【軽快】GPX250R＆ZZR250 Part18【ﾏﾝﾎﾞｳ】

ﾏﾀｰﾘﾂｱﾗｰの性格に恥じずﾏﾀｰﾘいきましょう。

詳細は>>2-10ぐらい。

前ｽﾚ
【軽快】GPX250R＆ZZR250 Part17【ﾂｱﾗｰ】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1153098030/l50

カワサキモータース ZZR250
ttp://www.kawasaki-motors.com/model/zzr250/index.jsp

ﾊｺの為のｷｬﾘｱ
Part1で話題になったリアキャリア
ライディングスポット ツーリングキャリア、注文は
http://www.webike.net/catalogue/body_ridingspot.html
装着された方のページ
ttp://hidetani.hp.infoseek.co.jp/career.htm

タイヤ
グリップして持ちが良いGT501がおすすめ。
BT-45はGT501よりグリップちょっと上、でもあんま差はないと思う。
RX-01は安くてBT-45、GT501とほぼ同じ。でもハンドリングとレイングリップにクセあり？
BT-39はなかなかのグリップ、でも減りは早め。
TT900はグリップｻｲｷｮｳ、減りもｻｲｷｮｳ。

ZZR250の読み方
カワサキ正式名称はゼットゼットアアル
他
ゼットゼットアール
ダブジー
ダブジーアール
ダブルジーアール
ジージーアール
ズィーズィーアール
乙乙尺（おつおつしゃく）
ゼッツーアール
ダブルゼータアール
ちーちゃん(たん)
250ﾀｿ
ジジ
etc.…

自分の気に入った呼び方でＯＫ！

----過去ログ----
過去スレ（順不同でスマソ＆2,3,エンジェルが行方不明）

ＺＺＲ２５０ってどうよ？
http://ton.2ch.net/bike/kako/990/990807595.html
ZZR250
http://ton.2ch.net/bike/kako/994/994917120.html
kawasaki ZZR 250
http://ton.2ch.net/bike/kako/1000/10000/1000042822.html
ZZR２５０を語るスレ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1006/10063/1006332596.html
’０２　ＺＺ−Ｒ２５０！！！！
http://ton.2ch.net/bike/kako/1010/10105/1010588601.html
★末弟はツイン　ZZ-R250★
http://ton.2ch.net/bike/kako/1019/10193/1019344562.html
【ﾌﾙ】ZZ-R250ってどう?2【ｶｳﾙ】
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1037/10378/1037885372.html
【ダーク】ZZR-250【エンジェル】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1026525127/
【中型】ZZ-250ってどう?其の２【ツアラー】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1037279393/
【川崎】ZZR250 part3【重工】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1047648519/
【ﾏﾀｰﾘ】ZZR250 Part4【ﾂｱﾗｰ】
http://hobby4.2ch.net/bike/kako/1053/10534/1053499305.html
【ﾏﾀｰﾘ】Kawasaki ZZR250 Part 5 【ﾂｱﾗｰ】
http://hobby4.2ch.net/bike/kako/1062/10629/1062925987.html

【ﾏﾀｰﾘ】ZZR250 Part6【ﾂｱﾗｰ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1070089696/
【二人だけの】ZZR250 Part7【時間ぐらい・・・】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1077884714/
【先輩�潤zGPX250＆ZZR250【後輩�~】Part8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086456543/
【ﾏｼﾞｶﾙ】 GPX250＆ZZR250 Part9 【ﾏﾝﾎﾞｳ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094007843/
【ﾏﾝﾎﾞｳ】GPX250R ZZR250 Part10【ﾂｲﾝ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101540824/
【ﾏｼﾞｶﾙ】GPX250R＆ZZR250 Part11【ﾂｲﾝ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1109465663/
【ﾏﾝﾎﾞｳ】GPX250R＆ZZR250 Part12【ﾂｱﾗｰ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1116039609/
【ﾏﾝﾎﾞｳ】GPX250R＆ZZR250 Part13【ﾂｱﾗｰ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1122278436/
【ﾏﾝﾎﾞｳ】GPX250R＆ZZR250 Part14【ﾂｱﾗｰ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1128935230/
【ﾏﾝﾎﾞｳ】GPX250R＆ZZR250 Part15【ﾂｱﾗｰ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137845215/
【ﾛﾝﾂｰ】GPX250RZZR250 Part16【最適合】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1146229890/
【軽快】GPX250R＆ZZR250 Part17【ﾂｱﾗｰ】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1153098030/
ヾ( ゜д゜)ノﾏﾝﾎﾞｳ可愛いよﾏﾝﾎﾞｳ

>>1
乙ズィーアール

前にタイヤ変える〜って言ってた奴だが、
実は以前オークションで買ったタイヤがあったことを思い出した。
それの様子を見てからそれに変えるかも。。
とりあえず自分でタイヤ変えた人いる？

age

>>1
乙

やっと免許取れたんでZZR250買おうと思ってるんだけど
色ってテカテカ黒しかないの？
つや消し黒がﾎｽｨ

スクリーン変えてる人いる？
いくらぐらいか相場教えて欲しいんだけど

サイドバック付けてる人いる？
基本は汎用らしいけどマッチングとかどうなんでしょうか？

>>12
取りつけベルトはモノサスの関係上シートに挟むような形になるが
そのシート幅がいささか狭いので、ズレてこないように、サイドバッグの
重量バランスには気をつけておくといい。
大型乗りからには馬鹿にされがちなZZR250の細い２本出しマフラーだが
マフラーが跳ね上がってないおかげで、大容量のサイドバッグを取りつけても
マフラーと干渉しないし、見た目のバランスも悪くないので、マッチングはわりと
いい方だと思うがな。
俺の場合はキャリアとタンクバックも付けてるんで、積載に関してはかなり楽になってるがな。

>10
激落ち君で磨くとつや消しになる
・・・なったorz

そういや歴代のZZR 250と400が乗ってるページってあったよね？
誰か知ってる人いない？
新しく買おうとしてる人がいたら（中古だと特に）
為になるからテンプレートに載せたらいいと思うんだけど。。
どう？

>>15
前スレにもあったこれ？
ttp://kmgt.fc2web.com/zzr_pro/genealogy.htm

KMGTのHPって、ZZR乗りで一番有名なHPだと思っていたんだけど、
もぅ昔の話なのかなぁ…。

時代は移りゆくものなんだね…。

>>16
それそれ〜thx
新規購入組みの為にできればテンプレ希望

ﾊﾟﾆｱｹｰｽとかつけてる人はいますか？

＞＞13
ありが�d
ちなみに今オクで出てるので「これ買えば間違いない」
ってやつあります？中〜大容量のやつで。

>20
基本的に汎用のサイドバッグならどれでも良いと思うよ。
後はそれぞれの用途と好みによって選べば良い。
バッグつけて２人のりしたいならそういう形状のとかになるだろうし、
中〜大容量とのことだが、何に使うかにもよるからなー。
容量可変を選ぶか、もとから大きいのを選ぶかとか。
個人的には可変がおすすめ。

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/90280584
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g48474731
適当に安いのでこんなのがあった。
資金に余裕があるならもっといいのがいくらでもあるだろね。

ホント、好みだと思うよ。

なるほど(`･ω･´)

ZZR250納車2日後に60日の免停となりました
本当にありがとうございましたorz

>>23
辛いかもしれないが、
kwsk話してもらおうか…

kyskてｋｙｓｋて

「>>23さんのZZR250はスピード違反で取り締まられるために走ってきたんですよね」
（行けない……納車から二日しか経っていないことを気づかれたら……！）
「赤切符ゲーット」
（こんな白バイに……くやしい！でも免停になっちゃう……）

>>23
まー、ご愁傷様。
これで乗れない辛さが身にしみて、無茶な運転も
控える心を持てたと思えば安いもんだ。

みなさんレスｻﾝｸｽです
痛いほど身にしみております
今は全てを忘れさせてください
orz

>>10
そういや前にヤフオクでつや消しブラックのZZR250あったな…
このクラスでつや消しするとどうしても安っぽく見えておもちゃみたいだった。
それまで俺もつや消し検討してたから、あれは良い反面教師(？)になって良かったよ。

>>26
クリムゾン噴いたｗｗｗｗ

>>23
かわいそうに
堤防とかの公道以外のとこで爆走汁

Xが足りんかった…

自業自得だけどZZRでツーリング行きてー

今度大型とってＺＺＲ買うぞ〜
安い1100だけど。。
今の250は次の為にドナドナ。。

なるほど(`･ω･´)

質問っす
6500〜8000ｒｐｍくらいでふんずまる（回転があがりにくい）
のは仕様ですか？変速は適正です

そこらへんが一番吹けあがるゾーンなはず。
7000rpm位が一番当たりだから。
キャブとかエンジンが怪しいんじゃね？

しばらく寝かせたバイクらしいです（１３年落ち走行3000キロ）
購入時キャブのOHしますた
調整不足はあり得る話でしょうか？

んじゃスパークプラグがぁゃιぃ。
といってもこれだけじゃなんともいえん。。
変えれるのを順に変えるしかないんじゃない。
そういう状況だと燃費とかも悪そう。

>>38
購入してからまだ日が浅いの？
もしくは、走行距離が3000�`と少ないからまだエンジンが硬いとか。

>>29
ｵｰﾙﾍﾟﾝのﾔｼだよね
あれｳｫｯﾁしてたけど、あっツー間に高値になった気ガス

キャブ、のピストンバルブ。

ZZRってスクリーンが大きくていいですね。

スクリーン、大きい？
メッシュのジャケット着てたときは気にならなかったけど、
肌寒くなってきたんで、3シーズンのジャケットに代えたら空気抵抗がすごい。
社外品のスクリーンにマジで替えたいです。

>>38
ガソリン腐ってたりして。。

ZZR250の現物見た事あるんか？
何処のスクリーンと比べて大きいと思ったんだ。。

俺のアクロス・・・

変わらん。

俺のカブに決まっているだろう。ZZRはもっと防風性を高めるべき

38です
購入1週間程度で400キロくらい走りました
プラグは新品でガスは２タンク目です
何をどうしたらいいものか...
やっぱバイク屋行きですかね。
ナメられないようにするには何て言えばいいですか？

だよなぁｗ
かっぱきると高速だと体感的には+20キロ

写真で見る感じだと大きく見えるけど
大して変わんなかったのか。

サブマシンのST2に比べれば小さい

>>50
舐められるって、あんた…客を舐めてるよなお店へ行ってはダメでそ。
大体の地域を限定して良さげなところを教えて貰ったら？

買ったバイク屋で保証がきかないの？

保障は近所のバイクやでちゃり時代からの付き合いだから
あると思います
交渉する時ある程度の知識が必要かなと思いまして。。

知らぬは一時の恥、聞かぬは一生の恥。　

中途半端な知識を晒すよりは任せた上で聞いたほうがいいだろ

ありがとう
そうしてみます
でも7〜8000回転で加速しないのは明らかに異常ですよね？
「寝かせたエンジンだからそんなもんだ」と言われたら何て答えればいいでしょうか？

「不良品を買った覚えはありません」でいいだろ？

普通にこうこうこうだからここをこう直してくれでいいんじゃないか？

消耗品全てを交換した後に言うなら、ありかも。

中途半端な状態で「異常」と言われてもなぁ。。

今気付いたらZZR250に２サイクルエンジンオイル入れてた。。
まぁ動いてるし無問題だよね？

ｹｰﾀｲからｽﾏｿ
皆さんのﾁｰﾁｬﾝは7000〜からは元気ですか？
ﾓﾘﾓﾘ加速します？今症状をみたら
空ふかしではレッドまて回ります
走らせるとやはり7000〜ﾄﾙｸが無くなるみたいな感じです。

アクセルに対してダイレクトに反応し始めるのが７０００ぐらいからだろｗｗ

点火系じゃねーの？
プラグorプラグコードorコイルが劣化とか。

点火系だと全回転域に影響するんでないでしょうか？（素人意見ですが）

上で噴けないなら黒煙は出てない？

高回転域の方が点火数が多い分シビアなのはわかるよね？
点火系が完全に死んでるなら全域ていうか動かんけど、劣化だと上から不具合が出る。

で、よくよく考えれば上でトルクなくなるのって燃料系のが怪しいよな。
キャブ・ニードルの詰まりとか。

実はメーター巻いててキャブ・ニードルの磨耗ってのも考えられるなｗ
とにかく買った店に診てもらえば？

買って日が浅いなら早めに言った方がいい
修理渋るならもうその店つかうな

点火系の件、浅知恵ですた！有我ﾄﾝ
納車の時、ｷｬﾌﾞOH、ﾊﾞｯﾃﾘﾌﾟﾗｸﾞ新品と聞いてたのですが。。
ｷｬﾌﾞ OHを疑った方がいいのでしょうか？
真面目な仕事で有名ﾄｺなんですがね。
黒煙の件は未確認です。今夜みてみますね。

毎回こういうトラブル関係見て思うんだけど、情報の小出しはヤメロ。
納車の時に整備済みって説明受けたトコはきちんと言え。
5W1H全部事細かくとは言わんけど、最低限の情報くらい出せ。

信頼できる店を紹介してもらって投げた方が早いよ。

ｷｬﾌﾞOHっても洗浄のみなのか腐食、磨耗したジェット類交換してるかワカランもんな。
買った店に懐疑的になってるのは解かるが近所で評判のいい店なら丸投げでいいと思う。

教えてください。
ZZR250でプラグケーブルやキャップを交換している人って少ないのかな？
ネットで検索しても、ほとんど出て来ないし。
NGKのサイトじゃ「適応なし」になってるし。
汎用品でも使えないのかな？

>>75
デイトナのエキサイターは？？

>>73
昔に先輩から5W1Hの重要性を説かれた
先輩曰く
「いいか、これは仕事だけではなくてプライベートでも基本なんだ。
合コンで本命の女性を見つけたらデートしても５回は待て(wait)。
その後で１Ｈだ」

その先輩は今でも独身。

＞＞59
エンジンって寝かせると調子悪くなるの？
錆とかで？
寝かせたエンジン内部では何がおきてるの？
理屈的に圧縮効いたオイル入ってるエンジンに適正混合気ぶち込めば
当たり前に回ると思うんだが
放置したエンジン本体が回らなくなる件についてわかり易く回答しなさい

秋の夜長のお供にドゾ〜
つhttp://www.youtube.com/watch?v=KE4vG_1d1Zg&mode=related&search=

遠い初心者の日を思い出したｗ

>>78
内燃機関の常識だろ……そんなことも分からないのか？
オイルも燃料も（ピストンまでバラして）完全に抜いたとしても金属が経年劣化を起こす。

ましてオイルや燃料は長期間放置しておけば金属やプラスチックを腐食させたりすることもある。変質してしまうからな。
固体化してどこかに詰まることもあるし、弊害は数知れないよ。

　∧ ∧　 　 　┌────────
　　( ´ー｀)　　 ＜　シラネーヨ
　 　＼　< 　　　 └───/|────
　　　　＼.＼＿＿＿＿__／/
　　　　　 ＼　　　　　　　／
　　　　　　　∪∪￣∪∪

工房だし
マジレスさんくす！

素だったのか。
エンジンに限らず機械は使えば劣化する。だけど、適当に放置しておくともっと早く劣化する。万全の状態で保存していても
限界がある（モスボールとかね）。
これ基本よ。

＞＞80
＞＞82
サンクス！
機械科だけどガッコではそんな事教えてくんねーYO！

http://www.youtube.com/watch?v=aFmqqO_j9yI

そういえばかなり前スレで、夜中にコイツでＵターンの練習してて、
左に倒しちゃって、起こしたはいいけどそのまま逆側にも倒したって動画があったな。
あれには申し訳ないけど笑わせてもらった。
何か懐かしい。

>>76
レスどうもです。
検索したけど、このプラグキャップ、凄そうですね。
プラグの寿命が、ものすごーく短くなってしまうという。。。
NGKとかスプリットファイヤとかのもそんな感じなのかなー。

79の動画見て思った。
海外のEX250ってエキパイまでメッキ処理されてるのかな？
それだったら、錆とかが目立たなくていいなと思ったH8乗り。

>>84

それ俺です。あのときは買ったばかりでした。二年ぐらいたちますか。

ありゃ、テンプレからオススメ(？)のセッティングが
消えてる。

もうじきくる一年半の点検を期に変えてみようと思ってたのにorz

すみません、どなたか携帯厨の俺に貼ってやっては
くださいませぬか

見た目重視の者です
タイヤ幅はどれくらいまで装着可能ですか？（ノーマルホイルに）

リム幅みて考えれ

許容範囲いっぱいっぱいでおK?

これからZZRを買う予定なんですが、新車だったら
やはり新しい'06のを買った方がいいのでしょうか？
違いは色だけ・・なわけないですよね

大したかわらん
好きなの買え。
個人的に古い方がライトOFFができて好き

排ガス規制前モデルの方が馬力があるが、規制後モデルのは
ギヤ比が変わって高速よりになってるから、体感的には規制後の方が
速く感じるかもしれん。

そこで規制前にフロント15Tスプロケですよ。

そこで４５馬力ＧＰＸですよ。

そこでエンジン換装ですよ。

ttp://w1.bikepics.com/pics/2006%5C06%5C25%5Cbikepics-619312-full.jpg
現役チビ忍者かっこよす。エッジが効いてていいなぁ。
明石で造ってんのかなぁ？
くっそ〜

>>98
サイドウインカーの形状が若干変わってる以外は変化らしい変化はないな
国内じゃ新品の燃料タンクすら手に入らんというのに

アメリカ保安基準だっけ。
あとは排気系も多少変ってるのかな。
しかし後ろに赤いジープがさり気無く有ったりして
憎いねこのぉ〜って思い切りつねりたい。

輸出仕様のメーターは200km/hまで刻んであったような・・・

ヤフオク等に売ってる汎用の燃料計を付てる方いますか？
以前メーター付きのバイクに乗ってたもので、無いと落ち着かない・・・

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c123387618

燃費27ぐらいだわ
ほとんどバイパスとか走行で
走行7.2万キロ
つまり30には行かないって事ですようちのマシンではね

>>102
もともと燃料計が付いてるなら使えるけど
それだけ買っても使えないよ！
タンクに燃料を計測するゲージがなきゃダメよ〜

燃料計付なんて乗ったことないから、無いのがフツー
経験とカンとは言わないけど、自分のがリッター何キロなのか理解してれば、
そんな難しい計算じゃないし、必要なくね

慣れれば必要ないわな。
まぁあれば参考にはなるくらいだが。
ＲＥＳ入ったらすぐ給油すればいいわけだし。

問題は、満タン給油しなかった時なんだよなぁ…。
近々タンク外して整備するつもりの時とか…。

>>106
必須じゃないけど、憧れるな。燃料計(#´д`)

ニュートラルでセンタースタンド立ててタイヤ回したらこういう音する？
フロントスプロケのあたりから聞こえるよ
http://www.purple.dti.ne.jp/nurupyo/chain.wma
チェーン張りすぎ？オイル切れ？それともこういうもん？
質問すれでも聞いてくるねｗ

オイル注すともう少し音は小さくなるだろうけど､まあこんなもんじゃね？
特別異常とは思わんけど。

俺のもこんな感じだ。
質問
このバイク、４速と５速の間にもニュートラルあるの？

そこでベルトドライブＧＰＺ２５０ですよ

なるほどチェーンってこういうもんなんですね
ありがとうございます
うちのは４速と５速の間にはないなぁ・・・
ごくまれにスタートダッシュ決めようとして1→2速に入れ損ねることはあるけど・・

色々なご意見ありがとうございました。

>タンクに燃料を計測するゲージがなきゃダメよ〜
ごもっともですねorz　何か勘違いをしていたようです

トリップメーターで計る癖をつけようと思います

でも本音としては燃料計ほしい
「大体」ってアバウトなのが俺には気に入らない

俺は別にいい。
というか燃料系あっても結構アバウトだしな。

テスト

>>112
俺、それに乗っていたよ。良いバイクだった。EX250C。
ロードなのに林道でもそこそこ走れたし、燃料計が付いていて便利だった。
生涯燃費は31km位だった。

ちょっとみんなに聞きたいんだが、このバイクシート固くない？ケツが痛くなるんだけど…(体重50k)
それ以外は好きですが…
みんなはどう？

>>119
おいらGPXとVT持ってるけど、言われてみると確かにGPXの方がやや固め。
でも乗り始め以外はさほど気にならない。
ﾗｲﾎﾟｼﾞはGPXがbetter。

GPZ250最高！
再生産望む！！

>>119
10年落ちくらいの中古に乗ってる？
シートだけオークションで新しいの手に入れた自分からしたら、
自分のより新しい年式のシートって、けっこうフカフカしているよ。
ケツの痛さも半減された。

外装についての質問ですが
グラフィックステッカー剥いで地１色にした人いますか？
あれってきれいに剥げるもんでしょうか？

>123
貼ってあるだけだから、剥し方による。
器用な人は綺麗に、そうでない人は…それなりにｗ

>>122�dクス
93年に新車で買ってずっと乗ってる
この前ゼファー乗ったら、シートふかふかで衝撃を受けてね‥シート、ていくらくらいするもんなのかな？

＞124
やはりドライヤであぶるのが王道でしょうか？
その他アドバイス等ありましたらよろしくお願いします

今日、GPX250Rの新車が定価で売っているのを見た
正直ぐらっと来たが、こけた時にパーツが買えないよなあ・・・

>>127
逆輸入?

