【Kawasaki】ZZR1400/Ninja ZX-14/ZX14☆14

カワサキ/川崎重工のZZR1400/ZX-14のスレッドです。

前スレ
【Kawasaki】ZZR1400/Ninja ZX-14/ZX14☆13
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1159179560/

ZZR1400/ZX14のご案内。
・ZZR1400ABS
ttp://www.bright.ne.jp/lineup/zzr1400abs/index.html
・ZZR1400
http://www.bright.ne.jp/lineup/zzr1400/index.html
・ムービ付(英語)
ttp://www.kawasaki.co.uk/product.asp?Id=3400D556116&Sub=7
・ZX-14(英語)
ttp://www.kawasaki.com/html/motorcycles/supersport/zx14_frame.asp

Q、あーだこーだ（ｒｙ
A、かまわれている内が花です。ご自由にどうぞ。

(未確定Q&A)
Q、ZX14って何が違うの？
A、北米仕様・190ps・センタースタンド無し・シングルカバー付・赤色有・右側通行で要光軸調整 他？

★宣伝乙！ｗパーツなど
・小物入れ他
ttp://www.pleasure-mc.com/04new/04new.html
・シートサイドキャリア
ttp://www.geocities.jp/parabolica2006/rearcaria.html
・A-TECHパーツ一覧
ttp://www.a-tech.org/shop/_kawasaki/zzr1400/zzr1400.html
・カーボンパーツ
ttp://www.nozuka.jp/sub143-ZZR1400R.htm
・テグナーの吸盤式タンクバック
ttp://www.degner.co.jp/p_sadoru.html
・GIVI装着例
ttp://www.zx14ninja.com/phpbb2/viewtopic.php?t=1503&sid=fece8e653451590cee0d769c5c7f0357
・TRE(海外)
ttp://store.58cycle.com/product_p/tre%20zx14%2006.htm
・サドルバック(海外)
ttp://www.corbin.com./kawasaki/kzx14bag.shtml
・キャリア用受け？(海外)

>>1
乙です！貴方の仕事の早さに乾杯。

開発してる時は誰が買うなんてわからないわけでしょ？
その段階で低速域をあれだけ削るなんて。
でも発表時は２０００回転で１０ｋｇｍのトルク
を発揮って雑誌で読んだような気がする。
扱いやすさを考慮したらしいが
ブサやＧＳＸ１４００があれだけの低速トルクを
発揮していて扱いづらいかって言ったらそんなことは
まったくない！ブサやＧＳＸ１４００が扱いづらいなんて
聞いたことないしぎ逆に扱いやすい部類に入ると思う！
技術力の差か？
ただユーザーや雑誌であれだけ下のトルクがないとか
上のパワー感ないとか言ってるんだから
カワサキがどう対応してくるかだな。

>>5
おまえのような長文は２ちゃんで嫌われてｗスルーされるんだろうがｗ
おまえの意見はよくわかる

＞でも発表時は２０００回転で１０ｋｇｍのトルク
ってカワも確かに言ってたのに削りまくってるし
発表時からラムエアダクトの面積減らしたりしてダメダメだ

それでも期待して買った俺はもっとダメダメだorz
０６下取りで０７購入の見積もりだしたりしてるしな……見苦しい俺

今度は乗り遅れなかった〜(・ω・）ﾉｼ 　>>1ｻｰﾝ乙!
いよいよ寒くてﾌﾞﾙﾌﾞﾙｰ

>>1 乙
>>6 '06 と '07 って彩色以外全く変わらないと聞いたんだけど・・・

>>6
かつて1100がC→Dと大幅に進化したことを思い出し
あと４〜５年、下取りに出すのは待て。
０７は０６と基本的にはなんも変わってない。損出すだけ。

慣らしが終わったんで早速実力チェック！
メーター読みふやわkm/h＠西湘BP



恐かったお･.ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ.･

>'06 と '07 って彩色以外全く変わらないと聞いたんだけど・・・
ﾐﾗｰ・ﾒｰﾀｰ周りのステー類補強されてるよー(・ω・）ﾉｼ
あとタンクは型番違うから水混入やら改善してると思うー
フロントフォークのシール材も変更ー……こんなところ？

http://masada2000.org/impalement.asx
http://www.den94ek.cz/peklo/media/snuff.mpg
http://members.jcom.home.ne.jp/dandy-arata2/image/kagamimochi.jpg
　　　　 　　 ,. -ー- ,
　　　　　　/ﾉl l l l l lヽ　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　从* ’ｗ’)|| ＜　お客さん、こういう所初めて？
　 　 　 　 ﾉr´"｀ ´ ヽi 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 l||　ｨ( 。)' ｡）
　　　　 　 ii|　!〉　´　/i
.　　 　 　 lli＼＼　｡〈 ＼_
　　　　　　　/ヽ_⌒)/ ヽっ_)
　　　　　,,.　!　　 毳 ヽ､　
　　　　(,__, ＼　　ヽ,　　ヽ
　.　　 　　｀＼＼　 ） ､__ﾉ
　　　　　　　　 ー-'｀ﾞ´
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。ゆっくり走ろう奥多摩
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
前スレ
【R411】奥多摩スレッド part46【周遊】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1162483761/

>>1乙！

ステーとかシールは気にならないがタンクはちょっと羨ましい。
だけど06をから買い換えるのは意味ないと思。

カワサキは俗に言う�T型、初年度型に乗るのがシブイ。

エンジンが変わってなければ意味なし。

洗車してお構いなしに水かけてるけど、今のところ不調はないな。

>>1
スレたてありがと！おいら、スレ立てられないから(´･ω･)
素早い対応に感動です （＾ω＾）

ついでにライトのスイッチボックスが雨で漏電するケースも散見されてます。
ローポジなのに何故か肺ビームね。
築かずに走って前が〇棒だったりすると、明日は南港に浮くことになりますんで注意。

>>11 >>18
細かいところがいろいろ修正されてるんですな。
'06在庫車をかおうかどうかまよっているんですが(15万円差)
それなら'07のほうがいいのかな・・・

あとリコールもあったとき来ますがどのあたりの修正でしょうか。

15万の差なら06お得だな！ｽﾘｯﾌﾟｵﾝﾏﾌﾗｰ入れられるぞ。

>>19ｻｰﾝ
今のところリコールはなしー(・ω・）ﾉｼ
“サービスキャンペーン”があったのは「400」のほうー
個々のトラブルは>>18ｻｰﾝご指摘の電装系、前述のタンク
そして2軸バランサー付近のパッキン取り付け不良でオイル漏れ（極初期に発生するらしい）…
ウチのはいずれも起きてませんが…
ｺｼﾞﾝﾃｷﾆﾊ…07ｶﾅ…

転倒センサーの件はリコールだったんじゃ？

俺のはタンク水混入が発生してるが、07のホイールの色はいただけない。
06で良かったと思ってる。

転倒センサーといっても取り付けトルク不足なだけ
増し締めして終了。
俺の06絶好調、何も問題なし。

>>1
乙。冬の間はカスタム考えてｗｋｔｋ


それしか出来ないＯＲz

どんなカスタムを考えているのですか？

俺は第一便5月納車だけどまったく問題なく絶好調やね

俺も第一便の5月納車だけど問題なしだね。

ZZR1400でサーキット走行の動画 byおフランス野郎
ttp://www.bikeland.org/board/viewthread.php?FID=27&TID=27713&set_time=

寝かしすぎてコツンって orz

やっぱり、「隼」の方が速い？

爆発大人気１３００のＸＪＲが乗りやすくて最高な理由をエビスサーキット西コースでテストアタックしました。
今回は人気の高いビッグネイキッドの比較です。

最初に乗ったのがＢＩＧ−１のＣＢ１３００
コイツはホンダ車の特徴である優等生のつまらない退屈なマシン。
ブイテックカムギアトレーンエンジンは綺麗に良く回るが面白みに欠けてツマラナイ。
大勢乗ってるから所有する満足感がゼロ！！　ガソリンスタンドの従業員にも「これ４００ですか？」って聞かれるから買わない方が良い。

ＺＲ�]１２００
なんつ〜か、ひらひら感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。　実際昨年の二輪車で死亡事故の一番多かった最悪欠陥バイクだった。
ジムカーナご用達マシンなんで比べるまでも無くＸＪＲよりオタク度が高い。 これはヒキオタマニア向けなので購入すると後悔する。
１００万もかけてカスタムしてるＤＱＮおやじも多くカエル色が女性にキモがられている。

ＧＳＸ１４００
コイツは乗ったとたん疑問を感じた
ギヤが6速あるっつ〜ところからシフトが頻繁。　重くデカイから疲れやすい。
がさつな油冷エンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。　しかも腐りやすく下取りも安い。

ゼファ〜１１００
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。しかもギア抜けが多く新車でもオイルが漏れる
設計が古いので自慢になりません。 ２００万もかけてチューンしてる馬鹿も大勢いるがＸＪＲには勝てないアホアホマシン！

カワサキＺ１０００　
これは小さく軽量なのだがシートが高く硬く女にタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。　これでは欠陥だ。

ま、ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くでＸＪＲが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
初心者の諸君は上達したら１３００のＸＪＲに乗ろうぜ。　
中央埠頭でセブンスター吸いながらジョージア片手に持ってて待ってるぜ。　

ﾊﾞﾙﾌﾞ外したりTREつけたりした人いるかな？

>>28
前の12Ｒ？の人のフォームがいろんな意味で気になってZZRどころではないｗ

知り合いのバルブ外しは乗せて貰ったよ
下のトルクがもう別物って感じだね。
俺は前も書いたけど、元に戻すのが面倒だから
ＧPACKをつける予定。

ＳＰ忠男ようやく試作品ができたらしい。
↓

ZZR1400編・その四

★小手先だけの特性じゃあ　だまされない。★

さあやっと第一発目の試作が上がって参りました！
きっちり自分の意向を伝えておいたからこのときがたーいへん楽しみでした。
じゃあ乗ってみます。
Ok！・・・良い感じ・・・良くできてる！
ノーマルマフラーに比べて、2000rpmくらいから何となくパワフル、
3500rpmくらいから明らかにパワフル、
4000rpmから本当にパワフル・・・
良いね、大人を忘れるね・・・！
でもこのマシンを操るライダーたちは結構上手い連中が多いんだ、
こんな小手先だけの特性じゃあだまされない。
もっと実践常用域を煮詰めなければだめなんだ、
1000,2000,3000,4000、
この回転域をもっともっとパワフルにそしてそのままの勢いで
スパルタンな5000rpmオーバーゾーンへ突入させるんだ！
こんな性能が最高さ！

＊ マフラー変えたら3000rpm付近に谷が出来るなんて
ぐじぐじ悩んでる場合じゃあないぜ？！
スコーンと胸のすく愉快なマフラー、
凄いの作るからもう少し待っててくれよな。

忠

G-PACKや社外マフラー付けるのって、とりあえず慣らしが終わってからにした方が無難だよね？
07納車待ち、待ってる間に色々欲しくて・・・。
つか、ZZR1400の慣らしってどういう風にやるの？指定があるんだよね？回転数とか距離数で。
よかったら脳内シミュレーションしたいので教えてください。

1000マイルが慣らし。

最初の800キロまで4000rpm
次の800キロまでが6000rpm

慣らしが終ってある程度ノーマルのフィーリングを
体感してからカスタム化していった方が楽しいとは思うよ。

>でもこのマシンを操るライダーたちは結構上手い連中が多いんだ

この辺でそもそも認識が間違っている気がする

営業トークにマジレスしてどうするｗ

慣らしだが早く終わらせたくて高速を
使うのだけはやめろよ。
街中なら高速とは比べ物にならないぐらい
シフトチェンジが激しいからミッションの慣らしになるし、
ブレーキ、サスの慣らしも同時に出来る！
慣らしっていうとどうしてもエンジンっていうイメージ
が先行するから！
ミッションの慣らしもしないと慣らしが終わって楽しもう
と思った時に１速から２速にシフトアップする時にニュートラルが
出やすくなたりするから結構重要かも。
慣らしはノーマルでいいんじゃない。
その方が変えたとき体感できるよ！
マフラーはもうちょっと待った方が良いのでは？
例えばアールズギア（ワイバン）のフルエキや忠男もまだだし！
忠男は１本出しは途中らしいがそれが完成すればいずれ２本出し
（アルティメット）も出すだろう。他のメーカーもまだこれから
出すとこもあるかも！
高い買い物だし後悔しないように！！

ドラッグの動画みて気付いたが、後輪でスピードひろってるのね。
暖気のホイールスピンでも100km/hとかまで上がってた。
もう、メーターケーブル気にしなくていいんだw

>>37
忠さんの嫌味だと思うｗ

>>34
ZZRはマフラーだけじゃどうにもならんと思うなぁ(´･ω･`)バルブのパーツも一緒に？
漏れはノーマル特性で十分なんだけどｗむしろ激低騒音マフラーのほうがｗｗｗ
>>35
ZZRに限らずノーマルは知っておくべき。じゃないと何を改善するべきなのか分からなくなるよ。
>>25
フレームをメッキにしてスポコン仕様に・・・ってフレーム見えないじゃんｗ

>>36>>39>>42
ﾚｽｻﾝｸｽ。
ｴﾝｼﾞﾝ、800�`800�`で慣らしなのね。
初期ｵｲﾙ＆ｴﾚﾒﾝﾄ交換はどのﾀｲﾐﾝｸﾞでやるんでしょう？1600�`時？
房総半島人なので冬場も乗れるので、下道ひたすら走ってﾌﾞﾚｰｷやﾐｯｼｮﾝやｻｽ、そして自分がﾊﾞｲｸに慣れる様にします。
ﾏﾌﾗｰ・・・ほんとはﾖｼﾑﾗが欲しい・・・音ができるだけ静かでﾌﾙﾁﾀﾝで軽いのが理想。
高いし、もちっと待って出揃ってから考える方がいいのかもね。
参考になりました。

パイプハンキット早く出ないかなぁ

>>43
そんなの自分できめられないのかい？？
油は普通に初期1000キロ以内で交換、
貴殿ならば以後3000キロ毎に交換で十分だろうね。

すでにでてなかったか？　たしかスクリーンと干渉しちゃうからラジポンではなかったような。

どどどど━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ん

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どどどど━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ん

↑のヴァカのアク禁まだ？死ねよカス

>>34
�d

しかし、ここまで１４００ﾏﾝｾｰなのもSP忠男ぐらいなのが眉唾
どこも開発苦労してるって事だし（トルクの波は大変らしい）
ビトーなんてけなしまくってるよね、１４００

>ゼィーゼィーアール
喘息か！

古いネタでスマソ。どーーーしても気になったので

>>45
800�`800�`で交換とか1600�`までとか指定があるのかなと思って聞いてみたのよ。
1000�`慣らしで1000�`ｵｲﾙ交換なら一般的だけどさ。原2除くと二輪の新車は約10年ぶりなんでね。

まぁカルシウムが足りてないみたいだから、気にしないほうがいいかと
自分が初心者の頃もあったことさえ忘れてるのはくそ爺におおいし

>>43>>51
メーカ指定はオイル初回1000�`、以後6000�`。フィルタは初回1000�`、以後18000�`。
一般道なら↑で十分だと思うけど、オイルは3000�`フイルタはオイル交換二回に一回ってのがよくゆわれるパターン。
距離は乗って無くても劣化するので一年に一回は交換。
＃オイラは3000〜4000�`

昔から比べれば機械精度もオイル品質も上がってるのでサーキット走行するんでもなければこんくらいで十分だと思うよ。
下道だけだと使わないトコもあるので1000�`以降は高速使うのもいいんじゃない？

サ−キットの方がオイルに優しいように思えるのは私だけ？

３６だけど俺は８００キロでオイル交換しようと思ったら
ツーリングの距離の関係で９００キロで交換が１回目。
９００キロまで４０００rpm
次は１６００キロでフィルタも交換、１４００キロまで６０００rpm
あとは１００キロごとに１０００rpmづつ上げていった。
実際８０００rpm以上回せるところは殆どが高速道路ｗ
４速８０００でも、ぬよわkm/h位あっという間で前後左右確認必須ｗ

