【VT250J】　HONDA SPADA Part14　【スパーダ】

往年の名車。SPADAについて語るスレ。

HONDA FACT BOOK
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/VT250/19881208/index.html
プレスインフォメーション
http://www.honda.co.jp/news/1988/2881107.html
SPADA情報館
http://spada-vt250.ath.cx/

前スレ
【VT250J】　HONDA SPADA Part13　【スパーダ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1150429897/

過去スレ
【VT250J】　HONDA SPADA Part12　【スパーダ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1136147505/
【VT250J】　HONDA SPADA Part11　【スパーダ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1134047126/
【VT250J】　HONDA SPADA Part10　【スパーダ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1118930163/
【VT250J】　HONDA SPADA Part9　【スパーダ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100692342/l50
【CASTEC】VT250 SPADA Part8【V-Twin】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1088877140/
HONDA VT250 SPADA スパーダ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1077217172/
【CASTEC】VT250 SPADA Part6【V-Twin】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1067555791/
VT250 Spada
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053580905/
SPADAは最高のバイクだ！
http://www.2ch.net/tako/bike/kako/980/980615222.html
【復刻】SPADAは最高のバイクだ!【VT250】
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1027/10276/1027606859.html
今夜はスパーダでまったりだ！ＳＰＡＤＡスレ３
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1038/10385/1038559710.html
◇◆ＳＰＡＤＡ-ＶＴ250◆◇ （消滅？）
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1045640912/

>>1さん　乙

4だったら糞スレ決定

>>1乙

>>5だったらスパは永遠の名車

＿,-、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　o)＝ミ H、 ,--、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿l l-、レ、ノ＿
　　　　 ＿,───-、　　　　　　　　　 .／￣::SPADA::::::::`ー。`OL/::l | 　　　　　　　　　　　
　　　／::::::ー─-＿i L、　　　　　　　/:::::::::::::::￣￣￣:::::_,-'　 l: l__,-P::l | 　　　　　
　　　＞─-,,_　　　 |_　ー────/::::::::::::::::::::`:;:::::::_,-'　　　_, .l: l　`ー' 　　　　　
　　　[i]／　<_￣`-、`─-,,＿　　　/＿___:::::::::::::::_,-'　　　_,-''＿　l: l
　　＿/　　　_`-、ノ￣`-、＿二フ──-,二=-'''　　_,--'''/ /l　| 　 l: l
　　　　 _,-''''::￣￣''-/ν/-,,_　 --,,_y,---'''　 _,,-'''＝"-// l　l　　　H──---,_
　　　,-'::::;-'￣￣＝/ ／　[＿`-,_　 ／。 _,,、_─-,,__＝//-、_|　 _,-' l: l--'''￣;:::`-、
　　 i:::::; ,-'--,,＿||/／-、:::ll ``l　`Y　 ／─-、=─-二/＿ﾉ　　/／,-.l: l─-、``,i::::i、
　　l:::::lil`/　　　 `--,,＿＿__,ー、=| O| l'　　　l'￣`i`l。r-i |　　i':::// ,-' l: l-y、i、 il::::l
　 .|:::::|l l `─-,,＿　　''─-,、__-,∠ｌ、 l、、＿ﾉ=＝''oレ_ﾉ.ﾉ　 l:::::|l＝l ﾄ> l: l =i　l　il::::|
　　l:::::li l、 l、`ー'`─-,__/,、-、,二二-_l,-、l＿＿,-─'_,-'　　|:::::|l／| l-'、`' ソ .|　il:::l
　　 l;::: l、' 〈`ー─'、///:::::/-,,＿＿|三＿＿三|_,-'￣　　　　l::::::li、 i、`ー-'　ノ//:::l
　　　`i、```─--─'_ノ::::／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　`i、`:=、llー--''_,,ノ::::/
　　　　 ＼_::::ー─':::::::／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼:::``ー─''::::::／
　　　　　　 `ー──'''　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ー-──''''
１乙
シルエットのきれいなバイク

前スレでスパーダを手放した人の書き込みがあったけど、
ステップアップして次のバイクに行ったのであれば、
それはそれでスパーダの役割を全うしたということで喜ばしい。
下取りに出されたスパーダはまた誰か新しい人を
楽しいバイクの世界に導いてくれるだろう。

それで大型に乗り換えても、いつかまたスパーダの楽しさを思い出して
戻ってきてくれるといいな。

>>7
パーツさえあれば…ね。

俺ももう少ししたら買い換えようと思ってるんだけどスパから学んだことは本当に多かった。
バイクの乗り方や曲がる楽しさ・マシンが言うこときかない恐さ、自分のウデの未熟さ、といろいろね。
結局スパですら扱いきれてないこともよーくわかった。
そのおかげで自分が本当はどんなバイクを求めてるのかだんだんわかってきたんだ。
最初にスパ乗らなかったらつぎもまた新たにバイクに乗ろうなんて思わなかったかもしれない。

実写版逮捕しちゃうぞのボブサップが出てるやつ
冒頭の逃走用のバイクってスパじゃねぇ？

>>8
たしかに・・・
初めてのバイクでスパーダに乗っててバイクの基本やカーブでの限界、
派手にこけて人馬ともにボロボロになったときの辛さ、頑張って覚えた修理。
250ccでも十分な力があること、そしてまだまだ自分はスパーダを扱いきれてないこと。
　今更だけどこのバイク乗ってて良かったと思う。
そろそろ調子が悪くなってきて400に乗り換えようと思ってるけど、もし新車でスパーダが買えるなら
もう一度乗ってみたいと思う。ツーリングや通学とさまざまな思い出を共にしてきたスパーダと分かれて
新しいばいくで俺は満足できるのだろうか・・・

＞新しいばいくで俺は満足できるのだろうか・・・

逆にどれが自分を満足させてくれるマシンなんだろうとアレコレ考えるのが楽しい。
ネイキッドであり過ぎたスパの反動で全く違うジャンルに乗るのも楽しそうだ。
シンプルなモタードとか快適なビックスクーターとか。
自分なりにバイクに要らないと思うとところ欲しいとところを
手放す前にもう一度スパに乗っていろいろ聞いてみれば何かわかるかもしれない。

最近スパーダに乗り出したものです。ヤフオクで手に入れました。
30000キロを超えたバイクだけど、17年前のバイクですから、放置されていた
時間のほうが長かったのでしょう。いったい何人のライダーに乗られたことでしょう
たぶんいろんな人が手を加えてくれたのでしょう、けっこう気持ちよく走ってくれます。
これから少しずつ、手を加えて可愛がっていこうと思います。
スパーダが少なからずの熱心なファンに愛されているバイクだということを知って
自分もその一人になりたいと思っています。

ちゃんと試乗しましたか？？
私はヤフオクで処分しようと思っていますができるかぎり試乗してもらうつもりです。
いろいろ手が入ってて状態に自信もあるし後々のクレームを回避するために。

ちなみにお色のほうは？？？

２５０cc以下バイクファン専門
http://6326.teacup.com/hyakkaten/bbs

>>12
スパーダゲットおめでとうございます。
ぜひたくさん乗って、バイクの楽しさの全てを体感してください。

前スレで関西幹事やると言った８９５です
とりあえずこっちのスレに詳細纏め書いときます

日時は１１月１１日（土）
場所は「道の駅　近つ飛鳥の里・太子」で
時間は１０時集合でいかがでしょうか？
現在の参加者は３名　もちろん当日までいつでも参加者歓迎

一応昼食と適当に近場に走りに行こうかと思いますが
「来るだけ」と言うのも全然ＯＫです

何かご意見などございましたらよろしくお願いします

関東はないのれすか

関西オフかあ。
天気が良ければ参加したいなあ。

>>17
関東は9月に箱根でやったばかり。

関東　１０月に提案したが、誰も挙手無し。

>>20
もう寒いし、近場だったらいいよ♪
正丸峠周辺とか。

ヤフオクでスパーダ５万円で買っちゃった♪
商品説明には、何の問題もないって書いてあったけど、はてさてどうだろう？

>>22
これか？　ttp://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u5622082
もしそうなら、この買った業者どうだった？
過去の評価等見ると、今一踏み切れん・・・。

>>23
ふーん、プラス８万くらい出して整備するなら悪くないかもね。
セルスタート時の異音はバッテリー電圧の問題ならいいけど、
セルモーター周りだとやっかいだね。

自分だったら

前後ブレーキOH（特に後ろは固着してるっぽい）
エアクリーナ交換
プラグ交換
オイル及びフィルタ交換
クーラント交換
適当なミラー取り付け
チェーン注油
その他注油

でとりあえず様子を見るかな。
フォークが心配。アウターが結構錆びてる。
インナーも錆びてたら即シールが抜けてしまう。

>>20
紅葉狩りとか余興があるならいいね。
東京周辺から激しく遠くないなら行きますよ。

>>16
幹事さんお疲れ様です
私はそれでOKです
前スレ>>956さんも見てたら是非参加して下さいね

>>23
これは転倒歴ありですね
右ステップに補強が入ってるのと、
右ミラーの根本（マスター側）が折れてそうなのが気になるところです

>>26
ホントだ・・・
良く見てんね。ｗ

>>27
いえ、たまたま気が付いただけですｗ
私のスパも買ったときに両側に転倒痕があり、
右ステップホルダーが変形していた経験があったので。
おかげでブレーキペダルがスイングアームと干渉していました

一応他にも気が付いた点はいくつかありますが
これで5万なら良い買い物だと思います

オクで落としたスパをレストア中の者です

皆さんは腐食したフレームなどはどのように磨いていますか？

現在２ヶ月掛けてエンジンは掛かるようになりました
が、まだゴミ同然の外見のためヨメからの風当たりが・・・

いいケミカルなどありましたらぜひ教えて下さい

１２です。オクで買ったスパーダはとりあえず走れましたが、
リアタイヤ、リアブレーキキャリパー、パット、燃料コック、
エアフィルター、両スプロケット、チェーンの交換を早めに
してしまいました。タンクの錆び取りも必要でした。
　古いバイクをそれなりに乗るには覚悟も必要ですね。
フロントタイヤも、キャブの清掃もしなければ、、

追記：ﾈﾊﾞｰﾀﾞﾙ等市販の錆落としやマリン用の磨き剤も使ってみましたがイマイチだったので質問させていただきました
素直にグラインダ買ってくるべきなのでしょうか

腐食したフレームは磨きません。
としかいいようがないのでレスしないつもりだったんだけど一応…
アレコレ試す時間と労力とお金がもったいないのでグラインダが一番よいと思いますよ。

てかそんなに腐食がひどいんですか？

便乗でスマンが漏れもアルミの錆びに悩まされてまつ
ｸﾞﾗｲﾝﾀﾞ-とﾀｵﾙ＆ｼﾞﾌでやっちまうのがﾍﾞｽﾄ?
お金無いんだよね〜

関東もオフやろうよ

この連休･･･はさすがに無理として、来週か再来週あたりなら
都合がつく人は多いのかな？

行き先は都内23区外ってところか･･･？

関東オフ?じゃ12月にまた箱根ってことでいい？

花咲かＧって、フレームやマフラーにも使えるのかな。

アレは結局酸だからアルミはヤバイなｗ　バフがけの要領で磨くのが吉。

>>35
12月の箱根は寒くないか？
別にかまわんけど。

今月中に奥多摩くらいがいいかなーと思ったんだが駄目かい？

>>39
前回箱根だったからそちらの方がいいかも。

寒いのはかまわんけど、
日陰の路面が一旦凍ったら融けないからねぇ

　早目が吉

ジャー５日の日曜日。

SPADA情報館って、潰れた？
さっきからぜんぜん表示されないんだが。

素直にグラインダ＋バフ（１００均ｗ）買ってくるよ。。。

>>42
あしたはさすがに無理

じゃ１２日の日曜日は？

>>43
SPADA情報館の掲示板とかcgi使ってるとこは見れませんが
普通のサイトは見れますよ。

関東オフの方は決まりました？？
12月2週目か3週目の土曜にでも伊豆まで行きたいなぁって思ってたんですが
関東の方いればご一緒にどうですか？

スパって他のVT系とあまり交流ないからVT系の他のスレと
合同でオフ会やるとかってのも面白そうですよね。

じゃー１２日

今日なかなかエンジンかからなくて押しがけしたらバックファイヤーが起こってびっくりした
何故だろう？

>>48
>エンジンかからなくて…。
このあたりが原因だと思う。
エンジンかかんないのにガソリン送り込んでたから押しがけして点火したら
よけいなガソリンに引火したのでは。
走行中にエンジンのオフスイッチをON/OFFして遊んだりしませんでした？

>ｸﾞﾗｲﾝﾀﾞ-とﾀｵﾙ＆ｼﾞﾌでやっちまうのが
ジフって何ですか？？
タオルはバフがわりですよね？ジフって何？

>>48
異常燃焼。ガスが濃すぎるか薄すぎるかかな。
正常な点火が行われていないとか。
EGかからなくて押しがけでバックファイヤーって言ったら
普通はプラグじゃないかな。
最終的にエンジンがかかったなら
まず基本的なことから確認。
プラグのカブリ、汚れ、寿命等。
一応プラグコード。エアフィルターも確認。

結局EGかからなかったなら、詳しい人どうぞ↓

バックファイヤーとアフターファイヤーの違い

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%90%E3%83%83%E3%82%AF%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%A4%E3%83%BC

メタルスピードのマフラーっていくつかあるけどどれもウルサいですか？
ヤフオクみてたら出てたんでよっと気になって。
モリワキは乗ってる方の音を聞いたことあるのでわかりますが
メタルはモリワキ程度ならいいんですがモリワキよりウルサいですか？
いい年して爆音では困るので

ども　　関西幹事です
とりえずどこか適当に走るところないかと探してみた結果
広域農道の南河内グリーンロードにしようかと思うのですがいかがでしょうか？
調べてみた感じではなかなかよさそうな道だと思いますが
ご意見、アドバイスなどございましたらよろしくお願いします。

