JADEスレ

また落ちた？
親切な方、誰か新スレのほうお願いしますm(_ _)m

[前ｽﾚ]
　【CB250F】JADEすれ その5【MC23】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1158841124/

[ﾌﾟﾚｽﾘﾘｰｽ]
　ttp://www.honda.co.jp/news/1991/2910308.html
　ttp://www.honda.co.jp/news/1992/2920319.html
　ttp://www.honda.co.jp/news/1993/2930528.html

[HONDA公式 FACT BOOK]
　ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/JADE/19910300/index.html

[新車当時のﾊﾟﾝﾌ・雑誌広告]
　ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/6975/jadepan.html

[過去ｽﾚ・FAQ]
　>>以降のどこか

【猫】JADEすれ その6【搭載】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1158841124/
【猫がニャウーン】JADEすれ その4【無限４０猫力】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1141809031/
JADEすれ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1096399740/
【250ﾏﾙﾁで】JADEすれ その2 ジェイド【一番ｴﾛい】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1113753101/
【ＪＡＤＥ】ジェイド【ＣＢ２５０Ｆ】
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1075547939/
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby6/1075547939/
【意外と速い】翡 翠【カコイイ】
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1069981021/
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby4/1069981021/
【極太タイヤは】ＪＡＤＥ【邪道だっぺ】
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1068286136/
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby4/1068286136/
ジェイドに乗ってる奴いる?
http://ton.2ch.net/bike/kako/990/990169114.html
復活！！！ジェイド隊だ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1005/10057/1005754009.html
カムギア以外はすべて糞　ＪＡＤＥマンセー
http://ton.2ch.net/bike/kako/1018/10186/1018695219.html
250ccホンダJADE（ジェイド）について
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1033/10339/1033963038.html
250ccホンダJADE（ジェイド）について2
ttp://hobby3.2ch.net/bike/dat9/1047577154.dat
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby3/1047577154/
結局の所ＪＡＤＥってどうよ
ttp://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1020867035/
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/choco/1020867035/

Q,JADEって何？
A,JADEは翡翠(ﾋｽｲ)という意味です。今はHORNETに変わり外観が一新しました。

Q,ﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰは故障しやすい？
A,JADEに乗っている方のHPをみると結構故障するみたいです。
今後、購入される方は対策品か確認したほうが良いかと・・・
ちなみに5000円ぐらいで購入できました。

Q,結局JADEってどうなの？
A,一言で言うと　安い　壊れにくい　燃費よし　の３拍子です。
でも、かなり古いバイクであるため購入するときには信頼できるバイク屋で・・・不安な方は"VTR" か"HORNET"の購入をお勧めします。
意外と速い→http://user.wazamono.biz/kasokusure/33.wmv

Q.リアキャリアは手に入らないの？
A.HONDAにはもう無いのでヤフーオークション等を利用するか、クラウザーの製品を利用するか、ワンオフ。
自分はワンオフの見積もり段階で６万円〜という提示で断念しました。

Q.燃費はどれくらい？
A.個体差はありますが、ツーリングの場合、郊外を車の流れに合わせて走行した場合は26〜27km/Lくらい。
高速の場合、80km/h巡航で25km/L、100km/hで22km/L、120km/hで18km/Lくらいです。

だめじゃん落ちたら。
このスレ何人でまわしているんだ？
紫のJADE乗りが一人いることは確かだ
漏れが乗ってるからな。

チッ　自作自演がバレたか

12年ほど前に緑のジェイドに乗ってたが、
現在は青いホーネットに乗り換えてしまった人も居るよ

俺だけどな

緑のJADEに一目惚れして2年前とうとう初バイクに緑のKSR-�Uを買って現在も乗ってる俺が来ましたよ。


つ、次こそは緑のJADEを・・・。

ﾊﾞｲｸ便の友でしたな。5年半でｴﾝｼﾞﾝ3基載せ換えたよw

＞＞１　乙でっす
時々ROM【猫】JADEすれ その6【搭載】 ROMってたのに、
昨日？見たらおちてた。
１万２千�`赤Jade糊

>>1乙

ウィリーしたいんだけど

クラッチ切ったまま思いっきりエンジン吹かしてスパっとクラッチ繋げばｵｰｹｰ

明日はツーリングしてくる。オナすみ　ﾉｼ

俺も紫のJADE乗ってる。
２ちゃんでID付きのコテとると
どれだけ住人がいるか分かるってほんと？

これタンク１５Lだよね？
今日予備も使いきって押してスタンド持ってて満タン入れたら
１１,３Lくらいだった

１４Lだよ。素の空タンクを満タンに入れると１４L＋α入り、ONでガス欠症状示して満タンにしたら１２．８L入った。
このバイクのガソリンタンクはON→RESに切り替えても、素直に予備燃料にならないので早めに給油してるよ。

タンクの構造上、1リットルくらい使えないガソリンがあるんだよな

おれのはONで使い切って12.2L
リザーブまで使い切って13.2L

もうすぐ、ジェイド購入予定。
ＣＢＸ仕様にする予定なんで、楽しみ。

しないほうがいいと思うよ。

珍

>>22
CBX買えよ

>>ＣＢＸ買う金がないもんで。　気分だけでもＣＢＸをと思って。

CB400現行買ったほうがいいと思うよ〜
CBXカラーにしても結局後で惨めな思いするだけだって。

惨めな思いっていうのは？

連続カキコですいません。
本気でＣＢＸカラーにしようと思ってるもんで、そこんとこ詳しく教えてもらえませんか？
初中型バイクなもんで。惨めな思いはしたくないですし。

まあいいんじゃないカラーだけなら
俺はロスマンズカラーなんか憧れるけど
CBXカラーにして珍仕様なパーツを付けるなら
確かに惨な感じがするけどね

テールだけＣＢＸテールにして、ちょっとだけそってるエビテールつけようと思ってるんですけど
それは珍仕様でしょうか？
別に、けつ上げとかはするつもりありません。ハンドル、マフラーもノーマルで。

>>30
俺たぶんそうします
若いしバカなんでいいんです

本物のCBXや現行のCBXカラーのCB見ると
なんかJADEに無理させてる思いで･･･Orzって気分になるよ。

実は俺も購入当時CBXカラーにあこがれていつかはオールペン
って考えてたけど↑↑↑な気持ちになってやめた。

２箇所までの変更ならセンスでどうにかなる
３箇所以上やると珍

CBXカラー自体はJADEに合うと思うよ

テールとペイントだけＣＢＸ仕様で、シンプルに乗りたいですね。

骨とジェイド、エンジンが丈夫なのはどっちでしょか？

新車の骨

age

丁度１８〜２１で話題に上がっていたけれど
この間１０Lでガス欠症状でた。

ON使い切ってRESに変更して暫く走ったら数キロでガス欠。
押してガススタまで行ったんだけど振ると若干タンクに液体が残ってる。

水でも入っているのかと思い満タン給油してそのままRESで走り続けたら今度は１０L走ってガス欠。

し、、、仕様なのでしょうか？

>>40
10Lは流石におかしいだろ。
俺の普通に10L以上はいるよ。
からからまで粘ってだけど･･･

俺も聞きたいことがあるんよ。
エアクリ交換した人おる？
あれっていくらぐらいするもんなん？
冬が来る前に変えたいなぁって思って。
寒いと整備する気にもならん。

JADEのはまだ交換した事ないが、エアクリは安いので５００円って聞いたが、
大体１０００〜２０００円くらいじゃないかな。

2500円前後くらいだと思った

今年の３月２４の時点で２３５０円だった。

2350円か〜thx
やっぱ2万キロ走ったら交換すべきだよなぁ〜
最近アイドリング弱いし。空気きちんとすえてないのかもしれん。

過疎ってるんだから、来たら上げないと下手すりゃ1日で落ちるよ

ミンミキミンミキミンミキミ〜ン！ミンミキミンミキミンミキミィーン！

裏のチラシ

今日前に走ってたバイク骨だった。

低回転で走ろうとするとギクシャクするんですが
アイドリング回転数低いのかな？どれぐらいだっけ？

それはアイドリングの問題じゃない希ガス。

おいらのは、ＯＮでガス欠で、その後５ＫＭほど走り、満タンにしたら１１．４L入った。
ＧＳのオヤジの給油だったから、実際はもう少し入ったかも。
その時は、ちょうど右折待ちの時に、ガス欠でエンジンストップした。
トリップが２３０ＫＭくらいだったので、素早くＲＥＳに切り替えたのだが、
再始動までにタイムラグがあって、後ろの車にプププッされた。

>51
燃料がキャブレターへ有る程度入ってないと、エンジンは
回らないんですよ。ガス欠時には、かなり早めにリザーブ
へ切り替えないと、スムーズにリザーブは使えません。
片側3車線のど真ん中で止まり、切り替えてもエンジン始
動せず、信号1回分の大渋滞を引き起こしながら、左路肩
まで押していった事もありました。

特に理由がないのに、アクセルを開けても力が出なかっ
たり、シャクる（ブーーーー、ゥン、ブーーー）時には、戸惑
う事なくリザーブへ切り替えましょう。

また落ちてたんだ〜
age

＞＞52
＞片側3車線のど真ん中で止まり、・・・・
想像しただけで、恐ろしい状況ですね。

オイラの時は、信号ダッシュ＆ストップを繰り返していたせいか、
直前まで全くガス欠症状が無く、長めの信号待ちで、静かにエンジンが停止しました。
トリップで、ガス欠が予想されたはずで、早めにＲＥＳにしておくべきでした。

フロントフォーク分解開始！

>>55
どうせなら実況してください。お手本にしたいので。

初めてだからそんな余裕無いっすｗ

オイルが海水のような変な臭いと共に緑色してました。
とりあえずインパクトレンチ無くてもフォークソケットボルトは外せました。
その次が分からないんで、ググります・・・

なるほど、スライドブッシュの抵抗でインナーチューブが外れなかったのか！
ちょっと強引にやってみます。

やっぱりインナーチューブが外れないｏｒｚ
それと、消耗品がまだホンダに残っているんだろうか？？
バラしていてそれの事が頭に浮かんで不安になった。

age

つ支援

>>55
メンテチャレンジャーが来てたんだ。オラも半年以上前にやったけど、
シールまわり一式はでましたよ。まぁ、特殊なものじゃないですから。

ボトムケースからフォークパイプが抜けないようだけど、
ダストシール上にずらしてストッパリングは、はずしましたか？

ボトムケースと、フォークパイプの分離は、下はフォークソケットボルト
上はダストシール、ストッパリングはずして、後は打ち込んである
オイルシールを、フォークパイプを何度か勢いよく引けば、ポコンと
はずれる筈なんだけど。

しかし、よくフォークソケットボルト、インパクト無しではずせましたね。
しかも二本ともでしょ？　フォークピストン固着してたのかね？
コツがあったら聞きたいです。

もしかして、フォークキャップボルトと、フォークソケットボルトを
間違えてた、なんてことないよね？

あのあと、整備スレで色々質問していました。

>>62
シールまわりは一式出るんですね。ありがとうございます。
ストッパリングは外しましたが、もう再利用す気がなくなるほど錆びていました。

フォークキャップボルトの外し方ですが、

フォークを適当な厚さの本で巻いて、それを片足で回転しないように踏んづけた状態にしつつ、
壁にもたれかかって背中と足にさらに荷重をかけて（踏ん張る感じで）やってから、

フォークソケットボルトは６ｍｍの六角レンチ＋ラチェットレンチ（柄が長め）でセットした所に、
もう片方の足で一気に踏み落としてやりました。

ｏｒｚ　フォークソケットボルトの間違いでした。

>>63
書き込んだ後、整備スレ見に行ってビックリ、こっちに戻って２度ビックリしました。

前々スレの「フォークの分解に、特殊工具いる？」って聞いてた方ですよね？
フォークソケットボルトの取り外し、おみごとです。そんなやり方があったんだ。
要はいかに固定して一瞬の衝撃をくわえるかってことか。参りました。

蛇足ですが、あの時、「特殊工具にフォークシールドライバーもいる」と
書いたけど、古いオイルシールを新しいフォークシールに重ねてすこしずつ
均等に打ち込めばフォークシールドライバーの代わりになるそうですよ。

きっちり直して、いい乗り心地を楽しめるといいですな。

Ｌ型の六角ではしなるのでだめでしょうね。
ソケットの六角を使ったのが勝因でしょう。
おめでとう！

深度630
>>65ばらせましたか？

>>65
そうです。前スレくらいで質問した者です。
オイルシール打ち込みは恒例の塩化ビニルパイプで代用しようと思います。
近所のホームセンターにノギス持って行ったら、ドンピシャなサイズがありましたので。

>>67
実はまだ外せていませんorz
明日やってダメだったらバイク屋に持って行って見ます。

オイルシールが抜けないときは熱湯をかけて上げれば
抜けやすくなるらしいです

>>69
お風呂に３０分程入れてあげましたが変わらず、ちょっと強引にマイナスドライバーでダストシールをほじくりました。
そして思いっきり引っ張ったてやっと外れました！！！！！感謝！！！！ありがとうございます！！！！

よかったねぇ。>>69ナイスアドバイスです。ほじったということは、
オイルシール内の金属が錆で膨張、固着してたのかな。

俺の時は錆は出てたけど、２〜３回強く叩きつけるように引いたら
簡単に取れたから、相当の固着っぷりですね。

苦労した時って、組み上がった時の感動もひとしおなんだよねぇ。
はやく乗れるといいですな。

JADE動画期待age

>>72
JADE動画持ってるけど、他人様のなので
勝手にはあげられないのです





だから１人で見てニヤニヤしときますね(´･ω･`)

今日はジェイドをニ台みかけた。ちくしょうジェイド海苔の友達ほすい

>>72
しょうがないからこれで我慢しる
ttp://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16up0270.wma.html







JADEじゃないけどね

>>73
ううううう・・・・

>>74
自分もJADE乗りの友達ほすい

>>75
ホーネット？

俺と友達になってお？

74ですが まじですか？
ほんとに自分のまわりにジェイド海苔いないんで、まじめに友達ほしいです

出会い系かよ

出会い系だよ！

>>80
とりあえず写メ交換しようぜ！

俺は昨日大阪の日本橋で連続して黒JADEを3台見かけた。
小学生の頃に流行った「黄色のワーゲン3台見かけたらいいことが起こる」
っていうジンクスを思い出したｗ

そういえば今週じゃなかったっけ？
オーナーズミーティング

調べて見たらそうだね。でも遠いので参加不可能だす。

>>78
ちなみに何県ですか？

>>84
とーちーぎー県ですが、何か？

隣町が益子町なんだけど今度ツーリングでもどうですか？

よっぽど友達が欲しいのね。

>>86
マジですか？てかこーゆーときはどーすればいいんでしょ？半年ROMってた所なんで何もしりません。

つ　mixi.

おい、おまいら相談に乗ってくれ！！

昨日エアクリ（純正）交換して今日乗ってみたのだが
アイドルが4000rpmまで回るぞ！！
（交換前は1500ｒｐｍだった。)

んでかまわず走って信号で止まると1500rpmに落ち着く。
10分ぐらい走ってクラッチ切るとエンジン止まる。
んでセルまわしてアクセル煽ってかけてやると（アクセル煽らないとかからん）
6000rpmでアイドルするわけだが･･･

なんじゃこれ？エアクリ交換以外なにも触ってません。

以前に古いエアクリの状態でキャブのセッティング変えたりしてなかったかチェック。
(全体的に薄くなってる可能性)

エアクリ交換に際してキャブ周りのワイヤーの取りまわしを変更したりしてないかチェック。
(チョークワイヤに無理なテンションがかかって常にチョーク状態の可能性)

エンジンが止まった時に焦げ臭いがしないか、ちゃんとファンが回るか、
ちゃんとクーラントが入ってて廻っているかチェック。
(オーバーヒートの可能性)

>10分ぐらい走ってクラッチ切るとエンジン止まる。

スーッと静かに眠るように止まるか、ﾌﾟｽﾝﾌﾟｽﾝﾌﾟｽﾝ・・と粘ってから止まるかも分かると吉。

>>90
バイク屋行けよ厨房

このバイクって１速で８０キロもでるの？？
某所でそのような書き込みを見たんだけど、１速でそんなに出るものかと思いまして。。。

>>91
中古で買った時に恐らく店員さんが触ったと思われ。
それ以来キャブは何も触ってないから薄くなったと思う。
（でも交換前には被り気味だったら丁度よくなることを期待してエアクリ交換した）

たしかにタンクつけるときにひっかけたかもしれないです。
ちょっとそこらへん確認してみます。

>>92
スーっと止まります。チョークのワイヤーがひっぱられてる可能性ありですね。

>>93
おにーさんどうして僕が厨房だって分かったの？すごいね♪

真性厨房かよ

無免許で乗り回されているＪＡＤＥｶﾜｲｿｽ

確認してみました。
エアクリ交換した時にタンクをかける場所にチョークワイヤーひっかけていました。
それでハンドルを左にフルロックした際ひっぱっていたようでした。
皆さんのお陰で問題解決しました。
ありがとうござます。

>>97
冗談なので真に受けないでくださいまし。

>>91 おみごとage

>>90さん、>>91さん乙でした。

いまだにサスペンションの分解が終わっていませんｏｒｚ
片方のサスペンションは完全に分解出来たのですが、もう片方のオイルロックピースだけが
インナーチューブから抜けてきません。インナーチューブの底から２ｃｍくらいは出てくるのですが、
それ以上は爪か何かが元々あって、それにひっかかってるような感じです。強引に引っ張ってＯＫですか？

なんかJADEの音って変な音だよな

あらら、もういろいろ試して、片方は抜けたんですよね。

フォークパイプを傷つけない事と、自分が怪我しないように注意して、
ＣＲＣでもかけながら先の尖ったピックツールで、オイルシールの錆を
少しずつ掻きだしてみてはどうでしょうか。

引っ張るときは、ジワジワ引くのではなく、居合い切りの要領で
一気に引き抜く感じでオイルシールにインパクトを与えると
いいと思いますよ。

でなきゃバイク屋･･･俺からはもうこんなことしかいえませぬorz

>>101
変な音ってどんな？

>>103
カムギアの音じゃない？

>>100
ウゼーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！！
どこまで聞くきだｗ

>>100
105なんてきにするな。
つーかがつんといけがつんと失敗したら漏れのフロントフォークやっからまじで

>>106に惚れた

( ´ω｀)

日曜age

もとい

それにしてもパーツ少ないな

そうかい？
人と同じが嫌なら流用加工をすればいいじゃん！
それが面倒なら他のに乗り換えれば？

>>112
禿堂
盛れはSFのテールでつ

テール、サイドカバーをSFのにしたら見分けつかないよな

いや みわけはつきますよ リアサスが違いすぎる。
漏れのジェイド・・・

リアサス署名活動したらホンダ再販してくれるかな？

なんかどっかで聞いた話だな・・・どこだっけ

無理じゃない？
ＪＡＤＥのユーザーって大人しいみたいだし・・・
現にレギュなんてパンクしても何も言わないじゃん！
ＭＣ３０なんて。。。

ごめんＮＣ３０だった・・・

転倒したわけでもないのに、左横・後方のプラスチックのサイド・カバーにヒビが・・・。
しかも、シートレールでガードしているところだから、割れるはずないのに〜。
誰かのいたずらなんだろうけど、どこでやられたのやら。。。
パーツ・リスト持っている人、サイド・カバーの値段を教えてくださいな。

>>120
つ「スーパーＸ」

左横・後方のプラスチックのカバー・・・
「リヤカウル」とか「シートカウル」って言うみたいですね。
左右・中央と三つに分離できるから、左だけほしいのだけど。
SMだと、左右一体でとりはずしているみたいで、
まさか、アッシーなのかな？

>>121
それは、ホンダ純正部品じゃないような気が・・・。

>>122
http://www.g-space.jp/~emu/g_uploader/img-box/img20061029205543.jpg

うん？外装ならヤフオクにも出てる事もありますよ。
自分は赤外装一式１２，０００円で落札。タンク以外は
１，５００円程度のラチェットレンチで楽に交換可能でした。

ずいぶん下がったなage

ギアが入りやすくなるオイル
っていったらやっぱカストロール？

定期的なサイクルで純正を入れれば？
元々耐久性が高いバイクなんだから・・・乗り方も考え直したらどうだい？
それが無理ならスクーターへの乗り換えを薦めるよ。

セルモーターの回転が非常に弱くなり、始動できなくなるという
バッテリー上がり？の様な症状をこの１年で２回経験しました。
今回上げた前の日に100km以上走っていたにも関わらずです。

近くのバイク屋に持っていくと、セルモータの点検を行ったのですが、
異常はなかったようです。結局バッテリー交換になりました。

前回あげた時（ほぼ１年前）にも同様にバッテリー交換をしているのですが、
１年で、しかも平均週１以上は乗っているのに寿命が来てしまうものでしょうか？

JADEはレギュレーターが弱いそうですが、もしかして上に書いたような
症状はレギュレーターの不良でも起こるのでしょうか？

その通りレギュレータだと思うよ
付いてる場所わかるなら対策品かどうか見るといいよ
放熱フィン無しなら黒いモールドから溶けた半田はみだしたり、異臭がないかチェック

マイJADEにセパハンかスワローハンドルをつけようと思うのですが、誰かつけてる人インプレを…

さっき左サイドカバーを外して、レギュレータを見てみました。
うーん・・・どうもフィンらしき構造物がない。
ヤフオクで「ホンダ レギュレータ」で検索すると、出てきた画像には
はっきりと分かる銀のひだひだ。
どうやらビンゴのようです。
対策されたレギュレーター、早速バイク屋で注文してきたいと思います！

>>131
ここでも、確認してみたら？
http://recallsearch4.honda.co.jp/sqs/r201/R20101.do?fn=link.disp

>>130
漏れスワローでつ。
とりあえずタンクにはあたらないしとくに問題無し
強いていえばワイヤーがぎりぎりかな？

JADEの好きな所と嫌いな所を教えて。

>>132
ありがとうございます。リコールの対象ではないという結果でした。だけど、

>・ この検索システムは、１９９８年１０月以降のリコール・改善対策情報のうち、
>今までに修理が完了していないものを検索結果として表示するものです。
>それ以前のリコール・改善対策に関してはHonda 二輪車正規取扱店へお問合せください。

と表示されましたので、もしかしたら1998年以前にリコールがあったかもしれないですね。
JADEでリコールになったという話は、このスレ以前から読んでましたが無かった
ような気がしますが、どうなんでしょう？？

>>135
ホントだ。1998年10月以降の対策情報なんだ。。。
スマソ。

いいバイクだと思うんだけど人気ないのはなぜ？

>>127
レスthx
今カストロールアクティブだっけな？
R4の一個↓のグレード入れて2000キロちょいなんよ。
毎回このぐらいの距離になると（純正でも違っても）
5→6でたまにすっぽ抜ける。いきなりキックダウンみたいな感じ。