>>54
高回転を多用しがちなサーキットにおいて、劣化気味のオイルだとエンジンがダメージを受け易い
この辺の話しかもしれませんね。

>>54>>56
オイルには優しくなくてもイイと思う。エンジンに優しければ。

高回転高温度急発進（ｒｙで負荷が掛かる事もあるけど、ZZRの設定は『家庭用』だから。
サーキットとは異なりまつ。

俺は1600ｷﾛのオイル交換時にゾイルも入れた。　慣らし中にオイル添加剤は入れないほうがいいよ！

>>56>>57
このエンジンを使いきれるサ−キットはほとんどないんじゃない？
しかも何時間も走るわけでもないだろうし、
それに比べて市街地の方がエンジン熱がこもったり、低回転域多用などで、
オイルに厳しい(劣化進行が早い)のでは？
と言う意味だったのですけど‥
マルチでしたｽﾏｿ

渋滞とか、冬版の短時間運転による結露＞水分混入なんかがオイル＆エンジンにはよろしくないとか
２輪はわりと関係ないとこでしょうか

ﾄﾘｯｸｽﾀｰのｽﾘｯﾌﾟｵﾝ付けた人いる？

素人なもんですいません。
バルブ外しって何ですか？

激しくスレ違いスマソ

ＺＺ-Ｒ1100の転倒車を知人から購入して修理中だけどカウルにスリ傷
が多いので塗り替えを検討中なんだけど、ＺＺ-Ｒ1400の
「メタリックディアブロブラック」ってどんな色なの？

12Ｒの「パールミスティックブラック」みたいに黒だけど近くで見ると
青っぽい色とかカワサキ特有の黒だけどよく見たら違う色系なの？
近くにディアブロブラック色の1400置いてある店が無いから
持ってる人教えて(´・ω・｀)

現物見た方がいいんだろうし来月末に出張で東京行くからその時ＡＲＫ店
まわって見てみようと思うけど、気になって眠れないので･･･

>>63
普通に真っ黒ですよ。で、ﾒﾀﾘｯｸ。光の具合で違う色には見えないかも。ほんと普通に真っ黒のﾒﾀﾘｯｸ。

>>64
レスありがと

なるほど、ただの黒メタなんですね(´・ω・｀)
ようやく眠れます！では！

ﾃﾞﾋﾞﾙﾃｸﾆｶにｽﾘｯﾌﾟｵﾝのこと問い合わせているのに、全然返信こない
売る気ねぇーのか　ヽ(`Д´)ﾉｺﾞﾙｧ
買うのやめた

しかし1400はマフラー2本出しだからs/oでも金が掛かるｗ
といってフルエキ1本出しでも車検通らないとめんどくせーし。

そうそう、車検通らないとマンドクセー
だからオイラはマフラー替えねぇ

>>69
同意。性能も1100の147馬力も使いきれてなかった俺には
ノーマルで十分だし。でもZ1000とかER-6とかのみゃふりゃー
見ちゃうと普通すぎて見た目が物足りないってのがあるな。
個人的には07 GSX-1000Rみたいのが好みです。

車検通らないとﾏﾝﾄﾞｸｾｰ？
俺のショップはどんなマフラーでも通るんだがｗ
逆に車検通るマフラーだと怒られるんだがｗ

馬鹿な店に馬鹿な客が付くのか
馬鹿な客だから馬鹿な店を見つけるのか

ハテサテ

>>71 自分の持ち物なのに怒られるのか？ 変な店に変な客だな(-д-；)
しかもｗって・・・馬鹿ﾃﾞｽｶ？

sage忘れｽﾏｿ。

やっぱり、このバイクは保守的なｼﾞｼﾞｲしか乗らねぇーんだな

('A`)y─┛~~ﾂﾏﾝﾈ

>>75 おまいの典型的なDQNっぷりにワロタ

自分的にはクリトリスターのトップガンマフラーが
カコイイと思うんだがな、ノーマルもキライじゃない。

うぉんうぉん系にするにゃ金かかりすぎる、まぁやるわけだが

まぁなんだ、下衆自慢は下衆の寄り合いの中だけでやっとけって事だ。

今日、久々にＺＺＲ１１００Ｄに乗った。
やはり素晴らしいバイクだ。
ＺＺＲ１４００も乗ってみたいがまだまだ先になりそうだ。
２５０ｋｍ規制って再来年から？
では再来年０７モデルの中古を探してみるか。

１時間ぐらい乗ると左手が痛くてクラッチ握れなくなるんだ。
なんか良い方法ないのかな？

つ 握力養成ギプス

おれは右手がしびれる。
一日で２百から３百くらい走ることもあるんだけど後半は感覚が麻痺してくる。
早々にスペーサ入れんとなぁ。

サンクス やっぱ左手鍛えるしかないのか・・・
５年のブランクは長かったようです。

ブレーキングでのピッチングが大きい感じだから前傾と相まって手にかかる
負担は大きいのかも。
北海道へ行った時に東北道の自走はらくちんだったが上陸してから日を追う
毎に掌が痛くなっていった。ニーグリップが足りなかったのかも試練。

体格にもよるが、手首が痛くなったり腕が疲れると言う人は大体がｾﾙﾌｽﾃｱを殺してる。

俺もそう思う。
安易にスペーサーとか入れないでフォームを矯正したほうがいいね。
ポジションは全然きつくないし、クラッチだって軽い。

まぁワインデイングでは出来るだけセルフステアは意識してるけど、
流石にずっと腹筋だけでは支えきれず。長距離では痺れがでてくる。
前1100Ｄに乗ってたけど、それに比べるとハンドルの先端が下がり気味で若干絞ってある感じだな。
クラッチは確かに軽い。

>>83
たった２００ｋｍでそうなるの？それじゃあまりにも使えなさすぎ。
１２００から１３００ｋｍのまちがいじゃないよね？

>>89sann

1000キロといったら、ほぼ東京⇔大阪往復の距離････。
高速も使わず一日で1000キロ以上走りきる藻前さまを尊敬ｼﾏｽ。

首が痛くなるのですが、ローンのせいでしょうか？

>>91
はい、もうすぐ首が回らなくなりますｗ

爪に火を灯せば治るよ。

黒い翼に絶望乗せて、灯せ不幸の赤信号！

ttp://www.kawasaki-motors.com/special/exportmodel2007/1400_GTR.html
これは即出?

>>95
またこのコラか

>>96
公式にあるのにコラ扱いかよｗｗｗｗ

寒いーﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

０７火曜日納車だよ！

>>99ｻｰﾝ
おめー(・ω・）ﾉｼ
…今さらながらに購入時に合わせてカスタムパーツ
買っちゃった方が良かった気がするー
この冬はｺﾂｺﾂｲｼﾞﾛｳ…

北米仕様の白ﾌﾚｱｰが欲しい、今日このごろヽ( ゜ 3゜)ノ

>>101 あんたは漏れか？かなり気になるとゆうか欲しいな！！

だが…妻曰く『あなた大殺界だからバイク買わないで！』
細木さんに感化されてて買える状況じゃないんだ。あと3年間抜殻になるんだろーな漏れorz

>>102漏れは、ようやく来年から大殺界抜け出し♪
ほんと良いこと無かった。最悪．．．。
うちの嫁も感化されてる．．．。
でも来年は買うぞＺＺＲかＺＸ！　白フレア最高！

8000ｷﾛこえたとき後輪に違和感が…調べてみたらベアリングと後輪を支えるシャフトに歪みが(゜д゜)

保障で直してくれるらしい(´ω｀)ﾖｶｯﾀ

それほどハードな走りをしてるわけじゃないのに…パワーがありすぎるのかな？

リコールやな
本当はﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞ待ちたいが250�`規制は許せない
で、07買うんだが不安だなぁ

それにしても、もう８千キロを越えてるのが凄いな。
5月にデリバリーされたとして、毎週３００キロ以上走ってのか。
すごすぎ。

弟にハンドルアップスペーサー作ってもらった。

仕事でたまにしか乗れないけど、日曜で9000ｷﾛこえました！

車両保険付けてる人いますか？
年間いくらですか？

誰かETC付けた人はいませんか？

この中にお医者様はいらっしゃいませんか？

ﾉ

ごっこなら得意なんだが

俺がアミバ役で

そっちか！
てっきり、大森カズフサの方かと思った。

BEETとテックサーフ、まようなぁ。

その二つならテックサーフだろ

>109 約13ﾏｿだた気がする。
損ｼﾞｬだた気がする。
使わなくて済む事を祈ってる。

どうもBEETは珍走団のイメージが強い。

ZZR1400編・その五

★もう少し太めのトルクと、正確なピックアップそして綺麗なパワーラインが必要だ。★

さあ前回のテストのあと
もっともっとパワーバンドの広いやつを作ってくれって伝えておいたんだ！
1000rpmから反応してその直後くらいからズバッとパワーが出てくるようなやつを、
そうあの隼のダッシュに対抗できるような凄いやつを・・・。
さあ２本目のテストです。
「うん」
「おっ」
　いいね〜。
かなり良いよ。
今回は3000rpmからズゴォーー！
他一気に加速をしていってくれるんだ！
これはきもちいい何のためらいもなく5000rpmを超えて
綺麗にスペシャルゾーンへと運んでくれるこれは良い、
ただ3000rpmまでの特性がいまいち安定しない。
ノーマルよりは良いもののまだまだトルクが薄く、
ツーリングなんかで高いギアに放り込んでのほほ〜とは行かない、
当然右手に連動してリヤタイヤの回転がスパッと付いてくるところまでは行かない、
もう少し太めのトルクと、正確なピックアップそして綺麗なパワーラインが必要だ。
大まかなところはおもいっきり楽しくできてきたけど・・・
俺がマフラー作りで一番こだわるのは1000rpm〜3000rpmまでのあいだの特性。
ここを上手く作れるかどうかで
オートバイが楽しくなったり、つまらなくなったり、軽くなったり、重たくなったり、決まってしまうんだ、
さあ次の試作はこの部分をおもいっきり掘り下げるぞ！

忠

忠男のマフラーってどうなんだろう？
確かに極低速から完全にノーマルを上回る数少ない
マフラーなんだけど今さらステン管だし
上に書いてある開発話では相当パワフルな印象を受けるけど
実際付けてみると実はそれほど大したことないなんて噂も結構聞くし！

>>121
以下は、あくまでもへたっぴな1100糊であることを前提に書いてみた

峠とかで、2速だとギクシャクするし、3速だとスピードが出すぎて回せない
で、サイレンサーだけ抜けのいいやつに変えてみた
すげー乗りやすい!!　下のパワーがあればいいってもんじゃないのがちょっと
わかったような希ガスる

07の銀を納車したものです。
ちょっと聞きたいんですが、みなさんのZZRはタンクの『M』字の隙間が歪んでいますか？自分のは歪んでいて気になってます。

忠男のはカッコ悪いなぁ。

>>115
お舞いさん濃ゆいなwww

そうなんだよ、タダオ管かっこわるいんだよ

情けない質問で申し訳ないんですが教えてください。
8月にABSを注文＆内金入れて納車待ちしていたのですが、
在庫が薄くて06モデルの納車が難しいとのことで10月にキャンセルして
07モデルに切り替えました。（残金もこの時点で支払いました）
納車は12月5日です。この場合カワサキでやってるDelighetキャンペーンの
（9/1〜11/30の成約で�@POD NANOベタ付け）対象にあたりますかね？
ショップではスルー気味なので…

>>127
対象外。なぜなら「国内モデル」ではないから。

ずいぶん待たされてるね。
０６から待ってるなら０７初回で出してくれてもよいのに。

iﾎﾟｯﾄﾞがつくのは羨ましいよな(´ω｀)

忠男いれるよりTRE入れたほうがトルクでるよ。

発売されてもないモノをなぜ比べられるのか。

乗り味は大きいことはわかるだろうが、細かいこと何座おまえらわからんだろ

せっかくのギアポジ表示が無駄になるのがやだ

>>134
つＧＩｐｒｏ

06と07を乗り比べたつわものいないのかな

乗り味に大差はないと思うが？

>135
あーこりゃええわ
オフも気軽にできるのはよいですねー

ﾊｧﾊｧ　07銀もう受け取れる状態なのに仕事ぐぁ　ﾊｧﾊｧ
明後日まで我慢しまｓ

オイラも07ABS納車OKだったのに札幌出張になっちまった。
ススキノでZZRを想像しつつ抜いてきます。

やっぱ、ある程度常用域にある程度力がないと乗ってて飽きがくるな〜。
1400なのに、こんなにシフトチェンジする羽目になるとは･････。

>>140
>>ZZRを想像しつつ抜いてきます
リアル変態ｷﾀAA（ｒｙ
今からでも遅くない。鱸に乗り換（ｒｙ

>>141
つＧＩｐｒｏ

あげ

ＴＲＥかＧ-ＰＡＣＫ入れてマフラー変えても
常用域のパワー足りない？

これ、買った人いる？
ものの割には値段がたけー
ttp://item.rakuten.co.jp/windjammers/10035453/
トップケースつけるとさらに長くなるけどやっぱ欲しいな

>>146
ttp://www.kawasaki.co.uk/product.asp?Id=3400D556116&S=5

純正アクセサリーになったらしい。

4月納車だから、それまでに買うかも知れん。

問題はディアブロブラックで、持っているGIVI箱が赤×黒カラー

>>146
ttp://www.twistedthrottle.com/trade/productview/2746/524/

$115足らずだろ？何でこんなに高いんだ？

自分で図面書いて、鉄工所に頼んだほうがいいような気がしてきた。

>149
配送先を日本にしてみたら$233.80でした。
レートが115.5とすると２７０００円。こんなもんか。

>>151
1個ずつの購入だと送料が本体以上に掛かるんだな。
10個まとめてだと$330位にまで下がるから共同購入が吉？

それにこれ、単体では役に立たないんだよな。
すでに箱を持っているならそれ用のアダプターを付けた方がいい。
でもそのアダプタ単体は売ってないみたいだから・・・

ﾊｧﾊｧ　仕事終わった、今からメット取りに家帰ってちょっくら納車してくる

>>153
慣らし4000縛りはかなりダルいけど頑張れ

楽しむためのヒント 慣らし無視

>152
giviの純正品はでないのだろうか。
アダプタは箱買うとついてきたのでおけーい

しっかし収納無いよね。
出先での盗難防止にチェーンもっていきたいけどウエストポーチだと微妙に重いし
シートバッグはいつもつけてないしで、結局ディスクロックだけになってる。
皆さんは出先の盗難防止どうされてます？

つｲﾓﾋﾞﾗｲｻﾞｰ

出先では俺もイモビ頼み。街乗りはほとんどしないし、停めるのはツー先の
ＳＡやら駐車場だから対策は特にしてない。

アラーム付ディスクロックを使ってます(・∀・)ﾉ

幹線道路沿いにある大きなバイク屋がいつも気になっていたので、ふらっと入ってみたら
ブライト関連(直営？)店だった。
いつも行ってるバイク屋とちがって車のディーラーみたいにモニターでデモを流してたりして
店も綺麗だった。
で、店の兄ちゃんと少し話したのだが、止めろ！止めてくれ！
俺に1400を薦めるな！
欲しくなるだろ！金がない上にローンは嫌いなのに！
「大型の方がパーツは長持ちしますよ」とか言うな！止めろって！
カタログを渡すんじゃない！
「これからは金利が上がるからローン組むなら今ですよ」
とか言うな！マジで考えちゃうだろ！

とりあえず金貯めて、今の400が完全に死亡したら乗り換えようと思いますた
それにしてもカタログｶｺｴｴ('A`)ﾊｧﾊｧ

もしかして環七と１号の交差近く？

>161
こっちのｽﾚでもう一度よく考えるんだ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1162745981/l50

>>142
確かに鱸菌感染はしております。
三角木馬SMと貧乏チックV125も保有してますから…
ハヤブサよりZZRの方が変態性欲者にはビンビンきたんだ。

ハヤブサは08からモデルチェンジで250ｷﾛ規制

>>162
YES

>>163
年俸300万の男がこれをローンで買うのは無謀を通り越して馬鹿なだけなので
とりあえずお金貯める。
今の400も好きだし、いよいよ今のバイクが駄目になった頃にはそれなりにたまっていると思われます。

