☆【油冷】 GSF Bandit Part11【山賊】☆
1 ：７７４ＲＲ：
ここは油冷GSF＆バンディットのスレです
過去ログ
☆【油冷】 GSF Bandit Part10【山賊】☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1151730453/
☆【油冷】GSF Bandit Part9【山賊】☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1143984320/
☆【油冷】 GSF Bandit Part8【山賊】☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1134385248/
☆【油冷】 GSF Bandit Part7【山賊】☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1120382954/
☆【油冷】 GSF Bandit Part6【山賊】☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101186957/
☆【油冷】 GSF Bandit Part5【山賊】☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1088851497/
【油冷】 GSF Bandit Part4 【山賊】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1081945351/
【油冷】GSF&山賊Part3【名車】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1069241744/
【油冷】 GSFBandit Part2.5 【名車】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1055336544/
【隠れ気味】GSF&山賊パート2【名車】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1046427047/
【油冷】GSF&山賊
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1081945351/
過去ログ
☆【油冷】 GSF Bandit Part10【山賊】☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1151730453/
☆【油冷】GSF Bandit Part9【山賊】☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1143984320/
☆【油冷】 GSF Bandit Part8【山賊】☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1134385248/
☆【油冷】 GSF Bandit Part7【山賊】☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1120382954/
☆【油冷】 GSF Bandit Part6【山賊】☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101186957/
☆【油冷】 GSF Bandit Part5【山賊】☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1088851497/
【油冷】 GSF Bandit Part4 【山賊】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1081945351/
【油冷】GSF&山賊Part3【名車】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1069241744/
【油冷】 GSFBandit Part2.5 【名車】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1055336544/
【隠れ気味】GSF&山賊パート2【名車】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1046427047/
【油冷】GSF&山賊
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1081945351/
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2 ：７７４ＲＲ：2006/09/13(水) 22:16:40 ID:WXyXUwtT
2
3 ：７７４ＲＲ：2006/09/13(水) 22:16:57 ID:HvfxtOqe
何であんなに安いの？
→エンジンが使いまわしで安いと思われ。他にサスのグレード。
それから旧600との部品共有部分も多いのがミソかと。
他の同クラスより安い差額でサスは交換できるし、問題なし。
輸出Verは137psってマジ？
→雑誌の誤植です。あれはX11のスペックです。欧州向けは98psしかなかったりします。
でも4速での点火カットが無いので力感は国内仕様より上かもしれません。
輸出仕様バンディットは最高速度230km/h以上だそうです。
ZRXやXJRと比べてどうなの？
→バンディット1200Sとの比較となると、売りはハーフカウルでしょう。
運動性能は非プロのライダーが運転して露骨にあるとは個人的には思えません。
それよりハンドリング、エンジンのパワーフィールで選んではどうでしょうか？
一応XJRスレで両方乗った人の比較インプレがありましたが、
バンディットは油冷らしいフラットなエンジン特性、XJRはある程度山と谷のあるエンジン特性です。
私もバンディットはフラットだと思います。
何か振動が多いって聞くんだけど
→油冷のデフォルトです。
GSX1400は油冷でも振動少な目らしいですが･･･
ただ、この程度でトヤカク言ってたらツイン、シングルは乗れません。
この振動を伴うフラットなパワーフィールこそが油冷の売りです。
→エンジンが使いまわしで安いと思われ。他にサスのグレード。
それから旧600との部品共有部分も多いのがミソかと。
他の同クラスより安い差額でサスは交換できるし、問題なし。
輸出Verは137psってマジ？
→雑誌の誤植です。あれはX11のスペックです。欧州向けは98psしかなかったりします。
でも4速での点火カットが無いので力感は国内仕様より上かもしれません。
輸出仕様バンディットは最高速度230km/h以上だそうです。
ZRXやXJRと比べてどうなの？
→バンディット1200Sとの比較となると、売りはハーフカウルでしょう。
運動性能は非プロのライダーが運転して露骨にあるとは個人的には思えません。
それよりハンドリング、エンジンのパワーフィールで選んではどうでしょうか？
一応XJRスレで両方乗った人の比較インプレがありましたが、
バンディットは油冷らしいフラットなエンジン特性、XJRはある程度山と谷のあるエンジン特性です。
私もバンディットはフラットだと思います。
何か振動が多いって聞くんだけど
→油冷のデフォルトです。
GSX1400は油冷でも振動少な目らしいですが･･･
ただ、この程度でトヤカク言ってたらツイン、シングルは乗れません。
この振動を伴うフラットなパワーフィールこそが油冷の売りです。
4 ：７７４ＲＲ：2006/09/13(水) 22:18:39 ID:HvfxtOqe
これでOKかな
5 ：７７４ＲＲ：2006/09/13(水) 22:38:04 ID:4cJg54yZ
>1
乙
乙
euronetdirect
不良品の場合の対応無し。
キケン！
不良品の場合の対応無し。
キケン！
7 ：７７４ＲＲ：2006/09/14(木) 00:04:38 ID:nNoVaHbm
>1乙!
「油冷はほぼ空冷」です。
が、ピストンジェットやヘッド部のクーリング等により空冷に対して熱容量が増加し、
空冷より少し進んだチューニングが可能になりました。
「油冷＝チューンド空冷」とも乱暴ですが考えられます。
尚、徹底したコンパクト化を進め、バランサーもありません。
水冷のようなウォータージャケットも持たないため、
チューニングされた空冷エンジンのようないい意味でガサツなノイズを発します
上記のようにバランサーが無いので、ブリッピングで激しく振動し、ビシビシと迫力が伝わってきます。
それらが複合され、体感および性能曲線に大きく影響していると考えられます。
わざと中間に谷を作り派手な演出するのではなく、
暴力的だがフラットで乗りやすい放物線を描くスズキエンジンの特徴は、
空冷・油冷時代から連綿と受け継がれた、エンジンに対しての1つの答えだと思います。
「油冷はほぼ空冷」です。
が、ピストンジェットやヘッド部のクーリング等により空冷に対して熱容量が増加し、
空冷より少し進んだチューニングが可能になりました。
「油冷＝チューンド空冷」とも乱暴ですが考えられます。
尚、徹底したコンパクト化を進め、バランサーもありません。
水冷のようなウォータージャケットも持たないため、
チューニングされた空冷エンジンのようないい意味でガサツなノイズを発します
上記のようにバランサーが無いので、ブリッピングで激しく振動し、ビシビシと迫力が伝わってきます。
それらが複合され、体感および性能曲線に大きく影響していると考えられます。
わざと中間に谷を作り派手な演出するのではなく、
暴力的だがフラットで乗りやすい放物線を描くスズキエンジンの特徴は、
空冷・油冷時代から連綿と受け継がれた、エンジンに対しての1つの答えだと思います。
8 ：７７４ＲＲ：2006/09/14(木) 00:22:16 ID:8N40wBRM
信号待ちで止まってると、なんか勝手に左側に倒れようとするんだけど
これ何ですかね？
右足だけついてても左にバイクを倒そうとする力が働いてる感じがするよ・・・
これ何ですかね？
右足だけついてても左にバイクを倒そうとする力が働いてる感じがするよ・・・
9 ：７７４ＲＲ：2006/09/14(木) 00:25:16 ID:8N40wBRM
ちょっと言葉が足りなかった。
アイドリングの ドッドッドッドッ っていうタイミングで
左に倒れようとするパルスがやってくる
そんな感じ
アイドリングの ドッドッドッドッ っていうタイミングで
左に倒れようとするパルスがやってくる
そんな感じ
俺は感じないな。
人間には利き手があるように、利き目があり、
無意識のうちに利き目の方をバイクの中心に寄せてる人がいる。
後ろから見るとずれて座ってるように見える。
そんなことはないかな。
人間には利き手があるように、利き目があり、
無意識のうちに利き目の方をバイクの中心に寄せてる人がいる。
後ろから見るとずれて座ってるように見える。
そんなことはないかな。
11 ：７７４ＲＲ：2006/09/14(木) 01:22:48 ID:pzFxuzug
>>8
右手ばっかり使いすぎなんだよ。
右手ばっかり使いすぎなんだよ。
>>8
なんかそれ俺も感じるな。たまに。
なんかそれ俺も感じるな。たまに。
道路の勾配を過敏に感じているとか
燃料鰻タンだと、車体がぐら～りぐら～りと揺れる感じしないか？
そう思うのは俺だけかな･･･
そう思うのは俺だけかな･･･
道路に横断勾配あるの知ってますか。
通常は2％ほど路肩に向かって傾斜してるよ。
通常は2％ほど路肩に向かって傾斜してるよ。
>>12
>>14
俺も，俺も，
ガソリンタンクのガソリンが左右に揺れてるせいだと思う．
CB400SFでは給油口からガソリンタンクの中をみたとき邪魔板のようなものが見えたが，
バンではそれがないようなので，多分ガソリンが中で揺れてるんだろう．とおもう
気をつけないと停車中おとと．．．てなる
乗る人の体重や足の長さなんかで感じ方がだいぶちがうんだと思われ．
自分は54kgのやせです
>>14
俺も，俺も，
ガソリンタンクのガソリンが左右に揺れてるせいだと思う．
CB400SFでは給油口からガソリンタンクの中をみたとき邪魔板のようなものが見えたが，
バンではそれがないようなので，多分ガソリンが中で揺れてるんだろう．とおもう
気をつけないと停車中おとと．．．てなる
乗る人の体重や足の長さなんかで感じ方がだいぶちがうんだと思われ．
自分は54kgのやせです
17 ：７７４ＲＲ：2006/09/14(木) 13:01:41 ID:kMqiiJgf
足つきの関係だと思
>>14>>16
タンクに防爆材（耐油のスポンジみたいなの）でも入れてみたらどうですかね？
レースやってる知人もガソリンの揺れを嫌って、公道仕様のバイクにも入れてましたよ。
キタコとかキジマとか・・あの辺で扱ってる筈です。
タンクに防爆材（耐油のスポンジみたいなの）でも入れてみたらどうですかね？
レースやってる知人もガソリンの揺れを嫌って、公道仕様のバイクにも入れてましたよ。
キタコとかキジマとか・・あの辺で扱ってる筈です。
俺も信号待ちで左右の揺れ感じる
NSR250油冷R1100水冷R1100Wと乗ってきたけど今回のバンディットで初体験
こいつは通勤で使って毎日乗ってるから色々感じるのかな
まあ全国に数人はそう感じる人がいるんだなっと
NSR250油冷R1100水冷R1100Wと乗ってきたけど今回のバンディットで初体験
こいつは通勤で使って毎日乗ってるから色々感じるのかな
まあ全国に数人はそう感じる人がいるんだなっと
俺のは左右に揺れる感じがする。
バイクの中で地球ゴマが回ってるみたいな感じ。
道路の勾配（キャンバー）や足つきでは無いと思われる揺れ
バイクの中で地球ゴマが回ってるみたいな感じ。
道路の勾配（キャンバー）や足つきでは無いと思われる揺れ
ＢＡＮＤＩＴが揺れるなんて言うなら
縦置きＶや水平対抗なんか怖くて乗れないな。
縦置きＶや水平対抗なんか怖くて乗れないな。
いや怖くて乗れないのは24だろ
それより、06装着タイヤのD218 なんかうるさくないか？ ８０キロを越えた辺りから
耳障りなノイズが聞こえる。D221は静かなのかな
それより、06装着タイヤのD218 なんかうるさくないか？ ８０キロを越えた辺りから
耳障りなノイズが聞こえる。D221は静かなのかな
?
えっ06はマカダムでは無いのですか
ダンロップ Ｄ２１８ですよ
特にフロントタイヤ。カウルの間から「コワー」って甲高い音がずっとうるさい。
最初はメットがうるさいのかと思ったが違った
特にフロントタイヤ。カウルの間から「コワー」って甲高い音がずっとうるさい。
最初はメットがうるさいのかと思ったが違った
いけね、ID変わってますが26です。
>>23
ふだんの姿勢が悪いんじゃない？
ふだんの姿勢が悪いんじゃない？
８です。
以外と同じような感じの人がいると知ってちょっと安心。
仕切り板のような物は以外と良いかもしれないなぁ
以外と同じような感じの人がいると知ってちょっと安心。
仕切り板のような物は以外と良いかもしれないなぁ
>>33
16ですが，自分の場合慣れてくるとほとんど気にならなくなりました．
まさに>>22さんのような感じで逆に面白いと思うこともあります．
ガソリン満タンにしたあと特にそう感じます．
>>19のようなものもあるんですね．．．
でもbanditの場合多分タンク内にガソリン残量計測用のフロートが
あるので，物を入れないほうがいいと思います．
16ですが，自分の場合慣れてくるとほとんど気にならなくなりました．
まさに>>22さんのような感じで逆に面白いと思うこともあります．
ガソリン満タンにしたあと特にそう感じます．
>>19のようなものもあるんですね．．．
でもbanditの場合多分タンク内にガソリン残量計測用のフロートが
あるので，物を入れないほうがいいと思います．
>>29
マカダム→BT020だが、確かに高めの音はする。俺は好きだけど。
マカダム→BT020だが、確かに高めの音はする。俺は好きだけど。
Bandit 1200GT
ttp://www.suzuki-gb.co.uk/article.asp?id=675
ttp://www.suzuki-gb.co.uk/article.asp?id=675
05の1200S乗ってる初心者ライダーなんですが、立ちゴケして前左ウインカーをポッキリやりますたorz
張り付けに替えようにも穴がデカくて市販のは付けづらいっす。
何か良い方法あったら教えてくださいエロい人
張り付けに替えようにも穴がデカくて市販のは付けづらいっす。
何か良い方法あったら教えてくださいエロい人
即レスありがとうです(´∀`）
ﾜﾝｵﾌですか…
技量不足な自分には厳しいかもしらんですorz
とりあえず純正頼もうかと思います。
いずれ替えようとは思ってますんで、張り付けウインカー情報有ったら教えてください
ﾜﾝｵﾌですか…
技量不足な自分には厳しいかもしらんですorz
とりあえず純正頼もうかと思います。
いずれ替えようとは思ってますんで、張り付けウインカー情報有ったら教えてください
どこかでクルマのサイドマーカー流用という話を読んだことがあるよ
ミラーをハンドルマウントにして、もともとミラーがあったとこに
楕円形っぽいスクーター用を純正流用でつける。BJ用なんかいいかも。
隙間とかはエポキシパテで滑らかに成型。
と、S乗ってれば是非やりたいと思ってる無印乗りがレス。
楕円形っぽいスクーター用を純正流用でつける。BJ用なんかいいかも。
隙間とかはエポキシパテで滑らかに成型。
と、S乗ってれば是非やりたいと思ってる無印乗りがレス。
賛否両論あるだろうけど視線の移動量が多くなるので俺はミラーはカウルマウントのままがいいや
スタイルもそっちが好き
スタイルもそっちが好き
43 ：７７４ＲＲ：2006/09/15(金) 20:07:32 ID:ejOI8l+w
俺は04Kだけど、たちごけで同じくウィンカーをぽっきりやっちまった。
純正の値段を調べたら、３Kほどするので頭来てキジマかどっかの市販品
貼り付けをつけたさ。
でも両面が効かずに結局カウルに穴揉んでつける羽目になったけどなorz
どうせ純正を頼むなら、折れずらい構造に06から変わっているか、そっちを頼んだ方が
よいんじゃまいか？
純正の値段を調べたら、３Kほどするので頭来てキジマかどっかの市販品
貼り付けをつけたさ。
でも両面が効かずに結局カウルに穴揉んでつける羽目になったけどなorz
どうせ純正を頼むなら、折れずらい構造に06から変わっているか、そっちを頼んだ方が
よいんじゃまいか？
みんなありがとう(´∀`）
とりあえず純正を付ける事にしたので、取り付ける際に良く観察してみます。
とにかくパーツが少ない事を実感しますたorz
とりあえず純正を付ける事にしたので、取り付ける際に良く観察してみます。
とにかくパーツが少ない事を実感しますたorz
純正で完成してるから社外パーツなぞヨシムラだけで良い
イナズマ1200をドナドナして約5年。非常に楽しいバイクでしたが
現行の無印もイナズマ並に振り回せる事ができますかね？
欲しい病がファイナルエディション登場でますます悪化した…ｗ
現行の無印もイナズマ並に振り回せる事ができますかね？
欲しい病がファイナルエディション登場でますます悪化した…ｗ
中古でGIVIの箱を格安で買ったから付けようと思ってるんだけど、
箱付けるためのキャリアが全然ないね・・・
みんなどんなキャリアに箱積んでる？
箱付けるためのキャリアが全然ないね・・・
みんなどんなキャリアに箱積んでる？
ライディングスポットのやつ。
ただ、グラブバーと共締めになるんだが、シートレールの雌ネジ部分から
破損するという情報もあるんで覚悟のススメ。
あんま過積載すると･･･。
ただ、グラブバーと共締めになるんだが、シートレールの雌ネジ部分から
破損するという情報もあるんで覚悟のススメ。
あんま過積載すると･･･。
>>47
GIVIから出てるよ
GIVIから出てるよ
ライディングスポットの奴ってごつくて頑丈で良さそうなんだが
付けたときにものすごくダサイ気がするんだよな・・・
そこんとこどうなの？
付けたときにものすごくダサイ気がするんだよな・・・
そこんとこどうなの？
ゴツくて頑丈でいいじゃない！
要は付けたとき車体にフィットしないからって事？
多少後ろめにあった方がトップケースつけてタンデムした時に乗りやすい＆荷物も積みやすいよ。
それに色も黒だからメッキのいかにもに比べるとまだいいとは思うよ。
要は付けたとき車体にフィットしないからって事？
多少後ろめにあった方がトップケースつけてタンデムした時に乗りやすい＆荷物も積みやすいよ。
それに色も黒だからメッキのいかにもに比べるとまだいいとは思うよ。
ファイナル欲しい・・・
ラフ＆ロードのCB1300用のヤツもボルトのピッチは一緒だよ。
俺は今年の北海道はそれ付けて行った。
ただ、グラブバーがキャリアの上に出てしまうから、パニアケースには合わないかもしれない。
て言うか合わない。
俺は今年の北海道はそれ付けて行った。
ただ、グラブバーがキャリアの上に出てしまうから、パニアケースには合わないかもしれない。
て言うか合わない。
ttp://www.e-seed.co.jp/sggifs/060511201l.jpg
ライディングスポットのキャリア
ttp://www.takatsu-mfg.co.jp/item/image/2100.jpg
タカツ製作所
ttp://www.rakuten.ne.jp/gold/motoclub/storefront/oda/renntec-ca/images/7246Bx2.jpg
レンテック
レンテックの奴はよさげだが、耐荷重が２．５キロっぽいのがちょっとアレだなぁ
（ほかのは５キロ）
ライディングスポットのキャリア
ttp://www.takatsu-mfg.co.jp/item/image/2100.jpg
タカツ製作所
ttp://www.rakuten.ne.jp/gold/motoclub/storefront/oda/renntec-ca/images/7246Bx2.jpg
レンテック
レンテックの奴はよさげだが、耐荷重が２．５キロっぽいのがちょっとアレだなぁ
（ほかのは５キロ）
ライディングスポットの物を使ってるけど、
パニアケースとの相性は良いよ。
センタースタンドを掛けるとき持つ場所に困るのが難点だけど。
パニアケースとの相性は良いよ。
センタースタンドを掛けるとき持つ場所に困るのが難点だけど。
56 ：７７４ＲＲ：2006/09/16(土) 23:43:31 ID:EH0Cv+S0
来週末にファイナル発売か…。
実写見てみて買うか決めよ。
実写見てみて買うか決めよ。
来週末にアナル開発か…。
つて、目が読んじゃったじゃないか・・・・
つて、目が読んじゃったじゃないか・・・・
>>55
センタースタンド立てるときってテールカウルの下の荷掛け部分持たない？
センタースタンド立てるときってテールカウルの下の荷掛け部分持たない？
俺はリアシートのステップのステー持ってやってるな。
素手だと痛い。
素手だと痛い。
63 ：７７４ＲＲ：2006/09/18(月) 07:57:31 ID:bzyYCJHr
画像ｳﾌﾟ希望
皆さんシートはずした時にある、テールカウルの中の両サイドの隙間に何か収納してる？
ポケテッシュどっさり
油冷エンジンもFINALということなので、
記念に油冷ソング作ってみました。
メロディはカップヌードルの「太陽と埃の中で」
「キモイ」や「暇人」等、どうぞネタにして叩いてください。
曲名：太陽とoilの中で
作詞：66
作曲：飛鳥涼
滲みも錆もない 生まれたてのエンジン
oil line どんな振動くれるの
僕らはいつだって 熱を持ったままさ
oilの切れそうな未来（あした）のカムシャフト
大事に回してる
oilかけて oilかけても
冷えないことばかりさ
走って走っても 期待するほど冷えない
DAY AND NIGHT TIME
RAIN AND SUNSHINE
I FELL OIL-COOLED，EVERYWHERE
記念に油冷ソング作ってみました。
メロディはカップヌードルの「太陽と埃の中で」
「キモイ」や「暇人」等、どうぞネタにして叩いてください。
曲名：太陽とoilの中で
作詞：66
作曲：飛鳥涼
滲みも錆もない 生まれたてのエンジン
oil line どんな振動くれるの
僕らはいつだって 熱を持ったままさ
oilの切れそうな未来（あした）のカムシャフト
大事に回してる
oilかけて oilかけても
冷えないことばかりさ
走って走っても 期待するほど冷えない
DAY AND NIGHT TIME
RAIN AND SUNSHINE
I FELL OIL-COOLED，EVERYWHERE
68 ：７７４ＲＲ：2006/09/18(月) 19:58:00 ID:BY6D1rIw
ｋ
05のS乗りです．走行距離2200km,フルノーマルです．
同じ症状の方いらっしゃいませんでしょうか．
①エンジン回した後(7000～)スロットル閉じて,回転が落ちないうちに少し開けると付いてこない．
ほんの少し考えてから回転が上がる．
なんか失火している感じ．
シフトが何速かは関係なし．
②1700とかアイドリングより少し高めの状態からスロットル開ける始めるとやはり同じ様に少しついてこない．
まるでエンジンが冷えているときのように失火している感じ．
原因は国内騒音の為の絞りまくったマフラー？速度リミッター？
点火系だとイグナイター自体がこの様な仕様になっているとか．
ご存知の方教えてください．
同じ症状の方いらっしゃいませんでしょうか．
①エンジン回した後(7000～)スロットル閉じて,回転が落ちないうちに少し開けると付いてこない．
ほんの少し考えてから回転が上がる．
なんか失火している感じ．
シフトが何速かは関係なし．
②1700とかアイドリングより少し高めの状態からスロットル開ける始めるとやはり同じ様に少しついてこない．
まるでエンジンが冷えているときのように失火している感じ．
原因は国内騒音の為の絞りまくったマフラー？速度リミッター？
点火系だとイグナイター自体がこの様な仕様になっているとか．
ご存知の方教えてください．
>>70
何でしょうね．
どちらもスロットル開度に依存しているからTPSの設定が原因かとも思っています．
そこから開ければ付いてくるから,スロットル全閉の時に少し開いてる場合の位置に設定すれば…．
でも何か弊害がありそうで踏み切れません．
何でしょうね．
どちらもスロットル開度に依存しているからTPSの設定が原因かとも思っています．
そこから開ければ付いてくるから,スロットル全閉の時に少し開いてる場合の位置に設定すれば…．
でも何か弊害がありそうで踏み切れません．
5速で7000回転で何㌔?
