【VT250J】 HONDA SPADA Part15 【スパーダ】
1 ：７７４ＲＲ：
往年の名車。SPADAについて語るスレ。
HONDA FACT BOOK
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/VT250/19881208/index.html
プレスインフォメーション
http://www.honda.co.jp/news/1988/2881107.html
スパーダ情報館 Wiki
http://wiki.livedoor.jp/spadavt250/d/FrontPage
HONDA FACT BOOK
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/VT250/19881208/index.html
プレスインフォメーション
http://www.honda.co.jp/news/1988/2881107.html
スパーダ情報館 Wiki
http://wiki.livedoor.jp/spadavt250/d/FrontPage
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前スレ
【VT250J】 HONDA SPADA Part14 【スパーダ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1162194929/
過去スレ
【VT250J】 HONDA SPADA Part13 【スパーダ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1150429897/
【VT250J】 HONDA SPADA Part12 【スパーダ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1136147505/
【VT250J】 HONDA SPADA Part11 【スパーダ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1134047126/
【VT250J】 HONDA SPADA Part10 【スパーダ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1118930163/
【VT250J】 HONDA SPADA Part9 【スパーダ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100692342/l50
【CASTEC】VT250 SPADA Part8【V-Twin】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1088877140/
HONDA VT250 SPADA スパーダ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1077217172/
【CASTEC】VT250 SPADA Part6【V-Twin】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1067555791/
VT250 Spada
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053580905/
SPADAは最高のバイクだ！
http://www.2ch.net/tako/bike/kako/980/980615222.html
【復刻】SPADAは最高のバイクだ!【VT250】
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1027/10276/1027606859.html
今夜はスパーダでまったりだ！ＳＰＡＤＡスレ３
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1038/10385/1038559710.html
◇◆ＳＰＡＤＡ-ＶＴ250◆◇ （消滅？）
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1045640912/
【VT250J】 HONDA SPADA Part14 【スパーダ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1162194929/
過去スレ
【VT250J】 HONDA SPADA Part13 【スパーダ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1150429897/
【VT250J】 HONDA SPADA Part12 【スパーダ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1136147505/
【VT250J】 HONDA SPADA Part11 【スパーダ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1134047126/
【VT250J】 HONDA SPADA Part10 【スパーダ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1118930163/
【VT250J】 HONDA SPADA Part9 【スパーダ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100692342/l50
【CASTEC】VT250 SPADA Part8【V-Twin】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1088877140/
HONDA VT250 SPADA スパーダ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1077217172/
【CASTEC】VT250 SPADA Part6【V-Twin】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1067555791/
VT250 Spada
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053580905/
SPADAは最高のバイクだ！
http://www.2ch.net/tako/bike/kako/980/980615222.html
【復刻】SPADAは最高のバイクだ!【VT250】
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1027/10276/1027606859.html
今夜はスパーダでまったりだ！ＳＰＡＤＡスレ３
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1038/10385/1038559710.html
◇◆ＳＰＡＤＡ-ＶＴ250◆◇ （消滅？）
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1045640912/
前スレ落ちちゃったみたいなんで復活させました。
乙～
5 ：７７４ＲＲ：2007/02/03(土) 23:51:23 ID:I0bPXUYp
復活あげ
久しぶりに落ちましたね
久しぶりに落ちましたね
乙pada
7 ：７７４ＲＲ：2007/02/04(日) 13:48:35 ID:3P2DCnsI
おつかれ。
さて、おれもぼちぼちスパーダメンテして今年の初走りさせてくるか…
さて、おれもぼちぼちスパーダメンテして今年の初走りさせてくるか…
SPADA情報館ってなくなってしまったんでしょうか？
9 ：スパ情報館 ：2007/02/05(月) 19:49:26 ID:SrskcQOu
新スレ乙～。
>>8
申し訳ございません。
駄目管理人っぷりが発揮して消えてしまいました。
↓に移転中ですので今後も宜しくお願いします。
スパーダ情報館 Wiki
http://wiki.livedoor.jp/spadavt250/d/FrontPage
>>8
申し訳ございません。
駄目管理人っぷりが発揮して消えてしまいました。
↓に移転中ですので今後も宜しくお願いします。
スパーダ情報館 Wiki
http://wiki.livedoor.jp/spadavt250/d/FrontPage
新スレ乙。
MC18サス交換してた前スレ477です。
リンクプレートの向きは結果的に⑥→②→①と試しましたが
①NSRの向きで落ち着きました。
確かに傾きますが車高も意外と高くないし、サスの動きも良かったので。
プレートの組み付け向きは裏表で6通り。
スイングアーム→サスをa、サス→ロッドをb、ロッド→スイングアームをc
クリアランス＝組付後のサス下端/ロッド間 として
①a:b:c=70:75:80 NSRの向き（クリアランス中/一番車高上がる）
②a:b:c=75:80:70 （クリアランス小/車高普通）
③a:b:c=80:70:75 （クリアランス極小/車高低）
④a:b:c=70:80:75 （クリアランス中/車高上がる）
⑤a:b:c=75:70:80 スパの向き（クリアランス小/車高普通）
⑥a:b:c=80:75:70 （クリアランス極小/車高低）
多少の干渉を無視すればどれでも組めないことはないんですが、
試した感じやっぱり①が一番良い気がしますね。①は手で組めますし。
（①以外はジャッキ等で押し込んでやる必要があります）
まずは①で組んでみて、気に入らなければ④⑤②③⑥の順で下がると思います。
（②③⑥はあまりお勧めしない）
MC18サス交換してた前スレ477です。
リンクプレートの向きは結果的に⑥→②→①と試しましたが
①NSRの向きで落ち着きました。
確かに傾きますが車高も意外と高くないし、サスの動きも良かったので。
プレートの組み付け向きは裏表で6通り。
スイングアーム→サスをa、サス→ロッドをb、ロッド→スイングアームをc
クリアランス＝組付後のサス下端/ロッド間 として
①a:b:c=70:75:80 NSRの向き（クリアランス中/一番車高上がる）
②a:b:c=75:80:70 （クリアランス小/車高普通）
③a:b:c=80:70:75 （クリアランス極小/車高低）
④a:b:c=70:80:75 （クリアランス中/車高上がる）
⑤a:b:c=75:70:80 スパの向き（クリアランス小/車高普通）
⑥a:b:c=80:75:70 （クリアランス極小/車高低）
多少の干渉を無視すればどれでも組めないことはないんですが、
試した感じやっぱり①が一番良い気がしますね。①は手で組めますし。
（①以外はジャッキ等で押し込んでやる必要があります）
まずは①で組んでみて、気に入らなければ④⑤②③⑥の順で下がると思います。
（②③⑥はあまりお勧めしない）
余談
・MC18ロッド＋スパプレートで試せば更に微調整できるかも。
・ちなみにスパプレートはa:b:c=73:68:80でした。これに近いのは⑤なので
情報館にあった「スパーダ純正の向きに合わせる」ってのはこれですね。
・「ノーマルサスのままでいいけどプリ変えずに車高上げたい」って人は
プレートをひっくり返してa:b:c=68:73:80にするとちょっと上がるかも。
・作業について補足
サス上ボルトはリザーバータンクを外せば届くらしいんですが外れなかったんで
リザーバータンクずらし＋サブフレーム外しでたどり着きました。
電装系ハーネス引っ張らないように注意。
リンクの組み付けは基本的にプレートをスイングアームに収めるのが最後です。
>>管理人氏
乙です。車高が一番上がるのはやっぱり①ですね。多分皆これでしょう。
要点としては2点です；；
・プレートは①NSRと同じ向きにしましょう
・①は手で組み付けできます
よろしければ役立ててください。
・MC18ロッド＋スパプレートで試せば更に微調整できるかも。
・ちなみにスパプレートはa:b:c=73:68:80でした。これに近いのは⑤なので
情報館にあった「スパーダ純正の向きに合わせる」ってのはこれですね。
・「ノーマルサスのままでいいけどプリ変えずに車高上げたい」って人は
プレートをひっくり返してa:b:c=68:73:80にするとちょっと上がるかも。
・作業について補足
サス上ボルトはリザーバータンクを外せば届くらしいんですが外れなかったんで
リザーバータンクずらし＋サブフレーム外しでたどり着きました。
電装系ハーネス引っ張らないように注意。
リンクの組み付けは基本的にプレートをスイングアームに収めるのが最後です。
>>管理人氏
乙です。車高が一番上がるのはやっぱり①ですね。多分皆これでしょう。
要点としては2点です；；
・プレートは①NSRと同じ向きにしましょう
・①は手で組み付けできます
よろしければ役立ててください。
あ、ついでに流用ネタひとつ。
以前フロント18T化が流行りましたがもう売ってないので
リヤ下げで対応してる人が多いと思いますが。
MC22用の純正リヤスプロケ52Tがポン付けできます。
純正で耐久性もあるし、色も白くていい感じ。
41201-KAZ-780 CBR250RR(MC22)リヤスプロケ52T
連投ｽﾏｿ
以前フロント18T化が流行りましたがもう売ってないので
リヤ下げで対応してる人が多いと思いますが。
MC22用の純正リヤスプロケ52Tがポン付けできます。
純正で耐久性もあるし、色も白くていい感じ。
41201-KAZ-780 CBR250RR(MC22)リヤスプロケ52T
連投ｽﾏｿ
13 ：７７４ＲＲ：2007/02/05(月) 23:25:30 ID:pp6LQ4u6
ＲＲは５２０じゃねーの？
>>13
428。
428。
NSRが520だな。
17 ：７７４ＲＲ：2007/02/07(水) 23:28:41 ID:xdcf3cVR
あげ
そういえばGPR α10のフロントって
幅が110mmからしかラインナップないけど
ノーマルホイールのまま履いてる人いますか？
TT900GPにするかサイズアップしてGPRにするか迷ってる最中なんですが
メインの使用用途が中低速のワインディングならTTの方がいいのかな？
幅が110mmからしかラインナップないけど
ノーマルホイールのまま履いてる人いますか？
TT900GPにするかサイズアップしてGPRにするか迷ってる最中なんですが
メインの使用用途が中低速のワインディングならTTの方がいいのかな？
うちのスパ買ったときフロント110履いてた。
減っててすぐ替えたたんで銘柄忘れたけど、サイズ的にはOKなんでは。
使用感はわかりませんなぁ。
減っててすぐ替えたたんで銘柄忘れたけど、サイズ的にはOKなんでは。
使用感はわかりませんなぁ。
21 ：７７４ＲＲ：2007/02/09(金) 00:18:21 ID:0cts+ktP
GT501でいいでないか。
何が不満なの？
何が不満なの？
22 ：７７４ＲＲ：2007/02/09(金) 19:31:47 ID:QyNKkpdd
>21
人によって走る場所とか遊び方が違うと思う
俺みたいにスパーダの用途はツーリングの人はGT501で良いかも
人によって走る場所とか遊び方が違うと思う
俺みたいにスパーダの用途はツーリングの人はGT501で良いかも
初バイクのスパーダ、今日納車でした！
こんな鈍くさい俺を、
３時間かけて無事に家まで運んでくれたイイバイクです・・・
こんな鈍くさい俺を、
３時間かけて無事に家まで運んでくれたイイバイクです・・・
>>19>>20>>21
たくさんレスくださってありがとうございます。
レプリカからの乗り換えで現在納車整備待ちなんですが、
ついでにタイヤを換えてもらう時にハイグリップタイヤを履いてみようかと。
今まで乗ってきたバイクが
レプリカ＋ハイグリップタイヤの組み合わせばかりだったので
スパーダの乗り味が楽しみなので最初はTT900にしようかと思います。
>>24
数週間したら納車なのでスパ乗りの仲間入りです！
うらやましい！！
たくさんレスくださってありがとうございます。
レプリカからの乗り換えで現在納車整備待ちなんですが、
ついでにタイヤを換えてもらう時にハイグリップタイヤを履いてみようかと。
今まで乗ってきたバイクが
レプリカ＋ハイグリップタイヤの組み合わせばかりだったので
スパーダの乗り味が楽しみなので最初はTT900にしようかと思います。
>>24
数週間したら納車なのでスパ乗りの仲間入りです！
うらやましい！！
26 ：７７４ＲＲ：2007/02/10(土) 02:57:24 ID:5WAsPp0N
タイヤ話に便乗でスパのタイヤってどれくらいまで細くなりますか？
端まで使わないし少しでも軽くしたいのでよろしくお願いします。
端まで使わないし少しでも軽くしたいのでよろしくお願いします。
＞今まで乗ってきたバイクが
＞レプリカ＋ハイグリップタイヤの組み合わせばかりだったので
＞スパーダの乗り味が楽しみなので最初はTT900にしようかと思います。
日本語がおかしい・・・orz
納車待ちの段階で興奮しすぎましたw
＞レプリカ＋ハイグリップタイヤの組み合わせばかりだったので
＞スパーダの乗り味が楽しみなので最初はTT900にしようかと思います。
日本語がおかしい・・・orz
納車待ちの段階で興奮しすぎましたw
>>23
前スレでノーマルサスO/Hしたモノです。
レポ報告出来ますと言っていて出来ておりませんでした。
＜覚書＞
用途：峠遊び・ツーリング、初心者講習会少々
＜依頼内容＞
ノーマルサスO/H → \16,800
ダンパーロッド再メッキ → \10,500
バルブセッティング（硬め） → \5,250
＜感想＞
変更前はフワフワしていたので峠に差し掛かると粘れない感じでした。
変更後は当然ながら硬い！停止時に座った状態で感触を確かめるように
立って座ってを繰り返しますが、変な沈み込みが減りました。
ダンパーが利いてるな、という感じがしました。
走った感想は、直線での安定性も増した気がします。接地感が段違いです。
ただ、硬めのセッティング調整の効果が分かりませんでした。。
O/Hでこの性能なのか、セッティング込みの性能なのか……ん～
まだ講習会は参加出来ていないので、そちらの感想は何とも言えません。
一つ言える事は、生きたサスはこうも違うのか…ということです。
以上です。ご清聴、ありがとうございました。
前スレでノーマルサスO/Hしたモノです。
レポ報告出来ますと言っていて出来ておりませんでした。
＜覚書＞
用途：峠遊び・ツーリング、初心者講習会少々
＜依頼内容＞
ノーマルサスO/H → \16,800
ダンパーロッド再メッキ → \10,500
バルブセッティング（硬め） → \5,250
＜感想＞
変更前はフワフワしていたので峠に差し掛かると粘れない感じでした。
変更後は当然ながら硬い！停止時に座った状態で感触を確かめるように
立って座ってを繰り返しますが、変な沈み込みが減りました。
ダンパーが利いてるな、という感じがしました。
走った感想は、直線での安定性も増した気がします。接地感が段違いです。
ただ、硬めのセッティング調整の効果が分かりませんでした。。
O/Hでこの性能なのか、セッティング込みの性能なのか……ん～
まだ講習会は参加出来ていないので、そちらの感想は何とも言えません。
一つ言える事は、生きたサスはこうも違うのか…ということです。
以上です。ご清聴、ありがとうございました。
30 ：７７４ＲＲ：2007/02/11(日) 15:31:47 ID:IWQC/hiD
ウィンカースイッチの動きが異様に悪く、スイッチボックスをばらして元々
塗ってあった硬化したグリス(?)をクレのエレクトロニッククリーナーで掃除、
そしたら動きはよくなりました。
現状やはりクレのコンタクトスプレーを吹いておいた程度なんですが、再度
なにかグリスを塗っておいたほうがいいのでしょうか？
塗ってあった硬化したグリス(?)をクレのエレクトロニッククリーナーで掃除、
そしたら動きはよくなりました。
現状やはりクレのコンタクトスプレーを吹いておいた程度なんですが、再度
なにかグリスを塗っておいたほうがいいのでしょうか？
>>29
>>28です。フロントとのバランスは今のところ不具合は無いです。
しかし、スコッと入ることはあります。今のフロントフォークは
ノーマルで、昨年夏ごろに純正オイルの交換しています。
確かに、バランスは悪いと思っていますのでワッシャ追加か
オイル粘度硬くするか、フォークスプリングを交換するか…ですかね。
>オリフィスを塞いで減衰を強く
とはどういう状況でしょうか。宜しければkwskレクチャー願います。
>>28です。フロントとのバランスは今のところ不具合は無いです。
しかし、スコッと入ることはあります。今のフロントフォークは
ノーマルで、昨年夏ごろに純正オイルの交換しています。
確かに、バランスは悪いと思っていますのでワッシャ追加か
オイル粘度硬くするか、フォークスプリングを交換するか…ですかね。
>オリフィスを塞いで減衰を強く
とはどういう状況でしょうか。宜しければkwskレクチャー願います。
保守age
確かにオリフィスの穴の塞ぎ方は興味あるね
確かにオリフィスの穴の塞ぎ方は興味あるね
33 ：７７４ＲＲ：2007/02/13(火) 07:34:28 ID:b515W8zb
TT900はｳｴｯﾄｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝが最悪 持ちも悪い…
ﾌﾟﾛﾄﾚｰｽでの結果で立証済み
BT39のがﾀｲﾔ性能的にｸﾞﾘｯﾌﾟ.ｳｴｯﾄｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝ.ｺｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽが良いよ
ﾌﾟﾛﾄﾚｰｽでの結果で立証済み
BT39のがﾀｲﾔ性能的にｸﾞﾘｯﾌﾟ.ｳｴｯﾄｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝ.ｺｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽが良いよ
34 ：７７４ＲＲ：2007/02/13(火) 11:52:05 ID:wHm4kEw7
>>32
バイク屋さんで溶接してもらいました。
バイク屋さんで溶接してもらいました。
37 ：７７４ＲＲ：2007/02/14(水) 02:11:06 ID:MWLiiQsO
あぁスパちゃんのエアクリ換えてあげたいよぅブレーキなおしてあげたいよぅ。
ごめんねふがいないオーナーでごめんね
ごめんねふがいないオーナーでごめんね
亀ネタだけども。
今月号のミスターバイクにSPADAの開発責任者が
SPADAについて熱く語ってるね。
それだけのために雑誌買っちゃったよ。
乗ってて思うけど、「どこでも一緒に行きたいバイク」だよね。
今月号のミスターバイクにSPADAの開発責任者が
SPADAについて熱く語ってるね。
それだけのために雑誌買っちゃったよ。
乗ってて思うけど、「どこでも一緒に行きたいバイク」だよね。
なんだかんだいってもこのバイクはよくできてる
最近のバイクみたいに安っぽくないのがいいよね
最近のバイクみたいに安っぽくないのがいいよね
Ｒ４を入れたら加速が恐ろしく変わった
某赤店のオイルがどれだけ程度が低いかわかったよ
某赤店のオイルがどれだけ程度が低いかわかったよ
オイルリザーブはカブとかくらいが対象。
確か赤店のリザーブ用オイルって
高いほうのグレードでも鉱物油じゃなかった？
Ｒ４はいいよね。吹け上がりが軽くてイイ♪
高いほうのグレードでも鉱物油じゃなかった？
Ｒ４はいいよね。吹け上がりが軽くてイイ♪
>>38
ミスターバイクBG読んだ。VT大集合の企画はいけなかったのが残念。
SPADA開発者の語りが良かったね。こういうバイクを作りたかったという
気持ちが伝わってきたよ。
VTRもなかなか良いデザインだとは思うけど、時代の制約でSPADAほど
贅沢な造りにできないのが残念だと思う。その意味でSPADAは幸せなバイクだなと。
ミスターバイクBG読んだ。VT大集合の企画はいけなかったのが残念。
SPADA開発者の語りが良かったね。こういうバイクを作りたかったという
気持ちが伝わってきたよ。
VTRもなかなか良いデザインだとは思うけど、時代の制約でSPADAほど
贅沢な造りにできないのが残念だと思う。その意味でSPADAは幸せなバイクだなと。
44 ：７７４ＲＲ：2007/02/15(木) 19:42:48 ID:BMh+ebRp
かってこよう。
最近、大型に乗り換えることばかり考えていたけど
BG読んで「もう少し乗り続けよう」って気持ちになった。
まだまだ走れるさ!!
BG読んで「もう少し乗り続けよう」って気持ちになった。
まだまだ走れるさ!!
溶接はバイク屋でなくてもして貰えない？
どこかの工場か工場に溶接してもらえませんか？
と聞きに行ったらやって貰えるはず
どこかの工場か工場に溶接してもらえませんか？
と聞きに行ったらやって貰えるはず
遅レスですが、α－１０のフロント110、普通に使えて違和感は感じませんでした。
TT900GPからの履き替えで、ミニサーキットのみでの使用です。
ただ、900GPのときはみっちり端まで使ってましたが、α－10では１センチほど余ります。
TT900GPからの履き替えで、ミニサーキットのみでの使用です。
ただ、900GPのときはみっちり端まで使ってましたが、α－10では１センチほど余ります。
48 ：７７４ＲＲ：2007/02/16(金) 20:29:16 ID:aiNOoqSM
ﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔ100なのに110入れるとﾌﾛﾝﾄのﾊﾞﾗﾝｽ崩れると聞いたんだが… じゃなきゃ自分もα10履きたい…
49 ：支援あげ：2007/02/16(金) 23:20:16 ID:e1mSCmSB
>>48
確かにバランスは崩れるというか、フロントの軽快感は薄れる
逆に安定感は増す、って過去のレスにもあるか
でも操安性が極端に悪くなるわけでもないから一度はサイズアップしたタイヤを履いてハンドリングの変化を楽しんでみなよ
確かにバランスは崩れるというか、フロントの軽快感は薄れる
逆に安定感は増す、って過去のレスにもあるか
でも操安性が極端に悪くなるわけでもないから一度はサイズアップしたタイヤを履いてハンドリングの変化を楽しんでみなよ
50 ：７７４ＲＲ：2007/02/17(土) 11:43:02 ID:NH1dF0yA
捕手安芸。
燃費リッター20くらいだわ。エアクリ換えてないせいかな
燃費リッター20くらいだわ。エアクリ換えてないせいかな
51 ：７７４ＲＲ：2007/02/17(土) 18:36:47 ID:8lMr/4/m
最近エンジンのかかりが悪い
アイドリングも低い
バッテリーでは無さそうだしオイルでも無い
何が悪いんだろうか・・・
アイドリングも低い
バッテリーでは無さそうだしオイルでも無い
何が悪いんだろうか・・・
時の流れ
53 ：７７４ＲＲ：2007/02/18(日) 01:24:06 ID:0QTb9kS5
43馬力のVTZと
軽量なスパーダ
どっちが速い？
ちなみにマルチ連投ですｗ
軽量なスパーダ
どっちが速い？
ちなみにマルチ連投ですｗ
脳内最速乙
整備されてる方
56 ：７７４ＲＲ：2007/02/19(月) 01:38:06 ID:ox0hfIIV
実は48馬力出てたと言う一代目VTが最速
でなきゃ当時RZとバトルは不自然だもんな
でなきゃ当時RZとバトルは不自然だもんな
フレームや足回りを信頼できるのは圧倒的にスパだからなあ
トータルで見たらスパかも
最高速や加速はVTZとかに負けるだろうけど
トータルで見たらスパかも
最高速や加速はVTZとかに負けるだろうけど
3馬力程度じゃ変わらんだろ
俺もトータルでスパに一票
俺もトータルでスパに一票
>>51
プラグは？
プラグは？
61 ：７７４ＲＲ：2007/02/20(火) 12:31:03 ID:SXpaxeig
案外忘れがちなのが、プラグコード（ハイテンションコード）の劣化（リーク）。
これを交換すると甦る事が良くある。
これを交換すると甦る事が良くある。
プラグコードの交換ってどうやればいいの？
根っこから抜いて、新しいのをキャップにさしこむだけ？
根っこから抜いて、新しいのをキャップにさしこむだけ？
スパーダのリアタイヤって最高いくらまで履ける？
１５０とかむりかな？
１５０とかむりかな？
65 ：７７４ＲＲ：2007/02/21(水) 17:48:54 ID:QNqXaCvD
１６０でも入るよ。
１７０でも入る。
１７０でも入る。
俺は無加工で300履いてるよ。スパに乗ったこともない俺が言うんだから間違いない。
>>62
まず、スパの純正プラグコードはコードとキャップが一体式になってるから、
コードだけ交換＆キャップは純正、ってのは基本的に不可能。
無理矢理やるならハンダ付けとかが必要になるはず。
俺は純正コードをばらしちゃったから、ハンダ付けして補修した。
もちろんその後、新品に交換したけど。
コイルとコードが接続されてる部分はネジ式になってて、回せばコードが外せる。
で、あとは差し替えて元通りにするだけだよ。
ちなみに経験から言うと社外品への交換はあんまりオススメしない。
キャップとホールの間に隙間が出来ちゃうから、プラグ交換時にちょっと不安になる。
エアが思う存分使えたりする環境ならいいけどねー。
まず、スパの純正プラグコードはコードとキャップが一体式になってるから、
コードだけ交換＆キャップは純正、ってのは基本的に不可能。
無理矢理やるならハンダ付けとかが必要になるはず。
俺は純正コードをばらしちゃったから、ハンダ付けして補修した。
もちろんその後、新品に交換したけど。
コイルとコードが接続されてる部分はネジ式になってて、回せばコードが外せる。
で、あとは差し替えて元通りにするだけだよ。
ちなみに経験から言うと社外品への交換はあんまりオススメしない。
キャップとホールの間に隙間が出来ちゃうから、プラグ交換時にちょっと不安になる。
エアが思う存分使えたりする環境ならいいけどねー。
69 ：７７４ＲＲ：2007/02/22(木) 02:43:02 ID:GwrixbJI
ゴム系接着剤でいいだろ
70 ：７７４ＲＲ：2007/02/22(木) 05:39:42 ID:HSiiijX2
お店にスパーダのパーツリストが無くて
注文できません、どこかでリストを見れませんか？
必要なのはガソリンポンプAssyです
注文できません、どこかでリストを見れませんか？
必要なのはガソリンポンプAssyです
スパーダにガソリンポンプなんて聞いたこと無いが。。。
ネタとして扱われたのかな
そんなにタイヤを太くするって良くないことなのかな
>>70
フューエルコックＡＳＳＹなら
16950-KY6-003 だよ
中のＯリングは含まれてなくて
16958-KY6-003 がＯリング
そんなにタイヤを太くするって良くないことなのかな
>>70
フューエルコックＡＳＳＹなら
16950-KY6-003 だよ
中のＯリングは含まれてなくて
16958-KY6-003 がＯリング
今日、割と開け気味で距離70Kmくらい走ったんだけど、
帰って気が付いたらコックがOFFのままだった・・・
何となくパワーないなとは思ったが、気にせずブン回してしまった。
まさかOFFとはorz なんでガス切れしないんだ。
コック壊れた？それとも負圧式ってそういうもん？
誰かてるみー。
帰って気が付いたらコックがOFFのままだった・・・
何となくパワーないなとは思ったが、気にせずブン回してしまった。
まさかOFFとはorz なんでガス切れしないんだ。
コック壊れた？それとも負圧式ってそういうもん？
誰かてるみー。
>>73
コックの密閉が悪くて微妙にチロチロ漏れてたと予想。
コックの密閉が悪くて微妙にチロチロ漏れてたと予想。
75 ：７７４ＲＲ：2007/02/23(金) 00:39:49 ID:1JlCBISg
いやだから、入るんだって場
１６０も、１７０も。旨く、チェーンラインから逃げてくれる。
メーカによりかもしれんが。
１６０も、１７０も。旨く、チェーンラインから逃げてくれる。
メーカによりかもしれんが。
>>68
マジか？
俺は実際にバラして見たが、キャップからコードを引っこ抜いたら、「何か?」内部端子も一緒に出てきちゃったぞ。
で、その端子はコードにハンダ付けされてたっぽいんだが、千切れかけてたんで補修した。
>>67に関してはそれを踏まえて書いてみた。
バイク屋に実際にモノを見せて相談したが、「こういうタイプは見たことない」って言われたよ。
一般的なプラグキャップなら68の言うとおり、差し込むだけで問題ないと思うが。
まぁ、ギチギチに差し込まれてるならダイジョブなのかもね。
マジか？
俺は実際にバラして見たが、キャップからコードを引っこ抜いたら、「何か?」内部端子も一緒に出てきちゃったぞ。
で、その端子はコードにハンダ付けされてたっぽいんだが、千切れかけてたんで補修した。
>>67に関してはそれを踏まえて書いてみた。
バイク屋に実際にモノを見せて相談したが、「こういうタイプは見たことない」って言われたよ。
一般的なプラグキャップなら68の言うとおり、差し込むだけで問題ないと思うが。
まぁ、ギチギチに差し込まれてるならダイジョブなのかもね。
77 ：70：2007/02/23(金) 01:48:19 ID:jtCLZEHp
黒のSPADA納車待ち中なんですが
今日、車で幹線道路をゆっくり流してたらちょうど黒スパに追い抜かれました
やっぱりテールまわりのデザインがたまらないですね
テールカウルとリヤタイヤの大きさのバランスが絶妙
納車が待ちきれないです、早くBT-090履かせてハアハアしたいw
今日、車で幹線道路をゆっくり流してたらちょうど黒スパに追い抜かれました
やっぱりテールまわりのデザインがたまらないですね
テールカウルとリヤタイヤの大きさのバランスが絶妙
納車が待ちきれないです、早くBT-090履かせてハアハアしたいw
今朝久しぶりにエンジンかけたらバッテリー弱ってた。
でもエンジンかかれば快調。
春先だからエンジンオイル交換しよう。
でもエンジンかかれば快調。
春先だからエンジンオイル交換しよう。
今日車体から純正リヤサス外してオーバーホールに出しました。
ネット漁って問い合わせること３軒目、
やっと快く作業を受けてくれるショップに巡り逢えました。
仕上がりまで１週間、待ち遠しいです。
ネット漁って問い合わせること３軒目、
やっと快く作業を受けてくれるショップに巡り逢えました。
仕上がりまで１週間、待ち遠しいです。
スパでNSRをぶっちぎる夢見てたら
バイク屋からの電話でたたき起こされめでたく本日納車でした！
各部のつくりやトルクの盛り上がり方とか良い意味で裏切られましたね
めちゃくちゃ楽しいバイクじゃないですか！
気になるとすればフォークのセッティングとブレーキのタッチでしょうか
これもちょっとしたモディファイで改善されるみたいなので
これからジックリとスパを味わおうと思います
>>80
よければ工賃教えて欲しいです
バイク屋からの電話でたたき起こされめでたく本日納車でした！
各部のつくりやトルクの盛り上がり方とか良い意味で裏切られましたね
めちゃくちゃ楽しいバイクじゃないですか！
気になるとすればフォークのセッティングとブレーキのタッチでしょうか
これもちょっとしたモディファイで改善されるみたいなので
これからジックリとスパを味わおうと思います
>>80
よければ工賃教えて欲しいです
83 ：７７４ＲＲ：2007/02/25(日) 04:37:15 ID:GVj1Sh/d
>>73 >>82
俺のSPADAもガソリンコック馬鹿になってるよ
オフにしてもポタポタ垂れてる
リザーブ自体はちゃんと利いてるから、ばらす時に少し不便だけど
プラグの頭とか1/4のエクステンション（この二つが手持ちではぴったり）
つっこむだけだから今んとこ大絶賛放置中
一度ばらしてみるかなぁ それで直りゃ良いけど…
あと微妙な位置なんでage
俺のSPADAもガソリンコック馬鹿になってるよ
オフにしてもポタポタ垂れてる
リザーブ自体はちゃんと利いてるから、ばらす時に少し不便だけど
プラグの頭とか1/4のエクステンション（この二つが手持ちではぴったり）
つっこむだけだから今んとこ大絶賛放置中
一度ばらしてみるかなぁ それで直りゃ良いけど…
あと微妙な位置なんでage
84 ：７７４ＲＲ：2007/02/25(日) 23:22:02 ID:X3CnlAHC
エンジン表面の腐食とかくすみって何で磨けばいい？
紙やすりじゃ削れすぎちゃうしコンパウンドじゃ歯が立たない。
ケミカルで磨くいい方法はないのかな。
紙やすりじゃ削れすぎちゃうしコンパウンドじゃ歯が立たない。
ケミカルで磨くいい方法はないのかな。
>>84
ディスクグラインダーにフェルトと青棒つけて「ガーッ！」っとですね
ああ フレームに引っかかるか むき出しのとこになら凄く楽な方法なんだけど
目の細かいスポンジやすりじゃ駄目なの？
そういや花咲かGに確かそんな感じのに良いケミカルがあったような…
ディスクグラインダーにフェルトと青棒つけて「ガーッ！」っとですね
ああ フレームに引っかかるか むき出しのとこになら凄く楽な方法なんだけど
目の細かいスポンジやすりじゃ駄目なの？
そういや花咲かGに確かそんな感じのに良いケミカルがあったような…
>>84
サンダーブラストが一番なんだけど厳しいね
サンダーブラストが一番なんだけど厳しいね
87 ：７７４ＲＲ：2007/02/26(月) 18:20:31 ID:P+1uSon3
>>73
ガソリンコックのOFFって、金属の玉みたいなのが経路をふさぐみたい。
以前コックをばらしたとき、ためしにOFFにしてパーツクリーナーを吹いて
みたけど、完全に止まってなかった。
負圧がかってなければダイアフラム(?)がある程度塞いでくれるから豪快に
漏れもしないけど、負圧がかかると漏れてくる分がそのまま供給されるから
極端なガス欠症状にならんのじゃなかろうかと。
コックOFFでで完全に止まんないのが金属部分の磨耗とか、そういう原因
なのか分からんけど、負圧がかかってない状態でOFFにしてタンクを外すと、
おいらのもごく微量に漏れることがあるよ…
新品なら完全に止まるのかなぁ…
ガソリンコックのOFFって、金属の玉みたいなのが経路をふさぐみたい。
以前コックをばらしたとき、ためしにOFFにしてパーツクリーナーを吹いて
みたけど、完全に止まってなかった。
負圧がかってなければダイアフラム(?)がある程度塞いでくれるから豪快に
漏れもしないけど、負圧がかかると漏れてくる分がそのまま供給されるから
極端なガス欠症状にならんのじゃなかろうかと。
コックOFFでで完全に止まんないのが金属部分の磨耗とか、そういう原因
なのか分からんけど、負圧がかかってない状態でOFFにしてタンクを外すと、
おいらのもごく微量に漏れることがあるよ…
新品なら完全に止まるのかなぁ…
俺もタンク外してエアクリエレメント交換したら、路面に小さいガソリン溜まりが出来てた。
やっぱ交換した方がいいのかな。
やっぱ交換した方がいいのかな。
89 ：７７４ＲＲ：2007/02/27(火) 23:12:13 ID:uvzYIvAm
じゃあ新品コックできちんとOFFれるか、>>70にぜひ試してもらおうage。
ところでうちのスパ、アイドリング（1400位）からちょっとだけあおる（2000位まで）と
アクセルOFFったときに700位に落ちて・・・元に戻る。
いつもじゃなくてたまになんだけど、しばらく走って止まるとこうなってることが多い。
始動直後は大丈夫。アイドリングも特にふらついたりはしない。
エンストまでは行かないんだけど、発進やUターンでコレに当たるとこけそうになる。
フューエルラインが怪しいかと思ったんだが、コックからキャブまでは大丈夫そうなんだよなあ。
基本整備はやってあるし、これはやっぱりキャブ開けなきゃだめかな？
似た症状あったら教えておくれ。
ところでうちのスパ、アイドリング（1400位）からちょっとだけあおる（2000位まで）と
アクセルOFFったときに700位に落ちて・・・元に戻る。
いつもじゃなくてたまになんだけど、しばらく走って止まるとこうなってることが多い。
始動直後は大丈夫。アイドリングも特にふらついたりはしない。
エンストまでは行かないんだけど、発進やUターンでコレに当たるとこけそうになる。
フューエルラインが怪しいかと思ったんだが、コックからキャブまでは大丈夫そうなんだよなあ。
基本整備はやってあるし、これはやっぱりキャブ開けなきゃだめかな？
似た症状あったら教えておくれ。
>>89
暖気できてないとそうなる事ならあるな
やっぱガソリンが下りてない気がする、
コック洗浄とホース変えてみてはどうだろか？
俺のスパも調子悪いからキャブ洗浄（吸気から泡状の物をぶっこむ奴）と
ホース交換やるつもり
↓で二台目を検討中なんだがちと怪しい感じがするのだがどう思う？
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h45207740
こっちのアーシング、オイル投入部の近辺のネジにアースポイント取ってる？
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k37819160
暖気できてないとそうなる事ならあるな
やっぱガソリンが下りてない気がする、
コック洗浄とホース変えてみてはどうだろか？
俺のスパも調子悪いからキャブ洗浄（吸気から泡状の物をぶっこむ奴）と
ホース交換やるつもり
↓で二台目を検討中なんだがちと怪しい感じがするのだがどう思う？
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h45207740
こっちのアーシング、オイル投入部の近辺のネジにアースポイント取ってる？
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k37819160
>>90
ありがとう。うーん、むしろ暖まってからなんだよね。
コックは一度ばらして洗浄したんだけど変わらず。
で先日ダイヤフラム部分一式を新品交換したんだけど、変わらず。
コック→キャブ間のホースは交換済み、でも変わらず。
透明なんで一応ちびちび流れてるのは見える。
キャブにはとりあえずクレのキャブクリ、変わらず。
ワコーのエンジンコンディショナー、変わらず。
そんなに詰まってるのか？やっぱりキャブOHせんとダメかな。
でもたまにだし、それ以外は割と調子いいんだよ。う～ん・・・
俺も今のスパはオクで買ったんだけど、結局は博打だからねぇ。
車体やエンジンの調子がよければラッキーだけど、今より悪いタマを引く可能性もある。
VTエンジンは外れが少ないとは言え、細かい不具合はしばらく乗ってみないと分からないしね。
でももう一台欲しいな。比較したい。盆栽したい。着せ替えしたい。
後者はアース取りまくってますな。効果はともかく美観を損ねてる気がする；；
ホットイナズマは試してみたいかも。
ありがとう。うーん、むしろ暖まってからなんだよね。
コックは一度ばらして洗浄したんだけど変わらず。
で先日ダイヤフラム部分一式を新品交換したんだけど、変わらず。
コック→キャブ間のホースは交換済み、でも変わらず。
透明なんで一応ちびちび流れてるのは見える。
キャブにはとりあえずクレのキャブクリ、変わらず。
ワコーのエンジンコンディショナー、変わらず。
そんなに詰まってるのか？やっぱりキャブOHせんとダメかな。
でもたまにだし、それ以外は割と調子いいんだよ。う～ん・・・
俺も今のスパはオクで買ったんだけど、結局は博打だからねぇ。
車体やエンジンの調子がよければラッキーだけど、今より悪いタマを引く可能性もある。
VTエンジンは外れが少ないとは言え、細かい不具合はしばらく乗ってみないと分からないしね。
でももう一台欲しいな。比較したい。盆栽したい。着せ替えしたい。
後者はアース取りまくってますな。効果はともかく美観を損ねてる気がする；；
ホットイナズマは試してみたいかも。
>>90
KRPじゃん
KRPじゃん
以前スパーダ乗っていたのだが、そのとき買っておいた予備のクラッチワイヤー（新
品）が押し入れから出てきた。たしかもう欠品になってるはずだけど、欲しい人いる
？ただであげるよ。
品）が押し入れから出てきた。たしかもう欠品になってるはずだけど、欲しい人いる
？ただであげるよ。
>>94
くださいな。
くださいな。
過去ログ全部追えてない＋雑誌とか読んでない黒スパ海苔です。スンマセン。
リアキャリアは純正・社外品共ないと思ったけど、製品化とか要望纏めてメーカに
製品化依頼とかって動き[あった｜ある]のでしょか？
たま～にしか乗ってやらんのが不憫でキャンプのお供にと思って整備中なんだけど
キャリアが欲しくて頭から離れん。図面引いてパイプ加工得意そうな工場に依頼する
とナンボくらいするもんなんでしょ？
何方か分かる方いたらヒントでもいいんで教えてくださいまし。
リアキャリアは純正・社外品共ないと思ったけど、製品化とか要望纏めてメーカに
製品化依頼とかって動き[あった｜ある]のでしょか？
たま～にしか乗ってやらんのが不憫でキャンプのお供にと思って整備中なんだけど
キャリアが欲しくて頭から離れん。図面引いてパイプ加工得意そうな工場に依頼する
とナンボくらいするもんなんでしょ？
何方か分かる方いたらヒントでもいいんで教えてくださいまし。
１５年前にスパーダ乗ってました。
その後ZZR１１００等々色々乗り継いだけど、一番カッコいいのはスパーダだったと今でも思ってる。
後ろ斜めから見たデザインが大好きだったなあ。
モリワキしかマフラーが無かったけど。
その後ZZR１１００等々色々乗り継いだけど、一番カッコいいのはスパーダだったと今でも思ってる。
後ろ斜めから見たデザインが大好きだったなあ。
モリワキしかマフラーが無かったけど。
>>97
クラウザー SYSTEM K2 S-WINGキャリア（SPADA用） 定価(税込) \23,625
これにエーモンとかのステーとフラットな網状の金具でリアキャリアに、網の代わりにGIVIマウントとかも可。
SYSTEM K2の箱は4万近くするけど、GIVIの方が安くて質感も実際の品質もいい気がするんだ。角度とか。
クラウザー SYSTEM K2 S-WINGキャリア（SPADA用） 定価(税込) \23,625
これにエーモンとかのステーとフラットな網状の金具でリアキャリアに、網の代わりにGIVIマウントとかも可。
SYSTEM K2の箱は4万近くするけど、GIVIの方が安くて質感も実際の品質もいい気がするんだ。角度とか。
こんな時間にこのスレでかぶるとは。
>>99 >>100
さっそくありがとう!! クラウザーのキャリアの取付部を使って台にするっての
思いつかなかった。ワンオフで作ってもらうより簡単だね。
シート下のレールが低い位置にあるので、角パイプ溶接だとシンドそうだし、工賃が凄いかな～？
同志を募って数まとめたらどこか安くやってくれないかな～？ なんて妄想が脳内駆け
巡ってた。（w
ライディングスポットのCB400SF用を見かけてて、
ttp://www.webike.net/sd/92437/3260/
以前ダンボール切って採寸した形（あくまでも形、寸法は分かんない…）が近かったので、
ひょっとしてスパ用出てないかなァとか考えてたりもして。
キャブのＯＨ終わったら実物展示してそうな店に行って見学してみます。
さっそくありがとう!! クラウザーのキャリアの取付部を使って台にするっての
思いつかなかった。ワンオフで作ってもらうより簡単だね。
シート下のレールが低い位置にあるので、角パイプ溶接だとシンドそうだし、工賃が凄いかな～？
同志を募って数まとめたらどこか安くやってくれないかな～？ なんて妄想が脳内駆け
巡ってた。（w
ライディングスポットのCB400SF用を見かけてて、
ttp://www.webike.net/sd/92437/3260/
以前ダンボール切って採寸した形（あくまでも形、寸法は分かんない…）が近かったので、
ひょっとしてスパ用出てないかなァとか考えてたりもして。
キャブのＯＨ終わったら実物展示してそうな店に行って見学してみます。
>>95/96
宇都宮まで取りにくるならあげますよ。
宇都宮まで取りにくるならあげますよ。
バーハンにした時の、Ｃワイヤーって何が合うんだっけ？
ジェイド？ＶＴＺ？
ジェイド？ＶＴＺ？
ハンドルによって異なる。
106 ：７７４ＲＲ：2007/03/02(金) 01:29:27 ID:LlM01Iyx
タンデムシートが使えなくても良いから、いや、むしろ
タンデムシートを箱から守るためのキャリアが欲しい
バイク便の人達はどうやって箱を着けてたんでしょ？
タンデムシートを箱から守るためのキャリアが欲しい
バイク便の人達はどうやって箱を着けてたんでしょ？
今日見たバイク便は下に座布団みたいなのつけてたよ
>>107
当方プロの運び屋ではないですが、
タンデム上に接触なしでボックス付けてます。
高い金払ってキャリアつけるのもいいけど、
ホムセンで小一時間歩き回れば安く済ませられるよ。
ただし見た目はともかくとして、
最低限（荷崩れしない）強度は確保しましょうね。
当方プロの運び屋ではないですが、
タンデム上に接触なしでボックス付けてます。
高い金払ってキャリアつけるのもいいけど、
ホムセンで小一時間歩き回れば安く済ませられるよ。
ただし見た目はともかくとして、
最低限（荷崩れしない）強度は確保しましょうね。
>>106
汎用でいいんじゃないの。
汎用でいいんじゃないの。
111 ：７７４ＲＲ：2007/03/04(日) 01:09:36 ID:Vb14xSM/
>>110
汎用ってドコのメーカーのヤツでしか？
汎用ってドコのメーカーのヤツでしか？
ジェイド
いっそ油圧にしろ
いっそ油圧にしろ
113 ：７７４ＲＲ：2007/03/04(日) 20:04:19 ID:Vb14xSM/
114 ：112：2007/03/05(月) 00:24:39 ID:4RLKf5o8
すまん、SMのトラブルシュート見てて思ったんだが
フューエルタンクキャップの空気穴ってどの部分のこと？
どこで通気してるのかよく分からない。
初歩的なのかもしれんが、誰か教えてたも。
フューエルタンクキャップの空気穴ってどの部分のこと？
どこで通気してるのかよく分からない。
初歩的なのかもしれんが、誰か教えてたも。
116 ：７７４ＲＲ：2007/03/05(月) 01:44:53 ID:Xb9yhdiq
自分はﾊﾞｲｸ便だが荷箱の下にﾀﾞｲｿｰで買った薄い木の板に滑り止めｼｰﾄ巻いた物を挟んでます ﾃｰﾙｶｳﾙと荷箱に隙間作ってﾃｰﾙｶｳﾙが割れるのを防ぐために ｼｰﾄも今の所無事
計210円でした
計210円でした
117 ：７７４ＲＲ：2007/03/05(月) 10:23:22 ID:Zjfa6a/8
>>114
つ バーハン化した時のクラッチワイヤー
流用出来るのは、
1.ゼルビス
2.ジェイド
3.？？？
という事でFA?
ちなみにそれぞれ何センチずつ延長になるのか漏れは知らない・・・。ｗ
※多分ゼルビスは10cm位か？
つ バーハン化した時のクラッチワイヤー
流用出来るのは、
1.ゼルビス
2.ジェイド
3.？？？
という事でFA?
