初心者のためのよろず質問スレッドVol.333

教習所に半年間なんども通ってやっと、不通二輪とりました。
教習所はVFR400というバイクでした。バイクの購入を考えているんで
すけんども早いカッコいい奴に乗りたいです。がよく車種がわからないのが現
状なんです。この前近所にできたオートショップ司というところにいくとドラ
ッグスターというのを紹介してくれました。
アメリカで現役ドラッグレースに出るようなマシンだって紹介ですが
玉かすが少なく中古で15500キロなんで
47万くらいと言われました車検は二年サービスしてくれます。
このマシン間違いは無いですよね？

>>575
そんなこと、誰にもわからないです。
あなたの好きな見た目のバイクを「新車で」買うことをおすすめします。

>>566
セローだったら、マスターブックがお奨め！
http://www.amazon.co.jp/YAMAHA-SEROW-MASTER-BOOK/dp/4883931072/sr=1-1/qid=1170857966/ref=sr_1_1/503-5177289-3997564?ie=UTF8&s=books
また、整備するにはサービスマニュアルが必須です。　バイク屋で購入できます。
ガンガレ！

>>576初心者だもんでわからないのですん。ただウイリーさえしなければ200
キロはでるのかなと思ったのが本心です。そのくらいの
うではあると教習所で言われてましたから。

なんだ、釣りか。

>>578
しばらくは本屋で買えるバイク雑誌を読んで好きなタイプの
バイクの種類をみつけるのが大事な時期かもしれません。

今焦って買うのは正直おすすめしません。
安い買い物ではないでしょ。

>>577
サンスコ。これも手に入れてみようかなぁ。。。
ＳＭは定価結構するんですよね。

ここでネタ、釣りは勘弁してほしいなぁ
教えてくれるって人が離れちゃうよ

>>575
値段的にはまあそんなもんだろうが、少なくともヤマハのドラッグスターは
ドラッグレースに出るようなバイクではないし、速いバイクが欲しい人が買う
バイクでもない。つーことで他の店へ行け。

>>575
釣りじゃないと信じて言うけど

やめときな。
初心者が中古に手を出すと安物買いのﾅﾝﾄﾔﾗを地でいく事になるよ。
その車体が15500km走る間、どんなオーナーにどんな扱い方をされたかわからないし
そもそも「本当に15500kmしか走ってないのか」も定かじゃない。
47万円の屑鉄掴まされるつもりで買うってんなら止めはしないけど。

車種問わず新車を激しく推奨。お金がないなら貯めなさい。

>>573
未婚の学生で親が離れて暮らしてるけど車持ってるんでいけるかも。
どの保険に加入したかによってファミリーバイク特約できない場合もあるんですか？

>>582ドラッグレースにでるマシンではないんですか？低い車体と
長いスタイルがかっこ良かったんですが。
ナイキッドにします。先生のCB400SUPERFORが早くてかっこよかったので
本当に皆さんありがとうございました。

>>584
おまいの親の車の任意保険の情報が判らないので何とも言えないｙｏ
どっちにしろ保険会社に聞かないとダメなんだから、親の車の保険の代理店に声掛けて味噌。

チューブタイヤのバイクをチューブレスタイヤにしたいんですけど
ホイールもチューブレス用に変えないといけないってホントですか？

>>587
ホントです。

>>587
あたりまえだろ。
チューブ使用が前提のホイルで機密性が確保できるとでも？
スポークホイルならなおさら。

両対応のホイル(あるかどうかは知らんが)なら良いかもしれんがな。

>>575
中古を買うなら中途半端に高いものなど買わず、超激安車両を買う事を薦める。
故障と修理をくり返しながら経験を積んでいき、ある程度の事が自分で出きるように
なってからお目当ての本命中古車両を買えばいい。
ボンボンで金持ちで湯水のように金が沸いてくるなら何も言わん。
できることなら苦労を一度味わった方が、最終的に良いバイク乗りになるんじゃないかと
俺は思うわけ。　　　まぁ人それぞれだけどね。

>>590本当にありがとうございます。思い出のマシンになるよう大切にするつ
もりで明日買いにいきます。

>>586
おｋ

全然善意が伝わっていない件について。











なんとなく無駄な気はしていたが。。。

>>593
言いたいことも気持ちも分かるけど、

回答者は礼を言われるために答えてる訳じゃないですよ。それを期待するならば答えない方がいい。

もちろん、質問者も礼は必要でしょうけどね。

て、答えて数分しか経ってないじゃんｗ

俺はチューブタイヤ用にチューブレス入れてるよ！中にチューブいれればいいみたい
車種はｙｚ８０だけどほかのにもできるかな？

>>593
すみません、>>588の分の事だと勘違いしてました

どうもありがとう

>>587
○チューブレスタイヤ＋チューブ＋チューブ用ホイール
×チューブレスタイヤ＋チューブ用ホイール
×チューブタイヤ＋チューブレス用ホイール
×チューブタイヤ＋チューブ＋チューブレス用ホイール

基本的には「合わない」と思っといたほうが無難。

>>597
>>593は貴殿にお礼を求めたつもりではありませんのでお気になさらずに。
言いたかったのは、

「急いてはことをし損じる」ということです。

【車種】 ＳＲ４００
【年式・走行距離】０３年式　３０００ｋｍほど
【居住都道府県】 大阪
【バイクの状態・カスタム内容】１年ほど乗らずに放置、カスタムなし
【質問内容(詳細に)】
久しぶりに乗りたいので、中のガソリンを新しいものに交換したいです。
効率的な方法と古いガソリンの処理方法を教えていただきたいです。
ちなみにスタンドまでは押していくことも可能です。

>>600
>効率的な方法
バイク屋に相談する。　
全てやってくれてメッチャ効率良い！！！

１年だとビミョー・。・。　キャブの清掃が必要かも。

>>600
FUELｺｯｸをOFF、ｷｬﾌﾞのﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄを緩めてｶﾞｿﾘﾝ抜く→抜けたら締める。
燃料ﾎｰｽを外す→ﾀﾝｸ外す→ｽﾀﾝﾄﾞにﾀﾝｸごと持ってく。
廃油として処理してもらう。（無料かどうかは場所によって違う）

SRのﾀﾝｸだと横にすると、ｷｬｯﾌﾟからｶﾞｿﾘﾝ漏れる可能性があるので注意。

>>601
ありがとうございます。
おそらくキャブ清掃必要ですよね・・。

>>602
タンクだけ・・・その発想なかったです。
やってみようと思います。
ありがとうございます。

散々試した結果エンジンかからず・・。
エンジンオイル、チェーンなどの走るための交換は除いて、
エンジン始動にはとりあえずバッテリーとプラグの交換、エアクリ掃除の３点でしょうか？
キック（ＳＲ４００）の場合バッテリーは関係ありませんか？

車検が切れた400ccバイクをオクで売りたいんですが、必要な手続きとかありますか？
陸運局で手続きとかしなくちゃいけないのかな

>>604
廃車手続きをしましょう
売った相手がなかなか新規車検を取らず名義変更をしなかった場合、
貴方の所に税金の請求が延々来続ける事がありますので

>>553-558
ありがとうございます。&遅レスすいません

相当の体力が必要であろうことは想像していますw
今回、交換予定のＭｉｃｈｅｌｉｎが廃盤となっていまして、
通販での購入・自分で組み付けとなりそうなため、質問させていただきました。
バランス取りも必要なさそうなんで、がんばってみることにします。
ありがとうございました。

すいません
名のっていませんでした。

>>603
>エンジン始動にはとりあえずバッテリーとプラグの交換、エアクリ掃除の３点でしょうか？
放置してただけなら、ガソリンの入れ替えだけで良いと思うけど、何回もキックするならプラグが株る可能性があるね。
とりあえず予備のプラグがあれば良いんじゃね？
それとガソリンの入れ替えは、タンクだけじゃなくキャブ内のガソリンも入れ換えようね！
キャブの下の方にドレンボルトがあるので緩めて排出。　判らなければ、バイクを横倒しにすれば排出される（←マジで）

>キック（ＳＲ４００）の場合バッテリーは関係ありませんか？
プラグの点火方式がフルトランジスタ式だと、完全に上がったバッテリーでは掛かりません。
ＳＲ４００は知りませんが、恐らくフルトランジスタ式だと思う。

原付を持っている１９歳、男ですが、質問があります。
任意保険を入るといくらぐらいかかりますか？
参考程度でも構いませんのでお願いします。

>>609
>>5 をご参照ください。

先ほど質問した者ですが出来るだけ安いプランがあったらお願いします。

>>609
ファミリーバイク？みたいな保険があるので、親に聞いてみてごらん。

>>609
大型とゲロ専バイクを持ってる３３歳、童貞ですが、質問があります。
>>1も読まず、テンプレも見ないのは何故ですか？
参考程度なら>>568から嫁。

>>611
家族のどなたかがクルマをお持ちで、
そのクルマに任意保険が掛かっているなら、
そのクルマの保険の「ファミリーバイク特約」というのがあります。
これだと年間数千円のはずです。
ご家族のかたと相談して、特約をつけるといいでしょう。

1インチのハンドルにつけるドラムのフロントのブレーキレバー周辺を探しています。でも1インチだと大体がディスクブレーキなんですよね。汎用品でもいいのですが誰か知りませんか？

>>615
クラッチの裏返しとかは？

>>615
ああ・・・そういった内容だったんだね・・・

１インチハンドルはアメリカンに多いんで、フロントドラムとなると古めのハーレーとか。
古いハーレー用パーツは結構出てるんで、ハーレー雑誌あたりを見ると見つかるかも。

あと、クラッチレバーを右に持ってくるキットがあったと思うけど、ワイヤー式で１インチかは知らない

616 617 即レスありがとうございます。クラッチ逆付けも考えてるのですが、やはり裏側になるので見栄えが悪いんですよね。欲を言えばホルダはアルミ製がいいんですよ。古いSRなんかはドラムですがホルダはプラスチックでした。

社外のチャンバーの件（ユーゾー製）なんですがサイレンサーと膨張側をつなぎ目にステンのリベットで止まってるのですが３個中の１個が変形してサイレンサーがガタついてます。ワンサイズ大きいリベットで対処でしょうか？(・・?)