最近中古の乗り始めたんですが燃費13km/lって低すぎますよね
乗り方が悪いだけでしょうか？それともどこか不調なのでしょうか？
さすがにこれじゃ金がかかりすぎて乗れません。

不調に決まってんだろ。。
それか走行が東京都とか大阪の都内だけとか？

>>128
いや、国内でずっと売れ残っているもの。
CBR250ｱﾒﾘｶｰﾅとか、RZ250Rの新車もあったよ。

本田のオヤジ懐かしい
昔のこち亀、面白かった

済みません質問です。

H3年式のZZR250なのですが、ヘッドライトの電球はH4でしょうか？

バルブ,12V 60/55W,H4
（川のパーツリストより）

>>131
ネスカフェアメリカーナはFZRじゃねぇか？

>>134
おお…H4で間違い無かった！
ありがとうございます！！

>>130
都内だけ走っててもそこまで悪くはならない。

>>129
4年前の自分のようなきがしてならない(T_T)
自分も購入時は同じくらいでした。
簡単な整備をしたら街乗り20、ツーリングで25は出るようになりました、平成3年式です
エアクリーナーがぼろぼろだったのでターボフィルターに交換
プラグを新品に交換(普通のNGKで)
アイドリングを1000〜1500にあわせる
チェーンを掃除(前スプロケカバーも)、ルブをしっかりと塗る・貼りを調整する
タイヤの空気圧を確認

後は変わったような気がしたもの
ガソリン添加剤投入(中を掃除してくれるらしい)
山で高回転運行をする。10000〜14000を使いまくったら次から燃費が良くなった。
こんなような感じですね。

添加剤といえばワコーズフューエル１いいらしいね

高回転でぶんまわすと、凄くうるさくなるので、
すぐにシフトうｐしてしまう俺ナッシュ。

>>135
すまん、おっしゃるとおりFZRだった。
CBRは中古であった別の奴だorz

スピリットファイヤーＤ・ＳＰＡＲＫ付けている人いますか？
今度取り付けようと思ってるのですが・・・

8000回転付近でガクつく場合キャブの何処を調整すればいいの？

仕様です。
インシデントを消費しました。

>95でフロントに15Tの話出てるけど実際やってる人いる？
他に干渉する事なく無事付けれるか知りたいです。

ぬおわキロでフレームがガタガタ言いだして
めっちゃ怖い(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸﾌﾞﾙ

250ccで160km出してまともに走れる車種があったら教えてくれw

>>147
つ250ccで160以上出るの？　400ccで出すのも大変なのにｗ
つ出すﾔｼはＤＱＮやろ　

えー、前スレ757です。バッテリーでお世話になった者ですが…
衝撃の事実が発覚しますたorz

「発電機（レギュレータ）壊れてる…？」

あの後バッテリーを新品に取り替えて1〜200km走った頃、またセルが掛からなくなりました。
どう考えてもおかしい。近場のバイクショップへ行ってバッテリーを調べてもらったら、
既に電圧が下がりすぎているとの事。…ありえない…

レギュレータ交換って幾らするんですか…･ﾟ･( ﾉД`)･ﾟ･｡

出せるっちゃ出せるよ。。
即原則だけどね。。
ちょっと強い風でも吹いたら命にかかわるが

カワサキのサイトでしらべてみたら
レギュレータ9671円みたいだなｗ高いｗｗｗ

発電機はジェネレーターじゃないの？

>>148
普通に出るよ

先日から会社にZZR250で出勤して以来、OL連中から

「仮面ライダーだ！！」

って笑われてます(;´Д｀)


「早く変身してよぉ〜ｗ」

などとも言われてます(-公- ;)

>>154
それ買った時近所の子供にも言われた
まぁいいのよ、ライダーだし

これ子供に人気あるよなｗｗ
いつも手振られる

>>154
いつだったか…
自分のZZR（黒×青）を見つめていた、あの男の子の熱い視線が忘れられない…。

『跨ってみるか？』と言いたかったが、
このご時世、周りから何を言われるか分からないから諦めた。

ごめんよ、大きくなったらまだ売っていると思うから、
自分で頑張って手に入れるんだよ、
…15年前の俺のように…。

赤いウチのちーちゃんは子供に手を振られたことが無い・・・・
無論、仮面ライダーと呼ばれたことも。

GIVI箱を積んでいるからなのか？

>>149
レギュレータ→バッテリのハーネスはどうだった？
漏れのは場合はそうだったんだが。

中古で購入しました〜！
二週間後の納車が楽しみですっ。
ﾜｰｲヽ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)ノﾜｰｲ

>>160
先おめ〜。漏れも15日に頼んだので＠2〜3日で納車。
早く乗りteeeeeeeeeee

今日納車の新車のZZRでこけてしまいました。。
激しく凹んでます。目立たなくするにはどうしたら
よいですか？

どこがへこんでんだよ？ｗ
キモチか？

>>163
へこんでるのは気持ちです。傷はすり傷だけなのですが
新車なので無性に気になってしまって

新車なら純正タッチペンを塗り乾いたら
細かめのコンパウンドで傷の中以外を落とす。
薄い傷ならコンパウンドだけでもオケ。
古いバイクだと経年変化で色が合わなくなるが
新車なら大丈夫でしょ。

>>165
なるほど。ありがとうございます。勉強になります。
バイクのことを知るには何をしたらいいですか？やはり
雑誌とかでしょうか？

>>159 氏
ハーネス…えーっと、電気の伝達コードの事で良いんですよね？
すいません、そこまで詳しく見て貰えてたのか全然解らないっす。

バッテリにテスターを繋いでアクセルを吹かす＞ボルト上昇
アイドリング時＝12.04V（1300rpm）

ここまでは横で見てたんですけど、整備員さんが２人になってからは
やってる事が複雑すぎて良く分かりませんでした。

具体的に、ジェネレータ（レギュレータ？）の故障と
ハーネスの損傷っていうのは、見分け方はあるんでしょうか？（修理店以外で

回転あげて電圧上昇してるなら発電はしてるわな
しかもバッテリまで電気きてるわなｗ
止めてる時にライト消し忘れてたんじゃないの？ｗｗｗｗｗｗ

＞止めてる時にライト消し忘れてたんじゃないの？ｗｗｗｗｗｗ


バイク持ってる？

もってるもってるｗｗｗｗｗｗｗ
って過去ログよんだけど94年式らしいなｗ
ってことはライトスイッチはないってことか？ｗ
ってかきになってんだよ電気きてるのにどうしてなぜばってりあがり？ｗ
えらいひと教えて！！
雪国の人みたいだからｗ近くだったらいまから行ってもよかったんだけどなｗｗｗ
大阪だからｗｗ福井から鳥取ならいけまっせ？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
あ
東京に引っ越したんだっけ？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
まぁがんばれやｗｗｗ

ぇ？
バイクの知識？
ネットオンリーですが何か？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
乗って不具合が出たらネットで調べてのくりかえしだよｗｗｗｗ
それでいままでやってきたｗ
もちサービスマニュアルは買ったけどなｗｗｗ>>166

ちなみに童貞引きこもりだおれはｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

湾岸マフラーを装着したんですけど、見るからに左右で高さと幅が違う…。取り付けで何か間違ってるんですかね？それとも個体差？

ええと、バイクのエンジンが掛かっていない時の電圧は11.9Vでした。
これは通常電圧以下なので、バッテリー上がり状態ですよね。

確かに空吹かしで5000rpmまで上げた時、テスターは14.2V辺りを指してました。
それなのに充電されていないというのは私も少し気になります。

>>168 氏
でも、バイクのキーを抜ける状態（Offかロック時）はライトって勝手に消灯しますよ？
確かにHiとかLowの状態にして抜いてますが…え、もしかして通電して…る？

ところで、バイクは店に置いてきたの？

いえ、すぐそこに居ます。店に置いてこようにも、
調べてくれた店は本当はただの用品店で、しかも閉店間際でして…

近所にカワサキ車を修理してくれる良いお店知らないものでorz

左ロックなら転倒しないが右ロックなら点灯しぱなっしになりませんか?

すいません質問なのですが、
92年式ZZRに06年式のエンジンって載りますか？
ちーちゃんのエンジンが逝っちゃって｡･ﾟ･(ノД`)･ﾟ･｡

ちょい質問。80kぐらいで走行中に両手放し運転（料金所とか）すると、
非常にハンドルがブレルのだが、これってフツー？
前の400ccとかでは、ブレなかったのだけど...車体軽いからかな

ステムベアリング
タイヤの偏磨耗
ホイールベアリング
ホイール自体の歪み
アクスルシャフトの曲がり

この辺が怪しい。

後はリアタイヤに加重が掛かりすぎている可能性も。
荷物満載やトップケース装着だと風圧でリアに荷重が掛かる。
で、フロントの挙動がおかしくなるときがある。

>>176
基本的には載る。

>>180
さんくす！

とりあえずage by H3-ZZR250

昔、スケバン刑事で白いＧＰＺ２５０乗っていた
斉藤由貴。

>178-179
�dｸｽ!
つーことは、フツーはブレないってことっすね。
一度バイク屋に持っていってみます...orz

>>177>>184
ハンドルっていうか、前輪系統が丸ごと左右に振れるんだよね？
俺のバイクでその症状が出た時は、ステムベアリングの上カップが逝かれてた。

ある一定の速度でブレるのはステムは除外しても良いと思うけど。
ステムが逝ったときは全域でブレるかと。

ZZ-R250にサイドバッグを付けたいのですが、対応している商品ありますか？
また、オススメがありましたら教えてください。

ログに出てたよ、基本的に好みでしょ。
すきなのか買えばいいんじゃね？

まいど！
前スレのとき、エンジン片肺になって騒いでた者です
その節はアドバイス頂きまして誠にありがとんでした
先日走行距離が６万ｷﾛ越えましたので報告いたしﾏｽﾀﾍﾞ
こりからもメーター１周目指して大事に乗りますﾉｼ

前スレでフロントフォークのOHで相談した者です。
本日、ようやくバイク屋で修理して貰えました。
（内金も払ってたのに、都合がつかないって修理を受けて貰えなかった）
片側のインナーフォーク交換を含めた車両持込のOHで、4万チョイでした。
インナーフォークの輝きが眩しいゼ！

さあ、次はリヤサスの交換だな。。。

リヤサスなんざぁ可動部以外どろどろのさびさびのぎとぎとですが？ｗ

>>191
私のはついでにスカスカのボヨンボヨンなんですよ。
ちょっとした段差も大変です。

ハイオクいれるとなんかいいことある？

リッチな気分になれる

圧縮比12以上と聞いた事あるがスペック的にハイオク？
折れはレギュラーしか入れた事ないが。。。

確か取説には、レギュラーを…と書いてあった様な。。。

燃費がよくなる程度しかないんじゃまいか、廃屋。

自己満足

低速でノックは減る

メインを若干薄くしようと思うんだがノックする？

ZZR250にハイオク入れる位なら、
フューエルＦ１入れた方がいいんじゃない？
１本を３回に分けたら、500円くらい。
満タンで＋500円位なら、
ハイオク入れた値段とあまり変わらないでしょ？

自分のはアレ入れたら、回転数の上がり方が軽くなった気がする。

事故ったorz
ごめんねちーちゃん…

お前さんは大丈夫だったかい？

＞202　
ちゃんと直してやれよ〜

>>203
ほぼ無傷
>>204
がんばります

フロントフォークが曲がって
カウル割れまくり

あいたた・・・１０万コースじゃないか。

中古で購入しました。これだけはやったほうがいいという整備や改造はありますか？

油脂類の全交換
消耗品のチェックと必要に応じて交換

ちゃんとした店で買ったんなら何もしなくていい

整備はわかったんですが、これを付けると燃費が良くなるとかこれをすると振動が和らぐとか無いですか？

金払って整備してもらってるならないんじゃない？
何のための整備費用だよ。。

＞210
これ以上の燃費を求めるならｶﾌﾞにしなさい
振動は仕様なんで慣れなさい

GPXのスレなんてあったのか
GPX250R�Uに乗ってた10年前を思い出した・・・ﾅﾂｶｼｽ
アメリカではまだ新車で売ってるんだな。驚いた。

7000以上ブン回したときのあの独特のレーシーな(?)音が好きだったなぁ。
良く回るしそこそこパンチもあってしかも燃費もいい
貧乏学生には有り難いエンジンだったな。
アイドリングはカチャカチャ五月蠅かったけどw
結局16インチのクイックさを十分に引き出せるようになる前に逝っちゃったけど
機会があればまた乗りたいな・・・

現役で乗ってるﾔｼは大事に乗ってやってくれ〜ﾉｼ

MotoGP観た後、もてぎからの帰り、ZZR1400としばらく併走した。
当方GPX250R-2海苔。

ZZR250乗りの諸氏に聞きたいんですが。
バッテリーってお幾らのを買いました？　そして持ちはどうです？

今日カワサキ専門店に行ってバッテリー交換しようかなって話したら
「16ｋ位かな」って言われて逃げ帰って来ました。
そんなするんかぃ…＿|￣|○

バッテリー高いよ。GSユアサとかで定価14kくらいだったかな。
乗り方次第だけど2〜3年、補充電とかしてうまく乗ればもっと。
俺はヤフオクで3000円のバッテリーを2年使ってるけど問題なし。

最近フロントローターがレコード盤＆ピストン固着ゆえにO/Hしようと思って
シール類注文に行ってきた。ピストンは高かったから再利用の予定。
バラして現状見て無理っぽかったら注文するけど、1set3000円だもんな・・・。
ディスクはZRX買ってすぐにウェーブディスクに交換した連れから貰ったｗ

>>215
自分もヤフオクで買った3000円くらいのヤツ。
とりあえず２年はもったよ。

前後BT-45又はGT501に交換予定です。
関東近郊で履き替え工賃及び古タイヤ処分費用込み
総額２万円以下で可能なショップ有りませんか？

オレのバッテリーは６年目だぞ。

>215
どっかのWeb通販で、ACデルコのMF新品が送料込みで5000円位でした。純正は6Aだけど、こいつは5Aでした。当方H15乗りですが、今のところ快調です。

普通にDSで売っているMFバッテリー買った気がする。
もちろん、ちーちゃんに適合した奴ね。

確か…10kちょい位だったかと。。

漏れもＡＣデルコつかってるよ
たまにしか乗らないし、たまにしか補充電しないけど
４年たった今でも一発始動だよ
ヤフオクで6000円位で買えるんじゃない？

オクが安いとおもうけど処分がやっかいな人もいるかも
自治体で回収してたりもするけど

>>223
橋から川に投下
放置してある冷蔵庫や洗濯機の中に入れる
放置自転車のカゴに入れる
公園の公衆便所の裏に放置






などしてはいけないよ

俺は10個ぐらいたまってしまってどうにか処分しようと思ったが
リサイクルとかいっときながら購入時に交換か、それ以外は有料でしか引き取らないのは納得いかないので
ユアサに直接聞いたら近所の特約店紹介してくれたので無料で引き取ってもらった。
こういう制度のうちは不法投棄したり燃えないゴミに出しちゃったりする人のほうが圧倒的に多いだろうに
業界は何とかするつもりは無いんだろうかね？

バイクやもって行けよｗｗ
金とられる覚悟でいったけどいいですよぉってただで引き取ってもらったぞｗｗ

右フロントフォークのインナー、ステムベアリング、フロントのアクスルシャフトが交換必要で5万強と言われました
他にも前後タイヤ、チェーン、スプロケが寿命とで要交換
バイト代がパーに…orz

自分で交換したパーツとかの古いヤツ、どう処分してる？

スプロケ、チェーン、ブレーキディスク、パッドなどが溜まってきてどうしようかと(´･ω･`)
こいつら全部金属だから、もしかして資源ゴミで出せるのかな？

GPXをフレーム含めて一台分燃えないゴミに出したことならあるぞ。

ZZR買おうかと思ってるんですけど街乗りで不自由なこととかないですか？

>>230
160km/h以上出さないなら何一つ不自由はない

>>230
子供に仮面ライダーと呼ばれるから悪いことができない

今日160出してきたｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
168まではいかなかったよ(´・ω・｀)
まぁ7万キロ走ってるしｗｗよしとするかｗｗ
実用120までｗ
ちょいがんばりで130ｗ
結構がんばって140ｗ
それ以上はアクセル全開で耐えるのみｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>228
行政のルートではリサイクル出来ないので資源ごみにならない。
例示のは金属部分が大目なので不燃(金属)ごみ。
タイヤはガススタ等で有料引取り500円/本ぐらいかね。

前フェンダーの内側の金属外せないんですか？

はずすなよｗｗｗ

１２０〜１３０は風次第

>>236
事故ってフェンダーにひび入っちゃって
金属の内側にあるからくっつけれないし
ちょっと歪んじゃってて

>>234
橋からry

このスレ読んでると高回転域ウルサいから早めにシフトうｐって人多いんだな
あの音変わる辺りから上の音が好きでちょくちょくブン回してる俺は変わり者なのか？

うるさい+振動=シフトうｐ

>>240
街中じゃなかったら2速で12000以上までやってる
9000以上の音がいいよな

ZZRの新車が青と黒だけなことに関してみなさんはどう思いますか？
今乗ってる色も教えてください

キャブの同調とってからエンジンのかかり悪いんだけど・・コツある？
かけるまえに押しがけみたいにしたほうがいいのかな？
セル回してもぜんぜんエンジン回らない感じ

>>243
赤ほしいっていう人も多いけど、
カッパー（銅）オレンジとかマスタードイエローとかのド派手系の色や
つや消しオリーブグリーンとかカーキとか迷彩色とかも似合いそう

でも最高なのはキャンディーサンダーブルー。

>>244
キャブの同調を取ると調子悪くなると過去スレにあった。
ちょっとズラした方が調子がいいそうだ。
ズラし具合は調整しながら見極めるしかないな

>>233
凄い納得できる。まさにこんな感じです

新車購入したのに立ちゴケしてカウル傷つけてしまったorz

フロントカウル傷深かったから交換しようと思って値段見たら
面積大きいサイドカウルより値段高いのはなんでよ？

カワサキのパーツ検索見たけど・・・・
カウル高すぎじゃん！！
でもたちごけでトップカウルに傷ついたっけ？
たちごけだとだいたいレバー曲がるかペダル曲がるかぐらいだと思うけどｗ
ミラーの付け根の辺りかな？

まぁカウル車に乗るものの宿命ってヤツですね。
で、アッパーカウルは確か形成が面倒でコストがかかるんじゃなかった？

1. 金型が大きい(金型はとっても高価)
2. 左右別々に成形してそれをつなぎ合わせている
(手作業の手間が掛かるのでよけいに費用が掛かる)

初心者質問かもしれませんが、どなかた教えてください。

去年GPX250R1購入しました。走行は購入時15500km、現在20000km。
去年の10月に腰上OHして、そこそこの調子でした。
毎日乗れないので週1くらいでエンジン掛けるのですが、特に夏場以降、こんな症状があります。

