YAMAHA YB-1 その14

“YB-1” “YB-1 FOUR” “YB50” に関わらずマターリと語らいましょう。

【最新過去スレ】
YAMAHA YB-1 その13
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1162712673/

【でこぼこ@YAMAHA@bike@２ちゃん】
http://www.dkbk.net/

【YAMAHA車部品情報検索】
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/

【おやくそく】
・YECのパーツは残念ながら全て絶版です。
・ネットで調べて簡単に判ることをわざわざ質問しない。
・この作業を自分でやるのは簡単ですか？とか聞いちゃダメ。
　理由は「(´･ω･｀)　知らんがな」だから。
・4stのオイル交換は純正でいいので小まめに変えたほうがいい。2000kmが目安。
　初回1000km交換と店では言われるだろうがエンジンの磨耗を考えるともっと早く交換すべきかと思われる。
・Fスプロケ11Tは人によってはローギアード。
　12Tが加速もあまり落とさず2,3速も使いやすくなり快適かも知れない。
・YBはぶっちゃけ速くありません。(加工の手間と金をかければ速くなる)
　加速や最高速を求めるなら速そうなバイクを選びましょう。ヤマハならTZRとかRZとか。

2

2

【過去スレ】
YAMAHA YB-1 その14
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1171124912/
YAMAHA YB-1 その13
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1162712673/
YAMAHA YB-1 その12
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1155215707/
YAMAHA YB-1 その11
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1148205115/
YAMAHA YB-1 その10
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1141746786/
YAMAHA　YB-1　その9
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1131210199/
YAMAHA YB-1 その8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1122686522/
YAMAHA　YB-1　その7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1113134091/
YAMAHA　YB-1　その6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101428201/
YAMAHA　YB-1　その5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1092241056/
YAMAHA　YB-1　その4
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1082900539/
YAMAHA　YB-1　その3
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1069516362/
YAMAHA　YB-1　その2
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053524091/

2

2

2が\('A')ﾉｲﾊﾟｰｲ

>>1乙

あげ

1000: 2007/02/14 22:15:52 26i5M61W [age]
もう譲るぜage

うはwwwwｦﾚ1000初Getwww

>>11
オメw

>>12ありがとうwwﾁｮｺﾄﾞｿﾞ−(´・ω・)つ■

>>13
今年もチョコはカーチャンからのみ。
ありがとうカーチャン(´-｀)

とほほ。

>>14ID変わってしまったが良ｽﾚの予感だなwwwwしかしまぁ
未だにYB-1を懐かしく感じるよ…我が15の思い出…
(･ω･　)ｼﾐｼﾞﾐ

1000Get如きでここまではしゃいでる馬鹿を初めて見た・・・

ガスメータが目盛り１つだったので給油したら
３リッターしか入らなかったよ。
ずいぶん残ってるもんなんですね。
セルフのガソリンスタンドで良かった（笑）
今度はぎりぎりになるまで入れるの待とう。

ロンスイしたいいぬ

>>17
リザーブあるんだし一度ガス欠してみたら？
そっからでもスタンド探すだけのガソリンは残ってるよ。

>>18
ｋｗｓｋ、および画像うｐ希望。

>>19
なるほど！その手があったか。
ガス欠するまで走ってみます。

添加剤を入れたので
ガソリン減らしたかったんですよ。

言っちゃ悪いけど添加剤って気休めにしかならんよ。
何いれたのかは知らないけど。

2STのYB-1で､ｴﾝｼﾞﾝの頭打ちを解決するには
吸排気ﾎﾟｰﾄの形状変更かﾛｰﾀﾘｰﾃﾞｨｽｸﾊﾞﾙﾌﾞ開
口部形状変更のどちらが有効かね?

どっちも必要?

>>22
何言ってるか解らないんだが。
詳しく説明してみて。

>>22
排気ポートと掃気ポートを弄る。
吸気口は弄らない。ディスクも弄らない。

加えて小野商会のサイドワインダーぶちこめばなお伸びて良し。

だがクランクシャフト死ぬ

ZOIL入れればおｋ。

>>21
elfのSUPER GAS TREATMENT入れてみました。
たしかに始動性と音が静かになったこと以外は
変わりませんね。むしろパワーが下がった感じ。

>>24
ありがと｡がんばってみるっす｡
>>25
ｻｲﾄﾞﾜｲﾝﾀﾞｰ､欲しい！
しかし車体購入価格を越える出費が痛い｡

なんだかなぁ…

今日、YB-1（4st）の新車をゲットした俺が来ましたよ(・∀・)

先輩がたよろしくどーぞ

ome!

>>29
え？そんな安く買えたの？中古でも高め設定だけどな、YB。
知り合いから買ったのかな。

>>33
俺は、スーパーディオ(5000円で購入)とYB50(97年式)を交換してもらいました。
わらしべ長者とはまさにこの事。

>>33
そうっす､友人から購入です｡
車体が格安なだけに値
段の張る部品は躊躇するわ｡
でも､最初にｻｲﾄﾞﾜｲﾝﾀﾞｰ付け
た方が効果的かなぁ？

>2STのYB-1で､ｴﾝｼﾞﾝの頭打ちを解決するには
吸排気ﾎﾟｰﾄの形状変更かﾛｰﾀﾘｰﾃﾞｨｽｸﾊﾞﾙﾌﾞ開
口部形状変更のどちらが有効かね?

馬鹿質問は続けた方が効果的かなぁ？

>>35
改造の前に整備じゃないの？
55km/hしか出ないんでしょ？

武川のボアアップキットの適合車種のところにYB-1FOUR（5JE1)とあるのですが、
現在売っているYB-1FOURにはつけれるのでしょうか？
もしかして非対応とか・・・

はじめまして。
今日YB50Fourの新品を注文してきました。
バイク屋のオヤジによると原付のマニュアルミッション車は今年中に消滅すると聞いたんですけどマジですか？

>38
確か前スレか前々スレにあったぞ

>39
規制は余裕でクリアしてると思ったが…
やっぱり売れてないのかな。

>>40
規制をクリアするためにコストが高くなってしまって20万切れなくなったらしいです。
というかなんか原付免許自体を見直す動きがあるとか・・・。日本だけらしいですね、原付免許って。


YB50ってYB1と違うのはアップハンドルとキャリア付ってだけですよね？

他にも外装とかメーターも違かったような

ID記念カキコ

俺も同じようなこと言われましたよ。
ただ「ミッション車」ていうくくりではなく、改正（改悪？）排ガス規制に
引っかかるもので、余り売れてないものってコトらしいですが。

「まったく。売るものが無くなっちまうよ…」とか嘆いてました。

アンカー付け忘れた。
>>39
へのカキコです。スマソ。

>>43
最後eだったら神だったのにね。惜しい。

YBはどうなるかわからんが原付マニュアルミッション車には偉大なるスーパーカブがいるわけで
ホンダは何が何でもコスト云々クリアしてカブを存続させるだろう。
カブが残れば4ﾐﾆやCDが残って世の大半の原付マニュアルミッション車は生き残るな。

問題はヤマハさんがYBだけのために新しい技術やエンジンを投入するかだ

まぁヤマハもバーディーあるんだし大丈夫でないか？

間違えた、バーディーは鈴木さんとこだ。
メイトね、メイト。

スーパーカブはFI化決定だそうですよ。
メイトとYBはエンジン統合させるんじゃないかな…カブとCD50みたいに。

TT-R系とエンジン設計を共用してるっぽいけどあれは競技用で規制は関係ない品。
もしメイトをFI化するならそのついでにやってくれんかな。

>>37
とりあえずメーター振りきるよ｡
ただ､振りきったところで60km/hそこそこ
だからね､もう少し出てもらいたい｡

>>51
50でそこまで速度狙うより、ボアうｐして2種登録したほうが合法的に
公道で60Kmは出せるし便利じゃないの。　原付より上の免許があれば。

>>51
公道での話ならそれ以上の速度は無意味だし、他からしてみれば迷惑。
ﾚﾄﾛﾚｰｽにでも出るならｻｲﾄﾞﾜｲﾝﾀﾞｰ程度の投資も出来ないなら止めた方が良い。
大体、4万程度の出費を躊躇する奴がｴﾝｼﾞﾝを改造なんて出来ない。
お前の言っている事は支離滅裂だよ。

辛口だな( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼！

だが、まったくその通り。

あとカブってマニュアルクラッチなの？
ペダルの踏み込み具合で半クラできるやんと言われたら、
それまでですが。

まぁね､60km/h出りゃ十分かもね｡

ただｽﾊﾟｰﾝと回るｴﾝｼﾞﾝの方が気持ち良いしね｡

スパーンと回るのが良いならCBR250RRでも乗ったら？
シングルがいいならグースでもSRXでも。
そしてサーキット行ってくれ。
公道で必要以上にエンジン回されると非常に迷惑。

特に原付免許しか持ってない人は交通ルールを知らなさすぎだから左端をちんたら走ってて欲しい。

工房スレをぶっこわそうとする奴は、
まず俺を倒してから行け！

↑誤爆か？

ま、原付は原付として走って公道にいるときは公共の場であり周囲に人がいること考えてと…

>>56
左手のクラッチ操作ではないので、厳密にはオートマ扱い。
だからカブ90はオートマ限定でも乗れる。

>特に原付免許しか持ってない人は交通ルールを知らなさすぎだから左端をちんたら走ってて欲しい。

おれは最初車免許で乗ってたが、同じようなこと言われたので中免取った。
だが今でも乗ってるのはYBなので、左端をちんたら走っている。
文句あっか？

>>63
誰も文句は言わないが、それが普通


今、RZ50のフロント周りを一式移植してディスク化しようと思ってるんだけど揃える物は
フォーク一式
・フォーク
・三つ又
・ステム
ホイール一式
・ホイール
・ブレーキローター
・アクスルシャフト
ブレーキ一式
・マスターシリンダー
・キャリパー
・ケーブル
メーター一式
・メーターギア
・ケーブル
でおｋ？

YBなんて〜糞バイだ〜♪

ビジネス！ビジネス！！ビジネス！！！

>>64
お、おめぇは普通じゃね〜ｗ

>>64
揃える物はそんなもんで良いと思う。
後は書いて無いだけかも知れないけど、ﾗｲﾄｽﾃｰとﾒｰﾀｰｽﾃｰかな。
俺はDT50のﾌﾛﾝﾄ廻りを入れたんだけど、YBのﾒｲﾝｷｰとDT50のﾄｯﾌﾟﾌﾞﾘｯｼﾞが合わなくて苦労したよ。
結局、ﾀﾝｸの下に移設した。
RZのは解らないから参考にならないかもしれないけどね。
頑張ってくれ。

社外キャプトンマフラーがあまりにうるさかったから
お台所用スチールウール四個を余さず詰め込んでやったぜ。
ああ…次はフォークブーツだ…。

男は度胸！
何でもためしてみるのさ

携帯から失礼

>>67
経験者がいたかｗ
確認ありがとう。
大きくいじるのはボアアップしかしたこと無いけど
RZのはボルトオンというのをよく聞くので早速揃えてやってみるよ。

CD50用のブーツ使えなかったよ。
サイズ的にはぴったりだったけどYBはスプリングが出てるタイプだから。
RZのフォークに換えれば綺麗に付くと思う。
専用品を気長に探すか、流用できるものを探すか
フォークカバーを上から1/3程に輪切りしてSRとか大型車用のブーツを上下逆で使うしかないようだ。

ﾌｫｰｸﾌﾞｰﾂの他車種流用は上手く出来てるの見た事無いな。
完成度を求めるならYECの探すのが良いと思う。

今日YSPでYB-1 four を新車で契約してきました(｀・ω・´)
これからこのスレでお世話になります。

それにしてもYSPの人がすごく親切でよかった！

ふ〜ん、YECで一文字ハンドルとキャリアとフォークブーツを手に入れた俺は勝ち組か？
YB本体は何度もこけてボロボロだけど･･･

それはそれとして

俺は良く通る道に三車線の左が左折車線になる道があるんだけど
直進したい場合は回りの流れに乗って右の車線に移動しなくてはならない。
もう少しスピードがあれば車の迷惑にならずに移動できるような気もする。
あるいは最高速は今のままでもいい、加速がもう少しよければいいのに。

後、右折時にマフラーこするの心臓に悪くない？

>>71
ﾔﾌｵｸにYECのﾌｫｰｸﾌﾞｰﾂ未使用出てたよ。

>>74
ﾏﾌﾗｰ擦るってどんな車体でどんな右折してるんだ？

ノーマルマフラーは確かに擦るよ

きっと有り得ないくらいの逆バンクな交差点なんだろ┐(´〜｀)┌

俺はブレーキのほうが先に接地したな

で交差点では徐行が基本なわけだが
マフラー擦るほど倒さないと曲がれないのは感心しないな

ノーマルマフラーなら擦るわけない。
ブレーキペダル擦ってるの勘違いしてるんだろ。

>>73
オメ！

するのはステップが先なのかブレーキペダルが先なのか、それが問題だ。

YBを真正面から見て一番左右に飛び出してる所だろうな。
ハンドルエンドとかいうのは無しな。

4stにあるボアアップキットはなんで100ccなんだ
de耐にでもだすんか？
70ccくらい頼みますよ

>>81
俺はステップ

>>83
タシカニ

>83
http://item.rakuten.co.jp/seed/061010312/
これ買えよ。YBに付くぜ。

なんとなくガリガリ音がするからきっと一番出っぱってるマフラーじゃないかって思ったんだけど確認はしていない。
明日見て見る。ブレーキペダルかも知れないから。
確かにブレーキペダルって下に突き出ていたような･･･

チキンだから左折は超減速で回るんだけどw

ゴメン、sageる。今更遅いか･･･

YB(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…と思ってたんだけど、その金で二輪免許を取りに行きそうな俺ｶﾞｲﾙ

Fスプロケ12Tにしたら…

すげー…

>>88
原付がないと生活できないような環境だとか
機械フェチで手軽にいじれるﾒｶが手元にないと禁断症状が出るとかならともかく
時間に余裕があるなら原付買う金で２輪の免許取ったほうがいい。YBに限らず、な。

十何万って割と大金だろ？

と教習所通いの現役YB糊が言ってみるﾃｽﾂ

機械フェチで機械弄りがしたくてしかたい俺は
YBをボアアップしたいがために普通二輪をとったがなｗ

YBっぽいクラシックな外観の125があればYB無視して中免取るな。
結局ボアアップしたけど。YA-1とかエストレヤ125とか売ってればいいなぁ。

>>92
犯罪者？

>>92
中古で良いなら、ｽｽﾞｷのGN125とかK125とか良いんじゃない？
まあ中古ならもっと選択肢あるけど。
>>93
わざわざ125で探してるんだから、小型免許はあるでしょ。

確かに現状のスタイルで２５０ccを出せば人気出ると思う。
取あえず俺なら即買いだな。YAMAHAさん頑張ってくれ！

>>89
俺なんて中古で買ったときから14丁。
なので、YB＝かったるいというイメージが付いちまった。

俺はYB-1のデザインが気に入ってるので
眺めてるだけで幸せ。遅くても気にしない。
それと
JyaJyaという漫画に出てくるイタリアの旧車が
デザイン的にも似ているので（本物は高くて買えない）

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r29191005
これYBに付きそうだけどどうだろう。

>>98
ｽﾃﾑ･ﾄｯﾌﾟﾌﾞﾘｯｼﾞ･ﾎｲｰﾙをRZに換えれば付くと思う。
ただ付けるﾒﾘｯﾄが少しも無いと思う。

>99
やっぱステムとホイールも換えなきゃダメか。

RZのｲﾝﾅｰのｻｲｽﾞが26φならそのまま付くだろうけど、確か違うと思う。
ｱｸｽﾙもRZの方が太いと思ったけど。

RZはφ27じゃなかったか。
何にせよディスク化したいなら丸ごとが無難。

ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r34908434

↑この車体買ってﾌﾛﾝﾄ丸ごと移植して、後はﾊﾞﾗしてｵｸで捌くとか。
手間は掛かるけど、下手したら儲りそうだｗ

あれだ。フロント周りそっくりYBと交換してオクで捌く。

>>104
儲かりそうだなｗ

ドラムブレーキ仕様のライブディオZXを出品した俺がいる。

97年式YBに乗ってます。
YB-1Fourの大型フロントドラムブレーキ移植時、替える必要のある部品は何ですか？

>>107
うーん、強いて言うなら君の脳みそかな？

>>107
ﾌﾛﾝﾄｱｸｽﾙのｻｲｽﾞが違うみたいだから、ちゃんとやるならﾌﾛﾝﾄ廻り丸ごと換える必要があると思う。
(簡単に調べただけだから正確か解らないけど2st長さ195径10、4st長さ197径11)
もしかしたらﾄﾞﾗﾑ内のﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ打ち替えだけでいけるかもだけど、保障は無い。
掛かる手間とｺｽﾄ考えたらﾒﾘｯﾄ無いと思うよ。

つか4stのがﾌﾞﾚｰｷでかいの？
ﾏｼﾞﾚｽして良いのか迷ったよ。

前後130�oになったはず。

>>109
わざわざ調べて頂いて、本当にありがとうございます。
アクスル径が違うという事は、フォークも交換or穴拡張が必要だ…。
これからはより一層安全運転することにします。

>>112
うん、運転を変えることから始めたほうがいい
苦労してブレーキ換えたところで止まらない罠ｗ
と常時ｴﾝﾌﾞﾚ併用の'00年式糊が言ってみる




え、ちょ、いや俺はﾋﾟｻﾞじゃないってうわやめｒ

YBのフロントフォークスプリング径ってφ36以内かな。
もしそうなら流用できそうなフォークブーツがあるんだけど。

>>112
ブレーキダストを綺麗に掃除するとだいぶ違うよ。

>71だけどキジマのCD50用フォークブーツ付いたよ。
前はスプリングが入らなくて断念したけど
ブーツの内側にオイル塗ったらぬるっと入った。

だが蛇腹のピッチが広いのが似合ってないような…。

よっぽど効きが悪かったのか2st
4stは後ブレーキがロックしやすいよ

あげ

>>117
まぁ17インチタイヤのビジバイベース車としては、なかなか効く方なんじゃないかな。
2stでさえ、慣れないうちはリアはロックし易いのに…。

リアがロックするのは下手なだけ。

わざとロックさせてみるのも一興。

いくら効かないブレーキだってリアだけ使えば簡単にロックする罠
正直わざとやって何が楽しいのかと

砂利の駐車場か何かでﾌﾞﾚｰｷﾀｰﾝ、とかならわかんなくもないがｗ

取り回しの楽な原付だからこそ、
色々遊べるんだけどなぁ・・・
>>122まず免許取ろうね┐(´〜｀)┌ ｱﾊﾊ

飛び出してくるオバチャンに、「ヒャアアアア」と鳴き音聞かせて、
こっちも向かせる俺はドキュンの典型。

ドリブンスプロケットの固定ボルト（＆ナット）のねじ山を舐めてしまいました。
どんなに緩めてもナットが空回りして、一向に取れる気配がありません。
そこで充電式の電動ドリルで頭を取ってしまおうと思いましたが、
このボルト（８Ｔ）に鉄鋼用の針は使えるでしょうか？

YECのフォークブーツが12000円とか信じられん。
廃盤する前に買い占めときゃよかった。

>>126
ホムセンで売ってるグリースの空容器で作れそうだな。

さーて、某オクに出品されてる某フォーク幾らになるか楽しみだな。

>127
材質も重要だからグリースの容器はアレだけど
現物合わせができるなら流用できる物がありそうだ。
でもその現物合わせが通販利用者には厳しい。

廃物利用できれいにまとめられたらさぞｶｺｲｲだろうな

>>127
ﾔﾌｵｸに出てるﾃﾞｲﾄﾅのﾌｫｰｸはずーーっと売れてないからねえ。
余程の物じゃ無ければﾌｫｰｸは高値つかないんじゃない？

はじめまして。YB-1Fourのカタログ値で燃費がリッター105キロとありますが、みなさんの実燃費はどれ位延びますか？

ちなみに自分のは13キロで1.3リッターターボの車です。

YBに限らず大方のバイクで
カタログ値の４〜６掛けが実燃費になるわけだが

ってことは400〜600km/Lくらいってことか！

>>131
季節によるけど、夏場45L/km、冬場40L/km。
アクセルワークを丁寧にすればもう少し伸びそう。

>>132
>>134
レスありがとうございます。
欲しいっすね〜。燃費も良いし愛着でそうな感じがします。
カブ乗った事あるんですが全然愛着湧かなかったんすよね(´･ω･｀)

>>135
なら無理だ、諦めろ

R1を名古屋から東京まで延々飛ばしていったら
2stで50�q/Lでたよ。計算間違いかと思ったけど
何回計算してもそれぐらいだった

>>135
見た目で愛着湧かないならYBもよいバイクだけど
性能云々で愛着湧かないんだとYBもカブみたいなもんだよ

>>137
YBってバイクなの？
俺バイクっていうとバイク海苔に怒られるから｢小さなバイク｣って言っているけど･･･ｼｮﾎﾞﾝ

バイクは欧米では自転車のことだよ.



