★DOHC★CBX125F/C その7★RFVC★　常時age

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1 ：1：
過去スレ
-*☆ＣＢＸ１２５Ｆ（カスタムもあるよ）☆*-
../../hobby4_bike/1067/1067257917.html
-*☆CBX125Fｶｽﾀﾑ☆*-PART2
../1086/1086612869.html
★DOHC★CBX125F/C その４くらい★RFVC★
../1097/1097096873.html
★DOHC★CBX125F/C その５★RFVC★　常時age
../1098/1098721200.html
★DOHC★CBX125F/C その6★RFVC★　常時age(DATオチ)
http://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1115/1115656554.html
★DOHC★CBX125F/C その7★RFVC★　常時ﾓｻﾓｻ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1154047291/

公式プレスインフォ
http://www.honda.co.jp/news/1984/2840410c.html
http://www.honda.co.jp/news/1987/2870618c.html
http://www.honda.co.jp/news/1992/2920327c.html
http://www.honda.co.jp/news/1993/2930219.html

ミイラ伝説
http://www.mook.co.jp/cu01/miira/miira_86.html
2 ：７７４ＲＲ：2006/10/22(日) 20:20:31 ID:vr5RmwzG
2か3か4か5くらいゲット
3 ：1：2006/10/22(日) 20:24:50 ID:LzuunDq+
~小排気量CBX@wiki~ - トップページ
http://www16.atwiki.jp/cbx125/
4 ：７７４ＲＲ：2006/10/22(日) 22:42:59 ID:yfjwVJq8
・いまさらCBR1000F(SC21)とCBX125F(JC11) Web
http://www.geocities.jp/sc21hurricane/

・Yahoo!ブログ - いまさらCBR1000F(SC21)とCBX125F(JC11)
http://blogs.yahoo.co.jp/sc21hurricane/
5 ：７７４ＲＲ：2006/10/22(日) 23:07:10 ID:R2sIPNLb
ＴＤＲのスレも同じように落ちた。
ＣＢＸもＴＤＲもうちの主力機なんだが．．．。
6 ：７７４ＲＲ：2006/10/23(月) 15:57:53 ID:axQ6nbeQ
前スレでFフォークのOHに挑戦しようとしていた輩ですが
きっちり家に帰ってからPCでレスしようとしたらスレ落ちてて見れず書き込めずorz
メモっとけば良かったと改めて後悔。
とりあえず今日はおもむろにSP武川のモンキー用330mmリアショックに変更してきました。
若干車高あがったものの、純正のヘタりきったサスとは段差のショック吸収が大違いで感動。
7 ：７７４ＲＲ：2006/10/24(火) 00:04:56 ID:FOYfouHy
テンプレとタイトル修正案
次スレ
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http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1154047291/
★DOHC★CBX125F/C/250S その8★RFVC★ 常時age
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1152471810/
★DOHC★CBX125F/C/250S その7★RFVC★ 随時age
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1134405584/
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http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1115656554/
★DOHC★CBX125F/C その５★RFVC★　常時age
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1098721200/
★DOHC★CBX125F/C その４くらい★RFVC★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1097096873/
-*☆CBX125Fｶｽﾀﾑ☆*-PART2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086612869/
-*☆ＣＢＸ１２５Ｆ（カスタムもあるよ）☆*-
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1067257917/

8 ：７７４ＲＲ：2006/10/24(火) 00:06:22 ID:FOYfouHy

関連スレ
エンジン流用については↓過去スレで結構話題に上っていました。
「羊の皮を被った狼！ＣＢＸ250Ｓって知ってる？」
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1032/10325/1032549307.html
國國國國國國　ＣＢＸ　國國國國國國
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083985657/
80'ﾎﾝﾀﾞ空冷CB750F～1100F(R).CB､CBX系統合
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1074857450/


公式プレスインフォ
CBX125F/C
http://www.honda.co.jp/news/1984/2840410c.html
http://www.honda.co.jp/news/1987/2870618c.html
http://www.honda.co.jp/news/1992/2920327c.html
http://www.honda.co.jp/news/1993/2930219.html
CBX250S
http://www.honda.co.jp/news/1985/2850218.html

ミイラ伝説
CBX125F
http://www.mook.co.jp/cu01/miira/miira_86.html
CBX250S
http://www.mook.co.jp/cu01/miira/miira_65.html


9 ：７７４ＲＲ：2006/10/24(火) 13:47:42 ID:Kf/gjkLr
少し目を離すとすぐ落ちる。
うちの嫁の化粧みたいやな
10 ：７７４ＲＲ：2006/10/24(火) 15:40:09 ID:pmdzUUsS
これキック始動できるようにできますか？
11 ：７７４ＲＲ：2006/10/24(火) 16:44:14 ID:KB/Sbu2s
同系統のエンジンでキック装備のバイクがあれば
パーツ流用＆小加工でつく場合もあるけど
このエンジンは無理じゃね？

男は黙って押しがけ！
12 ：７７４ＲＲ：2006/10/24(火) 17:19:43 ID:QjFNRvEV
>>9
……うまいなぁ。
13 ：７７４ＲＲ：2006/10/24(火) 18:41:09 ID:8/rYMYYm
やばいやばいやばいCBX125Fやばい！原二でこんなナイスな車体を持った
バイクが存在するなんて・・・（*´∀｀）
今400cc乗ってるけど、セカンドにこれ買おうかしら・・・
玉数が少ないのが泣けるけど・・・誰か譲ってｗ
14 ：７７４ＲＲ：2006/10/25(水) 14:13:24 ID:KwzZ/ziW
最小の出費で最大の効果を得られる小型免許or原二をどこかの企業が盛り上げてくれないかなぁ。
15 ：７７４ＲＲ：2006/10/25(水) 17:27:33 ID:yBloxg/L
昔のＲＣみたいに１２５で５気筒なんてのは無理としても、３気筒でレブリミット25000rpmなんての出せばかなり売れると思うんだけど。
16 ：７７４ＲＲ：2006/10/25(水) 21:33:39 ID:K/M3UZzo
>>15
アイドリングが5000rpm、まともに加速するのが16000rpmから。
9速ミッションで5000kmごとにクランクベアリング交換。

．．．たぶん売れない。
17 ：７７４ＲＲ：2006/10/25(水) 22:27:50 ID:VV1Dbv8q
ＯＨＣで良いから、過給機付きの２０馬力か
１５０ｃｃへの排気量上限引き上げに一票。
18 ：７７４ＲＲ：2006/10/25(水) 22:52:45 ID:an+OY6Fq
ホンダRC拾動画　wmv→zip→解凍
up2033～up2039
http://www.wazamono.jp/bikemovie/src/up10071.wmv.html

五月蝿過ぎて街中は走れないだろうなぁ、、、、orz
19 ：７７４ＲＲ：2006/10/26(木) 21:36:58 ID:PNW3OwzS
最近このスレ勢いないね．．．age
20 ：７７４ＲＲ：2006/10/26(木) 22:39:15 ID:vbeuKyg5
3スレ連続dat落ちしてるし、ずいぶん前から無いｗｗｗ
とは言っても、適度に話してるんだけどねぇ
落ちるのが早すぎるよ・・・orz
21 ：７７４ＲＲ：2006/10/26(木) 23:13:34 ID:PNW3OwzS
もしかしてこのスレの住人５人くらいだったりしてｗ
22 ：７７４ＲＲ：2006/10/26(木) 23:24:46 ID:/xcDKbrt
試しに点呼をとってみるか。

まず俺から。
ＦとＣ各一台ずつ所有。
23 ：７７４ＲＲ：2006/10/26(木) 23:27:46 ID:vbeuKyg5
東京から2番
F1台
24 ：７７４ＲＲ：2006/10/26(木) 23:59:40 ID:OUK/ioaH
関西から3番。Cのライト周り変更中。
25 ：７７４ＲＲ：2006/10/27(金) 06:13:22 ID:HAkQSY4j
おはよう。四国から４番。
ＦとＳ。
26 ：７７４ＲＲ：2006/10/27(金) 10:33:58 ID:iACdnow8
東海から５番。おらカスタム海苔！

27 ：７７４ＲＲ：2006/10/27(金) 12:46:58 ID:E6X/oEH8
２５０Ｓなんですけど.....。
北海道６番。
28 ：７７４ＲＲ：2006/10/27(金) 13:10:45 ID:VgTkUhg/
福岡からＦ乗りの７番。
整備はチェーンメンテとカウルの拭き掃除しかできません……。
29 ：７７４ＲＲ：2006/10/27(金) 17:43:32 ID:2jtM02Er
私が時々行くホムセンは何かおかしい
前回はMBX125Fがいた。　今回はスズキNZ250Sだった
横に並べてみると、そっくりだった　ミイラ車率高すぎｗ
30 ：７７４ＲＲ：2006/10/27(金) 22:21:36 ID:dpw1WcwI
ttp://geocities.yahoo.co.jp/gl/ysd2106/view/20060426

ﾜﾛﾀ。
31 ：７７４ＲＲ：2006/10/27(金) 22:38:31 ID:2jtM02Er
>>30
そこ見てみたけど、ちょっとまずいｗ
本人は顔隠してるのに、家族の顔出ちゃってるｗｗｗ
32 ：７７４ＲＲ：2006/10/27(金) 23:34:17 ID:Lt2nzvle
関西から８番。Ｃ乗ってます。
33 ：７７４ＲＲ：2006/10/27(金) 23:43:51 ID:HAkQSY4j
やっと、八人か．．．。
バレーは出来ても、野球は無理か．．．。
34 ：７７４ＲＲ：2006/10/27(金) 23:46:08 ID:Z7mmuitJ
同じく関西から9番。250S乗りです。
ちなみにキックがつくかどうかはおいといて
バッテリー死んでも火が飛ぶので
押しがけで必ず始動出来ます。
35 ：1000ZXL子 ◆ZXL.Ko/IEE ：2006/10/28(土) 01:17:47 ID:lYv9gCA0
見つからないと思ってたら、落ちてたのか。。。(：D)|￣|＿
36 ：７７４ＲＲ：2006/10/28(土) 10:15:56 ID:6YHF1Xza
栃木から10番。ＦＰです。

Ｆに乗り始めて５年。このあいだ初めて自分以外のＦに遭遇した。
向こうもびっくりしたのか、すれ違いざまに目が合って．．．

そして愛が芽生えた。
37 ：７７４ＲＲ：2006/10/28(土) 14:03:11 ID:b24sWZen
押しがけ全然出来ねぇ・・・・。
競歩ぐらいのスピードじゃダメなんですか……？
38 ：７７４ＲＲ：2006/10/28(土) 14:39:33 ID:J8nXdvSg
>>37
ギアは２～３速、リアタイヤがすべる場合は更にギアを上げるか
走りながら飛び乗り、トラクションを掛ける。
スピードは、競歩くらいで充分。
39 ：７７４ＲＲ：2006/10/28(土) 18:29:12 ID:H2ANQHY+
埼玉から11番～FPです。

カブのリヤサス流用できるんですかね。
ttp://members.jcom.home.ne.jp/cubgundan/faq/4_4.html
40 ：７７４ＲＲ：2006/10/28(土) 19:52:28 ID:54qbs8ns
>>39
モンキー用もスペーサーかますだけで装着できたんで問題ないかと。
ただ、CBX125に付けるにはカブのサスはスカスカすぎるんでは？
41 ：７７４ＲＲ：2006/10/28(土) 23:00:41 ID:InL2lmhJ
>>37
38さんも言っているとおりだが
トランクションの掛け方とギア選択が味噌。
知っていると思うが
高いギアの場合、エンジンが掛かった瞬間
そのままだとエンストするからクラッチ切る。
単気筒のバイクは排気量もそこそこだと
押しがけはちとコツがいる。


押し始めた時からクラッチ繋ぎっぱなしって
オチはないよな。
42 ：７７４ＲＲ：2006/10/28(土) 23:11:32 ID:N2SbQu7m
九州島から12番です！
FPだぁ～！
43 ：29：2006/10/28(土) 23:30:39 ID:K6t20Kk6
ミイラ車が集まるホムセンｗ
http://www.wazamono.jp/futaba2/src/1162045700650.jpg
44 ：７７４ＲＲ：2006/10/29(日) 00:43:01 ID:gfOi+YHw
>>40
たしかにスカスカだとは思うんですけど、
カブの社外パーツでﾊｧﾊｧできるかなぁと。

モンキー用使えるならおｋですよね。
ありがとうございました。
45 ：７７４ＲＲ：2006/10/29(日) 23:22:20 ID:xlM6/VIa
落ちると嫌なので上げとこ。
46 ：７７４ＲＲ：2006/10/29(日) 23:29:12 ID:oDTw2bUE
東京から１３番。カスタム。

>>37
クラッチ繋げたときエンジンに
負担かかると思って力抜いてない？
そのまま、押し抜くとかかるよ。
ギアは１でも２でも３でもいけるはず。
47 ：37：2006/10/30(月) 16:47:27 ID:EjchCCiY
>>38
>>41
>>46
どうも有難うございます。
ご指摘の通りで、怖くて押し抜けてないのだと思います。

48 ：７７４ＲＲ：2006/10/30(月) 17:35:44 ID:7Cz/Yj67
モンキー用のサスはレイダウン用のセッティングだから丁度いいんだよね。
49 ：７７４ＲＲ：2006/10/30(月) 23:55:07 ID:DeTSeWHT
福岡から14番、カスタム

最近乗り始めました^^
ドノーマル＆ド素人のためロム専です
参考にさせて下さい

50 ：1000ZXL子 ◆ZXL.Ko/IEE ：2006/10/31(火) 00:48:25 ID:CKeAOlEQ
遅ればせながら、15番！(　ﾟ∀ﾟ)ノオンボロのＦの白（Ｗ

フロントブレーキのタッチが固いのが悩み。握力ないのー！

ヽ(´ω｀)ｏO(握りしめればその分だけ、効いてくれるけど力がいるよー）
51 ：７７４ＲＲ：2006/10/31(火) 07:56:53 ID:TZUGoDL8
16番　栃木のFPに最近乗り始め。

さっそくキャブから燃料漏れで、純正ガスケットセット頼んだら、
本部に残り3あるうち、1つ確保できました。
気になる人は、お早めにどうぞ。
52 ：７７４ＲＲ：2006/10/31(火) 22:48:51 ID:WjrXEsb0
ＦＰは残り一台分なのか．．．。
ＦＨは結構残っていたような．．まあ、需要そのもが
無いのかも知れん。
53 ：７７４ＲＲ：2006/11/01(水) 00:45:25 ID:pK+bOk+x
今年分じゃまいか？っと希望的観測ｗ
54 ：７７４ＲＲ：2006/11/01(水) 01:18:21 ID:6iIRiaWu
２５０cc以下バイク専門の掲示板
http://6326.teacup.com/hyakkaten/bbs
55 ：７７４ＲＲ：2006/11/01(水) 13:51:43 ID:IVbOw1aO
タンク内の水をうまく捨てるために、
給油した直後はRESタンクに切り替えて走るようにしているんですが、
RESに変えた後、しばらく加速性が上がる気がするのですがなぜでしょう？
ガソリンが濃い……のかな？
56 ：７７４ＲＲ：2006/11/01(水) 22:12:48 ID:pK+bOk+x
私は常にRESにしてるけど
たしかに給油直後はエンジン特性が違う気がする
燃料計がRESになった時は燃料不足な感じになるｗ
コック自体は一年前に新品にしてある

まぁ、ポンプで燃料送ってる訳じゃないからこんな物なのかも？
57 ：７７４ＲＲ：2006/11/01(水) 23:30:49 ID:HYU0gAZi
>>55
確かに、ワシも同様の感覚を受けた経験があるが
気のせいかも知れない。
ガソリンタンクの水抜きは、リザーブに切り替えても
ガソリンコックが数ミリタンクの底面より出ているので
面倒だが、取り外して布団乾燥機で乾かすのが良いと
思う。（錆取剤処理後の乾燥は、これが一番）
58 ：７７４ＲＲ：2006/11/02(木) 13:25:42 ID:cvYKQI96
RESにするとコック内の流量が若干増えるからな。
油面上げのパイプは細いから・・・
59 ：７７４ＲＲ：2006/11/03(金) 10:47:21 ID:Lntbve1f
教えてクダサイ。
信号で止まった時。
クラッチ切った状態ではギヤが変わらない・・・
軽く繋いだ状態だとギヤ変えれる・・・
壊れてる？
60 ：７７４ＲＲ：2006/11/03(金) 11:00:33 ID:0P10x0x2
多分壊れてない
そんな物だと思います
ホンダは停止後のギアチェンジは難しいらしい
ホンダ以外乗った事ないので分からんがｗ

普通は、車体を前後に揺らすとか
クラッチをキコキコとか半クラするとかしてギアチェンジかな？
61 ：７７４ＲＲ：2006/11/03(金) 13:57:49 ID:8GUTkkO0
俺も同じだよー。
停車時はギリギリにクラッチつないでブーンとふかしてギアチェンジしてるよー。
62 ：７７４ＲＲ：2006/11/03(金) 16:54:20 ID:Lntbve1f
>>60
>>61
産休です。安心しました。
63 ：７７４ＲＲ：2006/11/03(金) 18:35:51 ID:SmeUj98l
>>59
CBX乗ったことないけど、CBもそんな感じ。
N入れてからさあ発進、っておもってペダル踏んでもギアかわんねｗｗｗ
ちょっと強めに踏んだら変わるんだけどね。
64 ：７７４ＲＲ：2006/11/03(金) 22:03:59 ID:uXlThANj
CBX125Cキャブのガスケットとフォークシール注文してきました。
…まだ残ってるのかな？

>>59-63
うちのCBXは毎日のように60km以上走ってますが
停止時のギアチェンジはすんなりいってます。
これがアタリなのかスポンジカバーつけてるからかは分かりませんがｗ
65 ：７７４ＲＲ：2006/11/03(金) 22:50:58 ID:0P10x0x2
>>64
程度問題だと思うけど
完全に停止してから、5速から1速まですんなり落ちる？

停止して3速から1速程度なら私のも落ちるけどねぇ
それと、完全停止してからギアを落とす事自体普段はしないはず
何かで止まらざるをえなかった時くらいかな
だから、普通に走ってる時には気が付かないと思う

いや、本当にアタリエンジンなのかもしれないけどｗ
66 ：61：2006/11/04(土) 00:56:04 ID:OxFtrBog
一度、5速で発進した経験があるけど、俺のはそれが原因っぽい。
笑いたきゃ笑(ry
67 ：64：2006/11/04(土) 15:40:31 ID:0BtSOlXX
>>65
ごめんなさい、何か変な勘違いしてました。
今日試してみると完全停止でクラッチ切った状態では
3速→1速→3速までしか入らなかったですorz

話は変わりますが、ライトをステーごと換えてから
ホーンをどこに装着するかで困ってます。
ライトのちょい下に針金で仮止めしていた時、固定する位置によっては
右いっぱいにハンドル切ると勝手にエンストしたりしてます。
ライト変更してる方いらっしゃればアドバイス頂けないでしょうか？

>>56
それよりも5速発進できたこと自体が凄いす。
68 ：1000ZXL子 ◆ZXL.Ko/IEE ：2006/11/05(日) 01:46:22 ID:u7lVmCr+
ワタシのは、停まっても、ギアはカチカチ☆入れ替えられるんだけど、
停止時には、ニュートラルに、なかなか入らない！
なので、停まる寸前に、もう必死にＮに入れる努力をするのさ。

たまーに、ニュートラルランプはついてんのに、入って無くてエンスト（　`Д）=３
69 ：７７４ＲＲ：2006/11/05(日) 15:38:51 ID:nj318ypB
自分のＣはＮ入れやすいけどシフトダウンしてって一速に入れるときにもちょっとでもやさしく踏むと
Ｎに入っちゃってたまに焦る。
70 ：７７４ＲＲ：2006/11/06(月) 17:48:55 ID:9c+V29GS
えーと。。。17番？東京のカスタム乗りです。

>>64
おいらも丸型ライトに交換したらホーンがライトにぶつかったので
ホームセンターでアングル材買ってきて純正位置から５cmほど
下の位置に付け直したよ。
ホーンとエンストの因果関係？は判らないやスマソ
71 ：７７４ＲＲ：2006/11/06(月) 18:27:44 ID:PLzXTY3x
>>67
私のはホーンじゃなくて、ライトの配線が切れかかっててエンストしてたよ
繋ぎなおしたら、ライトも正常に点いてエンストもしなくなった
漏電などが影響する可能性も？
72 ：７７４ＲＲ：2006/11/06(月) 21:43:23 ID:YKFmyPvH
なんか半クラ多用する日は加速性悪くなっていく気がするんだよなぁ。
気のせいかなぁ。
73 ：７７４ＲＲ：2006/11/06(月) 22:31:14 ID:HQoJ55rJ
逆に、加速が悪い（その日のエンジンの機嫌が悪い）から、
半クラ多用になるんじゃなかろうか？
削れたクラッチ版の粉は、オイルと一緒にエンジンの中を
循環するわけだから、出来るだけ半クラは最小限の使用に
留める方が、良いと思うよ。
74 ：７７４ＲＲ：2006/11/06(月) 23:25:01 ID:LJ7FNs/G
ま、そのためにオイルフィルターがある訳だし。
75 ：72：2006/11/07(火) 18:23:23 ID:AaEWE7C9
なるほどー。
とても勉強になりました。
76 ：７７４ＲＲ：2006/11/08(水) 00:30:33 ID:yGB1g5E4
既出だが、キャブのＯＨすると（特にスロージェット）
中速トルクが向上するぞ。
77 ：７７４ＲＲ：2006/11/09(木) 16:48:45 ID:zlLttXCR
18番、北海道のFH乗りです。
いつもROMしてます。
この冬にエンジンOHとフロント回りNS-1化、リアブレーキディスク化を計画しています。
シングルシートにしてGooseみたいに・・・
78 ：７７４ＲＲ：2006/11/09(木) 17:19:35 ID:wCGYL4vo
シングルシートは興味あるな
どんな感じだろう？
79 ：77：2006/11/09(木) 17:57:55 ID:zlLttXCR
CBX250Sのレーサーだとこんな↓感じになるみたいです。
ttp://web2.incl.ne.jp/hidezyi/Garage/cbxhistory/index.htm
ttp://web2.incl.ne.jp/hidezyi/Garage/cbx02ve/index.htm

外装はRS125やTZ125、あとはTZR50/Rあたりが使えそうなんでこの辺のを使ってカフェレーサーっぽくしてみたいです
80 ：７７４ＲＲ：2006/11/09(木) 18:02:16 ID:AUZv9sSe
19番　広島のＦです
冬にキャブＯＨ予定
81 ：７７４ＲＲ：2006/11/09(木) 18:35:04 ID:z7TE7Bnf
Ｆに乗っています。質問させてください。
左右に建物の壁がある狭い路地などに入ると、
チェーンの音が跳ね返ってきて、乗っていると聞こえない「ガシャアアアアア」という割と大きめの音が出るのですが
これは普通なのでしょうか？
素人ながら週末にはチェーンにオイルスプレーをかけるだけはやっているのですが……。
82 ：７７４ＲＲ：2006/11/09(木) 19:59:54 ID:CKQHZmhQ
ミスターバイクにApe100を125にしてDOHCにしたやつが載ってた
16000rpmまで回るらしい
あのエンジン欲しい
83 ：７７４ＲＲ：2006/11/09(木) 22:48:12 ID:e+hTFdKR
>>81
うちのＣはチェーンの音はそんなに聞こえないかな…。
オイルスプレーってどんなの使ってますか？
自分は普段固めのエンジンオイル使ってるよ。
２ちゃんでは賛否両論あるみたいだけど整備の本にも載ってるし大丈夫かなと。
参考にはなると思うので読んでみては？

【ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ】ｵｲﾙでチェーンﾒﾝﾃ4クリ目【ルブ】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1158247059/801-900
84 ：７７４ＲＲ：2006/11/09(木) 22:56:33 ID:64Ypfw4X
>>81
　結構チェーンノイズってのは、五月蝿いよ。
騒音規制をクリアするために、スプロケットにラバーを張ったりして
メーカも結構苦労しているみたいだ。
　それから、シールチェーンのシールは溶剤に弱いから
ただのオイルスプレーは止めた方が良いぞ。
（シールチェーン対応等の表記があるものを使う）
85 ：７７４ＲＲ：2006/11/10(金) 06:53:42 ID:wjE4qGv0
ちょっと質問です
250sのガスタンクと125Fのガスタンクにはどのような違いがあるのでしょうか？
以前出た情報ではコックが違うらしいのですが
その他、燃料計や固定位置などの情報がありましたらよろしくお願いします　m（_ _）m
86 ：81：2006/11/10(金) 15:16:01 ID:jvtVlt+y
>>83
>>84
有難うございます。
オイルスプレーは工具の潤滑油みたいな感じのプリントがされているものを使っています。
バイク屋さんにチェーンとスプロケを交換してもらって7000円だったので多分ノンシールだと思い、これを使っています。
87 ：81：2006/11/10(金) 15:38:01 ID:jvtVlt+y
>>83
>>84
有難うございます。
オイルスプレーは工具の潤滑油みたいな感じのプリントがされているものを使っています。
バイク屋さんにチェーンとスプロケを交換してもらって7000円だったので多分ノンシールだと思い、これを使っています。
88 ：81：2006/11/10(金) 15:39:36 ID:jvtVlt+y
再読み込みしたら連投になってしまいました……。
89 ：７７４ＲＲ：2006/11/10(金) 20:27:58 ID:ZPUxdt/k
>>85
Ｆ＆Ｓ乗りです。
コックは別物です。
タンクに対してはどちらも同じ形状ですが
キャブ側のパイプの口径が異なります。
Ｓの方が、要求ガソリン量が大きいからでしょう。
今年の春に、ＦとＳのコックを注文しましたが
Ｓは欠品でした．．．。
その他、燃料計や固定位置は、同じでないかと思います。
パーツリストが、ガレージにありますので必要なら
確認しますよ。

>>86
ノンシールの方かフリクションは少ないのですが
音は、やや大きいようですね。
ただ、工具の潤滑用スプレーでは粘度が不足すると思いますよ。
また、ローラとピンの間にあるグリスを、洗い流すことにもなります。
やはり、専用品をお勧めします。
90 ：86：2006/11/10(金) 21:50:06 ID:jvtVlt+y
>>89
有難うございます。
やはり工具用ではダメでしたか。
そういえばサラサラな液体ですね。
こんなんで今まで平然と走っていたかと思うと……。
91 ：７７４ＲＲ：2006/11/11(土) 14:05:07 ID:nyrFIiJF
今日、CBX125Fのオイル交換をしてみようと思っています。
しかし、入れるオイルの量を見る窓が見当たらないのですが
ULTRA G1１リットルを一滴残らず投入すれば大丈夫……ですよね？
92 ：７７４ＲＲ：2006/11/11(土) 14:09:11 ID:YwjK0dsb

…Fには　オイルレベルゲージって付いてないの？
93 ：91：2006/11/11(土) 14:15:51 ID:nyrFIiJF
あ、もしかして自動車のように棒を引き出してオイルの量を見るという形なのですか。
てっきり窓が付いてるものかと……。
94 ：７７４ＲＲ：2006/11/11(土) 18:54:27 ID:V4uzUfz+
>>91
オイルの交換だけなら、１リットルは入れ過ぎです。
車体を水平な状態にして、レベルゲージ（オイルの蓋の裏）で
確認しながら、入れてください。
入れすぎると、回転が重くなったり、ガスケットから漏れ出す
場合もあります。
95 ：７７４ＲＲ：2006/11/11(土) 21:41:32 ID:Me7y1m5t
>>22
20番　茨城のＦ乗りです。
フロントＶＴＺ２５０ディスク化中です。
96 ：85：2006/11/11(土) 23:57:24 ID:TDM252Sa
>>89
情報ありがとうございます
参考にします
97 ：７７４ＲＲ：2006/11/12(日) 00:13:22 ID:zJxpj7bw
>95
うまくいったら教えてね。こちらも他車流用のターゲットを詮索中です。
決まったら報告するし。
98 ：７７４ＲＲ：2006/11/12(日) 18:52:24 ID:1JsP4TqS
>>89
フリクションはノンシール＞シールじゃありませんでした？
シールには伸びの緩和、フリクションロスの軽減、
ショック吸収の効果があるとうろ覚えしてましたが。
99 ：91：2006/11/12(日) 23:46:00 ID:P9UOUeSG
>>94
1Lは入れすぎなんですね。
気をつけて入れようと思います。
どうもありがとうございました。
100 ：７７４ＲＲ：2006/11/13(月) 00:10:07 ID:ZA0WCUNO
>>98
新品時や充分な給脂がされている状態では
やはり、ノンシールの方がフリクションは
小さいようです。小排気量のレーサでは、
まだ、ノンシールが主流のようですね。
　ただ、くさび状断面の特殊形状シールを
使用したものや、公道での使用（整備）状況を
考えれば、逆にシールチェーンの方が
フリクションでも結果的に有利かも知れませんね。
　私も、チェーン調整の手間やスプロケット等の
消耗を考えて、ナンバー付きはシールチェーンを
使用しています。
（Ｓのリアスプロケットは、もう絶版だし．．。）
101 ：７７４ＲＲ：2006/11/13(月) 12:15:23 ID:Zm71gLcO
21番
群馬のF乗りです
昔Cも乗ってました

>>77>>95
カスタム終わったらブログかHP立ち上げてレポよろしこ
102 ：81：2006/11/13(月) 18:53:53 ID:ILEua95a
初めてチェーンにオイルを注してみたら、50km以下巡航時の振動がほぼゼロに近くなりました！
これでユルユルだったミラーが振動で下がらなくなりました。ウレシー。
103 ：７７４ＲＲ：2006/11/13(月) 20:47:02 ID:1J8N4KN+

http://www.youtube.com/watch?v=M_3QA9BB5ZA

ＣＢＸでお願いします
104 ：７７４ＲＲ：2006/11/13(月) 21:16:35 ID:LUVJWOBp
>>103
この動画マジなのかな？
いくら170ccにボアアップした２ｓｔだといったって180kmで7,000rpmしか回ってないぞ。
ちなみに02RS125で180kmだそうとしたら13,000回転近く回さないといけないし
88NSR250だって180km出そうとしたら１万回転以上回さなきゃいけない
どれだけギア比が高いんだよ。
105 ：７７４ＲＲ：2006/11/13(月) 23:28:57 ID:1J8N4KN+
２ｓｔじゃないよ　ヤマハの空冷２バルブ４ｓｔ１２５ｃｃエンジンをボアアップ
ＴＴ１２５系のエンジンだって
106 ：７７４ＲＲ：2006/11/13(月) 23:40:51 ID:acN42UNQ
何だかメーターのスピード表示の割に景色がのんびりと
流れている様な....。
BGMのせいかな???
107 ：７７４ＲＲ：2006/11/14(火) 01:25:10 ID:a6jQBLKQ
わかった！メーターにシール張ってるんだＹＯ！




いや、そんなわけないよね。
ごめんちゃい。
108 ：７７４ＲＲ：2006/11/14(火) 21:46:16 ID:8uL+gopc
Fのカウル、黄色に塗り替えたいなぁ。
いくら位かかるかなぁ。
109 ：７７４ＲＲ：2006/11/14(火) 23:51:11 ID:OB9KIv5y
うちにもこのエンジン積んだのあるけど
７０km/hがせいぜいだというのに。

これからすると２５０Ｓは
パワーあるなぁ。
110 ：７７４ＲＲ：2006/11/15(水) 00:39:50 ID:9T5d4F6Y
>>109
どのエンジンのことかなぁ？70kmがせいぜいって、
ちょっと調子のいいモンキーでも出ると思うんだが・・・



それは置いといて、
やっとガソリンタンクを買った（中古ｗ）　まぁ、2～3日中に届くと思う
30個以上の穴を塞いでから早一年　火達磨にならずにすんだ
とかいって、届くまでに燃えたらやだなｗ
状態のいいのが届きますようにm(_ _)m
111 ：７７４ＲＲ：2006/11/15(水) 06:44:47 ID:9T5d4F6Y
画像の撮り方が左右で違うので分かりにく（ｒｙ・・・

一応、FP用ノーマルキャブボア拡大
・・・したつもりｗ

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1163539706281.jpg
112 ：７７４ＲＲ：2006/11/15(水) 12:39:15 ID:oP2O11GE
>>110
TYS125F-LRというバイクです。
トライアル車なんでこんなものです。

ところでヤフオクで250Sのライト周りを
落としたけど、最後まで戦った人ここの住人?