年収300万もいかない奴が一括で買いましたがなにか(゜_゜)？

バイク買ったても金使い果たしてないなら167の貯金能力に敬服

生活環境によるんじゃね？

車買おうと2年間貯金してましたが、結局1400買いました(・∀・)ﾉ

社会人1年目で1400を契約しましたよ。
4月納車予定になり、一括で払うことにしたよ。
毎月10万ｘ12ヶ月＋夏寸志5万＋冬茄子45万の投入
で車体本体から任意保険の変更を含めてもお釣りが来る予定。

遠まわしに彼女いませんって言っていると金が溜まるし精子も溜まる

J( 'ｰ`)し たけし いい歳して夢精かい？かあちゃん恥ずかしいよっ！

そんな口調、かあちゃんじゃないッッ！！！

すれ違いになるが
初夢精してからｵﾅﾇｰしたのか、ｵﾅﾇｰしたあとに初夢精した?
俺は後者

(`Д)　ｶｰﾁｬﾝ！彼女ぐらいいるよ！


('A`)　2週間に一度ぐらいのペースでしか会っていませんが・・・

俺夢精したことないのですが…

夢精って一説にはＳＥＸより気持ちいいらしいけど本当だろうか？
俺も経験ないから気になる

>>177
かわいそうに、あの快感を味わったことがないのか
ｾｸｰｽやｵﾅﾇｰとは、別次元だぞｗ

何この流れ

ﾄﾘｯｸｽﾀｰのﾌﾙｴｷ買おうと思っているんだが
ﾛｱｱﾝﾀﾞｰｶｳﾙ装着可能なんだろうか？

オナ禁してたときは週一くらいでしちゃってたな。夢精。
パンツに出しちゃうから何度ゴムつけたままねようと思ったことかｗ

ただ、やっぱ違うね。ｵﾅﾇｰとかｾｯｸﾙとは違う快感

大型の方がパーツ長持ちするってそのバイク屋は何のこと
言ってるの？中型に比べて？
逆だろう！
タイヤなんて高いしライフも短い。
チェーン、スプロケ、パッドも減り早いし
燃費は悪い！
騙されるな！！

あながち間違ってないだろ
同じ距離走らせればでかい方が回さないで済む分持ちがいいように思える
原チャリで３万ならボロボロだけどリッターならまだ走るだろ？

夢精は見ている間は気持ちいいが起きた後死にたくなる。
素人にはおすすめできない

夢精で盛り上がってるようですが質問。

ZZR1400のミラーのボルトのピッチってどのくらいなんでしょうか？

自分他車なんですが
ミラーを流用したいと思いまして。

>171
毎月１０万の支払いで審査が通るってすごいなぁ。
給料いいんだねぇ。

週末ぐらいに納車予定です。
でも、すぐにアラーム取り付け入院させる予定

>>187
いやいや、毎月10万ずつ貯めているってことです。
納車のときに、全額現金で支払う予定です。

院卒だけど給料は・・・・・
毎月、カツカツの生活をしてます。

その心意気よし(・∀・)ﾉ

まあガンバレ

カコイイ！

>>188
毎月１０万貯められるのにカツカツもクソもないだろう
どんなにカツカツな生活しても５万が限界だ
家のローンが毎月12万弱だし

?

>>193
悪い２行目だいぶ抜けてたね
俺なんかの場合、どんなにカツカツな生活しても貯金は５万が限界だ

ｶﾜｲｿｽ

ｶﾂｶﾂな生活を前提としてのﾛｰﾝはｲｸﾅｲ
病気や怪我は予告とかしてくれないから

ttp://www.odax-moto.com/renntec/carrier/kawasaki/7298b.jpg
こんなんもあった。１６８００円だって。グラブバーも外さなくてよい。
ここにGIVIのベースつくかな

>>197
ちょっと貧弱そうに見える。根本からぽっきり逝きそうだから
GIVIはもとよりあまり重い物は乗せない方が良いんじゃね?

俺は車も,バイクも一括振込み派だな。
さすがに家は１０年ローン組んだが。

しかしながら、ここで言われているカツカツは本当のカツカツではないだろうね。
家を買ったり、バイクを買ったり、遊ぶ金に回してたり・・・
何よりここにカキコしている時点でネット環境を得ているし、その時間も得ている。
まぁアレだ。モマイらなんだかんだ言って幸せだぞと。

今日、バイク屋さんにＺＺＲ１４００が届きました！！

もうすぐ乗れると思うとwktkです。

０７のディアブロブラックです。

>>201
油断してると客寄せに使われてたり、客にまたがられるから気をつけろ

>200
まちがいねー。
ぼろいながらも寮で月５０００円とかで暮らしてて金がねーとか
言われるとアンパンチくらわせたくなる。

うちも週末あたりABS納車です。でも、勤務でむりそう

>>181
販売元に直接問い合わせすると親切丁寧に答えてくれるよ。

夢精と大麻使用エロが同じですな。
あの、ドクドク感

>>205
何でそんなことわかるの？
警察通報しときますね・・・同じバイクのりとしてはずかしいわ

>>206

くだらない正義感で無駄に税金が使われる・・・同じバイクのりとしてはずかしいわ

>>202

06モデル在庫ないので正規取扱店つながりで引っ張ってもらったら
マフラー細かい傷だらけ。クレーム交換は効かずガックリ。
なんでも元の店では展示車だったらしい。

>>207
ネタか？
必要な税金と不必要な税金をしらないようだな、1回勉強をやり直せ

>>209
ネタなんだからスルーしろよという天の声がきこえるとばっちゃがいってた

テンプレにあるシートサイドキャリア買った人いる？

冬で乗れないから、ｺﾂｺﾂｲｼﾞﾙｰ(・ω・）ﾉｼ
とりあえず今月は前後ブレーキホース、クラッチホースとレリーズシリンダー、
バックステップ…　
リアショック早く出ろー

金がある人うらやましぃ(゜д゜)

>213
FX

>>213
年末ジャンボがあるじゃないか。

年末ジャンボ買う金もない(ﾉ-_-)ﾉ ~┻━┻

>>212
大鈴図から出てたんじゃまいか？

まだだったみたい(´д｀)すまｿ
http://www.ms-sailing.com/news/datail.html?news_id=00000000016

>>218ｻｰﾝ
あ、いえいえ〜(・ω・）ﾉｼ
そうなんです。オーリンズのは1月? の発売でして｡｡｡
確か茨城の某ホワイト1400に試作品のが付いてたかな？　ブレンボのポン付け
Fブレーキキャリパー（特注）とともに…
それはそうと親父がロト6で2万当ててたー

「納車の準備ができました。いつでもどうぞ」
行ってみたら、ローンのお金がまだ振り込まれてません。そして帰宅・・・
準備できてないじゃん・・・。電話で確認してからいくべきだった・・・
メットだけ置いて帰ってきました。

このバイクノーマルで最高速どのくらい出るの？

300オーバー

多分メーター振り切って３００位だと思うけど
そこまで出した奴いるのかな？
俺はふおわ�`でビビリミッター作動w
でもまだ楽勝でバイクは加速していたが。

３級〜です
ヤバイ位早いのね

この手のメガツアラーの真にヤバい所は、風の抵抗が大きい
ふわわ�`台でも容赦なく加速できるところ。

リミッターカットしてもメーター読み３１０ｋｍ（あればだけど）も
行かないって話だよ。
とあるサイトの情報だけどリミッターのかかる３００ぐらいで
６速レッドゾーンのちょい手前だってさ。
３００ｋｍ規制の問題から３００ｋｍまでの到達速度を狙った
ものと思われる。

ZX-14じゃないと最高速はでないよね。
アンダーカウルがあるとないでは最高速で５〜６キロ違うし
さらにメインスタンドの空気抵抗で１０キロは違う
馬力も１０馬力違えば・・・そのくらいなのかな？

ZZR1400に純正でついてるラジアルポンプありますよね？
あれって性能的にはどの程度のものなんですか？

三つ又から先のロックトゥロックの角度ってどれくらいでしょうか。
駐車場での取り回しの検討のため、どなたか教えていただけると助かります

後輪で200馬力以上でるマフラーってどうよ。。。
ビートは190以上出てるけど・・・

そんな出ないよ

コミュニケーションサイト？でプロドラッグが後輪２００馬オーバーだって言ってたな

ビートは直接聞いたから間違いないと思う。プロドッグはわからんけど。

レッドモーターなんて昔から口だけだよ

口だけだろうか・・・マジを信じたい・・・プロドック突けたいし・・・

後輪で１９０馬力なんて普通じゃでないよ！
カタログ値で２１０馬力近くってことでしょ？
どう考えてもエンジンをいじってマフラー
交換した結果だよ。その証拠にノーマルの
パワーデータは載ってないでしょ！
マレーシア仕様＋フルパワー化＋マフラー交換
で後輪１７５馬力ぐらいが普通だよ。
当たり車なら１８０馬力台、ハズレなら１６５馬力程度。
プロドラッグは後輪で２００馬力オーバーじゃなくて
カタログ値に直して２００馬力オーバー！！
ちなみにビート、テックサーフ、ストライカー、トリックスター
は約１５馬力アップだよ！プロドラックはどれぐらいアップしてるか
知らんが１５馬力ぐらいでしょ！
マフラー交換のみでは１５馬力アップぐらいが限界でしょ。

ビートフルエキで後輪172だった。ビート発表の190もカタログ値だね。

フルパワー仕様のノーマルが当りだとすると後輪で１７０馬力から１７５馬力（マレーシアでは１６０から１６５として）
プラス１５馬力で１９０馬力近くは成立することになるのかね。マレーシアと北米では当然燃調も違うだろうから、まんざら偽りじゃなさそう。誰か１４００ダイノ乗せた結果しらない？
知ってる人いたら教えて。
ZZR1400の後輪出力大会開始
　　　　↓

ZX14の白を契約した人、いる？

いねーよ
あんな格好悪いの

↑
おまえにはスクーターが似合うと思う

３００までの加速時間なんてどうでもいいから分厚い低速くれ〜

>>242
つ　隼

マレーシア仕様では１５馬力アップするが北米仕様では１５馬力
アップはしない。北米仕様は純正でマレーシア仕様より抜けの良い
サイレンサーが付いてる。サイレンサー＋配線で１０馬力削ってる。
ビートのは後輪の結果だと思うよ。パワーチェックすれば当然
後輪での出力が計測される。それをわざわざカタログ値に修正して
雑誌や広告に載せるとは思えない。それをやったら周りから非難が凄い
でしょ！ビートのはマレーシア仕様だからやっぱエンジンを組み直す
ぐらい＋マフラー交換の結果後輪１９０馬力だと思う！
ただカワサキの場合当たり、ハズレ、慣らし次第で１５馬力ぐらいは簡単
に変わってくるから何とも言えないけど

市販状態のままﾏﾌﾗｰﾎﾟﾝつけでは190は出ないって事だね。

>242
GSX1400

ロケット�V

GL1800

ＺＺＲ１４００で低速欲しけりゃ、バルブ撤去＋低中速重視の
マフラーぐらいしかないんじゃない？
あとはボアアップしかない。

ボスホス

５年後の新型

ビッグカノン

タンクに水が溜まって交換した人いる？
周りでチラホラ聞くのだが、どうもロットによる個体差みたいだけど。

>>253
前スレ前々スレ辺りを見るよろし

やっぱラジポンのままパイプハンにすんの無理なんかなぁー

このバイク峠で競り合って12Rに勝てますか

わかってます

( <●><●>)
（Ｕ　　 )つ
　 ｕ ｕ
　　　　　　　 r-､
　　　　　　 ／　|
ちんぽっぽ ／　　|
`∧ ∧　 ／　　　|
(*'ω')／ (;＞＜)|
/　　つ@　(　　) |
￣￣￣￣￣￣￣￣||
　　　　　　　　||
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
　　　　　　　　 |
　　　　　　　　 |
　　　　　　ﾟ。　|
　　　(＼　　 。Ｊ
　(＼_ノ ⌒ヽ ﾟ。
　 ) ( <●><●>)
　(／ (／⌒(/
　　　　釣りなのは
　　　　わかってます

車体の特性としてはＺＺＲの方が癖がなく攻めやすい
んじゃない！ただあんまり頑張りすぎるとカウル擦る可能性大！
バンク角は１２Ｒの勝利。

同じ人間が乗るんなら、大して変わらないだろうね。むしろ、完成度の高いＺＺＲの方が攻めやすいかもね。

そうですかぁ
バンク角浅いですか？
気になるところなんですけどね

ハヤブサよりは深いけどね。
基本的には擦らないと思うけど
路面が荒れてたりするとそのギャップで
一瞬擦ることはあるかも。
それ以外の普通のバンク状態なら先にステップの
バンクセンサーが擦るように出来てるから
注意してれば大丈夫。ステップ変えたら無理だけど。

いきなりの質問ですみません。

フェンダーレス化を考えているのですが、、どのメーカーのフェンダーレスも荷掛フックは残せないのでしょうか？

純正の荷掛フックが残せるメーカーのフェンダーレスキットをご存じの方いましたら、ご教授ください。

＞254
聞き方がﾏｽﾞｰでしたね。
内容ではなく、現状を知りたいだけなんです。

カウル擦ってる画像と動画なら>>28にあるよ。

>>263
９月と１１月の２回発生。１回目はタンクキャップ交換。２回目はドレンホース取りまわし
変更、で現在様子を見ている状態。これで再発したらタンク交換ってことになってるけど、
それでなおる確証はないし･･･。困ったもんだね。

これまで２回の経験からいって、１週間から１０日くらい乗っていないと発生する。
ガソリンにまじった水が下にたまったときってことなんだろうけど。だから、ツーリング中
とかに突然起きる可能性は少ないと思う。そう信じたい。

これだからｶﾜｻｷは…






ﾔﾒﾗﾚﾅｲ

>>266
あなたもドMですね。ｗ

男はカワサキという奴はすかんけど、良い物は良いと素直に思う俺は、このバイクは最高と思う。
素直にそう思う。

納車しますた。
エンジンけっこうがらんごろんがらんごろん言いますねー。
ニュートラでもクラッチ切らないとがらんごろんいってる。
こうして手に入ってみると慣れるまで首痛くなりそうだ。

現在、馬250cc乗りですが、ZZRの購入を検討してます。
失礼ですが、ZZR1400乗りの方の年収と、月にバイクにかけている
平均額を参考までに教えて頂けないでしょうか?