>>618
7/8インチ用で肉厚があるものを探して削れば？

>>619
ユーゾーに「チャンバーなんですがサイレンサーと膨張側をつなぎ目にステンのリベットで止まってるのですが３個中の１個が変形してサイレンサーがガタついてます。ワンサイズ大きいリベットで対処でしょうか？(・・?) 」
っと電話で聞けば良いと思います。　もしくは用品屋かマフラー屋。

物も見てない２ちゃんねらーよりは正確だじぇｗ

>>621
ユーゾーってまだチャンバー作ってるのか？
というか、そもそも会社残ってるのか？
煽りじゃなく素直に聞いてみたい。

620　レスありがとうございます。　それはやってみたのですが削って広げていくと途中で組み合わせのねじ穴が邪魔なのでそれ以上は広げるのは無理でした。当たらないものが有るのかは見た目じゃ判断できませんしね・・・

>>619です　ご意見ありがとう。

原付乗りたいな(まだ免許も取っていませんが)と思ってるんですが、原付のことについても相場についても全く分かりません。
こんな自分におすすめの雑誌ありませんか？

>>621
天国に電話するのか？

>>623
では発想の転換でハンドル自体を7/8にしてみてはどうか？
現スイッチ・クランプ類にはアルミ板でもかませて、スロットル関連のみなんか流用。

>>627　あっ、すいません　今が7／8なんですよ。それを1インチにしようかなと

いい加減、車名書け。

>古いSRなんかはドラムですがホルダはプラスチックでした。
本当にプラスチックか？黒く塗装されているアルミじゃないのか？

通学用(片道約30km)にバイクを買おうと思っているんですが、
4年間通うことを考えて、
1日の往復で60、1週間で300、月で1200、年で12000、4年間で48000･･･(週5、梅雨の時期と夏は使わないと想定)
･･･となるのですが、バイクというのはそんなに長く使えるモノなのでしょうか？(乗り方にもよるでしょうが、一般的に

また、125cc、250cc、400ccと排気量の違いで寿命も変わってくるのでしょうか？

寿命は一般的にはメンテ次第。
4年どころか何十年でも大丈夫。
排気量での差は無い。

>>631
消耗品交換と整備次第で20万Kmでも40万Kmでも乗れるが
長く乗ればほとんど新品と入れ替わる

金額は別として耐久性だけ考える
同じ距離を乗るならタイヤの外径が大きい方が回転回数が少ないので
駆動部の痛みが少ない

同じ距離を走るなら排気量が大きくチカラのあるほうが高いギアで
低回転を利用して走れるのでピストンの往復回数が圧倒的に少ない
擦れば減るのは当然でエンジン各部の回転部も消耗が少ない

よって125よりは400が高耐久性と言えるが
125ccで48000持たない訳でないし
壊れることも見越して2年で1台買って4年間で2台買う方が
400を1台買うより安いかも知れない（下取り差額）
長距離の快適性は大排気量だがコストパフォーマンスや
車検、諸税、燃費、保険を全て考えると微妙

>>631
普通に使える。
金の掛け方にもよるけど、いまだ2、30年前のバイクが普通に走ってるのは知ってるだろ？
ただ5万キロを走るとするとどのバイクでもかなりガタがくると思われるんで、消耗品の管理はきちんとした方がよい。

それと、たいてい排気量が上がるにつれて長距離走行を前提として設計されるものなので、そういう意味では大排気量の方がいい。
が、当然毎日使うとなるとガス代を含むランニングコストも馬鹿にならないんで、その辺りのバランスをしっかりと見極めるように。

個人的にはビクスクではない250の4ストあたりが一番じゃないだろうかと思うが。
逆にカブの90あたりもおすすめ。

>>631
バイクは機械なので、メンテすれば基本的には半永久的に使用可能。
実際には事故や転倒などでの修理の部品代が、新車代より高くなったりして使用不可の流れがあるが。
メカに弱くてもなじみのバイク屋さん等で、マメにメンテしてれば今のバイクなら10万�`は軽い。
車体やサスののヘタリなんかも、移動手段のみで考えれば、稼動不能と言うLVにはならないよ。

あと小排気量ほど高回転型の傾向があるので、ノーメンテだった場合は小排気量ほど寿命は短くなる。
でもこれもメンテすれば、新車時までコンディションが回復するよ。
要はバイクの寿命は、ユーザー次第って事だね。

アイドリングの状態でバッテリー電圧は計ってみると5〜6Vで、
満充電から1ヶ月足らずでこの状態になりました。
バッテリー上がりでしょうか？

Yes

充電の目安となる電圧はいくつですか？
ウインカーも正常に点滅しないときがあるんですが、灯火類をすべて正常に作動させて走行するのにはどのくらいの電圧が必要ですか？

>>636
車種晒せ。
６Ｖ電装車だったらぶっ飛ばす。

皆さんコメントありがとうございます。
それらの点をふまえた上で、今度どのバイクを購入するか決めたいと思います。

出来れば新車を買いたいのですが、
騒音規制前の中古車のほうがいい音を出せると聞いたので迷っています。
社外マフラーを取り付けるとして、
94dbと99dbというのはそれ程違うのでしょうか？
94dbでもノーマルマフラーに比べたらかなりうるさいですか？

>>641
99dbと94dbはすごく違います。99dbは強烈にうるさいです。（音質にもよりますが）
94dbでもノーマルに比べたらかなりうるさいです。
(ノーマルは88db以下だと思う、逆車でも91dbとかじゃないかな)

>>641
デシベルは数値が３上がると体感的に倍くらい大きくなります。

【フルマークタクト】
【ドノーマル】
原チャが坂を登る時になると急にパワーがなくなるのですがどうしたのですかね？
ギア用のオイル交換したんだけど量が少なかったとか？

普通です

>>645
坂とかになるとエンジンの駆動部分がガタガタいってるんです、クラッチ？

>>644
基本整備はしてんの？　消耗品交換してから出直して来い！
「消耗品ってなに？」って一瞬でも思ったのなら、バイク屋で
「原チャが坂を登る時になると急にパワーがなくなるのですがどうしたのですかね？
ギア用のオイル交換したんだけど量が少なかったとか？ 坂とかになるとエンジンの駆動部分がガタガタいってるんです」
と言え！
言ってアドバイス貰うのはタダ！　　２ちゃんねらーにタダで聞くより正確だじぇｗ

>>641
有無を言わさず新車推奨。

おまいさんに規制前と後の音の質を聞き分けれるとは思わない。　俺でも無理ｗ
ましてオーナー以外の一般人には煩いだけ！　99dbでも94dbでも一般人からすれば、煩いバイク！　ってだけの存在。
ただ、音を大きくするだけなら、規制前後は関係ありません。　全くｗｗｗ

原付に詳しいサイトないかな？

>>649
http://www.google.com/

>>605
ありがとう。
いろいろググって調べてみるよ

>>649
つhttp://www.yahoo.co.jp/

ヲマエタチW キンモー糞糟だーいW

>>648
おいおい、お前何様だ？
それに99dbと94dbではとんでもなく違いがあるぞ。

一般人にとっては確かにどっちもうるさいかも知れんが、我慢できるレベルは明らかに違うだろう。

原付のギアオイル少ないとどうなるの〜

質問させてください。

某D店にてベージュ？クリーム系統の色の新車シャドー４００が
店頭にあったのですが、普通ははっきりした白か黒の色しか
なかったとおもうのですが（カタログにも）
もしかして、過去のモデルか限定？
店の人は、この色はもうこの現品しかないといわれたのですが・・・

詳しい方いらっしゃったら教えてください

バイクに乗ってて楽しいか？バカだろお前らｗｗｗ

おーい
スクーターが坂を登らないなんて…

>>657
バカっつうか、大バカだよｗ
だから楽しくてしょうがないやフェーックション！！

質問させて下さい。

折りたためる原付（できれば原付二種がいいです）ってなにがありますか？
有名なところではモトコンポ・ダックスとありますが、どちらも絶版なのが辛いです。
現行でそういったモデルはありますか？
自分のイメージとしてはape100のハンドルを折りたたみ車に乗せて遊ぶ、というのが夢
なのです。

あ、エイプ100でハンドル折りたためたらいいなぁという夢ですまさに夢で終わるとおもうけど。
それに近いモデルで何か・・。

>>656
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1167445919/

スレ違いなとこに質問してしまいましたので、こちらで質問させてください。
友達に原付を譲ってもらうのですが、自賠責が1年間有効なのですが、名義変更したらその自賠責は無効になるのでしょうか？

>>662
誘導どうもです。そちらに出直してきます。ありがとうございました。

>>660
思うに原２のパワーを制御するのにひ弱な折り畳みハンドルってのは危ないんじゃないかと
>>663
無効にはならない。

>>660-661
モンキーは未だにハンドル折畳機構が付いてる。
他に原付１種だとディ・ブラッシがある。
後はCK Designから仔猿という超小型原付が出ているが
いずれもパワーは期待できない。
エイプが理想だったらモンキーをボアアップする辺りが現実的な解だと思う。

>>663
向こうでも回答したけど。無効にならない。

>>663
自賠責は運転者では無く車輌に掛かっています。よって名変後も自賠責は継続となります。
(あと、マルチは良くないですよ)

>>663
自賠責は車両にかけている保険なので
車両の名義変更をして自賠責の契約者を変えなくても
無問題です。

>>661
バイクを積載する時の問題は横倒し時の液体こぼれ対策。
最初から積載を考慮したモンキーは対策されています。
さらにエイプでも80kgくらいあるのでポイと積むのは難しい。

どうしてもエイプを積載したいならそれを考慮した四輪車を
選ぶ事から始まるでしょう…

>>660
一番有名なモンキー、ゴリラを忘れてないかい
アフターパーツも豊富だから、原二への移行も、好きな見た目にするのも
（かなり金はかかるが）可能。
あとは電動スクタのEC-02

