【90乙】原付二種△小型限定【125甲】その33

50cc超〜125cc以下のバイク、いわゆる「原付二種/普通二輪小型限定」について語り合いましょう。
前スレ http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1170742271/

＜原付二種の特徴＞
　○法定速度が60Km/h
　○二段階右折不要
　○二人乗り可能
　○任意保険はファミリーバイク特約でお得
　○原付では乗れない道路に乗れることがある（レインボーブリッジなど）
　○原付用駐車場に停められる（かもしれない）
　×高速道路・自動車専用道路は通行不可
　×警察に原付に間違えられて停められる（制限速度、二段階右折等）

＜参考リンク＞
２輪車の法律上の区分 http://www.jama.or.jp/motorcycle/living/05_01.html
二輪車の通行規制路線一覧
(東日本) http://www.nmca.gr.jp/society/traffic/traffic_east.html
(西日本) http://www.nmca.gr.jp/society/traffic/traffic_west.html

過去スレ(1)
31 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1168355117/
30 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1165413336/
29 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1163001320/
28 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1160646804/
27 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1159069380/
26 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157160963/
25 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1154575924/
24 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1151493241/
23 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1148445499/
22 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1144858916/
21 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1141368778/
20 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137929729/
19 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1133257287/
18 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1128868266/
17 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125238609/
16 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1122731370/
15 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1119232592/
14 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1114906092/
13 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1109856289/
12 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1106434230/
11 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101557926/
10 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1097455661/

過去スレ(2)
9 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1095071871/
8 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1092887730/
7 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1089081032/
6 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086425080/
5-2 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080861717/
5-1 http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1038/10387/1038736913.html
4 http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1031/10316/1031643866.html
3 http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1026457087/
2 http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1015349395/
1 http://ton.2ch.net/bike/kako/1009/10094/1009475805.html
その他 http://ton.2ch.net/bike/kako/999/999873195.html
その他 http://ton.2ch.net/bike/kako/995/995603665.html

■よくある質問１

Ｑ：50ccの原付を二種に書類チューンしたいんだけどどうすればいいの？
Ａ：書類チューンは違法です。
　　人それぞれ御意見などあるようですが、何よりもも
　　ス　レ　が　荒　れ　る　原　因　になるので書き込みは控えてください。
　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
　　明らかに荒らしを目的としてこの話題を持ち出す者もいます。その場合スルーでお願いします。


■よくある質問２

Ｑ：原付２種の免許取るのって、いくらかかるの？
Ａ：原付２種と言う免許はありません。
車両法上の原付２種（第二種原動機付自転車）を運転するのに必要な免許は
普通自動二輪車免許（小型限定）以上の免許です、具体的には
○普通自動二輪車免許（小型限定）
○普通自動二輪車免許
○大型自動二輪車免許
のどれかを取ることになります。

このスレでは普通自動二輪車免許（小型限定）を取るのなら金額・教習日程数・
そのうち大きいのに乗りたくなる等を勘案して最初から普通自動二輪車免許を
所得したほうが良いというのがほぼ定説です。

普通自動二輪車免許の取得方法は、教習所に通う方法と
試験場で免許試験を受ける方法（俗に言う一発試験）があります。
金額等については取得する地域/教習所により異なります。

■よくある質問３

Ｑ：フロントフェンダーのＵ字ステッカーとリアの△ステッカー、剥がしても問題ない？
Ａ：剥がしても法的な罰則はありません。
　しかし剥がしたことにより２段階右折・制限速度等で警察官に原付と誤認され
　停止させられる頻度が上がります。
　もし止められたとしても二種だと説明すれば通常即開放されますが、一部には
　体面保つため半ば無理やり違反を見つけてキップを切る警察官もいるとの報告もありました。

　以上を踏まえ、ステッカーを剥がすのは自己責任でお願いします。


■よくある質問４

Ｑ：カブはAT限定免許で乗れますか？
Ａ：乗れます
　四輪と同じで日本でのMTとATの区別はクラッチレバーの有無です
　クラッチレバーの操作を手動で行うものをMTとしています。
　カブに限らず自動遠心クラッチの二輪車はAT扱いとなります。(KSR110、タイカブの大部分など)


■よくある質問５

Ｑ：貧乏だから原２に乗るのですか？
Ａ：原２に乗る理由は人それぞれですが、何よりもも
　　ス　レ　が　荒　れ　る　原　因　になるので書き込みは控えてください。
　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
　　明らかに荒らしを目的としてこの話題を持ち出す者もいます。その場合スルーでお願いします。
　　っていうかこの類の書き込みは煽り荒しなのでﾇﾙｰっとｽﾙｰしましょう。

・国内原付２種一覧
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/bcatalog/bin/bike?opt2=1&select=on

・(逆)輸入車
■ホンダ
CBR125R、Nice125S/RS、Dream125(無印、e、p)、Wave125-i/R、Sonic125RS Super、
CT110（ハンターカブ）、Wave100/Z、ECO100、CG125、MCR125、CB125F、
Varadero125、XR125L、Shadow125、Click、AirBrade

■ヤマハ
TW125、XTZ125、XVS125(ﾄﾞﾗｯｸﾞｽﾀｰ)、XV125ビラーゴS、YBR125、
DT125(X、RE、MX)、XT125(R、X)、AG100、RX100(無印、カルゴ)
NOUVO MX、MIO MX

■スズキ
Intruder125LC、Marauder125、VanVan125、EN125-2/2A、GN125、GS125E

■カワサキ
KH125、KSR125(海外生産のKSR110をボアアップしたもの　取扱い：RiverSide)

・海外メーカーの日本法人
■キムコジャパン
GRAND DINK125Z、V-RINK125SRFi/SRC/S、KCR125
SOONER100F/Z、TOP BOY100OFF

■SYMジャパン
RV125Ei/JP、X'Pro100、UMI100

■PGO(輸入代理店：コネクティングロッド)
MyBuBu125α、アッローロ125、PMX110

※その他外国車(台湾メーカーの海外向け含む)については数が多いので適宜補完お願いします。

以上天麩羅終わり。
皆様マタリと行きましょう。

KCR125を納車しました！

>>1乙

>>8
バイク屋さんなんですね。
お客さんも喜んだ事でしょう。
今後も原付二種の普及に貢献してください。

通勤往復60kmなら原付2種では厳しいだろうか？
バイクでなく、自分の尻痛的に耐えうるものかな。
ビグスクか激しく悩み中。てか金に余裕も無いんですが・・・

ガキの頃に、チャンプ５０で雨の日も風の日も毎日片道30Ｋｍ往復60Ｋｍ
通学してたが、若かったからかもしれないが別になんともなかった。
途中からＣＢ１２５Ｔになってかなり快適なドライブだった覚えがある。

それを考えると、今時の原付二種ならかなり快適だろう。
まあ、車種や地域にもよるだろうが。

>>11
まともな社会人が通勤に使うなら、せめて軽自動車を使ったほうが良い。
バイトとか派遣なら別にいいけど・・・

だね。
125超えてしまうと、ガソリン代がまずいことになる気がするし。
朝夕の渋滞も酷い地域だし。
いつも見かけるフュージョンのシートがとても良さげに見えますが。

申し訳ない。車はあり得ないっす。
バイク好きだし、車買うなら会社近くに引っ越すかも。

クルマがいいかバイクがいいかは
渋滞具合と駐車場具合によるところが大きい。

なんでもかんでも車がいいとか言ってる奴は
渋滞知らずな場所に住んでる田舎モンだろ

転倒して怪我しても人生無問題な程度の人ばかりなんだな・・・

>>18
そんな心配ばっかりしてるとハゲるぞ。

ま、ケガなんて何してたってするんだから一緒。
バイクだけじゃなくて野球とかやってたってケガしたりすんだから。

これから、免許（小型２輪、時間無いので）を取りにいく３０おやじです〜
お勧めの車種（１２５ｃｃ，ＭＴ）あったら教えて

個人的候補はＫＣＲ１２５，ＣＤ１２５Ｔ，ＣＢ１２５Ｔです

>>19
それなんて多村仁？

>>20
どれも中古しかないバイクですねぇ。
近所で取り扱ってるところがあるならば、
タイバイクのYBR125（ヤマハ）とかってのも候補に考えてみては？

タイや中国は品質が不安なんですよ〜
初めてのバイクなんで・・・
安心ならＣＢ１２５ＦやＹＢＲ１２５、ウルフ１２５だったかな？も考慮してみます

>>18
えらい幼稚な反論だな
怪我なんて車でも歩きでも、ありえるけど

>>23
KSR110はタイ製。
KLX250もタイ製。
Dトラッカーもタイ製。
エリミネーター125もタイ製。
フィットアリア(車)も多分タイ製。
XT660X/Rは国産じゃなくてEUヤマハ現地子会社MBK製。
TT-R125LWEはブラジル製。
アドレスV125は台湾製。
シグナスXも台湾製。

みんな普通にバイク屋で買える。
国産に比べてよく壊れるという話は聞かない。

ちなみに僕はヤマハ　ブラジル製のXTZ125に乗っている。
部品が来るのが国産より遅かったりはするけれども、まずまずの部品供給で満足してる。
転んで壊したことがあっても、壊れたことは無い。
一部作りが粗い部分はあるけれども、現地価格二十数万円を考えるとこんなもんかな、と。

>>23
中国はともかくタイは結構品質いいよ

>24
流れを戻すなyo
個人の考え方なんか、個人次第でいいだろ。

>23
品質に関する不安ももちろんわかるが、
中古である事の不安も考えてくれや。
オススメと言われても、
個人の好みや生活環境までわからないので、
結局、各自の好みの羅列になることもわかってください。
「好きなのに乗る」「気にいったのに乗る」
結局これが１番。

>>23
弄りたいならApe100かXR100モタード。
燃費の鬼・信頼性の塊、カブ90
スポーティなカブ、KSR110
原付の延長、足として使いたいならアドレスV125
アメリカンが欲しいならエリミネーター125
逆輸入になるが オフロード走りたいならXTZ125
ビックスクーターみたいなのが欲しければマジェスティ125

>>27
あと並行輸入車だと部品供給の不安も。

>>11
長距離だったらコマジェとかが良いかも
俺が愛用してるからプッシュしてるだけだけどｗ

>>16
懐具合が一番かもな。
都会じゃ駐車場代が数万円なんてザラ。
うちの近所の平均は３万円。

>>28
＞弄りたいならApe100かXR100モタード。

弄らなければ遅い、の方が適切かと思うお。
弄っても大して速くないけどｗ

>>31
土地広ーい停め放題は田舎の特権ですか

駐車場3万なんて考えられない、ウチの家賃じゃんｗ
駐車場にテント張らないとｗ

>>24
自動車・バイク・徒歩が同列か・・・
そんな考えしか出来ないなんて可哀相

ホント都内は高い

六本木の平面駐車場は月４０万円だよ

>>25
に付け加えると国内の2輪工場にもブラジル人とかスペイン人とか多いぜ
某液晶とかで最近は国産の○○！ってのが流行だけど工員は時給900円の派遣とかね。それ中国の貧乏人のが真面目じゃね？とか
単純に日本だから、台湾だからという話では最早ナイ

ただ中国設計、部品製造中国、組み立て中国、だとやっぱりまだバイクは抵抗あるかなｗ

いい年した大人がバイクで転んで怪我って普通はしないだろ
若かったころはよくこけて擦り傷作ってたが
社会人になってからは無事故無違反だぞ
まぁ無茶が怖くなってきただけなんだがorz

31歳の男が小型AT限定って恥ずかしいですかね。

恥ずかしいので何の免許も取得しないで下さい。

>>39
>>40みたいなのがいるのでここで煽られる。

事情が許すならおとなしく普通二輪を取っとくのをお勧めする。

>>34
君らの言い争いはどうでもいい。結論は出ないだろうから。
その話しは続けない方が良いよ。
しかし、何故君にような理論をもった人間がバイク板にいるのか理解に苦しむ。

>>33
3万円ってのは都内だが、まだ区外の良いめの立地んとこ。(区内のへんぴな所)
区内は並で5万は覚悟した方が良い。
何がまずいって、人気所は都と言えど、電車も不便なんだ。（需要高）
電車使えと言う反論が無力化される。

そこでスレタイが生きてくるわけだ。

都内で千葉よりの住宅地だが
一般自動車用の駐車場は普通で3万、超使いづらい立地で2万5千とかそのくらい。
通勤先にも社員のクルマをガポガポ受け入れてくれる駐車場なんて無いので
通おうとしたらさらにもう一つ(もっと都心に)駐車場借りないとダメ。

・・・・・やってられません。道路も通勤時間帯は超混雑だし。

バイクだと往復に苦労はしない、日常バイク通勤じゃないけど。

>>41
31歳にもなってする質問じゃないでしょ。だからそれなりの書き方をしたまで。

>>44
なんつーか
書き方から若い人なんだなー
って感じでほほえましいですな

>>25
それほとんど、日本メーカーが正規販売してるものか
プレストみたいな、メーカー直属の輸入業者（当然保証あり）
の商品じゃん

YBRみたいな並行輸入とじゃ、比較にならんと思うけどな
保証もなければ、日本語の説明も一切無い商品だぞ

>>34
同じ公道で一般的という意味で同列だと思う
自転車もたそうか？高尚な飛行機でもとか言った方がよかった？


で、あなたは元ネタのこれに対してどういった意見もお持ちで？
>転倒して怪我しても人生無問題な程度の人ばかりなんだな・・・
バイクで公道を走る事を、この人は全否定してらっしゃいますが？


今度も華麗な屁理屈期待してますよｗｗ

> 「好きなのに乗る」「気にいったのに乗る」

これも悪くないが、バイク経験者の俺たちの
アドバイスを、全否定するような意見はどうかと
掲示板ってそういうもんでしょ？

前スレの

>wikiとは違うよなw
って、何を得意げになってるの？wikiがどーとか言い出したのは　あ　な　た　ですよ
俺は関係無い、しっかりしてくれよ、お前自分が書いた事も忘れてるのか？


>総じて海外法人生産車の輸入も「逆輸入」との意見が大半なようね。
だーかーらー、これが数の暴力なんだよ
インターネットでは、間違った意見でも数が集まればそれが正義に
なっちゃうんだよ、それを信じるあんたのような馬鹿も生まれるんだよ

逆車ってのは、当時日本は750cc以上の国内販売が認められてなかった
でも外車（ハーレーとかBMWとか）のような、「輸入車」にはこの排気量制限が無かった

そこで考えられたのが、この法律を逆手にとった方法で
「日本車でも一度輸出してしまって、海外からの輸入車という形なら
日本メーカーの750cc以上でも日本で販売出来るじゃないか」という方法だ
これを逆輸入（逆車）と呼ぶ

この方法を使って当時日本で乗れなかった、CB1100R、カタナ1100
GPZ900Rニンジャ、などのハイエンドマシーンが買えたわけだよ

もちろんこの方法は凄いコストがかかり（当時は１ドル200円以上した）、しかも
当時のハイエンド車が、多かった事からCB1100Rに乗ってる人達を
「うわー逆車乗ってるんですねー」と言って、羨望の眼差しで見たもんだ

バイク乗りには憧れであったり、逆車＝金持ち、の称号であったり
（CB1100Rなどは300万円以上した、輸入業者の言い値だったんだろうな）
本来、日本では買えない日本車に乗ってる、というややこしさも込めて
逆車乗りってのは、ちょっとしたステータスだったんだよ

台湾製造のジョグやアクシスは『輸入』であり、日本製造のZZR1400が『逆輸入』
ってのは理解してもらえた？粘着体質の君、スレ違いだからそろそろやめてね。

あと黒が多いから、自分も黒になろう、ではなく
ちゃんと真実を持つ眼をもたなくちゃいけないよ

>>51
逆輸入の論理は分かってる？

日本円 -> ドル(じゃなくてもいいけど)
と「輸出」したあとに
ドル -> 日本円
と「輸入」するんだよ？

為替レートなんて大して意味がない。

>>52
> >>51
> 逆輸入の論理は分かってる？

わかってないんで詳しく説明して下さい


> 日本円 -> ドル(じゃなくてもいいけど)
> と「輸出」したあとに
> ドル -> 日本円
> と「輸入」するんだよ？
> 為替レートなんて大して意味がない。

もうちょっと具体的に説明して下さい、俺あんまりかしこくないんでｗ

あとつっこむとこは、レートの話だけですか？
他にはありませんか？

>>52
> >>51
> 逆輸入の論理は分かってる？

逆輸入の『論理』ってなんですか？

>>53

日本で製造された100万円のバイクがあったとする。

為替レートが100円:1ドルの場合
輸出時：アメリカにつくと1万ドル
輸入時：アメリカから戻ってくると100万円

為替レートが200円:1ドルの場合
輸出時：アメリカにつくと2万ドル
輸入時：アメリカから戻ってくると100万円

結局日本に戻ってきたときの額は一緒。

>>52
そうゆうピンポイントの突っ込みしかできない
あなたの性分も、こちらは大人ですから許しますが

一言だけ　「楽しいですか？」

まあ、詳しい説明まってまーーーすｗ

>>55 修正

×：
為替レートが200円:1ドルの場合
輸出時：アメリカにつくと2万ドル

○：
為替レートが200円:1ドルの場合
輸出時：アメリカにつくと5千ドル

かな。
俺もそろそろ寝て頭冷やすわ。

>>56
厨丸出し乙。



厨ほど自分のことを大人だと強調したがる典型例ですね。

>>55
ええ？こんな単純な計算でいいの？

往復の輸送料と輸入業者の手数料（儲け）しか
プラスされないって事か？

なんか他にとられへんの？

>>58
むー、ちょっと厨にあわせすぎたかな
馬鹿と話してると、こっちも馬鹿っぽい喋りに
なってる事ってあるじゃないですか
それと同じですよ



あなたの、その見下した物の書き方と同じですよｗ

カマッテ君みたいなんで寝る。

>>50
メーカーの自主規制或いは行政指導では？
法で認められていなかったのではなくメーカが販売しなかったということでは。

>>62
自主規制が正解。
理由は「クルマより速いから」とかそんな理由。

>>8-63
通りすがりでたまたまこのスレ見たら、次スレが立ってないから
仕方なくところどころテンプレ直して立てたんだぞ。
お前らこんなに書けるんだったら、自分達でスレ立てろよ！！

傍から流れを見たきたがID:slQ5PhiMは
よっぽど自分が粘着しすぎでスレチガイだ罠

そもそも辞書でも「逆輸入」の意味が変更されてるんだから
昔の意味の取り方に固執して自分の正当性を
厨的な文書で書き殴るのはよくないと思うぞ。

まぁ、俺はそんな事でーでもいいんだけどなw

そう。今手に入る小型２二輪に付いての情報が欲しいんで、
君の御高説は逆車スレでも立ててやってくれたまえw

で、ＫＳＲ１２５ってどうなの？当方ＫＳＲ２海苔。１１０は乗った事有るけど、
まあまあ走るんで悪くない印象。もう一台ＫＳＲを買い足そうかなと思案中。

125って川沿いのショップカスタムでしょー（確か
確かボアアップしてセッティング出してあるのに国内110より安かったｗ

ボアアップっていうか
タイカワの125エンジン乗せかえでしょう。

ボブサップに見えた。

>ID:slQ5PhiM
粘着杉
ほどほどで恥ずかしいと感じてください。

>66
「どう」に関して、
ｼｮｯﾌﾟに直接聞いてみては。
いったい詳細を知っている香具師が、
ここに何人居るのかと。

>>70
それ行ったらこのスレの存在意義が無くなりますぜw
こちとら地方在住な物で。そんなの聞いた事も無かったんで。
ひょっとしてオーナー様がいらっしゃるかもと思ったんでね。
ま、こっちのＡＲＫ店も当たってみますがね。

シルバーのエアブレ、かっこええ…

>>64
ホスト規制食らってるとレスは出来てもスレ立ては出来ないんだ。すまんな。

>>73
ここで書いてる人ら全員がホスト規制？！
・・・ま、いっか。
つーか俺が>>64で書いて、>>73さんが初めてレスくれたよ。
ひどいもんだな・・・('A`)

じゃあ、俺は消えます。

イージーのミニチョッパーはどこのbike屋でも購入
可能でしょうか？

>>70
もし、あまり良いバイクじゃない場合、ショップに「どう？」と聞いて
正直に「あまり良くないですねえ」と言う分けねーだろうが、バカ。

Wolf Classicｶｺｲｲなぁ。

今日走ってるの見たよ＞ウルフ
たしかにかっこよかった
誰が乗ってたのか知らんが

>>74
大抵そんなもん

あと仮に今日立てられるようになってたとしても
既にあるｽﾚを重複するようなことはしない罠

>>76
普通は言ってくれるだろ。　オマエの知っているバイク屋は
ひどいトコばかりだったんだな。

KSR125が新発売されたのかとｵﾓﾀw

>80
同意
普通、短所や気になる点を言うわな。

テンプレは読みましたが金銭的な問題で
今度　小型限定で取ろうと考えています

地域差はあるとありましたが免許のおおよその
教科履修時間・実技の有無（有なら何時間？）・費用（バイク代では無く教習料）
を教えていただきたいのです
現在普通車の免許以外は持っていません