おぬしのJADEもなる？
乗り方考え直したらってどんな風に変えるの？
おいらは6000千でシフトチェンジです。
こういうことじゃなくて？

クラッチ繋ぎ方のタイミングやワイヤーの引きなおし等でなんとかならない？
オレのＪＡＤＥはそういう所を見直したらすっぽ抜けは無くなったよ！
むしろ繋ぎ方とギヤを入れるタイミングがメインかな？

６０００でシフトチェンジって・・・
オレは１２０００ぐらいまで常に引っ張っているよ。

>>137

骨より存在感を感じる。
復活しないかな。

>>139
ワイヤーやクラッチタイミングはいろいろ試行錯誤してるよ〜
だけど5→6だけ抜けやすい。他は大丈夫なんだ。
そこだけなんか入りにくい感がある気もしないでもない。
タイミングもそんなに悪くないと思うんだけどなぁ･･･

1万2千はさすがにひっぱりすぎじゃない？
暖気時は5000で普段は6〜8千程度なんだけど。

>>133
ギリギリですか。スワローならケーブル類変えずにいけると思ったけど、ハンドル切ったら
ピンと張るくらいですか？

>>141
そうなんだ・・・色々試行錯誤しての結果じゃあ。。。
バイク屋に相談してみたら？何かヒントはあるかもよ

そう？地域柄なのか峠オンリーなんでそんな感じかな？
その前に６速にほとんど入れないな・・・
オイルのサイクルは、ほとんど乗っていないけど季節の変わり目に交換って感じかな？

>>142
そんな感じですね。けっこう前に変えたんでうろ覚えですがワイヤー類の取り回しを少し変えた気がします。間違ってたらスマソ。

>>141
状況的にはこれじゃないかな？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157477802/286

冷却水とか不足して熱くなりやすくなってないか見てみたほうがいいかも。

12000まで廻したら２速で終わりじゃん

そお？
３〜４速ぐらいで走っているが・・・
みんなはどのぐらいで走っているんだい？
参考までに走る場所も一緒にね♪

>>143
うーんとりあえず他のオイルとか試してみてみるよ。
次交換する時はフラッシングしてオイルフィルターも換えてみる。

俺は3000キロちょい越えで丁度季節の変わり目になるから
変えるたびに粘度かえてるよ。

>>145
にてる！確かにカラカラ〜って丁度５と６の間のNにはまる。
最近はカラカラやる前にもう慣れちゃって６にいれちゃうけどね。

600Fのスレみたいにどんな状況でなるのか走りながら試してみるよ。
クーラントはアッパーよりチョイ↓だからおｋだと思うけどなぁ。

でも高回転の音はキモチイイですよね。12000くれーまで廻したくなります。

12000までまわしてたら下道じゃあ6速なんて必要ないじゃん・・・
俺は煩いの苦手だし燃費も考えて、下道では6〜8千回転でシフトアップしてるｙ

シグナルダッシュさせたいときは12000位回すけどね

>>134
[好きなところ]
・何と言ってもあのエンジン音
　（低〜中回転のシルキーさと、高回転での咆哮は気持ち(・∀・)ｲｲ!）
・均整のとれたエクステリアデザイン（カッコイイっつかー美しいね）
・幅狭なノーマルハンドル（スリ抜け最強ｗ）

[嫌いなところ（どれも瑣末なものばかりだけど）]
・タンクキャップ（GB250と共通パーツ。なぜエアプレーンタイプじゃない？）
・Fブレーキローター（SPADAみたくセミフローティングにしてほしかった）
・Fブレーキマスター（径が小さすぎて別体マスターの選択肢がほとんどなかった）
・グリップエンドのないノーマルハンドル（安っぽく見える）
・ライダー側ステップにリターンスプリングがない（折りたたんだらそのまんま！）
・グラブバーがない（純正オプションでいいから、骨みたいなグラブバーを用意してほしかった）

>>151　タンデムバーなら骨用のやつをちょい加工で使えるんじゃない??
　　　　　VTRに骨用のバー付けてる人ならいたよ

>>151
>低〜中回転のシルキーさと、高回転での咆哮は気持ち(・∀・)ｲｲ!

おいらも、そこが好きだ。
低回転での初心者バイクと高回転での高速バイクの２つの顔をもつよね。
羊の皮をかぶった狼みたい。
と、おいらは、羊の皮をかぶせてばかりなんだが。

>>148
失礼ですが２輪の免許取ってどのくらい経ちます？

>>153
＞低回転での初心者バイクと高回転での高速バイクの２つの顔
自分はそれを「飼い猫域」と「野良猫域」と勝手に名づけている。
低回転のゴロニャンした感じと、高回転の「フニャーゴ」みたいな感じ。

>>154
俺？1年ちょいだよ。
その前にミッションの原付期間があるけど。
歴が浅すぎて話しにならとか？

答えたから聞いた理由ぐらい教えて？？

メーターが透けて切ない

>>157
つ「新品」

>>156
初めてのバイクがJADEでギヤ操作がおろそかなのかな？と思っただけです。失礼しました。

>>156
ギア抜けの話題は、定期的にでるやね。
ぐぐったら、過去スレの話題が一番最初にヒットした。

http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&rls=GGLJ,GGLJ:2006-30,GGLJ:ja&q=%e3%82%b8%e3%82%a7%e3%82%a4%e3%83%89%e3%80%80%e3%82%ae%e3%82%a2%e6%8a%9c%e3%81%91

>>159
確かに初めてのバイクがJADEだけど5600kmで買って（ホントかは不明
今2万だからもういい加減慣れてるかと･･･
ミッション原付で1万キロぐらい走ったし。

>>160
ググルthx
みてみたけど
オイル交換しろ、それ壊れてる等あんまり具体的な返答はされてないみたいでした。
（JADEスレその２とJADEスレ、翡翠スレみました）
見てるうちにドッグ抜けということは分かりました。
低い回転からハイギアでひっぱるとよくないみたいですね。
俺はたまに5000ぐらいからのばしたりしてるけど最低6千にしたほうがいいのかな･･･

学校のバイク駐輪場で、ハンドルロックかかった状態で、メインキーの鍵穴にいたずらされ鍵が３分の１程度しか入らず鍵が回せず、
エンジンが掛けられません。バイク屋を呼ぼうにも、道が狭く車が通れるか分からないほどなので、運んだ段階で
かなりのお金がかかりそうで踏みとどまっているところです。

最低でもハンドルロックだけはずしてバイク屋に持って行きたいのですが無理でしょうか？
本当は、何とかしてエンジンを掛けて家に帰って、メインキーの鍵穴の交換をしたいと思っております。

犯罪を助長する質問と言われても致し方ないのですが、どなたか知恵をお貸しいただけないでしょうか。お願いいたします。

>>162
駐輪場で鍵穴交換しろよ

>>162
バイク屋はメインキーを外す道具を持ってる
だからバイク屋に頼めば、メインキー外してハンドルロック解除して
トラックで搬送してくよ
防犯上、簡単に外せるような設計にはなってない

千葉でバイク便以外にみかけたことない

千葉は田舎だからjade乗りはいない

最近話題の？ギヤ抜けの件
ギヤチェンジの時、シフトペダルをスイッチポンみたいな感じで操作すると、
ドッグ(ギヤについている爪)の送り不足が発生し、ハーフニュートラルに
入ってしまうことがあるので、クラッチミート後も、ほんの数秒ペダルに
力を加えた状態でいると、ドッグの送り不足になりそうな状態でも、
強制的に(といっても無理な力を加えているわけでは無い)
ドッグを噛み合わせることができるので、ギヤ抜けは回避できる。

>>162
可哀想に。学生だからすぐに修理したくてもお金無かったりすると大変だよね。

以前ＣＢ４００ＳＦを試乗した事あるんだけど、ギヤが勝手に吸い込まれていく感じだった。
一通り試乗が終わって、改めてＪＡＤＥに乗ったらギヤの入りが分かりづらくて、グニュグニュしてるなぁ〜とは思ったことあるよ。

普段は>>167のような感じで操作しているからギヤ抜けなんかした事無いよ。
数秒間はやりすぎかもしれないけど、ほんの一瞬長めに力を加えてやる感じ。

田舎だから〜っつー発想しかでてこない頭で可哀相

>>168
おれも、友達のバイクに乗った後、ジェイドに乗るとギアが重く感じる。
で、バイク屋の親父に聞いてみたら、バイク屋の親父が言うには、

＞ミッションが小さめに作ってあるから、
＞気合いを入れて蹴り上げなきゃだめだ

ということだった。

>>167
なるほどシフトチェンジをカチッじゃなくて
かちっっっぐらいひっぱっているといいのかな。

>>168
俺は教習車がCB400SFでシフトはこれぐらいなんだ
と思ってJADE買ったらなんかだんだんギャップが出てきて･･･
長めシフトこれからやってみるよ。

>>170
ミッションが小さめに作ってあるの？
しらなかったよ。新情報thx。

質問です。
先日走っていたら急にライトやイルミが暗くなり、エンジンを止めたら掛からなくなりました。
バッテリーもアツアツにはなっていなくて、この時点ではジェネレータが怪しいと考えました。
その数時間後、普通にエンジンが掛かり少し回転を上げるとライトも明るくなりました。

ジェネレータって、逝く時はポックリ逝くものではないのでしょうか。
また、以前に交換された方がいれば、どのくらいの金額が掛かるのかを教えていただけないでしょうか。

俺のJADEもダイナモ逝った時、そういう状態だったわ
その時の修理費用はステーター(ジェネレータ)\23000、
コイル交換\20000、バッテリー交換\15000、レギュレータ交換\11000、
コンプレッションその他諸々の点検\25000などで総額\95000くらいだったよ

>>173
レスありがとうございます。結構かかりますね　orz
コイル交換とは、イグニッションコイルのことでしょうか。

作業時間を考えるとレギュレータ交換\11000はボリ過ぎ

>>172
まずはバッテリーが寿命や充電不足になってないかチェックして
レギュレータを新品に交換。それでしばらく乗って同じような症状がでるなら
ジェネレータ(発電機)が機能してないかもしれない
まずはレギュレータだけ交換して様子をみるのがいいと思う
レギュレータで済むなら部品代で5000円くらいだから

>>176
レスありがとうございます。
バッテリーは先月新品に交換しているので、よほどのことがない限り問題ないと思っています。
この症状だとレギュレータも怪しいでしょうか。質問ばかりですいません。
先ほどエンジンを掛けてみたら問題なく始動、走行できました。

ちなみに、後期で16000kmの車体です。

>>177
過去の例からするとレギュレータが一番怪しいと思う
ジェネレータで発電された電気はレギュレータで整流・電圧制御されて
バッテリー充電や走行に必要な電力に使用されるから
レギュレータだけの故障でそのような症状がでます
さらにそこから過電流でバッテリーやジェネレータの破損なども
起ったりする場合もあります

>>178
レスありがとうございます。
レギュレータ単体でも同様の症状が出るんですか。

明日ドリームに行ってきます。

レギュの不良って、後期型でもあるの？
過去スレだと、初期型だけみたいな感じだったんだけど。
後期で壊れた人います？

>>180
後期（エンジン部分黒いから後期だよね？）乗ってるけど、
中古で購入して1000キロくらいでレギュ逝った経験あり。

CBX使用のJADE↓
ttp://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8501289B30060921001+
CBX↓
ttp://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8800632B30061104001+

そんなに悪くないと思う
そして俺もやろうと思うんだが

>>181
マジですか？
おいらのも確認したら、レギュに羽がついてなかった。
ちょっと、心配。。。

>>182
自家塗装で塗ると珍と変わらないよ
特に細かい所が・・・

CBXカラー＝珍ってのは発想が貧困すぎるな

そお？
あまりに珍に好まれているカラーの代名詞になってない？
むしろ現行のＳＦにあるＣＢＸカラーすら見かけないんだけど。。。

だよなあ
もはや珍の定番だろ

185は
珍の定番=CBXカラー=珍
ではないといいたいのでは

そもそも珍はCBXを汚い意味不明なカラーにして乗ってるだろ。

出てすぐ新車（’91年ライトが消せるやつね）で買って、ずっと面倒見ながら使ってたんですが。。。
レギュレーターは壊れていない。ラッキーなのだろうか？
今日、ブレーキランプついてないことが判明。
ランプは切れていない。来週する仕事が出来ました。
全く気がつかなかった。。。スイッチから見ていこっと。
ところで、燃費どのくらい伸びます？
高速なし、渋滞なしで23ｋｍ/Ｌです。

Q.燃費はどれくらい？
A.個体差はありますが、ツーリングの場合、郊外を車の流れに合わせて走行した場合は26〜27km/Lくらい。
高速の場合、80km/h巡航で25km/L、100km/hで22km/L、120km/hで18km/Lくらいです。

発進加速を押さえたエコ走行して、たまに30km/L超えることがある
できるだけ6速でダラダラ走るのがコツ

すげー　どんなに頑張っても28km/Lが超えられない。

ドリームへ行ってきました。
症状がでないということで原因は不明。発電も問題ないとのことでした。
ただ、レギュレータが対策前で、在庫もあるということで交換。
ついでにステムベアリング、オイル、エアクリ交換で合計\27000

とりあえず様子を見ます。それよりステムベアリング交換で乗った感じが全然変わった。

>>191 個体差あるのですね。
新車でかって、慣らし終わったときは３３ｋｍ/ｌでしたが。。。

低速がないので回してしまう。真夏でも２０ｋｍ/ｌを見たときがあります。
体重も関係するかもしれませんね。
６速でガバッと開かないで、乗るのが伸びそうですね。
３００ｍ位前に、赤信号があってワーって加速して、ブレーキする人よくいますよね。

>>194 ステムベアなんて換えたことないです。だいぶ変わりますか？
ベアリングだけならどれくらいの値段ですか？
去年十数年目にして、フォークオイルが漏れ、自分でシール換えるときフォークオイル換えました。
存在すら、忘れてました。
エアクリ掃除して何回も使ってる。。。オイルＦも前回ブレーキクリーナで洗って再使用した。
真似してはいけません。

ブレーキランプ前、後ブレーキとも点灯せず。危なかった。。。

ブレーキランプとかポジションランプって切れてても気付きにくそう

俺はウィンカーを早くどうにかしたい。左右とも折れてて、テープで固定してる有様だ…

おれの９１式Ｊａｄｅには、ポジションランプ無いけど、後のにはあるのけ？

91年式でもポジションランプありますよ

明日はチェーン掃除しようかなっと。
ageとくわ。

ウインカーはエポキシで直らない？
ポジションはうちの’９１にもある。
ライトスイッチが、２段階でしょ？

チェーンはエンジンオイルとモリブデンを混ぜたのを注してる。
べとべとだ。
まだシールもＯＫみたい。。。

>>200
なおらない

>>200
なんだか話の内容からすると・・・かなり汚くてボロっち〜な。。。

カギなくしたorz

>>203ふぁいと

いっぱつ！

>>197
JADEのポジションはウインカー部分じゃなくってヘッドライト内だよ

>>189
こんなCBX仕様にしたいの？
http://plaza.rakuten.co.jp/yaponsukii/
つーか珍走じゃん！

チェンジペダルのラバーが滑って、くるくる回るんだけど。。。
ギアチェンジの際に、ラバーが回って、ギアが入れにくいこと。
新品に交換したら、滑らなくなるかな〜？
それとも、滑り止めの粉か何かをまぶした方がいいのかしら？

>>208
ゴムボンドで止めればいいだろが。少しは自分のお頭で考えろよｗ

>>207
>>189は 関係ねーじゃんｗｗ 誤爆乙

>>208
ちくわスポンジでググってごらん

>>207
11/2のやつﾃﾗｷﾓｽｗｗｗ

コイツってＪＡＤＥのＨＰに「欲しい物リスト」を掲示板に載せていた奴じゃね？
てめーのブログだけにしておけよ・・・見苦しい

>>213
DQN乙ｗｗｗ

サイドカバーが爪欠けだったんで、解体屋を探していたら、
たまたま、綺麗なサイドカバーをゲットできました！












初期型黒と後期黒って、色番号違うのね。。。orz

バーエンドを付けたいのですが、純正のハンドルでつけることは可能ですか？

俺の場合は中身を削らないとバーエン装着できなかった。

>>217
やっぱりですか。
ハンドルバーの中が貫通していなかったのでちょっと気になっていました。
社外の貫通のグリップに交換してから後悔しています。
いっそのことハンドルごと交換するかな。

参考までに、俺はあえて短いグリップ付けて2cm位飛び出たハンドルがバーエンドっぽくて好きだった

Fブレーキパッド交換しようと思うけど
みんな何にしてる？

オススメとかあったらおしえてくだしゃい。
ゴールデンパッドがやっぱ人気？

>>216
純正グリップ外すと分かるけど、変な重りが付いていて取り付けできそうにありませんでした。

>>220
一度も交換したことないので分かりませんね。
デイトナの赤パッドは効きがいいけど、減りが早いとか聞いたことはあります。

>>221
その重りがバランサーウェイトになってるので、
グリップエンドつけたいなら、いっそハンドル交換した方がいいような。
どのハンドルにしても、確実にノーマルより幅が広くなるので、スリ抜け時には要注意。

>>220
個人的には、RKの「FINE ALLOY 55」がおすすめ。
フロントなら「ULTRA ALLOY 70」でもいいかも。
ただ、RKのパッドは取り扱ってる店が少なかったので、取り寄せになる可能性もｗ

それドリルで抜けないの？

>>221
確かにデイトナの赤パッドはいいって聞きますね〜
ただ減りが早かったり鳴くとちょっと･･･

>>222
どのみち通販で買うので。
RKの　FINE ALLOYですか。要チェックですな。


個人的に見ていたらプロジェクトμのエコｽﾎﾟｰﾂなんてのが
安くて魅力的なんだけど･･･
今日パッド外して今何がついてるか見てみたら
YAMASIDAという台湾メーカーものが着いていた。
雨だとスッーっと流れて止まらんもんで給料入ったら交換します。

sage忘れた･･･

>>224
プロμのエロ入れてますよ。クルマもプロμ入れてるから合わせてみました。

デイトナ赤からの交換ですが、値段考えるとかなりありです。
急に現れた高速の料金所でブレーキ掛けてちょっとドキッとする位です。

って、参考にもなってないな。

>>226料金所は急に現れません。

>>227
そういうことってあるだろ

>>226
つまりあまり効きが良くないって事？

レギュレター交換って特殊工具いりますか？

いりません。ソケットかメガネがあれば5分あれば終わります。

>>231
�dクス
レギュレターは純正のやつを注文したほうが吉ですか？

>>229
自分は街乗りメインこれで十分かなと思います。
何種類もパッドを使用しているわけではないのでうまく説明できませんが、デイトナ赤よりは
ちょっと効かないけど掛け始めが穏やかな気がします。

あと、停止する直前に「キュッ」と鳴きます。

レスが早いしｗ

>>232
社外品もあるの？自分は壊れる前に純正品を注文してそのまま取り付けました。
ホンダも分かっているらしく、ちゃんと対策品を送ってくれます。
注意点はヤフオクで出品されているレギュレータは対策品前の物が多いので間違って手を出さないように。

>>233
コントロール性が良さそうなので次の候補に入れておきますね。

ちょｗｗｗｗ俺がパッドのコト聞いたのになんか>>234が受け答えしてるしｗ

>>226
プロμはデイトナの赤パッドよりコストパフォーマンスは
高いよってことでFA？

俺もそいつにしよーかな。レスthx

http://nigauri.sakura.ne.jp/src/up7227.jpg

こんなにカッコイイのに不人気車なのはなぜだ！！

>>235
個人差あるかもしれませんが、自分は満足です。

ブレーキディスクを留めているボルトが錆びてるから取り替えたいけど、あそこは素人が
付け替えしていい部分なの？

工具さえ揃えれば出来るけど。
ブレーキ周りだけにバイク屋にまかせたほうが安全。

>>238
ブレーキ周りは自信が無いならプロに任せるべき。
それが錆びてるならピンプラグも錆びてるだろうから一緒に交換した方が良いよ。
マイナスドライバーで外すフタのようなネジね。

>>234
どうも�dクスでした

>>236
こんなのがいるから>>207

ＪＡＤＥの故障（エンジン割）欲しい人？

ﾉｼ

ジェイドに物を載せるスペースはありますか？

シートレールとネットの組み合わせで結構いける。

>>244
ノーマルマフラー・ホイールは上。
タンク・フレーム・メーター・ハンドルはＮＧ。それ以外は部品取り可と思われ。
典型的な事故車。素人の俺から見たらあまり利用価値がないです。

>>247
244ですが、オッケーです。どの辺にお住まいですか？私は関東ですが

>>246
すいません、質問の仕方が悪かったです。
例えば、シートを外したところに収納スペースなどはありますかね？
それがないからネットを使っていらっしゃるのかもしれませんが、どうでしょうか？？

>>249
書類と車載工具とちょっと位のスペースしかないよ

>>250
返事が遅くなって申し訳ございません。
そうなんですか…。財布や携帯電話を入れられるといいんですが、仕方ないですよね。
どうもありがとうございました。

>>248
沖縄です

>>240
やっぱプロ任せかね。ついでに車体色に合わせたボルトに変えてもらうよ

>>252
無理でつ...orz

今日、マフラーをはずして綺麗に磨いたのですが
ガスッケトを閉めるネジ（オス？の方）を１つだけ無くしてしまいました。

パーツリストをお持ちの方いましたら番号を教えていただけないでしょうか？
お願いいたします。

六角のやつかな？それなら、90304-HB3-771　です。
ステンレスマフラーだから磨くと物凄く綺麗になるよね。

うちもマフラー磨いてました。
しばらくすると、エンジン側から良い色に焼けてきますね。
今はあるか分からないけど、チタンのマニーホールドは違った色の焼け方だった。
色の好き嫌いがあって、好きな人と、嫌いな人がいた。

不点灯のブレーキランプ、ランプでもなく、ブレーキスイッチでもなかった。
寒かったからすぐ、やめた。
うーん来週、サイド、テール、カバー外してテスターで、突いてみます。

>>256
気合入れて外して磨いたので、かなり綺麗になりました。
カーボンも結構溜まってました。orz

結局、六角は見つからなかったので番号控えて明日、バイク屋へ直行させていただきます。

わざわざ調べていただき、ありがとうございました。

>>252
いやいやｗ俺は岐阜県ですよ。
そのうち明日中に画像うｐしますんで、ご検討くださいね。

来週からぼくもＪＡＤＥ仲間です。

よろしく(･∀･)

sage

保守ａｇｅ

>>260
いくらで買いました？

>>263
知り合いから乗り出し13ﾏｿで買いました

天気が良い　age

エンジンまでCBXカラーにするとして
エンジン塗装ってどのくらいするものなんですかね？

以前フロントフォークOHしていた者です。
本日やっと終わりました。ありがとうございました。

お疲れー。
うちも前半日かけてした。
フォークの底のオイル、ヘドロみたいになっていませんでした？

オイルは、抜いたオイルの重さを量って、同じだけ入れた。
温度によって、かなり体積が変わるらしい。

体積はそんなに変わらないよ。
温度で変化するのは空気圧。
よってトップについているｏリングは痛めないように。
締めこむときはオイルを塗布すると吉。

ごめん、流れぶったぎりだ･･･

JADEのディスクローターってステンレス？
あれって鋳鉄か？

CBXに似させすぎちゃうと・・・
JADEはJADEで。
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1163492842/

