日本でバイク乗るには原付2種で十分じゃないか？２

あなたはどう思う？

原付（50cc以下）だと2段階右折（じっさいしてる人をあまりお目にかからないが）や速度制限もあるから自由には乗れない。
250cc以上は日本の公道だと思いっきり速度がだせず不満が残る。

その点、原付2種はどうだろう。
高速は乗れないかもしれないが、タンデムは出来るし速度制限なんていう忌々しいものもない。
最高じゃないか？

あなたはどう思う？



まえちゅれ
日本でバイク乗るには小型二輪で十分じゃないか？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1152217540/

法定60km/h制限とか指定速度制限とかあるじゃないか。

>>2
それが苦になるお前は何に乗るんだ？ｗ

250が車検もなく高速も乗れるし一番
125は50と間違えられるし二人乗るには
パワーが足りない

間違えられようがどうってことないし、二輪二人乗りなんか考えもしない。

250が一番いいけど…
思いっきり上まで使えるし、使えない人は、それまでの腕しかないんだろ

250が一番いいって人は、それまでの腕しかないんだろ

俺も昔は250派。だがロングツーリングで大型欲しくなり、いまじゃリッター+原付2種
乗ってる。

気合だけで長距離乗れるなら大型入らないかもね。

２スト１２５ｃｃが復活すれば解決だよな、パワー不足。

４すとだけどこれいいと思ったけどな
ttp://www.kymco.co.jp/lineup/kcr125/kcr125.html

KCRってどこの国のメーカーさん？
ホンダとかヤマハのライセンス生産とかなら信頼性は十分だろうけど。
まぁ、１２５ｃｃエンジンなんか作るのに大した技術いらんか

台湾だよ
カワサキ系列だったようなきがする

125ガンマ海苔が寝る前にNF>>13Aゲット

カワサキかぁ、オイル漏れして電装品は弱いんだろうなぁ。
ダメだ

>>12
キムコって皮裂き系列だったのん？

なわけねー

>>11
Ｋ　カワサキ
Ｃ　チャイナ
Ｒ　レーシング

>>15
思いっきりホンダ系列だった。

125で十分だと思う奴は勝手に思ってりゃいい。

わざわざこんなところで
「125で十分だよね、俺って間違ってないよね」と必死に同意を求めるのは
バカ

ネットに書き込んでる時点で同レベル

５０ｃｃでも結構走るからな。だから俺もしばらく原付小僧だった。
で、峠を走る楽しさに目覚めてようやく原付のパワーに満たされなくなった。

>>19
??? ここはそういう人が集まるスレなんだが。藻前の考え方が正しいなら、すべてのスレが不要なのだが？
けいじばん　の　しくみを　おべんきょうして　もういちど　あそびにきてね。

おっさんだが、３０年ぶりに昨年スーナー１００を買い１年乗ってる。
燃費、維持費は良いが、車体が50と同じようなのでツーリングいくと
順行速度は50kM位が限界（風圧で・・・）そこで今買い替えを真剣に
考えてる。同じクラスの重たい125にするか、安い150〜180にするか？
免許はおっさんのため何でも乗れるし、若いとき５年間でカブ50から
スタートし、ハスラー90、ＣＢ250、ＣＬ450、ダックす70、Ｗ１650
ＧＴ380に乗った。３０年経ってるがそのときの経費、コストパフォーマンス
等総合的に考え、このクラスにしている。

>>23
コマジェはいかがですか？

>>22
ここは、原二で十分だと思う人が意見交換するスレ。
「125で十分だよね、俺って間違ってないよね」と必死に同意を求める
スレではない。そういうスレなら確かに不要。

二輪を足に使う人＝原2で十分
主にﾂｰﾘﾝｸﾞに使う人＝原2ではつらい・物足りない。

>>25
原二のスレは沢山あるのだからそっちで意見交換すればいいっしょ、
棲み分けとしてこのスレは「原二で十分だと思う意見」を交換するスレ。
だと思ってたけど、違うの？

主に足として使うなら原二で十分かと。
自分は今教習所に通っているけど中型ではなく小型で受けてるよ。

一時期中型も考えたことはあるけど今乗ってる原付でたまに乗らないし単に２ケツが可能になるのと速度・二段階右折の制約をとっぱらいたいだけなので小型を選択。
どのみち今住んでいるアパートには原付くらいしかバイクの置き場は無いし車も持っているのでファミバイが使えて維持費が安い原二で十分さぁ〜

周りはみんな中型以上だけど^^;

デカいの乗らないでもそれに気づいたのは賢いヤツとも効率的なヤツともいえるけど、
やる前から自分で限界作ってソレを踏み越えられないヤツだともいえる

前スレより

983 ：７７４ＲＲ ：2006/10/01(日) 16:54:43 ID:QWlNZeVG
125で十分って言ってるやつはバイクを趣味で乗ってないからだろ

984 ：７７４ＲＲ ：2006/10/01(日) 17:05:49 ID:IqsFbJ7o
>>983
モンキーなんか思いっきり趣味じゃん。
それよりも、大型を所有したことが無いのに小型で充分って言う人は寂しい。

985 ：７７４ＲＲ ：2006/10/01(日) 17:16:15 ID:Im84rByz
>>983
そのとおり。
>>984
大型のバイクなんて無用の長物。小型で充分。

986 ：７７４ＲＲ ：2006/10/01(日) 19:18:41 ID:erXO0RM4
ヒント：趣味と実益、価値観

987 ：７７４ＲＲ ：2006/10/01(日) 20:47:03 ID:1VqzZbSc
もはや趣味だと認めているなら、他人の趣味をどうこう言う必要はないと思うが。

十分じゃないか？　であって、十分だ！　では無い。

オーバーリッターと125スクに乗っていますが、市街地
では125で十分と思いますよ。1時間以上走る様であ
れば、大型で出かけます。

125は乗ってて疲れる。作りがちゃっちいのと軽いからブレるブレる。
250以上はいいけど、400は公道で回すと免取りになるし、250は回せるけどその分燃費
400とそんなに変わらなくなるし。
２年に一度の車検を我慢するだけだしパワーと車格のある400を選ぶな。

車検付きの小型二輪ほうがきちっと整備されているから安心といえば安心だな。
軽二輪以下は程度のかなり悪い中古が流通している。

新車買うならどちらでも構わんが、中古は外れ引くと悲惨だよ。
買うならまともなバイク屋さんで買おうね。

4年以上落ちてる250は怖くて買う気にならない。
原付はこんなもんかって感じに納得させられるけど、250クラスは高いからな。。。

>>32
で、400に乗ってると大型がほしくなるというスパイラ(ｒｙ

｢日本で乗るには｣ってタイトルがおかしいんじゃね？
｢近所で乗るには｣
｢街中で乗るには｣
｢通勤通学で乗るには｣
｢下駄代わりに乗るには｣
｢一人で乗るには｣
｢まったり乗るには｣
これなら原2で十分だと思う、上に書いた使い方がメインの人が
｢日本で乗るには｣って拡大表現したのが間違いだと思う。
バイクの使い方はたくさんあるから、上に書いた以外の使い方をする場面では
原2以上のバイクが向いているバイク場合もあるのは当然だろ？

バイクの使い分けが出来ない状況の人が1台選ばないといけない　とか
特殊な状況じゃない限りは日本では原2で十分なんて考えは成り立たない
リッターと原2スク、250オフを使い分けしている俺には理解できない話

大型海苔です。
通勤と近所の足にと125ｸﾗｽを買い足したけど、近場の通勤などではいいけど、有料道路や高速使えたらって思う時に物足りなさを感じる。
だから今はセカンドを250ｸﾗｽにしようか迷ってる。

>>1
おまえとは用途が違うから他所の場所で主張とかすんなよ

>>37
俺も原2スクを買い替えたいがヴェクスター150にしようか迷ってる
ファミバイ特約が使えなくなるから任意保険代年3万円がネック
250オフは荷物が積めないから遊び専用だし、リッターは遠乗り専用だし
ちょいと有料道路乗るくらいなら重い250スクより150スクの方が普段の使い勝手を考えるといいんだよな。

一概には言えることではないよね。
状況をどれくらいの細かさに分けて言うかが問題か、
これの極論は「人それぞれ」っしょ。
>>36の示したような実用系、まったり系で節約派は125でジャストフィット。
過激派、ロンツー派についてはもう人それぞれとしか言い様がないんじゃないだろか。

たまにタンデムしたいんですが125のスクーターが経済的に理想です
問題なくタンデムできるものなのでしょうか？

まあ、とりあえずこれだけは言える

　　>>1　は　内　需　拡　大　の　敵

>>41
長距離乗るのでなければシグナスやスペイシーで十分できる。
アドレスは無理とは言わないが、ちと狭い。
タンデムメインで考えるなら、コマジェやグランドディンク、アトランティック等のビグスク型の方が良い。

>>43
危険はまったくないですかね？

>>44
危険って・・・？どういう意味で？

>>45
発進の安定感とか坂道とかです

危険が危ないな

>>44
それは排気量で左右されない
バイクのカテゴリーや運転者の腕の差の方が大きい

生きてること自体危険だろ

>>46
全てのバイクで多かれ少なかれ二人乗りすることにより安定感は悪くなります。
全ての坂道は平坦な道に比べて危険と考えられます。

二輪である以上、危険は憑き物だわな
後ろの人の事を思うならバックレスト付けるなり、ビグスク型にするなりしとくのが吉

大型乗りたいとは思わないけど大型免許は欲しいな

>>39
私もそこで悩んでいました。どこかで、ベクスター１５０は原付３種だって言っていた。
思わず笑ってしまいました。

ベクスターは高速走ってるの見るとインパクトあるね。
乗ってる人見ると大変そうに見える。
今の法律だとあれで2人乗りで高速走れるんだよな・・・おそろしや。
俺も見たとき乗ってたのFTRだからあんま変わらんけどｗ

高速で二人乗りができる以上、もはや日本ではコンパクト軽二輪スクはでない気がする。

俺が考えるところ、本来なら車検制度の無い250以下のバイクは
高速道路の走行は禁止にすべきだと思う。
それくらい車検の無い事をいいことにだらしない整備不良の250以下のバイクが
多い事か・・・
ところで150スクのタンデム高速道路走るのはダメなんだっけ？

アヴェニスが高速で走っているのは見たことが有るけど、
流石に高速タンデムを見たことはない。
一般道ではスペイシー125のタンデムをよく見かける。
でも、後ろに乗っているのは子供か小柄なおばちゃん。

ファミバイで維持費安くして使い勝手面みても１２５で十分
高速乗るには４００以上ないと危ないし一番中途半端は250だと思う

大型持っているのに>>37みたいに小型を併用している人は多いみたいね。
これって、日常用途では大型不便・小型便利ってことを表していると思う。
ということは趣味で乗る人以外にとっては小型で充分ってことになるね。

58 ：７７４ＲＲ：2006/10/02(月) 22:17:41 ID:vSbvsRcQ
ファミバイで維持費安くして使い勝手面みても１２５で十分
高速乗るには４００以上ないと危ないし一番中途半端は250だと思う

ちょっと手直し

｢俺の経済状況だと｣ファミバイで維持費安くして使い勝手面みても１２５で十分

でしょ？
維持費で出せる金額こそ人それぞれなんだからね

雑誌のツーレポはゲンツーのんがおもしろい。

１００馬力異常のバイクじゃなきゃ嫌だ。
ちょいのりのときは原二で我慢。

>>61
ＭＣ誌のが結構面白かった。

200馬力のバイクじゃなきゃいやだ。　でも原二も便利。

↑たぶんこいつキモオタ

>>65
そんなこたーない。馬力はあって困ること無し。１００ｐｓの原二がでたら俺は買いたい。

>>66
TZ125でも買ってろ。

>>67
そんなないよ。

Y2Kはたしか排気量的には原付になっちゃうんだよな

K90でないかな

原チャリ→移動手段

自動二輪→趣味

でしょ。

頭悪いな

原２は移動手段であり趣味でもある　長距離ツーリングもできる
車は雨の日の移動＆輸送手段

原二は高速乗れないから、却下。

ﾍﾞｽﾄﾊﾞﾗﾝｽは250。

おまえの価値観なんか、どうでもいいよｗ

雨でも乗れよ

どひー
ttp://www.youtube.com/watch?v=27zMbhiT0cQ

最近２，３キロとかの距離でもバイク乗るんだけど、４００ccだからガソリンがもったいなくて
もったいなくて。。。だから原スクでも買おうかと思案してる

>>78
自転車どうぞ。
１０万円ぐらいならそこそこの自転車が買える。

教習所のSR125に乗りたかったので原二から取りました

>>78
むしろ田舎者の俺は滅多に歩かないので
「２、３キロの距離」でバイクを使わないのがありえない。
200m先の煙草の自販機までバイクで行くのに。

２種を購入検討中なんだけど、Ｇｱｸかスペ100で迷ってます。
中距離や、タンデムを考えると、ｽﾍﾟｲｼｰの方がいいですかね？

ｽﾍﾟは90キロくらい出る？

>>82
ｽﾍﾟは4stだからモッサリしているよ。
中距離・タンデムを頻繁に行うならｽﾍﾟもいいかもしれないけど、
滅多にしないけど考慮に入れる、
ってのならキビキビ走るGｱｸのがいいかも。

>>82
スペ100一応90km出るよ。でも加速はかなり遅いよ。
Gアクはノーマルだと最高速があまりにも出ない…
値段高いけどツーリングやタンデム性能重視なら
コマジェなんてどう？

コマジェ買えるならスペ１００とグラ悪で悩んだりしないだろ。
改造する気がないならスペにしとけ。

>>84
コマジェがベストなんですよね。。。
高すぎませんかね・・・
かと言って台湾ブランドスクーターはイマイチ信用できんし。
ｽﾍﾟ90でるのか〜評価アップ！！

>>86
その代わり上り坂では馬力の無さにガッカリするよ

>>86
V125はアカンの？

少なくとも台湾クオリティはイタリアクオリティよか良いと思うんだけどな

原付２種、GS90を発売してください。売れるんじゃないかなあ。

>>90
お前しつこい

海外で生産しているモデルを国内のカタログにのせてもらうしかないな、二種は。

ギア車だとエイプ100が一番人気？

はいはい　十分です

原付をボアアップして原付２種扱いに変更した人っていますか？
手続きは面倒なのかな？

50ccは懲りたわぁ。
都心部通勤で乗り出したら１年半で免停だし。
中型取って今は２種乗りだけど50ccには戻れない。
維持費も50ccと殆ど変わらないしファミバイ特約も使えるしね。
しかも街中ベストサイズで実用燃費も凄く良いし。

>>95
手続きはうちは簡単だった。見本の用紙くれたので文言修正して終わり。

>>95
地域によりけりらしいよ。
http://www.city.kurashiki.okayama.jp/zeisei/k_kaizou.html
ここなんかは「60km/hで運行していいわけではない」
と書いていたりするし。

俺んとこは簡単だったけど、
ボアアップした後の耐久性とか、
セッティングの事考えたら今の50ccを下取りに出して、
新たに2種のバイクを買った方がいいと思います。

はよー

>原付2種で十分じゃないかは、間違いじゃない？
車で例えれば軽とか、もう少し譲ってﾘｯﾀｰｸﾗｽで十分的なニュアンスだが、
ﾊﾞｲｸを高速以外の日本の道で使うとき、むしろ原付二種がﾍﾞﾀｰ
しかもﾍﾞｽﾄに近いﾍﾞﾀｰだと、乗ってて思う
特に渋滞のある幹線道路とか街中ではほぼ全域に渡って断トツで良い
悔やまれるのは、国産メーカーがこのｸﾗｽを軽視してることだ

>>97 >>98
ありがとう。
愛着がある原付なのでトコトン乗りつづけようと思ってるんですが、
１にあるように制限速度や２段階右折がネックなんですよねぇ。
中免持ってるので原付である必要もないし。
ボアアップキットのない車種なので2種のエンジンに
乗せ換える事も検討しようかな？

おっ　俺、ハンターカブなんだけど全然十分じゃないぞ！

このクラスに力入れてないのは確かだな

実質スペイシー１００しか選ぶのないような状態だ。
と、種を巻いてみるテスト

>>1バイクを趣味にしてる人はたくさん居ますからねぇ。

単なる交通手段なら私も原２で十分だと思いますが…

125以下で一番パワーの有るバイクはなんでしょう？（ノーマル、公道を走れるもので）

mitoかRS125かな
フルパワーもんならどっちも30ps超のハズ

>>106
ｻﾝｸｽ
mitoググってはじめて知りました
こんなバイクが有ったとは・・・

実は今R1を所有しているのですが
セカンドに125以下のものを考えています
出来れば2人のりが出来てパワーがあり”価格の安い”もの
を検討中です
お勧めはありますか？

シラネ
いろいろ切り落としてる原２にアレコレ求めるのってバカみたいな気がス

>>107
色々と条件はあるでしょうが原付二種だとある程度の妥協は必要になります。
それを踏まえてお勧めできる新車といえばこれで間違いないと思います・・・





つ「アドレスV１２５」

R1に乗ってるヤツが原付選びをするのも滑稽な話
脳内もいい加減にな！マヌケ

原付選びの相談の話な

>>109
何マジレスしてんだ？
脳内R1乗りなんてほっとけよ。
常識で考えれば解る話だろ？

>>112
こいつが一番脳内臭い
大型乗ったこともないﾎﾞｸﾁｬﾝはとっとと消えろ

原２スレなんだから原２とまりの奴が多いだろうｗ

急用が出来たときに、高速を使えないのは不便！

>>113
へぇ〜・・・
R1乗りともあろう人間が、メーカーの違いや排気量違いの車種について
ウンチクが無いのが不思議じゃないんだ？
アメリカンやビクスクを選ぶ訳じゃないんだよ？それなら解らなくもないがね
下駄バイクでそこらじゅう走っている原付選ぶのに助言が必要なのは
免許とったばかりのヒヨッコだけだろ？
大体、パワーがあってタンデムが出来るなんて条件が少なすぎだろ？
車格や中古か新車か、維持費、希望メーカー、外国車含む　とか
書かなきゃアドVが答えになるのは当たり前だろ？そんな当たり前の事も
解らないヤツがR1に乗っていると思うか？
スレ違いの質問でネタなのがミエミエ、質問の主はアドに乗っているヤツだろ？
そんな事も解らないお前は大型所有したことない大型免所持の小僧なんだろうね
免許だけあっても大型乗ってないヤツには解らないかもな
バイト頑張ってくれ

ばかかっか

あっそ

>>116
気持ち悪いヤツだな

>>116
きんも〜☆

>>116
そうか？
今まで全然興味がなかったカテゴリってだけじゃないかね？
車とバイク持ってて、
そこらへん走る下駄バイクがあったらいいな、
程度じゃないの？

大型海苔は大型免許をステータスにしてるからタチわりぃ

↑いつの時代のお生まれか？

平成だお(＾д＾)＜ﾍﾟﾛﾍﾟﾛ

オレはかえって大型乗りの方が小型に親近感抱いていると思う。
バイクを理解するのには小型と大型に乗らねばならないが、
250や400などの中間排気量はしょせん免許としての制限であり、
二輪としての区分について、意味がないからね。

免許ねえじゃねえかよｗ

>>125
その考えでいったら四輪免許取るとき全員原付乗るんだから
四輪乗ってる奴全員原付に親近感抱いてると言うことになるが

極端に大きい、小さいバイクは面白い。

日本で原付２種乗るにはアドレスV125で十分じゃないか？

そもそも原付なんて・・・

>>129
それって原二の最大排気量でっせ。

90ccでもいいじゃないか。
いつもアクセル全開(w

大排気量＝めっちゃ速いって思ってるから
こんなスレが作れるんだろうな

逆でしょ

原付き二種のミッション車で速く走れれば、
シフトワークも自然に上手くなるし・・・
大排気量ばかり乗ってると、ウデが落ちる気がするのは自分だけ？？

定期的に>>1に対しての書きこみがあり、それにレスする流れがあるような気が駿河

過去ログ嫁　なんじゃないのけ

>>135
大型しか乗ったこと無いヤツに小型を乗せても速く走らせる事は出来ないだろう。
限られたパワーを上手に使うためにはスロットルを開ければいいってモンじゃないからな。

