ヴェクスター/Vecstar　125/150　その１

スレ番が無いんで新たに振ってみました　

日本が誇るバイクメーカーの１つ、スズキ社製ヴェクスターのスレッドです。
125ccな人も150ccな人も仲良く語り合いましょう。

★メーカー公式Web
http://www1.suzuki.co.jp/motor/Vecstar/index.html
★単車選び（http://www.ne.jp/asahi/tansya/free/）内のヴェクスターについてのインプレ
http://www.ne.jp/asahi/tansya/free/pass/suzuki/begu.htm
★ビッグスクーター資料館：スズキ　ヴェクスター
http://www.bigscooter.com/staff/rufa/vecstar150/index.html
★Googleで検索ワード「ヴェクスター」
http://www.google.co.jp/search?q=%E3%83%B4%E3%82%A7%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC&ie=UTF-8&oe=UTF-8&hl=ja&lr=

前スレ
【ｳﾞｪｸｽﾀｰ】ｽｽﾞｷ Vecstar125/150【ﾍﾞｸｽﾀｰ?】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1152347299/

★過去スレ
スズキ ヴェクスタ-
http://makimo.to/2ch/hobby2_bike/1033/1033308913.html
【前カゴ】SUZUKI VECSTAR 125/150PART2【フラットフロア】
http://makimo.to/2ch/hobby3_bike/1042/1042793127.html
SUZUKI VECSTAR 125/150
http://makimo.to/2ch/hobby4_bike/1053/1053567208.html
【燃費】 ヴェクスタ- 125/150【最強】
http://makimo.to/2ch/hobby6_bike/1068/1068120542.html
[suzuki] ヴェクスター
http://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1095/1095588300.html
[suzuki] ヴェクスター その他２
http://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1111/1111453141.html
ビジネスＢＩＧスクーター★ヴェクスター
http://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1122/1122410461.html
[ﾌﾟﾁ旧車?]vecstar125/150[ベクスター]
http://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1138/1138633853.html
【ｳﾞｪｸｽﾀｰ】ｽｽﾞｷ Vecstar125/150【ﾍﾞｸｽﾀｰ?】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1152347299/

★関連スレ
シグナスVSスペイシ-VS ヴェクスタ-
http://makimo.to/2ch/ton_bike/997/997542508.html

まあ、恐らく来年には消える機種なので、新型への願望や欲望を
書いたりしてマターリいきましょうｗ

なんせ、現行のバイクは全て規制をパスできませんから
カワサキはあのZRX1200までも消滅させるらしい
かわりに、ニューZ1000の国内仕様を出すとか

まあそれぐらい来年の規制は厳しいわけで・・・

>>1乙
これもよろしく
過去スレ検索
★過去スレ検索
http://makimo.to/cgi-bin/search/search.cgi?q=Vecstar%81%40%83x%83N%83X%83%5E%81%5B%81%40%83%94%83F%83N%83X%83%5E%81%5B&andor=OR&sf=2&H=ikenai&view=table&all=on&shw=

>>3
>新型への願望や欲望を
>書いたりしてマターリいきましょうｗ
新生Verde50/125/150として復活して欲しい。ライバルはVespa
LX50/125/150！外観やロゴが似てると揶揄されてたけど、
ここは威信を賭けて本家と勝負！

スズキVerdeの弱点
1.２スト
2.質感の低いパーツ
3.純正オプションのチープさ
4.愛らしいカラーリングの詰めの甘さ
5.50ccしかない
6.台湾のLooker/RoadShow/Umiと比べられる安っぽさ

ベスパLXの弱点
1.50ccが２スト。
2.ボディが鋼板製で修理に板金屋が必要。イタリーやインドと違い、
　日本では二輪の板金を引き受けてくれる塗装屋は少ない。
3.純正パーツは豊富だが、輸入元が傲慢で高価な上に納期が絶望的に遅い。
4.フロントタイヤが片持ち式、タイヤ摩耗で走行が早めに不安定になる。
5.車両価格が高い。
6.足つきが悪く、リッターSS並みにシートが高い。

そこでヴェクスター改め新生ヴェルデは
1.50/125/150は全て４スト空冷エンジン
2.質感の高いパーツ
3.ロングスクリーン、背もたれフィット付きトップケース、
　ボディカラー同色系膝掛け、本革ロングシートなどをオプション設定
4.足つきはヴェルデやヴェクスター同様に低くてフレンドリー
5.車両価格は50はヴェルデより高くLXより安く、
　125/150もヴェクスターより高くLXより安く。共に中間くらい。

仙台駅前に行ってきた　２０分で帰宅したぜ
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20061001164042.jpg
冬でも乗ってるよ
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20060927193117.jpg 　
おいらは仙台と福島と千葉と愛知と秋田で活動してるよ　

おいらのスクーター↓　　３０分前の写真　
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20061001164839.jpg

携帯からみれません(>_<)

>>6
なんでV125の写真を3枚も？しかも見た事のある写真も・・・
誤爆？

　.i;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;i　　　　　;,,_,,;;;;;;;;,,..;_　　 ､　　 　 ,.__..,;_,,,;;;,,;;;;;;;;__,,___　 ....;;;;;;;;;;;;;;;;;
:!;;;;;;;;;;;;;;;;;;ﾌ;'"ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ~~￣゛　 ｀!i、　　　　 　　　　　 ￣´　￣　.｀''‐　 i;;;;;;;;;;;;;;;;
. l;;;;;;;;;彡;;;;;ゝ　.if'＝=＝==ｰﾞ　 ::　 　 　 　 　 ,.=＝======r　　　　ﾞi;|.l;;;;;;;;;;　　
　ヽ;;ノ;;;;;;;;;;;;;;;　 .｀''｀-ヽ--''ﾞﾞﾞ　 ;;　　　　　 　　　'ﾞゝヽ-ﾉ-‐'ﾞ´　　　;.i;;;;;;i.ﾌ;;;;;;l
　 　 ﾞl;;;;;;;;;;;;`、　　　　　　　　　,!　　 　　　　　　　　　　　　　　　 : ,､|ll/ ;;;;;;;;r"　　ビグスクに乗れば女にモテる・・・
　 　　i;;;;;;;;;;;;;;l、　　 　 　 　 　 /　 　;:;:　　　　　　　　　　　　 　:.゛゛:l ;;;;;;;;./
　 　　 '';;;;;;;;;;;;;i　　　　　　　　 i;;;;;;.;:;:;;;;;;;:　　　　　　 　 　 　 　 　 .i;;;;;;;;;;;;;;;　　　 そんなふうに考えていた時期が
　　　　　 　/;;;ゝ　　　　　　 ./´::::　´;:;:;;;;;;　　　　　 　 　 　 　 　 ,!;;;;;;;;;;;;;;;;;i　　　　　俺にもありました
　 　 　 　 ﾐ;;;;'!　　　　　　 .ヽ;;､_;.::__::::;;::　　　　　　　　　　　　　 /;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;!
　　　 : ､.-､/;;;|l　 　 　 　 　 　 ｀;:;:;:　　　　　　　　　　　　　　 ,.ﾉ.:::　:lく;;;;;;;;lﾞﾞ′
　　　　''";;;;;;;;;;;;;'l､　　　　 .,,　 　:::::::::___　　　・　　　　　 　　 ,'" ::::::　 .ヽ;;;;;丶;
　　　　 ;:;;;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ,　　　 ﾞﾞ--=￣ﾞ~゛｀''>,,._,..,r;"　　　　　 ,,lﾞ ::::::::::::　 　i;;;;;;
　　　 　.`";'"ﾞ;;;;;;;;;;;;;i､　　　　ヽ_￣ﾞ￣゛_、　　　　　　 　__r:::::::::::::::::　 　　ヽ
　　　 　 　 　 ;;.'ﾐ;;;;;;;;;:'.、　　　　ﾞﾞﾞﾞ"'''"~　　　　　　　　‐""::::::::::::::::::::　　　 i

>>1
スレ立て乙。でも、なんで「その１」なんだ？

ワインレッドで在庫一掃

なんど立っても”１”さすがｳﾞｪｸたんｽﾚ

公式HPにはワインレッド発表されたけど、
もう店頭販売されているのかな？

ヴェクたんにずいぶんお金掛けた。
台湾からパーツを個人輸入、マフラーもいろいろ、ＨＩＤ化もした。
壊れちゃったら次どうしよう。既に２台目だし、そろそろなくなりそうだし・・・
中古はやばそうだし

財布をなくしたら困るんで、いっつもメットインに
入れとるけど、GSに行ったとき、メットインを
開けたまんまでガソリン口も開けると、メットインが
ガタン！と倒れたとき鍵がいがんでしまった。

あれをどうにかして欲しいな。

いがんでしまった
いがんでしまった
いがんでしまった
いがんでしまった

.....方言？

>>13
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/imgboard.htm

香川、岡山、福井など「いがむ」＝「ゆがむ・曲がる」各地で
使われる言葉ですな

フロントバルブは３０ワットと３５ワットどっちがいいの？
すぐに片目になるんだけど

どっちでもいいんじゃない？
そんなに大きくは変わらない。
俺の経験では安いバルブ使うとすぐ切れるけど、2000円前後のバルブならしばらく持つけど。

>>20
20:00:00ジャストの回答ｻﾝｷｭｳ

なんで切れやすいの？

>22
乳酸菌が足りないから

>>22
バルブの話？
安い分防振処理が甘いんじゃないかな

>>22
カルシウムが足りない

せっかくの新ｽﾚ落としちゃﾔﾀﾞﾔﾀﾞage

Q.ベクとV125　どっちが速い？

A.ほとんど同じくらいらしい

補足するなら初速〜中間速度までは圧倒的にV125の方が速い。
故にこのクラスが必要とする街中でのキビキビした走りという点では
ヴェクはV125に劣っているといわざるを得ない。

【外観デザイン】
Spacy125＜V125＜Spacy125＜Cygnus125＜Vecstar125
＜Vino125＜Sportcity125＜Phantom Max125＜Jet-Set125
＜Runner VX125＜Torpedo125＜Ciak125＜Liberty 125
＜Skipper 125＜Scarabeo125＜Dragster125＜Vespa LX125
＜Vespa GT125L

>>29
君が単なるイタリア贔屓ということはわかった。

>>29
キミに似合うイタリアスズキのバイクをみつけた

ｽｽﾞｷ ﾁｮｲﾜﾙ...

失礼ｼﾏｽﾀ.

ベスパGT125Lいいよなー、車格はヴェクより、一回り大きいだけ、最高速110km/hのカタログ値、あっ、失礼シマチタ！

前カゴに大根と長ネギの入ったマルエツの袋を入れて
第三京浜を爆走したい…なんて思ってる人いますか？

>>32
最高級原付２種スクーターだ。
純正オプションのロングシートは18万円…。

>>33
(^-^)/

>>33
そうしたいという書き込みはよくあるのだが、誰も行った事がない。
ぜひ、君がやってくれ。

前カゴは未装備なので、コンビニフックにスーパーの袋を引っかけて
第三京浜を時々走るが、かなりバタバタうるさい。

みなさん、オイル添加剤って入れてはります？何かお勧めのはあります？

漏れ、フラシーボ効果狙ってイクセル　効果はよくわからない

AGE

40kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐

>>33

第三京浜ではないが、通勤でたまに上道の京葉道路走る。
前カゴには通勤カバン入れてる。

保守

毎日すっきりしない天気が続いて、ｳﾞｪｸたんで遠出が出来ないな。
ほとんど通勤でしか乗ってないのでかわいそう。。。

通勤と買い物にしか使っていない俺は罪なのか？
…だって休日のツーリングくらいメインのリッターバイク使わないと
ヴェクばっか走行距離どんどん延びていくしさ…。

走行距離でいえば、ヴェクの方が確実にメインな位置づけだｗ

>>46
俺と同じだな。
うちもヴェクだけが距離が伸びていく。
俺の場合はオーバーリッターがサブだが。

ちなみに乗用車もサブ扱い。
かさばる荷物の買い物用と冬に活躍するだけだ。

やはりヴェクは、みんな同じような使用頻度だね。
私はスカブ650とヴェク125の併用だが、街乗りメインなんでほとんどヴェクに乗ってる。駐禁も厳しくなってるしね。新車購入後ちょうど2年ほどで、15,000km走ってるが、3万キロは乗りたいな。

わしは、

Dio(50cc)→Lead(90cc)→Vecstar(150cc)

と乗って来たので、よく話題に出る
「タイヤが小さいから不安定」とか
言われても、ピンと来ず、余裕で
小さいタイヤで高速ブイブイ乗ってます。

こんちわ、初カキコです、諸先輩がたヨロスコ、
今月からヴェクたんに乗り換えますた、青の150です。
SBSの９月決算セールで安かったよ。
ｷｯｸと前加護つけますた〜
ﾈｷﾞと大根と積んで高速ﾊｼﾙ日がﾀﾉｼﾐですー　（・∀・／

>>49

いくら？　（　＾ω＾）

今日、リヤボックスつけました。
後ろに長く感じるけど、荷物の出し入れがらくちん！

天気が良くなったらまた、遠出したいと思います。

>>50
>>49じゃないけれど、俺も９月末に買いました。
乗り出し価格２０万ジャストですた♪

>>52
原チャリ買ったのか？

>>52
なんじゃその値段！
その店紹介しる

>>52
原付とかわんねえな
マジか？

中古じゃねえの？

>>38
zoil

事故車じゃねえの？

125じゃねぇの？

49です。車体249でしたよ。大型店の割にはマアマアかと。
この他に整備費とか。
黒の新古車が１台あって、それは239だったんですけど、約済でした。

しかーし　乗り出し20！ってマコトですか？　ヾ（ﾟДﾟ

>>60
8月末に買ったときにはキックアームはメーカー欠品で10月末になるって言われたんだが
手に入ったの？ちなみに展示車で乗り出し26だった。

ヴェク150のWRは17gだと情報入手（ちなみにV125も）
でヴェク125は12gらしい

誰か軽量WR入れてみた人っていない？加速速くなるかな

>>52
乗り出し20って事は車体は１５万ぐらいか？
そんなに安いの？

>>62 ヴェク150は17mmの14gx6
3個だけ半分位にすれば、50km付近のもたつき解消

>>61さん
49さんではありませんが8月中旬に中古125購入。キック手配しました
当初、9/30入荷と言われましたが20日に入荷しましたよ
基本的に在庫は無いようです。ほとんど受注生産状態か？w

俺も早めにｷｯｸ注文しておこうかな。

重量は結構重いのかな?

キックって必要なのお？

>>67

あったほうがいいな

キックってやすっぽいからやだなあ
たまに充電しとけばへいきじゃｎ

通勤で毎日乗ってる俺としては、セルでかからなくなるほど
放置することがまずないからキックはいらないな。

ちなみにヴェク購入してから最長放置期間は
メインのリッターでお盆にロンツーに行ってたときと
年末年始休暇のときの各一週間ほどだけど、
お盆のときは夏だったせいか、帰宅して試しにセル回したら
普通に始動したし、年末年始は基本的に数日も
家空けることないから三日に一回くらいエンジンかけとけばおｋだし。

おまえら甘いな

バッテリーには寿命ってもんがあるんだよ
少しでも弱くなったら即買い換える決断力
があればいいが、まだまだ平気って思っち
ゃって粘るのが人間

俺は出先で見事に掛からなくなって、キッ
クに救われた。んでも何度もキックしてや
っと掛かったんだが

それでも、置いて帰るよりマシ
まぁ保険みたいなもんだと思われ

無くなるうちにＧＥＴを薦める

バッテリーの寿命の兆候に気付かないくらい鈍い香具師は
一年ごととかでこまめに換えてればいいと思うよ。

>>71
の言うとうりだな、それとバッテリーは突然死する
俺はヴェクじゃないが、ある冬急に寒くなり朝セルが回らない事があった
（急激な寒さの為にバッテリーがダウン、昼間ならかかる）
通勤使用だったから大慌て、あわててキックでかけようとしたら
キックが固着してる！、もう顔面真っ青！なんせキックなんて4年間使ってなかった
CRCぶっかけて、なんとかキックでエンジンかけて出勤したがあれは焦った

で、ヴェクのキックって１4,000円ぐらいするでしょ、あれ買うなら
ヤフオクで3,000円ぐらいのバッテリー買って、数年に1回
定期交換すればいいんじゃないかな

> 無くなるうちにＧＥＴを薦める

おーいｗ

> ヤフオクで3,000円ぐらいのバッテリー
冬場、２ヶ月しか持たなかった。
結局、フルカワを購入した。
「安物買いの銭失い｣

ヴェクのバッテリーサイズのBS7って、用品ショップで
10000円くらいで売ってるよ。地方は知らんけど。

今日走ってて、横断歩道などのペイントで前輪が滑った。
いつも思うけど、ｽｸｰﾀｰは前輪が滑り易いのかな？

体重のかけ方次第じゃね

>>77
スクーター以外は何乗ってるの？
何と比較してるの？

125の最終モデルだけど、キックの所が塞がれていて、キックの装着ができないそうです。なぜなんだろ？メーカー品のバッテリーでないとね危険だね。

125の最終だけふさがれてるんだよな。

そりゃもちろん

キック付けたかったら、ちょっとお高いですけどクランクケースごと買ってね｛ﾊｧﾄ

ってことなんだろう。

ってか俺も今日からヴェクの仲間入りしました。
このバイクいいね。

↑
ようこそ"こちら側"までｗ

フロントバルブ、12V30Wしか適合しねえよ！！

これからグリップが冷たく季節ですが、アドレス125Gのオプションのナックルガードとかポン付けできるのでしょーか？ダメなら汎用の袋カバー付けるしかないのかなぁ。

袋カバーﾜﾛｽｗｗｗ
それはともかく、ナックルガードは寒さ凌ぎにはイマイチだよ。
やっぱハンカバに勝る手・指先の防寒装備はないと思うよ。
かっこ悪いのさえ目を瞑ればねｗ

汎用で付けられるグリップヒーターてありますか？スズキは、径が細いみたいですが？

4日前にﾍﾞｸ125ｹﾞｯﾄした俺が来ましたよ(´Д｀)先輩方、これからよろしくお願いします。

走行8000弱、乗り出し１８万でした。
イジりたいけど
今月はﾋﾞﾝﾎﾞｰなんでとりあえずｽﾃｯｶｰでｼﾒｼﾞしてみますorz

>>79
10年以上まえにGSXｲﾝﾊﾟﾙｽ乗ってました。
まだ、500ｋほどしか走ってないのでタイヤがなじんでいないのか？
タイヤの径が小さいからそう感じるのかわからないけど、ちょくちょく
すべる感じがする。

>>89
空気圧が高いのでは
ヴェクは押しがけできないのかな
アクセル全閉状態で時速20�`以下になると、クラッチ切れるよね
その逆に押して時速20�`以上になって、クラッチ繋がったら
押しがけできるようなきがする、今度坂道で試してみる。

タイヤ側いくら回してもクラッチなんかつながんないよ。

すいません。
ｳﾞｪｸｽﾀｰ150乗りなんですが、みなさんメットは、フルフェイスですか？　半ヘルですか？
フルフェイスのメットを、ｳﾞｪｸｽﾀｰのメットインに入れようとしてもうまく入らないのは俺だけですか？

>>92
適当でスマン
ttp://eload.run.buttobi.net/cgi-bin/img/e_1528.jpg

http://www1.suzuki.co.jp/motor/Vecstar/detail4.html

スコーピオンのフルフェが入ってるんだから、普通入らないわけがない
オフロード用は知らん

OGKのFF-4を使ってるんだが、
あの変な形（後頭部のベンチレーションダクトがデカイ）にもかかわらず
普通に横向きで入るぞ。
もっとも普段はトップケースを付けてその中に入れてるが。

>>93>>94>>95
ｱﾘｶﾞﾄｺﾞｻﾞｲﾏｽ。入れ方がまずかったのと、なにかに盗難防止用のワイヤーをいれてたからダメだったみたいです。
メットを入れたら、それ以外はもう入んなくなっちゃいますね。うまく詰めないと。

ﾎｼｭ！ﾎｼｭ!