ちなみにそれぞれ何センチずつ延長になるのか漏れは知らない・・・。ｗ
※多分ゼルビスは10cm位か？
118 ：７７４ＲＲ：2007/03/05(月) 14:42:48 ID:gDk4vi4C
暫く箱載せるだけなら段ボール3枚重ねてガムテ巻したスペーサと紐でいけた。
後続車がビビッてたけど。
タンデムシートを保護する構造物をネジとかで固定してしまうと乗車定員の
変更をしない限り整備不良かなんか切られる気がするけど、そこら辺どんな
カンジでありましょうか？ 特に何も言われんのかな…
後続車がビビッてたけど。
タンデムシートを保護する構造物をネジとかで固定してしまうと乗車定員の
変更をしない限り整備不良かなんか切られる気がするけど、そこら辺どんな
カンジでありましょうか？ 特に何も言われんのかな…
120 ：７７４ＲＲ：2007/03/05(月) 18:05:26 ID:RZ5PXKrK
スパーダはVTRとかと比べて安いと思うんだけど、あんま人気ないのか？
121 ：７７４ＲＲ：2007/03/05(月) 18:54:40 ID:6akP1IV/
>>120
人気は人それぞれだが、古いってのもあるだろう。
人気は人それぞれだが、古いってのもあるだろう。
122 ：７７４ＲＲ：2007/03/05(月) 19:51:15 ID:hBYp2+p0
レギュレーターって何処についていますか？
何方か教えてください！
何方か教えてください！
123 ：７７４ＲＲ：2007/03/05(月) 20:38:19 ID:vFc6q02S
>>122
後ろから見てリアサスの左くらい
後ろから見てリアサスの左くらい
ブレーキマスターのブーツ部（ブレーキレバーを握ると
ブレーキマスターのゴムを押す部分）からフルードが滲んでいるんです。
これって交換出来るのでしょうか。どなたか教えて下さい。
ブレーキマスター自体を交換しないといけないのでしょうか。
ご存知の方、よろしくお願いします。
ブレーキマスターのゴムを押す部分）からフルードが滲んでいるんです。
これって交換出来るのでしょうか。どなたか教えて下さい。
ブレーキマスター自体を交換しないといけないのでしょうか。
ご存知の方、よろしくお願いします。
126 ：７７４ＲＲ：2007/03/06(火) 01:50:03 ID:fvKQXLDd
>125
私も一年くらい前に漏れてきたからマスターをo/hしたの
ブーツ外すとピンがあるから、ピンを外して中の部品を交換
確か2000円位だったの
中のゴム部品だけ交換ならもっと安く済むかもなの
もちろんこの後にエア抜きしてなの
あとピン外す工具があれば楽かもなの
ラジペンで外すのは大変だったよぉ ふぇ～ん
私も一年くらい前に漏れてきたからマスターをo/hしたの
ブーツ外すとピンがあるから、ピンを外して中の部品を交換
確か2000円位だったの
中のゴム部品だけ交換ならもっと安く済むかもなの
もちろんこの後にエア抜きしてなの
あとピン外す工具があれば楽かもなの
ラジペンで外すのは大変だったよぉ ふぇ～ん
>125
いっそマスターごと交換するのはどうだね？
少し大きいサイズのにしたらかっちりとしたブレーキタッチになるよ
マスター自体はデイトナのなら１万円くらいだし
そう難しいことしないから自分でも楽に出来るし
ついでにメッシュホース入れると更にかっちりに！！
いっそマスターごと交換するのはどうだね？
少し大きいサイズのにしたらかっちりとしたブレーキタッチになるよ
マスター自体はデイトナのなら１万円くらいだし
そう難しいことしないから自分でも楽に出来るし
ついでにメッシュホース入れると更にかっちりに！！
>>126
ピンというのはサークリップだな。
普通は専用プライヤーを使うんだが、よくラジペンで外したね。
>>125
ブーツだけでなくピストン一式で交換した方が無難。
内部もヘタってるかも知れないし。
ちなみに純正マスター一式でも１万２千円ぐらいだったかな。
すでに正味の純正は欠品だから他機種用の同型品か同等品しか無いと思うが。
127の言うように社外品にしてしまうのも有り。
ピンというのはサークリップだな。
普通は専用プライヤーを使うんだが、よくラジペンで外したね。
>>125
ブーツだけでなくピストン一式で交換した方が無難。
内部もヘタってるかも知れないし。
ちなみに純正マスター一式でも１万２千円ぐらいだったかな。
すでに正味の純正は欠品だから他機種用の同型品か同等品しか無いと思うが。
127の言うように社外品にしてしまうのも有り。
129 ：７７４ＲＲ：2007/03/06(火) 20:00:23 ID:/GtA779h
危ないから、人に聞くぐらいなら止めてくれ。
初めはバイク屋でやってもらって覚えるのが良いと思うよ。
真面目に、ブレーキは止めるべき。
その前に、塗装とか禿げてないか？
初めはバイク屋でやってもらって覚えるのが良いと思うよ。
真面目に、ブレーキは止めるべき。
その前に、塗装とか禿げてないか？
その部分はバイク屋に素直に頼んだ方がええと思う
125です。レス遅くなりました。。
ブーツ交換、難しいようですね…ひとまず様子見ます。
塗装は剥がれてます。原因は何かなぁと探していたら見つけた次第です。
ブレーキフルードだと思われます。
マスターごと交換はwktkなんですが、サイズはどれにすれば良いでしょうか。
1/2、14mm、5/8、11/16、19mmと色々ありますし、縦型、横型などなど…
取り付けの問題なんでしょうか。ひとまずマスター交換も検討してみます。
皆さん、ありがとうございました。
あと、別件ですがそろそろ暖かくなってきましたのでオフ会なんて
いかがでしょうか？関西開催を強く希望します。
ツーリングオフが良いな～なんてv(・∀・)v
ブーツ交換、難しいようですね…ひとまず様子見ます。
塗装は剥がれてます。原因は何かなぁと探していたら見つけた次第です。
ブレーキフルードだと思われます。
マスターごと交換はwktkなんですが、サイズはどれにすれば良いでしょうか。
1/2、14mm、5/8、11/16、19mmと色々ありますし、縦型、横型などなど…
取り付けの問題なんでしょうか。ひとまずマスター交換も検討してみます。
皆さん、ありがとうございました。
あと、別件ですがそろそろ暖かくなってきましたのでオフ会なんて
いかがでしょうか？関西開催を強く希望します。
ツーリングオフが良いな～なんてv(・∀・)v
133 ：７７４ＲＲ：2007/03/08(木) 04:08:12 ID:+DrBK2oF
131 ｺﾞﾑ(ﾀﾞｽﾄﾌﾞｰﾂ)のみ400円位で有るよ こまめに変えるべき部品の一つです 交換は別にｸﾞﾘｽ塗ってはめ直すだけでOK ただしｽﾊﾟﾀﾞのﾀﾞｽﾄﾌﾞｰﾂは他の車種よりｻｲｽﾞ小さい
後ﾌﾞﾚｰｷﾌﾙｰﾄﾞは塗装やﾒｯｷなどを痛めます
後ﾌﾞﾚｰｷﾌﾙｰﾄﾞは塗装やﾒｯｷなどを痛めます
>>131
幹事よろｗ
幹事よろｗ
>>131
幹事ガンガレｗ
純正マスターって確か14mmだっけ？
純正マスターのオーバーホールならここに詳細載ってるよ
ttp://www.hi-ho.ne.jp/mtan/SPADA.htm#MasterCylinder
幹事ガンガレｗ
純正マスターって確か14mmだっけ？
純正マスターのオーバーホールならここに詳細載ってるよ
ttp://www.hi-ho.ne.jp/mtan/SPADA.htm#MasterCylinder
純正は11mm。キャリパーそのままなら同じマスター径で。
キャリパーを4ポットにするなら1/2（12.7mm）か14mmあたりが良いと思います。
キャリパーを4ポットにするなら1/2（12.7mm）か14mmあたりが良いと思います。
137 ：７７４ＲＲ：2007/03/09(金) 00:07:36 ID:XxIKVU8u
シート下の荷物いれってどうやって開ける？
138 ：７７４ＲＲ：2007/03/09(金) 00:18:18 ID:PyoczDGB
鍵開け→レバー下げ→シート外し 以上。
>>81
遅くなりました。
先週上がってきてたのですが時間とれなくて。
工賃（サス単体Ｏ／Ｈのみ）は、
「オイル・シール類交換＋ガスバルブ増設＋ガス封入」
してもらって２万ちょいです。
で、感想。
しっかり減衰して踏ん張ってくれるサスって、
走っててこんなに気持ちいいもんなんですね。
遅くなりました。
先週上がってきてたのですが時間とれなくて。
工賃（サス単体Ｏ／Ｈのみ）は、
「オイル・シール類交換＋ガスバルブ増設＋ガス封入」
してもらって２万ちょいです。
で、感想。
しっかり減衰して踏ん張ってくれるサスって、
走っててこんなに気持ちいいもんなんですね。
142 ：７７４ＲＲ：2007/03/10(土) 00:18:03 ID:KE67OpLU
ブレーキフルード漏れ漏れの131です。
レス下さった皆様、ありがとうございました。
マスターのO/Hで検討してみます。如何せん、慢性的な金欠状態でして（笑）
現状のマスターで特に不満もありませんので。
作業は自分でやってみて、無理そうならバイク屋へ突入します…
さて
>>132>>134>>135氏
知らぬ間に幹事に仕立て上げられてる……(;´д`)
前回オフではお世話になりました。春になったらまたやりましょう！と
去っていった記憶が残っており、ウズウズしてました。
私で良ければやらせて頂きます。粗相がありますが、ご愛嬌ということで。。
続く…
レス下さった皆様、ありがとうございました。
マスターのO/Hで検討してみます。如何せん、慢性的な金欠状態でして（笑）
現状のマスターで特に不満もありませんので。
作業は自分でやってみて、無理そうならバイク屋へ突入します…
さて
>>132>>134>>135氏
知らぬ間に幹事に仕立て上げられてる……(;´д`)
前回オフではお世話になりました。春になったらまたやりましょう！と
去っていった記憶が残っており、ウズウズしてました。
私で良ければやらせて頂きます。粗相がありますが、ご愛嬌ということで。。
続く…
☆題目；第2回スパーダ関西オフ会 ～シーズン到来祭り～
☆目的地：
1.鯖街道～琵琶湖西岸・カレー
2.周山街道～名田庄・蕎麦
3.針テラス～天理・彩華ラーメン
4.枚方～信楽～琵琶湖東岸 馴染みの背脂ラーメン
プランを組んでみました。京都・滋賀・奈良はほぼ頭に入っています。
和歌山・兵庫方面はまともにプラン組めません…悪しからず。。
食べ物は昼飯にどうだろうかと思った品です。適当につき、味の責任は持てません。
☆日時；2007/3/17（土）、もしくは翌18（日） 時間は適宜（目的地による）
皆さんのご希望を伺います。
24/25日は私の都合が悪いもので、直近の来週になりました…恐縮です。
☆集合場所；目的地によりますが、参加者の方の来られる場所から
なるべく均等になるように考えます。
以上。叩き台は作りました。ご意見ヨロシクです。
☆目的地：
1.鯖街道～琵琶湖西岸・カレー
2.周山街道～名田庄・蕎麦
3.針テラス～天理・彩華ラーメン
4.枚方～信楽～琵琶湖東岸 馴染みの背脂ラーメン
プランを組んでみました。京都・滋賀・奈良はほぼ頭に入っています。
和歌山・兵庫方面はまともにプラン組めません…悪しからず。。
食べ物は昼飯にどうだろうかと思った品です。適当につき、味の責任は持てません。
☆日時；2007/3/17（土）、もしくは翌18（日） 時間は適宜（目的地による）
皆さんのご希望を伺います。
24/25日は私の都合が悪いもので、直近の来週になりました…恐縮です。
☆集合場所；目的地によりますが、参加者の方の来られる場所から
なるべく均等になるように考えます。
以上。叩き台は作りました。ご意見ヨロシクです。
暖かくなってきたし、関東もやりたいな。
やるとしたら、どこだろう？
奥多摩？筑波？
やるとしたら、どこだろう？
奥多摩？筑波？
147 ：７７４ＲＲ：2007/03/11(日) 02:41:32 ID:RpbwmZ4e
つくば希望
いいとこ案内するよ
いいとこ案内するよ
おいらは17でも18でもおｋ。
＞ 2.周山街道～名田庄・蕎麦
個人的にはここかな。
名田庄から帰りしに寒くなければ、ふれあい広場の
T字を直進した先にある佐々里峠がオヌヌメ。スパーダだと最高に楽しいです。
ただその先の花脊の下りは好き嫌いが分かれそうな勾配。
＞ 2.周山街道～名田庄・蕎麦
個人的にはここかな。
名田庄から帰りしに寒くなければ、ふれあい広場の
T字を直進した先にある佐々里峠がオヌヌメ。スパーダだと最高に楽しいです。
ただその先の花脊の下りは好き嫌いが分かれそうな勾配。
荷物の多い黒です。
3/18(日)希望です。
花脊は晴れならたまに走りに行ってました。
でも雨っぽいときはこわいです。
3/18(日)希望です。
花脊は晴れならたまに走りに行ってました。
でも雨っぽいときはこわいです。
わぎゃあ。おいらは急遽仕事が入りまして
17日土曜のみ参加可能になりました・・。
俺に構わずみんないってこーい。
花脊を避けて通るなら、花脊JAから貴船に出る比較的マシな道もありますが、
見通しｾﾞﾛでセンターにｺｹ生えてるのでウェットならこっちのが危ないという。
17日土曜のみ参加可能になりました・・。
俺に構わずみんないってこーい。
花脊を避けて通るなら、花脊JAから貴船に出る比較的マシな道もありますが、
見通しｾﾞﾛでセンターにｺｹ生えてるのでウェットならこっちのが危ないという。
今度フォークＯＨするからついでに硬いオイルにしようと思うんだけど
なんかｵﾇﾇﾒありまする？
なんかｵﾇﾇﾒありまする？
131です。
開催日が直近すぎたか、なかなか合わないですね…
参加者が少なければ開催日をスライドさせることも検討します。
目的地は名田庄が有力ですね。僕もこのコースなら何度も行ってますので
慣れていて安心のコースです（笑）
ひとまず経過を見守ります。
ブレーキマスターのO/Hですが、何とか今日出来ました。
O/Hの効果はバッチリですね。今まではパッキングが硬化しており、十分な
性能を発揮出来ておらず、フルードも漏れる結果になったと思います。
少し気になったのですが、内径の違うパッキングが2種類あったのですが
前後取り付ける場所を間違えたかな…と心配で。。（>>135氏参考HPの写真のパッキングです。）
まぁ効果は出ているので無視しても問題ないかな…
開催日が直近すぎたか、なかなか合わないですね…
参加者が少なければ開催日をスライドさせることも検討します。
目的地は名田庄が有力ですね。僕もこのコースなら何度も行ってますので
慣れていて安心のコースです（笑）
ひとまず経過を見守ります。
ブレーキマスターのO/Hですが、何とか今日出来ました。
O/Hの効果はバッチリですね。今まではパッキングが硬化しており、十分な
性能を発揮出来ておらず、フルードも漏れる結果になったと思います。
少し気になったのですが、内径の違うパッキングが2種類あったのですが
前後取り付ける場所を間違えたかな…と心配で。。（>>135氏参考HPの写真のパッキングです。）
まぁ効果は出ているので無視しても問題ないかな…
ここってバイト募集してるん？
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誰だよwww働きたがってる奴wwwww
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やはり【書類】メイド・コスプレ喫茶で働きたい08【面接】への誤爆か？
富士ハウスじゃないよな。
富士ハウスじゃないよな。
157 ：７７４ＲＲ：2007/03/14(水) 11:52:38 ID:hufeL84L
あげ
初歩的な質問ですいません
同調の取れたキャブって前後のバタフライは同じ角度？
同調の取れたキャブって前後のバタフライは同じ角度？
サンクスですー
関西幹事です。
長らく放置プレイでスイマセンでした。今度の週末は寒そうなんで
延期しようかと思います。
3/31、4/1はいかがでしょうか？（3/24,25は当方都合が悪いのです…恐縮です）
もう少ししっかりとしたプランを立てます。
本当に申し訳ないです。ご意見等あればお願いします。
長らく放置プレイでスイマセンでした。今度の週末は寒そうなんで
延期しようかと思います。
3/31、4/1はいかがでしょうか？（3/24,25は当方都合が悪いのです…恐縮です）
もう少ししっかりとしたプランを立てます。
本当に申し訳ないです。ご意見等あればお願いします。
たしかに寒いし、延期でもいいかと。
163 ：７７４ＲＲ：2007/03/16(金) 02:45:44 ID:MrG09wp0
ぶった切り、ごめん。
リアの車高だが、皆さんのスパーダは地面から
リアフェンダーのリフレクター先端まで何センチ？
リアの車高だが、皆さんのスパーダは地面から
リアフェンダーのリフレクター先端まで何センチ？
測ろうと思って差金持って表に出たら
リアフェンダーぶったぎってたわ俺。
リアフェンダーぶったぎってたわ俺。
165 ：７７４ＲＲ：2007/03/16(金) 21:59:36 ID:gz7UufPb
最近過疎ってますなage
そろそろ、ただ乗っているだけの人は脱落してくる時期かなという気がしてる。
そういう俺もちょっとヤバイ。
あちこちオーバーホールしないと調子悪いんだが、セカンドバイクになってもう
3年目で、年に200kmくらいしか乗らない現状を考えると、俺が持つより誰かに
譲った方がいいような気もしてくる。
そういう俺もちょっとヤバイ。
あちこちオーバーホールしないと調子悪いんだが、セカンドバイクになってもう
3年目で、年に200kmくらいしか乗らない現状を考えると、俺が持つより誰かに
譲った方がいいような気もしてくる。
俺に譲ってﾁｮｳﾗｨ!щ(ﾟ▽ﾟщ)
いやいやここは俺に! (щﾟ▽ﾟ)щ
ただ数年乗らなくてもすぐエンジンかかるなんてのはVT位だからね。
要OHと言っても致命的なトラブルは少ないし、
スペースがあれば寝かしといてもいいんでは。
ところでシフトペダルのリンク化って無理かな？
要OHと言っても致命的なトラブルは少ないし、
スペースがあれば寝かしといてもいいんでは。
ところでシフトペダルのリンク化って無理かな？
つ 【バックステップ】
171 ：７７４ＲＲ：2007/03/19(月) 00:39:00 ID:axckVGFW
リアサスＯＨのため一ヶ月バイク屋に預けて放置
しかし一発で掛かったあの感動
まったくやる気を感じるバイクだわ
しかし一発で掛かったあの感動
まったくやる気を感じるバイクだわ
172 ：７７４ＲＲ：2007/03/20(火) 00:56:10 ID:0U3EPtu9
>>163です。
流用部品で組み上げた後ろ足。サスユニット、リンク廻りを
とっ替えひっ替えしてようやく自分好みに仕上がってきた。
現在、地面からリフレクターまで約６５ｃｍ。よく動くよ～
でも、試してみたい組み合わせがあるので、あと２～３回はヤルと思う。
ちなみに私、前回のオフ時の通りすがりです。チラ裏age。
流用部品で組み上げた後ろ足。サスユニット、リンク廻りを
とっ替えひっ替えしてようやく自分好みに仕上がってきた。
現在、地面からリフレクターまで約６５ｃｍ。よく動くよ～
でも、試してみたい組み合わせがあるので、あと２～３回はヤルと思う。
ちなみに私、前回のオフ時の通りすがりです。チラ裏age。
今後、程度の良いエンジンってみつからなそうなんですが、
乗せ換えにＶＴＲエンジンじゃ遅いだろうな。
だれか、ＦＧエンジンのカム組んで仕上げてくれないかな。
劣っている所はカムだけだと思うんだけど、詳しい人いませんか？
どんどんｄｅチューンされるＶＴエンジンだが、、来年は前バンクだけ空冷か？
本田さん６速のスポーツバイク出してくれよ。あっ馬力規制で４０ＰＳか
だったらスパーダ再販・・・ねーか。
乗せ換えにＶＴＲエンジンじゃ遅いだろうな。
だれか、ＦＧエンジンのカム組んで仕上げてくれないかな。
劣っている所はカムだけだと思うんだけど、詳しい人いませんか？
どんどんｄｅチューンされるＶＴエンジンだが、、来年は前バンクだけ空冷か？
本田さん６速のスポーツバイク出してくれよ。あっ馬力規制で４０ＰＳか
だったらスパーダ再販・・・ねーか。
>>173
VTR1000Fのエンジンﾄﾞｿﾞｰ
VTR1000Fのエンジンﾄﾞｿﾞｰ
スパーダってスゲー。
ジムカーナ行ったらめっちゃ速いスパーダがゴロゴロいた。
いいバイクなんだね。
ジムカーナ行ったらめっちゃ速いスパーダがゴロゴロいた。
いいバイクなんだね。
出力に直接影響するのはカムぐらいだとおもうんだけど
ファンネル長はフラットなトルクに影響か？
面倒なら、ＦＧエンジン乗せ換えかねえ？
吸気ポートは流速上げるのに絞ってるのね。
プラグはＣサイズで、スパーダ以降が有利かと。
ファンネル長はフラットなトルクに影響か？
面倒なら、ＦＧエンジン乗せ換えかねえ？
吸気ポートは流速上げるのに絞ってるのね。
プラグはＣサイズで、スパーダ以降が有利かと。
Ｄサイズ（10mm）の間違いか
ageますよ
今年からバイクに乗り始め、第一号がスパーダになりました。色々聞くことがあると思うのでよろしくお願いします。
182 ：７７４ＲＲ：2007/03/24(土) 01:59:10 ID:DGnbfzd1
92年1.5万ｷﾛが15万で売ってる…。初バイクなんですけど、維持費やはり結構かかりそうですかね？なにぶん免許取り立てな工房なもんで…
>>182
こちら側へようこそ。維持費って言っても基本的には消耗品の交換で大丈夫。
カスタム品はほぼありません（笑）が、メンテナンス次第で
発売当時のポテンシャルが甦ります。
あと私の場合、メンテ技術が身に付きました。
お金が無いので、バイク屋に払えるお金もありません。（工具を買うお金はありますが）
>>161 関西幹事なんですが、そろそろ日程詰めます。
3/31（土）と4/1（日）ならどちらがよろしいでしょうか？
個人的には3/31ですが、参加者や天候なども考慮します。
場所は周山街道～名田庄で良いですかね。合わせて集合場所も検討します。
ご意見、よろしくお願いします。
こちら側へようこそ。維持費って言っても基本的には消耗品の交換で大丈夫。
カスタム品はほぼありません（笑）が、メンテナンス次第で
発売当時のポテンシャルが甦ります。
あと私の場合、メンテ技術が身に付きました。
お金が無いので、バイク屋に払えるお金もありません。（工具を買うお金はありますが）
>>161 関西幹事なんですが、そろそろ日程詰めます。
3/31（土）と4/1（日）ならどちらがよろしいでしょうか？
個人的には3/31ですが、参加者や天候なども考慮します。
場所は周山街道～名田庄で良いですかね。合わせて集合場所も検討します。
ご意見、よろしくお願いします。
184 ：７７４ＲＲ：2007/03/24(土) 02:53:09 ID:DGnbfzd1
消耗品等はネット販売とかで買えたりするんですか？ド初心者な質問ですいません…
純正の消耗品は基本的にバイク屋さんでお取り寄せ。
オイルフィルターとか交換サイクルの多い物は、バイク用品店に置いてある事が多いよ。
当方も高校生やってるけど、出来る限りの保守は自分でやっとります。
工賃ん万円をこなした時の感動と言ったら…w
オイルフィルターとか交換サイクルの多い物は、バイク用品店に置いてある事が多いよ。
当方も高校生やってるけど、出来る限りの保守は自分でやっとります。
工賃ん万円をこなした時の感動と言ったら…w
186 ：７７４ＲＲ：2007/03/24(土) 08:28:13 ID:DGnbfzd1
なるほど…。やはり最初は整備本等を見ながら、消耗してきたなぁ～とか判断するんですか？
188 ：７７４ＲＲ：2007/03/24(土) 16:20:42 ID:YpOtOsZ6
タイヤ交換もｽﾌﾟﾛｹﾁｪｰﾝ交換も自分でやっても大丈夫かと
チェーンカット・リベッターはちゃんとしたの買うと
何回バイク屋で換えてもらえんねんって額になるし、
安物は安物なりで例えば、ブレイクピンが消耗品とは言えどすぐ曲がったり折れたりする。
そんで切るのはグラインダー持ってこればいい話としても、肝心のカシメる時に大抵、
締め過ぎでリンクの動きが他より渋くなったり最悪エッジが割れたりする。
綺麗なフレア加工をズブの素人が一発で決めるのはなかなか難しいし時間も掛かる。
走行中にチェーンが外れたらどうなるかは聞いたことある人多いと思うけど、
そんな自分でカシメたチェーンの具合を心配しながら走ってても楽しくないっしょや。
という話
何回バイク屋で換えてもらえんねんって額になるし、
安物は安物なりで例えば、ブレイクピンが消耗品とは言えどすぐ曲がったり折れたりする。
そんで切るのはグラインダー持ってこればいい話としても、肝心のカシメる時に大抵、
締め過ぎでリンクの動きが他より渋くなったり最悪エッジが割れたりする。
綺麗なフレア加工をズブの素人が一発で決めるのはなかなか難しいし時間も掛かる。
走行中にチェーンが外れたらどうなるかは聞いたことある人多いと思うけど、
そんな自分でカシメたチェーンの具合を心配しながら走ってても楽しくないっしょや。
という話
タイヤ交換の際、最低限必要な特殊工具はタイヤレバーとリムプロテクター
これと耳出すのに、ガソスタに持ち込んでお願いできないならエアコンプレッサーも。
さらにビード落とすのに、根性と腕っぷしがないならビードブレイカーも必要。
タイヤレバーの使い方もコツを掴むまではリムを傷つけたり曲げる恐れがある。
特にビードブレイカーを使わずにタイヤレバーだけで落とそうとするとヤバイ。
リムに深い傷入れたら空気が漏れる。曲げたらホイールが終わる。
あと組みあがった後のバランス取りができない。
これは気にする人は気になる。
チェーンほど致命的な事故には結びつかないかもしれないけど
費用対効果の面で、という話
雨振ってて暇なんだよ
これと耳出すのに、ガソスタに持ち込んでお願いできないならエアコンプレッサーも。
さらにビード落とすのに、根性と腕っぷしがないならビードブレイカーも必要。
タイヤレバーの使い方もコツを掴むまではリムを傷つけたり曲げる恐れがある。
特にビードブレイカーを使わずにタイヤレバーだけで落とそうとするとヤバイ。
リムに深い傷入れたら空気が漏れる。曲げたらホイールが終わる。
あと組みあがった後のバランス取りができない。
これは気にする人は気になる。
チェーンほど致命的な事故には結びつかないかもしれないけど
費用対効果の面で、という話
雨振ってて暇なんだよ
他人に迷惑掛けて不幸になると大変だからブレーキが一番やばいと思います。
タイヤは、中くらいじゃね？
組めなくても最悪走れないだけだし。
ここもブレーキ触るけど。
タイヤは、中くらいじゃね？
組めなくても最悪走れないだけだし。
ここもブレーキ触るけど。
>>182
個人的に任意保険のことちゃんと考えてるのか心配になるなぁ…
高校生だと月に１５０００円くらい掛かるよ？
保険に入ってないと事故ったときやばいし
まあ入らない奴に限って「自分は大丈夫」って言う
根拠のない自信持ってたりするものだけど
個人的に任意保険のことちゃんと考えてるのか心配になるなぁ…
高校生だと月に１５０００円くらい掛かるよ？
保険に入ってないと事故ったときやばいし
まあ入らない奴に限って「自分は大丈夫」って言う
根拠のない自信持ってたりするものだけど
先日、ＦﾌﾞﾚｰｷのﾋﾟｽﾄﾝをCB400SFの物に換えてみました。
以前のｶｷｺを参考にﾌﾞｰﾂ類はｽﾊﾟ純正で組んだところ
少しづつﾌﾙｰﾄﾞが滲んできてしまって、、、。
ｼｰﾙ類もSF用に換えようかと思ってるんですが
SF用のｼｰﾙ類の品番、わかる方いらっしゃいますか？
なんだかﾌﾞﾘｰﾀﾞｰﾎﾞﾙﾄの辺りからもﾌﾙｰﾄﾞが滲んでるし、、、。
ﾌﾞﾘｰﾀﾞｰの品番もご存知の方いらっしゃったら
ゼヒ教えて下さいませ。
何時間かけてもｴｱが抜けきらず、、、。
もう疲れたよ、ﾏﾏﾝ。
以前のｶｷｺを参考にﾌﾞｰﾂ類はｽﾊﾟ純正で組んだところ
少しづつﾌﾙｰﾄﾞが滲んできてしまって、、、。
ｼｰﾙ類もSF用に換えようかと思ってるんですが
SF用のｼｰﾙ類の品番、わかる方いらっしゃいますか？
なんだかﾌﾞﾘｰﾀﾞｰﾎﾞﾙﾄの辺りからもﾌﾙｰﾄﾞが滲んでるし、、、。
ﾌﾞﾘｰﾀﾞｰの品番もご存知の方いらっしゃったら
ゼヒ教えて下さいませ。
何時間かけてもｴｱが抜けきらず、、、。
もう疲れたよ、ﾏﾏﾝ。
>>183
俺は31日・1日どちらでもOKです。
ただ、ちょっと遠いので集合時間を
少し遅めに設定してもらえると助かります。
うちからだと100kmくらいありそうなので…
集合場所って京都駅付近ですかね？
周山街道をググってみたけどいまいち分かりません…
一人でバイクで大阪から出るの初めてだ( ・ω・)
>>193
CB400SFのシールは知りませんが、
スパのフロントブリーダーボルトは
43352-568-003
とパーツリストには載っています。
俺は31日・1日どちらでもOKです。
ただ、ちょっと遠いので集合時間を
少し遅めに設定してもらえると助かります。
うちからだと100kmくらいありそうなので…
集合場所って京都駅付近ですかね？
周山街道をググってみたけどいまいち分かりません…
一人でバイクで大阪から出るの初めてだ( ・ω・)
>>193
CB400SFのシールは知りませんが、
スパのフロントブリーダーボルトは
43352-568-003
とパーツリストには載っています。
京都周辺なら行く
多分ツーリング参加は無理だろうが・・・
多分ツーリング参加は無理だろうが・・・
>>183です。以下、メモ程度に書きます。3/31の天候…がぁぁ
・参加予定者→現在3名（京都緑さん、大阪赤さん、196さん）
・集合場所 →京都市内？（>>195氏のでいけば中京区辺り、当方あまり詳しくないです…）
・集合時間 →大阪赤さんが南の方からの参加かつ大阪以外は初めてということを考慮して
10時頃に集合といったところか。
・ツーリングコース→私が考えていたのは、R9（亀岡）～R477（八木）～R162（京北）～名田庄
という感じでした。帰りは成り行きでオッケーかと。
この案だと、第1集合場所を大阪北部（枚方あたり）に取り、第2集合場所を亀岡あたりに設定すれば
良いかな、と思ってました。
・寄り道して、マターリオフ会の時間を作るなら日吉ダムあたりで小一時間でもどうかなとも。
まだまだご意見募集中！
・参加予定者→現在3名（京都緑さん、大阪赤さん、196さん）
・集合場所 →京都市内？（>>195氏のでいけば中京区辺り、当方あまり詳しくないです…）
・集合時間 →大阪赤さんが南の方からの参加かつ大阪以外は初めてということを考慮して
10時頃に集合といったところか。
・ツーリングコース→私が考えていたのは、R9（亀岡）～R477（八木）～R162（京北）～名田庄
という感じでした。帰りは成り行きでオッケーかと。
この案だと、第1集合場所を大阪北部（枚方あたり）に取り、第2集合場所を亀岡あたりに設定すれば
良いかな、と思ってました。
・寄り道して、マターリオフ会の時間を作るなら日吉ダムあたりで小一時間でもどうかなとも。
まだまだご意見募集中！
199 ：７７４ＲＲ：2007/03/26(月) 02:55:20 ID:VjeHgZ8E
ご忠告ありがとうございます。
実はﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰも一緒にOHしたんですが
そちらも怪しいかもしれないんですよねＷ
ﾌﾞﾘｰﾀﾞｰ部、ﾋﾟｽﾄﾝ周りにﾌﾙｰﾄﾞの滲みがあったんで
ｷｬﾘﾊﾟｰは一度組み直したんですが
ｴｱが抜けきらない症状は治まらず、ﾌﾙｰﾄﾞの滲みも変わらず。
時間を作って、ﾏｽﾀｰも一緒に再OH挑戦してみます。
それでもﾀﾞﾒならﾌﾟﾛにお願いしてみます。
実はﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰも一緒にOHしたんですが
そちらも怪しいかもしれないんですよねＷ
ﾌﾞﾘｰﾀﾞｰ部、ﾋﾟｽﾄﾝ周りにﾌﾙｰﾄﾞの滲みがあったんで
ｷｬﾘﾊﾟｰは一度組み直したんですが
ｴｱが抜けきらない症状は治まらず、ﾌﾙｰﾄﾞの滲みも変わらず。
時間を作って、ﾏｽﾀｰも一緒に再OH挑戦してみます。
それでもﾀﾞﾒならﾌﾟﾛにお願いしてみます。
>>198
てるてる坊主作って晴れることを祈りましょう。
俺は国道1号の寝屋川・枚方バイパスから京都市に突入する予定なので
亀岡と枚方のどちらに集合になっても構いません。
>>195氏の場所にあるスタバでもいいですね。
日吉ダムに行くのは、その時の状況でいいと思います
覆面や白バイのすくつ（なぜかｒｙ）を3時間くらいかけて京都行きまーす
てるてる坊主作って晴れることを祈りましょう。
俺は国道1号の寝屋川・枚方バイパスから京都市に突入する予定なので
亀岡と枚方のどちらに集合になっても構いません。
>>195氏の場所にあるスタバでもいいですね。
日吉ダムに行くのは、その時の状況でいいと思います
覆面や白バイのすくつ（なぜかｒｙ）を3時間くらいかけて京都行きまーす
今週金曜に納車予定です。
予定通りに納車出来た暁には俺もｵﾌ参加します！！
予定通りに納車出来た暁には俺もｵﾌ参加します！！
鍵つけっぱで丸三日放置してたら、ライトと左右のカウルとハザードキット盗まれたお
さすがスパーダ 鍵と全く関係ないぜ
さすがスパーダ 鍵と全く関係ないぜ
205 ：７７４ＲＲ：2007/03/27(火) 00:08:53 ID:seGiV9y9
前後スプロケとチェーン交換で工賃込み25kかー。
貧乏人には辛いからもちっと現状で我慢するしかないな。
大型バイクに比べれば安いんだろけどねー。
貧乏人には辛いからもちっと現状で我慢するしかないな。
大型バイクに比べれば安いんだろけどねー。
前に6Pアーシング＋ホットイナズマ検討中て言ってた人、試したかな。
ホットイナズマってスパ的にはどうなん？やっぱりオカルト？
ホットイナズマってスパ的にはどうなん？やっぱりオカルト？
なんちゃってイナズマならつけた事がある。
全く変化しなかった。
バッテリーが弱ってセルが回らない会社の原付につけたらセルが回ったよ。
アーシングはなんとなくトルクが上がった気がしないでもない。
全く変化しなかった。
バッテリーが弱ってセルが回らない会社の原付につけたらセルが回ったよ。
アーシングはなんとなくトルクが上がった気がしないでもない。
209 ：７７４ＲＲ：2007/03/29(木) 00:08:17 ID:nW7ssfkM
今日出先から帰るとき、マイスパのリアビュー見てたら
なんつーかな、あのちょっと無理して太いタイヤ履いてるっぽいところが
がんばって谷間作ってる年下っ子みたいな可愛さがあってさ、ｷｭﾝときた(;´Д｀)
いつもはｶｺｲｲぜ、凛々しいぜ、としか思わなかったのだが・・・新たな魅力を発見してしまった。
えぇ変態です。
なんつーかな、あのちょっと無理して太いタイヤ履いてるっぽいところが
がんばって谷間作ってる年下っ子みたいな可愛さがあってさ、ｷｭﾝときた(;´Д｀)
いつもはｶｺｲｲぜ、凛々しいぜ、としか思わなかったのだが・・・新たな魅力を発見してしまった。
えぇ変態です。
関西幹事です。3/31は雨っぽいですね…マジでヤバス。。
4/1は個人的な用事があって無理っぽいのですが。。
4/1は曇り晴れみたいですので、もし決行するのであればどなたか幹事代行を
お願いしたいと思います。どなたか取りまとめ願います。
枚方集合なら：R170沿いの枚方大橋越えたコンビニ
亀岡集合なら：R9沿いのファミマ辺り で如何でしょうか？
4/1は個人的な用事があって無理っぽいのですが。。
4/1は曇り晴れみたいですので、もし決行するのであればどなたか幹事代行を
お願いしたいと思います。どなたか取りまとめ願います。
枚方集合なら：R170沿いの枚方大橋越えたコンビニ
亀岡集合なら：R9沿いのファミマ辺り で如何でしょうか？
4月1日は通しでバイトなのでおらも不参加になりまつ。残念。
俺も1日だと昼間バイトなんで無理です…残念ですorz
土曜の天気に、僅かに期待の兆しが！
どうも。関西幹事です。3/31は天気良いみたいッすね！
集合場所の連絡をさせていただきます。
第一集合場所：R170を北向きに枚方大橋越えたところで大塚町南のファミマ
http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=34%2F49%2F11.211&lon=135%2F38%2F4.452&layer=1&sc=3&mode=map&size=s&pointer=on&p=%CB%E7%CA%FD%C2%E7%B6%B6&CE.x=337&CE.y=299
第二集合場所：R9を北向きに、ガレリア亀岡を越えて左手に見えるファミマ
http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=35%2F0%2F53.607&lon=135%2F33%2F50.384&layer=1&sc=3&mode=map&size=s&pointer=on&p=%B5%B5%B2%AC%BB%D4&CE.x=328&CE.y=189
第一集合場所 → 9:00 、第二集合場所 → 10:30 ってな具合でいかがでしょうか。
このスケジュールだと昼飯が微妙になりますが、
気合で名田庄まで行くか、途中の殺伐広場（赤橋）で食すか。。
とりあえず叩き台まで。今日3/30中に何かご意見下さい！
土曜は晴れることを前提に話を進めましょう。
30日22時頃までに31日の京都の降水確率が40%以上であれば無し。北部は雨なんやなぁ…これが。。￢('～｀；)г
集合場所の連絡をさせていただきます。
第一集合場所：R170を北向きに枚方大橋越えたところで大塚町南のファミマ
http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=34%2F49%2F11.211&lon=135%2F38%2F4.452&layer=1&sc=3&mode=map&size=s&pointer=on&p=%CB%E7%CA%FD%C2%E7%B6%B6&CE.x=337&CE.y=299
第二集合場所：R9を北向きに、ガレリア亀岡を越えて左手に見えるファミマ
http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=35%2F0%2F53.607&lon=135%2F33%2F50.384&layer=1&sc=3&mode=map&size=s&pointer=on&p=%B5%B5%B2%AC%BB%D4&CE.x=328&CE.y=189
第一集合場所 → 9:00 、第二集合場所 → 10:30 ってな具合でいかがでしょうか。
このスケジュールだと昼飯が微妙になりますが、
気合で名田庄まで行くか、途中の殺伐広場（赤橋）で食すか。。
とりあえず叩き台まで。今日3/30中に何かご意見下さい！
土曜は晴れることを前提に話を進めましょう。
30日22時頃までに31日の京都の降水確率が40%以上であれば無し。北部は雨なんやなぁ…これが。。￢('～｀；)г
関西幹事さん、色々説明めんどくさいのでメールくださいー
集合場所がちょと遠いので顔出しも無理かも・・・
時間までに現れなかったらスルーして下さい
モリワキ付いてるの青スパです
時間までに現れなかったらスルーして下さい
モリワキ付いてるの青スパです
幹事さんからメールがない(´・ω・｀)
八木から名田庄の道の駅まで確か70kmぐらいあります。
ジャリダンプの後ろをチンタラ走ってっと二時間は掛かるので
昼飯は京北のサンダイコーという選択も。
殺伐にも控えめなコンビニのような何かはあります。
予報の次の発表は明朝5時ですので、朝の予報を見て大丈夫そうなら
ここに書いた上で亀岡に向かいます。
なお、京都黒氏からの要請で、おいらとの二台編成で参ります。
結局全部で四台になるのかな？飛び入り歓迎！
八木から名田庄の道の駅まで確か70kmぐらいあります。
ジャリダンプの後ろをチンタラ走ってっと二時間は掛かるので
昼飯は京北のサンダイコーという選択も。
殺伐にも控えめなコンビニのような何かはあります。
予報の次の発表は明朝5時ですので、朝の予報を見て大丈夫そうなら
ここに書いた上で亀岡に向かいます。
なお、京都黒氏からの要請で、おいらとの二台編成で参ります。
結局全部で四台になるのかな？飛び入り歓迎！
俺も起きれたら枚方に行きます。
起きれなかったら、亀岡になるかも。
起きれなかったら、亀岡になるかも。
スイマセン、関西幹事です。
>>218 京都緑さん、メール送りましたが遅かったので見れてないかな…
大変失礼しました。明日はよろしくお願いします。
>>217>>219 大阪赤さん、黒いのさん、枚方集合ですね。
私も枚方に行きます。時間は少し余裕を見て9時くらいに着くようにして、
9時45分くらいまで待ってみて来ないようだったら出発します。
亀岡には10時半くらいを目安に行けるようにします。（ちょっと過ぎるかも）
天気が微妙っすねぇ……昼から30～60%なぁ……はぁ…(;´д`)
とりあえず、昼飯食ったら行くか戻るかお喋りするか決めましょう。
皆さん、よろしくお願いしますッ！
>>218 京都緑さん、メール送りましたが遅かったので見れてないかな…
大変失礼しました。明日はよろしくお願いします。
>>217>>219 大阪赤さん、黒いのさん、枚方集合ですね。
私も枚方に行きます。時間は少し余裕を見て9時くらいに着くようにして、
9時45分くらいまで待ってみて来ないようだったら出発します。
亀岡には10時半くらいを目安に行けるようにします。（ちょっと過ぎるかも）
天気が微妙っすねぇ……昼から30～60%なぁ……はぁ…(;´д`)
とりあえず、昼飯食ったら行くか戻るかお喋りするか決めましょう。
皆さん、よろしくお願いしますッ！
今から向かいます。
了解でーす。
京都黒氏と合流。コンビニで腹ごしらえしたらボチボチ向かいます。
クラシック2chがエラーで繋がらないな…
京都黒氏と合流。コンビニで腹ごしらえしたらボチボチ向かいます。
クラシック2chがエラーで繋がらないな…
集合しますた
http://m.pic.to/9dx6j
http://m.pic.to/9dx6j
おお ６台？
見える範囲では青が居ないね
残念
見える範囲では青が居ないね
残念
雨雲から逃げるツーお疲れさまでした。先頭を走った者です。
第二集合場所から解散場所までちょうど200kmだったようです。二府一県を跨いだ大阪組にはたいへん申し訳ない距離になってしまいましたｗ
今回は最後まで降られずに良かった。帰りのGSで計算したら燃費も良く、28km/lでした。
本日はたいへんお疲れさまでした！
動画期待してまっす！
第二集合場所から解散場所までちょうど200kmだったようです。二府一県を跨いだ大阪組にはたいへん申し訳ない距離になってしまいましたｗ
今回は最後まで降られずに良かった。帰りのGSで計算したら燃費も良く、28km/lでした。
本日はたいへんお疲れさまでした！
動画期待してまっす！
大阪黒、荷物無しです。今帰宅しました。
今回は走りメインのオフってかんじで、
とても楽しかったです。
それではみなさん、お疲れさまでした。
今回は走りメインのオフってかんじで、
とても楽しかったです。
それではみなさん、お疲れさまでした。
みなさんお疲れさまでした！
今日は最高でした。ただ、かなり疲れましたｗ
天気にも恵まれて良いツーリング日和でした。
ただ、俺だけ帰りの国道170号は強風＆砂に襲われてサンドブラストを浴びました…
とりあえず、途中で1台抜けたので5台での写真
http://img.wazamono.jp/touring/src/1175347070166.jpg
今日は最高でした。ただ、かなり疲れましたｗ
天気にも恵まれて良いツーリング日和でした。
ただ、俺だけ帰りの国道170号は強風＆砂に襲われてサンドブラストを浴びました…
とりあえず、途中で1台抜けたので5台での写真
http://img.wazamono.jp/touring/src/1175347070166.jpg
228 ：７７４ＲＲ：2007/03/31(土) 23:35:30 ID:oagBkss+
ツーリング乙age
幹事さんをはじめ参加者の皆さんお疲れさまでした！！
昨日納車して今日いきなりガッツリ走っていささか疲れました＞＜
昨日納車して今日いきなりガッツリ走っていささか疲れました＞＜
こんばんは、関西幹事です。
オフツー、お疲れ様でした。帰宅後、さっきまで爆睡してました（笑）
今日は皆さんの日頃の行いが良かったため？雨に降られず、良かったですねー
さて、今日は私含め6名集まりました。（途中、お一人は用事で抜けられました）
11時過ぎに第二集合場所（亀岡）を出発し、R9～R477～R162～殺伐～名田庄となりました。
帰りは京都緑さんのオススメである佐々里峠（r38）を堪能しました。
今回は関西オフの幹事という大役を賜りましたが、
最後の締めの言葉で、ハッ！？今日は幹事だったんだ！と思い出しました…
次も是非やりましょう！動画は例の如く、お待ち下さーい。
オフツー、お疲れ様でした。帰宅後、さっきまで爆睡してました（笑）
今日は皆さんの日頃の行いが良かったため？雨に降られず、良かったですねー
さて、今日は私含め6名集まりました。（途中、お一人は用事で抜けられました）
11時過ぎに第二集合場所（亀岡）を出発し、R9～R477～R162～殺伐～名田庄となりました。
帰りは京都緑さんのオススメである佐々里峠（r38）を堪能しました。
今回は関西オフの幹事という大役を賜りましたが、
最後の締めの言葉で、ハッ！？今日は幹事だったんだ！と思い出しました…
次も是非やりましょう！動画は例の如く、お待ち下さーい。
すみません、場所までの時間がかかりすぎて無理でしたorz
232 ：７７４ＲＲ：2007/04/01(日) 21:06:30 ID:zUIYw8mR
冬ごもりからさめて久しぶりに
走りました
６速・６０ｋｍ・６０００rpm
まったりスパーダ６６６オーメン
走りました
６速・６０ｋｍ・６０００rpm
まったりスパーダ６６６オーメン
233 ：７７４ＲＲ：2007/04/01(日) 22:06:34 ID:CLbQdS2Z
>>232
5000rpmでは？
5000rpmでは？
フロント2丁落としくらい？
235 ：７７４ＲＲ：2007/04/02(月) 20:48:03 ID:f3p43rhw
>>233
語呂がいいから許して…
語呂がいいから許して…
236 ：７７４ＲＲ：2007/04/02(月) 21:08:20 ID:m1opHJPo
純正からリアを二丁あげた状態の俺のスパーダで6速5000で60ｋｍくらい。
スパスパ。
俺のスパーダ、急に燃費がメチャ悪くなったと思ったら、ブリーザーからガスがダダ漏れ。
どうりで最近ガソリン臭った訳だ…
どこがイカレたのかな？
どうりで最近ガソリン臭った訳だ…
どこがイカレたのかな？
240 ：７７４ＲＲ：2007/04/04(水) 23:11:06 ID:9I+pQiyI
最近人いねーな
age
age
>>241
239です。サンクス。
239です。サンクス。
243 ：７７４ＲＲ：2007/04/05(木) 08:37:17 ID:xFhcEGE/
俺のスパも燃費悪いのだが、ガソリンコックが逝かれてるのかな？
15ぐらいしか走らねえｗ
15ぐらいしか走らねえｗ
エアクリとキャブ見てからコック交換でもいいんじゃね？
漏れてるとかなら別だが。
漏れてるとかなら別だが。
即レスサンクス！頑張ってばらしてみるかな。
246 ：７７４ＲＲ：2007/04/05(木) 21:33:44 ID:ui/rzCVr
トラブルの話題が多いスレだから
過疎の方がいいのかも試練
みな無事で何より
過疎の方がいいのかも試練
みな無事で何より
ガソリンコック修理してもらったよー。
パーツ代7000円くらいだった。
まだパーツがあるものはいいけれど、これからどんどん少なくなるよね…
エスハチとかはオーナーズクラブ単位で欠品パーツをホンダにロットで発注するらしい。
スパーダもそういう風に維持出来ればいいなぁ…リアサスとか。
パーツ代7000円くらいだった。
まだパーツがあるものはいいけれど、これからどんどん少なくなるよね…
エスハチとかはオーナーズクラブ単位で欠品パーツをホンダにロットで発注するらしい。
スパーダもそういう風に維持出来ればいいなぁ…リアサスとか。
リアサスってOHして治したりは出来ないの？？
249 ：７７４ＲＲ：2007/04/05(木) 22:40:11 ID:gHchPvD6
>>249
OH出来るけど、2～3万かかるお。
OH出来るけど、2～3万かかるお。
いまヤフオクに出てるBEETのフェンダーって本物かな？
本物なら欲しいけど、BEETってスパーダ用の外装なんて出してたっけ？
本物なら欲しいけど、BEETってスパーダ用の外装なんて出してたっけ？
BEET風
VTR250スパーダ用って書いてあるな
架空の車種だ
エアロシャークフェンダーはスパーダ用もVTR用も出てない
架空の車種だ
エアロシャークフェンダーはスパーダ用もVTR用も出てない
NSR用って書いてあったな。失礼
なんかスパの燃費はよいという評判ですが、俺のスパは20位しか走らんのです。ガス漏れは無いようなのですが、対策なんかを教えてもらえますか？
>>258
対策以前に、基本メンテちゃんとやってる？
まずはオイル・プラグ・エアクリ・チェーン・スプロケ・タイヤとか新品交換
回転がおかしいならフューエルラインとキャブOH（最初でもいいけど）
空気圧・ブレーキの引きずり・ホイールベアリング・ガソリンコックとかチェック
あとはあまり回しすぎないで走ること。
乗りっぱなしの車両にこれだけやれば5～6kmは燃費上がる。
対策以前に、基本メンテちゃんとやってる？
まずはオイル・プラグ・エアクリ・チェーン・スプロケ・タイヤとか新品交換
回転がおかしいならフューエルラインとキャブOH（最初でもいいけど）
空気圧・ブレーキの引きずり・ホイールベアリング・ガソリンコックとかチェック
あとはあまり回しすぎないで走ること。
乗りっぱなしの車両にこれだけやれば5～6kmは燃費上がる。
こんばんは。関西幹事です。
動画出来ましたが、うp出来ません…
明日もう一度トライします。
動画ですが、内容はグダグダ、ダラダラ6分、53MBです。。。
相変わらず技術は悪いッす。テンポ、内容、選曲……嗚呼
ついでにageます。
動画出来ましたが、うp出来ません…
明日もう一度トライします。
動画ですが、内容はグダグダ、ダラダラ6分、53MBです。。。
相変わらず技術は悪いッす。テンポ、内容、選曲……嗚呼
ついでにageます。
うp出来ました。ありがとうございました。
http://w64.wazamono.jp/bikemovie/src/64bike0184.wmv.html
前に居る大阪赤スパさんや京都黒スパさんのナンバープレートが写り、
写ったところで動画を切ったり貼ったりしたので、変な感じですがお許し下さい。。
ネタ（録画した時間）は沢山あるんですが活かしきれず昇天……
もう見切り発車です。これ以上手を加えても良い作品は望めないと判断しました。
・もし次回があれば？動画担当者は千鳥ツーを前後に動いた方が面白いかも。前の人しか写ってない…
・京都緑スパさんや荷物少ない黒スパさんがあんまり写ってないです。苦情もあろうかと存じますが悪しからず。
http://w64.wazamono.jp/bikemovie/src/64bike0184.wmv.html
前に居る大阪赤スパさんや京都黒スパさんのナンバープレートが写り、
写ったところで動画を切ったり貼ったりしたので、変な感じですがお許し下さい。。
ネタ（録画した時間）は沢山あるんですが活かしきれず昇天……
もう見切り発車です。これ以上手を加えても良い作品は望めないと判断しました。
・もし次回があれば？動画担当者は千鳥ツーを前後に動いた方が面白いかも。前の人しか写ってない…
・京都緑スパさんや荷物少ない黒スパさんがあんまり写ってないです。苦情もあろうかと存じますが悪しからず。
乙！
ﾌﾟﾋﾟワロタｗ
車載ｶﾒﾗに興味を持った。俺も挑戦してみようかな。
ﾌﾟﾋﾟワロタｗ
車載ｶﾒﾗに興味を持った。俺も挑戦してみようかな。
今年の俺の整備目標はマフラーから出るアフターファイアを直す事だ。
俺的整備の順序： ①プラグ交換
②ホムセンタで売ってるキャブクリナー吹きつけ
③エアクリ交換
④バッテリー新調
これで直らなかったら、バイク屋に持ち込みキャブ調整してもらう（泣）。
運良く改善される事を願い、金銭面で最小にしたいんだが順序間違ってないよね？
俺的整備の順序： ①プラグ交換
②ホムセンタで売ってるキャブクリナー吹きつけ
③エアクリ交換
④バッテリー新調
これで直らなかったら、バイク屋に持ち込みキャブ調整してもらう（泣）。
運良く改善される事を願い、金銭面で最小にしたいんだが順序間違ってないよね？
純正マフラに戻すのが吉。
265 ：７７４ＲＲ：2007/04/10(火) 10:53:09 ID:M+5tDs0R
>>264
ﾄﾞｺに社外ﾏﾌﾗｰと・・・？
>>263
出費を最小限に抑えるなら、自分でやるｷｬﾌﾞ調整なんだが、
ﾊﾞｲｸ屋へ持って行くというｶｷｺを見ると自分では出来ないようだな・・・。
従って回答は「バイク屋に持ち込みキャブ調整してもらう（泣）。」だな。
ﾄﾞｺに社外ﾏﾌﾗｰと・・・？
>>263
出費を最小限に抑えるなら、自分でやるｷｬﾌﾞ調整なんだが、
ﾊﾞｲｸ屋へ持って行くというｶｷｺを見ると自分では出来ないようだな・・・。
従って回答は「バイク屋に持ち込みキャブ調整してもらう（泣）。」だな。
264じゃないけど、タイコ付きの純正マフラーでアフターファイヤは
ノーメンテで出る症状じゃないなあ。
下手にキャブやら弄くってたらならんこともないが、
もしそうなら素直にバイク屋に丸投げしれ。
ノーメンテで出る症状じゃないなあ。
下手にキャブやら弄くってたらならんこともないが、
もしそうなら素直にバイク屋に丸投げしれ。
VTRを壊したので、ｽﾊﾟｰﾀﾞを検討しているのですが
整備もよくわからない自分が買っても大丈夫ですか？
店で20万ぐらいで売っていたので、どうなんでしょう？
整備もよくわからない自分が買っても大丈夫ですか？
店で20万ぐらいで売っていたので、どうなんでしょう？
幹事さん乙です！
良い感じの出来だと思います☆
しかし写り過ぎて他の皆さんに申し訳ない＞＜
良い感じの出来だと思います☆
しかし写り過ぎて他の皆さんに申し訳ない＞＜
あのさ、アクセルワイヤーのキャブ側の調整ネジって普通どれくらい余裕ある？
元々アップハンだったのをハンドル・ワイヤーとも純正に交換したんだが
仮決めして何日か走って伸ばした後、ハンドル側を最大ゆるめた状態で
スロットル遊び3mm位になるようにキャブ側締めてったら
ネジ代ギリギリ（アウターを目いっぱい前側に）になってしまった・・・こんなもん？
つか閉め側ワイヤー入んないよorz
純正の人、どんな按配か教えておくれ
元々アップハンだったのをハンドル・ワイヤーとも純正に交換したんだが
仮決めして何日か走って伸ばした後、ハンドル側を最大ゆるめた状態で
スロットル遊び3mm位になるようにキャブ側締めてったら
ネジ代ギリギリ（アウターを目いっぱい前側に）になってしまった・・・こんなもん？
つか閉め側ワイヤー入んないよorz
純正の人、どんな按配か教えておくれ
俺も目いっぱいで止めてる。
はめる順番を逆にしてみたらｶﾂｶﾂだけど結構すんなり入ったり。
はめる順番を逆にしてみたらｶﾂｶﾂだけど結構すんなり入ったり。
273 ：７７４ＲＲ：2007/04/12(木) 00:06:51 ID:OBXAPkDS
フロントフォークからオイルさんが漏れ漏れしているヨ…
バイク屋行くっきゃないですなぁ。
最悪フォーク自体がダメになってたら４万くらいかかるかなぁ。
ていうか部品あるんだろうか。
バイク屋行くっきゃないですなぁ。
最悪フォーク自体がダメになってたら４万くらいかかるかなぁ。
ていうか部品あるんだろうか。
>>274
フォーク自体ダメならオクで探してみては。
ところで中古で入手して一通り整備、4000km走ったところで
最近パワーダウンを感じるんですが、なんですかねぇこれ。
6速5000rpmで58kmだったのが56km位に落ちてきた気がします。気持ちトルクも薄い。
特にパーシャルで流してるときに軽い違和感があります。排気音も少しうるさくなったような。
消耗品は入手時に全て交換、コック・エアクリも交換済、ブレーキ引きずりなし
フケも悪くないです。まあキャブは開けてないんですが。
心当たりはイリジウムプラグがそろそろ4000kmで寿命、リアホイールベアリング（未交換）、
オイル（S9、あまりしっくりこない）とか・・・
他に疑わしいとこありますか？
フォーク自体ダメならオクで探してみては。
ところで中古で入手して一通り整備、4000km走ったところで
最近パワーダウンを感じるんですが、なんですかねぇこれ。
6速5000rpmで58kmだったのが56km位に落ちてきた気がします。気持ちトルクも薄い。
特にパーシャルで流してるときに軽い違和感があります。排気音も少しうるさくなったような。
消耗品は入手時に全て交換、コック・エアクリも交換済、ブレーキ引きずりなし
フケも悪くないです。まあキャブは開けてないんですが。
心当たりはイリジウムプラグがそろそろ4000kmで寿命、リアホイールベアリング（未交換）、
オイル（S9、あまりしっくりこない）とか・・・
他に疑わしいとこありますか？
>>275
何万km走行している車両か分らないので何とも言えないが、
ホントに消耗品を全部交換しているならキャブかな？
漏れの場合の話だが、ノーマルプラグで30,000km走った時は流石に調子悪くなったが、
イリジウムで4,000kmはまだ早すぎるんｼﾞｬﾏｲｶ？
何万km走行している車両か分らないので何とも言えないが、
ホントに消耗品を全部交換しているならキャブかな？
漏れの場合の話だが、ノーマルプラグで30,000km走った時は流石に調子悪くなったが、
イリジウムで4,000kmはまだ早すぎるんｼﾞｬﾏｲｶ？
イリジウムってノーマルより寿命短いんじゃないの。
俺も3000～4000くらいで交換するけど。
俺も3000～4000くらいで交換するけど。
>>276
ゴメ、35000kmです。もし一回りしてるならクラッチも怪しい？
でもそんなあからさまにひどくない微妙な差なんですよね。
でも燃費も少し落ちてるし、排気音も野太くなったと言うか、こんな音だったかなあ。
どのみちキャブ開けなきゃなーとは思ってたんで今度開けてみますわ。
でも回転はあがるのにスピードが微妙についてこないってことは
ミッションからタイヤまでの間でロスしてるってことですよね？
ゴメ、35000kmです。もし一回りしてるならクラッチも怪しい？
でもそんなあからさまにひどくない微妙な差なんですよね。
でも燃費も少し落ちてるし、排気音も野太くなったと言うか、こんな音だったかなあ。
どのみちキャブ開けなきゃなーとは思ってたんで今度開けてみますわ。
でも回転はあがるのにスピードが微妙についてこないってことは
ミッションからタイヤまでの間でロスしてるってことですよね？
279 ：７７４ＲＲ：2007/04/12(木) 22:15:35 ID:gOnbxvPu
気温が変わったからじゃね？
朝方の吹けあがりと昼間はぜんぜん違う俺のスパ（'A`）
朝方の吹けあがりと昼間はぜんぜん違う俺のスパ（'A`）
いまヤフオクで、バッテリー上がっただけ?のスパーダがでてるんだけどさ、
黒のスパーダで4万は安いよな??