国内の公道でそんなに速く走るためのテクやらスペックやらが必要なのか

おまえはバスにでも乗ってろ

うーん、俺は小型二輪(原付2種)と普通自動車免許しか所有してないが。
車を所有しているので高速に乗る時は自動車、町海苔や郊外をマターリ走りたい
時は原付2種に乗ってる。
一番のメリットは普段の足が原２だからガソリン代が大幅に浮いている、
またファミバイ特約で維持費が極端に安い為に却って原２に愛着があります。
そんな私の愛車は
車＝ホンダ　シビックTYPER　(ガソリン＆保険高スギ)現在乗り換え検討
バイク＝CBR１２５(とても原付２種には見えないスタイルと取り回しの良さ、燃費、ソコソコのスピードで気に入ってます。)

一つ提案。
ここで原付2種のメリット云々を語る際に説得力を持たせる為に、
自分が何に乗ってるか書き込むのはどう？

スズキアドレス１２５

エポ５０改・・書類？

CD125

ＣＤ１２５にレブルのエンジンは、簡単に載るのでしょうか？
脱税ｗ

カブ50ノーマル　を違法原付二種登録
ハヤブサ

この二つがそろえば最高でちゅわ

アヴェニス１２５、発進加速ではV１２５にはかなわないが、
原二にしてはよく走るぞ、４st４バルブ１４psは今でも健在。

BW'S100
エアクリの遮蔽物取っ払ったり、グラアクのマフラー付けたりしていじりまくりんぐ

>>148
いいね。遊べそうだし実用性もありそうだし。
俺も欲しい？

カブ９０が最強

１２５のトライアル車
面白いぜ
腕がどうたら言っているので言わせてもらうが
おまいら
勾配８の字やエアターンやドラム缶スタンディングやジャックナイフターンできるか？

>大排気量ばかり乗ってると、ウデが落ちる気がするのは自分だけ？？

だけ

俺は通勤で原２ばっかり乗ってるせいで、
サーキット行ったとき前の自分のベストから１秒以上落ちてた
（スピードに目が付いていかなくなってた）

原２乗ってて、腕が落ちたなーと実感した一日でした

なるへそ・・たしかにパワーが使いきれる場所なら、
どんなバイクでもＯＫかも。

＞勾配８の字やエアターンやドラム缶スタンディングやジャックナイフターンできるか？

できん！
じゃあお前のその１２５のオフ車で、
ヘアピン脱出時にブラックマーク付けながら立ち上がったり、
ニースライダー削りながら７０Ｒを１２０キロオーバーで走り抜けられるのか？

どっちのテクニックも公道を放棄運転するのには不要だということだ

放棄運転　×
法規運転　○

箒運転からは遠ざかるけど ドラム缶に飛び移ったりできたら
もし前の車が急ブレーキをかけて自分が止まりきれないときなんか・・・
もし坂の途中 反対車線側の歩道で乳母車を押したお母さんがこけて乳母車が暴走しちゃって
しかも坂を降りたところにはどぶ川が広がってる　そんなときに勾配8の字やエアターンができたら・・・
もしトリッカーで警察に追われ 四方八方を車で囲まれてしまったとき 前の車の上にジャンプしてのぼれたら・・・

トライアルみたいの相手にしなくていいじゃん
街中で見せてくれる分には面白いけど
やってる連中は山ン中で朽ちてくれればいいんだよ

>>157
話がみえない。
とりあえず バランス系の技能は持ってるのはいいことだと思う。
膝スリテクとかなんとかは持ってるだけで危ないと思う。偏見だが。

踏み切りで３０秒間スタンディング出来たら、
足出して一旦停止しなくてもキップ切られないらしい・・
不確定情報ですが・・・

トライアルがバランスだと思ってる時点で
バイクが見えてないんじゃないか？
降りたら？

トライアルをさしてバランスといった覚えはないけれど、トライアルってバランスじゃないの？動的なり静的なりはするよ　そりゃ。
ホントここらへんの知識はないんだけど、>>160はそれっぽいこと言おうとしただけっしょ

原付二種・・最高！ｗ
なのに、周りのバイク乗りは敬遠してるしーー
いい年なのに、小さいバイクは恥ずかしいとのご意見が多い・・
淋しい〜っす！

いい歳した大人が乗りこなしてこそかっこいいと思えるんだが。
マナー悪いのはかなり痛いが。

>>162
大型は偉い、教習所の大型免許は認めないって親父の類でしょ。気にするな。
俺は中型しか持ってないけどｗ
高速走らないし、小回りの利くし、V125Gに箱付けて乗りたいんだが金がないｗ
今のバイク3年で7000しか乗ってないんだが売っても二足三文だから金が貯まるまで我慢だ。

俺は軽二輪に乗っている。65CCの三輪だけどな。
前は250ccのOFF車も乗っていたのだが、不動になり公園に避難させてたら
盗まれた。まあ起すにに十万以上かかりそうだったんで諦めたよ。
街の中じゃせいぜい250で十分じゃまいか。

マニュアルはシフトワークとアクセルワーク次第でそこそこ早く走れるけど
スクータは弄らんと早くならないね。マニュアル時代はせいぜいドレスアップ
だったのに駆動系の交換にはまってしまった。トップスピードはいらないけど
中間加速は重要だよね。街の中で快適に走行できるのは250CCクラスのOFF車や
ネイキッド系だよ。視点が高いだけOFF車系のほうが有利かな。

原付二種のマニュアル車も遊びに欲しいけど、国産のラインナップ少なすぎ。
規制前のフサイズ2スト125も欲しいけど、程度いいのほとんど残っていないなあ。

規制導入直後は2〜3万で入手できたのになあ。

高速道路と自動車専用道使えないので
普通2輪以上が良い
…宇都宮北部の制限速度80ｋバイパスできたが
原２で通行できなくなりました

普通２輪ってナニーデスカ？

>>166
以前間違って通った事あるけど、普通のバイパスを想像していたら、
まるっきり作りが高速道路のまんまじゃんｗ　って思った。

公団民営化で高速になり損ねた道あっちこっちに出来てきてるからな
採算が取れないから高速にできません、って最初っからそんなとこに道つくんなよ・・・

>169

でもたまに便利なのもあるよ
八王子バイパスと保土ヶ谷バイパス

>>167 そうだね　二輪に普通車ってないよね。一番大きくても小型二輪。

また区分ネタ？

>>1
激しく同意ｗｗｗ

原付2種はまさに青い鳥だったのでＲ

国産GS90を発売しよう。

２種は保険安いし本当おいしい所取りなジャンルだからなぁ。
国産車でもっとラインナップ増えれば絶対人気出るよね。
小型限定免許とかもあるしさ。
個人的にはフルスロットルで全開出来る楽しさがあるから２種は好き(笑)

人気無いからラインナップ増えないわけだし
スキマ的に税金も保険も目こぼしされてんだよ

＞個人的にはフルスロットルで全開出来る楽しさがあるから２種は好き(笑)
超同意。

フルスロットルはエンジンに負担がかかるからやらない。
燃費も相当悪化するし。

いつもカブ100でいつも全開しまくり。
燃費が35km/�gなのは俺がピザなのもあるけど、
開け方が悪すぎww

おかげで大型乗るときスロットルコントロールがヘタクソになってるwww

>>105
亀レスだが、TZR125RSPなんてどうだ？ベルガルダヤマハの奴。
たしか34だか36psだったかと。
玉数は限りなく少ないし、手に入りにくいとは思うがな。

>>180
高速も乗れる欧州用で、とてもハイギアード。
街海苔には不向き。

国内向けTZR/ｶﾞｿﾏ125でも140kmメーター振り切るぞ。

いいねえ〜
こんなスレあったんだね。125はいいよ。気軽だし、どこでもいける。

>>181
そこら辺はスプロケ変更で低速よりにすればいいんじゃね？
>>105が30馬力を求めたからあくまでも書いただけだしな。
国内下道なら20馬力あれば十分でしょ。
それこそ2stオフとかで十分かと。4st125は論外。

むしろ20馬力の4st125はデネガー

確かに街海苔では２種で十分だわな。遠出するとなると、ちょっと
物足りないかもしれんけど。

というか原付に１種とか２種の区別なんて必要なんだろうか？
統一した方がいいし、２種は100キロぐらい出るのに原付という名称、
もういい加減に止めるべきなんだが、相変わらず官僚は動かないかな。
税金ばっかり無駄に使いやがる一方で、肝心なことでは腰が重いし。

>>185
自転車と自動２輪を一緒にするな、タコ。

都内だと、2種というか2種のスクーターが1番いい
でも急いでる時に高速乗れないのがイタイ・・・
フリーウェイがもうちょっとコンパクトだったらなぁ

都内ならバスレーンも走れて
駐輪場にも入れられる原１のがいいと思うが

アドレスV125ならサイズ的に原1と変わらないから駐輪場は入れられる場合多い

アドレスV125ならサイズ的に原1と変わらないからバスレーンを走っても何も言われない場合多い

スペイシー100とか125でも可

都内の白馬に乗った王子様は原１狩りを楽しんでおられますよ

>187
フリーウェイは十分小さいだろがｗｗ
その上、とっくの昔に終了した車種だし。

タイや台湾に期待しろ

フリーウェイは実際あんまり速くないし中途半端なサイズだからアドV125のが使える
理想はファントムマックスだが高すぎる

>>194
>ファントムマックス
いいね〜

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>180-181 NF13Aの輸出仕様(33HP)て手も。
　|文|⊂） 　 まぁ手に入らんけど
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

ファントムマックスに実際に試乗したことある？
写真で見ると小さく見えるが実物はデカイぞ重いし
あれはデザインの勝利
実際にはフリーウェイよりでかい
つうかスレ違いだろ

何かのこだわりがあるのでもなければ、フォーサイトでも買った方が無難だな。
サイズも大して変わらないし。

フルパワーTDR125復活キボンヌ
現行の逆車を入れてるなら何とかしてくださいよバロンさん

もうないだろ
今年から欧州排ガス規制かかってるんだから
RS125のホネヌキ具合を見ろよ

>>196
３ＴＹ海苔のおいらは、香港向けのフルカウル３ＴＹ(28PS)がﾎｽｲ･･･。

>>199
今の為替レートじゃ無理でせう。

XLR125Rに箱付けたら最強になりました

お金の制約がなければ、

ベスパGTS250ieがコンパクトで軽くて
パワフルでコーナーリングも楽しい。
お洒落だし、ボディは堅牢。

>>199
アッー！

2次

>>175
まさしく、その通りと思います。
原付２種の車種が余りに少なすぎます。２輪需要の底上げになる車種なのに…。
本当に腹立たしいです。

売れなかったからメーカーは車種を削ったという事実。
時代は変わってるんだけれどね。
海外生産物を国内のカタログにのせてほしいところ。

原付２種は実用車としての要素が高い、趣味としての乗り物になら大枚を払い
あれこれと便利だったり速かったり面白かったりを求めるかもしれないが、
実用車だと燃費や丈夫さが第一条件、個性や楽しみは要らないわな。
セカンドで持っている人は尚更だろうね。
メーカーがそういった考えになっているとするなら、
ファーストで原２に乗っている人には悲しい現実だな。　　　　　　　　　　　２ストが生産されない今、２種に期待はこれからも持てないね。

メーカーは金払いの良いユーザーのいる車種にしか力を入れないのは時代の流れ。

次の排ガス規制で更に骨抜きになるのは確実だから今のうちに気に入った車種で
程度のいいのを買っておくことだな。

ずっと気になっていたんですが･･･
原付２種のナンバー下にリフレクターを付ければ
△のやつは付けなくてもおｋなんですか？

リフレクターはどのバイクにも付いてないと違法
△は付いてなくても違法じゃないが、無知な警官に止められるので付けておくが吉

別に法規はないと思うよ。ない外車も結構あるよ。

Fフェンダーの白帯も？

>>211
>>212
返答ありがとうございます
ようやくこれで夜も眠れます(笑)

>>192
私は、白馬の王子様の罠にはめられないように、お姫様たち（１６歳未満）に、
その手口を教えますね。騙されないために、原付２種を取りなさいね、と。

>>207
そうなのかなあ。だとすると、人気のエイプ１００の例をどう解釈したものか…。
排気量違いだけど、GS50の白色って、もろエイプ５０の雰囲気醸し出している。
これで、原付２種バージョンが出たら結構売れるんじゃないかなって思うけれど。

>>215
御免、間違えた。「原付２種」ではなく「小型限定免許」でした。

エイプは50のが人気じゃん

>>206
原付２種の車種が少なくなったのはバカ役人が作った騒音規制や排ガス規制の為じゃないのか？
この規制値をクリアーするのは原付２種クラスのエンジンが一番厳しいらしい。
ホンダのビジネスバイクのＣＤ９０やＣＤ１２５が無くなったのも、これが原因だと聞いたが？

俺の友人は…「原付2種」とは、人を運んで営業する為の原付バイクだと思い込んでた。

普通自動車二種や大型自動車二種と同様、
原付自転車二種の試験にも鋭角コースが出ますYO。

しかもハンドルフルロックターンしないと曲がれないほどの鋭角コーナとかｗ

待ち乗りなら原二最強かもね、維持費安いし、軽いし駐輪場に停めれる(かも)だし
でも幹線道路走るとなると非力すぎて疲れる
十数�`程度走る分には特に問題視する程では無いけど

ただ大通り走るんなら、大排気量のがダンチで楽

真冬の夜中に30�q離れたラーメン屋に食べに行く場合
俺(リッター、250オフ、原2スク持ち)の場合は原2スクが一番楽チンだな。

何故かって？
デッカイ風防とハンドルカバーが付いてるからさ
もっとも暇だったら車で行くけどね〜

所要時間最高記録
リッター・・・28分
250オフ ・・・30分
原2スク ・・・35分
四輪・・・・・54分
四輪軽・・・・62分
バイクって排気量に関わらず便利な乗り物だね。

>>219 今度の規制は逆輸入車も対象だぞ。
　　　

アベニス125とジェベル125で迷ってます。
今はギアに乗ってます。
ギアは機材運搬用にこれからも乗りたいと思ってます。
過去にDT50に乗っててマニュアルの楽しさも少しだけ分かります。
20代後半の貧乏人です。

鈴菌に侵されてると言うことは分かった。

原付1にﾌﾛﾝﾄに白ﾗｲﾝ入れて、ピンク色のﾌﾟﾚｰﾄｶﾊﾞｰして△付ければ60�qで走行してても捕まる可能性は低くなるかな？

>>228
平気だよ。おれもそれやってるけど捕まらない。
何度か白バイにとめられたけど｢これ原二っすよ！ほら、
ナンバーがピンクでしょ！三角マークもあるし
フロントに白線も入ってる｣っていったら
｢ほんとだ。すまなかったなって｣どっかいったよ。
安心してぶんまわしてくれ！

>>228-229
恥ずかしいことしてんじゃねえよクズがｗｗｗｗ

>>226
ギアに乗ってるのか(´･ω･`)
ギアに。

排ガス規制なんざ、アメリカ・中国が垂れ流し続けてれば無意味だよな…

>>231
ギアってヤマハのギアでしょ？
あの荷台が大きくて配達なんかにも使われるやつ。

東京23区内なら原二で十分だな
つ〜か、交通手段として最速

区内は確かに原二多いな。
二スクをよく見かける

他府県だとほっとんどみないけどさ
原二だとあんまり回さなくていいから燃費も50を回して乗るより良くなるらしいね

普通に使うなら十分だね

>>234
全然最速じゃないだろ

250のOFF車が圧倒的に早い

250じゃ狭いところのすり抜けは出来ない
それを踏まえてのレスじゃないの？

>>239
250オフならショートハンドル+可倒式ミラーで大概の所はおｋ
足回りの高さも縁石ギリを通る時に有利になったり

と言う訳で俺の乗っていたKDX125とTDR12…　アレ？

>>237
いや、最速だよ。400NKとか250モタとか雑魚に思える。
都内の渋滞路で追いつかれることはマズ無いな・・・。

>>241
ツアラーでもオフでも一度も原二なんかに抜かれたこと無いけど？

抜く抜かないなんて時点でまともな渋滞じゃないか
あるいは童貞か

すり抜けが恐くてできない俺は、結局どれに乗っても同じようなもんですorz

燃費や保険料も踏まえれば
原二は町乗り最強

ただ幹線道路では非力過ぎて疲れ易い
だから､普段の足＋α程度に利用するなら最強

田舎の幹線だろ、そっちはみんな車持ってるし。

>>242
新車のまま乗ってないだけでしょ。

http://storage.irofla.com/?name=gentukitomo&type=swf
とりあえずコレだけ見とけ。

都心部なら２種は最強かも。渋滞もあるけど意外と深夜以外は皆飛ばしてないし。
ただ地方のバイパスだとかなり飛ばしてるから２種はしんどい。
地方だと普通に制限プラス20km以上で流れてたりするし。

栃木〜埼玉間の新4号を走ってみてくれ。　原2の郵便バイクは歩道を走るし、大型車も100�q以上で巡行する始末。

そういう快適な田舎道では、中型以上が有利だろうねぇｗ

>>242
都内の通勤ラッシュ時に、止まっちまいそうなスピードで車と車の間で原2をブロックして走ってる奴はお前か！！
たぶんすっげぇ煽られてるぞ。空気嫁。

原二乗りはDQNすり抜けって事でおｋ？

マナーの悪さなら原１な気もするが…。
特にやんちゃな制服着たのは本当悪いよ。
地元だと２種乗りは皆マナー良いけどなぁ。

>>250
あそこは道路の作り方からして、信号機のある高速道路って感じだよね。

>>253　ほんと原１のマナーの悪さには困る。
どうせ抜かれるのにわざわざ停止線越えてまで前に踊り出るし
青信号フライングで右折するし。順番守れやボケ！
おめーらのせいで2輪の印象が悪くなるんだ！
マナー良いのはたいていおっちゃんかおばはん。若者では３０台に1台くらい。

そんな俺は、決して無理（無意味）なすり抜けはせず、
路地からの左折車にも快く道を譲り、
60km以上は滅多に出さない運転で、2輪のイメージアップに励む２０歳の2種乗り。

みんなも協力してね。

>>255
俺も今日すごいのに遭遇した。
こっち250で少し左寄りに先頭で信号待ちしてたら
狭い左のスペースに、上制服に下だけジャージのDQN女が並んで止まってきた。
メットはお決まりの半帽だｗ
青信号になったら同時に走り出してこっちに向かってきて危ないからホーン鳴らした。
なんでDQNとかピザ屋って並んで止まるんだろう・・・
立ちごけでもしてこっちまで巻き添え食ったら溜まらんよ。

原2は原1から比べるとマナーがいいね。
原2でも並んで同時に発進するのもたまに居るけど、圧倒的に原1が多い。

信号待ちでそこまで観察してるんならどうなるか予測して走れよ
ダッシュして前に出るとか先にいかすとか

オレここ数年ホーン鳴らしてないなー。
危ない時なんて鳴らしてる余裕ないし、鳴らすほど危ない運転もしてない。
前に、ホーン鳴らした後にスキール音が聞こえ
そのまま自転車に突っ込んだ車見たことあるよw