休みがﾎｽｲ･･･
最近天気も良いし絶好のﾂｰﾘﾝｸﾞ日和が続いているのに
今日もこんな時間まで残業とは･･･

ここの皆さんは、秋晴れを楽しんでいますか？

>>97
今週末に楽しみます。
ヴェク海苔じゃないけど・・
Ｖ１００海苔でつ

ｳﾞｪｸ150とﾌｫｰｻｲﾄで迷っている・・・

100

ｳﾞｪｸ ｳﾞｪｸ ｳﾞｪｸ ｼｭｼｭ

カゲスター！！！！！！！！！！

>>99
近所の坊さんはフォーサイトとスペイシー100乗ってる。
ヴェクなら一台ですむと思うのだが。

アドレスｖ100に初めて乗った。
初速中速はびっくりするほど速かった。
でも安定感なくてﾋﾞｸﾋﾞｸ

パンクしてたからタイヤ交換したよ
Ｒタイヤ交換工賃の3675円って高いよね
びくすく料金にされてるからかな

>>103
仕事で毎日乗っていると、
壊れたときに代車が必要。

【遍歴】

TZR250＆SL230
　↓
マジェ250＆ヴェクスター150
　↓
スカブ400＆ヴェスパ50ET2
　↓
ヴェスパGT200L＆パッソル（電動）
　↓
ドゥカティムルチストラーダ1000＆ヴェスパLX125

>>105
150ccだからビクスク料金にされちゃうね
V100あたりと手間は同じなのにね、タイヤも同じだし

>>99
俺もその組み合わせで悩んでる

が、この前シグXに試乗できたんだけど、シグXですら俺には
でかい、重い、だった、もっとでかくて重いフォーは俺には乗れないだろうな

>>ｳﾞｪｸ150とﾌｫｰｻｲﾄで迷っている・・・
原2から買い替えで中古のフリーウェイを買った漏れが来ましたょー
車庫の都合でﾌｫｰｻｲﾄの軸間ではデカかった。
ｳﾞｪｸ150ではV125と変わらない加速なので意味なし。
これらを埋めるフリーウェイ250がいいぞ。
シグXとの大きさはデータ上ほぼ一緒。メットインも広くて使えるし250ccスクーター最速。
中古しかないわけだが…orz

>250ccスクーター最速。
>250ccスクーター最速。
>250ccスクーター最速。
>250ccスクーター最速。
>250ccスクーター最速。

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

フリーウェイいいんだよなー、だが中古しかないのと平底じゃないことで買えなかった。
中古あんまり良い玉ないよねーフイーウェイって。

フリーウェイか、あのサイズで２５０ｃｃ、ある意味理想のバイクだよね

モッコリ床と、今や骨董品の中古しかないのが欠点だが

冬にかけて、ヴェク用風防を付けようと思うのですが、実際付けてる方、効果の程はいかがですか？見栄え的には、マッタリヴェクには、違和感はないと思うのですが？

純正じゃなくてマジェ用のを加工して付けてる。
そんなんでも胸元に当たる風がだいぶ軽減されるんで、冬場には効果あるかな。
純正だったら更にながいし、顔にも風が当たらないのかな？
あれを付ける気はさすがにないが…ｗ

風防付ける前はあんな恥ずかしいもの付けたくねぇと思っていたが、
おっさんとなった今、外すことが考えられない。年中常設してる。
付けてあると疲れが全く違うんだよね

皆さんはどんなオイル使ってるのですか？
自分はスズキ純正オイルです

自分はホムセンで買ったG1、1L/800円です。

俺はホムセンで買ったスカトロＲＳ2980円

>85
漏れは、ナックルガードにハンドルカバー兼用してる。
かなり防寒性高し

>>113
見てくれ悪いが、純正の防風性は高いゾ　冬場だけでなく
出先での不意の小雨や、高速乗った際の風圧による体力の
軽減にも寄与していると思う。

>>116
はじめは、\2000/Lくらいの入れてたけど、バカらしくな
り、ホムセンで\498/LのPENZいれたますｗ

いまのとこ支障なし。
但し、交換はマメ

４輪用でもいいのですか？

なんでもOK

捕手

単気筒で湿式じゃないから四輪用でもいいのか

春夏秋冬常に純正より柔らかめのオイル入れてます。

今日、カルフール箕面での安倍総理の演説きいた帰り、
阪急箕面駅の池田銀行前で
初めて　白いヴェクたん見た。
白いヴェクたん良かった。

湿式じゃないからってあんた・・・・

９５年の１２５べク、走行距離２６、０００キロ。
国道１号線の坂の途中でエンジン停止。
びっくりしましたが、後ろに車はいなかったのでよかった。
惰性で坂を上り、スピードが落ちた所で歩道に入り、セルを回すもすぐにエンジン掛からない。
６回くらいチャレンジしてようやく掛かり、胸をなでおろす。
追い越し車線で後ろにピタッ！だったらと思うと、不幸中の幸い。
バイク屋に行ったら、べク１５０の新車が２６４０００円で売っていた。
古いべクに乗っている方、調子は良いですか？

白ヴェクって、どこでも取り寄せられるの？
メーカー純正なの？

>>128　赤男爵専用車、余所では買えないよ。まだ在庫有るカモね

この夏は、風防を外した。風防は夏は無い方がうざったくなくていい。
スカッとして、久々に身軽な感じがした。バイクらしい爽快な風を感じる
ことができた。特に古くなった風防は白く変色して向こうが見えないので
危険。それに、なんか窮屈。
しかし、これから冬の季節はどうしようか迷っている。以前は風防なんか
付けてなかったし、慣れればどうってことないと思ってるんで、この冬は
風防なしに挑戦。

お前らオイル交換の時のネジを締め過ぎだぞ。
人間の力だけで締める感じで充分だ。
その後心配なら、少し走ったあとに10度増し締めしろ。

真冬は風防絶対必要と思う
風防なしで右折し大通り出た時、冷たい空気を思いっきり
吸い込み体の中まで冷え込んだ

我慢するのも良いが、付けてみて有りがたみ再認識だろうなｗ

夢を見ました。
前後13インチタイヤ　リア・ディスク
200CC　V100のような給油口　

いい夢見たなｗ

ｳﾞｪｸで東京から東名に乗り、厚木で降り
小田厚で終点まで行き、熱海まで行くのはキツイでしょうか。
高速を長く乗るのは大変だと、聞いたもんで。

車体的には80〜85kmくらいで巡航してる分にはそれほど負担もないでしょ。
問題は他車との速度差だけど、東名は広いし三車線あるから、
よっぽど意地悪な車じゃなければ、左端を走ってればスムーズに
追い抜いてくれると思うけどね。
小田厚に入っちゃえば、元々あそこは70km制限だから、臆することなく堂々と
ヴェクの快適な速度で走ろうｗ

伊豆までツーリングに行き、帰り、小田原から小田厚〜東名
で帰ってきた。この距離だし、左斜線走ってれば全然問題なし。

シルバーの125乗りだが、新色の青にカウルを換装しようと思っているのは
私だけだろうか？新色の赤もいいが、以前の赤と色の差ってどうなんだろう？
新色の赤ってまだ巷には出回っていないようだがどうですか？

俺は青も考えたのだが、盗られそうなので黒にした。

赤は日焼けで色が薄くなるといわれている。
うちの近くに日焼けた赤のV100があるので同じような焼け方するかもな。

>>136-137
全く問題ないようですね。
買い替えはヴェクに決定します。ありがとうございました。

来年で生産終了か。
同じ大きさで新型は出ないのか？

>>135
人によりますなあ。

東名は乗ったことないけど、中央には2回乗った。
1回目はマスツーでガード付きの状態なので、横風で振られる以外はまあなんとか。

2回目はソロ。
左（走行）車線をトラックの後ろにつけて80〜90くらいで走ったけど、
見通しが悪く不快、標識もよく見えない。。
さらに合流ポイントでは、ナメられて強引に横入りされるしガクブル状態。

個人的には非常手段以外では走りたくないですな。

まぁ、大筋ＯＫって声多いんじゃないかと思われ

>>141
赤男爵が発注したらまた出すんだろ。

新型出すとするとインジェクション付きで絶対高くなるな。

アドレス１１０が老朽化の瀕死状態なのでヴェクスター150頼んできました、
アドがまだまだ名残惜しいので納車は来月末にしてもらったよ、
青黒でし。

青黒って（・∀・）？

>>146
docomo の携帯、ＳＡ７０２ｉのこと。

車体色のこと
キャンディナポレオンブルー（YHJ)
とマジレスしておこう。

どれかの雑誌にﾊﾞｰｸﾞﾏﾝ125/200の記事がのってて、
13インチタイヤに燃料タンク１１�gって書いてあったけど、もっこり床(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

>>147
つまらん

>>149
やっぱ平床は絶滅かもｗ

>>150
ﾊﾞｲｸ屋にｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ交換とかで行くたびにｱﾄﾞﾚｽV125と見比べるけど、同じ平床でもV125は狭いと思う。
やっぱりﾍﾞｸの方が（灯油缶積むにしても）余裕があって(・∀・)ｲｲﾈ!!

バーグマンでか過ぎ。

なんでV125と変わらない速さなの？
ヴェクが遅いから？　
アドレスが速いから？

マジレスすると両方

>>153
1.基本設計に10年以上差がある
2.乾燥重量で20Kg程差がある
この２点差があるのにV125ってﾍﾞｸと同程度の早さでしかないと思う。
逆に、そこが不利なのにV125と同程度の早さって事はﾍﾞｸの基本設計の良さだと思うんだけど

V125のエンジンの基本構成は、ヴェクのものだからね。
原二クラスは、スズキに限らないけど静粛性や排ガス低減などが
向上してるだけで、動力性能的なところはこの10年全く進化してないからね。
ただ軽いというのが、やはり決定的に加速性能の差となって
表れてるってのは間違いないね。

ヴェク１５０シルバー乗ってます。
最近ボディについた小傷、スリ傷等気になるんですが皆さん
どうやってますか？
コンパウンドでもあまり奇麗になりません・・・

タンデム用のバイクを探してるんですが､このバイクはタンデム安定しますか？

157
ケミカルコンパウンドでダメなら…！

>>159
有り難うございます。ケミカルコンパウンドって初めて聞きました。
「ピカール」とかはいかがでしょうか？

Ｖ125のエンジンをベースに150にボアアップ・インジェクション。
新型ヴェクにコストかからないと思うが。
フレームを軽くするのは再設計が必須だけど。

>>156
知ったか乙ｗｗｗｗｗ

>>161
モトチャンプか何かにV125の150ccﾎﾞｱｱｯﾌﾟキットの記事があった希ガス

>>153
漏れは最新のＶ１２５と同等の性能なら満足だがナ

>>161
Ｖ１２５のボア厨では高速は役不足。
できれば新１８０ｃｃエンジンが良い。

>>164
高速は役不足なら問題ないじゃん。
と、お約束なので一応突っ込んでおく。

参考
ttp://kotoba.fumika.jp/2003/02/chikarabusoku

まさか豚バーグマン200が後継者じゃないだろうな？

>>165
漏れも日本語勉強汁だなｗ

>>166
アヴェで失敗したのに、またやるかって感じだ
まあアヴェよりはいいが

しかしバーグって名前はこれいかに

110 90 10のタイヤで最高速アップ

100/90-10のインプレも教えてちょーだい

つけられるの？

100は着くけど110は無理みたい

4.0 10は？

3.50と100だとどの位大きさが違うんでしょうか

青空駐車体カバーのみで腐る所とかある？
今通勤にCBR900使っているけど距離は4kmしかないし燃費が悪いし
スクーターを物色中なんだけど今までアルミの塊ばかりだったから
カバーだけでノートラブルで来ているので・・・
ガレージは頑張らないと・・・（自作しないと無い>建設業）

>>174
ホイルとエキパイ

>>174
マフラーの塗装が弱いのか、驚くほど錆びます。

>>175
磨いてもダメなのかな　ダメなら交換覚悟で乗ればよいわけですね
エキパイはアースとかで何とかなるかもって聞いた覚えがあります。

>>176
純正マフラーの証拠

まぁ耐熱スプレーやっとけばある程度もつよね。
ヴェク150なんてのったらCBRのほうが腐っちゃうよ。

買ってわずかに2週間で錆びたのはさすがに引いた。

バーグマンはアヴェニスと同じ大きさならよかった。

↑
平床で無いのに、ちっとも良くない
サイズ同じで喜ぶなら、迷わずとっととバーグ買えばよしｗ

しかし、バーグが後継なんて事になったら最悪だ

レッドバロンでオリジナルペイントのパールホワイト車の在庫
が若干残ってるみたいだが、これってレッドバロンの塗装なの？

んなわきゃない

メーカーからちゃんと部品出てます。

>>183
バイトが塗ってるよ

>>185
外装一式いくらかわかる？

約\32,000だった。ホワイトパール納品待ち。

保守しときますo(^-^)o

純正オイルにしたらエンジン音が大きくなった気が
いつものホンダオイルに戻すか

>>188
情報サンクス
しかし、たかが外装３点なのを考えると高いな・・
やはり塗りが一番か！？

自家塗装ならともかく、業者に出すと結構な値段になるぞ

11月からバイクのETCが本格稼働しますが、
どなたか、試行期間中にヴェクにつけられた
方はいらっしゃいますか？

目立たないような感じになるのか気になります。
よく東京外環を使うもんで。

当初、塗装にするつもりだったが、パールが入るとの事で3万と言われた。クッションや金具やビやエンブレムなどを使い回すと\28,000円だ。

ベク150乗りだけど、CDIがこわれたかもしれない。純正でいくらぐらいするのか知ってる？

あげ

今日、高速ﾃﾞﾋﾞｭｰしてきました。途中から雨で寒かったが、
なかなか気持ちよかった（・∀・）

>>197
雨がつめたかっただボケ

・・・・・・・・・

ｳﾞｪｸｳﾞｪｸｳﾞｪｸ　ｼｭｼｭ

よく考えたら、前駕籠って最高速度に悪影響ですよねぇ・・・
外そうかなぁ・・・（＞＜

↑
大して影響ないレベルの速度域では？

捕手

　　　　　　　　　　　_,,,,,--―--ｘ，
　 　 　 　 　 ,,,,-‐'"゛_,,,,,,,,,、　　 .ﾞli､
　　　　 _,-'"゛,,―''ﾞ二,､､、ﾞ'!　　 .ｉ�_
　　 .,／｀,,／,,,,ｯﾒ''＞.,,／,-゜　,,‐｀ │
　_／　,‐ﾞ,／.ﾍrﾆﾆ‐'ﾞン'′,,／　　　|
,,i´　　|、 ﾞ''''''ﾞﾞ_,,,-‐'" _,,-'"　　　　 .lﾞ
.|,　　　`^'''"ﾞﾞ｀ ._,,,-'''″　　　　　　,lﾞ
｀≒------‐''"゛　　　　　　　　　丿
　 ＼　　　　　　　　　　　　　　 ,,i´
　　 ｀ヽ、　　　　 　 　 　 　 ,,／
　　　　 `''-､,,,_.∩　 _,,,,,-∩´
　　　　　　　　//ﾞﾞﾞﾞ″ 　 | |
　　　　　　　 //Λ＿Λ　 | |
　　　　　　 　| |（　´Д｀）// ＜うるせぇ、キャベツぶつけんぞ
　　　　　 　　＼　　　 　 |

アイドリング時に盛大に白煙吐くようになった。

もう駄目か、現在50000Km。

>>205
リング交換して、排気ポート左右合計2ミリ削ってパワーアップ。

>>205
何年で走ったの?

