【BMW】Rシリーズ総合 Part9.5【４バルブ】

BMW ４バルブＲシリーズの総合スレ。
BMWの車両に関するスレです。
荒らし・煽りはスルーで。

前スレ
【BMW】Rシリーズ総合 Part9【４バルブ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1166871631/l50

過去スレ
【BMW】Rシリーズ総合 Part8【４バルブ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1160063707/
【BMW】Rシリーズ総合 Part7【４バルブ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1153760745/l50
【BMW】Rシリーズ総合 Part6【４バルブ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1147698489/l50
【BMW】Rシリーズ総合 Part5【４バルブ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1141829866/
【BMW】Rシリーズ総合 Part4【４バルブ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1135267633/
【BMW】Rシリーズ総合 Part3【４バルブ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1128131766/
【BMW】Rシリーズ総合 Part2【４バルブ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1120748628/
↓スレタイにR1100が無かったので、スレタイ変更↓
【R259】 BMW　Ｒシリーズ総合 【4バルブ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111670176/
【BMW Rシリーズ】R1000/1150/1200シリーズ【総合】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101305470/

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関連スレ
【異端】BMW　R1200S【ﾌﾗﾂｲﾝ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1165501645/

【縦3･4】BMW　"K"series統合 7速目【横】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1160126374/

【BMW　Fシリーズ総合】F650/GS/DAKAR/CS８台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1161043056/

[2V] BMW 2バルブRシリーズ総合スレ-3 [AirHead]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1158703331/

Part9が落ちてたので勃てた
今は反省している

Ｒ１２００Ｒはバックオーダー既に150台超えとのこと。
今から頼んでも3月まで来ないと思われ。
しかも1月中は試乗する車両確保に血眼になるかも

漏れ的には、12Rはどうでも良い。

ｽﾚ上げのため、age

そこはかとなく口惜しさが滲み出ているねえｗ

わざわざ指摘する必要もないが、ｽﾚ上げのため、age

スレ立て乙。
落ちるなんて初めてじゃないのかorz

紛らわしいスレが立っているから、こっちが不要と思われたのかも。R1200Sスレでしたっけ？

無用に乱立させるとこうなる。
カブスレがいい例。

前スレは12/27のカキコが最後だったと思うけど、わずか 3-4日放っておくと落ちてしまうものなの？

R12R、150台ってマジかよ
R15Rの最初の２年のこと忘れたのか・・・

あ、知らないヤツが買ってんのか
黙って売ってるデラひでーなーｗ

ほどなく、ｲﾊﾟｰｲ中古市場に流れるに一票

>R15Rの最初の２年のこと忘れたのか・・・

ｋｗｓｋ

まあ初期不良が出切るまでは試乗にとどめておくのがよろしいかと。
初期ロットにはオンボードコンピュータとかメッキマフラーとかゴメンナサイ
装備がついてるからそれを狙ってるんじゃないのかな。
不良箇所はクレーム修理で乗り切るってんだろ。

Ｒ１１００ＲＳの調子がおかしくなりました。
エンジンの回転数を上げてもそんなに速度がでないのです。
トルク感がなく、今日も一応高速には乗ったのですが、６０００回転以上
まわしている(さすがにレッドゾーンまではださず）のに、１２０キロくらい
しかでないのです。
交差点で止まって発進するときもなんかレスポンスが悪くて、万一対向車が
つっこんできても、危険回避ができるだけの機敏な動きになりません。
加速するには徐々に回転数を上げていくしかなく、アクセルを回しても空回り
しているような気がしてならないんです。
これはどこが悪いのでしょうか。素人考えではクラッチがおかしいのかも
と疑ってますが。どなたかアドバイス願います。ほんと困ってます。

>>17
クラッチ脂肪。修理費10万円ｹﾃｰｲ。

オレが最初にクラッチ脂肪食らったときは、レッドゾーン寸前まで回しても30km/hしか
でなかったけどな（ｗ

>>17
ご愁傷様です。自分の1100GSの時は20万以上は掛かった気がします。
まぁ文句言いながら未だに乗ってますが･･･

クラッチは消耗品。しゃーないよ

みなさん、ありがとうございました。
金をつくって修理に出します。とほほ。

まー、クラッチだと思うけど
完全に消耗品扱いしてた初期型以外だと
インプットシャフトとかファイナルドライブの場合もある
こっちは扱いとメンテ次第

何にしても高いね

>>17
何年、何kmくらい走行したの？

>>17
クラッチで確定と思うがそんなになる前に交換しないと他の箇所にも
どんどん負担が来てヤバいぞ。10万で済むうちに早くやっとけ

乗ろうと思ったらバッテリーがあがってたー
ディラーやってないから、ナップスで汎用のトリクル充電器買って来て
持ってたへラープラグを取り付けて充電しました。ヤレヤレ散財だ……

バッテラ見てないのか
・・・２痔被害のお燗

>>25
完全放電したバッテラをトリクっても一時的に充電できますけどもうダメぽです。
性能は著しく低下してますから走行中にオルタネータで充電するのでは足りずに
走れなくなる悪寒ありでつ。
それが山奥ではなく都市のバイク屋近くであることをお祈り申し上げまつ

F800STを試乗したいのですが、埼玉or東京で試乗出来る所は
ありませんか？

>>27
どこのディーラーでもいいぞ。
ただし首都圏はひとが多いからいきなり行って乗れるかどうか分からん。
要予約。

>>28
免許証、3000円、ガス代、高速代、乗車用のフル装備も忘れないよう。おっと、印鑑もね。

>>27
マジっすかー！？　まったく放電しちゃってたワケじゃなく
キュルキュルキュ……くらいはセルを回せたんだけど……
やっぱダメでしょうか……

皆さん初日の出暴走の準備は万端ですか？

いま−３℃

初日の出暴走行こうかと思っていたが、呑んで寝てもうた。
すでに太陽さんさん

やった大吉

さてと...

豚て...orz

豚って、おみくじのなかでどのへんのランク？

保守

おみくじは1日で終わりました

現在帰省中。
東京の道路も、今頃はすいてるんだろーなぁ。

走りてぇ。

>>41
信号は生きてるからやめた方がよろし

しかしこの時期純正オイルだとエンジンのかかりが悪いな

新年初乗りしようと思い、セルボタンポン！
すると、カンカンカンカン、とまるで空の空気銃の連射のような音がして
エンジンがかかりません。バッテリーでしょうか、それともセル周りの故障でしょうか、
Ｒ１２ＧＳ、走行３０００Ｋ、購入1年目です。
デラがオープンするまでどうにも出来ないでしょうか？
ご指導のほどよろしくお願いいたします。

それはバッテリーです（経験者談）
でもそこまでバッテリーがヘタってたら交換しかないな．．．ご愁傷様です（経験者談）

>>43
上で >>44 がいうようにバッテリー上がりと思う。エンジン掛けるだけなら、
ブースターコードでクルマ(四輪)とバッテリーどうしを接続することで可能と思う。
もしやるなら、感電しないよう、あらかじめ手順を良く調べること。

再発防止策としては、マメに乗って充電してやるか、充電器で補充電するか、
バッテリーとバイクとの配線を外すこと。

>42
ゴーストタウンのビル街を走るのが良いんじゃないか。
信号で止まって孤独に浸るのもこの時期限定。

日曜の午前中も正月も変わらんと思うけどなあ
都心は

環七の外側はまるで違うけど

>>44>>45
ありがとうございます。
レスキューにＴＥＬしましたら、
Ｒ１２系は充電すると基盤破損の恐れがあるので、
レッカーでディーラーに連れて行くそうです。
でもまだ一年しかたっていないのに、、、
私、バイク暦20数年、十数台乗り継いでいますが、
バッテリー上がりは初めてです。
ディーラーにしっかり文句言おうと思っています。

ＢＭはキュとも云わず、かんかんかんかんと
鳴るのでしょうか？かっかっかっかとも聞こえます。

>>48
矛先をディーラーへ向けるのは筋違いだと思う。
R12系のバッテリーだけど、軽量化もあって容量が少なくなってるし、セキュリティ等の
電装系も消費するから、しばらく乗らないなら適切な対応が必要だよ。

今のBMWは電力の依存度は過去のバイクよりも高いことを知っていて損はないよ。
フューエルインジェクション、ABS、燃料ポンプ等が動かないとエンジンは始動しない。
「かっかっかっか」って音はスターターリレーの音だろう。ディーラで説明を聞くと良い。

バッテリ上がりでレッカーとは…
いやはや凄いものですな。
色々な意味で。

>>43
R12系のジャンプ端子は何のためについてるのだろう。
心配ならバッテリー取り外して充電してみればいいと思うが。
バイクに20年以上乗ってきてバッテリー取り外す事も出来ないのかな？

このバイクは押しがけできないの？

押しがけも一応出来ますが､それはバッテリーが元気な時の話。
まず電磁ポンプが動かないと始動出来ないですり。

> レッカーでディーラーに連れて行くそうです。
（・∀・）ﾅｶｰﾏ!!

