☆【油冷】　GSF　Bandit　Part13【山賊】

ここは油冷GSF＆バンディットのスレです

過去ログ
☆【油冷】 GSF Bandit Part11【山賊】☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1158153344/
☆【油冷】 GSF Bandit Part10【山賊】☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1151730453/
☆【油冷】GSF Bandit Part9【山賊】☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1143984320/
☆【油冷】 GSF Bandit Part8【山賊】☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1134385248/
☆【油冷】 GSF Bandit Part7【山賊】☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1120382954/
☆【油冷】 GSF Bandit Part6【山賊】☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101186957/
☆【油冷】 GSF Bandit Part5【山賊】☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1088851497/
【油冷】 GSF Bandit Part4 【山賊】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1081945351/
【油冷】GSF&山賊Part3【名車】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1069241744/
【油冷】 GSFBandit Part2.5 【名車】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1055336544/
【隠れ気味】GSF&山賊パート2【名車】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1046427047/
【油冷】GSF&山賊
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1081945351/

何であんなに安いの？
→エンジンが使いまわしで安いと思われ。他にサスのグレード。
それから旧600との部品共有部分も多いのがミソかと。
他の同クラスより安い差額でサスは交換できるし、問題なし。

輸出Verは137psってマジ？
→雑誌の誤植です。あれはX11のスペックです。欧州向けは98psしかなかったりします。
でも4速での点火カットが無いので力感は国内仕様より上かもしれません。
輸出仕様バンディットは最高速度230km/h以上だそうです。

ZRXやXJRと比べてどうなの？
→バンディット1200Sとの比較となると、売りはハーフカウルでしょう。
運動性能は非プロのライダーが運転して露骨にあるとは個人的には思えません。
それよりハンドリング、エンジンのパワーフィールで選んではどうでしょうか？
一応XJRスレで両方乗った人の比較インプレがありましたが、
バンディットは油冷らしいフラットなエンジン特性、XJRはある程度山と谷のあるエンジン特性です。
私もバンディットはフラットだと思います。

何か振動が多いって聞くんだけど
→油冷のデフォルトです。
GSX1400は油冷でも振動少な目らしいですが･･･
ただ、この程度でトヤカク言ってたらツイン、シングルは乗れません。
この振動を伴うフラットなパワーフィールこそが油冷の売りです。

時代の流れの中で消え行く油冷機．．
ファイナルの発売、水冷Banの発表と寂しい状況ですが
大いに語って行きましょう〜

水冷はスレ違いの方向で

ところでプレミアBOX
ﾏ━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( ﾟ)━( )━(ﾟ )━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━ﾀﾞ????

やべ、前スレ張り忘れちゃった・・・orz

☆【油冷】 GSF Bandit Part12【山賊】☆
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1168868870/

>1 お疲れ様

立てようとしたらホストで蹴られてた

￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　|||　 ｶﾞﾘ
　　　　　|||　　　　ｶﾞﾘ
　　　　　∩　　.|||
　　　　　|∧∧ |||　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　（TД)∩　　＜　オレの >>2 がぁぁぁぁぁああ！！！
　　　　　丿　 ノ　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 〜　　.つ��
　　　　　し~
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

1OTU

>>1
スレ立て乙m(__)m
2ちゃんが来月もあることを期待してｗｗ

☆【油冷】 GSF Bandit Part12【山賊】☆
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1162239726/

疲れてんのかなぁ。
GSFがいつもより大きく感じるよ。

あるあるｗｗｗ　　お疲れ様です。

ETC取り付けたよ。
予約してから二ヶ月掛かったな。

>>12
総額いくら掛かった？

>12
カウル付き？
ノンカウルだったらどこに付けたの？

>>13
総額で4万弱
>>14
アンテナがハンドルポストにボルト共締め、本体がシート下の
小物入れと車載工具の間のスペースに。（説明しずらいな）
カウルが付いてても付いて無くても、取り付け位置は変わらない
と思う。

>>補足
本体取り付けには多少加工が必要でした。

>12
�d

俺のでは雨漏りするところだ・・・
やはりシングルシートを入れるしかないな・・・

>>1
スレ立て乙。でもさぁ
>>3
水冷の新型も一緒で良いジャマイカ。
共通パーツの話も出るだろうし、別スレにしても共倒れの悪寒。
大型バンディット・GSFスレってことにしようよ。

ちょっと前までネイキッド乗ってて、banFEに乗り換えたのですが、
カウル付ってすり抜け難しい〜
新車でビビリのオレはミラーを折りたたんですり抜けてますorz

皆さんはどーしてますか？？？

>>18
分けようよ。
水冷版がパーツ流用とかで質問してくるのは歓迎（答えられるかは別として）。
但し冷却方式の違い位は拘りたい所だね。
しかもこの違いは荒れる原因になる！

一緒でいいんじゃない？
どちらも、ユーザーの絶対数が…。

R1100スレは油冷のみのようだね
絶対数はともかく分けていたほうがいいんじゃないかな

分けるに１票

水冷は別物。　よって、分家すべし。

ｽﾀｲﾙが気に入って買ったらたまたま油冷だっただけなので、
水冷と一緒でも良い

まだ出てないんだから、一緒でいいんじゃないの？
K6とスタイル変わらんし。

みなさんタイヤは何使ってますか？
パイロットロードのサインが出たので次を考えてます。
今度はハイグリップ履かせたいのですが、
おすすめありますか

>>19
同じくミラー畳んでます。
一番前に出るとパコっと開けます。
周りから見ると必死で痛いやつに見えると思います。

油冷1100水冷1100からバン06sですがすり抜けのしにくさはダントツです
いや皆同じ風に思ってたのかと安心しました
そういえば雑誌のプロライダーのインプレでも同じ感想があったかな？
ミラーがちょうど邪魔でたたまなければどうにもならない渋滞作ってゴメンね
でもUターンのしやすさは最高だ躊躇いが無い

ばやい
どどどうしよう

Uターンゴケして、右ウインカーが大破してしまいまし・・・orz

埋め込み式ウインカー付けようかと思うんですけど
情報がシビック用ウインカーだけしか、わからんとです。

どなたか具体的に、どういう奴が教えてちょんまげ（T▽T）

ちなみに、どう見ても06モデルです。
ありがとうございました。

ヨシムラＢＯＸって、もう買った人いるのかな？

シビックウインカー
ttp://blog40.fc2.com/m/melma20/file/20060222202057.jpg
南海部品で売ってるよ。

マニア向けバイクではないバンディットで油冷にこだわるのは違和感おぼえる。
しかも名前もデザインも同じ。

水冷も同じスレに賛成です。

今までの話題をみると、
エンジン冷却に関する話題は半分もないんじゃないかな。

ということで統一スレの方がメリットあると
感じてますが。

油冷に憧れてバンディット買いました！て人が多いなら話は別かもしれないけど。
バンディットの良さを共有するのにエンジン形式など関係ないと思うよ。

荒れるようなら、そのとき別ければいいのではないでしょうか。

油冷から水冷に乗り換えて、もう油冷には戻れないとかっていう話が絶対出てくるんだから。
その逆もあるだろうし。みんながみんな気を使った大人な発言はしないぜ。
オーナーズクラブでもなんでもないんだから、分けときゃいいだろ。
俺は04BAN乗りだが、初代GSFの人達はどうすんだよ？車体もまったく違うよ。
想像してみりゃ荒れることくらいわかんだろうよ。

>>34
>マニア向けバイクではないバンディットで油冷にこだわるのは違和感おぼえる。

世間から見ればバイク乗ってる時点で十分マニア、
その上鱸乗りは同じライダーからも変態とか言われるぐらいマニアックなわけだが。


>>35
>エンジン冷却に関する話題は半分もないんじゃないかな。
エンジン、オイル、キャブ、に関するものは相当有るのでは?

油令ワールドなる本が出るぐらいマニアがいるのだから、冷却方式にはこだわりたい。
水冷バンと一緒になるぐらいならGS1200SSと一緒になる!
水と油の関係だからな。

FZ1のスレも新型が出てから余りにも違いがあるとかいって別れたんだよね
どのクラスでも廉価番に乗っている奴ってプライドだけは高いんだなw
CBスレを見習った方がいいんじゃねーの？
あんだけ乗っている絶対数が多い車種だって1000と一緒だったんだよ？
最近やっと別れたみたいだけどね。
バンなんてただでさえ少ない車種なんか分けたってしょうがないよ
落ちるのがオチ

共有部品が多いんだから(だから水冷の価格を抑えられた)共有で十分だよ
クソスレ立てんな！

なんですか　このホームページ荒らしは

乳化sage

おれは水冷オーナーの声聞きたいから共用でもかまわないな。

だったら水冷スレも見ればいいだけじゃん

ドカと一緒くたにすんのもなんだが･･･

モンスタースレは一つだ。
排気量が400だろうが600だろうが900だろうが1000だろうが
空冷だろうが水冷だろうが
片持ちだろうが両持ちだろうが･･･

連中の方が心が広いなｗｗｗ

水冷はこちらに引き取ってもらいましょう。

【水冷】BANDIT250＆バンディット400 10th【山賊】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1162950460/l50

俺のもう一台の愛車、カワサキKSRのスレは２ストも４ストも一緒でやってる。
変態スズキスレも見てるからスズキ乗りは変な差別意識は無いと思っていたんだが。

俺はGSF乗りだけど水冷バンディットも一緒のスレで良いと思うよ。

なんといってもバンディットは現行モデルかつ国内販売までされているメジャー車種。
そのユーザー数の多さを考えればスレを別けても十分維持できるということは言えるのでしょうが。

だ〜か〜ら〜
バンを買った人が例外なく感じたのは｢安さ｣だろ？
貧乏人は貧乏人らしく、多くを望んじゃﾀﾞﾒなんだよ
バンの販売台数がCBの足元に及ばないのは知ってるか？

＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋baka侵入禁止

別に安かったからBan買った訳じゃないし。
欲しいと思ったバイクの価格設定がたまたま安かったってだけで。

そもそも真性貧乏人なら、
大型バイクなんかには乗らないと思うのだが、どうだろう？

>>47
CBは正直どうでもいい。好きじゃないから。
バンディットは十分メジャーと思うぞ。普通に街走ってるの見るし。

>>47
ヨーロッパではバカ売れしてるからこそ生産が続いている…ということは君には通じないか…

安かったからこそ欲しいと思ったのに気が付かない馬鹿と
高かかったからCBに魅力を感じないのに気が付かない馬鹿と
欧州で人気があるから安心しちゃっている馬鹿

まぁ大型初心者みたいなのが乗ればいいんだよ　　バンなんて・・・
雑誌の走行タイムが速いとか、油冷だからとか、適当に言い訳造ればいいよ
そもそも大型バイクなんて見栄で持つモノ 400ボルドールより安い販売価格の
バンなんてアドレス125より存在価値がないだろ？
せめて油冷1400に乗れないのなら、あきらめてレッツでも乗ればいい

回転寿司や牛角焼肉しか食った事が無いヤツが乗るのにふさわしいバン
ホンモノを知らない、知ろうとしないヤツには何言っても解るまい

ただ単純に06Ban1200Sに一目惚れして買った。
その前に乗ってたZZR1100も一目惚れ。
スタイルが自分好みじゃなかったら、
例え最速マシンでもどんなに安くても買わない。

…たまに湧いて出るCB信者とXJR信者ってなんだんだろうね。
わざわざ他車種のスレまで出張してくることもなかろうに。

バイクに金かけてるやつって、独身かバイク以外に趣味のないやつか家族がいても
バイク中心のやつが多いよな。
普通の家族持ちだったら、バイクに金かける余裕はない。
ていうかかけさせてもらえない。
子供を塾や私立中学に通わせたり、旅行に行ったり、美味しい所に食べに行ったりetc...。

確かに趣味性の高い乗り物であるが、世間一般からはたかがバイクとしか思われてません。
存在価値を価格にしか頼れない人って・・・ほんと恥ずかしいよね。

52は
・実は水冷BANに興味がある
・以前BANに乗ってた
・BANからCBや油冷1400に乗り換えようと思っている
のいずれかでしょうね。
じゃなきゃこのスレ覗かないでしょ。

煽りに耐性ないやつらが多くて笑った。
スルーしろよ・・・。

>>43
ここもこれだけ一緒になっているんだから十分心は広いんじゃねーの?
GSF1200、GSF1200S、GSF750、バンディット1200、バンィデット1200S、GSF650、GSF650S
おまけGSF1200P

ゼファーなんて1100と750で分かれているぞ。

1200と1200Sを分ける馬鹿はいねーよ

バイクの使用目的からすれば水冷と油冷で分けるよりSとカウルなしで分けたほうがいいかも　（ｗ

この荒れ具合、めがぬの仕業か

無用な争いを避けるのが人間の知恵じゃろ？
分けなされ。

>>60
上で争いが起こってるのは水冷油冷とは関係無い気がｗ
ブッチャケGSFとバンディットで既に別物なバイクだと思うけど
パーツの話とか出来るから一緒で良いやと思って今まで来た。
だから水冷も一緒でも良いと思うよ。

そうGSFとバンでは既に別物のバイクなんだよ
それなのに水冷が出た今に分けたがるのは何故？
答えは簡単、、、油冷にこだわっているからバンを選んだと信じたいから
安くて選んだと思われたくないから、つまり自己防衛本能がそうさせるんだよ
油冷が好きなら一生乗ってろ！
スタイルが好きなら一生乗ってろ！
そう思うわけなんだが・・・

つかさ･･･

身もふたもない事言ってしまうけど。

水冷売れないって。今まで以上に売れないって。
そもそも話題になること自体殆どないと思う。

GSFやバンのデザインは非常にバランスが取れていて、いいと思うがな。(エンジン含め)

>>63
そう？タンデム多い欧州では水冷と言うより電子制御で低速持ち上げた
仕様は歓迎されると思うけど。
モノサス＋カウル＋FI水冷エンジン＋アップハンドル＋快適な後席＋軽めの車重＋ABS＝
非常にスタンダードな売れるバイク

日本では海外でレトロカテゴリーで扱われている2本ショックのネイキッドと
FZ1やバンディットがゴッチャになってるけどな。

海外の人はソロ重視＝FZ1　タンデム重視＝バンディットGTでFAだろ。

>>65
いやいや･･･

欧州じゃ売れるだろ。従来どおり。下手すれば従来以上に。
多分連中油冷かどうかなんてあんまり興味ないと思う。
バンディットの道具としての魅力で売れてきたんだろうし、今後もそうだろう。

でも、日本じゃ一段と売れないと思う。
今までは油冷というコアな部分でファンがちょっとは増えてたけど、
今後は売れないんでね？水冷R1100の二の舞になる気がする。

欧州でも安けりゃ売れるだろーよ
スズキの受け持ちはそこなんだよね　二輪も四輪もね。
他社に無い特殊性こそが売りなんだよ
最高速の隼、
最速最小のアドV、
ヘンテコ冷却油冷、
街中最強DR-Z、
マジなら凄いグース
変態東京タワー
コスパ最強バンGSF
売れないけど速いGSX-R系

>>52
CBはくるまで言うとコロナか昔のマーク�Uセダンのイメージ。
なんの興味もない。

ホンダならCBR600RRの07モデルが格好いいね。

>52
正直CBと悩んだのは確かだか、実物見比べてバンに決めた。
同じ値段でも間違いなくバン買った。言い切れる！！
なぜなら、CBのトンガリテールが、どうしても嫌いだから・・
逆にあのトンガリテールがなければ、CB買ってかもしれんけどねｗ

流れぶった切ってすまん。たしか前スレの初期型GSFだったかな？
排気を社外スリップオンに変更のみでパワーチェックしてみたら後軸113馬力ぐらい出てたって人がいたけどGSFってそんなにパワー出るの？
クランク軸に直したら130馬力弱出てることになると思うんだけどカタログ値だと97馬力だよね。
GSFと比べてマイルドになったって言われるバンでも同程度の改造で同じぐらいの馬力出せるの？

>>69
そう思う。リッターにしても400にしてもCBは２世代前くらいの方がマシ。
全体のオーソドックスなスタイルに今の釣りあがったケツはないだろう？

そもそもCB自体のコンセプトが現代の技術で作ったレトロ。
にもかかわらず高速2人乗り解禁に合わせてボルドール作ってきた。
で、デザインの方向性が曖昧になった感じかね。

すいやせん。
ウインカー破壊して、埋め込み式ウインカーに交換しようと企んでる者です。

３３のナンカイパーツ買ってきたは、いいけど配線が分かりません・・・
ナンカイは２本なのに、元ウインカーは、３本・・・
さっぱりわかりません・・・orz

どうみても大型乗りのくせに機械音痴すぎです。
本当にありがとうございました。

>>73
俺も機械音痴だけどやったことある。
説明書ちゃんと読んでみなさい。それで出来るはず。

えーそうなんかい？
常備灯の付いているフロントは配線３本で、付いてないリヤは２本じゃないんだ
つまり買ってきたヤツはリヤ用って事じゃないんだ？
ウインカーいじった事無いから知らなかったよ

俺が前に買った社外ウインカーも２本線だった。
どれだったかを繋がない事になるけどちゃんと使えた。
説明書にちゃんと３本の場合の対応方法も書いてあった。

結局素人工作の微妙さが何かいやで純正に戻したんだけどｗ

ＣＢを非難するのはやめようよ。価格帯まったく
違うんだからｗ
価格差の理由は、エンジンの部品精度の差だと思って
俺は納得している。

BANDIT1200('05)乗りです。質問があります。
さっきバイクをフクピカで掃除していたら、エンジン側のクラッチホースがつながってるパーツ
（名称はよくわかりませんが）の上部にあるゴムキャップをかぶせているエア抜き用のプラグから
液がたれているのを発見。にじむ程度の漏れだけどプラグを増し締めすれば直る？
フルードは１年近く交換していないけど。

とりあえず閉めておくべき
緩んでいていいことはない

俺の（96GSF）もそうだったけど、フルードの結晶が雌ネジに詰まってうまく閉まらないときもあるよ

>>78
締め過ぎてネジ山やっつけないようにね。

バンディット１２００のＶＣ（可変バルブ）仕様が欲しい。
２５０や４００はたまに見かけるが・・・

ああいう仕掛けは、パワー不足を補うとかじゃないと採用されないよ。
リッター車なんだからパワーは十分。

だけど、これから排ガス規制が厳しくなったり、
将来的に燃費規制が始まれば、採用されるかもしれん。

>>82
ありゃパワー不足を補うというよりパワーの出すぎを抑えるのが目的なのでは？
低速トルクから盛り上がるカム使うとその勢いで53PSをオーバー。
かといって53PSに抑えるカムだと低速が貧弱、と。

ＶＣってＶＴＥＣと違って壊れまくるという噂
をきいた。油圧式か機械式かの違いに加え
両社の技術力の差が歴然とか・・・。

VC装備で車体価格が値上がりしたら長所が1つ消えるな。
>>81が何故VCを欲しがるのかわかんないけどさ。
パワーが足りないなら最新SSでも乗ればいい。

250のVCに6000キロほど乗ったけど、1万回転あたりで切り替えになるから、
高速で6速110km/h付近だと丁度境目になって、ジャッジャッとうるさい。
でも変なショックはない。

FI化によって最大トルク発生回転数が6500→3500rpmに落ち、
かつ100PSを超えないからVCの本来の目的はFIで達成できたと言えるんじゃね？

170ps超のキチガイエンジンを載せたリッターSSでさえ、
可変バルブ機構は無いから、現状では全く不要だろうね。
R1なんか可変バルブどころか、07モデルから4バルブだっけ。
構造が複雑なのはダメなんだろうね。

>88
まったく不要ってことはないっしょ。
R1にはEXUPもついてるし’07からは可変エアーインテークまで付いて
より複雑になってるよ。

近所の1200S乗りが週末の朝っぱらからエンジンかけて暖気していてうるさい。しかも社外マフラー。

>>90
それは悩ましい問題ですね。
エンジンが安定しないから暖気が長くなるのだろうか。

うちは80年代のカワサキですが静かなマフラーで暖気も30秒くらいだから、
ご近所に迷惑はかけていないはずだ。

ご近所にとってはもちろん短い時間の方がいいけど、セルの音とかかかった瞬間に
ウォンと回転が上がる音で目覚めちゃう人もいるんだよね。
一番静かだと思って買ったヨシムラでさえ、早朝暖気はできないな。

話それちゃうけど、SAとか行楽地の駐車場で家族連れがそばにいるのに、
ばかみたいにふかしてるやつらがいるよね。
集団（珍走ではない）のやつらに多い傾向。一人じゃないと気が大きくなるんだろうね。

んー俺もねぇ･･･
早朝暖機とかやっちまってた口です。

でも、幸い駅が近所で5時から電車は走ってる上に車庫があって
5時からがんがん動いているので、駅まで引っ張っていってどさくさにまぎれて暖機してます。

俺も暖気をする場合は、自宅から大分離れたところでやっているな・・・
直ぐ近所の工房は、自宅の目の前でやっているようだが。

バンディットＳの新車はどの位値引きが利く物なのでしょうか？

５万値引きで
他はオプション等で５万円分と言われたのですが
いまいちお得感を感じません

スズキは値引き率が高くて良いと聞いたのですが
これ位の物なのでしょうか？

皆様はどの位値引きして頂いたのでしょうか？

確かに少しでも安く買いたいという気持ちは解るけど
俺からするとバイク屋との付き合いやバイク屋までの距離などの方が大事
20km離れている袖ケ浦ホンダで乗り出し80万で買うより
自宅から1km以内のバイク屋で乗り出し85万で買うほうが色々便利だと思う
ここで値段の相談するような人はバイクの知識も薄そうな気がする
そんな人が果たして日常メンテナンスが完全に出来るものだろうか？
20km先のバイク屋にわざわざ出さなきゃいけない場合だってある訳だしね
安物買いの銭失いみたいな事にならないように気を付けてね
ただでさえ安いんだからあまりシビアに安さを求めすぎるのはどうかと？
と、他社リッターに乗る俺が言ってみる

2000年式バンを新車・値引き無しで買った俺が来ましたよ。
趣味なんだからドンブリ勘定でおｋおｋ。

ホイルのベアリング交換のタイミングはどんな時でしょうか？
フォークやブレーキオイルと同様に定期的に変えてたほうがいいんでしょうかね。

今までヘタレサスの10年落ち400NKに乗ってたので、
ステップを擦るのが怖くてあまり倒せませんでした。
このバイクにのり変えて、深くバンクできるようになって
ありがたいのですが、このバイクはバンク角深いバイク
なんですか？それともNKとしてフツーなんでしょうか。

取りあえず、ようこそこちら側へ。
GSFなのかﾊﾞﾝなのかわからないけど
GSFはバンク角があるとはいわないような。
平均的な物だと思うよ。

>>98
ブレーキの引きずりが無くて、チェーンも普通で
押し引きが無駄の重くなった時か４万くらい走ったタイヤ交換の時

>>100　そうですか、ありがとう。
2002年式BAN-Sです。サスが固めなのもバンク角
確保の足しになってそう。私にとって初めての
タイヤの端まで使えるバイクとなりそうです。感涙

GSF1200リヤブレーキマスターに他車種で流用できるものは
無いでしょうか？GSF750やバンディット1200以外で。
取り付けピッチが40mmなんでなかなか見当たらないんですよ・・

ちょっと聴くけど、
そもそもなんのために換えるんです?
マスターレスにするとか?
それとも効きを甘くor良くする?