もっと安いのはあるんだけど、さすがに、赤とか青とか緑は、乗る気がせんのだよ。
黒のスパーダで4万は安いよな??
もっと安いのはあるんだけど、さすがに、赤とか青とか緑は、乗る気がせんのだよ。
俺のはわざわざ選んだ赤スパだ。悪かったな。
個人の好み。 言葉が足りなかった。 ごめん。
逆に黒は選択肢になかった
パワーがうんたら言ってる人。
とりあえずエアクリエレメント換えれ。
とりあえずエアクリエレメント換えれ。
285 ：７７４ＲＲ：2007/04/13(金) 04:42:43 ID:c0l0YoE2
わしは緑を指名買い
さてもう一眠り
さてもう一眠り
俺は赤が欲しかったんだけど、
黒に乗ってます。
黒に乗ってます。
みんな、いろいろ考えがあるんだな。
知らずに無神経な発言してすまない。 m(__)m
ますます、好きになったよスパーダ。
絶対落とすぞ。 上限は4万5千999円だ!!! ファイト!
知らずに無神経な発言してすまない。 m(__)m
ますます、好きになったよスパーダ。
絶対落とすぞ。 上限は4万5千999円だ!!! ファイト!
がんがれ。
指名買い以外で緑を買う奴はいるのか？
キャブOHしたんですが、組み付けが甘かったのか二次エア吸い込んでるっぽいです。
インシュレータじゃなくてバンドだし、
組み付けでシリンダーにうまく密着させるコツとかある？
インシュレータじゃなくてバンドだし、
組み付けでシリンダーにうまく密着させるコツとかある？
すまん、あれ一応薄いインシュレーターなのね・・・
インシュレータ交換したほうがええんかな。
インシュレータ交換したほうがええんかな。
エンジンオイルを薄く塗布
インシュレーターは要交換１コ470円
サラのインシュレーターならちゃんと
「ポコ！」って嵌るからマジオススメ
インシュレーターは要交換１コ470円
サラのインシュレーターならちゃんと
「ポコ！」って嵌るからマジオススメ
>>292
サンクス、部品注文するわ
サンクス、部品注文するわ
>>261
どうも前？関西幹事です。流れをぶった切ってスイマセン。遅くなりました。。
とりあえず動画が好評だったことに満足しております。
>>262さん
車載カメラ、是非やってみてください。僕の場合、ステー2本で付けれました。
カメラも、デジカメで2GBのメモリがあれば1日のツーリングは十分撮れますし。
ツーリングだと、前の人の乗り方、ライン取りなど勉強になることも多いです。
>>270さん
プピ芋使わせていただきました。ネタ提供、ありがとうございましたw
v(・∀・)vﾔｴｰは撮れてませんでした。もう少し良いカメラが必要かと思われます。
v(・∀・)vﾔｴｰオフでもやりますか？
ついでにageます
どうも前？関西幹事です。流れをぶった切ってスイマセン。遅くなりました。。
とりあえず動画が好評だったことに満足しております。
>>262さん
車載カメラ、是非やってみてください。僕の場合、ステー2本で付けれました。
カメラも、デジカメで2GBのメモリがあれば1日のツーリングは十分撮れますし。
ツーリングだと、前の人の乗り方、ライン取りなど勉強になることも多いです。
>>270さん
プピ芋使わせていただきました。ネタ提供、ありがとうございましたw
v(・∀・)vﾔｴｰは撮れてませんでした。もう少し良いカメラが必要かと思われます。
v(・∀・)vﾔｴｰオフでもやりますか？
ついでにageます
296 ：７７４ＲＲ：2007/04/17(火) 20:50:49 ID:hQHctXHb
あげ
ヤフオクで青スパーダ落札したよ。
よろしく！
よろしく！
Welcome Aboard!
>>297
ま、まさかけるピーが出品してた…
ま、まさかけるピーが出品してた…
スパーダ今までありがとう
僕はスパーダから卒業します
僕はスパーダから卒業します
ゆく人くる人
ここはスパーダ分岐点
ここはスパーダ分岐点
999乙。
けるぴーって誰？
今、万感の思いを込めて鼓動が鳴る
今、万感の思いを込めてスパがゆく
ひとつの旅は終わり、また新しい旅立ちが始まる
さらばスパーダ
さらばVツイン
さらば、少年の日
今、万感の思いを込めてスパがゆく
ひとつの旅は終わり、また新しい旅立ちが始まる
さらばスパーダ
さらばVツイン
さらば、少年の日
夜の静寂の、何と饒舌なことでしょう。
ジェット・ストリーム。
ジェット・ストリーム。
>>307
城達也さん乙
城達也さん乙
じゃあ俺の赤スパは通常の三倍のスピードで接近出来るのか？
ならば緑な俺は…！
…（´・ω・｀）
…（´・ω・｀）
当然、ザク。青いのはザクとは違うのだよ、(ry
キャブレーターのオーバーホールしてみたいなぁ。
昔スパーダのキャブレーターオーバーホールを詳細に解説してくれてる
サイトを見たことがあるんだけど、そのサイトわかる人っていますかね？
昔スパーダのキャブレーターオーバーホールを詳細に解説してくれてる
サイトを見たことがあるんだけど、そのサイトわかる人っていますかね？
あ、スパーダじゃなくてVTZだったかも…。
連投すみません。
連投すみません。
316 ：７７４ＲＲ：2007/04/20(金) 13:41:21 ID:CJkA0FRj
簡単に言えばネジ外して部品外すだけ
>>317
あ、これだこれだ。どもありがとっす！ お礼にお茶ﾄﾞｿﾞｰ（ ・∀・）つ旦
あ、これだこれだ。どもありがとっす！ お礼にお茶ﾄﾞｿﾞｰ（ ・∀・）つ旦
319 ：７７４ＲＲ：2007/04/21(土) 18:22:05 ID:Gc9u7iWZ
ウチのスパーダをフロントスプロケを１丁落としたいのですが、乗りにくくなったりするのでしょうか？試したことある人
おせーて下さい あと異様に硬いのですが、なんか仕掛けとかしてありますかね
おせーて下さい あと異様に硬いのですが、なんか仕掛けとかしてありますかね
ジェットを爆弾キッドにするか悩み中
交換したら同調もしなくちゃならんし、
ジェット交換するならタペット調整もついでにやらなきゃならんし、
タンク外すならホース類も変えたい
いや、折角だからキャブＯＨしてしまおうか
と考えたらやる時間がまったく無い
店に頼んでしまった方がいいのだろうか
交換したら同調もしなくちゃならんし、
ジェット交換するならタペット調整もついでにやらなきゃならんし、
タンク外すならホース類も変えたい
いや、折角だからキャブＯＨしてしまおうか
と考えたらやる時間がまったく無い
店に頼んでしまった方がいいのだろうか
タンク外すなら、５分もかからんよ。
ジェット外すついでに、キャブ掃除すればいいじゃん。
タペットはキャブ外さないとできないんだっけ？
ジェット外すついでに、キャブ掃除すればいいじゃん。
タペットはキャブ外さないとできないんだっけ？
ところで、スパーダのレッドゾーンって14500だっけ？
うちのはタコが破損して違うのが付いてるんだよね。
うちのはタコが破損して違うのが付いてるんだよね。
323 ：７７４ＲＲ：2007/04/22(日) 06:41:36 ID:DGj8GVsW
>>320
爆弾キットってたまに聞くんで調べてみたんだが燃料の量を多くするのと燃料の噴霧状態をノーマル良くすることで
より多くの燃料を燃えやすくするんですよね？
これ、普通にジェット一つ大きいやつに変えるだけじゃだめなのかな？
FIとか直噴じゃないんだから噴霧状態あんま関係ないように思うんだけど。
爆弾キットってたまに聞くんで調べてみたんだが燃料の量を多くするのと燃料の噴霧状態をノーマル良くすることで
より多くの燃料を燃えやすくするんですよね？
これ、普通にジェット一つ大きいやつに変えるだけじゃだめなのかな？
FIとか直噴じゃないんだから噴霧状態あんま関係ないように思うんだけど。
325 ：７７４ＲＲ：2007/04/22(日) 23:17:40 ID:TSCpuX41
＞燃料の噴霧状態をノーマル良くすることで
答えがでてるじゃん
＞ジェット一つ大きいやつ
それだと、効率が良くない
答えがでてるじゃん
＞ジェット一つ大きいやつ
それだと、効率が良くない
326 ：７７４ＲＲ：2007/04/23(月) 00:09:19 ID:fiu6NiRQ
oioiフロント１丁落とすって そんなスプなんて既成じゃ「ネエだろ
かなり無駄や名 ノーマルで十分力あると思うがね 下手な空冷４００なっかより
原則費は全然高い ホイールベースは短く曲がりやすい ツインスパアルミフレームで見た目も性能も
かなり高い「 コレに何の不満があるんだ？ おマイん地は 信号もない山のなかにすんでるんか・
加速「が鈍い？ それは性能「のもんだいか？タダの整備不良茶ウンか？
マシンの文句言う前に パワー使い切ってみろや クソが・・・士ね
かなり無駄や名 ノーマルで十分力あると思うがね 下手な空冷４００なっかより
原則費は全然高い ホイールベースは短く曲がりやすい ツインスパアルミフレームで見た目も性能も
かなり高い「 コレに何の不満があるんだ？ おマイん地は 信号もない山のなかにすんでるんか・
加速「が鈍い？ それは性能「のもんだいか？タダの整備不良茶ウンか？
マシンの文句言う前に パワー使い切ってみろや クソが・・・士ね
加速悪いって、もしかしてクラッチ切ってシフトしてる？
328 ：７７４ＲＲ：2007/04/23(月) 00:25:32 ID:fiu6NiRQ
otto
爆弾か。。久しぶりに聞くな
おまいな 機械式で一定量を同じ穴から常に噴射するノーマルのジェットと
吸い出される穴の多い爆弾のジェットとは 燃料をさほど必要としない低下店字は違いは見られんが
アル一定の回転数を超える二次的なパワーが発揮されるときにノーマルのジェットじゃ補いきれんから
加給気の補助として爆弾キットが存在するわけだ
古くはパワージェットとしてＴＺに採用されたのが始まりだが それも爆弾と同じ形状をしている
爆弾か。。久しぶりに聞くな
おまいな 機械式で一定量を同じ穴から常に噴射するノーマルのジェットと
吸い出される穴の多い爆弾のジェットとは 燃料をさほど必要としない低下店字は違いは見られんが
アル一定の回転数を超える二次的なパワーが発揮されるときにノーマルのジェットじゃ補いきれんから
加給気の補助として爆弾キットが存在するわけだ
古くはパワージェットとしてＴＺに採用されたのが始まりだが それも爆弾と同じ形状をしている
16Tは普通にAFAMから出てるが、俺も17で不満ないな。
以前リア2丁下げてたけど5速6速が使いづらくなって結局戻した。
街乗りには純正比が一番バランスいい。つか爆弾てまだあったのか・・・
>>327
議論が不毛になるからやめとけ。
以前リア2丁下げてたけど5速6速が使いづらくなって結局戻した。
街乗りには純正比が一番バランスいい。つか爆弾てまだあったのか・・・
>>327
議論が不毛になるからやめとけ。
先週金曜にフロントフォークのOHをホンダの直営店？にお願いしたんだけど、
部品が欠品で完成は火曜くらいになるって言われちった。
やっぱり部品少なくなってきてるんだなぁ。
最初は4日くらいで終わる予定だったのに、気がついたら10日だよ10日。
代車頼めば良かった(´･ω･`)
部品が欠品で完成は火曜くらいになるって言われちった。
やっぱり部品少なくなってきてるんだなぁ。
最初は4日くらいで終わる予定だったのに、気がついたら10日だよ10日。
代車頼めば良かった(´･ω･`)
なんか珍しく香ばしいのが居るなぁ…
>>322
13500からがレッドです。
目盛りは15000まで切ってある。
>>330
ガンガレ。
てか、部品だけ取り寄せといてもらって
揃ってから預けてOHしてもらったらいいのでは？
>>322
13500からがレッドです。
目盛りは15000まで切ってある。
>>330
ガンガレ。
てか、部品だけ取り寄せといてもらって
揃ってから預けてOHしてもらったらいいのでは？
キャブレターあたりから燃料漏れてるorz
んでばらすのに燃料タンクはずしてみたら燃料コックOFFなのに燃料とまんねー
燃料コックってまだ部品出るかな？
んでばらすのに燃料タンクはずしてみたら燃料コックOFFなのに燃料とまんねー
燃料コックってまだ部品出るかな？
>>332
去年の8月にはまだあった。
去年の8月にはまだあった。
>>332
今月直した。
今月直した。
>>332
だがそれがいい
だがそれがいい
>>333-336
燃料コックまだ在庫あった。セーフw
んで、ついでに何点か部品注文してみたんだ
ラジエーターホース、ウォーターホース欠品。
キャブまわりの部品ガスケットキットはあったけどその他欠品多し。
VTRとかとはキャブが違うのかな？
燃料コックまだ在庫あった。セーフw
んで、ついでに何点か部品注文してみたんだ
ラジエーターホース、ウォーターホース欠品。
キャブまわりの部品ガスケットキットはあったけどその他欠品多し。
VTRとかとはキャブが違うのかな？
探しても見当たらなかったのでお聞きしたいのですが
SPADAの純正インシュレーターはまだ手に入りますか？
また>>292さんの言っているサラのインシュレーターとは通販しているサイト等ありますでしょうか？
SPADAの純正インシュレーターはまだ手に入りますか？
また>>292さんの言っているサラのインシュレーターとは通販しているサイト等ありますでしょうか？
>>338
普通に純正で買えるよ。社外はないだろ。
ところでたまにノークラシフトする時、
1～4速では「コッコッ」とショックがあって繋がる感じなんだがこれって普通？
5、6速はショックなくスムーズに入る。ミッションの遊びが多いんかな。
以前ブロス乗ってたときはスムーズやってんけど。みんなどう？
普通に純正で買えるよ。社外はないだろ。
ところでたまにノークラシフトする時、
1～4速では「コッコッ」とショックがあって繋がる感じなんだがこれって普通？
5、6速はショックなくスムーズに入る。ミッションの遊びが多いんかな。
以前ブロス乗ってたときはスムーズやってんけど。みんなどう？
>>339
どうもありがとうございます、近いうちにﾝﾀﾞﾄﾞﾘｰﾑいって注文してきます。
どうもありがとうございます、近いうちにﾝﾀﾞﾄﾞﾘｰﾑいって注文してきます。
>>339
んー、個体差かな？ギア比とブリッピングのタイミングが合ってないとか？
スパーダってかなりクラッチが近くね？俺のは指先チョイで断続出来ちゃうんで、
ノークラでシフトするよりも軽くレバーに触れる程度にしてやった方がスムーズ。
まるでショック無くシームレスな感覚で変速するよ。
んー、個体差かな？ギア比とブリッピングのタイミングが合ってないとか？
スパーダってかなりクラッチが近くね？俺のは指先チョイで断続出来ちゃうんで、
ノークラでシフトするよりも軽くレバーに触れる程度にしてやった方がスムーズ。
まるでショック無くシームレスな感覚で変速するよ。
いや、シフトアップするときだからブリッピングはあんま関係ないかと。
普通は「ブーン(ｽｺ)ブーン」て感じだと思うんだが
それが「ブーン スコッコッ ブーン」てな感じで
引っかかるというか、スムーズじゃないんだよ。シフトダウンの感触もいまいち。
オイル変えても直らんし、ハズレ個体なのかな・・・(´・ω；`)
普通は「ブーン(ｽｺ)ブーン」て感じだと思うんだが
それが「ブーン スコッコッ ブーン」てな感じで
引っかかるというか、スムーズじゃないんだよ。シフトダウンの感触もいまいち。
オイル変えても直らんし、ハズレ個体なのかな・・・(´・ω；`)
あ、もちろん普段はクラッチ使ってるよ。
>>342
つ [ハブダンパー]
つ [ハブダンパー]
すまん、チェーン・スプロケ・ハブダンパー・ベアリング・タイヤも交換して3000km経ってない。
チェーンも緩み過ぎって事はない。
整備に10数万つぎ込んでるから悔しくてさ・・・
チェーンも緩み過ぎって事はない。
整備に10数万つぎ込んでるから悔しくてさ・・・
ならば逆に、パーツがまだ馴染んでいないと考えるんだ。
339の言ってる事とは違うかもしれんけど、
だいたい5000rpm以下でギアを上げるとなるなあ。
6000prmからは違和感なく繋がる感じ。
俺もチェーン・スプロケを換えた時にハブダンパーの交換とベアリングのグリスは詰
め直してあるし、
チェーンの張りも適正。
スパーダは二台目なんだけど、一代目もこんな感じだった。
ゼルビスの時も似たような感じはあった。
VTRではなくなっていた。
だいたい5000rpm以下でギアを上げるとなるなあ。
6000prmからは違和感なく繋がる感じ。
俺もチェーン・スプロケを換えた時にハブダンパーの交換とベアリングのグリスは詰
め直してあるし、
チェーンの張りも適正。
スパーダは二台目なんだけど、一代目もこんな感じだった。
ゼルビスの時も似たような感じはあった。
VTRではなくなっていた。
みんなThx。スパ乗りはやさしいなあ。
>>347
走行28000なｎでそこまで末期じゃない気がするんだが・・・もし換えるにしても大変だあ。
>>348
たぶんそんな感じだと思う。大体5～6000以下だし。
じゃこれが普通なのかな。アタリではないにしろ、特にハズレでもないってことか。
クラッチ使えばいいことだし、あんまり気にしないようにするわ。ありがとう。
>>347
走行28000なｎでそこまで末期じゃない気がするんだが・・・もし換えるにしても大変だあ。
>>348
たぶんそんな感じだと思う。大体5～6000以下だし。
じゃこれが普通なのかな。アタリではないにしろ、特にハズレでもないってことか。
クラッチ使えばいいことだし、あんまり気にしないようにするわ。ありがとう。
>>349
おいらもそんな感じあるよー。走行22000kmで整備状態は普通。
こっちは4000rpm以下で２～４速でよくなる。とくに2速から3速かな。
普段はクラッチちゃんと切ってるんだけど、手の加減が甘くなったときにスココッって感じだね。
おいらもそんな感じあるよー。走行22000kmで整備状態は普通。
こっちは4000rpm以下で２～４速でよくなる。とくに2速から3速かな。
普段はクラッチちゃんと切ってるんだけど、手の加減が甘くなったときにスココッって感じだね。
今日初めて他スパみた。しかも同じ黒。
嬉しくなって駐輪場隣に止めてみた。
あちらの方が綺麗ですた(´・ω・`) ｲｲﾅ
嬉しくなって駐輪場隣に止めてみた。
あちらの方が綺麗ですた(´・ω・`) ｲｲﾅ
>>351
頑張って磨こう。
頑張って磨こう。
昨日赤スパゲットしますた。張り切って磨こうと思います(｀･ω･´)
フロントフォーク修理だしてたスパが帰ってきたー
当たり前だけど全然乗りやすさが違うねぇ。
オイルとプラグも変えたからエンジンの調子がめちゃんこ（・∀・）ｲｲ!
当たり前だけど全然乗りやすさが違うねぇ。
オイルとプラグも変えたからエンジンの調子がめちゃんこ（・∀・）ｲｲ!
ageますよー
明日琵琶湖方面攻めます。すれ違ったらv(・∀・)vﾔｴｰ願います。
明日琵琶湖方面攻めます。すれ違ったらv(・∀・)vﾔｴｰ願います。
最近バッテリーが弱くなってきた・・・。ヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜｧｧﾝ!!
何か安くてお勧めなのありますか？
やっぱ高くても国産の方がいいんでしょうか？
何か安くてお勧めなのありますか？
やっぱ高くても国産の方がいいんでしょうか？
台湾製(KOYO)のバッテリーがとても安いので、ヤフオクとかで
出品されるのを待つという手があるよ。
んーあとは金澤輪業ってところで買ったら代引手数料＋送料込みで8kだった。
ここのHPは音楽うるせーから注意汁。
ttp://bike.gn.to/o-tobai_top.htm
出品されるのを待つという手があるよ。
んーあとは金澤輪業ってところで買ったら代引手数料＋送料込みで8kだった。
ここのHPは音楽うるせーから注意汁。
ttp://bike.gn.to/o-tobai_top.htm
あとチラシの裏。
10年以上放置されていたワンオーナーのSPADAを安く譲ってもらい、
2ヶ月掛りでレストア終了。
回し気味とはいえ、街乗りだと19km/lという燃費。こんなものかなぁ･･･
と思っていた。
んで今日、約300kmツーリングに行ってきた。
車の流れに乗ってる時は6速固定でまったりと走り、峠では12000rpm前後を
キープして走り～といった感じで27km/lという燃費を達成。
なんという良燃費。SPADAかわいいよSPADA。
10年以上放置されていたワンオーナーのSPADAを安く譲ってもらい、
2ヶ月掛りでレストア終了。
回し気味とはいえ、街乗りだと19km/lという燃費。こんなものかなぁ･･･
と思っていた。
んで今日、約300kmツーリングに行ってきた。
車の流れに乗ってる時は6速固定でまったりと走り、峠では12000rpm前後を
キープして走り～といった感じで27km/lという燃費を達成。
なんという良燃費。SPADAかわいいよSPADA。
359 ：７７４ＲＲ：2007/04/28(土) 21:09:39 ID:YwuawlG5
360 ：７７４ＲＲ：2007/04/28(土) 21:13:46 ID:Nd5Fo6+s
普通ＧＳだろ 古河はパンだけにしとけ（クラナ度）
ブレーキパットのオススメありますか？
362 ：７７４ＲＲ：2007/04/28(土) 22:29:27 ID:YwuawlG5
>>361
いわゆるネットとかで出回っている安物以外なら
お好みでどうぞ♪
ちなみにオイラは今、ベスラもんを使っている。
過去にはいろいろ使ったが、
RKのFINE ALLOY 55 PADはディスクへの攻撃性が高いのであまりお勧め出来ない。
いわゆるネットとかで出回っている安物以外なら
お好みでどうぞ♪
ちなみにオイラは今、ベスラもんを使っている。
過去にはいろいろ使ったが、
RKのFINE ALLOY 55 PADはディスクへの攻撃性が高いのであまりお勧め出来ない。
363 ：７７４ＲＲ：2007/04/30(月) 10:24:31 ID:qBW0Czul
この人（ストア）が出品してる
台湾製のユアサってどーなん？
ttp://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s56918834?u=dianaauto3499
台湾製のユアサってどーなん？
ttp://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s56918834?u=dianaauto3499
俺今はゼルビス乗ってるんだけど、スパーダも好きなんだ。
ミスバイBGのVT特集のスパーダ製作者の記事読んで一気に惚れた。
いつかスパーダにも乗りたいんだけど、今は金ない学生だからなぁ・・・ｏｒｚ
ミスバイBGのVT特集のスパーダ製作者の記事読んで一気に惚れた。
いつかスパーダにも乗りたいんだけど、今は金ない学生だからなぁ・・・ｏｒｚ
おれもゼルビスとスパーダで迷ったなぁ。
二人乗りする機会が多いから、ゼルビスでも良かったかなってたまに思うよ。
二人乗りする機会が多いから、ゼルビスでも良かったかなってたまに思うよ。
漏れ使ってるよ。＞AERO
半年くらいたつけど毎日の通勤メインのためか不安だった冬場も問題なかった。
ただ作りが非常に雑。
前スレでもあったけど、やはり蓋がはまりにくいというか無理やりはめないとダメだった。
まあ1年持てば儲けモノくらいで考えてる。
半年くらいたつけど毎日の通勤メインのためか不安だった冬場も問題なかった。
ただ作りが非常に雑。
前スレでもあったけど、やはり蓋がはまりにくいというか無理やりはめないとダメだった。
まあ1年持てば儲けモノくらいで考えてる。
369 ：７７４ＲＲ：2007/05/02(水) 21:51:07 ID:Ku2Ev35X
371 ：７７４ＲＲ：2007/05/02(水) 23:49:25 ID:Ku2Ev35X
>>370
ユアサ、フルカワなどのバッテリーが、
おおよそ6,000円～7,000円の間で買える事を考えて、
真ん中をとって6,500円÷3年（平均と仮定）＝年約2,200円と考える。
現在のヤフオク相場2,700円（実際は振込み手数料100円プラス）-2,200円＝差額が500円
だが実際には1年持たないので良く見ても1年と仮定。
すると2,700円×3年＝8,100円
8,100円-6,500円＝1,600円高い事になる（海外製の粗悪品の場合）
結論：国産品を買え！
ユアサ、フルカワなどのバッテリーが、
おおよそ6,000円～7,000円の間で買える事を考えて、
真ん中をとって6,500円÷3年（平均と仮定）＝年約2,200円と考える。
現在のヤフオク相場2,700円（実際は振込み手数料100円プラス）-2,200円＝差額が500円
だが実際には1年持たないので良く見ても1年と仮定。
すると2,700円×3年＝8,100円
8,100円-6,500円＝1,600円高い事になる（海外製の粗悪品の場合）
結論：国産品を買え！
モリワキのツアラークロム装着してみた！
うほ、これはいい感じ(*´д`*)
うほ、これはいい感じ(*´д`*)
374 ：７７４ＲＲ：2007/05/03(木) 23:25:29 ID:li+jc8j4
>>375
家のＹＵＡＳＡは６年目
家のＹＵＡＳＡは６年目
377 ：７７４ＲＲ：2007/05/04(金) 10:30:47 ID:wGG0BxZ0
生身の友人に爆弾ぶつけるのが
スパーダマンクオリティ
スパーダマンクオリティ
赤スパを買い、いまからバイク屋へ引き取りに行ってきます。
スパ先輩の皆さん、宜しくお願いしますm(_ _)m
スパ先輩の皆さん、宜しくお願いしますm(_ _)m
Vツインの排気音にむせび泣く男、スパーダマッ！
380 ：７７４ＲＲ：2007/05/04(金) 20:56:52 ID:5c1BhN3Q
>>379
ちょｗｗｗスパイダーマンｗｗｗ
ちょｗｗｗスパイダーマンｗｗｗ
ちょっと質問
スパーダのチェーンリンク数は132らしいけど
交換チェーンが130リンクのしかない
リアの調整程度で130を付けることが出来るかな？
スパーダのチェーンリンク数は132らしいけど
交換チェーンが130リンクのしかない
リアの調整程度で130を付けることが出来るかな？
383 ：７７４ＲＲ：2007/05/05(土) 23:23:20 ID:33mIz/QR
428のチェーンは130Lしか在庫がないんです
140Lを取り寄せれば問題ないのですけど
140Lを取り寄せれば問題ないのですけど
387 ：７７４ＲＲ：2007/05/06(日) 00:08:12 ID:33mIz/QR
いっそのこと520にコンバートすればいいんゃね？
>>387
kwsk！！
kwsk！！
>>388
折れもコンバート予定です、性能向上するのかな？エロイ人解説キボン
折れもコンバート予定です、性能向上するのかな？エロイ人解説キボン
520は重量増の代わりに耐久性向上が主なメリットなんじゃなかったっけ。
リンク数が減ることによる価格的な差はあまり無かったような…
スプロケはリアはゼルビスとかVTZ、VTR用が使えたような。
フロントはゼルビスのスプロケが流用できるとか（VTZとか他は不明）。
ただゼルビスのFスプロケは幅が微妙に違うってのもどこかで見たような。
AFAMとかは520コンバート用のFスプロケをゼルビスとかとは型番が1番
違いで出てたと思った。その辺を使ったほうが無難なのかも。
おいらはリアの丁数を落として高速型にしたんで、428の130Lになってます。
リンク数が減ることによる価格的な差はあまり無かったような…
スプロケはリアはゼルビスとかVTZ、VTR用が使えたような。
フロントはゼルビスのスプロケが流用できるとか（VTZとか他は不明）。
ただゼルビスのFスプロケは幅が微妙に違うってのもどこかで見たような。
AFAMとかは520コンバート用のFスプロケをゼルビスとかとは型番が1番
違いで出てたと思った。その辺を使ったほうが無難なのかも。
おいらはリアの丁数を落として高速型にしたんで、428の130Lになってます。
あーそっか、リアの丁数落とせば130リンクのチェーンが使えるのか。
132リンクだからコマ数の多いチェーンを買ってからカシメないと駄目
だなぁ面倒くせえと思ってたんだ。
132リンクだからコマ数の多いチェーンを買ってからカシメないと駄目
だなぁ面倒くせえと思ってたんだ。
520コンバートしたい人は無理に流用しないで
AFAMやサンスターのコンバート用買えばいいんじゃね。
まーメリットと言えば耐久性と見た目くらいで
デメリットは重量増・フリクション増・騒音増、スプロケ交換も必要、と。
AFAMやサンスターのコンバート用買えばいいんじゃね。
まーメリットと言えば耐久性と見た目くらいで
デメリットは重量増・フリクション増・騒音増、スプロケ交換も必要、と。
スパーダじゃないけど、CBR250RRでレースやってる人が520にコンバートした方がリンク数が減るから軽くなるって聞いた事あります
もしかしたらレース用のチェーンを使う前提でそう言ってたかもしれないけど
俺は予備のチェーンもダメになったら試してみようかなって思ってるけど
今のチェーンもほぼ新品だし何時になるやら
もしかしたらレース用のチェーンを使う前提でそう言ってたかもしれないけど
俺は予備のチェーンもダメになったら試してみようかなって思ってるけど
今のチェーンもほぼ新品だし何時になるやら
もし428でレース用チェーン(UWリング)の物があればそれに越したことは無いんだろうけどなぁ
あと520でレース用使うとすると今より低フリクションになると思います
あとレース用のチェーンだと耐久性はどうなん？
とか思いますが純正相当のRXリングとかよりは持つ、とチェーン会社の人に聞いたので間違いはないと思います
許容出来る力に余裕が出るってのも大きいかもしれません
実際軽さがどうなるかどうかは試さないと分からないですね
あと520でレース用使うとすると今より低フリクションになると思います
あとレース用のチェーンだと耐久性はどうなん？
とか思いますが純正相当のRXリングとかよりは持つ、とチェーン会社の人に聞いたので間違いはないと思います
許容出来る力に余裕が出るってのも大きいかもしれません
実際軽さがどうなるかどうかは試さないと分からないですね
395 ：７７４ＲＲ：2007/05/08(火) 14:01:39 ID:ekTrstIh
>>軽さ
４２８と、５２０比べてみれば、そんなこといえないと思うが・・・。
軽いのが欲しければ428のシルバーＯリング無し使えばいいんじゃね？
で、５２０コンバートの人は何が望みなの？
コンバートが望みとしか、文面では読み取れないのですが
あと、１３２コマ使用で切り売りしてなければ、140買うのは普通じゃないのですか？
４２８と、５２０比べてみれば、そんなこといえないと思うが・・・。
軽いのが欲しければ428のシルバーＯリング無し使えばいいんじゃね？
で、５２０コンバートの人は何が望みなの？
コンバートが望みとしか、文面では読み取れないのですが
あと、１３２コマ使用で切り売りしてなければ、140買うのは普通じゃないのですか？
普通に140リンク買って問題なんて無いと思いますよ。
130も140もたいして値段変わらないしなぁ
520付ける理由があるとしたら・・・
レース用チェーンが使えるってのと
俺は520にコンバートしてんねん！どないやねん！
とか自慢するとか
自慢とこが今一分からないけど
130も140もたいして値段変わらないしなぁ
520付ける理由があるとしたら・・・
レース用チェーンが使えるってのと
俺は520にコンバートしてんねん！どないやねん！
とか自慢するとか
自慢とこが今一分からないけど
520の利点はアレだね
４２８に比べてよくセールで投売りされてるとこ
４２８なんて置いてないってとこさえあるもん…
４２８に比べてよくセールで投売りされてるとこ
４２８なんて置いてないってとこさえあるもん…
520の利点って耐久性やセール品ってだけ？
車体の軽量化で、足回りの軽量化はその他の軽量化に比べて走行性能を大きく
向上させるからみんなやってるんでしょ。逆に重くしてフリクション増やして、
スパーダの軽快なフットワークや燃費を犠牲にしてまで520にコンバートする
必要ないと思う。
車体の軽量化で、足回りの軽量化はその他の軽量化に比べて走行性能を大きく
向上させるからみんなやってるんでしょ。逆に重くしてフリクション増やして、
スパーダの軽快なフットワークや燃費を犠牲にしてまで520にコンバートする
必要ないと思う。
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何らかの形でVT系CBR系エンジンは残すと思う。伝統だし。
つか残せよ・・・
ガチで250クラスを絶滅させる気か
403 ：７７４ＲＲ：2007/05/10(木) 12:48:49 ID:qk2rnODb
メーカーでも、428の新製品って少ないのかもしれないけど
どう考えても、重い520にする理由が見出せません。
だれか、軽い520ってあるんなら教えてもらえませんか？
そういう方って、タイヤも160とか入れてるんだろうな。
どう考えても、重い520にする理由が見出せません。
だれか、軽い520ってあるんなら教えてもらえませんか？
そういう方って、タイヤも160とか入れてるんだろうな。
>>403
バイク便の人が耐久性重視で520にしてることがあるよ。
バイク便の人が耐久性重視で520にしてることがあるよ。
>400
じゃあネモってことでいいな？
じゃあネモってことでいいな？
なんか荒れてるな。ちなみに漏れは428です。
どの程度の差があるのかは分からんけど、404みたいな理由だとすると
なんとなく分かる気がする。
それ以外はやはり見た目とか買いやすさとか、そういう部分なのかと。
RKはともかく、ドレスアップ目的でゴールドチェーンじゃなきゃいやだと
なると、案外選択肢って少ないんだよな＞428
批判もあるんだろうけど、先に書かれてるようなデメリットも承知の上なら
ドレスアップが目的でもいいと思うんだよな。こういうこと。
その辺は、もう個人の価値観な訳だし。
もちょっと冷静にマターリいこうぜ。
どの程度の差があるのかは分からんけど、404みたいな理由だとすると
なんとなく分かる気がする。
それ以外はやはり見た目とか買いやすさとか、そういう部分なのかと。
RKはともかく、ドレスアップ目的でゴールドチェーンじゃなきゃいやだと
なると、案外選択肢って少ないんだよな＞428
批判もあるんだろうけど、先に書かれてるようなデメリットも承知の上なら
ドレスアップが目的でもいいと思うんだよな。こういうこと。
その辺は、もう個人の価値観な訳だし。
もちょっと冷静にマターリいこうぜ。
407 ：７７４ＲＲ：2007/05/10(木) 18:26:03 ID:m+wGGUJm
>407
404じゃないけど
その辺は個人の乗り方にもよるし妥協点も違うし一概にはいえんだろ
俺のも３万持ったけどかなり伸びてたし（張り調整はしてたよ）
まあ４２８で３万もつ状況なら５２０なら５万もつとかそんな程度だろ？
あんま細かく絡むなよ
404じゃないけど
その辺は個人の乗り方にもよるし妥協点も違うし一概にはいえんだろ
俺のも３万持ったけどかなり伸びてたし（張り調整はしてたよ）
まあ４２８で３万もつ状況なら５２０なら５万もつとかそんな程度だろ？
あんま細かく絡むなよ
SPADAってどういう意味ですか？LAMBORGHINI ESPADAと何か関連がありますか？
410 ：７７４ＲＲ：2007/05/10(木) 19:42:01 ID:m+wGGUJm
>>409
カジキマグロ
カジキマグロ
412 ：７７４ＲＲ：2007/05/10(木) 20:08:23 ID:mZ89D6El
人それぞれだけど、520使うことで、走行性能のメリットは無いよ。
あえて言えば、2時ギヤ比が選択しやすい竹”
あえて言えば、2時ギヤ比が選択しやすい竹”
宝刀
414 ：７７４ＲＲ：2007/05/10(木) 21:46:52 ID:2pJGmWlk
>410
いや 喩えただけなんだが…
それこそ色々な要因で変わっちゃうじゃん
と言うかなんでそんなに絡むんだよ
いや 喩えただけなんだが…
それこそ色々な要因で変わっちゃうじゃん
と言うかなんでそんなに絡むんだよ
カジキマグロや剣って意味があるらしい。
>>411.415 ㌧
＞カジキマグロ(Pesce spada ペッシェスパーダ）剣のように伸びる上あごから、ペッシェ(魚)スパーダ(剣)と呼ばれる。
＞ペッシェ エスパーダ（カジキマグロ）
でもEの付く付かないが良く判りませんナ…
→スパーダ＝剣 エスパーダ＝ペッシェスパーダの短縮系でカジキマグロ
ですかねぇ…イタリア語かな？
＞カジキマグロ(Pesce spada ペッシェスパーダ）剣のように伸びる上あごから、ペッシェ(魚)スパーダ(剣)と呼ばれる。
＞ペッシェ エスパーダ（カジキマグロ）
でもEの付く付かないが良く判りませんナ…
→スパーダ＝剣 エスパーダ＝ペッシェスパーダの短縮系でカジキマグロ
ですかねぇ…イタリア語かな？
しかしちょっと思ったけど、ファイヤーストームとかファイヤーブレードとかウィングとかワルキューレとか、ホンダって北欧騎士物に鉄馬を準えてるのか？と思ったw
BT39に履き替えてきました。明日はホイールを磨く予定。
順番、逆だったか。
クルマ用の鉄粉除去剤が良いという噂を信じて試してみます。
順番、逆だったか。
クルマ用の鉄粉除去剤が良いという噂を信じて試してみます。
421 ：７７４ＲＲ：2007/05/12(土) 08:14:21 ID:h0isK5QC
>>420
ヒント ( ･∀･)つ O/H
ヒント ( ･∀･)つ O/H
422 ：７７４ＲＲ：2007/05/12(土) 21:47:12 ID:8seC+5kx
スパーダ購入検討候補車なんだけど、うちの近所じゃいいのがないな･･･
ところでシートが黒のと灰色のとがあるんだけど、なにが違うの？年式？
ところでシートが黒のと灰色のとがあるんだけど、なにが違うの？年式？
なるほど。
車体色は黒がいいんだけど、黒スパにはなんで黒とグレーのシートが付いてるのがあるのか不思議だった。
中古車検索じゃほとんど黒スパは黒シートだけど、黒シートは自分で取り替えたってことなのね。
車体の黒に対して明らかに浮きまくってるグレーシートが嫌だから黒シート探してみるわ。
あんがと。
車体色は黒がいいんだけど、黒スパにはなんで黒とグレーのシートが付いてるのがあるのか不思議だった。
中古車検索じゃほとんど黒スパは黒シートだけど、黒シートは自分で取り替えたってことなのね。
車体の黒に対して明らかに浮きまくってるグレーシートが嫌だから黒シート探してみるわ。
あんがと。
確かグレーシートは既に欠品のはずだから
純正で補修すると黒シートにしかならない。
黒スパ乗りで純正グレーシートがいいって人は多いんだけどね。
純正で補修すると黒シートにしかならない。
黒スパ乗りで純正グレーシートがいいって人は多いんだけどね。
426 ：７７４ＲＲ：2007/05/13(日) 05:17:05 ID:GugFoKCf
絶版の社外428のジュラルミンスプロケ見つけたが、資金繰りがうまくいかず買わなかった。
一度持ってみたら520は重くて買う気にならんよ。
今度行ったら買っておこう。
一度持ってみたら520は重くて買う気にならんよ。
今度行ったら買っておこう。
>>420
BT39食いつきいいですよ。しっかりグリップしてくれます。
ドライもウェットも性能も良いです。街乗りはBT45より
十分な安心が買えるって感じ。
ワイディングもかなり遊べます。安心して倒せます。
BT39からBT45に変えて、BT39のつもりで倒すと怖いものがあります。
BT39は、高速やバイパスとか長い直線走ると結構真中が減ります。
BT45は冬越ししたらBT39とのグリップ差が更に出てくるし
2回冬越ししたら溝が残っていても交換なんで
自分はお得感を感じないです。
使い方にもよるけどBT39はスリップサインか２年間はちゃんと使えて、
価格、寿命、性能のバランス取れてる感じがする。
BT39食いつきいいですよ。しっかりグリップしてくれます。
ドライもウェットも性能も良いです。街乗りはBT45より
十分な安心が買えるって感じ。
ワイディングもかなり遊べます。安心して倒せます。
BT39からBT45に変えて、BT39のつもりで倒すと怖いものがあります。
BT39は、高速やバイパスとか長い直線走ると結構真中が減ります。
BT45は冬越ししたらBT39とのグリップ差が更に出てくるし
2回冬越ししたら溝が残っていても交換なんで
自分はお得感を感じないです。
使い方にもよるけどBT39はスリップサインか２年間はちゃんと使えて、
価格、寿命、性能のバランス取れてる感じがする。
428 ：７７４ＲＲ：2007/05/13(日) 21:47:15 ID:GugFoKCf
おおよその走行距離と、端とセンターの減り具合を教えてもらえますか？
429 ：７７４ＲＲ：2007/05/13(日) 23:01:58 ID:C9sZIb5q
漏れはｽﾊﾟを三台乗り継ぎ、計25ﾏｿ以上乗ったが、
結論から先に言えば「GT501」をお勧めする。
別にD社の工作員では無いが。ｗ
結論から先に言えば「GT501」をお勧めする。
別にD社の工作員では無いが。ｗ
430 ：７７４ＲＲ：2007/05/13(日) 23:22:04 ID:jmu/8YlS
>428
適当に膝する位なら問題ないﾀｲﾔだと思う
ﾐﾆｻｰｷｯﾄ走ってる感想は頑張るとｽﾞｯｽﾞｯとｽﾗｲﾄﾞ始める
私の腕では良く分からない
耐久性は私の場合多分4000km位でｻｲﾄﾞの溝が無くなった
ｾﾝﾀｰはまだまだあった
用途は主に峠とコース
たまに誘われたらツーリング
参考になるか分からないけどこんな感じでした
適当に膝する位なら問題ないﾀｲﾔだと思う
ﾐﾆｻｰｷｯﾄ走ってる感想は頑張るとｽﾞｯｽﾞｯとｽﾗｲﾄﾞ始める
私の腕では良く分からない
耐久性は私の場合多分4000km位でｻｲﾄﾞの溝が無くなった
ｾﾝﾀｰはまだまだあった
用途は主に峠とコース
たまに誘われたらツーリング
参考になるか分からないけどこんな感じでした
431 ：７７４ＲＲ：2007/05/14(月) 00:22:57 ID:7iAlRwu2
自分は滑り出しがわかりやすいタイヤが好みなんで、絶対的グリップは
邪魔だったり。
邪魔だったり。
>411
だからカジキマグロじゃなくて剣だと（ｒｙ
英語で言うところのSWORDなわけで。
カジキはSWORDFISHだから、まあ慣用表現みたいなもんか。
だからカジキマグロじゃなくて剣だと（ｒｙ
英語で言うところのSWORDなわけで。
カジキはSWORDFISHだから、まあ慣用表現みたいなもんか。
すまん寝ぼけていた。忘れてくれ(;´д`)
436 ：７７４ＲＲ：2007/05/15(火) 16:41:19 ID:+UeAoj+0
α10のインプレキボン
437 ：７７４ＲＲ：2007/05/15(火) 17:03:41 ID:b3ygMjQC
>>435
タイヤ選び・・・
それは乗り手の使用目的により変わる。
街乗り100％ 峠0％ 耐久性が物凄くある物。グリップって何ですか？ｗ
街乗り75％ 峠25％ 耐久性があり、グリップ性能もそこそこの物。
街乗り50％ 峠50％ 耐久性はそこそこあれば良し。グリップ性能が大事。
街乗り25％ 峠75％ 耐久性なんて気にしない。グリップ性能至上主義！
街乗り100％ 峠0％ 耐久性ってなーに？ｗ 当然レース専用タイヤをチョイス。（雨なら当然レインタイヤ）
サーキット100％ ええ。僕はレーサーなんです。ｗ タイヤはメーカーさんが用意した物を履いてます♪
タイヤ選び・・・
それは乗り手の使用目的により変わる。
街乗り100％ 峠0％ 耐久性が物凄くある物。グリップって何ですか？ｗ
街乗り75％ 峠25％ 耐久性があり、グリップ性能もそこそこの物。
街乗り50％ 峠50％ 耐久性はそこそこあれば良し。グリップ性能が大事。
街乗り25％ 峠75％ 耐久性なんて気にしない。グリップ性能至上主義！
街乗り100％ 峠0％ 耐久性ってなーに？ｗ 当然レース専用タイヤをチョイス。（雨なら当然レインタイヤ）
サーキット100％ ええ。僕はレーサーなんです。ｗ タイヤはメーカーさんが用意した物を履いてます♪
438 ：７７４ＲＲ：2007/05/15(火) 17:09:53 ID:b3ygMjQC
で、ｽﾊﾟに関しては
街乗り100％ 峠0％ なので、
耐久性が物凄くある物。をチョイス。
あとは値段と相談。
昔はBよりDの方が若干安かったし、性能も殆ど変わらなかったから
DのGT-501をチョイスし続けた訳だ。
※正確に言うとB社の方が若干持ちは悪かった。
そんな訳で“結論”を先に書いた訳だが、悪かったかしら？ｗ
街乗り100％ 峠0％ なので、
耐久性が物凄くある物。をチョイス。
あとは値段と相談。
昔はBよりDの方が若干安かったし、性能も殆ど変わらなかったから
DのGT-501をチョイスし続けた訳だ。
※正確に言うとB社の方が若干持ちは悪かった。
そんな訳で“結論”を先に書いた訳だが、悪かったかしら？ｗ
439 ：７７４ＲＲ：2007/05/15(火) 17:12:49 ID:b3ygMjQC
ついでに・・・
今は若干だがB社の方が安くなったので、値段的にもD社に拘る必要は全く無いので、
次はB社の物を履いているかもな。ｗ
今は若干だがB社の方が安くなったので、値段的にもD社に拘る必要は全く無いので、
次はB社の物を履いているかもな。ｗ
>>440
突っ込んで下さって有難うございます♪
流石2ちゃんねら～♪ｗ ってｵｲﾗもそうじゃん。ｗｗｗ
街乗り0％ 峠100％ 耐久性ってなーに？ｗ 当然レース専用タイヤをチョイス。（雨なら当然レインタイヤ）
が正しいですな。（漏れ的には） なのでsage!