ところでモンゴリの折り畳み機構見たことないんだが、移植はできない作りなのかな

ビッグスクーター？ってやつ盗まれやすいですか？？
以前車盗まれたのがトラウマで、めっちゃ悩んでます＞＜

質問させてください。
250ccのバイクのナンバーは、市役所ではなく陸運局に返却するものなのでしょうか？
それと、基本、陸運局は土日祝日は休みなのでしょうか？
よろしくお願いします。

>>647
クラッチスプリングのヘタリってありえるか？

>>672
>>650>>652

>>673
猿はだまらっしゃい




いってらっしゃい




ごきげんよう

>>671
軽二輪の管轄は軽自動車協会です。
地元の軽自動車協会を調べてみよう。（大抵は陸運局の隣）

二輪車の初回車検3年は今年からですよね？
これは決定事項で今年施行されるんでしょうか？

わたし、ハンドルを右一杯に切ったままの発車が苦手だです。
左は、それほどでもありません。
グルグル回るのも、無問題。
克服しようと、昨日も、３０分練習しました。
したら、また、コケたw
どうすれば確実に発車できますか？

>>676
ttp://www.mlit.go.jp/kisha/kisha06/09/090921_2_.html

>>677
？フルロックのUターンってこと？
とにかく練習あるのみ！


って答えになってないなw
まず車種をさらしてくれ。
俺の感覚だと重要なのはアクセルワークで、倒れ込むバイクをアクセルで起こすような感じ？でバランスとってやる。
下のトルクが薄いバイクだったら、クラッチで調節してやる。

スクーターだったら…考えなくてもできるんじゃないか？

こうゆう場合ってどうすればいいんですか？

バイクは400の４発なんですが
わりと進む速度が速い渋滞で、その一定の速度をえる為に
セカンドギアに入れてアクセルを開けるとエンブレがきつくて速度調節がしにくく
サードギアに入れると少しばかりノッキング気味になるんですが
ハンクラを多用したら一定の速度で走れそうなんですけど
いまいち、分かりません

>>678
3Q

>>1より

●不調等の質問は詳しい情報を ★質問テンプレートに添って 【必　ず】 書いてください。
　車名・型番・年式・総走行距離・購入してからの走行距離や期間・普段のメンテナンス
　純正ではない部品が付いているかどうか、具体的な不具合の様子・症状は突然か前兆があったか　等
　「4st400cc水冷四発」「原付スクーター」等の車種を隠す表現は嫌われます。

>>642
>>643

ありがとうございます。
規制前と後では全然違うんですね^^;もう少し考えてみます。

>>680
セカンドでのアクセルワークを練習した方が良いと思うよ。
あと、もうちょっとこまめなシフトチェンジ。
半クラもテクニックの内だけど、癖になるとバイクにも人にも悪影響がでるしね。

|-`)｡oO(ここの回答者はしっかりしてるねぇ。。相手にせずにスルーすることを知ってる

『RZ125をトップギアで発進させられるか？』を友達と競って、
見事勝ったはいいんだけど、鬼半クラッチ多用のためにクラッチプレート磨り減ってあぼーんしたっけｗ
（で、クラッチプレート部品で頼んで届いたから換えようと思ってエンジン開けたら、
　クラッチ回りがDT200Rに変わってたもんで当然合わず、涎垂らしながらまたバイク屋に注文しに行ったっけなぁ

スクーターって
ギアオイルの少なさとか
クラッチスプリングのヘタリで出だしが歩いてる人より遅くなる？

いや普通はまずシューが減りすぎて加熱でスプリングの焼きが鈍ってヘタる。
シューとベルトの磨耗が過熱を呼び、プーリー磨耗とスプリングへたりを早めるんだ。

しつこいな、こいつ･･･

【車種】
sv1000s
【走行距離】
1000km未満
【質問】
初めて前傾の乗車姿勢になるバイクを買ったんですが、
変に力んでるのか、左手の手首が痛くてしかたありません。
別段クラッチが重いとは思わないんですが…
前傾姿勢のバイクの正しい乗り方を教えて下さい。

>>688様
シューですか？

調子が悪くなるときはスタンド立ててアクセル回して離すとブレーキがかかったみたいにタイヤが回転をやめます。
これって何がシューが悪さを？

>>679
やっぱり、練習か〜。。。

バイクはcb400sb。
１２月に免許取って、これまで４０００キロ乗りました。
以前は、原２スクーターだけど、こけたことない。

cb400sbにして、もう３回こけました。
一回目は、サイドスタンドが、中途半端だったらしく、駐車時にこけた。
二回目は、タバコ屋の狭い駐車場から、Ｕターンして道に出ようと思い、
グルッと回って、一旦停車したときこけた。
三回目は、今回。フルロックの発車を練習中ｗ

走り出せば、問題ないのですが、、、
アクセルワークと、体重移動といわれれば、そのとおりかも、、、
クラッチじゃ、止まらないし、、、

>>644>>646>>649>>653>>655>>658>>672>>674>>687>>691

653 ７７４ＲＲ New! 2007/02/08(木) 21:26:02 ID:PRAGxq+J
ヲマエタチW キンモー糞糟だーいW

>>690
シートの中央に着座。
尻をシートに対して垂直に突き立てる。
背骨で前傾して猫背になり、上体は腹筋で支える。

手はハンドルに軽く手を添える程度。ヒジは少し曲がる程度。
腕を突っ張って上半身を支えない事。
適切なニーグリップを使って下半身ホールドの徹底。
足首を外側に向けない事。

まず前輪はセルフステアに任せ、下半身をうまく使って
後輪だけを寝かせる感覚で旋回する練習をしよう。
この技術を使いこなせると上半身の動きに余裕ができます。

>>688
親切ｽﾚじゃないんだから甘やかすなよ(´･ω･`)
>>690
ニーグリップで尻を固定して、腰と背筋で上体を支える。
腕に体重かけると操舵がぎこちなくなるよ
>>692
加速時だけクラッチつないで、速度調節はブレーキで。
って感じでｴｾワンウェイクラッチの状態にするのはどうだろう

>>691
シュー富徳じゃない？

>>684
レスありがとうございます
アクセルワークの練習ですか
ありがとうございました

エンジンオイルを変えようと思っています。
前回、オイルフィルターを変えて、川崎純正のオイルを入れました。

今回は、別のオイルを入れようと思うのですが、フィルターを変えないまま
別のオイルを入れても良いのでしょうか？

それとも、フィルターを外して、出来るだけ古いオイルを出してから
もう一度そのフィルターを取り付けて、新しいオイルを入れるような感じのほうがよいのでしょうか？

お願い致します。

>>693>>695
知識ないウンチまん
うざすWWW

ウンチまんいじめないから早く寝なよ

可愛いね
弱いのにサイトではイキガッチャってWW

情けない２陳

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(巛ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡）ミ彡ミ彡）ミ彡)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,从.ノ巛ミ　　　 彡ミ彡）ミ彡ミ彡ミ彡）ミ彡)''"
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 人ノﾞ　⌒ヽ　　　　　　　　　彡ミ彡）ミ彡）ミ彡)''"
　　∧＿∧　　　　　　　　　　　　　　,,..､;;:〜''"ﾞﾞ　　　　　　 ）　　从　　　　ミ彡ミ彡）ミ彡,,）
√（:::.｀∀´）ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ!_,,..､;;:〜-:''"ﾞ⌒ﾞ　　　　　　彡　,,　　　　 ⌒ヽ　　　　　　彡"__∧
|　（:::..､===m==<|::::::ﾞ:ﾞ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　'"ﾞ　　　　　>>699　 ミ彡）彡 ）
|_=|:::. |::.　| '　　　　｀`ﾞ⌒｀ﾞ"''〜-､:;;,_　　　　　　　　　　　　　　）　　 彡,,ノ彡〜''"　 ,,ミつ　つ
　（＿_）＿）　　　　　　　　　　　　　　ﾞ⌒｀ﾞ"''〜-､,,　　　　 ,,彡⌒''〜''"人　ヽﾉ,,ミ 　人　ヽﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　"⌒''〜"し（_＿）　　し（_＿）"''〜し（_＿）
　　　　∧
／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|　スレ消毒中です
|　ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ

>>691 リアディスクブレーキキャリパーのロールバック不良またはホイルベアリング破損が考えられないかい？
へたったスプリングより極端な例を再現してみてはどうだね？スプリングなしにしてエンジンかけてみな。
なんにもわかんないなら自分の命預けて他人の命を危険にさらす前に診察受けさせなさい。大型犬より殺傷力あるんだから。

>>702
だから甘やかすなと何度言えば･･･

>>698
オイルフィルターの再使用はやめておこう。
特にカートリッジ式はパッキンから漏れる原因になる。

エンジンオイルは少々混ざっても大丈夫なのでどちらでもOK。
「できるだけ新しいオイルが多いほうがいい」と思ったらフィルターも交換。
「少々の事は気にしない」ならオイルだけ交換でも良し。

オイルはドレンから抜いてオイルフィルターを取っても
クランクケース内に少し残留するので多かれ少なかれ混ざります。

>>677 レスが遅れましたが。
なぜそのような奇妙な発進を…とは思いますが、超低速は肝心ですよね。
みなさんの回答に加えて付け足します。グリップは竹刀や釣り竿ドライバーの柄のように斜めに軽く握ります。
ＧＰライダーの特大ポスターを見入るか、白バイを捕まえて握りを診てもらうといいかもしれません。

>>697
前の車が動いたからって自分もすぐ動いたら、
バイクの方が加速強いこともあってすぐ速度調整が必要になる。
気持ちゆっくり発進＆加速するのもありかもしれんよ。