マスターが駄目になったので、ついでだから効きを甘くしようかと。
運転が下手なのもあるので、すぐ後輪をロックさせてしまうんですよ・・
なので、小さくなっても構わないので、試しに他車種流用してみようと
思いまして。

GSF1200のリヤってそんなに簡単にロックします？
俺、かなりギューと踏み込まない限りロックしないよ。
ステンメッシュホースも組んでるけどね。
ちなみにパッドはデイトナの一番安いヤツなので効きが弱めなのかもしれない。

バイクのリアなんて加重がかかりにくいので、普通に整備されたブレーキなら
すぐロックするんじゃないか。
ペダル位置調整してみては。

停車寸前でしか使わないうちの０５ｓのリアはおもいっくそ踏んでもロックしない

最初の頃はしてたのに・・・・

やはりGSF1200に容量小さくなるようなマスター装着されてる人は
いないですね(^^;
45mmや49mm辺りがほとんどなのに、GSF1200/750だけなぜ40mmなんだろう
・・・

お約束として400あたりのを使いまわしたのでは？

リアはヤマシダのパッドが良いですよ。（適度な効かなさw）

>>109
油冷GSX-Rは40mmですけど？

油冷という事は1100/750ですね！
それで調べてみます！
情報ありがとうございます

何を調べるのかは知らんけど、マスターの内径なら1/2インチなので
GSF系と一緒じゃないかな？　

質問です！
先日00のBan1200買ったんだけど、逆輸入車と同じようにフルパワー化しようと思ったら
リミッターカットつけるのとメーター換えるとして、インシュレーターとかは同じなんでしょうか？
誰か知ってる人居たら教えてください！

>>115
参考になるか知らんが
っttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/2237/data_8.html

そもそも国内も輸出用も中身が同じ


リミカにフルスケールメーターである意味フルパワー

某社のリミッターカットのフルスケールメーターにすると正常に作動しませんってのはどういうこと？

GSFだと、エアクリのフタに付いている吸気口が
独立したパーツになっていて、それに品番が付いている。
おそらく輸出用だと、これが大口径のものになっているのだろう。

>>118
イグナイタが車速をメーター系統から読んでいるからでしょ。
電気式メーターは機械式と違って、ポン付けで済まないことが多い。
隼が280km/hスケールになったとき、ECUの制約のために、
それまでの340km/hメーターと交換しようとしてもできなかった話
もあるし。

ファイナルのタイプＳが欲しいのだけど、一番安いのはＳＢＳかな？
レットバロンはヤマハオートセンターというくらいだから、鈴木車は安くないのかな？

>119　なるほど
輸出用パーツはその辺で出ないから困る

今の赤男爵はヤマハとつながりが切れたのでは？

>119
少なくとも'97USモデルは該当部品（チューブ、インレット）は共用だよ。
あとジェット類も共通。

つか、GSF1200のフルバワー版相当のバンディット1200って、
102ps程度でしょ。
国内仕様とエンジン回りは大差無いでしょ。

まぁ、何もしなくても十分速いから

でもリミッターカットはしたい、低速がパワフルになるし

情報ありがとうございます！
Banは国内・逆車でほとんど差は無いんですね。
他車種だとインシュレーターの径とかが違うと聞いてたのでそれも頼むかどうか悩んでましたが
リミッターカットとメーター交換だけでやってみます！

リミッターカット+フルスケールメーター+WR'Sスリップオンで・・・

低速なくなった・・・AS4分の1回転戻し・JN1段下げだと甘いのかな？

１２００でたったの１００馬力

いやー　それほどでも。

ちょっと質問。
GSF1200に初期のアップタイプのヨシムラチタンサイクロンを中古で買って着けてるんですが、
プラグが焼け気味。
マフラー以外はリミカのみです。このマフラー着けてる方、セッティングを参考までに教えていただけたら…

再来月くらいにＢandit1200Sを買おうと考えてたけど、
０７の赤を見たせいで、悩み始めてしまった。

似合わなくても赤が好き

>>130
ブログかチラシの裏にでも書いとけ

だけとやっぱりママが好き♪
順子ママぁーッ！

>>131
お前のつまらん愚痴もナｗ

まあまあ、２ｃｈの書き込みの9割9分は日記的独り言なんだからいがみ合わないで

ハザード付いてるのが結構うれしい。

>>135
務所出乙

>>133
あれぇ？傷ついちゃったか？ごめんね。

>>137
>>133の気に障るような書き込みに必死なおまいに乾杯。

>>130
わたしも赤いバイクには特別よいイメージがあるよ。
Banについてはシルバーか青が好きなんだけど。

07は水冷・FIに変わって、それで19年度の規制をクリアしてるのかな？
ｘｊｒばっか取り上げられてて、07バンの詳細がわからないんだけど・・・。

>>130
つ【水冷欲しい】Bandit　Part1【発売前のちらしの裏】

FEオマケマフラーまだぁ？

>>124
リミッターカットで低速パワフルになるか？
ＰＦじゃね？

>>138
絡むなよ低脳。大人ならスルーしとけってｗ

油冷仲間、油冷って音いいねぇ

http://www.youtube.com/watch?v=EhAk_Dww5FM&mode=related&search=

>>143は過去スレ全部読み直せ

>>146
さすがに全部は無理だが読める範囲で読み直した

信頼に値するデータが一つもなかったぞ？
全部が全部、そんな気がするって程度の話ばかりで

加速騒音規制でスレ内検索した？

>>143=146
信じられなければ、リミッターカットせずに乗っていて下さい。
リミカト効果が理解出来る方だけ、楽しめばいいですよ。

>>148がヒント出してるけど、
つ「騒音規制」がヒントだ。

このユーチューブの動画のバンディットＦＥ早い
http://www.youtube.com/watch?v=k84FXdsA0Rs&mode=related&search=

>>150
FEじゃ無いですよ。
FEはデジタルメーター

過去レスにCBとかライバルネイキッドより中間加速は劣るって
雑誌かなんかに書いてあったらしいけど実際はどうなんだろうね
計測はひょっとして５速60km/hからトップギアでヨーイドンとかいう訳のわからない奴なのかな？
バンディットはGSFより３速以上がハイギア化されちゃったし最大トルクが高回転で出るようになったし
もしそういう計測なら不利だよね
乗り心地はマイルドでいいんだろうけど

>>152
雑誌読んだけど「５速60km/hからトップギアでヨーイドンとかいう訳のわからない奴なのかな？」
のような計測みたいだよ。

06でタチゴケして、みごとブレーキレバーが折れてしまいましたorz

折角ナンでリプレイスにしてクラッチレバーも交換と思ってますが、05モデルと同じですよね？
もし、何かオススメ有れば教えてくださいお願いします。

ヤフオクの１０００円のやつでいんじゃね。

前すれでK＆Nフィルタいらないって言っていた者ですが。
誰かいりませんか？
送料着払いで。

リアサス交換記念ｶｷｺ。
別体タンク付ける場所がない…凹〇

タンデムステップのステー裏はどうかな。

よければ、マジでフィルター頂きたいです。

>>158さん
アドバイス有り難いのですが、
別タンクのホースが微妙な長さでタンク半分しか届いてないんですよorz
電装プレート加工してシート下にいれようか…。

FE（S)のシートをハイ側にしたら、とても軽快になった。
都内で安全確認キチンとした結果、遅い倒しこみタイミングで交差点を
曲がるとき、ローシートだとハンドル抉らないとうまく曲がらなかった。
ハイだと超低速＋切り遅れからの旋回開始でもアクセル開けながら、面白いように
曲がる。タンデム時もそれほど悪化せず、安定して曲がれる。

国内はロー設定、欧州はハイ設定で出荷されてるようだが、足つきに問題ない人は
ハイを試してみるといいよ。

過去にも話題になったと思うけど、
GSFでの低速時の切れ込みについて、
どなたか妙案あれば教えてくだされ。

>>150
このバンディット、メーターがおかしい？？
タコと速度計が逆。おまけにメーターがデジタルではない・・・・
しかしノーマルにしてはいいサウンドだ。

>162
’99GSFだけど切れ込みは感じないなあ、
超低速でも感じないし、フルロックターンも問題ない。
前後のプリロード見直してみたら。

>>162
05Banです。ﾏｶﾀﾞﾑ100Xでスリップサインが出るまで使ってたら確かに切れ込み強かった。
BT-020に変えたら解決。
ﾏｶﾀﾞﾑ100X新品時はｼﾗﾈ。

バンディット1200ＳでGMのスラッシュガード着けたままサーキット走っている方いますか？

やはりバンク角に影響あるのかな？
ステップが先に接地してくれれば問題ないんだけど.

>>163
このバンディットは、05モデル以前の型だよ。
00〜05までは、左がスピード、右がタコメーター何だよ。

>>166
確かステップの方が先に接地すると思った。
でもバックステップを付けると、調子こいて寝かして行って、いきなりスラガードと、
マフラーが接地するから、気をつけて。

漏れはおかげでヌッコロビそうになったから。

一瞬でハンドルが切れて軽快でいいと思ってたが嫌な人もいるのね
ステダンでも付けてみたらどうかな

>>159
あげますよ。
しかし、こういう場合どやってコンタクトとるんですか？

>169
ホットメールとかでメアド取ってさらす
http://jp.msn.com/

昨日、湾岸道路を千葉に向かう現行バンディットを目撃しました。
マナーのよい運転をされてたので後ろついてって観察しようかと思ったけど、
露骨なのもあれだからと間に一台クルマ入れたら、２度と追いつけませんでした。
私のほうがもっとマナーがよかったですw。

後ろしか見られなかったけど、かなりスリムですね。
旧型の方が幅があったのかな？＞テールカウル周辺

>>170
いや、こういう場合は欲しい人が先に晒すのが
礼儀ってもんじゃね？

>172
おれは第三者

失礼しました。
[email protected]
に良ければ、メールくださいヽ(´ー｀)ノ

GSFに乗ってる人に聞きたいのだけど、クラッチスターターがよく空転するんだが
｢何が原因で緩んだのか｣が分かった人っている？

漏れのGSFはネジが緩むペースが異常に早くて
・10�qぐらい走ってエンジンストップ→セルを回すとシャーと空転
って症状が出るのよ(ボルトを新品に交換した上、機械で締め上げても、ネジロック剤使っても空転した)
バイク屋も原因不明とさじを投げる始末(ボルトは新品、ねじ穴の方もバカになっている事もないし)

乗り方以前に締め増ししてから、10�q程度の街のりで症状が出るので走り方が悪いって事はないはず
走行距離は31000�qで、買ったときが29000�q、メンテも前オーナーが採算度外視でやっていたらしい

誰か分かる人がいるなら、力を貸してくれ……orz

ワンウェイクラッチを交換しないでネジだけ交換したって意味ないじゃん
エンジン始動後にワンウェイがちゃんと効いてないからネジが緩むんでそ？
油冷エンジンで唯一交換にSSTが必要な場所だからSBS系のお店が無難だよ

>>176
クラッチスターターはアッシだから3点丸ごと交換したんだよ(ネジ・ベアリング・ギアの3点ね)
なので、ワンウェイクラッチも当然新品だよ
勿論メーカーに頼んだから、間違いない(SUZUKIからの純正品)

>>177
そりゃすまん
あそこはテーパー勘合だから緩み易いっちゃ緩み易いんだけど、
ちょっとその症状は酷いな。
クランクシャフトの脱脂はちゃんとやったの？

>>178
そこまではしていないけど、ボルトを締める前にオイルの拭き取りとねじ穴の掃除はした
で、本当は脱脂した後に丸一日乾燥させた上で接着剤でネジ止めをする予定だったけど、↑に
接着剤をつけて>>175なので……

>>175の状態でのバイク屋の見解では、｢クラッチスターターのがわには原因はなさそう｣とのことで
｢クランクシャフトをどうこうするなら諦めた方がいい｣とも言われたけど、まだ何か出来る事はないかな？と思って
エンジンOHも覚悟しなきゃならないのか？と思うとorzなわけで

ん〜、もいちどちゃんとマニュアルの手順で組み付けてみるしかないかなぁ
　勘合部の脱脂
　ボルトにネジロック
　ネジの締め付けトルクは1500kg・cm位
あのシャ〜〜〜〜〜〜って音は初めて聞くとビックリするよな
諦めずに頑張れ！

ヨシムラ　プレミアムＢＯＸ　届きました。
箱が豪華すぎる。

>181
取り付けたら、是非インプレお願いします
あと、出来れば、音うｐよろ

>>181
いつお金を入れたの？

俺は１０月末にいれたのにまだ来ないよ。

>>183
俺もまだ。「遅れてごめんね」ハガキすら来ねぇ。

>>184
俺の場合、ハガキは昨年末に来たな。

だけど物が来ねぇよ。あんなの、ラインに入ったら直ぐじゃないのか？

例の改造マフラー対策法への対策検討で忙しいんじゃないの？
商売あがったりになるし

マフラー届き出したって言うのに、何この盛り下がりよう・・・

>>187
まるで友達いなくて他人のせいにする言い種だな

書き込めば復帰するの？

95 GSF1200にのん気に乗ってる自分からすると皆さんの悩みはうらやましすぎますｗ
今度で油冷は４台目ですがなんだかんだで楽しい乗物です。
これからも気楽に呑気にまったりいきますｗ

06ban乗りですが、立ちゴケでブレーキレバー折れました…
社外品を使おうと思うのですが、イモビライザーでも
大丈夫な奴はあるでしょうか？
スイッチに当たるところが不安です

>>191
大丈夫

今日バロンで０５ﾊﾞﾝﾃﾞｯﾄ１２００S座ってみたんだけど結構シート硬め？
長距離でケツ痛くなっちゃうかなぁ？

>>193
1000キロ乗っても大丈夫。

１００ニン乗っても大丈夫？

　　 Λ＿Λ＿Λ＿Λ＿Λ＿Λ＿Λ＿Λ＿Λ＿Λ＿Λ
　 ∩（　ﾟ ∀ﾟ）∀ﾟ ）∀ﾟ ）∀ﾟ ）∀ﾟ ）∀ﾟ）∀ﾟ ）∀ﾟ ）∀ﾟ ）∀ﾟ ）
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　　　　　∩（　ﾟ ∀ﾟ）∀ﾟ ）∀ﾟ ）∀ﾟ ）∀ﾟ ）∀ﾟ）∀ﾟ ）∀ﾟ ）∀ﾟ ）∀ﾟ ） ＜　やっぱりイナバは
　　　 　　＼ Λ＿Λ＿Λ＿Λ＿Λ＿Λ＿Λ＿Λ＿Λ＿Λ＿Λ 　 |　１００人乗ってもだいじょーぶ！！
　　　　　 ∩（　ﾟ ∀ﾟ）∀ﾟ ）∀ﾟ ）∀ﾟ ）∀ﾟ ）∀ﾟ）∀ﾟ ）∀ﾟ ）∀ﾟ ）∀ﾟ ） 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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え・・・あｗｗｗ

そりゃさて置き、個人的にはシートは安物と言われるバンディットの中では、
手抜かりない部分の一つだと思ってますよ。

柔らかければケツが痛くないってもんでもないし。

０５のシートは前座りだとケツが痛い
後座りだとケツは楽だがハンドルが遠い

ちょっと前傾気味に乗ると良し＠１７０ｃｍ未満な男

>>198
１９０ｃｍ超のわたしはどう乗ればよいでしょうか。

かっこよく乗りなさい

NKでケツが痛くなるヤツは座り方が悪いんではなかろうか。

これって新車で買うと乗り出しいくらになりますか？

1200sFEで85万ほど。

>>203
安いっすねー
レッドバロンですか？

レッドバロンの場合は訳のわからん整備やらで９０万となります

レッドバロン某店でファイナルエディションの新車が６９万　　
だったが・・・・
なんかの間違いか？

いやありえる。
某男のバイクも末期に65万ぐらいでバロンに並んでたし。

RF900のイタリア仕様が70万円を切っていたこともあるし。

>>206
今が底値だ、買え。

>>207
６５万の漢のバイク買いました、ごちそうさまでした。
大事に乗っております。

>>201
GSFはシートのせいで尻の上側が痛くなるよ。

>>167
そうですか，ノーマルステップを換える気は無いのでひとまず安心，
てとこでしょうか.
前後プリロード一段ずつ強めて静的には車高上がった状態になっているので，
サスの沈むコーナー進入だけ気をつけて乗ってみます.

もし擦るようならAGRASの左右ENGカバーガードを検討します.

ﾁｮﾄ教えてください。
先代はライトが暗いって聞きますがホントですか？
HID換装可ですか？

ｓは暗いんじゃなくて狭い

あ、そうそう１２００ｓです。

狭いって何ですの？

照射範囲じゃない？
スポット的に照らすので、外側は真っ暗で怖いと聞いた無印乗りのおれ。
HIDにしても根本的には変わらないそうだ。

無印はフツー。クルマっぽい。

体重70kg未満の06S乗りですがサスが滅茶苦茶固いような動かないような印象だけど
コレはタンデム用のセッティングなのかな？
まあ、よくわからないんでそのまま乗り続けるだろうけど
ドンピシャなセッティングができたらもっと楽しくなるんだろうな
サーキットとかは走らないんでもっとしなやかな感じがいいかも

05,1200Sです。確かに照射範囲の明暗は顕著です。しかし、怖いと言うほど照射範囲は狭くは無いです
（プロジェクターライトは省スペース、カウルを大きくできないＳＳで一般的）

なるほどー。みなさんｱﾘｶﾞ�d。
多分明日買ってくるので仲間に入れてくださいな。

>216
車載にフックレンチが入ってるから自分で調整するんだ。
普通は新車で出荷するときは二人のりで高速乗れるくらいの設定になってる。
最弱にすると明らかに尻下がりになって違和感を覚えるから、
違和感無くなるまで強くしてくといい。

>>216
プリロードが硬いというより、微小領域でダンパーが突っ張るね、前も後ろも。
荷重が抜けるときもダンパーが邪魔して跳ねる。
ここだけ、もう少しコストをかけてくれたら・・・

K5乗りですが，ヘッドライトについては前に乗っていたGSX-R750K2より，
明るいし照射範囲も全然広い気がします.
夜間走行の安心度は格段に上がりました.