180㌔だったら リミッターでは？
180㌔だったら リミッターでは？
０５－Ｓのりです。同じような症状です。ちなみに動けないような渋滞とか
ノロノロ渋滞を走っているとアイドリングも下がってきませんか？
自分のはなんとなく気分で装着のリミッターカットで改善された気がします。
ノロノロ渋滞を走っているとアイドリングも下がってきませんか？
自分のはなんとなく気分で装着のリミッターカットで改善された気がします。
５速で7000回転つーたら、おま 240ｋｍ/ｈくらいだった気が
>>72
あー,すみません．
何速かに限らずと書きましたが,多分3速くらいまでです．
特にこのギアで発生する,といったことはないというニュアンスで書きました．
4速ではそこまで回してないのですが,それでもなった様な気が…．
>>73
リミッターカットで大分違うんでしょうか．
加速が良くなるとはしばしば聞きますが,スロットル開け始めのツキについても改善されるんですかね．
近いうち装着するつもりです．
渋滞時にアイドリングが下がる現象は今のところ確認していませんが,明らかにトルクはなくなります．
キャブでないのですが,前乗っていたGSX-R750(2002年式FI)ではアイドリングの低下は顕著でした．
結構同じ症状抱えている方いらっしゃいますね．
やはり国内騒音と排ガス規制による仕様でしょうか．
点火系以外の原因と言うと,キャブのリフトコントロールバルブ(イグナイターからの信号で制御されているはず)でしょうか．
何か悪さでもしているのか…？
知識人の降臨を切に望みます．
(人頼みですみません)
あー,すみません．
何速かに限らずと書きましたが,多分3速くらいまでです．
特にこのギアで発生する,といったことはないというニュアンスで書きました．
4速ではそこまで回してないのですが,それでもなった様な気が…．
>>73
リミッターカットで大分違うんでしょうか．
加速が良くなるとはしばしば聞きますが,スロットル開け始めのツキについても改善されるんですかね．
近いうち装着するつもりです．
渋滞時にアイドリングが下がる現象は今のところ確認していませんが,明らかにトルクはなくなります．
キャブでないのですが,前乗っていたGSX-R750(2002年式FI)ではアイドリングの低下は顕著でした．
結構同じ症状抱えている方いらっしゃいますね．
やはり国内騒音と排ガス規制による仕様でしょうか．
点火系以外の原因と言うと,キャブのリフトコントロールバルブ(イグナイターからの信号で制御されているはず)でしょうか．
何か悪さでもしているのか…？
知識人の降臨を切に望みます．
(人頼みですみません)
>>77
例えばって事に気付いて欲しいのと、あきらかにギア比がおかしい事に気付いて！
例えばって事に気付いて欲しいのと、あきらかにギア比がおかしい事に気付いて！
>69さん73です。
アクセルの付きも幾分良くなりました。リニアっていうよりマイルドという感じです。
トルク感が出る感じです。
私もあちこちのサイトのインプレみて装着した口なので「気のせいじゃね？」
といわれるとなんともいえません。
どういうわけか装備後、燃費も良くなったような気がします。全部プラシーボ効果と言われても
否定はできませんがまあ良かったかな？思います。
ちなみにヨシムラサイクロンも装備したのですがこれは低回転からトルクもりもりになりました。
排ガス等で色々やっているんでしょうね。ＧＳ-ＳＳに乗せてもらったことがあるのですが
なんとも乗りやすい（扱いやすい）特性に閉口しました。
アクセルの付きも幾分良くなりました。リニアっていうよりマイルドという感じです。
トルク感が出る感じです。
私もあちこちのサイトのインプレみて装着した口なので「気のせいじゃね？」
といわれるとなんともいえません。
どういうわけか装備後、燃費も良くなったような気がします。全部プラシーボ効果と言われても
否定はできませんがまあ良かったかな？思います。
ちなみにヨシムラサイクロンも装備したのですがこれは低回転からトルクもりもりになりました。
排ガス等で色々やっているんでしょうね。ＧＳ-ＳＳに乗せてもらったことがあるのですが
なんとも乗りやすい（扱いやすい）特性に閉口しました。
80 ：７７４ＲＲ：2006/09/19(火) 07:56:48 ID:70OaOcSZ
仕事中、出荷されていくfinal editionを目撃＠中原街道平塚橋付近
・・・俺は1401海苔だがｗ
・・・俺は1401海苔だがｗ
エンブレムかっちょええなぁ…。
油
冷
は無いだろｗもう少しかっけー感じ使えよ
冷
は無いだろｗもう少しかっけー感じ使えよ
84 ：７７４ＲＲ：2006/09/19(火) 19:10:26 ID:0IyFVRy8
金色で好きなのは風呂場の椅子くらいだ
>>85
百式は嫌いか？クワトロ大尉が泣いてるぜ？
百式は嫌いか？クワトロ大尉が泣いてるぜ？
>>83
だがそれがいい。
だがそれがいい。
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,'., `、ヽ,
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ヲタＡＡ うぜぇ 消えろ
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>>73
そうですか．
「応答遅れ｣が「マイルド」になるだけでも大分違うかもしれませんね．
今の状態も前向きに考えればスロットルの初期開度が大きくても(いい加減でも),
不必要なトルクを発生させずにスムーズに加速していける安全装置のようなものと考えられますし．
(それにしても安全に振りすぎ)
ところでリミカは結局シフトポジションセンサーの1or2速の抵抗値で一本化してしまう(恐らく2速の抵抗値)ので
2速は現状から変わらないと思うんです．
そうなると先に書いた問題の②は今のまま…ということになります．
実は違うベストな抵抗値があるとかいう裏技が…？
手に入るようなら輸出用のイグナイタを付けてみてもいいかもと思います．
今度お店で値段聞いてきます．
ついでに弊害が無いかも聞いてきます．
ちなみにGS1200SSは具体的にどんなフィーリングでしたか？
よければ教えてください．
そうですか．
「応答遅れ｣が「マイルド」になるだけでも大分違うかもしれませんね．
今の状態も前向きに考えればスロットルの初期開度が大きくても(いい加減でも),
不必要なトルクを発生させずにスムーズに加速していける安全装置のようなものと考えられますし．
(それにしても安全に振りすぎ)
ところでリミカは結局シフトポジションセンサーの1or2速の抵抗値で一本化してしまう(恐らく2速の抵抗値)ので
2速は現状から変わらないと思うんです．
そうなると先に書いた問題の②は今のまま…ということになります．
実は違うベストな抵抗値があるとかいう裏技が…？
手に入るようなら輸出用のイグナイタを付けてみてもいいかもと思います．
今度お店で値段聞いてきます．
ついでに弊害が無いかも聞いてきます．
ちなみにGS1200SSは具体的にどんなフィーリングでしたか？
よければ教えてください．
>69さん73です。
リミカは後々の事を考え神戸ユニコーンの物を利用しました。（カプラの繋ぎ変えるのみ）
個人的に配線いじるのに抵抗があったからです。
「マイルドになる」とは書きましたが「使い物になるようになった。」という感想もありますよ。
特に四千から六千回転前後はとても使いやすく普通に乗れるようになった感があります。
ＧＳ-ＳＳは低回転からトルク有りでまさにキャブ車特有の乗りやすさ。と言えば良いか・・
最近のインジェクション車に有り勝ちな癖は当然皆無、極々普通に感じました。
アクセル開ければ開けただけ、前に進むといった表現でしょうか？高回転は当然あまり回らないですが。
近ければ試乗もとも思いますがお住まいはどちらですか？当方は神奈川です。
>92さん
今は改善されているのでなんともですがある程度回して走るよう心がけています。
イメージ的には失火して３気筒になる寸前のイメージでした。
リミカは後々の事を考え神戸ユニコーンの物を利用しました。（カプラの繋ぎ変えるのみ）
個人的に配線いじるのに抵抗があったからです。
「マイルドになる」とは書きましたが「使い物になるようになった。」という感想もありますよ。
特に四千から六千回転前後はとても使いやすく普通に乗れるようになった感があります。
ＧＳ-ＳＳは低回転からトルク有りでまさにキャブ車特有の乗りやすさ。と言えば良いか・・
最近のインジェクション車に有り勝ちな癖は当然皆無、極々普通に感じました。
アクセル開ければ開けただけ、前に進むといった表現でしょうか？高回転は当然あまり回らないですが。
近ければ試乗もとも思いますがお住まいはどちらですか？当方は神奈川です。
>92さん
今は改善されているのでなんともですがある程度回して走るよう心がけています。
イメージ的には失火して３気筒になる寸前のイメージでした。
>69連投ですみません。73です。
②のアクセル開け始めもよい感じに変わったと思います。
何せ渋滞のすり抜けがすごく楽になりました。
②のアクセル開け始めもよい感じに変わったと思います。
何せ渋滞のすり抜けがすごく楽になりました。
ファイナルエディション買おうと悩んでます。
バンは街乗り燃費はどれくらい？
バンは街乗り燃費はどれくらい？
都内で15-20km/ℓ
SKシリーズから現行のバンに乗りかいえようと思っているのですが。
乗り比べた方又は乗り換えた人っていますか？
違いを知りたいのですがご意見お願いします。
乗り比べた方又は乗り換えた人っていますか？
違いを知りたいのですがご意見お願いします。
>>83
感染者以外はこれだけで無理でない？
感染者以外はこれだけで無理でない？
俺は青がありゃ買うんだがな…。
油
冷
海外では売れるかも
冷
海外では売れるかも
鈴木自動車 山賊千弐百 最終仕様 油冷発動機搭載
ってとこか？
ってとこか？
＞96
ありがとう
リッターにしては燃費いいんだね。
ありがとう
リッターにしては燃費いいんだね。
ところで、ヤフオクに出てる格安ＨＩＤを取り付けてみた人居る？
付けてみようかなぁ と思っているのだが
本当につくのかとかいろいろ心配で・・・
付けてみようかなぁ と思っているのだが
本当につくのかとかいろいろ心配で・・・
>>73
こんばんは．>>69です．
リミカについては装着した方のほとんどが同じ様なことを口にしますね．
きっと効果があるのでしょう．
モタツキの件ですが自分がFIに慣れていた為,違和感を感じたのだと思います．
FIは応答が良すぎて,タイトコーナーなどでは逆に慎重に開けざるを得なかったことを思い出しました．
それに比べるとバンはちょっとガバ開けしても吹け上がらないので精神的に楽．
かと言って立ち上がりが遅れるという程でもありませんし．
従って,バンに合わせた乗り方さえすれば問題ないかと思いました．
また,本日通勤で乗っていた所,涼しいせいか少しアイドリングが高め(1300rpm～1350rpm位)でした．
このせいか多少モタツキが解消された感がありました．
以前R750でも同じ感想を抱いた事があります．
適切なアイドリング回転にすることも一つの解決法かもしれません．
ところで,当方中部地方人です．ちょっと遠いですね．
こんばんは．>>69です．
リミカについては装着した方のほとんどが同じ様なことを口にしますね．
きっと効果があるのでしょう．
モタツキの件ですが自分がFIに慣れていた為,違和感を感じたのだと思います．
FIは応答が良すぎて,タイトコーナーなどでは逆に慎重に開けざるを得なかったことを思い出しました．
それに比べるとバンはちょっとガバ開けしても吹け上がらないので精神的に楽．
かと言って立ち上がりが遅れるという程でもありませんし．
従って,バンに合わせた乗り方さえすれば問題ないかと思いました．
また,本日通勤で乗っていた所,涼しいせいか少しアイドリングが高め(1300rpm～1350rpm位)でした．
このせいか多少モタツキが解消された感がありました．
以前R750でも同じ感想を抱いた事があります．
適切なアイドリング回転にすることも一つの解決法かもしれません．
ところで,当方中部地方人です．ちょっと遠いですね．
青の無印購入予定なんですけど、FEの油冷エンブレムとヨシムラスリッポン
だけほしいです。
だけほしいです。
いや、ここで言われても・・・
107 ：７７４ＲＲ：2006/09/20(水) 23:43:36 ID:xGOkj619
>69さん73です。
ちょっと遠いようですね。
元ＦＩに慣れていたのであればある意味でダルなキャブレターに違和感があるのかも知れませんね。
自分は逆にＦＩに嫌気がさしキャブ車に戻った口なので多少のことは気になっていないのかも知れません。
しかし、これからですよ油冷の時期は。
温度の寒暖である程度ふけ上がりなど変わりますから、楽しんでください。
では、多少なりとも参考になればと思い数回の書き込みお邪魔しました。
ちょっと遠いようですね。
元ＦＩに慣れていたのであればある意味でダルなキャブレターに違和感があるのかも知れませんね。
自分は逆にＦＩに嫌気がさしキャブ車に戻った口なので多少のことは気になっていないのかも知れません。
しかし、これからですよ油冷の時期は。
温度の寒暖である程度ふけ上がりなど変わりますから、楽しんでください。
では、多少なりとも参考になればと思い数回の書き込みお邪魔しました。
そもそも前型が好きなので
ABSって、購入後、簡単な改造でノーマルにすることが出来るものですか？
一部の配線を切るだけ、とか。
一部の配線を切るだけ、とか。
ブレーキホースの取り回し変更で即解決
なんでABS解除しようとするかなあ。
白バイの人も絶賛してる装備なのに。
ABS切った方が速く走れるのは、かなり速い人が
サーキットでタイムアタックする時ぐらいだよ。
（草レースするつもりなら解除はアリだと思う）
白バイの人も絶賛してる装備なのに。
ABS切った方が速く走れるのは、かなり速い人が
サーキットでタイムアタックする時ぐらいだよ。
（草レースするつもりなら解除はアリだと思う）
サーキットには悪路がないからな
誤動作すんだよABS
誤動作すんだよABS
117 ：７７４ＲＲ：2006/09/21(木) 20:59:15 ID:N9aaR0Mx
赤男爵に入荷したのかな？
>>115
勘違いした「モータージャーナリスト」に影響されやすい人がいるんだよ。
勘違いした「モータージャーナリスト」に影響されやすい人がいるんだよ。
R1100からGSFになったとき回転質量だかなんだか重くしたんでしょ
だったら吹け上がりが悪くて当然じゃないかな
そんでバンディットになってハイギア化だから騒音規制にはいいんだろうけど
だったら吹け上がりが悪くて当然じゃないかな
そんでバンディットになってハイギア化だから騒音規制にはいいんだろうけど
バンディットの後継機種の情報ってまだないのかな？
今、新車で買うと最終年度モデルだから改造パーツも少なそうだし。
といって後継機種をいきなり買うとなるとリコールとかもあるし。
迷いどころだな･･･。
今のバンは05以前のモデルとは違うんですよね？
今、新車で買うと最終年度モデルだから改造パーツも少なそうだし。
といって後継機種をいきなり買うとなるとリコールとかもあるし。
迷いどころだな･･･。
今のバンは05以前のモデルとは違うんですよね？
>>121
フルモデルチェンジしたんだから、当然違うだろ。
フルモデルチェンジしたんだから、当然違うだろ。
油冷エンブレムってタンク中央に付いてるんだな・・・
でも、これだと人が乗ってたりすると外部からは全く見えんな。
しかし、なんでいつもこう斜め上のセンスが炸裂するんだよ鱸は。
でも、これだと人が乗ってたりすると外部からは全く見えんな。
しかし、なんでいつもこう斜め上のセンスが炸裂するんだよ鱸は。
>>73
こんばんは．
いえ,こちらこそありがとうございました．
また有益な情報をアップしてください．
>>121
現行のは05以前に比べて外観部品を中心に変更されていますが,
足回りもかなり手が入っています．
エンジン･フレームの大物部品については基本的に一緒の様です．
詳細は,
･エンジン共通(吸排気は騒音の関係で多分変更あり)
店で並んでいるのを見た限りではマフラーの取付けは一緒に見えるけど．
･フレーム共通．(細かい取付けについては変更されているかも)
･ホイールベース50mm延長(スイングアーム長の変更)．
･スピードメーターがアナログからデジタルへ．
･ポジションはアップライトになった感じ．タンクが短い？(私が06を選ばなかった決定的な理由)
･ホイールが新作形状．Fブレーキキャリパも6ポッドから4ポッドへ．
あの4ポッドは制動力十分(R750にも付いていた)．
･F/Rのアクスル変更．径が大きいのか？
･タイヤがダンロップ製．
カスタムするのも05以前の部品が結構付きそうなのでそれほど問題なさそうですが．
こんばんは．
いえ,こちらこそありがとうございました．
また有益な情報をアップしてください．
>>121
現行のは05以前に比べて外観部品を中心に変更されていますが,
足回りもかなり手が入っています．
エンジン･フレームの大物部品については基本的に一緒の様です．
詳細は,
･エンジン共通(吸排気は騒音の関係で多分変更あり)
店で並んでいるのを見た限りではマフラーの取付けは一緒に見えるけど．
･フレーム共通．(細かい取付けについては変更されているかも)
･ホイールベース50mm延長(スイングアーム長の変更)．
･スピードメーターがアナログからデジタルへ．
･ポジションはアップライトになった感じ．タンクが短い？(私が06を選ばなかった決定的な理由)
･ホイールが新作形状．Fブレーキキャリパも6ポッドから4ポッドへ．
あの4ポッドは制動力十分(R750にも付いていた)．
･F/Rのアクスル変更．径が大きいのか？
･タイヤがダンロップ製．
カスタムするのも05以前の部品が結構付きそうなのでそれほど問題なさそうですが．
ディスクロータも変わってるはず。
ttp://www.wazamono.jp/futaba2/src/1158854786215.jpg
コラっぽいけど、水冷積んだらこうなるかな？
1100RWのインジェクション装備かと思ったけど、腰上はともかく
クラッチセンターとクランクの位置関係見ると新作くさいなあ。
コラっぽいけど、水冷積んだらこうなるかな？
1100RWのインジェクション装備かと思ったけど、腰上はともかく
クラッチセンターとクランクの位置関係見ると新作くさいなあ。
・・・なんつーかアレですね
なんか猿人が美しくないな
何？そのﾔﾝｸﾞﾏｼﾝ
翻訳してみた
鈴木山賊1250N山賊1250年代
Prix:env。 8 000とユーロ; /8 300とユーロ; Disponibilit? :火星/avril2007
Bandit 650として、能力が正確に1 255のcm3（前に1 157のcm3に対して）に着くために
98のcm3を増やす新しい自動車ブロックを全く受け継いでいる間
his/her/its姉は今年深く進化します。
それのitself/themselvesを作ることはしたがって、必要です、「12」は1250のBanditになって、
his/her/its有名なモーターが冷却している液体により現代のブロックと取り替えられる
「古い」GSX-R 1 100の外挿されるのを見ます。
ボーリングの価値は同じこと（どちらでも、ピストン（79mm）の直径です）のままです
しかし、レースは69mmに達するために10mmを増やします。
従って、燃焼の部屋量は増加します、弁はよりよく釣り合います（入場への31mmと排気管への27mm）。
一方では、キャブレターのレールは、我々の時間の標準により適している注射によって、
食物の利益に消えます、ユーロ2007年から3！ 排気管の冷気注射のシステムは、
この他、汚染しているガスを制限するために許します。
人がそれの建造者の最初のカーブを信じているならば、能力のこの獲得がほとんどr gimeの
全部の浜辺で高いカップルレベルと上部の大国に保証しなければならない残り。
大きい日本のロードスターの自動車特徴は活動においてしたがって、何も失ってはなりません、
全てのケースでそれを望みましょう！
鈴木山賊1250N山賊1250年代
Prix:env。 8 000とユーロ; /8 300とユーロ; Disponibilit? :火星/avril2007
Bandit 650として、能力が正確に1 255のcm3（前に1 157のcm3に対して）に着くために
98のcm3を増やす新しい自動車ブロックを全く受け継いでいる間
his/her/its姉は今年深く進化します。
それのitself/themselvesを作ることはしたがって、必要です、「12」は1250のBanditになって、
his/her/its有名なモーターが冷却している液体により現代のブロックと取り替えられる
「古い」GSX-R 1 100の外挿されるのを見ます。
ボーリングの価値は同じこと（どちらでも、ピストン（79mm）の直径です）のままです
しかし、レースは69mmに達するために10mmを増やします。
従って、燃焼の部屋量は増加します、弁はよりよく釣り合います（入場への31mmと排気管への27mm）。
一方では、キャブレターのレールは、我々の時間の標準により適している注射によって、
食物の利益に消えます、ユーロ2007年から3！ 排気管の冷気注射のシステムは、
この他、汚染しているガスを制限するために許します。
人がそれの建造者の最初のカーブを信じているならば、能力のこの獲得がほとんどr gimeの
全部の浜辺で高いカップルレベルと上部の大国に保証しなければならない残り。
大きい日本のロードスターの自動車特徴は活動においてしたがって、何も失ってはなりません、
全てのケースでそれを望みましょう！
望みましょう？ それはつまり、ヤングマシン
コラかと思ってた
乾燥重量６キロ増し 燃料タンク１ℓ減 水冷エンジンで真夏はアッチッチ
美しかったエンジンの冷却フィンが、ＣＢみたいになっちゃって・・
なんて微妙な（・￥・）
乾燥重量６キロ増し 燃料タンク１ℓ減 水冷エンジンで真夏はアッチッチ
美しかったエンジンの冷却フィンが、ＣＢみたいになっちゃって・・
なんて微妙な（・￥・）
要するにユーロ３対応の為に水冷＋インジェクションにしたのね
個人的に油冷が消えるのは悲しいけど水冷にフィンを付けるくらいならこの方が潔くて好ましい
個人的に油冷が消えるのは悲しいけど水冷にフィンを付けるくらいならこの方が潔くて好ましい
この予想図？は６速なのか。
カスタムショップのエンジンスワップみたいでイカすと思う。
似非フィン付けなかったのは好印象。いいね。
似非フィン付けなかったのは好印象。いいね。
つーかさ、素人でよくわからんけど、水冷でもフィンつけたらさらに
冷却性能上がるんじゃね？個人的にはこの黒いフィン付きエンジンが
好きなんだけど。
冷却性能上がるんじゃね？個人的にはこの黒いフィン付きエンジンが
好きなんだけど。
確かにフィンがあった方がいくらか放熱が良くなるのは事実
だけど水冷の良いところは熱をコントロール出来ること
もっと放熱したかったらポンプの回転を増すなりラジエターを大きめにすればいいだけであって
わざわざフィンを付ける意味は無いと思う
だけどフィンがないとのっぺりとしたエンジンになるからわざわざ付けたりラジエターも
目立たないようにしたりが世の中の一般的な流れ
ＣＢＲ１０００のエンジンを素のままに見せたいというＣＢ１０００ＳＦには共感したが後継の１３００は
あっけなくフィンを付けてきた
スズキはどうするかが見物
だけど水冷の良いところは熱をコントロール出来ること
もっと放熱したかったらポンプの回転を増すなりラジエターを大きめにすればいいだけであって
わざわざフィンを付ける意味は無いと思う
だけどフィンがないとのっぺりとしたエンジンになるからわざわざ付けたりラジエターも
目立たないようにしたりが世の中の一般的な流れ
ＣＢＲ１０００のエンジンを素のままに見せたいというＣＢ１０００ＳＦには共感したが後継の１３００は
あっけなくフィンを付けてきた
スズキはどうするかが見物
>>130
カウル無しがVX８００に見えたｗｗｗ
カウル無しがVX８００に見えたｗｗｗ
違う意味で名前が出てるヤングマシンだけど、１１月号見た？
表紙からして「油冷ファイナルエディション」ですよ？
表紙からして「油冷ファイナルエディション」ですよ？
油冷1100のおさがり→GSFの流れで水冷1100のおさがり→Newバンというわけか。
どちらかと言うと短命だった水冷1100のエンジンのコスト回収がメインな気もする。
やりくり上手のできる奥さんみたい。
どちらかと言うと短命だった水冷1100のエンジンのコスト回収がメインな気もする。
やりくり上手のできる奥さんみたい。
なんか新型エンジンでかいなあ。R1000エンジンで良かったんじゃないの？
重量も抑えられるだろうし。ファイナルエディション・リミテッドとかで
油冷＋インジェクションで出してくれｗ
重量も抑えられるだろうし。ファイナルエディション・リミテッドとかで
油冷＋インジェクションで出してくれｗ
油冷の方が買いかなぁ…。
ひんと：こすと
145 ：７７４ＲＲ：2006/09/22(金) 19:36:12 ID:oFzCTp/m
ヨシムラ油冷プレミアムＢＯＸがファイナルエディションに付くよ
エンジンが変わってしまえば、
しかも冷却方式なんかが変われば
それはまるで別人になってしまうような気がして。
今乗ってるＧＳＦと、これから生まれるであろう新型機と、
無意識に天秤にかけてる自分がいて。
ホントにどうなるのか、見守っていよう。
しかも冷却方式なんかが変われば
それはまるで別人になってしまうような気がして。
今乗ってるＧＳＦと、これから生まれるであろう新型機と、
無意識に天秤にかけてる自分がいて。
ホントにどうなるのか、見守っていよう。
>>141
カウル無しモデルだとサイドカムチェーンはかっこわるいのでお古を使ったと好意的にとりましょうｗ
カウル無しモデルだとサイドカムチェーンはかっこわるいのでお古を使ったと好意的にとりましょうｗ
>>142
>油冷＋インジェクション
それを搭載したＧＳＸ１４００もイギリスでファイナルエディションが
発表されたとか。
もはや油冷は絶滅危惧種か・・・・・欲しい人は今のうちに捕獲して
おくべきかもね。
>油冷＋インジェクション
それを搭載したＧＳＸ１４００もイギリスでファイナルエディションが
発表されたとか。
もはや油冷は絶滅危惧種か・・・・・欲しい人は今のうちに捕獲して
おくべきかもね。
カワサキ空冷も絶滅危惧種になってしまったが、やはり油例共々残ってほしかったな
150 ：７７４ＲＲ：2006/09/22(金) 20:35:23 ID:oFzCTp/m
油冷買うならファイナルエディション（限定車）買った方がプレミア付くらしい。
安さを求めるなら現行の０６年式、パワーなら来年の水冷式。今回のファイナルエディションは
ヨシムラのコンプリートＢＯＸ（マフラー他）が付いているらしい。おいしいぜ
安さを求めるなら現行の０６年式、パワーなら来年の水冷式。今回のファイナルエディションは
ヨシムラのコンプリートＢＯＸ（マフラー他）が付いているらしい。おいしいぜ
151 ：７７４ＲＲ：2006/09/22(金) 20:35:37 ID:VNzZZxSC
ｎ
プレミアとか考えるなら株でも買えば？間違ってカブ買うなよ。
財テクに利用されるんじゃバイクもカワイソス
財テクに利用されるんじゃバイクもカワイソス
153 ：７７４ＲＲ：2006/09/22(金) 21:42:55 ID:hRIOVfQZ
>>147
剥げ同
エンジンが見えるタイプだと、サイドカムチェーンは見た目がイマイチだよね。
水冷R1100のエンジンのコスト回収＆安価に生産出来るのが主体だと思うけど、
センターカムチェーンによる、エンジン両サイドからの見た目がいいのも良いと思う。
ヤマハのR1のお下がりFZ-1や、CBR1000RRのお下がりCBF1000のエンジンの見た目が好きになれないな。
潜在性能等は遙かに良いんだろうけどさ。
バンは安くて・速くて・楽しいバイクという線は外して欲しくないしね。
剥げ同
エンジンが見えるタイプだと、サイドカムチェーンは見た目がイマイチだよね。
水冷R1100のエンジンのコスト回収＆安価に生産出来るのが主体だと思うけど、
センターカムチェーンによる、エンジン両サイドからの見た目がいいのも良いと思う。
ヤマハのR1のお下がりFZ-1や、CBR1000RRのお下がりCBF1000のエンジンの見た目が好きになれないな。
潜在性能等は遙かに良いんだろうけどさ。
バンは安くて・速くて・楽しいバイクという線は外して欲しくないしね。
650と共通なんだからR1000エンジン使って軽量コンパクトなモデルに
してくることを期待したんだけどなぁ･･･
してくることを期待したんだけどなぁ･･･
155 ：７７４ＲＲ：2006/09/22(金) 23:37:35 ID:CVJFZVMR
R1000は元取れてるのかもね。
そのうちTLエンジンの変態ネイキッド出たりして。
そのうちTLエンジンの変態ネイキッド出たりして。
漏れはＧＳＦ乗ってるが、
油冷云々より、スタイルが気に入ってるからな～
エンジンマウントが同じ（もしくは小変更で搭載可）なら、
そのうち水冷ＢＡＮのエンジンをＧＳＦに載せるかも知れん。
油冷云々より、スタイルが気に入ってるからな～
エンジンマウントが同じ（もしくは小変更で搭載可）なら、
そのうち水冷ＢＡＮのエンジンをＧＳＦに載せるかも知れん。
俺達、知多レーシングが最速だぞ！！かかって来い馬鹿ども！！
農道で俺様のＸＪＲに勝てたらサークルＫの弁当をおごってやるよ！！
ヒキオタデブのおっさんは遅いから来るなよ！！知立のレッドバロンの
近所のサークルＫで待ってるぜ～！！！！！！！！
ＸＪＲは乗りやすくて最強のマシンだ！！
なんたって軽いからな！！！！！！！！！
俺のＸＪＲは１３０馬力だから最高速もバッチリだぜ～！！！！！！
東名道なら無敵だ！！
命のいらない奴は覚悟するんだな！！！！！！！！
三途の川を渡った経験のある奴は俺様と互角に戦えるかもしれんぞ！！！！！！
レースやってるプロは反則だから競争しないからな！！！！！！！！！！
イケメンで有名な俺はキモオタじゃね～ぞ！！
名古屋駅前で知らない女どもに写メ撮られたぜ！！
ＸＪＲ最強最速伝説を貴様らの胸に刻むぜ～！！！！！！！！！！！！
速いぜっ！！
速すぎてションベンもらすなよ！！
峠のＵターンなんかレプリカよりも速くターン出来るから引き離せるぜ～！！
腕さえあればランエボやインプレッサにも楽勝なんだぜ！！
これで君も中免を卒業して１３００のＸＪＲ乗りに決定だな
二度と４００には戻れないぜ～！！！！！！！
>157
ﾗｼﾞｴ-ﾀ位置のスペースにムリがある気が‥
ﾗｼﾞｴ-ﾀ位置のスペースにムリがある気が‥
うむむ・・06S\730000で買っといて良かったぜ
現行の油冷も排気量が排気量なんでアチチなんだが
水冷化によって信号待ち時の排熱がやばそうだ。
水冷化によって信号待ち時の排熱がやばそうだ。
162 ：７７４ＲＲ：2006/09/23(土) 16:47:00 ID:niOl7B6i
>>158
ＣＢ１３００、ＸＪＲ１３００、ＺＲＸ１２００、バンディト１２００
腕なんか無くてもこのクラスのバイクならノーマルバイクでランエボやインプレッサなら
敵では無い、当然ＧＴＲも。
パワーウエイトレシオって言っても分からんと思うが。。。
ＣＢ１３００、ＸＪＲ１３００、ＺＲＸ１２００、バンディト１２００
腕なんか無くてもこのクラスのバイクならノーマルバイクでランエボやインプレッサなら
敵では無い、当然ＧＴＲも。
パワーウエイトレシオって言っても分からんと思うが。。。
163 ：７７４ＲＲ：2006/09/23(土) 16:49:54 ID:ejkUuiN4
コピペ厨は放置でね。
ﾖｼﾑﾗｱｯﾌﾟﾏﾌﾗｰ装着記念ﾎｼｭ。
MotoGP予選に行ったら、バンファイナルエディション展示してた。
例のエンブレム、写真で見るよりは質感良かったけど、でもあんまりかっこよくない…
05海苔だけど、06のハンドルはあんなに近いのね
例のエンブレム、写真で見るよりは質感良かったけど、でもあんまりかっこよくない…
05海苔だけど、06のハンドルはあんなに近いのね
次期水冷機らしいBANDITのエキパイの曲がりは無理ありすぎｗ コラぽいな。
つか、車体周りをそのままで冷却方式を根本から
変えたなんて例、あったか？
変えたなんて例、あったか？
そこが鱸、使える物はトコトン使い回す
このエンジンも10年使うのかなあ。
このエンジンも10年使うのかなあ。
つうか、もしかして06自体が水冷を積むことを前提に開発されてたんじゃないのか？
水冷エンジンが間に合わないんで、とりあえず余ってた空冷エンジン積みました、ていうと
陸軍の五式戦みたいだなｗ
水冷エンジンが間に合わないんで、とりあえず余ってた空冷エンジン積みました、ていうと
陸軍の五式戦みたいだなｗ
頭が悪いので教えてください
てことは、ﾌｧｲﾅﾙｴﾃﾞｨｼｮﾝが終わった(売り切った)07からは水冷エンジンに切り替わるってことでｵｹｰ？
その水冷エンジンは過去の流用？それとも新開発？
以上よろしくお願いします
m(__)m
てことは、ﾌｧｲﾅﾙｴﾃﾞｨｼｮﾝが終わった(売り切った)07からは水冷エンジンに切り替わるってことでｵｹｰ？
その水冷エンジンは過去の流用？それとも新開発？
以上よろしくお願いします
m(__)m
>>170
もちろん、その通り。
この無意味さがスズキ流。
>>171
2007モデル（K7)から国内版も水冷です。
発売時期は2～3月でしょう。
パワーは変わりませんが、パワ－カーブは低速寄りになっています。
エンジンはGSX-R1100Wの流用です。
当時、最強のエンジン（155ps）でした。
もちろん、その通り。
この無意味さがスズキ流。
>>171
2007モデル（K7)から国内版も水冷です。
発売時期は2～3月でしょう。
パワーは変わりませんが、パワ－カーブは低速寄りになっています。
エンジンはGSX-R1100Wの流用です。
当時、最強のエンジン（155ps）でした。
よく考えたら、R1100やR750で水冷化されたことがあったな。
あれらは多少の車体変更があったのかな？
>>171
おそらく、R1100Wあたりがベースじゃないかな。
とおもったけど、インジェクションになるというし、
R1100Wベースだと5速ミッションになる。
別に5速でもいいけどね。
あれらは多少の車体変更があったのかな？
>>171
おそらく、R1100Wあたりがベースじゃないかな。
とおもったけど、インジェクションになるというし、
R1100Wベースだと5速ミッションになる。
別に5速でもいいけどね。
調べたら、R1100Wって1074ccなんだな。
英国スズキのサイトでは1250ccになるというが、
そこまでの余裕があるのだろうか。
英国スズキのサイトでは1250ccになるというが、
そこまでの余裕があるのだろうか。
177 ：７７４ＲＲ：2006/09/23(土) 23:59:15 ID:exVC91c5
取り合えず、水冷になったら値段上がるんだよね？
だったら他のを買うかな・・・
だったら他のを買うかな・・・
さあ、もてぎに出発！
スズキの応援シートに座ってるのは全員俺だから、ＴＶに写ってたら見てね。
スズキの応援シートに座ってるのは全員俺だから、ＴＶに写ってたら見てね。
179 ：７７４ＲＲ：2006/09/24(日) 05:53:36 ID:RH3monKW
今で06BANの最安値は
乗り出し76万かな・・・？
乗り出し76万かな・・・？
とりあえずフルエキは油冷系の流用きかないと思われ。
音叉の空冷買う予定で店に行ったら
ファイナルエディション置いてあったよ
実物みたらカッコイーんで
迷ってます
油冷エンジンもかっこいいしな～
以上チラ裏
ファイナルエディション置いてあったよ
実物みたらカッコイーんで
迷ってます
油冷エンジンもかっこいいしな～
以上チラ裏
>>181 迷ったなら音叉にするべき
184 ：７７４ＲＲ：2006/09/24(日) 19:08:11 ID:Af8onJfc
水冷になってもキャブレターかな？
banスレッドお約束の「他社のすすめ」w
3年ほど前の雑誌によるとbanは玄人向け，油令1400は初心者でも分かりやすいと書いてあった．
ヤマハの空冷1200はどうなんでしょ？
3年ほど前の雑誌によるとbanは玄人向け，油令1400は初心者でも分かりやすいと書いてあった．
ヤマハの空冷1200はどうなんでしょ？
油冷Rから1100W乗って今06乗りだけど水冷のエンジンもフィンついてたけど
やっぱ油冷のフィンが最高だね
この造形美だからこそ油冷に戻った
やっぱ油冷のフィンが最高だね
この造形美だからこそ油冷に戻った
187 ：７７４ＲＲ：2006/09/24(日) 20:44:30 ID:YJ2JA6pa
でもなんで０６で外見変えて、１年間だけで終了なんだろう？
０５までのモデルを作ってそれを最終とすればいいのに。
新規に０７水冷は作った方がイメージ的にもまた、購入側も無用な混乱せずに
すむのに。
昔のＧＳＸＲも外見そんなに変えずにエンジンを水冷にしてたけど、スズキの
慣例なのだろうか・・・・・・。
０５までのモデルを作ってそれを最終とすればいいのに。
新規に０７水冷は作った方がイメージ的にもまた、購入側も無用な混乱せずに
すむのに。
昔のＧＳＸＲも外見そんなに変えずにエンジンを水冷にしてたけど、スズキの
慣例なのだろうか・・・・・・。
>>184
インジェクションだそうです。
それにしても、油冷の排ガス適合性が云々されている中、
車体を新しくした06が油冷を載せてきたもんだから、
油冷で規制適合か？と思わせておいて、
その実、水冷化で規制適合という鈴菌感染者ですら、
予想だにしなかったアクロバットさｗ
普通は、車体とエンジンをセットで更新するよな。
インジェクションだそうです。
それにしても、油冷の排ガス適合性が云々されている中、
車体を新しくした06が油冷を載せてきたもんだから、
油冷で規制適合か？と思わせておいて、
その実、水冷化で規制適合という鈴菌感染者ですら、
予想だにしなかったアクロバットさｗ
普通は、車体とエンジンをセットで更新するよな。
190 ：７７４ＲＲ：2006/09/24(日) 21:14:16 ID:mgl3+S/g
Ａ「水冷用の車体が完成しました！」
Ｂ「水冷エンジンはまだ出来ません。」
上司「とりあえず湯零エンジンを載せて売ろう。在庫も捌けるしな！」
て、ことはないよな。
Ｂ「水冷エンジンはまだ出来ません。」
上司「とりあえず湯零エンジンを載せて売ろう。在庫も捌けるしな！」
て、ことはないよな。
水冷の1250が発表になりましたね、エンジン銀色でちょっと違和感
ラジエーターが1250ccにしては、なんか小さいような
油冷の1400エンジンがあるんだから1200も進化方油冷はできひん
かったのかなあ、GSX1400乗ると油冷とは思えないぐらいジェントルな
出来ですからねえ、もしくはGSX1400も新排ガス規制で消える運命なんだろうか
ラジエーターが1250ccにしては、なんか小さいような
油冷の1400エンジンがあるんだから1200も進化方油冷はできひん
かったのかなあ、GSX1400乗ると油冷とは思えないぐらいジェントルな
出来ですからねえ、もしくはGSX1400も新排ガス規制で消える運命なんだろうか
進化型
Ｒ１１００は歳月をかけてＲ１０００へと進化した。
ＢＡＮがＲ１０００エンジンを手に入れるのは、いつだろう。
ＢＡＮがＲ１０００エンジンを手に入れるのは、いつだろう。
こんな馬鹿なことするメーカー他にあるか？
と思ったらドカのモンスターが似たようなモンか。
あれも空冷も水冷もあるしｗ
と思ったらドカのモンスターが似たようなモンか。
あれも空冷も水冷もあるしｗ
>>196
バカとは何だ！ バカとは。
バカとは何だ！ バカとは。
イタリアじゃ>>190みたいのあたりまえ
つき合わされるこっちの身にもなれってんだ
つき合わされるこっちの身にもなれってんだ
去年と今年、８耐のカスタムバイクの展示コーナーに
水冷1100のエンジン積んだGSFが飾ってあったよ
一瞬違和感なくて、アレって感じ
排ガス規制、ちょっと前は
「油冷は燃焼温度が高いから排ガス規制に適応させやすい」
とか言ってたのにね．．
水冷1100のエンジン積んだGSFが飾ってあったよ
一瞬違和感なくて、アレって感じ
排ガス規制、ちょっと前は
「油冷は燃焼温度が高いから排ガス規制に適応させやすい」
とか言ってたのにね．．
車体はそのままなのかねぇ
あのシート高が低いだけで足つきの悪さは改善されないのか
GSFの方がなぜ足つきいいんだろ？サスが沈むからかまたぎ幅が細いからか…
あのシート高が低いだけで足つきの悪さは改善されないのか
GSFの方がなぜ足つきいいんだろ？サスが沈むからかまたぎ幅が細いからか…
車名はバンディット1250？XJRも1250ccなのに。
スレタイと関係ないバイクの話してるなｗ
>「油冷は燃焼温度が高いから排ガス規制に適応させやすい」
それはHCとCO対策には有利ってことでしょ。
NOx対策には不利になる。
それはHCとCO対策には有利ってことでしょ。
NOx対策には不利になる。
205 ：７７４ＲＲ：2006/09/25(月) 13:13:48 ID:WmjR4tUX
99年式に乗ってるんですが
リミッターカットしようとしてピンク線の抵抗をなんとなく測ってみました。
ニュートラルは0ｵｰﾑ、
以外はすべて1㌔ｵｰﾑ前後でした…。
ピンク線ってバッテリ左側のギボシですよね?