スズキにヴェク150とアドレスV125のカタログ頼んだら、別紙でヴェク150用のアクセサリが載ってる紙が付いてた
ヴェク用の前かごとリアボックスとウィンドスクリーンなんてのもあるんだね。なんでHPに載せないんだか
まあリアボックス最大積載量1kgってのには笑ったが

どっかのサイトで、
110　90　10のタイヤが履けると書いてあった。
120は無理だそうだ。
3.5と100は同じ大きさだけど、100のほうが気持幅があるみたい。

リード100事故って廃車にしたんで中古で125を買ったんですがあまりの加速の悪さに驚きました。高速は伸びるけど低速〜55kmくらいまでがトロ過ぎ。4stてこんなもんなの？何かもう少しマシにする方法とかないかなぁ？

>>210

リード100に乗換！

>>210
二週間断食

>>210
駆動系オーバーホール

バイク便でいいと思ったが給油口が・・・
リアキャリアをワンオフして、位置を高くするしかないな。
ところでキャリアにガソリンたらすと塗装が剥げそうだな。

今日の寒さでバッテリーがやばい。
去年の冬一回死んだバッテリーなので早めに交換しようと思うんですが、
皆さんはどこのバッテリー使ってます？

ヤフオクで5000〜7000くらいの古河あたり買おうと思うんですが、定価で一万軽く超えるから買いかな〜？
いかにも怪しい安いバッテリーは、キックセットつけてない自分には精神衛生上ちょっと悪いよな〜

あ、初期充電必要ですよね？

基本的な質問なんですが、フットスペースに荷物を積んで走行するのは
違反にならないのですか？

免許更新のときもらった交通の教則を見てみた。
「座席でないところに人を乗せたり、荷台や座席で
ないところに荷物を積んだりしてはいけません。」
とあるから、厳密には違反だと思う。

ここは荷台です、と主張する

灯油置き場と主張する

カウント５までの反則はＯＫ！

磁力で浮かせればいいじゃなーい

荷台ふうの板などを付ければ堂々と主張できそうだね。

223

皆さん有り難うございます。
僕も当初217さんと同意見でしたが、足だけを置くには
広すぎるスペースなので、荷台と主張することも可能な気がしてきました。

あの辺にコンビニフックがあるスクーターも多いし、あそこは十分荷物置き場

座席は足を置くスペースも含めて座席として成り立つわけだから問題ないだろ

>>226
凄い言い訳だな。

ベクたんで10ｋｇの米を買ってきました。
米置いても足元スペース余裕たっぷりでした。

明日150買ってくる

俺もバンバン200買ってくる

スクーターって買い物に便利だよね
ヘルメットが収まるのも良い　2回盗まれたからね
後輪がドラムじゃなければ良かったんだけどね

>>215
俺のもバッテリーが弱っている。
安いバッテリーを買ってみようと思っているんだけど
他に購入した人いない？

寒くなってきたし、今のうちにｷｯｸを付けておいた方が
良いのかな？

安物バッテリー使用　特に異常なし
(2年くらい使用　2500円くらいで購入)

セピアかＶ１００に、ヴェクスター１５０のエンジンって載りそうですか？

どこかのショップでセピアZZに載せてるのありましたよ
検索してみて

で、今自分で製作中です。

なんか燃費が以前に比べ悪くなってきた。
街乗りオンリーだけど、25km/l。

痩せろ

150買ってきた、納車は来週末。
青黒ですだ。

新色レッド購入したヴェク海苔は、まだいないのか？

もうちょっと早く出ていたら間違いなく赤色にしていたのにな。

ヴェクスターで高速乗ると料金所のおじちゃんに驚かれたりするの？

先週は普通に700円ですって言われた。

>>242-243
おじちゃんびっくりさせるには、やっぱ、前カゴ＆大根仕様で料金所に入らなきゃ！

保守しとくよ。

最近残業で遅く帰るからいいペースで走れちゃうんだけど
やっぱオイルの減りがすごいねえ
なんか裏技とかないのですかいな

>>246
漏れてるんじゃない？？

漏れ滲みは全く無し
空いてる夜は８０以上で流れてるからですかね

>>248
高速通勤だけど、80以上で走ると漏れていると思うくらい消費します。
だけど遅く走るのも大変だし、まめなオイル交換が幸せへの道と思って
セッセと交換しています。

せめてもう少しオイル容量があればなぁ
高速なんか怖くて乗れないよ

自分は月一で交換で残ったのを半月後に補充ってペースですね

毎日全開だけどオイル減らないよ。
高速全開と裏道全開の差でしょうね？
オイルクーラー付けて少し容量増やしてますけど。
今日はタイヤも換えたよ　１１０/９０です。
まだ走ってないけど、明日の通勤が楽しみ
少しは車高上がってマフラー擦らないようになってるかな？

4ストでも減るの？

オイルクーラーなんてあるんですか

>>254
クランクケースからヘッドに繋がるオイルパイプがあります
それを切断してホースかませて装着。
場所は股下です、前まで持っていくのも面倒だし
股下のほうが収まりいいからね。
どんなものでもいいと思うけど、一応モンキー用の物です。
オイルクーラーで冷やしたばかりのオイルがカムに供給されるんで
多少の効果もあるんじゃないかと。
オイルクーラーを付けても速くはなるわけではないけど
エンジンの耐久性は高まるんじゃないでしょうか。

>>253
まじ凄く減る。高速だろうが下道だろうが順調に減ってくれます。
で、オイル交換の時に１Ｌ缶を買って残った分を継ぎ足しに使ってる。

>>256
それ絶対オイル食ってるって…
早いうちにオーバーサイズピストン付けるなりしたほうがいいよ
俺もそうだったし

交換するときに多めに補充したらええんでないの？

オイルの量どこ見れば分かるの？ゲージか何か付いてるん？

２ｓｔと思ってオイルを時々足したらいいだけのことちゃうの？

ヴェクスターはタンクが後ろですが、フロントの接地感とか薄くないですか？

>>259
クーリングファンとマフラーの間くらいに点検窓があるので、
そこを見て確認する。

>>262
了解です。どもありがとさんです。

オーバーサイズってボーリングしてもらわないとだめなんですよね？

よっぽどでない限り
リング交換ぐらいでいいんじゃないの？
あとバルブシール交換と。
オイル上がり下がり対策として。

１５０にバイク用ＥＴＣつけようとしてる方いますか？

新車で買って二年で5000キロ走行、いつも1000キロ毎に交換してますが先日オイル点検窓を見たら真っ黒で何も見えませんでした。
外側からパーツクリーナーで掃除したのですがダメでした。何か良い方法はありますでしょうか？

>266
ここにいるよ〜
ＤＳで１０月中旬に予約済み。
今は連絡待ちです。

>>267
真っ黒でってガラスの外側が汚れているのではないのじゃないですか？
オイルが黒くってレベルより多めに入っているか、または停車後すぐに
確認したか、サイドスタンドで確認したとかだとのぞき窓の中はオイル
で真っ黒に見えますが。

センタースタンドをかけてしばらくしてからもう一度確認してみた方が
いいですよ。
オイルが黒く見えるのは汚れですけれど、そんなに気にしなくて良いと
思います。

のぞき窓を見ながら
エンジン止めればよく分かります。

ウェイトローラー変えたら初速〜中速アップするかな？今のままじゃ右折待ちやＧＳ等出る時クルマにひかれそうで怖い。

125のモノにすると出足良くなるらしいぞ

125かぁ‥グラム数とか分かります？

わかるよ

ぐぐれば

150納車キタ━━━━━!!!!!

>>271 12.5x6 だったかな
おいらは 14x3+8x3 or 14x3+10x3 その時の気分で替えてる　ただし、プーリも前後、センスプも替えてある。

>>275
ｵﾒ！新車？中古？

新車、ｱﾄﾞﾚｽ110からの乗り換え組、
新車購入のお客様アンケートに「このバイクを選んだ理由は」って項目があったから
「スズキが好きだから」と記入しておきますた。

生産終了らしいけど次は
250ccでスリムなアルミフレームと現状維持くらいの積載量の
イタリアンに負けないスポーツタイプのスクーターをお願いしたい

>>プーリも前後


プーリーは一個しかねえょｗ

なんてイライラする釣り糸なんだ

>>280
セカンダリもプーリーっちゃプーリーだが

ビーノやジョルノのようなビンテージスタイルの新型を望む。リアカウルは、現状のようなグラマラスで重厚感な、フロントは、フェンダーカウルにバーハン化、もう一回り大きくしてもいいんじゃないかな？

つビーノ125

ビーノ150もあるでよ！

ビーノのはどーみてもシングルシートなんだなー、あれは。ベクのロングシートは、タンデマーも心地いいらしい。大阪のショップでベク専用バックレスト作ってるとこあるよ。買ったけど使い勝手は最高だよ、

>>276
駆動系のほかはどんな感じすか？吸排気系とか。あんまりヴェクスタのパーツ売ってるの見たコトないんですがね。

>>287
駆動系パーツは個人輸入した。だが、プライマリプーリとフェイス以外は糞だな。
排気は以前はスパトラ付けていたが今はやめた。出力増と音の比率が著しくよくない。欲しい香具師いたら安価で譲ってやる。
吸気はあまり弄っていないが、純正はクリーナ入口でエアを絞っているので、その辺りが鬼門だな。
それより、ブレーキの強化の方が心理的にも＋だ。

>>283
http://www.ibike.com.hk/01_bike_report/local/suzuki/04_bella_125/01.htm
実は同じsuzuki製だけどこんな感じがいいのかな？ヽ|・∀・|ノ

>>289
なんだか、ずいぶん無理している感じだね。

>>289
女子高生がﾋﾞﾐｮｰにｵｶﾏっぽいのが、気に成るところだが、

だが、ちょっと待って欲しい。後継機は和製ﾌｧﾝﾄﾑ求む。

>>290
http://www.gaden.jp/zeit-foto/2006/061013/index.htm
こっちに比べたら全然無理してないと思うよ？ヽ|・∀・|ノ

>>291
無駄な微妙さが良いのかもしれませんよ？ヽ|・∀・|ノ

>>290
ちょwwwww
ъ( ﾟｰ^) 誤爆ｽﾏｿ
http://www.ibike.com.hk/01_bike_report/local/suzuki/05_gsxr1000/p/06.htm?

どんな誤爆だwwwwwww

>>286
このバックレストって、ガソリンの給油口もうまく使えるような優れもの？

初歩的な構造を聞いてすみません。
シート下の樹脂カバーの下に空気穴みたいなのがあって、
左のリアカウルの下にエアクリーナーってなものがありますよね？
これらって、どこからどう空気が流れて（吸って？）キャブレター
に行くんですか？

シート下→エアクリーナー→キャブレターｗ

http://proxy.f3.ymdb.yahoofs.jp/users/45322712_6d36/bc/76b2/__tn_/bdd8.jpg?BCzC8vFBqzr785Mn

あぶないあぶない。ﾎｼｭしておかないと。

明日から連休だね！

紅葉も見ごろだと思いますが、東京近辺でお勧めのｽﾎﾟｯﾄどなたか
ご存知でしょうか？

ｳﾞｪｸｽﾀｰで見に行こうかと考え中です。

最近走行中、アクセル閉じてから再び開けたときに、ワンテンポ遅れて
加速が始まるというか息継ぎのような感じがある。
何かのトラブルの前兆だろうか…(;´д｀)

>>300
老衰

>>300

寒くなって来たからじゃないか

寒くなると何故息継ぎ現象が起こるの？

収縮と膨張

アドレス110からヴェク150に乗り換え組なんだけどね、
なんか遅く感じるんだけど。

>>305
2st→4stなので遅く感じるんじゃなくてヴェクが遅いだけ（ぇ
WRを軽くすれば加速は良くなるんだけどねヽ|・∀・|ノ

>>304
何が収縮して何が膨張して、どんな現象を起こして息継ぎを起こすの？
整備士の方教えて。

ちくびこりこりでちんちんが膨張してイクときにたまたまが収縮してぴゅー☆
年なのでオナくらいではーはー

性びし

社外のデュアルホーンに換えてる人います。スペース的には、少し余裕があるみたいだけど、電圧は大丈夫なんだろうか？

>>309
車用のボッシュのコンパクトホーンに換えています。
スペースはほとんど無いので、無理矢理に装着という感じでした。
リレーを使っているので電圧についてはわかりません。

トラック用とかの24Ｖでない限り、原付だろうが高級自動車だろうが電圧は同じ12Ｖですよ？

>>310
カタツムリ型の物でしょうか？やはりリレーを使わないと駄目なのでしょうか？

>>312
四輪の純正よりも一回り程度大きいもの。
ttp://www.rakuten.co.jp/outletplaza/450678/517386/962589/962723/
カタツムリ型のはおそらくフロントカウル内には収まらないでしょう。
リレーは手元にあったので適当に付けたので、
付けない場合はわかりませんが、四輪でも付けないと音が悪くなったりするので、
そんな高いものではないので付けた方が良いと思いますよ。

来年には規制で消える車種かな。

第二のﾌﾘｰｳｪｲ目指してくれよ、ﾍﾞｸ。
ｻｲｽﾞは現状維持、排気量は250ｃｃ　車重は130Kg台
ｽﾀｲﾙはﾋﾞｸｽｸ系では無く、原付ﾗｲｸに。
運動性能にある程度振ってくれ。中高年でもｷﾋﾞｷﾋﾞしたﾊﾞｲｸは好まれる。

ﾗｲﾊﾞﾙはﾌｫｰｻｲﾄ。よりｺﾝﾊﾟｸﾄに、より使い安く。

外装を真珠白に換えてみたけど、ヴェクって後ろからみたらほとんど樹脂の黒色部分ばかりでなんか野暮ったいね。まぁ、前からみたら膨張色なんで今までより大きく見える。色番がYC3ってなってるから、スカブーと全く同じ色みたい。
ところで純正シートって、滑り安くない？特に防寒ズボンとかで。どーせならベージュにでも張り替えてみよーかな。

>>315
別に滑りやすいと感じたことはない。
オーバーパンツの素材のほうを換えたほうがいいんじゃないの。

>>300
キャブレターのダイヤフラムに穴が空いているからじゃないの？
症状がひどくなってくるとエンストしそうになってくる。
長い間、乗らないで放置していると穴が空きやすくなると聞いた事がある。
あと、加速ポンプの遊びの調整をしてみてはどうかな？

ヴェクたん、おっおっお(＾ω＾）

>>301
去年オクで落としたタマなんですが、確かに車体番号で
判断するに、思いっきり初期型のようなので老衰の可能性は
否定できないんですが、一年であぼーんさせるのも忍びないので
何か対処できる方法があればと思いまして…。

>>302
確かに去年も寒い時期は似たような症状があったような気はしますが、
大抵はまだ走り始めのエンジンそれほど暖まってない状態の
ときだったと思うんですよね。それが今回は、走り出して10km以上
たってるのにまだそんなことがあるものなんで、ちょっと気掛かりなのです。

>>317
マジレスありがとうです。ただキャブのダイヤフラムは今年初めに
交換したばかりなんですよ。その頃やっぱヴェクスレに書き込み
したんですけど、あのときは車体下のドレンホースからガス漏れがあって、
フューエルホース換えたりしてみたんですけど症状が治らず、
結局バイク屋に持ち込んでキャブのダイヤフラムが破れていたことが
判明しました。自分は通勤で毎日往復50km弱走っておりますので、
長いこと放置ということもないですし。
加速ポンプの遊びの調整ですか、それは気付かなかったです。
またサービスマニュアルと睨めっこしながら格闘してみますです。

>>319
加速ポンプは低速域でかつアクセルを勢いよく回さないと作動しない代物なので
関係ない気がする

プラグはどう？

高速巡行する機会が多い場合は、プラグの熱価を一つ上げればいいのですか？

>>321
高速巡航する機会が多い場合はﾋﾞｸｽｸ等に買い換えた方がよろしいかと（ﾏﾃ

めちゃくちゃ安いなぁ〜
ttp://www.rakuten.co.jp/marutomiauto/488690/488733/777054/

ヴェクの叩き売り

これって１５０ccあるけど
アドレス１２５より速度でないんでしょ？？

新星現る。日本はもう終った。
http://www.sym.com.tw/eng/EICMA2005/Html/ModelLineUp-3.html

100/90-10のサイズでも問題なく履けるのですか？支障はありますか？

>>326
重いしパワーもトルクも書いてない

何このアドレス１１０

>>327
110/90ｰ10履いてますが問題なし。

>>330
最高速上がった？

>>331
ん〜あんまり最高速は気にしてないから？
またアタックしてみますが。
中低速重視の12.5g×3 6g×3 で裏道攻め通勤仕様なので
タイヤ径も微妙に大きくなったから、気持ちバンク角深くなったのと
見た目も太くなってイイ感じかな。

１５０だけど
朝とかさ、エンジンのかかりが悪いんだよ〜
セルで
１．キュキュキュキュ････キュキュキュキュ････て感じ
２．キュキュキュキュ････ブルルン〜〜〜タタタタッ･･･プスン･･･
を×１だったり３回もなったりと･･･なんだか、エンジンにガソリンが回ってきていない
感じなんだよな･･･２．の時なんか特にさ、エンジンに残っていたガソリンで掛かったってかんじで
それが燃え尽きたらプスンみたいな。。。

バイク屋の兄ちゃんに聞いても「･･･はあ」とかって全然わからない顔してた。
他の店に行くのも面倒だから行ってはないが･･･

３年前に買った時からずっとそうだから、困ったもんだ･･･単なるはずれ？
どこかに問題あるんだろうか、当時で車体価格２３万だったから「安！」って飛びついたけど。。

ちなみに、オイル交換でエアフィルターＢＯＸから垂れるほど入れられたが、モンダイナッシング？

バッテリーではないのは確か。確認済み。

おまえ自身に問題あり

>>333
まずは、取説を読みましょう。

エアフィルターＢＯＸって、エアクリｂoxの事でいいのかな？
どう入れたって、あそこから漏れる訳ないと思うけど。作業が雑で、飛び散っただけじゃね？
規定量を小窓ちゃんで確認すべし。
エンジン始動はアクセルの開け方で大分違うね。骨が要る。
アクセル開けすぎか、アクセル開けるタイミングかな。
ﾏｲｳﾞｪｸは一発始動だよ。

オイル入れすぎるとエアクリBOXから吹き出ると聞いた事がある。
試したことはないのでしらんが。

ヘッドのブリーザーパイプからエアクリＢＯＸに吹き出るんかな。

回答ありがとうございます
アクセルもコネコネしたりして始動するのですがだめです。
アクセルで軽く吹き上がって、保とうとしてもガス欠みたいにエンストしてしまいます
そのあとは、対外２，３回はかからなくなります。

エアクリでした。すみません！
オイルがエアクリに付着して通りが悪くなったりするんでしょうかねえ･･･

どーゆー経路かわからんけど、オイルが逆流してるなら、フィルターを必要以上に
湿らせてる可能性もあるね。したら混合比が狂って濃くなる？
キャブにもオイル行ってたりしたら気化にも影響しそう。
２ｓｔなら逆流してオイルが来るって聞いたことあるけども。
詳しい人プリーズ。

連投スマソ。
エンジンが一回かかったら、アクセルを開けすぎないといいよ。
じわっと若干戻す感じで、かといって完全には戻さない。
開けすぎてもエンジンが追いつかずにエンスト。
絞りすぎてもエンスト。
微妙なんだよなー。

とりあえずプラグあたりとエアクリ変えて再挑戦。
んでダメならオートチョークあたりもあやしいかな？

オイルシール交換だな

オイル上がるから交換で１Ｌ弱いれてるけど問題あり？

オイルは入れ過ぎても抵抗が増えてパワーロスの原因になるよ。
でもまあヴェクに1L弱入れたくらいでは特に問題はないと思うけど。

問題ないのねよかったW
いいバイクだから壊れてほしくないね(´･ω･`)

上記のＵＲＬのバイクって韓国のバイク？いくらくらいするんだろ

来年から規制されて150がなくなると思われてるけど違うよ
売れないから生産中止なだけ
いい車なんだけどね

ちなみにスズキのバイクは他社にくらべてオイル食うのは有名な話です
以前に乗ってたジェベル200も2000キロ走行でオイル残量ゼロになってました
２ストじゃないyo

ヤ○オクで出品されてる1万円ほどの純正っぽい新品マフラーって
どうなんだろう？125・150共通らしい。安すぎるから台湾製？
だったら排ガス規制が緩い分、走りはよくなるのかな？
音も大きくなるかな？

ヴェクのマフラーって、125も150も共通なの？

純正も共通だった・・・はず

>>350
写真を見て分かるとおり排気口の大きさがちと違う！
抜けはいいかも。

ヴェクってヤフオク以外に社外プーリー売ってるとこってある？

ググってもちっとも出てこんし…。

>>333
オートチョークの初期不良かもね。

俺のヴェクもオートチョークも効いていないみたいだ。
先日オートチョークを外して、１２Ｖかけてみたが、ニードルは動かなかった。
手で動かしても、動かないので固着しているみたいなんですが・・・・
正常品は１２Ｖかけると引っ込むんですよね？詳しい人、教えて！。

