【まったり】INCH UP SPORT ZZ【走ろう】10

現在では2stエンジンが減り続ける中、suzuki独自の排出ガス浄化システムにより
2stのパワーと排出ガス規制クリアを両立。
最高出力5.3kW[7.2ps]・最大トルク7.5N・m[0.76kg・m]
このクラスでは国内最高のスペックを誇るハイパワーエンジン
フルフェイスが収納可能な大型メットインと便利なインナーラック
セキュリティーにはセンタースタンドロック・ハンドルロック・シャッター付キーシリンダー充実の防犯装置
ビッグサイズのエキゾーストマフラーが、ZZの存在感を力強くアピールし
12インチ軽量アルミキャストホイール・油圧式正立フロントフォーク・油圧式ディスクブレーキは
ハイレベルな走行性能を実現する――SUZUKI ZZ -INCH UP SPORT-

ｽｽﾞｷ ZZ　公式ﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞ
http://www1.suzuki.co.jp/motor/ZZ/

前スレ【足回り最高】INCH UP SPORT ZZ【ゆとりの12ｲﾝﾁ】9
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1147904760/

公道では安全運転を心掛けましょう
50ccｽｸｰﾀｰ国内トップクラスの足回りを楽しんでください

※原付スレには荒しは付き物です。もし遭遇されたら徹底スルーか、しばらく書き込みを控えて下さい

関連ｽﾚ
【本命は】INCH UP SPORT ZZ【足回り】8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1136633152/

【足周りは】INCH UP SPORT ZZ【2種クラス】7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1128015066/

【ﾏﾀｰﾘ走ろう】INCH UP SPORT ZZ【余裕の12ｲﾝﾁ】6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1121491403/

【密かに人気】INCH UP SPORT ZZ【12インチ】５
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1113560122/

【安定】INCH UP SPORT ZZ【12ｲﾝﾁ】4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101392638/

【ﾊﾟﾜﾌﾙ7.2ps】INCH UP SPORT ZZ【安定12ｲﾝﾁ】３
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1090376089/

[原ｽｸ]INCH UP SPORT{ＺＺ}を語ろうぜ!![最速] (Part2)
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1082194622/

[ZZ]ｽｽﾞｷの50ccｽｸｰﾀｰを語るｽﾚ[Let's�U](Part1)
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1074424038/

ZZ限定色、その他車種はこちら。
http://ime.st/www1.suzuki.co.jp/motor/index.html

よくある質問
Ｑ：デイトナの赤CDIと青は、どっちが速いですか？
Ａ：ライトチューンだと「青のほうが速い」。ﾎﾞｱｳpまでやるなら赤推奨。

Ｑ：ZZ速いですか？
Ａ：現行スクーター（ノーマル）の中では速いほうです。ただし改造しても伸びにくいです。

Ｑ：ZZ　どう読むの？
Ａ：「ジーツー」です。

Ｑ：セピアZZは…
Ａ：基本的に違う車種として考えてますので、スレ違いの可能性あります。

Ｑ：いちばん速いからＺＺ買います！
Ａ：ZZのパワー目当てなら買わないほうがいいです。ZZは足回りが本命です。

Ｑ：アド１１０のエンジンをスワップ出来るのですか？
Ａ：出来ますが、加工箇所が多く素人には無理と思われます

型　　式 BB-CA1PB
全長 / 全幅 / 全高 1,775mm/635mm/1,060mm
軸間距離/最低地上高 1,215mm/155mm
シート高/乾燥重量 760mm/80kg
定地燃費 54.0km/L（30km/h）
最小回転半径 1.9m
エンジン型式 A155・強制空冷・2サイクル・単気筒
弁方式 クランクケースリードバルブ
総排気量 49cm3
内径×行程/圧縮比 41.0mm×37.4mm/7.1
最高出力 5.3kW〈7.2PS〉/7,000rpm
最大トルク 7.5N・m〈0.76kg・m〉/6,500rpm
キャブレター形式 PWS14
始動方式/点火方式 セルフ式（キック式併設）/CDI式
潤滑油容量 1.2L
燃料タンク容量 5.2L
変速機形式 Vベルト無段変速
ブレーキ形式（前） 油圧式ディスク
ブレーキ形式（後） リーディングトレーリング
タイヤサイズ（前） 100/80-12 56J
タイヤサイズ（後） 110/70-12 47L
乗車定員 1名

やっぱアドレスＶ１２５Ｇがいいよな？

いつの間にか1000逝ってたのね・・・
誰かスレ立てるだろうと思ってしばらく様子見てたけど、誰も立てないようなので
今回も私が立てさせて頂きました

立てようと思って準備されてた方おられたらスマソ

ZZオーナーも減ってきたのでスズキ原付総合スレと一緒でもいいかなと思ったのですが
やはりZZは数少ない2stスポーツスクーターなのでセンスレあった方がいいですよね。



それでは、わたくし消えます

平和なスレであります様に・・・

あっ
テンプレで一部おかしな所ありますがスルーしてくださいｗ　　ではﾉｼ

おかしなとこ見付かんね。
とりあえず>>1乙！

寂しいですね(´･ω･`)

まだ誰もスレ立ってる事に気付いてないかもね

おお。SUZUKIの原付スレに避難してたら立ってた！
>>1 乙乙

>>1
乙
是非とも前スレ>>31もテンプレに追加して欲しい(´・ω・｀)

４ヶ月前にZZ購入して昨日試験受かりました
可愛がってやろうと思います

やっとスレができた↑↑ありが�d

>>1乙華麗〜
いつ立つのかヤキモキしてた(´･ω･`)
そして前スレの30を貼っておく。

Fast　Stage
★ デイトナパワーアドバンスデジタルCDI
【インプレ】
加速変わらず、トップ75�`。
2nd　Stage
★ デイトナパワーアドバンスプーリー
★ WR　7.5g×６　
★ デイトナ強化ベルト
【インプレ】
加速遅いが、10�`からノーマルの加速。トップ80�`。登り遅くレスポンスも悪い。登り45�`。

3rd　Stage
★ WR　7.5g×3　6g×3
【インプレ】
登りを改善するためにWR変更した。加速は体感出来る程では無いが、登り55�`迄伸びる。
レスポンスも改善された。トップ78�`。全体的なバランスとしてはベストセッティング。