ここに出入りするようになってから
絶版車を維持する仲間同士でクビの絞めあい
してる気がしてなんか気合が入らない。
113 ：７７４ＲＲ：2006/11/15(水) 12:42:41 ID:5/YgTncH
CBX１２５
マッチ棒のようなカムシャフト
114 ：７７４ＲＲ：2006/11/15(水) 13:27:44 ID:9T5d4F6Y
>>112
トライアル車ですか～
それならそんな感じかもしれませんねぇ
リアスプロケが60Tとかですか？


で、ガソリンタンクがもう来てしまった　
っていうか、これ新品？って感じのがキターーーーーーーーー！！！！！
外側も内側もピッカピカ！！

∩∩_, ,_　_, ,_∩∩
ミミ(Д´≡｀Д)彡　タンク！タンク！タタタンタンク！タンクｩ～～～！
　ミ⊃⊃⊂⊂彡


本体と色が違うんだけどねｗ　orz

>>113
ん～、マッチ棒かなぁ？
何と較べてか判らないけど
リアアクスルシャフトより太いカムシャフトが2本入ってます
125ccにしては中々ゴツい物かと・・・・
115 ：７７４ＲＲ：2006/11/15(水) 14:54:27 ID:LyTlVqYg
うれしそうでよかた

ちなみに漏れはホンダ125スレは一通り覗いてしまってる
潰しあいでなくて、余り部品の行き来やなんやでみんなウマーになれるとええね

どの125でもホンダの場合、大体250クラスとの共用があるし
125同士で横の行き来が出来る部品を発掘すれば、ずいぶん楽になるという期待
116 ：７７４ＲＲ：2006/11/15(水) 20:29:25 ID:SrhKVGpP
>113
マッチ棒のような物といえば、チョイノリのＯＨＶエンジンのプッシュロッドか？

ＣＢＸのエンジンは２５０ｃｃクラス並みのデカサなので
カムシャフトも太そうだ。
117 ：７７４ＲＲ：2006/11/16(木) 02:48:07 ID:6QlwQ1Lw
２ちゃんで多くのスレを
巡回するけどここほど荒れないのは珍しい。
落ち着く。
118 ：７７４ＲＲ：2006/11/16(木) 03:28:07 ID:SE49TAg3
CBｘ２５０RSか？
イクラするんだろう
ttp://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2006111400054&genre=C1&area=K1K
119 ：７７４ＲＲ：2006/11/16(木) 12:07:03 ID:a8mzpSWF
>>118

CBX400Fじゃね？

120 ：７７４ＲＲ：2006/11/16(木) 13:46:46 ID:6Qym/tPH
数字のつかない「CBX」は６気筒じゃないか。
121 ：７７４ＲＲ：2006/11/16(木) 21:19:08 ID:NOmhgYae
そりゃー[CBX]って言ったら1000ccだな。
CBXと125Fで少し並んで走ったことがあったがなんかうれしかった。
全く気後れしなかったな。
122 ：７７４ＲＲ：2006/11/16(木) 22:05:08 ID:e1WwbuxJ
っていうか、CBX250RSは5万～15万程度でしょう、、、
一方、CBX1000やCBX400Fは100万クラス
まぁ、ここのミイラ不人気車とは違　（ry・・・・ｗ





CBX125F萌え
123 ：７７４ＲＲ：2006/11/17(金) 00:14:48 ID:KnPx6EWl
物騒になったも言われないのがこわす
売った奴が取り返したのかもナ
124 ：７７４ＲＲ：2006/11/17(金) 20:50:12 ID:KUrnMiMh
「バイク何乗ってるの？」

「ＣＢＸです」

「へえ！いいバイクだねえ」

・・・125とは言えない状況になった俺orz
ごめんよ。俺のカスタム。
125 ：７７４ＲＲ：2006/11/18(土) 16:36:50 ID:0iHySbR3
あげ
126 ：７７４ＲＲ：2006/11/18(土) 20:52:59 ID:b2oh+QOa
クリナー加工とマフラー交換で２０ｐｓ以上いけそうだなぁ
127 ：７７４ＲＲ：2006/11/18(土) 23:57:26 ID:1S9jCrbp
タンクの画像を撮ってみた
約13000円のタンク
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1163849350181.jpg
うふふｗ

128 ：1000ZXL子 ◆ZXL.Ko/IEE ：2006/11/19(日) 00:01:03 ID:YUlcJx14
>>127

いいのぅ。ｼﾐｼﾞﾐ (´д｀)新品さんだね？
129 ：７７４ＲＲ：2006/11/19(日) 01:40:25 ID:vCpps63g
>>127
昔のウイングマークがむはーヽ(ﾟ∀ﾟ　)ﾉ
130 ：７７４ＲＲ：2006/11/19(日) 22:02:31 ID:YUmUuQB7
ホンダの現行販売ラインナップに載っていた頃に
買ったのと違い、絶版車ラインナップに載ってからの
新品部品を手に入れると格別。

２５０Ｓの新品フロントフォークを手に入れたときは
半年組まないで眺めていたもの。
131 ：127：2006/11/20(月) 00:17:22 ID:lOpdo2f6
>>128
一応、中古ですｗ　一箇所ぶつけた後がありました
それ以外はピッカピカでなんか不思議な出物ｗ
250S用と出てたが、250Sにシルバーは多分無い？
125Fならシルバーは有るが当時の物であればこんなにきれいじゃないと思う


>>129
す、すまん
再塗装の為に、もう剥がしてしまった、、、、orz
132 ：７７４ＲＲ：2006/11/20(月) 00:30:08 ID:0UQNou3k
そのタンク･･･シルバー･･･南海･･･250用･･･
たか○かか？気になってたんだが
133 ：７７４ＲＲ：2006/11/20(月) 00:34:36 ID:lOpdo2f6
>>132
それですｗ
134 ：７７４ＲＲ：2006/11/20(月) 00:46:57 ID:0UQNou3k
近場にいたのかー
是非みてみたい、まだ持ってないんで
135 ：７７４ＲＲ：2006/11/20(月) 01:00:08 ID:lOpdo2f6
んぁ、　えーと、
購入したのは南海ですが
私が住んでいる所は関東ですｗ
136 ：７７４ＲＲ：2006/11/20(月) 01:04:00 ID:0UQNou3k
ぐは
137 ：７７４ＲＲ：2006/11/21(火) 05:58:29 ID:r8BRXTc1
ほすほす
138 ：７７４ＲＲ：2006/11/21(火) 19:02:57 ID:/+MEmKK+
今日フロントフォークにカラー入れてプリロード上げたら走りが変わって感激しますた。
ところでＣＢＸ１２５Ｆをネイキッド化するのは邪道ですかね？
139 ：７７４ＲＲ：2006/11/21(火) 22:06:20 ID:BybJRTaR
私のＣＢＸ125Ｆは5km/毎時以下の低速時にブレーキをかけると、自転車のような



キーーーーーーーーー


という音が鳴るのですが、どこか悪いのでしょうか？
やはりバイク屋さんに持っていったほうが良いのかなぁ。
140 ：７７４ＲＲ：2006/11/22(水) 17:50:29 ID:WIFHsCjR
自分の125Fも中古で購入当初は低速時のブレーキの鳴きが酷かったけど
ﾘｱブレーキの分解清掃とブレーキカム周りのグリスアップで完治しました。
ただブレーキ周りの整備は自信がない時はやめといたほうがいいかも・・・
141 ：７７４ＲＲ：2006/11/22(水) 18:11:58 ID:717YBO8p
>>138
ネイキッドにしてる画像はいくつか見たことあるけど
上手くやればいい感じになるんじゃないかな？
以前250Sのネイキッドも見たことがある
邪道かどうかは知らないけどｗ
142 ：７７４ＲＲ：2006/11/22(水) 18:35:11 ID:717YBO8p
そうそう、
FP用燃料計を注文しました、
燃料計は残り1個らしいです
パッキングは170個ほどあるみたい
143 ：139：2006/11/22(水) 19:09:09 ID:BdphAyv+
>>140
おぉ！ドンピシャに答えて下さって有難うございます！
とても参考になりました！
144 ：７７４ＲＲ：2006/11/22(水) 23:29:37 ID:HpmfYc2X
>>143
ついでに、ブレーキシューのエッジ（角）部分をペーパーで
丸く仕上げる（アールを付ける、１ｍｍほどでOK）と、なお良いよ。
145 ：143：2006/11/23(木) 14:41:22 ID:ZientBja
>>144
有難うございます。
自分のFだけの不具合かと思っていたのでとても有難いです。
146 ：７７４ＲＲ：2006/11/24(金) 15:52:59 ID:vOTpFXxY
カウルが防風の役にたってない気がする
スクリーンが低すぎる？
147 ：７７４ＲＲ：2006/11/24(金) 17:50:42 ID:BpCukLba
ロケットカウルに防風を期待するのはﾑﾘﾎﾟ
デザインのアクセントと若干の「整流」効果ぐらい。
148 ：７７４ＲＲ：2006/11/25(土) 10:55:19 ID:i/3oB4Ja
タンクにアゴを着けるとこまで体を伏せると効果はある
２５０ｓでやってみたけど１０キロ位変わるよ
149 ：７７４ＲＲ：2006/11/25(土) 11:31:51 ID:UNdZcmwu
ツーリング中にそんな事できんw
防風効果の高いスクリーンに換えたい今日この頃

150 ：７７４ＲＲ：2006/11/26(日) 00:29:28 ID:qVQyUkn5
　久しぶりにバイクに乗るためにエンジンオイルの量を点検したが、
オイルを入れるキャップを閉めていなかったので、走行中にキャップを落として無くした。
気がつくまでそのまま走行していた。＿|￣|○
エンジンを停めるまで音の異常は無かったが、右足や車体の右側がオイルでべっとり。
151 ：７７４ＲＲ：2006/11/26(日) 12:39:53 ID:WmlwWyng
オイルフィラーキャップと交換するタイプの油温計を付けたら？
152 ：７７４ＲＲ：2006/11/26(日) 15:57:49 ID:Zz+5rlZv
モンキー用が使えたと思う
153 ：７７４ＲＲ：2006/11/26(日) 17:13:10 ID:igzd9PZL
注文してた燃料計が来た　ピカピカでグ～
こういった部品類って
どの位作り置きしてるもんなのかな？
残り1個らしいけど再生産するんだろうか？
部品が出るだけありがたいと思った方がいいのかねぇ、、、orz　（チラ裏保守
154 ：７７４ＲＲ：2006/11/27(月) 19:02:12 ID:P2Hls+6A
125ccが盛り上がらないのはなぜ？
バイクに乗る楽しさと免許を取る楽しさが手軽に味わえるというのにﾈｰ(´･ｘ･)(･ｘ･`)ﾈｰ。
155 ：７７４ＲＲ：2006/11/27(月) 19:58:20 ID:VdYTy1Rs
いんや、知ってる人だけで楽しめば良いような気もする。
人口が増えれば弊害も出てくるし。

でもそれだと新型車がいつまで経っても出ないってことか・・・orz
156 ：７７４ＲＲ：2006/11/27(月) 21:07:26 ID:/f4EK7uq
排ガス規制が全て。

現行125ccMT車って6～8psしかないのね。
90年代のメーカー自主規制値が22psだった時代が懐かしい。
157 ：７７４ＲＲ：2006/11/27(月) 21:36:23 ID:VdYTy1Rs
道理で中古車市場が盛り上がる訳だ・・・
158 ：７７４ＲＲ：2006/11/27(月) 23:02:23 ID:vHa1FMnr
アドレスV125も11.4psだもんなぁ…
正規輸入の外車でMTだとCBR125Rの13.4PSが最高なのかな？

なんか125Fの方も乗ってみたくなってきた。
159 ：７７４ＲＲ：2006/11/27(月) 23:06:32 ID:jHM16ItN
アプリリアのRS125はどうかな？
160 ：７７４ＲＲ：2006/11/28(火) 01:14:05 ID:e0QgW9c9
>>159
アレ30PS出るらしいね。2stだからなぁ。
161 ：７７４ＲＲ：2006/11/28(火) 03:16:33 ID:8Df7fECf
ところでCBX125カスタムにサイドボックスつけてる人って居るのかな？
見た目とすり抜け性能落としてでも欲しいんだが…
なーんか装着しにくそうな感じがするんだよね。
162 ：７７４ＲＲ：2006/11/28(火) 15:35:16 ID:e0QgW9c9
保守ついでにCBX125カスタム'87適合の
フォークシール＆オイルシールの現時点での価格は2200円
キャブのパッキンは一個当たり1200円でした。
163 ：７７４ＲＲ：2006/11/28(火) 19:25:31 ID:OGNXVi5X
125Fに250SのFフォークスプリング組もうとして注文したら無いですって言われたOTL
大人しく週末にオイル交換でもしてうさばらししよう・・・
164 ：７７４ＲＲ：2006/11/28(火) 19:28:06 ID:UymlOWfN
>>158
アジア系ならこんなのも
ttp://www.geocities.jp/jg3khi/JR120.html
楽しそうだが、売ってるとこあんのかなぁ？
165 ：７７４ＲＲ：2006/11/28(火) 21:47:07 ID:fvEMGSGC
もはやアンダーボーンフレームの必然性がないと思う・・・
166 ：７７４ＲＲ：2006/11/28(火) 22:57:04 ID:i5e++8bH
特定の日本車が2本サスにこだわってるのと一緒でせう
167 ：７７４ＲＲ：2006/11/28(火) 23:07:04 ID:jwwAJPAt
>>164
エンデュランス　タイバイク
http://www.endurance.co.jp/thai_list.htm
このあたりかな
168 ：７７４ＲＲ：2006/11/29(水) 21:02:27 ID:OKfZrMbW
うちの125Ｆのリアタイヤにスリップサインが……。
タイヤ交換っていくら位かかるんでしょうか。
169 ：７７４ＲＲ：2006/11/29(水) 21:16:19 ID:nqP17Dr6
大手2輪用品店なら
工賃約1500円＋適当なタイヤ約4000～10000円位？
チューブ交換が必要ならチューブ代2000円弱

チューブとタイヤの交換が別々に工賃取られるのか不明
取られたとしても合わせて2000～2500円くらいかな？

170 ：168：2006/11/29(水) 21:38:20 ID:OKfZrMbW
>>169
そうですかー。
どうも有難うございます。
大きい用品店はタイヤ交換もやってもらえるんですね。
これを機にいいバイク屋探そうかな。
171 ：７７４ＲＲ：2006/11/29(水) 23:12:24 ID:o/88rLK8
タイヤの話が出たので便乗

CBX125Fのノーマルサイズで前後揃うのは
DL K388
BS G510&511
くらいですよね？
できるだけハイグリップなタイヤを入れたいんだけど、他に何かないかなぁ？
みんなは何履いてますか？
172 ：７７４ＲＲ：2006/11/29(水) 23:25:28 ID:nqP17Dr6
>>170
通常　バイク屋で交換する場合、工賃が5000円ほどになると思います
特に交換が上手いとか、いつもお世話になってるから
などの理由が無ければ、用品店でもいいかも？

あとは、タイヤ専門店などはどうでしょう？
工賃控え目で、バランス取りやグリスアップなどもしてくれるらしい
173 ：７７４ＲＲ：2006/11/30(木) 14:14:07 ID:ZBcd8oYf
>>171
前後同じ物がいいの？
うちは前後違うの履いてるなぁ
174 ：７７４ＲＲ：2006/11/30(木) 17:14:57 ID:CBXwu2a8
ＩＤ記念カキコ
175 ：170：2006/11/30(木) 18:33:05 ID:ct0wUhXr
>>172
用品店の方が安いんですか！
それはとても良いことを聞きました。
有難うございます。
176 ：７７４ＲＲ：2006/12/01(金) 16:51:13 ID:A85wHwwT
リアタイヤ太くしたいけど
リム幅1.85インチって原付の前輪より細いじゃん・・・
177 ：７７４ＲＲ：2006/12/01(金) 21:06:41 ID:vWadVsEx
ブログの人が110/80を入れてたけど
パワー食われないのかな？
178 ：７７４ＲＲ：2006/12/01(金) 21:58:14 ID:M2am/Etf
>>177
私も110を入れてるけど、パワーはどうなんだろう
タイヤの問題なのかエンジンがヘタってるのか？ｗ
そんなに気にならないかな


暇潰しにキャブを撮ってみた
特に調節などはしてないので正常な動きか不明
1/4開位まではプライマリしか開かない
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1164977026029.jpg
179 ：７７４ＲＲ：2006/12/01(金) 22:39:12 ID:Gr42AHOX
　２５０Ｓだが
｢Ｆタイヤ　ＴＴ９００ＧＰ（８０/９０-１６ＭＣ　４３Ｐ）｣
｢Ｒタイヤ　ＴＴ９００ＧＰ（９０/９０-１８ＭＣ　５１Ｈ）｣
を、履いてみた。
　絶対グリップよりも、流れるときのコントロール性を重視して
チョイスしてみたが、これが思った以上に流れない。
タイトコーナの２速全開でやっと、リアがゆっくりと出る程度。
当時のタイヤと比べて、グリップ力に雲泥の差を感じた。
　気になる寿命は、美味しいとこ５０００ｋｍ程と想像しているが
自分の年間走行距離からすれば、２年毎交換で丁度良いと思っている。
180 ：７７４ＲＲ：2006/12/01(金) 23:34:32 ID:M2am/Etf
TT900GPはレース用ハイグリップだから、そう簡単には滑らないような？
普通のツーリングタイヤと較べるとピタっと地面に吸い付く感じ
CBXが普通に履ける中で一番グリップがあるタイヤの可能性も？
181 ：７７４ＲＲ：2006/12/02(土) 00:58:12 ID:NqJmipFQ
＞＞｢TT900GPはレース用ハイグリップ｣　←　知らなかった．．

どうりて、なかなか流れない訳だ（直ぐに溶けるし．．。）。
２０年ぶりの｢リターンライダー｣だから、知らなかった．．お許しを。
当時はＴＴ１００が、唯一無二の公道用ハイグリップだったけど
９００ＧＰは、別物なのね．．．。
182 ：７７４ＲＲ：2006/12/02(土) 10:30:07 ID:inSr/JVU
太いタイヤの情報はかなり有用な情報です。
183 ：７７４ＲＲ：2006/12/02(土) 13:18:17 ID:K0m1kUJ4
結局、どのタイヤがCBX125には良いの？
184 ：７７４ＲＲ：2006/12/02(土) 13:34:55 ID:ZShFFoJ9
Fタイヤのサイズが無いからなぁ。
俺のもそろそろ交換時期で、TT900を考えてるんだけど
80／90-16にするか、90／90-16にするか・・・
185 ：７７４ＲＲ：2006/12/02(土) 13:43:04 ID:nouznRxy
>>181
いや、なんかこちらこそすみません
×　「レース用ハイグリップ」
○　「レースにも使われるハイグリップ」位かも
ただ、タイヤスレなんかを見るとコレの上が無いので、、、


>>183
乗り方によって違うから何がいいって難しいような？
履けるタイヤが減ってる事がツラい～
186 ：７７４ＲＲ：2006/12/02(土) 19:29:17 ID:fpguYsZH
>>97
どうも茨城のF乗りです。
VTZ250のディスク（310mm）でコンバート無事終了しました。
CBX125Fのオフセットが18.5mm程度なのに対してVTZのディスクは16.5mm程度だったので
某ブログのようにフォークと純正サポートの間にスペーサーをかませてキャリパーの位置を外側にもって行こうとすると
スペーサーの厚が２mmしか取れないので実質無理です。なのでｷｬﾘﾊﾟｰｻﾎﾟｰﾄ自体を自作しましたが結構めんどうなので
普通に大径ディスク化するならオフセット量がCBXより6～10mmほど少ないディスクを選んで
スペーサーを噛ましてやるのがやりやすいと思います。ただそうするとキャリパーとホイールのクリアランスが結構厳しいので
対向ピストンのキャリパーをつける予定があるならVTZのようなCBXとディスクのオフセット量が比較的近いものを選ぶと
後々発展性があるかもしれません。。。　まぁ対向４PODなんて俺は買えませんが・・・　　　　長文ｽﾏｿ
187 ：７７４ＲＲ：2006/12/02(土) 21:00:29 ID:IdFAW3Kz
はじめまして。最近初期型のCBX125Fを手に入れた者です。
ちょっと皆さんにお聞きしたいんですけど、
フルノーマルでのレブリミットって11000rpmなんでしょうかね？
タコは12000rpmまでふってるあるのに自分のはそこまでしか回らなくて…
188 ：７７４ＲＲ：2006/12/02(土) 22:47:09 ID:NqJmipFQ
>>187
また仲間が増えたようで、嬉しい限りです。
手に入れて最初にすることは、キャブのＯＨですかね。
燃料コックの詰まり具合も、見てやってください。
初期型ならば５速あたりまでなら、整備次第で楽に振り切りますよ。
がんばって下さい。
189 ：７７４ＲＲ：2006/12/02(土) 23:11:15 ID:U86tdUV8
すいません、くだらない質問です。
>>4のブログの人ってこのスレの人なんですか？
最近Fが気になってROMってるんですが、
ブログとこのスレの関係がよくわからない．．．
190 ：７７４ＲＲ：2006/12/02(土) 23:27:34 ID:eonbdVIf
元はスレの人だったんじゃないかな？
191 ：187：2006/12/03(日) 01:09:28 ID:Y/0XsxvT
>>188
早速のレス有難うございます！
キャブのOHでしたらもうやってあるんですよ。
パーツリストが無いもんでガスケットは未交換で
ガソリンがちっとばかし漏れてますけどｗ
燃料コックの方は見てなかったですねえ…
早速見てみたいと思います。
有難うございました！

これで直ったら次はCR110チックに仕上げてみようかなｗ
192 ：97：2006/12/03(日) 02:19:38 ID:jbDiRYa8
>186
無事コンバート完了オメ！！
まあベース車両がＣＢＸなんで対向４ＰＯＤまでは...。それにしても
キャリパサポートからの作成になろうとは！
結構ディスクの外径あるから完成後の見た目は迫力モンでしょうねえ。
こちらは他車流用前に幸運にもデッドストックが行きつけの店で発見された為、
今回は純正にて対応となりましたがまだ次の計画として候補探しを続けますよ。
ＮＳ－１流用はもうポピュラー！？ですもんね。
193 ：７７４ＲＲ：2006/12/03(日) 04:57:17 ID:f8WEMfVN
皆さん、はじめまして。
もうすぐカスタム乗りになる者です。

ロゴが円弧に沿ったタイプですが、色がワインレッドなので
多分１５PS仕様だと思います。

原２だけど、８０年代のVFマグナとかNVの流れを汲んだデザインに
ずっと憧れていました。納車されたら、また来ます。
194 ：７７４ＲＲ：2006/12/03(日) 11:22:31 ID:H5BeUN+F
>>192
NS-1ディスクのみの流用は難しいと思う
オフセット無しで穴位置が違いサイズが22cmだった気がする
195 ：７７４ＲＲ：2006/12/03(日) 12:39:14 ID:QlpGAYRM
>>189
俺たちにとっちゃあ、貴重なブログじゃん。
良い関係で居たいじゃん。
196 ：1000ZXL子 ◆ZXL.Ko/IEE ：2006/12/04(月) 00:50:06 ID:zrw5rcoh
ﾅｶｰﾏ!(　ﾟ∀ﾟ)ノ
197 ：７７４ＲＲ：2006/12/04(月) 10:42:53 ID:NVAHXbMQ
姐さん
バイクのページ作ってよ
198 ：７７４ＲＲ：2006/12/04(月) 17:13:43 ID:6vw+6eji
白に赤ラインのＦを三万で見つけました
このバイク面白いですか？買っちゃおうかな…
199 ：７７４ＲＲ：2006/12/04(月) 18:13:02 ID:JDViRkvd
場合によって、整備修理代10万位かかるよ～
自分でやればもっと安くなるから頑張れ
200 ：７７４ＲＲ：2006/12/04(月) 19:53:59 ID:6vw+6eji
自分やりますよ
ぶっ壊すかもしれませんが…
201 ：７７４ＲＲ：2006/12/04(月) 20:44:44 ID:UZ1E6NHI
壊す自信があるならバイク屋に持って行きなよ
202 ：1000ZXL子 ◆ZXL.Ko/IEE ：2006/12/05(火) 00:17:15 ID:43XBWFtS
直すつもりでさらに壊れた経験なら豊富！(　ﾟ∀ﾟ)ノ（ｗ

>>197
なーん？（ｗｗ
203 ：７７４ＲＲ：2006/12/05(火) 09:35:49 ID:efVCuf22
直すつもりで壊す事は確かにあるなwww
204 ：７７４ＲＲ：2006/12/05(火) 10:58:53 ID:rHfEX7Yx
cbx125fを考えているのですが、
今購入するに当たって、リコールが出た部分や気をつけて方がいい部分なんか有りますかね？
タイヤは現在市販されてるやつで自分で交換できたりしますか？
205 ：７７４ＲＲ：2006/12/05(火) 12:46:44 ID:HfX01pSN
ショップでバイク買って
用品やパーツ買って
きっちり「バイクいじり壊して」
それを自分で直せなくて
もちこんで直してもらう。

なんて良いお客さんだろ、俺。
206 ：７７４ＲＲ：2006/12/05(火) 20:23:50 ID:IhSbFePF
バイク自体乗るのはCBX125Fが初めてなんですが、
CBX125Fは定期的に交換すべき消耗部品とかあるのでしょうか？
207 ：７７４ＲＲ：2006/12/05(火) 21:03:54 ID:RqFOgfqo
>>206
( ﾟДﾟ)ﾊｧ?　まぁ初心者さんなら仕方ないか、↓代表的なもの

Ｆブレーキパッド　使用限度超（インジケーターによる）
Ｆブレーキディスク　使用限度超（３mm以下）
Ｆブレーキホース　４年毎
Ｆブレーキマスタシリンダ・カップ・ダストシール・ディスクキャリパゴム部品　２年毎
Ｆブレーキ液　１年毎
Ｒブレーキシュー　使用限度超（インジケーターによる）
Ｒブレーキドラム　使用限度超（111mm以上）
Ｆ／Ｒタイヤ　使用限度超（残溝０.８mm以下）
点火プラグ　特に指定は無いが個々の状態により交換
エンジンオイル　初回1,000km、以後3,000km毎
オイルクリーナー　初回13,000km、以後12,000km毎
エアクリーナーエレメント　20,000km毎
燃料ホース　４年毎
これ以外にもチェーン・スプロケなども定期的に交換が必要になってくる。

俺もこの通りには交換はしていないけどねｗ
まあその辺は自分の懐具合と相談して下さい。

実際のところCBX自体が古いバイクなので、定期的な交換というより
経年劣化・不具合による交換の方が最近多いかも

208 ：７７４ＲＲ：2006/12/05(火) 22:00:07 ID:rHfEX7Yx
ヤフオクで購入しようと考えてるんだけど、出品者に聞いておいたほうがよい点有りますか？
大体適正価格いくらくらいですかね？
209 ：７７４ＲＲ：2006/12/05(火) 22:53:30 ID:3cZnVWBz
>>208
気になる点は聞いておけ。
しばらく様子をみてれば価格も判るよ。
210 ：７７４ＲＲ：2006/12/05(火) 23:30:48 ID:YYajNI2n
>>204=208

一般的な中古バイクで確認する点はおいといて
CBX特有で注意する点といえば

・キャブの状態
　ツインキャブのせいか調子悪い車体が多いと思われる
　　セルでちゃんと始動してアイドリングが安定してるか
　　10,000rpm以上まで回転があがるか
　　信号待ちなどでエンストすることがないか

・セルの不調
　ワンウェイクラッチがやられることが多い
　ちゃんとセルでクランキングできるか

・酷い転倒暦
　ハデな転倒をするとタンクにハンドルが当たった跡が残る場合が多い
　ハンドルストッパーが曲がってないか

↑を全部ヤフオクの質問欄で聞いたら嫌がられるな、きっと。

古いバイクなのでフォークオイル漏れ、外装のヤレ・キズ、サスのヘタりぐらいはデフォだよ。

211 ：７７４ＲＲ：2006/12/06(水) 20:47:49 ID:PcsNEU41
CBX125Fでジムカーナやってる人いますか？
212 ：７７４ＲＲ：2006/12/06(水) 21:25:05 ID:73r1fh6Z
ここの住人ﾔｻｼｽ
213 ：７７４ＲＲ：2006/12/06(水) 21:29:41 ID:9w0gfoH9
追い返しちゃうと住人増えないじゃんwww
214 ：７７４ＲＲ：2006/12/07(木) 03:23:35 ID:FkPM4PYr
>>211
このまえ偶然ジムの競技会見たんだけど
モンキーとかCR80の12インチとかいいかげんなの結構いたからいけると思う

ちなみに漏れは他車種だけどいついてたりする
ホンダ原付は共用効くやね
215 ：７７４ＲＲ：2006/12/08(金) 12:15:38 ID:hxY+rh9N
hoshu
216 ：７７４ＲＲ：2006/12/08(金) 14:51:08 ID:vhBmK548
あげとく
217 ：７７４ＲＲ：2006/12/08(金) 17:36:35 ID:b4NFKMtA
バイク屋と仲良くない文系の大学生はどうやって整備を憶えれば良いですか？
218 ：７７４ＲＲ：2006/12/08(金) 17:44:31 ID:LoRh6kvd
文系は関係ないと思うが…。
自分は理系だけど化学が専攻で、バイク整備はほぼ独力で覚えた。

んで、詳しい知り合いがいれば一番いい。
でなければ、サービスマニュアル片手に試してみるのが手っ取り早い。

あと、バイク屋は整備教わるところじゃないよ。
219 ：217：2006/12/08(金) 17:46:42 ID:b4NFKMtA
>>218
そうかぁ……。
いやどうも面提げながんす。
220 ：７７４ＲＲ：2006/12/08(金) 17:49:16 ID:LoRh6kvd
すまん、やっぱ関係あるかも
おもさげながんす読めんでググったｗｗｗｗ
221 ：７７４ＲＲ：2006/12/08(金) 21:36:50 ID:dS35g91N
寒いね。バッテリーが逝っちゃった。
でＹＢ９-Ｂ取り寄せてみたらマイナス側端子の形状が変わってた。
おかげでターミナル端子のボルト穴のセンターがずれちまってて苦労した。
朝出勤前の出来事。以外に手こずって遅刻しそうになったよ。
222 ：７７４ＲＲ：2006/12/08(金) 22:16:53 ID:PbONaqmV
お前ら燃費どれくらい行ってる？
223 ：７７４ＲＲ：2006/12/09(土) 02:18:38 ID:SPtNTEMH
>>222
27000km走行で最高速100km/hな家のCBX125Cだと
数日に一度してる60km以上の移動(大都市横断＆峠＆バイパス＆田舎道が全て存在ｗ)と
ちょくちょく片道10km以内での近所の買い物に使ってるんだけど、
今の季節は平均32～33km/lってとこ。夏は37～38km/l出るんだけどなぁ。

ちなみにツーリング時の燃費だと50km/l弱ってとこかしら。
224 ：７７４ＲＲ：2006/12/09(土) 02:30:40 ID:mNcd+23c
キャブ要調整の125C(H)現状車を買った。

アクセルをひねる角度が極端に狭い。
ワイヤーの固着ってこの車に多いの？

225 ：７７４ＲＲ：2006/12/09(土) 03:06:12 ID:ZdL5neZd
今まで報告あったかな？聞いた事無いかも？
カスタムは分からないけど
Fはスロットルの可動角度は多い方？だと思う　一生懸命捻ってる感じｗ

原因がワイヤーなのか分岐部分なのかその他なのか
キャブ二つあるしねぇ
226 ：198：2006/12/09(土) 12:06:16 ID:OC5+Okt3
中古のCBX125F
走行9000km
外装そこそこ綺麗
タコメーター故障
バッテリー切れ
バッテリー繋いでセルを回してもらいましたがエンジンがかかりません
これで三万は高いでしょうか？
店主はキャブを治せば大丈夫って言ってましたが…
227 ：７７４ＲＲ：2006/12/09(土) 12:45:22 ID:g1piM5Z2
うちのの燃費は31～32km/㍑かな。
まだ通勤に使い始めて2ヶ月目ですけど。
228 ：７７４ＲＲ：2006/12/09(土) 14:08:53 ID:ZdL5neZd
>>226
キャブ直してエンジン掛かった状態で3万なら安いかも
3万～5万しか出せなくて3万なら高いし、15万出せるなら安い
バイク屋に、キャブのOHとエンジン始動頼んで5万位で買うとかはどう？

普通に考えると、キャブ直すだけで大丈夫なら直して売るような？
キャブの掃除をするだけなら素人でも2時間あれば出来る
キャブOH＋中古バッテリ＋中古メーターで、バイク屋は10～15万で売り出せるのに何でしないのか？
タイヤやスプロケ、チェーン、ブレーキパッドなども交換時期で金が掛かる状態とか？
キャブOHして駄目なら諦めるのかなど、最後は198氏のやる気次第な気がする　

プラモデルを普通に組み立てられるなら整備出来ると思うから頑張ってほすぃ！
229 ：７７４ＲＲ：2006/12/09(土) 14:27:04 ID:OC5+Okt3
>>228
原付しか扱っていない学生専用って感じの店です
50cc以上はほとんど置いてないんです
CBXも買い取るってそのまま値段つけて放置してるみたいです

チェーンは少し錆び始めてました
あとは自分のバイクと比べてフロントのサスが少し柔らかい感じがしましたが…
ステップ回り以外に錆びがなくて中々綺麗です
230 ：７７４ＲＲ：2006/12/09(土) 14:34:17 ID:ZdL5neZd
>>229
買ってみてレストア日記をこのスレに投下してくれｗ
231 ：７７４ＲＲ：2006/12/09(土) 14:50:26 ID:FzLoljT5
>>226
買うべきじゃないな。
オレが３万円持って見に行ってやるから売ってるところを教えろ
232 ：７７４ＲＲ：2006/12/09(土) 14:53:27 ID:NBGbFB+W
>>231
いやいや俺が(ry
233 ：７７４ＲＲ：2006/12/09(土) 15:44:52 ID:OC5+Okt3
>>230
買っちゃおうかな…
>>231
ガソリン腐ってますよ
234 ：７７４ＲＲ：2006/12/09(土) 15:50:59 ID:bCLkrn6p
>>229
自分で整備できるなら３万は買い。
できないならキャブＯＨ頼んで>>210の問題なければ５～７万で買い。
さらにイオンなく(笑)外装キレイで消耗部品ＯＫなら１０万で買い。

あと、このバイクはサス柔らかいよ。
235 ：７７４ＲＲ：2006/12/09(土) 16:34:22 ID:ZdL5neZd
>>233
買っちゃえ買っちゃえ
多分私が買ったヤツより大丈夫だよｗ
236 ：７７４ＲＲ：2006/12/09(土) 17:36:23 ID:UcYjbVJp
というより、お前らってＣＢＸ１２５なんて何処で手に入れたの？
俺なんて今探してるけど、得体の知れないネット商人ドモからしか入手先がないぞ。
近くのレッドバロンなんてゼルビスすら聞いたらおいてないといって宝ＣＢＸどころじゃなさそうだ。
237 ：７７４ＲＲ：2006/12/09(土) 17:38:41 ID:UcYjbVJp
あと、年式によってキャブレターのジェットの番号が変わっているみたいだけど、一番良い年式って何年？
238 ：７７４ＲＲ：2006/12/09(土) 19:45:01 ID:bCLkrn6p
良いってなにが？
239 ：７７４ＲＲ：2006/12/09(土) 19:52:36 ID:ZLmGT+nU
>>237
キャブレターも換わってるし
足回りも換わってる

1番変わってるのはお前の頭だ
240 ：７７４ＲＲ：2006/12/09(土) 21:04:41 ID:rDcpoflG
最終が無難じゃない？
ジェットの番数くらいなら変えればいいと思う
241 ：1000ZXL子 ◆ZXL.Ko/IEE ：2006/12/09(土) 22:47:39 ID:stPHp5kZ
一週間、乗らないでいたら。。。。


バッテリー逝ってもう、、、(：D)|￣|＿ 　きゅる、、る、、る、、、ぅ（以後、沈黙）
242 ：７７４ＲＲ：2006/12/09(土) 23:09:43 ID:8heUn1pT
普通のバイク屋じゃ、扱わないだろう。
年式が年式だし、キャブやヘッドがデリケートで手間がかかる。
ネットで個人が出しているのを、こまめにチェックするしかないんじゃ
ないのか。
走行１万キロ前後（当てにはならんが）で、５万円前後のベース車に
部品代で５、６万かければ、結構ご機嫌になるよ。
パーツリストとサービスマニュアルは必須だけどな。
243 ：７７４ＲＲ：2006/12/10(日) 00:13:56 ID:8YP8KCK6
>>242
部品代で５,６万も一体何処にかけたの？
エンジンクリーナー吹きかけるだけではキャブやエンジンは元に戻らない？
244 ：７７４ＲＲ：2006/12/10(日) 00:27:11 ID:YQHU1Ndj
>>243
普通に前後タイヤ＆チューブ
前後スプロケ＆チェーンだけで4万いくと思うけど、、、、？
それに10年以上前のパッキンが
クリーナー掛けただけで元に戻るとは思えないんだけど
245 ：７７４ＲＲ：2006/12/10(日) 00:36:51 ID:8YP8KCK6
偉いな、みんなスプロケやチェーン、チューブのちゃんと変えるのか。
俺は、タイヤだけは帰るけど、他は問題ない限り使い続けるな。
246 ：７７４ＲＲ：2006/12/10(日) 05:12:36 ID:cfrGBZup
自分で交換できるならノンシールチェーン＋前後スプロケの組み合わせは15000円程度で済むね。
247 ：７７４ＲＲ：2006/12/10(日) 11:13:48 ID:enyVDJiX
チェーンはHO規格ぐらいのいいやつ使った方が結局は安くすむような気がする
248 ：７７４ＲＲ：2006/12/10(日) 11:17:00 ID:psOsK4Wh
>>246
それをバイク屋で7000円でやってもらった俺はラッキー？
249 ：７７４ＲＲ：2006/12/10(日) 14:08:56 ID:Cl9wwG4W
7000円は工賃？
部品代なら粗悪チェーンが付いてる可能性有りw
CBXの標準チェーンは1.3万前後のシールチェーンだからねぇ
250 ：７７４ＲＲ：2006/12/10(日) 15:57:28 ID:8YP8KCK6
チェーンやスプロケ交換ごときで７０００円はぼられすぎ
こんなの初めて手を出すやつでも簡単に出来る。
しかし、みんなちゃんとスプロケまで代えるんだな、偉いよ。
251 ：７７４ＲＲ：2006/12/10(日) 17:27:16 ID:cA8ZoKZb
>>250
シールチェーンを自分で付けるなら
5千～1万のチェーンカッターが必要だと思うよ
それに自分で簡単に換えられるならスプロケぐらい換えようね
252 ：７７４ＲＲ：2006/12/10(日) 17:38:14 ID:cfrGBZup
>>251
チェーンカット＆カシメはかし丸が圧倒的に良いみたいね。
南海のは使いにくいや。

スプロケ前後の部品代ていくらだったっけな？
ちょっと前に買ったばかりなのにもう忘れたよ。
253 ：７７４ＲＲ：2006/12/10(日) 18:45:27 ID:3Sd3zyIB
>>224です。今日125Cをバラしてみた。
車体はJC12-110番台で走行は5000km未満。

スロットルが回らない原因は、
跨って右側のスロットル・ボディが固着していたため。

左右キャブの分解掃除
ウィンカーステーの左右入れ替え（垂れ下がり予防）
転倒で曲がってたライトステーの矯正

SMのない手探り作業。これだけで日が暮れちまったorz
作業中は常にガソリンの腐った変に甘いかほりに包まれていた・・・。

あと、プラグの交換（真っ黒だった）とオイル交換と新鮮なガス補給。
これで息を吹き返すかな。今は一瞬かかってすぐ止まる（プラグの火はちゃんと飛んでた）


長文ｽﾏｿ。
254 ：７７４ＲＲ：2006/12/10(日) 19:42:38 ID:3Sd3zyIB
連投ｽﾏｿ。

取説によるとエンジンオイルはウルトラＵ指定なのだが、
現行オイルでG1でもいいの？ｵﾇﾇﾒがあったらアドバイスﾖﾛ。
255 ：７７４ＲＲ：2006/12/10(日) 21:13:13 ID:cm+ptZwf
ウルトラU＝S9ですよ～
ホムセンで680～980円なので買いやすいと思う
256 ：７７４ＲＲ：2006/12/11(月) 00:18:36 ID:aupSlIHT
>>253
同じだｗ
自分も昨日アクセルをひねる角度の極端に狭い１２５Ｆを貰いました。

まだキャブの分解清掃だけだけど、ガソリンの腐った匂いと
キャブクリーナの匂いのミックスで頭痛い。。。

お互い早く公道にでれる様がんばりませう。
257 ：７７４ＲＲ：2006/12/11(月) 08:06:37 ID:tJUkuysM
>>253中の「スロットル・ボディ」を
「スロットル・バルブ」に訂正します。

>>255
ググって見たところ、ウルトラＵはＧ１相当のようです。
ttp://www.webike.net/cg/10002/40004001/
ただ、高回転型エンジンなので良いオイルに越したことはないですな。

>>256
おお同士よw　励みになるなあ。
整備日和が続きますように・・・（-人-）
258 ：198：2006/12/11(月) 09:57:41 ID:KwxPtnrH
例のバイク屋の近くで結構飛ばしてるCBXと思われるバイクとすれちがった…
(*´Д｀)買うぞ～来月…
259 ：７７４ＲＲ：2006/12/11(月) 18:03:11 ID:y4cKPncb
>>257
やべぇｗ　スマンデツ
ウルトラなんたらがS9に変わったと思ってたら
全部ウルトラだったのか！orz　ウルトラGP＝S9ですねｗ
指定オイルがG1クラスでいいとはビックリ！
260 ：７７４ＲＲ：2006/12/11(月) 18:13:44 ID:eL2ipumb
>>251
その昔、500円ぐらいのチェーンカッターで切ったことあったけど、今はそういうの売ってないのか？
一回切ったら終わりだけどな