そんなの分かっててホーン鳴らしてるんだがw
ダッシュして前に出る→青信号と共に発進。DQNの為に信号無視するのか？
先にいかすとか→後から来た原1なんて先に先に行かせないっつのｗ
もっとまともな煽りしろよｗｗ

＞先にいかすとか→後から来た原1なんて先に先に行かせないっつのｗ
わろたとでも書いとくか

>>256
二輪同士なら別に並列で停車してもいいじゃん。
車とバイクが並列停車してるとこにさらに入ってきたら危ないけど。
それに250だったら１速で回せば原付をすぐに追い越せるだろ。

そんなのよりも前のバイクが曲がったからって確認もせずに一緒に曲がろうとする
やつがいてもう少しで事故るとこだったよ。
運転もヘタで早く曲がればいいのにスピードも無しだし。
ホーン慣らしてやろうかと思うくらいだった。

＞それに250だったら１速で回せば原付をすぐに追い越せるだろ。
250つってもピンキリだからね

>>261
左に停車してるとこに左に入ってきたから問題なんだろ

原１は実技練習がないから問題ある。
あと車のおまけ免許。車免許取って原１乗ってたけど最初乗り方さっぱり解らんかった。
原２取るときすごく勉強なったな〜。

まあ、都内最速はV125か、ｵﾌの250だな。
乗り手のｽﾍﾟｯｸなんだろうが、朝環七で出会うV125と、
2ｽﾄ250のｵﾌ（車種は良くﾜｶﾗﾝ。ｶﾜｻｷの古い奴かな？）のﾆｰﾁｬﾝ達は、ｹﾞﾛっﾊﾟﾔ。

ﾏﾀﾘすり抜けしても十分早いのが、二種。そんな俺はｼｸﾞ海苔。

高速道路は日本の公道に含まれてないの佐賀県？

普通免許所持のがクルマの死角や動きが解ると思うが？

二輪のスリ抜け見ると、そんなに死にたいのかと思うがな、
実際、事故の大多数のにランクされるだろ？スリ抜け

速度超過は自己責任、免許無くなるぞ

>>267
＞普通免許所持のがクルマの死角や動きが解ると思うが？
原付海苔の乗り方は完全に自転車の延長だ。

＞実際、事故の大多数のにランクされるだろ？スリ抜け
そりゃ、アンタの思い込みだよｗ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157036393/344-346

原付に負けるようなやつぁマルチ海苔だったとしても終わってんなぁ

GS90を発売しましょうよ。エイプ１００みたいに人気出るのでは？

>>270
エイプって人気なの？

これは・・・

なんで90なの。
110をつめばいいじゃないか。

GAG125出して鈴金

そうなのか

100超えるとフレームが新設計になるんじゃ

走行3万km程度でブッ壊れても良いから
超軽くて細身で､でも大量のタンクで(10�gくらい)安いヤツ無いかなぁ

３万ももたさなきゃいけないのか
じゃ、今より重くなるな

>>277
原ニでないけど、ゴリならガス9�g入りますよ
軽いし細い(?)と思うですよ…しかし50cc…

最低でも１０００ｃｃはないと。
町乗りなら１００ｃｃで十分だけど。

身長は１７０はないと
卓球なら１６５で十分だけど

ボアうｐNS1が最高です＾＾

>>282
高速道路で死ぬ

>>282
ﾅｶｰﾏ（・∀・）人（・∀・）
ｲｲﾖﾈ

いまは持ってないけど、TZR125が最高におもしろかった。

今ヒドイ自演を見た

>>282
>>284
これはひどい　ひどすぎる

>>277
ボアＵＰのＮＳ50Ｆとかどう？
スプロケノーマルだと120ｋｍ/h位しか出ないけど
10ＬでＮＳ−1より細身だよ

ＸＪＲ１３００最速だぞ！！かかって来い！ 　情けない原チャリしか乗れない貧乏人どもよ！！！
俺様のＸＪＲに勝てたらダイエーの弁当をおごってやるよ！！！
ヒキオタデブのおっさんは遅いから来るなよ！！
セブンイレブンの近所のドンキホーテで待ってるぜ〜！！！

ＸＪＲは乗りやすくて最強のマシンだ！！　　
なんたって新車で動きが軽いからな！！！
俺のＸＪＲは１６０馬力だから最高速もバッチリだぜ〜！！！
東名高速道なら無敵だ！！　　
命のいらない奴は覚悟するんだな！！！
三途の川を渡った経験のある奴は俺様と互角に戦えるかもしれんぞ！！！
レースやってるプロは反則だから競争しないからな！！！

イケメンで有名な俺はキモオタじゃね〜ぞ！！
渋谷で知らない女集団に写メ撮られたぜ！！

ＸＪＲ最強最速伝説を貴様らの胸に刻むぜ〜！！！
俺様は永遠に速いぜっ！！　 速い！　速い！！　速くてションベンもらすぜ！！！
速すぎて口から泡吹くなよ！！　　気絶するなよ！！！　　
峠のＵターンなんかレプリカよりも速くターン出来るから引き離せるぜ〜！！　
腕さえあればランエボやインプレッサにも楽勝なんだぜ！！　
　
これでオメーらキモオタの馬鹿どもも原付を卒業して中免取ったら１３００のＸＪＲ乗りに決定だな
二度と５０ｃｃには戻れないぜ〜！！！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157626450
東京エリートに改名した俺様に文句のある奴はこのスレに来い！！　　
新品のシュレッダーでおまえら指を八つ裂きにしてやるよ！！　
おまえらヘタクソな迷惑ライダーを地獄に送ってやるぜ〜！！！！！！！！！！！　

125って個人的には大好きだけど
需要が少ないんだろうね
全然種類が無い

90ccで2段階右折したらつかまる？
原２とはいえバイパスの右側車線走って右折レーンいくのは怖いので

つ【左折Uターン】

>>273
その方が、バーディ９０のエンジンをベースにすることが出来てコスト安になるのでは
ないかと思って発言いたしました。勿論、排気量の多い９０〜１２５ｃｃの方が魅力がありますよ。

>>291
なんでもおもっいきりが必要

>>291
４段階右折

125ccスク　14馬力　12インチ　98キログラム　24万円　メットイン25L
荷台最大10キロ対応　　まあ高速捨てれば、これがあればとりあえず間に合い
そうだけど。　創れそうだけどなあ。。メーカーお願い。

>>291
ムーサルト２回ひねりｵﾇﾇﾒ

>>296
そういや125ccまでの馬力規制は２２馬力だっけ・・・
どうせなら限界ギリギリを・・・ｗ

>>296
アヴェニスがあるだろう！中古車なら値段もそのくらい。

ランナー125の4stは14か15馬力出てた。

>>291
つかまらんだろｗ
普通にｴﾝｼﾞﾝ切れば、歩行者扱い。

てか、慣れろｗ
高速乗れないだけで、車と同じ扱いの原二が、もったいなさｽｷﾞ

>277

チョイノリにでも乗ってろ。3万キロでブッ壊われるだろう。
そして、超軽くて細身で､でも大量のタンクで(3�gくらい)
安いヤツだぞ。

チョイノリにはSSシリーズも出てるもんなぁｗ
隼と肩を並べるほどのポテンシャルは秘めてるよなｗ

>>302
3万kmも保たないんじゃ…？

都内ゲロ込み路と裏道半分づつのバイク通勤者です。（中野→新宿→都心）
V125とDR-Z400SMに乗ってますが遅刻しそうな時はDR-Zで行く。
すり抜けは同じようなものです。でも加速全然違うし原２で勝てる訳ないよ。
最強とか言ってる人は多分相手にされてないんだとおもうけどね。
でも精々４〜５分位の差しかないと思う、大健闘だよ。

>>293
DRZ110もある。

現在国産１００cc５速バイクと
国産２５０ccスクーターと
伊製１０００ccSSフルカウルバイクを所有していますが
毎日１８キロをバイクで通勤していますが
一番楽なのがスクーターで次に楽なのが１００ccバイク
で楽しさで言えば１００ccバイクが一番楽しくて
次に１０００ccバイク
時間で言うと１０００ccバイク２５０スクーターとなります。
通勤路と言ってもかなり混雑した2車線〜６車線の道路ですので
すり抜けは当たり前の状況、その中ですり抜けが一番楽なのが
２５０スクーター１００ccとなります。が１００ccバイクは
急制動が苦手なので不安は多いです。１０００ccバイクは
制動力が非常に良いので安心してすり抜けは出来ますがポジションが
辛く小回りが利かないのが難点、スクーターは可も無く不可の無く
とにかくラクチンな感じです。
まあスレタイ通り原付き2種で十分かもしれないけれど満足感と楽しみは
満足出来ないですね。

SDR200最強説

今日もGSR400で通勤、辛い。
今レストア中のRZ125仕上げないと。

渋滞通勤はKSRが最速だと信じてる

>310
アドレスV125の方が速いし楽だよｗｗ　オマケに荷物も
それなりに積載出来る。

DASHとかLEOみたいな細いタイバイクが速そう。22psだし。

>>311,312
おいおい、野暮なこと言うなよ。
恵ちゃんのKSRIIが最速にきまってんだろ？

>>313
ﾊｧ？なんだそれ？意味ﾜｶﾝﾈ。






・・・・と言いたいところだが元KSR糊だからよく知っているぜｺﾝﾁｸｼｮｳorz

最近影の薄い妹のことなんぞ知りません。

やっぱリタと１２５の２台が持ちが良さそうだな・・・
とりあえず保守

>>289 ウザ　エリート？　院卒3年え年収800万は軽く超えるよな。
　　　エリートというなら年収2000万は超えているんだろうな。（稿

コピペはカレーにスルーしる

原２はマナーが良くて、原１が悪い理由。
街で出せるスピードは、大差ないのに、原２を選ぶ発想の違いがある。


原１の発想・・・反省してない人・・・警察は弱いものいじめをする悪者。酷いルールで、捕まえる方が悪い。捕まったら運が悪い。
原２の発想・・・反省してる人・・・原１の交通違反にはまいった。なんで、２７キロオーバーなんだよ。勘弁してよ。もうｗ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　若干特殊な原付一種乗りですが。
　|文|⊂） 　 そうでもないよ
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>319
それはおまいが悪いだろ・・・常識的に考えて・・・

それに50までしか乗れない人だっているんだよ・・・
それより車に原付免許が付随してくるのが最大の謎・・・

>>321
原２に乗れる人は、その為に、免許を取るのですよｗ

あと、車のおまけの件ね、
原付免許って、実技試験ないんだよね。
自転車並みのスピードしか出さない乗り物は、交通ルールだけ守ればOKってわけ。

メーカーは原付で稼ぐというが
ホンダやスズキは車にシフトだろうし
ヤマハもトヨタと関係があり
重工はバイク以外のほうが規模はでかいんだし

おまけで原付はいらんなー。
そのかわり、大型と普通自二だけでいいよ。

>>322
免許持ってねー脳内かよｗ
バイクに憧てる知ったか厨房ってとこか

やさしく教えてやるとだな、講習ってのがあんだよ

22年前の16歳の誕生日に原付免許を取りに行った
もうその当時でも講習はあったですよ

こんな講習なんか何の役にも立たねーよ　と思った16歳の午後

昭和63年の普通免許取得時には講習あった
が、しかし、急制動のみの講習で、駐車場にパイロン老いただけのコース…
せめてコース内一周と発車時と一時停止の左右確認くらいの講習はさせろと。

>>324
「実技試験」と、ただの「講習」の違いもわかんねえ脳内ｗ

知ったか厨房乙ｗｗｗ

３２４ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

289 ：東京エリート：2006/10/24(火) 14:29:23 ID:RuBDqAo5
あちこちの板を覗いたが↑のヴァカ，あちこちに居るけど何なの？
エロい人教えて。

ヒマ人

肥満児

昭和55年大阪は講習も実技も何もなかった、学科試験に受かったら
免許貰って帰るだけ。

みんなは日本の話をしてるんだ

けっこう年齢層が高いな

原付二種か、普通二輪（昔の中免）持ってるけど。
4輪持ってると、乗り機会が通勤、買い物ぐらいでも
混んでるR246で行きたいから、アドレス１２５が欲しくなってきた。

松田から厚木は片側一車線だからスクーターだとスイスイいけるし！
R246は流れに乗れます？
厚木の文化会館からの東京よりの区間と
沼津〜松田間はトラック野郎に煽られそうで怖い！

それって何キロ！？
排気量はともかくもうちとサイズ大きい方が疲れないし煽られにくいよ

>>332
でも、試験に受かっても、当時は免許証の交付まで２週間も待たされたぞ。

>>337
ん？俺が去年受けた時も、試験合格から約2週間待たされましたよ。

原付の講習を受けた記憶が無いんだが・・・。
ちなみに教習は2000年。

>>228-230ﾜﾛﾀ

>>334
原付2種の良さに気づくのは、
そこそこバイクに乗った経験がないと、
気づきにくいからじゃなかろか。

>>339
2輪の免許持ってて普通免許取ったからじゃないのか？
それだと原付講習は免除されるし。

ｱﾌﾟﾘﾘｱのＲＳ１２５がとてもﾎｽｨ

２ｓｔ１２５をハードに乗ったら壊れた・・・・

腰下かよぉぉ

>>441
原付2種のよさはに気づくのはバイクの経験よりも、車買ってからだろ。

スイフト、隼、アド所有だが、車買ってからブサにほとんど乗ってない。

アドレスは近郊では一番早いので良く使う。

全部鈴木ってのは、我ながら痛いな。

>>341
大昔、金が無かった頃は125の2ストが楽しかったし安かったから乗っていた
パタパタ倒れるし、120ｷﾛも余裕で出せたしね。
現在、125は下駄としか考えようがないのが今のラインナップ
つーかクォーターもダメダメだしね。
このラインナップで十分と感じるのはいささか無理がないか？外車ならあるみたいだが・・・

>>344
重度の鈴菌感染者だな

>>345
メーカーに旨味の大きい大型買え、って事だろ。

>>344
>>441に激しく期待！

ていうかはっきりいって原二とか発電能力もバッテリ容量も少な杉だし何にも
社外品とかつけらんないんだよね。エイプとか（50とか100問わず）カスタムしまくりの人とか
見てると「なんだかなぁ」ってなるお

MITO125ｵﾇﾇﾒ

原チャ黄色にしてからＣＢＲ引っぱり出すのめんどくて1年も乗ってねえ

>>338
今は、即日交付のはずだが？
原付は、未だに２週間かかるのか？

教習所のハナシだろ
公安が混雑しない様に教習所毎に曜日が決められてるから待機期間があるんだよ

２週間って長めにしてるのは、長めにしとけば、免許欲しいやつが日程調整してくるから文句言われないから
その日用事で行けませんって言えば、次の日にでも行ける様な書類くれるのにねｗ

>>352
うっそだー

>>348
何付けるんだよ。
ﾈｵﾝ？ｶｰｽﾃ？
ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮだなそりゃ。

カブ90って速度どれくらい出るの？
流れが速い（80〜90）の道はやっぱりむりかな、

>>343
絶対直してまた乗れ。

2st125を知ると、いまの原２なんて全然十分じゃないと判るだろ。

ドノーマルのカブ９０と一緒に走行した事あるけど、
こちら（アドレス１２５）のメータ８０ｋｍ/ｈ出してていても離されていった。
恐らく９０ｋｍ/ｈくらいが限度じゃないかな？

>>355
80は一応出るけど、あの足回りじゃ恐い。

>>355
８０は出るけど、連続走行したくないな。
５０ぐらいで走り続けるとちょうど良い感じ。

>>354
彼は発電能力やバッテリ容量を増やすカスタムは知らないらしい。

ほんとにアホみたいな奴ですね。

なぜ！リトルカブに90がないんだ！

なぜ！歌舞125がないんだ！

一年程前、バイク屋に行って「125で何か良いの無いですか？」って聞いたら
今は125は殆ど作ってないと言われ、出てきたのはKSR110だった。

なぜ！リトルカブに角目がないんだ！

↑それはかわいくない。

>>362
wave125でぐぐってください。

>>365
だが、それがいい

>>363
インポート車にも目を向けてはどうか？
例えばホンダではSONIC125RSとかWAVE125RとかNICE125Sとか。

>>368
間違ってはいないし正しくもあるというか大正解なんだけど
なんかインポートバイクっていうとニュアンスが違うよな

>>368
輸入車は魅力的なんだが、売っているﾊﾞｲｸ屋が余り無いな。
流通が一番の弱点だ。

台湾ヤマハのCUXIがすげーかわいい。
ああいうのが日本で手に入ればいいのに。

台湾ヤマハ

ごめんなさい。間違い連投しましたOTL

おお！ビーノの10倍かわいい！！
しかも100ccのみのラインナップなんて潔いな〜グラアクやめてこれ売ってくれ。

>>369
インポート＝外国車、、、みたいなニュアンスがあるからかもしれんね。
雑誌では、それらのバイクを堂々とインポートと表記してるから
まあ良いと思われ。

エイプ100が良いと思うけどな

>>371
>台湾ヤマハのCUXIがすげーかわいい。
ttp://www.youtube.com/watch?v=vQdJ05kz1Hs
ttp://www.youtube.com/watch?v=NgUbo52702g

ボアアップっていくらくらいするの？
Dioをボアアップしたいんだが

工賃込みで5かな

ありがとう＞377かわいいよＣＵＸＩ
ＹＳＰに電話してみたけど、ハア？って感じだった
中型じゃ重くて、原付じゃ足りなくて小型探してて、
やっとかわいいのみつけたと思ったのに。
女の子でも合うような小型スクーターが
ＵｍｉかＶｉｎｏしかないのが悲しい。
どうにかして手に入れられないかなＣＵＸＩ

>>379
なるほど、ありがとう

>>380
10年くらい昔はYSPの杉並とか新宿西が仲介してくれたけど、
最近は台湾インポーターとの仲が余り芳しくない感じだ。
少し前、ハンドルライトのVino Bianco125（水色）を
台湾から輸入して欲しいと頼んだら、ひどく嫌そうだったんで
断念して、Vespa 150LX_4Tを別の店から買ったよ。

もし東京の人なら、コネクティングロッドのような
輸入スクーター専門の大規模店に問い合わせるのも手かも。
だけど、台湾山葉のスクーターは扱っていない気がする。

>382ありがとう
YSPならなんとかしてくれるんじゃないかと思ってた。
せっかくだから、もう少しがんばります

125でＶツイン・・・
最近気になってるバイクです。
ttp://nx125.blog13.fc2.com/blog-entry-75.html

>>384
俺もいいなーと思ってたんだがkakakuで見ると57万ｗｗ

国がもっとバイクをバックアップすればいいのに。

バイクにのるヤツがバックアップする価値のある人間じゃないからな

>>371
全部東京だが
・SCS
・ジェネシス目白
・DGカンパニー
・コネクティングロッド
に聞いてみ

エイプ１００DX最強
１２５以下で楽しめるバイクはコレで決まり！かな？
XR-Mもいいけれどバイクの基本って感じの操作性
スタイリングでエイプの勝ち！←個人的見解だけど
ついでに１２５ccまでボアアップしてフロントディスクになれば
もっと最高！

しかしスレタイ通りの原付２種で十分でないか？には協賛できないなあ。
原付2種はセカンドあるいはサードバイク的な使用用途でしか無く
リッターバイクと２５０ccスクーターと原付２種があれば最強！

>>389
250スクと原2が用途がかぶりそうだが…
原2を125オフとかにしたら面白いかも。
いや…それだったら250ｵﾌで125ｽｸが便利な気が…
まぁ東京とか住んでる人間だったら、
「首都高使うから」という理由で250ｽｸなんかな？
俺は地方の人間だからわかんねぇけど。

WAVE125i試乗したけどいいね、アレ。
んがしかし。
タンデムはしない主義だしデカい箱を付けたいので、
ソロシートでキャリアが付いてるのがﾎｽｲ…
でもそーなるとDREAM125のソロシート仕様しか売ってないし…
DREAMでもいいんだけど、
WAVEのインジェクションが…

