【ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ】ｵｲﾙでチェーンﾒﾝﾃ4クリ目【ルブ】

>>800
低粘度のなら何でも

灯油

オイルパージは普通のエンジンオイルで十分ですよ。

欲を言うならエンジンオイル塗布→町内一周→拭き取り→またエンジンオイル塗布
→町内逆一周（飽きるから）→拭き取り→その謎オイル塗布→町内ジグザグ一周
→謎オイル塗布→→プチツーリング→帰宅後即時謎オイル塗布→→以後せいぜい
4週間に一度または長距離移動前後に謎オイル塗布・・・

実際は最初の2〜3回の注油サイクルを早くする程度でいいけど。
いったんウンコが流れたらそれほど期間は短くなくて済むと思う。

フラッシングオイル使うくらいならは灯油をハケで塗って町内一周のサイクルを3回
くらいしてから謎オイル塗布でいいんじゃ？

スタンドで灯油100ml買ってこよう

灯油で湿ったまま走らせてはダメだよ
シールチェーンだとシールが膨ら（ｒｙ

やっぱ単純にエンジンオイルかなあ・・・

さあて、オイル交換したから廃油でたっぷり、チャーンメンテしてやるか。

廃油でチュエーンメンテする場合にはどうやって行うのですか？
布かなにかに染み込ませてあとからブラシでゴシゴシとかですか？

チェーンソーオイルすごくいいな。

糸の引き具合がえろくてなんとも(#´Д｀)

初めてオイルメンテして走ってみたら
結構飛び散ってた。拭き取り方が足りなかったらしい・・・・

>>809
すいません、ちょこっと聞きたいのですが。

糸引く位とありますが、そもそもチェーンに油挿すのって保護以外に抵抗を減らす目的もあるかと思うのですが、
その辺は体感でどうなのでしょうか？

糸引くと見るとニチャニチャ音がする程なのかと買う手前で躊躇してしまうもので、、、

お手数ですが宜しくお願いします。

>>787
>剪断強さはSUSの方が高いんで変えても良いと思うが

一般構造用鋼と比べたらね。
但しブレーキ周辺に使われてるボルトは強度区分10.9近辺のハイテン鋼。
ＳＳ鋼とはワケが違う、ほとんどＳＣＭが使われてるハズ。
そんな高強度ボルト箇所をＳＵＳなんかにしたら大変な事になる。

知人がリアブレーキのトルクロッドボルトを見た目が良いからと、ＳＵＳに変えたら走行中ボルトがブッチ切れた。
ロッドが後輪で大暴れしてホイールから全て交換したよ。

（ちなみにボルトが適正トルクで締め付けられれば、
スプリングパッケージが機能し、基本的にボルトには剪断力はかからない。）

命に関わる箇所なので、スレ違いだけど間違いは指摘させてもらいました。

>>808
下に廃棄ボロ布で可燃物としてオイルも処理できて一石二鳥。

あったかいうちにやると、洗浄力高そうだ。

廃油温めたら底に溜まった汚れまで浮いてきたｗ

スプリングパッケージって何？と思ったら、締結でボルトが伸びて、
非締結部材が縮むことを指してるのね。
でもこれはボルト結合では当たり前のことで、当然適正になるように
設計するけど、せん断力とは何の関係もないから。

命に関わる箇所なので、スレ違いだけど間違いは指摘させてもらいました。

>>816
うむ。漏れもそう言ってるんだけど。
ボルトの剪断に頼るような設計は本来ナンセンス（だいたい引張強度の６０％くらいしかないから）で、
母材側をインロー構造にすべき。こうするとボルトもサイズダウンできて軽量化も可能。
ただ、コストや作業性を考えるとそうさぜるを得ない箇所があるのが現状みたい。
最近のブレーキでラジアルマウントはインロー組み付け（左右の位置決めも必要だから）で、
やっとこうなったか〜と思ってる。

おまえらクリクリしちゃうぞ

スプロケの質問もコチラでいいですか？

アファムのドリブンスプロケが3000円
キタコの同スプロケが900円．
この違いってなんですか？精度？

処理の違いかも

性欲処理

わざわざ、暖めるなって！815よ

オイル交換時に出る廃油ってまだ暖かい状態なら紙製のテンプラ油コシ紙とかドリップ
式コーヒーフィルタなんかで濾してから再利用したほうがいいんじゃ？
ついでに溜めた容器に磁石でも入れておけばフィルタを素通りした微細な鉄粉も吸い寄せられる
だろうし。