教習所のＨＰ行けば、全部載ってるよ。

行きたい教習所のサイトを見るがいい

実技が無けりゃ教習所と言わないような・・・
ただのペーパーテスト対策の塾 or 予備校になるな

二人乗りできます？

KSRは二人乗りできないんだっけ

>>88
うん。乗車定員1名だから�_。

コレ面白そう。
オプションでキャリア出てくれないかな。
無理かorz
http://plaza.harmonix.ne.jp/~ori2/inpreSACHS.htm

>>90
両足かかとベッタリなのは、この人の体重によるところが大きい気がするｗ

>>90
おもしろそうなんだけど
身長172でべったりなら
186の俺は・・・・・

まてまて身長と足の長さが比例するとは限らんぜ

座高一登場の悪寒！

テンプレにある
>○任意保険はファミリーバイク特約でお得
これは誤解を与える恐れがある

たいていのファミリーバイク特約だと主契約の搭乗者傷害がつかない、なので当然その分安い
保険を内容を確認せず、すべて代理店や担当者に丸投げしている人は注意。
事故っても、自分の治療費は保険から下りません。（事故相手が無保険者ならゼロ）

結局、ファミリーバイク特約にも搭乗者傷害を適用するとなると、原付単独で入るのとそう変わらなくなる
また車のロードサービスまで特約に適用している会社は皆無なので、単独で入ったほうがお得な場合もある

ところで
新車で125ミッションだと安心して買えるのはｷﾑｺとｳﾙﾌだけ？

>>96
カワサキ・エリミネーターと各種輸入物も忘れないでください。

>>96
なんでそーなるの？

手前ミソだけどバンバン125はイイよ

エリミネーターは度忘れしてた
各種輸入物はなんかあったとき
たとえば部品とかすぐ入ってくるのかとか考えてしまうんだな

つうかそういうことだったら選択肢はエリミかape、XRﾓﾀしかなくなるわけだが
125ならエリミしかない

そこでRS125ですよ
実際乗ってみてからは評判悪いらしいが･･･

>>95
誤解は招くかもな。

ついでだが、複数台所有の場合や年齢が若い場合は、個々のバイク保険より
ファミバイプラス共済等の保険で日常の怪我や病気、交通事故などなんでも
保険が下りるタイプを契約したほうがかなり安い。
その方が、病気でも保険使えるし、歩いていて躓いて転んでも保険が下りる。

>>95
全く間違ってますよ。
一般的なファミリーバイク保険（自損型）の場合
単独事故（100%過失）の場合はファミバイ内の自損事故補償が適用
複数事故で相手が無保険車なら無保険車傷害補償が適用されます。

ファミリーバイク保険（自損型）の場合、
搭乗車傷害を追加できる保険会社は少ないですがそれほど困ることでもありません。
バイクに付帯する高い搭乗車傷害に入らなくても
年掛で格安な交通障害保険（ファミリー交通傷害保険）に加入すれば
バイクの搭乗車傷害以上に手厚補償が受けられます。
また、ファミリーバイク保険（人傷型）であればそれらの事は気にする事もありません。

>>104
別に間違ってはないんじゃないの？
俺なんかも車の保険（東京海上）にファミバイ特約つけようとしたけど
確かに+8000円ぐらいで可能だったが、ロードサービスと搭乗者障害はなしだった
んで車と同様の保証額を設定するとなると+2万、これにJAFまで加入するとなると
原付のみ別契約（あいおい損保）にした方が安くなったし保証額も上がった。

参考までに保険会社名や商品名を挙げてくれ
次の更新時に参考にするから

>>105
間違ってると言うのは
>事故っても、自分の治療費は保険から下りません。（事故相手が無保険者ならゼロ）
ここですよ。

>>105さんの車の同等の補償というのが曖昧ですが
一般的な搭乗車傷害300万〜500万を
損保の「ファミリー交通障害保険」でまかなうと年掛で3000円〜10000円です。
（共済（全労災等）や民間損保の交通傷害保険をご参照ください）

通常、搭乗車傷害保険を付帯しなくてかなり困るのは
他者との事故で当方（自分）の過失が90%の場合とか
タンデムで乗せているのが家族の場合ですね。
（同乗者が他人の場合、対人保険で100%補償されます）
この部分を損保の「交通傷害保険」に入る事でカバーできる訳です。

質問です
ファミリーバイク特約は
別々に暮らしている兄の
自動車保険と兼用出来るんでしょうか？

>>107
被保険者本人と
同居の家族全員、および別居の未婚の子ども。

という事なので、別居の兄は無理みたい

>>108あっ、ありがとうございます(;-_-
やっぱ同居してないと無理か(;-_-

１５０００円あれば人も物もかばえるよ？

>>106
別にからむつもりはないんだが
結局安いまんまのファミバイ特約だけじゃ運転者や同乗者の怪我や死亡の補償は対象外ってことでしょ？
特約つけて交通傷害保険に入ってロードサービスなしで補償が500万程度じゃね
それで十分って人もいるんだろうが、俺だったらやっぱり原付単独で入るよ

あと、これだが
＞（同乗者が他人の場合、対人保険で100%補償されます）
意味不明、つーか対人賠償って相手でしょ？

＞単独事故（100%過失）の場合はファミバイ内の自損事故補償が適用
これって壊した物損のみ補償でしょ

>>111
説明しますね。
対人保険は対人賠償保険である事が肝です。

あなたが他人（友人としましょう）を乗せて単独で事故を起した場合。
（その事故があなたの100%過失であった場合）
友人に対しては、あなたの対人保険が適用されます（あなたの過失分100%が補償されます）
あなたに対しては自損事故補償から保険金が出ます。

あなたが他人（友人）を乗せて他車と事故を起した場合
（その事故があなたの過失50%、相手の車の過失50%だった場合）
友人に対してはあなたの対人保険から50%、相手の車の対人保険から50%補償されます。
あなたに対しては相手の対人保険から50%補償されます。

ここで注意が必要なのは、同乗者が他人であると言う事です。
もし同乗者が家族である場合、あなたの対人保険からは適用されないからです。

>>112
いわゆるバイク保険の対人対物（無制限）、搭乗車傷害（500万）と言った補償と同等な物は
ファミリーバイク保険＋補償額500万円の交通障害保険（損保）に入れば同じ事なのです。
（さらに言えば、交通障害保険の場合、
バイクだけではなく電車等の公共交通機関でケガをしても保障されます。）

ちなみに、この場合の金額UPは、ファミバイ保険に
交通障害保険の金額（年3000円〜１００００円）が加わるだけです。

>>111
また、ロードサービスにこだわるのであれば
クレジットカード付帯のロードサービスや
JRSのロードサービス（2000円/年）に入会する事でもカバーできますよ。

勿論、ファミバイ特約に入らないで単独でバイク保険に入ることを否定はしませんが
上記でご説明したとおり同等の補償受ける場合、
バイク保険単独よりもファミバイ特約＋交通傷害保険の方が安くなるのは事実です。

また、バイク保険で事故をおこした場合、その保険の翌年の等級は下がりますが
ファミバイ特約では事故件数にカウントされませんので
ファミバイの主契約（四輪の保険）の等級が下がることはありません。
これは（事故を起した場合）翌年以降の保険掛金にかなり影響すると思いますよ。

また保険の話か

ループだねぇ

保険と免許取得の話は、つまんないね。
ループしまくり

ファミバイは特約だから、自動車を所有していることが前提なので、
大抵はJAFに加入しているんじゃないのかと思うのだが。最近はそうでもないかな？
それに、自動車保険の類は他人への補償が最大の目的だと思うのだが。

あのですね。20代半ばなら医療保険にも当然加入してるっしょ。
だから、特約で良いんじゃないですかね。
ダンデムしたいなら250乗るんじゃないですかね。

鈴菌のアドレス125いいね

気になるタイ・カワサキ最後の２st１２５cc車。
ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k39656444
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d70963256
大阪のは走行少ないが、程度が悪そうで。サビも多いし。
千葉のほうは、ずいぶんとまじめな出品者ではないかと。

>>121
デザインはゼファー125って感じで悪くないね

>>121
大阪の方は見た目で分かる不具合を説明せずに販売してるな。

>>ダンデムしたいなら250

そうとも限らんな。特に俺の場合。
どうも　タンデム＝遠出　の感があるけど
ちょっと離れたスーパー銭湯に行ったり
レンタルビデオ屋に嫁さん乗っけて逝ったり

１２５で十分な用途がほとんどだな。
っていうか５０の免許の取得基準を見直して
現行の１２５と同じ扱いにしてもらうのが理想的。
動力＆車体の性能に大差ないしね。
５０で二人乗りするのと１２５で二人乗りするのに
危険度に大差ないと思う。

>>124
その気持ちわかる。
ちょっとした送り向かいとかで所有したいってのら維持の面からも小型が良いですよね。

50ｃｃに関しては、話題が拡大して荒れるのでノーコメントで。

確かに田舎道や裏道をのんびり走る分には五十でﾀﾝﾃﾞﾑも不可では無いと思うよ。
でも幹線道路では…
まあﾀﾝﾃﾞﾑしててもしなくても原付には厳しい世界だわな。

でも二種で近所をﾀﾝﾃﾞﾑお買い物なんてこれからいい気節になりますね〜

ちょっとそこまでつれてってと言われてわざわざ車を動かすのがめんどくさいから
タンデムで行くことにしてる冬は無理だけどそれ以外のシーズンはこっちのほうが断然楽

冬は無理って、どんなオッサンやねんｗ

雪国なのでわ

>>128
たまには井戸の外も見てごらん。

>>130
なんか渋いな

>>121
タイカワのKH125（GTO）も生産終了でしたっけ。
このカタチの125クラスって、日本メーカー製で国内向けはないですね〜。
小さいのやらアメリカンはあるけど。
台湾メーカーから選ばないとならないってのも、なにやら辛い。

ＳＹＭとキムコだっけ？
スクーターはどちらもそこそこ見るから
まぁ安心できそうな気がする
パーツは全然無いが

KH125にｴﾘﾐ姉ﾀﾝのｴｿｼﾞｿ載せて売ってくれ

>>134
インドのBAJAJ/KAWASAKIにはそんな感じのも（チト違うかも）存在するようです。
バジャジ・カワサキとの発音かな？
ttp://www.motorcyclesindia.com/bajaj-motorcycles.html
でも2スト125ccの醍醐味をKH125で、手に入れるのも今ならまだ出来るって訳だし。

よくインドのなんか知ってるなぁ･･･

バジャジってべスパのパクリバイクを作ってただけじゃないんだ。

せめてライセンス生産と呼んでやんなよ(´ω｀　)　

パクリ劣化バイク作ってるのはチョンだって・・・

起源を主張するからパクリなんて
言ったらネリチャギ食らうぞｗ

キムコって元々ホンダかどっかの現地工場だったんだっけ？

ホンダの現地工場から合弁になってその後独立したのはSYMの方じゃなかったっけか
だからなのか、未だにデザインもホンダっぽいし流用可能な部品も多い
KYMCOは設立時から提携先で、ホンダの技術供与を受けてたけどその後一本立ち
今じゃ、少なくともデザインにはほとんど影響見えないけどね〜

実は韓国大林も大林ホンダだったのが提携先に変わっただけで
未だに125cc以下でホンダの技術ライセンスを受けてる（SYMと似たような感じ）

韓　国　と　は　関　わ　る　な

>>143
宗一郎のじっちゃん･･･。｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

キムコの高めの原付やら二種は何故重いのだろう？
頑丈に作ってある分重いのだろうか…

SYMはどんな成り立ちの会社で？
WOLF CLASSIC-125が気になります。クラシック調のスポーツ125ccって他には無いし。
（BAJAJ･KAWASAKIにはあるようですが）日本で買えるのはこれだけ？

>>145
キムコは台湾だからね
台湾は日本より南にあるから地球の自転の遠心力で日本より重力が弱いんで
軽く作らなくても大丈夫なのさ
>>146
142に書いてあるじゃん

冬に限らず通勤は車だな
自分がいくら安全運転してても、信号待ちの時に突っ込まれる恐れもあるし・・・
車・電車のトラブルで遅刻しましたならまだしも、わざわざ危険なバイクで通勤して
「転倒して怪我しました」じゃ冷ややかな目で見られる
そんな土・日・祝ライダーです

>>148
スミマセン渋滞に捕まって遅刻しました、と言って
冷ややかな目で見られている私はどうすれば・・・

通勤にバイクが認められてる会社なら、それほど気に病むことはない。
業務の範疇に捉えられる通勤中の事故より、休日にプライベートで事故して
会社を休まなきゃならなくなる方がよっぽど罰が悪いと思うがねぇ。

通勤中の事故って労災じゃなかったけ？
車通勤がダメでバイク通勤がおけな会社もありますよ（首都圏）

通勤でミッションのピンク乗ってます。もう１台買おうと思ってるんですが２種のスクーターでグランドアクシスとシグナスXならどっちの方が良いと思います？カスタムは絶対しますよ

通勤でバイク禁止って会社は過去に事故抱えた会社だろうし
クルマ禁止は路駐とかで問題になった会社だろ？
ウチの会社の東京支社はどっちも禁止したよ

最近だとバイクの駐禁もあるだろうし

>>152
コマジェかアド

いじるの前提の人にアドレス薦めるのはどうかと

新宿にオフィスがある某外資ですが
四輪、二輪とも通勤利用OK、ただし駐車場を借りる事が前提です。
オフィスビルの地下に月極の専用駐車場があるのですが
車5万円/月、バイク5千円/月wなので私は必然とバイク通勤を選んでますw

車五万ってありえねー、ウチの家賃より高いよｗ

>>157
都心ならそんなもんだよ。

>>156
新宿にオフィスがあるなら鉄道通勤じゃダメなのか？
家から最寄り駅まで遠いのなら、パーク＆ライド方式で。

都心へのクルマ通勤、自分ひとりの空間が欲しいからって
カネかかっても時間かかってもやるやつはいるね
電車だと本読んだり寝たりできるけど
不快なヤツってのはどうしてもいるもんだし
交通手段がないからとか不便だからって地方とは理由が違う

>>146
WOLF CLASSIC俺も気になる｡
検索しても、まだオーナーの感想とか見つからないな。

>>148
季節を問わず通勤はバイクだな
わざわざ渋滞に弱い車で通勤して
「渋滞で遅刻しました」じゃ冷ややかな目で見られる

>>160
趣旨の違う話になるが、
関東の通勤ラッシュの電車では本読んだり
寝たりできないことも多いよ。 まさに地獄と呼ぶにふさわしい。

本読むのはキツいな
寝るのは慣れればちょっとなら寝れる
吊り革すら握れぬままおしくらまんじゅう状態で立ったまま寝れる
寝ぼけて鞄を握る手が緩んでも周りの人に挟まった鞄は落ちることもなく
電車の揺れで身体が斜めになっても倒れる心配すらない
ドア際だと圧死しそうでうつらうつらすらできんが

中身出ちゃうー！

女の子にエッチな事も出来たりするしなあ。

電車通勤も良い事が有るのです。

路線による
日本橋９時始業の勤務先まで、毎日何の問題もなく
ホームで並ぶこともなく、１本遅らせることもなく
３０分座って本読んで寝ていける

反対側は地獄みたいだけどｗ

>>164
たま〜〜〜〜においしい思いできることがあるｗ

>164,166
釣りだろうが一言、

ヲマエラみたいなのが居るから、女性専用車両が出来たんじゃ！！！

でも実際に専用車両に乗っている女性は・・・自意識過剰女だけしか乗ってない事実ｗ

自意識過剰女を隔離できてやってもいないのに痴漢だ痴漢だと騒がれなくてすむようになったんだから
女性専用車両はとても価値があるものだよ

あれ，何のスレだっけとプルアップしてタイトルを確認したのはオレだけか。

今日から、小型に通い始めました。
すでに、普通４輪（ＭＴ）もってるので、１週間ほどで終わりそうです。

>>169
女性専用車両は大抵主要の駅ホームの階段から離れた車両になってるから
通勤を急ぐ女性には使いづらいよね。
だけど、階段に近い車両に設定されても男性が困るから
現状の設定は最適だと思う

東京のJR線だが
朝の大ラッシュ時、女性専用車両はぜんぜん空いてて超ムカツク。
1両取られたから他車両は激混みで乗れないことも増えてしまった。

正直、女性専用車両はホームからはみ出してて
「乗りたい女は飛び移れ」くらいでいいと思う。

>>171
もうすぐ( ´∀`)人(´∀` )ナカーマ
バイクは何買う？

なになに？ちかんナカーマなのか？

>>173
ムカツク矛先が違うとｵﾓﾜﾚだよ
そんな車両が出来たのは痴漢野郎が多いって事だからな
女性専用車両が出来た事による不便さを嘆くよりも
そんなアホな奴等がいる事を嘆くべきだと思うんだけどな。

>>174
今のところ、スーパーカブ90・デラックスの予定。
元々、原付も乗る予定で普通４輪取ったから、
カブを買う予定だった。
教習所行って、小型を知って、ついでに取ることにしたｗ

俺の時は働きながらだったから小型はなかなか予約が開かなくて一週間じゃとれなかったなぁ

>>177
カブ系ならWave125とかDream125とかもなかなかいいよ

質問ですが原付は駐車禁止とられます？
法制上自転車に近い物なんだし・・・・

もちろんとられる
つか、自転車だって強制撤去の対象だしね

それに原１は駐輪場に置いてもいいけど、
現２は法的には置けないから

なんで現２はだめなの？

＞現２

地方の50万都市だけど何を血迷ったのかしらないけど
市営の駐輪場がたくさんある
しかも自転車やら原付メインだけど15台ほど50cc以上を停めるスペースがある素敵な駐輪場
さらに管理してる人に聞いたら小さな原付2種は原付1種と同じとこに停めていいと言われた
防犯は文句なしだし一日100円でいいし最高の環境です

>>173
女装したら乗ってもいいのかな。

>>182
駐車場法で、駐輪場に置いていいのは自転車と原１だけって決まってる
原２以上を置ける様にすると駐車場ってことになって、駐車場用の防火設備が必要になる

>>184
管理人が無知なだけだと思う（原１原２の違いとか）から、消防署とかに指摘されたら結構問題になるし、
それよりも、原２を置けるってことは、駐車場の設備で駐輪場やってる訳だから相当な税金の無駄遣い
その場で払ってるのは１００円かもしれんけど、けっこうもったいないと思うよ

地方の雇用者対策を兼ねてんだろうね
市営なんてそんなものさ

別に置けりゃ駐輪場でも良いよ。
そこのおっさんの許可があるならね。

露天置きの所やコインパーキングを見よ
置き場しだいで消防施設なんか必要ない！

露天置きは、周りに延焼する物が無いからOKなんじゃない？

露店商

露出狂

>>186
お前いつも駐車場法で決まっている、消防法で決まっている、
道路交通法で決まっているって嘘書いてるけど何が目的だ？
嘘じゃ無いって言うんならちゃんと何法の何条か書いてくれよな

まあ今回も「消防法で決まっている」としか返せないだろうけどｗ

去年の法改正であんだけ取り上げられたのに知らないのかコイツｗｗ
免許返したら？

（´ω｀）某Y市の市営駐輪場は原２までOKなんですが・・・

ガラガラなところは250とか400もとまってるがなc⌒っ.Д.)っ

>>194
やっぱりいつもの逃げだよｗ
いいから何法の何条か答えろよ

>>196
>>186の言ってることは正確じゃないけど間違ってない。
駐車場法における自動車とは道交法に規定される自動車。
昨年の法改正で大型・普通自動二輪が加わってる。
駐車場法の中では原付に関する規定はなかったとｵﾓﾀ。

で、駐輪場については別の法律（長いので省略）があって
そこでは自転車等として自転車と50ｃｃ以下の原付を対象としている。
こっちは「努めるものとする」と言う文言なので行政側に裁量がある。
>>195氏の原２がおｋなのは条例等で可能なようにしてるケースと思われる。

一般的に「駐輪場」と言っても、法律上の「駐車場」だから50以上のバイクもとめられるところもあるでしょうし。

法律の言葉と現場の言葉とが若干違うのはよくある話。

法律上の「駐輪場」なら50ccまでだね。

まぁ駐輪場だか駐車場の管理人は法律屋さんではないからな･･･

>>196
Wikipediaより引用

＞「自転車等駐車場」において法律の定める原動機付自転車は
＞道路交通法に基づくもの（50cc以下の二輪など）となっている。
＞ただし一部の地方自治体や民間が運営する駐輪場においては、
＞独自に施設内の整備を行って道路運送車両法に基づく原動機付自転車
＞（125cc以下の二輪など）の駐輪を認めているところもある。
＞なお2006年から50cc超の自動二輪車については駐車場法の適用を
＞受けることが定められている。