ぐぐってみたら、武川さんとこに似たのがあった
ttp://www.webike.net/sd/540536/1000/

かしめまでやるにはまぁアレなんだが。
261 ：253：2006/12/11(月) 18:42:50 ID:tJUkuysM
>>259
ショップに行ったら安かったので、結局S9を買いますた。
ノーマルのプラグとオイルフィルターも同時購入。

思いつくことは全てやった。エンジンもしっかり掛かった。
がしかし・・・アイドルが不安定。パイロットスクリューで様子を探るが、
勝手に3000回転まで上がってしまう。大きめにブリッピングすると
1500回転強に落ち着くが・・・少しでもアクセルに手を掛けていると
再び回転が上がってしまう。

アイドル調整であわせようとすると今度はストールを多発したりと、
今が迷い盛りの楽しい盛りw

キャブ掃除の際、調整できるスクリューを恐がって触らなかったのが原因かも。
あと両キャブのスロットルバルブの開き具合もよく確認しなかったし。
ＳＭ、なかなか出物がないんだよなー。
もうちょっと暗中模索してみるか。
262 ：７７４ＲＲ：2006/12/11(月) 19:56:50 ID:dSYTMp4M
GIVIのE26N買ってみたら相当無理しないと装着できないことに気づいたorz
263 ：７７４ＲＲ：2006/12/11(月) 21:09:12 ID:0Hhl01xO
どっちかって言うと2次エアでないか？
264 ：７７４ＲＲ：2006/12/11(月) 22:00:50 ID:giC2J/12
>>243
エンジンクリーナーやキャブクリーナーを吹きかけても
傷口に唾を付ける程度の効果しかないぞ。
改善されたら余程の軽症か幸運だろう。
シールやパッキンを痛めるリスクも有る。
カチカチのタイヤとガリガリの前後スプロケ＆シールチェーンで４万円弱
ブレーキとキャブに加えてフロントフォークのＯＨパーツで数千円．．。
ポッキと折れそうに硬化したハイテンションケーブルも要交換。
カラカラに乾いたエアエレメントや、いつ替えたかも解らないオイルエレメントと
Ｏリングも同じ。
ガソリンコックもリザーブ側が詰まっていて、いざというときに使えない。
バラシついでに、バルブ類も交換しておく．．．って、計６万円弱か。

>>261
キャブのＯＨは、外せるところは全部外してムースタイプのキャブクリーナに
数日漬け込んでエアで吹くか、サンＳ等の洗浄剤で煮るかしないと、当てに出来ない。
２５番のパイロットジェットは、無条件で新品に交換するショップもある。
ひとつひとつ確実に作業を積み上げるしかない。ＳＭなら持っているので、必要な
価は聞いて欲しい。　がんばれ。
265 ：７７４ＲＲ：2006/12/11(月) 23:05:35 ID:giC2J/12
>>259
レーサのＣＲＦでも、指定オイルはＧ１です。
ヤレたエンジンほど、オイル銘柄に敏感になるように感じます。
だたライダーとして夏場は、４０～５０番を入れたほうが精神的に楽になりますね。
まあ、エンジンとしては何でもいいから新しいオイルを欲しがっているのでしょう。
266 ：７７４ＲＲ：2006/12/11(月) 23:31:34 ID:y4cKPncb
>>261
スロットルバルブが戻りきってないとか
バルブの前後を逆に付けてるとかも有りそうｗ

>>265
レーサーでもG1指定とは、ある意味G1はいいオイル？ｗ
267 ：253：2006/12/12(火) 00:43:09 ID:CuJzM/TR
>>263
キャブへ伸びるエアクリーナーコネクティングチューブのエアクリ側付け根が
見た感じ気密性が甘そうに見える。これかなあ？

>>264
キャブの汚れを甘く見てた。アドバイスどうもありがとう。

それとエアクリBOXをフレームの外に出す方法が、どうにもわからない。
125CHだけど、横にも後にも抜けかなった。
できたら順を追って教えてﾎｽｲ。
（例：シート→燃タン→リア金属フェンダー→リア樹脂フェンダー・・・）のように。

>>266
前オーナーがセルフメンテしようとしていたのか、クラッチのアジャストナットや
キャブ前後の金属バンドが緩んでいた。
漏れとしては掃除して元通りに組み直したつもりだが、
元から間違っていた可能性はありそう・・・。
268 ：７７４ＲＲ：2006/12/12(火) 04:28:46 ID:2u4pYpdo
最悪な状態のキャブは泥のような錆の塊と
ガソリンであったはずのブツと水と白い粉が混じり合って
穴という穴が全て詰まってて、開けた瞬間思わずたじろぐカオスっぷり発揮してくれますよ。
半年放置してたら動かなくなったと見せられた原付がそんな状態で。
キャブクリぶっかけながらブラシでゴシゴシやってもなかなか取れなかったす。
269 ：７７４ＲＲ：2006/12/12(火) 07:27:22 ID:O101V/8M
>>267
　Ｒ・Ｌサイドカバーを取外す
　シート、フューエルタンクを取外す
　キャブレータコネクティングバンドをエアクリーナー側で取外す
　バッテリーを取り外す
　スタータマグネチットスイッチとホルダを取外す
　エアクリーナーケースＬ側のウインカーリレーを取外す
　リヤフェンダを取外す
　リヤホイールを取外す
　エアクリーナケース取り付けボルトを取外す
　エアクリーナケースを後方にずらして取外す

なまらめんどくせー(　ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ



270 ：253：2006/12/12(火) 07:34:40 ID:CuJzM/TR
>>269
書き出す時点で既にﾏﾝﾄﾞかったですね・・・・。お手数をお掛けいたしました。

正直、多謝です。ホントありがとうございますた。
271 ：253：2006/12/12(火) 07:49:29 ID:CuJzM/TR
礼の代わりにもならんけど、愛車の画像を貼っておきます。

ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1165877201027.jpg
272 ：７７４ＲＲ：2006/12/12(火) 12:00:46 ID:/JmqZVBu
このスレ読んだけど、オークションで購入するとずいぶん走り出すまでにかねかかりそうだな
欲しいんだけど、古いだけにオーバーホールは絶対なのか。
273 ：７７４ＲＲ：2006/12/12(火) 15:27:20 ID:ocW7bmu7
自分でやる技術がないなら店で買った方が安上がりだったりするよ。
自分がオークションで買ったらキャブと水物交換とタイヤはやるかな。
経験上、それで大体おｋだった。

平たく言うと物次第。
274 ：７７４ＲＲ：2006/12/12(火) 22:55:49 ID:2KXfYlpQ
>>272
エンジンは、基本的にとても丈夫で上等な部類に入る。
エイプあたりの粗末なエンジンより、ツーランクは上。
２５０ｃｃからのボア・ストロークダウンのイメージ。
せいぜい腰上の軽整備（ステムシール交換＆バルブ摺り合せ）でＯＫ。
但し最終型以外は、スタータクラッチの交換はお約束（部品代は数百円）
後は、ゴムシール類の交換（ブレーキ、キャブ、フォーク）は、
１０年落ちならどのバイクでも共通。
エイプあたりの市場価格を考えれば、車体＋部品代＝１０万円は
美味しいと思うぞ。
275 ：７７４ＲＲ：2006/12/13(水) 02:18:06 ID:7ArtCD8l
弱点としてよく出てくるスタータクラッチだけど、
具体的には『ローラー10.2×9.5』を交換すればおｋ？
ローラースプリングやスプリングキャップ一式も必要なの？
276 ：７７４ＲＲ：2006/12/13(水) 13:44:06 ID:1FhooArP
最近、ガソリン節約のために信号待ちでエンジン切ってる大型バイクをよく見ますが
CBX125Fでやっても同じくらい効果あるかな？
277 ：７７４ＲＲ：2006/12/13(水) 14:39:06 ID:DiiPU/RC
２５０C以下バイク専門の掲示板です。
情報満載です。
http://6326.teacup.com/hyakkaten/bbs
278 ：７７４ＲＲ：2006/12/13(水) 17:08:29 ID:A85/2TAi
>>276
大きな交差点かつ目の前で赤信号になった時限定という条件で一時期やってましたよ。
アイドリングストップの回数は50km辺りで大体20回前後かな。
アイドリングストップ中とエンジンかけるまでは
ライトをポジションに切り替えてバッテリーも節約。
結果は平均3～5km/lの燃費向上と明らかに効果はあったのだけれども、
セルモーターの摩耗のが気になるのと面倒になったので今はやってませんｗ
279 ：276：2006/12/13(水) 18:03:50 ID:1FhooArP
>>278
あァ～、結構効果あるんですね。
有難うございます。
280 ：７７４ＲＲ：2006/12/13(水) 20:31:25 ID:UOc26Vy4
セルよりバッテリー上がったら怖いのでやりたいけとやれないｗ
281 ：７７４ＲＲ：2006/12/13(水) 22:34:49 ID:VkyCK5EC
>>275
今問題なくて予防的に交換するならローラーだけでもいいだろうけど
ちょっとでも怪しいならスプリングとキャップも交換した方がいいんじゃない？
+\1,000ぐらいらしいし。
↓既出だと思うけど。
http://blogs.yahoo.co.jp/sc21hurricane/7436309.html
282 ：７７４ＲＲ：2006/12/14(木) 04:35:23 ID:LEfdSTY/
>>280
確かにそれは言えてますね。
バッテリー換えたてなのと毎回60km程走っていたので、
一度の走行で少なくとも10kmは走らないとすぐにバッテリー弱りそう。
283 ：７７４ＲＲ：2006/12/14(木) 07:48:22 ID:Vz4XVz4c
>>281
もうホントにありがとう（涙）
初めて知ったよ。ありがとう、ありがとう！
284 ：７７４ＲＲ：2006/12/15(金) 00:02:25 ID:e/Cvk6Ol
>>280
安いバッテリー充電器を買おう。
ＭＦバッテリー対応でセルブースト無しなら６０００円ぐらいで買える。
285 ：281：2006/12/15(金) 21:43:15 ID:M2ek5DV1
>>283
いや、そんなにお礼言われても。
俺もあのブログに感謝してる一人なんで。
286 ：253：2006/12/16(土) 17:58:40 ID:6XLGssV+
>>269
雨が降りそうな天気をおして作業してみた。
リアホイールを外す直前の工程で試しにエアクリBOXを動かしてみたのだが、
漏れの125Cが変なのか、どう考えても前（エンジン側）か下（スイングアーム方向）しか
抜けそうもない感じだった。周囲のハーネスやリレーのステーも干渉しそうなものは
全部どかしたんだけどなー・・・。
９０度回して右横から抜こうとしたがそれも駄目・・・。

エアクリBOXとゴムパイプの継ぎ目の接着が剥がれた跡があるから
そこから２次エアーを吸ってるのかも知れない。
外すことよりも、その補修が最優先かな。


あと、スロットルワイヤーも調整してみた。
プライマリー：１７．１mm
セカンダリー：１５．４mm

何なんだよこれ・・・○|￣|＿
ええ、しっかり調整しましたとも。
あとは部屋に持ち込んだキャブをもっかいOHだ・・・。


ﾁﾗ裏ｽﾏｿ。
287 ：７７４ＲＲ：2006/12/16(土) 18:29:28 ID:7YYJuU/g
１２５Fのリアサス変えようと思ってるんだが４００クラスのリアサスは硬すぎるって噂だし
いま俺が目をつけてるのはｶﾔﾊﾞのＭＧＳ３３０なんだけどオイル漏れするとかしないとか・・・
なんかｵｽｽﾒのリアサスとかありますか？
288 ：７７４ＲＲ：2006/12/17(日) 01:36:55 ID:hQYOnt3R
このバイク前から気になってるんだけど、カブ９０より出だし速い？
トルクがないというのがもっぱらの評価なんで気になってる。
289 ：７７４ＲＲ：2006/12/17(日) 04:19:44 ID:DA+Bc64c
>>288
CBX125はおもいっきり回して楽しむタイプのバイクですよ。

実際比べたことがないからあまりどうこう言えないけど
カブ90相手なら最高出力は倍、最大トルクも1.5倍はあるんで
意識してれば加速で負けることはないと思うんだけど
そもそも比較すること自体間違ってるんじゃないかと思ったり。
ってかトルクがないって何と比べての話なんだろうか。
290 ：７７４ＲＲ：2006/12/17(日) 05:23:22 ID:gojo1z6y
>>286
ホンダのジャメは、リアサスゆるめるかせんとエアクリ外れないよ。
フレ単体の時にいれてるはずだから、抜けないはず

俺の１２５Ｆ，ロックかけようとしたらパーキングなってしまうorz
気づかず、何度バッテリーあげたことか
291 ：７７４ＲＲ：2006/12/17(日) 05:39:15 ID:GlqSinRM
>>288
出だしはカブ90や50ccスクより遅いと思うよ
まぁ、6000回転以上を使って加速していけば20～30m以内で追い付くとは思うけど
逆に6000回転以下で走ってるとチギられると思う
292 ：253：2006/12/17(日) 08:10:38 ID:XTBM5VXS
>>290
＞フレ単体の時にいれてるはずだから、抜けないはず
そうか、やっぱりそうだったのか・・・・・・orz

知恵の輪にしてはヤケにムズいと思った今日この頃・・・。
293 ：288：2006/12/17(日) 12:10:25 ID:hQYOnt3R
カブ９０より遅いのか、ちょっと考え直すは。
294 ：７７４ＲＲ：2006/12/17(日) 19:53:00 ID:XTBM5VXS
脳内で自己完結してしまうくらいだから、やめといて正解だと思う。
295 ：256：2006/12/17(日) 20:43:55 ID:Irfc5Vzb
未だキャブ清掃しか出来てない125F
なんとかエンジンかかりそう、、、な感じ。

んで、今日気がついたんですが、チェンジペダルが戻ってこないんです。
変速はしてる様なんですが、上げたらあがったまま、下げたらさがったまま
これって、クランクケース開けなきゃいけないですかね？
296 ：７７４ＲＲ：2006/12/17(日) 23:15:11 ID:HZxwTXZK
>>293
カブ９０や５０ｃｃスクには、抜かれたことは無いけど
バイクの扱い方を知らないのならば、避けるのが正解。
それなりに操れば、２３０ｃｃクラス以上に走るけどな．．。

>>295
シフトリンケージが固着していなければ、エンジンオイルを換えてみては
どうだろうか。　それでもダメなら、クランクケースを開けなきゃダメだろう。
手っ取り早く、中古エンジンと積み替えるのも有り。
297 ：288：2006/12/18(月) 01:05:57 ID:xCM9ytmr
>>296
そういうコメントをまっていました。
さすがにカブ９０より遅いのは個人の問題でしょうね。
クラッチ操作が神経質だと聞きましたがどうでしょうか？
年式はどれが一番いいですかね？９３年型がベストですか？
298 ：７７４ＲＲ：2006/12/18(月) 03:48:59 ID:NlmY+Ech
>>297
元々のタマも多くないんで年式より状態の良さを最優先で探しなよ。
古いのよりは新しい方が状態いい物を見つけやすいってだけなんだから。
馬力落ちててもウィンカーがプッシュキャンセラ付いてるんで
最終型が扱いやすくてオススメっちゃオススメだと思われ。
クラッチ操作はMT原付と比べりゃかなり簡単。排気量なりの扱いやすさって感じ。

ただ、全く整備できない人にはお勧めしないね。
ある程度自分で何とかできる人向けだと思う。
299 ：７７４ＲＲ：2006/12/18(月) 04:13:48 ID:00sC1NDo
>>288 >>297
＞さすがにカブ９０より遅いのは個人の問題でしょうね。
全域でカブ90より遅いとは誰も言ってない
あなたが文章を理解出来ないことが問題

それに、自分の質問も理解してないのでは？
普通に発進したらカブ90や50ccスクに先行される
6000以下はトルクが少ない
8000回転以上を使用して走行しなければ、他の原付に十分鴨られる
300 ：７７４ＲＲ：2006/12/18(月) 04:35:42 ID:F5nk8+Qk
CBX125Fっていちお4st125MTの市販車では最速の部類だと思うんだがなぁ。
スポーツバイクとビジバイ比べられてもなぁ…
301 ：７７４ＲＲ：2006/12/18(月) 15:21:03 ID:VkRoQWPZ
ゆっくり発進は燃費やエンジンにやさしいと聞いて、俺はすり抜けで先頭の一台の後ろにつけてまったりスタート。
出だしの遅さはそんなに気にならないかな。
まァ、たまにN芋してしまってトルクの無さに泣くことはある……。
302 ：７７４ＲＲ：2006/12/18(月) 17:45:36 ID:aLoDdtSD
>>301
「N芋」ってなんですか？
本当に判らないんだ
303 ：253：2006/12/18(月) 17:50:27 ID:GOPKdt+E
>>302
つttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1164962225/


さて、
昨日泡タイプのキャブクリ（ワ○ズギア）を買ったので
再度キャブを外して全バラ＆掃除した。
さすがは専用品。ブレクリが話にならないほど汚れが落ちる。

ジェットの内部がかなり詰まってたので、その他のバイパス部分も
キャブクリ＆エアー攻撃で掃除しまくった。外側の赤茶けた汚れも
だいぶきれいになった。

あとはエアクリのダクトのエア漏れ対策だ。
頼むから雨、止んでくれー・・・。
304 ：７７４ＲＲ：2006/12/19(火) 02:08:16 ID:1kjcI5Z+
H4の社外ライト装着してるCBX125Cに
35WのHIDを装着してみようかと調べてみたら
サンテカもしくは車用の流用の二択しかないことが判明してorz
305 ：７７４ＲＲ：2006/12/19(火) 19:15:08 ID:rYJ+lBnz
サービスマニュアルが無いのでお聞きしたいんですが
ＣＢＸ１２５のオイルラインはオイルポンプから圧送された
オイルが全部オイルフィルターを通過してからエンジン各部に送られるんですか？
もしくはオイルフィルター手前で分岐しているんでしょうか？
306 ：７７４ＲＲ：2006/12/19(火) 20:29:18 ID:bh8gzcdk
オイルフィルターを通ってからオイルポンプで圧送されて各部へ送られているよ
307 ：７７４ＲＲ：2006/12/19(火) 23:15:56 ID:BhVwOd7t
オイルフィルターの入ってるところのカバーにオイルの流路が
あると思うんですがあの経路はオイルポンプへつながっているんですか？
308 ：７７４ＲＲ：2006/12/20(水) 00:45:03 ID:ZTnLpArq
オイル流路は

オイルポンプ
↓
オイルフィルター
↓
↓→クランク軸内→ピストン下側→
↓
↓→カム→カムチェーン→
↓
↓→ミッションメイン側→
↓
→→ミッションカウンター側→

で、最後に全部オイルパンに落ちてくる。
309 ：７７４ＲＲ：2006/12/20(水) 00:46:28 ID:ZTnLpArq
ちなみにオイルクーラーをつけるなら
カバーオイル流路からバイパスする。
310 ：７７４ＲＲ：2006/12/20(水) 01:23:28 ID:n54u4/er
GBと交換してくださーい
保険安いのでうらやましいです
311 ：７７４ＲＲ：2006/12/20(水) 12:49:15 ID:ElAxhrjM
ＧＢ５００となら交換してもいいよ。
312 ：７７４ＲＲ：2006/12/20(水) 16:56:04 ID:tNsfBhnw
>>309
ジャストで答えてくれてありがとうございます。九月ごろの気温でも熱ダレかな？と思うときがあったので
来年に備えてオイルクーラーつけようと思ったんですが何処からオイル取り出せばいいのか判らなかったもので・・・
313 ：295：2006/12/20(水) 19:34:01 ID:LENtlewV
>>>296
遅くなりまして、、ありがとうございます。
週末しか作業出来ないので、土日にやってみます。
314 ：７７４ＲＲ：2006/12/20(水) 19:37:08 ID:dU4GlchZ
>>312
（良く有るパターン）
キャブの汚れで、ガスが薄くなっていないか？。

（稀に有るパターン）
バルブシートの虫食い→燃焼効率低下→オーバーヒート

ＸＬ系に比べても、冷えやすいエンジンだぞ。
（冷却表面積は２５０ｃｃ並み）
対処療法ではなく、原因解決を．．．。
315 ：７７４ＲＲ：2006/12/20(水) 19:37:38 ID:4QLe5ACJ
cbx１２５って一度も動画アップされてことないんじゃない？
機材持っている人いたら軽くとってみてよ、自分のと比較になるから、エンジン音とかね。
316 ：７７４ＲＲ：2006/12/20(水) 19:45:49 ID:bh3jVgeE
>>315
まずは藻前が（ry・・・ｗ

撮りたい気持ちはあるんだが
古いデジカメしかないから動画撮れないんだよなぁ、、、
317 ：７７４ＲＲ：2006/12/20(水) 19:52:47 ID:4QLe5ACJ
他のcbx１２５なんて一度も見たことないから、自分のエンジンの調子そのほかが一体どの程度か分からないんだよね
音声だけでもお願いします。
318 ：７７４ＲＲ：2006/12/20(水) 21:13:19 ID:QMExr5fY
自分が先にうpすれば周りも動いてくれると思うぞ。
319 ：253：2006/12/20(水) 22:51:20 ID:87vYwmid
あー、環境あるんで次の休日にでも動画うｐりますね。

｢不調な一例｣ってことでw
320 ：７７４ＲＲ：2006/12/20(水) 23:04:58 ID:tNsfBhnw
>>314
そんなこともあるんですか・・・
峠の登りを結構ハイペースで走っててパワーの落ち込みを感じたんで
てっきり熱ダレだと思ってました・・・　とりあえず油温計付けて様子見します
321 ：７７４ＲＲ：2006/12/21(木) 00:05:26 ID:ReCsHElS
>>314
よくあるパターン

　キャブ　－　エンジン吸気側
の間のゴムの管が亀裂が入り、空気を吸い込んで
混合比が薄くなる。

この部品２回も交換した。
322 ：７７４ＲＲ：2006/12/21(木) 00:22:24 ID:JGKRVwI9
>>321
乗っていた車種を教えて下さい。
ＦとＣのどちらですか？初期か後期かもお願いします。
323 ：７７４ＲＲ：2006/12/21(木) 00:26:06 ID:FD0c6Cz4
>>322
私のも、エアクリとキャブとエンジンを繋ぐゴムが
両方亀裂が入ってましたよ車種はFP最終型
324 ：７７４ＲＲ：2006/12/21(木) 00:36:39 ID:JGKRVwI9
125Cなんですが、今付いてるタイヤがカチカチで、
よく見たら97年製のヨコハマタイヤでしたorz

溝もあるしヒビ割れも少なくて、交換しても捨てるの勿体ないな・・・
置物にでもするか。

あと、Fブレーキを掛けるとディスクがギンギン鳴きます。
昔の大型車みたいだ・・・。
325 ：７７４ＲＲ：2006/12/21(木) 00:43:56 ID:JGKRVwI9
>>323
キャブレターインシュレーター、弱点なんですね。
当時で＠1650円、Oリングが＠170円・・・今買うと高いんだろうなー。
326 ：７７４ＲＲ：2006/12/22(金) 00:09:41 ID:JjsIxYSZ
>>325
大雑把な話だが、当時価格×１．５＋消費税程度かな。
インシュレータなどの車種専用ゴム部品は、流用も再生産も
効かないから、在庫のあるうちに手に入れておこう。
販売店の発注端末から残り在庫数が見えるから、気になるパーツは
チェック出来るよ。
327 ：1000ZXL子 ◆ZXL.Ko/IEE ：2006/12/22(金) 00:18:22 ID:qbShjLHE
。。。(o￣∀￣)ﾉﾋﾟｶｰﾝ☆

亀裂が入ったゴム部品の亀裂周りに、自転車のパンク修理なんかの、
ゴム糊を、ぺたり☆と、貼って、しばし、しのいではダメ？（Ｗ
１００円ショップの。。。
328 ：７７４ＲＲ：2006/12/22(金) 01:16:50 ID:HOL1UASi
>>326
なるほどー、参考にします。
タイヤ＆チューブ＆リムバンドは発注掛けてクリスマスまでに
納品できるんだけど・・・インシュレーターは来年買うことにするよ。

>>327
自分はシリコンコーキング剤をヒビ割れ部分に詰めて、
ついでに内面に薄く塗り伸ばそうかな・・・とか考えてました。

でも断面がただの丸じゃないし、さらに
熱＋振動＋圧力変動＋ガソリンの攻撃を受けるから
一筋縄では行かないような気もする・・・。
329 ：７７４ＲＲ：2006/12/22(金) 11:49:17 ID:ALFHX2Au
パンク修理用のゴム糊は「加硫」でくっつくので他の接着には使えないとタイヤ屋から聞いた。
330 ：７７４ＲＲ：2006/12/22(金) 19:51:49 ID:kwpwL5wb
コーキングは外側だけにしといた方がいいんじゃないか？
ガソリンで溶けてシリンダーの中でどうなるか考えると、ちと怖い
331 ：７７４ＲＲ：2006/12/22(金) 20:05:31 ID:iK5ov4cq
私のFは中古で購入してからそろそろ1500kmになるんですが、
皆さんは何kmを目安にオイル交換していますか？
332 ：７７４ＲＲ：2006/12/22(金) 20:29:02 ID:Yq5uVV94
>>331
つ　「サービスマニュアル　初回1,000km、以後3,000km毎」

ゴメンよCBXもう３年もオイル交換してなくて　orz
333 ：331：2006/12/22(金) 20:38:39 ID:iK5ov4cq
3000kmでいいんですか。
有難うございます。
334 ：７７４ＲＲ：2006/12/22(金) 20:40:13 ID:HOL1UASi
>>330
ググッてみたらシリコンのガソリン耐性はとても低いらしく、
もし亀裂を見つけても外だけにしておくよ。ｻﾝｸｽ。

>>331
自分の場合は早めで2000km、頑張っても3000km未満だねー。
どうしても高回転を多用するので。


仕事から帰ってあわてて動画を撮ってみた。
生暖かい失笑を覚悟で一部だけ貼りますよ・・・

タンクキャップにスポンジ敷いてビニテで止め、
風切り音防止でマイク部にセロテープを貼った。

ttp://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16up0549.wmv.html

アングル～最悪、音～振動のビビリ音で別のマシンみたいだ・・・orz
完全ノーマルの125Cです。決して2ストや旧車会系ではないっす。
335 ：７７４ＲＲ：2006/12/22(金) 21:02:36 ID:1v3zF2rz
>>334
「とるんだ」という熱意だけは伝わってきたよ。
336 ：７７４ＲＲ：2006/12/23(土) 01:55:07 ID:mHc4yMpV
>>334
ほい、CBX125Cの音とってきたよー。
http://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16up0550.mp3.html

ちなみに携帯のムービー録画状態でポケットに突っ込んで録画。
QTConverter（＆QuickTime）でWaveファイルに変換、
さらにmp3形式に変換してからmp3Gainで音量調節しただけす。
Max8000回転まで回してます。
337 ：７７４ＲＲ：2006/12/23(土) 10:54:23 ID:mEMFDUuW
あらためて、低回転ではカブそっくりなんだよなー
338 ：７７４ＲＲ：2006/12/23(土) 12:09:43 ID:7T4i3GWB
某HPでキャブのパーツリストが公開されてるのをみてちょっと質問
私のFPのニードルは左右で太さの違う物が入ってます　（中古で購入なのでノーマルか不明）
プライマリは普通の針で、セカンダリは太くあまりクビレが無い物です
パーツリストを見る限り左右で同じ針っぽい
みんなのFPのニードルは左右で同じですか？


追加
一ヶ月ほど前にバイク屋で
ジェットニードルセットの値段を聞いた所、2400円前後だった
339 ：７７４ＲＲ：2006/12/23(土) 15:03:42 ID:E+1Jh/Cy
おー、いまさら神はCBXを忘れてなかったか。
続編ｷﾎﾞﾝﾇ（←なぜか変換できた）
本人降臨しないかなー

ちなみに漏れはFHなので>>338には答えられんｽﾏｿ
340 ：７７４ＲＲ：2006/12/23(土) 16:27:42 ID:zz+QMTPj
どなたか、後期型ＣＢＸ125Ｆ用のドレンボルト・ワッシャー・オイルフィルターの
型番を教えて頂けないでしょうか。
341 ：253：2006/12/23(土) 17:54:18 ID:gDrR+/O+
>>336
アイドリングがとても安定してるねー。ウチのじゃ絶対無理ぽ。
1800回転以下なんてあり得ないよ・・・○|￣|＿

>>338
それで合ってるはずです。ウチのもそうだったから（説得力ねえ・・）
低回転時と高回転時で役割が違うんです。

自分のは125カスタムですが、またがった位置でいうと
左（プライマリー側）のキャブに細いニードルを、右（セカンダリー）側に太いニードルを入れてます。
左右を間違えるとガスが行かずにエアクリの吸入口を押さえないとエンジンが掛かりません。

マニュアルがないので、経験則で書いてます。
342 ：338：2006/12/24(日) 18:04:22 ID:juRHKTEa
>>341
253の車体番号を見るとCBX125CHっぽいですね
やはり、私のFPは他の年代のニードルが入ってる可能性がありそうです
343 ：253：2006/12/24(日) 21:30:42 ID:TiAAOJIx
>>342
仰るとおりCHです（PLで確認）
つーか、フォローしてくれてｱﾘｶﾞﾄｳ。。


さて、
日記にしちまって申し訳ないけど・・・

今日、前後タイヤを交換しましたよ・・・。
指定サイズのチューブタイプだとほとんど選べず（リアは1銘柄しかなかった）
ダンロップ・前～K527A、後～K127に。リムバンドとチューブも同時交換。

古く固くなったタイヤを外すのにちょいと苦労したけど、
入れるのは楽勝ですた。リム内面のサビも少なくてひと安心。

ついでにパッドとシューも限界近かった・・○|￣|＿
いや、ここは素直に喜んでおくか＼(^o^)／
344 ：７７４ＲＲ：2006/12/26(火) 00:06:01 ID:bzn+F2/Z
保守
345 ：７７４ＲＲ：2006/12/26(火) 01:18:53 ID:n8EyAM1w
NGKのイリジウムを買ってみた
クソ高けぇ！！　ノーマルの4倍の価格
赤いヤツみたいに3倍早くなる、、、訳ねーよなｗ
まぁ、付けるのは来年だな
346 ：７７４ＲＲ：2006/12/26(火) 12:31:25 ID:kNV7gntN
>>345
エンジンの掛かりは良いよ。
流石にチョーク引かんといかんけどセル一発始動は魅力。
347 ：７７４ＲＲ：2006/12/26(火) 12:52:59 ID:7SHQKHiR
メインハーネスとメーターハーネス間のカプラーはなんていう規格のカプラーですか？
348 ：７７４ＲＲ：2006/12/26(火) 16:30:17 ID:qVuJueY0
規格と来たか…。JISでねえの？まさかDINとかではないと思うが。

一般的に何端子とか平型とかそんな言葉の組み合わせで呼んでる気がする。
物を探したいなら、規格から辿るより現物から辿った方がたぶん早いよ。
349 ：７７４ＲＲ：2006/12/26(火) 20:39:19 ID:CecALLuh
>>345
まあ、でも１本だけでいいんだから、安上がり
350 ：７７４ＲＲ：2006/12/26(火) 22:27:46 ID:n8EyAM1w
>>346
うちのはノーマルプラグ（9番）で
チョーク引かなくても掛かっちゃうんです
暖気中は少しアクセル開けないとだめですけど、、、
351 ：７７４ＲＲ：2006/12/27(水) 19:49:47 ID:Dl3TMEEK
１２５Fのタペット音が最近あまりにも酷いのでタペット調節したんですが
タペットアジャスターはカブみたいにネジとロックナット方式ですか？
それともシム式なんでしょうか
352 ：７７４ＲＲ：2006/12/27(水) 20:21:54 ID:7K1EFpT5
アジャストスクリュー式。
353 ：７７４ＲＲ：2006/12/27(水) 20:44:44 ID:BUTygg9Z
こんなとこで聞いてないでヘッドカバー開けりゃわかるじゃん
354 ：７７４ＲＲ：2006/12/27(水) 20:46:54 ID:Dl3TMEEK
>>352
ありがとうございます。
>>353
申し訳ないです・・・
355 ：７７４ＲＲ：2006/12/28(木) 11:01:18 ID:DDdtGLEN
>>351
チャチャは無視して頑張れ～
356 ：1000ZXL子 ◆ZXL.Ko/IEE ：2006/12/29(金) 23:38:02 ID:UrmO9mXo
メーターの電球がきれた。年の瀬だってのにー！ヽ(´∇｀)ﾉもぅ！
357 ：７７４ＲＲ：2006/12/30(土) 14:31:07 ID:WezDqZNK
賞味期限切れ？w
358 ：７７４ＲＲ：2006/12/30(土) 23:13:26 ID:zHvEA6jR
先日自力でタイヤ交換したが、リムとタイヤのはまり具合が少し偏ってた。
何度か空気を抜いて叩いたり揉んだりしたがあまり良くならない。

今日、仕方なく30km程走ってきたら全周きれいに納まってた。そういうものなんだな。
359 ：７７４ＲＲ：2006/12/30(土) 23:16:19 ID:fB056iCj
そういうもんだ。
360 ：７７４ＲＲ：2006/12/31(日) 18:01:38 ID:2hFVPII8
今日、走り納めしますた。

メーター読みでやっと4500kmを超えた。長く眠っていたマシンらしいので
徐々にスムーズに回るようになってきた気がする。
キャブ調整はひとまずおいといて意識して回し気味で乗ってみよう。

プライマリー＆セカンダリーの同調の取り直しと
インシュレーターのクラックチェックは来年だ・・・。

今年もお世話になりました。来年もﾖﾛ。といってもあと6時間後なのだがw
361 ：７７４ＲＲ：2007/01/01(月) 01:20:30 ID:jWdK1KGt
今年もよろしく～っと保守
またミイラに近付いたか？
362 ： 【末吉】 【1399円】 ：2007/01/01(月) 01:49:51 ID:DRSwAGhI
うぉっしゃ！
363 ：７７４ＲＲ：2007/01/01(月) 17:46:32 ID:5z4mQIVN
疲れたなぁ、、、
誰もいないらしい
364 ：７７４ＲＲ：2007/01/01(月) 19:12:49 ID:DRSwAGhI
上の方のレスで2次エアーによるキャブ不調について書かれてるけど、
一番の原因になりそうなのはやっぱりインシュレーターっすか？
365 ：７７４ＲＲ：2007/01/01(月) 19:14:05 ID:DRSwAGhI
すんません、キャブじゃなくてエンジン不調っすね。
366 ：７７４ＲＲ：2007/01/01(月) 21:10:24 ID:IGpeNzTL
そっすね～
どうなんでしょう？
よく分からなくて、サーセンw
367 ：７７４ＲＲ：2007/01/01(月) 22:11:59 ID:Z83lGWQz
いきなり回転数表示メーターが動かなくなり速度計は普通に動いているんですが
これは直すのは難しい物なのでしょうか？
368 ：７７４ＲＲ：2007/01/01(月) 22:46:23 ID:buFMxVbc
>>367
タコメーターワイヤー切れでは。間違ってなければ交換だけで直せます。
369 ：７７４ＲＲ：2007/01/02(火) 22:31:44 ID:4Ziy3whz
きょ、今日書き込みが無いんジャマイカ？
と言っても、書くこと無いんだよねぇ　


　　　　　　　　 ／＼
　　　 　 　 ..／　 .／|
　　　　　 ∴＼／.／
　　 　 _, ,_ﾟ∵ |／
　　 (ﾉﾟДﾟ)ﾉ 　　　 どいつもこいつも！
　　/　　/
￣￣￣￣￣￣

370 ：７７４ＲＲ：2007/01/02(火) 23:14:35 ID:8UZdzdmv
雨降りでいじることも乗ることも出来なかったんだ。すまんねー。
371 ：256：2007/01/04(木) 00:28:14 ID:xs6kRbSc
書き込みが無いようなので・・・ご報告ｗ

フラッシング数回＋オイル交換でチェンジペダル戻るようになりました！
んで、ようやくタンクの錆取りも終わり外を走ってみました。

むむ、、アクセル開けると回転落ちるよ、、。
やっぱキャブですかね？スロットルワイヤーの調整もしてないし。
あ、あとタコメーターも動かないよ、、ﾄﾎﾎ
372 ：７７４ＲＲ：2007/01/04(木) 00:38:43 ID:xwkWKMK/
>>371
フュエルラインにタンクの錆が残っているんでしょうね。
あと、タコメーターワイヤーは3000円以下で購入できてました。
373 ：７７４ＲＲ：2007/01/04(木) 05:19:07 ID:tHpwqO5t
タコメータのインナーってもうないの？
PLには300円て書いてあるんだが。

俺もワイヤー切れしてて、
余ってたCB125Tのタコメータケーブル付けてるんだけど、
スゲー無理やりだから買おうと思ってるんだよね。
374 ：７７４ＲＲ：2007/01/04(木) 05:19:52 ID:tHpwqO5t
あ、1行目おかしいな。