若干スレ違いっぽいがｽﾏｿ

原２は使い勝手が確かに良い。実用性としては優れてる。
ただ、どこか遠出したい時には、どっしりと乗れて、そして加速の
良い大型が時々欲しくなるのも事実かな。

>>391
それは思うよね。
でも大型乗ってると今度は小回り用に小さな物が欲しいな。
ってなって結局2台体制になったりするｗ

ま、結局複数台体制が一番つーことかねwww
スレの趣旨に反する気がするけど。
そんな俺も大型とカブの2台体制。

俺はKSR�UとCB125JXの２台体制。
同じ原２とはいえタイプが違うから楽しいよ。

うちはＴＺＲ１２５とリード１００。

「楽しい」と「便利」の２台体制。
「楽しい」はもう少し大きくてもいいな。

うちはエイプ100DXとマジェスティー250Cとドゥカティ999sの３台体制

ラインアップには非常に満足

1日1回は必ずDQN四輪に無茶な追い越しされる…

お前ら良いな・・・二台体制が出来てさ・・・

関東もんなら一度でも第三京浜から横横入ってトップギアで全開回してから二種だのとほざいてみろよ？
絶対そんな気になんねえから！

>>399
意味が良くわからないのですが、ここで話題になっている二種はほとんど
駄目ってこと？
それなら同意です。

私に2種はノーマルですが、実測140が目一杯ですから・・・・・。

>>399
四国ものはどうすればいいでしょうか

今はホンダスペイシーだけだが、いつかはきっとカワサキZ750Sも！
クルマも持ってるが（フィット）、売っちゃおうかな・・・
でもそんなことは家族が許さないだろうし。ドヤされるだけか。

マンション４階に自転車と原付５０ＣＣ以下の駐車共有スペースがありますが、
管理事務所にスクーター１００或いは１２５ＣＣの駐車許可を求めています。
車体寸法や重量もさほど変わりないのですが、管理事務所はお堅い人物が
多くて困っています。基本的にダメだと！
スペースも空いているのに！
又各階のベランダの端（共有部分）に端の部屋の人は勝手に原付や自転車や他の物を置いている世帯が
数件居ますがそちらの方が私物使用で常識はずれだと思っています。
この点は管理事務所は知らんふりをしています。
矛盾した対応に困っています。
皆さんならどう説得しますか？
ちなみに有料です。

二台体制取らずとも、その間取って、250CCクラスのバイク一台で
十分じゃないか？

>>401四国は二種で結構です。

>403
管理事務所の対応は関係ない
原1種しか止める事が許されない場所に原2種を止めようとするのは
大間違いだよ。
原付免許で125ccが乗れるかい？
ルールはルール。守らない人糾弾するのは構わないが(近所付き合い抜きの話)
自分もそれに便乗してルール違反をしようとするのはもってのほか

>>406
交通ルールと同一に考えるのはどうかと。
マンションのルールなんて管理人の考え次第でいくらでも変更できる。

交通ルールも運用は流動的。

>403
購入時または入居時の条件をよく読んでみなさい。管理事務所
の決めた項目に法的根拠が無いなら駐輪可能でしょう。
しかし、こういう問題が起こらないように「原付は1種しか置けな
い」という記述があるはずです。
また、廊下を共有スペースと考えるなら、勝手な駐輪は放置と
同意に考えられるので、警察に放置車両として回収して貰うの
が一番効果的です。ただ、通報した時点で随分と住み難くなる
と思いますが。

日本でバイクに乗るなら、やっぱり大型免許を取るのが一番で
すね。制限を受けにくいから。スクーターで十分と考えるなら、
小型二輪AT限定で十分。車両はスペイシー125かアドレスV
-125を選べば間違いない。台湾メーカーの車両も捨てがたい。

>>407
社会人は社会のルールは守るべき
社会のルールは多種多様　交通も近所付き合いも勤め先もすべて含まれる
　
マンションのルールなんて・・・・？？？？
賃貸ならともかく分譲はそういうもんじゃないよ。
賃貸は管理人の考えで変わるのかもしれんが
分譲は管理人は管理人、組合と管理会社の決めたルールに従うだけ
管理人になんの権力も無いんだよ。

>>409
ちなみに廊下は公道などの公有地ではないので警察は不介入
共有部分なのであれば住居不法侵入も住民の場合は適用されないよ。
民有地の場合で放置車両としてお上に回収してもらうのは不可能です　絶対

>>410
まあまあ、そう固いこと言うな。だいたいルールを破れなんて書いてない。
ルールを変更するようにすればいい、てことだ。
永久的に変更できないわけでもないし。問題がなければ代えることは
可能だ。

>>412
そうだね、問題のマンションが賃貸か分譲かも解らないわけだし
ルール変更は組合と管理会社の話合いで決まるもんだし
手続きを追ってルール変更を申し出るのが正しいやり方だね。

>>403
ダメなものはダメ！

そういう前例をだしてしまうと、「あの小型はOKで俺のはダメなのか！？」
って文句が後がたたなくなる。

そりゃそれくらい許可してもいいんだろうけど、相手の立場も考えてあげるべき。

>>414
「ダメなものはダメ」とか「前例」とかって、何か堅物の役人みたいな
発想だな。お互いに話し合い、問題なければ合意のもとにルール変更は
可能。柔軟に考えて便利な環境作りをしませう。それが民主主義。

それで話し合ってダメだったんじゃんｗ

５０ｃｃ以上は法律が違うんだよ
５０ｃｃ以上は消防法も関わってくる
自動車は横転しないが、バイクは何かの拍子に横転するでしょう
それでガソリンがもれる危険性もあるので車が停められるからといって
バイクを停めてもいいことにはならない
駐車場というのはそれぞれが可燃物を抱えた危険物なんだよ
１つこけただけで多大な被害をもたらす可能性がある


ちなみに４９ｃｃ以下は自転車と同じ扱い
まぁたしかに原２と大した違いはないようにみえるが、
こちらはサイズが小さいこともあって自転車置き場に停めるからねぇ
原付のスーパー９よりＶ１２５の方がサイズは小さいけど、そんなこと言ってたら
毎回毎回サイズを測らなきゃならなくなる
どこで線引きするかといえばやっぱり５０ｃｃになるんだろうね

50ccでスパッと60km/hでて100km/l走って静かなエンジンがあればなあ...

>>418
原付なんかにそんなもの求めんなよ

すんません！ご意見色々とありがとう御座いました。
私のマンションは住宅都市整備公団の分譲マンションです。
免許は大型二輪と普通免許所持しています。
昭和６３年新築の都市再開発マンションです。
４０９さんの言うとおり居住のご案内を読みましたが
バイクについては記述はありませんでした。
しかし、元々パンフレットに駐輪スペースと掲載されていましたので、
長年の間に区分所有者と管理事務所との定例会議で話があったのだと思います。
その結果、自転車扱いの原付５０ＣＣまではＯＫとなったと思います。
消防法とマンションの安全管理は具体的に判りませんが、
原付１種であってもいたずらされたり、転倒したりで火災のリスクは
あると思います。
又、ここ数年のスクーターブームに規約もあわせてもらうように
交渉してみます。つまり、車体寸法と共有部分の占有度と原付２種である
スクーターの利便性や安全性を説明してみます。
とにかく５０ＣＣは今の道交法では国道走行時に危険性が高く、
交通違反しやすい乗り物なので２種スクーターが一番コストや機動面で扱いやすい生活用具だと思っていますので！

小型でも重要なのはデカさだと思う。
原付くらいのならともかく、コマジェとかはけっこう幅とるしね。
そういう区分けができないから「原付」ってことで限定しているのでしょう。

>>418
つスーパーカブ

近所に原付２種以上の月極駐車場があればこのような投稿はしませんでしたので！
つまり！社会的ニーズに合った規定改正が重要であると思いますので頑張ってみます。
別の質問をしてみます！
占有部分つまり自分の居住区（部屋や玄関）にバイクを置いている人おられますか？
私のマンションの管理規約をしらべますと、居住のため以外のものの持込は禁止となっていました。
生活のためのものと理解したいところですがどうでしようか？
勝手な都合でしようね！
原付１種の排気量を１００ＣＣ程度に法律改正して欲しいものです。

いっそのこと、今日からDQN住人になってしまえ!

はぁ・・・聞く耳持たないってやつですな
消防法では自動消火設備や火元責任者を置かなくてはなりません
つまり駐輪場にスプリンクラーを設置しなければならいのですが
その設置費用はあなたが負担してくれるのですか？

分譲マンションなら区分所有者の管理組合で決める事だな。
仲間を増やす間は決して無理には止めないで同意者を増やして
管理組合で反対派を封じ込めるクーデター実行しる！！
ペット禁止のマンションの住民が我慢強く、仲間作って管理組合で2/3の賛成多数で
クーデター決行する事は日常茶飯事なんだからがんばれ！！

さて公開空地部分にバイク止めにいくか！！

「適応性のないプロ市民みたいな住民が居る」って思われてるんだろうね、周囲の部屋や管理団体からは。

バイク用の駐輪場なんてケチくさい事いってないでマンションのそばでもなんでも四輪用の平面駐車場を借りれば済むことじゃねーの？
あれってバイク止めちゃいけないのかい？

ﾊﾟｯｼﾝｸﾞしたら車のﾐﾗｰｶｽｯﾃしもうたorz
ｽﾏｿ

>>404
250ccだと微妙にデカいんだよなぁ。
役所とか銀行とかの駐輪場に停めようとすると、多少邪魔くさい。
原付2種っつーか、
カブ90とかだと他の原付とかと大きさ変わらないから、
下駄として使うのが便利。

駐車スペース問題＞
管理人だって掛け合ってこられてもウザイだけ。分譲マンションならば管理人は
「みんなが決めたルールを遂行するのが仕事」なんだから。
ルールは４２６みたいに、総会で決めるしか無いんだから。

「ルールではダメ。でも今は特に問題なさそうな部分は黙認。」ってことは
生活してればいろいろあるじゃん。
ほかにもユルイルール違反があるなら、許可なんか求めずに自己責任でルール違反やれば？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>428 バイクを倒して隣の車にブツけるいたずらとかやられてトラブルの元なので。
　|文|⊂） 　 大体断られる
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣
#ガレージ借りると車置こうがバイク置こうがガソリン置こうが発電機置こうが文句言われないのでグゥ

皆さん親身な対応ありがとう御座いました。
本日、午前の交渉により無事スペース確保できました。
以前に申し込み書と駐輪承認証欄のミニバイクという呼び方の解釈を
原付バイクと改め書類を作り直し対応していたとの事でした。
１２５ＣＣの２種まではＯＫに改善されていました。
管理事務所の一担当が入れ替わり対応をミスったとの事で無事解決です。
年間駐車料は７２００円でした。
原２であるアドレス１２５Ｇを購入できました。

めでたし、めでたし。
一件落着。

事後報告乙でした。
良かったね。

淡路島のひとはバイクで島の外に出ようとしたら、フェリーもあるけど、海峡大橋を渡るには
原付は不可なので不便。四国直接は橋（自動車専用道路）しかないので原付不可。
それを知らずに原付のツーリングで神戸方面から淡路にフェリーで渡ったのはよいが
次に四国へ渡れず　オー　マイ　ガー　なひともときどきいるらしい

原付で淡路島経由で四国に渡れないのは有名なので、うそ臭い。

結構近所の買い物から通勤位なら２種が本当便利。
スーパーとかの駐輪場でも怒られないし。
個人的には２５０でもうちょっとコンパクトなのがあればなぁ…
フォーサイトとかも実物見たら結構大きいし、、

街なかの狭い袋小路に入り込んでＵターンせざるを得ない時、
軽い原二スクでよかったと思った。何度も・・

>>417自動車も横転するぞ

>>433
オメ。良かったね

>>440
駐車してて何かの弾みで車が横転するって…

震災にでもあったのか？ww

竜巻だな

>>443
9人も死者が出るなんてﾋﾞｸｰﾘだよなぁ。

きっと今ごろあそこの人たちは、
四駆のエンジンかけっぱで、
びっくりしたな〜って立ち話してるだろ
それが遠因なんだが

去年一昨年の豪雨災害で見かけた光景

>>437
俺知らんかったわ

が、そもそも原付で淡路にツーリングに行こうと思わんがｗ

>>438
ほんと、そうゆう時に2種でよかったーって思うな

大きな幹線道路走る時だけ250とか200ぐらい
あったらなーって思うけど、それ以外は2種はサイキョ

原二種と同じボディの150ccとか200ccが任意保険のメリットを除けば
走りと街乗りサイズで一番よい選択なのではと最近思うんだけど
皆さんどーでしょう？

フリーウェイ：製造中止
フュージョン：復刻

>>448
YAMAHAが犯したSDRの失敗を知らない世代ですか？

>>450
ｋｗｓｋ

ＳＤＲつくば仕様を所有してたけど、原付サイズの車体に３４ｐｓで
１４０くらいまでは、鬼のように早かったな。最高速は１７０弱。

でもシングルシートで嫁に乗れんと言われたので、逆車ＴＤＲ１２５に
換えた。当時は円高で新車が２８万。
こっちも３０ｐｓ近く出てて、メーター１６０近く出た。少なくとも
ＣＲＭ２５０に、０〜最高速までの間に３０ｍ近く先行できたよ。

こっちは原二最強のデュアルパーパスモデルだと思う。

>>448
べグスター、べスパLX150＆GT、スポーツシティ、
T-REX、ファントム、リバティー200、
色々あるね。
、、皆一癖も二癖もありそうだがW、、

>>452
ＴＤＲ125いいな　TDR125

>>448
任意保険は30歳過ぎてりゃほとんど同じで、実は安いんだけど
それでもV125とヴェクスタ150を見積もり出すと
10万円近く差があってびびった

あとヴェクとV125じゃ加速はV125の勝ちで最高速は同じぐらい
と速さで選ぶとベクの負けという変な結果になってしまう

これで10万円高いヴェクを買うのは結構しんどいものがある

>>455
ヴェクに前かご、リアボックス、二人乗りで高速道路を突っ走れ！

V125のマジック的な速さと安さも魅力だが、熟成されきり、
8Lのタンク容量を誇り（毎日乗るならこれ結構大事）、明るいライト（夜間走行するなら大事、
原付のライトは暗いから右直を食らいやすい）のヴェクも＋10万円の価値があるかどうかはともかく
少なくとも前述の2点は後々不満になり、他車種に目がいく要因になる。

俺はV100時代ヴェクやアヴェニス150に憧れたな〜（125ではなくね）。
やはりタンク容量とライト、そしてアヴェニスには速さもね。V100はせいぜい昼間の車の多い街中
でこそいい感じだが、流れが速くなる夜間走行、あるいは郊外においてはかなり億劫になる性能だったから。

>>456
前カゴのダイコン忘れてるぞー！

ヴェクの大きさは良いよねぇ〜
V125を作った鈴金には、同じコンセプトで
ぜひヴェクスター250を出してもらいたい
ヴェク150が商業的に失敗したのは排気量が150だからでしょ
あれで高速はツライよ
250のエンジン持ってるんだから簡単っしょ

よくV125とヴェクを比較する人がいるけど、禿しく意味の無い比較だと思うんだが。
だってこの２台は排気量が同じなだけで、ある意味ジャンルが違うような気がするんだけど。
狙ってるユーザー層も違うだろうし。

次のVなし12"アドレスは4スト150で出して欲しい所だ

>>460
ジャンルというより世代が違う
比較が無意味ってのは同意

隣の芝は青い

ベクがせめて180ccになれば10万の価格差に悩むこともなかろうに。

アドレス１２５のライトは明るいと思うよ。
最初は高効率バルブでも装着しようと考えたけどそんな気が起きない。

若いと明るく感じるものなのさ

>>465
俺も今日納車して驚いた。
今まで60wのDトラに乗ってたんだが、暗く感じないし灯りの範囲がDとらより大分広い。

>>467
そうなんや、確かにDトラのライトはちっちゃいもんな

>>468
ライトの位置が違うから単純には比較できないけど、それを差し引いても明るくていい。
アップフェンダーがライトに映り込んだりするし。
まぁオフ車はライトが暗いってよく言われるしね。
技術の革新はすばらしい。

アトランが全然話題に出てこない件

アトランほど大きいのは日本で乗るバイクには十分すぎて及ばざるが如し

今日都内の輸入スクーターやに行ってきた。
魅力的なデザインの125がたくさんあったがやはり日本メーカーの
クオリティにはかなわないのでしょうか？エンジンの耐久性や精度とか。

>>472
輸入=海外メーカーでいいのかな？
一部にそういう物もあるかもしれないけど、そんなに心配しなくてもいいのでは。
アドレスV125も台湾生産だし。

個人的には、日本であまり取り扱いがないメーカーだと
出先で故障した場合や部品の価格、入手のし易さが心配ですね。

韓国のメーカーのものだけは、いくらいいバイクでも買う気はしないけどｗ
（嫌韓ではなくあくまで韓国のバイクメーカーのやり方が気に入らない。）

俺も韓国メーカのバイクは外装は欲しいと思う部分は大いにあるんだけど、
中身が全然伴っていないイメージが強すぎて購入には至らない。

アトランティック！アトランティック！

輸入スクーター屋でアトランティックもまたがりました。
シートとポジションが自然でいいですね。価格も高くないし。
ただ設計が他車と比べると古いのが悩みどころ

イタ車は通勤には使えないよ
電気系統が特に弱い
ハーネスの樹脂コネクタは２，３年でボロボロになるし、メインキーが接触不良とかよくある

パイオリ、ブレンボ、マロッシとモノはいいのだから品質が悪いわけではないんだろうな
イタスクを買ってハーネスを全部日本で引き直したらいいものができると思うけどね

イタ車の電装って、既に都市伝説だと思うんだけど？
そりゃ欧州統一以前は、南イタリアの格安賃金地帯で作られた粗雑な品だったけど、
今はイタ車からドイツ車まで、2輪も4輪もみんな同じ電装使ってるよ
高機能電装がBOSHで、それ以外がバレオ

バレオの品質はさすがに国産には劣るから、ドイツ車は品質低下になってるし、
ここ数年はロールスロイスだってパワーウィンドウ動かなくなったりしてるけど
イタ車だけで見れば大幅に品質アップしてる

良く知らない、ちゃんと見てないひとに限って、いつまでもイタ車は・・・
なんて引きずってるけどさ

俺も50乗ってた時は倍以上の最低125あったら充分て思ってた。
んでCB125TやTZR125ずっと乗ってた。通勤や街乗りは確かに充分だった。
でも正直ツーリングはキツい。塚�A原二でツーする気おきないし。
ちょっと田舎のほう行くと信号のない直線ばっかだし
時には高速ぶっ飛ばして時間短縮したい時もある。
で今はSV400なわけだが、ほんとこれで必要にして充分。ぴったり。
充分速過ぎるしこれ以上大きくなると乗るの面倒に感じるし。
原二だと交通の戦場じゃ弱者で卑屈になるし精神的にも悪い。

>479
それはね、歳をとった事も関係しているんだよ。労働賃金を
低く抑えられてしまって、今の若い奴らは本当にお金無い。
僅かな出費であっても、維持費で有利な原付枠でなんとか
しようと思うものさ。

そんな私はオーバーリッターに乗っている。市街地までの
移動はスペイシー125を使っている。

>>477
>イタ車は通勤には使えないよ
>電気系統が特に弱い
>ハーネスの樹脂コネクタは２，３年でボロボロになるし、メインキーが接触不良とかよくある
そう？2000年にVespa 150LX4を買ってから３年間で４万キロ乗ったけど
ノートラブル、2003年にVespa GT200Lに乗り換えて３万キロ目だけど
ノートラブルだよ。2000年以前はマジェスティ250に乗ってたけど、
２万キロあたりから小トラブルが多かったから、ATベスパに乗り換えて満足だよ。