あと付近で昼食がおいしいところ等ございましたらお教えいただけると幸いです。

ついでに危ない位置なのでage

>>52
参考までに、ゼルビス用のスリップオンをヤフオクで20000円で売ってる、
大阪のバイク屋さんのものはゼルビス用だけど音は適度に大きく歯切れも
よくなりオススメ。
音量は朝一住宅地でアイドリング出来るぐらいの音。
そこのスリップオンは、けっこう融通が利く(サボートが移動できる)やつ
だから、ゼルビス用でも小改造かうまくいけばそのままスパーダに付くかも。

>>53
私も軽く調べてみましたが、
仰るとおり南河内グリーンロードが最適だと思います
なかなか面白そうな道ですね
私はこういうツーリングスポットには疎い方ですが・・・

「どんな道だ？」な人のために
詳しく説明しているサイトを一応載せておきます
ttp://touring.koh-style.com/minamikawati/index.html

昼食スポットは道の駅の中の人に聞くのが一番近道かもしれないですね

>>52
私はメタルの付けてますが、
音のとらえ方は個人によって違うのでなんとも・・・
個人的には結構大きな音だと思ってます。

音量を気にされるなら止めておいた方がいいですよ。
ちなみに低速はスカスカになりますｗ

>>52
オイラはいい年したオジサンですが、モリワキ付けてます。
年齢的近所的には、モリワキが限界です。
周りを気にしない性格ならメタルでも、改造してスリップオンでもいいんｼﾞｬﾏｲｶ？

スパーダはVT系の中でも特に燃費がいいですね！
30km/lを下回ったことはありませんでした。
今VTRに乗ってますが、燃費が悪くて困ります。

SPADA→VTR→SPADAと乗り継いだが俺は逆だった。
VTRが28/lぐらい、今のSPADAは19/l前後…。

フロントブレーキ握ってもランプがつかなくなったぜ！
…SWバラすかな(´･ω･`)

>>60
たぶんスイッチのポッチが出てこなくなっただけ。
レバーの根元にスイッチがあるからそれを見つけて
握ったときにポッチがちゃんと出てくるか確認。
ポッチが出てくるとスイッチが繋がってランプ点等。
ゴミを噛むと出てこなくなる。

556ふくとあっさり治る事が多い。

ゴムに556は厳禁じゃん

リアサスのＯＨしたいんだけど金がないorz

どんな工具があればリアサスって分解できますか？
経験者おられましたらご教授ください。

>63

つ三　ピカール

つ三　ボンスター

>64
素人は研くだけにしとけってことでしょ。

>63
どこまでやるつもりか分からんが、モノサスの
ＯＨは難易度かなり高い。
普通のバイク屋はやれずに専門店があるくらい。

素人はサスだけ外すのも一苦労するよ。
そこまでやってもサス本体のＯＨか新品交換
しないと意味ないんで...

皆さんはどういうルートで購入しました?
中古車雑誌見てると乗り出し20万位みたいだけど、そんなもん?

あさっての関西OFFって雨天中止ですか？
誰も天気のことは気にしてないようなので聞いてみた。
ちなみにあさって大阪の降水確率は60%です。

あー　　雨天は中止です　　すっかり忘れてた･･･
６０％なら中止ですかねぇ

本当だ…残念。
土曜だけピンポイントで雨になりましたね('A`)

>>64
>>65
ありがとうございます。
程度のいい中古を見つけるかＯＨするかしばらく考えて見ます。

なおリアサス外しの際、特殊な方法（テンションをかける？）が必要な様ですが
具体的にはどのように行うのでしょうか？

サスを車体から外すだけなら普通の工具だけですむよ
サスを分解するって意味ならやったことないからわからない

いい加減前後のスプロケ手裏剣が限界になってきた。。
急加速しすぎたせいか加速側が特に酷いなぁ。
スプロケ前後+チェーンでどれくらいかかるかわかる人います？

>>72
作業自分でやるなら部品だけで15〜20kってところかな。

４２８はそゆ傾向あるね。　ついでに５２０コンバ−トしなよ。
ＶＴＲとかジェイドとかのが使える。

>>72
俺は前後スプロケチェーンで２万（工賃別
これでも結構いい物つけれるぞ

>>61
まさかレスもらえるとは思ってなかった。ありがとう！
早速試してみる。

>>74
kwsk
ポン付け出来るんですか？

>>77
コンバージョンキットが出てるはず。普通に用品店で売ってるから聞いてみて。

アップハンにしてる方、任意保険で申告とかしてます？
あれって改造に当たるんですかね？

保険スレだと「保険会社の匙加減」みたいな感じで('A`)
ぜひスパ乗りの意見を聞きたいです。

チェーンのコンバート・・・

結論から先に言えば、個人の自由だが、
わざわざ軽い428から重くて高い520にするのは意味が無いと思われ

性能優先よりも見た目優先でいいのなら　以下ｒｙ

ん？　なにをもって性能というのだ？　現行２５０が単発オフ車でさえ５２０
なんだぜ？　どれほど加速性能や最高速度で差がでるのだ？　それを求める
バイクなのかい？

>>80
俺は４２８派だけど５２０にするメリットはちゃんとあるよ
５２０の方が数でてるからセールとかでも安くなってる機会多いし
強度もダンチで上がるから耐久性が非常に向上する

欠点は重いのとフリクションロスの増大だろうねぇ
４２８は５２０に比べて３０％ほどフリクションロスが少ないらしいし

俺はセールでサンスターのスプロケとＲＫのＲＷリングので部品代だけで
１６Ｋ位だったかなァ　　セールとヤフオクで買って見た
かしめてる途中でカシメ工具壊れちゃったから押して近所のＹＳＰまで行って
ちゃんとかカシメてもらって工賃１Ｋだったから計１７Ｋだねぇ

関西OFFですが、
明日はやっぱり雨ですね・・・
朝から夕方にかけて60%以上の降水確率です

で、早速ですが今度はいつにしましょう？

あー　　では来週の日曜日ではいかがでしょうか？
他は全て同じで

>>71
ありがとうございます。

>>84
来週の日曜というと12日でしょうか？
私は土日なら基本的に大丈夫です。
他の方は大丈夫でしょうか？

ああ　　申し訳ありません
１９日の方です　　明日だとちょっと急かなと

最近ちょっと見てなかったら、関西OFFの話が出てるじゃないですか！
しかも、上のコースの一部なんて家の裏っす（笑）
今さらながら参加宣言っていけますか？

引用
　なにをもって性能


加速性には大きな影響
個人的にはフリクション増やすほどの物ではないと思う
５２０にすると、加速は落ちるよ、新品からしばらくしてあたりが出れば
４２８のお古に比べれば、天と地のさですが


まあ、８８，８９のホンダの考えは、そうであったということ

引用
　なにをもって性能


加速性には大きな影響
個人的にはフリクション増やすほどの物ではないと思う
５２０にすると、加速は落ちるよ、新品からしばらくしてあたりが出れば
４２８のお古に比べれば、天と地のさですが


まあ、８８，８９のホンダの考えは、そうであったということ

動けば良いんだよ。
４２８でも５２０でも。
チェーンが切れて動かなくなったら、家に帰れないだろ。
動けばいいの。

>>87
>>88
今日（11/12）でも11/19でも問題無しです！
……と遅まきながら参加宣言(;´д`)

一応、明日10時頃太子目指して走ります。
無ければ無いで軽く流して帰ります。

>>91
じゃあ、420でも・・・

もっと言うならベルトドライブでも・・・以下ｒｙ　ｗｗｗ

ん〜　　じゃあ本番は１９日でお願します
１２日の１０時は朝おきれたら行くかもしれません･･･

関西OFF…いつの間にやら12日、19日の二本立てになっていますねｗ
申し訳ないですが明日は急な用事が入ってしまって行けなくなってしまいました
私は19日のみ参加とさせて頂きます
12日の言い出しっぺなのに申し訳ありません

もし明日>>92さんと他にも集まってOFF開催になったなら、
竹内峠を越えたところにある「峠うぐいす茶屋」という喫茶店には行かない方がいいと思います
軽食なんかがあってお昼にちょうどいい雰囲気ですが、
過去に行ってみてあまり美味しくなかったので…
しばらく竹内峠には行ってないので、もしかしたら既に無くなっているかもしれませんが

>>92です。

関西オフ初日、2人ですが楽しめました。
昼までの時間でしたが、マッタリと過ごせました。
>>94さん、ご苦労様でした。

太子〜南河内グリーンロード〜R170〜RSタイチ松原店〜解散　ってな具合です。
太子で1時間ほどお喋りし、RSタイチで40分ほど話して解散です。
寒かったので、走るより話す時間の方が長かったですね（笑）

天気もあまり良くなく、肌寒く、また少し小雨にも遭いました。トホホ…
来週はスッキリ晴れることを祈ります。
簡単ですが報告は以上です。

age

ｵﾏｲﾗこれどうよ？
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e61258072?
ﾏｼﾞで走行距離2990kmだと思うか？

>>98
実走かどうかってなると新車からのオーナーが分かってないと
確認のしようがないんじゃね？
オレが2年前に買ったスパーダは4000ｋｍだった。
それはオーナーも分かってて、乗らずにガレージ保管されてたヤツだったけど。
古いバイクだけにメーターはあてにせずに、
現車を確認して買った方がいいと思うが・・・・

自分だったらホントにこの距離だったとしても、
即決額じゃ高くて買わんな。

>>98
タイヤはOEMだし、タイヤも8分山で矛盾はないが、かりにOEMタイヤだとしたら
19年落ちのタイヤってことになるのでヒビだらけのはず。怖くて乗れないので即交換かな。

ブレーキパッドとディスクローター見れば大体の実走行距離は想像つくけど…
やはり実車確認した方が良いと思う。

バッテリーが劣化したよ、買ってまだ七ヶ月ぐらいなのに・・・。

>>101
新品バッテリーに交換して七ヶ月？
劣化の症状は？

愛車のスパーダ、今日エンジンかからなくなっちゃった。

昨日まではセル始動できたのに、今日はセルじゃ掛からず。
セルも最初は掛かってたけど、後半はバッテリー切れたのかセルもかからなくなっちゃった。

押し掛けしてみてもぶろろんぐらいまででエンジン付かず。
3速以下じゃぶろろんすら言わなかったorz
4速以上で押しがけするとぶろろぷすんみたいな感じでエンジン掛かる様子なし。

自分女なので押しがけの気合が足らなかっただけも分からないけど。。。

バッテリーかなぁと思ってシートはずしてバッテリーのところみたら
少し液体が出てる状態（水浸し程じゃないけど雨降った様子も無いので何かもれてるのかな、くらい）

バッテリーが逝ったのかな・・・？
それなら押し掛けでなんとかなると思ってたんだけど･･･


兎にも角にもバイク動かないのでバイク屋に持っていけもしない・・・
どーしよ・・・ひっこしたので買ったバイク屋隣の県だしなぁ･･･

誰かどうしたらいいかわかります？
教えてちゃんでごめんなさいなんですが。。。

最悪嫌な顔されるの覚悟で赤髭さん辺りに電話してみようかしら。
ちなみに買って三年目です。

バッテリーだけ買って交換してみればいいのでは。

ＭＦだろ？　液もれたら終わりじゃね？　手で触ってニオイでわかるだろ？

そですね、一回バッテリー買ってつけてみます。

MF自体がわかんないですが、ちょっと自分で調べてみます。

手で触った感じではあまり強烈な匂いはせず、無色透明（っぽい）ので普通の雨水かなぁ、といった感じでした。

回答していただいてありがとうございます。ｍ（＿ ＿）ｍ

>>106
バッテリーが逝っただけだと思うけど、セル回してるうちに
プラグがかぶってしまった感じ。
協力してくれる車がいるなら、
ブースターケーブルつないでセル回してみるのが良いかと。
勢い良く回ればかかると思う。

新品バッテリー買っても充電されてないので注意。
充電器を持ってないとね。
とにかくなんとかエンジンかけてバイク屋まで持っていけるのが一番良いのだが。

>>107
最近のバッテリーは即式使用で充電せずとも使えるのが殆ど。
充電必要な方がバイク用品市場では少なくなっている。

買うときには一応確認したほうがいいが。

俺はいつも二速で押しがけしてる、三速四速だと逆にかけにくい気がする。

古河電池株式会社って所のバッテリーは信用ならない・・。
劣化速いし値段も高いし二回も買って損したよ、寒さに弱い感じがするな〜。
今回はhttp://www.shop-wing.com/SHOP/B0005.htmlのを買った

１３日に頼んで今日届いた、現在液入れて放置中。

>>109
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1163429313/5
ああ、次はOUTLAWだ・・・

チェーンとスプロケセットで交換予定ですがオススメ品ありますか？

>>109 ＦＴＸがダメならＹＴＸしか選択肢は無い。三国電池は最悪

>>111
自分で交換するなら前16T・後50Tって楽だぞ。純正前17T・後54Tと比べて
減速比はほとんど変化なしでチェーンのリンクは130コマでOK。（純正132コマ）
140コマを買って切るより安くて簡単。

サンダーがあればチェーンカッターいらないし、
クリップのチェーンリンクにすればかしめ工具もいらないので手軽に作業できる。
俺のスパはこれで1年走っているが特に問題なし。

前16Tはキタコから、後50TはキタコとAFAMから出てる。（他にあれば補足ヨロ）
520にコンバートするなら選択肢は増えると思われ。

スパーダはイイバイクよ。
まぢ速いしｶｯｺﾖｽ

>>112
GTXを忘れちゃいやよｗ

書き込んでから調べてみたら、ＧＳはユアサに合併されていたんだね。
>>112正直すまんかった。
キャステックフレームでつってくる。

ttp://www.nippondenchi.co.jp/

関西オフですが、
予定の日曜はまたまた雨みたいなので１日前の土曜にしませんか？(´・ω・`)

>>92さん　　お疲れ様でした
私も楽しかったです

>>117
あらほんと　　又雨ですね･･･
ではとりあえず１８日の土曜日にしようかと思いますが皆様いかがですか？

私は明日大丈夫です
ただ、少し風邪気味なのでひどくなったら休ませて頂きます・・・
たぶん大丈夫だとは思いますが。

関係ありませんが、ブレーキペダルが欠品のようです
今日バイク屋に行ったら在庫がなかったそうで・・・
今の状態でも走れないことはないのですが、
曲がったままはかっこ悪いのでどなたか新品をお持ちでしたら譲って頂きたいです