>>220
私はむしろダンパーが全然効いていないかのような印象を受けるのですが.
まるでバネだけみたい.
ブレーキリリースでビョーンと戻ってくるのは勘弁して欲しい.
初めてサスを換えたいと思った.

しかし，まずはパニックブレーキではまず間違いなくロックしてしまう，
マカダム100Xから交換します.

今雑誌読んでいて思ったんですが，バンディットのフレームってSSっぽいなー.
XJRのストリップ写真見ると，タンクレールはエンジン上の車体中心付近(左右方向の)
通っている（バンは外側を回っている)し，ピボット部もボックス構造とは言え華奢.
オフ車みたいにクランクケース共締めになっていれば別だけど，バンの方が車体剛性が全然あるんじゃないか，っていう構成.
フレームだけで比較すれば明らかに高剛性でしょうね.
それだけ走れる車体なんだろうな，って思うと嬉しくなります.
他のネイキッドとはコンセプト自体が異なるんでしょうね.

実は鉄フレーム車って初めてなんですが，他のネイキッドってもっと剛性感低いのかしら.

以上余談でした.すみません.

「スズキ油冷ワールド」の２巻だか３巻だかに載ってたんだが、GSX-1400と比べると、Banは、
フレームの剛性を高くして欧州での高速ツーリング寄りにしているそうな。あと、モノサスだし
割とSSに近いらしい。

>>221
それは、車両の性格に合わせてあるだけ。
ＸＪＲは、フレームの剛性をあえて落として、低速時の挙動を穏やかにしてる。
どちらかといえば、ＸＪＲの方が日本の道路事情に合ってる。

バンディットは>>222氏のレス参照。
ツーリングで高速を使って峠道を楽しみたいなら、こちらへどうぞ
って事でしょ。

bandit1200って設定速度高すぎるよー。
高速めったに乗らない人には不向きなのかも。
低回転での粘りのなさもひどいよー。
1500回転以下で巡航するにはテクが必要。
もれなく半クラ名人になれます！

>>224
お前の乗り方が異常。もっと回せ。
3〜4000ならまだしも、1500回転巡航なんかさすがに想定して無いだろ。

バンディットが最初400ccくらいでデビューしたときは、
パイプフレームが特徴的な少しお洒落な雰囲気のあるネイキッドバイクでした。

最近は実用的な印象が強くなりましたが、
このパイプフレームがバンディットの一貫した特徴ですね。

>>224
特殊な乗り方をするために半クラを多用するのはバイクによくないと思いますよ。

文面からして、1速以外でも半クラを使っているようだが、
そういう場合にはシフトダウンするんだよ。

０５ｓのデザインも好きだけど０６ｓの使い勝手も捨てがたい〜。
どっちにしようか迷うぜー

>>229
06の使い勝手についてkwsk

>>230
可変シート高とメーターとヘッドライトの改善・風防効果うｐ＆ABS

>>231 ｻﾝｸｽ
ABSつけたいなら06がいいのでは。
外装類のパーツ供給も安泰だろうし。

>>224

スプロケ換えてローギヤードにしたら？

07のネタが無いねー。

マラソンがあるとGSFの白バイが見れるからいいね。
スズキが出てるから警察も気を使ってGSF出してんのかな？

>>226
59馬力時代の赤いバンディッドは神々しいほど美しかったな。
今に至るまであれを越える美しいバイクはイタ車を含めて見たことがない。

現在ブイマックスの初期型に乗ってるのですが、今日近所の赤男爵でバンデイットの１２００ファイナル見たら買い替えようか悩んじゃいました。乗ってる方で宜しければ、長所や短所等教えて頂けないでしょうか？

１５００なら走るだろ、ﾉｯｷﾝｸﾞしながらでも

五速１５００で大体４５ｋｍか、ﾉｯｷﾝｸﾞしながら走れるギリギリかな

>>237
すでに多くの事柄が既出と思われるが･･･。
質問があるならもっと具体的にしたほうがいいぞ。

>>233 なるほど、バイク屋に相談してみます。
このバイクに変えてから、トルクもりもりのバイク
に憧れるようになってしまった。

224の人気に嫉妬

>>224 もうちょっと回転上げて走らないとエンジンの調子が悪くなるよ。
　エンジンが可哀想だ、最小回転数で最大の負荷を加えているなんて！
　

明日、ＦＥ買いに行って来るぞ！ｲｪｰｲ

友人のVMAX逆車に乗った感想は
低回転でソロッとクラッチつないでちょっと大きくスロットルひねると
VMAXのほうが前に強く押し出される感じ（ローギア設定or鬼トルク？）
VMAXのほうがセンスタが糞重い

ほんとお前ら >>224　に釣られ過ぎ

’07って水冷化してエンジンでかくなったなーって思ってたら、10ｋｇも重くなってんの？
ちょっと重くなりすぎかも。ＣＢ並じゃんよ。

07って、国内はABS仕様しかないらしいな。

>>247
そうなの？それは本当にいいこと。

まっとうな忠告はすべてスルーか・・・ダメだこりゃ・・・>>224の個体が可愛そう・・・

＞212
自分は、ほんとに暗く感じます。夜ほとんど乗らないのでスルーしてますが。
速度が遅いからだろうけど、アド125Gのほうが明るく感じる。

FE買ってきた。よろしくﾈ

UP！UP！

>>251
何色？何色？

おまいら必死杉ﾜﾛﾀｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

俺も先日買ってきた。FE
05Banからの乗り換えです。
レスくれた方ありがとう。
--＞印象がまるで別のバイクです。

よかったら、新型と旧型の感想よろ

>>255
俺も興味ある。

レポよろしくお願いします！

よかったら、彼女の新型と旧型の感想もよろ

255です。
06FEまだ慣らし中の為、初期インプレになりますが。車検証の車重は同じなのに05より軽く
感じる。
エンジンは、05比べてもスムースに回転する感じ（自分のが駄目だっただけかも？）で排気音
含め静か。
フロントの操舵が軽快でリアの安定感とあわせ少し違和感があったが当日風が強かったので
そのためかも。コーナーは違和感なしに素直に曲がる。
現段階ではUPハンドルのSSのような感じがしてる。
GSX1400のような殿様スタイルでの乗車姿勢の為、ハンドル一本分下げたい衝動に駆られた。
後、バックミラーは前の方が良く見えた。ライトは当然明るい。
早く慣らし終えて峠に持ち込んで見たいです。

基本的なことすみません。
バンディットは05から新型になったと思ってましたが、06からなのですか？

>>260
ttp://www.suzuki.co.jp/release/b/b060223b.htm

06年3月3日生まれです。

３月３日発売だったのか
俺は2月中にはもう納車されてたよ
全国でもかなり早目に乗ってたのかな

>>255
なんか05→06ってリッチなんだかどうなんだかw

流れﾌﾞｯﾀｷﾞﾘすまん。
2003年のBANなんだけど、ｾﾊﾟﾊﾝ入れてるﾔｼいる？
いたらｲﾝﾌﾟﾚよろしく！
ちなみにｶｳﾙ無しの方です。

ファイナル用ヨシムラ油冷プレミアムＢＯＸって、いつ販売されるの？

>>265
一般販売はありません。
ファイナル買った人だけに購入権利が3月末まで与えられます。

>>264
IDがおもっきしkwskだな。

うかつだったぜ。夜は気温が高くなかったのにチョーク
をひいてしまい、かぶって動かなくなっちまった。
タバコ1本吸ったら復活したが。無駄なチョークはけがの元。

保守ageのために…
当方０５なんだが、昨日０６とすれ違った。
なんかせっかくの不人気車同士、会釈くらいすれば良かった…。

GSF1200の赤／黒モデルなんて、見たことないな。

Bandit1250の色が青か赤のようで。
油冷ファイナルエディション買って正解だったようだ

そこでサイエンスイエ（ｒｙ

>>270
ﾉｼ
今だに自分以外見たためしが無い…

>>269
バンディットはメジャー車種だよ。
今週も見たし、これまでに新型バンディットだけでは３台くらいは見てる。
CBでもなければこれほど見ないよ。

皆バイクカバーはどんなの使ってる？

ババン　バ　バン　バン　バン♪
バンディット　ディット
ババン　バ　バン　バン　バン♪
バンディット〜

>>275
バンディット乗りじゃないけど、ヤマハの安いほうのカバー。

>>274　 バンディットはメジャー車種
お前にはまだ鈴菌が足りないようだｗ

ｲﾓﾋﾞって付けてる？
純正は自分で付けられる？

>>278
…と、思うけどね、オレも
勝った店の話だと０６は人気無いみたいな事言ってたけど
街でよく見るのは０６なんだよなぁ

>>277
エンジン切ってすぐかけても溶けない？

>>280
ZX-10ですが、すぐにカバーかけても問題ないですよ。
車体でチンチンに熱くなる部分がないような気もします。
フウカウルだからかもしれません。

原二スクは二次触媒？のせいでマフラーが高熱になります。
買ったばかりのMCP製バイクカバーのドローコードが溶けてスパッと切れてました。

最初の方に申し込んだ方は、届き始めたみたいだけど
１１月申し込みの俺には、いつになったら届くんだろ・・・＞プレミアボックス

届いた人も、付けたインプレ書いてくれないし・・

俺の知り合いはフルエキ付けるので、プ箱は転売目的で買って大切に保管しているｗ

０６banにバックステップとフェンダーレスを付けたいんだけど、合うのないの？

バックステップは05以前のBAN用を使えるよん。

とあるサイトで、手作りフェンダーレスを作ってる人が居たけど、
角度を調整する金具がわかりません。

よければ、誰か教えてちょんまげ

>>286
ステー

>>285
ありがとう

>>282
バイクで外を走るくらいならコタツでみかんと食べるほうがマシと考え、
マフラーの付替えもまだ実行してないのでは？

>287
センキュー　ベリー　マッチ

>289
『それでもバイク乗りですか！軟弱もの！！』
『騒音規制との戦いがまだまだ困難を極めるというときに、我々は、ツーリング仲間を続々と失っていく。寒い時代だと思わんか？』

>>290
ガンダム風に語るスレじゃないぞｗ

「油冷」とは違うんだよ「油冷」とはな！！　

「この振動（の無さ）」、「この風（ラジエターからの熱風）」こそが、水冷だ！


by水冷乗り

↑インプレｷﾎﾞﾇ

SBS油冷

誰かプレミアBOX売ってくれー

まだ届いてないけど
二桁出してくれれば、考えちゃうよ？正直最近、フルエキいれたくて、しょうがない
まぁ、そこまで出してくれる人なんて居ないから、普通に装着しよ

また06バンディット見たよ〜。どんだけ走ってんだよ。さすがメジャー車種！

06バンをじっくり見るため、勝手に並走および追走を行ったんだけど、
後ろから見てると結構タイヤ太いね。ビッグバイクの雰囲気じゅうぶん。
最近のバイクらしくテールカウルが跳ね上がっててタイヤとの間に空間がある。
テールカウルはスリム。だからタイヤからライダーの背中までのシルエットで見ると
スリムなバイクという印象があった。

かわいい色のレプリカヘル被ってるなぁ、と思ってよく見たら
テレオス2 −RX-78ガンダムモデル− でした。

腕を観察するのはいいけどメットやらウエアやらバッグやらを観察するのはやめてください＞＜

吉村箱はサイレンサーよりもカバーの方に価値があると・・・

プレミアマフラーに、別売りで、フルエキバージョンもあれば、よかったのに・・・
サイクロンにそのまま付く者かな

>>299
着くよ。ヨシムラのＨＰでも０６が対応になってる。

プレミアムＢＯＸ買ったけど排ガス規制の話もあるしなぁ。
まあ車検の時だけ付け替えればいいんだろうケド。

今月のオートバイって雑誌に白バイ仕様のＧＳＦ１２００Ｐが載ってた。
ミラーがカウルじゃなくてハンドルについてた。
オレのミラーもハンドルに付けようかな。すり抜けに邪魔でしょうが無い。

最近、中古でバンディット買ったんですが、アイドリングが低い感じがします。
バンのアイドリングって何回転が標準なんでしょうか？

>>301
プレミアBOXマフラー車検対応と思ってるんですが
ちがうのかな?

サービスマニュアルによると
1200±100

ツーリング中エンジン暖まったら1500行ってるけどコンなもんかねぇ。

おれ1500で安定。

>>301
GSFって普通ハンドルにミラー付いてるでしょ。
うちのGSF1200Sもそうだが。

フェンダーレスキットって、06対応の奴って売ってます？
自作するにしても可変式ステーって、どんな奴買えばいいか、イマイチわからん・・・
とりあえずＤ２覗きに行ってみます

あとで、携帯からでも覗くので注意点あったら、お願いします

>>297
人気車種に乗っている以上、周りから常に観られているとお考えください。

１２００に邪魔のエンジンガードを取り付けたいのですが、邪魔製品
を取り扱っているショップが見つかりませんorz
取り付けている方いましたら購入したショップを教えていただけないでしょうか？
後、値段も教えていただけるとうれしいです。

これからバンディット買おうと思ってるうですけど
油温計って付けておいたほうがいいですか？

そりゃぁ付けておいたほうがいいだろとかじゃなくて

油冷ですごく熱くなるって聞いてるんで、必要なのかなって思ったんです（だったらメーカーが付けてるか　う〜ん）

皆さんはどうしてますか？

ちなみに東京23区内に住んでいます

>>311
油冷に乗ったことないのであれですが、
元から着いてない以上問題ないのでは？

なくても問題ないよ＞油温計
つか測ってもどうしようもないしなｗ

（　＾ω＾）油冷FEを今週か来週契約してくるおっおっおっ

（　＾ω＾）00バンディット1200Sからの乗り換えだおー

（　＾ω＾）楽しみだお

>>304、305、306
どうもです。
少し上げてみることにします。

渋滞中に120℃を超えたらすり抜け開始の合図＞油温計

漏れはｵｲﾙﾊﾟﾝで140度超えても回している漢

>>314
男爵逝け！69万5千円だぞ！

僕は1200じゃ五月蝿いんで１100にしてるけど寒い日はエンスト率高し
あと、ハンドルにミラーは昔の話だと思うよ
カウルにミラーだとすり抜けに邪魔だけど視線移動少なくてむしろ良い
GSX-R1100より確実に狭路はきつい
ハンドルはイッパイ切れるけどね

>>318
近所の赤男爵では車体が65万でつた（東南保険とVRオイル込みで乗り出し78万）

下取り車が15万んだったので逝こうかと⊂（　＾ω＾）⊃

流れぶった切って恐縮です。
当方05Ban-Sですがクランプ交換でハンドル近づけたいと思います。
アントライオン製のGSF用クランプはBanに装着可能でしょうか？
もしくは他車流用情報がありましたら教えてください。
ホース類は変えたくありません。
Part10くらいまで遡っても該当記事見つからなかった(´・ω・`)

さらに流れぶった切ってスマン
ＥＺフィットバーって、０６モデルにも使えますか？
あえて、ローにしたいんですけど・・・

つ【FZX純正ハンドルポスト】
00年式で確認。ケーブル類キチキチだけどね。

補足。
「FZX750純正」ね。

>>321
ハリケーンのＣＢ１３００用２５ミリアップのアダプターで
ブレーキホースの長さがギリギリです。
０３年型に使用してます。

>>321
SANSEI RACING 10mmUP 10mmBack　品番0-45-EDS07
です。05’バンに付けてました。
あげましょうか？

>>323-326　皆さん情報ありがとうございます。
特に326さん、有難いお申し出に感謝です。
少し検討しますのでお世話になるときは捨てアド晒しますので宜しくお願いします。

>>314
'00バンの下取りが１５万？
走行距離とか多いの？えらく安く感じるんだが・・・。

年式や人気考えるとこんなもんじゃね？
バンは乗り潰すのが基本ｗ

>>321さん
326です。了解です。

CB400SF乗りです。
ﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄの購入を検討していますが、どこかの雑誌に振動がかなりあると書いてあったのを見ました。
実際のところ、CBと比べてそんなに違うのでしょうか？

４発とは思えない振動

>>332
感じ方は人それぞれだが、
俺はCB1300に試乗した上で
「こんな振動のないのはバイクではない」
と感じた。

もっともバンディットの振動なんてリッターツインやらなんやらに比べれば大した事ないです。

>>328
走行も5万近くまで行ってたし故障箇所もあったので妥当かなと思います（；＾ω＾）

ありがとうございます。
近くに試乗できるところがないので、参考にさせていただきます。

06S乗りですが最近カウルの２，３千回転位のビビリが気になってきた
不満はそれだけかな
振動は適度でよい

走行中にキャブがパンッ！と音がする時がある…。

バンディットのテールカウルって、ヨーロッパのユーザーが
パニアケースを装備するのに配慮してあるな。
でないと、あんなにスリムなデザインにはならないはずだ。

もしバンディットに乗る日が来たならパニアを装備したいものだ。

中型のデザインパクッただけだろ

>>331 俺もCB400SF(NC31の方)に乗ってた。
100KM/h巡航するにはCBで6600回転だった。ﾘｯﾀｰﾊﾞｲｸ
ならもっと回転数少なくて楽だろうな、と思った。
確かにﾊﾞﾝなら3300回転で済む。が、しかし！！
時速百ｷﾛ時の振動とﾒｶﾉｲｽﾞはﾊﾞﾝの方がはるかに激しい
ので、ちっとも楽ではないんだよ。チョーク要らずの
CBのエンジンは冬場の始動も楽勝だったな。金があるなら
絶対CB1300を薦める。

俺も買うときＣＢ１３００と悩んだけど
ＣＢは120km/hが一番不快ゾーンとバイク屋に聞いた。なんかカウルの形状だったけな？振動が酷いと聞いたけど・・・
みんなの話聞いてると。ＣＢの最高振動ゾーン＝バンの普通っぽいって気もしてくるが
とりあえずzzr250から乗り換えた俺としては、全く振動とか気にならないんだけど・・・こんなもんだろみたいな感じｗ

一回ＣＢに試乗してみたくなった。
でも実は国内ビックネイキッド部門で0−100・200ｍ最速のバン大好き

今までシングルやツインしか乗ったことなくて、初めての4発なんだが
なんてスムーズなんだ。まるでモーターだ。と思ってしまった。
他はもっと振動すくないのね。乗ったことないのでバンでも不満ないなぁ。
＞341　サーキットでも最速ですよね。

>>328
自分は05Ban下取りが１８マンでしたよ。
走行2万故障箇所はあったけど・・、orz

>>340
ＣＢ400SFは100km/h巡航すると高周波振動で足が痺れるじゃないか。
BANDIT1200はそんな事ないとﾏｼﾞﾚｽしてみる。

時速１００キロでは振動もメカノイズもないけどねぇ…
だいたいミラーが振動で見えないのって、アイドリングの時だけだしw
この間二人乗りして、バンのツアラーとしての安定性が非道く理解出来たよ

ファイナルのタイプSはライトの電球は２個かな？
私はプロジェクタータイプが好きだが・・・

>>343
このスレで個人売買にしてくれれば、２５万は出したよ。

何に乗り換えたの？

>>347
まじっすか。２５万・・・。
ちなみにBan-FEに乗り換えました。
バイク屋の抵抗だったのかも・・。

>>348
馬鹿だろあんた・・・。バイク屋にやられたねｗ
俺だったら３０マソは出したのに・・・。

348です。
返す言葉もありません。
下取り価格が低かったのはあれとしても
・・・・後悔はしていない！！（多分・・。）

故障箇所が、あったみたいだけど
その故障内容によりけりでないの？でも、０５モデルで１５万って、確かに安いね

正直安いなーとは思ったけど、消耗品で交換時期なもの
チェーン、スプロケ、タイヤ（前後）と故障箇所ウインカーメインハーネス側切断（いたずらか？）
ヘッドのプラグ側のオイルもれ。
だったのと他の店でも２０前後と言われていたからそんな物かと・・・。
ただ納車時に工賃かかっても良い扱いで頼んでたものが工賃なしになったりしてるんでまあ良いかと・・。

全然話変わるけど
最近バンのパーツで、安いの無いかな〜って、ヤフオクとか探してるんだけど
ほとんどないんでやんの・・・みんなもっとパーツを流してくれ！！

他社の振動しらないけど軽さと細かい動きが得意なバンディットは
油冷エンジンも超かっこよく冬の早朝以外はお奨め
一瞬でハンドルの向きが変わるのでいいよー

>>352　バンのりじゃないけれど、2万kmでスプロケットとチェーン交換要する程減ってんの？
　オイル漏れも？　サーキット専用に使った？　　

>>355
チェーンは引いても引いても数百キロで伸びるようになってきた。スプロケは平気そうだったけど
３点1セット交換と思っています。（＜--いまどき古いか？）
オイル漏れは同いう訳かわからないが車検後のプラグ交換で発見した。車検前は平気だった。
プラグも手で緩むくらいの状態で走ってしまったのがいけなかったと思うが付き合い長いバイク屋
だったんで丸々信用していたのがあだになったような感じで、ETC取り付けも同時に頼んだがカウルの
爪折られて帰ってきて「もともと折れてませんでしたか？折った覚えはない」と言われ、
円切りついでに買い換えたと・・。
使用用途は日に８０Kmの通勤とツーリングぐらいでした。

>>343
03年式走行4万、足周りリフレッシュ前状態で20万付けてくれたぞ。
結局足周りリフレッシュして乗り続けてるけど。

下取りに関しては購入するバイクの値引きも、一緒に考えないと何とも言えない。

値引きで引かずに、下取り高くする事も有るだろう?