突っ込んで下さって有難うございます♪
流石2ちゃんねら～♪ｗ ってｵｲﾗもそうじゃん。ｗｗｗ
街乗り0％ 峠100％ 耐久性ってなーに？ｗ 当然レース専用タイヤをチョイス。（雨なら当然レインタイヤ）
が正しいですな。（漏れ的には） なのでsage!
バイク便とか毎日通勤通学に乗るんだったらGT501やBT45でもいいんじゃない。
BT45とかも冬でもタイヤ温まりやすいし、頻繁に乗ってればそれほど硬化も
進まないでしょう。タイヤの持ちが良いかは溝だけじゃないからね。溝が減
らないからといって、タイヤが硬化してたらアウト。もともと硬いツーリング
タイヤは冬越えしたらハイグリップに比べて性能差の開きが更に大きくなる事
も頭に入れて安全運転を心がける。水はけの性能もパターンで救われるのは
水の溜まったわだちの中を走りつづけるようなケースだけ。一般路のウェット
性能は当然BT39。峠を攻めたりする時だけがハイグリップタイヤの恩恵を受け
られるわけじゃない。ツーリングタイヤとハイグリップタイヤではドライ、
ウェット共に、突然の危険回避に対しての性能差が確実に出る。大型に比べたら
スパは軽くてタイヤの負担も少ないし、スパ＋BT39は街乗りの人の選択肢に
あってもいいと思います。生身を曝して乗る以上、安全も考えた運転と
タイヤ選びを。街乗りが多い人に高性能なタイヤが要るか要らないかは、
>>437さんの言うとおり自分の乗り方で考えましょう。
BT45とかも冬でもタイヤ温まりやすいし、頻繁に乗ってればそれほど硬化も
進まないでしょう。タイヤの持ちが良いかは溝だけじゃないからね。溝が減
らないからといって、タイヤが硬化してたらアウト。もともと硬いツーリング
タイヤは冬越えしたらハイグリップに比べて性能差の開きが更に大きくなる事
も頭に入れて安全運転を心がける。水はけの性能もパターンで救われるのは
水の溜まったわだちの中を走りつづけるようなケースだけ。一般路のウェット
性能は当然BT39。峠を攻めたりする時だけがハイグリップタイヤの恩恵を受け
られるわけじゃない。ツーリングタイヤとハイグリップタイヤではドライ、
ウェット共に、突然の危険回避に対しての性能差が確実に出る。大型に比べたら
スパは軽くてタイヤの負担も少ないし、スパ＋BT39は街乗りの人の選択肢に
あってもいいと思います。生身を曝して乗る以上、安全も考えた運転と
タイヤ選びを。街乗りが多い人に高性能なタイヤが要るか要らないかは、
>>437さんの言うとおり自分の乗り方で考えましょう。
443 ：７７４ＲＲ：2007/05/16(水) 23:27:46 ID:+Y9vDULE
ＧＴ５０１でもＢＴ４５でもジムカーナでも行けるけどね。
まあ、あれだ、個々の自由ってことで。
ヲレ？ ＧＴ４０１が付いてます。
予備のＣＢＲホイルにはＴＴ７００が付いたまま・・・。
まあ、あれだ、個々の自由ってことで。
ヲレ？ ＧＴ４０１が付いてます。
予備のＣＢＲホイルにはＴＴ７００が付いたまま・・・。
446 ：７７４ＲＲ：2007/05/17(木) 00:01:24 ID:oKIxcfeH
あー、おれ、バイク屋の裏に転がってたタイヤ履くから
結構乗ってるかもね。
結構乗ってるかもね。
447 ：７７４ＲＲ：2007/05/17(木) 00:20:37 ID:oKIxcfeH
いや、同じだし・・・。
400もカラーで行けるけど、軽快感が失われるから意味が無い
400もカラーで行けるけど、軽快感が失われるから意味が無い
448 ：７７４ＲＲ：2007/05/18(金) 16:18:48 ID:rGSIwB2/
乗りたいけど暇がないage
449 ：７７４ＲＲ：2007/05/18(金) 19:43:50 ID:pzOGOblo
乗ろうと思ったらバッテリー上がったage
450 ：７７４ＲＲ：2007/05/18(金) 22:25:12 ID:nIX6Ckve
乗りたいが、タンクとめーたーが無い・・・。
誰か安く譲ってくれないか？（泣）
誰か安く譲ってくれないか？（泣）
めーたー、、、バイク屋さんで「適当に処分してください」
って云っちゃった。
って云っちゃった。
452 ：７７４ＲＲ：2007/05/19(土) 10:25:04 ID:ct264hVQ
メーターは自転車用ので大丈夫
私は「メーターなんてどうせ見ないから」と言う理由で自転車用にした
タンクは…頑張ろう
私は「メーターなんてどうせ見ないから」と言う理由で自転車用にした
タンクは…頑張ろう
ポリタンをくくりつける
454 ：７７４ＲＲ：2007/05/20(日) 12:40:57 ID:iZ/h24s0
ポリタンは危ない。せめてガソリン携行缶にしる。ちょうど赤スパｗ
スイマセン、質問があります。
段差やギャップの無い直線の道を走っていて、両手を離したら
通常のバイクならハンドルは真っ直ぐのはずで、左右に振れる事って無いですよね？
原因がこれかどうか分からないのですが、左のフォークからオイル漏れがありました。
そして、ダストシールを外して見たところオイルシールの上に数mlほど漏れがあったんです。
この漏れた分が、左右のFフォークの加重の分散がバランスを崩し、ハンドルが左に切れていくのかな、と。
Fタイヤの向きがおかしいのかと思い、アスクルシャフトを緩めて締め直したのですが
改善しませんでした。あと、補修のつもりでFタイヤを足で蹴ったくらいでしょうか……
どなたか原因分かりますでしょうか。ステムベアリングでは無いと思うのですが…
段差やギャップの無い直線の道を走っていて、両手を離したら
通常のバイクならハンドルは真っ直ぐのはずで、左右に振れる事って無いですよね？
原因がこれかどうか分からないのですが、左のフォークからオイル漏れがありました。
そして、ダストシールを外して見たところオイルシールの上に数mlほど漏れがあったんです。
この漏れた分が、左右のFフォークの加重の分散がバランスを崩し、ハンドルが左に切れていくのかな、と。
Fタイヤの向きがおかしいのかと思い、アスクルシャフトを緩めて締め直したのですが
改善しませんでした。あと、補修のつもりでFタイヤを足で蹴ったくらいでしょうか……
どなたか原因分かりますでしょうか。ステムベアリングでは無いと思うのですが…
なんか入手したてって感じだけどタイヤは換えた？
空気圧と賞味期限をチェキ。
ダダ漏れならともかくフォーク滲み程度ではバランス崩れないでしょ。
ゆっくり左に寄っていく位なら轍のせいか、体が左重心になっているか、車体のクセ。
あとは前後のバランスかなぁ。でかいハコ付けたとか
今まで平気で急に症状が出たなら何か変更した点があるはず。
でもスパでハンドル振られるのはあまり聞いたこと無い。
空気圧と賞味期限をチェキ。
ダダ漏れならともかくフォーク滲み程度ではバランス崩れないでしょ。
ゆっくり左に寄っていく位なら轍のせいか、体が左重心になっているか、車体のクセ。
あとは前後のバランスかなぁ。でかいハコ付けたとか
今まで平気で急に症状が出たなら何か変更した点があるはず。
でもスパでハンドル振られるのはあまり聞いたこと無い。
>>456さん
即レスサンクスです。さっき、乗ってきました。どうやら左足をステップに
強く押し付けていました。どうやら乗り手のクセのようでした(;´д`)
お騒がせ致しました。右の方に気持ち加重を掛けると改善されました。
ちなみにFタイヤ交換したトコでした。456さん、ご名答…
それでもFフォークのオイル滲みが気になるのですが、O/Hしないと改善しないでしょうか。
昨年夏ごろにバイク屋に修理依頼したのですが…
それでも一度くらいはFフォーク修理も良いかなと思った次第です。
気を付ける点などありましたらご教授下さい。
Fフォーク完治したらオフ会……したいな v(・∀・)vﾔｴｰ
即レスサンクスです。さっき、乗ってきました。どうやら左足をステップに
強く押し付けていました。どうやら乗り手のクセのようでした(;´д`)
お騒がせ致しました。右の方に気持ち加重を掛けると改善されました。
ちなみにFタイヤ交換したトコでした。456さん、ご名答…
それでもFフォークのオイル滲みが気になるのですが、O/Hしないと改善しないでしょうか。
昨年夏ごろにバイク屋に修理依頼したのですが…
それでも一度くらいはFフォーク修理も良いかなと思った次第です。
気を付ける点などありましたらご教授下さい。
Fフォーク完治したらオフ会……したいな v(・∀・)vﾔｴｰ
OHとか大袈裟なもんじゃなくて
バイク屋で「直して」って言えば1時間で治るお。
インナーチュープが歪んでたら取り寄せになるけど。
バイク屋で「直して」って言えば1時間で治るお。
インナーチュープが歪んでたら取り寄せになるけど。
関東OFFって最近ありましたっけ？
去年の9月っきりだと思いますよ。
きっと>>458が幹事で近々やってくれるはず。
きっと>>458が幹事で近々やってくれるはず。
462 ：７７４ＲＲ：2007/05/22(火) 14:37:29 ID:zcRDv7/T
亀だけど、>>425ってホント？
赤男爵で黒シート頼もうと思ったら欠品、グレーしかないって言われたんだ
赤男爵店員が間違えたのかな・・・
この間スパーダで前転してリアカウルベキベキなんだけど、これ欠品だったよね・・・orz
長く乗りたいんだけど外装系厳しいなぁ。
赤男爵で黒シート頼もうと思ったら欠品、グレーしかないって言われたんだ
赤男爵店員が間違えたのかな・・・
この間スパーダで前転してリアカウルベキベキなんだけど、これ欠品だったよね・・・orz
長く乗りたいんだけど外装系厳しいなぁ。
プラリペアと自家塗装で新品同様に。
愛着も湧くぞ
愛着も湧くぞ
464 ：７７４ＲＲ：2007/05/23(水) 22:41:56 ID:C/ADOCjf
BT090履いてる人いない？
このﾀｲﾔの110ｻｲｽﾞだと
フロントﾘﾑ幅が2.75-3.00だけどｽﾊﾟｰﾀﾞのフロントは2.50だからちゃんと履けるか不安なんだよね
履いてる人いたらどの偏平率で走ってみて違和感無いか教えてほしい
このﾀｲﾔの110ｻｲｽﾞだと
フロントﾘﾑ幅が2.75-3.00だけどｽﾊﾟｰﾀﾞのフロントは2.50だからちゃんと履けるか不安なんだよね
履いてる人いたらどの偏平率で走ってみて違和感無いか教えてほしい
>>464
履けるよ。5000kmほど乗ったけど別に問題ない。
危険というレベルではないと思う。
バイク屋でもお勧めはしないが、無理に履けなくもないという感じで言われると思う。
フィーリングはよく言うとしっとりと安定感が出る。
悪く言うと鈍重なハンドリング。
自分としてはスパーダは軽快さに価値があると思っているので嫌い。
今はTT900履いてる。
履けるよ。5000kmほど乗ったけど別に問題ない。
危険というレベルではないと思う。
バイク屋でもお勧めはしないが、無理に履けなくもないという感じで言われると思う。
フィーリングはよく言うとしっとりと安定感が出る。
悪く言うと鈍重なハンドリング。
自分としてはスパーダは軽快さに価値があると思っているので嫌い。
今はTT900履いてる。
この度、spadaの購入を検討しておりますが、なにぶん古い車体なので
なにかと故障などあったり、外観もあまりきれいなものは望めないと思って
いますが思い当たるトラブル、綺麗にするポイントなど教えてください。
なにかと故障などあったり、外観もあまりきれいなものは望めないと思って
いますが思い当たるトラブル、綺麗にするポイントなど教えてください。
467 ：７７４ＲＲ：2007/05/24(木) 02:14:00 ID:cK2d9mil
探せば、いいのはのこってるけどな。
素行1000ｋｍのとか。
自分のがつぶれたら交渉に行く予定だが
10年後か？
素行1000ｋｍのとか。
自分のがつぶれたら交渉に行く予定だが
10年後か？
>>466
エンジンや車体は頑丈で故障も少ないので、過走行でもそんなに心配ない。
ただし消耗品やゴム部品などはほぼ全交換と思った方がいいな。
10万程度かけてコツコツ整備すれば良くなるでしょう。整備は必須。
エンジンや車体は頑丈で故障も少ないので、過走行でもそんなに心配ない。
ただし消耗品やゴム部品などはほぼ全交換と思った方がいいな。
10万程度かけてコツコツ整備すれば良くなるでしょう。整備は必須。
469 ：464：2007/05/24(木) 11:13:00 ID:NVK0SMOt
>465
情報感謝します
今までﾊﾞｲｱｽしか履いたことないからﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟﾗｼﾞｱﾙ履いてどのくらいタイム上がるか試したかったんだよね
試しに履いてみようかな
情報感謝します
今までﾊﾞｲｱｽしか履いたことないからﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟﾗｼﾞｱﾙ履いてどのくらいタイム上がるか試したかったんだよね
試しに履いてみようかな
オイル交換した。ホンダのＧ２だけど。
街乗り専用だから、早めの交換を心がければこの辺のグレードで十分だよね。
オイルが新しいからシフトタッチが良くなった。
街乗り専用だから、早めの交換を心がければこの辺のグレードで十分だよね。
オイルが新しいからシフトタッチが良くなった。
472 ：７７４ＲＲ：2007/05/24(木) 19:19:15 ID:ro7FBctu
473 ：７７４ＲＲ：2007/05/24(木) 21:11:40 ID:sjM7PRix
加速スレでスパーダが6.52秒出してるね
>>467 >>468
レスありがとうございます。
20年前のバイクで走行1000Kっすごいですね。
エンジンがすごく良いとゆーことで安心してますが
アルミ部分の錆なんかが掃除してきれいになるのか
現在、あちこちのレストアHPみて探っています。
レスありがとうございます。
20年前のバイクで走行1000Kっすごいですね。
エンジンがすごく良いとゆーことで安心してますが
アルミ部分の錆なんかが掃除してきれいになるのか
現在、あちこちのレストアHPみて探っています。
110履いてたときはスピードメーターが多めに表示されてハッピーな気持ちに
ノーマルスプロケだと1万まで回したら115ｋｍ/ｈくらいでない？
479 ：７７４ＲＲ：2007/05/25(金) 13:10:02 ID:8MiuLhvM
加速スレのスパーダの6.52秒って妥当な数字？
遅いの？早いの？
遅いの？早いの？
6.52秒なら妥当と思うよ
前にあった9秒台は論外ってぐらい遅かったからね
前にあった9秒台は論外ってぐらい遅かったからね
481 ：７７４ＲＲ：2007/05/25(金) 23:59:36 ID:ITuzIfL4
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f58693423
広島からの出品ってあんまりないから
これ買おうかなと思ってるんですけど、どうですかね？
何円までだったら買い？
広島からの出品ってあんまりないから
これ買おうかなと思ってるんですけど、どうですかね？
何円までだったら買い？
483 ：７７４ＲＲ：2007/05/26(土) 19:56:37 ID:NhFKb21X
見た目綺麗だけど、赤だとはホイールの色は金じゃなかったか？
484 ：７７４ＲＲ：2007/05/26(土) 19:57:37 ID:ga/ddzZ7
>>483
んだ♪
んだ♪
466です。ヤフオクで落としたスパを本日引き取りにいってきました。
現車も確認していなかったのでぼろぼろだったらどうしようと思って
いたのですが多少の錆はあるものの許容範囲だったので安心しました。
これから少しづつきれいにしていきたいと思います。
ところでリヤサスの調整ですが車載工具以外で使えるものってあります
でしょうか？
現車も確認していなかったのでぼろぼろだったらどうしようと思って
いたのですが多少の錆はあるものの許容範囲だったので安心しました。
これから少しづつきれいにしていきたいと思います。
ところでリヤサスの調整ですが車載工具以外で使えるものってあります
でしょうか？
486 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 20:58:12 ID:h5cL01zj
俺のスパーダリッター16しか走らん。
もともと激悪だったのだが、
今回キャブオーバーホールしてキャブクリーナー漬けにして
シール類を全部交換したのにやっぱり燃費悪。哀しすぎる。
もともと激悪だったのだが、
今回キャブオーバーホールしてキャブクリーナー漬けにして
シール類を全部交換したのにやっぱり燃費悪。哀しすぎる。
>>487
ありがとう。また取り直してみるよ。
ありがとう。また取り直してみるよ。
489 ：sage：2007/05/28(月) 22:29:51 ID:UrBvIbkY
今日、中央区築地で赤いSPADAを続けて2台みましたよ。
なんか嬉しかったので記念パピコ。
なんか嬉しかったので記念パピコ。
↑なれないことするからこういうことになるし。
ちなみにどっちも箱つき、1台は緑ナンバーでした。
ちなみにどっちも箱つき、1台は緑ナンバーでした。
ところで皆キャブの同調はどうやってる？？
自作ゲージでやってみたがどうも上手く決まらない。
ネジも回しづらいし。
自作ゲージでやってみたがどうも上手く決まらない。
ネジも回しづらいし。
494 ：７７４ＲＲ：2007/05/31(木) 06:53:11 ID:gYBUlCyD
保守
買ってまだ二カ月のウチの青スパーダ。
走行距離6000kmの上物だったのだが、こないだ悪戯されたのか駐車中に倒されてた。
しかも悪いことに倒れた先にはポールが立っててタンクに大凹みが…orz
新品のタンク、メーカー取り寄せだと五万だと…誰か慰めてくれ(；´д⊂)
走行距離6000kmの上物だったのだが、こないだ悪戯されたのか駐車中に倒されてた。
しかも悪いことに倒れた先にはポールが立っててタンクに大凹みが…orz
新品のタンク、メーカー取り寄せだと五万だと…誰か慰めてくれ(；´д⊂)
てかタンクの新品ってまだあんの？
色しだい？
色しだい？
今新品タンクがあるなら迷わず買いだな。
498 ：７７４ＲＲ：2007/05/31(木) 14:43:56 ID:FAC+5vSa
何色があるかは知らないがタンクは色次第であるって話はｽﾚで出てたな
因みに新品タンクあるんなら俺も即買いだ！！
ｱﾎｵｸもいいけど折角なら新品をお勧めしますｗ
因みに新品タンクあるんなら俺も即買いだ！！
ｱﾎｵｸもいいけど折角なら新品をお勧めしますｗ
青タンクまだあるの？
早速注文しよう。
早速注文しよう。
500 ：450 ：2007/06/01(金) 01:50:18 ID:kK82flwY
不要のタンクが出るなら安く譲って下さい。
>>495です
レスがいっぱい付いてる…
貧乏人に五万はきちいーよ…。
>>500
多分想像の遙か斜め上を行く凹みだと思うけど、それでもいいならタダでいいよ？
俺が新品買えたらの話だがｗヤフオクでも青のタンクなんて弾が少なすぎてみつかんないしなぁ
レスがいっぱい付いてる…
貧乏人に五万はきちいーよ…。
>>500
多分想像の遙か斜め上を行く凹みだと思うけど、それでもいいならタダでいいよ？
俺が新品買えたらの話だがｗヤフオクでも青のタンクなんて弾が少なすぎてみつかんないしなぁ
502 ：500 ：450 ◆PSMnHTgeJo ：2007/06/01(金) 15:08:08 ID:kK82flwY
ほしゅ
504 ：７７４ＲＲ：2007/06/03(日) 21:27:53 ID:QusWmrj5
あげ
505 ：７７４ＲＲ：2007/06/03(日) 21:41:15 ID:Zdi0NXtR
ハリケーン φ37汎用 アンダーブラケットを使ってハンドルを上げたいと思うのですが、
どなたか使った事ある人おられます？
どなたか使った事ある人おられます？
ハリケーンじゃないのなら使ったことありますよ。
手軽にアップハンに変えれますけど、そのままだと結局ハンドルの切れ角は狭いのがなぁー。
あとトップブリッジ辺りの見た目がごちゃごちゃした感じに見えるのがマイナスですかね。
あれ使うぐらいならトップブリッジにボール盤で穴開けてブラケット付けた方が安上がりで見た目もスッキリですよ。
手軽にアップハンに変えれますけど、そのままだと結局ハンドルの切れ角は狭いのがなぁー。
あとトップブリッジ辺りの見た目がごちゃごちゃした感じに見えるのがマイナスですかね。
あれ使うぐらいならトップブリッジにボール盤で穴開けてブラケット付けた方が安上がりで見た目もスッキリですよ。
>トップブリッジにボール盤で穴
ノーマルに戻せなくなるし、強度は自己責任。
俺はあまりオススメしたくないな。
ノーマルに戻せなくなるし、強度は自己責任。
俺はあまりオススメしたくないな。
508 ：７７４ＲＲ：2007/06/04(月) 01:10:16 ID:klBpWVI3
前スレすべて見てたんですけど、ほかのスレが見れない状態だったので質問させてもらいます。
手に入れたSPADAがフロントフォークから相当な量の漏れが確認されて今寝かしているんですが、O/Hをすると、結構な金額になるのでほかの車種のフロントフォークをASSYしてやろうと考えております。
他の車種で使えるものがありましたら加工の有無も含めて書いてもらえるとありがたいです。
というわけで、情報希望
手に入れたSPADAがフロントフォークから相当な量の漏れが確認されて今寝かしているんですが、O/Hをすると、結構な金額になるのでほかの車種のフロントフォークをASSYしてやろうと考えております。
他の車種で使えるものがありましたら加工の有無も含めて書いてもらえるとありがたいです。
というわけで、情報希望
バーハンにしてるけど
画像の需要ある？
画像の需要ある？
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1180888373781.jpg
わかりにくいけどこんな感じ
わかりにくいけどこんな感じ
>>509
参考にしたく、upお願いします～
参考にしたく、upお願いします～
514 ：７７４ＲＲ：2007/06/04(月) 14:16:24 ID:PtvurYGP
加工の有なら、何だって付くが
聞いてる時点でそんな労力は無いと思われ。
オイルシールと、オイル変えるだけなら、４.５０００円じゃね？
最悪、シールだけ変えてオイル足せばいいんじゃないかと
聞いてる時点でそんな労力は無いと思われ。
オイルシールと、オイル変えるだけなら、４.５０００円じゃね？
最悪、シールだけ変えてオイル足せばいいんじゃないかと
フォーク自体を変えるってことなのかな。
まずOHして様子見するのが良いと思う。（２万弱かな）
まだフォーク自体がおしゃかになってるかわかんないんでそ？
フォーク全とっかえなんかしたら２倍はかかるだろー。
まずOHして様子見するのが良いと思う。（２万弱かな）
まだフォーク自体がおしゃかになってるかわかんないんでそ？
フォーク全とっかえなんかしたら２倍はかかるだろー。
フロントフォークのＯＨなんて簡単なのにな。
スパーダがかわいそうだ・・・
スパーダがかわいそうだ・・・
>>517
シールセット2組とオイル代でそんなもんじゃまいか。
シールセット2組とオイル代でそんなもんじゃまいか。
俺517じゃないけど、ひょっとして、
四、五千円＝四～五千円
ってことでFA?
四、五千円＝四～五千円
ってことでFA?
520 ：７７４ＲＲ：2007/06/04(月) 20:41:39 ID:a3ZPZ/Ek
ああ、たぶん1本の値段な。
522 ：７７４ＲＲ：2007/06/04(月) 21:50:27 ID:3INdF9wk
>>505
ハリケーン使ってますよ。
バーハン用アンダーブラケット：品番ＨＢ０６３０Ａ
ハンドルホルダーＨ３０：品番ＨＢ０６１５Ａ
ハンドルフラットコンチⅡ
この組み合わせでバーハン化してます。
アンダーブラケットは加工無しでタンクの干渉無し。
フォークの突き出しとバーハンの干渉も無し。（突き出し変えられる。）
ノーマルマスターだと、フォークの突き出しとバンジョーがぎりぎりでした。
ハリケーン使ってますよ。
バーハン用アンダーブラケット：品番ＨＢ０６３０Ａ
ハンドルホルダーＨ３０：品番ＨＢ０６１５Ａ
ハンドルフラットコンチⅡ
この組み合わせでバーハン化してます。
アンダーブラケットは加工無しでタンクの干渉無し。
フォークの突き出しとバーハンの干渉も無し。（突き出し変えられる。）
ノーマルマスターだと、フォークの突き出しとバンジョーがぎりぎりでした。
523 ：７７４ＲＲ：2007/06/04(月) 22:00:21 ID:3INdF9wk
逆にハリケーン等のセパハンつけてる人いませんかね
現物合わせできないのでもし使ってる人いたら感想教えてください
>>508
ネットで調べれば簡単にOHのやり方出てくるので是非トライしてから交換を考えてみては?
交換するよりは絶対に楽なはず
現物合わせできないのでもし使ってる人いたら感想教えてください
>>508
ネットで調べれば簡単にOHのやり方出てくるので是非トライしてから交換を考えてみては?
交換するよりは絶対に楽なはず
スパーダ最高！！！！！！
セパハンつけてます。
攻めるときはとバイクから降りて眺めてるときは最高です。
NSR250のキャリパー変えたいんですがどなたか方法教えて下さい。
攻めるときはとバイクから降りて眺めてるときは最高です。
NSR250のキャリパー変えたいんですがどなたか方法教えて下さい。
529 ：514 ：2007/06/05(火) 00:51:50 ID:3O3GhmFJ
すでに解決してますが
オイルシール1500～2000円ぐらいＸ2
オイルは綺麗なら（まずありえないが）足す。最悪、（10W-30）エンジンオイル継ぎ足し
＃ダストシールとスライドメタルはそのまんま。
オイルシール1500～2000円ぐらいＸ2
オイルは綺麗なら（まずありえないが）足す。最悪、（10W-30）エンジンオイル継ぎ足し
＃ダストシールとスライドメタルはそのまんま。
530 ：７７４ＲＲ：2007/06/05(火) 01:04:14 ID:3O3GhmFJ
それだけではなんなので、ＮＳＲ88’89’あたりはステムごとすんなり入った記憶がある。
重くなるからお勧めしない。
仮に入ってもストッパーは要加工だと思う。
重くなるからお勧めしない。
仮に入ってもストッパーは要加工だと思う。
>>528
Nプロジェクトか何かから初期型スーパーフォア用のサポートの右側が使えますよん
出てればの話ですけど多分あったような
ブレンボの4ポットならアクティブの94年式までのRS125用のサポートがそのまま使えますね
まぁあれ付けるなら、ちゃんと元から付いてる物を整備すれば十分ﾃﾞｽｹﾄﾞﾈ
Nプロジェクトか何かから初期型スーパーフォア用のサポートの右側が使えますよん
出てればの話ですけど多分あったような
ブレンボの4ポットならアクティブの94年式までのRS125用のサポートがそのまま使えますね
まぁあれ付けるなら、ちゃんと元から付いてる物を整備すれば十分ﾃﾞｽｹﾄﾞﾈ
>>528
NSR250って言っても年式があるわけで…
キャリパーは確か3種類あったよな。
MC21、MC28のキャリパーならNプロジェクトのキャリパーサポートを
ヤスリでガシガシ削って付ければいい。
俺はCBR954のキャリパー付けてるけど。
NSR250って言っても年式があるわけで…
キャリパーは確か3種類あったよな。
MC21、MC28のキャリパーならNプロジェクトのキャリパーサポートを
ヤスリでガシガシ削って付ければいい。
俺はCBR954のキャリパー付けてるけど。
以外とつけてる方いらっしゃるんですね～
ノーマルのハンドルのスパーダしか見た事ないのでどうなのかなって思いました。
セミレストアついでにいろいろ変えてみようかなって思っていたもので参考になりました!
>>526
もし余っていらないようでしたら買い取らせていただきたいです!
ノーマルのハンドルのスパーダしか見た事ないのでどうなのかなって思いました。
セミレストアついでにいろいろ変えてみようかなって思っていたもので参考になりました!
>>526
もし余っていらないようでしたら買い取らせていただきたいです!
>>533
まだひと月ふた月先になりますが、よろしければどうぞ！
まだひと月ふた月先になりますが、よろしければどうぞ！
535 ：７７４ＲＲ：2007/06/05(火) 22:39:42 ID:Rf6ZJho8
>523
トップブリッジは何使ってるの？
トップブリッジは何使ってるの？
中古の赤スパかって約半年、燃料コックが逝って交換した以外は快調に動いてたんですが、昨日夜走ってたら急にエンジンの辺りが異常な振動＆カラカラした異音がするようになってしまいました。（空ぶかしでもなるからエンジン回りは確定かと）
排気音もなんかうるさくなったような気がするし・・・、スパーダには良くあることなんでしょうか？
とりあえずそのまま乗り続けるのは怖いんで週末にバイク屋で見てもらいます・・・。
排気音もなんかうるさくなったような気がするし・・・、スパーダには良くあることなんでしょうか？
とりあえずそのまま乗り続けるのは怖いんで週末にバイク屋で見てもらいます・・・。
>>536
エンジントラブルはあまりないことなので、バイク屋の診断をまて。
エンジントラブルはあまりないことなので、バイク屋の診断をまて。
538 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 19:55:44 ID:xaClQ05b
回転数に応じてとか、どのぐらいの周期だとか、も少し詳しく。
マフラーの詰め物落ちたとか。
マフラーの詰め物落ちたとか。
539 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 20:07:58 ID:3+mbQIIx
>>535
522、523です。
ハリケーンです。
他も検討してましたが、欠品でこれにしました。
タンク、フォークに干渉なく付きました。
あと、ハンドルホルダーは30mm以上がよいかと・・。
低いとスイッチ類がタンクに当たるかもです。
522、523です。
ハリケーンです。
他も検討してましたが、欠品でこれにしました。
タンク、フォークに干渉なく付きました。
あと、ハンドルホルダーは30mm以上がよいかと・・。
低いとスイッチ類がタンクに当たるかもです。
540 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 20:56:38 ID:nSgpBisE
ハリケーンのトップブリッジでスパーダに着くのあったんですね。
よろしければ品番教えていただけないでしょうか。
よろしければ品番教えていただけないでしょうか。
541 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 22:54:42 ID:xofHnWq5
543 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 02:44:40 ID:uiFC8Hsh
>>530NSR用はｽﾃﾑｼｬﾌﾄが長杉るから加工は必要。
もちろんｽﾄｯﾊﾟｰも要加工。
もちろんｽﾄｯﾊﾟｰも要加工。
レスども、ここはいいやつばっかりですね。
確かに「振動が・・・」だけじゃわからないですね。
症状としてはエンジン回すとカラカラした感じの異音がして今までなかった振動がでます。
８ｋ回転以上まわすとエンジン全体が震えるような感じでつよくなって、降りると足がじ～んてしてるくらいです。
停止中にクラッチ切って空ぶかしししても同じなんで、やっぱエンジン周りですよね？
確かに「振動が・・・」だけじゃわからないですね。
症状としてはエンジン回すとカラカラした感じの異音がして今までなかった振動がでます。
８ｋ回転以上まわすとエンジン全体が震えるような感じでつよくなって、降りると足がじ～んてしてるくらいです。
停止中にクラッチ切って空ぶかしししても同じなんで、やっぱエンジン周りですよね？
545 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 08:52:40 ID:uiFC8Hsh
間違いないね。
546 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 09:51:06 ID:kWpouNAB
マウントのボルト見てみ？
547 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 09:52:33 ID:kWpouNAB
一発死んでるのかも
取りあえずプラグチェック
最近SPADAに乗り始めた者です。
ハンドルバーエンドが欠品しており、当方初心者なのでどれを着けたらよいかわかりません。
宜しければ、適合商品の品番を教えてください。
よろしくお願いします。
ハンドルバーエンドが欠品しており、当方初心者なのでどれを着けたらよいかわかりません。
宜しければ、適合商品の品番を教えてください。
よろしくお願いします。
>>549
社外品なら具体的な商品では無いが
ホンダノーマル車用のM6ネジ汎用品が付く。
取り付け側に凸段が無いものや突出量が足りないモノは
スペーサー(ワッシャー等適当なモノを適量)を挿むと良い。
特にアクセル側はグリップに干渉しないように。
社外品なら具体的な商品では無いが
ホンダノーマル車用のM6ネジ汎用品が付く。
取り付け側に凸段が無いものや突出量が足りないモノは
スペーサー(ワッシャー等適当なモノを適量)を挿むと良い。
特にアクセル側はグリップに干渉しないように。
純正のバーエンド+ウェイトが一番重くて良いと思いますよ
552 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 23:03:17 ID:uiFC8Hsh
>>549
ﾊﾝﾄﾞﾙｳｴｲﾄ 53104-KY6-000
ｵｰﾊﾞﾙｽｸﾘｭ 93700-06030-0G
平成元年のﾊﾟｰﾂﾘｽﾄだと、ﾊﾝﾄﾞﾙｳｴｲﾄ \460 ｵｰﾊﾞﾙｽｸﾘｭ\20 っつう価格設定。
ﾊﾝﾄﾞﾙｳｴｲﾄ 53104-KY6-000
ｵｰﾊﾞﾙｽｸﾘｭ 93700-06030-0G
平成元年のﾊﾟｰﾂﾘｽﾄだと、ﾊﾝﾄﾞﾙｳｴｲﾄ \460 ｵｰﾊﾞﾙｽｸﾘｭ\20 っつう価格設定。
ウォーターホース、注文しようとしたらほぼ全部無いじゃないか。
ＶＴＲのサーモケース無理矢理付けるしかないか・・・
ホンダは最後の一台まで部品供給するんじゃなかったのか。
ＶＴＲのサーモケース無理矢理付けるしかないか・・・
ホンダは最後の一台まで部品供給するんじゃなかったのか。
555!!!!