>>60ブレーキランプ治ったかな？
俺も同じ症状になったから、ポッチの部分（ブレーキスイッチ）を本体から外してみた
スイッチ自体分解できないようになっていたけど、部品を壊さないよう分解してみた

スイッチ内部の接点が腐食してしまっていたので、目の細かい紙ヤスリで腐食を落として
ナノカーボンでコーティングしてやって
また組み立てて、上ブタの凸の部分と下ブタの凹の部分の穴をジェルタイプの瞬間接着剤で固定したよ
まぁ応急処置ていどだから、スイッチの在庫が在るなら
今のうちに交換した方が良いかも

スイッチは、ホンダは汎用です。
スパーダ用は無いので、その辺の解体屋で見つけたらどうでしょう？

連続でスマンが補足しとく
ブレーキスイッチのポッチが、スムーズに動いてもランプ点灯しなかったから分解してみました

>>119
曲がったブレーキは万力で持って、ハンマーでたたくと結構簡単に戻る。
戻すとき溶接部が逝ってしまわないか、物凄いヒヤヒヤするけどね^^;;

私も明日、朝に起きれたら顔を出そうと思います。
でも、何時何処に行けばよいのでしょうか？（笑）

>>123
ほぼコピペみたいなモンですが纏めで

日時は１１月１8日（土）
場所は「道の駅　近つ飛鳥の里・太子」で
時間は１０時集合です

もちろん当日までいつでも参加者歓迎

一応昼食と適当に近場に走りに行こうかと思いますが
「来るだけ」と言うのも全然ＯＫです

よろしくおねがいしますー

おはようage

準備して向かうぞー！

おはようございます！
カゼも大丈夫そうなんで今から太子に行きま〜す

>>123
親切に教えて頂いてありがとうございます
とりあえず今日のところは曲がったまま行きますね
今からやって折れたらシャレにならないんでｗ
帰ったら試してみます
アルミっぽいから気を遣いますが・・・

とてつもない寒さのため少し遅れるかもしれません。

９℃てｗｗｗ

６台＋偶然１台の、なんやかんやで７台に。

あとで写真うｐとかよろ！

関西オフの皆様、道中はお気をつけて！

太子、藤井寺、羽曳野、松原あたりは雨降ってるね
地元民だから分かる
オフの人達大丈夫？

幹事です　　今帰宅しました　　写真とかはこれからバイトなので又後ほど
とりあえずルートは
太子集合→グリーンロード南下→府道７０４から府道２００へ→Ｒ３０９→
水越峠旧道→Ｒ３０９→Ｒ１６９→道の駅　吉野路大淀iセンター→昼食→
柿の葉寿司購入→京都からの緑な方と分かれる→ちょろちょろっと県道を走りＲ３０９→
道の駅　千早赤阪→Ｒ１７０川西南交差点で２と３に分かれ解散

てな感じです　　幸い上手いこと雨には（幹事は）会いませんでした
６台中、赤青緑それぞれ１台、黒２台、自家塗装の白１台でした
>>128の人はかなり弄ったイカスＳＰＡＤＡでした

みなさん　　たのしかったです　　　　お疲れ様でしたー

ただいま帰宅しました。赤スパ乗ってた者です
いや〜本当に楽しかったです！
スパがあれだけ並ぶと見ているだけでも楽しくなりました
どうもお疲れ様でした

あと、当方の運転が未熟なもので、みなさんには結構迷惑をかけてしまった気がします
別れ際も手振れなかったし・・・
どうも申し訳ありませんでした
でも是非また集まって走りたいです

緑色です。
日没+雨+渋滞+寒さ+眠さで、今ようやく帰れました。
どうやら生きているようです。
写真とあの謎の動画のうｐ楽しみにしてます。
お疲れ様でした。

黒、荷物無しです。今帰宅しました。
帰りは雨と寒さがキツかった…
暖かくなったら、是非また関西オフをしましょう。
それではみなさん、どうもお疲れ様でした。

偶然の１台です。
色々ググってやっと発見しますた〜
あれから家族と買い物（四輪で）に行った帰り道、Ｒ１７０で３台とすれ違い
ましたが、皆さん無事に帰られたみたいで何より。
ココ、これからちょくちょく覗きにきまふ。

お疲れさまです。
荷物の多い黒です。
ブレーキパッド交換完了です。買い物してさっき帰宅しました。

今日は合計9台のSPADA見てうれしかったです。
1日にこんなに見たことないです。
また集まりたいです。よろしくお願いいたします。

関西オフ参加の皆々様、元緑スパです。
今日はご苦労様でした。大変貴重な時間を過ごせました。
>>132の幹事さんはじめ、参加された皆さん、ありがとうございました。

何と言っても今日はスパーダ祭りかッ！？と言うほどの祭り具合で
終始テンションは高かったです。今でも夢のようです。

>>134京都緑さん
綺麗な緑スパを拝ませていただきまして、ありがとうございました。
緑スパを引退して、自家塗装なんぞにウツツを抜かしておりました私が馬鹿でした。。

あ、動画ですがなんちゃって編集してみます。おそらくノーカット版ですw
うp出来るかどうかも含めて、やってみますv(・∀・)v

ホントに今日はありがとうございました。

ちわっす　　幹事です
写真の方とりあえず纏めて一応目線とかもいれましたので纏めてうｐしてみました
ttp://up.spawn.jp/file/up52194.zip.html
何か問題ございましたら削除いたします

>>136氏
うわ！　　わざわざ探してまで（笑
多分その三台は私のほうだと思います　　四時半位かな？

昨日は関西オフでしたか。お疲れ様です。

>>139
写真みました！
いっぱいスパーダいるとそれだけで楽しそうですね。
SPADA情報館に写真の保管してもらったらどうですか？

>>139

オフお疲れ様です。
「５」色揃っているのが良い。

ＶＴ戦隊スパレンジャイ！！

>>120
>>60です。実はここんとこ忙しくてバイクに触れてないっすorz
貴重な情報tnxです。
部品あるうちに新品、ってのは考えてはいたんですが、やっぱそうした方がよさそうですね。

関西OFF、太子まで20分の俺のゼルビスと友人のVTRが乱入したらVT系が3台ﾊｧﾊｧ

てもう終わってる('A`)

>>143
ブレーキスイッチはフロントマスターASSYにも付いていたよ。
2年程前にCBR用の同型純正品買った時の話だが。
当時こちらの方の問屋ではSPADA用がすでに欠品。CBR用同型も残10個だった。

最悪マスターごと現行のものに換えちゃえばいいしね。
カプラーが合わなくても線ごと切ってつなげば良い。

ちなみに自分のはニッシンの12.7mm別体式になってる。

>>144
MC08の俺も乱入したかった・・・

油圧スイッチって手もあるわな。

>>143
VTRのアッシーがそのまま付かないかね？

キャブのゴム製ファンネルなんですが長いのと短いの、前後どっちの
キャブに付くか分かる方いらっしゃいますでしょうか？
キャブのOHしてたんですが、確認もせずにファンネル自体もケースの
下のエアクリーナチャンバから外してしまい、分からなくなりました…

サービスマニュアル見てもどっちにも取れるイラストで、ググって関連の
ウェブやらヤフオクの出品見てもイマイチよく分かりません…

>>150
フロント側に長い方。
2cm短い方がリア側。

ありがとうございます。
明日どうにかなりそうで助かりました。

それ等長にしてみた人っていないかな？
両方長くしたら開けたときの甲高い吸気音が収まらないかなーとか。

エアクリケースのデッドニングとかしたけどあんま変化なかったので･･･

>>153
ゴムファンネルが不等長な理由は分からないけど
等長にしたからと言って吸気音の低減には効果は無い気がする。

エアクリケースのデッドニングって吸音材でも貼ったの？
何にしろエアクリ自体が完全密閉出来る類のモノでは無いから
それも意味はあまり無いと思う。

と言うかそんなに吸気音って気になるかな？
そんな甲高い音発して無いと思うし、
エンジン音や排気音でほとんど聞こえないと思うんだが・・・

>>154
不等長ファンネルは吸気脈動を利用して中速域のトルクアップをねらったものだったと思う。

関西offの動画うｐﾏﾀﾞｰ？（AA略

デッドニングは制震材を張りました。音質自体がちょっと低くなった程度の
変化でした。
普通に流して６０００回転くらいまでだとまったく出ないんですけど
全開で８０００〜付近だとかなりペカカカカカカカみたいな音しますよ〜。
ちなみにマフラーはモリワキです

（車だけど）インプとか（エキマニだけど）等長にすると
あのドコドコ音消えるらしいんで、どうなのかなーと。

>>157
一応、予備のファンネル用意した上で試してみるしかないんじゃない？
静音化目的で等長化してみたって人はいなさそうだし。

吸気効率は悪くなるけど汎用のエアクリスポンジでBOX内の空間埋めて
外部への音漏れ軽減させるのもひとつの手かもね。責任は持てないけど。

流れを読まずに質問　　ついでにちょいと危ないのでage
リアのスイングアームをＭＣ１８かＭＣ２１（出来ればＭＣ２１）に変えようかと思ってるんだが
リアサス周りが少々不安で仕方がないんだ
スイングアーム自体はカラー（お金ないから俺の場合ワッシャーになると思うけど）かませれば問題ないと分かったんだが
リアサスがノーマル？のままじゃ１０センチ以上高くなるらしいのでおそらくリンク回りになるんだろうけど
前にためされた方とか方法知ってる方とかはいらっしゃらないものでしょうか？
一応過去ログも調べてみたんだけどいい感じのがなかったので質問させていただきました
よろしくお願いします

手に入れることができたらやってみます。ありがと〜

ちなみにリア腕の件はここに詳しく（ＭＣ１８だけど）
ttp://www.geocities.jp/banshee0023/bikes/spment/cbrsa.html

２１のもどこかで見た気が
思い出したら、また。

SPADAのレギュレターって，それ自体もコネクタの形状もCB400SFと同じだけど，
流用おｋ？
ならフィンつきCB400SFのつけたい漏れ

SPADA用フィン付きじゃだめなの？ひょっとしたらCBと同じ奴かもしれんけど。

>>160
どもありがとう　　でもそれＣＢＲ用のＭＣ１９なんだ･･･
ＨＰ自体はよく参考にさせていただいてる

つか聞いてくれよ皆の衆
今日乗ろうと思ってセル押したら「パチンッ！」ってイカス音ともに回らなくなったんだ･･･
とりあえず押しがけでエンジン掛かったんで出かけたんだが

・乗ってるときにニュートラルに入れてセル回すととたんに回転不安定になってどうやってもエンジン停止
・回転数低い時にヘッドライトつけたりウィンカーつけたらとたんに回転数不安定になってどうやってもエンジン停止
・とりあえずばらして見たらバッテリーの後ろのモーターみたいな形した奴から音が鳴ってるっぽい？
・回転不安定になった時にステムの方からも「パチンッ！」って音が聞こえる

てなかんじなんだ　　コレは噂のレギュレターのパンクなのか
それともただ単にバッテリーが突然死しただけなのかどっちなのか･･･
出来ればアドバイスいただきたい･･･　　電装系は全然なんだ･･･

ハーネスからの漏電に一票

「電気系！」Fromｱｸﾞﾘ

>>163
うぁごめんなさいorz

高回転→走る
低回転→今にも止まりそう　止まってしまう。
アイドリング不安定
バッテリーへの充電電圧が１３Ｖ以下

レギュレータのお亡くなり。
発電部分をそっくり交換です。

>>156さんはじめ、オフ会動画お待ちの皆々様
関西スパオフ会の動画、編集致しました。どうぞご覧下さい。
ttp://w32.wazamono.jp/bikemovie/src/32up0173.wmv.html

以下、言い訳。
初編集、初up、初お披露目につき、生暖かく見て下さい。
完成度は悪いです。ダラダラと長い動画になっております。
ご指摘はお受けしますが、基本的にこれでヨロシクお願いします。

>>168
うｐ＆編集おつです。
2chっぽく編集してあってちょっと面白かった。
やっぱオフ会は楽しそうですね。

関東でもまたオフ会やらないかなとか思ってますが
もう寒いから次回は春かな？

いや、関東は冬でも走れるのがいいところなんで、季節は関係ないかなと
思ってるんだけども。

てーかどのあたりに住んでる人が多いんだ？やっぱ東京？

ぐぁぁ・・・パンクしたOrz
穴が酷いから新しいタイヤに変えるしかないと言われた
いまGT501だが次はBT45にでも変えてみようかと思うんだが
何かオススメとかある？通勤メインだから雨の日も走れるといいなぁ

>>170
横浜。雨と雪がなければどこでもいいけどねー。

>>168
おつかれさまですー
こっ！　この曲はエウレカセブンッ！
あの時偶々後ろに回ったから妙によく写ってて恥ずかちい･･･

明日からSPADA乗りになります。

川崎から自走にて陸送します。
みなさん　よろしく！！

２６日、横浜のストレートにスパーダで行きます。
（午前中です。）

>>171
今ＢＴ４５履いてるけど雨の日のマンホール踏む以外は滑った記憶が無い
値段的にはＢＴ４５＜ＧＴ５０１

>>169さん
ねぎらいのお言葉、光栄であります。。

オフ会の様子が分かって頂ければこの事業は成功と言えますかね。。
ホント楽しいオフ会でした。

あと、動画職人として今後も精進致します。。
2chっぽい編集とは……嬉しいような悲しいようなw

>>173さん
BGMですが、元気の良い曲を選んだらこれしかなくて使いました。
エウレカセブンは見たこと無いんですけどね…

危険かもしれませんが、千鳥走行の間を縫ってみんなが写るように走られれば
面白いかもしれませんねぇ。次回のオフもカメラ持参します。

どうやってカメラ固定したのか詳しく聞きたい

とりあえずよく分からんので元からかなり弱ってたしバッテリーを換えようと思うんだが
思い切ってコレに特攻してみようと思う　　微妙な怪しさがたまらねぇぜ･･･ﾊｧﾊｧ
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b72182249
よくわからんから解体屋から電装系一式もいでこようかな･･･