場所間違えてますかね('A`)
それとも、テスタが壊れてる?
リミッターカットしようとしてピンク線の抵抗をなんとなく測ってみました。
ニュートラルは0ｵｰﾑ、
以外はすべて1㌔ｵｰﾑ前後でした…。
ピンク線ってバッテリ左側のギボシですよね?
場所間違えてますかね('A`)
それとも、テスタが壊れてる?
>>205
カプラー外してから測ってるかな？
カプラーを接続したままだと、CPU側とエンジン側、両方の抵抗を測ることになるよ。
あとは、GNDをどこからとっているか。黒い線がGNDなので、それとエンジン側に
行く末端を繋いで測ってみればいいんじゃないかな。
カプラー外してから測ってるかな？
カプラーを接続したままだと、CPU側とエンジン側、両方の抵抗を測ることになるよ。
あとは、GNDをどこからとっているか。黒い線がGNDなので、それとエンジン側に
行く末端を繋いで測ってみればいいんじゃないかな。
このまま行ったら、アキラのバイクに辿り着く
コンパクトで丈夫なツアラーにするんだったら、次こそはシャフトドライブ・・・・
と思っていたのですが、時代はやっぱりチェーンのようですな(＾-＾;
と思っていたのですが、時代はやっぱりチェーンのようですな(＾-＾;
シャフトがついたらＧで別のバイクだわ。
>>国内公式にも正式発表来たね。
水冷650無印の国内仕様きぼんぬ!!!!!!!!!!!!
水冷650無印の国内仕様きぼんぬ!!!!!!!!!!!!
う・・・バンディット６５０のカウルついてる方が欲しい・・・
それはそうと、今日旧バンにGIVIの箱付けてみた。
箱なしにはもう戻れない・・・
それはそうと、今日旧バンにGIVIの箱付けてみた。
箱なしにはもう戻れない・・・
219 ：７７４ＲＲ：2006/09/25(月) 18:49:44 ID:iJ3OUXa+
ウイリーバーって通信販売で買えるか？
すげぇ！
油冷じゃないってことを除けば、楽しいラインナップですね。
B-KING ：隼エンジン由来エンジンのネイキッド
Bandit1250 ：GSX-R(1100W？それともSS1000？)由来エンジンのネイキッド/ハーフカウルツアラー
Bandit650 .：GSX-R600由来（？）エンジンのネイキッド/ハーフカウルツアラー
でも、エンジンが最新型になるのなら、せめて650の方は、
ヤマハのFZ-6みたいに、アルミフレームで軽くして欲しかったり。
油冷じゃないってことを除けば、楽しいラインナップですね。
B-KING ：隼エンジン由来エンジンのネイキッド
Bandit1250 ：GSX-R(1100W？それともSS1000？)由来エンジンのネイキッド/ハーフカウルツアラー
Bandit650 .：GSX-R600由来（？）エンジンのネイキッド/ハーフカウルツアラー
でも、エンジンが最新型になるのなら、せめて650の方は、
ヤマハのFZ-6みたいに、アルミフレームで軽くして欲しかったり。
221 ：７７４ＲＲ：2006/09/25(月) 19:32:15 ID:Afj8elUX
ｷﾀ━━━（ﾟ∀ﾟ）━（ ﾟ∀）━（ ﾟ）━（ ）━（ ）━（ﾟ ）━（∀ﾟ ）━（ﾟ∀ﾟ）━━━！！
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/bandit_final/index.html
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/bandit_final/index.html
age
さっき見たけどヨシムラスリップオンなんか見当たりませんよ…
224 ：７７４ＲＲ：2006/09/25(月) 20:25:13 ID:8SiRXkPU
短い間にこんだけ変えられると、買うタイミングが解らなくなる
携帯やパソコンもそうだけど
携帯やパソコンもそうだけど
'05バンディット用のスリップオンマフラーって、'06にも装着できますか？
226 ：７７４ＲＲ：2006/09/25(月) 22:33:41 ID:ADJutxob
>225
付くみたい。ものによるらしいけど。
付くみたい。ものによるらしいけど。
228 ：７７４ＲＲ：2006/09/25(月) 22:35:11 ID:zchGtt8c
ファイナル買った方いらっしゃいますか？
229 ：７７４ＲＲ：2006/09/25(月) 22:53:32 ID:N79eoQ1S
馬鹿な質問するけど・・・
今、ファイナルエディション買ったとして、規制のせいで次かその次の車検には通らない、なんて事にはならないのかな？
それが引っ掛かって購入に踏み切れない。
エロい人にはわかる？
今、ファイナルエディション買ったとして、規制のせいで次かその次の車検には通らない、なんて事にはならないのかな？
それが引っ掛かって購入に踏み切れない。
エロい人にはわかる？
Bandit1250ってオイルクーラーみたいなラジエターだな
放熱カロリー低そうだけど、それはエンジンパワーをあらわしてるのか？
とはいっても馬力マンセーなんというカテゴリのバイクじゃないのは重々承知してるが。。。
とはいっても馬力マンセーなんというカテゴリのバイクじゃないのは重々承知してるが。。。
もともと155馬力でてたやつを100馬力くらいに抑えるならこんなもんじゃない？
ちなみに、水冷Ｒのラジエターの放熱量は2万4000キロカロリー。
油冷最終型のオイルクーラーは1万キロカロリーだそうだ。
13年前の雑誌より抜粋。
ちなみに、水冷Ｒのラジエターの放熱量は2万4000キロカロリー。
油冷最終型のオイルクーラーは1万キロカロリーだそうだ。
13年前の雑誌より抜粋。
>217
不覚にもバーグマンにおっきした
昔の125γみたいなフロントマスクの迫力、、、
不覚にもバーグマンにおっきした
昔の125γみたいなフロントマスクの迫力、、、
http://www1.suzuki.co.jp/motor/bandit_final/index.html
ファイナルエディションのページが出来たよ
ファイナルエディションのページが出来たよ
GSF1200のカタログを見ると、オイルクーラーの単位時間当たりの放熱量は
バンディット250のラジエター放熱量の3分の1程度しかない。
放熱器からの放熱量だけ見ると、油冷は水冷に適わない。
バンディット250のラジエター放熱量の3分の1程度しかない。
放熱器からの放熱量だけ見ると、油冷は水冷に適わない。
230の人、ありがとう♪
水冷ならこの先いくらでも乗れるから今はやっぱり油冷に乗りたいね。
水冷ならこの先いくらでも乗れるから今はやっぱり油冷に乗りたいね。
241 ：７７４ＲＲ：2006/09/26(火) 18:20:42 ID:iIPYy5c2
それなら油冷より先に2ストに乗っておく方が・・・
γ500とかさ～
γ500とかさ～
水冷と油冷って乗り味ちがうんですか？
上でトラックみたいって意見あったけど。
上でトラックみたいって意見あったけど。
>242
水冷と比べると空冷＆油冷はエンジン温度が高くなる事がある。
そのため熱膨張を見越して部品のクリアランスが大きく取るため騒音が大きくなりやすい。
まあ、空冷でもCB７５０なんかはえらく静かだけどな。
スズキは「実用性能＆低コスト＞静粛性」を取ったんだと思う。
トラックっぽい印象だが個人的には
１、上記の理由でエンジン騒音が大きい
２、マフラーが静か
３、町中では低回転しか回さない（回転の変化によるトルクの変動を感じない）
からだと思う、人によってはガサゴソ騒がしいだけの地味な印象かも。
水冷と比べると空冷＆油冷はエンジン温度が高くなる事がある。
そのため熱膨張を見越して部品のクリアランスが大きく取るため騒音が大きくなりやすい。
まあ、空冷でもCB７５０なんかはえらく静かだけどな。
スズキは「実用性能＆低コスト＞静粛性」を取ったんだと思う。
トラックっぽい印象だが個人的には
１、上記の理由でエンジン騒音が大きい
２、マフラーが静か
３、町中では低回転しか回さない（回転の変化によるトルクの変動を感じない）
からだと思う、人によってはガサゴソ騒がしいだけの地味な印象かも。
まわすと結構綺麗に回ると思ってる俺は少数派？
特に北海道でツーリングした時4日目辺りからバランサーって何？水冷って何？
それって美味しいの？って感じになってなんか嬉しい。
あと、アイドリング音が何か空冷ポルシェチックでいつも満足。
信号待ちで空冷ポルシェと並ぶと音が共鳴する。
がさがさ煩いとも言うｗ
特に北海道でツーリングした時4日目辺りからバランサーって何？水冷って何？
それって美味しいの？って感じになってなんか嬉しい。
あと、アイドリング音が何か空冷ポルシェチックでいつも満足。
信号待ちで空冷ポルシェと並ぶと音が共鳴する。
がさがさ煩いとも言うｗ
>244
もちろん「>町中では低回転しか回さない」という条件で
「人によってはガサゴソ騒がしいだけの地味な印象かも。 」ですよ。
個人的には低回転でガサゴソまったりノイズ出してたエンジンが
回した時にシャキーンとするのが緩急ついて気持ちいい。
エンジンバランサー付きのバイク乗った事ないから、
どれだけスゴいのか知らないけど最近ミラーの立て付けが悪くなって反射面がビビる。
もちろん「>町中では低回転しか回さない」という条件で
「人によってはガサゴソ騒がしいだけの地味な印象かも。 」ですよ。
個人的には低回転でガサゴソまったりノイズ出してたエンジンが
回した時にシャキーンとするのが緩急ついて気持ちいい。
エンジンバランサー付きのバイク乗った事ないから、
どれだけスゴいのか知らないけど最近ミラーの立て付けが悪くなって反射面がビビる。
俺が自宅にﾃﾞﾘﾍﾙを呼んだときの話
電話して数十分してﾁｬｲﾑがなったので出てみると､絶対ＮＧな
推定50歳ほどのｵﾊﾞｻﾝが玄関に立ってたので
『ﾁｪﾝｼﾞ!!』
と一喝して追い返した
やがて時を待たずﾁｬｲﾑが鳴り今度はﾅｲｽなｷﾞｬﾙがご登場したわけだが
最初に訪れたｵﾊﾞｻﾝが実は近所に引っ越してきて挨拶にきた方と
判るまで時間は要さなかった｡
電話して数十分してﾁｬｲﾑがなったので出てみると､絶対ＮＧな
推定50歳ほどのｵﾊﾞｻﾝが玄関に立ってたので
『ﾁｪﾝｼﾞ!!』
と一喝して追い返した
やがて時を待たずﾁｬｲﾑが鳴り今度はﾅｲｽなｷﾞｬﾙがご登場したわけだが
最初に訪れたｵﾊﾞｻﾝが実は近所に引っ越してきて挨拶にきた方と
判るまで時間は要さなかった｡
すいません、誤爆しました。
今月豪のライダースクラブの大鶴義丹、ファイナルエディションについて
の油冷ラブ話
の油冷ラブ話
249 ：７７４ＲＲ：2006/09/26(火) 21:36:30 ID:Jp5KLZDO
面白いからおｋ
250 ：７７４ＲＲ：2006/09/26(火) 21:57:49 ID:QDMpk04h
ヤングマシンによるとXJR1300はFI装着で空冷のまま、
規制対応に成功し継続販売だそうです。
ヤマハの技術陣には敬意を表します。
スズキにもがんばって、油令を続けて欲しかった
規制対応に成功し継続販売だそうです。
ヤマハの技術陣には敬意を表します。
スズキにもがんばって、油令を続けて欲しかった
>>237
ラジエター（水冷）とオイルクーラー（油冷）の違いというより、
大気との接地面積つまり、大きさに他ならないと思うが。。。
エンジンのパワー＝発熱量から考えるとbanやgsf程度なら十分ってことですな。
また、大きいオイルクーラーをつけるとオーバークールも考えられる。
水冷なら水量変えて調節できるけど、油冷の場合、オイル＝潤滑だから、
潤滑量可変は難しいのじゃない？
可変のためのバイパスもうけりゃよさそな気もするけど。コスト的に無駄？
逆に熱くて、オイルの劣化はあっても、水冷みたいにクーラント沸騰もないし、
神経細かく気にする必要がないんじゃない？
（一般的にオイル温度管理が重要って言われてるが、２０年近く普通に稼動できるエンジンだし、
世間で言われてる程劣化も進まない気がする。この辺は異論あるひともいると思うけど。）
話はそれたが、パワーを安定して出すなら水冷の方が出しやすいだろうね。
ドラッグマシンみたいなものなら油冷でも十分パワー絞り出せると思うがね。。
さまざまのシチュエーションにおいて安定して使うには、
水冷パワーうｐ＝簡易、油冷パワーうｐ＝高度
な気がする。
２０年前の技術じゃなく、ＧＳＸ－Ｒ１０００などの技術で
軽量、ハイパワーな油冷を作ってほしいな～。
それで油冷継続ｷﾎﾞﾝ。
ラジエター（水冷）とオイルクーラー（油冷）の違いというより、
大気との接地面積つまり、大きさに他ならないと思うが。。。
エンジンのパワー＝発熱量から考えるとbanやgsf程度なら十分ってことですな。
また、大きいオイルクーラーをつけるとオーバークールも考えられる。
水冷なら水量変えて調節できるけど、油冷の場合、オイル＝潤滑だから、
潤滑量可変は難しいのじゃない？
可変のためのバイパスもうけりゃよさそな気もするけど。コスト的に無駄？
逆に熱くて、オイルの劣化はあっても、水冷みたいにクーラント沸騰もないし、
神経細かく気にする必要がないんじゃない？
（一般的にオイル温度管理が重要って言われてるが、２０年近く普通に稼動できるエンジンだし、
世間で言われてる程劣化も進まない気がする。この辺は異論あるひともいると思うけど。）
話はそれたが、パワーを安定して出すなら水冷の方が出しやすいだろうね。
ドラッグマシンみたいなものなら油冷でも十分パワー絞り出せると思うがね。。
さまざまのシチュエーションにおいて安定して使うには、
水冷パワーうｐ＝簡易、油冷パワーうｐ＝高度
な気がする。
２０年前の技術じゃなく、ＧＳＸ－Ｒ１０００などの技術で
軽量、ハイパワーな油冷を作ってほしいな～。
それで油冷継続ｷﾎﾞﾝ。
エンジンの形状が変わっちゃやだな
今のスズキには夢持ってる人いないの？
油冷をこのままあさっり切り捨てんのかよ！！
油冷をこのままあさっり切り捨てんのかよ！！
>>253
その言葉はGSX-1100Wが出た時にスズキに言うべき言葉だろ？
規制やらパワー競争でそうしなかければならない背景を考えたら
進化の過程として油冷が無くなるのも認めざるえないんじゃない？
しかし、俺が考えるエンジンの基本は空冷。
その言葉はGSX-1100Wが出た時にスズキに言うべき言葉だろ？
規制やらパワー競争でそうしなかければならない背景を考えたら
進化の過程として油冷が無くなるのも認めざるえないんじゃない？
しかし、俺が考えるエンジンの基本は空冷。
エンジン内部からのノイズ遮断にもウォータージャケットが有効と聞いた。
ＧＳＦ発表時にも、わざわざカムチェーンをサイレントタイプにしたりして、
バンのマイチェンのときはセルモーターあたりに遮音カバーついたよね。
騒音規制は、排気音だけじゃなく各種ノイズも含むから水冷化は仕方ないんじゃないかな。
ＧＳＦ発表時にも、わざわざカムチェーンをサイレントタイプにしたりして、
バンのマイチェンのときはセルモーターあたりに遮音カバーついたよね。
騒音規制は、排気音だけじゃなく各種ノイズも含むから水冷化は仕方ないんじゃないかな。
各種ノイズ対策は乗り手の使い勝手で問題で規制とは無縁じゃない？
258 ：７７４ＲＲ：2006/09/27(水) 00:55:46 ID:eLoGse6y
インジェクションということは、マフラー交換とROMの入れ替えだけでフルパワーになるのかな？
そもそも、海外版の出力はどのくらいなんだろう・・・
そもそも、海外版の出力はどのくらいなんだろう・・・
>>251
>水冷なら水量変えて調節できるけど、油冷の場合、オイル＝潤滑だから、
>潤滑量可変は難しいのじゃない？
冷却用と潤滑用は別のオイルラインになってたはずだ。それと水冷だって
水量変えて温度調整してるわけじゃないし。
「必要ないように設計されてる」という点には同意。
>水冷なら水量変えて調節できるけど、油冷の場合、オイル＝潤滑だから、
>潤滑量可変は難しいのじゃない？
冷却用と潤滑用は別のオイルラインになってたはずだ。それと水冷だって
水量変えて温度調整してるわけじゃないし。
「必要ないように設計されてる」という点には同意。
ピッチの細かいサイレントカムチェーンになったのってＧＳＦからだっけ？？
GSX-R1100のN・Mからじゃなかったっけ？
実際油冷機を手術痕だらけにしてゴリ押しで規制通して、
吹けないヘナチョコパワーにダルダルレスポンスになっちゃうと考えると、
R1100乗りとしてはとても悲しいので、このまま油冷を仕舞い込むのも良いと考えている。
実際油冷機を手術痕だらけにしてゴリ押しで規制通して、
吹けないヘナチョコパワーにダルダルレスポンスになっちゃうと考えると、
R1100乗りとしてはとても悲しいので、このまま油冷を仕舞い込むのも良いと考えている。
大排気量の空冷じゃないとやだおおおお
つ XJR
つ 栄１２型
スレ分割の日も近いのかな。
最近、これからのバイク維持・購入計画をどうしようか迷ってる。
今乗ってるGSFを大事にして長く乗っていきたい思いもあるし、
新たに発表された水冷モデルも気になってしょうが無い。
しばらく様子見するかな・・・
最近、これからのバイク維持・購入計画をどうしようか迷ってる。
今乗ってるGSFを大事にして長く乗っていきたい思いもあるし、
新たに発表された水冷モデルも気になってしょうが無い。
しばらく様子見するかな・・・
>>261
ラジエターキャップのサーモスタットで弁が開閉して、水量かわるんじゃない？
ラジエターキャップのサーモスタットで弁が開閉して、水量かわるんじゃない？
ラジエターキャップとは限らないけど。
水量が変わったらスゴイな。 流量ｼﾞｬﾏｲｶﾝ
悩みの種だったエンジンオイル量も減るのだろうか。
R1100Wって、どのくらいの量だったの？
R1100Wって、どのくらいの量だったの？
水冷650S、国内にはこないだろーなー。
>>270
そだね。。。orz
そだね。。。orz
Wはオイル交換のたびに１リッター缶3本買ってたような思い出がある
そんでちょっとだけ余ってた気がする
そんでちょっとだけ余ってた気がする
275 ：７７４ＲＲ：2006/09/27(水) 19:28:07 ID:7eq0uKLj
赤男爵の場合、小さい手帳が貰えて、それを見せれば、交換料だけでオイル交換して貰える。
確かリザーバーオイルシステムだったかな？
確かリザーバーオイルシステムだったかな？
まぁ、勉強にはなるので読んでて面白いんだが・・。
水冷の話はその辺でいいんじゃまいか？
ココって油冷スレだしｗｗｗ
水冷の話はその辺でいいんじゃまいか？
ココって油冷スレだしｗｗｗ
>>243
２４２ですがレスどうも。
空気で冷やすため金属の膨張率見越しての設計ですか。
ホンダのは静かなんですね。カワサキのＺＲ７も静かなのでしょうか。
友人はこの油冷エンジンをゴリゴリ（トルクで）押し出すって感じ言ってました。
２４２ですがレスどうも。
空気で冷やすため金属の膨張率見越しての設計ですか。
ホンダのは静かなんですね。カワサキのＺＲ７も静かなのでしょうか。
友人はこの油冷エンジンをゴリゴリ（トルクで）押し出すって感じ言ってました。
Ｆ１２型トラクター
そんな呼び名がしっくり来るゴリゴリ感。
そんな呼び名がしっくり来るゴリゴリ感。
トルク感ありありなのに回る感じもいいよね。
高回転型ヂーゼルみたいなｗ
高回転型ヂーゼルみたいなｗ
今年のルマンの優勝車はディーゼル車というのは知ってる人もいるだろうけど
一般的なディーゼル車と油冷機の両方に乗ったことがあって言ってるんだよな？
アホかと思う。
一般的なディーゼル車と油冷機の両方に乗ったことがあって言ってるんだよな？
アホかと思う。
282 ：７７４ＲＲ：2006/09/27(水) 23:56:32 ID:W5eb3orG
油冷スレでルマンの話題とはな。
アホかと思う。
と文句ばかりもアホかと思うので話題提供。
スプロケ、チェーン交換したんだけど、
アクスルのグリスが切れかかってて、変色してた。
ペーパーかけてグリスアップしたら取り回し軽～♪
アホかと思う。
と文句ばかりもアホかと思うので話題提供。
スプロケ、チェーン交換したんだけど、
アクスルのグリスが切れかかってて、変色してた。
ペーパーかけてグリスアップしたら取り回し軽～♪
283 ：７７４ＲＲ：2006/09/28(木) 00:06:14 ID:L2cCrJ5H
水冷はいつ発売？
>>282
せっかく話題提供してくれたんで、細かいつっこみしていい？
アクスルってアクスルシャフトのことでしょ？
シャフトのグリスアップは単なる固着防止だけで、ベアリングがキモだと思うんだが・・・
たぶん取り回し軽くなったのはチェーンのおかげだな。
せっかく話題提供してくれたんで、細かいつっこみしていい？
アクスルってアクスルシャフトのことでしょ？
シャフトのグリスアップは単なる固着防止だけで、ベアリングがキモだと思うんだが・・・
たぶん取り回し軽くなったのはチェーンのおかげだな。
アクスルのグリスアップと取り回しの軽さって関係あったっけ？
取り回しの軽さに関係あるのはベアリングとチェーンじゃﾏｲｶ？
わしﾂﾗﾚﾀ？
取り回しの軽さに関係あるのはベアリングとチェーンじゃﾏｲｶ？
わしﾂﾗﾚﾀ？
かぶった
チャーン交換は効果抜群だよな。
ﾜﾛｽ
>>285
でもアクスルをサビサビにしててもいいって理由にはなんないよ。
でもアクスルをサビサビにしててもいいって理由にはなんないよ。
言い訳はもうｲｲﾖ
リアサスがあまり良く動いてくれない気がします。
95GSFなのでもう寿命なのでしょうかね。
純正を付け替えるよりは、
社外の製品が良いかなーと考えているのですが
オーリンズと他に何かありましたっけ？
95GSFなのでもう寿命なのでしょうかね。
純正を付け替えるよりは、
社外の製品が良いかなーと考えているのですが
オーリンズと他に何かありましたっけ？
>291
そんな大金を掛ける前にリンクのＯＨはしたの？
そんな大金を掛ける前にリンクのＯＨはしたの？
サスでググってたら
Hagon Rear Suspension
ttp://www.holeshotracing.co.uk/parts/handling.asp
偶然見つけた
エェェェー
ttp://www.alibaba.com/catalog/11033053/Yamaha_Bandit.html
Hagon Rear Suspension
ttp://www.holeshotracing.co.uk/parts/handling.asp
偶然見つけた
エェェェー
ttp://www.alibaba.com/catalog/11033053/Yamaha_Bandit.html
£357.00
って日本円で、どれくらいの価格？
Yamdaならもっと笑えたなｗ
って日本円で、どれくらいの価格？
Yamdaならもっと笑えたなｗ
バイクなんて、趣味の乗り物だとおもうのだから、
ノーマルマンセーもカスタムマンセーもどちらもいいと思うが、
このスレの住人ってどっちが多いの？
ちなみに漏れは、金欠により中途半端なカスタムGSFに乗ってる。
ノーマルマンセーもカスタムマンセーもどちらもいいと思うが、
このスレの住人ってどっちが多いの？
ちなみに漏れは、金欠により中途半端なカスタムGSFに乗ってる。
そーいうのが一番ダサイ
最低限のメンテナンスさえしてれば
人がどう乗ろうが勝手だ。
人がどう乗ろうが勝手だ。
298 ：７７４ＲＲ：2006/09/28(木) 18:52:39 ID:L2cCrJ5H
油冷ファイナルエディション販売
35000キロで足つきが改善してきたｗ
サスがへたったとも言う。
純正の新品に交換して安く上げようと思ってます･･･
サスがへたったとも言う。
純正の新品に交換して安く上げようと思ってます･･･
>291、>299
前後まとめてOHして5万～7万くらいだよ。
消耗品交換してインナーチューブ再研磨つきでこんなもん。
俺は自分で外して宅急便で送ったが火曜の夜にクロネコに持ち込んで、
金曜の帰宅後に組み付けできた。
前後まとめてOHして5万～7万くらいだよ。
消耗品交換してインナーチューブ再研磨つきでこんなもん。
俺は自分で外して宅急便で送ったが火曜の夜にクロネコに持ち込んで、
金曜の帰宅後に組み付けできた。
同社製パーツで、バージョンアップを図るとしたらどの辺のサスペンションが
ポン付けできるのかなあ？
ＧＳＸ－Ｒでも年式によって相当違うし・・・・
ポン付けできるのかなあ？
ＧＳＸ－Ｒでも年式によって相当違うし・・・・
302 ：７７４ＲＲ：2006/09/28(木) 21:06:10 ID:dzDkZBLY
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/moto/street/gsf1250-s/index.html
Suzuki Bandit は、パフォーマンス、スタイル、及び、値の無比のパッケージを届けることによって
世界中で広い範囲のライダーのお気に入りになった。フェアリングに関する 2 つのバージョンにおいて、
～もしくは、ずに。任意の ABS を持つ双方共。今、 Bandit は、更に良い。2007 Suzuki 強盗 1250 、
及び、強盗 1250S を導入すること。全て‐新しいに関して、液体に冷やされたエンジン、及び、進んだ
ディジタル燃料噴射。特徴があるスタイリング、及び、全て‐新しい科学技術的に‐前進された液体に
冷やされたエンジン、及び、進んだディジタル燃料噴射システムの品質を持つ結合している目方の
重いパワー。New Bandit 1250 の勢力均衡、スタイル、及び、技術は、無比の quality.It の街路マシン
を生産するために、協力する専用の Suzuki 技術者のチームによって開発された結合が
Refined Total Balance のデモンストレーションであることである。
Complete Quality 、または ( すなわち ) 、新しい Bandit 1250 に関して。あなたは、他のものなしの
ようにそれのためにオートバイを呼ぶであろう。
Suzuki Bandit は、パフォーマンス、スタイル、及び、値の無比のパッケージを届けることによって
世界中で広い範囲のライダーのお気に入りになった。フェアリングに関する 2 つのバージョンにおいて、
～もしくは、ずに。任意の ABS を持つ双方共。今、 Bandit は、更に良い。2007 Suzuki 強盗 1250 、
及び、強盗 1250S を導入すること。全て‐新しいに関して、液体に冷やされたエンジン、及び、進んだ
ディジタル燃料噴射。特徴があるスタイリング、及び、全て‐新しい科学技術的に‐前進された液体に
冷やされたエンジン、及び、進んだディジタル燃料噴射システムの品質を持つ結合している目方の
重いパワー。New Bandit 1250 の勢力均衡、スタイル、及び、技術は、無比の quality.It の街路マシン
を生産するために、協力する専用の Suzuki 技術者のチームによって開発された結合が
Refined Total Balance のデモンストレーションであることである。
Complete Quality 、または ( すなわち ) 、新しい Bandit 1250 に関して。あなたは、他のものなしの
ようにそれのためにオートバイを呼ぶであろう。