欧米か！

じゃぁモペット

モペットってエンジン掛けないでペダル漕いで移動したら軽車両？

>>138
バイクですよ。
大型マンセーな人から言わせると原付のひとくくりだろうけど。

今まで色々乗ったけど、総合的に楽しいのはYBだな。
こいつとの付き合いも長くなりそうだ。

>>141
最近の法改正で、原付扱いになった気がする

2stに4stのリアフェンダーってそのまま付きますか？
ステーの形が違うようですが。

ブレーキシューをキタコなんかから出てる千円ちょっとの物に変えたらやっぱダスト出まくる？

>>145
キタコのシューは、ダスト多かった。ジョグ乗りの人にあげちゃった。
制動力は純正+毛程度だったよ。

KN企画で売ってるレーシングタイプシューを試してみようかと考えてる。

ミラー交換しようと思うんだけど8mmだっけ？10mmだっけ？

２ｓｔ前期型は１０ｍｍ。
２ｓｔ後期型は８ｍｍ。
４ｓｔは全部８ｍｍ。

>>148
ミラーのネジから折れた
海岸地帯で屋根のみカバー無し保管

なんで小さくなったんだ

コストダウンだろ、常識的に考えて（ＡＡ略

>>148
ｻﾝｸｽ！2stなんだけどﾌｭｰｴﾙﾒｰﾀｰついてるから後期でいいんだよね？

外して計ればすぐ解るのにね。

最近こういう質問増えたな。
ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞの径がどうとか。

それができれば一番なんだけど今YB実家にあるんだ
とりあえず買ってみて合わなかったらアダプタでなんとかするよ。

>>152
おまえはもう卒業だな。
ＶＩＰ進出おめｗｗｗｗ

>>152
とりあえず通ぶってみたいだけなんだと思うよ
『別に測る必要もないけど言ってみるﾃｽﾂ』って感じで。
春だしね。

>>155
つまんねーﾚｽしてる暇があるなら>>151に答えてやれよ。
それから次ｽﾚはお前が立ててくれ。
ちゃんと>>2を書き替えてな。

さすがYBスレ工房率1000パーセント

>>157
0一個多くね？

そうさー1000%ゆうきー

トグロ1020％

トグロ1020％

20％増量か･･･

お得だねw

>>159
お前、二十歳前だろ

今年で30になるのに元ネタ知ってる俺の立場はどうなる

>>164
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1166619534/l50

('A`)从('A`)

１０日ほど前に友人よりYB-1を譲り受けました
ただちょっと気になることが・・・
２ｓｔなのですが、エンジンオイルのランプが走行中高回転まで回すと点灯します
いろいろ検索してみるとセンサーが弱いらしいとのことですが
もちろんエンジンオイルははきちんと入っております
同じような症状になったことのある方はおられませんでしょうか？

オイルセンサーが弱いなんて聞いた事ない。
一度オイルタンクのセンサー引き抜いてみそ。
穴とセンサーの直径がほぼ同じなので、慎重に
真っ直ぐやらないと抜けてこないぞ。
センサー自体は油面切れを感知するタイプ。
速乾性のキャブクリーナーで掃除してみれば？

>>166
俺もたまにランプがじわ〜っと点くことがある。
でも点かないよりはマシかと思いながら全く気にしてない

>>167
次の休みの日にでも一度チェックしてみたいとおもいます
ありがとうございます☆

>>168
まったく光らないよりかはマシだとは思うんですけど・・・やっぱり気になります＞＜

>>166
オイルがタンクでチャッポンチャッポン暴れてない？
とりあえず分解前にオイル満タンにしてチェックしてみれば？

だな。油面がセンサーが反応するギリギリの高さだとあるかもしれん。
でもまあ中古だし接触が悪くなってるかもしれない。
俺の4stもニュートラルランプが走行中チカチカする事があったが配線を点検したら直ったぞ。

>>163
テヘッ☆

先ほどYB-1FOURを契約してきました。
当方、二輪は初めてなのでワクワクが止まりませんｗｗｗ
スレの皆さんこれから宜しくお願いします。

>>173

おれも初めてでおとつい契約した。よろしくな〜

>>173
おめ。いきなり回し過ぎないようにね。オイル管理はしっかりしましょう。

>>175
新車買ってから2年半。
一度もオイル交換してない。
エンジンは始動一発だし、最高速もメータ降りきれているし、調子はいいんだけど、
オイル交換した方がいいのでしょうか？

>>176
ｵｲﾙって調子が悪くなってから換える物じゃ無いよ

東京へ引っ越しなので、YBは置いていくことにした。
タンクとキャブは外して袋に入れて密閉して錆びないようにした。
基本は室内保管。あとは…まぁいいか。なんとかなるさ。

>>178
つシリカゲル

>>176
2stならともかく4stならいくら何でもEgが可哀相　とか
ぼあうｐ＋2種登録済ならともかく白ﾅﾝﾊﾞｰのままなら道交法ご存知でつか　とか
慣らし運転やったのか　とか

もろもろで小一時間問い詰めたい。

ブレーキペダルの角度をほんの少しだけ下に向けたい。しかしやり方が分からない。
文章で説明できるものならすみませんが教えていただきたい。ややこしいのならバイク屋に行きますので。

>>181
ブレーキの角度を下げる前に、お前の体重でステップ自体が
下がってるんじゃないの？1度点検してみそ。
ブレーキはマフラーステーの穴に引っ掛けてあるスプリングで
後ろに引っ張ってるだけなんで、長さを変えるか引っ張り強度を
弱くすれば下がると思うが、やった事ないので悪しからず。

それじゃペダルがぶらんぶらんになっちゃう悪寒。
>>181がどの程度下げたいのか知らんが、ペダル
シャフトを押さえてるストッパーを加工して戻り量を
制限してやった方が良いんじゃね？

俺のYBを見てきたがドリルとめねじ切りタップがあれば
戻り量を調整できるように加工できるぞ。この際だから買っちゃえよ。

もっと簡単にやりたいなら>183の言うストッパーとペダルとの間に
プラ板か木片か何かを挟んでアルミテープで巻いて固定すればいい。

ウインカーの点滅が他の車･バイクより早めなのは仕様でしょうか？

>>185
接触不良か電球の寿命

新車で購入して現在170kmほど走ったのですが、ならし運転はどれくらい走ればいいのでしょうか。
あと気をつけることがあれば教えてください。
あまりエンジンの回転をあげないように気をつけているつもりですが・・

>>187
原付だし、回転数を抑えてってのは難しいよね。
あんまその辺は難しく考えずに、バイクの慣らしではなく、
自分がそのバイクへの慣らしって考えればいいと思うよ。

>>186
接触不良か電球の寿命で点滅早くなるの？
バッテリーが弱ってんじゃなくて？

>>188
そうですよね、なかなか回転おさえて走るのは大変でｗ
人間のほうはだいぶ慣れてきましたが。

>>189
バッテリーが弱ると点きっぱなしになる。

>>187
500kmも走れば十分だとは思うけど。
あとその時点でオイル交換しても良いと思う。
あくまで理想だけどね。あと新車のチェーンは伸びやすいから張り直し。
どっちとも買った店持ってけばやってくれるよ。

YBどうやら生産終了らしいな

売れないからね

YC-1として甦ってくれます様に。
出来れば125ccでﾃﾞｻﾞｲﾝ据置で。

YB50が残るならいいさ。
消耗品の心配がない。

>>196
YB50をビジネスで使ってる人っているのかな…

>>192
了解しました。　
お店のひともチェーンは初期伸びするって言ってました。
慣らしは500を目安にしたいと思います。

>>187
マニュアルには初回1ヶ月目または1000�qと書いてあったような

>197
ほとんどの人がカブやメイトやスクータ選ぶだろうね。
バイクとしての性能はYBのほうが上だとは思うけど。

>>197
少なくとも俺は見たこと無い。ビジネスならバーディ90選ぶなぁ。

生産中止か・・・２ｓｔ→４ｓｔで販売台数が減ってしまったんだろうな。

後継機種の登場はないのかな？

ヤマハは50ccスポーツは撤退なのか？

RZも生産終了

MT原付なんてバイク好きな中免無し小僧しか乗らないからね。
そのバイク好き自体減ってるしこのクラスはスクーターのみでもメーカーは困らんのだろう。

>>204
RZ50はよくここまでがんばってくれたと思う。

>>205
>バイク好きな中免無し小僧
まさしく俺だ。

先月のモーサイに、国内二輪出荷が70万台を割ったと
書かれたから人気の低下は深刻だね。

>>199
そうなんですか、レスどうもです。
僕の読んだマニュアルにはならしについてはおまけ程度にしか書いてなかったような・・

ＹＢ−１はDOHC＆インジェクション装備の７ｐｓエンジン積めば人気急上昇！
ＲＺはＲＺＦに改名して上記のエンジン積んでくれ。ヤマハさん頼みますよ。

>>209
仮にもRZの名前を持つ二輪が4stかよ('A`)

ＹＺＦ50じゃ当たり前すぎるからおｋ。

さすがにＲＺ○、ＴＺ○の名前を4stで使うことはないだろ。

例外として、本田がNSF100なんてだしてるからな

そこでSR50ですよ。

DOHCならﾄﾞﾘｰﾑ50には勝てない気がするな。

どうせなら50ccでﾂｲﾝとか出して欲しい。
ﾊﾞｰﾁｶﾙﾂｲﾝのXS50
ﾊﾟﾗﾚﾙﾂｲﾝのRZ50

無理だよね

>>215
トルクｽｶｽｶになるからむりぽ。
熱効率も悪くなると思われる。

過給機の出番かな…

そういえばターボの付いたバイクって昔あったけど何でなくなったの？
重いからかな･･･

ｾﾙﾓｰﾀｰをﾊﾟﾜｰうpして走行中の補助動力にすれば可能

なわけ無いしなぁ…
俺って馬鹿だなぁ…

でも、もし新型のMT原付作ってくれるなら、高性能じゃなくて良いから面白いのにして欲しい。
見て満足、いじって満足なら走りは路肩をﾄｺﾄｺで十分。
YBはその点で最高に楽しめる。

ところで俺の金玉を見てくれ。こいつをどう思う？
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1173437909843.jpg

ガスケットは同じだったしカムスプロケも同じだから付いて動くとして
問題はポートが大きくなってるかどうかなんだが。

>>173です。
<チラシの裏>
帰宅したところ大安ということで納車されていました。
まともな二輪車に初めて乗ったんですが左手のクラッチ操作が難しいですね。
日も暮れていたのでチラッと農道を行ったり来たりしたのですが、
かっつんクラッチ繋がるわ停車時にクラッチ握り忘れるわ減速チェンジでガックンガックンするわで…
軽トラよりクラッチ操作はシビアですねｗ
</チラシの裏>
しかしマニュアルバイクは楽しいです。
運良く明日から土日なんで精進します。

YBR125/YB125を日本で発売してほしいなあ

なんだかんだといってパワー無いってことだろ。
YB-1を通り超えてFS-1の再販きぼーん（マジで）

俺は二種で見た目クラシカルなMTスポーツを出して欲しいね。
50ccでパワーあっても点数が足りなくなる。

>>220
一瞬新手のネ申コピペかと思った。
納車お(･∀･)め(･∀･)で(･∀･)と(･∀･)う！

>>222
すごく痛い内容だったけど
FS-1のピストンとシリンダをYBにポン付けしてるHPあったなぁ。

>>223
あれれー？俺いつ書き込んだんだろ…

＠８ヶ月、頑張って我慢しよ

キタコの2stボアうｐキットって廃盤になった？
既出ですか？

受注なら作ってくれるんじゃない？
凄く割高感があるけど・・・orz

>>225
あそこ結構好きかも。ＦＳシリンダーが焼き付いてから
随分と更新されてないよね。

225だけど、複数あるからわかんないや。
レース活動マジメにしててFSとかHXとかレストアしてるところ？

CDのブーツが付くって情報があったからやってみたよ。
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1173632583671.jpg

友人からYBを購入したのですが…
なぜか信号で停まっているときにエンジンが弱まり終いには止まります
なので信号待ちは常にニュートラルにして吹かさないと止まります。。
なんかジェネレーターがなんとか言ってましたがさっぱりです
改善できますか？

>>231
ジェネレーターがなんとか言ってたのは友人？
バイクに詳しい先輩がゆってた？

走り始めてすぐなら暖気不足。
それ以外でもアイドリングを高めにすればいいだけの気がする。

あと、信号待ちの基本はクラッチ切って1速の状態。

>>232
敷いていえば言っていたのはバイクに詳しい友人ですねｗ

アイドリングを高めにするということは
信号待ちのときは常にエンジンを入れたまま吹かすということですよね？

クラッチ切って一速ですか。ご指導ありがとうございます。

＞信号待ちのときは常にエンジンを入れたまま吹かすということですよね？

違います

結果同じような気もしないではないw

>>231
キャブレター周辺に回すだけでアイドリング調整できるものがあるはず。
調整してみてください。

>>あと、信号待ちの基本はクラッチ切って1速の状態。

基本はNだろ？変なこと吹き込んでやるなよ

ヒント：危険回避

まぁ長い信号であればNだけどな

>>237
君は原付免許しか持ってない子だね。
少しは調べてからレスしなさい。

今週末２年乗ったYBｰ1(2st)とサヨナラしてSRに乗り換えます


YBはｽﾀｲﾙがよくて乗りやすくて遅くﾏｯﾀﾘ走って本当にイイバイクでした!


みなさんYBを大事にしてやってくださいね


YB、2年間ありがとう!!

今週末２年乗ったYBｰ1(2st)とサヨナラしてSRに乗り換えます


YBはｽﾀｲﾙがよくて乗りやすくて遅くﾏｯﾀﾘ走って本当にイイバイクでした!

みなさんYBを大事にしてやってくださいね


YB、2年間ありがとう!!

どうして二回言うの？
どうして二回言うの？

>>242
劣等感感じるのはあんたの勝手。よって素直にうらやましいと言え

信号待ちでエンストは前に俺も同じ症状になった事があるよ。
暖機とかアイドリング調整云々ではどうにもならなかったな。
プラグ交換しても駄目で、キャブ洗浄しても駄目で色々と試行錯誤してたんだが、
結局はエンジン内にカーボン等が溜まってたらしく、薬品で洗浄したら直ったぞ。

>>243
連書きを指摘したら劣等感って意味不明だな・・・

SRもYB-1も愛でてる俺が一言

隣にスラクストンが止まったときは
羨望の眼差しで見てしまいます

>>243晒し上げ

>>245
SRを１ヶ月で手放した俺が一言

よくあんなマッサージ機乗ってられるな、俺には耐えられなかった

そこがｼﾝｸﾞﾙの良さでもあるからね。
俺はXS650とSR400とYB持ってるけど、どれもそれぞれ楽しいよ。

最近"けなげなシングル"つながりでDF200ﾊｧﾊｧな俺が来ましたよ

>>245
Egまでまっ黒のﾎﾞﾝﾈﾋﾞﾙは素直に欲しいと思った。汽車みたいで。

SR400買いました！！













プラモデルだけどな。

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　　　　／　　　　⌒　　⌒　　＼ 　　ほ
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　ヽ　　　 -一ー_~､⌒)^),-､　　　| |_＿＿＿＿＿＿__|
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しかしYB散々乗った後に他のミッション車乗ると発信時に必ず一速→二速でもたつく。
逆に他のミッション車から久々にYBに乗ったときも二速に入れようとしてニュートラルに入って焦る。



俺がどんくさいだけだが。

>>242
2回も言ってないぞ笹塚
変な事を言うな

>>249
けなげなシングルって言ったらDFよりNZじゃないか？

>>248
うおおおおおおおXSとかｳﾗﾔﾏｼｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲ
YAMAHA初の4stでなんちゃってバーチカルツイン(*´Д`)'`ｧ'`ｧ
キレイですよね。うん。

>>253ー、廊下に立ってろー

http://www.ysgear.co.jp/source/product_detail.asp?CLASS_CODE=11000&KISYU_NAME=YB50/FOUR&PRO_GRP_CODE=908905857200&ON_SHOP_FLG=%83I%83%93%83%89%83C%83%93%95s%89%C2&GRP_MAINTE=%83%81%83%93%83e%83i%83%93%83X%96%B3%82%B5

これつけている人いる？
暖かそうだけど、危なくない？

>>256
カブスレやなんかじゃ激しく既出
ﾑﾀﾞに長いｱﾄﾞﾚｽのｺﾋﾟﾍﾟ乙

保守

前期のYBに流用できるマフラーについて

加工すれば2st50cc用のマフラーなら、概ね流用できますよ。

海苔たい

2stなのに4stのFスプロケ買っちゃった＼（＾o＾）／ｵﾜﾀ

ヘッドライトの豆が切れたんで交換しようと思ったのですが、ヘッドライトの中の三つのつかみが外せなくて困ってますどうすればいいでしょうか？？

電球を掴んで押し回すがヨロし

>>264
ありがとうございます！やってみます！！

>>263
素手で触るなよ
後で割れるから

>>259
2stだし専用設計されたチャンバーじゃないと走らなくなるだろ。
ルーニーかサイドワインダーあたりをオクかなんかで落とせば？

>>262
お前は俺かｗｗ
適合表に「メイト」って書いてあるから適合すると思っちゃうんだよな。

品番だ。注文に使ってくれ
つ【530-00240**】　**には丁数が入る

連ｶｷｽﾏｿ、>>268はキタコ品番です

初です。このバイク見た時かっこいいと思いました。欲しいんですが、
自分普通免許取るときに教習所で原付の練習全くなかったんですが、難しいですか？

>>270
MT乗れるなら楽勝。

>>270
自転車に乗れればあとは練習でなんとかなるよ

2stなんですけど、キャブの燃料ホースはずしたら負圧コックなのにガソリンが出てくるんですけど…
あとタンクに8Lもガソリン入らないんですけど…何故ですか？

>>270
またがっていきなり車や人通り激しいところに出ちゃったりしなければ大丈夫。
1時間も乗れば慣れますよ。

>>273
弁が正常に動いていないなどが考えられます。一度コックをばらしてみましょう。
あとタンク容量は7.2Lでは？

>>274
コックですか
ありがとうございます

あれ？7,2Lでしたっけ？すいません…ｗ
でも前ガス欠して少しリザーフ使った状態でも4,4Lしか入らなかったんですよね…

右から来た車に前輪が接触して、
車体を真っ直ぐにしても前輪が常に少し左に向くようになってしまったんですが、
この場合前輪の部分のパーツを買い換えなきゃﾀﾞﾒなんでしょうか？