>>694
アドバイスありがとうございます。
手首の痛みは、体を腕で支えていたからなんですね。
腹筋を鍛えつつ姿勢を矯正していきたいと思います。

スクーターでもギアのOIL少ないとギア滑る
>>699
２珍は糟ばかりだが中には親切な方もいるぞ

車種：CBR1000RR
走行距離：約2500�`（昨年新車で購入）
車輌状態：ノーマル

クラッチが繋がる時に「パコン」と音が出てしまいます。目立つのは渋滞等
のごく低速で発進発進したときのミート時やシフトダウン時です。

少し回転を上げ気味にすれば鳴らないか目立たないのですが、これは
ただ回転数があってないということでしょうか？それとも私のヘタクソな
運転でどこかが壊れつつあるのでしょうか？

以前は鳴ってなかったような気がするのですが・・・尚、オイルは交換して
1500�`程度ですが約半年前なのでそろそろ交換しようと思いつつまだ交換
出来ていません。

音の表現は難しいですが宜しくお願いいたします。長々とごめんなさい。

<<630 見たところわからないのでSRスレに飛んでみます。ありがとうございます

>>608
遅くなりましたが、ありがとうございます。
ドレンボルト等タンク・キャブ内のガソリンの入れ替えに関しては大丈夫です。
明日早速やってみようと思います。

>>709
CBRの専用スレで聞いた方が回答が早いと思うよ。

>>712
そうしてみます。ありがとうございました。

>>698さん

ありがとうございました。
一度外しての再使用はダメなのですね。勉強になりました。

今回はオイルだけ変えようと思います。ありがとうございました。

アルマイトの上に塗装ってできますか？

出来なくは無い。
ただし、

>>1より
●「〜って自分で出来ます？」「〜って難しいんですかね？」と尋ねる人は恐らく作業出来ません。

そういうことを聞いている以上、自分で出来るとは考えないほうがいい。

新車購入時、値切りは可能ですか？
また可能の場合、どのくらい安くなるんでしょうか？
ちなみにＶＴＲ購入予定です。

>>717
>>1より
>>2-7を読み、【検索してから】質問して下さい。

>>717
値切りは可能ですよ。
どれくらい安くなるかはバイク屋によると思うけど。
普通でも一割くらいは引いてくれるのでは？
でも値段だけじゃなくて買った後の面倒見の良さも考慮すべきですよ。

テンプレ厨ウザいね
答えられないならスルーしとけばいいだろ
キモオタ丸出しだな

>>720 それが２珍の糟共の生き甲斐みたい
原付の質問もヤジだけだし

>>720-721
特に原付の質問者（主に工房）は
テンプレの存在意義がわからない・読めない・理解できない人間初心者以下で
ヤジられる理由すらわからない。
お前らも同類。

俺のレスをバカにもわかりやすくまとめると
>>1読め
雑談禁止

ＲＢはまったく安くしてくれんかった。変わりにオヤジクサイ合羽とツーリングネットみたいなのくれた。せこいなぁ。

>>723
店も客を見る

よく走った後ってエンジン切ったらすぐにまたエンジンってかからないものなの？
最近結構距離走った後でエンジンきって１０分くらいたってセル回しても一回じゃつかないし、セル回しながらちょっとふかすとエンジンかかる。
ちなみにCB400SF新車購入後５０００キロ走行の車両です。

テンプレの
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby9/1169121144/3
は省かれたのですか?

超初心者な質問ですが、足つきが悪いってどういう意味ですか？

>>727
バイクに跨ってシートに座って足が地面につきやすいかどうか。

つまり身長もしくは股下が長ければ解決ってことですね
ありがとうございましたー

リトルカブのボアアップにカブ90のエンジンを載せるのはありですか？
こういう場合はブレーキシステムやタイヤの交換も考慮に入れた方がいいですか？

>>730
ボアアップしてから載せ替えるのか？

>>730
それボアアップじゃね〜だろ
馬鹿なんだから余計な事しないでノーマルで乗ってろよ

>>730
乗せかえでも別にいいんでないの。
カブ５０と９０は車体もブレーキも共通だし、それらもそのままでも別にいいでしょ

ただ、免許と登録はキッチリね

>>730
最初からカブ90にすればいいんじゃないか？

質問です。
50ccでペッパーって車種の情報探してます。
ググっても胡椒ばっかで埒があきません…
メーカー・カタログ燃費・良い点・悪い点教えて下さい。

>>735
会社はわからんが中国車みたいだな

バイク情報:その他（海外） Pepper
http://www.e-motobike.com/detail/bike-512-22.html

情報はほんと無いな･･･
中国車ならGoogleの中国語版でいけば出るかもな。

このプラグの色って普通ですか？
http://d.pic.to/8c4st

せめてピントはプラグに・・・

質問
リード１００前期なんですが
１週間のらないとセルでエンジンかからないんです
だから中２日位で１分アイドリングしているんですけど
なんか乗り始め、明らかに排気が詰ったよな立ち上がらない感じがします
２ｓｔってやっぱりアイドリングは負担かかるんですかね？
やらない方がいいのかな？

>>740
１．スロットルに触らずにセルを回す。
２．スロットルをちょっとだけ空けてセルを回す。
３．セルを回しながらアクセルをゆっくり開けたり閉じたりする。
４．アクセル全開でキック。

アイドリングを数分行なっても負担など掛からない。
しかし意味が無いし迷惑。

>>740
たった一週間でかからなくなる原因を探すべきだな

>>741-742　レスありがと

１．だとかからんとです・・・orz
２．バイク屋でこれでかけてといわれました
３．
４．アクセル全開でキックですか？？

セルは勢いいんですけど、なんでかからないんでしょ？
キックでもかからないけど、
セルでかからない場合、一度キックしてピストン動かしてからセルでかける感じです
後出しで、すみません・・。

アクセル全開でセルでもいいけど。

>>725
エンジンはつくものではない。
かかるものだ。
>よく走った後ってエンジン切ったらすぐにまたエンジンってかからないものなの？
どのバイクも信号でエンストしたらすぐにかからないと？
喪前のバイクは絶不調。

>>735です
なんとか車高やら４速MTやらはわかりました
(´・ω・)
でもカタログ燃費とメリット・デメリットはやっぱ気になる……

原付初心者は避けた方がいいでしょうか？
デザインがやたらツボなんですが……w

>>746
その「ペッパー」ってバイクは俺も知らんのだけど、
超マイナーであることは間違いなさそうだね。
ってことは、故障なんかしたらお終いだろうな。
原付初心者だろうがプロのバイク屋だろうが、部品が手に入らなければお手上げ。
ようは「使い捨てバイク」って感じじゃないの？
まあデザインがツボなら、壊れた後でもオブジェとして飾っておけるかもね。

>>746
カブ系パチモノエンジンを積んでるだけに、いつ壊れても不思議じゃないのは明白かと…。
また、同じような中国製アメリカンは錆にものすごく弱いようです。
燃費は乗って確かめてみるのが一番では？

普通にJAZZ買ってシーシーバーとチョッパー付けて、
タンクに「Pepper」って書いて乗ってたほうが無難だよなー。
中国人から「これパクリあるね！！」って言われたりしてな。

>>749
＞チョッパー付けて

？

AT限定普通二輪を取りたいんだけど教習所行かずに一発試験でも合格できるかな？
普通免許取得、普段原付乗りなんだが

>>751
●「〜って自分で出来ます？」「〜って難しいんですかね？」と尋ねる人は恐らく作業出来ません。
と同じだな。

>>751
楽勝
それなりの準備をどうぞ

どんな準備が必要？

>>750
きっとこんなハンドルのこと
『ひ』

竹原「心の準備にきまっとろーが！」

おまいらに聞いた折れがﾊﾞｶだった
みくしで聞くか

>>757
お前がバカなだけだよ＾＾

>>751
試験車両を普通に乗りこなせる腕を持ち、
法規走行を熟知していれば合格の可能性はある。
どちらかが欠けていればまず合格できない。

原付では自動二輪車の練習にならない。

試験車両ってどんなの？
ビックスクーター？

法規走行ってどんな感じ？

>>760
どうせ落ちても失うのは銭と時間だけなんだし、勝手に受けて来い。
受験料なんざ高々\4,000〜\5,000程度で行きもせずうだうだ言ってんじゃねーよ。
お前に才能があれば一発で受かるだろうし、凡なら落ちる。

スクーター以外にATがあるのかと聞いてみるテスト

>>762
ホンダマチックの事も偶には思い出してあげてください
ttp://www.honda.co.jp/news/1978/2780125h.html
ttp://www.honda.co.jp/news/1977/2770421.html

>>760
試験に使うようなバイクに乗れる環境があって
毎日3時間くらいマジメにイメージトレーニングすれば
一週間くらいで取れるよ。

結構手間かかるもんなんだな
試験に使うような環境があれば苦労せん
講習会なるものがあると聞いたんだが詳細おしえれ

一発免許で試験場へ行ってホンダ真チック＠ホークだったら
（　´ﾟдﾟ｀）えーーー！！
だね。それはそれで面白いか・・・

>>760
まわりから厳しい事を言われてるとき、反発するのもいいですが、自分のことも振り返ってみましょう。ひょっとしたら自分に原因があるかもしれませんよ。

>>1-10くらい読み、まともな回答者には礼くらい言いましょう。

全てを他人頼みにするのではなく、自分でも努力を。大事な事ですよ。

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1169430013/1-9
も読んでみるといいでしょう。

つうか、すこしは自分で調べろよ

>>767
テレフォン人生相談の加藤諦三先生乙

「ビッグ」を「ビック」と書く低能Z4x2Q+igには無理

人に聞く態度を知らないZ4x2Q+igには無理

ここは親切スレじゃないんだからバカは放置でｗ
どうせ奇跡的に免許を取れても、バカスクに下痢便マフラー半帽にバカーステ爆音で走るんだろｗ

今度原付を買おうと思ってます。店に行って買って保険に入る予定です。
保険に入るときとか未成年（18才）なんですが親のサインとかいりますか？

>>773
>今度原付を買おうと思ってます。
この時点で親の承諾が必要かと思われ。　逆に、親に反対されるなら（説得できないなら）バイクに乗るな！
任意保険は、親が車乗ってるなら、ファミリーバイク特約で安く入れますよ。