ちなみに自分は、28歳 400万です。

年収が何に関係するのか、激しく悩む

>>253
>>265
この持病ｗについては過去レスやいろいろなBBSでさらされてるね
で、いつの間にか０７で改善されてる
ただ、リコール対象になってないのが許せん！

学生でも大型乗ってる奴多いってのに。
年収なんて関係無いよ。ある程度の収入は必要だけど。

35歳　商社勤務　1400万

28で400万ってやばくね？

今、手付けうって来た。
０７黒、来月納車です。

>>270
手取りと年収を、間違えて内科医？

確かに07のﾎｲｰﾙださいな
ゲイルスピードのﾎｲｰﾙにでも、すぐ変えるかな

>>275
そんな事いったら29で年俸(手取りじゃないぞ)312万の俺はどうなる

まぁ当然大型バイクなんて免許取れて買えないから持ってないけどなorz

>>272
メーカーからの回答だって、ショップの人が言ってたけど、
ほんと、初期の特定ロットに発生が限られているらしく、
そのロット内のすべての車体に障害が出ている訳ではないので、
リコール対象にならないとのこと。

あと、洗車時に高圧スプレーを使用している人、
屋外に駐車している人がほとんどみたい。
走行中の大雨等での、発生は稀らしい。

あとB型（ABS）も、発生は稀なようで。

まぁ、どこまで定かかは、知らないけど。

表向き、リコールにならないようなミスは改善対策とかサービスキャンペーンって制度で救いますよ見せておきながら、
結局はミスは認めず、密かにロット変えて修正しちまうカワサキ。
なんだかんだいってもやっぱカワサキは所詮、重工メーカ。ホンダとは違って対ユーザとか対顧客って意識が薄いんだよなぁ。
本気で客商売って考えれば、真摯に取り組んだ方が顧客満足度は上がるのにね。ホント情けねぇ。

26歳、Rソックス所属、6年60億ですが何か。

>>266
そんなこと言ってるからカワサキがユーザーに甘えて、いつまでもカウルがズレてたり、基本的な造りが甘かったりするんだよ。実際カワサキがバイクメーカーのトップを狙うに当たって避けては通れない道でしょ。こんな適当な仕事しているようじゃいつまでも二流メーカーだよ。

ｶﾜｻｷは永遠に二流メーカーですが何か？

>>282
ズレてるんじゃなくて
規定の順番に付けて締めて行かないと
きっちり付かないだけ

工場行って順番教えてもらえ

人それをズレていると言う

ズレてるじゃなく
カッチリしてないだろｗ

>ホンダとは違って対ユーザとか対顧客って意識が薄いんだよなぁ。
ホンダはカタログ落ちするとすぐに部品供給打ち切るからヤダ
宗一郎が死んでからはグダグダだ。

>>272
>>279
それが現実ですが、
>>280
の気持ちはよくわかる。

>>266は>>282のとおり。
一時期の「壊れるこそハーレー、直せないなら乗るな」みたいなオールドハーレー信仰はダメだな。
実際、ハーレーとは走行速度がまったく違う品


ところで、またマズダリストラデザイナーがZ1000、ZZR1400についてプレスで失言してたな。

「あの時点ではデザインにもエンジンにも不満もあり、十分じゃなかった。やり損ねたことがあった。
それの答えが'07Z1000です。ZZR1400もやり直します！（嬉々）」

　　　　　って、、、、、、、、、、おい、、、、デザイン不満に妥協して1400買ったのに、、、、、、、、、、、、、、o r z

>>279
屋外ってのは、「カバーをしているけど屋根無し」も含まれる？
俺がそうなんだが（泣）

（ご近所的に）駐輪場には停められないので、
適当なスペースに停めてる。

>>288
大丈夫
十分カッコイイ

個人的には外見よりもコクピット周りをZZRっぽくして欲しかったってのはあるけど
俺みたいな買えない奴の妄想なんて気にすんな。

'07　Z1000のデザインはやりすぎだと思う。
カワサキというより、もはや鈴菌の香りがするのは俺だけ？

>>291ｻｰﾝ
なに、そこはザンザスの流れを汲むと思えばー(・ω・）ﾉｼ

ついに雪降ったー
取り付けたパーツの具合が確かめられないー…

【C型】ZZ-R1100・ZX11 17台目【D型】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1162711599/583

583 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/12/19(火) 18:48:41 ID:6ytSgeGJ
知らないな？
1400はサイドスタンドのストッパーの位置が難ありなんだよ

図星指されたのが他スレって

>>293

既出すぎ。過去スレ読んで出直せー

夢精は終わりか

>>287
ホンダのスク-タで有名なのが
　　ハンドルが取れちゃう。
　　燃料が漏れて火達磨になる。
　　後輪ホイールが破断する。

さぁ、車種は何でしょう？

シｒ（ｒｙ

>>296
＞ハンドルが取れちゃう。
↑しかも高速を走行中というから困る

とぴずれで申し訳ないがｚｚｒは呼び名はゼットゼットアールなの？
ダブルズィーアールじゃないの
だれか教えてください　

ずぃーずぃーあーる

>>299
このページを見ろ。目を凝らしてよく読むんだ。
http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/07new/07ex250h.jsp

ああるｗｗｗｗ

>>296
これってリコールじゃなくて回収じゃね。
死人が出たら本田はどうするつもりだ？

僕本田と申します

山田くーん、座布団二枚取って。

ゼットゼットアアルアルヨ。

ぜっと！ぜっと！ああある

アールジェタンは怒れば怖い♪

ああるああるｗｗｗ・・・・・・・・ねええよｗｗｗ

試乗してきたけど、よく出来たバイクやねぇ〜〜〜。

07乗り出した奴いる？

ttp://www.kawasaki.co.uk/product.asp?Id=3400D556116&SId=3404594BAA5&S=51

この純正にもなってるトップケースブラケットだけど、
ttp://www.twistedthrottle.com/filemanager/download/1795/

総積載量7.5kg。手元のGIVI E52の自重は5kg。ほとんど荷物は載らんか？

中にはこんな剛の者もいるようだが・・・
ttp://www.twistedthrottle.com/imagecatalogue/imageview/6352/?RefererURL=/trade/productview/159/93/
ちなみにこの1100XX用の耐荷重は1400用よりも少ない5kg。大丈夫か・・・？

>>312
それを言い出すとほとんどのケースはほとんど荷物が載らん。

>>311

07のブラック今月の初旬納車になりました。
天候不良でまだ走行２００Ｋ・・・。OTZ

やはりトップケースは必要だ。通勤先で困ってしまう。普段は別によいのだけど。
シート下も意外とはいるのかな。モニターETC＋振動対策スポンジ厚さ２cmほどで合計5cm弱ぐらい
のものが入っているぐらいだし。インカムの端末ぐらいは入りそうだ。
昨日、初首都高のって、下道はいいけど上だと確かに5000rpm以下からの加速はきつかった。

>>313
ttp://www.zx14ninja.com/phpbb2/viewtopic.php?t=2700

V46くっつけてる奴もいたから何とかなるか。

ZZR1400無茶苦茶かっこいいですね。
ストレス発散高速かっ飛び号としてこのクラスのバイク欲しいと思ってます。
中古で1100Dを買うか1400にするか2008年まで待ってGTRにするか迷っています。
ZZRは以前400に乗っていたのですが少しライポジがきついです。
その点ではGTRが良さそうですが街乗りとツーリング用にはゼファー1100に乗っているので
たぶんGTRではダブってる部分(ツーリング用途)でどっちかにしか乗らなくなるような気がする。
やっぱしZZRの方がいいかなあ。
でも景色のチラ見が出来ないZZRはやっぱし知ってる道をとばす専用バイクになるとだろうなあ。
贅沢な使い方だ。

ストレス発散　　　　　　　　　　ふうん(・・;)

>>317

その自動車に乗っていればいい。
　バイクは信じられないくらい進化している。

残念だが、あきらめろ。　悪い事は言わない。あきらめろ。。

↑なんだこいつｗ

>>317みたいなDQNにはGTRがお似合いです。

1400GTRってDQNなのか

この単車、200�q/ｈ巡航らくちんだねぇ
今まで必死こいて走ってたのがうそみたい

1400もいいが250で高回転まで回しながら走るのも楽しい

>324
そうなんだよねー。
TZRでビンビンに峠でもレッドゾーンいけたけど、ZZRでは死んでしまうな。
２、３台もてる環境の人はええなぁ

おれ3500ccの車1台とバイク3台持ってる。
維持費は車検保険合わせて年35万くらい。
ガソリン代もそれ程困ってない。貯金も中型一台ならキャッシュで買えるくらいは持ってる。
でも嫁も子供も友達もいず夜は家で得ろ画像収集してセンズリこいてる。
高卒のおっさんで友達もいないから彼女も出来ないし結婚なんて別の世界の話。
女に乗ることはできんが好きな乗り物にだけは乗れる。ローン組めば小さいクルーザーでも乗れるけど
一人では乗れんわな。
こういう人生もあるという事で。

何か頭が悪そうな御仁ですな

なんかダチに同じような奴がいる
うらやましいようなうらやましくないような微妙な感じ

妻と子供達を養いながらバイクを所有したほうが満足度は高いのか？
結婚した友人達を見て羨ましいと思ったことはあまり無いな。

まだおいらが若いからかな？30歳。

>>329
人生の満足度って意味だろ。
つか30って全然若くないぞと29の俺が言ってみる

もう少ししたらオシッコのキレが悪くなるよ

>>331
なんか切ないなｗ

　今だ！333番ゲットォォｫｫ！
　　　　　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　　　　　　　　　 ∧＿∧
｀｀)　　　　　　　　　　（　´∀｀）
　 ｀)⌒｀)　　　　　　⊂　　⊂ ）
≡≡≡;;;⌒｀)≡≡≡〈　〈＼ ＼
　　　　　;;⌒｀)⌒｀)　 （＿_）（＿_）
　　　　　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｯ

気がつけば40過ぎてしまった。肉体、頭とも衰えが激しい。
最近オシッコ我慢できずにトイレまで我慢できずに汚してしまうんだ。

つ 紙オムツ

それより立ちが悪くなって奥に申し訳ないと思ってる

齢４０越えにして久しぶりのｶﾜｻｷを買いました。
ZZR1400に惹かれるも、通勤やら使い勝手で結局はZXR1200R…。
ﾉｼﾞﾏのﾌｧｻｰﾑやら、FCRかましてたら、最終的な支払い考えたらば1400買えてたかも（笑）

ZXR1200R・・・また出たよｗ

幻の迷車ZXR1200Rってか
ヾ( ´ー｀)

>>336
それって、飽きてるだけじゃないか？

ＺＲＺ１４００

>>340
飽きるとイけなくなるよな・・・

何かもぅZZRの話ないね。
寒いけど初日ｵﾌでもやる？犬吠辺りで。
残尿さんも、幻のZXR1200も是非参加で。








俺は田舎帰るから行けんけどね。

すみません。この間、納車したんですけど、テールレンズと左側のシートカウルの間が少し空いています。この隙間って普通ですか？

つ 個体差

いや普通ッスよ。
俺のもテールランプが左側に寄ってるし。でもその付近に付いてた白い粉が気になる。微細な振動でカウルと擦れてるんじゃないか…？
まぁダミータンクの隙間、センターカウルの中央のフィンがピッタリはまらない、センターカウルとインナーの中に指が入るw、ブレーキが泣く（ずっと乗ってればいつか泣かなくなるかも）とか色々あるけど目をつぶれば良いバイクだと思うwww

>>344　俺のもなってた。
取付けネジにワッシャーかましたらｏｋ

ふーん

ありがとうございます。そうですか。個体差はあれ、普通ってことですか。
いや、そういうちりずれを起こしていることは以前聞いたことがありましたけど。。。
でも、なんかぱっと見てずれているのが判る所をそのまま出荷してくるのかなぁって思ってまして。
(私のはZX-14なんで北米用でしょ。大らかな大陸向け仕様。だからかなってあきらめてもいました）

ほんといいバイクですね。デザインがいいです。川崎さんのは初めてですけど、乗ってもすごいって思いました。
ずーっと山葉でしたのでどうなんだろうって少し心配していたんですけど。
（山葉が好きとかじゃなくて、私が買うときに魅力があるのがなかったと言うことだけなんですけどね。）

まだ慣らし中ですけど、楽しいです。シート下に小物も入れれないとか、ブレーキが泣くとかw(とうとう鳴き始めました)
などは聞いていたので。あばたもえくぼ。今はそんな感じです。

>>347
そうですか。ワッシャーですか。
うーん。一度シートカウル剥がして見てみたんですが。
軽い気持ちでもう一度、確認してみます。(ずれているのが普通ですからね。っておかしいですけどw)

ＳＳって載ったことないんだけど、
これって車と同じ速度でトロトロ走ってても楽しいかい？

まさにKawasakiクオリティ…

>>344 テールレンズの取付けネジにワッシャーかますのよ

ブレーキ泣き止まないっスww

>>354
パッドの角を丸めても駄目なのカナ？カ(ry

ブレーキのなく頃に、か？

>>343
> 何かもぅZZRの話ないね。

前評判と裏腹に駄作orz
１２００並でしたからねぇ
カワサキ自体１４００は作り直すと一部で公言orz

予約までして、全額キャッシュで、発売日延ばされて、それでも買ったのに、


金返せ！！！！！！！！！！！！

>>349
ヤマハ好きならR1ルックスはたまらん罠orz

だから、あれほどカワサキの初期型に惑わされるなと（ｒｙ










('A`)y─┛~~ｵﾚﾓｶｯﾁﾏｯﾀﾖ

欧州カワサキサイトにあるＧＴＲ１４００のＰＶに出てくる
黒ずくめライダーのヘルメット、グローブ、ジャケット、パンツ、
シューズ等全て教えておくれ。

かっくいいから、同じ格好したい（バイクＧＴＲはいらね）。

作り直しても250km/h規制なら
現行買っても後悔は無いんじゃないか？

＞金返せ！！！！！！！！！！！！

売れば銭になるよ。

１２００並だと思うのならね。

俺も今後の規制が厳しくなる前に買った。この先規制が入ってパワーや最高速ダウンは予測されても、
こんなハイパワーバイクが出続けるとも限らんからな。

明日があるかどうかは
カミノミソシル


納車直後廃車にした知人がいる

(/_;)/~~

初期型12Rみたいだとピーキー杉だといい、1400だとマターリ杉だという。
1100は重すぎだといい1200は駄作だという。
隼は鈴木だからイヤだといい、CBR-XXはコンボブレーキだからイヤだという。

イヤだイヤだ気に食わないと言ってる奴は何乗っても同じ事言ってると思うなぁ。

1400は実売でいくらくらい値引きあります？
まじで買っちゃおうかな。

GIpro入れてピックアップは改善したし、SS並の足回りにツアラー然としたスタイル。
俺はかなり気に入ってるけどね。ちよっと顔はいじりたいけど

>>365
BBのコンボブレーキキャンセルするのが一番安上がりっぽい

俺乗り出し０７モデルが１４７やった。しかも金利1.9％。

BBもう古すぎやね。

でも造りは一番良かったりして

BBよりもk1200Sの方がいいんじゃないの。

BBはｶｳﾙ擦るからﾀﾞﾒだろ

オレは07乗り出しで140弱だった。JBR盗難保険も入れて。安く買えた方だと思ってる。

>>361
２５０キロ規制になったらも少し常用域もトルクフルにするんじゃね。
殆ど使うことのない２００キロより、常用域でチャンとアクセルに付いてくる方が
デカイバイクは乗ってて面白いと思うけどね。

BBターボがｺｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽ最高かな

トリプルXだっけ？
ありゃいいかもだ

GIpro装着したけど良いねこれ。

>>357 >>359
どの辺が不満なのか小父さんたちにはなしてみな?