×タコメータのインナーってもうないの？
○タコメータケーブルのインナーってもうないの？
375 ：７７４ＲＲ：2007/01/04(木) 20:16:44 ID:TTNH4pqe
360です。

今日、インシュレーターを外してみたが、本体もパッキンも亀裂はなく、
清掃してそのまま組み戻した。

今までニードルのEリングを上（薄め）にしていたが、プラグを見たら白かったので
中央の位置に戻したところ、吹け上がりがかなりスムーズになってきた。

パイロットジェットの戻し量は2回転＋1/8ほどで、アイドリングは以前よりも落ち着いている。
乗る度に調子が良くなってきてるのが嬉しい。
376 ：256：2007/01/05(金) 00:31:03 ID:AFcMwxhw
>>372
ありがとうございます。

ホース、キャブ、バラしてみましたが詰まり無し・・
うーんと考えてて、ふとキャップ部分を眺めてたら、ニードルを固定？している
π←こんな形のピンが浮いていました。
押し込んで組み付け、試運転したところ調子いいですｗ

あとタコメータはワイヤーは大丈夫そうなんですが、メーター側のネジが切ってある部分が
根元からポッキリ折れてました、、、orz

まぁでもようやくメドがたってきました
今日はナンバー付けて１０キロ程走ってきましたが気持ちヨカッター
日記になってすいません。。。
377 ：７７４ＲＲ：2007/01/05(金) 00:39:10 ID:G9c2MFZ7
>>375 >>376
楽しく読んでます
日記でもチラシの裏でもいいので書いてくださいｗ


チラ裏
プラグキャップ交換予定で
NGKの物を買ってきたんだけど
元々付いてるのは、グルグル回せば取れるのかな？
ケーブルジョイントも買ってきたんだけどコード買い忘れたｗ
378 ：７７４ＲＲ：2007/01/05(金) 23:46:13 ID:txDy5Hlm
>>377
360です。レスありがとう。励みにさせてもらいますねー。

サービスマニュアルという名の地図がないために、
セッティングという名の迷路を彷徨っています。
はじめは不安だらけでしたが、今では楽しさすら感じるから不思議なものです。

サイドカバー
シート
タンク
リアフェンダー
インナーフェンダー
バッテリー
エアクリーナー
キャブ

・・・を外す手順は、すっかり体が覚えてしまいましたw

以後、つづく。
379 ：７７４ＲＲ：2007/01/06(土) 00:05:59 ID:nFka8Y0G
今日は仕事を早めに切り上げ、
プライマリー（以後P）側とセカンダリー（以後S）側の
メインジェットを入れ替えてみました。

ニードルは入れ替えると始動不可（以前実験済み）なので、
P側に（細）、S側に（太）のままです。

いつもの試運転コース（20km）を走ります。全開で一気に9000回転以上回せば
何とか走れるものの、普通に発進加速すると7000回転以上でかなりのモタつきが起こる。
「やっぱり無理があるんだなー」・・・などと考えながら15kmほど走り、
自宅まであと5kmを残してまさかのエンジンストール。

夜の国道は交通量こそ減るものの、その分諸車のスピードが上がる。
歩道に上げてセルを回すも始動する気配がない。キャブのドレンを開けると
ガスは勢い良く流れ落ちた。「点火系だったら厄介だなー」と思いつつ
チョークを引いてセルを回すと4000回転で定速回転する！　地獄で一筋の光を見た思い。
ただしアクセル開けるとボコって止まる。ちょっと落胆。マジで。


さらにつづく。
380 ：７７４ＲＲ：2007/01/06(土) 00:29:54 ID:nFka8Y0G
チョークを引いたままアクセルを捻らずに、クラッチを繋いで走る。
負荷を掛けると回転が落ち込むが、3速で30km/h程度でトロトロ走れる。
押すことを考えればかなり幸せな方だ。

今どき50ccですら、こんな速度で走る人はいない。
夜間だし、オカマ掘られないように左ウィンカーは出しっ放し。
つーか1週間前に車でカマ掘られたばっかりなのだが・・。

自宅まで残り1.2kmの地点までやって来たが、実は最後の難関ともいうべき、
長く急な坂が待っていた。そのまま走ってみたが、200mも行かないうちに
パワー不足で止まってしまった。

仕方なくバイクを降り、エンジン掛けて手押しする。半クラを多用すると
可愛そうなので思い切って繋いでみたら、歩くよりも速くて駆け足よりも遅い。
ライトと左ウィンカーをつけて、路肩を競歩で押し歩き・・・。

車からの生暖かい視線にメッタ刺しにされながらも坂を上り切り、
ウィニング・ランのような気持ちで、残り300mの下り坂を走って帰宅。
お休み前の運動にしては重労働だった・・・orz


今度の休みにげいいん追求を兼ねてジェットを元に戻します・・・。
もうホント楽しすぎw
381 ：７７４ＲＲ：2007/01/06(土) 23:29:58 ID:Dw6T3vwl
ageついでに、最近買ったパーツ。

シリンダーセット、マスター　　　　　　￥1840
ホース、フロントブレーキ　　　　　　　￥3090
シールセット、ピストン　　　　　　　　￥380　×2
ブーツ、ピンボルト　　　　　　　　　　￥165
Bブーツ　　　　　　　　　　　 　　　　￥195
インシュレーター、キャブレタ　　　　　￥2910
Oリング、キャブレタインシュレーター　 ￥295
チューブ、エアクリーナーコネクタ　　　￥1020　×2
キャブ、ガスケットセット　　　　　　　￥1450　×2
ガスケット、Rクランクケース 　　　　　￥840
パッキン、ヘッドカバー　　　　　　　　￥1010

以上、FP用
382 ：c：2007/01/07(日) 05:02:17 ID:bNgN1rd8
ｃに乗っているのですが質問させてください
最近寒いので３月くらいまでバイクを放置しておこうと思っています。
ただ今の状態でエンジンがかからなくなりました。
雨のあとにエンジンがかからないような状態みたいです。
プラグに水滴がついているのでしょうか？
自動車用プラグレンチではずせますかね？
バッテリーもつなぎっぱなしで上がらないかも心配ですし。
長期放置のポイントを教えてくださればうれしいです。
よろしくお願いいたします。
383 ：７７４ＲＲ：2007/01/07(日) 07:25:27 ID:t9aQJiLg
>>382
エンジン内部にあるプラグに水滴が付くほど
水が入ってるような状態のバイクなんてどうあがいても動きません。
チョーク引いて押しがけは試した？
このまま三ヶ月放置した場合動かすには相当の手間がかかるのは確実。

とりあえず長期放置の前にするべきことは
1.ハイオクでタンクを満タンにする（半年以上の場合ガソリン腐るんで完全に抜いておく）
2.バッテリーを外す（配線外すだけでもおｋ）
3.コックOFFの状態でエンジンかけてキャブのガソリン抜く
4.カバーかける（コレ一番重要）
逆に動かす時は
1.タンク空にした場合、タンク根元のホース外して水が入ってないか確認し、
　タンク満タンの場合、リザーブで底のガソリンor水を抜いて状態確認
2.水が入ってた場合確実に底が錆びてるのでタンクの錆取り
3.（1の場合は給油後、）コックをONに切り替え
4.バッテリー繋ぐ
5.念のためオイルも交換しておく
6.エンジン掛かればバイク屋にてバッテリー充電（店にもよるが\1000前後）
これでおｋ
384 ：７７４ＲＲ：2007/01/07(日) 07:27:03 ID:t9aQJiLg
分かりにくい部分あったので訂正しときます
×リザーブで底のガソリンor水を抜いて状態確認
○リザーブコックから底のガソリンor水をいくらか抜いてみて状態確認
385 ：７７４ＲＲ：2007/01/07(日) 19:06:21 ID:99IsyYOd
360です。

今日キャブをバラしました。プライマリー側に付けた78番のメインジェットに
化繊の糸くずがキッチリと詰まってました・・・。

この前の走行で不調だったので、プライマリー側に80番、
そしてセカンダリー側に78番のメインジェットを装着して組み直しました。
これまでで最も調子の良い時の組み合わせに戻したことになります。
今日はタイムアウトなので走行レポはまた後日にでも。


手に入るうちに381さんのようにパーツをかき集める必要があるな・・・
まあ私はCなんだけど。
386 ：c：2007/01/07(日) 23:59:14 ID:bNgN1rd8
>>383
ありがとうございます
知らないことがいっぱいでした
とりあえずカバー購入しました。
水抜き剤は常に入れてるんで大丈夫だと思うんですけど、
ガソリンって腐るんですね。
勉強になりました。
387 ：７７４ＲＲ：2007/01/09(火) 00:21:12 ID:gIuzeuZp
age
388 ：７７４ＲＲ：2007/01/09(火) 18:25:29 ID:ECo64n+5
＞水抜き剤は常に入れてるんで大丈夫だと思うんですけど、
せいぜい春と秋の年2回くらいにとどめておいた方が良いと思いますが・・・。
389 ：７７４ＲＲ：2007/01/09(火) 20:46:40 ID:gIuzeuZp
>>386

・水抜き剤は使うなら年１回程度で十分。俺は使わない派だけど。
　「水抜き剤」でググると諸説いろいろ。でも常時入れろとは書いてない。
・プラグレンチは車載工具が一番使いやすい。
　他の工具使うなら六角対辺１８mmのものを使用。
・長期保管できないなら週に１回エンジンかけて暖機するか
　１０分程度乗り回すのもよし。
390 ：７７４ＲＲ：2007/01/09(火) 22:52:50 ID:cMxf9odp
250sのチョークワイヤーが切れちゃったんですけど、
在庫はもうないそうです。
どなたか流用できる車種知りませんか？
391 ：７７４ＲＲ：2007/01/10(水) 00:05:30 ID:BxHlU17d
部品番号17950-KR0-000のチョークケーブルCOMPだね。
手元には125Fのパーツリストがあるけど、もちろんこの番号では
無いし全然別物のようだ。
やっぱヤフオクかな。
ちょっと前に新品出ていたよ。
392 ：７７４ＲＲ：2007/01/10(水) 00:12:30 ID:HeeYWTwg
http://www.vipauto21.com/bimage/038.htm
安いのですが
この車体を買ったら幸せになれそうですか？
393 ：７７４ＲＲ：2007/01/10(水) 00:58:43 ID:cgfbinzb
>>392
自分だったら華麗にスルーだなー。
幸せとはほど遠いと思われ・・
394 ：c：2007/01/10(水) 01:03:38 ID:YUvyDeZF
水抜き剤って走らさな意味ないんですね
早速バッテリーはずしてカバーかけてみました。
始動させるときは友人の車で牽引してエンジンかけようかな
395 ：７７４ＲＲ：2007/01/10(水) 02:23:38 ID:ioKGp4xJ
確か水抜き剤って中身はアルコールの一種だから必要以上に入れてると
悪徳GSの水増しした粗悪ガソリンと同じような状態になってるよなぁ。

ちなみに水抜き剤って水をアルコールで混ぜてしまって一緒に燃焼させる代物ですよ。
雨が鍵穴から入ってきたとかでなく
結露で生じるような微量の水なら余程の事がなければ問題はなかったり。

もし間違ってたら訂正おながいします。
396 ：７７４ＲＲ：2007/01/10(水) 08:16:16 ID:cgfbinzb
そのわずかな水滴やホコリが直接キャブに行きにくくするために
タンクの底から少し上のところで燃料を取り出すようになってる。

だから知らない間に水が溜まってるのはある意味自然なことかも・・・。
397 ：７７４ＲＲ：2007/01/10(水) 23:06:46 ID:7HOIDa5J
250Sのフロントブレーキのフルード交換を
自分でしてついでに関係部品頼んだら無事来たよ。
ちなみに
ダイヤフラム(45520-MG7-006)
マスターシリンダSET(45530-471-831)

フロントブレーキホースASSY
<ﾊﾟｰﾂﾘｽﾄでは>(45126-KK6-000)
<届いたのは>(45126-KK6-010)
比べてみてもほぼ同じのようだ。

但しこちらは雪の中なんで実際の作業は
春になりそう。
398 ：７７４ＲＲ：2007/01/11(木) 21:10:35 ID:f5M23MD9
>>360です。
今日、30kmほど走りました
>>385で書いたジェットの位置で、セカンダリー側のみニードル１段上げ（濃く）で
一応の決着を見ました。
パイロット・スクリューの戻し位置は1回転＋3/4で様子見です。

現状でアイドリングを持続させるためにアイドル調整スクリューを
かなり締め込んでおり、それが何かの拍子で回転が上がりっ放しになる
原因だと自己分析。

低走行（4300km）かつ長期間眠っていたエンジンが
こなれて（アイドル1500回転以下で落ち着く）くるまで
こまめにオイル交換して乗ってみます。

また何か大きな出来事があったら来ます。ではひとまずROMモードに突入・・・。
399 ：７７４ＲＲ：2007/01/12(金) 04:24:45 ID:DdLqHPsg
正月を利用して前後ホイールをＮＳ－1に変更しました。

http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20070112041824.jpg





400 ：７７４ＲＲ：2007/01/12(金) 15:30:41 ID:PgeK6q3s
全体像ｷﾎﾞﾝ

タイヤサイズはどうした？
401 ：７７４ＲＲ：2007/01/12(金) 23:58:53 ID:DdLqHPsg
全体はこんな感じです。

程度のいいアッパーカウルを見つけて仮組み中。

http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20070112235151.jpg

ついでに夏に向けて、オイルクーラーも企画中です。

武川のモンキー用がボルトオンです。

http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20070112235214.jpg
402 ：７７４ＲＲ：2007/01/13(土) 00:05:21 ID:EuS61hD0
タイヤサイズはＦ90/80　Ｒ120/80だと思う。
403 ：７７４ＲＲ：2007/01/13(土) 13:52:07 ID:n3VUiXae
NS-1ホイールかっこいいなぁ
前後17インチもうらやましい
404 ：７７４ＲＲ：2007/01/13(土) 21:08:27 ID:bZWmleqQ
やっぱり、CBXに17インチは似合いますね。
僕も愛車にNS-1の足周りを移植しようと、部品だけは集めてるのですが
某カスタムショップに聞いたところ、十数万と言われました.
出来るだけ安くすましたいのが本音です。
良ければ加工箇所などの詳細を教えていただけませんか？
405 ：７７４ＲＲ：2007/01/14(日) 11:57:09 ID:428sWnhS
工賃のみで10数万ならぼったくり
フロントはカラーのみ
リアはブレーキ回り止め新設＋カラー程度だとおも
他にディスクやスプロケにスペーサー作る必要が出るかも知んないけど
406 ：７７４ＲＲ：2007/01/14(日) 18:39:58 ID:GjlZl8zA
360です。
今日150kmほど走ってきたよ。アイドルのばらつきはいまだ収まらず、
事あるごとにポケットドライバーでキャブをいじる。

停止中、時々アイドルが3千まで上がるが、ブレーキ掛けたまま
クラッチを繋いで回転下げると1700回転くらいに下がる。

停止する時もクラッチを繋いだままブレーキングし、
アイドルさせたい回転数まで下がったところでクラッチを切ると
正常な回転数でアイドルする。しかし変な技が身に付いてしまったものだ。

もうインシュレータ＆ジェット類全交換しかないのか・・・。

スレ汚しｽﾏｿ。
407 ：401：2007/01/14(日) 19:35:14 ID:Uyya4JSZ
cbxにホイールだけ組むと変更箇所が多いので
プロに依頼するとそれぐらいはかかるかも？

フロントはカラー調整とキャリパーマウントを製作する必要があります。
スピードメーターギアを2ミリ削り込めば、センターは出ます。
反対側もcbxの全幅に合わせて削れば付きます。
キャリパーサポートはノーマルを8ミリのアクリル板にトレースして、
取り付け位置を変更して製作。
問題なければ、その後鉄板で作り直し。

リアはチェーン引きのアジャスターのシャフト系をNS-1に合わせて変更。
チェーン側はノーマルカラーを2ミリ削ればタイヤセンターは出ます。
その状態でスプロケットを2ミリオフセットすればチェーンラインはおｋ。
チェーンはドライブスプロケットを左右1ミリずつ削れば、520が使えます。

ブレーキ側はNS-1のキャリパーサポートが使えないので、
ワンオフで製作しました。僕の場合は以上です。

もし、安く製作したいならフロントはフォーク丸ごと
リアはスイングアーム丸ごと移植するのが一番安く出来ると思います。


408 ：401：2007/01/14(日) 19:47:03 ID:Uyya4JSZ
>>406
エンジンが掛っている状態でパーツクリーナーをインシュレータ付近に噴射！
それでアイドリングが上がれば原因はインシュレータ。
アクセルを一定に開けながら噴射するとかすれば色々わかるよ。

キャブをOHするなら京浜純正の漬け込みタイプをお勧めする。
手に付くと赤くなるぐらい強いが、一発で綺麗になる。
ジェット類は消耗品だから交換するのはいいと思うよ。
その時はニードルも忘れないようにね。
意外と消耗してるらしいですよ。
409 ：７７４ＲＲ：2007/01/14(日) 22:16:38 ID:MlEKcxLy
年末に手に入れた125F(P型）を整備中で
今日、キャブのOHしてたのですが、ニードルのクリップ位置が
プライマリが上から２段目、セカンダリ、3段目でしたが
これが正規の位置でいいのでしょうか？

キャブは違いますが、前期だと両方２段目ですし、
インシュレーターのセカンダリ側にクラックが入っていたので
前オーナーがそれに気付かず濃いめにセッティングしたのかなと思いまして・・・
410 ：360：2007/01/14(日) 23:34:37 ID:9iBEHAMI
401さん、レスありがとうございます。
パーツクリーナー戦法は今度やってみます。

また、キャブクリーナーはヤマハの泡タイプを先日買って試してみました。
パーツクリーナーよりも格段の洗浄力を感じましたが、
京浜のはキャブメーカーだけに、より良さそうですね。

悪あがきしながら色々と楽しみたいと思います。本当にありがとう！
411 ：1000ZXL子 ◆ZXL.Ko/IEE ：2007/01/15(月) 00:15:03 ID:pXcf6KVj
このスレは、とても良スレですのう。ヽ(￣▽￣)ノ良い事さ。（Ｗ
412 ：７７４ＲＲ：2007/01/15(月) 06:18:27 ID:sj776SiX
>>409
FのP型ならプライマリ上から２段目、セカンダリ上から３段目が標準です。

ちなみにCのP型はプライマリ・セカンダリ共に上から３段目が標準です。

413 ：409：2007/01/15(月) 12:22:32 ID:NtoHsKWQ
>>412
ありがとうございます。
やっぱ、マニュアル買おうかなぁ、最終型まで載ってるヤツ。初期型のは持ってるんだけど、、、
CBXのマニュアル高杉
414 ：７７４ＲＲ：2007/01/15(月) 13:56:00 ID:sj776SiX
せっかくなのでwikiにも追加しておきました＞ﾆｰﾄﾞﾙ位置
　http://www16.atwiki.jp/cbx125/pages/8.html
415 ：360：2007/01/15(月) 17:23:51 ID:FaDp0HNL
>>414
もうホントありがとうございます。保存させて頂きました。
416 ：７７４ＲＲ：2007/01/15(月) 22:02:01 ID:pnVKMr9v
こんばんわ。今日このバイクをバイク屋さんで見てきた。
なかなか味のある良いバイクだなぁ～と思いながら眺めていると、
店のおっちゃんが『これ７万で売り切りだよ。』って事でめちゃくちゃ欲しくなっちゃったｗ
走行が44000越えてたが…大丈夫かな？
417 ：７７４ＲＲ：2007/01/16(火) 23:08:30 ID:pQ+YZd/x
距離は余り関係無い。
一発でエンジンが掛かって、十分暖気したあと、気持ちよく回転が上がるかが重要。、
418 ：７７４ＲＲ：2007/01/17(水) 23:32:22 ID:MFpFWPJt
８５年式の２５０Ｓと８８年式の１２５Ｆに乗っていますが
走行距離よりも、年式の壁（経年劣化によるゴム類の劣化や
電装品の接触不良等）に対処できるかが、ポイントかな。
機能パーツはまだ出るので、ある程度の整備が出来るのならば
乗ってみる価値はあると思いますよ。
エイプあたりの価格以下で、数倍は楽しめます。
419 ：７７４ＲＲ：2007/01/18(木) 13:44:03 ID:AJOwENxw
保守
420 ：416：2007/01/18(木) 23:07:40 ID:V5pcTTAt
>>417>>418
レスありがとうございます。ちなみに調べた所、92年の125Fで最終モデルのようです。
バイク屋さん曰く、かなり調子が良いので掘り出し物。走行距離相応の音は出てきているが、まだまだ大丈夫。ってな感じでした。
今中型バイクを買うべきか、CBXを買うべきかで悩んでいる所です…とりあえずまた今度試乗できるようなので乗ってみて考えたいと思ってます。
それとお聞きしたいのですが、何かこのバイク独特の持病のようなものってありますか？差し支えなければ教えて頂きたいです。
長文駄文失礼しました。
421 ：1000ZXL子 ◆ZXL.Ko/IEE ：2007/01/19(金) 00:34:59 ID:RLK37Qij
ウチのは、オーナーの横着のせいか、信号でスタート時に、

「すとんっ！ぷす」(´∩ω∩｀)ｷｬｰｰ　が、、、、

キャブ清掃が必須項目？？（Ｗ
422 ：７７４ＲＲ：2007/01/20(土) 00:39:02 ID:e8sdYPUu
雪の季節には玄関に飾ってある250S。
ウチの家族、子供のソリや除雪道具を
周りに置きやがってキズでもついたら
もう部品無いんだぞ。
423 ：７７４ＲＲ：2007/01/20(土) 05:23:18 ID:sLPvNZPz
持病はセルの滑りと、発電コイルのパンク。

油温が上がりすぎるのが原因らしい。

オイル交換は豆にね。
424 ：７７４ＲＲ：2007/01/21(日) 01:58:14 ID:9CA22Lf7
この時期だからなのか分からないけど
１日しか放置してないのに
バッテリー枯渇させるくらいセル回し続けてもエンジンがかからない…
押しがけもじぇんじぇんダメです…
コックOFFにしてキャブ内のガソリンをヌキヌキ、
コックONでキャブにガソリンを再充填すればエンジン掛かるんだけど…
皆さんは原因は何なのか分かりますか？
あ、因みにキャブOH、プラグ新品使用です。
425 ：７７４ＲＲ：2007/01/21(日) 02:15:41 ID:m8FC9HE/
冬だから掛かりにくいとは思うけど
押し掛けでも掛からないのはおかしい
キャブセッティングでダメなら、再度キャブOH
426 ：424：2007/01/21(日) 14:06:36 ID:HbZlsQyN
>>425
回答有難うございます。
とりあえずもう一回キャブ弄ってみます。
427 ：７７４ＲＲ：2007/01/21(日) 21:21:42 ID:7oelO6Z1
>>414
自分のマシンのエアスクリュー戻し位置がやっとわかりました。
これで当分乗ってみます。ｻﾝｸｽ！
428 ：７７４ＲＲ：2007/01/22(月) 16:06:43 ID:cOdrKZIk
フォークオイルの規定量って何ccですか？
ひび割れたシールとオイルだけでも交換してやりたいと思うのですが。
429 ：７７４ＲＲ：2007/01/22(月) 16:28:00 ID:014OqtK5
FE・FH 159-165cc
FP 165cc

CE・CH 135-141cc
CP 180cc
430 ：７７４ＲＲ：2007/01/22(月) 18:07:17 ID:yLnRDI94
今日ふと気が付いたんだけど
P型のキャブのドレンスクリューって内側に向いてていいんだっけ？
もしかして左右組み間違えてる？
431 ：７７４ＲＲ：2007/01/22(月) 18:15:57 ID:BBZZYRtw
それ、私も散々悩んだｗ
今の所、うちのは内側向いてる
ドレンホースも前になってて
なんかおかしい感じなんだけど
左右逆にすると上手く付かなかったような？
432 ：７７４ＲＲ：2007/01/22(月) 20:28:08 ID:cOdrKZIk
>>429
ありがとうございました。
433 ：７７４ＲＲ：2007/01/24(水) 01:13:20 ID:gmuUb3nx
保守

カスタムに丸型ライトの縦二灯は似合うだろうか…
434 ：７７４ＲＲ：2007/01/24(水) 02:41:43 ID:9C6SEFGx
カスタムに限らず、それはどうかと思う。
435 ：７７４ＲＲ：2007/01/24(水) 04:00:46 ID:+SodL06m
cbx125fp糊なんですが、
一昨年夏に購入し、
燃費がずっと25km/lいったらいい方なんです。

最初はこんなもんかと思っていたんですが、
過去ログ漁ったらもっと伸びる感じがしますね・・・。
アイドリングも安定してないし（1500～2500rpm）、
キャブOHにチャレンジしようかと思っていますが、
キャブOHで燃費は改善するものなのですか？

何かアドバイスがあればご教授下さい。
ちなみにSMとPLはあります。
436 ：７７４ＲＲ：2007/01/24(水) 04:28:24 ID:7JFfTpme
>>435
FPなら車両によっては40km/L走る報告もあるからね
先ずはタイヤの空気圧とチェーンの注油の確認だけど
それでも変化なければやはりキャブでしょうね。
中古で手に入れた車両ならとりあえずキャブのOHは一回
やっておいて方が良いよ。
オイラの車両はスロットルバルブが逆にくっついていたｗ
437 ：７７４ＲＲ：2007/01/24(水) 21:26:12 ID:gmuUb3nx
>>434
既に4インチのライトも買っちゃってたんだけど、
それはどうかとレベルだったのか…（´・ω・｀）

ホーン移設してライトを上6インチ下4インチ、
下側に夜間の山道走行のために車用HIDを組もうとしてたりします。
438 ：７７４ＲＲ：2007/01/24(水) 21:29:54 ID:Cw6aYuI7
>>437
ちょっと興味ありｗ
私も夜間走ることが多くて
ライトをどうにかしたいなぁと思ってる
カスタムだったら縦2灯でもいい感じかも
期待して画像うｐ待ってますｗ
439 ：７７４ＲＲ：2007/01/24(水) 21:43:08 ID:gmuUb3nx
>>438
うまく装着できたら配線込みでまとめてうpしてみるよ。
ちなみに下側はベーツライト。GIVIケース装着してる時点で格好良さは半ば諦め気味かなｗ

125Fならバラストをカウル裏側に張り付けてかなり自然な仕上がりにできそう。
440 ：７７４ＲＲ：2007/01/25(木) 02:22:21 ID:G0TI5sfV
>>436
タイヤの空気圧とチェーンは日頃からチェックしております。
近々、キャブOHやってみようと思います。
スロットルバルブが逆に・・・動くものなんですねｗ

返答ありがとうございました。
441 ：７７４ＲＲ：2007/01/25(木) 23:24:58 ID:ENTiVZIC
キジマから出てるApe用フォークブーツの寸法が182mm×31φ×50φ
なんだか微調整だけで十分いけそうなので買ってみた。
フォークオイル交換の時に一緒に装着してみよう。
442 ：７７４ＲＲ：2007/01/26(金) 03:36:46 ID:lMO1J9Wp
俺のCH、制動時にフロントブレーキがギンギン鳴きまくる。恥ずかしい位に。
で、バラしてみたら結構減ってた。

近々パッドを交換する予定なんだけど、
シリコングリスをパッド裏に薄く塗って組んだ方がいいのかな？
443 ：７７４ＲＲ：2007/01/26(金) 11:46:53 ID:Qb7Nks9N
塗らないと鳴くよ。
444 ：７７４ＲＲ：2007/01/26(金) 15:12:48 ID:0Z+c1iqY
俺は塗らない派だけど鳴った事無いよ。
445 ：７７４ＲＲ：2007/01/26(金) 20:44:12 ID:X/vRO5wa
>>442
塗るならブレーキ用のグリスじゃないとダメだろ
シリコングリスは熱に弱い希ガス
446 ：連投スマソ：2007/01/26(金) 20:45:30 ID:X/vRO5wa
スライドピン固着してないか？
447 ：とちぎのFP：2007/01/27(土) 00:35:36 ID:NBvGDtV6
通勤にほぼ毎日使っているのだが、
会社にカスタム糊もいて、良く2台並んでたりしてまつ。

今日も兄弟ランデブーでした。
きっと向こうも意識しているに違いない！

実は、さらにもう一台Fを見かけたこともある。
かなりマニアックな駐輪場です。

チラ裏
448 ：７７４ＲＲ：2007/01/27(土) 02:15:28 ID:9PpW5c1K
こんばんは。質問です。

93年頃に排ガス規制でエンジンの出力が下げられたと聞きました。
それは従来のものと比較して、目に見えるほど遅くなったのでしょうか？
449 ：448：2007/01/27(土) 02:16:45 ID:9PpW5c1K
すみません書き忘れました。CBX125Fです。
450 ：７７４ＲＲ：2007/01/27(土) 02:38:38 ID:lvhWFKkb
寝ぼけてたみたいですけど大丈夫ですか？

一般公道を制限速度＋αで走る分には変わりませんよ
逆に低速に振ってあるぶん乗りやすくなったと言われています。
451 ：７７４ＲＲ：2007/01/28(日) 14:33:28 ID:Nw4D1Cm3
なんか、ビミョーに物足りなくなってきた
もうホンの少しパワーがほしい
新車時の性能を取り戻すのは大変だろうしなぁ
452 ：７７４ＲＲ：2007/01/28(日) 18:41:59 ID:VRkrKeTC
ブレーキオーバーホールage
453 ：７７４ＲＲ：2007/01/28(日) 23:34:57 ID:QPcC0oKk
バルブ擦り合わせage
454 ：７７４ＲＲ：2007/01/29(月) 00:49:12 ID:M5pHk+6p
二灯化記念age

http://www.wazamono.jp/mailbbs/data/1169999139-070129_0036~0001.jpg
ただ、HIDの装着もフィッティングも終わってないｗ
455 ：７７４ＲＲ：2007/01/29(月) 02:12:37 ID:1dh1xxGB
画像暗過ぎ
456 ：７７４ＲＲ：2007/01/29(月) 09:19:26 ID:NJwAYQh/
まだ点いてないからか暗いんだよなw
457 ：454：2007/01/29(月) 18:58:02 ID:w8/7+7Ye
ごめん、携帯だとちゃんと撮れなかったみたい。

フィッティングしつつ、HIDが点灯できる状態になったので
改めてデジカメ借りてきて撮ってみた。
前　http://img.wazamono.jp/futaba/src/1170063981525.jpg
横　http://img.wazamono.jp/futaba/src/1170064025900.jpg
ハロゲン点灯　http://img.wazamono.jp/futaba/src/1170064062541.jpg
HID点灯　http://img.wazamono.jp/futaba/src/1170064170041.jpg
デジカメの自動調整のお陰でハロゲンは実際よりも明るい気が。
HIDはとりあえず装着したってだけなので配光がめちゃくちゃなのは突っ込まれると困るｗ
458 ：７７４ＲＲ：2007/01/30(火) 02:42:50 ID:le5CzfnD
重過ぎて見れんよ・・・
459 ：７７４ＲＲ：2007/01/30(火) 03:37:15 ID:EXkr3uWh
外観すげーな(;´Д`)
460 ：７７４ＲＲ：2007/01/30(火) 07:30:25 ID:pLN+xtZ9
いいないいなぁ
すっげぇ明るくなってるｗ
461 ：７７４ＲＲ：2007/01/30(火) 17:36:46 ID:MgSEXGDH
442です。話ブッタで申し訳ない。

フロントのブレーキパッドを交換したよ。
パッドグリスも用意した。

今まで取り回しの時でさえキーキー鳴いてたけど
さすがにピタリと止んだ。タッチも良くなった気がする。
ちなみに交換前のパッドは～残り１mm＆１．５mmだった。

作業後、雨が降り始めたので実走はまた今度・・・。


>>454
丸ライトも趣があって良いね。しかしこんなに明るくなるとは思わんかった＞HID
462 ：７７４ＲＲ：2007/01/30(火) 18:20:24 ID:xFABs+0q
>>458
サイズの変え方わからなかった。スマンです。

>>459
明らかに手を加えてるのはライト周辺とリアサス、シートだけだったり。
突然HID消えても大丈夫なようにって理由で二灯化したんだけどCBXには似合ってるかな？

>>460ｰ461
HIDは予想以上の効果だよ。
装着費用は中古品をオクで安く仕入れたりしたのでライト込みで1万ちょい。
カスタムはフロント周りのスペース広いんで
トヨタ純正のDENSO製バラストがフォークとステムの間にすっぽり収まる。
お陰で目立たない上にハーネス延長しなくても装着できたのには助かった。
H4ライト装着するのならマジオヌヌメ。
463 ：７７４ＲＲ：2007/01/30(火) 19:23:40 ID:Bkl5+lb2
今日、CBX125Fの珍走を見た。

・・・あんなのひどすぎる。
464 ：７７４ＲＲ：2007/01/30(火) 21:02:43 ID:1MdWlxsp
名前にCBX冠しちゃってるからな…。
465 ：７７４ＲＲ：2007/01/30(火) 22:32:06 ID:7Rh4vCnt
だれか全塗装した人いないの～？
466 ：７７４ＲＲ：2007/01/30(火) 22:58:44 ID:xFABs+0q
CBXにはまだしてないけど全塗装はそう難しいもんじゃないよ。
ひたすら手間がかかりまくるのと砂埃がウザすぎるの二言に尽きる。
467 ：７７４ＲＲ：2007/01/31(水) 09:33:48 ID:xheC4h+3
カスタムのＨ型乗ってるのですが５速でレッドまで回転があがりません。
４速では確認できたのですが…。(そのときの速度はぬぬわ）
Ｆより低速寄りのセッティングといわれるカスタムならこんなものでしょうか？
468 ：７７４ＲＲ：2007/01/31(水) 16:25:56 ID:wUThuO+q
CHでも３桁出るんだー。
469 ：７７４ＲＲ：2007/02/02(金) 00:15:38 ID:p9u4j1pp
落ちるのヤだからugeておこう。

バイク乗れるまであと２ヶ月・・・かな?
470 ：７７４ＲＲ：2007/02/02(金) 01:02:15 ID:R+bRlZSM
デビュー当時の’８０年代の感覚ならダサさの極致だったのかも知れんが
キックペダルだけはなくして欲しくなかった・・・。

キック始動いいよキック・・・。
471 ：７７４ＲＲ：2007/02/02(金) 22:58:54 ID:r9rucUij
キック欲しいね。
朝の１発目だけでもキック始動にすれば
バッテリーの持ちも結構違うんじゃね？
472 ：７７４ＲＲ：2007/02/02(金) 23:47:02 ID:GBb1m3pW
スタータクラッチの寿命も温存できるしなぁ・・・。
473 ：７７４ＲＲ：2007/02/03(土) 00:35:19 ID:fsHILxDF
寿命が来ても殆どがほったらかしにされるだろうな。

仮にキックがあったとして始動性はどうなんだろ？
4スト、125、単気筒。
俺はこれまで2ストクォーターしか乗った事が無いからﾜｶﾝﾈ
474 ：７７４ＲＲ：2007/02/03(土) 21:37:22 ID:u35SvdSC
フォークオイル交換しようとFフェンダー外したら





裏で蛾が蛹になってた＿|￣|○
475 ：７７４ＲＲ：2007/02/03(土) 21:42:55 ID:92kyZvgT
大事に育てなよ！！
476 ：７７４ＲＲ：2007/02/03(土) 21:53:24 ID:u35SvdSC
>>475
なんかｶﾋﾟｶﾋﾟになってたYO!ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ
477 ：７７４ＲＲ：2007/02/03(土) 22:20:16 ID:c/Od4ydC
蛾の生まれ故郷になれて良かったじゃないか！>>474のシビクス
478 ：７７４ＲＲ：2007/02/04(日) 00:26:51 ID:anQOd/1t
>>477
ならねーよ！死に場所だよ！砂とか石とかめっちゃ当たってるよ！
479 ：７７４ＲＲ：2007/02/04(日) 00:45:58 ID:rLzeZyAE
このバイク日常の足で購入しようかと考えているんだけど
リアボックスとかつけれますかね？大型の。
480 ：７７４ＲＲ：2007/02/04(日) 01:39:54 ID:anQOd/1t
>>479
CBX125Fには積載性を求めちゃいかんと思われ。
んでCBX125カスタムの中古買う場合箱が要るならキャリア装備の物でないと×。
なんせキャリアは既に欠品なんで後付けが難しいから。
30L位のGIVIモノロックケース付けてるけど、
かなりギリギリなんで汎用のオーバーキャリア装着しようとしてる。

あと、こいつはぶん回して走るのを楽しむバイクだよ？
ぶっちゃけ実用原2として完全に割り切るならカブ90やCD125とかにした方が良い。
あれならどでかい箱でも平気で積めるから。
481 ：７７４ＲＲ：2007/02/04(日) 13:12:45 ID:rLzeZyAE
>>480
なるほど。実用性は皆無といっていいようですね。
ただ、いまどき１２５で１５PSもあるエンジンなんてそうないから１台くらいほしいもんです。
482 ：７７４ＲＲ：2007/02/04(日) 15:06:22 ID:anQOd/1t
>>481
いや、だから欲しいのはFなのかカスタムなのかはっきり汁！