>>266
エンジンをＣＢＸカラーって。。。
お馴染みの赤/黒/白に塗るの？

>>271
ＣＢＸスレでも関西の人間は・・・
別に差別する気はないが、強奪とか常識を外れた行動をする輩が最近目立っているね。

バイクは小さいしすぐに分解できちゃうからなぁ。
希望者にはディーラーの方で世界的に通用する別の刻印や、
特殊なねじなどで外れないようにする制度を作って、
メーカー側は対応するべき。

>>273
世界的までは無理だが、別の刻印ならクランクケース裏に自分の名前を打ち込んだりすれば？
特殊ネジって・・・
失礼ですけど、バイク歴何年ですか？

バイク用品店にある盗難防止ネジじゃないのか？

>>264
そうなんですか、どうもありがとうございます。
中古車情報を見ると、だいたい20万以上なんですよね。希少車なのか、人気があるからなのか
自分は知らないですが…。

社外テールカウルに変えれば少しはシート下収納増えると思うけどどうよ

>>272
いや、CBXのエンジンは黒でアクセントでﾎﾟﾘｯｼｭな感じが入ってるんですが
それやるとどのくらい金額いきますかね？

>>278
ひょっとして初期のＪＡＤＥ（銀色のエンジン）に乗ってる？

>>279
まさしくそれです
今日レギュレターを交換しましたが、次はプラグがダメーポです

オマエさん・・・それって、不動車を起こしているついでにＣＢＸ仕様に仕立て上げようって魂胆じゃあ。。。
ちなみに聞きたいんだけど、外装は完了したのかい？
悪い事は言わねぇから後期の黒エンジンのＪＡＤＥを買い直しな！

>>281
この前火入れたときは動いたんですが、今日やったら駄目だったっていう素敵エンジン君でしたよ
ちなみに外装と一緒に頼もうと思ってます

>>282
外装と一緒にか。。。
聞きたいんだけど予算は？
「できるだけ安く」とか「１０万以内」は却下です♪

保守

あまり酷い状態だと、直すより素直に状態の良いやつに乗り換えた方が良い希ガス・・・

不人気車なの？
骨よりかっけーと思ふ

形は良いけど、カラーが嫌いって奴が多いね。

Sのカラーはカッコイイと思うんだけど。

補足としてだけど・・・板金屋さんでクルマのドア一枚で約６万です。
色も同色で単色を前提にしての話でね。
今回のケースは同色では無いので下地を合わせる為の色合わせが入るから割高です。
（赤に塗りたいならピンクを下地に）
初期ＪＡＤＥのフレーム色はガンメタだから・・・
フレーム等を塗る時はエンジン脱着以外にフレームに付いた油分を取り、錆びを取らないと引き受けてくれないよ。
エンジンを塗る事に関しては・・・全バラシを行って部品単体にしてから。。。
幾らで購入したＪＡＤＥだか知らんが、３〜４０万掛けてＣＢＸ仕様にする？

また聞きたいんだけど、こういう事を聞く人ってクルマの免許とクルマに乗っている？
普通クルマに乗っていれば板金塗装の金額ぐらいは大体判りそうだが・・・

ヤフオクにＪＡＤＥのＣＢＸ仕様にしてくれる業者？がいなかったっけ？

>>288
予算は20万を想定してました
ちなみに車も乗りますが、車の板金の値段とバイクのってなんかつながらないんですよね
車に関しては大体わかるんですが、バイクの板金てやってもらったことないので

JADEにCBX用のテール付けるのって簡単なんですか？
後、JADE用CBX風テールが出てるのは見たことありますが。
しかも、JADEにライブDIOのテールランプがつくらしいですね。
ますますJADE欲しくなってきた。

>>268
ヘドロ状にはなっていませんでした。

>>269
塗布しませんでしたorz

今度はリヤサスが気になってくる。困った。

>>289
２０万の予算かぁ。。。ちょっと足が出そうだね・・・
近くに話の判る板金屋さんがあれば、もしかしたら引き受けてくれるかもね。
基本的にネイキッドの塗装代はドア一枚ぐらいの感覚で・・・
ただし、予算を決めて板金屋さんに行く事はお勧めしません。
理由は判るよね。
また、普通の板金屋さんは、ほとんどが引き受けないかボッタくりに走ります。

エンジンを塗る事は本当に趣味でバイクに乗っている店主が居るお店ぐらいじゃないと引き受けないよ。
それならば、素直に後期のエンジンを探すか・・・ばらす事の出来るバイク屋に行く事を勧めるよ。
大体エンジン脱着が５万〜　塗装が・・・これはやった事が無いから云えないけど。。。
ちなみに一度板金屋さんにＣＢＸ仕様にするには聞いた事があるが、１０万〜
そこの店主は趣味でバイクに乗っていて話が判るからと、どちらかって云うと旧車會系のお店に近いから引き受けてくれたけどね。
後は仕上がりをどれだけ拘るかによって変わるよ。

>>292
レス�dクスです
やはりエンジンまでやる場合は後期のものを探すことにします
それ以前にエンジンまでやってくれそうな店が無いですし
やはりJADEをきれいに保ったほうが無難なんですね

希少な赤黒や青黒乗りには是非純正カラーを貫いてもらいたい
あんまし希少じゃないかorz

'92のブラック×ガンメタのCB400SFをバイクショップで見たんだけど
JADEそっくりだったぞ。
カラーﾘﾝｸﾞパターン（っていえばいいのかな？）が/Sといっしょやん。と思った。
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8501808B30060929004+
↑これみたやつと同じ。

CB400SFのサイドカバーってJADEのフレームに入るかな？

どうみても（ｒｙ

>>296
サイズ的には入る が
取付は要加工だよ

マフラー変えようと思っています。

ショート菅ってどうですか？

>>299
そうですか

>>298
なるほどありがとう！

>>301
つける気ですか？サイドカバー付けるとテールカウルと合わなくなりますよ

松本商会のジェイド用アウトバーンテールＣＢＸ ＴＹＰＥを付けようと思うのですがライトはＣＢＸ用がそのまま使えるのですか？

なんか珍走に憧れているが、ホンモノになりきれないヤツが乗る様に思えてきた・・・

ＪＡＤＥはノーマルがすき。
そー言えば８年くらい前、ＣＢ系の４００エンジン無理やるつけたのがいたなあ。
脱税になるのかな？ギヤ比あって無くて、吹けきって変だった。吹かせばフロント浮くし。

見た目は個人の好みだけど、うるさいのだけは嫌い。
中型スクーターで遅くてやかましいのが、増えた。
うーんアラブの石油が無くなるまで、気長に待つしかなさそうですね。

>>304
なりきれてる奴に乗られるよりはいい

ヒートクリップつけてる人いますか？

ハンダ付けするときの放熱用の奴か？？
空冷Egのフィンに洗濯バサミ付けるのはどっかでみたけど
JADEは水冷っすよ

グリップヒーターなら最近つけた

ジェイドのフィンは飾りだ品

>>309
ちなみにどこの製品を取り付けました？

>>306
でも・・・その中途半端さの具合が見苦しい
質問するのは構わないが、内容が馬鹿っぽいしあからさまに珍走目的に見えてくる。。。
そういう奴って先輩とかのつながりが無いのかな？

>>312
十人十色ってことだろ?
心が狭いやつだな｡おめーのジェイドはそんなにすげーのかよ

別に珍走目的に使おうとかは思ってないです。ただ単にＣＢＸが好きなだけで。ＣＢＸカラーにしてみんなをビビらしてやろかな思て。

>>313
あからさまな珍走目的なアドバイスは犯罪の幇助に等しいよ。
それに大人しいノーマルが好きで乗っているのに、珍走に目を付けられるのが嫌なだけだ！
オレのＪＡＤＥ？
あ〜スゲーよｗ

>>314
金額は以前書いたんだから判るよね？
素直にＣＢＸを買って驚かせる方が一時的な驚きと違って所有したっていう満足感も得られるよ。

今日ブレーキランプ直しました。
リアのソケットの、コネクター、リアのブレーキスイッチのゆるみ。
そして、フロントスイッチのコネクターでした。
やれやれ。
皆さんが、レギュレーター怖い話をしてるので、古いＣＰＵのフィンつけてみました。
意味無いかもしれませんが。

ＣＢＸとジェイドのカムギアの音が、マッチするのか分かりませんが、思い切ってやってみては？
気に入らなかったら、元に戻すとか。１度やってみたら、納得いくかもしれません。

>>315
頭悪すぎな文章だなｗｗ

>>317
頭の良さそうな文章とやらはソレですか？

>>315
見せてみろよ、すげージェイドをよ。そんなに珍走がこわいのか チキン野郎が

319
大人しいノーマルが好きって書いたでしょ？
よく文章を見てから書き込もうね。
あ〜チキン野郎さっ！
じゃあ聞くけどさぁ〜君はどんなＪＡＤＥ乗りなんだい？
馬鹿じゃねーの？

正直馬鹿馬鹿しく思えてきたからもういいや・・・

おい、250�tごときで騒ぐなハゲ共！

>>311
遅レスｽﾏｿ

デイトナ ホットグリップ / HOTGRIP スタンダード
DS2輪館で￥4480だったかな？自分で取り付け　

以前別のバイクに付けてて、温度調節機能ついてないけど
値段の割りに結構使えたんで、JADEにもこの冬から採用

今のところいい感じですよ

ＣＢＸ仕様のＪＡＤＥに乗ってる。先月中型免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。ＣＢＸにそっくり。そして速い。スロットルを捻ると走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもＪＡＤＥなのに赤／白だからリアルで良い。ＪＡＤＥは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ＣＢＸ４００ＦやＣＢＸ５５０Ｆと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。１速にしないと前に進まないし。
速度に関しては多分６０馬力も３０馬力も変わらないでしょ。ＣＢＸ５５０Ｆに乗ったことないから
知らないけどカウルがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもＪＡＤＥな
んて買わないでしょ。個人的にはＪＡＤＥでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど談合坂ＰＡの駐車場で４５キロ位でマジでゼファー４００を
抜いた。つまりはゼファーですらホンダのＪＡＤＥには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>322
もし全然温まらなくなる事があったらスイッチ部の錆を疑って見てください。
自分も同じ商品を取り付けていて、つい最近温まらなくなる事がありました。

＞324
ありゃ、同じやつですか。以前つけてたのも同じ錆症状でましたよ
まぁ、あの作りですからねｗすでに接点復活剤のウエットタイプ
錆予防にかけてあります。

値段的にひと冬もてば充分なんですけど、手入れしながら
できるだけ長持ちさせようかと思ってます

>>323
いつぞやのGTOの神様かよ

デイトナ ホットグリップSTD 使ってる。先月免許取得してドラスタ行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして暖かい。スイッチ入れると暖まる、マジで。ちょっと
感動。しかもスイッチ一個だから操作も簡単で良い。２２ｗは力が無いと言わ
れてるけど個人的には暖かいと思う。HDと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ大雪降るととちょっと寒いね。いつまでたっても暖まんないし。
温度にかんしては多分HDもSTDも変わらないでしょ。使ったことないから
知らないけどセレクト機能スイッチがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもSTDな
んて買わないでしょ。個人的にはSTDでも十分に暖かい。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでホンダ純正つけたビック１を
抜いた。つまりはホンダ純正ですらデイトナのSTDには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

ホットグリップってなに？

>>327
スイッチ入れるとグリップが暖まるのはマジでちょっと感動するかも

>>325
釈迦に説法でしたか。
今日スイッチを交換しようと思いましたが、雨で何も作業できずに終わりましたorz

>>327
なかなか上手な改変コピペだね。

>>328
これからの季節も乗るなら付けてて間違いないよ。
騙されたと思ってつけて見てください。

前皆さんが脅すので、心配になってレギュレーターに古いＣＰＵのヒートシンクつけてました。
根本的な解決にはならないかもしれませんし、意味ないかもしれませんが。

そろそろ冬眠させることを、考え中。。。

JADEのエンジン壊れたら何のエンジン載せたらいいの？
どうせならもう少し廃棄量の高いエンジンを載せたいのだけど…
もちろん登録変更はするよ
緑淵のナンバーにね
400ccのボルトオン出来るエンジンないかな〜

いつかフロントはダブルディスクにもしたいし(;´Д`)

ＪＡＤＥの中古あると思う。
ＣＢＲの４００は？
ＣＤＩ一式もいる。

どうせなら、ステーとＣＤＩ一式でＣＢＲ900Ｆとか1000。

>>333さん
>>332です
さすがに900とかは(^_^;)
自分中型免許しかないもので笑
車体的にも限界じゃないですかねやはり400cc位が無難かと思いまつ

ポンでCBR400Rのエンジン付くのでつか？
どうせならJADEは骨のエンジンじゃなく中古でもいいのでワンランク廃棄量の高いエンジン買おうかと…

車体剛性が400でも無理だとおもいまつ

保守

>>332
スーパーフォアにジェイドの外装つけるほうが早くないか？

値段の問題

>>338
ベガー

JADEのエンジンを探してきて交換するならともかく、なぜ400ccのエンジンを載せようと考えるのだろう・・・
JADEが好きならJADEのエンジン乗せればいいし、250ccが物足りないのなら400ccのバイクに乗り換えれば良いだけだし

JADEにこだわりがあるのかないのかよくわからないな。

人とは違う事がやりたい。
ただそれだけの事じゃないかな？
違った??

400乗せるのは面白いと思うよ
JADEが好きなんだもんね

車だってHCR32にRB26乗せる人だっているしね
好みじゃないの？

>>340
JADEが好きだからだ
CB400SFよりカッコいいしね
>>341
うんそれもあるし
なんで人気ないのかわからないよ
こんなカッコいいのに…

中古詰め替えるなら廃棄量の高いのを検討してみたいとオモタ訳ね

車検付きの緑淵のナンバーになったらさらにカッコいいじゃないのー！？
同じJADE乗りからびっくりサレソ(;´Д`)

あ〜あこの際フロントもダブルディスクにしたいな〜

誰もCBR250RRのE/Gをすすめない件

誰もしないことをするのは大変な努力と知識と金がいるわけで。

あえてやるだけの価値はありそうなもんだが
同系列のE/Gなわけだし、出力も上がってるし

何で人気が無いんか分からへん。
バリオスとかよりも断然かっこいい気がするんやけど。
スタイルは嫌いじゃないけど色がアカンってのはどっかで聞く。

>>343
ダブルディスクにするならCBR250Rのフロント周りぽんづけだよ



知ってましたかそうですか

CBR250Rって・・・・ダブルディｓ・・・・

いや、いいや

>>343
妄想乙

ジェイドのオイル交換ですけど、基準は２．１Lのようですが、
２缶（２L）入れて、ゲージのネジを締めて、計ると、ちょうど適量のようなのですが。
やはり、１００ｍｌ継ぎ足した方がいい？
それとも、そのままでもOK。
はかり方も、ネジを締めてから計るのか、閉めないでちょっと差し込んで計るのかわからないので、
ちょっと、心配なんですが。

チェックボルト

ねじないで計る。

１００ｍｌなら大きな、影響はないでふ。
１／２０以下だよ。

>>351
ヒント:エンジン全バラもしない限りオイルは全部出し切れない。

>>353
どもです。閉めないで計ってみたら、ローに掛かってました。
微妙に少ないかも・・・。
気にしなければ、気にしないですむ量かもしれませんけど。

>>354
そうですね。
でも、残ったのは微妙な量みたいで、もう１缶封を切るか、悩みます。

保守

来月にJADE買う予定なんだけど、どのJADEがオススメ？

年式によって性能が違ったりするのかな？

>>357
ガスメーターがないヤツとあるヤツがある

>>355
気になるなら、もう１本開けて足しておけば？
きちんとキャップしておけば、次の時使えます。

初代のジェイドはライトを消すことが出来た。
その後の２型？から常時点灯。

>>358
燃料計付いてるのが、あるんですね。
うちは２５０ｋｍ位走って、ぼこぼこ言い出したら、そのままタンクにしたに手を伸ばしてる。

うちの家のガスコンロの外側に、引き込みのガス管があって、そこにメーターが付いてる。

兄から片持ちのスイングアームを貰ったんですがＪＡＤＥに組めるんですか？
詳しい人お願いします。

>>360
付くよ。
ボルトオンじゃ無理だからアロンアルファでも買ってきてがんばりな坊や

↑知らんのやったら茶化すな！ドアホ！！

アロンアルファどころかエポキシでもやばいよ。

362 ７７４ＲＲ New! 2006/11/22(水) 21:36:57 ID:liOYfb86
↑知らんのやったら茶化すな！ドアホ！！

150�`位走るとガス欠したみたいにエンジンが止まっちまう。ガスはのこってるし、リザーブに切り替えてもある。なんででしょ？

>365
タンク内が腐れて、燃料コックのストレーナーが詰まりまくりに一票

>>357
個人的にはツートンカラーのモデルが良いと思うよ。
初期型は２型や３型と比べると安っぽい感じを受けるから。

>>358
年式によってガソリンメータがあるのはホーネットの事じゃない？

>>360
例え取り付け出来たとして、そして詳しい人がいたとしても、どうやって取り付けるのですか？
取り付け手順をここに１から１０まで説明してもらっても文字だけの説明では不可能でしょう。
と思って、>>361がレスしたんだと思います。そもそももらった兄に聞けばいいのでは？

>>366
自分もタンクが錆まくって、リザーブの意味が無い状態になったことならあるよ。
その時はリザーブが全く意味を成していなかった。

>>367
そうなの？
なんか年式によって左右異形のメーターと左右同型のメーターのヤツなかった？

あっあれはＳか！

>>368
前期型が異型で、後期が同型じゃなかったけ？

>>365
もしタンク内が、さびてたらキャブもやばいのでは。
タンクキャップ開けて、のぞいたら、さびています？
キャブのドレン４つ、お皿すけて開けてみては。

注）たばこくわえて、やってはいけません。

違う車種でゴミとか、水とか出てきたことある。

初期型が出て、数年後すぐ／Ｓがでたような。
エンジンが黒く、メーターが異形から同型になってメッキされてたような。

本田のＨＰ見た方が早そうだ。。。
ところで、ガソリンタンク・・・誰かガラスで作ってくれんかのー。
残量も一目で分かるし、青いガラスのなかで赤いガソリンが波打って綺麗かも。
お目立ちど、１２０％　転んだら火だるまの可能性９０％
絶対転ばないうまい人だけが乗れる、バイク。

超硬化ガラスで作ればいいじゃない？
水族館とかで使ってるやつね

そんなガソリンタンク怖すぎるｗ

ガラスじゃないが、こち亀の陶器タンクを思い出したｗ

>>373
○○焼きのタンクは色がいいなどと言ってた大学教授だねｗ
オチではホンダの親父が漆器のタンク作ってなかったっけ

>>368-370
前々ｽﾚから、各年式の特徴をサルベージ。
燃料計は前年式ともなし。

------
[1991]　グラニットブルーM、タスマニアグリーンM、Cブルゴーニュレッド
[1992・/S]　・スピード/タコ同径、メッキ仕上げケース採用のメーター
　　　　　　　 ・ホイールリム部もブラック仕上げ
　　　　　　　 ・エンジングレー仕上げ（ヘッドカバーバフ仕上げ）
　　　　　　　 ・シート表皮パターン変更
　　　　　　　 Cブルゴーニュレッド×ブラック、ブラック×ミースブルーM
[1993]　・単色モデルも/Sに準じた仕様に
　　　　　・ただしホイールは初期型同様の磨きリム
　　　　　・シート表皮パターンは再度変更
　　　　　ヴォーテクスパープルM、ブラック、タスマニアグリーンM

×　前年式
○　全年式

orz

珍走ＪＡＤＥ乗りブログ
http://plaza.rakuten.co.jp/yaponsukii/

前スレで出ていた恥ずかしいＪＡＤＥ乗りの新規ブログ（パパにバレかかって消したみたいw）
http://plaza.rakuten.co.jp/realstudy/

その恥ずかしいＪＡＤＥの売却先ブログ(事故って廃車？免許取り消しw)
http://plaza.rakuten.co.jp/HighWayStar2000/

http://jade.kt.fc2.com/about/img/said4.jpg

痛い！

むっちゃかっこええ〜〜＼^o^／
ノーマルで朽ち果てるよりおもしれーじゃん！！

>>378
ｶｯｺｲｲ！　100万でも買うぜ〜

>>380
買えよな！

センタースタンドはメッキ？とれとも色変えてるだけかな。
にしても、細かいところにもお金かけてるJADEですね・・・orz

>>378
珍走？

>>383
いや、珍では無いな！珍がＹＦグラフィックに依頼するか？
むしろ上の>>377の奴等はＤＱＮ確定だが

マフラーや鍍金リアフェンダーも何気にノーマルだしｗ
後ろがノーマルの形でグラブバーがなければ、とっても格好いいのに。
もったいない。

>>378のタンク
http://jade.kt.fc2.com/about/img/tankutop3.jpg

このＪＡＤＥって、ＪＡＤＥ乗りで知らないとモグリぐらいの有名人ぢゃん！
此処まで改造すれば・・・もう何も言う事は無いよね。

アハハ・・・・本人です。
掲示板の皆様、こんばんは。
変な痛いＪＡＤＥに乗ってます。すみません。。実はＣＢＸ掲示板から流れてきました。ＣＢＸ５５０Ｆも所有していますので。
なんか取り上げられているので書き込みさせて頂きました。
このＪＡＤＥは最初は紫のノーマルで３年ほど乗ってまして、
あちこち傷だらけになって事故って・・じゃあやり放題やっちゃおうかな〜って思ってしまったのがきっかけです。
それからカスタム塗装したのですが、２〜３年でボロボロに剥離してまた再塗装しました。それがグフです。
またＪＡＤＥに塗装やメッキをした理由は、ＣＢＸより狙われにくいという理由もありました。
皆さんのおっしゃるとおりかなりマネーがかかってますけどね（恥）
ノーマルには変なこだわりがあります。リアフェンダーはプラスチックをメッキをかける事によって、
大好きな電飾の光を増殖する働きをしています。
ノーマルマフラーの理由は・・・実は高速で１８０キロが簡単に出るからなんです。
カワサキのハイスロットルと相性がいいみたいなんです。Ｐ管は格好はよかったですが、伸びがありませんでした。
こんだけ外装をやりこんでいるにも関わらずマフラーがノーマルっていう処がかなり気にいってます。
タンデムバーは旅をする時に荷物を固定できるので重宝しています。
ＪＡＤＥをこの形にするようになってからノーマル派〜電飾系〜アキバ系〜旧車会派に至るまで多くの人と触れ合うことが出来ました。
そういった意味ではこのＪＡＤＥは私にとって掛け替えの無い存在になって
しまいました。賛否両論があるＪＡＤＥですがそれもひっくるめて気にってます。
画像がちらほら添付されていますが、
http://jade.kt.fc2.com/が本家ＨＰです。もうバレバレですが。
ただ掲示板はかなり廃れてますけどね。
今は、電飾をすべてばらして省エネ電飾を自作しています。またイベント用にチョビ三段シートを付けようか構想中です。
半分珍が入ったＪＡＤＥですがこれからも宜しくお願い致します。
これでも一応旅仕様だったりもしますので。またこちらにお邪魔させて頂きます。
誤字脱字ありの乱雑な文にて失礼致しました。