あとテンプラにないことで解る人居たら教えて欲しい↓

よくある質問
Ｑ：ライトチューンはデイトナの青CDIとPOSHのバトルレーシングCDI、どっちが速いですか？
Ａ：？

漏れはPOSHだけどデイトナも気になってた。

いきなりですがウェイトローラー16Φと17Φどっちでしょうか？あとベルトも変えないとだめですか？

2002以前のモデルはハッピーメーターで普通のメーターより5キロほど割り増し表示だからそんなに速くないのが現実。

ノーマルからデイトナ青CDIに変えたんだけど
プラグを７番くらいにしないとダメかな？

以前変えた方が良いってレス見たんで

ベルトも交換しないと切れたら大変だから買え！！

俺はCDI変えてから2000ｷﾛくらい走ったけどプラグノーマルでなんも問題なく走ってる

今年の4月納車でもう7000kmいくけど、最近になってZZ増えた気がするが･･･
年齢層も様々。

このまえ爺ちゃんがピカピカのスーパー9S乗ってたときは少々驚いた。
カブから乗り換えたんじゃないかってくらいのギャップとヘルメットだった。


ZZは毎年限定カラーが変わるのがナイスだと思う。
オレはパープルに一目惚れして購入。

>>16
17Φだけどデイトナのプーリーは止めといた方がいいよ
出だしが遅いから。
意外とノーマルプーリー使えるよ
ベルトはCDI替えた時点でノーマル以上の回転数使うわけだから
ノーマルベルトが切れる恐れがあるのでプーリー交換ついでに
強化ベルトも交換しといた方がいいと思う
ノーマルのベルトもめったな事が無い限り切れること無いけどね

http://www.youtube.com/watch?v=Lgp9ItWRmDU&mode=related&search=
スゲー！こいつ上手くね？ZZじゃないけどさ

>>23
服装はともかくうまい。こんな走行してみたい

原付の試験合格者の講習の見本っぽくない？
おれの入った試験場はこんなジムカみたいなことやらなかったけど。

免許場のシルバーのオッサンが寒いからパイロンのスラロームは中止だ!!
とか言ってやらなかったぜｗｗｗ
愛知の3/31だからそんな寒く無かったんだぜ？
風は強かったけど

>>22
16じゃないけど
CDI換えるとしたらプーリーとベルトも換えたほうがいいってことですか？

出来ないかな？出来ないなぁ〜と、思って見ていた今日この頃やっと出来ました！
>>1さん　ありがとうございます。

早速ですが、気になっていた事を聞かせてください！デイトナのオールウェザー
パワーフィルターを付けようと思うのですが、MJはどの程度の範囲でセッティング
したら良いですか？メーカーは3〜20番上げとアバウト過ぎて全部試すのは面倒です。
分かる方教えてください。
書き忘れましたが、他に吸排気系は弄って無いです。

>>28
排気替えてないなら付けない方がいいと思うよ。
DQNみたいに五月蝿いだけでノーマルより遅くなる

>>29
お金の都合で排気を直ぐに弄ることが出来ないので取り合えずという形で
付けようと思うのですが、やはり五月蝿いですか！？メーカーのページには
雨天時と消音のためのカバーみたいのが付いていたから大丈夫かと思ったの
ですが…………しかし、今回はお気遣いありがたいのですが、ユクユクは排気
も弄るつもりなので付けてみようと思います！我侭ですみません。
ちなみに、先程は書けませんでしたが改造点は下記の通りです。
デイトナ/ プログレス・レーシングCDI
デイトナ/ パワーアドバンススーパープーリーキット
デイトナ/スーパースプリントウエイトローラー（７グラム３個セット）
デイトナ/スーパースプリントウエイトローラー（６グラム３個セット）
デイトナ/強化Ｖベルト
デイトナ/カーボンインテークチャンバー
デイトナ/パワーアドバンススーパーセンタースプリング（STD）
デイトナ/MAXFIREプラグ（NGK BPR8HIX相当）
キタコ/ 軽量強化クラッチKIT

ネオン付けたいなと思ってる今日この頃。
5000円以内でシガーからなんからなんまで揃うかな？

デイトナのＰＡプーリーとカメレオンファクトリーのパフォーマンスプーリーはどっちが最高速度が伸びるかな？

>>30
たぶん付けてもトルクが落ちるか、WR軽くしてもノーマルマフラーじゃ頭打ちするのは言うまでもない。
自己満足の世界なので自分が納得すればそれで良いんだけどね

もしかしてZZは純正タイヤ以外って選択肢ない？

>>34
純正同サイズはありません

アドレス110のｷｬﾌﾞをつけようと考えているのですが取り付けに関して気をつけることなどありますか??
知っている方いましたら教えて下さい

今日友達が検問にひっかかって免停になっちゃいました。７０ｷﾛ出していたそうです。最近飲酒運転が多いので国道での検問が多くスピード出しすぎに気をつけてください。　　　　　　でも３０キロは迷惑だよね

>>30
取り合えず付けてみたいと思います。

パワフィル装着後のMJのセッティングどの程度が良いでしょうか！？
一概に言えない事は分かるのですが、参考程度の数字でも教えていただけると嬉しいです！

>>34
リヤタイヤは扁平率が80になるとセンタースタンドに当たるから加工するか取っ払うかしなきゃいけなくなる・・・
TT91なんかは120/70が出てるから、センタースタンドつけておきたい人には好都合。
TT系の120はBT601の120より少し太いから多少クランク側にタイヤが当たるけど気にすることはないｗ

>>36
マニホも110用を流用するならキャブがクランクケースに当たるので、ガスケットを重ねて高くするとか、クランクケースを削るかしないといけなくなるよん。


>>38
ノーマルマフラーだよね、75で良いと思う。少し不安が残るところだけど80だと濃かったから。キタコパワフィルでの話だけど。
でもキタコほど吸わないし75で良いかなって思う。
現時点で調子よく走ってますか？プラグの熱価は7番で充分だと思うけど、調子いいなら8番でいっかｗ

>>35
orz

>>39
ダンロップは無理をすれば選択肢に入る？
ググったらピレリを付けてる人のHPが見つかって近所のバイク屋に聞いたら
今のピレリのラインナップにはないと言われて仕方なく純正のIRCで発注を
かけちゃったんだけど、TT系が付けられるならそっちがいいな。

http://c-au.2ch.net/test/-/bike/1160397756/39
レスありがとうございます
マニホはZZ用使います
ﾎﾟﾝ付けできるんですかね??