>>556
ＶＴＲと同じ、左側の短いのだけはあるみたいだけどね。
サーモケース周りはＶＴＲと違うのでどうにもならない。
ＶＴＲのパーツリスト買ってしまったよｗ
宗一郎に蘇生してもらって、今の経営陣を叱り飛ばして貰いたいね。
ＶＴＲをモデルチェンジしてスパーダ再生産したら許すｗ
ＶＴＲと同じ、左側の短いのだけはあるみたいだけどね。
サーモケース周りはＶＴＲと違うのでどうにもならない。
ＶＴＲのパーツリスト買ってしまったよｗ
宗一郎に蘇生してもらって、今の経営陣を叱り飛ばして貰いたいね。
ＶＴＲをモデルチェンジしてスパーダ再生産したら許すｗ
今のホンダはヘタな新車作るより、部品再生産した方が儲かるんじゃない。
無くなるＶＴＲだって乗り換えようという気にもならないし。
無くなるＶＴＲだって乗り換えようという気にもならないし。
561 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 03:54:49 ID:X6CZMpu6
NSRのｶﾞﾙｱｰﾑ入手したんだけど
ｽﾊﾟｰﾀﾞに着くかな？
いつだかｶﾞﾙｱｰﾑｽﾊﾟｰﾀﾞ画像見たんだけど
ｽﾊﾟｰﾀﾞに着くかな？
いつだかｶﾞﾙｱｰﾑｽﾊﾟｰﾀﾞ画像見たんだけど
562 ：561：2007/06/09(土) 19:55:54 ID:X6CZMpu6
ガルアームに着いてた
アクスルシャフトだけ合わせてみた
スパーダのシャフトより1、2mm太かった
暇なときに全体合わせてみる
アクスルシャフトだけ合わせてみた
スパーダのシャフトより1、2mm太かった
暇なときに全体合わせてみる
563 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 22:23:23 ID:6KJcjV/1
ﾎｲｰﾙもNSRのを使った方が早いのかな？
俺はCBRのｽｲﾝｸﾞｱｰﾑ入れる予定。
俺はCBRのｽｲﾝｸﾞｱｰﾑ入れる予定。
565 ：７７４ＲＲ：2007/06/10(日) 01:36:32 ID:ofpb9tVF
シャフト系が違うなら段つき加工だけでいけるんじゃない？
スパのものより太いなら段付きにしちゃうと刺さらないでしょ
カラーを作るか車体側の穴を拡大するかのどちらかかな
一筋縄では行かないとはイケないとは思いますがやるなら頑張って下さい
カラーを作るか車体側の穴を拡大するかのどちらかかな
一筋縄では行かないとはイケないとは思いますがやるなら頑張って下さい
SPADAのスウィングアーム 投稿者：SPA乗り 投稿日：2004/05/16(Sun) 12:54:45
貴社のHPに、SPADAにガルアームを付けた写真がありますが
詳細を教えていただけませんか？
また、取り付けをしてもらうと費用はおおよそどのくらいになりますか？
よろしくお願いします。
Re: SPADAのスウィングアーム 投稿者：落合 - 2004/05/26(Wed) 03:23:18
お返事遅くなってゴメンなさい。
あのガルアームはNSR250のガルアームを各部製作＆加工して
取り付けています。
費用は１５万円（工賃込み、消費税別）です。
よろしくお願いします。
貴社のHPに、SPADAにガルアームを付けた写真がありますが
詳細を教えていただけませんか？
また、取り付けをしてもらうと費用はおおよそどのくらいになりますか？
よろしくお願いします。
Re: SPADAのスウィングアーム 投稿者：落合 - 2004/05/26(Wed) 03:23:18
お返事遅くなってゴメンなさい。
あのガルアームはNSR250のガルアームを各部製作＆加工して
取り付けています。
費用は１５万円（工賃込み、消費税別）です。
よろしくお願いします。
15万も掛るのか
スイングアーム自体は1000円で貰ったから出来なきゃ出来ないで良いんだけど
金掛けないでやるだけやってみよう
スイングアーム自体は1000円で貰ったから出来なきゃ出来ないで良いんだけど
金掛けないでやるだけやってみよう
SPADAのタンクをオークションで落としたんだけど、今乗っているSPADAと
色が合わない。丁度良いのでタンクもカウルも全部塗装する事にした。
時間がないというか、作業予定日と仕事が重なってしまったので友人に
全てお任せ。ソリッドブラックにするそうだ、なるほどそれは良い。
作業終了の電話がかかって来た。
「ケンプファーの色になりますた」
ケンプファー！？
ケンプファー……えーと、ケンプファー！？
……
……
いいじゃないか。
色が合わない。丁度良いのでタンクもカウルも全部塗装する事にした。
時間がないというか、作業予定日と仕事が重なってしまったので友人に
全てお任せ。ソリッドブラックにするそうだ、なるほどそれは良い。
作業終了の電話がかかって来た。
「ケンプファーの色になりますた」
ケンプファー！？
ケンプファー……えーと、ケンプファー！？
……
……
いいじゃないか。
>>569
ガザＣじゃなくてよかったなｗ
ガザＣじゃなくてよかったなｗ
571 ：７７４ＲＲ：2007/06/11(月) 18:23:15 ID:GQUIPWGP
ケンプファー・・・ググってみた。
いい色じゃないか！
良かったな。(･∀･)ｲｲ!!
いい色じゃないか！
良かったな。(･∀･)ｲｲ!!
572 ：７７４ＲＲ：2007/06/11(月) 19:20:24 ID:GQUIPWGP
おっ！？
漏れのID何気にｶｺｲｲ！ (･∀･)ｲｲ!!
漏れのID何気にｶｺｲｲ！ (･∀･)ｲｲ!!
573 ：７７４ＲＲ：2007/06/11(月) 21:54:05 ID:hu8uCtt9
黒のスパーダを知り合いからタダでもらえることになったんだが、年式は不明だけど、かなり古そう。
ずっと放置していてあまり乗っていなかったとのこと。
この前バイク見せてもらったが、やっぱりいろんなとこをメンテしなきゃダメそうでした。
でもエンジンはかかった。
そこで質問なんですが、手に入れたらまず基本のメンテはちょっくら調べた範囲だと
オイル(フィルター)・プラグ・エアクリ・ブレーキオイル(パッド)・冷却水・タイヤの空気圧・チェーンへ注油・各パーツへ注油
こんなもんでＯＫでしょうか？
相当古そうだったので他にこれだけは絶対やっとけというメンテがあったら教えてください。
ちなみにチェーンはかなり錆びてたけど、チェーンオイルを注油だけじゃまずいかな？
できればいろんなメンテやってあげたいけど、金銭的に余裕がないのでなるべく最小限に抑えたいと思ってます。
ずっと放置していてあまり乗っていなかったとのこと。
この前バイク見せてもらったが、やっぱりいろんなとこをメンテしなきゃダメそうでした。
でもエンジンはかかった。
そこで質問なんですが、手に入れたらまず基本のメンテはちょっくら調べた範囲だと
オイル(フィルター)・プラグ・エアクリ・ブレーキオイル(パッド)・冷却水・タイヤの空気圧・チェーンへ注油・各パーツへ注油
こんなもんでＯＫでしょうか？
相当古そうだったので他にこれだけは絶対やっとけというメンテがあったら教えてください。
ちなみにチェーンはかなり錆びてたけど、チェーンオイルを注油だけじゃまずいかな？
できればいろんなメンテやってあげたいけど、金銭的に余裕がないのでなるべく最小限に抑えたいと思ってます。
574 ：７７４ＲＲ：2007/06/11(月) 22:05:33 ID:9C3zOAZ8
ﾁｪｰﾝが錆びてるってことは…ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸのｲﾝﾅｰﾁｭｰﾌﾞの錆は大丈夫？ｵｲﾙｼｰﾙもﾁｪｯｸした方がいいと思う。
タイヤのサイドウォール（要はタイヤの横）に罅が入ってたら交換したほうが良いなー
つか放置期間が長かったならほぼ確実にはいってると思うけどそのままだと雨の日にすっげー怖いよ
エアクリはＳＰＡＤＡのビスカス式ならそう急いで交換する事もないから
暫くはそのままでも大丈夫だと思う
あとは上の人も言ってるとおりインナーチューブの錆かな
取りあえずコンパウンドとかで錆とってシリコングリス塗るだけでも
ほっとくのと比べるとまだだいぶマシだと思う 一番良いのはＯＨだけど
あとエンジン掛かったとはいえキャブも一回あけたほうが良いかも
つか放置期間が長かったならほぼ確実にはいってると思うけどそのままだと雨の日にすっげー怖いよ
エアクリはＳＰＡＤＡのビスカス式ならそう急いで交換する事もないから
暫くはそのままでも大丈夫だと思う
あとは上の人も言ってるとおりインナーチューブの錆かな
取りあえずコンパウンドとかで錆とってシリコングリス塗るだけでも
ほっとくのと比べるとまだだいぶマシだと思う 一番良いのはＯＨだけど
あとエンジン掛かったとはいえキャブも一回あけたほうが良いかも
576 ：７７４ＲＲ：2007/06/11(月) 22:38:24 ID:hu8uCtt9
>>574-575
レスサンクスです。
インナーチューブの錆びか、今度確認してみます。
ところでこいつが錆びていると走行している上でどういった問題がでるのでしょうか？
タイヤの罅とオイルシールもチェックしてみます。
ちなみに走行距離は２万キロ強でした。
キャブは開けていじる技術は自分にはないから無理だ。(つД｀)
レスサンクスです。
インナーチューブの錆びか、今度確認してみます。
ところでこいつが錆びていると走行している上でどういった問題がでるのでしょうか？
タイヤの罅とオイルシールもチェックしてみます。
ちなみに走行距離は２万キロ強でした。
キャブは開けていじる技術は自分にはないから無理だ。(つД｀)
>576
>ところでこいつが錆びていると
フォークのシールにインナーの錆のせいで傷が入って（インナーチューブは上下するからね）
中のフォークオイルが漏れてくる
減衰が弱くなるわ垂れたオイルでホイルやらタイヤがどろどろになるわ良いことひっとつもないよ
まあ２万キロならＯＨしても良いと思うけどお店に出したら２万は硬いからちょいときつそうね
自分でやると６０００円くらいだけど無理だろうし…
>ところでこいつが錆びていると
フォークのシールにインナーの錆のせいで傷が入って（インナーチューブは上下するからね）
中のフォークオイルが漏れてくる
減衰が弱くなるわ垂れたオイルでホイルやらタイヤがどろどろになるわ良いことひっとつもないよ
まあ２万キロならＯＨしても良いと思うけどお店に出したら２万は硬いからちょいときつそうね
自分でやると６０００円くらいだけど無理だろうし…
タイヤとチェーンは即交換だろうな。
タンク内のサビがすごいことになってそう。
フォークインナーのサビはストローク時にオイルシールを攻撃するよ。
むかーし昔
ネンオシャチエブクトウバシメ
という呪文があってね・・・（遠い目）
タンク内のサビがすごいことになってそう。
フォークインナーのサビはストローク時にオイルシールを攻撃するよ。
むかーし昔
ネンオシャチエブクトウバシメ
という呪文があってね・・・（遠い目）
579 ：573：2007/06/11(月) 23:12:20 ID:hu8uCtt9
>>577-578
詳しいレスありがとう。
やるメンテが多すぎて手をつけるのが大変そうだ。
でもタンク内のサビはどうしようもできないし。(ﾉД`)
本当はいろいろと細かいメンテをしてあげたいけど、予算的に厳しいのでホントに最小限のことしかできなくて。
一応５万円用意したので、その内の２万円は３年の自賠責保険に当てるので使えるお金は残り３万くらい。（任意保険のお金はまた別に用意してあります）
明らかに足りないのでまたその内お金用意できたら他のメンテをやろうと思います。
詳しいレスありがとう。
やるメンテが多すぎて手をつけるのが大変そうだ。
でもタンク内のサビはどうしようもできないし。(ﾉД`)
本当はいろいろと細かいメンテをしてあげたいけど、予算的に厳しいのでホントに最小限のことしかできなくて。
一応５万円用意したので、その内の２万円は３年の自賠責保険に当てるので使えるお金は残り３万くらい。（任意保険のお金はまた別に用意してあります）
明らかに足りないのでまたその内お金用意できたら他のメンテをやろうと思います。
580 ：７７４ＲＲ：2007/06/11(月) 23:18:48 ID:9C3zOAZ8
タンク内の錆は『花咲かＧタンククリーナー』を使えばOK(･∀･)
タンクは錆取り剤使えば結構きれいにとれるよ。
あとはコーティングしっかりしとけば次から浮きにくくなる。
あとはコーティングしっかりしとけば次から浮きにくくなる。
流れ切ってすまんが、エンジンかけた状態で
・リアのプラグキャップだけ抜く →エンスト
・フロントのプラグキャップだけ抜く →回転はやや落ちるもののリア片肺のままアイドリング
（あまり違和感ない、でも回すと当然片肺）
これって普通？みんなのスパはどうなんかな。
もともとリアシリンダーメインでこういうもんなのか、フロントの電気系が弱いのか・・・
・リアのプラグキャップだけ抜く →エンスト
・フロントのプラグキャップだけ抜く →回転はやや落ちるもののリア片肺のままアイドリング
（あまり違和感ない、でも回すと当然片肺）
これって普通？みんなのスパはどうなんかな。
もともとリアシリンダーメインでこういうもんなのか、フロントの電気系が弱いのか・・・
片肺死んでたらアイドリングはしないなぁ・・。
アクセル煽ったらなんとかってくらい。
アクセル煽ったらなんとかってくらい。
実際死んでるわけじゃないんだけどね。
普段の回転は問題ないんだけど、たまたま気が付いたから。
リア抜くとすぐストンと落ちるのに、フロント抜くと弱々しくもしばらくアイドリングしてるから
これでいいのか？と思ったんだよね。
まあアイドリングで片っぽずつ抜いてみたらどうなるか、暇なとき試してくれると助かる。
普段の回転は問題ないんだけど、たまたま気が付いたから。
リア抜くとすぐストンと落ちるのに、フロント抜くと弱々しくもしばらくアイドリングしてるから
これでいいのか？と思ったんだよね。
まあアイドリングで片っぽずつ抜いてみたらどうなるか、暇なとき試してくれると助かる。
586 ：７７４ＲＲ：2007/06/12(火) 05:52:02 ID:94ezFe0H
>>リアシリンダーメイン
意味不明
>>フロントの電気系が弱いのか・
意味不明
リア側が濃いんでしょ
あっ、90度Ｖツインって180度ずれてるクランクじゃないわけだから
方肺になった時の抵抗具合が違うのかもしれないね。
意味不明
>>フロントの電気系が弱いのか・
意味不明
リア側が濃いんでしょ
あっ、90度Ｖツインって180度ずれてるクランクじゃないわけだから
方肺になった時の抵抗具合が違うのかもしれないね。
片肺って例えると、自転車のペダルを片足だけでこいでるような
ものと考えればいいんじゃない？とりあえず進むけど、ぎこちないみたいな。
ものと考えればいいんじゃない？とりあえず進むけど、ぎこちないみたいな。
588 ：７７４ＲＲ：2007/06/12(火) 19:19:21 ID:LDsICS0q
>573
各種ベアリングを新品に変えるとかなり変わると思うよ
エンジン内部以外でもホイール、ステム、スイングアームにベアリングあるから交換推奨
各種ベアリングを新品に変えるとかなり変わると思うよ
エンジン内部以外でもホイール、ステム、スイングアームにベアリングあるから交換推奨
589 ：573：2007/06/12(火) 20:38:37 ID:s6SSF8vM
>>580-582
>>588
みなさんレスありがとうございます。
ホントにたくさんメンテするとこがあって大変そうだ。
今日バイクを見てきましたが、よく見ると意外にも？思ってたよりはキレイでした。
エンジンをかけて吹かしたらとりあえず問題なさそうな感じ。
簡単なメンテとしてチェーン注油とタイヤの空気を補充してその場を後にしました。
あとフロントフォークはサビサビだったのでこれは何とかしなければ。
>>588
みなさんレスありがとうございます。
ホントにたくさんメンテするとこがあって大変そうだ。
今日バイクを見てきましたが、よく見ると意外にも？思ってたよりはキレイでした。
エンジンをかけて吹かしたらとりあえず問題なさそうな感じ。
簡単なメンテとしてチェーン注油とタイヤの空気を補充してその場を後にしました。
あとフロントフォークはサビサビだったのでこれは何とかしなければ。
どうこう言っても、もう２０歳近いバイクだからね。
いくら丈夫っても限度があるわね。
キャブもフロントフォークもバラせないんなら
新めのＶＴＲでも買ったほうがいいと思うよ。
いくら丈夫っても限度があるわね。
キャブもフロントフォークもバラせないんなら
新めのＶＴＲでも買ったほうがいいと思うよ。
そうだね。
今、外観は程度が良いのをレストア？してるんだけど、
ゴム系の部品やベアリング類は全滅だよ。
走る上で最低限の整備はすべきだと思うし、
それをバイク屋に頼めば、そこそこのＶＴＲ買うより
結局高くつくんじゃないかな。
それ以上の思い入れがこのバイクにあるなら別だけど・・・
今、外観は程度が良いのをレストア？してるんだけど、
ゴム系の部品やベアリング類は全滅だよ。
走る上で最低限の整備はすべきだと思うし、
それをバイク屋に頼めば、そこそこのＶＴＲ買うより
結局高くつくんじゃないかな。
それ以上の思い入れがこのバイクにあるなら別だけど・・・
VTRの中古って意外と高いんだよね…
前にケンプファー色塗装云々言ってた者です。
いざ取り付けようとしたら、タンク自体が歪んでいてフレーム右側との
間に隙間が……。どんだけ強烈に事故った車両の部品だよと。
まぁ、中が錆びてないだけましかー。
古いほうのタンクは、サビだらけでガソリンが滲んできてたもんなぁ。
ついでにこのスレでの反応を塗装した友人に伝えたら。
「ガザC？よし次はピンクパープルだ」
と。
せめてハマーン専用カラーにしてください。
いざ取り付けようとしたら、タンク自体が歪んでいてフレーム右側との
間に隙間が……。どんだけ強烈に事故った車両の部品だよと。
まぁ、中が錆びてないだけましかー。
古いほうのタンクは、サビだらけでガソリンが滲んできてたもんなぁ。
ついでにこのスレでの反応を塗装した友人に伝えたら。
「ガザC？よし次はピンクパープルだ」
と。
せめてハマーン専用カラーにしてください。
595 ：７７４ＲＲ：2007/06/14(木) 19:44:08 ID:cII12X2B
本日スパーダ契約しました。イタリアンレッド、モリワキツアラーマフラー付きです。
全体的に綺麗ですがタンク内がサビまくりです(汗)
タンククリーナーで穴あかないかと心配しております。
全体的に綺麗ですがタンク内がサビまくりです(汗)
タンククリーナーで穴あかないかと心配しております。
タンクのサビはヤバイ。
錆び取りやって内部コーティングやってもかなりヤバイ。
結局綺麗目のタンクをオークションで落とした。
錆び取りやって内部コーティングやってもかなりヤバイ。
結局綺麗目のタンクをオークションで落とした。
597 ：７７４ＲＲ：2007/06/15(金) 10:47:55 ID:gqrutx/h
タンクのサビってキャブやフィルターが詰まりますよね。
かなりヤバイですか？
店員さんはコーティングだけすれば緑の膜のようなものができて、大丈夫だと言っていたんですが・・・。何故かサビ取りを勧めないw
かなりヤバイですか？
店員さんはコーティングだけすれば緑の膜のようなものができて、大丈夫だと言っていたんですが・・・。何故かサビ取りを勧めないw
内側はコーティングされて良いんだけど、錆が侵食して最悪タンクからガソリンが
滲み出てきたりする。
あと、ガソリンホースの間に咬ませるガソリンフィルターもつけておくと良いと思う。
滲み出てきたりする。
あと、ガソリンホースの間に咬ませるガソリンフィルターもつけておくと良いと思う。
タンクシーラーってやつがお勧め
タンクが錆びてきて使ってみたけどしっかりコーティングされたし
半年位たつけどなんの問題もないよ
値段も四千円位だしね
タンクが錆びてきて使ってみたけどしっかりコーティングされたし
半年位たつけどなんの問題もないよ
値段も四千円位だしね
タンクのサビは程度次第なんだろうけど、
早めに見切りつけたほうがいいと思うよ。
花咲かＧ２本使って、結局タンク買い替えました。
花咲かＧって結構高いからバカにならん。
早めに見切りつけたほうがいいと思うよ。
花咲かＧ２本使って、結局タンク買い替えました。
花咲かＧって結構高いからバカにならん。
601 ：７７４ＲＲ：2007/06/15(金) 23:29:29 ID:EwStnsQu
花咲かＧ、２本も使っても意味無いだろ。
花咲かＧがあんまり効かない←脱脂が不十分ってパターンが多い。
花咲かＧがあんまり効かない←脱脂が不十分ってパターンが多い。
後きちんと待てないとかな
予備タンクとか買って前のが要らないならサンポールとかで練習してみるとかなぁ
あと安いタンククリーナとかね
予備タンクとか買って前のが要らないならサンポールとかで練習してみるとかなぁ
あと安いタンククリーナとかね
花咲かGってちょっと前のは乾かしてる間にまた錆びるってのがあったらしい。
最近のは改善されてるとか。
あっしは6年くらい前に買ってほったらかしておいたのを使ったけど、錆取りと
その後の防錆効果自体に問題はない。
花咲かGに限らずこの手のケミカルってそこそこの効果はあると思うんだけど、
取れた錆を自体をタンクから抜くのが案外大変なんだよなぁ。。。
最近のは改善されてるとか。
あっしは6年くらい前に買ってほったらかしておいたのを使ったけど、錆取りと
その後の防錆効果自体に問題はない。
花咲かGに限らずこの手のケミカルってそこそこの効果はあると思うんだけど、
取れた錆を自体をタンクから抜くのが案外大変なんだよなぁ。。。
花咲かGでもモンキーダンクでも対して効果は変わらなかった。
結局熱湯であたためながら長時間放置して
脱脂を急いでやらないと再度錆に犯されます。
脱脂はドライヤーとか使って頑張るしかない。
サンポールだけはやめとけ。臭いから。
結局熱湯であたためながら長時間放置して
脱脂を急いでやらないと再度錆に犯されます。
脱脂はドライヤーとか使って頑張るしかない。
サンポールだけはやめとけ。臭いから。
そう、１本目は失敗したんだよね。
で学習して２本目使ったんだけど、取れた錆が出てこないｗ
いい加減で洗浄諦めても次から次から出てくる・・・
結局タンク買いました、はい。
問題はこのケミカル類が中途半端に高いってこと。
ある程度酷かったらタンク買った方がいいと思うよ。
で学習して２本目使ったんだけど、取れた錆が出てこないｗ
いい加減で洗浄諦めても次から次から出てくる・・・
結局タンク買いました、はい。
問題はこのケミカル類が中途半端に高いってこと。
ある程度酷かったらタンク買った方がいいと思うよ。
606 ：７７４ＲＲ：2007/06/17(日) 21:16:35 ID:AcHGb9VC
スパーダって斜め後ろからみるとセクシーですね。
赤SPAが木曜に納車です。
赤SPAが木曜に納車です。
俺のスパーダ３千回転から４千回転の間でもたつく感じがあるのだけど、
まさかこれがデフォってことないよね？
スパーダはジムカーナでよく使われるぐらいだから
そのぐらいの回転域でもたつくなんてあり得ないよね～。
が、スパ海苔の知り合いが一人もいないので比較のしようがない俺。
とりあえず、イグニッションコイルとハイテンションコードとプラグキャップは
変えてみたけど、症状はほとんど変わってない感じ。悲しい。
キャブかな～？ＶＴＲのキャブ持ってるから丸ごと変えてみようかな？
まさかこれがデフォってことないよね？
スパーダはジムカーナでよく使われるぐらいだから
そのぐらいの回転域でもたつくなんてあり得ないよね～。
が、スパ海苔の知り合いが一人もいないので比較のしようがない俺。
とりあえず、イグニッションコイルとハイテンションコードとプラグキャップは
変えてみたけど、症状はほとんど変わってない感じ。悲しい。
キャブかな～？ＶＴＲのキャブ持ってるから丸ごと変えてみようかな？
俺のは～3000rpmでもたつく。これは元からとしても最近顕著になってきた。
更に夏季を中心に、温まってくると～5000rpm以下がもたついて使い物にならなくなる。
アクセルについてこない。
更に夏季を中心に、温まってくると～5000rpm以下がもたついて使い物にならなくなる。
アクセルについてこない。
ありがとう。ちょっとキャブ煮込んでくる
なるほど。結構メジャーなトラブルなんだね。ありがとう。
古いからキャブのジェット類が摩耗とかしてるのかね？
ちなみに一応俺のキャブはばらしてキャブクリーナーで洗浄済みなんだよね。
古いからキャブのジェット類が摩耗とかしてるのかね？
ちなみに一応俺のキャブはばらしてキャブクリーナーで洗浄済みなんだよね。
613 ：sage：2007/06/18(月) 03:28:59 ID:JWGnpp80
>>607 >>608
原因が同じか判らないけど
同じく俺も下がもたつく。燃費も23km台に。
が、高速乗った後に復活する。燃費も25km台に回復する。
何度か同じ事が起こって、単純に回してないんだと思い
燃費が落ちた時に回して乗ってたらやはり燃費ももたつきも
改善しました。俺のスパに限ってかもしれませんが･･･
それ以後燃費が落ちたら回してやる事にしてます。
原因が同じか判らないけど
同じく俺も下がもたつく。燃費も23km台に。
が、高速乗った後に復活する。燃費も25km台に回復する。
何度か同じ事が起こって、単純に回してないんだと思い
燃費が落ちた時に回して乗ってたらやはり燃費ももたつきも
改善しました。俺のスパに限ってかもしれませんが･･･
それ以後燃費が落ちたら回してやる事にしてます。
かぶってるってことかな？
下のセッティングが濃いってことなのかな～？
下のセッティングが濃いってことなのかな～？
スパーダにVTR250のホイル付けてるって方居ませんかね？
フロントに3.0を入れたいと思ってるんですが･･･。
フロントに3.0を入れたいと思ってるんですが･･･。
いまTBSのドラマで薄緑のスパーダが事故ってたw
族上がりのニーチャンでバイクのテクは仲間内で一番だったそうだ。
そんなニーチャンが選んだバイクそれがスパーダ。
泣かせるねぇ
ドラマ自体は糞の匂いがぷんぷんだがw
族上がりのニーチャンでバイクのテクは仲間内で一番だったそうだ。
そんなニーチャンが選んだバイクそれがスパーダ。
泣かせるねぇ
ドラマ自体は糞の匂いがぷんぷんだがw
>族上がりのニーチャンでバイクのテクは仲間内で一番だったそうだ。
くっせえええええええええええええええええ
くっせえええええええええええええええええ
>>616
見たみたｗ
見たみたｗ
620 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 21:48:11 ID:8SsRwXIF
スパーダがTV出演。
素晴らしい。
でも事故。
ちょっと悲しい。
素晴らしい。
でも事故。
ちょっと悲しい。
621 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 21:53:10 ID:cBFbSMwk
622 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 22:52:35 ID:kEhOT1YT
燃料太郎をタンクにブチ込めば一発解決。
623 ：500 ：450 ◆PSMnHTgeJo ：2007/06/19(火) 04:24:21 ID:NFuMh6BP
だれか、要らないタンクもってそうだなぁ・・。
スパーダ純正からＮＳＲに交換するとスピードメーターの取り出し口が無くなります。
当方はＮＳＲのメーターギア一式を使用しスプロケットから取っています。
ドリル、グラインダーがあれば５０分程で製作出来ると思います。
また純正より全長が短かったと思います。
ハンドルロックですが、ロック部の高さが違うのでそのままでは出来ません。
私は純正のロック部分（フレーム側）に穴を開けてボルトを通しロックを
作ってました。 また当方ネイキッド状態では無かったのでライト類が
そのまま付くのか判りません。ただＮＳＲでネイキッドにしている人も
おられるので何とかなるとは思います。
以上フロント周りの移植についての転載です。
当方はＮＳＲのメーターギア一式を使用しスプロケットから取っています。
ドリル、グラインダーがあれば５０分程で製作出来ると思います。
また純正より全長が短かったと思います。
ハンドルロックですが、ロック部の高さが違うのでそのままでは出来ません。
私は純正のロック部分（フレーム側）に穴を開けてボルトを通しロックを
作ってました。 また当方ネイキッド状態では無かったのでライト類が
そのまま付くのか判りません。ただＮＳＲでネイキッドにしている人も
おられるので何とかなるとは思います。
以上フロント周りの移植についての転載です。
625 ：500 ：450 ◆PSMnHTgeJo ：2007/06/20(水) 10:36:30 ID:L3ZUFHCq
87,88は、ギヤついてるよ。
626 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 17:10:59 ID:JMlqcpNg
確かに両方共ギヤはあるけどスパーダはフロントホイールから、ＮＳＲはスプロケから取ってるってことを言いたかったんじゃないの？
フォークは純正でイイがホイールはnsrの使えないのかい？
俺の金色ホイールすでにボロボロで色が違うんだよ
俺の金色ホイールすでにボロボロで色が違うんだよ
628 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 20:20:09 ID:L3ZUFHCq
８７’８８’はフロントホイルにメーターギヤが有ります。
と書けば分かってもらえる？
89’～以降を使うなら、安く売ってたＲＳのホイルも使える
が、メリットを感じない。
ブレーキのピストンの詰め物外すだけで十分じゃね？
偏見だが、足いじっていて早い人見たこと無いし・・・。
と書けば分かってもらえる？
89’～以降を使うなら、安く売ってたＲＳのホイルも使える
が、メリットを感じない。
ブレーキのピストンの詰め物外すだけで十分じゃね？
偏見だが、足いじっていて早い人見たこと無いし・・・。
629 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 20:21:57 ID:L3ZUFHCq
訂正
速いね。
ＮＳＲのマグは、ＮＳＲで変える分には効果絶大だけどね。
速いね。
ＮＳＲのマグは、ＮＳＲで変える分には効果絶大だけどね。
630 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 20:24:00 ID:L3ZUFHCq
さらに付け加えると
足回りの換装を否定するものでもないのよ。
自分ではやらないなぁって話で
足回りの換装を否定するものでもないのよ。
自分ではやらないなぁって話で
俺も色あせた金色ホイール何とかしたい。
合う感じの塗料ってあるかな？
合う感じの塗料ってあるかな？
632 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 22:27:53 ID:JMlqcpNg
８７は知らんが８８はスプロケにスピードメーターギアの取り出しがあるワケだが。
スパーダオールペン中。
とりあえずフレームとホイールをつや消しブラックにしてみた
とりあえずフレームとホイールをつや消しブラックにしてみた
今朝、通勤用のリード90が壊れました
嫁に行った姉が物置にあるスパーダ赤（無事故 走行8650ｋｍ 10年間室内放置）
をくれると言うのですが、直して乗った方が良いですか？
それともそれを売ってアドレスV125を買った方が良いですか？
このスレの人はスパーダを愛しているようなので参考までに教えてください
そんなに良いバイク？ 惰性で乗ってるだけ？
嫁に行った姉が物置にあるスパーダ赤（無事故 走行8650ｋｍ 10年間室内放置）
をくれると言うのですが、直して乗った方が良いですか？
それともそれを売ってアドレスV125を買った方が良いですか？
このスレの人はスパーダを愛しているようなので参考までに教えてください
そんなに良いバイク？ 惰性で乗ってるだけ？
635 ：７７４ＲＲ：2007/06/21(木) 00:45:37 ID:kHc/uMQP
それは知らなかった。
友人の88’ロスマンズのＳＰはフロントホイルからだよ。
友人の88’ロスマンズのＳＰはフロントホイルからだよ。
状態にもよるなぁ。
エンジンがすぐかかる状態なら直して乗る。
けっこう手間かかりそうなら売らずにアドレス買う。
売っても二束三文だし不動なら尚更ね。
エンジンがすぐかかる状態なら直して乗る。
けっこう手間かかりそうなら売らずにアドレス買う。
売っても二束三文だし不動なら尚更ね。
637 ：７７４ＲＲ：2007/06/21(木) 01:49:55 ID:kHc/uMQP
リード90と交換してくれ
>>634
ちなみに俺もセカンドとしてリー90持ってる。
スパも大好きなんだけど原二ｽｸの便利さはやっぱ別次元だよ、比較できん。
愛情ないようなら素直に他の原付買った方が良いのでは。通勤ならなおさら。
スパ直すのに10数万はかかるよ。売っても値段付かないけどね。
個人的には実走ならレストア素材として欲しい。
ちなみに俺もセカンドとしてリー90持ってる。
スパも大好きなんだけど原二ｽｸの便利さはやっぱ別次元だよ、比較できん。
愛情ないようなら素直に他の原付買った方が良いのでは。通勤ならなおさら。
スパ直すのに10数万はかかるよ。売っても値段付かないけどね。
個人的には実走ならレストア素材として欲しい。
639 ：７７４ＲＲ：2007/06/21(木) 18:13:46 ID:mHQ0SLDz
>>634
チミがいままでどのバイクに乗ってきたかにもよるだろうな、大きい車体で小回りが一切聞かないバイクなら
驚くほど小径な旋回になるだろう、車重が大きく低速中即からのスロットル開放に対してのトルクに谷があるなら
ピックアップのよさに驚くだろうな、過去にもしバイクドロに盗まれた経験があるのならキー付き３日放置でも泥棒の目にも入らない
不人気さに驚くだろうな
と、吊られてみる
チミがいままでどのバイクに乗ってきたかにもよるだろうな、大きい車体で小回りが一切聞かないバイクなら
驚くほど小径な旋回になるだろう、車重が大きく低速中即からのスロットル開放に対してのトルクに谷があるなら
ピックアップのよさに驚くだろうな、過去にもしバイクドロに盗まれた経験があるのならキー付き３日放置でも泥棒の目にも入らない
不人気さに驚くだろうな
と、吊られてみる
640 ：７７４ＲＲ：2007/06/21(木) 21:24:27 ID:/nxe3hgC
キー付き三日放置ｗ
俺のスパーダはブレンボのキャリパーだけ持ってかれそうだ。
俺のスパーダはブレンボのキャリパーだけ持ってかれそうだ。
スパーダ改がまた出品されてるけど、あんなの買う奴いるのかね。だいぶ値下げしてるけどｗ
基本的にカスタムってのは価値を下げることにしかならないと思ってる。
あそこまで手間かけたなら乗ってあげれば良いのに、飽きたんだろうか。
基本的にカスタムってのは価値を下げることにしかならないと思ってる。
あそこまで手間かけたなら乗ってあげれば良いのに、飽きたんだろうか。
642 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 11:58:12 ID:nzgLAc8S
カッコだけで言っちゃうと、あの倒立フォークとマフラーにはちょっと惹かれる。
俺のモリワキマーク2、ちとカッコ悪いからなぁ…
俺のモリワキマーク2、ちとカッコ悪いからなぁ…
643 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 21:53:40 ID:nzgLAc8S
つーか明後日、黒スパでTWO BEATに参戦する。
644 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 23:39:43 ID:vyKS7wPE
明後日だったんだ
次回は俺もでるよ
がんば
次回は俺もでるよ
がんば
645 ：７７４ＲＲ：2007/06/23(土) 07:29:25 ID:+DB/guFe
さんきゅ
他に参戦する人いないのかな？
他に参戦する人いないのかな？
646 ：７７４ＲＲ：2007/06/24(日) 03:01:59 ID:VRNim1Eo
647 ：７７４ＲＲ：2007/06/24(日) 06:14:14 ID:gNwJi4Yd
>>646草レースだからオイル受けの付いたアンダーカウルの装着義務が無いんだよね。日光サーキットだからってのもあると思うけど…だから付けてないよ。ドレン、フィルター部分のワイヤーロックだけ。
さて、今日は頑張ってみよう。
さて、今日は頑張ってみよう。
648 ：７７４ＲＲ：2007/06/24(日) 20:18:35 ID:bcBaBcI2
ノーマルマフラーをサイレンサー手前で切って、汎用サイレンサーを取り付けていますが、サイレンサーが若干外向いてしまいます。マフラーのパイプを曲げ加工したいのですが、いい方法ないでしょうか？知っている方がいましたら教えてください。
ナナメに切って溶接しれ。
エキパイを外してエンジン側をしっかり固定して
サイレンサが付く側に同じぐらいの径のものをぶっ指して(長い程良い)曲げたい方向に力を入れる
肉厚が厚いと厳しいというか純正のは無理かも
切って溶接が一番ラクだと思う
どうせやるならスリップオンが付けられるような出口にしちゃうけどな
サイレンサが付く側に同じぐらいの径のものをぶっ指して(長い程良い)曲げたい方向に力を入れる
肉厚が厚いと厳しいというか純正のは無理かも
切って溶接が一番ラクだと思う
どうせやるならスリップオンが付けられるような出口にしちゃうけどな
651 ：７７４ＲＲ：2007/06/25(月) 20:43:45 ID:znV/19zZ
モリワキ以外で社外マフラーつけてる方いますか？
652 ：７７４ＲＲ：2007/06/26(火) 00:59:16 ID:IX8wG/IP
日光のレースはどうだったんだろ？
653 ：７７４ＲＲ：2007/06/26(火) 18:47:20 ID:wbpH1oOE
654 ：７７４ＲＲ：2007/06/26(火) 20:09:42 ID:j2f3WqWS
ながれぶったぎってすみません。
私のスパーダがエンストしてしまうんです。
速度が5キロ以下で5センチ位の段差を乗り越えると、乗り越えた瞬間に症状が出ます。
エンストの際はエンジンやミッションの異音等ありません。キルスイッチをきったようなかんじです。
同じような症状を経験された方いませんか？
私のスパーダがエンストしてしまうんです。
速度が5キロ以下で5センチ位の段差を乗り越えると、乗り越えた瞬間に症状が出ます。
エンストの際はエンジンやミッションの異音等ありません。キルスイッチをきったようなかんじです。
同じような症状を経験された方いませんか？
655 ：７７４ＲＲ：2007/06/26(火) 20:15:08 ID:j2f3WqWS
追記です。
エンストする前に（極低速で）ギアをニュートラルに入れています。
宜しくお願いします。
エンストする前に（極低速で）ギアをニュートラルに入れています。
宜しくお願いします。
>>654
メインキーの接触不良が怪しい。
段差や走行中の振動でOFFになり、いきなりストンと落ちるケース。
もしそうならメインキー下のベースを交換すりゃ良いんだが、単品では欠品かも。
キーセットで頼むと高いんだよなぁ。
メインキーの接触不良が怪しい。
段差や走行中の振動でOFFになり、いきなりストンと落ちるケース。
もしそうならメインキー下のベースを交換すりゃ良いんだが、単品では欠品かも。
キーセットで頼むと高いんだよなぁ。
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b78899337
これはVTZのエンジンではありませんか？
フロントローターに段も見えるし、かなり過走行でやばいですよね？
メーター一周回ってる元バイク便ですかねぇ？
これはVTZのエンジンではありませんか？
フロントローターに段も見えるし、かなり過走行でやばいですよね？
メーター一周回ってる元バイク便ですかねぇ？
660 ：７７４ＲＲ：2007/06/27(水) 01:00:01 ID:LAoOWKn6
参考までに聞きたいんだけど
キルスイッチって、ＩＧからアースとるんだっけ？
キルスイッチって、ＩＧからアースとるんだっけ？
スパーダのカラーのことで教えてください。
今朝、駐輪所にとめてたスパのタンクに傷がついてたんですが
タッチアップをしようと思ったのですが該当するカラーがない
のですが知恵をおかしください。カラーはマーキュリーブルー
です。
今朝、駐輪所にとめてたスパのタンクに傷がついてたんですが
タッチアップをしようと思ったのですが該当するカラーがない
のですが知恵をおかしください。カラーはマーキュリーブルー
です。
662 ：７７４ＲＲ：2007/06/27(水) 04:24:48 ID:LAoOWKn6
売ってるって
663 ：７７４ＲＲ：2007/06/27(水) 05:19:31 ID:LAoOWKn6
みもふたもないけど。
>>661
似たような色でおｋ
似たような色でおｋ
665 ：７７４ＲＲ：2007/06/27(水) 17:33:46 ID:BTiY1Wn2
年式ワカラナイ
走行距離5000Ｋｍ
12.9万円
黒だがとても買いたい。
走行距離5000Ｋｍ
12.9万円
黒だがとても買いたい。
>>661です
レスありがとっす。普通にうってるんですね、
なかったらテラブルー試してみます。
タンクは綺麗だったのになにかのせて引きずったような傷が
ついててわざとであろうがたまたまであろうが人のものに
よくこんなことができるものだと殺伐とした気分になりました。
見るたびにむかつくのでできる限りうまくなおしたいっす。
レスありがとっす。普通にうってるんですね、
なかったらテラブルー試してみます。
タンクは綺麗だったのになにかのせて引きずったような傷が
ついててわざとであろうがたまたまであろうが人のものに
よくこんなことができるものだと殺伐とした気分になりました。
見るたびにむかつくのでできる限りうまくなおしたいっす。
668 ：７７４ＲＲ：2007/06/28(木) 06:44:27 ID:WKsbfQVY
高いなあ１３万か？そこらのバイク屋の値段だが、オレは５で解体やから引っ張ったんだがね
669 ：７７４ＲＲ：2007/06/28(木) 12:04:49 ID:5VC3awrw
ナサートどこかにないかなあ。
670 ：７７４ＲＲ：2007/06/28(木) 12:39:09 ID:fQ681HgX
すまん助けてくれ。
どうもパルスジェネレータが壊れたっぽいんだがパーツ廃盤orz
流用情報とかないかな？これがダメなら俺のスパｵﾜﾀ
どうもパルスジェネレータが壊れたっぽいんだがパーツ廃盤orz
流用情報とかないかな？これがダメなら俺のスパｵﾜﾀ
672 ：７７４ＲＲ：2007/06/28(木) 21:57:20 ID:EbIhoDYu
だいたい五万円以内で仕入れる俺は勝ち組
バルス!
674 ：７７４ＲＲ：2007/06/29(金) 09:16:44 ID:1o3a9EgD
パルスジェネレータって、右側の点火用のタイミングとるコイル？
シャフト径が変わってなければＶＴＲの行けんじゃね？
ダメなら、俺が全部引き継ぐよ
シャフト径が変わってなければＶＴＲの行けんじゃね？
ダメなら、俺が全部引き継ぐよ
675 ：７７４ＲＲ：2007/06/29(金) 09:17:50 ID:1o3a9EgD
Ｖ型はケース右側にねーのか？
以前ケンプファー色に塗装したと書いた者だが、微妙に濃い感じだ。
遠くから見ると黒に見えないことも無い。それはそれで実に素晴らしいのだ。
だけどこの前、ニコニコ動画で暇潰ししていたらランキングにアイドルマスター
というゲームの動画が大量にUPされていてついつい見てしまったんだよ。
なにやらスクール水着を着せて歌ったり踊ったりさせているんだ。
……
……
もう俺のスパーダがスク水カラーにしか見えないんだ……。
遠くから見ると黒に見えないことも無い。それはそれで実に素晴らしいのだ。
だけどこの前、ニコニコ動画で暇潰ししていたらランキングにアイドルマスター
というゲームの動画が大量にUPされていてついつい見てしまったんだよ。
なにやらスクール水着を着せて歌ったり踊ったりさせているんだ。
……
……
もう俺のスパーダがスク水カラーにしか見えないんだ……。
う ｐ ！ ！
まさかスパーダのスレが（しかもpart15）在るとは思いませんでした・・
流石２ちゃん、懐が深いなぁ・・・・ところでスパーダと云えばアーシングですけど、
皆さんのスパは当然アーシング済なんでしょうか・・？いや、ほんとに効果が期待
できるものなのか分からないんで自分はまだやってないんですが・・・
流石２ちゃん、懐が深いなぁ・・・・ところでスパーダと云えばアーシングですけど、
皆さんのスパは当然アーシング済なんでしょうか・・？いや、ほんとに効果が期待
できるものなのか分からないんで自分はまだやってないんですが・・・
>>678
ツレのスパーダにアーシングしたよ。
バッテリー-端子とラジエータ左側・シート下右側。全部エーモンのありあわせだけど。
効果？始動性が良くなった気がするとは言っていた。
走りに違いが出るかはわからん。
ツレのスパーダにアーシングしたよ。
バッテリー-端子とラジエータ左側・シート下右側。全部エーモンのありあわせだけど。
効果？始動性が良くなった気がするとは言っていた。
走りに違いが出るかはわからん。
>678
どっかのｈｐでアーシング前と後のヘッドライトの光量の比較してたけど
それを信じるなら（写真が無加工でアーシング以外同一条件で撮影と言う前提）
確かに明るくなってたなぁ
俺もしてみたけど心なしか始動性がよくなったような気がしないでもない気がする
今日この頃皆様いかがお過ごしでしょうかって感じ ぶっちゃけプラシーボ（俺はね
どっかのｈｐでアーシング前と後のヘッドライトの光量の比較してたけど
それを信じるなら（写真が無加工でアーシング以外同一条件で撮影と言う前提）
確かに明るくなってたなぁ
俺もしてみたけど心なしか始動性がよくなったような気がしないでもない気がする
今日この頃皆様いかがお過ごしでしょうかって感じ ぶっちゃけプラシーボ（俺はね
678ですレスサンクス・・早速、ぐぐってみたんですがこれですかね・・！？
http://www.hi-ho.ne.jp/mtan/SPADA.htm#FuelTap
ここに書いてある通りだと、効果がチューニングレベルになりますもんねぇ・・
これはちょっと大げさな感じしますけど、でもわりと簡単そうなんで、メカオンチ
のオレでも出来そう。さっそく日曜にでも（過大に期待せず）やってみます・・・
http://www.hi-ho.ne.jp/mtan/SPADA.htm#FuelTap
ここに書いてある通りだと、効果がチューニングレベルになりますもんねぇ・・
これはちょっと大げさな感じしますけど、でもわりと簡単そうなんで、メカオンチ
のオレでも出来そう。さっそく日曜にでも（過大に期待せず）やってみます・・・
682 ：674 ：2007/06/30(土) 02:17:31 ID:KVYNVDUa
コイルじゃなくて、ピックアップね。
アース引きなおしって理屈はいいけど、点火系に関しては
根本的に方法が間違ってるんだよな
アース引きなおしって理屈はいいけど、点火系に関しては
根本的に方法が間違ってるんだよな
休みだったので、かねてより気になってたアーシングを我が赤スパに施してみました。
捨てようと思ってたスピーカーからケーブルを引っこ抜き、ホームセンターで買ってきた
止め具（１６０円）でそれぞれ８０センチＸ１、５０センチＸ２を作ってみました。でも１本付けて
みたところ、どーにもしっくりこない・・ようは見た目が悪い感じなんで、でまぁ、急遽止めて！
製品版のヤツを二輪館で買ってきてしまいましたぁ～（Ｅｘｐｌｏｒｅｒの雷神ＥＫ－０１、２０７９円）、
付けた箇所はラジエーター裏に一箇所、オイル給油口近く（エンジン）、シート右下です。
途中シート右下のネジ（六角）がどうしても取れなくて、オヤジに助けてもらった以外は無事作業
を終えることが出来ました。いやぁ不器用って素晴らしぃ・・・注意すべき点はバッテリーのマイナス端子に計３本
繋げることになるので、ネジの長さが若干足りなくなることと（少し長めのネジで対処）、あとケーブルを結束する
モノ（ダイソー）を予め用意しとくくらいですね（当たり前か！？）
・・・・で効果なんですが・・・気のせいかすこーしライトが明るくなったような・・・
・でもまぁ何かよく分かりませ～んって感じですねww
メカオンチな自分でも出来たし、でもわるい訳は無いから、効果はうーん？な感じだけど満足はしてます。
捨てようと思ってたスピーカーからケーブルを引っこ抜き、ホームセンターで買ってきた
止め具（１６０円）でそれぞれ８０センチＸ１、５０センチＸ２を作ってみました。でも１本付けて
みたところ、どーにもしっくりこない・・ようは見た目が悪い感じなんで、でまぁ、急遽止めて！
製品版のヤツを二輪館で買ってきてしまいましたぁ～（Ｅｘｐｌｏｒｅｒの雷神ＥＫ－０１、２０７９円）、
付けた箇所はラジエーター裏に一箇所、オイル給油口近く（エンジン）、シート右下です。
途中シート右下のネジ（六角）がどうしても取れなくて、オヤジに助けてもらった以外は無事作業
を終えることが出来ました。いやぁ不器用って素晴らしぃ・・・注意すべき点はバッテリーのマイナス端子に計３本
繋げることになるので、ネジの長さが若干足りなくなることと（少し長めのネジで対処）、あとケーブルを結束する
モノ（ダイソー）を予め用意しとくくらいですね（当たり前か！？）
・・・・で効果なんですが・・・気のせいかすこーしライトが明るくなったような・・・
・でもまぁ何かよく分かりませ～んって感じですねww
メカオンチな自分でも出来たし、でもわるい訳は無いから、効果はうーん？な感じだけど満足はしてます。
684 ：７７４ＲＲ：2007/07/03(火) 00:16:51 ID:bJaEBU+z
HOSH
はれてスパーダ海苔になりました。
で、素人ながら整備を心がけようと想い、サービスマニュアルをやふおくで検索してみたんだけど……
一万オーバーしかないのはﾃﾞﾌｫですか?