> ＢＭはキュとも云わず、かんかんかんかんと
> 鳴るのでしょうか？かっかっかっかとも聞こえます。
そいつぁリレーじゃなくて、モーターについてるソレノイド
だと思われるよ（目撃者は語る）





> ディーラーにしっかり文句言おうと思っています。
（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

こんなバカまで相手にしてるデラはたいへんだ、偉いなあと思ったけど、
でもこーゆーバカのために、値段高くなってると思ったら腹立ってきた

>56
えらそうに。
たかがバッテリーごときに。

デラに充電器売ってますよ。

>私、バイク暦20数年、十数台乗り継いでいますが、
>バッテリー上がりは初めてです。
>ディーラーにしっかり文句言おうと思っています。

20数年も乗っているのに、こんな事でディーラーに文句言うのか？
バッテリーの事をすこし勉強しろ。
放電とか充電とか、な。

角度とか？

つ馬齢

>>54
それは「押しがけできない」というのでは…？

バッテリーが元気なときに、セルで始動せずに、
あえて押しがけで始動する奇特な人もいるかもしれない。

ﾉｼ
下り坂でガソリンもったいないのでエンジンきって走行、平らになったらギア入れて始動してます

>62-63
供に確かに…

>>62
電力要求度： セル>電磁ポンプ

リレーなりソレノイドなりがかちかち言えるなら押しがけを試す価値はあるのでは？

無事バッテリージャンプで始動出来ました。
ここが２ＣＨだと充分承知の上で言い分けさせてください。
＊押しがけは考えていたのですが、私の家の周り、坂道だらけで、、
始動できればよいのですが、そうでないと家まで一人で押し帰れそうもないので
躊躇してしまいました。
＊バッテリージャンプですが、ＣＡＮＢＵＳが危ないとディーラーから脅されて
いましたので、やはり躊躇してしまいました。
いづれにしても、今までのバイクよりデリケートだと気が付いたしだいです。
＊１１００ＧＳのときはこんなにバッテリーに気を使わなかったので
なおさらです。
皆様、アドバイスありがとうございました。
今後、チャージャーを買おうと思っているのですが（車用は持ってます）
昔みたいにアクセサリーソケットからは充電できないのでしょうか？
取説をみると、バッテリーに直にしか充電できないと書いてあるのですが、
それですと、時計も狂うし、何よりＤＷＡもそのときは死んでしまいます。
置いておくのが不安です。ご指導ご鞭撻よろしくお願いいたします。
（今の案では、バッテリーを二個持っていつも片方充電しようと思って
おりますが、、めんどくさいな〜と思っております。）
良案、ありましたらよろしくお願いいたします。

律儀にどうも。

>>67
純正のアクセサリーソケットに差して使う充電器もあるけど、
高いし、汎用性無いからやめた方が良い。
オプティメート（充電器の名前ね）を買うと、ご丁寧に拡張端子が
もれなく付いてくるので、それをバッテリーに繋げといて充電すれば
問題ない。

>>69
ありがとうございます。
購入を検討します。

>>67
アクセサリーソケットは、電源OFFして1分すると遮断されてしまうので、通常の
充電器でここからは充電できないそう。

参考程度の情報だけど、バッテリーを車載して、車輌とケーブルも接続の状態でも
汎用の充電器で充電できるが、その場合 充電器のケーブルはバッテリのプラス端子
と、車輌のフレーム部 (シート下、リアショックのピボット部) につなぐよう、ディーラー
メカから指示されたことがあるよ。理由は聞き忘れてしまったが。

>>71
キャンバス搭載車でも、比較的低いアンペアの充電器なら無問題だが、
ユーザーがどんな充電器使うかメーカー側は一々把握できないし、
それに対して、レコメンドすることは非常に難しい。
便宜上、車載では充電しないでくれと言うしかないのよ。

質問ばかりですみません。>>71
オプティメートを注文したのですが、付属の端子接続ケーブルは
普通に＋−に接続して充電しても問題はないのでしょうか？
たびたびすみません。これで最後の質問にします。
色々お手数お掛けしました。

>>73
まったく問題ありません。
ディーラーにも確認済みです。
ご安心下さい。

最近の奴ってなんかモロイのよね。
許容範囲が狭いというか応用が利かないというか。
全体的に懐が狭いって感じる。
なんかこねくり回し過ぎ(考え過ぎ？)っていうか、個人的には製品の方向性に疑問を感じる。
まあ、今は売れているのだから企業としては良いのだろうけど。
なんか10年20年パラノイア的に一台にこだわり続けるってユーザーが想像しづらい。

>>75
確かにそう思います。
もう少し、ドイツ製品＝質実剛健＝ＢＭＷ、のブランドイメージ、大切にして欲しいです。
華麗、華奢＝イタリア製品＝ドカはそのままですし、、
今のＢＭは、、、、先進テク＝外車＝故障＝ＢＭＷになっている気がします。
Ｒ１００かＲ８０に乗り換えようかと、思いはじめました。

４３ですさん
止めとけ、早まるんじゃない。

２Ｖスレから愛をこめて

>>76
藻前の言うように「質実剛健」も大切だけど、R1200シリーズでは「環境」がテーマの
一つになってると思う。

たとえば車重は R1150GS : R1200GS = 270kg : 240kg で30kgも軽くなり、燃料タンクは
22L : 20L だけど燃費向上により航続距離は確保している。
電装系は、くだんの CAN-BUS採用によりハーネスだけでも数kgは減ってるよ。
そう考えてゆくと、R1200シリーズはBMWらしさが十分に見られると思うが、どうだろう。

故障についてはやむない。メーカー保証期間中に沢山乗って不具合を出し尽くせばOK。
初回車検までに延長保証 (2年で5〜6マソ) の契約を忘れないように。

>>78
了解しました。もう少しがむばってみます。

リスクは承知で、新しい機構やテーゼを盛り込んでいかないと
国産メーカーと差別化出来ないもんなあ……BMW首脳陣も
頭の痛い部分じゃないのかな……。
（ドイツ人の理想主義的設計が先走り…って言うのもありそうだけどw）

>>71
それは1200以降の話でしょ。

うちの1100は太陽電池＋アクセサリーソケットで充電してるけど、快調だよ。

>>81
太陽電池で充電って、結構でかいパネルですよね。
ＤＩＹですか？詳細希望

>>82
ヤフオクで探したかググったかは忘れたけど、ネットで手に入れた20センチくらい四方の
やつにヘラーソケット（ディーラーで2000円くらいで売ってる）をつけただけ。外に置いてる
んで、水が入りそうなところはホットボンドをつめまくった。

今頃よくあるABSエラーの頻度は確実に減るよ。

＞83
82じゃないけどサンクス。
・・・でも、カツラダの充電器買っちゃったのよねorz

>>83
サンクス。面白そうだからトライしてみます。

1/20 R1200Rデビューだとか。
現物みないで即買いをした羨ましいかたいます？

1200Rで濡れたマンホールやペイントの上でアクセルオンしてみたい。

暫らく来なかったらスレ落ちしてたとは…
>>1　乙　
今日（昨日）はまぁ暖かで良い日でしたなぁ（関東）

ドウケンの薄蓋買おうか、買うまいか迷ってる。
つけてる人の感想聞かせてくだされ。
あれﾄﾙｸｽで付け替え簡単って書いてあったが、実際にはどうなの？
多分、簡単でも、ツケッパのままになることが多いんだろうな。

とりあえず、今ついてる蓋がどうやってついてるか見てみ
ソレ外して、あとはトルクス（でもいいけどｗ）じゃなく
ヘックス/キャップボルト・ナットで止めるだけ
もちろん＋−のネジでもいい

要は気にすべきはそこじゃないってことだよ、ハゲｗ

昔1100Ｒで使ってた確かにスマートだけど、ツーリングで荷物入らないし。
付け替えて使ってた。また買うかといわれれば買わない。
町中ではオレはトップケースの方が便利。蓋より安いのあるんじゃない。

＞蓋より安いトップケース
おいらはこれを使っています。
http://www.daytona.co.jp/motorcycle/products/givi-case/cases/E20N/index.html
ライコかドラスタか忘れたが\11,500だったと思う。