>>481
>Vespa 150LX4
間違い　Vespa 150ET4（日伊就航記念モデル）だった。
乗ると、オデコより高いロングスクリーンと
背もたれパッド付きトップケースの仕様。

ベスパいいなベスパ

ヴェスパ！ロングスクリーン！トップケース！

通勤で使うならアドレス125、遊び専用で所有するならベスパ。

ベスパは台湾工場持ってるからな
小物パーツは台湾製の物が多いんだろ
日本より高温多湿だから本国モノよりよっぽどいいよ

>>477
日本人は「3年で壊れた!ムカツク!!」だがイタリア人は「3年も使えた!ラッキー!!」…なのかも知れない。
日本の基準で考えると、欧米の製品はどれも不満タップリだよな。
上手に使って行くには、モノに対する考え方を変える必要があるのかもね。

ベスパはなぁ・・・いかにもという感じで・・・。
おれ、洋服も好きなので、服付きでベスパってねぇ。
なんかモッズスーツきてベスパ乗ってる人がいるけど、なんだかなぁと思う方なので。

日本発売してないけど、スカラベオの125が欲しかった。

今現在ブラバ、グランドマジェスティ250、RS125、ボアアップCD50Sを所有しています。
新たに林道やオフの体験をしてみたく、原二オフ車の購入を考えております。
山の途中でガス欠になったらシャレにならないので燃費の良い4st車にしようとは思いますが
どの車種がオススメでしょうか？
XR100、XTZ125、KSR110あたりで検討しています。

>>488
XR100とKSR110はなんちゃってオフというか…
そこそこは遊べると思うけど、
やはり予算が許すならXTZがいいと思われます。

グラマジェを処分してセローに一票。
オフロードではバイクが乗り手の腕をカバーしてくれるし。
魅力のある林道いくためにはある程度排気量がないとしんどい。
つーかこれがオフロード遊びの一番の難点。セローでも全国の魅力のある林道を
走るにはしんどい（セロで高速など走りたくないしな）。

セローなぁ・・・
前持ってたけど、トライアルに近い味付けだから、
ステップがかなり後ろで、長距離乗ってると疲れるんだよな
（シートが前下がりだからタンク寄りにズリ落ちてくるのでよけいに・・・）
ジェベル125とかよさそうだなぁと思ってたけど、どうかな？

もとKDX乗りの意見としては、セローよりアネーロのほうが
良いと思うけど、まあもうまともな車輌がないだろうけど
原二という枠で考えると、やっぱりジェベルになるのかなあ？
XTZやTDR（間違ってたらごめん）あたりのフルサイズ原二は
どうなんだろう？
ピンクナンバーでそこそこ楽しめそうだけど。

イタ車伝説は伊達じゃないぞ。
昔乗ってた走行距離２万５千で買った中古ののフィアット５００は･･･
買って２ヶ月でレギュレータパンク、１年でダイナモパンク、その間にワイパーがおかしい。
２年目でコード周りに漏電、２年半でオイルラインに不良。３年目で床下に穴。
全部自分で直せるくらい簡単な仕組みだから助かったけど、流石に床の穴は直せんので部品鳥に手放した。
で、今では懲りずにフィアットパンダ乗り。

バイク･･･ベスパのＰＸ１２５です。
黒スーツ、赤ネクタイ、ソフト帽･･･はダメなのでメット。
どうみてもコスプレです。本当に(ry

NX125いいぞ〜。
どんなにぶん回しても40km/l切らないし。

タイヤ細杉

>>493
ﾁﾝｸは見るからに「壊れそう」な車ｼﾞｬﾏｲｶwww
さらにヤンマガで連載している「ガタピシ車でいこう！」で、
俺のﾁﾝｸに対する偏見は深まった。

でも可愛いけどなぁ。
時々聞く「バックギアがわからない」というのは何？
板違いｽﾏｿ。

場所が違うし、年代によってストッパついてるのもあるからね
輸入車じゃフツーだけど、場所はローの左
ストッパは押すのも引くのもある

>>497
おお、レスﾄﾝｸｽ
外車ってのは日本車の「常識」ってのが通用しないからねぇ…
数台外車乗らせてもらったけどお約束のｳｨﾝｶｰのつもりがﾜｲﾊﾟｰもやったし、
バイクだとﾊﾚ試乗した時にウィンカーの付け方わかんなかったしなぁ。

>459
好きなように空想してろ！

>>496
一回直せば２千キロは「普通」に走りますよｗｗｗ
オイル交換ごとにチェックするだけ。
ちなみにバックはギアシフトを「押し込んで」から右下に下げます。
イグニッションも年式によりますが、サイドブレーキの下にあるレバー。
ガススタでエンジン始動できない店員を見てニヤニヤするのが楽しかったり。

駅前の駐輪場１２５ｃまでＯＫなので２種が半分ぐらい止めてある。
最近Ｘプロなる子マジェみたいのが巾をきかせてる（５〜６台）。

ステップがフラットなので購入候補に上がってる。

コマジェが好きになったとき＝中年の始まり
楽だわあ〜って言ってない？
ヨイショって普段言わない？

>>490
街中での、ブロックパターンタイヤの怖さ
濡れたマンホールや急制動距離の長さ
味わった者じゃないと分からない

>>503
乗ってれば慣れるよ！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾊ_ﾊ　　
　　　　　　　　　　　　　　　('(ﾟ∀ﾟ∩　予測できるよ！
　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　〈　
　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽヽ_)

>>503
それってオフ車というかプアな低排気量車全般を否定してるような希ガス
セローの足で街乗りするのが怖いなら、プアな足回りの低排気量車のほとんどが怖いはず。

>>505

>>503はアスファルトの上をオフ用のタイヤで調子こいて走ってるときに怖い思いをしたってことだろ

オフ車のタイヤは滑るものだと思っているから脊髄反射的に回避できるようになったお

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾊ_ﾊ　　
　　　　　　　　　　　　　　　('(ﾟ∀ﾟ∩　
　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　〈　
　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽヽ_)

オフを走り倒せば滑る事は平気になる。

ダート走った直後の舗装路のグリップ感はすごいな。
まるで吸い付くようにグリップしているように錯覚する。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　そしてアスファルトに乗った砂利や枯葉にやられる。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

ゲロ道を泣く思いをして出た後の舗装林道的なワインディングの楽しいこと。
もちろん過疎もいいとこの道だから対向車もほとんどないし。

みんなおんなじ感覚なんだな、最近は林道そのものよりその後の舗装路が楽しい。

充分は充分だろうけど、趣味や見栄の要素が高いからなぁ。
ぶっちゃけ高排気量は素直にすげーなーっておもえるから。

もしまた15km以上の通勤なりの足に使うバイクを買うとすれば
原２ではアドレスV125に対抗するものはないだろうけども、
やはりこれまでの経験を踏まえて125overのバイクも視野に入れるだろう。
通る道、時間帯によってはフォーサイトも検討価値があるかもしれない。
ただし出先でその駐車スペースがあればだが。毎日のように乗るバイクで
怖い思いをしたくないからね。免許がないわけではないのにアンダーパワーの
世界に安住したくはない。

250のｽｸｰﾀｰもアンダーパワーですよね。
特に加速に関しては危険回避ができる十分な性能があるとは思えません。
（そこまでいうならねということ）


現在はバイクより車の駐車場のほうが充実している場所のほうが多いので
あなたは車に乗りなさい、V8の4000ccぐらいをお奨めします。


こうは書いても現行の原二は十分だとは思っているわけではない。
V125も乗ったけど良くできているのは判るけど十分とはいえない。

下道で100キロ越が普通に出来るかどうかって大きい。
85以上が全くの平常域がどうかってのも大きい。
V125とフォーサイを同列のアンダーパワーに語れる>>516は公道経験の少ない童貞か？
もちろん趣味で乗るバイクとしてはガッカリなパワーさ250単気筒なんて。

下道で100キロオーバーって、道交法違反じゃないの？　いや、高速でもだけどさ。

>>518
原2は走れないが、バイクの高速の制限速度は100キロだよｗ

>>519
だから100キロを越えたら違反だろ？

道交法厨の登場！！

ちがうだろ
こーゆーヤツはクラスのきまりにもうるさいのよ
友達いないから

原一は３０Ｋｍ。原二は１００Ｋｍ。常識だろうが。
運転教本ばっか読んでっからいつまでたっても現実離れした事口にして周りから浮くんだよ。
教本も結構だががもっと実車で練習して早く免許取れ。

流れに乗ってる分には捕まらない
自車の前後に車両が無い場合でも
制限速度＋10km/hくらいなら全然問題ない
それ以上は、警察の気分次第

青バイや白バイの後ろ走ってると10〜20のスピード超過は当たり前のようにしてる。
ただ数車線あるところの（下手すりゃ100km/hで流れそうな）場合は割りと60制限を厳守してるかな？
まぁ警察も一般人と同じように堅苦しい奴やくだけた奴やDQN等いろいろ居てるからな。
信号待ちで先頭のパトカーが直進できない交差点で左右どちらに曲がるのかウィンカー出してない
ケースもまま見られるし。ありゃプライベートの走りがモロ出てる。

とりあえず空気読めないヤツは半年ＲＯＭってろ、ってこった

いや〜今日は寒かった。
あまりに寒いからはちょっと早いけど灯油を買っちゃったよ。
原２スクだとエレベータ近くまで直接行けるので、重たい物を手で運ぶ距離が短くて
済むから楽だ。

いまさら書いてもしょうがないけど、昔の2st125には魅力的なのが多かった。
もちろん十分だった。

現行は･･･・・・・・・・・・・・・・・・・。

昨日杉並のコネクションロッド訪問してイタ車みてた。
やっぱいいねえ。キムコスーパーナインとほぼ同じ大きさで250の車種が数車種あるな。
日本車もあれぐらいコンパクトな車体に大排気量エンジン積んでもらえれば

>>528
国産は皆無だけど外車なら魅力的な2st125があるよ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾊ_ﾊ　　
　　　　　　　　　　　　　　　('(ﾟ∀ﾟ∩　　　あるよ ！
　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　〈　
　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽヽ_)

>>527
バイクを使わずともポリタンクはキャスターに乗せて運ぶ。
旅行用のキャスターで十分かな（もちろんバックは外して骨組みのみ）。
俺はそうやってガススタンドまで徒歩で買いに行ってる。
意外と楽だよ。

徒歩で苦にならないくらい近くにガスリンスタンドがあればそれでも良いけど
そんな人は逆に少数派なんじゃないか？
おれも前はキックボードにポリタン乗っけて買いに行った事があったｗ

つーか灯油なんて何に使うんだ？今時ストーブはないよな？

ストーブじゃないの？

もしくは大量にベアリングを洗浄するとか

>>533
ちょｗｗ　ジョークで言ってるのか？
マジでそう言ってるのなら究極の世間知らずだな。
ファンヒーター（ストーブ）に使うに決まってる。
家電屋に行ってみ。ちゃんとファンヒーターが売ってるから。

>>535
おれんち未だに反射式ストーブだ。
>>533
田舎だと反射式ストーブ、未だに健在だよ。
位置の方のホームセンターの
D２とかで普通に売ってるし。

２年前はリットル４５円だった灯油が、今は７０円だぞ。
ガスファンヒーターに乗り換えようかな。

18�gで680円（消費税込み）の時代もあった・・・
今同じスタンドで18�g1280円、ほぼ倍だな。
これだったらおとなしくガス床暖房かエアコンの暖房使った方が安いかもな

ゆきやこんこん♪うるさい

ttp://www.honda.co.jp/collection-hall/2r/ls125r_1995.html
まだ探せば新車あるよ

ファンヒーター使ってましたが、一酸化中毒であぼーんしました。

ハロゲンに感動してしまった
もうハロゲン無しでは生きて行け無い

ハゲ薬で髪生えてきたってこと？

うん

>>541
例のナショナル製ですか

ってか、原２の話に戻そう

暖房機器スレはここでつか？

釣られ杉

カブ並の燃費で走れる２種はどんなのがありますか？

カブの51ccとか

2種のベンリィとか

カブ90とか

４ストシングル全般
５速での駆動力をカブ９０並みにすれば

メイトの51ccとか。

メイドが何だって？

>>1
どんな国だと原付2種で十分じゃなくなるの？

>>550
CD90はC90よりも1〜2割くらい燃費が悪いよ。
巡航速度が70km/h超えると40km/l割るから。

>>555
１氏じゃないけど、

答えは日本。

現行の4st125じゃお話にならない。

125は左車線に釘付け程度で丁度良い
足としては､なんら問題無い

そろそろさ、スレタイに対するつっこみは過去ログ嫁でしょ。辟易だわもう。

４ｓｔ125ｃｃ乗ってみたいな、ＣＢ125ＴとＣＤ125Ｔって確か180度位相クランクと360度〜で違うんでしたっけ。
ジェベルは出力のわりに燃費悪いしなぁ　　　どっかでまとめて試乗させてもらえないかなぁ。

アド110もいいですよーあのコンパクトさで収納多し！！
若干のパワー不足＆アフターパーツの少なさ、パワーアップとともに悪くなる
燃費が欠点か・・

アド110ね。
ステップがフラットなら買ってたんだけどね。
あれだと猫砂買ったとき運べないので断念しますた。

免許ある人なら通勤とか買い物の足に２種は便利だからね。
自分は免許取って50ccからステップアップしたけど白バイ気にしなくて良いだけで充分過ぎる位満足だな(笑)
バイパスで普通に流れに乗れる、それだけで最初結構感動したもんだわ。

１１０はもっこり床だからダメ

やはりRV125だな

やはりCBX125カスタムだな

PMX110の新型出たよPMXネイキッド
あの妖怪人間ベムみたいなメーターやめてバーハンになったのでカッコイイ
Ｆフォークも太いしフレームがっちりでフラットフロア、１２インチアルミホイール
プーリーはグラアク用マロッシが使える
マフラーは元々からスポマフ相当の性能のものが付いてる
エアクリの豚鼻外してMJ10番上げるだけで結構速くなるよ

十分かどうかは、移動距離による。
20キロ以下なら原付二種で十分。

しかし、原付二種あたり値段が高すぎない？
20数年前は10数万円くらいであったのに。

WAVE100iは148Kで売ってるぞ

>>568
20数年前って…セブンスターが200円で買えてた時代ｼﾞｬﾏｲｶ
鱸のなんちゃらって125ccバイクが10万円台で買えなかったっけ？

>>568
グラアク買え

Gアクはあちこちで新車が投売りされてるみたいね。

スペイシーに乗っていると坂道で激しくあおられるのだが、大型にのる時ははげしくあおってやるようにしている。
30km制限のところを90kmでもあおるあおる。

>>573
自業自得だな。
人にやられたからやるって小学生かよｗ

しょーもな。はい次。

バイクにのっててバイクにあおられるってなくね？
勝手に先いかせればいいだけの話

>>573
しょーもな。はい次。

車に煽られるんじゃねえの
確かに坂はキツイ

ID:1a0XV2lz
ID:Okcu67yK

コピー野郎。知覚障害

チラ裏

今日YD125を初めて見た。GOOで探したら２台だけあったけどあれってﾛﾝｸﾞｼｰﾄなの？
見たのはｼﾝｸﾞﾙｼｰﾄにｷｬﾘｱでﾘｱﾎﾞｯｸｽ付。
結構ﾋﾟｶﾋﾟｶでかっこよかったな。

>>576
バイクは4輪と比べ幅が小さいから、相当のバカか下手糞でない限り抜いてくれるけどな…。

ライン取りのつもりで定速なのにフラフラ走ってるヤツもいつじゃん

つか、おまえらホントに公道走ってんのか？

1.二輪はコーナリングが糞遅い＆アウト印アウトするから抜くに抜けない。
2.そのくせ直線に入ると再加速がバカッ速で、これは追いつけない。
3.コーナー入り口のブレーキング競争は圧倒的に四輪の勝ちで、追突寸前まで追いつく。
4.1に戻る

>>583
激しいな

セカンドにKSR欲しい・・・

俺はセカンドにアドV125が欲しい。

メインがアドV125です ＞＜
つか、メインだけ…

>>580
無印YD125はシングルシートとキャリアでYD125Sってのが
ロングシートだったと思うよ。俺も今日見たけどカスタムされててSRかと思った。

買物用に２種欲しいのだが、駅前駐輪場がナゼか５０ｃｃでないとダメだと言われ、やむなく１種を物色中。

メインV100だけです

単車2台、車1台あってフォースバイクにV100買ったんですが
すぐに前の3台は処分しましたｗ

2007年2月、キムコより「DINK125」発売！

DQN125？

原付と原２って燃費の違いはどんなもんですか？

>>593
なかなかのもんだよ。

キムコのスクーター未だに見た事無い(´・ω・｀)

そう？砂は安いのかよく見るけどボロボロだなありゃ
ミュインミュインとクランクベアリング鳴らしてるよ
んー価格相応だな

スーパーDio世代のと違って最近のは各社ダメだな

>>597
ヤマハなら大丈夫…電装系以外は。

そのスーパーDioに乗ってます。
壊れたらすぐにでも原２に乗り換えようと思ってるのに、壊れない…

>>599
スーパーDioをボアUPして二種登録すれば問題解決！


半年で壊れてもそれはそれで問題解決(笑)

dioとjogは丈夫だよねやっぱロングセラーってだけあって。
でも所詮原付なんだよなぁ

質問があります。
原２は、自動車専用道路は走れないわけですが、
歩行者の入れない道は、皆、走れないのでしょうか

バイパスは走れるよ。

京滋バイパスも？

>>595
冷蔵庫の脱臭剤？

渋滞の多さにはうんざりする、125のスクーター欲しいよ。

>>602
歩行者が通れるかどうかと、原２が通れるかどうかは、関係有りません。

バイパスでないけど、都内ではアンダー&オーバーパスで125cc未満禁止になってる所がある
一応標識はあるが、パスの入口ギリギリの所に立ってたりするので
標識に気付いた時は既に遅しの場合が多い・・・そして出口の所でオイデオイデされる

え？どの辺？
原付不可とか自動二輪不可は知ってるけど125cc以下って縛りは見たことがない
西の方？

125cc不可って標識をわざわざ作らなくても、
自動車専用の標識でいいじゃん。

>>609
わりこみですが

神戸のポートアイランドに渡る橋で
入り口が2箇所あるんですが1ヶ所は「125cc以下のバイクは
入れません」とはっきり明記してあった
ただ入り口の寸前に標識あるので
気づいたときには時既に遅し、な場合がほとんどｗ

あ、いや都内で

>>612
そこ分かりにくいよなぁ。二回間違えて入ったよｗ
二回目で125以下禁止の標識に気付いた。

と、いうことは１２５cc以上でないと安心して走れないということだな。

原付系統は軽すぎて不安。
４００くらいになると直線安定性もでてくるな。リッタになると重すぎて不安だ

そこで150ccのバイクの登場ですよ

俺は１５０くらいのを買うよ。普通二輪持ってるし。

>>617
国産だったら、新車で買えるのはヴェクスター１５０くらいしかないなあ・・・

150は日本にあわない、高速乗れるけど実質乗れない様なもんだし
タンデムすれば下道でも追い越しキツイし、保険高いし
唯一の利点はオーナーが少ない事くらい、逆に情報も少ないけど

