【ｵﾚﾝｼﾞ】 Kawasaki ER-6n/f 7個目【ﾌﾞﾗｯｸ】

前スレ
【おにぎり】 Kawasaki ER-6n/f 6個目 【メーター】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1160677857/l50

Kawasaki ER-6n/f 5個目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1154066996/l50

【ｶﾞﾁｬﾋﾟﾝ】 Kawasaki ER-6n/f 3個目【おにぎり】 (実質4スレ目)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145285825/l50

【おにぎり】 Kawasaki ER-6n/f 2個目 【おむすび】 (実質3スレ目)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1126796756/l50

【新型】Kawasaki ER-6n/ER-6f【ツイン】 (2スレ目)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137204920/

Kawasaki ER-6nはどうですか？ (初代スレ)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1120296973/

過去ログ倉庫
http://pita.paffy.ac/2chlog/

■公式

Kawasaki UK(ER-6n/f)
http://www.kawasaki.co.uk/category.asp?Id=FEBEAE884 （最初期よりアクセサリー増えてます）
http://multimedia.kawasaki-europe.com/Multimedia/Downloads/UK/Reprints_ER-6.pdf

Kawasaki USA(Ninja650R)
http://www.kawasaki.com/Products/Detail.aspx?id=201

Kawasaki CANADA(Ninja650R)
http://www.kawasaki.ca/street_touring/650R/


■関連

カワサキ 東京モーターショー
http://www.kawasaki-motors.com/special/tokyo2005/model/model03.html
http://www.kawasaki-motors.com/special/tokyo2005/model/model04.html

ブライト
(6n) http://www.bright.ne.jp/lineup/er-6n/index.html
(6f) http://www.bright.ne.jp/lineup/er-6f/index.html

■おまけ

出力グラフ
http://www.arrow.it//oggetti/2327_GRL%20Kawasaki%20ER-6N%2005.jpg

丸目なER-6
http://www.tamashop.co.jp/er-6n-room.htm

ER-6エンジン搭載新型車のVersys（ベルシス）はこちらのスレ
【姉エロ】KLE400/500/Versys　１４【新型】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1156933773/l50

オマケに追加
【姉エロ】KLE400/500/Versys　part15【新型】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1161080757/l50

　　　　　　　　　　 　　＿＿__
　　　　　　　　　　 　/__　o、 |、
　　　　　（ ´・ω・）　　.| ・　＼ﾉ
　　　　　□　　　 ）　　.| ・　　|
　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣


　　　　　　ｼﾞｬｰ 　 　　＿＿__
　　　　　　　　　　 つ/__　o、 |、
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　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

（´・ω・｀）　ζ
（　　　）　　□　>>1ｽﾚ立てありがとう、どうぞ

>1
乙

BMに対抗してじゃないけど、排気量８００ｃｃくらいに拡大させたモデルも作って欲しいな。

ER0n　普通自動車免許で運転できる唯一のER
ER1n　ファミバイ特約が魅力のER
ER2n　車検のいらないER
ER4n　普通二輪免許でOKなER
ER5n　古き良きER
ER6n　ERシリーズの基本形
ER7n　ゼファーの穴を埋めるためのER
ER8n　BMに対抗するためのER
ER9n　かつてのNinjaの復活ER
ER10n　ZX10Rのネイキッド板ER
ER11n　往年の名車ZZR1100のネイキッド板ER
ER12n　ZRX1200の穴埋めER
ER13n　唯一あのXJRに対抗できるER
ER14n　ZZR1400を彷彿とさせるメガネイキッドER

先日、リヤインナーフェンダーを注文したと書いた者です。
来年1月以降って回答があったのに、今日部品到着して
明日、発送するって来たｗ
年内にﾜｰｲヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾒ(ﾟ∀ﾟ)ﾒ(ﾟ∀ﾟ)ﾉﾜｰｲ

>>1乙
俺、これ買うわ。

あーちくしょう
たちごけしたぜ

クタクタに疲れていて片足で踏ん張る気力が無かった
くそっ............

>>8
お〜良かったじゃん。
僕、フランスの通販サイトでスクリーン頼んでるけど今年中に来たらいいなぁ。

>>10
ドンマイ！
僕も先週やっちゃったよ。
自分の車の横でバイクをレーシングスタンドにのせ
チェーン清掃やってたんだけど、バイク下ろす時に
バランス崩して、車にドカーンと・・・＿|￣|○

マジ悔しいです....
もっと頑張って踏ん張っていれば倒さずバイクをかばうことができたのに
支えきれなかった自分が悔やまれる

俺、来月納車だけど>>10-11を見るとエンジンプロテクタを注文するべきか悩む
軽いから太刀後家しないつもりなんだが

>>12
そういえばエンジンガードは付けてなかったんですか？

スキットパッド？エンジンガード？は一定の効果があるようだよ。

>>10
大丈夫。
ちょうど納車1ヵ月後に事故ってフレーム交換になった俺よりまし。
3ヶ月以上たった今も戻ってきてないけどな…ｱｯﾋｬｯﾋｬ!ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ

>>16 イ�`！

>16
お前のバイクは、もう・・・。

>>16
　　　　　　　　　　_,ｌ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;l,,_
　　　　　　　　,.ｒ'´,.　　　 -┐　　　':..,ﾞヽ
　　　　　　 ,r' ,::;:'　　　 ,ノ　ヽ､　　　 ﾞ:::.ヽ
　　　　　 ,.' _.,:;:'＿＿＿ _立_　 ＿＿＿;;ミﾞ、　　　　　　　　　￣ﾉ￣|￣
　　　　　.l厄巳厄巳厄　i王i ,.巳厄巳厄巳ｌ　　　　　　　　 　 ,勹 .├‐''
　　　　　l´ , "´ ￣￣￣　`'''′ ￣￣￣｀.:`{　　　　　　　　　´_フ　 ヽ､_,
　　　　　|　l　;;:.,.　　 ::､.　　　　　　 ...　　　'ﾞ|
　　　 ,.-''､.,! ,.::'　　　　ヽ､:.ﾞ、　;;.:'　''　　ヽ　| ,.、　　　　　　　＿＿l＿＿
　　 ./　　､/ ｀ヾｰ─tｯ−ヽ''　　ｋーtr─ﾂ'´〕. ヽ.　　　　　　　 |
　　/ {´ｉ Y::::.. 　 ｀￣￣´.: "i!　::. ､｀￣´ ﾞ:::.､} r､ ｌ　　　　　　　 ｉ,＿＿__
　　| ヾ_,,入;:::..　｀'' " ´.::;　.::i!　::..　 ｀｀`　　:. }ﾂｌ l
　　＼　 ﾉ ヾ ;:::.　　　.:r''　:: ll!　:ヽ;:..:.　　 .:　j,ノ ,!　　　　　　　┬‐┌,┴┐
　　　 ヽ',,;ｌ　 ﾞｉ ;::..　＿ `ヽ､;;,,,,'.ｨ'' ＿,,　.::,;r'1,,,/　　 　 　 　 　 ｌ__　ﾉｌ士
　　ｯｼﾞ::::::|　　ﾞ ,r'´:::;;;;;;;::＞　 弋´;;;;;::::ヽ'"　|:::::ﾞ'ｲｨ　　　　　　ﾉ凵　l土
　弍:::::::::::l　　/:::;r'´　,,..-ー…ｰ-､　ヾ;:::'､ 　|:::::::::::ﾋ
　 ｼ:::::::::::l 　 i':::,!　　´　　＿＿　　ﾞ　　l::::l:.　|::::::::::ｽ　　　　 　 __ヽ__‐┬┐
　 彡;:;:::::ｌ　　l:::l　　　　　''''''''⇒;;;:,　　　l:::l　 |::::;;ｬ`　　　　　 　　ニ　メ ,ﾉ
　　,r', 广'｀ヽl:::l　::::.　.::　　　　　ﾞ::.　　　l::l　ﾉ^i`､　　　　　 　 　l￣l ﾊヽヽ
　,ｲ（:::j　　　 i::;ヘ 　:;:.　　　　　　 .::　 　l::l'"　 l:ヽヽ　　　　　 　 ￣　 ￣
　|;:ヽヽ　　　l::l　　ヽ　;:....　..　　..　:　 ／l::l　　 ノ ,.ｲ
　|;:;:;:;＼＼　l::l　　　',　:;.:;::::::::::..::.　 /　　l::l,r'' ／;:;:;|

>>19
大丈夫
男塾方式なら中国4000年の治療で復活する

>>10
大丈夫。そのうちいい思い出になるよ。
おれもジャスコの駐輪場で派手に立ちゴケしたことある。

>>1
乙！

>>10
立ちごけはみんなするよ。
漏れなんか、渋滞しているところ華麗にすり抜けてして、信号の手前で
停まったとき、いきなり突風にあおられて、みんなの見ている前で、
立ちごけしちゃったよ。
あれは恥ずかしかったなぁ〜…ｗ

:::::::::::::::::::::::::::::....　　　　　　　　　
:::::::::::::::::::::::::::::::::　　いや死んでないよ。
::::::::∧:::∧:::::::::::::: だって、この前フレームむき出しで　　　
:::::::（:::::::::::::::）:::::::::軽量化に成功してたし。
:::::::（:::::::::::::::⊃::::::::::::シュラウドなし、ライトむき出しで　 　　
:::::::（;,,○;;;;;;;ﾉ;;)::::::.格好良くなってたし。
:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::.:年内は無理らしいけど、来年はきっと…

