KH.MACH.SSカワサキトリプルスレ8

1 ：７７４ＲＲ：2006/10/11(水) 23:12:32 ID:9+lwy1wh

KH、MACH,SS、カワサキトリプルスレ。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1063360096/
KH.MACH.SSカワサキトリプルスレ２
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1084848840/
KH.MACH.SSカワサキトリプルスレ３
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1096231220/
KH.MACH.SSカワサキトリプルスレ4
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1101009506/
KH.MACH.SSカワサキトリプルスレ5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1114583543/
KH.MACH.SSカワサキトリプルスレ6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137570608/l50
SS KH 乗り（7）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1144036044/l50

2 ：７７４ＲＲ：2006/10/11(水) 23:32:17 ID:opeDt8ww

TYS
http://www.tys-parts.com/
ゼンシン
http://www.ptweb.co.jp/%7Ezenshin/index.html
ネイティブクルー
http://www.nativecrew.com/
FBG
http://www.fastbygast.com/
PHR
http://www.purplehazeracing.com/site/index.asp?DL=419&page=3030

3 ：７７４ＲＲ：2006/10/11(水) 23:32:56 ID:opeDt8ww

KAWASAKI MUSEUM H1
http://www.khi.co.jp/mcycle/museum/index_e.html
トリプルの歴史
ttp://www7.ocn.ne.jp/~nekota/bike/mach.html
カワサキトリプルミーティング
http://www.katch.ne.jp/~tsune/index.html
大阪マッハIIIオーナーズクラブ
http://www.machclub.net/osaka/index.html
マッハ４ドットコム
http://www.machiv.com/
NAKTC
http://kicon.com/yttriple/

4 ：７７４ＲＲ：2006/10/12(木) 01:05:56 ID:c2fYxx7i

新スレ乙

　　　　ﾍ⌒ヽﾌ
　　　（　^ω^）／ヽ
　　　ノ　つつ米 ● ）
　　⊂、ノ　　＼ノ
　　　し'

5 ：７７４ＲＲ：2006/10/12(木) 06:27:23 ID:4+HfNQV5

乙
１０００いったの久しぶりだなｗ

6 ：７７４ＲＲ：2006/10/12(木) 09:44:28 ID:tMoKeaVf

前スレ>>989の方
感謝です

7 ：７７４ＲＲ：2006/10/12(木) 10:23:18 ID:E/EbgNKv

記念カキコ

8 ：７７４ＲＲ：2006/10/12(木) 13:43:34 ID:KhHxyzoi

>>1
乙
メッキ部品再メッキに出したいなぁ
お勧めのメッキ屋さんないですか？

9 ：H2乗り：2006/10/12(木) 14:33:07 ID:7aoWzX7C

「腕」はお勧めできますが「価格＆納期」が「半端じゃなく厳しい」所なら知ってます。例えばですが初期型H2のマフラー3本＆エキマニ＆ウインカーステー位の部品だけでも某「ド＠ミ」の新品マフラー買うより高いです･･･。
マフラーの程度や汚れなどで更に高くなる可能性大。なんでも「マフラーを再メッキする時はマフラーの汚れが出るので一度全部の仕事を止めてそれだけの為に仕事をしないといけないから高くなる（正直に言うとやりたくない…）」ってことらしいです。
でも「厚み＆仕上がり」は申し分ありません。

10 ：７７４ＲＲ：2006/10/13(金) 01:50:42 ID:4nlqwZvM

どこだぁ？関東？

11 ：７７４ＲＲ：2006/10/13(金) 20:16:16 ID:6gZcBs03

ワン＆ワン・インベストメントてもう無いのかな？

12 ：774ＲＲ：2006/10/13(金) 23:40:11 ID:x1k8Shyf

>>10
態度が横柄

ひとにモノ聞くときはそんな言葉使いじゃないでしょ？

人間を磨いてから来てください

13 ：７７４ＲＲ：2006/10/14(土) 07:34:46 ID:TUOJu0+D

最近KH買ったんですがオイルポンプの部品が壊れた模様。
部品がもうないらしいんですが　横浜、東京あたりでおすすめの専門店ないですか？

14 ：H2乗り：2006/10/14(土) 09:15:55 ID:FFEaZjmL

>>10
違います。

>>11
以前に色々あったので、現在は営業はしていないと思われます。

>>12
ご指導有難う御座います。

>>13
どのＫＨでオイルポンプのどの部品が壊れたのでしょうか？
それが分かれば何とか対処できるかもしれません。

15 ：４００猿人：2006/10/14(土) 11:51:49 ID:bU0+Zdkc

>>13
大阪の山之内キャブレターさんが、マッハ＆ＫＨのオイルポンプのＯＨを
やってくれてます。　一度、相談してみては如何でしょうか？

さあー、明日はタンメンだ。

16 ：７７４ＲＲ：2006/10/14(土) 22:58:58 ID:Y/0GcNbD

キカイダーのサイドカーは、いつから４ストになったのか・・。

この秋から東京MXテレビで始まったアニメ、観てる人いるかな。

17 ：７７４ＲＲ：2006/10/15(日) 00:52:51 ID:f03QiMyQ

携帯からｴｲｼﾞ

18 ：７７４ＲＲ：2006/10/16(月) 02:37:34 ID:d1y+kPCN

マッハ乗ってる人いるんだビックリ

懐かしい名車だね

まっ俺の16のときは KHが新車で買えたし RS750 が最高だった

19 ：７７４ＲＲ：2006/10/16(月) 02:42:48 ID:+9n/aAMb

いい時代だったんだね。
うらやましい

20 ：７７４ＲＲ：2006/10/16(月) 02:54:51 ID:d1y+kPCN

あの頃のマッハスリーは化け物だったよ！たしかねマッハの750があってねそれがまた恐ろしい単車だったよ

青い煙りいっぱいだしてウィリーしながら突っ走る

まさしく走る棺桶ってあだ名もついてたような

21 ：７７４ＲＲ：2006/10/16(月) 09:51:33 ID:gKszak7v

こういう先輩の話を聞くのは楽しいね

22 ：７７４ＲＲ：2006/10/16(月) 11:00:31 ID:d1y+kPCN

俺の16才のときに中型免許ができたんだよ～早い誕生日ノヤツはみんな大型。

三本マフラーのマッハは異色だったね！初期型のマッハなんてコーナーは根性で曲がる単車だったよ。

サイドカバーのマッハスリー文字がかっこよかったよ

ちなみに私はホンダのCB750にのってたんだけどカワサキのRS（Ｚ2）がすごくほしかったよ！たしかね新車で当時46万ぐらいだったかな～ RSは今でも乗りたいよ！当時クールス（タチヒロシ、岩城晃一）なんかのロックバンドの連中に乗ってる奴たくさんいてね（笑）
かっこよかったなぁ

23 ：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 06:53:33 ID:0awflKZi

H2よりH1

24 ：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 14:50:51 ID:k3jtWKzi

俺はH2のが好きだな
特にH2Cが欲しい

25 ：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 15:16:26 ID:5kVlvIzZ

Ｈ１とＨ２の違いを教えてもらえませんか？もしかして排気量とか？

26 ：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 15:28:50 ID:k3jtWKzi

Ｈ１は500ｃｃ初期エグリタンクからH1F（75年）まで
Ｈ２は750ｃｃ青金レインボーカラー～H2A～H2B～H2C（75年）まで

27 ：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 16:08:59 ID:5kVlvIzZ

そうですかありがとうございます。

28 ：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 16:41:14 ID:5kVlvIzZ

マッハスリーはじゃじゃ馬ですね！初期型は73年～では？

29 ：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 16:42:20 ID:5kVlvIzZ

まちがえました 70年～？

30 ：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 17:03:29 ID:k3jtWKzi

69年だよ多分
ttp://www7.ocn.ne.jp/~nekota/bike/mach.html

通称：
ﾏｯﾊ1：250ｓ1
ﾏｯﾊ2：350ｓ2（→400ｓ3）
ﾏｯﾊ3：500H1
ﾏｯﾊ4：750H2

ﾏｯﾊ4のサイドカバーの『MACH Ⅲ』は「ﾏｯﾊ3」を意味しない。ﾄﾘﾌﾟﾙの意らしい。

31 ：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 22:08:54 ID:0awflKZi

やっぱH1が最高だな

32 ：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 23:37:57 ID:5kVlvIzZ

>>30 めちゃめちゃ楽しい資料だね。マッハスリーがあらためて解るよ。

走馬灯のように思い出がよみがえる。

連れが当時マッハ500と750に乗ってたよ

ニケツしてるときのフルスロットルは自殺行為にちかかったよ（笑）

ただねダブルアクセル全盛期の頃でツーストの【排気音】が人気なくてやっぱ音のＣＢかっこよさのＲＳでとくにＣＢ全盛期だったよ！

ＣＢラインっていってタンクのラインがまたかっこよくてね！

33 ：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 23:45:18 ID:5kVlvIzZ

早さに関してはぶっちぎりに早かったけど本当に乗り手を選ぶマシンだったなー（苦笑）

あの頃みんなマフラーの心棒（消音機？）抜いてとにかくデカイ音だして走ったもんだよ！ハンドルも曲げて（絞りハンドル）（笑にしてね

34 ：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 23:54:28 ID:5kVlvIzZ

友達のお兄ちゃんがその当時マッハの750持っててね！中二の俺達がその兄ちゃんが寝たら夜中にこっそり持ち出してたんぼ道をニケツで走るんだよ
（その頃はヘルメット規制もなかった）

顔が引き攣る加速いまでも忘れないなぁ追伸
たしかメーターがねとんでもない数字 240～250ぐらいまで刻んであったような……

35 ：７７４ＲＲ：2006/10/18(水) 09:09:13 ID:WKPzAhl3

>>34
今の750と最高速が同等とはすごいなぁ｡

http://p.pita.st/?m=wplst3i1
↑ここまでいじっても絶対性能は現行車には及ばないのかな？

36 ：７７４ＲＲ：2006/10/18(水) 09:30:11 ID:y/KlLGPN

>>35 今パソコン修理中で残念だけど見れない

治ってきたら速攻に見るね。

追伸

メーターの最高数字がそのぐらいまでついてただけどガキんちょの俺達は 120ｷﾛぐらいしか出せなかった記憶が（笑）

37 ：７７４ＲＲ：2006/10/18(水) 12:50:01 ID:gAXYZAmS

幼児期にゴレンジャーに夢中でレコード聴きまくってた俺にとってバイクの音といえばGT750の音
H2の音もいい、これはハカイダー
チェンジキカイダー前のジローは350SS

38 ：７７４ＲＲ：2006/10/18(水) 14:07:25 ID:y/KlLGPN

スズキのGT750はたしか水冷だったよね？

私の時代ではワイルドセブンの時代だよサンパチもはやったなぁ！三KITOU 四本マフラー

39 ：７７４ＲＲ：2006/10/18(水) 15:13:45 ID:gAXYZAmS

GT750は水冷
ﾏｯﾊに比べて人気が無いのはなぜだろう

40 ：H2乗り：2006/10/18(水) 15:28:45 ID:lDIxKKId

>>32
Ｈ２に関して言えばタンデムの方が安定するのでフルスロットルにするのが楽しいです。高速でどんなに頑張ってもノーマルの場合ダンデムだと１７０～８０キロ位しか出ませんけど。
乗っている人の重さにもよると思いますけど。

>>33
確かに当時のバイク雑誌でもホンダは猿にも乗れるって感じで書かれていたので乗り易かったのでしょうね。
ただ、ＣＢに乗っていた連中にＨ２に乗せてみたら「Ｈ２に勝てない訳が解った」って皆言ってました。（笑）
今も昔も２ｓｔスポーツは乗り手を選ぶと思います。今後２ｓｔスポーツの新車はありえないですけどね。
殆どがプレスの真似して旗棒＆絞りハン＆アサヒ（布垂風防）の３点セットでしたね。

>>34
当時はフルスケールメーターなので刻んであるだけで実際は２００キロ出るかどうかって位です。
ハコスカなどもそのくらいまで刻んであります。（笑）

>>35
リミッターが効いてる７５０だったら同じ位ですね。（笑）
リミッター解除してあったら文句なしに現行車です。

残念ですが到底及びません…。
某カスタムショップがＺ１に多額の費用を投じて改造＆改良をして鈴鹿８ｈに出場していましたが、そのマシンでさえも到底及ばないものでした。
やはり３０年分のメーカーの技術の進歩＆進化は埋められません。

>>37
ハカイダーはＨ２でアクセルターンやフロントホップを見せてくれますね。
アクセルターンをするときにシートと股の間が結構あるのでハカイダーのスタントマンの身長は１８０センチ以上はありますね。（笑）

41 ：H2乗り：2006/10/18(水) 15:38:04 ID:lDIxKKId

>>38
>>39
当時「ウォーターバッファロー」って呼ばれてましたね。
好みの問題が一番多いと思いますが、Ｈ２と比較して「重い＆高い（販売価格）＆遅い」のトリプルコンボでしたからね…。
唯一Ｈ２より有利だったのは１２０キロくらいで走っている際に同時にアクセルを開けるとＧＴ７５０の加速の方が良かったって事くらいでしょうか。
水冷だったから熱ダレには有利だったんですね。

42 ：７７４ＲＲ：2006/10/18(水) 19:10:46 ID:y/KlLGPN

そうそうハコスカのメーターそうだったね（笑）だけどあの頃のＺとハコスカのメーター回りはワクワクするものがあったね！

当時、乗用車のシビックのＲＳとＣＢが同じメーターパネル使ってたような（笑）

マッハいいね！

43 ：７７４ＲＲ：2006/10/18(水) 19:13:48 ID:Et9e5M0U

ＧＴ７５０って本当は４ストで生まれるべきバイクだったんだろうね。
単にスズキに２ストのノウハウしか無いから、Ｔ５００にシリンダー追加して
水冷化したバイクだからね。
あと、必要以上に大きく見せ過ぎなんじゃないかな？２ストなのにＣＢ７５０より
大柄ってのもねぇ・・・。

44 ：７７４ＲＲ：2006/10/18(水) 19:20:35 ID:y/KlLGPN

カワサキのZZR ？あれってかっこよくないかな？

45 ：７７４ＲＲ：2006/10/18(水) 19:26:36 ID:y/KlLGPN

42だけどもちろんメーターの数字的なものは違うけどグリーンっぽい同じ質感のメーターだったような

46 ：７７４ＲＲ：2006/10/18(水) 20:01:45 ID:qBYnmtpI

外出だったらすまん
http://www.youtube.com/watch?v=eTDAd8utBqo&NR

47 ：７７４ＲＲ：2006/10/18(水) 20:10:21 ID:L3frNdbg

Ｔ５００も欲しいわ

48 ：７７４ＲＲ：2006/10/18(水) 20:50:50 ID:hE9rSBO7

ＧＴベースのＴＲ７５０は凄かったらしい　

49 ：７７４ＲＲ：2006/10/19(木) 13:16:40 ID:oyqIP3Rw

紫のH2Cｶｯｹｰ！
http://www.wazamono.jp/futaba2/src/1160547694098.jpg

50 ：７７４ＲＲ：2006/10/19(木) 14:02:26 ID:7LgYsVQO

まじカッコイイね！エアーファンネルつけると吸い込み音がまたいいよねー

51 ：H2乗り：2006/10/19(木) 18:33:34 ID:XdoE6Mnm

>>48
「Ｈ２Ｒ」＆「ＫＲ７５０」も凄かったですよ。
でも「ＴＺ７５０」が２ｓｔ７５０ｃｃレーサーの中では最強ですね。セッティングが出ていればですが。（笑）

>>49
Ｈ２はどれも皆カッコイイと思います。
その中でも当方は、当時初披露された時の「青タンクに白ライン」のＨ２が一番好きです。

52 ：７７４ＲＲ：2006/10/19(木) 20:02:04 ID:7LgYsVQO

ここに来てる方でマッハ乗ってる人みえますか？

53 ：H2乗り：2006/10/19(木) 20:10:45 ID:YGXmydlo

>>52
当方は乗ってますよ。

54 ：７７４ＲＲ：2006/10/19(木) 20:52:23 ID:7LgYsVQO

>>53 何年式ですか？調子はどうですか？
購入金額はいくらでした？
よかったらうPできますでしょうか？すいません

55 ：７７４ＲＲ：2006/10/20(金) 10:10:40 ID:cYdbBxx9

買った時から折れかかってたブレーキペダルがついに折れた(T_T)誰かブレーキペダル買える所わかりますか？

56 ：７７４ＲＲ：2006/10/20(金) 10:37:41 ID:dchFP9oR

>>39
マッハはレーサー
Ｇ７はツアラー
当然乗って楽しいのはマッハ
乗ればその違いは歴然としています
ただマッハに乗ってしまうと他のバイクに乗れなくなってしまう・・

57 ：７７４ＲＲ：2006/10/20(金) 14:30:05 ID:Ipcw6EQU

ブレーキペダル位内径さえ合えば、別に社外品でも良くない？

58 ：７７４ＲＲ：2006/10/20(金) 14:31:24 ID:Ipcw6EQU

ＧＴ７５０買うなら、ＣＢの方が良いんじゃない？
それかＧ７は思いっきりチューンしたら面白い？

59 ：７７４ＲＲ：2006/10/20(金) 15:04:51 ID:Y4/Elwla

マッハはレーサーってアンタ　
市販レーサーに乗ったことあるのかい？
　

60 ：７７４ＲＲ：2006/10/20(金) 15:11:00 ID:cYdbBxx9

57
内径が合えば違う車種のやつでも着くのですか？

61 ：７７４ＲＲ：2006/10/20(金) 15:36:21 ID:dchFP9oR

>>59
乗ったことないよ

マッハとＧ７の性格の違いを表現したかっただけ
気に入らなかった？

62 ：H2乗り：2006/10/20(金) 15:41:57 ID:X9bwlmWB

>>54
「うＰ」って言葉が分かりません…。当方は古い人間なので教えて下さい。

新車の値段で買いました。（笑）昭和４６年登録で２０００番以内です。
調子は絶好調ですよ、壊れるたびに整備をしていますから。（苦笑）
大体フルノーマルで結果的に年間１０万円位の維持費予算ですね。
当方はガンガン乗る方なのでタイヤ＆チェーン＆スプロケは１年持たないのでこれ位です。
あと、どんなに長くても５年に一回位はエンジンやり直すのでその度に４０～５０万掛かります。
ゆっくり走っていればホーニングだけで済むと思います。

>>55
近所の「鉄工所」に持って行けば溶接してもらえると思いますのでその方が格段に安いですよ。

>>56
たしかにＨ２は純粋な「レーサーレプリカ」ですからね。ＮＳＲなんかとは純度が違います。
確かにＨ２に乗ると「速い＆遅い」に関係なく「燃える」んですよね。（笑）
下手な女と寝るよりＨ２に乗っていた方が絶対に気持ち良いです。（爆）

>>58
ＧＴ７５０はＨ２よりもパーツの供給がないので「よほどの思い入れ」がある人でないと途中で挫折する可能性が大きいです。

63 ：７７４ＲＲ：2006/10/20(金) 16:01:37 ID:Ipcw6EQU

ただバイクに乗ってて、純正部品ってそんなに必要？
エンジン内部の部品なんて、エンジン専門店で結構何とかなるし、ケーブル類も結構
中だけ入れ替え出来るし、レバー類も他社流用とか社外品、ガスケット類は細かいものは
自作できるし、タンクや外装だって金は掛かっても板金や塗装、メッキは出来る。ブッシュ類、
ベアリング類だって製作、他社流用は可能。基本的に現物合わせになる。

実際発展途上国なんかでは、バイクなんてそうやって乗る物だよ。日本のバイク屋って逆に
情報化され過ぎていて、現物合わせなんか嫌がるんだけどね・・・。

64 ：７７４ＲＲ：2006/10/20(金) 16:04:14 ID:Ipcw6EQU

テールランプなんかが若干難しかったりするかもね・・・。そういう場合は、
ランプの部分だけ(ステーはオリジナル）、実用車のソレを流用する・・・なんて方法もある（ｗ）。

65 ：H2乗り：2006/10/20(金) 16:59:23 ID:X9bwlmWB

>>63
これは人によりけりですので何とも言えない部分ですよね。
当方の車両はセッティングはフルノーマルですがフルオリジナルにはこだわっていないのでこの程度の金額で収まっています。
実際にエンジン中のマスバランスは当時のカワサキの設計ミスなので振動が殆んど出ないようにやり直して組んでいます。
ベアリング類などは当然最新の一番いいやつに変えています。

当方の周りのバイク屋さんは昔からの機械屋さんが多いので現物合わせは得意ですよ。（笑）
最近のメカニックさんの方が「何とかして修理して走らせる」って方は少ないと思います。
ただ「見た目も非常に重要」なファクターであると当方は思います。（Ｈ２に「Ｚの外装」とかってのは当方は嫌です…）

66 ：７７４ＲＲ：2006/10/20(金) 17:55:38 ID:NuvTvgH5

>>62さんありがとうございました。うPは私も最近知ったのですが画像を載せるってことのようです。

私も気持ちは若いですが古い人間です。

16才の時、新車で RSとか KHが買える年代です。やっぱりそれなりに金かかりますね！マッハは私には無理かもしれせん（涙

67 ：７７４ＲＲ：2006/10/20(金) 18:15:10 ID:dchFP9oR

>>62
私はＨ１ですが、その「燃える」気持ちはよくわかります。
いつでもどこでも燃えてしまいますよね。
400㌔ほどの日帰りツーリングでも帰ったらクタクタになります。
布団に中で無理したことを反省したりします。死ななくてよかったーって。
その時に女がいたらそれはまた気持ちいいです。
よーするにどっちも気持ちいい・・
というわけでマッハは手放せません。

高速道路カットビも気持ちいいですが、一般に言われているより山道のくねくねが楽しい。
急な上り坂はダメですが。

68 ：７７４ＲＲ：2006/10/20(金) 20:09:07 ID:NuvTvgH5

すいません。マッハに関係なく現在カワサキのマシンで１番、早いバイクは何でしょうか？

69 ：７７４ＲＲ：2006/10/20(金) 21:17:33 ID:3I46kiIO

>>68
名義変更を後でやるとしたら店頭のナンバー付き（自倍、車検付き）
が一番納車は早いと思われます。

70 ：７７４ＲＲ：2006/10/20(金) 22:08:00 ID:NuvTvgH5

>>69 シックスナインさん回答ありがとうございます。

71 ：７７４ＲＲ：2006/10/20(金) 22:41:03 ID:K/MWqzUx

>>63
"ブッシュ類、ベアリング類だって製作、他社流用は可能"

あんたエンジンＯＨした事あんの？
簡単に「作る」って殆ど開発するのに近いからね
エンジン内部のどの部分でどのくらいの温度で
どのくらいの圧力でどの位の速度で回転するのか等、
強度計算しなかったら作った側も金貰う以上責任もてないじゃん？
それが元で路上で事故でも起こる最悪の場合も考えられるよな

やった事ない素人は簡単に考えすぎだっつーの
人間の作ったモノだから作るのは可能だけど
あんたらどんだけ金積むつもりなん？

ホーニングしたら自動的にピストン＆ピストンリング交換やん
まさかスリーブ打ち直してまたそれを入れるつもりなん？
むっちゃくちゃだね

72 ：７７４ＲＲ：2006/10/21(土) 02:36:39 ID:ThJbRxky

>>71
おまえ自分で何ぁんにも出来ないだろｗ

73 ：７７４ＲＲ：2006/10/21(土) 03:23:45 ID:RDUrktZD

ホーニングとボアアップは違いますねぇ

エンジン内部のベアリング、シール類、
ガスケット、全部替えて
傷んだ部品は加工か修正か交換
それなりの金額になりますよね

フルノーマルで年間維持が10万てゆーと
大抵の方が驚きますけど
イイ調子で乗ろうと思ったらそのくらい掛かるのは
理解出来ます
マッハに限らず性能維持には手間も金も掛かりますよね
むしろかなり安く押さえてる金額と思われますよ

74 ：７７４ＲＲ：2006/10/21(土) 05:13:24 ID:DXMLYgbX

やだやだアレテキタ

75 ：７７４ＲＲ：2006/10/21(土) 06:35:20 ID:jPyn7wUB

マッハて名前だけいいんだよね。
おれがバイクに乗り出したのは８０年からだからそれ以前のバイクについては
暗黒だけど。

76 ：H2乗り：2006/10/21(土) 13:02:23 ID:cldDpEe/

>>67
確かにどっちも気持ち良いですね。（笑）
高速かっとびは「Ｈ２］だとＳＡ～ＳＡの50キロ全開で走ると満タンで入れたのに次も１４～５ℓ位は入ります。（爆）
財布はいつもレッドゾーンに飛び込みそうです。（苦笑）

峠道はＺ系なんかよりも格段に軽いのでヒラヒラ切り替えしが出来て楽しいですよね。
楽しく感じない人はコーナー手前の確実な減速が出来ていない方だと思われます。
当時Ｈ１に乗っていて速かった人はタイヤサイドの文字が半分は消えてましたね。
上り坂は各ギヤの間にそれぞれ欲しくなる事がありますね。１０速位は欲しい所です。（笑）

>>68
全開で走行した場合ガソリンが減るのが早い＝間違いなく「Ｈ２」（笑）
壊れるのが早い＝川崎の２ｓｔ全部（爆）

>>69
おみごと！それには気がつきませんでした。

77 ：H2乗り：2006/10/21(土) 13:03:07 ID:cldDpEe/

>>71
ピストンサイズも3種類あるのでその時に入っていたサイズによりますね。
ＳＴＤまでなら良いのですが、大きいサイズが入っていた場合にはそれ以上のサイズのピストンがないのでホーニングで駄目な場合はスリーブ打ち直して一番小さいサイズを使用します。

>>72
当方も機械屋さんに頼むので自分では何にも出来ません。（苦笑）

>>73
有難う御座います。ガンガン乗っているＨ２にしては機械屋さんのおかげで安く仕上げてもらっています。
それに「雑な乗り方」をしなければ「荒っぽい走り」をしてもそんなには壊れないです。

ＺＸ１２Ｒに乗っている友人は高速を全開で走って楽しむためには「タイヤは3000キロ以内で交換」って言ってました。2ヶ月もたないって…。
現行車はメカよりもタイヤに金が掛かるようですね…。

>>74
そうならないようにしたいですね。

>>75
最近は英語の読み方が変わってしまったのか「ＭＡＣＨ」を「マッハ」って読む人より「マッチ」って読む人が殆んどです。
まだ「マック」て読むのなら理解できるのですが…。
殆んどの方がバイクに興味のない通りすがりの方だからなんですかね？
名前だけでなく「乗り味」も良いので機会がありましたら是非乗ってみてください。
もう、のらなくても「いい」ってなるかもしれませんけど。（苦笑）

当方も興味のないバイクは暗黒です。

78 ：６３：2006/10/21(土) 14:52:35 ID:AZIltlg9

>71
ベアリングなんて普通規格品なんだよ。純正の刻印と同じ番号の使えば問題ないよ。
マッハ系がどんなクランクベアリング使ってるか知らんけど、メタルにしたってベアリング
にしたって流用は可能だよ。何も一つ一つ開発してる訳じゃないよ。特殊なサイズってことは
あるかも知れないけど。
まあ俺、ベアリングってステアリングステムとか、ホイールベアリングとか、そういった箇所
のつもりで書いたんだけどさ。

ピストンやリングなんて、結構何とかなるものなんだけどねぇ・・・。エンジン屋さんって、そういうの
専門にしてる人たちなんだよ。

79 ：７７４ＲＲ：2006/10/21(土) 15:07:48 ID:H2JFCM0C

>>78
常識を俺すげぇ見たいに語るなよ～
スレが荒れるだろ

80 ：７７４ＲＲ：2006/10/21(土) 15:08:23 ID:H2JFCM0C

俺のID良いね

81 ：７７４ＲＲ：2006/10/21(土) 20:37:10 ID:g4D48FiU

ピストンリングが一番何ともならんのだけどね
めちゃくちゃシビアな部品だから
流用できないし作ってもらおう思ったら
一枚（一種類、千枚作っても一緒）３０万円以上するよ
ピストンリング開発会社のホームページ見てごらん
どんだけ難しい部品か。

内燃屋がピストン流用する場合
「ガソリンエンジンデータブック」（たしか）って１万５千円ぐらいの
本にピストンのデータが全部載っててそこから寸法近いの捜して
加工するか作るかだね
作る場合、バイク用ぐらいだったら一発５万円ぐらいから。
ただし
ピストンリングに合わせてつくるから
リングなかったら話にならんぜ

因みに７０年代のバイクは「規格」って概念が
今に比べたら薄いから現行の規格”外”のベアリング使ってる事は
十分有るけどね

ってか星の数ほど有るベアリングメーカーからどうやってベアリング捜す
つもりなんかね

やった事ない人は簡単に考えすぎだよ。

82 ：７７４ＲＲ：2006/10/21(土) 20:59:37 ID:GFpLra0k

国産のベアリングメーカーなんて２～３社しかない　

83 ：７７４ＲＲ：2006/10/21(土) 21:05:51 ID:g4D48FiU

んじゃ電話帳で検索かけて片っ端から
でんわかけるといいよ
会社は少ないけど末端の製造となると話は別だよ

84 ：６３：2006/10/21(土) 21:07:20 ID:AZIltlg9

だからベアリングの規格なんて昔から大して変わらないんだがね。

85 ：７７４ＲＲ：2006/10/21(土) 21:12:46 ID:q82oZeaT

落ち着きたまえ

86 ：７７４ＲＲ：2006/10/21(土) 21:15:26 ID:GFpLra0k

近所のベアリング屋（卸）に外したベアリングを
持参して行ったらオッサンが５分程で揃えてくれたので
個人的には簡単だと思ったのです。　

恐るべし！ベアリング屋のオッサン

87 ：７７４ＲＲ：2006/10/21(土) 21:16:36 ID:g4D48FiU

んじゃ聞くが
あんたの乗ってるバイクは
「現行の規格」で全部そろえる事ができてんの？

たとえ規格が合致しててもそれが内燃機関に「使える」かどうかは別なんだよ

たとえば医療用機械に使うベアリングと内燃機関に使うベアリングは
規格が一緒でも求められる「性能」は違うでしょ？

88 ：７７４ＲＲ：2006/10/21(土) 21:36:56 ID:GFpLra0k

ベアリング屋のオッサンにきいてみます。

89 ：７７４ＲＲ：2006/10/21(土) 21:37:11 ID:AZIltlg9

ベアリングって、その求められる性能に合わせて径なり厚さ（幅）なり、形式を
変えているんだよ。
医療器械には、それに合ったサイズのものを使って、内燃機関はそれに合ったサイズの
モノを使うって、そう言う事なんだがね。
エンジン本体なんて、そんなに頻繁にいじる物でも無いし、車体関係のベアリング、ブッシュ、
オイルシール(エンジン関係）とか、汎用品で全く問題無いよ。
まあ、日本製のちゃんとした物を買った方がいいのは確かだけど。

90 ：７７４ＲＲ：2006/10/21(土) 21:58:00 ID:g4D48FiU

手元に有るベアリングのサイズはナンバリングからわかるけど
精度と強度はわからないよね？
同じ規格でも材質変えたら強度は変わるやん

たとえサイズが同じでＪＩＳ規格を満たしていたとしても
それがバイクの内燃機関に使えるかどうかはそれを作った
ベアリングメーカーや製造元にきいてもだれも答えられないよ
強度計算しないとね

あんたそれやってんの？
汎用品ってピンきりやん？
日本製でも耐久性落して価格下げたベアリングはもちろん作ってるよ

91 ：７７４ＲＲ：2006/10/21(土) 22:10:38 ID:DXMLYgbX

ミフネゴウが乗ってる…

マッハ号には誰もかなわない！

92 ：７７４ＲＲ：2006/10/22(日) 03:09:56 ID:rQtj4BXf

>ベアリングなんて普通規格品なんだよ。純正の刻印と同じ番号の使えば問題ないよ。

工業高校で拾ったようなﾈﾀを振りまいてるんじゃないって。
そこらで毎度毎度のm9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰ!! ﾈﾀだ罠。半年ﾛﾑｯてろ。

93 ：７７４ＲＲ：2006/10/22(日) 06:34:20 ID:UvAUc8SW

ってか、たかがバイクごときにそんな高精度で特殊な部品が使われてると思ってる
辺り、メデタイな。

94 ：７７４ＲＲ：2006/10/22(日) 08:52:05 ID:KY4qFT7y

>>93
その”たかがバイク”を自分でＯＨできないんだろ？
とりあえずエンジン割ってからモノいえや。

内燃機関に使えるベアリングとそうでない奴と比べたら
値段倍以上違うやんけそれでも特殊ちゃう言うんかなお前は？

だれも「高精度」のとは書いてねーじゃねーか
普通に考えて熱膨張率の低い耐久性の高い材質使われとんのは
想像つくだろ。

だいたいこの年代のエンジンのベアリングは殆ど開放型だろ
振れの低い精度高いのつこうたらスレッジ咬んで回らんくなるやんけ。

やった事ない奴はホント適当な事言いやがるな。

95 ：７７４ＲＲ：2006/10/22(日) 09:08:34 ID:JihoXmMp

あー俺もみんなと討論できるぐらい知識ほしー。何いってるのかさっぱりわからん www

96 ：７７４ＲＲ：2006/10/22(日) 10:05:20 ID:UvAUc8SW

ってかエンジンにシール型ベアリング使ってどうするよ？
しっかしカワサキの３祈祷って日常メンテでエンジン割る位耐久性無いのか（ｗ）？
大体クランクケースなんて、そんなにメチャクチャに熱くなる場所でも無いんだが。
熱くならないって言ってるわけじゃないけど。

97 ：７７４ＲＲ：2006/10/22(日) 11:08:39 ID:pPAkQfRx

>>96
　＞しっかしカワサキの３祈祷って日常メンテでエンジン割る位耐久性無いのか（ｗ）？
　もしかしてマッハに興味無い人ですか？
　スレが荒れるので単なる煽りならご遠慮願いたい。

98 ：７７４ＲＲ：2006/10/22(日) 11:37:40 ID:KY4qFT7y

>>96
ドライサンプには半密閉型ベアリング
つかってる車種もあんだよ

金属の熱膨張をナメんなよ
選択間違えたらホントにエンジンまわんねーぞ

さー天気もいいしアホはほっといて走りに行こ。

99 ：７７４ＲＲ：2006/10/22(日) 11:53:00 ID:zWhTyqcR

>>46
いい音してんなあ.