あ-それ半年前から限定５0なんだよね。
本当は５０００個あるか..売れてないか...キミがハッキリさせてくれ。

台湾・中国製は50歩100歩。
たいして変わらん。
好きに汁！

ヤフオク経由だったけど109のリンクにあるの使ってる。＞バッテリー
電解液が1セル分全然入っていかず、不安になり手動で入れた。
あとその後のキャップもすんなりはまらず、プラハンで叩き込んだ。
一応今のところ無問題だけど。

そろそろ爆発の悪寒ｗｗ

>>178
そんなあなたは動画撮影スレへ

>>182
確かに電解液が入っていかない部分がある、
俺はぐいぐいやって入れた。

キャップは無理矢理押し込むなと書いてあるが無理矢理入れないと入らない。

しばらく動かさずようやく火を入れようとしたら
キャブレターの上の黒いホースからガソリンが吹いて来ました
セルと連動して吹いてきます。
神様よい知恵をお授けください。
　　　　　南無スパーダ菩薩

>>186
つ　O/H

>>186
ゴミでも噛んでオーバーフローしてそげ。

>>186
キャブの上のガソリンホースの付根から？
セル連動という事は負圧でガソリンを吸い込む時に噴き出してるのか。

どんな保管状態でどのくらい放置してたのか分からんが
取り敢えずキャブをOHしてみてからの話だな。

単なるフェーエルホースの劣化に一票

スパーダって100ｋｍ/ｈになるまで１０秒もかかるか？
遅すぎる
ttp://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html
の１５番の動画
ttp://user.wazamono.jp/kasokusure/15.mpeg

体感的にも７秒前後だと思うが・・・、
動画撮ろうと思ってるのだが携帯しか持ってないし、
どう固定させたらいいのかわからん。

>>191
昔そこに投稿しようと思って一回撮って見たんだけど
夜だったんでＳＰＡＤＡの持病のメーターランプが暗いのがモロにでたのと
ポジション的にハンドルに固定できないからタンクの上に固定してみたんだが
角度が悪いせいで見にくいが重なって判別しにくかったんで投稿しなかった

大体同時期に撮ったＣＢ５０Ｓは投稿したんだけどね（４６番の奴）

もちろん庭で撮ったぜ！！

251 名前：７７４ＲＲ 投稿日：02/10/15 22:01 ID:L6yUeL5b

私の名前はVT２５０スパーダ。
巷では乗りやすいという評判のバイクだ。
そんな私は今ではバイク便屋で働いている。
初めての主人が病気で亡くなった後、売られたためだ。
既に幾年月が過ぎ悲しみは癒えたが、近頃よく昔の事を想い出すようになった。
思えば私の主人は不器用な人であった。
ガス欠にはじまり、エンストをし、立ちゴケをし
よくもこのスパーダでこんな事が出来るものだと呆れたものだった。
夜にはいつも同じ工場で生まれた仲間達の事を想いガソリンを漏らしていた。
しかしそんな私にも変化の時が訪れた。プラグ交換やオイル交換、
北へ東へ南へ西へのツーリングを通じて少しずつ情が移っていった。
不器用さは相変わらずだが、いつのまにか主人として認めていた。
そして主人の訃報が届いたのはそんな時だった。


私は今ではバイク便屋で働いている。
今日も新しい主人が私を操るようだ。
しかしどんなに運転が上手い人でも私の心まで操る人は現れない。
今までもそしてこれからも私が主人と認める人はただ一人だけなのである

来月から教習所通う予定。免許取れたら、スパーダ購入予定。初バイクにスパーダおすすめ？故障多いかな？

>191
俺もそれにはどうも納得行かない･･･んだけど、俺のSPADAも
かなり調子悪いんだよなぁ。
せめてキャブのOHしてからにしよう、と思いつつもう1年以上経ってしまった。

あとは俺、67kgあるから、もっと軽い人がやった方がいいかも知れん。
31のSV650Sは俺なんだが、これがSPADAだと体重とかの影響が大きそうだ。

携帯動画でよければ撮りますが・・、
どうやって固定すればいいのかわかりません。

体重は52ｋｇです

>>194
乗り易いので初心者にもお勧めではある。

ただ15年前の中古マシンだし、純正パーツの欠品も増えているので、
修理が必要になった場合に困る可能性もある。

まったくの初心者なら中古でもVTR250とかの現行機にした方が安心かも。

>>197
補足しておくと、走るために必要な消耗品は心配ない。
プラグ、チェーン、フィルター類、タイヤ、パッドなど。
ただ、へこんだタンクを新品にしたいとか、外装系は厳しい。

フルレストアするつもりがなく、初心者が走るだけだったら
特に困ることは無いと思う。

撮影は布のガムテープ固定が1番いいよ

　　　　今だ！２００番ゲットォォｫｫ！
　　　　　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　　　　　　　　　 ∧＿∧
｀｀)　　　　　　　　　　（　´∀｀）
　 ｀)⌒｀)　　　　　　⊂　　⊂ ）
≡≡≡;;;⌒｀)≡≡≡〈　〈＼ ＼
　　　　　;;⌒｀)⌒｀)　 （＿_）（＿_）
　　　　　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｯ

ちょっとネタに乗り遅れたけど、今日、俺もFブレーキのスイッチがおかしくなった。
ブレーキランプが点いたり消えたりする。

なんか接触不良っぽかったのでスイッチを外し、強引に空けて分解。
接点がかなり磨り減ってたが、問題はスイッチのスプリングっぽかった。
スプリングに白サビが出て固着気味なのか、接点部分の動きがちょっとおかしい。

部品をクリーニングして、稼動部にシリコンスプレーを拭いて、
一応接点も綺麗にして組みなおしたら問題なく復活したよ。
まぁ、スイッチ自体も￥1000くらいだろうし、在庫があるなら交換しちゃった方がいいかもなー。

>>198レスありがとう。レストアして、のるつもりはなくのんびりと近場をツーリングしたりしたいと思ってます。レスみたら乗りたくなりました。来年の春先にはたぶん買います。

>>191
おまい、動画へ直リンすんなよ。
h抜きゃ良いってもんじゃないぞ。
upするなら使い方ちゃんと読め。

注意！
動画への直リンは絶対にお止めください。
サーバーへ非常に大きな負担をかけてしまいます。
今までにも直リンサイトが幾らか見られます。
守れない人→キツーイお仕置きがあるかもです。
サイト存続のためにもご協力を宜しくお願いします。
Warning.
Please stop the link of without permission to animation absolutely. It puts a strain in the server remarkably.

あげますよ

やはり携帯では撮影が非常に困難な為断念しました

ｈ無しだと直リンにならないのでは？

>>205
サーバー負荷軽減の為の禁止事項だから、h抜きの実質直リンは意味無いって事だよ。
h抜きは本来無断リンク禁止サイトを晒す時の対応措置だからね。

2chのまとめサイトでh付き無断リンクOKなところが
動画直だけ避けてくれって言ってるんだから守らないと。

そもそもサイトアドレスと15番の動画ってだけで充分解かるよ。

そうか、以後気をつける

あえてここで質問したいんですが、
最近バイクレースにはまってて、タンクにしがみついてハングオンで曲がるようなレーサーに憧れ、
いわゆる”操る楽しみ”を味わえるバイクが欲しくなり、
レプリカが欲しくなったんですがレプリカはちょっと敷居が高いので、
レーサー寄りなスポーツネイキッドが欲しいんです。

で、ちなみに資金もそれほどないので、ガチガチのSSとかじゃなくて、
フィーリングだけレーサーっぽさが楽しめればいいので、いいバイクないかなあと探していて、
質問スレなんかで聞くと、決まって「SRXかグース」と言われるんですが、
自分の中ではスパーダがいいのではないか、と勝手に妄想してるんです。
元からレーレプに匹敵するような能力を求めて開発されたものみたいだし、
壊れにくいと評判だし、何より中古相場の信じられない安さ。

なのに、色んな所で聞いてもまったく薦められません。

で、ここで聞きたいんですがこの用途からするとスパーダはどうですか？？

>>208
万能と無能は紙一重なんだよ・・・。
よくいえば平均的、悪く言えば特徴がない。

排気量が足らん。

>>208
伊織さんがスパーダでサーキット走ってるよ。2ch走行会で結構速いタイム出してる。

タコメーターさえ付いてりゃなんでもレーサー気分が味わえると思うがね。

>>208
質問の内容が分からないが、
アドバイスが「SRXやグース」なら、
400ccクラスの単気筒で何がいい？って聞いたんｼﾞｬﾏｲｶ？

250ccクラスで“ふいんき”を味わいたいなら、
当然NSRとかが出てくると思うし、
4stならCBRとか。

釣りだとは思うが一応ﾏｼﾞﾚｽしてみるﾃｽﾄ。ｗｗｗ

フィーリングでレーサー気分が味わえるかと言われると…

スパーダは軽いから操る楽しさは味わえる？
けど、ショックがソフトすぎるかな。
エンジンはよく回るけど。

質問のＩＱが低い。

いちおうマジレスしとくか。

「レーサー寄りなスポーツネイキッド」と言われたらGOOSEかSDRしか思いつかんな。

スパーダは「究極のスタンダードバイク」だと思う。
懐が広いから初心者から上級者まで、ツーリングから峠まで皆楽しめる。
もちろんサーキットだってそこそこ走っちゃうが、所詮4st250なんでパワーはない。
サスセットは柔らかめなんでスパルタンな感じを求めるなら違うバイクの方がいいよ。

つまりはスパーダで問題ないってのが結論だ。

よくわからんけど乗って楽しいバイクではある

知り合いの小僧がレプリカとスパーダ並行して乗ってたけど
スパーダの懐の広さ＝ズボラできるせいでどんどん運転が
下手になってしまいせっかくレプリカで覚えたテクを
忘れてしまうからスパーダはダメなバイクだって言ってた。

ホンダのＣＢも同じような事を言われてるんだよね。
スポーツしたかったらスポーツバイク乗った方が良いよ。

>>208
それならブロスもなかなか良いぞ。
VFR譲りのがっちりした足回りと強靭なフレーム、うなる中低速。
乗り手が下手だと曲がらんが、扱えるようになってくるとすごく楽しい。
不人気なので中古も安い。
スレ違いだが・・・いやVツインってことで

スパはサスがふにゃふにゃだからなぁ

最近朝寒いとエンジンかからなくて困る、
何か良い手は無いものか・・・

毎朝押しがけは辛すぎ。

停めるときにコックオフ。朝キャブに熱湯。

>>219
小僧にありがちな「ピーキーなバイク＝いいバイク」という意見だな。
ジムカーナの上級にもVT系乗ってる人たくさんいるし、
ズボラに乗るから下手になるんじゃないかね？
乗りやすいバイク乗ってると下手になるという意見は同意しかねる。

むしろ乗りやすい方が他のこと気にしなくて良いからタイムは上がりそう

昔の2stレプリカとかって
回せば加速するしブレーキよく効くし
荷重移動とかトラクションコントロールとか意識しなくてもスイスイ曲がれるし
あれじゃ初心者は上達しないよ
パワーバンド維持と膝スリｗはテクニックじゃないぞ

と釣られてみるテスト
いやVTはいいバイクだよ

オレのレーサーは７０００以下がスカスカ・・・というか
７０００を下回るとエンジンが止まる。
でも、１１０００からの加速は、そりゃ〜たまらんぞ。
街乗りはＶＴが丁度良い。
サーキットはやっぱり２ｓｔだな。

スパーダ扱えなければどんなバイク乗っても堕眼だと思うよ。
スパーダで、８０００回転以上を維持出来れば、そこそこ行けそうなもんだけど

＞フィーリングだけレーサーっぽさが楽しめればいいので
サス堅くして、低回転のトルク殺して、高回転のパワー感上げる。

どんなことするにも、車体、出力のバランスがいいスパーダはおすすめ。
もしくは、言われたバイク買えばいいんじゃねーの？
ＧＯＯＳＥ、ＳＲＸはそのままでは高回転伸びないけどね。

そんなバランスの良かった頃のスパーダが
何処の中古屋に転がってるというんだ

1台組み直すぐらいの気合（または金）が必要だと心得るべし

わたしはタダで貰ったが

１５出せばまともなの買えるでしょ。

スパーダぐらいなら、自分で全部セット出来るでしょ。
乗り方も整備もこれで覚えた。
オレのバイクの知識を育ててくれたスパに感謝。
こんなオレは、レースメカニックです。

自慢乙

つーかスパーダは中古おこすのにそんな難しい場所なんてないでしょ。
消耗品交換して基礎整備をしっかりやればいいだけだよ。

キャリパーのオーバーホールしてたら前後ともパッドピンがダメそう。
で、シールとかと一緒に注文したら、リアのパッドピンは欠品だって。＞既出？
前のが使えるかと思ったら、長さが違うのね…

整備がらみってことで一応ご報告。

俺はスイングアーム外すだけで嫌になりましたが、何か？

>>233
パッドピンって前後で長さ違ったっけ？
社外品のデイトナ製ステンレスパッドピンは前後とも同じ物使うから
純正でも前後は同じ物だと思ってたが・・・？

店のパーツリスト見ながら発注した店員が間違ってなければ…
現状リアキャリパーをばらしてあるんで新品のフロント用と比べたら、
リアのほうが5mmくらい長かった。
流用できそうならフロント用をもう一個たのもうと思ったんだけど…

今、デイトナのウェブでカタログ見たら確かに前後同じだね。最悪これ使えばいいのか。
パッドの当たってたあたりが結構欠けてるんで、どうにかしようと思ってたもので…

ステンレスなんで腐食に強いからメンテの手間が少し減るし、
ヘキサレンチタイプのキャップスクリューが付属してるので純正より脱着し易くなる。
自分は半分キャップスクリュー目当てでこれに換えた。