>>23
なんだ、自慢したかったのかよ。

>>24
23はバイク屋でバラされた状態の愛車を見たのでは？

16、走り初めが少し遅れるだけさ。

>23
それが　　自分のバイクを見た　　最後でした・・・。

>>26
(´・ω・)ｶﾜｲｿｽな事を言うなぉｗ














もしかしたら本(ry

イヤッホー。フレームが届いたぜー。
塗装がすぐにはがれる不良品だったぜー。
メーカーが在庫調べたら残ってるのも塗装弱いらしいぜー。
塗装しなおして送りなおすからいつになるかわからないらしいぜー。

クリスマスの頃には戻ると信じてた頃が俺にもありました…
　　　　　　　:☆: 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/＼＿＿_／ヽ
　 　　　　.（ ＾ω＾ ）　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　　　　　 :::::::＼
　　　　　　.::* ◎.｡ 　　　　＋　　　　　　　　　　　　 |　 ''''''　　　'''''' 　　.:::|
＋　 　　.::彡彳*‡:*..　　　　　　　　　　　　　　　　　|（●）,　　　､（●）､.::::|
　　 　.:+彡*★:ﾐ:♪:ミ｡:, ＋　　　　　　　　　　　　　 |　　,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　.:::::::|
　　　.:彡'ﾟ‡,※ﾟ.◎::▲:ミ,::.. 　　　　　　　　　　　　 　＼　｀-=ﾆ=- '　.:::::／
　＋.,;彡*;▲彡ﾟ*★::.ﾐ~:ミ+:.. 　　　　　　　　　　 　 　　 ｀ｰ｀ﾆﾆ´-一´ヽ、
　..*彡ﾟ◎.从♪.:ミ,☆,ﾟ〓:ミ:,, 　＋　　　　　　　　　　　/　　　 ＿　　 　l
　.:彡★*..☆,彡.:◆.ﾐ.+:◎,ミ｡:.. 　　　　　　　　　　　/ ￣｀Ｙ´ 　 ヾ;/　 |
.:ﾟ:彡彡彡彡彡彡ﾐミミミミミミミ::.＿＿＿＿＿＿＿,|　 　　|　　 　|´　 ハ
　　　　　;■■■■;　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　 |　　　 |-‐'ｉ′l
　　　　　　■■■　　　　　　 　　　 　　　　　　 　 　 |＿＿ | 　 ＿| 　　７'′
　　　　　 .;■■■;...　　　　　　 　　　　　　　　　　（　　 （　￣ノ ｀ｰ-'′＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣　　￣ 　 　 　 　 　＼

とりあえず事故後のバイク屋からもらった画像。
http://img.wazamono.jp/futaba/futaba.php?res=22687

新旧フレーム写真もupよろ。

コレはワラ…えないｗ

流石カワサキクオリティー

こうなるいきさつをドラマチックに語って欲しいです

10分前からお願いします。

あのな
オープンカーの後ろに乗ったビキニねーちゃんがな
急にな、ビキニをぺろっとめくってだな

オフ車からの乗り換え検討中なんですが、メーター周りからビビリ音がするとか塗装が甘いとか萎える．．．
致命的と思える欠陥さえなければ構いはしないけど、整備性はいかがなものでしょう？プラグ交換や
エアフィルターの掃除をするときにタンクを外す必要ありますか？

16、廃車は免れたんでしょう？きっと春には想いいれも強くなって楽しんでいるとおもうよ。

フィルタの掃除にはタンク外さなきゃならないし、
プラグ交換にはタンクとクリーナーＢＯＸ外さなきゃならない

>>34
やはり外す必要ありますか。面倒だけどそれも楽しみの一つと考えます。

オフ車からERで整備性？
激改悪でしょ

初回点検の時、整備員の横で立ち会ったけど
フィルターやプラグ点検するのに
どこまでバイクをばらすのか心配になった
プロは朝飯前でも素人は一日かかるんじゃない

まあモダンな構成のオンロードスポーツの整備性はみんなそんなもんだわな。

>>36
そんなに手間掛かるんですか．．．
Vツインよりはましだと思っているんですがちょっと考えちゃいますねぇ
昔S社の整備性の悪さに辟易して以来、軽整備は楽にしたいもので。
オンロード車は似たり寄ったりかな？

すでにレスがはいってた．．．(´・ω・)

慣れ　すべては「慣れ」で解決するんだ

屁理屈っぽいけど
デザインを極限まで優先した結果で
買った自分は物凄くデザインが気に入ってるから
セロから乗り換えて整備性が劣ったけど全然満足だけどね
ｚ1000なんかエンジンおろさないとプラグ交換できないんだよね

おれもオフ車乗ってるけど買い足し考えてる。
オフ車とは整備というか洗車の概念が違うらしいのが心配。

私は、デザイン＞エンジン＞整備性かな。
整備性の優先順位をあげるならベルトドライブのF800が気になるけど
デザインと重量でER-6かな

>>41
>ｚ1000なんかエンジンおろさないとプラグ交換できないんだよね
マジですか

>>41
Z1000オーナーだがそんなことないぞ
2,3番のプラグは確かに交換しづらいが、何とかなる。
嘘はいかん

あ、そうなんだ
どっかでE/G降ろさないと駄目って書き込み読んだもんで

>>45
それは多分１０Ｒの話だろ？
確か１番４番はマウント外さないとフレームと干渉してプラグレンチが入らないらすぃ。

６ｎのブレーキとクラッチレバーってゼファーと同じでおｋ？

レバーは知らんがキャリパーはゼファーの片押し２ポットと同じなんでサポートとかゼファー用が使える

>>48
情報サンクス
レバーは現物ばらして同じようなもの探してみるよ
分からなきゃ純正注文でもいいんだが、値段が安いに越した事ないもんね

>>29
新旧フレーム写真まだ〜？

>>28だったすまん

加速スレにのってるジャンｗｗ

レスしておいたよ

MotoNAVIのランキング、結構頑張ってるね。
インプレは大体ここに書いてある通りだし、ガチャピンの事もしっかり載ってるw

教えてください。
当方身長１６１センチの女性ライダーです。
ER-6ｆの足つきのよさはどのくらいなのでしょうか？
デザインに一目惚れしてしまったのですが・・・

足つきに関しては身長よりも股下の長さ、太股の太さなんかにも
よるから、一概には言えん。
標準的な股下として片足べったりくらいだと思うけどね。

6fの反応いいね

日本人の出る杭は打つという無難なものを好む傾向があるから
シンプルイズベストの無個性な６ｆが支持されると思うんだけど、
俺の観察眼どう?

>>57
6fは無難なデザインではあるけれど
決して無個性ではなく、カッチョイイと思うぞ
と6n乗りが言ってみる

あと、おまえの観察眼などどうでもいいよ

取り回し
フレンドリーですねぇ　足つき性も１６５センチの私が　かかと２センチ程度浮くぐらいで
車重も軽いので　余裕の取り回し　Ｕーターンも楽々ですね　おまけにクラッチも軽いので
女性でも気軽に乗れると思いますね　ハンドル位置は　ほぼネイキッドバイクとほぼ同じポジション
ロングなツーリングにも楽勝ぽいです。詳しくは

http://www.geocities.jp/jh5ink/silyogen.html

fがｾﾊﾟﾊﾝだったらなぁ…(´〜｀)

つハンドル交換

>60
つか、普通にＳＳにしろよ。

>>62SS程の性能は要らないのよ、(*u_u)
>>61ハンドルは他車種流用するとしてハンドルポストが問題だよなぁ、
削るにしても強度低下が心配だし…

>63
ttp://www.buellmotorcyclecompany.jp/firebolt.html
じゃ、これでいいじゃん。
２気筒でドコドコ感が味わえてＳＳほど尖ってない。
小さくて軽いそして燃費も良いらしいし。

次にお前は「値段が高過ぎっすよ」と言う！

>>65おまいの言うとうりだよ
(´･ω･｀)

つーか過去ログ読めば普通にセパハンキットの話がでまくり

>66
だいじょうぶ中古がある。

このﾊﾞｲｸってCB400SBより微妙に大きくて、微妙にパワーがあるって感じですか？
オーナーさん。取り回しはよさそうですが、二気筒の低速トルクはどんか感じでしょう。

今更だけど加速スレみた。
なんか思ってたより普通に速くて感動した。

20PSの差が"微妙に"ね…

>>71
微妙に大きいと書いたのは車重のことです。
それから微妙にパワーがあると書いたのは、600ccにはFZ6やGSR600のように
SSからﾃﾞﾁｭｰﾝした高回転型が多くネイキッドの400とはあまりに性格が異なる
ものが多いところER6は中低速重視のエンジンなのかなと思ったわけです。

馬鹿で無知な厨免野郎なんて無視ですよ。

馬鹿で無知はその通りですが、大型免許は持ってますよ。

馬鹿で無知だから乗り比べた印象しか書けないけど
比較的CB400SF(無印)は下がスカスカだなあと思った。
大きさ的にはどちらも不便感じなかったよ。
峠やサーキットは行って無いからコーナリングは知らない。

カワのZRXから6nに乗り換えたけど
加速、最高速とも6nのほうが上
ﾄﾙｸも下から上まで400ﾏﾙﾁは相手にならんよ
これだけは乗ってみないと分からない
負けているのは振動くらいか？
単気筒に乗ったことあるならちょうどいい振動で快適だが、ﾏﾙﾁしか経験ないと
振動に慣れるのに時間かかるかも