わかったか、バカｗ

>>199
これはいいIDですねｗ

>>200
つまりWiki見ないとわからない程度の知識しかなかったのに
振り回してたと、そう言いたいんですね

>>200
結局道路交通法も消防法も駐車場法もしらずにwiki見て書いてたのかよｗ

wikiって案外間違っている箇所も多いから鵜呑みにしない方がいいよ。

>>202
IDかっこいいな

司法書士で地方公務員で子マジェ乗ってる俺様が来ましたよ。
駐車場法は何にも分からないけど。

>>200
駐車場法の施行は平成18年11月30日からだよ
お前その前から消防法で決まってるってカキコしてんじゃん
慌ててwiki調べたのまるわかりだよｗ

新駐車場法だって既設で500m2未満のものは適用しないことになってる。

「管理人が無知なだけ」って自分の方がよっぽど無知だろうｗ

np6は出ないのかのう

今年のモーターショーで展示されなかったら
お蔵入りなのかもなあ…

出せば売れると思うんだけどなあ

(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

駐輪場問題は実に興味深い。
原付OKなら2種もOKにして欲しいわ。

看板に駐輪場ってかいてあるけど法的には駐車場ってよくある話だろ
何をむきになってるんだか

>>200
わかったか、バカｗ

>>208
メットインの方は出てほしいよね、売れるかどうかは微妙だけど。
ｽﾞﾏは50ccだから売れてるわけで…。
なんだかんだいっても原付は免許が安く簡単に取れるぶん車体も売れる。

>>200
必至だな、バカｗ

>>179
おれwave125
ﾘｯﾀｰ60ｷﾛ走ったよ
しかもｶﾌﾞ90より全然速いよ
ﾏｼﾞｵｽｽﾒ

WaveとかDreamって燃費良いよね。さすがホンダって感じ
だけど・・・・・タンク容量が小さいのが・・・orz
４Lだから町のりだといいんだけど､ちょっと遠出するときとか困るのがなぁ
でも､あの未来っぽいデザインはちょっと憧れる

>>216
おれもwave125i
少なめに見積ってリッター50キロとしても航続距離200キロだぞ。十分だろ。
ﾏｼﾞｵﾇﾇﾒ

Dream125-eだけど、普段200~240kmくらいで給油してる。
燃料計の針が何もないところまで振れたらGS探し始める感じ（この状態から20~40km走るので）。
どうしても心配なら、WAVE-iならシート下に燃料の缶詰入れとけば最悪の状況は回避できそう。

カブ90はリッター40�`弱くらいだったな・・・orz

>>215
WAVEって部品の供給や修理は大丈夫？
ホンダ店で扱ってくれる？

>>220
リバサイ：１年、10000km保証
円：１年、10000km保証
どっちも材料又は製造上の不具合が出たら無償修理
円は初回単独転倒時に外装パーツ\10000分まで無償交換（半年間）
　　　施錠されていて盗難されたら同一車輌を半額提供（１年間）
ただ、在庫のない部品の到着には2週間程度掛る模様
部品は取扱店舗ならほぼ確実に出るが時間が掛る、取り扱ってないところでは無理って感じ

まあパンク修理やらタイヤ交換とかオイル交換程度ならどこでもやってくれるでしょ
それこそ自転車屋でも。

>>216
マジレスするとwaveは3.7です。
＃俺のはG欠しても3.6しか入らなかった。

メーターで120しかでないし、燃費も夏場でさえ65km/Lしかいかない。
やめとくのが吉。

CB125T乗りだけど、リッター40km近く走りますよ
たまにレッドまで回しても30kmを下回るって事は無いんで
リザーブ残したままでも500km〜350kmは走ります
航続距離が気になるのならオススメかも

>>223
俺の脳内では生産中止になってますが、
海外でまだ作ってましたっけ？

中古でもまだいいタマあるんじゃね？

絶版から5年くらい経ちますな。

>>224
同じツインのCM125Tなら中国生産品が僅かに入ってきてるもよう…
ところで>>222ってツンデレっぽい書き方だなぁとｵﾓﾀ

ＣＢ１２５Ｔはいいタマ探すの面倒だろ
あるにはありそうだけど

ttp://www.bikebros.co.jp/A1501.doit?comefrom=2&idCode=10_5119_W00019&bikeFlg=1

微妙だ、激しく微妙だ。

>>221
ありがとう。
カブの代用として考えていたんで、
10年は乗りたいのだけど、
カブに慣れた身にはちょっとためらうなあ。

正直
原二
充分

原付を取ってから小型限定を取るか。
いきなり小型限定を取るか。

>>232
免許証の原付欄を埋めるなら前者だなｗ

>>232
小型特殊→原付→小型

普通二輪でいいんじゃね？

>>229
CB125Fなんていうのがあったのか。人民共和国製?

>>236
そのようでふ
ペットネームがインテグラなら、ハーフカウルにしてほしかったなーと思ったりｗ

>>229>>236>>237
そっ糞店員乙！！！！！！ｗ
もうちょっとで糞中華バイク一掃出来るねｗ

モーターサイクルショーで新しい原付二種発表されなかったの？

べっ、別に私はｿｯｸｽの店員なんかじゃないんだからねっ!

ホンダエンジンがついてるトライアル車はモンテッサコタですかね。
FIですがマップを変えることができるみたいですね。

バンティット125・・・って一瞬期待しちまったじゃねえかあ
0（ゼロ）が見えなかったんだよおおおぉぉぉ・・・

このスレの人って、限定解除した？
今日、限定解除してきたんだけど、当分は小型で行く予定。

↑
スレ間違えた。
小型じゃねぇ。ＡＴだった。

俺は普自二取ったけど原二スクーター乗ってる
最初は250に乗りたいなって思ってたけど維持費も安いし、街乗りメインだから。

普自二取ったけど保険料高いから原二乗り始めて
結局、21歳過ぎてからも、ずっと原二

車持ってる人が大半とか思ってた

免許取ったらX-ROAD 125買うぞ〜

>>237
なんでハーフカウルなの？
フルカウルのインテグラのほうが車種多いやろ。

>>247
良い意味で言えそうなのは
・中型や大型よりも軽く取り回しも楽でコストも安く街乗りには楽
悪い意味で言えそうなのは
・カネが無い
だろうね。

原二スクータの場合は「駐輪場にも止めさせてくれることが多い」
あたりもメリットかもしれない。

最近は駅駐輪場125以下って厳しいみたいだね

厳しいと言うか、自動二輪を停める事が出来るのは「駐車場」って事になったんじゃ？
今までは地方の条例で二種を停められる所もあったようだけど。

去年の法改正をきちんとリ解してる香具師おらんかね？

KCR125乗ってる人いる？
加速とかどうですか？
免許とったら購入候補にしてまふ

やめといたほうがいいとおもいますよ

>>253
ttp://www.goobike.com/learn/report/75/18750030/7518750030.html
グーバイクの写真入インプレ

>>253
台湾ﾒｰｶｰのｽﾚﾄﾞｿﾞ-

【KYMCO・SYM】台湾メーカー総合スレ19【PGO・CPI】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1170252832/

思い込みかと思うが輸入車の部品供給《納期》が
不安で国産が一番と決め付ける俺。

>>257
けっして思い込みではないぞw

日本法人があり日本に在庫倉庫を持つApriliaでさえ
倉庫に在庫がなければ本国からの輸入待ちで最低3ヶ月は当たり前だ罠
（消耗パーツは在庫あるんだけどねぇ、
漏れは2度ほど微妙な場所が破損して延べ7ヶ月部品待ちしましたよ
日本法人があり倉庫があるApriliaでさえコレだからw）

輸入車でも距離的に近い（かつ、イタリア人に比べれば人が勤勉な）
台湾車なら納期的にはマシかもしれんけどね。

アプジャパンなんてショップとか
個人輸入と変わらんじゃん

>>258
やっぱり、そうでしたか…。
タイカブあたりだと国産に無い排気量の
ビジバイだから、良さそうだと思いましたが。

>>260
エンデュランス扱いのタイバイク部品は在庫ないと２週間待ちくらいみたいだね。
KYMCOとSYMは国内に結構大きな倉庫持ってるという噂だが
それ以前にあまり壊れた話を聞かん（台数が少ないからなぁ）…
台湾スレで聞けば分かるかも

台湾系で信用おけないのなら
ＣＢ１２５ＴやＣＤ１２５Ｔ、ＧＳ１２５あたりの状態いいのを探すべきなのでしょうか？
ＫＣＲやウルフと比べてどちらがおすすめですか？

>>262
国産のカブ90やメイト90何かはどうなの？
検討視野外かな。

>>262
新車が出るKCRやウルフの方がずっとましだと思う。

ウルフはボトムニュートラルがなあ・・・。

あれ、そうなの？
SYMのページにはリターン式５段としか書いてなかったから気づかなかった。

>>263
視野外なんです
メインは通勤用ですが
一応、長距離も走れてあとあと、大きいバイクにも違和感なく乗り換えられるようなので考えてます

違和感も糞もないだろ。
ちょっと乗りゃ感覚なんて掴める。

>268
ま、いいんじゃない。
267が大きいのに乗って慣れた頃、
ちょっと違った小さい車輌で遊びたくなった時にこそ、
ｶﾌﾞ90やﾒｲﾄ90のキャラが生きてくる。

SYMに限っていえば、パーツは倉庫あるんで消耗品とか壊れやすいところなら
国内メーカー並に直ぐに手に入る。

それ以外だと本国から取り寄せだけど、近いから早いかと思いきや部品も
車体も月１回の船便で届くから発注日が悪いと2ヵ月後の船便で届くことに
なるから運が悪いと3ヶ月待ちになる。
逆に船便が台湾出発する前にうまく発注できると1ヶ月も待たずに届くから
コレばっかりは運次第。

とはいえヨーロッパメーカーに比べれば十分早いと思う。

届くだけ良いよね
『早ければ3ヶ月で届きマス、遅ければ……わかりません』
みたいな事も結構あるみたいだし

いつの間にかバックオーダーリストから消滅してるってこともあった。
ってか、バックオーダーリスト貰う算段つけなかったら
永遠にこない扱いになってた訳で
某半島人は流石だ。
仕事では二度とかかわりたくない。

下には下がと言うわけじゃないけど
オークションの中国製品なんかは最初から部品出ないのもあるね。
台湾製品とか、ルートのしっかりしてるところのバイクなんかは随分恵まれてると思う。

割り込みスマソ
国内メーカーで125ccクラスのギヤ付きの
車種を発売して欲しいと思うのは俺だけ？
昔のMBXやRZ…。
良かったな。

>>274
俺も欲しいんだけど
規制とかでガッチガチなのと
あまり利益にならんからメーカー作らないっしょ
1台ぐらいはあってくれるといいんだけどねぇ
個人的にトレールタイプが欲しい

>>274
エリミ、KSR、XRは無視ですかそうですか

>>276
いやいや、無視してないですよ。
例えでMBXやRZを挙げただけ。
125クラスは手軽に楽しめるから切に発売を希望。

趣味でバイクに乗る大部分の人はもっと大きいのを選ぶだろうから
このクラスは実用的なスクーターがあればいいよ。

>>278
大きいのに乗ってるからこそこのクラスで趣味に走るんじゃないか

>>278
そう思っていたけど、

>>279
の書き込みを見てそういう考え方もあるなーと思った。

KSRに乗りかえようとしたら上司に
「派手なので職場(小売り店)来るようなら車にしろ！」
と言われたカブ90乗りの俺

(´・ω・｀)

ＫＳＲを知っている上司…

むしろKSRをあっちでしか知らないオカン

KSRを買うと言ったら、オタク系の人が寄ってきた。ワジェワジャネ

>>274
俺もそう思ってる。

でも、最近じゃいい加減あきらめたよ。orz

ここ数日ほしいと思ってるのはエクストリーム125
アルミフレームがちょっと気になってる。

父も言ってたなあ・・・父さんが若い頃には１２５クラスのロードスポーツがかなりあったぞ、って・・・。

君の親父さんはもしかしたら俺と同年代かもしれんorz

MBX　RZ　RG　AR　CB125　CBX125　GS125・・・

CB125JX、CB125T-1、RD125、GT125、KH125
GP125ってのもあったな。コムスターのT-1がカッコよく見えた。

2ストの125…。
懐かしい

高速乗れない
-> 街乗りの実用重視
-> ATのスクーターで(ry

だからねぇ。

嗜好品としての存在意義がもうちょっとあればいいんだけど。

懐かしいなぁ！！

100cc以上は高速おｋとかなったらいいんだけどなぁ・・・

『普通二輪小型限定』の車種は、
何といっても維持費が手ごろ。
俺は普段の足にタウンメイトT90D。
通勤、買い物に大活躍。
できればMBXやRZ、AR、γみたいな車種が復活して欲しいと…。

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　 , '′,/　,r;;.,i　　`ｔiゝ.::　　 ,,　　　　.:::::i
　　　　　　　　　　　　　　　　, '":｀　,/　　,iY'i　　　 '" .'　::/ﾞ '''ﾐ::,　　.:::::|
　　　　　　　　　　　　　　　r′.:　 ;'-ｰヽi′,'.　　 i ',,"　::/ 'kヮ､　゜::::::::i
　　　　　　　　　　　　　　　i　 ::.　/ 　:'ﾞヽィ　　　 ﾞ　`ヾi　　　｀'　 .:::::::/ もはや政府転覆しかない！！！
　　　　　　　　　　　　　　　|　　　　ﾞ　　ﾉ i　　''-=ミヽ.　　　　　　 .:／
　　　　　　　　　　　　　　　l　　　　　　// 、　　ヽﾐ｀､ゞ　　　:::::::::ｿ-
　　　　　　　　　　　　　 　 ｊ　　　　　 i;;;|　 ヽ_　　　″　　　.::::::/ﾉﾀlﾞ
　　　　　　　　　　　　,,,,,,､ﾉ　　　　　.ﾉ;;;i　　　ヽ,,＿　,ﾞ､::::::::::ノ.ｲ"
　　　　　　　　,i;;;;;;;;;;;;;;;;;/　　　　　,,i;;;;;;;;|ヽ　　　.::::::::::::::::￣ｿ;;;;;`ヽ
　　　　　　 .,,i;;;;;;;;;;;;;;;;;;［　　　　 ,/;;;;;;;;;;;;;i　ヽ　,,　　　.::／;";;;;;;;;;;;;;;;;`ヽ,
　　　　　　 ,l;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ　　　 i;;;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ,,＿＿_, '';;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;＼
　　　　　 .,i;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;＼　 ﾉ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ

ttp://www.youtube.com/v/ccwpbsJsWvM

>>293
ムリムリ。
高速道路にも登り坂や向かい風があるんだぞ。

>>293
君まともに高速走った事ないのか？
渋滞の首都高や第３京浜は高速とは言わんぞ

>>297
ヴェクスター150は登りも向かい風も滅法苦手

ゲット

せめて２００ｃｃないと

40トンのトレーラーだって高速を走っているぞ。

京葉道路の幕張→武石なら走った事がある

高速は無理だとしても制限速度60km/hの自動車専用道路は走りたいな…

　　　　　　　　 　 　　　／￣￣￣ ＼ 　ﾎｼﾞﾎｼﾞ
　　　　　　　　 　　　／　―　　　―　＼
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　　　　　　　　 　 ＼　　 ｍj |⌒´ 　　 　／
　　　　　　　　 　　　　 〈＿_ﾉ
　　　　　　　　 　　　　ノ 　 ﾉ


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　|　 |　 |　{　.::::::●:::::　 }
　|　 |　 |　 ＼ ::::::::::::::／
　ヽ　ヽ ヽ　　 `ｰ一'´

コラ！(w

ガンマに乗ってるけれど、正直原二で高速を走るのはツライと思う。
単純に100�`出すのは簡単だけど、その100�`出したまま長時間走れるのか不安だ。
250の二人乗りスクーターを高速で見かけると、よくやるなあとある意味感心する。

意外と走れるもんだよ。
ヴェク150で嫁はんと高速にけつで鹿児島→大阪走ったけど、
体力的にもバイク的にもけっこう余裕あった。
ただガソリン残量だけはすごく気になったけど。

聞いただけで怖くなってきた

高速をなんとか走れる原二なんて数えるほどしかないだろうな。

AT小型限定すでに二回落ちてしまいました。
両方ともふらつきと直線で加速たりないといわれたんですが
アドレスでふらつかないコツってあるんですか？

>>311
スクタはケツで重心とるから難しいんだよな
普通に乗るとハンドルと脚当たるぐらいだったけど何とかなったから
頑張れしかいえないなぁ・・・

俺はAT小型取る時に50ccスクで完璧に練習してから臨んだから、見事一発で合格できた
試験管に「非の打ち所が全く無い」とまで言わせたｗ

>>311
MTみたいなニーグリップが出来ない代わりに苦肉の策として
両太股でシート前端部を挟んで安定させる方法もありまふ。
あとは足の裏をステップに踏ん張って、腰でなんとかコントロールするくらいしかないかも。
ついでに肩から先の力は出来るだけ抜き、視線は下にするとふらつくので
進行先(一本橋ならゴール地点)を見るようにすると良いと思われます。

アドバイスありがとうございます。
後方確認の際にどうしてもふらついてしまっているようです。
原付で練習してみます。

>>315
腕の力は抜くようにして、確認時は怖くても首だけで振り向くようにしましょう。
実際、そこでふらつくのはやばいですから。

免許取得時の話はいつも盛り上がるな

,､ｧ
　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ,､ '";ｨ'
_＿_＿＿___　　　　　　　　　　　　　 ／::::::/l:l
─- ､::::;;;;;;;;;｀ﾞﾞ''‐ ､　 　 __,,,,......,,,,_／:::::::::/: !|
　　. : : : : : : ｀ﾞ'ヽ､:::ﾞヾ´::::::::::::::::::::::｀ﾞﾞﾞ'''‐'､. l|
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.ヽ:ﾞヽ; : : : : : :ノ:::::::::::::::::::::::::／" :: 　 　 '＼-:'､
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　r､r.r ヽ ､ /:::::::::::::::::::::::::　 　 　_　　｀ﾞ''‐''"　 __,,',,,,___
r |_,|_,|_,|｀ヽ､:::::::::;;;､､--‐‐'''''',,iﾆ-　　　 _|　　､-l､,},,　 ￣""'''¬-
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|　)　　 ヽﾉ　|l;､-'ﾞ:　　 ,／　　　 　 ゞ=‐'"~ﾞﾞ')　./.　＼
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　　　入＿ノ 　 ﾝ;"::::::.　　　　　　　"´ 'ﾞ ´　/　　　　　 ﾞ､
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　 /　　／　 /:::::::::::::::::.　　　　　　　　　　　　',.