>>370
確かに。
今時の若者にはブリジットバルドーもボボブラジルも知らないだろう。

知りたくねーよｼﾞｼﾞｲ
昔の事しか話す事ねーのｶﾖ！
二言目には「昔は」「若い時は」
んな事シラネーよ！知りたくもネーヨ！
オメーの思ひ出話誰が聞かせろっつったんだ！？あっ！？
昔ならｴﾗｲとでも思ってんのか！？あっ！？
大方今はおかしいとでも言いたいんだろうが
今を作ったのはｵﾒｰなんだよ！恥を知れＹＯ！
二度と昔の話なんかすんじゃねーぞｵﾗ！叩っ殺すぞｺﾗ！？
ｼﾞｼﾞｲはだあって若者の話について来ればいいんﾀﾞﾖ！
分かったか！？ｱｯ！？
ヨタ話聞かしてんじゃねーﾊｹﾞ野郎！

こーいうお子ちゃまはいつの時代にもいるんです。

若さの輝きで直視できんわ。

親の顔がみてみたいですな

若いっていうよりも
育ちが悪い。


954 ：７７４ＲＲ[]：2006/12/27(水) 13:33:42 ID:Kehp70S9
大丈夫だろ。
残高足らずに振込み用紙が届く
↓
やべーー
↓
仕事する、仕事変える、面接に行く
↓
入る給料分だけサラ金で借りて振り込み
↓
給料入ったら即一括

おれは一番ひどい時はこんな感じだったな。
あんなローンはもう二度と組みたくないな。

真性底辺じゃんｗ
身の丈にあった乗り物乗れよ

ご利用は計画的に。

話ぶった切りだけど、誰かタイヤ変えた人いる？
ボチボチ換える予定なんだが、BT010以外で良さそうなのあったら教えて。

おまえらうらやましいなチクショー
140万あったらおれも買いたいよ

今カーグラTVSPでスカイラインの歴史やってるね

一生懸命新型ﾏﾝｾｰなのも辛いが（ま、大人の事情ですね）
昔を知らない出演者がでてて懐古主義じゃないのもいいし
インフィニティでのｼﾞｻｸｼﾞｴｰﾝををちゃんと晒すあたりｗ
この番組は元々いい番組なのだが……


ZZRの進化のダメダメさを間接的に言われてるようで辛い

1200,1400,,,,
スペックﾏﾝｾｰではダメですね、やっぱり

C、Dの後下取りに出して買った1200はダメダメだったし
もうDの新車はないし1400の誘惑に負けて下取りに出して買ったことをもう７ヶ月も悔やんでます
もうDもは新車で買えないorz

愚痴なら他でお願いします

>>390
ZZRに何を求めてたんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>390自体が懐古主義的な発言をしている件について。
つか>>390みたいな奴はどうして隼とか12Rを買わなかったのか不思議で仕方ない。

何かありえない程に素晴らしい理想の男を追い求めて何時までも恋人すら出来ない
40代のおばさんみたいな感じに見える。

折れの知り合いはα-10入れて狂喜していたな。

ちなみにGIpro入れた人、ギアインジケーターはうまく表示場所見つかりました？

折れはGpak入れちまったから５速ホールドだw

綿しはまだ付けてないけど、メーター下とかが一番しっくりくるみたいだね。

俺はメーター下に着けてるよ。

規制とか言ってるけど、それだけのパワ−を扱えないよ。
せいぜい人間は４００までかな？

>>397
お前の世界の中では４００が最高峰なのはよく分かった。
失せろ

なんか冬休みのせいか激しく低脳な香具師が沸いてるが
いつもの事だ。気にせんで行こう。

GIproのギアインジケーター、メーター下に付ける用に開発したんじゃねーかってくらいぴったりはまる。
もう少し上の方に付けた方が見やすいんだけど、メーター下はすごく自然に収まるよね。
で、5速モードと6速モード両方試したけど、結構違うね。当然6速の方がいい。
6速モードだと、かなり変わる。トルク不足が不満な椰子に激しくｵﾇﾇﾒ。
ノーマルにもボタンひとつで戻せるし、TREやG-PACK付けちゃってる椰子にも激しくｵﾇﾇﾒ。

隼とZZR1400迷ってます。

隼スレと同じだが、両方試乗してから自分で決めろ

俺は新しいものが一番だと想い。
最強が一番だと想い。
買った。
疲れない軽い速い。買って良かった。
技術の進歩と言うものはすげ〜
金かけずにチョロっとイジるだけで下のトルクも最強になったのもすげ〜
当然ZZR1400最高！！！

やっぱ両スレ見てる人多いですね。乙乙尺かなー。

自分が変態だと思うなら隼を選ぶ。
そうでないのならZZRを選ぶ。

>>388
なんであえてBT-010？
俺もそろそろ交換なんだが、多分メッツーラーM3にする。比較的ロングライフで
グリップも良いって聞くし。PPも候補だったけど、やっぱ新しいの試したい。

そろそろ交換した人も多いと思うけど、みんな何入れた？

あと、GIproはかなりお薦め.。

>>406
GIproはみなさんどこで購入されたのですか？
ネットで検索しても海外ではヒットするのですが、国内で
販売しているところを見つけられないのですが．．．
ここだけでも、何人もの方が装着されているようなので
国内で入手可能だと思っているのですが。

>>407
http://zzr1400fan.com/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=92&forum=3&post_id=1642#forumpost1642

ここの管理人さんが共同購入やってくれた。５０人くらい一緒に買ったんだよ。
今は共同購入はできないけど、ここで聞けば購入手順とかはアドバイスしてもらえると思うよ。

東京立川にある某カワサキデラで聞いたけど、
あんまり売れてないみたいよ。今年はまだ一台。去年は三台だってさ。
それより１０Rのほうが売れているそうな。

>みんな何入れた？
α-10とﾊﾟｲﾛｯﾄﾊﾟﾜｰで悩んでﾊﾟｲﾛｯﾄﾊﾟﾜｰ…(・ω・）ﾉｼ
M3は知り合いのﾊﾔﾌﾞﾝ乗りさんが勧めてたから次回試してみようかなあ｡｡

ZZR1400かっこいいなー。
チビデブじゃあ足つかないよなあ(´ﾟ'ωﾟ`)

>>393
ブサや１２ｒ乗ればわかるよ

ブサと1400って、どっちがポジション楽なのかな？

>>413
前傾はどちらもあまり変わらないけどタンクのニーグリップはZZR1400のほうが若干楽だった。
(身長175cm 典型的昭和日本人体型)

>>414
おお、こんな時間にありがとう！
今はアメリカン乗ってるだけど、最近ＳＳもイイナアって思うんだ。
ただ、身長166だからもっと小さいヤツにしたほうが無難かなとは思うんだけど(笑)

>415
GSXR1000

>>416
ン？それは足つきいいのですか？

>>417ｻｰﾝ
単純にカタログ見ると10mm、1000Rのほうがシート高いですねー(・ω・）ﾉｼ
アメリカンからSSっていうのもすごい…真逆というか…
お店で跨ってみてはどうでしょう？　選んでるときこそが至福の時ですしー

あ、R1000でしたー　失敬(・ω・）ﾉｼ

>>418
＞お店で跨って
そうですね。後悔のないようによく吟味したいと思います(´∀｀)
ありがとう。

412
じゃあここでﾌﾞﾂｸｻ言ってないで12Rやﾌﾞｻ乗ればいいだろって話だろ

1400GTRは08？

>>417
GSX-R1000 K5以降は1000ccとは思えないくらい足つきがいい(要するに細い)

あとはこちらで
(^▽^)(^Д^)GSX-R1000を語てｮPart26(^∀^)(^◇^)
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1164361592/

ZZR1400/ZX14海苔の皆様

明けましておめでとうございます。

>>424ｻﾏｰ　並びに皆々様
あけましておめでとうございますー(・ω・）ﾉｼ
本年もよろしくお願いしますー

明けたので目出鯛！
今年の目標はまともなオフ会を企画することです。

あけおめ！
みなさん事故のないように一年楽しみましょう。

初日の出きれいだな

やったー大吉だ

R

納車まであと3ヶ月だ。
何をつけよっかなぁ

・・・大凶

逆車は今何ヶ月待ちですか？
もうIYHしちゃおっかなー

↑おいおいなんだそれｗｗ

あけおめ

1400GTR待ち

おみくじできるの？

ZZR・・・
みんななんて読んでる？
ダブルゼットアールですか？
ジージーアール？

あ

>>438
ずぃーずぃーあーる

ゼッツーアール

ジーツーアール

ほ

>>438
ぜっとぜっとあある

ダブジー

ツェットツェットヤール

おみくじ

小６までドイツにいた帰国子女の俺は

ツェット・ツェット・エル

ゼッツーアール
ゼッペケ
ガスペケ

つーぜっとあーる

'07紺かっこいい。'06は青や赤とかせっかくのバイク台なしだった。
皆さんは何色乗ってるのかな、やはり黒？

青ですがなにか？

確かに真っ青、真っ赤はナイなw
06みたいに下半分が黒なら無茶苦茶かっこいいが

って何か勘違いしてた。
sry

全塗だ

ノジマから車検対応の一本出しが出るって聞いたんだけど、
どなたか詳しい人、詳細キボン

もうすぐ俺の１４００納車だ

>>457
漏れはＧＴＲが出るまで我慢……。

>>458
同士よ。おいらもそれまで我慢汁

オレのGTOでチギってやんよ？

1400かあ〜
マーチよりも多い排気量だなあ
そのうち2000くらいでるのかなあ

>>457
ブログでインプレしてくれYO

>>461
もう売ってる

ZZR2000？

VN2000
ボスホスまでいくと5000とか6000とかもある

で、速いのか？そのVN2000は

かなり速いね

ZZRの標準の体重設定っていくつですかね。
海外だと６５kgぐらいでしょうか。５６kgのせいかどーもリアの接地感がいまいちです。

伸びを調整すればいいじゃん

>>468
逆車は７０か７５�sに設定して有ったと思う

サービスマニュアルには68kgを基準と表記

道とか峠とか自分の住んでる地域環境じゃ上手くなれないんじゃないか　
と思ってる奴いる？　サーキット走りたいお

>>472
沖縄県民？

>>471
結構軽いんだな。
最近の日本人でも体が大きめだからその位でも良さそうなのに。

>468,471
サンクスです。まずはイニシャル調整ですね。初回点検時に少しゆるめてもらおう。

大型初心者で他の単車の凄さがわからんが
嫁の協力を得て買ったかいがある単車ですね。

最初はビビっときた加速感も次第に慣れてきたので
もうちょっと早くしたいです。
手っ取り早いパワーアップの方法はご存知の方いらっしゃいましたら
教えてください！お願いします。

ちなみにマレーシア産です。

まずｼｰﾄ下のｶﾌﾟﾗｰを抜け！話はそれからだ

カプラー抜いてフルエキにしたけど物足りないんです。
ちなみに、車もフルチューンして980PSになったけど、半年で物足りなくなってしまいました。

つ　ターボ

つ精神科

KX500をモタードにしてのるがいいよ

>>478
なんだそれ
GTカーよりはええじゃねーか
サーキット走行でもしてるのかねぇ。でなきゃただのホラ吹きだな。

おれ今日こいつに跨ってきたけど両かかと浮いちゃってたよ。
身長176cmで股下は平均より1cm高いんだが。
かかとがつかねえバイクなんてオフ以外であるとは思わんかったのでちょっとショックだったな。

>>482
標準以下

マレーシア仕様のコイツとカナダ仕様のブサなら、ブサの勝ちだな。

>>482
足が太いのかい？
腿やケツの肉付きがいいと数センチ位の股下の差なんか簡単に帳消しになる。
小排気量車やOFF車みたいにスリムな車体なら問題にならない事が多いが。

>>482
12Rとかもっと足つき悪いだろがｗ
初めての大型ですか？

ミイラ並に体重軽いんじゃね？w

どうかな。
販売店で跨るとなんでか知らんが高く感じる事はあるな。
最近新車で大型買ったが店で跨った時は足伸びきってたけど
4kkm走った今では膝曲がってるよ。
あれも一応売り物だから体重かけて乗るのはちょっと気が引けたから
今度はカワサキショールームに行ってみる事にする。

俺１６８で７０ｋｇあるんだけども
両足べったり付く･･･ローダウンとかしてないからね。

あと、タイヤの磨耗度によっても車高が変化するよね。

ところで回さないと回らないエンジンになるよ、と
よく聞くが9500〜10000rpmしょっちゅう回している人いる？
7000も回せば一般道ではもうヤバイでしょ？
やっぱ高速で３速４速あたりで全開が普通？

>>478
アクセル開けれ（踏め)
俺の後輩にもいるよ。パワーバンド外して走りながら、もの足りねぇとか吐かす下手クソが…

俺はフルエキ&セカンダリーバルブ撤去で、
5000以下のトルクとアクセルのツキが良くなったが、
外さなくても十分にパワーあるよ！
大型バイクはこお7年で3代目だが、どれも凄く良かったよ
ちなみに大型バイク歴は、隼99年式 - 隼03年式 - ZZR1400（現在）だす。
ZZRの場合、>491の言うとおり7000からの加速が凄すぎて一般道では
ちょっとしかあけられません。
車高だが、シトの絞込みやリアサスのセッティングしだいで1〜2cmは簡単に変わります。
zzrは、やわらかめにセッティングされているので沈み込みが大きいです。

隼から乗り換えた方には、比較インプレをお願いしたい。
オレは隼と迷ってZZR1400にしました。隼もかっこいいけどね。でも新しい方がいいなと思って。

隼乗り、1400は街乗り試乗。

エンジン
隼のほうが豪快で低速から底力がある。
高いギヤでまったり走っていると結構やさしいシルキーさも併せ持つ。

1400は全域ですごく軽く回るが、ノーマルは明らかに5000回転あたりまでパワーを絞っていて不自然さを感じる。
6000回転あたりからは吹っ切れたようにスッパーっと回ってスピードの乗りもいい。
1400の方が機械的な面で次世代的な優秀さを感じるが、味は隼が上か。

ハンドリング
1400はあまり考えなくても目線だけでも曲がる本田的なハンドリング。
非常にナチュラルで重厚感があまりない。
隼のほうがフロントの倒れこみがわかりやすい？かも。
これはタイヤの減りなんかも影響するので正直街乗り程度ではあまり違いがわからない。

取り回し、Ｕターン
取り回しは1400のほうがかなり良い。
Ｕターンは慣れだが、1400のほうがやりやすいのは間違いない。

ブレーキ
ノーマルではタッチ、効きともに1400の快勝。

ポジション
1400のほうが結構楽で隼に比べると大味。
ロングツーリングならこっちのほうが良いかも。
でもスクリーンが低い。

あたしゃ5000以下は国内仕様みたいで疲れないので好きだな。
ドンツキないし。ただ、突然速度が乗るのにはまだ慣れなくて制御しきれないな

今売ってるクラブマンだっけ
ちょっと長いインプレ載ってますね

脳内が多い2ちゃんインプレには注意すべし

あげヾ(＠゜▽゜＠)ノ

加速スレにZZR1400が・・・速ぇーなー

zzr500

age

ZZR1400も来年2008モデルから規制が入るんですかね？
巷では250キロ規制とか騒音規制とか言ってますね
マジなら買うのは今年のモデルまでってことか・・・

逆輸入車買うなら今年の3年車検開始から10月の規制強化開始までの間だろうね。
みんなそれまで待ちなんじゃないかな・・・。
ま、最悪07輸入在庫の争奪戦になる可能性もあるから、
速めに手付金なりで交渉しておくべきかも。
あと、マフラーも値上がりや発売中止などを考えておいた方が良いと思う。
考えすぎかもしれないけどね。

ttp://w2.bikepics.com/pics/2006/12/26/bikepics-755027-full.jpg
この色カッコいい

>>503

>>今年の3年車検開始から

新車は2年後から3年後に一回目の車検が来るとは聞いてましたが
今年の何月から3年後の車検になるのでしょうか？
ググってみましたが、わからなかったので教えてもらえませんか？

12年ぶりにバイクZZR1400購入しようかと思ってます。
取り合えず'06モデルは試乗して来ました

>>505
4月から。ただし、その分自賠責等の法定費用は増えます。
ユーザーで通すつもりの人にはメリット少ないね。なんでオレは買っちゃった。
春には慣らし終えて多少いじり終えてガンガン走りたいし。

>>503
250�`や騒音は検討中って段階らしいけど、日本発で世界一厳しい排ガス規制が始まるんだよね。
ユーロ3の噂もあるし、逆車の更なるパワーダウンは必至かと。
規制開始時期だけど、継続生産モデルは2008年9月からだから、もうちょい先かと。
2007年10月からのはニューモデル対象だったかと。
ただ、ぎりぎりになって対策ってこともないだろうし、2007年末登場の2008年モデルから規制対策車になって、
2008年9月を迎えることになるんだろうね。
マフラーの騒音規制強化も決まりっぽいし、2007年モデル買っていじるのがいいかなと思った。
…規制をクリアして登場するであろうNEW隼がどうなるのかが非常に気になるな。
SSのパワー競争も規制のせいで止まってきたみたいだし、状況は厳しそうだけど。

車はどんどんﾊﾟﾜｰ上がってるのにな

バイクは今まで騒音規制や環境規制が甘かったから仕方ない。

>>507
バイクも安全装備等が備わってきたら上げられるかもな。
ABS、エアバッグ、TCS・・・
サイズや重量が上がってきたら仕方なく甘くなるかも。
４輪は安全装備や環境対策、騒音対策でサイズや重量が増えてるからな。
バイクも今後は似たような状況になる可能性があるが。

それに今時ユーロ３程度の規制値で騒いでるバイクってのも前時代的だけどな。
４輪は４まできていて、更に５が見えてきてるのに。250�q規制も実施済だし。

買って良かったぁ〜(^.^)3月納車。
私も今後規制のパワーダウン見据えて今ある最強のバイクを選んだ。
永久に語り継がれる至上最強のバイクになりそう。

>>510
隼のFMCに注意しろ

FMCちなん？？？

ふる まるだし ち〇ち〇

>>506

ありがとうございます。
モーターショウでZZR1400観て良いな〜と思ったけど
車の車検費用が結構掛かりそうで、先に去年の二月に車を買い換えました。

なのでニ、三年後にZZR買えたらと思ってましたが、車のチューニングを
一時中断してでも今年中にZZR買ったほうが良さそうですね。
車のパーツもまだまだ欲しいものが沢山在るし
ZZR買ったらマフラーは交換したいし、頑張って働かないと