いろいろ改造しるんだが夏場は速度が伸びるけど寒くなるにつれて速度が出なくなってくる。

>>38
ありがとうございます！75〜でセッティングしてみます！
今は、調子いいですよ！このセッティングで1000km以上走ったと思います。
加速はノーマルより若干劣りますが、30km/h位には追いつきます。
最高速は少なくとも75km/hは超えてます。多分80km/hに少し欠けるくらいです。

おおおお いつのまにか新スレが。

>>26
おいらは強風+微妙に雨でもやったよ……寒くて頭が痛くなった。
しかも強風で仮説の信号機四つが倒れて破損……。
講習用のスクーターも古っちいのばっかで寒くてエンジンかからなくバイク続出。自分もなった(´・ω・｀)
ちなみに岩手の4/3。帰る時には小雪が舞ってました。

>>44
キツいなぁそれは。
こっちも風強くて結構大変でした
そして今日免許取り上げされました

>>45
どうしたんだ('A`)

>>46
まぁ、理由は聞かないでいただきたい。

>>40
ごめん返事が遅くなって！
ふつうに無理しなくても履けるよ！当たってるな〜程度だから！
身の回りにも履いてる人いるから！
タイヤが太いとカッコよく見えていいと思う！
俺なんかは初めて会う人には必ずタイヤ太！って言われるからｗ

>>41
ポンで付いたと思うよ〜確か。
前にも書いたように高さの問題で加工は必要だけど、110用のマニホとZZのマニホ、リードバルブ側のネジはピッタリ同じだから！

>>43
調子よく走ってますか、じゃあ問題ないね！ｗ

ZZ購入を考えてるものなんですが、
国内各社の高級（って言っていいのか？)スポーツスクーター(Z4、ZR,Z�U、ZZeｔｃ)の中で足周りが一番良いのはZZですか？
スピードというよりは乗り心地重視で考えているんですが。。。

ZZ以外の原付スクーターはあまり乗った事が無いからよくわからんけど、
足周りならZZは原付の中ではスペック高いんじゃないかな。
タイヤでかいしサスもいいから安定感(･ω･)b

あと、加速が急じゃないから乗りやすいし。

>>49
乗り心地重視で考えてるなら止めた方がいいよ
少しコツコツしてて硬めだよ
スポーツ走行するなら問題無いけど。

初めまして
自分のZZの加速の悪さに困っています。例えば、スタート時などカブさえ負けてしまいそうなのです↓
また、ちよっと急な坂などは３０キロがやっとなんです
友達が中古で買ったものを安く譲ってもらったのですが、年式不明、改造の有無も不明です。おそらくノーマルだとは思いますが…
自分でCDIのみ入れましたが直線では60がやっとです。なんとか元気なZZにしたいのです。どうぞ良きアドバイスお願いします。

>>52
先ずは駆動系リフレッシュ
スクーターの駆動系は消耗部品で成り立ってると言っても過言ではないです
細かい事教えるのマンドクサイので
バイク屋に相談してみ

エボはサスかたいから振動がやばい。ジーツーはサスがやらかいから街のりには向いてる。　　　　　　　ジーツーでケツ上げとフェンダーレスやってるやつへ　雨の日走らないでくれ、後ろがかなり迷惑だ

そもそも原付に性能を求めるのは酷な話かと

セピアＺＺはハイアップアールよりは便利だ　

ビックスみたいにローダウンとレスなら見たことある

ZZの乗り心地は良いと思うけどな〜。

>>55
まぁ、確かにそうですよね・・・・
僕も原付免許しか無いから大きいのには乗れないけど、兄のドラッグスター
４００乗らせてもらったときは「原付は原付なんだなぁ」って実感しちゃい
ました！
でも、維持費とかお手軽さは負けてないから便利なオモチャ感覚で見ると
自分のZZもなかなか良い物です。

>>52
改造点が不明との事ですが、外から丸見えの改造箇所はどうですか？
例えばパワーフィルターやチャンバーなど
それと、>>53さんの言うとおり消耗部品は交換した方が良いと思います。
ついでに、速くしたいなら社外製の強化部品などに交換するのもいいと思います。
あと、この前オイル切れ寸前までオイルを入れてない友達が居ましたがオイルは入ってます？
僕も、まだ全然初心者なので間違えてる所もあると思いますが役に立ったらと思って。

今日ZZで下校途中
自転車が自動車に撥ねられるの目撃してしまったぁ(;´д｀)ﾋｨｨ

>>53、>>59さんアドバイスありがとうございます

外見的にはノーマルです。まぁ、中身もノーマルだと思いますが(汗
頑張ってZZ復活させます

ところで、ベルト類やＷＲは自分でできるものですかね？また、ノーマルでのＷＲは何グラム？ノーマルを基準にグラムをプラスマイナスどっちにどうかえたら加速や最高速重視になるのでしょうか？

「〜って自分でできますかね？」
「できますかと聞く人には無理です」
という決まり文句があるんで素直にバイク屋へ逝けと。
SUZUKIのスクーターはただでさえカウル外し難いから。
加速と最高速でないのはだいたいWRが減ってベルトがヘタレてるから合わせてプラグ交換とエアクリ洗浄すれば1万円くらいで足りると思われ。
プーリーとクラッチ交換まで逝くと足りないがせっかくだから交換しても良いと思う。
あとWRの重さは純正パーツ使う気なら変えない方が良い。

＞ベルト類やＷＲは自分でできるものですかね？
必要工具と知識とヤル気があれば出来る

＞ノーマルでのＷＲは何グラム？
8.6g×6

＞ノーマルを基準にグラムをプラスマイナスどっちにどうかえたら加速や最高速重視になるのでしょうか？
加速重視＞軽く
最高速重視＞重く

全部答えてやった。感謝しろ。

>>54
晴れの日でもハイグリップとか履いてると石が飛びまくる

今日朝rz50?(yamahaのやつ)にちぎられてしまった。ｚｚで改造すれば勝てますかね？

加速ならな

ＩＤが良かったので来ますた


金なくて弄ってないけどＺＺ乗ってます( 'A`)

(´^ิ౪^ิ)レイＺＺて何だろねｗ

ID ZZおめ

最高速はN1とかには勝てないでしょ？やつら110ｷﾛぐらい出ちゃうでしょ？加速もエボとかにゃ勝てないな、パワーウェイトレシオがちがう

燃費とか音なんかを気にすると限界があるよね。
それで結果的にZZ110にはしる人が多い。

ﾃﾞｲﾄﾅのﾌﾟｰﾘｰ、ベルト、WR7.5×6を入れてみたんですけど、ｽﾀｰﾄ時にほんの一瞬(ﾒｰﾀｰをみると10ｷﾛ未満までが)もたつく感じと言うか前に出てくれないんですがなぜなんでしょうか？

>>72
デイトナのプーリーはそうなります
WR軽くしてもその特性は変わりません。
プーリーの形状が悪いのでその特性は直りませんが
強化クラッチ入れれば誤魔化すことは出来ます

デイトナのプーリーはノーマルチャンバーなら合計39〜40.5ｇがベストだろうね。
ＺＺの社外プーリーの中では一番売れているけど外径がノーマルと全く同じで性能面では全く期待できないな。