＞Suzuki 強盗 1250
304 ：７７４ＲＲ：2006/09/28(木) 21:16:10 ID:L2cCrJ5H
バンディット０６購入特典のヨシムラプレミアムＢＯＸはどんな物？？？
マフラー、カムシャフト、リミッターカッター、ｸﾛｽﾐｯｼｮﾝ、どれかな？
マフラー、カムシャフト、リミッターカッター、ｸﾛｽﾐｯｼｮﾝ、どれかな？
新型バンディット650ってGSRより30㌔も重いのか…
306 ：７７４ＲＲ：2006/09/28(木) 21:44:11 ID:o2FjAVw3
307 ：７７４ＲＲ：2006/09/28(木) 21:44:29 ID:dzDkZBLY
「強盗 1250/1250S 機能」より抜粋して翻訳
・良く‐暴露される、相称的‐レイアウト ( center-cam-drive ) 発電所は、 Bandit 1250/S の美しい裸の自転車外観のコアを形成する。
・長持ちする堅い Suzuki の合成された電気化学物質的 ( SCEM ) シリンダ穴メッキ。
・摩擦‐減少しているクロム‐窒化物ピストンリングコーティング。
・第 2 のバランサーシャフトは、エンジンの円滑な運用を拡張する。
・液体に冷やされたオイル・クーラーは、エンジン運転をクールな状態に保つのに役立つ。
・慰めを巡航するスポーティな扱い、及び、ハイウェイの間の優れたバランスのために選択された傾斜、及び、跡を持つ古典的な管‐フレームシャーシ。
・キャストに関するラジアルタイヤは、アルミニウム‐合金車輪と 3 ‐通信した。
・Bandit 1250 は、それらの間の丸いヘッドライト、弾丸形の機器ボディ、及び、流線型のカラーに統合された手入れを特集する。
・良く‐暴露される、相称的‐レイアウト ( center-cam-drive ) 発電所は、 Bandit 1250/S の美しい裸の自転車外観のコアを形成する。
・長持ちする堅い Suzuki の合成された電気化学物質的 ( SCEM ) シリンダ穴メッキ。
・摩擦‐減少しているクロム‐窒化物ピストンリングコーティング。
・第 2 のバランサーシャフトは、エンジンの円滑な運用を拡張する。
・液体に冷やされたオイル・クーラーは、エンジン運転をクールな状態に保つのに役立つ。
・慰めを巡航するスポーティな扱い、及び、ハイウェイの間の優れたバランスのために選択された傾斜、及び、跡を持つ古典的な管‐フレームシャーシ。
・キャストに関するラジアルタイヤは、アルミニウム‐合金車輪と 3 ‐通信した。
・Bandit 1250 は、それらの間の丸いヘッドライト、弾丸形の機器ボディ、及び、流線型のカラーに統合された手入れを特集する。
>>307
原文を見ずに、機械翻訳を意訳してみる。
バンディット1250/1250Sの機能
・左右対称レイアウトをもつセンター駆動式のジェネレーターは、バンディット
1250/Sの美しいネイキッドスタイルを醸し出す。
・高硬度のSuzuki Composite Electrochemical Material（SCEM）を施した
シリンダメッキは、耐久性に優れる。
・摩擦を低減させた窒化クロムコーティングピストンリング。
・セカンダリバランスシャフトは、エンジン回転をさらに滑らかにする。
・水冷式オイルクーラーは、エンジンのコンディションを良好に維持させる。
・快適なクルージング、スポーティーなハンドリングを実現させる形状と
フレームワークをもつ伝統のパイプフレームシャーシ。
・ラジアルタイヤと3本スポークアルミキャストホイール。
・Bandit 1250は、砲弾型メーターと流線型のケース、丸形ヘッドライトを備える。
原文を見ずに、機械翻訳を意訳してみる。
バンディット1250/1250Sの機能
・左右対称レイアウトをもつセンター駆動式のジェネレーターは、バンディット
1250/Sの美しいネイキッドスタイルを醸し出す。
・高硬度のSuzuki Composite Electrochemical Material（SCEM）を施した
シリンダメッキは、耐久性に優れる。
・摩擦を低減させた窒化クロムコーティングピストンリング。
・セカンダリバランスシャフトは、エンジン回転をさらに滑らかにする。
・水冷式オイルクーラーは、エンジンのコンディションを良好に維持させる。
・快適なクルージング、スポーティーなハンドリングを実現させる形状と
フレームワークをもつ伝統のパイプフレームシャーシ。
・ラジアルタイヤと3本スポークアルミキャストホイール。
・Bandit 1250は、砲弾型メーターと流線型のケース、丸形ヘッドライトを備える。
309 ：７７４ＲＲ：2006/09/28(木) 23:14:37 ID:udTQBr25
>>308
要は水冷に変えるのでそれを購入してくださいってことだな。
要は水冷に変えるのでそれを購入してくださいってことだな。
夏を乗り切ったオイル早く変えたほうがいいかな？
前回の交換から３４００キロ走ったんだけど、４０００キロでも問題無し？
前回の交換から３４００キロ走ったんだけど、４０００キロでも問題無し？
気にしながら距離延ばすよりは、さっさと換えたほうが精神衛生上よろしい。
早過ぎて悪いことは財布の中身以外にないしね。
早過ぎて悪いことは財布の中身以外にないしね。
早過ぎて良いこともなんにもないのだが。
オイル交換なんて10,000kmごとで全然OK。
長距離の運転手は20,000kmまで換えないよ。
オイル交換なんて10,000kmごとで全然OK。
長距離の運転手は20,000kmまで換えないよ。
>>312
それバイクか？
それバイクか？
314 ：７７４ＲＲ：2006/09/29(金) 07:46:05 ID:JPfxszbz
ええ。
みなさんオイル会社の策略に騙されすぎです。
みなさんオイル会社の策略に騙されすぎです。
違うよ、オイル会社じゃなくて売る店の策略だよ。
何かの雑誌で、オイル会社の人が言ってたよ｢うちのオイルで、3～5千キロでダメになるオイルなんか作って無い｣ってさ。
何かの雑誌で、オイル会社の人が言ってたよ｢うちのオイルで、3～5千キロでダメになるオイルなんか作って無い｣ってさ。
317 ：７７４ＲＲ：2006/09/29(金) 08:07:38 ID:O2HdP3/J
こんな熱くなる古いエンジンでそんなことしたくない
ＢＭＷを涼しい欧州で乗るなら大丈夫だろうが
ＢＭＷを涼しい欧州で乗るなら大丈夫だろうが
318 ：468：2006/09/29(金) 08:21:47 ID:QyWjk5Vh
ほかのバイクにしなさい。
しかし油冷ファイナルエディションに一目惚れしたよ
最高速なんとかなりませんか？
最高速なんとかなりませんか？
321 ：７７４ＲＲ：2006/09/29(金) 08:36:26 ID:O2HdP3/J
ＣＢＲ買いなさい
スズ菌感染者なので
HONDAは乗りたく無いです
HONDAは乗りたく無いです
ﾏｼﾞﾚｽするとメータ読みで250以上出るよ
324 ：７７４ＲＲ：2006/09/29(金) 08:46:19 ID:O2HdP3/J
フェザーにしなさい
じゃ、隼で
今度の水冷エンジンって、バランサー入っているの？
入ってい
328 ：７７４ＲＲ：2006/09/29(金) 13:56:22 ID:SfnkbQqb
いよ
329 ：７７４ＲＲ：2006/09/29(金) 14:46:46 ID:+XlmJrfg
250も出ないだろw
ヒント:メーター誤差。
スズキはかなーーり甘い。
スズキはかなーーり甘い。
331 ：７７４ＲＲ：2006/09/29(金) 19:30:31 ID:XtZ+R4Ca
>>306
ヨシムラのＨＰ見ると５万円のパーツなんて何処にも無いよ
http://yoshimura-shop.netmove.co.jp/ap/dtcat?p=9/0/3&s=22/24/56&l=jp&t=/c_cycl1/c_cycl1/c_cycl2/c_cycl3&d=1571
ヨシムラのＨＰ見ると５万円のパーツなんて何処にも無いよ
http://yoshimura-shop.netmove.co.jp/ap/dtcat?p=9/0/3&s=22/24/56&l=jp&t=/c_cycl1/c_cycl1/c_cycl2/c_cycl3&d=1571
漏れのもメーター読みで２５０キロ出るけど、誤差が最大で１０％出たとして、実際２２５キロしか出てないとか？
333 ：７７４ＲＲ：2006/09/29(金) 20:18:09 ID:XtZ+R4Ca
↑０６バンディットはデジタルスピードメーターだからアナログメーターと違い
正確に数字に出る。
正確に数字に出る。
>>331
そろそろ発売の月刊オートバイ１１月号に載ってたよ、ヨシムラボックス。
あと、ヨシムラのマフラー、サイレンサー形状がサイクロンなどと
形が違う、楕円形のサイレンサーだった。
あと、水冷山賊も記事が載ってたよ、アレ、マジネタだったんだねｗ
そろそろ発売の月刊オートバイ１１月号に載ってたよ、ヨシムラボックス。
あと、ヨシムラのマフラー、サイレンサー形状がサイクロンなどと
形が違う、楕円形のサイレンサーだった。
あと、水冷山賊も記事が載ってたよ、アレ、マジネタだったんだねｗ
>>333
どう釣られていいのか解りませんｗｗｗ
どう釣られていいのか解りませんｗｗｗ
俺恐いからリミッターまで出したことないけど、
メーター読み200でもリミッターが掛からなかったことは一度確認した。
メーター読み200でもリミッターが掛からなかったことは一度確認した。
337 ：７７４ＲＲ：2006/09/29(金) 21:39:58 ID:+XlmJrfg
あのデカいカウルがあれば200オーバーは楽勝でしょ
漏れのインパルスで190出したらもう夢の世界w
漏れのインパルスで190出したらもう夢の世界w
'06にリミッターカットを取り付けたいんですけど、取り付ける特殊防水3Pカプラって、シート下の
右側(ブレーキペダル側)の白いカプラ？
それとも左側(チェンジペダル側)に２つあるカプラの白い方？
取り説には白いカプラとしか書いてなくて、白が２つあって困ってます。
右側(ブレーキペダル側)の白いカプラ？
それとも左側(チェンジペダル側)に２つあるカプラの白い方？
取り説には白いカプラとしか書いてなくて、白が２つあって困ってます。
ﾊﾞｯﾃﾘﾉｿﾊﾞﾆｱﾙﾎｳ
ﾆﾊ ﾂﾅｲﾃﾞﾊ ｲｹﾏｾﾝ
ｿﾉ ﾊｯｿｳ ﾊ ﾅｶｯﾀ ﾜ
メーターの誤差が10％甘ければ、メーター読みで200まではリミッターは利かない。
俺のもカットする以前は、メーター読み200まで出せた。
カット後は効果確認のためメーター読み230まで出した。
まだ加速に余裕があったが、前車に追いつき断念。
ただ10％の誤差を補正すると、200ちょっとしか出してないんだよね。
加速に余裕があって当然だわ。。。。
俺のもカットする以前は、メーター読み200まで出せた。
カット後は効果確認のためメーター読み230まで出した。
まだ加速に余裕があったが、前車に追いつき断念。
ただ10％の誤差を補正すると、200ちょっとしか出してないんだよね。
加速に余裕があって当然だわ。。。。
343 ：７７４ＲＲ：2006/09/30(土) 19:26:23 ID:2TVzpv6y
10パーセントの誤差というならまさか253キロかー
漏れのGSFはクラッチスターターのボルトがよく緩むんだけど、他にもそんな症状が出る人っている？
具体的に言うと、セルが｢シャー｣って感じで空回りしてるのね(押しがけならかかる)
具体的に言うと、セルが｢シャー｣って感じで空回りしてるのね(押しがけならかかる)
バンディットも初期生産分はそういう症状があったらしいね。
おれのは2000年型だけど兆候無し。
おれのは2000年型だけど兆候無し。
347 ：７７４ＲＲ：2006/09/30(土) 22:22:10 ID:HBKjHCjJ
06です。２速と３速の間にニュートラルがある。何だコレ
俺の経験ではとりあえずオイル変えてみろ。
ファイナルエィション買ったよ･･･で、
今日、納車━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!
6年ぶりのバイクは正直ビビリまくりで
ヘタレな走りしかできんかったが･･･○|￣|＿
でも、100Ｋｍ走ったらだいぶ感を取り戻せたかな
まぁそんなことで山賊の先輩方宜しく
今日、納車━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!
6年ぶりのバイクは正直ビビリまくりで
ヘタレな走りしかできんかったが･･･○|￣|＿
でも、100Ｋｍ走ったらだいぶ感を取り戻せたかな
まぁそんなことで山賊の先輩方宜しく
オメ
免許失くさんよう注意してな
免許失くさんよう注意してな
ちょっと板違いかも。
今日奥多摩で視姦させてくれた赤GSFさん、ありがとうございました。
大変参考になりました～。
ﾀﾝﾃﾞﾑﾊﾞｰﾎｼｲ(´ω`)
今日奥多摩で視姦させてくれた赤GSFさん、ありがとうございました。
大変参考になりました～。
ﾀﾝﾃﾞﾑﾊﾞｰﾎｼｲ(´ω`)
>>351
そうだね、注意します
>>353
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20060930232552.jpg
ちなみに慣らし初日の燃費は焼く１８ｋｍ/L
と、まずまずまだぶん回せんから燃費よく感じます
そうだね、注意します
>>353
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20060930232552.jpg
ちなみに慣らし初日の燃費は焼く１８ｋｍ/L
と、まずまずまだぶん回せんから燃費よく感じます
355 ：７７４ＲＲ：2006/09/30(土) 23:36:18 ID:2TVzpv6y
油冷いいと思う、元油冷バン乗り、ネコメバン乗っていたS乗りです、
今は某川750のS乗りです、今度の水冷バン223キロぐらい行ってるの?でぶ過ぎだと思いませんか?
現行の水冷の方が10キロ以上も軽い、こっちの方が(油冷)絶対良いと思う
FI、排ガス関係なくファイナルのほうが今なら買い得だと思います、今の俺は750当分乗っていこうと思ってます
それぐらい良いバイクと出会ったので、でも次回はファイナル買ってもいいなと思います。
今は某川750のS乗りです、今度の水冷バン223キロぐらい行ってるの?でぶ過ぎだと思いませんか?
現行の水冷の方が10キロ以上も軽い、こっちの方が(油冷)絶対良いと思う
FI、排ガス関係なくファイナルのほうが今なら買い得だと思います、今の俺は750当分乗っていこうと思ってます
それぐらい良いバイクと出会ったので、でも次回はファイナル買ってもいいなと思います。
356 ：７７４ＲＲ：2006/09/30(土) 23:38:38 ID:2TVzpv6y
355です 訂正 >現行の水冷の方が10キロ以上軽い
> 現行の''油冷''のほうが10キロ以上軽いです。
> 現行の''油冷''のほうが10キロ以上軽いです。
GSF発表のときは「（比較的）軽量」なのも売りだったよね。
モノサスやショートホイールベースなんかの構成で、他社のより軽くできたと
製作者インタビューに載ってた。
見栄え捨てて短く造ったことで、ネジれ剛性も高くなったとか。
異端だけど良いバイクって思ってて、でも自分が買うころには絶版で。
後継のバン買ったさ。
モノサスやショートホイールベースなんかの構成で、他社のより軽くできたと
製作者インタビューに載ってた。
見栄え捨てて短く造ったことで、ネジれ剛性も高くなったとか。
異端だけど良いバイクって思ってて、でも自分が買うころには絶版で。
後継のバン買ったさ。
>>350氏
ヨシムラサイレンサー付いてます？
ヨシムラサイレンサー付いてます？
>>358
こんなのもらったよ
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20061001064820.jpg
概要は今年の12月までに買った人を対象に
サイレンサー(52500ｴｿ)を販売しますよ優待券
実際に出るの確か来年じゃなかったかな・・・
なので、プレミアＢＯＸは別売みたいなもんらしいですYO
こんなのもらったよ
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20061001064820.jpg
概要は今年の12月までに買った人を対象に
サイレンサー(52500ｴｿ)を販売しますよ優待券
実際に出るの確か来年じゃなかったかな・・・
なので、プレミアＢＯＸは別売みたいなもんらしいですYO
昨日、俺もお店で見てきた！
またがったけど、本当にポジションが楽だね。クラッチも軽いしこれなら
スッと旅にでられそう。
旧バンもポジは０６油と同じくらい楽なのでしょうか？
アッパーカウルも実物はそこそこカコイイな。
安いとは言え、派遣下層民には高い買い物だけど。。。。
またがったけど、本当にポジションが楽だね。クラッチも軽いしこれなら
スッと旅にでられそう。
旧バンもポジは０６油と同じくらい楽なのでしょうか？
アッパーカウルも実物はそこそこカコイイな。
安いとは言え、派遣下層民には高い買い物だけど。。。。
361 ：７７４ＲＲ：2006/10/01(日) 11:27:23 ID:K1CXOdZh
>>359
この封筒はレッドバロン、スズキ、ＳＢＳ，ヨシムラのどこからの手紙？？？
この封筒はレッドバロン、スズキ、ＳＢＳ，ヨシムラのどこからの手紙？？？
旧バン乗ってます。
クラッチが完全に切れません。 クラッチレバーアジャスタを１にして
完全に握っても１速だとタイヤが回ります。
（５速だったらトルク不足みたいで回らない）
別タン式に交換してるんだけど、どうすればいいですかね？
とりあえずクラッチフルードを入れ替えてみたんだけど
クラッチが軽くなった以外は変化なしです。（液量もｆｕｌｌ）
どうしようかなぁ・・・
クラッチが完全に切れません。 クラッチレバーアジャスタを１にして
完全に握っても１速だとタイヤが回ります。
（５速だったらトルク不足みたいで回らない）
別タン式に交換してるんだけど、どうすればいいですかね？
とりあえずクラッチフルードを入れ替えてみたんだけど
クラッチが軽くなった以外は変化なしです。（液量もｆｕｌｌ）
どうしようかなぁ・・・
スズキのメルマガより
10年前、すでにGSF1200にABS搭載モデルが存在していました。
この10年の間に、スズキのABSは大きな進化を遂げています。
↑ホントかよ、乗り比べてみたいぜ
10年前、すでにGSF1200にABS搭載モデルが存在していました。
この10年の間に、スズキのABSは大きな進化を遂げています。
↑ホントかよ、乗り比べてみたいぜ
GSFのときはABS仕様は＋7kgだったけど、
バンディットファイナルは＋4kgだから、
ここは進化が大きいな。
でもGSFは車体の変更もあるから
さほど進化してないのか？
バンディットファイナルは＋4kgだから、
ここは進化が大きいな。
でもGSFは車体の変更もあるから
さほど進化してないのか？
367 ：７７４ＲＲ：2006/10/01(日) 21:01:54 ID:lO3d6dy3
Z750SとバンＳで迷ってるんだけど、比べてみて、それぞれの
長所、短所ってどうなの？
長所、短所ってどうなの？
何しろZ750Sに乗ったことないけど、今年の春に同じことを悩んだ結果バンにした。
その理由は、ロンツーに向いてそう、値引きが多かった、スタイルが変態だったから。
その理由は、ロンツーに向いてそう、値引きが多かった、スタイルが変態だったから。
>>362
レスありがとう。
本当に新型は楽そうでした。
今、マジェに乗ってるけどそんなに楽って意味では違和感なかった。
（走り出すまで判らないけど）
旧型は燃タン大きい分やっぱハンドル遠めですよね。
>>368
スタイル変態っていい意味ですかｗ
レスありがとう。
本当に新型は楽そうでした。
今、マジェに乗ってるけどそんなに楽って意味では違和感なかった。
（走り出すまで判らないけど）
旧型は燃タン大きい分やっぱハンドル遠めですよね。
>>368
スタイル変態っていい意味ですかｗ
>>370
このバイクに限らずそう言う物ですよ。
地面に後輪が着いた状態でニュートラルから1速に入れて、
エンストとかアイドリングが下がるとか前に進もうとするとか、
そう言う症状でなければ気にしないでOKでしょう。
このバイクに限らずそう言う物ですよ。
地面に後輪が着いた状態でニュートラルから1速に入れて、
エンストとかアイドリングが下がるとか前に進もうとするとか、
そう言う症状でなければ気にしないでOKでしょう。
Z750Sはナリはツアラーなのにシートが硬くて尻が痛くなると聞いたことあるな。
>367
うはっｗ俺と同じ悩みをしているｗｗｗ
他スレでも同じ悩みをしている人を見た。実は隠れたライバル同士なのか？ｗ
とりあえず俺はbanに決めた！！
先日覗いたバイク屋でファイナルエディションがあった。
超格好いい。跨らせてもらって、足つきがいいしポジションも楽だし、かなり良い感じ。
ただ唯一気にイランのがデジタルメーターって事
定員に聞いてみたけど、付け替えは現実的に無理っぽいとのこと
ファイナルがアナログなら間違いなく迷わなかったのに・・・
以上俺のチラシの裏でした
うはっｗ俺と同じ悩みをしているｗｗｗ
他スレでも同じ悩みをしている人を見た。実は隠れたライバル同士なのか？ｗ
とりあえず俺はbanに決めた！！
先日覗いたバイク屋でファイナルエディションがあった。
超格好いい。跨らせてもらって、足つきがいいしポジションも楽だし、かなり良い感じ。
ただ唯一気にイランのがデジタルメーターって事
定員に聞いてみたけど、付け替えは現実的に無理っぽいとのこと
ファイナルがアナログなら間違いなく迷わなかったのに・・・
以上俺のチラシの裏でした
デジタルメーターもじきに慣れるよ。
アナログからの乗り換えだと最初は目障りだけど。
アナログからの乗り換えだと最初は目障りだけど。
使わない200km/h以上が表示されてるアナログよりずっといいと思ってしまう俺は少数派なのかな
バックでも速度表示されるし
バックでも速度表示されるし
>>367､373
俺もＺ750Ｓを考えたが、結局、ＢＡＮにした。結構、競合する車種かもね。
下道４００ｋｍ走っても、ケツが痛くならないシートが決め手です。
>>373-374
スピードメーターはデジタルでも問題ないと思うよ。
タコメーターと違って、確認しなきゃならん状況なら、速度は落とすだろうし。
誰か、ファイナルエディションのＡＢＳのインプレお願いします。
俺もＺ750Ｓを考えたが、結局、ＢＡＮにした。結構、競合する車種かもね。
下道４００ｋｍ走っても、ケツが痛くならないシートが決め手です。
>>373-374
スピードメーターはデジタルでも問題ないと思うよ。
タコメーターと違って、確認しなきゃならん状況なら、速度は落とすだろうし。
誰か、ファイナルエディションのＡＢＳのインプレお願いします。
というか、最近のビッグバイクはかなりの割合でデジタルになってるからなあ。
２６０までのアナログの方がなんとなく好き
５月頃に０６買ったのですが、おととい洗車中にキャブの辺りをチラッと見たんですよ。
そしたら、キャブの左側フロート室の辺りからガソリンが滲んでるんです・・・
これって不良ですよね？
そしたら、キャブの左側フロート室の辺りからガソリンが滲んでるんです・・・
これって不良ですよね？
ドレンを増し締めすりゃいいじゃないか。
>>367
ショップの試乗レベルなので詳しくは判らないけどZ750Sのインプレ
・乗り手162cmの短足には足つき悪し
・幹線道路の車線変更レベルでは倒しこみが非常に軽い
・エンジンはスムーズ且つ鋭い吹け上がり、インジェクションなので掛かりはいいが極低速ではストールの可能性
・サスは固めかな、シートも硬い ツアラーというよりはスポーツ寄り
・ｶｺｲｲ! けど最近のつや消し外装はﾁｮｯﾄ…
使用目的が600km/dayを越えるようなツーリングなので比較的マイルドな05Banにした。
マイルドとはいえ低いギアで全開にするとビックラこく。油冷エンジンは無条件に美しい。
あと、アンコ抜きしても快適なシートはｲｲｯ
ショップの試乗レベルなので詳しくは判らないけどZ750Sのインプレ
・乗り手162cmの短足には足つき悪し
・幹線道路の車線変更レベルでは倒しこみが非常に軽い
・エンジンはスムーズ且つ鋭い吹け上がり、インジェクションなので掛かりはいいが極低速ではストールの可能性
・サスは固めかな、シートも硬い ツアラーというよりはスポーツ寄り
・ｶｺｲｲ! けど最近のつや消し外装はﾁｮｯﾄ…
使用目的が600km/dayを越えるようなツーリングなので比較的マイルドな05Banにした。
マイルドとはいえ低いギアで全開にするとビックラこく。油冷エンジンは無条件に美しい。
あと、アンコ抜きしても快適なシートはｲｲｯ
383 ：７７４ＲＲ：2006/10/02(月) 17:46:17 ID:jNO6dWht
ヨシムラ油冷プレミアムＢＯＸ
http://www2.suzuki.co.jp/myshop/index.php?id=289
http://www2.suzuki.co.jp/myshop/index.php?id=289
1250は6速
新型が激しく気になるが、いったい値段はいくらぐらいなのだろう。
油冷９０万円なら水冷は１００万円ってとこだろうか。
油冷９０万円なら水冷は１００万円ってとこだろうか。
デジタルメーター見るとパパの乗ってたセダン思い出してノスタルジックな気持ちになってしまう。
もし現行に10万プラスで6速、水冷なら道具としてはそっちの方が上だな。
まぁ性能のみがバイクに求められる物でもないが。
もし現行に10万プラスで6速、水冷なら道具としてはそっちの方が上だな。
まぁ性能のみがバイクに求められる物でもないが。
387 ：７７４ＲＲ：2006/10/02(月) 20:58:58 ID:/DZMyu2r
6速ということはGSX1400のミッションを使うのかな？
だとしたら出力トルク特性も下よりに設定するってことかな？
だとしたら出力トルク特性も下よりに設定するってことかな？
うちの旧バンも幻の６速があるぜ。
162cmﾜﾗ
390 ：昔はネコメ バン乗り：2006/10/02(月) 22:43:55 ID:PfeFvNvd
旧バン乗り今は750S乗り、バンとゼットの違いは「重さ」
どんな事をしてもやはり750のほうが15キロ以上軽い、600キロ/日のツーリングでも
別にしんどくない、旧ネコメバンは一寸ハンドルが遠いので結構肩に来た、低速エンストなんか一度もない
750と比較して、バンは常に重さを感じる、トルクはあるがエンジンの老け上がりは750マンイセー
よってZ750Sの勝ち・・・・かな?
バン乗りのみなさんごめんなさい。
どんな事をしてもやはり750のほうが15キロ以上軽い、600キロ/日のツーリングでも
別にしんどくない、旧ネコメバンは一寸ハンドルが遠いので結構肩に来た、低速エンストなんか一度もない
750と比較して、バンは常に重さを感じる、トルクはあるがエンジンの老け上がりは750マンイセー
よってZ750Sの勝ち・・・・かな?