いくら沈殿させてから使えばおｋって言う人が居てもそのまま使う勇気はオレには無いなぁ。

だったらさ、
使用済みコーヒー粉をかき集めてそれで越せばいいんじゃね？
吸着効果で綺麗になるはずさ

だれがつまらん事を書けと言った？

って優香廃油使う奴は安く済めばなんでもいいんだろ？

安く済ませるならフィルタなんかまで出費はしないだろうね。

俺はホムセンで買った激安四輪エンジンオイル1Lで洗浄してるけど。
大きめのタッパに入れて中にチェーンを放り込んで蓋を閉めてシェイク。
気が済んだら小一時間ほど静かに放置（蓋の裏に着いたオイルが落下するのを待つ
ため）してからチェーンを取り出す。
オイルはそのまま蓋をすれば再使用可能。

チェーンにはあらかじめ針金を輪にして通しておくと、あとでどこかに吊るして
オイルを落下させるのに都合がいい。
下にタッパかダンボール箱＋コンビニ袋＋ボロキレか新聞紙を敷いておけば地面
も汚れない。

>>827
さすがに、洗浄の際は
クリップ止めのチェーンが羨ましいなぁ。
っていうか、そのオイルの再利用法って、
エンジンの廃油よりかなり汚くないか？

けっこう汚いよ。
でも上澄みは確実に廃油よりは綺麗だよ。
だからって再利用って言っても2回で捨てるけどね。
どうせ年間2回しかドブ漬け洗浄はしないから100円タッパ＋500円オイルで一年
使えればまあまあ安いメンテかな。

カシメ止め式チェーンだとドバドバとかけるしかないのだろうか。
大変だけどがんばってください。

漏れはエンドレスチェーンとか、
構造上フロントスプロケが外しにくい為チェーンを取り外せないバイクの場合、
とりあえずリアタイヤだけ外してチェーンをエンジン側に付けた状態で、
廃油受けにつけ込む。
逆にリアタイヤが外しづらい大型の場合はフロントスプロケだけを外す。

普段はここまでやるのが面倒だから、
時々タイヤ回しながらハンマーオイル差すだけでいいにしてる。

ｸﾘｸﾘ保守

オイルメンテは飛び散りが欠点の一つですが、
みなさんはタンデムについてどう考えます？
飛び散りがかなり安定してからじゃないと乗せられないですよね。
タンデム直前に給油の必要が出たら
近場を100kくらいで走って、軽くオイルを飛ばしたりしてますか？

俺は車庫で160km/hくらい出すよ
簡単にでるわさｗ

>832
ロングフェンダーとパニアケースを装備してるから全く気にしてない。

>>832
走る前にボトボト塗ってそのまま走りますよ　チェーンカバー付いてるし
そもそも走行中は前方から激しい「風」が吹くから後方にしか飛ばない

最初は横方向の飛散を気にしたが実際には目に見えない程度の霧状の
油分が付くか付かないか程度　やはり風圧で後方に飛ばしてしまうのよ

高速回転すれば飛散する量は増える　だが比例して速度は上がる訳だから
全然心配する必要は無い　ただし機種特有のクセも多少はあるかも

そりゃ白いズボン・クツなら若干は目立つでしょうが、グリスルブが
付着した状況を考えれば除去処理も至極簡単　すぐ落とせるよ

あとは足首カバーを登山用品店で買いなさいよ

>>832
後輪浮かして高いギヤに入れてオイルを飛ばします
これでタンデムライダーからのクレームは無いです

>>835
オレは買わねえよ、藤村くん

糸引くのなんか抵抗になんないよ、

正確にはチェーンのレベルにおいては全く問題ない程度っていう意味で。
塗布すると普通のオイルと押した時の抵抗変らないもん。
よって走った時は尚更変わんないと思う

エンジンみたいな所とか機械時計とか精密なところだと違うかもしんない。
あのチェーンソーオイルの糸引きはなんか添加してるからじゃなかったっけかな？(あんま自信ない)

おまえら豆だねー
よーしｶﾜｲｲｵﾏﾒｸﾘｸﾘしちゃうぞー

前にも同じような書き込みあったけど、ﾁｬｰﾝｿｰオイルよりも
エンジンオイル塗った方が油膜の持ちがいいような気がするのは
なんでだろう？
エンジンオイルは、オイル交換の時に余った残り物（10W-40）。
ﾁｬｰﾝｿｰオイルの方がずっと粘度高いはずなのに、
ローラー部分を見てると乾くのが早い。
添加物とかのせい？

ルブを使ってた時は、刺すだけで全く洗浄しないものぐさな俺だったが、
オイルに替えてからマメになったなぁ。
今は、毎日、チェーンのピカピカ具合が気になってしょうがない。

粘土が低いほうが、満遍なく油膜が行き渡って、
一部だけ乾くってなことが無い。
逆にルブなどの高粘土なものは、
ローラーはカラカラ、再度プレートはドロドロなんてことがよくある。

粘土が低いほうが乾きにくい。

俺は取説に#80-90のギヤオイルって書いてあったから
そのとおり#80のギヤオイル使ってる。
文句ある？

ねぇよ。

なぜ＃90を使わない！?