シルバーカラーでテールレンズをクリアーにしてる方いましたらうpしていただけませんか？

ベルトだけ変えるとしたらどのメーカーが良い？

>>76
ベルト以外ノーマルってこと？
純正ベルトで充分だよ。
だから消耗してるなら純正ベルトを新しいの買って取り替えればいいと思う。

でもなんとなく個人的にはDAYTONAベルトが好き( ﾟｪﾟ):;*.':;

ZZはウインカーのオレンジのやつ取るだけで結構かわる

ＣＤＩは変更してるよ。で一万キロに達する前にベルトを変更したいの
速度は代わらないかな？

>>79
ベルトは強度が変わるだけで速度は変わらなす。
プーリーとWRで速度が変わる、変えた速度に対応するためにベルトを変える。
買うならプーリーセットとか3つセットになってるやつ買った方がいいよ。

なるほど、するとベルト変えたら食いつき良くなってスピード上がったってレポは間違いですね

今ﾃﾞｲﾄﾅのﾌﾟｰﾘｰ使っているんですけど出だしが悪すぎなんですよ(≧▼≦)ﾃﾞｲﾄﾅ以外にお勧めなﾌﾟｰﾘｰってありますか？
また、たまにですが加速途中でまったく延びなくなってしまうのはなぜなんでしょう？だいたい40〜50ｷﾛの間で症状がでるのですが…

カメファクのプーリーがかなり良いと思う。
アルミ製シーブもセットじゃないと真価が発揮できないかもしれないが
出足も最高速度もデイトナより良い。
加速の件はスピードメーターの仕様ではないだろうか？
40キロ付近でスピード警告ランプが光る頃に必ずメーターの針が一度止まるようになっている。

センスプの熱ダレじゃない？

>>83
ｶﾒﾌｧｸですか…試す価値ありそうですね

>>84
熱ﾀﾞﾚを解消する方法ありますかね？

ロム専だったがカキコしてみた。
ZZ乗りだが、CDIはそもそもどこについているんだ？初歩的な質問すまん。
分かる奴教えてくれ。

>>86
灯台もと暗し

>>86
足元の六角ネジひとつでとまってるふた

>>87
>>88
�dクス

新型ＸＪＲ１３００最速だぞ！！かかって来い　悪党どもよ！！！！！！！！！！！！
サーキットで俺様のＸＪＲに勝てたらローソンの弁当をおごってやるよ！！！！！！！！！
ヒキオタデブのおっさんは遅いから来るなよ！！
ダイエーの近所のローソンで待ってるぜ〜！！！！！！！！

インジェクションになったＸＪＲは乗りやすくて最強のマシンだ！！　　
なんたって新車で動きが軽いからな！！！！！！！！！
俺のＸＪＲは１６０馬力だから最高速もバッチリだぜ〜！！！！！！
東名高速道なら無敵だ！！　　
命のいらない奴は覚悟するんだな！！！！！！！！
三途の川を渡った経験のある奴は俺様と互角に戦えるかもしれんぞ！！！！！！
サーキットでレースやってるプロは反則だから競争しないからな！！！！！！！！！！

イケメンで有名な俺はキモオタじゃね〜ぞ！！
渋谷で知らない女集団に写メ撮られたぜ！！

ＸＪＲ最強最速伝説を貴様らの胸に刻むぜ〜！！！！！！！！！！！！
俺様は永遠に速いぜっ！！　 速い！　速い！！　速くてションベンもらすぜ！！！
速すぎて口から泡吹くなよ！！　　気絶するなよ！！！！！！　　
峠のＵターンなんかレプリカよりも速くターン出来るから引き離せるぜ〜！！　
腕さえあればランエボやインプレッサにも楽勝なんだぜ！！　
　
これでオメーらキモオタの馬鹿どもも原付を卒業して中免取ったら１３００のＸＪＲ乗りに決定だな
二度と５０ｃｃには戻れないぜ〜！！！！！！！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157626450
東京エリートに改名した俺様に文句のある奴はこのスレに来い！！　　
新品のシュレッダーでおまえら指を八つ裂きにしてやるよ！！　
おまえらヒキオタ馬鹿どもを地獄に送ってやるぜ〜！！！！！！！！！！！　

ﾜﾛﾀ
初めて見るコピペだな
釣り師としては才能ありの文章ですね

1300なら中免じゃなくて大型だろ

>>85
ゼロから強化センタースプリング
デイトナからPAスーパーセンタースプリングが出てるよ
効果あるか分からないけど(´・ω・｀)
>>86
人に質問する態度じゃないよね。
もうちょい言葉考えたら？

>93

ここはtheBBSじゃなくて２ty(rya
半年ロムってから出直して濃い

ヤフオクの15.000スポマフ使ってる人いる？

メーカーどこなん？

メンテナンスマニュアルってバイク屋に言えば取り寄せてくれる？

>>94が香ばしいと聞いてとんできたお(＾ω^)

青CDIとｶﾒﾌｧｸのプーリーかってあるんですが
強化ベルトはどこのがいいでしょうかね？
あとWRは何グラムぐらいにしたほうがいいんですか？

>>93　Thanks♪
だれか使ってる人いないかな？感想聞きたいんだけど…

ウェイトローラー、メインジェットの設定は自分で一つひとつ試しましょう。そうじゃないと面白くないです。マフラーは規制前レッツのにしましょう。交通ルールは守りましょう。

規制前レッツのマフラーにするとどうなるの？

排気抵抗軽減

そんなに煩くない

リッター18キロしか走らない…
体重は95キロで軽い方だと思うんだが
おまいらはどうよ？

↑釣りだよね？

イリジウム買ったから交換しようと奮闘しているが交換出来ない(´・ω・｀)
締め付けトルクきつすぎやしないか？

>>105
ハイチューンとかなら普通にありえるけど、ノーマルでそれは無いと思うよ。

カメファクのプーリーに付属のＷＲの重量って何グラムなんだろう？
中古で買ったからわからん。

プーリー変えるのに必要な工具？が売ってるけど無くても平気ですかね？

プーリー交換は32ミリのメガネ廉恥があれば可能。

ウェイトローラーに向きってあるの？

>>105
リッター30kmぐらい
体重は60kg

ｧｹﾞ

タイヤ減ってきたから頼まなきゃいけないんだけど
皆さんのオススメタイヤありますか？
純正のIRC？TT91？
教えて下さい。

純正でいいと思うよ
TT91or92入れたらタイヤ外形変わって重くなって遅くなる
下りなら最高速上がるけどね
純正が無難かとおもふ。

ZZいじるのに特殊工具って必要？必要な場合どこをいじるのに必要？またどこで手に入りますか？

純正のリアサスがへたってきたんでキタコのリアサスに変えてみた。
5700円のわりにはすげーいい、工賃2000円だったしこれはオヌヌメ。

>>110
今後何度も作業するなら買っとけ。
2500円程度だったと思うし。

>>112
WRに向きはある、詳しくはググれ。

>>115
漏れもIRCの純正すすめられたよ、前後交換工賃含めて1万円くらいだった。
他にもサイズ合うタイヤはあるみたいだけど後輪用のを前輪に使うとか
そんな使い方になるからオヌヌメしないと言われた。