赤切符もらた＼(＾o＾)／

>>275
リザーブに入った段階でも2Lちょっと残ってる。
7.2-2.ちょっと-ちょっと=4.4

>>276
とりあえずそのまま乗るのは危険。
というか事故なのに警察にも電話しなかったの？車とも話つけてない？

>>277
メーターふりきりおわた＼(＾o＾)／
無防備すぎるぜ・・・

>>276
リムやらスポークの歪みが無ければ、前輪足で挟んでハンドル持って捻って修正すりゃおk。
ブレーキの効きなんかも確認してね。

ただ、自己責任でよろしく。
不安ならバイク屋行きなさい。

>>278
リザーフ2Lちょいあるんですか！！
知らなかった…
ありがとうございますm(_ _)m

>>278 車にほとんど傷もつかず、必死で謝ったら、
　　　警察沙汰にはしないで許してもらいました。
　　　以後気をつけたいと思います。
　　　
>>279 教えてくれてありがとうございます
　　　とりあえずその方法をやってみたいと思います。

>>281
許してもらうもらえないじゃなくて当たったら警察に言うのが義務でしょ

タンクのエンブレム剥がそうとしたけど剥がれねぇ・・・
どうやって剥がせばいいんですか？

そっと人差し指と親指で引っ張れば取れますよ。

２stでボアアップも何もしてないノーマルなんですが、スプロケを15丁にしたらエラいことなりますか？
ボアアップは後々やる予定です。
通勤で一部幹線道路を走る区間があって一瞬だけ80キロ出て欲しい。
スプロケ15丁と2種登録でしばらく過ごしたいんですが、、

>>281
こっちがオカマ掘って許してもらったなら、まだわかるんけど、
>>276読む限り側面から衝突があったように読めるんだけどな。。
気が動転したのかしらないけど、双方の責任の割合がはっきりしないうちに、
そんな方法で話つけて得するのは車だけだよ。得とか言い方が悪いけど。

リムやスポークにダメージ受けてたら走らずバイク屋持っていったほうがいいよ。

しばらくの間ROMが必要な方がいらっしゃるようですね

ボアうｐはオススメできんなぁ…。ビッキャブ積めないのが痛いし…。
スプロケの丁番を１５より軽くして〜…ヘッドの面研とポート加工。大型エアクリとジェット類の交換程度が限界かな…。素人手で出来るのはコレぐらい…。
それか金かけて小野商会(?)のエンジンセットとマフラー積み替え…。
まぁ８０�q/ｈ出すならクラッチもチェーンもレース用のを使用しないと…。ギヤ比も変えれたら代えたいし…。

結論。ＺＸかＺＲに乗り換えてレース用品積んだ方が安いし早いｗ

追記…。
スプロケを代えたぐらいじゃダメｗ最高速が上がるけど、加速が悪くなる。
結果的に最高速まで上がらなくなるｗ

>>285
15丁経験者です。
重すぎてフケ切らないのでやめた方がいいかもです。14丁でもフケ切らないくらい。
結局13丁で落ち着いたお。

13丁で最高速どのくらい？

13丁リアノーマルで確か80km/hくらいだったような記憶が
まぁ長い下り坂位じゃないと吹け切らないけど

前13後39って、2次減速比がぴったり3だよね。
ｽﾌﾟﾛｹｯﾄが偏摩耗するからﾀﾞﾒって聞くけど、実際どうなんだろ？

どノーマルならF12が適当。って>>2に書いてるけど。
チャンバー換装とかで気合い多少入ってF13R40くらいが適当。
もちろん排気量上げないの前提で。というかYBはキャブスペースの制限上、
ボアアップはとてもオススメできない。2stって排気量=速さってことでもないし。
二種登録したいってだけならやる価値あるかも知れないけど。
この話毎度出るね、テンプレにいれるか。

結論:YBではのんびり走ろうよ。原付の速さに固執するならJOGが一番。(笑)

とりあえずヤマハオートルーブスーパーRSを
入れてあれば、７０キロはでますよ。

>>294
お前は288だな。
スクーターに乗りたいなら勝手にしろよ。


小排気量車の馬力向上に一番効果的なのはボアアップ。
ボアアップが意味ないならその理由も書けば？
まさかキャブ調整も分からずに書き込んでないよな。

おそらく、
ボアアップしたらビックキャブにしないと焼きつくという理論に囚われてるんだろうと思う。
4stのように元の2倍も排気量が上がるなら別だけど。

そんな理論なんてあったっけな。

それよりこれ流行らそうぜ。
「さすがYBスレ工房率1000パーセント」

｢工房｣があってもﾎﾞｱｱｯﾌﾟもまともに出来ないです＞＜

なんてね…

ちょっと上手いっす。

つーか80km/h出てもYBの足周りじゃぁ怖いと思う。

>>293 チェーンが介入するからかんけーないねー

おれ、最近病気で体重が１２キロも痩せたり太ったり又痩せたりしたから
言えるんだけど、ＹＢぐらいの原チャは体重でスプロケのマッチング
出すのがベターだと思うな。
４ｓｔ限定だけど、６０キロ台なら１２Ｔで良いと思う。７０キロに乗ったら
ノーマルに戻したくなった。けど皆も知ってのとおり、強すぎるエンブレで
乗りにくいのが難。６０キロ切ってるなら１３Ｔでいける。
結論として５０キロ台の軽い人は乗りやすくて凄く楽しいと思う。

俺のはどノーマルでフロントだけ１２丁。
平地で６５�`、下りで７５�`だな。
何度も既出だけど、１〜２速がスムーズで
乗りやすくなるが、加速はイマイチ。

YB-1を買おうと思ってるんだけど、車のAT限定じゃあｸﾗｯﾁの操作とか難しいかな

>>303
俺は52キロしかないから14Tでも信号青で流れをリードできるぐらいの加速。
ちなみに車体は2006年式4stでキャブトンマフラー付き。
単純に1T/10キロで考えてよいかと。

>>305
原付免許だけで乗ってるやつもたくさんいるんだし大丈夫。
ただ、乗っていきなりはけっこうギクシャクする。

１４Ｔ、向かい風ではどう？

169cmの身長で伏せなくても向かい風は問題ないけど長い上り坂は多少失速する。
けど、50キロ割ったりとかそういったことは無いね。

登りが多い所なら12丁までにしといた方がいいぞ。
以前4st13丁で乗ってたが急坂での再加速が絶望的。勢い付けてきても一速でないと上らなかったりで。
60�q/ｈ以上で巡航中ならちょっとした坂でも問題ないし緩い下りなんか最高だから主に平坦地で長距離走るなら悪くない選択。

ノーマルで14丁は未知の領域だが恐らく下りでしか良い思いできないだろ。

ボアうｐ　　14丁
チャンバー　13丁
ノーマル　　12丁　　でおｋ。

YBたん購入検討中なんだが、4ストのはシフトパターンが変ってどんな風に変なんでつか？

>>311
とにかく踏み込むとギアがあがって蹴り上げると下がる。

>311
変じゃねえよ。本格的リターンだ。

>>311
簡単に言うとロータリーなんだけど、4速とNに越えられない壁がある。
シフトペダルもシーソーなんだけど、
つま先だけでシフトすることもできるという、イケてる仕様になっている。
このシフトパターンを本格的リターン式4段変速、
通称、本格的リターンと呼んでいる。

つまりなんちゃってリターン式。

シフトの話が出たんで便乗。

06年式4stに乗ってるんですが新車購入時から発進しようとクラッチ握って1速に入れると
コツンと前に突き出すような揺れがあります。
一回コツンとやるとエンジン切るまで無いのですがエンジン切るとまた発進時にコツンです。
これは仕様ですか？

コツン！
YB「奥までとどくうぅぅうぅぅぅぅぅうぅ」

ギヤの噛む時の振動な希ガス…

原付免許取れたら知り合いの店長がYBくれるんですが初心者にはオススメ？

コツンコツンと奥をノックしてあげるんだ。痛くしちゃだめだぞ。

>>319
大雑把な質問だなあ。

ぶっきらぼうですいません。とりあえず燃費やら足付きやら振動の強さ等細かなことでもいいので教えてください。YB-1fourを貰う予定です。身長は・・・160のホビットです

ポジションもエンジンも乗りやすい部類だからいいんじゃないかな。

シート高も低いし車幅も狭いから足つきは良好。
（165でも両足べったり）
自分のは2stなんで他の質問は4st乗ってる人に聞いて。

>>322
実燃費は50km/lくらいかな。
原付だから足つきなんか気にしなくても良いよ。

振動はスクーターよりもキツいけど、手が痺れる程でもないかな。
乗ってても気にならない程度。

身長185の俺には結構ポジションきついけどな、ヒザとか

なるほど。丁寧に答えて下さってありがとうございます。今から原付の問題集解いてきます

>>316
温まっていないオイルの粘性とか、クラッチがくっ付き気味なのが原因かな。
乗り込めばその内無くなる事だと思うけど、オイル管理とかはしっかりとね。
特に新車なんだし。

>>326
合格したら交通の教則もしっかり読んで頭に入れておくようにな

原付免許取って家にあるスクーターで我慢してる奴とＹＢやらＮチビやらに行く奴では、
その後のステップアップに大きな違いがあるんじゃね？よう知らんけど。

NチビとYBの差も相当なモンだが…

それもそうだな・・・

ＹＢ-１→250or400ccスポーツ→リッターSS系

原付スク→250or400ccスク→ずーっとバカスク・・・（AT限定）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　こんな図式は如何ですか？

うん。おまえも早くバカから卒業しなさい。

YB-1→GB400TT→ボンネビル750

高校のころ無理してYB買ってよかった

中古でYB-1(2ｽﾄ)買った！
6000�q諸費用送料など込みで14万ちょい…
とりあえず納車まで待ちきれないよ(ﾟ∀ﾟ)！

>>330>>332>>333
YBを持ち上げようと必死なのはわかった

>>334
年式がどんなもんか知らないけど最終型でも８年選手…
大事に乗ってやってくだちい。

２ｓｔで走行６ｋのお爺ちゃんで14万ちょいか・・・たかっ！

納車おめ！エンジンは丈夫なのでぶん回してやればおｋ。
あとはマフラーの芯は焼くなり洗油で洗うなりすれば吉。

334じゃないけど、マフラーの芯、どうあがいても抜けない。いいアイデアない？

マフラーの芯抜いたらどうなるの？ちなみにおいらのも2st。

うるさくなる
ただ、オイルが固着して詰まってたりするから、たまに外して掃除してやるといい

前に質問した奴ですが原付一発合格しました！肝心のYBですが・・・店長と父さんに騙されましたOTL2ストのYBだそうです

>>340
原付一発じゃなくて教習通う奴の方が少ないんじゃないか？(;´Д`)
まあおめでとう。2stでよかったじゃないか。
いきなり交通量多い公道出て死なないようにな

この春に新天地に引っ越すので今日、我がYBが先に旅立ちました。
再会は3/31になる予定です。

海辺の街に行くので午前中すべてかけて洗車、ワックス掛け、防錆をしました。
泊りがけでツーリング行ったりして50ccだけど、どこでも連れてってくれるバイクだと思ってたのに
運送屋さんに任せないとYBと行けない場所があるということがわかるとトラックに載せられる姿見て凹んだり…

YB、また新しい街で一緒にがんばろう。






と、いい感じに書いてみる。
けど、一週間乗れないのはマジでつらいなorz

全部バラしてダンボールに詰めて持っていけばいいんじゃないか？

運送屋さんに…陸続きじゃないのか？
船で一緒に乗ればｲｲﾉﾆ(´･ω･`)

>>343
そりゃ無理だｗ

>>344
そうなんです。間に海があるんです。
高速乗ったら橋渡って行けてるんだけど船乗ったらえらい遠回りで…
リュック背負って小さいバイクにまたがって船乗るのも旅風情を感じられるかなとか思ったんですけどねｗ

>>345
躊躇するならだまされたと思ってやってみろ。
歳とってからじゃやりたくても出来ない。
次に帰省したりすることがあればやってみろ。

高速は乗れないだろ

>>337
マフラーエンドの芯はカーボンやらスラッジやらで固着してるので、
隙間からＣＲＣ５５６をタップリ染み込ませてやれば柔らかくなる。
その隙間に太目のマイナスドライバーでぐりぐりやると少し引き出て
くるから、傷が付かない様にウェスを当ててテコの原理でやればおｋ。

因みに芯を止めてるプラスネジは、熱ですぐ駄目になるからなめ易い。
マイナスネジやトルクスなど色々な代替ネジを試したけど、普通の六角
ボルトが一番使いやすかったので、しょっちゅう付け外す人は交換汁！

>>348
了解。どうもありがとうございます。今度試してみます

今、自分は４sｔの方を乗ってるんがどノーマルなのでマフラーを変えたいんですがＹＢ-１Ｆｏｕｒに付けられるマフラーが分かりません。よければＹＢ-１Ｆｏｕｒに付けられるマフラーのメイカーとマフラーの名前を教えてください！！！お願いします。

>>346
中免取れてボアアップしたらやってみますorz
途中で点数なくなるのが怖いｗ


>>350
モンキー用のが一応使える。
エンジンとマフラーくっつけるフランジとかいうのがおんなじサイズだから。
けど、ブラブラしないように支えたりペダルとかに当たったりするの避けたりは自分で。
あとABCのヤツはうるさいですｗ

>>351
ありがとうございます。やっぱり溶接とかしなくちゃ無理ですよね・・・。
モンキー用が使えるんならゴリラ用も使えるんですか？
ABCのあんまよくないって聞いたんですけど・・？

溶接というか…ホームセンターとかで売ってるアルミのステーを上手いこと着ければぉｋ

わかりました！ありがとうございます。

ステーは問題の内に入らないけど、ブレーキペダルのテンションスプリングの移設や、
ものによってエキパイ自体がステップ下に干渉したりと中々クリアの難しい問題があるのは事実。
あとsageてくださいね。

YBの個人サイトうろうろして取り付け例のあるものから選べば無問題ですがな！

>>350
一応言っとくけどｾｯﾃｨﾝｸﾞ出す気がないならYBが可哀想なのでやめてあげてくだちい

YBの2サイクルなんですが、ﾘﾐｯﾀｰを解除したいんですがどこの会社のCDIをつければいいでしょうか?

リミッター？そんなもの、ＹＢには無いよ・・・・

非力すぎてリミッター要らず
カッコよすぎるぜ

YB-1のﾐｯｼｮﾝって普通のﾊﾞｲｸと同じ？
下から1-N-2-3-4？

リミッターは無いけど、CDIはYECからでてたような。

>>360
非力って言っても50ccで4馬力強、リッターあたりだと80馬力。
SRはリッター70弱、レシオは悪くないと思うが？

>>361
違う。
少しは過去レス読め。

＞レシオ
誰もそんな視点から非力呼ばわりしちゃいないと思うんだが。
少しは空気っつか文脈嫁

>>363
あんたも人の尻馬にはのるが空気読めないタイプ。

できないと思うけど、自分の視点とやら語ってみるか？

結論から言うとYBは非力という事でFA

リッターあたり80馬力なんていわれても
YBはリッターエンジン積んでないし

ＹＢは非力か？
エイプ８０�tからの乗り換えだが全然損傷無いぞ…。
むしろ燃費とか加速を考えると全然ＹＢの方が上。
走り出しもスムーズだし車の追い越しも可能だし…。
長距離登坂でもシフトダウンしなくてもグイグイ引っ張るし…。
ＺＸorＺＲのCDI・マフラー・プーリー交換したやつと、ＹＢのＦスプロケ12丁に交換のみのが並んで走れる。
手間と費用とを考えるとＹＢの方が上かと…。

そうっすね

>>366
次は「馬力なんていわれても馬積んでないし」とか言いそうだな。
面白い人だ。

遜色（そんしょく）

タケガワのSステージボアアップキットを組むついでにキャブも交換しようとしてるだけど、
キットとして発売されてるものはオートボーイのスペシャルBigキャブしかないですか？
マニホールド単体のものもあれば教えてください。

現在の馬は大体4〜5馬力あるんだそうだ
つまりYBは馬並みってこったな

>>371
単体では無い。強いて言うならワンオフ。

>>372
あんな小さな原動機の中に筋骨隆々のサラブレットパワーが詰まっている。
ん〜、ロマン感じるぅ〜。

俺も馬並みって言われてみたいw

牛乳瓶サイズのシリンダの中でゴルフボール大のピストンが一所懸命ﾋﾟｺﾋﾟｺ動いて
馬並みのパワーをたたき出してるんだよな


なんか涙出てきた

実質ストローク長は数センチ…

そんな小さなピストンだって頑張って動いているのにニートという奴は・・

ニートだって一丁前にエネルギーを消費してるよ。
生産活動はしてないけど。

食品加工してるはずだよｗ
食っては出し食っては出し

>371
ノーマルエアクリを使わないなら選択肢はある。
カブ系エンジン用のビックキャブキットなら使えるはず。
形状を選ばないと干渉するし、ノーマルヘッド用のマニホを買わないと段差ができるからよく調べてから買えよ。

準専用品ならこんなのもある。TT-R50用はぴったりだと思うが
TT-R90用はポートとマニホの間に段差ができるかも知れないから人柱になる覚悟が無いならやめとけ。
ttp://www.webike.net/sd/1323446//
ttp://www.webike.net/sd/543674//

オートボーイのはボッタクリだからやめとけ。

蛇足だがノーマルキャブのままでしばらく様子を見てみたらどうだ。
物足りなくなってから換えても遅くない。

>>371
キャブ口径よりも吸気容量の方が先にネックになるケースも多いよ。
とりあえず標準キャブ＋パワフィルで満足できるか試してみては？

YB買う
↓
全然パワー無えよ
↓
安いし武川のキットでボアアップしよう　　←今ココ
↓
ウォースゲー！ウォースゲー！
↓
なんか足んねぇんだよなぁ そうだビックキャブに換えよう
↓
あれ？ちょっとよくなった気がするけど…そうだマフラーも換えてみよう
↓
あれ？音はでっかくなったけど前とあんまり変わんない…・
↓
ふと今まで注ぎ込んだ金額をふり返る
↓
なんだこれは・・・たまげたなあ
↓
250ccの中古買えばよかった

変に触ると…たいがいはセッティング出す前に挫折。勢いでイジったせいで後戻り出来ない。
結果…乗り換え…。

YB-1はトコトコ乗るから楽しいわけであって

普通二輪の教習終わって帰りにまたがると「うお軽っ！」

だが、それがいい。

あぁ、それは感じるね>>385
だから手放すキニナラナイ。

>>385
あるある。ステップガリガリしちゃう。

明後日納車。今の時代に2stか・・・



だがそれがいい

両方乗ってるけど、正直に言えば４ｓｔは100ｃｃ位ホスィ・・・

>>371
やっぱワンオフですかorz

>>380
詳しくありがとうございます。
5JEのエンジンを一機ヤフオクで落としたので段差合わせも一緒にやってみます。

>>381
一度ボアアップしてノーマルキャブでも走ってみようかとは思っています。
十分以上だと思えば>>381さんの言うとおりにエアクリだけ変えることになりそうです。


あと、ボアアップやらキャブやらを弄ろうとしたのはYBの動力性能に不満があったとかじゃなくて
単純にネジを見たら外したくて仕方ないような性格で…ｗ
目の前に弄れる機械があったら弄りたくて仕方ないんですｗ
今まではエンジンのラジコンで遊んでたんで。

　　　　春だなぁ・・・（失笑）

夏ほど長くないから良い

このスレは工房率99.99％





┐(´〜｀)┌ ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ ｼﾃｸﾀﾞｻｲ

真面目な高校生＞いい歳こいて原チャで遊んでるバカオヤジ

>>395
結局、精神年齢が大切という事だな。

>>396が核心をついた

工房でもオサーンでもいいじゃまいか。
空気読めない質問ばかりの真性工房は勘弁して欲しいけれども

とオサーンが言ってみる

>>395
ちゃんとヘルメットかぶるんだよ。
あと自賠責切れてるだろ？
6点減点だから早くコンビ二行けよ(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

>>392->>397、>>399

定期的にお前らみたいな厨房が湧くな、YBｽﾚって。

(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

スルー出来ない奴も厨房なんだけどねぇ・・・┐(´〜｀)┌ ｱﾊﾊ

>>399
6点　減　点　だ　か　ら　早くコンビ二行けよ(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ
6点　減　点　だ　か　ら　早くコンビ二行けよ(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ
6点　減　点　だ　か　ら　早くコンビ二行けよ(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ
6点　減　点　だ　か　ら　早くコンビ二行けよ(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ
>>402
まさか「自分は違う」なんて思ってないだろうな