>>355
おまえ、、、はずしたってことはキャブの仕組み分かってたんだろ？
そんな程度でクレクレするんならバイクや持って逝け

とりあえずすっこんでろ

35ワットのバルブ付けても問題ないの？

ない

>>356
普段の人との会話もそんなえらそうなのか？
あわれなやつだ。

うほっ、PIAAのバルブ、二ヶ月で玉切れ・・・

PIAAからでてるん？

自己解決　でてたね

ｳﾞｪｸを格好よくしたいがどうにもならないんだな
と最近気が付いた(･∀･)何かないかね

カコイイからそのままでいいよ

ミラーをメッキに換えたらかっくいくなったお

うん、ミラーで結構変わりますね、ショートのメッキにしてるよ
あと、樹脂キャリアの荷台部分を切り落として
スポイラのみにしてます
んでキャブ換えてバワフィルにしてるから、エアクリＢＯＸも無くて、かなりスッキリで良い感じです

ウェイトローラーを軽量化すれば、V125並の加速には変えられるんでしょうか？
もっとも重量の問題でV125より早くはならないと思いますが。

ここ見てみ　ttp://www.tohtani.com/e-akira/vecstar.htm

結構劇的には変わるみたいですね。
今はリード９０に乗っています。足元ガソリンタンクでトランクが広いのなら、スペイシー125を買うところですが、
結局トランクは小さいので、傷あり新車のヴェクスター125（23万円)を購入しようかと迷っています。
スペイシーもウェイトローラーの軽量化でずいぶんと速くなるそうで。

>>637
そのバワフィルって予算どれくらいかかるの？

ウエイトローラーいじったら燃費ひびくよなぁ、やっぱ

>>370
傷あり新車で２３マソって高いんじゃないか。
傷なし新車の１５０が買える。

WR１０グラム６個にしたけどまだ谷ができる感じだな　弾丸ブレードもきになるお(´･ω･`)

センスプは強化品ないですか？

>>374
センスプはあまり意味ないような。
ＷＲのほうがよい。

めんどくさがりの俺のために、>>369仕様の1mm削った純正プーリーとか
オクで売ってないの？

>>372
ある意味、125の新車の方が価値あるんじゃない？
絶版車だしファミバイ特約使えるし。それに地道じゃ性能変わらないしね。

リアタイヤって何キロほど持ちますか？

リタイヤするまで

箸より重い物は持ったことがありません

リアタイヤリタイヤ

サイドスタンドセンサーのキャンセルをしようと思うが、分岐コネクターによるショートじゃなくて、原始的に輪ゴムか何かでセンサーの先をうまく押し殺す方法ってありますか。任意で簡単に戻したりしたいので。

>>382
でかいタイラップじゃ無理かな？おれはとっちゃったよ

アロンアルファじゃだめかいな。

おうとばっくすで４Ｌ１０００円のおいる買ってきたお

カプラー

>>385
安いですね。
どこのメーカーで、どんなグレードのオイルなのでしょうか？

ウチの近所では格安オイルを見かけないので
ヤフオクのシェブロンでも買おうかと思ってました。

それと、こまめにオイルを換えるなら、
こんな機能のついたドレンボルトに代えた方が楽だと思うのですが
ベクに合う物はあるのですかねぇ？
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f50515567

>>387
便利な物があるんですね。

ﾊﾞｲｸには合わないみたいだけど。

前にヤフオクで2、3000円バッテリー買ったことあるよ。
晩に装着して、ひと走りした次の朝にはもう死んでました。念のため充電もしましたが結果は同じ。問題なく使えた方もおられるようですがかなりのリスクだと思いますので要注意です。
返品が出来たので被害は少なくて済みましたが、出かけにはえらく困りましたよ。
結局バックスで一万弱のYUASAを買いました。
やはり怪しい物は怪しい結果ですな

>>382
コネクタを一度抜き、リード線の素線をバラした１〜２本を使ってショートするよう挟み込みながら再度コネクタを差し込みます
イメージ解ったかな？

>>387
SJ〜SM10-30の鉱物油ならたいていどんな銘柄でも車用なら4Ｌ1000以下で売ってるよ

かあいい僕のベクちゃんにビクスクが突っ込みやがった

詳細ｷﾎﾞﾝ

>>387
15年ほど前だがカー用品店に色んなサイズのコック付きドレンボルト売ってるの見たけど。今は無いのかな？
最近はホームセンターで用が足りるからカー用品店なんて行かなくなっちまった。歳だなw

いろいろ問題あるからな　あれ

ああいうのは、本来長距離大型トラックに付けるもんだからな。
週一オイル交換とかドライバーがやるから。

俺が感じたヴェクの欠点
メットインのスペースが狭い
コンビニフックがなぜかシート下にあり使いにくい
激しくオイル食い、そのくせオイルを補給しにくい
オイル容量が0.8�gで交換すると毎回余りがでる。なぜ1�gタンクにしなかったか謎
メットインの開閉にシート脇のカギで開けなきゃならん。いまどきはイグニッションまま開閉できるぞ
キックペダルがあと付け。標準装備に汁
原チャリなみの低加速


とまあ気が付いたとこを羅列

古い設計のままなので、しかたないのかな。

モデルチェンジがもしあるのなら、上記の問題点を改善してほしいですね。

200ｃｃは補充用だろ
キックは安っぽいからいらね
月一のオイル交換時に充電すりゃ無問題

> 原チャリなみの低加速
俺のは現茶利に余裕で負ける。

でも燃費は原付並だよね。

原付以上だろ、、、、２ストと比べればｗ
４スト原付スクはどの位行くんだろうね。俺のは最高43.6　平均だと34位かな

駆動系ノーマルなら流れの速い幹線道路を
常にフルスロットルで走ってもリッター30km切らないね。
つか俺ヴェク購入してから一年、100%通勤にしか使ってないから、
他のシチュエーションでの燃費わからん…。

最近寒いが、皆オートチョークちゃんと効いているかい？

ヴェク125のリアサスをかえようと思うのですが、社外品にするなら何用を買えばいいかな？V125用とかは重量的に問題有り？誰かサスをかえた人いませんかね(^ω^；)？

でも、皆それを知ってても、安価な2種を買わずに
結構高価なヴェク150を買ったんだよね、なじぇ？
よかったら教えて

俺はその欠点と高価さに負けて2種にひよってしまいました

俺は高速に乗れるのが最大の理由

後で後悔するのを承知で買う
それがスズ菌保持者の心意気ってもんさ！！

もしもホンダLEAD150が存在したらそっちを買ったとおもふ

>>407
それが最大の理由だな。
引っ越して高速使わなくなったら原２に乗り換えてしまった。

ヴェク125を13000ｋｍを中古で買って22000ｋｍ

最近60ｋｍ/ｈ（の回転）で尻がカユクなるよう
なバイブレーションが発生します。
65ｋｍ/ｈを超えると止まりますが、
アクセルＯＦＦでもその回転数あたりで発生。

毎日通勤使用
2000ｋｍ毎にオイル交換

ここ最近で急に目立ちだしたんです。

やっぱりシリンダーに傷でもついているんでしょうか？

>>406
車格が同じでも目的によって125と150は全く別のバイクだと思うぞ
せっかく中免持ってるしファミリー特約の制限で125に乗ってます
ってか、最初から150には目もくれませんでした。125買ってから150の存在知ったしw
高速は乗らないってか近所無いから125で充分なのさ♪

ひよってるなんて卑下しないで125海苔として一緒に胸を張ろうよ！

ウェイトローラーは、だいたい5,000kmほどで要交換と聞いたのですが、
そんなものなのでしょうか？当方、125の純正WR使用です。

バラしてみるとわかるけど、5000kmでも結構摩耗はしてるよ。
けどそれで即交換しなきゃ走れなくなるとかではないよ。
まあベストコンディションを維持したいなら5000km、多少ズボラに考えるなら
10000kmごとくらいって思っとけばいいんじゃない？

世の中の大半のオサーン達はWRの存在など気にしないよね？
Vベルトだって切れて初めてバイク屋に持って行く。

気にしないというか、そもそもスクーターの駆動系の構造なんか知らないんじゃないかと。

チェーンで動いてるとか思ってるｵｻﾝがいそうだ

小人さんがペダル漕いでるんじゃなかったのか！

>>411
60ｋｍ/ｈ（の回転）に、>>411の皮下脂肪が共震してるのかも。

中には「なんで高い金払って買ったのに壊れるんだ！」とかいうひともいるだろうしね。

オサンはバイクを単なる道具としてつかってるからね。
例えるなら、ＣＤが音飛びしだすまでベッドクリーニングかけないのと似たようなものだろう。

気になる人は気にすりゃいいだけだよ

80年代のバイク黄金期に青春時代を過ごした30代半ば〜40代の世代は、
今の小僧よりよっぽどバイクいじれると思うがな。
ただ問題は、当時バイク乗りだった中で現在も乗り続けている奴が
果たしてどのくらいいるのかだが。

おじいは、おとなしく走ろうね。怪我するよ。

むしろ金に余裕が出来て復帰したバイク乗りが多いんじゃないだろうかとスレ違い。
そんな俺も１６歳からバイクに乗り続けていい年に。

やはり150はビクスクではなくてミドルスクなのだろうか。

どこからかオイル漏れしてて、調べてみたらオイルエレメントのドレンから漏れてました。
エレメントのドレンワッシャーって部品番号ありますか？
現物あわせしようにも付いてなかったので・・・
何mmとかわかる方いますか？

はずしてはかりゃいいだろボケナス

>>426
日本語勉強して来い三国人めが。

そこをなんとか。
一晩一滴くらいで漏れてます。

>>428　お店に直行が一番いいよー

ガスケット、8.2×14×1.6

のことか

このｽﾚを見ていると、ｵｲﾙ関係の相談が多いですね。
ｳﾞｪｸを購入して３ヶ月。そろそろ気にしながら走った方が
良いですね。

>>421
ベッドクリーニングw

別途クンニリングス

俺のｳﾞｪｸﾁｬﾝ 壊れすぎ
今年三回入院した
年内壊れませんように

オサーン125乗りですが、教えて下さい。最近発進時にジャダーが起き出しましたが、WRの摩耗が原因でしか？特にタンデム時に顕著に起こります。オドメーターは、17,000kmですが、クラッチ関係でしょうか？

どっちもありそう。あと、プーリー自体のガタとか

>>435

懐に20万を忍ばせ、バイク屋に行って
「アド125下さい」と言えば直りますよ。

あれはどー見ても原1チャリの車格だしな。

シグナスは高いしねぇ

はじめてのバイクで125を購入しました。
バイクを買ったお店が遠い場合は
バッテリーとオイルはどこで交換すればいいのでしょう？
ガソリンスタンドですか、それともバイク屋で看板にスズキとあるところでしょうか？
馬鹿な質問ですいませんです。

TW200からヴェクスター150に乗替えよーと思ったけど
このスレ見て気が変わったメンテナンスたいへんソー。

こんなに故障し易いスクーターだったとは、、、

>>440
バイク屋、かなぁ。
ただし、自店で売った物とそれ以外の工賃に
差を付けているところが多いので、要注意です。

>>442
お返事ありがとうございます。
バイク屋ですね。いくつか回ってみて安いところを探してみます。

　　　　　　 　 (　 ノ⌒〜⌒〜⌒ヽ､　)　　　　　　　　　　　
　　　　　　 　 ヽ/ 　　＼, ,／　　　i ﾉ　　　　　　　　　
　　　　　　　 　 |　　 <･>, <･> 　　|　　　　　　　　　
　　　　　　　 　 |　､　,,,,(､_,),,,,　　ﾉ|　 ミキティのＭ字開脚で
　　　　　　　　　ヽ　 　ﾄ=ﾆ=ｧ　　 / 　　　　　
　　　 ､　　　　　　＼　｀ﾆﾆ´ 　／　　　　　　444ゲット！！
　　 　　､/⌒＼/￣｀┻━┻'　'´-/⌒＼　　　　　　
　　　　/ つ ⊂ ＼　　　　　　　　　　　　　　
o0○ノ　 /　 3　　＼　(::::⌒ヽ　/　とノ＼　ヽ○0o
(　　　　/､＿ﾉ＼　　　Y　｀(_､_)　　　/　　＼´　　)ﾟ
　＼＿)　　　 ｀ヽ　 : :彡ミ*ミミ : : : |　　　　(＿ノ
　　　　　　　　　人＿ミ ﾐﾉ､ﾐミ＿_ノ　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　ﾎﾞｰﾎﾞｰ　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

6月購入8500km走行。オイル交換2回。
ノントラブル！3、4日乗らなくても一発始動だよ。

>>44
ニリンカンかナップス

車用のホーン取り付けてる人います？
２つ付けるスペースあるかな・・・

>>447
装着していますが、ほとんどスペースはありません。
フロントカウルは簡単に外れるので、
詳細に確認の後に購入を検討した方が良いと思います。

カタツムリ一つだけしか付きませんでした。二つ付けましたが、一つはハンドルを左右に切る度にセンターボスに干渉したので外しました。

そもそも車用のホーンを付けたい理由って何？
俺、ホーンの使用頻度なんてほとんどないんだけど…。

俺は鳴らしまくってるけどな、クソチャリやボケ車に。
できればエアーホーンでも付けたくなる時もあるぐらいだ。

ホーンって鳴らしたことないなあ
鳴るのかの確認すらしたことないぞｗ

鳴らすのもいいが、気をつけないと刺されるぞ。

電車用の付けてる。

イ○ウエやダ○ロップから10インチのスノータイヤが出てますが、履いてる人います？　
ベクにオフロード仕様のトレッドパターンって乗り心地やグリップはどうなのかな？
径が大きくなる分、パンクや耐久性がよくなるように思うんだが。

>>455
その分、乗り心地は悪くなる気がする。

雪の中までｳﾞｪｸで走りたくないな。

１２５cc以上ってスパイクタイヤダメなの？？

125cc超がダメ。

>>458
250ccは超ダメと読んでしまった。

え？じゃあヴェクの125はスパイクタイヤおｋなの？
冬も通勤するし履こうかなぁｗ
職場まで4kmくらいだからバイクが一番良いんだ俺の場合。

適合サイズがあればね。

去年の冬はアドレス１２５にスパイクタイヤ履いてたけど
スノータイヤよりも効きます（当たり前だけどww）
まぁ乗り心地なんか気にしない
っていうか乗り心地なんか寒くて気にならない


でも普通に滑るwww

やっぱ、D306履いてる者が一番多いのかな？
で、標準のIRC、ミシュラン？個人的には、石橋が好きなんだが、
10インチでHOOP履いてる者は少ないのかな？
履いてる人、インプレ頼んます。D306早く減りすぎ！

俺、今HOOPだよ。その前はD306だったけど、釘刺さって今のに換えたから
限界まで走りこんだわけではないけど、それまで5000km弱走った感じの
溝の減り具合と、今のHOOPで3000kmちょっと走ったそれとでの比較では
HOOPの方がもちはよさげ。グリップも、普通に通勤で使ってる限りでは
どっちも全然不具合感じない。次はIRCでも試してみようかｗ

>>464
インプレどーも。
ちょっとだけ値が高そうだが、次はHOOPにします。

>>465
値が高いっていっても、俺が換えたのはﾅﾌﾟｰｽだったけど、
確か1000円も違わなかったと思うよ。ちなみにミシュでも
1500円違うかどうかってとこだったと思う。

個人的には純正のIRCでも不具合感じてなかったくらいなんで、
安いのなら次はマジIRCも考えてる。だってライフは純正最強だもの。
今のヴェク、オクで落としてから10000kmちょっと走ってるけど、
最初は前後IRCで、その後二回リヤタイヤパンクで交換してるけど、
フロントは未だに溝充分残ってるし。

グリップなんか、所詮この手のバイクで使う用途の範疇なら
IRC純正でも何ら問題ないし、むしろブレーキ関係に
気を遣った方がよっぽど安全。ローターが段減りしてたんで
新品に換えて、パッドも交換ついでにキャリパーのOHもしたけど
これだけで全然制動力に違いが出たよ。

ローターって、純正品はとても高いけど、
ネットオ−クションに出品されてる4,000円
前後の物でも大丈夫なのかな？

>>467
俺が換えたのは、純正より安いってことでブレーキングの
ウェーブローターだったから、オクのブツについてはわからない。
ただ換えるにあたっては、当然オクのも検討したよ。
4000円前後だったかどうか定かじゃないけど、確かMADE IN 台湾ので
220mmくらいの大径ローターあったような気がしたけど、
精度ちゅうかフィッティングとかで難が出たらめんどくさいなと思って、
結局普通にﾅﾌﾟｰｽで手に入るブレーキングにしちゃった。

俺自身も、これの装着した人がいたらインプレ聞いてみたい。

保守あげ

知り合いの農家から米30キロを譲ってもらい、ヴェクのステップに載せて
約1時間の道のりを帰宅出来た時には感動した。リアじゃないから重心も安定
するしね。横に置けば60キロも運べるかも。
ほんと重宝しますわ、このバイク！

俺は灯油タンク２つ重ねて買いに行ってるぞ
まーワキ道で１キロも無いからできるワザだがｗｗ

コケたら火だるまってやつねw
リアルブレイジングサークル（わかる人だけ理解してくれ）
そういや昔、タンクが陶器で出来たバイクがあったよね
あれって防割対策ってどうなってたんだろう？

灯油じゃなかなか引火しないよ

>>473
いいんだ。いいんだ。

ちなみにｶﾞｿｽﾀの灯油って、なんか品質悪いよな。

灯油の質についての話題は灯油スレでやっとくれｗ

30キロの米を積んで感動したんだ〜すげー！

んだら60キロの人間と二人乗り出来たときなんて失神すんじゃねか？

＞ヴェクのステップに載せて
約1時間の道のりを帰宅出来た時には感動した。

寒い朝は、オ○マ座りで腰下などはほぼ防風効果のあるヴェクだが、グリップをカバーするV125などのオプションパーツは付くんですか？

>>479
つ ハンドルカバー(ださいけど･･･)

>>479
乾電池入れるタイプのヒーター付きグローブを検討してますが
誰かインプレできる人いませんかね？

某ディスカウントストアで特売してた防寒グローブは暖かそうだったのですが
とてもウインカー操作ができるとは思えない品だったのでw
お勧めの品がありましたら宜しくお願いします