フォーク分解してたらオイルシール固着でインナーチューブ外れねぇよｳﾜｧｧﾝ
中からは腐汁出てくるしYO!動物園の臭いする。
前の持ち主は一体どういう扱いしてたんだ…ちょっと入院させてくる
483 ：７７４ＲＲ：2007/02/05(月) 20:54:57 ID:F92Uu5Hj
>482
年代物のフォークオイルは腐った匂いがするもんです。
一度も換えてなければシールも固着するでせう。
484 ：７７４ＲＲ：2007/02/06(火) 23:59:47 ID:whFEi8oV
age
最近乗ってないなぁ
またキャブＯＨしないと
485 ：７７４ＲＲ：2007/02/07(水) 08:20:15 ID:yeK0F8Eb
>>483
ありがとう。結局修理費はフォーク持ち込みで11000円ほどでした。
ブッシュガイド製造中止で交換不能か…orz
乗り心地は明らかに良くなったす。

あまり役に立たない情報だけど30φフォークにエイプ用フォークブーツは
若干伸ばし気味ながら何の違和感もなく装着できたりすることが判明。
486 ：７７４ＲＲ：2007/02/07(水) 12:04:24 ID:nqHYhWpa
Fのオイル交換を詳しく載せているサイトないでしょうか？
487 ：７７４ＲＲ：2007/02/07(水) 12:19:44 ID:y2dk2lKm
>>486
Fのオイル交換って特に難しい処は無いと思うけど
詳しくって具体的に何が知りたいの？

ttp://www.geocities.jp/saga_beak100/05.oil.html
↑はカスタムのオイル交換作業だけどドレンプラグの位置が違う
（Fはｴﾝｼﾞﾝ左サイド）くらいで後は同じで良いと思うよ。
488 ：７７４ＲＲ：2007/02/08(木) 00:36:02 ID:4Moi872A
FとCってドレンボルトの位置が違うんだ(;´Д`)
489 ：カスタム親父：2007/02/08(木) 10:48:17 ID:1bQBKvB0
初めして！ヤフーオクーでカスタムを購入して約３００㌔走りました。エンジンは調子がいいんだけど外見がボロです（笑）ここでいろんなことを参考になりました　感謝！これからもよろしくです！
490 ：486：2007/02/09(金) 13:35:58 ID:BY3WA6C4
>>487
どうも有難うございます。
491 ：７７４ＲＲ：2007/02/09(金) 23:11:52 ID:CgR+4hzZ
親父が57にもなってCBX125カスタム買いよったorz
まぁ、昔CB72乗り回してたらしいし何とかなるのか？

ところで、カスタムってギアオイル別じゃないよな？
492 ：７７４ＲＲ：2007/02/09(金) 23:21:39 ID:ay5MrNLS
相変わらずアイドル不調のCH乗りです。

おととい４速全開でぬわわkm/hまで出してみました。
8000回転から上が薄い感じで、吹け上がりが鈍いです。

1速だと一気に吹けるんだけど2速以降は重々しい吹け上がりで、
途中8000以下に落としてしまうとなかなか上がりません。
こんなものですかね？

機会があったら動画撮って晒します。
493 ：７７４ＲＲ：2007/02/10(土) 00:02:04 ID:9UD9gz3N
>>491
カスタムは結構年配の方が乗っているのをよく見かける気がする。
前には推定年齢60～70歳くらいの夫婦がタンデムで走っているのを見たよ。
こっちもカスタム乗ってたからすれ違ったときすごい見られたｗ
494 ：７７４ＲＲ：2007/02/10(土) 10:08:39 ID:A36JsQ//
俺はＦに乗ってますが、月イチのペースで通行人から萌えられる。

「おい見てみろよアレッ！ＣＢＸ125Ｆじゃねえのかッ！
　マジに見たぜェェッ！！あのミイラ車が走ってるところをよォォォッッ！！」

みたいな感じで。
495 ：７７４ＲＲ：2007/02/10(土) 16:04:29 ID:bN36Rogu
出先でワインレッドのCを止めておくと、いろんな人が眺めていきます。
その内２０人に１人くらいは立ち止まって見て行きます。
あの車格とピンクナンバーにギャップを感じるのか、中には近寄って見てるオッチャンも。


心配でおちおち買い物もできないｗ・・・
496 ：７７４ＲＲ：2007/02/11(日) 06:37:54 ID:vNeOBxbE
立ちゴケage
クラッチレバー曲がったくらいで済んだけど。
497 ：７７４ＲＲ：2007/02/11(日) 22:27:46 ID:txkE63Yk
同じく立ち後家AGE

ウィンカーステーが歪んだよ。
リアサス長い物に替えたからってサイドスタンド立てたまま倒れてくれるなよ…
498 ：７７４ＲＲ：2007/02/12(月) 03:53:36 ID:9DY0ysLP
Fの光軸調節って
どこをいじればいいんでしょうか？
499 ：７７４ＲＲ：2007/02/12(月) 21:35:17 ID:LA17bsJD
>>498
ライトを正面から見て
　右上（１時ぐらい）のネジで垂直方向　右回しで上向き
　左下（８時ぐらい）のネジで水平方向　右回しで右向き
（回し方向はうろ覚え）

ttp://blogs.yahoo.co.jp/sc21hurricane/34435880.html
↑ここの写真でわかるかな？
（管理人殿、無断ﾘﾝｸｽﾏｿ)
500 ：1000ZXL子 ：2007/02/13(火) 00:21:34 ID:lQC/V+Fm
::::::::::;､ /!ﾞ､',　! ! ..:;'!:,' |::;'.r''",ｒl!､ﾞﾞヽ,l!';:l:::: :;':.::::ﾞ/7'ト､:.:::　.　 　 l !
､;;r'",､':::! ,ﾞ､　';:';:::l l!　l:;' ' ./!　 j!　　　',!::;:/:;／ / .l:::/,'::..:::　 　 !'
　 ／:::::j　ﾞヽ､,ゝ'､| l.　 '　 lri;､r/　　 　 ﾞﾂ''" ',､"'';':://':;'::: /　. j'
／:::::::ﾂ　　　{　r'､　　　　,,';;;ﾝ'　 　 　 　 　 / .;!　}!'./:/::.,r': .:::/
ﾞ'ヾ;／　　　　ﾞ､'､ヽ　　　　　ﾞ''''　　　 　 　 /'r/　" '／:／::;/,r'　　えっ！？
.,／　 　 　 　 :ヽ､､,　　　　　　　 　 　 　 , l;ﾂ　　,,',-''":;／'"
"　　 　 　 　 ::::l:::::::＼　　　 　 　 　　　''ﾞ　｀ ﾞ / ﾉ‐''"　　　　５００ゲットですって？
　　　　　　 ..:::::l:::::::::::/ﾞ' ､　　　　　σ　　 　 　 ,''"
　　　...::::::::::::::ﾉ::::::::::/　　 ﾞヽ､,　　　　　　,,.､r'　　　　　　　　まぁ・・・
..:::::::::::::::::;.r‐ ''''''''''‐､,　　　　　ﾞ'ｧ‐‐ '''""　i'　　　　
:::::::::::::::, '　　　　　 　 ヽ,　　　 /::::::::::::　!　{　　　　　　
;:::::::::::　　　　　　　　　ﾞl'､､　 { ､;:::::::::.　ﾞ､.',　
501 ：７７４ＲＲ：2007/02/13(火) 09:15:54 ID:eIePj+2k
昨日はCでプチツー逝ってきた。

料金所のオッサンに軽二輪料金を取られそうになった。2度も。

「これ原付なんですけど！」と、メットの中から叫んだ。2度も。
502 ：７７４ＲＲ：2007/02/13(火) 09:17:05 ID:eIePj+2k
「フェンダー先端の白い紋所が目に入らぬか！」・・・とは言えなかったorz
503 ：７７４ＲＲ：2007/02/13(火) 16:47:33 ID:lawGrHHh
キャブ掃除

プラグ交換

エレメント交換

すれば中速はある程度は良くなる。
504 ：カスタム親父：2007/02/13(火) 22:31:04 ID:Ql3wCDUJ
こんばんは　　お聞きしたいですけど　カスタムのウィンカを変えたいですけどなにかいいのありますか？特にリアなんです。今にもはずれそうです　ゴムが劣化してる(泣）
505 ：７７４ＲＲ：2007/02/13(火) 22:51:25 ID:kTN9ORlc
>>504
つ　「純正」
　R．ﾘﾔｰｳｨﾝｶｰASSY　33600-KK7-003
　L.．ﾘﾔｰｳｨﾝｶｰASSY　33650-KK7-000

ステー部品だけなら
　ｳｨﾝｶｰｽﾃｰ　33641-KK7-003
506 ：カスタム親父：2007/02/14(水) 10:16:59 ID:I7DOgPYv
ども　ありがとうです　
507 ：７７４ＲＲ：2007/02/14(水) 16:37:59 ID:e8c223ST
>>499
ありがとうございます
ライトの位置が高いからか
一番下を向けても前から見るとまぶしい感じがw
508 ：７７４ＲＲ：2007/02/15(木) 12:46:57 ID:kPOzFoiq
今日、道で何となくスーパーカブ・カスタムを眺めてて気がついた。
カブのリアウィンカーとウィンカーステーって125Cと共通じゃね？　カスタムつながりってことなのか？
509 ：カスタム親父：2007/02/15(木) 19:56:24 ID:8x9DOtlC
ども　純正のウィンカーはども～好みじゃないんだけど（すません）　社外でいいのがありましたら情報　下さい！
510 ：７７４ＲＲ：2007/02/15(木) 23:32:45 ID:sHqj44uS
>>509
汎用品なら自分の工夫次第で大体つくから好みの選んでは？
うちのもステーが折れたので変えました。
511 ：カスタム親父：2007/02/17(土) 20:32:29 ID:/rmkM3T2
今日は休みなのに雨でバイクが乗れない　ぅぅ・・　しかしこのバイクの燃費のよさにびっくりです！　リッタ４０ｋ以上はいきますね！いいバイクだ！
512 ：７７４ＲＲ：2007/02/18(日) 00:26:02 ID:RevnwrL/
テールランプの電球が切れたので
バイク屋に行って交換してもらった。
テールランプを取り出すたすのに１０分くらいかかった。
私も見ていたが、なんだあの複雑な構造は。
513 ：７７４ＲＲ：2007/02/18(日) 00:35:34 ID:Ax4FX9pR
ん？
Fのテールランプかな
何か外し方を間違えてるような？
514 ：７７４ＲＲ：2007/02/18(日) 04:59:10 ID:Wy+oXf4G
Fなら1分ありゃ交換できるはずなんだが。

テールランプ交換して、
バルブをまじまじとみた時に、
フィラメントってこんなぐにゃぐにゃになるんだなぁと感じたな。
515 ：７７４ＲＲ：2007/02/19(月) 17:14:16 ID:FZbWZ394
Fの後期型を10月に中古で購入してから2000ｋｍ走ったのですが、
最近、エンジンの音と振動がひどくなった気がします。
オイル交換したら少しは改善できますでしょうか？
516 ：７７４ＲＲ：2007/02/19(月) 20:11:14 ID:gaKv7cFM
古いバイクなんだからオイル交換はマメにしれ！
俺のは1000km毎だな。その代わり純正より高いオイルは使わない。
517 ：515：2007/02/19(月) 20:48:29 ID:FZbWZ394
>>516
どうも有難うございます。
2000kmでも遅い方なのですね。
早いとこオイル交換します。
518 ：７７４ＲＲ：2007/02/19(月) 20:48:58 ID:hV8myuX6
125カスタム（中期型？）乗りですが

a.　今の時期でもチョークなしでエンジンが掛かる
b.　冷えてる時はアイドル安定してるが温まると落ち着きがなくなる
c.　全開加速時、8千回転くらいでモタモタする

この年代のバイクってこんなものですか？
それともどこか変でしょうか？走行は6000km弱です。
519 ：515：2007/02/19(月) 22:01:23 ID:FZbWZ394
ttp://g-t.co.jp/Maintenance/MO_008_tool.htm#12190

質問させてください。
後期型CBX125Fのオイルフィルターは上のURLのメーカー品番12190のものでよいのですよね？
520 ：519：2007/02/19(月) 22:13:04 ID:FZbWZ394
すみません、CBX125Wikiに記載してありましたね。
スレ汚し失礼しました。
521 ：７７４ＲＲ：2007/02/19(月) 23:32:32 ID:zxmmO20t
>>518
明らかに調子を、崩しています。
これまでメンテをしていなければ、「こんなもん」です。
エアエレメントの交換やキャブの清掃で復活すると思います。
良くメンテされたＣＢＸは、ＯＨＣの２００ｃｃより走りまっせ。
522 ：７７４ＲＲ：2007/02/20(火) 00:39:36 ID:ZmIcdD3N

>>518
うちのFPもチョーク引かなくても掛かる（12000kで引き取って現在23000k）
エアスクリューの調節だけでキュルッボン、、、、
というか、チョークを引いた状態で掛かるように調節しようとしたんだけど
バッテリー消費しただけで出来なかった（再調節予定）

ただ、この状態で長時間走ると温まった時に調子が悪くなる
昼間と夜でも明確に差が出る（昼間の方がエンジンが重い）
なので、チョークを引いた状態でエンジンが掛かるようにした方がいいと思う
523 ：７７４ＲＲ：2007/02/20(火) 10:35:38 ID:HHvCZqN1
ガソリンの残量でも激変しますね。
自分のCは満タンにするとアイドルが落ち着きません。

信号待ちでバビュ～ンと3000回転まで上がって恥ずかしい。というか
むしろ周囲に迷惑かけたり、煽りと勘違いされるのが恐い・・。
524 ：７７４ＲＲ：2007/02/20(火) 20:39:04 ID:ZmIcdD3N
>>523
それは違うような気ガス
キャブ周り要チェックかも？
525 ：７７４ＲＲ：2007/02/21(水) 19:58:47 ID:4JoLg+/b
age
526 ：７７４ＲＲ：2007/02/22(木) 18:00:21 ID:KH8xoX8/
Fのほうで17馬力モデルと15馬力モデルでははっきり分かるぐらい違いがあるのでしょうか？
カタログで見た所燃費も結構違うみたいでしたが…地元でたまたま見かけてしまい衝動買いしてしまいそうです(93年式でした)
527 ：７７４ＲＲ：2007/02/23(金) 07:39:28 ID:UQCuDB7D
常用域では15馬力の方が使いやすいかもね
下道で120km以上出す必要無いんだし
普通に使うならどっちでもいいんじゃね？
コースで140km出したいとかなら前期型をフルレストア？
528 ：７７４ＲＲ：2007/02/23(金) 07:54:18 ID:rQaiWGm+
>>526
>燃費も結構違うみたいでしたが…
それは最高速度が(ry
529 ：７７４ＲＲ：2007/02/23(金) 13:01:00 ID:eHSPj02m
乗ろうとしたらパンクしてた・・・・・。
530 ：７７４ＲＲ：2007/02/24(土) 22:19:16 ID:jalFokdj
age
531 ：７７４ＲＲ：2007/02/25(日) 00:03:58 ID:LJFTKPIA
>>526
最終型でも十数年落ち。
型式よりも個体差の方が大きいでしょう。
部品の入手を考えれば、最終型かな。
まあ、全バラして組み直す覚悟なら
どれも大差はないと思う。
532 ：７７４ＲＲ：2007/02/25(日) 16:27:51 ID:ur5uA0+8
ひと月掛けて全塗。
カウルを取り付け前に、横に停めてあるクルマの屋根に置いておいたら
突然の風に煽られ落下。。。


もう、どうでもよくなったorz
533 ：７７４ＲＲ：2007/02/26(月) 03:57:38 ID:GxG8HWTg
>>532 あるあるｗｗそう投げやりにならずにお茶でも一杯..( ^-^)_且~
自分も経験あるけど、あの瞬間の絶望感・脱力感ったら無いねｗ
534 ：７７４ＲＲ：2007/02/26(月) 04:00:41 ID:UfjbklR9
>>532
初心者の頃の自分に説教スレのロスマンに比べればまだまだ序の口w
諦めるんじゃないw
535 ：７７４ＲＲ：2007/02/26(月) 17:44:12 ID:oXLzUQp6
今日ちょっと富士山の裾野まで走りにいったんだけど標高がちょっと高くなったせいか
急にアイドリングが下がってエンストしそうになった。
普段は1500で安定してたのに・・・。
気温とかの影響もあったのかな？初めてのことでちょっとびっくりした。
536 ：７７４ＲＲ：2007/02/26(月) 19:15:57 ID:sFf+xtNB
２５０ｃｃ持て余してます、１２５と交換希望。
537 ：７７４ＲＲ：2007/02/26(月) 20:51:17 ID:2Fq/W0QK
>>536
あなたの車種を教えてクレクレ！
538 ：７７４ＲＲ：2007/02/26(月) 21:12:55 ID:AwteFbG+
250Sなら俺の125Cと交換してもええよ
539 ：７７４ＲＲ：2007/02/27(火) 00:11:06 ID:RfZ0wE3S
キーなくしちゃったからキーシリンダーを
鍵屋さんに持っていったんだけど
「このキーシリンダーから作れないよ」って言われてショック…orz
駄目押しで今度はヘルメットのキーシリンダーを鍵屋さんに持って逝ってみるよ…
540 ：1000ZXL子 ◆ZXL.Ko/IEE ：2007/02/27(火) 00:17:36 ID:YDR+rrbb
>>536

写真、うｐきぼ～ん。ヽヽ(ω・* )←汚い125F海苔
541 ：７７４ＲＲ：2007/02/27(火) 04:12:48 ID:GfS92Vby
>>539
車種は？
ホンダ社は7桁くらいの英数字があれば
ヤフオクとかでも作ってくれるよね。
125fの最終でも作ってくれたから
作れないわけないと思うけどなぁ。
542 ：７７４ＲＲ：2007/02/27(火) 08:08:31 ID:AegrqHPw
fの程度いいの希望２５０はｇｐｚ-ｒ
４３ｐｓはもてあまし～
543 ：７７４ＲＲ：2007/02/27(火) 08:27:44 ID:Q5ssksYJ
市販公道用125最強4stは17psCBXFなんだろうか？
まだ世界は広い？
544 ：[email protected]：2007/02/27(火) 13:26:20 ID:HvLhzqL5
ｃでも、程度よければおｋです。
545 ：７７４ＲＲ：2007/02/27(火) 22:52:30 ID:H+X1n9Df
>>543
1959年式のCB92でもOHCながら15馬力あったんだからもっと良いのあるかもね～。
546 ：７７４ＲＲ：2007/02/27(火) 23:00:53 ID:i0a36UCH
ガソリンスタンドの人に「わーCBX125じゃないですか！」っていわれてとても嬉しかった。
バイク王でどれだけ状態よくてもMAX3万っていわれるバイクだけど、
俺はこのバイクに乗っててよかったと思う。
547 ：７７４ＲＲ：2007/02/27(火) 23:42:42 ID:x9MiixB6
今日、レッドバロンで売約済のFを見た。

メータはカウルに固定じゃなかったのか．．．

とは言え、マフラー以外は格好いいバイクだ。
548 ：７７４ＲＲ：2007/02/28(水) 00:10:28 ID:b7Ey5sPl
>>546
まじで？NSR下取りで買おうと思ってたんだけどやめよっかな…
549 ：７７４ＲＲ：2007/02/28(水) 01:41:09 ID:pWIF4LuL
今日、タコメータのインナーケーブルを発注したら、
あと6本って言われた。
多いんだか少ないんだか。

とりあえずあってよかったわ。
欲しい人、早く発注かけなね。
550 ：７７４ＲＲ：2007/02/28(水) 10:32:32 ID:xyHMeAUS
タコメータのインナーケーブル

これ、摩擦抵抗勢力のひとつじゃね？
551 ：７７４ＲＲ：2007/02/28(水) 13:19:33 ID:NN8+C2PZ
みなさんのCBXは燃費どれぐらいですか？
552 ：７７４ＲＲ：2007/03/01(木) 01:59:43 ID:sSw/ypFq
タコメータのケーブルインナーじゃああああああああああああああああああ

>>551
23km/l　　orz

で、先日キャブの相談をしたものです。
キャブをOHしましたところアイドリングがものすごく安定しました。
でも息付きしまくりですorz

エアスクリューと
スロットルストップスクリュを
どのくらい回してるのか教えて欲しいです。
あと、できれば6速60km/hの時の回転数も参考にしたいのです。

いくら調整しても低速か高速でゴボゴボゴボゴボ(;´Д`)
適当でいいので教えてください(;´Д`)
553 ：７７４ＲＲ：2007/03/01(木) 02:20:58 ID:LSjqcyxQ
>>552
テキトーじゃダメだろｗ

AS1回転半戻しあたりと勘で答えてみる。
554 ：７７４ＲＲ：2007/03/01(木) 04:17:20 ID:S+mY2Md/
>>552
http://www16.atwiki.jp/cbx125/pages/8.html

アイドリングが安定したなら、次はニードルのクリップ位置調節とかしてみたら？
＞いくら調整しても低速か高速でゴボゴボゴボゴボ
アイドリング、低速、中速、全開どの辺りからゴボゴボなるのかなどが分らないから難しい
ニードルが純正かクリップ位置が標準位置かの確認も必要

↓自分が参考にしたページ
パイロットエアスクリューとアイドリング調整
http://j-apartment.net/b1/cvh/ps.html
キャブレタージェッティング
ttp://park1.wakwak.com/~z50j/jetting.html
キャブレターのセッティングをしよう！
ttp://www.ctt.ne.jp/~free/ny/bike/nen01/kyab00.html
ベーシックキャブレターセッティング
ttp://www.project-h2.com/project/pj_04aj.html
555 ：７７４ＲＲ：2007/03/01(木) 16:31:55 ID:6AIBq6Tw
カスタムのタコメーターが急に動かなくなったorz
ケーブル断線したんかな・・・。
556 ：７７４ＲＲ：2007/03/01(木) 16:35:59 ID:ey/7h0Qr
fのタコケーブルセット我が家のどこかに余ってるぞ！探せばあるはず。
557 ：７７４ＲＲ：2007/03/01(木) 16:56:38 ID:ey/7h0Qr
探して、ヤフオクにだそうか？
558 ：７７４ＲＲ：2007/03/02(金) 01:09:28 ID:k/EYLDDs
>>554
wikiにあったんですか　汗
サイト等も参考にさせて頂きます。
ありがとうございました。
559 ：７７４ＲＲ：2007/03/02(金) 12:33:25 ID:9OaLjTS1
>>556
ご親切にどうもです。バイク用品店で無事注文できました。

カスタムのタコメーターケーブルは在庫が36個あるみたいです。
値段は1020円でした。
560 ：７７４ＲＲ：2007/03/02(金) 15:00:55 ID:6yMCmIpK
1020円じゃ、オクに出すまでも無いな。
561 ：７７４ＲＲ：2007/03/02(金) 21:39:13 ID:UA/Wu3QW
中古で買ったFのリアサスが激錆で交換しようと思ってるんだが
台湾サスは小排気量（モンゴリｼｬﾘｰ向け？）むけっぽくて柔らか過ぎっぽいし
カヤバのMGS330なんかもCBX125につけるとやわらかいって噂だしなんか良いの知らないですか
562 ：７７４ＲＲ：2007/03/03(土) 16:06:26 ID:DSDBkE59
メットホルダー使うとメットがサスに当たってるけど汚れ対策とかないかな？
563 ：７７４ＲＲ：2007/03/03(土) 18:55:44 ID:noAkIS1g
>>561
MDIサスペンションとか？
シングルレートタイプならCBXに使えるかも？
564 ：７７４ＲＲ：2007/03/04(日) 02:02:19 ID:YP4uvQAO
どうもみなさん。昨日から125F乗りになりました！よろしくお願いします。
早速ですが、走行45000の125Fをバイク屋さんで買ったのですが、
ｷﾞｱﾁｪﾝﾍﾟﾀﾞﾙがずっとブルブルなってます。これはﾐｯｼｮﾝ系統逝っちゃってるんでしょうか？
あと、走ってると定期的にカクッ…カクッ…というような振動も感じます。マズイのを買っちゃったかな…
565 ：７７４ＲＲ：2007/03/04(日) 12:12:46 ID:rLQF5m+r
Ｆのペダルはリンクを介してるので各部の遊びを要チェック。

>カクッ…カクッ…というような振動

どの辺からの振動なのかkwsk。
566 ：７７４ＲＲ：2007/03/04(日) 14:58:25 ID:ZyB6So6g
>>564
フレーム側のリンクが刺さってる所、あの穴の部分のガタがデカイ所為じゃね？
俺のも結構酷い。

ｶｸｶｸはチェーンとスプロケをチェック。
567 ：７７４ＲＲ：2007/03/04(日) 20:46:31 ID:tE6nwRmA
>>564
４５０００ｋｍか．．．なかなかのツワモノ。
チェンジペタルの振動は、リンクや軸受けの磨耗だろうなぁ。
チェーンやスプロケに加えて、ステムベアリングの状態も気になる。
どのような整備を受けている車両かは解らないけれど、年式や走行距離から
すれば、それなりのメンテナンスは必要だろう。
うちのＦは、８８年頃の車両で、メータ表示９０００ｋｍだったが
エンジン以外全バラして、ゴム部品とサービスマニュアルの規定値を超えた
部品を交換して組み直した。
568 ：564：2007/03/05(月) 08:00:50 ID:2mZKmirb
おはようございます。みなさんありがとうございます。

>>565 カクッ…カクッ…という定期的な振動はﾀﾝｸの下から感じられます。
というより全体から感じられるかもしれません、、なんだか恐いｗ

>>566 ﾁｪｰﾝ･ｽﾌﾟﾛｹは問題無いようです。
ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞやﾀｲﾔ、ｽﾌﾟﾛｹの状況から、
ﾊﾞｲｸ屋さんは『ちゃんと整備してたからここまで走ってるんだろう』
と言ってました。
ｶﾞﾀの方、確認してみます！ありがとう。

>>567 ｷﾞｱﾁｪﾝﾍﾟﾀﾞﾙのブルブルはｸﾗｯﾁ切ったら無くなるんです。
そのままｷﾞｱﾁｪﾝﾍﾟﾀﾞﾙを踏んだまま半クラにした時酷いブルブルになります。
ｷﾞｱがきっちり入ってもｷﾞｱﾁｪﾝﾍﾟﾀﾞﾙに足を触れさせるとブルブルいってます…
買うかを迷った走行距離…やはりﾂﾜﾓﾉですかｗ
569 ：７７４ＲＲ：2007/03/05(月) 15:23:54 ID:eoGiJFMo
オイル交換をしようと思ってナンカイのオイルフィルター・FH-5を買ってきました。
片方の側面に黒円のゴムがついていてもう片方はまっさらなのですが、
この黒ゴムの方をフィルタカバーに密着させて良いのですよね？
O－リングの使い方はよく分かりませんが……。
ちなみに値上がりしてたみたいで\987でしたorz
570 ：７７４ＲＲ：2007/03/05(月) 22:30:15 ID:8vyArFwO
>>568
　いずれにしても正常な状態ではないので、買ったバイク屋さんに
相談してみよう。
　買った値段や条件（現状、整備済）は解らないが、自分で判断や
整備が出来ないのならば、そうするのが一番だろう。
　この先を考えると買ったバイクの程度も大事だが、
バイク屋のレベルも重要だ。
571 ：７７４ＲＲ：2007/03/06(火) 02:25:31 ID:KAcXHfpp
最近自分の不注意でコかしてしまった…orz
そのあと6000回転以上回すと、
何故かクラッチが切れなくなってしまう現象が現れ始めますた…orz orz
とりあえずクラッチ関係の部品注文したんで
近日中に直す予定だけど、直るかなあ…
兎に角、がんばりまっす！
572 ：569：2007/03/06(火) 18:21:05 ID:m+isSzpd
ドレンボルトが固くて回せませんでした……orz
バイク屋さんで買ったときにオイル交換をしてもらったはずなので何年も開けていないことはないと思うのですが。
皆さんはどのようにして開けていらっしゃるのでしょうか。
ttp://www.geocities.jp/saga_beak100/05.oil.html
上のサイトの通り、17mmのソケットをエクステンションバーやラチェットハンドルにつけて
回したのですが1ミリも回りません。
電動式のものを買えば楽に開けられたりするのでしょうか……。
どうかお教え下さい。
573 ：７７４ＲＲ：2007/03/06(火) 18:52:16 ID:JHP312Na
つメガネレンチ
574 ：７７４ＲＲ：2007/03/06(火) 18:53:26 ID:JHP312Na
あと、回す方向にも注意な。時たま間違うことがあるから。
575 ：７７４ＲＲ：2007/03/06(火) 20:00:02 ID:kBKNKrfG
砂の浮いてるタイトな右コーナーでこけますた　(;つД｀)
ブレーキホース根本から引きちぎれたんで注文したら最後の一本でした
ステンメッシュにすりゃいいって？高くて買えません・・・
576 ：569：2007/03/06(火) 22:56:23 ID:m+isSzpd
>>573
有難うございます。
明日やってもダメだったらメガネレンチを買いに行きます。

>>574
有難うございます。
ペットボトルのキャップと同じで左回しですよね。
577 ：７７４ＲＲ：2007/03/06(火) 23:25:22 ID:AnMHAhKC
>>576
下から見て、左回り．．でな。　慣れていても、戸惑うときがある。
稀にだが、ねじ山を痛めてロックタイトなんかで誤魔化してる車体もある。
恐らくは、作業姿勢がきついので短いラチェットでは充分なトルクが
かからないからだと思うが、締めすぎ（オーバートルク）には注意。
少々高いが、デジラチェあたりを買って自分の手にトルク値を覚えさすのも
また楽しい。
578 ：576：2007/03/06(火) 23:32:35 ID:m+isSzpd
>>577
どうも有難うございます。
有難く参考にさせていただきます。
579 ：７７４ＲＲ：2007/03/07(水) 19:31:48 ID:U6UBCI+o
モンキー用の社外のリアサスはは大概レイダウン用のサスなので、立てて使うと固くなって、CBXには丁度いいよ。
俺はキタコのモンキー用のビチューボを使ってます。
580 ：568：2007/03/08(木) 00:47:20 ID:VxiH/ma5
>>570 ありがとうございます。明日でもﾊﾞｲｸ屋さんに聞いてみたいと思います。
最後にですが、値段はﾊﾞｲｸ屋のおっちゃんに助けて貰いながらの
自分の整備で6万円でした。妥当な線でしょうかね?ROMに戻ります。
581 ：576：2007/03/08(木) 15:48:38 ID:0MSN71ef
メガネレンチを買い、再挑戦しましたが……渾身の力を込めても回りませんでしたorz
もうおとなしくバイク屋さんに頼もうと思っているのですが、
こんなに固いのにバイク屋さんに持っていってもやってくれるでしょうか？
582 ：７７４ＲＲ：2007/03/08(木) 19:02:53 ID:audi9EDa
ﾊﾝﾏ
583 ：７７４ＲＲ：2007/03/08(木) 22:14:51 ID:C1BE/hPK
>>576
とりあえずバイク屋持って行って
プロがどうやるか見ておいたら？
たぶんエアインパクトで３秒で緩めてくれるよ。
584 ：７７４ＲＲ：2007/03/08(木) 22:59:29 ID:MEC/bPeG
>>580
いかんせん古いバイクだから、それなりのコンディションにするには
パーツ代だけでも、数万かかる。　
なにより知識や経験を請えることは、なにより貴重なことだろ。
目先の金額だけでは判断できないと思うぞ。　がんばれ。

>>581
素人が出来ないことをやれるから、プロが成り立つ。
メガネレンチをしっかり押さえて、ゴムハンマーで一発って手もあるが
ネジをなめると、クランクケース交換とかヘリサート加工とが、面度なことに
なるから、素直にバイク屋が正解でしょう。
585 ：581：2007/03/08(木) 23:34:53 ID:0MSN71ef
どうも有難うございます。
586 ：７７４ＲＲ：2007/03/09(金) 21:41:46 ID:L3vMx3ez
ageようと思う。
587 ：７７４ＲＲ：2007/03/10(土) 22:17:14 ID:VM7b8ewz
あげ

先日、納豆の都に行ったときのことです。
隣に珍のカポー2組が、私のバイクを見て
「あれ、CBXだ」「じゃ旧車なの？」「MBとかと同じ時代のバイクだよ」
などと私のバイクの話題をしているようでした。
その後、「これ4stですか？」と丁重に質問してきたり
カッコは珍でもバイク好きは皆友かな？なんて思ったり、
125とはいえ、CBXに乗っていてちょっと嬉しくなった瞬間でした。

588 ：７７４ＲＲ：2007/03/10(土) 22:56:21 ID:mqfb+mqd
正直、バイク好きか暴走好きかは話してみないと分からないよね。
589 ：７７４ＲＲ：2007/03/12(月) 00:40:04 ID:8Upt1Fi2
　
590 ：７７４ＲＲ：2007/03/12(月) 01:26:41 ID:4S1julys
　靴が当たるバックステップの辺りのフレームの塗装が取れていたので、
車のタッチアップペイントで直した。
フレームの色が赤系なので、１番近い色と思う「アクティブレッド」を選んだ。
色の差が少なくてよかった。
591 ：７７４ＲＲ：2007/03/12(月) 01:59:12 ID:UFZTQtEo
赤白乗ってるけど、友人数名から珍車って言われた。
592 ：７７４ＲＲ：2007/03/12(月) 19:41:54 ID:5xfEqQFq
CだってUPハン＆段付きシートを理由に珍車呼ばわりされちまうorz

だからあえてｵｻｰﾝ臭いいでたちで乗ってる。
593 ：７７４ＲＲ：2007/03/13(火) 02:38:29 ID:m1FUudkK
Cのハンドルって純正が絞りすぎな感があるね。
かといってバーハンとかの場合ステップ位置考えるとポジション辛そうだよなぁ。

上半身の直立姿勢を維持できて純正ほど絞ってないハンドルがあったら是非とも知りたい。
594 ：７７４ＲＲ：2007/03/13(火) 05:55:11 ID:TZ+lXJBk
Cはサイドバッグとか付けると
珍車に見られにくそうかも？
595 ：７７４ＲＲ：2007/03/13(火) 07:02:24 ID:jIsi7VBY
やっぱ２５０は余裕だ、ｃｂｘ２５０ｒｓって珍車？同じｃｂｘなので乗り換えた。
596 ：７７４ＲＲ：2007/03/13(火) 16:08:58 ID:pT3N9TiP
変わった車両の珍車じゃないの？
まあ、CBX系は族車のベースじゃ定番らしいが。
597 ：７７４ＲＲ：2007/03/13(火) 17:41:42 ID:erd3WAun
250RSは当時欲しいバイクのひとつだったなあ。
スポークは36本じゃなくて24本だから掃除が楽そうだし。
598 ：７７４ＲＲ：2007/03/13(火) 20:09:04 ID:gNIkiTVN
RSはGB系らしいから
パーツ情報などは向こうスレの方が多いかも？
599 ：７７４ＲＲ：2007/03/13(火) 20:46:32 ID:jv82vrOU
無限の３１０キットが庭で風化しつつある。
600 ：７７４ＲＲ：2007/03/13(火) 23:44:59 ID:d7t9GwZJ
>>596
単気筒のCBX乗ってる珍走なんていないだろ
601 ：７７４ＲＲ：2007/03/14(水) 09:00:48 ID:eqPDQEMy
>>スポークは36本じゃなくて24本だから掃除が楽

そう、これだって！！いいトコは。
602 ：７７４ＲＲ：2007/03/14(水) 17:58:33 ID:OQSZbgYf
>>600
まあ、そうなんだけどその流れで珍車（族車）扱いを受けたのかなぁ？って。
603 ：７７４ＲＲ：2007/03/15(木) 20:48:02 ID:P5r+0dNN
みんな燃費どんくらいですか？
さっき測ったら遠乗りしたけど35km/Lだったので
嬉しかった。普段は30切っちゃうかな…
みなさんどうですか？
604 ：７７４ＲＲ：2007/03/15(木) 23:08:12 ID:2C3OGOOu
うちの125Cは
プチツーで37km/l
街乗りで31km/l位かな。
605 ：７７４ＲＲ：2007/03/15(木) 23:26:31 ID:z3lkQ92j
>>603
125Cで通常30前後～40弱。ツーで50弱。

エアクリ、キャブ掃除、チェーン給脂、アイドリングストップは
結構燃費上昇に効果ありますぞ
606 ：７７４ＲＲ：2007/03/16(金) 06:46:52 ID:Qstpzrmm
１２５FとおりのＧＰＺ250R交換してくらさい、４３ＰＳは扱いきれん。
607 ：７７４ＲＲ：2007/03/16(金) 15:28:41 ID:ySGRAj6M
カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか・・
ヤマハに持ち込む：カワサキか・・
スズキに持ち込む：カワサキか・・
カワサキに持ち込む：カワサキか・・
608 ：７７４ＲＲ：2007/03/16(金) 16:15:56 ID:pNv7maHt
質問させてください。