�@チョーク引いてセル回す＞だいだい1発でかかる。
�Aチョーク戻し、アクセルであおりつつ3000回転くらいで暖気
�Bそのうち（1,2分後）ゴモゴモとエンジン停止
�C極端にかかりが悪くなり、チョーク空ければ一噴きするものの、すぐにとまる。
�Dそんなことを散々（5分以上）やっているうちに、
　徐々に吹き上がりがよくなり、やがて順調に回りだす。
�E上記のプロセスを経てしばらく走行した後は、問題なく始動する。

バイク屋に相談したところ、
「夏場はキャブ内のガソリンがヘタッてるので、入れ替わるまで調子が悪い。ドレンから一旦抜いてしまうと良い」
といわれて、なるほどなぁと思ったんですが、今日もまったく同じ状況でした。

また特長として、上記�Cの状態で、チョーク開けてる時にアクセルをあおると、
回転数が下がり、止まる傾向があります。
�Dまでいけばアクセルに対するレスポンスが回復しています。

次の日の朝に乗る予定がある場合は、前日の夜にあらかじめ上記のプロセスをやらないといけない状況です。
それでも、朝走り始めたとたんに同じ症状*がでたりします。
*：ただしその程度は軽くなってはいます

燃料系統で特に改造はしてませんが、タンクからキャブの間にフィルター入れてます。
（透明なΦ20くらいのやつ、見た目ちょっと錆のカスのようなものはあるが、
目詰まりはしていません）

確かに、冬場はこんなこと無かったのは事実ですが、ガソリンの劣化の原因なのでしょうか？
長文失礼しました。ほかに何か原因がありそうでしたら教えてください。

キャブのお掃除じゃね。

おんなじような状況
おいらのは暖気が異常に長い。
でもやっぱりキャブだと思うよ。
しかし、キャブのＯＨほど金もかけれない。。
１０分位走れば安定するんだよな〜

>>252
なんで安定する前にチョーク戻すの？

皆さんどうもありがとうございます。
キャブですかねぇ、
最初だけ調子悪いというのはどういうことですかねぇ、、

>>255
回転数が４〜５千くらいになって五月蝿いもので、、、
でも、チョーク引きっぱなしでも止まってしまったような気がします。

排気の色は？
始動出来るみたいだからどっちか片方の
プラグが濡れ濡れになってるとか。
一週間の内にじわじわと来てるとか。
あとはタンク内に水が溜まってるとかはどうでしょね。

自分の場合は新車で買ったときから4000で30秒くらいやって
チョークを少し戻して3000で暖気してるんで。
ちなみにキャブとプラグは問題ないよ。

アイドリングと暖気を
一緒にしてる奴ってなんなの？

智将なんだろｗ

昨年買ったR1がまだ15,500kmだったというのもすごいな。

だいぶ放置されてたんだろうな

俺のZZR250は買って5年で3000kmぐらいしか増えてないから別にすごいとは思わないが
まぁ中古はメーター戻すのが当たり前の業界だし走ってても戻してるんじゃね。

>>252
>チョーク開けてる時にアクセルをあおると

はぁ？

月木アレーテ付けている方いたら
購入の参考にしたいのでインプレお願いしますﾆｮ

ZZR250のクラッチ交換を自力でやった人いますか？

プレート交換ならやったが？ｗ

小物入れの左側とかにカウルとの透間があるのが気になる....
普通だよね？

kawasakiクオリティー

>>267
難しいですか？

クラッチ握っててもギアを入れると後輪が回ってしまう（ｗ
クラッチワイヤーの調整でも直らなかった・・・

どこかに詳しく紹介してる所知りませんか？

つまりクラッチが切れてないということだが・・・
クラッチ切っててもオイルの摩擦で多少は回るらしいぜ？ｗ
停車時に前に進まないぐらいなら正常らしいぜよ？ｗ

60キロぐらいで6速でアクセル全開にしてみて回転だけがあがっていくとかだったらクラッチ滑ってるけど・・・

これでじゃヴゅだよｗｗ
このあとおれはとある女からメールもらうんだよな･･･ｗ
あぁ恐ろしき予知夢ｗ

>>266
分からないならバイク屋で見てもらった方が良いと思うよ。
しばらく走ってなかったなら、固着してるだけだと思うけど。

湿式だから

湿式でもクラッチの張り付きは起きるよ

>>271
多少ではなくエンストするぐらい
しかも毎日（ｗ

情報を小出しにするなと小一時間（ｒｙ

とりあえず自分でやったことなくてやり方もわからないことはバイク屋へ。
ヘタに自分でやって傷口を広げるともっと高くつくよ

ZZR250のポジションバルブの形式はなんですか？

書き忘れました。車体形式はEX250H2だと思います

zzr250にポジションないけど。

ハイスロ装備してる人いますか？
オクで探しても専用のものがないんですけど。。。

>>276
笑い事ではない、明日にでもバイク屋へ行けｗｗｗ


>>281
ハイスロなど必要ない！

たまにＺＺＲ２５０に乗る女の子を見かけるんですが
声をかけても大丈夫ですかね？

同調とるとアイドルしなくなるって本当なのか？
バキュームゲージが狂ってんじゃねーの？

誰もアイドルしねーなんて言ってねーだろ？ちゃんと読め。
ちょっとズラした方が調子がいい場合があるってだけだ。

363 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2005/03/26(土) 18:05:35 ID:nJgbu2x+
俺、ZZR250の新車組み付けやったときエンジンのゴツゴツ音が酷くて
キャブ調整やらなにやらやっても改善されなかった。
頭キてカワサキのサービスに電話したら
カワ「キャブの同調とりました？」
俺「もちろん！！」
カワ「あのエンジン駄目なんですよねぇw逆に同調を少しずらしたら
直る場合がありますよ」
…だってさ。
言葉も出なくなったっスよorz

/////
ちなみにうちのも少しズラした方が安定するからズラしてる。

>>280
自分でポジションだと思い込んでいたのでそう書いてしまいました、すいません。
ヘッドライトの内部にある、黄色いライトのことなんですが･･･

>>284
自分でやってみた?

>>286
ポジションないと思い込んでました、正直すいません。
ヘッドライト常時点灯前のはあったのね・・・。PL見て気付いたorz
12V-4Wとは書いてあったけど形式まではわかんないや。
現物外して店持ってくのが一番早いと思う

>>285
そんなに興奮するなよ。
不等間隔爆発でバイパス入ってるから同じにはならんのかも知れんな。
どの程度影響するかはわからんが。
左右独立でエキゾースト作ったら下のパワー落ちるよな？

>>171　遅くなりました、車体側にはもち問題無いとおもわれます！僕も付けてますが普通に付きましたか〜？汎用でもないのに車体側の穴とマフラー側の穴が５センチくらいずれてて、ステー買って無理矢理付けました・・・（･ω･;）

どうでもいいけどさ、最近さ……











CMに幼女出すぎじゃね？
おまいらGJ(*´∀`)ъ

流石はちーちゃん海苔だな、藻舞さん…

>>290レスありがとう。
ｴｷﾊﾟｲの差し込みがキツくて、ﾍﾞﾙﾄｻﾝﾀﾞｰで削りました。
中古で買ったんだけど、前ｵｰﾅｰが右側に転倒したらしく、
車体側のｽﾃｰが歪んでました。それでﾏﾌﾗｰ持って、
腕力で無理矢理に位置調整しました(｀･ω･´）
ﾏﾌﾗｰ側ｽﾃｰの取り付け強度が貧弱なので心配ですが・・・。
ん〜、一万ケチッて湾岸ｽﾍﾟｼｬﾙにしたんだけど
湾岸Zにすれば良かったかな(´･ω･`)？

左のウィンカーが点滅しなくなっちゃったんだけど、
あれってどこが悪いんだろ。シート下の後ろ側にチェーン入れてるんだけど、
それでどっか傷つけちゃったかな？

ちなみに点滅しないだけで点灯はします。
付きっぱなしで点滅しないって意味です。

購入考えているのですが、400と250で迷っています。
身長172センチ、400で両足ベッタリ着きます。
しかし、これちゃんと取り回すことができるの？
というぐらいデカいですね。

>>296
大きく見えるだけで、軽いから取り回しは楽。

7千頭打ちの件解決しました
バイク屋に２日入院
返ってきたちーちゃんは別物でした
部品交換は一切なし
鬼のようにぶん回して走っただけだそうです
120キロが限界だったのに軽く160キロでるようになりました
どのようなマジックがあったのでしょうか？
俺には理解不能。。。

>>296
250乗ってるけど高速入るとせめて400だったら･・と思う。
街乗りですり抜けしている時は250で良かったと思う。

取り回しってことでは400も250も同じ。

ただ400になると車検が必要だよ。

>>294
後ろが抜けてるんじゃないの？
どっちか抜けてたら点滅しなかったはず

>>298 カーボンでも溜まってたんじゃね？

06年式ZZR250ﾉﾘですがハリケーンといふパーツメーカーに、ハンドルの高さを上げる実験（!?）の為バイクを貸してくれというので貸しました。
ハンドルの高さが上がるとどんな風に変わりますか？乗り心地とか。

楽になるんじゃね？

高速がしんどいんじゃないか？

>>300
どっちか抜けてたら物凄いスピードで点滅しますよ(゜∀゜;ノ)ノ

ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f50333289
ポジションにこのバルブは使えそうでしょうか？

>>305
前のが抜けてたら後ろ点きっぱなしになったんだけど…
年式で違うのか？

前もしくは後ろにそういうのがあるんですな。
チェーンを後ろに入れてるんで後ろも怪しいですし、前後一度見てみます。

今日、ZZR250で出勤途中に、何か臭いと思ったらハンドル付近から煙が！

カウル外してみた所、どうもエキパイ付根辺りのヘッドガスケット付近から
オイルがにじみ出てきてるっぽい…（'A`)

修理にだしたら修理費どれくらい掛かるのでしょうか？アワワ…

シリコンシーラントぬりたくっとけｗｗｗ

他のバイクで同じ症状では3000円だった。
似たようなもんだと思うが時間あれば自分でやってもいいんじゃね？
ガスケット数百円だけで済むしね。

>296
性能だけで言うなら高速に乗ることが多いなら400
街中メインなら250でいんじゃね。
400だとk型とN型で形も違うし当然250とも違うからぱっと見で同じ形と思わずに
それぞれをよーく見比べて気に入った形のを買うってのでもいいと思うし。

アーシングをした次の日
雨道を走ってたらハンドル付近から煙が…
急いで駐車し様子を診るとラジエータ上部付近から煙が出てました
しかしフォークがやたら曇っていることに気付き
フォークの曇りをグローブで拭うとまた直ぐに曇りました
晴れた日や雨が降っていない日はそんなものは発生していないのですが
アーシングでなんか異常が発生したとかいう話しはないですか？

湯気・・・

煙ｗ

>>310
んなもんで漏れが止まるかい！
>>311
てっきり何万も掛かるのかな(;´Д｀)と思ってました。ありがとうございます。

先ほど、再度オイルを拭き取って走ってみた所、
ttp://2ch-library.com/uploader/src/age3459.jpg
の穴からオイルが漏れている様でした。
この穴は何の穴なのでせうか？

>>316
実はプラグの穴…

虫食い

本当の事を教えてくれさい〜･ﾟ･(ノД`)･ﾟ･

あ〜その穴か・・・



ふがっ
ぶるぶる
ふぅ・・・

ぽまいら...

RS232C

あらら、誰も答えてない。
気になって寝られないじゃないの。


えーと、プラグホールに水が溜まったら困るので
それを抜く為のドレンだよ。
うむ、これで寝れる。
なんでオイルが出てきたかは・・・
あ、もう寝るんで。

あれプラグホールのドレンだったのか・・・
俺が乗ってたのもあそこからオイル滲んでたな。
ヘッドのシールが劣化してプラグホールに溜まって・・・って感じ？

>>316
シリコンシーラントは意外に思うかもしれんが有効手段なのだよ・・・

>>325
細かいことを言ってすまんが、樹脂の場合はシリコン(silicon)ではなく
シリコーン（silicone）が正しい。

>302
羨ましい。
おいらも他のメーカーのでバーハンにしてるが、腰や手首は楽になる。
が、やはり胸から上の風が強くなる。
と言っても、ネイキッドに比べれば全然良いのでそこまで神経質になるほどでもないけどね。
若干伏せ気味にすれば大丈夫だし。

おすすめのチェーン、スプロケ教えて

ノーマル超おすすめだお( ＾ω＾)

漢は黙ってヱヌマチェーン

ZZRの燃料タンクを変えたいんですが最大何Lのがありますか？

カワサキの１７Ｌ超オススメ。

>>329
H10に乗っているのですが、
規制前用と現行用のどっちがいいですか？

年式90の47丁で、何コマか減らしたいんだけど
減らしたらチェーンのコマも減らさないとダメだよね？

>>333
無難に現行

>>334
たるみは(( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸﾌﾞﾙ

>323
>なんでオイルが出てきたかは・・・

ｋｗｓｋ

kwskって、カワサキのこと？

>>334
ttp://www3.plala.or.jp/nabe2nd/chaincalc_airh.html

>>337
「ｋｗｓｋ」は最近使われてる母音抜きの発言。

ｍｊｄ＝まじで
ｍｊｄｓｋ＝まじですか
ｋｔｋｒ＝きたこれ

などある。

ｋｗｓｋはカワサキの略

400の車検がきつくなり、250への買い換えを考えていますが、冬も乗ります。
ZZ-Rのカウルの防風効果はどのくらいでしょうか？
足への風、上半身への風、ジェットヘルの場合、顎への風など気になります。

以前クラッチプレートの交換について質問した者ですが
サービスマニュアルに出てきた位置合わせが写真が白黒で分かりにくいです。

詳しく紹介されている所は知りませんか？

>>340
無いよりは断然マシって感じかな

ZZR250です。

>>339
なるほど(`･ω･´)

クラッチプレートの位置あわせってなんかあったっけ？

>>344
まあそういうことだ。kwskには「くわしく」なんて別の意味を当てられたりもするけどな。

次スレのスレタイはkwskで決まりだなw

>>347
kwsk

ZZR250に175ｃｍ100ｷﾛの僕が乗っても普通に走れますか？400にした方がいいですか？

痩せろデブ

ysrdb

trwrs

>>352
nnsr
wknn

>>350痩せろデブ
>>351ysrdb(痩せろデブ)
の流れが、
>>352trwrs(テラワロス)
>>353nnsrwknn(なにそれわかんね)

>>354
ありがとう
ぜんぜんわかんなかった

この流れなら聞ける・・・かも？
ぬわわキロとか、ふぬわキロ？
何キロのことなんですか？

>>356
k-b-dｗｙｋｍｒ

>＞357
nnsrwknn(´･ω･`)
kwsk

キーボードをよく見ろ

function key

英語キーボードだったりしてｗｗ

>>340
下半身はウインドプロテクション最高だが、胸から上に風があたるよ
フルフェ被ったら風切り音がすごい
雨降ってる時も胸から上がすごい濡れるよ

ちょいと聞きたいんですが、05年式の黒に乗ってる人で
カウル塗装した人いますか？(メタリックコメットブラック)
色々と試しているんですが、同じ色が見つからず困っているんです・・・。

シルバーのラメが入っている黒なんですが似た色とか知りませんでしょうか？

>>363
もしかしたら
ダイハツのシャレードデトマソの
純正色の黒が似た感じかも？
ためしてガッテン

どうせまた事故ると思い放置してる俺は勝ち組。

ついでに97年式のなんちゃらグリーンに一番近い色を教えて欲しい・・・。
スズキ車用のZ9C（グリニッシュシルバー）はダメだったorz

純正色を買えば？
http://www.e-seed.co.jp/ct/11341050301/

>>367
ねーんだよ、探したけどねーんだよ。
METALLIC MEADOW MIST GREENなんてないんだよ・・・

ttp://www.google.co.jp/search?hl=ja&rls=GGLD%2CGGLD%3A2004-27%2CGGLD%3Aja&q=METALLIC+MEADOWMIST+GREEN&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=lang_ja

METALLIC MEADOWMIST GREEN なら、あるようだが？

以前にウィンカーが点滅しないといっていた者です。
フロントのウィンカーの部分のコネクタが外れてました。
フロントコネクタを繋げて完了となりました。
ありがとうございました。

最近ZRX乗ったんだがシートやわらけー！ZZRが板みたいに思えてきた
手で押したらまあまあやわらかいけど…
前のレスで、オクで新しい年式のシート入手すれば？、てあったけど、シートの年式はわからんし…
シートの中のスポンジ変えた人いる？

うちのシートには羽毛入れてる

ZZR250　もう少しリアのタイヤサイズ大きくできないのかな〜
おっきいの入んないのかな

>>372
＿＿＿＿＿＿＿_
|　 　 　 　 　 　 　 |
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|.ｌ　　 ヽ._.ノ　　　', |
ﾘ　　　｀ー'′　　 ',|
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ZZR250のフロントブレーキローター、スイングアーム、フロントサス（汚いけど部品交換で使えそう）
があるんだけど、誰かいる？
大阪近郊で、ZZR250乗りに限る（業者お断り）

GPX乗ってた時に流用できないかと購入した物だけど、その前に売ってしまったから倉庫の邪魔者。
ヤフオクで買ったもんだけど、出品するんがめんどいからなぁ（発送がめんどくさかったりする）
取りに来てくれるなら無料。近くの方で、配送希望なら交通費+αにて持っていきますよ。
捨てアド晒してくれたら、こっちからメールします。

リアサスとかアクスルシャフトもあったかもしれん。。。
因みに年式は全部不明。

ラジアルタイヤ使えないの？

型式　EX250H2
左カウル(エボニー＆キャンディアトランティックブルー)が欲しい。。

何で、生産終了なんOrz

アシメトリーも粋なもんよ

ちーちゃん、純正タイヤサイズは140/70-17だけど
150/60-17を純正ホイルで履けるかな？

タイヤサイズ変えてる人いらっしゃいますか？

そのサイズを付けるメリットは？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

このパワーなら正直120でも充分だわな。

>>378
キカイダーの顔みたいなちーちゃん、いやや。。

>>369
いやだからそれの純正タッチペンがないんだっつーの。
この色は97年式のZZR250とお前が探してきたそれしかねーし。

自分で調合汁！

>>383
よし、ここは発想の転換だ。入手しやすいタッチペンと同じ色に全塗装汁！

>>385
ちょｗｗｗお前頭いいなｗｗｗｗ

傷が入ったらそこだけ銀か黒のラインでも入れるのが無難かねえ。

>>349
172cm・100kの俺が乗っても大丈夫。

デブ共
先に痩せろ

俺こいつらと身長同じくらいなのに体重半分だ

175cmで120kgまで行った時にも普通に乗ってたがタンクに腹がつかえるぞ。
痩せてから乗ると快適だからやっぱこういうバイクは痩せてた方がいい。
デブにはビクスクかアメリカンでいんじゃね。

ﾌﾞｯ(´;ﾟ;Ж;ﾟ;):'.;"

>>349
177cm,110kgの俺が乗っても大丈夫。

>>393
イ○バ物置？

デブ多すぎ

キモヲタが乗るからフルカウル馬鹿にされるんだよ
死ね

太めの人はアメリカンがかっこいい

173･62の俺にはちょうどいいよちーちゃん

１７２・５３の俺には狭い・・・

終わることなく続く　あの熱狂と喝采の中へ

果てることのない　闘争心をほとばしらせて　彼は飛び込んでいくはずです

いつどこにいても　まぶたを閉じれば

そこには明け方のワインディングロードが広がります

次から次へと迫るコーナーを見つめ　無心でスロットルを開けたあのころのまま・・・・

そしてグンの前を先行するオートバイは　　それは・・・・

ラルフのYZRではなく　ヒデヨシのZZR250なのかもしれません

>>364
レスthx
シャレードデトマソて、またマイナーな車ですね。
調べたけどカラーコードよくわかないので、ダイハツの黒系あたってみますかね・・・

誰もいらんのかｗ

まぁそう急がんでも。
うちにはGPXの部品があまってる。
以前交換スレに出してたんだけどガレージ整理の邪魔になったから欲しければ誰かあげるよ。
http://nerimabike.ath.cx:8080/bbs/2ch/age1/joyful.cgi
土日の夜に練馬ナップスまで取りにこれる人限定。