助けてください！
ヴェクのエンジンがかからないんです。
セル押してもチ、チ、って音がするだけなんです。
バッテリーつないでもだめです。
どこが悪いんでしょうか？

寿命です。

２５０cc以下バイクの情報収集できます。
http://6326.teacup.com/hyakkaten/bbs

>>481
電熱線入りグローブをネットオークションで落としましたが、はっきり言ってしょぼい作りで耐久性無しです。ウィンカーも出せません。

クシタニのグローブ使っています。
ttp://www.kushitani.co.jp/kushitani-web/products/k5500.html
関東で高速通勤なんですけど、チケットもなんとか扱えるし、
手先が冷たくなることがありませんし、雨でも大丈夫。
耐久性も一生使えると思えるほどしっかりしています。

少々高価ですけど、高いだけあると実感しています。

>>482
舌打ちｗ

コーナンで2,980円で買った冬用グローブ使ってます
なんの不満もありません

タイヤですが、IRC、DL、使いましたが耐久性はIRCの圧勝です
ってかDLが悪過ぎ、DLファンやったのに冷めた・・・
今はMIのS1使ってますが耐久性もグリップ（特に雨）もいい感じです
まだ正確なデータはでていませんが

そういやコーナンで3,980円で大きなハンカバありましたよ
取り付け見本がスカブ６５０だったので原付用よりはあきらかに
でかいです
ただヴェクにつくかは不明ですが
ヴェクはミラー根元がスカブより大きいですからね

>>482
> 助けてください！
> ヴェクのエンジンがかからないんです。
> セル押してもチ、チ、って音がするだけなんです。
> バッテリーつないでもだめです。
> どこが悪いんでしょうか？

バイク屋にもっていくのをお勧めする
これだけ聞いてると、メカの知識なさそう
つまり
・繋いだバッテリーがまともの物なのか？
・まずバッテリーを正常に繋げれてるのか？
ここから怪しいというか信用できないので

ラフ＆ロードのホットハンドウォーマーはどうだろう
http://www.bike.ne.jp/shopping/disp1.asp?ProductId=184206

最近の原チャリのキーは、標準でもグリップ(黒樹脂)が付いてますが、
ヴェクのキーは、年式が古いせいもあってグリップは無く小さいものです。
キーホルダーケースから取り出すのにイライラします。
ホームセンター等でスペアキーをグリップ付きで作ってもらったり
出来るのですかね？
それともスナップオンで加工するしかないのですかね？

カルシウムでも摂っとけ

その程度でいらいらとかｗ

>>493
東急ハンズのスペアーキーコーナーで作れば、お望みのものが付けられるよ。
たぶん、そこらの鍵屋でもおけー。

このバイク、リヤブレーキほとんどきかなくね？

>>497
そんな事は無いと思うのだが･･･

ｳﾞｪｸのﾐﾗｰを交換しようと考えているんですけど、ｳﾞｪｸのに取り付けられる
のはどのﾀｲﾌﾟなのか詳しい方教えてください。

http://www.webike.net/cg/10684/

これに載っている物をつけて見たいと考えていますが
8mmなのか10mmなのか解らなかったので･･･

どうぞ宜しくお願いします。

>>498
8mmだったんじゃないかな。
ミラーブーツは、ヴェクにはなかなかチープで似合うよ！
http://www.e-seed.co.jp/p/001126033/

懐かしいバイクですね。維持できなくて売ってしまいました。150に乗ってましたよ。
三年近く乗りました。トラブルもほとんどなく、バイヤーにブレーキーの仮止めとか
したら逆におかしくなり、そのままにしてて、点検代だけ高くついた。バイク屋がだめだったんだろう。
たいやー交換も何もせずに乗れて、壊れることもなくツーリングもしてましたよ。不満も多々ありましたけどね。
燃費はとてもよいバイクでした。
路中法になり、大型バイクも置き場がなくて、125以下もセカンドで欲しいこのごろです。

これからの季節、やはりキックスターターは必要か？

>>499
ありがとうございます！

ミラーブーツなんて物もあるんですね。
これも一緒に取り付けてみようかな。

>>500
今は125だろうが50の原付だろうが駐禁切られますが。

>>501
必要なのはキックより日頃の点検。
それさえやっとけば季節関係無くキックなんかいらない。

点検つうか単純に毎日乗ってやるかどうかだな。
冬場一週間以上の放置は、バッテリー新品でもエンジンかけるのに難儀する。

うちのベクは冬でも一週間くらいかけなくても普通にかかるぞ？
毎日乗ってればセル回し始めてから０．何秒？かでかかる。
音で表すなら
ｷｭﾙｷｭﾀﾀﾀﾀﾀﾀﾀﾀﾀ
こんな感じ。
一週間くらい空けたら１秒くらいはかかるが。
ｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙﾀﾀﾀﾀﾀﾀ

音の印象がかなりちがうな。
うちのは、
ｼｮﾜﾜﾜﾜﾜﾜ〜ｱﾊﾝｱﾊﾝ〜ﾌｨｨｨｨｨｨｰﾝ
て感じ。

うちのは一年中
ｷｭﾀﾀﾀﾀﾀﾀって感じですぐかかる。

V125乗りですが横風、窮屈、１００キロ出すと安定しないので１５０べクに
乗り換えようかと思いますが、ベクノ安定感はどうですか？

>>508

安定感は良いと思いますよ。低速だとふらついてしまいますが･･･

窮屈なのは改善するでしょう。ｳﾞｪｸは広い(^-^)

新車購入後、1年と数ヶ月・走行4,000km弱のうちのヴェクちん。

第三京浜の緩い下りでスロットル全開で105km/hでエンジン？すごい爆音。
緩い上りで、95km/hエンジン爆音ならずや、やや余裕あるも、これ以上は出ない。
平坦なとこで、やっと100km/h、90km/hまでが、快適かな。

やっぱり、MAX120km/hくらいは、欲しいな。

>>510
タイヤを110履けば？

このバイクキーシャッターついているんですか？

ない

>>512
ない

汎用のタコメーターってベクに付くのですか？付けてられる方いますか？

ヴェクのオートチョークって壊れやすいんですか？
エンジンの掛りが悪く、アイドルアップもしないので、オートチョークが効いていない気がします。
確認方法を教えてください。

外して確認しろ

>>515
電気式どうぞ。

>>517
まさしく、外して確認する方法をお聞きしています。
１２ｖかけて、ニードルが引き込めばオケイ？

>>515
デジタコならおｋ

最近エンジンをかけて発進した直後にキュルキュルいってすぐ音は消えますが、ベルトか何かがが鳴ってるのでしょうか？異常でしょうか？

>>519
はずせば分かる、分からなかったら分からない

>>521
俺も昔なってたことがありました。その音が鳴るとき結構振動はある？
俺の場合はクーリングファンの羽が一枚か二枚欠けてました。
交換したら音が鳴らなくなったよ。キュルキュルっていうかキッキッキッって感じで
きしんで音が鳴るような感じでした。


ちなみに今は、走ってる時から減速してエンジン音が小さくなった時に
フロントホイールあたりからキュルキュル音がｗ
ブレーキの引きずりでしょうか？
ホイールベアリングの破損（粉砕ほどじゃなくて）でも鳴ることありますかね？
ここ最近燃費が落ちてきたので、上記のような理由かなーと思いまして。
ご意見求む。

>>523
ベアリングならゴーゴー言うと思うが。
ディスクブレーキはパッドと擦れてシャリシャリ鳴っても正常。クリアランスは無いに等しいから。

>>516
オートチョークは、電圧掛けるとニードルが出っ張るんじゃなかったかな。
そもそも、回転数上がる構造じゃないし、単にガスを濃くするようにしかなっていない。

ﾔﾌｵｸで台湾ﾌﾟｰﾘｰと強化ｸﾗｯﾁ入手。
ﾃﾞｲﾄﾅ3%ｸﾗｯﾁｾﾝﾀｰｽﾌﾟﾘﾝｸﾞとｳｴｲﾄﾛｰﾗｰ数種を発注。
ついでにｷｯｸｷﾞｱも発注。
駆動系を一気にｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ予定。
150で台湾ﾌﾟｰﾘｰ組んだ人います？
ｾｯﾃｨﾝｸﾞはどうしてましたか？

>>525 クラッチはタダのアフターパーツで強化とは言えない。
セカンダリも割れちまう。ベルトは千切れてバラバラに。

WRは、一般的な値で問題なし。

>>405
http://www.naps-jp.com/php/y-003.php?freeword=%A5%F4%A5%A7%A5%AF&page=1

>>524
シャリシャリじゃないんですよね〜。でもベアリング関係じゃないなら放置でいいか。
燃費は気になるけど。
近々220mmローターかウェーブローターに変えるのでついでにキャリパーO/Hでもします。

>>526ｻﾝｸｽ。
ｾｶﾝﾀﾞﾘ割れるの！？
>クラッチはタダのアフターパーツで強化とは言えない。
ならｽﾌﾟﾘﾝｸﾞは社外の強化ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ入れた方がいいのかな？
ﾍﾞﾙﾄも強化ってたぶんﾃﾞｲﾄﾅあたりから出てるよね？そっちにしようかな。

あげるよ

>>521
おれも鳴ってる。駆動系のところのカバーのガスケットをやぶいてしまったから、ベルトが雨などで汚れて鳴っているのかと思ってた。あのカバーの一番右のところに穴あいてるけどあれは放熱穴？水とか入りそうなきがするんだが。

>>529
キック取り付け穴じゃないかそれ

>>530
�dｸｽ
穴の場所はクラッチのすぐ横なんだが… 普通はふさがれているのかな？94年の125だが、なんだかんだでキビキビ走るよ

グローブの件ではみなさまありがとうございましたm(__)m
近所にできたNAPSでも行って色々物色してみようと思います

↑481です

3台目のベクに乗ってます。ほんといいバイクですね。
70km/hぐらいで巡航している時のトルク感や、広いステップ、フェイクなエレガンスさ、チープな質感、多少問題もあるけど結局3台目も有意義に乗ってます。

もう、カブの領域でつね

125乗りですが、150純正のセンタースプリングに換えるとよいと聞きますが、どのような変化があるのですか？

土曜にビックスクータータイプの125CCに、信号ロケットスタートフルスロットルにも関わらず、みるみる置いてかれた
決めた
ＷＲ変えるま！

でも信号待ちで結局一緒になるんだがな。

>>529
駆動系を冷却するために、ステップの所からエア入れて、後ろから排気するようになっているので
穴が空いていて当然。フェイスのフィンは、放熱と共に扇風機の役目してる。

>>536
バネ強くすると、シフトポイントが高回転側に少しふれるようになる　はず
でも125と150で違いあったかな？

>>528
>ｾｶﾝﾀﾞﾘ割れるの！？
皿の部分と、筒が分離する。２個とも、なった。純正品カム溝拡大の方が安心できる。
カメファクのV100用とか使えないのかな？

>>536
逆だったような気がするけど？
150に125のセンスプじゃなかったかな？

150用のセンスプのバネレートの方が125用より高いそうです。

>>539
V100の駆動系と共通点多いのかなぁ。
流用出来ると嬉しいんだけど。ｾﾝﾀｰｽﾌﾟﾘﾝｸﾞとかは共通みたいな気がするけど。
V100のﾊﾟｰﾂﾘｽﾄ手に入れるか...
溝拡大するのが面倒...でもｶﾒﾌｧｸは避けたいなぁ。

V100とは、全くちがいます。

俺の150 センタースプリング
V100用のデイトナ製3％UP入ってますよ
WRは10×6 です

>>543
ｻﾝｸｽ

>>544
WRは10gまで軽くするんすか！？
一応12.5と10と9と同じ3%up注文しといたんだけどよかったっす。
ﾏﾌﾗｰはﾉｰﾏﾙですか？

マフラーノーマルです
WRは9・5ｸﾞﾗﾑ×6でも
いいんじゃないかなぁ
ちなみに俺のベクは
最高速は高速で110キロでます

そんだけ出れば充分だな
いいなぁ・・・

俺のはノーマルで走っているけど100ｋくらいが限界かな･･･

普段は狭い道を通勤で使用しているので30kくらいしか出していないし。

原付でも良かったんじゃないかってふと思う。



でも、その気になれば高速使って遠出も出来るｳﾞｪｸが大好きです。

俺は125だけど105が限界。ベルト変えたときは110くらい行ったが・・・
おいしい所はＷＲ12＆7で55〜90くらいかな

まぁヴェクは程よい大きさに平フットスペースがいい所だし

今ﾏﾌﾗｰ交換だけで頑張って引っぱれば105越えるくらいですかねー。
たぶん前のｵｰﾅｰは駆動系全く交換してなかったろうから期待してます。
なんせ出足が遅すぎ...60kmまで原付に負ける...

ﾘｱｻｽは交換してる人いないですかね？
車高上げるつもりは全くなくてもっと硬くしたい。
曲がる時ﾔﾜ過ぎてｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞ擦りまくりなんですよ。

イグニッションコイルってどこについてるんですか？

たどれ

たどり着きました

標準バルブは、30W×2ですが、35W×2の高効率バルブに換えても
大丈夫ですか？

今日、ドレンボルト外したらアルミの削りカスが・・・。
外すのにだいぶ硬くなってきているからそろそろやばいかも。
自分でリコイルした人いる？ショップだといくらかかるんだろう？

スペと、どっちがいいと思う？

>>555
トルクが強いのでは？
手の力だけでもいいよ。

WRは１０ｇにするか１２にするか迷ってる。
加速重視にしたいが、５０〜７０キロ付近もしっかりしたいんだよなあ･･･

どっちの方がいい？

軽くするとエンジン唸るぞ。

僕は40〜60までが欲しい...悲しいくらい全く加速しない。
ｸﾗｯﾁのｽﾌﾟﾘﾝｸﾞを硬くしたらﾐｰﾄが高回転域になって
少し加速というかﾂｷの良さへ振れるんじゃなかったっけ？
ｽｸｰﾀｰのｾｯﾃｨﾝｸﾞはあんまり知識無いからﾑｽﾞｶｼｲなぁ。

>>558
150海苔ですが、WR11gに変えてます。
ﾉｰﾏﾙに比べてすぐ反応する感じで、ｽﾀｰﾄﾀﾞｯｼｭで2st原付に負ける気はしません。
ただ、六〇�`位までならフルスロットルでもハーフスロットルでも大差ない気もします

俺はWR10

おれは４ｇ

>>561サンクスコです。よさそうですね。出だしのもたつき感がなくなるのは、たまらないですね！
いつも、もたつきで半ハンドルほど、よろめくんだよね

60〜のレスポンスはいかがすか？

WR10gじゃ90km/h位しか出ないんじゃないの？

前カゴ付きで高速に乗れるのはこのバイクですか？

565<<さん 俺のは 10ｸﾞﾗﾑ×6個で
110�q／h でますよ

>>566

もちろん！かごにネギを入れて走ってください。

このﾈｷﾞ星人メ!!

>>566,568
ボクは、大根派です。

よーし漏れはフランスパンだ！

なんだこの流れは...急いで前ｶｺﾞつけなきゃ

ネギはわかった！
とりあえずＷＲの話を頼む

前カゴ付けたお(　＾ω＾)
おっおっおっ(　＾ω＾)
おっおっおっ(　＾ω＾)
おっおっおっ(　＾ω＾)

風防もつけちゃえ

トイレットペーパー、シングル１２ロールがベスト

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1164973520932.jpg

ダンボールの上に、ボストンバッグ置いて走ったら
ニーグリップ出来ました。

>>577
立派な姿だ！

ワロスｗｗ
ステップにいっぱい乗っけると後席用ステップに足乗せられて便利だよね

リヤにボックスが無い
まだまだだなｗ

>>577

どこに座るんだ？バックの上か？ｗｗ

前カゴの靴ベラがﾜﾛﾀ

これで是非高速をｗ

二輪に積載規定ってあるの？

あるに決まってんだろおおおおおおおおおおおおおおお
ちゃりにだってあるんだからｗ

これ、このまま走ったら靴ベラ飛んでいきそう

ハンドル下のシークレットＢＯＸって、今ひとつ使い勝手がわるいんだよなぁ

雑巾とか、盗られていいものしかいれないから、カギ無しにしたいよ

いい方法ねーかいな

いちいち鍵で開け閉めするのも面倒だしね。

俺も洗車道具しか入れてないよ。

Ｕ字ロックどこに収納してますか？

ヴェクなんかは盗られないだろう？

ペラペラの安物カッパとレイングローブを入れている。
いきなりの雨に何度か助けられました。

U字ロックはリアキャリアに付けています。

マフラーの錆び落とし&耐熱ブラック塗装っていくらぐらいでやってもらえるんだろう？

>>591
自分でやってみたが、1時間では収まりそうではない。
1.5〜2時間程度掛かるとして、バイク屋の時間工賃は1万程度なので、
1.5〜2万円くらいでしょう。
オクで新品マフラーが1万程度で手にはいるので、
それに耐熱塗装を吹いた方が安いかもしれない。

自分でやればいい　案外楽しいぞ　

俺は横浜から大手町まで毎日電車通勤してる。
休日仕事があるときに、１５０買って行こうと思ってたけど、
高速代が出るのでやめた。定期があるからな。

そろそろmyヴェクも買い替えかなーと思う次第なのですが、125乗りの方々。
次の車種は大体決めてますか？
ヴェクと同じくらいの車体の安定性と、平底が最低条件だとしたら死具Xあたりが妥当かなー？

>>595
http://www.honda.co.jp/news/2006/c060731.html

>>596
魅力を感じない・・・
スレもあるみたいですが、今は過疎状態。
あと中国製と朝鮮製は避けたいです。
台湾製はまだいいイメージがあるのですが。

じゃあ、このへんかな？
http://www.kymco.co.jp/lineup/gd150z/g_dink_150z.html

>>598
忘れてた！
GDの125も検討します。

>>598
アステカイザーみたいな顔してんな

でけぇぇ・・・
これならシグナスだな俺なら

scr厨うざいな、日本で発売されるのかすら不明な
単車を勧めるなっつーの

GD125はやめとき、重くて、でかすぎで、まともに走りません
まともに加速しないから交差点すら難儀する
ちょっと大きな125なら、シグXでWR軽めに変更がサイキョです
小さくてもいいならV125がサイキョ
コマジェもあの車体にしてはよく走るが並行輸入しかないのが・・・
まあもっこり床だからいらんか

俺も大きめの125は欲しいけどV125のキビキビした走りを
知ってしまうと大きくて鈍重な125は乗りたくなくなる

台湾本国ではディンク125っていうGDのスリム版みたいなのが
発表されたけど

>>595
125乗りだが、ヴェクでもう程度のいい物は少ないだろう。
150なら新車で買えるんだがな。
シグの値段ならベスパLXにするな。床は完全フラットじゃないが。
http://www.scs-tokyo.co.jp/vespa/lx.htm

>>603
べスパ足つき極悪だぞ。
177/56の股下80の自分で、両足降ろした時、踵が浮く。
オフ車並だった。

あと、台湾のCOP？のT-REX150(←床フラット)も足つき良くなかった。
ヴェク逝ったら、台湾ヤマハのシグナス150買うな。床狭くてポジションも窮屈だけどさ。

ビーノ150あたりにしようかな

ヴェクってアド１２５があるから不必要だと思わない？
加速も大きさも同じようなもんなのに１０万も差がある…
ヴェクの赤乗りたいなら別だが。

アドは高速乗れないやん。
ヴェクは値引きが大きいから実際は10万も差ないし。

車体の大きさも明らかに違うぞ・・・。
一回り以上ゆったりしてる。

ビーノ125のシートってどう考えても二人乗れない！

>>609
華奢な台湾人カップル向け

>>604
>べスパ足つき極悪だぞ。
乗り慣れると腰高感が楽しいよ。

Vecstar150、Vino Bianco 125、
Vespa 150 ET4を経て

今はVespa GT200Lに乗ってる。

週末に楽しむための
GSX-R1000'06より
足つき悪いけど楽しいよ。

>>611
足が長い人っていいよね
足がつかない恐怖ってものを一生知らずに死ねるんだからな

R1000俺にくれれば万事解決

デブなら車高落ちるだろ

竹馬乗ってバイクに乗ればいいんじゃね？

>>615
しょーもな〜

最近有益なレスが全く無いな。
V125のイデオンスレなみだな。

以下>>617が有益なレスをたくさんしてくれます。

http://www.titanic-oil.co.jp/goods-page/flushing.html
これ使ってみたら、ｴﾝｼﾞﾝの回転がスムーズになった！ような気がした・・・・

俺は自分で試行錯誤しながら色々やってる。

でもそれはただの自己満だから、ここで一々報告しない。

やれることはいっぱいある。
色々な他車パーツが流用できる。

クリップヒーターってあるの？公式ページみてもアクセサリが一つしかない。

>>620
すでにｵﾚは色々やれるし知識も持ってるって言いたいだけだよね？
この書き込みがただの自己満じゃあ...