100 ：７７４ＲＲ：2006/10/22(日) 16:16:51 ID:UvAUc8SW

純正と同じとか言われて高い金払ってるバカハケーン

101 ：７７４ＲＲ：2006/10/22(日) 18:46:59 ID:NgFOKr+e

＞ID:UvAUc8SW
　分かった分かった。
　君が賢いのはよーく分かったから
　もう来んな。な？　頼むから。

102 ：７７４ＲＲ：2006/10/22(日) 19:47:14 ID:FCJPvVaq

750でも500でも250でもいいよ
純正ベアリングに対応する汎用ベアリング品番でも書けよ？
煽りや叩きより
よほど感謝されるぞ
それができなならどっちも黙っとけ

103 ：７７４ＲＲ：2006/10/22(日) 20:19:28 ID:WdhSncR6

>>99
http://www.youtube.com/watch?v=l_XEdxi89Wo

104 ：H2乗り：2006/10/22(日) 20:21:45 ID:nPA3Ni5y

なんだか当方の書き込みから発展しているみたいで申し訳ないです。

>>96
当方の書き方で誤解をされたのかもしれませんが、「耐久性がない」のではなく「本調子を維持していたいだけ」です。
この年代のものは「バラして洗浄して組み直し」するだけでもかなり違います。
それに２ｓｔはパワーダウンが明確に感じられる（でも調子が悪いわけではないです）ので当方はそれを感じたら機械屋さんに依頼するだけです。
それで機械屋さんに持っていくと「普通は気にしないで乗っている状態だけど、お前さんが気になるって言うから仕方がない。（苦笑）」って感じで言われます。
機械屋さん（当方が面倒を見てもらっている方限定かな？）が言うには、２ｓｔは「バラして組む」のは４ｓｔと比較して簡単だそうです。
組みが2割でセッティングが8割位の割合らしいです。４ｓｔは逆だって言ってました。

制限速度で普通に乗っているだけなら「当時としては」問題ないレベルですよ。

105 ：７７４ＲＲ：2006/10/22(日) 21:29:43 ID:erN/PbwH

こんなん出ましたけど
http://www.youtube.com/watch?v=4OgbYb1FPi8&search=kawasaki%20motorcycle%202stroke%20triple%20dyno

106 ：７７４ＲＲ：2006/10/22(日) 22:36:22 ID:goDcGTEk

>>104
ようするに君は、自分でO/HしないでOK？

107 ：７７４ＲＲ：2006/10/22(日) 22:40:21 ID:goDcGTEk

>>105
GJ　！
もっとないですか？

108 ：７７４ＲＲ：2006/10/22(日) 22:42:36 ID:KY4qFT7y

"組みが2割でセッティングが8割位の割合らしいです。４ｓｔは逆だって言ってました。"
流石よく解ってらっしゃる。

当時のカワサキはかなりいい加減でだいたい
ｐｓ値７０％確保できてれば出荷してたそうだ
だからピストン周り＆消耗品のクリアランス確保されてれば
バラしてセッティングするだけで計算上残り最大３０％ＵＰできる
「可能性」もある。

ってかベアリングよりもスリーブとピストンリングの話題が少ないのが
不思議でしゃーないね
まあ１０００分の１ｍｍ単位だから内燃屋にしかわからん世界だけど。

109 ：H2乗り：2006/10/22(日) 23:10:21 ID:h+DegvCR

>>104
はい、素人ですから「しない」んじゃなくて「出来ない」です。
何とか頑張ってホーニングはできてもオーバーホールは絶対に不可能です。
当方には「職人」の領域には踏み込むことは出来ません。
以前、簡単なポートの削り方を教えてもらってコンマ5ミリ削りすぎて「コンマ５も余計に削るな…」って言われて「自分には無理」って思いました。（苦笑）

110 ：７７４ＲＲ：2006/10/22(日) 23:25:42 ID:KY4qFT7y

>>109
ホーニング素人がやろうなんて自殺行為だよ
１発￥１３０００もだしゃプラトーホーニング出来る時代だよ
３発スリーブ打ち換えるコスト考えりゃ安いもんじゃん。

111 ：H2乗り：2006/10/23(月) 13:46:00 ID:3vBiKEZW

>>110
当方素人ですので職人レベルの話でなく「手でシコシコ地道に砥ぐ（なでる位かな？）」位の話だと思ってください。（苦笑）
約２倍の価格でプラトーホニングってやってもらえるんですね。（当方比）試してみる価値はありそうですね。今度聞いてみます。
3発スリーブ打ち換えだと最低でも８～１０万位掛かりますね。

112 ：７７４ＲＲ：2006/10/23(月) 15:47:32 ID:Quj8AFk2

kawaﾄﾘﾌﾟﾙってZやCBより維持するの難しいの？
↓辺りのが欲しいと思ってるのだが・・・

http://www.wazamono.jp/futaba2/src/1161585896254.jpg
http://www.wazamono.jp/futaba2/src/1161585916869.jpg

113 ：７７４ＲＲ：2006/10/23(月) 16:03:40 ID:/+674ZZu

エンジンＯ/Ｈっていくらくらいかかります？

114 ：７７４ＲＲ：2006/10/23(月) 16:10:59 ID:+u1wQ6/d

>>112
難しいよ。
Ｚ系やＣＢはリプレイス品がかなりあるが、ｓｓｋｈは少ない。

>>113
エンジンの状態にもよるし、Ｏ／Ｈをどこまでやるかで変わる。

115 ：７７４ＲＲ：2006/10/23(月) 20:22:43 ID:KnsZkJP4

>>111
それはヤバイんちゃう？
まともな内燃屋だったらそんな方法でＯＫでないよ
知ってるかも知れんけど参考になるから一読してみてはいかがかな？
ttp://ibg.seesaa.net/category/146726-1.htm

職人でも「ピンきり」だよ何件か内燃屋に話きいてみたら解るよ。
頻繁にＯＨするわけじゃないから高価な計測道具揃えるわけにも
いかんから有る程度信用できるトコに頼まないと無駄な金使う
だけだよ。

116 ：７７４ＲＲ：2006/10/24(火) 11:14:21 ID:MO4OW1pe

中型マッハの新品のピストンリングってまだあるのかなぁー

117 ：７７４ＲＲ：2006/10/24(火) 12:30:20 ID:57OD+PPB

ｋｈｓｓのリプレイス品ってｾﾞﾝｼ●やTY●にも無いの？

118 ：７７４ＲＲ：2006/10/24(火) 16:06:30 ID:zMO2/gK6

マッハ号カッケーいい！

マッハゴーゴーゴー！

119 ：７７４ＲＲ：2006/10/24(火) 21:49:41 ID:KttloJc1

>>116
ナイッス

120 ：７７４ＲＲ：2006/10/24(火) 22:45:31 ID:5Xkh4zQ2

今日渋谷でチャンバー入れたSS見たけど音の割にはスピードでてなかったな
SSは速いってイメージあったけど、そうでもないんだな
まぁ、カッコはいいけど

121 ：７７４ＲＲ：2006/10/24(火) 23:08:27 ID:MO4OW1pe

KH250に乗ってるんですけど、エンジンがシャカシャカうるさいのはまずいですか？　だれか教えてください！　おねがいします(T_T)

122 ：７７４ＲＲ：2006/10/25(水) 04:50:29 ID:rGcakq4M

アクセルOFFでならフツーでしょ首振り乙w

123 ：７７４ＲＲ：2006/10/25(水) 13:40:18 ID:+4CW2PAL

すいまそんチャンバーってなんですか？

124 ：７７４ＲＲ：2006/10/25(水) 14:38:05 ID:cQfBCn5G

誰か相手してやれ

125 ：７７４ＲＲ：2006/10/25(水) 14:47:27 ID:iPo2Owv1

チャンバーは小部屋の意味

126 ：７７４ＲＲ：2006/10/25(水) 15:14:40 ID:3tE1bA9d

当方CB750K乗り

ZやCBに比べてパーツが少ないってだけで
壊れやすいってワケじゃないよね？

127 ：７７４ＲＲ：2006/10/25(水) 18:08:13 ID:vnY2UDtM

>>125
エロいなｗ

128 ：７７４ＲＲ：2006/10/25(水) 18:09:11 ID:vnY2UDtM

>>126
CB乗っててそんなこともわかんないのか？
耐久性無いに決まってるだろ

129 ：７７４ＲＲ：2006/10/25(水) 18:48:19 ID:rGcakq4M

>>128
ムキに成るなYo！www
そぉーっとしといてやれ。

130 ：７７４ＲＲ：2006/10/25(水) 20:28:06 ID:hrDAbPjg

>>128
CB乗っててもKHやSS乗ったこと無いからねえ・・・
まあボロイボロイ言われるけどカッコいいよねトリプル

131 ：７７４ＲＲ：2006/10/25(水) 20:59:17 ID:hrDAbPjg

菅谷チャンバー
http://p.pita.st/?m=3vogcds2

132 ：７７４ＲＲ：2006/10/25(水) 20:59:47 ID:35ypZy2i

>>130
４ｓｔに比べて２ｓｔはバルブ関係の部品点数が少ないから
"確率的"には壊れにくいといえるわな

ただスリーブとピストンの消耗が激しいから４ｓｔに
比べて短期間でスリーブ打ち代えや
オーバーサイズピストンいれなきゃいけないのは宿命だけどね

ボロイかどうかは乗ってる奴の整備の仕方次第じゃね？
あんたのCBはボロイかもしれんけどさ

133 ：７７４ＲＲ：2006/10/25(水) 21:13:51 ID:hrDAbPjg

>>132
おれのCBはボロイし錆び錆びだが走るには走るよ
もっとも公道でジェントルに走るだけだが

134 ：７７４ＲＲ：2006/10/25(水) 22:41:58 ID:+4CW2PAL

ようやくチャンバーの意味わかりました。

135 ：７７４ＲＲ：2006/10/25(水) 22:43:40 ID:+4CW2PAL

ようやくチャンバーの意味わかりました。http://l.pic.to/49t7h

136 ：７７４ＲＲ：2006/10/26(木) 00:58:34 ID:GwExPfLT

>>131
本物は、糞以下だがそのチャンバーは、良いな！w

オっキしますたwww　さんくす♪

137 ：７７４ＲＲ：2006/10/26(木) 02:00:41 ID:+NFRhBH3

http://h.pic.to/6lri0
オッキクしろ。

138 ：７７４ＲＲ：2006/10/26(木) 12:14:00 ID:GwExPfLT

>>137
オッキックできないぞ？w

139 ：７７４ＲＲ：2006/10/26(木) 12:47:43 ID:+NFRhBH3

http://j.pic.to/679ys
参ったか？

140 ：７７４ＲＲ：2006/10/26(木) 12:49:00 ID:+NFRhBH3

携帯からしか無理かも…

141 ：７７４ＲＲ：2006/10/26(木) 14:34:46 ID:GwExPfLT

>>139
駄目歩　
PCオケにしてくんろ
おながいしまつ。

142 ：７７４ＲＲ：2006/10/26(木) 19:46:38 ID:+NFRhBH3

http://l.pic.to/4bs7v これでどうだ。

143 ：７７４ＲＲ：2006/10/26(木) 20:17:49 ID:iaA1I1oq

携帯厨Uzeee

144 ：７７４ＲＲ：2006/10/26(木) 20:21:16 ID:JnAGWByw

ﾋﾟｸﾄはPM7：00から明け方までPC規制されてるよ

145 ：７７４ＲＲ：2006/10/26(木) 21:17:15 ID:GwExPfLT

昼間でも駄目だったわけだがorz

146 ：７７４ＲＲ：2006/10/26(木) 23:01:26 ID:+NFRhBH3

http://n.pic.to/3aj1z

147 ：７７４ＲＲ：2006/10/27(金) 16:25:28 ID:ylmTbul0

http://imepita.jp/trial/20061027/585400

絶対に見ないでね。

148 ：７７４ＲＲ：2006/10/27(金) 16:28:03 ID:chjoj4sY

H2乗りに質問

ミッションオイル交換の目安はどれくらい？
４ｓｔのエンジンオイルと同じに考えたほうがいい？

149 ：７７４ＲＲ：2006/10/27(金) 17:56:00 ID:2DrChujn

KHにSSのキャブ付けて、チャンバー入れれば結構速くなるのですか？
教えてください。

150 ：７７４ＲＲ：2006/10/27(金) 20:38:56 ID:JDlJQSk3

んなあ～わけねえだろ！

151 ：７７４ＲＲ：2006/10/27(金) 21:14:38 ID:1Q+dS3AD

ケッチタンクに無理矢理レインボーはハカイダーへの憧れの証？

152 ：７７４ＲＲ：2006/10/27(金) 23:30:12 ID:DR/pJw9l

>>149
MJ番手上げと追加PJでマジ速！

153 ：７７４ＲＲ：2006/10/28(土) 01:57:31 ID:xQ4qNJy5

>>147
お前捕まるぞｗ

154 ：H2乗り：2006/10/28(土) 09:35:36 ID:NJ88KEFs

>>116
「ワイセコ」か「ガスト」にないですかね？Ｈ２のはあるんですけどね？

>>120
セッティングが合っていなければどんなチャンバーを装着しても遅いです。

>>121
ニュートラルでアイドリング状態のときにクラッチを切るとその音は止まりますか？

>>148
当方は汚れ方にもよりますが３～６ヶ月の割合です。あとは足りない時は足します。

>>149
セッティングがキチンと出来る方ならなんとかなると思います。しかしノーマルと違い「全域で乗り易い」のは絶対に無理です「加速重視」か「最高速重視」しか選べません。
今時のバイクのように「買ってきて取り付けて出来上がり」って感じで考えているのなら不可能です。

155 ：７７４ＲＲ：2006/10/28(土) 09:49:38 ID:TeIHFX5q

http://imepita.jp/trial/20061027/819150

156 ：148：2006/10/28(土) 09:53:47 ID:ySitLIUD

>>154
ありが㌧。やっぱ交換時期同じくらいだね

157 ：７７４ＲＲ：2006/10/28(土) 12:07:00 ID:Fg+iu/YE

ｴｱｸﾘｰﾅ代えてMJ.PJを代えたら、やっぱりオイルポンプも調整しないとピストン焼き付いちゃいますか??

158 ：７７４ＲＲ：2006/10/28(土) 16:09:44 ID:lOETnBRo

セッティングとか自分で出来ないけどトリプル乗れますかね？ノーマルで

159 ：７７４ＲＲ：2006/10/28(土) 17:20:33 ID:TeIHFX5q

http://c.pic.to/7ak7x
別れた彼女です。リクエスト受けますが…

なかったら消えます。

160 ：７７４ＲＲ：2006/10/28(土) 17:56:15 ID:6PBMjTtT

H2乗りさんレスありがとうごさいます(>_<)　クラッチ握っても変わりません！やっぱりOHですかねぇー

161 ：７７４ＲＲ：2006/10/28(土) 20:39:08 ID:mVWD/dz9

オイルポンプの調整？　したことないです。
エアクリ、チャンバー仕様　ＭＪ，ＰＪ変えてますが
普通に乗ってます。

162 ：７７４ＲＲ：2006/10/29(日) 10:16:36 ID:OwmcuATc

H2乗りさんゑ
返答ありがとうございます。

じゃあSSのキャブ付けるならレクトロンの方が良いでしょうかね？
キャブ無し不動のKH400を手に入れたのですが、どっちみち純正のキャブは手に入りづらいですよね？

我が家ゼンシンの近くだし・・・

163 ：７７４ＲＲ：2006/10/29(日) 11:25:31 ID:xSEtLlaf

ミクニVMキャブとかで合うの無いかな？
H2用はネイティブクルーが出してたけど・・・。

164 ：７７４ＲＲ：2006/10/29(日) 12:15:13 ID:WJpqifjg

３５０海苔だけど、ルーニーかゼンシンのチャンバーどちらがいいんだろ？

165 ：７７４ＲＲ：2006/10/29(日) 21:19:45 ID:mh8WNvzn

>160
それﾋﾟｽﾄﾝﾘﾝｸﾞの音じゃない？
リング替えてみたら。

166 ：７７４ＲＲ：2006/10/29(日) 21:51:02 ID:iK8q8wWI

http://b.pic.to/8sapp
オイル漏れのひどい僕のマッハ

167 ：７７４ＲＲ：2006/10/30(月) 00:15:17 ID:Zd8LT0AC

165さんレスありがとうございます！　シリンダーばらすって事は締め付けは、トルクレンチ使わないとだめですか？　前にショップで聞いた話だとリングはメーカー欠品だって聞いたんですけど…

168 ：H2乗り：2006/10/30(月) 13:43:30 ID:j5Z1zvZG

>>157
>>158
>>160
ノーマルでもかなり音がするので本当に調子が悪いのかも「？」です。
直接音が聞ければ良いのですが…。
ちなみに「クラッチ切る」で音が消えたら「クラッチハウジング」の影響です。
これに関しては特に差しさわりがないので気にしなくていいです。（苦笑）

>>162
レクトロンもセッティングは難しいと思います。
「ケニー・ロバーツ」だったら簡単にセットアップするんでしょうけどね。
ショップが近いならその方が結果的に「安くて早い」と思います。

>>163
径が同じだったら大丈夫ですよ。

>>164
ルーニーはノーマルマフラーより「吹け上がりが良い」程度です。＜でも速くはなかったです。
Ｈ２の場合は、ノーマルとの違いは殆んどなかったです。
ゼンシンは使用してないので分かりません。

>>167
川崎の在庫の嫌なところに「ピストンとリング」ってセットででないんですよね…。
たいがい、どっちかしかないです。「ピストンがあったらリングがない」とか、その逆…。
Ｈ２のは、「ワイセコ」か「ガスト」にあるのですが。
締め付けする時は、キックしながらやってくださいね。（クランキングって言えばいいのかな？）
分からない時は近所のバイク屋で聞いてください。

169 ：７７４ＲＲ：2006/10/30(月) 20:26:20 ID:RrvONMg9

レクトロンはニードルでセッチングするんだよ～　

170 ：７７４ＲＲ：2006/10/30(月) 20:49:51 ID:DDN6ETEi

レクトロンのセッティングは出ないとか、
ただ、出ればものすごいとか、
ケニーロバーツの数少ない転倒の原因(スライドバルブの張り付き)とか
いろんな伝説が・・・・・。

マイクロメーターで計測しつつ、ニードルを削りながらセッティングなんて
難しすぎます。(それも多気筒)

171 ：７７４ＲＲ：2006/10/31(火) 16:49:38 ID:1tMsI6Ha

Ｈ2よりＨ1age

172 ：７７４ＲＲ：2006/10/31(火) 21:24:53 ID:NJBJzMEn

Ｈ１よりＳ３　でもって集合チャンバーつけるこれ最強

173 ：H2乗り：2006/10/31(火) 23:49:59 ID:9k3YK1u4

>>172
知らない「若い人」が誤解するといけないのではっきり言っておきますが、マシン的に最強なのはカワサキトリプルに関しては「ＫＲ７５０」です。

「族車としてのマシン」の好みについては「個人の好み」がありますので何とも言えません。

174 ：７７４ＲＲ：2006/10/31(火) 23:52:46 ID:dFyZX1o+

>>170
セッティングが出ないというより日本にゼロから出せる人が居ないという方が正確かな？ドラッグマシンはアメリカでセッティングを出し、日本に輸入してからそれを基本に再セッティングをしてるんだよ。データロガーのおかげで以前よりデータ収集が楽になっている筈だけどね。

175 ：１７２：2006/11/01(水) 21:08:33 ID:U8/UKj6q

Ｈ２乗りさんへ
別にＳ３がカワサキのトリプル最強なんて書いてませんが？　
それに集合チャンバー装着車がイコール族車という見解も
どのようなものでしょう？昔Ｈ２に乗ってましたが
ツーリング等は集合チャンバー車を付け使い分けてました
３本チャンバーよりも静かでトルクフルでとても乗りやすかったです。

釣りだとしたら軽く釣られてみました。　

176 ：７７４ＲＲ：2006/11/01(水) 22:02:28 ID:qNq15NPz

まぁ誤解されてもしょーがないかと…

177 ：H2乗り：2006/11/01(水) 22:31:17 ID:H2dU63M4

>>175
「釣り」って言う意味が当方は年寄りなので良く分かりませんが
「Ｈ１よりＳ３　でもって集合チャンバーつけるこれ最強」ってありましたので他意はありません。
「これ最高」って書き違いだったのでしょうか？

２ｓｔの単車の集合に関しては当方の「独断と偏見」です。気分を害したのなら御免なさい。
２ｓｔの単車に集合を装着するのは当方が乗り始めた当時の族車にもありえなかったです。
なぜならレーサーレプリカのカワサキトリプルですから「速く走る」ためには集合は無意味だったからです。
当方には「ＮＳＲ２５０ＳＰに集合チャンバー」っていうのと同じ感じです。
メーカー純正で２ｓｔで集合にしている単車はないと思います。
（チャンバーの後の最後のサイレンサー部分で集合にしているのはあります）

それと全く逆ですが、車は下で力（トルク）がないと走り出さないので集合が殆んどでしたね。
スバル３６０～ジムニーまで車は全て集合です。

178 ：７７４ＲＲ：2006/11/01(水) 23:14:43 ID:S38lWpox

>>177
IDがH2だ、良いなー。

179 ：７７４ＲＲ：2006/11/01(水) 23:28:17 ID:ag9TtDCb

ジムニーのカスタム屋の二階堂のデモカーは単管×3本のバイクみたいなマフラーだった。
ちょっと気になる

180 ：７７４ＲＲ：2006/11/02(木) 00:45:29 ID:Qqt7PEBt

ツクバで走ってた軽自動車は気筒毎に独立したチャンバー付いてた
昭和50年代の話

181 ：７７４ＲＲ：2006/11/02(木) 04:46:00 ID:O5Tqd+ID

ビッグバイクコレクション 10ヶ入り1BOX

ラインナップ

・ホンダ CB750KO（キャンディブルー、キャンディレッド）　
・カワサキ 500-SSマッハⅢ（ピーコックグレー、キャンディトーンレッド）　
・ヤマハ XS1（キャンディグリーン、キャンディオレンジ）　　
・スズキ GT750（イエローオーカー、ブライトレッド）　
全8種+シークレット（ブラインドBOX仕様）

価格は1個￥399（税込）。1BOX10個入り。
http://www.f-toys.net/p_bigbike.html

シークレットはＣＢの白バイ仕様とＧＴ７５０の青だと思う・・よ

182 ：H2乗り：2006/11/02(木) 09:06:25 ID:JUd48lN/

>>178
おお！気がつきませんでした！（笑）

>>179
純正以外はそうなると思います。
どんな性能なのか気になりますね。
ジープですから低速重視のぶっといチャンバーなのでしょうか？

>>180
サーキットを走るならチャンバーしかないですね。
そういえばＦ１で２ｓｔの車両ってありましたよね…？

183 ：７７４ＲＲ：2006/11/02(木) 16:32:15 ID:/SElQZSe

FL500などは、気筒毎チャンバーだったなぁ。（とぉーいメ）

184 ：７７４ＲＲ：2006/11/02(木) 17:59:47 ID:VkwxwDis

集合チャンバーの良いところ　

１、軽い　２、バンク角が深い　

以上　終わり　

185 ：H2乗り：2006/11/02(木) 18:03:59 ID:Ugh2z6nT

>>183
懐かしいですね。（笑）
ＦＪ３６０の後に５００ccまで排気量ＵＰしたカテゴリーでしたよね。
市販の軽自動車（当時の３６０cc）のエンジン使用して時速２００キロ以上出していたんですから驚きです。
現在の感覚だと６６０ccの軽自動車で時速３２０キロ以上ですね。（爆）

186 ：７７４ＲＲ：2006/11/03(金) 13:38:59 ID:VDzjKKNb

集合はなあ…

187 ：７７４ＲＲ：2006/11/03(金) 14:45:32 ID:7mDd9DQ6

クランクのOHするんだけど
センターのベアリングやオイルシールって、自分で用意しないといけない？
内燃機屋にクランクだけ出して「コレ、お願いします」で何とかしてくれるもん？

188 ：７７４ＲＲ：2006/11/03(金) 15:44:33 ID:QbV1y+Uq

KH250に400のｴﾝｼﾞﾝ積んでるのがよくあるけど、フレーム共通なのですか？
諸元表の見ると軸間距離とか微妙に違うんですが。

189 ：７７４ＲＲ：2006/11/03(金) 18:23:46 ID:+M/aG51W

フレーム一緒＝軸間一緒。そうお考えで？

190 ：７７４ＲＲ：2006/11/03(金) 21:59:48 ID:G52XCAhD

今日Ｓ１でイナズマ４００にかった！相手が遅いだけかな？

191 ：７７４ＲＲ：2006/11/04(土) 01:08:03 ID:EuYeTEYE

新潟のブルーストリークさんてどお？

192 ：H2乗り：2006/11/04(土) 09:43:06 ID:M6mU3aoB

>>187
当方の頼んでいるところは「お願いします」でＯＫです。
当たり前ですが、用意してあればその分の部品代は安くなりますよ。

>>188
フレーム共通でなくても絶対に載りますよ。
車検がＯＫかどうかは別として、結果的に無理やり載せるので。（笑）
忍者にＨ２のエンジン載せた方もいましたしね。

>>190
どんな状況での事か分からないので何とも言えません。
が、当方の腕では「Ｓ１でイナズマ４００に勝つ」のは不可能ですね。
「Ｈ２でＺＸ１０Ｒに勝つ」以上に不可能です。
まぁ「チキンレース」や「スタンディングスティル」なら勝てるかもしれませんね。

>>191
当方は知りません。

193 ：７７４ＲＲ：2006/11/04(土) 14:21:55 ID:I+N/UHUf

>>192
忍者＋H2エンジンは実物を見た事がある。シルバー一色でもインパクト凄過ぎｗ去年、持ち主に久しぶりに会ったのでまだ持ってますか？と聞いた所、「まだ持ってるよ。誰も欲しがらないからね」と言っていた。

金があれば欲しいのは俺だけ？

194 ：７７４ＲＲ：2006/11/04(土) 18:55:33 ID:zRb4JY2H

マッハ１か２５のケッチにh２のエンヂン乗せられる？小加工で。
これからますます２stは稀な存在になっていって音だけじゃ排気量が判断出来なくなる。

195 ：７７４ＲＲ：2006/11/04(土) 18:56:35 ID:zRb4JY2H

ネックチューブ移植の方が早いか

196 ：H2乗り：2006/11/04(土) 19:50:34 ID:ZasUX9WF

>>194
>>195
非合法なのでやるかやらないかは個人の判断として、結果的に一番安くて簡単な方法。
１　書無しのＨ２を用意する。
２　書付きの２５０のフレームを用意する。
３　２のフレームナンバーを１に打刻する。
以上。

197 ：７７４ＲＲ：2006/11/04(土) 19:55:12 ID:zRb4JY2H

なるほなるほ。イヒヒ

198 ：７７４ＲＲ：2006/11/04(土) 20:23:46 ID:fT0LS1Gc

打刻なんて簡単にいうね　入手不可能

199 ：７７４ＲＲ：2006/11/04(土) 20:55:49 ID:VikNShVh

>>196
「１　書無しのＨ２を用意する。」 ←別に書類有ってもいくね？

200 ：７７４ＲＲ：2006/11/04(土) 22:02:34 ID:Ottmn/Fe

打刻スペースが平らなら、な

201 ：H2乗り：2006/11/04(土) 22:10:02 ID:v7ry3lGT

>>198
そうですか？たんに貴殿が入手の仕方を知らないだけでは？
当方は素人ですが持ってますよ。

それに昔から営業している所は大抵持ってますよ。
みんなの手前「持ってない」って言ってる所って多いです。
でないと「やってくれ！」ってなるから。（笑）
厳密に比べれば各メーカー毎に刻印が違いますが、気にしなくていいと思います。
機械屋さんとの信頼関係（これが一番重要）さえあれば殆んどのところがやってくれると思います。
裏の仕事ですから完璧に人を見ますからね。

打刻する際には素人が自分ではやらない方が無難です。
曲面に１発で綺麗に打つには職人技がいります。
ちなみに知っている機械屋さんは当方には「ビール１ケース」でやってくれます。（笑）
２～３万が相場じゃないですかね。

>>199
そうです。が、書付きだったら限りある資源ですから「もったいない」ですよね…。
それに「書無し」の方が絶対に安いし。（笑）
まぁ「テンプラで乗る」のが１番手っ取り早いですね。（爆）

202 ：H2乗り：2006/11/04(土) 22:12:47 ID:v7ry3lGT

>>200
さすが！分かってらっしゃいますね。

入力が遅いので入力している間に書き込まれてました。（笑）

203 ：200：2006/11/04(土) 23:24:24 ID:Ottmn/Fe

（￣ー￣）ﾆﾔﾘｯ

まぁ裏話なんで
この辺で話題終了

204 ：７７４ＲＲ：2006/11/05(日) 13:23:49 ID:TlB1PQhj

クランクケースに排気量の表示があると思うんだけど、ssとkhはどの辺にあるの？

205 ：７７４ＲＲ：2006/11/05(日) 14:03:51 ID:S1FZhUxF

KHはシリンダー側面

206 ：７７４ＲＲ：2006/11/05(日) 16:43:15 ID:baFml68h

俺はデザイン的には後期型が好きなﾀｲﾌﾟ

207 ：７７４ＲＲ：2006/11/06(月) 10:51:07 ID:lLSjjLTt

てか、免許あんのかなー

208 ：７７４ＲＲ：2006/11/06(月) 12:22:15 ID:5DhQF+r0

ペンゾイル入れたことある人いますか？どんな感じでした？

209 ：７７４ＲＲ：2006/11/06(月) 19:25:03 ID:FKhRAWUQ

３５０乗りですが、ＴＹＳ以外でクラッチリペアキット売ってるトコありますか？

210 ：７７４ＲＲ：2006/11/07(火) 11:16:03 ID:ebXjiHsc

浮

211 ：７７４ＲＲ：2006/11/07(火) 18:21:11 ID:oxV7awNT

燃費が木になる

212 ：７７４ＲＲ：2006/11/08(水) 00:39:08 ID:EHczm9ao

今日、池袋で歩道に駐車してるきれーな緑のマッハ見かけた
あの辺駐車違反の取り締まり厳しいんだけど
大丈夫だったか

213 ：７７４ＲＲ：2006/11/08(水) 01:32:38 ID:kO2+yDjA

よく盗難されないね

214 ：７７４ＲＲ：2006/11/08(水) 20:37:26 ID:H68EzHtG

EGﾌﾙOHした場合どのくらい慣らしするべき？ちなみにボアUP抜きです

215 ：７７４ＲＲ：2006/11/09(木) 17:12:23 ID:wgFfBeOh

ギヤ抜けってミッションのトラブルですか??

216 ：７７４ＲＲ：2006/11/09(木) 23:26:44 ID:BjJJRp/R

カワサキの持病

217 ：７７４ＲＲ：2006/11/10(金) 14:25:40 ID:QkMCNv/l

ドグが減ってるんだね　

218 ：７７４ＲＲ：2006/11/10(金) 15:00:53 ID:h7QUgelU

直すのっていくらくらいかかるかわかりますか？

219 ：７７４ＲＲ：2006/11/10(金) 15:32:22 ID:4Jbsd110

H2Rのレプリカ製作してくれそうなショップを探しています。関西方面で製作してくれそうなショップありましたら教えて頂けませんか？

220 ：７７４ＲＲ：2006/11/10(金) 17:24:53 ID:utLTEhj9

http://www.doremi-co.com/

(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

221 ：H2乗り：2006/11/10(金) 19:24:41 ID:a5tGHpl9

>>214
腰下だけってことでしょうか？
どっちにせよ㌔数よりも回転数をスムーズに使用できるようにしていった方が良いのではないでしょうか。
１０００～７０００回転まで10時間くらい掛けて徐々に回転を上げていくとか。
このやり方だとラッピングに近いですかね。

>>215
トラブルと言えばトラブルですが
「ミッションを正確に入れる動作をしていない」のだと思います。シフトアップ＆ダウンの動作で「カツン」ってなったら終わりにするのではなく
そのまま5秒ほど「かきあげっぱなし」や「ふみっぱなし」にしていて下さい。
正確に入っていない場合はその状態でいると勝手に「コクン」と入ってくれます。
これは全ての単車に使えますので是非乗るときにはやって下さい。

>>218
ミッションなら上記の方法でやっていれば抜けないので特に修理しなくても大丈夫ですよ。
気になるなら「ガスト」にリビルドがあります。自分のミッションを送ることになります。当方が直接頼んだ時は1年程かかりました。（笑）
その分国内のショップの半値以下で上がりました。

>>219
Ｈ２を持っていることが前提で、見た目Ｈ２Ｒにするだけでもかなりかかります。
公道走行可能なＨ２Ｒと同型のフレームは英国の「ハリスレイノルズ」が作ってくれます、フレームだけで200万円かかります。
ワンオフでタンクを作る＆外装を作るので安くても100万円くらいかかります。
左右のシリンダーフィン切入れ替え作業＆ワンオフチャンバーで安くても25万円くらいかかります。
モーリスのホイルの相場が今いくらか分かりませんが中古で20万円くらいでしょうか。
その他（移植作業代など）に30万円くらいでしょうか。
これだけでも375万円くらいになります。セッティングや登録費用などでさらにかかります。
500万円くらいあればなんとか夢が実現できると思います。

222 ：７７４ＲＲ：2006/11/10(金) 19:33:53 ID:n2asJKLe

ゼンシンの三連チャンバーてどうなんだろ、見た目斬新でいいと思うんだがチト高いな性能的にはどうなんでしょ。

223 ：H2乗り：2006/11/10(金) 19:43:08 ID:a5tGHpl9

>>217
「ミッションやギヤ」のとを最近は「ドグ」って言う様になったのでしょうか？
当方は「ドグ」は「ギアの噛みあわせ方式の名称」だと思っているので減らないと思っているのですが。

224 ：７７４ＲＲ：2006/11/10(金) 19:49:01 ID:utLTEhj9

>>221
質問者ではないがいろいろ勉強になった

225 ：７７４ＲＲ：2006/11/11(土) 07:57:17 ID:10khQqAp

Ｈ２乗りさんありがとうございます。さっそく試してみます。

226 ：７７４ＲＲ：2006/11/12(日) 02:39:53 ID:6ajKCcxv

保守

227 ：７７４ＲＲ：2006/11/12(日) 05:17:10 ID:rnogXUvk

>>222
しょせん素人だからな
性能upなんてまずないだろw

228 ：７７４ＲＲ：2006/11/13(月) 03:26:52 ID:TU3Pglax

見た目見た目

229 ：７７４ＲＲ：2006/11/13(月) 06:00:42 ID:tlkuclQv

3into1って無いのかな？

230 ：７７４ＲＲ：2006/11/13(月) 06:02:07 ID:n5whsIEe

現在19ですが教習所以外で初めて乗ったオートバイが友人（大分年上ですが）紫のマッハ750でした。
意外に軽くキックできてエンジンが暖まってくると音が整ってくるのに感動し、ノーマルが朽ち果てていた為に500用のチャンバーが付けてある為に80％しかパワーが出てないだろうとのことでしたが金属音と加速感には興奮しました。
同じ友人のＺ1Ｂにも乗りましたがこっちは意外に普通でした。
どちらもタイヤとチェーン意外全てレストア無しのオートバイで外装も退色しエンジンも一部粉を噴いてましたが、ピカピカにされているバイク以上にかっこよく見えました。