>>388
まぁ自分のバイクなんだから
他人にごちゃごちゃ言われても気にすることじゃないよね
周りに迷惑かけるうるさいマフラーじゃないみたいだしなぁあああ

本人ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

青JADE
「ザクとは違うんだよ！ザクとは！！」

緑のJADEを２体連れて赤青白のトリコロールカラーのCBX400Fに威嚇！ｗ

CBX400F
「ひぇ〜旧式だから勝てましぇーん(;´Д`)」


>>388
これからもカスタム頑張って下され
飛ばすのも楽しいだろうがくれぐれも事故には気を付けようぜ！

明後日りんご狩りでも行ってくる。ﾉｼ

>>388
＞カワサキのハイスロットルと相性がいいみたいなんです
ここが激しく気になる･･･
俺のJADEﾀﾝ170km/hしかでないよ。ノーマルマフラーなんだけど･･･

170170km/hもどこで出すんだ？ていうか気をつけないといつか死ぬぞ。

ついに呼び寄せちゃったか……

皆さん怖いことしますね。

フルノーマルだと１８０ｋｍで１４５０００ｒｐｍ位まわる。
下りだと出ますよ。
スプロケ変えないと、まわりますね。
スプロケ変えると、加速が悪い。
両脇しめて、タンクにあごつけるくらいかがむ。

危ない以前に、公道だとかなりの速度超過。

うちのジェイド君は、タンク満タンにして、バッテリー外して冬支度、検討中。

あれっ　０　が一個多いや。
ガスタービンも真っ青な回転数だ。
１４５００だね。

くれぐれも安全運転を。。。

お〜のりさん！
○○高速のあの区間だけは馬鹿ッパヤ！
あそこは自分のＪＡＤＥが何キロ出るのか試せるしね
でも下道では普通に原チャに抜かれてますよねｗｗｗ

>>387
此処まで改造すれば・・・もう何も言う事は無いよね。
>>388
ノーマルマフラーの理由は・・・実は高速で１８０キロが簡単に出るからなんです。

　 ＼_Ω_√　　＜しまった、ここは糞スレだ！
　　　ヽ )　　　　　オレが止めているうちに他スレへ逃げろ！
　　　　) |　　　　　早く！早く！オレに構わず逃げろ！
　　　 / |
　　 .Ι L


＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ＼_Ω_√　　。oO（本当に真に受けられるとは思わなかったっ！！）
　　　ヽ )　　　　　
　　　　) |　　　　　
　　　 / |
　　 .Ι L

　 ＼_Ω_√　　＜しまった、ここは糞スレだ！
　　　ヽ )　　　　　オレが止めているうちに他スレへ逃げろ！
　　　　) |　　　　　早く！早く！オレに構わず逃げろ！
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　 ＼_Ω_√　　。oO（本当に真に受けられるとは思わなかったっ！！）
　　　ヽ )　　　　　
　　　　) |　　　　　
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＼_Ω_√　　＜しまった、ここは糞スレだ！
　　　ヽ )　　　　　オレが止めているうちに他スレへ逃げろ！
　　　　) |　　　　　早く！早く！オレに構わず逃げろ！
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　 ＼_Ω_√　　。oO（本当に真に受けられるとは思わなかったっ！！）
　　　ヽ )　　　　　
　　　　) |　　　　　
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http://www003.upp.so-net.ne.jp/jadeshp/minnajade/nagajade1.jpg

ふ〜ん

もう人のＪＡＤＥを晒すのは止めにしない？
なんだか馬鹿らしく思えてきたんだけど
そんなに見せたかったら自分のＪＡＤＥでも見せれば？

サイは投げられた

　　　　　　　　　　　　　　　 ､.._ /~"￣~""''''""~￣~""`ヽ、
　　　　　　　　　　　　　　　　~i"　　/　　　　　　　 l.l.|　l　 ｝
　　　　　　　　　　　　　　:､_r/,.　l .|　 　 ;　}　　　　'.'　||　.}
　　　　　　　　　　　　　　 V　　 ,!､|､,-- ,〉ヽ;　. ＿_,,./〔　|
　　　　　　　　　　　　　　　‘ｰ"　　　｝ ハ~|""~　 　 ） } .|
　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ﾉ､{　 〉.l､　　　 ﾉ_{,}._|
　　　　　　　　　∩＿∧∩　彡
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　　　　　.　　 /　　　　 / 　 ｴｲｯ
　_,,..-―'"⌒"~⌒"~￣ﾞﾞ"'''ｮ
ﾞ~,,,....-=-‐√"ﾞﾞＴ"~￣Y"ﾞ=ﾐ
Ｔ　　|　　 l,＿,,/＼　,,/l　　|
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サイは投げられた

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　{￣￣￣）　iヽi　　　　　　　 ﾄ　　/　　　　　　｀ ｰ-　、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　〈￣￣￣） ｲ　＼　　　　　 　ヽ 　,ｰ---　、,,,
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ￣i￣ ／　　　i　　　　　　 /
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　{　/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾄｲ

見っ直そう〜　見直そう

　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒)
　（　´・●・）つ　（　´・●・）つ　（　´・●・）つ
　（　二つ　　　　（　二つ　　　　（　二つ
　　＼./ /、　　　　＼./ /、　　　　＼./ /、
　　　 ∪`Ｊ　　　　　 ∪`Ｊ　　　　　 ∪`Ｊ

　>>377の人生を見直そう　糞スレたてずに見直そう　(ｻｧ)
　く、そスレだ　糞スレだ

＼＼　ｼｬﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞｰ　　　　／／
　 ＼＼　ｼｬﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞｰ　／／

　　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒)
　　　（　´・д・.】)　 （　´・д・.】) 　（　´・∀・.】)＜あ、もしもし>>377の糞スレの件なんですが
　　　（　　　　　ノ 　（　　　　　ノ 　（　　　　　ノ

　♪電話ピポパポ　糞スレ24

>>409のやつ初めてみた。
いろいろ考える人がいるもんだ。

JADE乗りで冬の乗るやつ挙手！

(`･ω･´)ノ

http://nigauri.sakura.ne.jp/src/up7541.bmp

これが幻の純正キャリアかな？

http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/85/0000341085/57/img61e3c0eawtk7ag.jpeg

>>412
随分細いマフラーだがどんな音するんだろう？

ノ

guha

ここが人の単車を載せて

みんなで笑う糞ＪＡＤＥが集まる場所なんすよね

じゃあグチャグチャにしても文句言えないっすよね

６００スレで閉鎖したろか(llllll´▽｀llllll)

600スレなんか何年先よ

>>412
色自体は似合うんだけど
変なパーツ付けるとヤバくなるよな

( ﾟДﾟ)＜呪呪呪呪呪呪呪呪呪

JADE乗りで冬の乗るやつ挙手！
( ´ー｀)シラネーヨ

600スレなんか何年先よ
ﾈﾀﾆﾏｼﾞﾚｽ(・∀・)ｶｺｲｲ!!

415 ７７４ＲＲ 2006/11/26(日) 06:35:39 ID:LLUWiIET
guha

416 ７７４ＲＲ 2006/11/26(日) 06:43:30 ID:LLUWiIET
ここが人の単車を載せて

みんなで笑う糞ＪＡＤＥが集まる場所なんすよね

じゃあグチャグチャにしても文句言えないっすよね

６００スレで閉鎖したろか(llllll´▽｀llllll)

419 ７７４ＲＲ New! 2006/11/26(日) 18:27:30 ID:LLUWiIET
( ﾟДﾟ)＜呪呪呪呪呪呪呪呪呪

420 ７７４ＲＲ New! 2006/11/26(日) 18:34:42 ID:LLUWiIET
JADE乗りで冬の乗るやつ挙手！
( ´ー｀)シラネーヨ

421 ７７４ＲＲ New! 2006/11/26(日) 18:36:35 ID:LLUWiIET
600スレなんか何年先よ
ﾈﾀﾆﾏｼﾞﾚｽ(・∀・)ｶｺｲｲ!!

∧∧
　　 ┃ 　　┏━┃ 　 　　(,,ﾟ∀ﾟ) 　　　　┃┃
　━┏┛　┏━┃　━━/　つ━━┛ .┃┃
　━┏┛　┛　 ┃ 　 〜(　,ﾉつ　　　 　 ┛┛
　　 ┛ 　 　　 　┛ 　 　 (/　 　　　　　　.┛┛

ID:LLUWiIET
昨日からなにやってんだこのバカはｗ

うーむ。何ともいやはや。

今日バッテリー外し、タンク満タンに。
何回目の冬ごもりだろう。。。
ここには冬にも顔出そうかともうが。。。
こんなんでは。。。どーしょー。

>>425
バッテリーはずしたら警報機とか作動しなくなりますよね
そんな時も考えて自分はバッテリーつけっぱの冬眠ですよ

>>425-426
東北の方ですか？

>>411
これ持ってる人いる？

俺は真冬の雪がちらついてるときでも乗るなあ
指が凍傷になりかけるが・・・
さすがに雪上は走る勇気無い

>>427
ひ・み・つ
>>429
雪上は転ぶよ。
凍っていたら、何で転んだか一瞬分からない。

二輪用に冬用のタイヤでていないのかな。
うちは冬眠。

　　　　　　　　 /　　 /ﾍ/　 /　/　 　/ 　　 / 　　／/　 /　　/ ヽ　 ＼ 　 　 　 ＼　＼
　　　　　　　 ./　＿/　/　 /　/　　 / 　　 /　 ／　/　 / 　 ∧＿ヽ 　 ＼　　　　 ヽ.　 ヽ
　　　　　　　/／　/! /　　.ｌ　 l　 ／,.-‐'フフヽ.／/　 / 　 /´ヽヽ ｀＞.､ .!　 　 　　 ',｀ヽ 〉
　　　 　 　 /　　 / |/　 　 |　 l／／ ／／　／.: /　ノ 　 /. :.:.ヽ ＼＼　｀ﾄ､ 　 　|　 | ／
　　　 　 　 { 　 ./　|| 　 　 l／　　／ン-‐＜、 :/／:/　 ./: :,ｨ─ヽ-＼ヽ. |　| 　　| 　|′
　 　 　 　　 ＼､.--|l-‐''"_,. -‐''",. =,＝¬ﾐ､／: : :/　 /: : : ノﾞ,ニ＝=ミ､ |　|　 　| 　|
　　　　　　　　/ ￣||￣　　　{: :く 　 ﾄ-'　　}　 : : / .／: : : : :　ﾄ-' 　 }　// /　　 j l　!
　　　　　　　 /　　 .!',　 　 　 ＼:.｀　ゝ　-‐'　　./／　　　　　　ー-- 　./ /　　 /j | /
　　 　 　 　 / 　 　 ', ヽ　　　＼ゝ､　 　 　 　 ノ　: : !　　　　 　 　 　 ノ／　 .／/ノ'
　　　 　 　./　　　 .∧　＼　　　＼　　　　　　　　 　 　 　 　 　-┐ ∠ -‐''"　/
　　 　 　 /　　 　 /,ハ ＝ ゝﾍ､_　 ゝ､ 　 　 　 　 　 　 　 ＿_ノ）　 　 　 /〃/
　　　　 /　　 　 //　　ヽ〃 ヾ ヽ￣￣ 　 ､_,..　-−'' ´￣ 　 ／　　　　 /＜/　　　このスレは翠星石が頂くですぅ
　　　／　　　 ,r'"´￣了ゝ､rｰ､　ヽ　 　 　 ｀　ー──‐ ''　´　　　　　/ｌｉヾ/
　 ／　　　 ／ ゝ, -‐'7｀ーｲ__.｣､ 　＼　　　　 　 　 ｰ　 　 　 　 　 ／　　　|
／　　　, f´￣／ 　 /　 ノ／ヽゝﾝ‐.､V丶、　　　 　 　 　 　 　 ／｜ 　 　 |
　　　／ 之／　　 /　　／　　 ヽ ヽノ1ヽ-､.｀丶､　 　 _,. -‐'"´ 　/|ヾ ｢l〃|
　 ／　｢　/ 　 　 /　／　　 　 　',　��|　ヽ ＼　 　￣ 　 /　　 ／　|＝　＝l
／　　.ゝ/ 　 　 /／　　　　 　 .ｉ ｌ , -ｲ 　 ヽ. ヽ　 　　 ,ｲヽ ／　　｜〃iｌ ヾl
　　　,r/　　　　/　　　　　　　 ｜| L.､|　　　l　 ｀丶、 f |　 ｀ヽ、　｜　　 　 !
　 ／./　　 　 /　　 　 　 　 　 ｜|　ヽjヾ||〃ｌ　 ,. ‐-､ヽｌ　 　_　 ＼| 　 　　　ヽ
／　/　 　 　/　　　　　　　　　｜|　ノj＝ ＝|／　, --ﾍ}⌒}´_＼　 ＼　､ ヾ r ヽ

いや、あげません。

ところで、>>426
こちら警報機はとっくにぶっ壊れてます。
叩いても鳴りません。にゃははは。はあー、むなしー。

バッテリー見たらＨ１１年に買ったとマジックで書いてある。
・・・書いた記憶がある。
うーむ。長生きだ。さあバッテリー無事冬越せるか？
春には、しばらくかけてないので、長時間のクランキングという、バッテリーの試練が。

>>432
そろそろバッテリー死んで電装系が大変な事になるぞ

エンジン始動のコツは・・・

１．チョークを全部引く。
２．５秒間お祈りする（←ここ重要）
３．アクセルを開けずにセルのみ回す。

いつもこれで一発でかかるよ。

オイラはチョーク引くと逆に掛からない。
スターター押してかからなそうならちょいアクセル開けでいける。
キャブ清掃したいが自力で出来ないし、頼む金も無い。
ジェイドのHPでキャブ清掃やってくれないかな、、、

エアクリ2万キロ交換しないで乗ってた時は
冬でも夏でもチョークなしでかかった。

新品に交換したらチョーク引かないとかからなくなった。
エアクリが汚れててガスが濃くなってたようだ。

エアクリ交換したいけどJADEはタンク外したりいろいろめんどくさそう・・・

JADEのエアクリってスポンジ入ってるタイプ？

スポンジじゃないよ。
タンク外すのは、ネジ１本。出来るだけガソリン使ってやったら問題ないよ。

うちのも（エアクリはきれい）チョーク引かないで、最スローでかける。
しばらくかけてないと（冬ごもりあと）、キャブのガソリンが、死んでるときがある。
絶対かからない。マイナスで４つとも抜くしかない。
まあ十数回目の、冬眠ですから。。。

>>433
大丈夫。前死んだときは押しがけしてた。

ＪＡＤＥを押しがけかよ！

>>440
え、なにかやっちゃ駄目だったっけ？

別にええっしょ。無問題。

あれ？ジェイドは押してもバッテリーから点火するから
本当に死んでる時はいくら押してもかからないんじゃなかった？

釣りか？

あぁ、JADEスレってあったんだね。
懐かしい。昔ｽﾗｯｼｭの黒青を新車で買ったんだ。CBRのﾊﾟｰﾂを流用していじってた。
通勤中に合流するｽﾗｯｼｭの赤黒の人と信号待ちの度に情報交換してたなぁ。。。
大型買う時に手放したけど、また乗りたい。
今思い出しても素直にカッコイイと思うもん。
しょーもない改造しかせんかったけど俺の最終形態を参考までに。

ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄｽﾃｰをﾌﾞﾙｰｱﾙﾏｲﾄに、同時にｳｲﾝｶｰも交換。ﾒｰﾀｰはﾎｰﾈｯﾄのﾎﾜｲﾄﾒｰﾀｰに。
ﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰは88CBR用を流用しﾒｯｼｭﾎｰｽ、ｽﾃｰは自作、ﾐﾗｰはﾅﾎﾟﾐﾗを右側のみ。
ﾊﾝﾄﾞﾙは錆びやすいのでｱﾙﾐに、ﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟは純正のｽﾃｯﾌﾟを流用できﾎﾟｼﾞのみ後退するものを選択。
ﾏﾌﾗｰは色々試したが、無名ﾒｰｶｰの直管ﾀｲﾌﾟが一番よかった。ﾌﾟﾗｸﾞはﾌﾟﾗﾁﾅね。
あと一番勇気出したのが、ﾘｱﾌｪﾝﾀﾞｰを鋸で切断した事かな。

仕上げにﾘｱ足周りをCBRから移植する予定だったが、大型に浮気してJADEを手放してしまった。。。

もったいなかった。。。

そいつは女の子か！？

>>443
下り坂とかを利用すれば、結構簡単にかかる。

バッテリー無くてもその瞬間、オルターネータが発電するからＯＫ。
試しにエンジンかかってるとき、そっとバッテリー外して味噌。
痛むのであまりお勧めは出来ませんが。

平坦押しがけだと、おいらのセルが弱り出す。
１発で決めないと、２回目はかなり弱ってる。３回目はさらに弱る。
３分ほどやすめば、ちょっと回復。

>>445
ほえープラグ、プラチナがあるんだー。

>>447
さすが押しがけの匠！ 押しがけした回数がハンパじゃなさそうだな！

俺のときは、泡が出てバッテリーが亡くなったときは押しがけしてもかからなかったよ
最初だけかかったりするんだけど、アクセル開けても回転が上がらずすぐに停止しちゃう
バッテリー換えたら、普通に直ったけど

白金プラグってｲﾘｼﾞｳﾑが出る前のやつじゃないか？
俺の勘違い？

>>450
NGKのVXだよね。俺も入れてたｗ

イリジウムって始動とアイドリング良くなるの？

なーんだ。プラチナあると思ったよ。ＶＸはパナジウム。
これはおいらも使っていた。減りが極端に早いやつね。

イリジウムはＩｒ。プラチナはＰｔ。パナジウムがＶ。

>>452
良くなるはず。
整備士免許とるとき確か、プラグの先は細ければ細いほど、火花の密度が高くなると聞いた。
点火系を強化したのと同じ（厳密には違うが）効果が得られる。
が、細いので減りが早くなる。で、消耗しにくい稀少金属を使う。
白金には触媒効果もありすし。
後はコストの問題。Ｐｔは今１ｇ４５００円（非常に変動します）しますし。

ちなみに、VXプラグはブラックバードの標準指定プラグです。
昔、JADEに入れたらアイドリングが安定して燃費もよくなったよ。

純正リアキャリアがヤフオクで8000円で出てて、買おうと思ってたのに寝過ごして入札出来なかった。

起きた時には13000円で落札されてたよ

456

JADEのﾃｰﾙってｽﾘﾑだから俺が乗ってると単車が小さく見えるって言われた事あるからﾃｰﾙをCBX風にしたい人の気持ちはわかるな。
でも面倒なんでやらない。
Wﾃﾞｨｽｸ化もそう。
ﾎﾟﾝ換えできるCBRのﾌﾛﾝﾄ周り流用すると逆に劣化しちゃう。
どうしてもやりたいならCB400SFのﾌﾛﾝﾄをまるごと移植するのがﾍﾞｽﾄだと思う。
ﾏﾌﾗｰはCBR用なら殆どﾎﾟﾝ換えできるからCBR用で探すと色々楽しめる。

最近、２型のｴﾝｼﾞﾝ、ﾎｲｰﾙに１型の外装の中古をよく見かけるけど、ああいうのはやめとけ。信用できない。
これから購入を検討するなら本物のｽﾗｯｼｭか２型が安全だと思う。

これから二度目のJADE購入予定。
多少予算を超えても納得できる奴と長く付き合いたいね。
そーいう気分にさせるバイクだよ。

>>457
オレはそのスリムなテールを気に入って購入した一人です。
飽きの来ないデザインっていうか、オーソドックスでシンプルな形でテールも見ているとカッコイイよ。
その他の部品もＷディスクとかにしたってフレームに負担が掛かってしようがないじゃないの？って思うけど
天下のホンダが「ＪＡＤＥはシングル」って決めたんだから間違いないんじゃないの？
マフラーに関しても、ＣＢＲ・骨２５０用はエンジンとマニの下が・・・

確かにニコイチは多いね、頑張っていい状態のＪＡＤＥを探してね。

前期型のエンジンはよくないんですか？

>>459
同じ

天気が良いorz

ホンダの水冷4発の証である、丸二灯テール
JADEのテール違うやんｗｗｗ

462 ７７４ＲＲ sage 2006/12/03(日) 11:22:32 ID:d/QQH1eO
ホンダの水冷4発の証である、丸二灯テール
JADEのテール違うやんｗｗｗ

ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

何が？

最近意味不明な書き込みが増えたな...