>69
アイドリング付近のトルクは無い。二気筒だからといって期待するな。
だが、２５００以上の中回転域のトルクはかなり凄い。
車重はまったく問題にならん。
振動は不快な感じはないなあ。
低回転域しか味わえないのは良いのか悪いのか。

排気量が大きい方がトルクはある。
馬力は高回転にすれば大幅にパワーアップができるけど
トルクはそう言うわけにはいかないからな。

振動はオイル次第で変わりますから･･･。
と言っても、オイルが合った時は不快を感じない振動だよ。

少なくともCB400SF or SBとは比べ物にならないほど機動力がある。
しかし、車重は"微妙に"多くなる。ER-6nの車両重量は174kg。

皆さんありがとうございます。最近普通＋大型免許を取ったばかりでして
街乗りも高速もスムーズで運転していて楽なのを探していました。
お話を伺って欲しくなりました。

>>79　スムーズさを求めるんなら4気筒の方が良いと思うよ、低速トルクも有って乗りやすいし楽だ。
このバイクは2気筒が好き、大型4気筒に飽きた人が良いと思う。もちろん初めて乗る人でも良いけどね

間をとって3気筒とかw
このスレは個性派好きが多そうだし。
この前、信号待ちのデイトナ675を見かけたんだけど
あのメカニカルノイズと排気音はそそるね。

資金があれば6nの次にトライアンフとかいいなと思ってるよ
シングル→マルチ→ツインと来てるから次は3気筒か6気筒だ

>>82
おまいは俺か
俺も250ｼﾝｸﾞﾙ→400ﾏﾙﾁ→1100ﾏﾙﾁ→ﾂｲﾝときている
しかも全部ｶﾜｻｷ
次はたぶんKLR650あたりのﾋﾞｯｸﾞｼﾝｸﾞﾙかな
振動のないﾏﾙﾁはもう興味なし

俺は積載スペースがあって車検が無くて安価で
下道最速のアドレス125かな

KAZEのVol.178の巻頭にER-6ｆの特集。
当然の事ながら提灯記事っつーか、良い事しか書いてないが。

オイルの量が少なくて助かりますよね
ゼファ750の人によく言われます。
今時のバイクはオイルの量が少ないのが多いんですか?

>>82
８気筒も忘れないでね

8気筒 8000cc 500ps ボスホス

ロータリーもあるよ

6fの赤が欲しいよう
どこで取り扱ってるんだろう

おれはライムグリーンがいいな。

>>89
ぐぐればすぐ見つかるが
とりあえず
つttp://www.rjen.co.jp/bike/kawasaki-gyaku.htm

その店物凄く安いよね
横浜から買いに行こうかと思った

あけまして、おめでとうございます。
2007年もよろしく。

ＦＺやホーネットと迷っている人が多いようなので
気になるんじゃないかと思われる動力性能の話でも。

ぬわわキロまでは加速スレを参照。そんなに悪くないよ。
しかし、速度が上がってくると、トルクはともかくパワーが足りないorz
メーター読みでふわわキロはなんとか出るけど、余裕は全く無い。
車種は６ｎマレーシア仕様。ｆやフルパワーなら変わってくるかな？

高速道路でリッタークラスのツーリングについていくのは厳しそう。
やはり、４０００回転くらいでトルクで走るのが楽しいエンジンです。

＞ＦＺやホーネットと迷っている人が多いようなので
迷っているのは大型初心者かいきなり大型の人だけでしょ
マルチとツインで最高速を比べればマルチのほうが速いのは当然

6n、6f糊は振動のないマルチに飽きたツイン好きかマニアが多いと思う
あとは高速性能に重点を置いてない人ね（こっちのほうが多いかも）

高速道路の一般的な傾斜だと、ふわわkm/hはギリギリの線で余裕は全くない。

>>95
俺も、高速性能を重点にしていなかったよ。
・150km/hまで余裕の加速力
・軽い
・コンパクト
・高燃費(同排気量と比べて)
・低回転トルクモリモリ
・EFI
・カウル付き(後付けでもおｋ)
を、絶対条件で選んだらER-6n/fだった。
n、fにするかは悩んだけど、買う時にはnしか逆輸入されてなう(Ninja650Rはあったけど名前が嫌だった)
｢nもシールドを後付けすれば足と胴体は風から避けられるからおｋ｣と思って買った。
･･･今は、フロントフェイスが気に入ってシールドは付けていませんが。

買ってから気づいた欠点は
・ハンドルバーエンドのウェイトにより旋回能力を殺している所(微妙に不自然な動作)
だった。バーエンドを外して乗ってみたけど、旋回能力は上がったけど振動があまりにも凄かった。
しょうがないから、戻したけどね。

大吉なら6f購入

ぴょん吉てw

微妙だぬ...

凶なら6n売却

おみくじは名前のところに
!omikuji　!dama
いれなきゃ出ないよ

てす

＞ＦＺやホーネットと迷っている人が多いようなので

SVと迷ってる人は居ないんだろうか。

>>102
俺のことか。

試乗する機会がないからどうにもならん

最近GSRは話題にならんね

SV600Sを買うともう戻れないような気がする

あと、ERはチビ短足の味方なのです。
SVは味方してくれませんでした。

>>102
しかし、全くの初心者は４メーカー満遍なく見た目やスペックで選ぶけど、
２台目以降とかある程度バイク暦がある人は、スズキ（またはカワサキ）以外はイヤという人と、
スズキ（またはカワサキ）以外ならいいやという人に分かれることが多い希ガス。

大吉こいこい

ぴょん吉だったら、650Rの赤を買いにゆく

輪生官って安いけどどうなの？

こうか？

>>107
おしい！
車でも買え

>>111
車だん吉かよ！

109
問題あったらとっくにブログとか某極悪掲示板に書き殴られてるとおもうけど
そういうの無いから問題ないんじゃない。
もしかして赤の店員になんか言われたとか?

輪生官が安いのはでかいからだろ
カワサキとブライトの正規取扱店だし、KAZEのｲﾍﾞﾝﾄにも協力しているからまともな店と思う
俺も家から近ければ輪生間で買っているよ

ER-6nとER-6fとではシート高が違うけど、
nとfとではサスの設定やキャスター角も違うんだっけ？

nとfでキャスター角の違いで
ホイールベースが微妙に異なるとか聞いたような

たしかnの方が0.5度キャスターが立っているな、これぐらい製造誤差で出ないんだろうか？

>>117
図面見てみ。って見れんよな。。。

>>117
いくらなんでもそれはカワサキに失礼かとw

じゃあnとfではコーナリングというか最小旋回半径とか直進安定性というか…
…が違うのね。
チビ短足だから欲しいんだけど、nとfで跨り比べても違いがわからなかったんだよね。
f欲しいけどもう少し下げられれば色々と安心なのよね。

お伺いしにくい質問なんですが
ER-6ｎの純正のエンジンガード（クラッシュパッド)を付けていて
転倒してしまった方にお伺いします。

純正の６ｎのエンジンガードは６ｆの棒状のと違って
形が板状になっていますが、
転倒した場合、金属の性質上棒状よりも板型のほうが弱いので、
板の部分が曲がってしまうのではないかと
思うんですが、曲がりはありませんでしたか?

６ｎ
http://www.kawasaki.de/product.asp?Id=3400B433331&SId=3400B4FCEE0&S=51

６ｆ
http://www.kawasaki.de/product.asp?Id=3400D4C6FF9&SId=34001AC455B&S=51

もし強度的に弱さがあるようでしたら下のような棒状のものの購入を
検討していますがどうおもいますか？
http://www.evotech-rc.it/product_info.php/products_id/191

>>121
現物みたけど曲がらないよ
ガードが曲がる位の衝撃が加わったらフレームもハンドルも曲がり全損レベルな事故になる
値段が2万5千円だったから俺は付けなかったが

こういうのってガードが変形することでフレームへのダメージを軽減〜
みたいな意味合いがあったりするるよね。なんかnの方が良くね？
まあおれはf欲しいんだけど。
あとガードが付く位置なんかも重要と聞くけど。
フレームやクランクケース直はガードと一緒にその部分まで逝かれると面倒。

>>123
ガードというよりスライダーに近くないか
車重が軽いから曲がるとは思えん。付けてないけどな
6nﾀﾝｸﾊﾟｯﾄﾞを付けているが最近飽きてきて、ブライトのおまけの小さいのに交換しようか思案中

お返事ありがとうございました

どんなものか理解できました。

車種選定でER-6fを考えているのですが、
やはりフルカウルですのでオイル交換時にはアンダーカウルを外す必要があるのでしょうか？
外す必要がある場合、アンダーカウルを外す手間というのはどれぐらいかかるのでしょうか？

現在のバイクがハーフカウルで外さなくてもオイル交換、プラグ交換ともに出来るのでカウル外した
ことないんです。

6nでもはずすので

こういう馬鹿には乗ってほしくないな

(´ﾟωﾟ)y-~~
バカどもが釣られやがって、

ドドドドドド…
ドコドコドゥクドゥクドゥクドゥク
デュルルルルルン
ドゥロロロロロン
ビュロロロロロ…

ERのイメージ

風俗行ったから欲しいパーツ買えなくなった

2007もシート下に水が入るってのは直ってないのかな？

日記やチラ裏でいいからなんか書こうぜ。ｗ

fをハーフカウル化したらカッコいいと思うんだがどーよ？
アンダーにはnのカウル付けてさ、

ようやくフランスからスクリーン届いたので取り付けてみました。

http://luminoq.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/dscn3213.jpg
http://luminoq.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/dscn3214.JPG