今度原付のバッテリーを変えようと思うんですが
ヤフオクで売っている1500円前後のバッテリーはちゃんと使えるものなのでしょうか？

>>775
わかるわけねーだろｗ

>>775
使える事は使える
ただし、しょせんパチもん
中の人が根性ないので上がりやすい
なお、パチすぎてバッテリーケースに入らないのもあった
（規格は同じなのになぜか一回り大きい

スクーターのキックを下ろすときに引っ掛かるのって焼き付き？

もうちょっとマシな聞き方ないのかｗ
答えようにも情報が足りんわっ

スクーターの出だしがゴトゴト言い出して走ることも困難に
SPEEDがあるていど乗れば普通に走れるけど30km以下になると走りません
おかしいと思ってショップに行ったらクラッチスプリング(油が切れた)に油をさしてＷＲもガタガタ(新品にして数ヵ月なのに変磨耗)になってたから交換してもらいました
ショップから出てから始めは大丈夫だったが
帰る時にはまた…
しかもキックが引っ掛かってます

>>778
走っていたら『ボン』とか言って急に停まった
セルで再度エンジンを掛けようとしてセルボタンを押したら
『ヴ』って言ったきり掛からず、
今度はキックで掛けようとしてキックアームを踏んだら引っ掛かったみたいに動かない、
その場合なら高確率で焼付きですね

スクーターのキックを踏み下ろして、下がったまま戻ってこないのは単にキックギアの油脂切れです

現在はセルでの始動は可能？
つかさＷＲって何

km数的には15000kmは走ってて(ベルト交換)(ＷＲ交換)(プラグ交換)はたまにしてました

>>776-777
やはり、ヤフオクの安物はあまり使い物にならんのですね
近くのディスカウントショップのでも買ってのせるかな・・・

>>780
>クラッチスプリング(油が切れた)に油をさして
ドライブクラッチ近辺に油を差すバイク屋はキチ○イ以外の何者でもない希ガス

>>781>>782
セルでもキックでも一応はかかったよ

明日も会社なのに
電車かな

なにしろ出だしが５kmもでないし
坂の手前で止まったら…ゾッとします

あ。ローラーか
んでセルは・・・

>>780
つーかさ、、、　>>6読めよ！

車種を隠すのは親の遺言ですか？　宗教上の理由ですか？
ＷＲって、ヤマハのＥＤレーサーの事ですか？

駆動系のcover開けたらベルトがギア付きでいう四速付近になってた

またプーリーを開けてもらうかな…

でもキックの引っ掛かりが…

スクーターってこんな現象になるもんなのか？

エンジンじゃないとは言い切れんけど駆動系くさいね
自分でできないだろーしバイク屋いくしかないですなぁ

てか、ID:Ca+Wrq+mもｱﾚだが
スクーターの話してて “ WR ” って言われたら Weigt Roller の事だと想像つかんか？

>>791
気の毒だけど、
ポンコツスクーターをボロ店で買ったらそんな現象は頻発よ
基本的にエンジンダメなんじゃないですかね？あと車名

ID:Ca+Wrq+mをあぼーんしたらスッキリした。

>>792 エンジンがかかるうちにまた行ってきます

何でショップでてしばらくは平気なのに途中からクソになるんだろ
そー言えばギアオイルって少ないと走らなくなるもんなのか？

>>795
ああ昨晩のギヤオイル君か。

同じ過ちを繰り返すな。
>>1-10をと自分へのレスは良く読み受け止め、
聞きたいことは詳細かつ簡潔にまとめ、それから聞きましょう。






と釣られてみる。質問者装った釣り多いね

急にガタガタするってことはＷＲが高回転の場所にひっついちゃったのかな？

>>795
典型的な安物買いの銭失い。
素直にショップにカモられるか、新車を買うのが吉。

原付スクーター乗ってる人いないかなー！〜

ＷＲのセッティング不良？
クラッチまわり？

キックが引っ掛かるげいいんは？

>>797
次から次へとレスしても誰も読まない。チャットじゃないんだからしばらく待て。

>>799
まずは日本語勉強してこい

>>ID:Ca+Wrq+m
バイク屋へ！！！　　おまいには無理！
新車購入推奨！

原付って風で倒れて壊れたりしないですよね？

今、ＴＷ２２５に乗っててＺＲＸ４００に乗り換えようと思ってます。
ＴＷだとケツが痛くて遠出はできなっかたので、ＺＲＸにしたらいろんなところに行きたいと思ってます。
そこで、ツーリングのためにナビを付けようと思うんですけど、付けてる人います？
どうですか？？

>>804
アンケート厳禁。

バイクナビ総合スレ 衛星16号
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1169646058/l50

>>802新しいの買う金援助してくれるとか？
嬉しいけど断ります


症状わかる頭好い人少ないかなー

>>803
壊れるときは壊れる

ミラーとか、レバーとか
場合によってはブレーキがエアかんじゃうかも。

駆動系…怖いなスクーターは

坂道にゴトゴトする奴いないかなー？

>>804
板内検索くらい汁。

バイクナビ総合スレ 衛星16号
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1169646058/

>>806
考え方を換えてみるんだ。
周囲が頭悪いんじゃなく自分が「他人に伝わらない」「頭の悪い文章」を書いているんだと、こう考えるんだ。

教え賞　ナニガ聞きたい？

なかなか駆動系って理解出来てる人いないのね…

ギアオイルの件はわかる人いないのかね

ギアオイル？　は自分で抜いたり　あきらかに漏れてなければ、大丈夫。

>>778>>780
神よ…

ナビのスレに誘導してくれてありがと！

>>814自分でやった
モチュの４STオイルで良いって言われたから入れた

規定量？

>>818 車体を平行にして漏れてくるまでってききました
因みに２stでギアオイルは横から入れる面倒なやつです

>>819　これだけは言える、支持するバイク屋間違ってる。

それなら、問題ないね。　その症状・・・　キックは中キレイニした？

このやり取りだけ見て、　バイク屋に問題があるとは・・・思えん

>>821キックは駆動系のcoverはがす時に
ペダル外したくらいです

中古車買うとき、年式は多少古いものでも走行距離が短いやつは割りと新品と考えてよいものでしょうか？

>>824
長期保管で逆に傷んでる場合もあるし
そもそも走行距離自体ごまかされてる可能性がある

そんなわけで走行距離なんてアテにならないよ

>>824
バイｋを買う前に日本語の勉強した方がよいですよ。　ビミョーに意味不明！！！
中古は中古。　走行距離が１０ｋｍでも雨ざらしでサビサビだと新車とは程遠い！

>>８２３　
それなら、　カバーの裏を　キレイニして　ちゃんと組んだほうがいいですよ。

一人で携帯使って必死なのがいるな
随分あぼーんの多いスレになったことだ･･･
このスレにまで荒らしがくるようになるとはなあ。

>>827
coverの裏は一応外した際には磨いてます

通勤に毎日使ってるのでキャブやエンジンのかかり具合はそこそこ良かったのですが…

そういえば一度
キックで全然かからなくなりセルだと一発でかかる現象がおきました…
その後は書き込みの通りです

ゴトゴトいってる時の症状として
坂道を登らないばかりかバックしてしまう
平地ではかならず１５mは助走が必要
coverを開けるとだいたいベルトの位置が高回転回ってるときの位置に

お前ら釣られすぎw

 708  Name： ７７４ＲＲ  [] Date： 2007/02/09(金) 00:19:26  ID: Ca+Wrq+m  Be:
    スクーターでもギアのOIL少ないとギア滑る
    >>699
    ２珍は糟ばかりだが中には親切な方もいるぞ

 721  Name： ７７４ＲＲ  [] Date： 2007/02/09(金) 03:18:23  ID: Ca+Wrq+m  Be:
    >>720 それが２珍の糟共の生き甲斐みたい
    原付の質問もヤジだけだし

　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　↓

 778  Name： ７７４ＲＲ  [] Date： 2007/02/09(金) 21:40:11  ID: Ca+Wrq+m  Be:
    スクーターのキックを下ろすときに引っ掛かるのって焼き付き？

以下今に至る。

ＷＲを見てみたら変な磨耗でした
交換してもらい小一時間は普通に走りました
最後はキックが引っ掛かる現象に…

>>830
ゴトゴト虫が居てるんじゃね？
寄生虫の一種で、駆除は無理らしい。

人間に移る前に、今すぐ窓から投げ捨てろ！！！

>>830
WRの動きがうまくなってないということなんだろうけど、
WRじゃなくてハウジングのほうにガタや不整なところがあったりしない？

なかなか難しい話してしまったみたいですね
バイク屋にいきたいが毎日仕事が長いのでなかなかいけなくて

まあ初心者のための話じゃないかもしれませんねえ。
親切スレのほうがよかったかもね。

あくまで推測ですが、　くらんくベアリング等が　怪しいかと・・・

>>834
クラッチの方は最近みてもらいスプリングがどうとか言ってました
動きをスムーズにするために何かを塗ってました

それも小一時間走ったらまた調子が…

ってことは熱関係ですかね？
熱でクラッチやＷＲ付近に支障が？

>>836
そこは人が質問に返答してくれる方が全然見てないとかでは？

クランクベアリングですか…？

>>837
クランクベアリングの症状っぽいですか…？
確かに低回転で駆動系あたりがガタガタしてます…

熱というより、　ＷＲがオソラク　ダメになってるかと思われます。　その『小一時間』
で　ダメに・・・　その原因を　探しましょう。

>>839
そろそろ消えた方が良いのでは？
単なる質問でも、しつこいと悪質な印象を受けます。

その場合・・・　答えてる方も？

というか実際にあけて見てみないとなあ…。
推測でしか話ができないのでもどかしい、ストレスがたまるのですよ。
１つの現象が必ず１種類の原因だとは限らないし。

クラッチスプリングがヘタっていたり、クラッチがうまく動かなかったりすると、
エンジン回転数が充分に上がらないうちに(つまりパワーが出ないうちに)
クラッチがつながっちゃって、パワーが足りなくて発進がギクシャクしたり、
発進できないって現象はわりに一般的です。それは理屈としてわかりますか？