バン乗りのみなさんごめんなさい。
別に謝る必要はなかろうｗ
こういう乗り比べレポートは大事だ。
こういう乗り比べレポートは大事だ。
７５０ｓの燃費はどうですか？
後は発熱具合と不具合報告を・・・・
後は発熱具合と不具合報告を・・・・
393 ：７７４ＲＲ：2006/10/02(月) 23:40:52 ID:tYY9XBkn
硬い方がけつが痛くない、と感じる俺はMですか？
油冷の美しいエンジンにこの値段で乗れると思える人が乗るバイクだから
細かいことはどうでもいいんじゃないかな
どうせ何買ってもみんなどっか微調整はするんだろうし
でもこれから買う人が悩む気持ちはわかる
細かいことはどうでもいいんじゃないかな
どうせ何買ってもみんなどっか微調整はするんだろうし
でもこれから買う人が悩む気持ちはわかる
シートは慣れだよ、たまにしか乗らない人はどんなシートでも痛くなる。
大体、水冷Zと長距離高速ツーの楽さなんて比べるまでもない
所詮ナナハンはナナハンだよ、400ccの差はデカイ
馬力の高さに誤魔化されるな、排気量からくる余裕のトルクや
重厚感安定感はリッターオーバーには敵わないよ。
バンと比べて水冷Zの得意な分野は長距離高速ツーじゃないべ？
大体、水冷Zと長距離高速ツーの楽さなんて比べるまでもない
所詮ナナハンはナナハンだよ、400ccの差はデカイ
馬力の高さに誤魔化されるな、排気量からくる余裕のトルクや
重厚感安定感はリッターオーバーには敵わないよ。
バンと比べて水冷Zの得意な分野は長距離高速ツーじゃないべ？
方言がでてるべ
チバラギだっぺよー。
普通は固めで弾性に富んだシートの方が尻が痛くならない。
フニャフニャなのは逆に痛くなる。
例えはビョミョーだが、レカロとカローラバンとかのシートを比べると解る。
フニャフニャなのは逆に痛くなる。
例えはビョミョーだが、レカロとカローラバンとかのシートを比べると解る。
間違った。 ビミョーな、微妙。
新しいエンジンということで軽量化も・・と思ったが、
１０ｋｇほど重くなるようだね。
やっぱり、水冷って重いのか。
１０ｋｇほど重くなるようだね。
やっぱり、水冷って重いのか。
新しいエンジン…orz
R1000のエンジン乗っけたらよかったのにな。
R1000のエンジンにしたとして、フィーリングの方はどぉだろう？
やぱ雰囲気でＷのガサツそうなエンジンが〇かな。
やぱ雰囲気でＷのガサツそうなエンジンが〇かな。
旧Banの時から微妙に住人のタイプが変わってる気がする。
初代スレからいるやつの独り言。
水冷も同スレでやるのかな？
今もBanはどうですか？って聞かれても旧Banしか知らないので答えていいか困るぜ。
初代スレからいるやつの独り言。
水冷も同スレでやるのかな？
今もBanはどうですか？って聞かれても旧Banしか知らないので答えていいか困るぜ。
油機乗りは油冷が好きで、誇りさえ持ってると思うので
水冷の人とは馴染めないと思う。
それにＧＳＸ-Ｒのスレに習った場合、分けてもいいかな。
けど、まだ共通部品とかありそうなので一緒でも良さそうな気がする。
が、しかしだ！どのみち分かれることになるであろう。
水冷の人とは馴染めないと思う。
それにＧＳＸ-Ｒのスレに習った場合、分けてもいいかな。
けど、まだ共通部品とかありそうなので一緒でも良さそうな気がする。
が、しかしだ！どのみち分かれることになるであろう。
そうなんだよね。
エンジンの特性は間違いなく変わってくるだろうし、
でも共有パーツや共有できる情報は多いと思う。
とりあえずはリリース待ちかな。
エンジンの特性は間違いなく変わってくるだろうし、
でも共有パーツや共有できる情報は多いと思う。
とりあえずはリリース待ちかな。
409 ：７７４ＲＲ：2006/10/03(火) 15:25:24 ID:cZON8QfY
ファイナルエディションのＨＰ、ＧＳＸ－Ｒのエンジンの事ばかり書いてある。
そりゃそうだろ。R705こそが油冷４発のoriginだからな。
どーせならＧＳ７５０まで遡ればいんじゃね？
だいたい、ban自体はファイナルじゃないしな。
ファイナルなのはあくまでも「油冷」のみ。
ファイナルなのはあくまでも「油冷」のみ。
>>411
それGS1200ssが出た時にやったような希ガス
それGS1200ssが出た時にやったような希ガス
414 ：７７４ＲＲ：2006/10/03(火) 19:05:33 ID:cZON8QfY
ファイナルエディション、来年の水冷バンディットに在庫処分の油冷エンジン載せただけなのか？
それの在庫処分のサービスとしてヨシムラプレミアムＢＯＸと５万円オプションプレゼントか？
http://suzuki-world.net/photo/bandit1200sB2.jpg
それの在庫処分のサービスとしてヨシムラプレミアムＢＯＸと５万円オプションプレゼントか？
http://suzuki-world.net/photo/bandit1200sB2.jpg
でもさ今度の水冷って油冷より低回転型エンジンなんでしょ？
外観もアレだしほんとにWの血筋なのかね
外観もアレだしほんとにWの血筋なのかね
417 ：７７４ＲＲ：2006/10/03(火) 21:13:54 ID:CySuuCZT
>>414のポスターは、なんだか正月っぽいな。
>>406
俺も2003年からここいるけど、良いスレになったなと思ってるよ。
水冷なぁ･･･
俺もオイル漏れ修繕にバイク屋に金払った時は
「くそ、これはCB1300ならなかった出費だ」
と思わず連れに言ってしまったけど、最近は油冷が愛しいなぁ。
元々でかくて走ればそれで良いくらいの気持ちでこのバイク選んだけど、
今じゃ油冷エンジンと現代的な車体、デザインのごちゃまぜになったこのバイクが好きだよ。
俺も2003年からここいるけど、良いスレになったなと思ってるよ。
水冷なぁ･･･
俺もオイル漏れ修繕にバイク屋に金払った時は
「くそ、これはCB1300ならなかった出費だ」
と思わず連れに言ってしまったけど、最近は油冷が愛しいなぁ。
元々でかくて走ればそれで良いくらいの気持ちでこのバイク選んだけど、
今じゃ油冷エンジンと現代的な車体、デザインのごちゃまぜになったこのバイクが好きだよ。
421 ：７７４ＲＲ：2006/10/03(火) 21:27:16 ID:CySuuCZT
>>419
多分、 原２のアドレスＶ１２５のおまけマフラーならいざ知らず。
趣味性の高い１２００では現在でも値引きの対象、値引き幅を
考慮すると、 取り立てて優位性はないと思うが、 いかがかな？
でも気に入ったら ゲットだ！男はそうあるべきｗ
多分、 原２のアドレスＶ１２５のおまけマフラーならいざ知らず。
趣味性の高い１２００では現在でも値引きの対象、値引き幅を
考慮すると、 取り立てて優位性はないと思うが、 いかがかな？
でも気に入ったら ゲットだ！男はそうあるべきｗ
もう何年も乗ってるけど、オイル漏れなどした事がない。
まめに点検してれば大丈夫だと思う。
まめに点検してれば大丈夫だと思う。
424 ：昔はネコメ バン乗り：2006/10/03(火) 23:12:03 ID:sRB4mxGg
>>397 ゼットが長距離ツーバイクであるかどうかはライダー自身の考えによる
でしょう
実際俺は毎年東北道を使って八戸～北海道へ行ったり、龍飛へとツーに使って
いる、
Zとバン両方経験してるがやはりゼットは軽さが良い、逆にバンはトルクが
勝っている同じ速度なら1000回転低い回転で走る余裕かなー、実際高速を
走っているとZは1000回転の騒音?が気になるけど、しばらく走っていると不思議と
なれてしまう、200キロも余裕で出し、決して見せ掛けの馬力ではないと思うよ。
その代バンはいろんな面で重さを感じます、取まわしは言わずもがな、切り返しとか、
加速感も当然1200の方が上かと思ったが軽い分以外や以外イイ、しかし7000付近で
全体のビビりもすごいけど、これも慣れた、と言うか最近気にならん、テナトコロカナ
飽くまでも私自身の感想でありますよ。
でしょう
実際俺は毎年東北道を使って八戸～北海道へ行ったり、龍飛へとツーに使って
いる、
Zとバン両方経験してるがやはりゼットは軽さが良い、逆にバンはトルクが
勝っている同じ速度なら1000回転低い回転で走る余裕かなー、実際高速を
走っているとZは1000回転の騒音?が気になるけど、しばらく走っていると不思議と
なれてしまう、200キロも余裕で出し、決して見せ掛けの馬力ではないと思うよ。
その代バンはいろんな面で重さを感じます、取まわしは言わずもがな、切り返しとか、
加速感も当然1200の方が上かと思ったが軽い分以外や以外イイ、しかし7000付近で
全体のビビりもすごいけど、これも慣れた、と言うか最近気にならん、テナトコロカナ
飽くまでも私自身の感想でありますよ。
zは750も1000も試乗したけどトルク感が薄かった。
426 ：７７４ＲＲ：2006/10/03(火) 23:19:33 ID:7H/iL26R
ファイナルと聞き油冷に興味を抱いた者です。まわりに油冷乗りがいないので教えて欲しいのですが、
フィールがゴリゴリとの意味が不明です。その他、空、水冷マルチノーマルとのフィール、
エンジン音、排気音の違いがあればお教えください。20数年前に友人がインパルス400に乗っていましたが、
ノーマルでもマフラーからはクゥオーーンと独特の音がしました。あれも油冷でしたか？
フィールがゴリゴリとの意味が不明です。その他、空、水冷マルチノーマルとのフィール、
エンジン音、排気音の違いがあればお教えください。20数年前に友人がインパルス400に乗っていましたが、
ノーマルでもマフラーからはクゥオーーンと独特の音がしました。あれも油冷でしたか？
>>424
高速ツーやまったりツーの時に頼りになるのは｢トルク｣だよ、
高回転時の馬力を絞りだす時は違うけどね。
取り回し、切り返しなどが1回のロンツーにおいてどんだけあるの？
取り回しなんてSAなどの休憩の時に感じるだけだろ？
切り返しってそもそも何なの？タイトなコーナーでの切り返しって意味？
正直、両足ベッタリでセンスタも跨ったままできて、取り回しも跨ったまま
やる俺にとってはそんな走ってない時の状況なんてどうでもいいや。
非力なチビの戯言は「専用スレ」があるんだからそこでやれば？
そもそもZ750の話こそスレ違いだよ 巣にお帰り。
非力でチビで下手なお前がZ750に大満足したのは解ったから、
Z750のスレで大活躍してください。
高速ツーやまったりツーの時に頼りになるのは｢トルク｣だよ、
高回転時の馬力を絞りだす時は違うけどね。
取り回し、切り返しなどが1回のロンツーにおいてどんだけあるの？
取り回しなんてSAなどの休憩の時に感じるだけだろ？
切り返しってそもそも何なの？タイトなコーナーでの切り返しって意味？
正直、両足ベッタリでセンスタも跨ったままできて、取り回しも跨ったまま
やる俺にとってはそんな走ってない時の状況なんてどうでもいいや。
非力なチビの戯言は「専用スレ」があるんだからそこでやれば？
そもそもZ750の話こそスレ違いだよ 巣にお帰り。
非力でチビで下手なお前がZ750に大満足したのは解ったから、
Z750のスレで大活躍してください。
なに噛み付いてんだか。
>>426
実際に乗ってる漏れも意味不明です ＞ゴリゴリ
インパルスは、GSX400Fベースの空冷とGSX-R4002型ベースの空油水冷と
今の水冷のがあるよ。
クォーンってやつだと、空冷のじゃないかな。
実際に乗ってる漏れも意味不明です ＞ゴリゴリ
インパルスは、GSX400Fベースの空冷とGSX-R4002型ベースの空油水冷と
今の水冷のがあるよ。
クォーンってやつだと、空冷のじゃないかな。
>>428
そもそも重い重いってZ750の満タンとバンの空近い状態と何ｷﾛ差があるんだ？
本人の思い込みによる軽さをココで長々と話されてもね～
そう思わんか？
それだけ敏感に重さを感じる人間は満ﾀﾝとカラの差もかなり感じるのかね？
と、言うことを言いたいだけです。
そもそも重い重いってZ750の満タンとバンの空近い状態と何ｷﾛ差があるんだ？
本人の思い込みによる軽さをココで長々と話されてもね～
そう思わんか？
それだけ敏感に重さを感じる人間は満ﾀﾝとカラの差もかなり感じるのかね？
と、言うことを言いたいだけです。
タンクを下ろすときは、満タンだと辛いね。
>>432
そうでしょ？
俺から言わせるとバンとZ750の重さの違いなんてすぐ慣れる、
逆にロンツー時の1000回転の差こそなかなか慣れないもんだと思う。
彼が今の愛車Z750を愛する気持ちは解らなくもない
誰だって新しい愛車を自慢したい気持ちがあるのは解るけど
彼のインプレには個人的に贔屓目(ひいきめ)な感想にしか思えない。
これは雑誌などでインプレを語るK一郎君などと一緒に考えてはいけない、
Z750の彼は両方を所有しているが、身元も解らない素人でしょ？
そんなヤツの片寄った意見などいらないよ。
そうでしょ？
俺から言わせるとバンとZ750の重さの違いなんてすぐ慣れる、
逆にロンツー時の1000回転の差こそなかなか慣れないもんだと思う。
彼が今の愛車Z750を愛する気持ちは解らなくもない
誰だって新しい愛車を自慢したい気持ちがあるのは解るけど
彼のインプレには個人的に贔屓目(ひいきめ)な感想にしか思えない。
これは雑誌などでインプレを語るK一郎君などと一緒に考えてはいけない、
Z750の彼は両方を所有しているが、身元も解らない素人でしょ？
そんなヤツの片寄った意見などいらないよ。
わざわざ他車のスレまで来てZ750Sの勝ちとか言ってるやつも痛いが
それに反論してるID:FPa7MNA4も痛い。
それに反論してるID:FPa7MNA4も痛い。
>>427
座ったままセンスタをどうやってかけるかが知りたい
座ったままセンスタをどうやってかけるかが知りたい
438 ：７７４ＲＲ：2006/10/04(水) 01:18:30 ID:uMzMvAOu
まあいいじゃないか。
こんなふいんきは鱸らしくないぞ。
こんなふいんきは鱸らしくないぞ。
439 ：７７４ＲＲ：2006/10/04(水) 01:19:33 ID:uMzMvAOu
レバー比のでかいスタンドなら、
跨がったままできる。
跨がったままできる。
座ったままはさすがに無理じゃね？
スタンディングで跨ったままなら体重あれば楽勝でしょ？
体重移動と左足の蹴りで上るよ(右利きだけど元サッカー選手)
慣れ無いとフロントブレーキ使いながら何回かかかるけど上る
慣れれば一発で上るよ。
スタンディングで跨ったままなら体重あれば楽勝でしょ？
体重移動と左足の蹴りで上るよ(右利きだけど元サッカー選手)
慣れ無いとフロントブレーキ使いながら何回かかかるけど上る
慣れれば一発で上るよ。
441 ：７７４ＲＲ：2006/10/04(水) 01:24:35 ID:Lgl02xka
今日、月刊オートバイを立ち読みした。
スズキの宣伝でファイナルエディションとヨシムラプレミアムＢＯＸの宣伝しているが、
記事は新型水冷バンディットの記事で油冷と決別と書いてある。ファイナルエディションはもう、過去のバイクみたいだ。
残念。しかし、今後は水冷でモデルチェンジをしていくだろう。
プレミアムは限定のファイナルエディションだろう。
スズキの宣伝でファイナルエディションとヨシムラプレミアムＢＯＸの宣伝しているが、
記事は新型水冷バンディットの記事で油冷と決別と書いてある。ファイナルエディションはもう、過去のバイクみたいだ。
残念。しかし、今後は水冷でモデルチェンジをしていくだろう。
プレミアムは限定のファイナルエディションだろう。
別にバイクなんて身長とか力とか関係なしに乗れるものだと思うのだが・・・
>>444
お前の背が高いのは分かったからこれ以上無駄に荒らすなよ
お前の背が高いのは分かったからこれ以上無駄に荒らすなよ
448 ：７７４ＲＲ：2006/10/04(水) 03:30:37 ID:uMzMvAOu
オレ194cmなんだけど、脚の曲りがキツイね。
あと15cmほどシート上げたい。
あと15cmほどシート上げたい。
／彡彡 ヽ >>448
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>>448
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451 ：７７４ＲＲ：2006/10/04(水) 05:20:51 ID:AzMouKIa
452 ：７７４ＲＲ：2006/10/04(水) 08:15:40 ID:Uy5oYax4
喧嘩はﾔﾒﾃｰ
あ～あ、バンスレなのに…。
珍しいけど
珍しいけど
454 ：７７４ＲＲ：2006/10/04(水) 13:25:57 ID:qvcSsXvm
二人をとめて～
私のために～
油冷のゴリゴリってのは加速時のエンジンノイズだと理解している
水冷車はあんな音が出ない、カワサキでも
まさにメカノイズ、たまらん
水冷車はあんな音が出ない、カワサキでも
まさにメカノイズ、たまらん
でもさ、こないだ山を走り回ってて思ったのよ。この振動は何かに似てる。
「そうだ！NSR50のような２ストエンジンの振動にそっくりなんだ・・」って
特に4000から上の回転数でキープしつつ走ってるとビリビリくるね～
これをゴリゴリって言ってるんだろうけど、俺的には「ビリビリ」だな。
この手の振動が嫌いな人は買わない方がいいと思うぞ、いやマジで。
「そうだ！NSR50のような２ストエンジンの振動にそっくりなんだ・・」って
特に4000から上の回転数でキープしつつ走ってるとビリビリくるね～
これをゴリゴリって言ってるんだろうけど、俺的には「ビリビリ」だな。
この手の振動が嫌いな人は買わない方がいいと思うぞ、いやマジで。
その振動に疲れてくると３０００くらいまでしか回さないで走る優良ライダーになるか
水冷に行くかだな
水冷に行くかだな
エンジンが、スゥ～って回る感じではないってコトでない？
加速も正直ガサツな感じだし、でもそこが味とか思えれば買う価値あり。
加速も正直ガサツな感じだし、でもそこが味とか思えれば買う価値あり。
460 ：７７４ＲＲ：2006/10/04(水) 18:39:39 ID:2NMvjB/z
>>460
Banと比べるにしてもブサ、重すぎるだろ。どういう意図だ？
Banと比べるにしてもブサ、重すぎるだろ。どういう意図だ？
最新の水冷4発が基準の人から比べると振動とかメカノイズは大きいんだろうね。
対してシングルやツイン、オフ車からの乗換えだとなんて快適なバイクなんだ、となる。
対してシングルやツイン、オフ車からの乗換えだとなんて快適なバイクなんだ、となる。
俺はVTシリーズからの乗り換えだけど、振動は気にならなかったよ。
特徴的だな、と思ったのは、教習車のCB750と比べての「ゴリゴリ」。
2000～5000内でいくつかある谷で、スロットル開度を一定にしても感
じる音と加速感の変異。「ゴリゴリ」は、俺にとっては音だけじゃない
ように感じるよ。
ギアポジションセンサーのお話しだけど、あれで二速設定にすると、
確実に「ゴリゴリ」って感じになるけど、四速設定になると、気持ちマイ
ルドで、CB750と同様、低回転が真っ直ぐに伸びていくように感じた。
「ゴリゴリ」に比べると、「ブーーーーィィィィ」って。
シルキーなあるいはモーターみたいなエンジンではないって事ですね。
よく言えば、温かみのある人間的なエンジンと言うか。
よく言えば、温かみのある人間的なエンジンと言うか。
465 ：７７４ＲＲ：2006/10/04(水) 20:28:03 ID:Lgl02xka
バンディット１２００油冷ファイナルの見積もり出たよ。
バンディト1200s、ヨシムラプレミアムＢＯＸ、Ｍ－ＭＡＸリミットカッターで９３万也
バンディト1200s、ヨシムラプレミアムＢＯＸ、Ｍ－ＭＡＸリミットカッターで９３万也
>>465
俺も出た。課税項目とその他を晒せばいい？
俺も出た。課税項目とその他を晒せばいい？
バイクに跨ったままセンスタかけるなんてみたこともなかったし考えたこともなかった
そんで今日の朝やってみたよ
3回ぐらいグイグイグイっとフロントブレーキ使いながらやったらできた！
新鮮だったよ171cm65kgで足短いけど大丈夫だったよ満足した
サイドスタンドを軸にしてクルっと回るやつもできたし何かに使えそうだ
そんで今日の朝やってみたよ
3回ぐらいグイグイグイっとフロントブレーキ使いながらやったらできた！
新鮮だったよ171cm65kgで足短いけど大丈夫だったよ満足した
サイドスタンドを軸にしてクルっと回るやつもできたし何かに使えそうだ
468 ：７７４ＲＲ：2006/10/04(水) 21:04:45 ID:qNNQFkOP
470 ：７７４ＲＲ：2006/10/04(水) 21:39:06 ID:1JZ9UpIi
>>469
それは困る、400を買える値段でﾘｯﾀｰに乗れるバイクを作れるのは鱸だけなのに・・・。
それは困る、400を買える値段でﾘｯﾀｰに乗れるバイクを作れるのは鱸だけなのに・・・。
だんだんダメスレになっていく。
>おいらはすでに２０年前にカタナ７５０でしてたけど。
それ、いらんやろ。
自慢したいだけか・・
うぜえ
それ、いらんやろ。
自慢したいだけか・・
うぜえ
3年前に原付でやってこかしたな
ちょっと笑った
ちょっと笑った
何か今日は一々噛みつくヒガミっぽいヤツが多いな(´･ω･`)
そうか、みんな油冷が無くなるのが寂しくてイラついてるんだな。
そうか、みんな油冷が無くなるのが寂しくてイラついてるんだな。
476 ：７７４ＲＲ：2006/10/04(水) 22:18:00 ID:5P+WVLQt
動画も画像も無しじゃ話しにならんわ。
478 ：７７４ＲＲ：2006/10/04(水) 22:32:52 ID:uMzMvAOu
そんなん誰でも出来るからお前もやってみれ。
479 ：昔はネコメ バン乗り：2006/10/04(水) 22:34:47 ID:LHiNcXpj
>>427なんかスゴーイ熱い人ハッケン、
番の事語らせたら油冷のごとくアツイデスネー、事故らないように。
番の事語らせたら油冷のごとくアツイデスネー、事故らないように。
>>479
荒れるから大人しくしていてください
荒れるから大人しくしていてください
481 ：昔はネコメ バン乗り：2006/10/05(木) 00:03:07 ID:LHiNcXpj
荒れるからこそ2チャンネル
>>481
こっちに移動汁
【Kawasaki】Z1000 Z750 Z750S 9台目【水冷Z】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1155559653/
こっちに移動汁
【Kawasaki】Z1000 Z750 Z750S 9台目【水冷Z】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1155559653/
483 ：昔はネコメ バン乗り：2006/10/05(木) 00:10:13 ID:ttouMVN2
>>749
>正直、両足ベッタリでセンスタも跨ったままできて、取り回しも跨ったまま
やる俺にとってはそんな走ってない時の状況なんてどうでもいいや
なんかこいつの文章読んでると、バカみたいに背がでかくて頭悪い
ゴリラっぽい体型の奴に思える、それに取りまわしそんなにしないよう
な事書いてるけど、こいつ365日24時間ズートバイクに乗り続けてるのかなー、
そもそも自分自身釣られてるのがわからないのかなー。
>正直、両足ベッタリでセンスタも跨ったままできて、取り回しも跨ったまま
やる俺にとってはそんな走ってない時の状況なんてどうでもいいや
なんかこいつの文章読んでると、バカみたいに背がでかくて頭悪い
ゴリラっぽい体型の奴に思える、それに取りまわしそんなにしないよう
な事書いてるけど、こいつ365日24時間ズートバイクに乗り続けてるのかなー、
そもそも自分自身釣られてるのがわからないのかなー。
>483
>バカみたいに背がでかくて頭悪いゴリラっぽい体型の奴に思える
>365日24時間ズートバイクに乗り続けてる
"バイクメ～ン"のドドキン思い出したw
>バカみたいに背がでかくて頭悪いゴリラっぽい体型の奴に思える
>365日24時間ズートバイクに乗り続けてる
"バイクメ～ン"のドドキン思い出したw
>>483
【Kawasaki】Z1000 Z750 Z750S 9台目【水冷Z】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1155559653/
何度も言わすな
【Kawasaki】Z1000 Z750 Z750S 9台目【水冷Z】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1155559653/
何度も言わすな
みんな！センスタ起こすならタクトだよ！！
スタンドアップタクト。これ最強！！
小泉今日子が宣伝してました・・・。
スタンドアップタクト。これ最強！！
小泉今日子が宣伝してました・・・。
隼・・・・市販車世界最速 最高空力
R1000・・・市販車世界最高スペック 最軽量
GSX1400・・クラス最大排気量 クラス初の6速
バン・・・・クラス最安値 クラス最低シート高
つまりバンスレに｢貧乏｣と「チビ」に関する言葉はＮＧってことだな。
それと元バン乗りがあーだこーだ言うのもＮＧだろうね、
大型乗りほど自分の愛車に対する自尊心が高い
元水冷Ｚ乗りで現バンＳ乗りがＺ750がバンより劣ると言われて
心地よいと思わないだろうからね。
R1000・・・市販車世界最高スペック 最軽量
GSX1400・・クラス最大排気量 クラス初の6速
バン・・・・クラス最安値 クラス最低シート高
つまりバンスレに｢貧乏｣と「チビ」に関する言葉はＮＧってことだな。
それと元バン乗りがあーだこーだ言うのもＮＧだろうね、
大型乗りほど自分の愛車に対する自尊心が高い
元水冷Ｚ乗りで現バンＳ乗りがＺ750がバンより劣ると言われて
心地よいと思わないだろうからね。
劣るとか劣ってないとかどうでもいい。
油冷エンジンとバンが好きだから乗ってるだけだ
速いバイクに乗りたいならＲ１とかに乗るよ
油冷エンジンとバンが好きだから乗ってるだけだ
速いバイクに乗りたいならＲ１とかに乗るよ
489 ：７７４ＲＲ：2006/10/05(木) 02:24:03 ID:T9bCKkAG
>>487
それだけじゃ無いな。
バンディットはサーキット、峠で国内ネイキッド最速と去年の月刊オートバイに出ていたよ。
１２００ｃｃでレッドゾーンは１２０００回転からなんていう高回転型のネイキッドはバンディトだけだ。
オマケとして、ヨシムラから大口径キャブやハイカムまで販売されている。
ただ、一つ残念なのはＳＯＨＣという事だろう。私はツインカム（ＤＯＨＣ）が好きだ。
それだけじゃ無いな。
バンディットはサーキット、峠で国内ネイキッド最速と去年の月刊オートバイに出ていたよ。
１２００ｃｃでレッドゾーンは１２０００回転からなんていう高回転型のネイキッドはバンディトだけだ。
オマケとして、ヨシムラから大口径キャブやハイカムまで販売されている。
ただ、一つ残念なのはＳＯＨＣという事だろう。私はツインカム（ＤＯＨＣ）が好きだ。
>>489
下手な釣りだ
下手な釣りだ
650乗りっている？
>>488
なぜR1000と言わない.
なぜR1000と言わない.
スズキ乗りじゃないからだな
SUZUKIではありません
,,,.．､,, ､
∠_＿人 ）
＼ ／ j(a （ﾟ)V
R1 （ ﾟ_／）dVﾚi
／ ＼ ,､ _fL__,ゝー二-ゝ､ﾉ
）`ﾁ ( ｀ヽー1__＿ 〔
j ｶﾞ ( 丿 ,､｀`´ヽ,
） ｳ l´ _>,､/ `-､ノっ
`vヽ(
>>486
パワスタは、なんじゃらほい♪
パワスタは、なんじゃらほい♪
497 ：489：2006/10/05(木) 18:45:02 ID:T9bCKkAG
すいません。ＤＯＨＣでした。私のアドレスＶ１２５はＳＯＨＣです。
>>497
たのむから釣りだったと言ってくれ！！
たのむから釣りだったと言ってくれ！！
500 ：７７４ＲＲ：2006/10/05(木) 21:45:36 ID:T9bCKkAG
>>498
フィッシング・・・これでいいかな？
フィッシング・・・これでいいかな？
502 ：７７４ＲＲ：2006/10/05(木) 22:50:10 ID:gK3+QRQE
504 ：７７４ＲＲ：2006/10/05(木) 22:57:04 ID:gK3+QRQE
にしても最速は言いすぎじゃないか？
たしかにこのエンジンは弄ると物凄いらしいけど・・・
たしかにこのエンジンは弄ると物凄いらしいけど・・・
>>504
雑誌でサーキットに持ち込んでタイム取ってたよ
ちなみにNK部門１位はZ750s２位がバンディット
多分FZ-1やFZSは含まれてなかった気がする
まぁ、同じコースをR1000なんかで走ると１０秒以上違ったから速いのがいいならダメだろうね
雑誌でサーキットに持ち込んでタイム取ってたよ
ちなみにNK部門１位はZ750s２位がバンディット
多分FZ-1やFZSは含まれてなかった気がする
まぁ、同じコースをR1000なんかで走ると１０秒以上違ったから速いのがいいならダメだろうね
金ホイールがカッコわる い
この値段でこの性能は驚異的なんだろうけど
まったく衝撃を吸収しないリアサス、これだけは気に入らない
まぁ、車体が安いから社外買えばいいんだけど
FEが９０万近くするってのがなぁ・・・GS1200ｓｓみたいに値上がりするだろうからリセールまで考えると悪くは無いか
値段と性能で見たらFEの９０万、マフラー付き（５万）も十分買いだとは思うんですが、個人的にはそれなら新型かなぁっと
水冷も潔くフィン無しなんで好印象
しかし確実に走りはもっさりするだろうなぁ
やっぱりFEを買ってマフラー交換してリアサス変えるのが一番良いかもしれませんね
この手のでかいバイクはキャブだからと言って半年放置とかしなければ腐らないので
冬の始動性もFIと大差ないですね、元々濃いんで
まったく衝撃を吸収しないリアサス、これだけは気に入らない
まぁ、車体が安いから社外買えばいいんだけど
FEが９０万近くするってのがなぁ・・・GS1200ｓｓみたいに値上がりするだろうからリセールまで考えると悪くは無いか
値段と性能で見たらFEの９０万、マフラー付き（５万）も十分買いだとは思うんですが、個人的にはそれなら新型かなぁっと
水冷も潔くフィン無しなんで好印象
しかし確実に走りはもっさりするだろうなぁ
やっぱりFEを買ってマフラー交換してリアサス変えるのが一番良いかもしれませんね
この手のでかいバイクはキャブだからと言って半年放置とかしなければ腐らないので
冬の始動性もFIと大差ないですね、元々濃いんで
＞＞まったく衝撃を吸収しないリアサス (ﾟдﾟ)
>>509
セカンドのオフ車と比べちゃってるってのもあるんですが
最弱に設定しても硬いと思いますよ
フロントは最弱にするとちっと柔らかな気分に
つまり何が言いたいかと言うと、乗ったままセンスタかけようとして
足が筋肉痛になっただけでかけれなかったって事です。
セカンドのオフ車と比べちゃってるってのもあるんですが
最弱に設定しても硬いと思いますよ
フロントは最弱にするとちっと柔らかな気分に
つまり何が言いたいかと言うと、乗ったままセンスタかけようとして
足が筋肉痛になっただけでかけれなかったって事です。
リアサスはちゃんと動きます。
オーリンズに変えると動きが良くなるというけど
その事を告げずに走らせたら、素人には判らないだろう。
オーリンズに変えると動きが良くなるというけど
その事を告げずに走らせたら、素人には判らないだろう。
リアサスが変わっていても言われなければ分からない自信があるぜ！
そういや、リアサスのリンクをばらしてグリスアップしたいのだが
簡単にできるのかな？
工具はある程度は揃ってますが・・・
一応、車のサス交換くらいなら自力でできます。
でも、バイク細かい部品が多いからなぁ・・・
簡単にできるのかな？
工具はある程度は揃ってますが・・・
一応、車のサス交換くらいなら自力でできます。
でも、バイク細かい部品が多いからなぁ・・・
518 ：４８６：2006/10/05(木) 23:51:26 ID:T9bCKkAG
バンディトのとりあえず出来るチューン これだけあれば、ジャスト200km/hは出るかも
１ K-maxのリミッターカット
２ ヨシムラ・ハイカムシャフト↓
http://yoshimura-shop.netmove.co.jp/ap/dtcat?p=6/0/3&s=37/24/56&l=jp&t=/c_cams1/c_cams1/c_cams2/c_cams3&d=370
３ ヨシムラプレミアムマフラー
１ K-maxのリミッターカット
２ ヨシムラ・ハイカムシャフト↓
http://yoshimura-shop.netmove.co.jp/ap/dtcat?p=6/0/3&s=37/24/56&l=jp&t=/c_cams1/c_cams1/c_cams2/c_cams3&d=370
３ ヨシムラプレミアムマフラー
>>518
実測２００ｋｍならリミッターカットだけで良いと思いますよ。
実測２００ｋｍならリミッターカットだけで良いと思いますよ。
520 ：７７４ＲＲ：2006/10/05(木) 23:55:52 ID:T9bCKkAG
このヨシムラのＨＰから聞こえるエンジン音はバンディット？
http://www.yoshimura-jp.com/
http://www.yoshimura-jp.com/
200は普通に出るでしょｗ
200なんて前乗ってた400NKでもファイナル換えれば確実に出るっての。
こいつマジ頭おかしいんでね？
こいつマジ頭おかしいんでね？
525 ：７７４ＲＲ：2006/10/06(金) 08:29:18 ID:z2VFBkJo
04バンだけど、リミカだけでメーターよみで250出る。実速230くらいかな。
だから釣られすぎですよ。 メーター250以上でるって散々ｶﾞｲｼｭﾂ。
そんな速度、関越トンネルみたいに
長くて風の影響のない所じゃないと
俺には出せない。
長くて風の影響のない所じゃないと
俺には出せない。
めがねやちゅるぺたがいなくなって、
良スレになったなと感しているよ。
良スレになったなと感しているよ。
529 ：７７４ＲＲ：2006/10/06(金) 11:17:04 ID:gIKkHjmx
気象条件や道路状況などが合わないと250なんて出ないのは当たり前の話
今日の気象条件なら180だって無理だろ？@関東
今日の気象条件なら180だって無理だろ？@関東
質問です。
エンジンは何万km位まで保つでしょうか？
使用状態によって差が出るのはわかりますが、長く乗っておられる方いましたら教えて下さい。
エンジンは何万km位まで保つでしょうか？
使用状態によって差が出るのはわかりますが、長く乗っておられる方いましたら教えて下さい。
漏れのGSFは128000キロ
532 ：７７４ＲＲ：2006/10/06(金) 19:12:38 ID:sY7Dd8Ps
>>520
GSFの音
GSFの音
533 ：７７４ＲＲ：2006/10/06(金) 20:16:56 ID:4/U/lQi8
俺のカブ９０は５万ｋｍ走行
>>501
結構パワーあるんですね。スタンドアップタクトのセンスタって。
ああいうの面白がる奴いるから絶対学校の友達に見せるとやって！って
いうんだよなぁ・・・。
バッテリー上がっちゃうんじゃないのかな。
ところでバンのエンジンは丈夫ですよね。
俺も耐久性知りたいです。
中古にするか。。。でも年内は厳しいなぁ。。。。
派遣でローンはなぁ。。。。
結構パワーあるんですね。スタンドアップタクトのセンスタって。
ああいうの面白がる奴いるから絶対学校の友達に見せるとやって！って
いうんだよなぁ・・・。
バッテリー上がっちゃうんじゃないのかな。
ところでバンのエンジンは丈夫ですよね。
俺も耐久性知りたいです。
中古にするか。。。でも年内は厳しいなぁ。。。。
派遣でローンはなぁ。。。。
536 ：７７４ＲＲ：2006/10/06(金) 21:26:59 ID:hZxiM7bq
>>530
GSFだが現在4万キロオーバー。一度もエンジン開けたこと無し。
でも何ともない。バイク屋に車検だしても「調子良い」と言われる。
知り合いは5万キロ以上乗り回してる人も多い。
ただしクラッチは滑ってしまって交換してる人もいます。
GSFだが現在4万キロオーバー。一度もエンジン開けたこと無し。
でも何ともない。バイク屋に車検だしても「調子良い」と言われる。
知り合いは5万キロ以上乗り回してる人も多い。
ただしクラッチは滑ってしまって交換してる人もいます。