思った以上に風防効果高かったんで、個人的には満足ですね〜。

ただちょっと加工が必要なので、あまりお勧めはできません。

コブはあれだけどスクリーンはなかなかかっこよいね

ERより右のアトレーが気になる俺。
あれをトランポにしてここまで来てるんですか？ｗ

>>136
やっぱコブはあれですか〜
使い勝手良いんで不格好でも当分使いますよ。

>>137
写真の場所はアトレーの駐車場ですわ。
んでもって整備工具とかは全部アトレーに積んでるんで
いつも駐車場で整備してます。
さらには夜はライトアップされるんで夜の整備もそこそこ出来てしまうんです。
まだあのアトレーにはアドレスV100しか載せた事ないですね。
ERは試したことないけど多分載りそうな気がします。

てす

納車日は様々だけどみんなはどのくらいの距離乗った？
オレはいま10000kmちょい
なにより全く整備していないのがテラヤバスorz
エアクリ清掃とかしなきゃな...。

タイヤはスリップサイン直近なんでそろそろ交換予定

>>135
横から見るとださいけど正面から見ると中々いかすな、そのスクリーン。

11月中に納車して現在5300ｋｍ、周りには走りすぎと言われてる。

8月に納車されて2500kmくらいかな。
1ヶ月でそこまで走りまくったまでは楽しかった。
後から買ったシグナスXの走行距離はそれ以上だが…

>>140
　３月下旬納車で、18,600km。


　立ちゴケで、２回も左ステップを折ったコトは内緒だ orz

エストレヤから乗り換えた方いますか
比較してどんなもんでしょう
特に鼓動感とか

鼓動感を求めて乗るバイクじゃないと思う。

しかし腫れの刷り込みが強いのか、ツイン＝鼓動感　という先入観を持った人が多いね・・・

>>145
エストと違う鼓動感あり
シングルはグラトラ、ＳＲと乗ってきたが６５０の排気量はいいよ
まわせば振動はなくなっていくがアイドリングから低回転の鼓動感はエストでは味えないよ
250と650の差といえばそれまでだが

確かに鼓動感を求めるならほかに色々バイクあるな。
割とスポーティーな味付けのエンジンだよ。

http://www.dailymotion.com/samsoul78/video/xgoox_kawasaki-er6n-black

バイクとビデオカメラときたら
どこの国でもやることは一緒だなｗ

http://pollux.34.free.fr/Moto/
http://www.youtube.com/watch?v=X-2rWiD0cK8
http://img112.imageshack.us/img112/2912/bigbangbh3.jpg

こういう異国のツーリング風景とかよさげだよなあ。

関係ないけど同じカラーのER6fが並ぶとなんとなく戦闘機っぽく見えるんだよな。

http://www.youtube.com/watch?v=w7-oLzV-5lE&mode=related&search=
黒の6ｎが並ぶとエイリアンみたいでちょと怖い

エイリアンというかクロアリの巣に見えた。

うんクロアリだな

>>152
00:10の所にスクリーンの超長いfがいた。

>>152
最後の１台が蜂に見えた。

>155
冗談みたいに長い・・・

>>155
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1168593586543.jpg
これだなｗ
どっかのビッグスクーターからの転用かね？

俺らからドイツやフランスの連中が集まったり走ったりしてるビデオが面白く感じるのと一緒で
彼らも富士山とか京都の風情があるところとかバックで走ってるビデオとか喜ぶだろうな

いつかあのBBSに突入したいんだよな

>>158
エイリアンの頭に見えたw

とてつもない乱流がおきそうな予感

ｺﾏｼﾞｪにしか見えない('A`)

6Fはエアスクープ無いからスクリーンでかくすると気圧差が大きくなって
スクリーン内側に乱気流発生するのは確実

寒中走行会乙
凍死しないように

>>163
作ればおｋ？

>>159
秋葉原や日本橋でイタ車カスタムのER乗りによるオフツーの様子を投稿とかね。

立花レーシングクラブのステッカーを貼った俺のおにぎりさんはイタ車に入りますか

今日Nに試乗してきたのでちょいとインプレ
いつもはリッターオーバー・マルチに乗ってます

GOOD
・車重が軽い分加速感GOOD。そして実際速い　
・意外に粘る低回転。2000rpmからならきっちり加速してくれる
　おかげでUターンも問題なし。
・びっくりするくらいスムーズな吹けあがり。マルチからの転向も違和感ない
・シフトアップ/ダウン時のクラッチ操作が意外にイージー
　※昔のツインとかBuellとかはもっと半クラ操作とタイミングをうまくつかまないとアップシフトもままならかった
・身長170cmで両足べったり
・実物みるとｶｺｲｲ。このバイク写真写り悪すぎ

BAD
・やっぱりあのヘルメットホルダ(?)はいただけない
・メーター類の配置。走行中視線だけでなく頭ごと下に向けないと速度を確認できない
・100km/h〜のミラーの振動。後ろが見えないことは無いが気になる

その他
・曲がるきっかけはリアでつくる。というかリアから切れ込んでいく独特のハンドリング
・ぬぬわを超えたあたりから風がキツイ。とばす人はバイザー必須と思われる
・あのメーター周りの形状のお陰か〜100km/hの風防は意外とある

以上踏まえた上で購入決定。決定のポイントはやっぱりあの軽快感だね〜

100km/h超えてからの空気抵抗増加は2次曲線になるはず。物理的にね。
Fは眼中に無かったのかな？
しかし�g超と比較しても加速は遜色ないんだねぇ。CBならびっくりだな。
ゼファーなら納得かｗ

CB1300とパワーウエイトレシオ同じくらいか。
低中速ならこっちが確実に上

6nにカウルつけるんだったら、6f買えば良いと思うんだが、、、。
6nにカウルつけたら一気にカコわるくならない？
漏れは高速できつくてもカウルつけないよ。
前、ふぬわ出したときは、空飛びそうになったよｗ

Fはあまりに”普通”過ぎたので眼中に無かった
実際，バイク屋においてあるのに店員に言われるまで気づかなかったし

とりあえずバイザーつけるかどうかはしばらく使ってみて決めます
結構Nのスタイルに惚れたところもあるしね

あちなみに現バイクはCB1300(SC40)ね
#SC54に乗ってたらERの評価も変わってたのかもしれない
試乗後，CBに乗っても「やっぱりこっちのほうが速いなあ！！」とは強くは思わなかったので
やっぱり動力性能(とくに町乗り中低速)は結構高いと思われます

俺はnだけど、
ふぬわkm/h越の時はニーグリガッチリ、タンクに体を付ける気持ちで前傾姿勢
いつ吹っ飛ぶかドキドキしたｗ。
100km/hなら大した事は無いんだけど、＋20km/hから風圧との戦いを凄く感じてくる。
追い越しをする時にぬふわkm/h越になると、ウッ！ってなる。
だから、整流性の高い専用スクリーンが欲しいって思ってきた。

軽量マシンと重量マシンのレシオ比較するときはライダーの体重も重要だよね。

高速頻繁に使うとかロンツー良く逝くならCBのがいいのかも。
CBは維持するのかい？

落ちすぎか？

おれ、高速に使ってロンツーによく行くけどERはポジション楽チンで使いやすいなぁ。
高回転だとマルチみたいな振動になるので、スクリーンさえあれば最強じゃね？


とERをもちageときます。

fの見た目はZZR250な感じ。
nのオレンジかっこいいなあ。

>>174
もちろん下取り
2頭も飼う余裕はないです

タンクといえばあれZR-7と共通らしいね
タンク共通化って珍しくない？

Hornet600とかFZ6と比べてER-6nはどうですかね？
軽快感は格段に上だろけど加速とかはある程度まではいける？

>>178
どうみても共通じゃないだろ
品番も全然違うし

>>178
何とZR-7のタンクが共通なの？
Nだとするとタンク容量違いすぎるよね。ZR-7-＞22リッター
N1-＞16リッター位だっけ？

連投すまん。
ZR-7：22リッタータンク
ER6ｎ：16リッタータンクで。

次期ZR-7のタンクが共通になる、って話かと思ったw

>>178
何とか言えよ

共通はガセか
すまん

ERとの共通部品のリスト作らないか?