>>356 そーなんだ、結構へたるんだね

リッタークラスで2万kmもスプロケットとチェーンがもてば、良いほうじゃないの

356です。
360さんも言っている様にチェーン、スプロケは２万も持てば良い方と思ってます。
ZZ-R1100出た当時など１万Kmぐらいで交換時期だったですしね。
後は扱い方かと・・。雨の日も乗ってたしマフラー替えて回して遊んでたら一気に
伸びた印象ありますし。
オイル漏れに関してはなんとも・・・、原因探る前に買い換えたから？？です。

ある程度走るとオイル漏れするものだと思ってた
レース車両みたいにワイヤリングすればいいのかね

どうやってワイヤリングすんのさｗ

引いてもチェーンがすぐ伸びてしまうのは、シールチェーンのコマの中の封入グリスが抜けてしまって
ブッシュが加速的に減っていってしまってるからだろう。
雨の中での連続運転や日頃のメンテ不足なんかがたたると、そうなりやすいだろうね。
そうした中でも、ＢＡＮの純正チェーンは、かなり優秀だと思うよ。

シールチェーンが2万キロでダメって、どんな使い方よ。

チェーンクリーナーの間違った使い方をしたり、パーツクリーナーでチェーンのコマを噴いたりしてもダメポだね。

中古購入で2万km走ったが、ろくにチャーン調整したことないな。
タイヤ交換のたびに調整されるだけで、スプロケットもたいして減ってない。

し

チェーンで5馬力上がるからスプロケットと一緒に新品にしようぜ

ヨシムラプレミアムＢＯＸ、一昨日届きましたー！

参考までにRKの営業が隼で3万キロテストしたって言ってたからな。

>370
いつ注文しましたかー？

372>１１月初めに納車。その後バイク屋を通して注文しました。
シリアル２００番台できました。

５．５０×１７に190/55タイヤ履きたいけどどんなもんですか？

特に意味は無いと思う

特に意味は無いと思う＝害も無い

という事と理解！

やっとけやっとけ
人柱じゃ

ところで、フロントフォークどういじってる？
GSF乗りだけど。

Ｋ５だけど純正まんまで最弱

>>378
リアはRF900の純正組んだけどフロントは手付かず…
何かいい方法ないものか。フォークとフェンダーは形が気に入ってるし…

同じ価格の中古のCB1300SB-ABSと新車バン1200SFEで迷って、結局CBにした。
決め手は、中古CBは程度良くイモビ、マフラーもついていたこと、
あとはカウル内と、シート下の収納スペース。
エンジンはバンの方が油冷最終で魅力的だったけど･･･。
というわけで、このスレにお世話になりました。

>378
’99GSFで純正をOH出した。
そろそろインナーチューブに錆が出てきた。
ごく細かいピンホール状で漏れはない。
次回のOHでコーティングか純正新品入れるつもり。

>>381 正しい選択かもしれない。CBは総合的完成度
が高いので満足できると思うよ。

バンディットスレで、他社種を購入して報告して、普通叩かれるどころか誉められる
さすが鱸菌ｗ

スズキ乗りっていい連中ですね。
スズキのことがまた好きになりました。

俺もＦＥ11月始めに納車＆プレミア申し込みしたから
上の書き込み見て、今週中くらいには付くんだろうなと思ってたが、まったく来ない・・・
どうなってんだぁヽ（｀Д´）ﾉﾓｳｺﾈｴﾖ！！

ムラムラ詐欺

１０月にヨシムラＢＯＸ申し込んだのにまだこねえええええー

ゴルアああああああああーーーー

４ヶ月も前からいっちょまえに前金なんて取るんじゃねーよ

『発送遅れてるけど大丈夫かな？』
『冬は乗らないから問題ないっしょ』

という会話が連れションのトイレで交わされたと想像する。

370ですが、こちらはバイク屋の名前で申し込んだので早かったのかも。
ＦＥに興味なく、スタンダードのバンデッドを注文したら、在庫あり１２万値引き
でスズキがＯＫしたので即日商談成立。
後日、在庫なくＦＥしか入荷なしとバイク屋の社長から謝りの電話があった。
結局スズキの営業が来て同じ仕切りでＦＥを購入した。
自分の住んでる県で最安値のＦＥを手に入れた。
それでそのままプレミアムの申し込みもした。
たぶん何かの力で発送早くなったと思う。

プレミアムＢＯＸってバイク屋通して申し込むようになってたと思うけど。
ということは、早い遅いはバイク屋次第ってことか？ｗｗ

正直、5万値引きorプレミアムＢＯＸ購入権で
どちらにするか悩む。

３月中に大型免許取れる予定なんだけど、そのころまで在庫が残ってるか不安。

>>393
今のうちに注文しておさえちゃうのが吉

買うバイク屋さん決まってるなら引っ張ってきてもらって商談中の札でもかけてもらおう

０７の排ガス規制のことは考えなくて良いの？
油冷に10年乗り続けても怒られない？

メットホルダーつかえNEEEEEEEEEE！！！

どなたか詳しい方・・1999年式のＧＳＦ750のリヤタイヤ150サイズをＧＳＦ1200の180サイズ
を装着するのには、何が必要ですか？1200スイングアーム・180タイヤ＆ホイル以外に何が交換必要ですか？
当然フロントスプロケットとズレが生じると思うのですが、ブレーキキャリパーも1200用がいるのですか？

マジKAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA!!!


本当に？

>>397

そこまでやるなら、1200に買い換えたほうが…。

GSFにキャリアを付けてTOPケースを使用したいのですが
既にキャリア使っている方も居られると思います。
そこでお尋ねしたいのですが、
Sのタンデムバーがついていなく、カウルに穴を開けたくない場合、
選択できるキャリアは何でしょうか？
個人的にGIVIのフィッティング511Fなどがいいなと思っていますが、
GIVIのHPを見る限り強度的に大丈夫？（取り付け写真小さ杉）って思ってしまいます。
GIVIを使ってる方使用感などを、また他社製品でこれがオヌヌメってやつがあれば推挙してやってください。

メーター見やすＥＥＥＥＥＥＥ！！

規定以上の重さを積まない限りは強度に問題などある訳無いんだがな、
事故してコケた時に壊れない事を期待しているのかな？

>>402
過積載スレ？みたいなことをやりたいのでは。
1週間分のキャンプ用品積込むとか。

>>400
XJR用にヤマハが出してるのは駄目かな？
シートに取り付ける奴だから、他車種でも流用できそうだけど・・・。

過積載というか、アレです。
たとえば、GIVIの箱は積載重量３キロになっています。
大型の箱なら本体が５キロです。
積載重量３キロっていうのは、あまり現実的ではなく、
なんだかんだ入れていると、１０キロ程度逝きそうな気がします。
（メーカ保証外なんだから無茶すんナって言うつっこみは無しで。もちろうアリアリだと思いますが）
で、漏れが思ってる問題は、HPの写真見ると、ステーが妙に長い。
ＧＳＦは振動が多い。長いステーの先に重量物を入れると、
振動により箱が上下し、ステーが疲労骨折など起こさないのかな？と。

当然タンデムバーの部分に固定するのが一番振動にも強そうだとは思いますが、
穴を開けて処女喪失は痛そうなので、穴を開けなくても逝けそうなのを物色してます。
で、使用されているなら使用感とか聞きたいっす。

アルコールが入ってるので文章はわかりづらいかもしれませんが、そげなところでつ。

>>404
ぐぐってきます。

http://www.ysgear.co.jp/source/product_detail.asp?CLASS_CODE=12810&PRO_GRP_CODE=Q5KYSK001P11
>>404 これのことでしょうか？

個人的には、以下のページの左から３番目のキャリアが垂涎ものなんですが。。。ＧＳＦでこんなのあったら即購入です。
http://www.ysgear.co.jp/source/product_group_list.asp?CLASS_CODE=11300&KISYU_NAME=MAJESTY(5GM,5SJ)

>>407
> http://www.ysgear.co.jp/source/product_detail.asp?CLASS_CODE=12810&PRO_GRP_CODE=Q5KYSK001P11
> >>404 これのことでしょうか？

そう、そいつ。
先月のジパツーでXJRに取り付けてツーリングしてる記事があったから、
装着した状態はそれ読めばイメージできると思う。
トップボックスだけのもあるらしいよ。

XJR１２００からの乗り換えです。
FE先日納車。いやー思ったよりいいねーっ。
エンジンは比較的マイルドかな？？

保守age

>>400 GIVIの専用フィッティングつけてるけど、
出来は素晴らしいよ。ショップの人もため息ついてた。
使ってるパーツのひとつひとつの厚みがﾗｲﾃﾞｨﾝｸﾞｽﾎﾟｯﾄ
なんかとは比べ物にならない。

バンディット用のFRPシングルシートて無いですか？
GSFなら見たことあるんですが、ご存知の方がいらしたら教えて下さい

11月2日に申し込んだ俺にもついに
ｷﾀ─ｗｗﾍ√ﾚｖｖ〜(ﾟ∀ﾟ)─ｗｗﾍ√ﾚｖｖ〜─ !!

今まで先に来た奴は、春先に付けるとかせっかくのプレミアものがとか、軟弱者ばっかりだ！
がっかりだよ(ﾟДﾟ )ｺﾞﾙｧ!!
俺は違うぞ！！週末には付けてインプレしちゃうから期待してちょ！！

11月末に注文して今日届いた

オイラも週末に取り付けしちゃおーかなぁ

今プレミアに付いていた性能表？みたいの見てたけど
これってグラフ的には全域性能アップみたいな感じだけど
具体的な数字が書いてないから、微妙なんだけど・・・
最高出力100．5ＰＳになっただけだったりしてｗ

ノーマルで後軸９９ｐｓとか出てるから少し抜けが良くなるだけで１０ｐｓぐらい増えるだろ

エンジン始動後のABSの警告ランプって走り出すまで点灯してるモノなの？

>>417
そう。

１０月注文のおれにも届いた。後回し最悪かんじワリー

ああ嫌な気分の４ヶ月だった。今後ヨシムラとはかかわらねーぞ。

リピーターなくすようなことするなよヨシムラ…。

最初に「時間かかりますよ」的なアナウンスは無かったの？

今度買おうかと悩み中なんですけど
「５万値引き」と「ヨシムラ」だったらどっちが
いいのでしょうか？

「ヨシムラ」はまだあるのか不安ですが

>>422
ヨシムラの発注は３月末日まで。

>>408
>>411

411さんもベタ褒めで、最初から気になっていた、専用品のGIVIフィッティングを使用してみます。
ありがとうございます。

安い通販を探して見ます。

>>419-420
抽選で発送してるのでは。

っていうか５０セットくらいでまとめて発送してるだけでしょ

>419
>420
ヨシムラいじめんなよ、多分この規制の動向を見ていたんじゃね。
最悪新車装着マフラー以外は、装着出来ない様な原案も有ったから。
そうなったら返品だとか返金だとか、ややこしい事になる。

俺もサイクロン買うの迷ってた、買っても法改正で違反切符切られたらたまんないからね。

http://www.carview.co.jp/news/0/31467/

プレミアマフラー付けて、軽く走ってみた

正直マフラー音は思ったより太い音かつ音量もそこそこあった。
で、気になる加速は、正直思ったほど変わらなかった
軽くなったて感じがしたのと、ちょっとフケが良くなったかなって感じかな・・正直なところ

やっぱ、金貯めてフルエキ入れようかな・・・

R750RK/L/Mのエキパイが手に入れば、中間パイプ以降をノーマル使っていけるのかな？

センスタ外したくないし

音と見た目が気に入れば概ね良好じゃないでしょうか。
パワー追求するならバンディットである必要ない気もするし…。

>>417
走り出さないと、センサーチェックができないからね。
点滅状態では、ＡＢＳ系統に異常が起きているが、ＡＢＳは稼動可能な状態。
点灯状態では、ＡＢＳが作動停止して通常ブレーキの状態。
ブレーキランプ球切れで不点灯になると、点滅警告がでる。
後輪だけ回るような状態を作ると、前輪のセンサー異常と判定して、
やっぱり警告がでて、異常コードが記憶される。

話の流れを切ってすいませんが、皆さんはどの様なタイミングでオイル交換します？
本日、オイル＋フィルタを交換したんだけど、笑ってしまうぐらいギヤの入りが軽いです。
スパスパはいります。オイルはスズキ純正エクスター（Type04ではありません。）
その前はType04を入れていて走行距離は2500km。あまりハイペースで乗らなかったので、
2500kmを走るのに8ヶ月を要しました。当然、昨年の夏をこれで過ごしていました。
気のせいかもしれないけど、エンジンの吹けもなんとなく軽くてノイズレベルも下がっている気がします。
だいぶオイルが劣化していたのか？？と思わせるぐらいの違いです。
皆さんそんなもんですか？　私のバイクはBANDIT1200のK5です。
（しかしバイクのオイルはギヤオイルも兼ねて、油冷の場合は冷却も兼ねる。
確かにオイルへの負担は大きそうですね。）

＞432 3000キロ、もしくは半年に１度交換します。
モチュールのファクトリーラインいれてます。
高価だが体感できるほどの性能ですよ。

先日、ツーリングでバロンの５００円オイル入れてくる奴がエンジン焼きつき・・・
ププッ・・・やめとけって言ったのに・・・

エクスター０４を４０００ｋｍごと

モチュの5100から今回初めて300V入れてます。

モノは値段なりを地で行ってます。
40000キロ走ってこんなに快適なシフトフィーリングは初めてです。

純正は新車から1000km使っただけで、印象は覚えていない。
その後、カストロのXF-08、RSを使ったが、高温側でシフトがガチガチ。
その次は300Vコンペ。これは確かに良い。

エクスター：3200円/4リットル。放置後のドライスタートでダメージを与えた気がする
300ｖ：お高い。性能よいがヘタるのがはやい。ヘタリ出したら即シャバシャバ
ヤマハエファロスポーツ：900円/リットル。値段の割りにええ感じ
もう鉱物油は使いません。

エフェロプレミアムのペール缶買おうかなぁ・・・・5回でなくなるし

>>433
それ整備不良じゃない？
バロンオイルでの不具合て意外に聞かないから。

>>439
釣られんなよハゲ

ベーシックエクスターはあなどれないと思う。
さすが純正、相性いいよ。
タイプ04は硬くない？
某車に入れたらガリガリしたノイズ出たんで速攻入れ替えたが、好みの問題かな。

432です。
あれからネットでいろいろな人の書き込みをみてみたけど、
Type０４→純正エクスター（白缶）の差が大きいですね。
ベーシックエクスターの方がフィーリングがいいんだけど、
Type０４の方がエンジンの耐久性を確保するにはいいのかな？
よくわかりません。でも値段が倍近くするのよね。

俺はバロンオイルだが無問題だ。
タイヤ、パイロットロードが終わりそう。前回のマカダムは前から減ったけど
今回は後ろから減った。乗り方は変わってないはずだから特性が違うんだろうか。
前後同時に変える主義なんだが、後ろ残ってるのに替えるのは何かもったいない気が
したけど、今回はすっきり替えれます。パイロットロード２行こうと思います。
もう履いてるひといますか。

>>443　いまだかつてフロントが先に減ったことが無いので
気になるね。まったり加速に徹してリヤに負担をかけないか、
ハンドルこじってフロントに負担かけまくってるか、どちらか
しか思いつかないんだけど。おれなんかツータイヤでもリヤが
5千キロもたないので困ってるんだ・・・。

>>444
ヒント　体重

>>444
ヒント：直滑降

俺なんか真ん中よりも端の方が先に減って困るんだけど。
しかも前タイヤも、肩まで使っているし。。。
と言うか肩に近いところが一番減っている

ＢＴ０１４のフロント、3500キロでサイドの部分だけもうすぐスリップサイン
どこまで持つことやら。
フロントに荷重かけて曲がってるとサイドが減るわな
サイドだけ別コンパウンド使ってるらしいが、ここまで寿命が短いとなんだか悲しい。

>>447
つ 今月のJAFメイト

バンディット、バロンで安いって聞いたから、昨日見に行ったけど、
新車売り切れだとよ。オマイラ俺のために取っといてくれよorz

プレミアBOX誰か欲しいヤツいる？

ちょっと前にプレミアマフラー、インプレした者だけど
ほとんど変わらんって書いたけど、誤解があった
0−100はそんな大差ないと思うけど100−200が結構変わった感じ。
やっぱりストレート構造になっただけあって、フケ上がりはちょっと良くなった感じかな？

ヨシムラに替えたら、普通に発進するのも変わったのが体感できるはず。

>450
来年から水冷を売るんでしょうかねえ？
しかし重くなりすぎて魅力半減な気がする（ＣＢと殆ど変わらない？）
水冷化にあたって１２００に拘らず１０００ぐらいにしといて
重量を抑えるようにしたほうが良かったんじゃないだろうか。

それじゃ海外で売れないだろ。
何か勘違いしてるみたいだけど、メーカーは主にEUをターゲットにしてるんだぞ。
市場の小さい日本に合わせるわけないだろ。

なおかつ、水冷国内は今年からみたいだよ。

それは分かってるんだけど、
向こうの人は重量増をあまりネガと感じないのかなあ？

あ、>457は>455へのレスです。

向こうの人間は体格いいから、少しくらい重くてもあまり感じないんじゃない？

基準が大陸を一日に500キロから走れるか？　とかなんでしょ＞向こうの人
少々重かろうがかっこ悪かろうが丈夫で燃費がいいほうが好まれるんじゃない？　B○Wみたいなのとか

ＧＳＦ750のタイヤなんですが、4.5Ｊ　　150/70/17が標準でついてるんですが。あまりにも細くてかっこ悪い・・いくつサイズまでならサイズアップできるんかな？？？

>>460
俺ツーリング行ったら一日400キロは走るけど、
山岳部をぐりぐり走る事が多い。

車種はバンディット１２００Sだけど、正直2〜3速で足りてしまうし、
夏は熱い。

600マルチ、車重200以下、タンクが18以上で巡航距離400程度で
パニアが付けられ･･･

FZS600なんか日本を舞台にするなら最高だと思うんですよねぇ。

あぎゃ･･･
スレ間違えた･･･

誤爆だｗ

BANDITはそんなに熱くないよ。CBR600とかR1000とかR1に比べたら相当快適。

いいバイクなのに不人気なのは何故？



他のバイクはもっといいからか？
他のに乗った事ないからわからんちん。

>461
170までいけるって聞いたけど、乗り味が全く変わるって言ってた。
メーカーによってもクリアランス変わってくるだろうし、
160くらいで様子見たらいかがでしょう？

>465
CB.XJR.ZRXとツーリングに行った時、バンデットの不人気について聞いてみたが
大方の答えが、だって安っぽいじゃん。でした。ひどいのは、スズキだしだと。
その後、鈴菌持ちの名誉に賭け全員ぶっちぎってやりますた。

>>467
安いんだから、安っぽくて当たり前。

そのとおりだ。

理解した

>>461
α-10等のハイグリップとBT-92は4.5Jで160が標準リム幅だった気がする。
扁平60だとしたらね

>>467
気にするな。
スズキ乗りには、そのくらいの話には笑って答えられる寛容さが必要だ。

笑われることを快感に思わないぐらいでは、真の鈴菌感染者とはいえない。

安っぽいといのは高いのに安く見えること。 Banは安いのが安く見える。 だから「安っぽい」といわれると腹がたつ

>>474
なんとなく言いたい事が分かる気がする。

GSF＆バンディットの良いところは
速い
美味い
安い
の３拍子揃ってるところなんだから。

GSF750なんか、新車価格649k円だったもんな。

>>457
この間、マッチョな体格の黒人男が、ハヤブサの後輪部分を片腕で持ち上げたまま、
もう一方の手で後輪を回しつつ、チェーンオイルを差していた。
ほとんど、その間中後輪は持ち上げたままだった。
奴にとってはハヤブサも自転車とそんなに変わらないのか？　とまで思えたよ。
文書に書いても上手く伝わらないのがもどかしい。　
たまたま見かけたんだけど、自分には信じられない光景だったよ。