>>233
今週ウェビックに見積もりだしたら在庫あったよ。
ただし後期型に修正されてきたんで前期型が欠品なんじゃないか。

45215-ML7-921　→　45215-ML7-922　ピンハンガー（Fパッドピン） \346
45215-KA3-731　→　45215-KA3-732　ピンハンガー（Rパッドピン）\346
45203-MG3-006　→　45203-MG3-016　プラグピン（キャップ・FR共通）\173

パーツリスト（3版）見る限りでは、キャリパーの変更点は
上記ピン類・リアのボルト1本・Fピストンのみだったんで、
共用できるってことでしょう。
自分も注文前なのでなんとも言えませんが。

>>238
ヘキサキャップのほうが良いね！そっちにしようかな。

今夜21:03 BS2で放送する「男はつらいよ　ぼくの伯父さん」に
スパーダが出演しますよ！

スパーダコケた！
ミツオピンチ〜！

>>219
にあった懐の広いバイクは腕をなまらせるってやつ。

そんなんでなまる腕ならいらないだろｗアホか
バイクのせいにしなさんな。

また古い話を引っ張ってきたね　ﾌﾟｯｗ

みつおのスパーダいいねー。

昨日の寅さん見て欲しくなったよ。

あれ、Vツインエンジンだろ？クォーターらしいいい音してるね。

中古いくらぐらいするんだろう

みつおのスパーダって
ターボ付きに改造してあるんだよな。

トラさんに出たからといって売れるわけでもないスパーダ…

セナが広告してたのにな。

トラさんの自分時間が始まる

スパのエンジンがかからなくなったんだ。
正確には一瞬掛って止まる。
そして、しばらく置けばまた掛って止まるの繰り返し。
プラグ、バッテリーは見たけど異常はないと思う。
自分ではガソリンコックの異常で少ししかガソリンが供給されてなくて、こんな症状が出てるんだと思ってるんだけど どうかな？他の原因を指摘してくれない？
ちなみにレギュは対策前

>>249
寒いからじゃない？
気化してくれないみたいな。

＞リアパッドピンの人
ごめん、欠品になったの多分俺が原因ぽい。
一昨年前くらいに注文したとき予備用とかほざいて三本くらい頼んだ。
もしまだ見つかってなければ定価＋送料で譲るよ。

>>248
トラさんは自分時間ばっかりだろ！！

と釣られてみるテスト

SPADAオーナーじゃなくてスマンのだが。
連れが乗ってて、「ヘッドライトが暗い！」と嘆いています。
（機能的には問題ないが、ライトボディも少々割れているのも気にかかる）
ライトの口径が小さいからかな？と思ってるんですが。
現行VTRやその他の流用してる人いますか？

三｜）←ヘッドライトの後ろの部分が膨らんでますよね、
補器類等を収めるためだろうか。

あんまネイキッドに詳しくないのでわかりにくい説明ｽﾏｿ。

>250
レスどうも
しかし走ってて止まったからそれはないかと
次の休みにでも詳しく見ないと

同じ症状になった方いませんか？

>>253
アーシング、明るいバルブに交換、それでもダメならマリチリフレクター化
というのが常道。俺も詳しく分からんので後はググってくれ。

>>254
やっぱりコック清掃かな

>>253
ノーマルのライトが暗いのはデフォ。
マルチリフレクターに換えるのが一番だけど
元の口径が小さいのでライトケースごと口径が大きい物にしないと社外パーツが無い。
多機種流用も口径が大きくなるので、ライトステーも少し広げないといけないよ。

>>253
ライトの流用はほとんどの車種でできますよ。
カプラー変えたりする必要あるけど
ステーもネジ長くしてスペーサかませばいいし

オレはヨンフォアの純正品使ってます。見た目にもいい感じ。

スパーダ用のマフラーが紀ノ国屋から新発売されたが音的にはどんなでしょうかね？
初期型のVTで以前ありましたが誰か付けていたいた人いますか？
（一緒に初期型VTとVTZ用も同時に新発売されてました。）

新発売とな？！

やばいぜ兄弟たち！！
俺のスパ、タイヤ交換、チェーン・スプロケ交換、オイル交換したら
見違えるように滑らかな走りになった！前まで石畳の上走ってたのが
今はじゅうたんのような走り心地に！まさかここまでとは思わなかった･･･
前まで6速7000回転で78ｋｍだったのが6速7000で86ｋｍに！燃費も21.6/L
から26.4/まで向上！もう気分は最高だ！
あと気になるところとしてアイドリングがかなり不安定だから
来月給料はいったらキャブのOHしようと考えてる。
手裏剣スプロケの兄貴たちも試してみてはいかが？

6速7000で86...ズイブンボロイなｗ　普通100キロ超えるけど？

つーか回転数と速度の比はボロイとかそういう問題じゃないだろう。
スパーダでの7000回転で「普通100km/h超える」って、どんなスプロケだよ。

俺の6速6000回転で70ｋｍくらいだなぅ(´-`)

６速５０００で６０キロだから俺もそんなモンかな

試すとか言う話じゃなくて基本メンテだな。


とか言いながら俺もスプロケとチェーンは交換時期とっく過ぎてる・・・ヤベ。

>>260
機構的に拘束されているのに、回転数と速度の関係が変化するのは？
減速比を変更したならわからんでもないが。

遅レスｽﾏｿ

>>255
ソーラムのIRバルブ入れましたが、根本的な解決には至らず…。
アーシングですか、ちょっと考えてみます。

>>256
レイブリックから出てますね。アレだとライトケースも変えなきゃならんのか。
ライトステーって、フォークとライトを繋いでる三角形の金属板でしょうか。

>>257
ほー、ヨンフォア？SFでなくて？VTR辺りならパーツ代も安そう、
なんて安直な考えていました。
スペーサはボディ側にとまってる二箇所にカマせばいいのかな。

一番は、純正でライトケースに収まっている補器類がキレイに収まるモノがあるといいですね。

>>267
ライトのガラス面の掃除はしてみた？
内側の面は結構汚れてるよ！

お初です。以下参考になれば。
>>253、267
純正ライトのバルブ入れるとこの中についてる、
「おたま」みたいなの取ると明るくなるよ。
デフォのライトはこれで下側の配光遮ってる感じ。
やり方はバルブの入り込むフランジのカシメを一旦押し広げて、
抜いたおたまの根元から切断して元に戻すだけ。
あとは268の言うとおりガラス＋反射鏡の掃除かな。
俺はこれ＋バルブ交換（ちょっと白めのやつ）
でかなり明るく（配光が広がる）なったよ。

>>269 レスども。
「おたま」ね、今度確認してみます。素人でもできるといいナァ。

あと、レンズの清掃だけど、レンズ部とリフレクター部って簡単に分けられるもの？
レンズが取れないんであればバルブ穴から布突っ込んで拭くしかないのかなあ。

質問ばかりで申し訳ない…。

>>270
おたまネタ提供者269です。
当方も素人ですが簡単にできましたよ。
補足するとカシメはバルブを外した内側からみると、
フランジに３ヶ所四角い穴が開いてるので、
そこのツブシを内側からマイナスドライバーかなんかで押して、
あとは引っこ抜いてやれば簡単に外れるはずです。
ついでにスモールのソケットは市販のウェッジ球用に替えると、
バルブの選択肢が増えるのでお勧めです。
ガラス掃除は「松居棒」で。
反射鏡は中指＋ボロ布でいけます。
物によっては反射鏡を裏からバネで止めてあるだけで、
レンズと簡単に分割できるのもあるみたいだけど、
スパーダ純正は接着しちゃってあるから、
分解はちょっと無理っぽかった。
ちなみに配光は広がるけど光軸が出てたかは未確認でした。
いまはドレスアップ兼ねて社外に替えてしまったので。
お約束ですが「自己責任」でお願いします。

さっきエンジンかけてみたらかからなくなってしまいました・・・
バッテリーは死んでないっぽいんですが
セルモーターが回りません
バッテリーからすぐのスターターマグネチックスイッチという箇所が
カチカチカチとリレーのような音が鳴ります
とりあえずバラして中を覗いてみたんだけど
ただコイルが巻いてあるだけでおかしいとは思えませんでした
何がだめなんでしょうか？お願いします助けてください！
とりあえず今日中に応急処置して明日朝乗りたいんです
なにか方法はないでしょうか？
スターターマグネスイッチを無視して直にセルを回す方法とかないでしょうか？
教えて！！バイク先生！！！！
お願いします！！！！！

>>272
とりあえず押しがけ

>>272
単にバッテリーが弱ってる可能性は？
ブースターケーブルで車のバッテリーに繋いで見るとか。

テスタ-もねえのにバッテリ-は大丈夫とかゆうな。

バッテリーOKならスターター・リレーをみろ

>>273
数回やりましたが遅刻決定になって休もうと決めた瞬間に
やる気が無くなりやめますた
>>274
それがみんな出て行ってしまってて車がないでつ
>>275
すいません・・・

なんかもらったレスみて思ったんですが
バッテリーかもしれないですね・・・
バッテリーがないとセルモーターまでいかないですもんね・・・
急にかからなくなったからあせってしまいました・・・
スタータースイッチバラしちゃったよ・・orz
とりあえず車が帰ってきたらブースター繋げてみまつ！
それからまたレスしまつ！レスくれてありがと！

>>276
スターターリレーをバラしてしまいますた
見てもなにがわるいのかわかりませんですた・・・
とりあえず車が帰ってきたらバッテリー繋げてみます
レスありがとです！

冬場はバッテリーが
ばてりやすい

２５０CC以下バイクの専門掲示板です。
情報満載です。
http://6326.teacup.com/hyakkaten/bbs

フロントキャリパーのタッチを改善するピストンって、初期型のSFで良いんだよね？

初期型SFでOK

VTRのは無理なのかな？
キャリパーは同じっぽいけどね。。。

オレはＶＦＲの付けた

グリップヒーター装着の試乗車のに乗るチャンスがきた！！

ＳＣ５４のＣＢ１３００の試乗車でドリーム店から路上に出たときに

慣れない地方都市（ド田舎）だったので方角が分からず国道を逆走してしまった。

で、対向車と正面衝突してしまった・・・

対向車はババアが運転するＩＳＵＺＵのエルガミオだったけど

ババアが携帯でメールしながら運転してたから俺は悪くないはずだ!!

その後、警察館がＣＢ１３００のスイングアームや割れた破片などを道路から取り除いていたが、

「余計な作業させやがって　おまえわざとか？」とかイヤミを言われた。

オレはぜんぜん悪くないのに、警官にイヤミを言われてアタッマきた。

ＣＢ１３００に乗ってると警察にもババアにも舐められる・・・

世の中って理不尽だな…　　

結局　グリップヒーターを試せなかったよ・・・・・・・・・・・・

>>282
サンクス！

THE WIDEの官舎についてどうのこうのーってのを見てたんだけど
官舎の前にSPADAが止まってたよ
なんかうれしくなったわ

いい加減バネサスが嫌で、そろそろMC18サス入れてみたいんだが・・・
オクで中古落とす人が多いと思うけど、皆とりあえず載せちゃってる？
それともきちんとOHしてから？

MC18もスパと同い年だから、綺麗に見えるサスでも当然へたってるよね。
それでも今の抜けた純正よりはマシなのかな。
いや、逆にちょっと抜けたくらいの方がちょうどいいのか？
どうせOHするなら純正でも良いような気もするし・・・

なんてループしてる漏れにアドバイスきぼｎ

カタログ見たけど、４０ＰＳもあるのな。

すげーや。

カタログはカタログ。

>>288
んな事言ったらVT３型はｒｙ

今日、代車として店からスパーダ貸してもらって乗ったんだけど凄い良いバイクですね。
扱いやすいし、２５０のしかも旧車がこんなにパワフルだとは思わなかった。
シートが破れてたり、店員がタコメータ叩いて正常作動するようにしてたり
大丈夫かコレって最初思ったけど、乗ってみると楽しい楽しい。

今回は赤いスパーダちょっとしか出てないね

すいません、赤スパ乗りです
ひさしぶりに乗ろうと思ったんですが
燃料コックが腐っていました、バラしてみるとタンク内のフィルターが
抹茶色に固着しておりました、内部パッキンもかなりヘタってます
燃料コック一式変えてしまいたいんですけど、コレってまだ新品で手に入りますか？

×抹茶色
○真茶色

＞293
抹茶色って、緑？凄いねぇ
コックの在庫をここで聞いても
誰も答えられないのでは？
バイク屋へどーぞ

>>293
スパーダの負圧コックは欠品じゃないかな。
別の車種のコックでもいいならつくのはたくさんあるんだろうけど。

ちなみに茶色はコックが悪いんじゃなくて、タンクの中のサビが原因。
タンク内チェックすべし。

負圧コックは一様欠品じゃないみたい。
この間バロンで注文、交換してもらったからまだ大丈夫じゃないかね

みなさん、ありがとう
もうじきお休みなのでそれまでに入手できるようがんばります

ステアリングのベアリングをテーパーベアリングに換えようと思うのですが
ttp://uas.co.jp/AUC/SSHysk.htm
の適合表にはSPADAもVT250Jとも載っていません。
VT250FとVTR250の適合しているSSH-750でOKなのでしょうか？問い合わせたのですが
不明とのことでした。ご存知の方いらっしゃいますか？

　　　　今だ！３００番ゲットォォｫｫ！
　　　　　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　　　　　　　　　 ∧＿∧
｀｀)　　　　　　　　　　（　´∀｀）
　 ｀)⌒｀)　　　　　　⊂　　⊂ ）
≡≡≡;;;⌒｀)≡≡≡〈　〈＼ ＼
　　　　　;;⌒｀)⌒｀)　 （＿_）（＿_）
　　　　　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｯ

>>299
よくわからないがSSH-750じゃない気がするが・・・
SSH-903のVTR250の方が年式的にはそれっぽい。

この適合表、表記車種名に見慣れない車種や
明らかに国内版にはない車種があるんだが？
いったいどこのテーパーベアリングだ？
そもそも問い合わせても適合不明なら止めた方がいいかもね。