>>402
大阪近郊でないGPZ＆GPX乗りだもん

>>402-403
北陸だもん・・・・orz

アパート住まいで倉庫なんか無いもん・・・

大阪だけど・・そんなパーツいらないもん・・・

大阪だけど・・・マンソンだから置く場所無いもん・・・
部屋に置くとか言ったら嫁さんが出てくこと確定だもん・・・

大阪民国にバイク置いておいて盗まれないの？
あそこ治安悪いでしょ？

助けてください。
今日、通勤で使っているZZR250(H2)の右ウインカーがおかしくなってしまいました。

前側　　：消灯
後側　　：点灯（点滅ではありません）
メーター：点灯

左側は全て正常に点滅します。
エンジンを掛け直しても状況は変わりませんでした。
車体は走行18500km、中古で買って2ヶ月・1,000kmです。
前オーナーの灯火類、バッテリの交換履歴は不明です。

玉切れやヒューズ切れなどでしたら、自分で直したいと思います。
よろしくお願いします。

球切れでしょ

球切れだな
ハーネス繋いでないとかコネクタの接触不良ってｵﾁは無しよ（・∀・；

370で俺がやってたのとおんなじじゃね？

>>411-413
即レスどうもです。
明日、明るくなったら早速見てみます。
球って汎用品なのかな。
ホームセンターにあったら助かるんだけど。

難解とかナップスなら在庫してるだろ

ところでおまいら、カワサキ乗りの聖地･･･と言えば大げさだが、カワサキの二輪工場がある
兵庫県明石市のカワサキ直販店「明石カワサキ」が閉店ですよ。

俺の最初の自動二輪・GPｚ250も、今乗ってるＧＰＸもあそこで買ったのに･･･（血涙

だってバイク売れないんだもん

カワサキと言えば、Kiyoさんの店が閉店の方がオイラにとったらイタイ。
まあ、アソコはそうそう簡単に閉店しないだろうけどね。

ですよねー^ ^

カワサキもビクスクあたりに本腰いれないと、ヤバスかもね

410です。
ウインカーの件でアドバイスいただき、ありがとうございます。
先ほど、早速外しました。
球が真っ黒になっていました。

ところで、ウインカーのリレーがカチカチ言いません。
球が切れてたら普通なことなのでしょうか。
教えてばかりで申し訳ありませんが、よろしくお願いします。

玉切れてたらちかちかしねぇだろｗつきっぱになるだろｗ

球切れてたら高速でチカチカするぜ

410です。
度々の書き込み、失礼します。
先ほど、ホームセンター（島忠）で球を買ってきました。
スタンレーの12V23W、2個入りで263円でした。
早速交換して、無事に点滅を確認しました。
いわゆる「自動車用」のバルブですので、「バイク用」と比べると耐振動性は？ですが。
とりあえず、またZZRに乗れるのが何より嬉しいです。

今回の件、皆様大変お世話になりました。

俺はＺＸＲ２５０乗りです。悪いけどツインなんてかったるくて乗って
られません。俺はＺＸＲ２５０乗りです。悪いけどツインなんてかった
るくて乗ってられません。俺はＺＸＲ２５０乗りです。悪いけどツイン
なんてかったるくて乗ってられません。俺はＺＸＲ２５０乗りです。悪
いけどツインなんてかったるくて乗ってられません。俺はＺＸＲ２５０
乗りです。悪いけどツインなんてかったるくて乗ってられません。俺は
ＺＸＲ２５０乗りです。悪いけどツインなんてかったるくて乗ってられ
ません。俺はＺＸＲ２５０乗りです。悪いけどツインなんてかったるく
て乗ってられません。俺はＺＸＲ２５０乗りです。悪いけどツインなん
てかったるくて乗ってられません。俺はＺＸＲ２５０乗りです。悪いけ
どツインなんてかったるくて乗ってられません。俺はＺＸＲ２５０乗り
です。悪いけどツインなんてかったるくて乗ってられません。俺はＺＸ
Ｒ２５０乗りです。悪いけどツインなんてかったるくて乗ってられませ
ん。俺はＺＸＲ２５０乗りです。悪いけどツインなんてかったるくて乗
ってられません。俺はＺＸＲ２５０乗りです。悪いけどツインなんてか
ったるくて乗ってられません。俺はＺＸＲ２５０乗りです。悪いけどツ
インなんてかったるくて乗ってられません。俺はＺＸＲ２５０乗りです
。悪いけどツインなんてかったるくて乗ってられません。俺はＺＸＲ２
５０乗りです。悪いけどツインなんてかったるくて乗ってられません。
俺はＺＸＲ２５０乗りです。悪いけどツインなんてかったるくて乗って
られません。俺はＺＸＲ２５０乗りです。悪いけどツインなんてかった
るくて乗ってられません。俺はＺＸＲ２５０乗りです。悪いけどツイン
なんてかったるくて乗ってられません。俺はＺＸＲ２５０乗りです。悪
いけどツインなんてかったるくて乗ってられません。俺はＺＸＲ２５０
乗りです。悪いけどツインなんてかったるくて乗ってられません。俺は
ＺＸＲ２５０乗りです。悪いけどツインなんてかったるくて乗ってられ
ません。俺はＺＸＲ２５０乗りです。悪いけどツインなんてかったるく
て乗ってられません。俺はＺＸＲ２５０乗りです。悪いけどツインなん

縦読みうざす

タイヤ前後でいくらくらいしますかね？

23000ぐらいじゃね？交換工賃込みで

スリップサインぎりぎり状態で
あんまり乗らないんでいいんですが
バイト代もでたのでかえてあげようと思ってるのです
たぶん赤男爵に頼みます

ぎりぎりまで待つなよｗｗｗ
まぁ雨の日乗らなきゃいいけど･･･ｗ
タイヤだけなんだから走れるのも止まれるのもｗｗｗ
俺ニートｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>427
TT900GPリアで9880円だって
ttp://www.rakuten.co.jp/tomas/627831/628255/633009/633024/

これより安い所ある？
俺のもリアがサイン出始めてるんだけど

ぶっちゃけタイヤは安ければ何でもいいのです
普段の足は原2なので
ZZRは気が向いたときと年に数回のツーリングです

自損で死ぬならまだしも他人巻き込んで事故るなよ

安くて無難なとこだとやはりノーマルですかね？

ノーマルって一番高くない？

ZZR250のタイヤサイズだったらそんなに高くないから良いものにしとくのが吉。
ノーマルだとむしろ減らなくて困るくらいだ。

そういえばオレ新車で買ってから8年間タイヤ替えてない。
走行距離1万8千キロだからスリップ出てないけど、ひび割れがひどい。

　（　＾ω＾）ｳｰﾝ
　　（⊃⊂）


⊂（＾ω＾）⊃　ｾﾌ…


　　（＾ω＾；）⊃ｱｳ
　　⊂ミ⊃　）　ｱｳ!!
　 ／　　　ヽ

雨じゃなきゃ今時は道路の品質も良くなってるからそんなに困らないよな。
ってか晴天時に困るようだと多分バーストしてる。。

ＢＴ45でいいじゃんｗ
2万キロ近くはもつよｗ

新型ＸＪＲ１３００最速だぞ！！かかって来い悪党どもよ！！！！！！！！！！！！
サーキットで俺様のＸＪＲに勝てたらローソンの弁当をおごってやるよ！！！！！！！！！
ヒキオタデブのおっさんは遅いから来るなよ！！
ダイエーの近所のローソンで待ってるぜ〜！！！！！！！！

インジェクションになったＸＪＲは乗りやすくて最強のマシンだ！！　　
なんたって新車で動きが軽いからな！！！！！！！！！
俺のＸＪＲは１６０馬力だから最高速もバッチリだぜ〜！！！！！！
東名高速道なら無敵だ！！　　
命のいらない奴は覚悟するんだな！！！！！！！！
三途の川を渡った経験のある奴は俺様と互角に戦えるかもしれんぞ！！！！！！
レースやってるプロは反則だから競争しないからな！！！！！！！！！！

イケメンで有名な俺はキモオタじゃね〜ぞ！！
渋谷で知らない女集団に写メ撮られたぜ！！

ＸＪＲ最強最速伝説を貴様らの胸に刻むぜ〜！！！！！！！！！！！！
俺様は永遠に速いぜっ！！　 速い！　速い！！　速くてションベンもらすぜ！！！
速すぎて口から泡吹くなよ！！　　気絶するなよ！！！！！！　　
峠のＵターンなんかレプリカよりも速くターン出来るから引き離せるぜ〜！！　
腕さえあればランエボやインプレッサにも楽勝なんだぜ！！　
　
これでオメーらキモオタの馬鹿どもも原付を卒業して中免取ったら１３００のＸＪＲ乗りに決定だな
二度と５０ｃｃには戻れないぜ〜！！！！！！！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1160146783/
東京エリートに改名した俺様に文句のある奴はこのスレに来い！！　　
新品のシュレッダーでおまえらのハートを八つ裂きにしてやんよ！！　
地獄に送ってやる！！　　毎晩怯えてろカスども！！！！！！！！！　

俺っち、キャンディーサンダーブルーにGIVIのブルーのキャリアーつけてるんだけど




　最　高　で　す　。
　幸　せ　で　す　。

E470ですか　それともE370？
画像希望

質問です。
自分がちーちゃんに乗り始めた頃なので、一年半ほど
前の過去ｽﾚの話になりますが、
こちらでZZR250のことを伺った時、
他のバイクに乗らなければ楽しいバイク
(相対的に楽しくはないバイクという意味合
いだったと思いますが)だと
言われ、その意見に複数、同意されている方が
いらっしゃいました。
あれから２万km強ちーちゃんに乗ってきましたが、
如何せん他のバイクに乗る機会も多くなく、
未だにその意味がわからないでいます。

わかったところで降りるつもりはないのですが
気になって気になって(^_^;)

どなたかよろしければ御教授願えないでしょうか？
よろしくお願いします。

昔乗っていたバイクがZZR250で、今はOFFに乗っているのですが。

ZZR250を悪く言うなら、
加速が悪く、エンジンが官能的ではない。
取りまわしが悪く燃費も大してよろしくない。
250の排気量にしては重すぎる為か、高回転まで回さないとキビキビ走らない。
等の、特に重さから来るデメリットが気になったかな。
これは本分の安定性を得るためにトレードオフしている部分もあるので、一概に悪い事とは言えないと思います。
後は、人によっては排気量が中途半端なので自己顕示欲が満たされない、とか。
ネイキッドのような様様なカスタムができないのが不満だと感じる人もいるかもしれません。

まぁ、でも。
ZZRはおおらかに乗るバイクだと思うので、こう言ったある意味みみっちぃ事考えるのも馬鹿らしいかと。
カウルがあるとこれからの季節は楽ちんだし、夏もカウル付きにしてはあんまり暑くない。
そんな感覚で良いんじゃないでしょうか。そもそも致命的な欠陥はないのだし。

なんか誉めているのか貶めているのか良くわからないコメントでスミマセン。
蛇足ですが、オイルだけは気を使ってやる（特に交換頻度）と長持ちするかもしれません。

>444 この前スズキの試乗会でＸＪＲ400に乗ってみたら、バイクってこんなに
簡単に曲がったり加速したりする乗り物なんだ、って驚いた。

ただ、まったり走るのが好き＆攻めるのは気分だけでよい　の自分には､
ZZR250のほうが向いてるなー、とも確認したけれど。

ZZR250と同等の”攻めている”感を他のバイクで味わおうとしたら､免許も
命もいくつあっても足りない気がする。
スズキやホンダの定番バイクで激しい振動を感じるほど回す乗り方って
尋常じゃなさそうだし。

>>444
ZZR250は全体的に小さくまとまっている感じで、ここが他よりも
優れているっていうところがあまり無いからじゃないだろうか

フルカウルで高速巡航が得意なはずなのに、法定速度＋αで巡航すると
振動で手足が痺れてきて長時間は無理でしょ
でも絶版になった他のフルカウル250ccに乗ってみると振動なんて
ほとんど無くてすごく快適だったりする
また他の元気なエンジンを積んでいるモデルと乗り比べたりしちゃうと
えっ、峠ってこんなに楽しかったんだとか思うかもしれない

まあ比較をするとそう思うかもしれないけどさ
ZZR250だけをみるとそこそこバランスは取れていて大きなネガは無いから
他のバイクに乗らなければあまり不満を感じないし
乗り比べても一般道をとことこ走る様な使い方がメインなら
ZZR250の方が全然いいじゃんという結論になるかもしれない

小さくまとまっている分だけ
他のバイクと比べると相対的に楽しくはないかもしれないけれど
絶対的には楽しいバイクであることは間違いないから
気に入っているのなら、気にすることはないと思うよ

整備初心者の質問で大変申し訳ないんだが、教えて欲しい。

アイドリング中は3000rpm。
一般道でギアをTOPまで入れた状態で次の通り
・回転数が8000rpm位
・40km/h位しか出ない。

まず素人でも触れる所があればの話なんだが、
どこをどう調整すれば良いんだろう？

>>448
タコメーターがおかしいのでは。

まず調べるところは電気、燃料、空気のどれかなんだから一つずつ調べてみたら。
プラグ外して火花飛んでるとかエアクリーナーがちゃんとしてるかとか、ガソリンが入ってるかとか。
こないだ友達に貸したら、なんかエンジンの調子悪くて止まっちゃったって電話かかってきて
とりあえずガソリン入れるよう指示したら解決したって報告が・・・

まいど！
>448
前片肺になったときそんな感じだったよ＞回転数と速度
スタートしてからボボボボボ…ってなかなか加速しない
イグニッションコイルの電源が抜けてたのが原因でした
低速で普通に動くなら↑違うと思うけど

>>446
> この前スズキの試乗会でＸＪＲ400に乗ってみたら、

素朴な疑問だが、なんでスズキの試乗会でXJR？

>>431
送料考えると関東だと府中レーシングマックスとか
マッハとかの方が安かったり。

自分はヤフオクで安い中古買って自分で入れてます...

お家にちーちゃんが来た３年記念に、キセノン入れてあげました（^-'）>>448　その情報だと一概には言えないけど、アイドリングちょい高いね。あとトップに入れたときに限らず、クラッチが滑ってる感じってありますか？速度のらないのに回転数だけ上がるとか

>>448
本当に8000まで出てるの？

>>455
メータ読みだよ＠8000rpm
引っ張るとそれ以上に上がるので「こりゃ駄目だ」って事で、
その40km/hをキープする為に8000rpmになってた。

>>456
音はどうなの？
8000の音？

クラッチ系がイカレてるんじゃないの？

>>457
8000にしては、静かだよ。

>>458
クラッチが逝かれてるのなら、シフトUP/DW出来るもんかね？

>>454
うーん…。
1stや2ndでアクセルを開けると、レッドゾーンまで回転数が上がるんよね。
だから、仕方なく次々と…んで、TOPで8000と。

こんな感じ。

>>460
2速レッドで何キロ出てるの？
俺は90弱くらいだったけど

>>460
つーか素直にショップに持ち込め。金は安全と安心の代金だと思え。

TOPで8000なら普通は100キロ出てるはずだね。
タコメーター異常ってことか？
素直にショップ行くが吉かと。

プロのする事まで自分が出来るとは思ってない訳。
…それに最初に書いたやん？
>まず素人でも触れる所があればの話なんだが、
>どこをどう調整すれば良いんだろう？
って。。
本当なら今日予定にしてたんだけどね、諸事情の為無理だった。
ここに相談してみる前にショップへ行く事にするよ。

レスくれた人々、ありがとう。

素人に触れるところがないから上記のようなレスになったわけだが？

っていうか実際のエンジン音を聞けばタコを見ずしてもある程度の回転数はわかるでしょ。
そこからもっと細かい情報を出してもらわないとこっちとしては答えようがない。
タコメーター上でレッドに入っても音がその音じゃなければ回転数拾ってるセンサ辺りだろうし。
自分の能力不足から来る不十分な回答に対して悪態つくのはお門違い。

っていうか自分で素人って認識してんなら最初から店に持っていけ。
素人がヘタに弄って傷口広げると直す方も面倒なんだよ。

まぁまぁ。まったり行こうよ。

どうも表示がおかしいっぽいね。
タコ本体なのか、入ってくる信号がおかしいのか。
俺はどっかのアース不良なんじゃないかと適当レス。
当るかなwktk

ﾚｽを下さった方、ありがとうございます。
忙しくて個々に返事が書けない…

見てますので、落ち着き次第、返事致します。

長距離一気に走るとバッテリの水がなくなるｗ
800キロ　900キロ　1500キロと
たった3回のツーリングでバッテリ水からっぽｗ
どう考えても過充電だよね･･･
レギュレータ買うのメンドクセｗ

>>468
すまそですが、ＺＺＲにはレギュレータ付いてないのですか？

ライト点けて置いたらどうなの？

漏れのちいちゃんはタコメーターが故障して、ちょっと
エンジンブレーキを掛けると簡単にレッドゾーンに
入るようになった。

なので、タコメーターを取り外して、メーター回路の
ハンダ付けを全部やり直したら治った。
恐らく、回路のハンダの内どこかがクラックを起こしてた
ものと思われ(恐らく+電源ではないかと踏んでいるのだが)。

ごめん、+電源では無くアースだな。

1速で押しがけしたｗ
ってか２速の入れ方わかんなかったｗ

しかし雨の後放置したらエンジンなかなかかからないｗ
セル20発ぐらい回してもだめｗ
さすがにバッテリやばいかなぁとおもっておしがけしたしだいですｗ

オクとかで落として
ひどい故障がなければ30万乗り出しってできるかな？
一緒にバイトしてる車＆バイク屋の人にも
聞いてみようとしたけど、仕事中に指切り落としちゃってしばらく休んでるorz

余裕だろｗ
うまくいきゃ15万でおつりが来るだろｗ
ただ・・あたりはずれを見分ける能力が必要になるだろうがなｗ

>>476すいません、任意保険はまだ未加入なので
免許取りたてで仮面ライダーと呼ばれたいため
購入を検討しています

12月になれば安いの出品されるよ。
10万以下で落札、2万運送費、整備費用7〜8万。
バイク屋とあんまり変わらんな。

っておいおい、指は大丈夫なのか？

>>478あっ、指落としたのはバイク屋の人です
とりあえず縫ったみたいですけど
つくかはわからないみたいです
整備費7万ですか、、安くすんでも自賠責と登録費用でそれぐらい掛かりそうですね

やっぱり世間一般では「ゼットゼットアール」なんだろうか？

今日、２りんかんでグリップを交換してきたのだが、レジで車種を問われて、
「ダブルズィーアール250です」と答えたら、
レジの女の子、作業伝票に「W…」と書き始めた。
慌てて、「ああ、ゼットゼットアール250」ですと答え直した。
慣れてないだけに言いにくいなぁ、まったく。

バイクわからなさそうな人にはゼットゼットって言った方がいいよ

ゼットゼットアールが聞き取りやすくて良いと思う。
まぁ名前なんてどうでもいいとは思うが。

ちーちゃんでいいんじゃね？





性的な意味で

すいません、質問なのですが
注水式バッテリーのZZRにMFバッテリーを装着しても問題ないでしょうか？
よろしくお願いいたします。

>>484
とりあえず俺のは開放→ＭＦ化して２年くらい経ったが
今のところ大丈夫。
気を使っている所といえば、アイドリング以外ではライトを常時点灯しているくらい。

店員に、電話で「ジージーアール」と言ったけど通じなかった。
言いやすいから、この呼び方で行きたいんだけどなぁ〜

もし、「ちーちゃん」で通じたらネ申。

ぜっとぜっとああるが通じなくて勝手にぜつーあーるって変換してたな

>>485
MFって過充電に弱いんだっけ？

ここのちーちゃん乗りたちでミーティングしたいな（･ω･）/　ちなみにオラは東京

>>489
ﾅｶｰﾏ(*´∀`)人(´∀｀*)

俺も東京だよ

>>489
北陸は福井です。
あんまりちーちゃん見かけないとです。
でも、この前キャンディーサンダーブルーを見ますた。
ちょっと嬉しかったです。

キャンディサンダーブルーってどんな色ですか？私は九州で青紫に乗ってます

今俺の職場では自分のZZRと黒ZZR、キルビルZZRがあるよ。。。

ﾉ 東京の紫青

ZZR400のセンタースタンドが手に入ったので、
ZZR250の方につけてみたのですがうまくいきません。

スタンドが最後まで立ちきらないというか....
最後のガチャ!っていう感じにならないんですよね....
足を離すと戻ってしまうんです

もしかしへれれ互換性なかったりしますか？

>>485
レスありがとうございます。
とりあえずMFに変えてみます。

>>495
その流用は知りませんが途中まで上がるという事は
スタンドの干渉してる部分をサンダーで削ったり
加工すれば最後まで上がるんじゃなかろうか。

∀-)ﾉ　千葉のワインレッド。アレの言い出しっぺｗ

兵庫の銀緑。同色見た事ない

兵庫のGPX１型。同色しか見た事ない（←当たり前じゃあ！）

（ ´,_ゝ｀）ﾌｰﾝ 玄米ビスケッツがあるのにね

ZZR250を購入予定です燃費はどれくらいですか？

俺は大体23〜25�qぐらいかなぁ
最近ちゃんとはかってないからわかんないや

　　　　　　　 　∧＿∧　　　┌────────────
　　　　　　 ◯（ ´∀｀ ）◯ ＜ 僕は、街乗り21〜23km/l！
　　　　　　　 ＼　　　 ／　　└────────────
　　　　　　　_／ ＿＿ ＼_
　　　　　　（＿／　　 ＼＿）
　　　　　　　　 　　ｌｌｌ

この前２９近くいった
過去最高です
深夜の国道快走した結果
というかかなりうちのやつガス揮発してそう・・・
ヘルメットタンクの上においてたらガスくさくなるし･･･

　　　　　　　 　∧＿∧　　　┌────────────
　　　　　　 ◯（ ´∀｀ ）◯ ＜ 96式、ワインレッド！
　　　　　　　 ＼　　　 ／　　｜25〜29km/L走るお！
　　　　　　　_／ ＿＿ ＼_　└────────────
　　　　　　（＿／　　 ＼＿）
　　　　　　　　 　　ｌｌｌ

2005年式乗ってます。
平均で27km/L位いきますよ！
高速とかメインだと３０は越えます。
燃費はかなりいいですし、タンクもでかいから
燃費面では流石ツアラーって感じですね！

>>495 ちゃんと付きましたか？？てかバンクセンサー擦る前に、センタースタンド擦りますよね！だから外してます。　やっぱり住んでる場所はそれぞれですね〜（･ω･;）

オクで16年式のが、この前入札あったのに
まったく同じ内容で出品されてるんだが、、、

そこまでの燃費はいかねーな。
通勤地獄時間で20km/lだと思うが。
ツーリングだと30kmは判るけどね。

センスタ云々のものです。

削ってつけて、削ってつけてを繰り返して3回目でやる気なくなりました
バンクセンサーは中古車なのでもともと折れてました -O-...