長文失礼しました。

231 ：７７４ＲＲ：2006/11/13(月) 14:05:03 ID:W8mQaT0g

Ｚはﾌﾂｰだよね

232 ：７７４ＲＲ：2006/11/13(月) 17:22:57 ID:P8ad5AET

今のバイクしか知らない人が乗ってみて『フツー』と言えるのはスゴい事じゃないか！？
ゼットと同世代の他のバイクを見てごらんなさいな！

いや、まぁゼットもフツーじゃないっちゃそうなんだけどね・・・
トリプルの話題カモン。

233 ：７７４ＲＲ：2006/11/13(月) 17:56:22 ID:n5whsIEe

>>232
Ｚは実物みてみるとに意外なほどコンパクトでスマートな印象でした。

マッハもっかい乗りたいなぁＴ500にも触る機会があったんですが、燃料計が流石スズキといった構造で感動しましたｗ

234 ：７７４ＲＲ：2006/11/13(月) 21:29:10 ID:tIANDnj6

８０Φの集合チャンバーってどこのメーカーかわかりますか？

235 ：７７４ＲＲ：2006/11/13(月) 21:34:58 ID:Rm0XvBiv

ドグ歯は消耗します。
名称だけでなく構造も理解して下さい。

236 ：７７４ＲＲ：2006/11/14(火) 02:24:51 ID:tLLl+4kH

毎月一回はトリプルツーリングしたいなぁ、関東や関西、東北等各地方でやって夏とかＧＷにみんなで集まって北海道ツーリングなんかあったら絶対行きたい

237 ：H2乗り：2006/11/14(火) 10:11:12 ID:f4eKgikL

>>230
>>231
>>232
当時新車のＺ２に乗ったときの印象は「ん？この単車カブリ気味…？」って感じがしました。
２ｓｔばかり乗っていたのでエンジンの吹け上がりがモタモタと感じたのを覚えています。
Ｈ２はもっとスマートですよ。ただ重心が高いので車重よりかなり重く感じます。
でも、Ｚ２乗った直後にＨ２に乗るとＺ２の半分くらいの重さに感じます。（笑）

>>235
え～と、何だか自信がなくなってきたので当方の考えです。
ミッションと並べて軸方向に台形方の歯をもったギアが取り付けてあって、ミッションの組み合わせをこのギアの断続によって行い、このギアのクラッチの部分の形が「犬の歯」を連想させるのでドッグクラッチと呼ばれている。
だと思っているのですが構造が違いますでしょうか…？
もしかして名称の方が分かっていないのかな…？

238 ：７７４ＲＲ：2006/11/14(火) 12:00:06 ID:lrTpon2O

俺の好きなバイク

ＳＳ
ＫＨ
Ｔ500
ｻﾑﾗｲ･ｱﾍﾞﾝｼﾞｬｰ

239 ：７７４ＲＲ：2006/11/14(火) 15:18:25 ID:78Ur6N1i

>>237
当時の新車の値段って今の100何十万くらいだったんですか？
いまいち値段の変動が解らなくて、、、
話しは変わりますが私から見た親父世代ってZ750FXⅠでウイリーしたりサーフィン乗りしたりとめっちゃ凄い時代に思えるんですが、皆そんな方々ばかりだったんですか？

240 ：H2乗り：2006/11/14(火) 17:06:24 ID:EEaBMKA3

>>239
昭和45年（1970年）当時の大学卒の初任給は5～6万円でした。
当時の７５０ｃｃクラスは40万～50万位だったと思うので給料の8か月分位ですね。

そんなことありません。ごく一部が目立っていただけです。
私の世代から見た親父世代は零式艦上戦闘機とか乗ってたりた時代なので、かなり凄い時代に思えます。

241 ：７７４ＲＲ：2006/11/14(火) 22:33:30 ID:78Ur6N1i

>>240
亀レスすいません
凄い値段だったんですねぇ質問ばかりで悪いですが、当時の車検制度では色塗り替えやセパハンや絞りハンドルはダメだったって本当だったのでしょうか？
時代背景を知りたいので、、、

242 ：７７４ＲＲ：2006/11/15(水) 03:19:13 ID:Xn3UV466

ギアの歯は常時噛合
シフト状況によってオフセットされるが外れる事はない
ギアとシャフトはフリーのとスプライン嵌合の2通り
シャフトにはスプライン（軸方向の溝）が切ってあり
ドッグクラッチ（雄側）を有するギアは直結
各々シフトドラムの溝に沿って動くシフトフォークにより
1速～トップギアは排他的に（同時に２種類直結しない）直結される

四輪ミッションの模式図
ttp://www.d1.dion.ne.jp/~wakazo/kiyohal/hanashi08.htm

二輪のミッションはシンクロを持たない為
回転数差はドッグクラッチに負担が掛かる
ドッグの磨耗、損壊、ドッグ雄雌両方のギア偏磨耗等
ドッグの角が磨耗に因って肩落ちするとギア抜けの原因になる
また充分なクラッチ操作、または回転合わせを行わない変速は
完全なドッグの噛み合いが出来ずにギア抜けの原因

243 ：H2乗り：2006/11/15(水) 14:03:14 ID:MHS12zkN

>>241
平成になってから長いのでちゃんと覚えていませんけど「昭和」の頃（何時頃までかは忘れました）はノーマルでセパハンになっていない車両をセパハンにしたりマフラー交換してあると車検は通らなかったです。
極端な話「メーカー純正フルノーマル」でないと車検不可って感じの時代もありました。
カウルさえもメーカー純正で装着して販売できない時代もありましたね。（苦笑）
初期型VTなどのライトカバー（ビキニカウル）は法律的に無理だった時代なので苦肉の策ですね。
そういえば平成の一桁台位までは古い車両は1年車検でしたね。（笑）
昭和末期から平成初期に掛けて「Zブーム（旧車ブーム）」が起こってから「2年車検」になった気がします。

>>242
え～と専門用語が多くて分かりにくいのですが
結局のところ、当方が思っている
「ミッションの部分をギア」
「ギアの部分をクラッチ」
「クラッチの部分をドグ」と
言い換えれば大丈夫ですね。

244 ：７７４ＲＲ：2006/11/15(水) 16:11:58 ID:+13PNCXF

S2、H1B、H2
http://vista.jeez.jp/img/vi6357448521.jpg

245 ：７７４ＲＲ：2006/11/15(水) 18:16:57 ID:A3DYc435

>>243
セパハン禁止って本当だったんですか、エンジンのせかえや足回り交換とか今でこそ許される時代なんですねぇ

246 ：７７４ＲＲ：2006/11/16(木) 12:22:36 ID:1k0DreP4

つい最近までそんな時代だったからなぁ。
今はイイ時代だよ。

247 ：７７４ＲＲ：2006/11/16(木) 13:57:31 ID:5J2B1vEW

でも２ストに向けられる白い目が若干気になる今日この頃

248 ：７７４ＲＲ：2006/11/16(木) 14:02:44 ID:g4N1W2xa

先日ハイブリッドカーの窓から吸殻をポイ捨てしやがる奴を注意してやった
オレのバイクは白煙モクモク爆音のＫＨだ

249 ：７７４ＲＲ：2006/11/16(木) 23:34:14 ID:1k0DreP4

確かに2ｓｔは周り目がきついよねorz

250 ：７７４ＲＲ：2006/11/17(金) 11:55:32 ID:FcRei/Nv

H＆K最高説

251 ：７７４ＲＲ：2006/11/18(土) 19:05:23 ID:Tbesw9Y9

メーターをＯＨしてもらおうと専門店に持ち込み
現状をチェックしたもらったらなんと１５００回転も
多く表示されていた。
レッドまで散々回したのに。

252 ：７７４ＲＲ：2006/11/18(土) 19:17:18 ID:tvten9IW

保守

253 ：H2乗り：2006/11/18(土) 21:35:25 ID:rLVezWte

>>251
カワサキの3気筒の場合（２ｓｔなら全般的かな？）
ノーマルエンジンのシフトアップに関してはタコメーターを見なくても
パワーバンドを抜けた時点でパワーダウンしてもたつく（この感覚が解らない方には説明できないです）ので
その瞬間にシフトアップしていれば問題ないですよ。
レッドゾーンより手前でパワーバンドから抜けますから。
ただし「シフトダウン」に関してはオーバーレブに最大限注意してください。

254 ：７７４ＲＲ：2006/11/19(日) 00:57:06 ID:nUuFFIti

>>251 >>253
俺はトリプル乗りじゃなく70年ごろのヤマハ2ｓｔ乗りだけど、参考になりますね。
俺も金ができたらメーター見てもらおうかなあ。

255 ：７７４ＲＲ：2006/11/19(日) 03:32:35 ID:Qp3YYVx6

>>254
ヤマハいいね。RXにもう一度乗りたい（とぉーメ）
はじめて乗ったときゃ俺のSS３５０が・・・

256 ：７７４ＲＲ：2006/11/19(日) 15:49:04 ID:GU9Gi9cN

ハカイダーの愛車は紫のＨ2Ａだったのか

257 ：H2乗り：2006/11/20(月) 00:07:45 ID:15n0LYUR

>>256
違いますよ、244の方のH2の方が正解だと思います。
当方がH2だと思う理由としては、ほかの黒レインボーの車両などとの考察からです。
あと、銀色のマシンのフロントフェンダーがメッキではなく塗りの銀色だからです。
「何故塗りになっているか？」と考えるとH2にメッキのフロントフェンダーは無いからです。
メーカー出荷時からメッキフェンダーのH2Aなら塗る必要はないはずです。
それにH2Aは昭和48年7月からの発売ですのでキカイダーって終わってましたよね？
確か番組やってたのって仮面ライダーと同じ時期でしたよね？
たぶん、息子と見た記憶があったと…？

258 ：７７４ＲＲ：2006/11/20(月) 01:30:01 ID:6t+k4e/A

おまえがやれぬ事ならば俺がこの手でやってやる

何かありそうなあの７人(´･ω･`)

259 ：７７４ＲＲ：2006/11/20(月) 14:49:38 ID:zv6HDAuS

ワイルド７にゃさからうな～　命知らずの７人さぁ～　

260 ：７７４ＲＲ：2006/11/20(月) 17:39:55 ID:5O7hTNcZ

>>257
じゃあ、キカイダー０１（昭和48・5～49・3）の途中から
白いカラスとは別にサブロー用に使われたのかも知れません
「FLASH exciting」のキカイダー特集で
サブローの横に紫Ｈ2Ａが写ってる写真を見たもので
http://www.kobunsha.com/top.html

261 ：７７４ＲＲ：2006/11/20(月) 19:49:06 ID:/tCx19Vq

なんで食玩のマッハ3は赤とグレーが通常品で
白い奴はシークレットなの？

262 ：７７４ＲＲ：2006/11/20(月) 20:08:21 ID:5O7hTNcZ

ちなみに
アカレンジャーはＧＴ750だけどアオとミドはＧＴ380

263 ：７７４ＲＲ：2006/11/20(月) 21:52:33 ID:J4K+lFGa

その他、桜井シンジ　もサンパチ乗りだよね　マルはＫＨ４００

264 ：H2乗りJr：2006/11/20(月) 22:28:38 ID:M/p2fq53

はじめまして、単車以外に興味のない親父に「キカイダー」のこと聞かれたので「ん？」って思ったんですが色々と盛り上がってますね。
私は特撮世代なのでこの時代のものは大好きです。

>>260
キカイダー＆０１見たことない方ですよね？
キカイダーで三郎が単車に乗るシーンはありませんでした。
ワルダーは赤、ビジンダーはピンクの車両ですので間違うわけないですし…。
その「FLASH exciting」のキカイダー特集の写真を見たわけではないですが、
おそらく「白いカラス」に塗装する前の黒のH2を紫だと思い込んでます。
キカイダー＆０１にメッキフェンダーの単車って出てこないですから。

>>263
湘南爆走族でしたっけ？

265 ：７７４ＲＲ：2006/11/21(火) 15:46:53 ID:LiA0wrSR

>>264
テレビじゃ見たこと無いですし、DVDも見てません。
劇中でサブローがマッハに乗るシーンは無いんですか？
（じゃあメンコとかグラビアの撮影とかかな？）
とにかく、かなりハッキリ写ってる写真なんですよ。
ポーズ決めたサブローの後ろにH2Aのテールが見えるんですよ。
もし見かけたら雑誌見てください。タンクが写ってないのが痛いですが・・・
私もコンビニで再確認してきます。

266 ：H2乗りJr：2006/11/21(火) 18:27:19 ID:gnzKsJNf

>>265
気になって資料を見てみたのですが、貴殿の言っている「テールが見える」のは間違いありませんでした。
当方のオタク度が足りませんでした。
まさか、こんな事になっていたとは…。
画像見れますかね？
http://bbs.jpdo.com/cgi/8/joyful.cgi

267 ：７７４ＲＲ：2006/11/21(火) 20:13:51 ID:anHc50ul

>>266
見れますよ。
これは意外な展開ですねｗ
しかしなんでこんなことしたんだろう･･･

268 ：７７４ＲＲ：2006/11/21(火) 22:28:25 ID:tUDxcM2r

http://www.kawasaki-motors.com/download/wallpaper/ah1/index.jsp

Ｈ２も出して欲しいな。

269 ：７７４ＲＲ：2006/11/22(水) 13:02:53 ID:8rIsYsv5

こないだ中央道を新宿方面にＫＨだかＳＳのレインボーラインにファイアーラインの派手なカラーだったがコンドルにチャンバーが入っていた速かった、旧車會風でもなかったが煙撒き散らしてあっという間に去っていったよ。

270 ：７７４ＲＲ：2006/11/22(水) 18:44:31 ID:G7DAEpGx

煙吐いてたんだ。下手糞乙。

271 ：７７４ＲＲ：2006/11/22(水) 20:53:50 ID:nWL7ZPGS

煙出るだろ

272 ：７７４ＲＲ：2006/11/23(木) 15:52:12 ID:125B9tB+

保守

273 ：７７４ＲＲ：2006/11/23(木) 21:58:05 ID:kEWpHJj4

広告
http://zatudan-to-hitorigoto.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/source/z_0021.jpg

274 ：７７４ＲＲ：2006/11/24(金) 19:34:20 ID:QAN1rAac

保守

275 ：H2乗りJr：2006/11/24(金) 20:01:36 ID:VDAwsxzV

>>266
版権物なので削除させていただきました。

276 ：７７４ＲＲ：2006/11/25(土) 14:11:39 ID:Pe31Hkmj

保守

277 ：７７４ＲＲ：2006/11/25(土) 15:17:22 ID:P9Yr8ILC

>>273
ｻﾝｸｽ！
ボブキャットも懐かしい♪

278 ：７７４ＲＲ：2006/11/26(日) 03:32:43 ID:qKLTE5at

保守

279 ：７７４ＲＲ：2006/11/26(日) 05:29:46 ID:rpbz/xFe

もす

280 ：７７４ＲＲ：2006/11/26(日) 06:29:42 ID:pj+Hl5ER

誰か教えてください！
ビートチャンバーの当時物と現行のちがい。

281 ：７７４ＲＲ：2006/11/26(日) 16:10:18 ID:jDUI13D6

今作ったのと昔作ったの

282 ：７７４ＲＲ：2006/11/26(日) 17:24:11 ID:pj+Hl5ER

見た目は同じですか？

283 ：７７４ＲＲ：2006/11/26(日) 19:27:13 ID:AYPYS39s

定期的に出るチャンバー厨

284 ：７７４ＲＲ：2006/11/26(日) 21:06:14 ID:J1lm3PAl

>>280
当時物は錆びてますよ。現行品は錆びてな～い

285 ：７７４ＲＲ：2006/11/26(日) 21:54:07 ID:rpbz/xFe

チャンチュウだにゃー

今のやつのほうがえーよ。

286 ：７７４ＲＲ：2006/11/27(月) 15:02:59 ID:Ac+ErPzX

保守

287 ：７７４ＲＲ：2006/11/28(火) 02:24:44 ID:fPHtEOvs

KH400最高!

288 ：７７４ＲＲ：2006/11/28(火) 12:12:24 ID:htd1cdXK

最高だね！KH400

289 ：７７４ＲＲ：2006/11/28(火) 18:48:15 ID:ez90ZUfP

昔の人が作ったのと今の人が作ったの

290 ：７７４ＲＲ：2006/11/28(火) 19:11:34 ID:2xjutYBF

コイツら知らねーんだ

291 ：７７４ＲＲ：2006/11/28(火) 21:30:00 ID:H1+LMVk3

IDが

292 ：７７４ＲＲ：2006/11/28(火) 21:50:42 ID:1Ook+ak7

>>290
何が？

293 ：７７４ＲＲ：2006/11/29(水) 07:59:43 ID:34a2M4BF

H1!

294 ：７７４ＲＲ：2006/11/29(水) 17:55:06 ID:OQfBaUlA

Ｈ1Ｆ

295 ：７７４ＲＲ：2006/11/30(木) 10:51:29 ID:CBXwu2a8

Ｈ2

296 ：７７４ＲＲ：2006/11/30(木) 18:12:11 ID:z/A0se79

↑CBXw
あなた・・・

297 ：７７４ＲＲ：2006/11/30(木) 20:11:16 ID:gonlAbs0

↑
キミ　z/A0se79　訳すと　ゼットあーおせえ７９年モデル

298 ：７７４ＲＲ：2006/11/30(木) 20:45:31 ID:Uxq/D1fN

セカンドバイク欲しい～

299 ：７７４ＲＲ：2006/11/30(木) 22:03:18 ID:RTdf/X79

セカンドバイクはZ250FT

300 ：７７４ＲＲ：2006/12/01(金) 15:30:56 ID:dyxYhUZo

Ｈ２やマッハ系は燃費どれくらいなの?

301 ：７７４ＲＲ：2006/12/01(金) 20:48:02 ID:zJIMaG5p

リッター８

302 ：７７４ＲＲ：2006/12/01(金) 21:00:12 ID:6jHSDxHM

マッハ５

303 ：７７４ＲＲ：2006/12/01(金) 21:24:58 ID:dNq/mqRJ

エンジンオーバーホールっていくらぐらいですか？

304 ：７７４ＲＲ：2006/12/01(金) 21:39:06 ID:nFQUO+dK

時価

305 ：７７４ＲＲ：2006/12/02(土) 18:38:04 ID:g/XMFQno

Ｅgの状態や、どこまで開けるかや、ショップによる

306 ：７７４ＲＲ：2006/12/02(土) 20:08:33 ID:uJfvsSFh

ＫＨ４００乗りの皆に質問です
先日購入したＫＨ４００エンジンの調子は良いと思うんですが
パワーリフトする気配があまり感じられないのですが
そんなものなのですかね？　

307 ：７７４ＲＲ：2006/12/02(土) 22:35:16 ID:P6KpoiIn

そんなもんですよ。
俺もkh400乗ってるけど

308 ：７７４ＲＲ：2006/12/03(日) 01:43:54 ID:cTEsv5wW

ｋｈならそんなもん

309 ：７７４ＲＲ：2006/12/03(日) 19:59:59 ID:cTEsv5wW

ほしゅ

310 ：７７４ＲＲ：2006/12/03(日) 20:36:31 ID:sT24+a3H

族車買う。
ノーマルに戻すの大変そうだけど、車体自体は安いからさ。
それはそうとツーリング行きたいな。
皆さんどちらの方？
俺は茨城人ですが。

311 ：７７４ＲＲ：2006/12/03(日) 22:17:16 ID:kKeg7S9z

族車って程度悪くない？コールやり過ぎてエンジンダメっぽいし
変な部品使ってそうだし書類とか無さそうだし盗難車かもしれないし
後悔しそうだね

312 ：７７４ＲＲ：2006/12/04(月) 01:59:45 ID:1TU0W26g

250SS(S１A)につくMFバッテリーってないの？？

313 ：H2乗り：2006/12/04(月) 14:47:28 ID:DtrG07Lp

>>310
311さんの言うように、結果的に「安物買いの銭失い」にならないように注意してください。

>>312
ついてたバッテリーを見せて「MFにしたい」ってバイク屋かバッテリー屋で言えば、直ぐに注文してくれますよ。

314 ：７７４ＲＲ：2006/12/04(月) 20:27:52 ID:f5V9czR1

旧車にＭＦバッテリー付けると車種によっては充電されないと聞いたことが…
ＭＦは充電器も専用だし。　

315 ：７７４ＲＲ：2006/12/04(月) 20:40:54 ID:9IPfvAnH

東京、あるいは関東にトリプルの旧車クラブかチームはあるのでしょうか？

316 ：７７４ＲＲ：2006/12/04(月) 22:40:15 ID:sWfca+EG

昔の話で悪いが
３本出しチャンバーにファンネル仕様でセッティング。
当時　峠最速だった奴は　
５０キロ位でツーリング中　水溜りを避けるために
パワーリフトでフロント上げやがった。
ここにも書いてある通り、当時のバイクでパワーリフトは
ほぼ不可能に近いわけだが・・・

317 ：312：2006/12/04(月) 23:44:12 ID:HwjKZeQ4

>>313
ありがと

318 ：７７４ＲＲ：2006/12/05(火) 10:06:52 ID:iAHlhjEE

>>316
パワーリフトじゃないだけじゃない？

319 ：７７４ＲＲ：2006/12/05(火) 20:03:03 ID:n+nhBn02

パワーリフトとウイリーって半クラあてるかアクセルオンだけの違い？

320 ：７７４ＲＲ：2006/12/06(水) 02:20:49 ID:ZG3e1+QW

保守

321 ：７７４ＲＲ：2006/12/06(水) 20:05:26 ID:Phmie0Y9

昔運送屋で働いてるときフォークリフトでウイニー積み込みしてま･･･

322 ：７７４ＲＲ：2006/12/07(木) 01:05:38 ID:AdXwrfOX

500のｴｸﾞﾘタンクドレミで予約して買った人いますか？値段どれくらいだったのかな？って思い、書き込みしました

323 ：７７４ＲＲ：2006/12/07(木) 21:53:11 ID:F9x0zRE4

ドレミ…＾＾；

324 ：７７４ＲＲ：2006/12/08(金) 02:44:59 ID:avvgHuN3

kh用のスタビってありますか?

325 ：７７４ＲＲ：2006/12/08(金) 03:40:53 ID:5pnE6Jrt

竹乙ｗｗｗｗｗ

326 ：７７４ＲＲ：2006/12/09(土) 07:44:56 ID:aS84s5VW

保守

327 ：７７４ＲＲ：2006/12/09(土) 14:18:57 ID:P/pYii2E

＞Ｈ２乗りさん

Ｔ５００やＡ１・Ａ７等は乗ったことありますか？
もし乗ったことあるなら印象を聞かせてください。
トリプル以前の２ｓｔとして興味があります。

328 ：７７４ＲＲ：2006/12/09(土) 18:18:30 ID:khLIaDNk

1日神記念

329 ：キラークイーン：2006/12/09(土) 19:41:13 ID:LiPkwBqx

ハンドルにウエイト入れたら手のシビレ＆ミラーのぶれ軽減されるかな？

330 ：７７４ＲＲ：2006/12/09(土) 20:41:02 ID:YPyQRPIf

片方だけ（ｒｙ

331 ：７７４ＲＲ：2006/12/10(日) 16:46:43 ID:dSM1By9V

ぶれも楽しまなくちゃ

332 ：７７４ＲＲ：2006/12/10(日) 20:16:21 ID:rFJGGdju

KH完成p(^^)q

333 ：７７４ＲＲ：2006/12/10(日) 20:47:37 ID:oQcm/pqE

>>332
おめ！
人間には厳しいけど、トリプルにはちょうどいい時期になったね。

334 ：７７４ＲＲ：2006/12/11(月) 10:24:45 ID:IhgBoUvA

シリンダらへんからパチパチとシャカシャカが混じった音がするんですけど何が原因かわかりますか？

335 ：７７４ＲＲ：2006/12/11(月) 17:41:10 ID:1WVm0ZZV

ピストンリングだと思うよ！結構みんな音でてるよね！静かなの最近聞かないな！

336 ：７７４ＲＲ：2006/12/11(月) 18:00:37 ID:ROp/3uDQ

>>334
キミの車体の音の程度がどれほどか解らんからあれだが、
マッハ系はピストンクリアランスが異様にデカイから
カシャカシャいうのが普通なのだよ。。。

337 ：７７４ＲＲ：2006/12/11(月) 18:03:29 ID:IhgBoUvA

ありがとうございますm(__)mパチパチ鳴るのも普通ですか？

338 ：336：2006/12/11(月) 18:14:26 ID:ROp/3uDQ

>>337

パチパチは普通、、、鳴らないなぁ・・・
実際聞いてみないとなんとも・・・
キミの身近にマッハ乗ってる人とかいればいいのにね・・・。

339 ：７７４ＲＲ：2006/12/11(月) 18:30:36 ID:/ynosEV9

バルカン1500クラシックってどんな感じですか？？

340 ：７７４ＲＲ：2006/12/11(月) 19:45:25 ID:M7mqVD0f

アメリカンみたいなバイクです

341 ：７７４ＲＲ：2006/12/11(月) 20:00:45 ID:qw7+Q7rQ

いい感じだよ

342 ：７７４ＲＲ：2006/12/11(月) 20:37:32 ID:jD1PJTHL

真ん中焼け付きやすいんだってね
2ストのことはよく知りませんが
オイルも燃やすからですか？

343 ：７７４ＲＲ：2006/12/11(月) 21:34:09 ID:/sRndoGU

知らなすぎだろ
ちゅう　がく　せい
が。

344 ：７７４ＲＲ：2006/12/11(月) 21:40:43 ID:ROp/3uDQ

↑
釣りだってバヨ

多分・・・

345 ：７７４ＲＲ：2006/12/12(火) 13:08:37 ID:9OB2Wsfz

>>343
ちゅう　がく　せい
はインターネットしちゃいけないの？

346 ：H2乗り：2006/12/12(火) 14:39:32 ID:VTmfKSj0

>>314
当方のH2にはMF使用していますが、問題なしです。
ただH2はメーカー出荷時から配線系統に不具合がありメインスイッチをOFFにしてもバッテリーを消費（自然に放電するのとは別です）してしまうので走行後は外しておくのが必須です。
対策してしまえば大丈夫です。新品のバッテリーに交換しても直ぐにあがってしまう方はこれが原因です。
近所の電装屋に行って「メインスイッチOFFにした時にバッテリーも完全にOFFになるように配線し直して」って言えばやってくれます。
まぁ、バッテリーあがっていてもキックでかかりますけどね。（苦笑）

>>316
乗り手のテクニックしだいじゃないでしょうか。現行モデルでも出来ない方は出来ないと思いますし。

>>319
パワーリフトって言い方は最近ですよね？当時はフロントが上がれば「ウイリー」でした。

>>322
直にそのお店にTELした方がよいと思いますよ。

>>324
寸法さえ出していけば近所の鉄工所で作ってくれますよ。

347 ：７７４ＲＲ：2006/12/12(火) 15:33:11 ID:0nfVEmAl

（´-`）.｡oO（爺流石）

348 ：H2乗り：2006/12/12(火) 15:39:08 ID:VTmfKSj0

>>327
ホンダ車の「T500」や「KR250-A1」じゃないですよね。（笑）
A1はRも乗ったことがあります。W1も、このころ発売でしたね。
当時「CB72」がホンダから発売されていましたがA1が圧倒的に速くて相手にならなかったです。
（これはCB750に対してのH2にも当てはまります）
いかにも２ｓｔって感じの乗り味です。A7も同様です。
A1の馬力は31馬力だったのでリッターあたり124馬力なので今考えると「H1」よりパワーが出てますからそう感じたのかも。（笑）
T500はA1やA7に乗ってから乗ると「もったり」した感じがしました。

>>329
H2のノーマルハンドルにはメーカー出荷時からカウンターウエイトが入っています。
やはり入っていると違います。

>>333
寒くなると「焼付き」しやすくなるので注意します。

>>338
やはり音を聴いてみないと分かりませんよね。

>>342
正確には「真ん中が壊れやすい」です。
オイルを濃くしておけば焼付きはないのですが、パワーを出してくるとどうしても真ん中のシリンダーにクラックが入ってしまいます。
この「真ん中にクラックが入って壊れる（壊れやすい）」というのが、いつの間にか「焼付きやすい」と誤解されてしまったようです。

>>343
1980年代のバイクブームの際にバイク屋でお茶してたら
「トルクの太いの下さい」とか「パワーバンドってベルト下さい」って入ってきたお客さんがいましたよ。
バイク屋のおやっさんが頭抱えて教えてあげてましたけど。（苦笑）

>>345
個人の自由ですので問題はないです。が、モラルのない方だけは特に困りますよね。

349 ：316：2006/12/12(火) 21:08:01 ID:T8UBTYw+

>>348
おいくつです？？　詳しいですね。
CB72やA1がリアルタイムみたいですが　５０代前半。。

H2　いいですね　手に入れるのは　ちょっと躊躇がありますが。
街中で見るたびに　振り返ってしまいます。
H2は　ノーマルで乗ってあるんでしょうか？

350 ：７７４ＲＲ：2006/12/13(水) 19:53:23 ID:eyNy5zOi

50前後だろう

351 ：７７４ＲＲ：2006/12/13(水) 20:12:51 ID:/eXIdX3H

>>348
へ～真ん中はクラック入りやすいんですか
ツーｽﾄ云々は関係ないんですね
>>343みたいなレスしなくてよかったｗ

352 ：７７４ＲＲ：2006/12/13(水) 23:48:10 ID:pJz0I7IN

>>348さん詳しいですね！ちょっとお聞きしたいんですが、完成させてまだ間もないんですが、プラグがすぐだめになります。ガス濃いのは解るんですが、MJは今だにでるんですか？油面帰るのも怖くて！ちなみにﾊﾟﾜﾌｨﾙからノーマル戻したんですが、ﾌﾟﾗｲﾍﾞｰﾀｰより

353 ：７７４ＲＲ：2006/12/13(水) 23:50:46 ID:pJz0I7IN

ちなみに早いときでは3日位でだめになります。KH400です。

354 ：７７４ＲＲ：2006/12/14(木) 09:16:56 ID:gtwutAjX

>>351
免許取って、日本語覚えてから来いな。
お前みたいなのがいると疲れるんだよ。

355 ：７７４ＲＲ：2006/12/14(木) 13:01:47 ID:3WXs4SN8

いちいち釣られてんじゃねーよｗ

356 ：７７４ＲＲ：2006/12/14(木) 13:48:00 ID:gtwutAjX

おまえもな

357 ：７７４ＲＲ：2006/12/14(木) 14:20:34 ID:3WXs4SN8

ん？悔しかったの？

358 ：H2乗り：2006/12/14(木) 15:39:10 ID:RJlk9bE4

>>349
>>350
今年「還暦」になりました。
２stは取り回しが４stよりは軽いので助かってます。
個人的には「CB72」より「CL72]の方が乗りやすかったです。
フルノーマル（フルオリジナルではないです）＆改造車を持っています。
３５年以上前の車両だと覚悟して買ってしまえば「情熱」があれば、後は何とかなりますよ。
でも「ブーム」などに流されていない本当に好きな人にだけ乗ってほしいです。
投資の対象に持っている輩は当方にとっては論外です。が、私設博物館的なコレクターで保存してくれるなら話は違いますね。

>>351
H2Rはパワーを上げていくと特に酷かったです。

>>352
プラグの番手を上げても駄目になるのでしょうか？試してないなら試してみてください。
油面の調整は全開で走っていてガス欠症状にならないならそのままで問題ないと思います。
KHは分かりませんが、H2のMJは問題なく手に入りますので大丈夫だと思います。
MJが何番になっているのか分かりませんので何とも言えないですが、逆に薄くなっている可能性もあります。
当時の燃料より今の燃料の方が硫黄分だの何だの色々と２stにとって大事なパワー源が除去されているので当時のサービスマニュアルなどよりもMJを交換して燃料を多くしてやらないとパワーが出ないです。
パワーが出ていないからEgを余計に廻してプラグを駄目にしているのでは…？
近年は毎年（下手すると半年くらいで）ガソリンの成分が変わるので、そのつどセッティングしないとパワーが落ちるので乗っていてつまらないです。
この辺は「気にならない方は気がつかない」レベルですけどね。
当時の有鉛ガソリンが手に入れば一番パワーが出てセッテイングもバッチリ出るんですけどね…。

359 ：７７４ＲＲ：2006/12/14(木) 18:18:50 ID:gtwutAjX

>>357
いちいち釣られてんじゃねーよｗ

360 ：７７４ＲＲ：2006/12/14(木) 18:53:58 ID:h0G2PeqF

>>352です。>>358さん、ありがとうございます。そこまで知らなかったです！意見を参考に色々試して見ます！なにせマニュアルが英語？のため写真だけが頼りで。KHも楽しいですね。部品の無さにはビックリですけど。

361 ：７７４ＲＲ：2006/12/14(木) 19:38:35 ID:3u1zLf05

>>359
ん？悔しかったの？

362 ：７７４ＲＲ：2006/12/14(木) 19:47:35 ID:V5bhhvcw

記憶違いだったらすいません
２サイクルエンジンに有鉛ガソリンはＮＧではなかったですか？
１次圧縮時にクランクケース内に鉛が残りクランクシールを駄目
にしてしまうと聞いたことがあります。

それとプラグの番手はカブッタ場合下げるのでは？　　

ＫＨ用のＭＪは普通に売られてますよ。

363 ：７７４ＲＲ：2006/12/14(木) 19:55:53 ID:h0G2PeqF

>>362さん。ありがとうございます。MJなんですが、川崎を扱ってる店ならばどこでもかえますか？あとOILラインはどこでも廃盤ですかね？無知ですみません。

364 ：７７４ＲＲ：2006/12/14(木) 20:04:04 ID:h0G2PeqF

すみません。どこでもではなく、どこかでレプリカ作っている所ありませんか？それともなにかと流用出来るものありますか？なんとなくクラックが入ってるようにみえるんですが。OILラインの事です。

365 ：７７４ＲＲ：2006/12/14(木) 22:17:32 ID:IEHQpM7E

>>362
ったく・・・。

366 ：７７４ＲＲ：2006/12/14(木) 22:30:42 ID:gtwutAjX

>>361
俺の負けだぜ・・・

367 ：７７４ＲＲ：2006/12/15(金) 12:55:55 ID:r9+SQTKn

いや俺の負けだぜ

368 ：７７４ＲＲ：2006/12/15(金) 14:10:05 ID:C0znDfc2

え…じゃ…じゃあ俺の負けだよ

369 ：７７４ＲＲ：2006/12/15(金) 14:31:50 ID:r9+SQTKn

よし、お前の負けだ

370 ：H2乗り：2006/12/15(金) 17:50:51 ID:st+8K7sL

>>362
５～１０万キロとか非常に長い目で見れば駄目になっているのかもしれません。が、当方が乗っていてガソリンが原因でなったことは無いです。
若い方には分からない事ですけど「昭和」の時代は「ハイオク」といえば「有鉛」だったと思っていて間違いないです。
昭和末期（６２年か６３年）に有鉛の国内製造が禁止になるまで有鉛でした。
でも「無鉛ハイオク」もありました。
（Γの初期型が出た頃に「無鉛ハイオク」が出始めだったと思います。無鉛でパワー出るのか？って話をした記憶があります。）
昭和５０年までは「無鉛レギュラー」が無かったので全てのガソリンが有鉛でした。
故に「2stにNG」ではありません。

プラグが「駄目になる」のは「被る」じゃないと思うのですが？
被ったのは使えますから「駄目」にはなりませんよ。

371 ：H2乗り：2006/12/15(金) 18:22:14 ID:st+8K7sL

>>363
当方KHのMJの部品番号が分からないのですが、部品番号が分かればどこででも注文できますよ。

オイルポンプなら分解して溶接してもらえば大丈夫です。
オイルラインも耐油のパイプ（どこを探しても無い時は設備屋さんに探しに行ってみてください。意外と使えるのがあったりしますよ。）買ってきてその部分を切って繋げれば大丈夫です。
どちらも「フランケンシュタイン」みたいになりますが、空気が入ったりオイルが漏れたりしなければ問題なしです。