>301
299です。ﾚｽありがとうです。
検索して唯一、引っかかったヤフオクに出品されていた商品なのですが、
>国内版にはない車種
輸出品ということで国内版の適合はわからないとのことでした。
88年式のVTR250はSSH-750だったり、うかつに購入はまずそうですね。
このメーカーに拘ってないので他メーカーをどうにか探してみます。

>>302
やはり国外版の車種名だったのか。
国内の発売よりズレがあるかも知れないので
88年式のはVTZ250かも知れない。250F系統との共用部品なのでフレーム的にも。
どれかと言えば、やはり89〜91年式が怪しいと思う。
SSH-903のリスト内で国内版が特定出来る車種と該当部品が共用かが分かれば確実。
それは俺も調べきれないので、これは自分で調べられたならという事で。

以上は全て推測だけなので、確実なパーツを探してみて下さい。

今朝の読売新聞にスパーダが載ってました。
山田洋次監督のエッセーで寅さんのワンシーンからの転載だったんですけど。
タンクにロスマンズのステッカーを張ってるあたりが時代を感じさせますね。

ミスター・バイクＢＧ20周年記念の絶版ラプソディって本にスパーダ載ってたよ。
ＶＴ２５０Ｆって書いてるけど写真はスパーダとちゃんぽんにw。

最近寒くて乗ってない。バッテリーの端子外しておかなきゃ…

質問です

リアサスを外してＯＨに出したいのですが外してる間の
固定？状態の維持？は皆さんどうしてますか？

言葉足らずで申し訳無いっす

寅さんで吉岡秀隆が乗ってたよな

>>307
ガレージに入れて上から釣ってる。

＞307

やったこと無いけど、左右のステップの根っこにジャッキ当てるとかは？

すいません、>>293
近所の二輪館（という名前のお店）でパーツを注文しようと思ったんですけど
ホンダのオンラインパーツリスト（？）によるとスパーダそのもののカテゴリがありませんでした

ついに見捨てられた？？

2りん館でパーツ注文したことは無いが
普通にバイク屋か問屋に注文すれば在庫のあるパーツは手に入る。

普通はパーツナンバーで注文するし、
パーツナンバーが分からない時は
形式フレーム番号を伝えて該当パーツ名から探して貰う。
場合によっては欠品パーツの代替パーツを探してくれる事もある。

よく分からないがオンラインリストとやらがホンダ直のものなら
車両もパーツ生産もとっくに終わった車種は載ってなくても当然。

スパーダの汎用性の無い専用純正パーツは問屋在庫にしか無い。
問屋の横の繋がりを使って貰わないと当然見つからないパーツもある。

大阪市内R25を走ってた奈良ナンバーの黒スパ、タイヤ変えろよ
('Д`)つるんつるんじゃねぇか

フロントブレーキのスイッチボックスの分解した方、方法、教えてください。
ガリガリやっても外れないもので。

>>314
強引に開ける。
先日、俺もやったがホントにこれしかない。
千枚通しの様なものを使って、ちょっとづつこじ開ける様にしたらどうにか開いたよ。

ガンガレ。

経験談ありがとう、チャレンジ再開してみます。

スイッチボックス分解できた。
稼動部の脇、ちょうど表彰台の２位と３位に似ている辺りに、円柱の溝と棒で凹凸式に固定されていた。
で、４位の辺りを中心にぐるっと回転した。
中の部品はばらばらになりやすいので、外して布の上か何かでパーツクリーナー的なものを吹きかけるのがベターだと思う。ケース側の接点は磨ける。
(ちなみにばらばらにしてしまい、構造を把握するのに３０分、組み立てるのに１時間掛かった。無駄に複雑)

かなり汚れて黒くなっていたし、接点も磨耗していた。スイッチボックスは、新品に換えるのがベストです。
ケースは精密ドライバーでこじりました。何本かで２位と３位周辺を、左右交互少しずつ浮かせるのがいいと思いました。

スパーダのブレーキ、かるく握っただけでロックするので怖い
パッドを交換すればソフトになりますか？

>318
それすでにノーマルじゃないんじゃ…

>>317
詳しい説明乙。
こういった開けるのを前提としないブラックボックス的なものはSMなんかにも構造は載ってないから
ケータイで写真撮ったりしながらがオススメ。
ずいぶん時間かかちゃったみたいで大変だったね。
ちなみに中の「円柱の溝と棒」は折らずに開けれた？
俺は破壊気味に開けちゃったから、見事に折れたが・・・

俺は、中のパーツは全部外してパーツクリーナーで洗浄。
接点は軽くヤスリをかけてシリコンスプレーを噴いておいた。
フタしたあとは固定のツメ的なものが折れちゃってるなら、接着剤とかで補強した方がいいかも。
俺はビニールテープで、綺麗に巻いてみた。
でも結局は317の言うとおり交換したほうが良さ気に思った。

なんか無責任っぽい書き込みをしちゃった気がしたからフォーローしとく。
無駄レスだと思った方はスマソ。

>>319
俺も同感・・・普通ノーマルでそんな激しい効きはしない。
>>318
ノーマルなら何か変。
と言うか、もちろん走行中の話だよね？ 取り回し時の話じゃないよね？

>>318
マスターシリンダーのピストンが錆びてるに一票

>>318
タイヤの空気圧が高すぎ、寿命がとうに過ぎている。

友人から譲ってもらったSPADAを半年ほど放置しておいて、いざエンジンかけようと思ったら
ぜんぜん動きません。
バッテリーは問題なくて、セルは回るんですが、チョーク引いてもぜんぜんかかる気配なし。
ガソリンはまだ残ってるんだけど、何をどうしたらいいでしょうか？

初心者的質問ですいませんです。
ＯＩＬランプが点いてるのってなんか関係ありますか？

>>324
エンジンの基本
吸気→圧縮→爆発→排気　繰り返す

エンジンがかかる要素
1.燃料がシリンダー内に適量・適切に入る事。
2.点火出来る十分な圧縮がある事。
3.圧縮した時点で適切な点火が出来る事。
4.速やかに排出できる事。

従って、2・4は通常は問題無いと思うので、
1と3を疑え！

以上

>>324
キルスイッチや燃料のコックは確認した？

324
ｷｬﾌﾞﾚﾀの中の半年放置したｶﾞｿﾘﾝをまず抜いて
あとセル回してだめならプラグ点検してあとはひたすら押し掛け!!! 以上バイク便ライダーからの提言 ちなみにVT系統は冬季は非常に電気系統トラブルとﾗｼﾞｴﾀｰ半分は塞がないとｵｰﾊﾞｰｸｰﾙします

>>327
電気系トラブルはどのようなものがあるか聞きたい

>>328
バイク便だからとてすべからく知識と経験がある訳ではない。
単なる個体差。

第一、半角と全角が目茶苦茶だ。

前に書き込んだ>249です。

時間が取れてスパーダを直してみました。
コックは生きていたので、とりあえずキャブを全バラして洗浄、
キャブをばらしたときは特に不具合を発見できず。（ジェットは詰り無し、フロートは正常）
組み付け、近所を試走。不具合なし。

結局原因は解らずに終了。
まぁ走れるようにはなったので良かったけど、原因が解らずのままだと再発するかもと不安だ。

>>330
コックかもしれないけどブリーザかもしれない。
タンクのブリーザつまるとガソリンが落ちてこなくなるからね。

＞＞３２０
「強引に開ける」という助言が無かったらびびってやらなかったと思うので、一言もらえて嬉しかった。
携帯の写真はいいアイデアですね。頭に血が昇って発想がなかった。
嵌め込み棒は折れなかったですが、こじった部分に隙間は出来てしまいました。
後処理のプラ用接着剤かパテ、先端の細い工具が必須だと感じました。
裏側に穴がデフォルトで開いているので、導電を甦らせるスプレーを噴いてても効果はあると思う(プラを劣化させない前提のもの)。
ナノカーボンが接点にはいいと小耳にはさんだ事がある。プラへの影響は分かりませんけれど。

前から聞きたかったんだけどオーバークールってどんな症状がでるの？

>>333
適性温度以下で走っているとエンジンの磨耗が大幅に加速するらしい
他に出力、燃費低下。

で、スパーダの適正温度って何度から何度ぐらい？

クリスマスツーリングに参加したスパーダの中の人、お疲れさん

あの、飾らない水冷シリンダーと、フレームがマッチしていていいね。

ステムベアリング交換しようとしたが、調整でごまかした。

てーぱーだと多少、ハンドリング重くならないか？
誤差の範囲と言えばそれまでだけど。

>>309>>310

ありがとう。
遅レスですまない

スパのスモールライトを買い換えたいのだが適合するのがどれだか分からんorz

スモールライトはドラえもんのひみつ道具。

要するにポジションランプの事か？
口金タイプの普通のヤツだったはずだが、現物外して見ればいいだけでは？
注意点は頭が金具と同径の横に張り出してないヤツを選ぶだけ。

>>339
ちょっと前に漏れも交換したよ＞ポジションの球
M&Hマツシマの製品情報を見る限り、G10 BA9Sってのだったと思う。
黄色とか青って色つきが出てるようだけど、近所の店には普通の球しかなかった。
でも340の言うとおり現物外して確認したほうが確実かと。

俺はマツシマのLED使ってるけど
ソケット部分が丸いヤツ
真っ直ぐなのもあったから気を付けて

なんか分かりにくくてスマン

>>334
げぇ！！いっつも暖気なんかしないで走ってたよ。。。
一様暖機運転はしてるけど毎日使ってるってことは
相当エンジンに負担かけてたのかなOrz

>>341
その型の球で合ってるよ。口金のタイプはBA9S。球形状がG10。
T10でも付くはずだがワザワザ選ぶ意味は無い。

>>342
真っ直ぐと言うのはウェッジタイプの事だろ。
ソケット部分が丸いヤツ？ せめて円筒形って表現で；
それが口金タイプね。

ゲッ！間違えてウェッジのL705F買っちまった！
ポジションはL703Fだったのか…。

どこかに使える場所ないかな？メーター照明とかどうだろう？

スパーダにウェッジ使うトコ無いよ。メーターもBA9S。

どうしてもと言うならメーターかポジションのソケットを
ウェッジタイプに交換するぐらいしか手は無い。

L705FだとT10幅対応のウェッジソケット。
マツシマのならSK-5 ￥550 (+-だけ注意すれば割と簡単)
ベース配線も何も無い電子工作用なら￥100以下。(工作の手間はかかる)

ソケット変更するより、売り払って買い直した方がいいと思うけどね。

>>346
レスサンクス。無理なのかぁ〜。

そうか…、付けようと思って2週間前にナップスで買ったんだけど、
商品の交換ってできるのかなあ？レシートはあるし未開封なのだが。

ageてしまった、失礼。

>>347
てっきり開封済みだと思ってたけど
未開封でレシート有りなら商品交換は大丈夫なはず。
もし渋られても押せばいいよ。

履いてバイク乗ったスボンも交換してもらったことあるw
タグから何から全部付け直しておいたけど

>>346
メーター周りとインジケータランプはウェッジでしょ？？
要再確認。

>>351
マジですか？L703F注文したんで、無駄にならずに助かる。

いや、レシート捨てちゃったみたいで…。

タコとスピードメーターはウェッジ
ポジションランプは口金

これで合ってる？

とりあえずタコとスピードがウェッジなのは間違いないよ
こないだ交換したから覚えてる　　
ポジションランプは口金だったと思うけど確証はもてない

>タコとスピードがウェッジ
そうだったか。スマン、他の単車と勘違いしてたかも。
345には誤情報で混乱させて悪い事した。一応実物確認してくれ。

ポジションは最近見たので口金で間違い無い。

>249です。

またも走行中に突然停止。今度はキルスイッチを切ったような感じでストップ。


＞コックかもしれないけどブリーザかもしれない。
＞タンクのブリーザつまるとガソリンが落ちてこなくなるからね

これなんですがタンクのブリーザとは空気取り入れ用の穴ですか？
それはどこにあるか教えていただけませんか？

>今度はキルスイッチを切ったような感じでストップ。

なんの前兆もなくこういう感じで止まるのは燃料系じゃないような希ガス。

>357　そう思ったけど潰せる可能性は潰しておこうかと

まとめると
・セルを回すとプラグから火花は飛ぶ
・バッテリーは大丈夫
・キャブは掃除した
・コックは負圧ホース？を吸うとガソリンが出てくるので大丈夫そう
・エンジンが掛かってもしばらくアイドリングすると止まる→しばらくするとまたエンジンが掛かるようになる
・走り出すとすぐ止まる（キルスイッチを切ったような）

もう素人の私ではなにがなんだか。
最近変更した箇所はハンドルくらい（配線は見た目大丈夫）。
あとは関係ないかもしれないけど、リア周りとフロント周りを全バラしてグリスアップ、フォークオイル交換くらい。

１亀頭死んでる

>>358
思い当たる事をやりつくしてダメなら
もうバイク屋で本職に診てもらった方がいいんじゃないか？

え〜と…結論から言うと直ったようです

点火系をチェックしようとCDIを外そうとしたら「ジャボッ」と音が
外したら水がボタボタと

ミニサーキットなどで遊ぶときに便利なように、テール回りを簡単に外せるようするためCDIの位置を変えていて洗車時に侵入したのかと

まだ10kmしか走ってなく確定できませんが…

皆さんも移設にはお気を付けて（あんまりやらないと思うけど）

それと色々な助言ありがとうございました

あけおめ。

>>269
昨日、おたま取りました。取ったというか折ったというか…。
そんなに難しくはなかったですね。
夜に走行してないので、配光などナントモ言えない状態ですが。
情報提供ありがとうございます。