その黒人のニックネームは「ミスターアンチェイン」ではなかろうかｗ

いや、オーガではないか？ｗ
それか、日焼けした花山とかｗｗｗ

８０ｋｇある俺が片手で足首捕まれてブラブラさせられた事はあるな、レッチリのライブでモッシングして
そこから考えると可能だろうか・・・
あの黒人警備員は２ｍ、１５０ｋｇはあっただろうか


てか、あんな馬鹿でかい黒人ばっかじゃねーよｗｗｗ
白人も皆が皆でかくないからｗｗ

ケニーロバーツ親父は小さいよね

>>476
どっかで聞いた三拍子だ。

あげ

GSX-Rのメーター装着記念ｶｷｺ。
ビキニカウルつけたいなあ…

マフリャア換えたいなぁ。

さ〜て一眠りしたら、IYHしにバロン行ってくるかな。
残ってたらいいが・・・

デジタルメーターを何とかしてアナログメーターに戻したい・・・
俺は260kmメーターが付けたいんじゃーーーー！！！

誰か挑戦した強者居ませんか？

>>487
Final？羨ましいぜ！

油冷のGSX-R1100とGSF1200ではどちらが速いですか？

R1100でも初期型と最終型はほぼ別ものだぜ？
あと、状態によっても全く違う。まずもって中古を買ってすぐ
いいコンディションというのはその二車種の年式じゃありえない。

まぁ、最終型で比較するなら、高速ならR1100というところ。

>>491
ありがとうございました。
程度の良いGSF探します。

待て>492
>491をあと5回くらいよく読みなおすんだ

06Bandit1200s（FEじゃない方）
IYHしてきた。
納車したら、仲間に入れてくらはい

取り合えずこれから「トルク」でも見て
気を落ち着けるダス

バイカーボーイズなかったorz

>>495
シェーン可愛いよね。ツナギ姿も格好いいし最高。

プレミアボックスについてるクランクケースカバーとかって
タダ単にネジを外して交換するだけですか？
何か自分にやるに当たり注意点ありますか？

>>493
ん？なんで？

>>497
ガスケットの交換は当たり前。紙だからね。

>498
いいコンディションのGSFはありえないんだ

FE買っておきなさい・・・と初期型GSF乗りの俺も言っておく

ＧＳＦをずっと維持してる者なんだけど
06-バンってツーリング向けっていうじゃない？
やたら重心が高かったりとかステアリングが巻き込むような動きとか
いろんなクセはなくなったのかな？

スイングアーム長が変わったり、エンジンがおとなしくなったりとかはよく聞くけど

>>500
カタチが・・・。
少し頭冷やします・・・。

>502
フレームの造形が好きで中古購入のGSF乗ってるけど
エンジン、キャブ、サスとか手入れすれば気持ちよく乗れる。
コンディションによって変わるOH費用が高いと感じるなら止めた方がいい。

冬季のアイドリング安定までの時間だけが06の難点
発車から15分以上は2千回転以下はバスバスやってるからね
それ以外の重心とか切れ込みとかは別に問題ないというか軽快

冬はパンパン

>>482
なにげに凄いボケかただな　久々に腹筋を攣らせてもらった
ＧＳＦ乗りにもできる奴が居るという事か

06バンは良いよ。ディメンションも、センターに集まっている漢字。
しかも予想以上にしなやかでよく動く足。あれ？05までの安っぽい感じは何処に行った？
と言うぐらい良かったYo
GSF海苔の多くは、これなら一台06買おうかな？でエンジンはこうしてああしてというぐらい。
そのぐらいよく出来ていますた。
でもエンジンは排ガス関係のパーツを背負っているので、随分牙を抜かれているね。
まあ規制パーツ関係をゴニョゴニョすれば、随分牙を剥くようになるけど。
と言うわけで、古い油冷を買うなら新車で買える最終油冷買いに一票。

そのごにょごょを非常にkwsk

>>508
駄目　秘密ww

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1163329380/5

例えばこれ？

>>507=509 は答えを知らないに、1票！！

自車量にはゴニョゴニョを仕込んであります。
だから知らないわけじゃないんだな。でも･･･シッシッシ







つ００と、０１以降は違う。

今日バロンで新型バンディットがあったのでしばらく眺めていたら、
実は旧型ホーネットだったとういう事態が起きました。

両者のフロントカウルは似すぎていると思います。
同じ用途を目指すと同じ形になると言うことでしょうか？

レッドバロンって全国値段一律なの？
4月から新車車検3年になるので、
3月購入4月登録を考えてます。

☆☆☆スズキワールドグループNEWモデル試乗会 in NATSサーキット☆☆☆☆☆☆☆

開催日時 2007・4/22(sun)
場所 NATSサーキット(日本自動車大学校テストコース)
千葉県成田市桜田296-38
アクセス 東関東自動車道大栄インターを降りてすぐです
参加費 \2.000 (弁当・飲み物・保険含む)
試乗車 07GSX-R1000・バンディット1250
スカイウェイブ250TypeM・GSR400
参加資格 試乗当該免許取得者の方でスズキワールドグループユーザー様
限定とさせていただきます。
必要装具 ヘルメットC種・グローブ・ブーツ
バイクライディングにふさわしい服装
申込み方法 スズキワールド各店にてお申込み下さい。
(当日受付は致しません。事前の申込みが必要です。)
集合時間 AM8:00
※雨天中止
※スペシャルゲスト 北川圭一(トークショーがあります)

誤植じゃなければ水冷バンが乗れるそうなんだが…もうすぐ発売なのか？

>>515
マジでつか！？

そろそろ、リアキャリアやOIL、タイヤなどの
まとめを誰か貼ってくれんものか…
年寄りにはどうするのか、よく分からないので出来んが…

水冷banは４／Ｆ発売と聞いた。
が、発表まだのところみると６月頃ずれ込むか？
バイクの発売日の発表ってどのくらい前なんだろ？？

1250のエンジンわりとかっこいいな。
値段設定はどれぐらいなんだろうか？

オクに出てるフェイズってとこのステップだれか使ってる方います?
アップ量が多めだから気になるんだが、謎な会社だから…

1250S青？昨日バイク屋さんに頼んできた。
たぶん4月になるよ・・・って言われた。

皆キャリアは何をつけてます？

RIDING SPOTのキャリアが気になるんですが

それつけてるけど、キャリアの頑丈さと積載の重さにシートレール側のナットが
耐えられなくなる事例アリとのこと。
シートカウル剥いでみたらわかるけど、ほんとペラい鉄板にナット溶接されてるから。

>>522
GIVIのキャリア＆パニアステー。

>>522
そうなんですか

なんかお勧めのキャリアってありますか？
探し方が悪いのか、全然キャリアが出てこない。
出てきたのは、上記のRIDING SPOTだけでして…

キャリアを使用してる方がいれば、使用感などの
簡単なインプレを聞きたいのですが。

K6のタンクカバー欲しいんだけど、BAGSTARしか選択肢なし？

>>519
せめて走る分にはいいよ。ひざの曲がりはきつくなるのでツーリングでは少し疲れる。
質感はあまり高くない。
転倒でステップ折ったときにはパーツ対応してくれました。
ただいつなくなっても不思議ではない会社だけど・・・。
購入したらパーツリストと連絡先はなくさないように。

ステップの話題で引っ張りますが、WR'Sのバトルステップとスパイスのステップってもしや同じ商品なのかな?

はじめまして。質問させてください。
自分はGSF1200に乗りたくて最近大型免許を取ったのですが、ネットや雑誌で探しても近場には1台しか見当たらず、その置いてある店はここらでかなり評判の悪い店…。
試しに一昨日見に行ってきたのですが、マフラー、サス、などいろいろ変わっていてかなりかっこいい…。跨がってみたり、エンジンをかけてみせてもらったりしてもう欲しい！！状態。

95年式で乗り出し価格で60万とGSFにしては高い…。

エンジン音を聞いて状態を判別？できるほどの知識もないし、回りは大反対。

そこでなんですが、今GSFを手に入れる場合、賢い選択はどれなんでしょうか？個人売買などで買えたら安いのでしょうけど、回りに乗っている人もいないし、例えばノーマルを買ったとしてもいろいろいじっていくと60万なんてすぐのような気もします。

ちなみに、そのGSFは、ヤフーなどの検索でGSF1200といれたら出て来る中古車サイトの一番高いものなのですが…。

今見てきたけど\348,000の白いやつですか？
だとしたら乗り出し60万て保険が高いのでしょうか？

あ、いま気がついたのですが、ヤフー検索の一番上に表示される広告サイトですね。
￥529,000のをみつけました。

まあわかったところで新車マンセな自分には何にもコメントできないので意味なしですが。
もう寝ます。

まあ高くても欲しけりゃ買うしかないと思うが。
安物買いの銭失いの方が持ったいない。

高くても程度のいいのがほしけりゃ中古店（オークションで仕入れ、適当に見栄えだけ整えて売る）でなく
GSFに強いショップ（GSFでレース参戦していたとか、店主がGSFに乗っているとか）に委託するのがいいんじゃないかな

程度極上なんて謳っていたとしても、年式も年式だし、ただ売るだけの店で買うのは後からお金がかかるよ

ヨシムラＢＯＸまだこないよ・・・

>>528
手間と金を惜しまないなら気に入ったのを買えばいいと思う。
両方惜しむなら妥協して新車でBAN買った方がいいかもね。

>>528
12年落ちで走行２万チョイ？でまともなコンディションとは思えませんが・・・。
年間2000kmも走ってないわけで、そんな人がちゃんとメンテしているかというと・・・。

格安バイクならダメ元でも良いかもしれんが、６０万て。
あと１０万も出さなくても、少し前なら赤男爵で’０６バンの新車にも手が届いたわけで。

カスタム内容もマフラーとサスのみでしょ？
キャブ＆カム等も手が入ってるならまだしもねぇ。

６０万の予算で極上バンディット１２００（ｓ）を探した方が長く乗れる＆満足出来ると思う。

もう０６バンって売ってないの？！

>>528
その評判の悪い店以外に、近くにスズキ扱ってるショップは無いの？
ダメもとでお店の人に「中古のGSF探してくれ」って頼んでみなよ。
あとはレッドバロンくらいかな。。。
バロンなら他店舗に在庫があれば持ってきてくれる。
コレくらいしか思いつかないが、良いGSFに当たることを祈ってるよﾉｼ

>>536
販売店在庫のみ。　製造ラインが水冷に移行しました。
FEもしかり。

そこまでして欲しいGSFの魅力とは？

>>538
あら〜・・・。
スズキ世界あたりなら、次のボーナスまで残ってるかな・・・。

純正のブレーキパッドが無駄に高いんだが、社外品で純正程度の耐久力と
純正波にディスクを減らさないパッドってあるんだろうか

>>540
最近バロンで06(FEじゃない)を乗り出し87万(中古)で買った俺が、
見つけたのを教えてやろう

ハック○ベリーで乗り出し85マソらしい(FEが)orz

青のBanに青のヘルメットを合わせるか、あえて外して赤のヘルメットか
無難に、黒や銀のヘルメットにするか悩む。

フルフェとシステムどちらにするかも悩む。
皆さんどうしてます？

乗ってる人以外はヘルメットの色なんか気にしてないのはわかってるけど、
気になる。

>543
もちろん好みもあるだろうが、個人的には
バイクとメットの色は合わせない方がいいと思う。
紺色のジーンズに紺色のトレーナーって合わないでしょ？
そんな感じ。

たまに車体色、メット、ジャケット全部同じ色で統一してる人がいるけど、
どうかと思うよね。
個人の趣味だから止めろとは言わないけど、異様な感じがする。

全部黒ならかっこいいんだけどね。

今後バイクを色々乗り換えること考えたら、
黒かシルバーが無難と考える俺は貧乏症？

黒白シルバーは無難だな。

油冷世界Vo２とVo３誰か欲しい方おる？

>>549
Ｖｏ1以外買えなかった田舎在住人なんですごくほしいｗ

vol1が買えなかった。　3は本屋で立ち読みしてオタワ。

結局メタリカの標準パッドを買いました
フロント用で合計１４ｋ

楽しみ楽しみ、来月にはパイロットロード２も導入（Ｆだけ）する予定

エクストリームするならどの年式がお勧めですか？

マジレスするとR1000のカウルとっぱらいがやり易いよ。

トリッカーあたりがいいんじゃね？

>>555
パワー無さ過ぎて難しい

みなさんありがとうございます。
よくよく考えてみると、新車のﾊﾞﾝにもう少しで手が届いていた金額だったんですね・・・。
GSFは、安く、(少し？マイナーなので)あまり乗っている人がいなく、ウイリーマシンと言われているところが気に入っていました。
今はバリオスに乗っているのですが、その前がｽｽﾞｷｺﾌﾞﾗというまたまたマイナーなバイクで、ウイリーの魅力を教えてくれたのもｺﾌﾞﾗでした。
ﾊﾞﾝは分かりませんが、ネイキッドなのにアクセルだけで前が上がってくるというのを聞いて、どんなものか興味津々でした。
少し頭を冷やして、じっくり考えてみることにします。
ほんとに皆様ありがとうございました。いつかGSFに乗ることができたら、仲間に入れてください！
長文失礼しました|彡ｻｯ

バンディッドでも１速で４０ｋｍ/ｈくらいでアクセルをどっと戻してひといきついたとこで
ガバッと開けるとノーマルでも上がるよ。
ただ、上がらないように（本能的に）上体を前かがみにすると上がらない。

エクストリームするならR1000がお勧めですか、

値段とエンジン寿命考えたらGSFの方に軍配が上がると思うのですが、
どう思いますか

>>558
そのやり方NSR（MC18）でもポンポン浮いたな

banditってイモビライザー無いのか？

オプションであるよ。付けてます。

Ｓマークが盗難防止装置だと何度いっ(ry

GSFで、テールカウルのリアパネル?にウィンカー埋め込みたいなぁと考えてる。
三型刀にBw'sテールみたいに。
変か?もしくは誰かやってる?

ウインカー内蔵テールカウルとか言うのが、やふぉくで売ってた気がする。
確か06も対応だったかな？
つけたらインプレ希望

後06Banのウインカーって12V何wか知ってる人いる？
埋め込み型ウインカーにしたいんだけど

>>564
車検通りませんよ。

>>565
自分で見ればわかる。

GSFとバンディットだと決定的に違うのがギア比でしょ
そうなるとウイリーとか言ってる人にはGSFじゃない？

ID違うが同一です

今週末納車予定なんでまだ見れないんで、
んで来る前にヤフオクで買おうかと思ってまして

お前のﾊﾞｲｸはどのｸﾗｽの四輪と同じ加速？34速目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1170477409/
　まとめサイト
　http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html
　0-100km/h
　Bandit1200S'05　　 3.07
　Bandit1200S　　　　3.50

　GSF1200(排気)　　3.60
　GSF1200　　　　 　 4.03

同じとは言わないけど。
これ見ると余程のマニアじゃない限り、プレミアムまで払う事は…。

油冷乗ってる人は余程のマニアだと思うＹＯ

あと、お金がないけどデカイねいきっど乗りたい！
って人がたどり着く中古車でもあるＹＯ

>>564
「GSF　スクーター　コンビネーション」でググると見ることができるよ

>>567
決定的といえる違いは、フレームとカムだよ

>>569
そこのGSF1200(排気)　3.60 は漏れのやった記録なんだが、
一速、二速でフル加速するとフロントタイヤが接地しなくて、
100km/h超えて接地後にメーターがやっと動く('A`)
うまい人がウィリー抑えながら加速出来たら、もっとタイム短縮できるとおもうよ

GSFは最大トルクの出てる回転数が全然低い。

こんだけ速けりゃ充分でね？
ほとんどのヨツワはついてこれないんだし。

>>550神奈川県内だったら差し上げたのに‥

Vol.2すごく欲しい…埼玉だけど('A`)
Vol.3はなぜか二冊持ってる。

>>578
ライコランドさいたまに置いてなかったっけ？
皆で油例エンジンをタイヤワックスで磨こうよｗ

95GSF、キャリパー洗浄したらブレーキタッチが良くなって、取り回しも改善した。

このスレの住人は本屋でバックナンバーをオーダーする、と言う事を知らんのか?

知らん

>>581
そんなトロくさいことやる馬鹿はこのスレには一人もいません。
http://www.amazon.co.jp/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E6%B2%B9%E5%86%B7%E3%83%AF%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%89-Vol-2/dp/4777001946/ref=sr_1_4/503-4988890-9030317?ie=UTF8&s=books&qid=1173515150&sr=8-4

今日納車、大型初…というか、半年前に125cc買う前は50cc

中型すら乗ってなかったから、、今日かなりビビリながら、
取り合えず、25kmほど走ってきた。

気持ち良い加速でした。

>>584
おめ。

プレミアムBOX売りに出てるぞ〜。
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g54567985

>>584
慣れるまでは特に慎重に乗ってね。

>>584
おめ。
俺慣らしで、ながしてるつもりだったのに
速度超過で切符切られたから、気をつけて。
白バイ上がりの人で大型だってばれてた。

>>585
出品者乙

>>587
>>白バイ上がりの人で大型だってばれてた。

えっと、どういうことだろう？キップ切った人が？切られた人が？

多分、パンダにつかまったんじゃね？
パンダに乗ってた人が白バイ上がりで、大型に乗ってる奴(>>587)がいたから、
「こいつは速度超過するぞ」って見張られてたとか・・・

んなわきゃないか・・・

>>585
さすがレアな？限定マフラー
希望額は倍かｗ

大型２輪で（気取って）”流す”ようなマネをすると、例え速度超過していなくても切符を切られる。

そうとしか解釈できません…。

いやいや>>587の解釈では一般人にしてみると原付でも大型バイクでも同じに見えてしまう
よほど目が肥えてないと判別できない
同じポリスでも白バイ上がりくらいのスキルを身につけてないとダメだってことだ

あ、なんか訳のワカラン事かいてしもーたw

>>585
「F〜E〜」と刻印されている
定価以上の設定
落札手数料を引かれる

転売で儲かるのか？

>593
でも、そういう風にしか解釈できないよね。

>>585
＞良かれと思い、情報を他の場所でも公開しましたが、敷居の高い場所だったようで批判の嵐で驚いています。

敷居の高いのは希望落札価格だろｗｗｗｗ

>>596

たぶん布団が高いんだよ

>>596
あそこは以前最高速の話題でイロイロあったからね。
たしかそいつも静岡在住者でK6乗り・・

でも、あそこでPB欲しがってた人もいるの事実。

>>585
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&newwindow=1&rls=GGLG%2CGGLG%3A2006-16%2CGGLG%3Aja&q=act+systems&lr=

>>590
そのとおりです。
駄文すみません

プレミアムＢＯＸ

出品者と

入札者は

同一人物かツレＷＷＷＷＷＷＷＷＷ


やる事がトコトン最低



例　http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/bid_hist?aID=f49982496

K6乗りの方、どんなドレスアップパーツを装着してますか？

>>602
俺自身

ドレスアップて

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1173715953218.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1173715970577.jpg

>>605さん
白もいいっすね〜。
ちなみにサイドバッグは何処のですか？

お、きれいなホワイティー。
少しアクセントがあってもいいかな。

後ろの箱は白バイ用ですか？

おどろくほどコメントが被りましたw

拾いもの画像です
オーナーさんいたらゴメンなさい

なんやと〜、こら〜

どこぞのバイクのペイント屋ブログに載ってました。
カッとなってやった。
パーツ持ち込みで8万らしいです。安い。
今は反省している。

あやまって済むおもとんのか〜、なめんなよ〜

>>611
詫びとしてそのペイント屋紹介しれ
宣伝になるで

マジでハンパないくらいキモイスレだなってか
しゃれになんねーよ、んなレスつけても
ホンダヲタ必死だなw
ボクちゃんせめて原付免許とってから来ようね
んで、もうめんどい
バグ太のバグ太による
バグ太のためのニュー速
スレ消費乙

>>614
ふざけてごめん。

>>606
恐らく旭風防のチャンピオンバッグかと
違ってたらスマン

転載した中学生が来たようだな

さすが期末テスト＆卒業式の時期だ

ヒント:縦読

>>618
なるほど、THX

FinalEditionだったんだね。
でもGOLDホイールじゃないな。

俺も正直したいと思ったけど
関東圏の俺には凄い遠い・・・orz

塗装屋は関東圏にいくらでもあるんだが・・・。

616さん。
ありがとうございます。クグッテみます。

白バイみたいだ

単発な質問で申し訳ないです。

Bandit250とBandit250Vの違いは何でしょうか？

>>624
可変バルタイ機構の有無ではなかろうか。

>>624
とりあえずスレが違うかな

０５の１２００ｓなんですが光軸調整ってどこのネジ回すんですか？

頭のネジ。




オヤシギャグ乙。

>>628に全米が失望した

>>627
スズキ乗りではありませんが。
ユーザーズマニュアルに書いてありませんか？

誰かGSFのサイドカバーの外し方を教えてください。
サービスマニュアルどうりに前後の固定されてるネジ(テールの裏付近も含む)全部外して、
簡単に折れると噂のタンクに固定してるチクビみたいなポッチを外してみたけど
テールランプの灰色のカバー付近がサイドカバーと完全に分離しなくて外せない…
ランプのコネクターもちゃんと外しました。とりあえず外せるネジは全部外してみたけどお手上げです。
テール付近は強引に引っ張れば外せるんですか？バキッと逝きそうで怖いです。