NSR250というバイクを知り合いから譲ってもらいました
前の持ち主が高地に住んでいたそうでセッティングが変えてあるらしく
エンジンをかけてもすぐにエンストして止まってしまいます
20回くらい全力でキックすればたまにかかる程度で、運が悪いと
片肺？という状態になってやっぱりエンストしてしまいます
おそらくバッテリー充電とキャブレターの調整が必要だと思うのですが
他にも原因があるのでしょうか？

あとWRがスムーズに動かない場合なんかも同じく。

で、「なぜクラッチがうまく動かないか」とか
「なぜWRがうまくないか」は実際に開けてみないとわからんことが多いですよ。
なので、ここで、現象の情報だけを説明して、その「根本の原因」を
確定させようという試みは正直不毛だと思うのです。
そこんとこはわかって欲しい。

>>845
まずはノーマルに戻してみないとな。

>>845
>エンジンをかけてもすぐにエンスト
高地うんぬんより、貴方も薄々感付いていますが放置期間があってキャブに不具合がある様な
あと、NSR250程変遷の多いバイクはないので、
年式か型式（フレームに打ってあるMC18とかが型式
をお知らせいただければ

>>845
ほかにも原因はあるかもしれません、が、
まずはバッテリー充電とキャブレター調整をして、様子をみましょう。

>>845
あとの事はこっち↓で聞いてみな、親切に教えてくれるよ。
☆流星★NSR250R★第44回☆
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1170295611/

↑確かにそうです。　　しかしここで　一つずつ　その原因を消していけば、
いつかは　ナオリマス。　

ＮＳＲの方も　キャブだけで調子よくなる可能性があるので、それが終わって
なお調子悪ければ　質問してはいかがですか？

>>841
ＷＲはお店にあった新古に変えてもらいました
>>844>>846
クラッチスプリングのヘタリが１番怪しいかもですね…
無理に回ってるからゴトゴトいってるのかも

しつこく質問してたのはヤジや知識がないのにバイク屋へ行かせたがる２珍が沸いてくるためでした
お詫びします
以前は違う質問の時も初心板でお世話になり直せたこともあったので感謝してます

>>851さん
じゃあおまかせする(笑)
この場合、ユーザーさんの表現力＋スキルと、あなたの理解力と説明力の戦いになると思うので…。
よろしく。

2chは己を写す鏡である

>>853
ある意味一番幸せな奴(´･ω･`)

戦いとかいうと言葉わるいな。
うまく最後まで直るところまでいけるかどうかはそこにかかってると思う、ということです。

>>841>>846や４epさんみたいな方はリアルな世間でも好い人な感じですね

２珍はリアルな世間で不満などを溜め込んだ陰嫌な人がいるのも確かですが
初心板には初心者がくるってのも
覚えておいて欲しいものですな

誰もが始めは初心者

なんでXJR400とかの空冷エンジンは
乾いたイイ排気音が出るんですか？
自分水冷4st４発400に乗っているんですが高回転まで回してもただ煩いって感じなんですよ

>>858
空冷フィンの有無、ウォータージャケットの有無などでエンジンからの
放射音、共鳴音が違うので音質自体は異なります。

ただ、空冷の音がイイ音かどうかはあくまで個人の主観によります。

誰もが初心者なんだが、姿勢は別問題さ〜。
自分で調べたうえで、ココがわからないと質問してくる奴と
調べもせず他力本願で、全部教えてって奴の二種類に分類されるが
腹が立つのは後者。
これはこのスレッドに限らず、仕事や実生活においても同じ。
ダメな奴はダメなのさ。

>>858
排気音に関しては水冷空冷というだけでなく、サイレンサー内のチューニングなどに大きく依存します。
ですから、空冷水冷という違いではなく、「XJRの排気系設定と、あなたのバイクの排気系設定の違い」というところが大きいと思います。

ただ、(排気音ではなく)エンジン音・エンジンノイズ自体は、水冷のほうが空冷より静かになる傾向にあります。
ウォータージャケットの分外側が肉厚になるためです。

おまいら荒らしにまで優しくするのはよくないぞ(´･ω･｀)

それぞれ　詳しい人がいるもんですね。

>>858
まずは、
『空冷エンジンは乾いたイイ排気音が出る』という固定観念があります
メーカーの方でもそれがわかっていて、空冷のバイクはそんな音がする様にマフラーを作ってます
あと、 “ 音 ” はマフラーからだけ出る物じゃなくて、
エンジン自体からも振動とかで音出してます
水冷エンジンの方が、空冷エンジンよりエンジンのシリンダーの肉厚があり、
（冷却水を通す空間が要るので
その辺から振動音/作動音とかが違います

傾向から見るに
Ca+Wrq+m  =  6KVIb71P
な訳だがw

お前らお人好しだなw

>>847
今、サービスマニュアルを取り寄せてもらってるところなのでこれからやってみます
>>848
型番はMC21と書いてありました
おそらくキャブだと思うのですが、確証が持てないのでなかなか・・・・
調整に自信がなので、バイク屋に持っていったほうが早いかもしれません
>>850-851
キャブ調整を行ってみてダメなようでしたら相談させてもらいます

ありがとうございました

>>857
>>6読みなさい
4ep氏が書いてるいい言葉だよ

初心者を言い訳にしない

ここの人間(２珍)は相変わらずケチでヘリクツな日本人以外の知的生命体だね

なるほど・・・・・・・・・・

ID変わった途端ファビョるとは予想通りだな

>>867君
ここに来ないでいいよ
それが正解！！
／ヽ〃ィ／ヽ〃ィ

>>870
きみ
早くйёなさい

ヲジさん臭が出てくるよ？

兎に角ヘリクツやイジワルな汚っさんは見てて不愉快だ！

今日は晴れだとよ！

バイク初心者だと、自分のバイクの構造が他のバイクでも共通だと思い込んでいて質問してるんじゃないかな？
他にも知識が無いから、どこを詳しく説明すればいいのか見当が付いていない状態で質問するから漠然とした質問になったり。

>>875
それ以前に、
「だれかになにかをきくときはどうすればいいのでしょう」
を習ってないんじゃないかな

>>875
もうマトモな喋りはここでは通用しないって
オレがスクーター虫だと思われてるしｗ

>>876
をいをい

お互い様だろが

テメェは悟れるほど知識あるのけ？

マアまあ

けｗ

kSmesoAL＜必死すぎｗ

秋田市練るカゝ

DQNと戦う者は、自らDQNにならぬ様に注意せよ
汝が深淵を覗いている時は、深淵もまた汝を覗いているのだ

>>864>>861>>859
大変参考になりました。ありがとう

すみません、教えてください。バンディッドにのってるんですが、
ヘルメットをかける所が毎回なかなかあかなくて困ってます。
カギがまわらなくて・・・。
バイク屋さんで部品交換できるんでしょうか？
みんなは大丈夫？

>>885
＞バイク屋さんで部品交換できるんでしょうか？
できる

＞みんなは大丈夫？
アンケート禁止

>>885
バンディットでも色々あるのだが…
シートロックならシートの固定部分を押し下げてからキーを回そう。
シートロック〜キーシリンダーがスムーズに作動しているか見ておこう。

単体のカギ式メットホルダーなら部品交換可能。
ただしカギ形状が変わるのでカギを２本持つ必要アリ。

>>885
部品単体での交換は可能です。
バイク屋さんにヘルメットホルダーを交換したいと
お伝え下さい。

ただし、現在使っているキーと新しく取り付けるホルダーの
キーは別のものになってしまうはずですのでその点も
ご確認下さい。

それとキーが回りにくい場合にはホームセンターなどで
販売されている、キー穴専用の潤滑剤でよくなる場合も
ありますので試す価値があるかもしれません。

>>885
できるけど鍵増えちゃわないのかな？
とりあえず鍵穴用潤滑剤とか鉛筆の芯の粉とかを
試してからの方がお得な気がする。
まぁ錆か歪みかで結果変わってきちゃうけど。
あと、アンケートには答えられない。すまんね。

886-889 ありがとうございます。
あんけーとしてしまってましたね。失礼しました。
アドバイスを参考にお店いってみます！　ありがとうございました！！

gooBikeで本体価格が４５〜５０万円くらい中古４００ｃｃのバイクを買おうと思っているのですが、任意保険を除くと乗り出し価格はいくらくらいになりますか？
もちろん保険には入ります

>>891
店にもよるけど、車検,自賠責,整備費合わして＋10万ぐらいだと思っといたらいいと思う

マフラーを取り替えてエンジンをかけて、エンジンとマフラーの接合部から風が出てたら排気漏れですよね？

どうしたら、排気漏れを防げますか？

【車種】 SV400S
【年式・走行距離】 2006 / 1200km
【バイクの状態・カスタム内容】 フルノーマル
【質問内容(詳細に)】
・中国自動車道を使って兵庫→大阪へ抜けようと思っています。
・深夜走行になるため、高速道路夜間走行についてアドバイス等お願いします。
・特にトラック等の道路状況や、暗さの影響、路面状況などが気になります。

>>893
正しいパーツを正しい作業で取り付ければ防げる。

>>894
免許を持ってるなら全て自分で判断できる範囲。
また、刻々と変化し続ける状況を判断する義務がある。
自信が無いなら走るな。
運転中は誰も助けてくれない。

>>774
ありがとうございますm(__)m
親は買ってこいっていってくれてるんですが一人暮らしなので店に親のサインいります
とか言われたら帰らないと行けないと思ったんです。

>>894
恐かったら一番左を走行
かなり寒いからフルフェイスじゃなかったら何かで顔を覆っておいた方がいい
滑ったらこわいので急がつく動作,過度なバンクは避ける
料金をすぐ出せるように用意