あけおめage
今年もスパーダ共々、皆様よろしくお願いします。

よく皆さん6速5000で60kmて言いますが
うちのスパ6速5000で57〜58kmなんです。
誤差の範囲？
スプロケ高速型にしてるわけじゃないよね？

誤差の範囲。

>>364
タイヤの種類によっても外径ちがうしね。

>>365,366
そうですか〜
なんか60kmイキそうでイケないのでいつも歯痒いんですよね。
ではあまり気にせず乗ります。ちなみにタイヤはBT39です。

>>366
タイヤの直径とは関係ないと思うんですが、、、まあどうでもいいんですけどね。

>>368
ん？そうなの？どうでもよくないから答えてくれないか？

スプロケ一緒でもタイヤの径が違ったら速度かわるだろｗｗ
円周が違うわけだから同じ一回転でも進む距離変わるじゃｎ

算数からやり直して来い

>>369-371
あー、前後の車輪の直径が違えば速度計に出る値は変わるな。
その点では勘違いしてたなーすまん！
ただ>>370の表現は>>364への回答としては的を外してると思うぞー

いやいやそうでもないでしょ。
速度計云々を置いておいても、後輪の径が違えば実際の速度が変わるわけだし。
つーか俺もこっちが先に頭に浮かんだが。

ちなみにおれのSPA、Rスプロケを一丁加速にふってるが、
6速5000で57〜58km位。60ｋｍまでは届かないね。
でも、待乗りは楽しくてしょうがない。

で、燃費が15〜18/L。年末に給油したら13/Lをたたき出したorz
ホントに街乗りばっかりだけど、ナニこの数字？俺の走り方がどうこうってレベルじゃない気が・・・
でも、すげえ快調で走っております。

>>374
エアクリとかチェーンとかオイルとか基本メンテしる。

車用でもいいからｷｬﾌﾞｸﾘ使ってみれ。
結構かわるぞ。

メンテは結構やってる。
チェーンなんかはちょっと自慢できるくらいピカピカに保ってるし、オイルも3〜4ヶ月に一度は代えてる。
キャブのOHをバイク屋に頼んだ時に相談したがどうにもならず。

今度エアクリ代えてみるわ。前に代えてから一年くらいしか経ってないけどなー。

燃費はちょっと悪過ぎるね。
俺も街乗りで回し気味で乗るから悪い方だけど20km/1L以上は確実にある。
メンテさぼって結構酷い状態の時でもそれぐらいはキープされてるぞ。

>>374
エアークリーナーを取り替えてみれ。
2ﾏｿkm以上取り替えていないのなら、効果抜群の筈だ！

>>374
細かいところで各部のベアリングのグリスアップとかも試してみては

>>374.380
あー、なんかいっぱいアドバイスをもらってアリガト。
なんか申し訳ないな。

ちなみにエアクリを替えてからの走行は10000行ってないくらいだと思う。
タイヤもここ一年くらいでちゃんとバイク屋で替えてるし、
加えてリアはつい二ヶ月くらい前に追加でグリスアップしてあるんだよね。
燃費が悪いのはもっと前からだし。

ホントにバイク屋で相談して、メンテしてもどうにもならなかったんだわ。
後、考えられるのはRホイールのハブダンパーの劣化とか、エンジン内部のカーボン累積とかくらい。
しばらく同調不良で走っちゃってたから特に後者は怪しいんだけどね。

まぁ、バイク屋いわく燃費以外は絶好調なんですよ・・・

すまん、アンカーミスった。
>>379.380なー

ハブダンパーの劣化でそこまで燃費悪くならないはずだし、
カーボン累積が怪しいね。

ところでホイールベアリング交換したんですが、
両面メタルシール型（ZZ）ので交換してみたんですけど
あれってどーなんですかねぇ。

ホンダ純正はたぶん接触シール型だと思うんですが、
ヤマハやカワサキだとZZ採用してるものもあるみたいで。
ベアリングスレによると接触シール型の方が
汚れに強くオイル漏れも少ないとかで確かによさげなんですが。
打ち直したほうがいいかなぁ。

>>384
打ち直す必要なんて無いと思いますが…シール形状が違うだけで
ベアリングの性能には何ら影響は無いと思うので。
しばらく乗ってみて、不都合が起きてから交換するので問題無いのでは無いでしょうか。

ちなみに交換の際は、どういう方法で交換されたのですか？
ご自身でされたのでしたら方法をご教授願いませんでしょうか。
アンカー打ちですか？昨日私も挑戦してみたんですが、アンカーが引っ掛からず
すっぽ抜けてしまいました…

>>385
どうもです。お悩みなのはリアですかね。
フロントの2つはオクで買った安いベアリングプーラーで抜きました。
リアのフランジ部分は、内輪にはまってるカラーをはずしてから裏叩き。
アンカーでも問題ないでしょう。

リアホイールの2つはアクスルディスタンスと隙間無くはまってて
プーラーが噛まなかったので、当方もいったん諦めました。
ボルトアンカーが見つからなかったのでカットアンカーで
後日再挑戦の予定です。
中のカラーを傷めないようにできるだろうか。うーん、難しそう。

・・・と、そこまでやった所で、
あれ？やっぱ接触シールのほうが良かったのかな？と（^_^；）
でもホイールの回転数なんてたかが知れてるらしいんで、とりあえずいいかな。

もし同じ所でつまずいているのなら参考にならずすみません。
良い方法ありましたらどなたかアドバイスを。。。

情報館見れないね。

>>385です
>>386さん、レクチャーありがとうございました。

やはりプーラーが要るのですね…安いの買うかな…。
リヤが難しいようですね。バイク屋持込か、アクスルディスタンスを
痛めないようにするのがポイントですね。。ん〜〜

一応私はカットアンカーを使ったのですが、外径18.0mmのを使ってやって
見たのですが…ベアリングにスカスカでした。22.0mmのが要るのでしょうね。
スプロケの付いているベアリングは、ラチェットに使用するプラグの深いソケットを
使って金鎚で裏から叩き、取りました。

>>387
この時期、情報館と掲示板の部品が見れないのが痛いッすね…

情報館いらね

スパーダのマフラーＶＴＺにくっつきますか？

>>390
くっつかないと思うに1000ｽﾊﾟｰﾀﾞ

>>391
がっくし。。。

>>392
VTZの社外持ってるなら譲ってくれ。
当方VTZ海苔

ほんとだ・・・情報館落ちてる・・・

いいサイトなのに・・・お世話になってるのに・・・

>>388
386ですが、6004は内径20mmなので18mmアンカーでよいのでは？
先にアンカーを叩いて20mmギリギリまで広げておいて、
入れてから更に叩いて噛ませる、というのではどうでしょう。
加減が難しそうですが。やはりボルトアンカーのほうがやりやすそう。
ちなみに後ろの6203と6204は内径17mmです。

気になったんですがスパーダのベアリングって（内径、外形、幅）いくつですか？

>>396
Fは6004、Rは6203と6204。
ベアリングは規格が統一されてるのでどのメーカーでもサイズは共通。
詳細はググれ。

>>393
ノーマルととっかえますか？

俺のは転倒してベコベコなんだw
ちなみにドコのマフラー？

>>399
ダイシンだす。

>>400
もしかして戸田の方の中古パーツの店で６０００円で買った？
使わないなら是非譲って欲しいのですが…。

と思ったらあれ。VTZ海苔さんですか？
>>390のカキコを変に読んでてっきりスパ海苔さんだと…。

質問です
スパーダのフレームにガソリンをこぼしてしまって
拭き取ったらシルバー色が剥がれてしまいました
剥がれた方が綺麗？なので全部剥がしてしまおうかと思ってるんですが
塗装していないと錆てしまうんでしょうか？
謝ってガソリンをこぼして剥がれた箇所は
タンクキャップとCASTECって書いてる部分とエンジン部分です
塗装しなおさないだめでしょうか？
宜しくお願いします

見に行っただけのはずだったのに一目惚れして、
スパーダ購入してしまいました。
ホントにシルエットが素敵。

納車待ち＆免許取得挑戦中です。

>>404
スパ購入おめ。404産のバイクライフが豊かなものになりますように。

情報館、また落ちてる？

>>403
それって錆びか汚れじゃないんですか？フレームやタンクキャップをガソリンで
拭き取ることに問題は無いと思いますが、灯油か洗剤の方が良いかもですね。
ガソリン・灯油なら火気厳禁で。

>>404
おめ。見た目の美しさに心射抜かれ、乗ってみてまた惚れ直すのでご注意下さい。

>>406
落ちてますね…ん〜もう少し安定したサーバー？にして頂けると大変有難いですね。

>>403
剥がれたって、拭き取った布に銀色の塗料でも付いてたのか？
それなら後から自家塗装でもされてたんだろ。
そうじゃないなら407の言うとおり、汚れが取れただけ。

>>407
よごれじゃないですなんか銀色の塗料がついてました・・・
>>408
後から塗装されてるっぽいですね・・・
ってことは全部落としても大丈夫ってことですね

ありがとうございました

剥いたらガソリンと錆で染まったきちゃないフレームが出てくる予感

ホイ−ルベアリングにＺＺはダメよアレシ−ル性能ゼロだから..ｗ
グリスが飛ばないためについてる見たいな感じｗ
悪いこと言わないから片方はずしてこまめにグリスウップしたほうがいい。
もしくは非接触形ゴム（ＬＵＵだっけ？）に交換

鉄じゃないから、（茶色とかｍ、黒には）さびない世

マカダム５０入れたかったんだけど、サイズがないのね・・・。
100/80-17　だから、110/80-17 でもいいけど、幅が広くなるのはイヤンなんです。

っせ バカ

イヤン

タンク汁は茶色いのよさ
放置車両見てきたらわかる
キャステックは粗いしすが有るから汁が出てるのをほって置くと色が染み込む

２マソで買ってきたｍｙスパダ
一年かけてコツコツ仕上げたんだけど
最近回転数の落ちが変
下がり方に引っ掛かりが
ワイヤ類はチェック済みです
キャブだと思うんだけど何回かあけても原因わからず
同調かな？？

同調に１票。

>>416
俺も同調に賛成。バイク屋で調べてもらえ。5000円くらいで調整してくれる。

>>417>>418
サンク　早速調べてもらいます

ダイアフラムだと重う

>>420
ダイヤフラムも一応あたったけどよう分かりませんでした。

1/21にミスターバイクBG主催のVTミーティングがあるらしんだけど
行く人いる？

ttp://ttomochi.web.fc2.com/Touring_070121_VTMeeting.htm

>>422
ウガッ！！
その日はバイクの引き取りだ！

クッソー逝けなくて残念！！！(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

もう灰汁には期待しない
回収日多すぎ

>>422
大阪なのでまあ神戸だし行ってもいいかなと思ったんだが
どうもこっちは雨っぽいのでやめといた

SPADA初心所です。
燃料タンクのコックってどっち向きがＯＮでどっち向きがＲＥＳでしょうか？

時計回りにいけるとこまでいったのがリザーブ
半時計回りがオン
真ん中がオフだじぇ

助かりました。取説など無くて困っていました。
どうも硬くて回らないんです

申し訳ないのですが
ＲＥＳに切り替えてもエンジンがかからないのはなぜ？
燃料コックはどんな仕組みなんでしょうか？

>>429
エンジンかけるときアクセル回した？
まわさずチョークを引いてもういちど試してみて
あとキャブにたまったガソリンも一度抜いたほうがいいかも

セルは問題ないんだね。
プラグはちゃんと火花飛んでる？
どこかのﾁｭｰﾌﾞが抜けてるとかない？

燃料コックの仕組みは鉄の球が3つのポートのどれか一つを塞いでON、OFF、RES切り替える。
RESポジション以外のポートにはOリングがはまっている。

コックがスムーズに回らないのはおかしいので、コック内で何かトラブルが起きてるのは間違い無い。
(たとえば穴から脱落したOリングが噛んでボールが動けない状態とか)
ただ燃料コックの蓋はカシメで締めてあるので、それなりに技術レベルが無いと蓋の開け閉めが出来ない。
自分で開け閉め出来ないなら素直にバイク屋へ。

スパーダは負圧コックだから、負圧をひっぱるチューブが抜けてる可能性もあるね。
そしたらガソリンが落ちない。

急いで口で吸うんだ！

>>384
30代後半と見たｗ

SPADA情報館
http://spada-vt250.ath.cx/
落ちてるね。
復活しないのかなぁ？＠管理人さん？？

キャブの油面6.8ｍｍってあるけどどっから6.8ｍｍ？？

次に乗るバイクはスパーダにしようと思ってるけど、
どこで買うのがオススメ？

中古車は金がかかるし、初心者で女のお前には無理だよって回りから言われるけど、
このバイクに一目ぼれした。

>>438
なるべく近所で話してみて信頼できそうなバイク屋で買うのがいいと思う。
在庫がなくても、スパーダが欲しいといえば普通探してきてくれるよ。

>>438
サスは抜けてるだろうし乗り心地はちょっと？だけど
エンジンは丈夫、車体は軽いから取り扱いやすいし、細身で足つきも良いから
初心者や女性にも悪くはないと思うけどなぁ、、そもそも発売当初は”女の子バイク”って認識もあったらしいし。
やっぱりエンジンが丈夫なのは大きい。エンジン動けば帰宅できるもん（笑）
バイトからの帰りで、突然クラッチケーブル切れた事あるけど帰宅できたｗ

>>439さん
ありがとうございます。
今乗ってるバイクの調子を見てもらって、信頼できるショップを探してみます。
在庫がなくても取り寄せてもらえるとは、まったく知らなかったので目から鱗です。

>>440さん
ありがとうございます。
車体が軽いのは重要ですね･･･。
立ちゴケしたときに起こせないなんて事になりたくないので。
足つきにんかんしてはでかいので特に気にしてませんでしたが、足つき良いんですねぇ。

クラッチケーブルが切れても走るとは・・・。
流石ホンダですねぇ･･･。

初心者で女だからこそオススメなんじゃないか＜スパダ
頑張って探してください。

>>441
ぼくの行ってるところの店は欲しいバイクを伝えれば、
業者オクやヤフオクで探してきてくれる。
もちろん5万円で落札したバイクを6万で売ってくれるわけではなく、
きっちり整備して消耗部品交換して、15万〜20万という乗り出し価格になる。
でも原価と作業が全部見えるってのが信頼ってものだ。