まず一つ目
http://www5f.biglobe.ne.jp/~zx6/zzr/mainte/o_element/element.htm

じゃおれも
２つめ
http://www5f.biglobe.ne.jp/~zx6/zzr/mainte/o_element/element.htm

ガセネタ掴まされて叩かれる
まるで民主党だな

ライトが歯医者

ほしゅ(ﾟдﾟ)
よくゼファー/ZR-7絶版で水冷ZｼﾘｰｽﾞかER-6兄弟が国内デビューするかもしれないて話を聞くけど実際どーなんかな？

水冷Zならあるかもしれんが・・・ER兄弟はないでしょ。

ゼファーやZR-7は教習車としても使われてるから、
出すならその辺の後継としてもあるんじゃない。

ヤマハとスズキは750ネイキッドないけど教習車ってなに使ってるんだ。
いまだにFZX750とGSF750なのか？

SUZUKIの教習車はスカイウェイブぐらいしか知らんのう

教習車って消耗が激しいからホンダが一番合ってる感じ（メンテ・トラブル面）
試験場の場合、癖の強いスズキ・カワサキのイメージ強し
カワサキのバイクは多人数に酷使されるのが苦手そうだ

ｶﾜｻｷの国内ﾗｲﾝﾅｯﾌﾟにﾊﾞﾙｶﾝが入ってたね
これはERとﾍﾞﾙｼｽの国内販売の布石なんだろうか
KAZEにもERとﾍﾞﾙｼｽのﾐﾄﾞﾙ特集をやっていたから国内販売もありうるかも

しかし国内でﾏﾚｰ仕様と同じのが売り出されたら、俺ショック
国内販売なら逆車より10万は安く買えるだろうし

もし国内デビューでNが10万安ならCB400SFとｶﾞﾁで勝負が出来るんだけどね、
結果自前のZRX400も食らうことになるからもうちょっと割高なんじゃないかと、

>>197
初歩的な質問で申し訳無いのだが、大免保持者が400NKを購入するケースって多いの？
中免小僧的に気になったもんで

よく考えたらバルカンはブライトでは取り扱ってないんだな
ブライトの取り扱い製品を国内販売するとブライトの存在意味がなくなるから
ＥＲシリーズの国内販売はない方向が高いかもと妄想
となると、ZZR600やKLE500、KLR650が国内販売かも

ちなみに今ETC取り付け中
早く取り付け完了が待ちどおしい

　　　　今だ！２００番ゲットォォｫｫ！
　　　　　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　　　　　　　　　 ∧＿∧
｀｀)　　　　　　　　　　（　´∀｀）
　 ｀)⌒｀)　　　　　　⊂　　⊂ ）
≡≡≡;;;⌒｀)≡≡≡〈　〈＼ ＼
　　　　　;;⌒｀)⌒｀)　 （＿_）（＿_）
　　　　　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｯ

http://mixi.jp/home.pl?id=04532591
こいつのページ超笑える

>>201
何が？

>>198うーん、大型免許があったら大抵の人はとりあえず大型バイクを買うだろうね、
けど足付き性や金銭的な理由もある方もいるし大型免許保持者=大型バイク保有者ではないことでやないよね
ちなみにおいらは通勤＞XR100ﾓﾀ ツーリング＋遊び＞セロー250で全然ER海苔ではなかったりする、
orz

>>203
レスサンクスです。やっぱ常識的にそんな感じですよね…
ちなみに自分は中免所持でビッグツインに憧れつつ
年齢と保険の都合でCD125T海苔でつ

orz　　(まあ、このクラスなりの良さも沢山あるんですがね…)

大型免許持ってる奴は大抵１度は大型所有するだろうけど、
免許取って以降、降りるまでずっと大型乗り続けるかというと、必ずしもそうでは無いのでは。
数は少ないかもだが、実際�g乗ってた奴が、何に目覚めたのか突然「やっぱ軽くて回すバイクのがｵﾓﾛｲよなあ」
とか言って�g売っぱらって１２５の２ｓｔ買った奴がいるｗ

>>205
参考になります。
>>降りるまでずっと大型乗り続けるかというと、必ずしもそうでは無いのでは
確かにそういったことも踏まえると件の車種が市場でぶつかるという話にも説得力がありますね。
自分のニーズを明確に理解している本当の意味での大人の選択というか…
まあ自分は餓鬼なんで、まずは大海を知るところから(笑)

このスレでどんな話がされてると思いますか?
写真と同じようにフレームに亀裂が入っている方いますか?

（重いですけど根気よく見てください）
http://www.kawette.net/forum/topic5875.html

数十ページありますんで

リッターは重すぎるし回せない
けど400だと同じようなの乗ってる奴多すぎ(´･ω･`)

そこで、結構軽くて早いミドルツイン
ERとヴェルシスが国内販売されれば飛びつくんだがなぁ

国内で一番売れている大型バイクはCB1300だけど一番手放す時期が早いのもCB1300なんだってさ、
理由は"BIG"過ぎて、W650が売れている理由は明白だよね、それより軽くて速い、欧州での実績もあるERシリーズは可能性あると思うんだけどなぁ…(ﾟдﾟ)y-~~Zシリーズの方が台数稼げるのではないかと

ブライトと製品が重なるわけないから、国内販売だとブライトで扱えなくなるな
つか普通免許所持者はERは気になる存在なのかな
大型取ったら購入候補になるように、6n動画でも作ってみるか
うｐは雪積もっているから2月以降だろうけど

>>198
大型持ってると400って排気量が足らん感じがするし維持費とかも大してかわらんのであまり買うやつはいないと思う。
250以下に乗ってるやつは多いけどね。

大型所持で新たに400買やつは少ないと思うよ。
オンで大型、オフまたはモタ用でDR-Zはいるだろうけど
オンなら現行400は買い得感は少ない

>>211
wktkしながらお待ちしております

>>212
やっぱ車検の壁は厚いですよね

>>213
GSRとかおもろいな〜と思ったんですが、だったら600買うだろうし
400クラスはコンセプトがそれ以上のモデルとかぶってるというか
単なるスケールダウンが独占してるって印象を受けますね
(あと大して値段変わんないしｗ)

少し距離やスピードのある通勤にCB400SFとかならわからんでもない。
趣味で買う人は少ないというか、400がジャストサイズだと思ってる人は、
大型免許なんか取らないでしょう。

あんまり重くなくて回せて少々遠くまで行ってもつかれないバイクが好き。
だから、ＣＢ４００ＳＦに乗ってる。
でも、もう少しパワーが欲しいし大型にも乗ってみたいから、もし今のバイクが壊れたら
ＥＲ−６ｎとかＺ７５０Ｓとかを買うだろう。

でも、壊れないのよね…。

>>216
壊すことならいつでもできるぉ

Z７５０Ｓでかいよ
またがった感じはZ１０００とかわらん
175�a以上あれば余裕だけど、170以下だとつま先立ちになる可能性あり

>>218
いや…フレーム共通だし。
でも水冷Zはリッタークラスのバイクとしてはかなりコンパクトな作り。
あれでデカイとか言ってたら車種選びがかなり制限されるんじゃない？

Z750Sなら試乗したことあるけど
エンジンが高回転仕様でツーリングには不向きに感じたよ。

>>219に同じ。
Z750S持っててロングツーにも使ったけど微妙な振動が不快で逆に疲れた。
250から乗り換えたけれどでかいとは全く思わなかったし。

Z750Sの快適速度域＝免停　これを試乗で確認し自分に不向きと判断
あっという間に１３０とか出る。下道で乗るのは相当自制心が要る感じ。
ツインは下道でも楽しい。

まぁERの話題に戻しましょかｗ

そういえばER兄弟が国内ラインナップにくるという
「ウワサ」をちらほら見かけるけど、本当に来るかな？
もしそうなればオーナーの仲間入りすることになりそうでする

でもスペック房には見向きもされないバイクだから、難しいだろうな〜

er兄弟ってベルシスのことですか?

ｎ,f,vの三兄弟のことじゃない？

国内販売されたら値段下がるかな？おっさんの俺はパワーは別に気にせんけど、
値段が気になるな。せめてW650の価格(実際に売られてる価格）＋α　で買えれば良いんだけど

>>225
国内販売なら排ガス検査がなくなるから、車両価格が同じでも乗り出しは確実に安くなる
ただブライトとの住み分けがあるから、国内販売した場合はブライトで販売中止か
マレー仕様よりさらにデチューンした国内仕様になると予想

まぁ輪生館なら乗り出し81万だから、国内販売されれば激安店なら70万程度で買えるだろうね
つかおっさんなら10万程度の差額で販売するか分からないのを待つより、今買って乗ったほうがいいよ

ところで国内販売のうわさのｿｰｽってあるの？
ｴﾝｼﾞﾝの使い回しなら分かるけど

使い回しってこのエンジン・フレームでn・f・Versisとは別のバイクって事か。
それはそれでちょっと見てみたい気もする。ｗ
ハーフカウル装備のER-6hなんか需要あるだろうね。SVやFZとガチでいけるでしょ。
ローロングに振って乗り心地を重視したクルーザー仕様はどうだろ。
個人的にはゴールドウィングの小さい版みたいなのをイメージしてる。ｗ
あとはゼファーみたいなイメージのビンテージモデルもありですかね。