近所にある床屋の従業員のお兄ちゃんは毎日SPARK135で
高速乗って通勤してきてるってさ。
「べったり左端走っていれば全然平気ですよ」って言ってた。

>>619
たった25ccの差で保険代がえらく変わるのが一番の問題なんだよなぁ。
同じ保険代なら150選ぶメリット無いやと250選んだ。

気付いたら125も買っちゃってたけどｗｗｗｗ

125以下はファミバイ適用すれば何台所有しても任意保険料が変わらないからね。
自賠責は必要だけど、置く場所さえ確保できればどんどん台数が増えてくな。

日頃の足として原２は最高だからね。
高速さえ我慢すれば、好燃費を武器にどこでも行けるし。
その代わり、タンク容量が小さいけど…

通勤に最適だね。ただ原付と変わらない大きさなんで車から軽視されやすい。
桃色ナンバーに三角マークが原2(91〜125cc)と認識しているドライバーはほとんど居ないと思う。

トライクにすれば高速乗れる？

ぼあうｐしたCD50Sの場合はアレだけど
RS125の時はバイパスなんかだとどんどん車がどいてくれるよｗ

>>624
自治体によってナンバーの形も二種類あるし
指定の色が黄色だったりピンクだったりするぞ。
これも意外に知らない人多いんだよなｗ

>>625
三輪なら乗るな。
二輪→三輪なら普通自動二輪買う方が安い。

原２　公道で使いやすいのはごもっともなんだが、４輪から原付扱いされてなめられるのがヤダ。
絶対原２の存在しらねえよ　あいつら。

原�Aはスクが多いんだからしゃーね

>>628
原２スクとはいえども格好やライディングフォーム、加減速の仕方などが
ヘタクソだとナメられるだろうね。
そもそも原２スクなんて便利に使うもので楽しむもんじゃないよ
それしか持ってないと君のような考えになるかもしれんが、
セカンドの足と割り切って乗っているとそういう考えにはならない
もしなるんなら、若いかヘタクソかどっちかだな。
ヘタクソならデカイのは降りた方が無難だと思う。
俺は通勤や買い物で原２スクを年間1万ｷﾛ乗る、バイパスや3車線道路を
使う事も多いけど、ナメられているなんて感じた事ないよ
はるか昔に原チャ乗ってた頃はあったけどね。
最近の原２スクなら十分に走れるし、四輪からみても邪魔な存在になる事は無い
走る場所にもよるかもしれんがね。

しかし、黄色やピンクのナンバー付けてるのに左端を30km/hくらいで走るのをやめて欲しいね。
カブ乗ってるじぃばぁなんてこんなのばっか。

さて、新型ミラを企画するにあたり、ユーザーの高齢化に危機感をおぼえた主査は、
若い女性を対象にマーケット調査を行った結果……、

「オモシロイことがわかりました。女性にとっては、ナンバー（プレート）は
　黄色でも白でも関係ないんです」

−−「軽」かどうかは意識しない、と。

「軽自動車と普通乗用車の境がない、と申しましょうか。日産マーチが軽だと思っている方が６割、
　一方、ムーヴが軽じゃないと考えているヒトが3割もいらっしゃる」

−−法制上のくくりは関係なく、コンパクトカーはコンパクトカーということですね。女性は本質を見極めますから。

ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000012530.html

乗り比べてみたら違いは分かるだろ。

ベンツ乗ってりゃみんな金持ちだと思うアホばっかだしな

>>634
あるあるｗｗ

従姉の亭主が漏れの乗ってる1800cc3ナンバー四輪を哀れみの目で見やがった。

糞ぉ、バイク（ナナハンと原二）も入れれば、も前の乗ってるセドリックより
値段も馬力も排気量も上…じゃねえな orz

四輪しか乗ってなかった頃は、黄ナンバーのカブを見て「公務員専用？」
・・などと思ってた。

ピンクナンバーも、千回以上見てたのかも知れんが、「それ」が何なのか、
考える作業とかはしてなかったなあ。

黄色ナンバーはバイクの免許を持っていない人間にとっては「ゲンチャの軽」ぐらいの認識だろうな

バイクに興味持つ前はナンバーの色なんか全然意識してなかったな。
市町村ナンバーは全部５０ｃｃの原付かと思ってた。

オバチャンは全てのスクーターが５０ｃｃと思ってるからな。

>>632
>−−法制上のくくりは関係なく、コンパクトカーはコンパクトカーということですね。女性は本質を見極めますから。
>「その通りです」

ターゲット購買層を怒らせちゃ話にならないから、
「女ドライバーはアフォ」という言葉を必死に飲み込んで言葉を選んでる、記者と次長に萌え。

>>638
原チャを更に軽にするのかよｗｗ

原２は、駅の自転車置き場に置けるのに、７０キロ出しても、赤切符じゃないとこがいい。

さて、新型ミラを企画するにあたり、ユーザーの高齢化に危機感をおぼえた主査は、
若い女性を対象にマーケット調査を行った結果……、

「オモシロイことがわかりました。女性にとっては、ナンバー（プレート）は
　黄色でも白でも関係ないんです」

−−「軽」かどうかは意識しない、と。

「軽自動車と普通乗用車の境がない、と申しましょうか。ﾄﾖﾀのｳﾞｨｯﾂが軽だと思っている方が６割、
　一方、ムーヴが軽じゃないと考えているヒトが3割もいらっしゃる」

−−法制上のくくりは関係なく、コンパクトカーはコンパクトカーということですね。女性は本質を見極めますから。

ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000012530.html

原一の第一通行帯規制の条文っていつ出来たん？
っていうか、原二で第二通行帯とかを走ってる身分としては優越感を感じていいの？

>>586
気が付いたらV125がメインになってると思うｗ

>>609
都内じゃないけどﾍﾞｲﾌﾞﾘｯｼﾞの下の国道357は不可だったと思った

>>630
> そもそも原２スクなんて便利に使うもので楽しむもんじゃないよ
いやハマるとけっこう楽しいって。

>>630
＞そもそも原２スクなんて便利に使うもので楽しむもんじゃないよ

おまいの価値観などクソ食らえだ。

>>647
ビンボーブリッジは原付のみ走行不可
125ccはおｋ

ナンバーの色云々で思い出した。
嫁さんと付き合ってる頃軽い気持ちで
｢あの黄色いナンバーとピンクのナンバーは
退役軍人の専用ナンバーで
今でも当時の銃や刀の所持を例外的に認められてるんだ｣
って教えたら本当に信じて併走したり近づいたり
しなくなった 因みにケコンした今でも信じてる
所詮こんなもんさ…

最高と思っていた原２通勤。
勤め先周辺の駐車違反取り締まり強化でもうダメ。。。
駐輪場は遠くにあるが高すぎて無いのも同じだし。

何で勤め先に駐車場がないの？
ひょっとして露天商？

>>653
田舎にある会社じゃないからだろ

通勤事情を考えると学校の先生っていいよなぁ。
基本的に車通勤OKで、
駐車場に困る事もないし。
ウチの姉貴が学校の先生なんだけど、
いいなぁ、と思うよまじで。

>>654
うちもオフィスビルだけど駐輪スペースはあるよ。
当然許可制だけど

そうです、都内オフィス街です。今までの場所は「歩道」とのことでダメになりました。
警察署の取り締まりガイドラインで色の付いていない道を選んで駐車していましたが。
人通りもなく邪魔になってる訳じゃないのに、違反です。
この町と近所の町は全滅です。バイクで通ってきてた人達はどこにいったんだろう。
歩道はスッキリしましたけどね。駐車スペースのあるビルがうらやましい。
通勤に使えない、この状況なら今後たぶん、バイクの需要は減っていくと思います。
通勤用バイクが主に減ると予想します。原付１，２種が減るんじゃないかな？

>>657
駐輪スペースがなければ公共の交通機関を使うしかないですね。
まあ二輪は二輪でも自転車という手段もありますがね。

>>652
そもそも会社はバイク通勤を認めているんかい？
会社に黙って通勤していると事故った時通勤災害と認められないよ。

通勤手当が定期代で出されていると非課税分で脱税扱いされることもある

んでも当たり前にバイク通勤で出すと、
えらく安い金しかもらえなかったりするんだよなぁ。

俺コンビニでバイトしていたとき、
片道10kmあったのに通勤手当50円だった…

友達はバス通勤費で出してて、
車で行って600円ぐらいもらってた。

台風の時もバイクで行ったときにイヤんなってバイト止めた。

軽二輪以下は駐車違反しても車検がないから踏み倒せるよ。

>>662
んでも警察の記録にはし〜〜っかり残っているので、
別件で検挙されたときに、
まとめて余罪としてくっつけられたりする。

>>655
生徒にｲﾀｽﾞﾗされるよ
給食の残りの牛乳掛けられたり…

けり倒されたり。落書きされたり。タイヤの空気抜かれたり。

>>655
工場勤務とか、運送関連ならバイク通勤ほとんどOKだと思うけど

>>661
俺は自転車なのに500円もらってたぞｗ

中学のときバイクて通勤してる女教師がいてかっこよかった。

>>651
スラスラとそういうとぼけた嘘がつけるのは大したもんだよ（ｗ

オレも嘘ついてみようかな。
オレ：「 白 ＜ 黄色 ＜ ピンク のグレードでライセンスがあるんだよ。
　　　　ほら！あのピンクつけてるバイク、速いでしょ。」
嫁：「ほんとだー」
オレ：「・・・」

白＜黄色・ピンクのグレードでライセンス（免許）があるから、微妙な嘘だな。

>>661
たかがバイトに､10kmも離れた所選ぶ貴方が悪い

そんな事言ってもさ、やりたいバイトがたまたま遠かっただけだろ。

あ、でもコンビニか…

きっとその店に可愛いバイトの娘がいたんだよ。
で、その娘は夏休みの終わりと共にやめちゃった、と。

>>657
あの規制こそバイクいじめだよなｗ

>>659
認められてなくてもバイク通勤する人って居るよ。
理由は主に通勤時間。漏れも異動前の職場の頃は
電車だと小一時間かかるとこがバイクだとDoor to Doorで
30分ちょいだったから（通勤定期も持ってたけど）バイク通勤してた。

だからたまに電車通勤すると、出発時間がバイク通勤の
それなので必ず30分遅刻ｗｗ

公開空地や公園は探したかな？
道路交通法に違反しなけりゃ警察は手を出さないよ。

日本橋は公園も公開空地もごろごろで毎日バイク通勤でした。

さあ高島屋に止めよう

日本橋は古い住民が強いから、ある日突然公園のチャリの撤去始まるよ

タンデムしようと思うんだけど原二スクでタンデムって難しいの？
たまにフラフラ走ってるのを見かける

>>680
親父の車がパンクしてて送って行く為に、この前初めてアドV125Gでタンデムした。
（250クラスでは何度も経験あり。）
タンデム出来なくは無いがあまり積極的にしようとは思わないｗ
フラフラするのは一人乗りの感覚でアクセル開けて、走り出しで安定する前に足を地面から離しちゃってるのかもね。
普段よりほんの少しアクセルを開け気味にすれば大丈夫。
止まる時は普段よりブレーキの効きが悪いから、余裕を持って止まる。

>>681
ほうほう、レス�dクス
アドレスじゃきつそうですね…ってどれも大差ないか
やっぱ原ニはタンデム向きじゃないのかな
タイヤも小さいしホイールベースも短いし

シグだけど問題ないよ。体格にもよるとは思うけど
都心では問題ない程度の加速だし、ブレーキもたしかに一人乗りより
利きが悪いけど、でもそれはどちらかというと、タンデムの時はリア中心に
かけるようにしているからであって、フロントも加えれば全然問題ない。
ただ、ＧＩＶＩ（背もたれパッド付）つけてから快適らしくて、ふんぞり返る
ことが多いが、低速の時にふんぞり返られると、さすがに重心が後ろに
寄りすぎて、バランスがとりづらい気がする

原2乗ってると、どうしても高排気量のバイクに乗りたくなってくるねえ。

正直ね、大型の有り余るパワーなんかつまんないんだ。
スロットル開ければ誰でも速く走らせられる。
もちろん距離を稼ぐ時はそっちの方がいいんだが。

このクラスの限られたパワーを上手く使いこなす事の方がよっぽど楽しい（ＭＴに限る）。
大型海苔の知人に貸すと惨めなくらいにギクシャクしてるｗ

>>679 自治体の撤去できるのは原付までなんだけど。
　　　住民がいくら強くても法律を曲げてまで運用は出来ないよ。
　　　公開空地は民事不介入だしね。

逆に怖いな。
キレた住民がいたずらしなけりゃいいけど。

肝心なこと忘れて法律語ってるのがいるけど、
車両乗り入れ禁止の公共用地に入れてる訳だからどーにでもなるし、
条例は住民の意思で作られる

路上でタバコ吸っちゃいけないって法律あんのかよハゲ

>>688
言いたいことはわかるがとりあえずおちけつ。
>>686
そもそも自治体が撤去できるのは原付まで、ってのは
何の法律で決まってるの？

放置された廃棄自動車は警察ではなくて自治体が撤去するんだよね

ほとんどの放置自転車等撤去条例は自転車＋原付（50cc以下）が対象だけど
自動二輪（50cc超）まで含めて対象としている条例もあるよ。
ttp://www.city.kawasaki.jp/16/16housei/home/reiki/reiki_honbun/c4000534001.html

八潮市みたいに道交法の原付（50cc以下）と道路運送車両法の原付
（125cc以下）の区分がどうも判っていない自治体もあるけどｗ
　ttp://www.city.yashio.saitama.jp/reiki/reiki_honbun/e3350641001.html
　ttp://www.city.yashio.saitama.jp/wnew/kouhoushi/1705-07p.pdf

八潮で放置したら撤去前に無くなるので無問題

法律や条例なんて所詮人間が考えたこと。
完璧なんてありえない。
個人の判断が良識に沿っていればすべては悪くならない。

良識を越えて、法のスキマにつけ込もうとしたしたアホが叩かれてんだろ？
そんなのが常識化してる大阪ならいざ知らず

法律や条令はともかく、現実問題として公共用地に停めておいて
（誤って）撤去されて処分されちゃった場合、
違法だ何だと主張してもバイクは帰ってこないよ。
市役所行っても「その通りかもしれませんが裁判してください」。
うるさいことは言わないけどお互い気をつけようぜ。

マラグーティのHPからマディソン125無くなってるね。

つーか２ちゃんからもマディのスレが無くなってる。

hosyu

700ｹﾞﾄｰ
ｼｸﾞﾅｽXほすぃ

アド125欲しい。
俺のＶ100もうヘタってきて50�tより少し加速が良いくらい。
最高速も75�qしか出ない。たまにカリカリにチューンした50�tに抜かされる。

駆動系オーバーホールしたか？
20000くらいでOH時期だろ

台湾でアドV125をベースにGSXRカラーのスペシャルモデルが出てるぞ。
かなりカッコイイ

ここにも高島屋工作員がいるな。
法は曲がった運用は出来ない。

公開空地はあくまでも私有地なので条例で撤去は不可能。

でも台湾製SUZUKIって輸入している代理店あるの？

欧州スズキのバーグマン１２５輸入して欲しい！

バーグマン150もいいね

柿…

スクーターに関してはV125で決まりだろ。まぁ趣味性をもっと入れたいとか
なるとイタ車とかにいくしかないのか。まぁどれを選らぼうとも実用においては
V125より幸せになることはないだろう。V125の1人勝ちは続く。
ただV125コンセプトでほんの少しだけ各所を強化してもう少し長い距離用のやつとか
出るといいね。たとえ150ccになったとしても。

>>708
それだとGSR125かな。
V125と大して変わらんか？ｗ
台湾て無印カラーでGみたいにして売ってるんだね。
何が書いてあるか読めないけど、前ポケットは付いてる。

バイク始めようかと思ってるんだけど
原付２種の免許持ってれば５０ｃｃのバイク（原付１種のバイク）に乗った場合でも
最高６０�`までだせて、二段階右折の必要は無くなるんだよね？

バイク始めようかと思ってるんだけど
原付２種の免許持ってれば５０ｃｃのバイク（原付１種のバイク）に乗った場合でも
最高６０�`までだせて、二段階右折の必要は無くなるんだよね？

釣られないぞっ！

本来そうであるべきだとは思う。
それなら俺も原２に買い替える必要はなかったし。

>>711
　　　　　　｜　Hit!!
　　　　　　｜
　　　　　　｜
　　 ぱくっ｜
　　　　　／V＼
　　　　/◎;;;,;,,,,ヽ
　＿　ﾑ::::(,,ﾟДﾟ)::| そんな餌で俺様が釣られると思ってんのか!
ヽﾂ.（ﾉ:::::::::.:::::.:..|）
　 ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ
　　 ｀ ー U'"U'

>>677
地方都市だが、ビルとビルの隙間にびっしり止められるようになった。
あまりに邪魔で蹴り倒す奴が続出した。ｗ

>>713
711だけど、それはつまり50cc以下は強制的に原付一種扱いになるってことか・・・orz
つか原付二種とるのと普通二輪とるので難易度大差無い？たしか税金も大差無かったと思うんだけど。
どちらにせよ買うのは51cc〜125ccで20万前後のスクーターなんだけど、町乗りが目的なら普通二輪と原付二種どっちがおすすめ？
普通二輪は持っとけば損無さそうだけど素人には無理？

>>716
とりあえずこれだけは言っておく
原付二種免など存在しない

原二なんて言葉、世間では通用しない。つーか２ちゃん用語と同じでむしろ口に出さないように
気をつけるべき言葉。
俺の中ではモーサイの原二友の会で常識化した言葉だけれども。

>>715 地方都市なのにバイク駐輪場も整備しないとは
まったく行政が馬鹿だたっとしか思えないね。

ビル管理者に駐輪場の整備の義務も負わせないで駐輪だけいきなり厳しくする
アフォな法律作った馬鹿な警察官僚出て来い！！

>>717
正式名称は小型二輪免許とかだったっけ？原付二種でも伝わるでしょ？

>>718
そうなんだ。知らなかった。じゃあ一般的には何ていうの？

>>711って松本大洋の漫画に出てきそうな奴だな
まず釣りで間違いないだろうけど

>>720
原2は車両の区分。伝わる伝わらないレベルの話じゃない。
そんな免許はないが、軽自動車の免許などとは普通言わんだろｗ
小型自動2輪と呼べ。
>>716の税金って軽自動車税か？
維持費がそれだけの差で済むと思っているなら幸せだなｗ
つか、ID:CxDa//V9はバイクを買う前に日本語の勉強をしてから、親切スレにでも行って勉強してからまたおいで。

免許のことかバイクのことか知らんが。
免許は小型自動二輪だろ。バイクは一般人に「どんなバイク乗ってるの？」聞かれたら「90cc」とか
「50over」とか「原付（1種）じゃないよ」とか言っとけばいい。
「小型バイク」とは言わんよな〜。「中型バイク」ともあんまり言わんな。やっぱ「250」とか
「400」だろ。「大型バイク」は結構使う。

>>723　>>724
なるほどバイクの区分ってことなんだ。
それで普通二輪と小型自動二輪ならどっちが無難なの？

金と暇があれば普通自動二輪が大は小を兼ねいいと思うが。
ただ小型自動二輪の教習車がCB125Tならば小型教習を受けるのも悪くない。
あれはいいバイクだ。

>>726
ありがとう。普通二輪にするよ！
金はバイトして貯めることにする

>>720
免許証に「小二」なんて項目ないだろう　

　普通二輪小型限定免許ぢゃ

デカいの危ないので原二にしようと思いましたが、所有感を満たすために400にしまつ...ﾏﾀﾞﾏﾀﾞｺﾄﾞﾓﾀﾞﾅ.ｵﾚ

デカイのが危ないというのは非バイク乗りの発想。

だな。

実は以前...というより最近、400で事故っちゃいまして、まぁある程度の怪我もしまして。
４輪もそうだけど、フルスロットルしたくなる癖があるんですよ。だから、原二ならもともとスピードでないし、そもそもフルスロットルしても楽しくないものだし...(ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ)
次２輪買ってももうスピードは出さないですけどね。

>>721
小型二輪



原付2種ってのは、確か税区分だったかな？
2ちゃん内か市役所でしか通用しないと思う

>>732
つMITO125

>>718−
取り締まりやってる警察官は普通に使ってるが?
言い方は｢２種原」だけど。　from関西

>>732
国産TZR125でも150km/hしか出ないから安心だねｗ

>>732
フルスロットルは基本だろ。たとえリッターでも。

　 | 　 |　　|　|　　 |　 　 |　　| ｜ 　 |　　 | 　 |｜　|　|　 | 　 |　　|　|　　 |　 　 |　　|
　 | 　 |　　|　ﾚ　　|　 　 |　　| ｜ 　 |　　J 　 |｜　|　|　 | 　 |　　|　ﾚ　　|　 　 |　　|
　 | 　 |　　| 　 　 J　 　 |　　| ｜　　し　　 　 |｜　|　|　 | 　 |　　| 　 　 J　 　 |　　|
　 | 　 ﾚ　｜　　　　　　｜　 ﾚ｜　　　　　　　|｜ Ｊ　|　 | 　 ﾚ　｜　　　　　　｜　 ﾚ
　J 　　 　 し 　 　 　 　 | 　 　 |　　　　　　　｜|　　 J　J 　　 　 し 　 　 　 　 |
　　　　　　　　　　　　　｜　 　 し 　 　 　 　 J｜　　　　　　　　　　　 　 　 　 ｜
　　　　　　　　　　　　　Ｊ　　　 　 　 　 　 　 　 ﾚ　　　　　　　　　　　　　　　　Ｊ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_,,..zzZ・・・
　　　　　　　　　　　　　　､,　 ,,, 、,,　 ./ ,' 3／⌒ヽ-、_ 　　、　,, 　 ＠
　　　　　　　　　　　　　　　 ､,　　　／l. 　/＿＿＿＿／ 　　n　　 ヽ|ﾉ,,
　　　　　　　　　　　　　＠　　　,,, 、,,　￣,,￣￣￣￣,,￣ 　　,,, 、,,　
　　　　　　　　　　　　 ヽ|ﾉ　､､,　　,, 、,,　　　,　"　　,,　　､､,　,,

　　　　　　　　　　　　　今日は釣師が多いな・・・なんかもう勝手にやれや・・・・

>>737
うはｗｗｗ　そのAA面白いｗｗ
釣り糸が垂れすぎてお祭りしそうｗ

リッターでフルスロ

ねえよ･･･

今時のリッターは力ないからね

http://www.youtube.com/watch?v=rX_wxs03iJo&eurl=

高速乗れないと困るから俺はやっぱり250だな。
125で高速乗れるようになるなら別にそれでも良いけど

>>742
高速っちゃあ、250ccでもネイキッド(4スト並列4気筒)とかでないと心苦しいよ。
125cc未満で高速はいかんとおもう。

フルスロットルで事故って珍しくない?