つーか、今あらためて動研蓋を見て値段にウゲッとしたとこ。

>>90,91
そうだな、たしかに高すぎるよね。
>>89
そうか、気にすべきはお前のﾊｹﾞってことかいｗ

>>86
ASC搭載は春からでは？

ＨＰ２納車記念。

ｳﾗﾔﾏｼ許さん

ASC、興味はあるがけど搭載されていないなら
ある意味、買いか？
まだ、ローンあるから無理だけど。

ドカのビキニや、どっかで発表された黒いモトグッチの
ビキニカウルが似合いそう。
ヘッドライトがブルターレみたいに寸詰まりだから装着はきびしいかな。

保守だァー

age

過疎ってるなぁ

保守の意味も込めて・・・・

今まで色々な車種に乗ってきましたが、R1100Sのかっこよさにほれ込んで
とうとう買ってしまいました。
一応、空冷マルチならエンジンのオーバーホールまで、自分でやるくらいな
のですが、BMWはディーラーへ池とよく言われます。
自分でいじるためにはサービスマニュアルとパーツリストを手に入れようと
思うのですが、手に入るのでしょうか？

＞ディーラーで聞け！！
はわかってますが、ＢＭＷでも自分で面手してるってひといたら、ご意見
ください。

英語で良ければ整備書は、市販されているヘインズ、クライマーなど
を入手すれば良い。
パーツリストは、ＣＤ−ＲＯＭがヤフオクなんかで出品されているし
ネット上でも見る事が出来る。
ネット内を良く探すと正規品のメンテナンスマニュアルのｐｄｆも
手に入る。
自己整備のネックはエンジンコントロールのコンピュータの設定など
に専用の機械が要ると言うこと、これは正規ディーラーしか持ってい
ない。
パーツも海外通販を利用すればかなりの物まで入手出来る。

４気筒のOHはフツーは手順だけだからなあ
マジでやってる人なら、とんでもない根気が必要だから簡単には言わないし
RはR259どころか、エボでさえも現物あわせ、カンの作業があって、
まあ乗ればわかるんで、イジって乗って繰り返せばカンどころもつかめると思う

SM、PLはネットにもあるけど、年式の差異が無視されてるから、VID持って
四輪でもいいからBMデラ行って買ったほうがいいね
Sなら１．５万あれば買えるはずだけど、ただ３年前で更新停止かな
モトロやABSの世話はそこらの街の自動車工場でOKだし、
PC1台用意するつもりならLinux版のDiag出回ってるしね
旧Verだし２輪まで入ってるのは少ないけど

>101
ネットで手に入るのですか？ちょっと調べてみます。
英語は苦手なので、どこまで探せるか・・・

>102
やはりデラで買ったほうがいいのですかね。

さすがにエンジンのオーバーホールまでやろうとは思っていませんが
近くにデラがないのと、できるだけ自分でやりたいなぁ程度です。
以前、４輪のＢＭＷを所有したときに、トルクスのソケットも一式そろえたので
・・・

R1200R ってカラー落ち着いたのばかりだね。
鮮やかな青とか赤は出さないのかな。
あとロックスター情報はないですか？

ﾈﾓｹｿさんの編集部ビルにR1200Rが置いてあったので視姦しまくってしまった(*´Д｀)ﾊｧﾊｧ
イイナ〜とは思ってたが、帰って詳細調べたらまだ発売日前だったんだね。なかなかｺﾝﾊﾟｸﾄ。
何にでも使えそうでいいな…でもコレ買ったら暫く他のバイク欲しくならなさそうだとも思った。

最近長距離を走らなくなったので
GS下取りでBSに変えたが
R1200Rにしようかな・・・

>>102
ブツブツ独り言言ってるみたいで気持ち悪いんだよ、おまえの書き込みは。

オマエもたいへんだなｗｗ

ＩＤにＢＭＷと出ました。

紙！

ネ申ｋｔｋｒ

age

保守。R1200Sスレは落ちたようだ。

R1100RTがデザイン的に最も完成されていて美しい。

↑1200RTに乗る漏れだが､それには全く賛成だ(ﾟ∀ﾟ)

>>114
史上もっとも醜いBMWの単車だと思うんだが。

↑
どこの出身？

>>116
???

>>116
単気筒ではなくて二気筒だぜ、と突っ込んでみる。

サイドカーかと釣られてみる。

最近１２STが凄くカッコよく見え始めております。
１２GSよりもです。やっぱおかしいのかな〜？

↑1200RTに乗る漏れだが､それには全く反対だ(ﾟДﾟ)

俺は121に賛成つうか欲しい。が、金が無い。Ｏrz

>>123
金なんぞ、どうにでもなるよ。

火の玉ローンで苦しめw

グッツィのノﾉﾚゲェとかいうツアラーが気になっている折れがいる

ノルゲェ、カッコイイよね。
でもグッチっで長距離ツーリングってかなり不安なような…

BMもたいして変わらないさ・・・

グッチのほうがトラブル少なかったよ。
BMはマイナートラブル大杉、俺がハズレ引いたか
使い方が悪かったのかもしれないけどね。

この間、気持ちよく流していたら、赤い旗を持った連中にｶﾂｱｹﾞされました。
ムカツクので、不起訴狙いで仏義理しようと思いますが、点数1がもったいないです。
（3ヶ月でノーカウントになるけど）

俺には黄金免許はムリですか、そうですか。
謝罪とばいしょ（ｒｙ

>>129
するのはお前だw

130が今、うまい事を言った！

R1200GSなんだけど、純正トップケース付けたままかけられる
カバーで、いいの知りませんか？
不燃性で、できれば透湿のがいいのですが

いまゴールドウイング用のを使っているのだけど、トップケース
付けとくと下半身丸見えなので

ttp://www.eikosangyo.co.jp/bike.html

で、作ってもらう。

この時期、セル回そうとしたら時計がリセットされることが多いよね。

オマエがわるい

バッテリーはあがるもんじゃなく
あげるもんだ

バイク屋の前を通ったら、ショールームにＲ1200Ｒが置いてあった。
店がお休みだったんで店外から見ただけだが……

ヤヴァイ、かなりカッコイイ

>>132
MCPバイクカバー火の用心　オフロードフル装備
透湿じゃないけどね。

>>129
どうでも良いけど、不起訴はあり得ないでしょ。起訴猶予かな。

でも、こういうのって前歴としては残るから、もし将来人身事故
とか起こして裁判になったら、検察には厳罰を請求されるだろうし、
裁判官の心証もかなり悪そう。

中◎モーター、バッテリーの扱いなくなってた…どこか安く手に入るとこ知りませんか？
しょっちゅうアゲルから解放型がいいんだけど

>>138
刑訴法を読んでみろ。起訴猶予なんて単語は存在しない。
不起訴の理由の一つが「起訴猶予」。

不起訴は「疑わしきは、被告人の利益に」ってこと、無罪と同じ

>>140
kitigaiか？他で語れｗｗ

>>141
いちいち、アゲる事もあるまい

Ｒ1150Ｒオーナーな俺がR1200R跨ってキタ！
軽ぅーーーいーーーー

BMW純正のバイクカバー買いました。純正だからドイツ製かと
思ったら、モロ日本製なんだけどどなたか、
どこが作っているか知りませんか？

IDがBMWで記念カキコ

ネ申 言忍　定

おお！本物のネ申　光臨

＞145
すげえ！！

＞144
上のほうに書かれていた気がするが
純正バイクカバーにはデカデカとベンベのマークがあるってほんと？

盗難・イタズラ防止の意味からするとやばいのだが・・・

亀レスだが

>>134 に同意。
おれのバッテリーはまだ新しいし、寒くなってからは毎日バッテリードクで
充電してるけど、極端に寒い日はチョークやアクセルに関係なくセルの
不調で時計がリセットされることがある。

>>135
どこにバッテリーがあがるって書いてあるんだ？

セルを回して時計がリセットされる位、電圧が低下するってのは
バッテリーが上がってるって事にならないか？
毎日バッテリードクとかを使ってると過充電でバッテリーが弱ってる
んじゃないか。

>>148
> ＞145
> すげえ！！
>
> ＞144
> 上のほうに書かれていた気がするが
> 純正バイクカバーにはデカデカとベンベのマークがあるってほんと？
>
> 盗難・イタズラ防止の意味からするとやばいのだが・・・
>

カバーを収納する袋には、BMWをプリントしてある。
カバー自体は何も印刷されていない。
パニアケース、トップケース付けたままカバーできる。
made in japan
メーカーは不明。

R向けのカバーはブルー一色ですか？ F650GS向けはメタリックブルーだったよ。

ホント？
去年ディーラーで、BMWのマークが入っているから止めた方がいいよ
と言われたのだけど、変わったのかな？

R1150GSの純正カバーは２分割。
ウインカーより下と、ハンドル周り、スクリーン部分の
カバーに分かれます。国産、メーカー不明なれど優れもの。
パニアケース対応。パニア非搭載の時は、
ベルクロで止めるなり。（言葉では分かりにくい・・・）
15,000円くらい。