いまだに点数は減点方式だと思ってる馬鹿が居るのね
あ、ごめん釣りか
すっかりつられちゃったよ

399 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2007/03/28(水) 08:07:54 ID:U1RR7u58
>>395
ちゃんとヘルメットかぶるんだよ。
あと自賠責切れてるだろ？
6点減点だから早くコンビ二行けよ(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

ごめんなさい

4stだけど久々にエアクリを灯油で洗ったらよく伸びるようになった。
この時しかオートルーブ使わないから中々減らないんだな。

エンジンオイルで充分

粘度の低い4stオイルなんて使わんで下さい。

<チラシの裏>
2ｓｔYBなんだが
スプロケノーマルなら身長175cm　体重113�`の超ピザ男
の俺でもなんとかメーター振り切れたよ
空気パンパンタイヤだけどねｗｗ

YBのためにもダイエットするかorz

>>410
( ;.;)ﾟдﾟ(;.; )

いくらなんでも６０�`がやっとなんて・・・


と釣られてやるか、春だしな┐(´〜｀)┌

>>410
YBのためというか自分の健康のためにダイエットしようぜ。

今日バイク屋いって、初めて乗る原付選んでて、
色々ある中でYB-1が一番かっこ良かったので購入しました！
ギアチェンジとか初めてで、何回かエンストしてしまいましたが；；
早く乗りこなせるようになりたいです。
ところで、YB-1にも色々種類があるみたいですが、僕の乗ってる奴は何ていうんだろう？
ギアが4速まであったのでFourってやつですかね？(適当

>>412
本当に釣りだったらいいんですけど･･･
中間加速は二人乗ってるエイプに負けましたから

>>413
俺、このダイエットが終わったらボアアップするんだ･･････

ピザでも食ってろ

>>415
エイプには100ｃｃもあるって知ってた？

まずその前に、毎日毎日２リットルも
飲んでいるコーラを止めなさい。

ポテトフライ7袋はさすがに多いと思うぜ？



さて、明日、運送屋に預けたYBと再会です。
海辺の街に行くので錆びさせないように頑張ります。

>>414
FOURは4stのFOUR。2stなのか、4stなのかそれをはっきりしよう。

まず練乳を１本飲むのをやめてからだ

>>415
胃袋のボアうｐか？

>>417
本当に50かは分かりませんが
白ナンバーノーヘル二人乗りでした
2リットルは飲んでないけど炭酸はやめるよ

>>418
ジャンクフードも控えるよ

>>420
甘いの苦手なんだ

>>421
むしろそれならボアダウンしたい

俺173/55kgだけど二人合わせてもピザさんにかなわねえぜ。
強ち言ってる事間違ってないよ。胃のバイパス手術ってあるよな。
でも食う量減らして2年くらいかけてじっくり痩せたほうがいい。
痩せても皮膚がだぶついて見るも無残て事結構あるみたいだからね。

【リバウンド理論】
�@過剰摂取された養分は、脂肪に置き換えられ体内に蓄積されている。（いわゆる肥満状態）
�Aダイエットによる急激な節食から、燃焼しやすい筋肉が先に栄養素として消費される。
�B体重が減る。（体重計に乗るのが楽しい時）
�C肥満状態を作り出していた脂肪細胞の数は変わっていないが、筋細胞は大幅ダウン。
�D体脂肪率が殆んど変わらない。
�E生命の危機を感じた身体は、減少した筋細胞の代替として脂肪細胞を増産し始める。
　（>>423の言う皮膚がダブついて見えるのはこの状態。運動の大切さの理由）
�F増えた脂肪細胞が肥大化し始める。

リバウンド完了・・・orz

何でピザスレになってんだよ

>>423
>>424
アドバイスどうもありがとうございます
しばらくは運動のために歩くか自転車を使うことにします

>>425 及びスレ住人の皆様へ
関係ない話題でスレを汚した事をお詫びします
申し訳ありませんでした

バイクの知識ゼロでYB-1に４年乗ってんだが、チェーンて定期的に代えるもんなの？

無知でこんなとこ来てすまん・・けど教えてもらえるとありがたい

　　　 　　∩＿＿＿∩　 　 　 　 　 　　　
　　　　　 | ノ　 _,　　,_ ヽ　　　　 　 　
　　　　　/　　●　　　● |　　　　　　　　　
.　　　　 |　　　　( _●_)　 ミ　　ちったぁググれクマー　
　　　　彡､　　　|∪|　　ノ　　
⊂⌒ヽ　/　　　 ヽノ　 ヽ /⌒つ
　 ＼　ヽ　 /　　 　 　　 ヽ　/
　　　＼_,,ノ　　　　　　|､＿ノ

>>427
一回バイク屋に持って行って、きっちり整備してもらったら？
定期的に整備･点検･交換が必要なのってチェーンだけじゃないよ。

春だねぇ

http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20070331151808.jpg

春だからYB-1の祖先のYF-1レストア始めたよ〜
タンクがさびさび&欠品だったからYB-1のタンク&シートをつけてみた。
レーサーっぽくなって（・∀・）ｲｲ！！

古さが尋常じゃねえな。部品あるの？
レストアしたら走行動画うｐってくださいね。

>>432
一応ガスケットとピストンだけ入手してあります。
ほかはYBと共通部品も多いから何とかなるかな？

走行動画はがんばります(;´Д`)
（ピザなので恥ずかしいけど（

>>429
そうします。わざわざレスありがと

フォークブーツ出品されないかな。珍しいもんが出てた。

>>435
キジマかどっかのでホンダソロ用がバイクブロスにあったけどダメかな？
フォーク径YBで26mm、ソロで27mmだけど

YBいじりは現物あわせの道

2stです。エンジンオイルを
オートルーブスーパーオイルからスーパーバイオにかえてみた。
結果、かなり吹けが良くなり、高回転も気持ちよくまわりました。
みなさんは何をお使いで？

>>436
とんくす、これか。試してみるか。
ttp://www.webike.net/sd/1039598/

ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20070401191620.jpg
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20070401192049.jpg
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20070401192346.jpg

レストア完了。
走行動画は暗かったのでまたの機会につД｀)･ﾟ･｡･ﾟﾟ･*:.｡..｡.:*･ﾟ

塗装は元のタンク(メッキ+黒センターライン)に似せてみました。（塗装剥離+磨き+黒センターライン)
バフがけすればもっときれいになったんだけど時間がなかったのでできなかったorz

乗った感想はYBよりはちょっとトルクがない感じ。
（スペック等不明なのでYF-１の詳しい諸元知ってる人いたらおしえてくださいorz）

（自分がピザなせいもあるけどorz）最高時速は平地で58km/hくらい。
（もちろん2種登録済み）

ただエンジンは混合で高回転型なだけあって回して楽しそうな感じ。
とりあえず50:1でやってみたけどどうだろう？？

>>440
わぁお、こいつぁいい感じのレトロですね。

>>438
安いの
今はホンダの2Superとかいう奴

ホンダＧＲ２
以前はエルフのモトスポーツ使ってた

>>435
YECパーツｗ
2stの俺は関係無い( ﾟзﾟ) 〜♪

>>438
スーパーバイオ。ヤマハの純正オイルはなんだかんだ言って良いよ。

>>440
もし新しいシリンダーを組んだなら、はじめは濃い目が良いと思うよ。
あと新品シリンダーでその混合比、さらに回してたら最悪焼き付くと思う。
25:1くらいが適当かな？で、しばらく慣らしたらいっぺん開けて当たりを研磨するのが手間かかるけど一番良いと思う。
もうちょっと時間かけて外装も綺麗にしてあげたいなつ∀｀)･ﾟ･｡･ﾟﾟ･*:.｡..｡.:*･ﾟ

>>444
にゃるほど。
ちなみにシリンダーは開けてない(=新品ではない)です。ので大丈夫かな？
しばらく回さないでガソリン使い切ったら次は25:1でやってみます。

>>外装
YG-1のタンクを手配済みなのでそちらを仕上げて元通りの姿を取り戻してあげます｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡
あと取り付けてないだけでレッグシールドはあるのでそれをつければ完璧かな？

今日YB乗ったんだけど、これめちゃくちゃ楽しいな。
超細くて軽い車体にぶん回せる2stエンジン…。惚れたぜ！！！

>>446
×ぶん回せる
○ぶん回さないと進まない

だがそれがいい

>>446
それでもYBは50cc2stエンジンではブン回らない方だ。
RZに乗ったらおったまげるぞ。

回さなくてもなくても４速のアイドリング状態で走行可能だぞ

>>449
無茶言って尚且つあげるって人間のやることじゃねえぜ

YB-1
ttp://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16up0254.avi.html
タコメータ着いてないけど結構回ってる？

加速スレのOVERのチャンバー搭載のやつかな

>>449
ブン回らないのと低速トルクがある(50の2ｽﾄとしてね)のとでは別だと思うけどな。

>>451
あれ？ＤＬしたのに見れないよ。

>>454
ttp://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike0939.wmv.html
感謝なさいよ。

ありが�d！見れたけど、ノーマルのＹＢと変わらないんじゃない？これ。

中古のYB-1 Fourを見掛け、一目ぼれしてしまいました…。ただ、バイクのことは素人なんで何を見て聞いたらいいのか分かりません。次行く時には、ちゃんと確認したいんで何を見たらいいか、教えてもらえないでしょうか？

>>457
バイクのことだけ素人ならサービスマニュアル買って
消耗品の限界をご自分で確認してください。


その他も素人なら見ても無駄でしょう。
煽りじゃなくて、バイク屋も商売でやってるんだから素人の目につくところくらいは整備するから。

お店の人に任せられるかどうかは確認できるかもしれないが。

>>457
あえて言うならタイヤとチェーンの状態かな。
まぁそこ だ け 新品にされてる事もあるけどな…

バイクに詳しい友人同伴を推奨。

>>457
正直見た目が綺麗なら買い。あと店の印象。
もしエンジンかけさしてくれるならラッキー。駆動音が静かなほうが良い。
クランクケースからシャリシャリ･カラカラとか、
嫌な音がしていたら敬遠したほうが良い。

>>456
メーター変えてるんじゃね？

>>448
RZ50は乗った事あるけど、低速トルクがまったく無くて、高回転になってからやっと加速しだすけどYBは低速から50ccなりにトルクがあって、運転しやすいんだよね。
そりゃRZの方が速いけど、自分にとってはまったり簡単に加速してくれるYBの方が楽しい。



ってか高回転で一気に元気になるあのエンジンはちょっと恐いんだな。orz

コレか。
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/futaba.php?res=7717

いくら小排気量だろうがビジバイとレーサーを同じ計りにかけちゃ駄目よ。

>>463
RZ50(80)だよ、それ。結構泣ける動画だった。

>>458､459､460
まとめてですいませんが、お三方、ありがとうございます。これを参考にショップに行きたいと思います。それでは。

>>463
動画URLうｐ希望

>>466
http://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike0933.avi.html

>>467
�dｸｽ！！

これはひどい…なけてくるつД｀）・ﾟ・。・ﾟﾟ・＊：．。．．。．：＊・ﾟ　

>>467
うは・・・ＹＢ売りたくなってきた・・・orz

音消して見てたけど、これってＥｇあぼーん？

よくてピストン交換。
あたりどころが悪いと腰上交換。

８万とかの中古のYB買おうか迷ってるんだが、分割で買ったら最初いくらくらい払うのかな？

8万ぐらい分割にすんなよ(w

>>472
普通は1割くらい払うけど、元が8万だとさすがに分からんｗ

やっぱりそんくらいなら分割にしづらいかな。どうもありがとう！

>>470
見事に。
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/futaba.php?res=7717

>>472
ちゃちゃっと貯めて一括で買えｗ
それくらいの銭に利息つけるなんてセレブ過ぎ。

>472
体で払えよ

うちの2stなら5万でどうぞ。
足用に買ったけどやっぱり100ccスクーターにする。
捨てアド吊るすんで興味あったらメール下さいな。

何県とか色、改造点、バイクの調子、走行距離とか言わないのか？

兵庫県、ノーマル、年式相応にサビが浮いてますが機関は元気です。
18000km、最高速は60km/hを振り切るくらい。

ステップ固定してるボルト外れないし、締めることもできない・・・
ボルト締めすぎてメス側舐めたってことでおｋ？

>>481
空回りしてるってこと？
空回りなら、メス側ナットリベットみたいになってるから多分それがはがれちゃってると思う
裏側からペンチで握るなりすれば取れるよ

>481
回るけど動かないならそうなんじゃないの。

>>481
あーそれ俺もなったわ…
♀側のナットが舐めてたから、
ちょっといいボルトを無理矢理押し込んで
アンアン言わせて、その後ちょっと長めのボルトと
スペーサー噛ませて固定してるよ。目立たんけど
よく見るとすっげーブサイク('A`)

>>484
強姦の上、ブサイクにしとくなんてアンタ鬼だぜ。

>>476
ノ　ご愁傷様です。

昨日YB（2st）にタコつけた
デイトナの12000rpmのやつ
9000rpmが良かったんだけどね。よく分からないけど、せいぜい60キロで8000~9000ぐらいじゃないかなぁと
取り付けて走ってみたら・・・
ちょｗｗ振り切りってレベルじゃねーぞｗｗｗ
スプロケ14丁だっけなぁ、それで60出してみた（かなり必死）んだが、
位置的に14000ぐらいいっているんじゃないかと。
で、普段トコトコ走る（30キロ〜40キロ）レベルの回転数が8000~9000だったんだ・・
まあそれだけ。
ｍｙメーター/取り付けがおかしかった可能性も無くはないから参考程度に。（何の

14000？そんなに回ってないんじゃない？

下り全力でも9000行かんよ。
設定が2st用になってないんじゃないか。

>>487
デイトナのタコなら、裏側に切り替えスイッチ付いてるだろ？
裏側にスイッチが無いタイプで、その現象だったら間違いなく
４ｓｔ用だ。それもパルス式の中で一番安いＴＷ用とかだろう。
恐らくアイドリングで4,000rpmとかいってんじゃないの？
　
　　　教　訓　『　安　物　買　い　の　銭　失　い　』

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(-人-)

おー、俺も持ってるぜ
取り付ける前に気づいたが

>>487
実際の回転数はその半分。
4st用はプラグの点火1回を2回転で勘定するから2stだと倍になるのね。
「俺のYB、超高回転型に改造してんすよ！吹け上がり、もっ、ちょ〜最高っす！」と、
自慢するのが最近のトレンド。

その発想はなったわｗ

自分の愚かさに気付いて自己嫌悪orz
裏側にあった、感度調整とクランクシャフト一回転で1回/2回点火のスイッチ。
で、2st用に直したらきっちり動きました、はいどうも7000回転ぐらいまでしか使えません
メーター余りまくりんぐ＼（＾Ｏ＾）／
NS-1でもないのに12000とかいくはずないしなorz
下らぬ話題失礼。

（チラ裏）
もういっそ4st設定にして*500rpmということにして、クルクル動くタコ見てニヤニヤするか

「俺を本気にさせたら、火傷どころじゃすまねえぜ・・・」
おもむろにタコメータ裏のスイッチをカチリ。爆走YB-1モードに変身だ！

てかよ、サイドワインダーとかつけて4st設定にしたら20000rpmいけるぞ。
MOTOGPの世界が待ってるやん。

ま、まってるね

俺のは一応10,000まで回るけど、実際は9,500くらいまでしか使わんねぇ

流れぶった切って申し訳ないけど、4stでFスプロケを12Ｔにかえたら結構急な坂道とかはどうなりますか？
その他は全部ノーマルで。

質問です。
２ｓｔなんですが、フロントブレーキシューと、クラッチワイヤを自分で交換しようと
思っているのですが、初心者でも可能でしょうか？
解説サイトをいろいろ探したが見つからないので、バラしつつ手探りで弄ろうと思っています。


あと別件なんですが、リアサスなのか、リアの可動部がキコキコ鳴きます。
その部分が鳴いているのかわかりにくいのですが、何かお心当たりはありますでしょうか？

>>499
>>2嫁

すいませんでした。
クラッチワイヤのクラッチ側なんですが、シルバーのボックス？を開ければ雰囲気でわかりますか？
ブレーキの交換の場合は、ホイールをはずせば分かりますか？

>>501
構造自体は単純だから見れば解るだろうし、交換なら出来ると思う。
ただ、どちらも大事な部分だし、ﾜｲﾔｰは調整もある。
ﾊﾞｲｸに詳しい友人かﾊﾞｲｸ屋に持って行って、作業を見せて貰うのが良いよ。
お粗末な工具使ってﾈｼﾞなめたりしたら最悪だし。

>>498
純正に比べ、ちょいとトルク薄くなったかな〜？程度。

ノーマル11丁はリミッターみたいなもんだから
12丁が適正だと思うよ。ピザか新聞配達用でもなければ。

>>499
俺はバラしてすぐ分かった。
だからってお前ができるかどうか誰に分かるんだ？

シルバーのボックスって言うあたり勉強不足なのは窺える。
ちなみに俺はSMも必要な工具も全部持ってる上でバラした。

工具でSMか

>>503-504
レスありがとうございます。
そんなに影響がなければバイク屋と相談して交換してみようかなと思ってます。
元がビジバイベースだからピザとか新聞配達に適したようなスプロケなのかな？

>>505
わかるかわからないかはわからないですね。失礼いたしました。
ちなみに工具は何でも持っています。
クランクボックスですよね。
大まかにでかまいませんのでどのように行うか教えていただけませんでしょうか？

>>507
大量に荷物をのっけた状態でトルクを発揮できる仕様になってるらしい
それはそうとピザ配達YBを想像しておっきした

>>508
よし、おじさんが　大　ま　か　に　教えてあげよう。
ブレーキ：ワイヤ外してホイール外してブレーキパネル外してシュー代えて元通りに付ける
クラッチワイヤ：外してつけるだけ
工具があってどうして知識がないのかと小一時間問い詰めたいとこだがｗ
YB固有の部分はサービスマニュアルで、それ以前の基礎的な知識はｸﾞｸﾞればいくらでも出てくる
今の藻前にはまず無理。いじり壊す前にバイク屋へ。
プロの作業を観察するのも勉強のうちだよ

半年ROMれとか無茶言わないから、今度はsageような。

>>509
貴方の優しさに全米が泣いた。

GWに神奈川（横浜）ー宮城（仙台）を往復しようと思ってるけど無謀かなぁ。
地図見る限り3ー400kmくらいだけど。

っと、専用のツーリング行き先相談スレあったから、そっちで聞いてみるわ。

無謀じゃないだろうがとりあえず疲れるぞｗ
休みの日も計算しておいたがいいよ。

関西⇔北海道のロンツーのときは
東北は敬遠してたなぁ…
GSの間隔がありえないぐらい遠くなるって聞いて
途中でガス切れたら立ち往生しちゃうと思って。

>>514
神奈川〜仙台間ならＲ４でもＲ６でもＧＳの心配はいらないよ。
問題は盛岡以北と日本海側。

なんか楽しそうだな、ＹＢでロングツーリング・・・頑張れよ！

楽しいかなぁ。
でもがんばれ

良心的なお店ですね。
ttp://www.eonet.ne.jp/~ysp-kakogawa/

保守

おお、最近減速したと思ったらとうとう｢保守｣か。

yb-1 2st 走行12000kmです。
ギアチェンジ後スロットルを開ける時に2秒ほど遅れて、エンジン部から「ガコッ」と
いう嫌な音がするようになったんですが、原因はなんでしょうか？

こないだシリンダの清掃しようと思い、シリンダ外してついでにピストンも、と思い
ピストンを外そうとしたんです。
で、ピストンの位置がちょっと沈んでいたので、キックペダルを押して位置調整してたら
ピストンがクランクケースの入り口に引っかかって、ピストンのスカート部分が欠け
クランクケース内部に滑落。
で、サイドカバー外して何とかならんかなぁと思ったものの駄目で、エンジン降ろして
クランク全部ばらすことになりますた