537 ：７７４ＲＲ：2006/10/06(金) 21:37:54 ID:aqHIpmcE
よくエンジンの耐久性が云々されるけれどエンジン自体は
丁寧な運転とメンテをすれば200,000キロだって耐えられるんだよね。
車もバイクもそうだけれど、古くなるとエンジン以外の部品の故障や
消耗が目立つようになって、それを車両自体の寿命と感じることが
多いだけ。
丁寧な運転とメンテをすれば200,000キロだって耐えられるんだよね。
車もバイクもそうだけれど、古くなるとエンジン以外の部品の故障や
消耗が目立つようになって、それを車両自体の寿命と感じることが
多いだけ。
爆発大人気１３００のＸＪＲが乗りやすくて最高な理由を仙台ハイランドでテストアタックしました。
レプリカはキモイので人気の高いビッグネイキッドのみの比較です。
最初に乗ったのがＢＩＧ－１のＣＢ１３００
コイツはホンダ車の特徴である優等生のつまらない退屈なマシン。
ブイテックエンジンはカムギアトレーンで綺麗に良く回るが面白みに欠けてツマラナイ。
大勢乗っててガソリンスタンドの従業員にも「これ４００ですか？」って聞かれるから買わない方が良い。
ＺＲⅩ１２００
なんつ～か、ひらひら感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。 実際昨年の二輪車で死亡事故の一番多かった最悪欠陥バイクだった。
ジムカーナご用達マシンなんで比べるまでも無くＸＪＲよりオタク度が高い。 これはヒキオタマニア向けなので購入すると後悔する。
１００万もかけてカスタムしてるＤＱＮおやじも多くカエル色が女性にキモがられている。
ＧＳＸ１４００
コイツは乗ったとたん疑問を感じた
ギヤが6速あるっつ～ところからシフトが頻繁。 重くデカイから疲れやすい。
がさつな油冷エンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。 しかも腐りやすく下取りも安い。
ゼファ～１１００
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。しかもギア抜けが多く新車でもオイルが漏れる
設計が古いので自慢になりません。 ２００万もかけてチューンしてる馬鹿も大勢いるがＸＪＲには勝てないアホアホマシン！
カワサキＺ１０００
これはコンパクトで軽量なのだがシートが高く硬く女にタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。 これでは欠陥だ。
ま、ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くでＸＪＲが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
原チャリライダーの諸君は教習所で中免取ったら１３００のＸＪＲに乗ろうぜ。 今後は東京都内のＹＳＰで待ってるぜ。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157859279
文句のある奴は秋田スレに来い！！ ひねりつぶしてやるぜ！ 三途の川で待ってるぜｗ
レプリカはキモイので人気の高いビッグネイキッドのみの比較です。
最初に乗ったのがＢＩＧ－１のＣＢ１３００
コイツはホンダ車の特徴である優等生のつまらない退屈なマシン。
ブイテックエンジンはカムギアトレーンで綺麗に良く回るが面白みに欠けてツマラナイ。
大勢乗っててガソリンスタンドの従業員にも「これ４００ですか？」って聞かれるから買わない方が良い。
ＺＲⅩ１２００
なんつ～か、ひらひら感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。 実際昨年の二輪車で死亡事故の一番多かった最悪欠陥バイクだった。
ジムカーナご用達マシンなんで比べるまでも無くＸＪＲよりオタク度が高い。 これはヒキオタマニア向けなので購入すると後悔する。
１００万もかけてカスタムしてるＤＱＮおやじも多くカエル色が女性にキモがられている。
ＧＳＸ１４００
コイツは乗ったとたん疑問を感じた
ギヤが6速あるっつ～ところからシフトが頻繁。 重くデカイから疲れやすい。
がさつな油冷エンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。 しかも腐りやすく下取りも安い。
ゼファ～１１００
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。しかもギア抜けが多く新車でもオイルが漏れる
設計が古いので自慢になりません。 ２００万もかけてチューンしてる馬鹿も大勢いるがＸＪＲには勝てないアホアホマシン！
カワサキＺ１０００
これはコンパクトで軽量なのだがシートが高く硬く女にタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。 これでは欠陥だ。
ま、ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くでＸＪＲが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
原チャリライダーの諸君は教習所で中免取ったら１３００のＸＪＲに乗ろうぜ。 今後は東京都内のＹＳＰで待ってるぜ。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157859279
文句のある奴は秋田スレに来い！！ ひねりつぶしてやるぜ！ 三途の川で待ってるぜｗ
>536
初期型のコイルスプリングだと滑りはよくあるらしいですね。
昔の(設計の)エンジンの方が頑丈なイメージがあるのはｵﾚの先入観？
初期型のコイルスプリングだと滑りはよくあるらしいですね。
昔の(設計の)エンジンの方が頑丈なイメージがあるのはｵﾚの先入観？
だが初期型の方が強化しやすい
541 ：７７４ＲＲ：2006/10/07(土) 02:05:19 ID:2iJh3XPY
>>538
仙台の牛タンランドにアタックしました。まで読んだ。
仙台の牛タンランドにアタックしました。まで読んだ。
>>467-468
トンネル内で走行中にセンスタ降ろして遊んだりするなよ？ｗｗｗｗ
トンネル内で走行中にセンスタ降ろして遊んだりするなよ？ｗｗｗｗ
543 ：７７４ＲＲ：2006/10/07(土) 14:24:29 ID:fGACtVKk
>>536
30000㌔くらい前に交換したが、最近全開加速すると、
少し滑ってる感じがしている。
それでも、変なところは壊れたりしないでよく稼動してくれるよ。
>>542
後ろで見てくれる人いなきゃ寂しそうだなｗ
30000㌔くらい前に交換したが、最近全開加速すると、
少し滑ってる感じがしている。
それでも、変なところは壊れたりしないでよく稼動してくれるよ。
>>542
後ろで見てくれる人いなきゃ寂しそうだなｗ
大型をとってバンディットに乗ろうと思っているんですが、乗り出しでいくらぐらいが相場なんでしょうか。
06の1200Sで、お勧めのところがあれば見積もりとりたいので教えていただけないでしょうか。
06の1200Sで、お勧めのところがあれば見積もりとりたいので教えていただけないでしょうか。
545 ：７７４ＲＲ：2006/10/07(土) 18:31:13 ID:0H8hL9S0
>544
ttp://www.goobike.com/cgi-bin/search/search_syasyu_area.cgi?maker=3&exhaust1=&exhaust2=&model=1030009&baitai_name=&kind=new
都内だけど、この中から複数見積もり依頼して結果を店に持っていって交渉。
在庫を持ってたSBS系で買いましたとさ。
色々付けたのでいくらだったかは憶えてないｗ
自分で整備できないならASS販売店の資格持った店がよいんでない？
ttp://www.goobike.com/cgi-bin/search/search_syasyu_area.cgi?maker=3&exhaust1=&exhaust2=&model=1030009&baitai_name=&kind=new
都内だけど、この中から複数見積もり依頼して結果を店に持っていって交渉。
在庫を持ってたSBS系で買いましたとさ。
色々付けたのでいくらだったかは憶えてないｗ
自分で整備できないならASS販売店の資格持った店がよいんでない？
>>544
ファイナルに純正芋付けて97万でした。
ファイナルに純正芋付けて97万でした。
05乗りだけど油冷ステッカーだけ注文してきた。
３１５円だった
３１５円だった
>>545
ありがとうございます。
見積もりを比べて、交渉してみます。
>>546
ABSタイプですか？
リッタークラスは初めてなので、乗り心地なんかも教えていただけるとうれしいです。
高速使ってのツーリングで、W650とかDL650とかと迷っていましたが、写真を見ているうちにバンディットが欲しくなってしまいました。
DL1000は足つきで厳しいので、そういう点でもバンディットは好印象です。
ありがとうございます。
見積もりを比べて、交渉してみます。
>>546
ABSタイプですか？
リッタークラスは初めてなので、乗り心地なんかも教えていただけるとうれしいです。
高速使ってのツーリングで、W650とかDL650とかと迷っていましたが、写真を見ているうちにバンディットが欲しくなってしまいました。
DL1000は足つきで厳しいので、そういう点でもバンディットは好印象です。
０７水冷はCBみたいなコンパクトなエンジンでカッコいいし、
戦闘力高そうな気ガス。低速トルクが凄そう
戦闘力高そうな気ガス。低速トルクが凄そう
リアタイヤはずしてみようかと思って作業したら
アクスルボルトがなかなか抜けなかった。
金属棒あててハンマーで叩いて何とか抜けたが・・・
とりあえずボルトにもグリスたっぷり塗って組み付けたから
次は簡単に抜ける・・・かなぁ？
アクスルボルトがなかなか抜けなかった。
金属棒あててハンマーで叩いて何とか抜けたが・・・
とりあえずボルトにもグリスたっぷり塗って組み付けたから
次は簡単に抜ける・・・かなぁ？
俺はタイヤの下に足入れて、アクスルにホイール全体の重みがかからないようにして抜いてる。
無理するとネジいためるよ。
無理するとネジいためるよ。
553 ：545：2006/10/07(土) 23:05:42 ID:0H8hL9S0
漏れのは先月初旬納車の06BAN-S（ABSなし）
166のチビだが、両足半分以上着きます。
慣らし中は4000回転に抑えたが、町乗りも高速も余裕ですた。
車重の割には取りまわしも楽。
峠や町乗りも3速キープでもらくらくこなす。
高速は渋滞なければ5速キープでOK。
慣らし終わって回したら怒涛の振動と加速。油冷らしさを感じマスタｗ。
166のチビだが、両足半分以上着きます。
慣らし中は4000回転に抑えたが、町乗りも高速も余裕ですた。
車重の割には取りまわしも楽。
峠や町乗りも3速キープでもらくらくこなす。
高速は渋滞なければ5速キープでOK。
慣らし終わって回したら怒涛の振動と加速。油冷らしさを感じマスタｗ。
554 ：７７４ＲＲ：2006/10/07(土) 23:52:43 ID:Tz4JY5Qq
>>553
羨ましいぜ。ヨシムラプレミアムＢＯＸは注文したか？
羨ましいぜ。ヨシムラプレミアムＢＯＸは注文したか？
555 ：554：2006/10/07(土) 23:55:31 ID:Tz4JY5Qq
>>553
赤男爵（ヤマハオートセンタ）と見積もり比べたか？
赤男爵（ヤマハオートセンタ）と見積もり比べたか？
556 ：545：2006/10/08(日) 00:16:43 ID:M3FXPZB1
だから、ABSなしだってばｗ
赤男爵は個人的に好きでないので行きません。
赤男爵は個人的に好きでないので行きません。
>551
おそらく外し方が悪いかと‥
相当サビてたり、かじって(？)たりしなければ叩くのはやめましょう。しかも金属棒って‥
おそらく外し方が悪いかと‥
相当サビてたり、かじって(？)たりしなければ叩くのはやめましょう。しかも金属棒って‥
今日、タイヤ外そうとしたらアクスルボルトのねじ山をなめた・・・orz
どーすんべ・・・
どーすんべ・・・
先ほどイヤッホにも、ご報告させていただきましたが
ファイナル申し込んできました
でも実は大型まだ解除してなかったりするｗ
納車前までにはなんとかしないとねｗ
ファイナル申し込んできました
でも実は大型まだ解除してなかったりするｗ
納車前までにはなんとかしないとねｗ
>>558
バイク買い換えろｗ
バイク買い換えろｗ
561 ：７７４ＲＲ：2006/10/08(日) 20:54:43 ID:uKY+pJYC
水冷バンは6速なのかな.. オートバイ紙の広告に6速と書いてあった
600とまちがっているのかな
600とまちがっているのかな
562 ：７７４ＲＲ：2006/10/08(日) 21:29:01 ID:FI6FDgIl
>>561
何が間違ってるのかわからん・・・
何が間違ってるのかわからん・・・
新型水冷はいつ発売されるのか？
油冷完売後か、併売か？
油冷完売後か、併売か？
>>562
R1100Wがベースだとすると、5速と考えるのが妥当。
R1100Wがベースだとすると、5速と考えるのが妥当。
>>561 >>564
ttp://www.globalsuzuki.com/motorcycle/moto/street/gsf1250-s/spec.html
↑
これを見る限り６速だな。
シート高が２㎝高くなっているのが、気がかりだ。
ttp://www.globalsuzuki.com/motorcycle/moto/street/gsf1250-s/spec.html
↑
これを見る限り６速だな。
シート高が２㎝高くなっているのが、気がかりだ。
569 ：７７４ＲＲ：2006/10/08(日) 22:47:13 ID:1oF0dyJf
400と間違われるのか、
最近、バカスクや中型ネイキッドに絡まれる。
少し付き合ってからサヨナラすんだけど、
これってDQN行為だろうか。
最近、バカスクや中型ネイキッドに絡まれる。
少し付き合ってからサヨナラすんだけど、
これってDQN行為だろうか。
釣りage ですか。 サヨウナラ
今日、俺の2006ｓリアホイール、スイングアームまでばらしました。
チェーンバッファを不具合対応品に交換。チェーンバッファは不具合品と
見た目違いがあんまり分からないんだけど、交換したら見事に直りました。
ボルト2本ほど傷めたけどorz
ついでに各リンクにグリスアップしといたけどシリコンでいいのかな？
アクスルシャフトは森塗っといたけど。セクシーな人がいたら教えてください。
チェーンバッファを不具合対応品に交換。チェーンバッファは不具合品と
見た目違いがあんまり分からないんだけど、交換したら見事に直りました。
ボルト2本ほど傷めたけどorz
ついでに各リンクにグリスアップしといたけどシリコンでいいのかな？
アクスルシャフトは森塗っといたけど。セクシーな人がいたら教えてください。
モリブデンの方が良いと思う。
というか、自分もリンクばらそうとしたのだが、一番奥のボルトが外せなかった・・・
堅く締まりすぎ＆工具はいんねー！！
というか、自分もリンクばらそうとしたのだが、一番奥のボルトが外せなかった・・・
堅く締まりすぎ＆工具はいんねー！！
573 ：７７４ＲＲ：2006/10/09(月) 17:46:42 ID:Cknv7B4Y
1255ccのBandit1250/S
1250ccのXJR1300
1284ccのCB1300
1164ccのZRX1200R
どれも似たようなもんだどやっぱネーミングは1300じゃないと一番格下にされるんだろうね
1250ccのXJR1300
1284ccのCB1300
1164ccのZRX1200R
どれも似たようなもんだどやっぱネーミングは1300じゃないと一番格下にされるんだろうね
格とかどうでもいいよ。
他人の目が気になるなら他車の方がいいぞ。
他人の目が気になるなら他車の方がいいぞ。
>>577
変なデザインのｓ
無駄に遠いハンドル（０５まで）
クラス最軽量、しかしながらクラス自体が糞重いリッターNKクラス
高めのギア比（トップ９０ｋｍ/ｈでちょうど3000ｒｐｍ）
値段
値段
値段
エンジンの見た目
変なデザインのｓ
無駄に遠いハンドル（０５まで）
クラス最軽量、しかしながらクラス自体が糞重いリッターNKクラス
高めのギア比（トップ９０ｋｍ/ｈでちょうど3000ｒｐｍ）
値段
値段
値段
エンジンの見た目
やっぱりモノサスなところだな。
見た目がすっきりしているし、マフラーの張出が少ないのも良い。
見た目がすっきりしているし、マフラーの張出が少ないのも良い。
580 ：７７４ＲＲ：2006/10/09(月) 20:34:05 ID:lhrCoNsx
確かにバンは格安感は高いと思うけど、
それならGSX140もかなり安いと思う、新車価格で10万ちょっとしか変わらないで
あの質感やインジェクション、サス、トルクはバンとは別格だし
新車で買うならチョイと無理してGSXの方がｺｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽは高いんじゃない？
ただしSタイプの設定がないからそこら辺が問題かもね。
知り合いのGSXは乗り出し85万円だったのを聞いてちょっとがっかりしたな～
それならGSX140もかなり安いと思う、新車価格で10万ちょっとしか変わらないで
あの質感やインジェクション、サス、トルクはバンとは別格だし
新車で買うならチョイと無理してGSXの方がｺｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽは高いんじゃない？
ただしSタイプの設定がないからそこら辺が問題かもね。
知り合いのGSXは乗り出し85万円だったのを聞いてちょっとがっかりしたな～
ハーフカウルが無くちゃ辛いっすよ
582 ：７７４ＲＲ：2006/10/09(月) 20:49:30 ID:Pf5U7tqe
ファイナルエディションのカタログ、店頭に出たね。貰ったよ。赤男爵で
今までのバンディトよりいいカタログです。ただ、バンディトのカタログなのに
ＧＳＸ－Ｒとヨシムラの事がたくさん書いてある。
今までのバンディトよりいいカタログです。ただ、バンディトのカタログなのに
ＧＳＸ－Ｒとヨシムラの事がたくさん書いてある。
GSX1400は、俺には大きすぎるな。
青白のスズキカラーはｶｺｲｲと思うけど。
つか、07バンには青白無いのか？
青白のスズキカラーはｶｺｲｲと思うけど。
つか、07バンには青白無いのか？
やっぱ他車との最大の違いは値段ですか・・・・。
でもこのバイク安かろう、悪かろうって言うバイクじゃないですよね？
それと０５までのプロジェクターのバンってそんなにハンドルとおいのですか？
０６バイク屋で跨った時は確かにポジション楽でしたが。
でもこのバイク安かろう、悪かろうって言うバイクじゃないですよね？
それと０５までのプロジェクターのバンってそんなにハンドルとおいのですか？
０６バイク屋で跨った時は確かにポジション楽でしたが。
話ぶったぎってすまんが
FE慣らし糸冬 了記念に写真うｐ!!
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20061009205709.jpg
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20061009205729.jpg
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20061009205747.jpg
次ぎは2万キロ目指して頑張ります
ちなみに皆さん今何㌔？
FE慣らし糸冬 了記念に写真うｐ!!
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20061009205709.jpg
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20061009205729.jpg
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20061009205747.jpg
次ぎは2万キロ目指して頑張ります
ちなみに皆さん今何㌔？
ファイナルエディションって言え
約２万キロ’０５だけど・・・’０６バンが欲しい。
むしろそこでバンディット１２００を・・・
>>592
そこで06発売してから05の在庫新車を乗り出し73万で買った俺が来ましたよ
そこで06発売してから05の在庫新車を乗り出し73万で買った俺が来ましたよ
06と05で迷うなぁ。
ABSつきの06油冷か、05か。
いっそ07の水冷まで待つか。
ABSつきの06油冷か、05か。
いっそ07の水冷まで待つか。
595 ：７７４ＲＲ：2006/10/09(月) 23:42:52 ID:0kXRGsq7
ABSなしの06油冷も安くなってるぞぇ
>>585
06バン、3ヶ月で1115ｋｍです。やっと慣らし終わりました。
06バン、3ヶ月で1115ｋｍです。やっと慣らし終わりました。
現行のＳカウルの防風効果はどうですか？
購入を迷ってるのでどなたかアドバイスを
購入を迷ってるのでどなたかアドバイスを
120K/h程度の巡航では、非常に快適。
ポジション的にも楽だし、操縦性も相変わらず非常に素直。
サスペンションの見直しにより、非常にしなやかな足回りに変更されている。
特にﾌｧｲﾅﾙに装着されたABSは、ｲﾊﾟﾝﾗｲﾀﾞｰには安全装備として大きなｱﾄﾞﾊﾞﾝﾃｰｼﾞ
になる筈。
実際ABSの出来は非常に優秀ですた。
ちと汚れが目立ちそうだが、優秀なﾂｱﾗｰに仕上がっていたよ。
06は05までに比べ、大幅に政情進化したね。事務みたいな走りをしないなら
ぜったいお勧めだと思われ。
ちなみにCB1300もつい先日乗ったが、乗りやすさはﾊﾞﾝの方が優秀だと思われ
ポジション的にも楽だし、操縦性も相変わらず非常に素直。
サスペンションの見直しにより、非常にしなやかな足回りに変更されている。
特にﾌｧｲﾅﾙに装着されたABSは、ｲﾊﾟﾝﾗｲﾀﾞｰには安全装備として大きなｱﾄﾞﾊﾞﾝﾃｰｼﾞ
になる筈。
実際ABSの出来は非常に優秀ですた。
ちと汚れが目立ちそうだが、優秀なﾂｱﾗｰに仕上がっていたよ。
06は05までに比べ、大幅に政情進化したね。事務みたいな走りをしないなら
ぜったいお勧めだと思われ。
ちなみにCB1300もつい先日乗ったが、乗りやすさはﾊﾞﾝの方が優秀だと思われ
>>593
そこで06の新車を乗り出し76万で買った俺が来ましたよ
そこで06の新車を乗り出し76万で買った俺が来ましたよ
>>599
そこで06の新車を乗り出し73万で買った俺が来ましたよ
そこで06の新車を乗り出し73万で買った俺が来ましたよ
601 ：７７４ＲＲ：2006/10/10(火) 12:23:38 ID:TQfcwFHP
車両価格は６９万だったが、乗り出し８５万。
親の敵とぐらいブレーキを握っても、タイヤロックは一切皆無だったのさ
しかもコーナー進入のデリケートな状態でわざと掛けてみたが、これもまた
何も無かったようにラインをトレースするのさ
自分で前輪ﾛｯｸのｺﾝﾄﾛｰﾙが出来ないなら、ABSあったほうがええんじゃね
ちなみに、ABSが付いていることを知らずに乗れば、ABSが動作している事に
気が付かないぐらい自然だったぞ
まあA急事務屋さんや、講習会ヲタであれば要らないけどな
しかもコーナー進入のデリケートな状態でわざと掛けてみたが、これもまた
何も無かったようにラインをトレースするのさ
自分で前輪ﾛｯｸのｺﾝﾄﾛｰﾙが出来ないなら、ABSあったほうがええんじゃね
ちなみに、ABSが付いていることを知らずに乗れば、ABSが動作している事に
気が付かないぐらい自然だったぞ
まあA急事務屋さんや、講習会ヲタであれば要らないけどな
>>596
585だけど俺は11日で1600Km走破!!
納車後、仕事が終わってから
毎日乗ってたし、この前の3連休も
毎日朝から晩まで乗ってたよ
でも、さすがに疲れたんで
今日は乗らないってか･･･だるくて乗れん○|￣|＿
585だけど俺は11日で1600Km走破!!
納車後、仕事が終わってから
毎日乗ってたし、この前の3連休も
毎日朝から晩まで乗ってたよ
でも、さすがに疲れたんで
今日は乗らないってか･･･だるくて乗れん○|￣|＿
ABSのレビューありがとう。
実際に乗っている人の感想は為になるなー
こうなると油冷ABSねらいで安めを探すか。
実際に乗っている人の感想は為になるなー
こうなると油冷ABSねらいで安めを探すか。
607 ：７７４ＲＲ：2006/10/10(火) 20:42:03 ID:3yy1emP/
>603
なにー！？しょうがねーなー。少しだけヒントをやる。すこしだけだぞ？
その店は千葉にある
で、オートショップ○○○○って言うのさ
で、最初の文字はトで
次の文字はミで
後から２番目の文字はザで
最後の文字はワだ。
まぁ、こんだけ少ないヒントだから、いくらグーグル先生でも検索は困難を極めるだろうが、健闘を祈るよ。
っていうかマジレスすると、乗りだしで、それ位なら結構ないか？
なにー！？しょうがねーなー。少しだけヒントをやる。すこしだけだぞ？
その店は千葉にある
で、オートショップ○○○○って言うのさ
で、最初の文字はトで
次の文字はミで
後から２番目の文字はザで
最後の文字はワだ。
まぁ、こんだけ少ないヒントだから、いくらグーグル先生でも検索は困難を極めるだろうが、健闘を祈るよ。
っていうかマジレスすると、乗りだしで、それ位なら結構ないか？
この水冷山賊なら湯冷から浮気してもいい
http://www.motorcyclenews.com/nav?page=motorcyclenews.articles.articleCategory.article&resourceId=5763116&articleCategory=NEWS_NEW-BIKES
http://www.motorcyclenews.com/nav?page=motorcyclenews.articles.articleCategory.article&resourceId=5763116&articleCategory=NEWS_NEW-BIKES
>>608
GTのアンダーカウルええなぁ。色もええ。
GTのアンダーカウルええなぁ。色もええ。
しまった湯冷とは！油冷ですね
このアンダーカウル、ファイナルにつかんかなぁ
このアンダーカウル、ファイナルにつかんかなぁ
611 ：７７４ＲＲ：2006/10/10(火) 22:57:30 ID:leobB2t7
俺は水冷BANがいい
早く発売しないかな
早く発売しないかな
徐々にスレ違いになっていくヨカン
>>612
水冷ﾊﾞﾝが発売されたら別スレになるのでﾓｳﾏﾝﾀｲな予感
水冷ﾊﾞﾝが発売されたら別スレになるのでﾓｳﾏﾝﾀｲな予感
614 ：７７４ＲＲ：2006/10/11(水) 08:33:05 ID:XP7gjjDt
615 ：７７４ＲＲ：2006/10/11(水) 09:55:08 ID:j6mZ2R2n
c
>>614
やっぱりソデホンがいいよね
やっぱりソデホンがいいよね
住民の質（というかタイプ）的には
GSF新車購入層と、GSF中古購入層と、
旧Ban購入層と、現行Baｎ購入層はそれぞれ微妙に別な気がする。
スレを分けるのは油冷と水冷でだろうな。
GSF新車購入層と、GSF中古購入層と、
旧Ban購入層と、現行Baｎ購入層はそれぞれ微妙に別な気がする。
スレを分けるのは油冷と水冷でだろうな。
>>618
それぞれどう違うのですか？GSF組はなんとなく分かるけど。
それぞれどう違うのですか？GSF組はなんとなく分かるけど。
Ｖ６を載せたスカイラインはもはやスカイラインではない派と
れっきとしたスカイラインである派
みたいなもんか？
れっきとしたスカイラインである派
みたいなもんか？
ポルシェは空冷でなくなってもポルシェだけど
Ban糊は心が狭いんだな・・・
Ban糊は心が狭いんだな・・・
>>619
まったく俺の偏見だが、
GSF新車購入層は、元気なネイキッドが欲しいがツーリングもみたいな30代～からがメインでバイク歴長い人が多め。
GSF中古購入層は、安い大型二輪が欲しい大学生～からがメインでバイク歴浅い人が多め、家族の手前バイクにあまり予算を割けない層も。
旧Ban購入層は、ツーリングの道具として、だがスポーツ性もそこそこ欲しいみたいな30代～からがメインでバイク歴は中～長め。
現行Baｎ購入層は、動機はGSFと旧Banの間だが、旧Banでは食指の動かなかった層で20代～＆バイク歴はやや浅め。
まったく俺の偏見だが、
GSF新車購入層は、元気なネイキッドが欲しいがツーリングもみたいな30代～からがメインでバイク歴長い人が多め。
GSF中古購入層は、安い大型二輪が欲しい大学生～からがメインでバイク歴浅い人が多め、家族の手前バイクにあまり予算を割けない層も。
旧Ban購入層は、ツーリングの道具として、だがスポーツ性もそこそこ欲しいみたいな30代～からがメインでバイク歴は中～長め。
現行Baｎ購入層は、動機はGSFと旧Banの間だが、旧Banでは食指の動かなかった層で20代～＆バイク歴はやや浅め。
みごとなまでに偏見だなｗ
俺、バイク歴20年で家族の手前あんまり金かけられないけど現行ban。
俺、バイク歴20年で家族の手前あんまり金かけられないけど現行ban。
偏見なのはまちがいないが、全員がこうだなんて言ってないぞ。
俺は違うからハズレって言われても困るな。
俺は違うからハズレって言われても困るな。
で、どうして
＞スレを分けるのは油冷と水冷でだろうな。
という結論に至るわけ？
＞スレを分けるのは油冷と水冷でだろうな。
という結論に至るわけ？
エンジンの仕組みが違うから。
GSXR1100も油冷と水冷で分かれて無かったかな。
GSXR1100も油冷と水冷で分かれて無かったかな。
627 ：７７４ＲＲ：2006/10/11(水) 22:56:30 ID:IOPNZN7G
フレームやデザインが変わってもﾅｶｰﾏなのに冷却方式の変更だけは
譲れないのですね。
さすがキンモイ油冷ヲタですね、みなさんｗ
譲れないのですね。
さすがキンモイ油冷ヲタですね、みなさんｗ
なんでそう無駄に煽り入れて噛み付いてくるのかがわからん。
いい年して子供っぽいのがいるのぅ( ´ー｀)y-~~
>>622
レスどうも。なるほど・・・・
GSFはコアな人気があるからなぁ。
バンの新旧ってそんなに購入層の違いってあるのですか・・？
同じスポーツツアラーだし。でも現行の方が若い層にアピールするもの
あるのかな・・とんがってる感じとか？
レスどうも。なるほど・・・・
GSFはコアな人気があるからなぁ。
バンの新旧ってそんなに購入層の違いってあるのですか・・？
同じスポーツツアラーだし。でも現行の方が若い層にアピールするもの
あるのかな・・とんがってる感じとか？
>>631
いや、あくまで個人の偏見なんで軽く考えてくれ。
データとか裏づけは一切無いんで。
このスレの雰囲気とかでもそう感じてたの。
変なコテは昔いたけどそれは別にしてもね。
ルックスは間違いなく現行のほうがアピールするものあると思うよ。
旧BanSは鱸的変態さが強く出てたと思う。
いや、あくまで個人の偏見なんで軽く考えてくれ。
データとか裏づけは一切無いんで。
このスレの雰囲気とかでもそう感じてたの。
変なコテは昔いたけどそれは別にしてもね。
ルックスは間違いなく現行のほうがアピールするものあると思うよ。
旧BanSは鱸的変態さが強く出てたと思う。
普通に考えて水冷と油冷は分けるだろ
かといって水冷単体じゃスレは維持できないかもね・・・
かといって水冷単体じゃスレは維持できないかもね・・・
水冷買うなら隼買うかな。
仮に隼買っても、油冷機は残しておくと思う。
仮に隼買っても、油冷機は残しておくと思う。
そういう>>618さんはどんなバイクに乗ってんの？
636 ：７７４ＲＲ：2006/10/12(木) 00:39:32 ID:hgthII1U
スレ分けたところで同じ穴の愉快犯が荒らすのは目に見える。
つうかタイトルに油冷専用なんて入れたら、あふれた水冷の人で荒らす人でてくるよ。
バン水冷スレは台数増えないと続かないが油冷乗りの嫉妬如何では存続かな。
つうかタイトルに油冷専用なんて入れたら、あふれた水冷の人で荒らす人でてくるよ。
バン水冷スレは台数増えないと続かないが油冷乗りの嫉妬如何では存続かな。
637 ：７７４ＲＲ：2006/10/12(木) 00:56:14 ID:yNR3zBOQ
SVスレみたいに分立しても次々と潰れて、結局総合スレでまったりと流れていくと予想
638 ：７７４ＲＲ：2006/10/12(木) 01:02:30 ID:D9lhQM9d
FZS1000スレも旧FZSと現FZ-1で住み分けを考えたときがあった気がする。
結局、現FZ-１が増えるまで一緒のスレにしたようだが、
最近ちょっと荒れたことがあった。
俺は油冷も水冷も興味あるが、どちらかというと油冷に乗りたい。
結局、現FZ-１が増えるまで一緒のスレにしたようだが、
最近ちょっと荒れたことがあった。
俺は油冷も水冷も興味あるが、どちらかというと油冷に乗りたい。
ゴメン
上げちゃった
上げちゃった
俺の購入動機の第一位は油冷だからだ。
水冷だったら他にも選択肢は多いし、BANを敢えて選ぶ可能性は・・・。
水と油は混ざらないでしょう。
互いが気持ち良く過ごすためにも分けるべき。
水冷だったら他にも選択肢は多いし、BANを敢えて選ぶ可能性は・・・。
水と油は混ざらないでしょう。
互いが気持ち良く過ごすためにも分けるべき。
☆【乳化】GSF Bandit Part12【山賊】☆
なんとなく油冷のりの人のほうが妙なこだわりがあって、とっつきにくそうですね。
やっぱ水冷が出るまで購入は待とうｗ
やっぱ水冷が出るまで購入は待とうｗ
育ちは一緒でも、血が違うって事だね。
水冷だったらＣＢ１３００でいいんじゃないのか？ スペックあまり変わらんぞ
というかスズキじゃないしー
モノサスじゃないし何よりスズキじゃない
水冷バンか‥
あまり興味わかないなぁ、でもそれにスズキがどんな味付けしてくるかは興味シンシン。
あまり興味わかないなぁ、でもそれにスズキがどんな味付けしてくるかは興味シンシン。
そこででるであろう水冷と油冷ファイナルの間で揺れ動く俺が登場。
情報収集や差違の比較なんかを考えるとスレをわけずに仲良くして欲しいなぁ。
バンディットにまたがってきたよ。
やっぱり足つきが良いね。
短足の俺でも何とかなりそう。
教習所に行ってきたら、85000円と安かったけれど、公認じゃなかった。
公認の所は11万前後するんだよなぁ。
でも大型欲しいなぁ。
情報収集や差違の比較なんかを考えるとスレをわけずに仲良くして欲しいなぁ。
バンディットにまたがってきたよ。
やっぱり足つきが良いね。
短足の俺でも何とかなりそう。
教習所に行ってきたら、85000円と安かったけれど、公認じゃなかった。
公認の所は11万前後するんだよなぁ。
でも大型欲しいなぁ。
>>649
京都では５万で取れ５日で卒業。
京都では５万で取れ５日で卒業。
653 ：７７４ＲＲ：2006/10/12(木) 17:54:50 ID:oaM92jMU
ABSバンディット最近、見かけるな。
油冷ファイナルに水冷ＧＴのカウル装着が流行る予感。
>>654
そうしようと考えているｗ
そうしようと考えているｗ
ぶっちゃけただ安いってだけで買った
やっぱ水冷まで待つ。
別にCB派ではないがエンジンがCBみたいで今風。
マフラーのサイレンサー部も一回り太くなってる。
だから見てくれも多少洗練されている。
ただ、ウィンカーのクリア化は嫌だ。
早く発売してほしい。
別にCB派ではないがエンジンがCBみたいで今風。
マフラーのサイレンサー部も一回り太くなってる。
だから見てくれも多少洗練されている。
ただ、ウィンカーのクリア化は嫌だ。
早く発売してほしい。
659 ：７７４ＲＲ：2006/10/12(木) 22:55:24 ID:hgthII1U
つうか、水冷モデルのシートって現行と微妙に形状が違うなぁと思ったら、シート高が790/810に上がってるら～
短足だから油冷にするら！
短足だから油冷にするら！
>659
海外仕様じゃないの？
海外仕様じゃないの？
661 ：７７４ＲＲ：2006/10/12(木) 23:27:21 ID:H4JeZrHD
06年式はカスタムパーツ皆無!?
