうのがムカつくだ。
あ、あとそれのAAもね^^

>>806付近で釣りしていると聞いたので飛んできました。

ムカつくだ。
っていうのが釣りなのか素で間違えたのか分からなくてムカつくだ。

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もっとやってやれｗ ﾁｬｰﾝ

「まんじゅうこわい」だったりして。

別にルブでもオイルでもどうでもいいじゃん
だってふつールブだろ。
俺オフ車なんだけど当然ルブ。　
つかチェーン洗った事なんかねーよｗ
油切れ気味だったらルブ吹きかけるだけさ。
あれだろ？　おまいら人とちょっと違う事して喜んでるだけだろ？

と思ってた。　今日やってみた。
ルブって恐ろしく強力で　ゴリンゴリンやってもちっとも落ちない。
根気よく延々とブラシかけた。　
綺麗になったところで　エンジンオイルさした。　
全てが完了したときに　Ｆカップの姉が車で帰ってきた。
邪魔になるのでバイクを押した。　思わず「うぉ！」って声が出るほどに軽い。
ワクワクしながら走ってみた。　軽い。
いままでがあまりに酷かったのもあるんだろうが　それにしても軽い。
スピードの伸びが全く違う。　車体を軽量化したみたいだ。

俺もチャーンとクリクリにむかついていたんだが
今はそのＡＡがかわいくてしかたない。

正直スマンかった。　おまいらスマンかった。

「Fカップの姉」だけ読んだ

走っても体感はないけど押して歩いたとき俺もFカップの姉だったわ

Fカップに挟んでクリーニングしたい。

おっぱい星人めぇ

>>815
おまいがFカップの姉だったのか！

付き合ってくれ

それはただのピザでは？

巨乳は欲しいが、巨体はいらんってやつだな

>>813
Fカップの姉詳しく

おまえら　ホンマにおっぱい好きだな・・・

おっぱい嫌いな野郎っているのか？

おっぱい怖い

新車で購入したバイクのチェーン見たら、白いルブぶっかけられてるんだが、こんなもんなの？

>>825
単体の新品製品も、白いルブべったりだよ。
防錆が主な目的だろうから、それはそれでいいんじゃない？
保管時飛び散ったり垂れたりしても困るしね。
新車時のチェーンもルブがいっぱい塗ってある。そんなもんです。

走行後は、すぐ取れるからそれからオイルメンテに変えてもいいだろうし
洗浄してオイル塗布してもいいし。
バイクショップでルブ以外でチェーンメンテしてくれる所は見た事ないな。
世の中、オイルメンテしてる人の方が少数派だしね。

>>826
なるほど、そうなんだ。サンクス〜。

http://img.wazamono.jp/offroad/src/1180596257161.jpg

どうですか？

グロ注意

このスレッドではグロに値するのか・・・orz
チェーン買いに行こう・・・

大学に停めてあるバイクはグロばっかだよ。
バイクがマジでかわいそうになる。

>>830
>>633

諦めるのはまだ早い

>>828のようなンコたっぷりチェーンがキレイになる過程を楽しむのも一興。

まずは何から始めればよいでしょうか？
実は↑の写真は１回ゴシゴシした後なんです。

>>834
まずは油差し買ってこよう。そして、ﾁｬｰﾝにｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ多めにかけてしばらく放置、
ﾙﾌﾞｳﾝｺを柔らかくしてからウエスで拭き取り。これだけでかなり落ちる。

その後は、走って飛び散らせてもよし（車体汚れるけど）、歯ブラシでプレート間の
隙間に溜まったﾙﾌﾞｳﾝｺを掻き出すもよし。しばらくｵｲﾙﾒﾝﾃを続けてみよう。

キレイになったら、そのままｵｲﾙﾒﾝﾃ継続するもよし、オイルをある程度飛ばしてから、
ルブを吹きかけるもよし。

ちなみにオイルだと雨天に弱いのでご注意を。雨に対して
ﾁｬｰﾝﾙﾌﾞ＞ｷﾞｱｵｲﾙ、ﾊﾝﾏｰｵｲﾙ＞ﾁｬｰﾝｿｰｵｲﾙ＞ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ（廃油でもおｋ）
の順に弱くなっていくと思う。そんな俺は余ったﾎﾝﾀﾞｳﾙﾄﾗG1使用中。
（順番が違うぜって人は突っ込みﾖﾛｼｸ）