連休までに直せればいいなぁ

>>521
異音の場所をもう少し特定してくれると分かる人もいるかも。

>>522
2stのピストン周りさわる時にウエスでクランクを塞いでおくのは基本じゃないか…
高い授業料になったね。

ところで何でシリンダーはずす気になったの？
ノーマルなら3〜4万キロは開けなくてもいいと思うんだけど。

最近4st乗りになりました。
最近はすっかり乗りこなせるようになり、とても気に入っています。
色々いじりたいのですが、気になることがありカキコ。

ググると出てくるYEC製レーシングCDIってナニモノ？

ちなみにｆｏｕｒ用。

ナニモノも何もYEC製のレーシングCDI。
CDIがわからないならそれをググる。

いや、スマン書き方悪くて。

CDIは何かは解っているのだが、フルでブン回して60km/hそこそこの物に
CDI交換して効果あるのかと。

過去ログ見ても意味無いみたいな事書いてあるし、使った事ある人がいたら
どんなもんか聞きたかっただけ。

ググってもインプレらしき物は見当たらんし。
交換しても気休め程度の代物なのかしらん？

4stだったらボアするぐらいしか選択肢無いね

昨日4stのＦスプロケを12Ｔに換えたんだけど、すごく乗りやすいね！
まだ走行距離1000キロ行ってない早い段階で換えて正解だったと思う。
この費用対効果はうれしい。

>>523
なんだか最近回転の上限が下がってきたんで、ピストンやらシリンダヘッドを清掃しようとね

>>521
つ【チェーン調整orスプロケ交換】

質問です｡
K&HのダブルシートってYB-1（２ｓｔ）用ですよね？
これってYB-1FOURには付かないんですかね？

http://www.e-seed.co.jp/p/050418309/

つかないこともないけど、ボルトオンじゃ無理だと思う

>>529
たまにはハイオクいれるといいよ。（とくに2st）
洗浄効果なんか油業者の戯言って意見もあるけど、自分の経験では
ピストン周りとチャンバーの汚れ具合がけっこう違う。
リッター10円くらいの違いで少しでも効果があるなら安いもんだし。

>>533
ハイオクの方が燃え難いという事実。
嘘だと思うなら自分でググってみろ。
ひょっとして釣りか？┐(´〜｀)┌

>>533
2stで汚れを気にするなら、ハイオク入れるより少しでも良いオイル入れた方がいいよ。

>>534
燃えづらいのと汚れが溜まるのは別の話。
4stも2stも汚れが溜まるのはエンジン回さなすぎるから。

昔スタンドでバイトしてた経験からずっとハイオク入れてたよ
何度かガス欠して、ホームセンターで売ってる混合ガソリン入れたりもしたけどね。

結構排気ポートにカーボン溜まって詰まってたのが原因だと思うけどね。

レギュラーにSTP赤ボトルでOK。
７�gに１本だから洗浄しまくり。
本当は７０�gに１本だから１０倍の洗浄力！

ある程度回すのは勿論だけど、スーパーバイオ(赤缶)が良いよ。
真偽は知らないけどカストロールはカーボン量産しやすいと聞く。

>>526
気休め程度にしかならないというのが有力説。
ノーマルCDIにリミッターは実装されていないしね。
でもかわいそうだからあんまり回してあげないでね。
新車ならなお更。

>>534
ハイオクの方が燃え難いんじゃなくて、高温、高圧縮など、
過酷な環境においてもノッキングを起こしにくいという事実。
今回は俺が釣られてあげたけど、今度からは他で頼むよ。

>>538
確かに赤缶はいいね。
自分もいつもハイオクに赤缶。

それでも「南極の氷が溶ける！」って難癖つけられたことがある。（ネタじゃないよ）
自分のチャンバーから黒煙はでてないんだけど。
時代かね…

ハイオクとレギュラーをそれぞれ1000キロほど使用した後に
エンジンを開けてみたが正直どっちもカーボンのたまり具合に大差無い
セッティング合わしてコレなんだから洗浄作用だかそういうものに期待するほうが無駄
高圧縮にしてるっつんなら入れて良いとは思うが

1000キロでカーボン溜まってたらおかしいでしょ。

自分は3万キロ走った上での経験談。
エンジン2基、ピストンは4つ、シリンダーは3つ。

そうっすね
これからもその粋でがんばれ

＞ハイオクの方が燃え難いんじゃなくて、高温、高圧縮など、
＞過酷な環境においてもノッキングを起こしにくいという事実。
＞今回は俺が釣られてあげたけど、今度からは他で頼むよ。

高温・高圧縮という状況では、プラグからスパークする前に
気化したガソリンが燃え出しちゃう訳だよ。
だから添加剤なんかで燃え難くしてるんだけどね。
ノッキングを起こすのは、圧縮比の高いEgにレギュラーガスを
入れたりすると起きるんだけどなぁ・・・┐(´〜｀)┌ ｱﾊﾊ

まっ、知ったかは恥かしいという事だな。頑張れよ、小僧。

待て待て、ノッキング現象は点火時期が狂ってる時も発生するんじゃね？

まっ、>>538は馬鹿だけどな(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

お前ら大人気ないなｗ
ＹＢ海苔同士仲良く汁！

まっ、>>538は馬鹿だけどな(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

>>538
知ったか乙！( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼！

さあＹＢスレらしくなって参りました！
時々>>538みたいな馬鹿が湧いてくるから
厨の巣窟って言われちゃうんだよねｗ
あんまり虐めてやるな。

まっ、>>538は馬鹿だけどな(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

原付スレは悲惨ですね

なんとか1000パーセント！

>>538はハイオク＝燃えやすいと思ってるんだろうなｗ
ジャンボジェット機の燃料が灯油だと知ったら卒倒するんじゃねーの(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

＞過酷な環境においてもノッキングを起こしにくいという事実。





原付のＹＢが苛酷な環境？新しい学説か？(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

>>538の頭の中ではＹＢ＝高性能マシーンって事になってるんだろ。
ガソリン入れるときも、喜んでハイオク入れてるじゃね？┐(´〜｀)┌

「おれは少々高くても絶対ハイオクいれるもんね！」という哀れな
勘違いをしているに1億万ぺリカｗ

>>550
首吊ってるんじゃね？(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

原付免許しかないクズ共は黙ってろ(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

自演乙

学校ってもうはじまってんじゃねえの？

いい加減うざい。原付スレのこの低能っぷりなんとかしてくれ。

>>538が描いた絵です。
　　　 　＿＿＿＿＿＿　　　　　　 　＿＿＿＿＿＿　　　　　　 　＿＿＿＿＿＿
　 ＿／●　　　　 　　 　＼　　 ＿／●　　　　 　　 　＼　　 ＿／●　　　　 　　 　＼
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　 　　ヽ__ﾉヽ__ﾉヽ__ﾉヽ__ﾉ　　 　　ヽ__ﾉヽ__ﾉヽ__ﾉヽ__ﾉ　　 　 　　ヽ__ﾉヽ__ﾉヽ__ﾉヽ__ﾉ

　　　　　　イヌ　　　　　　　　　　　　　　ネコ　　　　　　　　　　　　　　ゾウ

なに、この流れ？┐(´〜｀)┌ ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ ｼﾃｸﾀﾞｻｲ










>>まっ、>>538は恥かしい知ったかぶりだけどな(;´Д`)ｹﾞﾛｹﾞﾛ

いい加減お前らウザイ

今までYBのって経験した過酷な状況なんて
雪山で突然吹雪に襲われて一晩遭難した程度しかないからなぁ・・・

細かいことなんかどうでもいいじゃないか。
バイクが楽しければそれでいいじゃん。

↑上の人達って日々社会で虐げられている人達なんだよ。
こういうとこでしか威張れないんだ。大目にみてやろうぜ。

最近、エンジンの回転がスロットル開度に付いてこないことが有るんだけどキャブの調整必要かな？
車体は06年式4stフルノーマルで走行距離は約2800km。
オイル交換は500km、1500km、2500kmで交換してプラグは見てないです。
エンジンが温まって無いときは前々からよく起こってましたが、最近は上り坂や急加速時で回転が上がる前に起こります。

キャブ調整以外に不調の原因に心当たりある人、教えてください。

もう少しアクセルワークを丁寧にしてみれば？

ハイオク云々言い出した自分に粘着するならまだ分かるが、
頓珍漢なレスをした>>534を嗜めた538氏を叩きはじめる。

そして>>564みたいな疑問には応えない。
それがYBスレクオリティ。

>>564
多分アイドリングも安定してないよね？
今まで問題がなかったならジェットのつまりが疑わしい。

>>564
キャブあけてみるべきだけど、
始動直後にガバッと開けるのはよくないよ。
暖機が必要ってわけではないけど。
ガバッとあけてないならそこだけ流してね。

春なのはわかるけど今時ハイオクの方が燃え難いとか、
いくら工房1000パーセントスレといえども自重すべき釣りをして、
自演しまくるなんてやっぱ工房1000パーセントスレだな。
さらなる確信につながった。

>>564
YBが初めてなら慣れとか、
関東地方ならここんところの雨で調子が悪いとも思える。
ほかの地方の雨状況はしらぬ。

そういや俺のYBなんか雨の日だけやたら調子よかったなぁ…
安物のエアクリ入れたからかわからんけど。

>538を叩いてた奴は、アレか？
串使ってりゃ自演バレないって思ってる工房か？

>>538は余程悔しかったのかなぁ・・・┐(´〜｀)┌ ｱﾊﾊ
必死になって自分を擁護するよりも、自らの無知を
素直に認めろよ。駄目な大人になるぞ(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

>>570
あい変わらずスレの流れの読めない子だな。
文脈に関係なく、「ハイオクの方が燃え難い」って言いたいだけだろ。

にわか知識を自慢したいなら>>564の診断してよ。

ワンパターンの煽りに一々反応しないでスルーしようね。

串使ってりゃ・・・って(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

今どき串なんていう奴いるんだねｗ

厨が湧いて盛り上がってまいりました。

>>564です。

皆さん親切にありがとう。
始動直後は急加速はしないようにしてるけど、通学コースに高架があるんでそこでもたつきます。
始動直後2,3,4速のシフトポイントは10キロ20キロ28キロぐらい以上回さないようにはしています。
温まってからは回そうとスロットルをクイっと開けるとたまに回転が付いてきません。

キャブ調整は自信が無いのですがバラして元通りにするくらいなら出来そうなんで
ジェットの詰まりが本格的に怪しい診断が出たら今週末やってみます。

また、当方、徳島県鳴門市で雨の翌日に調子悪いのは仕方ないかと思っています。

釣りじゃなければいいが・・・

普通に考えて余計な所からエア吸ってるだけだろ。
キャブカバーとかエアクリの繋ぎ目とか。
お前くらいのスキルじゃ、ジェットとか触るなよ。
ぶっ壊れて終了だぞ。

>>575
買った店でみてもらったほうが賢明。
その調子だと組み直しても余計二次エア吸うようになるのがオチだ。
まだまだ走行距離伸びてないんだし調子落とす前に早めに持ってけって。

二次エア？え？二次圧縮のこと？

さあ、ググりなさい。

なんか書き込めば書き込むほど
バカを曝け出すアホが1匹いるなぁ・・・┐(´〜｀)┌ ｱﾊﾊ

>>575
>>557
オナジヒトカエ？

それを言うなら
>>575と>>577だろｗ

ガキばっかだな・・・（失笑）

仕方ない。俺がどんな質問にも答えてやるよｗ

はい、次の方どうぞ。

トリップつけてやるよｗ

>>584
童貞ですか？

>>584
工房1000パーセントスレなんだし、コテは工房対策室長でお願いできないか？
で二次エアの吸い込みってなんすか？

>>585
(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

>>586
断る。
二次エア？ターボでも付けてんのか？ＹＢに。

二次エアの意味もわからなければターボの原理も知らんのか

室長が厨房だったというオチでいいのか？

インシュレーターやパッキンの不具合で
排気脈動に引きずられるようにしてキャブへ
流れてくるいらん空気の事を二次エアーだと
勘違いしている訳じゃないだろ？なぁ？>>588

さすが室長

おまえら、バイク乗りならもうちょっと勉強して来い。
さて、シャワー浴びて寝るわ。またな。

質問が質問で返されるとは思ってもいませんでした。
質問に答えてやるという公約がいきなり破られ残念です。

>>590の意味が解らないのか・・・┐(´〜｀)┌ ｱﾊﾊ

これじゃ室長も苦労するなｗ

完全にハッタリじゃねーかｗ

ちなみに俺はくだらない言葉遊びをする気は無いからな
やるなら一人でやっとけよ

中古ですがYB1購入しました
これからよろしくお願いしまつ

ほれ！二次エアーについて
http://www.yokoanime.info/v.html

いつかまた昔のようなマターリスレになるんだ･･･
粘着くんも飽きてどっかいってくれるはずだ･･･

>>598
購入おめ。

蛇足だけど>>599踏まないようにね。トロイがいくつか入ってるから。

ゝ f/:.:r|　　　　　　.:.:|）
{.|{/:.:.:{〈:.:...　　　.:.:.:.:.l)　　　　　　　　　　　　 ,　‐ ' "´￣￣￣ 丶､
z|ｊ:.:.:.:.ﾋ|　　　　　　　|)　　　　　　　　　, 　'´ _r─'´￣`ー-､_　 　　ヽ
仁＼:.:(|　. . :.:.:.:.. .　 |｝- ､　　 　r‐ ''"　 ノ´　※　　　　※ 　 ヽ　　 丶
　　　ヾ'´　￣　￣　ヾ)　　｀ヽ 　|　..::::-┴´￣`￣`￣`ー､_　　 ｀ヽ　　ヽ
　　　 (ﾊ　　　_＿_　　ヾ)　　ヾヽY'´　　　:　:　:　:　:　:　:　:　ヽ　※ ヽ　　'､
　/　　 (ﾊ／　　　 ｀ヽ､」)　　 l∧　/　　 /　　　　:　:　:　: l :　:ゝ､　　l. 　　',
　　 ヽ　 　　　　'､　　　l　　　 }　}/:　:　/:　　　／　:/　:　l　:　:　ヽ ※ヽ　　',
　　　 丶 　　　　 '､　　l　 l　 ﾉノl:　:　/:　:　／:　: /: /:　ﾊ :　　:　:ヽ　 { 　 　'､
　　　　　 丶､　　　 ヽﾉ_　ｊ／ {: l!:　:⊥､／:　:　／.:/. ／|:　:　.l　　　ヽｿ 　　　ﾊ
　　　,.. 　-─‐｀──-ヽヽ__　l: |l:　:l :トﾘ_`ー':＾／: {､　 ヽ: : : |　:　:　|_,..ィ'´￣
　"´　　　　　　　　　　　　｀}￣〕人:弋　じぇ､"´ 　 ､ ｀丶､_ヽ.:l: /:　: l|:.　|
　　　　　　 　＿＿＿　　 /辷　ム `ﾄ　｀"'ﾞ 　　 　 '＾ぅﾃｫ-ﾃ/./: /: /l.:..:.| ここはお前の日記帳ですぅ！
　二三￣￣＿＿＿ ＞ン三７ ∧ 八　　　 　,　　 　ヾジ　/.ｲ: :/. /: .l : | 秘密にしてる事とか
　: . : . 　　　　　　　　￣ﾉ≡=ｧ こ}※ ＼__　トー‐､　　__ ノ_ .イ／/_:_:_l..| バンバン書いちゃえですぅ！
　ニニニニヽ､__＿＿／ ´フ　 匸l／⌒ ､ ）ヽ___ノ _ .. イ￣※　ノ厂兀l.|
　＼:. _:_:_:フ､＿　　　　／/　　て/　 ´　 ヽ｀三/ ┴､ /　　　 ノし　 }: : l|
　: . : . : . 　　 ﾄ､＼　／::/　 　 （_{　　　　　}{"´　 ヽ |〃_. イJ´　　 l: : : |
　　　　: . : . : ..| ヽ Y::／　　　　/（＼ ＿ ノ）ヽ___､._丿「 /勹 　　　 l: : : :|
　　　　　　　　 ヽ|　|{　/三＼ /　 ヽ几_厂|/し､__兀r '"　　ヽ　　　| : . : |

プラグの位置も分からない素人のくせにネット記事の読みかじりで何とかプラグ交換
しようとしたら、プラグコードをネジ切ってしまってワロスｗ

>>602
お〜よちよち、でっかいＡＡだな(　´Д｀)ｷﾓｯ

>>600
一人飽きていなくなる頃に別の粘着が現れて無限ﾙｰﾌﾟ
GWはまだ先のはずなんだけどな
>>598
原付ｽﾚでYB購入したって言ってた人かな？とりあえずｵﾒ
質問があれば親切ｽﾚあたりに行くことをお勧めしときまつ
現状こんな感じなんで当ｽﾚはあんまり見ないほうがいい鴨

まったく…新人がかわいそうだ
二次エアとは本来キャブからマフラー出口までは密閉された状態なのに
キャブ以外から入ったエアが二次エア。
>>577の言いたいのがちゃんと付けないとパッキンとかの隙間から
エアが入って燃調が狂うってことだろ？
>>587は二次エア供給装置とかって言われてるやつじゃないのか？
排気ポートに新鮮なエア送って触媒で反応させて完全燃焼を促進させてる
ってことだよな？
基本的に577の使い方が多いがな

>>564もプラグも見ないでどうキャブいじればいいのかわかるのか？
濃くするのか？薄くするのか？
その前にオイルの量は？エア栗の汚れは？そのた異常はないか？
それにギアチェンジ早くしすぎて低回転すぎるとカーボン溜る恐れあるぞ
案外一番の原因じゃないか？

4st3千キロでカーボン溜まるか？

>>606
全部はずれだ。もう来るなよｗ
新人＆トーシロー乙(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

はい、次のネタがんばってみようｗ

　　・・・　┐(´〜｀)┌

厨房対策室長 ◆daOiNeAAYs って何がしたいの？
ガキを見下して優越感に浸りたいのか？

ご大層なコテつけてるんだから青臭いレスは控えて欲しい。

ずいぶんと早い黄金厨だこと

串とか黄金厨とか・・・おまえバカだろ(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

さぁ、串と黄金厨と「おまえバカだろ(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ」以外のネタでがんばってみようかw

YBスレ・・・流石だぜ

YBは厨多いかなぁ？…なんて思ってましたけど、
モバオク見て、確信に変わりました。

YB-1 Fourのマフラーを変えたいから誰かモンゴリ、カブ、マグナ、JAZZ用を付けてる人インプレ頼む

リトルカブ用のボンバーマフラー。
ぽん付けで音はうるさい重低音。
出だしが遅くなるが、音は好きなので別におK。

見た目もおK。

>>618サンクス
武川ボンバーってかなりカチ上がるのね。
純正芯抜きとどっちが五月蠅い？

>>617追伸
できればクラシックなデザイン希望

>619
ステーへの穴開け加工と工夫ができるならカブ用のは大抵付くと思うよ。

>>620サンクス

穴開けくらいならできるんだがブレーキペダルが当りそうで(;・ω・)
曲げればいいか。

キックは最悪押しがけで行こうかと思う。

俺はいつも押しがけ。原付はキックするより押した方が早い。

>>622
後輪滑らないか？
重量が足りないと思うけど。
後輪引きずるだけでエンジンなんて掛からん。

>>623
…押し掛けしたことあるか？

ヤフオクに出てるアームが斜め向いたペダルはどうだろ？
モンキー用で対応製品は書いてないがマフラーくらいならかわせる気がする。

ヒント2速

>>626
サンクス
押しがけで一速である必要はないもんなw
やってみる。

ヒント:3速も可

>>618
一つ聞きたいことあるんだけど、
ブレーキペダルのテンションスプリングの移設はどうやったの？

妄想チューンだから、そういうマジな突っ込みは厳禁。

>>628

あそこのスプリングは、別に持ってた大きめのスプリングを使った。

ブレーキの元々ついてた所に先っちょ(？←先っちょ)引っ掛けて、もうかたっぽの？は、その下あたりにある長いボルトの所に引っ掛けて、んでボルトと一緒に締めた。

分かりずらいね。明日時間あればうPしまふ。

>>630
よろしくおねがいしまふ。
うｐろーだは業物あたりが適当かと。

>628
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1177575266754.jpg
俺はこう処理した。材料は廃自転車のスポークと90円くらいの金具ね。