輝ｶｳﾙ3分割の真ん中の小さいﾔｼの
ﾂﾒ折れ易いから気ィつけやァ〜！
古いから特に。

プレミアムＢＯＸが１０万で売れている（笑）

>>630
暇だったから取扱説明書とやらを見たがライトに関してはノータッチだったな

Ｋ３のｓで書いてないならＫ５も書いてないんじゃね？

ちなみに俺は光軸はしらね

ｶｳﾙｽﾃｰごと曲げて向き変える
ってどぉ？

ｓのカウルブレースはかなり太いから無理でね？


事故でひん曲げて交換したがかなり重かっ記憶が

>631
何回も外してるけど、ネジはずしたらあとは適当にカバーのご機嫌伺いながらゴリゴリ動かして取る。
しいていえばテール付近を軸にして前側を開くようにし取った。
としか言えない。
最初はなんでもキツいけどやがてそれもいい思い出になる。

>>632
>>637
グリグリ引っ張りながらやってみたら無事に分解できました！
よく見たら単にツメが2か所引っ掛かっててそれに気付かなかっただけみたいです…。
アドバイスありがとうございました。

>>627
スズキ乗りではありませんが。
ねじがどこにも無いようなら、光軸を電動で調整するスイッチが
インナーカウルの手元の辺りにありませんか？

ＧＬかよｗ

　。　U　。
　○　　○
　　°　°

コケたーーー！！！
しかもほぼ立ちゴケ

ﾐﾗｰ、ｶｳﾙ、ﾏﾌﾗｰに傷少々＆ｶｳﾙ割れ(軽微)
そして…ｳｲﾝｶｰぽっきりorz

貼付ｳｲﾝｶｰにしようと思ってたが、反省してﾉｰﾏﾙのままにするだ

グーバイクでもう水冷1250売ってるとこがありますね。

水冷Banって、エンジンの設計はGSX-R由来なのだろうか。
従来車種のエンジンをベースにしていたとしても、特性は違うだろうけど。

>>644
GSX-R1100WRのエンジンがベースじゃなかった？

>>643
ほんまやね。SUZUKIのHPにもまだ乗ってないのに。どうなってるの！？
しかしフィン無しの銀エンジンは違和感あるな・・・まあ慣れだろうけど。

>>646
これって国内モデルなの？逆輸入だと思い込んでた
ちなみにスズキワールド船橋で試乗会やるらしい

水冷国内モデル版の販促ポスターをネットのどこかで見たよ。

水冷山賊はRF900がベースと聞いた。
1100Wとはクランクケース全然違うからさもありなん。

RF900やR1100Wは5速だけど、バン1250って6速だから、
設計が違うんじゃないの？

>>646
ようつべでガイジンが水冷ﾊﾞﾝに乗っている動画があったし
逆輸入で取り寄せたんじゃね？にしても早杉ｗ

GSFの前期後期でエンジン出力が違うと聞いたのですが、
どちらが評価高いですか？

買うとしたらどちらがいいでしょうか

スズキワールド京都南のホームページ
「バンディット1250S入庫!!
水冷エンジン、インジェクション!!
新型を是非ご覧下さい!!」
！？
週末見に行こ

スレタイが乳化しはじめた

K6,FEの立場が微妙な今日この頃。

しかしBanはスーツで乗るバイクじゃないな

１回スーツで100km近く走ったら、
ズボンのふくらはぎのところが溶けたorz

まぁどんなバイクもスーツで乗るもんじゃないけど

試乗申し込んできた
四月半ばに成田
＠現Ｋ５乗り

スーツで乗っていいのはビクスクとカブとキャノピーだけだろがい。

>>653
ＨＰとかにアップしてる人の画像を見ると萎えるよ

>>656
最近就職説明会にバン乗ってスーツで行ったお

しかし数字が細かいな、1250。
1200か1300で丸めりゃ良かったのに。

「ばんでぃっとせんにひゃくごじゅう」って、
もっさりもっさりな印象。

さらに細かい某社のクゴシは、とてもクール。

>>661
ホントだよね。今だって1156CCなんだから1150だろうに。

・・・・つまりは1300の別のネイキッドが出るってことか？

油冷との差別化のためじゃない？
（水冷）とかつけるとカワっぽいし

昔、TZR125をワンツーファイブと呼んでたなぁ。

>>664
俺勝手にもうワンツーファイブって呼んでるよ！
いいよねワンツーファイブ

じゃ、GSX1401ってことで。

出もこのバイクのせいで、GSX1400対応のチェーンのパッケージには
「1402cc以上には使用禁止」と書いてある。
ホントなら1401cc以上禁止なのだが、それだとGSX1400に使えなくなる。

>>663
俺的にはB-KINGとの差別化だと思っていたんだけど。

>>642
ご愁傷様でした。
オイラもやった事あるけど、以外とぽっきり逝っちゃうウィンカーが盾になってくれるよね…。
契約の時に、貼り付け型にしたいって言ったら、店の人がしばらくはやめときな、って言った意味が分かった瞬間…。

>>666
でも、UKでのスペックはなぜか1402ccになってたりする。

つ天使の分け前

酒かよｗ

06型1万２千ほど乗ったけど最近というか前から気づいたことは
２千７００回転くらいでカウルのビビリがかなりあることと
４千回転以上は特に面白くはないということ
低速が強いから回すほどパワーが出るような味を感じないのかな
やはりリ解＋ヨシムラフルエキが必要なのか
でもノーマルの静かさはいい
水冷になって低回転型になるのでそこが気になる

>>656,658 何を〜！！俺は毎日スーツで通勤してるぞ。
雨でも革靴の中に水が浸入しにくい便利なバイクなんだぜ。

スーツを着て毎日Banditで通勤とは。>>673もなかなかやる。

>>667
車名見ただけでそんな風に考えるのか。頭いいな。

'06 Bandit1200Sにゴールドメダルのスラッシュガードは付けられますか？
また、付けている方はいますでしょうか？
SUB無(商品番号:S01A)、S01ASUB付(商品番号:S01B)どちらも付けられるのか、どちらか一方なのか、
ご教授ください。

油温計つけようとおもっているんですが
ぶっちゃけ油温計ってファッション感覚ですか？
みなさんは実用的にアイドリングは何度までとか、活用してらっしゃるんでしょうか？

>>676、677
SUB無しは無加工で付けれるようだ。
BOCの愛車自慢写真アルバムに写真がある。

SUB付きは何かをはずしたら付けれた、という情報があったと思う。

油温計はアンタの好きに活用しな。
夏場の渋滞路なんかは精神衛生上よくなさそう。

サブ付の場合、エンジン後部左側の樹脂製の遮音板（05モデル以降）を取り外せば装着可能。
純正部品を外さないと付けられないアクセサリーなのでＧＭでは適応対象外にしているらしい。

油温計は役に立つぜ
真夏の峠で遊んでるときの休憩タイミングとか
寒くなってきたときエンジン冷えすぎ防止でオイルクーラーにカバーつけるタイミングとか

ヨシムラのデジテンだが、最初は油温や電圧の表示を面白がっていたが、
今では時計が一番重宝している。
電池死亡フラグが表示されているから、交換しないと。

油温計が無いせいで故障したなんて話を聞かない以上
ノーマルの状態でまったく問題ないと思う。

>>677
気分を盛り上げるには良いおもちゃと思うから付けてみては？

うむ。
そもそも油温計が標準のバイクなんて、ホンダのNRくらいか？

>>678,679
レス、ありがとうございました。
4月からBandit1200S乗りになるのですが、
非力ゆえ転ばぬ先のエンジンガードと思いまして。
SUB無を付けようと思います。

今月０３を買ったけど、
出荷時のセッティング教えてください。

想像以上に動きが重くて乗りにくいなと思ったら
ＦプリＲプリ共最強に締めこんでありました。

俺もヨシムラのマルチテンプメーター付けてるけど時計が一番役に立つｗ
バックライトあるから夜でも見やすいしね。
次は電圧計。バッテリーが死にかけてるのに気付かせてくれた。
油温計は渋滞にハマったときにハラハラするようになっちまった・・・

>>685
ダンパは最初の１万でＯＨが要る。いっそのことフロントはＯＨして
オイル＆シール交換して、リアもついでに、初期値に戻してもらったら？

ついでに、ＳＭ買っておくといいと思う。

ダンパがヘタれたら、とりあえず硬くしとくのは売り側の基本ｗ

>>６８７
それを確認するためにも初期値を知りたいんですよ。

641は光軸の調整ねじ

F上から二本目
Rメモリは5、クリクリ2
おｋ？

>>690
ありがと。
ところで
メモリがプリ、クリクリは伸びだよね？

ﾉｼ

GSFなんだけど最近ミラーがかなり錆にやられてきた('A`)
なんか用品店見てもいまいちｺﾚﾀﾞ(ﾟ∀ﾟ)ってなるものがなかった…
形だけならLukeってところの長方形のF-1ミラーみたいなのが良かったんだけど、
平面ミラーだから見える範囲がねぇ…
GSFってデザイン的に合わせるミラーが難しいよね?

お店に行ったら水冷バンディットがあったよ！
目つきが格好良かったよ！

ゆれいやすい！すいれいたかい！
でもすいれいほしい！おかねないのに！
ふしぎ！
　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾊ_ﾊ　　
　　　　　　　　　　　　　　　('(ﾟ∀ﾟ∩　！？ゆれいもほしい！ふしぎ！
　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　〈　
　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽヽ_)

>692
ミラーのカバーは磨けばそこそこ持つけど、ステーがボロくなってくるよね。
しかも最近片方の中身が緩んだのか共振してﾋﾞﾋﾞﾘだした。
で、このあいだ転倒してミラーがガリガリになった機会に社外品探したが、
しっくりこなくて結局新品純正取ったよ。

レスどうもです。
純正がやはりしっくり来るのかなぁ…
でも変えてみたい浮気心。ちなみにお幾らでしたか?

教えて君ですみません。
GSF1200、GSF750のどちらかを購入しようしようと思うのですが･･･
この車種って転倒してもフレームは削れませんか？
以前にバンディット250ですが友人が転倒してフレームまでガリガリに削れているのを
目撃したもので気になります。

まあコケ方にもよるが、フレームの前に
クランクケースがパックリ逝って走行不能だわな。

教習所を出たばかりのオッサンです。
油冷最後という事で1200Sを検討しております。
・CB750(教習車)と比べて取回し等はどうでしょうか。軽い/重い?
・キャブ車なので冬場の始動等はし辛いのでしょうか？

教習車のＣＢは重いんだろ？取り回しなんて同じくらいでしょ。
そもそもバイクは乗って走る物だから取り回しなんて気にｽﾝﾅ
その気になればリアのグラブバーを持ち上げればリア周りだけでも左右に動かせる。

最近はすっかりインジェクションが当たり前になってキャブ車の始動性が悪いって書込みが多いが
チョークレバーの使い方が判っていれば全く問題なしだ。
・・・と、限定解除20年のオッサンが言ってみる。

>>698
取り回しはいいほうだと思うよ。
始動性なんて気にしたことないぞ。>>699の言うとおりチョーク使えばいいでしょ。

早くしないと売り切れちゃうよ。

だまされちゃダメだよおじさま
05までは知らないけど朝は１５分以上走ってもアイドル安定しないよ
クラッチ切った瞬間エンストだから常にスロットルは開けててね
絶対に戻さないでね
だけど暖かいときだけ乗るならいいんじゃないかな
取り回しはリッターオーバーとしては凄く軽いよCB750よりいいかも
BANよりCB1300のほうがいいかもしれない乗ったことないけど

>>701
06だけどあっけないほど簡単にエンジン目覚めるよ。
チョーク引いてから戻すまでに1分かからないぐらい。メットとグラブつけてる
時間がないぐらい。00のときは15分とは言わないが5分はエンストの危機があったけど。
個体差かな？

俺もそのあたりは全く問題なし。
1kmも走れば、ヘッドもほのかに温くなって、
アイドリングもほぼ安定する。始動もチョーク
さえ引いてれば失敗することはない。

バッテリーがヘタってても簡単に始動するから、
バッテリーが弱っていることを直前まで判らないくらいだｗ

いや、俺のもとにかく始動は容易だよすぐに着火する
だけど違う意味でメットとグラブつけてる時間がない
だってチョークレバーをどこにやってもすぐエンストだからスロットル煽ってないとダメ
たまに当たりの日もあることはある
メットとグローブつけたらチョークレバー引いてエンジンかけてちょっと走ったら日によって違うけどいいとこまでチョーク戻す感じ
だけどここからが気難しいんだエンストとの戦い
もう慣れたしかも最近温かくなってきて楽になった
個体差もあるんだろうね

>>704
15分は異常だからバイク屋で見てもらえば？
話は変わるけど、おれが00と06で共通して感じてる問題はストップアンドゴーを
30分ぐらい繰り返すとＮに落とした後1速に入りにくくなるのこと。
軽く車体を前後させれば入るけど。
水冷のFJRあたりでも真夏だとそういうことあったけど、BANは今の季節でも
オイルがシャバシャバになるからなぁ。

>695
右56500-10D80と左56600-10D80
\3,045×2個
妥当な値段だと思う。
ついでにすり減ったグリップ（在庫わずか）と
ステップゴムを新品にするとちょっと気分が良くなる件。

>>704
チョーク引きすぎでないの？あんまり引いて走るとかぶるよ。

グリップ在庫わずかなんだ･･･

消耗部品交換をもくろんでいるんだけど、皆さんプラグコードはどこのお使いでしょうか？
NGKパワーケーブルって適応なしになってるんだよね

>>705
同じだｗ　１速に入りにくい時がある
そんな時は一回アクセルを煽ってから入れてる

>>701 私は02年式ですが全く同様。
朝の通勤の最初の「15分」は地獄です。
エンスト怖さにチョーク引き続けると
カブって止まるんで、早めにチョーク切って
手動アイドリングキープに頼るしかない。
今は通勤用にオフ車買って快適です。
大型で通勤する人自体少ないのであまり同感
してもらえないんだよな。土日は10時以降しか
出発しないので始動で困ったことは一度もない。

ヒント：句点がない。改行間隔が似ている。年式がゼロ詰め二桁表記。

ちょっと前までＦＥで通勤してた俺が来ましたよ

意見の食い違いが有るのは、家周りの環境しだいだと思ふ
俺も最初は、家を出てすぐに信号に捕まって停車してたからエンストと戦ってたよ
でも、無理矢理遠回りしてアイドル走行を１ｋｍくらいすれば、比較的早めに安定するよ。
最近知ったけど、停車暖気よりもアイドル走行の方がエンジンに優しいんだってね。

ちなみに今はアドレスで通勤。毎朝、速攻発進。原付Ｆｉ最高ｗ

>708
イグニッションコイルがコードと接着されてるから根元から
交換できないけど、中継すればどこのでもいける。
プラグキャップ外してクランキングしたら
何も刺さってないキャップからヘッドカバーにスパークしてた。
そのくらい強力なので漏電だけ気をつければいいと思う。

あとコイルにも寿命があるが2、3番用が欠品。
1、4番用がそのまま付くからとりあえずいいけど。

すぐエンストって言ってる人、
まさかアイドリングが低すぎなんてこと無いよね？

>713
�dｸｽ
コイルまで欠品か･･･まだまだ新しい車種だと思ってたんだけど

NGKのストレートのやつで検討してみるよ

>714
それに１票ｗ
漏れの06は１分暖気で安定。

オレはアイドリング回転数1200（暖気後）くらいで調整してる。
もうちょっとあげたいかな。

'05 アイドリング1300くらい
朝の暖気は、ちょっとチョークひねって始動（真冬でもフルに引くことはない）。
エンジンかけたらメット被ってグローブ付ける。
んで、おもむろにチョークを戻しつつ、アクセルひねって５千回転くらいまでまわるのを確認。
出発。

２〜３分くらいかな？
年に１〜２回、非道いときがあってその時はかなり暖機するけど、大体この位で済む。

あれからいろいろ考えたのですが、高いとは思いつつ一目惚れのような感じでGSFを購入してしまいました。

ヨシムラの油温計が付いていたのですが、時間が少し狂っています。取説もないし、検索してみてもわかりませんでしたorz

誰か教えていただけないでしょうか？？

まーいろいろ考えましたが、じっくり付き合って行こうと思います。

Nから1や2に入らなくなるのはどうやら仕様らしくて安心した。
はずれ引いたと思ってずっと凹んでたけど救われたよ。
しかし冬でもなるのかぁ〜。

始動に関しては、去年の11月以来久々にかけてみたけど、少し長めのクランキングで
一発始動。
ヨシムラマフラーが近所迷惑なんで、ハザードつけてすぐにアイドル走行したけど、
5分くらいで落ち着いた。でも気温が10度以上あったな。

04ですが、油温40度になるとアイドリング安定してエンストしなくなる。
今の時期５分くらいか。油温計不要論があるけど、俺はあると便利だ。

>>709
おれも最初アクセル煽って入れていたんだけど、駆動系になんか悪そうなんで、
入らない理由を考えた。
で、入らなかったらバイクを足で5cmぐらい前に（後ろにでもいいが）動かすと
入ることに気がついた。

>>712 結局サブ車買ったのか。俺と同じじゃないかｗ
banで毎朝快適に通勤し続けている人ってやっぱいないん
ですかね。

毎日通勤に使うのは楽しかったんだが
如何せん大型なので維持費が高くつくから、困る

もうすぐタイヤ交換だ・・・端っこはしっかり、アマリングｗ

・・・
最初通勤ばっかに使ってたからね。
って言う言い訳は、次は使えないｗ


次は何履こうかな。パイロットロード２が正に理想に近いような気がする

>>719
マルチメーター（温度・電圧・時計の3点表示）ならば、
MODEボタンを押していき、時計の表示を点滅させ、
MOVEボタンを押して変更したい部分を点滅させる。
その状態でUP/DOWNボタンを押して調節。
終わったら、MODEボタンを押して通常表示に戻す。

これが面倒ならば、確か電池を抜くと1時にリセットされるので、
裏蓋を開けて電池を抜き、1時になったら電池を入れるｗ

>>724
ブリジストンから021が出るよ

20のちょっと14寄りだったら嬉しいな。

14は俺には不必要なくらいのグリップ、かつ減りが早すぎる。
20はグリップなさすぎ、低速維持できる峠ならともかく、街乗り
だとタイヤも暖まらなくてブレーキミスが怖いくらい。

基本的にあんまりスポーツ走行はしないんだけど、だからこそ
暖まらないと使い物にならないタイヤはマジで怖い。

そのあたり改善しているんなら欲しいなぁ・・・・

低速　→　定速　ですたｗ

フニュフニュで踏ん張りがきかないステップを何とかしたいけど、
バックステップ等でポジションは変えたくない。

みんなあのステップに不満はないの？

ステップバーだけじゃなく、バー軸やステップホルダー自体もラバーで防振されてるからね。
お手軽なのはイナヅマ400のステップバー流用。
細身で、無垢の踏部ラバー付き。完全ボルトオン。

ステップはoverに替えました

コワースです

ギルヅにしとけばよかった・・・もっと後ろのほうがいい

>>725様
ありがとうございます。無事に設定できました。

>>723
ほぼ毎日通勤してますよ。往復約９０Kmあるんで。
維持費は考えないようにしていますが、家計は火の車です。

>>734
つアドレス

昨日ドノーマルのBanで180km/ｈ出してみたんだが(もちろんお庭でｗ)、
風切音凄いね。あと純正スクリーンって凄いね。伏せてる間はあんまり
風を感じないでいたから、油断して上体を起こしたら吹き飛びそうになった。

ビビリミッター作動しまくりだったから、多分もう二度とやら無いだろうけど

俺もこの前、ふふわkmまで出してみたよ。
気分の問題かもしれんが、ヌの世界とフの世界では、全然違う感じがした。
手が風で押される感じって言うのが、わかったような気がした。

慣れって怖いね。今まで、ぬえわｋｍですら、結構ビビッてたのに
ちょっとフの世界を体験したら、全然普通に感じてきてしまった・・・
きっと隼乗り達とかはアの世界も体験してる人も多いのだろうから、そうするとフの世界も慣れるんだろうな・・

間違えてあげてしまった
ごめんちゃい

>734
絶対アド買った方が良いって。
例えローンで買ったとしても、絶対長い目で見れば、安くつくよ。

吊るしのタイヤは減りが早いなぁ

吊るしって既製品ってことだよな？
既製品じゃないタイヤなんてあるのか？
特注？

>737
ちなみにふふわ付近で走った場合、下半身に受ける風の抵抗って
どんな感じですか？
次機をハーフカウルにするかフルカウルのやつにするか決めかねて
いるもので・・・。