この時期は1〜2週間以上エンジンかけてないと、次乗ろうとした時にかかるかひやひやもんだわ。

一週間なら一発始動だぜ

バッテリー液って補充するタイプじゃないよね？

>>467　JADEのはMFバッテリーですよ

>>468
テンキュ！

今週末にＪＡＤＥ納車予定です！！これからは皆さんの仲間入りです！

>>470
おめでとう！どこか改造するの？

>>471
購入したときからマフラーが変わっていて、自分ではＣＢＸ風テールをつけようと
検討中です。

>>472
http://www.m-bikeparts.jp/cgi-bin/matsumoto2/siteup.cgi
なるほどこんなやつ？

http://www.m-bikeparts.jp/file/10/h-603a.jpg

>>474
これとはちょっと違うんですけど、ＣＢＸテールがそのままＪＡＤＥに付くのがあるんで、それをと思ってます。

http://www.m-bikeparts.jp/file/50/79.jpg
CBXもこんなテールにするとJADEにシルエットが似てくるね

タンクの形状がもともと、似てますからね

純正キャリアにジエットヘルが２個入るボックス付けた状態で、かけられるバイクカバーってありますかね？

寒くなってバイクのらなくなってきた。
JADE売るかなぁ。。

売っても安いし、冬眠させたら？
目覚めなさそうなら、売った方が良いと思う。
ナンバー外して置いておくのは、損。
朽ち果てていくだけ。

うちは冬眠中。
オイル交換で目覚める予定。

寒くてもＪＡＤＥ乗るよ。
外気温がマイナスになっても！

車買ったおかげで維持費がきつい。保険がやすけりゃ乗るんだけど年間9万はきついよorz

>>482
どうせ売っても２束３文だから廃車にして置いておけば？

廃車にするのとオクに出すのじゃ大違いだろ

俺みたいに10年以上バイクに乗ってれば保険料が2万くらいだから、
逆に廃車にするのはもったいないと思ってしまう

俺バイク歴そんなにないけど年9万も取られないよ？

保険は年齢の違いで大きく変わるよ
21歳未満だと8〜10万円/年かかるの普通

車との合計なんじゃね？

バイクだけですよ。２１才未満だから高いorz

わたすは22歳だから年4万くらいで済んでます

>>490
マジか？25才だが８万位するぞ…

保険料なんて現在の等級や、搭乗者障害の額によるでしょ。
俺も２５歳だけど年間３６０００円くらいだよ。

30歳で2万ちょっと･･･（￣ー￣）

>>491だが
>>492
いいなぁ〜
何故違うんだ(;´Д`)

漏れは
【対人・対物】無制限だよ
保険会社は、あいおい


おまいは？

JADEってJADEだよな。

>>495
違う

>>494　三井ダイレクトのホームページでバイク保険の簡易見積もりやってみそ
だいたいの額がわかるよ

>>494
確認して見たら今は９等級（４０％割引）でした。年額３５８８０円で内訳が、

２１歳以上担保（簡単に言うと２０歳以下は事故っても保険は出さないよ。ってやつ）
対人：無制限（無制限以外もあるけど、支払う保険料は殆ど変わらないのでここでケチる必要無し）
対物：無制限（これも２輪なのであまり額が大きくなる事は無いだろうけど、安心料の意味で無制限に）　
搭乗者障害：５００万円（交通事故で通院すると、これの1/1000が一日当たり出る。俺の場合は５０００円）
弁護士特約費用（事故って相手がＤＱＮだったら疲れるのでつけてる）

ちなみに搭乗者障害の額と人身障害を付けると急に保険料が上がります。保険会社は損保ジャパン。

ヘッドランプの交換、初体験です。
で、ちょっと、わからないことが。

ＴＯＰと書いてあるゴムのカバーは、
樹脂のメスソケットにちょっとかぶるようにするんですか？
うまい表現がないのだけど、仮性包茎状態？
それとも、完全に樹脂のメスソケットにかぶらない状態でしょうか？

役割を考えてみれ。
ゴムということはその柔軟性を生かした目的がある。
この場合は防水、防汚だ。

さて何処を守るのでしょうか？

>>500
ヘッドライトのレンズ部分内に水・埃が入らないようにするためですか？
それとも、ソケットの接触部分に水・埃がつかないようにするためですか？

自分は、ヘッドライトのレンズ部分内かと思うんですが。
それなら、メスソケットにかぶらないようにした方が、防水・防塵になりそうです。
ソケットの接触部分であれば、接触部分も隠れるようにしないといけないでしょうけど。

二度目のｽﾗｯｼｭ購入を検討中の者です。
ﾌﾙﾉｰﾏﾙ、傷無し、走行10000程度で31万
ﾊﾝﾄﾞﾙ、ﾏﾌﾗｰ改造、走行20000程度で26万。
この二台が最終候補になりました。
ちなみに私はツーリング好きで新車でｽﾗｯｼｭを購入し６年間で50000ｷﾛ走行しました。
だから購入候補の二台の走行距離は信用できませんが、みなさんならどちらにします？
ﾌﾙﾉｰﾏﾙの個体には魅かれますが信じきれないし、多少改造してる個体も微妙です。
転倒するとまずﾒｰﾀｰを壊すﾊﾞｲｸだからねー。

>>502
俺なら迷わずにフルノーマルを買う！
ハンドルやマフラーは人それぞれの好みによって変わるからね。
それに、ノーマルＪＡＤＥを自分色に染める楽しみがあるじゃないか！
後は出来るなら試乗をしてギヤの入りやクラッチの減り具合やブレーキの具合を見るかな？

どっちも選ばないで、他に良いの出るまで待つかな

>>502
俺なら迷わず前者。俺ならね・・

うちもどちらかだとフルノーマル。でそのまま使う。
だんだんノーマルが無くなってきてる。

５万キロならまだ問題なかったのでは？
直しながら、軽く１０万キロは使える。

オッサンが、しくしく乗って、普通にショップで整備してたのがいい。
たいがい、改造し出すと、平均５年の余命宣告。
パーツ社外品に換えて、長生きしたのは少ない。

ノーマルマフラーが形も性能も良いので
社外で換えたいというものがないな

皆さん回答ありがとう。
やはりﾌﾙﾉｰﾏﾙですかねー。
いじってる方は自分が以前乗っていたのと同じ改造だったから候補に残しました。
ﾉｰﾏﾙよりほんの僅かに絞られたﾊﾝﾄﾞﾙと黒の直管ﾀｲﾌﾟﾏﾌﾗｰ。
ﾉｰﾏﾙのﾊﾝﾄﾞﾙは私のﾎﾟｼﾞだとﾊﾝﾄﾞﾙに体重かける様な感じになってしまっていたので…。（胴長）
でもﾉｰﾏﾙﾊﾟｰﾂが手元にないのも嫌なのでやはりﾌﾙﾉｰﾏﾙにしようかな？

ちなみに以前乗っていたｽﾗｯｼｭも最後まで全然元気でした。
手放した理由は大型とった時、ZZR1100の下取りに出したからです…。
しかし失敗でした維持費やもろもろの事情で最近処分しました。
今は嫁さんのｾﾞﾙﾋﾞｽしかﾊﾞｲｸない状態。
ｴﾝｼﾞﾝ、外観以外はかなり似たﾊﾞｲｸですが、やはり俺はJADEに復帰します。

ＪＡＤＥにおかえりー。
ゼビルスは燃費良さそうですね。
エンジン感覚は全く違いまね。
次のＪＡＤＥ大事にしてください。

うちのは冬眠中。。。

>>502さん
大型はやっぱり維持費かかりますか？
うちはJADE初期型緑ノーマル乗りですが、
リアサスのヘタリとエンジン回転時の異音（クラッチプレートの消耗？らしい）で
近い将来の買い換えを検討しているんですが。
どうせ乗り換えるなら大型をと思っています。
ぜひその辺のとこ聞かせてほしいです。

車検ない２５０と大型じゃ段違いだよ。

>>511
車とバイクは別じゃないの？

>>512
何を言っているのかさっぱり判らない。

>>512　バイクでも250cc（厳密な排気量で）以上は車検ありますよ！？

>>513
ごめん・・・ユーザー車検で受ければかなり差額が小さくなるんじゃないかな？
って思ってなぜか車が出てきた。

２５０ｃｃといわれるのは、２４８ｃｃだったりしますね。
シリンダーに書いてる。

そー言えば燃費は別にして、400ｃｃと1200ｃｃで維持費は排気量ほど変わりませんね。

>>515
まぁ〜確かにユーザー車検で済ませれば安上がりだけど、それでも４万ぐらいは掛かるよ。
それにビッグバイクだとタイヤやブレーキに負担が掛かるから車検時には要交換になってしまうんじゃあないの？
車種と乗り手によってだけど、知り合いのＣＢ１３００はそうだった。

ユーザー車検も今は知らないが、昔はザルだったなぁ。。。
ヨシムラの芯なしサイクロンでそのまんま車検合格したっけなぁ〜

早くJADEに乗りたいです。
カッコイイから夜中にJADEを眺めながらニヤニヤしちゃいそう。

大型（特に逆輸入車）を検討されてる方は出費の準備はされてください。
車検代だけアップするだけで済むのは400位までです。
逆輸入車なんて購入したら維持費は半端ないですよ。
タイヤやチェーン、ブレーキ等の消耗はメチャ早いですし、オイル交換の度にカウルとマフラーを外す必要があります（ＺＺＲの場合）
説明は割愛しますが、この作業だけでも面倒でショップ任せになりがちになります。
憧れだけでバイクを選ぶのはやめて、楽しく長く付き合えるバイクとしてもう一度ＪＡＤＥに乗る事を決めました。
大型への憧れを抱く方も、どうかＪＡＤＥは手放さないでください。
いつか懐かしくなり、帰ってきますから…。

もう三週間も乗ってない。今日こそは…

今の時期そうゆうふうになるよね。。。

CBR250RRのBEETバックステップは流用できるんだろうか？どっかのサイトでJADEにも対応って書いてあったけど

>>521
そんな商品あるんだ。

リヤサスが無くて最近ホーネット用かVTR用が使えないか激しく気になってる。
いまだかつて使えた ｏｒ 使えなかった。という話も聞いたことが無いし・・・やってみようかな？？ん〜

>>522
つ「ノギス＆メジャー」

初めてオイル交換をしてみようと思うのですが、
ドレンボルトは反時計回りに回すと外すことが出来るのでしょうか？
お願いいたします。

524がオイルパン交換するに五万ペソ。

昨日、２週間ぶりに乗ったよ。
チョーク、フル引いてセル一発。あー、よかったわい。

>>524
上から見て時計回り、下から見ると反時計回り。
普通のネジと同じ。

もう片方のまるまるのネジはオイルフィルター。

訳分からなかったら、自分で絶対交換しない方が良い。
かえって高く付く。

最悪エンジン焼き付きか、５２５さんのおっしゃる通りオイルパン交換になるかも。

>>524
ラチェットレンチがあるならそれを使用すれば間違いは少なくなりますよ。
初めてやるなら一度バイク屋さんに持って行って作業風景見せてもらった方がいいかもしれません。

>>526
自分のはしばらく乗らないと、なぜかタコメータの針が動かなくなります。
何度かアクセルをスナッピングしていると、いきなり動き出しますｗ

歯磨きのチューブを思い出すと由

餅age

わからなくなったら右手を形にして考えよう
親指は進む方向
他は回す方向

>>527
>>528
>>531

みなさん本当にありがとうございました。五万ペソ払わずに
無事にオイルを交換することができました。
皆さんのおかげです、温かい回答ﾚｽありがとうございます。

おめでとー。

今日保険の更新。
−６０％割引で、１万ちょっとだった。
冬は乗らないのに。。。

バイク便のに〜ちゃんが乗ってるのしか見ないぞ、このバイク

10日置いとくだけでプラグがかぶる
プラグ掃除するだけで全然加速かわるね
新品に換えようかな

バッテリーも上がってやがった春に変えたばっかりやのに
レギュがきたかな
めんどいけど押しがけしとるよ

リアサス１ヶ月まち。

パーツってそんなに少ないの？

>>536
えーーっ？？
リアサスって「ご相談パーツ」になっていなかったっけ？
もしかして釣りですか、そうですか。

>>537
リアルに無いらしい。
ちっちゃいバイクやにJADE頼んだけど、リアサスが無いらしく１ヶ月も待っています。

んん？待ちって事は生産待ちって事かな？俺が４年前にＪＡＤＥオーナー
になった時は既に絶版とかの噂を聞いてオクで純正の中古の予備を入手
しといたけど。ちなみにオクでも少し前まで他車の流用品と思われるリアサス
が入手できたみたい。今は検索かけてもひっかからないけどね。

話変わるけどバッテリーは３個目。冬は乗らんからと外していたが外しても
２ヶ月も充電せんとオシャカになるらしい。寿命が尽きかけてたのも知らずに
春にツーリングしたら出先でかからん！押しがけもダメでバッテリー外して
家で充電。何とかなったけどバッテリーはヤッパリ駄目になってた。

放置でも１時間も乗るとかなり調子は戻る頑丈なバイクだと思う。
勿論毎日乗ったほうがコンデション維持にはいいんだけどね。

うちは外して、ずっと置いてるが問題ないよ。
春長時間のクランキングになるが、休みながらやってる。
毎日乗った方が始動など良好ですね。
あと、エンジンある程度回した方が良いみたい。
バッテリはメーカによって寿命が違うみたいですね。
最初付いてたユアサは短かった。次にＧＳを買ってずっと使ってる。
結局ＧＳ・ＹＵＡＳＡになってますが・・・
>>535
レギュさん完全に死んでしまったら、押しがけも出来なくなりますから、もしそれだったら早めに交換を・・・
整流出来ずに、交流になっちゃいますから。

ＪＡＤＥ密かに、ある消防のバイクになってるのを見たことがある。
赤バイ。隊員が背中にウオーターガン背負って駆けつける。
今もあるのかな？

警察の黒バイって、ホーネットですか？ＪＡＤＥですか？
どなたか分かる人お願いします。
どうでもいいですが・・・

>>539
俺のは１０月・１１月・１２月・１月と４ヶ月放置していたけど、
セル回ってそのまま走り出して１４０kmほど走れたよ。
ただ、サイドスタンドのグリスが切れ掛かってて動きが悪くなってたけど。

>>540
赤バイは見た事ないですね。
黒バイは確かホーネットだったかと。

>>358
いや、それは届かないよ。
去年の冬にバイク屋に相談したら、在庫なしで「ご相談パーツ」としてバイク屋の部品検索上で引っ掛った。
ちなみに、「再生産されたら速攻連絡して！」と言っておいたが未だに連絡は無い。

>>359
そのオークションのって、オーリンズ風の２本サスが画像じゃなかった？
それなら、ただの検索用だよ。

＞542
名前とアンカー間違えてるよね？

>>537
俺もいきつけのバイク屋に、「ご相談パーツ」＝生産中止＝在庫なしと
言われました。それを踏まえて、
>>538
バイク屋にJADE本体を注文したら、車体はあるけれど、リアサスが抜けている為
代わりのリアサス（中古or代用品）が入るまで納車待ち、という意味でしょうか？

前スレあたりで、どなたか再生するのにロッドのアルマイト化含めて６万っていってたよね。

リアサスの採寸とって、多少の加工で取り付けられる代用品、探すしかないか･･･。

>>543
間違えていました。○|￣|＿

＞544
わかるけど一応ねｗ そういう俺もアルマイト化じゃなくてアルマイト加工でしたorz

俺のリアサス、ショックが抜けきる程ではないけど、細かい振動を吸収しきれていない。
バネレートも弱っていて、最強に調整しても、車体を揺すってみるとあきらかに柔らかい。
まぁ、ショックのせいもあるんだろうけど。

とりあえず、どうにかカラーかワッシャーを噛ませて、バネレートだけでも
硬くしようかと思っているところ。

流用するにしても何がよいのやら。骨はロアが違うので、切断、溶接が
必要。ストロークもまだ実物の採寸とったことないので不明。

VTRも不明。ぱっと見、ポン付けはムリっぽい。
NSRは全長が長い。ロアもかなり幅広の為、加工がいる。

ホンダ車＆250に限る必要はないんだけど、いろいろなモノサス本体を手に取る機会が
なかなか無い。剛性のことを考えると、なるべく溶接は避けたほうがいい気がするんだよね。

･･･ロアは溶接されているわけだし、溶接も選択肢に入れたほうがいいのか･･･

でも溶接時の高熱は、オイルや内部のシールに悪影響あたえそうな気もするし･･･ワカラン

>>522
もし、やってみたらレポ宜しく！

>>543
538です。そのとうり！
もう４回もバイクにさいそくしにいったよ。
なんかすげー気をつかわせてしまったらしくメットを8000円も割り引いてもらいました。

早く乗田い(*´д｀)

リアサス抜け=JADEライフ終了か…

中古の初バイクだからサスがぬけてるかぬけてないかもわかんね
たぶんぬけてないっぽいけど。
フロントがやわらかいのはわかる。もう少し硬かったらいいんやけどな

フロントはフォークオイルの量増やして油面上げればいいよ

って優香、粘度あげれ。

>>546
なるほどねぇ。一瞬、再生産の甘い夢をみたよ。４回も催促か。バイク屋さんも
探すの苦戦してるねぇ。はやく乗れるといいですね。

>>547
あきらめたらそこで終わりだよｗ
まぁ、思い入れもこだわりもないなら乗り続けることないだろうけど

>>548
フロントはフォークオイルを１５号（標準はホンダウルトラクッションオイル１０号）
に交換するといいと思うよん

>551
標準のオイルでもやっぱり柔らかすぎる感じがするので、今度油面を上げて見る予定。

25万ｋm超えのバイク便さんはご健在ですか？

＞553
前々スレ終わってからコッチ来てないよね？
以前は、よく早朝に書き込んでたけど。
もう27万越えたのかな？

と、言う訳で期待age

JADEって・・・欧米か！

いや日本のホンダやろ。

>>548
オイルと、あとバネ。
どれくらい古いか分からないが、バネが弱って柔くなる事もあります。

オイルが弱いと、ふわふわして、お釣りが来る感じ。
バネだと、柔らかいが、お釣りは来ない。１回沈んで元の位置に戻る。

http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p66251467
こういうの付けてる人いる？

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d69505097
むしろこっちの方が欲しい。

>>558
おおこれは幻の！？

ほ仕上げ

JADE/S契約してきたage

JADE初期型契約してきた記念

http://kaninet.web.fc2.com/jadeagemasu.html
素人目で見てマフラー、ホイール他電気関係は間違いなく
使えますんで欲しい人は今のうちに教えてください。

>>563
写真の日付を見る限り、未来人の方ですか？
そちらの時代ではJADEも立派な旧車ですかね

やっほーオークションとかに、分解して出してみては？
事故車で部品取りって説明して。
年式は？距離は？

ホイルとかは厳しそうですね。
エンジンは冷却ライン直したら、使えるかも。

Ｆフォークは回して曲がってなければＯＫかもしれませんが、Ｆ周りは気が付かないトラブルの元かも？

ＣＢ４００と１００まで加速変わらないのですね。ほえー。
ＣＢに使える部品はない？

うちはレギュレーターなど予備で持っておきたい。
のでちょっとほしい。オークションに出てたら買うかも。

自分の会社で二輪関係の部品を生産していますが、個人単位でメ−カ−に注文しても再生産する可能性
は低いと思います。
メ−カ−の親戚に聞いた話ではオ−ナ−クラブからの注文だと再生産の確率は高いそうです。
ただ問題はメ−カ−が作るための治具が今でも有るかどうかですね。

>>561
>>562
オメ。どんなに運転技術があっても、巻き込まれる事故もあるからプロテクタ関係は良い物をね。
釈迦に説法だったら失礼。

>>563
キャブレタが欲しいんだけど、メールはどこに送ればいいんですか？

>>566
メーカでも発注数をカウントしておいて、多いものは再生産するとかすればいいのに。と素人考え。
治具は廃棄処分するのかな？もしそうなるなら、欲しい人にプレゼントしちゃえばいいのにね。と素人考え。

てす＞＞55 >>55

>>563
もし、ショックを外す事があればボルト穴から穴（中心から中心でいいかと）と外径の寸法を見てください。
見る暇が有ればお願いします。

>>563さん

リアタイヤ等、譲って欲しいものが多々あるのですが、どーすればいいのでしょうか？

>>563
日にちを決めて、山賊はぎ取り会ｗ

近隣なら（隣の県くらい）、駆けつけちゃうけど。

俺は岐阜県の愛知際に住んでます。
キャブやらレギュレーターなど本当に使えるのかどうか不安になってきたので、
時間見つけて徐々に素人ながらばらしていって詳細画像ＵＰします。
当方メカにはまったく詳しくなくて、キャブとかどこのことを言ってるのか
実はさっぱりです。

>>572
乙です。

勝手に持って行ってもらった方が楽かと思ったんだけど。
これを機会に分解してみたいって感じなのかな・・・。

運行前点検したらポジションランプが切れてたorz

http://www003.upp.so-net.ne.jp/jadeshp/minnajade/ranmjade.jpg

http://www003.upp.so-net.ne.jp/jadeshp/minnajade/carjade.jpg

536
明日納車age

>>577 ｵﾒ
寒いから気をつけてね

仲間だー。

>>577
ちょ、リアサス入ったの？よかったね!!
大事にしてやってね。

>>576
こういう仕様にしてみたいと最近悩む
脳が珍化してきたようだ

>>578>>580ｻﾝｸｽ
残念ながら純正じゃないみたい。
長さが一緒のを加工してつけたらしい

>>582
出来たらでいいんで、詳しく聞いてきて欲しいです。

>>582
俺も聞きたい！聞きたい！めちゃめちゃ聞きたい！！

純正じゃなくても、新品やバネレートの硬いものを加工したならば、
バネのへたりが無くって、むしろ良くなるんじゃないのかな。
硬すぎても乗りにくいけど。どんな仕上がりなんだろ？

詳しい加工法まで聞くのは大変だと思うんで、何のバイクのリアサスを
付けたかだけでも、是非教えて下さい。お願いします！

学校から帰ってきたらバイクが！!
早速乗って来ました。楽しぃ〜。



>>583-584
土曜にバイクやいくので聞いときます。

今日不動のJADEをなんとかしようと
キャブを洗って
プラグも変えて(点火の確認もして)
圧縮もあるっぽいんですが一向にかかりません
後、考えられるとしたらどこでしょうかね？

>>586
とりあえずキャブまでガソリン行ってるか確認｡

>>586
エンジン焼きつき

>>587
それは確認できました
プラグも湿ってったんで、ガソリンはいってるみたいです
ですが、パーツクリーナーをかけてやっとエンジンがかかるといった具合です
やっぱりキャブですかね？

>>588
セルも回りますし、たまにかかりそうになるんですが
焼きつきも視野に入れてみます

>>586
ガソリンが不動になる前のままで腐ってるとか？
エアクリーナーが糞詰まりしてるとか？

パーツクリーナーをかけてエンジン掛かるという意味がわかりませんが・・・

ヘッドライト消灯、押し掛け、チョークの3つを考えて見ることが必要かな。
プラグキャップがちゃんと１２３４と番号どおりになっているかとか、
古いとプラグが硬いので途中までしか入ってないとか、
そもそもまともにキャブを組み戻せているのかなど疑うところが多すぎだね。

>>591
>ヘッドライト消灯、押し掛け、チョークの3つを考えて見ることが必要かな。
>プラグキャップがちゃんと１２３４と番号どおりになっているかとか、
>古いとプラグが硬いので途中までしか入ってないとか、
そのへんは確認しながらやったので、問題ないと思います
ただ、キャブはフロート開けてジェットのつまりを解決しただけでした。
やはりそれより上の部分がだめなんですかね？

ちなみにパーツクリーナーをかけて、というところは
パーツクリーナーをキャブクリーナーの要領で吹きかけて
セルを回した結果すこしエンジンが掛かったという状態です

チョークは引いてますか？
寒いと引かないとかからないよ。
パーツクリーナーのLPGで少しかかるんなら薄いんだろうからチョークいっぱい引いてスロットル全閉で。
エアーの取り入れ口を半分くらい塞いでというのにもチャレンジを。