と文句のひとつでも言ってみる。

redlineレース用ギアオイルとハンマーオイルとIXLを混ぜて66円のオイラーでコマに注油
そのココロは
「ガレージにあったものをなんとなく混ぜてみました」
その効能は？
よくわからんｗ

>>835
ネイキッドモデルの場合は背面に負圧が発生するんで
飛び散ったオイルが背中に付いたりテールカウルに付いたりするよ。

なるほどな〜

自分のは後ろ寄りに箱積んでるから背中の被害は無いや
負圧の発生する位置が大分後ろなのかもな

たしかにナンバー裏側にはたまに飛んでるよ

後ろの車、やけに車間開けるなぁ

と思ってたがもしや…

後ろの黒塗りのベンツ、やけに煽ってくるなぁ

と思ってたがもしや…

後ろのﾔｼのｵｶｽﾞ、やけに質素だなぁ

と思ってたがもやし・・・

自転車用の潤滑油として買っていたオイルスプレーがあるのですが、
これをバイクのチェーンに使ってよいのでしょうか？

やらないよりはマシって程度。

>>853
有難うございます。
エンジンオイル買ってきます。

あ、まだ走り始めて500kmですがこれをオイル交換して廃油を使ってもいいでしょうか！？

>>855
ＯＫ

>>855
ＯＫ

有難うございます！

もしもだが、新車走り出しから500kmであるならば激しく鉄粉だらけのオイルをチェーンにさすことに
なるがそれでもおｋ？

走行17000kmの中古車なので大丈夫だと思います。
お気遣い有難うございます！

本日、クリクリ・デビューしてみました。
心なしか押し引きが軽いような気がする（オフタイヤだから気のせいかも）

オイルは15W-50、使い切った１リッターボトルの底に溜まってたのをぬりぬり
そんな量でも空きボトル２〜３本分もあれば十分まかなえる、つか余ったくらい。

このメンテはいいわ、今後はコレでしばらく行ってみよう。

>>859
おｋ牧場

>>861
おめ！

オイルって買い置きしておいても大丈夫ですかね？
ガソリンはすぐ劣化すると聞きますが。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧,, ∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (`・ω・´) 　オイルって買い置きしておいても大丈夫ですかね？
　　　 　　　　　　　　　　　　 　 　 Ｕ θ Ｕ 　　　　　　　　　　
　　　　 　　　　　　　　　　　 ／￣￣�T￣￣＼　　ガソリンはすぐ劣化すると聞きますが。
　　　　　 　　　　　　　　　　|二二二二二二二|　　
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ヤバイ。
チェーンが綺麗な状態に飽きてきた。

つ【グリス系ルブ＋どろんこ走行】

>>863
ちゃんと蓋して暗所に置いてたら、半年はエンジンに使えるから、
チェーンなら1年くらい余裕で大丈夫だと思うよ。

そういえば前スレでチェーンソーオイル4L買ったアホがいたけど
減ったか？ｗ

まともな神経してたら4�gも買わないよなW
ホムセンで4�gのボトルを持ち、颯爽とレジに向かう池沼の姿が目に浮かぶW

1Lでもなかなか減らないと思って、500mlペットボトルに入れて友人に押しつけた
職場の机に置いといたらドロドロしたジンジャーエールみたいと言っていたが……開けたのか？

１０年間ＯＫ・・・エンジンだって。
チェンなら半永久だろ。

週一メンテで、500ml使った。

せっかくの休日が雨で凹んでるけど、こんな暇そうな日だからこそｵｲｸﾘです。
これからどうにか雨を避けられる場所にてﾏﾀｰﾘとクリクリします。

>>867
>>871
有難うございます。
大変勉強になりました。

チェーン清掃した後またローラの隅々までクリクリしながら行き渡らせるから月で200ml〜350mlは消費してる

>>874よ、
>>867と>>871、どっちを参考にするのか聞いてみたい。

オイル注油も粘土柔らかめのを大目にさすほうが埃ごと飛んでくれる感じ
ただし、チェーンはきれいに保てるが他がﾖｺﾞﾚﾙあるよｗ

AZハンマーオイルは黒いのがイヤかなぁ

>>875
つ【漢の4L缶】

最近、ここ2ヶ月ばかり注油してねーや。
でもハンマーオイルのモリブデン？のおかげで切れてない伸びてない
サビがちょっとだけ浮いてきたけど。

>>880
クリクリ注油めんどうなら、ドベーとオイル垂らすだけ
でもやっといたほうが良いのでは？

サビるよりはよっぽどましだなぁ

ところで、クリクリって、本当に必要なんですかね？
相当の放置状態じゃない限り、
オイルを刺してスプロケ回すだけで勝手にクリクリされそうな気がするんだけど、
やっぱクリクリしないといけないんですか？
クリクリしても、いつもスムースなんで
無駄な作業してるんじゃないかって、ふと思うんですよ。
それとも、チェーンメンテ的にというか、
オイル使用量をできるだけ少なくするためだけにクリクリするの？