んなるほど！　よっくわかりました！　ご親切にありがとうございました。
オフ走行後　何もしなかったらあまりに泥かったので
水とブラシでゴリゴリこすったんですが　まだ写真の状態で・・・

最初にオイル染み込ませればよかったんですねぇ。なるほど。
明日　やってみようと思ってます。　
ＨＰにしてレポってもいいですか？　

今90番くらいのギアオイルをチェーンに使っているんだけど、デフ用の150番クラスだとかなり違うかな？
今よりも持ちが期待できるだろうか？

ちなみに　水洗いする前の画像です。
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1180604502519.jpg

これはホムセンで隣に停まってた　珍走風味XJ400のチェーンです。
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1180604179614.jpg

>>838
>ＨＰにしてレポってもいいですか？
いいんじゃね？

泥かぁ・・・、水で流してからにするべきか、いきなりオイル塗るべきか・・・。
悩むね。(^^;　たぶんどっちでもいいと思うけど。オイルで緩ませておいて、
ウエスで拭き取り後にﾁｬﾝｸﾘ吹いてもいいし。好きなように料理しちゃおう。


ところで、珍走風味のチェーン、サビサビだな。ダラダラに延びてなかった？

それが　サビサビなんですがきっちり張ってあるんです。
アクスルシャフトには新しい後ろにずらした痕がありましたし...
なんかバキバキいいそうでした。
ホムセン前のコンビニで缶コーヒー飲んでたら
元気にコールしながら出て行かれました。

素人はこれだから困る
これはサビじゃない！！
オイルで煮てるんだよ！１！！１１！！！ｗｗｗ

煮込んじゃらめえええええええ

チキンラーメンは煮込まなくても旨い

生でボリボリ食うのが通

>>841
ええっ！
サビだと思ってた漏れはシローティング！？

>>828
おぬしのバイクはジェベルかSXだろ？

最近よくチェーンの油がフェンダーとかに飛び散ってるなーって思って
気になってこのスレ見たらどうも油をつけ過ぎてたみたい
なんかもうギトギトでルブウンコまみれ
今度の休みに友達がバイトしてるスタンドで綺麗にしてこようと思って事情を話したら
店にブレーキクリーナーとかいう油汚れを落とすやつがあるからそれ使ったらって言われたけど
これって使っても大丈夫かな？

オーリングも綺麗さっぱりにプチふち切れるよ。

>>847
ノンシールならOK
シールチェーンには基本的に使用不可。
直ぐに拭き取ればいいらしいが、使わないにこした事はない。

>>847
成分によるから何とも。

尚、ここは砂やゴミを巻き込んでスプロケットを削りだす
ﾁｬｰﾝﾙﾌﾞを否定し、オイルでメンテすることに命を懸ける
ｽﾚですのでお間違いなくｗ

>>846
です　です。
しかも１２５です。

>>850
それはちょっと違うな
ルブも本来は1000�`毎の清掃と注油を薦めているんで
このマニュアル通りにメンテ出来れば、ルブの方がオイルメンテよりも
ﾁｪｰﾝ・ｽﾌﾟﾛｹの持ちは良いハズ。なんせ専用品だからな。

しかし1000�`おきにﾁｪﾝｸﾘ使ってウンコ取りとかやってられんので
乗りっぱになる→砂噛んだルブウンコで磨耗、実際こんなトコだろ
オイルメンテは頻度こそ高いけど注油と洗浄が同時な上に
手間がかからない(ルブ洗浄の手間に対して)

>>838
汚珍珍のバイクはチェーンも恥垢まみれなんですね…

>>848>>849>>850
おｋ　やめとくよ
オイルぶっかけて拭き取るやつ試してみる

>>852
>ルブの方がオイルメンテよりも
>ﾁｪｰﾝ・ｽﾌﾟﾛｹの持ちは良いハズ。なんせ専用品だからな。
仮定の話はよそうぜ。

洗浄が同時なのでは無く、オイルの粘着性が弱いのでゴミが遠心力で
飛んでしまうからよいのであって、それが洗浄の手間を無くしている
要因なんだから、そもそも飛んでいかないように作ってるﾁｬｰﾝﾙﾌﾞと
同列に語るのは無理。砂もよく拾うし。