>>738
途中高速があるのですよ。
バイパスもあるし。でも、最近２５０CCあたりのバイクがあれば良いのでは？
と思ってST250、エストを物色中ですがW650買いそうで自分が怖いです。＜--ただの馬鹿だなこの発想。

>>740
OEタイヤのことジャマイカ。

>>743
ほー、なるほど。

>737
前乗ってたのが,ZZR250だったからかもしれんが
カウルのありなしで足の抵抗が、変わるって感じがしない。
ただ、俺の場合、走りをするときは、かならずシンガードを中で履くから、それで直接風を感じにくいからかもしれないけど・・・

250の時、弄る度にカウル外すのメンドイと思ってハーフカウルにしたけど
リッタークラスともなると性能十分だから、特にカウルを外しそうな事を一切してない・・・
ちょっとＧＳＸＲ600にすればよかったかなと思うときもあったりｗ
そんなときも、愛車に跨ると、あら不思議。バン最高となってしまって、延々とループを繰り返す日々を送ってますｗ

>>741
普段使いなら差が無いように思いますが、
ふふわKm/hも出すのが前提ならフルカウルがいいのでは。
ハーフカウルでレースしてるバイクはほとんど無いから。

レースの場合はアンダーカウル装着がサーキットの走行の前提条件になっているからでは？
上半身に受ける風はそれこそカタナのスクリーンくらいでもかなり軽減されるよ
下半身はGLみたいなカウルじゃない限り差はないと思うけど

ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/bandit1250/index.html

水冷と6速化で10kgの増量か。まあ、許容範囲なのか？
最大トルクの発生が3500rpmと言うのは非常に楽しみだ。
早くインプレヨロ

>>748
リンク乙。

>>749の書いてる低回転での最大トルク発生はすげぇ。
GSFの再来か。

排気管とサイレンサーもマッチョでかっこいいね。

しかもEFIかぁ。鈴木価格ならFZ-1にも十分張り合えるバリューですな。

予想通りとは言え、オイル容量が4.6Lから3.7Lに減ってますな。
交換時は3L以下でおｋか？

油冷バンディットは３．７Ｌ

>>752
それは、フィルタ交換込みでのオイル交換に要する量ジャマイカ。

エレメント交換で3.5リットルだった

やっぱ赤はｶｯｺｲｲﾅ〜

でもいくら赤好きとは言っても、そのためだけに
油冷をやめて、10万多く払うのは嫌やね

数年後まで待つか

オイルクーラーはコンパクトな水冷式てどうゆうこと。
ラジエターがオイルクーラーかねてるのか、どこかに小さなオイルクーラーが
ついてるのか、単にラジエターのことなのか。

>>756
ここのエンジンの写真で、
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/bandit1250/detail3.html
カートリッジ式のオイルフィルタ取付部分の右側と下側に
パイプが出ているでしょ。
ここにエンジン冷却水を流すタイプのオイルクーラー。
水冷式のオイルクーラーといえば、この方式が普通。

「右側」ってのは車体から見て右側って意味ね。

これってエンジン以外は油冷FEと同じ車体なの？
フレームとか前後輪周りとか

とりあえず、
ホイールベース
シート高
キャスター
トレール
タイヤサイズ
は全部同じ。

そうなんだ。ちゃんと冷却水でオイル冷やすんだ。長い事、油冷しか乗ってないので
知らなかった。夏の油温上昇地獄とオサラバですね。でもラジエターからの
熱風地獄で人間には辛くなるのかなぁ。

水冷だから電動ファンからの直撃熱風があるだろうね。

>>761
>>762の言うとおり大排気量水冷は熱風がすごいんだ罠。
油冷はチリチリ暑い、水冷はガンガン暑い、こんな感じ。
特にフルカウルの水冷とか凄まじいよ。

>>759
フレームはパイプ径うｐで強化されてるんじゃなかったっけ？

うーんせっかくコンパクトな水冷なのに油冷と共用車体でもったいないね。
左側から見たときのスカスカ防止のメクラ板とか、なんだかなぁって感じ。
次期種に期待。

でもこれだけエンジンの全長が短いとスイングアームの長さも違うんじゃね？
そうだとしたら乗り心地は良くなってそう。

最大トルクの発生が3500rpmって
これすごいんじゃないの。
いつでも棹立ち可だね。

GSF路線に逆戻りだね
回したきゃSS乗れってか

油冷の叩き売りがまた65万ぐらいでバロンに並ぶのかな？

GS1200ss 乗りだけど、メーターに燃料系とトリップ計と、切り替えなくても
見える時計がついているのが羨ましい。あとセンタースタンドも。

カウルなし版のカバーは、勝手にコブラカバーと名づけてしまおう。

カタログ落ちした在庫車は値崩れしないのが、スズキ車の常。
だけど、油冷モデルってスズキ公式サイトにはまだ載っている。

最近はとても穏やかなスレになりましたね。
で、めがねさんは氏んだの？

07でちょっとマフラーが大きくなったみたいだね。

>>765
エンジンそのものはコンパクトだけど、EFI化による補機の大幅追加で結構
キツキツですよ。
水冷化による冷却系も追加されてるしね。
現物を見ると納得しますよ。タンク下とかもうギッシリです。

タンク容量１L少ないね。

ますますK6の存在が微妙。

ABSが標準装備なんだね。

バランスシャフト付きのエンジンは新開発かな？

水冷R1100のエンジンはバランスシャフト入ってなかったよね？

つーか大きな魅力であるはずの値段が高い…

1200S(FE)をIYHしてきました。お仲間に入れてください。

ヨシムラ油冷プレミアムBOXはまだ購入可能でした。
来週の月曜か火曜までに車体をメーカ発注かければ
間に合うみたいですのでお急ぎの方は是非！

>>775
つヒント[値引き]

追加ヒント【最初から大幅値引き】

>>773
つか、希少車として伝説になれる。
ｳﾗﾔﾏｼｽ

>745-747
レスありがとうございました。
自分は下道派で高速はどうしても時間を稼ぎたい時だけ乗るという
感じなのでハーフカウルで十分なのかもしれないですね。

参考になりました。

FIにバランスシャフト付き水冷じゃあなぁ･･･

もう同じ名前名乗るのも微妙だな。
CB1300SBの方がまたキャラ近そう。

水冷、トルクもりもりでGSFの再来か？
間の油冷banditだけが「可も不可も無い
ﾌﾟｱﾏﾝｽﾞﾘｯﾀｰﾊﾞｲｸ」なんて評価に落ちついた
らやだねえ。

直接の兄貴に当たるGSX-Rも油冷から水冷に替わっても名前おんなじだし、
400インパルスなんて空冷（サイクロンつき）、東京タワー、水冷とあるし・・・

むしろこのあいだ言われてた油冷の欠品部品に流用可能かが問題だ
とりあえず、オイルクーラーの後ろでファンを回せないかな

気にして無かったけど新型高いな。やっぱり水冷になると複雑な分コストアップか。
と思うとXJRはいい値段取るな。

赤はフォークとスイングアームが黒塗りされててカッコいいね。

赤はいいね。昔乗っていた400Vを思い出すよ。

そろそろ新型の雑誌にインプレ載り出すかな？
エンジンの性格も気になるけど、燃費や航続距離とかも気になる。乗り心地はかわらなそうだな。

油冷エンジンにシェブロンってどうなんだろ


使ってる方が居たらインプレぷりーず

このスレも新型が出たらFZスレとおなじ様に
水冷と油冷とで分かれちゃうのかな…

将来的にはそうなるんじゃないの？
いまんとこ車体共通みたいだし、分ける必要なんてないけど

(^^)GSF750買っちゃいました〜。お仲間に入れてください。

このｴﾝｼﾞﾝのｳｨｰｸﾎﾟｲﾝﾄとか取り扱いに注意する点とかありますか?
それとお奨めのｵｲﾙってありますか?
GSFもこのｽﾚでいいのかな?
質問ばかりですみません。

あえてイバラの道を歩むかよ。

エンジンは丈夫だよ。
アイドリングで暖機はカムかじりしやすいから、
控えめ汁にって、2CHで言ってた。

>>791 おめ。私はBAN1200Sだが、すぐぶっこわれそー
なエンジンだなというのが初印象。が、GSF750に約20年
乗った知り合いが言うには「油例は無茶しても全然壊れない。
頑丈ですよ」だって。ちょっとsuzukiを見直した。

http://www.motorfreaks.nl/index.php/review/4362
日本語でみたいなぁ。。

791です。

>>792 >>793
ﾚｽありが�d(^^)

ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞであんまり暖機するとｶﾑをかじっちゃうんですか??

ちょっと暖機してとりあえずそこらへん走ってきまーす。(^^)

>793
GSF750に約20年？
R750じゃね？

やっぱり油冷ともなると、常に油温高いから
０ｗ−２０と２０ｗ−６０とが、あったら絶対後者が良いと思ってたけど
wikiみたら、単純にそうでもないのね・・・

次のエンジンオイル何使おうか考えてるんですけど
何かオススメあります？今までワコーズの４ＣＴ使ってました。
ちなみに使用用途は、峠４ツーリング３町乗３って感じです。

>>793
カスタムパーツが多いからといって無茶な改造したり、オイルの管理を
怠ったりしなければ壊れないよ。オイルも純正3000kmor6ヶ月交換でOK。
逆にこのぐらいの管理で壊れるようなら20年以上も生産続けられないし、
安い価格で2年保証も不可能。

バイク用の0W-20のオイルなんて無いだろう?

MAの10W-40でいいんじゃないの。

>799
これかな？
ttp://www.webike.net/sd/1348277/1000/

>713で中継しろといわれたけど、コイルからコード抜いて接続しているサイトがあったんで
真似してNGKのコードに交換してみたよ

詳しそうな人なんで訊きたいんだけど、
フューエルホースってデイトナだのキタコだののその辺で売ってるやつで平気かな？
内径7ミリってあんまりない気がする

>>800
漏れは>>713氏じゃないが、フューエルホースに関して
市販品の内径６ミリならちょっと頑張れば使える。＜刺すの少し辛い程度。
内径８ミリの品は油漏れやすくなるからオヌヌメしない。

多少高くても燃料系のホースは純正品が一番安心できると思うよ。

う〜ん、やっぱり純正かねぇ
一応、ネットで探してキジマのホースに内径7ミリ見つけたけど・・・

パーツリストで見るとL:600→260ってなってるから切って使うんだよね

うぜえなあ
心配なら純正使えよ
わずかな金額でグダグダ言ってるよりよっぽどはええ

言っとくけど純正使ったって、テメエでやるかぎり
燃えようが何しようがオマエの責任なんだからな

そんなこたぁわかってるさ
純正パーツだからっていいとは限らんから詳しそうな人に訊いてるだけだよ
近所にスズキの店がないから純正が一番手に入れづらいしね

>>803みたいなのが出てくるのは春だからですか('A`)

春休みは宿題ないんだねｗ

>>805
プラグ交換やチェーンの注油も店に頼むやつみたいなブルジョア君なんでしょ。
用品店のバイトに組んでもらって「プロがやったから平気」って言うような。

春に限らず居るさ。こういう不思議ちゃんは。

?
普通整備を頼むならSBSとかじゃないのか？
用品店のバイトに組んでもらうって、そんなやついるのか？
金出す人間は腕に対して出してるんだから。

>>808
まー春だからなｗ

春だからとか、春休みだとか、いい加減見飽きたよ。

自分が気に入らなければすぐ厨房認定だからなｗ

＞普通整備を頼むならSBSとかじゃないのか？

タイヤ交換後にチェーンがパンパンに張ってたり、さわったネジ類がガチガチの
糞トルクで締めてあったりするSBSもありますがな。
カンバンだけで信用するのは危険なりよ。

昨日Uターン中に歩行者に前を横切られ、驚いて倒れかけたところで
更にかする程度の体当たりを受け、立ちゴケした。

「あら、大丈夫？」って言いながら、止まらずに歩いていくおばちゃん…
心配してくれてありがとう！
あなたのおかげで、バイクの下から這い出すのに恥ずかしい思いをしました。
あなたのおかげで、太ももに痣が出来ました。
下敷きになった俺の脚のおかげで、ウインカーは中にめり込むだけですみました。

修理代は別に請求しないから、せめて道路を渡る時や、
車やバイクの前を通る時は一回周りを確かめてくれ

俺、下手だから、頼むからUターン中に体当たりをかまさないでくれ。

>>813
マジレスするとお前加害者。相手が普通のオバサンでむしろラッキー。

走行中に歩行者に接触させるということは、たとえ相手が
無理な飛び出しをしていても、立派な人身事故ですよ。

ん、確かに。というか下手な自分が一番悪いと思ってるだよ。
上手かったら、そもそもがこけなかっただろうしね

ただ素朴な疑問なんだが、相手がぶつかってきても加害なの？
こっちは、倒れかけたから、片足ついて必死に踏ん張ってる状態
だったのだが・・・？

取り合えず、足痛い

めりこむより消し飛んでくれたほうがありがたな、ウインカーは

交通事故相談スレ行けや

素朴な疑問？？
マジレスすると疑う余地も無くお前が加害者。

高速に自転車で入ってきた爺さん轢いちゃっても業務上過失致死になってなかったっけ？
エンジンかけて、少しでも動いている限り相手の過失は過失相殺の対象になるだけで、
基本的には車側が加害者になるはず・・・当たり屋の理論みたいでいやだけど

ＳＢＳでオイル、オイルフィルター交換したら、フィルターがしっかり止まって
なくて、翌日ツーリング中にオイルだだもれ。次期ハヤブサ買う約束してたが
絶対買わない。

四輪での話だが
前に横断歩道の手前で一時停止して歩行者の横断を待っている時
中学生の乗るブレーキの効かないオンボロ自転車に横から突っ込まれた事がある
相手は転倒はしないでケガも無い、タイヤホイールはグチャっと曲がっていたから
警察呼ぶか？って聞いたら｢いいです｣って言うから呼ばなかった
可哀想だからすぐ近くの自転車屋に一緒に付いていってタイヤ交換を
してあげて、自転車屋の親父に事情を話して免許証を見せて名刺を渡す
それで小僧に具合が悪くなったら自転車屋の親父に言って電話しろと促す
タイヤ交換代8000円くらいかかって、こっちは営業車なので無問題
自営業で忙しいので余計な面倒は一番嫌

この一連の対応の賛否はいかに？

正確に言うと
横断歩道を渡る歩行者を待ちながら、極々低速で動いていたら
真横から自転車に突っ込まれた　　だな。

油冷の「ゆ」の字も無いんだが。

GSF750
CB750
ｾﾞﾌｧｰ750

上記の内で単純にヨーイドンで中低速の連続する峠道(下り登り混合)を走らせたらどれが一番速いと思う。
乗り手は同一人物とした場合。

４００ＳＭ

乗り手がグンだったらCBたべ
それ以外の人が乗ったらGSFだと思う

最近わかった事（？）

Bandit1200 ＝ 1156cc
1の桁を四捨五入し1160
中途半端なので1200に。

Bandit1250 ＝ 1254cc
1の桁を四捨五入し1250
中途半端な気がするけど50単位で考えればきりがいいのでそのまま。

多分、エンジンが全面切り替えになったので、全く違う
機械だよってアピールなんじゃないのかなー　＜　1200→1250

そうだね。普通1300だろうけどハヤブサとかぶるので1250だと思う。

>>830
ハヤブサというよりBKINGじゃねーか？

GSX1300とGSF1300で両方NKだったら紛らわしいし。BKの方が格上、という
ことでしょ。

おまいら、東京モーターサイクルショーでGSF1200ASが試乗車ですよ

06Ban買ったばかりのおいらはどうしよう・・・

ASてFEじゃん。

なぜFE買わなかった？

青が良かったのだよ。

もしくは07の赤色の油冷があったら、それ買った

色くらいなんとかなるだろうに。

FEのPB転売して(ry

福岡のオートセンターに06Ban62マソ・・・・
車検出しちゃったもんなぁ・・・

>>835
62万！？　それはひどい！　やりすぎ。

ま、微妙な位置付けになってしまったから仕方ないのか？

逆に希少価値があると考えるしかないな。

ＦＥにはＰＢついて、ＢＡＮ水冷にはないのか。
付けようとしたら付くのかな？

新型は配線2本弄るとフルパワー！

フルパワーで、いかほどの馬力でしょうか？

９８馬力じゃね、海外がそうみたいだし。

それじゃ国内と変わらないじゃん
過渡特性が変わるんかね？
騒音対策で3速から上で吹けなくなってるのが解除とか

最近06年式BANを61万で買ったんやけど普通にやすいよな？

↑新車で

>>843
S？N?いずれにしても安いねぇ。CBの半額やね。差額でETCとナビつけて、ツーリング先で
洒落たフランス料理や寿司を20回ぐらい食えるな。

845
ｶｳﾙなしだけどね

400CCより安いね

鈴木恒例の叩き売り始まってるみたいね
>>843うまやらしい・・・

水冷になった新型ってバランサー効いてるのかな　　振動って全然ないの？

定期的に行われる、型落ち新車の叩き売りｗ
2003年は'01黒のGS1200SSが叩き売り（65万前後）されてましたが、今の中古相場はどうでしょうか？

安くて、そこそこ速くて、油冷、鈴菌ですよ、お買い得ですな。

FE＋プレミアムBOX付ならないものねだりで下取りもソコソコつくと思う。

BAN1250買った人いないのかな？地元のSBSで値段聞いたら値引きしないって・・
やっぱバロンとかの方が安くなるんですかね？

新型発表すぐに値引きを期待すんなよー
すずーきがかわいそうだってば

イナズマ1200は公式発表直後に15万引きで買えた　

油冷FEモデルは買っておいた方がいい。
5年後、笑うことになる。

水冷バンになど興味は沸きません。
自分は油冷エンジンの造形に惚れ込んでいるのだから。

それより、ヨシムラのフルエキ入れてるけど次の車検を通せるのか？
軽く心配になっておりやす。

律儀に陸運持ちこまんでも民間車検場でおｋ。

>>853
いやいや・・アド１２５を定価で買ったので、少し取り返したいｗ

質問ですいません。K4、K5って何のことでしょうか？年式のことでしょうか？

k=2000

>>860
ありがとうございます。

どういたしまして

水Banって６速なんだ！
これは何気にポイント高いな。

インジェクションは燃費が悪いから６速なんだな　　

水冷バン東京モタサイクルショー出品されないんだ・・・
いっきにテンションダウン・・・

何よりクリーンさが凄いな俺にはここ重要

>>856
具体的に何が心配なの？　ガス濃度も騒音もクリアできない状態なのヵ？

GSX1400よりも乾燥重量重いのはちょっとな

ああ、そういや1400の立場が微妙になってきたね
多分しばらくは1400の方が安く買えるだろうな

水冷1250乗り出し90万くらいにならんかな。
来年の決算期になればあるかもしれんけど。

鱸世界辺りでノルマ稼ぎの登録未走行車が出る予感

水冷650が非常に気になる
でも、ヨーロッパ向けだと重さが1250と数キロしか変わらん。ありえん
カナダ向けだとかなり軽くなるので、カナダ仕様の輸入があることを願う

タイヤをそろそろ交換したい
待ち乗り・ツーリングでマッタリが主な走り方。

オススメのタイヤを教えてちょんまげ

>>870
千葉の○ヶ浦ホン○で聞いたら、乗りだし９０万前半だった。
これならETC付けても１００切るから、悩んでる・・

新型ってウインカーはクリアじゃないのかな？
今時クリアにしないとなると少し手抜きじゃね？

クリアいいか？

>>873
マッタリの人でも年間走行距離や雨天時使用頻度など沢山の情報が解らないと
なんとも言えないよ。
そういった情報を重要と思わない人は純正履いてれば間違いないんじゃね？

>>876
四輪でもステップワゴンに代表されるように、DQNカスタムの主流。

>>876
四輪のクリアウィンカーは、やっぱり視認性がイマイチだと感じる。エアバッグとか電子装備とか
で「安全安全」っていうわりには基本的なところが... と思う。

やたら小さなウィンカーとか、見えにくいウィンカーは、うるさいマフラーなんかよりも迷惑。

>>873
GPR-100はどうですか？
自分は純正マカダム⇒SP-11⇒GPR-100と経験してきた山道ツーリング野郎ですが
GPR-100がマンセーでした。

ドレンボルトワｯシャーって、どんな奴買えば良いですか？
一般的に大きさって共通ですか？

店で純正品注文しなさい

ヨシムラの限定のマフラーは今月末まで。急げ！
つーか、FE自体残りわずからしい。

水冷1250S注文してたんだけど、納車4月半ばになりそうな悪寒。

>>877

うーそうですね、情報が少なすぎますた
年１万キロ走行　雨天時は乗らない
グリップ力はノーマル程度で十分です

>>890

マカダムは硬そうなイメージがあります
SP-11はロードノイズが煩そう
GPR-100をググってみたところ　= ロングライフを実現したオールラウンドツーリングラジアル　
とありました。どのくらい持ちましたか？？