実走行して負荷をかける前にオイルを浸透させておきたいだけ。
指でクリクリしてるのはローラーを回すだけじゃなくて
シール回りにオイルを送り込んでいるというのが真実。

…だよな同志よ？

>>884
シールはその外側では？

>>884
といっても、
オイルを刺す前の最後の走行の時は、
新しいオイルが浸透していない状態で走行していたんですよね？
シール周りにオイルを送り込むっていうのも、
チェーンを回しながら内側からOリング付近にオイルを
ドバドバかければ十分な気がするんですが。

クリクリするのは、最小限のオイルで、
ローラー部を効率よく湿潤することにより、
飛び散りを最小限に出来るからでしょう。
飛び散りに神経質にならなければ、
オイルドバドバでも問題なく潤滑できるでしょ。

>>887
なるほど・・・
自分のバイクは、スポークホイルなので、
ある程度、油が飛び散った方が錆び防止で都合いいんですよね。
クリクリの手間とウェスで掃除する手間を考えたら、
自分的にはドバドバの方がいいかもしれないです。
飛び散ったオイルは比較的綺麗だから、
そのオイル付きウェスで、どこそこの洗浄、防錆に使えるし。

タイヤに飛び散ると、タイヤの硬化防げますか？

まずタイヤに飛び散らないし、飛び散ってもホント微量で接地したらすぐ消える程度でしょ。
硬化防ぎたいなら週1は必ず乗ってタイヤ暖めようぜ

ヒビもある〜し。タイヤ右側にも塗っとくか？

「チェーンに油を差す行為」がささくれてしまった私の心を癒してくれる。
晴れた日の玄関先で、愛車のシートをめくり、それほどチェーンが汚れていなくても
エンジンオイルをたっぷり塗り、歯ブラシで汚れをかき出し、
ボロ布で丁寧に拭き取る。そしてまた、愛車にシートをかける。

>>892
分かるｗｗｗ
でも乗ってやれよｗ

「いつもバイクいじってるけど、どこかに行かないの？」

強風の中、ちょうど今「チェーンに油を差す行為」を終えたところだ。
我が家の玄関先はお隣の庭先でもある。一家団欒のお隣から
「いつもバイクいじってるけど、どこかに行かないの？」 と聞こえたような気がする。

うちのオヤジは４０年前にバイクを乗ってたらしいんだが、モリブデングリスをチェーンに塗ってたらしい。
当時はバイク屋でもやっていたとか。
俺がチェーン注油してるとよこから「緑の蛇腹のグリスを使え。バイクにはあれが一番いい」とか言ってくる。
今モリブデングリス塗る人なんていないのにね。

>>896
俺の隣の爺さんも全く同じこと言ってたよ！
砂利道で陸王乗ってたらしい。

>>895
盆栽と張り紙でもしておこうｗ

よし、次回はそれを試してみよう。工具箱の底に、出番を失って10年は経過した
グリスガンがある。緑の蛇腹はまだ長いままだ。

グリスでチェーンを煮る

こんな方法は昔はやってたと自転車屋（昔はバイク屋と兼業）のじーさんが言ってた。
灯油でチェーンを洗ったあと、ぼろくなった小さな鍋にグリスを入れてトロ火で
暖めてからチェーンを沈ませて軽く揺すって浸透させる。
暖めすぎると出火するから火は早めに消しておくのがコツだって。
まだやわらかいうちにチェーンを取り出して吊るしてグリスを落とすのだそうだ。
これで昔のチェーンをどうにか長持ちさせてたとのことだが、モリブデングリス
だかどうかは定かでない。

この方法は手間がかかるが廃油ドボンと同じ効果はあるんだろうけど、単にグリス
を歯ブラシで塗りつける方法は近所のバイク乗りがやってたけど、それでも3万キロ
くらいでチェーンとスプロケを交換せねばならなくなってたから、思ってるほど浸透
しないんじゃないか？
オイルクリクリをその人に教えてからは、スプロケの減りが明らかに少なくなった
って言ってたよ。

要は浸透の有無が鍵なんじゃないか？