>>744
ﾌﾙｽﾛ中にガードレールにチューしました。60か70くらいでｽﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞって。事故の最中はスローに見えるって本当でした。｢うわぁ、マジかよ｣って言ってたし。
そしてバイクを一生懸命どかそうとしたんだがオイル漏れてて滑る滑る....その直後倒れました。骨折してますた。

事故ｽﾚで、自分がバイクにまたがってる姿が想像できるなら大丈夫、と言われたので、また乗ろうと思います...

次は即死で夢なんか見ないだろな。

>>745
もうちょい精神的に落ち着いてからバイクに乗ったほうがいいと思うな
正直そのうち死ぬぞ？

死ぬヤツは死ぬからいんじゃねーの？
免許持ってんのが信じられんぐらいドンくさいヤツや、
なぜかバイクに乗るとおかしいヤツ、コケまくるヤツ、
フツーにいるじゃん

もし >>745 がそんなんじゃなきゃ、めったに死なないって
ちょっと降りると次に乗るのが２０年後になったりするのがバイクだし
たぶん２０年後にはバイクもうないしな

>726
一応大自二持ってる俺の普段乗りはちびエリミなんだが、
CBが生き残ってたら浮気してたかもな。

帰省が厳しいのはわかってるけど、儲かってるんだからなんとかしろよ＞ホンダ

>732
そういう運転じゃ何乗っても危ないよ。まず自分の心を乗りこなすことだな
（と1970年代なカキコをしてみるw）

まずこのスレを保守することだな

うおっ、危ない。
1.5日も書き込み無しでよく落ちなかったな。

原2スレは落としたくないからな・・・
他のも。

リッター持ってるけど、個人売買でKDX125買っちゃった。
保険もジバイはあと一年半あるし、ファミバイ特約も入ったし。
1速すぐ吹け切んのな。街中で6速まで使って走ってるぜ。
オモシレーオモチャ買った気分だ。

あれ？俺が居る…



まあ、うつのＫＤＸはエンジン下ろしてＯＨ中だがね…

腰下はきついよ

俺はそろそろ手放す予定・・・　＞KDX125
アドV125Gが欲しいので(･∀･;)

ずーーっと小型ばっか乗ってて久し振りに中型乗り換えたけど、こうも扱いにくいものだったのかと再認識。
使いやすさで言えばやっぱ小型だね。

低速トルクの無い小型ＭＴに乗ってると、大排気量の無駄にあるトルクが楽でいい。

リッター持ってるけどが余分でうざいんだよう
と、中免のもれ。

2400ＣＣの、車持ってる

あ、>>753と>>754に行ったんだけどね。うん
うらやま死す　　

ﾜｷｶﾞバイクアドレス最強！

都心に引っ越してきたが車の駐車場がない。車手放した。まぁそもそも交通の便はいいから問題はないが。

マンションのバイク駐輪場年間１万円
徒歩５分の車駐輪場月８万円

ところで俺のスペ100を見てくれ。こいつをどう思う?

　　　スペ100
重い　101kg 　　(85kg)
遅い　7.1ps 　　(11.4ps)
燃費　45km/L 　(56km/L)
価格　20万　　　(19.9万)

>>762
ｽﾍﾟ100吉
先週ツレが￥↑ｽﾍﾟ125買ったの笑った
125消え逝くか･･･

首都高とか都市高とかは二種ＯＫにしてもらいたいな。
あと、国道の延長になってるバイパスとか。

アドレスV125が国内最強だが、これをベースにさらに装備を豪華にしたやつが
台湾鈴木から出てるぞ。
http://www.suzukimotor.com.tw/popup_gsr125/index2.html
これ欲しい

>>766
2個入りメットインはいいな、と思うけど、
あのトンガリLEDが嫌いなｵｻｰﾝの俺としては、
デザインがちょっと…

でも買うならやっぱ白/青だな。

>>766
刀鋒銀→ボルドルっぽい　好きかも

ウィンカーやリアはかっこいいけどライトはだせぇ

首都高でも120km/hとかで走るうんこがいるから、
原付２種はしたらしたら危ないよ。

>>766
なにこの、「Ｒの魂」てバイク、スゲーかっこいい!!
CMでサーフボードが、メットインから４次元ポケットのように出てくるし。
R1000から変形するし。

実際１０００から変形できて、サーフボードも収納できたら俺も買うよ。

街乗りとサーキット1台ですむじゃん。スゲーよ。

>>766のカラーリング何かに似てるな〜と思ったがアレだ。
ミニ四駆だ。

http://www.youtube.com/watch?v=x_g_F9goOc0&mode=related&search=
検索したら出てきた。仮面ライダーかよｗｗｗｗｗ

代車でビバリー125借りてるけど、速いし乗り心地いいし擦り抜け楽だし荷物入るし最高だね
リミッターかなんか知らんが115km/h以上出ないけど、あっというまに80キロまで加速するから問題無い
ただ燃費がリッター20ってのがなぁ・・・

>>775
ﾜﾛｽライダー大泉洋かと思っちゃったよwww

ハスクバーナの１２５がかっこええんですが、６０万円もしてしまいます。
せめて４９万円にしてほしい。

「竹原」


誰がじゃ？

GSRの後ろって初めてみた、そっかーLEDのテールにウインカー別体
だったのか、タンクは床下、デジパネ、でかいメトイン、H4のライト
リヤキャリアが無いぐらいであとはほんと文句無しだね

なんで日本で売ってくれないのか・・・、日本のメーカーなのに
日本人が購入できないなんて、これは日本差別ですか
スズキに直接嘆願する方法ってないのかなあ

>>778
49万でも高くない？Dトラ、XRモタ、XT250とか買えちゃうよ

タイ製のソニック125のスレはバイク板にありませんか？ご存知の方御教示下さい。

>>782
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1165221285/l50
タイカブのスレではどう？

>>766
これを買うとﾀﾝﾃﾞﾑしてくれるｵﾈｴｻｿも一緒についてくるんでつか？

一般道の原付のように高速を二種で走る場合左側通行にすればいいと思う。

いらねーよ
オマエみたいなゴミの利便性を上げるより
左側はトラック専用にして日本の生産性を上げた方がいい

250や400でも高速向きでないバイクは高速走行自主規制してるのに
原二で高速走ろうなんざ生言ってるんじゃないよ。

>787
２行目はいいけど、１行目は初耳だぜ。
そうなん？

オフ車で高速気兼ねなく使えたらいいなと思ってる奴は多いと思うよ。
まぁ遠慮なしに乗る奴も多いとは思うが。この前XR250でタンデムしてるツワモノいてたし。
でもやはり俺は高速乗るにはありあまるパワー＆スタビリティ求めてしまう。それくらいじゃないと
バイクは危ない。

ああ、確かに、ちょっとやそっとの排気量だと高速は辛いね。
自分なんか強風だと時速80kmちょいでも恐怖を感じることがある。

しかしそうかぁ、400ぐらいなら大丈夫だと思ってたけど、
もう少し上の排気量にせんとまだまだ不安かもね。
どもレスありがとー。

＞400ぐらいなら大丈夫だと思ってたけど
　→オフ車などの高速苦手な車種でも400ぐらいなら大丈夫だと思ってたけど


原付２種（アドレスとか）だと強風を相手にしたら結構危ないだろうね。
初めから強風が吹いてる状態ならいいが、最初は無風で飛ばしてるときに
突然強風とか吹いたりしたら…。

>>787
ヴェクスターで前カゴに　マルエツの買い物袋入れて、
第三京浜カッ飛んでますが　何か？　ｏ(＾-＾)ｏ

首都高なら100kmでりゃ十分

CB400SBは、高速向きって聞いたので、これにした。
判断、正解だよな。たぶん。

今日、しばらく乗ってないので調子取るためだけにセローに乗った。
セカンドバイクだがメイン並みのお気に入りバイクだ。
山越えの登り2車線の国道で100kmくらい普通に出た。で思う「うむ、なかなかの動力性能じゃないか。
高速は普段怖くて乗らないが、いけるかも」と。
しばらく田舎道散策して同じ国道をたどって帰る。いつも渋滞気味の道路だが昼の12時台ゆえか
なかなか流れがよい。トンネル内で90kmくらいで帯の先頭車がひっぱってくれる。もちろんセローも
その程度では根を上げない。ただ前の軽ワゴン（配達で使うようなの）も当たり前のようにその流れに
乗っている。こっちは根は上げないとは言うものの少し嫌な領域に入りつつある。
でトンネル抜けて下り2車線だ。車の流れは相変らずよく俺も右側車線を走行。
だいたい100km/h近い流れだ。登り時と違い横風が気になる。「100kmくらい出てるかな」と
メーター見ても90くらいしか指してない。前の軽ワゴンは少しずつ遠ざかっていく・・・
もちろん、散策的にバイク走らせただけでまだバイクとの一体感というか信頼関係を築くまでに
岐路についたのだが、バイクたるものが軽ワゴンに離されていくとは・・・

高速には乗りたくないなという認識は変わらず。

ジェベル200で東京〜宮崎を往復した。
まあ100キロくらいでゆっくり走ればいいやと思っていたが､
ちょっとした向かい風＋ゆるい上り坂だと5速全開でぶっ壊れそうな音出しながらメーター読み100キロ。
少し泣きそうになった。

>>795
セローの場合、排気量か年式書いてくれると助かる。
225と250じゃ別物だと思うんで・・・

225ね。しかし新型にはがっかりだな（インプレ等を読むかぎり）。
弱点の高速走行も少しも強化されてないし、重いし・・・。
6速採用してくれんかな・・・。つーか225のままでいいだろ。
250に拡大と聞いたときは、これでセローの唯一の弱点、高規格道路に弱いという
のが緩和されるとオモタのに・・

>>798
了解。
俺も今年6月まで3RW1に乗ってたが、さすがに高速を走る気にはなれなかった。
（今はコマジェで、すっかり街乗りOnly）

セローはトライアルに近い味付けなので、長距離乗ると疲れる。
（ステップに立った時に後輪加重しやすいように、かなりステップが後輪寄りなので）
あのステップを10Cmほど前に出すキットに付け替えるだけで格段に乗りやすくなるね。
（肝心の山道走行はし辛くなると思うけど滅多に行かないだろうし）

原２で高速は知れるようにして欲しいとかいってるヤツたまに見かけるけど、


アホだろ。

軽自動車よりは間違ってない気はしなくもないが、
51ccでも原付二種だってことを考えると無理だな。

原付の制限速度を上げろと言っている香具師と同類だな

原付の法定速度と高速の最高速度は次の法改正で上がる可能性がある
原付以外の法定速度の改正も検討中

　cagivaのmitoやらplanetだったら高速でも楽勝だけど。。。
乗った事ないけどアプリリアのRS125でも楽勝だろう。
　

高速とはいわね。
制限60の自専道走れるようにしてほすぃ。

渋滞さえなくなってくれれば・・

通勤に使うんだけどアド125とスペイシー100どっちがいいかな？

>>807
TDR125

>>807
バラデロ１２５

>>805　
無料の自動車専用道路と
公営の有料道路　各都道府県の道路公社や
旧日本道路公団関係
重要性が高い、国道クラスのみを挙げてみた。
R25名阪国道、R1藤枝BP、静清BP、箱根新道、
R135真鶴道路新道区間、R136修善寺道路など
これだけでも走れれば楽なんだけどね。

>>805,810
欧州みたいに免許を馬力制にしないと無理だね。

>>807
あんたが何を買おうが、みんな他人事だよ。
興味ないから好きなもん買えば。

マルチポストはネチケット違反。
どこに行っても相手にされないよあんた。

エチケットや流れが判らないなら、公道は走らないでくれよな。
危ないから。

>>207
本田Today50

おまいら今あちこちにパトカーや白バイがうろうろしてるから
自動車専用道走ってると高確率で捕まるぞ。

間違えた
>>807
本田Today50

>>812
そーゆーオマイもマルチだろ？ｗ単発IDだから始末が悪い罠

>>816
向こうに返事した。確認しろよな。

同じこと言われなければ自分がマルチって気づかないかな？と
思ったまで。

グダグダいってるヒマがあるなら、さっさと大型自動二輪
取って原2乗れ。コレ、最強ｗｗ

俺、最強だったのか！？

俺も最強かよ・・・・
リッターも乗ってるけど

俺は普通自動車と普通自動二輪免許しか持ってない。
うらやましい。。。。。。
普段はミニバンや軽自動車　たまにスクーター乗ってる程度だから
大型二輪取るのもめんどくさいし。。。。。二俣川行くで取るのも無理だし
教習所行くのも金かかるし

散々だが250が最強でしょう

大型二輪なんて必要なす

>>824
そういうこと書くとまた言われるぞ

>800
原2で高速走れればいいなんて誰が言うんだよ！ばーか。それはお前の友達だろう。
俺が言った左側通行は左斜線右斜線の左側通行じゃなくて、左側の左端側のみ通行なら許せるのではないかと言ったんだよ。
例えそうなったとしても俺は原2では走らないけどな。でもやっぱ原2は一般道（下道）を走るには一番適してる排気量だと思う。
無駄もないしね。それ以上の排気量で下道だけなら何か無駄だと思わないか？かと言って高速を使うには250位まではパワー的にきついし。
だからある意味125〜250位が一番中途半端なんだよね。下道だけだともてあましちゃうし、高速使うとかったるいし。
下道だけなら125までで十分。高速も使うなら400以上だろう。

車は軽でバイクが中型以上よりも、車は小型以上でバイクが原付の方がお金はあるなとは世間では思うみたいだよ。

>>827
バイク＝安い乗り物　という認識だよ。

>>826
街乗り最強はやっぱ小型だな。
メリットはお手軽さと場所をとらない経済性。しかも維持費がクソ安い。
でも余裕を持った走りをしたいバイク好きなら250〜ってとこかね。
高速乗るんだったら車の方が全然楽だし。

つーか都心でOVER400ccのバイクに乗ってる奴って
激しく時代遅れだと思うｗ

原２はiPod。OVER400ccのバイク＝ｶｾｯﾄﾃｰﾌﾟのｳｫｰｸﾏﾝ。

人気はさておき、原2がｼｬｯﾎｰで大型がHDDのいぽｄみたいな感じじゃないの？

>>826
250でもレプなら高速巡航余裕よ。
俺のは燃費悪いんで出しても120程度だけどなー
それ以上出して巡航するとガソリンが100km保つのか心配で心配で

ってスレ違いすまねえす。
4stの125MTじゃ最高速はともかく加速ではアドV125に勝てんねー。

>>830が時代に乗り遅れまいと必死な中年なことだけはわかった

>>830

小型　IPODシャッフル
中型　IPODナノ（ミニ）
大型　IPOD

だろ。カセットテープに例えるならオンボロ２スト

高速乗るならそら車だわな、軽ならバイクと値段同じだし
MTハッチバックタイプなら18�`/Lぐらい走る
一緒に乗ってる連れと割り勘も出来る

年2回ほど大阪〜東京、往復するが
バイクで走りたいと思わん

大阪〜東京なら新幹線や飛行機だな。

だな。

>>834
iPod持ってるけど新型シャッフルの小型も激しく気になる、
というところまで同じだなww

>>830
都心をちゃんと走れるようになってから発言しろ

カス

都心をちゃんと走れてる中型以上ってほとんど見ないス。
たいがい原2のがスムーズですね。

>>840
目が節穴でもなきゃそんな見解は無いな

バイク便走ってない都心って
どこの国だよ

たいていの人間は大型家電にせよ、パソコンにせよ、オーディオにせよ、
ハイエンドモデルを買うかどうかはともかく実際に必要なスペックの
数段上のモデルを選択してるぞ。

もっと言うならば原二では下道で流れに乗れないケースがままある。
つまり必要十分というわけですらない。多分VTR位のスペックで過不足ないんじゃなかろうか。下道。

とりあえず、原付二種って括りがでかすぎる。
ぬわわなんて余裕で出るようなのもあれば、70ぐらいであっぷあっぷなのもある。

本気で原2作ってくれりゃ十分にはなるだろうね
ただ今のままだと山が問題だ

関東南部の都市部に住んでいると、クルマを所有する必要性を感じにくい。
…ということで、自分の職場にはクルマを持っていない人が結構いる。
自分もその一人(原２は持っている)。
で、クルマを持っていないと金が貯まる貯まる。
ある後輩は入社３年で1000万貯まったとか言ってた。俺の時は３年で500万だったが…現在4000万。
決して高賃金ではないんだけどね。

>>846
そんだけ金持ってても駐車場代払えないって・・・・

車、大型二輪、用途に合わせて原付二種数台でよいかと。

つか俺はそんなに金持ちじゃないけどそうしてる。釣られたのか？

>846
賢いよ。でも君のような人もめずらしいよね。たいがいのバイク海苔はボロい車でも持ってるもんだよ。
でも君は原2しか持ってないんだよね。実は俺もそうしたいんだよ。しかし世間が車くらい持ってないのっていう目で見るだろ？
それが怖いんだよ。ある意味俺は情けないのかもしれない。世間に負けてるのかもしれない。
でもやっぱ車も必要なんだよね。バイクでは高速は絶対使いたくないと言う変な信念があるんです。
じゃあなかったら車の出番がないじゃない。せめて高速と雨の日くらいは使ってやらないと車が可哀想でしょう。