ジェット類をどうやって掃除したかだけれど、外して掃除したんだよね。
相当汚れて詰まっていたのなら
少なくともスロージェットは交換が必要なんじゃないかな。

納車オメ。楽しんでるようですね。

土曜にバイク屋へ行った時、聞いて来てくれるそうなんで、
もうちょっと質問してもいいかな？

１．取り付けたリアサスの車種

２　そのリアサスは、現在取り寄せられるのか？

３　加工したのは、リアサス本体のみなのか、
　　車体側なのか、それとも両方なのか？

以上３点、重ねてお願いします。

では事故等には気をつけて。報告、ワクテカで待ってます。

>>586横レスｽﾏｿ
始動に肝心なパイロットスクリューをはずして清掃してないし、
本体側のバイスタータ系統のブロー清掃もしてないということ？

う〜ん、ちょっとやっつけ清掃ですね。SM読んでO-リング買って、
きちんとバラして清掃、組み付けしたほうが気持ちよく乗れると思いますよ。
あ、燃料ライン清掃、ガソリンも交換で。

メンテ好き、意外と多いんだね。ちょっとうれしい。

初心者の俺もキャブ清掃やりたいのでHOVさん頑張ってくださいｗ

JADEのタイヤの値段っていくらくらいですか？

漏れもJADEの前輪溝がなくなってきたからタイヤ替えたいんだけどいくらくらいかわかりますか？

ダンロップＧＴ501純正同サイズＦ６０００円、Ｒ９０００円くらい。
＋工賃。１５００/本位？

>>586
タンク外して、綺麗なガソリンちゃんを、プラグホールから
注射器かスポイドで５ｃｃ位ずついれて、クランキングしてみて。
問題なければ、数秒回るはず。
燃えてれば、やはり皆さんのおっしゃるとおりだと思います。

>>597
バイク屋とタイヤ専門店では値段が結構違うぞ

>>594
ホーネットが欲しかったけど金銭的な問題でJADEになった人とか、絶版して年数が経っているので売っても２速３文なので、
この機会に自分で（壊す覚悟で）やっちまえ！的な人が多い気がします（自分は後者ですｗ）。

>>595
足の具合は大丈夫ですか？

>>596
>>597
タイヤを購入するお店（通販か？近所のバイク屋か？）や、銘柄（グリップ重視なのか？ライフ重視なのか？）
によって大幅に異なります。同じタイヤでも一番安く済ませた場合と、一番高くなった場合の価格では、２倍くらい
の差が出てくると思います。プリン氏も使用しているGT501が個人的にもお気に入りです。
自分はいつもhttp://www.dl-tyre.com/のサイトで通販して自分で交換しています。

タイヤネタで横槍すまんが、JADEってラジアル履けないの？

履けるけどお勧めはしない。
タイヤの剛性についていけないよ

JADE事故って廃車にしちゃったけど
たまにこのスレ見てますよ。

>>597
俺はIRCのRX-01を履いてたよ。
店員さん曰くGT501より若干ごつごつ感がないって言ってたからコレ履いた。
工賃込みで１万９７００円だったかな。２万切ったよ。

>>601
ラジアル履けなくもないけど無理矢理だから
メリットが（ほとんど）ないよ。バイアスのが安いし。

タイヤってチューブレスだよね？

あたりめーだ。

>>601
ラジアルとバイアスの違いについては
http://ridersnavi.com/encyclopedia/index.html
の「タイヤの役割と構造」を見るがいい
ちなみに殆どのタイヤはラジアルですよ

>>604
あたりまえだの、クラッカー。

トラックとか、バスではバイアスは珍しくないですよ。
ちなみに空気圧は１０気圧以上。

イグナイターとレギュレーターの予備がほしい。
レギュレータは、他の車種でもOKみたいですね。

>>607
嘘情報を流すなコラ

ラジアルのほうが重量が軽いし、履かせるメリットが無いわけではないが
フロントの100/80-17でラジアルはあるのか?

ないから確か110/70−17を履かせた記憶あり。
タイヤはＧＰＲ８０だった。うろ覚えスマソ。

100/80R17
って書いてあればラジアル
Rがラジアルの意味
つか普通に探して今時バイアスなんてあるのか？

普通にあるだろ

>>611
釣り？

>>613
過疎ってるからエサまいたんじゃない？
そんなエサにわざわざ食いつく必要ないよ。

そういえばJADEってバイクは
ろくでなしブルースで
「このクサレバイク」って言われてたよな

>>610
110/70って入るんだ・・・無理かと思ってたよ。

>>615
マジで。
何巻に載ってた？

ろくでなしブルースにはDioしか出てこない

ことごとく前田が壊しやがる

いやタクトだろ？
あとＮＳ２５０Ｒかな？？

ジェイド乗ってるんじゃけど今日急にエンジン止まっちゃいました！ 止まる前にバッテリーが急になくなってたんですけど電気系統で怪しいのはどの辺なんですかね？

１位・レギュレーター
２位・アウターローター
３位・ハーネス
４位・バッテリー

だんだんライト暗くなって止まった？

ろくでなしにJADE出てきたな

正月休みはキャブのＯＨにケテーイ！
半年振りに乗ろうとしたらガソリンだだ漏れでした。

>>620
お前見た事ないだろｗ

プリンさんどうも(^w^) そんな感じで止まりました！！
今はキーをONにすると火灯器系のランプ等が弱々しく光ってる程度です(>_<)

>>626
レギュレーターは対策品？

>>626
おそらく、たぶん、かなり、たいがい、ほぼ、99.99％レギュレータ。

アウターロータで発電（交流）しても、レギュレーターで整流（直流）
できず、バッテリーに充電できなく、バッテリーを点火とライトに使い果たしたと思う。

バッテリー早く充電して。鉛バッテリは空にするとダメになってしまう。
充電できたら、試しにエンジン火入れてみて。始動するはず。
で、充電できないから、すぐ止めて、バッテリ外して、レギュレータ交換。

新品で確か５Ｋ円ちょっとくらい。値上がりしてるかも。
左のカバーの下。フレームに２本のネジで縫いつけてあるはず。

JADEのレギュレータ壊れやすいってききますもんね(>_<)
対作品ってドコで手に入るんですかね？

バイク屋さんにてメーカに部品を発注してもらって入手してください。
ホームセンターやバイク用品店なんか行っても置いてません。

対策品の部品番号控えた手帳があったはずなんだが・・どこにいったろ？
パーツリストに載っている旧品番で発注しても対策品が来るような気もする。

http://www.ginmidou.sakura.ne.jp/
JADEのHP

http://www003.upp.so-net.ne.jp/jadeshp/jade19.4.htm
JADEのHP

http://jade.kt.fc2.com/
JADEのHP

>>632
メンテしてくる。ﾉｼ

ありがとうです(^O^)
じゃぁ〜注文する時に対策品の方で！！言ったら良いのかな♪

JADE/Sが今日納車しました。

で、走る練習してたらブレーキレバーがいきなり根元から折れてコケたorz
初バイクなのに（；ω；）

>>637
納車オメ！
ドンマイ、、、って言うか、転倒もせずに折れたの？
ブレーキは生死に関わるから文句言って点検、交換させた方がいいよ。

おいおい、マジか・・折れたレバーを瞬間接着剤か何かでくっつけてたんじゃないか？？
ちょっとバイク屋追求したほうがいいぞ。

いきなりレバーが折れるなんて変。
もし接着剤か何かでくっつけていたのが判明したら俺はブチ切れて治療費もろもろ請求して、
返品して金返してもらう。

>>632
わかりやすくていいサイトだな
明日はツーリングやめてメンテしたくなってきたわｗ

>>637
いやおそらくコケテから折れたんだろうな。

初期型納車した俺が来ました

ついでにタイヤ価格も聞いてきたので参考までにドゾー

PIR　SPデーモン
F6870　R10270

DL　GT501
F6330　R9450

BS　BT45
F5920　R8760

IRC　RX01
F4910　R7310

今1000km走ったイリジウムをキャブクリーナーに漬け込み中。
4亀頭は4倍金掛かるから節約メンテ。漬け込み容器はキャブクリの蓋ｗ大きさ的に丁度良かった。

あんまり意味ないよそれ

俺もイリジウムプラグにするかな
オイルフィルターはマグネット入りにしてみよ

ホーネット買う金無いんでJADE買おうと思ってます。
足つきが心配です。
160弱でも大丈夫ですか？

大丈夫。
157の嫁さんが乗ってるよ。

>>648
レスありがとうございます

役に立たないかもしれないけど、股下７０cmでも大丈夫だよ。

150位の妹が乗っている。リアのプリロードは最弱にしてるようだけど。

>>651
kwsk

>>652　　教えてやらんw

妹の股下は85cmあることが判明しました。

次で妹の写メ　↓

つ支援

条件変えても燃費が一向に変わらない。
通勤＝18km/L、かっとび＝18km/L、ツーリング＝18km/L
エアスクリューいじっても変化なし。

液面が高いという結論に達したが正しいのだろうか？
いづれにしても14年ぶりにキャブをバラすのは確定。

あけましておめでとうございます。
今年もJADEに乗っていきますんでよろしく。

>>657
燃費が同じということは・・・オーバーフローしてそうですね。
油面ってそうそう変わるものなのかな？詳しくはわかりませんが。

乗り方が一番燃費に影響するんだけどね。とりあえずエアーフィルターは交換からかな。

>>658
納車時からこの燃費だしこんなものと思っていたけど
ＪＡＤＥーＨＰで見て低いことが判った。
事故った時は16km/Lまで落ち込んだけど
エアスクリュー締め込みで誤魔化して（事故で緩んだと思てた）
再度18km/Lまで回復その後延々とこの状態だったが
ついに始動時にガスがこぼれるようになりました。
>>659
エアフィルターは20,000kmで交換隅。現在23,200km

>>660
大人しくバイク屋へ持って池

＞660
エアスクリュー閉めこむと濃くなるんだけど。まあスロー域しか関係ないからいいけれど。
ちなみに普段シフトアップってどれくらいでしてる？
6000ｒｐｍ？8000ｒｐｍ？12000ｒｐｍ？14000ｒｐｍ？
12000まで使ってると燃費そんなモンじゃないかな。
9000から10000ｒｐｍで120ｋｍ/ｈでるから6000で70ｋｍ/ｈ以上になり普段都内だと６０００までしか使わないよ。
それで街乗り25ｋｍ/リットル　満タン航続距離約300ｋｍ以上。
パワーバンドは8000からだけれどちょっとダッシュかけるときで8000でシフトアップするくらいで
まともに13000まで引っ張ると250ビクスクとかローで置き去りにしてしまうくらいの加速になるので使わない。
あ、でも高速で120ｋｍ巡航しても２５km/リットルだった。
ちなみにスピードメーターの誤差は約５％だから注意してね。

おいらは数十年キャブは問題なくいろったことがない。。。
ドレンと、アイドル回転くらい。

普通は４０００位でシフトアップしてます。

>>663
キャブを触るのは普通はその程度ですよね。

ちなみにおいらのシフトアップはこのくらい。
4000rpm　前にトラックがいるとき
6000rpm　信号で先頭になったとき
8000rpm　流れの速い道路で信号が青になったとき
12000rpm　カーボン除去すっかなー？と考えたとき
14000rpm　峠なんかで遊ぶとき（ヘタレなので攻めきれない）
16000rpm　高速道路の合流車線で加速するとき

今日みんなに触発されてキャブ清掃してみた。つーかまだ最中。もなか。
初キャブだし、分からない事だらけでエアクリボックスは邪魔だし、インシュレーターて言うの？
キャブの接続のゴム。アレがシリンダー側がキャブが固着してるのか知らんが取れなくてゴムごと取ったよ。
あと、アクセルワイヤーが取れなくて苦労したし最後は日が暮れてきたし取り合えず取ろうって無理矢理外した。
正直順番も覚えてないし、明日組めるかどうか、、、

家でキャブ分解清掃したらキレイだしやらなくて大丈夫だったよ。初期型だからヤバイかと思ったけど。
去年の年末に青空ガレージ（土手）でエアクリボックスからキャブクリ吹きまくったおかげかな？
ゴム部も大丈夫だったし、もう今度からキャブ分解清掃はしないで、エアクリボックスからだけにする。
あとはまた無理矢理組んで、勘で同調合わせて今年の正月は終わりだな。

>>665
無理やり組んで動かなくなるに１０点

４連キャブの同調は難しいです。
頑張ってくっださい。

あーー正月も終わった。。。

>665
どっか調子悪かったの?　長期放置車なんかで不動の場合なんかはキャブバラバラにしなきゃいけないけれど、
16000も回る4気筒の4連装のキャブ整備は、それなりに経験ある人でも勘でできるものじゃないからね。
SM持ってるんだろうから読んだと思うけれど、パイロットスクリューは調整不要だから動かさないように。

>>668
残念ながら適当にイジッタよ、、、全部適当な俺。
適当っても、締めていってプラスドライバーの溝一個を1（一回転4）として9
だったから丁度2と1/4だったから同じく9回回して適当に終了。

同調もパイロットスクリューと同じく、何回回しでやる予定。無理かも、、、
ダメならゲージ買う。最終兵器はバイク屋。

分解清掃した理由はアイドリングでタコの針が安定しないのと
暖まれば大丈夫だけど、始動性が悪くてやろうと思った。今は後悔している。
汚れてないし。詰まってないし。

>>665
頑張ってますね。参考までに俺が組むときにやりがちな
凡ミスをリストアップしときますね。

・フロートバルブがきちんと組み込めていない
・ダイヤフラムスプリング付け忘れ
・フロートチャンバのO-リング噛みこみによるガソリンダダ漏れ
・エアベントチューブ付け忘れ
・チョークケーブル付け忘れ
・エアクリーナボックスのコネクティングチューブの嵌め込み不良による
　2次エアーの吸い込み

フロートバルブとダイヤフラムスプリングは、組んだら作動を
チェックするとよいですよ。
フロートチャンバからのガソリン漏れは、できれば車体に組む前にガソリンを
入れて、漏れていないかチェックすると精神的ダメージが少ないです。

インシュレータ、コネクティングチューブのキャブ本体の接地面にラバーグリスor
シリコングリースを薄く塗っておくと、するっと入って、コクっと確実に嵌りますよ。

同調は元が激しく狂ってなければ（平均燃費20km/l〜程度）ならそんなに
神経質にならなくてもよいのでは。フォアとJADEで何度かやったけど、あまり
狂ってなかったせいか、劇的に変わるってもんでもないんだよなぁ。

確かにピシッとあうと静かだし、レスポンスも良いんだけどね。なんつ〜か
思ったほどでもないっつ〜か･･･せっかくバキュームゲージ買ったのに。

まぁ、この程度じゃ参考になるかわからんが、きちんと組めて
調子よくなるといいですね。

＞669
時間があるうちに試行錯誤して勉強するのもいいかもね。
アイドリングは1500+-100で割と高いので注意ね。
1500以下で安定しないってのを何回か聞いたけれど1500から1600だと安定するよ。
ただ時期的に始動は要チョーク、温まれば安定OKというのでおかしいわけではないと思う。
この時期にチョークなしで一発でかかるのは逆にGASが濃いんではないかと思ってしまう。

>>670
おお！アドバイスありがたいっす。
エアクリの接続部のゴムに亀裂が入ってたの見て
見てみぬ振りしようと思ったけど変えようかな？それか接着剤。
スルーしようと思った理由がバイク屋休み、、、ちゃんとやれ俺！
フロートは丁寧にやりました、すぐ落ちやがるアイツが組んだ後落ちてまた開けるの嫌だから。
バネは一回ビヨーンって飛んで、襟首に入って来るミラクルが起きたけど無くならないでよかった。

下手な整備サイトより親切なスレになってるｗ

自分もアイドリングは1600rpmが安定してますね。
規定の1500rpmだと一瞬回転が下がる瞬間が見られるので。

>>671
ガスが濃いってのはジェットとかを変えないとダメって事？
前オーナーが女性らしいし、どこもイジッて無いからフルノーマルだと思うけど。

>>672
よろこんでもらえたようなので、もうちょっと書こうかな。

亀裂はイカンがなｗ木工用ボンドでもいいようなこと読んだ気がするが、
まぁボンドG17か、交換かな。

本当は、見た目よくても全部の穴をエアブローするのが一番なんだけど。
次善策はキャブクリ後のパーツクリーナーかな。

んで、バイスタータアーム、バイスタータバルブもはずして、（バネ注意）清掃すると
真冬でもチョーク一発始動しますよ。でももう組んじゃんだよね。

本体への組み付けはチューブ、パイプ類を全部つけてから（向き要確認）
アクセルワイヤー（引き、戻し要確認）を先にタイコ部分を嵌め込んで
スロットルワイヤーに固定。このときスロットルの遊びを確認。

キャブをチューブ、パイプ類、コネクティングチューブの引っかかりに
注意しながら、半分程もぐりこませたら、チョークケーブルを取り付ける。

馴れないとここでムキーっと苛立つけど、少しずつ慎重にやれば入ります。
コネクティングチューブのまくれによる傷みに要注意。
極力、エアクリボックスを上にあげるのと、シリコングリース塗るのがコツかな。

後、燃料ホースのクリップは落としやすいので先にはずしておくと良いかも
それと、サブエアクリーナーは大丈夫？腐ってなくなってるんじゃない？
最低でも中性洗剤で洗っておきましょう。

ガスが濃いってのはパイロットスクリューが汚れで詰まって、空気の流入量が
少なくなっているのでは？掃除で充分じゃないかな。

ちなみに俺のは今、一発始動、アイドリングは1200rpmで安定してる。

>674
エアフィルターが詰まってるとかそういうレベルですね。
ジェット類が磨り減ってなく、ノーマル状態できちんと整備されていれば
HONDAの設計した濃さになる。ジェットをいじってあわせる必要はないはず。

>>675
またまたアドバイス嬉いっす！！
やっぱり亀裂はマズイよねｗ劣化具合見て交換か、直すかみます。
サブエアクリーナーってのは知らない、、、見てみます。
シリコーングリスも持ってない、エンジンオイルかモリブデングリスで代用します。
随分とアイドリング低めですねぇ、今は1500から1600を行ったりきたり。安定させたい。

>>676
エアフィルターはエアクリーナーかな？この前変えたばかりだから大丈夫。

俺の経験だと、パイロット系に空気を通すエアジェットがつまると低回転時の負圧のバランスが崩れて
アイドリング時にやたらに濃くなる
この辺の穴はキャブの縁に付いていて穴径も小さいので詰まり易いと思われる

キャブクリ吹いて光の下で覗いて全部通ってるのも確認済み。

一応エンジン掛けてOKだったので今から試走して同調はどうするか決める。
下手にいじっても悪くなりそうだし、道具買うならバイク屋にお願いしようかなって思ってきた。何度もやらんし。

適当にやってもキャブ清掃は出来るぞ皆。
良くなるかは知らんけど。俺は面倒なので二度とやらん。

今試走してきた。
正直ガッカリだよ、、、ダメだ。今までの俺のジェイド。
まるで別のバイクみたいに低速トルク太くなって、高回転でも今までより全然静か！
多分他の人も言ってるみたいに同調完璧でもそう大きく変わらないだろうからこれで満足。（大きく狂ってれば別だけど）
でも、全然詰まってなかったし、なんでこんなに変わるんだろう？微妙な詰まりがあったのかな？
まぁ、これが普通なんだと思ったら今までが損してたんだな、俺。CB400に変えようと思ってたのが無しになった。
あと、アイドリングは200位下がった。今までが1600位で今1400位。

>>681
乙。そんなに変わると思うとついついチャレンジしたくなるわｗ
俺のJADEはしごく絶好調だからやらんけど

ほーーおめでとー。

うちのも問題ない１５００ｒｐｍくらいで安定してるし、やる必要ないけどおもしろそう。
天気、気温あと、１０００ｍ位の田舎の山に遊びに行くと、空気密度で変わってきますね。
詰まってくるのを考慮して、設計されてるってきいたのはガセネタだろうか。

ほいとアーシングすると、少しだけまた低、中速が変わりますよ。
おいらのは冬眠中。
任意保険更新。。。

1000ｍ級の山に登るとアイドリングが下がりますね。

サブエアクリーナってもしかすると切手くらいのスポンジみたいなやつかな？
アレっていったい何の為にあるんだろう？以前ググったけど良くわからなかった。
茶色く変色してベトベトになっていたから交換してみたけど、気分的に気持ちよくなった程度で、
体感できるほどわからなかった。

アーシングやった事もあるけど何も変わらなかった。
バッテリーターミナルに接続端子つけて耐熱ケーブル（８ｓｑ）でよく言われる部分
５箇所くらいやったけど何も変化せず。サービスマニュアル見るとアースは
どうやらバッテリーのアースとはまた別になっているような感じを受けるし。
はずしても何も変わらなかった事が一番ショックだったけど。

スポンジはカステラみたいになって腐りますね。

うちは中古の電気配線の８スケのＩＶ線をもらってきて、バッテリからクランクケースに来てるとこから、
ヘッド周りに１本だけ。
イリジウムでは、体感無し、燃費変化無しだった。
イリジウムと相性良かったのだろうか？
うちのは初期型。ライト消せるやつ。
真夏、平均２０から平均２５ｋｍ/Ｌになった。もちろんほぼ同条件
どうなのでしょう？？

予備にと、イグナイターとレギュレータを入手。
マーフィーの法則でないけど、持っていたら壊れなそう。
処分したら、壊れそう。

まったり乗ったら３３ｋｍ/Ｌ。ボアアップしたスクーターが２６。
うーんむなしい。

まもなく自賠責も切れる。。。

>>681
組み上げオメ！　いい経験しましたね。俺も初めて組み上げたときは
感動したし、驚いた。別物感覚。燃費も17→28以上と良くなったし。

本当、同じバイク、同じ道と思えないくらいだった。体感的に、砂利道が新品の
舗装路になったぐらい走りやすくなって、乗るたびハッピーだったよ。

>>679氏の言うとおりアイドリングはパイスクが肝。それと、スロットルバルブ
周り掃除するとビックリするほど安定する。俺の1200rpmもそういう訳。普段は
1400rpmにあわせてるけどね。パイスクやって正解だと思いますよ。

排ガス規制の関係だろうけど、でかいバイクや最近のものはパイスク回せないように
蓋したり、特殊ネジになってたりする。でも毎日乗ってても汚れるもんだから
ばらして掃除しても、きちんと規定値に戻せば問題ないでしょ。

さらにアイドルドロップしてやるといいんだけど、まぁ、そこまではいいんじゃない？
とにかくﾓﾂｶﾚﾁｬﾝ。自分でやりきるってサイコーじゃね！？

>>684そうそれ！サブエアクリーナーは、サブエアフィルターといったほうが
いいのかな？正式名称知らんのよ。エアクリーナーケースカバーに
ついてる四角いケースの中の小さいスポンジのことね。