軽量化になるし、センタースタンドは無しにしますw

新品のスタンドでも9000円くらいで全部そろうんだから純正でも良かったのにな。

スタンドの質問
センタースタンドの丸いゴム、取れちまったんだがなかなか付かない
いい方法あります？

石鹸水をつけてから、無理矢理ねじねじ。

＞512
端っこを入れてからねじの様にグルグル回して８割位突っ込む。
残りはマイナスドライバーで押し込むがよろし

チェーンとスプロケ替えるんだけどみんなどんなのにしてる？
あと、丁数減らしたら低速ヤバイ？

みんなエンストするまで燃料使い切ってからリザーブにして給油してるの？
俺はビビリだから大体満タンにして250km走ったら給油しているんだが…

俺は給油は400�qこえてからだな

ちょっとビビりな俺は、300km超えたら。

燃費はタイヤの空気圧をあげるだけで劇的に変わる
オイルとかチェーン、スプロケ変えるよい全然いい
ただ、乗り心地がかたくなるしタイヤのグリップの下がる
でも、ライディングに影響が出るほどあげなければいいってこと
通常より０、２〜３ぐらいあげてみ
モーターサイクリストで何の車種か忘れたが
タイヤ、チェーン、スプロケ、オイルとか替えて１０�`ぐらい燃費うｐしてたぞ
一番変わったのがタイヤの空気圧な
オイルとかはそれほど変化なかった

>>518
俺も300まで我慢してみるかな…。

オイラは300超えてからGSを探す。


>>519
タンデムスタイルじゃなかったっけ？

だから」こそ燃料系が欲しい

タイヤをＧＴ５０１からＢＴ-３９にしたら燃費４ｋｍ落ちました・・・
タイヤは燃費に直撃するね・・・
現在の平均燃費　２４ｋｍ

ちょっと聞きたいことが・・・
GPX250R-2のキャブをオーバーホールした後に車体に戻したら
アイドリングが不安定な上に吹かすと回転が上がりっぱなしに
なった挙げ句にエンストするようになってしまったんです。

一応マニホールドから二次エア吸ってないことは確認しました、
同調も問題ないはずです。
どなたかこの原因を知ってる人がいたら改善策を教えて頂けると
助かります。

書き忘れたことが、キャブの油面が狂ってたんで調整したんですが
もしかしてこれが原因でしょうか？

もう一度一からやり直せ

キャリア付けてぇ…

>>527
付けてしまえ。
見た目なんかキニスルナ。
実用性が一番だ！

キャリア欲しい・・・
人生のやり直しが必要です

ホムセン箱シートに直付けしてますｗ某Hさん方式ｗ
けっこう取り外しがめんどいｗ

>>530
某Ｈさん…

俺は普段キャリア+パニア。
キャンプツーの時はHむらさん方式でシートにホムセン箱直付け。
積載量が多くなるとキャリアは不安だからなー。
携帯とかの充電用のソケットは予め外に出しといてシート下には何もいれず。

いいバイクでもないが
叩かれるほど悪いバイクでもない
俺の本音。

>>533
激しく同意。
でもやっぱ、国内唯一の250フルカウルって所が一番大きいような気がする

他のメーカーが250フルカウル作ったらそっちに乗り換える

>>535
グース250がフルカウルになって復活したり
ゼルビスが復活したり
したら激しく悩みそう・・・・・・

エリミ250のVツイン使ったニューモデルが
出たりしてね。

排ガス規制が厳しくなるから、いよいよ２５０でもインジェクション化が始まるな

メーカーに２５０創る気あればだけど

ZZR250もインジェクション化されるのかな？

初心者でもマフラーの交換は自分でできるもんなんですか？

>>525
ほぼ決定で油面かと・・・

>>539
インジェクション万歳ですね。

ホンダが一番先にやりそうだな

>>543
つうかVTRはFIだと思ったのですが・・・

たまに出てくるチーチャンってzzrのことですよね？
名前の由来を教えてください！！ググってもわかりませんでした

>>524やっぱ、２次エアーじゃあ？
エアクリ側のダクトは、甘いぞ。

>>544
そりゃ排ガス系への二次空気供給のことだろ。
キャブレターそのものは昔からのVD10のはず。

ttp://www.google.co.jp/search?q=%E3%81%A1%E3%83%BC%E3%81%A1%E3%82%83%E3%82%93%E3%80%80ZZR%E3%80%80%E7%94%B1%E6%9D%A5&hl=ja&lr=&rls=GGLD,GGLD:2004-27,GGLD:ja&filter=0
たーんと嫁>>545

>548
ありがと！
545＞ではないが俺も気になってた

>>548
トンクス、俺も気になってた。

425 名前：ちー乗り ：04/10/09 12:49:33 ID:jdSWLTCe
>>405
ところで気になってるのでありますが「たーちゃん」の名前の由来は？

ちなみに「ちーちゃん」は
ZZR　→　じーじーあーる　→　じー　→　ちー

もしや「だぶじー」の「たー」かッッ!?ｗ　Σ(゜Д゜；)


ほんとはあの人型PCだよね？ｗ

＞ほんとはあの人型PCだよね？ｗ

ちげーよ

うわ…>>550みたいなのが同じ車種乗ってると思うと降りたくなってくるな…

その発想といい…ｗの使い方といい…
絶対にリアルで知り合いになりたくないタイプだな…

>>552みたいに機種依存文字使う奴も逝ってよし

>>551-552
そんなに同族嫌悪するなよ〜
意地張らないで認めてしまえは楽になるよ？

カウル直すのしんどいよ
ぜんぜん削れない

リアのウインカーカバーと電球盗まれたんだけど・・・orz

盗まれついでに交換するならクリアにしようと思うんですけど

ZZR250用のクリアウインカーカバーとかって売ってますか？

ZZR250用のクリアとかさすがに無いんじゃ。。。

ですよね、検索したけどみつからないし・・・

この前は買って半年たってないメット盗まれるし

日曜走り行けないし・・・orz

駐車場に停めてるのにウチの近所DQNばっかなのかな。

リッターでクリアにしたりするなら、ちゃんとしたカスタムっぽいんだけど、
クォーターレベルのバイクでクリアにすると、いかにも高校生が乗ってます的な仕様になっちゃうんだよなぁ…
このバイクの前にCB400SF乗ってたんだけど、その時もクリアにしたいと思ったが、それが嫌でやめた。

でも、よく考えたらウインカーだけならそうでもないな。
CBの時はテールもしようとしてたからそう思ったのか。
それに、ZZRの場合、車体と同化してるからウインカー部分だけ黄色って嫌だよね…確かに。

それはそうと、盗難は本当に嫌だよね・・・・・
俺もグローブ(１万円相当)をメーター部分に詰め込んでたら盗まれたし(´･ω･｀)
それはまだ自分のミスだと割り切れたんだけど、タンクがヘコんでたのには怒りが収まらなかった。
結局、一週間後ぐらいに峠のヘアピンカーブで(超低速だけど)コケたから一緒なんだけどさｗｗｗｗ

盗難はなー。盗る方は盗られる方の気持ちなんて一切考えないからなー。
盗んだバイクで走り出したりしちゃうのがｶｺｲｲとか思ってるんだろうけど
結局は単なる犯罪なんだから。警察はこーゆーのをもっと取り締まれ。

盗まれた方にしてみりゃ迷惑千万なわけで。
そのバイクに思い入れがあればあるほど、更に怒りは倍増なわけで。
特に朝の通勤時間なんかにやられちゃったら、足が無いと凄く困るわけで。
実際それで困ったことも一度や二度じゃないわけで。（当時は原付だったが）

窃盗は懲役10年以上30年以下くらいにすりゃいいんだよ

窃盗は特亜人の専売特許だからね

刑罰を重くするだけじゃなく年間２００ﾏｿぐらい請求すればいいんだよ
税金から一人当たり1年間200ﾏｿかかるんだからさー
犯罪犯したやつになんで税金で200ﾏｿもってかれてるんだよｗ

被害者への損害賠償は当然だよな。
判決出た時点で払え終えてない犯罪者はまず獄中で働いて
それを全て返し終わってからやっと刑期が始まるぐらいしないと。
当然一日8時間労働とか健康的な生活させてないで
一般人でも２交代で頑張ってる人いるんだから最低12時間からだろう。
往復3時間通勤の俺からすればそれでも全然平気だと思うんだが。

睡眠は3時間でいいよ
人権団体は無視

人としてやってはいけないことしたんだから、人権なんてあるか
とられた人の気持ち考えたらそのぐらい当たり前

流れぶった切りスマソ。

2週間程前に納車して調子良かったのですがここ数日
停車後サイドスタンド出してバイクを傾け＋ハンドルを左に切るとアイドリングが不安定になり
そのままエンストする事があります（エンストしない事もあります。バイクを直立に戻すと安定する時がある）
納車前に整備は勿論・キャブのOHもやってもらいました。
上記の動作を取る以外はアイドリング、走行共に問題ありませんが
右のマフラーから白煙（少量）が出ているのも気になります。
原因が判る方いましたら教えて下さい。

95年式、改造箇所無し（PPSをバッテリーに取り付けてあるぐらい）

まづ、ｐｐｓを外してください。

そもそも、ＰＰＳって効果あるんかいな？

>>568
サイドスタンドの根元に付いてる、スタンド出しっぱなし走行防止用スイッチ辺りが怪しい。
スイッチバラして油を差すか、交換かしてみてはどーでしょ？


上でも話題でてるけど、ZZR250のクリアウインカーは興味あるなぁ。
どっか作ってないのかね〜。

エクステリアのパーツが乏しいZZR250だけど、皆は外観カスタムとかしてないの？
ZZR250のテール回りにボリューム不足を感じる今日この頃。

＞ZZR250のテール回りにボリューム不足を感じる今日この頃。


キャリアと箱でボリュームアップｗ

>>571
いぢる気はありません。
ドノーマルで乗ってます。

>>572
俺のことだなw

外観カスタムか…

傷とヒビでカスタムしてますがなにか？

>>574
('A`)人('A`)

レスありがとうございます。
明日も雨みたいなので、明後日辺りにPPSとサイドスタンド周り調べてみます。

たまにいつもの感覚で発進すると回転がストンと落ちてエンストします
そんな時は結構な回転と半クラで発進するんですけど。
信号待ちの時もたまになります。当然ながら朝一暖気後も。。。
この症状って故障？それともオイルの劣化？
オイルは約3000キロです。

>>577
それこそサイドスタンドセンサーが悪さしてそう。
一回サイスタ付近にあるスイッチを点検してみては？

質問です。

ある日フロントのディスクロックを外すのを忘れ発進してしまい、転倒しました
起こした後、発進してみるとFブレーキが効きません
転倒した場所に戻ってみると、キャリパーのピストン側についているパッドが脱落していました。
キャリパーをレバーごと外し、パッドをつけようと試みたのですが、ピストンが外れて、
フルードを40ccほど漏らしてしまいました。
そのままピストン、パッドを装着して、フルードを交換して、エアーを抜いたつもりですが・・・

ブレーキの握り具合も万全と思いきや、発進するとキャリパーの蛇腹の部分が
左右にぎゅっこんぎゅっこんと動いていてブレーキが効きません

この状態...どうなっているのでしょうか

>>579
何も考えずにバイク屋へ行け

エアが混入した状態はどんな感じですか？
スカスカな感じなのか、それとも普通どおりだけど制動力がないのか・・・

エアの噛み方による。
大量に噛んでればすかすか、微妙に噛んでれば制動力が落ちる。

きちっと直せる自信がないなら>>580の言う通り金は掛かるがバイク屋に持って
行った方が何かと安心できると思う。ブレーキには命を預けてるし。

バイク屋ですか・・・
近くに一軒しかなくて、本田ショップなんですが店長が嫌いで Ugh
最終手段にします

車体を押しながら握ぎ握ぎすると手ごたえあったり、すかすかになったりする...
また明日がんばります

できれば詳しい人に手伝ってもらうとかするといいよ。
100キロ圏内なら俺が手伝いに行ってもいいしｗｗｗｗ

>>583
それローター曲がってない？
とりあえず確認してみて。

>>583
ショップが本田だろうと店長が嫌いだろうと、つーか他に色々理由があろうと、
>>582の言うとおりブレーキは命に関わるパーツなので、明日がんばるとか
最終手段にするとか、そんな悠長なことは言ってられんぞ。

たとえ命と天秤にかけても本田ショップの店長に仕事を依頼するのは嫌だ！
とか言うなら、最終的にはお前の命だから俺にはそれ以上言えんが。

>>583
ブレーキが原因でお前が死のうと知ったこっちゃないが、他人様を巻き込む前に店に行けよ

移動手段はほかにあるので地味に直していきたいと思います


直らないのに公道走ったりしませんよ
(-з-)

いろいろ試した結果
ブレーキディスクのインナー部分が湾曲していることでの不具合だったということで....
皆さん、アドヴァイスありがとうございました

>>585
上記の通りインナーが曲がってました

ZZ-R250来週納車になりました。

バリオス探してる時に店舗にあったコに一目惚れで。
後から色々調べてみたら結構中身がアレみたいでヘコみましたが＿|￣|○
このスレ見てたら愛着持って乗れそうです。

来週からしっかり住人になれるようにがんばります
よろしくお願いします(･∀･)

まぁね。だいぶアレだから頑張ってね。

アサヒナレーシングの湾岸スペシャルにマフラーを交換しようと思っているのですが、
途中で止めてあるのを外して買ったマフラーを付ける…いわゆるポン付けで平気なんでしょうか？
http://www.asahina-racing.co.jp/extec/z_ss2.html

>>590
デザインが気に入ったなら、多少中身がアレでも、末永く愛せると思うよ。
駐輪場にたたずむ愛車を見る度に『格好いいバイクだなぁ…』と思えるから…。

>>592
ポン付けです〜。　カウルも外す必要ありませんです。
ただ、あのドデカイマフラーを根元の一箇所だけで支えているのでコケたらポッキリいくかもです。
ステーを自作したほうがいいかもです。

サイドスタンドを勢い良く上げると、「カキン！」って音がしますが走行状態では接触していませんです。
勢い良く上げるとスタンドが本来の位置よりも上に行ってしまうのが原因です。　
スタンドの当たる位置にテーピングするかゆっくり上げることで、傷つきは防げますです。

センタースタンド付かないっていうデマが流れているっぽいですが、普通に付きますです。
センタースタンドと左マフラーの間にゴムが見えますですか？
あのゴム、実はスタンド側にもマフラー側にも取り付けが可能なのです。
センター付かないよ〜って泣いている人は、マフラー側にゴムが付いている人なのです。
センター側に取り付ければ、マフラーともチェーンとも干渉しませんです。
ゴムがエキパイに直接接触しますが、別に溶けたりしないのです。
意外にゴムは耐熱性があるのです。


長文、スマソですのです。

ＩＤがもう少しでＺＺＲだったｗ

ちっ・・・おしい・・・

>>594
どうもです〜

上

↑ミス

上でローター曲がったっつう人がいるから自分のも見たら曲がってるwww
替え持ってたから交換したいのにホイール外れねー
で、皆はメンテのベテランだと思うから聞くけどさ、、、、

メーターギアが邪魔でアスコルシャフト(?)回せないんだけど
どうすんのこれ
教えてくださいw

携帯からだから改行おかしかったらｽﾏｿ

青と赤‥‥というか青と赤紫？のちーちゃんは、何年生まれのコでしょう？
近所の店に27ﾏｿで売っていて、良さそうな状態なら婚約したいのだが

>>600
その店で車体番号を教えてもらって重工のHPへＧＯ！

さきにメーターギア外せ

>>598
ttp://hidetani.hp.infoseek.co.jp/Fork-A.htm

最近Hむらさん更新なくてｷﾞｻﾞｻﾋﾞｼｽ(´･ω･`)

メーターギアが邪魔で回せないという状況がよくわかんないけど
ギアボックスあるカラーの方から緩めたり（締めたり）しようとすると共回りすると言うのであれば
向かって左のシャフト側から回していけばよいとおも。ひ氏のとは逆からになるけど。以下例。
１．メーターケーブルをメーターギアボックスから外す
２、正面向かって左のアクスル止めの六角ボルト6mmを緩める
３、右のアクスルカラーに１２mmの六角レンチを差して足で抑える
４、左から12mmの六角ソケットつけた長めのスピンナハンドルを使ってアクスルシャフト緩める
締めるときは締めすぎないようできればトルクレンチで

6mmのボルトもいっぺんに外してた
ようは片方ずつってことか

ガレージに蛍光灯付けときゃよかった....明日乗れneeeeeeeee
ご教授どうもですよ

オイル換えたら2L入ったんだけど入れすぎだよね？（フィルターそのまま）
サイドスタンド立てた状態（エンジン停止）で窓の真ん中くらい
センスタで窓いっぱいくらいなんだけど