>>509
乗用車はいつの間にか250�q制限になってたよな。
バイクもこっそりと250�q以上出せないようになったりして。

GTRが出る頃にはもう規制されてるだろうな・・・(´・ω・｀)

ふと思ったんだが速度規制ってどうするんだろう
何かリミッターみたいなので制御するんだろうか？
それともエンジンの構造が変わるんだろうか

>>516
リミッターで、メーター読み250でストップでしょ。今がメーター読み300でストップだから。
エンジンは、規制でパワートルク若干ダウンってくらいじゃないのかな。黒鳥が164ps→152psになったみたいにとか。
こういうバイクだから、若干でもダウンはいやだよねぇ。
あとは、ZZR1400も、ZX-12RのA1の頃と比べると、ギア比が300までの加速重視になってるみたいね。
そのままリミッターカットできても、ギア比変えないと340とかは出ないみたい。
新規制後は、そういう変更がなされるんじゃないかな。

ZZR1400編・その六

★いや〜時間が掛かったね〜〜！結局年越しをしちゃったぜ。★

さすがにカワサキの自信作ノーマルを上回って楽しくさせるのは大変なんだ、
前回からの流れを箇条書きで説明すると。

・1000rpm〜3000rpmまでのパワーを上げた結果4000rpm付近に谷発生
・この谷を埋めました結果5000rpmにギアチェンジのギクシャク感発生
・5000rpmの谷を消しました今度を3000rpmまでにドン付き発生
・3000rpmまでのドン付きを消しましたピークパワーが落ちました
・ピークを上げました6000rpmに谷が出来ました
・6000rpmの谷を埋めました2000rpm台にギクシャク感発生
・ラインが綺麗につながりました走りにパンチ力がありません
・パワーラインを立ち上げました神経質で乗れません
・少しフラットにしてみました3000にドン付き感再度発生
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

まあいつもそうなんだけど今回もそうとう大変だったみたいだね・・・・
でっ、今回上がってきた試作マフラーの性能はと言うと・・・・いいじゃない！

ノーマルでそこいらの街中を走ったり、はたまた小さめのワインディングを元気
よく走ると常に加速がワンテンポ遅れ、コーナー手前でアクセルを大きく戻しブ
レーキ、これでは手首が疲れてしまう、ツーリングでもちょっとね、でもPURE SPORT
が付いたZZR1400はちょっと違う右手と一緒に加速する、だから余計にアクセルを
開けなくても良い、軽くアクセルを戻してブレーキング、このリズムが心地よい！
右手が全然疲れない！もの凄い勢いでスポーツ？！しても楽しい楽しい怖くない良いなこれ！

・ ・・よ〜しスタッフもこんなに頑張ったしこれでok　

と行きたいところだが、たか〜いお金を払ってこのマフラーを買って頂くお客様
のことを考えるとま〜だまだサービスが足りないな！

と言うことで、さらにスタートから5000rpmまでのむねのすく心地よい加速力を
追加するように開発の担当者に伝えました。どうせここまで開発が伸びたんだ、
もっともっと完成度の高い愉快な性能を引き出せるマフラーに育て上げようぜ！

忠

忠男のはカッコ悪すぎだよな。

忠男は、チタンじゃない時点でout of 眼中。

　　　　↑
に２匹ほど1400糊じゃない道徳を知らないアホのスレが入ってますが、
忠男さん、最高の物作って下さいね。応援してます。

ｽﾚが入ってる…

>>522
アホの　スレ　スレ　スレ
スレ　スレ　スレ　スレ　スレ　スレ　スレ　スレ


が入ってます　

　　　↑
一生貧乏人なやつのスレ

9RB/Fbtnが　「スレ」をもらえたから反抗してきたーーーーーーーーー！！！！
怖ぇーーーーーーーー！！！！！！！！

ゴメン、金持ちで

これで9RB/Fbtn氏がＺＺＲ１４００海苔でなかったら
いったい何を信じればいいのか！？

まだ予約して3月まで納車待ち。海苔じゃなかった。ゴメン。

ＺＺＲ乗りとしてこのスレを荒らしたくないから言わせてもらうけど

「レス」だから

あぁ…結局サブいレスを9RB/Fbtnにしてしまった俺は
１４００乗り失格だな。

>>ID:9RB/Fbtn
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

>>ID:9RB/Fbtn
見苦しい奴が来たなあ

・・・

>>ID:9RB/Fbtn
>>ID:9RB/Fbtn
>>ID:9RB/Fbtn
>>ID:9RB/Fbtn
>>ID:9RB/Fbtn
>>ID:9RB/Fbtn
>>ID:9RB/Fbtn
>>ID:9RB/Fbtn

ID真っ赤にして　必　死　だ　な　w

............

かなり寒いな

プロドラッグマフラー注文age
一ヶ月くらいかかるそうな。当分先だなぁ。ノーマルのひゅんひゅん言うのはもう飽きたよ。

今夜は冷えるな

おまいらそんなくだらない事言ってる間にひろゆきがやばいぞ
ttp://www.itmedia.co.jp/news/articles/0701/12/news046.html

プロドラッグにするか今月末発売のワイバンするか激しくナヤム

ABS付きの1400買おうと思ってるんですけど
これって思いっきりブレーキ握っても（踏んでも）
ロックしないんですか？

>>540ワイバン買ってインプレ聞かせて欲しい

あのﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟはだめだろ。

ハリケーンからバーハンキットでたね。
トップブリッジ込みだから高いな・・

誰かプロドラックのインプ聞かせて

きのう保土ヶ谷にいたのはここの人達？

>>546
たぶん最強伝説のトコの人たちジャマイカ。

>541
そのためのABSですな

今日契約してきました。
120回均等払い。
2年後にケコンするのでその時に売って一括返済する魂胆です。

最強伝説の情報も怪しいよな。
皆でﾌﾟﾛﾄﾞﾗｯｸﾞまんせーして
あんな糞マフラー

>>550
>皆でﾌﾟﾛﾄﾞﾗｯｸﾞまんせーして

皆って言ってもせいぜい２人くらいなんじゃねーの？

>>549
なんで売るの？
結婚してからの方が人生長いし、そんなんじゃつまらん結婚生活になるぜ。
おいらは３人の子持ちだけど頑張って乗ってるよ。

>>552
おおきなおせわだ

>549
２年後に結婚ってのが、ホントにできるか怪しいよな
半年後とかならともかく
さらに事故って歯医者にしてそのままローンのみ残るとか
とらぬ狸の皮算用って知ってる？

ちなみにオレは３６回払い

なんだか心配になってきましたよorz

zzr1400でエクストリームがしたい

結婚する予定があるくらいだから、一括で買う金くらいあるだろうに。
貯金を崩したくない気持ちはわからんでもないけどさ。しかしバイクを120回払いってすごいな。初めて聞いた。
総額150万として、120回均等だと月々12500円の支払い。2年後に結婚だから、1年半後に売却するとして、
18回で225000円の支払い。…1年半後に127万5千円で売れるか？2年後だとしても残り120万。無理だべ。

>>550
プロドラッグってどの辺が糞だと思うの？kwsk

2CHでは、批判するやつは相手にせんでいい。

逆に言うと１４００程度を１２０回ローン組むほどキツいのに結婚して良いのかという疑問も
嫁の方が高給取りなら止めないが

120回って時点でネタ

バイクがそんなに好きなんじゃないのだろう。

大漁ですなw

みなさんありがとうございます。
住まいは地方の田舎なんですが親がマンション所有してるんで
家賃の心配はないんです。
売るときの差額は50万ぐらいなら支障ないので踏み切った訳ですが・・・

>>564
こちらへどうぞ
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1167771375/l50

>>560
俺の妹夫婦は多分その位しんどそうだが実に幸せそうに暮らしてるぞ。
自分の前の世代はそんなに堅実に金貯めた状態で結婚していたのかといえば
必ずしもそうではないわけで、金なさ過ぎるのは問題だがそればかり気にしているのも
問題ではなかろうか。

まぁ要するに何が言いたいかというとローンでも1400乗れるのはｳﾗﾔﾏｼｽということだ。
俺は買えないので皆もっと乗ってくれると俺はそれを見てハァハァ出来るw

＞結婚する予定があるくらいだから、一括で買う金くらいあるだろうに。

どう考えても金利や手数料の分だけ無駄な支払いしているよな。

>>564
２年後ならば売値で５０万いけばいいほうかも

バイクは買取が安いからな〜
皆は自分が最後を看取ってやる位考えて購入をしないの

オートバイ誌でレクサスと対決させてたけど、また子供騙しですか?
以前、12RとMR-S(ど・ノ−マル)をバトルさせてたw 加速対決なら
P/Wレシオを揃えるべきでしょ。車が勝つと何か都合悪いのかな?
OPTION誌に出てた1000psスープラとやればいいのにね。

>>570
日本語でｵk

っていうか、編集部なんてバイトの兄ちゃんばかり。

１２０回もの限界ギリギリローンじゃなきゃ買えなかったのか？
親がマンション所有してて、今でもそこに住んでいて住居費がゼロ。
そんな恵まれた経済環境にもかかわらず、１２０回ローン組まなきゃ
買えなかったてのはヤバくね？

やあああああ、すごいと思う。賞賛する。あこがれる。まじ。
無計画なようでいて、２年後に結婚確定してるっていう計画的なとこが。
そう逝き方もあるのだなと

読みが浅いな。
預金の利息で払うつもりだから120回ローンなのだろう。
金持ちの子は、働かないでこのくらいの国産バイクが買える世の中なんだよ。
しかし、居住費がゼロって・・・正直羨ましぃな、金銭の面でも時間の面でも。


そんな感じで親がまったく当てにできない、ふつぅのサラリーマンの俺は、
今回のＮＺの金利と変動差益でＺＺＲの購入を企てていますが、
何色にしようか悩んでいます。
某ショップオリジナルの白って奴を一度観に逝くかな。

結婚するっつっても、2年後じゃ本当にできるかわからん罠。
するって決めたらとっととしてしまった方がいいだろ結婚は。女のマリッジブルーのウザさはガチ。

早期退職制度で3,600万円手にしたワシが来ましたよ。
ベンツSLK350とZZR1400を一気に買ったけど未だ金が余ってる。
ZZR14400にはHIDとフルエキ突っ込んだけど、後はどうしよう？

老後の生活をどうするのか激しく気になる

どうでもいいけどな。

すげえ豪快な人だな。

よく男は川崎と歌う人がいる、そしてZZR1400はカワサキらしくないと言う人もいる。
あまり執着しない方がいいと思う。漏れもカワサキ海苔だがただ々良い物は良いと思うだけ。

「男川崎」と昔鈴木海苔や山羽海苔の友人たちの前でも平然と吠え続けていた元友人が今も同様吠えながら12Rに乗っているが、
友達は皆去っていった。漏れも同様に･･･

同じカワサキ海苔として、息苦しくてあいつには付き合えきれなかった･･･

別に男はカワサキとか言わなくても、息苦しい奴だったんじゃねーのか？
何に乗っていてもそいつの人間性は変らんよ
ンダに乗ればンダは男の乗り物になるんだと思う。

ところで1400で1速から2,3と連続で10000rpm位まで
フル加速してみたいのだが、未だにできる場所がない。

そーかも・・・
ヘルメットは荒いって言ってたし(笑)

>>580
富士スピードウェイの走行会に行け。

漏れの地元は田舎で川沿いの直線道路が豊富にあって見通しも最高でつ。

オレは男なんかとっくに捨てたけどな。ｴｯﾍﾝ

あっ！とそれからその元友人、12Rも永く乗ってるよーだけどテクないからパワーウィリーもロクに出来ないんだなこれが。男ならやってくれよって感じなんだが・・・

マフラー変えてセンスタはずしたら
乾燥200ｋｇきれる？

>>586

つ 体重

エーテックの製品のインプレきぼんぬ

>>587
実際問題としては妥当なレスと思うが586は乾燥重量がなんとかなれば良いと思ってるんじゃねの？

取り回しは変わると思われ

乗ったフィーリングも変わると思われ

ガスを常時１Lしか入れずに走るといいよ。
とても軽く感じるよ。

今マックにいるんだけど、前の客が真剣な顔で

「　テ　イ　ク　オ　フ　で　」って何回も言ってるのよ。（笑）

店員、必死で笑いこらえてるし。

お前、空飛ぶのかよ！

ﾜﾛｽ

つまんねぇコピペ

初めてのマックで天にも昇る気分なんだべ。

>>570
そりゃ都合悪いだろバイク雑誌なのに・・・、

ウィリーなんかオカマでも出来る

ZX-14の白フレア買った人いる？

１０００馬力のスープラ？
バカ発見！
ノーマル同士で比べてるんだから問題ないだろ。
１０００馬力なんていくらかかると思ってんの？
いくらでも金かけれれば車が速いに決まってんだろ。

金かけまくれば、車とバイクの敷居なんて関係なくなってくる罠。

ノーマルでこのバイクに太刀打ちできるのはヴェイロンでおK？

いえ
チョイノリです

何をもってして太刀打ちするかどうかだな。
加速はバイクの方が上だと思うけど、最高速だと高額四輪は何故か
250�q規制どころか300�q規制すらないからな。結構種類ありそう。
直線走ってれば追い抜かれていく計算になる。同じバイク同士でも
00年までの隼、12R、黒鳥あたりはメーター読みで300�q超えるから
結構微妙な勝負になるような気がする。
リミッター解除しないノーマルでの話しだけど。

加速・最高速・0-100・ワインディング･･･いろいろあるな。
でもなぜか加速ネタばっかな希ガス。
雑誌の編集者は加速＝性能、って思ってるのだろうか。

加速限定でパワーウェイトレシオを揃えて対決するなら、必然的に
1000馬力クラスのドラッグチューンドになる。ゼロヨンは9秒台だが
ドラスリ、ミスファイアリングを禁止すれば僅差でZZRが勝つと思う。
オートバイ誌って、なんかもう必死だねw。まるでNHKみたい。

http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20070118k0000m040077000c.html

>>598 ZX14ﾌﾚｱｰを商談、予約と順調にきて嫁の妊娠発覚！！ もちろん予約解消…

店『良いですよ〜。このバイクならさばけますから。』
ﾃﾗ(´д｀)ﾅｻｹﾅｽ

>>607
おめでたい話ですね。
これから大変だろうけど頑張れ！

>>607
おめでとう。バイクより大切なもんじゃないか。

ちなみに見積もりはいくらだった？

2行目で全て台無しだ

>>610
吹いた（ｗ

あ

愛がほしい

い

いつでもグリップとチンコ

う

うんこしてー

ヱ

名実共に糞スレだなここ

実にマッタリしていて良いスレではなか。

半年前はアンチで溢れかえってたのに

冬眠中ー(・ω・）ﾉｼ
ああ…次はリアサスだ…

オーリンズかい？

フルエキいれてー

早く発売してくれぇＧＴＲ。
いつになったら発売するんだぁぁぁ！

ＧＴＲの価格と重量ってどんなもんかな？

ＦＪＲぐらいになるなら、ＺＺＲアプハン化の方がいい気がする。
つーかＺＺＲが軽くて安すぎ。

>オーリンズかい？
うｎ
はやくﾃﾞﾛ〜

07モデル購入予定です。
もしかして、夏場はエンジン熱でMY-BODY溶けちゃいますかね・・・？

普通に走行してれば問題ないよ！

ネタ投下していいかな？
ブレーキ、クラッチのエア抜きした人！方法少し特殊？
自分はいつも下（キャリパ）からフルード入れてキャリパ・マスターのエアを
注射器で抜くんだけど、マスターのブリーダーから吸うと無限にエアが出て
来たんだ（レバー握って押し出すと出ない。）。ブレーキも同じ。

結局、基本に忠実に押し出し方で地道にやったけどね･･･。
これなんで？

トリックスターのショットガン付けました。
やばいですね。これ

>625
じゃぱんには入荷しないって噂もあるで。

ブライトが取り扱わないとの噂もある。

>629
ありがとうございました。
ZZR1400の「普通に走れば」って、まさか常時100km/hrOVERの事ではないですよね？？

実はGooBIKEには1400GTRとｺﾝｺｰｽ14の名前をすでに出している店があったりする

>>631
kwsk

>>633
噂じゃなくって事実でつ

>634
自分は80km/hがちょうどよいです。
エンジンもスムーズだし。待ちなかは普通に走るとメーターみなくても80km/hになるです。
高速は気付くと速いですねぇ