バイクショップで注文とかも出来るもんなんですかね。
誰か情報プリーズです。
で、素人ながら整備を心がけようと想い、サービスマニュアルをやふおくで検索してみたんだけど……
一万オーバーしかないのはﾃﾞﾌｫですか?
バイクショップで注文とかも出来るもんなんですかね。
誰か情報プリーズです。
例えばサービスマニュアルがメーカー欠品でコピー製本で作るしかないとしたら、メーカー発注でもめっちゃ高い値段でしか買えまへん
ネットの通販でも買えるので探してみてください
ネットの通販でも買えるので探してみてください
お花茶屋の車関係専門の古書店で5000円位でありますた。
まだ売れてないとオモ。
まだ売れてないとオモ。
ウェビックでも値段上がってるね
689 ：７７４ＲＲ：2007/07/03(火) 10:52:26 ID:p8SWFdSw
半年前にﾔﾌｵｸで購入したときは新品が確か￥3000位だったよ。
情報ありがとうございます。
うぅ、ローンを抱えた学生にはつらい……
地道に探してみます。
うぅ、ローンを抱えた学生にはつらい……
地道に探してみます。
691 ：７７４ＲＲ：2007/07/04(水) 10:21:37 ID:n+9oCKbm
先週位にシート側から見て手前のアクセルワイヤーが切れてしまいました…何とか自分で治してみたいんだけどアクセルワイヤーってまだ出ますか？？
ご存知の方居られたら教えてください＞＜
ご存知の方居られたら教えてください＞＜
>>691
聞きたい気持ちはわかるが愚問だと思うな。
例えば3ヶ月前にぼくがアクセルワイヤー注文して出たとしても、
あなたが今回注文して出る保証はないよ？
そんなの聞くくらいならさっさとバイク屋に行って注文すればいいのに。
そしたらあるかないかわかるからさ。
聞きたい気持ちはわかるが愚問だと思うな。
例えば3ヶ月前にぼくがアクセルワイヤー注文して出たとしても、
あなたが今回注文して出る保証はないよ？
そんなの聞くくらいならさっさとバイク屋に行って注文すればいいのに。
そしたらあるかないかわかるからさ。
693 ：７７４ＲＲ：2007/07/04(水) 11:51:24 ID:n+9oCKbm
>>693
たぶんあると思う（笑）
二本セットで換えてください。
ちなみに自分はケーブル類はオモリをつけてつるし、上端にテープでジョウロ作って
二晩くらいかけてエンジンオイルをしみこませてます。CRCと違ってエンジンオイルは
流れづらいので耐久性最高です。
たぶんあると思う（笑）
二本セットで換えてください。
ちなみに自分はケーブル類はオモリをつけてつるし、上端にテープでジョウロ作って
二晩くらいかけてエンジンオイルをしみこませてます。CRCと違ってエンジンオイルは
流れづらいので耐久性最高です。
>>691
ナカーマ。
ちなみに在庫はあると思うんだが･･・
先週注文したが、在庫が無いって連絡は来てないし。
>>694
以前クラッチワイヤー変えたときに、純正ワイヤー類はグリス入りだから
余計なことはしない方がいいってバイク屋に言われたんだが、やっぱり注油はするべきかな？
ちなみにＳＭはあるんだけど、アクセルワイヤー交換に関して作業時の注意とか
アドバイスがあったら是非ともご教授願いたい。
今まで色々やってるけど、やっぱり初めての作業は上手くいった例がないもので。
ナカーマ。
ちなみに在庫はあると思うんだが･･・
先週注文したが、在庫が無いって連絡は来てないし。
>>694
以前クラッチワイヤー変えたときに、純正ワイヤー類はグリス入りだから
余計なことはしない方がいいってバイク屋に言われたんだが、やっぱり注油はするべきかな？
ちなみにＳＭはあるんだけど、アクセルワイヤー交換に関して作業時の注意とか
アドバイスがあったら是非ともご教授願いたい。
今まで色々やってるけど、やっぱり初めての作業は上手くいった例がないもので。
>>695
ご教示な。
まずはスイッチ側ハウジングへのネジ込み量と、
キャブ側ステーの調節位置を確認しておくこと。
ワイヤー類はギリギリなので取り回しに注意。
仮止めして遊びを十分作ったら閉めワイヤー、開けワイヤーの順ではめる。
はまったら最初に確認した遊び量に調節する。初期伸びはほとんどない。
ただしこの方法はワイヤーはめるのがホント大変なので
俺はいつもキャブ外してやってる。
ご教示な。
まずはスイッチ側ハウジングへのネジ込み量と、
キャブ側ステーの調節位置を確認しておくこと。
ワイヤー類はギリギリなので取り回しに注意。
仮止めして遊びを十分作ったら閉めワイヤー、開けワイヤーの順ではめる。
はまったら最初に確認した遊び量に調節する。初期伸びはほとんどない。
ただしこの方法はワイヤーはめるのがホント大変なので
俺はいつもキャブ外してやってる。
極めて基本的な方法だけど古いワイヤーをハンドル側とエンジン側両方外して
車体からは外さずにフリーの状態にしてからどっち側でも良いから新しい方のワイヤーの端と
古い方のワイヤーの端を針金とかタイラップで留めて古い方引っ張ったら
新しい方がめんどくさいワイヤーの取り回し気にせずに簡単につけれるよ
まあ書くまでもないと思うけど一応…
車体からは外さずにフリーの状態にしてからどっち側でも良いから新しい方のワイヤーの端と
古い方のワイヤーの端を針金とかタイラップで留めて古い方引っ張ったら
新しい方がめんどくさいワイヤーの取り回し気にせずに簡単につけれるよ
まあ書くまでもないと思うけど一応…
698 ：７７４ＲＲ：2007/07/04(水) 20:07:27 ID:n+9oCKbm
>>694
勿論二本とも変えますとも！
>>695
ナカーマ(・∀・)人(・∀・)
明日近所ドリーム行って注文してきます！
>>696>>697
御教示ありがとうございます！自力でやるの初めてなんで頑張ってみますよｗ
勿論二本とも変えますとも！
>>695
ナカーマ(・∀・)人(・∀・)
明日近所ドリーム行って注文してきます！
>>696>>697
御教示ありがとうございます！自力でやるの初めてなんで頑張ってみますよｗ
700 ：７７４ＲＲ：2007/07/05(木) 00:55:15 ID:wfIQZyuZ
素人なんですがゴリラからスパーダに乗り換えたら前傾姿勢が大変でアップ
ハンドルにしようと思うんだけどジェイドのバーハンはつけられますか？
それとＶＴＲ1000Ｆのフロントのカウルつけてる人たまにが要るけどやり方わかる方いませんか？
教えて君ですみません。
ハンドルにしようと思うんだけどジェイドのバーハンはつけられますか？
それとＶＴＲ1000Ｆのフロントのカウルつけてる人たまにが要るけどやり方わかる方いませんか？
教えて君ですみません。
あー、多分このスレ最初から読めばいいと思うよ。
mixiいけばいいと思うよ
課売る付き100マンで売りに出てた。
課売る付き100マンで売りに出てた。
アップハンにするなら教習ハンとか耕運機みたいなセパレートタイプで上がってるタイプのハンドルか、
フロントフォークにクランプしてバーハンドルのブラケットを装着するか、
トップブリッジに穴を空けてハンドルブラケットを付ける(自己責任)のいずれかの選択肢。ちなみにフォーク径はφ37です。
フレームマウントのカウルをネイキッドのバイクに装着する際は、
カウルステー用のブラケットをフレームにしっかりと装着しないといけません。
しっかりってのは溶接が好ましかな。普通の人には敷居は高いとは思うけど。
メーターを干渉しないようにとか移設するとなると大変です
もし操舵系に装着するとすれば一緒にカウルも動いてしまいます。
特にこだわりが無ければ無難にメーターバイザーかビキニカウルで良いかと
自分で出来ないのであれば高く付くのでオススメ出来ません
フロントフォークにクランプしてバーハンドルのブラケットを装着するか、
トップブリッジに穴を空けてハンドルブラケットを付ける(自己責任)のいずれかの選択肢。ちなみにフォーク径はφ37です。
フレームマウントのカウルをネイキッドのバイクに装着する際は、
カウルステー用のブラケットをフレームにしっかりと装着しないといけません。
しっかりってのは溶接が好ましかな。普通の人には敷居は高いとは思うけど。
メーターを干渉しないようにとか移設するとなると大変です
もし操舵系に装着するとすれば一緒にカウルも動いてしまいます。
特にこだわりが無ければ無難にメーターバイザーかビキニカウルで良いかと
自分で出来ないのであれば高く付くのでオススメ出来ません
>>703
アプハンはバーハンのブラケットを装着する形でやってみようかと思います。
カウルのほうはとりあえず資格あるんで溶接の方向でやってみようかと
アルミを溶接させてもらえる所が見つかり次第ですが。
ご指南ありがとうございます。
アプハンはバーハンのブラケットを装着する形でやってみようかと思います。
カウルのほうはとりあえず資格あるんで溶接の方向でやってみようかと
アルミを溶接させてもらえる所が見つかり次第ですが。
ご指南ありがとうございます。
705 ：７７４ＲＲ：2007/07/06(金) 01:00:29 ID:i727gg8p
スパーダのハンドルロックは左右両方出来るんですか？
できる！！・・・・５年間、スパのパッシングボタンに気付かなかったオレが言う
んだから、間違いない！
んだから、間違いない！
>>706
ﾜﾗﾀ
俺も今度試してみよう。
最近乗ってやれてなくてキーが錆びてきたorz
関係ないんだが、37φのセパハン用で
汎用のハンドルアップスペーサーってありますか？
突き出し調節しててフォークには1cmくらい余裕あるんだが
あとほんの気持ちハンドルが上になって欲しいなーと思って。
ﾜﾗﾀ
俺も今度試してみよう。
最近乗ってやれてなくてキーが錆びてきたorz
関係ないんだが、37φのセパハン用で
汎用のハンドルアップスペーサーってありますか？
突き出し調節しててフォークには1cmくらい余裕あるんだが
あとほんの気持ちハンドルが上になって欲しいなーと思って。
708 ：７７４ＲＲ：2007/07/06(金) 10:39:54 ID:WHoeeVC0
>>707
そのまま1cm上に上げて締めるだけじゃダメなのか？
そのまま1cm上に上げて締めるだけじゃダメなのか？
709 ：７７４ＲＲ：2007/07/06(金) 10:46:25 ID:p9Z8RsZk
見た目はカッコ悪いけどなｗ
710 ：７７４ＲＲ：2007/07/06(金) 13:14:48 ID:i727gg8p
実は最近スパーダ買ったんで、
何気なくゼルビスの様に右ハンドルロックできるのかなと思って試したら、
できてしまったんで、、、。
おっ、なかなかな仕様やないか！と思う反面、中古だし変わってるのかなと、
心配になったんで、お聞きました。
上の教えてくれた方ありがとう。
何気なくゼルビスの様に右ハンドルロックできるのかなと思って試したら、
できてしまったんで、、、。
おっ、なかなかな仕様やないか！と思う反面、中古だし変わってるのかなと、
心配になったんで、お聞きました。
上の教えてくれた方ありがとう。
711 ：７７４ＲＲ：2007/07/06(金) 14:33:31 ID:p9Z8RsZk
ﾎﾝﾀﾞは比較的昔から両側ﾛｯｸ可能な車種が多いよ
俺の、中古で買ったんだけど左右どっちもロック出来ないんだよなぁ。
イグニッションと、タンク&メットホルダーのキーが別になってて少し小さい。
これは一度壊されて別のを付けたって事かな。
イグニッションと、タンク&メットホルダーのキーが別になってて少し小さい。
これは一度壊されて別のを付けたって事かな。
713 ：７７４ＲＲ：2007/07/06(金) 17:49:12 ID:Zlv/PFuo
いきなりすみません。
昨日スパーダで自爆しました。
かなりスピードがでていたため左のハンドルストッパーは破損し、どこかに吹き飛んでしまいました。
溶接等でストッパーはつけられるのでしょうか？
ご教授お願いします。
昨日スパーダで自爆しました。
かなりスピードがでていたため左のハンドルストッパーは破損し、どこかに吹き飛んでしまいました。
溶接等でストッパーはつけられるのでしょうか？
ご教授お願いします。
714 ：７７４ＲＲ：2007/07/06(金) 18:17:18 ID:WHoeeVC0
>>712
左右ともロックできないというのが、何か怪しい・・・。
新品のキーシリンダーに変えたのなら本体側のストッパーの変形または欠損か？
>>713
鉄鋼屋または溶接が出来る自動車修理工場とかに持ち込めばやってくれるだろう。
もちろんバイク屋でやることに越したことはないが。
左右ともロックできないというのが、何か怪しい・・・。
新品のキーシリンダーに変えたのなら本体側のストッパーの変形または欠損か？
>>713
鉄鋼屋または溶接が出来る自動車修理工場とかに持ち込めばやってくれるだろう。
もちろんバイク屋でやることに越したことはないが。
>>708
以前それをやってみたんだが、
降りて坂道で押したらハンドルがグルンと回ったｗ
ボルトの締め付けが足りなかったのかな。
それともやっぱりストッパーにひっかかってない状態だから
どうやってもダメなのか。
37φのスペーサー自作してみようかなぁ…
以前それをやってみたんだが、
降りて坂道で押したらハンドルがグルンと回ったｗ
ボルトの締め付けが足りなかったのかな。
それともやっぱりストッパーにひっかかってない状態だから
どうやってもダメなのか。
37φのスペーサー自作してみようかなぁ…
716 ：７７４ＲＲ：2007/07/06(金) 23:17:51 ID:p9Z8RsZk
アルミ溶接出来るとこなら大丈夫だと思うよ。
反対側のストッパーと対照の大きさに溶接で盛ってもらえばいい。
反対側のストッパーと対照の大きさに溶接で盛ってもらえばいい。
あとほんの気持ちハンドルが上になって欲しい←これはオレも思う、
あとちょっとなんだよね・・・しかしスレ見てて思うけど、スパ乗りは
優しげな感じの人多いよな！？・・・スパーダ＝優等生なイメージって
云うか、いやなんとなくだけど・・・・
あとちょっとなんだよね・・・しかしスレ見てて思うけど、スパ乗りは
優しげな感じの人多いよな！？・・・スパーダ＝優等生なイメージって
云うか、いやなんとなくだけど・・・・
ハリケーンのセパハンでアップタイプのがあったような
719 ：７７４ＲＲ：2007/07/07(土) 02:31:01 ID:vjl6QCNL
流れと逆だけど、トップブリッジ下に純正セパハン付けてる人居る？
少し下げたいんだけどどうなんだろう
やった事ある人居たら感想聞かせてー
少し下げたいんだけどどうなんだろう
やった事ある人居たら感想聞かせてー
ﾉｼ
感想････リアの車高上げてシートアンコ盛りも同時にやったから
ハンドル位置だけの感想は････レーサーレプリカのポジションに
近くなったって感じでしょうか。
攻めてるときは良いですよ。
感想････リアの車高上げてシートアンコ盛りも同時にやったから
ハンドル位置だけの感想は････レーサーレプリカのポジションに
近くなったって感じでしょうか。
攻めてるときは良いですよ。
そこまでやったらバックステップとか付けてたりするんですか？
いつもインターネットには色々お世話になっているので、
たまには俺の実験結果を報告しちゃうよ！
このスレの６０７なんだが、ようやくVTRのキャブをつけてみた。
それで良くなるなんて全然想像できなかったので半ばヤケクソでｗ
そしたらなんと！！！全然問題なしで、
問題の症状もすっかり消えちまった！！！！
６速２千回転から普通に加速するし、レッドまで綺麗に回るし、
それまで燃費がリッター１７ぐらいしか走らなかったのに、
テストでブン回しまくったのにも関わらずリッター２３ﾁｮｲも走って
もう普通に満足ｗ
完調のスパーダに乗ったことがないので、完調のスパーダとの比較が
できないのが残念。
たまには俺の実験結果を報告しちゃうよ！
このスレの６０７なんだが、ようやくVTRのキャブをつけてみた。
それで良くなるなんて全然想像できなかったので半ばヤケクソでｗ
そしたらなんと！！！全然問題なしで、
問題の症状もすっかり消えちまった！！！！
６速２千回転から普通に加速するし、レッドまで綺麗に回るし、
それまで燃費がリッター１７ぐらいしか走らなかったのに、
テストでブン回しまくったのにも関わらずリッター２３ﾁｮｲも走って
もう普通に満足ｗ
完調のスパーダに乗ったことがないので、完調のスパーダとの比較が
できないのが残念。
当然パワー落ちるぞ
8馬力ぐらい
8馬力ぐらい
マジでそんなに落ちるの？ＭＪはＶＴＲの方が大きいくらいだけど。
ハンドルを純正からハリケーンのセパハンに交換しました。
NSRのリアサス付いているのでケツ上げになってるから町乗りでは厳しいポジションになってしまった。
VTRってスパーダ用のキャブってφ数違いましたっけ？
NSRのリアサス付いているのでケツ上げになってるから町乗りでは厳しいポジションになってしまった。
VTRってスパーダ用のキャブってφ数違いましたっけ？
先日、アクセルワイヤー交換で書き込んだ者です。
本日、無事に交換できたのでご報告を。
とりあえず、最初の状態を写真とってバラし、タイコをオープン・クローズ共に外し、オープンのワイヤーだけ引っこ抜く。
で、オープンのワイヤーをハウジング側に仮止めしてから697さんの方法で、新しいワイヤーを二本とも一緒に通してキャブ側へ。
クローズのワイヤーをホルダーにとめてから、ホルダーを全開まで指で押したらオープンのワイヤーもそのまま引っ掛けられました。
アドバイス貰っておいて正直助かりました、助言いただいた方々、ホントにありがとうございました。
本日、無事に交換できたのでご報告を。
とりあえず、最初の状態を写真とってバラし、タイコをオープン・クローズ共に外し、オープンのワイヤーだけ引っこ抜く。
で、オープンのワイヤーをハウジング側に仮止めしてから697さんの方法で、新しいワイヤーを二本とも一緒に通してキャブ側へ。
クローズのワイヤーをホルダーにとめてから、ホルダーを全開まで指で押したらオープンのワイヤーもそのまま引っ掛けられました。
アドバイス貰っておいて正直助かりました、助言いただいた方々、ホントにありがとうございました。
新車で買ったけど腰痛めて
タダみたいに知り合いに譲ってしまったけど
俺のノーマルスパーダの燃費は
当初慣らしツーリングで３４～３６走った
その後も３０きったことなかったよ
最近またスクーター乗り始めたけど
今になって譲ったこと激しく後悔してる
今乗ってる人は大切にしてやってくれ
すげーいい奴だぞスパーダはｗ
タダみたいに知り合いに譲ってしまったけど
俺のノーマルスパーダの燃費は
当初慣らしツーリングで３４～３６走った
その後も３０きったことなかったよ
最近またスクーター乗り始めたけど
今になって譲ったこと激しく後悔してる
今乗ってる人は大切にしてやってくれ
すげーいい奴だぞスパーダはｗ
東大の裏手の歩道に赤スパが打ち棄てられていた。関電工の所から入ってクランクして下った所。
横浜ナンバーが付いてた。自賠責のシールは15年8月…4年も野ざらし？
その割には綺麗だったけど。
横浜ナンバーが付いてた。自賠責のシールは15年8月…4年も野ざらし？
その割には綺麗だったけど。
>>707 >>715です。
自宅から書き込みできなかった…
>>716
なるほど。でもアルミ溶接にはいい思い出が無いｗ
今回は自分でやってみたいんで、
トップブリッジをもう一枚重ねるような
イメージで作ってみようかと思案中です。
これならサンダー、ドリル、リューターだけで
なんとかなりそうなんで。
ついでにトップブリッジ周りにアクセサリ類付けるのにも使えそう。
>>717
スパーダスレの居心地の良さは異常。
俺が会ったことあるスパ乗りの人もみんないい人だなぁ。
>>718
…あったっけ？
自宅から書き込みできなかった…
>>716
なるほど。でもアルミ溶接にはいい思い出が無いｗ
今回は自分でやってみたいんで、
トップブリッジをもう一枚重ねるような
イメージで作ってみようかと思案中です。
これならサンダー、ドリル、リューターだけで
なんとかなりそうなんで。
ついでにトップブリッジ周りにアクセサリ類付けるのにも使えそう。
>>717
スパーダスレの居心地の良さは異常。
俺が会ったことあるスパ乗りの人もみんないい人だなぁ。
>>718
…あったっけ？
730 ：７７４ＲＲ：2007/07/09(月) 13:49:55 ID:EylsQLG4
ついにこの部品を使う時が来たぞ！
・・・燃料フィルター
半年ほっぽって置いたらタンクさびてるし、バッテリー上がってるし
ブースター掛けて初爆が来てから、アイドリングおかしいことに気が付いた・・・。
キャブもですか！？
・・・燃料フィルター
半年ほっぽって置いたらタンクさびてるし、バッテリー上がってるし
ブースター掛けて初爆が来てから、アイドリングおかしいことに気が付いた・・・。
キャブもですか！？
昨日おＮＥＷの靴をおろして、スパ乗って買い物行ったんだけど、帰ってきて
から何気に靴見たら、片方（左）だけマダラになってた。どうもオイルっぽい
感じなんだけど！？走行中にチェーンのオイルって靴に飛んだりすることってある？
から何気に靴見たら、片方（左）だけマダラになってた。どうもオイルっぽい
感じなんだけど！？走行中にチェーンのオイルって靴に飛んだりすることってある？
733 ：７７４ＲＲ：2007/07/10(火) 10:11:23 ID:ZU517y6V
ｼﾌﾄﾍﾟﾀﾞﾙの付け根が怪しいね。ｵｲﾙが滲んでるとﾍﾟﾀﾞﾙを伝ってｵｲﾙが…(((;ﾟдﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸ
734 ：７７４ＲＲ：2007/07/10(火) 10:19:39 ID:x5VDL5YF
せぱはんはタイプIIIだね？
で、誰かタンク（ｒｙ
で、誰かタンク（ｒｙ
駅の駐輪場にSPADAが放置されてる…
>732
へぇー、カバーなしでもオイルって飛ばないんだんね・・１０日位前に電気系の
トラブルで修理頼んだんだけどさ、その時に念入りにオイルメンテしてもらった
からだと思いたい！スパ一ヶ月入院だったんで、も～う修理いやぁ・・・て感じ
＞７３３
そうだなぁスパって左に倒すと必ずっていいほどシフト曲がるからな、早速診ようと（シフトペダル）思
ったんだけど関東雨でねぇ・・・とにかく、エンジン丈夫って云っても、スパも２０年近く前のバイク
だから次から次とイロイロ問題がでてくるよな
へぇー、カバーなしでもオイルって飛ばないんだんね・・１０日位前に電気系の
トラブルで修理頼んだんだけどさ、その時に念入りにオイルメンテしてもらった
からだと思いたい！スパ一ヶ月入院だったんで、も～う修理いやぁ・・・て感じ
＞７３３
そうだなぁスパって左に倒すと必ずっていいほどシフト曲がるからな、早速診ようと（シフトペダル）思
ったんだけど関東雨でねぇ・・・とにかく、エンジン丈夫って云っても、スパも２０年近く前のバイク
だから次から次とイロイロ問題がでてくるよな
>>736
ちなみに電気系のトラブルってどんなん？
ちなみに電気系のトラブルってどんなん？
>>731
フォークオイル
フォークオイル
739 ：７７４ＲＲ：2007/07/11(水) 11:23:33 ID:ZdxVrV1e
話をぶった切ってｽﾏｿ。
最近最初はエンジンかかるんだが、その後直ぐにエンジン停止。
そのままバッテリーが無くなる位までセルを回したところで
やっとかかる・・・みたいな症状が出てきた。
原因はなんでしょう？
最近最初はエンジンかかるんだが、その後直ぐにエンジン停止。
そのままバッテリーが無くなる位までセルを回したところで
やっとかかる・・・みたいな症状が出てきた。
原因はなんでしょう？
740 ：７７４ＲＲ：2007/07/11(水) 12:54:16 ID:2RZqkhli
>739
CDIに水が侵入してたときにそんなことがあった気がする
CDIに水が侵入してたときにそんなことがあった気がする
クラッチボルトが弛んでたとかで同じような症状でたな
743 ：７７４ＲＲ：2007/07/11(水) 13:08:53 ID:ZdxVrV1e
CDIかなぁ～(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
確か現行のVTRのが付くんだっけ？
確か現行のVTRのが付くんだっけ？
突然きたなら電装系だろうね。
SMとテスターで一通りチェックする事をお勧めする。
VTRのは付かないよ。
SMとテスターで一通りチェックする事をお勧めする。
VTRのは付かないよ。
>737
唐突にエンスト、またエンジンかけて走り出そうとすると、ストン・・・以下くり返し
接触不良だし最初はキルスイッチかと思ったんだけど、ヘッドライト下から伸びてる
メイン配線の断線だった（Ｕ字の部分）、完全に断線してないと返って分かりにくいらしい・・・
これも経年劣化ってやつだろうなぁ・・・
唐突にエンスト、またエンジンかけて走り出そうとすると、ストン・・・以下くり返し
接触不良だし最初はキルスイッチかと思ったんだけど、ヘッドライト下から伸びてる
メイン配線の断線だった（Ｕ字の部分）、完全に断線してないと返って分かりにくいらしい・・・
これも経年劣化ってやつだろうなぁ・・・
746 ：７７４ＲＲ：2007/07/12(木) 20:38:08 ID:/3bhjr0x
誰か教えて・・ＶＴＲ２５０の社外マフラーは着くのかい？
取り回し、エキパイの径が違うから大加工しないと付かないよ
もう、ええ加減この質問もあきたね。。。
もう、ええ加減この質問もあきたね。。。
えぇ～っと…そろそろオフ会なんぞいかがでしょうか、皆々様。。
当方関西在住です。今週末は大荒れなんでパスとして、来週あたり。
当方関西在住です。今週末は大荒れなんでパスとして、来週あたり。
オイルとプラグを交換したんだ。
そしたら、あんまりにも調子が良くなったんで笑いが止まらんですよ。
だもんで超久々に書き込んでみました
そしたら、あんまりにも調子が良くなったんで笑いが止まらんですよ。
だもんで超久々に書き込んでみました
>>748
台風と雨が気になるが場所と日時が大丈夫だったら参加したい
台風と雨が気になるが場所と日時が大丈夫だったら参加したい
>>748です。
反応があって良かったです。ん…アレ？幹事？？
ふぅ…今回も幹事ですか、そうですかorz
とりあえず叩き台提供。
日程：7/21（土）、予備日は翌7/22（日）
行き先
案1：琵琶湖方面（鯖街道～湖西～京都市内）
案2：篠山方面（R372～東条湖近辺）
案3：高野山方面（R170～R310～（広域農道使う？）R24～R371）
案4：奈良方面（R369～針テラス～R370～R169～R309)
手持ちのカード、これくらいしか無い…
集合時間や場所は、行き先や参加者の方がどちらの地域からの方が多いかで
変わると思いますので今は特に決めないでおきましょう。
他に行き先などの候補があればお願いします。
今回も幹事長は飾りだけで、ツーリングの先頭はどなたかにお任せしますかね。。
反応があって良かったです。ん…アレ？幹事？？
ふぅ…今回も幹事ですか、そうですかorz
とりあえず叩き台提供。
日程：7/21（土）、予備日は翌7/22（日）
行き先
案1：琵琶湖方面（鯖街道～湖西～京都市内）
案2：篠山方面（R372～東条湖近辺）
案3：高野山方面（R170～R310～（広域農道使う？）R24～R371）
案4：奈良方面（R369～針テラス～R370～R169～R309)
手持ちのカード、これくらいしか無い…
集合時間や場所は、行き先や参加者の方がどちらの地域からの方が多いかで
変わると思いますので今は特に決めないでおきましょう。
他に行き先などの候補があればお願いします。
今回も幹事長は飾りだけで、ツーリングの先頭はどなたかにお任せしますかね。。
関西はツーリングOFFですか。
これからの季節いいですなぁ。
台風早くどっかに行かないかなー。
以前、箱根でスパーダすれのOFF会であったようですが
どのようなコースだったか詳細わかる方いますか？
これからの季節いいですなぁ。
台風早くどっかに行かないかなー。
以前、箱根でスパーダすれのOFF会であったようですが
どのようなコースだったか詳細わかる方いますか？
7/21(土)晴れそうですね。
案2希望です。
案2希望です。
ageます
スパ飼おうと思ってるんですが、vtrとスパはどちらが大きいですか？
759 ：７７４ＲＲ：2007/07/16(月) 13:08:25 ID:xIf2vNkQ
団栗だが、多分スパ。
>>758
VTR
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/VTR/19971100/011.html
SPADA
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/VT250/19881208/006.html
VTR
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/VTR/19971100/011.html
SPADA
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/VT250/19881208/006.html
夏休み中免許とってＳＰＡＤＡ乗りたいものだが
友達の家の隣にＳＰＡＤＡが止まってるって言うから今チョロッと見てきた
予想以上にかっこよかったぜ
ただやっぱりほかの250ネイキッドと比べると確かに一回り小さいな
イケナイことだが少しまたがらせて貰ったけどあんまり窮屈には感じなかったな、
他の乗ったことないからわかんないけど
ただ良く壊れやすいって聞くけどどんな程度なんだ？型が古いからしかたないのかもしれないけど・・・
どうしてもジェイドかＳＰＡＤＡで迷ってしまうなぁ。
友達の家の隣にＳＰＡＤＡが止まってるって言うから今チョロッと見てきた
予想以上にかっこよかったぜ
ただやっぱりほかの250ネイキッドと比べると確かに一回り小さいな
イケナイことだが少しまたがらせて貰ったけどあんまり窮屈には感じなかったな、
他の乗ったことないからわかんないけど
ただ良く壊れやすいって聞くけどどんな程度なんだ？型が古いからしかたないのかもしれないけど・・・
どうしてもジェイドかＳＰＡＤＡで迷ってしまうなぁ。
古い物になると20年選手だからガタがきても不思議じゃないけどな
763 ：７７４ＲＲ：2007/07/16(月) 22:12:23 ID:8KsfkuF0
迷わずジェイドにしてください。
触ると、ハンドル取れたり、スタンド折れるよ
だから、や め た ほ う が い い
つうか、俺んちのスパーダにいたずらしてたのはおまえか
触ると、ハンドル取れたり、スタンド折れるよ
だから、や め た ほ う が い い
つうか、俺んちのスパーダにいたずらしてたのはおまえか
>>761
そのコンパクトさがたまんねー！
先日友人がSPADA買って見せて&運転させてもらったのね。
俺普段ｸﾗﾌﾞﾏﾝ乗ってるんだけど、最初は結構びっくりした。
非常にコンパクトで・・・なんつーかこう、無駄をはぶいて凝縮されたような印象だったな。
やっぱすげーカッコイイよ。
今調子オトしてるみたいだけど、直ったらまた乗せてもらおう・・・。
ﾁﾗ裏ｽﾏｿ。
そのコンパクトさがたまんねー！
先日友人がSPADA買って見せて&運転させてもらったのね。
俺普段ｸﾗﾌﾞﾏﾝ乗ってるんだけど、最初は結構びっくりした。
非常にコンパクトで・・・なんつーかこう、無駄をはぶいて凝縮されたような印象だったな。
やっぱすげーカッコイイよ。
今調子オトしてるみたいだけど、直ったらまた乗せてもらおう・・・。
ﾁﾗ裏ｽﾏｿ。
うちのスパのおもらし（フロントフォークオイル）が止まりません、
拭いてもх２出てきます・・・どうすればいいでしょうか・・・？
拭いてもх２出てきます・・・どうすればいいでしょうか・・・？
766 ：７７４ＲＲ：2007/07/17(火) 00:08:55 ID:zIHEb6ve
オイルシール交換
ついでにダストシール交換も推奨
ついでにダストシール交換も推奨
＞７６６
どうもありがとうございます。今のところオイル漏れは片方からなんですが、
片方だけで、修理はやってもらえるんでしょうか？あと費用はどの位にみとけば
よいでしょうか？たびたびすいません・・（汗）
どうもありがとうございます。今のところオイル漏れは片方からなんですが、
片方だけで、修理はやってもらえるんでしょうか？あと費用はどの位にみとけば
よいでしょうか？たびたびすいません・・（汗）
>>767
1本7,000～10,000円くらいかな。
この際、両方してもらった方が良いと思います。金銭的には厳しくなりますが…
年式的にもう片方もお漏らしするのは時間の問題と思います。
私の場合は精神衛生上、両方してもらった方が良いかも…
1本7,000～10,000円くらいかな。
この際、両方してもらった方が良いと思います。金銭的には厳しくなりますが…
年式的にもう片方もお漏らしするのは時間の問題と思います。
私の場合は精神衛生上、両方してもらった方が良いかも…
773 ：７７４ＲＲ：2007/07/17(火) 14:31:36 ID:pVWLfRU7
基本的には壊れにくいし丈夫だよ…凄く。
今、草レースと街乗りに使ってるけど、スゲーいいよ。
今、草レースと街乗りに使ってるけど、スゲーいいよ。
>>772
整備なんてこないだまで何もできなかった俺でも何とかなってる！このスレとSMがあれば大丈夫だ！！
最悪店に行けば何とかなるしｗ
ただ弱い所と言えば経年劣化で足回り(前後サスとか)と各所のOリングやワイヤーのヘタリってとこでエンジンは丈夫だぜ。
整備なんてこないだまで何もできなかった俺でも何とかなってる！このスレとSMがあれば大丈夫だ！！
最悪店に行けば何とかなるしｗ
ただ弱い所と言えば経年劣化で足回り(前後サスとか)と各所のOリングやワイヤーのヘタリってとこでエンジンは丈夫だぜ。
>>772
よく勘違いしてる人がいるけど、スパーダは壊れやすいバイクなんじゃなくて、
単に古いから経年劣化の影響を受けやすいってだけ。
きちんとメンテが済んだバイクなら全然頑丈だよ。
ハレやドカと同じ感覚で「スパーダは壊れやすいからどうかな」って
思ってるんだったら思い直せってこった。
なぜ今も多くのバイク便でスパーダが現役か考えると良い。
よく勘違いしてる人がいるけど、スパーダは壊れやすいバイクなんじゃなくて、
単に古いから経年劣化の影響を受けやすいってだけ。
きちんとメンテが済んだバイクなら全然頑丈だよ。
ハレやドカと同じ感覚で「スパーダは壊れやすいからどうかな」って
思ってるんだったら思い直せってこった。
なぜ今も多くのバイク便でスパーダが現役か考えると良い。
776 ：７７４ＲＲ：2007/07/17(火) 22:51:42 ID:pVWLfRU7
最初は草レースだけに使おうと思ってたんで、ヤフオクで書類無しのスパを２万５千円で購入
⇒エンジン下ろして整備
⇒街乗りで使えそーだ
⇒またまたヤフオクで５千円書付フレーム購入
⇒乗せ換え
⇒登録
⇒ブレーキがあかん！
⇒ブレンボキャリパーキット…サポート、メッシュホース付き（中古）２万円で購入、１/２マスターキット５千円
⇒足回りがあかん！リアサス（89ＮＳＲ250用中古）２千円で購入…スペーサー５百円位
⇒フロントサス…固目のオイルに交換（ヤマハＧ-15）…千５百円位、スペーサー（ワッシャー使用２百円位）
⇒タイヤＢＴ-39前後…工賃込み１万７千円（ＮＳＲのリアサス使用で車高が上がっているためリヤは130/70-17にサイズダウン）
これでガンガン走る仕様の完成となりました(･∀･)
⇒エンジン下ろして整備
⇒街乗りで使えそーだ
⇒またまたヤフオクで５千円書付フレーム購入
⇒乗せ換え
⇒登録
⇒ブレーキがあかん！
⇒ブレンボキャリパーキット…サポート、メッシュホース付き（中古）２万円で購入、１/２マスターキット５千円
⇒足回りがあかん！リアサス（89ＮＳＲ250用中古）２千円で購入…スペーサー５百円位
⇒フロントサス…固目のオイルに交換（ヤマハＧ-15）…千５百円位、スペーサー（ワッシャー使用２百円位）
⇒タイヤＢＴ-39前後…工賃込み１万７千円（ＮＳＲのリアサス使用で車高が上がっているためリヤは130/70-17にサイズダウン）
これでガンガン走る仕様の完成となりました(･∀･)
777 ：７７４ＲＲ：2007/07/17(火) 23:04:14 ID:pVWLfRU7
⇒中古のモリワキマークⅡ…２万円を忘れてた(ﾟ∀ﾟ;
>768-770
アドバイスありがとうございまいた。近頃うちのスパのトラブルが色々続いたせいか
貧乏根性丸出しになってました。いやぁお恥ずかしい・・・正直二万はキツイけど、
二本とも修理することにします・・・お漏らし直したら、次はレギュも交換しないとなぁ・・
アドバイスありがとうございまいた。近頃うちのスパのトラブルが色々続いたせいか
貧乏根性丸出しになってました。いやぁお恥ずかしい・・・正直二万はキツイけど、
二本とも修理することにします・・・お漏らし直したら、次はレギュも交換しないとなぁ・・
>>752です。
さて…関西オフ会ですが案2と案3,4で分かれておりますが…他にご意見御座いますか？
個人的には案3,4が良いかなと思う一方、龍神となると体力が持つかな……と少々心配ではあります。
まだまだご意見お待ちしております。（そろそろ決めないとヤバイかな…）
さて…関西オフ会ですが案2と案3,4で分かれておりますが…他にご意見御座いますか？
個人的には案3,4が良いかなと思う一方、龍神となると体力が持つかな……と少々心配ではあります。
まだまだご意見お待ちしております。（そろそろ決めないとヤバイかな…）
で、関東は
有明のスーパーオートバックスでだべり・・・。
ダメ？
有明のスーパーオートバックスでだべり・・・。
ダメ？
782 ：７７４ＲＲ：2007/07/18(水) 21:27:29 ID:X7IMCegQ
北関東～南東北のスパ海苔ってあんまりいないのかな…
783 ：７７４ＲＲ：2007/07/18(水) 22:17:32 ID:tokT8eaS
宮城ノ
亀有ノ
Ｆブレーキローターが少し歪んでいるとのことで
お店に交換を依頼したのですが,,,
「メーカー廃盤で部品が入らないため無理です」
と、お断りされてしまいました（泣）
社外品って存在するのでしょうか？
もし使っている方、いらっしゃいましたら
メーカー・価格などをおしえていただけませんか？
お店に交換を依頼したのですが,,,
「メーカー廃盤で部品が入らないため無理です」
と、お断りされてしまいました（泣）
社外品って存在するのでしょうか？
もし使っている方、いらっしゃいましたら
メーカー・価格などをおしえていただけませんか？
でかい刀のピッチ調べてみな
>>779
関西OFF1ですが、
土日は滋賀・京都・兵庫の天気が微妙っぽいです。
なので案1,2はちょっとまずそうですね。
一方先日の雨で、案3,4の和歌山・奈良は通行止めが多い…
ttp://www.pref.wakayama.lg.jp/doro/HP01_Map_All.html
ttp://www.pref.nara.jp/doroi/kanri/douroiji-04.htm
ひとまず案3で、橋本市付近はR370を使うコースが一番無難そうな気が。
…まとまらねぇｗ
関西OFF1ですが、
土日は滋賀・京都・兵庫の天気が微妙っぽいです。
なので案1,2はちょっとまずそうですね。
一方先日の雨で、案3,4の和歌山・奈良は通行止めが多い…
ttp://www.pref.wakayama.lg.jp/doro/HP01_Map_All.html
ttp://www.pref.nara.jp/doroi/kanri/douroiji-04.htm
ひとまず案3で、橋本市付近はR370を使うコースが一番無難そうな気が。
…まとまらねぇｗ
>>788
入札ちょっと待て。それはリア用だ。
入札ちょっと待て。それはリア用だ。
スパーダはVTZ、CBR250R(MC19)、CB1で共通だと思うが
若干ローターのインナーの色違いが存在するみたいだから型番違いで有ると思う
当時のφ310のディスクならほぼ共通なのかな
若干ローターのインナーの色違いが存在するみたいだから型番違いで有ると思う
当時のφ310のディスクならほぼ共通なのかな
安かろうな感じがするなぁ
やっぱり純正が一番な気がします
ブレーキなんて一番重要なとこですからもしもの時の事を考えると･･･
てかそんな共通車種多いとは思わなかった
確かにディスク一枚あたりどれも6本のボルトで締結してあるもんな
やっぱり純正が一番な気がします
ブレーキなんて一番重要なとこですからもしもの時の事を考えると･･･
てかそんな共通車種多いとは思わなかった
確かにディスク一枚あたりどれも6本のボルトで締結してあるもんな
793 ：７７４ＲＲ：2007/07/19(木) 22:42:49 ID:Oz50vgGv
俺はVTZだったかな？記憶曖昧だけどそれのディスク着けてるよ
純正より金色が濃い
純正より金色が濃い
皆様、レスThxです。
色の違いはあれど、ｽｰﾌｫｱ等の物と共通だったのですね。
改めて見ると、250らしからぬでかさです（W
純正のﾃﾞｨｽｸは、当時で￥25000以上だとのことだったので
他車種流用だと、結構高くつくんですよね。
なので＞791のﾃﾞｨｽｸはｶﾅｰﾘ心惹かれます。
ちなみに、自力でﾃﾞｨｽｸ交換された方はいるのでしょうか？
ﾎﾞﾙﾄがなめずに廻せるか、自信なし,,,（汗
色の違いはあれど、ｽｰﾌｫｱ等の物と共通だったのですね。
改めて見ると、250らしからぬでかさです（W
純正のﾃﾞｨｽｸは、当時で￥25000以上だとのことだったので
他車種流用だと、結構高くつくんですよね。
なので＞791のﾃﾞｨｽｸはｶﾅｰﾘ心惹かれます。
ちなみに、自力でﾃﾞｨｽｸ交換された方はいるのでしょうか？
ﾎﾞﾙﾄがなめずに廻せるか、自信なし,,,（汗
>>794
Ｌ字になったヘキサゴンだと間違いなくなめる。
ソケットとＴレンチを使えば殆どなめない。
だけど経験上ボルトは交換を勧める。
なぜなら次の交換のときになめる恐れがあるから。
工具は￥100とかのは不可。
Ｌ字になったヘキサゴンだと間違いなくなめる。
ソケットとＴレンチを使えば殆どなめない。
だけど経験上ボルトは交換を勧める。
なぜなら次の交換のときになめる恐れがあるから。
工具は￥100とかのは不可。
>>787さん
道路情報、提案サンクスです。
天気なんですが、土曜は大阪・和歌山の降水確率50%きましたよ…
日曜も40%でしっくりしないですね。この際、来週に延期というのでいかがでしょう？
んー、ツーリングオフを基本にして、ダベリオフでも検討してみますか？
第一回の太子オフみたいにダベリ中心で、気が向いたら走るか！みたいな。
あと、京都方面の方も参加出来るようにしたいところですね。
信楽方面とかどうでしょう。R307～R163あたりをまったり走ってみたり。
とりあえず次の土日はスルーでいかがでしょうか、関西の皆々様…
道路情報、提案サンクスです。
天気なんですが、土曜は大阪・和歌山の降水確率50%きましたよ…
日曜も40%でしっくりしないですね。この際、来週に延期というのでいかがでしょう？
んー、ツーリングオフを基本にして、ダベリオフでも検討してみますか？
第一回の太子オフみたいにダベリ中心で、気が向いたら走るか！みたいな。
あと、京都方面の方も参加出来るようにしたいところですね。
信楽方面とかどうでしょう。R307～R163あたりをまったり走ってみたり。
とりあえず次の土日はスルーでいかがでしょうか、関西の皆々様…
んー、大径シングルだと思ってた。
ｱﾄﾞﾊﾞｲｽ、ありがとうございます。
ﾗﾁｪｯﾄしか持ってないﾄﾞ素人なので、ﾎﾑｾﾝで工具の物色から始めます。
ﾎﾞﾙﾄは汎用品でも可ですか？
純正の品番ご存知な方、いらしたらゼヒご教示を。
ﾗﾁｪｯﾄしか持ってないﾄﾞ素人なので、ﾎﾑｾﾝで工具の物色から始めます。
ﾎﾞﾙﾄは汎用品でも可ですか？
純正の品番ご存知な方、いらしたらゼヒご教示を。
あのボルトは多分焼き入れとかしてあるから汎用品は不可
基本的に純正ボルトはホムセンボルトよりずっと強度が高い。
高いのには理由があるのさ
高いのには理由があるのさ
>>791
それはφ296だからダメでそ
それはφ296だからダメでそ
よく見たらCB-1も適応になってるね･･･
でも、他の適応車種はφ296だから、間違ってCB-1が入ってるのかな･･････
でも、他の適応車種はφ296だから、間違ってCB-1が入ってるのかな･･････
>>782
亀レスだけど漏れは群馬
亀レスだけど漏れは群馬
土曜日は京都も滋賀も和歌山も雨みたいですね。
来週は土日とも参加できないので、みなさんのご都合がつくようなら
日曜日がいいなと思います。
来週は土日とも参加できないので、みなさんのご都合がつくようなら
日曜日がいいなと思います。
ブレーキディスクはMC19用など、色々探してみたのですが
結局、ｽﾊﾟ純正の程度良の中古品を購入することになりました。
皆様、色々な情報をありがとうございました。
ﾎﾞﾙﾄはこれから注文です。廃盤・欠品ではありませんように、、、
結局、ｽﾊﾟ純正の程度良の中古品を購入することになりました。
皆様、色々な情報をありがとうございました。
ﾎﾞﾙﾄはこれから注文です。廃盤・欠品ではありませんように、、、
807 ：７７４ＲＲ：2007/07/21(土) 06:19:15 ID:IdDD0wSL
ﾎﾞﾙﾄはあるはず。
大丈夫。
大丈夫。
808 ：７７４ＲＲ：2007/07/21(土) 07:38:33 ID:6kXlPRYC
ローターのボルトはネジロック入ってます。
ちゃんとした工具ならそのまま外せますが、始めて外す人は
バーナーで炙ってから回すと外しやすいです。（触れないくらいボルトを
熱くしてネジロックを溶かす）
注意点はベアリングシール、グリスまで溶かしてしまわないように炙る位置
と炙りすぎは厳禁です。
ローターの止めボルトは力が分散しているのでチタンでもＳＵＳでもＯＫです。
但し素材違いだとネジかじりの可能性があるので要注意。
普通の人は純正にネジロック（ハード）を塗って取り付けがいいです。
自分は中空ＳＵＳ鏡面ボルト（特注）にネジロック（ソフト）付けてますが
これは自己責任で。
（スパーダはセカンドバイクなので、メインバイク用に５０本特注したボルト
が余っていたので見た目重視でつけました、タップでホイールのネジ穴深くする
必要もありましたが。。。）
ちゃんとした工具ならそのまま外せますが、始めて外す人は
バーナーで炙ってから回すと外しやすいです。（触れないくらいボルトを
熱くしてネジロックを溶かす）
注意点はベアリングシール、グリスまで溶かしてしまわないように炙る位置
と炙りすぎは厳禁です。
ローターの止めボルトは力が分散しているのでチタンでもＳＵＳでもＯＫです。
但し素材違いだとネジかじりの可能性があるので要注意。
普通の人は純正にネジロック（ハード）を塗って取り付けがいいです。
自分は中空ＳＵＳ鏡面ボルト（特注）にネジロック（ソフト）付けてますが