372 ：７７４ＲＲ：2006/12/15(金) 19:34:25 ID:Hy1G14Fo

>>369
じゃ、ここはリーダーの俺が「負け」という事で・・・

373 ：７７４ＲＲ：2006/12/15(金) 20:57:31 ID:0QHuYxYw

＞Ｈ２乗りさん

今までH2は何台乗り継いだのですか？
あと関係ないですがXS－1は乗ったことありますか？

374 ：H2乗り：2006/12/15(金) 23:39:54 ID:nv0RbtFb

>>373
当時CB750やW1が先行で発売になっていたので残念ながら周りに購入者がいませんでした。
確かヤマハで最初に出した４ｓｔでしたよね。今見るとなんとなく「SR」っぽく当方には見える気がしますね。

乗ったのは「H2R」も含めると５台です。
所有しただけの車両を含めると忘れているのでちょっと分かりません。
昔「Z系」が発売されてからは人気がなくなっていたので「タバコ２カートン」で交換とか「あげるから持ってって」もあったので。（笑）
今では考えられないかもしれませんが本当に誰も見向きもしない時代があったんですよ。（苦笑）

375 ：７７４ＲＲ：2006/12/16(土) 11:12:31 ID:m/DbLk27

>>372
どうぞどうぞ

376 ：７７４ＲＲ：2006/12/16(土) 12:25:15 ID:iQvpvud2

>>374
昔H1買ったらKM９０がオマケで付いてきたり
KH４００買ったらH1クレタよ。良い時代だった。

377 ：７７４ＲＲ：2006/12/16(土) 18:00:21 ID:zcP/tQBU

>>374
5台ですか・・・ほとんどレインボーですか？
Zが出る前はﾏｯﾊ、CB750、W1が人気で
GTやXSはちょっと不人気だったんですね

>>375
いい時代ですね

378 ：７７４ＲＲ：2006/12/16(土) 18:01:35 ID:zcP/tQBU

>>376だった

379 ：H2乗り：2006/12/16(土) 23:18:36 ID:Rtg+mC3y

>>377
そんなことはないですよ。
当時ですから今で言う「国内物」だけですけど。
今でもそうですが「好み」の問題なので「不人気」とは言いきれません。
ただ（当時当方は）「楽器屋の作ったバイクには、負けらんねぇ！」みたいな感じで乗っていましたが…。（苦笑）
当時、人気があったのはレースで常勝の「アグスタ」でしたね。
高価で誰も入手できませんでしたけど。（苦笑）

380 ：７７４ＲＲ：2006/12/17(日) 03:25:09 ID:tk4akqkm

>>379
レスありがとうございました

381 ：７７４ＲＲ：2006/12/17(日) 03:26:33 ID:oW+OXQfH

還暦っつっても、なんか
『気のいい近所のアンちゃん』ってカンジで尊敬できる！
バカにしてるわけじゃないっすよ？

バイク乗りって、いつまでたっても『少年』なんだなぁ～
マジ尊敬してますわ！

382 ：７７４ＲＲ：2006/12/17(日) 19:38:13 ID:MRJi7k9S

http://vista.nazo.cc/img/vi6630771913.jpg

383 ：７７４ＲＲ：2006/12/18(月) 01:28:05 ID:0OO2QsBF

それ鈴菌

384 ：H2乗り：2006/12/18(月) 18:40:06 ID:tueUCibR

>>381
有難う御座います。
尊敬されるようなことは何一つないですよ。
根本的な根っこの部分は変わらないのに、年取って子供が出来ていつの間にか孫まで居るんですよ。（笑）
確かに同級会で同級生に会うと「かわんね～なぁ」とは言われますね。（苦笑）

385 ：７７４ＲＲ：2006/12/18(月) 20:52:11 ID:o8/BagYa

Ｈ２乗りサンはまだグリーンモンスター「Ｈ２Ｒ」
を所有していらっしゃるのですか？
乗った感じはお持ちのＨ２改と比較するとどんなパフォーマンスですか？

386 ：７７４ＲＲ：2006/12/18(月) 23:11:50 ID:2K2ZoZoG

>>384
大先輩のお話興味深く拝見させていただいてます。
私もH2乗りサンと同じで「変わらんね」と良く言われます。
私の場合は、嘲笑されてるような気もしますが。。
３８５さんがおっしゃってますが　H2Rお持ちなんですか？
どのようなバイクなんでしょう？？
良かったら　教えてください。

387 ：楽器屋の２サイクル乗り：2006/12/18(月) 23:45:43 ID:yOA5wS1W

H2乗りさんはＨ2Ｒも所持されてるんですか！
すごい！！

388 ：７７４ＲＲ：2006/12/19(火) 00:02:43 ID:Mp9WHxjn

わたしはH2RRもってますけどなにか？

389 ：７７４ＲＲ：2006/12/19(火) 06:39:00 ID:1O3xdDk3

もういっこのH2Aがんばっとるな～

390 ：H2乗り：2006/12/19(火) 14:04:51 ID:+qqtiS/Z

>>385
>>386
>>387
残念ながら当時レースをやっていく上で資金源として売ってしまい現在は所有しておりません。
故高井氏のTZ750にH2Rで富士であっさりと抜かれてます。（苦笑）
当時のレーサーでTZ750に勝てるマシンはなかったです。（コースや天気にもよるとは思いますが）
当方のH2Rで富士のバンクを全開でいくと途中の段差（当時当方はギャップより段差に感じてました）でショックが吸収しきれなくて下からアッパーカットのような突き上げをくいます。
当然カウルに伏せていますのでコースのその部分でのその挙動を分かっていないとタンクで顎と腹を強打されます…。
当時一発目を食らった時はそのあまりの痛さに転倒するかと思いました。
さらにバンクから下りですので全開でもEgが吹け切ってしまってエンジンブレーキが掛かってしまいます。
どちらも分かっていればなんて事はないのですが。結構嫌でした。（苦笑）
H2Rの次のマシンはRG500でした。
なぜかと言うと当時当方にとって偉大なるチャンピオン「ジャコモ・アゴスティーニ」が「アグスタ」のワークスマシンを見捨てて市販レーサーのRG500に乗り換えたからです。（笑）
当時は2st500ccレーサーが2～300万位で購入できました。
RGBになると3～400万位になってしまいましたが、それでもホンダのRS500は600万位したので格安でした。

391 ：７７４ＲＲ：2006/12/19(火) 15:14:37 ID:xa1Xqnu6

>>390
ココでは、そのくらいにしときましょうよw

392 ：H2乗り：2006/12/19(火) 15:21:26 ID:+qqtiS/Z

パフォーマンスとしては実際に同時に手元にあって乗り比べていないのでイメージが入ってしまいますのをご容赦下さい。
現行販売のタイヤの性能＆各部品が格段に良いのでH2改の方がトータルバランスが良いので結果的に速いです。
当時のスリックタイヤよりも確実に現在市販のラジアルの方が性能が上です。
まぁ、３０年前ですからねぇ…。
H2Rに現行スリックを履かせれば話は変わってきます。が、現在主流の改造「倒立＆モノサス＆ブレーキ強化＆フレーム補強」をしているH2改なら格段にそっちの方が速いです。
でも当方はH2に倒立やモノサスが装着されたものは「感覚的に気持ち悪い」です。
速くなるためなら「何でもあり」って考えもありますけど「見た目も大事」だと当方は思います。
だから川崎が「ゼファー」をあの形で発売した時には「よくこの雰囲気で出せたな」と思いました。（笑）
じゃあ「H2Rを現在のパーツで改造したら」って事になってきますが、それだと「H2R」ではなくなってしまうのでその話は無し。（大笑）
ただ、レーサーのポジションは年なので今の当方の身体には厳しいですね。（苦笑）
アップハンドルの方が楽だし乗り易くて好いです。（笑）

Egだけは当方のH2改よりもH2Rの方が当然馬力があります。３割増位ですけどね。
その分下の方のツキは悪いです。
軽さもH2Rの方が軽いです。そのおかげかH2だとトップ6000rpmで160㌔位ですがH2Rだと同じ回転数で200㌔位でます。
でも、これに関してはセッティングの仕方やレーサーに速度計がないので曖昧で申し訳ないです。
フレームもH2Rの方が捻じれ難いです。
ブレーキはそんなに変わらない位だったと思います。
タンクがH2Rはファイバーなので転倒すると割れて燃料が…。
その燃料に引火して燃えるんですよ…。

>>388
「H2RR」とは、アメリカ製のキットで作る車両でしょうか？
（フレームはH2のままなのに外装が上手く出来ていて「H2R」っぽく見えるキットです）

それとも某「＠NE&O＠E」で制作した以前雑誌に掲載されてた「H2RR]でしょうか？
さらに別なものなのでしょうか？

393 ：H2乗り：2006/12/19(火) 15:23:43 ID:+qqtiS/Z

>>391
書き込みしていたら書き込みされているし…。
当方タイピングが遅くて。（苦笑）

394 ：７７４ＲＲ：2006/12/19(火) 15:43:04 ID:bX1VcAM/

（´-`）.｡oO（爺乙）

395 ：マッハ：2006/12/19(火) 15:51:26 ID:TUbO9g8d

ほしい人いますか。安く譲ります。要ｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ

396 ：７７４ＲＲ：2006/12/19(火) 21:47:53 ID:XWym7I7W

わかば１０カートンと交換

397 ：７７４ＲＲ：2006/12/19(火) 23:22:08 ID:K3yEbc4+

>>392
＞ただ、レーサーのポジションは年なので今の当方の身体には厳しいですね。（苦笑）
　アップハンドルの方が楽だし乗り易くて好いです。（笑）

今　サーキットは走っておられないんですか？
私の知ってる人に　国際A級の元モトクロス選手がいます。
何度か優勝も経験されてる方ですが
今はスクーターで通勤されてるだけだとか。。
そういう話を聞くと　なんだか寂しいですね。

私も世間的にはいい年齢
いわゆる親父で　分別のある社会生活を送っています。
ただ　バイクに乗る時は。その時だけは。
何時までも　負けず嫌いな心を　研ぎ澄ませた感覚を
なくさないようにしようと。。　２０代のそれと同じ感覚。

気持ちが萎えないように　日々それなりの努力をしています。
努力の結果がどうかは別にして　何ですがwww
一緒に
走り屋の会話しませんか？？

398 ：H2乗り：2006/12/20(水) 14:38:24 ID:s0uU0gWR

>>397
現在サーキットを走行できる車両を所有していませんので走れないですね。
H2では遅すぎて走れないですからね。（笑）
それにライセンスも更新していませんし。
同じく今年還暦になった親友が「ZX10R」を購入した（これには驚きましたが）際に乗らせてもらったらやはりポジションが厳しかったです。
車体が軽いし馬力があるのでかなり速いですね。
でも当方には峠では扱い難かったです。
２００㌔以上だとハンドリングも良い感じですが１００㌔くらいの低速時だと突き出し５㍉以上欲しい感じです。
まぁ狙っている速度域がとんでもない車両ですから致し方ないのかと思いますけどね。
当方も今時の車両の乗り方が出来ていないですしね。（苦笑）

２０代の頃はまだ砂利道（未舗装路）が多かったですね。
ツーリングで知らない峠を走っているといきなり舗装が切れて砂利道になったりしてました。（苦笑）
当然みんなでフルブレーキです。（笑）
砂利道は「H2」よりも「W1」の方が走りやすかったですね。

399 ：７７４ＲＲ：2006/12/20(水) 20:29:30 ID:aFLsDmre

>>395
kwsk

400 ：７７４ＲＲ：2006/12/21(木) 18:15:38 ID:p2HykXyZ

　　　　今だ！４００番ゲットォォｫｫ！
　　　　　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　　　　　　　　　 ∧＿∧
｀｀)　　　　　　　　　　（　´∀｀）
　｀)⌒｀)　　　　　　⊂　　⊂ ）
≡≡≡;;;⌒｀)≡≡≡〈　〈＼＼
　　　　　;;⌒｀)⌒｀)　（＿_）（＿_）
　　　　　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｯ

401 ：７７４ＲＲ：2006/12/21(木) 20:06:52 ID:sFBnCsch

Ｈ2氏って俺の親父より年上なんだな

402 ：７７４ＲＲ：2006/12/22(金) 12:38:48 ID:gaspA0vJ

はじめてクラッチ板を取り替えようと思うんですがクラッチを押さえている五本のボルトはトルクレンチを使わないとだめですか？　わかる方教えてください(>_<)　車種はKH250です！

403 ：７７４ＲＲ：2006/12/23(土) 10:34:02 ID:jGw9AV7P

>>395はどうなった

404 ：７７４ＲＲ：2006/12/23(土) 17:00:11 ID:lG2ROOMI

メールください。

405 ：775ＲＲ：2006/12/23(土) 23:59:18 ID:dN1s3nzv

>402
そんなもの必要ない。ｷｭｯと締めて終わり。

406 ：７７４ＲＲ：2006/12/24(日) 12:55:47 ID:ONZwxrpJ

保守

407 ：７７４ＲＲ：2006/12/24(日) 13:02:37 ID:Pca53sbQ

402さんありがとうごさいます！　フリクションプレートはどこが安いですか？

408 ：７７４ＲＲ：2006/12/24(日) 14:39:05 ID:GvdyHYco

>>407
まず、どことどこで売っているか挙げてみなよ。

409 ：７７４ＲＲ：2006/12/24(日) 15:00:38 ID:Pca53sbQ

ホット＆クールのセットでしか見つからないしセットだから高いしで…

410 ：７７４ＲＲ：2006/12/25(月) 00:06:20 ID:wo6hv74H

>>409
バイク屋さんへ行って注文してみな。
調べもせず断られたら、俺がプチぼったくりで売ってやるさ。

411 ：H2乗り：2006/12/25(月) 13:40:28 ID:V3TVirXA

ハッピークリスマス！

>>401
単車に乗り始めた頃は若造だったのですが、いつの間にか長老の部類に入ってきてますね。（苦笑）

>>402
>>405
均等に締められれば手で十分です。
手の力加減が分からない方はトルクレンチ使用したほうが良いのかもしれないですね。
キュッと締めた際に締めすぎで壊したら洒落になりませんし…。
以前プラグ交換で締めすぎてヘッド駄目にした方がいましたし…。再生はしましたけど。

あと、新品部品を組む時はフリクションプレートとクラッチプレートの「バリ取り」をしてから組み込むと操作した感触が違います。
あくまで「バリ」だけ削って下さい。削りすぎに注意して下さい。もったいないですから。（笑）
クラッチの表と裏もありますので注意して組んでください。表と裏を間違えたからといって壊れたりする訳ではないです。が、これも操作した感触が違います。
当方は気になりますが、気にならない方は気にならないので念のため。

412 ：７７４ＲＲ：2006/12/25(月) 21:08:37 ID:Q/KkkOu0

ビートか7スターのキャストホイールが欲しいな・・・・

高すぎるが

413 ：７７４ＲＲ：2006/12/26(火) 02:12:49 ID:urXri2yr

セブンスターはかなりかっこいいね
ありえんぐらい高いがｗ

414 ：７７４ＲＲ：2006/12/26(火) 12:41:22 ID:GdZWQaVg

セブンスターってトリプルに似合わない気がする

415 ：７７４ＲＲ：2006/12/27(水) 18:47:42 ID:Qwl5H8Sh

ノーマルが一番

416 ：７７４ＲＲ：2006/12/27(水) 23:35:35 ID:Hz3d/spF

アルミリムにステンレススポークも良いな

417 ：７７４ＲＲ：2006/12/29(金) 03:08:00 ID:vL/1zNzD

オフ車でしょっちゅうスポーク組んでると
折れない限り換えるの ('A`)… ﾏﾝﾄﾞｸｾ

418 ：７７４ＲＲ：2006/12/30(土) 09:48:52 ID:s4K7rY84

やっぱ鉄リムが一番

419 ：７７４ＲＲ：2006/12/31(日) 12:41:51 ID:TjbnCS1a

ﾊｹﾞﾄﾞｳ

420 ：７７４ＲＲ：2007/01/01(月) 12:16:06 ID:zS+R+9KB

保守

421 ：７７４ＲＲ：2007/01/02(火) 12:59:55 ID:0sURhPhy

http://b.pic.to/8a51x

422 ：７７４ＲＲ：2007/01/03(水) 01:41:12 ID:HYeT0a6F

見れない

423 ：７７４ＲＲ：2007/01/03(水) 16:34:41 ID:/mndKSw8

あけましておめでとう

424 ：７７４ＲＲ：2007/01/04(木) 11:26:13 ID:kWsZyEFW

今年もＨ1が絶好調でありますように

425 ：７７４ＲＲ：2007/01/04(木) 14:30:47 ID:AgA1YClN

今年もKHで捕まりませんように

426 ：７７４ＲＲ：2007/01/05(金) 22:49:37 ID:zrJItLxA

保守

427 ：７７４ＲＲ：2007/01/06(土) 19:20:31 ID:q09pK8N3

大雪です

428 ：７７４ＲＲ：2007/01/07(日) 13:31:02 ID:EM1z9MpP

保守

429 ：７７４ＲＲ：2007/01/08(月) 12:58:24 ID:ScVNzfJu

白いカラス
http://vista.x0.to/img/vi6797491016.jpg

430 ：７７４ＲＲ：2007/01/09(火) 02:42:18 ID:D4/Tm5Tn

保守

431 ：７７４ＲＲ：2007/01/09(火) 11:39:46 ID:8auLHiSq

世の中にはバッフル発射に悩まされている方々がいらっしゃいますが、
僕のkh400はバッフルがはずせません。バーをもってとにかくひっぱればいいの？
掃除したいのだけど・・・固まってるんでしょ～か？

432 ：７７４ＲＲ：2007/01/09(火) 11:48:41 ID:8auLHiSq

そもそも、クリーナー使うんだったらバッフルは抜かなくてもおk？

433 ：７７４ＲＲ：2007/01/09(火) 19:51:48 ID:/pS7mAX9

因みに俺は愛機に名前を付ける人です

皆は？

434 ：７７４ＲＲ：2007/01/09(火) 20:22:46 ID:qeIBHlQl

コークスクリュー君と名付けてますが意義ある人

435 ：７７４ＲＲ：2007/01/09(火) 20:49:31 ID:/pS7mAX9

>>434
カコイイ名ですね。

私のKH250はキラークイーンちゃんです

436 ：７７４ＲＲ：2007/01/09(火) 23:32:37 ID:wpz0ZYpF

バッフルの固定ネジ外した？

437 ：７７４ＲＲ：2007/01/09(火) 23:34:30 ID:v1qyqtg/

俺のSS350は今までカオル姫だったけど、箱根駅伝を観て元ちゃん（東海大学４区）になった。

438 ：７７４ＲＲ：2007/01/10(水) 06:53:22 ID:R+ngmgBN

>>436
はずしてませんでした・・・あはは・・・すっぽり抜けました。
ありがとうございます。

439 ：７７４ＲＲ：2007/01/11(木) 00:29:46 ID:Wzy1Iuy9

壊さんで良かった

440 ：７７４ＲＲ：2007/01/11(木) 10:48:03 ID:5nc69PEA

>>437
アホすｗｗｗ

441 ：７７４ＲＲ：2007/01/12(金) 04:35:06 ID:d6aDppaZ

音がさいこー

http://www.youtube.com/watch?v=XFejTVx08XM&mode=related&search=

442 ：７７４ＲＲ：2007/01/12(金) 09:49:50 ID:wADkzJp1

↑音聞くと乗りたくなってきた

443 ：７７４ＲＲ：2007/01/12(金) 17:06:58 ID:4FEzqKHF

カミナリマッパ

444 ：アキオ：2007/01/13(土) 02:22:49 ID:L+Hij957

やっと組あがったぜ…

俺のKH…

倉庫に眠らし８年…

いろいろヘタッちまって、部品探すの大変だったけどよ…

またこいつと走れるんだよな…

なんて幸せなんだ

445 ：７７４ＲＲ：2007/01/13(土) 02:39:26 ID:Piyt6BzN

拓？

446 ：７７４ＲＲ：2007/01/13(土) 02:56:13 ID:eoMZOpqv

５００ガンマ海苔です。
クルマで家族と業務スーパーに買い物行ったとき、Ｈ２が停まっていました。
帰り際、ちょうどオーナーの方が来られたので車内でエンジン音を聞いてました。

格好いいバイクっすね。ピカピカではなく、適度にヤレていましいたがそれがまたいい！

447 ：アキオ：2007/01/13(土) 02:56:23 ID:L+Hij957

アキオ風にチラ裏を語ってみた

448 ：７７４ＲＲ：2007/01/14(日) 09:35:53 ID:yIh6XNaZ

保守

449 ：７７４ＲＲ：2007/01/14(日) 12:20:24 ID:nYfbjM2h

ちょｗｗｗおまｗｗｗ
8年てｱｷｵ何歳だよｗｗｗ

450 ：７７４ＲＲ：2007/01/15(月) 02:33:02 ID:ZhkOAWSw

保守

451 ：７７４ＲＲ：2007/01/16(火) 09:58:56 ID:fsBKT8jS

マッハのプラモ（5000円位するやつ）作ったことある人いますか？

452 ：７５０ｓｓ：2007/01/16(火) 11:27:10 ID:nX8UTApL

http://cocoa.gazo-ch.net/bbs/39/img/200605/756414.jpg

453 ：７７４ＲＲ：2007/01/16(火) 19:15:33 ID:66jEOS5J

今月のＢＧのマッハはあんなのでコーナーとか曲がれのか？超渋だが街乗りにはかなり乗りずらそうだが。

454 ：７７４ＲＲ：2007/01/16(火) 23:39:04 ID:1YVP7eeC

気になってBG買ってきたよ
マッハ糊てえな…
なんでこんなに惹かれるんだろ？？
Z系なら周りにいっぱいいるから買うのも安心感あるけど…
マッハってどんなバイクなんだろ…

455 ：７７４ＲＲ：2007/01/17(水) 15:55:20 ID:10r9XhyI

マッハage

456 ：７７４ＲＲ：2007/01/17(水) 17:37:25 ID:zgYEuM9u

初乗りしたぜ！

遅いかorz

457 ：７７４ＲＲ：2007/01/18(木) 10:12:20 ID:71NPDJLa

>>456
俺まだ乗ってないぜｗ

458 ：７７４ＲＲ：2007/01/18(木) 10:14:22 ID:EvaOGoKY

俺は今年初バフ♪

459 ：７７４ＲＲ：2007/01/18(木) 10:35:44 ID:/sIcVuQs

バフかけした後、ｸﾞﾗｽｺｰﾄしたら長持ちすっかなぁ？

…と、ZⅡ降りた私が言ってみる

460 ：７７４ＲＲ：2007/01/18(木) 23:17:03 ID:QdEQUQrw

いや、バッフル飛ばしたに１票？

461 ：７７４ＲＲ：2007/01/19(金) 02:40:23 ID:oiftVz7n

保守

462 ：７７４ＲＲ：2007/01/19(金) 14:35:31 ID:hIO6pQ7P

>459 グラスコート・・金属面との密着性が心配・・あと黄変しそうだから
UVコートも必要かと。憶測ですが。

463 ：７７４ＲＲ：2007/01/20(土) 13:21:16 ID:+Iv+iDgY

保守

464 ：７７４ＲＲ：2007/01/21(日) 12:25:08 ID:7CH6riPH

Ｈ2爺さんはどうした

465 ：７７４ＲＲ：2007/01/21(日) 19:46:07 ID:JBwI0Xmy

ギコ猫旅団＠アセンブルって何処いった？

466 ：７７４ＲＲ：2007/01/22(月) 01:52:01 ID:3r1XPkHD

ＫＨ欲しいなぁ
60万出せばマトモなのＧＥＴできるかな・・・

467 ：７７４ＲＲ：2007/01/22(月) 01:54:40 ID:oTMZNu0I

KH自体がマトモじゃない。
2stは二輪業界の為にも、同じライダーとしても消えて欲しい。
改造マフラーも全廃で。

468 ：７７４ＲＲ：2007/01/22(月) 13:52:21 ID:pqOfeEMd

KH自体が貴重品。
2stは二輪業界の為にも、同じライダーとしても大事に乗って欲しい。
改造マフラーは構わんが珍走にはなるな。

469 ：７７４ＲＲ：2007/01/22(月) 17:26:05 ID:zILzuNn1

ＫＡのホーンってどこに付いてるか分かりますか？
雑誌なんかで見ると普通はフレームのネックに付いてると思うのだがＫＡはどれも
見当たらない。　知ってる人、乗ってる人、教えて。

470 ：７７４ＲＲ：2007/01/23(火) 09:15:33 ID:ZxXPlSdM

保守

471 ：７７４ＲＲ：2007/01/24(水) 02:32:05 ID:D3pPFlrs

Ｈ2乗りさんいない

472 ：７７４ＲＲ：2007/01/24(水) 23:47:59 ID:D3pPFlrs

あげ

473 ：７７４ＲＲ：2007/01/25(木) 18:13:00 ID:2MzkSsSH

記念真希子

474 ：７７４ＲＲ：2007/01/25(木) 21:19:10 ID:NPbcrVmF

？

475 ：７７４ＲＲ：2007/01/26(金) 18:07:19 ID:a6NQz3Li

age

476 ：７７４ＲＲ：2007/01/27(土) 19:07:38 ID:ardjwwNc

保守

477 ：７７４ＲＲ：2007/01/29(月) 13:14:24 ID:zoGgPld2

浮

478 ：７７４ＲＲ：2007/01/29(月) 13:34:38 ID:unSJKLgl

また部品買ってしまった

479 ：７７４ＲＲ：2007/01/29(月) 15:30:40 ID:mqOWJGXJ

買える時に買っとけ

480 ：７７４ＲＲ：2007/01/30(火) 10:51:35 ID:KqYzQ3O2

その通り

481 ：７７４ＲＲ：2007/01/30(火) 23:47:56 ID:9sx1j7FW

Ｈ２－Ｂの研究開発してまつ。
種子島から発射するロッケトだけど。じゃあ。

482 ：７７４ＲＲ：2007/01/30(火) 23:51:46 ID:KqYzQ3O2

帰れ

483 ：７７４ＲＲ：2007/02/01(木) 08:45:15 ID:ipYXDFdD

ＫＨ２５０なんですがマフラーをチャンバーにパワーフィルターに変えた場合、キャブのメインジェット等の番数を上げた方がいいと思うのですがどれをどのくらい変えればいいかご存知の方、教えて下さい。

484 ：７７４ＲＲ：2007/02/01(木) 10:19:30 ID:PYU0t29c

どんなチャンバーで
どんなパワフィルターだ？

485 ：７７４ＲＲ：2007/02/01(木) 10:25:54 ID:jOtzUcSy

>>483
>>番数を上げた方がいいと思う
まともに、アイドリングしないと思うんですけど。

>>どれをどのくらい変えればいいか
普通に、アイドリングするなら、５番ずつ上げてみれば？
アイドリングしないってなら、一気に１０番ぐらいアゲた方が幸せかも。

アトはお好きなように。
ＭＪ３個セットだと、３０００円ぐらいかかるから、ほどほどにね。

486 ：７７４ＲＲ：2007/02/01(木) 23:09:15 ID:fEQZRiK1

俺のKH400はパワーフィルターとビートのチャンバー（一つ前の型）だけど
何番のジェット入れた忘れちゃった。絶好調だけど燃費悪いぜ

487 ：７７４ＲＲ：2007/02/02(金) 14:21:40 ID:3V6yq2lE

以前どこかのｽﾚで

マッハとＺで迷うならＺにしとけ（Ｚの方が無難というニュアンス）

みたいな事言われたんだけど
これってリプロパーツの豊富なＺのほうが維持が楽
というほどのことなんだろうか

488 ：７７４ＲＲ：2007/02/02(金) 15:33:46 ID:leABP9ps

>>487
パーツだけの問題じゃないけど
そんな感じだな

489 ：７７４ＲＲ：2007/02/02(金) 15:50:48 ID:W8KAaluC

>>487
ここの過去スレで見た。

電装が特に、Ｚの方が設計があたらしいせいか、信頼性高いような希ガス。
点火系って、ホント、コロコロ変更されてるよな。

490 ：７７４ＲＲ：2007/02/02(金) 19:06:05 ID:EzuvsiOy

なるほど
点火系ってトリプルの中だけでも
バラバラなんだよね確か

491 ：７７４ＲＲ：2007/02/02(金) 23:57:41 ID:klWHZRTA

2stだからじゃない？
トリプルに限らず、高年式のNSRあたりでさえ、ちゃんと乗ってる人はクランクのシールを2～3回やってるみたいだし。
クランク室・ピストン/シリンダー・燃焼室を綺麗に正常に保つのは、手間も金も掛かる。
ZやCBは、一度ヘッドのO/Hとリング溝でも掃除しときゃ困らないんじゃん？

Zの社外部品の多さは尋常じゃないが…

492 ：７７４ＲＲ：2007/02/03(土) 03:49:09 ID:mw8gt+bA

保守

493 ：７７４ＲＲ：2007/02/03(土) 09:23:43 ID:mD0i3HHE

Ｚはフレームさえあれば社外部品で全部完成するって聞いたな

494 ：７７４ＲＲ：2007/02/03(土) 10:51:49 ID:LQS+aVCv

KH Rｶｳﾙ　ﾔﾌｵｸで3800円ってｱﾎっすw

495 ：７７４ＲＲ：2007/02/03(土) 22:13:24 ID:FHRxa7IA

スピードメーター壊れたよ

496 ：７７４ＲＲ：2007/02/04(日) 18:52:02 ID:Lp45AFUn

やっぱ本当に好きな奴だけがトリプルを選ぶべき
ということか
好きなら手間隙かけるもんね

497 ：７７４ＲＲ：2007/02/04(日) 22:15:30 ID:1yFbjYNf

大好きさ

498 ：７７４ＲＲ：2007/02/05(月) 10:08:50 ID:tjONVdtt

売っちゃったよん、でへｗ。

499 ：７７４ＲＲ：2007/02/05(月) 20:58:05 ID:FZTEQq9p

トリプルなって大嫌いなんだからっ

好きで乗ってるんじゃないんだからねっ

500 ：７７４ＲＲ：2007/02/06(火) 02:31:30 ID:P/P2soLI

ちょ、ちょっと勘違いしないてよっ

べ、別にあなたじゃなくてもいいんだから

501 ：７７４ＲＲ：2007/02/07(水) 00:30:35 ID:vUnPT9PU

保守

502 ：７７４ＲＲ：2007/02/07(水) 23:57:10 ID:rJpL8LYh

Z CB ｲﾗﾈ

503 ：７７４ＲＲ：2007/02/08(木) 00:09:27 ID:mpEd28SX

じゃあクレ

504 ：H2乗り：2007/02/08(木) 16:40:56 ID:Ft/K5+TG

ご無沙汰してます。
体調崩して入院してました、年ですねぇ…。（苦笑）
皆さんも身体に気をつけて。

>>446
500Γも良いバイクですよ。逆輸入車にも乗ったことだありますが、当時の市販車のレベルを超えていましたね。

>>451
当時買って作りましたよ。750SSなのに500SSのポスターが入ってましたね。（笑）

>>454
乗ると燃えるバイクですよ。今時なら萌える方が人気あるんでしょうね。（笑）

>>464
>>471
ご指名有難う御座います。

>>487
当然そうですね。それに２stはどうしても壊れる（減る）の早いです。
あとは、今も昔も２stは乗り手をかなり選びます。４stの方が格段に乗りやすいです。
乗りやすいマシンに乗りたい方は２stには乗らないほうが無難です。
法定速度で走行するなら何に乗っても乗りやすいですよ。排気量が少ないと加速が遅くて疲れますけどね。

505 ：H2乗り：2007/02/08(木) 16:42:35 ID:Ft/K5+TG

>>489
Zはポイントからフルトラに交換できますしね。（笑）
昔、Zで高速に乗ってツーリングする時なんかは燃費を良くするのに高速に乗ったら点火時期を変えて走ったりしてましたよ。（笑）

>>490
当時、レーサー同様のCDI点火に胸躍りました。（笑）
初期のH1なんかは雨が降るとエンジン掛からないんですよねぇ…。（苦笑）
ちゃんと後日メーカーから対策部品が出ましたけどね。（笑）

>>491
>>493
Zも多いですが、ホンダのモンキーの方が社外部品は多いと思います。（笑）

>>496
単車って、好きだから「その車両」に乗るんだと思います。女と一緒で。（爆）

506 ：454：2007/02/08(木) 17:55:05 ID:x2SRfiKY

>>Ｈ2乗りさん
絡んでもらえてありがとう御座います！
現TW糊で元NSR糊です。
やっぱり2ｽﾄが恋しいんですよね笑

古いﾊﾞｲｸとはいえ、500や750のﾄﾘﾌﾟﾙってどんなんだろ？
2半2ｽﾄの倍の排気量に興味津々です！

周りやほとんど見る事ないﾊﾞｲｸだけにどんな味のﾊﾞｲｸなのか想像もつかないんですけど…
一言で言うとどんな表現のﾊﾞｲｸですか笑？

507 ：７７４ＲＲ：2007/02/08(木) 19:36:19 ID:7wLU2DoX

加速は空飛ぶ感じ！

508 ：７７４ＲＲ：2007/02/08(木) 22:20:01 ID:XXK3Xrxj

>>504
>>当然そうですね。それに２stはどうしても壊れる（減る）の早いです。

トリプルをイジるようになって、「壊れる」が分からなくなってきたよ。

オイルシールが逝くのは、故障じゃなくて消耗だし
シリンダーも削りながら走ってるワケだし。
CDIやコイル類が逝くのも、耐用年数過ぎてるんだから当然だろうし
それらを交換しても、すぐ同じ所が逝くんなら欠陥だけど、そんなこともない。（H1のCDIは除く）
オイルラインのバンジョーボルトが緩んでも、故障とは言わないだろうし（結果焼き付いたとしても）
「キックシャフトが折れる」とか、そういうのが故障の類か！？

屁理屈のようだが、何が起きても「交換すりゃいいんでしょ」って思えてきた。
シフトフォークなんかを目当てに、エンジン１機買ったけど（爆）
ピックアップコイルも確保できた！と自分に言い聞かせるよ。

509 ：７７４ＲＲ：2007/02/08(木) 22:26:25 ID:5yX8fceR

500ccでもフルスロットル

510 ：７７４ＲＲ：2007/02/09(金) 10:58:17 ID:lDNby8jV

保守

511 ：７７４ＲＲ：2007/02/09(金) 11:01:59 ID:gEGCTSXv

古いバイクだからしょうがないと思って乗らないとさ
壊れるよ・・・。
やなら現行乗ればいいんだし

512 ：７７４ＲＲ：2007/02/09(金) 19:15:40 ID:0vleJypl

乗り方にもよるんじゃ･･･
サーキットとかでガンガン走る人と
街乗り＆ｼｮｰﾄﾂｰﾘﾝｸﾞ程度の人とじゃ
消耗の程度も違うだろうし

513 ：７７４ＲＲ：2007/02/09(金) 21:56:24 ID:DVRAiGgQ

KSR50にKX80猿人積んで・・
失神するほど速っす。3速でもｳｨﾘｰかましますｗ。
2504st4発にゃ負けませんよ♪
おいらのKH400よりも○○い・・鴨
まあ片手で楽に持ちあがる車体に公称26PSですから～

514 ：７７４ＲＲ：2007/02/10(土) 15:18:01 ID:08PhoO7Z

保守

515 ：７７４ＲＲ：2007/02/11(日) 19:30:31 ID:+69/z1FJ

あげ！

516 ：７７４ＲＲ：2007/02/12(月) 09:04:03 ID:yTXBX8D6

ほげ

517 ：774RR：2007/02/12(月) 13:36:00 ID:CVQ4GwnJ

みなさんタイヤ何インチ？

518 ：７７４ＲＲ：2007/02/13(火) 11:31:43 ID:SrtzY5cP

浮

519 ：７７４ＲＲ：2007/02/13(火) 18:15:31 ID:5F1JmGho

age age

520 ：７７４ＲＲ：2007/02/14(水) 00:57:08 ID:92ZvlupK

あげ

521 ：７７４ＲＲ：2007/02/14(水) 00:58:10 ID:92ZvlupK

あげ

522 ：７７４ＲＲ：2007/02/14(水) 18:18:20 ID:HRbuaz3w

age

523 ：７７４ＲＲ：2007/02/15(木) 03:20:37 ID:z5bLPodv

>>513
2504st4発がパッと見ワケわかんなくて下痢になっちまったよ

524 ：774RR：2007/02/15(木) 19:49:24 ID:Ndu43K0S

350SSってCDIですかね？

525 ：７７４ＲＲ：2007/02/15(木) 21:54:28 ID:kxFD5lRF

↑違うよ

526 ：７７４ＲＲ：2007/02/15(木) 23:28:38 ID:8kC2sSyU

ポイントだよ

527 ：774RR：2007/02/16(金) 13:32:37 ID:QwKC7TL7

アリガ㌧
ポイントでしたか

528 ：７７４ＲＲ：2007/02/17(土) 15:30:23 ID:GdIanmVA

ＫＨがＣＤＩ

529 ：774RR：2007/02/17(土) 19:05:07 ID:SWXugCt9

CDI
パンクしたら
どうするの

530 ：７７４ＲＲ：2007/02/18(日) 01:08:18 ID:Bqb97jp6

パンクしたらエンジンが沈黙するお。

531 ：７７４ＲＲ：2007/02/18(日) 10:45:32 ID:Tm9axP3g

750SSに乗りたくて×②、一生懸命バイトして大型免許取得して壊れないように専門店みたいな所であっちこっち改造してもらってそれはそれは大変なお金がかかりました。

なのにっ！
一週間でエンジン焼きいたよ(T_T)そんなに回して乗ってないのにさ…
マッハってこんなもん？

532 ：７７４ＲＲ：2007/02/18(日) 11:05:45 ID:yI6wG2ck

>専門店みたいな所であっちこっち改造してもらって

これが失敗
金掛けるならノーマルで最高の状態へ

533 ：７７４ＲＲ：2007/02/18(日) 11:21:29 ID:Tm9axP3g

そーなのっ!?