エンジン周りは流用出来そうだけど
エンジン周りは流用出来そうだけど
662 ：７７４ＲＲ：2006/10/12(木) 23:35:17 ID:oaM92jMU
663 ：７７４ＲＲ：2006/10/13(金) 07:45:11 ID:6zfathCt
現行山賊、結構シート高低いみたいですね、
おいら162㌢55㌔ なんですが踵が浮くくらいかな？(^ω^;)
おいら162㌢55㌔ なんですが踵が浮くくらいかな？(^ω^;)
>>662
購入意欲が無くなってしまった・・・
購入意欲が無くなってしまった・・・
０６はエンジンもキャブも変更無いから今まで通りGSF系パーツとR1100系が使えるんじゃないか？
ハイカムだって使えるだろうし
ハイカムだって使えるだろうし
>>664
06のほうだよね？なら問題なし。リミカも排気系もキャブ交換もカム交換もOK。
>>662さんの仰っているのは、来年のEFIのことだから'07のほうじゃない？
そっちにしても、今出ていないというだけで、Banはヨーロッパじゃ主力商品なん
だからすぐにパーツが出揃ってくるよ。
俺から見れば、'06は、来年以降出るGTのフルカウルやサイドケースが使える
だろうし、エンジン周りは、今までのBanのパーツがそのまま使えるだろうしで、
なんだから羨ましい限りの製品です。
06のほうだよね？なら問題なし。リミカも排気系もキャブ交換もカム交換もOK。
>>662さんの仰っているのは、来年のEFIのことだから'07のほうじゃない？
そっちにしても、今出ていないというだけで、Banはヨーロッパじゃ主力商品なん
だからすぐにパーツが出揃ってくるよ。
俺から見れば、'06は、来年以降出るGTのフルカウルやサイドケースが使える
だろうし、エンジン周りは、今までのBanのパーツがそのまま使えるだろうしで、
なんだから羨ましい限りの製品です。
667 ：東京エリート：2006/10/13(金) 09:00:06 ID:wXW+u+ta
新型ＸＪＲ１３００最速だぞ！！かかって来い悪党どもよ！！！！！！！！！！！！
サーキットで俺様のＸＪＲに勝てたらローソンの弁当をおごってやるよ！！！！！！！！！
ヒキオタデブのおっさんは遅いから来るなよ！！
ダイエーの近所のローソンで待ってるぜ～！！！！！！！！
インジェクションになったＸＪＲは乗りやすくて最強のマシンだ！！
なんたって新車なので動きが軽いからな！！！！！！！！！
俺のＸＪＲは１６０馬力だから最高速もバッチリだぜ～！！！！！！
東名高速道なら無敵だ！！
命のいらない悪党は覚悟するんだな！！！！！！！！
三途の川を渡った経験のある悪党は俺様と互角に戦えるかもしれんぞ！！！！！！
レースやってるプロは反則だから競争しないからな！！！！！！！！！！
イケメンで有名な俺はキモオタじゃね～ぞ！！
渋谷で知らない女集団に写メ撮られたぜ！！
ＸＪＲ最強最速伝説を貴様らの胸に刻むぜ～！！！！！！！！！！！！
俺様は永遠に速いぜっ！！
速すぎてションベンもらすなよ！！
峠のＵターンなんかレプリカよりも速くターン出来るから引き離せるぜ～！！
腕さえあればランエボやインプレッサにも楽勝なんだぜ！！
これでオメーら悪党のアホどもも原付を卒業して中免取ったら１３００のＸＪＲ乗りに決定だな
二度と５０ｃｃには戻れないぜ～！！！！！！！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1160146783/
東京エリートに改名した俺様に文句のある奴はこのスレに来い！！
新品のシュレッダーで八つ裂きにしてやんよ！！ 地獄に送ってやる！！ 毎晩怯えてろカスども
サーキットで俺様のＸＪＲに勝てたらローソンの弁当をおごってやるよ！！！！！！！！！
ヒキオタデブのおっさんは遅いから来るなよ！！
ダイエーの近所のローソンで待ってるぜ～！！！！！！！！
インジェクションになったＸＪＲは乗りやすくて最強のマシンだ！！
なんたって新車なので動きが軽いからな！！！！！！！！！
俺のＸＪＲは１６０馬力だから最高速もバッチリだぜ～！！！！！！
東名高速道なら無敵だ！！
命のいらない悪党は覚悟するんだな！！！！！！！！
三途の川を渡った経験のある悪党は俺様と互角に戦えるかもしれんぞ！！！！！！
レースやってるプロは反則だから競争しないからな！！！！！！！！！！
イケメンで有名な俺はキモオタじゃね～ぞ！！
渋谷で知らない女集団に写メ撮られたぜ！！
ＸＪＲ最強最速伝説を貴様らの胸に刻むぜ～！！！！！！！！！！！！
俺様は永遠に速いぜっ！！
速すぎてションベンもらすなよ！！
峠のＵターンなんかレプリカよりも速くターン出来るから引き離せるぜ～！！
腕さえあればランエボやインプレッサにも楽勝なんだぜ！！
これでオメーら悪党のアホどもも原付を卒業して中免取ったら１３００のＸＪＲ乗りに決定だな
二度と５０ｃｃには戻れないぜ～！！！！！！！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1160146783/
東京エリートに改名した俺様に文句のある奴はこのスレに来い！！
新品のシュレッダーで八つ裂きにしてやんよ！！ 地獄に送ってやる！！ 毎晩怯えてろカスども
668 ：７７４ＲＲ：2006/10/13(金) 15:53:02 ID:Iao+GeBJ
>>668
ネタにマジレス
ネタにマジレス
-------------------------------------------------
672 ：７７４ＲＲ：2006/10/13(金) 20:47:25 ID:/ZMFd/RE
このバイク乗ってる香具師って、リュックにシールド付きジェッペルにナンカイのライダージャケットにエドウィンのイメージだな。
俺は
GIVIの４５リットル箱に
フルフェイスに
ヤマハのライダージャケットに
リーバイス
GIVIの４５リットル箱に
フルフェイスに
ヤマハのライダージャケットに
リーバイス
キャリア＋箱
フルフェイス
シンプソンのメッシュ（冬はアレンネス）
ごーまりーそーん
安全靴
OFF用メッシュグローブ
フルフェイス
シンプソンのメッシュ（冬はアレンネス）
ごーまりーそーん
安全靴
OFF用メッシュグローブ
黒革、金ビョウ、鎖がけ、シンプソン
俺は流行を求めんがな。
つうか、白バイ乗りに憧れるキモヲタだから
このバイク（ボロGSFだが）買った。
ちなみにメットは、ショウエイジェットのSVPに
クリアシールド＋グラサンに、白バイ大会の青い
ジャンバー着てる。バイクには講習会で貰った
警視庁金シール貼ってるから、周りは大概警戒
する。
コーナリングはリーンインだし、加速時はキモい位に
前傾して、ブレーキング時はキモい位に上体起こす。
まんま白バイのごとくｗ
つうか、白バイ乗りに憧れるキモヲタだから
このバイク（ボロGSFだが）買った。
ちなみにメットは、ショウエイジェットのSVPに
クリアシールド＋グラサンに、白バイ大会の青い
ジャンバー着てる。バイクには講習会で貰った
警視庁金シール貼ってるから、周りは大概警戒
する。
コーナリングはリーンインだし、加速時はキモい位に
前傾して、ブレーキング時はキモい位に上体起こす。
まんま白バイのごとくｗ
>>672
ひとつも該当しないぞえ。
ひとつも該当しないぞえ。
まぁ、釣りなんだろうけど。
>>676
自分でキモイって分かってるとこが、ちょっとキモカワイイかもな。
自分でキモイって分かってるとこが、ちょっとキモカワイイかもな。
680 ：７７４ＲＲ：2006/10/14(土) 11:46:05 ID:xf6EGhaX
ところで油冷ファイナルは白バイ化されるのかな？
>666
>来年以降出るGTのフルカウルやサイドケースが使える
サイドケースはシートフレームあたりが変わってると荷重的に危ない気がする。
>来年以降出るGTのフルカウルやサイドケースが使える
サイドケースはシートフレームあたりが変わってると荷重的に危ない気がする。
683 ：７７４ＲＲ：2006/10/14(土) 16:33:47 ID:1+wumAJb
>>680
１千台限定車でわざわざ白バイは作らないだろう。作るなら汎用車だよ
１千台限定車でわざわざ白バイは作らないだろう。作るなら汎用車だよ
>>683
１千台限定？ ソースは？
１千台限定？ ソースは？
とりあえず来年の春に警察庁に収められる白バイはホンダ。
>>686
販売目標の合計（無印とS）でしょ？
販売目標の合計（無印とS）でしょ？
購入半年でついに立ちゴケしてしまいました… 06Sです。
ウインカーがめりこんだんですが、これってどう直すんでしょうか?
ウインカーがめりこんだんですが、これってどう直すんでしょうか?
力一杯引っ張る
俺は
GIVIの36リットルトップケースと、41リットルパニア、
フルフェイス（グラフィック）
ラフ＆ロードに･･･
エドウインだ。
でもこのエドウイン、ザイロン混デニムだから異様に丈夫で色落ちも異様に遅くて良いよ。
リーバイス、特に最近の質の低いのだと直に駄目になる気がするよ。
GIVIの36リットルトップケースと、41リットルパニア、
フルフェイス（グラフィック）
ラフ＆ロードに･･･
エドウインだ。
でもこのエドウイン、ザイロン混デニムだから異様に丈夫で色落ちも異様に遅くて良いよ。
リーバイス、特に最近の質の低いのだと直に駄目になる気がするよ。
アイリス箱１００L
ハンドルカバー
RR4ケーニーレプリカ
詳細不明上下
ハンドルカバー
RR4ケーニーレプリカ
詳細不明上下
692 ：７７４ＲＲ：2006/10/14(土) 23:45:41 ID:eVC+H1hG
バンファイナルって１０００台もあるの？
サバケルのかな。来年水冷車がでた後も残ってて、
結局いつのまにか併売って事になる可能性もあるの？
アドレス１１０の限定カラーが、いつのまにか限定でなくなってた
記憶あるけど。
サバケルのかな。来年水冷車がでた後も残ってて、
結局いつのまにか併売って事になる可能性もあるの？
アドレス１１０の限定カラーが、いつのまにか限定でなくなってた
記憶あるけど。
694 ：７７４ＲＲ：2006/10/15(日) 00:12:16 ID:BQ3hzEZS
695 ：７７４ＲＲ：2006/10/15(日) 00:15:31 ID:Xy1B9ASc
バンファイナルのカタログ、油冷特集て感じで、
なかなか読みごたえあった。
なかなか読みごたえあった。
696 ：（ ＾Д＾） ◇C60/888SmE ：2006/10/15(日) 00:21:37 ID:mFYmx89A
ＧＳＦの白バイを発見した ＶＦＲだけだと思ってた
697 ：７７４ＲＲ：2006/10/15(日) 00:35:38 ID:S1GhX2lL
698 ：697：2006/10/15(日) 00:42:02 ID:S1GhX2lL
700 ：697：2006/10/15(日) 00:56:06 ID:S1GhX2lL
バンディット壊す気か？抜かれているし・・・回転高すぎ・・運転下手
http://www.youtube.com/watch?v=M98-CTCIi8w&mode=related&search=
http://www.youtube.com/watch?v=M98-CTCIi8w&mode=related&search=
>>700
独り言はチラシの裏に書きなさい。
独り言はチラシの裏に書きなさい。
702 ：７７４ＲＲ：2006/10/15(日) 15:25:03 ID:S1GhX2lL
はいはい
ツーリングオアシスin西伊豆ではバイクが十数台止まっている内
5台がBandit1200Sでした。さらに展示車にもBanditが。
5台がBandit1200Sでした。さらに展示車にもBanditが。
おいおい、ツーリングオアシスin○○○ってのはスズキ主催だろ？
ビッグマシン１１月号に水冷バンの事出てるね。
フレームが寸法変わらずに、ダウンチューブ部でねじれ剛性１０％アップって
書かれてる。
寸法変えずにフレーム強化ってことですかね・・・。
ダウンチューブ部ってどこですか。。。
フレームが寸法変わらずに、ダウンチューブ部でねじれ剛性１０％アップって
書かれてる。
寸法変えずにフレーム強化ってことですかね・・・。
ダウンチューブ部ってどこですか。。。
ダウンチューブってのはエンジンを抱えるように
ヘッドパイプ部分から下に延びている部分。
ヘッドパイプ部分から下に延びている部分。
来年、２月下旬
>>707
レスどうも。この部分はダイアモンドフレームって呼ばれるタイプには
ない部分ですよね・・。たとえばVTR１０００とか。
写真で水冷車見たけど結構カコイイ！！！
水冷車がバンディット１２５０と言うらしいです。
油冷が１２００。
重量で水冷が油冷よりも１０キロ重いらしいですが、１００ｃｃうｐで中低速より
セッティングだそうです。
レスどうも。この部分はダイアモンドフレームって呼ばれるタイプには
ない部分ですよね・・。たとえばVTR１０００とか。
写真で水冷車見たけど結構カコイイ！！！
水冷車がバンディット１２５０と言うらしいです。
油冷が１２００。
重量で水冷が油冷よりも１０キロ重いらしいですが、１００ｃｃうｐで中低速より
セッティングだそうです。
油冷エンジンの出力特性として中間トルクが太いのかというそんなことは無いだろう。
水冷で同じ味付けにするんならもっと太らせることが可能なはず。
Banのいわゆるゴリゴリ感がダルに流してるところからアクセルがば開けで感じやすいって事と混合してないかな。
水冷で同じ味付けにするんならもっと太らせることが可能なはず。
Banのいわゆるゴリゴリ感がダルに流してるところからアクセルがば開けで感じやすいって事と混合してないかな。
流れぶった切り…。
すごく変な質問。
ここの諸先輩方は月間何㌔㍍&オイル交換は何㌔㍍ですか?
なんか気になってみたorz
ちなみに当方GSF最終乗り、月間&オイル交換ともに2000㌔㍍。
すごく変な質問。
ここの諸先輩方は月間何㌔㍍&オイル交換は何㌔㍍ですか?
なんか気になってみたorz
ちなみに当方GSF最終乗り、月間&オイル交換ともに2000㌔㍍。
おれは時間で管理してる。
距離伸びなくても半年で交換。
距離伸びなくても半年で交換。
漏れは安いオイルを使ってる。
2000ｋｍも走ると劣化が感じられるので、だいたい2500ｋｍで交換してる。
真夏で渋滞にはまって高温になりすぎると、ギヤの入りがガシガシした感じになるので
（通常ならカクッ カクッと入る）
すぐ交換してる。
2000ｋｍも走ると劣化が感じられるので、だいたい2500ｋｍで交換してる。
真夏で渋滞にはまって高温になりすぎると、ギヤの入りがガシガシした感じになるので
（通常ならカクッ カクッと入る）
すぐ交換してる。
3000km程度で劣化するようなオイルはありません。
>>715などは劣化と粘度低下を勘違いしてるド素人ｗ
>>715などは劣化と粘度低下を勘違いしてるド素人ｗ
717 ：７７４ＲＲ：2006/10/16(月) 19:17:34 ID:U7hnHu/N
一般的に劣化でいいんじゃないの。
高温時に粘度が低下→常温で粘度復活 を繰り返すうちに劣化だよね
安いオイルは粘度復活しないものがあるから、別に715はおかしくないと思われ
おいらは純正指定のタイプ０４、真夏の渋滞をかなり走って0.5ℓ消費した
結構減るのね
安いオイルは粘度復活しないものがあるから、別に715はおかしくないと思われ
おいらは純正指定のタイプ０４、真夏の渋滞をかなり走って0.5ℓ消費した
結構減るのね
餅の３００Ｖコンペだけど、オイルはほとんど減らない。
一度走り出すと最低でも５０キロは走るから、
オイルにとっては好条件とは思う。
一度走り出すと最低でも５０キロは走るから、
オイルにとっては好条件とは思う。
油冷の持ち味に話もどすが、
油冷初期のエンジンは「これぞ油冷」という味付けだったよ。
低回転ではゴリゴリとがさつに回り、7000ぐらいから豹変して狂ったように回りだす。
決してスムーズに回っているわけじゃないんだけど、まあその回り方が凄いのなんのって。
まさに生き物が中に入っている感覚。
これがGSXR時代の油冷の印象だったな。
新しい油冷はだいぶ印象変わったのかな？
油冷初期のエンジンは「これぞ油冷」という味付けだったよ。
低回転ではゴリゴリとがさつに回り、7000ぐらいから豹変して狂ったように回りだす。
決してスムーズに回っているわけじゃないんだけど、まあその回り方が凄いのなんのって。
まさに生き物が中に入っている感覚。
これがGSXR時代の油冷の印象だったな。
新しい油冷はだいぶ印象変わったのかな？
俺は餅5100だけど、
一度ツーリングに出ると400～走るし（休憩は50～100に一度）、町海苔が大嫌いで渋滞避けてるので、
オイルには良い条件を与えていると思う。
4000キロで交換してます。3000でもさほど劣化した感じ受けないので。
オイルが減ったことなどないです。
真夏に高速1000キロ走る前にバイク屋行ったら
「100キロに一度休憩してくれ。オイルがどうなるか分からん」
って注意は受けたけど。
一度ツーリングに出ると400～走るし（休憩は50～100に一度）、町海苔が大嫌いで渋滞避けてるので、
オイルには良い条件を与えていると思う。
4000キロで交換してます。3000でもさほど劣化した感じ受けないので。
オイルが減ったことなどないです。
真夏に高速1000キロ走る前にバイク屋行ったら
「100キロに一度休憩してくれ。オイルがどうなるか分からん」
って注意は受けたけど。
ツーリングの行き先が決まらない時にどうぞ↓
http://scroll.alpslab.jp/hammer_f.html
http://scroll.alpslab.jp/hammer_f.html
確かに油温が上がっても、１０分も休めば結構温度下がるね。
>>721
油冷だから回り方が凄くなるなんてことはありません。
ゴリゴリ感もクリアランスを大きく取る必要があることからきてるもので
空冷エンジン全般がそうです。油冷だからではありません。
また水冷でも豹変するエンジンはいくらでもあります。キャブ変えただけでもそうなります。
油冷だから回り方が凄くなるなんてことはありません。
ゴリゴリ感もクリアランスを大きく取る必要があることからきてるもので
空冷エンジン全般がそうです。油冷だからではありません。
また水冷でも豹変するエンジンはいくらでもあります。キャブ変えただけでもそうなります。
まあ各自の主観でいいんじゃね。
現行油冷はスムーズだとは思うけど。
現行油冷はスムーズだとは思うけど。
>>725
油冷GSXR乗ったことある？
冷却方式がどうとかの話じゃなくて、当時積まれてた「油冷エンジン」というものが
明らかに他とは違うフィーリングをもってたのよ。
それにみんな衝撃を受けたから今でも油冷にこだわる人が多いんだと思うよ
まあ口で言ってもこればっかりは乗ってみないとわからないかもね。
油冷GSXR乗ったことある？
冷却方式がどうとかの話じゃなくて、当時積まれてた「油冷エンジン」というものが
明らかに他とは違うフィーリングをもってたのよ。
それにみんな衝撃を受けたから今でも油冷にこだわる人が多いんだと思うよ
まあ口で言ってもこればっかりは乗ってみないとわからないかもね。
俺はR1100Kに乗ってた。油冷サイコー！
729 ：７７４ＲＲ：2006/10/16(月) 22:45:03 ID:0U3QNy4O
730 ：７７４ＲＲ：2006/10/16(月) 22:50:58 ID:qJFgWMza
まあ、どっちかって言うと725>721だな、725の方が説得力有るし正しい、
油冷（キャブ車）最後の砦ってことで、歴代の油冷車乗りが集まるスレはここですか。
732 ：７７４ＲＲ：2006/10/16(月) 22:55:00 ID:YrKwRDSk
下はスカスカ上どっかんな初期
上はだらだら下どっかんな現行
上はだらだら下どっかんな現行
733 ：７７４ＲＲ：2006/10/16(月) 23:34:26 ID:M8WPcAH8
へっへっへ・・・・上のお口がイイ子ちゃんと下のお口がいい子ちゃんと揃ってるぜ。
熱い油でヌルヌルのブロバウォ～ンにしてやるからな。
熱い油でヌルヌルのブロバウォ～ンにしてやるからな。
734 ：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 01:00:58 ID:+101w4vq
アメリカに住んでるですがカタログと店頭から山賊が消えて久しかったので
新型山賊の北米市場再登場は嬉しい限りwktkwktk
>>731 歴代の油冷車乗りが集まるスレはここですか。
油冷だけに「水入らず」ってことですな。
新型山賊の北米市場再登場は嬉しい限りwktkwktk
>>731 歴代の油冷車乗りが集まるスレはここですか。
油冷だけに「水入らず」ってことですな。
735 ：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 01:39:09 ID:ZHl2eR30
ゼファー７５０のパワーにも飽きてきて、
BMWのF800買おうかと思ってましたが、
バンテッドの方がお買い得＆楽しそうですね～
ゼファー７５０と乗り比べたことある人いますか？
もしいたら感想聞かせてください。
BMWのF800買おうかと思ってましたが、
バンテッドの方がお買い得＆楽しそうですね～
ゼファー７５０と乗り比べたことある人いますか？
もしいたら感想聞かせてください。
つ過去ｽﾚ
ゼファーもZR7もあったかと
ゼファーもZR7もあったかと
>>734
山田君､一枚あげて。
山田君､一枚あげて。
むしろ全部持ってって
それなら２５０でいいじゃん
自転車でＯＫ
742 ：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 19:54:31 ID:XehkbIsV
743 ：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 21:17:59 ID:4SHOwf2m
クソ動画、何もおもしろくない。
フロントカウルの中に小物入れあったらいいな。
実際このバイク重いの？
俺バイク屋で跨ったら随分軽いって印象持ったけど。
クラッチも軽いし、同じ空冷のXJRなんか重いって印象だったけど。
結構、重さに関しては好印象だけど。
俺バイク屋で跨ったら随分軽いって印象持ったけど。
クラッチも軽いし、同じ空冷のXJRなんか重いって印象だったけど。
結構、重さに関しては好印象だけど。
リッターネイキッドじゃ軽い方。
所有者の年齢層が高そうだから筋力の落ちた人が重いと感じてるのかもね。
後は体格のせいとか。
所有者の年齢層が高そうだから筋力の落ちた人が重いと感じてるのかもね。
後は体格のせいとか。
年令が高い人って若い頃のクソ重い単車乗ってないのか？
歳取るたびに、単車も進化し何もかも軽くなってると思うだけどな。
昔の単車は数字以上に重たく感じ、現代のは数字以上に軽く感じるがな。
歳取るたびに、単車も進化し何もかも軽くなってると思うだけどな。
昔の単車は数字以上に重たく感じ、現代のは数字以上に軽く感じるがな。
ココ最近の流れの中で重いといってるのは>739だけのような希ガス
Banが重いってよりはリッターが重いからミドルに換えると言ってるようだが。
Banが重いってよりはリッターが重いからミドルに換えると言ってるようだが。
峠をガンガン走るときは、ツッコミで重いと思うことがあるけど
それ以外は重いと思うことがないな。
それ以外は重いと思うことがないな。
重いと感じる人にはFZ1がｵｽｽﾒ。
高速でチューンドGTRと200キロ以上のバトルをしても楽しめるし、
峠で他のSSに遅れを取ることもない。
欠点は、低速トルクのなさ。
高速でチューンドGTRと200キロ以上のバトルをしても楽しめるし、
峠で他のSSに遅れを取ることもない。
欠点は、低速トルクのなさ。
速さだけならローン組んでＲ1000買ってたかな。
楽しそうだということと、なんとなく油冷のマニアックさに惹かれたのであった。
楽しそうだということと、なんとなく油冷のマニアックさに惹かれたのであった。
BANDIT1200S ウイリー画像
ttp://www.telegraph.co.uk/motoring/main.jhtml?xml=/motoring/firstride/emffbroad.xml
ttp://www.telegraph.co.uk/motoring/main.jhtml?xml=/motoring/firstride/emffbroad.xml
753 ：７７４ＲＲ：2006/10/18(水) 21:27:23 ID:ralafor+
鈴鹿 ＯＦ バンディット１２００Ｓ
http://www.youtube.com/watch?v=k84FXdsA0Rs&mode=related&search=
http://www.youtube.com/watch?v=k84FXdsA0Rs&mode=related&search=
つＢ－ＫＩＮＧ
>>754
半年ほど前のインプレ記事によると、旧型のＦＺＳの方が低速トルクはあるらしいよ。
ただ、比較対象にＧＳＦやＢＡＮを持って来れば、大抵の１００ＰＳ超のバイクは、
低速トルクが無くて当たり前だと思うんだけど？
無いじゃなくて、薄いってのが、比較的正しい形容じゃないかな。
使えなくは無いけど、ｗｋｔｋするような加速は味わえないって感じ。
半年ほど前のインプレ記事によると、旧型のＦＺＳの方が低速トルクはあるらしいよ。
ただ、比較対象にＧＳＦやＢＡＮを持って来れば、大抵の１００ＰＳ超のバイクは、
低速トルクが無くて当たり前だと思うんだけど？
無いじゃなくて、薄いってのが、比較的正しい形容じゃないかな。
使えなくは無いけど、ｗｋｔｋするような加速は味わえないって感じ。
文章がおかしい？
759 ：７７４ＲＲ：2006/10/18(水) 22:38:12 ID:+rRxCB19
表紙が新型バンだったのでヤングマシン買った
特集たった２ページｗ
でも１番格好いいアングルが写っててヨカタ
はやく免許とって乗りてぇな～
特集たった２ページｗ
でも１番格好いいアングルが写っててヨカタ
はやく免許とって乗りてぇな～
そんなにバンって低速乗りやすいの？
ところでビクスクから乗り換えても乗りやすい、って印象変わりませんか？
ところでビクスクから乗り換えても乗りやすい、って印象変わりませんか？
たぶん無理
762 ：７７４ＲＲ：2006/10/18(水) 23:02:25 ID:pkBAHbed
油冷ﾌｧｲﾅﾙなんだぁ…
763 ：７７４ＲＲ：2006/10/18(水) 23:06:50 ID:lIvRdRMp
>>754
GSX1400かB-KING出るまで待ったら？
パワー出してる車種でGSF比で排気量ダウンしている車種は、
どうしても低速トルクは犠牲になってるでしょう。
特にGSF1200は過剰な位に低速トルク出てます（演出されてます）から。
現行油冷1200では低速トルクは減った？と思うかもしれません。
GSX1400かB-KING出るまで待ったら？
パワー出してる車種でGSF比で排気量ダウンしている車種は、
どうしても低速トルクは犠牲になってるでしょう。
特にGSF1200は過剰な位に低速トルク出てます（演出されてます）から。
現行油冷1200では低速トルクは減った？と思うかもしれません。
まぁFZ1は回せばノーマルBanの1.5倍の馬力あるんだしいいんじゃない？
回せばパワー出るのと、下でトルクがあるのは両立しないと思うしね。
今はじめて知ったがB-Kingやっと出るんだねぇ。
GSRでお茶を濁しておしまいかと思ってた。
回せばパワー出るのと、下でトルクがあるのは両立しないと思うしね。
今はじめて知ったがB-Kingやっと出るんだねぇ。
GSRでお茶を濁しておしまいかと思ってた。
>>760 ビクスクから乗り換えたオレ様が教えてやろう。
低速乗りやすいというか、「低回転時のトルクが強い」だな。
で結果的に、発進から加速が気持ちいいと感じて、「乗りやすい」と言うわけだ。
但し、重量がガス満で重量２３５キロと高い重心が影響して、取り回し時の安定感は
ビクスクには適わんよ。よって、印象はかなり違う。
低速乗りやすいというか、「低回転時のトルクが強い」だな。
で結果的に、発進から加速が気持ちいいと感じて、「乗りやすい」と言うわけだ。
但し、重量がガス満で重量２３５キロと高い重心が影響して、取り回し時の安定感は
ビクスクには適わんよ。よって、印象はかなり違う。
>>764
>>766
レスどうも。
確かにビクスクとギアの大型は別種の乗り物って感じですよね。
ただ、バイク屋で跨った感じだと、かなりストレスフリーな印象を受けたん
ですよ。クラッチも軽く、跨った足つき・ハンドル位置（タンクの圧迫感の無さ）
それに者重が兎に角軽い。４００はオーバーかもしれないけど、マジで
７５０と変わらないですよね。
メーカー自身がビクスク層をこういったバイクの市場に取り込もうと
してるのでは？って思うほどにストレスがない印象です。なのでビクスク
からの乗り換えをお聞きしました。
>>766
レスどうも。
確かにビクスクとギアの大型は別種の乗り物って感じですよね。
ただ、バイク屋で跨った感じだと、かなりストレスフリーな印象を受けたん
ですよ。クラッチも軽く、跨った足つき・ハンドル位置（タンクの圧迫感の無さ）
それに者重が兎に角軽い。４００はオーバーかもしれないけど、マジで
７５０と変わらないですよね。
メーカー自身がビクスク層をこういったバイクの市場に取り込もうと
してるのでは？って思うほどにストレスがない印象です。なのでビクスク
からの乗り換えをお聞きしました。
ビクスク層みたいなDQNは取りこむ必要ないしｗ
大型スクーターに乗ってる人をまとめてＤＱＮという人は、視野が狭い。
スレ違いｽﾏｿ。
スレ違いｽﾏｿ。
視野広げてみたが、まとめてDQNでおｋ
さらに広げてみて鱸乗りは、まとめて変態でおk
772 ：７７４ＲＲ：2006/10/19(木) 21:25:00 ID:kFZuFQDv
>>767 400はオーバーかもしれないが750と変わらないですね、・・・・
馬鹿か、昔の重い750(しーびー)ならいざ知らず、現在の先端750と20キロも