>>632
�d。YECじゃないキャプトンかな？

メイトスレでﾋﾞｼﾞﾊﾞｲ系総合オフの話が持ち上がってるが・・・
とりあえず通知だけ

>>632
うｐ乙！でもこれで走ったらガッチャンガッチャン言わない？

>>635
俺も思った

>>632
何かの拍子に弛んだり、揺れでバネが暴れたりしない？

厨房対策室長！
出番ですよ！

呼んだか？

>>637
IDがdqnだな、おめでとう

よし。
天気もいいみたいだし、宮城までつっぱしるぜ。

24時間たっても続報なかったら、6号線沿いのニュースを見てくれ( ^ー゜）b

YB-1に入れるギヤオイルで
純正以外でおすすめのオイルある？

>>641
フリクションロス以外によくなるとこなんて無いでしょ。
そしてそういうの気にする車種でも無いし。４ストで使うエンジンオイルのケースに比べたら超ロングライフでコスト面を気にするのもナンセンス。
素直にギヤオイルかＪＡＳＯ　ＭＡでも入れておけ。

>>640
警察にお世話にならないようにね。

最近知ったんだけど俺のYB-1には裏ギアがあるらしいんだ。
裏コマンドならうれしいんだけど裏ギアはあまりうれしくない。

一速から二速に入れるとよく1.2速ぐらいにギアが入るらしくてガクッとくる。
ヤマハもお茶目だなぁって思うけど余計なギアは作らなくていいのにね。

4.2速ぐらいに裏ギアがないのかを今は研究中･･･

まぁ、二速に入りにくくなってるだけだな

ミッションオイルかえろよ・・・

MOTULのギヤオイルが良いよ。

こんばんは。

4/26に原付免許が取れたので、その足でYB契約してきました。
これからもスレ覗かせて頂きます。よろしくお願いします。

>>648
契約おめ。

>>648
おめめ。

今日は往復120kmぐらいツーリング行ってきた。
道の流れに乗ってYBに頑張ってもらってずっと走ってたんだけどエンジンが熱持ってくると顕著にギヤが入りにくくなってきた。
シフトダウンが特に蹴り上げる量が減ってしまっように錯覚するぐらいゴリゴリと…
海沿いの道だし気持ちよかったんだけど長距離ツーはオイルクーラーがいる？

>>651
オイルクーラーの必要性は油温を計ってみてから決めても遅くはない。
SRあたりの油温計付きフィラーボルトが使えるかもしれん。

オイルクーラー入れるより休憩いれながら走る方がいいと思うけどね。

堅めのオイル入れときゃいいだろ。
あんなエンジンにオイルクーラーなんて金の無駄。

むしろ、オイルクーラー付けたらオーバークールだろうね。

オイルの心配はしたことないけど、長く乗ると右足首がシンドイ。

自分はノーマルのフットレバーを切り貼りして2､3cm下げようかと思うんだけど
経験者いない？

そんな自殺行為ができるのはえがちゃんくらい。
というか、そこまでやるんならレバー自作じゃないの？

>>651です。

ちょうどオイル交換の時期だったし硬めのオイル入れようと意気込んでスパナ手にしたらドレン舐めた…orz
なんでメガネ使わなかったのか、T字レンチなんで持ってないのか。

>>651です。

ちょうどオイル交換の時期だったし硬めのオイル入れようと意気込んでスパナ手にしたらドレン舐めた…orz
なんでメガネ使わなかったのか、T字レンチなんで持ってないのか。

これってガソスタ持ってったら嫌がられるよね？

硬めのオイル・・・？やめとけ、ギアが渋くて入り難くなるだけだぞ。
ここは、わけワカメな事を実しやかに書き込む小僧のオナニースレだ。

>>658
どう考えてもバイク屋だろ。
硬めとかどうでもいいから、純正オイルを1500km毎に交換しよう。
モチュールのほうがいいすかね？とか聞いちゃやーよ。

>>659
せめてさげよう＞＜；

壮大な釣りなのかわからんが工房1000パーセントが益々現実味を増してきて怖くなってきた。

>>651
なめたのがボルト側ならたいしたことはない。
授業料だと思ってバイク屋にあずけましょう。

>>656
なんで自殺行為？
以前同じ加工したものをヤフオクで見たことあるが、
ブレーキペダルを切って溶接するだけでしょ。

原付スレは工房から逃れられないのか・・

とか言いつつageちゃってスマソ

今日、電車の中で人懐っこい笑顔の高校生の男の子と
同級生らしい女の子が自分のやってる部活での話題を
大声で話していた。

♂｢俺なんてー、今日も練習じゃん？すごくね？｣
♀｢休みの日に練習なんて、うざくね？｣
♂｢マジうざい。練習がうざい｣
♀｢ウザイよねー、てか辞めれば？｣

こんなやり取りが延々と・・・┐(´〜｀)┌ ｱﾊﾊ

♂｢練習がマジきつい。400を43秒で走って・・・｣
と大声で言うもんだから、車内では何人かが
その子の事をチラ見する。
どうやら陸上部らしいが、まさかの43秒？！

俺も高校、大学と陸上部で短距離をやってたもんだから
内心（43秒って・・・マイケル・ジョンソンかよｗ）と。

でもその男の子は屈託の無い笑顔で楽しそうに
話し続けている。（言い間違いだろう）

♀｢そうなんだ、それって凄いの？｣
♂｢まだまだ早い奴いるよ、後輩で！200で33秒台・・・｣

もう何がなんだか・・・こんなやり取りが、このスレでも（ｒｙ


ごくろーさん、┐(´〜｀)┌ ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ ｼﾃｸﾀﾞｻｲ

>>661
ブレーキペダルを素人の溶接で作るなんて自殺じゃ済まない。
下手すりゃ人が死ぬ。
動かないバイクは安全だが、止まらないバイクは殺人兵器。
切って溶接するだけ、なんて甘い考えしてるなら今すぐ免許返上してこい。

はあ、、原付ですが。

原付だろうが人を殺すだけの力は持ってるだろ。

>>667
自分ができないからってYBスレの住人ができないとは思わない方がいい。
おれは免許は大型二輪持ちで無事故、工作知識もそこそこある。（はず）
他人に説教するくらいだから667にもこれから期待する。

ところで、自分で溶接するとも書いてないんだけど。
（おれは後輪のブレーキが効かなくてもどうってことはないけど）
そもそもペダルって力かかるところか？

それなりの工作知識あるなら、わざわざ人に聞かなくてもいいんじゃないか？
で、言わせて貰うが俺も大二免許持ち、工作知識も多少ある。
俺が言いたいのは危機意識の問題。
切り張りするだけ、ってのが気にくわない。
工作知識があるなら溶接の難しさも分かるだろ？

さて、俺は眠いから寝る。
もう一度ブレーキの重要さを考えてくれ。
ブレーキ関係は慎重に慎重を重ねて、整備なりカスタムなりしてくれ。
それなら俺も何も言わん。

ペダルを加工するなら、フレーム側のペダル引っ掛ける出っ張り？
うまく説明出来ないけど、そっちを太くする方が楽な気がする。
ネジ山切ってナットはめるとか、スペーサー噛ませるとか。
後は通常のブレーキ調整でなんとかなるんじゃないかな？
思い付きなので出来るかどうかは解らないけど。

>>ID:XHkfmtAg
うーん。レス読んでるのかな。

自分が足首がツライからペダル下げたいって書いた>>655
自殺行為って言われた>>656
なんで自殺行為って聞いた>>661
切って溶接するだけ（問題ないと思うが）で今すぐ免許返上が>>667
人に聞かなくてもいいだろが>>671
眠いから寝るが>>672

分からない時は黙っててもいいのに。
（粘着してるおれもキモイけど、GWで暇なんだよ）

>>673
こういうネタが聞きたかった。
レスありがとう。
イメージ湧いたからいろいろやってみる。
同時進行でペダルの加工もしてみていい方を使うよ。

ttp://p.pita.st/?xnkchist

携帯カメラなので画像小さいけど、矢印の出っ張りね。
ネジ山切るのは無理っぽいけど、スペーサー噛ませるのはいけそう。
役に立つか解らないけど、参考になれば幸いです。
前の人も言ってるように、使わなくてもブレーキなので安全第一で加工して下さい。
連ｶｷすまん。

>>675


1:暗いし小さいし何その写真ｗｗｗｗ全然わかんねーよｗｗｗｗ
2:ﾈｼﾞ山きるの無理ってお前が最初に言ったんじゃんｗｗｗｗしかもｽﾍﾟｰｻｰて使い方違うからｗｗｗｗ馬鹿ｗｗｗｗ
3:参考になりませんｗｗｗｗお前の幸せなんて知りませんｗｗｗｗ
4:安全第一ってﾄﾞｶﾀかよｗｗｗｗ底辺乙ｗｗｗｗ
4:連ｶｷになってねぇｗｗｗｗﾀﾞｾｪｗｗｗｗ


結論:>>675は底辺で低脳ｗ二度とこのｽﾚにくんなｗｗｗ
むしろ地球のために氏んでｸﾚｗｗｗｗｗ

>>675
676は気にしないで。
相手にしてないとは思うけど。

関係ないがサイドワインダーいれてると後輪周り（ブレーキも）さわる時非常に楽。
674でした。

>>674
いきなり噛み付かれて腹が立つのはわからんでもないがﾚｽの真意を汲んでやれよ
それもしないで無駄に自己主張するくらいなら半年ｒｙ

ちゃんとレス読んでないのは藻前のほうだと思うが

安全だってｗｗｗ馬鹿じゃねーの？ｗ
やりたいやつだけやればいいだろｗｗｗ

そんな暇があったら暴走族にでも注意してこいよｗｗｗｗ

ただ丈夫に付けるだけなら溶接はそんなに難しくないよ。
きれいに付けるには熟練がいるが。
まあ原付の部品くらいから練習すれば調度いいかと。

原付スレでは大型免許所持ってのはひとつのステイタスになるんだね。
俺も書いとこう。大型所持、工作っていうか仕事でマシンの整備や整備などの知識あります。

原付の部品くらいって言い方は適当ではないかと。

原付でも力のかかる所はプロの溶接でも危険だと思う。
応力の集中が起こってクラックのはいる原因になりかねないから。

アルミブロックから削りだせ

確かにアルミの素人溶接は強度に不安がでやすいから
削りだしの方がいいかもね。

CNC削りだしなら一品からできそうだが、
そこまでしたい部品はYBにはないな。

アルミならヤスリで削ってけるから地道に作業すればいんじゃね？
ちなみに今俺バックステップ取り付けるベースをアルミから削りだしてる真っ最中、ステップはＲＺ用を使用する予定
ＲＺの使えばリアブレーキとブレーキランプ連動させるの楽だしね

根気あるなあ…
気がむいたらどこかに完成品upして。
成功を祈るよ。

完成したら是非是非upを。参考にさせてもらいたいです。

あと削り出しと言えばこのURLを貼らずにはいられない。
ttp://www.hadatsuki.com/yuya/top1/repo-to/2001/0hokano/kerunn/kerunn.htm

>>686のおっさん時間見つけては狂った様にリューター手にしてたんだろうな。
ってか、よくプライベーターがポート加工とかでアルミ削りまくってるけどアルミって有害だよね？
粉末なら吸い込んでしまいそうだけど大丈夫？

アルミが血中に溶けこむとアルツハイマーに近づく可能性あり。

喫煙よりは全然影響少ないけどね。

>>687
別に普通の簡易マスクでも大丈夫だよ。
ただ、個人的には１００均で売ってる活性炭入りのがオススメかな。
溶接時する時の臭いが大分違ってくる。活性炭シートの分厚みもあるしね。
本物のマスクは使用してると目詰まり起こして吸えなくなるほどなので、

それ以外のは何かしら捕集率に限度があると考えた方がいいでしょう。
ま、どんなマスクも無いよりは100万倍マシです。それより付け方や保管法に気をつけましょう。

YB-1 FOUR　買おうと思ってるのですが、ローファーとかでも普通に乗れますか？
スーツ姿で乗ろうとしてるのだけど。。似合わないかな？

>>690
ギアは一応ロータリーなので靴は痛まないよ。
車体もオーソドックスな形だと思うから、個人的にはスーツでも大丈夫だと思う。

元がビジバイだからな。一般人から見たらオサレなカブだよ。

ん？ロータリーじゃないぜ？本格的リターンだよ。4速とNの間に越えられない（ｒｙ

>>691-692
ありがとう！

>>693
踏み踏みパターン蹴返しつきペダルなら「ロータリー」と思ってる人のほうが多いのでしょう。

走行中リターン、停止時ロータリーなカブ式が安全便利。

ドライブスプロケットってホンダ4miniと互換性ある？

少し亀だが
ステップの話でさ、ミニトレ用のステップとか使えるかな…
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d74074809
コレなんだけど。
大きさ的にKSRとかドリーム50とか、もちろんRZとか
色々探してるんだけどどれもうまくいきそうにないんだよなぁ…
>>684に期待

>>696
ビミョーにスプラインが違う。
ちなみにスズキと互換性あります。

>>693>>695
ずっとロータリーだと思ってた。
訂正してくれてありがとう。

>>690
誤情報すまん。

>>698
ありがとう。

絶賛の12丁とダメダメだという13丁を試してみるよ。

WebでYB-1 2cycle の純正Ｆスプロケは１２丁って書いてたけど…真相求む

11Tだよ

YBって収納スペースありますか？

無い。サイドバッグや箱をつければマシになるが、
箱の場合、YB50のシート･キャリアに変えないと付かんと思う。

純正リアキャリア買えば箱付くだろ。

マジですか？じゃあ自賠責の紙とかは家においとくしかないですかね？

>706
自賠責の紙の書類なら専用の収納スペースがあるだろ。

書類や車載工具はさすがに専用スペースある。
無かったら困るだろ。

>>705
Ysgearのキャリアだと箱は簡単に付かない。
後ろがカチ上がってるから。

細長い物ならシート裏に多少積めるかも。

書類とかじゃなくて荷物乗せるなら網被せるかタンクバッグが手軽でよいと思う

帰省で4日乗れなかったけど今日やっと乗れる。
一度雨降ったし丸4日エンジンかけてないしかかんないだろうなorz

>>711
YBのタンクじゃタンクバックって邪魔臭くない？

月に1、2度どれだけやってもエンジンがかからない日がある・・・
なんででしょう？

>>714
解りません。
あなたがどんなﾊﾞｲｸに乗ってるかも解りませんから。

せめて2stか4stかぐらい書こうな。
まあ考えられるのは
・普段、整備点検してない
・ｱﾌｫ改造
・ﾋﾟｽﾄﾝとｼﾘﾝﾀﾞｰに傷(2stなら)
ってとこじゃない？
ﾊﾞｲｸ屋行ってきな。

自分エスパーなんで分かるんだけど714は2st。
原因はプラグがぼちぼち交換時期だから。

あと、エンジンかからない時にがんばってキックしすぎないように。
プラグが湿って火が飛ばなくなるから。

２ストはプラグをエンジンに一本、もう一本をスペアとして常備。
エンジンかかんなくなったら入れ替えるんだけど、その時に抜いたプラグはケミカルウォッシュしてまたスペアにするのが良いんじゃないかな。
最後の中和は忘れない事・・・

サンポールでカーボン落としたとすれば、
中和って石鹸水でいいのかな？
そこまでやってる人いるのかわからんけど。

プラグぐらいケチるなよｗ

いや、私はだね、資源がうわなにをするやめ

だいぶ埋もれてきてるのでage

こんにちは。初めまして。
困ったことがありましてご質問させていただきます。
といいますのも、クラッチワイヤーが伸びきってしまい、交換しようと思っています。
まだこのバイクは弄ったことが無いで何も知らないのですが、
外から見たところ、
　・ブログにもあったように、左クランクボックスをはずすときにボルトと干渉しないようにステップをはずす。　
　・ギアチェンジペダルをはずす。
　・左クランクボックスをはずす。

以上の手順で大丈夫でしょうか？
クラッチ部分については開けてみれば交換方法はわかると思うのですが・・・

多分大丈夫なんじゃね？

>>722
まぁヤマハって概してケースカバーをビスどめしているから
ショックドライバの一本くらいは用意しといた方が。

また使わない道具を買わなくてならないのか･･･

ステップは､外さなくてもいけたよ｡ ステップがひん曲がってなければだけどね｡太めの貫通ドライバーがあればなんとかなるよ｡

YB50の2stを中古で購入しました！
初めての二輪車なのに既に13000km走ってて、97年型の十年選手ですが、
何故だか気に入っています(･∀･)全込みで9万5千円でした。

これから練習して、いつかはツーリング等に行けるようになりたいです(｀･ω･´)ｼｬｷｰﾝ

購入おめ。
YB50とは渋いチョイスだねｗ

YBって乗ってるとかっこいいかな？

>>729
そういうこと考えてるようじゃかっこよくない

>>729
鏡で自分の体型や顔をまず確認、整備不良があれば病院で直す。
メットやグローブなどの装備にも気をかけYBにまたがる。
あとはひたすらかっこいいと言われる事を祈って待つだけ。

とりあえず半長靴、銀縁メガネにポマードを用意する事から始めよう。話はそれから

ポマードってノーヘルでつか？

そりゃかっこいいや ｹﾞﾗｹﾞﾗ

ほす&中免がとりたい今日このごろ

「中免取ったら負けなんだよぉーーーーー！！」
とガチで考えてる椰子が居そうな悪寒

訳有りでノーヘル
国道を60kmオーバーで爆走中パトカーと擦れ違う
はいとまってねー
ノーヘルだめだよ？免許は？え？家にあるの？
自賠責は？え？積んでないの？だめだよ違反だよー。
んー困ったなあ、ちょっとまってね。名前は？生年月日は？
免許不携帯罰金3000円と、ノーヘルで-1点どっちがいい？
うん、じゃあ1点引いとくね。
気をつけてよねもー。
帰り際小声で、周りの目もあるし、細い道までは押して帰ってね。

田舎はﾏﾀｰﾘしてます。

訳ありなら俺もあるw
仕事行くのに急いでいたんだけどメット忘れた。
五分ぐらいして気がついたからすぐ戻ったけど、
大通りに出るの怖くて一通を逆行で必死に飛ばして帰った orz

半ヘルとかだとありがちだな。

>>734
取ったらすぐ大型も欲しくなるよ。
(だから取るべきで無いよ。)

>>736
罰金→反則金
１点引く→1点加算

ほんとに免許もってるのか？

中免とったらこんなオモチャ後輩に売っ払らうよ普通。15万で。

そんなに高く売れるとは・・・

俺はバイク屋で5000円だっていわれた。下取り価格。
ヤフオクも2年前ぐらいは7〜8万円ぐらいもあったけど
今では3万円ぐらいじゃない、高くても。

ざっとオクの相場みてみたけど、さすがに3万では状態の良さそうなタマは落ちてない感じ。
相場は5万前後ってとこ。
レストアベースなら数千円のものもあるけど。

バイク屋なら整備渡しが基本だろうから、その分引いて買い取り価格を決めると
5千円ってのも宜なるかな。

シートは何箇所も裂けてあんこ丸出し。
クラッチレバーは真ん中で折れていて半分の長さ。
ギアペダルはひん曲がっていて何とかギアチェンジが出来る程度。
それでもエンジンケースを削っている。
何しろ何度も力任せに踏みしめている上に何度もこけて曲げているし。
ライトはライトステーが曲がっていて左を照らしている。
フロント回りは事故でとっかえたからそんなにサビは出ていないんだけど･･･