クランクの芯出しとかボアップとかキャブ変えたりとか、そりゃもうどんだけいじったか…やり過ぎ(？)で把握しきれん(T_T)

534 ：７７４ＲＲ：2007/02/18(日) 12:03:58 ID:DSpOa33+

エンブレ

535 ：７７４ＲＲ：2007/02/18(日) 15:14:19 ID:fcJMzLEr

専門店みたいなとこだからだめなんじゃん。専門店風なんでしょ。
上の人も言ってるけどやっぱノーマルでしょう！俺のは壊れないよ。

536 ：７７４ＲＲ：2007/02/18(日) 19:01:47 ID:Tm9axP3g

よく雑誌に載ってるとこなんだけどねぇ…
広告は真に受けちゃいけないんだな…

ありがとうございました！どっかでノーマルエンジン探してみます(金無いが)！

537 ：774RR：2007/02/18(日) 19:03:31 ID:fxdAh9XK

ダイナ2000はどうでしょう

538 ：７７４ＲＲ：2007/02/18(日) 22:13:49 ID:6siaceSJ

ところでオイル入ってたのかよｗ

539 ：７７４ＲＲ：2007/02/19(月) 11:48:23 ID:0/kJYlcp

>>536
ゼ○スやウエ○ツとかだったらワロスｗ

てか、何でいきなりそんなカリカリチューンをするんかね…

540 ：７７４ＲＲ：2007/02/19(月) 13:23:44 ID:O18EwAdx

当然オイルはちゃんと入ってるよ。で、ゼ〇スとかウ〇〇ツでも無い…ゼ〇〇ンと言うところだよ。

何故カリカリにカスタムしちゃったかってのは、一度で良いからアホみたいに金かけてフルカスタムしてみたかった！そうすれば速くて格好よくて壊れないバイクになると思い込んでいたんだよなぁ。

まぁ結果として無駄なことに気付かされたが・・・

541 ：H2乗り：2007/02/19(月) 17:42:01 ID:mOMR+W1I

>>506
「焼けボックイに火がついた」って感じでこっち側（2st）に戻ってきてください。（笑）
NSRも良いバイクですよ。
MACHのEgに関して言えば「H1」のEgが一番完成度が高い（初期型黒マッハのEgに限る）です。
あれは芸術品です。
その芸術品をメーカーがチューニングして発売したのが「H2」のEgです。
もともと販売した時点で500ccのEgを目一杯無駄を削ぎ落として750ccにしている状態ですので、そこから改造すれば当然壊れやすくなります。
今の時代だとホンダの車の「～R」のEgと一緒です。それで既に完成されています。
H1は350cc位のクランクやミッションを使用しているのですがH2も殆んどその強度のものを使用している状態です。
750ccで350cc位のクランクやミッションを使用していたらそりゃ壊れますって…。
H1のEgが戦闘機ならH2のEgは特攻機ですね。
Egフィーリング（吹け上がり方）に関しては「H2」と「KDX250」が当方の感覚では一番似ています。
KDXのEgを３機横に繋げて750ccにしたらH2のイメージって感じです。

一言だと「乗ると（魂が）燃える」車両です。

542 ：H2乗り：2007/02/19(月) 18:07:48 ID:mOMR+W1I

>>508
そうです、直せば良いんですよ。壊れるっていうのは原因が整備不良の場合が殆んどです。
まぁパワーアップした際に真ん中のシリンダーにクラックが入るのは壊れるですね。（苦笑）

>>509
当方は単車も車も排気量に関係なく、アクセルはワイドオープンです。（笑）

>>511
>>512
どんな乗り方にしろ現行車の3～5倍の速さで消耗します…。部品もメーカーから殆んど出ないし…。

>>513
勝負するコースで勝敗が違うとは思います。
箱根新道の上りだと遅いし、椿ラインの下りなら速いし…。
まぁ、単車の楽しさに排気量は関係ないですけどね。
当方はスーパーカブやメイトに乗っても楽しいですから。（笑）

>>517
見た目もあるので19か18が当方は好みです。

>>529
再生して再使用が可能です。知らないで高価な中古を買ってしまう方も多いですね。
もし近所に昔からやっている電気屋があって、そこの親父さんが自分でラジオを製作出来る方なら比較的簡単に再生してくれると思います。
単純な基盤ですから。ただ、基盤の周囲に振動防止で着いているのを剥がすのが面倒ですけど…。

543 ：H2乗り：2007/02/19(月) 18:57:54 ID:mOMR+W1I

>>531
ご愁傷様です。
気持ちは痛いほど良く分かります。
が、ちゃんと走行前に「その日の気温＆気圧（出来れば湿度も）」でセッティング（補正）してから走行していましたか？
ハイレベルなチューニングになればなるほどメンテナンスもハイレベルでやらなければなりません。30年以上前の車両ですから余計にシビアです。
その典型的なものが「F1」です。耐久性など皆無です。F1なりにはありますけど…。

ちなみに以前「ガスト」の150馬力キットを使用してEgを組んだ事がありましたが、本気の0～400を5回やったら顕著にパワーダウンしました。
所詮その程度です。でも焼き付きは無かったですよ。

>>532
>>535
>>536
なぜメーカーがノーマルで販売するのかを考えれば「ノーマルが一番」って答えに行き着きますね。
「H2」の場合ノーマルでも「メーカーの設計ミス」があるので振動が出て壊れやすいです…。

本当に信用できる凄腕のメカニックの所は雑誌にわざわざ宣伝なんかしてません。
しなくても「口コミ」で次々とお客が来るからです。

>>539
童貞が異性とS@Xしたくてどうしようもないのと一緒で
「やってみたかった」んだから仕方が無いかと思われます。
当方にもその気持ちは解ります。（笑）

544 ：H2乗り：2007/02/19(月) 18:58:51 ID:mOMR+W1I

>>540
「速い車両」っていうのは単車も車も「壊れるのも早い」ですよ。
「速くて格好よくて壊れないバイク」ってのは現行車になってしまうと思われます。
昔「カフェレーサー」と言うのがありましたが、あれなんぞは遅くても良いから
「見た目よければ全て好し」って感じです。「XLCR（ハーレーダビットソン）」なんか酷いもんでした…。

単車に乗ること自体が「無駄なこと」ですから、当方も含めて
「無駄好き」なのが「単車乗り（バイク好きとは違う）」なんだと思います。
「酒飲み」と「酒好き」の違いみたいなものでしょうかねぇ…？

545 ：７７４RR：2007/02/19(月) 20:36:17 ID:C6sGzZKo

カフェといえば
CB750フォア２

546 ：７７４ＲＲ：2007/02/19(月) 22:20:49 ID:O18EwAdx

そうなのかぁ・・・
「あちらをたてればこちらがたたぬ」って事か。

まわりにマッハ乗ってる人がまったくいないから勉強になります。

どちらにせよ焼き付いたエンジンは直すなり交換しなきゃならないからねぇ…お金の事を考えると頭が痛い(T_T)

そこで質問！
2stって自分でいじっちゃっても良いものなのでしょうか？

以前に従兄のCBXを一緒に直したくらいしか経験はありせんが。

素人がいじると直らなくなるとか、余計壊れるとか聞くのですが…実際どうなのでしょう？

やっぱり好きなバイクだからやれる事はやりたいなと(^3^)

547 ：７７４ＲＲ：2007/02/19(月) 22:47:02 ID:8R/qrUKT

素人でも手順通りに作業すれば
なんでも可能です、が
それなりの道具や知識と環境も必要

工具セット持ってますか？
それを使える能力はありますか？
エンジンを分解して何日も置いておけるガレージ持ってますか？
作業に困ったら相談出来るプロはいますか？
なかったら揃えて下さい
すこしづつでも借りてでも

548 ：H2乗り：2007/02/19(月) 22:51:03 ID:3i96Sj2y

>>546
ご自分で修理出来るに越したことはありませんが、壊れたエンジンをばらして見た際に
「何が原因」でどのようになって「焼付いた」のかが、ご自身で解明できなければ止めた方が無難です。
フルノーマルEgなら職人に依頼してクランクワンオフで作ってもらって中身全部新品状態でも６０万円位ですから安いですよ。
それ以上掛かるところは儲けが入っているだけでしょうね。（下請けに廻してリベートだけ取るようなやり方）

549 ：H2乗り：2007/02/19(月) 22:57:34 ID:3i96Sj2y

547さんの書き込みのように
「それなりの道具や知識と環境も必要」は大前提です。
H2のサービスマニュアルは結構いい加減ですので正直当てにならない部分がありますし…。

550 ：７７４ＲＲ：2007/02/20(火) 11:21:40 ID:jvytj2ew

工具は一通り揃っております。加工も叔父が鉄の加工業をやっておりますので心配は無いと思われます。保管に関しても他にもバイクがある為大きい倉庫があるので大丈夫でしょう。いつもその中でイジってるので問題無いでしょう。

ただあのサービスマニュアルっていい加減なんですか(^o^;　カワサキってそう言うの多いんですね…前にも最寄りの親しいバイク屋さんが｢Z系はあてにならん｣と言っていました・・・

551 ：７７４ＲＲ：2007/02/20(火) 21:34:37 ID:syZAijGm

1週間で猿人焼き付くって異常だべ。
買ったとこに壊れたって言えばいいんじゃね？

552 ：７７４ＲＲ：2007/02/20(火) 21:49:59 ID:W6EqDwbk

そうだそうだ！買った所に文句言ってやれ！！

前進しないって・・・・

553 ：７７４ＲＲ：2007/02/20(火) 23:27:49 ID:S29JEoAd

誰が上手いこと言えとwww

554 ：７７４ＲＲ：2007/02/21(水) 10:24:38 ID:NBwcZ1Kq

まぁ文句は言っても直らないですからね(^o^;

昨日夜な夜なエンジン下ろして全バラにしました！真ん中のピストンの欠けとバルブの亀裂を発見！破片が隙間に入った様でアライメントが非常に悪くなってました・・・全交換は確実の模様也。

555 ：７７４ＲＲ：2007/02/21(水) 10:44:28 ID:cxuEAPdE

バルブ・・・？

556 ：７７４ＲＲ：2007/02/21(水) 13:48:11 ID:mgT+HjHJ

　何の、ばるぷ　ぷっ

557 ：７７４ＲＲ：2007/02/21(水) 13:50:06 ID:NBwcZ1Kq

厳密に言うとよく4stとかにあるようなやつじゃなくて、フタみたいのに1mmくらいの突起が一個着いたやつ。

着いていた(？)のは真ん中だけだった・・・ひょっとして諸悪の根源はコイツかっ!?

558 ：７７４ＲＲ：2007/02/21(水) 13:56:01 ID:YNzIkfjE

何の部品だろ？
キャブとｹｰｽの間には何もないハズなんだが
ソッコーでエンジン開けたのは偉い
ガンバレ

559 ：７７４ＲＲ：2007/02/21(水) 16:52:47 ID:uMdUE+l4

323 名前：７７４ＲＲ投稿日： 03/07/03 21:55 ID:Ih43vCnV

宮城　光　　ヨンフォア3台

324 名前：７７４ＲＲ投稿日： 03/07/03 22:25 ID:s9wEJFZu

天童よしみ　赤えぐり500ssマッ歯Ⅲ

325 名前：７７４ＲＲ投稿日： 03/07/03 23:29 ID:1e+uI8QA

福山さんヨンフォアで走るとこ見たいな

560 ：７７４RR：2007/02/21(水) 20:10:43 ID:HjLIMbdY

>>541
理屈ではS1やS2は比較的壊れにくい
ということになるの

561 ：７７４ＲＲ：2007/02/21(水) 21:34:58 ID:Mmt3te5j

>>559
天童よしみ　がマッハⅢ５００？ネタだよね？

562 ：７７４ＲＲ：2007/02/21(水) 21:56:11 ID:NBwcZ1Kq

新事実！！

バルブみたいなやつを洗ってみたら突起みたいなのがポロッと取れた・・・

完全にフタになっちまった・・・なんだこりゃ(・・?

563 ：506：2007/02/21(水) 21:57:38 ID:NxR/Htdz

>>541
いい味がありそうなバイクですね～。
ちなみに速さも魅力的ですけど速さだけでなくﾌｨｰﾙがたまんなそうですね！
ただこのｽﾚ拝見してると故障だけが怖いですね笑
Z系と違って部品探すのが趣味になりそうですもんねｗ

H2乗りさんお身体に気をつけて下さい！色々ありがたいお話ありがとう御座います！

564 ：７７４ＲＲ：2007/02/22(木) 00:06:49 ID:ALWU1peL

エンジンが壊れる、とは、ケースが死ぬことだと思う。なんとなくね。
俺のヤマハ空冷パラツインもＯＳピストン3台分あるから、あとどれくらい乗れるのだろう。。。
車種違いすまん。

565 ：７７４ＲＲ：2007/02/22(木) 21:22:56 ID:8C3NA0vh

保守

566 ：７７４ＲＲ：2007/02/23(金) 01:01:34 ID:1jdhtTF/

で、バルブは？

567 ：７７４ＲＲ：2007/02/23(金) 10:17:36 ID:Q3aK1/te

machに乗るとアドレナリンも全開だよ！
乗って損なし
いずれ乗れなくなるんだからのっとかないとさ
でしょ　Ｈ２乗りさん

568 ：ケッチ：2007/02/23(金) 10:24:24 ID:7ivQ1MQo

バラチャンで何が良い音しますか？デンコーとかスガヤ良いっすよね。

569 ：H2乗り：2007/02/23(金) 15:25:21 ID:XrkShAIm

>>550
どの車両に関しても結構いい加減です。（苦笑）
KR250の時なんか「間違った数値」記載してあったし…。

改造車にクレーム修理って出来ますかね？出来ればクレームでしょう。

真ん中だけ「バルブ」って、後着けの「リードバルブ」じゃないですよねぇ…？
本当に「なんでしょう？」って感じです。

>>560
あくまでも普通に乗っていれば、H2よりは壊れにくい筈です。
が、当時新車のS1の慣らしが終わったばかりの車両を借りて
バイク屋の周りを1回り（300M程度）してきたら「抱き付き」させちゃったことがあります…。
H2と同じ感覚で乗ってしまい「こいつ加速しねーなー」って感じでアクセル開けてたのが駄目だったみたいです。（苦笑）

570 ：H2乗り：2007/02/23(金) 15:26:02 ID:XrkShAIm

>>563
はっきりと好みが分かれる「絶妙な味付け」がしてあります。（笑）
速さは現行車の方が格段に速いですけどね。
Z2なんか相手にならない程加速がいいですよ。（ノーマルの話）
当方の知っている話で「面白い」と思っていただければ幸いです。

>>564
RDにお乗りなのでしょうか？

>>567
そうですね。「踊る阿呆」に「見る阿呆」って昔から言いますからね。（笑）

>>568
H2Rのチャンバーは良い音してましたよ。

571 ：７７４RR：2007/02/23(金) 16:23:12 ID:gbZV295w

http://vista.nazo.cc/img/vi7221483940.jpg
http://vista.nazo.cc/img/vi7221479400.jpg
http://vista.rash.jp/img/vi7221157999.jpg
http://vista.rash.jp/img/vi7221181521.jpg

572 ：７７４ＲＲ：2007/02/23(金) 16:29:36 ID:IYFLyLj8

知り合いのジイサンがゆってたんだけど。
マッハシリーズのどれかって、早すぎてウィリー事故が多発して発売中止になったって聞いたんだけど。ほんと？

573 ：７７４RR：2007/02/23(金) 16:39:21 ID:gbZV295w

>>572
発売中止にはならなかったと思う
ウイリーはしたけど

574 ：７７４ＲＲ：2007/02/23(金) 22:00:32 ID:TTk/HxkL

普通に乗っててありえね。
「３速でもウィリー」伝説は脳内ってことで

バルブみたいなやつに興味深々なんですが・・

575 ：７７４ＲＲ：2007/02/24(土) 04:08:07 ID:CbkJNBRd

ウイリーは前後のバランスが悪いからでそ？

576 ：７７４ＲＲ：2007/02/24(土) 20:57:03 ID:X8/oLY2h

H2Aが飛んだ

577 ：７７４RR：2007/02/24(土) 21:22:45 ID:QLfZBjjL

屋根まで飛んだ

578 ：７７４ＲＲ：2007/02/24(土) 21:41:43 ID:X8/oLY2h

屋根まで飛んで

579 ：７７４ＲＲ：2007/02/24(土) 21:42:29 ID:6vDeIYx0

こわれてきえた・・・・

580 ：７７４ＲＲ：2007/02/24(土) 21:45:47 ID:X8/oLY2h

.・゜゜・（／。＼）・゜゜・．

581 ：７７４ＲＲ：2007/02/25(日) 06:32:45 ID:DyTagk6F

>>390
富士のバンクを駆け抜けた戦士から直々に当時のお話を聴けて感動しました。
有難う御座います。（`･ω･´)ゝ

582 ：７７４RR：2007/02/25(日) 20:47:21 ID:Lx9KohVH

トリプルは維持費がかかるとか壊れるとか言われて買うの躊躇するけど
水木一郎のハカイダーの歌聴くと乗りたくなる
H2じゃなくてもいいから
KHかH1Fが欲しいです

583 ：７７４ＲＲ：2007/02/25(日) 23:00:17 ID:bRX7YY7n

ＫＨいいぞ

584 ：７７４ＲＲ：2007/02/25(日) 23:35:12 ID:TIPBTEWa

ん。良いな！

585 ：H2に憧れて…：2007/02/26(月) 08:21:56 ID:GbI9WPO8

H2乗りさん、弟子にして下さい

586 ：７７４RR：2007/02/26(月) 14:36:07 ID:bgWU41JX

KHいいよ
店選びが一番だね
あとは程度
値は60万くらい
ノーマル

587 ：７７４ＲＲ：2007/02/26(月) 20:51:22 ID:l2fKcH6q

やっぱりSSがｲｲ！

588 ：７７４ＲＲ：2007/02/27(火) 02:19:22 ID:SaoTghMN

Ｈ1で

589 ：H2乗り：2007/02/27(火) 18:58:36 ID:0H5YwUmr

>>572
発売中止になったのは嘘です。が、事故が多発したのは本当です。
事故の原因はドラムブレーキに尽きます。
乗ってみると解りますが、お勧めはしません。（当時は仕方なくて使用していましたが、当方は2度とフロントドラムブレーキは使用したくありません）
握っても止まる感じが全くなく「スーッ」と滑っているような感じで止まる瞬間だけ「ガクッ」と効く状態です。

>>574
確かに、普通（制限速度で教習所のような走り）に乗っていれば現行のフラッグシップでさえ絶対に1速でも「ウイリー」しませんね。
初期型（黒タンク）のH1だけは3速までウイリー可能でしたよ。
って言っても当時の「ウイリー」の解釈はシフトアップした際にフロントタイヤが地面から浮き上がったら「ウイリーした」って言ってましたから。
乗車位置もリアタイヤの真上に近いので余計にフロントが持ち上がり易かったです。
H2（ノーマル）はそれに対して「どんなに回転を上げてクラッチミート」しても「ウイリーで引っくり返る」事はないです。
全開のままでも勝手にフロントが落っこちてくれます。（笑）

590 ：H2乗り：2007/02/27(火) 18:59:15 ID:0H5YwUmr

>>575
そうですね。

>>581
当方の話で喜んでいただけて幸いです。

>>582
どんな理由であれ一度乗って見てください。
「H1F」って「フレーム」だけ欲しいのでしょうか？

>>585
当方、弟子を持てる腕前ではありませんので「和田さん」か「清原さん」にお願いして下さい。
あと外人さんは「MRイボン」とか「MRニクソン」にでも。

591 ：582：2007/02/27(火) 20:55:37 ID:n+VhCjcT

>>590
いえ、フレームだけあっても自分は旧車素人ですから・・・
H1Fは単に見た目が好みなだけですｗ
まあスタイルならDもEも変わりませんけど

フロントディスクで中低速トルクもあるらしいKHなんかいいかな
などと考えてます

http://puka-world.com/php/upload/ren/img-box/1172577247680.jpg
http://puka-world.com/php/upload/ren/img-box/1172577310813.jpg

592 ：７７４ＲＲ：2007/02/27(火) 21:17:59 ID:QjqWAGwI

KAのドラムってそんなに酷いのか・・・。
調整不足の個体が多いから、そんな風に言われてると思ってた。

593 ：７７４ＲＲ：2007/02/27(火) 22:16:21 ID:vR6rJRM6

で、バルブは？

594 ：H2乗り：2007/02/27(火) 23:38:07 ID:5TUolEJI

>>591
あれ？
勘違いしてました、御免なさい。
「ＫＡ－６」ってＨ１Ｄ以外にもＥとＦってあったんでしたね…。
「ＫＡ－６」の後「ＫＨ－５」だったから、Ｈ１Ｄまでだったと勝手に勘違いしてしまいました。
Ｈ１Ｆだったら「ＫＡ－８」まであると思い込んでました…。
年は取りたくないですね…。

免許の問題もあるかもしれないですが、ノーマルで一番乗りやすい（乗っていて楽）のは「Ｈ２」だと当方は思います。
「取り回し」は「Ｈ２」が一番悪いです、重いし重心高いし。（笑）

>>592
感覚がつかみ難いんですよね。
当時のレーサー（レース用ドラムブレーキ）なんかも酷くて、ディスクが出たときは皆飛び付きましたからね。（笑）

595 ：７７４ＲＲ：2007/02/28(水) 00:36:43 ID:pTbiJc+B

現代の技術と素材で作れば
ドラムブレーキも悪くはないんだが
当時モノはねぇ…

現行のカブより効かんわ（w

596 ：７７４ＲＲ：2007/02/28(水) 00:46:37 ID:qzYt9nin

>>540
お気の毒です。そこってオクで100万のエンジンを出品してますよね。説明を読んで失笑しましたが。

>>543
ガストで思い出したがガストのマッハでドラッグレースに出場してた人はどうしたんでしょうね。できればもう一度走る勇姿が見たいのですが・・・。亀レスｽﾏｿ｡

597 ：７７４RR：2007/02/28(水) 15:06:58 ID:+BSjlo/o

>>594
H2いいですね
H2乗りさんはH2でどんな走りしてるんですか？
ツーリングとか街乗りというより峠攻めたりとか？

598 ：７７４ＲＲ：2007/03/01(木) 11:51:42 ID:dZWYKydh

保守

599 ：７７４ＲＲ：2007/03/01(木) 19:29:42 ID:C/Bmwc3p

まだ手元に届きませんが念願のKH400をついに購入しました！

まずはキャブの洗浄とポイント調整・同調取り･･･ ^_^;
とやる事だらけで今からとても楽しみです。

600 ：７７４ＲＲ：2007/03/01(木) 19:40:50 ID:8ZPDf92T

KH400はポイント点火じゃないすよ　もしポイントだったらSS

601 ：７７４ＲＲ：2007/03/01(木) 20:10:37 ID:dZWYKydh

ＫＨはＣＤＩ

602 ：７７４RR：2007/03/01(木) 20:33:08 ID:i13f/WVo

KH250はCDIじゃないんじゃなかったっけ

603 ：７７４ＲＲ：2007/03/01(木) 22:34:58 ID:6DHb2PGs

KH250はポイント点火だよ。
1979年製を新車で買って10年乗ったけど、クランク回しながらポイント調整を良くやった。
で、GPX250に乗り換えたら、その加速とブレーキの利きにぶたまげた。
1989年にはKHにプレミアがついてて、バイク屋にほぼ新車のGPX250と交換して貰った。

604 ：７７４ＲＲ：2007/03/01(木) 22:58:33 ID:9AMppYYl

↑絶対大損した口の典型。

605 ：７７４ＲＲ：2007/03/02(金) 11:38:47 ID:EKNEcURy

あげ

606 ：７７４ＲＲ：2007/03/02(金) 12:26:25 ID:jLYpvz31

>>600 レスさんくです m(__)m
おっしゃるとおりどうもSSの可能性が高いですね
KH・SSは外装・エンジンスワップなどのカスタムが多いみたいなので自分のバイクを何を基準にして
車種を断定していいのか分かりませんorz
エンジンがSSならいっその事フルトラにしてしまうってのはアリでしょうか？
カブリが軽減するって商品には書いてあったりしますが・・・実際はどうなのかな？
ん～・・・悩みますね

607 ：名無し募集中。。。：2007/03/02(金) 13:56:34 ID:dSkAyh0L

ボイジャー社製フルトラキットだね
カブリ無し、メンテフリーだとか

608 ：７７４ＲＲ：2007/03/02(金) 19:14:03 ID:hjXvYZxA

↑
オレも気になった！
フルトラどーなの？

609 ：７７４ＲＲ：2007/03/02(金) 19:25:29 ID:f6c4zcqM

見た目の火花はポイント式の強く見える
だが無駄に長時間放電してるだけなので意味無し
付けられるんだったらフルトラでもCDIでも付けとけ
トラブル減るだけでも有難いぞ

610 ：７７４RR：2007/03/02(金) 20:44:30 ID:vRZE0kKo

H2とRZ350
どっちが速いの？

611 ：７７４ＲＲ：2007/03/02(金) 21:18:27 ID:43JSbZ5j

乗り手の根性次第

612 ：７７４ＲＲ：2007/03/02(金) 22:45:56 ID:Rgy6Bjzm

>>610
H2Aは速いぜ

613 ：７７４ＲＲ：2007/03/02(金) 23:12:06 ID:Qh5CcE4j

ＲＺ３５０ならＳ３でやれる

614 ：７７４ＲＲ：2007/03/02(金) 23:46:49 ID:GJ+ro22f

どっちも乗り手がﾛｯｼだったら？

615 ：７７４ＲＲ：2007/03/03(土) 01:55:12 ID:6mCyACnG

ロッシだったら
古いバイクに慣れてなさそうなので
RZのが速く走らせられそ

616 ：７７４RR：2007/03/03(土) 20:04:08 ID:UjsIWdBh

H２乗り氏は
年間維持費10万とおっしゃってましたが

吸排気系はノーマルですか？
また点火系とかノーマルのままでしょうか？

617 ：７７４ＲＲ：2007/03/04(日) 08:30:30 ID:4D2aEEet

>>609 レスさんくです

きっとフルトラに交換すると従来のポイント点火でプラグが湿り易かった状態だった物が放電時間が長くなる事でその湿ったプラグ乾かすといった効果を生むのですね
カブリは２ｓｔエンジンの宿命みたいなもの？でポイント点火自体が悪い訳でもなんでも無いとは思うのですが･･･

自分が高校時代に良く通っていたバイク屋の社長がトリプルエンジン得意らしいので今回の件も含め聞いてみたらフルトラ装着はカブリは間違いなく軽減するみたいですが今度は放電時間が長くなる分バッテリーの寿命を極端に縮めるらしいんです。

て事でまたまた課題が増えました･･･orz
長レスですみません

618 ：７７４ＲＲ：2007/03/04(日) 17:54:32 ID:f8y8091Q

自分S2乗ってるのですが、マフラーはKHなどのは取り付け可能なのでしょうか？お願いします(;□;)!!

619 ：７７４ＲＲ：2007/03/04(日) 21:45:16 ID:SMt2pDlD

KHって重量何キロですか？

620 ：７７４ＲＲ：2007/03/04(日) 22:36:32 ID:uh+uULwa

今日MACH2とKH250を見た。
一日でこんなに見るとは思わなかった。

621 ：７７４RR：2007/03/05(月) 14:57:37 ID:bPkbjuim

KH250
5.72ｋｇ/ps

KH400
4.26kg/ps

H1F
3.14kg/ps

H2
2.59kg/ps

Z1000MK2
2.63kg/ps

Z1
3.05kg/ps

Z2
3.33kg/ps

622 ：７７４ＲＲ：2007/03/06(火) 12:24:06 ID:8fQ6hfSK

保

623 ：774RR：2007/03/06(火) 15:31:21 ID:4BBkhPES

http://www.youtube.com/watch?v=-cLn2DUoPcI

624 ：７７４ＲＲ：2007/03/07(水) 11:56:36 ID:4G6pE7xB

あげ

625 ：７７４ＲＲ：2007/03/07(水) 20:57:53 ID:BpbIMg8P

この板に訪れているSS,KH乗りのみなさんは、どれぐらいの割合で混合油入れてます？
宜しくお願いしますm(__)m

626 ：７７４ＲＲ：2007/03/07(水) 21:40:06 ID:vbC3/bMr

フル虎はやめましょう。
バッテリー背負って走るひとは別ですがｗ

627 ：７７４ＲＲ：2007/03/08(木) 13:42:09 ID:J5o3vv/Z

628 ：H2乗り：2007/03/08(木) 14:34:41 ID:ZVTdABh8

>>595
現行のカブに乗ったことがないので分かりませんが、それより効きませんか。（笑）
まぁ、カブの3～４倍の速度で走ってますからね。カブにH1のドラム着けたら効くとは思いますけどね。（笑）

>>596
H2のEgで100万ですか、どれだけちゃんと組んであるのか見てみたいですね。

昔（20年ほど前に）ガストに会った時にドラックレーサーの値段聞いたら90万でした。（笑）
今、幾らするんでしょうね。

>>597
年相応の走り方だと思いますよ。（笑）
最近は近所の峠ばかり走っています。
気分的には攻めていても若い頃のようにはいかないですね。
「ここ一発」だけならまだいけますが「速さ」が持続しません。（笑）
H2が発売された頃などは未舗装の道路がかなりあって、調子よく走っていたら「舗装が切れていてフルブレーキ」なんて日常茶飯事でした。（大笑）

>>606
オーナーがよければ「何でもあり」でしょう。（笑）
ただ、ポイントの利点として高速道路使用の長距離走行などではタイミングを変更して低燃費走行などが可能です。
上り坂なども点火時期を変更してやると思ったより登ります。
どちらも限度がありますし「そのつど」変更してやらないといけませんけどね。

>>610
何の速さを比べるのかにもよると思います。
あとは、走るステージなどでも違ってきます。
一般的なものの見方をすれば「トータルバランス」でRZ350でしょう。

629 ：H2乗り：2007/03/08(木) 14:46:06 ID:ZVTdABh8

>>613
当方には無理です。

>>616
フルノーマルですよ。
セッティング（ジェット変更やヘッドガスケットの厚み変更による圧縮比の変更）は今のガソリンに対して合わせていますけど。

>>625
分離給油なので混合にしなくても大丈夫ですよ。
あと、混合比はオイルの質によっても変わります。
壊れないように濃い目の方が安心ですよ、吹けは悪くなりますけどね…。

630 ：７７４RR：2007/03/08(木) 16:10:17 ID:61ZH28qh

すごいな・・・
H2氏には是非ホームページ作ってノウハウを公開して欲しい

631 ：７７４ＲＲ：2007/03/08(木) 18:52:17 ID:W2MfWAcY

同感‥

632 ：７７４ＲＲ：2007/03/09(金) 10:27:37 ID:4Cgi8Irh

おれもＨ２乗ってるけど。。。
Ｈ２乗さんすごいね！
どっかであったら４６４９です。

633 ：７７４ＲＲ：2007/03/09(金) 23:33:12 ID:aemODmyR

ホント感心するよ

634 ：７７４ＲＲ：2007/03/10(土) 14:05:54 ID:K6CS236W

3point調整って難しいの？
ＫＨ400以外は全部ポイント点火なんですよね？

635 ：７７４ＲＲ：2007/03/10(土) 20:34:18 ID:hp01jBe2

500はCDIですた

636 ：７７４ＲＲ：2007/03/10(土) 21:30:50 ID:PgZgQinK

H1Bを除いて。

637 ：７７４ＲＲ：2007/03/10(土) 23:36:49 ID:g1gU3cED

保守

638 ：７７４ＲＲ：2007/03/11(日) 12:22:02 ID:jQscC7+i

これであってるのか

ＣＤＩ
Ｈ１、Ｈ１Ａ、Ｈ１Ｄ～Ｆ、ＫＨ４００

ポイント
Ｈ１Ｂ、Ｈ２、Ｓ１～Ｓ３、ＫＨ２５０

639 ：７７４ＲＲ：2007/03/11(日) 18:14:14 ID:Qr9GOru8

ＣＤＩ
Ｈ１Ｃが抜けているぜ

おれの単車だ

640 ：７７４ＲＲ：2007/03/11(日) 20:49:22 ID:2Z8/tZNp

GDIはミツ○シね

641 ：７７４ＲＲ：2007/03/11(日) 20:50:10 ID:M3KTbX+4

>>639
ドキュメンタリー番組の日本語吹き替えみたいだなw
遠くの方で英語が聞こえてそうなww

642 ：７７４ＲＲ：2007/03/11(日) 20:53:51 ID:SpX9Wi29

Ｈ１Ｃって見た目Ｈ１Ｂと同じ？

643 ：７７４ＲＲ：2007/03/11(日) 21:58:31 ID:giomPzCU

はじめまして。45歳のリターンライダーです。SS250をいただきましたがドラムブレーキなので正直怖いです。フロントリア廻り強化したいのですが加工無しボルトオン出来る車種をご存知でしたら教えていただければ幸いです。