プーリーかえようとしたけどカバーのねじ硬いから挫折しました

>>119
CRC吹いてから一晩放置プレイ

今現在改造点は青CDIだけなんですが

マフラーをデュークに変えようと思っているんですが、MJ→80　WR→30ぐらい
でターボフィルター
プーリーノーマル(強化ベルト)ってどうでしょう？

少しは低速も残しつつって感じがいいんですが…

>>121自分もそうだしまわりに何人かデュークがいるけど出だしはかなり遅くなるよ。まあ改造すると出だしが遅くなるのは仕方ないことだよ
ちなみに漏れはMJ75でｳｪｲﾄﾛｰﾗｰ7.5gが3個でﾌﾟｰﾘｰとﾍﾞﾙﾄを変えて最高速80ちょいぐらい

>>122

助言ありがとうございます。ちなみに7.5gを3っと言うことは22.5gですが。
ノーマルプーリーで合計30gでは重すぎて高速セッティングになってしまいますかね？？

クラッチを軽量強化クラッチに変えるかノーマルクラッチのクラッチウイナースプリングを社外品に交換すると
ノーマルチャンバー以上の出足になる。
ＤＵＫＥは他の社外チャンバーと比べて高回転まで回るがトルクが無いせいなのか相当軽いＷＲ重量にしないと
最高速度がぜんぜん伸びない。
それと社外チャンバーには赤ＣＤＩが最適、青ＣＤＩと比べると中低速の力強さにかなりの差がある。

>>124

軽量強化クラッチですか。ZZはクラッチが弱いらしいと聞いたので
ついでに変えるべきですかね？。

相当軽いってことは…18gとかに？

赤CDIですか…もっと早くマフラー変える予定があれば赤にしたんですが…。

ＤＵＫＥを付けてノーマルプーリーを使ったことは無いが大体ノーマルチャンバー時のベストセッティングの55％くらいが
適当だと思う。
デイトナのパワーアドバンスプーリー39ｇ〜40.5ｇ→21ｇ〜22.5ｇ
カメファクのパフォーマンスプーリー45ｇ→24ｇ
辺りがベストだった。

>>126
55�lですか、ありがとうございます。

また購入してから書き込みたいと思います。

県外に仕事しに行くのでZZ売ろうかと思っているんだが…
ZEROｺﾙｻ
ﾃﾞｲﾄﾅﾘｱｻｽ
ﾃﾞｲﾄﾅﾀｰﾎﾞﾌｨﾙﾀｰ
ﾃﾞｲﾄﾅ赤CDI
CP160Kmﾒｰﾀｰ
で6万てどう思う??

>>116
>>118
そうですかぁ
一回TTシリーズにしてみたかったんだけどなぁ(´・ω・｀)
>>128
走行距離何kmですか？あと年式ですか？

年式は2000
エンジン載せかえて500くらいしか走ってないから正確には分からない

程度とセッティングによるよね。〇〇付けてなんキロくらい走ったとか、パットの残量シューの残量タイヤの山(消耗品の具合い)


とかね

ｺﾙｻとﾘﾔｻｽとCDIは50kmくらいでMJは82でﾛｰﾗｰは純正3つ、ｼｭｰ、ﾌｨﾙﾀｰは450km使用、Fﾀｲﾔ要交換、Rﾀｲﾔ山有り
こんな感じかな

とりあえずこんな感じ
http://e.pic.to/8ahgd

>>133
メチャクチャカッコイいな(`・ω・´)
金欠な俺に譲ってくれｗｗｗ

ＰＣ許可

>>134
そうかい??
とりあえず最終的に塗装とかもしようと思ってたんだが
>>135
すまぬ

>>136
白ボデの俺からしたらマジうらやましいよ(´・ω・｀)
だから譲ってくれｗｗｗｗｗ

>>137
俺沖縄なんだがｗ
白がかっこいいと思うけどな〜

ZZにタコメーター取り付けようと思うんだけど
俺「どうやって付けるんですか？」
って聞くようなバイク音痴なんで
バイク屋に付けてもうおうと思うんだけど
工賃っていくらぐらいか分かるでしょうか？

>>138
俺愛知だからﾑﾘｽ(´・ω・｀)
ブルーえぇな
クール宅急便で送ってｗｗｗ
>>139
ZZってどこのタコメーターが付くの？

>>139
デイトナのタコメーター？
「どうやって」 よりも 「どこに」 は？

バーハンドル化してるんなら適当でいいんだろうけど
その文面からして普通のハンドル周りだよね。

>>139
Googleなんかで
『ZZ、タコメーター、取付』
で検索してみては??
>>140
クールｗｗｗ
クールはマズいしょｗ
ちなみに来月から愛知行くからｗ

>>141
デイトナから出てるんだぁ
>>142
ちょｗｗｗマジすかｗｗｗ
名古屋に来るのかな？

イリジウムプラグに変えたら速くなりますか？

>>144
なりません。始動性が若干良くなるだけです。

>>143
名古屋に来るかは分からないけどとりあえず愛知に半年〜一年はいるつもりだよ

プラグ外してみたんですが、これってもしかして焼けすぎ！？？

http://venus.aez.jp/uploda/data/dat3/upload328158.jpg

>>147
見た感じ焼けすぎではないと思うけど…
白=ガスが薄い
黒=ガスが濃い
というふうな感じ
茶色がいいくらいかな

>>146
車で有名な街で待ってますｗｗｗ
>>147
自分もそんな感じだった(´・ω・｀)

>>148
ってことは、薄くはないってことですか(*^^;;
まぁ焼け付くよりはいいですかね苦笑

>>149
おっ、今からもう一回取ってこようかな？

プラグ交換の工賃っていくらぐらいですかね？

一度自分でやってみるとどうかね

>>149
あそこかｗ
>>151
プラグ交換なんて簡単じゃないかｗ

ゾイル入れてる人いる？
なんか早くなるとか聞いたんだけど

>>151
簡単だからやってみたら良いよ
と言ってるそんな俺、実は>>107ｗｗｗ
プラグレンチ安くて長いヤツだと取れないから短い方が良いかと…
締め付けトルクはキツく無かったし(´・ω・｀)
>>153
さらにヒント:紅葉がまぁまぁ有名
>>154
ZOIL早くなるらしいけど、前回スレを賑わせてたラジコン燃料はどうなの？
試してない俺ガイル