>>154
上半分だけ持ってツーリング先で使おうってことかな？
それからトップケースには非対応？

上半分っていうか、タンクも隠れないよ。
ハンドルとヘッドライト、バックミラー、シールドが隠れるだけ。
タンクはすでに丸見え。
人間で行ったら、頭だけ袋かぶった状態。
それとトップケースつけてもカバーできると思うけど、
リアタイヤ部分がぐっと持ち上がって開くと思う。

>>150
ちゃんと測定したわけじゃないけど、とりあえずABSエラーは
出ない。
宣伝文句を信じるかぎり、バッテリードクはフローと充電方式で
過充電にならない。
セルを回して時計がリセットされるというより、回したセルが
引っかかったときに電圧が低下するという感じ。

いずれにせよ、前提となる知識が根本的におれとはズレてる
感じがするね。

>>157
アンタダレ？

>>156
マジすか。チョット想像と違ってた。名前忘れてしまったけど昔
KMAで扱ってた、ピッチリとフィットするボディカバーを想像してた。

>>157
たしかに鉛バッテリーの特性を知らずに充電器屋の言い分を信じてるんだから、
前提となる知識が根本的にズレてるのは確かだね。電気の事、勉強した方が良いよ。

セルを回すとと書いてある。
と言う事はセルは回るんですよね。
なのにバッテリーが上がってると・・・・・・・・

BMWって奥が深いんですね。

時計単体の要求電圧がそれなりに高い。
気温が低い。（バッテリーの起電力が弱い）
バッテリーが疲労している。（寿命近し）

セルは回って、余剰電圧が時計の要求電圧に足りなければ、リセットされるでしょ？
もうちょっとバッテリーが疲労すれば、ABSのエラーも出ると思うよ。
そういうときは、プラグに回る電力も少なくなってるから、始動性も悪いはずだよ。

疲労したバッテリー使ってると、オルタの消耗も激しくなるから、早期の見切りが吉

>>161
セルはＤＣモーター、電圧が低くても電流がとれれば回る。
デジタル時計は半導体利用の電子機器、ほとんど電流は流れない、
けど電圧がアル程度以下になると動作しない。

鉛バッテリーは劣化すると、無負荷時に見掛け上の電圧は有っても
負荷を掛ける（電流を流す）と大きく電圧降下する。

セルを回して時計がリセットする現象を解析すると。
１．充電器を一晩繋ぎバッテリーに充電する。
２．朝、始動する。
３．セルモーターへ大電流が流れ、夜の内充電した分の電気を
　　消費してしまい、バッテリーの電圧が下がる。
４．電圧が下がったため、デジタル時計の動作が維持出来なくなり
　　時計が止まる。
５．電圧が多少回復すると、時計内のリセット回路が動作する。

バッテリーが劣化していると充電器を掛け充電した積もりになって
いても、溜められる電気は極くわずかだって事。
要するに上がったバッテリーに充電器を毎晩繋いでどうにかこうにか
凌いでいる状態だね。

冬の朝は、気温が低い、すると、オイルが堅い、各部のクリアランスが
詰まり動きが渋くなる、ガソリンの気化が悪くなり初爆が得にくい、
加えてバッテリーの効率が極端に落ちる。
三重苦、四重苦の世界ですな。

162さんとかぶった

>>164
>163の方が判りやすい。
ただ、輸入車の時計の消費電力ってかなり多いよ。日本製と比べると微々たる差なのかも知れないけど。

＞バッテリー
ためになった。ありがとう！！
バッテリーはビンビン（←年がバレる）でも
一発でかからないことがあるのが冬だなあ・・・

＞カバー
さすがにカバーにベンベマークはなかったか（よかった）
おいらは屋根下（屋内じゃない）保管なんで
いらないといえばいらないのだが、
そこらの汎用品の「OFF LLサイズ」ってのですませています。
トップやパニアがなければフルカバーできるんですが
さすがに汎用品じゃ無理でした。

ちゃんと測ってみればいいんだろうけど、バッテリー自体はまだ
劣化しているとは思えない。摂氏でマイナスになるような気温の
ときのセル始動以外は、劣化を疑わせる要素が一つもないから。

そもそも、新品からまだ半年というところだし、ほぼ毎日乗っていて
寒くなってからはほぼ毎日充電しているし。

たとえバッテリーが弱っていなくても、極端に寒い日は一発始動に
失敗しがちじゃありませんか？（そうすると時計がリセットされる）
　という話なんですけど、もしかしてあまり賛同者がいない？

>>162気温が低い。（バッテリーの起電力が弱い）

>>163冬の朝は、気温が低い、すると、オイルが堅い、各部のクリアランスが
>>163詰まり動きが渋くなる、ガソリンの気化が悪くなり初爆が得にくい、
>>163加えてバッテリーの効率が極端に落ちる。

>>167
誰かが書いてくれてるように、気温が下がるとバッテリーの起電力は低下する。
常温付近だと 10℃低下するたびに 1/2 になると理解して欲しい。
これは別段 驚くものでもなく、物理化学で出てくるボルツマン分布に従う。

バッテリーの中では化学反応が起こってる訳で、温度は反応速度に影響を与える。
これが起電力として影響がでてくる。バッテリーが新品だろうが避けられない。

以上のことを理解して、弱った起電力でエンジンをスタートする方法を考えた方が
よいと思うよ。Dのメカニックに相談してみては？

自分的には R1150GS, R1200GS ともに冬場のエンジン始動性の悪化は経験したが、
スターターリレーが「カチカチ」鳴ってクランクシャフトが回らない時でも時計のリセット
は経験がない。

Dでの対策は、バッテリー交換 (メーカー保証)、ECUのソフトの更新 (停車中における
電力の消耗を押さえる)だった。自分でも汎用充電器で時々、2時間くらい補充電してる。

>そもそも、新品からまだ半年というところだし、ほぼ毎日乗っていて
>寒くなってからはほぼ毎日充電しているし。

こんだけ勘違いしてるヤツになに言ってもムダだと思う

うん。ほぼ毎日乗ってるのに、充電しようとするのがよく分からんね。
あれか。帰宅したら充電器に携帯おいとく感覚か。

自動制御の充電器を過信しているとバッテリーを傷める事も有る。

バッテリーの劣化の仕方はモノによって違う。
充電器は、充電時の電流でバッテリーの状況を判断する。
劣化したバッテリーの充電終了電圧が平均より低ければ、自動制
御の充電器は、まだ充電が終わっていないと判断し電流を流し続
ける。
相手が、ＭＦの密封型バッテリーだったりすると電解液が減ってる
のが見えない。電解液が減っても見かけの出力電圧は変らない。

すると過充電により劣化し、容量が極端に落ちたバッテリーを
使い続ける事になる。
これは、バッテリーが新しくても起こりうる現象。

総合すると、こういうことかな。
http://www.ebenezer.jp/doc1.htm
これを信じたのがバカであって、JAROにでも訴えろ、と。

>>171
ちょっと修正。
きっちり液量を管理できない以上、たとえバッテリードクであっても
常時接続はやめたほうが無難、でOK？

いつも電気を流しっぱなしなんて無意味なんですよ、偉い人達は
それが理解できないんですよ。

常時接続しないならバッテリードクの意味ないじゃん。

まあ、俺も時計がリセットされたことはないけど。それにしても、169-170の知ったかぶりというか、勘違いっぷりというか、どんなもんかね。

？話の流れ見ててわからなくなってきたけど、バッテリーって常時接続の充電
がベストでマンセーなの？
毎日充電ってバイク乗りにとっては当たり前のことですか！？？！？

乗り方によっては毎日充電せにゃならぬ人たちも居るのでしょう。
そんな乗り方するのにベンベを選んでる時点で間違っていると折れは思うけど。

価値観と財力は人それぞれだし、いいんでないの。

R1100Rの燃費はどのくらいでしょうか？

どんな乗り方なら許されるんだよ。アホらし。

>>176
バッテリー充電器にもいろいろあって、バッテリードクというのは
常時接続が推奨されている商品です。>>172のURL参照。

>>177
いたたた。ﾌﾟｯ

>>178
それなり。

しかし、バイクの燃費って気になるか？

>>180
悔しそうだなw

バイク乗りで燃費を気にかけない奴は珍種だな

>>182
15〜20�`/�g程度だろ？
仕事で乗るんだったらいざ知らず。
趣味の乗物で燃費を気にするほど、貧乏ならばカブにでも乗ってろよw

BM乗りって皆こんなに脳味噌が貧乏なのか？

>>184
悔しそうだなw

古いドカも有るよw

晒しage

楽しいか？

しかし、このスレに来る奴で、本当に乗ってる奴ってどれくらい居るんだ？

デラの社員乙

>>181　
　こうなったら車種別ではなくて、年収別(金持ち度)でスレを分けると
良いのかもしれませんね。金持ちなら燃費を気にしないというのは誤解
のような気がします。まあ貧乏人の意見ですが。
　以前FZR1000に乗ってましたけど、金持ちでないとＢＭＷは以外とメ
ンテ費用かかりますか？故障が多いようだとやっぱり国産か........。
　結構安いんですよ。ＢＭＷの中古が。買っちゃダメ？
　水平対向のエンジンはメンテがし易いと噂では聞きますけど、故障その
ものが多いようだとメンテのしやすさはそれ以前の話になってしまいますね。
　実はシャフトドライブのバイクを探してるんですけど、その中で車重や
ポジションを考えるとR1100Rは他の車にないディメンション／車重だと思
うんですよね。ヤマハのBT1100位になるのかな？でも車重が20kgぐらい重い。　