これは自己責任で。
（スパーダはセカンドバイクなので、メインバイク用に５０本特注したボルト
が余っていたので見た目重視でつけました、タップでホイールのネジ穴深くする
必要もありましたが。。。）
>>805
>>796です。明日ですが、私は問題ありません。
明日参加可能だという方、居られますか？もし居られましたらオフしましょう。
ちなみに>>805さんは篠山方面を希望されていた方でしょうか？
篠山方面なら特に攻める道ってあんまり無いように思うのでマターリで良いですね。
兵庫は通行止めも無いのかな。さっき調べたけど分からんかった…天気は曇のようです。
とりあえず、明日の参加者を募りましょう。よろしくお願いします。
>>796です。明日ですが、私は問題ありません。
明日参加可能だという方、居られますか？もし居られましたらオフしましょう。
ちなみに>>805さんは篠山方面を希望されていた方でしょうか？
篠山方面なら特に攻める道ってあんまり無いように思うのでマターリで良いですね。
兵庫は通行止めも無いのかな。さっき調べたけど分からんかった…天気は曇のようです。
とりあえず、明日の参加者を募りましょう。よろしくお願いします。
810 ：７７４ＲＲ：2007/07/21(土) 10:29:45 ID:kqaa/9R9
明日は都合が付きませんので皆様楽しんでらしてください。
京都より
京都より
811 ：７７４ＲＲ：2007/07/21(土) 11:12:48 ID:lWkwGS50
オレも行きたひ！
けど遠杉…
けど遠杉…
812 ：７７４ＲＲ：2007/07/21(土) 11:14:31 ID:lWkwGS50
おぉっ！！
IDが鈴菌原チャだ…＿|￣|○
IDが鈴菌原チャだ…＿|￣|○
>>805です。明日くもりのようですね。
案2の篠山方面希望出してました。
幹事さんが考えてくれた4つの案の中で行ったことのないところだったので。
でも、SPADAにいっぱい会えるならどこでもうれしいです。
案2の篠山方面希望出してました。
幹事さんが考えてくれた4つの案の中で行ったことのないところだったので。
でも、SPADAにいっぱい会えるならどこでもうれしいです。
>>813です。
>>805さんはじめ、関西の皆々様、ご連絡遅くなりましたが明日はオフ開催ということで進めます。
内容：第3.1回？スパーダスレ関西オフ会
目的地：神戸北部、篠山方面？（東条湖近辺？あとは成り行き）
集合場所：高槻市大塚町南、北に向かって左のファミマ（前回設定した場所）
集合時間：8時半くらい（前回の様子だと恐らく9時頃まで話しているはずです）
とりあえずこれでどうでしょうか。今晩12時くらいまでは起きてます。
提案が御座いましたらよろしくお願いします。スイマセンがageます。。
>>805さんはじめ、関西の皆々様、ご連絡遅くなりましたが明日はオフ開催ということで進めます。
内容：第3.1回？スパーダスレ関西オフ会
目的地：神戸北部、篠山方面？（東条湖近辺？あとは成り行き）
集合場所：高槻市大塚町南、北に向かって左のファミマ（前回設定した場所）
集合時間：8時半くらい（前回の様子だと恐らく9時頃まで話しているはずです）
とりあえずこれでどうでしょうか。今晩12時くらいまでは起きてます。
提案が御座いましたらよろしくお願いします。スイマセンがageます。。
幹事です。
今日のオフ会なんですが、急用にて不参加させて下さい。
来週に繰上げさせて頂ければ本望です。
大変申し訳ございません。よろしくお願いします。
また、上記の条件にて今日のオフ会開催されるのであればしていただくのは結構です。
本当に申し訳ございません。
今日のオフ会なんですが、急用にて不参加させて下さい。
来週に繰上げさせて頂ければ本望です。
大変申し訳ございません。よろしくお願いします。
また、上記の条件にて今日のオフ会開催されるのであればしていただくのは結構です。
本当に申し訳ございません。
カム交換した人っていますか？
819 ：７７４ＲＲ：2007/07/23(月) 02:08:48 ID:Kqf7aW6L
まさしく自宅の裏手を抜けていった第一回オフ
遠方で参加できなかった第二回オフ
今回こそは参加したいです。そういう訳で個人的には３案希望^^;;
日程的には今週末よりも来週末の方が良いです。
とにかく天候第一ですよね。晴れた日に風を切る方が断然楽しいと思いますし
遠方で参加できなかった第二回オフ
今回こそは参加したいです。そういう訳で個人的には３案希望^^;;
日程的には今週末よりも来週末の方が良いです。
とにかく天候第一ですよね。晴れた日に風を切る方が断然楽しいと思いますし
820 ：７７４ＲＲ：2007/07/23(月) 02:10:22 ID:Kqf7aW6L
って、思いっきりタイミングはずしてるｗｗｗｗOTL
結局日曜の関西OFFは開催されたのでしょうか…
http://touring.koh-style.net/
ここのサイトを見てて思ったんですが、
水越峠、裏金剛、阪奈道路あたりなら
みなさんほぼ平等で距離的に見て辛くない場所じゃないでしょうか。
あと、日程は>>819さんの仰るとおり
来週末が妥当だと個人的には思います。
だって余裕持って決めないとまとまらないもん…
http://touring.koh-style.net/
ここのサイトを見てて思ったんですが、
水越峠、裏金剛、阪奈道路あたりなら
みなさんほぼ平等で距離的に見て辛くない場所じゃないでしょうか。
あと、日程は>>819さんの仰るとおり
来週末が妥当だと個人的には思います。
だって余裕持って決めないとまとまらないもん…
水越峠は第一回のＯＦＦで走ったとこですね
その時の幹事が言うから間違いない
阪奈は仕事帰りに結構通ってますが車も白バイも多いし
その中じゃ裏金剛が一番良いんじゃないかなぁ
その時の幹事が言うから間違いない
阪奈は仕事帰りに結構通ってますが車も白バイも多いし
その中じゃ裏金剛が一番良いんじゃないかなぁ
>>817
第三回オフの幹事です。
前の日曜は大変申し訳御座いませんでした。今日まで拘束されてました。
>>821さん、当日は私は行けませんでしたので実施されたかどうか分かりません。。悪しからず。
さて気を取り直して、関西オフ会ですが今週の土曜28日に行いましょう。
行き先ですが、案3で良いのでしょうか。それとも第1回オフ幹事の>>822さんの
仰る裏金剛のコースがよろしいでしょうか。案3と裏金剛のどちらかで行きましょうか。
叩き台2
集合場所：道の駅 太子
集合日時：7月28日（土）8:30
行き先：案3（>>752） or 裏金剛
以上です。何か御座いましたらご意見よろしくお願いします。
第三回オフの幹事です。
前の日曜は大変申し訳御座いませんでした。今日まで拘束されてました。
>>821さん、当日は私は行けませんでしたので実施されたかどうか分かりません。。悪しからず。
さて気を取り直して、関西オフ会ですが今週の土曜28日に行いましょう。
行き先ですが、案3で良いのでしょうか。それとも第1回オフ幹事の>>822さんの
仰る裏金剛のコースがよろしいでしょうか。案3と裏金剛のどちらかで行きましょうか。
叩き台2
集合場所：道の駅 太子
集合日時：7月28日（土）8:30
行き先：案3（>>752） or 裏金剛
以上です。何か御座いましたらご意見よろしくお願いします。
なんか、走ってもチャージされないんで、点検してみようと思うんです。
レギュレータって何処についてます？
シートカウルの中はスパークユニットだよね？
レギュレータって何処についてます？
シートカウルの中はスパークユニットだよね？
>>824
左サブフレームの内側。
左サブフレームの内側。
んー 土曜日どうしようかな…
とりあえずポン菓子買いたいし太子には顔出そうかしらん
とりあえずポン菓子買いたいし太子には顔出そうかしらん
828 ：前回の通りすがり：2007/07/26(木) 01:33:58 ID:BqK6HATj
集合時間がずれるなら出勤前に立ち寄るよ～。前、通るしぃ。age
以前の太子集合OFFでは10時が集合時間でしたね。
それでも遅刻者が何人か出たわけですが。
8時半だと京都方面から来る人は辛そうだ…
それでも遅刻者が何人か出たわけですが。
8時半だと京都方面から来る人は辛そうだ…
とりあえず俺は１０時希望
８時半は早過ぎると思うよ…
８時半は早過ぎると思うよ…
>>823です。
集合場所は太子で良さそうですね。
時間だけ10時に集合としておいて、早く来られる方は早く来ていただいて
遅くなる場合も恐らく喋ってる間に11時くらいは過ぎそうですね。
>>828さん、今回も通り過ぎて下さい！？
京都からの参加も是非！！28日はマッタリ過ごしましょう。
集合場所は太子で良さそうですね。
時間だけ10時に集合としておいて、早く来られる方は早く来ていただいて
遅くなる場合も恐らく喋ってる間に11時くらいは過ぎそうですね。
>>828さん、今回も通り過ぎて下さい！？
京都からの参加も是非！！28日はマッタリ過ごしましょう。
関東、ＯＦＦ オートバックスで開催
一人でな・・・。
一人でな・・・。
知り合いにスパーダ（状態良好）を安く譲ってもらえることになりました（＾０＾）／
これからお世話になりますですｍ（＿＿）ｍ
これからお世話になりますですｍ（＿＿）ｍ
834 ：７７４ＲＲ：2007/07/28(土) 17:14:00 ID:HTOBFSxi
関西スパーダオフはどうなってんだい？？
参加できなかったんで途中経過とか気になります＞＜
参加できなかったんで途中経過とか気になります＞＜
>832 関東OFFを逃がしたかとｱｾﾀﾖw
だって、誰も賛同してくれないから
場所がイヤなんだろうと。
場所がイヤなんだろうと。
838 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 07:13:08 ID:kyHYnNau
群馬のオーナーが二名いるようだし、ここは一つ…埼玉～群馬辺りで関東オフなど
839 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 08:11:10 ID:3ejRpWny
>>834
関西オフ幹事です。参加者の皆々様、昨日はお疲れ様でした。
今回も大変楽しい時間を過ごせました。ありがとうございました。
さて、オフの実況しますと（時間帯はうろ覚えです）
9:45頃 道の駅太子着
9:55頃 赤スパ改・通りすがりさん着
10:00頃 ポン菓子・青スパさん、ナビ・赤スパさん着
10:20頃? 青スパさん着
この時点で5名参加です。
10:30頃 赤スパ改さん、ご出勤のため退席。お勤めご苦労様です。
このまましばらく炎天下でダベリ続けました。
関西オフ幹事です。参加者の皆々様、昨日はお疲れ様でした。
今回も大変楽しい時間を過ごせました。ありがとうございました。
さて、オフの実況しますと（時間帯はうろ覚えです）
9:45頃 道の駅太子着
9:55頃 赤スパ改・通りすがりさん着
10:00頃 ポン菓子・青スパさん、ナビ・赤スパさん着
10:20頃? 青スパさん着
この時点で5名参加です。
10:30頃 赤スパ改さん、ご出勤のため退席。お勤めご苦労様です。
このまましばらく炎天下でダベリ続けました。
続き。
解体屋巡りをするか、バイク用品店巡りをするか、ツーリングをするか、を
考えつつ、バイク談義や近況報告など繰り広げた。
重い腰を上げ？13時前に太子を発つ。
13:00前 太子の傍の解体屋へ。店員居らず、店を出る。
13:20頃 外環（R170）沿いのファミレスへ昼飯を食らう。
ここで、青スパさん、ポン菓子青スパさんは帰宅されました。
残された赤スパさんと幹事は南進することへ。目的地は護摩壇山タワー・龍神。
14:30頃 ファミレスを発つ。
16:00過ぎ 高野山着。
18:00前 道の駅龍神着。標高1,000m級は涼しかったです。
18:20頃? 休憩後、出発。帰りは60km/hで流すことに。。
19:00前 高野山着。
20:00前 国道R24着。ここでナビ・赤スパさんと別れる。龍神への先導、ありがとうございました。
22:00頃 帰宅……そして爆睡
というものでした。後半は強行軍で軟弱者の幹事には堪えましたが楽しかったです。
解体屋巡りをするか、バイク用品店巡りをするか、ツーリングをするか、を
考えつつ、バイク談義や近況報告など繰り広げた。
重い腰を上げ？13時前に太子を発つ。
13:00前 太子の傍の解体屋へ。店員居らず、店を出る。
13:20頃 外環（R170）沿いのファミレスへ昼飯を食らう。
ここで、青スパさん、ポン菓子青スパさんは帰宅されました。
残された赤スパさんと幹事は南進することへ。目的地は護摩壇山タワー・龍神。
14:30頃 ファミレスを発つ。
16:00過ぎ 高野山着。
18:00前 道の駅龍神着。標高1,000m級は涼しかったです。
18:20頃? 休憩後、出発。帰りは60km/hで流すことに。。
19:00前 高野山着。
20:00前 国道R24着。ここでナビ・赤スパさんと別れる。龍神への先導、ありがとうございました。
22:00頃 帰宅……そして爆睡
というものでした。後半は強行軍で軟弱者の幹事には堪えましたが楽しかったです。
今回は幹事含め、5名の参加がありました。唯一心残りが黒スパオーナーが
居られなかったことですかね。3色（青2台、赤2台、緑1台）が揃いました。
今回、メインが南大阪ということで京都方面の方の参加が難しく、幹事としても
設定に苦慮しました。次回は北部の方も参加出来る場所、ツーリングコースを
設定できるようにしたいと思います。
一応、今回も動画はありますが、大半が幹事のソロツーみたいになってます。。
（ナビ赤スパさんに千切られてます。コーナー毎に影が見えなくなって…ぉぃぉぃ）
とりあえず、報告は以上です。次回も企画しましたら、よろしくお願いします。
関東の皆様、関東オフ会の実施と報告も楽しみにしております！？
居られなかったことですかね。3色（青2台、赤2台、緑1台）が揃いました。
今回、メインが南大阪ということで京都方面の方の参加が難しく、幹事としても
設定に苦慮しました。次回は北部の方も参加出来る場所、ツーリングコースを
設定できるようにしたいと思います。
一応、今回も動画はありますが、大半が幹事のソロツーみたいになってます。。
（ナビ赤スパさんに千切られてます。コーナー毎に影が見えなくなって…ぉぃぉぃ）
とりあえず、報告は以上です。次回も企画しましたら、よろしくお願いします。
関東の皆様、関東オフ会の実施と報告も楽しみにしております！？
843 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 09:42:33 ID:5j/47p+p
実は俺は茨城でほぼ福島なんだけど、
東関東道か、首都高下りて、まっすぐの湾岸線357沿いの東雲オートバックスが
誰にでもわかりやすくて良いかと思っただけ。
距離にしてみたら、群馬でも埼玉でも同じなんだよね。
何処でもいいんだけど。知らない場所では開催できないからね。
詰まるところ、つくばやまでもいいのけ？
東関東道か、首都高下りて、まっすぐの湾岸線357沿いの東雲オートバックスが
誰にでもわかりやすくて良いかと思っただけ。
距離にしてみたら、群馬でも埼玉でも同じなんだよね。
何処でもいいんだけど。知らない場所では開催できないからね。
詰まるところ、つくばやまでもいいのけ？
845 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 15:04:07 ID:73WWFprW
すみません教えて下さい。
ドレンボルトと間違えて、たぶんパイロット
スクリューというやつを回してしまいました。
どうやら規定位置があるようですが教えて
いただけると助かります！
ドレンボルトと間違えて、たぶんパイロット
スクリューというやつを回してしまいました。
どうやら規定位置があるようですが教えて
いただけると助かります！
846 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 15:08:07 ID:73WWFprW
845です。あと、久し振りにエンジン始動したら
チョークを引いて暖気が終わっても回転数が
あまり上がらずそのうえキャブからガスがポタポタと
落ちてきました。友人に聞いたらフロートが固着してるから
キャブをプラスチックハンマーでぶっ叩けと
言われましたがそんなんでなおるのですか？
ガスは人に勧められてあまり乗らないなら
腐りにくいハイオク入れろと言われて使用しています。
チョークを引いて暖気が終わっても回転数が
あまり上がらずそのうえキャブからガスがポタポタと
落ちてきました。友人に聞いたらフロートが固着してるから
キャブをプラスチックハンマーでぶっ叩けと
言われましたがそんなんでなおるのですか？
ガスは人に勧められてあまり乗らないなら
腐りにくいハイオク入れろと言われて使用しています。
847 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 15:14:17 ID:hx/Uxwe1
質問させていただきます。
初バイクでスパーダ購入したのですが
後輪ブレーキは踏むとブレーキランプ点灯するのですが
前輪ブレーキは握ってもブレーキランプつきません。
納車時からこうなっていたのですが
これは仕様なのでしょうか？
なにぶん古いバイクなのでそういうものかと
思っているのですが・・・・
初バイクでスパーダ購入したのですが
後輪ブレーキは踏むとブレーキランプ点灯するのですが
前輪ブレーキは握ってもブレーキランプつきません。
納車時からこうなっていたのですが
これは仕様なのでしょうか？
なにぶん古いバイクなのでそういうものかと
思っているのですが・・・・
848 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 15:23:12 ID:VCsjuAt9
>846
>キャブをプラスチックハンマーでぶっ叩け
フロートの固着ならこれで動くようになると思う。
でもフロート固着してるってことはキャブの内部がベチョベチョになってそうな予感
できればキャブを開けてみることをお勧めします。
>キャブをプラスチックハンマーでぶっ叩け
フロートの固着ならこれで動くようになると思う。
でもフロート固着してるってことはキャブの内部がベチョベチョになってそうな予感
できればキャブを開けてみることをお勧めします。
849 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 19:10:01 ID:neepzV/h
>>847
つい一ヶ月前の自分と全く同じ状況ｗ
赤髭男爵に持っていったところ、ブレーキスイッチの故障との診断。
｢ホンダのブレーキスイッチは駄目なんですよ～壊れやすくて｣だそうです。ほんとかしらんですけど。
あっという間に終わったし修理費もたいしたことなかった(保証期間中でﾀﾀﾞだったので詳しくは忘れました)ので、
面倒なら店に持っていくのもありかと。
……ケーブルの断線とかだったら面倒っぽいですけど。
つい一ヶ月前の自分と全く同じ状況ｗ
赤髭男爵に持っていったところ、ブレーキスイッチの故障との診断。
｢ホンダのブレーキスイッチは駄目なんですよ～壊れやすくて｣だそうです。ほんとかしらんですけど。
あっという間に終わったし修理費もたいしたことなかった(保証期間中でﾀﾀﾞだったので詳しくは忘れました)ので、
面倒なら店に持っていくのもありかと。
……ケーブルの断線とかだったら面倒っぽいですけど。
誰か燃料ホースの内径わかりませんか？
もう燃料ホースも純正は在庫無いんだそうな・・・
もう燃料ホースも純正は在庫無いんだそうな・・・
ったく、今回だけだぞ・・・
>>845
PSは突き当たるまで軽くしめてから2.25回転戻し。
キャブ叩きはゴミが詰まった場合などの応急処置なので
長期保管で固着してたら効果ない。素直にOHしたほうがいい。
>>847
仕様じゃないｗ
もしストップスイッチの故障なら交換は簡単だぞ。
部品代は1000円くらい。
>>851
内径8mmでおｋ
ついでにバキュームホースは内径4mm
>>845
PSは突き当たるまで軽くしめてから2.25回転戻し。
キャブ叩きはゴミが詰まった場合などの応急処置なので
長期保管で固着してたら効果ない。素直にOHしたほうがいい。
>>847
仕様じゃないｗ
もしストップスイッチの故障なら交換は簡単だぞ。
部品代は1000円くらい。
>>851
内径8mmでおｋ
ついでにバキュームホースは内径4mm
シートの皮って部品で出たっけ？
アールのついてるのじゃないと綺麗にはれないんだもの
自分の皮は余ってるんだけどね
アールのついてるのじゃないと綺麗にはれないんだもの
自分の皮は余ってるんだけどね
855 ：７７４ＲＲ：2007/07/30(月) 00:48:08 ID:ttnXdWLf
チェーンの交換しようと思ってクリップ外したは良いけど、それ以降作業が
進まない･････ちゃんと取れろよ！！笑
進まない･････ちゃんと取れろよ！！笑
>>849
関西オフ会幹事です。この度はありがとうございました。
こちらこそお世話になりました。楽しい龍神ツーリングでした。
えーっと……次回は他の方でお願いしますw
各位
画像うpします。ヨロシクです。
ttp://img.wazamono.jp/touring/src/1185726423285.jpg
ttp://img.wazamono.jp/touring/src/1185726869832.jpg
関西オフ会幹事です。この度はありがとうございました。
こちらこそお世話になりました。楽しい龍神ツーリングでした。
えーっと……次回は他の方でお願いしますw
各位
画像うpします。ヨロシクです。
ttp://img.wazamono.jp/touring/src/1185726423285.jpg
ttp://img.wazamono.jp/touring/src/1185726869832.jpg
自分で3回ってワンといえば
一回転が何度か分かるんじゃね？
一回転が何度か分かるんじゃね？
859 ：前回の通りすがり：2007/07/30(月) 03:11:58 ID:Ma5g9EBs
関西幹事さん、オツカレ！
次回、機会があれば最後まで参加したいです。
>>854 シートの革、純正部品での販売はありませんが、サードパーティー製で
独自にバイク屋に卸しているモノがあります。
色は黒のみ。値段は６Ｋ弱（ベルト付き）だったと思ふ。自分のシートに使用してまふ。
ただ、革のシボの模様は違いますがＯＫです。
次回、機会があれば最後まで参加したいです。
>>854 シートの革、純正部品での販売はありませんが、サードパーティー製で
独自にバイク屋に卸しているモノがあります。
色は黒のみ。値段は６Ｋ弱（ベルト付き）だったと思ふ。自分のシートに使用してまふ。
ただ、革のシボの模様は違いますがＯＫです。
>844
千葉県民の俺としては茨城全域どこでもOK
千葉県民の俺としては茨城全域どこでもOK
862 ：前回の通りすがり：2007/07/31(火) 03:23:33 ID:owuC5z8v
>>860
そこらのバイク屋で「シート革の補修部品ある？」って聞いてごらん。
そのうちヒットすると思ふ。
自分は行き着けのお店なのでいつでも手に入ると思ってたから
取り扱いの会社名まで聞いてなかったよ。
スパはもとより、ゼルビスやＣＢＳＦ等の売れ筋？のブツがラインアップ
されていたはず・・・
＞滑り止め効果ある？俺のシートスベスベです。
あんまり滑り止め効果はナイ・・でも、擦り切れたシートやくすんだシート
よりも気持ちイイのは間違いないです。
そこらのバイク屋で「シート革の補修部品ある？」って聞いてごらん。
そのうちヒットすると思ふ。
自分は行き着けのお店なのでいつでも手に入ると思ってたから
取り扱いの会社名まで聞いてなかったよ。
スパはもとより、ゼルビスやＣＢＳＦ等の売れ筋？のブツがラインアップ
されていたはず・・・
＞滑り止め効果ある？俺のシートスベスベです。
あんまり滑り止め効果はナイ・・でも、擦り切れたシートやくすんだシート
よりも気持ちイイのは間違いないです。
＞861
8/4、8/5南海 つくば店でがれせが有るけど
あんまり自分ちの近くだと悪い気がする・・・。
＞皮
最悪、車の座席用のシートカバーだと、皮で3000円ぐらいだな
あれは伸びるわ。黒もグレーも有るし
時に、スパーダのフォークの内径というか、
スプリングの直径と、全長、レートってわかりませんかね？
ワンオフで作りたいんだけど。
あんなデカイ６角無いんで、自分でまだ図れないのよ。
もしバラシ途中とか、データのある方いればと。
8/4、8/5南海 つくば店でがれせが有るけど
あんまり自分ちの近くだと悪い気がする・・・。
＞皮
最悪、車の座席用のシートカバーだと、皮で3000円ぐらいだな
あれは伸びるわ。黒もグレーも有るし
時に、スパーダのフォークの内径というか、
スプリングの直径と、全長、レートってわかりませんかね？
ワンオフで作りたいんだけど。
あんなデカイ６角無いんで、自分でまだ図れないのよ。
もしバラシ途中とか、データのある方いればと。
シート革 バイク でぐぐると 3番目にスパーダの記事があたるのな。
>>863
自分で計るのが一番確実だから
>>865が言うように長ナット買って開けた方がいいと思う。
俺はノギス持ってコーナンに行った。100円しなかった。
17mmのボルトにダブルナット噛まして使ってもいいよ。
自分で計るのが一番確実だから
>>865が言うように長ナット買って開けた方がいいと思う。
俺はノギス持ってコーナンに行った。100円しなかった。
17mmのボルトにダブルナット噛まして使ってもいいよ。
高ナットも買わないといけないんだよね。
やっぱ、そうね。計るべきか。
計るぐらいならそのまま持ち込むけど、レートってどう計るんだろう？
やっぱ、そうね。計るべきか。
計るぐらいならそのまま持ち込むけど、レートってどう計るんだろう？
868 ：７７４ＲＲ：2007/07/31(火) 22:03:18 ID:owuC5z8v
>>867
バネレートの簡易測定法・・ヘルスメーターとメジャーがあればオケ！
ヘルスメーターにバネを載っけて体重を掛ける。例えば、１ｃｍ縮めたとき
何キロかを見るとか、１０キロを指したとき何センチ縮んだかを測定して
計算すれ～
バネレートの簡易測定法・・ヘルスメーターとメジャーがあればオケ！
ヘルスメーターにバネを載っけて体重を掛ける。例えば、１ｃｍ縮めたとき
何キロかを見るとか、１０キロを指したとき何センチ縮んだかを測定して
計算すれ～
869 ：７７４ＲＲ：2007/07/31(火) 22:40:30 ID:I+QIclFO
8月4日に茨城つくばの難解部品にいきます。
近辺のスパーダ乗りの方きませんか？
近辺のスパーダ乗りの方きませんか？
↑ムリポ・・・今我がスパ入院中、早く治って！！ちなみに皆さんのスパは
どれ位の走行距離なんですか？自分のは６万３千です。めざせ１０万キロ・・・
どれ位の走行距離なんですか？自分のは６万３千です。めざせ１０万キロ・・・
がれせが有るから一応行くけどね。
いんちきメーター上は28000 元から電圧計付ですｗ
自分所にきて1年、自分ではしったのは引き取りの時の600kmと、
散歩に100ｋｍぐらいで、その後バッテリー死亡。
12000キープで帰ってきたからレギュだと思ってたが、
生きてるバッテリー乗せても、暗電流が多くて放電してるっぽいことが判明。
レギュじゃなかった。 返って原因追求はめんどくさ。
レートやってみまつ。ありがと。
いんちきメーター上は28000 元から電圧計付ですｗ
自分所にきて1年、自分ではしったのは引き取りの時の600kmと、
散歩に100ｋｍぐらいで、その後バッテリー死亡。
12000キープで帰ってきたからレギュだと思ってたが、
生きてるバッテリー乗せても、暗電流が多くて放電してるっぽいことが判明。
レギュじゃなかった。 返って原因追求はめんどくさ。
レートやってみまつ。ありがと。
4日は夜から用事があるからあまり長くいられないと思うけど行くつもり。
うちのスパは納車当初、純正メーターとは別に
スピードメーターが括りつけられてる変な仕様だった。
そのスピードメーターも他車種からの流用品みたいだし。
メーター通りに見ると純正29500㎞+流用45000km＝74500kmだけど、
はたして総走行距離何kmなんだかわかりゃしない…
うちのスパは納車当初、純正メーターとは別に
スピードメーターが括りつけられてる変な仕様だった。
そのスピードメーターも他車種からの流用品みたいだし。
メーター通りに見ると純正29500㎞+流用45000km＝74500kmだけど、
はたして総走行距離何kmなんだかわかりゃしない…
緑スパーダ、成約してきました。
来週からお世話になるんでよろしくお願いします。
来週からお世話になるんでよろしくお願いします。
↑緑スパとはなかなかシブイ選択だね、コーディネイト（メットとか）しよう
と思うと若干考えちゃうけど、あまり見かけないから希少性あるかも・・
とにかくスパは良いバイクだよ、成約おめでとー
と思うと若干考えちゃうけど、あまり見かけないから希少性あるかも・・
とにかくスパは良いバイクだよ、成約おめでとー
実物のトスカーナグリーンは写真より綺麗です。
4日の筑波南海の件なんですが16時くらいにいきます。恐らく赤CB750FBと赤スパーダで！見つけたら声かけて下さい♪
4日の筑波南海の件なんですが16時くらいにいきます。恐らく赤CB750FBと赤スパーダで！見つけたら声かけて下さい♪
わしは、オープン狙いで行くつもり。
ホンダのジェットヘルです。
セールの案内ハガキ来てたわ。後で書き込みます。
俺も、ＦＢ持ってる・・・。持ってるだけだけど
時に、ＶＴ、ＶＴＲすれにも告知して良いかな？
ホンダのジェットヘルです。
セールの案内ハガキ来てたわ。後で書き込みます。
俺も、ＦＢ持ってる・・・。持ってるだけだけど
時に、ＶＴ、ＶＴＲすれにも告知して良いかな？
突発北関東ＯＦＦ ｉｎ 南海部品つ○ば ８月４日
カブって無ければ現時点でのべ4名？
当方は朝のオープン狙いなので10:00には居たいのですが、
第壱次候補11:00ぐらいでいいっすか？
遠方の方はきついです？
16:00に来てくれて誰もいなかったら嫌だよね？と言うことで、
第弐次候補16：00
で、どすか？
カブって無ければ現時点でのべ4名？
当方は朝のオープン狙いなので10:00には居たいのですが、
第壱次候補11:00ぐらいでいいっすか？
遠方の方はきついです？
16:00に来てくれて誰もいなかったら嫌だよね？と言うことで、
第弐次候補16：00
で、どすか？
11:00の方に行くよー
地味に遠方だけどキニシナイ
さっきエンジンかけたら「パァン！！」と大きな音が
(ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)ｴｯﾅﾆﾅﾆ!?と思ったけど何事もなくエンジンスタート。
その後異音があるわけでもなくいつも通りだったけど、あれはいったい何だったんだ…
地味に遠方だけどキニシナイ
さっきエンジンかけたら「パァン！！」と大きな音が
(ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)ｴｯﾅﾆﾅﾆ!?と思ったけど何事もなくエンジンスタート。
その後異音があるわけでもなくいつも通りだったけど、あれはいったい何だったんだ…
たまーにキルスイッチとかでエンジン止めると鳴るなぁ。
あと濃すぎるときとかにエンブレかけて止まった後とか。
あと濃すぎるときとかにエンブレかけて止まった後とか。
881 ：７７４ＲＲ：2007/08/03(金) 12:52:52 ID:jKoQoE2E
キルスイッチ入ったままエンジン掛けようとセル回して、気付いてキルスイッチを切ってセル回したらパンッとなった時がある
多分マフラーとエキパイ内に未燃ガスが溜ってたんだと自己完結
多分マフラーとエキパイ内に未燃ガスが溜ってたんだと自己完結
ごめんなさい、虎ぶりました。キャブに錆が入った模様。
到着が16：00になりそうな予感。
到着が16：00になりそうな予感。
884 ：７７４ＲＲ：2007/08/04(土) 16:34:33 ID:niLa1KTD
南海もうすぐスパーダではなく白いしゃこたんﾌｨｯﾄで到着です(笑)
885 ：７７４ＲＲ：2007/08/04(土) 18:46:38 ID:QvqdhJPu
納車記念ｱｹﾞ
慣らしを兼ねて8000回転以下で200ｷﾛほど走って燃費がﾘｯﾀｰ26ｷﾛってすごすぎｗ
慣らしを兼ねて8000回転以下で200ｷﾛほど走って燃費がﾘｯﾀｰ26ｷﾛってすごすぎｗ
すまんが、この中に身長180cmのｽﾊﾟ海苔いますか？
いたら
どうですか、ポジション・乗り心地は・・・
情報求む！
いたら
どうですか、ポジション・乗り心地は・・・
情報求む！
888 ：７７４ＲＲ：2007/08/04(土) 23:46:02 ID:EQE8XrgY
今日は暑かった
スパーダが発進時の低回転でｶｶｶｯとノッキングみたいなのを起こしてた
原因分からなかったからプラグと冷却水を換えた
明日も走ってみて様子をみよう
今日は暑かった
スパーダが発進時の低回転でｶｶｶｯとノッキングみたいなのを起こしてた
原因分からなかったからプラグと冷却水を換えた
明日も走ってみて様子をみよう
今日は暑かった
ごめんなさい。
その後、レギュ破損？が判明。
急速充電して17：00杉に到着。
直管タイプのＦ銀がイマシタガ、他には見当たらずでした。
来られた方がいましたらごめんなさい。
その後、レギュ破損？が判明。
急速充電して17：00杉に到着。
直管タイプのＦ銀がイマシタガ、他には見当たらずでした。
来られた方がいましたらごめんなさい。
890 ：７７４ＲＲ：2007/08/05(日) 09:28:26 ID:/2KgESIt
891 ：７７４ＲＲ：2007/08/05(日) 13:06:01 ID:zqDP+vRY
スパーダ最近買った者ですが、どうもシートの座り心地が悪いような・・・。
座面が広い後ろ側に乗るとそうでもないんですが、
足（ふともも）のホールドが少ない感じ（両ももがぷらぷらする感じ？）になってしまうので、
タンク寄りに前の方に座っています。
そうすると、シートの両端？ちょうど内股の付け根辺りの座り心地がどうも良くないような・・・。
乗り方を変えればいいんだけれど、今までもそういう乗り方してきたので、
なるべく前乗り？で乗りたいんですが・・・。
どなたか解決方法わかりませんか？
そこで自分なりに方法として、シートの加工を考えています。
その場合は、このケースですとアンコ抜きアンコ盛りのどちらになるんでしょうか？
当方身長１８０です。最近スパーダ買いました。
また、シートのタンクよりの座面が細いから、お尻が痛くなりやすいような気もします。
座面を横に広げる加工ってあるもんなんでしょうか？
アドバイスお願いします。
座面が広い後ろ側に乗るとそうでもないんですが、
足（ふともも）のホールドが少ない感じ（両ももがぷらぷらする感じ？）になってしまうので、
タンク寄りに前の方に座っています。
そうすると、シートの両端？ちょうど内股の付け根辺りの座り心地がどうも良くないような・・・。
乗り方を変えればいいんだけれど、今までもそういう乗り方してきたので、
なるべく前乗り？で乗りたいんですが・・・。
どなたか解決方法わかりませんか？
そこで自分なりに方法として、シートの加工を考えています。
その場合は、このケースですとアンコ抜きアンコ盛りのどちらになるんでしょうか？
当方身長１８０です。最近スパーダ買いました。
また、シートのタンクよりの座面が細いから、お尻が痛くなりやすいような気もします。
座面を横に広げる加工ってあるもんなんでしょうか？
アドバイスお願いします。
俺も基本はマエノリティーだぜ。
膝骨の内側の出っ張りを、タンクとシートレールの間の空いてるとこに入れれば超安定。人馬一体。
体型にもよると思うがこれはやばい。
分かりづらくてスマンがいっぺんやってみれ。
膝骨の内側の出っ張りを、タンクとシートレールの間の空いてるとこに入れれば超安定。人馬一体。
体型にもよると思うがこれはやばい。
分かりづらくてスマンがいっぺんやってみれ。
894 ：７７４ＲＲ：2007/08/05(日) 21:00:55 ID:nrsf9QnJ
スパーダいいぞ
フォークは油面を１０㎜ぐらい上げてワッシャーで５㎜ぐらい上げるのがお勧め
エアクリは改造してスポンジに、社外マフラーがいいがぶった切り
サイレンサーだけ交換でも高回転がすごくよく回るようになる。
ぶん回しても燃費２０㌔弱走るし
VTは名車だと思う
欲を言えばキャブレターの樹脂パーツ止めてほしかったのとMjの種類が
少ないところぐらいだな
フォークは油面を１０㎜ぐらい上げてワッシャーで５㎜ぐらい上げるのがお勧め
エアクリは改造してスポンジに、社外マフラーがいいがぶった切り
サイレンサーだけ交換でも高回転がすごくよく回るようになる。
ぶん回しても燃費２０㌔弱走るし
VTは名車だと思う
欲を言えばキャブレターの樹脂パーツ止めてほしかったのとMjの種類が
少ないところぐらいだな
895 ：７７４ＲＲ：2007/08/05(日) 21:01:42 ID:/2KgESIt
>>891俺もﾎﾟｼﾞｼｮﾝには若干の違和感を感じてるけど…
実はｼｰﾄじゃなくてｽﾃｯﾌﾟの位置が悪いせいじゃないか？と最近は思ってる
>>893
88NSRのﾘｱｼｮｯｸを入れてるからﾘｱの車高が若干上がっててちょうどいい感じになってるよ。
ﾉｰﾏﾙでも低すぎるってことはない気がするけど…
実はｼｰﾄじゃなくてｽﾃｯﾌﾟの位置が悪いせいじゃないか？と最近は思ってる
>>893
88NSRのﾘｱｼｮｯｸを入れてるからﾘｱの車高が若干上がっててちょうどいい感じになってるよ。
ﾉｰﾏﾙでも低すぎるってことはない気がするけど…
897 ：７７４ＲＲ：2007/08/05(日) 22:30:30 ID:zqDP+vRY
>>892
>>895
レスありがとうございます。
自分も確かにステップ位置が悪いというか、前寄りな感じがしますね。
普通に土踏まず辺りをステップに置くよりも、つま先側に置いて、
意図的にバックステップ？にするほうが自分の場合しっくりくる感じがします。
厚手のタンクパット入れたり、スポンジを敷いてみたり、ステップに板でもくくりつけて、
しばらくどのポジションがいいか探してみます。
>>895
レスありがとうございます。
自分も確かにステップ位置が悪いというか、前寄りな感じがしますね。
普通に土踏まず辺りをステップに置くよりも、つま先側に置いて、
意図的にバックステップ？にするほうが自分の場合しっくりくる感じがします。
厚手のタンクパット入れたり、スポンジを敷いてみたり、ステップに板でもくくりつけて、
しばらくどのポジションがいいか探してみます。
ところで2台目スパ入手したんだが、これまた調子が良くないんだ。
どちらもほぼノーマルなんだが、整備して好調な1台目と比べると
1台目は排気音ヒュドドドド・・・ぱるるん！とピックアップも良いのに
2台目は排気音ドロドロドロ・・・ブバルルルるン・・・と吹けもいまいち。
とにかく音が変。
とりあえずオイル・プラグ・エアクリ交換、キャブOH済み。
他に原因があるとしたら何が考えられる？
マフラーのどこかに穴でも開いてるんだろうか。
どちらもほぼノーマルなんだが、整備して好調な1台目と比べると
1台目は排気音ヒュドドドド・・・ぱるるん！とピックアップも良いのに
2台目は排気音ドロドロドロ・・・ブバルルルるン・・・と吹けもいまいち。
とにかく音が変。
とりあえずオイル・プラグ・エアクリ交換、キャブOH済み。
他に原因があるとしたら何が考えられる？
マフラーのどこかに穴でも開いてるんだろうか。
アイドリングが低杉？
ｏｒ、エンジン本体
マフラーと思うなら、相互に交換すればいいんじゃ寝？
時に、充電不足って、レギュ本体がほとんど？
ジェネレータのチェックって面倒そうなんで。
状態は、完充電から、数時間、ライト点灯で週十分でエンジンが不調
アイドリングできなくなる。
かろうじてエンジンの稼動は可能だが、5000回転以上キープしないとダメで
バッテリー末期は８Ｖぐらい。
全く発電していないわけではないと言う感じ。
当然出先は押掛け
ｏｒ、エンジン本体
マフラーと思うなら、相互に交換すればいいんじゃ寝？
時に、充電不足って、レギュ本体がほとんど？
ジェネレータのチェックって面倒そうなんで。
状態は、完充電から、数時間、ライト点灯で週十分でエンジンが不調
アイドリングできなくなる。
かろうじてエンジンの稼動は可能だが、5000回転以上キープしないとダメで
バッテリー末期は８Ｖぐらい。
全く発電していないわけではないと言う感じ。
当然出先は押掛け
900 ：７７４ＲＲ：2007/08/06(月) 00:44:50 ID:YPnYm1GZ
ｷｬﾌﾞOH済って事だけど…やっぱりｷｬﾌﾞ回りが怪しそうだね。
セッティングか…またはｲﾝｼｭﾚｰﾀｰあたりも再度調べてみては。
セッティングか…またはｲﾝｼｭﾚｰﾀｰあたりも再度調べてみては。
901 ：７７４ＲＲ：2007/08/06(月) 00:51:36 ID:ohctvN4Z
キャブはジェットちゃんと全部外してOHしたんだよね？
吹け上がり悪いのはキャブが原因ならダイアフラムに穴が開いている可能性あり。
吹け上がり悪いのはキャブが原因ならダイアフラムに穴が開いている可能性あり。
キャブの同調はちゃんと取ってるのかな？
903 ：７７４ＲＲ：2007/08/06(月) 21:06:49 ID:E0TMavMJ
最近、ブレーキをかけると止まる寸前にギュッギュッとフロントフォーク
あたりから音鳴りがするんですがこんな経験あるひといませんか？
走ってるときにブレーキをかけてもしないんですが。
あたりから音鳴りがするんですがこんな経験あるひといませんか？
走ってるときにブレーキをかけてもしないんですが。
みんなありがとう。
インシュレータも交換済み、回転の落ち方もエア吸ってる感じじゃない。
ジェット類その他も外して洗浄、番数同じ。油面おｋ。
バキュームピストンやエアカットバルブにも亀裂や穴はなかったと思う。
同調は目視＆手調整だが、正確さはバイク屋のお墨付き。
少し前に1号に取り付けてみたらそこそこ大丈夫そうだったんだけどなぁ・・・
でも今回は漬け置き洗いしなかったんで、OHが不完全だったのかもしれない。そう思いたいorz
週末にまた試してみるよ。
インシュレータも交換済み、回転の落ち方もエア吸ってる感じじゃない。
ジェット類その他も外して洗浄、番数同じ。油面おｋ。
バキュームピストンやエアカットバルブにも亀裂や穴はなかったと思う。
同調は目視＆手調整だが、正確さはバイク屋のお墨付き。
少し前に1号に取り付けてみたらそこそこ大丈夫そうだったんだけどなぁ・・・
でも今回は漬け置き洗いしなかったんで、OHが不完全だったのかもしれない。そう思いたいorz
週末にまた試してみるよ。
>903
フロントフォークからじゃないけどブレーキかけたとき止まる直前に「ｶﾂﾝ」
というへんな感触がある。
キャリパーとめてるボルトが緩んでると思ったけどそうでもない。
ベアリングにごみでも入ったのかな
フロントフォークからじゃないけどブレーキかけたとき止まる直前に「ｶﾂﾝ」
というへんな感触がある。
キャリパーとめてるボルトが緩んでると思ったけどそうでもない。
ベアリングにごみでも入ったのかな
>>903
スピードメーターケーブルはフロントフェンダーにある輪っかを通っていると思うけど
その輪っかとメーターケーブルが擦れる音だと思う。
>>905
ステムベアリングが緩んでる。
で、そのような症状が出ているならステムベアリングが逝っている可能性あり。
車体を浮かせてゆっくりハンドルを切るとセンターで引っ掛かりがあれば間違いない。
スピードメーターケーブルはフロントフェンダーにある輪っかを通っていると思うけど
その輪っかとメーターケーブルが擦れる音だと思う。
>>905
ステムベアリングが緩んでる。
で、そのような症状が出ているならステムベアリングが逝っている可能性あり。
車体を浮かせてゆっくりハンドルを切るとセンターで引っ掛かりがあれば間違いない。
908 ：７７４ＲＲ：2007/08/07(火) 06:33:34 ID:0IYYlQpD
ｽﾃﾑﾅｯﾄを軽く締めれば直ると思うよ。
そのままにしておくとﾍﾞｱﾘﾝｸﾞを傷める。
そのままにしておくとﾍﾞｱﾘﾝｸﾞを傷める。
関西突発スパーダオフ
本日or明日
参加者募ル
本日or明日
参加者募ル
910 ：７７４ＲＲ：2007/08/07(火) 07:35:21 ID:LsJciHRi
ステムベアリングが逝ってる場合にステムナット締めると一時的には
良くなるが走るともっと悪くなる。
ベアリングの確認は上の人が書いてるが、サイドスタンドに重心かけて
フロント持ち上げる。
ゆっくりハンドルを動かしてひっかかりを確認。
普通はセンターにレースの打痕があって真ん中が引っかかるけど
転倒していると違う場所でも出る。その場合はレース歪んでる可能性ある。
特に問題無さそうなら、センターナット外してステムの締め付けトルク
確認した方がいいよ。
センターナットは規定トルク以上締めないほうがいい。
良くなるが走るともっと悪くなる。
ベアリングの確認は上の人が書いてるが、サイドスタンドに重心かけて
フロント持ち上げる。
ゆっくりハンドルを動かしてひっかかりを確認。
普通はセンターにレースの打痕があって真ん中が引っかかるけど
転倒していると違う場所でも出る。その場合はレース歪んでる可能性ある。
特に問題無さそうなら、センターナット外してステムの締め付けトルク
確認した方がいいよ。
センターナットは規定トルク以上締めないほうがいい。
>>909
場所と時間が判らないと参加できない件について
場所と時間が判らないと参加できない件について
当方京都発
時間無制限
強いて言えば土曜まで
一応メアド置いときます
時間無制限
強いて言えば土曜まで
一応メアド置いときます
>ステムが緩む
これかもしれない。
一ヶ月前くらいに組んだとき締め付けを適当にやってたかも
確かフックレンチで回すところを手で締まるところまで締めて
「フックレンチが見つからない・・まぁいいか・・・ダブルナット見たいになってるし」
とか思ってそのまま組んだような・・・今考えるとアホだ
日曜にフォークOHついでにステムをちゃんと組んだから直ったかな？
まだ走ってないからわからないけど
レースは交換して6ヶ月も経過してないし打痕は無かった。
これかもしれない。
一ヶ月前くらいに組んだとき締め付けを適当にやってたかも
確かフックレンチで回すところを手で締まるところまで締めて
「フックレンチが見つからない・・まぁいいか・・・ダブルナット見たいになってるし」
とか思ってそのまま組んだような・・・今考えるとアホだ
日曜にフォークOHついでにステムをちゃんと組んだから直ったかな？