AT小型限定って、125cc未満のスクーターに乗れるってこと？
すごく細分化されてるんだな。125未満はATMTいっしょくただと思ってたよ

>>319
「スクーター」っていう分類じゃなくて
「クラッチが無いもの」っていう分類。
だからクラッチレスのカブとかKSR110とかも乗れる。

正確に言うとクラッチ操作が必要無いものじゃないか？
カブやKSRにもクラッチはあるでよ

スクーターにもクラッチはある罠

なくはないけど･･･
クラッチレバーがなければいいのよね

まあ、小型取るならATでいいってことだよ
タイカブ、90ビジバイ、スクーター、ボアアップしたスクーターとカブ系遠心モノに乗れるんだから。

細分化とゆーか、ＡＴが縦割りで、大中小が横割りのマトリックスなんだよね
バイクで走りたい、どっか行きたいってのならＡＴでも十分（クルマも同じだけど）
バイクを操りたいってのならＭＴってのもいい
もちろんどちらも楽しいし、ひとによって目的が違うのは当然

スクーターだと30ｷﾛ制限が．．．
って人にはうってつけだよね

無知ですまんが、そのAT小型限定は試験場で実技試験パスするんだよな？
教習所で普自二取った俺としてはすごく難しそうに思える。
みんなすごいな。

教習でも取れるでしょ。
小型ATの技能は10時間だったと思う。

普通免許持ってれば技能８時間
シミュ３＋実技５
料金５〜８万円くらいかな？
詳しくは免許スレで

只の通勤バイクにしておくのがもったいなくて遠出してるときにツアラーバイクとすれ違ったりすると妙に気恥ずかしい

逆車であるにはあるけどね。ツアラー。

昔原スクに夜逃げかってくらい大荷物積んでロンツーしたことあるけど
山道ですれ違う他の旅バイクの人たちがみんな手ぇ振ったりしてくれて
楽しかったよ
バイク乗りっていいなあって思ってそれで中免とる気になった

>>307>>308
俺はヴェク150→ウルフ125に乗り換えたが、ウルフなら高速全然余裕だと感じたな。
単ガンならカウルの分もう少し楽だと思うけど。もちろんリッターバイクみたいな快適さがあるわけないけどな。
TW200も乗ったけど、やはりウルフの勝ち。今のうちに2st買っておいてよかった。

ずっとコマジェ乗ってたが飽きてきたので次は250のMTにしよう、
なんて思ってたがやっぱ125しか買えないわｗｗｗ
つーことでKSR110あたりを考えてるけどバロンのTDR125日本製が気になる…

>>333
ちょっと調べてみたら､最高速145Km/h
いじれば160位出るんだな｡それなら高速いける｡
250ccや400ccのシングルよりよほど早い｡
ただちっこいエンジンで長時間ぶんまわすのはヤバそうだが。
ところでSYMはスズキのウルフ125の存在を知っててWOLF125って
名前にしたのかな？

age

>>335 俺も思ってた。何となくエンジン周りとかCB125JXっぽくて、見た目では好き。

小型自動二輪車の一発試験ってMT車でやるんですか？

AT限定でない普通自動二輪車の一発試験をスカブやグラマジェでやる試験場があると思うか？

>>323
四輪みたいにクラッチが足踏み式のバイクが出たら、
クラッチレバーはなくなるから……

>>338
AT限定の制度ができる寸前は、
小型限定は小型AT試験車両で桶、という試験場はあったと外出。

をを
公正証書原本不実記載って逮捕されちゃうのか！
著類チューンのひと注意だよ

免許の話はいつも盛り上がるな

>>324
AT限定小型二輪免許ではクラッチ操作を行いシフトチェンジをする
ベスパPXには乗れないと言う罠があるw

　 　 　 　　　　　　　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　 ,.へ
　　___ 　　　　　　　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　ﾑ　　i
　「 ﾋ_i〉　　　 　 　　　　　　 　 　　　　　　　　　　　　 ゝ　〈
　ﾄ　ノ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　iニ(()
　i 　{ 　 　　　　　　　 　　　＿＿＿_ 　 　　　　　　　　| 　ヽ
　i　　i　　　 　　　　　　　／__,　 , ‐-＼ 　 　 　 　 　　i 　　}
　|　　 i　　　　　　 　　／（●) 　 ( ● )＼　　　　　　 {､　 λ
　ト−┤.　　　　　　／ 　 　（__人__） 　　　＼　　　 ,ノ　￣ ,!
　i　　　ゝ､_ 　　　　|　　　　　´￣` 　 　　　　|　,. '´ﾊ　　　,!
.　ヽ、 　　　｀`　､,__＼ 　　 　 　　　　　 　 ／"　＼ 　ヽ／
　　　＼ノ　ﾉ　　　ﾊ￣r/:::r―--―/::７　　 ﾉ　　　　／
　 　　 　 ヽ.　　　　　　ヽ::〈； . '::. :' |::/　　 /　　　,. "
　　　　　　　 `ｰ ､　　　　＼ヽ::. ;::：|/　　　　　ｒ'"
　　　　　／￣二二二二二二二二二二二二二二二二ヽ
　　　　　| 答 |　　　　　　　ネタがない　　　　　　　　　　│|
　　　　　＼＿二二二二二二二二二二二二二二二二ノ

125未満で坂道で失速しない車種ってありますか？
国内メーカーで新車で買えるものに限ります。(コマジェ、XTZ含む)

MTで１つ下のギアで走ってれば、大抵の坂なら失速しないでしょ
楽しいかどうかは別だがｗ

１２５じゃいっぱいいっぱいだなｗ

今日モーターサイクルショーで
ttp://www.ss-ishii.co.jp/product/info_ox01w.html
これの実車見てきたけどかっこいいな。
100万以下なら買う

>>348

519 ：７７４ＲＲ：2007/03/05(月) 11:54:53 ID:JcQeQepH
>>510
フロントフォークの違いで倒立が80万円台、普通モデルで70万円台とかって
２輪新聞に出てた。

>>349
マジスか。
排気量の割には高いけど維持費と実用性を考えると
かなり欲しいな。。

何でSSイシイがホンダのEg(ry・・・ってヤボだろうけど。
70万〜80万なら、普通にアプリーリアにする。

ミト125も実物見るの初めてだったが
RS125と比べると何となく安っぽく見えるデザインだな。
ステダン付いてるのは良いんだけど。

ヤマハじゃないと触手が伸びんな。

夏頃にホンダが新型原２スク出すス。
インジェクション搭載でメットイン広いス。

本当なら速攻で買う。

出たとしても30万円越えそうな希ガス。

>>345
失速って、飛行機かよ。

>>354
それってSCR110の事？

2種スクでミシュランS1を履いた事のある人に聞きたいんですが
こいつむちゃくちゃ減るの速くないですか？

V100に履かせたんだけど、数千キロでもう半分近く減ってる
どう考えても1万キロも走らないんだけど、これレーシングタイヤ？

IRCやダンロップのは2万キロ近く走れたのに

コマジェに対抗してForza125
電子制御CVT、5速MTモード付、大柄で大容量メットイン、30万
アドVの対抗でLead125
加速のいい4ストエンジン、コンパクトな車体、通勤快速、20万

今日XTREME125のアルミフレームモデルってのが店においてあったんだが
中華性のくせに結構できいいな。

倒立サスとか前のモデルからかなり進化してるし、30万そこそこで買える
なんて、遊び用として最高じゃない？
http://www.motostar.co.jp/xtremecr5.html

>>360
そんなありえん夢物語より
パンティオン125をコマジェ並な値段で売ってくれれば良いだけなんだが。

OX 01W。。。
量産型で真正面の顔をもっとSSっぽくカッコヨク作り変えて
マフラーをセンター出しか右だしのアップタイプにしたら買う
値段は60が限界だな

弄りたいならApe100かXR100モタード。
燃費の鬼・信頼性の塊、カブ90
スポーティなカブ、KSR110
原付の延長、足として使いたいならアドレスV125
アメリカンが欲しいならエリミネーター125
逆輸入になるが オフロード走りたいならXTZ125
ビックスクーターみたいなのが欲しければマジェスティ125

ツーリングするならどれがいいですか？

どんなツーリングするかによる
だから
自分で考えれ

XTZ125は疲れにくい。尻もあんまり痛くならないよ。
小さいバイクやスクーターで長距離を走るのは、勘弁だな。

>>363
センターアップマフラーは重量増だろ。
GSX-Rがセンター出しタイプにしないのは軽量化のため。
ただのチンピラカスタムしたかったらCBR125買った方が良いと思う。

>>364
ツーリングならGN125。
XTZは少々積載を工夫しないといけないが
GN125はシートの上端面とキャリアが並行で
サスも二本出しなので積載し放題。

>>364
その中ならカブ、アド、マジェ、XTZのどれか。
あぺしとXR100ﾏﾀｰﾘは小さい上出力も小さく、荷物積む余裕も少ない
KSRは小さすぎて疲れやすい
エリミは現行型ノーマルだとローパワーすぎ

荷物山ほど積んでぽこぽこ走るのが好きならカブ
車の流れに乗って写真撮って帰ってくるだけならアド
だらーっと流して楽しみたいならマジェとかRVとか
ゲロアタックの真似がしたければXTZ

KSR110とカブ90って耐久性とかやっぱ凄い差があります？

SYM RV125が総合的に見て最強だろ

suso

>>366
前にNX125のってたんだが、あの車格は乗車姿勢がラクだからねぇ。

YBR125が最強！

>>371
俺もそれ買う予定

>>373
今XLR125R乗ってるんだが、この車格は乗車姿勢がラクだねぇ。

>>376
そのうちVaradero125乗るんだが、その車格は乗車姿勢がラクだねぇ。

RV125EFi結構いいよ。

秋葉原行くといたるところにRV125がとめてあるよな
やっぱり秋葉原に行くキモオタはモノを見る目がある

379 ７７４ＲＲ New! 2007/03/31(土) 18:59:18 ID:UTVNBcGY
秋葉原行くといたるところにRV125がとめてあるよな
やっぱり秋葉原に行くキモオタはモノを見る目がある
　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

俺は迷った挙げ句、ヤマハのタウンメイトT90Dを買って早一年。
以外に良いバイクだ。

>>379
お前が行ってるから見るんじゃねぇかｗ

>>382
分かってて自分をキモオタと宣言しただけとｵﾓﾜﾚ
俺は勿論秋葉原に行くけどなw
つーか最近はUDX駐車場使ってるんだが
路上で切られない？

ttp://www.narikawa.co.jp/derbi/mulha125.html
↑を発売されたら買おうと思ってたんだが、仕様を見たら125,2cc…。
普通二輪の扱いになるよね？

ttp://www.narikawa.co.jp/derbi/terra125.html
↑にするか…。しかし、乗り出し価格がどのくらいになるんだろう。

すれ違いなら申し訳ないです。
現在５０ｃｃの原付に乗っているのですが、街中に引っ越すにあたって
二種登録（中型免許有り）に変更しようと思うのですが
何も改造等しておりません、排気量も４９ｃｃですが
その場合でも二種登録は可能でしょうか？
やはりボアアップ等しないといけないでしょうか？

>>384
>125,2cc

こりゃ、ずいぶんと微妙な数字。
なんでデルビは、こういうことをするのかね。

>>4

>>385
当然ボアアップしなさい。

キモオタはおまいらのことだよww

>>389
自分は秋葉には行くけどキモオタでは無いよ。ってこと？
俺も秋葉にフィギュアや同人、エロゲ買いに行くけどキモオタじゃ無いよ！
(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)ﾅｶｰﾏ

ちょっと前、A系ヲタの走り屋がオプションに出てたなぁ
バイクでもあーいうのいんのかね？隼にアニメのステッカー貼ってるようなヤシ

>>391

アニメのステッカー貼るのがｶｺｲｲ!!　17枚目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1174278408/l50

あげ

>>384
それらはたしか60万近くしたような。

ttp://www.honda.co.jp/collection-hall/2r/clr125_1998.html
これに似てるな同じスペインだし

>>385
ケチケチせずおとなしく原２を中古で買え

>>384 >>386
あのー，
ttp://www.narikawa.co.jp/derbi/terra125.html　に関して，
ボア58mm×ストローク47mmだと124.18ccになるんだがスペック表の
125.2ccの表記が間違っているのでは・・・ないかとマジレスしてみる。

そんなの分かって釣られてるんだよぅ〜
って無粋ながらマジレス返し

ttp://up2.viploader.net/pic/src/viploader445747.jpg

ゲット
あげます。

>>385

>>4を読んでね

今思えば、昔普通に原チャリで大田ルミ走ってたなぁ

無知とは怖いものです　

cb125t cbx125と迷っているのですが、
一長一短など教えてくれると助かります。
どちらも同じ高回転型で燃費が良くエンジンが上部というのは分かっているのですが

ライポジの違いじゃないか

どちらも乗ったことアル人と買いませんかね？

日本語でおｋ

01W欲しい。いくらするんだろ、、、、。

初期型のジョグ90(3WF)で燃料タンクに水が入って困るので、
カウルを外して、タンクの上に被さってるゴム製の受け皿を外しました。
排水口だけでは排水しきれないこともあるそうなので。
あとは燃料キャップのキー穴にビニールテープを貼って、ダメになったら貼りなおそうと思ってます。
これ以外に防水対策ってあるんでしょうか？
いやスーパーの袋をグルグル巻けばいいんでしょうけど非常にｶｺﾜﾙｲので。

>>403
私ならＣＢ１２５Ｔがお勧め。

２気筒のエンジンの味わいがなんとも言えない。

ライポジはどちらかと言えばＣＢＸのが長距離向き。

でも、ＣＢ１２５Ｔも十分ゆったりポジション。
オールマイティーに使える。

何より、ホンダの「ＣＢ」と言う響きが最高。

タダ、大雑把に言えばどっちも同じ。
優等生な実用バイク。

>>403　>>409
CBX125カスタムのこと、ときどきでいいから思い出してあげてください。

>>403
年式はCBXの方が絶対的に古くなってしまう。
赤白のCBXの赤いフレームがなんとも素敵なんだけど・・・

小型のオートマ取りたいけどいいですか？
多分125迄のスクーターしか乗らないので!
中型はちょっと厳しいので

どうぞどうぞ
楽しいし、便利だよ

オレはシフトが好きだからMT派だけど、
ATだって、バイクに乗って操る楽しみ、
どこかへいく楽しむは変わらない

>>413ありがとうです
いつも原付やと
気付いたら40出てたり
二段階とかしたことは無いけど 捕まりそうで…
今は125買うか原付をボアアップか迷ってますけど…DIO.ZXのボアアップの値段とか解りますか？
125やったらアドレスにしようと思います!

>>414
費用はともかくとして、
メーカーが作り出したバランスと耐久性をかなぐり捨てて
各部パーツを購入し組み付け、
一からセッティングしなおすのが苦にならず、
むしろセッティングをあわすのに無上の喜びを感じるくらいの
ステキ人種にしかスクーターのボアアップはお勧めできない。

買い替えをおすすめ

ボアアップとか書いてる時点で>>414はDQN確定

>>415
なるほど…素人やとやはり買い換えですかね…
バイク屋さんは
ボアアップするんやったら持っておいでって言ってましたが やはり高くなりますよね!買い換えやと中古のアドレス125CCにしたいです。

ボアアップして費用に見合う性能が得られるのはTodayくらいじゃなかろーか。
安い方の原付＋雀の涙のボアアップするだけのキットでAttilaやAgilityが買えてしまう事実。

皆さんの意見からして
やはり中古でも125にしたほうが良いですね、
早く125に乗りたいです!
参考になりました(≧∇≦)

いや、ぜひとも免許取得を諦めることをお勧めする･･･

>>419
はりきってアドレス買っちゃいなさい
あれはいいスクーターだ

バイク好きなら、将来大きいの乗りたいと思う瞬間必ず来るから！
金無いんだろうけど「免許」という幹の部分を今ケチっても仕方ない。

免許取って、とりあえず車体価格10ﾏｿ以下のカブの90探してってでもいいと思うよ。

>>422
最悪のアドバイスだと思う

>>423
いや、この場合は的確かと

免許に7ﾏｿかかるけど
大体こんなもんなのかな？

>>425
現有免許の種類にもよるんじゃね？
京都みたいに安いとこだととことん安いし。

京都はかなり安いですね
通いで京都は厳しいですね…通いでバテそう…
やはり皆さんは中型も持ってるのですか!

>>426
デルタの安さはキチガイだよな。

カブ90は良いバイクだよ〜。
街中ではすり抜け楽だし燃費いいし。
どれだけ走ってもスクーターのように壊れないし。
中距離のツーリングもクラッチ無いから楽チン。

へたなビッグスクーター乗るよりカブ90＆長距離ツーリング用に
大きいバイク持つ方が正解だと思ってるし俺はそうしている。

小型ＡＴ免許はマジでおすすめ。
俺は中型免許を持ってるけど小型スクしか乗ったことない。
体が小さいからビグスクには乗ろうとは思わないね。
価格もなんか異常に高いし。
まあでもコマジェみたいなでかいやつには一度でいいから乗ってみたいね。

カブ90は坂のぼれないから

>>429
＞中距離のツーリングもクラッチ無いから楽チン。

クラッチはあるだろｗｗｗ
ないのはクラッチレバー。

>>432
そんな省略も理解できないのか？
日本語は省略が多いからな。
がんばれよ

だれかアドレスV125Gの刷れ立ててくれ
俺はダメだった

>>430
コマジェって、初代マジェとほぼ同じ車体だけどね

>>433
省略するにも限度と言うものがある。
半島にはないのかも知れんがなｗ

クラッチとクラッチレバーは完全な別物。

>>436
>クラッチとクラッチレバーは完全な別物。

「クラッチ操作」を省略したのかもしれないじゃん。
クラッチが無いから楽→クラッチ操作が無いから楽

俺は許容範囲の省略だと思ったよ。

実は初めてバイクスレみた者なんだが・・・細かい事気にするんだなｗ
もっとも、それぐらい細かくないと整備なんて出来ないのかもな。

>>432は読解力の足りない単なる馬鹿だから気にしないようにｗ

誰が見ても省略されてるの分かっていながらのいちゃもんだろ。
どこのスレでもいる野党みたいな奴だ

そそ。
結局みんな釣られてるんだよ。

釣られてるやつって痛いなｗ

漏れ京都だ。
小型ATを教習してる教習所って何処がある？
つうか、周りは皆、中型教習生だよね？その中で小型って恥ずかしい？
10台の中一台とかｗ

>>443
どこの教習所でも小型ってないの？

小型でマターリやってるのも楽しいぞ

小型MTってCB１２５Tだっけ？
という事は小型MTで一番完成度高いのはCB１２５Tってこと？

>>445
うちんとこはSR125だったze

免許ネタ・教習ネタはいつも盛り上がるな

>>443
恥ずかしいってゆーより、あの料金高杉はしボッタクリだよな。
ＡＴ原付２種なんて運転技術は原付１種と変わりないのに。
せっかく教習所にバカ高い金払うなら、中免にしといたほうがいいと思われ。

どうしても免許の欄を埋めたい人とかにはいいだろうけどね
（でも小特を先に取らなきゃいけない）

中免教習って、車の免許持ってて毎日通えれば、
あっ！というまに終るよ。
お金に余裕あるんならオススメ。

>>450
･･･いや、バイク板で今さら何を言ってるんだ？

かき揚げ

モンキーをボアアップして乗るのに中免取ったけど教習中に教官に
『絶対大型取りたくなるから纏めて取った方がいいよ』と言われたけど取らなかった。
モンキー以外に特に乗りたいバイクも無かったし。

でも今になってネタでモンキー乗りで大型免許持っててもいいかなと思いだした。
なるほど、この感覚を言ってたのか・・・・？

そういう意味？

将来の事を考えて今の元気で暇なうちに取っとけって事だろ。
免ヲタみたいにうれしげにネタにすると寒い人間に…

どうせならヘリとかの免許の方がいいネタになる

小型船舶でいいじゃん

元気なうちって年寄りになって、大型バイク自体乗れないだろｗ

50過ぎたらGL乗るぜ

まあ学生とか時間がとれるうちに取っといた方がいいかもとは思う
仕事忙しくなっちゃうと教習所通うのも一苦労なんだぜ

二週間に一回しか教習所に通えない男がここに

前の授業なんてもう忘れてしまったぜ！
卒業できません＞＜

俺は中免持ちの原二乗りだったけれど、バイクは変える予定無いのに大型取った。
事故って腰痛持ちになっちゃったから、取れるうちに取っちゃおうと思った。
個人的に、乗らないのはともかく乗れないのはなんか嫌だったから。

>>461
試験場いってとれば良いじゃん。
普段原付乗ってる人なら簡単に取れる。
スクーターで練習して大型取った人とかいるし。

>>463
それはかなりセンスがいるような気がする

>>464
わかんねーけど発進でエンストしても受かってる人はいたから、
クラッチ操作もそんなに上手くなくてもいけるはず。
都内だったらやってみる価値はあると思う。
神奈川は難しいらしい。

>>461がもし都内に住んでたら、っていうことね。
神奈川は難しいという話を良く聞く。
地方だと飛び入り参加できる場所もあるらしいから
そういう場所なら予約もとらなくていいからまた都合がつくかも試練。

>>464
http://www.aja.ne.jp/bike/

平日に何回か休める
コースの暗記は得意　安全確認の仕方も理解している
課題は練習所で練習

のであれば，教習所と同じくらいの難易度

教習所でもクランク・スラロームでパイロン接触，転倒，
一本橋で落ちたら一発中止だからね
減点されない運転を理解する頭は必要

俺は神奈川だけど中型２回大型３回目で取得
これは試験管から直接聞いたんだが、中型より大型は厳しくとってるらしい。
大型特有に厳しいのは左折大回りだな。
このくせ直さない限り合格は不可能といってもいい。
俺が受けた時は大型は６回以上はざらだった。
１，２回で取ってる人は取り消しになった日とか、中型でかなり乗ってた人のみだった。

マア詳しく知りたいなら、
【一発】二輪免許取得日記［試験場編］受験26回目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1169430013/
俺もこのスレで世話になった。
情報収集にはもってこいだよ。
あと試験管によってばらつきガあることも注意ナ。

「釣られてる」って単語久しぶりに見た(^^;
各スレでレベルというか雰囲気ってあるんだな。

>>462みたいな考え方の人を時々見るが、
加齢などで新規に免許取得できないレベルまで知力体力等が低下したら
公道を走るのは遠慮願いたいと正直思う。

北海道に土地買ってコースつくっちゃうか

>>471
バイク起こせる体力無いと乗ったらいかんのならゴールドウイングとか
売れないよ。若くてもあれコケたら起こせないし。
教習車が起こせる内に取っておくってのもありじゃね？
年とって教習車クラスの車体が起こせなくなっても
それより軽い車体を買えばいい。

>>448
人件費の問題だからボッタクリでは無いだろ

二種登録で前のナンバー返してしまったので
自賠責のシールがなくて、今再発行で届くのまってるんですが

やはりシールないと公道は走行できませんよね？

シール無いと駄目なのか？
罰則とかは無いんじゃね？
警察とかに停められそうだけど

保険会社に連絡済みなら元の保険証書があれば問題ない
シールは剥がされる事もあるしね

>>472
知力や体力の問題を加齢に帰するのは誤り。
若いのも知力や体力に問題がある者は多い。
知力不足(自身では人並み以上と思っていたりする)で
体力過剰なんてのが一番始末が悪い。
IQ100以上なんて条件にすれば半数は不適格だ。
君はどう？
脛齧りの匹君で鼠より重いものは動かしたことがなかったりして(w