>>189
モトグッツィのブレヴァはいかが？

>>189
11R、15R共に中古相場がこなれてきた。発売されたばかりの12Rもそれに習うだろう。
BMWネイキッドモデルは、価格がこなれやすいが、しかしそれでもBMW。
四輪車で言えば、100万以下のポルシェでも、修理代は「普通」のポルシェと一緒。

メンテナンスはそれなりに容易かも知れないが、インジェクション＆ABS関連はディーラーへの依存度は高くなる。
部品に関しても個人並行輸入も可能だが、部品到着までのタイムラグ＆発注ミスでのオウンリスク。

リッター当たり数�`の燃費が気になるようだったら、やめた方が良い。

燃費燃費って言ってるけど国産リッターと比較しても悪く無いだろが。
変な言い回しするから貧乏云々みたいな話になっちゃうんだよ。

燃費は乗り方や、バイクの健康状態を見る
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新作ブレーキ付モデルを購入された方フィーリングはどうですか
やはり某雑誌に書いてあるように唐突に利く感じなのでしょうか

>>191,192
コメント有り難うございます。"燃費に加えてメンテ費用のバランスなど
　も考えて"ということになり、参考になりました。

今ニュースを見ていたら、英国沖で座礁した貨物船から流出した
積み荷を海岸で片づけているシーンが流れてたのだが、
その中にBMWの新車らしきものが・・・・

>>195
R1150ＲＴとＫ1200Ｓのサーボ付きから07ＡＤＶに乗り換えました
サーボブレーキはひきずってコーナーに入る使い方が
Ｋシリーズになっても不自然でして07モデルでサーボなしに
なると聞きＧＪ・ＢＭＷとすぐに乗り換えました。
個人的にはサーボ付きは二度とイランという位いいですよ。
細かく突っ込めば前後連動の癖・リアブレーキ圧の変化を
ペダルに感じる等は少々ありますが（重箱の隅です）
ずっとこちらの方がいいです。

ようするに、お前がサーボをコントロールできなかったんだろ？

>>199
はいはい

はい！は１回。

通りすがりのハーレー乗りです。流れを読まずにスマン。

>>157からのバッテリー充電器の話題ですけど、BM乗りはバッテリー・ドクや
オプティメートをつなぎっぱなしで保管したりしないんですか？　どっちも
ハーレー乗りにとってはポピュラーな製品です。使っている人も多いのですが
特にバッテリー・ドクのほうはこれまでトラブルを聞いたことがありません。
現行バッテリースレの推奨品でもありますし、このスレの流れには
ちょっとびっくりしました。

>>202
普通は宣伝文句を鵜呑みにしないと思うよ。良い大人なら
バッテリー充電器は使うけど、そういう商品じゃないから繋ぎっぱなしにはしない。
それだけ

1週間に数度使用しても、放電するようなバイク、車は何かおかしいんだよ。
BMW乗りは、路面が積雪もしくは凍結しない限りは、乗るんだからw
スノーモービルとかみたいに、シーズン的にしか使用しないんだったら、十分判るけどね。
（それだったら、バッテリー外しちゃうけどね。）

良い大人っていうか、新しい知識に柔軟に対応することができない
頑固爺のようにしか思えないんですが…。フロート充電って知って
ます？

ともかく、203一人のレスでなんとなくこのスレの流れの意味が
わかりました。BM乗りが嫌われる理由も。

>>204
車用のフロート充電が、出来る充電器も持ってるよ。
車用だからバイクには使わないし（〜40A）、車でも繋ぎっぱなしにはしてない。

純正バッテリーで1万数千円。中華バッテリーで5千円。
中華バッテリーでも普通に2年は使えるし、高くはないよねぇ？

>>205
落ち着けw
変な社員はスルースルー

>>198
実は、Ｋ1200ＳかR1200GS-ADVにしようか思案中です。
スポーツモデルに乗るのは最後かも･･･という想いと、
１０年くらい乗るならADVかなぁ･･･とも考えています。
乗り換えるきっかけ等、何かご助言をいただけると
ありがたいです。

>>207
両方買う

>>207
k1200Sは初期モデルだったので中速トルク・レスポンス・サーボブレーキ
ミッションタッチがスポーツモデルとして？でした。（高回転は良かったです）
07はＥＣＵ等変わっていると思いますが。
ツーリングはＡＤＶでスポーツ走行はＳＳと割り切り2台体制にしました。
一台のみで飛ばす方ならＫ1200系がいいかもしれません。
あたりまえですがＡＤＶはまったり走っている方が楽しいです。
パワー・ハンドリング共すごい訳ではありませんが
ツアラーとして非常に気に入っています。（ブレーキも普通になったので）

>>197のニュースを俺も見たけど、それの関連ネタ。

座礁コンテナ船に住民殺到、積み荷持ち去る騒ぎに
ttp://www.yomiuri.co.jp/world/news/20070123i407.htm?from=main4
＞高級オートバイなどの積み荷を持ち去ろうとする住民が殺到する
＞騒ぎが起こっている。

バイクを押していたあの連中は、カッパライだったのか・・・

違法だ！座礁貨物船の"お宝"、数百人住民が持ち帰り

イギリス南西部で大型貨物船が座礁し、海岸に流れ着いた大量の積み荷を住民らが堂々と持ち去っています。
座礁したのは、イギリス船籍の大型貨物船です。BBCなどによると、積み荷には数百人の住民が群がり、
BMWのモーターバイク50台をはじめ、車のハンドルや化粧品、紙おむつに至るまで、使えるものは何でも持ち帰っているということです。
警察は浜辺をパトロールし、「届け出なく持ち去れば違法行為になる」と住民らに警告していますが、取り締まりが徹底されていない状況です。

http://www.tv-asahi.co.jp/ann/news/web/inte_news.html?now=20070123133511

http://www.tv-asahi.co.jp/ann/news/web/inte_news_w1.html?now=20070123133511_56k
http://www.tv-asahi.co.jp/ann/news/web/inte_news.html?now=20070123133511_300k

宣伝文句を鵜呑みにする人は、テレビの捏造番組も鵜呑みに
するんですね。

バッテリーの仕組み、特性などを理解した上でどんな充電管理を
行うべきか決めた方が良いですね。

最近の充電器はＣＰＵを使い動的な制御をして随分高性能に
なって居ます。しかし、普段の乗り方やバッテリーの状態を
考慮せずに充電器を過信するのは賢いとは言えませんね。

>>207 　まだ　慣らし中なんで上まで回してないが
60ｋくらいで流していると意外とドロドロしてる。
100ＧＳ思い出した。ストレスたまんない。1100Ｒはぷるぷるしてた。
ただセンスタ降ろすときが恐怖。

>>211
> 違法だ！座礁貨物船の"お宝"、数百人住民が持ち帰り
>
> イギリス南西部で大型貨物船が座礁し、海岸に流れ着いた大量の積み荷を住民らが堂々と持ち去っています。
> 座礁したのは、イギリス船籍の大型貨物船です。BBCなどによると、積み荷には数百人の住民が群がり、
> BMWのモーターバイク50台をはじめ、車のハンドルや化粧品、紙おむつに至るまで、使えるものは何でも持ち帰っているということです。
> 警察は浜辺をパトロールし、「届け出なく持ち去れば違法行為になる」と住民らに警告していますが、取り締まりが徹底されていない状況です。
>
> http://www.tv-asahi.co.jp/ann/news/web/inte_news.html?now=20070123133511
>
> http://www.tv-asahi.co.jp/ann/news/web/inte_news_w1.html?now=20070123133511_56k
> http://www.tv-asahi.co.jp/ann/news/web/inte_news.html?now=20070123133511_300k
>