とりあえず乗り出し20万の予算を見ておけば、
ちゃんとしたスパーダ乗れると思う。
余ったらその分は任意保険に使ってくれ。

ガソリンホースを透明にしたいんですが
スパーダ乗りさんのサイトに寸法とか載ってませんでしたっけ？
もしわかるかた居たら情報ください

>>444
内径8mmでおｋ

>>445
ありがとうございました！

>>444
フィルターもな

今日ぬわわくらいで巡航してたら突然ブーンという音が聞こえてきたんだ。
ラジエータのファンが回るようなかなり大きい音。
メーターの風鳴りか？と思ってメーターを押さえても直らない。
減速しながら軽くメーターを叩いてたら、ぷっつりと音がやんで直ったのね。

やれやれと思ったら今度はスピードメーターのライトだけ消えてるorz
叩いた時に飛んじまったのか？・・・とがっくりしながら帰ってきて
スイッチ切ろうと思ったらメーターライトが復活した。
直前までは確かに消えてたのに。

メーターは関係なかったのか？そもそもあのブーンは何だったのか？？
同じような状況になった人いる？たのむ誰か教えてくれ・・・

>>448
スピードメーターケーブル周りから出る共振音。
今までも何例か症状が報告されてる。
スピードメーターケーブルのささるあたりをグリスアップすると良い。

>>449
ありがとう。風鳴りじゃなくて共振か。
すげー音だったんで焦っちまった。

・・・てことはメーターライトは接触不良か？
それはそれでイヤンな感じだ。

ステム

あげますよ

リヤサスのO/Hに出したものが返ってきました。
明後日くらいに取り付けようと思います。今から効果が楽しみです。wktk

>>452
Ｏ／Ｈいくらくらいでしたか？

エアエレメントは何使ってる？
ドラスタで買おうと思ったら、ビスカス式は置いてないって言われたんだけど。
あと、車用のキャブクリってバイクに使っちゃだめかね？
呉のが安くて惹かれるんだが。

エアクリはVTR用の純正。

ｽﾊﾟﾀﾞ乗って思ったけど馬力のぶん400ﾈｲｷｯﾄﾞには負けるが旋回性能は全然ｽﾊﾟﾀﾞのが上な希ｶﾞｽ ｺｰﾅﾘﾝｸﾞｽﾋﾟｰﾄﾞめちゃ速いよ!!!乗っててめちゃ楽しい!! ただﾌﾛﾝﾄ軽すぎだろwww ﾘｱが140なのにﾌﾛﾝﾄが100だからﾗｼﾞｱﾙ履けないのが悲しい… とりあえずBT39履いてますが…

フロント周りステムごと他車のにしたいんだけど
加工が楽なのって何があります？
ＭＣ２２は簡単そうだけどもっとごついのがいいとおもって
ＣＢ４００ＳＦかＣＢＲ４００ＲＲとかにしたいんですけどどうですかね
どなたかステムごと変えてる方いませんか？
情報ほしいですおねがいします

>>453
452です。今回依頼した内容が以下の3点。
・オーバーホール　→　\16,800
・再メッキ　　　　→　\10,500
・バルブセッティング（峠流し、講習会用に硬めのセッティングで）　→　\5,250
発注は昨年末、納期は20日。再メッキが時間が掛かったようで2週間程掛かりました。
それが無ければ1週間〜10日で仕上がるようです。

乗り味についてはまだ取り付けていないので何とも言えません。
明日の今頃なら第一印象くらいは報告できます。かなり期待込めていますよー
何と言っても20年近くノーメンテだったはずのリヤサスですからねぇ……
業者乙、と言われるかもしれませんので業者は伏せますね。

>>458
報告ありがとうございます。
参考にします！！

皆様お久しぶりです。スパーダ情報館の管理してない管理人です。
年末年始の多忙からメールすら放置していたらアドレスが消えてしまいました。。。
元々のファイルは全てあるので今までの情報だけでもとか思っていますので
今度はアドレスを変えwikiとして再開しようかと思います。
復旧まで時間かかりそうですがまた宜しくお願いします。

また私ごとですが、リアスプロケをAFAMの金色に交換しました。
結構目立ちます。(笑)
黒スパの金色ホイールと色が違うのがちょっと残念でしたが。



スパーダ情報館 Wiki
http://wiki.livedoor.jp/spadavt250/d/FrontPage

緑SPADAを手に入れました。
キャブ固着で不動車ですが、1オーナーで右側転倒1回のみの車体なので
(ダメージは右レバー折れのみ)これから大事にレストアしていこうかと。
とりあえずサービスマニュアルとパーツリストを手に入れました。

の矢先にスパ情報館復活の一報が。アリガタヤアリガタヤ。

バイクの知識ほとんど無しでスパーダ買っても大丈夫ですか？
古いバイクなので不安なんですが

ＶＴＲ買う。

>>460
管理人おかえりﾉｼ

>>462
マジレスすると、ちゃんと世話してくれるバイク屋から買うなら問題なし。

SPADAのエアフィルターは
VTRと互換があるのでしょうか？
あと、タンクのフチに付いているゴムが
取れてどうしようもないのですがどうやって
再接着してますか？フチゴムの型番も知ってる
人がいましたら教えて下さいませ！

先日MC18サスに交換したんですが、調整では皆どの辺まで締めこんでますか？
とりあえず今は最弱ですが、車高低すぎでスタンド出しづらいです。
真ん中あたりまで締めんといかんのかな・・・どつくの大変
NSRの標準値ってどのあたりなのかな？誰か教えて。

少し前にポジションランプをマツシマのＬＥＤに交換した
俺は車体の色と合わせて青にしたんだが止めといた方がいい、
ケバくなったよ・・・
．・゜つд｀）

８００円程度だけど
マツシマのＬＥＤは以外に色がきついから変える人は考えた方がいい

>>466
俺はタンクの新品買った時に付いて来た（約一年前）
型番は判らないがまだあるんじゃね？
一応だけど別のものでも代用出来る

>>466
ヒント　つ　デイトナターボフィルター

>>466
VTR250のエアクリと共通だよ。
フチゴムってのはぐるっと囲んでるやつ？
在庫は分からんけど17519-KY6-300タンクトリムラバーですね。

>>467
>車高低すぎでスタンド出しづらいです。
車高高過ぎの間違いじゃないのか？

あるいはMC18じゃなくて実は16だったとか。ｗ

>>470
有難うございます。あるかどうかわかりませんが
注文してみます。あれってはがしたままタンク
載せても大丈夫なんでしょうか？
>>469
汎用タイプを使えということですよね。
やっぱりジェットを弄ることになりますか？

>>471
低いんです。。。スタンド出すと先こするくらい。
締めれば少しは上がると思いますが。
いろんなレスで「スタンドが足りなくなるほど車高上がる」と言ってたんで、あれ？低いぞと。
前の抜けたサスでは5番にセットしてました。

上穴にはカラーとワッシャをかまし、プレートの向きを変えて、
やり方は間違ってないと思うんですが・・・
サスもリンクもオクで落としたものでダンパーはなんとか効いてる感じです。
ほんとは最弱でも相当車高上がるんですかね？？

苦労したのに・・・失敗なら泣ける・・・orz

プレートの向きがおかしいんじゃないかな？
一番短い辺を上にして組んだけど、2cmくらい車高上がったよ？

>>467
漏れはプリロード最弱でスパーダのノーマルと変わらんくらいだ…
リンクプレート、リンクロッドもMC18用。
情報館とかにはリンクプレートはスパーダと同じような形に組むとあったけど、
NSRと同じように組まないとサス下端とリンクロッドが干渉した。

中古だけど、やはり使い物にならないほど抜けてる感じでもないんだよなぁ。

やっぱこれもおかしいのかな…

>>474
自分、短辺を前（F→のマークが上側か下側）にしました！
「リンクプレートの取り付け位置はNSR純正ではなくSPADAの形に合わせる」
と情報館にあったので、自分は「短辺が前」だと思って取り付けました。
そこが間違ってる？のか？orz

でも短辺を上にするってNSR純正の向きですよね？
短辺前でも収めるときはかなり苦労したんですが、短辺上でも収まりますか？

すんません467=473=476です。
皆さんNSRのプレート向きでやってるんですね。
NSRの向きなら確かに車高上がりそうです。収められるかめっさ不安ですが・・・

>>475
プリ最弱でスパノーマルと同じ位弱いってのは自分の状況と同じですが
プレート向き変えてるんですよね。
ロッド干渉ｶﾞｸﾌﾞﾙです。結構走ってますが・・・明日見てみます。

>>477
何も考えずにMC18ｾｯﾄ（ｼｮｯｸ、ﾘﾝｸ一式）を取り付けるのだ。
細かい事を気にしないなら、1mm厚のﾊﾟｲﾌﾟを用意しなくても桶！
飛んだり跳ねたりする訳じゃないので。（OFFじゃないからね。ｗ）

ﾘﾝｸの向きは正直忘れたが、取り付けられる方向が正解だ。
確立は1/2。

がんがってくれ給え。

車体をジャッキアップした状態（要はスイングアームが下がりきった状態）で
作業したら、どうやってもサス下側とリンクロッドが干渉してリンクロッドを
リンクプレートに収める事ができそうになかったんだけど…みんなできたの？

ノーマルの車高を計らずに交換しちゃったんで、高くなったのかは正直よく
分かんないんだけど、「うわっ、高っ！」ってほど変わってないんだよなぁ。

これはこれでなんか不安になってきたよ…

何れにしても、MC18の物に交換するとｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞを出した時に、
ﾉｰﾏﾙと比べて“寝ぎみ”になるのはﾃﾞﾌｫ。

そうで無い場合、何かが違うのだ。

やたら不安になったんで、写真取ってきてウェブ上にある他の画像と
比べたら、やっぱ結構上がってた。お騒がせ(？)スマソ。

最近、右側に傾けた時だけ、（多分）エンジン内からリリリリリと言う感じの
金属音がするようになりました。
タペット音とは違うようですが、これはやはりカムチェーンあたりでしょうか？
エンジンおろすことになるのかな・・・(″゛;)
修理代がいくらくらいか解る方教えてください。
　
＞ターボフィルター
　そのままでも走らないことはないですが、燃調が薄くなりすぎると怖いので、
自分の場合、スローをほんの少し濃いめに、ニードルにワッシャーを１枚増やし
て乗ってます。
　燃費も特に変わらず。ジェットなどのパーツの交換はしていません。
　スロー調整だけでも音が変わったりしておもしろい、薄くすると甲高くなり、
濃くすると太い感じになります。

>>482
何万キロ走っているのか位ﾊﾟﾋﾟｺして頂かないと・・・

まあ、エンジンなんて金属で出来てるんだから音くらいするのは当たり前。

気にｽﾝﾅ

MC18のプレート測ったらボルト間70・75・80mmでした。
（てっきり二等辺三角形だと思ってた・・・）
なわけで取り付け方は表と裏で6通りです。

スイングアームからサスをa、サスからロッドをb、ロッドからスイングアームをcとすると
�@a:b:c=70:75:80（NSR純正の向き）
�Aa:b:c=75:80:70
�Ba:b:c=80:70:75
�Ca:b:c=70:80:75
�Da:b:c=75:70:80
�Ea:b:c=80:75:70

大雑把な予想ですが
�Bと�Eは車高が低いでしょう。
�Cは�@と同程度ですがサスとロッドの隙間が減りそうです。
�Aはギリですが�Dは車高普通で隙間もある程度稼げそう・・・？

で、自分が車高低いと言っていたのは�Eでした。
・車高低い（ノーマルの1〜2位）
・停車時サスとロッドが干渉（乗車時は若干隙間あり）

そしてまた間違えて組んだのが�Aでした。
・車高普通（ノーマルの4〜5位）
・停車時サスとロッドはぎりぎり（乗車時は隙間あり）

0Gで干渉しても乗車と荷重でクリアランスができるのでまあいいかと
どちらも走ってみたところ大丈夫そうでしたが・・・ドン突きの時とかちょっと心配
結局はプレート自作とかU字ロッドなのが分かりますね。
つかここまで気付くのに何回バラしてんの俺orz

バランス的には�Dがよさげな気がするんですがどうなんでしょう。
「思ってたほど車高上がらないな〜」と言う方、実は�Aか�Dで付けてませんか。

>>477
で君は結局�@〜�Eの内、
ドレで組んだの？

>>486
今回は力尽きたんで�Aのままですが、やはり無難な�@にするつもり
・・・なんですが思考錯誤してるうちに�Dでもいけそうな希ガ

実際試したのは�Eと�Aです。

>>477氏
いたらない管理人のサイトの情報のせいで苦労をかけてすみません。

私のスパもNSR純正サスですが、前オーナーが交換したので詳細不明なので。。。
既にお気づきとは思いますが、車高が上がるといっても乗った感じはあまり変わらないと思います。
オフ会に参加して純正の角度を見るまではそんなに上がっていないと思っていましたし。

>>480の「ﾉｰﾏﾙと比べて“寝ぎみ”になるのはﾃﾞﾌｫ。 」
ノーマルと並べてみるとこの状態がはっきりとわかりましたが。

�@a:b:c=70:75:80（NSR純正の向き）
が結局一番車高上がると言われているやつでいいのでしょうか？
完成したらまたカキコお願いします。
情報館のネタも更新いたしますので是非ノウハウをご教授下さい。

>>走行距離
　一応３万キロ・・・なのですが、中古なのでなんとも・・。
さっき乗った感じ、チリリリというより、カチカチカチと言う感じです。
車体を右側にバンクさせたときだけ鳴ります、エンジンの回転数とシンクロしてます。
回転を上げると聞こえなくなりますが、低回転時は必ず鳴ります。
調子は悪くないようです。

漏れの例で申し訳ないが、
ｽﾊﾟのｴﾝｼﾞﾝは5ﾏｿkm位でｶﾁｶﾁいいだす。
7ﾏｿ位でカチカチと音は大きくなる。
で、そのまま10ﾏｿkm位は持つ。
そっから先はｵｰﾅｰ次第でﾄﾞｰｿﾞｰ

ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙをﾏﾒに取り替えれば長く持つよ♪VT系は♪♪