2月の始め辺りから今日までの5週間、125Fにまったく乗らず、
週に一回だけ2～3分間アイドリングさせている状態が続いていたのですが
今日、セルは回れどエンジンがかからなくなりました。
タンクを見てみると半分くらい入っているガソリンですが、色が透明に見えました。
このところ夜の冷え込みが凄まじかったのでタンクに水がたまってエンジンがかからなくなったということでしょうか？
CBX125F後期型のガソリンの抜き方をご存知の方が居られましたらどうかお教え下さい。
宜しくお願いいたします。
609 ：７７４ＲＲ：2007/03/16(金) 16:28:43 ID:qDPFFvTW
まずは押し掛けしてみたら？
610 ：608：2007/03/16(金) 16:31:43 ID:pNv7maHt
水がたまっていても押しがけして大丈夫でしょうか？
明日やってみます。
611 ：７７４ＲＲ：2007/03/16(金) 17:11:43 ID:/NdQarDk
水ってガソリンの下に溜るんだけど
上から見て透明って事は
全部水って事になるけど
一ヶ月そこらでそんなになるとは考えにくい

抜くとしたら、燃料コックをリザーブにしてホース抜くか
キャブのドレーンを緩めるかかな？
612 ：608：2007/03/16(金) 17:17:22 ID:pNv7maHt
一ヶ月では水はたまらないのですか。
別の理由でエンジンがかからないのでしょうか……。
有難うございます。
613 ：７７４ＲＲ：2007/03/16(金) 22:54:22 ID:sUsPgBu6
ちょっと前、焼肉屋に行ってトイレで用を足してたら外から
「うわ！CBX125Fだ！」と高校生ぐらいの輩がしゃべってた。
若い人にも人気あるのか？（自身21だが・・・）
614 ：７７４ＲＲ：2007/03/16(金) 23:11:49 ID:V/vHnZb6
タンクからガソリンが見えただけでエンジンがジャンジャン掛かるのなら苦労はしないよ。


・・・・と、キャブ不調に悩・・もとい、弄ば・・でもなくて楽しませてもらってる俺ｶﾞｲﾙ。
615 ：７７４ＲＲ：2007/03/17(土) 06:36:34 ID:FhFEgh2f
>>608

バッテリーでしょ。お昼にやったら掛かるかも？
616 ：608：2007/03/17(土) 17:26:35 ID:Os0i4BJr
>>615
どうも有難うございます。
しかし今日もエンジンかかりませんでしたorz
チョークをひいたりキルスイッチを確認したりしましたが
ギャリギャリギャリとセルが回るだけでした。
押しがけはコツがつかめず、失敗でした。
何が原因なんだろう……。
617 ：７７４ＲＲ：2007/03/17(土) 17:37:27 ID:yEkRpdx/
>>616
プラグかぶり
キャブの詰まり
エアクリエレメントの状態
これらを確認
問題なければバイク屋へGo！

>週に一回だけ2～3分間アイドリングさせている状態が続いていたのですが
こんなんじゃカーボン溜まる＆プラグかぶるだけ。適度に吹かせ。
618 ：616：2007/03/17(土) 18:08:38 ID:Os0i4BJr
>>617
どうも有難うございます。
キャブの位置は分かりませんが、これを機にバイクの中身を見てみます。
619 ：７７４ＲＲ：2007/03/17(土) 21:34:54 ID:YrSGS+jL
>>618
報告よろ
620 ：７７４ＲＲ：2007/03/17(土) 23:58:05 ID:Q/Ovl2pK
昨日キャブレタがガソリンで濡れてたので
うわ！オーバフローしたか？と思ったが違った
ガソリンホースが裂けて漏れたみたい
1年前に換えたのになぁ
621 ：1000ZXL子 ◆ZXL.Ko/IEE ：2007/03/18(日) 00:49:43 ID:BO4NFNLU
がうー！

ウインドシールドのひび割れが、致命的に広がってきたー！ヾ(｀Д´)ﾉ

もう、セメダインではだめだよ、ﾏﾏﾝ！！！

もうもう、在庫ないんでそ？(つωT) オクで中古かうしかなかな？
622 ：７７４ＲＲ：2007/03/18(日) 01:20:11 ID:kHB/PZo/
>>616
以前、インナーローターだったかな？
点火系が壊れてエンジン不動になったことがある。
セルは回る。押しがけしてもエンジンかからず。
623 ：７７４ＲＲ：2007/03/18(日) 09:50:19 ID:+YRCdODX
>>621
どこかでワンオフしてもらうとか
ホムセンでアクリル板などを買って加工するとか？
624 ：７７４ＲＲ：2007/03/18(日) 16:12:38 ID:au6bc8dD
ＣＢＸ125Ｆオーナーになりました。福島県えーと何番でしょうか。
625 ：７７４ＲＲ：2007/03/18(日) 17:01:55 ID:h/dV8BDY
点呼！

神奈川から1番　白赤FP
626 ：618：2007/03/18(日) 17:45:50 ID:Y7hhdSdO
エンジンかかりました！
昨日のセル空回りと違って何かに引っかかったようにガルンガルンとセルが回ったので
バッテリー上がり覚悟で回し続けてたらかかりました！
急いでメットと免許もってそこらへん走り回ってきました。
2番！
627 ：616：2007/03/18(日) 17:59:18 ID:Y7hhdSdO
>>622
どうも有り難うございます。
それじゃなくてよかった･･････。
628 ：７７４ＲＲ：2007/03/18(日) 20:59:52 ID:lNApe2DO
3番　栃木のハンドルカバー付　FP　

昨日100kmほどのソロツーしてきたら、
何とか燃費が30km/lに届きました。

ttp://img.wazamono.jp/touring/src/1174219010695.jpg
629 ：７７４ＲＲ：2007/03/18(日) 21:00:02 ID:WPAqxOy3
>>621
現物を元に耐熱パテか石膏で雄型作って
3mmアクリル板ヒートプレスで自作できるよ。
複数枚作らんとコスパ悪いけどなorz
630 ：７７４ＲＲ：2007/03/18(日) 22:13:17 ID:wfLWbyQW
4番　山口県 CH

走行4000km台の中古車をｹﾞﾄ以来ずっとキャブ不調に悩んでたけど
今日やっと原因が判明。PJの詰まりだった。

とても快調になって嬉しくて嬉しくて、さっきまで走り回ってた。
今かじかむ手でこれを書いてますよ・・・。
631 ：７７４ＲＲ：2007/03/18(日) 23:14:40 ID:GrdGn3V0
点呼に答えたいけど
２５０Ｓの俺はどうすればいいんだ( -_-)
632 ：1000ZXL子 ◆ZXL.Ko/IEE ：2007/03/19(月) 00:37:04 ID:BdiVp5QT
>>623
>>629
そこまで出来ないですぅぅ(：D)|￣|＿ あうう。

オクに出ていた250Sのアッパーカウルとかいうの、狙ってたけど、
たかいですぅぅヾ(｀Д´)ﾉ ﾋｰｯ

これＷ
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m42223951
633 ：７７４ＲＲ：2007/03/19(月) 15:15:14 ID:3Y4X4nSn
>>631
答えてオーケーさ(`Д´)ゞﾋﾞｯ
634 ：７７４ＲＲ：2007/03/19(月) 15:22:04 ID:pKWYcEJ9
>>531
お先に失礼
5番 兵庫県 確かCH

アイドリングが最近なんか不安定～
635 ：７７４ＲＲ：2007/03/19(月) 19:52:36 ID:zNpVY3ug
6番 京都 走行45000kmの125F乗りです。
つい昨日、ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ･ｴﾚﾒﾝﾄ交換して走ってたら
ﾍｯﾄﾞｶﾞｽｹｯﾄからｵｲﾙ滲み発見…泣いちゃいそうだ…
目指せ10万ｷﾛを誓った次の日に壁が出現。
指定純正ｵｲﾙ使って滲むって…どぉすりゃいいんだ、、
ｸﾗｯﾁも減ってきてるみたいだし中々ツラい所です、。
636 ：７７４ＲＲ：2007/03/19(月) 21:29:16 ID:U72n4Hks
125F用のタンデムバーなんてのが
オクにでてますが、付けてる人とかいますか？
シートグリップだけでは、掴み難かったりしているので。。。

ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c71491619
637 ：７７４ＲＲ：2007/03/19(月) 21:44:54 ID:i8+/O2Lg
>>636
それ、純正でシート下についてるグリップだよ。
638 ：７７４ＲＲ：2007/03/19(月) 23:15:28 ID:2sh1h5KS
>>633
仲間に入れてもらってうれしいっす。
今度、スレ立てる時は２５０Ｓも入れて欲しいっす。

北海道から７番。

ところでこれどう思う。
危険な匂いプンプンしてる。
「コメント」も何だか日本語あやしいし。
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g50526662
639 ：1000ZXL子 ◆ZXL.Ko/IEE ：2007/03/19(月) 23:20:34 ID:N6svXna4
>>638

( - ""-) ｏO(それ、ウィンドスクリーンのみ！ほしい！のみ買う！）Ｗ
640 ：７７４ＲＲ：2007/03/19(月) 23:32:44 ID:erilRy/M
>>638
250sは入ってたんだけど
datオチなどのゴタゴタで消えちゃったんだ

一応>>7に書いてあるよん

リンク先について
危険というか、書類ないしFフォーク見る限り動いてた様子もない
放置されてたのを引き上げてきたって感じじゃない？
部品取り用でしょう
641 ：７７４ＲＲ：2007/03/20(火) 16:02:04 ID:vSVTpJKU
CBX125F用のドレンボルトとワッシャーはどこで購入できるのでしょうか？
今日、バイク屋でオイル交換してもらったらドレンボルトが古いままだったので……。
バイク屋にあると思ったのですが。
642 ：７７４ＲＲ：2007/03/20(火) 16:17:04 ID:YQHX2rGb
>>641
ホムセンにGO。
ｶｰ用品売り場で使えそうなワッシャーをさがせ！！
無かったらアルミのワッシャーでもよろしいかと。

つかドレンボルトって滅多に交換しないと思うんだが・・・。
スパナで作業して山を痛めたとかかしら。
643 ：７７４ＲＲ：2007/03/20(火) 16:41:32 ID:vSVTpJKU
>>642
ホムセンにあるんですか。よかった。
大体の大きさで良いのですね。
ドレンボルトはなんか角が丸っこくすり減ってきてるので
新しいのに替えたいなと思いまして。
どうも有難うございます。
644 ：７７４ＲＲ：2007/03/20(火) 17:02:41 ID:NgCG922q
ちょっwww
バイク屋で注文しろよwww
645 ：７７４ＲＲ：2007/03/21(水) 07:57:56 ID:7Bz3oxe/
保守
646 ：７７４ＲＲ：2007/03/22(木) 00:10:46 ID:JgTqvag8
>>643
ホムセンのネジ類は、やめておけ。
材質や精度に加えて、フランジの形状が違う。
部品番号は、近日中に揚げるからバイク屋で
注文しなさい。
647 ：643：2007/03/22(木) 20:32:25 ID:qSgAg8iH
>>646
有難うございます！
648 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 17:07:42 ID:lpX/XY1S
落ちそう・・・
といっても話題がない

カスタムのスイングアーム買ってみたけど
Fの物より丈夫そう
649 ：７７４ＲＲ：2007/03/24(土) 09:40:46 ID:6D0WBUBx
親父のカスタムに初めて乗せてもらったんだけど、
エンブレがガガガガって感じでかかるのは単なる暖機不足？
温まってからは気にならなくなったんだけど…

15年選手オドメーターは1周済みなのに
今でもピカピカでしっかり動いてることに感動したw
650 ：７７４ＲＲ：2007/03/24(土) 15:16:53 ID:LUxcdlMS
651 ：７７４ＲＲ：2007/03/24(土) 16:04:12 ID:Ee4u6k0S
回転あげ
652 ：７７４ＲＲ：2007/03/24(土) 17:19:57 ID:KB05boRF
>>649
エンブレは強烈だけどガガガガとはならんねぇ。
ただ、走行中アクセル閉じた途端にガクンとくる感覚は未だに好きになれない。
なんかエンジン痛めてるような気がして。
653 ：７７４ＲＲ：2007/03/24(土) 17:26:04 ID:6D0WBUBx
>>652
そう！　ま　さ　に　そ　れ　。
ガガガは漏れが無意識にクラッチで逃げてたんだと分かったorz
クラッチ調節が親父仕様(繋がるところが遠くにある)なので
慣れてないのもあったのかも…
レスサンクス。

このスレage推奨だったのね。ｽﾏｿorz
654 ：７７４ＲＲ：2007/03/24(土) 17:27:44 ID:rhcnEcAj
つかエゴいageスレなんて
655 ：７７４ＲＲ：2007/03/24(土) 17:42:19 ID:KB05boRF
>>653
クラッチで逃げる方が各部の摩耗は酷くなりそうな気が。
減速時もアクセルはほんのちょい開けて全閉はなるべく避けてるよ。
AGEるのはある程度時間あいた時だけでいいんじゃね？

あと、寒い時ってやたら始動性悪くない？
普段一発始動でも冷え込んだ日や夜中はなかなか掛からないし安定しない。
いけないと思いつつセルかけつつアクセル軽く煽ってしまうのよね。
こんどキャブでも洗ってみるかな。
656 ：７７４ＲＲ：2007/03/24(土) 18:11:10 ID:sUxYrHps
チャーンのたるみ過ぎとかはないの？
657 ：７７４ＲＲ：2007/03/24(土) 21:31:06 ID:KB05boRF
>>656
チェーンは２ヶ月前に新品交換済み＆150km程走行した頃に一度バイク屋でチェックしてもらってます。
658 ：７７４ＲＲ：2007/03/24(土) 22:43:43 ID:LUxcdlMS
昔はageんとすぐ落ちてた。
659 ：７７４ＲＲ：2007/03/24(土) 23:28:54 ID:uWjc/tdm
660 ：７７４ＲＲ：2007/03/25(日) 05:07:34 ID:64rMS8tn
近頃はちょっと放置しても落ちなくなったね
何かシステムが変わったのかな？
661 ：７７４ＲＲ：2007/03/25(日) 20:45:17 ID:G+UjfK5v
125Cで200kmほど隣県を走ってｷﾀ。

煽る＆幅寄せしてくるDQN軽ミニバン海苔の多いこと多いこと・・・疲れた。
４輪ってなんでピンクナンバーを目の仇にするのかねえ。
662 ：７７４ＲＲ：2007/03/25(日) 21:36:35 ID:5WNSbEEA
うーん
車の方はナンバーなんて見てないし
ナンバーの意味も理解してない人が大半だと思う
カスタムサイズで煽られるって事は
地域的に問題があるとかじゃないかな？
663 ：７７４ＲＲ：2007/03/25(日) 22:19:26 ID:G+UjfK5v
>>662
661です。昔の炭鉱街を通っていた時に
地元の車（俺を抜いた直後、細い路地を左折して去った）に幅寄せされました。

どうやら他県ナンバー限定のイジメに遭ったらしい・・・。　忘れて寝よう・・。
664 ：初心者：2007/03/26(月) 18:08:19 ID:nJ57dFx/
はじめまして、先日友人から一万でCBX125Fを買いました。

実はお聞きしたいのですが、ロケットカウルを外したいのですが、自分でするのは大変でしょうか??
665 ：７７４ＲＲ：2007/03/26(月) 18:20:07 ID:ZA9AupUm
外すだけなら簡単だろ
666 ：７７４ＲＲ：2007/03/26(月) 18:26:09 ID:eubi4R5q
工具がなければ大変
667 ：初心者：2007/03/26(月) 20:04:21 ID:nJ57dFx/
ありがとうございます。

工具ゎあるんですけど、ウインカーとかライトのあたりの知識がないとネイキッド化はやっぱり苦労しますよね…

すいません、外すだけでなくネイキッド化したいのです。
668 ：７７４ＲＲ：2007/03/26(月) 20:37:26 ID:D4k/FGLd
>ネイキッド化

俺、それやったよ。
フォークにクランプするタイプのライトステー、
適当なヘッドライト（俺は丸型）、
ライトステーに直付けするウインカー
以上を入手すればあとは簡単。
ハーネスはライトケースに押し込んだ。
669 ：７７４ＲＲ：2007/03/26(月) 20:50:07 ID:6GSmRumu
>>663
何でそういうときにわざと前に出てトロトロ走ってやらないの？
670 ：初心者：2007/03/26(月) 22:39:10 ID:nJ57dFx/
ありがとうございます。

自力で頑張ってみます!!
671 ：７７４ＲＲ：2007/03/26(月) 23:19:49 ID:D4k/FGLd
ちなみにウインカーはデザイン的にピッタリのＸＬＸ２５０Ｒ用を使った。
ｶﾞﾝｶﾞﾚ。
672 ：７７４ＲＲ：2007/03/27(火) 00:32:50 ID:Tn3YKJmZ
>>669
それはだめだ。
意味なし収穫なし真心なし。
673 ：７７４ＲＲ：2007/03/27(火) 01:00:56 ID:mdMxvi4N
>>669
いや、怪我したくねーし。
それに、いつまでもCBX/Cに乗っていたいし。
674 ：７７４ＲＲ：2007/03/27(火) 01:06:32 ID:N0akylRQ
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675 ：初心者：2007/03/27(火) 13:43:37 ID:tG4vaWd1
何度もすいません。

ライトは汎用でいいんですか??
ライトはどおされましたか??
676 ：668：2007/03/27(火) 15:13:51 ID:RIued2UJ
ライトはたしかＲＺ２５０Ｒ用だったっけ。
ＣＢＸにはちょっと大きめかなと思ったけど着けてみると意外と似合った。
677 ：７７４ＲＲ：2007/03/27(火) 15:53:51 ID:JltA4Myt
>>675
Fのライトで丁度良いサイズって6インチ辺りじゃない？
少なくともCに装着したら幅がピッタリだったけど、確かFとCはステーの幅って似たようなもんだったような？
汎用ステーは30～35mm適合のを使えば良いさー。これは\5000～9000位で売ってる。

んで社外の汎用ライトで明るさ求めるなら有名メーカー製マルチリフレクターの物をオヌヌメします。
結構高いけど価値有りだし、H4バルブ対応を選べばバルブの選択肢が一気に増える。
HIDもH4ならマウントできるし。
ちなみにメーカー不明の安物マルチリフレクターは見た目だけで配光が適当らしくて
同じバルブ使っても有名メーカー製とは見やすさが段違いな模様。
678 ：668：2007/03/27(火) 16:02:09 ID:RIued2UJ
独特の３連メーターが大きいのでライトもある程度大きくないとバランス悪かったような。
679 ：７７４ＲＲ：2007/03/27(火) 16:38:39 ID:4nyNdFaE
車用のマルチリフレクタなんかも
使えるらしい
680 ：初心者：2007/03/27(火) 19:49:31 ID:tG4vaWd1
みなさん、本当にありがとうございます。

とりあえず今はお金が無いのでｽﾃｰは汎用でライトは…RZ-Rのライトをオークションで探してみます↑また何かあったら、その時はよろしくお願いします。
681 ：７７４ＲＲ：2007/03/27(火) 20:53:51 ID:K5ARKYQX
前の型のミラジーノのヘッドライトがうまく使えないかと妄想。
奥行きやハウジング、取り付け方法など問題が山積みだけど・・・。

まあ、CB400SFとかのをうまく流用するのが一番楽で安上がりか。
682 ：７７４ＲＲ：2007/03/28(水) 17:52:40 ID:nYa97J2v
九州平尾台のカルストロードを一度走ってみたくてツーリングを考えているのですが、
Fに山道の連続は耐えられるでしょうか。
途中でオーバーヒートしてしまったら恐いのですが……。

余談ですが、CBX125の計器類って結構豪華な方なんですね。
250ccクラスに乗り換えようかと色々見てたらどれも計器周りがショボイ(´□｀。)
683 ：７７４ＲＲ：2007/03/28(水) 21:24:56 ID:p40oAxxF
>>682

つ CBX250S
684 ：７７４ＲＲ：2007/03/28(水) 21:46:03 ID:j/ocQ/2X
>>682
距離や起伏がどれ位なのか分からないけど
たとえば、ツーリング程度のスピードで
舗装された一般道40km、舗装された山道60km
往復200km位は問題なく走れる　（途中30分～1時間の休憩3回
685 ：７７４ＲＲ：2007/03/28(水) 22:58:01 ID:nYa97J2v
>>683
>>684
どうもありがとうございます。
休憩をチョコチョコ入れながら行ってきます。
686 ：７７４ＲＲ：2007/03/28(水) 23:12:02 ID:TYSFjTjx
>>682
どんな過激な走り屋さんかと思いました・・・
687 ：７７４ＲＲ：2007/03/29(木) 00:06:04 ID:H+vAX1/U
>>682
ちゃんと整備していれば、一日中ぶん回しても問題ない。
峠の走行でオーバーヒートになるのは、単なる整備不良。
キャブのジェット類の清掃は、お約束。
688 ：７７４ＲＲ：2007/03/29(木) 07:29:12 ID:Is1h4jLk
125Fの計器は結構豪華な方
じゃなくて超豪華w
689 ：７７４ＲＲ：2007/03/29(木) 08:46:47 ID:/qQF7nEf
景気の良い頃に発売されたからねー。
当時はあれで当たり前だったんだよ。

今のマシンは無駄を省きすぎて味気ない・・・。
壊れなくて燃料食わなくて静かだけどなんか萌えないなあ。
690 ：７７４ＲＲ：2007/03/29(木) 08:50:15 ID:RXB42IrU
人間は無駄な要素に萌えるんだよね。
無駄を省いて特定のことに特化した機能美なんてのもあるが
そこまでグッとはこない。
691 ：７７４ＲＲ：2007/03/29(木) 10:34:23 ID:/qQF7nEf
果肉入りジュースとサプリメントの違い、かな。

栄養的には後者が勝るが、楽しさでは前者みたいな。
692 ：７７４ＲＲ：2007/03/29(木) 12:11:15 ID:LRbInRu7
>>682
秋に125C乗って１日で淡路島一周して400km程走ったけど熱ダレ起きずに済んだよ。
休憩はフェリー利用と飯食った時だけだった。
693 ：チラ裏：2007/03/29(木) 14:50:15 ID:iIFOS2ta
今日、休みで暖かいもんで、久しぶりに125Fに火飛ばして
軽く100kmくらいプチツーしようかと思って家を出て５分後…
カーブが恐い・ブレーキが恐い・接地感を感じられない・車が恐い
こけるのが恐い・何をしてても恐いという状況にかられてしまった…

バイク全ﾊﾞﾗにしたり、ヒザ擦るくらい好きだったんだけど
楽しくなくなってる自分ｶﾞｲﾙ…orz

もう潮時なのかな、と、大惨事になる前に引退をきめますた…
BX乗りの皆様、どうか事故にだけは気を付けて素敵なバイクﾗｲﾌを満喫して下さいﾉｼ
694 ：７７４ＲＲ：2007/03/29(木) 16:23:43 ID:/qQF7nEf
いくら気分が良くても・・・
久し振りに乗るんだったらちょい乗りとかして
少しは体を慣らさないとさぁ・・・。

身の危険を感じて降りるんだったら止めないけど、
ちょっと短絡的過ぎるような気もする・・・。

695 ：７７４ＲＲ：2007/03/29(木) 19:56:30 ID:oxMNK/Ko
日本三大カルスト行きてぇなぁ。
696 ：７７４ＲＲ：2007/03/29(木) 22:44:51 ID:rDG+tic8
昔はいきなり乗っても何てことは無かった。

でも最近は必ず柔軟体操してから乗ってる。
その方が体が動くので、乗ってても楽しい。

逆に体調がいまいちだったり
何かいやな予感めいたものがあったり
乗らない。

自分の身は自分で守ろう。
697 ：７７４ＲＲ：2007/03/30(金) 15:20:04 ID:jkOx37Mw
古くなると、やはり燃料メーターは辛くなりますか？
辛くとは
一杯燃料入ってるのに、少なめに表示するということですが・・・
フロートの沈み込みが多くなるとか。
698 ：７７４ＲＲ：2007/03/30(金) 16:56:07 ID:jcp/peLN
自分のカスタムは
残量5Lあたりで既にゲージの下から1/4辺りを指してるが、
そこからリザーブまではかなりのローペースで針が下がる。

最初は戸惑ったが、タンクの形を横から見れば｢仕方ねーか｣と思う。
699 ：７７４ＲＲ：2007/03/30(金) 16:58:09 ID:jcp/peLN
>>697
ああ、フロートの劣化を心配してたのか。
トンチンカンなことを書いちゃったなー・・・ちょっと逝ってくるorz
700 ：７７４ＲＲ：2007/03/30(金) 18:32:30 ID:KdqLeExa
>>697
＞フロートの沈み込みが多くなるとか

燃料メーター新品にしたけど特に変わらないと思う
というか、新品の方が早くRES表示になる感じもする

古い方は使用してる途中で先端をほんの少し下に曲げて
RES表示になるのを遅くしたんだけど、その状態の方が使いやすかった希ガス
早い順に、新品ノーマル　中古ノーマル　中古曲げ　感覚的にはこんな感じ
中古の物は錆びてたからそれの影響もあったのかな？

701 ：７７４ＲＲ：2007/03/30(金) 22:27:33 ID:Qq01XxgE
質問させてください。
CBX125Fのドレンボルトを回す向きは下の画像の通りでよいのでしょうか。
なかなか固いので逆回ししているのかも……。

ttp://sakuratan.ddo.jp/imgboard/img-box/img20070330221759.jpg
702 ：７７４ＲＲ：2007/03/30(金) 22:37:45 ID:86n0C0uq
>>701
おｋ
ムリそうだったら取り返しがつかなくなる前にバイク屋へ。
703 ：７７４ＲＲ：2007/03/30(金) 22:39:14 ID:DXR9eQvG
>>701
それで正解です。
メガネレンチかボックスレンチをしっかり掛けて
ジワッとではなく、クイッと一気に力をかけてね。
それでダメならハンマーで。
704 ：701：2007/03/30(金) 22:46:35 ID:Qq01XxgE
>>702
>>703
どうもありがとうございます。
クレッシェンド的に力いれてました。
一気に力かけて回してみます。
705 ：７７４ＲＲ：2007/03/31(土) 18:03:30 ID:by6Y7BVz
メットホルダーが小さくてDリング引っ掛けるたびにてこずるんですけど、
皆さんはそのまま使ってるんでしょうか？
でかいホルダーに交換している人いらっしゃいますか？
706 ：７７４ＲＲ：2007/03/31(土) 22:23:31 ID:qLU8RdGr
アイドリングが若干安定しなかったのでキャブ開けて洗浄してからエンジンかからない…
間にフィルター追加したのがいけなかったんだろうか？
プラグの火花、キルスイッチ、燃料経路、マフラーの排圧はチェック済み。
他に何が原因として考えられるんでしょうか？

>>705
スズキ純正チョイノリ用メットホルダー\1050
ハンドル等パイプ部分にマウントしてﾄﾞｿﾞｰ
ただしボルトは変えた方が安心かも。
707 ：７７４ＲＲ：2007/03/31(土) 22:34:05 ID:3YiyRLqH
>>706
キャブをばらしたんだからキャブに原因があると思うんだが
なぜそこを真っ先に疑わない？

どこまでばらしたかによるが、
・スロットルバルブを左右逆または前後逆にしてないか
・チョークバルブ周りを正常に組んでいるか
・ジェット、ニードル類の組み間違いはないか
・キャブのドレン緩めるとガソリンが出るか
・エアースクリュー、アイドリングスクリューは調整したか
・2次エアを吸ってないか

などなど。
708 ：７７４ＲＲ：2007/03/31(土) 23:00:01 ID:qLU8RdGr
>>707
ありがとうございます。
提示頂いた部分もあらかたチェックしていたので他にはないかなと考えてたんす。
ただスロットルバルブ前後逆かの確認するのはしっかり忘れていました。
明日再度ばらしてチェックしてみます。
709 ：７７４ＲＲ：2007/03/31(土) 23:52:52 ID:quvVZegg
>>706
キャップの切り欠き
710 ：７７４ＲＲ：2007/04/01(日) 00:00:23 ID:ofrsObZZ
>>705
こちら250Sだが、多分共通だと思うのでお知らせする。
昔、このメットホルダーを信じてメット盗まれた。
メットごとグイッとひねるとプラスチックの部分が
割れていとも簡単に取れる。
あれはそういうもの。

確かに付けにくいが仕様。
711 ：７７４ＲＲ：2007/04/01(日) 00:24:07 ID:qhz9IVaT
2007年4月1日
軽快な単気筒スポーツモデル「CBX230S」を新発売

　Honbaは、軽量コンパクト設計の車体に空冷・4ストローク・単気筒223ccエンジンを搭載ロードスポーツバイク「ホンダ・CBX230S」を4月31日（火）より発売する。

　このCBX250Sのフレームは、軽量コンパクト設計のセミダブルクレードル式を採用。車体全体の軽量化（乾燥重量115kg）に貢献し、機敏な走りをもたらすとともに、
足つき性がよく（シート高＝76cm）、女性でも取り扱い易いものとなっている。
　エンジンは、SL230、FTRなどで実績のある軽量・コンパクトな空冷・4ストローク・単気筒223ccエンジンを搭載。
　低・中回転域では力強く、高回転域では軽快でスムーズな走りを可能としている。また、セルフスターターを装備することで始動を容易なものとしている。

◎その他の主な特長
● ボディマウントのフェアリングとアンダーカウルを標準装備。
● 大光量ハロゲンヘッドライト（60W／55W）を装備。
● 軽量なフラットディスクとデュアルピストンキャリパーを備えたフロントディスクブレーキ。
● カムチェーン調整を不要にしたオートカムチェーンテンショナーを採用。

● 販売計画台数（国内・年間） 1,000台
● メーカー希望小売価格 346,500円（消費税抜き本体価格　330,000円）
※ 価格（リサイクル費用を含む）には保険料・税金（消費税を除く）・登録などに伴う諸費用は含まれておりません。
712 ：７７４ＲＲ：2007/04/01(日) 00:34:19 ID:ofrsObZZ
あ、知ってる。
これをベースにホンダがワークスマシンRCB250Sとして
全日本ロードレースのGP-monoクラスにワークス参戦するって
やつね。wwwwwwww
713 ：７７４ＲＲ：2007/04/01(日) 01:19:44 ID:qhz9IVaT
しまった、250になっとる
来年は嘘ページ作るくらい頑張る(;_;)
714 ：７７４ＲＲ：2007/04/01(日) 03:00:33 ID:h6UnfaMR
ふつうにだまされたしｗｗｗｗｗｗｗ
715 ：７７４ＲＲ：2007/04/01(日) 10:49:35 ID:W4TW5hvU
>>711
予約したよ。納車は22日頃だって。待ち遠し杉♪
716 ：７７４ＲＲ：2007/04/01(日) 13:51:48 ID:K6Mt1VVc
>>709
間違えてなかったです。

開けてチェックし直してみたもののスロットルバルブも問題なし。
アイドルスクリューは普段より高めに、エアスクリューは規定値。
直キャブでもかからず。

一体何処に原因が…他にないでしょうか？
もうセルの掛けすぎでバッテリー切れそう
717 ：705：2007/04/01(日) 14:24:42 ID:MDXcH4Ig
>>706
>>710
情報有難うございます。
大変参考になりました。
718 ：７７４ＲＲ：2007/04/01(日) 21:26:43 ID:LcHbP/gy
>>716
キャブ以外にも見落としはないかな？。
それくらいセルを回したならば、プラグがガスで湿っているハズ。
ガスが来ていればマフラーからもガソリン臭がプンプン漂うハズ。
ハイテンションケーブルが硬化していて
曲がり具合によっては火が飛ばないなんてトラブルも稀にあり。
混合気が圧縮されて火花が飛べば、ブスンと位は言うハズ。
（透視では、燃料系か点火系の予感。）
719 ：７７４ＲＲ：2007/04/01(日) 22:06:57 ID:LcHbP/gy
>>716
718の追伸です。

２５０Ｓのプラグ清掃後にエンジンがかからなくなりました。
原因は、ハイテンションケーブルの内部断線です。
ケーブルの外皮が経年劣化により硬化していたために
プラグ点検作業時に内部導線が切れたと推測しています。

また、タンク底部に錆や水にゴミが堆積していて
タンク取り外しや取り付けの際にガソリン内に浮遊して
フィルターやニードルバルブを詰まらせた経験もあります。

バイク屋が古いバイクの点検や修理を嫌がるのは
このような二次災害を引起すことを知っているからで
一応動いてはいるが、中は半分壊れている場合も
結構ありますので、エンジンの三原則（混合気、圧縮、
火花）を中心に、もう一度確認してください。
原理は単純な機械ですの、何とかなると思いますよ。
がんばって下さい。
720 ：７７４ＲＲ：2007/04/01(日) 22:18:42 ID:bzOmnKX0
>>718-719
ありがとうございます。
点火系は確認して問題ありませんでしたが、
スロージェットが軽く詰まっていたのでフィルター購入して装着しました。

押し掛け中にガソリン臭はするんですが
プラグまでガソリンが回ってない（プラグが湿ってない）ようなんです。
とりあえず日が落ちてからは弄れないので
キャブを分解して灯油にドブ付けして一晩おいています。
721 ：７７４ＲＲ：2007/04/01(日) 22:20:02 ID:bzOmnKX0
書き忘れスイマセン。

>曲がり具合によっては火が飛ばないなんてトラブル
十分にありえそうですね…
明日見てエンジン掛からないなら交換してみます。
722 ：７７４ＲＲ：2007/04/01(日) 22:35:39 ID:LcHbP/gy
>>721
２ストあたりでは良くやりますが
プラグ穴やインマニあたりからスポイト等で
直接ガソリンを数ｃｃほど流し込んで
かかり具合を判断するってものあります。
ブルンっていえば、圧縮と火花は問題ないだろう
ってことです。（厳密ではないですが．．）
但し、火災や火傷には、ご注意を。
723 ：７７４ＲＲ：2007/04/01(日) 22:41:57 ID:LcHbP/gy
>>721
722追伸．．．ばかりでごめんなさい。

高圧系（イグニッションコイル～プラグキャップ）は
消耗品ですから、５年以上替えていないのなら交換を
お勧めします。今後のトラブル予防になるし
修理の際のチェックポイントも減ります。

機械は、壊れる前に直すのが最善ですよね。
724 ：７７４ＲＲ：2007/04/01(日) 23:00:56 ID:W4TW5hvU
キルスイッチの確認もな。
725 ：７７４ＲＲ：2007/04/01(日) 23:25:52 ID:bzOmnKX0
>>722-723
ありがとうございます。
>プラグ穴やインマニあたりからスポイト等で
>直接ガソリンを数ｃｃほど流し込んで
>かかり具合を判断するってものあります。
そんな手があったんですね。
今は押し掛けしかできませんが試してみたいと思います。
コード＆キャップも交換する方が安心ですね。
コードがどこから伸びてるか辿らないと…

>>724
それをやったら芋スレ逝きですよｗ
足元に置いたタンクに躓いてコケかけましたがorz
726 ：７７４ＲＲ：2007/04/02(月) 15:18:23 ID:JsW17AKi
イグナイタからプラグコードの外し方ってありますか？
がっちり固定されてて…
727 ：７７４ＲＲ：2007/04/02(月) 20:53:54 ID:ZCNRvcoZ
>>726
プラグコードは外れません。
一式交換するしかない。
728 ：７７４ＲＲ：2007/04/02(月) 21:13:53 ID:MGQSweqB
>>727
ありがとうございます。用品店でも同じ事を言われ、イグナイタ自体が結構すると聞いたので
とりあえずイグナイタの根元近くでプラグコードを切断して新品プラグコードを接ぎ直ししておきました。
729 ：７７４ＲＲ：2007/04/02(月) 22:17:50 ID:rGlqqlmQ
>>726
高圧コードの継ぎ足しは感心しない。リークの原因になる。
Ｐ型までなら
30510-KK6-000 イグニッションコイルＣＯＭＰ． 　　２６００円
30700-KK6-153 ノイズサプレッサーキャップＡＳＳＹ 　７３０円
価格は当時の価格。現在では、１．５倍＋消費税ってとこか。
730 ：７７４ＲＲ：2007/04/03(火) 00:46:46 ID:XOHHyGAU
>>729
え？まじすか？
イグナイタが想像以上に安いのにショック。どんなに安くとも\5000以上かかるだろうと言われて諦めたのに…
また浮いた金が出た時に買い直しますorz

話は変わりますが125Cにサイドボックスを付けることにしました。
絶版というかメーカー自体潰れてるらしいのでオクで中古を落としてみました。
これでどう見てもｵｻｰﾝバイクｗ
731 ：７７４ＲＲ：2007/04/03(火) 05:14:37 ID:942zSv92
>>730
んーと　計算すると
5000円強かかると思うよ？

あとはバイク用品店などで売ってる
ミニバイク用でも大丈夫かも？
732 ：７７４ＲＲ：2007/04/03(火) 08:09:30 ID:yTtu7XEp
流れを読まずにｶｷｺ。

カスタム乗り半年の初心者ですが、
エンジンが充分に温まってくるとクラッチのミートポイントが微妙に近くなるのは仕様ですか？
733 ：７７４ＲＲ：2007/04/03(火) 23:51:45 ID:OLA3RdGh
>>732
オイルが温まれば切れがよくなる。
クラッチ板が熱で歪むこともある。

前者は普通、後者はささいだが故障。このへんは程度問題だな。
734 ：７７４ＲＲ：2007/04/04(水) 02:07:04 ID:uj7fMyXP
>>730
エイプ用などの社外品も流用できるかも知れないが
取付部の加工やプラグキャップの交換等を考えれば
結局純正品がお得。性能も変わんないしなぁ。