この程度で新車で買って三年しかたってないのに5000円はひどくない？

5000円って廃車処理費用？

だからヤフオクがあるんだろう。

でもその手の安い車両は個人売買がオススメかな。
様々なシステム利用料というなのショバ代が正直ウザいし

>>745
俺なら50000円もらっても引き取らないけどな

>>745
ただでもいらんですよ、そんなスクラップ。

>>745
エンジンだけ取り外して売ってもそれくらいにはなりそうな悪寒。

エンジン５０００、足回り前１０００、足回り後ろ１０００、タンク１０００という感じで
バラ売りしたら１万くらいは確実にアタマ出そうだな。

今のオク市場、寒すぎるぞ。
バラ売りするなら心してかからないとな。

確かに売れないパーツをおき続けなきゃならないデメリットもあるか。

オクがダメならやっぱ個人売買だな。。こっちは最悪話がまとまらなくても特別損失も無いというすばらしいメリットもある。
昔ながらだけど考えてみたら俺自身、オクより個人売買でバイク入手するケースが多い気がする。

YBの売値が安い？

逆に考えるんだ
「部品が安く手に入る」と考えるんだ

社外部品って錆びやすいな。30分かけてマフラー磨いたよ。
同じ環境で純正マフラーは全然錆びん。フェンダーやミラーもだ。
ただミラーの丸棒部分だけ社外部品並に錆びやすくない？

左側のクランクケースカバーが錆びていたようなので
今日ヤスリでがんばって錆びおとしていたんだけど、
また錆びないように何か処理しておいたほうがいいですよね？どんな処理すればいいですか？

耐熱塗装とか？

>755
クランクケースカバーってアルミだろ。錆じゃなくて汚れじゃねーのか。
錆防止にはたまに油布で磨くのがいちばんいい。
あとkure666が防錆に向いてるらしいぞ。

>>754
確かに純正パーツのメッキはしっかりしているし錆びにくいな。
ミラーはナポレオンに変えてあるけどそっちは錆びにくいよ。

アルミは鉄の錆と違って空気中では不動体だから、余計なことしなくてもそんなには問題ない。

不動態じゃなかったっけ？
フクピカとかで磨いておけば汚れついても落としやすいよ。
ドライタイプがおすすめ。

>>757
YAMAHAって書いてある円形の方です。
ヤスリ中に薄いフィルムみたいのがペリペリと剥がれたのと、
裏側が綺麗なメッキのままだったので錆びじゃないのかもしれません。
中古だったので前オーナーがなんかしたのかな？

>>761
ジェネレーターのカバーのことかな？
傷みがひどいなら新品に交換したら。

別にきたなくても問題ないんだけど、新品でも600円くらいの部品だから。

家のYB-1、ジェネレーターが壊れてるみたいで
バッテリーに充電されません。
直し方知ってる人いたら教えてください。

このスレで電装のことを聞くとは肝の太い御仁だ。
で、763の内容だけど本当にジェネレーターの不具合？
そのへんのトラブルのもとでよくあるのは、カプラーの接触不良とバッテリ−の寿命。

もし部品の交換を考えてるなら
コイルが結構高いからアッセンブリでとった方がいいと思う。
アッセンブリで5千円か6千円のはず。

>>761
フライホイールのカバー？錆びじゃなくて表面処理の被膜とじゃないの？
2stオーナーじゃないからなんとも言えないけど。
言葉足らずなら画像うｐると良いレスつきやすいよ。
どんなヤスリ使ったのかもわからないし。
普通はピカールで十分だと思うのだが。

久しぶりに上がっていると思ったら教えて君かw

レス貰ったんだから結果は報告してね。
俺も気になるからw

私も教えて君ですがすいません
YB-1のハンドルクランプ間隔を知りたいのです
トップブリッジが小さそうなYB-1はとれぐらいの間隔なのかなと

つ「定規」

>>768
定規サンクス。6.7mmくらいだった。
携帯に印つけてあとで測りなおしたから、大よそだぞ。

セカンドのけっこうエンジン回した状態でなんとか上れる急な坂で前の車が減速したので速度を落として
ローにするしかなかったのですが、その後結構回してセカンドに入れても登っていきませんでした。
何か急な坂でのシフトチェンジのコツみたいなものでもあるのでしょうか？
ちなみにFスプロケは12になってます。

ローでパワーバンドにしても続くセカンドでのトルクが坂道の負荷に打ち勝てなかった。

>>771
つまりローで頑張るしかないのですか・・

太いなら痩せるという手もあるぞ。

あとは背中に水素入りのバルーンを沢山つけるかだな

>>767
クランプ間隔ってのがよく分からない。
ハンドル径ではなさそうだし。

クランプとクランプの間隔のこと？
もしくはクランプを固定してるねじの間隔？
769の6.7mmって数を聞いてますます分からなくなったよ。

トップブリッジの狭さを挙げているから、
クランプ同士の感覚じゃね？6.7mmは一応ボルトの中心で計ったよ。

YB50のハンドルって2st YB-1にポンづけできるかな？

ふつーに。
でもケーブル長はおのずと違ってくるはず

>>776 6.7�o？ 67�oでは？ 老婆心｡

授業が一限しかなくて昼から雨らしいので急いでオイル換えたらハンドルで思いっきり頭打った

ということでマグネット付きドレンボルトに変えたいんだけどSR用とかが使えるの？

>>780
ドレンはどうだったかなあ？
フィラー（上の樹脂ボルトね）ならSRXのが使えるから
多分SR用もいけるんじゃないかな。
前に書いたかもしれんけど。

でもマグネット付きは止めた方がいいよ。
わざわざスラッジの塊つくってもしょうがないから。

>>779
すまぬ。左様です。

だれかおれのYB4買ってくれ！
フロントRZ一式
リアサス
リアRZリム
カーボンマフラー
アルミリアフェンダー
ノロジーに社外CDIその他メーターとかウインカーとか多数！

>>783
で、気になるお値段は？

>>783
EASTでその仕様のYB見た事あるようなｗ

上り坂でも半クラを長めにあてて吹かしたらきもち乗りやすくなったような気がする・・

>>781
そうか。
マグネットに集まったのがポロッといっちゃうのか。

２サイクル？だったら限りなく無駄だね。
４サイクルならオイル交換が適切なら残油の鉄粉減らす意味では良いとおもうよ。ま、あんな金だす価値は無いと思うが。

俺は既存のドレンボルトを小さく掘って、ハンズで売ってるサマコバ磁石をエポキシで埋めた。費用は数百円。
その次の交換では例のケバケバもそこそこ付いてるので満足してる。

>>787
Yes。
帯磁した鉄粉を好きこのんでオイルにまぜる必要はない。

YB-1にJAZZのフォークってつきますかね？

>>790
「付くか付かないか」じゃない。金と手間ヒマかければ何とでもなる

つけるために最低限必要な加工、部品、時間や出費を考えて
それが自分にできることかどうか判断するんだよ
そうできるだけの予備知識がないと危険。

切った貼ったすればハーレーのでも付くだろうが
こんな所で聞くくらいだからポン付けできるか聞いてんだろ。

ポン付けできるかが知りたかったんです。
ある程度の知識はあるんですが実際の経験が少なくて。

>>793
あんたは知識ないよ。
半年ROMれ。

ある程度の知識があればポン付けできるわけないとわかるはずなんだけどな。

６７０
お前ちゃんと答えられないくせに偉そうだな。

>>788
自作か、器用だな。
一時期購入考えたがドレンボルト一本に2千、3千も出せないから、
1500kmでオイル交換するようにだけにしてる。

>>796
ヴァカ？
おれなら答えて益を得るのは誰か分かるから796みたいなレスはしない。
そしてあんたがある程度の知識があるなら790みたいな質問もしない。

結局あんたが知恵も知識も足りないんだよ。

>>797
いんじゃね？所詮気分だからなー。

知識はあるとか経験有るとか言う子供の言う事に反応するなよ
そういうのに限って基本的な事は全然出来なかったりするから
ポン付け希望なわけじゃん。

当然付けたい部品の寸法も調べないし
加工嫌いな場合が多い

YBｰ1にGTS1000のフォークってつきますかね？

また酷いのがｗ

>>796
知識があるなら経験なんかあろうとなかろうと関係ない。手順は一緒
自分で寸法測って判断できるはずだが。
ﾎﾟﾝ付けできるかできないか、なんてのは程度の差でしかないんだよ
そんなことにも思いあたらないって事は現状じゃ知識不足。
藻前様のことだからﾎﾟﾝ付け後のこまごました移植部品の適合とかワイヤー類の取り回しとか
想定されてない条件で実際使ってみた場合の不具合とか、その辺も一切思いつかなかったんじゃまいか
ｸﾞｽﾞｸﾞｽﾞな改造で公道走られて人でもひき殺されたら夢見が悪い。あきらめな

あと余計なお世話かも知れないが
回答者を敵に回すﾚｽなんてのは恥さらしもいいとこですぜ
>>801
付けるだけなら食器だって付きますが面白くないのでその辺にしてくだちい

>>802
おい、てめぇふざけんなよ。
ヤマハ史上、最高の変態車であるGTS1000のフォーク付けたら楽しそうだと思わないのか？
そのアイデアを面白くないだなんて一生ROMってやがれ。

原付にﾘｯﾀｰ車のﾊﾞｹﾓﾉﾌｫｰｸをつけたところでまともに走っちゃくれない
どこがどう面白いのかわかりやすく説明できるならしてほしいもんだが


ROMは許してくれるあたりにそこはかとないやさしさを感じつつﾏｼﾞﾚｽ

回答者か･･･
>>794は回答になっているんだって思うんだなw

でも、>>802は回答といってもいいんだろう。
他人のアドバイスは善意から出るんだって思えば間違いないんだが・・・
>>802の言葉は届かなかったのか。

ROMを許してくれるやさしさに対して発言して裏切るそのお茶目さってどうだろう？w

そうですEASTのやつ。
あまりのってないので
でもやっぱり愛着あるからなあ

>>803
やめてくれ・・・限りなく特注品でタマ数少ないってのにそんな下らない用途でパーツ潰さないで欲しいよ。

話ぶったぎってスマソ。
もう30�`制限とか二段階とかで
高額納税者になるのは嫌なので
ボアアップキットさがしてるんですが…
キタコのはもう絶版なんだよね（通販会社にメール送ったらシカトだった
キタコに在庫あるのかなぁ…
オートボーイのとか使ってる人います？

ちと話がそれるけど･･･

＞高額納税者になるのは嫌なので

昨日俺を追い越して行ったカブが白バイにつかまっていた。
朝の通勤時間だから少し驚いたけど交通安全週間だからかもしれない。

あと少しで交通安全週間は終わる。
スピードだけは気をつけようね。

>>809
います。

>>807
オクに出されてみては？
少なくともこのスレじゃ買い手つかなさそうですし。
利用者間の売買を取り扱う掲示板なんて手もありますが。

>>809
キタコのは受注生産だったような？
在庫持ってるとこ無さそうだし絶版ということなら、
もう出ない可能性が大きいと思う。ここはオートボーイで組んでインプレすべきだね。

ボアうｐするとエンジンの寿命は下がるんだよね？
＋スプロケとかキャブとか交換しないといけないしそれを思うと・・

中古　ノーマル
走行距離９０００�q
価格１２万６千円

今日これ買ったんだがありかな？

>>813
ボアするにしても全て店任せの人や
調子悪くなったら開ける程度の気合が無い人は
やんない方が良い。

どちらにしても乗りっぱなしの人は改造なんぞしないほうが良いよ

>>814
年式にもよるだろうけど高くね？

>>815
アップまで書いてくだされ、ボアだけだと「径」。

その他はご尤もです。
構造がシンプルなのがYBの長所だけど、始めてならやる気がないと無理だろうね。

>>816
消耗品の具合にもよると思う。
自分も高めだと感じたけど…

>>809
武川のじゃイカンのか？

>>814
多少高いかも知んないけど、YBは良いバイクだぜ？
1か50か分かんないけど、安全大切に乗ってくれよ！

ちょいとお聞きしたい。
歯数はおいといて2スト用と4スト用のドライブスプロケットに互換性はある？

>>814
程度によるけどまあありだと思うよ。
YBの中古って全体的に高めの傾向にあるしね。
1万km越えて15万つけているような場合もあるし。

>>818
4stじゃないよ、2stの事言っているはず。

>>820
無いよ。

>>821
マジですか？？一昨日友達からYB-1を修理代込みで6万で買ったのは良い買い物だったようだ。

連投スンマセン。ニュートラルだとオイルランプがついてるのは仕様ですか？？

>>824
仕様です。N以外でオイルランプついてたらオイル足してください。

>>825
物凄く基本的な質問にお答えいただきありがとうございます。
今までスクーターしか乗ったことなくていろいろわからなくて…

基本的に安全にかかわるような事は、オーナーズマニュアルやそのものズバリ取り説読んで下さい。それが一番。

ちなみになぜ始動前とかにオイルランプつくのかとゆーと、
オイルランプに使われてる電球切れてたら、
もし本当にオイル切れてた時にも点灯しないって事になるじゃん。

それを回避する為だよ。

お助け下さい
ハンドルクランプとトップブリッジを繋いでるボルト径を教えて下さい
現物来る前に穴明けしなきゃならなくなりました
お願いします

10mm

ごめんなさい

>829
ありがとう

>>480
俺は兵庫県南だが、YB友達が欲しがってた希ガス

>>828
もう穴開けちゃったかなあ？

M6だよ。
頭には「8」ってかいてあるけど二面幅10ミリ。

>>833
そっちなのかね？
M6ってハンドル固定するボルトだよね。
トップブリッジにハンドルクランプ固定するボルトなら10mmであってるけど。

>>834
確かにYBのハンドルクランプは別体だった。
穴開けってからには多分834氏の言う方でしょう…

ごめんなさい。

>>833〜>>835
御心配どうもです。10�oボルトが通るように穴開け致しました。
友人の工場で加工器材を借りる関係で物が来る前に穴を開けなければ
ならなくなりあのような質問をした次第です。
今、50Γのトップブリッジに穴明けしてYB-1のクランプ付けて
Γのパイプハン化を進行中です。
YB-1は高くて買えませんでした。二万のポンコツΓをコツコツ弄ってます。
スタイルはYB-1のが好きなんですけどね。

スレ違いかもしれんけどレストア頑張ってね。
自分もΓ乗りたくて最近VJ21、VJ22あたりのパーツリストやら眺めて
消耗品のチェックしてみたんだけど、欠品がではじめてたんで購入諦めたよ。
50Γも部品の欠品多いんだろうなあ。

YBはロングセラーだけあってとりあえず純正部品には困らなくてありがたい。
オーバーサイズのピストンもできれば出してほしいけど。

すいません
いま自分でオイルを交換してみました！
1リットル全部入れちゃったんですけど多いですよね？（オイル入れるとこに800m3と書いてある）
多いとどんな事が起きますか？

>>838
とりあえず一旦オイル抜いてきちんとした量を入れなおせ、話はそれからだ

つ醤油チュルチュル

このバイク新車だといくらぐらい？？

20man

錆がでてきたので磨きたいんですがお勧めの錆落としは何ですか？？
タンクに引っ掻き傷があるんですが、できれば良い傷消しも教えて欲しいです

昨日とある街を歩いてたら1台のYB-1がバ○ク王のトラックにドナドナされていく現場に遭遇した。
持ち主の手入れが行き届いていたらしくかなり綺麗だった。色々な事情があってバイクと出会ったり別れたりするのかな。
実は俺はYB-1には乗っていないし乗った事もないけど自分のバイクも大事にしようと思った。スレ汚し&長文スマソ

>>815エスパー氏に乗りっぱなしと断定された809です。
オートボーイのアレ組んでる人やっぱ少ないか…
出せない額じゃないけど値が張るから
メーカーの評判が悪いとちょっと考え物。

まあ組んだらインプレしまつ。
某H社に入社した先輩に相談したら
ボーリングしてオーバーサイズピストン入れれば？
って言われたわ('A`)
手ごろなサイズのピストンが手に入ればそれでもいいけど…

連投スマソ
>>812　�d
やっぱ出なさそうだよねぇ…

>>845
TTR-50のは？

国道交差点で直進してたら、ババァの車が殺人的タイミングで右折
リアロックしてドリフトしながらズサーニングして止まった
メーターいかれるし、ステップ曲がるし、ババァは走り去るし・・・
(ﾉД`)Ybﾀｿｺﾞﾒﾝﾖ

ババアはたちわるいからな

>>848
それはかわいそうに・・
ホントにババアの運転は何も考えてないからなあヽ(`Д´)ﾉﾌﾟﾝﾌﾟﾝ
怪我はなかったかい？

書き込んですぐババアのチャリがつっこんできて危なかった

>>851
ちょｗ、吹いたｗ。

つかああいうのもセレブとか呼ぶ風潮だけはどーにかなりませんかね？

>>843
錆び落としはラストリムーバーがおすすめ。
また錆びてくるからグリース含ませた布とかで拭くと良い。
傷は深さにもよるけど浅いものならコンパウンドで磨く。


>>848
急制動の練習したほうがいいよ。
直線のパニックブレーキで左右に振れるのは危ない。
二輪免許持ってるし急制動なんかお手のもんだぃ！ならスルーしてね。
あと直進と言えども交差点では速度落とした方が良い、事故らないためにも。

当たり前なんだけどとっても大事な事なんだよね

>>854
ラストリムーバーﾀｶｽ
入手はしやすいけどな・・・

ＡＺのさび取りシャットアウトでＦＡ

今度原チャを初めて買おうと思うのですが、YB1FOURは乗りやすいですか？また、初心者でも大丈夫でしょうか？
教えて頂けると嬉しいです

>>857
人次第。無意味な質問だよ
できなくても練習してればそのうち乗れるようになる。
初心者って言葉は何の免罪符にもならない。

>>858
あなたからすれば無意味かもしれませんが自分からすれば意味のある質問です。

乗りやすいの定義が無いから
どうしても自分の感覚での説明になってしまう。
無意味と言っても仕方ない

その個人の感想が欲しかったんです…
初心者といったのはできれば最初乗ったときの感想も頂ければと思ったんです。

ﾊﾞｲｸの構造に関する知識や、整備のｽｷﾙが無いなら止めた方が良い
見た目で選んで�dでも&貧乏ｶｽﾀﾑで半壊のYB良く見るから
乗り味は人それぞれ
ｽﾋﾟｰﾄﾞ出したがる人には向いて無い
積載量もﾉｰﾏﾙでは0だから足にも使い辛い
それでも良いなら色々とかなり楽しめるﾊﾞｲｸ

>>854、>>856
レスありがとうございます。
YBはミッションバイクの面白さを教えてくれたバイクだから綺麗に乗りたいと思ってます

>>861
1速と2速が狭いから乗りにくく感じるかも。
俺はＦスプロケを交換して乗ってる。
初バイクがこれだから自転車に乗れればあとは練習で慣れると思う。

積載性ゼロってキャリアのオプションもないの？
自作しか道はないのかな？

>>861
あと乗りやすさとか楽さ、日常の便利さを重視するならスクーターにするべし。

>>865
オプションならワイズギアから出てる
確か6000円くらいで。

>>866、>>862
レスありがとうございます
参考にさせていただきます

コンパウンドでタンク磨いたら綺麗になりますかね？？

磨きすぎて塗装被膜削らないように注意しなよー

>>870
了解しました。軽くやってみます。

物凄くくだらない質問ですがYB-1って2サイクルと4サイクルがあるんですか？？また見分けかたはあるのでしょうか？？

エアクリボックスがのっぺりしてたら2st、立体的なら4st。
サイレンサーにヒートガード付いてたら4st。
エンジンハンガー付いてりゃ2st。
メーターにオイル警告灯付いてりゃ2st。