おっと書き忘れてました。
自分が探しているタイヤは・・・
１：グリップはノーマル程度で良い
２：ロードノイズが煩いのはイヤ　ちょっとぐらい高くても静かなタイヤ
３：パターンはどうでもいい
４：とにかくジェントルなタイヤ
５：安かったら最高
６：教えてくれたアナタにはたぶん良いことがある
７：さあ教えたまえ

メッツラーZ６は？　グリップはそこそこらしいが、ロードノイズはわからん・・・M1使ってるんで
純正Z2の後継なんだし、ジェントルだべさ
安くしたいんだったらリアをワンサイズ下げるとよろし・・・工賃分くらいは安くなる

M1で170の60にしてるけど、くりくり曲がるんで街乗りは楽だよ
形状的に端まで使うのは（特にフロント）難しそうだけどね

８８６さんの言うとおり、Ｚ６はけっこう良いよ。安くはないけどね。
低温時やウェットグリップはかなり良いとオモタ。

リアタイヤを１７０／６０にサイズを下げるのは
軽快感が出てくるので金額の面以外からもおぬぬめ

GSF750買ったものですが、ふとガソリンはハイオクそれともレギュラー
どっちを入れたらいいのかわからんです。
みなさまはどっちを入れてますか？

>>873
GPR-100は耐久試験中。。。なんとなくだがSP-11より減らない気がしてる。
ロードノイズは気にしたこと無いからわかりません。
SP-11やマカダムにくらべてどうにでも曲がれる感じがしてマンセーです。

自分は04年モデルなのでノーマルというとマカダムですが、
>>873さんのモデルは何年式でノーマルタイヤの銘柄はなんですか？

ちなみにマカダムは何度か滑って怖い思いをしたので、いまだに恨んでいます(- -)

あと、値段ですが赤男爵ではSP-11はかなり安かったです。
でも用品店で見るとそれより高かったので、買う場所によりけりと思います。

K6のリアフェンダー欲しい

ピラミッドのサイトが繋がらないんだけどどうなってんだ？

スズキのメルマガで初めてみたけど、バン1250の赤ってかっこいいね。
もうちょっと待てば良かったかな。
色、エンジン、重量以外はFEと同じ？

つギヤーが六速

タンク容量も19L　1L少ない

ヘッドライトの周りのカバー　　ダッセ〜　　

水冷はGSFでいいのかな？

ええい！
新型はトルクの化け物かっ！！！

>>886

むむジェントルなタイヤは気になるだべさ
サイズダウンは考えてなかったんで参考になるっぺよ

>>887

金額の面以外からもおぬぬめなのでぬね

>>889

えーと自分は１９ＸＸ年式で、量産型です。
いや、０６のＳで、タイヤはダンロップ　D218 たぶんGPR-100と同等かちょい劣る性能のタイヤです。
新車購入時に履いてたタイヤで、現在１万キロを超えたところ、で２部山ぐらい。

もうちょい使えそうだけど、スピードが出ると「カーッ」とうなって煩いタイヤなので変えたいのです。

しかしタイヤの値段はバラツキありますよね〜
ちなみに、タイヤ　マッハでググルと・・・

いまの台詞好きだったのに・・・・

この声優、一本調子だなぁ。

フォウの魅力は言葉ごとに雰囲気違うことだったのに

と、WOWWOW実況（Zガンダム）からの誤爆でしたｗ

886で純正Z2の後継といったのは、おらが96GSF乗ってるからだべさ
06Banは純正でダンロップはいているんだ･･･

タイヤって使わなくても劣化しそうなんで、ある程度回転している店で買いたくなるけどね

>>899-900
死に顔メイクの先どりでしたな

みんな聞いてくれ。
今日東京モーターサイクルショーに行ったんだ。
試乗会が目的みたいなものだった。買うときにバンとCBRと悩んだ時もあり
結局バンを買ったんだが、motoGPとかを見ると、どうしてもレプリカが欲しくなる。

と言うわけで試乗車会場で、CBR乗るために、ずっと並んでたんだ。
そしたら一車種だけ、異様に人気が無い事に気付いてしまったんだ・・・
その車種が何だったのか賢明な君たちなら察してくれるだろう・・・


でも俺はCBRでなくバンを選んで良かったと改めて思ったね。
振動が殆ど無いバイクなんて( ・_ゝ・)ﾂﾏﾝﾈ
油冷最高！！！！山賊ばんざ〜〜(･∀･)ﾆｶ!


と言う日記を最後まで読んでくれて、本当にありがとうございました(=ﾟωﾟ=)

新しい水冷Banだったら結構並んだかもしれんのにね

ああいう場所ではめずらしい車種に乗りたがるからだと思うよ。
バンディットのようなメジャー車種は身近な店にあるからね。

そもそも水冷バンはスズキで試乗会に出してるしね

今回の油冷ファイナルには大いに引いた、なんでここで油冷やねんと

みんな教えてくれ
ねんがんの油温計を買ったぞ
　そう関係ないね
　頼む！譲ってくれ！！
　殺してでも奪い取る！
→取付方を教えてあげる

と言う展開でお願いします。

と言うわけで左下の取付場所ってwhere?





　

>>903
大阪の方では水冷の展示車の周りに･･･

「　誰　も　い　な　い。　」

俺だけ大はしゃぎだ。

隼なんかもう10年近いロートルなんに相変わらず大人気。
R1000は正直R1よりも１０RよりもCBRよりもドカの新型よりも人が集まってた。
お姉ちゃんのレベルも鈴木らしからぬ高さだった。

でもバンディットは･･･寂しい。

>>906
GSF1200　でググって日記の3をみるよろし

>>906
まだ誰もあなたの言いたいことが理解できてないと思う。

つい数日前に油温センサー取り付けた俺ちゃん登場
エンジン左側側面下方オイルパン前部の
オイルクーラーへ通じるパイプの取り出し口側面にある
8mmヘックスのボルトだと思う。
左側側面には2個同じようなボルトがあるけど、
もう一個はフレームと豪快に干渉して工具が入らないから。
とはいえ、↑のボルトもフレームが邪魔ではずしにくかったけどな

>>909
読解力不足。

訳すとこうだ。

「油温計をケツの穴に入れたら36.5度と表示されました。これって正常値？」

だ。

「なにをさせようとする きさまらー！ 」

>>911
ちょっと低い気がする

係員のおじちゃんも、去年の人と同じだった。

と言う事は、油温計をケツに入れたまま　アッー

ttp://014.gamushara.net/bbs/bike/html/suzukibanditbig.html

うーん速そうな三輪

>>902　俺も行ったけど、11時頃にすでに午前中の試乗受付で乗れる車両は
アメリカンしか残ってなかったぞ、バンにも予約できなかったし結局諦めた

k6モデルで油温計付けてる人にお伺いします。
油温計の赤い電源ケーブルって、具体的に何処付けました？
HPみてもモデルが違うからよく分からん・・・
サービスマニュアルみたも、分からん・・・
ヘタレで申し訳ないですが、宜しくお願いします（´･ω･`)

オイルクーラー下の向かって右が

>>919
どうした!返事をしろスネーク!

スネェェェーーーーク!!!

呼んだ？（`･ω･´)

油冷万歳

水冷買った人居ないの？

油冷仲間のみんな、たすけてください！！！orz
メインオイルギャラリプラグの所に油温計を付けようとしたら、欠けてしまいました。
サービスマニュアルによるとオイルプレッシャを測定するときに使うところみたいですが
修復のために、ここを完全にふさぐ形にしてしまっても、問題ないですかね？

大丈夫そうだったら、デブコンみたいな奴で油温計をつけて塞いでしまおうかとも考えています。

だめだったら、クランクケース交換とかで、とても修理代がだせなくなりそう。・・・・

参照サービスマニュアルk6　潤滑装置の1E-2になります

>>924
まずは↓みたいに修正できるショップ探せば？
ttp://www16.ocn.ne.jp/~w.a.t/page3.html

＞９２４
これを見て色々調べました。
千葉にも有るんですかね？
流石に交換ほどは、かからないとは思いますが、結構値段高そうで怖いです

>>906=>>924？

おとなしくクランクケース買いなおしてノーマルで乗れ。油温計をヲクに出せば
いくらかの足しにはなるだろう。

>>927
素人が下手にイジって修正困難になってしまったら
余計に費用が掛かるようになるよ。

関東だったら色々ショップあると思うから頑張って探してみれ。

今までの流れを読んでいて、
油温計付けようと思ったけど工賃出してでもショップで頼もうと
思いました。

>>927
千葉だったらオ○ノスピードあたりに相談してみたら？
油冷といってもスズキだし、なんとなくやってくれそう（と、無責任に言ってみる）

>>930
クロウフットレンチとかいうCの形したソケット使ってトルク管理しないと危険なのかもね
持ってないけど

>>924
マジレスするとエポキシは熱収縮を繰り返すと剥がれたり割れたりするよ。
DIYでなくショップで直した方がいいよ。

デブコンで適当にごまかして売り払い水冷買え。

オ○ノスピードマジオヌヌメ

ケースの修理に出したら、そのままじゃ無理だからエンジン一度降ろして、その間にフレームの補強と各部チェック&リフレッシュでバリッとしますよ

良い方向に進めばいいが、
それなりの出費じゃないのか？

ちなみにそれでおいくら万円？

あれこれと次から次へヤル事が増えて、ざっと見積もって120ﾏｿ
そこから、まとめてやるなら工賃も割り引けるからってんで100ﾏｿくらいに
で一度出来上がったら約2週間 で不具合が出てクレームだといったら、そこはイジッテないからクレーム対象外となり、更に追加工が必要と30ﾏｿの請求書が来る

保守

ヨシムラも　WHATS　NEWからプレミアムBOX消えましたな。
思うにFEのホントの意味での特別仕様はプレミアムBOXだったのではないでしょうか？
でも純正でつけるには音量デカイし値段も上がる、だからわけたのではないかと。

あと、既出かもしれんがインプレみつけた。
http://www.virgin-bike.com/enjoy/impre/02.htm

>>937
音量はデカくない。低音でおとなしい。

>>938
確かにリプレイスでは大人しい方だけど純正じゃヤバイってレベルだろ。

Banじゃないけど、ヨシムラつけてヤバいなんて感じた事ないなぁ

後楽園〜ドーム初期の読売応援団ってHM開始のカウントどうやって取ってたの？
他の球団は大概「ピピードンドンドン」で始まるけど
読売はいつも急に奇麗に流れ始めてた記憶があるんだけど

↑ゴメン思いっきり誤爆だ

今日の西日本新聞に水冷バンの記事が載ってた。

>>941-942
油冷祭でもあるのかと思ったら誤爆かｗｗｗ

GSFのチェーンの張り調整について質問があります。
サービスマニュアルによると「チェーンを張る場合はアジャストを締めこむ」と書かれてますが
アジャストナットをリアから見た場合、「反時計回りに」回せばいいんですよね？
ナット自体を実際は「緩める」方向に回すことになるので混乱気味なのです。
どなたか優しくアドバイスを…

「右ネジの法則」っていうのかどうか知らないが、
一般的なネジは時計回りにまわすとねじ込める。

アジャストナットをねじ込む（つまり時計回りにまわす）と、
アクセルシャフトは（車体から見て）後ろに行くから
チェーンを張ることになる。

>945
問題ないよ、どちらに回すか気にするより実際にチェーンに触り、
張り具合を確認しながら弄ってみるといい。
あとスイングアームに目盛りが切ってあるけどあくまで目安だから、
左右の隙間やチェーンを良く見てまっすぐにすること。
もともとタイヤとチェーンがかなり近いからね。

サービスマニュアルをそのまま純粋に読み取ると
「チェーンを張るためにはアジャストナットを締めこむ＝(正ネジのナットなので)時計回りにアジャストナットを回す」
とゆうことだと思うのですが実際にチェーン調整をしてみて、「ナットを時計回りに回すとアクスルシャフトが前方へ進んでチェーンが緩む。」
「ナットを反時計回りに回すとシャフトが後方へ引っ張られてチェーンが張る。」とゆう状態なんです。
結果オーライでチェーン調整自体はできたっぽいのですが、サービスマニュアルの記載方法と実際の調整方法で矛盾が生じたので
疑問に思って聞いてみました。わかりづらい文章で申し訳ないです。

>>946
>>947
連投すみません。
とりあえず調整自体はちゃんとできたようなので良しとしておきます。
丁寧なアドバイスありがとうございました！

GSF1200のチェーンアジャスターは普通と違って、
ボルトがスイングアームに直付けされたスタッド式。
そこにナットが組み付けられ、それにアジャスターが付いている。
こういう構造なので、ナットを反時計周りに回して
ナットがアクスルシャフトから遠ざかるようにすると、
ナットに引っ張られたアジャスターがアクスルシャフトを
引っ張るという寸法。

一般的なアジャスターでは、ナットを時計周りに回して
ボルトを引き出すと、それでアクスルシャフトが引っ張られ、
チェーンを張る、と言う構造。

テキスト読んでると、ちょっとした脳トレ

どうも油冷仲間のみなさん、こんばんわ
早速オススメを受けたオ○ノスピードに修理依頼しました。

がっつり重傷らしく、オイルプレッシャの穴を塞ぐ溶接で５マンでした。
この相場が安いのか高いのか分からんが、何より店長？いい人というのは良く分かった。
自宅まで、ロードサービス頼むと無駄に金がかかるからと、わざわざ取りに来てくれた。
そのほか、出来るだけこっちの出費を抑えるような提案とかもして貰ったりもして貰ったから、印象も良かった。
何より作業が早いのがビックラこいた。預けた次の日には修理を終えたらしい。

もしかして、儲かってなくて暇なのかもしれんが、個人的にはマジで好印象だったんで、
千葉県周辺の油冷仲間のみんなは、修理時の選択肢に入れても良いと思ふ。

以上個人的日記でした。



オ○ノスピードの関係者が見てたら、がっつり個人特定されるが恥ずかしいが
この度はどうもありがとうございました。また宜しくお願いします。

>>952
どうなったかと思ってたんだけど、よかったね


で、油温計はつけたの？

>953
センサーは、向こうのサービスで付けてくれてたので
さっき配線整理して、取付完了しました。

ちなみに位置は左側のオイルクーラーの下の方
多分ヨシムラの説明書通りの場所なんだと思います。

右付けはＧＳ？からの慣例で、そっちに付ける人が多いと言ってました。

エンジン脱着工賃、脱脂･溶接、センサー組み付け、引き上げまでやって5万なら安いんじゃない？

まあ、これからの時期、精神衛生的に油温計はよくない気もするけど、
無責任にお店の名前を出しちゃったんでしまったと思ってたんでよかったよかった

以上、931でした・・・念のため、オ○ノスピードさんとはまるっきり無関係です

＞エンジン脱着工賃、脱脂･溶接、センサー組み付け、引き上げまでやって5万なら安いんじゃない？

働いたことのない奴ならともかく、額に汗して稼いだことのある人なら妥当どころか
安いと思うだろうけどね。

世の中には常識を超越した馬鹿もいて、「適正価格」に難癖つけるんだよなあ。
二言目には「高い」かよ。
あんたのフトコロに対しては高いかも知れんがなｗ

愚痴すまん。バイク業界に限らず、このテの脳足りんは扱いに困るよorz

952は確かに無知だけど、高いとは言ってないだろ。
956は、なんでそんな噛み付くんだ？
もしかしてオ○ノの人か

>>956
952の発言は何の問題もない。むしろ非常に肯定的な感想が書いてある。

>>956で書いたのは自分の仕事で関った人のことだな？
仕事でいやなことでもあったん？

ともかく誤解を招く書き方は気をつけましょう。

でもどの業界でも適正価格を払ってもらえることなんて無いでしょ。

水冷バンを買った椰子はいる？
漏れはバーハンがイヤだから、セパハンへの交換を前提に考えているんだけど
隼かSVあたりのトップブリッジって付くものなんだろうか？

GSFにRFのトップブリッジが付くのは知ってるんだけど……

GS1200SSなんか着きそうじゃない？

>>960
愚問ですまんけど、SVを買うという選択肢は無いの？

そう言えば、バンはもはや油冷でない。
バンとＳＶは単純に、気筒数とデザインの違い位しかないもんね。

ともに国内不人気だから、そのうちＳＶとか淘汰させそう・・・
バンの次に乗ろうかと思ってたのに

BAN1200Sの購入を考えてます。
06前と06後って、やはり後者の方が良いのでしょうか？

SVってディスコンになるんじゃなかったっけ？
個人的にはセパハンのがかっこいいがバーハンのが便利って感じだな。
バン、特にSの場合ツーリングに使う場合、ETCやナビの取り付けを
考慮すとバーハンのが何かと便利、っていう程度の理由だけど。

>>964
変わらないんじゃないの？それより06ノーマルとＦＥの差がでかい。
ABSと下取りに関してね。

バン1200S（黒）契約してきました。２週間後には仲間入りです。よろしくです。

聞いた話だと、ｓはノーマルもFEもあと５台くらいしかないとのこと。
購入を考えている人はあまり悠長にはできないんじゃないかと思われ。
今回は鱸世界で買ったが、その前にバロン行って聞いてみたが、バロン内
には在庫がないとのことなので、上記の５台（ノーマルとFEで１０台？Sつかない
のは何台かしらない）で全部かもしれん。

久々に引っ張り出したGSFで選挙に行ってきたぞ。

プレミアム組みました。いい 音してます

もう油冷以外乗れねえ

となるとバイクを降りる日もそう遠くはないな。

'06Bandit1200S乗りなのですが、パーツリストは↓でいいのでしょうか？
ttp://www.webike.net/i/f/sm.jsp?s=21257&b=681
"年式：95〜97"となってるけど、他の年式のBandit1200S用パーツリストは見つかりませんでしたし。
ご教授ください。

いいわけねーーーーーーー
年式：95〜97　型式：GV75A　機種：S-V-ST・SV・SAV
って書いてあるだろがーーーーーー
GSFのやつが届くぞーーーーー

>>973
即レス、ありがとうございます。
検索しても出てこないのでwebikeには無いようですね・・・。

>>972
これじゃない？
http://www.partsonline.jp/parts/h007.php?class0_id=4&class1_id=21&class2_id=55&item_id=4368

>>975
それも違うよ！

9900B-70106-001

>>972
英語でよければPDFで見れるサイトがある。
GSF、05までのバンディットは見れた。

06以降があるかは知らん。

>>976
なんと！

>>977
ぜひそのサイトを教えてください。

馬鹿な私の書き込みに皆さん親切なレス。
良スレ & 良住人。ありがとうございました。お店で買ってきます。

英語版ってことは、逆車のパーツリストってことじゃまいか。

>>980
それはそれで見てみたい

>>980
勿論逆車だけど、参考にはなるでしょ。
ttp://www.ronayers.com/fiche/getdesc.cfm?man=su

>>972
近所のスズキの販売店に行くほうがいいかも。

未確認だけど、近くに自動車販売店しかなくても聞いてみてみる価値はあると思う。

2ちゃんが来月もあることを期待してｗｗ

なんか最近、もっとスピードが欲しくなってきちまった。
スピード狂のつもりもないし、ビビリミッターも作動するのに
なんか物足りない。Ｂａｎ買って一月も経ってないのに・・・

なんかスピードは速くないのに、体感速度を上げる手はないかな？
このままスピードだけ求めてたら、事故を起こしてしまいそうだ。

乗らないってのはナシで

疲れてんのかなぁ

>>985
講習会に行って、一段上の回転数を使った走りを覚えることをオススメします。

街中程度の切り替えしでも、やらなければいけないことが山ほどあって、それ
をやっていると数字の上の速度なんてごく限定したシチュエーションじゃない
と上げることができない、と思えるようになってくるのでｗ

GSFがいつもより大きく感じるよ

>>985
速度リミッターカットしてみ、下がすげぇ力強くなって1・2・３速２０００〜３５００ｒｐｍが楽しくなるから

気が向いたら最高速アタックどぞー、誰しも一度はやる

あるあるｗｗｗ

>>985
全裸に半キャップで乗ればいいよ。

ネタでタンクトップに短パン、半帽ゴーグル無しで乗った事があるが４５ｋｍでビビリミッターだな

>>985 つハイスロ

次スレどうすんよ？俺Dionだから立てられないけど

地味に１４にするだけでいいんかね？

【水油冷】にするといいんじゃないかなぁ

次スレ立てたぞ
☆【油冷】 GSF Bandit Part14【山賊】☆
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1176113182/

>>995
(☄◣д◢)☄　乙

宇目

梅

楳

999

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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