ぬるいなぁ〜

やっぱり、１１００に憧れ青春を過ごした爺さんばっかなんだな

>>639
年齢層はそのあたりが一番多いと思うが、1100に憧れてたっていうより、
まったくのバイク初心者が多いね。

二十歳で現金一括でこのﾊﾞｲｸを買った俺は勝ち組？負け組？

>634
ありがとうございます。

昨日現物をショップに見に行ってきました。
やっぱり、イイですね〜！
乗り出し価格156マソ、ブルーは即納(それ以外は確認)との事であり、
今乗っている相棒の下取金額も重要になってくるなぁ、と再認識しました。

オーナーになりましたら、またカキコします！

長文、スマソです。

>>641
自分の金で買ったんなら、大したことねえな
親が買ってくれたんなら勝ち組だ

勝ち組みは564だろｗ

>>644
ageてまで自演乙

今日、納車！
1100から乗り換え。

軽ぃ。速ぇ。小物入れらんねぇ。が感想。

慣らし、終わらんと本領は解らんけど。

これからヨロシクお願いします。

納車おめ＼(^O^)／

なんか他力本願なのを勝ち組呼ばわりしてるのが居るな。

つか、この程度の金額で勝負を問う香具師は勝ち負け関係なく器が小さ杉るんじゃまいか？

つか、どんなモンでも金額で勝負を問う香具師は勝ち負け関係なく器が小さ杉るんじゃまいか？

物事を勝ちか負けかでしか捉えられない奴が負け組。

今日も堂々勝利の大行進♪

くだらねぇ・・

今日、発見した事報告。
会社の帰りにふとシートを見たら何か安定が悪い。
外してみると、シートの前側をキャッチしているBRKT(タンク根元に溶接してry)が曲がって、シートと嵌って無いのを発見。
先週外した時にきちんと入って無かったと思われ。
そんなに簡単に曲がるのねorz
曲げ戻して解決、皆様お気を付けあれ。

07契約しましたので記念カキコ。試乗して一発で気に入りました。

みんなハヤブサと比べたがるけど、えらく上質な乗り心地と異様に軽い
ハンドリング、シルキーなエンジンの組み合わせってのは、どっちかと
言うと黒鳥だよね。あれをものすごく進化させた感じ。カワサキのイメージ
が良い意味で変わった。フロントブレーキだけはえらく唐突な効きでしたが。

1100D→ハヤブサ→10Rと乗り継いできたけど、試乗して悩まずに決めた
のは今回が初めて。納車されるのが楽しみです。

>>655
うん、なんとなくわかるような気もする。
隼と比べるなら12Rの方がイメージ的に合ってるような。
黒鳥を10年分進歩させたってのがしっくりくる。なんか上品って感じ。

でも7000〜10000辺りの加速は下品なほど強烈。

さらにｶﾌﾟﾗｰ外しは当たり前としてﾌﾙｴｷに換えると、さらに6000辺りから暴力的加速

さらにGIpro付けると、下からキチガイみたいな加速

GIproほしい

G-PACKかバルブ外しでｶﾞﾏﾝ汁。

現在ｶﾌﾟﾗｰ外し+GIproの「3」で乗ってるけど、下からガツガツ来て楽しい。
峠でどんつきするけど、それくらいの方がオレは楽しい。
高回転は鬼。へたれなオレは、前に伏せないとフル加速に耐えられません。

GIproってなんですか？
ぐぐったらシフトインジゲーターみたいな事しか出てこないのですが。

セカンダリバルブ外しだけど、全部じゃなくて1,2番だけ外すと中間的な特性に
なってｳﾏｰって事はないのかな？
GPマシンなんかは半分だけフライバイワイヤにしたりしてるけど。

ヒント：GPマシン≠ZZR１４００

ﾂﾏﾝﾈ

>>663
シフトインジケータ＋TRE
TREやG-PACKでは標準の（メータ内臓）シフトインジケータが無効化（5or6速固定）される。
GIproでも標準のインジケータは同じく無効化されるが、その代わり、シフトインジケータが
付いているのでシフトポジションはわかる。あとはワンクリックでTRE機能OFFもできる。
最強伝説にでもいけば詳しく書いてあるよ。

俺は直接　HealTech Electronics　のＨＰからｶｰﾄﾞで買った。
送料込みで124Euro（約2万）。一週間もしないうちに郵便で送られてきた。
まぁ２万なら諦めもつくから買ったけど、取り付け１時間で効果大。

俺もGIpro付けたけどいいねこれ。

納車から３ヶ月。
いまだ、ABSの作動を確認していません。
使わずに済むのが良いのはわかってますが、
どんなききかたをするのか試してみたいんです。
出来るだけ安全にABSを作動させてみる方法があれば、
ご教授下さいまし。

平坦な直線で軽く砂の浮いた所
ニーグリップとかバランスしっかりやれば普通のアスファルトでもいいけどね。

ありがとうこざいます
とりあえず超低速で、場所を選んで、
気合いでブレーキかけてみます。

>>670
低速時に
リアブレーキがつん

ABS付きでｼﾞｬｯｸﾅｲﾌは難しいですか？

>>673
了解！
結構な勢いで踏んでみたこともあるんですが…

カワサキのABSじゃなー怖いだろう

BMWのABSなら古い試乗車借りて、砂利地で試したことあるけど
砂利地でフロントブレーキがつんと掛けても転ばなかった
ありゃ凄いよ

誰かバトルった人いる？
漏れの友人2人。ZZR1400とGSX-R1000海苔がいて、最近高速でバトルしたらしいけど
ZZR1400余裕勝利だったらしい。

R１０００と高速バトル？
あれ速いだろう
乗ってる奴が温いだけだろ

と釣られてみる

R1000に圧勝は無理やろ

俺はわざとリアブレーキロックさせてるけど

排気量あるし200�`以上からの勝負は1400に軍配が上がるんじゃない？

人間性能が同程度なら、より加速に耐えやすい車種の方が
勝つんで内科医？

Ｒ１０００に余裕はありえない。
ＺＺＲも速いけどＲ１０００もバカッ速いよ。
負けてもおかしくない。
カワサキは当たりはずれが激しいから
それによって勝ち負けは変わるんじゃない。

いやいやいやいや

ＺＺＲ１４００とＲ１０００じゃパワーが違い過ぎる。
ＺＺＲに勝てるわけないっぷ

単にスピード競うだけなら人間性能なんてあんま関係ない希ガス。
高速道路でスピード出すだけならZZRだろうけど、
サーキットではどちらが速いか、となるとZZRではなくなる。

おれは1100海苔だけど、ｽﾋﾟｰﾄﾞだけ速いでいんでないかい？
もともと最高速狙った単車でそ？

ｻｰｷｯﾄでの勝負を語るのはﾒｰｶｰ側の意図とは違う気ガス。
まぁ、ｻｰｷｯﾄで速いほーが、そりゃ人間性能的にもｶｯｺｲｲとは思うけど。

ＺＺＲでぶっ飛ばすとゆるいと思ってたカーブがえらくキツくないかい？

当たり前

ＺＺＲ１４００とＲ１０００じゃパワーが違いすぎる？
どこが？スペックなんて１０馬力ぐらいしか変わらないじゃん。
トルクは３ｋｇ違うけど。ただＲ１０００は軽い。
まあ実際高速でバトれば分かるよ。
俺はたまたま富士の直線でＲ１０００と１０００ＲＲに
出くわして１０００ＲＲには勝ったがＲ１０００には互角か
少し離された。。

>>689
そんなに全力で釣られなくても…。

リッターSSの中でもR1000は頭ひとつ抜けて最速らしいし、そもそもSSは最速を目指して作られているんだから、そりゃ速いでしょ。
ギア比とエンジントルクで余裕はZZRだろうし、ゆるい前傾、上質なフィーリングで気に入ってるけどね。
まーあまり差は無いんじゃないかい？

>>677
サーキットのような限られた直線ではなく。限られていない直線。

2006年のマスターバイクでは、ZX-10RのがR1000よりも速かったしパワーも出ていた、
ってことは、ZX-10R＞ZZR1400で桶？

お前らって本当にバカなんだな。
Ｒ１０００乗ったことないのか？
どんだけ速いって妄想してんだ。
ZZR1400の後なら６００くらいにしか感じないよ。
「あ、パワーない。うわ止まんね〜」が俺のR1000の感想。

止まんないのは腕のせい

そうか？あんなブレーキじゃ怖くてダメだな。
ブレーキっていってもパッドだな。
自分のバイクだったら速攻でパッド交換だわ。

マジレスで、R1000はブレーキ効くよん。
ンで鬼速いよ。

ZZR1400（高速で神速い）、隼タン、ついでに黒鳥さんなどはSSと比べて重いかわり
高い安定性と防風性あるから高速で安心してスピードだせるけどな。

こんな認識で桶ですか？

>>685
スピードに対する耐性って意味で人間性能って書きました。
スピード耐性(頭のネジのはずれ具合)が同じなら、巡航が楽で安心なZZRの方が
有利かなと。

頭のネジが外れすぎてる奴同士なら勝負は分からんけど。

マスターバイクは広報車だったりするから
あてにならない。
１０Ｒのエンジンは０６より０４，０５の
方が強烈だっていう噂がちらほら。
カワサキのエンジンはムラがありすぎるから
最強なのか不明。同一車種でも１５馬力差ぐらい
は普通だから。もうすこし安定したエンジンを
作ってくれ！カワサキじゃ無理か。

昔カワサキの工場でクランクの逆回転防止用のおもりに、
クランクを回転させて振動が出ないようにバランスを取るため穴を空ける仕事してました。

>>698
知ったようなこと言うやつは
大抵age厨

>>698
一応参考までに貼っとくよ、
04ZX-10R↓
ttp://moonmoonmoon777.hp.infoseek.co.jp/zx10r_power.html

06ZX-10RとGSX-R1000の比較↓
ttp://moonmoonmoon777.hp.infoseek.co.jp/06zx10r_power02.html

噂とかで物事語らぬように。

前に隼スレだかどっかで、
ZZR1400　VS　隼　VS　R1000　06年
で100キロあたりからの加速を三台で試したとか書いてあったけど
R1000が一番速かったって書いてあったなぁ〜

まあその1400　と　R1000が
六速固定とかそういう競争だったのかもねー

上からもう一回読んでみたが
よくよく見ると、
誰が’最新型’といったんだろう〜
02年や、03年モデルの可能性もあるよねー

どうでもいいよ、速さなんて。

全てはスペックが物語っている。パワーもトルクも。
誰が何と言おうと今現在ではZZR1400が最強。

ﾎﾞｽﾎｽ最強!

Y2K

第三で直線勝負しかしないならそれでもいいけど
やっぱターンパイクや伊豆スカも好きな漏れとしては、
もちょっと下のツキがリニアで合って欲しいね。

知り合いのZZR1400に乗せてもらいましたが、確かに
下のトルクの細さは気になりました。
高速走ってると気にならないけどね。
北米向けに作ったバイクやからかなぁ。

ちなみに奈良で乗っても気にならない。

GIproでも付けとけ

確かに下のツキがぬるいね。特にキャブ変えてるバイクから乗り換えると1400CCという期待もあってか余計に
ぬるく感じる。だからGIproつけた。蘇りし1400CCで最高楽しい。

ttp://www.twistedthrottle.com/trade/productview/2746/78/

これを購入して今日届いたので付けてみた。
フレームとの間に入れるスペーサーがなかなか入らなかった以外は
それほど苦労せずに装着できた。明日箱付けて走ってみる予定。

>712
ぜひぜひ感想を。
気になってます。giviからでねーし・・・

やっとオーリンズのﾘｱｻｽ詳細が出たー
(・ω・）ﾉｼ ｳﾚｼｰ

>>713
取りあえず装着までの感想。
・質感は割といい。塗装も悪くない。割と厚めのウレタン塗装っぽい。
・ベース部分は鉄。プレート部分はアルミ。プレート部分は非常に軽いが
　ベース部分は重い。合わせて3kg近くありそう。
・装着する時は左右のテールカウルと工具箱を外し、ECUをずらす必要有。
・テールカウルの下側はウレタン製のリベットで止められており、内側から押さない
　と外せない。狭い上割と固いので手では直接押せない。特に車体右側は部品が邪魔
　で真っ直ぐ押せないので、太めの6角レンチの曲がった先で押した。
・前述の通り、シートレールの上下フレームの連結部に共締めするが、そこにかま
　せるスペーサーがきつくてなかなか入らない。片方ずつ嵌めようとするとうまく
　いかない。両方同時に挟み込むようにして、位置を合わせてからボルトを通す必
　要がある。
・一部に13mmという一般的でない大きさの頭のボルトが使用されている。

GIVIのアダプタープレートを合わせて購入したが、これが鉄製でクソ重い。
体重計で測ってみたら1.2kgもあった。最大積載量7.5kgだとE52(5kg)を付けたら何
も入れられない。これまで使ってた汎用プレートを使おうか？それとも、
ttp://www.euroe-com.com/Merchant2/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=E&Product_Code=sw_GPT_00_152_305&Category_Code=motech_adapter
こっちの樹脂製の奴のほうがいいかな？ネジ1本で脱着できるし。
でもこれも重いかも？

仕事帰りに車で首都高横羽上りでオービスピカァ！！ ６０規制のところ�T２０以上出てた・・オワタ・
当分バイクも乗れなくなるでしょう・・
ごめんよマイ1400・・皆さんは
こんな馬鹿じゃ無いでょうが気を付けて

首都高って後ろから撮ってたっけ？


って思ったらクルマか…
ご愁傷様です…

>>716
２週間ぐらい様子をみてからでもわからないから、焦ることはないと思うよ
違う車かもしれないしな！
以後は反省して安全運転で運転しましょう。

>>713
箱(GIVIのE52)を載せて走ってみた。
その前に装着時に感じた事を補足。
・シート後端のゴムダンパーはそのままでは厚過ぎて装着時にシート後端が浮いて
　しまうため、座面の辺りにある丸いのと差し替える必要がある。
　この丸形のゴムを2個か4個、別途用意した方がいい。

箱の装着と実走
・アダプタープレートの着脱はボルトをコイン1個(500円玉推奨、10円玉でも可)
　で回して行う。何となくなめそうな感触が・・・
・箱を載せた状態で揺すってみると少し動く(プレート固定ネジの構造にも起因する)が、
　ガタつく訳ではなく、しなる感じ。
・低速でスロットルを開けた時に少し箱が揺れているかのような感じがしたが、シート裏の
　ゴムを2ヶ所外しているのでその影響もあるのかも。
・時速100km位は出したが箱の存在は感じるものの、特に変な振動は感じられなかった。
　また、風の巻き込みなども無し。
・荷物はほとんど載せなかったが、フロントの接地感が薄れるような事も無かった。

少し動くのはフローティング構造じゃないか？
ホンダのリアボックスもそうなってる。固定しちゃダメなんだってさ

>>720
フローティング構造っていう印象は無いなあ。
アダプタープレートを固定するボルトはネジ山では無く、直交するピンを引っ
かけるタイプで、本体側にはその受け金具があり、回すとピンが溝に嵌まる。
ボルトにはスプリングワッシャが入っていて、その反発力で緩まないのだが、
構造上溝の深さの分だけ遊びができてしまう。その分と本体のしなりの分だけ
箱が動いてしまう模様。今日はほとんど荷物を入れずに走ったが、ある程度の
重さがあった方が安定するのかもしれない。

>>696
桶、桶。
まともに相手したら、ZZRは隼に勝てない。
隼はSSには勝てない、でFAなのね。

俺が相手するのは調子こいて第三飛ばしてるベンツやBMやポルなので関係ないですね

ZX-14って北米仕様しか出てないんですか？
Ｋｍ表示のカナダ仕様ってないのでしょうか？

無い

このバイクは１２ＲのエンジンをボアＵＰしてバランサー２個付けただけだろ
１２Ｒよりスムーズで低振動だが低速域のモワーつとした感じや中速域から
いきなりパワーが立ち上がるところなどよく似ている。