意外に結構入るよ。
っつーか普通に1.9lじゃ足りないような。。

フィルター取り外さずに2Lは多いかも。
フィルター取り外して2Lは普通に入る、というか自分は入れてる。

フィルターそのままだと1.5ってどこかで見て
計って入れたら全然足りなくて
結局1L缶2本使い切りました

>>601
ｻﾝｸｽ
聞いてくる

古いサービスマニュアルだとドレンボルトとフィルター固定ボルトが逆になってる。
誤植だと思うが、そのせいでフィルター部分のオイルも抜けたんじゃないのかな？

GPX250Rの車体の大きさってZZR250と同じくらい？

>>クラッチ系の指摘された方。

その通りでした、ありがと。
自分で出来る範囲で…と言う事で質問させてもらった事は上で書いた通りだが、
時間が取れたのでショップへ行ってきたよ。

工賃込みで2万位だったし、まぁ妥当な価格に感謝。

以上、報告。

>>612
そうだよ。

>>612
フレームだけなら同じくらい。
でも、ＺＺＲはカウルでかなりボリュームアップしているので一回りは大きい。

まあ、ＧＰＸはカウルに防風効果はないからね・・・

こけてチェンジレバー曲がってたww

ﾜﾛｽwww

>>615
＞まあ、ＧＰＸはカウルに防風効果はないからね・・・

俺はＧＰＸ乗りだがそんな事はないぞ！訂正しろよ！
「ＧＰＸは期待できるほどカウルに防風効果はないからね」ってな！

･･･せめてフロントスクリーンだけでも、もうちょっと角度が起きててくれたらなあ。

>>615
ネイキッドよりは遙かにマシ、な程度には防風効果あるけどね＞GPX

test

ZZR250専用のフェンダーレスキットってないですよね？
フェンダーレスにしている方いましたら、方法など教えて貰いたいです。

02年式のZZR250を乗ってる者ですが、こないだワンガンスペシャルを購入し、先ほど付けてみました。
しかし、ステーの部分がどう頑張っても届きません・・・これは仕様なんでしょうか？もしくは不良品とかなんでしょうか？
わかる方いましたら教えて下さい。画像は以下の通りです。
http://www.wazamono.jp/futaba/src/1161997451947.jpg
↑右側
http://www.wazamono.jp/futaba/src/1161997475791.jpg
↑左側

http://www.webike.net/sm/33767/381/#detailImage

取り付けはみんな苦労してるっぽいな

早く乗りたいから、仕様と勝手に思って、硬い針金でまきまきして試し乗りしてきた！
アイドリング状態の音を聞いて感動！まるでリッターバイクの音ではないか！！！
しかし、発進してみると・・・うるさっ！・・・まぁ、音を大きくするのも目的だったからそこはOK。
だけど、やはり加速時はビクスクのマフラーみたいな音になっちゃうね・・・
排気量が近いからそこは仕方がないのか・・・さすがにそこは我慢する点だな。
あと、なんといっても見た目がイカつくなって(ﾟ∀ﾟ)ｲｲ!!
(フルカウルでこの大きさのマフラーだとバイク知らない人は確実に大型に見えるな・・・)
興奮して長文になってしまった。スマソ

>>621
マフラーは奥まではまってますか？
はまっているのなら、エキパイの角度もしくは、左右のエキパイを逆につけていませんか？（これは可能性は低いが）
そのあたりを試してみてください

エキパイ(エンジン側)も緩めたのかな？
その場合エキパイガスケットの新品が必要だよ。
純正かバイク用品店でキジマ製のが売ってる。
付けられたら排気漏れのチェックも。
エキパイフランジボルトは締め過ぎないように。
ある程度距離走ったら、もう一度排気漏れチェック。

>>624
僕も奥まではまってないと思い、３時間ほど粘ったのですが、無理でした。
また、外側から中の奥行きを定規で測ったんで、奥まで届いてこの状態(写真)のようです。
根元の部分も奥までいってないかも確かめました。

>>625
カウルを付けたまま、途中のところからの作業でしたので、エンジンの方は触っていません。
排気漏れの方は乗る前にチェックして、試し乗りした後もチェックしました。
今のところ、排気漏れはしていないようです。

カバーを付けようとしたら最後までカバーがいかない・・・もうひとまわり大きいカバー買わないとな・・・

また、さっきこのスレを最初から読んでたら>>594に
＞ただ、あのドデカイマフラーを根元の一箇所だけで支えているのでコケたらポッキリいくかもです。
とあるので、やはり、これは仕様なんですかね？

>>626
ああ、エキパイのほうに（エンジン側）ノーマルマフラーのフランジが残っているのか。
あれ、取らないと入らないですよ〜

>>627
リアカウル外すとウインカーの少し前あたりに謎の穴があるのです。
そこにステーをつけるといいですよ。
マフラー側には配管用パイプバンド１２０ｍｍ用（１２０が最大だった。　これを電柱なんかに当ててガンガン叩いて１３０ｍｍが入るように広げます）を付ければステー完成です。

>>628
え？つまりフランジを取るんですか？もしくは、ステーをずらすんですか？
もしくは、その両方の作業が必要なんですか？

>>629
取り合えずエキパイのエンジン側のフランジ止めてる4本緩めて
エキパイがぐらぐら遊ぶようにしてからサイレンサー差してみて下さいな。
ラチェットハンドルとエクステンションが有るとやり易いけど。
カウル外さなきゃとかで面倒だけどね。
運がいいと>>594さんみたいにポン付けでいけるけど
後ろだけ差し替えて穴位置合わないなんてのも普通の事だよ。

で取り付けられたとしてどうしても排気漏れしてしまうって時は
実はエキパイがひん曲がってるとかシートレールがひん曲がってるとか
サイレンサーの製作精度を疑ってみると。

>>630
どうもありがとうございます。明日試してみますね＾＾

3万�`超えるとカムチェーンがいかれるってバイク屋のおっちゃんがゆってました

メーターのケーブルがまた折れた

テールライトが不調です。普段全く点灯してません。
リアブレーキを踏むと点灯しますが、フロントブレーキでは、点灯しません。
何がわるいんでしょうかね？配線不良かな？

>>634
フロントブレーキSW

動きが悪いだけなら556で行けるが、根本的にだめな場合は分解。
あっけないほど簡単に分解できる

２時間くらいでケツが痛くなります
このバイクの仕様ですか？

俺は５時間乗ってても大丈夫だけど、２時間って言ったらどんなバイクでも少し疲れてくる頃では？
友人のNSR乗ったら30分ぐらいで全身が疲れたけど・・・これは許容の問題だからなぁ・・・
このクラスでZZR250より乗り心地が良いのって言ったらビクスクになっちゃうんじゃないかな？

ビクスクだぁ？
あんなのバイクじゃねぇ！
ケツずらしてのれや。

>>639
同意。
ビクスクはバイクじゃないっていうのは言いすぎだと思うけど、
ビクスクは普通のバイクと楽しみが違うと思う。俺も嫌いな方。
楽したいならクルマに乗った方が数段良い部分あるしね。

楽しさ
MTバイク＞ビクスク＞クルマ

楽さ
クルマ＞ビクスク＞MTバイク

>>640
大筋で同意だが・・・車はビクスクなんかよりずっと楽しいぞｗ

あの、バイクではありあえない方向から来るＧ
タイヤを滑らせたときのサウンド・・・

個人的に、バイクと同等の楽しさを持っている。
ただ・・・車には楽しめる場所が限定されているだけだ。

3万�`超えるとカムチェーンがいかれるってマジ？
この前インナーチューブ交換したばかりで金無エヨ！

>>640-641
俺的なランクだとこうかな。

楽しさ
ＭＴ二輪＞ＭＴ四輪＞ＡＴ四輪＞ビグスク

楽さ
ＡＴ四輪＞ＭＴ四輪＞ＭＴ二輪＞ビグスク

バイクのシフト操作はとっくに体に染み付いているから、ビグスクと比べても
別に不利とは思わんのだな。荷物積むなら四輪でいいわけだし、タンデムなら
後ろに座るビグスクより、「後ろから抱き着いてくれる」ＭＴ二輪だろ。

>>613　 解決してなによりです（^-'）/　　　　　　>>621　 自分も付けてますが普通には付きませんよ！穴開いてるステーとか買って、なんとか付きます。なんでメーカーのＨＰに載ってる写真よりマフラーの位置は下がりますね（･ω･;）

センタースタンド戻すと
壊れそうな音がする…

エンジンの周りからカツカツと音がするんだけど
異常かな？

ちなみにGPXです。

最近ZZR250の修理ばっかり・・・　orz

先週はクラッチディスクとワイヤー交換で
今週はリアブレーキのセンサー不良で交換・・・

暖気５分ぐらいでクラッチを繋いで１速に入れると発進するのは仕様ですか？
たまにエンストするしｗｗｗ

何分ぐらいだったらエンストしないですか？

クラッチ繋いで1速入れたら普通はエンストするが。

　　　　　　　　　　　　 ,.-ｰ''"~"'i,
　　　　　　　　　　　 ／~　　　..:::::::!.,___　　　　　　　 ,,..､-､,
　　　　　　　　　　／　　　 .::::::::::::::`::::::~~""''''ｰ-,／~:::::::::.`i,
　　　　　　　　 ／　　　　 .:::::::::::::::::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;:::::::::::::::::::::::　i
　　　　　　 　 /　　　　　 .:::::::::::::::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;::::::::::::::::..　| 　　チョースケが死んでいるのに　
　　　　　　　,/　　　　　　:::::::::::::::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;:::::::::::::::::.　i 　　　　よくみんな平気な顔していられるよな
　　　　　　 ,l'　　　　　　 ::::::::::::::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;::::::::::::::::::. | 　 　　　　　　仲間が死んだのに悲しみを感じないのかよ
　　　　　　 l　　　　　　　::::::::::::::::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;:::::::::::::::::::: i
　　　　　　 i,　　　　　　 ..:::::::::::''''''::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;::::::::::::::::　! 　　＋
　　　　　 _,,.i　　　　　 ..::::::::::（●）,::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;::'''''':::::::: i'
　　　 ／~　 'l,　　　 ..:::::::::::::::::::::::::::,,ﾉ(､_, )ヽ､,,:::､（●）､:　,i'　+　　　　　　　　　 ／~＼
　　／,.､-ｰ ､;i,　　 .::::::::::::::::::::::::::::,ﾉ::::::::::::::::/:::::::::::::::::::　/~＼　　　　+　　　　/　　　 i.,_
　/'／　..::::::::|::' .,　 :::::::::::::::::::::::::-<⌒￣`>丿:::::::::::::::::　/:::::::.. ＼　　　　　　　,i　　　　.::.. ＼
/ i'　 .::::::::::/:::::::`･､., :::::::::::::::::::::::,｀ﾆﾆ´;;;;;::::::::::::::::／;;;;;;:;:::::..　ﾍ　　　　　／　 .::::....::::::::.　`.,
,i/（　.::::::::::::i,::::::::::::;;;;;; ~;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;:::-''";;;;;;;;;;;;;;;:::::.. 　 ＼　　／　　.:::::::::::):::::::::..　ﾍ

格好悪い誤爆＾＾；
ごめんなさい。

>>650
悲しみを引きずらない方が故人のために為る・・・

っと思うのは生きている人だけかな？

>>648
言いたいことは分かった。　エンジン始動直後にクラッチ切っててもギア入れるとドカン！っていう衝撃が来てたまにエンストするってこったな。
エンジン長時間止めておくとクラッチ板が固着する。　クラッチ切っても切れていないって状態だな。
水温計が常温域に入るくらいまで暖気していればまず平気。
急ぐ時は自分の足でバイクを走らせながらやるとタイヤの回転数とエンジンの回転数が一致するから衝撃はこない。この時のスピードは、アイドリング状態なら歩くスピードくらいでＯＫ

強めのぶれーキング時に煙が・・・
ってことはヘッドの前面からもれてるってことだよね・・・
ガスケット交換かなぁ・・？それともまだシーランとでごまかすかｗ

>>654
ブレーキで煙？　どっから？　キャリパー？
ブレーキってエンブレ？

たぶんエキパイに滴り落ちた液体が燃えてるんだと思うけどｗ>>655
でもにおい的にクーラントっぽいかも
オイルならあんなに煙にならないよね　一瞬にしてファーっと

さっき他人のコイツが通り過ぎるのみた・・・・
すんげー爆音ジャンｗｗｗｗｗｗ

うん

二気筒だからね。グゴゴゴゴォォォって感じで加速するからなぁ。

外から聞いたら、低回転はガッガッガッガ・・・回すとギャイーーン・・さらに回すとギャーーーって感じだなｗ
何よりこれの振動はひど過ぎると思うけどなあ・・高速長時間ツーリングしたら手が振動でしびれる。

低回転の時ぬるぽとか言ってんじゃないの？

スピードメーターのケーブルがすぐ折れるのは仕様？

チェーンテンショナの部品がエンジン内落下したぽくてなくなってる。
これって回収しなくても網にかかるから大丈夫かな？
とりあえずエンジンは回ってるようだけど・・

モチュール入れたばかりなのでオイル抜きたくない・・

知り合いのジールと比べて
グリップ周りの振動が殆ど無く吹け上がりがとってもシルキー
振動で例えるならジーゼルとガソリンくらいの差がある。
でもそれが
バイクらしくていいのだ。

>>663
そうやってバイクは５千円をケチって５万円の修理代になるのだ

何でちーちゃんってゆうん？

>>662
5万キロ走ってるけど一回も脱落・折損ともにありませんが？

>>667
中古だけど納車して一週間くらいで折れて交換して
こないだまた折れたんだけど（5ヶ月、5000kmちょい）

ケーブルっていうよりスピードメータのユニット自体が歪んで取り付いてるんでは？

メーター１周してるよｗ

669もゆってるけど、その使用距離だったら普通ケーブル以外のトコを疑わないか？

ちょっと解りにくい質問ですが
走行中アクセルオフするとエンブレの度にギクシャクします
ハブダンパを疑ったのですがそうでもありません
センタスタンドかけた状態で１速に入れて手でタイヤを回してみると
スプロケ前後1丁分くらいミッションギアに遊びがある感じです
4年式走行5千キロです。
チェーンの遊びは正常です
皆さんのバイクもエンブレ時ガクガクしますか？

エアクリきれいか？

何でちーちゃんってゆうん？

>672
お前は俺ｋ（ｒｙ

あるあるｗｗするするｗｗ
全く同じ症状。
おいらもハブダンパをタイヤ交換の時に変えたが直らない。
エンブレというか、低ギア低速でクラッチ握らずにon/offでもガッコンガッコンなる。
アクセルの遊びもちゃんと調整してあるし、かなり繊細にアクセル開けても。

他にどこを疑えばいいんだろうか。

>>675の場合はノッキングもしくは失火じゃない？
プラグ変えてみたら？

>676
ｺﾞﾒ
エンスト間近のガクガクじゃなくて、あけるとドンッってことで。
低ギア低速は読み飛ばしておくんなまし

なんてゆーかなぁ・・
ギアとギアのかみ合いの遊びが大きいというか
ギアの当たりが多いというか。。
とにかくセンスタ立ててギア入れた状態でタイヤ回すと1丁分くらい前後に回るわけですよ。
その遊び分がエンブレ時ガクガクの原因なんですよ。
ユルユルチェーンでエンブレかけた時の症状と同じっす。。
走行数千キロだからギア関係の消耗ではないと思われるのでもしかしたら仕様かな？と
アゲた次第でございます（ーー；）
675は折れと症状が同じと思われ。
多走行かい？

>678
5ﾏｿkm。
もう諦めてるお

仕様なんでないかな？
うちのもそう。そのスキマを使ってクラッチ切らずにシフトしてたりする。
（回転あわせればほとんどショックない。）

ってことはギアよりはクラッチのスキマなのかな？

ノークラシフトとその症状自体は関係ないと思う。
バイクでノークラシフトできるのはミッションが常時噛合式だから。
常時噛合ミッションのバイクなら回転数さえあわせれば基本的にどれでもできるよ。

１っ即２速はクラッチ握るがあとは握らないです
ダウンは握るデス

クラッチもシフトも関係ないよ。
よく見れば分かるけど、チェーンは動かないじゃん。動いているのはスプロケ。

で、ハブダンパ。新品状態でもスキマありまくり。
ダンパに薄いゴム板はさめばよろし。

あとツインだからってのもある。

足周りは金ケチるなよ・・・

1万回転まで使わないと発進が原チャリにも負けるんだけど・・・
8千回転ぐらいまでは全くトルク感がないし。
こいつはそんなもんで正常？

クラッチ滑ってるとしか言いようがないんだけども・・

もはよ( ＾ω＾)ノ

原付から乗り換えた俺としては、十分なトルクなんだが。。。
みんな、トルクが無いって言うけど、何と比較してるんだ？
真面目に気になるよ。

前はゼファー400だったけど、あんまかわんないな。
取り回ししやすいし。

>>687
某レビュー投稿サイトや雑誌や2chの受け売りだろ？
レビューサイトなんかでは
トルク無い、出足が悪い、回さないと使えないエンジン、重い
と決まって言われるからな。

そうそう
素直に大型乗れyoと

>>685
一速ならそんなもん。6000〜8000回転くらいで半クラ無しでパッとつなぐといいよ。
あと必死な原チャリに負けたからって何だって言うの？

性能的には充分ではないか？
峠に行って走るときにパワーねーとは思うけどさー
そこそこ走るもの

何でちーちゃんってゆうん？

走行性能なら2000CCクラスの車よりあると思うが（最高速は除く）
400スポーツと比べたらなら確かにトロクは無いし最高速もない。
それは当然の事。
毎回思うがおまいら何のバイクと比べてるわけ？
それともネットのインプレに洗脳されてるのかい？

>>694
そもそも、４００と比べるなｗ

ＣＢＲ２５０ＲＲと乗り比べた結果、確かにトルク薄いなと感じる。
でも、同じ回転数で比べたら決してトルクは劣っていないっていうか勝ってる。
そう感じる原因はレスポンスにあると思うのだが・・・

ですよね〜♪

実用品って意味で、こいつは言わば耕運機ツアラー。
のんびり走るのには最適だよ。別に遅いってわけじゃないし。

湾岸マフラー入れてると耕耘機って言われてもしっくりこない

今教習所で750乗ってるけど、
そこまでめちゃくちゃの加速の差は感じないな。
750でも車体が重いから50km位までの加速じゃそんな変わらん。

>>699
1、2速でちょっと回してみろ
全然違うから

ちょっと回しすぎて教習所の垣根に突っ込んでた奴が居た。

>>697
禿同
普通って言葉がこれほど似合う単車も珍しい。
音も耕耘機っぽいしなw

>>699
そりゃ教習だとほとんど回さないからだろ。
加速するときに教官のスキみてアクセル半分くらいひねってみろ。
多分驚愕するから。

>>699
ありえない意見だなｗ
もし本当なら、４気筒中２気筒死んでるとかしか考えられない

ZZRにRSタイチのシートバッグ60Lを付けたいんですがどうですか？また他にいいのがあったら教えてください

すいません、質問なのですが
ZZR250のエンジンの圧縮圧力がわかる方おられるでしょうか？

当方マニュアルが無くてわかりません。
よろしくお願いいたします。

>>705
サイト見れば載ってるぜ。　圧縮比:　12.4

>>706
申し訳ない、今ググってみたら普通に出ましたorz
カワサキのサービスデータしか見て無かったですごめんなさい。
意外と圧縮高いですね。
規定値は±2kgくらいでしょうか？
微妙に調子が悪いので今日計ってみます。


圧縮だけ今のSS並だからもしかしたらハイオク入れたら何か効果があるかも。

プラシーボ効果（笑）

全開走行した後にエンジンを切ると
少しディーゼリングするのでハイオクでも入れてみよかいなとｗ

ZZR250が欲しいです。
どうしても欲しいんです。
なにがなんでも欲しいんです
でもは車とｾﾞﾌｧｰの車検が控えてるんです。

だから>>717の神様、おれにZZRをくれ

ksk

15万で売ってやるぞ

>>712
程度次第では本気で買いたいぞ！？

>>713
こないだ事故って
被害はフロント周りのみでカウル傷、割れ多数
フロントフォーク、ステムベアリング修理
走行約1万キロ、90年、色は↓
http://kmgt.fc2web.com/images/items/zzh1b.jpg
チェーン、スプロケ交換したて（EKチェーン520SRX、スプロケAFAM14-44T）
オイル換えたて

程度いいとは言えないな

>>714
俺と同じ色じゃん（ｗ

同じ色乗っている人っていたんだ（ｗ

黒じゃなきゃﾔﾀﾞﾔﾀﾞｧ

>>710
ごめ。あげない。

>>717
いや、ﾔﾀﾞﾔﾀﾞヽ(`Д´)ﾉ
くれ！！ﾏｼﾞくれ！！頼むくれ！！！
お礼として心ばかりの菊門ｳﾞｧｰｼﾞﾝを捧げます(*´д`*)