ぐらいかな

【車種】エストレヤカスタム
【年式・走行距離】2005・1000kmくらい
【居住都道府県】千葉県
【バイクの状態・カスタム内容】ノーマル
【質問内容(詳細に)】
エンジンはかかるのですが、半クラにして発進しようとすると
エンジンが止まってしまいます。ガソリンは最近入れたものですし、
暖気もしたんですが、何が原因でしょうか？お願いします

>>898
まさかサイドスタンドそのままとか

スタンドセンサー不良

>>899-900
ありがとうございます。
スタンドはちゃんと上げていました。
止まり方としてはガス欠のときのようにプスプス止まる感じなのです。
ガソリンは大量に入ってましたし…どうなんでしょう？

>>901
お前の発進が下手なだけじゃ…
ちゃんと発進時にアクセル煽ってるか？
教習車よりもずいぶん非力だぞ。

>>894
いつの間にか体がこわばって固くなるから気をつけていってらっさい。

>>898
しばらく動かしてなかったんだったら、クラッチの固着とか、キャブのスロー以外で目詰まり
とか気になるところ。

あ、サイドスタンドスイッチとかもあるかな。

ということで、
しばらく動かしてなかったかどうか、それまでの保管期間、状態を教えてくださいな。

>>901
ならば

スタンドセンサーの故障
運転者の失敗
ガソリンは入ってるがＦＵＥＬコックの位置が適切でない
燃料経路が詰まってる
チョークを引いたまま(エストレアはどうか知らないけど一部車種ではエンストするものも)

>>902
ありがとうございます。
確実とは言えませんがおそらくそれもないと思います。
運転は上手くはないと思いますが、免許を取ってから十年くらい経ちますし、
今のエストレヤも1年くらい乗ってますが、今までこんなことはなかったです。
お言葉を返すような形になってすいません。

いちおう意識して発進してみます。
ちなみにコックもONになってました。
他にもなにか原因がありそうでしたら教えてください。

きちんと読み直ししてから書き込みべき>俺orz

>>903

バイク自体は、距離は駅までなので短いですが、週に5回は乗ってました。

今までは特別このようなことはなかったのですが…

>>904
チョークは大丈夫ですが、他のはないとは言いきれないですね…
ありがとうございます。
本を見ながら分かる範囲で調べてみたいと思います

なにやら徐々に原因が育ってきた様子。
エアフィルタの目詰まり、オイル点検、プラグの様子など、基本を一通り見る必要がありそうな。

>>895
なら安心です。夜の高速は未知なもんで、どんなもんかと…。
>>897
一応フルフェです。バンクに関しては、カーブ手前でしっかり速度落としていこうと思います。
料金は…ETCなんで問題ないかと。
>>903
やはり寒さが敵ですかね。しっかり装備していかないとなぁ。

>>909
まあ無理せず休憩しながらのんびり行くのが吉。特に気負うことはないでしょ

>>898
バッテリーが弱ってるのではないでしょうか？
オレの400もそんな感じになることがある。
エンジンを始動するときはどうだった？

バッテリーの状態を確かめてはどうですか？
テスターがあればすぐわかるのだけど・・・
なければライトを全部点けた状態でホーンを鳴らしてみる。
プーという屁のような音なら、バッテリーがダメ。

>>911
ｾﾙ回ってｴﾝｼﾞﾝかかるなら、ﾊﾞｯﾃﾘｰの可能性は低いと思うよ。
>>898
半ｸﾗあてるとｴﾝｽﾄするというなら、空吹かし時のﾚｽﾎﾟﾝｽはどうなのかな？
それで吹け上がらない＝ｷｬﾌﾞ等の吸気系のﾄﾗﾌﾞﾙ。
ちゃんと吹け上がる＝ｸﾗｯﾁ等の駆動系のﾄﾗﾌﾞﾙ。

あと考えられるのは、他の人達も言ってる通り、ｽﾀﾝﾄﾞｽｲｯﾁの誤作動位かな。

>>912
セルのモーター自体はかなり電圧が低くても取り敢えず
回るので、バッテリーの優劣を推し量る指標にはならないよ。

乗り出し価格は車代のほかにいくらかかりますか？教えてくださいm(__)m

>>914
40円から30万くらい

>>914
残念ながらエスパーは在籍しておりません。
日本語としては成立しておりますが、どんなバイク？新車？どんな店？が判りません。
購入希望のバイクショップでご相談して下せぇ。　聞くのはタダ！

スパークテストってどうやるのですか？
車種はCRM80最終型です。

>>917
喪前は感電してバイクを燃やすからやめとけ。

>>917
濡らした軍手を嵌めて、プラグキャップに指を突（ｒｙ

何でスパークテストをしたいのか？が判りませんが、もしトラブルを抱えておるならば、貴方のスキルじゃ解決出来ないと思います。
感電する前にバイク屋へＧＯ！

原付の自賠責保険の更新のハガキが来たんですが
バイク屋で手続きするんですがどれくらい時間かかるもんなんでしょう？
前に手続きしたバイク屋とは違うとこでするんですが

>>920
前の自賠責の書類を持ってバイク屋に行く。
手続き自体は１０分も掛からない。　価格はテンプレ参照。
ついでにバイクの点検もしてもらえば？　消耗品は悪くなってるだろうし、出先でトラブル前に替えとけ！
どうせ乗りっぱなしのノーメンテだろ？？？

>>921
丁寧にありがとうございます
早いんですね
乗りっぱノーメンテなので点検もしてもらいうことにします

>>915>>916
ありがとうございますm(__)m
新車のアドレスV50を買おうと思ってます。車代は10万〜13万です。
店によって違うと思いますがだいたいの範囲でわかれば教えてくださいm(__)m

ありがとうございました

>>923
整備手数料＋登録手数量＋税金＋自賠責保険が必要
整備手数料、登録手数料　それぞれが5000〜8000円程度
自賠責保険がは年数によるけど2年で1万ちょい
原付は軽自動車税のみで、これが1000円ちょっと

自分で登録すれば登録手数料は省けます。バイク屋によってはダメなところもあるけど

車両本体は安くても手数料を高めに設定してるバイク屋もあるから、まずは見積もり取ることを奨める
任意保険の加入も忘れずに

>>925
ありがとうございます！
3〜5万くらいいるのかorz

【車種】SUZUKI GT380
【年式・走行距離】76年11000km
【居住都道府県】神奈川県
【バイクの状態・カスタム内容】社外ﾁｬﾝﾊﾞｰ
【質問内容(詳細に)】
宜しくお願いします。
本日、調子を見るためにエンジンを10分程かけてからプラグを外したところ、右のヘッドから白煙が少しずつ出ました。
何かしらの異常を起こしているのでしょうか？
考えられる原因を教えてください。

ちなみに、エンジンの異音は無し。吹けも良く、違和感は何も感じませんでした。
プラグは中が良好、左は少しくすぶり気味、肝心の右はカブってます（´･ω･`)

NSR50なんですが、プラグは少しでも茶色くなっていれば大丈夫ですか?
回答お願いします。

>>928
大丈V（＾Д＾）

>>927
ていうか、
穴とか隙間とかあったらダメな部分から煙が出る＝隙間か穴がある（＝不具合がある
って想像できないのか？

最近アドレスV100を中古で買った者です
知り合いからクリアテールレンズと電球をもらったので明日付けようと思うのですが、
ウィンカーのテールレンズってカウルを外さないと付きませんか？？

>>929
ありがとうございます。
真っ白でなければ特に気にすることは無いのですか?

今日納車（ｼｬﾄﾞｰ400）したばかりの新人です。

バイク屋さんで「バイクカバーはバイクとめてすぐはエンジンの熱で
とけてしまう場合もあるので、時間を置いてからかけてください」と
いわれたのですが、実際どの程度おけば最低限よいでしょうか？

最低限の防犯としてカバーは必須といわれてるようなので
早くかけたくてｶﾞｸﾌﾞﾙです。納車したばかりでちょいﾁｷﾝなってますが
みなさんはやはりある程度時間おいてからかけますか？

素手でエンジンとマフラーを触ってみればOK

５分も間を置けばおｋ

>>933
最後の一文はアンケートになる。気をつけよう。

時間ではなく、エキパイの温度がある程度低下してから。だいたい手で触っても火傷はしない程度になってから。

そうしないとカバーが溶けてこびりつきますよ。

ロックもつけようね

>>933
カバーの素材の質にもよるが、小一時間は冷まさないとカバーは無理よ。
ヘトヘトになって帰ってきても、寝ないでがんがれ。

>>933
マフラーやエンジンの冷え方っていうのは、
車種によって非常に大きな差があるんだよね。
もちろん、カバーも製品によって差がある。
だから、シャドー４００に乗っている人に
聞くのが一番いいんだろうけど、目安としては
>>934が言っているように、素手で触れるくらいに
なればＯＫ。

ちょっとした質問だけど
バイクのミラーってさ片方だけ付ける場合って
左利きの人は普通右のミラーをはずします？

>>939
新車時左右両方のミラーがついた状態で売られていたものは
あとから片方のミラーをはずすのは法律（たしか道路運送車両法）違反です。
もとから片方しかなかったものは両方なくて問題ないんですが（例・ちょいのり）。

っあ、そうなんだ
ＣＲＭ50だけど今まで片方で乗ってた・・・
明日から付けよう

>>939
ごめん、やっぱ自信なくなってきた。
原付はあとからでも片方だけついてればＯＫだったかな・・・？
忘れちゃった

>>941
50ｃｃ以下は片方だけでもＯＫだったかもしれない。
50ｃｃ超は片方だけじゃＮＧ。
たぶん、これが正解。

>>941
50ｃｃ以下の原付は、法定速度が低いので右だけでも大丈夫。(推奨はしないけど)
片側の見つける場合は、右側につけます。(車両は左側通行だから)

>>942
原付一種（〜50cc）は右側（決して利き手側ではありませんよ
だけ付いてればおK
原付二種も規定の視界が確保できれば右片側だけで良い（実際、郵政カブ90は右側だけ
ですが、物理的/ミラーのデザイン的に左右必要です