ところで・・・、
>マニュアル通りにメンテ出来れば、
ってどこのマニュアルだよ、それ。

>>855
遠心力で跳んでいかないほどの微細な砂粒はどうすんだ？

ｽﾌﾟﾛｹ<ルブ<砂粒<<<接触面>>>砂粒>ルブ>ﾁｪｰﾝ

↑
これなら磨耗しない。
だが、このまま洗浄しないと砂粒とルブの混ざり合ったルブウンコが出来る
ウンコになる前に1000�`ごとの清掃を薦められているわけで
ルブを使うかオイルを使うかは、あまり問題じゃない
問題なのは洗浄・注油の頻度だよ

>>856
その説明、意味不明なんだが、もう少し分かりやすくなんない？
摩耗しないっていう理由と理論が全く不明。

ﾙﾌﾞの膜厚があの極圧下で維持できるわけがない。って言うより、境界潤滑
なんだから金属同士が元々擦れ合っている状態なんだわ。だから、ﾁｬｰﾝや
ｽﾌﾟﾛｹｯﾄは冷間鍛造で硬度を高めた部品を使う。金属同士が擦れ合わないなら、
ﾁｬｰﾝﾙﾌﾞが黒くなることだって無い。ところが実際は黒くなるわけで、
その色の元は摩耗した金属なんだわ。

>遠心力で跳んでいかないほどの微細な砂粒はどうすんだ？
オイルごと飛んでいくから無問題。そのかわり頻繁に潤滑する必要はあるけどな。

>マニュアル通りにメンテ出来れば、
で、どこのマニュアルよ。

ルブが黒くなるのって路上の塵が付着するからでしょう。
あとマニュアルっていったら車体の取説だろうよ。

>>858
フルカバードであるビジネス車のチェーンでも黒くなるんだけどなぁ。
たかが20〜30km程走っただけなんだが、側面に付着したﾙﾌﾞは色が
変わってないのに、内側だけ黒いんだよなぁ。

数十キロ走れば真っ黒になるので今度からオイルメンテにしようと思うのですが
10w-40ほどの緩いオイルでも効果はあるのでしょうか？

>>860
あるよ。緩いってこともないでしょう。
10W-30と10W-50で比較したことあるけど、気のせいくらいしか持ちは
変わらないから安心汁。

あと、雨には極端に弱いから雨天走行することがあるのなら、オイルで
掃除してﾁｬｰﾝﾙﾌﾞで潤滑の方が理想的かもしれん、とだけ付け加えておく。

>>859
カバーついてても細かい塵は入るぞ？
内側外側については散布状況が不明だから推測になるけど、
外側のプレートはルブの付着が少ない→内側のほうがルブ多い→吸着力多し
ってことがありうるかと。
構造的にも入り組んでるほうが塵が溜まりやすいしね。メットだってインテークのところがよく汚れるでしょう？
えっと、なにが言いたかったかというとだ「ルーブが黒くなるのはチャーンのスラッジによるものだ」って言うのは明言できるものではないぞ、と。

オイルはすぐ落ちる。特に雨に弱い。
ルブはすぐにうんこる。
粘度の違い？
じゃその中間ってのは無いんですか？

混ぜればいいじゃん

>>863
スレ違いになるが、チェーンオイルという商品が該当する。
特徴は、ルブと違って、撹拌用の玉が入っていない。

エンジンオイルと違って粘り気があり、ベタベタする商品もある。
固形物が入っていないので、うんこらない。

>>859
チェーンカバーがフルカバード？

いっぺん見て来いよ。
真っ黒になるほど毎回メタルスラッジが出るわけないだろ
あんまり脳内へ理屈かますな

高校の頃　何にも知らなくてＣＲＣ吹いてた。

>>861
レスありがとうございます
とりあえず今度オイルぶっかけてみようと思います
雨の日は乗らないと思いますが長距離乗るときは
ルブ常備しておきます

明日 新しいチェーンを注文しようと思いますが
このスレッド的には
シールとノンシール どっちがえらいですか？

>>869
オンロードのみならシールでそ。
ダートに突っ込むならどうせ延びるのでノンシールだけど。

>>870
え　よくわかんない。
なんでダートだとノンシールなんですか？
逆のような気が・・・

もちっと詳しく解説願います。

このスレの住人は貧乏なの？

>>862
自分で書いてることがおかしいことに早く気付いてくれｗ

推測しやすいようにどう散布したか書いておくよ。
　　ﾁｬﾝｸﾘで洗浄し乾燥→ﾎﾜｲﾄﾙﾌﾞ吹きつけ→拭き取り
かなりしつこく拭き取ったよ。内プレートとローラーの間にﾙﾌﾞは
見えてるけど、ローラー自体はかなりカラッと仕上げ。