日本の近世みたいなおもむきﾜﾛﾀ。
浜辺に漂着したものは常世からの贈り物だみたいな。

1995年の商船法（Merchant Shipment Act）によると、
貨物船から流出した積み荷は、きちんと梱包されていた場合には
貨物船の所有物であるが、梱包が解かれた状態では拾った人の
ものになるという。この場合は拾得した事実を警察に届け出る必要がある。

http://inuclutch.blog51.fc2.com/blog-entry-140.html

>>207 　追伸
今年で４４才なんだけど５０超えたらADV取り回しがきついかなと思う。
のりゃぁとてもとても軽いが。
ｒ1200ｓこないだ試乗したけど腹筋鍛えりゃ結構逝ける？
でも若くてｋ1200ｓだと自制心がないとアブネーかも。
929ｒｒにのってた39才の時峠で前が詰まると
コーナーでもがんがん追い抜く自分に気がついて
・・・・・・・・・・手放した。ｵｻｰﾝなんで長くてｺﾞﾒﾝ　でもｱﾄﾞﾍﾞいいﾊﾞｲｸだよ

使えるモンなら船会社、荷主が回収するけど
ゴミだと放置しやがるからね
それを撤去可能にした法律なんだけど、
この場合はもっと深刻な重油被害とか材木の漂着に
対応した法律

>>201
もっとお母さんみたいに言ってくれ

甘えるんじゃありません

戦車かｗ

R1200R　ﾃﾗﾎｼｽ...

４バルブＲって心地よい鼓動とか振動みたいなの感じられますか？
R1100とか・・・

感じられるけど心地よくはなかったな。

>>222
Ｒ１１００ＲＴ乗ってたけど
１００ｋｍ/ｈ前後は本当に気持ちよかったな。
コロコロコロコローってエンジンが回ってるのが良くわかる。
アイドリング時の鼓動は少ないけど、しっかりその存在は感じられたよ。

振動というか鼓動というかはアレとして、完調なR259はまさにリッターカブだよ
カブの様にアイドリングしてカブの様に発進、加速してく
音もフィーリングもカブそのもの
違うのは、大きくて重い車体が、速度を増すにつれ安定していくことと際限なくスピードでること

ま、完調なのは極少だけどね
バカな扱いをされたのは手入れてもどうにもならないし、９６年以前のは安いけど避けたほうがいいし

鼓動をどうとらえるかによるが、一昔前のツインをイメージしてるなら間違いなくガッカリする。

ハーレーやSRみたいなドコドコじゃなく、カブみたく掌でコロコロ転がるような鼓動(振動)が好みなので
Rシリーズは希望に合いそうです。
ありがとうございました。

連投ですみません

>>225
BMWって10万km走るってイメージがあるから、中古なんかだと前オーナーの
癖がすごくついてそうですね。
９６年以前のを避けた方が良い理由はなんでしょう？

>>228
>９６年以前のを避けた方が良い理由はなんでしょう？
簡単に言うと、「新しい技術は、枯れるまで待て」って感じかな。

９６年まではオイル漏れ、オイル食い対策に毎年ヘッドが変わってるんだよ
Ｒはオイル漏れする、なんてレポが良くネットにあるけど、良くみりゃ初期型ばっか
クラッチ瞬殺ってのも初期型だし（これは実は設計どおりなんだけど）

完全に変更が終わったのは９８年だから（Ｓはまだ変わってるけど）、
トラブルが少ないのが欲しけりゃそこからだけど、
今度は値段的にも１１５０が目に入ってきちゃう（もちろんトラブル持ち）

やっぱドイツ車は最新型より最終型、ってヤツ

1150と06年式までのは言ってみればブレーキシステム自体が欠陥品だし

>>231
うーん。ちょっと同意（苦笑

あばたもえくぼで考えれば、高速域は便利なところもある。

BMWの単車って、87年頃まで有鉛指定だったってホント？

>>233
ホントウソは除いても。
それは余り深く考えなくとも良いみたいだよ。

有鉛指定バルブシートは、有鉛でしばらく（馴らし）走行していればOKみたい。
バルブシートのみの問題なんで、現時点ではさほど重点無いみたいだよ。

現に4輪旧車とかは、ついでの作業だし。

バイクは知らんけど、四輪の方が、全車無鉛、キャタ付になったのはドイツ車でも９０年代の後半だからね。
今の小うるさいEUからは想像もできんけど、その頃はイギリスとかでも有鉛が普通だった。
バルブ欠けはこの辺の潤滑の問題が絡んでる気がせんでもないんだけど、海外じゃどうなんだろ。

イタリアなんかじゃ、2001年まで有鉛ガソリンが売られていたらしいよ。

昔乗ってたサニーは有鉛だったな。
GSでガソリンいれるとき、ドラム缶から手回しの給油機で入れてもらってた。
サニー、めんどくさかったけろ早くておもろかった。

>>233
その頃に友人が新車で買った忍者900に乗ったことあるけど、有鉛仕様だったよ。
その友人が添加剤みたいの持ち歩いてたのを覚えてる。

バッテリー新品の中古の15ＧＳ買いました。上記レスのように
チョーク引いても一発起動せずに、時計がリセットされます。
オプティメートで充電しようと思うのですが、バッテリー
外して家の中で充電して、再度取り付けて大丈夫ですかね。
バッテリー外すと、正規ディーラーのコンピュータで
セッテイングしないといけないとか聞きました。
が、テクニカルブックレット37ページには
アダプションデータが一時的に消去され、再始動時に一時的に
支障をきたす事があります。との事なので、
別にＤラーに持っていく必要はなさそうですが、どなたか
アドバイスお願いします。

>>239
保証期間中だよね？買った店に持っていって見てもらった方がいいと思う。
ちなみに何日間乗らないとそういう症状が出るか調べて見たかな？

週に一回、一時間以上は走るように心がけていましたが・・・

>>239
オプティメートがあるんでしょ。わざわざバッテリーをはずさなくても
ソケットから充電したらいいよ。バッテリーはずすためにはタンクも
はずさないといけないしね。

それと、ここで質問してもまともな回答は帰ってこないよ。過去ログ
参照。

家の前に置いてるわけじゃないんでそ

>週に一回、一時間以上は走るように心がけていましたが・・・
セル分充電できてないと思う

何にしてもまともに答えるには情報不足
こっちから訊くのもアホらしいんででら逝ってよ

>>239
２-３回、高速で半日くらい連続走行しないと、きちんと充電されないよ

一般道で、おとなしく走ってると、
ライト等の消耗であまり充電されない

皆さん短時間にアドバイスありがとうございます。
マンションの駐輪場に電源がないので、バッテリー外そうかと
思っていたのですが、ショップに持っていって電源借ります。
それとちょっとズレますが、BMWに限らず今時のリッタークラスの
バイクは冬場２〜３週間とか乗らなかったりするとバッテリーが
弱ってしますのですか？それとも国産はリッタークラスでも
メンテ不要なのでしょうか？これまで250CCしか乗った事が
ないので、幼稚な質問ですいません。ちょっと疑問に思ったもので・・・

２-３週間乗らなかっただけで不都合が出るのが普通なわけがない。
ちゃんとディーラーで文句を言ったほうが良い。

もしあなたの行っているディーラーが、『こんなもんですよ』などと
寝言を言ったなら、ぜひここでどこのどいつなのかを晒してくれ。

今どき…でもないけど､漏れのブラックバードは半年何もしなくてもセル一発で始動しました。
因みに12RTは流石にそこまで乗らなかった事はないけど､一ヶ月位ならちょっとかかりは悪いものの､ちゃんとエンジンかかりました。
なので今どきのリッターバイク〜という事はない気がします。
ご参考までにm(__)m

>>229
もしかしたら認定中古車だからバッテリー交換してあると思ってない？
前の交換からの期間が短ければ交換しないからディーラーにはその辺も確認した方がいい。

すまん>>239だった

何故か一人だけ、悔しいらしく粘着している点について

>>250
kwsk

ＨＰ２納車後、初めて休みが半日取れたんで、昨日午後１５０キロ程走ってみた。
忘れないうちに、感想を書いてみます。ちょっと長いよ。

シートの高さがよく取りざたされるが、Ｈ１７８センチＷ７５キロのオッサンが
スニーカー履きで跨ると、両足共踵ベッタリとまではいかないが、充分な足つき。
車重の軽さと相まって不安は全く無し。
おっと、忘れていた。現在はストリートホイールを装着しているから、その分
低くなっているんだった。けれど、エンデューロホイールでも両足母子球部は
接地を確認できたから、問題は感じない。

エンジン始動の際にアイドルアップレバーを探したら、無かった…
それでいいんだってさ。セル一発であっさり始動。そりゃそうか。
振動もこれまた雑誌辺りじゃ大袈裟に語られていたりするけど、正直「こんなモン？」
と思う程度で、ビューエルＳ１の方がよっぽど身体に響く。

軽い油圧クラッチを繋いで走り出す。１１ＧＳを十年維持してる自分にとって
このクラッチの軽さはそれだけで笑ってしまう。頼りねー
走りは軽快そのもの。ヒラリヒラリという感じで、１１ＧＳの突進して行く様な
感覚は無い。
スロットル操作に対する反応は結構速い。そして回転が軽い。
エンジンブロックは１２ＧＳ辺りと共通だけど、フライホイールが軽いのかな？

もう一つ、ＨＰ２の大きな特徴であるリヤのエアサスについて。
乗った時の、所謂１Ｇでの沈み込みが大きい。１Ｇサグってこれだっけ？
だから、信号なんかで停止して足を付くと加重が抜けてフワリと浮く。
最初はこれがオットットとなって怖かったけど、すぐ馴れた。

あと、気が付いたのはシートの問題。薄くてあんま快適でないのは仕方が無いが
左右のエッジが張っているので、乗っていても内腿に当たる。
馬の背中の如く丸まっていれば、邪魔にならないし足つきも更に良くなるだろう。

初日だし、こんなもんかな。長々とｽﾏｿ。

次はダート爆走のインプレお願い!