釣られちったなー

>>621
グリップヒーターは無いよ！汎用でもパイプが22mm用のがほとんど。
ヴェクのは19mmなんで巻き付けるタイプしか無理っぽい。
アクセサリーは、風防、前かごの他にシートカバーなんかもある。

このタイヤってどーなんだろー？
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g50646931

>>621>>623
ビジネスバイクのバーディー用が純正であるようですがどうでしょうかねぇ？
19mmなのかなぁ？！

http://www.webike.net/sd/1313765/300032621045/

>>625
残念ながらバーディーやアドレス125も22mmです。

>>622
じゃあ聞くが、おまえは何故いじるんだ？
誰かの為にか？
おまえがバイクをいじると世の中の何かに役立つのか？
ただの自己満だろ？

釣ったつもりでも何でもないが、「釣られちゃったなー」とか釣られてあげてる気分になってるのも自己満。

およよ〜。
ボクたちのヴェクたんが、タンデムスタイル誌１月号のＰ．３０〜３７で、
ツーリングのレポートのための試乗車として、取り上げられているぞ！

あーｶｯｺｲｲなー誰かの為にって

別に自己満否定してないしー自己満でも有益な情報があれば共有しあうのがこのｽﾚじゃないの？
一々報告しないならROMってりゃいーじゃんってこと
だいたい目線が上からってのがおかしいよねー
あかの他人におまえ呼ばわりされちったよ

>>629
今さら『525でゴザイマス』などと言われても 何の意味も持たないし、
オナニーを いちいち報告されても困るから。

ヴェク１２５とさよならしました。
９６年式の距離３万キロでオイルくい始めてたのに、下取り３万円になりました。
燃費も３５キロ〜４０キロと燃料高騰のご時世にとても財布にやさしく、定期的な消耗品の交換以外は故障知らずの優秀なヴェクでした。

雨の日も雪の日も毎日ありがとう、そしてさようならヴェク

新型ﾏﾀﾞｰ？

>>631
次は何乗るんですか？おなじ１２５乗りとして気になる
やっぱ無難にＶ125かな

>>629
討論すんのは結構なことだが、２ちゃん内でおまえ呼ばわりされて腹が立つんなら、２ちゃんは卒業したほうがいいぞｗｗｗ

有益な情報を楽しみにしてるやつもいるんだからイチイチつっかかってくるんじゃねーっつーの

その有益な情報とやらが全然出て来ないからみんなイライラしてるんだよきっとｗ

だから620はその試行錯誤とやらを暴露しなさい！

ﾐﾝﾅﾏｯﾃﾙﾖｰｰｰ

>>631
で、ヴェクをに下取り出して何買ったの？

ミシュラン履いてる人います。いたらどのタイプがいいですか？

不安定だからタイヤを太くしたいよ

ヴェクはとてもいい相棒だったので、燃費や故障率のすくないのが後継の条件でした。
そこで次に選んだのは･･･

晒すとバレそうなんで、ご想像にお任せします。

だれかヴェクにガトリングライト組み込んだツワモノいないかい？
安く手に入りそうだから試してみようかなーと考え中・・・

君が思っているより日本は広い。さぁ、言うんだ。

加工して屋根をつけようとたくらんでます

>>640
晒すとばれるってそんな珍車買ったのか

>>644
ヴェク１２５を下取りにだしたんだろ？
次は、ヴェク１５０にステップアップ、しかないやろ。

スーパー株じゃね

スーパー株で特定出来たらすごいね

ヴェクの町中でのすり抜けってどう？
原付スクーターから移行すると、
不自由感ありますかね？

>>648
前にjog3KJにのってたけどヴェクの方がすり抜けしやすいよ。いろんな意味でね

ヴェク125からシグナスだったら特定できるな
アイツしかいないw

>>650

えー！！そんなんで特定できんの！！

>>628
今日タンスタを買ってきた
前から気になってたバイクだけど、これを読んでかなり欲しくなった。
今なら新車でもV125Gとほとんど変わらない値段で買えるし買っちゃおうかな。

ススギ様。　
べクスターなくす気なのですか？
それならまた今度もコンパクトで高速に乗れるスクーター
よろしくお願いします。
フリーウェイスレを見てやってください。みんな待ってるんです。
コンパクトで高速乗れるスクーターを。
スズキ様。コンパクト２５０スクはホンダもヤマハもヤル気ゼロなので
私はもう見捨てました。ススギ様　あなたしかいない。
どうかよろしくお願いします。

ススギ・・・

>>652
迷ってないで、コチラ側にいらっしゃい！

最終生産ってことは
もう、鈴木はヴェク作んないの？
150cc後継機もなし？

ススギ

となると外車しかないな

ススギ

あッ！洗濯物干すの忘れてた

普段は買い物＆通勤の足、気が向いた時には高速走れる便利スクってそんなに需要ないのかなぁ・・・

販売価格を50万ぐらいに設定しても皆がガンガン買ってくれるってんなら、メーカーも本腰入れて開発してくれるんじゃないか？


売れることは無いだろうから、まず無理な話だな。

まずは、ホンダがＳＨ３００を２５０で出して、それからスズキが
いいとこどりでニューモデル投入という流れに期待したい。

ｳﾞｪｸの大きさで最高速度が130km出たら最高の調査車輌になるのにナー。

SH300とかスカラベオみたいな形ってあんまり好きになれないな〜

スカラベオ考えたけど、床はフラットだけど両足を前に出して踏ん張れない。
あれじゃフルブレーキで体が吹っ飛びそう。
その点ヴェクは床がフラット且つ滑らかだよね。
目立たないところで重宝する部分があるよね、このスクーター！

クドーちゃんはセンスの女だな。

タンデムスタイル見ました。
加速ポンプって付いてるようなんですが、どんなものなんですか？

この車種ってスイッチ類は安物プラモ並だし、
今時１０インチタイヤ（主に原１用）だし、
１５０ｃｃあっても１３ｐｓだし・・・
高速料金所で「５０は入れないよ」とか言われない？

この車種ってスイッチ類は安物プラモ並だし、
今時１０インチタイヤ（主に原１用）だし、
１５０ｃｃあっても１３ｐｓだし・・・
高速料金所で「５０は入れないよ」とか言われない？

カゲスター　　　



ベルスター



　

10インチタイヤで軸距が１３００ｍｍ、V１００より軸距が６０ｍｍ長いだけですが、
70キロ程度で走行中の安定感、とかはどうでしょう？
V１００とは結構違う？？さて。

>>672
違う。タイヤというより車格の差。

今、中免の教習に通っているんだけれど
免許取得できたらヴェクがいいかなぁと思っています。

レンタカーみたいな感じで試乗する方法ってないですかね？

>>674
レンタルバイクはあるけれど、ヴェクは無いだろうなぁ。
近くだったら自分の乗せてあげるんだけどね。

スズキのHPでチェックできなかったっけ？試乗車。

意外とヴェク人気あるんじゃない？ww
と勘違いしてみる。

>>677
勘違いではないぞー。
先日、まさかの新色が追加発売されたではないか！

確かにスイッチ類は、質感無いよね。特にハイビームの黄色いスイッチは褪せてきてます。フロアマットはベロンベロン。

スイッチは新品に換えよう！

今日フォルツァのショートスクリーンつけてみた




これはいい！！
ちょっと見た目ダサいが暖かいし雨もしのげそうだｗ

>>673
車格・・・ですか。
とりあえず安定しているんですね。

>>651
簡単やがな、陸運局いって閲覧手続きして12月中のシグナス新車登録見る
それから市区町村のヴェク125廃車記録を見る
両方で同じ名前があればビンゴ

>>683
んなこと、誰がするんだよ。

やっぱり長時間乗るならビックスクーターのほうが快適なんですか？背もたれとか自分用につけられない？

忘れたころに








ススギさま

>>686
ﾅｲﾅｲ

キムコでムービー150のインジェクションが出るぞ。

むっちゃ安い！
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h47054325

>>689
やっすいなー、運送代や諸費用コミで幾らになるんだろう
なんかガンメタが妙に似合ってる希ガス

いや、青ｳﾞｪｸがｶｺｲｲ!よ。

ヴェク125の駆動系をばらすついでにセンタースプリングスライドを付けてみようとおもうんだが、何用をつければいいのか…他の車種のクラッチパーツは流用できまつか ｸﾚｸﾚでもうしわけない

バイクを整備していたら、普段俺のことキモイとか言って避けてる女が寄ってきて
「私にも一回バイク跨らせてよ」って言ってきやがった。かなりむかついたんで、女の腰掴
んで持ち上げて自分のバイクに乗せるフリをしてやった。殴られるか、蹴飛ばされ
るか、どうでもいいが二度と近寄るなと思った。ところが、驚いたことにその女は力を抜い
て俺に体を預けたんだ。俺の方がビビッて、あわててちょっと離れた。しばらくの間があった
後、その女は、「マジでするのかと思った」と小声で言って、勝手にバイクに跨ってから、走り去った。
それから何日か後、その女がスクーターを洗ってたので今度は俺の方から跨らせてくれ
と言ってやった。そしたら俺をからかうように、俺の腰を両手で持ってバイクに乗せる体勢を取った。
俺はその女の腰を掴んでバイクに乗せた後、唇をほおばってやったよ。

今ではその女も俺の彼女。その時乗ってたバイクはもちろんヴェクスター。
なぜなら彼女もまた、特別な存在だからです。

あずきちゃん再放送希望！

まで読んだ。

たしか3年くらい前流行ったコピペじゃない？
なんか懐かしい希ガス。

恋の始まり・・・・ヴェクスター。

2007年12月24日
　　今年のクリスマスも
　　一人だよ・・・確定・・・


　　　　　　　　　　　 ∧＿∧
　　　　　　　　　　　（　´−｀）　ケーキなんて・・・別に、食べようと思えばいつでも食べれるし・・・
　　　　　　　_＿＿_（＿＿__）＿＿_　悲しくなんか無いよ・・・家で、ぬくぬくで幸せだし・・・
　　　　　 ／ ＼　　　　 　　＿＿＿＼
　　　　 .<＼※ ＼＿＿_＿|＼＿＿__ヽ
　 　 　 　 ヽ＼ ※　※　※|　|====B=|
　　　　　　　 ＼`ー──-.|＼|___l__◎..|ヽ
　　　　　　　　　￣￣￣￣|　.|￣￣￣￣|
　　　　　　　　　　　　　　　＼|　 　 　 　 |〜

　 　　　　（;;;;;;;;;;;;;;;;;;:::::''''''''''''''''::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;i、
　　　　　　`i;;;;;;;;;::'''　　　　　　.....::.;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;i
　　　　　　　''''''/　　　 　　　　 .......::::::::;;;;;;;;;;;;;;;l、
　　　　　　　　/　 ,＿_ 、＿＿＿::::::::::;:::;;;;;;;;;;;;;;i
　　　　　　　⊥ _ f ‐._´`i￣￣￣ ::::::: r´ ｀i,;;;;;;,l
　　　　　 r´. l_,.,i t, "~’j　　　　　::　　ヽ,　.ｌ;;;;;;i 　　150をもっと増産せよ
　　　　 　'i､　|'~ﾉ ,ヾ-‐´　　　　　　 l ィ´, ﾉ;;;;ｌ、 　　　　馬鹿にする奴は収容所送りだ
　　　　　　`-+イ､,・ .)、　　　　　　　`;- ´ ;;;;;;;ｊ
.　　　　　　　`::ﾉ ,=--､ヽ　　　　　　　　　／';、
　　　　　　　　`i ､==‐ﾌ　　　　　　　　,／ 　　ヽ--―--、
　　　　　　　　 `i、"´　　 ノ　　　　.ィ´　　　　_.ィ´　　　,,＞ー-､_
　　　　　　　　　 ヽ__, ,ィ"´　　 ,.ィ´　　　　,.ィ´ //　　／　

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(゜ー゜*)　キホン。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ノ　　〜（＿__ノ 　　〜（＿__ノ

>>692
ﾔﾌｵｸに台湾製ががが・・・

ヴェクって13馬力もあるんだから、もうちょっと加速や
最高速速くてもいいと思うんだが・・・

>>700
レスありがとうございます 軽量クラッチとセットになってるから少し高いんですよね… v100かv125のパーツで試してみようかと思ってます。センタースプリングの径が同じだからつきますよね…ww

最近すごいオイルの減り方してる。。
これはもうだめかもわからんね。

>>701
１３PSしかないの間違いでは？
１３ＰＳ出てない様な気がするのは俺だけ？

加速中の振動がでかいな

オイル交換のサイクルを、今までの1000kmごとから2000kmごとに変えた。
ていうのも、1L缶でオイル買うとどうしても余るわけで、
まあそれは減ったときの補充用としてキープしてはいるんだけど、
俺の走り方だと1000kmくらいではほとんど減らないんだよね。
なんで1500kmくらいでいい感じに減ったところで残りを補充、
その後500km走ったら交換てやればいいかなと。実際適正量さえ入っていれば、
2000kmごとの交換でも問題はないだろうしね。

これアドレス１１０よりだいぶでかいの？

でかいですよ

ベクはアドレスみたいなグリップ部分の風防って発売されてないのですか？
最近手が冷たくてかなわんですよ・・・

オイル交換のやり方がわからん。
今までバイク屋にまかせっきりだったから
自分でやりたいのだが・・・・。

>>710
エンジン下のドレンボルトをクルッと回し外してオイルを抜く。
あらかじめオイルを暖めておくと早く抜ける。
抜けきったらドレンボルトを元に戻す。その際パッキンを変えた方が幸せ度アップ。
オイル注入口からオイル点検窓を確認しつつ、アッパーレベルまでオイルを入れる。

全然わからないのなら、一回バイク屋にやってもらって、見学する方が良いと思う。
間違えると取り返しのつかないことになるからね。

エンジンがかかりません。
最近オイルの消費が激しくて、オイルが少ない状態で40kmほど走ってから
エンジンが付きません。
土曜日の朝エンジンをかけようとするとセルの回転が遅くかからず、とりあえずその場はあきらめて
さっき新しいバッテリーをつけて回したのですが、かかりません。
セルの回転も新品バッテリーの強さとは思えません。

焼き付いた場合ってセルは回りますか？

>>712
焼き付いてもセルは回る。
軽い焼き付きの場合エンジンがかかるが、
セルの回転が非常に重くエンジンがかからない状態だと、
かなり重症だと思います。

>>713
レスありがとうございます。
一応オイルを足してやってみましたが、やはりだめでした。
それまでオイル管理はマメにやってきただけに非常に悔やまれます。

新品バッテリーが無駄になった上にコツコツいじってきたこともパーに・・・
悲しい。

　　　　　　　 ∩＿＿＿∩
　　　　　　　 | ノ　　　　　 ヽ　　　　　
　　　　　　　/　　●　　　● | 　　　　
　　　　　　 |　　　　( _●_)　 ミ　　　__　　ζ
　　　　　　彡､　　　|∪|　　､｀＼／___）━･ 　 日ごろの行いが悪いからだよ
　　　　　/　＿＿　 ヽノ　/´ヽ 　 ／ 　　　　　
　　　　　(＿＿＿）　　　／ ￣＼
　　　　　| 　　 ヽi　　　　　 　 　　|
　　　　　|　　　 /;;;;;;;;;;ノ丶i　　 　|
　　　　(⌒　　　) 　　　 　 (　　　⌒)

ヘッドライト片目切れてたんでホムセンでバルブ買ってきて付けようとしたけど。
ヘッドライト下の8mmボルト外しただけじゃ交換無理？グラグラするんだけど抜け
そうもない。暖かくて時間ありゃメーター周り全部バラすんだけどな。

ごめんなさい。ヘッドライトバルブ交換の最短経路を教えてくだちゃい。
一灯しか生きてないと夜ﾄﾞｷﾄﾞｷです。

>>716
そこだけじゃ無理だったような。
そっちを外側とするなら、内側（シート側）のメーター周りのネジも4個か五個外さないと
ライトカウルが外れません。
自分はこのやり方でやってましたが、ほかにももっと楽なやり方があるのかな。


私のヴェクのパーツ、こつこつオクにでも出しますんで、よかったら拾ってください。
（マフラー、鉄キャリア、ボックス、風防等）

ありがとう。明日やってみまっす！

>>712
プラグ外して、そこからシリンダ内に少し（数滴？！）エンジンオイルを滴下、
少しクランキングしてからプラグ装着、そして始動を試みる。ってのはどうですかね？