こんなもんか？つうか、こんくらいググれ

エンジンハンガーって4stにもつけれる？

駐輪場の車止めに当たった…
ステップチェンジペダルが曲がってエンジンに穴開いた…
最悪

>>865
ワイズギアのリアキャリアに自転車カゴくっつけたらすげえ便利になったよ！
>>857
初めてのMTなら、クラッチワークとかコツがいるから人のいない駐車場とかで練習すべし。
スクーターと違ってアクセル回せば走るわけじゃないので。
あと八の字、クランク、制動（目標線にとまる）あたりを練習すればOK。
ベストは警察署主催の交通安全教室にいくこと。

>>872
スンマセン…親切にありがとうございます。
スピードメーターにオイル警告灯があるので2stですね

気がついたらシートが４０ｃｍくらい引裂けてた。。。
どうしたらいい？
この問題、金をかけずに楽に処理したいです。

>>784です。

凹んでるんで空気読んでないかもだけど…

行きつけのバイク屋に相談したところクランクケースASSY交換で工賃がエンジンOH扱いで6万って言われたんだけど妥当？

>>877
ｶﾞﾑﾃｰﾌﾟ

ちょっと高いんじゃない？
ちっこい店とか回って聞いてみたら？

気がついたらシートが４０ｃｍくらい引裂けてた。。。
どうしたらいい？
この問題、金をかけずに楽に処理したいです。

>>881
>>879

>>880
やっぱ高いか…
現物はまだ見せられてないんだけど穴の具合によっちゃ溶接で塞げるそうな。
1cm×2cm弱の穴なんだけど溶接でこんな穴塞げるのかな？

>>878
工賃自体はおそらく妥当。ただそれも正規のやり方なら、の話。



左側か？だったらシフトペダルを修正した状態でチェンジに不都合なければそのままでも問題はない。
ただし防水処理はなんかしとく事。少なくとも内部に水が溜まりっ放しなんて事のないよう・・・

右側の場合デブコンなどのエポキシ系接着剤などで穴埋めするつわものも居る。
穴を開けた場所にもよるがパーツを支持したりする必要のない箇所ならおｋ

>>877
シートの色に合ったシーラント剤でも使えば？
あまり大きな穴は埋めてもその内剥げるのと
乾くまでは当然座れないけどね。

あとはやっぱり布テープやね。

僕のYB（2st）、信号待ちとかでクラッチ握ってたりNに入れてたりすると、
アクセル全く捻ってないのに異常に高回転まで上がってしまうけど何故？
１速に入らない程上がるから信号待ちでは常に半クラ＋フロントブレーキしてる…
買ったバイク屋から60km離れてしまったから安々とは行けないので教えて下さいエロスな人！

>>884
左側なんだけど開いた瞬間オイルが流れ出したからだめなんじゃないかな…
確かに店の人はアルゴン溶接か何かで塞ぐことも出来るって言ってたし、ソレほど熱くならない場所だからエポキシでも大丈夫かも。

あとステップも曲がってるんだけど鉄だよね？
鉄なら曲げて直せるらしいんだ…


アルゴン溶接で蓋できなかったら10万円コースだよorz

>>877
シートカバーってないのかな。スクーターならあるけど。
あればテント補修用のシールはって上からシートカバーするとかなり持ちます。

>>877
皮だけ買ってつけなおす手もある。
ちょっと前にヤフオクでたくさん売りに出てたな。

初めて買ったのがYB-1です。乗り始めてまだ３日ですが、長い距離はどのくらい行ったことがあるかよかったら教えてください。

YB-1にYB50のシートやキャリアはつくんかいな？

>>889
去年の夏にサイタマ市から甲府のちょい向こうまでいったな。多分往復300kmくらい。他には熱海とか。
関係ないが友達がカブで沖縄行ったw

>>891
ありがとうございます。
大分市から児湯郡まで行こうかと思ってます。無謀ですよね〜・・・orz

君には無謀。
俺なら余裕。

>>892
行けないとこなんてないと思いますよ！
ただ甲府行った時エンジン軽く焼き付けてしまって３kmくらい押して二輪店探したな…
しかも現金なしでカードで支払いorz
甲州街道の峠？越えは深夜だからスタンド無くて焦ったw
ある程度のお金と挫けない心があれば何処でもいける！

>>877
張り直しも勿論大ありだがヤフオクで漁るという手法もある。
新品よりかは安くつくでそ。

>>885
キャブのエアスクリューの戻し量変えてアイドリング調整。
ただ異常に回転数が上がるということから、
余計な所から空気吸ってる可能性がある。
バイク屋にとりあえず電話してみたら？

>>890
2stか4st合わせればつく。

>>892
代えのプラグとかバルブ等の消耗品と最低限の工具揃えて、
休息箇所を確保すれば無謀じゃないと思うよ。
このスレで往復400km走破したって人が確かいた。

バルブ？

>>885
いきなりキャブとかやらんで、手軽な所からチェック汁。
まずはアクセルワイヤーの固着とか。

>>892
全ては君の時間と根性次第かな。
練習がてら、車の少ない道をのんびり行けばどうかな？
まだ乗り始めて日が浅いようだから、多目に休憩とりながらね。

>>892
完全ノーマルならオイル切らさなければどうとでもなる。
ただパンクには気をつけたほうが良いでしょう。

外さないでやる奴もいるけど、
空気が抜けてリムをゴツゴツやるようになって気付いた場合、異物が刺さっている箇所以外も穴開いてる可能性があるし。

またチューブも運悪く気付くのが遅れればパッチじゃ修復しきれない数になっている可能性もある。
なので場合によってはチューブも常備した方がいいかもしれない。

自動車に比べてバイクは本当、パンクとの戦い、大きいバイクに比べてトレッドの厚みも少ないので、
刺さったらすぐにパンクしてしまう。

>>892です。
みなさんありがとうございます。
ぼちぼち休憩入れながら行ってみます。
YB乗りは親切なんですね。YB万歳！

>>896 ウィンカーとかブレーキランプの電球だろ？

おれは常備してある。

>>892
行けないとこなんて無いよ。
>>892さんのやる気と体力次第。
俺は大学進学に伴ってカブからYBに乗り換えて引越しの時に京都市から徳島市まで走った。
和歌山からフェリー乗ったけども。
途中寒くて半ベソかきながら。
ただ>>892さんは原付乗りたてだしとりあえず近所の路地〜幹線道路をしっかり走り回れるようになってからのほうがいいかな。

今日、エンジンオイルの確認したとき
蓋が壊れてしまいました（泣）
新しい蓋を買うまでしばらく乗れないので
辛いです。

ダイソーでゴム管みたいなの売ってるからそれの大きい奴を削って合わせてしばらく代用できるのでは

オイル入れすぎるとどんなやばいことがおきますか？

オイルが溢れて、オイルポンプが機能しなくなって焼き付き起こすよ。

２ストのエンジンオイルの場合あまり関係はない。しいて言うならあふれたオイルを損する。

４ストの場合、最悪オイルロック起こすけど、
普通はブリーザパイプなどから噴出するに留まる。

ま、良い事ひとつもないんでちゃんと測って入れましょう

>>904
ありがとうございます。
参考にさせてもらいます。

計るのは勿論、ちゃんとオイルゲージで調べるようにね。

>>908
904氏には悪いんだけどゴムだとオイル落ちない気がする。
何故か自分も割ったことあるんだけど（もちろん馬鹿締めなんかしてないよ）
シャンパンのコルク栓がちょうど径があってたからしばらくフタに使ってた。
あのフタ900円くらいして意外と高いけど雨のこと考えると純正使わないとしょうがないね。

>>910
自分のは劣化で壊れたのだと思います。
１０年前のYB-1　２ストですから。
蓋が上下に分解されてしまってあせりました。

なるほど、コルク栓も試してみます。

あくまでもどうしてものらなきゃいけないときの繋ぎだから
いずれにせよ早めに買った方がいいね

コルクの破片がケースに入ったら厄介だぞ、やめとけ･･･。
さっさとバイク屋かネットでパーツ注文してこい。

突然の質問ですいません。
2stのYB50の燃費ってどれくらいでしょうか…？
メーカーのHPを見ても新しい型の4stの情報しか載ってないので、
大体で良いので教えて頂けると助かります。m( __ __ )m

>>914
いつもブン回して加速してる。30km/L前後

>>913
どう厄介？

>>914
200�q走るごとに5リッター前後いれる。
2stオイルは2000�qでチェックしてる。
自分で言うのもなんだけど理想的なサイクルだと思う。

>>889
大阪から北海道まで往復で全走行距離1500�`くらいだったよ

>>885
俺もそれなった…
丁度そのころ弄り始めで、
スロットルワイヤーとキャブの繋がってるところ(名前よくわからん)
がくの字に曲がってて引っかかってるのが原因だった
力技で戻したらなんとかなった。

yb-1のボトムニュウトラルリターン式の限界


一速　２０�`

二速　３５�`

三速　５５�`

四速　６５�`　　
　　でOK?

YB-1 EASTってサイトにデータ表載ってるから見てみ。
あと一番上がNで踏み下げ1~4速なんだから、本格的リターン式って呼ばないと。

一速で20も出ない気がする
出たらどれだけ楽になるかｗ

F12Tにすれば出るのは出るがそこまで引っ張らない(9000rpm付近)

一速でんな回したら二速に入れた時にショックでかいし

>>922
回転を合わせてやればいいじゃまいか

一足で20まで引っ張ったら

一足で20まで引っ張ったら
何事か？
みたいな目で見られる騒音を生み出す俺のYBは一体w

>>906>>907
ありがとう＾＾

YB-１乗ってます。

今日後輪ﾊﾟﾝｸしちゃいました。

ﾁｭｰﾌﾞいってるのかﾀｲﾔそのものがいってるのかわかりません。


だいたい修理にいくらくらいかかりますかね？

教えてください。

>>927
チューブ1000円＋リムバンド500円＋工賃で3000円〜5000円くらいかな
タイヤまで逝ってたら+3000円くらい

そうですか。

わかりました。
ありがとうございます。

あとｵｲﾙ切れてる状態で走ったらどうなりますかね？

>>929
焼きついて二度と走れなくなります

まじですか。
わかりました。


ちなみにどれくらい切れてる状態で走ると走れなくなりますか？

いつ走れなくなってもおかしくありません
どこまでなら大丈夫か、なんてことは断言できないし試すのも危険。
それ以前に切らすなって話で。

焼きつかせたらほぼ廃車決定。
オイル不足で走っていると、突然ガキッとエンジンが止まり、タイヤがロックして転倒することに。
エンジンは、ピストンとシリンダーがガッチリ張り付いてそのまま二度と動かなくなります。
運がよくて、軽い焼き付き(抱きつき)で済んだ場合には修理できますが、それでもシリンダ・ピストン周り全交換になるので
非常に高くつきます。

抱きつきでシリンダ、ピストン全交換とかありえんしｗｗｗ

レースに出てるマシンならまだしも、普段乗るバイクなら換えるべきだろ。

レースに出てるマシンならもちろん、普段乗るバイクでも換えるべきだろ。

レースクイーンならもちろん、普段乗る女でも挿れるべきだろ

抱き付き＝膣痙攣
潤滑液が足らないのイクナイ

>>933
抱きつきでも、シリンダに傷はいるのでボーリングできなきゃ交換。
ピストンもリングの交換だけで済むのはレア。
素人は「やすりでこすっとけばいいや」と考えがちだが、
性能はガッツリ落ちるし、ベアリングやピンも逝ってる可能性あるし、
危険なので傷の程度によらず交換すべき。クランクも要点検。

まあ、「オイル足りなくてもちょっとぐらい走るかな」と考える人は
「もうちょっといけるかな」と考えてオイルが完全になくなってからも
走っちゃうんで、通常は手遅れです。

まぁ加速スレに上がってるYB-1の中で最も速いYB-1が
抱きついていたものだというのは秘密だぞ☆

じゃあオイルなしでも割とOKなんですね。ありがとうございます。
もうちょっとがんばってみます！！

偽のり乙

892です。
>>902さん。しばらく練習してから遠出することにします。
3速から4速につながりにくいのは僕の足の力が弱いからでしょうか？

パンクしたーーー；；
ポンプつなげる突起の付け根からシューシューしてるっぽい。
YSPもってけばいいのあかな？

>>943
踏みにくいならペダルの角度を変えてみるとか
慎重に回転を合わせてみるとか。
何にしても普通はそんなに苦労しないと思うよ
>>944
そんな餌でｒｙ

いやほんとにパンクした；；
たしか自転車のチューブにスプレーを注入するたいぷのやつが
あったからいま探してる・・・

わかったわかった
下手な事して足回りﾇﾀﾇﾀにする前におとなしくチューブ交換しる
バルブの根元が裂けたんならどうやっても補修なんてできない

>>943
新車か中古か2stか4stか知らんが、2stならミッションオイルを交換してみる。
4stならエンジンオイルの量とかチェックしてみる。

「やった、必殺アイテムを見つけたぞ！」
「とりゃー、シューシュー、うぉあー、漏れる、スプレーが漏れるよー」
とかなってなけりゃいいけど。

だめだまっすぐ刺せなくてムースが飛び出た；；
明日店に持ってきます。ありがとうございました。

ま、どうせバルブ裂けの時点で修復不能なんだから、何やっても同じだしねぇ。

普通に何か踏んでパンクした時の成功率だが、スライムは必ず漏れる。
まぁバイク屋まで空気入れながら頑張って走るような用途だから仕方ないが・・・

ホルツなどのその時入れるタイプは半々てとこ。針金みたいな細さのなら何とかなるが、
普通の釘くらい太くなるとかなり厳しい。それでもスライム状態にはなるので別途空気入れがあれば何とか走れるが。

>>950
まさか、ほんまにやるとは･･･。

しつもんばっかりしてすみません＞＜；
バイクやさんに持ってく時って空気からっぽでも押して引いてけばだいじょぶですか？

大丈夫だけど、段差には気をつけないとダメ。

>>952
ｴｽﾊﾟｰ降臨m9(･∀･)
>>953
リムを傷めないようにな
間違っても自走なんてするなよｗ

>>954>>955
ありがとうございます！
自転車友達にあげちゃったからYB-1だけが頼りなんです。

ク、クマー

買う

>>958
買いなさい

YAMAHA YB-1 その15
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1180173026/

今日、本牧の2斜線道路を走っていたら大型のカスタムアメリカンが後ろにぴたっと付いてきた。
抜けないのかなって思って左車線をさらに左によって50キロﾁｮｯﾄぐらいに減速したんだ。
抜かないんだよ。後ろにぴったりと付いて離れない。
なんだこいつよぉ、そう思いながら走っていたけど振り切れないし、もうこれ以上は減速する気もないし。
赤信号で止まった時にそいつの顔を見た。
ヘラヘラ笑って極悪そのものの反吐が出るような顔がミラーから見える。
くそっ、何考えてやがるんだって思いながらミラー見ていたらパトカーがミラーの端から現れた。

そういえばさっきパトカーを前の方に発見してやばいって思ったんだ。
たぶん女子高生の集団を見ながらどの子がかわいいかって考えている時にパトカーを抜いたんだろう。
まったく意識していなかった。

ひょっとしたらあのアメリカンってパトカーがスピード計測をするのを邪魔していたんだろうか？
一目みてさわやかな笑顔のイケメンに好感を持ったんだよなぁ。
俺は慌ててその交差点でバイクを降りてスーパーに入った。
アメリカンの彼には例をすることすら忘れていた、慌てたんで。

この場を借りて･･･

ありがとう。

結果として助かったみたいで良かったね

バイク乗り同士はお互いに助け合いたいものだね

助け合いって言葉にすごく違和感を感じる。

一瞬、後ろの人はウホッ!な人かと思った

アメリカンなんてゲイの乗り物だよ

こんなカスつかまっちゃえばよかったのに

今駐車場きた。FOUR盗まれた…

地域は？
近ければ探してみる。

新車で買ったなら購入時に防犯登録してまいか？

ただK札もただのバイク盗難はあんまり動いてくれんけど

みなさんレスありがとう！
張替え用のビニールレザーとかって店頭で売ってるの？？

>>971
君の地域でYBがたくさん走ってるなら売ってないともかぎらない

>>968
早く地域と車体の色とナンバー言えよ・・・・・
ちかくにYB４何台か止まってたし気になるじゃないか

>>968
ヤンキーかな。ともかく綺麗なまま近所に乗り捨てられていることを祈るばかりだ。

>>973
そこって異常な土地柄じゃない？
俺の住むところじゃ俺以外はYBを止めることはない。

YB乗りのオフ会なんじゃないの？

パチ屋に２台、居酒屋前に１台、川沿いに１台、マンションに１台　計５台

で、盗まれた地域とナンバーは結局言わないのか？

>>968です。見つかりました。犯人は近くの高校の生徒でノーヘル、二人乗りの所を逮捕されその後盗難が発覚したそうです。さっきまで高校生の保護者や学校の担任などに会っていたんでスレできませんでした

レス出来なかったのか
まあ無事見つかって良かったな

>>978
盗まれたのは不幸。
だが、盗難車両がみつかることは少ない、その点ではすごく幸運。

YBは無事だったかい？
傷んだところは保護者にきっちり請求しなよ。

>>979転んだみたいで車体傷だらけおまけに鍵壊されてました。まだ一週間しか乗ってないのに…

まあ面倒かもしれないけどバッチリ直してもらうか新車で返してもらうべし
まあ色々とお疲れさん

>>981
もう示談しちゃった？
仏心ださずに物損請求しないといかんよ。

転んでたらおれなら新車買い替え要求する。
ここで頑張っとかないと後で後悔するかもしれないからもう少し頑張れ。

コケてるなら新車で返してもらうべき
親がDQNじゃないと良いけど
とりあえず見つかって良かったね

大抵親もDQN

新車は無理があるだろ？
被害者ってこういうときに泣き寝入りしなくてはならないから嫌なんだよね。

俺だったら仕方ないから全パーツを新品にしてもらうだけで済ませる。
新車よりも高くなるけどw

買い替えしたら、傷ついたバイクは相手側に渡すだっけ？

にしても、最近の高校生は鍵壊して乗る方法を知っているか
恐ろしい

>>981
バイク屋にパーツ代と工賃、見積もらせて請求書をDQN親に出すって感じかな。
地域治安にもよるけど原付盗る高校生がいるようなら防犯もしっかりしたいね。

奴ら盗めないとシート裂いたりミラー曲げたりするよ。
俺のYB4は鍵メタメタにやられて結局ダメだったらしくシートもミラーもやられた。

地球ロックと併用してバイクカバーをかけないとね。
YBにイモビ付けるわけにもいかないし。

>>978
新車で買って一週間なら高くて査定15万ってとこか？

まぁ修理見積もりで15万までいったら、まず15万払って貰う。
傷だらけのをばらしてパーツごとにヤフオクで捌く。
新しく新車買っても金余る。

ｳﾏｰ

>>987
基本的には返す必要ないよ。
示談で別に特約かわせば別だけど。
「見積もり等関係無しに新車で返す、その代わり傷ついたのは引き取る」
みたいなの。

>>981です。ショップに持って行ったらエンジン関係もいかれてるから修理は不可能と言われました。高校生の保護者は新車代と慰謝料を払うと言ってきましたがなんか複雑です…

>>991
おそらく「経済的全損」ってやつ。
あなたの持ち出し無しで済みそうだから良い方だよ。
ショックもあるだろうけど運が悪かったと思って切り替えなされ。

しかし言っちゃナンだけどYBも盗まれるんだね。
キー差しっぱなしで離れたりする癖があるから自分も気をつけんといかんなぁ。

>>991
こういうことになっちゃったけど、まだ見つかったうえに保障があるのは不幸中の幸いだよね
大体盗まれると悲惨な姿でどうしようもなくなっちゃうのが大半だから・・・・・

次のYBには今以上の愛情を注いで挙げてください＞＜

>>991
二輪は盗られるって事をタダ以上の条件で勉強できたと思えば今回の件は得だよ。
慰謝料は防犯代にあてると良い。あとカバーのポテンシャルをなめてはいけない。

>>992
窃盗団なら高級なSSやハーレー狙うけど、
ヤンキーは原付ならなんでもござれだよ。

ここまで来て誰も1000とらないのが凄いな。

ウメ

チョーヤ