ラジコン燃料使ってるけどそこらへんのオイルとは加速が全然違う。まぁただの自己満の世界ですね。長く乗りたいって人には向いてない。ハイオク入れたほうがいいんじゃない？

マジレスすると、羅事故んねん量いいよ。友達のノーマルBJに入れたけど60までの全域がパワーバンドになった。
ミッション車だと余り体感出来ない。

定期的にガソリンを循環させないとタンク底にﾗｼﾞｺﾝ燃料のオイルが沈殿して始動できなくなる。(商品によるが)

ZZを新車購入してからまだ２ヶ月なんだけど
昨日デイトナ青CDIにしたら、メーター振り切らなくなった
純正だと振り切ってたんだけどな〜
たしかに加速はよくなったけど最高速が６０だとツライ

ゾイルよりラジコン燃料の方が100倍体感できるぞ

諸君、私はSUZUKIが好きだ　諸君、私はSUZUKIが好きだ
諸君、私はSUZUKIが大好きだ

GSXRが好きだ　�V型KATANAが好きだ　隼が好きだ　SVが好きだ　GAGが好きだ

変態で　頑固で　独特で　微妙に手抜きで　需要無視で

この地上に存在するありとあらゆるSUZUKIが大好きだ

SUZUKI特有の持病が好きだ
路上でワークスカラーを見かけた時など心がおどる

どんな不人気車種でも現れる熱狂的信者が好きだ
文句を言いながらもSUZUKIを降りれない奴を見た時など胸がすくような気持ちだった

我が道を行く設計が好きだ
スタイテスが誤植と出回ってから気づいた時など感動すらおぼえる

市場に出回ってる間は売れず人に忘れられた頃に人気が出る様などもうたまらない
�V型KATANAの収納型ライトが風圧で壊れるのは最高だ

HONDAが一番肌に合うと言ってた奴がSUZUKIのバイクに乗り換えていたのを
知った時など絶頂すら覚える

純正部品が好きだ
しかし、ブレーキレバーだけが欲しくても「アッシでしか無理です」と言われたときはとてもとても悲しいものだ

SV400Sの形とワークスカラーの組み合わせが好きだ
一般の凡人にはソレの良さが理解出来ないのは屈辱の極みだ

諸君　私はSUZUKIを　もっと他社の追随を許さない様なSUZUKIを望んでいる
諸君　私に付き従うSUZUKI好きの諸君　君たちは一体何を望んでいる？
更なるSUZUKIを望むか　糞の様なSUZUKIを望むか？
独特の理論から生み出される頑固職人のようなSUZUKIを望むか？

SUZUKI！！　SUZUKI！！　SUZUKI！！

よろしい　ならばSUZUKIだ

だが、流行のバイクを駆る若者達がはびこる中で路上の珍獣をものめずらしく見る目に耐え続けて来た我々には
ただのSUZUKIではもはや足りない！！　大SUZUKIを！！　一心不乱の大SUZUKIを！！

我々はわずかに小数　平凡なバイク好きに比べれば物の数ではない
だが諸君は一騎当千の誠のバイク海苔だと私は信じている
ならば我らは諸君と私で総兵力100万と1人のSUZUKI熱愛集団となる
我らを忘却の彼方へと追いやり、ぬるま湯につかってきたバイク海苔を叩きのめそう
髪の毛をつかんで引きずり下ろし　眼(まなこ)をあけて思い出させよう

連中に本来のバイクの姿を思い出させてやる
連中に本当のバイク海苔の姿を思い出させてやる
SUZUKIには奴らの哲学では思いもよらない他の追従を許さない世界観がある事を思い出させてやる
1000人の誠のバイク海苔の集団で　世界をSUZUKIのバイクで埋め尽くしてやる

目標　路上でSUZUKI以外のバイクを見ない世界　　他社製バイク掃討作戦　状況を開始せよ

逝くぞ　諸君

ZZ乗ってるけどスズキはあんま好きじゃないなぁ。カワサキとかヤマハの方がかっくいいじゃん？Z�UとかゼファーとかXJとかマジェスティとかね

よくある原付小僧の妄想だな

正直SUZUKIしかカッコイイと思わない。

外車もなかなか

ZZ乗って半年経つんだけど、最近加速がどーも遅いんで
駆動系をリフレッシュしようと思ってます。
加速重視だと何をいじればいいですかね？
プーリーとＣＤＩとイリジウムプラグの他に何かないでしょうか？

プーリーもCDIもプラグも全く加速に関係しないから金の無駄だよ

クラッチスプリングを今より硬いのに交換
ウェイトローラーを今より軽い物に交換

まあ2〜3千円で解決するだろ

そぉいやぁZZ放置してる…。リファインしてやるか

リファインって意味違くね？ｗ

>>167
全く関係しないって事は無いだろ！

イリジウム(笑)

イリジウム信者がいるスレはここでつか？

>>166
マジレスするとウェイトローラーとベルトを新品に変えれ。
プラグは純正でいいから変えれ。
ついでにエアエレメントもグニグニ洗え。
CDIは足元開けて引っ張り出して帰れ。

まぁそれやっても加速は速くならんがなｗ

規制前ZR買うのが手っ取り早い

>>167でいいじゃん
純正どおりの規定の新品に換えても加速は良くて元のままだろ
うｐすることは１００％ない

ラジコン燃料試してみろ。

見た目効果が本音だがフロントをステンメッシュブレーキホースに変えてみた。
デイトナの赤パッドと組み合わせで良い効きになったヽ(´ー｀)ﾉ
これで明日からの通勤は安心だ…orz

保守

ケツ上げはコーナーが良くなるってのは本当ですか？

掘られるよ

今日友達のＺＸに乗らせてもらったんだけど
ZZ乗ってると小さく感じるね
なんか１サイズ小さい自転車みたいな視界だったｗ

マフラーとWR交換してから、プーリーから異音がするんですが、もしかして
WRの向きを間違えたら、高速時に(シャラシャラとカラカラと言う音ってしますか？)

ノーマルプーリーにキタコのWR入れてます。

それでしばらく乗っていると、30�`あたりでも一度このときは「ｶﾗｶﾗ」って音がします…

昨日ＺＺで荒野を走っていた。
なぜか突然故障して走らなくなったので仕方なく徒歩で目的地まで向かっていた。
そしたらワニ３匹に襲われて必死こいて逃げてきた。

オチはありません。



‥‥という夢を見た('A`)