>>732
733に加えて、クラッチワイヤーの交換もフィール向上が
期待できる。インジェクターでグリスを注入しても
新品のフィールにはかなわない。
735 ：７７４ＲＲ：2007/04/04(水) 12:51:39 ID:I+yL1wd0
cb125t cbx125fとではどちらがバイクとして完成度高いですかね？
736 ：７７４ＲＲ：2007/04/04(水) 14:30:32 ID:XUCTB1wG
732です。

>>733
走り始めてから30分以上走らないと近くならないので
前車ではなく、後者っぽいです。

些細な故障ということであれば
通常の乗り方なら特に問題ないですか？

>>734
低走行車だったから給脂だけで安心してましたが・・・
いずれ交換してみます。


いま一度質問します。
Fブレーキを握っていくと、あるポイントでレバーが渋くなり、
さらに握ると｢カクッ！｣っと入り、プチ急制動になってしまいます。
鋭く効くのでエア噛みではなさそうなのですが、同じような症状の方いますか？

また、交換すべき部品がわかる方、お願いします。
737 ：７７４ＲＲ：2007/04/04(水) 14:35:55 ID:uPE+AHcv
タイヤ交換したいなぁ。
タイヤ専門店ってバイクもやってくれるのかなぁ。
738 ：７７４ＲＲ：2007/04/04(水) 14:45:11 ID:kv1NBbJQ
>>737
つバイクタイヤ専門店

またはバイク用品店
739 ：７７４ＲＲ：2007/04/04(水) 17:45:40 ID:pYVdsXAD
>>736
歪んでるからってすぐ走れなくなるわけじゃないが、
クラッチ板自体が消耗してるのは間違いない。
滑りだしたり、切れなくなったりする兆候とでも思ってくれ。

ブレーキはマスターが怪しいんじゃないかな？
段付き磨耗していると思われ。
キャリパーのスライドピンの段付きでも似たようなことは起きるだろうから、
スライドピンの点検後、異常ありならピン、なければマスター発注って感じか？
740 ：737：2007/04/04(水) 18:23:47 ID:uPE+AHcv
>>738
バイクタイヤの専門店があるんですか。
近場にあるか探してみます。
有難うございます。
741 ：７７４ＲＲ：2007/04/04(水) 20:39:37 ID:RNDDHqyW
>>735
両方所有してる。
CB125Tの方が頑丈だと思うが、
全然別物だから完成度以前に比較対照じゃないな。
742 ：７７４ＲＲ：2007/04/04(水) 21:18:51 ID:I+yL1wd0
>>741
どんな感じで違いますかね？一通りどちらもインプレよんだのですが。
両方持ってる人の意見はぜひ聴きたいです。簡単でもいいのでお願いします。
743 ：７７４ＲＲ：2007/04/04(水) 23:02:21 ID:uj7fMyXP
>>736
樹脂部品やゴム部品は経年劣化しますので
走行距離に関係なく一定の期間で交換が必要だと思います。
特にブレーキ周りは、一定期間ごとのＯＨが前提ですので
（メーカのパーツリストにも、単品とは別にＯＨキットで
パーツ番号が付けられている程です。）
標準的なＯＨをされてみてからのアドバイスになると思います。
744 ：７７４ＲＲ：2007/04/04(水) 23:45:42 ID:5rxLeyVr
>>739
今思えば、パッドを新品に交換してから
この現象が出るようになりました。
まずはスライドピンを疑ってみます。

>>743
PLをめくってみたら
マスターシリンダーセットというのがありました。
今後のためにも買っておこうかな。
745 ：７７４ＲＲ：2007/04/05(木) 11:57:25 ID:Y7y4zGkA
サイドボックス('∀'*)ｷﾀﾜｧ

ｵｻｰﾝ臭さは否めないけど、想像してたほど違和感もないな。
746 ：７７４ＲＲ：2007/04/05(木) 16:18:59 ID:B6/IKrvd
ウプ　ウプ汁！
747 ：７７４ＲＲ：2007/04/05(木) 16:20:56 ID:SWKfATnM
>>742
CB125T/JXのガワで、中身CBX/Fが最強
748 ：７７４ＲＲ：2007/04/05(木) 17:03:26 ID:F/T2lYis
CB125TのエンジンをDOHC高回転ツインキャブ仕様で
CBX125Fに搭載がいいなw
749 ：７７４ＲＲ：2007/04/05(木) 17:20:58 ID:+KWJVESu
CB125T
ツインの振動は不快だったが・・・
といっても、前輪が機械式ディスクブレーキのタイプで、形式年式は分からないが・・・
750 ：７７４ＲＲ：2007/04/05(木) 17:34:18 ID:CVtYuQaZ
ヒトデコムスターでスーパーホーク似のやつ？
751 ：７７４ＲＲ：2007/04/05(木) 18:31:19 ID:ak2ysGRK
俺のFに時計つけたいんだが、腕時計のベルト外して接着剤でバシィィィィ……ってつけてる人はいないよね。
さて、試行錯誤するか。
752 ：７７４ＲＲ：2007/04/05(木) 22:24:22 ID:Y7y4zGkA
>>746
ちょっと待ってて

>>751
時計
両面テープ
クッションゴム
両面テープ

の順番で装着してたよ。
時計はホムセンにて500円で買った防水仕様の安物をバンド外して使ってた。
雨降っても問題なかったけど、１ヶ月位で両面テープ(屋外用強力)が外れて行方不明。
753 ：751：2007/04/05(木) 23:02:46 ID:ak2ysGRK
>>752
情報感謝致します。
754 ：７７４ＲＲ：2007/04/05(木) 23:10:17 ID:Y7y4zGkA
撮ってきますた。
http://0bbs.jp/CBX/img9_1

元はCD125についてたブツらしいんだけど簡単に装着でけました。
755 ：７７４ＲＲ：2007/04/05(木) 23:26:20 ID:CVtYuQaZ
ああ、いつかのタテ目の人かあ！
雰囲気は悪くないね～。これはこれでまとまってるとｵﾓﾀよ。

でも結構後に突き出すのね＞側箱
756 ：７７４ＲＲ：2007/04/05(木) 23:27:30 ID:odL5cvIb
>>754
　 　　　*　　　　　　*
　　＊　 Good Job　　＋　　
　 　　 n ∧＿∧　n
　＋　(ﾖ（* ´∀｀）E)
　 　 　 Y 　　　 Y　　　　＊

757 ：７７４ＲＲ：2007/04/05(木) 23:50:06 ID:Y7y4zGkA
>>755
覚えてて下さってありがとうございます。
細かい所には不満ありますが、おおまかにはこれで完成形かなって感じです。

>でも結構後に突き出すのね＞側箱
メットホルダー＆リアサスがステーにおもいっきり干渉してしまうのでこれ以上前には装着できませんでした。
この角度だと丁度隠れてますがサイドボックスを支えるパイプフレームが
ナンバープレートのステー？(三角シール貼ってるブツ)真下～ちょい後ろ辺りを通っているので
後ろから見ればそれほど突き出してる感じはしないと思います。
むしろトップケースのが(ry

>>756
ありがとうございます。
758 ：７７４ＲＲ：2007/04/07(土) 16:10:29 ID:dPyfGPxc
CBX125に適合するテールランプの口金ってBAY15dでよかったっけ？
今手元に無くて確認できないんです
759 ：７７４ＲＲ：2007/04/08(日) 00:17:06 ID:pKM51J8p
道路の雪も無くなり路面も乾いて、いよいよバイクシーズン。
オイル交換して、も一度エンジンかけようとしたらかからない。

元々イマイチ接触が悪い時があり、ニュートラのランプが
付かない時がある。

いよいよ断線したかとすぐバイク屋に電話して配線関連の
部品が出るか確認してもらう手配して、明日見てもらうことに。
出なかったらヤフオクかな?なかったら造るか?いろんな考えと
悩みが襲ってくる。
パーツリストで昔の値段を確認して一段落。




あ。ギヤ入ってた。○|￣|＿

『何年乗ってきたんだよ!!!』(バイクに怒鳴られた気がした)
760 ：７７４ＲＲ：2007/04/08(日) 04:13:09 ID:m1iFPNIJ
>>759
σ('A`)σ
761 ：７７４ＲＲ：2007/04/09(月) 11:12:40 ID:r95BloTC
保守
762 ：７７４ＲＲ：2007/04/09(月) 22:17:20 ID:r95BloTC
流れ止まってますねぇ。

>>754ですが、CBX125CH上＆横箱付きに人(ピザ気味)乗せたら軽く見積もっても210kgは超えてる事に今更気づいた。
そりゃ加速も落ちるわなぁ…
763 ：７７４ＲＲ：2007/04/10(火) 03:05:42 ID:vtT1yYeC
カスタムのハンドル変えてる人は居ませんか？
764 ：７７４ＲＲ：2007/04/10(火) 12:49:29 ID:alfIlRZW
四速で6000回転を越えた辺りまで回すとエンジンの鼓動が小刻み＆激しいものに豹変するんですが、
みなさんのCBX125Fもこんなものでしょうか？
これ以上回すと壊れそうで恐いのですが……。
ちなみにいつもは最高でも六速5500回転で走ってます。
765 ：７７４ＲＲ：2007/04/10(火) 19:13:08 ID:lAjO8jSG
>763
私はハリケーン製に変えています。
手首が痛くならないので良いですね。
766 ：７７４ＲＲ：2007/04/10(火) 19:38:09 ID:vX0UfPHk
>>764
そのまま回すと8,000rpmあたりでスッと振動がなくなるポイントがある。
そしてそのまま10,000rpmオーバーまで回る。
この領域がこのエンジンの真骨頂。
767 ：７７４ＲＲ：2007/04/10(火) 20:22:34 ID:8E8wJvQH
アクセルをジワッと開けていくと
セカンダリーが開く辺りから吸気音が変わってｳﾏｰ。
768 ：７７４ＲＲ：2007/04/10(火) 22:26:05 ID:Yw5mlcCa
>>764
　うちのＦＨも確かにそのあたりで振動は増える傾向はある。
ながらこいつの美味しいのは、８０００から１２０００回転。
コンディションの良い同型と乗り比べられれば一番なのだが、
こんなバイクを本気で見てくれるバイク屋も、少なくなった。
769 ：７７４ＲＲ：2007/04/10(火) 22:57:32 ID:8E8wJvQH
＞こんなバイクを本気で見てくれるバイク屋も、少なくなった。

でもこんなバイクを本気で愛するぽまえらが居るじゃないか。俺もだが。
770 ：７７４ＲＲ：2007/04/11(水) 01:29:15 ID:bSLnrBtG
ぽぽえましいな
771 ：７７４ＲＲ：2007/04/11(水) 03:35:07 ID:l7HIPr52
>>765
ハンドルの位置、ポジションはどう変化しましたか？
手首痛くならないってのは大きいな。純正はちょい絞りすぎてますよね。
あまり前傾しない高さのアップハンで丁度良い角度の物を探しています。
モンキー用にならありそうなんだけど、ハンドルたくさん置いてるような用品店に行く機会はなかなかないんだなぁ。
772 ：７７４ＲＲ：2007/04/11(水) 11:04:12 ID:tnQisVlm
>771
一文字に近い形状の、一番安いヤツにしたからなぁ･･･。
遠く、低くなってしまいましたがそれほど違和感はないです。
慣れればもう純正には戻れませんね。
以前wikiの画像掲示板に貼らせて頂いたので、そちらを見てもらえると文章よりもイメージしやすいかと思います。
前傾は個人差があるかと思いますが、純正より肩が５センチほど前に行って腕を軽く曲げている位です。
私は“車幅が広く足つきが良いオフ車”のように感じています。
773 ：７７４ＲＲ：2007/04/11(水) 21:56:37 ID:l7HIPr52
>>772
説明と画像でよく分かりました。ありがとう。

身長165cmと結構低めでレーレプも持っているんで前傾姿勢になりたくないんですが
>>772さんのCBXみたいなハンドルでも前傾しなくていいんですか？
もうちょいアップハン気味の物にした方が安心でしょうか？
774 ：７７４ＲＲ：2007/04/12(木) 00:56:13 ID:jDt5Q0+T
>>773
いえいえ、参考にして頂けると幸いです。

私は身長180cmぐらいでCBXが唯一のバイクなのでちょうど良いです。
これでも純正に比べて若干の前傾はありますけどね。
前傾が嫌ならもっとアップしている物をお勧めしたいです。
775 ：７７４ＲＲ：2007/04/12(木) 04:07:10 ID:B1KBdvAD
>>774
アドバイスありがとうございました。
なるたけ純正に近い高さがあるアップハンを探してみます。
776 ：７７４ＲＲ：2007/04/12(木) 04:44:50 ID:j1UPB6nV
180cmと165cmじゃ全然違うんじゃないか？
乗車姿勢なんかは多分参考にならなそう
777 ：７７４ＲＲ：2007/04/12(木) 20:27:54 ID:jDt5Q0+T
>>775
>>776
もっと早く私の体型を書いておくべきでした。
スレ汚し失礼しました。

私はそろそろタペクリ調整に挑戦したいなぁ…。
778 ：７７４ＲＲ：2007/04/12(木) 23:34:10 ID:B1KBdvAD
>>776-777
いやいや、自分だとどういう感じになるかが大体のイメージ掴めたんで十分参考にできました。
純正ハンドルの絞り角だけ変えられたらいいのに…
200km程度の走行で手首が痛みだすなんてorz
779 ：777：2007/04/13(金) 17:56:29 ID:tTfoqwoi
>>778
そう言って頂けると嬉しいです。
乗っていて辛い所があるとツーリングに行っても楽しくないですよね。
私も人間工学を無視したかのような純正ハンドルには納車初日に嫌になりました…。
780 ：７７４ＲＲ：2007/04/13(金) 23:07:20 ID:uZ7L7eEO
今日>>754の125Cに乗って大学のサークルの行事参加したら爆笑された〇|￣|＿
そしてサイドボックスは半ヘルも入らないのな…
781 ：７７４ＲＲ：2007/04/14(土) 10:21:30 ID:7cGfrq1R
>>780
きにすんな、俺達がいるじゃまいか
782 ：sage：2007/04/14(土) 13:40:23 ID:l9ClFshD
>1様、皆様、乙であります。昨日になりますが頂き物の放置車両(6年モノ)CBX250Sが復活致しました！通勤快速にしようと思っておりましたがなかなかどうして、結構速い！いやぁはまってしまいさふ…
783 ：７７４ＲＲ：2007/04/14(土) 17:21:36 ID:im0rVS//
２５０Ｓはそのままでも結構速いがＸＲパーツ転用でさらに化ける
784 ：７７４ＲＲ：2007/04/14(土) 23:29:02 ID:5IXmhAmv
>>782
大事に乗れよ。
部品もう結構消耗品、出ないぞ。

ホンダさん時間かかっても良いから
造ってくれないかな。
785 ：７７４ＲＲ：2007/04/15(日) 01:10:06 ID:s0IbK+1O
>>781
そんな優しいこと言われたら泣くぞ

俺が
786 ：７７４ＲＲ：2007/04/15(日) 17:08:08 ID:WkZheeZb
>>781
感動した

書いたの俺だけど
787 ：７７４ＲＲ：2007/04/15(日) 17:56:24 ID:HY84f25A
どんなに他人が笑おうと

CBXは変わらない

変わったのは時代の方さ

本当にCBXが好きなら

時代に流されない勇気も必要なのさ
788 ：７７４ＲＲ：2007/04/15(日) 19:54:50 ID:KAvn7m7G
やばい。泣いた。
正直手放そうとか考えてたけど、やめる。

789 ：７７４ＲＲ：2007/04/15(日) 22:24:02 ID:WYv/3+tK
一度オフ会でもしてここの住人の顔を
見てみたいけど、小数な上に恐らくは
全国に散らばっているので無理か。


まあ、ここに来れば逢える訳だし。
790 ：７７４ＲＲ：2007/04/16(月) 01:16:00 ID:Qb2Ze5N4
意外に近場にも居たりしてｗ

点呼ついでに地元県晒してみよっか？
1番CH、兵庫県です。
791 ：７７４ＲＲ：2007/04/16(月) 01:28:10 ID:UzylLrqk
どんなにさびしくても
ここにくれば
みんなとあえるよ！
　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾊ_ﾊ　　
　　　　　　　　　　　　　　　('(ﾟ∀ﾟ∩　あえるよ！
　　　　　　　　　　　　　　　 ヽcbx〈　
　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽヽ_)
792 ：７７４ＲＲ：2007/04/16(月) 01:36:04 ID:UzylLrqk
>>790

>>625-638

たった7番で終わってるという・・・w
793 ：７７４ＲＲ：2007/04/16(月) 02:03:38 ID:Qb2Ze5N4
>>792
(ﾟдﾟ)あんれまぁ…
794 ：７７４ＲＲ：2007/04/16(月) 07:11:49 ID:2GAKO7PI
>>792-793
スレ頭では　>>101　21番まで行ったよ


まあ、それでも21人だが・・・
795 ：７７４ＲＲ：2007/04/16(月) 08:30:04 ID:BuRo3NYu
2番　大阪府、最近カスタムをレストアしました。

…叔父がw　無茶しやがってww
796 ：７７４ＲＲ：2007/04/16(月) 19:10:08 ID:/sF547Rd
３番　２５０Ｓ　北海道

そもそもこのバイクに乗って２２年だが
同じ色の２５０Ｓに今迄路上で出遭った回数は
片手で足りる。
２５０Ｓ(黒)も入れても両手で足りる。
797 ：７７４ＲＲ：2007/04/16(月) 21:46:12 ID:y20E7E8j
四様

125F、250Sのスタイルは最高だ！

このスタイルでER-6fに対抗して750が出たら、絶対買う！
798 ：７７４ＲＲ：2007/04/17(火) 00:13:41 ID:QDnyN9D+
誤番　１２５Ｆ紅白　＆　２５０Ｓ青白　愛媛県

　話の種つくりにと半場冗談で集めたが、こいつはおもろい。
結局残ったのは、２ストパレレルツインとこの２台だ。

799 ：７７４ＲＲ：2007/04/17(火) 00:14:55 ID:QDnyN9D+
誤爆

＞２ストパレレルツイン　→　パラレル
800 ：７７４ＲＲ：2007/04/17(火) 01:49:04 ID:VfivgGvz
６番　同じく愛媛

２５０Ｓ黒赤ボアうp済み
１２５Ｃ黒
１２５Ｆ黒
801 ：７７４ＲＲ：2007/04/17(火) 02:36:54 ID:br28ep4r
点呼ですか？7番、from大阪。250Sで>>782であります。フレームNo.が65なので極々初期のモノかと…残念なのはフロントカウルが無い事！ネイキッドにされた方、余ってませんか？携帯より申し訳ありませんでした。
802 ：774RR：2007/04/17(火) 06:57:51 ID:uM2f2Mf6
8番　１２５Ｆ紅白　愛知

正直、20年前はバカにしてたバイク
こんなに良いエンジンとは知らなかったから
今となってはスタイルも最高に思える　

803 ：７７４ＲＲ：2007/04/17(火) 16:31:00 ID:LWgIJpI9
9番　FUKU○KA
804 ：７７４ＲＲ：2007/04/17(火) 20:57:35 ID:RFyROHhz
10番　125C青　大阪
ハンドルとライトステーを替えてます。
805 ：７７４ＲＲ：2007/04/17(火) 23:12:39 ID:xJiz5VLx
11番　CH　山口　（>>630）

購入以来のキャブ不調から脱却。
新品のジェット類を仕入れたので早く交換したい・・・。
806 ：７７４ＲＲ：2007/04/18(水) 16:48:44 ID:emJM0X8A
12番福島県125Fです。バックミラーに腕しか写りません。
807 ：７７４ＲＲ：2007/04/18(水) 19:23:15 ID:wHmw90yg
俺もｗ
808 ：７７４ＲＲ：2007/04/18(水) 20:00:29 ID:zarm6ncx
13番　125FP@東京

ちょ・・・ｗ
冬ジャケでも1/3位は後ろ写るだろ
っとピザが言って見る
似たようなもんか・・・・orz
809 ：７７４ＲＲ：2007/04/18(水) 23:51:28 ID:2W/0RRhG
14番　125F　前期型　山口
810 ：７７４ＲＲ：2007/04/19(木) 01:29:55 ID:q+jSc4ps
多少は写りますが肝心のところが写りません。ハンドルに付けようかと思案中です。携帯からでにわか2チャンの書き込みなので変でしたらゴメンなさい。
811 ：７７４ＲＲ：2007/04/19(木) 07:36:57 ID:D23LaEcr
カスタムに乗ってる。

メーターがラバーマウントされてるせいか、エンジン始動後しばらくの間
メーターがブルブル・・・とか、ガガガガーと振動する。気がついたら止んでる。
ちょっとうっとおしい　←（なぜか変換できｎ（ｒｙ
812 ：７７４ＲＲ：2007/04/19(木) 16:15:19 ID:j3ymn4uc
>>810
レーサー系は体ずらしてミラー見るのがデフォみたいす。

>>811
増し締めかラバーマウント交換したらいいんでね。
813 ：７７４ＲＲ：2007/04/19(木) 22:23:15 ID:3eCAjdWH
おニャン子クラブ会員番号３番
>>796>>759です。

やっぱニュートラでもランプ点灯しない時が時折あるので
試しに「ワイヤーハーネス」(32100-KR0-000)のオーダー
かけてみました。

欠品。。○|￣|＿(やっぱりか)

250Sの欠品
ファイナルスプロケット(41200-KR0-000)
ウインドスクリーン(64220-KR0-300)
リアクッションASSY(52400-KK6-006ZC)
他多数

最近出た物
フロントブレーキホースASSY(45126-KK6-000)
　◎今年オーダー
フロントフォークASSY(51400-KR0-006)
　◎4年前。ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸは最後の3本のうちの2本だそうです。
814 ：７７４ＲＲ：2007/04/19(木) 23:23:53 ID:a8gkhm4T
>>800
>798
Ｆ＆Ｓで悦に入っていたのだが、さらにＣをお持ちの方が
同県とは．．．。
まあ四国では、最近まで新車が売っていましたんで．．（ウソです。）
815 ：７７４ＲＲ：2007/04/20(金) 13:14:18 ID:inPHaA6D
縦二灯125Cです。

今朝見たらシートばっさり切られてた
816 ：７７４ＲＲ：2007/04/20(金) 19:23:18 ID:ED0kO4oJ
この機会にオリジナルシート製作汁
817 ：７７４ＲＲ：2007/04/20(金) 19:43:11 ID:3Z5pcOIZ
>>815
ひどいね
どこに止めてて切られたんだろう？
敷地内とかだったら警察に行った方がいいかもねぇ
818 ：７７４ＲＲ：2007/04/20(金) 19:46:43 ID:qodoqVDC
>>815
切った野郎に天誅が下ることを心よりお祈り申し上げます。

そして・・・

これを機に>>815と縦目Cの愛着が強くなりますように・・・(-人-)


抵抗できないバイクをあやめる輩は死ね。氏ねじゃなくて死ね。
819 ：７７４ＲＲ：2007/04/21(土) 02:26:03 ID:CMh/2kQV
>>817
友人家の駐輪場(ガラ空き、場所指定なし)に止めて一晩泊まってました。
そこはお世辞にも治安良くない地域で早朝狙って一気にやられたらしく、
他にも被害者でてましたが絶対犯人見つからないと思われます…
正直言えば腸煮えくりかえってますが、くよくよしていても仕方ないので潔く諦めて張り直します。

>>816
シート自体の形状変えるのもいつかはやってみたいのですが予算＆時間の関係で今回はパスです。

シートの色位なら変えれそうなので何色にしたものかな…
ちなみに画像は>>754なんですが、今まで通り茶色かスタンダードに黒か、他にはどんな色合うでしょうね？
色合わせ苦手なのでアドバイス頂けると嬉しいです。

>>818
意地でも手放しませんよ。
820 ：７７４ＲＲ：2007/04/21(土) 15:14:20 ID:E1HdUVUD
質問させてください。
皆さんは停車しようとして減速する際に4速や3速に落として各ギアのエンブレを使いますか？
私はエンブレは6速60km走行において速度が55kmを切るとすぐにクラッチを切ってブレーキをかけるのですが、
このやり方だとクラッチワイヤーの磨耗が早いと聞き、細かくギアを落としてエンブレを使ってみたところ
エンジンの振動と音が大きくなり、エンジンを痛めているような気がします。
821 ：sage：2007/04/21(土) 15:49:06 ID:0+cX+QI0
私の乗り方は、５→４→３→２とエンブレをかけながらブレーキをかけ止まる直前にNにいれ停車します。
許容回転数の範囲ではエンブレがエンジンを傷める原因にはならないと思いますよ。
822 ：７７４ＲＲ：2007/04/21(土) 16:39:41 ID:E1HdUVUD
>>821
どうも有難うございます。
適度にエンブレをかけるようにします。
823 ：７７４ＲＲ：2007/04/22(日) 01:45:22 ID:51ax5GEj
>>820
　加速の時と同じように、減速時も速度に見合ったギアを選択する
癖を付けておくべきだと思います。
何らかの理由で停車には至らず、素早く加速する必要が生じる場合も
ありますし、何より空走時は車体が不安定になります。（特にコーナー）
824 ：820：2007/04/22(日) 16:07:04 ID:5fHtJkoW
>>823
そうですね。正しい走り方をします。
どうも有難うございます。
825 ：７７４ＲＲ：2007/04/23(月) 20:10:16 ID:KCSkSXJj
保守しつつ報告
シートやられた縦二灯Cですが、ただ直すだけってのはなんか悔しいので
気分転換にハリケーンのアップハンドルに換えてみました。
違いは殆ど絞り角だけなのにえらいハンドル高くなった気がします。

シートは前と同じ椅子屋に頼んでみると、なんと5000円で張り替えやってくれるとのこと。
同じ茶色がなければ黒で、と頼んでみました。
ぶっちゃけこの値段で元とれてるのか不思議で仕方ありません。
826 ：７７４ＲＲ：2007/04/24(火) 00:04:58 ID:62HF6x9R
土曜日に、筑波山まで走ってきたら、
頂上に近づくにつれ、エンジンの調子が悪くなってきて、
頂上の駐車場ではアイドル回転の低下からノッキングでカッキンカッキン言うし、
エンスト仕掛けそうなのをだましだまし駐輪させました。

気圧のせいでキャブセッティングからずれたかなと思いましたが、
ちょっと休憩して帰るときにはアイドルを保てるようになったので、
「これがうわさの熱ダレ？？？」などと考えていました。
皆さんのＣＢＸはどうですか？
ちょっとした山を登るとやられてしまうものですか？
827 ：７７４ＲＲ：2007/04/24(火) 19:26:54 ID:7haGcoO7
>>826
平地専用だにゃこりゃ。
828 ：７７４ＲＲ：2007/04/24(火) 20:46:15 ID:RuGVGz0d
>>826
以前富士山に登った時、途中でアイドリングしなくなり
アイドリングスクリューを回しながら登りました
また、低速トルクが無くなり、クラッチを繋いだ状態では
6000回転以上を維持しないとエンスト　こんな感じでした

ただ、筑波山の標高を見てみると870m程度なので別の問題かも？
1000m前後までは平地のセッティングで普通にツーリング出来ると思う




チラシの裏
|.∧ 　
|ωﾟ） 　マフラー届いたよママン！
|ﾉ　　　　　　　　　　　　ﾊｧ ﾊｧ ﾊｧ

829 ：７７４ＲＲ：2007/04/24(火) 22:05:41 ID:aQNLESH4
ちょっとキツイ坂道をのぼるときは3速でゆっくり行くのと、5速で一気に飛ばすのとではどっちが良いんでしょうか。
あまり変わりませんか？
830 ：７７４ＲＲ：2007/04/24(火) 22:07:51 ID:LE3IvZxz
３速でゆっくりのほうがクラッチをはじめとして負担が少なくていい。
831 ：829：2007/04/24(火) 23:15:33 ID:aQNLESH4
>>830
どうもありがとうございます。
そうします。
832 ：７７４ＲＲ：2007/04/25(水) 00:37:16 ID:EpM09ssd
>>826
　キャブのジェット汚れから燃調が薄くなりすぎて
オーバーヒートを併発したと思われます。
　真夏の阿蘇の外輪山をガンガン飛ばしてもＯＫなので
ジェット類の交換か徹底的な洗浄をお勧めします。
833 ：７７４ＲＲ：2007/04/25(水) 01:57:14 ID:5RHW5mUb
そういえばキャブ洗浄してから燃費が5～8km/lはガタ落ちしたんよ（´・ω・｀）
834 ：７７４ＲＲ：2007/04/25(水) 07:35:42 ID:rRhLX7ta
93年式　走行1.8万km 外装ｷﾚｲ
10.8万て妥当？

CB125Tかこっちかで迷ってるんだけど･･･
835 ：７７４ＲＲ：2007/04/25(水) 13:42:09 ID:CFpGN8TF
通勤以外にもいろいろ遊びたかったらこっちにしときなYO。
836 ：826：2007/04/25(水) 21:49:35 ID:h2EXI0dS
>>828
>>832
レスありがとございます。
確かに筑波山ぐらいの標高だったら、おかしいかなっと思ってました。
ただ、以前ベンリー50で日光を上ったときに同様の現象があったりしたので、
気圧の線もあるかと考えました。

あさってから、ＧＷなので空いた時間でキャブをばらしてみようと思います。
ちなみにジェットって純正を注文しないと使えないですか？

車種はＦの最終Ｐ型です。
もうキャブのガスケットでないだろうなぁ。。。。
837 ：７７４ＲＲ：2007/04/25(水) 22:10:16 ID:Xw5lcxLm
>>834
FとCどっちの事か分からない
バイク屋の整備や保証付きならいい感じの値段かな？
バイク屋現状渡しなら妥当で、ヤフオクなら高い希ガス

>>836
＞最終Ｐ型　キャブのガスケット
一年前は普通に出た

＞ジェット
ケイヒン丸小型7×5mmタイプが使えた
純正　在庫が無くても、1週間くらいで出た

838 ：７７４ＲＲ：2007/04/25(水) 22:21:57 ID:fC1FGPxr
P型キャブのガスケットなら今年の初めに出たよ。
フロートとフロートバルブも最近買った。
839 ：７７４ＲＲ：2007/04/25(水) 23:44:18 ID:g42xAQJx
私も極最近250Sのフロートバルブを注文してあっけなく翌日に入手致しました。チョークワイヤーは出なかったのに…
ところで近年式の125F乗りの皆様に質問致しますがタイヤはチューブレスですか？
840 ：７７４ＲＲ：2007/04/26(木) 06:02:15 ID:6L2ML0nA
なんでこれ中古相場安いの？
ホンダ車にしては壊れやすいからか？
841 ：７７４ＲＲ：2007/04/26(木) 08:15:03 ID:AldVF42X
>>840
壊れやすいということは全然ないが不人気車だったから。
842 ：７７４ＲＲ：2007/04/26(木) 09:08:53 ID:pu3eFVGk
>>841
壊れやすいって事はないのね
スタータークラッチが逝きやすいとか聞いたからちょっと不安だった
843 ：７７４ＲＲ：2007/04/26(木) 09:32:08 ID:RNrf/Uzv
手に入れる前・・・

ここで情報を得ていた頃は俺も不安だった。
でも実際、持っていじって乗ってるうちにその不安は氷解していったよ。
4stの125CCでこんなに走るモデルはもう出ないでしょ。

年代的にパーツ供給が厳しいとか、
原2をよく知らない4輪乗りの嫌がらせとか、
純粋に楽しむことへの壁もあるけど
乗らずに後悔するくらいなら・・・・・
844 ：７７４ＲＲ：2007/04/26(木) 20:50:06 ID:ML1F2nIm
>>842
ワンウェイクラッチとレギュは持病。
845 ：７７４ＲＲ：2007/04/26(木) 21:42:37 ID:yEz/4Ini
>>839
８８年あたりの赤白Ｆだが、チューブレスタイヤ（ＴＴ９００ＧＰ）に
チューブを入れて乗っている。リム形状は、チューブ仕様なもんで
保険と思っている。

>>840
１０年落ちのカローラがタダみたいな値段を考えれば
機械としては、むしろ割高だろう。
趣味の世界として成り立つ値段じゃないかい。
売り切りゴメンのベース車を５～６万で買って
パーツ代に同じ位かければ、そこそこのコンディションになる。
ただしまともな工賃を乗せれば、エイプの新車近くになるので
商売としては、成り立たないだろう。
846 ：７７４ＲＲ：2007/04/27(金) 06:31:08 ID:tIxeRLg8
セカンダリキャブに
PWK28用ニードルを長さ調節して入れてみた
今のところ近所を走っただけだが普通に動いた
847 ：７７４ＲＲ：2007/04/27(金) 08:16:48 ID:2L6jUBna
>>844
本気で購入検討してるので詳しく

カブの腰上程度しかバラしたこと無い俺に維持できそう？
パーツはまだ出る？
848 ：７７４ＲＲ：2007/04/27(金) 09:56:00 ID:Bu3NPljJ
>>847
スタータクラッチ関係のパーツは今年2月の時点で出てたよ。

(91101-253-020)　ローラー 10.2X9.5　（3個）
(28126-253-030)　キヤツフ゜，スターテインク″クラツチ　（3個）
(28125-253-020)　スフ゜リンク″，スターテインク″クラツチ　（3個）
(28120-KK6-020)　アウターCOMP.，スターテインク　（1個）

ただしアウターCOMPは在庫僅少。
キャップ＆ローラー＆スプリング交換だけでも充分だと思われ。
レギュは買ってないので何とも言えない・・・。
849 ：７７４ＲＲ：2007/04/27(金) 09:57:00 ID:Bu3NPljJ
↑あ、これカスタムのだから。125CHのな。
850 ：７７４ＲＲ：2007/04/27(金) 11:42:22 ID:esUMRnb4
845様、>>839です。レス有難う御座居ます。やはり近年式でもチューブレス化しておりませんか…。チューブレスタイヤにチューブをブッ込むしかタイヤの選択枝は広がりませんね。とか言うてたらフロントフォーク抜けてもた！
851 ：７７４ＲＲ：2007/04/27(金) 23:55:34 ID:g9r+NfdF
>>847
最終型のＰ型ならば、ワンウェイクラッチは対策済みなので
心配ないと思う。
外装類はダメだが、機能パーツはまだ出ると思う。
３０ｍｍインナーチューブ（Ｐ型以外）は、もう出ないらしいので
カタログスペックにこだわらなければ、Ｐ型がお奨め。
（公称１７馬力を維持している車両は少ないと思う）

>>850
リアサスと違ってフロントフォークは全バラ出来るので
この際、ＯＨしてみてはいかが？
コーナの進入が、とても気持ちよくなるよ。
852 ：７７４ＲＲ：2007/04/28(土) 19:08:58 ID:DkLW7GR7
俺のFにもチョイノリ用メットホルダーをつけてみたいんですけど、
Fってハンドル部分につけるとこない……ですよね？
どこにつけられるのでしょうか。
853 ：７７４ＲＲ：2007/04/28(土) 23:02:20 ID:MpkDag6A
直径22mm前後の円柱状の部分ならどこにでも装着できますぞ。
854 ：852：2007/04/29(日) 08:29:20 ID:iV7ZUwD5
>>853
そうなのですか。
どうも有難うございます。
855 ：７７４ＲＲ：2007/04/29(日) 22:02:11 ID:n+EkGZ5K
ちまき揚げ！
856 ：７７４ＲＲ：2007/04/30(月) 15:43:35 ID:/Tmlyqd1
この頃、姐さん来ないね
もう手放しちゃったのかな？
857 ：７７４ＲＲ：2007/04/30(月) 16:40:33 ID:t2gm7xQF
そういえば去年の今頃くらいだけど、

CBX125カスタムに１年くらい乗り続けてて、

チューブパンク
↓
店で修理依頼
↓
チューブパンク
↓
店で修理依頼

を繰り返してて、なんでなのか自分でタイヤ外してみたら
ホイールの内側がサビサビサビでトゲトゲになっててこれでチューブが切れてたっぽい。

古いバイクだし、激安で買ったタマだし、しょうがないかと思いつつも
ホイールの内側を研磨してサビ落としてみたら、ホイールの表まで穴がｗ
さすがにこれはヤバイと思って、適当に草とか詰めてタイヤ再装着して、
バイク王を呼んでみたら５０００円になったんだよね。

５千かよとか思ったけどもう面倒くさくて売っちゃったわけなんだけど
なんかもったいなかったなぁ。


当時、もっとでっかいバイクに買い換えたい気持ちもあったのもあると思うんだけど
いざNeｗバイク（シャドウ１１００）に乗り出してみると、確かにカッコイイけど
コンビニとかいくにも切り返して切り返してバイク置き場から出して、
重っ・・　とかさ。

軽いし、リアのグラブバー握ってえっほえっほやれば後輪浮かしてずらしたりできる車体だし
エンジン元気よく回ってイイバイクだったなぁってしみじみする。
858 ：７７４ＲＲ：2007/04/30(月) 18:27:10 ID:/RP5HV4F
125から1100ですか。極端ですなあ・・・。