>>723
チューンドGTRとか、スープラなんかも相手にするの？

>>726
お前が１２Ｒを知らないって事はわかった。

>>727
煽られたらしますよ
直線だけなんで余裕です。

>>729
妄想乙

200km/ｈまでの加速で逃げ切れればいいが、
それでも振り切れなかったらさっさと譲った方が身の為。
余り無理するなよ。

ええ、妄想です。
いつか900馬力以上の車と遭遇する日を楽しみにしています。

>>732どっちにしろ直線番長には変わらないから一般車両の迷惑にならないように遊んでおくれ。
そしてどっちもｶﾞｰﾄﾞﾚｰﾙでおやすみ♪

サーキット以外どこ走っても迷惑になると思います。
例えば皆さんは峠走るときちゃんと60�`で走行してますか？

制限速度60キロの峠道ってなかなかないような…

近所の峠は速度規制標識ないから60km/hだけど、そんなに変わってるのか。

>>736
制限速度ってだいぶ昔の車の性能を基準に定められてるから、
普通は30〜50のとこが多い。
10年物の軽とかだと60キロは軽く攻めてる状態ｗ

軽は下手すりゃ１０年前の方がよく走る
最近のは重くてたるいよ

WindowsServer2003R2に入った新しいCIFSプロトコルはVistaには入ったんだっけ？

DFSならXPでも対応してるだろ

え？

ごめん誤爆ですorz....
誤爆元はハードウェア板('A`)

昨日、２軒のバイク屋で見積もりをもらってきました

妻の痛い視線にも耐える決心してバイク屋に電話したら・・・・


本日は定休日です・・・・Orz

明日、注文します
金利が１％上がってしまった・・・

↑
納期長いですよ。

それが楽しみでもある。

2chってダウンしてる？

保守

>>743
もう注文済みました？

GIproかTREつけた後にセカンダリー外した人おる？

GIproつけたら、5速or6速設定のマッピングになるから、
あえて外す必要なんてないんではないかい？

そーは思ったんだけど、2000以上は付けて変わったって聞くけど、それ以下だとどうなのかなと思って。

車じゃねーんだからよ
どうして、この手のバイクで2000回転云々とか言うのかな
下を捨ててピークパワー出すんだから、そんな回転もともと
使うこと考えてねーんだよ
大型初心者は黙ってろ

>>752
お前が初心者のようだなｗ

6速マップでファーストバルブとセカンダリーバルブが同時に開くと外しても
変わる問題じゃないと思いますが・・・同時なのか、それとも一瞬遅れるのかが
気になってます。一度外すと取り付けが面倒みたいなので。

>>752
ここのレスあんまり上がってないから釣られてあげよう。
CB750Fに始まり大型海苔23年になります。

大型に乗り出して23年という意味なら最低41歳か。
それにしてはお粗末なお頭してるな

お粗末なのは確かだが、このバイクで2000回転辺り気にするか？

>756

16+23=39

分析オープンな気持ちでいこうぜ！ちきちきっとな。

>>758
残念だが大型自動二輪は18歳以上が条件にある。

>>760
ポイントは23年前の免許制度がどうだったか？じゃない？

ここって免許買った組大杉？

どうせあんたも4輪と中型は買ったくせに。

今日は乗ってみようと思ったけど
あまりの塩カル量にﾔﾒﾔﾒｰ(・ω・）ﾉｼ
高速上は路肩が真っ白ーﾋｴｰ…

「中型」とか「限定解除」とかはもはや死語ですか。そうですか。('A`)　

>>668
俺もHPからカードで買った。
で、今日届いたんだけど、宛名がものすごい字・・・
よくこれで届いたもんだ。
明日装着する予定。

>>766
きっと感動するよ。

>>760
昭和50年までは、ポツダム免許といって今よりかんたんに
教習所で大自二が取れた（自分は普通自動車免許持っていたが
プラス4時間で取れた・・まさにポツダム免許！！）
だから、23年前の大自二免許なら・・まさに勲章物でしょう！！
あんたはエライ！！ですよ。

768の続き
昭和５０年以降は、一発免許です。
したがって、２３年前に大自二を取っていたなら、
それこそ、選ばれしバイク海苔です！
今は、皆免許を買ってその上免許取立てでビッグ
マシーン購入・・　　アホかいな
段階踏んで死なない乗り方勉強してから、大きい
のに乗れよ。
それが、ディフェンシブライドの基本です。

当時は合格率確か７％だったですね。自分は高校の時に取得しましたが、
朝早起きして試験前にコースを何度も回って覚えたもんです。
ガキのスレはスルーしときましょう。

大型30年目で400に乗っているが何か。

あーそれはかっこわるいですね

くだらねぇ話しばっかだな・・

おまえ1400海苔じゃないだろ。消えな
ハナタレ。

>>774おれのことかい？

+6Nの鼻くそじゃ。
免許もないくせにココに来るな。ママの乳吸って寝ろ。

早く寝らんか！お母さんは許してもお父さんは許さんぞ！

一発試験も怪しいものだがな
条件違反で乗ってた、峠あがりのニンジャ海苔に負けてるの見たことあるが

FZjr、お前むかつくなｗ
大型免許とって7年目、ZZR1400は2台目の大型バイクじゃ
ちなみにセンタースタンドもばっちり立てられるぜ

まぁまぁ限定解除だろうが、教習所だろうがどっちだっていいじゃねーの。
中免の８割がオートマ限定って時代に、マニュアルを取るだけだけでも見上げたもんだ。
同じバイク海苔として嬉しいよ。

でも、この先１０年もしたら、ホント日本のバイク人口は激減だなぁ。

バイクでオートマ限定ってあるのか？！

>781
あるよ
ＡＴ小型限定普通二輪
ＡＴ限定普通二輪
ＡＴ限定大型二輪

ぐぐってみなはれ

この技術使ったら、バイクのキンタマ蒸しが
解消されるかな？

【技術】車・ＰＣの廃熱エネルギーを冷房・冷却に使える装置を開発。２００８年中に実用化めど[01/21]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/scienceplus/1169347461/

納車は１８日前後に確定しました。

色は黒です

コンテナＢＯＸも確保できたし、あとは納車を待つばかり

毎日が楽しすぎてｗｗ

誰かトリックスターのフルエキ付けた人いる？
北米仕様のようなアンダーロアカウル付いていても干渉しないのかな

>>767
今日取り付けて近所の峠を流してみた。
まだモード2(5速マップ固定)でしか試してないけど、3速ホールドで
ストレス無く走れるのはちょっと感動。
極低速域でもトルクが太い分かえって安心して乗れる。
ノーマルはちょっと押さえすぎじゃ・・・

モード3なら更に史上最強の名に恥じない無敵のモリモリパワーだよん。

+6N
すまなかった。よそ者が荒らしに来たと思ったのだ。m(_ _)m

俺は常時モード3にしてるけど楽しいわ。

>>719
>・低速でスロットルを開けた時に少し箱が揺れているかのような感じがしたが、シート裏の
>　ゴムを2ヶ所外しているのでその影響もあるのかも。

箱無しで走っても同じような感触があった。ゴムを付け直したら収まったので、
箱のせいじゃなかったのかも。

>787
>789
走り出しはちょっと緊張したけど、モード2はそんなに爆発的なパワーって訳でも無く、
十分コントローラブルだったのでちょっと拍子抜けした。
ちょうど1200がこんな感じだったかなあ。次はモード3を試してみるよ。

我がモードは悩み、積載葛藤のモード！

>>791
柱の男ｷﾀｰ

イカリングカコイイ

イカリングいいよな
うちのもやりたい

なんでABSモデルと非ABSモデルで使用可能な社外品フルエキゾーストのモデルが違うんでしょう。
純正でも別個なんでしょうか？別個だとしたらなぜにそういうことになるのでしょう。
ABSと排気系はあまり関係がないのではないかと思うのですが。

>>795
単にABS装置が物理的に出っ張っているんでない？
（エンジン下のエキパイが通るところあたりで）

俺の車種はそうなっている。まだZZR糊じゃないけどねｗ

既出かもしれんが、MSLに1400GTRの予価が出てるね・・・税込み１８３万７千円。
キャラが少々違うから単純にZZRと比較ってのは出来ないが、高ぇなあ

>>797
ほんまや、高っ！
競合しそうなFJRと比べても、ちと高すぎでないか。

よっぽどスペックがよくないと（たとえばFJRよりかなり軽いとか）、
ZZRほどは売れないだろうね。

ＧＴＲ１４００、１８３萬かぁ
１６０位ならと思っていたが、それだけ出すなら
Ｋ１２００ＧＴだなぁ・・・。

>>797サンクス！
どうにもデザインもオレ的に微妙で…
175マソと踏んでいたが180越えなら799氏に同意かもね。
それか隼にアプハン・スクリン・コルビン・ETC・ナビぐらい？

でもBMW250万超えるだろ？

>>801…ですよね。
必死に貯金中なのに予想を超えた予算オーバー？で
このさいローン組むなら…って気になってましたw
もう少しGTRの詳細を待ちます。

>>795
単純に書類上の問題じゃまいか
一応型式違うし、非ABSモデルでしか認可とってないとかさ

現物見て欲しいとは思ったが、気軽に通勤や煙草買いに行くﾊﾞｲｸじゃないね。
ｾﾞﾌｧｰ1100やZRX1200の方が、田舎道じゃ楽チンて感じた。
まぁ、そこそこの2ndﾊﾞｲｸを所持出来て、車庫確保出来るなら、即決だな。

ZZR1000
水冷DOHC4バルブ4気筒、150PS、乾燥重量200kg、お値段100万。
川の人、作ってクレよん。

自己レスだが、
zzr1000 の検索結果のうち 日本語のページ 約 62 件
http://www.google.com/search?hl=ja&lr=lang_ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=zzr1000&num=50
これには笑ろた
http://item.rakuten.co.jp/007s-contact/d0100111/

ZZR900と称して、型遅れのZX-9Rが発売されたりして。

>>807
そういえばそんなのあったな・・・600だったけど。

>805
100万は難しくね？
GPZ1100(水冷)やZR7、Z750みたいに安い部品で作れば別だけど。

ZZR400の車体を最新バージョンに開発して10Rのエンジン積む。車重160キロ。
んなこと出来たら10Rの立場ないか。面白いだろーけど。

ZZR1400のエンジンから３気筒カットして単気筒にして
ZZR400として売るのかと思った。

計算合わなくね？
でもｚｚｒ1400本当に良いバイクだな。

どこら辺が良いの？（別にアンチではないけど興味あるんで）

>>812
最新最強

>712
その後箱のほうはどーですか。
重量制限についてとか。2.5kgまででしたっけ？

>>814

詳細は、>715、>719に書いたのでそちらを参照の事。
関連して>790

>重量制限についてとか。2.5kgまででしたっけ？

説明書には7.5kgとある。
Web上の写真で見るよりかなりしっかりした造りだよ。
本体は厚さ4〜6mmの鉄製。

４月納車組なのですが、任意保険は何処がお勧めですかね？
バイク屋が勧める保険屋にしようかと思ってるんだけど、何処が良いのかさっぱり分からないのよ。

保険関係刷れも無いみたいだし、ZZR1400購入だからこの刷れで質問させて貰う。

俺は日本興亜損保。舘ひろしが宣伝してるし、唯一のバイク海苔だから。

会社間の優劣も多少はあるけど、
一個人から見た場合は、
担当がよい人かどうかにかかってるような気がする。

>>716ですが通知書来ますた(_´Д｀)ノ
人生オワタ

>>717
後ろから撮るオービスってあるの？

>>819
通知書40オーバー位？

途中で送信してしまた。

>>819
事故起こすより良いよ。ポヂティヴに考えよう。

>>820
出頭しないと分からないのだけど間違い無く
50Km/h以上でした。
>>821
たすかに・・免停の間マイ1400磨いて暮らすとすます(_´Д｀)ノ~~

>>816
どんなにブランド力がある保険会社も担当者がハズレると地獄をみるよ♪
自分の保険会社の担当者はかなりアタリだったが・・・。
テレビCMを参考にしてはイケナイ。
まあショップおすすめの保険会社が無難ではある。

＞815
不具合ともでてなさそうですね。
前向きに検討検討。

この車体の中に1400CCのエンジンが乗っていると
思えないくらいコンパクトだね。他のバイクが皆時代遅れに
感じてしまう。
中にはまだ12Rが最高と引きずってる奴いるけどオールな場面で
楽に走れるよーになったの認められないのかね？って感じ。
ロングもショートも峠もツーリングもトータルでの良さは
流石と言えるな。

後ろからのオービスは首都高に２、３箇所と
高島平通りにあるって１年前ぐらい雑誌で見た。
その後増えてるかもね。

後ろから撮っちゃらめぇー

おれは東京海上。
車両保険に入れたんでこれに決めた。
対人対物無制限、人身5000万、弁護士費用保証特約、車両保険100万
6等 月払い1.7万払ってる。
車両保険は単独事故も補償。
zx-14やGTRに乗るなら車両保険は絶対かけると思う。おれはゼフ1100だけど
バーハンのzx-14を今春に買うかGTRまで待つかするつもりだったけど値段見て
バーハン化濃厚。
ZRX1200Rも一応候補。
ゼフは引退させて磨いてガレージに飾っておく。
保険は移行。

>>828
なんか初心者っぽいなw
保険に20万も払うなら、その分貯めときゃいいだろうよ。一時払いじゃないから5%割り増しだし、無駄多過ぎ。

１２Ｒのミラー付けた人居る？
ポン付け出来るみたいだけど
視認性どうかな。
純正すり抜け時、邪魔すぎ。

ＥＴＣつけました。　めちゃ楽〜

ttp://sptadao.typepad.jp/chu/

発売までもう少しみたいだねー
4月頃に出てくるかしら？

関西でモニター用ＥＴＣを1400に付けてくれるバイク屋、誰かおしえてくえ。
大抵、つけたこと無いor付けられないよ。でお仕舞。

>>830
ポン付けでいけるんだ。
そうすると、マジカルレーシングのブルーミラー
装着出来るね。

12RはAとBでミラー違うから間違えるなよ

>>835
おまえ、優しい奴だな

>>834
会社のＰＣで調べました。
ブルーレイはほとんどの、フレームマウントミラーと交換出来るね。
かっこいいけど、１本29000は高くて手が出ません。

>>835
サンクス。調べました、多分Ｂになると思います。
明日バイク屋に聞いてみます。

>>835
あえてA型のミラーを選ぶ勇者はおらぬか？

ところで、あれだ、やっぱバンク角少ない？

マフラー何つけとる？
ブロックするのメガホン木になる。

>>839
参考になるかどうか知らんが
>>28

>>832
待ってた。けどサイレンサー長いなぁー

>>832
忠男のマフラーはほんとカッコ悪いよな。

>>832
ひっどいな
カッコ悪いのは想像してたけど

>>833情けないぞ。バイク乗っててそんなのも付けられんのか。
まずどうぐ揃える。電動ドリルドライバ、高速切断機、鉄筋ベンダー(曲げ機)
ねじ切りタップ・ダイス、こんだけありゃどんなもんでもバイクに付けれるよ。

ウィリーできるバイクですか？

できるみたいよ
http://www.youtube.com/watch?v=8YNTITkB8m0

>>846
どんなバイクでもウィリー出来ると思うけど… 。
ちがうか？

>>848
ちがわない
腕次第だな

アメリカンじゃ無理だが

忠男もいいかげんエキパイにチタン
使ってくれよ！
ほんとサイレンサーでかすぎだな。
ある程度パワーだしつつバッフルなしで
車検対応まで音量下げようと思うと
厳しいんだろうな

フロント持ち上げるだけなら最初は思いきり、あとは慣れだけでは。

アメリカンでもウィリできるぞ。
400あたりは分からないけど

忠はカワが嫌いなのか？

激しすぎるほどダサい・・・

外観がブスでもいがいといいやつってパターンだな

GIproのモード3を試してみた。
明らかに別物になる。
モード2が1200と同じくらいだったが、さらに2まわりぐらい上。
そんなに扱いにくくなった感じはしないが、タイヤにはかなり厳しいかも。
それと発進加速が明らかにうるさくなった。
ひょっとして低回転域をしぼっている真の目的は騒音対策なんじゃ・・・

マフラーなん？