他人をおちょくる前に安価間違えないようにしような

最高に見苦しいな・・・。

とりあえずせっかく取った大型二輪免許だから年寄りになっても頑張ってなんとか体力維持して
定年後のヒマ潰しに下品な盆栽腫れで峠に乗り付け若いモンにナンシーしまくって嫌がられる、
そんなじじいになりたい
でも今は125でいいや

＞ナンシーしまくって嫌がられる
が
シンナーしまくってに見えてΣ(´Д｀*) ｗ

>>475
自賠責保険のシール貼り付けの義務は、自動車損害賠償法９条の３に記述されている。

第９条の３　検査対象外軽自動車、原動機付自転車及び
締約国登録自動車は、国土交通省令で定めるところにより、
保険標章を表示しなければ、運行の用に供してはならない。
第88条　次の各号のいずれかに該当する者は、30万円以下の
罰金に処する。
　1．第８条又は第９条の３第１項若しくは第２項（第９条の５第３項
及び第10条の２第４項において準用する場合を含む。）の規定に
違反した者

>>473
ＧＬは倒れないよ、斜めになるだけ

>>484
へえ〜
よく考えて作られているんだな。
まあ完全に倒れたら起こせる人はいなさそうだしな。

教習車用のガードバンパーみたいなのが付いてたな確か＞GL

流れをぶった切るようでスマンが、ＢＳフジで今日から始まった
所さんの｢世田谷ベース｣に例のＧアクが出てたな。

http://w32.wazamono.jp/bikemovie/src/32bike0422.mpg.html
音声がなくてｽﾏｿ。

乙。どんな話してたの？

生まれ変わったら所さんになりたい

>>488
「マスタングもＧアクもブレンボ入れてるから、こうして並べてみてるだけで楽しい。」
　マスタングのブレンボは名前がＴＯＫＯＲＯになってるのは、
「オレはブレンボの宣伝したくて買ったわけじゃないから。」

とか、そんな話だったお。

>>478
IQ120なければ公道走行不可にしてくれてもいいよ
学校の成績はよくなかったがIQテストの成績はいい俺orz
正直IQは学力を測る目安にはならないぞ
免許更新時にも筆記試験を実施してくれればそれでいいよ

>>484
なんと、しらんかった。
ただ馬鹿みたいに重いバイク作ってみましたってわけじゃないんだな。
ワルキューレがふらふら路地走ってるの見たことあるけどアレも何か
ガードがついてるのかな。

つまり、能力があるのに成績が悪い>>491は怠け者だったんだな。
原２のエンジン積んでるのに３０キロしか出さないようなものだ。

(　ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

>>491
そもそもIQが頭の良さをはかるものでもないしね。
精神年齢の高さをはかるものという方がむしろ適切かも。

まあ、IQ120なら10歳の時に12歳程度の知能があるという
ことなので、子供の時ならIQが高い方が頭が良いと言えなくも
ないけど。

あと、IQ自体成長によって変わってくるしね。
大体子供の頃の方が高く出る。

RS50買ったけどこの原付で30キロしか出せないってのは厳しいな
ボアアップして二種登録するか・・・

その前に二種免許取らなきゃいけないんだがな

ＩＱが１５０超えると、学校の検査の後、
保健所に連れ込まれて再検査させられる

その後も微妙な監視状態になるんだけど、
アレってやっぱなんか政府機関が動いてるのかね
怪しいところじゃなくても旧文部省とか旧厚生省でも

>>497
ん？そんなことされなかったぞ。

>>496
そもそもあの車格じゃ後方警戒怠らなきゃ６０キロ出そうが絶対に捕まｒ・・・ゲフンゲフン

>>497
おまいまさか・・・ニュータイくぁｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；＠：「」

下道で日本一周するならカブ90？

>>500
いや、むしろアキラに出てたあいつ

>>502
「さんを付けろよデコスケ野郎」のデコスケか

>>503
お前は俺か
全く同じ事を書こうとしてたｗ

RS50はロックオンされまくりだよ
1日2回やられた俺が言うんだから間違いない

RS50は知らないけど

１．ZRエボって速いじゃん！
２．じゃ、いっちょボアアップしてみっぺ
３．57ccだけど二種になったし80�`出るサイコー！
４．信号でアドレスV125にミラーの点にされる
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

大日本帝国鱸教発足！

>>506
1.ビッグキャブ投入
2.ユーロチャンバー投入
3.駆動系チューン
4.V125に勝負して勝った！
5.でもそのチューニング資金でアドレス買えますた｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
6.おまけに五月蝿くなりますた。OTZ

になる悪寒の妄想。

その前にV100のエンジン投入→失敗が来そうな希ガス

V125、速いよね。
毎日の通勤で、俺のタウンメイトT90Dは
いつも置いていかれてしまう。

アドＶとはいえどGBやVTRぐらいからのには負けるでしょ？

アドＶ１２５が速い要因は軽い、タイヤが小さい、CVTだから全開で走りやすいと考えていいのでせうか。
そして速いっていう速度域は出だしから７０くらいまで？ ６０巡航から加速しようってときには流石にギア落とせないしギュウンとは加速できないっすよね
今あるもらいもの原付を売ってアドVにしようか迷ってるんですわ、新車でもらいものだし 買い換えるにふさわしい性能があれば納得できるのだけんども

それは511さんが実際に試乗とかで実際に乗ってみないとね〜ｗ
フィーリングなんて十人十色だと思われ…。

スマソ、実際に…がダブったｗ

そんなにフィーリングに左右されること？
あぁそうか　ならスペックをみればいいってことか　ありがとう

さっさと軽二輪買えやボケ

違う〜(^_^;)　いくら他人が速いと言ってても
511さんが乗ってみたら速いとは感じないかも知れない…って事です。
また、その逆もしかり！…って釣られた？ｗ

>>511は原2→原2の乗換えなの？

511ですが 2st１２５のオフ車を持っていて さらに原付があるわけです。
その原付じゃぁFIやらなんやらで二種にしてもかったるいのでアドにしちゃおっかなと。
どうせ売るならリセールバリューのあるうちに、4月だし。

2st125のオフ車て相当速い部類じゃねーかｗ
ぶっちゃけ加速はアドレスじゃ勝てないとおもふ。
いくら速いって言っても相手が悪いわ

>>501
部品持った修理店があちこちにありそうで心強いね。

>>519
公道だと逆に大人しく乗ってます
0-60km/hが大体2〜3秒
古い部類のMTX125Rのノーマルですらこれなんだから、KDXとかKMXはもっと加速が良いんじゃないかな？

ここ暫く通勤途中で妙にスクーターに煽られるけど無視してますよ
常時全開にすれば速くて当たり前だもの

まぁ511なわけですが、スクターの加速の容易さが魅力なのですね。
それに実際２ｓｔ乗っててもマッタリなへたれですり抜けしないし信号先頭待ちでも急加速な発進なんてしないのでガソリンと性能が勿体無いんですわ。
全開にしなくても燃費２０いかない２ｓｔよりか、全開にしても燃費３０はきらない?４ｓｔ、アクセルひねるだけで進むスクーターはとても刺激がまろやかで自分向きかなと思ってますのです。
アドＶはお手頃でいいんですよねぇ

>>522
アド125G 07モデル買ったが900km走行のトータル燃費が48km/L
信号先頭待ちから全開しててもこれだけ出た

取り回しもあまりに楽すぎてもう戻れない
39Lのリアボックスつけると積載量も十分すぎる

>523
だから、売れているわけだがな。

でも、それだけが自動二輪車の魅力ではないyo。

勝った負けたとか言ってる奴は
将来、免許の点数増やしてくれというだろ

>>523
07モデルになってから燃調が最適化されて、さらに燃費アップしたのかな？
自分の場合は０６モデルだけど、最高燃費が４７km/hです。

時速４７km/hってなんだよｗ　４７ｋｍ／Ｌの間違いでした。

>>527
おまい可愛いなｗ

( ﾟДﾟ)ｳﾋｮｰ 48ってオレのFOLZAのほぼ倍じゃん・・・

漏れのKSR-�Uのほぼ倍でもあるｗ ( ﾟДﾟ)ｳﾋｮｰ

アゲ

アドレス125の燃費すごいな…
07国内シグナスなんだが全開多めで(遅いから)３２なんだがね…

何でヒョスンのGT125Rって
5速リターンなんだ？

チョンバイクかよ

↑キモい

アドもシグXも燃費良いねー
コマジェノーマルですが冬場だと２４、５キロで飛ばすと更に落ちます、
これから暖かくなってきたら少しはよくなるって話しだが、、
タンク容量も後少しあったらなあ、、

http://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8700435B30070318006+
すごく欲しいですでも大阪orz

たけーよ
新車で買え

>>537　すごく…　大きいです…。

でも車体重すぎてパワー負けしそう

VTのｴｿｼﾞｿ載せてくれ

>>527
俺のウルフの3倍

今日入校しました
来週から教習です
小型ＡＴは僕だけでした…

免許ｶﾞﾝｶﾞﾚ
免許取得スレもあるから行ってみんさい

ところでこの動画のうp者説明見て思ったんだけど
ttp://www.youtube.com/watch?v=Nr1GbAcA6IU
CBR125Rって昔の日本で言うところのNS-1とかTZRみたいなもんかなぁと。
日本で乗ってるのは20代以降が圧倒的に多いと思うけど…

安心していいよ、自分も一人だけだった
おまけに、３週間で２時間しか終わってないｗ

or2

頑張ります!!小型の教習は原付があったのですがまさか原付で教習するのかも…マジェ125とかと思ってたけど…

>>545
アドレス１２５かスペイシー１２５で教習だと思うよ

>>546
友達も行ったみたいですがなんか原付で教習みたいな事言ってたような…
でも原付やと教習にならないですよね？

>>547
形が原付ににてるから勘違いしてるんじゃね？

>>547
原付ってアドレスのことだと思う。

教習所で走ってると原付みたいに見えるし

>>547
スペもアドも、他の教習車と並べたら原付そのものですから。

アドレスは欲しいので知ってるのですが
スペイシー？もアドレスと一緒ぐらいなんですか!
予定通り進むと一週間で
終わるけど ＡＴなので運転より早くコース覚えないと!!

たぶんアドレス125が多いと思う。うちの教習所はたぶん郵便局員かな？という
人が２人小型AT取りに来てた。あと細かいけどコマジェも原付ね。

NSR80探してるけど状態のいいやつ少ないんだな
NSF100公道仕様だしてくれたら解決する気がするが
そんな気配はまったくないなorz

>>545
日本の教習所が台湾からの輸入車なんか、つかわんだろう

>>545
しかし小型AT限定か、中免のMTとっときゃ
あとあといいことあるだろうに

AT限定とかバイクでもあるんだ

ダセェ・・・ｗ

何を今更

>>556
免許にかっこいいもクソもあるかよ。

125MT新作まだかよ

>>559
国内正規販売の125MTをお待ちなら永遠にお待ちください

orz

>558
俺のゴールドな免許はゴールドモンキーとおそろでカコイイ。
１１１１１１１って揃ってる免許もカコイイ。

免許ネタになると盛り上がるのウゼー

特に話題も無いしなー

125ccの新作スクーター出ないのかよ
見た目が原付っぽくないやつでなおかつ日本製の

HONDAが来春発表するかもって雑誌に載ってたな。
125ccと150ccだったかな。

遅いよ
待ったあげくスペイシーやアドみたいなのだったら嫌だな
NP-6出せよ

価格ってだいぶ変わるのかねぇ・・・
どうせ大きい免許取るなら中免取った方があとあといい気がするんだけどな

国内で売れてる小型ってスペ100かアドV125でしょ
市場を見て開発してるならどういう価格帯で出すべきか
メーカーも解かってるでしょ

高くてもいいから２気筒１３PS…

原付二種の新モデルはスクーターしか出ないよ
マニュアル車で動きが有るのはビジネスバイクのモデルチェンジぐらいかな
40万円ぐらいで買ってくれるなら、まともなマニュアル原付二種作れるらしいけど・・・
「安くないと買えない」「マニュアル不人気」の二つが超えられない壁らしい
カブがフルモデルチェンジしたら是非欲しい

>>537
そこまで出すなら250cc〜を買ったらどう？
外観が気にいってるのならヤマハのTDMなんか安くて良いと思う

二種甲ビジバイは海外で出してる奴を規制対応させるだけで使えるから
やる気があれば手っ取り早く価格も安めで出せそうだが
それでも２０万円台後半に突入しそうだ
二種乙のビジバイはわからんなあ…
カブとバーディーは50と共用だから残せるとしてもメイトはかなり微妙な線では？

NP6ｷﾎﾞﾝﾇ

>>572（漏れ）

今度のモーターショーでNP6展示あったら発売決定かな
市販予定モデルとかってなって

それにしても待ちくたびれた

もうちょっと本格的なオフロードスクーター・・・
無理なのは、分かってるけどorz

>>565
昨年もそんな情報があったよ。
もう噂を期待しても無理だと思ったからアドレスV125G購入した。
結果：アドレスで良かった。

>>570
>カブがフルモデルチェンジしたら是非欲しい
チューブレスタイヤ化してくれたら買う。

>>570
12インチ 4st レプなら40万円ぐらいで買うんだけどなぁ。

>>570
チューブレスタイヤ化してシャフトドライブ化したら買う

カブがモデルチェンジする時、
フロントがテレスコになる事を希望。

ビジバイはエンジン周りと排気管周りに余裕があるから、形がそのままでも規制対応できそうな気が。

それじゃかえってまずいか…

125MTなら40万出してもいいな
10馬力ぐらいはでてないと困るけど

>>580
デルビが出すぞ。ハイパーモタードみたいな形の125MT
値段が40万で収まるかわからないけど

NSF100公道仕様を40万以下で

でないなorz

CBX125カスタムに乗ってるが、出足でもすり抜けでも
ベクスター125やアドレスV125に歯がたたないぞー

ヴェクスターでなくベクスターて書くと、ベムスターみたいだな
強そう

ハムスターみたいだと思うとかわいい。

>>582
エンジンなしのNチビ＋エイプのエンジン

エンジンレスならNチビも安いし
エイプの１００エンジンも一時のDE耐インフレも収まってるし

FI化・125cc・燃料タンク容量up・4速化・チューブレス・Fブレーキディスク化・明るいライト・さらなる燃費向上…

カブを買うならこれぐらい進歩してからでないと。

ベムスターやハムスターのケツ見て走ると思うと情けない
スクーター買うかなー

宇宙怪獣とネズミを一緒にするなよ

>>587
> さらなる燃費向上…

これ以外はクリアすると思う

・実燃費60km/L以上
・峠でリッターSSをカモれる


カブを買うならこれくらい進化してからでないと。

スペック欲しいならタイカブでも買えばいい

カブの改良ってのは地球規模の生産性、環境性の向上が見込めないといけない
日本の都市でだけ便利な様になっても意味ないし
たとえば電動化なんてのも使えない地域、人間のが増えちゃうからありえない

>>592
タイカブは、スペックが良いんだけど
日本じゃ冬のエンジンの始動が悪そうで。

オフロードスクーター・・・・DioBajaの事だな

>>594
BW'Sも ある

>>594
ストリートマジックにもオフタイヤ履かせたのが・・・あったっけ？

>>596
うん

前に名古屋⇔磐田のロングツーリングしたときに
タイカブＷＡＶＥ１２５とＶアドレス１２５が一緒に走ってて
ＷＡＶＥが５０ｋｍ/Ｌ　アドレスが４０ちょい位だったな。
やっぱりＣＶＴのほうが若干だが燃費落ちる。
でも２ｓｔのこと考えるとやっぱ４ｓｔはのびるわ　

>>597
サンクス

げと

YBR125はどうよ。

俺はタイヤ交換、ブレーキ交換するたびにカブ９０選んでよかったと思うよ
確かにスポーツタイヤのようなグリップは期待できないが、前後でダンロップが３０００円ほど
しかも自分で前後１時間もあればタイヤブレーキシュー交換できる。
しかも、風防のおかげで風圧で疲れることもない。

4気筒125ccキボンヌ
出力30ps/25000rpm

また、しまなみ街道走りたいな
原付道で隣の本線を走るクルマをブチ抜くのは最高だよ

>>604
確かにｗ
先月、RS125でしまなみ街道を走ったが、
ぬわわ�`以上で走れるから楽しい〜( ´∀`)

>>602
ベンリィとかエイプとかはどうなのかな？
免許取得中だがマニュアルに乗ってみたいんだが

>>605
アホか
100kmじゃ、せいぜい並走するのが関の山だろ
俺はMITO125で150kmぐらい出してブチ抜くんだよ

自転車もいるから無茶しないで

んー次はカブ90買ってみようかな

↑買ったら最後
ずーーーーーっと壊れないから
「次」というものがなくなるバイク

ありそうだから困る

原付道で爆走してんじゃねえよカス
自分が楽しけりゃ何してもいいのかよ

>>612
まあまあ、怒りなさんな
吉野家じゃないけれど、ちょっと聞いてくれよ

去年の秋頃に行ったんだよ、横浜からはるばる
まあ、しまなみは景色も綺麗だし、ゆったり走るのがベストなんだがね

地元のカブのジジイがカネ払わんで通過するのよ、「ちょっとオジさん」って呼んだが、
振り向いたが無視。もうブチ切れね、宣言書を出すだけフリーウェイクラブの方がマシじゃねーかと
そこから30Kmでトロトロ走ってるジジイにヒッタリ張り付いて煽り倒してやったよ
橋下りるまで、アクセル空ぶかしーの、クラクション鳴らしーの、ちょっとえげつなかったが自業自得だろう

カブのいいとこってどこ？

・クラッチレバーがないから、MTバイクの楽しさはないよね
　なのにガチャンガチャンとシフトチェンジはしなくちゃいけない
・チューブタイヤは刺されば即死亡
・チェーンドライブは伸びたり、錆びたりのメンテが必要
・メトイントランクもフロントボックスも平床も無い
・カブ90ってタンデムシート無いのか？
・値段お高い、スペ100並み、なのにFドラムブレーキ

俺なら、タダでもいらないバイクだ

タダみたいな金で維持できる所が魅力

>>614
あまりな理不尽さに笑った
イチャモンつけたいだけじゃんかと

>>613
アクセル空ぶかしーの

クラクション鳴らしーの




トツギーノ

>>614
・MTバイクの楽しさは無いが「カブ」の楽しさがある。
・パンクしてもそこら辺でなおしてもらえる
・チェーンの整備くらいママチャリ乗っててもすることになるのに手間というのならエンジン付き
　の乗り物に乗ることはお勧めできない。
・前かご＋リアキャリアに巨大な箱＋ベトナムキャリアで積載性はスクーターとか目じゃない。
・タンデムシートなんか探せばいくらでも売っている
・普通に走れば５万キロはオイル交換くらいで走れる。そして壊れない。ずっと乗ってられて結局安あがり。
　ディスクブレーキに比べ耐久性抜群

俺なら、30万だしても買いたいバイクだ

カブっていうのはいわゆる一つのジャンルです

>>610
壊れないけどある日突然跡形もなくな・・・

東南アジアに持ってかれることだな
つまり
盗難

誰がうまい事を言えと

でも最近の盗難アジアは現地生産の盗難製バイクが主流だぜ

盗難ですか

盗難です

俺もカブいらね。
いくら耐久性が良くても、あんな鈍重じゃ話にならん。
生涯に一度しかバイクが買えなくて維持費も出せないド貧乏ならともかく、
多少金がかかっても、まともに加速してくれるバイクしか乗りたくね。

このスレ的にカブというと
もちろん二種カブのことだと思うけど
アレはあれなりに加速する。
NS-1に低速トルクを足したくらいには。

やわらかいフレームと軽量な車体で
タイトなワインディングが楽しいバイクだぜ？
そもそもセカンドなんだから、メインのバイクとかぶる要素はいらない

> そもそもセカンドなんだから、メインのバイクとかぶる要素はいらない
まぁ、そうだよな。ってか、小型って何かのサブ的ポジションじゃない？
車、普通以上の2輪のさ。

セカンドだろうがサードだろうが、カブじゃ遅過ぎて話にならん。
つか、メインと被る要素はいらないって、セカンドが遅いバイクじゃないと何か不都合があるのか？
まぁメインが速くてカッコいいバイクで、それと被らない様に遅くてカッコ悪いバイクを選ぶなら、確かにカブは最適だな。

>>628　好きなの乗ればいいだろ
自分の思うようにほかの人も思ってるとでも？
ガキだな

取り合えず、カブが嫌いな事は十分伝わった。
次のレスにカブ糊乙とか言われると嫌だから、書いとくが俺はカブに乗って無い。

俺もカブには乗っていない。
どこがいいのか正直理解できないし、
配達用途以外で乗っている人も滅多に見ない。

>>629
全くその通りだな。
だから俺は嫌いなカブには乗らない。
だが、カブ乗りは自分が思うように他の人もカブを信奉しないと気が済まないガキな様だな。
だから、自分と同じようにカブを好きじゃない奴がいるのが気に入らなくて、
お前もカブを好きになれ！と反論してくるんだろう。