このエンジンでドゥービルみたいな本格ツアラーがあったらちょっと欲しいな。

ストロークダウンでER-4n/ER-4f は無いと思いたい。
W400の二の舞に

そもそもは6fじゃなくてER-6sでハーフカウル仕様が出るってうわさだったんだよね
結局フルカウルで6f。個人的にはフルカウルでよかったとおもってるけども。

6fももうちょっと面白デザインにして欲しいな

なんで赤フレームなんだよ。

フォースの暗黒面に墜ちたガチャピン
http://p.pic.to/9yh4r

>>229
それだ。ZZR650

ER-6ｆが、まさにZZR250の親分だとｵﾓ
でもドービルは気になってるバイクのひとつだなー

シャフトドライブ、カウル一体のサイドパニア、狭角Ｖツイン
そしてナイスミドルな排気量。
ホンダの逆輸入は良い噂聞かないから断念したが

逆輸入元がぼったくり臭ぷんぷんさせてるもんね・・・

こんなコラが。
http://up.2chan.net/j/src/1169504467718.jpg

かっこいいじゃん
いいいろだ

>238
倒立フォークとスイングアーム変えるだけでも雰囲気違うね。
国内仕様こんな感じで70万くらいで出せそうじゃん。

オレショックが片側によってるのが気になるんだ
真ん中にしてくれないかな

>>238
重厚な感じで格好いい！

>>238
なんかぱっと見でカタナ連想したのは俺だけかw

>>243
変態

>>238
それでたらカワサキなの目をつぶって買うぜ

>>238
色のせいか、倒立サスのせいか
マッチョで重そうに見えるｗ

しかしおにぎりが見えないだけでデザインが普通に見えてしまうのは
なんでなんだぜ？

>>241
スイングアームが片側だけだとなんか気になったりしちゃう人？




俺も気になるけどな

>>246
それはオニギリだけが際立って妙だからなんだぜ？

>>247
いや、プロアームとか９１６は全然平気
むしろかっこいい
だけどサスが片側配置だと気になる
昔のＢＭＷとかドカのスポクラとか・・・

斜めでオフセットされたサスの意味ってなんかあるの？

オフセットしたサスの反対側にはアップマフラーのエキパイとか通るのなら解るんだけどね…

>オフセットしたサスの反対側にはアップマフラーのエキパイとか通るのなら解るんだけどね…
それは正にMT-03

オフセットしたサスの反対側に物入れスペースを作って、
シートを外さなくても横から空けられるとかは？
工具入れ位にしかならんか。

00年12Rから乗り換え検討中だけど楽に乗れる？

>>254
400ﾈｲｷｯﾄﾞ並だから楽だよ
しかし最近のﾚｽ見るとｵｰﾅｰ以外が多そうだ
やはりﾏｲﾅｰﾊﾞｲｸなんだなと再確認
宮が瀬、富士周辺走っていても今まで4台しか見てないし

>>255
試乗して軽かったら買い換えるよ　レスサンクス

>>254
宮が瀬あたりまで来れるなら駐車場内で試乗してもいいよ
かわりに12R、またがらせてくれ。
またがるだけな。単側の俺でもまたがれるのか試したいｗ

大田区の六郷のレッドバロンにオレンジERあるな

保守！

ｳｶﾞｰ(ﾟдﾟ#)

ネタ投入
本日納車、慣らし宮が瀬まで逝って来たよ
http://img.wazamono.jp/futaba2/futaba.php?res=6123
本当に軽いね。とにかく取り回しは４００並に簡単。これ感動もの
あと2500回転以下はシングル並の振動
1500回転前後だと振動で気持ち悪くなったくらい鼓動感あるぞｗ
エンストは2速で10�`以下、6速で35�`以下だとなりそうになった（途中でやめたのでどのくらいでエンストになるかは不明）
クロスミッションは5速のバイクから乗り換えだと気になると思うが、俺はあまり気にならなかった。
4000回転以上出せないから、まだ本領はわからんがいい感じだ

400ｻｲｽﾞでちょっとパワーのあるバイクが欲しいならマジ候補にいれたほうがいいよ

うらやましくなんかないからね！

......（´・ω・`）ｨｨﾅｧ

>>261
自分もｆの青が今日納車で、宮ヶ瀬まで行きました。
ＺＺＲ２５０からの乗り換えだと、取り回しの際に若干重さを感じますが、
町乗りではトルクが有る分非常に楽です。
慣らしが終わるまで上の方がどうなのかは分かりませんが、
自分にとっては、乗りやすさはＥＲの方が上ですね。

いいなーいいなー。
やっぱりオーナーのインプレあるとスレ的に盛り上がるわあ。

俺は４月に納車予定。
実車がきてるだけに早く乗りたい…

大きいヤツからの乗り換えで感じるパワー感、使用感なんかを聞きたいなァ

>>266
どこかでCB1300との比較ﾚｽ見たんだけど、ﾛｸﾞ漁っても見つからないｗ
日常域の加速感は遜色ないらしいですよ。
加速ｽﾚでも良いタイム叩き出してますしね。

購入店の店長曰く、750以上からの乗り換えオーナーはパワーが落ちたとは感じるが
必要十分で、取り回しのよさによるメリットの方が大きいと思ってる人が多いそうだ。
俺は250からの乗り換えだから十分すぎるけどね。

>>266
とりあえず、このスレ内くらい見ろよ。
>>267が言いたいのは>>168あたりを見ろということだ。

あと乗っていないとわからない、ネガな要素が隠れてる可能性のある部分の
インプレも聞いておきたいな。

パワーやトルク・振動などエンジン性能のインプレと、
車格や車重からくる取り回しのインプレは既に出てるけど、その他に
例えば、コーナリング時のハンドリングや倒しこみは？
サスペンションやブレーキの効き具合は？　風防効果は？
始動性や燃費は？　ライトの明るさは？　計器類の見やすさは？
シート下やフック・キャリアの積載性・実用性の程度は？
その他乗っていて気がついた、ここが使いにくいなと思う部分は？
などなど、色んな観点でインプレできると思うので。
エンジン性能のインプレについても慣らし運転終了後の人のインプレも聞きたいわ。
もちろん既出の内容でもインプレ書き込みしてもらって全然構わないし。

Z750S→6fに乗り換えです。概ね>>168のとおりかなぁ。
タイヤが小さいせいかジムカーナには苦しいくらい。
普通に峠を走るぶんには問題ないけれど、ミシュラン辺りにタイヤ交換する人もいそう。
あと、フックが2つってどういうことよ？

>>270
なにその上から目線。

ＸＪＲ１３００→ＲＺ３５０→６Ｎだけど、リッターバイクに比べれば、何かに付けて楽で速いよ。
未だ慣らし中だけど、峠でもZRXに着いて行けれたのには予想外だった。　

あんまりロングには出られないので街乗りメインになりそう。
街の風景に溶け込んでくれるかな？

>あんまりロングには出られないので街乗りメインになりそう。
前車が何かも書いてくれ
エストレヤで東京−青森ツーをやった俺でも
耐えられませんか？

今日は慣らしで200�`ほど走ってきたので勝手にインプレ
総走行距離がまだ260�`なので4000しか回せないけど
3000から4000の加速はスムーズに伸びる
つか普通に速くて感動した
ｺｰﾅｰﾘﾝｸﾞはｵﾌｾｯﾄｻｽのせいか、最初は違和感を感じたが
200�`走って人間の慣らしも済んだのか気にならなくなった

ちなみに気になったのはミラーの視野がちょっと狭いかな？
視野が上下にもう少しあったらと思った

あと2個フックはこんな感じで使っている
http://img.wazamono.jp/futaba/futaba.php?res=23655
荷物があるとシートあけるのが面倒になるのが弱点
まだ慣らし中だが、満足

>>276

ZZR250からの乗り換えを考えています。
給油時はレギュラーですか、ハイオクですか？

200km走っての燃費などもご存知でしたら
教えてください

>>277
最高4000まで回して、レギュラーで21.5/�g
ﾃﾝﾌﾟﾚのﾘﾝｸにもｲﾝﾌﾟﾚあるけど、まったくその通りって感じでした
ttp://www.tamashop.co.jp/er-6n-room2.htm

あとｎのﾀｺﾒｰﾀｰの針は物凄く安そうだよ
ただのオレンジ色のﾌﾟﾗｽﾁｯｸそのもの
ｆはどうなんだろうね

その他気になる点は自然に足をついた時、ｽﾃｯﾌﾟが足にあたる
俺だけかもしれないけど

>>275
いや、、、、、、
ER6nが街の風景に溶け込むかどうか、
それを知りたいだけなんだが。
俺のバイク履歴でそれが変わるのか？

ヤマハから乗り替えるとカワサキは、細部の工夫が足りなくて安ぽっいと感じるのが
難点だけど、自分なりにドレスアップしてるから満足してよん〜

オレンジnはもー目立つ目立つ。
246ですれ違ったがすぐわかった。

フックは本当に不便だよね。
テール横に付いているのはボディーに傷が入るから
後付けのシートフックを付けたよ。

>>277
距離（ｋｍ）給油量(l)燃費(km/l)総距離（ｋｍ）総給油量(l)総燃費(km/l)
2006年11月12日325.7 12.76 25.53 325.7 12.76 25.53
11月12日287.5 10.26 28.02 613.2 23.02 26.64
11月18日301.4 12.07 24.97 914.6 35.09 26.06
11月23日286.2 12.63 22.66 1200.8 47.72 25.16
11月25日285.9 11.35 25.19 1486.7 59.07 25.17
12月6日 282.4 12.07 23.4 1769.1 71.14 24.87
12月6日 271.4 11.21 24.21 2040.5 82.35 24.78
12月9日 254.1 10.47 24.27 2294.6 92.82 24.72
12月10日269.6 11.83 22.79 2564.2 104.65 24.5
12月29日240.2 11.64 20.64 2804.4 116.29 24.12
12月29日340.4 14.08 24.18 3144.8 130.37 24.12
12月30日283.7 12.1 23.45 3428.5 142.47 24.06
12月31日297.5 11.91 24.98 3726 154.38 24.14
2007年1月2日295.6 11.96 24.72 4021.6 166.34 24.18

1月3日 290.7 11.23 25.89 4312.3 177.57 24.29
1月4日 295.3 12.22 24.17 4607.6 189.79 24.28
1月5日 312.8 12.74 24.55 4920.4 202.53 24.29
1月6日 278.4 10.4 26.77 5198.8 212.93 24.42
1月28日 249 12.39 20.1 5447.8 225.32 24.18