キャブレター内のダイヤフラムの大気圧の調整の為にあるらしいけど、
あれが腐るとキャブのなかに吸い込まれて不調の原因になるんだよね。

で、サービスマニュアルで確認してみたら、やっぱり名称書いてない。
おまけに、ＳＭ持ってる人は確認してほしいんだけど、P42で
エアクリーナーケースカバーにシリンダーヘッドカバーブリーザーチューブ
挿せと書いてあるのに、P66ではエアクリーナーケースに挿せと書いてある。

常識的にP66が正解だろうけど。ん〜なんだろ、誤植？俺がなんか間違ってる？
あれ確か径と長さが違ってたよなぁ。土曜にイジルから見てみるか。

>>685
自分も初期型ですが、元々燃費が25km/L 程度で変わりませんでしたね。
しかし5km/Lも変わったのなら効果アリでしょうね。２５％の向上だし。
マッタリ乗って33km/Lはすごいですね。

キャブ清掃した者です。
アドバイスや応援どうもでした。
エアクリ側の接続部の亀裂は良く見たらそれほどではないのでそのまま組みました。

P42がサブエアベントチューブの間違い。
ただシリンダーヘッドカバーブリザーチューブは間違ってもささらないのでまあOKか。

>>686
どうもです。やっとキャブレタの疑問が１個解決しました。
今までダイヤフラム側の圧調整はどうなっているのかずっと疑問でした。
吸い込まれる恐れがあるということは・・・自分のは既に一部が吸い込まれてるかも。

エアクリーナケースにつながってるホースはホース形状と接続時の形のクセで判断
しているので大して気にしたことがありませんでした。

>>688
「二度とやらん」とはそうとう懲りたみたいですね。俺は一度やったらハマったなぁ。
自分のJADEだけでも年に一回は開けてる。慣れれば3時間程度で終わるしね。
後、もしトップスピードの伸びがなかったら原因の第一候補は亀裂ってことでｗ

>>689
レス�dクス。ブローバイガス、あんなスポンジだけで大気中に出す訳ないよねぇ。
ＳＭも間違えるんだ。　へ〜って感じ。

>>690
同じく。確か、長さや径で嵌る場所は決まるからあまり気にしてなかったよ。
でもサブエアクリ探してやら、P42にブリーザーチューブはめろとか書いてあって
今まで間違ってたのかと思ったｗ

最初のキャブＯＨした時、バキュームチャンバにめっさ吸い込んでたＹＯ！

>>684　で出てきた、四角いのはサブエアクリーナーフィルターであってるみたいですよ。
埋もれてた、パーツリスト見た。
当時で１０５円。

キャブ４個新品アッセンがあった。当時価格で８０２００円。
諭吉さん８人出したら、古い単車買えそうだ。

で気が済んだから、また片付けた。段ボールの遙か下へと消えていった。
やっほーオークションとかで、格安に出てる見たいですから、１冊持っていても良いですね。

>>691
苦労したのはやっぱり最初だったからと、長年外してないから固着してた。
それと、3時頃始めたから日が暮れるのとも戦いながらｗ
敗因はエアクリボックスが邪魔で、キャブ取るのも隙間ギリギリで手間取った。
あと、スロットルワイヤーがどうしていいか分からなかった。ハンドルから取った方が楽って
きいたから取ろうと思っても遊びが余り無いからなかなか取れないし、結局キャブから取った。

開始から終了まで3時間とは早いっすなぁ、、、
シリンダーケース（？）から変な音もしてるしタペットクリアランスとかも見たい、、、もっと大変かも。

クリアランスはDOHCで直押しなので、シム調整になります。
適正クリアランスになるように合うシムを買ってきて取り替えます。
4気筒16バルブなので16個これをやります。

うわっ！大変そう、、、
ジェイドは整備考えると難しい方なのかな？
メインスタンドが便利そうだから有利と思ったけど。

>>694
確かシックネスゲージで現状を計って、持っていきたいクリアランスを計算できるから、問題ないはず。
シムがないと出来ませんが。
冷えたとき計ってね。夏と冬で扱いがちと違う。

ＪＡＤＥはやったことないですが、スープラの２４バルブはしたことあります。
おなじくバルブを押し込んで、シムを換えるので、その押し込む工具が必要？
カムも減るので、カムの高さも気になる。。。

やはりＪＡＤＥもツメ気味の方が良いですか？

ほえっ誰もきとらん。

今日冬眠から、ＪＡＤＥ起こして、お出かけ。
文句言わず、かぶりながらも起きてくれました。
ウインドブレーカ２枚重ね、ベンチコートの丸秘扇を使う。
ところが、５ｋｍほど走ってタイヤの空気が、減っていた、手袋を忘れていた事に気が付く。
アホやな。。。

横風風強いし、寒いしまっすぐ走ってるのに、１０度くらい傾きながら走った。。。

皆さん空気どのくらい入れてます？
うちは１人乗りですが、抜けると思って前後２．２入れてます。

作業したことはありませんが、JADEは高回転まで回るから、
回す人は広げ気味で、ツーリングメインの人は詰め気味でいいのでは？

自分は前後 2.0kgf/cm^2 にしていますね。

JADEにセパハンつけてる人いる？セパハンつけたら元のハンドルが通ってた穴は外せるの？

ていうか外さないほうがいいよ。

トップブリッジかえたらええやん。何がつくかはしらん

JADE/Sの青、黒を買いたいんだけどみつからない！

保守

寒い＞＜

ちょっと前に4000回転でシフトアップしてますという書き込みがありましたけど、
それだとほとんど回さずにギアチェンジされているということなんでしょうかね？

私は、走行中はシフトアップした段階で4000回転くらいで、それ以下にするのは
けっこう意識的にしないと無理な感じです。。。

普通にすばやく6速４０００回転で巡航するためのチェンジタイミングですね、たぶん。
ちょうど50ｋｍ/ｈくらいなので。
書いた本人ではなく、4000は低すぎると思ったけれど、
車の流れに乗って走るような場合は自分もその程度でチェンジしていたから。
普通に走るときは６０００でチェンジ。

ちょいと聞きたいんだが漏れのＪＡＤＥのガソリン入れるとこの鍵穴がつぶされてしまったんだが
鍵穴全部変えんといかんくなるかな？

単独でも替えられるけれど、別の鍵になります。
同じ鍵にしたい場合は全部替えます。

>>707
自分のキーをダメ元でたたき込んで、マイナスのドライバーを横からたたき込んで回せば回らない？
リスクが大きいので、どうかと思うが。
うちは前、メインキーめがされたとき、それでしばらく我慢した。
前の鍵を壊してしまうかもしれませんが。

>>705
うちは車の後ろだと、１／３から１／２くらいひねりながら、４０００ですね。
なんか忙しいですけど。あと（車がいると）は出来るだけ面倒なので、ギアは落とさずやってます。
取説（１０年以上前見てしまいっぱなし）みると、低すぎるのもいかんみたいですね。

今日中学生が、寒いと騒ぎながら、チャリンコ短パン姿で帰っていた。
元気やなあー。

>>709
取扱説明書のうｐキボン

>>706 >>709
どうしても車の場合と比べてしまっているから、余計に気にしているみたいです。
バイクには趣味で乗っていますので、そこまで神経質にならなくてもよいですね。

どうもありがとうございました。

hondaのHP行って骨の取り説みればいいんじゃね？

>>709
つめものされてたみたいで何とか使えるようになったよ、�dクス

シム調整の件ですが、シックネスゲージだけでは調整できないんですよ。
現状のシムはどの厚さが入っているか判らないのでマイクロメーターで計って
から計算します。そのため隙間を測ってからシムを取り外して計算して
シムの取り替えパズルを解いた後で必要なシムを注文します。

うちのは５．５万キロで多少音がしますが、まだまだ許容範囲。
クラッチの方が先かな。

>>714
そーやね。
わっせとった。
今の計らないと、出来ませんね。
４発は良いね。
直６はクランク回しながらやったよ。

違うけど１Ｇエンジンの取説見た。
隙間が0.30ｍｍで外したのが2.00ｍｍなら
例　2.00+（0.30-0.20）＝2.10ｍｍ

0.05きざみで、27種類あるって書いてるけど、ＪＡＤＥは何種類くらいだろう？

>>710
待ってね。覚えてたら週末出してみるわ。
ＨＰであったら言ってね。

>>711
ある程度回して普通に使ってたらＯＫみたいですね。
少々では壊れないし、４輪だと２０００回さなくても問題なく流れに乗れて９０ｋｍ/ｈまで出せるのもあるし。

　　　　　　　　　　　　 -ー=-‐ ､__
　　　　　　　　　　, r '"　　　　　　　　ヽ,
　　　　　　　　　 ｌ　　　　　　　　　　　　 ' ,
　　　　　　　　 /　　 三ﾆ=ｰ-'`=ﾆｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｌ
　　　　　　　　/　 ﾆ'"　　　　　　　`ヾｉｉｉｉｉｉｉｉ|
　　　　　　　 /　 ﾆ'　　　　　　　　　　 'ｌｉｉｉｉｉｉ|
　　　　　　　,ｌ　 　|,r=-;.,_　　　_,､-=-、|ｉｉｉｉｉｌ
　　　　　　　ｌ　　.ｉl .,rｪｪ､_"　:;"ｪｪ j　　|ｉｉｉｉｉiｌ
　　　　　　　|　.　ｉ|　,,　 　　 :;　　　,,　　ｉｉｉｉｉｉiｌ
　　　　　　 ,|　　 ｉｌ,　　　　,　::　,　　　　ｌｉｉｉｉｉｉll
　　　　　　 ｌ　　　ｉｉｌ,　　　 ` ' 　　　　　,|ｉｉｉｉｉｉｉｉ|
　　　　　　/　　　　 l、　 ｰ- -,ｰ 　　ｲｉｉｉｉｉｉｉｉｉｌｌ
　　　　　 /　　　　　 ｉゝ、　￣　　／|ｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｌ
　　　　　/　　　　　　ｉ|　`ー- ' "　,ｌｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉ|

　　　　　　　　聖・ビスレデ・カタレバァ
　　　　　　　　　(1946〜1992　イタリア)

タペットは0.025mm刻みで1.20ｍｍ〜2.80mmまで65種類ある模様。

>>716
そう思う気持ちも分かるけど、他に何かネタがあるわけでもないっしょ。
気を抜くとすぐ落ちるし。

０．０２５刻みですかあー。２．８０近く入れるより、カム交換したいな。
うちのマイクロメーターでは０．００１桁目は誤差範囲。。。
おまけにシックネスゲージも一部うっすら錆かけて怪しい。
まえにカムの高さをノギスで計っていた人がいたよ。なんか声かけれなかった。
これくらい種類あったら、多めに買って、ちょとずつツメ気味にしてみたい。。。
エンジンによっては音出ていた方が調子良いのもありますね。よー分からん。。
クランクとコンロッドもオーバーとアンダーで数種類ありますね。
パーツリスト先日ぼけっと眺めてた。ここを交換する羽目になるなら、おいらは中古を載せ替えるだろうが。

プラスチゲージなんて、整備士とるとき以来触ったこと無い。。。ですが。

>718
>>エンジンによっては音出ていた方が調子良いのもありますね。
それは鱸菌・・・・GSX***EはDOHCでもシム調整じゃないのでロックナットでいろいろ試せたけれど
多少ガチャガチャいってる方が調子が良かったような・・

2ch閉鎖したらどこでこのバイクの話をしたらいいんだ…

ｶﾌｪ

>>721
だがJADEがカフェに止まってるのみたことないんだけど･･･ てか自分のまわりにはいないし

いや普通にいるぞ。表参道で何回か見たぞ

関西にはこんなやつまで普通にいるぞ
ttp://suzukikei.net/cco/mem17.htm

>>724
すげぇ･･･久しぶりに言葉がみつからね
>>723
北関東にはいないんだってorz

>>722
たまに東北でも見かけるよ。

最近ジェイド購入考えてます！
ジェイドは他の中古バイクより安いのは古いからですか！？
あとやっぱ部品ないから修理とか高くついちゃうんですか！？

値段が250cc4気筒の割には低目であることは確かだね。
安いかどうかは分かりません。古い理由が一番だろうね。
あと世間的に知名度がほぼ０だから。バイク乗ってる人でも知ってる人は案外少ない。
無理な扱いしなければ電球の玉切れくらいしか故障しないし。

ジェイド

遅くなったけど

>>553>>554
ご無沙汰です。一週間ぐらい前に27万越えましたよ
乗り始めて8年目に突入
年末年始は10日程乗らなかったけど相変わらず一発始動、高速でも120�`までフツーに出ますよ
ホントいいバイクだと実感！次もジェイドに決めてます

>>720
3ch

》728 ありがとうございます！ジェイドに決めますm(_ _)m

バイバイJADE

対策品のレギュレーターはどこのメーカーで作ってるんでしょうか？
またどこで買えますか？

ホンダ
バイク屋

http://www.bikebros.co.jp/images/10/6293/W00024.jpg

天気が良い　age

いまからJADEでアキバに出撃。
給田と桜上水と代々木署と御苑ﾄﾝﾈﾙはスピードやってるかな・・

JADEを譲ってもらい20年ぶりにバイクに乗ります。
モリワキのマフラーを貰いましたがマフラーに貼っている数字が書いてあるステッカーがとれていて差し込み方がわかりませ。
参考になる画像、詳しい方いましたらよろしくお願いします。

http://      ▃▆▇█▓▓▇▆▃
http://      ◢███▓▓▓▓▓██◣
http://ا▊██████▓▓█◥ ▐　 　　　 　ا▍ 　　普通にコピペできるが
http://ا▀█████▓▓█◥　▋　　　　　　ا ▌ 　　　　よく作ったもんだ　感心する
http://ا▀■██■▀　　▌　 　　 　　 ا 　▋
　　　　　　 　　　　 ▲▃▂ 　　　　　▂ ◢▀▍
　　　　　　　 　　　▐◣ ◥◣▀◣▂　 ◢▀◢◤ ◢▍
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http://ا████▓▓█ 　 　▍ 　 　 ▐▋ا　　 　 ▍　 ▎▐

リヤサスペンションの件はどうなったんだろう？ちょっと気になる。

すげえな、よく思いつくもんだ。
その時間、おいらに分けてほしい。。。

　　　　　　　　　　 ／￣￣＼
　　　　　　　　　／　　ヽ_　　.＼ 　　　パシャッ！
　　　　　　　　 （＞）（＜）｡　　｜ 　　 　 ＿＿＿_
　　　　　　　　 （__人__）　　ﾟ　　| 　 　 ／　　　 　 ＼
　　　　　　　　　ｌ｀ ⌒´　　　　｜　 ／ ─　 　 ─ 　 ＼
　　　　　　　　.　{　　 　 　 　 ｜／ 　｡⌒　　　 ⌒ o 　 ＼
　　　　　　　　 　{　　　　　　 / | 　 　 　（__人__）　　 　　 |
　　　　　,-､　　　ヽ　　　　　ノ、＼ 　　　｀ ⌒´ 　　　 　／＿
　　　　/ ノ／￣／ ` ー ─ '/＞＜　　` ー─ ' ┌､ ヽ　　...ヽ,
　　　/　 L_　 　 　 　 ￣　　／　　　 　　　 　　　_l__(　{　r-､ .ﾄ
　　　　　　_,,二)　　　　　／　　　　　　　　　　 　〔― ‐} Lｌ　 | l) ）
　　　　　　>_,ﾌ　　　 　 /　　　　　　　　　 　　 　 }二 ｺ＼ 　 Li‐'
　　　　　　　　2007年1月15日　最後に、最高の友と共に


＜おつかれさまでーす！
　　　　　 ／￣￣＼
　　　　／　`ｰ、　 　＼　あー、くっせぇー…
　　　（●）（● ）　　　 |　　あ、おつかれっしたー
　　　 （__人__） 　 　 　 |　　　　　　　　　　　　　 ／￣￣￣＼
　　　　ｌ｀⌒´　　　　　｜　） ) 　 　 　　　　 　／　　─　 　 ─＼　　ジャーマネ、このタオル
　　 　　{　　　　　　　 ｜　　　　　　　　　　／　 　（ ●） 　（●） ＼　　あとで捨てといてくれお
　　　 　{　　　　　　　/ 　　　　　　　( （ 　 |　 　　 　 （__人__）　　　|
ﾌﾟｼｭｰ　 ヽ　　／::: ::: ::: ::　::　　　　　　　　＼　　 　　　 ￣　　　／　　ﾌｷ
. 　　,-‐-、／::: ::: ::: ::: ::: :::　::　　　　　　　 ／　　 　` ー─ 'ノ⌒⌒ヾ　　ﾌｷ
　　ﾉ .「トｨ__::: ::: ::: ::: ::: ::: :::　::　　　　　　/　　　　　　　　γ　　　　　　）
　(￣￣ヽ-( )::: ::: ::: ::: ::: :::　:: 　 　　　　/　　　＼　　　／ヽ　　　　 　 ((
. /( ￣ヽ　) |　＼::: ::: :::　::　　　　　　　 |　　 ､　　＼／　／）　　　　　　ヽ
/　(￣ヽ )　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　 ／
.　　￣`-'一

CBR250とJADE同じエンジンなのに、なんでレッド違うの？

同じじゃないから

>>730
27万越えですか！二、七のカブですね。メデタイ。
バイクがいいのか、乗り手がいいのか、その両方か。
それにしても、幸せなJadeさんですね。

>>744
完全に同じじゃないです。
バルブのリフト量、タイミングなど異なります。

>>730
今まで壊れたところとかあります？
うちは冷却水と、ブレーキフルードは３年（気が向いたら）換えてます。
皆さんはどのくらい引っ張っています？
車検ないですから、自己責任？

JADEのFフェンダーが割れてしまいました。
新品で買うといくらしますかね？
買ったことアル人いたら教えてください。

いなかったらスルーしてください。

やっとキャブレタの脱着が終了。疲れたorz

>>747
自分の場合は、冷却水は２年毎、ブレーキフルードは１年毎ですね。
エンジンオイルは3333km毎、オイルフィルターは1万キロ毎、
点火プラグも1万キロ毎、エアクリーナは２万キロ毎、
タイヤは前後どちから先にインジケータが出てきたら同時交換。
フロントフォークはオイル漏れしたらOH。
ハブダンパーは2万キロ毎、チェーンは交換時期マークを少し過ぎた位置で交換。
その他の消耗品はまだ交換した事ありませんね。

>>748
購入したことはありませんが、手元のパーツリストには５３００円（平成４年４月）と載っていました。
今だと部品があれば２〜３割増しくらいの値段かな？

＞748
数年前に買いました。６千いくらだったと思います。
納期がかかりました。塗装前の状態で在庫しておいてオーダーのあった色に塗って出庫しているような感じですが
実際どうなのかはわかりません。
ヤフオクで安いのが出ていたのでそれも買ってしまい不良在庫になりました・・・・・orz
まずはヤフオクのチェックからどうぞ。

>>748
ちらっとヤフオクみたら2000〜4000円くらいだった
にしても結構フェンダーやサイドカバーとかあるんだな
気分転換に/S青黒のカバーとか付けてみようかな

今日ちょっと気になったんだけど
3速8000回転で60kmって普通？調子悪いのかな？

>>746
俺のジェイドが当たりなのか、それともジェイドって普通にこれぐらい走るバイクなのか謎です、

>>747
覚えてるのはジェネレーターが壊れて交換
ラジエーター液が漏れて修理
エンジンからオイルが染み出て修理
ぐらいかなぁ

ジェネレーターってなんだっけ？

>>752
普通でね？俺は65くらいだ毛ど。

俺のフルノーマル91年式はジャスト60kmでつ。

>>753
やはり国産。故障は少ないみたいですね。
チェーン交換、スプロケは交換しないで良いんですね。
うちもチェーン交換の時はそうしてみます。

>>754
発電機。星形の鉄芯にコイル巻いた物です。

>>752
気になるなら、クラッチすごく痛めるけど、３０ｋｍ位で６速でスロット路半分くらい開いてたるく加速しながら、
クラッチ切るそしてすぐつなぐ。スロットルはそのまま。
問題なければ、すぐ元の回転に戻る。滑ってたら、当然回る。

ギア（シンクロなど）は、飛んでたら全くつながらないはず。

ここ十数年スタート時は3000以下を心がけてます。
ロケットスタートや、ウイリー発進は別ですが。もう数年していません。
低いほどクラッチには優しいですが。
６迄つなぐときも回転あわせてね。

誰かJADEﾀﾝ用ﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟ売ってくれ！

>>715
大変どーでもいいことで申し訳ないが、香川の人？

公道走るだけならアイドリング半蔵。
つなぎながらちょっと開放。ってだけでも十分

>>758
ひょっとして絶版だと思ってる？
普通にコワースで新品が売っているよ。
それにステップの中古って、前の人がコケて曲がっていそうだからオレなら敬遠するけどな・・・

>>761
ﾋﾝﾄ:板金
ｺｽﾜｰｽのは高くてな。ﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟと別売りｽﾃｯﾌﾟで4万だから、個人売買で安くな！

>>762
板金かぁ・・・アレってアルミだったよね？だったら万力に加えて修正も出来そうだが・・・
折れないように頑張ってね。

ヤフオクでも結構強気な金額でしか見たことないな。。。
まっ、気長にチェックしてみれば出てくるかもよ？
コスワースは・・・エンジンのパーツメーカーでは？

>>757
バイク屋さん曰く
この時代のバイクは頑丈に作ってあるからねぇ
と言ってましたよ
ちなみにうちの会社には骨乗りが二人いて共に骨二台目だけど一台目は二人とも18万�`でお釈迦
骨よりは走るみたいですね

S9入れてる人、オイルの持ちはどう？
おいら、Ｓ９いれて、まだ２８００キロなんだが、異常にギアが堅くなってきた・・・。

誰かジェイドのバッテリーの型番教えてくれませんか？

>>766
お前はGoogleからアク禁くらっているのか？

>>767
ネラー乙

>>763
こんなオレにレスThanks！ｺﾜｰｽの間違いやね。失敬失敬

>>766
ちょうど手元に冬眠させて、引き抜いたのがあった。

ＧＳだけど、ＧＴＸ７Ｌ−ＢＳ。
ここからたぐれるでしょう。たぶん。

マジックでＨ11年使用開始と書いてある。
さあ無事越冬できるか！！

>>769
参考までに、以前ヤフオクで出ていた金額は約２万ぐらいで終了していたよ。
結構全体の腐食やサビが酷かった印象が強くてオレはパスしたけどね。

そういえば、アップガレージにＢＥＥＴのバックステップもそのぐらいの金額で出ていたね。
あれは珍品だったなぁ〜

>>759
うんにゃ。
香川弁が出来る人。

なんがでっきょんな？
ジェイドあーじょとして、めいめいで走らせてなー。
突然ＪＡＤＥが出てきておーけたがー。

今、ぼんやりとヤフオクを眺めていたら・・・
ＢＥＥＴのバックステップが出品しているよ！
やたらにサビが酷い状態だけどね・・・
どうだい？>>769買っちゃうかい？？絶版の珍品だよ！