カブ好きは知らないが
リトルカブ好きは知ってるカブはダサいがリトルカブはかわいいらしい
正直俺はどちらも好きになれないデザイン
嗜好ってのは千差万別だからな皆が熱くなるのもしかたがないのかもな

>>628
速さなんか大型なり中型で求めりゃいいんだよ。
もちろん速いにこしたことないけど、それ以上の魅力がカブにはあると思う。


俺もカブなんかいらんけどな。

なんだかよく分からない流れになっているな
俺はカブに乗っていて気に入っている
いいバイクだと思うよ？って言ってるだけなんだが。
>>632もカブが嫌いならそれでいいじゃん？
煽るようなことは言わないでおけ。

NSF100が40万円するのに、公道用ならもっと高いだろ。

>>636
受注生産が大量生産に切り替われば製造費が安くなる
カウルの質を落とすなどクオリティをさげることでも値段をさげることもできる
値段を据え置きで販売することも不可能じゃないと思うよ

ID:THKybeJgはキチガイだから。

>>626
このまえカブ９０乗っててＮＳ−１とガチンコ勝負やっちゃったけど
一速は出だしはカブの勝ちだね。
しかし二速に入れた途端ぶっちぎられて３０ｍくらい離されるけどｗ
距離が短くてわからなかったがおそらく最高速も負けるんでないの？

まあ加速などの動力性能重視のガキんちょには
所詮カブの魅力なんてわからんだろうな。

スクーターって楽しいんだろうか
歳とってきたので収納があって楽そうなのでいいなぁと思ってるんだけど
ギアチェン無いのは初めてだからちょっと悩み中。

>>638
他人の事を「キチガイ」なんて言う人がキチガイなんですよ

楽しくはないがMTの100倍楽だしメットが入る。
疲れもあんまり出ないし、靴や服装も気にする事もない
荷物が入るのでちょっと買い物とかする気になった時に便利。

ただ面白くはない。でもすごく楽。

>>640
正直楽しくはないな、でもMTと違って肉体的、精神的疲労は
全然少ないし、収納の多さで便利、ATで楽珍、そうゆう楽しさはあるかも

>>641
オマエモナー

カブはある程度二輪の経験を積むと、その良さがわかると思います。
例えばですが
17インチのタイヤは10インチや12インチのタイヤと比較すると
走破性に優れる面があります。
タイヤチューブ、スポークホイルも車体への緩衝効果をもたらします。

オフロードを走ると、多分、そういう視点からバイクを見るようにも
なるかもしれません。

ＭＴ、スク両方乗ってるけど疲労度なんてたいしてかわらんよ。
両手両足の操作がすべて両手になるだけ。
エンブレほぼ０でブレーキ操作にはむしろ気を使うから精神的疲労はむしろ上かも。
バイク歴長いとギヤチェンジなんて体が覚えるからギヤチェンジがだるいなんていう
ＭＴ乗りはいないでしょ？だからチェンジ操作がなくなっても特別楽とも思わないよ。
パワーバンドが広くてポジション楽なアメリカンに近いかな。

信金・銀行・郵便局もATスクーター（GEARとか）に変わってきてるし
カブは良いバイクだとは思うけど、さすがに設計思想の古さを感じる

・FI
・Fディスクブレーキ
・チューブレスタイヤ
・オイルが激しく減らない（笑）
FMCする時はこれくらいは変えるでしょ

ウルトラカブが発売されると聞いてやってきますた！

>>644はたぶん社会で上手くいってない

カブがクラッチレバー付きでリターン式なら良かったのに。
でも、これじゃ配達には使えないか。

>>648
ウルトラカブは>>647の項目＋Fテレスコピックサスの仕様になる予定です。

>>647
そんな事したら発展途上国で売れなくなるんじゃない？

今どきの発展途上国じゃ
日本のカブタイプじゃなくて
タイカブタイプが売られてる気がす

限りなく自転車に近いから良いんじゃないのか、カブは？

>>653
既に売れまくってますが、何か？

次期カブはチューブレスＷＡＶＥiでいいじゃん

>>592
地球規模のカブは別に日本で売らなくてもいいじゃん。
タイにタイカブがあるように、高性能な日本カブを出してほしいよ。

カブ２５０が出たら買う

つか日本以外大抵の国で
既にカブよりタイカブ系列(Wave、Dream、Innova、etc)が主役な希ガス
生産してるのも別にタイホンダだけじゃないし。

日本でカブ50や90が生き残ってるのは免許制度とこれまでの蓄積があったから
アンダーボーン市場自体が衰退してるから、もう全面モデルチェンジはありえない
黄色ナンバーのメイト、バーディはこの規制で切られる可能性が大
カブの場合90は50との互換性が大きいし
同じようにいくらか互換性のあるリトカブもそこそこ売れてるし
シェア自体もほかの２社に比べて大きいから他に比べて残る可能性は高い
でもせいぜい最低限の処置して規制対応型にするだけでしょ

日本で125ccタイカブが売られないとは言えないけど
ホンダは過去２度もタイカブで失敗こいてるから導入するかどうかは微妙だと思う

もう下部の話はいいよ･･･。

ネジの話しようか

>>449
超亀な上に流れを無視して申し訳ないが、
免許証に小型二輪の欄はすでに存在しない。
A限定の欄も無い。
「小型二輪AT」を取得したら免許の種類に「普自二」が書き込まれ、
条件などの所に「普通二輪は125cc以下のAT車に限る」等と書かれる。
要は普通自動車のAT限定などと同様の限定免許になる。

免許欄全部埋めたいとか思ってる人は小特と原付取ったら
普通自動二輪に進んでも大丈夫。

ネジを発明した奴は凄いと思

かつて種子島に鉄砲が伝来した時、日本の鍛冶屋はすぐに真似て同じ物を作ろうとしたんじゃ。
じゃが、後部に付けるネジ状の部品の作り方だけが、どうしても分からない。
困り果てた鍛冶屋は、自分の娘を南蛮人に嫁がせて作り方を聞き出し、ついに国産の鉄砲を完成させたそうな。
ほんまの話かどうか分からんが、かくて戦国時代には日本は世界一の鉄砲保有国になったという話じゃ。

>>664
ちと違う。

弾丸を込める筒に対して、片側だけにどうやって丈夫なフタをするかが分からなかった。
どんだけ試行錯誤してもフタの強度不足でバックファイアーするので
娘を嫁がせてでも方法を探ったら

そ　ん　な　も　ん　ネ　ジ　で　止　め　れ　ば　？　

・・・・・・orz

嫁がせてというか、抱かせてだろ。

sage

じゃぁ、インチネジかミリネジの話する？

>>646
エンブレほぼ０とか書いている時点で
スクーターに乗っていないことがバレバレｗ

自動車でもバイクでも「マニュアルしか乗らない」という人はオカシイのが多い

ツーリングなら
ＭＴの方が疲労度は凄いはずだ。
よくＭＴ乗りは「ギアチェンジは無意識にやってるからそんなに疲れない」
なんて言うけどそれは絶対にウソだ。
人間の体ってのは案外正直に出来てる。
ＭＴでツーリングから帰ってきて、そのときは全く疲れていないにしても
必ず目に見えない形で疲労は襲ってるはずだ。

そんな当然なことをあえて書かなくても…

実際小型ＭＴだとその疲労は顕著に現れるよ。
スクーターがどれほど楽かってのは乗り比べてみればわかる。
慣れているとはいえギアチェンジの回数が半端じゃないし、
たかが街乗りでさえ疲れが違う。

でもスクーターが疲れないかというとそうでもないのよね
疲れ方のベクトルが根本的に違う気がする

と、経験者が語っています。

>>669
41スカブ乗りです
>>671
確かにそれはそうです。当然と言えば当然ですね。

この感想は自分だけでなくＭＴ乗りの友人たちにも試乗してもらってだいたいみな同じ感想でしたよ。
原２スクだと車体の小ささから扱いやすい反面ポジションのきつさや不安定さで相殺してやはり同じような
感想になると思います。
ＭＴ対スクと捉えずあくまでオフ車、アメといった二輪のひとつのジャンルと捉えるのが正解ではないかと。
そのジャンル特有の利点欠点があるといった感じで。
二輪歴の浅い人は単純にクラッチ操作がないという一点にこだわりがちですがね。

意地でも正当化したいらしいな

長距離走ったとき
レプ系でツーリングすると真っ先に腰にきてひたすら痛む。速度出して走る方がなんか楽。
スクーターはまずケツが痛くなる。次に右手首。
ビクスクは知らねー
アメリカンも最初に来るのはケツと腰な。多少姿勢かえてもあんまし変わらなかった。
小排気量MTは左手の指がつりだすのが早い。特に2st。
シートとサスが柔らかいビジバイが一番長距離つーか長時間走行は楽だとおもた。
キツさは
ストマジ＞|越えられない壁|＞レプ＞原1スク＞アメ＞＞＞原2スク＞ビジバイ
ヒャッハーストマジのキツさを超える普通の原付なんて知らねーぜぇｗｗｗｗｗｗ

今最大ﾎﾞﾃﾞｨの原付2種車輌は
なんですか？国籍とわず

>>676には
小排気量MTと大排気量MTを一緒にしたらあかんよ
とだけ言っとく。

ストマジよりきついっていうと･･･うーむ･･･

ゴリラで300キロ走れって言われたら鬼だな。

>>679
MCR125でも買って3段シートとながーーーーーーいロケットカウル装備が
一番大きいのではないかと
余裕があればながーーーいロンスイ、ながーーーーーいフォークとながーーーーーい鬼ハンも追加で。

>>679
バラデロ１２５

あくまで俺の場合。
スクータは腰が疲れる（下半身で踏ん張れない）
右手が疲れる（巡航時ずっと一定開度だから）
だけど、２輪車の楽しみにギヤチェンジの有る無しは関係無いと思う。

>>677
だな。
嘘をでっち上げてでもスクーターを叩きたいんだろうね。
どうしてそこまでスクーターを目の敵にするんだろう？

>>679
アトラン１２５

スクーターは腰
バイクはケツ

GLみたいなのだとどこも痛くならなそうだな

実際に同排気量同士で乗り比べたら違いは無いなんて感想は起こらない。
スクーターは右手を捻る、戻すで前に動くのと変速による振動が無い。
ＭＴはギアチェンジによる振動やシフトダウン時のエンブレの振動などが疲労に加算する。
それが長時間になればなるほど差は歴然となる。
スクーターの疲労はＭＴと別物でライポジの安定感の無さからくるものだと思う

>>681
ストマジは160cm以上の身長だと尻のベストポジションがリアカウルの上ｗ
あと純正ハンドルはシートに座って曲がろうとすると膝に当たる鬼仕様。
ゴリラはシートが後ろまであるからポジション変えられるだけマシと思うよ。シート自体も柔らかいし。

ツーリングの最長距離記録は23時間で500kmちょい。
カウルの上にクッション代わりの丸めた雨具つけてたんだけど次の日は腰痛。痔瘻にもなりますたｗｗｗｗ

つまりシートをふかふかにしたストマジが最強と言うことに

お前ら馬鹿だなぁ
ケツ痛いならステップに立ってれば良いジャン

原２スクの疲れ度は身長によって違うと思う。
なんつーか俺みたいに１８０位あると
ハンドル位置が低くて腰が疲れんだよね

>>690
シートふかふかのに変えたってそもそも座っていられないんだから

いや、もちろんそこは真っ先に変えたポイントですよ？

>>691
クの字姿勢にしないとハンドル近いからコケますよ

>>692
１７０でも腰や背中が痛くなるよ

ストマジなんて某乗り物に比べたら天国ですワ
サスついとる、振動すくない、ハンドルぶれない、速度出る、うるさくない。
もっとも某乗り物は原付として認めないみたいな話もありますが。

アトラン１２５いいね。
アトラン１２５とバラデロ１２５
迷ったけどアトランを明日買ってます。

某ノリはペダルが足りないよな

>>686
ApriliaJapanからカタログ落ちしたからな
（新車は流通在庫のみ）

あくまでも日本で購入できる現行車で考えるなら
MTならバラデロ125、シャドウ125、GZ125
スクならグランドディンク、RV125あたりｼﾞｬﾏｲｶ？

125cc登録するのだけれど「型式認定番号」ってサービスマニュアルにも、パーツリストにも
載っていないけどどうやって調べるのですか？

あれいらんよ。
廃車時に分からんのですがって聞いたら(ﾟ�听)ｲﾗﾈって言われた。

バイクでATのツーってメチャだるいよ。
クルマみたいにしゃべるとかタバコ吸うとかそーゆーのができない、
ラジオ聴くとかも基本無いから
ただただひたすら眠気と戦い続けることになる。特に高速。
ケツが痛くなってきたときにモゾモゾ腰動かすくらいしかやることがなくて
気づくと意外なほど疲れてる。両手両足は鬱血状態。

MTだと良くも悪くもメリハリがつく、つけられるから逆に楽。
テキトーにシフトチェンジしてれば精神的にも単調にならんし、
両手両足を適度に使えば筋肉ポンプ効果で血行もいい。
振動はむしろ良い方向に働く。

>>669
エンブレの効きは車種とかにもよるんじゃない？

中型MT->大型MTと取得したが、
中型MT取得のときに1時間だけAT乗った400のビグスクはエンブレほとんど効かず、
MTと比較するなら「エンブレゼロ」は妥当な意見だと思う。

しかし、大型MT取得の時に乗った650のスカイウェイブは
わりとエンブレが効く感じだった
(俺的には650は重いから"下り坂対策であえてエンブレ効かせ気味"にしてるのか？
　と思っていた)。

まぁ、整備の状況とかによるものかもしれんが。

価値観の違いだろうけれど、ツーリングって知らなかったりいつもと違う道を移動することだけでも俺は楽しいな。
風景や空気の違い、街中通るときでも土地の雰囲気はなんとなく違う　気がする　ような　気もするｗ

まぁ2種といえどそれに望むものは十人十色ですわな。ＡＴだＭＴだは一概には言えんだしょ　なんだかねぁ

>>701
歌え！

その辺の足にズーク買おうかな

>>701
そう考えると電飾したり爆音や騒音楽垂れ流すバカスク化はあれか
乗り手の暇つぶしとか気分転換とかそういう役割もあるとか？
静かなビクスクとの落差が酷すぎてもうね以下略って感じですな

あと運転中タバコ吸ってる奴は実際居るぞ。
何度か見たけど、風圧であっという間に減らないのかと未だ疑問。

>>695
某ノリ物は絶対不可侵唯一ネ申的存在にございます。
もう斜めか真上かすらもわからない高さへぶっ飛んでると思っちょります。

ちょと本屋に立ち寄ったらツーリングマップルRがあったので速攻買ってきた
アマゾンさよならー

>>701
俺の場合はメットにスピーカー仕込んで、聞きながら走ってますよ。
ボリュームは控えめにね。
イヤホンだと、かなり外の音が聞こえなくなるのだが、
この方法だと、耳とスピーカーの間に隙間がある程度出来るので、
結構外の音は聞こえますよ。
あと俺の友人ですが、極度のニコチン依存症なので、
走行中でも結構な頻度で吸っています。
高速でも走りながら吸うので、ある意味凄い人です。

125で高速乗るとみんなにおいつけない。

>>709
ちょw

>>709
下道だと、みんな匂い付けるんだ。

オシャレだね！

>>711
ちょwwwwwwwwwwwwww

>>709->>712
おまいらﾊﾞﾛｽｗｗｗ

>>709がこの先生きのこるのは・・・

>>708
それってどんなｽﾋﾟｰｶｰつけてるの？
前からやってみたかったんだけど適当なのが見つからなかった。

スレ違いすまん。。。

５０cc原付のナンバー灯を変えてピンクに見えるようにしてるDQNいるよね

KCR125があるじゃないか。

>>715
708ではないが、俺の場合古くなった耳かけ式イヤホン分解してスピーカー部分以外を除去してから
メット内装の耳の部分のスペースに貼り付けてる。
このやり方の問題は125cc以下用メットは内装が薄すぎるので装着に無理があることと
内装外せるタイプじゃないと配線の取り回しに難ありってことか。
外に漏れない程度の音量なら普通に外の音を聞きつつ音楽も楽しめる。

なんか反応おかしいと思って調べたら
高速っていけなんだね・・・
だから良くﾊﾟｯｼﾝｸﾞや煽ってくるﾊﾞｶがいたんだ！
しかも原付で2種はのれない・・・。
みなさんも気をつけてください。
教習所いこ

料金所はどうしてたんだよｗ

>だから良くﾊﾟｯｼﾝｸﾞや煽ってくるﾊﾞｶがいたんだ！
バカは719だったというオチすか

俺はバイクも車もオーディオレス
理由はエンジン音が聞こえればそれでいいから
バイクなんかただ走ってるだけで楽しいから眠気とかほとんど感じないよ

>>719
>しかも原付で2種はのれない・・・。
ﾜﾛｽw
つまり君は原付免許で原2に乗って高速を走ってると言う釣りですねww

脳内にレス禁止

>>722
同感だな。
どんな疲れてる時でも、ＭＴ、スクーターに関係無くバイク乗ってると気持ちが高揚して楽しくなる。
ＡＴだと、つまらんとかいう奴の気持ちが分からん。

最近ＭＴに５００キロも乗ってると、左足の甲が吊ってきてギアチェンジできなくなってくる…。
何が足らんのでしょうか？
今までは７００キロくらいは何ともなかったような黄がするのですが。

齢だな

足りないのは
情熱理想思想思考気品優雅さ勤勉さ、

そして何よりも―
　若　さ　が　足　り　な　い　！

誰か俺に金出してくれ
もう俺がMT車開発する

>>729
アイフルいってこい

>>729
よほど飢えてるんだね・・・

・ちゃんとしたMT欲しい
・お金無いから車体価格が安くないと買えない
・お金無いから維持費の安い二種じゃないと買えない

のジレンマだな
いい加減諦めて126cc〜に手を出したらどうなんだい

>>731
帰れよ

orz....

>>671
ツーリングはスクーターだと右手が殆ど固定になってだるくなるからあんまり変わらんかった。

強情なやつだなｗ

１２５のＭＴなんかでロングツーリングは楽しくないだろ？
家に帰って来たら、あまりの疲れで頭がボーっとして
次の日は一日ごろごろしてるだけ。

昔はオッサンがスクーターに乗ってるのを馬鹿にしてたもんだけど
今では反省してるよ。
やっぱ楽っす。
一日３００キロのツーリングでも
家に帰ってきたら全く疲れてなかった。これだけはガチなのです。

>>736
帰れ

走る事が目的で疲れることが喜びな俺としてはスクーターはちょっと

疲労感が無いと満足感も得られない俺だから

>>715
大体>>718が言っているのやり方ですね。
但し、今使っているメットは耳の部分のくぼみが深いので、
分解無しで、そのまんまで付けているよ。
ちなみに固定方法は
両面テープ(普通の薄いのじゃなくて、車とかの内装に使う厚い物)を、
何枚か重ねて貼り付ける。んで暫く放置。これでおｋです。
意外と丈夫で外れません。

>>734
つh ttp://www.bike.ne.jp/shopping/disp1.asp?ProductID=183721
これを付けたら長距離や長時間乗る事がすごくラクになったお。
すごくｵﾇﾇﾒ！ 漏れは手放せなくなりますた。

>>735
俺>>646=>>715だから勘違いするなよ、もうこの話題は疲れ方は人それぞれ、乗ってから自分で判断しろ
ってことでいいじゃまいか、な？
>>718
試しにやってみる

お前ら何時見てもけんかばかりしてるな

>>742
可愛いでしょ☆？

人それぞれだからね、ツーリングでも
MTの操作が好きな奴、旅そのもの、
景色、出先の食事、10人いたら10通りの目的と楽しみがあるよな。
大事なのは他人に自分の趣味を強制しない事だ。

俺はツーリングという負荷の中で、無い知恵絞って
いかに快適に移動するかというのが楽しくてやってるような気がする。

原二のツーリングなら、行きでも帰りでも、しまなみ海道いっぺん通れや。
話はそれからだ。
上り坂を低速走行すること考えるとATは好ましくないかもな。（ｗ

>>701
あーそれはわかる気がする。でもMTでも対して変わらないな。
結局高速だと暇になるから俺はツーのときは音楽かラジオを聞けるように
してる。

>>706
下道で大音量で流すのはまぁなんとも言いがたいよな。

タバコは直ぐなくなるよ。
俺は吸わないが知りあいが吸うんで見てるとかなり早く短くなってる。
しかも風が当たる方向が一定だから燃えるのが片側に集中して変な風に
焼けてるの良く見ます。

>>734
洗濯バサミとか使うとそれこそ高速道路ではやること無くなる
気晴らしがほしくなるよマジ。

世の中には車でツーリングする人や自転車で北海道回る人やハスラーで世界を旅する人もいるんだから
おもしろいもんだよね

単純にスクーターが楽だからシェアの殆どはスクーター
小さいバイクでも楽しみが欲しいからシェア少な目のミッション愛好者
これでいいんじゃないの？

アンダーボーンで、一番航続距離長いのどれ？？

そりゃ軽トラに積むのが一番

ttp://www.apriliatokyo.com/kymco/img284.jpg

YAMSHIDAの激安ブレーキパッドってどうなの？1400円くらいで買えるみたいだけど。

問題ナッシング

>>753
パッドの代わりにディスクが減るともどっちも減らずにやたら持つとも聞く。
どう考えてもブレーキ能力は高くないんでマッタリと乗る人向きじゃないかね。

小型なんだから十分だよ

型式の後ろにRの付いたパッドはなかなか評判いいみたいだね。RRはレーシング仕様とか。

近所のバイク屋がキムコの代理店らしく
買わないかと誘いを受けています。

ただブレーキパッドなどの消耗品が簡単に手にはいるのかがネックですし
値段も国産と比べて高いのではと言う感じがするので迷っています。
案外バイク屋はアフターサービスが悪いところが多いので自己で直したいので

まあダメならアドレス１２５でも購入しようかと思っています。

何がダメって、お前がいちばんダメ

今日初めてAT小型二輪受けて来ました。
落ちました。
ありゃ一発は厳しいね。
雰囲気、採点基準みたいなのはわかったんで
あと2、3回はがんばりたいなあと思いました。
試験代1100円みたいだし。

三重の免許ｾﾝﾀｰって小型限定試験行ってなぃの?