ずれてるが俺のｆの燃費データ、大体平均24ｋｍ/Lぐらい

>>283
・・・年末年始どこ行ってたの？

>俺のバイク履歴でそれが変わるのか？
ああ、そういうことか。済まん。
リッターから乗り換えた人間が高速走行の愚痴を言ってるのかと思ったんだ。

>>283-284
ZZR250とあんまり変わらんな・・・
排気量差考えたらすごいな

燃費すげぇな。

CBR600とかと比べると全然違うみたいだな。

ZZR600と似たようなもんか。

よぉし、パパ次はこのバイク買っちゃうぞぉ。

>>279
グレー系もしくは都市迷彩を施せばかなりとけ込めると思うよ。

>>278
ｎのﾀｺﾒｰﾀｰの針の安っぽさはわざとだろ
250TRはあまり安く見えないし
ｵﾚﾝｼﾞやめてもう少し細くして、ｼｬｰﾌﾟにすれば安くは見えない
ｎのﾃﾞｻﾞｲﾝにあわせておもちゃの時計の針みたくしていると思う

>>279
ぶなんに黒を選べば浮くことはない
黄色、オレンジは遠くからでも分かる位目立つぞ
駐車場では見つけやすいともいえる
ただZ1000やKTMが沢山走っている場所なら、景色に溶け込めるはずだ。

ｵｰﾅｰのｲﾝﾌﾟﾚがあるとやっぱ盛り上がるな
ところでｺｺには何人ｵｰﾅｰがいるんだろう
俺は持ってないW

>>291
ﾉｼ　f乗り。

>>283
運転層やアクセルワークが上手なようですね･･･。
最初の2000kmくらいは24km/lくらい出てたんだけど
2000km以降は･･･高速で飛ば(ry

失礼。
×運転層
○運転操作

>>292

f乗りさん、カウルの防風性能はいかがですか？
高速巡航時にカウルの恩恵を感じることができてます？

>>293

そういう高速で飛ば（ｒｙな時の燃費も参考になるんで、
ガンガン書き込んでほしいんですが…

>>295
下半分に同意。なんせ情報が少ないもんで些細なことでも有益だよね。
オーナーの意見たくさん希望！

>>295
黄色n乗りだが、STOP&GOの多い都内通勤だと18〜20kmくらいだよ。
高速ツーリングの際は120km巡航くらいで23〜25kmだった。

>>297
120km巡航で平均24って結構優秀だね。
インジェクションの本領発揮って感じ？

>>295
292です。
いたって普通のｶｳﾙですね。合格点よりちょっと上というか、無いよりはいい程度というか。
個人的にはこれ以上防風性があると走る楽しみがスポイルされそうなので気に入っていますよ。
不満ならアフターパーツも出てますし。

ついでに燃費は297と同じ程度でした。

>いたって普通のｶｳﾙですね。合格点よりちょっと上というか、無いよりはいい程度というか。
あんたがｆより防風性能が上だと感じるフルカウルと、下だと感じる奴を教えてくれないか。

>>295
スクリーンは結構大きいのでそこそこの防風性はあるけどハンドルも高いんで高速走ると外品のスクリーンが欲しくなるな。

あ〜あ、せっかくいい流れだったのに…
┐(´ー｀)┌

>>300
そういう言葉使いが、ゆと(ｒｙ

>そういう言葉使いが、ゆと(ｒｙ
煽るなよ
299氏が経験から言ってるのかただの直感で言ってるのか聞きたいだけだ

でもまだ情報自体も決して多くないバイクなんだから、
数少ないオーナーさんのこういう書き込みは非常に有用です。

292です。
上だと思うカウルはZ750S。1年乗っての感想だけどあの防風性能は優秀だと思う。
下はネイキッド＋後付カウル。

>>300
ただの直感で防風性能を語れる人はいないと思うよw
これ以上は実際に経験してくださいな。

上だと思うカウル　ブラックバード、１２R、隼　チョット伏せればまったく風を受けません
体を起こせば前傾姿勢の状態と拮抗する適度な風圧
ブラックバード、隼、１２Rと乗り継いで来ましたが今度ｆを飼うことにしました。
まぁ風当たりはGPｚ７５０Fのフルカウル感覚って感じで高速で十分な効果あるからいいんじゃないかと思ってるけどね

>上だと思うカウルはZ750S。1年乗っての感想だけどあの防風性能は優秀だと思う。
ありがとう。それ、やっぱり比べる対象が良すぎる。
「無いよりはいい程度」なんていうからそんなに役立たずなのかと思ったら
十分使えるんじゃないかｗ

>>308
Z750Sｵｰﾅｰなのかな
試乗程度じゃｶｳﾙの恩恵はわからないぜ
少なくとも、おまいが高速などで乗ったバイクを書かなきゃ意味ない罠
カウル車に乗ったことないヤツかどうかでも変わるだろ

俺はZRXからｎに乗り換えだがｼｭﾗｳﾄとｵﾆｷﾞﾘの風防効果でも満足している
ｼｭﾗｳﾄﾞのおかげでふとももが寒くない

>>309
> 俺はZRXからｎに乗り換えだがｼｭﾗｳﾄとｵﾆｷﾞﾘの風防効果でも満足している
ビグスクから乗り換えた俺にとってはきつすぎです。
1度ぬやわkmくらいまでがんばったときは落ちるかと思ったｗ

> ｼｭﾗｳﾄﾞのおかげでふとももが寒くない
右足のほうの熱風を左足にもう少し回してくれるとバランス取れそう。

>少なくとも、おまいが高速などで乗ったバイクを書かなきゃ意味ない罠
ああすまん、俺は上のエストレヤ乗りだ

保守

バカスクはバイク履歴に含まれないんじゃね？

>>313
ビクスク＝バカスクとは限らんだろ
確立は高いが

nにfのカウルが付かないかと思っている俺が通りますよ。街乗りでも５速6000rpmで走っていると向かい風が強くて辛い時がありませんか？あ〜、ﾋﾞｷﾆｶｳﾙが欲しい。

>>315
06でｆが出ないと知った時に同じこと考えたがフレーム共通とはいえステー類が省かれてるから綺麗につけるのは手間かかりそうだ。

>>316　サンクス。やはりｶｳﾙは過去レスみたいに取り寄せしかないみたいですな。生姜無いからハンドルガードでも付けまふ

本日、俺のER-6nが5ヶ月ぶりに手元に戻ってきました
給油したら家に帰るつもりだったのに、100kmほど走ってしまった。
やっぱすごい楽しい。ニーグリップ中にチンコに当たる振動さえも
気持ちいいぜｗ
フレーム交換前と走行時の感触は変わってないみたいなので問題
なさそう。車体も綺麗になったし好い感じ。

さあ、来週には6ヶ月点検だ。乗った期間は1ヶ月ほどなのに＿|￣|○

オニギリにカウルだと〜　若い奴は軟弱いかりだわい。　20年前のRZでも、ぬわわｋｍ平気
だわい。　　　昔、ヤマハターボのフルカウルで真夏のツーリングで、日射病に
成り掛けた爺が言ってみた。　　

>>319
あんたはよく頑張った。
そろそろ自分を労ってやれ、ライダーは体が資本。

>>318
とうとう戻ってきましたか、他人事ながらちょっと嬉しい。

>>319
ｎにｶｳﾙはいらないよ
ｶｳﾙ付は夏暑いよ
ﾁﾗ裏
今日ｼｭﾗｳﾄﾞ外したらかなりｽﾘﾑになって気に入った
10�g位のﾀﾝｸとﾍﾞﾙｼｽのｳｲﾝｶｰ付ければ、車格が400から250くらいになってさらにｺﾝﾊﾟｸﾄになりそう
明日は慣らしでどうしを走るぜ

高速を日常的に使うか否かで人によって評価は変わると思う＞カウル

EC仕様のECUとO2センサー入荷したけど、慣らしが終わらないから効果は・・・・？
違いが体験出来るのは何時の事やら。

慣らしは終わったけど実際のとこ6000rpm以上回す機会はあまり無い俺が来ましたよ

雨のひにもカウルは役に立ちますよ

fにはたまに作動する暖房が付いてます。



寒すぎると働いてくれないのが珠に傷。

今日、立ち後家したよぉ
ﾌﾞﾚｰｷﾚﾊﾞｰとﾌﾞﾚｰｷﾍﾟﾀﾞﾙがひん曲がった。
ｼｭﾗｳﾄﾞとﾊﾞｰｴﾝﾄにも小さい傷が入っちゃったよ
ちなみにｴﾝｼﾞﾝｶﾞｰﾄﾞはなし。ｴﾝｼﾞﾝｶﾞｰﾄﾞを付ければｼｭﾗｳﾄﾞの傷は防げたかも
手前に倒れるのは防げるけど、反対側に倒れるとﾊﾝﾄﾞﾙとｼｰﾄﾚﾊﾞｰを握ってがんばったがどうしょもないなｗ

タチゴケして曲げたブレーキレバーね
めがねレンチを二つ使ってじわーと曲げると
元に形に近いところまで戻せるよ
でも、欲出しすぎるとポキっていっちゃう

>>328
自走できるならショップへ早めに行った方がいいですよ
（レバー在庫確認後）
>>329
が書いてる「欲」を出して根元から折ってしまった。
リアブレーキだけでショップへ乗って行ったけど、とても恐ろしかった。
（ER-6じゃないけど）