3年で1000ﾏｿって事は、単純計算で1ヶ月28ﾏｿ弱の貯金してる計算になるんだが…

あ、ボーナス考えてなかった
それにしたって年間333ﾏｿか…
俺は学生でよく分からんが、そんなにいくモンなん？

>>849
つ 実家住まい

高賃金では無いと言いつつ、凄い高所得だよね
なんの職業なんだろう、まあ冬のボーナス平均88万円
（平均だから50万の人も居れば、100万以上の人もいるわけで）
らしいから、あるとこにはあるんだね

中小企業なら最初は手取り１５〜１６万円ぐらいだと思うんだが
派遣な俺は年収300万もいきませんがナニカ

もちろん車はもってません、ってか2種あると
車に乗らないんだよな、乗る理由が無くてｗ
たまの日曜に無理やり理由作って車乗るが
それでも毎週乗っても30日で4日乗るだけ
こんな置物いらんわー、と処分しました

車ぐらいもってないと、って見栄が俺にもあったから
買ったんだが、会社内見渡すと車はおろか
自転車すら持ってないという人も多数いました
ベンツでも中古で50万もあれば買える昨今
見栄になるかどうか

わしゃ水泳とスキーに行く時は車を出動させるよ。
スキーは当然の事ながら、プールの帰りに頭を乾かしながら移動出来るのはありがたい。
とは言っても、通勤はTDR&ﾋﾞｱﾝｷ号があるから上記の時ぐらいしか車が動かないのも事実。

一時期都内に住んでたときはほぼ車いらない生活でした。
雨なら電車かタクシーでＯＫ。旅行や荷物運びは年に何回あるかだったし。
しかし神奈川に引越したら軽でも車あれば便利ですね。
車の必要性は２輪に替わる交通手段があるかないかで変わるかな。

親を病院に連れて行ったりしてるので車は今の所必需品だけど、
自分ひとりならいらないかな。彼女もいないしなー。

四輪、大型、原二乗ってまつ。

電車の駅遠い。
バスだとバイクの2倍、四輪の1.7倍の通勤時間がかかる。
雪が降るとバイク乗れね。
ミキサやマイクスタンドやマルチトラックやらも運ぶ。

普段の足は原二。
趣味の走りは大型。
四輪は実用品。

>>854
仲間！車は１５年目で買い替え予定なし。

>856
勝ち組だよ。
漏れなんて裏日本に住んでるから15年も車もたないよ。
バイクも車もどんどん錆びる（涙

うちの会社(メーカー)もペーパードライバー多し。
道路は激しく混んでいるし、鉄道が通っているから移動には困らない。
だから原２があれば生活で不便なことはほとんど無いな。
逆に北海道や東北に住んでいたら、二輪には乗らずに車ばっかり使うだろうね。

都心で大型二輪を持ってる奴ってたいてい地方出身者。例外はないね。

なにこの矛盾をはらんだ文章

地方に住んでると車生活送れたんだろうなあ
仕事で北陸に住んでたが、ほんと車生活には
ぴったりだった、

どこ行ってもタダの駐車場がたいがいある
これは素晴らしい

大阪はダメだ、渋滞凄いし、駐車場は糞高いし。
いや、もちろんバイクは好きだから乗ってるんだが
車も乗りたいなあと

そういや大阪周辺って高速料金高くない？
バイクだと奈良市から神戸市行こうとすると片道2000円弱＋ガス代1000円掛かるのは財布に痛いな。

原付2種乗り始めてからは↑のガス代が片道300円ちょい。
渋滞の影響少なくて財布に優しいのは嬉しいよ。

>>862
電車の方が安くない？

奈良駅→神戸駅　ＪＲ乗り継ぎで1,380円

>>863
交通費は車＞普通二輪＞電車(定期)＞＞原2ですね。
時間は大体ですが車(下道)だと確実に渋滞に捕まるので3時間以上、
電車＆原2＆普通2輪(下道)が約1.5〜2時間、
車＆普通2輪(高速)が約1時間てな感じです。

毎朝東京駅近くまで大体片道20kmくらいを電車かバイクで通勤してるけど、
電車の片道運賃が460円。バイクだと200円くらい（燃費激悪KDX125&ﾊｲｵｸ）。

単純計算で大体往復400円くらい安上がりなわけだが、消耗品の磨耗や
大渋滞の車列をすり抜けて走るリスクを考えたら本当にお得なのかどうか
悩むところ。電車は定期を買えば更に安いし・・・

所要時間については概ねバイクの方が早いんだが、近頃のシーズンは
ウェアを着込んだりバイクを暖機する手間も考慮すると、さほど違いはないな。


通勤用にカブでも買うかｗ

>>857
裏日本って言うな〜ヽ(`Д´)ﾉ

その言葉を初めて知ったのは安永航一郎の漫画だったな。

>>866
定期買えば安いとか言っても
路線乗り換えが必要な場所だと確実に電車は高く付くぞ？
バイクの消耗品交換考えてもね

それにバイクは趣味でも走るんだし
消耗品とか考えないね

あ、原二連中は趣味としてじゃなく乗ってるんだっけか

通勤中に本読める電車と、何もできないクルマ、バイク
人ごみの中の電車と、ひとりになれるクルマ、バイク

電車よりも確実に１時間余計にかかって、
しかも駐車場代自腹（しかも神田）なのにクルマで通ってたヤツがいた
なんでか訊いたら、ひとりになれる朝の１時間半は貴重だから、と
しかも埼玉方面から日比谷線だったから余計だったんだけど

>>869
通勤中･･･だよね
始発待ち並びしなければ大抵の場合座れないし本も読めないと思うけど
もしくはちょっとラッシュ時間外れた､途中で快速に抜かれる各停使うか

関東の通勤ラッシュは他の地方のそれとは全然違うよ。
電車に乗っている間はほぼ何もできない、ただ耐えるだけの時間でしかないです。

関東の通勤ラッシュに揉まれてます。
電車に乗っている間は私立の女子高生に四方八方囲まれて、ほぼ何もできない。
ただ耐えるだけの時間でしかないです。

基本的に都心に行けば行くほど女子高生率が高くなります。
また、女子高生率の高い時間帯を狙って電車に乗ります。

宮城県にある仙石線も通勤ラッシュは耐えるだけの時間だよ。４両しかないし。

ウチは始発だから、仕事先の日本橋まで２５分座っていけるな
８：１５−３０ぐらいの発電車は、早めに並ぶか1本待たなきゃいけないけどあとは余裕
寝てるか雑誌読んでるか

むしろ日中、銀座線とかの移動のがキツい

>>872
むしろ痴漢の濡れ衣を着せられる恐れがあってこわい。

>>873
混んでいるのに合理化で連結数を減らされるとむかつくよな。
西日本の播但線では減らしすぎて客の積み残しが出たこともあったらしいし。

東京の電車は酷いね

何線だったか忘れたけど渋谷から二子玉川とか青葉台
とか行ってる線で通勤してた事があるが

シート列と吊革列の間にもう一列、人の列があるのには
驚いた、窓に手をつくしかないから、雨の日は窓が
湿気で濡れて大変な事に。

ああ、田園都市線ね
座ってると股の間に人が入ってくるからすてき。
若いおねーさんが太ももまたぐ感じで密着して身動きとれずとか。

>>876
ああ、それは東急田園都市線。渋谷から先が半蔵門線。
乗客の9割りを地方出身者が占めるといわれてる糞みたいに
混む路線だな。昼間でも混んでる。


漏れは電車内での約35分は、地上を走る路線なんで
ｽﾃﾚｵﾍｯﾄﾞﾌｫﾝでＦＭラジオ聞いてる。都心を走るからそこそこ
混んでるけど、ぎゅーぎゅーまではいかないかな。車内での
ラジオ、けっこういいよ。

ｱｹﾞ

原二というにはかなりかけ離れた存在だけど
やっぱり、かっこいい！
原二にこの金額だせるなら、欲しい。
http://www.apriliajapan.co.jp/products/rs_125/index.html

100kmで巡航できる原２ってありますか？

>>881
>>880

>>881
どこでそれをするんだ！？は置いといてｗ
皆厳しいのでは？　ランナー125、アトラン、コマジェ、RV、GD、エイプ、
でも巡航は無理じゃ？
70〜80kくらいで流れに乗ってまたーりが二種の正しいツーリングかな
個人的に（うちはコマジェなんでそれくらいです）

>>883
バイパスなんかでアホな四輪（特に軽）があおってくる。
さっさと抜いていけばいいのに、と思う。
自分もそんなスピード出さずにまったり走ればいいんだけどね。

下道を原二で190km/h巡航してる奴
http://www.youtube.com/watch?v=27zMbhiT0cQ

>>883
NSR80

原二、レインボーブリッジ通れて、ベイブリッジ通れない
なぜ？ (｀0´メ)

いま、まぢ原付の免許ほしいんですけど、教習料とかいくらくらいすかね？

>>888
原付に教習なんてない。

>>889

そうなんすか（☆o☆）

自動車学校とかいくんすか？

>>890
免許センター一発試験で
取得より
地道に教習所へ通った方が速く免許取れるよ

日本でバイク乗るには原付2種で十分

>>>891
そぅですかぁー。なんにもわからなかったんで、参考になります。


教習料きになる〜（┰_┰）


おおよそでいくらくらいですかね？

１５万ぐらいだよ

ちょWWWW
たけぇ(´;ω;`)…

>>890-891
原付の免許は教習所じゃ取れないだろｗ
原2のバイクに乗りたいって意味なら、普通自動2輪小型限定だな。

>>894
安いな
俺が通った教習所は
１８万だったぞ

>896
普通に取れますがなにかｗ

>>898
は？講習の話じゃないぞ？
原付に実技の教習なんてあんの？ｗｗｗ

よお、アレがめでたい冬休みってやつだぜ。

さて、ＧＲ８０から始まってＲ−１まで、所有もしくはインプレした数１００以上なわたしが、

「一台しか所有できませんが、どれにしますか？」

と、質問されれば　ＸＬ１２５Ｒ　と、答えます。

タンデム安心、街乗りスイスイ、山道も楽しいよ。

　　でも、ちょっとでかいのに未練ありますがなあ。一台だけ選べといわれると、、、、

>>896
いやいや原付も教習所で、しっかり教えられて
習得したほうが、本人の為にもいいよ

ｱｹﾞ

みんなでｱﾌｫのふりをするｽﾚですか？ここは？

一本橋の通過時間目標；
大型10秒、中型7秒、小型5秒、原付3秒。

>>905
あれ？秒数関係なく走りぬけれたらおｋじゃなかったっけ？
記憶違いか。

>>901
俺も大型持ちだけど、大型は完全な趣味の乗り物だし
駅前にはまず心配で止めれないし、渋滞路ばっかでは楽しめないし
雨の日ももったいなくて、出せない、、となると

原２のオフまたは、買い物するならスクーターやね。

ＸＬ１２５Ｒいいよな
今現行の１２５のオフっつったらXTZ125くらいしかないし
日本でも１２５オフまた生産してほしい

>>906
あなたの記憶違い

XL125Rかあ。XLR125の間違いじゃないよね？とか言ってみたり。

KDX海苔な俺はXLR125がホスィ。
KDXを旅仕様にしてみたが、燃費悪くてツラス・・・orz

どうでもいいがXL125Sはいいバイクだったなぁ。

元KDX海苔ですが、KDXを旅仕様にしようとした
あんたはすごい！80km/h以上出したら
振動すごくて、長距離キツイだろ？

今の125は中途半端でまったくお奨めできないな。
ST250やグラトラの新車を10万引きで買えるから任意保険くらいしかメリットがない。
原２に乗るなら90cc以下の安いやつくらいだな。

毎年12月になると各社　それなりのリリースあるのに・・・・・

本当に２００７東京モーターショーで　各メーカー復活するの？　＞＜

>>913

Sachs XTC 125　2007モデル
http://v132434.dd7028.kasserver.com/xtc125/xtc07.php

>>905
原付の教習所と言えば一本橋なんかより一番難しい課題走行あったろ
信号待ちの教習者の左側をベタベタ両足付きながら停止線より前に停めるってやつ

あれは、難しかったな。

>>1乙。

>>910
つhttp://www.honda.co.jp/news/1985/2850626.html

>>915
原付の教習所
原付の教習所
原付の教習所
原付の教習所
原付の教習所

>>917
いや、別に「XL125Rなんてバイクは存在しねーｙｐ！」と言ってるわけじゃないかんね・・・

数百以上のバイクの中から至高の一台として、20年以上前の旧車の名前が
挙がったから”マジっすか！？”的な意味でなんとなく聞いてみただけ。
いいバイクだとは思うけどね。

>910
俺も持ってたよ、XL125S。
普段さっぱりパワーないくせに、
ダート走るとすげーオーバーステアになったと記憶している。
タコメーターも付いていたな。

今はXL125RパリダカかNX125が欲しいな
ttp://www.honda.co.jp/news/1983/2830317x.html
ttp://www.honda.co.jp/news/1988/2880222.html

>>918
ﾌﾟｹﾞﾗ

ホンダＮＸ１２５ って何かに似てるなと思ったら、写真見てやっと思い出した。
　　↓
http://nagoya.cool.ne.jp/jamira3/jamira1.html

これなんてテレホマン？

２種免許で車乗ったら何点引かれる？

>>924
普通自動二輪免許（小型限定）で車乗ったら無免許運転で１９点、加点される。

>>924
違反にならないよ。

今とても親切なレスを見た

二種免許といえば普通自動車二種免許

大型特殊二種だな。

普通自動二輪免許（小型限定）で250ｃｃのバイク乗ったら何点減点される？

どんな違反をしても、加点されるだけだ。安心汁。

むしろ減点されたい

まああれだ
若いんだからバイクぐらい無免で堂々と乗れ
ってこった

125ccバイク過多　+　無免　+　マナー悪　＝　台湾　マレーシア　フィリピン

おまんこお

(　ﾟдﾟ)

ｱｹﾞ

★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
★西暦２００６年５月６日にブルガリアの農夫の一人娘は白血病で、わずか１３歳で★★★★★★
★この世を去りました。この娘が死んだ日、朝から非常な苦しみに耐えながら★★★★★★★★★
★娘は、この苦しみを他人に背負ってもらいたいと苦しい息の中で、苦しみの書を★★★★★★★
★メールにこめました。その後この娘は苦しみは治まり眠るように永眠したのです。★★★★★★
★その時から、この苦しみの書は娘の苦しみを背負って世界中に疫をもたらして★★★★★★★★
★飛び回っております。この娘の名前はリン・ジャミラと申します。★★★★★★★★★★★★★
★今、貴方が見ている、この文章は苦しみの書です。★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
★これを読んでしまったからには、すでに娘の友人です。★★★★★★★★★★★★★★★★★★
★娘の苦しみの書の内容は「誰か助けて、苦しいよ、痛いよ」娘は苦しみの中で★★★★★★★★
★自分の身体の痛みを書にこめたのです。この娘の苦しみの書は、やがてパリや★★★★★★★★
★モルジブをまわりました。そして書は、見たものの家族に災いをもたらすのです。★★★★★★
★この書を見たものは、近日中に両親が亡くなったり、原因不明の体のだるさ★★★★★★★★★
★頭痛に苦しみ、そして精神を犯されてゆくのです。★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
★ロンドンに住むある医師は自分の息子を自殺に追いやった「苦しみの書」の謎を★★★★★★★
★突き止めたのです。ジャミラも、この書に殺されてしまったのを！★★★★★★★★★★★★★
★書から逃れる方法はひとつだけです。自分の苦しみを他人に受けてもらうしかないのです。★★
★この書を見たものは十回この文章を貼り付けて他人に読んでもらうしか助かる方法はないのです。★
★早くしなければ精神の苦痛をそのまま受けることになります。★★★★★★★★★★★★★★★★★★
★実は私も信じずに放置して今、性的不能とうつ病で伏せっております。★★★★★★★★★★★★★★
★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★

↑精神的に障害をもった人のようです。
スルーしてあげましょう。

冬厨スルー

＞性的不能
た、たた大変だ！！！！！！！１１１

まんこお

(　ﾟдﾟ)

片平なぎさ？

スルーしましょう。なんていってる時点でｽﾙｰしてないじゃん…

3月でちびエリミの自賠責が切れるんだが更新するか250に買い換えるか悩むなあ。

ガンマ１２５が欲しくて小型2輪を取ろうとしてる高2の俺が来ましたよ。

>>945
入門としては良いバイクだよ！
教習所行くなら普通免許取れば？

ガンマってお
スクーターお？

(　ﾟωﾟ)

ｱｹﾞ

ガンマガンマガンマジン

？
(　ﾟωﾟ)

　　　, - ,----､　
　　（Ｕ（　　　　）明けましておめでとうございます
　　｜　|∨Ｔ∨
　　（＿_）＿）

日本でオマンコやるなら
かみさんで十分じゃないか

妹ですよ。あとは袋に詰めておけばＯＫ。

ニュースでは報道されてないけど、やっぱやったんだろうな・・・

笑えねぇよ

２種になると一気に免許取るの金かかる
どうせ金かかるなら中免取るから２種の魅力があんまりないな

>>956
そこはどうせ金掛かるなら2台持ちですよ

日本でオマンコをやるならかみさんのオマンコで
十分じゃないか？

JK

性能的には600くらいがベストだと思うが中免で乗れないからなぁ。。。

普自二とって原２に乗ればいいじゃな〜い♪

却下

原二乗ってるけど、維持費安いし、小回り効くし街乗りには最適！欲を言えば250をもう一台欲しいが…

バイクのccはアレモコレモキリネーな

４輪の「軽自動車」がその昔３６０ＣＣ上限だった事を
知ってる人はどれくらい居るかワカランが
いつのまにか上限６６０ＣＣになってるのよな
排ガス規制とかいろいろでそういう事に成ったのだと思うけど
負担経費的にはなんら変わってないとおもうのだが・・・

ならば、原付２種も上限を２００ＣＣ未満とかにあげられないものかね？
そうしたらいろんな規制があってもそこそこ走るモノが出来るだろうし
そうなればこのクラスを見直す人も多くなるだろうし、もちろん高速まで走らせろとは言わないよ
ただ、余裕を持った排気量にすることで魅力ある車種が生まれてくれたら
またこのクラスが人気でるのではないかと妄想してるのだけどね
今のままでは小型限定免許と言うものの存在意義が無いに等しいしなぁ

>>965に一票

ローカルな軽自動車とグローバルなハーフクォーターを比べるのはお門違い。

俺も>>965に一票かな。200CCまで原二枠を拡大して原二側はより余裕のあるパワーの
バイクで街乗りをこなすことができ、かたや高速道路に目を向けると法律上は可能とはいえ
実質とても高速走行にそぐわない性能の車種を締め出すことになり一石二鳥だ。
もちろんギリギリの排気量で高速走行を恩恵を受けてた人たちはデメリットになるが・・・。

俺も>>965に一票だな
長いから全然読んでないんだけど

V125サイズの400cc出れば
最高だな

>>965
がいい事言った

>>967
の書いてる事は意味不明

>>972
125ccってのは国際基準だろ。軽自動車は日本しかない。
そもそも軽自動車の排気量が拡大されたのは排ガス規制もそうだが
ある程度売れてたから。売り上げがどんどん減ってる原2クラスには無理だね。
てか250cc買えよ。

普通は125は二台目以降だから、250以上は大体持ってるだろ。