>>252
ブログさっきみたわｗ
納車おめｗ

>>254
それ確実に別人www。午後の業務開始につき失礼します。

ところで、オンメインな12GS糊が大半だと思うが、タイヤは何を選んでます?参考にしたいんでお願いします。今はD607履いております。

11GSだけど、ＢＳのＴＷトレールウイングが好き。
オフでも限界は低いけど、滑り始めが判り易くて安心感が高いと思う。
寿命は8000〜10000キロ位。

ストリーキング開始
ttp://streaming.yahoo.co.jp/p/t/00012/v00886/

>>256

12GS乗り、丸々２年目（来月車検…）ですが。
納車時「アナキー」17,000�`かなり一杯一杯まで使用
2本目「パイロットロード」15,000�`未だ少し余裕あったが、とある理由で交換
3本目「D607」これに変えたのだが、現時点で10,000�`かなり減ってきている
後2,000�`位で交換かな（ぎりぎり車検は通るかも）

次は何にしよう…オフも考えているので、アナキーに戻るか、ガンガン攻めたりはしないので…

見た目や、好みで履くならKarooあたりなのですが、町糊がメインだとそうはいきません(ーー;)
D607もよかったのですが、パイロットロードのパターンも好みです。町糊でカルーが10.000�`持つのであれば迷いはないのですが・・ｗｗ

そもそもなぜ街乗りでカルーなのか？
見た目だけ？

>>260
見た目でカルーって、本当に丘GS乗りだな

カルーやTKC80は町乗りじゃあネガばかりで本当に飾りになっちゃう。
交換直後の交差点で「ギャッ」と叫んだのはワシぢゃ。

交換直後に評価して何になるんだよｗ

アナキーは、オフも意外にいけるネ

ロード主体ならブリヂストン BW501/502 がお勧め
一万はライフあります。

ANAKEEとTOURANCE使ったけどTOURANCEの方が良かったなぁ

>>266
パイロットロードはもっといける

アナキーの耐久性は、驚異的だ。
ツーリングに通勤にと毎日のように乗ってたが、ほぼ2万キロもった。
まだまだ残ってたが先日交換、いろいろ迷って結局またアナキーにした。

やはり、タイヤ交換はＤラですか?関西のショップだと断れました。過去にサーボ壊したとかで…

取説も読まないアホが持ち込んだり、
問い合わせしたりするからそーなる

おまえみたいなヤツのせいだ

タイヤ交換で何でサーボ壊れるのかよく分らないけど
やってくれるタイヤ屋は結構ありますな

不用意にピストンを押し戻すとサーボが逝かれるんじゃなかったかな。
キャリパー外して抜き取る程度なら壊れたりしないみたい。

細かい内容は聞いてませんが、実際に作業した人からの話です。因みに取説見てるなら、メンテナンスは全てＤラしか無いでしょう。ライトの玉交換ですら、ｲﾝﾊﾟﾈの書換え必要です。

>>ライトの玉交換ですら、ｲﾝﾊﾟﾈの書換え必要です。

R12STですが、自分でライトの球交換したけど別に何ともないようですが。

>>VDoTZoDc
取り敢えず日本語をどうにかしておいでよ。
それに折角作業した本人に接したのなら、どうしてもっと詳しく尋ねなかったの？
多分２ちゃんよりずっと有益で信用出来ると思うよ。

寒いけど保守

水平対抗のエンジンで800くらいなのでねえかな

R1150とXLRのってるけど、もう少し小さくてこの2台の間のがほしい


エンジンがないんだろうけど、車で儲けてるんだからバイクに還元してくれよ

>>278
R850R っての無かったっけか？
並行輸入で、中古しかないと思うけど？

R850Rは並行じゃなくて正規のモデルだったんだよ。
R850GSは並行になったんじゃなかったっけな？
仮にあっても駄目ミッション時代だからねぇ。

F800が出たからRはもう作らないんでないですかね
今年の下半期〜来年くらいにバリエーションも増える様な事を聞きましたし

>>278
新型のR1200R乗って来たけど、排気量は上がってるけど
乗車感覚から言うと1150より遥かに軽快だよ。自分はかなり
気に入った。278も一度試乗してみてみー。

フラットツインは大事な二輪界の文化遺産です（ｗ

ライコ東雲で試乗会あるらすぃ
どなたかエロイ人、レポおながいします

ttp://www.fukuda-motors.co.jp/html/news/070202.htm

>>278
HP2が良いんじゃない？
R80より軽快だよ。

確かにXLR1200って感じの乗り心地。

中古でR1200Cってのがメーター950kmで160万で売ってたんだが、安い方なのかな？クルーザーで一目惚れしてしまったんだ！携帯からスマンが、誰か教えてくれ。

たけえ

もう新車では買えない車体だから気に入ったんなら買いでしょう。
走行1000km切るようなのはもうそんなに残ってないはずだよ。
パニアやエンジンガードまでついてるなら間違いなくお買い得ですわな。

レス有難う！
ｴﾝｼﾞﾝｶﾞｰﾄﾞは付いてなかったけど、ﾊﾟﾆｱは付いてたので、
検討してみます！

>>290
つうか、四の五の言うなw

早く、こっちコイ。

>>290
まだ向こう岸にいるんだね。
剥ぎとり婆への渡し賃は残しておいてね。

　R1100Rの中古を購入したのですが、マフラーが触媒無しの社外品に
なっていました。マフラーといえば国内はササキスポーツと動研以外
にどこかありましたでしょうか？

>>290
クルーザーは見た目で選ぶ人が多いと思うが
パワーは少なめよ。
見た目だけで選ぶと・・・

>>293
R11Rだと触媒イランと思う
車検についてはね

輸入車の排ガス規制は02年からで
01年からR15Rになってるし

>>290
フロントタイヤの減りが若干、早い。
アクセル開けると排気量なりに速いが
コーナーは当然、泣きそうになる。
火花がよくでてる。

最近、Ｒ１２００ＳＴがかっこよくみえてきた。

新車ＩＹＨするかいな

R1200RS出してくれよぅ。
でなきゃGUZZI海苔になっちゃうぞ♪

いや出さなくていいです。
ﾉﾙｹﾞ愛してるよﾉﾙｹﾞ。買えないけど。

WestCoのﾊﾞｯﾃﾘｰ通販で入れたんですが、補充電はするべき？
解放用の古い充電器しかね〜

>>299
多少充電するに1票

充電電圧を変えられるならば最低＆短時間だったら大丈夫じゃね？
（自己責任でﾖﾛｼｺ）

奇遇というか…>>287じゃないけど便乗質問させてください。
Ｒ１２００Ｃの派生モデル(1500km走行)を検受納車待ち、
今あっちからそっちへと渡河中のものです。

Ｒ１２００の慣らし運転は1500kmじゃまだ途中ですか？
バッテリーが上がりやすいと聞きますが充電器は必携ですか？
エンジン掛けて１分ぐらいアクセル煽っちゃ駄目ってなぜ？

なんつうか、ＢＭは初めてなのでよろしこ。

>>301
R1200C乗りではないが、一般的にと言うことで。。

>Ｒ１２００の慣らし運転は1500kmじゃまだ途中ですか？
「馴らし」は、オーナーの馴らしも含むよ。
それに、ﾌﾂｰに乗って軽殺官に捕まらない範囲は、いわゆる「馴らし」

>バッテリーが上がりやすいと聞きますが充電器は必携ですか？
週1度以上乗れば、大丈夫じゃないかな？
補充電は有る程度必要だと思うけど、いわゆる高額な充電器は必要無いんじゃないかな？