>761
やってなぃみたいだね。
原付はやってるみたぃなのに。
ttp://www.pref.mie.jp/KENCHO/SISETSU/MENKYO/

キムコってキムチとかけた名前なのか？
あれ？キムコって韓国だっけ？

台湾だよ
品質的にも悪くない

光陽機車株式会社
Kwang Yang Motor CO.
でつ

チョン製と一緒にされちゃあ困るな

双方の技術レベルは知らんけど
安かろう悪かろう上等で半ばやっつけで作ってる物と
本気で作らないと売れない市場で気合入れて作ってる物を比較しちゃダメです

>>766が見えない

>>768
チょン製と一緒にされちゃ困るなって書いてある

>>769
同じ事書いても・・・NGワード引っかかってるだけだろｗ

台湾は技術高いぞ。しかもこないだまで大型バイク乗れなかったから
スクーターばっか進歩してる。韓国や中国と違って日本のメーカーと提携して
技術をコピーできたら一方的に提携を切ったりしない。

でもコスモスとかカブ100エンジンフルコピーの会社もある・・・品質はそこそこだけど
これに関しては気分よくない。俺は日本製を買うなあ。

同じことは書いてない

チょンだもんね

チョソ製なんて、タダでも要らない。

>>774
そんなこというと生きていけなくなるぞ？
俺はできるだけ買わないようにしてるけど
衣類とか不可能な気がする

made in japan の文字を最近・・・というかここ数年見た記憶が無いな・・・

中・韓の食品は本気で危険だから避けてる
日用雑貨みたいに壊れようのない物は気にしない

>>776
中身が日本製でも組み立てが海外だから仕方ないよ
組み立てただけでも「made in china」と記載出来るように中国政府が協定結ばせたりしてるし
今やノックダウン生産みたいな形でも「made in china」

>>778
そうだったんだ。裏事情ども。

日本人を名乗る皆さん、死んでいただけないでしょうかー？

三重の人が小型限定取りたかったらどうしたらいぃですか?

今日保土ヶ谷バイパス走っていたら、アドＶ125が右側すり抜けでかっとんで
行った。はじめてみたよ。高速走る原2・・・。本当にいるんだ。

MTで疲れた言ってるやつはシフトパターンに本能が反応しないからでしょ。
なーんも考えなくても走れりゃ疲れたりしないよ。下手なだけ疲れる。

シフトチェンジが無いのと、有るのじゃ、ある方が疲れて当然。
意識の有無じゃない。意識しなくても疲れるものは疲れるのが人間だもの。

おまいの中でMTはギアチェンジだけなのか

乗車姿勢とかどうなのよ？
MTはレプ＆SS、ツアラー、スポーツネイキッド、オフ、アメリカン、ネイキッド、
どれも違っているけども。
今はMT二台に乗ってるけど片方はレプで腕〜背中〜腰にかけてがやたら疲れて、
もう片方のアメリカンはハンドルの絞り角きついからか手首ばかり疲れるよ。
そういや小排気量2stMTはトルク無いから半クラ多様でやたら指が疲れたなー
つーわけで決めつけｲｸﾅｲ

今日、原付受けに行ったんだが落ちてしまった。原付落ちるとか＼(＾0＾)／ｵﾜﾀ
明日中には免許取らないと仕事に支障を来たすので何とか明日受かりたいんですが
今日わからなかった問題の解説を先輩方に教えていただきたいなと思う。

・事故を起こし、ケガ人が頭を負傷してる場合は
後続車が事故に合う危険があってもケガ人を動かしてはならない

原則として頭負傷した人を動かしてはいけないんだけど
この場合はどうしたらいいのだろう。
バイクを左側に寄せるのは当然として、ケガ人まで動かしていいものなのか。

・車が車両通行帯左に停止し右折ウインカーだしていたので、ただちに発進するものだと思い徐行した

これは指定方向外進行禁止の標識が無いので、
通行帯左から右折ウインカーを出していても問題は無いと思うのだが、
この問題の文だと信号が青かどうか分からないので、いくらウインカーが出てたといっても
信号が赤ならただちに発進は出来ないのでバイク(自分)は停止する必要があるのではないか？

この問題について教えていただけたら本当にありがたい。

>>786
スレチガイ

>>786
ここは普通二輪免許（含む限定）取得者のスレだお
原付免許に関しては原付スレ（ニ種と記述がない）スレで聞くといいお

>>787>>788
了解した。
スレ汚しスマンかった。

>>786
ヒント：余計な妄想しすぎ。問題文を素直に読め

>>784
前も書いたが、ツーや快調運転では
むしろシフトチェンジがちょうどいい息抜きになる。
逆に街乗り信号多発でノロノロ運転なんて場合はダルい。

シフトチェンジ、クラッチ操作なんてめんどくせー
スポーツタイプのATを出しやがれ
もち国産原二で

つストマジ

アドレスのエンジンでストリートマジックV125なんて出ないかな...

ＭＴなら売れるかもな

軽自動車税納税通知書が届いた
郵便局だと何時まで受付してるんだっけ？

裏に原付二種（甲）90cc(0.8kw)を超え125cc(1.0kw)以下と書かれてるんだが
このkwは何の単位なの？出力にしては0が一つ足りないようだし

そういや自動車税納税の時期か。
うちにも来週くらいには来るかな。

>>796
内燃機関で動く車両は排気量で、モーターで動く車両は出力で
区分されてるからでしょ。

>>794
110を125にボアアップ

うはｗまだ出力をPSでしか読めない馬鹿がいるんだｗｗｗ

>>300

>>796
電動モノに対しては結構厳しいんだよ…
EC-02の出力が原一として認められる限界に近いらしい

>>798>>802
なるほどカッコ内の数字は電動車両の出力なのか
しかしアドレスV125の10分の1以下って…

>>796
もうそんな時期か。
嫌なこと思い出させられた。

>>796
定格出力。
最大出力ではないところがミソ。

>>786
今はこんな引っかけ問題見たいのでるのね

２０年前ならこんなややこしい問題は出さなかったような気がする

両方○じゃねーの？

俺、普自、普二、原付、小特持ち

>>794
確かにストマジにV125エンジン組みたいなぁ
しかしガワ外した状態のV125エンジン見たことないから
そもそもエンジン周りの部品組み込むだけのスペースがストマジにあるのかわからないんだよなぁ

>>799
つ【焼き付き＆クランクベアリング破損】

>・車が車両通行帯左に停止し右折ウインカーだしていたので、ただちに発進するものだと思い徐行した

> これは指定方向外進行禁止の標識が無いので、
> 通行帯左から右折ウインカーを出していても問題は無いと思うのだが、
> この問題の文だと信号が青かどうか分からないので、いくらウインカーが出てたといっても
> 信号が赤ならただちに発進は出来ないのでバイク(自分)は停止する必要があるのではないか？

問題のどこにも信号とか交差点とか書いてないのになんで赤信号で停止してる車だと

>>786

一問目
> 後続車が事故に合う危険があってもケガ人を動かしてはならない
> 後続車によって事故に合う危険があってもケガ人を動かしてはならない

じゃない？

免許スレでやれ

免許ネタはいつも盛り上がるな。

ネタが無い。

>>808
クランクベアリングなんざある意味消耗品だし w いっそシリンダにNSメッキもかけちゃえ♪

寝た投下


http://www.xyz-net.co.jp/autoshop/06imgs/main/yunyu/gz125.html

これよさげ

原付免許取り消しになったんですけど明日から普通車免許教習取れますか？

欠陥期間はありますか？

あるよ。原付でも欠格は欠格。自動車免許とっちゃダメ

>>816
しらんがな

マルチ発見

欠格期間も違反の内容によるよな。

まあ二年ぐらいは覚悟しとくんだな。

>>815
298000かぁ値上がりしたなぁと思ってたら
↑に特価書いてあったな

125にETCって取り付けられるんですかね？
横浜新道にETCがあるから、まったく無意味というわけでもないし
物理的には可能みたいだけど、登録を拒否されるのかな

125は高速乗れないから無意味っちゃ無意味だけど
取り付ける"だけ"ならいいんじゃない？てか自分で取り付けれ

どこかで、RZ50にETCつけてもらいました、って記事見たな。

軽自動車はやばいんだけど、
まず、貧乏でETC付けてないとか高速のらない普通車・大型車を親類・縁者のつてなどで探す。
んで、登録した車載器と太陽電池を単コロに取り付けてエコETC完成。

　　　　　　　　　　　　　　ｲﾁﾆｰｺﾞ
”あ”？　俺のバイク、”１２５CC”だからよ？ 　”原チャ”じゃねーんだよ 　オモシレー顔のにーちゃん達・・・

と言って料金所を通して貰えばおｋ

おｋ？

・八王子バイパス
・稲城大橋
・富士見川越道路
・新見沼大橋
・東松山熊谷道路
・雁坂トンネル
・三郷松戸道路
・流山道路

ETCある？　料金所にて現金払いのみ？

・東松山熊谷道路
には無い。

100�`メートルくらいの道をいったりきたりする時
最強はアドレスＶ125かな?

アドレスＶ１２５って新車で全込み21.5ﾏｿでした…
大体こんなもんですか？
場所は大阪です!

・八王子バイパス
これはＥＴＣあるよ

>>832
本体17.9＋1.5＋自賠責だったから同じ様なもんでしょ。多分17.9が最安値？

アドレスV125のGじゃ無い方だったかな？なら本体16.5くらい

>>826
うるせーぞ、平蔵？

きのう黄色のマジェスティーの１２５ｃｃタイプを見かけたのですが
販売されているのですか？
ほかの１２５ｃｃに比べでかく感じたけどエンジン周りはモロ原付のような
安い作りでした。

これからあんなのがいっぱい出てくると原付２種も面白くなるのですが

>>837
http://www.google.com/search?hl=ja&client=opera&rls=ja&hs=KnY&q=%E3%83%9E%E3%82%B8%E3%82%A7%E3%82%B9%E3%83%86%E3%82%A3+125&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=

>>834>>835
18ﾏｿは安いですね
一応Gです
大阪の何処のバイク屋か解りますか？

V125乗り出し・・・￥189,230（車両本体￥168,000）
V125G乗り出し・・・￥204,980（車両本体￥183,000）

もっと安い所有るかもしれんが、参考までに

>>839
gooバイクで調べたらいくつかこの価格帯有ると思います。

>>840 >>841
ありがとうです
調べてみます

通勤用にバイク屋を回ってきたんだけど、いいバイクが3台あって激しく迷ってる。

・ジェベル125(97、12700km、傷なし)　118000円
・GN125(03、4050km、傷なし)　118000円
・ハンターカブ(04、20000、細かい錆あり)　118000円
・ＫＤＸ125(不明、14000km、細かい錆あり)　188000円

どれを買うと幸せになれますか？

>>843
どういう趣味かでぜんっぜん変わると思うんだがｗ
つーかKDX125の価格まで妥協できるんならGNの新車買えるじゃんｗ

>>843
とりあえず、その”4台”のうちでいいバイクじゃないのはどれなのｗ

>>843
YBR125の新車を買う余裕があればもっと幸せになれると思う。
中華GNでもいいかな。

原付二種の層は悲しくなるほど貧乏だよな〜ｗ
自分もあれこれ悩んで結局V125買っちゃったし

うむ。
通勤用ならアドレスV125Gを買えば幸せになれると思う。

通勤用途じゃ便利なのはV125だわな。
幸せになれるかどうかはともかく。

>>838
国内販売じゃなかったのですね

まあ２５０ｃｃにしては小さくナンバーを見て初めて知りましたが
メーター周りは安っぽい作りで外見だけ格好良くした感じがしました。

値段とメンテ等で言うと国産ならＶ１２５Ｇがいいのかな

ともかく情報有り難うございました。

>>844さん
GNの新車が買えるお店がないんですよ。
KDXは２ストだからまー外すとして、上３つで考えてます。

>>845さん
KDXです(´ι｀)

>>846さん
YBR125は無かったです(−夫−)ﾉｼ

>>848さん
スクーターはちょっと・・・(´,＿,｀；)

>>843
通勤ならジェベルがよさげ。つーか漏れが欲しい。
遊びなら2stのKDXを今の内に確保かなぁ。こっちも漏れが欲しいｗ

この人、手ぶらで通勤するのかな。
そして雨の日は休み、と。

そうでないならスクーターの一択だろ。

>>853
つ 箱

>>853
ああ、いや、>>851にスクーターはちょっと・・・って書いてあったもんだから。
そうでなければ通勤にゃスクーターがいいね確かに。

>>855
あ、>>853は>>851のことを言ったまでで。
紛らわしくてｽﾏｿ。

>>856
漏れの早とちりでしたかｗ
こちらこそｽﾏｿ(;´Д｀)

通勤なら新車しかないと思うんだが。
ジェベルは年式によっては結構トラブルが出るかもしれない。
毎日安定して使いたかったら新車かあるいはなるべく
新しい車両にしたほうがいい。
ただし、中華GNは基本設計が元々日本のだからいいけど、
ゴムとか小物類の品質がイマイチだからその辺は我慢するしかない。
YBRは部品の流通も信頼性も未知数。

バイク通勤それ自体をものともしない人間ならどれをとっても幸せになれるんでないかい
言うとしたらジェベルはわりと燃費が悪い

タイカブでいいんじゃない

>>860
65km/Lしか走らないから駄目だろ。

そうか、すまない

>>851
中華製品に拒絶反応なければ中華GN、国産がいいならジェベで
ハンター�鰍ﾍ元々馬力ないし、走行距離もかなり行ってるんで避けるのが無難だろーね

>>858
YBRは信頼性は別として、部品は国内ヤマハの部品検索で
5VL型番(YBR中国生産)の部品番号を打ち込むと八割方ヒットする。
中には価格不明のものがあるが、在庫がある場合が多い。

品質はヤマハブランドに恥じない物にするとヤマハ公式pdfファイルで読んだことがある。

>>864
概ねご指摘のとおり。
YBRは乗ってる俺が薦める。

ただし、ゴム製品は他の中華バイクと同じクオリティであると
付け加えておく。

新車薦める人多いけど、今回は三択って話だからなぁ
と思ったりした

でも中華生産日本メーカーの125cc縦型エンジンのバイク・・・
ヘッドライト球見たことある？笑ったｗ

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　　　　　　　　|　三|　　＿ 　 　 ＿　　 |三 !
　　　　　　　　|　三|　 三ｼ　　　ヾ三　 |三 | 　
　　　　　　　　|　三′　 .._　　　　 _,,..　 i三 | 　　 いいバイクが3台
　　　　　　　　ト､ﾆ|　<でiﾝヽ　 ;'i"ｨでiﾝ |三.| 　　　　　　　
　　　　　　　　', iヽ!　 ､　‐' /　 !､　ーシ |ｼ,ｲ 　　 　 　選択肢が4択
　　　　　　　　 i,ヽﾘ　　　　,' :　 !.　　　　 |ｆ ﾉ 　　　
　　　　　　　　　ヾ!　　　　i ,､　,..､ヽ　　　lノ　　　　　　　　　これいかに　
　　　　　　　　　　|　　　　　 _　_　　　 ｲ l 　　　　　　　
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　　　　　　 　 　 　 ﾞi､　　 ゝ､二ﾌ′ ﾉ/'"＼ 　　　　　　　　
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　　　　　　　　　　,ィ|､　 ＼　　　　 /_,､-'" _,.-''´ ｀丶､＿_ 　　　　　　　　　　　　
　　　　　　 ＿, イ　 | ヽ＿ 二＝''"　_,. -''´　　"""""´´　 ｀`ｰ

>>867
汎用の社外ヘッドライトに変えれば無問題。H4でも何でも交換すればよし。
ちなみに欧州ではあのタイプが主流。

そうなのか？でかい豆電球にしか見えんｗ

質問です。
教習で400ccか250ccのバイク乗って、免許取ったあとは125ccだと物足りなくないですか？
ここにいる人達は最終的に125ccに落ち着いた感じですか？

>>871
多くは
・通勤用に別買い
・街乗り用に別買い
・原ニツーリング用に別買い

なんていうセカンド・サードバイクの人も多いかも。
または置き場の問題で原２が目一杯のひともいるんではないかと。
（アパートがスクータ（大家がよく知らないので原１も原２も区別つかない）までしかダメとか）

125だけだとやっぱり不満が残ると思う。125＋中型以上＋車がベストだろうけど、結婚して車＋125で落ち着く人が多そう。

別に125だっていいんじゃないかな。輸入車ならMTも結構あるし。
ただ、高速を使う頻度が高ければ小型限定は止めておいたほうがいいかも。

>>874
ツーリングとかの為に250以上購入したものの、コンビニ等の街乗りに原ニが欲しくなり、ついつい・・セカンドに購入とか。

250の教習車なんてあるの？

今度１２５のエリミを購入しようと計画しています。最近の奴は
原付き並みの性能だとネットでうたっているのですが、規制前後では
どのような違いがありますか？ちなみにスピードが規制前後では
どの位ちがうのでしょうか？分かる方教えてください。

小僧っぽい質問だな。
スピード求めるならエリミ買うなよ

その通り、現行型は悲しいぐらいパワーが無い。125ccで7馬力だからね、いかに
糞なエンジン積んでるか…工業高校生でもそれぐらいのエンジンなら作れるぐらいのモン。
最高速は90ぐらいジャマイカ？初期型なら110〜120は出ますよ、全域にわたってパワーは
全然違います。ただリコールが出てたりするのでしっかりと見極める目が必要です

これからはビクスク野郎が原2に移行してくる感じがする。

工房の原付改造＋ビクスクの派手な改造÷2 みたいなのが流行る予感。

>>879おま　エリミスレみてからもの言えよ、　とエリミスレ見ないで言ってみるてｓ(ry

>>871
晴れの日はアド125，雨の日は車で通勤
車の燃費が5km/L，アドの燃費は45km/Lだから
車だけよりガス代が月2万ほど浮いてる

ビグスクとリッタースポーツが欲しいと言えば欲しいが
月に数回も乗らないと思う　任意保険もかかるしね
あと繁華街はもちろん，ただの駅前でも駐車できないんだよね
原二だと駅前駐輪場がけっこうある

>>871
俺もアドレスV125

>>871>>876
法律上300cc以上の車両だったかと

>>879
7馬力ってマジカ。20年前に買った原付でも6馬力あったぞ。
まあ60km/hしか出ないけどね。
気になって川崎のサイト見てきたらマジ（7.3PS）だった。
見た目は結構かっこいいのにもったいないね。
キャブ？を規制前のに戻すだけで全然マシになるって
価格コムの口コミに書いてあった。

アペの飲酒はずしと同じでキャブ部品の一部を規制前の物に交換すれば
以前の出力に戻ります、ちゅうかエリミスレの過去ログ嫁。

数年前の排ガス規制前2st50が7.2馬力(メーカー自主規制値)だったっけ
125だと昔は20馬力超えるのもあったような

運転免許の二輪の項目を全部埋めようとおもってるんですが
今原付のみ取得で、次に小型限定→普通二輪免許→大型と進めれば全部項目は埋まりますか？

>>888
原付持ってるんなら、普通自動二輪→大型自動二輪　で良い。

出来るだけ免許証の項目を埋めたいんなら

小型特殊→普通自動二輪→大型自動二輪　って順番で取れば

>>887　ホンダHRCは125で44psだお…。

>>890
その代わり、給油は混合だし数百キロ走ったら
エンジン分解してメンテしなけりゃならないし。



それ以前に公道走れないけどw

>>890
ヤマハも44psだお

市販2stは4st250レプに対抗できるんじゃないかってレベルだけど市販4stの最高出力は17PSが最高だっけな？

俺が工房の頃は自主規制でも５０ｃｃ＝７．２ｐｓ　１２５ｃｃ＝２２ｐｓ
２５０ｃｃ＝４５ｐｓ　４００ｃｃ＝５９ps　７５０ｃｃ＝７７ｐｓくらいあったよ

最近親父が５０ｃｃ買ったけど力ないよねそれに４サイクルばかり
でも昔のＣＢ５０やカブでも力があったし８０ｃｃに乗っているときも
マジ力もあったし速かったよ

もうちょっと自主規制をあげてほしいよ昔の５０ｃｃ＝今の１２５ｃｃくらいだもんね

自主規制値は変わってないよ
国産二輪の環境規制が激しくなって自主規制値に届かなくなってるだけ

>>893
そんなもんだったと思う（CBX125　空冷DOHC4バルブ）

水冷だったら20ps出てただろうな

ただ二輪の出力って'80年代の狂ったような高出力競争の開始前に戻っただけかもしれない
まあ同じ数字でも実際の加速力やら加速感みたいなものは大差があるけどね
原付が6馬力を超えることはもうないだろうし
10cc1馬力がせいぜいって時代になるんだろうな