カタログ位なら、あげる。

ZZR格好良いけど、整備性は最悪なんでしょ。
カウルとタンク下ろさないと、何も出来ないって本当？

カウルとタンク外さなくてもタイヤ交換もディスク交換もキFャリパーO/Hも前フルード交換も
オイル交換もオイルフィルター交換もリアサスのイニシャル調整もバッテリー交換も
ブレーキパッド交換もできますけれど？

っていうかカウル付き車なら多少の整備性の悪さは致し方ないと思うけど。

＼(^0^)／

てか、レプでさえタンク外さないとほとんど何も出来ないと思うんだが。
ZZR納車されて2週間だがもう慣れた。

ジャイロXに比べれば……この程度！

>>720
通常のメンテだったら別に悪いって感じたこと無い。
プラグだって、ネイキッドのようにせっま〜い隙間に手を突っ込んでチマチマやるよりはタンク下ろしてやった方が楽だし失敗が無い。

ただ、
キャブの取り外し難さは何とかして欲しいね。

数日前に、06年のちーちゃんで、事故った。
ちょうど大型乗り換えようとしてるから、修理する気、今の辞典では全くないんだけど
それで良ければ、激安で譲るよ。店に相談して数万円程度の値段しかないなら、タダでも良いよ。
ちなみに千葉県。
フロントカウル全体が死んでる。エンジンは好調。自走可能。
とりあえず修理見積もり中。譲るにしても、ちゃんと現品確認してからね。

気が向いたらレス返してね

フロントカウル全交換で１０万オーバー？

726
マフラ一式譲ってください

梱包代送料負担します

>>726
昨日の>>710の者だけど、本気で欲しいっす！
マジ欲しいっす！必死で修復してずっと大切に乗るから･ﾟ･(つД`)･ﾟ･

ずっとずっと大切に乗るから･ﾟ･(つД`)･ﾟ･

本気で欲しいのです…

>>726
興味ありです。
お住まいはどこですか？
当方神奈川在住です。
近くなら減車確認に行かせてほしいです

>>729
修理費は車とｾﾞﾌｧｰの車検と同じくらいかかるだろうに・・・

ネイキッド仕様にするなら２〜３万でいけるか・・・

>>731
うん。冷静になって考えて、おれもそう思った。
それに当方ド田舎東北在住…。

仕事休みの日くらいしかバイク乗れないんで、
ゼファ手放して、来年春あたりにZZR買います。
騒々しくてすいませんでした…(´･ω･`)

とりあえず細かい話は、実際修理見積もりが出てからしますよ。
バイク屋も忙しいらしいから、今週中くらいで見てくれって言われた。

それよりも、バイクまだローン中・・・orz
所有権自体がローン会社にあるから、勝手に使用者変えれないよね。

あんま大盤振る舞いしてる場合でないことに気付いたｗ
とりあえず、バイク屋に相談して値段にならんと言われたら、またここに来るよ。
動くのに廃車って、自分も悲しいし。短い間だったが、心底愛した女？だからね！

ってな訳で、土日くらいまで待ってね（はーと）

ZZR250欲しいなあ。
二輪免許持ってないけど、取りに行こうかな。
（四輪は持ってる）
燃費は、最高で30超えるって本当。
Fスプロケ交換したら、さらに燃費伸びる？

>>735
燃費はスプロケとかよりもその人の性格の表れだと思うｗｗ

因みに私の燃費は
最高燃費３５ｋｍ　最低燃費２２ｋｍ　
乗り始めて一年間の平均燃費　２４．６ｋｍ
ここ最近の一年間の平均燃費　２７．４ｋｍ

買ってから４年間一回も漏らさず燃費つけてたから比較的正確だと思う。
カスタムで燃費直撃したのは　
タイヤ　ハイグリップにしたら　４ｋｍ　ダウン
マフラー　DPS　　共に　２ｋｍ　アップ。
DPSはちーちゃん買ってすぐに付けたので、実際は誤差の範囲かも。
タイヤ、マフラーは共に平均燃費出せるくらい乗ってから変えているのでまあまあ正確。
ノーマルマフラーはいろんな規制のせいで詰まり過ぎている可能性あり。　マフラー変えて燃費アップなんてZZRだけだった。
チェーンは地味に燃費に響いてきます。チェーンの状態によって　±１．５ｋｍ　位の変動があります。
　

またヒイヒイ言わせたるけんの

ちーちゃんの人気に嫉妬

DPS?

>>739
株式会社桑野　が出している
ダイレクトパワーシステム（DPS）　です。
トリックスターのPPSの車版だと思って結構です。

ttp://www.mirai.ne.jp/~idol/DPSknc.htm

これの一番安いmini-Raってヤツですね。　定価６８００円の。
燃費の確認は取れていませんが、私の場合は間違いなくパワーアップを体感しています。
っていうか、コレの加速感が当たり前になっているのでいまさら外して燃費チェックなんて出来ませんｗ
以前、偶然ZZR２５０に乗っている人とお話する機会がありまして、その方がDPSを知らなかったので試しに私から外して彼のバイクにつけて試走させたことがあるのです。
その方は、確実にトルクアップしてる！っと大変驚きすぐにでも買うと言っていました。

効果の程は、アイドリング〜４０００ｒｐｍ位まで。　信号発進がかなり改善されます。
この商品がすごいと思うのは低回転で効果が体感できると言うこと。
高回転では、トルク×回転数の式にのっとり若干のトルクアップでもパワー的にかなり改善されます。
でも、低回転では誤魔化しがきかないのです。
パワーアップ系で何が優れているかどうかを判断するには低回転の特性を見るのが一番です。

因みに、私は桑野の回し者ではありません。

この値段なら失敗しても許せる値段なので、半信半疑のお方どうぞお試しあれ〜
お金が無い学生さんは友人にあること無いこと吹っかけて買わせて友人の感想を聞くがよろし〜

そうそう。　私の場合オー●バックスには他のバージョンのDPSはあったのですが、mini-Raが無かったので。店に頼んで取り寄せました。

業者乙

>>740
つ ttp://www.fnf.jp/dps.htm

俺もＰＰＳ買ったよ。
しかも２種類も。mini-RaとレーシングＢだっけな。
結論から言って、確かにmini-Raは、効果あるよ。
前々から、発進加速が苦手って聞いてて、それでもスタイルが好きだから買ったんだが
正直思って以上に立ち上がりが悪いと思ったのが素直な感想だった。で、ネットで調べたら
とあるＨＰでも好評だったから買った訳だが、確かに立ち上がりが改善しましたよ。
で、嬉しくなって調子に乗って３倍くらいもするレーシングタイプ買った訳ですよ。相乗効果あるって、書いてあったし。
・・・ぶっちゃけレーシングに関しては、よくわからん。少なくとも３倍も効果ないね。ちょっと買って損したと思ってるorz

と言うわけで俺もmini-Raはオススメ。ただし、5000円くらいで比較的安いと思いきや、原価は相当安いらしい。
自分でも簡単に作れるらしいって事と消耗品である事を注意して頂きたい。

そう言えば、バイクにコレ付けっぱなしで、修理出してるな。廃車にするにしても、チャンと回収しないとね。あぶない、あぶない(;´瓜｀)

補足
>前々から、発進加速が苦手って聞いてて
主語は「ＺＺＲ250は」

ZZRってそこそこ早いんだね
加速スレで１００ｋｍ加速だけどバリオスに勝ってたぞ
腕によるところが大きいのかも試練が
7秒弱だったがまーこんなものか
VTRも馬力がない割りに同じようなタイムだしてたなー

乗り手の腕と体重次第

そこまでして加速をしなくても良いんじゃねーかと。
流れに乗れるくらいの加速力があればおkかと。

122だと流れにすら乗れない ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

あいつらどんだけとばしてんだよ

>>745
100km/hまでの加速なら、余裕の無い250だとツインの方が速いよ。
それ以降は圧倒的に敵わないから、置いていかれるけどね。
だから0-400だと、4気筒には負ける。

>>749
ただし、ＺＺＲ２５０は1、2速のギア比が最悪だがな。
それを何とかすれば、世間ではもっといい評価を受けるだろうに。


所詮、ＤＱＮは加速でしかバイクを選べないのです。

禿同

やっとZZRが届きます！初めてバイクを買ったんですが、バイクが来たら、した方がいいことや、確認することってありますか？

バイクと一緒に写真撮らないとそのうちバイクが大変な事になるって
俺のばあちゃんが言ってた。

>>752
小一時間視姦すべし

>>752
初めて動かす時は10000rpmくらいまで回して
一気にクラッチ繋いで発進させたほうがいい

おまいらまじひどす

発進のトルク不足を改善する為にＰＰＳの購入
振動低減の為のグリップ交換
ちーちゃんを愛する心の再確認
ならし1600ｋｍって超なげー、ありえねー、とか思いながらも、しっかりしちゃう丁寧な気持ち

まずはロック、カバー、チェーンオイル買いにホムセン行く。

PPS信者うぜーな。

PPS付けた気分で走ったらトルクアップした！

>>759
業者必死すぎるよな
特に>>740

>>752
おめ。
まずポジションを自分に合わせてね。
ブレーキレバー
クラッチレバー
ブレーキペダル
シフトペダル
その後は小一時間視姦。
添い寝もありかなw

>>762

一緒に添い寝しながら田んぼでドロ遊びしたことあります。

血が出るほど熱い夜でした

添い寝の前に一緒に風呂に入れよ

いっちゃあ何だが、グレードの高いバッテリーに換えたほうがよっぽど効くべ。

亀だが
>>1
乙

>>763
おおっ憧れの田んぼダイブw
元GPライダーの福田照雄も昔二ケツでやったらしい。
田んぼが柔らかくて助かったとか言っていた。
四輪で畑激走ならやった事あるんだけどな〜

↓ＪＡ職員が一言

>>765
だな。
あとプラグ&プラグケーブル
PPS儲は>>742を百回嫁。

×福田照雄
○福田照男
でした。
気になってちょっと調べたら福田照男さん何年も前に
貰い事故で大怪我・・・ちょっとショックだ。
皆も気をつけておくれ。　　orz

今度スリップオンのマフラーを交換しようと思うんだけど、
工具を友達に借りるんだけど、どんな工具が必要か教えてください

>>771
工具の質問なら俺に任せろ！
メーカーはＫＴＣよりはＳＮＡＰ‐ＯＮがいいよ　　

メーカーじゃないべw

まずレンチが必須

>>771
スリップオンなら、今の状態をよーく観察すれば必要な工具は判るだろ？
見て判らないのなら、友達にやってもらえ。

10mmと14mmだっけ？
昔に作業したからわすれちった

>>776
日本語でおｋ

十分通じる

だが断る

昔話。KH250からGPX250に乗り換えた。その加速とブレーキにぶったまげた。
GPX250からZZR250に乗り換えた。特に感慨は無し。
ZZR250からZZR600に乗り換えた。その加速にぶったまげたけど、ブレーキは
車重のためか効きが悪くなった。
でも燃費は街乗りでZZR250が18km/Lに対して、ZZR600は20km/Lに向上した。
でも、それ以上にギアチェンジに回数が減って体力的には楽になった。
ZZR600は本当に良いバイクだよ。マジおすすめ。

>>780
ZZR250が１８キロって燃費悪すぎじゃないか？
メンテ不足じゃね？

街乗りで回しまくっても20はいくよな

山道走っても２４は超えるが・・・

山行ったら27近かった

16年選手だが20は確実に超える
琵琶湖回ったとき24行って勃起した

道詰まってたらかなり伸びるよな
その反動で道空いたら飛ばしすぎてあんまり伸びないんだけど

ZZR250、メンテナンスフリーバッテリ対応前('93?)＆カウル綺麗で24万のと
メンテナンスフリーバッテリ対応後('94?)＆カウル一部ヒビで21万ので悩み中。
どちらも走行は1万ちょい。

明らかに見た目は前者の方が好みなんですが、
正直バイク初めてなんでバッテリの違いの差が今一つ実感沸かず。。

おまいらならどちらを選びますか？？　ご意見ｷﾎﾞﾝ

メンテナンスフリーってのは、
メンテナンス不要というより、メンテナンス不可能と思うのが正解。
使用期間が短くても、一度あがったら即交換。
手間隙惜しんで金惜しまずって奴向け。

>>787
俺が中古のGPXを買った時、店員に「バッテリをＭＦに変えたらどうなるの？」って聞いたら
「給水とかの手間が不要なのは確かだけど、開放型の方が安定してる」って言われた。
あと、同じサイズなのに蓄電容量が違ったりもするらしい。

とは言っても、標準装備に選ばれるくらいだからそんなにヒドいもんではないだろう。
好みで選んでＯＫ。

ついでに言っておくが、どっちを選ぶにしても購入時にはバッテリも新品にしておけよ。
停止時に2速に入らないミッションのせいで、押しがけしにくいからな。

何でちーちゃんってゆうん？

このスレ全部嫁

キャブまでいじる気があるのなら、前者のほうがキャブヒーターが無くてキャブ外しやすい。
そんな気が無いのなら、後者の方がキャブヒーターがあり冬にアイドルが安定しやすい。

そこまで考えていないのなら、どのようなバッテリーが入っているのでも関係ないと思う。
バッテリーなんて、後で解放でも密閉でも好きな方を買えるのだから。
単純に考えて、高年式の方がエンジンが元気な可能性がある。
走行距離が同じなのだとしたら、それだけ古い年式のは放置時間が長いということ。

>>787
どーせ、こけたりしてカウルを傷つける事になるだろう。
後々の事を考えると、やはり年式の新しい方を選ぶべきかと。。

#こう言う書き込み…何度書いた事か。

これから迷った時は年式の新しいの買え
以上

迷ったら己の直感を信じて突貫あるのみ。

>>780
俺のZZR250も街乗りで18-20Km/l
新車の時も最近キャブのオーバーホール、エアクリーナー掃除した後も変わらない

こう書くと必ず「乗り方が悪い」って言う奴いるんだろうな
馬鹿の一つ覚えのように

GPX250だけど充電不適合を承知でMFバッテリーに変え
ここ2年間異常なし。最近半年ぐらい乗らなかったけど、
無充電でまともにセルが回ったのには驚いた。

ウカウカしてたら開放型の在庫を押し付けられるよw

乗り方が悪いw


街乗りでも条件次第で結構変わるんだよな。
都心部と地方都市じゃ結構違うし。

ｇｐｚもＭＦでいけてます、かれこれ１年くらい。

どちらも鉛蓄バッテリとして一般的なんだから有意な差が出るはずもなし。
電気関係やってる人に「開放型とMFの鉛蓄バッテリってそんなに違うの？」と聞いて見ろ。変な顔されるから。

それより中国の聞いたこともないメーカーのバッテリ使う方がよほど危ない。ユアサとかにしとけ。一応世界的に定番ブランドだから。

バッテリー不適合？？？神経質すぎるなあ・・・
そんなデリケートなもんじゃないよ　ｗ

都心部+高速も利用して、だいたい23k/Lだな〜
こんなもんだと思うけど

低回転トルクがあまりにもかくてキビキビ走れないので、
常に8千回転以上しか使ってなんだけど、20k/l逝かないねえ・・

20k/l以上逝くのはすぐにギア上げて5千回転とかでトロトロ走ってる人じゃないかな？

皆さん、レスありがとうございました。

とりあえず明日あたり再度双方の現品見に行って、
あとは直感と最終見積もりで決める事にします。

整備に1,2週間として、月末くらいには初乗りすることが
できそうなんで今からwktk（´ω｀*）
月曜から仕事に手が付かなくなりそうです・・・

　初めてのバイクだったので、乗り始めて2年間くらいは7000rpm以下しか
使わなかった。50�`以上なら殆ど6速まで上げて20km/lだった。
　その後、1･2速で加速して3･4速で走るようになっても燃費は変わらなかった。
ちなみに4年間、大学の通学で同じ道を通って、この燃費だったよ。大体が
田舎の片道一車線で60�`前後の流れで片道42km。

あまりよくありませんね。

やたら回転上げても音が五月蝿いだけで、全然前に進まないし〜ｗ
特に都内で五月蝿いと、恥ずかしいし〜ｗ
DQNだと思われるし〜ｗ

おぃおぃワロてんでェ〜、キッツぅ〜

〜ｗ

結局、MC後のに決めますた（｀・ω・´）
取りに行くのが楽しみ〜

アドバイス、ありがとうございました。m(_ _)m

>>809
は鈴筋

まぁ燃費なんて乗ってるヤシの体重如何でも変わってくるからな。
小柄な女の子と百貫ピザでは優に倍以上差があるんだからw

ピザはバイク乗らないで欲しい
景観を損ねる

XR50 motard。。。　

それは、風を切り裂く為に生まれた至高の存在
80kgの超軽量ボディにHONDA伝統のOHC単気筒エンジンを搭載
その圧倒的なパフォーマンスは他の追随を許さない


XR50 motard

それは、ライダー達を非日常へ誘う究極のマシーン

どうみても誤爆です
本当に有難う御座いました

>>814
要はＡＰＥカスタムだろ

なるべく燃費を良くするにはどんな走り方や、改造をすれば良いですか？

GPXのエンジン類一式と入れ変える

>>817
乗らない

>>817
減量

俺は今日27�q/l
ちなみに400�q以上無給油だった

普段は20km/l行くかどうかだったけれど、この前１２５ｃｃの
スクーターと一緒にかなりタラタラと流すツーリングに行ったら
３８０ｋｍ走ってまだリザーブ行かなかった。
ちょっとたるいくらいの走り方だと燃費はよいらしい。
楽しいかどうかはともかく。

樽走りだと燃費がいいらしい。

前が詰まってて樽走りしたあとは
その反動で道が空いたら飛ばしてしまうから
結局、ずっと普通に走ってるのと変わらないんだよな

ってことはツーリングで樽走りしたらかなり燃費がよくなるんでは？

ヒント
スリップストリーム

うぞ〜ん

ヒント：ペダル

ETERNAL FLAME

新潟にツーリング行ったら500km超えてもリザーブ入らなかった。

ビビリだから300超えたらもう我慢できん

>>829
Close your eyes, give me your hand, darling
Do you feel my heart beating, do you understand?
Do you feel the same?

Banglesだっけ？ナツカシス(´ω`)

何気にタイヤ周りを分解してみたんですけど組む時のトルク値の存在をすっかり忘れてました。。

スプロケナット
ローター前後
前の12ミリの六角ボルトとその下の小ボルト
リアのデカナットの締め付けトルクを教えてください

手ルクでがんばれ

>>834
sageてりゃ教えたのに・・・
おやすみﾉｼ

SM買えSM

エロいな

買って楽しむのもいいが・・・

日常の中にあるからこそ興奮すると思わないか？

秘技ニュートラ走り

へ〜〜〜新しいトラ走りってどんなものですか？？
ぜひ教えてください！！

タイヤのとこの六角って締めるのか

知らなかった。
嵌めただけになってる

http://smile.poosan.net/s-b-a/nenpi/nenpi.gif
燃費悪？良？

おおむね、悪い方だな。

リッター20km走れば大喜びな俺ガイル

俺も20いけばいいや

GPX250って車載工具どこにいれてある？

>>847
バッテリーの上じゃなかったっけ？

オイル漏れしてる('A`)

フロントブレーキがやたらとすかすかで利きが悪いと思ったら・・・

パッドがずれてポッドが削れてたよ(´д｀)ﾏﾏﾝ…・・

どんだけずれてたんだ????