つまんねーよ。このスレもネタ切れだな

いくら改造してもＺＸに勝てないOrz
もう10万近く注ぎ込んだから最初からスーパー9買えば良かった。

>>186
最速を求めるならパワーロスのないMTに乗れ

漏れはZZ→NS50F→RS50とのってるがZZが一番乗り安い。
スクーターはマッタリ町海苔であって最高速を求めるもんじゃない。

みんなに質問なんだけどＺＺの一番良い所ってどこだと思う？

ZZは
加速､最高速が遅くなる
この季節はｲﾔになっちゃうよ


ﾏﾌﾗｰをﾉｰﾏﾙに戻すかな…

自分のＺＺも冬場は最高速度が遅くなる。
これはセンタースプリングが冷え切っていて最大変則しにくいからか？

冬場だからなの？

メインジェットの交換めんどいよ↓↓↓

30ｷﾛで走れよﾎﾞｹ

30ｷﾛとか迷惑だし

30ｷﾛの車重だったらいいのに

ZZ最速間違いなし

リアに120-80-12を履かせたんだけどフロントはいくつがベストかな？ちなみにいまは90-90-12なんだけど…IRCです。特に意味が有る気はしないんだけどね

純正マフラーの横についてる黒いマフラガード？みたいなパーツが
こけた時にバッキンバッキンになってしまったorz
これって取っ払っても大丈夫かな…取った人いますか？

>>196
車重30キロって毎回ウィリーは何点”減点”だっ！？状態になりそ。

横のやつとっても平気だけど長距離走ったあとかなり熱くなるから気を付けて

>>190です
ﾏﾌﾗｰをﾉｰﾏﾙに戻したら
加速が良くなったョ

ﾄﾙｸは増すよね

>>198
拓ちゃんのネタ？ｗ
違ったらｽﾏｿ。

ブレーキレバーが折れたんで交換したいんですが
かばーってどうやってはずすんですか？

Z-CL○Bに書いてるのと同一人物か。

Z-CLUBのステッカー貼ってる人いるんかな(´・ω・｀)

無理やりやったらちゃんと取れました
マルチ失礼しました。

結局ノーマルにデイトナ青だけ付けるのがベストだね

ヴェクスター150のメーターが欲しいんだけど、バイクショップで純正のメーターだけって注文出来るもんなの？

>>199
ありが�d、明日やってみまつ(`･ω･´)

>>202
ジュンジィッ！？
とりあえずマー坊スレにいらっしゃい。

>>208
地元のバイク屋は取り寄せだけならするけど取り付けは自分でなって言ってた。
けっこう高いみたいだ。

>>209
�d。明日行ってくる

加速時のピューって音どうにかなんないのかねぇ・・・

前スレでも話題になったけど
けっきょく最適な２ｓｔオイルは何になったのか？

焼き付かないやつならなんでも

純正CCISスーパー1Lをホームセンターで\418で買ってる。

CCISタイプ02を秋葉原のZOAで1000円で買うのが最適と思うが

質問なんですが…ライトチューンとは、どのくらいの改造の事を言うんですか？ぁまり詳しくないんで、教えて下さいm(_ _)m

>>216
駆動系、CDIの変更とか。

>>217
最近赤のCDIとV-DRAGをポン付けしたんですケド…スゴい調子が悪いんすょ。
次にセッティング&変えるとしたら何が良いですかね？

>V-DRAGをポン付け
原因はコレだな。
マフラー変えたらパワーバンドと燃調が大幅に変わる。
自分でWRセッティングと燃調を適正に合わせられないのなら
そもそもお話になってないから元に戻しとけ。

ちなみにこういう作業は非常に手間隙かかるもんなので
バイク屋に頼むとかなりの費用が必要になるか断られるか。

優しくありがとうございますm(．．)m
作業するのゎ先輩達が手伝ってくれるん大丈夫ですケド…ZZのセッティングは無知なんで、色々教えて欲しいんすょ。お願いします。

今日5000km越えたんでプラグを交換してみたんだがすげぇカーボンついてるのな。
純正プラグからデンソーのイリジウムに変えたら確かに出足良くなったような、
たんなるプラグ交換の効果かもしれないけど。

>>220
ZZのセッティングは無知って他のは知識あるの？
知識あったとしたら社外マフラーポン付けして調子悪いなんて言わないと思うが。
素直にライコとかナプスで頼んだ方が良いと思うょ？

もちろん俺は全体的に無知ですケド…ここで言いたかったのゎ先輩達の事です。先輩達はZXなんで…ZZの方はわからないみたいです。
だからWRのセッティングなどのことを訊きたいんすょ。

>>222
セッティングの出し方は基本的にはどのバイクも同じなので、
その先輩たちはセッティングの出し方を知らないのでは？

ZZならプーリー(6g*3 7g*3)、CDI交換、強化ベルト、クラッチ、センタースプリング、ターボフィルター
を交換しとけ。
ZXみたいなDQN改造はやめてあげて。ZZがかわいそうだぜ。

はっきり言って、Z-CLUBを見てあの順番でやっていけばいい。

ZX乗ってる先輩＝DQN
ZX乗ってる奴らなんかにZZイジられたらZZかわいそうだわな(´・ω・｀)
とか言いながら今日ネオン付けちまった俺は最先端(´・ω・｀)

ノーマルでいいじゃん
後悔するよ

ノーマルよりCDI使えるだけでってのもいいかと
ノーマルだと最高速に達したとき引っ張られてる感じがしていやだな

ＣＤＩ以外全部ノーマルに戻した。静かで早くて幸せになれた
パワー上げたいときはラジコン燃料添加
内部掃除したいときはヒューエルワン添加
今後はこれ以外一切手を加えないとの結論に達したよ

>>220,222
セッティングには専用工具が必要だったりするので
まずはZZのHP等を巡ったり原付の雑誌を講読したりして最低限は
このスレで語られる内容を理解できる程度に基礎知識を得てからにしときな。
基本的に原付のチューンってのはハイリスクローリターンを
なんとか試行錯誤しながら組み合わせてローリスクハイリターンを目指すもんだからさ。
それができないなら大人しくノーマルで乗った方が良い。
>>228さんのように散々試した結果ノーマルが一番と結論付けて戻る人って結構多いもんだぞ。

>>228
ラジコン燃料は寿命を縮めてパワー得てるようなもんだから
たとえ圧倒的な効果があろうと人にはあまりオススメできんよねｗ

携帯の調子が悪くて遅くなりました。皆さんありがとうございますm(_ _)m
質問なんですが、ターボフィルターとCDIだけってのはどうでしょうか？

ターボフィルターは塵が混入してエンジンに優しくないから単独で使うならやめとけ。
フィルター部分に新品の網タイツをきっちり張り付ける方がなんぼかマシ。

そぅですかぁ…じゃぁ素直にマフラーを純正に戻したいと思います。最後に質問なんですが、フルノーマルでCDIだけ変えるならどののCDIが一番良いですか？

>>228
漏れもCDI以外ほぼノーマルに戻した。
でもブレーキホースはメッシュにしてパッドもデイトナ、リアショックは社外品、
フロントサスオーバーホール、イリジウムプラグは付けておいた。
ブレーキパッドだけはガチで社外品が良いと思う。
出したスピードは責任持って止めないとな。