もし、エンジンが掛かったとしても それなりのダメージ受けているでしょうからＯＨはすることになってしまうでしょうね…

>>719
スポイトみたいなものを用意してやってみたいと思います。
やれることは何でもやりたいと思ってるので。
レスありがとう。

>>709
ハンドルカバー

ヤ◯オクにでている新品ノーマルマフラーかったんですが、排気口の位置が外側にひとつずれてる。これは仕様ですか？

邪道かもしれんが２スト用オイルをガソリンタンクに少し入れて回すと蘇生することがある

白煙すごいけどね

カゲスター　　　




ベルスター

排気口って接続部分？

軽い抱き付きなら、ばらしてペーパー掛けで復活する事もあるよ。
ダメ元でエンジン開けて中の様子見てみれば？

まだ落ちないとは思うけど、俺の巡回スレで一番停滞してるので一応保守。

これは原付きの免許だけで乗れますか？
二人乗りとかしやすいですか？
メットインの中は広いですか？
長距離は向いてませんか？
壊れにくいですか？

>>728
一言で言うとおまえに向いてない。

>>728
ネタだと思うがマジレスしてみる。

原付免許では2人乗りできる単車は運転できません。
メットインは浅いですが思ったより色々入ります。
長距離は150なのでそれなりです。

>>725
シリンダー側じゃない排気口 先端の溶接されてるくぼみが６こあるプレート あきらかにひとつ穴がずれてるね。 もしかして不良品をオクでながしてるのか？w

>>727
お前みたいなキチガイは来るな

排ガス規制で製造中止はいつですか？無くなる前に買っとこかな

お前みたいなアフォはいつまでたっても買わねーよ

>>722 これでよいですかw
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/Vecstar/detail1.html

どなたか東京風防のスクリーン付けてられる方いますか？
質感やステー等の具合は、純正と比べてどうなんでしょう？
9千円ほどなんで安いんですが？

ｳﾞｪｸにv125のマフラーがボルトンできるとおもいます？

わからん

ヴェクスター150買いましたｗ
走行距離2300キロで、車体価格12万円
バイク屋で買ったので整備は行きと届いていますが
しかしながら、かなりの放置状態（5年ぐらいかな）だったのか
タイヤの山は9分めぐらいはあるんですが、ひび割れしています。
両タイヤ交換って値段はどれぐらいかかるのですか？

>>739
一万五千円〜
orz

>>329
それは整備が行き届いてないっていうのではｗ


安いタイヤ選べば１万くらいでいけるんでないか？
ちょっとした工具さえあれば自分で交換できて安上がりなんだけどね。

>>739だったｗ

タイヤ交換ってレンチ2本必要かな？
1本でも可能だと思うけど･･･

>>743
参考に
ttp://w32.wazamono.jp/bikemovie/src/32up0125.wmv.html

シート下のふたさえ外せないんだがw

>>744
すごい参考になりました

>>745
ﾊﾞﾛｽｗ

>>744
10インチは、あんなに簡単に出来ないと思うけど…

逆だろｗｗｗｗ
１０インチの方が簡単だ　ビートなんか足で踏めば落ちるんだから

そんな簡単に落ちないよ、その時によるけど
はめるときも力いるしね
１７インチの方が楽にはめれるから僕は簡単かな

バイク屋で、リヤホイル外さずにタイヤ交換してたのでびっくらこいた
ヴェクはマフラーとの隙間が広いから出来るそうな
ビート落とすときは専用の道具使ってたけど

オイル交換と空気圧チェックとバッテリー充電中
過去レスであったワンタッチドレンみたいの欲しいわ

バッテリーのプラスマイナスを逆につけてしまいヒューズ切っちゃいましたｗ
しょぼいミスに凹んでますｗ

>>752
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙのﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄ（２個とも）閉め方が緩すぎてｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙが漏れてた自分よりましかもしれませんよ？（；；

>>753
ﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄ２箇所なんですか！？
よろしければパーツカタログの
FIG.NO.教えていただけないでしょうか・・・・？

753じゃないけど。
普通にオイル交換する時のドレンと、オイルフィルターがはまる部分にもドレンがあるよ。
計２カ所だね。

機械おんちなのでオイル交換は買ったバイク屋でやってもらおうと思うんだけど
今までバイクのオイル交換したこと無いので、どれぐらいが相場なのかわかりません
ぼったくられないようにしたいのですが、どれくらいの費用が必要ですか？
もちろんバイクはヴェクスター１５０です。

オイル代＋工賃１０００円位じゃない。

オイルはそりゃもうピンキリだから、大手のバイク専門の所なら
量り売りがあるからいいけど、普通は１Ｌ缶かって、あとでどうせ
ベクは減るので補充ってかんじ。１Ｌ７００円くらいからかな〜

>>752
ＣＤＩユニットぶっ壊れてるかもな〜

オイルエレメントのドレンボルトだけでは抜け切らないのですか？

東京風防のスクリーン買いましたが、純正同等、それ以上の質感です。
値段的に期待していませんでしたが、はっきり言って○です、これは。

>>760
形状として、加工無しでヘッドライト・カウルの丸み に合うのでしょうか？

スクリーンの角度、カウルとの高さがある程度調整できます。
違和感は無く、グラデーションも綺麗です。

>>762
そうでしたか。
私もちょっと気になっていたので、参考になりました。
ありがとうございます。

カゲスター　　

はむすたー

ベルスター

リンゴスター

デススター

カップスター

♪　ポーラスター

スポーツスター

どうも、すんずれいすまスター

　　　　　　　　　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　 （ ´Д｀ ） ＜　通報しまスター！！
　　　　　　　　　　／,　　/　　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　(ぃ９　　|
　　　　　　　 　 /　　　 /、
　　　　　　　　 /　　　∧_二つ
　　　　　　 　 /　　　/
　　　　　　　 /　　　 ＼　　　　　 　（（（　））） 　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　/　 /~＼　＼　　　　　（　´Д｀） ＜　しまスター！！!
　　　　　　 /　 /　　　>　 ）　　 　 (ぃ９　　）　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　／　ノ　 　 /　／　　　　/　 　 ∧つ
　　　　/　／ 　 .　 / ./　　　　　/　　　 ＼　　　　　(ﾟдﾟ)　 シマスター!!
　　　 / ./　　　　 （　ヽ､　 　 　/　/⌒>　）　　　 　ﾟ(　 )− 　　
　　 （　 _)　　　　　 ＼__つ　　（＿)　 ＼_つ　　 　　/　> 　　(･∀･)ｼﾏｽﾀ-!!　．ﾏｽﾀ-!! .ｽﾀ-!!

♪きらっきらっきらっきらっスタースター

ベビースター

スターにしきの




空に太陽が〜あるかぎり〜♪

ヴァカスター/Vakastar　125/150　

いよいよ125が品薄になってきたね。もうボロしか残ってない。

モビスター

もういい加減しつこい。

ヴェクにハンカバ付けてみた。
元々箱付き・風防付きのｵｻｰﾝ仕様だし
普通にマッチするし、実用上も素晴らしい。

あとずけでコンビニフックをつけてみた。メットインランプのスイッチが微妙に押し殺せなくなった。

>>782
kwsk

>>783
標準装備がどうついてるのかわからないが、シートの金具に挟むからそのぶん浮いてしまったのかと。心配だからランプのカプラー外したけどね

ベビースター

今年まだ乗ってまへん

ドレンボルトの締め付けトルクを教えてください

>>787
18N・m(1.8kgf・m)

>>788
ありがとうございます。意外と小さいのですね。

>>789
おまいはアルミオイルパンのドレンを何かの構造部品と勘違いしてないか。

ああ、オイルが出てこなけりゃいいんだからな。
ていうかヴェクのオイル点検窓ってどこにあんの？
１５０のＴ型です。

>>791
>>262

ドレンはドレ〜ン？

山田くん、全部持って逝きなさい

君らとはやっどれんわ

>>792
サンクス
窓が汚れで真っ黒だったよｗ
ギヤオイルは窓なさそうだから１００ｃｃぶっこんだんだけど
もっと入りそうな感じだったなあ

では、ｳﾞｪｸたん初乗りで行ってきますｗ

バッテリの容量、発電能力を教えてちょんまげぇ。

昔アドレスに乗っていたけど
加速：アドレス＞べクスター
安定性、最高速はアドレス＜べクスター
でいいのかな？

チョイ乗りようとして150の中古を探しているんだが、後期型とそうでない型との違いってなんですか
エロイ人教えて

スクリーン付けたら最高速が5キロ上がった。
ダウンジャケットの抵抗がいかに大きかったがわかる。

エンジンオイルと違ってギアオイルは
あんまり交換すると寿命縮むよ

なんで？

競争経験者としての意見ですが加速＋最高速は
Ｖ１２５＝ヴェク１５０です。
両車　最高速は100キロ前後

上り坂　平坦　下り　全ての区間でまったくの互角でした。
（横浜環２で直線区間　４キロほどを走って競争した結果）
個体差で多少は変わるかも知れませんが
ノーマル同士なら�X125とヴェク150はまったく互角の動力性能だと思います。

>>799
前期後期って、どこが境なのだろう
149→152
カム変更
プラグ番数変更
オイルリターンホースの撤去
ジェットの番数変更
マフラーが触媒付へ
二次エアが単独クリーナからエアクリーナと共通に
スロットルポジションセンサの追加

CDI変更
ウインカーブザーの追加←五月蝿いのでコーキング注入
コンビニフック
ターンシグナルランプの色変更　橙→緑

以上思い出せた範囲

>>799
T型（９７？）のりだが、最新型は乗ったことないから分からんな。
アクセルワーク、ハンドリング、ブレーキング・・・・。
大差ないんじゃない？

>>803
v125ってアドレスの事なんですね、昔乗っていたのが2ストのです
ググったらインジェクション仕様になっていて驚き
具体的に比較インプレ、どうもありがとです

>>804
結構改良されてますね、前期型のワインレッドか後期型のシルバーが差額２万円で
悩んでいる所です、走行距離はあてにならないけど。

リアタイヤって何キロみちますか？

5000〜6000�`しかみちません

私は4000kmでやばい感じです。凍結に備えて早めに変えます

もう、国産150ccスクーターって消えてなくなるの？

たぶんね

この春に免許を取って、ヴェクを買うつもりだったんですが…。

とりあえず中古を探すとして、
みなさん、ヴェクがなくなった後に同クラスのものを買うとしたら
どのへん行きます？台湾？イタリア？

イタリーかな

ショップでタイヤ変えた後、排気漏れしてたんでマフラー取付け直してもらったが、エキパイに液体ガスケットつけたそうだ。音はなりやんだがそんなもんなのか？

どうせマフラーにタイヤか腕かガンガンぶつけたんだろ。
取り付けが甘くなったけどオレシラネのパターン。

液体ガスケットキタコレｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

奥の手液体ガスケット

バイク屋信用できん。

誰か、ベクターにバーハン付けた人いますか？何用が一番ベストかな？

自転車と同じT字型なのでバーハンは付きません

ごめんよ、ちょっとすれ違いかもしれないけど、保険について聞きたいんだ。

俺ヴェクスター１５０に乗ってるんだけど、任意保険に入ってて、
対物・対人無制限で月々７８００円ぐらい払ってるんだ。

これ、ヴェクスター１５０の任意保険としては、高いほうなの安いほうなの？

>>821
自分は、対人対物無制限、搭乗者1000万、
30歳以上補償、7F等級で一括36000円。

>>821
お前みたいなのをカモネギって言うんだよｗ

>>831
君の年齢も保険の条件もわからずに答えられる奴がいたら、そいつはエスパーである。

↑
>>831 ×
>>821 ○

>>822
アリガト。
一括36000円ってことは、月々で考えると、３０００円ってこと？

>>824
ごめんよ。
条件は違うだろうけど、みんな月々どのくらい払っているか教えてもらうだけでも
助かるんだ。
俺はぼられてるのか？　もっと安い保険に変えたほうがいいのか？って考える
参考になるから。

>>826
ばかーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

任意保険って年齢で金額変わるんだよ
同じ会社の同じ契約でも16歳と31歳じゃ10万円ぐらい変わる
だからオマイの年齢を言えといってるんだ
>>824に謝罪しとけ

べク１２５初期に乗る者ですが、寒くなるとむちゃくちゃ始動性が悪くなり困っております。
夏場もあまりよくありませんが、寒くなると、２、３０秒セルを回さないとダメ。
それも掛からないときもあります。
掛かっても、すぐにアクセルをあおらないとダメ。でもセルを回してるときに
アクセルをあおるともっと掛からなくなります。
プラグ＆プラグキャップは先日交換したばかり。少しましかな？程度です。
どなたか改善方法などご存知ありませんでしょうか。よろしくお願いいたします。

>>827
ごめんよ、年齢は３０歳だよ。

３０にもなってこんな質問するなよ…

じゃぁシグナスとか、アドレスとかみないにできないって事？

じゃぁシグナスとか、アドレスとかみないにできないって事？

>>828
スロットルを３回半回してから始動する。

>>826
保険のことをもう少しお勉強した方が良いと思う。
分割にすると金利分相当少し高くなるのが普通です。

>828
mixiで
・スロットル1/4を2回まわす。
・スロットル開かずスターターを押す。
という方法が紹介されてた。

>>833、>>835さん早速のありがとうございます。
アクセルを回すのは、キャブの加速ポンプでシリンダーに生ガスを送るということでしょうか？
先ほど、ドライヤーで熱風をカウル内に送って、セルを回しつづけて始動させましたところ、
生ガスの匂いが・・・カブってる可能性大です。
毎回こんな匂いがするので、ちゃんとガスは届いているみたいなんです。生ガスを送ると、
さらに掛かりにくくなりませんか？
夏場でも指導に失敗したとき、かぶったような匂いがして、５、６分放置をくりかえすと
かかりやすくなったりもします。なんかチョークがぜんぜん効いてないような気もするのですが、
調べ方がわからない物で、説明不足で申しわけありませんでした。
なお、アクセルは閉じっぱなしで始動しております。

>836
エアクリーナーはチェックした？

短距離(１０km以下)乗っちゃとめるというのを繰り返すと単車は、
エンジンがかかりにくい個体になるみたいだよ。
やっとあったまった頃に停まるというか。
理屈はわからんが。

>>828
アクセルは触らずにセルだけ押す、これで掛からなければ
・アクセルをチョビットだけ開けながらセルを押す

これでも掛からなければ、プラグを新品にする、エアクリを新品にする

これでもダメならキャブオーバーホールとかプラグコードの交換とか
電装の点検になるから素人には無理

ちなみに取り説は読んでますか？ちゃんと掛かり難い時の
掛け方載ってますよ

あと加速ポンプのついたキャブや強制開閉キャブの場合
たとえキーがOFFでもアクセルあおっちゃダメ
生ガスがシリンダーに送られてしまうのでプラグが被って
余計に掛からなくなる

>>838
の言うとおり、チョイ乗りばっかりしてると掛かり難い
エンジンになるよ、適正温度で燃焼できないので
エンジン内にカーボンが溜まりやすくなる
プラグも汚れる

俺は往復6キロの道のりを8年繰り返してるがセル瞬間押しでかかるぞ
いい加減なこと言うな

いい加減なこというなとまでは言わないが
俺も片道3kmないような通勤を繰り返してて始動ばっちりだから同意はできないな。

そのかわり整備はしっかりしてるけどね。

エンジンが掛からないときは、
すぐにいったんキーをoffにしてから、またonにしてセルを押しなおしてごらん。
あら不思議。

>生ガスがシリンダーに送られてしまうので

内燃機関勉強しろよカスがｗｗｗｗｗｗｗ

ガソリンタンクに砂糖を大さじ一杯。割り箸でよ〜くかき混ぜると、あら不思議

警察に通報するとあら不思議

>>845
割り箸　入らないよぅ

みなさん、いろいろとアドバイスありがとうございます。
エアクリーナーはチェックいたしました。
毎日通勤に往復40キロ弱走っております。
プラグ＆プラグキャップは新品です。
プラグコードは変えておりません。こやつの可能性も大ですよね。
取り説はざんねんながら中古のため付属されておりませんでした。
キーをoffにしてから、またonにしてセルを押しも夏場は効果ありでした。
箇条書きでの返答？で申しわけありません。
今朝は、ドライヤーでカウル内を暖めてから始動を試みましたが、掛かりませんでした。
アフターファイヤーがパシュンと2回、ここであきらめました。

>>844さん。カスはないんじゃないですか？
みなさん、善意で書き込んでおられるのですから。
内燃機関の勉強とおっしゃいますが、加速ポンプ付きのキャブをさわったことおありですか？
手で押してみるとわかりますが、加速ポンプから飛び出るガソリンは残念ながら霧状ではありません。
エンジンを掛けてない状態では霧状でも関係ないですけどね。
バルブが閉じている状態ならたまるだけ、開いていればシリンダー内に垂れてゆく。
インマニにへばりついた生ガスやシリンダー内に垂れた生ガスを
さほど流速のあがってない状態では燃焼の妨げになるだけじゃないですか？
流速がある状態で噴射してはじめて効果があると私は聞いておりますよ。

なんか荒れそうな気がしてきたので私は退散することにいたします。
べつに逃げるんじゃないですよ。これ以上のモラルの低下はみぐるしいだけですから。
親切にお答えくださった皆さんありがとうございました。
今度の休みにでもじっくりと格闘？してみることといたします。
どうもありがとうございました。さようなら

今日　発進加速でV125に置いて行かれたんだけど
ウェイトローラー軽くすればスタートで置いていかれなくなりますか？

>>848
気にするな。ヴェクスレには若干一名（と俺は思ってるが）
妙に他人のレスに噛み付いてくる火病っ気のある粘着が昔から憑りついていてな、
俺もこのスレきたばかりの一年ちょっと前にはいささか憤りもしたが、
今は風物詩と思って生温かく放置・スルーしてるｗ

アナタもそのうちの1人だと思うが

ファビョ厨降臨age

>>849
10ｇにしたらかなり速くなったけど、Ｖ125には置いて…＠125cc

>>845
残念、それはディーゼルエンジン用の裏技
ガソリンじゃなくて軽油さ

コーラ入れるとターボかかるよ

まぁ、のんびり行こうよ！
ヴェクとはそんなスクーターよ。

はじめまして！私もヴェク１５０海苔です。皆さんＷＲ交換しているみたいですが、加速が伸びた分燃費が悪くなったりしませんか？それと最高速がオチたりとか無いのでしょうか？

>>857
オクでｹﾞﾄしたハイプリ・強化ベルトと共に、WRも8g×6に換えたら
燃費はそれまで30km/l切らなかったのが26〜28km/lくらいに落ちた。
最高速は僅かながら落ちたような気がする。ノーマルだったら
好条件でなら100km/h超えてたのに、いじってからは下り坂以外で
一度も100km/hの壁を超えなかったように思う。

ちなみに強化ベルトがうんこで、5000kmも走らずにぶっち切れたので
今はプーリー・WR含め、取っておいたノーマルに全て戻した。
出だしが凄まじく遅いけど、燃費はやっぱり30km/lを切らなくなった。
もうこれでいいやと今は思ってる。