>エンジン掛けて１分ぐらいアクセル煽っちゃ駄目ってなぜ？
え？取説には、「エンジン掛けたらすぐに走れ」って書いてあるよ。
ﾋﾞｸﾞﾂｲﾝなんで、エンジンが暖まるまではねエンスト（タチゴケ）し易いってことでは？

個人的には、小さいガレージなんで、まずエンジン掛けて、前に置いてある車を移動させて
角度を変えてガレージを出し、車を戻し、ヘルメット＆グローブと付けて乗車している。

可愛そうな１５RT

>>303
まだ、バッテリーで粘着してるの？

R1200Cって、本当に見かけ倒しだよな。

見かけ倒しって､見た目だとどう見えるってんだ。

ｱﾚはｱﾚで、ｱﾘって感じだけどな。

全然アリ。乗れば気持ちよさは十分わかるよ。ただハーレーばりのカスタムとか
考えてる人にはちょっと違うのかもしれないなとは思う。
ＢＭとしては邪道だとか異端だとか言われたりもするけど、おおっぴらにそうい
うネガティブなこと言う人ってオーナーでもなければ、Ｃにちゃんと乗ったこと
がない人だと思う。
>>301
購入オメ！　始動後一分とかじゃなくて、クラッチのつなぎ方だけ気をつければ
その他は大丈夫だと思うよ。
>>290
がっつりいっちゃいなよ！ｗ

You!早くこっち来ちゃいなyo!!

>>300
液の比重はかれないから怖いなぁ
しばらく様子みま

見掛け倒しというより、退屈なバイクだよ。

>>302
>>308
ありがと。
どノーマルでまたーり走りたいからちょうどいい感じですね。
もうすぐ届くんで、そしたらまたよろしこ。

>>310
うーんと。俺の使ってるのは1-4Aの古い充電器。もちろん、密閉式って何？って時代の物。
アンペアメータ付いてる。

ヘラプラグ経由1Aで繋ぐ。しばらくすると、1A以下に落ちる。
たまに4Aにしてみる（充電の確認）、風呂に入る、飯を食う。だんだん、0Aに近くなっていく。
酔っぱらう（寝る前）前に、充電器をコンセントから抜いて、ヘラプラグも抜く。

コレが、俺の補充電方法。真似しても良いけど、自己責任でね。（うふ

>>311
退屈なバイクって、なに？

ダックス-RZ250-MHR900-BMW（途中略）と乗ってきたけど
スーパーカブも面白かった。
トラも面白かった。でも、国産4亀頭は普通（車みたい）だった。

やっぱ、体で風切って乗れる乗り物は面白いね。

で、退屈なバイクって、なに？

>>314
自分で結論出してるじゃん

国産4発を理解出来ない奴に答えても無駄

R1100RSはホント退屈なバイクだった。
真昼間に居眠り運転で事故るぐらいにな。

笑ってくれよ。

>>317

ﾌﾝｯ


とりあえず、鼻で笑っておく

ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f54869993

タカスｗｗｗｗｗ

290です。
こんな時間でなんですけど、購入しました！
色々言われてるみたいですけど、
見てくれに惚れたんで、性能とかどうでもいいです。
とりあえず納車待ち。

>>314
なんで国産はひとくくりなのかね？
ホンダとカワサキは全然違うし、カワサキの中でもいろいろ違うところはあるのに。
「外車のツインは面白い」とか言わないでしょ？

>>320
購入おめでとう！！
なんかマイナス面を指摘しないと気がすまない不幸属性の人間がまじってるみたい
だけどおきになさらず。
のんびり走ってても気持ちいいバイクだから思い切り楽しんでね！

退屈かどうかって人によって違うからね。
12Cが退屈な人は日本のアメリカンは概ね退屈だろうし､ハーレー乗っても退屈かもしれないし。
俺は好きだな､12C。
余裕があれば今のうちに一台買っておきたいよ。

ﾂｱﾗﾃｯｸ、キャンペーンしてるね

>>319
立ゴケあり半年で車検か
個人売りならトップケースついてても170がいいとこじゃない？

>>319
参照が増えたんで、「ｳﾎｯ」と喜んでるやも知れん。

まさしく、高いな。
オクだって言うのなら、円スタートでも良かったかもね？
（意外と、高額に落ちる場合がある。）

まもなく納車の312です。すんませんがまたちょと教えてください。

フルインテグラルＡＢＳの効き方ってどんなのでしょうか。
乾式クラッチで気をつける点はありますか。

そんなの乗れば判るだろ、でしょうが、
そこはそれ、生の情報に飢えているのでw
よかったら教えてください。

>>327
前に何に乗ってたのかで印象もかわるだろうけど、ＡＢＳよりサーボがミューミュー
耳につくなって言う感じ。すぐ慣れて気にならなくなるけどね。
ロックさせるような乗り方はしないので、ＡＢＳそのものはよくわからないや。
１年くらい乗った後でも数秒しか作動してなかったように思う。
乾式は一般的に言われてるように半クラ多用しないことだけ気を付けてれば大丈夫
だよ。トルクはあるからクラッチの繋ぎ方も含めて乗りやすいはず。

>>327
328に追加だが、R1200Cだとフルインテグラルだったはずだから、握りゴケに気をつけたほうがいいと思われ。
車体が違うが、以前に１５ＲＴ試乗したときに、乗った試乗車握りゴケさせたヤシがいたっていってたから。
あっ、R1200Cだとベタ足だから大丈夫か？

ブレーキは
なんか前後連動してるって感じ。
くらっちは
なんか乾いてるなあ。乾いて候。
って感じかなあ。
慣れれば本当にどってことない。

ABSでも握りゴケするの？

握りゴケってABSが作動するような速度じゃないから

あんまりバイク乗りの友達いないひとだから
握りゴケの意味が違うんだよ

>>331
サーキットで160キロくらい出る直線の後にきついコーナーが来るような場面だと、
握り後家とはひと味違うABSの怖さが楽しめるはず（ｗ

R1150R,ひとつきぶりに乗ろうとしたが、
セルモータが５回うなってバッテリーが終わってしまった。
買って１年だがこんなに弱いとはorz

>>284
行ってきた。乗れるのは、
F800S、ST各二台。
R１２R二台、GS、ST、S、各一台。
K１２SとRとGT奴らは台数知らん。

先導する人やバイクにあまり乗っていないような試乗人たちが、
すり抜けとか左側追い越しとか色々やってて。もうアホかと。
自分は街中の団体試乗会はもう良いかなって思いました。

>先導する人やバイクにあまり乗っていないような試乗人たちが、
>すり抜けとか左側追い越しとか色々やってて。もうアホかと。
つまるところやっぱりビーマーだったってことですかｗ
レポお疲れ様でした！！

>>336　乙ですた

>自分は街中の団体試乗会はもう良いかなって思いました。
ってことは、試乗はされてないのですかねぇ...

明日も天気良さげなんで、なんとか都合つけて逝ってみようかすぃら

>>338
いや、今回R12RとF800乗ったから、現行で乗ってないのはHPだけ。
朝早めに行って、混雑する前に乗るのをお勧めする。

いやね、自分のR11Sと比べてどうかなと試乗したが、
先導車路駐してても左車線凄いスピードで走ってくし、
それを後ろが無理して付いて行こうとしていて進路変更のトラックと接触寸前。
自分は群れる事が出来るほど力量もなく落ち着きも無いんで、
そんなの見ると一緒に走りたくなくなる。個人的感想ね。

>>337
先導車はビーマー？(デラの人)だが、試乗人は一般人と思われます。

試乗会に行ってきた。
俺は極めてマトモだと思ったよ。ただ、団体試乗会としての宿命みたいな
ものがあって、試乗会として満足したかと言えば、そうではなかった。

実際に購入を検討していて試乗に来た人なんかは、それなりにアクセルを
開けて試したいだろうし、デラ側もそういう人を大事にしたいだろう。
でもまぁやってきたおっさんおばはん達の中には、かなり乗りなれてない
（婉曲な表現）人達も結構な割合でいたんで、デラとしてもバランスを取る
ためには大変だったんだろうと思う。

世の中には、”すり抜けなんてとんでもない”なんていう人もいるみたいだし、
まぁ団体である以上はバランスを取らなきゃならんわな、って感じかな。

白馬の試乗会では、ちょっとしたワインディング（狭い）がコースのメインだった。
「早い人は前に、遅い人は後ろに」と言われたので、とりあえず前に行ってみた。
遅い人は道を譲って後ろに行けという指示。
先導の人の最高速はぬあわkm/hくらい。後ろはどんな風に走っていたかシラネ。
田舎道だったから、対向車はほとんどゼロ。

某所荒れてるな

>>342
どこ？