>>232
デイトナかPOSHの二択になるけどノーマルなら違いはないよ。
POSHのがちょこっと安いから漏れはPOSHにした。

社外品ライトでノーマルより明るくなったって人いる？
街灯もない田舎で、もう少し明るけりゃなぁ・・・と思う。
原チャリの中じゃZZは明るい方だとは思うんだけど。

>>234
ホワイトサンダーSは純正とほとんど変わらなかったよorz

プーリーをデイトナのに変えたんだが、ノーマルプーリーで70�`の所を
デイトナのプーリーに変えたら60までになったんだが、もしかして、原因はノーマルベルトか？

WRは３セット試したし違うと思うんだが。

>>236
どんなパターン試したの？

>>235
そうすか(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>238
逆に考えるんだ！
最初からソコソコ良いバルブが着いているという事なんだぜ？

でも、光量足りないからHIDしか無いのかな・・・

オー○ボー○ってとこのハイパワーボアアップキット買ってきて
シリンダー、ピストン、ピストンリングにWPCして組んだが５Km
で焼きつき！
クレームの電話したら「WPC処理が悪い」だと。シリンダーがひ
どい仕上げだったから処理したのによ。
DAYTONAかKITACOにすればよかった。

>>240
○ート○ーイは要注意か・・・。
販売店に持って行って返品は無理かー

>>237
純正3っ　4.5g×3
純正3っ
5g×6
なんだが…。

あと気になるのは、ワッシャーがついて来たんだが、純正のワッシャーと交換するべきなのか？今二っつけてるいんだが…。

>>240
うちの地元では○ート○ーイは悪いイメージしかない・・・

DQNボーイ

マフラー変えたら他に変えたほうがいい部品ってありますか？

>>244
とりあえず、MJとプラグでいいんじゃない？
排気変えるなら吸気も変えるべきかな？

>>242
もう少し重くしてみたり？
>>15を参考にして再セッティングだ！！

ちなみに漏れは
デイトナパワーアドバンススーパープーリー(7*3 6*3)
デイトナ強化ベルト
デイトナ青CDI
キタコ軽量強化クラッチキット
ターボフィルター(エアクリboxの中のチューブ外し)
MJ75

これで80km近く出るよ
外見はドノーマルだけど・・・
マフラー変えたら早くなるのかな・・・

質問！
レッツ2とZZのマフラーって互換性ある？

>>246
加速はどうなの。ノーマル比で

>>234-235
明るくっていうか路面を見やすくしたいなら
クリア系もしくはイエロー系、ゴールド系をオススメするぞ。
具体的に言うと色温度が3000K（電球っぽい色）以上4000K未満。
4000K辺りでもただ明るいってだけで実際は夜道見にくい。
要は黄色っぽい色のが見やすいって事。
欠点もあるけどね。夏だと虫が寄ってくる寄ってくるｗｗｗｗｗｗ

>>248
強化クラッチのせい？で出だしが遅いよorz
加速はノーマルと比べると少し劣るかも。
明日あたり友人のノーマルZRと比べてみる

最近寒いからか信号待ちでエンジンが切れる

>>246
自己解決した・・・
あまりに恥ずかしいから理由は伏せるが。

WRのセッティングが軽すぎて72が平地での最高みたいだ、けどこれ以上重くすると低速が・・・・

あとは、軽量強化クラッチが欲しいな。必要ならセンスプ3�lと

>>246
自己解決した・・・
あまりに恥ずかしいから理由は伏せるが。

WRのセッティングが軽すぎて72が平地での最高みたいだ、けどこれ以上重くすると低速が・・・・

あとは、軽量強化クラッチが欲しいな。必要ならセンスプ3�lと

センスプなんて変えると間違いなく最高速度が落ちる。
軽量強化クラッチも回転が上がりにくいノーマルマフラーでは完全にクラッチミートがするまで
時間がかかるので駆動ロスが発生し逆に加速が悪くなるしむしろ最高速度も伸びにくい。

>>254
らしいな。

スポマフが入ってたりする・・・

>>252
理由教えてよ。同じ事やっててその間違いに気づいてない人も居るかもしれないし。

>>248
(純正クラッチの場合)加速はZRと比べると30km/hまでは少し劣っていたが、40~50km/hまで上がっている頃には抜いてる。
(キタコ強化クラッチ)強化クラッチのせいでスタート時に空ぶかしの部分が出るから出だしは圧倒的に遅いが、40~50km/hまでには抜ける。
ノーマル時もZRと同じ事やったけど、ほぼ同じ感じ。

ノーマルでもZR(規制後)って速いね・・・

>>256

多分説明書が普通ついてるから間違えないと思うが、スペーサーの位置の取り付け位置が
違って十分に機能しなかったと言うところか？。

パワーアドバンスプーリーはどうセッティングしても出足が鈍いから
結果として30キロまでの加速が悪いと感じるのではないか？

ZEROのﾏﾌﾗｰ貰えるから交換したいけど

取り付けﾈｼﾞは純正の流用可ですか?

可

しかしカラーがないとダメ

ほすゅ

年明け辺りにＺＺ買うのでよろしくお願いします。

>>262
契約オメ

そろそろ乗り納めだな…… 寒くて乗れないよorz

>>263
まだまだ
年明けの話しですよ。

リアボックス付けたいんだけど、無理なの？

羽を外してレッツ２のキャリアと取り替えれば付けられるはず

>>267
取り付ける穴が足りないんですが・・・

ごめん、小耳に挟んだ程度の話なので詳しいことは分からんとです。
半端なこと言ってスマソ。

>>266
とりあえずこの前つけてる人見たから無理じゃないと思うよ。基本はレッツ2なわけだから穴あけとかすればつくんじゃない？
ZZはZRに比べると若くない人も乗ってる、気がする。

>>270
穴開けて無理矢理付ける事は可能かもしれないけど、リアボックス＋荷物の重さを支えられるか心配なのよ
付けてる人見たのかー。ちょっとやる気出てきちゃったよー

俺の友達はレッツにオプションで羽つけようとしたけどガソリンタンクがあって一度分解してからじゃないとつかないことが判明して断念した

>>266

つｱﾛﾝｱﾙﾌｧ

>>273
アロンアルフア