正直　排気量で勝るヴェク150が
V125に加速で負けて最高速でも差を付けられないのは
世も中の不条理のような気がするのですが気のせいですか？

気のせいです。
車でもバイクでもそうだけど、排気量＝速さじゃないでしょ。
小さくたって速いのもあれば、大きくても遅いのもある。
至って普通のことです。

俺も一通りいじってきたけど、行き着く所はノーマルでしたね＞

排気量だけじゃなくて、馬力もトルクも勝ってるのに
走ると負けるんだよね

これを不条理と言わずになんと言うか

ちょっと重いけどｗ

VEC150は、自動車専用道を走ることが出来るよう、125の排気量を増やして合法にしただけだから、
どう足掻いても速くならないのさ。でも、とっても重宝。

モンキーや排他的にだけど、インジェクションキットが出ているが、試した香具師いないかなぁ。

WRだのプーリーだの関係無し
一番のチューニングは乗る人間が軽くなること
ダイエットせいや〜

やはりＷＲとかぷーりーとかいじると燃費が犠牲になってしまうんですね。有る意味ヴェクで良いとこは燃費ですから、いじり過ぎるのも考えものですね？

>ちょっと重いけどｗ

これが原因のようで

WRって何キロぐらいで変えてます？

それを他人に聞いて何の意味があるんだよｗ

WRなんて消耗品なんだから人それぞれだぞ。
3000ｷﾛでダメになる人もいれば１万ｷﾛ持つ人もいるだろ。

自分で見て減ってたら交換すりゃいいんじゃないの？

プラグってどのくらいで 換えてますか？

2万キロでOK。

ベクのヘッドライトのバルブは標準が30W×2ですが、35W×2に変更しても大丈夫ですか

今日、シルバーヴェクに
乗っているお姉ちゃんを見たが、バイクが全然親父くさくなく見えた。結局、乗ってる者が親父くさいだけなのか？

>>872
スペ125やリード100とかよりはオヤジくさくないと思うんだけどなあ。
いやまあ、俺は普通にｵｻｰﾝだけども。

そう？俺が乗ってる姿は、まるでミッションインポッシブルのトムクルーズみたいってよくいわれるが。なにか？

私もダイエットに一票！体重５５kg無風状態で１１０kmオーバーメーター読み。ドノーマルで出ます。皆さん頑張りましょう(^-^)/

親戚の叔父さんから150をもらったんだが、カウルのライトは飾り？スモールランプだと思ったけど
点かないよ

切れてるんでしょ
青とかLEDつけよーよ

あれ、色を目立たせても何か間抜け！

前かごつけると殆ど見えないライト。

おお、やっぱライトなのか。ないよりマシか
110kmも出る人テラうらやましか、体重75kgでせいぜい95kmだね
伏せれば何とか届きそうだが

おれは　173　48キロの　クローン病患者。

自分でタイヤ交換するつもりなんですが、
締め付けトルク知ってる方いたら教えてください。

>>882
おもいっきりｗ

ショップでしてもらえっ！

バーの枠で仕切ってある原チャリ専用の駐輪場に入れたけど、結構出し入れに苦労した

新色の赤っていまだに見たことないけどイケてるの？

お前の顔よりはなｗｗ

>>885
原チャリサイズに、入ることは入るんだ(w

最近のは指示器がカチカチ鳴るんだ。消し忘れなくていーな。

指示器音は簡単に取り付けられるのか？

昔のは、音が鳴らないの？しらんかった。

CG42A-1005**だが、カッチンコッチンいってるぞ

俺の初期型は鳴らないよ。

!?
CG41A?
why?5w1h?

よく知らんがこことか見ると参考になるかも

http://masarin.dip.jp/vec/vec_nensiki.html

サンクス

エアークリーナーのカバーが硬くてはずせないが

>>897
ｶﾞﾝｶﾞﾚ

ホントに生産中止なの？

19年の排ガス規制はかなりきついみたい。ベクのマフラーでは限界！

>>897
柄がゴム製のドライバーでガンガンたたくと傷つかずに外せる。

純正スクリーンの品番教えてください

スモールランプ切れの次はマフラー脱落かよorz
趣味じゃないけどダンガン注文したぜ、社外マフラー検索しても全然出ないのを見ると
需要がないって言うか、乗ってる人の年齢層が高めなのかな

漏れもこのたび晴れてヴェク１５０（黒）のオーナーになりました。
排ガス規制で生産中止ほぼ確定、なんてことは知らなかったけど、そーゆーことならなおさら新車で買っといてよかった〜！
個人的にはこのクラスは需要があると思ってるんだけど、次期型ってやっぱり微妙なのかな・・・？

>>902
99000-9900A-12N

純正スクリーンいくらなの？

13,440円

俺もシールド取り付けようかな。

あると、無いとではずいぶん違いますよね。
最近は寒くて寒くて・・・

純正品は、安くならないの？

旧フォルツァのスクリーン付けました。

見映えの抵抗はあるが、一度付けたらもう外せない！
ほんと重宝してます。

スクリーン・前カゴ・リヤ箱、今時期はこれに加えてハンカバも。
問答無用のｵｻｰﾝ通勤仕様。だが、それがいい。

s

俺はそれに＋して膝掛けも付けてる
寒さを防ぐ以外に、雨や埃も防いでくれるよ

そんなことが出来るヴェクって最高！

おまえらそんな仕様でよくも町をはしれるな。

はっきりいってさ、うらやますぃい

>>915
ヴェクに限らずどの車種でも出来ますが

前カゴに関してはその限りではない。

ステップにポリタンクはその限りではない。

前かご付けて、高速走ってみたい。

うんこひいた

俺も

ハイオク入れたら燃費が３７から３４になった。やはりレギュラーが一番なのか？

久しぶりにうんこ踏んだ。
冬だからアイスの棒が落ちてないのな…

俺はハイオク入れたら燃費上がるぞ

ハイオクいれるとエンジン音が静かになってる？

ずっとハイオク入れてたけど原油高でレギュラーにかえた。それからというもの、出だしや低速走行時のエンジン振動が増えたようなキガス
ちなみにレギュラーにしたからって
コスト比に違いはないんだろうけど、なんとなくね。

またハイオク入れて違いをみてみるかな

ていうかレギュラー用エンジンだよな？

yes

ﾀｶｽｸﾘﾆｯｸ

でもハイオクのほうが静かだとおも。

誰か軽油入れてみろよ

ラー油。

ヴェクスター昨日納車でした。
走行15,000Km　15万円。
通勤には丁度いい大きさ＆加速も思ったより良いです。
巡航80Km/ｈ位がいい感じかな。
それ以上はちょっと怖いｗ

15000キロで15万ってかなり高いな・・・。

乗り出し価格ならそんなもん

ベクってモデルチェンジしてないからか、年式による値段の差がほとんど無いよなぁ。
単純に走行距離だけで値段決まってる感じがするね。

ちなみに俺のは比較的新しい後期型125なんだけど、ここで言われてるバッテリー上がりや始動性なんかの問題は皆無で真冬も一瞬始動。
そのかわりノーマル時の最高速は90しかでなかったよ。
プーリー変えて97くらいは出るようにはなったけど、後期型って最高速遅い人多くないかい？

俺の初期型は最高速だけはやたら出る。
125だけど装備重量90kg超える俺が乗っても95km/hは確実、
調子いいと100overもするし。
その代わり始動性は確かによくないね。この時期はエンジン暖まらないうちは
ストールもよくするし。

初期型のプーリーは元から社外品みたいに外側が薄いからその分早いんだと思う
プーリー注文して届いて見たらめちゃ外側厚くってそのまま倉庫行きにしたよorz

俺のも１２５だけどノーマル＆ローラー12と7ｇで最低でも95、早いとメーター振り切る

'04の125だけど、普通に最高速98km/hは出るよ。
下りなら103km/hほど出たけど、まあ、通常は100km/h手前までだね。
スロットルポジションセンサーのお陰か機敏に反応もするみたいね。

純正のウェイトローラーでも換えると最高速度は、5キロは戻るよ

うーん、話を総合すると、初期型とか後期型とかは最高速には関係ないみたいだねぇ。
うちのはハズレだったのかな？

とは言っても、最高速はコンディションをみるために月１回くらい農道でチャレンジするだけだから、いらないといえばいらないんだけどね。

普段は出さないんだけど、「いざとなれば100キロ出るんだぞ」っていうのがあると心に余裕は出来るよねｗ

>>931
＞ でもハイオクのほうが静かだとおも。

新車150の最安いくらぐらい？

乗り出し、\249,000！

車両本体190,000円ぐらい

>>942
お前の目は腐ってるのか？

>>947
腐ってるつもりはないけど。
なんでそう思う？

>>942
客観的な見解なだけだろが。
引っ込んでろ！！

なんだかよくわからないがキレられてる。

キレられる理由が全くわかんないｗ

誰かわかる人説明してくれｗｗ

5000キロでオイル交換しました。量も小窓に辛うじて見える程度まで減ってました。
ドレン外したけど、前よりもかなり少ない量しか出ませんでした。粘度も高かった。
新しいオイル入れて1分程アイドリングして小窓見たらもう真っ黒でした。
次は1000キロで換えてみます。

ヴェクのようなオイル容量の少ない、しかもオイル消耗が
持病のように言われてる車種で5000km無交換は危険極まりない希ガス。
乗り方にもよるだろうけど、常にフルスロットル気味に走ることが多い場合、
一般的にバイクでよく言われる3000kmごとの交換でも心もとない。
俺は通勤で月に約1000km走るが、オイル交換にかかる手間も出費も
どうせ大したことでもないので、月に一回定期的にやってる。
あんまり厳密に考えないで、やれる時間のある休日に一回って感じで。

Q.ヴェクスター150とV125　どっちが速い？
A.競争しましたが出足の１０ｍはV125　そこから先の加速はまったく互角。
　両車の最高速100キロ近辺でもまったく差はつかない状態。
　ヴェク１５０の速さはV125とほとんど同じなので
　高速道路を多用する人にはお勧めできません。
　V125で東名高速を走っているのを想像してみるといいでしょう。
　実売価格で10万ほど高く排気量が２５CCも大きいヴェク150がV125と互角の速さとは情けない。

V125スレのテンプレでこういうのがあるんですけど本当の話ですか？

>>953
正解

だからヴェクのいいところは大柄な車体からくる安定感とか
メトインの豪華さとか、そうゆう所だと思ってる

>>953
めんどくさいからV125スレ確認してないけど、テンプレで他車種批判するとはなぁ。
V125人口が多いから頭おかしいやつもいっぱいいるんだろうな。

速さについてはそんなもんだが、
＞排気量が２５CCも大きいヴェク150がV125と互角の速さとは情けない。
25ccはこいつの中ではすごい差があると思ってるんだね。
そして実売価格10万の差は車格の違いだよ。
ヴェクの車体で高速乗れてもV125の車体では乗る気になれないよ。

だいたいV125選ぶやつとヴェク150選ぶやつじゃニーズというか用途が違うからな。

という必死な俺は元ヴェク125乗り。

いや俺はむしろこの内容はヴェクを過剰にﾏﾝｾｰしてる
ようにしか思えないんだが…。
V125の出足10mくらいしか差がつかないなんて明らかに嘘。
ノーマル同士でV125乗りが極端なピザでもない限り、
同時にフルスロットルくれたら間違いなく30mは離されるよ。
俺もヴェク乗りだから言いたくはないが、これは事実。

つうかこれって過去にヴェクスレで誰かが発言したレスのコピペだと思うぞ。
俺もV125スレなんかは見たことないが、このレスには見覚えがある。
そのときからあまりに手前味噌的レスで、苦々しく思ったもんだ。

>>954　
メトインの豪華さ
確かにV125よりは良いが、豪華とは笑っちゃうね

ウ゛ェクな昔乗ってたけど【１５０】遅いの一言やな、もう十年たつな、音も悪いし振動も多いからあまり良い印象は無いかな、後にＢＷｓ１００【フルパワー】買ったがこちらの方がむしろ速いし
使い勝手がよろしいかと思うねんけどな。
ポジションだけ×
やけどな、色々乗ってみれ！
(´д`)y━━~

リッターネイキッドとリード90乗りのおっさんです
ヴェクスターに興味があり色々比較してみたのですが

　　　　　　　　リード90　　　　　ヴェクスター150
燃費　　　　　　21〜22km/l　　　　30〜35km/l位？
任意保険代　　　なし　　　　　　　3万円弱
軽自動車税　　　1200円/年　　　　 2400円/年
オイル代　　　　600km毎/500円　　 1000km毎?/300円位の使用予定
高速道路　　　　乗れない　　　　　乗れるが乗らない
自動車専用道　　乗れない　　　　　乗れるし使いたい
車格安定感　　　正直無い　　　　　183cmの俺でも大丈夫かな？
メットイン　　　無茶広い　　　　　驚くほど狭かった
給油距離　　　　120km以内で給油　 150km〜160km位かな？
オイル交換手間　超簡単　　　　　　少々面倒　
最高速　　　　　80km/hちょい　　　100km/h弱？
発進加速　　　　4ｽﾄ原ﾁｬ並　笑　　 アドV並やや劣る？
主に通勤で使用でここ数年の年間走行5000km〜6000km、総走行距離5万kmの
ヘタってきたリードからの乗り換えを考えてますが、どう考えても
早く乗り換える方が得策なんだよね

壊れないと乗り換えられない貧乏性の俺の背中を押す｢一言｣をください!

>>959
以前リード90で現ヴェク150に乗っています。
比べると、スイッチなどの質感が驚くほどチープ感で腰砕けになります。
メットインは浅いが思ったより荷物は載ります。
高速や自動車専用道に乗れるのはとっても便利で、面倒になったときに、
首都高などでピューッと帰れたりする余裕感はたまりません。
道具としての便利さは圧倒的にヴェクです。

ファミリーバイク特約があるから125乗りだけど、
150で高速のれたらいいなぁと思うときある。
任意保険、バカにならないからなぁ。

36才以上でも月々2,000円以上は支払わないといけない計算になる。
しかし、150に乗って125に出だしでおいていかれると、ストレスたまりそう。

別にストレスなんてたまらないけどな。
そろそろそういう感覚から
卒業した方がいいんじゃないか。

ベク150の10000�`に乗ってるんですけど、坂道は、原チャリにあおられるし、最高速は、どおにか、90kmしか出ない！これって何処か交換した方が良いのかな？

>>964
加速（登坂力）＆最高速が共に落ちている。と言う事ですよね？！

想像でしかありませんが、エアクリーナー（フィルター）が汚れて詰まっている様な気がしますね。
ちょっと確認してみては いかがでしょうか？
汚れていたら、（乾式のフィルターでもありますし）いっそ交換してみては？！

もちろん、ウエイトローラーやベルト、スパークプラグも点検された方が良いとは思いますが、
エアクリーナーの詰まりが一番の原因の様な気がします。

次スレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1169642099/

エアフィルターの交換ってそんなに効果あるんだ

ヒィルター交換してみます<m(__)m>
Bigスクーターみたいな、メッキのほうだん形のタイプて有るのかな？

７５０CCとV125乗りのおっさんです
ヴェクスターに興味があり色々比較してみたのですが

　　　　　　　　V125G　　　　　ヴェクスター150
燃費　　　　　　35〜40km/l　　　　30〜35km/l位？
任意保険代　　　なし　　　　　　　3万円弱
軽自動車税　　　1600円/年　　　　 2400円/年
オイル代　　　2000km毎/交換費用1800円　1000km毎?/300円位の使用予定
高速道路　　　　乗れない　　　　　乗れるが乗らない
自動車専用道　　乗れない　　　　　乗れるし使いたい
車格安定感　　　正直無い　　　　　183cmの俺でも大丈夫かな？
メットイン　　　狭い　　　　　　　驚くほど狭かった
給油距離　　　　140km以内で給油　 150km〜160km位かな？
オイル交換手間　少々面倒　　　　　　少々面倒　
最高速　　　　　105km/hちょい　　　100km/h弱？
発進加速　　国内原２スクーター最速　スペイシー１００並
主に通勤で使用でここ数ヶ月の年間走行10000km、総走行距離3000kmの
まだまだ元気なV125からの乗り換えてはいませんがどう考えても
V125の方が良いや

壊れないと乗り換えられない貧乏性の俺の背中を押す｢一言｣をください!

うざい。

まぁ、え〜がな

V125の方が良いよ

確かにインジェクションやら動力性能や燃費などでアドV125の方が
確実に優れていると思う。
けど180cm以上の身長があるならヴェク150の方がカッコいいと思う。

V125、小さすぎ。足のつま先すらはみ出る。
ベクのフットスペースは最強。

ＷＲかえるよ

ベルトもついでに

ume

台湾スズキの125ccの新型車って知ってる？

しらん　うめ

180�pですがV50乗ってますよ。
V125はそれ以上に大きいですよね？

大きいでしょ。

街で並んだ時に比べてみれば？

>>980
ほとんど一緒

小人専用マシーン
Ｖ１２５

好きな方に乗ればいいやん。V125の方が小さいし、停める場所も有利だろうね。ただ、V125で通勤してる人の姿を見かけるが、にっかぽっか人や塗装屋人的な連中が多いのは確か。
そして、あの小さい車体に二人乗りをしている姿は、さしずめ中国やタイの大渋滞市街地を走る現地人の様相である

だから、君にはV125がお似合いだとおもうよ

小型スクーターを買う人にも色々な人がいる。
加速や最高速、コストパフォーマンス、維持費、車格、デザインなど
人によってその優先順位はマチマチなわけだ。
セカンドやサードで下駄として使う人もいれば、一台所有の人もいる。
体の大きい人もいれば小さい人もピザもいればガリもいる。
金に余裕がある人も貧乏もいるし、距離を乗る人もいれば乗らない人もいる。
仕事や通勤で使う人も遊びや休日にしか乗らない人もいる。
俺が考えるヴェクスター150のアイデンティティーはずばり｢ゆとり｣と考える。
加速や最高速なんかを求めないゆとり
税金や任意保険など維持費にこだわらないゆとり
高速や専用道路もいつでも乗れるぞっていうゆとり
　　　　　　　　　　　　それらのゆとりを求める人が乗ればいいんです、他車種と比べるねは意味がない

>>980
ほぼ一緒

しかも作りはV50の方がV125よりも豪華ときたもんだ
V125のチープさはあきれる

豪華を求めると
ヴェク＞Ｖ５０＞Ｖ１２５
ってことか。

>>987
うーん、微妙

V50は新しい分カウルやライトの造形など
目に見える所のデザインが凝ってるんだよね
キラキラしたテールランプとかヘッドライトとか
メトインも中敷あるし、スイッチ周りなんかも一番マシ

装備で行くと
ヴェク＞V50＞V125

見た目なら
V50＞ヴェク＞V125
かな

V125は好きではないが、あの排気音は渋くていい感じ

確かにV125の排気音はいいよね。
ヴェクの音は完全にスクーターやカブのそれって感じだけど、V125は小さいながらもバイクって感じがするもんね。

あとV125の加速はやっぱ魅力だね。
ヴェクも弄ればそこそこ付いていけるようにはなるんだけど、回転で走らすようになっちゃうんだよな…。

とは言いつつV125に買い換える気は全く起こらなくて、ヴェクお気に入りなんだけど。