まだ走ってないからわからないけど
レースは交換して6ヶ月も経過してないし打痕は無かった。
914 ：７７４ＲＲ：2007/08/07(火) 14:14:37 ID:LsJciHRi
>>913
ステム、フォークが完璧と言う前提でまだ症状が出るようならブレーキです。
（アクスルシャフトの曲がり、ホイールベアリングの極端な磨耗ってのも
あるけど気付く人めったにいない）
１、フルードが古い（新しくても水分が入っている場合もある）
２、方押しキャリパーは特にシールの劣化でパッドの変磨耗とか出てしまう。
３、マスターシリンダーがダメ（インナー交換、これはたいした金額じゃ無い）
自分は不動車起こしたんだけど、いろいろＯＨしてもフロント違和感あった。
最後は神頼みでCB400SF用のキャリパー＆ピストンに換えたら直ったｗ
キャリパーは長く使える物だけど本体も消耗品。
スパーダ純正のキャリパーピストンは凄く重たいので、シールが痛んでると
キャリパー本体の溝も削ってしまうみたい。
たぶん自分のはメーター一周してると思う。（エンジン載せ換えしてあるし）
ステム、フォークが完璧と言う前提でまだ症状が出るようならブレーキです。
（アクスルシャフトの曲がり、ホイールベアリングの極端な磨耗ってのも
あるけど気付く人めったにいない）
１、フルードが古い（新しくても水分が入っている場合もある）
２、方押しキャリパーは特にシールの劣化でパッドの変磨耗とか出てしまう。
３、マスターシリンダーがダメ（インナー交換、これはたいした金額じゃ無い）
自分は不動車起こしたんだけど、いろいろＯＨしてもフロント違和感あった。
最後は神頼みでCB400SF用のキャリパー＆ピストンに換えたら直ったｗ
キャリパーは長く使える物だけど本体も消耗品。
スパーダ純正のキャリパーピストンは凄く重たいので、シールが痛んでると
キャリパー本体の溝も削ってしまうみたい。
たぶん自分のはメーター一周してると思う。（エンジン載せ換えしてあるし）
915 ：７７４ＲＲ：2007/08/07(火) 16:20:39 ID:0IYYlQpD
ﾏｲﾅｽﾄﾞﾗｲﾊﾞｰとﾊﾝﾏｰで少しずつ締めてけばOK！
>914
フルードは頻繁に交換するので問題はないと思う。水分の混入もしてないと思う。
マスターシリンダのインナーはちょっと前に交換した。
キャリパーはピストンを見た感じ問題なかったのでシールもそのまま使用（新車時から交換はされてないと思う）
ありそうな原因をまとめると「ステムの緩み」「キャリーパー」ですか
とりあえずステム周りはグリスアップもしたし、ちゃんとフックレンチで締めたしもう問題は無さそう。
今週末走れたら直ったかチェックしてみよう。
>915
なるほど、そんな手もあったか。
まぁフックレンチは持ってるんけど、あまり使わないからどこに置いたか忘れててさ
で、見つからないから手締めで組んでしまったと言うわけです。
いや皆さん「ｶﾂﾝ」という感触を消すのに色々アドバイスいただいてありがとう御座います。
フルードは頻繁に交換するので問題はないと思う。水分の混入もしてないと思う。
マスターシリンダのインナーはちょっと前に交換した。
キャリパーはピストンを見た感じ問題なかったのでシールもそのまま使用（新車時から交換はされてないと思う）
ありそうな原因をまとめると「ステムの緩み」「キャリーパー」ですか
とりあえずステム周りはグリスアップもしたし、ちゃんとフックレンチで締めたしもう問題は無さそう。
今週末走れたら直ったかチェックしてみよう。
>915
なるほど、そんな手もあったか。
まぁフックレンチは持ってるんけど、あまり使わないからどこに置いたか忘れててさ
で、見つからないから手締めで組んでしまったと言うわけです。
いや皆さん「ｶﾂﾝ」という感触を消すのに色々アドバイスいただいてありがとう御座います。
918 ：７７４ＲＲ：2007/08/07(火) 18:57:03 ID:0IYYlQpD
ﾄｯﾌﾟﾌﾞﾘｯｼﾞを外してやるに決まってるじゃない…
時に、充電不足って、レギュ本体がほとんど？
ジェネレータのチェックって面倒そうなんで。
（ジェネレータはテスターの数値上では正常）
ジェネレータのチェックって面倒そうなんで。
（ジェネレータはテスターの数値上では正常）
920 ：７７４ＲＲ：2007/08/08(水) 07:08:13 ID:oCBWfdpK
ｼﾞｪﾈﾚｰﾀが正常ならﾚｷﾞｭﾚｰﾀが１番疑わしい
921 ：７７４ＲＲ：2007/08/08(水) 08:16:05 ID:gQStDdSn
>>905
自分のスパーダも、カクン、が気になって
バイク屋に相談したんだけど、
Ｆディスクのフローティングピン（ディスクとピンのつなぎ目）からの音だって言ってました。
デイスクが熱で膨張するので、パッドがあたる外周と内周をピンで繋いでいるからとも言っていたような。
実際に、自分がデイスクのピンを触りながら、
バイク屋さんがハンドル持って、タイヤをほんの少し転がして、ブレーキをかけた時に、
カクン、と同じ感触が指に伝わってきました。
次に、Ｆブレーキ握ったまま（タイヤを転がさないで）ボトムさせると、
カクン、となりませんでした。
また、ハンドル持ってフォークを目一杯伸ばしつつ、ハンドルを左右に切っても、
ステム辺りからゴリゴリ感は伝わってきませんでした。
が、年数経っているバイクですし、もしかしたらステムベアリングも、と思うこともありますが、
自分のこの、カクン、については、バイク屋さんを信じて乗っています。
自分のスパーダも、カクン、が気になって
バイク屋に相談したんだけど、
Ｆディスクのフローティングピン（ディスクとピンのつなぎ目）からの音だって言ってました。
デイスクが熱で膨張するので、パッドがあたる外周と内周をピンで繋いでいるからとも言っていたような。
実際に、自分がデイスクのピンを触りながら、
バイク屋さんがハンドル持って、タイヤをほんの少し転がして、ブレーキをかけた時に、
カクン、と同じ感触が指に伝わってきました。
次に、Ｆブレーキ握ったまま（タイヤを転がさないで）ボトムさせると、
カクン、となりませんでした。
また、ハンドル持ってフォークを目一杯伸ばしつつ、ハンドルを左右に切っても、
ステム辺りからゴリゴリ感は伝わってきませんでした。
が、年数経っているバイクですし、もしかしたらステムベアリングも、と思うこともありますが、
自分のこの、カクン、については、バイク屋さんを信じて乗っています。
922 ：７７４ＲＲ：2007/08/08(水) 08:30:36 ID:NAKquVZZ
通常カックンブレーキと言われて整備不良です。
それになると攻め込む走りは無理です。
原因は様々。
>>921の言うフロートピンでも出る事はまれにある。
だけどスパーダのフロートディスクのピンは固定型です。
だからそれが本当に原因ならローター交換か、フロートピン、リング交換するべきです。
一時期ローター側のフロートピンがガクガクなくらい動いて制動時安定して
止まれるフロート式も流行りましたが今は固定型が殆どです。
これは最近のキャリパーが良くなっているのも原因の一つです。
遊びは方押しキャリパーが動くようになってます。
そのバイク屋の意見が正しければスパーダは全車カックンブレーキって事だし
多くのスパーダでレースしてる人もカックンブレーキと戦ってる訳です。
ちなみに自分のスパーダはフロントブレーキかけてもカクンなんてしません。
そのバイク屋にはもう行かない方がいいよ。
それになると攻め込む走りは無理です。
原因は様々。
>>921の言うフロートピンでも出る事はまれにある。
だけどスパーダのフロートディスクのピンは固定型です。
だからそれが本当に原因ならローター交換か、フロートピン、リング交換するべきです。
一時期ローター側のフロートピンがガクガクなくらい動いて制動時安定して
止まれるフロート式も流行りましたが今は固定型が殆どです。
これは最近のキャリパーが良くなっているのも原因の一つです。
遊びは方押しキャリパーが動くようになってます。
そのバイク屋の意見が正しければスパーダは全車カックンブレーキって事だし
多くのスパーダでレースしてる人もカックンブレーキと戦ってる訳です。
ちなみに自分のスパーダはフロントブレーキかけてもカクンなんてしません。
そのバイク屋にはもう行かない方がいいよ。
>>921
ステムベアリングはゴリゴリ言わないよ。
もしゴリゴリとなっているならまともに乗れない。
前輪を浮かせてハンドルを切る際は
車体センターあたりでハンドルを軽く持ち
僅かに左右に切る。
この時、真ん中あたりにハンドルが行きたがるようなら
間違いなくステムベアリングは逝ってる。
ハンドルをしっかり握って左右いっぱい切っても力が強すぎて分からない。
ステムベアリングはゴリゴリ言わないよ。
もしゴリゴリとなっているならまともに乗れない。
前輪を浮かせてハンドルを切る際は
車体センターあたりでハンドルを軽く持ち
僅かに左右に切る。
この時、真ん中あたりにハンドルが行きたがるようなら
間違いなくステムベアリングは逝ってる。
ハンドルをしっかり握って左右いっぱい切っても力が強すぎて分からない。
925 ：７７４ＲＲ：2007/08/08(水) 13:53:51 ID:gQStDdSn
>>925
自分で交換できないなら、違うバイク屋行った方が吉。
自分で交換できないなら、違うバイク屋行った方が吉。
ステムベアリング交換したらなんぼ位かかるんだろうか…おせーてえろい人ｗ
928 ：７７４ＲＲ：2007/08/08(水) 18:57:33 ID:NAKquVZZ
>>927
自分でやってしかもベアリング調べて純正と同じの仕入れると一番安い。
車種によるけど、テーパーじゃ無い場合は1000～4000円ぐらい。
バイク屋に出すと工賃15000円ぐらいが相場みたい。
テーパーローラーベアリングは１セット5000円前後だったと記憶。
バイク屋に出すなら部品代より工賃のが高いからテーパー入れた方が
いいよ。プロだと工賃変わらないはず。一般にテーパーのが長持ちと言われている。
自分は抜くのが素人だと大変なので指定では無い場合（スパーダ）は
ボールベアリングでやります。
自分でやってしかもベアリング調べて純正と同じの仕入れると一番安い。
車種によるけど、テーパーじゃ無い場合は1000～4000円ぐらい。
バイク屋に出すと工賃15000円ぐらいが相場みたい。
テーパーローラーベアリングは１セット5000円前後だったと記憶。
バイク屋に出すなら部品代より工賃のが高いからテーパー入れた方が
いいよ。プロだと工賃変わらないはず。一般にテーパーのが長持ちと言われている。
自分は抜くのが素人だと大変なので指定では無い場合（スパーダ）は
ボールベアリングでやります。
929 ：７７４ＲＲ：2007/08/08(水) 19:02:15 ID:NAKquVZZ
連続ですいませんが、ステムベアリングバイク屋に頼む人
フォークOHもご自分で出来無い場合はセットで頼むと安上がりでいいです。
バラス工程が同じなので、ステム＆フォークで正立だと３万円以下だと思います。
フォーク柔らかいとか思ってるならバネや油面調整一緒にやってもらうといいですよ。
フォークOHもご自分で出来無い場合はセットで頼むと安上がりでいいです。
バラス工程が同じなので、ステム＆フォークで正立だと３万円以下だと思います。
フォーク柔らかいとか思ってるならバネや油面調整一緒にやってもらうといいですよ。
930 ：７７４ＲＲ：2007/08/08(水) 23:18:03 ID:gQStDdSn
>>928
>>929
みなさんほんとよく知ってますね。
今後の整備の参考にします。
ところで、最近買った中古のスパーダ、
ついているレギュレータみたら対策前の物でした。
質問なんですが、このレギュレータって、
レギュレータ自体が過度に熱を持たないようにすれば、
よく書いてあるレギュのパンクにならないんでしょうか？
パソコンのヒートシンクに付けるような熱伝道のいい接着剤などを塗って、
対策している方を、車種は忘れましたが、している方がいましたので・・・。
対策前のレギュ、近い将来には壊れると思って、現在乗っていますが、
放熱対策云々考えるより、さっさと対策品に交換した方がいいのでしょうか？
みなさんレギュはどうなさっていますか？
>>929
みなさんほんとよく知ってますね。
今後の整備の参考にします。
ところで、最近買った中古のスパーダ、
ついているレギュレータみたら対策前の物でした。
質問なんですが、このレギュレータって、
レギュレータ自体が過度に熱を持たないようにすれば、
よく書いてあるレギュのパンクにならないんでしょうか？
パソコンのヒートシンクに付けるような熱伝道のいい接着剤などを塗って、
対策している方を、車種は忘れましたが、している方がいましたので・・・。
対策前のレギュ、近い将来には壊れると思って、現在乗っていますが、
放熱対策云々考えるより、さっさと対策品に交換した方がいいのでしょうか？
みなさんレギュはどうなさっていますか？
931 ：７７４ＲＲ：2007/08/08(水) 23:57:58 ID:oCBWfdpK
対策前、対応後ってあるんですね…知らなかった
どこで見分ければいいのでしょうか？
どこで見分ければいいのでしょうか？
932 ：７７４ＲＲ：2007/08/09(木) 00:28:35 ID:AXMR8AJx
レギュレータは熱と水に弱いです。
交流を直流にするのと、発電量に応じてワンウェイスイッチが入っていて
回転数によって流れを変える仕組みです。
古いものはスパーダに限らず壊れやすいです。（内部パーツの性能の問題です）
最近の物は壊れ難いです。
ちなみにホンダの５極カプラーのタイプの中型用はスパーダに使えます。
ただ、ライト常時点灯になってからの物は注意と言われますが、
バッテリー破裂するほど電流流れないので大丈夫みたいです。
（スパーダは発電量がそれほど無い？適正なので15V超える事は無かったです）
ホンダの中型用レギュレータの新しい物（対策品と言う人もいますね）
の見分け方は「新しいものは放熱フィンがついている」ので外観ですぐ解ります。
レギュレータはメーカーによって６極カプラーだったりしますが、
仕組みは同じなのでテスターであたればどのメーカー用でも使えますよ。
自分はバリオスⅡのをヤフオクで100円で落札してそれ使ってます。
ちなみに最近のもの、対策品と呼ばれる物も壊れ難いだけで
壊れます。
これが壊れると点火用トランジスタも壊れる場合あるので、電圧おかしい
と思ったら要注意です。
交流を直流にするのと、発電量に応じてワンウェイスイッチが入っていて
回転数によって流れを変える仕組みです。
古いものはスパーダに限らず壊れやすいです。（内部パーツの性能の問題です）
最近の物は壊れ難いです。
ちなみにホンダの５極カプラーのタイプの中型用はスパーダに使えます。
ただ、ライト常時点灯になってからの物は注意と言われますが、
バッテリー破裂するほど電流流れないので大丈夫みたいです。
（スパーダは発電量がそれほど無い？適正なので15V超える事は無かったです）
ホンダの中型用レギュレータの新しい物（対策品と言う人もいますね）
の見分け方は「新しいものは放熱フィンがついている」ので外観ですぐ解ります。
レギュレータはメーカーによって６極カプラーだったりしますが、
仕組みは同じなのでテスターであたればどのメーカー用でも使えますよ。
自分はバリオスⅡのをヤフオクで100円で落札してそれ使ってます。
ちなみに最近のもの、対策品と呼ばれる物も壊れ難いだけで
壊れます。
これが壊れると点火用トランジスタも壊れる場合あるので、電圧おかしい
と思ったら要注意です。
933 ：７７４ＲＲ：2007/08/09(木) 01:21:29 ID:eDj9BdKC
>>931
レギュレーターの対策部品
レギュレーターの対策部品の品番を教えてください。
31600-KY2-***, 31600-MV4-000
の対策品は、
31600-MV4-010
だ。 値段は\5,000。
これを指定しないと旧いの届くかも。
あと、
スペーサー 31605-MBT-D10 x1
ボルト 96001-06020-00 x2
も注文しとけ。
(情報館より転載)
この型式でヤフオク探せば写真出てくると思う。
写真みればフィンの有無ですぐわかると思う。
>>932
バリオスⅡ用のレギュレータってカプラーはそのまま付きますか？
使ったのは5極ですか？6極ですか？
レギュレーターの対策部品
レギュレーターの対策部品の品番を教えてください。
31600-KY2-***, 31600-MV4-000
の対策品は、
31600-MV4-010
だ。 値段は\5,000。
これを指定しないと旧いの届くかも。
あと、
スペーサー 31605-MBT-D10 x1
ボルト 96001-06020-00 x2
も注文しとけ。
(情報館より転載)
この型式でヤフオク探せば写真出てくると思う。
写真みればフィンの有無ですぐわかると思う。
>>932
バリオスⅡ用のレギュレータってカプラーはそのまま付きますか？
使ったのは5極ですか？6極ですか？
確かヤマハが５極でカワサキは６極だった記憶。
５極のやつは本体からアース取ってるはず。
カプラーが同じでも配線が違う場合があるので、バイク屋で配線図見せてもらうのが
一番手っ取り早い。
SM見てテスターで当たるのが一番確実だが。
５極のやつは本体からアース取ってるはず。
カプラーが同じでも配線が違う場合があるので、バイク屋で配線図見せてもらうのが
一番手っ取り早い。
SM見てテスターで当たるのが一番確実だが。
あとカワサキはかなり昔からフィン付き、本体アースでは無いの
使ってるからここだけはカワサキらしくなく壊れずらいと聞いた事ある。
使ってるからここだけはカワサキらしくなく壊れずらいと聞いた事ある。
937 ：７７４ＲＲ：2007/08/09(木) 11:58:40 ID:sCTbLwAm
俺はレギュレーターは壊れるものと思ってるから予備をバイクに入れてあります。
小さいし場所とらないから。
小さいし場所とらないから。
普通レギュレータは1万以上するので>>934にある対策品（かつ安い）を頼むのがいい。
ただしスペーサーとボルトは必要ない・・・というかスパーダの場合
スペーサーがフレームのボルト穴をふさいでしまうので
スペーサーの一部をグラインダーなどで削るなどしないと、そのままでは付かないよ。
他車はポン付けできるのが多いみたいだけど。
ただしスペーサーとボルトは必要ない・・・というかスパーダの場合
スペーサーがフレームのボルト穴をふさいでしまうので
スペーサーの一部をグラインダーなどで削るなどしないと、そのままでは付かないよ。
他車はポン付けできるのが多いみたいだけど。
939 ：７７４ＲＲ：2007/08/09(木) 17:03:26 ID:6rltGDeA
つーか俺、CB750F海苔でもあるんだけど、Fはあの年式でもﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰにﾌｨﾝが付いてるんだよなぁ…
やっぱｺｽﾄﾀﾞｳﾝか…
やっぱｺｽﾄﾀﾞｳﾝか…
940 ：７７４ＲＲ：2007/08/09(木) 21:44:03 ID:Yo2kb0jq
このスレ＆情報館を見て
バーハン仕様のクラッチケーブルCOMPとしてゼルビスのを買ってみたが、
短くて全然話にならなかった。
ちなみに今付いているのは、ハリケーンのHB-6102だ。
実測で1150mm。
たぶん1100mmでもいけると思うので、何かいいのある？
バーハン仕様のクラッチケーブルCOMPとしてゼルビスのを買ってみたが、
短くて全然話にならなかった。
ちなみに今付いているのは、ハリケーンのHB-6102だ。
実測で1150mm。
たぶん1100mmでもいけると思うので、何かいいのある？
充電済みのバッテリー繋いだら、18（Ｖ）超える・・・。
最後に乗ったときは、発電不足で8（Ｖ）ぐらいでやっと帰宅したのに
充電したりしなかったりかよ。
部品の流通終わりなんで、とりあえずジェネ側いじって発電量抑えよう。
来週、ビックサイトに行かねばならんのだよ。
最後に乗ったときは、発電不足で8（Ｖ）ぐらいでやっと帰宅したのに
充電したりしなかったりかよ。
部品の流通終わりなんで、とりあえずジェネ側いじって発電量抑えよう。
来週、ビックサイトに行かねばならんのだよ。
スパ納車しました（＾＾）ｖ超初心者ですが明日１２０㌔ぐらいのソロツーリング（帰省）してきますｗ
行けるかな？行けるはず！！公道怖いお（＾＾；）
行けるかな？行けるはず！！公道怖いお（＾＾；）
納車オメ。
慣れないうちは肩こるから
無理せず1～2時間おきに休憩取ったほうがいいお
慣れないうちは肩こるから
無理せず1～2時間おきに休憩取ったほうがいいお
スティードのレギュレーター位置を考えると水に弱いとは思えない。
>>943
ありがとう(^0^)/夕方に出発するよo(^-^)o
ありがとう(^0^)/夕方に出発するよo(^-^)o
>941
部品の流通終わりって、対策レギュレータも欠品になったの？
対策前なんだけど今のところ問題なかったものの、近いうちに交換しとこうと思ってたのに。。。
部品の流通終わりって、対策レギュレータも欠品になったの？
対策前なんだけど今のところ問題なかったものの、近いうちに交換しとこうと思ってたのに。。。
947 ：７７４ＲＲ：2007/08/10(金) 14:55:35 ID:GuHZ6S4t
ｽﾊﾟｰﾀﾞはﾗｲﾄが暗いから気をつけれ(･∀･)
949 ：７７４ＲＲ：2007/08/10(金) 19:59:25 ID:jKBDCjAT
950 ：７７４ＲＲ：2007/08/10(金) 20:31:40 ID:+vj/JShD
みなさん、やほオクにでてるCB400N用のマルチリフレクターヘッドライト付けたんですけど・・・。
コストパフォーマンス良すぎ！この品質で4000円切るとは恐るべし。バルブもケースも付いてるのにw
コストパフォーマンス良すぎ！この品質で4000円切るとは恐るべし。バルブもケースも付いてるのにw
スパーダのリアサスが壊れました。
もう作られていないそうです。
同じ悩みを持っている人は居ますか？
ＶＴＲのリアサスとかそのまま使えますか？
もう作られていないそうです。
同じ悩みを持っている人は居ますか？
ＶＴＲのリアサスとかそのまま使えますか？
>>950
3675円のやつ？俺もやってみようかな。
配線とか干渉とか、うまく収まった？
>>951
散々既出だがMC18（NSR250）のリヤサス＋リンクが小加工で付くよ。
スパーダ情報館参照のこと。
純正にこだわるならOHショップを探すべし。つか壊れたってどんだけ？
3675円のやつ？俺もやってみようかな。
配線とか干渉とか、うまく収まった？
>>951
散々既出だがMC18（NSR250）のリヤサス＋リンクが小加工で付くよ。
スパーダ情報館参照のこと。
純正にこだわるならOHショップを探すべし。つか壊れたってどんだけ？
953 ：７７４ＲＲ：2007/08/10(金) 22:28:41 ID:GuHZ6S4t
ヤフオクで探してみては？ｽﾊﾟｰﾀﾞのｻｽなら安いと思うよ
954 ：７７４ＲＲ：2007/08/10(金) 22:38:15 ID:+vj/JShD
952さん
ずばりその商品です！販売元はアジアン工房ですね。形は純正風なので違和感なしです！
ライトステーに片側1センチ位のカラー噛ませれば余裕です。（ワッシャー数枚使用）配線は余裕で収まりました。お勧めです！
てか、携帯からアンカーって打てるんですか？
ずばりその商品です！販売元はアジアン工房ですね。形は純正風なので違和感なしです！
ライトステーに片側1センチ位のカラー噛ませれば余裕です。（ワッシャー数枚使用）配線は余裕で収まりました。お勧めです！
てか、携帯からアンカーって打てるんですか？
957 ：７７４ＲＲ：2007/08/10(金) 23:47:43 ID:aQkDKjaS
俺はHIDつけてるから、マルチリフレクターだと光軸が滅茶苦茶になるから
カワサキ用の普通の180cmのライトケース。
ライトケース無理やり曲げてつけたｗ
MC-18のリアサスは俺はお勧めしない。
バネ硬すぎでフロントのバネも換えないで攻めるとかなり危険。
油面とかワッシャーでイニシャルの代わりで硬くしても
バネの特性は変えられないからね。
付けるだけならカラー入れるだけで付くけど、リンクプレート作らないと
リア上がりすぎてまともに走れ無いよ。
リンク比でキャスターも変わるし。
データ無いからリンクプレートは何枚も作る事になって、タイムかえって遅くなって
結局ノーマルサスに戻したのが俺。
カワサキ用の普通の180cmのライトケース。
ライトケース無理やり曲げてつけたｗ
MC-18のリアサスは俺はお勧めしない。
バネ硬すぎでフロントのバネも換えないで攻めるとかなり危険。
油面とかワッシャーでイニシャルの代わりで硬くしても
バネの特性は変えられないからね。
付けるだけならカラー入れるだけで付くけど、リンクプレート作らないと
リア上がりすぎてまともに走れ無いよ。
リンク比でキャスターも変わるし。
データ無いからリンクプレートは何枚も作る事になって、タイムかえって遅くなって
結局ノーマルサスに戻したのが俺。
958 ：７７４ＲＲ：2007/08/11(土) 00:41:42 ID:cvh4qDwc
NSR用のリンクプレートは向きを変えることによってﾉｰﾏﾙに近い車高に出来る。
てかﾉｰﾏﾙｻｽだといくらダンピング締めても柔らか杉じゃね？
てかﾉｰﾏﾙｻｽだといくらダンピング締めても柔らか杉じゃね？
まあオリジナルの運動性をスポイルしているのは間違いないわけで、
レースとかジムとかで本格的に使う人は逆に不満でしょうね。
でも街海苔程度ならそんなに問題ないですよ。
自分はノーズダイブと抜けきったリヤを何とかしたかったので概ね満足です。
レースとかジムとかで本格的に使う人は逆に不満でしょうね。
でも街海苔程度ならそんなに問題ないですよ。
自分はノーズダイブと抜けきったリヤを何とかしたかったので概ね満足です。
MC-18のサスだと正直硬すぎ。
ショーワのサスはバネ組み換え出来るよ。
取り付けマウントが違うからポンで付かないけどそっくり交換ならMC-22のがベストだと思う。
MC-22のが車重が重いからいい感じ。
MC-18用はスパーダでは車体が負けるしフロントフォークとのバランスが出ない
から旋回性落ちる。
サーキット専用でフロントのバネも換えるならありだと思うけど、
路面にいろいろある峠ではよくないよ。
ノーマルのバネレートは見事に前後同じ設定にしてある、さすがホンダと思った。
給排気弄ると薄い状態になってタコ振り切るのがあまりに早く不安でメインジェット
探してたらケーヒン大丸が使えるよ。
モリワキツアラーなら標準のMJ108でいいけど。
今MJ前120後ろ118入れてるけど180km/hのメーターは振り切るよ。（タコも振り切りｗ）
スプロケは標準です。
ショーワのサスはバネ組み換え出来るよ。
取り付けマウントが違うからポンで付かないけどそっくり交換ならMC-22のがベストだと思う。
MC-22のが車重が重いからいい感じ。
MC-18用はスパーダでは車体が負けるしフロントフォークとのバランスが出ない
から旋回性落ちる。
サーキット専用でフロントのバネも換えるならありだと思うけど、
路面にいろいろある峠ではよくないよ。
ノーマルのバネレートは見事に前後同じ設定にしてある、さすがホンダと思った。
給排気弄ると薄い状態になってタコ振り切るのがあまりに早く不安でメインジェット
探してたらケーヒン大丸が使えるよ。
モリワキツアラーなら標準のMJ108でいいけど。
今MJ前120後ろ118入れてるけど180km/hのメーターは振り切るよ。（タコも振り切りｗ）
スプロケは標準です。
961 ：７７４ＲＲ：2007/08/11(土) 08:31:13 ID:19gpY4fD
>>956
ファイト！
ファイト！
4stって排気管の長さ、容積が理想なんだけどスパーダ用社外マフラーは
後ろの排気管の長さが短い。
ノーマルは下に弁当箱作ってこれを調整している。
VTR用も考えたんだけど、SUSで製作して5万円て言われたんで作っちゃった。
前後ほぼ同じ角度のV型だけど、排気圧はやはり前のが高いね。
後ろはV特有の熱による仕事量の低下だと思う。
吸気はエアクリBoxの前側の穴拡大がいいです。
フレームの穴から空気吸うんでエンジン熱の影響が少なく、夏でもそれなりの空気密度
、流量確保出来るみたい。
Mjはやはり少し上げないとちょっと怖いです。
自分は怖いのでタコメーターの目盛りまでしか回しませんが
何処までも回りそうな感じしますが、スパーダってレブリミット付いてるんでしょうか？
ノーマルだとエンジン回転レッド入ると重たくなるんで普通は回さないから
付いてない？気がしてとても怖いです。
Mjは上の人書いてるようにケイヒン汎用使えますよ。
フルノーマルだと108でも濃い気がするので燃費追求の人は少し絞っても
いいかも？
ただし壊れても保障は出きないので自己責任でお願いしますｗ
Mjは一個210円とかなりお安い部類です。
後ろの排気管の長さが短い。
ノーマルは下に弁当箱作ってこれを調整している。
VTR用も考えたんだけど、SUSで製作して5万円て言われたんで作っちゃった。
前後ほぼ同じ角度のV型だけど、排気圧はやはり前のが高いね。
後ろはV特有の熱による仕事量の低下だと思う。
吸気はエアクリBoxの前側の穴拡大がいいです。
フレームの穴から空気吸うんでエンジン熱の影響が少なく、夏でもそれなりの空気密度
、流量確保出来るみたい。
Mjはやはり少し上げないとちょっと怖いです。
自分は怖いのでタコメーターの目盛りまでしか回しませんが
何処までも回りそうな感じしますが、スパーダってレブリミット付いてるんでしょうか？
ノーマルだとエンジン回転レッド入ると重たくなるんで普通は回さないから
付いてない？気がしてとても怖いです。
Mjは上の人書いてるようにケイヒン汎用使えますよ。
フルノーマルだと108でも濃い気がするので燃費追求の人は少し絞っても
いいかも？
ただし壊れても保障は出きないので自己責任でお願いしますｗ
Mjは一個210円とかなりお安い部類です。
>>吸気はエアクリBoxの前側の穴拡大
もちっとくわしく。
昨日見たら、ダクトが溶着されてたんだけどダクト削除のこと？
給排気についてもすこし聞きたいなぁ
ＭＪは何かの5セットとかのＫＩＴ？
流通は夏休みのことね。
盆の作業に使えないから昨日さくっと億で落として今日到着です。
リミッターはイグナイターで見てると思うけど
メーター変えてるうちのは16000でも止まらない・・・。
ホンダはどれでも初期型の点火系がいい感じではある。
ＶＴ／ＣＢＲあたり・・・。
もちっとくわしく。
昨日見たら、ダクトが溶着されてたんだけどダクト削除のこと？
給排気についてもすこし聞きたいなぁ
ＭＪは何かの5セットとかのＫＩＴ？
流通は夏休みのことね。
盆の作業に使えないから昨日さくっと億で落として今日到着です。
リミッターはイグナイターで見てると思うけど
メーター変えてるうちのは16000でも止まらない・・・。
ホンダはどれでも初期型の点火系がいい感じではある。
ＶＴ／ＣＢＲあたり・・・。
>>963
吸気加工で最初はパワフィル考えたんですが、熱気がもろ入ってしまう。
純正もBOX内のダクト長くして吸気は像の鼻みたいなのでエンジンより
前から入れてる。
SP時代ちょっとやっていたのでエアクリ穴あけは常識だったので
Boxの前の像の鼻はそのままに、左右にBoxリブが２箇所つづ付いている
所を1,5×4cmぐらい４箇所穴を開けました。
フィルターも純正を利用して紙のろ紙を切り取りデイトナのパワフィルを
貼り付けして枠を作って押さえてます。
排気はノーマルの内径の約1,5倍の太さのSUSパイプを３次元ベンダーで
曲げ加工してもらってます。長さはノーマル右側と左右を同じに。
サイレンサーは汎用のカーボンで左右のエキパイは連結無しです。
（それほど採寸しなかったのでサイレンサーバンドでステップに固定。
上にも書いてる人いますが、Mjはケイヒン丸大ってタイプなので１個/２１０円
で買えます。
#2番飛びで#90～#150ぐらいまであると思います。
スパーダは遅いとか170㌔が限界とか言う書き込みよく見ますが
200㌔オーバーすると思いますよ。
ただ、リア周り一式、フロント一式換えないと直進性悪いです。
（バネとかでは無く、剛性不足です）
スパーダは999Rのセカンドバイクなんですが、今スパーダ弄り、走りにはまってます。
吸気加工で最初はパワフィル考えたんですが、熱気がもろ入ってしまう。
純正もBOX内のダクト長くして吸気は像の鼻みたいなのでエンジンより
前から入れてる。
SP時代ちょっとやっていたのでエアクリ穴あけは常識だったので
Boxの前の像の鼻はそのままに、左右にBoxリブが２箇所つづ付いている
所を1,5×4cmぐらい４箇所穴を開けました。
フィルターも純正を利用して紙のろ紙を切り取りデイトナのパワフィルを
貼り付けして枠を作って押さえてます。
排気はノーマルの内径の約1,5倍の太さのSUSパイプを３次元ベンダーで
曲げ加工してもらってます。長さはノーマル右側と左右を同じに。
サイレンサーは汎用のカーボンで左右のエキパイは連結無しです。
（それほど採寸しなかったのでサイレンサーバンドでステップに固定。
上にも書いてる人いますが、Mjはケイヒン丸大ってタイプなので１個/２１０円
で買えます。
#2番飛びで#90～#150ぐらいまであると思います。
スパーダは遅いとか170㌔が限界とか言う書き込みよく見ますが
200㌔オーバーすると思いますよ。
ただ、リア周り一式、フロント一式換えないと直進性悪いです。
（バネとかでは無く、剛性不足です）
スパーダは999Rのセカンドバイクなんですが、今スパーダ弄り、走りにはまってます。
965 ：963：2007/08/11(土) 21:33:44 ID:gcfC66wf
>1,5×4cmぐらい４箇所穴
なるほど、うちはやるときはダクト除去+穴拡大です。乱流が怖いのよ。
エアクリは同じことしてます。100菌スポンジですが。
古いのは買いなおすの面倒なので洗って再使用してしまいました。
以前借りたときは新車の3年落ち、ノーマル170kmぐらいですね。
直線長ければもすこし出そうですが。剛性不足は感じませんでした。
むしろＣＢＲの方が弱弱しい感じ
Ｍ／Ｊって、１個/２１０円とはおもわなんだ。
難解とかだと、5,600円した記憶があります。
レギュ交換したら、16（Ｖ）以上あがる事はなくなりました。
でも、16行ってるとコエエ。
リアサス変える技術があるなら先にＯ／Ｈを勧めます。
大体ＮＳＲパーツってすでに貴重品では？
どこかでノーマルにガス室別体加工して３万台でしてくれる所ありませんでしたっけ？
時に、ノーマルの全長って何ミリです？ ＶＦＲ４００用はどうなんだろ。
なるほど、うちはやるときはダクト除去+穴拡大です。乱流が怖いのよ。
エアクリは同じことしてます。100菌スポンジですが。
古いのは買いなおすの面倒なので洗って再使用してしまいました。
以前借りたときは新車の3年落ち、ノーマル170kmぐらいですね。
直線長ければもすこし出そうですが。剛性不足は感じませんでした。
むしろＣＢＲの方が弱弱しい感じ
Ｍ／Ｊって、１個/２１０円とはおもわなんだ。
難解とかだと、5,600円した記憶があります。
レギュ交換したら、16（Ｖ）以上あがる事はなくなりました。
でも、16行ってるとコエエ。
リアサス変える技術があるなら先にＯ／Ｈを勧めます。
大体ＮＳＲパーツってすでに貴重品では？
どこかでノーマルにガス室別体加工して３万台でしてくれる所ありませんでしたっけ？
時に、ノーマルの全長って何ミリです？ ＶＦＲ４００用はどうなんだろ。
ついでに、ハンマーオイル投入
オイル交換前に試しに入れたら、交換時期が再来年になった。
オイル交換前に試しに入れたら、交換時期が再来年になった。
すんません。いい杉でした。
ハンマー投入後、やたらフリクションが減った感じ。
前回の交換から1年、500ｋｍ走行で、オイルは劣化してないから今期の交換は迷ってたんだよね。
あっ、おれ、スパーダの走行距離はすくないんだわ。
再来年っていうか、しばらく持ちそうな感じって事で。
他の人は真似するな。
ハンマー投入後、やたらフリクションが減った感じ。
前回の交換から1年、500ｋｍ走行で、オイルは劣化してないから今期の交換は迷ってたんだよね。
あっ、おれ、スパーダの走行距離はすくないんだわ。
再来年っていうか、しばらく持ちそうな感じって事で。
他の人は真似するな。
メインジェットって今まで一番高かったのでも１個９８０円だな。
ケイヒンの丸大は1個２００円だよ。
消費税が１０円。
５６００円も出したらダイヤフラム新品で買えるよｗ
ケイヒンの丸大は1個２００円だよ。
消費税が１０円。
５６００円も出したらダイヤフラム新品で買えるよｗ
970 ：７７４ＲＲ：2007/08/12(日) 04:48:22 ID:RWspe95H
あげ
いや、５から６００えんね
割り込みスマソ。
ついにガソリンコックが逝ってもうた。
出かけるまでは問題なかったものの、給油後にリザーブからオンにしたのが
トドメをさしたのか、帰ってきて駐車、その後見たらドレンの下に染みが。。。
コック部分からポタポタ漏ってる。
過去ログ見たけど、コックってAssyじゃもう出ないんだっけ？
ついにガソリンコックが逝ってもうた。
出かけるまでは問題なかったものの、給油後にリザーブからオンにしたのが
トドメをさしたのか、帰ってきて駐車、その後見たらドレンの下に染みが。。。
コック部分からポタポタ漏ってる。
過去ログ見たけど、コックってAssyじゃもう出ないんだっけ？
973 ：７７４ＲＲ：2007/08/12(日) 14:38:52 ID:BsaUf1QL
おれさ、不圧コックって好きじゃないんだけど、
普通のコックって無いのかね？
普通のコックって無いのかね？
負圧コックだけどスパーダのは分解清掃、後ろのゴム（ダイヤフラムとも言う）
をシリコンに付けて放置してから組み直せば案外直るよ。
ゴムに穴があいてたり、弾性が無かったら負圧は諦める。
で、ダメな場合は代わりの薄いゴムシートを同じ形に切って交換、負圧で押される
スプリングを取って代わりの物を挟んで押し付ける、（俺は対ガソリン
ゴムホースを短く切って入れた）
これで自然落下式コックに変身してしまうんですｗ
をシリコンに付けて放置してから組み直せば案外直るよ。
ゴムに穴があいてたり、弾性が無かったら負圧は諦める。
で、ダメな場合は代わりの薄いゴムシートを同じ形に切って交換、負圧で押される
スプリングを取って代わりの物を挟んで押し付ける、（俺は対ガソリン
ゴムホースを短く切って入れた）
これで自然落下式コックに変身してしまうんですｗ
ああ、自然落下にした場合は負圧ホースは何かでメクラしておかないと
２次エア吸っちゃいますのでご注意を。
２次エア吸っちゃいますのでご注意を。
コックは未だ出た様な…まぁお店できくのが正解ですよ！
出ても、高そう・・・。
中古ダンクかえるぐらい高いと悩むよね・・・。
いっそ、丸ごとって考えるんだけど、置き場がない。
中古ダンクかえるぐらい高いと悩むよね・・・。
いっそ、丸ごとって考えるんだけど、置き場がない。
負圧側じゃなくて切り替え側というか本体から滲んでるんだよなぁ。。。
このスレよく見たら4月くらいには出てたみたいだね。
>>973
2つお店に行ってみたけどお盆休みだった。
直近で誰か交換した人が居たら分かるかと思って聞いてみたんだけどさ。
悪かったよ。
このスレよく見たら4月くらいには出てたみたいだね。
>>973
2つお店に行ってみたけどお盆休みだった。
直近で誰か交換した人が居たら分かるかと思って聞いてみたんだけどさ。
悪かったよ。
どこから滲んでるかによるよ。
根っこなら適当なOリングに交換。ダイヤフラムなら交換、2500円くらい。
内部なら・・・確かリベットとばして（後でタップ）ボール部分のOリング交換した人がいたな。
根っこなら適当なOリングに交換。ダイヤフラムなら交換、2500円くらい。
内部なら・・・確かリベットとばして（後でタップ）ボール部分のOリング交換した人がいたな。
981 ：７７４ＲＲ：2007/08/13(月) 08:58:42 ID:z1V2SWyh
CBR250RRの純正リアスプロケの値段知ってる人いますか？
また話題を蒸し返すようだけどフロントの｢ｶﾀｯ」となる現象は直りました。
盆休みだったので走ってみましたがフロントは以上ありませんでした。
コックは2年前くらいで7000円位したような気がする。
盆休みだったので走ってみましたがフロントは以上ありませんでした。
コックは2年前くらいで7000円位したような気がする。
984 ：７７４ＲＲ：2007/08/13(月) 19:27:06 ID:XwRK9prW
質問ですが、キーＯＮにした時オイルランプのところが赤く点灯しているんですが、これは問題ないですか？
もらいものなので説明書もなく正常なのか全くわからない状況です。
もらいものなので説明書もなく正常なのか全くわからない状況です。
キーONの時のオイルランプは問題ないはず
たしか、エンジンがかかってないので油圧がかからない
でオイルが足りないと認識されてオイルランプが点くようになってたと思う
たしか、エンジンがかかってないので油圧がかからない
でオイルが足りないと認識されてオイルランプが点くようになってたと思う
986 ：７７４ＲＲ：2007/08/13(月) 21:13:50 ID:XwRK9prW
>>985
どうもレスサンクスです。
正常なのか、よかったよかった。
これからも大事に乗ろうと思います。
あと他にも疑問な点を見つけたんですが、
・走っていても水温計があまり上がらない（一番下から少し上に上がる程度）
・クラッチレバーを握ってＮから１速へギアを入れるとエンストすることがある
冷却水は最近交換しました。
クラッチレバーは何か原因はあるのでしょうか？
また水温計は上がらないまま走っていても問題ないですか？
どうもレスサンクスです。
正常なのか、よかったよかった。
これからも大事に乗ろうと思います。
あと他にも疑問な点を見つけたんですが、
・走っていても水温計があまり上がらない（一番下から少し上に上がる程度）
・クラッチレバーを握ってＮから１速へギアを入れるとエンストすることがある
冷却水は最近交換しました。
クラッチレバーは何か原因はあるのでしょうか？
また水温計は上がらないまま走っていても問題ないですか？
>>986
水温はそれでおｋ。スパはそもそもオーバークール気味なので、
夏場の渋滞でも半分くらいまでしか上がらないよ。
それくらいだとサーモが開いてファンが回る。冬場はべったりだ。
クラッチは遊びが少ないんじゃないか？（近すぎて切れてない）
水温はそれでおｋ。スパはそもそもオーバークール気味なので、
夏場の渋滞でも半分くらいまでしか上がらないよ。
それくらいだとサーモが開いてファンが回る。冬場はべったりだ。
クラッチは遊びが少ないんじゃないか？（近すぎて切れてない）
988 ：７７４ＲＲ：2007/08/13(月) 21:58:49 ID:XwRK9prW
>>988
スパの水温はあまり上がらないですね。
ただ注意して欲しいのは、スパもかなり年数が経っているので
水温計が壊れている(ゴミなどで上手く温度を拾わないなど)の
可能性も考えられます。
私は試しにラジエタに半分ガムテープを貼って冷却性能をわざと落とし
近所をながしてみたりアイドリングで放置したりしてメーターが動作するかを
試してみました。(危険なので全開で走らないで下さいね。)
これで針が動くならメーターはOKです。
動かないようでしたらサーモやラジエタキャップなどの交換もご検討下さい。
って偉そうな事を書きましたがバイク屋さんに言われました。(笑)
>>982氏がおっしゃるように、
ここ最近、とてもいい情報がかかれていてwikiも更新したいなぁ。
とか思っているんですが、スパで紀伊半島まで1000km強ツーリングへ行って参ります。
帰ってきたら、wikiが物凄い勢いで更新されているとか
そんな素敵な神を募集中です。(笑)
管理してない管理人のいい訳でした。(失礼!)
スパの水温はあまり上がらないですね。
ただ注意して欲しいのは、スパもかなり年数が経っているので
水温計が壊れている(ゴミなどで上手く温度を拾わないなど)の
可能性も考えられます。
私は試しにラジエタに半分ガムテープを貼って冷却性能をわざと落とし
近所をながしてみたりアイドリングで放置したりしてメーターが動作するかを
試してみました。(危険なので全開で走らないで下さいね。)
これで針が動くならメーターはOKです。
動かないようでしたらサーモやラジエタキャップなどの交換もご検討下さい。
って偉そうな事を書きましたがバイク屋さんに言われました。(笑)
>>982氏がおっしゃるように、
ここ最近、とてもいい情報がかかれていてwikiも更新したいなぁ。
とか思っているんですが、スパで紀伊半島まで1000km強ツーリングへ行って参ります。
帰ってきたら、wikiが物凄い勢いで更新されているとか
そんな素敵な神を募集中です。(笑)
管理してない管理人のいい訳でした。(失礼!)
上で400キロ自走で取りに行くと書いたものです
プラグ被ったっぽいです…しばらくお休みであります
in郡山
プラグ被ったっぽいです…しばらくお休みであります
in郡山
991 ：７７４ＲＲ：2007/08/13(月) 23:39:46 ID:LTOUucmW
キルスイッチでした
あとで芋スレに投下しておきます
(´д｀)
あとで芋スレに投下しておきます
(´д｀)
>>991
がんばれ（＾０＾）／▽
おっさんは無事に旅から帰ってきましたｗｗｗｗ
なんか俺のスパはセカンドに入れようとすると、やたらニュートラルに入り怖かった（・・；）
たぶん、下手なだけですハイｗｗｗｗ
がんばれ（＾０＾）／▽
おっさんは無事に旅から帰ってきましたｗｗｗｗ
なんか俺のスパはセカンドに入れようとすると、やたらニュートラルに入り怖かった（・・；）
たぶん、下手なだけですハイｗｗｗｗ
厳密に言うとあまりよくないんだけど、バネレートが違うMC-18のサス
使わなくてもリンクプレート作って貰えばチェーン引きとキャスター
でリアサス硬くなります。
キャスター角が立つので旋回性も良くなりますよ。
これなら純正のバネレートのままでフォークは油面とオイルの硬さ
調整でかなりいい感じ出せます。
使わなくてもリンクプレート作って貰えばチェーン引きとキャスター
でリアサス硬くなります。
キャスター角が立つので旋回性も良くなりますよ。
これなら純正のバネレートのままでフォークは油面とオイルの硬さ
調整でかなりいい感じ出せます。
↑お疲れ～!でも心地いい疲れでしょう・スパは長く付き合える
良いバイクだと思うよ、大事に乗れば事故も防げるし、ジャンＸ２走って
ついでにテクも磨いちゃって下さい・・・
byバイク歴２０年のオッサンより
良いバイクだと思うよ、大事に乗れば事故も防げるし、ジャンＸ２走って
ついでにテクも磨いちゃって下さい・・・
byバイク歴２０年のオッサンより