>>330
既に注文済み
ｽﾍﾟｱのﾌﾞﾚｰｷﾚﾊﾞｰとｸﾗｯﾁﾚﾊﾞｰも頼んだ
純正なんだけど、ﾌﾞﾚｰｷﾚﾊﾞｰは3000円ちょいでした
ﾘｱﾌﾞﾚｰｷﾍﾟﾀﾞﾙは鉄製なんでﾒｶﾞﾈで復帰
ﾚﾊﾞｰの納期はｶﾜｻｷの正規代理店で今日注文したら、火曜に取りに来てとの事
在庫があれば、平日の午前中注文で翌日には届く。国産ﾊﾞｲｸと同じｽﾋﾟｰﾄﾞだね

誰か曲がったﾌﾞﾚｰｷﾚﾊﾞｰ欲しいやついるなら着払いで送ってもいいぜ
通常走行なら使用できる程度の曲がりだよ

これって国産のバイクじゃないの？

俺は、八の字の練習でスリップダウンでヌッ転んで
ブレーキレバー、ハンドルウェイトに傷が付いたけど
パテ埋めして銀と黒ペンを使って直しちゃったけどｗ

>>332
国産だけど逆車と言うことで
今のﾔﾏﾊの逆車のﾊﾟｰﾂ配送は遅いからｶﾜｻｷ偉いとｵﾓﾀ
たまたま運がいいだけかもしれんが

ブレーキレバー、クラッチレバーは、ゼファーやZR-7Sなど共通ですよ。

>>334
ありがとう

ttp://www.motoclub-tingavert.it/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=86823
このGIVIのパニア、違和感なくマッチして良い感じ。

なんだかバイクが引き立つ町並みだなぁ。

このバイク乗るようになってからヨーロッパの
BBSを良く見るようになったけどつくづくそう思う

宣伝のために風情のある場所まで行って写真取ったんじゃなくて
玄関の前で撮ってるんでしょうしね
さりげなさがかっこいい

ヤバイい・・・格好良すぎだなこのパニア。
GIVIなら普段はE21でツーリングはV35って使い方出来るし。

Versysをレッドバロンで契約しました。

下取車は無し。
純正トップケースと純正トップケースブラケット込みで、
乗り出し90万円です。
(実際には、盗難保険とオイルリザーブ込みで94万円です)

購入される方の値引きのメドにでもして下さい。

>>341
乙！
納車されたらｲﾝﾌﾟﾚよろ〜

ＥＲにＥＴＣつけてる人いる？
シートに水入るって聞いたから心配だけど大丈夫か？

オフセットのリアサスには、
どんなメリット・デメリットがあるの？

>>341
諸費用込みで？安くね？

都内でVersysとかERの実車おいてあるとこない？

オフセットのリアサスには、
どんなメリット・デメリットがあるの？

スペース効率が良い。

オフセットサスは右側から調整がしやすいから、
タンデム時に設定変えるのに便利みたいな記述を見た記憶がある。

む、なるほど。
確かに調整はしやすそう。

だがしかし、重量配分はそれでいいのか、
構造的に無理があるのではないかという
思いはぬぐえない。
（商品として出てるんだから大丈夫なんだろうけど）

まあ確かにおれも左右対称なのが好き。マフラーもセンターアップとか好き。
f欲しいけどメーターが左右対称じゃなくて少しもどかしい。ｗ

そういやサスはスクーターでは右持ちとかあるよね？
あと些細なんだろうけど構造的・重量配分的な問題があるとすれば、
片持ち式のスイングアームも同様の問題があると思う。

シングルディスクも問題ありそうな気がしてくるね

そもそもチェーンも（略）

ちんこが右寄り

まんこが左寄り

ここはｵｰﾅｰより持ってないﾔﾂのほうが多そうだ
俺も持ってないがW

素朴な質問なんだが
versysはなぜに別スレ？
こっちの方が近い気がするのだが・・

>>357
心無いこのスレの住人に拒否られたから

ベルシスオーナーがいないからどっちでもいいんでないの
ここですらｵｰﾅｰより非ｵｰﾅｰのﾚｽのほうが多そうだし

ちなみにｵﾌｾｯﾄｻｽは調整以外にﾘｱ周りの掃除がしやすいよ
特にｽｲﾝｸﾞｱｰﾑ

でﾁﾗ裏
ﾒｯﾄﾎﾙﾀﾞｰ用のﾀﾞｲﾔﾙﾛｯｸ式ｶﾗﾋﾞﾅ買って見た
1000円前後で買え、かなり使える

>>359
> ﾒｯﾄﾎﾙﾀﾞｰ用のﾀﾞｲﾔﾙﾛｯｸ式ｶﾗﾋﾞﾅ買って見た
> 1000円前後で買え、かなり使える

　どこにどうやってつけるのかplz.

こんなの
http://hb.afl.rakuten.co.jp/hgc/042532e5.4ab79ee3.042532e6.a7096cea/?pc=http%3a%2f%2fwww.rakuten.co.jp%2fatomu%2f579979%2f757858%2f%23814812&m=http%3a%2f%2fm.rakuten.co.jp%2fatomu%2fi%2f814812%2f

ER乗りの皆さん、教えて！

リヤキャリアってどこかから出てる？
ひょっとして海外から個人輸入するしかないのかな？

ライディングスポットは調べてみたけどなさそうだったので…。

>>360
ﾘｱｼｰﾄのﾀﾝﾃﾞﾑﾊﾞｰにｶﾗﾋﾞﾅをつけるだけです
俺が買ったのはﾋﾞｯｸﾍﾙﾛｯｸ
ｺﾚ→ttp://www.dammtrax.jp/index.php?main_page=product_info&products_id=97

>>362
純正ならﾌﾞﾗｲﾄ取扱店でもたしか買えるはず

>>364

おぉ、即レスサンコ。

ちなみにおそるおそる聞きたいンだが
お値段とか知ってますか？

>>362
RENTECのキャリアが出てるよ。
代理店は↓
http://www.odax-moto.com/

>>361,363
サンクス。
チョイノリ用ホルダつけようと思ってたけど、
こういうのも候補に入れて考えよう

おぉ、サードパーティもあるのか！ありがとう！
型番はREN7294Bでいいんだよね？

うは、これは常識的な値段だな。
むぅ…。

>>367
つttp://item.rakuten.co.jp/windjammers/c/0000001501/
約4万ですね

おまけ
つttp://www.asahi-net.or.jp/~hr3h-msk/er6n/er001/index.html

俺は箱は付けないでﾀﾝｸﾊﾞｯｸ、ｼｰﾄﾊﾞｯｸを使っている
理由はいらない時、簡単に外せるから

俺は絶対に箱は付けない!!

俺も俺も。













ただ、小物ならとりあえず入れとけば何とかなる(帰宅後、整理できる)
からいいよなぁ･･･って思うことがある。

あったほうが絶対に便利だよ、分かるよ

でも絶対に箱は付けん!

俺も箱は付けないぜ
荷物はﾀﾝｸﾊﾞｯｸで十分だ
いつかｶﾜｲｲ女の子とﾀﾝﾃﾞﾑする時が来るかもしれないし……

タンデムするから箱いるんだと思うが

>>372
リアボックスは背もたれにもなるんだぜ

メットホルダーはこれが使えそう
ttp://www.rakuten.co.jp/fs-japan/556671/554649/655807/

使用者いたら印プレプリーズ

箱付けない主義もそれはそれでいいんじゃなか。
一度付けたらもう絶対に箱無しの生活には戻れないから。

チョイノリ用のを付けてます。>>メットホルダー

同じくチョイノリ用で必要十分すぎるｗ

>>337
V35はかっこいいのに何故か日本ではリリースしてないんだよね。

>>373
>>374
童貞はこれだから困る。
女の子が背もたれに身体を預けたら、
なんのためのタンデムなんだよ、ボケ。

背中におっぱいを感じるのがタンデムの醍醐味という発想が童貞

チィンコに手も忘れないでﾈ。

>379
デイトナで取り扱いを始めるらしいとの情報があります。
まだもうちょっと先かな？

一瞬　背中におっぱいをチィンコに手　をデイトナが取り扱うのか！！と思ったぜ
ちくしょうぉおお！

>>384
エロさ炸裂乙。

ところで、みんなは純正タイヤ(6n：ダンロップ スポーツマックスD221)から
交換する時どんなタイヤを入れてるの？
俺は、スポーツマックス クオリファイヤー。

n乗りさんへ。
高速の120〜150kmの運行だと、やはりカウルがない分風圧凄いですか？

凄くないとつまらないだろう？

>>383
今年のカタログにはER-6fが載るからもうすぐ発売じゃないか？

ER-6f・Z750Sのカウル性能はどっちが上なんだろう

>>386　運行て

>>389
そりゃER-6fじゃねーか？
一応フルカウルだろ。

デカいステップホルダー？取るだけでかなりすっきりするね。
てか、このまま売った方が良さげ？
ttp://www.rizoma.com/images/immagini_catalogo/pop_up/KAWA-ER-6N-TOT.jpg

こっちの方がフレームからの流れがはっきりしてよさげやん。

貧相なスイングアームが強調されｔ
Versysのスイングアーム付けたヤツいない？

08年モデルではヴェルシスタイプのスイングアームが付くといいよね。
ライバルのFZ6もスイングアームが貧相だと言われ続けてきたけど、
07年でマシなものに変わったし。