644 ：７７４ＲＲ：2007/03/12(月) 05:48:37 ID:EBrV84/9

KH250かな

645 ：７７４ＲＲ：2007/03/12(月) 10:26:16 ID:Jgfq/zQm

ゼファーの４００は

646 ：H2乗り：2007/03/12(月) 13:53:53 ID:NXrjcxZx

>>630
>>631
年寄りにそれは無理ですね。（苦笑）

>>632
こちらこそ宜しくお願いします。

>>633
おそれいります。

>>634
そんなことはないですよ。

>>638
H2はCDIです。
当方がポイントの話をした為に勘違いなされてしまったようですね。

>>640
H2も直噴に出来れば面白いと思うんですけどね。（笑）

>>642
H1は詳しくないのですが、カラーリング以外の見た目は同じだったと思います。

647 ：H2乗り：2007/03/12(月) 13:55:04 ID:NXrjcxZx

>>643
ボルトオンの経験がないので分かりません。
が、ただフロントを突っ込むだけだったらフロントフォークの径が同じのを探してくれば入りますよ。
今時のバイクだと125CCでもSS250には太いかもしれませんね。
その後のセッティング（車体に対しての突き出し量変更＆バネレート変更＆フォークオイルの粘度変更）は必要ですけど。
確かにブレーキが足りないので怖いと思いますが、SS250を改造しないで１年程乗ってみてはいかがでしょうか。
加速が遅いバイクですから無理さえしなければ十分だと思いますよ。
箱根の「椿ライン」みたいな下りをガンガン走るならドラムじゃあ厳しいです。
それに今時貴重なノーマルでしょうから改造するなら手持ちの「SS250」を売って「改造車」を買ってしまう方が結果的に楽だと思います。

648 ：７７４ＲＲ：2007/03/12(月) 16:15:32 ID:fehdn+7d

643です。
皆様ありがとうございます。
確かに改造車買うのもいいですね。
しかし純粋に楽しく安全に乗りたいので足廻りは丈夫にと。
兵庫県近辺で信頼のおけるショップありましたら教えて下さい。

649 ：７７４ＲＲ：2007/03/13(火) 08:44:48 ID:r0X7I4o3

４５歳リターンライダーさん安全運転でお気付けて
みんなでドンドンmach乗りましょう。
これ以上楽しいバイクはない。間違いない。
あったら教えて！？

650 ：７７４ＲＲ：2007/03/13(火) 19:29:11 ID:Z7u7QgYs

>>649
ハスラー400　これはおもろい

でもおれはマッハ乗りです

651 ：７７４ＲＲ：2007/03/13(火) 20:28:04 ID:ttoq+Kgn

Ｈ2ってボトムニュートラル？

652 ：７７４ＲＲ：2007/03/13(火) 21:52:28 ID:/TXqKlJN

>>638
KH500もCDI

>>642
H1Cってのは、一応存在しない。
ヨーロッパなんかで、モデルチェンジの時期に在庫寄せ集めと思われる仕様があったりするらしい。
俺はH2所有だけど、H1系を追加するならH1Bが好きだな～。
ポイントが好き。

>>643
S1初期はドラムだから良いかと…。
ライニング屋で真円出しとか、シュー製作とか
そういう部分に現代の技術を投入した方がいいと思うけど。

ま、しないだろうけど。

653 ：７７４ＲＲ：2007/03/13(火) 23:44:13 ID:s+Y6d7xK

>>652
なにを言ってるんだ！
H1Cは存在するんだよ。おれの単車をまぼろしにする気か！

ヨーロッパではなく北米で1972年に限定1000台販売。
H1Aの車体・エンジンにH1Bのオレンジレインボータンクだ。

http://kawtriple.com/mraxl/model/500pic/500.html

確かに売れ残り初期エンジンとH1Bの寄せ集めと言われているが
レインボーカラー好きで初期のデスビエンジンフィーリングが好きなおれには
ぴったりの単車なんだよ。

カッコイイよ。

654 ：７７４ＲＲ：2007/03/14(水) 00:14:37 ID:W5Z2/SCw

知り合いのRD400が老いる切れで焼きついてしまった

焼きつき間際
本人曰くCBXでREVにでも入った様な加速になりいつも吹けなくて悩んでいたエンジンの調子が嘘の様に回ったという
そして次の瞬間突然の過激なエンブレと黒煙

恐ろしや・・・みんなも遠出する時は気を付けてね

655 ：７７４ＲＲ：2007/03/14(水) 13:31:43 ID:35rp1hf/

>>653
ZZ-R1100C4みたいな物かな？

>>654
燃え尽きる直前の蝋燭のような物かｗ

656 ：７７４ＲＲ：2007/03/14(水) 14:51:51 ID:oowJB61j

電球が切れる寸前に　ぺカァッ！　と明るくなるやつもだね

ＲＥＶ搭載車はＣＢＲかと

　

657 ：７７４ＲＲ：2007/03/14(水) 15:32:32 ID:6JNMQdyg

これであってるのか

ＣＤＩ
Ｈ１、Ｈ１Ａ、Ｈ１C～Ｆ、Ｈ２、ＫＨ４００、KH５００

ポイント
Ｓ１～Ｓ３、Ｈ１Ｂ、ＫＨ２５０

658 ：７７４ＲＲ：2007/03/14(水) 20:21:02 ID:4Ik2uRaV

250マッハ(S1F-04～)をレストア中なのですが、
バッテリのサイズが分かりません。
どなたか知ってる方教えて下さい。

659 ：７７４ＲＲ：2007/03/14(水) 21:30:16 ID:1YcVirri

http://puka-world.com/php/upload/ren/img-box/1173874919854.jpg

660 ：７７４ＲＲ：2007/03/14(水) 22:54:42 ID:YtvO+N20

>>650
ハスラーですか。。。海苔味はどんな感じでしょうか。

661 ：７７４ＲＲ：2007/03/14(水) 23:13:03 ID:W5Z2/SCw

CBRって言っていた気もす・・・
>>656ご指摘ありがとう
半田車あまり詳しくないんだｗ
良く覚えておこう

RDオーナー行きつけのバイク屋の話によるとオイルが切れて燃焼室内の抵抗が一気になくなった事で爆発的パワーが出たんじゃまいかと

662 ：７７４ＲＲ：2007/03/14(水) 23:51:14 ID:ExVihixZ

抵抗てゆーかオイルは燃えにくいから

燃え難い物が減ったらそりゃ絶好調（w

663 ：７７４ＲＲ：2007/03/15(木) 00:48:31 ID:qCY+6AMu

ずっとSR400に乗り続けて、今度KH400に乗り換えようと思うのですが、キックスタートはSRと比べてどうでしょうか？
やはりSRなどとは比べてはいけませんか？

664 ：７７４ＲＲ：2007/03/15(木) 00:54:39 ID:QK1jheVa

>>663
ん？SRより軽いよ
びびら無くておＫ

665 ：７７４ＲＲ：2007/03/15(木) 01:04:00 ID:qCY+6AMu

>>664
レスありがとうございます。
SRより軽いんですか！？
KHといってもMACHと同じ種類ということで少しびびってました。
当時のモンスターぶりを親父などに聞かされるたび、こりゃ…キックで足砕けるんじゃないかとか思ってたので…

666 ：７７４ＲＲ：2007/03/15(木) 01:22:40 ID:QK1jheVa

>>665
まぁ当事としてはモンスターだもんね
頑張って乗ってください、報告よろしくｗ

667 ：７７４ＲＲ：2007/03/15(木) 01:29:44 ID:qCY+6AMu

最後にもう一つ。
当時MACH乗りにスピード狂が多かったというのは本当なのでしょうか？

668 ：７７４ＲＲ：2007/03/15(木) 03:06:56 ID:9s8beBPk

>>660
乗り味を文字で書けと言うのかい・・・

669 ：７７４ＲＲ：2007/03/15(木) 10:41:25 ID:QK1jheVa

お勧めのギアオイルある？

670 ：７７４ＲＲ：2007/03/15(木) 23:36:19 ID:ychDji3S

>>667
そんな事は無い

671 ：７７４ＲＲ：2007/03/16(金) 03:58:21 ID:XaeSc2kp

>>660
こんな感じです。
http://guggemand.dk.nyud.net:8090/flash/f1.swf

672 ：７７４ＲＲ：2007/03/16(金) 13:19:08 ID:zdzSm3X5

goobike見てみれ

673 ：７７４ＲＲ：2007/03/16(金) 15:04:32 ID:NZZZUbIf

決　め　た　

俺　も　ト　リ　プ　ル　に　乗　る

古いバイクで迷っていたけど
自分でバラせるようになれば怖いもの無しだからね

674 ：７７４ＲＲ：2007/03/16(金) 15:21:57 ID:xNFIaPeW

このバイク人一倍盗難防止しとかないとヤバそうだな。
やはりアパートなどでは無理だろうか？

675 ：７７４ＲＲ：2007/03/16(金) 15:27:17 ID:9HMKp7rk

俺は自営で町工場やってるから夜は工場内にしまってたよ
とてもじゃないが夜表に停めておく気にはならなかった。

知り合いはコンテナガレージ借りてたよ。

676 ：７７４ＲＲ：2007/03/16(金) 15:30:01 ID:c/SGKbzx

カバーするのとチェーンロックで柱のような物に巻く事が出来れば大丈夫でないでしょうか。
友達は、アパートの自分の部屋に入れていました。。。。それかコンテナは？

677 ：７７４ＲＲ：2007/03/16(金) 15:31:08 ID:c/SGKbzx

あっカブッた！！！

678 ：７７４ＲＲ：2007/03/16(金) 15:52:57 ID:xNFIaPeW

>アパートに入れる

いいなそれ！それしようかな。
コンテナガレージっていくら位？

679 ：７７４ＲＲ：2007/03/16(金) 16:06:54 ID:xNFIaPeW

すみませんそるくらい自分でしらべないとですね。

680 ：７７４ＲＲ：2007/03/16(金) 16:23:19 ID:MN4YnSGa

>カバーするのとチェーンロックで柱のような物に巻く事が出来れば大丈夫でないでしょうか。

大丈夫と思うか～？ｗ

681 ：７７４ＲＲ：2007/03/16(金) 16:36:27 ID:c/SGKbzx

>>678
場所・広さにもよるでしょうが、
６千～１．５万ぐらいじゃないですか。

682 ：７７４ＲＲ：2007/03/16(金) 16:47:07 ID:NzJE4DxD

遠くのH1・H2より、近くのKH250からはじめよう。そうしよう。

683 ：７７４ＲＲ：2007/03/16(金) 16:53:31 ID:MN4YnSGa

http://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=KH&auccat=2084008678&alocale=0jp&acc=jp
今、あんまりいいの無いね

684 ：７７４ＲＲ：2007/03/16(金) 17:06:06 ID:c/SGKbzx

オークションかよっ！

685 ：７７４ＲＲ：2007/03/16(金) 19:20:52 ID:ETaHP0DW

今は大型でもあっという間に盗まれるからね

686 ：７７４ＲＲ：2007/03/17(土) 17:46:37 ID:FkXzHgh6

>>671激しくワロタｗ
ボイパだけなのに、2ｓｔサウンドが出てるｗ
俺の愛車はヤマハの2ｓｔなんだけどな(´･ω･`)

687 ：７７４ＲＲ：2007/03/17(土) 23:40:23 ID:WLSV9e4K

>>685
ＳＳ、ＫＨの場合は、珍と団の両方から狙われるからね

688 ：７７４ＲＲ：2007/03/18(日) 00:37:01 ID:xYu4kTnF

Ｈ２乗り翁はブリジストンのバイクとか乗ったことあったりしてｗ

689 ：７７４ＲＲ：2007/03/18(日) 20:03:57 ID:lV6p1XAz

保守

690 ：７７４ＲＲ：2007/03/18(日) 20:39:48 ID:sra3QeNG

みんなー！
3月はマーチ月間らしいーよι(◎д◎)ノヾ笑

691 ：７７４ＲＲ：2007/03/18(日) 20:59:51 ID:6CkR/WNt

↑いみがわからんわｗ

最近KH、SS、GT38当たりの2サイクルが値段上がってきてるらしいな

692 ：７７４ＲＲ：2007/03/18(日) 21:04:48 ID:dBMoUe8F

トリプル系
ここ10年ずっと高いといえば高い

でもZ系に比べたらまだいいほうじゃない？

693 ：７７４ＲＲ：2007/03/18(日) 21:48:26 ID:sra3QeNG

確かに値段は上がっとるが…。(´・ω・｀)
2STﾄﾘﾌﾟﾙに栄光あれ！！！

694 ：７７４ＲＲ：2007/03/18(日) 23:44:46 ID:rcmyc5+t

以前書き込みしました45歳リターンライダーです。
659さんの画像のフロント廻り何が入っているのかわかる方教えて下さい。
今日息子にSS250を貸しました。給油口の開け方がわからず中の引っ掛けるツメを折ってしまいました。
どうすれば良いのか教えていただけないでしょうか？

695 ：７７４ＲＲ：2007/03/19(月) 01:02:46 ID:nFH5xhR6

>>692
Z系に比べるとまだ安い方だよね(安いといってもそれなりに値段は貼るが)。
早く手に入れたいが、急ぎ過ぎると良いこと無いし金も無いし…だが値段は上がりそう…

696 ：７７４ＲＲ：2007/03/19(月) 02:09:23 ID:7Jkeed44

>>695 先ずは実物を間近に見る事をお薦めする
今買う買わないはそれからでいいんじゃない？

ショップに行けば不安な事も実物を目の前にしながら説明聞ける筈だし
帰る頃には自分の考えもまとまってくるよ

697 ：７７４ＲＲ：2007/03/19(月) 02:34:04 ID:r3N7ImB3

信頼できる店で

ＯＨ済み
・Ｈ１、Ｈ２初期型が120万～
・Ｈ２後期方が80万～
・Ｈ１後期型が60万～
・Ｓ１、Ｓ２が70万～
・ＫＨが60万～

この辺が相場

あくまでも相場だからね
走行距離は当てにならん

698 ：７７４ＲＲ：2007/03/19(月) 03:03:23 ID:nFH5xhR6

KHとMACHの違いはさすがにわかるんだけど、H1、H2、S1、S2の違いがよくわからない…ググってもいまいち。
誰か分かりやすく教えてくれまいか？

699 ：７７４ＲＲ：2007/03/19(月) 04:02:52 ID:r3N7ImB3

Ｈ１：500ｓｓマッハ３
Ｈ２：750ｓｓマッハ４
Ｓ１：250ｓｓマッハ１
Ｓ2：350ｓｓマッハ２
Ｓ3：400ｓｓマッハ２？

700 ：７７４ＲＲ：2007/03/19(月) 08:05:07 ID:MhKmzX82

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b75991797

これもったいなくね？

701 ：７７４ＲＲ：2007/03/19(月) 12:29:48 ID:V8efyn+f

カフェ？「族車」って言うんだよこういうの。
あーやだやだ絶対矢田w

702 ：７７４ＲＲ：2007/03/19(月) 12:50:25 ID:ToUUtZeV

カウルと吊り輪はずすだけでよくね？

703 ：７７４ＲＲ：2007/03/19(月) 15:20:56 ID:nFH5xhR6

>>699
詳しくサンクス！
350SSと400SSの違いってなんなんだろ？排気量以外に。
公式じゃ350がMACH2なんだよな？

704 ：７７４ＲＲ：2007/03/19(月) 18:01:59 ID:n4BBHS6J

保守

705 ：７７４ＲＲ：2007/03/19(月) 19:04:41 ID:n4BBHS6J

>>702
ナンバーの角度はいただけないよ！

706 ：H2乗り：2007/03/19(月) 19:52:08 ID:nZudIALK

>>648
わかりません

>>649
好みがありますからねぇ（笑）

>>651
そうですね、1番下がニュートラルです。
これに関してはKH500の部品使うと解消できます。
部品が手に入ればですが…。

>>653
なるほど。

>>654
>>661
壊れる直前は調子良く走りますね。
昔、吉村の爺様が調子よく走っていたレーサーの音を聴いていて「あれじゃあ壊れるな」って言ってたら本当に壊れた時があったし…。

707 ：H2乗り：2007/03/19(月) 20:15:02 ID:nZudIALK

>>658
容量さえ合っていれば何でも大丈夫ですよ。

>>662
オイルって粘るので粘る物質がなくなるから調子良くなった感じになるんでしょうね。

>>665
デコンプがあるからSRの方が軽いかもしれません。

>>666
今でも十分にモンスターですよ。（笑）
今も昔も免許取得したばかりの人間乗せたら非常に危険ですから。（大笑）

>>667
スピード狂の解釈の違いですかね？

当時発売されたばかりのCB750に乗っていて「何キロ出るかな？」って全開くれて走って暫らく休んでいたら、
「メグロの白バイ」が遠くからサイレン鳴らして走ってきて「お前は一体どこまで逃げる気だったんだ！」って言われまして、
話を聞いてみると「サイレン鳴らしているのに停止を振り切って逃げた」らしい…。
「全然気がつかなかったですよ、誤解です」と話をしたが調書を取られ、挙句の果てに調書にその白バイ隊員は
「自殺願望あり」って書いてましたよ。（笑）
唯単に「何キロ出るか試したかった」だけなんですけどね。（苦笑）

勿論当方はこんな事をしていても「スピード狂」ではありません。（大笑）

>>673
事故に気をつけて乗ってください。

708 ：H2乗り：2007/03/19(月) 20:22:26 ID:nZudIALK

>>674
今時重機も盗まれますからね…。

>>688
ありますよ。（笑）

>>691～693
２ｓｔは最近軒並み高くなってきてますね。

>>694
「KH」っぽいですけどね？
キャストも「モーリス」っぽいけど違うし…。

壊れた部品をもって近所の鉄工所に持っていけば、くっつけてくれると思います。

>>695～697
やはり価格には高いなら高い也の安いなら安い也の理由があります。
それでも「ぼったくり」商売的な所も多いですけどね。

>>698
実際に見ると分かるんですけどね。

>>700
30万なら買ってもいいのでは？

709 ：７７４RR：2007/03/19(月) 20:55:54 ID:2KRCCJ7q

ブリヂストン　マッハ　Ⅱ　SS
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1174305224524.jpg

710 ：７７４ＲＲ：2007/03/19(月) 21:08:12 ID:MhKmzX82

>>709
http://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=%A5%DE%A5%C3%A5%CF&auccat=26316&alocale=0jp&acc=jp
マッハで検索
それ引っかかんないぞｗ

711 ：７７４ＲＲ：2007/03/19(月) 21:45:05 ID:MhKmzX82

>>700
希望落札80万で売れたんだな
すげぇｗ

712 ：７７４ＲＲ：2007/03/19(月) 21:46:52 ID:9+OYbCQA

オークションにアクセスできませんでした。

713 ：７７４ＲＲ：2007/03/20(火) 01:04:19 ID:A/qrW9gd

>>700
これ昼に見たんだけどさ、何で「車両が古いとシステム料が落札者の負担」になるんだよ？教えてｴﾛｲ人。

714 ：７７４ＲＲ：2007/03/20(火) 01:16:15 ID:uaEqsV/M

>>713
それは売る奴が馬鹿だからじゃないんですかね？

715 ：７７４ＲＲ：2007/03/20(火) 13:00:32 ID:A/qrW9gd

>>714
納得しました。とても異論を差し挟む余地など無い完璧な理由ですね。

716 ：７７４ＲＲ：2007/03/20(火) 16:28:56 ID:IOWRknxR

スレ違いだがここはオッサン率が高そうなので聞いてみる
これに出てくる飛行機はHONDAなのに
バイクは違うよね？90ｓｓとかかな

http://www.youtube.com/watch?v=mU3t_SyN22I

717 ：７７４ＲＲ：2007/03/20(火) 23:32:09 ID:386dmjvu

はじめまして。二十ン年来憧れ続けたH1(Aエグリ仕様)を今月手に入れられます。不安もありますがコイツとは一生付き合っていくつもりです。メカオンチなオッサンですがでみなさん、ご指導よろしくお願いします。

718 ：７７４ＲＲ：2007/03/20(火) 23:51:37 ID:A3pxuVFT

朝メシは俄然納豆と決めているおれ今年24歳はおっさんですか！？

719 ：７７４ＲＲ：2007/03/21(水) 03:51:00 ID:N6l8jA8i

>>717
おめでとうございます
大切にしてやって下さい

720 ：７７４ＲＲ：2007/03/21(水) 05:52:09 ID:iKJF/KPg

>>719ありがとうございます。今月中くらいには納車されると思います。いい年してワクワクドキドキしてまるでガキの頃の初恋の時のような気分です。待ち遠しいですね。

721 ：７７４ＲＲ：2007/03/21(水) 16:15:59 ID:YnEqTywQ

保守点検

722 ：７７４ＲＲ：2007/03/21(水) 16:40:10 ID:SKehz+nM

自宅警備員様、いつも保守点検乙であります
あーKHほしいなー

723 ：７７４ＲＲ：2007/03/21(水) 17:15:15 ID:AEq2pshF

>>720
おっさん　おめでとー
親父同士仲良くしようや

あと読みづらいから改行してくれ

724 ：７７４ＲＲ：2007/03/21(水) 18:58:56 ID:S/KwiBMI

はじめまして、最近Ｓ２を買ったのですがボイヤーのフルトラにしようかと思ってるのですが、誰かつけてる人いますか、いたら感想お聞かせください

725 ：７７４ＲＲ：2007/03/21(水) 19:55:36 ID:iKJF/KPg

>>723了解。
こちらこそよろしく、オッチャン。ﾆﾔｯ

726 ：７７４ＲＲ：2007/03/21(水) 20:35:34 ID:jMg/ntiw

>>716
スズキっぽいな

727 ：７７４ＲＲ：2007/03/21(水) 23:32:55 ID:iKJF/KPg

保守！
……

いっぺん、やってみたかった。

728 ：７７４ＲＲ：2007/03/21(水) 23:50:03 ID:SKehz+nM

>>727
自宅警備員様、いつも保守点検乙であります
あーKHほしいなー

729 ：７７４ＲＲ：2007/03/22(木) 00:03:40 ID:iKJF/KPg

H2乗りさん！
元気ですか～！

730 ：足場屋さん：2007/03/22(木) 08:04:18 ID:bDwF8Q3+

毎回、保守点検で現場を回っているS2乗りです(+_+)みなさん宜しく*￣0￣)ノ

731 ：７７４ＲＲ：2007/03/22(木) 23:49:33 ID:goKFjBL0

定期

732 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 07:26:34 ID:3/gRQJEv

BIKE…ビケ笑

733 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 08:41:17 ID:b51H4WXI

KH250ほし～い保守

734 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 11:56:57 ID:NmTs0L4k

お前ら、今月号のミスタバイク見た？

ピカピカのマッハがいっぱい出てたよん。

735 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 12:14:06 ID:OJs1Wpgo

ナヌッ！買いだな！

736 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 19:43:02 ID:aX07d9B+

GS特集のヤツ？
それとも年度末て事で早目に５月号が出たのか？

737 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 19:53:19 ID:OzPjUKR6

ＧＳ400はＢＧ

738 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 20:00:06 ID:aX07d9B+

ミスターバイクBGじゃなくミスターバイクの方か！！
>>737 ありがとう！

739 ：７７４ＲＲ：2007/03/23(金) 21:19:15 ID:b51H4WXI

マッハはしぶいのぅ

740 ：７７４ＲＲ：2007/03/24(土) 00:25:25 ID:ZN05QpGK

http://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=%A5%DE%A5%C3%A5%CF&auccat=26316&alocale=0jp&acc=jp

741 ：７７４ＲＲ：2007/03/24(土) 01:04:38 ID:sV9W/H2C

てす

742 ：７７４ＲＲ：2007/03/24(土) 13:31:24 ID:G9qyObWh

ミスターバイクの巻頭グラビア特集（カワサキ70Ｓ）で変な写真発見

８ページの右上（Ｈ2、Ｈ1Ｂ、Ｓ1、Ｓ2が走ってる写真）
・マフラーが左2本出しになってる（写真が裏返ったなら片側二車線道路か）
・先頭レインボーＨ2のタンクにＨ2Ａのデザインが・・・

８ページ左上（Ｓ1、Ｈ1Ｂ、Ｓ2）
・左２本出しになっており、かつ右側走行（単に写真が裏返っただけだが）

743 ：７７４ＲＲ：2007/03/24(土) 16:47:28 ID:14z7T6Ng

S2にのっているのですが、シリンダーからカラカラ音がするのですが、もうそろそろ寿命ですかね

744 ：７７４ＲＲ：2007/03/24(土) 17:02:26 ID:SUuMOFVI

そんなことも解らずに乗ってんのか？

745 ：７７４ＲＲ：2007/03/24(土) 18:47:24 ID:14z7T6Ng

そーです、そんなことも解らずに乗ってます、でも不思議と絶好調なんですよね、なにがわるくてあんな音が出るんですか？

746 ：７７４ＲＲ：2007/03/24(土) 19:41:31 ID:AZyBvik8

たぶん皆カラカラいってるよ

747 ：７７４ＲＲ：2007/03/24(土) 19:43:32 ID:7FTq014j

開けてみるしかないのでは？

748 ：７７４ＲＲ：2007/03/24(土) 20:04:37 ID:W+HMz9gF

>>745
笑ってるE/Gは、機嫌が良いんだよ。
もちっと勉強しろ。てか春休みか？w

749 ：７７４ＲＲ：2007/03/24(土) 20:24:45 ID:oQPQGbTB

中身がカラになっているのだと思います。

750 ：７７４ＲＲ：2007/03/24(土) 20:27:17 ID:14z7T6Ng

そーなんですか、機嫌がいいんですね、安心しました、勉強します

751 ：７７４ＲＲ：2007/03/24(土) 21:34:44 ID:AZyBvik8

リング鳴り
ピストンリングの摩耗・張力低下や
シリンダ摩耗が原因で規定のクリアランスが
保たれずエンジンが悲鳴をあげてる感じ
エンジンがロスなく回るので調子良く感じるのでは？　

752 ：７７４ＲＲ：2007/03/24(土) 22:05:41 ID:W+HMz9gF

>>751
模範解答有難う。
ノイズが大人しいヤツで速いの見た事ないよw

753 ：７７４ＲＲ：2007/03/24(土) 22:44:50 ID:14z7T6Ng

解りました、とりあえずピストンリング交換します、でも今度は異音がなくなる代わりにパワーが落ちるんですかね、奥が深いですね

754 ：７７４ＲＲ：2007/03/25(日) 00:21:51 ID:sFOVG4pW

>>753
交換？そう慌てなさんな。
まず本当にリング磨耗しているのか見極めてみよう。
序でにスモールエンドとかPピンの傷、磨耗とかもな。
勿論ピストン＆シリンダーにも傷、変磨耗チェック要。
今更なんだがカラカラは、空ぶかしアクセルオフ＆
アイドリングの時に出るんだろ？

755 ：７７４ＲＲ：2007/03/25(日) 01:58:04 ID:nq+P7mH2

>>740
部品取りのH1-Fいいな

756 ：７７４ＲＲ：2007/03/25(日) 06:37:32 ID:U6ZK2DFk

ピストン傷の話題ついでに

何を考えてるのかプラグを純正よりも長い物に交換してる人がたまにいます

プラグの番数上げ下げはもちろん大丈夫ですが長い物に交換
(例えば純正がBの物をHに)すると純正よりも全長が長い分、芯もピストン側により一層近付きます。

よってピストンがプラグの芯を叩いてしまって曲がってしまうのです
それだけならまだいいですが長期使用の場合ピストンに傷、最悪ピストン破損の恐れがありますので純正よりも長いプラグを使用するのは絶対に止めましょうm(__)m

757 ：７７４ＲＲ：2007/03/25(日) 07:31:10 ID:NRxSn6Bc

そーです、アイドリングや空ぶかしの時です、ついでなので焦らずシーズン前の自主点検のつもりで、みんなの意見を参考にさせていただき、
一通り点検整備してみます、

758 ：７７４ＲＲ：2007/03/25(日) 12:13:05 ID:sFOVG4pW

>>757
点検整備頑張って下さい。
プレート型トルクレンチが有ると後々の為のデータ取りに便利だよ。
S2だとヘッドナットを緩める時に使うと、、（ｒｙ
まっあれだ、、用途に応じて硬く組むか軟らかく組むか君次第だよw
大事にして下さい。　陰ながら祈っております。

759 ：７７４ＲＲ：2007/03/25(日) 19:30:55 ID:NRxSn6Bc

758さん、ありがとうございます、あとＳ２にＫＨ用のバックステップは付くのでしょうか？付かない場合Ｓ２用のバックステップを出してるメーカーはないですかね、いくら探してもＨ１やＨ２あたりはあるのですがＳ２はないのです、よろしくお願いします。

760 ：７７４ＲＲ：2007/03/25(日) 20:28:53 ID:sFOVG4pW

>>759
最近のバックステップ製造販売状況は、分からん。
３０年位前にスガヤの買ったきりだな・・・www
Beet,伏見（セレクト）、ノガロの当時物の在庫探しか
無ければ一品物で製作するか、してもらうかしかない。
俺のは、フレーム挟み式だがプレートをボルト止め式に
すればそんなに難しくなく作れると思うよ。
ピロもステップも汎用できる物が現代なら多いしw
バックステップ付けても速く走らせるには、無縁だと思う。
カッコ好いんだけどなぁ～～www
粘り強く探せばデッドストックに大当たりする鴨？

追伸、もし運よくスガヤのを買えたとしてもチェンジペタルを
短く加工しないと駄目だよ、、、。
逆にブレーキペタルは、長く加工しないとダメダメです。　んじゃ～ガンガレ！

761 ：７７４ＲＲ：2007/03/25(日) 20:47:13 ID:sFOVG4pW

>>759
更に追伸、
俺のバックステップは、S2にKHの取り付け可能だったよ。
KH２５０、４００、SS２５０、３５０、４００と使い回しオｋだった

762 ：７７４ＲＲ：2007/03/25(日) 20:53:16 ID:NRxSn6Bc

ありがとうございます、とりあえずＫＨ用ので試してみます、

763 ：７７４ＲＲ：2007/03/25(日) 21:01:34 ID:sFOVG4pW

ぉお～所有してるんだバックステップwww

健闘を祈る！　んじゃ！！！

764 ：７７４ＲＲ：2007/03/25(日) 21:05:07 ID:NRxSn6Bc

すいません、まだ持ってないんです、これから買おうと思っています。

765 ：７７４ＲＲ：2007/03/26(月) 01:22:41 ID:vEnT63qD

なんだ車体もまだかよ
どれでもどうぞ
http://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=%A5%DE%A5%C3%A5%CF&auccat=26316&alocale=0jp&acc=jp

766 ：７７４ＲＲ：2007/03/26(月) 04:33:33 ID:Ea2LN+VK

>>759 これ
JMCのKH400用だけどボルトONは厳しいかもしれないが少加工で逝けるんじゃまいか？

http://www.google.co.jp/gwt/n?u=http%3A%2F%2Fwww.h-cool.com%2Fcgi-bin%2Fhtml%2Fhtml.cgi%3Ffile%3DA.html105%26%3D%26strings%3D101-%2520201&hl=ja&mrestrict=chtml&q=%EF%BC%B4%EF%BC%B9%EF%BC%B3+%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF&source=m&output=chtml&site=search

>>760の言う通りピロのロッドの交換は必要かもね

ここの店員さんは電話でも親切に対応してくれたから本気なら一度問合せて聞いてみるといいよ

767 ：７７４ＲＲ：2007/03/26(月) 05:24:46 ID:CQp2nqcD

質問なのですが、今KHに乗っているのですが、外観的に足回りが淋しいのでスタビ付けたいのですが、KH用がないので何か付けられる他車種のはありますか？ちなみに足回りは純正です。

768 ：７７４ＲＲ：2007/03/26(月) 06:55:50 ID:vEnT63qD

>>324

>>346

769 ：７７４ＲＲ：2007/03/26(月) 06:59:06 ID:vEnT63qD

http://e.z-z.jp/thbbs.cgi?id=matsui4545&p3=&th=480

770 ：７７４ＲＲ：2007/03/26(月) 13:25:16 ID:g7zYd4n/

h2乗ってるんですが、サイドスタンドがだんだんねてきてしまいました。
スタンドを固定している穴が大きくなってるようです。
なるべくスタンドしたままキックしないようにしてます。
皆さんどーでしょか。。。
なにか良い方法ありますでしょうか。

771 ：７７４ＲＲ：2007/03/26(月) 14:31:25 ID:LcRae4mZ

>>770
スタンドしたままキックなんてしたことねぇけど寝てるなｗｗ

万力かなんかで修正できるよね
やったことある人よろしく↓

772 ：７７４ＲＲ：2007/03/26(月) 15:03:24 ID:Ea2LN+VK

>>770 >>771自分のスタンドも購入当時からよく倒れないなってぐらい鬼寝てる・・・orz

773 ：７７４ＲＲ：2007/03/26(月) 15:51:34 ID:szei/x+G

http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u10723051

774 ：７７４ＲＲ：2007/03/26(月) 15:53:33 ID:szei/x+G

http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u10723051

２ストでタペット音ってありえすんですか？

775 ：７７４ＲＲ：2007/03/26(月) 20:15:43 ID:vEnT63qD

>>773
>>774
いらねぇんだよ、はげ
ここ何のスレか知ってるか？

776 ：７７４ＲＲ：2007/03/26(月) 20:17:46 ID:vEnT63qD

http://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=%A5%DE%A5%C3%A5%CF&auccat=26316&alocale=0jp&acc=jp

777 ：７７４ＲＲ：2007/03/27(火) 10:07:39 ID:mWxHNcG+

もうすぐマッハ一年生になります。先輩方に
マッハクラブの事とか
トリプルミ―ティングの
事でいろいろ教えを乞いたいのですが、よろしくお願いします。ちなみに自分は東海地方に住んでます。

778 ：７７４ＲＲ：2007/03/27(火) 10:16:03 ID:48fOB8Ni

>>777
どうして直接聞かないんだ？

779 ：ケッチ：2007/03/27(火) 12:09:38 ID:nQlC0ra9

チャンバーのステー位置がリアステップの場所なんだが、付ける時にチャンバーを下方向に結構な力で押さないと取り付け出来ない。シリンダーに無理しますかね？当方的にはエキパイ下で切って角度出して再溶接しかないかなと。皆様はチャンバー無理着けしたりしてますか？