>>773
マジか！？前にBEETのﾊﾟｯｸｽﾃｯﾌﾟがパーツＢＧで9000円で出品してたんだよ。
後でﾔﾌｵｸCheckしてみる。Thanks(^-ﾟ)b

>>756
俺もバッテリー予備を眠らせているけどYTX7L-BS

うちのはこれだ2480円　7L-BS
ttp://sptools.ld.infoseek.co.jp/battery.html

そろそろ２年目だけどまあ大丈夫。やはりチャイナクオリティなので多少弱い気がするけれど
スターターがまわらないなどはないのでOK。

>>776
そんな激安バッテリーあったんだｗ
２年も持てば十分な値段だよね。

久しぶりに走ってくる。ﾉｼ

>>772
ｽﾚﾁ気味のことに答えてくれて�dです
あまりに懐かしくてつい。

免許とったらどれ乗ろうって車種の候補にJADE入ってまつ。
もしこれに決めたときはこのスレにお世話になると思うんでよろしくです。

ジェイドのタイヤ交換ホンダのお店で前輪後輪交換してもらったらいくらぐらいかかるかわかるかな？

地元の輪業の第○本田で前と後で4000ですた。

>>780
タイヤ代はいくらぐらい？

レギュレーターの対策品ってJADEの年式によってつけられないのがあるって本当？

>>779
タイヤ代はお店によって大幅に異なるので何とも言えません。
交換予定のお店に要問い合わせです。

>>782
全部一緒だったと思います。

>>783
同じですか〜ありがとうございました。

>>783
�dクス　とりあえずバイク屋で聞いてくる

>>781
俺のはチェーン店で交換。ブリジストンBT45
前:6000
後:9000
工賃:4000

二万円有ればコーヒー飲みながら待てる。

ほ

>>786
南海だと22000円工賃込みでだっていわれた
HONDAショップで換えるべきか・・・

都内だとウルフ、テクニタップ、マッハがバイク便御用達
16000円ぐらいでできるよ

それはバイク屋すか？それとも南海みたいなところ？

>>790
バイクのタイヤ専門店
ウルフは川越街道沿い、板橋のレッドロブスターの辺り

テクニタップは環七沿い、鹿浜から高円寺方向に走って17号を越え100�bぐらいの左

マッハは文京区水道辺り
凸版印刷の近く

>>791
バイクのタイヤ専門店なんてあったのかー。
詳しくありがとうございました。
今度そこで交換してみます。

>>792
通販でBSのBT39が前後で16000くらいかな

>>792
俺はテクニタップ専門なんだけど土日は前日予約しないとやって貰えないよ
平日なら予約無しでも桶

>>794
そうかねぇ？平日でも電話しないと2時間待ちはざらじゃね？

雨の日なら空いてるけど、コケるかもね。環七でた瞬間コケた椰子もいるらしいｗ

http://masarin.dip.jp/jade/jade_carrier_04.jpg
このキャリアステーってキャリアがついてないjadeにはついてないのかな？

>>795
俺は仕事の途中で飛び込みで交換して貰う事がしばしばあるが

>>796
ついていません・・・が、リヤキャリアを外した中古車には、
もしかしたら外し忘れて付いているかもしれませんね。

友達のJADEの様子見てきた。
回転が合ってないんだがなんでだか分かるﾔｼおる？
（耳で聞いて明らかに6000以上なのに3500表示）

俺のはしっかりひろってくれるんだけどなぁ〜

パルスカウンタかその後の演算処理だと思う。
天下パルス×２ができなくなってるんじゃないかい。
簡単にいうとタコメータの故障。
友達ならつなぎ変えて見てあげるのも手だね。

>>798
そうですか〜レスありがとうございます。
ヤフオクで出てるんで、欲しかったんですが、ステー無しだそうなんであきらめます。

>>799
俺のはたまにアイドリングしているのに、回転数表示がが０の時があるよ。
アクセルを少しスナップしてやると突然針が動き出すｗ

>>801
つ　ttp://masarin.dip.jp/jade/jade_carrier.html

>>800,802
レスサンクス。

演算処理の故障でつか･･･
バラしてうなってるより、バイク屋に相談に行った方がよさそうですね。

保守age

アンダーカウルつけたら珍走？

じゃでって読むのこのバイク？

>>806
ジャッジ公平って読むんだよ

晒しage

ジャーデって読んでたw

バカかよ

パーツリストを持っている人がいたら教えてください
リアホイールのホイールベアリングて
部品番号96150-63030-10と96150-62030-10どちらですか?

初期型のパーツリストだと後ろの方のがあってますけど、
リアホイールには２種類ベアリングが使われていると思います。

>>812
ありがとうございます
ということは
ホイールの左右が96150-62030-10が2個
フランジに付けるのが96150-62040-10が1個
ということみたいですね
番号間違えて注文してしまいました (((´･ω･`)

ホイールベアリングって３個必要なんだ・・・片側１個ずつかと思ってた。

>>814
ホイール自体には2個ですが
スプロケットを付けてるフランジ部分にも1個入ってるのでリアだけ3個必要です

ベアリングはベアリング屋で買え。
パーツリストに型番載ってるだろう。
その方が安いよ。

ハンドル変えてる人いる？

>>817
ﾉｼ

何本か変えてみたけど、結局ノーマルが一番よかったな。
>>ハンドル

>>819
そうだね、最後はノーマルが一番落ち着くね。
元々がハンドルとシートの間があまり広くないからね。
オレも何本か取替えてみたけどね。高さも３０センチから・・・セパハンまで。。。
思えば金掛かったなぁ〜

たしかに､でも俺はスワローが好きです｡

なんだかんだでセパハンつけたいけどやっぱトップブリッジが気になる

>>882
じゃあCBRのトップブリッジにしたら?俺のあげるよ
いやまじで

スマン安価ミスったorz
>>822 でした

jadeの排気音聴けるサイトないかな？

JADEや骨はカムギアの音しかほとんど聞こえないよ

CBR系のパーツつけ放題なんだっけ？

>>827
フロント周りはぽんづけできた気がする。
ステムはそのままでフォークから先を取り替えてダブルディスクにした記憶が･･･

我が家のJADE号は中古で買って６年経つけど、
冷却水の交換を放りっぱなしだったから、近日交換を自分でやろうと思ってます
ドレンボルトのワッシャは工場のあるバイク屋なら常備してあるんでしょうか？
南海部品とかで売ってたらそっちで買うんですが、めんどくさがって再使用しちゃ駄目？

面倒ならば交換しなくても全然ＯＫ。量だけは注意して。

・・・クラッチ滑り出したorzage

>>831　
　交換するならレポきぼんぬ。

>>825
ttp://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html
ここの動画33にJADEがエントリーされてるから
参考程度にはなると思う。

じゃで

へんな　なまえの　ばいく　だな

>>831
俺もﾚﾎﾟきぼんぬ。

俺は青黒の/S乗ってて、嫁が赤黒の/S乗ってる。

週末はよくツーリングいく

>>829
冷却水は、オイルポンプのホースをバンドゆるめて引っこ抜く。
コーキングを用意してね。

タンクずらして、キャップはずせることを確認して、抜いてね。
キャップのゴムも確認してね。
入れれないと後のカーニバル。

入れてたら、エア抜きをしっかりと。
サブタンクも忘れず交換。

>>832>>836
折角きぼんぬしてくれたけど、今回はバイク屋に持ってくので、たいしたレポできないなぁ
まぁ馴染みの店なんで、古いガスケットの、はつりくらいは手伝おうと思ってるけど

昔、ロックナットレンチが都合ついた時は、自分でやって、締めこむときに
新品のクラッチディスク１枚曲げちゃって、古いの使ったことあったけｗ
今、考えたらなんで再注文しなかったのか･･･急いでたんだっけか？

それと古いガスケットが固着してたら、キレ〜イにとらないと、オイル漏れの
原因になるので注意ってとこかな。後はＳＭ以上のことはいえませんです。

パーツは入荷してるので、交換したら値段と交換時間くらいは、書き込みますね。

かおうと　おもたけど
なまえが　かこわるいから　やめた

JADEの加速は車よりは速いすか？

クルマより全然遅いから、買うのはやめときなさい。

今家に帰ってきたらJADEの鍵穴ぶっ壊されてマジ泣きたい気分だヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ

>>841
２０００ＣＣクラスくらいかな。
ターボには負ける。
当時のＭＲ２には勝っておきましたが。
体重が結構関係します。
小さな女子とか、中学とふっといオッサンとはかなり違う。

１４０超えるとかなり鈍ってくる。

つまり>>842はデブって事か

つまり>>842は体重１４０ｋｇ越えてるって事か

曙さんが総合で連敗して、ファイトマネーが激減してボスホスから
JADEに乗り換えたって噂聞いて来たのですが、、、
842さんですか？

あうオークションに出品されているＪＡＤＥは、なんで珍走仕様ばっかりなんだろう。
希望価格に９９９９９９９９円とかつけちゃってるヤツいるし。

CBXに似てるから

割り込みでスマソ
サーモスタットのｏリング径って42mmでしたっけ？

>>844
なるほどありがとう！
ちなみにアメリカンとかビクスクよりは加速速いすか？

>>851
ビクスクはバイクじゃあない

アメリカンとかビクスクより全然遅いから、買うのはやめときなさい。
リアル厨房には無理ぽ。

デブは黙れよ

ビクスクは0〜50km/hくらいまでの加速は結構いいよ
それ以上は馬力の差が明らかに出るけど

はいはい、デブデブ。

( ',_ゝ`)　　ﾌﾟｯ

JADEは珍なカスタムも似合うな。程度によるけど

ＤＱＮキタ━━━( ´Д｀)━━━!!!!

俺もカスタムしたいんだが、安直なことをすると
底が浅く見えそうで、ずっとノーマルのままだ

初期のJADE/Sならノーマルのままでもカッコイイ

ステップの位置がバックステップ気味

>>855
普通につないだら、スクーターの方が出だしは良いと思う。
スタート８０００以上でつないだら、スクーターではかなわない。
クラッチとんでもなく痛めますけど。

前はスクーターもクラッチいろって、ブレーキしながら吹かして、ブレーキだけ離すってのがありましたけど、
今でもそんなの発売してるのだろうか。。

うちのＪＡＤＥ
もうすぐ自賠責切れ。。。任意は安くなってるので継続。。。

俺ももうすぐ自賠責切れるけど、４月からは東京なんだよな〜
駐車場もないしどうしよう・・・

最低でも１年間ぐらいはバイクなしの生活だ OTL

>>863
つ　原付２種スクータ

>>864
�dクス、その手があったか！！
コンテナ借りようかと思ってたけど出先ではオートバイ停めれるような場所は
ほぼ皆無だし。

原付２だったら駐輪場に停めれそうだし荷物もｲﾊﾟｰｲ入るからいいかも。
自分でアパート借りれるようになったら、JADE持ってくればいいか。

対策品のレギュレーターとノーマルのレギュレーターって見た目ではどういう違いがありますか？

あと対策品のレギュレーターはバイク屋で頼んだらいくらくらいでしょうか？

>866
CPUの放熱フィンみたいのがついてるヤツが対策品
のっぺりフラットなのがノーマル

一昨年交換した時に\5,000-くらいだった記憶がある。

>>867
フィンですか。ありがとうございました！

>867
それってどこを見ればわかるんですか？

>>869
単車に向かって右のサイドカバーのなかの四角いやつ

ハリケーンのセパハン付けたいなぁ
ハンドル交換って面倒臭そう(´д｀)

>>871
じゃあ付けちゃいなYO
YOUならできるYO

セパハンにしたらバックステップにしないとポジションきついって聞いたけど本当?

>>871が付けたいのは、ﾊﾘｹｰﾝ(ﾒｰｶｰ)のｾﾊﾟﾊﾝなのか、ﾊﾘｹｰﾝ(CBR250)のｾﾊﾟﾊﾝなのかと悩むこと約6時間･･･

効果有るのか無いのか知らないけれど
プラグ外してエンジンコンディショナー適当に吹いて放置。
エアクリ側の４個の穴からも吹いて放置。
その間に適当に休憩してプラグホールのエンジンコンディショナーを
長めの大草で買ったスポイトで取れるだけ取る。少しセル回してピストン動かしてまた取る。
そんでプラグ付けて、無事に動いてくれと願いながらセル回す。
残念ながらエンジン掛かりません（汗
しつこく20秒×4回位やって、バッテリーが死ぬかエンジン掛かるか戦いながらセル回す。
何とか勝利してエンジンが掛かってくれた。マフラーから凄い白煙が出るので
4000回転位で吹かす事10分位。白煙が出なくなった、明らかにやる前よりレスポンスが上がってる。
成功です、どっかの車メンテのHPで見たけどちょっとウォーターハンマーってのが怖かったけどね。
プラグホール覗いた時に黒いカーボンみたいなのも取れてたみたいだし大満足でした。
アーシングや、イリジウムプラグ、初期型レギュレーターにヒートシンク設置したり適当に遊んでるます。
今度はフェライトコアかな？乱文チラ裏すまそ。

>870ありがとうございます。

>>874
ﾊﾘｹｰﾝ(ﾒｰｶｰ)のｾﾊﾟﾊﾝです。
今度、頑張って自力で交換してみるよ。
その時にポジションのレビューもしてみる。

>>875
エンジンコンディショナーを詳しく教えて下さい。
それでダメだったら腰上OHやります・・・

タンデムバー付けてる人いる？俺は今どうするか迷ってんだけど…

>>879 付けてみて、だめならヤフオク出品

>>878
俺が使ったのはワコーズ製。
早い話がタンク外して、プラグ取って、その穴にエンコンたっぷり吹いて5分程漬ける。
この間にお好みでプラグにも吹いたり、エアクリの穴からキャブの入り口の4箇所の穴からもエンコン吹く。
そのまま圧縮するとウォーターハンマー現象だかで危ないので
長めのスポイトで取れるだけ吸い取る。それで普通にプラグ付けて、タンク付けて
アクセルちょい開けでセル回して、掛かったら白煙が出なくなるまで空ぶかし。4000から6000位？
住宅地でやらないように、開いてる駐車場か土手がいいかも。

ピストン＆シリンダーのカーボンが取れる見たい。
やる前に見た時は黒いピストンがキレイになってたから効果は有ると思う。

純正サスがメーカーで欠品してるらしいけど、オーバーホールは不可能なのかな。
やってくれるショップがあるって聞いたんだけど。

>>882
あるにはあるけどコストがね･･･

え、いくらぐらいかかるんですか？

>>885
いや､はっきり覚えてないが6〜8ﾏｿくらいだったｷｶﾞｽ曖昧でｽﾏｿ
まあそこまで金かけて純正の性能じゃあ割に合わないでしょう。

アンカーミスッタorz

性能は純正が最強

>>887
そりゃそうか､orz

スプロケ変えて加速を速くしてる人いる？

>>881
ありがとうございます。
バルブ周りのカーボンが落ちれば良いと思っているのでやってみます。

サスのオーバーホール。
新品の値段と同じくらいかそれ以下ならやってみようかな・・・。

サス交換いくらくらいかわかる人いる？

部品の話？工賃の話？

両方わかればありがたいかな、

>>893
とっとと両方教えろやノロマ！

はは、若い人は気が短いねぇ。
　リアサスの新品はもうメーカーからは出ないから中古を買うしかない。
だから買う店による。工賃は店によって違うから、やってもらう店による。
結論、両方とも店による。

わかったか、坊主。

知らねーならレスすんなオッサン

金出せば社外メーカーなら一個でも作ってもらえるだろうが
単価を下げるにはやはり数が必要だな
注文の数さえ集まれば部品メーカーに直接注文するのも不可能ではないけど

結局ホンダショップで聞いてみたほうがいいってことかな

どなたかシートの外し方を教えていただけませんか？

・ヘルメットロックに鍵をさして回す
・ヘルメットロックの後ろのレバーを下げる
・レバーを下げたままタンデムベルトを握りシート後部を真上へ持ち上げてカチツと音を鳴らしてロックをはずず
・シート前方に手をかけ後ろへ向かって勢いよく、ガコッとずらす

JADEにはホンダ純正の盗難防止アラームはないの？
無いとしたらホーネットのは流用できるかな？

現行のモデルはイモビ取り付け用の配線が予め車体側に用意されているが、ジェイドには当然それがない。
だが、別売りのハーネスを配線すればつけられよ。もちろん工賃は割増になるがね。

そう言えばヤフオクに出ているジェイド用？の
イモビライザー購入して使っている人いるのでしょうか？

盗まれる時は何をしても盗まれるよ。

まぁ、珍走除けにはなるかな？
でも・・・逆上して火とか付けられそう。。。
一番最強なのは、旧車會みたいにヤ○ザの事務所の中に保管かな？
実際にウチの近所の所でいるよ。

マンションに住んでいるから困っているんだよね。
鍵穴をいじられないように鍵穴を隠すやつがあるけど
蹴られたらすぐ外れて意味ないらしいからね。
最低でも何か防犯対策はしたい。
純正アラームは楽だからなー。探してみよ

サーモスタッドから水漏れしてる…リザーバー空っぽになってるよorz

つココセコム

JADEのエンジン音ってうるさいの？

>>909
純正マフラーがついてるＪＡＤＥだと気になる人なら気になるかも。カムギアの音 モーターみたいな音だよ

ぶーーーん
（´・ω・｀）

あの独特の音がたまりません。

久しぶりに乗ったらめっちゃ楽しいｗ

>>907
焼きつかせる前に修理汁！

>>909
排気音よりうるさいことは確か。

9000rpmから1000ｒｐｍ位でのクォーーンと甲高い音からフュイーーンと

BIG-1ｶﾗｰにしてる椰子いる？

JADEの中古を買う時ってレギュレーターの他にどこを見ればいいんですか？

２型か３型を選んだ方が良いと思うよ。

>>916
中古バイクを買う時に見るべき所全部。
それがわからない椰子に勧められるバイクではない。
悪い事は言わないから、ホーネットにしておきなさい。

エンジンのメンテをちゃんとしてたらエンジンはどのくらい使えると思う？

>>918
ホーネットなんてダサいバイクすすめるなボケ！

消えろクズ！

なんか最近香ばしいね。

保守

>920
ホーネットはなー、中で猫がカムシャフト回してるんだぞ！ハマーヘッド野郎！

ハマーヘッドってなんすか？

>>924
http://moviessearch.yahoo.co.jp/detail/tymv/id18416/

1968年か、ふーん・・・・。



>>925
ｻﾝｸｽ

>>917 918　
ありがとうございます。
２型３型って９３年以降生産のモデルのことですよね？
ホーネットは高いから買えません・・・

CBX400F用のｳｨﾝｶｰってﾎﾟﾝ付けできる?

>>928
失せろDQN

確かにホーネットは高い。
初期型でさえバイク屋だと２０万円代後半の値段がついている。
もうデビューして十年以上経つのにね。
いつモデルチェンジするんだか・・・。

ガス欠初体験orz=3
リッター16kmだった。

〉〉928
ついてるのを見たことあるけどCBXのウインカーなんて入手できるのかな

>>931
やっぱジェイドってそのくらいの燃費になるの？
持ってる車より燃費悪いから、街乗りでの（自分への）理由付けが難しい。
今日も結局車で行っちゃたしな〜…

リッター16kmは流石に悪すぎだと思うけど。

悪すぎる。どこからか漏れてるんじゃないか？

>>934-935
そうなんですか？
いつも褐色液体がキャブレターから垂れかかっているような感じです…。詳しくわからないので
申し訳ないです。
個人のバイク屋さんで中古で買ったんですけど、近所のホンダドリーム店に持ち込んでも
見てもらえますよね？？ 買った店は整備に難ありとの評判を後から聞いたもので。。。

>>932 純正ではなく、純正ﾀｲﾌﾟのﾒｯｷｳｨﾝｶｰです。入手はごく普通に買えます。

>>927
メータケースがプラスチックじゃないタイプ。

>>936
それガソリン漏れてるよ・・・
見てはもらえるだろうけど、割り増し工賃ぐらいは覚悟したほうがいいかもよ。
まれにエンジン始動時にセルモータがロックしたりしない？

>>933
回さなければ燃費は良くなる
6000回転までで抑えれば街のりリッター26〜27くらい

>>938
セルモーターロックします!ガソリン漏れが原因なんですか?

ウオーターハンマー？ガソリンハンマー？
プラグ抜いて、回して戻したら再始動可能？

オーバーフローしてる可能性高いね。
信頼できるところで、キャブ直してもらってね。
もちろんホンダに持っていっても見てもらえます。
ふろ−とだけでなおるかな。汚れ掃除して、調整だけで直ったらラッキーだが。。
お店だから、部品換えるだろうか。。。

来週うちのＪＡＤＥ目覚めさせるかも。。。

>>940
ガソリン漏れの可能性がかなり高いと思います。
動かし続けると修理費がとんでもなく高くなる可能性があるので、
「エンジンかけずに」バイク屋さんに持っていってください。

>>942
ありがとう。因みになんでロックするか知ってますか?後学のために教えていただきたいのですが

本来、気体を圧縮するためにあるシリンダに液体が流れ込んだから

ピストンが圧縮できずに止まる。最悪コンロッドが曲がってエンジンあぼ〜ん。

結構ある事なんですが、

前を走行してる車と普通に車間距離をとって走行してると、

後ろの車が自分を抜かそうとして、横に並んでくるんですが前の車と車間距離がない

のでそのまま自分のバイクと併走状態になります。かなり迷惑なんですがなにがした
いんでしょうかこの車は？

君の性別判断

>>946
ただのDQN。そういうバカには
抜かれる前に真ん中を走って妨害するか、右ウィンカーを出してフェイントをかけてやりましょう

>>946-948
マルチ自演乙。

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1170520477/l50
491 ：７７４ＲＲ：2007/02/11(日) 22:46:13 ID:q8EmxLU/
結構ある事なんですが、

前を走行してる車と普通に車間距離をとって走行してると、

後ろの車が自分を抜かそうとして、横に並んでくるんですが前の車と車間距離がない

のでそのまま自分のバイクと併走状態になります。かなり迷惑なんですがなにがした
いんでしょうかこの車は？

ヤフオクで中古のＲサスを落とした。
オイル漏れはしてないけど、サビが結構ひどい。
位置が悪いのかメッキの質が悪いのか、ジェイドのサスは
他車種に比べてサビやすいような気がする。
んで、これをどうするのかと言うと、とりあえず可能ならば
オーバーホールしたい。明日サス屋さんに送って見てもらう。
新品（もう出ないけど）が二万数千円だったので予算はせいぜい
出せて二万円くらいかな。





興味ある椰子、いる？？

>>951
ﾉｼ