しかし、125カスタムがバイコーで\5000かよorz
859 ：７７４ＲＲ：2007/04/30(月) 20:00:04 ID:UKipzxhi
バイコーの買い叩きぷりは惨いぞ。
査定マイナスだったから他の店に行ったら10万で売れた、とか

ツーリングしてきたんだけど、CHだとシグナスのペースについてけないorz
平地は良いんだけど坂道でギアの変速比がなんか合わない…
レッドゾーン寸前→ギア上げる→失速のパターン辛いす
860 ：７７４ＲＲ：2007/05/01(火) 06:00:34 ID:kd5sakCF
>>859
付いていけないのは、どこかに問題があるんじゃないかな？
状況が分からないからなんとも言えないけど
常識的な範囲のツーリングペース(80k以下)で
ついていけないって事はまずない気がする
良く走る場所とギアが合わないならスプロケの変更をしてみたらどうだろう？
861 ：７７４ＲＲ：2007/05/01(火) 07:26:06 ID:R2EKoHof
>>860
カーブの立ち上がり加速で置いて行かれてついていくのがやっとって感じで、
坂道だと加速して車の追い越しするのがかなり難しかった。

一応バイパスでぬわわkm/h出せるのは確認したんだけど
走行距離ももうすぐ3万kmなんでエンジンかなりへたってきてるんだろうか？
チェーンは交換して半年たってないしスプロケも問題なし。
クラッチもギア抜けしたことないし。
862 ：７７４ＲＲ：2007/05/01(火) 16:40:35 ID:RMk948wB
四速で回したら80㌔出るけど、これで何時間もツーリングできるものなんですか？
俺のんは急発進急加速で走ってきた後はエンジン切っても「カンカンカン……」って音が鳴るけどもうヤバイのかな。

863 ：７７４ＲＲ：2007/05/01(火) 21:29:08 ID:91z0Fl9R
>>861
エンジンの調子も悪くなく特に問題ないなら、使いやすいスプロケットに変更してみたら？
多分、リアが42Tだから44Tか45Tにすれば ギア上げる→失速　が起こりにくくなるかも？

>>862
C4速とF5速が同じ位
Cの4速なら大丈夫だと思うけど5速にするのは嫌なの？
Fの5速80キロで2時間位は普通に大丈夫（下道なので信号などで止まりながらだけど）
Fの4速80キロで何時間も走り続けるのはビミョー　5速や6速で燃料節約がいいかも？
864 ：７７４ＲＲ：2007/05/01(火) 22:56:11 ID:R2EKoHof
>>863
サンクス。
5速はパワー不足なのかレッドゾーンまで吹けあがらないんで変えるべきかもしんないと思ってたトコだったり。
44丁ならチェーンのコマ数を128から変える必要もあるかな？

しっかし用意しといた純正新品のスプロケが余っちゃうな…若干困った

>>862
カンカンカンてのは金属の温度が急激に下がったから鳴るだけで問題ないらしい
865 ：７７４ＲＲ：2007/05/01(火) 23:39:54 ID:+XlG3JC6
>>862
それなりに整備されたエンジンなら問題なし。
安全速度で回しきれるのも、このクラスの楽しみ。

>>864
フロントスプロケットをノーマルの１５Ｔから
１４Ｔに替えてみるのも手。
ＸＬ１２５用で探せば手に入るし、チェーンも交換しなくて良い。
取り付けボルトをソケットに替えれば１３Ｔも装着できたが
燃費は落ちるしＣでは１速が使いにくくなりそうで、お勧めはしない。

866 ：７７４ＲＲ：2007/05/01(火) 23:52:32 ID:91z0Fl9R
フロントスプロケット
TLやXL125R S用F13~14T~15Tと互換らしい
XL125S F14T 23801-437-000
AFAM　Fが20200（11T～17T）

リアスプロケット
AFAM　Rが10223（35/38/39/43/47/49）

41200-KK6-000 45T　41200-KK6-740 45T
41200-KK7-000 44T　41200-KK7-740 44T
41200-KC1-000 42T　41200-KC1-730 42T

どこかの掲示板から拾ってきた書き込み
リヤのスプロケ情報ですが、３５から６０ぐらいまでホンダ純正で10種類ぐらい使用できると思います。
車種と歯数、パーツNoを記載します。○印は入手可能です。
CB125JX 35 41201-383-670
CB125JX-GD 38 41201-397-000 ○
不明 40
CBX125C 42 41200-KC1-730　○
CBX125F 45 41200-KK6-740　○
XL125S 47 41200-399-880　○
XL125K 52
TL125SB 57 41200-KB2-000
TL125 60 41201-355-700
867 ：７７４ＲＲ：2007/05/01(火) 23:56:07 ID:91z0Fl9R
ぬぁ、適当にコピペしたから変だなｗ
リアの2番目のは純正のパーツナンバーだと思うｗ
868 ：７７４ＲＲ：2007/05/02(水) 03:56:32 ID:YUZWPaI/
熱い金属が冷める時はチリチリ・・とかカチカチ・・・っていうよね
869 ：７７４ＲＲ：2007/05/02(水) 08:45:34 ID:OtEA1jiI
>>865-866
チェーンのコマ数変更しなくていいならフロント14丁化がベストっぽいかな。XL125S用を注文してみます。
詳しく教えて下さってありがとうございました。
870 ：862：2007/05/02(水) 11:19:06 ID:Og1T+JlP
>>863
>>864
>>865
>>868
どうも有難うございます。
安心＆勉強になりました(`Д´)ゞﾋﾞｯ
871 ：７７４ＲＲ：2007/05/02(水) 19:14:56 ID:YUZWPaI/
125カスタム、今までずっと原付2種だと思ってたのだが
漏れの住む地域では3種で税額は\1600なんだとさ。

別に88ccのスクーターもあるのだが、そっちは2種で税額\1200・・・。マジかよorz
872 ：７７４ＲＲ：2007/05/02(水) 19:54:32 ID:OlrV2Nc1
３種？
俺の町では９０を境に２種甲／２種乙だ。いろんな区分があるもんだね。
873 ：７７４ＲＲ：2007/05/02(水) 22:01:42 ID:YUZWPaI/
>>872
うｐってみた
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1178110849304.jpg
874 ：７７４ＲＲ：2007/05/02(水) 23:03:27 ID:OlrV2Nc1
乙です。他にも面白い分類あるのかな？
875 ：７７４ＲＲ：2007/05/03(木) 15:51:25 ID:JQshvqK0
>>871
私の所も同じ値段　車種の所には原付125cc以下って書いてある（東京23区内）

3種だから1600円なんじゃなくて、90cc以上だから1600円なんだと思う
3種ってのは法律上実際にある訳ではなく、自治体が勝手に付けた名前では？

裏を見るとこんな感じで書いてある
原動機付自転車
0.05L以下　　　　　　　　　1000円
0.05L以上0.09L以下　　 1200円
0.09Lを超えるもの　　　　1600円

自治体によっては
黄色ナンバーとピンクナンバーが分かれてない所もあるらしい

あと、3種でググルと山口県宇部市ってのが出てきた
876 ：７７４ＲＲ：2007/05/03(木) 19:20:12 ID:a+HCpe9+
>>875
道交法上は
原付二種甲　125cc以下
原付二種乙　90cc以下
じゃなかったか？
877 ：７７４ＲＲ：2007/05/03(木) 23:33:58 ID:JL1K1KRn
原動機付自転車の取扱いは、市区町村の「条例」で定められるので
日本全国共通の「法律」のように同じではないようだ。
またナンバープレートも「課税標識」なので「自動車登録番号標」や
「車両番号標」と異なり市区町村が「条例」で定めれば「色・形」は
自由に決められるらしい。
878 ：７７４ＲＲ：2007/05/04(金) 21:20:57 ID:R+uBOObP
あげまそ
879 ：７７４ＲＲ：2007/05/05(土) 20:08:15 ID:+AFczesr
ボアウプしたら面白そうだなぁ
ただ、情報が少ないね
やりにくいのかな？
880 ：７７４ＲＲ：2007/05/05(土) 22:27:50 ID:ZBMYDphb
あえてボアうｐしないところに意味があるんじゃないかな？
でないとRFVCに申し訳ないです、ハイ。
881 ：７７４ＲＲ：2007/05/06(日) 00:02:11 ID:8qCA/ykP
法的問題はともかくとして、１５０ｃｃくらいにしてみたい誘惑に苛まれる。
ただＲＦＶＣ特有のバルブリセス形状に悩まされる。
882 ：７７４ＲＲ：2007/05/06(日) 13:56:07 ID:zxF4+6/B
私も150cc位にしたいと思ったw
リセスもそうだし、スリーブなどもワンオフしないといけないのかな？
XLR200か何かのピストンが63.5mmで
150ccになりそうだけどどうなんだろう？
883 ：７７４ＲＲ：2007/05/06(日) 23:59:45 ID:oMUfR+29
行き付けのバイクショップ(カワサキ系)での会話。

「カワサキの古いバイクに乗っている方は部品どうしてるんですか?」

「Z系は今でも部品出ますよ。」

カワサキに負けてる。○|￣|＿
884 ：７７４ＲＲ：2007/05/07(月) 22:55:27 ID:tWtcd+aZ
新車で売っていた頃は、半年待ちなんてザラだったのに
やっと部品の供給体制が整ったってことか．．．。
まあ人気車は、リプロパーツが出るので値段に目をつぶれば
維持は楽かもしれないな。
885 ：７７４ＲＲ：2007/05/09(水) 18:15:05 ID:WwfyV7qf
落ちそうジャマイカ
緊急age


ネタが無い・・・・
886 ：７７４ＲＲ：2007/05/09(水) 21:43:55 ID:WCO4XGHr
俺、GW前から乗ってない・・・・
887 ：７７４ＲＲ：2007/05/09(水) 21:44:15 ID:au01cyUE
125Cにモンキーの社外長サス入れたら少しでも傾斜あると倒れる仕様になってしまった
Fのスタンド入手しなければ…
888 ：1000ZXL子 ◆ZXL.Ko/IEE ：2007/05/09(水) 22:53:19 ID:rS0uLyqS
ウインドスクリーン、割れが広がってｷﾀーヾ（=ﾟ∀ﾟ=)ﾉｼ―!!!!!

888
889 ：７７４ＲＲ：2007/05/10(木) 12:37:06 ID:tfbjp2hw
こっちのも拡がってきてる～～。

どちらにしても欠品だし～。
890 ：７７４ＲＲ：2007/05/10(木) 13:32:35 ID:9uwg3NXq
どこか海外でリプロ品とか造ってないのかなー？
891 ：７７４ＲＲ：2007/05/10(木) 14:09:16 ID:aoyEctzx
ウィンドスクリーンのおかげで走行中にメットから外れたバブルシールドが
タンク上に落ちてぴたっととまったことが二度ありました。
ありがとう。
892 ：７７４ＲＲ：2007/05/11(金) 01:07:18 ID:xuRYm7j6
>>891
というか、何度も外れるなら
普通のジェットヘルメットにしたらどうだろう？ｗ
893 ：891：2007/05/11(金) 19:00:11 ID:hK1jQofE
まだ買って半年なのであと一年使ったら買い換えようかな。
マンガで秘書がメガネに付けてるみたいな鎖があればいいのに……。
894 ：７７４ＲＲ：2007/05/12(土) 07:16:13 ID:Wvx2Lv7D
メガネストラップ？は100均とかで売ってる
帽子が飛ばないようにするクリップもあるから、組み合わせればどうにかなるかも？
ただ、紐やチェーンが首周りにある状態が安全なのかは不明

あとは、買い替えじゃなくて今のヘルメットを予備にして新しいのを買うとか
新しいのを買うことは一緒なんだけどｗｗ
895 ：７７４ＲＲ：2007/05/12(土) 23:40:54 ID:/agENd/r
部品の欠品リストってホンダのHPから
見られれば良いのに。

ショップにいちいち問い合わせて貰うのも
何だか悪いしなぁ。
896 ：７７４ＲＲ：2007/05/12(土) 23:47:21 ID:O1psgDOQ
つ ネット通販
897 ：７７４ＲＲ：2007/05/14(月) 18:00:38 ID:z/Zs/XrX
バイク用品店でも調べられる
あまり面倒くさがらないで調べてくれる
898 ：７７４ＲＲ：2007/05/14(月) 20:54:13 ID:v+HOnpr8
ワッシャ選びって適当でいいよね？
899 ：７７４ＲＲ：2007/05/14(月) 21:57:51 ID:TJ2b9KVU
>>898
使用する場所による。
エンジンマウントやアクスルシャフト辺りは
面倒でも純正部品を使うのが吉。
ホムセンのワッシャは、内径は同じでも外径や
厚さ、材質が異なるのでトラブルの原因になる。
900 ：７７４ＲＲ：2007/05/16(水) 02:42:49 ID:pua2YM3D
>>851
レス有難う御座居ます。O/Hしようとパーツ1式頼んでみました
んが！
ダスト、オイルのシール類は出ましたがインナー、アウターのスライドメタルがパーツ出ず…
Φ30ならばNSR50/80じゃ！とパーツリストめくってガックリ
NSR50/80のインナーにスライドメタルは使われてないんですなぁ…
901 ：898：2007/05/16(水) 13:28:24 ID:HN/MxlS5
>>899
そうですかー。
どうも有難うございます。
902 ：７７４ＲＲ：2007/05/16(水) 22:29:09 ID:ksChUULV
ピストンリング交換したいけど腰上ばらすの面倒臭いなぁ
それに、本当にエンジン降ろさず腰上分解できるのか？
なんかイメージ出来ないな
903 ：７７４ＲＲ：2007/05/16(水) 22:44:30 ID:j+DzqT6S
>>902
サービスマニュアルによると出来る、らしい。
やった事ないけど。
エンジン下ろすとついで腰下も割ってみたくなるよ、絶対w
904 ：７７４ＲＲ：2007/05/16(水) 22:52:53 ID:3+kAj2O+
>>902
１２５最終のＰ型は、構造が異なるので未確認だが
１２５のＮ型までと、２５０Ｓはフレームに乗っけたまま
腰上整備が出来るよ。
乗っけたままの方がトルクが掛け易いので、エンジンスタンドでも
ない限りは降ろさないほうが楽だと思う。
エイプのように、一本のスタッドボルトでシリンダーからヘッドまでを
貫通させていると無理だけど、シリンダーとヘッドとヘッドカバーを
一段一段ボルトで止める、「ちゃんとした設計」になっているんで
大丈夫だよ。
905 ：７７４ＲＲ：2007/05/16(水) 23:42:06 ID:3+kAj2O+
追伸

　どうせ開けるなら、バルブの擦り合わせとステムシールの交換は
必ずした方がいいよ。
エキゾースト側はカーボンを噛み込んで、圧縮漏れしているのが多いし
ステムシールは安い部品なので、この際に交換しておくのが楽だよ。
　ただしサービスマニュアルとトルクレンチは必須だと思う。
906 ：７７４ＲＲ：2007/05/17(木) 05:11:19 ID:JJFOvTAJ
まず関門となるのはサービスマニュアルだね。
白黒の複写版でもいい値段するし。
907 ：７７４ＲＲ：2007/05/17(木) 23:44:06 ID:5XOAdr+R
>>900
スライドメタルも欠品ですか．．．。
２５０Ｓも共通だと思うので、こっちもダメですかねぇ。
Ｎチビもそうですが、ＮＳ－１の３１ｍｍフォークも
メタルレスの使い捨て設計のようです。
もしかすると最終Ｐ型の３１ｍｍフォークもメタルレス？。
最悪Ｐ型ステムに交換して、３１ｍｍフォークで延命させようと
思っていたのですが．．．。
908 ：７７４ＲＲ：2007/05/18(金) 02:53:42 ID:E6v5aNln
>>907様、
説明不足で申し訳ありません。
900です。
私の愛車は何を隠そう250Sでして…
見た目やキャリパーの取付、アクスル径etcの寸法は125Fと全く同じ(事実オクで落札した125Fのフロント1式はポンと付いた)なんですが…
細かい所、例えばフォークトップの形、インナーピストン(アウターの底にボルトで止めるヤツ)の固定ボルトの径etcが250S専用でした。
つまりはほぼ共通の耐久消耗パーツは250S、125F共々出ない可能性は大ですわ。
明日(時系列的には今日)もう1度ホンダの販売店で確認して報告致します。
暫し待たれよ！
909 ：７７４ＲＲ：2007/05/18(金) 02:58:23 ID:E6v5aNln
追伸
面白いのは指定フォークオイル
125→ウルトラクッションオイル 10号

250S→ウルトラATF

なんと250Sの指定はオートマオイル！
粘度的にどうなんでしょうか？
910 ：７７４ＲＲ：2007/05/18(金) 19:59:30 ID:cg6x3z4Q
>>909
統計取った訳じゃないけどホンダ車でフォークオイルにＡＴＦを
指定してるバイクは多いよ。
個人的には125Fは15番ぐらいの硬めがちょうどいいと思う。
911 ：７７４ＲＲ：2007/05/18(金) 21:53:46 ID:E6v5aNln
909です。
Φ30フロントフォーク廻りのパーツ在庫状況ですが…
残念ながらインナーチューブのスライドメタルはやはり「ゴソウダンパーツ」でした。
250S、125F共通の部番(真ん中の3文字がKK6)です。幸いアウターのメタルはNSR50/80が使えそうです。
NSRのフォークをバラしてみましたがインナーチューブがメタルレスになっているのとリバウンドスプリングの寸法、インナーピストンの寸法、インナーピストンのリングの材質、各オリフィスの位置と大きさが違いました
が私の欲しいパーツは類似しておりましたので「エイヤー！」で発注致しました。
さて、どうなる事やら。
ヤマハのTZR50/TZM50も確かΦ30やったので次の休みに今度はヤマハ屋さんに行って来ます。
だってメタルが擦り減ってるんよ。それもかなり…
>>910様、
やはり15番くらいがベターですか？
パーツリストめくったら250S、125Fでフォークスプリングも共通でした。
まぁ重量的に大きな差は無いんでしょうけど…
125F→125クラスでは少し重い
250S→250クラスの最軽量？
912 ：７７４ＲＲ：2007/05/18(金) 22:16:59 ID:E6v5aNln
追伸
125F最終 P 型はスライドメタルが使われておりました。
ただ、パーツが出るか否かは未確認です。
申し訳無い…
913 ：910：2007/05/19(土) 10:53:25 ID:3rH5esAv
>>911
ATFじゃなくて10番入れたらかなり軟らかかったので15番入れました。
リヤもちょっと硬くしたらちょうどいい感じなんだけどリヤサスいいのないかな。
914 ：７７４ＲＲ：2007/05/19(土) 22:20:45 ID:pMnOiLSX
落ちそうなので、くだらない話しですが。

もう思い出したらいつ変えたか忘れるぐらいなので
ブレーキフルード交換しました。(しかも初めて自分で)
せっかくだからホース・マスターシリンダ他も交換。

なかなかエアって抜けないもんですね。
あと少しが抜けませんわ。

915 ：７７４ＲＲ：2007/05/19(土) 22:29:43 ID:bpN1ekcf
>>914
エアはなかなか上がってこない。
一晩、放置しておくのも手。
急ぎのときは四輪用の燃料ポンプで、
フールドごとキャリパー側から抜いている。
916 ：７７４ＲＲ：2007/05/19(土) 22:39:31 ID:pMnOiLSX
>>915
先週の日曜から放置プレイしてました。

今日改めてブレーキレバーをプコプコして
またエアが少し抜けて、やっとレバーに
手ごたえが出始めました。
でももう少しって感じ。

さらに一晩放置中です。
917 ：７７４ＲＲ：2007/05/20(日) 01:50:02 ID:E7wYtP2u
なんかエア抜きの仕方が間違ってるかも？
そんなに時間がかかる物じゃないと思う
918 ：７７４ＲＲ：2007/05/20(日) 03:46:53 ID:+J+ay/o2
注射器のシリンダー、確かニプロシリンジとかいうのと熱帯魚用のシリコンホースがあればあっという間にエア吸い出せるよ。
919 ：７７４ＲＲ：2007/05/20(日) 08:44:20 ID:l3HRQ2/Q
>>916
ラジコン用オイルダンパーのエア抜きを想像した・・・
920 ：７７４ＲＲ：2007/05/20(日) 21:47:52 ID:M3AKNcl/
何せ自分でのフルード交換初めてでして。

私の方法は、まずフロントブレーキ全バラ交換。
(ダイヤフラム・マスターシリンダー・ブレーキホースASSY
オイルボルトワッシャー新品に交換)

組立て後、リザーバーへフルード注ぐ。(重力のみで注入)
ブリーダバルブを緩め、ホースからフルードが出るの確認。
ブレーキレバーを握ると泡や気泡が出てくる。
(この時ブレーキレバーはまだフカフカであたり無し)
ここまで一日放置。

翌日、ブレーキレバーを握るとその度に気泡が出てくる。
気泡が出るの落ち着いたがもまだレバーはフカフカ。
リザーバーカバーを閉めて、一週間放置。

昨日、ブレーキレバーを握ると気泡が出てくる。
気泡落ち着いた。レバーにやっとあたりが出てくる。
今日も同じこと繰り返し。またあたりが増えてきた。
もう少しって感じ。

こんな調子です。

何か間違っていたら教えてください。






921 ：７７４ＲＲ：2007/05/21(月) 09:01:27 ID:5r/aT0G2
>>920
バルブにホースと注射器装着して
吸う→ブレーキニギニギする→バルブ緩める→ある程度出たら締める→吸う
この手順を繰り返せば10分で終わるよ
922 ：７７４ＲＲ：2007/05/21(月) 09:06:25 ID:5r/aT0G2
>>920
連レス失礼。
ちなみにこの方法でも古いフルードがなければ注射器で吸い出した分も上から足せるんで無駄がでないんですわ
923 ：７７４ＲＲ：2007/05/21(月) 10:31:52 ID:4I+6RPbA BE:602935283-2BP(0)
ブレーキのエア抜きで盛り上がっているみたいですので1つ助言を
最後にフルード量を調整する際はパッド残量をかんがみて入れよう。
パッド残量が少ない時にフルード量をアッパーレベルで調整するとパッド交換時にマスターが…
924 ：７７４ＲＲ：2007/05/22(火) 15:34:10 ID:QjT1Ts1U
メーターワイヤー切れたから交換しようとしたら、ユニット側のボルトが腐ってて取りようがなくなってた…
メーターユニット\4040
メーターワイヤー\1000

金欠の時期には地味に痛い出費でしたわ。
925 ：７７４ＲＲ：2007/05/23(水) 19:31:03 ID:oogmGLva
エア抜きの件
本当に皆さんありがとうございました。
週末になりますがやってみます。

2chにあってなんてここは良スレなんでしょう。
926 ：７７４ＲＲ：2007/05/23(水) 22:42:19 ID:PwEp+yfW
ここと貧乏スレは荒れないな。
927 ：ｃ：2007/05/24(木) 04:34:04 ID:fN1Q3jQg
お尋ねしたいことがあります。
前後のタイヤにヒビが多くあります。
これはチューブ式だから問題ないように思えるのですが、
実際のところあぶないでしょうか？
よろしくお願いいたします。
928 ：７７４ＲＲ：2007/05/24(木) 06:21:01 ID:mdHYWtCx
ひび割れがひどくなってからチューブがはみ出したらパァ～ン！ってなるよ。
929 ：７７４ＲＲ：2007/05/24(木) 06:32:30 ID:oJctL7b5
>>927
チューブは新品なの？
そうじゃないならタイヤと同じようにヒビがあるかもよ
それと、タイヤにヒビがあるってことはタイヤのゴムが劣化して硬くなってる
急ブレーキなどをした時に滑って吹っ飛ぶと思うよ
930 ：７７４ＲＲ：2007/05/24(木) 13:07:20 ID:4fITTFMw
走行中にタイヤが破裂することは実際にあるんだろうか。
想像もつかいないけど……怖すぎる。
931 ：c：2007/05/24(木) 13:25:26 ID:fN1Q3jQg
お返事ありがとうございます。外はカピカピでもなかはピカピカかなと思いまして。
932 ：７７４ＲＲ：2007/05/24(木) 22:26:48 ID:rQ6jAl8u
まだお若いようだし、生き死にに関わることだから
あえてキツイ言い方をさせてもらうが、

リスクに対して鈍感すぎるぞ。バイクは降りたほうが良い。

バイクに乗ることは、そこそこの危険を伴う行為だ。
どうすればリスクを減らせるかを、考え行動して欲しい。
933 ：７７４ＲＲ：2007/05/24(木) 23:40:14 ID:3Pm7h7KZ
>>927
ま、パンクするかどうかだけの狭い観点だと大丈夫。

でも、タイヤで重要なのはグリップ力。
そのうちスッ転ぶよ。
硬化したタイヤは限界が低くなってコーナリング中にいきなり滑る。
934 ：７７４ＲＲ：2007/05/26(土) 02:50:13 ID:UELa4dDQ
自分が中古車買った時はヨコハマのが付いてた（多分新車装備品）。
一部イボも残っていたバリ山だが、どうみても表面がカチカチ。

一皮剥こうと走ってみたが、コーナーでヌルヌルと滑る。雨の降り始めのような感覚で。
前後とも新品タイヤに換えたら安心感が全然違う。ジムカもどきなこともできる。
絶対換えとけ。
935 ：７７４ＲＲ：2007/05/26(土) 21:25:52 ID:cJoyePb9
>>926
俺もジェベル乗りカスタム乗りだよ。
936 ：７７４ＲＲ：2007/05/26(土) 23:42:10 ID:FhS37kGA
(最近落ちるの早いなぁ。)

タイヤ、漏れも変えようっと。
スリックタイヤになりそうだもの。
937 ：926：2007/05/27(日) 00:44:30 ID:ry61fc2O
>>935
俺もジェベ＆Ｆ＆カスタム乗り！
938 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 04:46:59 ID:mlprICuM
ジェベ乗ってる人多いんだね
私はDF200とバンバンが気になってる
DF200を太足化出来たら面白そうだなぁ
939 ：935：2007/05/27(日) 22:08:02 ID:920H8Pw/
>>937
今度はXR100辺りが欲しい。
940 ：935：2007/05/27(日) 22:13:20 ID:920H8Pw/
>>938
DF200いいね。あのキャリアがほしい。
941 ：７７４ＲＲ：2007/05/29(火) 02:36:55 ID:N3WWNgeO
本日前後タイヤ交換(当然チューブも)

うん、やはり気持良い！
カタログには純正と同一サイズが全く無かったのでリスク承知で1サイズアップしましたが特にトラブルも(今のところ)ありません。
皆様はタイヤはスタンダード同一サイズで交換しておられますか？
タイヤが良くなるとサスが抜け抜けなのが更に助長された…
来月はいよいよサスをO/Hせにゃ…
フォークのスライドメタル…
はぁ…
942 ：７７４ＲＲ：2007/05/29(火) 22:25:56 ID:/QNl5aN0
リアサス御多分に漏れず欠品なのだが、レーサーの様に
オーバーホールしてくれるところないだろうか?
943 ：７７４ＲＲ：2007/05/29(火) 22:44:27 ID:3XvQZahp
タイヤ交換おめでとう。
２５０Sですが、TT900GPなので
フロントは、１サイズ細め　リアは同一サイズを
チョイスしました。
細くても当時の設定タイヤよりグリップは、かなり上なので
ハンドリングを優先させました。
944 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 00:01:39 ID:YWh3TPck
>>942
スクーデリアオクムラならやってくれるかも
945 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 01:07:11 ID:e8pCVUyp
鹿児島のＫＯレーシングとか
946 ：７７４ＲＲ：2007/05/31(木) 00:47:05 ID:wLVkWpPD
KOレーシングですか。
同じく所有しているTYS125Fの方でここのキャブが欲しいです。

250Sのタイヤ交換しました。
確かダンロップのK338だった気が。
947 ：７７４ＲＲ：2007/05/31(木) 00:48:01 ID:bNz3v4xc
>>TYS125F

ｳﾗﾔﾏｼｽ
948 ：７７４ＲＲ：2007/06/01(金) 00:15:22 ID:DBgBvE87
>>943様、>>946様、
レスどもです！
941であります。
1番の驚きは当方と同じ、こちらのスレでも少数派と思われる250Sオーナーからの(しかもお二人共に！)レスだった事であります。
やはりそうですか。
OEMタイヤ以外ならばサイズ外しは現状仕方ありませんよね。
当方の交換後のサイズは…
フロント→90/90ｰ16
TT900GP
リヤ→110/80ｰ18
GT501
当然チューブレスなのでチューブをブッ込んで使用しております。トレッドのラウンド形状も適正範囲内に収まりハンドリングバランスも良好で接触する部分も無く快適です。

前後でタイヤ銘柄を変えるのはあまり好ましい事ではありませんが以前この組み合わせで素晴らしいハンドリングを手に入れたもので…
以前のマシンと車重、パワーが似通っておりますので今回も上手く行けばとこのセットで交換致しました。
949 ：７７４ＲＲ：2007/06/01(金) 09:20:59 ID:SYkFy6A9
タイヤサイズやホイールリムサイズが原付以下だから
色々と難しい面があるかもねぇ
950 ：ＫＡＷＡＣＢＸ：2007/06/01(金) 15:10:16 ID:Argh6Efx
初めまして、たまたま見つけたので・・・
ＣにＦのエンジン載せてますが、８０００回転位からの伸びが遅いです。
ずっと回せば１００００回転までは回るのですが・・・
濃いのかな？と思ったりもするのですが、標準のジェットの番数って何番ですか？
エンジン中古で買って、前持ち主がいろいろ弄ってるみたいで・・・
それと、街乗り２９Km/L、ツーリング３６Km/Lって悪いとおもいませんか？
そこまで高回転の多様はしてません。
951 ：７７４ＲＲ：2007/06/01(金) 15:29:34 ID:0T4GYvs8
>>950
wiki参照にしる　ttp://www16.atwiki.jp/cbx125/pages/8.html

ちなみに俺のＣも燃費それくらいだ
952 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 00:42:13 ID:CdktjRlq
マフラーが、Ｃのままだと高回転域は苦しいだろうな。
その代わりに、中低速トルクは厚くなるだろう。
特性が違うから仕方ない。ＣにＦのマフラーは
不気味だろうし、加工して抜けを良くしても爆音は
いただけない。
ちなみにうちのＦも燃費は、そんなもんだ。
953 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 01:34:20 ID:LkLZy/6r
>>952
うちの初期型Ｆも峠で９０００から１２０００ｒｐｍを常用すると３０ぐらいですが、セカンダリキャブをできるだけ開かないようにすれば５０Ｋｍ/Ｌに限りなく近い燃費を叩きだします
954 ：ＫＡＷＡＣＢＸ：2007/06/02(土) 09:12:16 ID:1MGROc0P
マフラーも関係してるんですね・・・それではカスタムの方で吹けはそんなものでしょうか？
燃費はそんなものって事で・・・
ジェット番数は解らないですね？
955 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 09:43:58 ID:cCySZLmX
>>954
951のリンク先は見た？携帯か何かで見られない？
CとFのエンジンは色々違いがあると思うし
キャブレターはどっちの物を使ってるのかも不明では答えようが無いと思う
ジェットの組み合わせは10通り位あるし、キャブレターも10種類以上？あると思うので
リンク先やマニュアルを見て自分で決めるか、エンジン番号や車体番号の一部をさらして
どの辺りの物か誰かに判断してもらうしかないんじゃないかな？

956 ：ＫＡＷＡＣＢＸ：2007/06/02(土) 11:51:00 ID:1MGROc0P
９５１のリンクですがページが表示されません。みつからない・・・とかで。
キャブレターはＦのものです。フロート部が丸いタイプでチョークレバーがキャブ本体に
付いていて引っ張るタイプ。では理解し難いですね・エンジン番号が
ＪＣ１１Ｅー１００３・・・です。
957 ：ＫＡＷＡＣＢＸ：2007/06/02(土) 14:56:04 ID:dFZnb8iN
表示されました。ありがとうございます・参考にさせてもらいます！
958 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 19:47:35 ID:ajk/y+vY
がんばれ～
スプロケもF用にすれば回転上昇も早くなるかも？
959 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 22:15:30 ID:JTO66EB5
１２５Ｃって、１２５Ｆのエンジンが
ポン付けできるの?
960 ：７７４ＲＲ：2007/06/03(日) 00:27:59 ID:psY0L0Mp
基本は同じエンジンだから、マウント寸法も共通だ。
ただしセッティングが、出るかどうかは別の話。
キャブ、マフラーはもちろんのこと、ＣＤＩの特性も
絡んでくるだろうなぁ。
961 ：７７４ＲＲ：2007/06/03(日) 08:52:01 ID:Lc8EdUqC
ドレインボルトの位置が違うらしいけどオイル交換に差し支えないのかな？
962 ：７７４ＲＲ：2007/06/03(日) 19:21:36 ID:v23RN+KJ
...CDIはFもCも同じだよ...
例のブログさんのページでエンジンのパーツリスト載ってるよ...
963 ：７７４ＲＲ：2007/06/04(月) 09:02:45 ID:/lEdHacX
カスタムの純正マフラーに穴あけして音を大きくしたいのですがやったことある人
いますか？マフラー後ろ見るとリベット留めしてありますがここに穴開ければいいのでしょうか？
違法環境問題うんぬん等のレスがありそうですが、この際無視します。
単発だからパタパタいい音すると思うのですが・・・。
964 ：７７４ＲＲ：2007/06/04(月) 09:34:50 ID:UdpeyD/p
125Cで二人乗りしたらびっくりするほどブレーキ利かないんすね…
急ブレーキかけた前走車に追突しそうになって路肩へ避難し危うく難を逃れました。
赤パッド使ってますがあまり利いてる気がしないんですよ。
…利かないのは二人ともピザ(75kg＋90kg)だったのが一番の原因だろうけどｗ
皆さんパッドは何処のを使ってますか？
965 ：７７４ＲＲ：2007/06/04(月) 12:58:18 ID:7+Hy7S5R
>>963
アホ。とりあえず死んどけ。

うまい位置に穴をあけるのが非常に難しい。
どうしてもやりたいんなら1個ジャンクマフラーを買ってきて開きにして
内部構造を研究してからやりなされ。お前には出来ないと思うけど。
966 ：７７４ＲＲ：2007/06/04(月) 22:28:48 ID:JatGRDci
今日、道志みち宮ヶ瀬でピカピカの250Sを見たw
ハァ ハァしながらチラ見w
967 ：７７４ＲＲ：2007/06/04(月) 22:30:54 ID:4rM1FLLU
965はツンデレ
968 ：７７４ＲＲ：2007/06/04(月) 23:51:04 ID:FCa9Ul8x
ピカピカの２５０Ｓか。
ここの住人か？
ここ以外にもマニアはいるんだな。

もてぎのコレクションホール以外にも
この世にピカピカの２５０Ｓがあるとは。
969 ：７７４ＲＲ：2007/06/05(火) 21:28:47 ID:ocXAFgWi
保守
970 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 14:11:28 ID:tpsqQ0A+
次スレはその9になるんだっけ。
971 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 14:17:04 ID:rZC5Tv5R
>>970
次スレは11です
一応>>7に書いてある
スレ立てるなら250Sも入れてほしい
972 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 23:25:10 ID:sZk9s5Kt
次スレ立てました。
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1181139728/
973 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 23:53:31 ID:rcKONEUl
２５０Ｓも入れてもらって感謝。
974 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 04:04:34 ID:GK7YQMFk
>>972
乙～！
975 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 13:50:39 ID:UsEeKdWV
埋め埋めの適当書き込み。
乗り始めて半年、最近ブレーキの弱さをひしひしと感じます。
整備の知識は無いのでせめてレバーにつけるゴムカバーみたいなのつけたいんだけど
意外とホムセン巡っても置いてないのねー。
976 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 20:47:50 ID:/CoWwJqz
普通にバイク用品店で手にはいると思う
たいした値段じゃなかったような？
ブレーキはノーマルだと止まりにくいね
エンジン性能と合ってないw
977 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 21:54:16 ID:DyRvRW3L
このスレで999を取ったら極上のＦを買いに行くんだ
978 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 22:26:08 ID:OW7qtqLM
950位を越えてから一定時間立つと
自動的にdat落ちするって聞いた事があるんだが本当かな？
本当なら早めに埋め立てないと1000行かずに落ちちゃいそう
979 ：1000ZXL子 ◆ZXL.Ko/IEE ：2007/06/08(金) 01:34:34 ID:TMU50t2q
であ、マメに保守っ！(　ﾟ∀ﾟ)ノ

なんかー、シートストッパーの、上から見て、右側が最近調子悪いぃ。
980 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 01:42:24 ID:PoGBtffg
980～
　　∩∩
　～|∪|　　　　 (""
　ﾍノ　ﾉ　　　 (⌒("
（(つ ﾉ⊃≡≡(⌒;≡
￣￣￣(⌒(⌒;
ｽﾞｻﾞｧｰ

981 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 17:16:45 ID:idG036dp
保守
982 ：975：2007/06/08(金) 18:54:05 ID:rp89B/6z
>>976
有難ゥゥゥゥーーーー！！！
983 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 19:52:55 ID:+ng5pCk6
なかなか埋まらないね。
それがこのスレのいいところ。
984 ：７７４ＲＲ：
次スレ落ちない内に埋めｗｗｗ