780 ：７７４ＲＲ：2007/03/27(火) 13:31:55 ID:G1VfPD5d

もっと詳しく書かないとアドバイス出来ない。

釣りか？

781 ：７７４ＲＲ：2007/03/27(火) 13:46:11 ID:c3o6VFFO

答え

好きにしろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

782 ：７７４ＲＲ：2007/03/27(火) 13:57:25 ID:mH/8vCoR

改行は面白いこと書く時だけでおｋ

783 ：７７４ＲＲ：2007/03/27(火) 15:20:00 ID:XxKnkqoE

>>779 日本語で

見ないと何とも言えないな
とりあえずステー部分をうｐ

ってかそんなにズレてるなんておかしいな
250用を400に着けようとしてる？
もしそうでないならメーカーの不良品も考えられるんで返品→交換でおｋ

784 ：７７４ＲＲ：2007/03/27(火) 18:57:37 ID:G1VfPD5d

250＝350＝400だろ？

785 ：７７４ＲＲ：2007/03/27(火) 19:15:22 ID:mWxHNcG+

>>778直接聞く方法を教えてもらえませんか？

786 ：ケッチ：2007/03/27(火) 19:28:39 ID:nQlC0ra9

400用を250に付けてそうなりました。釣りとかじゃありません。付きますが、強引なんで心配です。フランジから締め込むとﾏﾌﾗｰがはねあがり、ﾁｪｰﾝに干渉＋ステーに全く合わない。左側だけです。なので少し緩めて、押してステー穴にｽﾃｯﾌﾟﾎﾞﾙﾄ突込んで両方をだましX2締めてます。

787 ：７７４ＲＲ：2007/03/27(火) 19:41:54 ID:G1VfPD5d

ガスケットが二枚になってるとか？入っていないとか？どう？

788 ：７７４ＲＲ：2007/03/27(火) 20:00:36 ID:yghaAE09

ﾁｬﾝﾊﾞｰの当たる所を少し凹み作るとかでいけない？

789 ：ケッチ：2007/03/27(火) 20:14:58 ID:nQlC0ra9

ﾏｼﾞﾚｽありがとうです。ｶﾞｽｹｯﾄは一枚です。休みの日に再度やってみます。来月トリプルツーありますね。

790 ：７７４ＲＲ：2007/03/27(火) 20:22:14 ID:XxKnkqoE

>>786 逆で400用を250に着けてるのか
フランジが固定でなければ干渉しない位置までチャンバーごと少し回転させ、ステーは後にそれに合わせて溶接って方法もあるだろうが見た目がどうかな・・・orz

今Ｓ３をポイント調整してもらう為に預けてあるんだけど、ポイント調整に車体をリフトＵＰする必要ってあるのかな？
ハンドルにバンド巻いてリフトで吊り上げてあるらしいんだがハンドルの耐久性が心配だよ・・・なんか凄い荒業に感じるんだけど

791 ：７７４ＲＲ：2007/03/27(火) 20:27:46 ID:G1VfPD5d

>>786
てか何処のチャンバーなんだよ。
ノーマル配列型なのか？逆三角形型か？

>>788
跳ね上がるんだから当たるとこ無いんじゃね？w

792 ：７７４ＲＲ：2007/03/28(水) 10:20:15 ID:8mlDYK7o

>>785
http://www.machclub.net/osaka/index.html
ここの一番下にメルアドあるけど？？？

793 ：７７４ＲＲ：2007/03/28(水) 12:09:45 ID:uojBIEY/

>>792ありがとうございます。マッハクラブの事は
噂でしか聞いた事がなかったので助かりました。
直接聞いてみます。

794 ：７７４ＲＲ：2007/03/28(水) 16:34:51 ID:EbG1bDTj

トリプルツーって楽しいの？
沢山いるんでしょ！machが。。。煙いよね。

795 ：７７４ＲＲ：2007/03/28(水) 16:58:25 ID:zjtobQS9

ツーの列の真ん中辺りは辛い旅になりそうｗ
バイクも人間も油だらけになりそうだが好きな人にはたまらないんだろうねこれが

そーゆー俺なんかも非常に興味がありますね

796 ：H2改：2007/03/28(水) 21:34:45 ID:G08X+s1+

>770
サイドスタンド寝てきますねぇ～
確かKH400？のスタンドが若干長いので、俺はそれで対処したよ！！
KH400?250？ss250？忘れちゃったけど・・・・

797 ：７７４ＲＲ：2007/03/29(木) 04:27:15 ID:KgDpYgR7

>>767
ありがとうございます
参考になりましたが、
ｚ400のスタビが見つかりませんね

798 ：７７４ＲＲ：2007/03/29(木) 08:48:30 ID:MRbK3e9b

>>797
http://www.seaz.jp/tkxcgi/shop/goods_list.cgi?CategoryID=000012
フォーク計を計って買え

799 ：７７４ＲＲ：2007/03/29(木) 23:39:12 ID:XMj45BzS

定期

800 ：1000ZXL子 ◆ZXL.Ko/IEE ：2007/03/29(木) 23:40:13 ID:rB7EnCJx

::::::::::;､ /!ﾞ､',　! ! ..:;'!:,' |::;'.r''",ｒl!､ﾞﾞヽ,l!';:l:::: :;':.::::ﾞ/7'ト､:.:::　.　　 l !
､;;r'",､':::! ,ﾞ､　';:';:::l l!　l:;' ' ./!　 j!　　　',!::;:/:;／ / .l:::/,'::..:::　　 !'
　／:::::j　ﾞヽ､,ゝ'､| l.　 '　 lri;､r/　　　ﾞﾂ''" ',､"'';':://':;'::: /　. j'
／:::::::ﾂ　　　{　r'､　　　　,,';;;ﾝ'　　　　　 / .;!　}!'./:/::.,r': .:::/
ﾞ'ヾ;／　　　　ﾞ､'､ヽ　　　　　ﾞ''''　　　　　 /'r/　" '／:／::;/,r'　　えっ！？
.,／　　　　 :ヽ､､,　　　　　　　　　　 , l;ﾂ　　,,',-''":;／'"
"　　　　　 ::::l:::::::＼　　　　　　　　''ﾞ　｀ﾞ / ﾉ‐''"　　　　８００ゲットですって？
　　　　　　 ..:::::l:::::::::::/ﾞ' ､　　　　　σ　　　　 ,''"
　　　...::::::::::::::ﾉ::::::::::/　　ﾞヽ､,　　　　　　,,.､r'　　　　　　　　まぁ・・・
..:::::::::::::::::;.r‐ ''''''''''‐､,　　　　　ﾞ'ｧ‐‐ '''""　i'　　　　
:::::::::::::::, '　　　　　　ヽ,　　　 /::::::::::::　!　{　　　　　　
;:::::::::::　　　　　　　　　ﾞl'､､　 { ､;:::::::::.　ﾞ､.',　

801 ：７７４ＲＲ：2007/03/29(木) 23:48:14 ID:vqRwnPS4

::::::::::;､ /!ﾞ､',　! ! ..:;'!:,' |::;'.r''",ｒl!､ﾞﾞヽ,l!';:l:::: :;':.::::ﾞ/7'ト､:.:::　.　　 l !
､;;r'",､':::! ,ﾞ､　';:';:::l l!　l:;' ' ./!　 j!　　　',!::;:/:;／ / .l:::/,'::..:::　　 !'
　／:::::j　ﾞヽ､,ゝ'､| l.　 '　 lri;､r/　　　ﾞﾂ''" ',､"'';':://':;'::: /　. j'
／:::::::ﾂ　　　{　r'､　　　　,,';;;ﾝ'　　　　　 / .;!　}!'./:/::.,r': .:::/
ﾞ'ヾ;／　　　　ﾞ､'､ヽ　　　　　ﾞ''''　　　　　 /'r/　" '／:／::;/,r'　　えっ！？
.,／　　　　 :ヽ､､,　　　　　　　　　　 , l;ﾂ　　,,',-''":;／'"
"　　　　　 ::::l:::::::＼　　　　　　　　''ﾞ　｀ﾞ / ﾉ‐''"　　　　８０１ゲットですって？
　　　　　　 ..:::::l:::::::::::/ﾞ' ､　　　　　σ　　　　 ,''"
　　　...::::::::::::::ﾉ::::::::::/　　ﾞヽ､,　　　　　　,,.､r'　　　　　　　　まぁ・・・
..:::::::::::::::::;.r‐ ''''''''''‐､,　　　　　ﾞ'ｧ‐‐ '''""　i'　　　　
:::::::::::::::, '　　　　　　ヽ,　　　 /::::::::::::　!　{　　　　　　
;:::::::::::　　　　　　　　　ﾞl'､､　 { ､;:::::::::.　ﾞ､.',　

802 ：７７４ＲＲ：2007/03/30(金) 05:31:31 ID:3/Tn7sbF

>>798
ありがとうございます。
たしかｋｈ400のフロントのパイ数は33か34どちらでしたっけ？

803 ：７７４ＲＲ：2007/03/30(金) 07:32:24 ID:ivN+YGz9

>>802
何でも人に聞けばええ思うて
よくマッハ乗れてるな
そこまで世話できるかい
ノギスで測れ

804 ：７７４ＲＲ：2007/03/30(金) 08:11:51 ID:3RATxn7R

赤オイルの確保出来たぜィ。

805 ：H2乗り：2007/03/30(金) 14:25:05 ID:FwKcAmfL

>>716
ちょっと分かりません、車もホンダじゃないです。

>>717
ようこそこちら側へ、乗れば急ぎたくなる単車ですが、のんびり一生付き合ってみて下さい。

>>718
当方から見れば息子ですね。（笑）

>>729
励ましのお言葉有難う御座います。
先日墓参りに行こうとしたら頭がフラフラしてきたなと思ったら足が動かず歩けなくなってしまいました。
検査入院していたのですが軽い脳梗塞があったみたいです、もう大丈夫ですけど。
歩いている時で良かったです、運転している最中だったらと思うと寒気がします。
やはり年ですねぇ、最近はH2よりもこっちの調子が悪くなるほうが多い気がします…。（苦笑）

>>730
こちらこそ宜しくお願いします。

>>743
実際に開けてみないと何とも。

>>744
教えてあげて下さい。

806 ：H2乗り：2007/03/30(金) 14:27:21 ID:FwKcAmfL

>>746
それはないです。

>>748
それはないです。

>>750
信じないようにね。

>>751
そうかもしれませんね。

>>752
メカノイズは相当ありますね、ただし異音が出ていては駄目ですけど。
知らない方には分からないと思います。
昔、清原さんとお話した時に、H2で優勝したレースを見に来ていた時の知り合いの女の子に
「キヨさんのバイク壊れてる」って言われたらしいです。（笑）

>>753
フィーリングもありますがパワーが落ちるわけではありません。

>>754
どのみちEg開けてみないと。

>>756
H2の場合メーカーの設計ミスで燃焼室にプラグが出すぎてしまいます。
プラグを挿す際に銅のワッシャーをしてクリアランスを調節してやらないと結果的に焼きつきます。
オイルポンプから何から全部やって完璧にしたのに焼き付いたっていう方はこれが原因です。

807 ：H2乗り：2007/03/30(金) 14:29:55 ID:FwKcAmfL

>>759
当方はマッハ系のバックステップのベストポジションはノーマルステップとタンデムステップの間だと思っております。
「雰囲気重視（カフェレーサー）」ならフレーム挟んで取り付けるタイプですね。
「性能重視」ならタンデムステップの土台ごと切ってバックステップを溶接して取り付けるタイプですね。
攻める走りをしようと思ったら後者をお勧め致します。
ステップに「土踏まず」で乗るのと「爪先で乗る」位の差は楽にあります。

>>767
寸法出していけば近所の鉄工所で作ってくれますよ。

>>770
近所の鉄工所に持っていけば直ると思いますよ。家の近所は大丈夫です。
あと、普段はセンタースタンドにしておいて下さい。

>>777
以前マッハクラブの方とお話をしたことがありましたが、当方との車両に対する温度差を感じましたので行ったことはないです。

>>779
そうなった例がないので分かりません。

>>790
何で吊るんでしょうね？

>>795
新車当時から仲間とツーリングに行くときは「マッハは臭ぇから一番後ろ」って言われてました。（笑）

>>800
上手な絵ですね、文字ですけど。（笑）

808 ：７７４ＲＲ：2007/03/30(金) 15:27:59 ID:5G6yaDp7

Ｈ2さん大変でしたね
お体に気をつけてください

Ｈ2の場合プラグを挿す際に銅のワッシャーをしてクリアランスを調節するとのことですが
ワッシャーの厚みは何ミリ程度ですか？

809 ：７７４ＲＲ：2007/03/30(金) 17:39:34 ID:3RATxn7R

717です。H2さん、温かい言葉をかけて頂いてありがとうございます。
納車はもう少し先になる
のでマッハについて今は
悪い頭を呪いながら必死
に勉強してるﾄｺです。
健康には十分気を付けて下さいね。これからもよろしくお願いします。

810 ：H2乗り：2007/03/30(金) 17:47:19 ID:FwKcAmfL

>>808
有難う御座います、気をつけます。（苦笑）

カワサキって意外と制度がいい加減なのでヘッドを外してそれぞれ現物合わせした方が無難です。
プラグに最初から着いているワッシャーは締め付けると潰れてしまうのでニッパーで取ってしまい銅ワッシャーだけの厚みでやったほうが銅ワッシャーは潰れないので良いです。
当方のH2は3気筒とも厚みが違います。（爆）
まぁ、本当に極々微妙な違いなんですけどね、気になる性分なので…。（苦笑）

811 ：H2乗り：2007/03/30(金) 17:52:31 ID:FwKcAmfL

>>809
楽しんで覚えて言ってくださいね。（笑）
当方も長く乗っているからその都度覚えてきただけですから。

こちらこそ宜しくお願い致します。
身体には気をつけてはいるつもりなんですけどねぇ…やはり年ですねぇ…。（苦笑）

812 ：７７４ＲＲ：2007/03/30(金) 19:14:08 ID:m5K7F7Gu

>>810
なるほど。有り難うございました。

813 ：７７４ＲＲ：2007/03/30(金) 20:05:46 ID:3RATxn7R

>>811
自分もハッキリ言って若くないですよ、もう40中盤に差し掛かってますから(笑

814 ：７７４ＲＲ：2007/03/30(金) 20:07:01 ID:3/Tn7sbF

>>803
失礼しました。
以後気を付けます。

815 ：７７４ＲＲ：2007/03/30(金) 20:28:57 ID:MFP5EKHS

IDがKHあげ

816 ：７７４ＲＲ：2007/03/30(金) 20:50:08 ID:SYQOESPj

何故書き込み時に自分のＩＤが解るのか不思議

817 ：７７４ＲＲ：2007/03/30(金) 22:14:17 ID:UOFwMfcF

↑　自分のID解ったじゃん

818 ：７７４ＲＲ：2007/03/31(土) 22:20:32 ID:EWl0N0j/

H2乗りさん、自分はスレチなヤマハAS-2(空冷ﾂｰｽﾄﾂｲﾝ)乗りですが、プラグのガスケットに銅ワッシャーを使う手は知らなくて、とても参考になりました。

まだまだ整備の行き届いていないバイクなのでプラグの脱着回数が頻繁で、ガスケットの潰れが気になっていたので…

いつもの博識ぶりに脱帽＆感謝していますw
今後もちょくちょく田代させてもらいますm(__)m

819 ：７７４ＲＲ：2007/03/31(土) 23:59:50 ID:gp/pGLr8

保守

820 ：７７４ＲＲ：2007/04/01(日) 00:00:18 ID:hIInrr5Y

朝納豆食わなきゃ負けかな･･･と思ってる:24歳男です

自分のＳ３はポイント調整･キャブオーバーホール･クランクシャフト研磨を終えて無事走り出す様になりましたm(__)m

ただ今回また課題が増えましてクラッチが滑り気味な気がするので次はその辺を含めて整備していこうと思ってます

やる事ばかりだけどそれがまたなかなかに楽しませてくれますね！

821 ：７７４ＲＲ：2007/04/01(日) 15:27:44 ID:XMrSfqDT

>>814
がんばって、のりつづけんさいね

822 ：７７４ＲＲ：2007/04/01(日) 17:26:46 ID:R8jE5Jy/

S2の２型にのっていますが、今付いているプラグがBPR6HSなのですが純正の番号とかなりちがっているのですが
大丈夫なのでしょうか？ちなみに改造点はバラチャンとパワーヒィルターくらいです、
調子は絶好調です、焼け具合も悪くないのですが、へんな番号のプラグを付けるとピストンに干渉する場合があるみたいなので、心配になりました、よろしくお願いします。

823 ：７７４ＲＲ：2007/04/01(日) 19:06:52 ID:mK7HK/O3

>>822
ノーマルだとＢ９ＨＣＳかＢ９ＨＳあたりなので、本来の馬力が出ているとすれば

焼け型のプラグが付いているので、オーバーヒートをしたり、最悪プラグの外側の電極が
溶け落ちたり、ピストンに穴が開いたり．．．．
あと心配しているプラグとピストンとのヒットですが、現車で確認しないとなんとも？？です。

それよりも、ＰタイプのプラグだとＰの付いてないタイプより、およそ２ミリ（目測で）ほど
ピストンに近い位置で点火が始まるので、点火時期を確認したほうが吉かも。

もし現在付いているプラグで調子が良い様でであれば、例えばチャンバーが低回転で
トルクをかせいで、高回転のパワーをスポイルして乗りやすくマイルドにする仕様のものかも
しれませんね。

プラグのヒットの確認は、外して見れば判ると思いますけど。

824 ：７７４ＲＲ：2007/04/02(月) 09:37:40 ID:KZhVSn+Y

定期

825 ：７７４ＲＲ：2007/04/02(月) 19:46:42 ID:1hRDxvJ/

プラグの焼けによる判断方法は結構アバウトみたいね。
レースのような常時フルスロットルならともかく。
焼きつきと絶好調は紙一重だから、性能ダウン覚悟でも一度もっと冷え方のに付け替えてみるのもいいと思います。
貴重な2ｓｔトリプルだし・・・

826 ：７７４ＲＲ：2007/04/02(月) 22:53:41 ID:2tX+pulu

解りました、一度純正に品番のプラグに変えてみます、それで調子がおちるようであれば
点火時期等の調整してみます、あとプラグのヒットの確認ですが、外してプラグの先端をみるのでしょうか？
それともシリンダーを覗き込んでピストンのトップを確認するのでしょうか？
外したプラグは一応異常ないみたいなのですが、よろしくおねがいします

827 ：７７４ＲＲ：2007/04/03(火) 00:27:21 ID:MSbak06j

納豆男です

>>826 プラグの先端を見て芯側に曲がっている様であれば叩いてる可能性㈲ですよ！

828 ：７７４ＲＲ：2007/04/03(火) 17:26:30 ID:z13ytxR6

皆様、こんにちは、当方もH2に乗っているのですが、前に高速で、焼きついた経験があり、高速に乗る気になりません、
皆様は、どのような対処の仕方セッティングをなされていますか？H2乗りさんみたいに圧縮を今のガソリンに合わせるには、
どの位圧縮抜いているのですか？ガスケット何mmくらいですか？圧縮何キロ位にしているのですか？あと圧縮を抜いたら、低回転の力が無くなると思うのですが、
セッテイングは、ノーマルですか？点火時期などいじられていますか？長々とスミマセンが、皆様のご意見を伺いたいので、お願いします。

829 ：７７４ＲＲ：2007/04/03(火) 18:05:19 ID:z13ytxR6

828にコメント入れたものです、ちなみに初期形のH2で、キャブは、ノーマルで、
パワーフィルターで、デンコーチャンバー装着です、ご意見宜しくお願いします。

830 ：７７４ＲＲ：2007/04/03(火) 20:12:37 ID:a+PkDEpq

ＭＪ・ＰＪは何番ほどアップしてますか？

831 ：７７４ＲＲ：2007/04/03(火) 20:56:43 ID:z13ytxR6

ＭＪ・ＰＪは純正のままです、ニードルのクリップは、4段目です、ちなみに、車両は、初期型
なのですが、キャブは、H2Aのが付いております。

832 ：７７４ＲＲ：2007/04/04(水) 01:07:51 ID:W2UDGG4/

携帯から失礼。
http://auok.jp/.m2c9bd0/item/item_84471361.html
キジマの集合なんてあったんですね。
この値段じゃ欲しくもなんともないけど。

833 ：７７４ＲＲ：2007/04/04(水) 14:17:09 ID:JqYhjfBi

http://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=%A5%DE%A5%C3%A5%CF&auccat=26316&alocale=0jp&acc=jp

834 ：７７４ＲＲ：2007/04/04(水) 18:36:33 ID:Jjlyedfs

H2改さんありがとうございます。
ＫＨのサイドスタンド探してみます。

>>828さんへ
高速走る時はクラッチに常時指掛けてます。
これでＯＫ？！けど不安・・・。

なったらなったでしょう

835 ：７７４ＲＲ：2007/04/04(水) 19:34:27 ID:etcB/Z7H

チャンバー付けたらジェット上げないと　それで高速走行はやばい
一度焼きついてるのに何故にセッティング変更しなかったとですかぁ

ガソリンは現代のものでも全く問題ないとおもいます。

836 ：H2改：2007/04/04(水) 19:39:41 ID:LUf6jKgi

>>834さん
ヤフで買うのか分かりませんが、一応購入前に長さを確認してくださいね！
KHかSSなにしろ中型の奴だった気がします。。。。？！

はっきり覚えてなくて本当に恐縮です。

837 ：７７４ＲＲ：2007/04/05(木) 22:46:29 ID:ciLdT9//

定期

838 ：H2乗り：2007/04/06(金) 14:57:08 ID:4QTpcUk9

>>818
まだまだ当方も知識不足ですので精進したいと思います。

>>820
クラッチは早目に交換しないと走れなくなるので注意して下さい。

>>822
いぜんH2でB9HSをB7HSにして街中全開で走り回ってみた事がありますが問題なかったですよ。
でも一度はノーマルのセッティングを正確に出してからの方が無難です。

839 ：H2乗り：2007/04/06(金) 14:58:47 ID:4QTpcUk9

>>828
835さんの書き込みのように「焼き付いた後に対処をしたのか」が大事です。
その時に「何が原因で焼き付いたのか」を正確に把握してそれに対処したのでしょうか？
オイルの不具合（オイルポンプの故障や混合比ミス）やキャブレターの不具合（セッティングミスも含む）や稀ですがガスケットを組み込む際にオイルラインを塞いでしまっていた場合など原因は様々です。
対処していなければ何回でも同じ事が起きます。
GS満タンにした時に50～100CC位タンクに入れてやるとカブリ気味にはなりますが焼き付きにはならないと思います。

840 ：H2乗り：2007/04/06(金) 14:59:16 ID:4QTpcUk9

ガソリンに対するセッティングに関しても835さんが書かれているように全く問題ないですよ、当方がやっているセッティングは感覚的な好みの問題ですから。
焼き付きがどうのこうのでやっているのとは違います。限りなく（絶対は無いので）焼き付かない状態に仕上げてからの先の話です。
当方が乗るH2は当然当方の好みに合わせてセットアップしますので貴殿の好みかは不明です。
「圧縮を抜いたら、低回転の力が無くなると思うのですが」に関しても「ノーマルマフラーからチャンバーに変更」しただけでも格段に低回転の力が無くなります。
チャンバーが「低～中速用」なのか「高速用」かでも変ってきますが当方の感覚ではノーマルマフラーが一番低回転で力があると思います。
貴殿がどのようなモノを求めているのか分かりませんがH2に関しては「全域で扱いやすい状態」には絶対に出来ないです。
低回転でパワーを出せば頭打ちするし高回転型にすれば下はスカスカ（と言っても750ccあるので思ったよりはある）です。
じゃあ「下もそこそこパワーがあって上も結構伸びるかな」って状態にするには？
ってなったら、ノーマルマフラーが一番楽ですよね。
以前も書いたのですが外見上付いている部品は基本的にフルノーマルです、フルオリジナルではありません。
一度フルノーマルで完璧に仕上げてから貴殿の好みにセッティングしていけば宜しいかと思います。
あと当方のセッティングは当方がかなり気にするタイプなのでやっているだけです。普通の感覚で普通に乗っている方には必要ありません。
当方は外気温が5℃位変化すると（厳密に言うと気温＆湿度＆気圧で違います）セッティングを合わせないと気持ちが悪い方なのでこの位の変化を感じ取れないなら当方のやっているセッティングは不要です。
気分を害したら申し訳ありません。

841 ：７７４ＲＲ：2007/04/06(金) 15:30:33 ID:dkTKvdHD

今回ポイント調整をあるバイク屋さんに依頼しました

ポイント調整を終えやっと走りだしたＳ２ですが前オーナーが点火時期がずれたまま走っていたせい？かクランクシャフトに傷がありました
今回のポイント調整ついでにクランクシャフトを軽く研磨してもらったみたいなのですが、頭打ちが急激に早く来る様になってしまいスピードが５速でも６０～７０以上は延びなくなってしまいました…orz
過去こういった症状に見舞われた方どなたかいらっしゃいませんか？
もし良いアドバイスがありましたらお願いしますm(__)m

842 ：H2乗り：2007/04/06(金) 18:47:20 ID:4QTpcUk9

>>841
え～と考えられるのは二通りです。
一つは「タイミングが遅れている場合」は今より速くしてあげて下さい。
もう一つは「タイミングは合っていても間隙（かんげき）が合っていない場合」です。
どちらもその状況に応じた割合での調整しかないのでこれ以上のアドバイスは実際にみてみないと無理です。
そのバイク屋は「ポイント調整」だけに関しえ言えば「ド素人」ですね。
当方の考えでは「調整されているポイント」の方が「下手な社外品」つけているよりは絶対に良いと思っておりますので何年かかってもご自身で調整出来る様に精進してみて下さい。

843 ：H2乗り：2007/04/06(金) 18:58:40 ID:4QTpcUk9

それよりも不思議なのは実際に走行して調子を見ていない状態のマシンをオーナーに整備済みとして渡してしまう事の方が恐ろしいです。
これが１００㌔だったら「日本には１００㌔までしかスピードが出せる道路がない！」ってバイク屋に言い張らても文句の言いようも無いのかな…？（苦笑）

余談ですが当方がお世話になっていたおやっさんは「毎日飽きるほどポイント調整して完璧に出来るまで２年掛かった」って言っていました。

844 ：H2乗り：2007/04/06(金) 19:04:10 ID:4QTpcUk9

>>840
思い出しましたが「一番低回転で力のあるマフラー」は当方の一番嫌いな「集合チャンバー」でしたので訂正致します。

845 ：７７４ＲＲ：2007/04/06(金) 20:01:01 ID:dkTKvdHD

>>841ですm(__)m
H2乗りさんありがとうございます
そのバイク屋さんの言っている一言一言が曖昧に感じて今まで不安でした

全くおっしゃる通りで走行もせず整備できたと言って納車してきたみたいです…先程電話で再度指摘してみたのですがそうだ聞いて当方も唖然としましたorz

人に任せるのも元々嫌いだしタイミングライトとゲージ揃えて自分でやってみようかなって気になりました

勉強になりましたm(__)m

846 ：７７４ＲＲ：2007/04/06(金) 20:24:01 ID:wOvyIkVs

>>844
フロンテ、セルボやジムニー、スバル３６０、ミニカスキッパーの純正マフラーもまぎれも無い集合チャンバーだな.。

847 ：７７４ＲＲ：2007/04/07(土) 01:53:14 ID:dj81gt6S

>>846 その年代の乗用車で出口が３本や４本出しのマフラーとして市販されたら派手で面白いですねｗ
事実そうですが時代背景などを考えるとそういった理由もあって実現しなかったんじゃないでしょうか？

848 ：７７４ＲＲ：2007/04/07(土) 02:24:43 ID:eZpzLyfw

Ｈ２用のＣＣバーって当時売ってたんですか？

849 ：H2乗り：2007/04/07(土) 09:43:42 ID:tZUA9cw1

>>845
ご愁傷さまです。
当然クレームですね。
オーナのいる前で調整してもらってオーナーが乗ってきて更にその状態から煮詰めていくの繰り返ししかないですかね。
ちなみに「ポイント調整に２年掛かった」って言うのは整備の仕事に就いてから２年目で完璧に出来るようになったってことです。
マッハの調整に２年掛かった訳ではありませんので念のため。（笑）

>>846
そうですね。

>>847
派手とかよりも低速トルクを出すためには集合しかなかったのでしょうね。
2stの360ccの車でも400㌔位車重ありますしそれに加えて4人乗りですからね。
排気量が殆んど同じなので350SS（乾燥重量150㌔位）を引き合いに出しますと、
350ssに小錦（250㌔のウエイト）が乗って更に大人4人が乗って荷物も積んで走行するって状態になります…。
この状態で８０㌔出せるスバル360って凄いと思うんですけどね。（笑）

>>848
逆に聞きたいのですが、今って売ってるんですか…？
当時「走り」の単車にそんなもん着けなかったですよ。
現在でも「ZX10R」や「NSR250」など「走り」の単車に着けませんよね…？

850 ：７７４ＲＲ：2007/04/07(土) 13:37:38 ID:97vHJbPH

>>848
アメリカ帰りのＨ１、Ｈ２は付いてるの多いね。
ソファーみたいなシートにされてたり。

851 ：７７４ＲＲ：2007/04/07(土) 14:06:06 ID:PDtXQ+z/

米や豪はそんな感じのが多い

852 ：７７４ＲＲ：2007/04/07(土) 14:38:12 ID:dj81gt6S

>>845です

クランクシャフトをみがいた事(軽く擦り傷を落とした程度だそうです)が原因で合わせた点火時期がずれてしまうという可能性はあるんでしょうか？
バイク屋さんが言うにはキャブのニードルを低い位置に(現在二段目です)組んだからスピードが伸びないのかもしれないって言ってるんですが…
クレームつけるにも自分に知識が無いので言葉巧みにかわされてしまいそうでorz本当自分の事ながら情けないです

全てやってみて駄目ならフルトラ組むしかないなんて爆弾発言まで出てくるんです
始めバイク屋に相談した時「トリプルはウチに任せろ」って言ってたんですがこれって…orz

853 ：７７４ＲＲ：2007/04/07(土) 15:45:14 ID:PWexIlYQ

質問です。

逆車の、KHもCDI点火何ですかね？初心者なのでよろしくおねがいします！

854 ：７７４ＲＲ：2007/04/07(土) 16:04:00 ID:PDtXQ+z/

たしか・・・

ＫＨ250：ポイント
ＫＨ400：ＣＤＩ

だったような。。。

逆車も同じじゃないかな

855 ：H2乗り：2007/04/07(土) 18:21:32 ID:w2lrfiNu

>>850
国民性の違いですかね、インディアンやダビットソンが主流の国ですから。
あとは走行距離の問題ですかね、しりが痛くならないように。
日本も陸王やメグロがその方向性でしたが自然淘汰されていったような感じでしたし。

>>852
「セッテイング」は「パズル」ですので何回も何回もやって良い組み合わせにして下さい。
クレームで「ニードルを元の位置に戻してもらう」事が最優先ですね。
戻しても変らなかったら
>>842
で書いたことをやってもらってみて下さい。
それでセッティング出来なければポイント調整が出来ない店なので金を全額返してもらって他の店に行ったほうがいいです。

856 ：７７４ＲＲ：2007/04/07(土) 20:48:35 ID:oggznxQc

そんな店は平気でプラグ外してホールに蓋もせずに数日ほっといたり、客のバイクを大事に扱ってくれないと思う。
触らせるべからず。

857 ：７７４ＲＲ：2007/04/07(土) 23:27:50 ID:fEME5gEU

>>852
クランクの傷ってのは、ポイントカムあたりってこと？
その場合、完全にカムの山がダメで調整不能ってのはあり得るけど、だんだんズレてくるってのは無いんじゃないか？
ポイントがある程度開けるだけのリフト量があれば、大丈夫そうだけどね。
あそこが傷付くっていうと潤滑不足か？（フエルトに注油）
点火時期が狂っててもカムは傷めなそうだけど…。

※注意
ポイントを留めてるネジは、強く締めすぎるとベース側がバカになる。
固定する程度の部品なんで、自分でやる時は適度な力でどうぞ。

↑この場合は次第にズレてくるぞ。

> 全てやってみて駄目ならフルトラ組むしかないなんて爆弾発言まで出てくるんです

うさん臭いな。
ポイントの何が原因で、どう対処して、それでも何故ダメなのか聞いておきなよ。

どう依頼をして、どういう経緯だったか分からんけど、ポイント調整とキャブ調整を頼んだってこと？
目的・原因・対処・結果を明確に考えよう。

858 ：７７４ＲＲ：2007/04/09(月) 02:10:50 ID:q8iPYG2M

>>852です
H2乗りさん >>857さん
レスありがとうございます。

明日からもう一度店に預ける予定なのですが、一応NJの位置変更をしながら再度ポイント調整をしてくれるみたいです。
試走行もせずに納車した事・クランクシャフトの研磨を確認無しで施工した事を指摘しましたら店主もかなり反省された様子でした。

店には
ポイント調整・キャブオーバーホール・キャブセッティング・同調取り
を前回依頼しました。
クランクシャフトの傷はポイントのフェルトのグリス切れが原因みたいです。
クランクシャフトを研磨した事でポイントのヒールの減りが早くなる傾向が強いと言われました。

本当お騒がせしてしまってすみませんm(__)m

859 ：７７４ＲＲ：2007/04/09(月) 09:33:54 ID:uGGmaJzb

そんな舐めた商売をする店に、再び預けるおまいさんもつわものだね

860 ：７７４ＲＲ：2007/04/09(月) 16:22:48 ID:BFkAYg8o

またの名をカモネギ君ｗｗｗｗ

861 ：７７４ＲＲ：2007/04/09(月) 20:49:05 ID:YS5+RPg8

MACHの事が頭からはなれねぇ…
今まで自分のバイクがどんなリッターバイクよりカッコイイ！！と思ってたんだが、雑誌でMACHの記事見たら頭から離れなくなった。
よりにもよってこんな手に入りにくいバイクを…

862 ：７７４ＲＲ：2007/04/09(月) 20:59:23 ID:BFkAYg8o

http://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=%A5%DE%A5%C3%A5%CF&auccat=26316&alocale=0jp&acc=jp

863 ：７７４ＲＲ：2007/04/10(火) 10:43:12 ID:ThscPUvJ

>>858
一体どこの店なんだろう・・・

864 ：７７４ＲＲ：2007/04/10(火) 21:29:38 ID:cEen3oW2

しりたい…　頭文字だけでも。　引っ掛かったら最悪だ

865 ：７７４ＲＲ：2007/04/10(火) 22:27:48 ID:cWMVmEWG

KH400登録250、全バラですが全てのパーツ有ります(ｸﾗﾝｸｼｬﾌﾄはマグネットの部分が折れてます)マフラーはスガヤの復刻ロング、色はﾏﾙｰﾝの刀ライン？！ビートｱﾙﾌｨﾝ付メインﾊｰﾈｽは新品です
壊れてからほったらかしなので汚ないですが自分は要らないので誰欲しい人に買ってもらいたいのですか
当方神奈川です。
バラ売りは面倒なので悪しからずアドレス教えてもらえばコチラからメールします。

866 ：７７４ＲＲ：2007/04/10(火) 22:42:46 ID:QihQg/Cz

>>858
>クランクシャフトの傷はポイントのフェルトのグリス切れが原因みたいです。

それってクランクシャフトじゃなっくってポイントのカムの事じゃない？
クランクシャフトにボルトで固定されているヤツ。
研磨した事でカム山の高さが変わってタイミングが狂っちゃったんじゃないか？
って事を気にしてんのかい？
基本的には新品交換した方が良いよ、欠品でないのなら・・・。
どうも件のバイク屋は>>857さんに同意でうさんくさいと思う｡
>フルトラ組むしかない　　ってのは知識の無さの裏付け。