>>895
海外の台湾バイクなんかはやはり国産に準じているの
いまひとつよく分からないが最近、キムコに乗っている人を見かける

また最近は単気筒が多いよね、２気筒や４気筒は少なくなったような
アドレスＶ１２５なんかも単気筒独特の音が凄いけど走りは見合っていない
ＣＢ１２５Ｔ見たく２気筒が出たら音も静かで加速も良くなるような気がするけど
コストの問題で作れないのかな

それから国産の原付２種って種類が少ないような
昔は売れない割りに種類も多かったような気がする
むかし無理矢理原付２種に合わせるのにＪＯＧで５６ｃｃなんて変なのもあったような
排気量も５０、６０、７０、８０，９０、１２５があったし５０ｃｃの上級車種として８０ｃｃも
あったよね、ＡＲ５０、ＮＳＲ５０、YSR５０、ＫＳ１に８０ｃｃがあって走りも全然桁違いに
速かった。友人がＲＧ１２５γに乗っていたけど無茶苦茶速くて借りて乗ったが
怖かった記憶がある。ＲＺ１２５の青が欲しくて探したけど買えなくて断念したことも
今となってはいい思い出ですね。

売れないから仕方が無いよね
原付二種買う層は比較的貧乏だから、ひたすら安さを気にするし
無難に100〜125ccのスクータ1種類に落ち着くのは仕方が無いのかも

原付二種でクラッチレスのバイクってカブ系とKSRの他にあったら教えてﾎｼｽ。

>>901
その分類がよくわからんが、ほとんどのスクーターもクラッチ（レバー）レスだな。

>>900
確かに貧乏の人もいるかもしれないけど
都内に行くと原付２種に乗っている人が多いよね使い勝手がいいからかな？

私は、５０ｃｃ→２５０ｃｃ→７５０ｃｃとバイクを乗ってきました。
ちょうど懸賞で応募したらＫＳ２が当たって８０ｃｃに初めて乗ったが
街中はマジで使いやすいしツーリングでも１００ｋｍ圏内なら楽でしたし
林道走行も出来るので結構重宝したのでそれから原付２種を乗るようになりました。
最近はスクーターが主ですけど、デカイバイクよりも原付２種程度が私には
あっています。

>>903
都内在住だが、業務用のカブとかを除けば
原二で多いのはスクーターだね。
MTはほとんど見ない。

おそらく中型以上持ちがクルマ買ったあとサブで、でしょう。

ところで当時ＫＳ２を改造して乗っていました。
エンジンはＡＲ８０と同じなので部品を流用したり
ＡＲ５０とも共通部品がありました。
最高速は１１０キロ　　燃費は２０ｋｍ／ｌくらい
改造ヶ所は、ビックキャブ、エアーフィルター、スプロケット、チャンバー
シリンダー内の吸気ポート、リードバルブ、水冷化キット、バイブロホース、
タイヤ周りを１２インチとＩＣＳタイヤに変更、燃料はハイオク仕様

走行は低速から中速を重視して改造　　８０�`まではスムーズに加速
１１０キロまではゆっくりと加速しました。　　

>>904 補足
もちろん、明らかにクルマ持ってないだろう若者も多い。

中型免許は取ったが今は乗ってない、とか？

>>904
逆に５０ｃｃって少ないですよね
むかしＮＳＲ５０を６０ｃｃに改造して黄色ナンバーで乗っている人も
都内でよく見かけました。
当時ＮＳＲ８０は流通量が少なく手に入れるのが大変でした。

>>898
海外のはおおむね海外の規制に対応していて、日本の規制には適応してない
今後の法整備で適応しないと売れなくなる可能性はないとは言えない
（今回の規制では正規輸入車も適応させることになってたっけ？）
キムコ、SYMあたりは地域ごとの規制に合わせたモデルを出してるので
そうなったら規制対応モデルを入れてきそうだね

国内メーカーも台湾メーカー海外では多種多様の125ccモデルを出してる
これは免許制度の関係で125ccクラスが日本の50ccクラスや昔の400ccクラスみたいに
年齢制限が緩い区分に入るから

まあ徐々に小型AT限定免許の手軽さが知られてきてるから
原二スクーターとか遠心クラッチの原二はそこそこ売れる可能性があるかもね
おばはんの乗り物がスクーターから軽自動車になっちゃってるし
餓鬼の好む乗り物がスクーターって流れの現在じゃ
二輪車のラインナップも寂れて当然でしょ

それから３輪のジャイロで９０ｃｃありましたよね
あれが欲しくて探したのですが買えませんでした。
最近親父が７０才で買い物や遊びで乗るのに屋根付きの３輪バイクを
買ってやろうかと思うのですが原付２種登録の奴はあるのでしょうか

日本は16歳になれば400ccまでOKだから125は眼中にないんだろうな

>>898
125の4気筒って市販車にあった？

>>910
ゴメン４気筒って２５０ｃｃ以上の話

最初にスズキのGF250を購入したとき初の２５０ｃｃ４気筒でエンジンもスムーズに周り
乗りやすいバイクでした。ただデザインが今ひとつでしたが
最近のバイクは４気筒は４００ｃｃ以上はあるけど殆ど単気筒か２気筒が主流ですよね
１２５ｃｃ辺りで２気筒が出たら欲しいのですがCB125Tに乗りましたが音も静かで
振動が少なく最高のバイクでした。

>>909
親には軽自動車でも買ってあげたほうがいいよ
軽なら90万円程度で新車が買えるだろうし

>>910
そういえば今は16歳じゃ大型二輪取れないんだな…。

そのうち「16の時に限定解除した」とかいっても脳内扱いされる
日も来るんだろうなあ…。

インナーロータタイプのフライホイールを使ってた頃の
4st125は結構レスポンスが良くて速かったらしいが・・

大型持っててRS125とスパヘ89ccドリーム持ってるよ。
完全に用途毎使い分けてる感じ。
マスツーの場合は大型、一人で峠に走りに行くときはRS125、ドリは通勤快速。
高速を使わないタンデムは実家のマジェを借りて、高速を使う場合は車。
最近はオフにも触手がニョキニョキなんだけど原二フルサイズ4stオフは少ない。

試乗会へ参加するためだけに
大型免許取った俺ってどんなもんでしょ

でもよー色々ピンキリ乗らないと
比較することすらできないわけだしよぉ

免許は取れるうちに取っておくに限る
例え乗る予定が無くともね

大型・大特は財産だから取れるチャンスがあったら取っておけ
と言われたことがある
俺土建屋じゃないんだけど。

>>918
6月から法律が変わり今以上に取得が難しくなるから

初心運転者期間があるから実際に使う1年前に取ったほうがいい
期間中に3点で講習　　（駐車違反2回など）
さらに3点で再試験（学科＋技能合格率1割）　簡単に取り消しになる

1年を過ぎればよほど悪質な違反をしなければ取り消しの可能性は低い
ちなみに普通二輪の初心運転者期間に違反をしてしまった場合は
上位免許の大型二輪を取ると普通二輪に関しては期間終了で講習も不要

>>919
情報�d楠
今見てきたが中型免許が新設されるんだな。
まあせいぜい１トン車やハイエース程度しか乗らないだろうし構わんけど。
大型の教習料金20万とかの時代になるのかね。

>>920
そうか。ありが�d

調べたら普通免許で５ｔ車まで乗れるのね。
２ｔ車までかと思ってた。今後は３ｔまでになるのか。
普通の生活している人には影響なさそうですね。
http://www.keishicho.metro.tokyo.jp/menkyo/menkyo/tetuzuki/tetuzuki17.htm

引越し業者が大慌てらしい
普通免許で4.5ｔ車に乗ってる人が多いため、
この際だから大型を取っちまえって事で、教習所が満員御礼状態なんだってさｗ

>>923
いや、既に普通免許を所持している香具師には
5ｔ車まで乗れる限定免許が交付されることになるから無問題。

単純に普通免許→大型免許で済むのが
普通免許→中型免許→大型免許となるので
今のうちに取得してしまおうという話だろ

ってｽﾚ違いｽﾏｿ

ディオを黄色ナンバーの二種もどきにしてから全く糞白バイに止められなくなったアヒャヒャ

>>925詳しく

>>926
白バイはナンバープレート見るからね。
まず大丈夫だと思われ。
ネズミ捕りには捕まるだろうけど^ ^;

カモにされないけどネズミにされると

ぜんこめがﾜﾛﾀ

>>909
それは絶対に存在しないと思う。
５０ｃｃを超える３輪車は道交法上、自動車扱いになるから。

俺は５０スクで何度もスピード違反で捕まったことがあるんだけど
もう言われるがままに反則金を支払ってた。
だって「５０ｃｃのオートバイは３０キロしか出せません」
なんて警察官から言われたらこっちは何の反論も出来なかったからね。

小型ＡＴ免許、みんな持てるようになるといいねぇ。
もうビクビクしながらスクーターに乗るのはうんざりだよ。

>>923
まだ大型1種はいいけど、大型2種は大変みたいよ
今でも40万近く教習費用がかかるのに、改正で１１ｍ以上（大型観光バス）仕様で
試験し金も中型2種と大型2種を取得した場合60万くらいかかるんだって
それで中型2種を取得しても路線バスは運転できない、中型バスまでしか運転できない
仕事と言えば、小型の貸切バス程度しか仕事ができない
いまバス会社では対策に大変らしいよ、団塊の世代が大量に辞めると30，40代が
3割しかいないから、まあ60万もかけて取得するだけの魅力はないが
タクシーも出来るので食いっぱぐれはないけどね

>>924
違う〜
大型免許の教習内容が変わってでっかい教習車になり、取得費用も上がるから大変になる
>>923は「いずれ大型取ればいいや」と言ってた連中がカリキュラム変わる前に取ろうと申し込んでるってこと

>>932
教習車の取得費用とかが教習料金に跳ね返るかもしれんと言う人もいた。
まあ、大型取るなら１種２種関わらずお早めにってことかね

>>932, 934
激しくスレ違い　ここは原付二種スレ

でもさ国内も原付１種１２５ｃｃまでに規制緩和すればいいのにね
いまのパワー無しバイクなら５０ｃｃ乗れれば１２５ｃｃなら乗れるでしょ
普通１種で５０ｃｃ乗れるけど教習がないので事故とか危惧するのが心配なので
５時間ぐらい教習させればいいのにね
ほんと海外を見ると多種多様の原付２種があってうらやましい

むしろ原付なくしてみんな小型にすべき
四輪のおまけやペーパーテストで取れる免許なんておかしい

>>934
ｺﾞﾒﾝ

とにかく一番燃費の良い小型バイク教えて。

>>938
チャオ

>>938
TOMOSをボアアップしたやつ
エンジン始動せずひたすら足で漕いでれば燃費最強
ただし人間に燃料が大量に必要だと思われる

失礼。
51cc以上125ｃｃで一番燃費の良いバイクってなに？

カブ90かWAVE125i辺りなんじゃね

>>941
他の性能無視すればギヤ比ロングに振ったカブ70

しかし燃費燃費と言うけれども
燃費って例えば40km/Lのアド125Vと60km/LのWAVE125iでどう違うかと言うと
15000km走っても375Lと250Lで、125Lの差に過ぎなかったりする
仮にガソリンが高騰したと考えて150円/Lとしても、15000km走って18750円の差
WAVE125iって乗り出し30万くらいで、アドVは乗り出し23万程度
７万円の価格差を埋めるには50000kmくらい走る必要がある
もちろんガソリンが安ければ更に長い距離を走らなければ埋まらない
実燃費の差が低ければもっと長い距離になる

ケチなら迷わず安い方買っとけ

>>943
なるほどね。
俺、燃費が良いってだけで得してる気分に
なりたいだけだったかもしれない。
参考になった。どうもありがとう

>>943
なかなか良い点を指摘してるね。
俺も全く同じ考えだよ。

ID変わってるかもしれんが>>943です

ちなみに円の大型荷台付きDream125海苔だったりする
用途的に選択したのでアドVなんて最初から眼中になかったし今でも乗り換える気はない
どうしても他車に乗り換えるなら90のアンダーボーンになると思われ

しかし燃費でWAVEとかDREAM選択したり奨めたりするの見ると首傾げるんだよ
Siamでアフターケア自己責任のやつを買うか、川沿いや円で高いの買うしかないわけじゃん
しかも燃費は良くても航続距離は長くないし、カブほどやたらに物は積めない
確かにかなり頑丈だし、カブと同じタイヤでアドVより安定感はあるけど
燃費が良いとか悪いとか言い始めたら、それこそ業務で乗ったりしないとお得とは言いがたいんじゃないかと思う

コストで言うなら黄色ナンバーのカブやバーディ乗って静かにトロトロ走ってるのが一番だと思うよ

V125なんてのは論外だからどうでもええが、（ロハでくれるというのなら拒まんが）
やっぱ輸入バイクじゃ、部品交換してメンテしながら長期間付き合うのが難しそうだ罠。
モーターサイクルショーで何か出てくるのかな、今回は。

もう終わってたんだね、失礼。orz
シナ製のスクーターなんかいらん、まんまタイカブでもええから国内販売汁！
とか抗議でもせんと何もしそうにねーな、んだは。

>>930

法律上は存在しないが、ナンバーの発行は書類しか見てないので3輪という
ことに気が付かない。
ついでに3輪の50cc以上が自動車扱いになるということを知ってる役所の
人間がどのくらいいるのかも疑問だな。

ついでにおまわりすら気がついてないというかタブン知らんヤツ一杯いる
だろう。
ということで黄色ナンバーつけた3輪スクはよく走ってるのを見かける。

自動車扱いにされて不利なところってあるのかな。
税金がバカ高くなるとか車庫証明が要るとか？

後車軸が左右繋がっていれば２輪というか、
サイドカーみたいな扱いになっちゃうはずだし、
ジャイロの場合は幅の制限もクリアしてるんで
立派な２輪

>>950
軽自動車だと税金5000円くらい。
車庫証明は必要。

５０００円か。1600円とは大違いだな。
大型バイクでも4000円なのに。

軽は自家用で7,200円するぞ

トライクは二輪の軽自動車扱いだっちゅーに
したがって車庫証明なんぞは不要じゃ

はい、つぎいってみよお！
その前に長くなったテンプレの整理お願いね

>>909 三輪に原付二種登録は存在しない。
　　　　規制後Ｘにバギータイヤ履いてミニカー登録がお勧め。
　　　　多少カウルケズルがフロントはＤｉｏのサス入れてDisk化しる。

軽で車庫証明（つか届出）いらんのは
田舎モンだけじゃん

【7:46】メリーさんからの着信で起床。「家の前にいる」等とほざいてやがる。おかげで寝起きが悪い。
【8:02】朝食で使った油の容器にゴキブリが入ってた。気にせず捨てた。今まで気がつかなかった事に腹が立つ。
【8:36】出勤。ダルい。家を出るときに電話が鳴る。うるせぇシカトだ。
【9:07】車で走っていると、後ろからババアがダッシュで追いかけてくる。アクセル全開で振り切る。あくびが出た。
【9:30】デスクに向かっている。下を見ると白い手がオレの足をつかんでいる。ふりほどき蹴りをいれる。大人しくなった。
【10:39】窓際に立ち空を眺めていると、女が落ちてきて目があった。この不細工が。
【12:24】交差点を歩いてて、すれ違う時に男が「よくわかったな」と言ってきた。黙れ池沼。
【14:26】携帯に着信記録16件。かけてみる。「わたしメリーさ…ブチッ…ツーツーツー」
【16:12】外回りをしているとマスクをした女が声をかけてきた。「わたしきれい？」右ストレートを入れる。うずくまったまま動こうとしない。こっちは急いでるんだよ。
【17:30】公衆便所に行くと人形が落ちている。「わたしリカちゃん。呪われているの」うるせぇ黙れ。
【20:32】車で走行中、バックミラーを覗くと上半身だけの女がついてきている。急ブレーキをかけてバンパーにぶつける。もう着いて来ないようだ。
【21:25】帰宅、着信記録が49件。またアイツか。
【21:42】ベッドの下に男がいたのでボコって追い出した。大の男が泣くな。
【22:10】メリーさんからの電話に出る。「わたしメリーさん、今あなたの後ろにいるの」後ろは壁だ。
【23:34】着信がしつこく鳴り響く。電話線を抜いた。
【0:12】就寝。今日一日でかなり疲れた。
【2:40】急に目が覚める。金縛りのようだ。髪の長い女が天井にへばりついて恨めしそうにこっちを見つめている。だが睡魔には勝てない。

>>950
原付免許しか持ってないオバチャン達に買ってもらえない。

>>959
またえらく懐かしいの持ってきたなｗ

あんまり調べても出てこないんですけど中国スズキのAN125ってどうなんでしょ？
安くてV125よりチョット大きめでいいな〜って思ってるんですけど。

V125より大きめで安いのががいいんなら国産メーカーのスペ100にしとけば？

安いといえばAgilityもなかなか…
これも中国製だけど。

車体の大きさは問わないから大型メットイン搭載車日本発売マダー？

アジリティは台湾ｼﾞｬﾏｲｶ?

欧州車だと足つきわるいのよね、車体がでかいのはとてもよろしいんだけど。
アド１かなぁ、シムのRVかキムコのGDか

>>966
IDがカブ！！
アジリティはKYMCO製品ですが中国製でつ
つまりスペ石100とかトダイとおんなじ

タンデムを重視で購入するとなると、どれがオススメですか？

マジェスティ１２５

>>965
ビクスク人気が完全に衰えるまでは無いだろ

バーグマン125・・・EUだけでなく韓国でも発売するも、日本には上陸せず
GSR125・・・台湾だけでなく東南アジアでも売られているが、日本には上陸せず
SCR110・・・中国だけでなく東南アジアでも売られているが、日本には上陸せず

メーカーの販売戦略だろうから諦めるしかないな・・・


つ箱

>>964
アジリティってもっの凄いやすっぽいね
こんな貧乏臭いバイク、俺は絶対かわん

>>955
そうだね。
3輪なのに二輪扱いになるのは排気量が50cc未満で尚且つ
輪距を50ｃｍ未満のときだけだからそれ以外は3輪もしくはミニカーとして
じゃないと登録できないんだよな。
よって原付2種の3輪は存在してはいけないはずなんだが実際には・・・orz

アジリティはいかにも安っぽいデザインが×
他のラインナップと並べても同じ会社のバイクとは思えない
他モデルとの差別化なのかもしれんが
せめて砂のボディ流用するとかして欲しかったかも

だが下駄と割り切る分にはかなりよさげ

きのうハレーのトライクを見かけたけど、馬鹿そうな土地成金の２０才くらいのあんちゃんが
格好いいんだぞーと言わんばかりに運転していた。
もちろんノーヘル、あの姿を見たらトライクは格好悪しバカの乗り物だと思いました。

まだキャノピーとか２５０ｃｃの３輪の方が無茶な乗り方していないし格好いいと思いました。

>>975
淡路一周ツーリングした帰りのフェリー乗り場で
まさにそんな感じのトライク集団見たことあるよ。
ベースのままの方が様になるのに、となんだかなーってモヤモヤした気持ちにはなれた。

>>955
三輪なら側車付き二輪車で登録できるよ。

そこでピアジオMP3ですよ

側車付２輪は後車軸が物理的に切り離されている必要がある
繋がっていれば３輪

昔のBMWをコピーしてるロシア製のウラルなんてバイクはここを逆について
サイドカー付のBMWにしか見えないのに免許いらずのノーヘルOKだったりする

>>979
そうだっけ？
車軸云々の規定って明文化されてる？
車室の有無については文書化されていたと記憶しているけど。
ミニカースレでは車軸に関わらずって見解だったと思うが。
この辺の規定って複雑な上に曖昧で判りにくいな。

>>979
言わんとしてる事は判るけど、免許いらずじゃおかしいだろｗ
2輪免許は要らなくても、普通自動車以上免許は必要だぞ・・・っと

やっと小型ＡＴ取れた!
これからアドレス買いに行きます(≧∇≦)

V１２５で後悔しないのか？

>>982
オメ！Gアクなら激安だよ・・っと言ってみるw

アドレスは原付容認な駐輪場にそ知らぬ顔で置けそうだけど、
マジェスティだと確実に注意されるな。
でもマジェはカコイイし長距離も楽にこなせそうだ。