危ないなｗｗｗ
ピストン取れなくて良かったね。

写真うｐｷﾎﾞﾝﾇｗｗｗ

カワサキの片押しはパッド使い過ぎると落ちるよw

(´･ω･`)ｱｱﾝ

スレ違いかもしれんが、アドバイスよろ
H4型、走行距離2000弱の中古を納車待ちなんだが
タイヤ交換した方がいいよねと相談しても、まだ溝も
まだあるし大丈夫と言われるんだが10年以上も前の
タイヤがきちんと機能するのだろうか？
どう思います

経年硬化してると溝があっても滑るよ。
どうせ変えるならこける前に変えたほうが安く済むぞ。
旅先で走行不能になると、修理代以外にも何万も掛かったりするし、
この時期から先だと発見されなかったら街中でも凍死するよ。

つーか、14年前のバイクを良く買う気になったもんだ。絶版車でもないのに。
走行距離なんぞあてにならんし、14年経っても2000Kmって怪しさ満点だわ。
点検整備費だけで10万は軽くかかりそうだ。
いくらで購入したか知らんけど、15万以上で買ったならご愁傷様としか言いようが無いな。

まぁタイヤに関しては>>857の言うとおり終わっとるな。
そんなタイヤを大丈夫と言える店とは付き合いたくないもんだ。
キャンセルできるなら考えて味噌。

すまん、上げてもうた。。。
鬱だ吊ってくる！

このバイクって、生産タイに移行したんですか？

もうタイへん。

＞856
俺も同程度（3000ｋ）を込20万で買った
小傷はあるものの程度はよし
タイヤも異常ないが元々グリップしない仕様のタイヤだから
ドレスアップ感覚でカッコいいパターンのタイヤ買っとけ。

問題は納車整備費用にタイヤ代を入れて貰えるのか？
って事なんじゃないの？
まぁ大丈夫なんてぬかしてる所を見るとムリか。
俺だったらフロントタイヤ代は出すからリヤは替えてよ、とか粘るかも。
まぁ最初にチェックしなかった>>856も甘いのかもしれないけど
硬化したつるぴかタイヤを替えないバイク屋も糞。

そのタイヤが本当に10年以上前のモノならね。

タイヤの年式は誤魔化せないだろ。
サイドに書いてあるし。

俺は５年前のタイヤでも結構危ないかな？っと感じた。
IRCなら安いタイヤがあるから換えてしまえ。
持ちを考えたらGT501かBT45だが

タイヤの年式不明なんだけど…
どこにも数字書いてない

外国メーカーとかの落ちはなしな
http://www.bridgestone.co.jp/tire_kanri/03/01.html

ハイグリップなら1年

ツーリングタイヤでも2年超えたら交換したいな。

スレでも話題にあがった事のあるワンガンマフラー
http://www.asahina-racing.co.jp/extec/z_ss2.html

120φと130φあるけど、性能的な差はあるのかな？
130φだと抜けすぎが怖い…

ワンガン装着した事のある人アドバイスくださいませ。

バリオス２の排ガス規制後から乗り換えたらポジションきついですかね？
ツアラータイプは楽、と聞きましたが、街でも楽？
パワーは良いとして。

マフラー換えるのはDQN

>>869
バリ2だったら、そうかわらんと思うけど。
おいらはバリオスからの乗り換えだったから、当初はステップ踏み外しとか
したけど、そぐに慣れたよ。

そぐってなんや。
ゴメンすぐでした。

ZZR250ってタイ生産なの？

カワサキに電話して聞けよ。

もうタイへん。

アボリ共和国

峠とか走るときって10000rpm以上キープしてたりするの？

>>871
そうですか。
なかなか味のありそうなバイクですね。

速さは別にして、８０００ｒｐｍ〜１００００ｒｐｍ位が楽しいのだが・・・

8000オール5枚

ネットでZX-6Rのスクリーンを移植してる記事を読んだんだけど
他にも似たようなことやってる人いる？

カメラ車載したいんだけど純正スモーク暗杉

ZZR1100の社外クリアスクリーンを移植してる人もいなかったっけか

昼間だったら純正でも結構車載ＯＫだよ

カメラが明るさを補正するからかもしれんが

ZX-6Rのフロントぽんづけで移植できるの？
やってみようかなぁ・・

アッーーヶﾞ

ちょｗｗｗｗﾃﾗｶｵｽｗｗｗｗｗｗｗ

>884
穴は開けにゃダメみたいよ
ZZR1200のよりは簡単かもね。

あー1100か。ｽﾏｿ

経験値修正

誰か>>881の詳細求む!!!!

>883
レスサンクス。一応やってみたんだけどキズが気になってね。
どうせ変えるならクリアーがいいかなって。
それに、段付きとかで風防効果大きくなればこれからの季節良いかもと思ってｗ

>884 >890
人様のブログなんで貼る訳にはいかない…んで解説すると、
要はZX-6R用段付きスクリーンに
ZZR250に合わせて新たなネジ穴を開けて取り付けてるんよ。

なーんだスクリーンだけかｗ
トップカウルと勘違いしてたよ

おいおまいら、2007年モデルは、
青がちょこっと色変更しただけみたいで、仕様変更なしで発表されたずら。
ttp://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/07new/07ex250h.jsp

>>893
・・・何か、近年手を抜いてきてない？
色すらマトモに変えないなんて・・・ＯＴＺ

やる気ねーナｗｗｗｗｗ

こういうやる気の無さが結果として長続きするのかな？

気合入れすぎると周囲の期待が強すぎて長続きしないからなｗｗｗ

キャンディサンダーブルーが
キャンディプラズマブルーに
変わったのか…
どう違うんだよｗ

屁理屈みたいな色だなｗｗｗ「

>>青がちょこっと色変更しただけみたいで、仕様変更なしで発表されたずら。
これの意味が今わかったｗｗｗ

「キャンディサンダーブルー」
「キャンディプラズマブルー」

何がどう変わったんだろう。

ちょっと作ってみた。
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1164379286181.jpg

んー、2006年モデルの方がちょっと濃い？ｗ
俺は2006の方が好きだな。

ちゃんとニュートラルになってて、ニュートラルランプも点灯しているのに、
サイドスタンドが出てるとエンジンまともに点火せず、すぐ止まる。
クラッチ握れば正常。
サイドあがってれば正常。
エンジン回ってる状態で(ニュートラル状態で)サイドを出すとエンジン停止。
こんな症状なんですが経験者います?
どこぞのリレーの動きが悪いような気がするのですが。。。
取りあえず実用上問題はないのですがね。
ちなみにH2 94000kmです。

それは、｢ニュートラル入ってますよ〜｣って信号が
入ったりたまに入らなかったりしてるの。
センサー本体か、途中の配線か、それを繋いでるコネクターが悪い。
取り合えずコネクター掃除してみるのが良いと思う。
あと、サイドスタンドスイッチをコロしちゃうのもあり。

ゼットゼットアアルが正式な名前だったんだね…

SAに止めたらトラックの運ちゃんに「燃える男の赤いトラクター」を口笛で吹かれますた。ワインレッドだからって…orz

>902
レスサンクス
ニュートラルランプはついているんで、ジャンクションボックス周辺の
コネクターかボックスそのものの不良かなぁなどと思ってます。
まずはご指摘の通りコネクター清掃ですよねぇ。。。
でもトラブルシュートするよりスイッチをころす方に惹かれる今日この頃です。

同じ色で細かく変えるとタッチペンとかを探すのが大変になりそう。

自分のもＮランプが付いたり付かなかったりだわ。
掃除しよ

先日納車されてビクビクしながら近所で練習してます。。

10年前に自動車学校で400ccの教習車に乗って以来なので
いまひとつクラッチ変更のタイミングが分からないのですが、
大体何回転位まで上がったらクラッチ変更されてるのでしょうか？

人それぞれだとは思うのですが、ご参考までに是非お教え下さいm(_ _)m

4-6千

燃費伸びそうだなｗ

4速までは12000

＞909
だって引っ張るとうるさいから…

フルフェイスかぶれよ

かぶってるよ
街中で自分のバイクが周りに「あのバイクうるさい」って思われるのが嫌
山とかバイパスだと回すんだけどねｗ

>>913
閑静な住宅街とかでない限りノーマルマフラーの単車の音なんて誰も気にしないってのw

>>907はまず3速か4速あたりのギアで低回転から高回転まで加減速繰り返してみて
どの位の回転数でどれ位の力が出るか、その時の音や振動はどんな感じか
身体に覚えさせるといいとおも。
ギア変える回転数なんて状況により千差万別なんだから
頭で考えてギア選んでるとスムーズに運転出来ないよ。

ＺＺＲ２５０買おうと思ってるんですが…中古買うに当たってどんなとこ気をつけた方がいいでしょうか？あと赤紫青紫のツートンて何年頃の作品でしょうか？教えて君ですいませんがよろしくお願いします

ZZR250についてるバッテリて、満充電の状態から
どのくらい放置するとセルかからなくなるんだろう？

>915
http://kmgt.fc2web.com/zzr_pro/genealogy.htm
フレームナンバー調べて出直して来い

915です
EX250H-035***でした、何年モノでしょうか　御教授お願いします

>>918
>>917のﾌﾚｰﾑﾅﾝﾊﾞｰのところ見れ

KAWASAKIのHPのパーツカタログ検索に行けばわかる。
調べるべし。
ちなみに93年もんだったよん

流れ切ってすまんが、ZZRとネイキッドで高速100+αで走り続けたら、カウル効果でZZRの方がかなり疲れは少ないんでしょうか？自分はZZR一筋なんで、カウルの有り難みがイマイチわからんので…自分的には頭と手と爪先以外は効果アリと思うんですが

ネイキッドで時速100キロ以上のツーリングはきついんですか？
わかる方教えてください…

ネイキッドのスレで聞けよ

ZZRのカウルとの比較で知りたいんです…

だが断る

>>919 920
レスどもです
920さんありがとうございました！　オークションにあったのですが手を出してみる事にしました

つめたいなおまえらｗ
ＺＺＲ２５０のカウルとネイキッド比較すれば当然カウルある方が全然風を受けづらい。
ネイキッドで１００キロ越えだと風圧が辛くて快適なライディングにはほど遠い。
カウル車なら物によるが１８０近くならないとネイキッド並みに風圧が辛いって事はないだろうね。

>>926さん、ありがとう
頭の部分の風圧も、やはりカウルで和らいでるんですかね…

ZZR250のスクリーンはスタイル重視で小さめのため、肩から上は結構風が当たる。
ネイキッドにビキニカウル着けたら、あまり差はないかも。

皆さんの力お借りしたい｡

タンクから錆が降りてきてるので､今のzzrにデイトナのガソリンフィルターを付けようと
思っているのですが､ガソリンホースの径って何φか判りますか？出先なので確認が取れなくて困ってます｡

ご存知でしたら教えてくれると有り難いです｡

だしか8hpだったけか
去年交換したばっかりだけど忘れた・・・

92059 92059-1029 チユ-ブ,フユ-エル,7.3X12.5X200

外径12.5mm内径7.3mm

パーツカタログ検索より

>>930
>>931

レス有難う御座います！明日用品店に行って買って来ます｡

>>899
>キャンディプラズマブルー
跨る時は「焼結！」と叫ばなければならんのかな。

まあ、カラー変更にとどまるのならばシルバーを復活させて欲しかったな。

昨日やっと中古のZZR250が届きました！キー回すと右上の赤いランプが点灯します。しかし走りだすと消えます。初めてなのとランプの文字が擦れて分かりません。何なんでしょうか？

>>934
ＺＺＲがプレッシャーを感じなくなると点灯する。

オイル警告です。
普通はエンジンをかけて2〜3秒で消えます。

>>933
ワインレッドかなー

>929
タンク中古で交換した方が安い気がするのはきのせい？

>936　　　　　　　　　　オイル警告というのはオイル交換って事ですか？どこに入れればいいんでしょうか？

>939
エンジンかけたら消えていいんですよ 逆についたら異常だからね オイル交換とは関係ないから時期きたらしてあげてね^^

>>939
キーを回すと、警告灯が点灯するのがデフォ。点灯することで、警告灯の球が切れていないと判るんだ。

>>934
油圧センサーだよ。
所定の場所に一定以上の油圧がかかって無ければ点灯。
つまり、エンジンをかけてないと油圧がかかってないので点灯するって事。
走行中に点灯した時は、オイルが正常に潤滑してない可能性あり。　すぐにエンジンを止めること。
エンジン止まってるのに点灯しない時は玉切れorセンサーの故障の可能性。

フューエルコックのPRIて何？

プライマリー【primary】

最初とか基本的なという意味合いだった希ガス。

>>943
ＺＺＲは不圧コックを採用しています。
不圧コックは、エンジンがかかってなければガソリンがキャブにまわりません。
だから、一週間ほど放置したバイクはキャブレターにガソリンが入ってなくてエンジンのかかりが悪いのです。

ＰＲＩにすると、不圧がかかって無くてもガソリンがキャブに行くのでしばらくエンジンをかけてなくても通常通りにエンジンの始動が出来ます。

皆様親切にありがとうございます。

リザーブにしか残ってなくてONの時って
タンク開けて覗いたらガソリン見える？
おとといエンジンが止まりまくってタンク見たらまだまだ残ってるから
ガス欠では無いだろうと思ったけど結局ガス欠っぽかったんだけど

今日入院してたGPX250帰ってキター。
2年間ほっといてたし、だいぶ金取られるのかと思いきや5万以内で収まってよかった
（タンク修理、キャブOH、バッテリ交換、ミラー交換、ブレーキればー交換、オイル交換、エンジンのなんちゃら清掃、他）
久々に二段階ロケットエンジン楽しんできました笑

…親切過ぎｗｗ

ZZRの不圧コックの調子が悪いのかONかリザブで走ってると
しばらく巡航してたらアクセル回しても回転数の反応なくなって
ボスボス（擬音）ガス欠っぽくなって止まる

PRIにしてると問題なく巡航を続けられたから不圧コックだと疑って
症状出るまで巡航してPRIに直してボスボス言わせながら走ったら10秒くらいで治るから確定くさい
どこか空気穴でも詰まってるのか？orz

おまけ
ツーリングメモ（荷物＋俺＝60kg）
60〜70km/h　　　　　　山道　30km/l　（街乗り24くらいだから吹いた
90〜100km/h巡航　　高速　25km/l
100〜120km/h巡航 　高速　22km/l

このスレ的にこれはどーなの？
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b71397056

>>951
mixiで出品者いるから詳しく知りたかったら探せば？

GPX250Rで
朝方気温が低い時(0〜3℃くらい)5分以上暖機運転しないとエンジン止まるんだが、
キャブ見てみるべきでしょうか？
それとも次第に慣れていくもの？
去年の冬は2・3分で大丈夫だったんだけど。

>>951
1万なら買ってもいい
あんな低いのアホだろ

>>944
[prime]ね。
意味は
ttp://dic.yahoo.co.jp/dsearch?enc=UTF-8&p=prime&stype=1&dtype=1
の動詞の3番目。

HDDしか思いつかん

今までずっとPRIで乗ってたよ(´･ω･`)

>>950
一度タンクを下ろして、もう一回乗っけてください。
不圧チューブの取り回し方が悪いと、チューブがくの字に曲がって不圧がコックまで到達しないことがあります。
これで、だめだったらコックの交換。


>>953
別に問題ないと思いますが、気になるなら同調を取りましょう。

>>958
レスTHX
もうちょっと様子を見てみることにします。

PRIのままだと、何か不具合起こる？

>>960
週2〜3回乗っているなら問題なし。

週１回程度だと燃費に微影響（無視できるレベル）
その他の弊害なし。

月2〜3回程度だとまずい。
キャブが詰まる可能性がある。

なんにせよ、ＯＮにしといて損はね〜な。

こっから技術情報。
キャブの中でも、ガソリンはどんどん揮発していく。　ＰＲＩになってると揮発した分が直ぐに補充されるからタンクが許す限り永遠に揮発を続ける。
ＯＮならエンジンが止まってればキャブにガソリンが補充されないから空になるだけ。
（これがしばらくほっといたエンジンがかかりにくい原因。　当たり前だよね？　キャブにガソリンがないんだからエンジンがかかるはずが無い。　
セルを回すとキャブにガソリンが行き始めるのでセルを回しまくればエンジンはかかる。　セルに負担を掛けないためにＰＲＩがあるのだ。　しばらくぶりにエンジンをかけるときはＰＲＩにして３０秒ほどほっといてエンジンかけると驚くほどあっさりかかる）
なぜＰＲＩほっとくとキャブが詰まるかと言うと、ガソリンには揮発成分意外にも色々添加されている。
（低煙剤とか潤滑剤とか洗浄剤とか。　てか、オクタン価が高いほど異物が多い）
キャブでガソリンが揮発すると、これらの成分が残る。　細かい通路の多いキャブでは命取りになるわけだ。

こっからトリビア
レギュラーのことを無鉛ガソリンって言うよね？　昔は鉛が添加されていた。
（昔のバイクのキャブが詰まりまくってるのはコイツのせい）
鉛はかなりの優れもの。　エンジンを保護してくれるのだ。　
4ｓｔなのに2ｓｔオイル入れているようなもの。　　最高♪　
昔はエンジンの精度が低かったからね。　ガソリンでも努力していたわけだ。

で・も
有鉛ガソリンは皮膚から浸透して神経系を犯すんだなｗｗｗ
（昔のキャブを弄ってた人の手を見ても別に変わったところが無いから、理論のお話だろう。　
その、理論のお話をマスコミはぶったたく。　まあ、主な理由は恐らく大気汚染だろうが）

最近はエンジンの精度が上がってきているので無鉛ガソリンでＯＫ
でも、旧車は有鉛ガソリン時代のものだからエンジンが直ぐにイカれる。
ちゃんと燃料添加剤を入れてあげよう。
（燃料添加剤の中には亜鉛をぶち込むものもある。　効果絶大、キャブ詰まる）

ＺＺＲは無鉛ガソリン時代の設計だから安心していいですｗｗ

設計新しくならないかな
いっそRS125みたいにガワだけでもいいから

>>951
スゲーな、このZZR・・・
昔から疑問に思ってたんだが、ロンスイって格好良いかね〜？


ZZR250の新設計、見てみたい気もするな。
ツアラーで直安謳うなら、タイヤサイズも180くらい欲しいな。

>>965
ｽﾄﾘｰﾄ系はまだ似合うと思うが、ZZRみたいなのはﾊﾞﾗﾝｽが崩れて変だよね
前に隼のﾛﾝｽｲみたな

>>965
ロンスイも行き着くとかっこいい。
一回、ＫＳＲの9ｍロンスイ見たことあるけどかっこよかった。
その改造を行う根性がｗｗｗ

直安ならタイヤよりも、サスを弄ると簡単に出る。
タイヤは、せめてラジアルが選べるサイズにして欲しいね。
Ｆ110　Ｒ140　とか。　あんまり大きいサイズは金かかるから250にはいらん。
経済性もツアラーの重要なポイント。

いや、バリオスホイールで110化はできるけど、バランス崩れるからな・・・
メーカーが純正でやってほしい

質問です。
今度zzr250買おうかと思っているのですが２機等なのでどんなかんじなのかなぁと
ちょっと悩んでいます。ホーネットみたいな４機とうとどういった感じで違うのか
よかったら教えていただきたいです。

９メートルのロンスイがかっこいいとはどーしても思えない

>>968
エンジンがフォンフォン回るのが四発
エンジンがバルンバルン回るのが二発
エンジンがミャーミャー言うのが本田


というか　だれか　つぎスレ　たのむ

二祈祷でも、耕運機サウンドになるのがZZRの180度クランクエンジン。

ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b71397056

ヒップホップ(笑)

こいつローダウンしてるのに
足短すぎねえ？

不等間隔エンジンは攻めてこそ真価を発揮するのにな。

なぜにＺＺＲに積んでいる？？

ZZR-250で峠を攻める(*´∀｀*)

ヒップホップじゃ峠なんて行けないなｗｗｗ
峠どころか街でもあやしいｗｗｗ

ヒップホップきんもー

ﾋﾌﾟﾎﾌﾟZZRのロンスイは許すとしても、フロントは車高下げ過ぎだよ〜！


しかしZZRの社外マフラーって、スリップオンでも高いなぁ。
どこか安いの...2万〜4代くらいで無いかな？

＞カスタム車両ですので基本的には見て楽しんで下さい（笑）

（´,_ゝ｀）

次スレのスレタイには初代Ninja 250のGPZ250Rも入れてホスィ‥

>>981
南方で戦死したじーちゃんの兄貴ですな

250のninjaはGPXのみだと思っていたが違ったのか。

>>974
確かにフロント下げすぎだな。
これじゃあカウル擦るな。サスを前後とも上げるべきだ。

>>970
高回転でパワーが出るのが四発。
低回転でもトルクがあってシングルにも引けを取らない出だしをするのが二発。
低回転が魅力なのが一発。

ホンダがミャーミャー回る。
ヤマハはギュンギュン回る。
スズキはスーズーキーかな。