ﾁｬｰﾝの外側に付着して、拭き残しで残ったﾙﾌﾞは白いままだったのに、
内側のﾙﾌﾞは真っ黒。それの意味するところは？
しかも距離にして20〜30km程度、一時間ほどしか走ってない状況で。
塵だったら、ﾁｬｰﾝの内外関係なく黒くなってないといけないわけだが。


>>866　ID: gR8DgySS
だから、
ｽﾌﾟﾛｹ<ルブ<砂粒<<<接触面>>>砂粒>ルブ>ﾁｪｰﾝ
↑これの説明を早くしてくれよ
あとマニュアルって何のマニュアルだ？

さっさと答えろよｗｗｗ
こちらの質問を無視するなら、お前が脳内屁理屈ってことでFA？

>5G1LgJjx
すごい粘着で気持ち悪い

マニュアル通りって書いてるだろ。それ以上なにも言うこと無いよ。
手順・使用説明、大体缶に印刷してるかペラ紙に説明が書いてるヤツの事だよ
わかんない？
なんで言葉尻に噛み付いてくんの？気持ち悪いよ

>>871
まずは以下の画像を参照されたし。
http://www.enuma.co.jp/motorcyclechains/ekchain/index.html

ｼｰﾙﾁｪｰﾝというのは、ソリッドブッシュ内側の空間をｼｰﾙ（イラストではQXリング）
で封じ、その中をグリスで満たすことによって、ソリッドブッシュとピンの抵抗を
減らしているﾁｪｰﾝのこと。ところが、ソリッドブッシュの外にあるローラーは、
ｼｰﾙとは関係なく、チェーンルブやオイルなどの油脂類で潤滑される。

ソリッドブッシュとローラーの間に砂が巻き込まれてゴリゴリしてしまうと、
摩擦が大きくなり、あっという間にﾁｪｰﾝが伸びて終了してしまう。

ﾀﾞｰﾄ走行するとﾁｪｰﾝの伸びが早くなるのはそのためであって、ｼｰﾙﾁｪｰﾝを
使って価格差を埋められるほどのメリットが得られないというのが、
ノンシールを選択する理由。

あとは小排気量だと強化ﾉﾝｼｰﾙﾁｪｰﾝで十分とか、そういう場合もあるけどね。

>>852＝>>856＝>>874　経験が足りないよ　
たとえ「1000k毎のルブ潤滑メンテ」をしても発生する抵抗と
駆動系全体の消耗は絶対にオイル潤滑には勝てないんだよ
微細な砂塵に関してもオイルは自身の特性で全く問題無く処理する

オイルは液体故に接触面の間に微細な砂塵と共に置かれても密着点から
ヌルっと開放側に逃げる　その振る舞いこそがオイル潤滑の実態だよ
半固形のグリスルブが砂塵等を抱き込み、天然のコンパウンド化した
状態とは全然次元が違う　ルブはそこに留まり緩やかに削っちゃうよ

さらにルブ潤滑で深刻なのはスプロケとの接触面よりチェーン自身の
リングも含む極めて狭い接合面への浸透力の低さだな　あれは最低だ
しかも念入りに手ですり込んじゃうと、そこに砂塵を抱き込むジレンマ
更にすり込んだ汚グリス除去に溶剤を用いた手間が1000k毎に発生か？

オイル潤滑の良さは舗装路限定なら適度な塗布サイクル+ふき取り程度で
でほぼ完璧な洗浄と潤滑が完了する事だ　時間はかからず場所も問わない
しかもスプロケとチェンーンの接面に終わらず、チェーンの最深部まで
常に浸透して満遍なく抵抗を減らすため片伸びしない　故に長持ちする

ルブは悪くない　ただし「だけ」では潤滑能力が低く不合理と
オイルを試したここのライダー達は自身の経験から結論したんだ
その領域まで達したらまたここに参加してみれば良いと思うな
まぁ何セットか駆動系を潰せばルブメンテに決別できるはずだな