867 ：７７４ＲＲ：2007/04/11(水) 08:23:05 ID:jO+/Ez3P

>>848です。
ロングツーリングに荷物を積むのにいいなっと思いまして。
それと意外とあのスタイルが好きで・・・。結構アメリカン好きなんでしょう　私が。
逆車についてることが多いので国内で販売はしてなかったのでしょうか？
何方か情報宜しくです。

868 ：７７４ＲＲ：2007/04/11(水) 13:33:13 ID:SRqGYz0A

>>866
ポイントカムがダメになってるならフルトラで対応するしかないと思うけど？

869 ：７７４ＲＲ：2007/04/11(水) 13:52:03 ID:FdnoVQQz

>>867
日本文化の３段シートで対応すれば？
お国柄ってやつ。背に鉄板入れれば丈夫で荷物しばってもＯＫ

元祖族車のアップハンにこげ茶の３段シートって
アメリカのキング＆クイーンシートにエイプハンガーの真似なんだし
因みにＣＣバーではなく、シシーバー　
シシー＝臆病者　　臆病者が落ちないように付けた物。

汎用の物は売ってますよ。要加工

870 ：７７４ＲＲ：2007/04/11(水) 14:44:57 ID:3MIOTVUl

３段シートって
１９７０年前後に上野の東京パーツが始めた商品だよな
現在のようなオーダー張替えとかじゃなくて、すでに完成品で並んでた、あの頃の形状は単にＫ０のシートをモチーフしただけじゃないか？

しかもまだあの頃の族にあの形状は不評でしばらくは受け入れられなかったろｗ

871 ：７７４ＲＲ：2007/04/11(水) 18:22:52 ID:jO+/Ez3P

>>867です。
>>869さんへ
三段シートはちょっと・・・です。
シシバーの由来ありがとうです。
誰かに突っ込まれるかなぁーって思ってました。

アメリカン雑誌チェックです！

872 ：７７４ＲＲ：2007/04/11(水) 18:47:52 ID:xwdZ9Xsy

今更ですが・・・CCガールズと言ってみるﾃｽﾄｗ

873 ：７７４ＲＲ：2007/04/11(水) 21:12:31 ID:oH81Sh86

うまいっ！ＣＣガールズも今やババア　ＣＣババア　ＣＣバー　って事でしょ？　

874 ：857：2007/04/11(水) 21:52:53 ID:oFIJNU/B

>>858
カム山が減ってたら、減った分だけ調整すればいいと思うけど、そんなレベルを超えてるのかな。
ポイントカムは３年位前は出たような…
中古品getでいいんでない？部品取りE/Gとかでも。
あの辺はKHとも多分共通では？（調べてないけど）
どうもフルトラに抵抗がある。

ニードルの位置を１段変えただけで、そこまで変わるのか！？
（Ｓ２は３段目だよね？確か）

875 ：866：2007/04/11(水) 23:52:07 ID:tor3kh7h

>>868
ポイントカムがダメになってるならフルトラで対応するしかないと思うけど？

んなこたない。カムを交換すりゃいいだけじゃん。当たり前すぎるが・・・。
そもそもトラブルの主因がポイントカムとは特定できていないでしょ？
てか、このバイク屋に特定する能力がないっぽいって事を言ってるんだよ。
特定できればポイントで充分。フルトラって社外だろ？信頼性とかはどうよ？

>>874
20年位前にKHのポイントカムをトライアンフとかの旧車やってるバイク屋に
メッキ依頼したら「メッキの厚みでタイミング狂うからダメだ」と言われたよ。
あと、難のあるパーツは欠品になってないのなら今後の事を考えて
在庫あるうちに新品交換ってのが良いとは思うよ｡

876 ：７７４ＲＲ：2007/04/12(木) 18:45:29 ID:cVpY0TOU

以前にいたギコ猫さんとかティンクさんはもう
ここには登場してないのですか？

877 ：７７４ＲＲ：2007/04/13(金) 00:12:24 ID:C1a+Rt8B

スレの年齢層考えてみなよ
俺のまわりもどんどん寂しくなってくよ
だけど人間の寿命だけは仕方ないよね。

878 ：７７４ＲＲ：2007/04/13(金) 04:25:26 ID:d+wYBpyP

合掌　・人・

879 ：７７４ＲＲ：2007/04/13(金) 05:50:48 ID:qUceZTBW

ナンマンダブ～
ナンマンダブ～
…成仏してケれ

880 ：７７４ＲＲ：2007/04/13(金) 10:31:26 ID:bU6lDav+

ギコは車体を売るとか言ってなかったか？
勘違いかも知れんが。

881 ：７７４ＲＲ：2007/04/14(土) 05:42:28 ID:q/3T7zeS

保守

882 ：７７４ＲＲ：2007/04/14(土) 14:07:54 ID:GJsK9CER

初めて自分の親父とバイクの話をしたらカワサキのSS(排気量不明)に乗ったことがあるらしい。
無免許だけどｗ
でもKHとZ2の存在は知らなかった。
ほんの一時期だけバイクに興味持った人なのね、、、

883 ：７７４ＲＲ：2007/04/14(土) 22:03:29 ID:sJb47xai

ところで、 KH250と、KH400の違いは、点火方式だけなのですかね？フレームとかも、一緒なんでしょうか？

884 ：７７４ＲＲ：2007/04/14(土) 22:18:37 ID:xmv07twR

今月号のＢＧを買ったが、意外とつまらないな。
店の宣伝臭プンプンで、出てくる個人も何度も掲載されてるような人（車両）ばっか。

885 ：７７４ＲＲ：2007/04/15(日) 14:23:32 ID:vy8FuGqV

BGの今月号は最悪だった。

886 ：７７４ＲＲ：2007/04/15(日) 16:14:42 ID:VVmvGRDz

バイヤーズガイドってぐらいだから宣伝が中心なんでは？

とか言って巻頭特集目当てで読んでる俺がきましたｗ

887 ：７７４ＲＲ：2007/04/15(日) 18:34:43 ID:2C6Wf+k+

H2 vs T500
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1176629494495.jpg

888 ：７７４ＲＲ：2007/04/15(日) 18:36:44 ID:zPkIFZ0T

エイドリアン

889 ：７７４ＲＲ：2007/04/15(日) 20:04:16 ID:L589dhTz

>>883
釣りか？

890 ：７７４ＲＲ：2007/04/16(月) 09:04:30 ID:YHQ4wlVm

同じ車両ばっかでも良いじゃん
好きな単車の特集なら、今月号で初めて興味持つ人だって居るわけだし

891 ：７７４ＲＲ：2007/04/16(月) 12:53:01 ID:e3cjlutm

>>742
同じようなコトが今月号の読者投稿で指摘されてたね

>>886
マッハクラブの話がまったく無かったナ、ワロタｗ
意図的なモンかなｗ？

892 ：７７４ＲＲ：2007/04/17(火) 06:32:06 ID:xaBL9FCl

>>891
BGの編集内容は編集のせまーい交友・利害関係の中から決定されています。
そのため、「いろんな関係者が」意図的に外されます。

というか、BGに限らないけど、BGはここ数年その傾向が顕著。
もう終点見えてる雑誌です。

893 ：７７４ＲＲ：2007/04/17(火) 08:31:09 ID:8dktsPZi

>>892
何故内部事情に詳しい？
関係者か　それともでまか

894 ：７７４ＲＲ：2007/04/17(火) 14:41:27 ID:uwETm/BV

http://puka-world.com/php/upload/ren/img-box/1176786035776.jpg

895 ：７７４ＲＲ：2007/04/17(火) 17:02:04 ID:V/2SNdmh

>>894
懐かしい！俺そのポスター持ってる。
カァーちゃんが捨ててなければ・・・or

896 ：７７４ＲＲ：2007/04/17(火) 21:52:19 ID:fifVjEe0

燃調というかアイドルセッティングがどうも上手くいかない…orz

エンジンが冷えた状態は下から上まで安定しているんだけど暖気して出発して五分位走行するとまたアイドリングがバラついてくる
暖まってからアイドリング状態でミスファイヤしているみたいで｢パスッ｣って音がエンジンから聞こえてくる

なんだろう？明らかに燃料が薄いってのは解るんだけどNJのクリップ位置の問題なんだろか？謎
また明日から頑張らなきゃ(`･ω･´)ｼｬｷｰﾝ

でもＳ３の加速は凄い！
感動のあまりに信号待ちでタチゴケしそうになっちゃったｗ
Ｈ１やＨ２に乗ってる人はもっと凄い加速なんだろうな…

897 ：７７４ＲＲ：2007/04/17(火) 23:00:01 ID:bJzp7sA4

>>896ミスファイヤしているみたいで｢パスッ｣って音がエンジンから聞こえてくる
S3との事ですがポイント点火のSS400なら
ポイントのタイミングが狂ってるのかもしれない。
>NJのクリップ位置の問題なんだろか？謎
そこはアイドリングとは関係ないよ｡
油面の高さとかエアスクリューの戻しとか、
三つのキャブともちゃんとそろってるかな？

898 ：７７４ＲＲ：2007/04/17(火) 23:53:46 ID:agwjie+e

>>892
確かに。
何年か前の特集の時、トリプル系のサイトで話題になってたね。
各サイトの管理人に取材の申し込みが来たけど、受けるか賛否両論で。
特にＢＧは評判悪いみたいで、ＨＰ紹介されんなら、一時的に潜るぞ。って人も居た気がする。

俺、ＢＧは良くも悪くも低俗なもんとして楽しんでるわ。
モトメンテも最近は買わなくなったし。

宣伝媒体である以上、公平性は難しいよな。
特に今回みたいにショップネタ満載の場合、いっぱい金払った順に記事スペースが増えるんだろ！？
異業種だがウチの会社にもそういう雑誌社の営業がよく来るよ。
できあがった誌面見て、「あの会社、随分払ったなｗｗ」って笑ってるけど。
気にしなければ、読者は>>890って感じて当然だしね。

899 ：７７４ＲＲ：2007/04/18(水) 04:08:10 ID:ci/ekgcb

>>897 そうです
ポイントの400SSです
ポイントの方は３個全て新品で最近調整しました
自分の整備レベルで油面までは確認できないです…(´･ω･`)
エアスクリューは３個全て一緒の位置にしてあります(エンジンが冷えた状態で下から上まで全体的に安定していたのでとりあえずなんですが)

900 ：７７４ＲＲ：2007/04/18(水) 14:53:44 ID:zFZ7oZxl

トリプル特集
タイムトンネ●の記事は無かったね
カタヤマとかＨ＆Ｋとか宣伝にさほど熱心じゃない店も紹介してたし一概に言えないかと
ダックテール宣伝多かったがｋＨプレゼントの見返りでページ割いたとしたらそれも別にいいんでないの？

901 ：７７４ＲＲ：2007/04/18(水) 20:11:03 ID:4v3u/DbO

896>>897>>
スロットルワイヤーの高さ＝ガスバルブの高さは３つとも揃ってますか？
自分はエアクリーナを外し隙間を目視＆自作ゲージ（箸改）で揃えます。
スクリューはその次の微調整で使用します。

トリプルのキャブセッティングって各気筒のコンディションに
かかわらずに、全て揃えるものなんでしょうか？

抱き付きや焼き付い後、そのまま走ってる場合が多々ありますよね
圧縮比が変わり燃焼効率が個々に違ってると思うんです
ミスファイヤしている気筒を排気音で判別してセッティングを
変えてみては？　

902 ：897：2007/04/18(水) 20:40:51 ID:HR9Z/bWP

>>899
不調の状態が実際どんなもんなのか判らないので
なんともいえないのですが、やはり直感的には
ポイントのタイミングが怪しいような・・？
調整はバイク屋でやってもらいましたか？
昔からポイントいじってる年配のバイク屋なら
良いですが、案外自分で調整した方が確かだったりしますよ。
>>901さんの意見のように原因は多数考えられます。
俺も買ってから半年は乗ってる時間より圧倒的に
いじってる時間の方が多かった。がんばってくらはい。。。
>>901
>トリプルのキャブセッティングって各気筒のコンディションに
>かかわらずに、全て揃えるものなんでしょうか？
基本的にはそう思うなぁ・・・。
それぞれセッティング変えなきゃうまく回らないような
状況とすると、細かい事言えば各クランクにかかる負荷が
変わってきてダメージを与えるような気も・・。
まぁ古い機械なんだから回ってさえいりゃいいんだけどね。。。

903 ：７７４ＲＲ：2007/04/19(木) 01:13:31 ID:dz5kGUwr

ダックテールはバイクよりも駐車場に止まってるなにわナンバーの外車数台が気になるｗ

904 ：７７４ＲＲ：2007/04/19(木) 11:25:58 ID:EnOPcj0o

BGの21歳と15歳の奴らが以上にイラつくんだが…
兄ちゃんの方はバイトとかして苦労して買ったかもしれんが(どうかはわからんが)、弟はなんの努力もせずにマッハ…
有り難みの欠片もなさそうだ

905 ：７７４ＲＲ：2007/04/19(木) 13:10:24 ID:2r803ZdD

↑
持ってないヤツのひがみか

906 ：７７４ＲＲ：2007/04/19(木) 13:42:56 ID:EnOPcj0o

>>905
絶対言われると思ったww
安価くらいつけろ

907 ：７７４ＲＲ：2007/04/19(木) 14:03:04 ID:QQjpnPyB

つうヵ、バイク手に入れるのに苦労が必要なのかｗ

908 ：７７４ＲＲ：2007/04/19(木) 14:46:42 ID:EnOPcj0o

>>907顔がムカつくのが一番なんだけどさww
バイトとか働いて買った方が有り難みがあるってもんじゃね？
違いますか、そうですか。

909 ：７７４ＲＲ：2007/04/19(木) 15:15:41 ID:8IcDNXPI

若い頃の苦労は買ってでもしろってんだから、
その子は苦労する機会を逸してむしろ可哀そうなんだよ。
そういう苦労もあるからこそバイクにも愛着わくでしょ？

910 ：７７４ＲＲ：2007/04/19(木) 15:24:37 ID:QQjpnPyB

>>909
>>若い頃の苦労は買ってでもしろってんだから
バイクとは何の関係もないし。

>>そういう苦労もあるからこそバイクにも愛着わくでしょ？
ぜんぜんｗ

911 ：７７４ＲＲ：2007/04/19(木) 15:25:34 ID:sP1e+qW6

>>904
もうツーで本人たちに
すでにオレがキミと同じ事言ってるよ
だいたいからして偏屈で気難しいトリプルオヤジの考える事ってだいたい一緒だよな。

912 ：７７４ＲＲ：2007/04/19(木) 15:44:35 ID:EnOPcj0o

>>910
バイクと関係あるないじゃねぇwww

働いて買ったのと親なんかから、ポッと買ってもらったのじゃ有り難みが違うだろっていってんだよw
それで愛着が沸かないなんてお前大丈夫か？
確実に自分が買った方が愛着わくだろww

>>911
本人に会ったのか。
バイトして買ったのかね
高校の頃から必死にバイトして俺なんか買ったのになぁ…貧乏人でスミマセンww

913 ：７７４ＲＲ：2007/04/19(木) 15:50:57 ID:n2z4nE9c

俺はほとんど他人に興味がないせいかムカつくという感覚が分からん

914 ：７７４ＲＲ：2007/04/19(木) 15:54:02 ID:QQjpnPyB

>>912
ぜんぜん関係ないハナシ持ち出して、説教たれるんじゃねぇ、ハナクソｗｗ

>.確実に自分が買った方が愛着わくだろww
それはオマエだけ、
どういう金で買おうと愛着湧くときは湧くし。

アタマ大丈夫か、オマエｗｗ

915 ：７７４ＲＲ：2007/04/19(木) 16:39:43 ID:EnOPcj0o

>>914
どこが説教www

お前はそうなんだなw分かった分かったwww
あとハナクソって煽りは頭悪そうにみえるからやめとけよ？

916 ：７７４ＲＲ：2007/04/19(木) 17:27:31 ID:QQjpnPyB

>>顔がムカつくのが一番なんだけどさww

てめぇ、喧嘩売ってのか？

917 ：７７４ＲＲ：2007/04/19(木) 17:33:19 ID:n2z4nE9c

>>908もまた厨房なんだろ

918 ：７７４ＲＲ：2007/04/19(木) 17:46:57 ID:E1vEhXpt

どうでもいいが>>916のIDが「QQjpn」

919 ：７７４ＲＲ：2007/04/19(木) 18:00:49 ID:EnOPcj0o

>>916
お前、反応遅いなwww

920 ：７７４ＲＲ：2007/04/19(木) 20:00:39 ID:zaMG/izi

良スレが厨房だか本人出現にて、一気に糞化しいくわけか。

921 ：７７４ＲＲ：2007/04/19(木) 22:43:26 ID:2r803ZdD

ここで中傷はやめて誰か違う話題へお願いします。
大人なレスにしましょうよ
みんなマッハ好きでしょ　ね！
あー走りてーなー。。。

922 ：７７４ＲＲ：2007/04/19(木) 22:48:18 ID:JZ6A8nMD

ガキ同士か、大人とガキ
のケンカかどっちか知らんが鬱陶しいから止めて
くれんか？

923 ：７７４ＲＲ：2007/04/20(金) 06:06:24 ID:UCHn7sut

親にバイク買ってもらうほど恥ずかしいことはない。

924 ：７７４ＲＲ：2007/04/20(金) 08:28:56 ID:TApALAnF

>>923
同意。
自転車まではOK。でもバイクを親に買ってもらうのは
メンコを親に買ってもらうくらい恥ずかしい・・・・

925 ：７７４ＲＲ：2007/04/20(金) 17:14:32 ID:QHFGc4A4

ウエマツの通販でＳＳ３５０を買おうと思うんですが
あの店ってどうなんですかね？
買った人いますか？

926 ：７７４ＲＲ：2007/04/20(金) 17:47:37 ID:v1cmOOeP

>>925
空冷Ｚスレをちょっと覗いてごらん。

927 ：７７４ＲＲ：2007/04/20(金) 19:40:45 ID:SFaXK+PG

ノ∀｀）ｱﾁｬｰ

928 ：７７４ＲＲ：2007/04/20(金) 22:18:15 ID:Iy2zaO+V

「やはり」が口癖のあの店長が居る店か！

929 ：７７４ＲＲ：2007/04/20(金) 22:55:42 ID:5dvWI6Vl

>>925 >>926
自分もウエ○ツでマッハ
の購入を考えてましたが、止めて正解でしたね。
我慢して待ってたら隣の
県で凄く良い状態のKAが　出たので値段は張りましたが購入し、とても満足してます。>>925さん、外見だけで騙されてはいけません。良い店と少しても良いマッハ見付かるよう応援してます。頑張って下さい。

930 ：７７４ＲＲ：2007/04/21(土) 10:40:49 ID:gZ3huDUF

保守

931 ：７７４ＲＲ：2007/04/21(土) 10:49:31 ID:79DVOfJ7

空冷２ストはどれも叩き売られてた時代を知ってるので、
「懐かしい乗ってみたい」と思っても今更手の出ない値段。

932 ：７７４ＲＲ：2007/04/21(土) 14:31:34 ID:6vwIS3A2

>>925
写真と現物があまりにも違いすぎるって
買わない人が多いらしいけど・・・
まーとりあえず通販はやめようよ！
店行って店員と話して信頼をおける所で購入した方が良いと思うよ。
遠方でも旅行がてらにさ。

良いマッハに出会えますように

933 ：７７４ＲＲ：2007/04/21(土) 14:55:37 ID:92TBXOxU

ｋｈ２５０の３５０エンジンポイント式なんですがポイント調整を自分でチャレンジしてみようと思うのですがなんせ素人、どなたかやり方教えてもらえないでしょうか？

934 ：７７４ＲＲ：2007/04/21(土) 15:32:53 ID:JoK4GsRj

>>933

まずはお店でポイントカードもらって来い。話はそれからだ。

935 ：７７４ＲＲ：2007/04/21(土) 15:55:40 ID:63ZvM37k

>>933
タイミングライトがあると便利、やり方はぐぐれば見つかると思う

936 ：７７４ＲＲ：2007/04/21(土) 16:00:21 ID:gZ3huDUF

あと接点を測るゲージが売ってるからそれもあると尚良いですね

937 ：７７４ＲＲ：2007/04/21(土) 20:21:03 ID:lJwje05m

ＫＨ４００と、ＳＳ４００のパワー（馬力）の違いって、
ＩＮポート形状が違うんかな？
ピストンは共用、Ｍ/ＪとＰ/Ｊのサイズ　点火がＣＤＩと、
ポイントの違いまでは解かったんですが…　
ＫＨ３８馬力　ＳＳ４３馬力　５馬力の差はデカイ　　

938 ：７７４ＲＲ：2007/04/21(土) 21:11:54 ID:nnECp2tj

ポートタイミングが違うんじゃね。

939 ：７７４ＲＲ：2007/04/21(土) 23:05:26 ID:QrsfVYMn

このバイクのルックスに一目惚れして、今、教習所通ってるんですけど
初めてバイクで、いきなりいくにはやっぱりキビシイですか？
自分、バイクの知識とかメンテとかさっぱりなんですけど・・・

940 ：925 ：2007/04/22(日) 01:21:30 ID:ZuMev0x7

>>929 >>932
やはり通販ってのはやめたほうがいいようですね・・
しかし自分は四国在住なんですが、ＳＳにかぎらず
旧車ライフには地域格差があまりにも大きいと思います・・
関東在住の方がうらやましいですよ。
>>932さんのおっしゃるとおり現物をじかに見るには
まさに「旅行」しないとだめですからね。。。

バイク代よりも旅費と休暇のだんどりが頭痛の種です・・・

941 ：７７４ＲＲ：2007/04/22(日) 01:45:36 ID:0/y2fH/s

>>837
つ：まふらー

942 ：７７４ＲＲ：2007/04/22(日) 11:15:58 ID:Bd2vVugH

RSウチヤマ　宜しく

943 ：７７４ＲＲ：2007/04/22(日) 11:21:41 ID:Bd2vVugH

そんなに悪くウエマツを言わないで下さい
ウエマツ友の会皆さんも加入してください
シャーシャーントリプルサイコー

944 ：７７４ＲＲ：2007/04/22(日) 11:23:02 ID:xAdqT92D

>>937

シリンダーは共通。
スロットルバルブのカッタウエイが違う｡
パワー的にはポイントよりCDIの方が
有利というのが定説。

945 ：７７４ＲＲ：2007/04/22(日) 17:26:24 ID:mdj4mKyd

ＫＨ400と500ＳＳならＫＨのほうがトータルで速いとＢＧのインプレに

946 ：７７４ＲＲ：2007/04/22(日) 21:52:38 ID:1jh2liRt

>>932です。

>>940さんは四国ですか・・・。
お察しします。

関西方面にはないんでしょうか。。。
変なの買って修理費激高だったり直せなきゃしょうがないので。

頑張って良いマッハを探して下さい。

947 ：７７４ＲＲ：2007/04/23(月) 18:18:58 ID:qEzCdiqq

やっぱりいいタマは関東方面へ集中するんだよな(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

948 ：７７４ＲＲ：2007/04/23(月) 20:07:27 ID:iT1FpbG8

質問です！KH250に、400のエンジンって、載せるのって、簡単のですかね？？

949 ：７７４ＲＲ：2007/04/23(月) 21:46:19 ID:qEzCdiqq

簡単

950 ：７７４ＲＲ：2007/04/23(月) 22:05:52 ID:8MriTxUk

質問なんですが。MACH1に合うピストンリングを探してるのですが、どなたか知りませんか？

951 ：７７４ＲＲ：2007/04/23(月) 22:15:34 ID:ecovveCl

Ｓ２に乗っていますが、皆さんオイルは何をつかっていますか？

952 ：７７４ＲＲ：2007/04/23(月) 23:02:55 ID:pAyAC/2g

>>948

キミの言う簡単の度合がどの程度か解らんが・・・
「簡単だよ」とだけ答えておこう。。。
400のCDI点火でいくならメインハーネスも要交換。

953 ：７７４ＲＲ：2007/04/24(火) 11:11:01 ID:/5EFzjb/

ポイント調整初調整の者ですがシックネスゲージの厚さは何㎜が最適でしょうか？ｋｈ２５０なのですが…あとポイントとコンデンサを新品に交換するにあたって注意する事はあるでしょうか？

954 ：７７４ＲＲ：2007/04/24(火) 15:53:08 ID:zLeKoBxG

初めてだったら官製はがきを使ってみたら如何でしょうか？
それとシックネスゲージもバラバラの物とか一枚物にして
使った方が正確に測定出来ますよ。頑張って下さい。

955 ：７７４ＲＲ：2007/04/24(火) 16:53:42 ID:LhE/Ce38

最近馬力が落ちてきている…(´･ω･`)高回転になればなるほど馬力が弱まってる感じ

ヘッドからオイルにじみがあるんだけどガスケットの寿命？で圧縮が抜けているのかな？
最近店にピストンの点検を依頼してヘッドを降ろした時ガスケット交換しなかったらしいんだけど…普通ガスケット類は外したら交換が原則ですよね？orz

自分の整備レベルの範囲内でキャブからポイントから色々見直してみたんだけどやっぱり原因はこれなのかなあ…

956 ：７７４ＲＲ：2007/04/24(火) 21:22:11 ID:zLeKoBxG

ヘッドからよりベースの抜けが怖いな。
降ろしたのは、本当にヘッドだけなの？
ヘッドの締め付けも下手糞が作業すると・・・

957 ：７７４ＲＲ：2007/04/25(水) 00:42:11 ID:xOkuDZ1G

>>953
俺も名刺とか、適当な紙使ってる。

>>955
異常の発生はヘッド開けた直後からですか？
はっきり体感できるくらいの異常とすればG/Kの
ヘタリなんて甘っちょろいモンじゃなくて
もっと深刻な部分だと思う｡
俺が知ってる限りのマッハ系での例としては
ピストンリングがポートにひっかかってポートを
ぶっかいた、とか、サークリプが外れてピストンと
シリンダーの間を破損したとか・・・

あとヘッドからのオイルにじみってスタッドの頭の所から
にじんできてるの？　と、したら圧縮抜けが原因とは
限らず、ベースG/Kがへったっててそこから染みてきた
オイルがスタッドをつたって上にあがってきてそれが
スタッドの頭からにじんでくるって場合もある。

958 ：７７４ＲＲ：2007/04/25(水) 12:54:17 ID:3wtLJTSY

>>955です

>>956 ピストンの状態を診てもらうために今回はヘッドだけ降ろしてもらいました。

あなたの言う通りでバイク屋が言うにはスタッドボルトは素人が締めると締め過ぎで折る事があるなど言っていました。
一応規定トルクで締め付けしてくれたみたいなのですが…

>>957 馬力が落ちだしたと感じる様になったのはバイク屋から帰ってきて５日後位からです。(５日の間に１０㎞程試運転しています)

最初は坂道で馬力の落ち込みに気が付きました。

先日原因を調べる為にエアクリーナーBOXを外しエンジンをかけたらアクセルを開けた時にヘッドとエンジンブロックの隙間から(少量ですが)オイルが吹き出したので…

今はエンジンはかかりますがギヤをローに入れて走りだそうとすると直ぐにエンジンが止まってしまう状態です。

初めて乗る方でもはっきり体感できるかと思います。
スタッドボルトからはオイルにじみはありません。

959 ：７７４ＲＲ：2007/04/25(水) 13:53:52 ID:Luk/kG06

それってスタッド抜けるんじゃないかな？
三気筒全部じゃないよね？
意外と１気筒だけ閉め忘れとか？
トルクレンチ借りてチェックするのが吉。
頑張れ！

960 ：７７４ＲＲ：2007/04/25(水) 19:33:58 ID:KOHa4KwP

トルクレンチ
使ったことがなければ、やめた方がイイ
そして借りたトルクレンチはお勧めできない
使い慣れたものじゃないと

既にグリってる可能性もあるので、いじらずに依頼したショップへＧＯ！

961 ：957：2007/04/25(水) 20:14:52 ID:xOkuDZ1G

>>958
状況からしてどうやらバイク屋が何かやちゃった臭いね。
おそらくヘッドとシリンダー外せば一目瞭然だろうけど
バイク屋に責任とらせるためにヘタに自分でいじらず
>>960さんも言うようにそのままバイク屋に持ってくのがいいね。
シリンダーの中で異物（金属片）が悪さしての不調の場合､
クランクケースにまで異物が落下している可能性大のため、
かなり深刻な事態と言えますよ。
ヘッド締めるのに俺はトルクレンチ使わないな～
経験で適当に・・・

962 ：７７４ＲＲ：2007/04/25(水) 21:41:05 ID:3wtLJTSY

>>955 >>958の者です
やって出来ない事はないと思うのですが今自分が動いたら損かな？と思い、まずバイク屋を問い詰めてみました。

受け渡しの時にガスケットを交換していないと聞き
「それで本当に大丈夫ですか？」
と念の為に一言訪ねておいたのが良かったんでしょうか直ぐに対応してくれるみたいです。

(´･ω･`)皆さんいつも親切にありがとう
とても心強いです。

原因が判り次第また報告します。(`･ω･´)

963 ：７７４ＲＲ：2007/04/25(水) 21:59:18 ID:qnn6D1wH

>>962
その店は旧車専門店？

964 ：７７４ＲＲ：2007/04/25(水) 22:48:50 ID:3wtLJTSY

>>962です。
>>963 旧車も現行も扱っている店で関東ではなく地方の店です。

バイク屋の話では一度締め付けたスタッドボルトを規定トルクからもう一度増し締めするのが怖かったらしいです…しかも新品のガスケットとスタッドボルトは見付けられなかったみたいで

仕方が無いのでカーボン素材のガスケットとスタッドボルトは自分で調達しました
こんな素人でも少１時間程度で見付けれたのにこれっていったい…orz

965 ：７７４ＲＲ：2007/04/26(木) 00:43:33 ID:kHzfelQQ

きねん

966 ：７７４ＲＲ：2007/04/26(木) 21:34:07 ID:pqthlLhK

はじめまして、マッハＨ１初心者です。
マッハな先輩の皆さん、ご教授願います。
ガソリンはレギュラーですか、ハイオクですか？
オイルはワコーズなんかが良いのでしょうか？

967 ：７７４ＲＲ：2007/04/27(金) 12:54:23 ID:VXhvmQQ3

ガソリン　オイルはなんでもいい。

自分はレギュラーにワコーズ2ctです。と吊られてみる。。。

968 ：７７４ＲＲ：2007/04/27(金) 20:37:34 ID:10yfGign

自分はハイオクとGR2
で、タンク内に赤オイル
少々…

969 ：７７４ＲＲ：2007/04/27(金) 20:46:31 ID:2Q3sb6No

タンクにポラリルオイル少々入れてます！
ツーリング時は多めに入れて焼付け防止です・・

970 ：７７４ＲＲ：2007/04/27(金) 20:47:59 ID:4VOxyTia

僕はモロコシ燃料にコーンサラダ油　　
タンクには一握りの愛

971 ：７７４ＲＲ：2007/04/28(土) 00:01:21 ID:wJ7Y/SFa

みんなやっぱりタンクにドボドボしてるんだね
分離のあのツンとした臭い消える？

ずっとやってみたいんだけどコックが詰まって燃料の流れが悪くなるんじゃないかって怖くて出来ないんだよね…

972 ：７７４ＲＲ：2007/04/28(土) 00:24:07 ID:LPiroxlU

>>970
早速バイオ燃料入れたの？どんな感じ？
よろしくkwsk

973 ：７７４ＲＲ：2007/04/28(土) 18:05:55 ID:32dzbP3R

保守

974 ：７７４ＲＲ：2007/04/28(土) 21:55:04 ID:hIwYoiQ+

こんにちは、はじめまして、H2を乗って3年位にあるのですが、キャブのセッティングが
出ません、このさい秋田のマッハ専門ショップのVM34を付けようかと思うのですが、
どのような具合になるのかなー？ノーマルと比べてVM34の方が乗りやすいみたいに
言われていますが、どのような感じか解かる方教えてください、ノーマルキャブでは、ジェット、
ニードルクリップの段数、どの位にしているのですか？参考までに教えてください、当方チャンバーが付いて、
パワーフィルターが付いています。

975 ：７７４ＲＲ：2007/04/29(日) 17:22:38 ID:rV0ke1ub

（´・ω・｀）
↑最近、見かけるようになったAAなんだが、これ見るとムカツク。
以後、一切使用禁止だ。分かったな。

976 ：７７４ＲＲ：2007/04/29(日) 18:31:30 ID:gLXYYVxU

（´・ω・｀）

（´・ω・｀）

（´・ω・｀）知らんがな

977 ：７７４ＲＲ：2007/04/29(日) 22:07:16 ID:Ml6nUXdw

＞＞９６９
ポラリルオイル手に入らないよ！
ＫＨにＲ３０入れてるよ・・・

978 ：７７４ＲＲ：2007/04/29(日) 22:08:34 ID:Ml6nUXdw

９７７です
オイルタンクでなくツーリング時にガソリンタンクですよ・・

979 ：７７４ＲＲ：2007/04/30(月) 11:24:30 ID:ab6T+sPv

定期

980 ：７７４ＲＲ：2007/04/30(月) 13:45:19 ID:DZP4dGFs

ＫＨ250か400が欲しい

981 ：７７４ＲＲ：2007/04/30(月) 18:54:34 ID:VZyWpA3N

ＫＨ250いいな・・

982 ：７７４ＲＲ：2007/04/30(月) 19:55:58 ID:VN7J5G28

こんにちは、へんな番号のプラグがついてるＳ２乗りです、フロントのブレーキホースを換え思っているのですが
キャリパーから出ている細い鉄のホース部分もラバーに換えたいのですが
どのようにすればいいのでしょうか？あとこのあいだ全然エンジンが掛からなくなり
いろいろ、点検して左サイドカバーを外し3本線のカプラーを外して差したら掛かりました
みなさん、電装系のメンテはどのようにされていますか？

983 ：７７４ＲＲ：2007/04/30(月) 21:53:48 ID:VZyWpA3N

最高だね！KH400

984 ：７７４ＲＲ：2007/04/30(月) 22:14:09 ID:x0UWAn/m

グレ―のケ―ブル類
ゲットだぜ！

985 ：７７４ＲＲ：2007/04/30(月) 22:47:41 ID:ab6T+sPv

グレーのケーブルって…もしかしてメッシュケーブルの事？

と釣られてみる

986 ：７７４ＲＲ：2007/05/01(火) 00:02:03 ID:x0UWAn/m

いいえ。STDなのかな？
ﾒｲﾄﾞ･ｲﾝ･ｼﾞｬﾊﾟﾝのKSC
と書いてありましたが？

987 ：７７４ＲＲ：2007/05/01(火) 21:39:07 ID:6VC2Zq0y

Ｒ３０てなんだ？

988 ：７７４ＲＲ：2007/05/01(火) 21:57:01 ID:L+7ORGrs

カストロだろ？

989 ：７７４ＲＲ：2007/05/01(火) 22:08:29 ID:2PQ+n3tC

カストロールＲ３０

レーシング専用高性能オイル。植物油をベースに、特殊な添加剤を使用、超高回転に耐える強力な油膜形成力を実現しています。

となんだか宣伝みたいになってしまったがorz
ようするに２サイクル混合専用オイルですね。