一種は左の車線に車線変更する場面が無いから左ミラーが要らないような気がする

>>934>>935
ありがとうございます

>>936
きをつけます（汗
エキパイ？とりあえずマフラーの温度にはきをつけてみました（手で触ってみたり）。

5分という方もいますが、小一時間もですか（汗

>>938
素手で大丈夫でした　ｂ
ありがとうございます

>>942
（後写鏡等）
第四十四条 　自動車（被牽引自動車を除く。）には、後写鏡を備えなければならない。

3 　ハンドルバー方式のかじ取装置を備える二輪自動車、側車付二輪自動車及び三輪自動車であつて車室を有しないものに備える後写鏡は、次の基準に適合するものでなければならない。
　一 　容易に方向の調節をすることができ、かつ、一定の方向を保持できる構造であること。
　二 　歩行者等に接触した場合において、衝撃を緩衝できる構造であり、かつ、歩行者等に傷害を与えるおそれのあるものでないこと。
　三 　運転者が後方の交通状況を明瞭かつ容易に確認できる構造であること。

　4 　前項の後写鏡は、同項に掲げる性能を損なわないように、かつ、次の基準に適合するように取り付けられなければならない。
　一 　後写鏡の反射面の中心が、かじ取装置の中心を通り進行方向に平行な鉛直面からの二百八十ミリメートル以上外側となるように取り付けられていること。
　二 　運転者が運転者席において、容易に方向の調節をすることができるように取り付けられていること。
　三 　自動車の左右両側（最高速度五十キロメートル毎時以下の自動車にあつては、自動車の左右両側又は右側）に取り付けられていること。

>>948のつづき

（後写鏡）
第六十四条の二 　原動機付自転車には、後写鏡を備えなければならない。

　2 　原動機付自転車（ハンドルバー方式のかじ取装置を備える原動機付自転車であつて車室を有しないものを除く。）に備える後写鏡は、
運転者が運転者席において原動機付自転車の左右外側線上後方五十メートルまでの間にある車両の交通状況を確認できるものでなければならない。

　3 　ハンドルバー方式のかじ取装置を備える原動機付自転車であつて車室を有しないものに備える後写鏡については、第四十四条第三項及び第四項の規定を準用する。

車検が無いのは何ccまでですか？
250ccまでは無いと聞いた事がありますが…本当はどうなのでしょう

>>950
正解。
250cc以下は車検がありません。

なるほどなるほど
右についてればいいんですね
ありがとうございました！

>>947
エキパイとはエキゾーストパイプの事。
マフラー＝エキゾーストパイプ ＋サイレンサー

なんだけど、今はあんまり深く考えなくていいですよ。そのうち分かります

>>950
せめてそれくらいは
http://www.google.com/
で・・・

>>948
おおーサンクスソーマッチ！
原付は1種も2種もミラーはどっちか片方でも問題ないんですね。
そっかー。125ccでも片方でよかったのか。知らんかったよ。

でも普通2輪でも片方の人とかたまにいない？

>>955
法律を知らない人、知ってても法律を守らない人とかたまにいるだけ

おれも20年前にCBX400Fのミラーを一個取っ払ってたな。
まあ若気のなんとかって奴だな。

>>954
よく>>948-949を読め。
原付2種の法定速度は、昔は50km/hだったけど、今は60km/hだ。
片側だけで良いのは、50km/h以下でしか走れない(走る事が許されていない)車両だ。

>>954
・・・。

>>952
お役に立てて何より。
それと、思うに原付の場合道路の左端を通行するものなんで
右側のミラーが付いてた方がより実視界も取れるんじゃないかと。
左からの合流があるときなんか恐怖だけどねー

アメリカンとかでたまに付いてるコケても足挟まなくするパーツって
何て言うんですか？

>>958
あなたこそよく読んでください。
原２は確かに６０km/hになりましたが、

>>948では
自動車の左右両側（最高速度五十キロメートル毎時以下の自動車にあつては、自動車の左右両側又は右側）に取り付けられていること。

と、あります。原付ではなくて「自動車」ですよ。
最高速度五十キロメートル毎時以下の「自動車」。

この法律は道路運送車両法なので、125cc以下の二輪車はすべて原付。
自動車ではなくて原付なのです。

だから原付1種も原付2種甲種も乙種もすべてミラーはひとつでも
ふたつでもどちらでもいいのです。

センタースタンドを掛けた（左に斜めの）ままアイドリングしてると油面が均等にならず
左端と右端のプラグ焼け具合が変わるってことありますか？

>>961
あなたの引用した条文は、原動機付自転車にも準用すると>>949では書いてありますが?

>>963
あ、本当だ。
お恥ずかしい・・・。
もうしわけありません。

>>961
いいえ、よくお読みください。
原動機付自転車の場合は「自動車の規定を準用する」のです。
例外規定はされておりません。
よってMAX50km/h以下の原付は片側を省略できます。
原付二種は最高速度が50km/hを超えますので両側になければいけません。

>>960
エンジンガードのことかな？

>>965
はい、そのとおりでした（涙）
私が馬鹿でしたＴ。Ｔ

>>966
そうでした！
てっきり足を守る物だと思ったらエンジン守る物なんですね・・・
勉強になりました！ありがとう！

つまり、中速車の区分が無くなった以降に製造された原付二種では
両側にミラーがないとダメってことね。

>>969
そうなりますね・・・。

>>969
その辺は、どう解釈するのかわからんが、
法定速度の引き上げ(50→60km/h)の恩恵は、古い原付二種にもあるんだから、
50km/hを超えてスピードが出ない車種はともかく、基本的に両方必要と考えてる。

というかミラーのついていないチャリに乗ると、
いかにミラーが重要な部品なのかがよく分かる
片側がないだけで相当恐ろしい乗り物になる
原１でも両方付けよう

>>950
>>951
正確には250cc未満。

あのね
道路運送車両法での○○Km以下ってのは

個々の車両の能力に準じていて法定速度とか関係ないの
個々の車両は性能的なばらつきがあるので
50km以上出ないと高速道路に乗れないってのも代表的な規則だが

一般公道を走る上で木炭自動車（木材を加熱したガスで内燃機関）も
電気自動車もプロパンも半人間動力（原動機付き自転車モペット）もある
各々が性能を発揮しても速度が出ないなら出ないでOK
そして出ない車両の保安基準が高性能の車両に準じなくてもOKということ

有名なのは20km/h以下の原付（登録証にも明記される）ペダル付きの湯たんぽ
タンクが有名だが30km/h用の原付と比較して制動灯も速度計も必要ない
昭和初期の低性能車両に現代の保安基準は不要ということ
50km/hにミラーはあくまで個々の車両性能が満たないときの話し
1200ccの三共製薬の陸王が45km/hしか出ないのなら左ミラーが無くても
車検に通る

しかし最近の保安基準から50km/hミラー項目は削除されたはずだが？

>>974
車検があるのは250ccを超える（≒251cc以上）バイク。
250ccジャストでも車検無し。

>>973
小学校を卒業してから回答しろ。

またこの流れ･･･
以上以下未満超えるの話は定義が100%自信あるやつだけにしてくれ

ところでスレ建てしてみるテスト

>>951
返信が遅れましたがありがとうございます
250のレプリカを買う決心がつきました

>>974
今確認したら、50km/hなどの取り付けに関する基準は保安基準から無くなって、
「告示で定める基準」に適合するように付けろになってる。

公示で定める基準にも、50ｋｍ/ｈ云々は無いのか?

初心者のためのよろず質問スレッドVol.334
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1171115345/
立ったにょ

>>974
へぇ〜！すっげーためになりました！！
サンクスです。

>>979
えーと、それなんだけど。
「道路運送車両の保安基準」は内容が煩雑すぎる（改正も多すぎ）ため、具体的な数字を告示に追い出す措置を取ってスリム化した。
この告示、国土交通省の検索サービスでは残念ながら参照できません。
改正が多くて追いついていない（という建前）のではないかと。
更新が速い「法庫」では、近年の告示だから購読料支払ってないと閲覧できないみたい。
>>974
＞しかし最近の保安基準から50km/hミラー項目は削除されたはず
上のようなわけで、その情報ソースが参照できるなら知りたいところ。
ミラーもだけど、他の保安部品の状況もWeb上には古いソースしかないので。
まあ、国土交通省に問い合わせるのが早そうだけど。

車検時の検査指針を定めた審査事務規定には、後写鏡の50km/h規定がある。

審査事務規定は車検のある車に対するものだが、
保安基準の流れを見ると、原付に準用できるから、
50km/h規定が今もあると考えて良いだろう。

ttp://www.mainichi-msn.co.jp/entertainment/geinou/200702/graph/09_2/67.html

紀香より金田のバイクチックなコレのほうが気になります
これは実働車ですか？

>>984
スティングレーです。公道も走れるそうです。
AT・MTがあり、買えますよ。(受注生産ですが)

朝早く行ったらその日のうちに乗れる店もありますか？

>>986
あります

>>983
元々原付の保安基準は別項目

>>975
三共製薬のバイクは 1 2 0 0 c c ね
ちなみに検査対象は排気量だけでなく車体サイズも関わるので
よろしく

>>987
ありがとうございます！

【車種】 DR-Z
【年式・走行距離】 8000km
【居住都道府県】 富山
【バイクの状態・カスタム内容】 ヘッドライト部ノーマル(PH8) -> H4ユニットへの変換作業中
【質問内容(詳細に)】

PH8 からH4へのヘッドライト交換をしているんですが
H4の三極の
Hi, Low, GNDがどれがどこかわかりません。
googleで調べてみたのですが、上手くヒットしなかった為
ご存知の方いらっしゃいましたら教えてください。

>>990
ttp://www.sgd4.com/hid.htm
このページの中段頃にコネクター図が掲載されてる。

ttp://www.sgd4.com/hidcon3.gif

ちなみに当方のGoogle検索キーワードは
H4 ハロゲン 電極

>>991-992
有難う御座います
「ハロゲン」を抜いて検索してました
これから取り付け行ってきます！　

埋

め

ま

す

か

せ

ね

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