>>876
だからさ、文意を読んでくれない？
オレが言いたいのはメンテの頻度だって言ってるの

じゃ仮にルブ1000�`メンテではサイクル的に間に合わず
天然のコンパウンド化するならそうなる前の500�`ごとでいいじゃん
そんなこと無いけど。

で、1000�`ごとでもルブのメンテはめんどくさくてやってられんって書いてるだろ
オイルのが結果的に手間がかからんってのも書いてるだろ

>>874
ID: gR8DgySS

俺にはお前が粘着に見えるｗ
だが気にするな、目糞鼻糞程度の問題だｗｗｗ

“サービスマニュアル”には「SAE80または90のギヤオイル」とか、「SAE90程度のオイル」
と表記されているんだな。メーカーがルブを指定しないとはこれいかに？


>手順・使用説明、大体缶に印刷してるかペラ紙に説明が書いてるヤツの事だよ
期待通りの回答ありがとう、たぶんそうだとは思ってたんだけどね。
そりゃルブ屋にお布施してるって言うんだ。「ﾙﾌﾞとﾁｬﾝｸﾘお買い上げあざーす。」ってこと。
ひいては「ﾁｪｰﾝとｽﾌﾟﾛｹｯﾄお買い上げあざーす。」にもつながるわけだ。
ﾙﾌﾞが十中八九正しいのであれば、そもそもこんなｽﾚは立たないし、すぐ消えるだろう。


ｽﾌﾟﾛｹ<ルブ<砂粒<<<接触面>>>砂粒>ルブ>ﾁｪｰﾝ
↑それからこの説明を頼む。どういう理由で摩耗しないのかわからん。

>>872 スコットオイラーを自慢したいのなら帰れ。
と云うか俺もスコット使いだが。
スコット＋チェーンオイルに行き着いてもう語るべき事
なんか無い。
あんまり荒らさないでやってくれ。

自分の発言を都合よく変えるなよ(苦笑)　アホクサ

>>878
http://hissi.dyndns.ws/read.php/bike/20070531/NUcxTGdKang.html

ほれ。ZZR400のチェーンでも磨いてろ

アホが一匹紛れ込むとこの盛況！

チェーンが汚れたら、エンジンオイルで煮込む。
普段の潤滑→エンジンオイル。

昔からバイク乗っているなら常識だけど。

チェーンルブなんて使ってんの馬鹿だろ。
汚れたらチェーンクリーナー？ 大馬鹿だな(笑)

ついにgR8DgySSは逃亡したか。

今ルブで２万ｋｍでスプロケごと交換してんだけど、油に変えたらどのぐらいもつの？

ブレーキクリーナーは充分使えるよ。パーツクリーナーも使い方しだいだ

アホが沸いてると聞いてかけつけました。

ID: KAg119Jg ＝ID: gR8DgySS＝ID: FjClfFwk＝ID: 6AMNhXMj

>>852
>>856
>>866
>>874
>>877
>>881
>>880
>>883

ID変えて敗北宣言でつねｗ

>>885
2万kmかぁ。
ルブだとそんなもんだろうね。
昔のスレでアファム4万kmのネ申とか居たらしいし
純正なら5〜6万km持つんじゃなかろうか。

俺はいつも5〜6万kmくらいで乗り換えてる
エンジンオイルかギアオイルメンテで2〜3目盛りくらい動かすだけなので
基本的にスプロケ交換とチェーン交換という作業をやったことが無いんですわ。
ひょっとしたら10万kmとかいくんだろうか。

４ｓｔ２５０オフで週末に自走で林道ツーに使うけど、
走行毎にオイルメンテで3万ｋｍいきそうだな

スプロケは後ろがレンサルのアルミだけど

基本廃油、それを回収に出したときでも余ったエンジンオイルしか使わないね・・・本職のドカチンでもないのにハンマーオイルなんか要らないです。チェーンソーもないのにチェーンソーオイルとかもうアホかと・・・・

ギヤオイルは殆どのメーカー指定なので良いと思います・・・まさかの時のクレームもつけやすくなるし。

>>888-889
そうかぁ。倍もてばいいなぁ。オレもやってみようかな。
長持ちしてもスプロケをセットで交換するのは変わらなそうだな。

ありがとね。