違うぞ、(15か?)出直してオイデ、認識不足その上無知に一票。
馬鹿か、昔の重い750(しーびー)ならいざ知らず、現在の先端750と20キロも
違うぞ、(15か?)出直してオイデ、認識不足その上無知に一票。
だいたい変に噛み付くやつはネット弁慶だから。
775 ：７７４ＲＲ：2006/10/19(木) 21:37:06 ID:iyKztt5S
BAN糊の寛容さが足りないのは油切れだな。
ﾚﾍﾞﾙﾁｪｯｸ汁。
ﾚﾍﾞﾙﾁｪｯｸ汁。
>>773
７６７です。レスどうも！別にそんなに気悪くしたりしませんよ。
買うのは半年以上先になると思いますが・・・・。
>>772
そんなに怒んないで・・。
それこそ俺はＣＢ７５０とか脳裏に浮かびました。
同じ様な空冷カコイイエンジンだし。
それから１５に戻れるものなら戻りたい、
オサーンですよ・・・・・・・。
７６７です。レスどうも！別にそんなに気悪くしたりしませんよ。
買うのは半年以上先になると思いますが・・・・。
>>772
そんなに怒んないで・・。
それこそ俺はＣＢ７５０とか脳裏に浮かびました。
同じ様な空冷カコイイエンジンだし。
それから１５に戻れるものなら戻りたい、
オサーンですよ・・・・・・・。
ネット弁慶って、バイクを弁慶のネット通販で買ったはいいが
地元の店で修理を断られる子。そんなイメージがある。
地元の店で修理を断られる子。そんなイメージがある。
もうすぐ現金一括でバンが買えるだけの貯金が貯まる。
中古になるだろうけど、もうｗｋｔｋが止まらない・・・ﾊｧﾊｧ(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
しかしSV1000Sにも心惹かれるんだよな。
中古になるだろうけど、もうｗｋｔｋが止まらない・・・ﾊｧﾊｧ(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
しかしSV1000Sにも心惹かれるんだよな。
SV1000は、また違った楽しみがあるだろうね。
俺も金があったら買い増ししたい一台。
俺も金があったら買い増ししたい一台。
780 ：７７４ＲＲ：2006/10/19(木) 23:39:14 ID:vVuVtO/I
リッターネイキッドの購入を検討しています。
どうしてBANDITはCB1300よりかなり値段が安いのでしょうか？
性能が同程度なら費用対効果を考えBANで決まりなのですが。
どうしてBANDITはCB1300よりかなり値段が安いのでしょうか？
性能が同程度なら費用対効果を考えBANで決まりなのですが。
CB1300の方が良いよ。
>>780
所有することで得られる満足といったものは間違いなくCBの方が上でしょう。
BANは使ってなんぼのバイクだと思います。
なぜ安いのかというと鱸で値下げ幅が大きいということと、
いろんなとこでコスト削減してるからでしょう。
しかし俺自身は実際に乗っていて気になるところはないです。
錆びやすいといわれる鱸車ですが、俺の愛車の'01BANではそういったことはまだありません。
さすがにサイドカバーのメッキなどは曇ってきましたが・・・。
で、性能ですが、エンジンパワーだけだとおそらくCBが上だと思います。
加速スレでも多分そんな感じだと思います。
サーキットだと同じ人が乗ればBANの方が早いと思います。
雑誌でプロライダーが走った結果もそうじゃなかったかな？
どちらも素人レベルでは乗り手の力量次第でしょう。
どっちがいいかと聞かれると困りますが、大型バイク初めてというのならば、
CBならもし合わなくて売却する時でも下取り価格が高いのでそっちをオススメします。
所有することで得られる満足といったものは間違いなくCBの方が上でしょう。
BANは使ってなんぼのバイクだと思います。
なぜ安いのかというと鱸で値下げ幅が大きいということと、
いろんなとこでコスト削減してるからでしょう。
しかし俺自身は実際に乗っていて気になるところはないです。
錆びやすいといわれる鱸車ですが、俺の愛車の'01BANではそういったことはまだありません。
さすがにサイドカバーのメッキなどは曇ってきましたが・・・。
で、性能ですが、エンジンパワーだけだとおそらくCBが上だと思います。
加速スレでも多分そんな感じだと思います。
サーキットだと同じ人が乗ればBANの方が早いと思います。
雑誌でプロライダーが走った結果もそうじゃなかったかな？
どちらも素人レベルでは乗り手の力量次第でしょう。
どっちがいいかと聞かれると困りますが、大型バイク初めてというのならば、
CBならもし合わなくて売却する時でも下取り価格が高いのでそっちをオススメします。
>所有することで得られる満足といったものは間違いなくCBの方が上でしょう。
ちょっと上の文章が誤解を受けそうなので加筆しますと、
例えば、所有しただけで乗らないで眺めていた場合に得られる満足度、ってことです。
ちょっと上の文章が誤解を受けそうなので加筆しますと、
例えば、所有しただけで乗らないで眺めていた場合に得られる満足度、ってことです。
784 ：７７４ＲＲ：2006/10/20(金) 00:31:22 ID:gD8NXoxV
ここの板ではバンノ悪口は絶対タブー、ゆえに欠点は絶対にでてこないマンセー
板、ゆえにバンノ真実は語られない。
板、ゆえにバンノ真実は語られない。
それをいうなら板じゃなくてスレ。
板ってのは2chバイク板全体のことになるぞ。
俺のレスに間違っていると思うところがあれば指摘したらいい。
板ってのは2chバイク板全体のことになるぞ。
俺のレスに間違っていると思うところがあれば指摘したらいい。
>>784
ツッコミ所満載だな。
ツッコミ所満載だな。
787 ：７７４ＲＲ：2006/10/20(金) 00:51:35 ID:7LE/3abF
鈴木ユーザーの習性だが、他社製品だって普通に勧めてしまう
CB1300イイね。あれとVFRの質感の高さは毎度のことながらため息が出るよ。
Banditは安普請だ。
でも運用コストは大差ない。
つか俺の場合、オイル漏れをご丁寧に修復した分CBより金かかってるかもしれないｗ
Banditは安普請だ。
でも運用コストは大差ない。
つか俺の場合、オイル漏れをご丁寧に修復した分CBより金かかってるかもしれないｗ
789 ：先日FE契約しちゃいました：2006/10/20(金) 04:25:23 ID:mNrKoFGv
この前バイク屋で迷っていると相談したら
CB1300SBは、ちょうど120Kｍくらいが一番巻き込み風と振動が酷いらしい。
でも、banも油冷で振動が多いらしいですねって聞いたら
みんな振動が多いのを冷却方式を理由に誤解してる人が多いけど
単に設計が古いだけで冷却方式自体での違いは、たいしてないと教わった。
お金がない人は、どうせリッターって言っても公道ではパワー使い切れないから
CB７５０くらいが安くてオススメと言われました。
まぁ、俺はFEって言うのと、ハーフカウルがどうしても好きだからbanにしましたけど
対費用ならZR-７Sも、すごく良いと思いますよ。
実際、750とリッターどっちが良いのかは、すでに乗っている先輩方に託します。
宜しくお願いします(´_ゝ`)ﾉ
CB1300SBは、ちょうど120Kｍくらいが一番巻き込み風と振動が酷いらしい。
でも、banも油冷で振動が多いらしいですねって聞いたら
みんな振動が多いのを冷却方式を理由に誤解してる人が多いけど
単に設計が古いだけで冷却方式自体での違いは、たいしてないと教わった。
お金がない人は、どうせリッターって言っても公道ではパワー使い切れないから
CB７５０くらいが安くてオススメと言われました。
まぁ、俺はFEって言うのと、ハーフカウルがどうしても好きだからbanにしましたけど
対費用ならZR-７Sも、すごく良いと思いますよ。
実際、750とリッターどっちが良いのかは、すでに乗っている先輩方に託します。
宜しくお願いします(´_ゝ`)ﾉ
>789
新型の納車はいつごろの予定？
新型の納車はいつごろの予定？
791 ：７７４ＲＲ：2006/10/20(金) 14:42:52 ID:Uy0OVP+j
バンディトの擬似運転 ユーチューブ動画 こんなに速いんだぜ。
http://www.youtube.com/watch?v=k84FXdsA0Rs&mode=related&search=
http://www.youtube.com/watch?v=k84FXdsA0Rs&mode=related&search=
それ散々ｶﾞｲｼｭツだし、最高速はもっと伸びるよ(・∀・)
793 ：791：2006/10/20(金) 14:49:37 ID:Uy0OVP+j
794 ：７７４ＲＲ：2006/10/20(金) 19:49:15 ID:30qKxCFs
とうとう水冷のバン出るようだな
外観は同じだが排気量が５０ｃｃアップの１２５０！
ツーリングＧＯＧＯに載ってた
外観は同じだが排気量が５０ｃｃアップの１２５０！
ツーリングＧＯＧＯに載ってた
まじでーーーーーーーー！！( ´_ゝ`)ﾌｰﾝ
796 ：７７４ＲＲ：2006/10/20(金) 20:18:40 ID:V17WOFj4
>>794
いつ発売？年内？
いつ発売？年内？
798 ：７７４ＲＲ：2006/10/20(金) 20:27:55 ID:30qKxCFs
まじで？ もう油冷じゃないってのか？
排気量50ｃｃアップってことは別物エンジンがベースなのか？？
排気量50ｃｃアップってことは別物エンジンがベースなのか？？
800 ：７７４ＲＲ：2006/10/20(金) 20:44:04 ID:V17WOFj4
BANDIT1250各雑誌に載ってるよね。
水冷はともかく、FIは素直に羨ましい。
水冷はともかく、FIは素直に羨ましい。
まじで？油冷エンジンも終わり？
油冷最終エディションみたいなの出して欲しいなー
油冷最終エディションみたいなの出して欲しいなー
突っ込むのも面倒くさいこの有様、どこから流れてきたんだか
激しくｼﾞｴｿ臭いのだが
804 ：７７４ＲＲ：2006/10/20(金) 21:09:56 ID:30qKxCFs
805 ：７７４ＲＲ：2006/10/20(金) 21:39:58 ID:x2QDHAzb
油冷は古くさいから早く売りきり処分かけて水冷化しろ
>>804
まじで？それで車体色が黒とか濃色だったらすごいかっこいいな。
まじで？それで車体色が黒とか濃色だったらすごいかっこいいな。
まだGSX1400が残ってるぞ
油冷をやめて空冷にいけばよかったのに・・・
810 ：７７４ＲＲ：2006/10/20(金) 22:29:42 ID:qP/4Xgpq
ばんのどこがそんなにいいのか?
ただただ安いところ。それだけ。
812 ：７７４ＲＲ：2006/10/20(金) 22:33:56 ID:ghi1+Mii
cb1300の方がオススメとか言ってるがおまいらのバンデイットの満足度はどうだ？
買う予定の俺に教えてｴﾛｲ人
買う予定の俺に教えてｴﾛｲ人
あんたにどれだけの金銭的余裕があるかによる。
貧乏人には満足度高だが、金持ちには・・・
おれは満足ｗ
貧乏人には満足度高だが、金持ちには・・・
おれは満足ｗ
814 ：788=CB絶賛した一人：2006/10/20(金) 22:55:28 ID:Pes4O+Nq
アンチHONDAなんで気になって聞いてしまったｺﾞﾒｿ
油冷に乗ってみたいな
今はSUZUKIの水冷400だけど全然違うんだろうな～
油冷に乗ってみたいな
今はSUZUKIの水冷400だけど全然違うんだろうな～
817 ：７７４ＲＲ：2006/10/21(土) 09:46:23 ID:CaEWdA/X
ＣＢのプリっと上がったテールが嫌いだ
高校生のガキじゃねーんだから
高校生のガキじゃねーんだから
819 ：７７４ＲＲ：2006/10/21(土) 13:48:02 ID:2hvgiwr8
Banも十分お尻カチアゲのバイクですけどｗ
キャブのスロー調整して気分よくなったところで取り締まり。
30or60日免停です、本当にありがとうございました。
取り締まりもだけどみなさん事故しないように。
30or60日免停です、本当にありがとうございました。
取り締まりもだけどみなさん事故しないように。
821 ：７７４ＲＲ：2006/10/21(土) 21:29:28 ID:RDUQr8r3
ばんのどこがいいのか?
一番安いところ
貧乏人の乗るバイクはばんだったのか?
CBのテールがプリと上がったとこが嫌い
俺はそういうお前のそういうところが嫌いだ
ツーリングの度車庫からこの糞重いバンを引き出すのももう飽きた。
もっともっと軽くナレー
一番安いところ
貧乏人の乗るバイクはばんだったのか?
CBのテールがプリと上がったとこが嫌い
俺はそういうお前のそういうところが嫌いだ
ツーリングの度車庫からこの糞重いバンを引き出すのももう飽きた。
もっともっと軽くナレー
Banは軽いほうの部類ですが、ひょっとして車庫があることの
自慢ですか？貧弱くんｗ
自慢ですか？貧弱くんｗ
>>821
傾斜のない、四輪相当のスペースに余裕をもってバンを停めておけばよいだけのこと
出口も四輪が無理なく出入り出来るぐらいの環境にすればよい
そうすれば大型バイクなどラクに出庫できる
原付スクーターのように扱おうとするからおっくうになる
傾斜のない、四輪相当のスペースに余裕をもってバンを停めておけばよいだけのこと
出口も四輪が無理なく出入り出来るぐらいの環境にすればよい
そうすれば大型バイクなどラクに出庫できる
原付スクーターのように扱おうとするからおっくうになる
キチガイの相手するな。
825 ：７７４ＲＲ：2006/10/21(土) 21:55:21 ID:mqV5WFmn
ひろぽん
826 ：７７４ＲＲ：2006/10/21(土) 22:42:00 ID:/coCbapx
バン程度の重さで泣き言かよ
何のために大型免許取ったんだ？
乗りたくねーなら手放して原チャリでも乗ってろ
何のために大型免許取ったんだ？
乗りたくねーなら手放して原チャリでも乗ってろ
バンはバンでもバンバン
といってみる
まあかりかりしなさんな(-"-)
といってみる
まあかりかりしなさんな(-"-)
ツーリングに行くときにバイク出す時と、帰ってきたときにしまうのでは全然重さが番う。
もちろんしまう時が辛い、一日の疲れとGAS満タンでほんとしんどいな。
もちろんしまう時が辛い、一日の疲れとGAS満タンでほんとしんどいな。
829 ：７７４ＲＲ：2006/10/21(土) 23:28:11 ID:LjED/Sjc
油温上がらねー。
クーラーを完全に塞いでも70度前後。
冬ですね。
クーラーを完全に塞いでも70度前後。
冬ですね。
すいやせん。
油冷って、普通のバイクに比べてエンジンオイル量が多いんですか？
バンのエンジンオイル量は、どのくらいでしょうか？
油冷って、普通のバイクに比べてエンジンオイル量が多いんですか？
バンのエンジンオイル量は、どのくらいでしょうか？
やっぱり油冷ってエンジンオイル量多いんですね・・・orz
気軽に交換できないな・・
高いオイルで長く使うのと安いオイルで早めに交換。どっちが良いのでしょ？
気軽に交換できないな・・
高いオイルで長く使うのと安いオイルで早めに交換。どっちが良いのでしょ？
833 ：７７４ＲＲ：2006/10/22(日) 00:15:48 ID:IbhZGK1Y
オイル交換時の値段を気にするような人間は、当然燃費も気にして
ブン回す事も出来ないから、1年に1回もしくは6000ｷﾛに1回で十分だよ
まあメーカー指定の純正オイルでも入れとけばいい。
油冷エンジンはそんなにヤワじゃないよ、
雑誌のオイル交換サイクルを真に受けなくても故障無く走るのが
日本製品のクオリテｨー。
ブン回す事も出来ないから、1年に1回もしくは6000ｷﾛに1回で十分だよ
まあメーカー指定の純正オイルでも入れとけばいい。
油冷エンジンはそんなにヤワじゃないよ、
雑誌のオイル交換サイクルを真に受けなくても故障無く走るのが
日本製品のクオリテｨー。
BANDIT1200のオイル交換は３．３リットル
>>832
好きなように。
ただ、水冷でも4リットルの車種があるのでBanditが格段に多いのではありませんよ。
最近思う事だが、BanditだろうがCBだろうがリッターマシン。
消耗品の類は何でも高くつきますし、
元が安いからBanditが安く運用できるわけでもない。
リアサスがへたっている今日この頃･･･
オーリンズ15万か。
好きなように。
ただ、水冷でも4リットルの車種があるのでBanditが格段に多いのではありませんよ。
最近思う事だが、BanditだろうがCBだろうがリッターマシン。
消耗品の類は何でも高くつきますし、
元が安いからBanditが安く運用できるわけでもない。
リアサスがへたっている今日この頃･･･
オーリンズ15万か。
836 ：７７４ＲＲ：2006/10/22(日) 00:37:04 ID:ML/he5/k
822-826なんかマンセー的人々ですなー、そんなに良いですかぁ?バンが
最近糞重く感じてもっとかるいの物色してます、まーあなたたちに何言ったって、
しょうがないとおもうけど一生バン乗り頑張ってください。
ズートバンだけ乗っていて下さい。
最近糞重く感じてもっとかるいの物色してます、まーあなたたちに何言ったって、
しょうがないとおもうけど一生バン乗り頑張ってください。
ズートバンだけ乗っていて下さい。
さようなら
他のスレにどうぞ
他のスレにどうぞ
839 ：７７４ＲＲ：2006/10/22(日) 00:52:32 ID:ML/he5/k
>>837 坊やこんなに遅くまで起きててはいけませんよ、早く寝なさい。
840 ：７７４ＲＲ：2006/10/22(日) 00:56:04 ID:IbhZGK1Y
携帯厨房だろ
相手にすんな
相手にすんな
賭けたっていいがID:ML/he5/kはban乗ってない。
843 ：７７４ＲＲ：2006/10/22(日) 07:49:09 ID:3LgUKqBh
賭けたっていいがID:ML/he5/kは大型バイクに乗ったことない坊や。
車庫と言ってるのもアパートの駐輪場のこと。
車庫と言ってるのもアパートの駐輪場のこと。
ナナハンとの比較以来、妙なのが居付くようになったなｗ
以下スルーしようね（・ω・）＞ALL
以下スルーしようね（・ω・）＞ALL
OHついでにスプリングに色塗るといいかも。
オフ車のリアサス単体持込だと15kくらいでOHできるはずだけどオンロード用は高いのかな？
850 ：７７４ＲＲ：2006/10/22(日) 17:28:59 ID:yf1GKuDf
>>849
昨日のスズキミーティング浜名湖かな？ 私は昨日行ってきました。
ステージにヨシムラファイナルエディションの１２００Ｓが展示してありました。
その時、ヨシムラの社長の吉村不二雄氏が油冷エンジンの素晴らしさを語っていました。
水冷待てず今日、ＳＢＳで発注して来ました。
限定のヨシムラパーツも発注して来ました。（パーツは１２月過ぎだそうです。）
昨日のスズキミーティング浜名湖かな？ 私は昨日行ってきました。
ステージにヨシムラファイナルエディションの１２００Ｓが展示してありました。
その時、ヨシムラの社長の吉村不二雄氏が油冷エンジンの素晴らしさを語っていました。
水冷待てず今日、ＳＢＳで発注して来ました。
限定のヨシムラパーツも発注して来ました。（パーツは１２月過ぎだそうです。）
ﾌｧｲﾅﾙｴﾃﾞｨｼｮﾝ買って三週間
2500km程走ったけど
ギア入れるときの音カワサキ車並みに大きい感じが
するような気がするのは気のせいか？
みなさんのはどんな感じ？
ちなみにオイルは慣らし1000kmで一回交換してるよ
2500km程走ったけど
ギア入れるときの音カワサキ車並みに大きい感じが
するような気がするのは気のせいか？
みなさんのはどんな感じ？
ちなみにオイルは慣らし1000kmで一回交換してるよ
Ban海苔じゃないけど
ギア入れるときの音、なんかカワサキだけが大きいて言われてるけど、メーカー関係ないと思うけどな。
連れのCBも自分のSVもガコッ！ってケッコウ大きな音するし・・・・
気にしなくていいんじゃね？
ギア入れるときの音、なんかカワサキだけが大きいて言われてるけど、メーカー関係ないと思うけどな。
連れのCBも自分のSVもガコッ！ってケッコウ大きな音するし・・・・
気にしなくていいんじゃね？
大排気量車はそんなものでしょ。
新車だったらミッションは丁寧に扱わないと変な癖がつくから
確実な変速操作を行なうこと。
スズキ車を２台乗り継いでいるけど、両方とも慣らし期間中に
１度だけギア抜けがあった。
新車だったらミッションは丁寧に扱わないと変な癖がつくから
確実な変速操作を行なうこと。
スズキ車を２台乗り継いでいるけど、両方とも慣らし期間中に
１度だけギア抜けがあった。
855 ：７７４ＲＲ：2006/10/22(日) 20:56:12 ID:D2LUwYZ2
ギアの音って結構気にしてる人多いね、なんでだろ？
個人的には、あの「ガシャコン！」っての好きなんで気にしたこと無いから…。
あ、それ以前にバンディットが初の大型だったわ。
個人的には、あの「ガシャコン！」っての好きなんで気にしたこと無いから…。
あ、それ以前にバンディットが初の大型だったわ。
初回は500ｋｍで交換で良かったのでは？
記念パピコ
06のタコメーター、鍵回してＯＮにした時、一度針が全部上がって０に戻るじゃない。
買って半年、５千キロ位走ったんだけど、ＯＮにしても動かなかったり、微妙に震えてるだけだったり、そんな事が時々なるんだけど別に平気かな？
モーターの異常？そのうちタコメーター壊れるのかな？俺のだけ？
買って半年、５千キロ位走ったんだけど、ＯＮにしても動かなかったり、微妙に震えてるだけだったり、そんな事が時々なるんだけど別に平気かな？
モーターの異常？そのうちタコメーター壊れるのかな？俺のだけ？
>>858
オマエのだけ。
オマエのだけ。
860 ：７７４ＲＲ：2006/10/22(日) 22:41:48 ID:fTYGMVfb
862 ：７７４ＲＲ：2006/10/22(日) 22:52:34 ID:lk7QO1pa
昨日土曜、新型水冷山賊の一般お披露目があったので跨ってきました。
アメリカ某所のバイク祭で各社、新型試乗車を大量に持ち込んでの
試乗会だったんだけど水冷山賊の試乗車はまだ出て無かった。
現行型との違いはあんま分からんです。
DL1000を買う予定だったけどもう山賊に鞍替えするです。
アメリカ某所のバイク祭で各社、新型試乗車を大量に持ち込んでの
試乗会だったんだけど水冷山賊の試乗車はまだ出て無かった。
現行型との違いはあんま分からんです。
DL1000を買う予定だったけどもう山賊に鞍替えするです。
863 ：７７４ＲＲ：2006/10/23(月) 00:06:00 ID:KHgH+wGJ
ＴＢＳ報道特集・最新 国際バイク窃盗団 10/22 放送 重いけど見た方が良い
マジ やばい
あなたのバイクも盗まれるよ、
スパナで殴られてます
都内はもうダメ
大型は特に
ttp://www.wazamono.jp/bikemovie/src/up10051.wmv.html
マジ やばい
あなたのバイクも盗まれるよ、
スパナで殴られてます
都内はもうダメ
大型は特に
ttp://www.wazamono.jp/bikemovie/src/up10051.wmv.html
864 ：７７４ＲＲ：2006/10/23(月) 00:25:20 ID:UzKxVewq
しかし、このスレには被害者が殆ど居なさそうだな
まあ、でも支那人・朝鮮人は死んだ方がいいな。
というか、死ね
支那人・朝鮮人は全員犯罪者と思って生きていかないと殺されるな
というか、死ね
支那人・朝鮮人は全員犯罪者と思って生きていかないと殺されるな
うわっ、耳がいてぇ～聞かなきゃ良かった！
８５８だが皆意見ありがとう。
これはこんなもんだと思ってしばらく様子みてみますよ。
バイク屋持って行っても、その時症状が出なければ話にならんもんな。
８５８だが皆意見ありがとう。
これはこんなもんだと思ってしばらく様子みてみますよ。
バイク屋持って行っても、その時症状が出なければ話にならんもんな。
869 ：７７４ＲＲ：2006/10/23(月) 09:43:41 ID:ctbEI7x1
俺様なんかつい先日、スピードタコ共に動かなくなったもんね。
なんて事は無い、メーターの誤動作だった。
バッテリーの－側を外してリセットしたら、問題なく動き出したぜ。
おかげで、走行帰路数20K位もうけちゃったぜWWW
なんて事は無い、メーターの誤動作だった。
バッテリーの－側を外してリセットしたら、問題なく動き出したぜ。
おかげで、走行帰路数20K位もうけちゃったぜWWW
キーを回したときの動きが無くても
エンジンを始動すれば回転計は動き、走れば速度計が動くはず。
それが動かなかったら要修理だろう。
エンジンを始動すれば回転計は動き、走れば速度計が動くはず。
それが動かなかったら要修理だろう。
まあ走行に問題なくとも気分は悪い罠
872 ：７７４ＲＲ：2006/10/23(月) 20:52:15 ID:QAxuo2BO
キーを廻せば左のタコメーターは１３千回転迄行きそして０に戻る、右液晶は
ＧＳＦという文字が浮かび後、０になる。エンジン掛けるとＡＢＳランプが消灯する。
ＧＳＦという文字が浮かび後、０になる。エンジン掛けるとＡＢＳランプが消灯する。
最近のサンバートラックのスピードメーターも、イグニッションと同時に
針が振り切れる。ちょっとびっくりｗ
針が振り切れる。ちょっとびっくりｗ
>>874
騙し絵かっ！
騙し絵かっ！
悪いけどハングルは読めない
ん？
ファイナルのABS警告灯って走り出さなくても消灯するの？
GSFのABS警告灯は、走り出して約6km/hに達して
センサーチェックが完了するまで消灯しない。
ファイナルのABS警告灯って走り出さなくても消灯するの？
GSFのABS警告灯は、走り出して約6km/hに達して
センサーチェックが完了するまで消灯しない。
878 ：７７４ＲＲ：2006/10/24(火) 00:10:30 ID:YY4pRx2C
BANDITって欧州向けにBANDIT650を発売したんだね。
日本でも販売して欲しい。スズキ販売店に言えば買えるのだろうか？
大型とったばかりだから1250は少しでかい。GSR600はカウルがないからダメ。
日本でも販売して欲しい。スズキ販売店に言えば買えるのだろうか？
大型とったばかりだから1250は少しでかい。GSR600はカウルがないからダメ。
879 ：７７４ＲＲ：2006/10/24(火) 00:18:29 ID:9PKb995+
>>878
1250も650も同じ大きさですが、何か？
1250も650も同じ大きさですが、何か？
880 ：７７４ＲＲ：2006/10/24(火) 00:52:00 ID://fyWrMw
シートの調整ってどうやるんですか？
とりあえずシートを外してみたんですけど、シート裏にあるゴム足をいじるのかな？
８個ある足のうち４個は外せるみたいなんでとりあえず外してみたけど、よく分かりませんでした。
もしかしてゴム足は関係ない？車体側かな？
とりあえずシートを外してみたんですけど、シート裏にあるゴム足をいじるのかな？
８個ある足のうち４個は外せるみたいなんでとりあえず外してみたけど、よく分かりませんでした。
もしかしてゴム足は関係ない？車体側かな？
881 ：７７４ＲＲ：2006/10/24(火) 00:53:22 ID://fyWrMw
>>880
シート高さの調整についての質問です
シート高さの調整についての質問です
１：その外した４個の山を外側に向けて止める。
２：シート前方のネジ２本を外して、シートが高くなるように止める。（見ればわかる）
３：シート後方のネジ２本を外して、シートが高くなるように止める。（見ればわかる）
という手順で確か大丈夫なはず。記憶が定かで無くてすまんが、まあやってみれ。
２：シート前方のネジ２本を外して、シートが高くなるように止める。（見ればわかる）
３：シート後方のネジ２本を外して、シートが高くなるように止める。（見ればわかる）
という手順で確か大丈夫なはず。記憶が定かで無くてすまんが、まあやってみれ。
883 ：７７４ＲＲ：2006/10/24(火) 07:33:04 ID:EHc+i1sd
はずれ。
ゴム足４つ外すが正解。
ゴム足４つ外すが正解。
排気量がでかいと言うことか？
887 ：７７４ＲＲ：2006/10/25(水) 00:40:09 ID:1ukvdPkq
大排気量マンセーなお人だな、人が何乗ろうとイインジャマイカ
888 ：1000ZXL子 ◆ZXL.Ko/IEE ：2006/10/25(水) 00:48:15 ID:AOSGkQOo
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" ::::l:::::::＼ ''ﾞ ｀ ﾞ / ﾉ‐''" ８８８ゲットですって？
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889 ：878：2006/10/25(水) 07:59:57 ID:qfdmHEsr
M3選ぶ人間が650って矛盾してないか？
891 ：７７４ＲＲ：2006/10/25(水) 09:05:12 ID:jjmzEpiV
だいたいBMWを選んだ時点で５シリーズ以外にメリットないだろう。
ほかのクラス見ると、BMWで買うほうがおかしい、って車種ばかりだよ。
品質は最悪。
あとうちの近所のBMW、狭い街道なんだから半日も車両運搬トレーラー
停めて渋滞作ってるんじゃねーよ馬鹿。あんなにたくさんの車両保管
場所借りてるくせに。近所のスバルもトヨタもポルシェだって気を遣って
るのに毎回堂々と路上でやられちゃたまんねーぜ。
ほかのクラス見ると、BMWで買うほうがおかしい、って車種ばかりだよ。
品質は最悪。
あとうちの近所のBMW、狭い街道なんだから半日も車両運搬トレーラー
停めて渋滞作ってるんじゃねーよ馬鹿。あんなにたくさんの車両保管
場所借りてるくせに。近所のスバルもトヨタもポルシェだって気を遣って
るのに毎回堂々と路上でやられちゃたまんねーぜ。
クルマは、軽トラとエクシージで充分。 と言いながら、エブリーに乗ってる漏れ（ ´,_ゝ｀）
BMWスレになってますねｗｗｗ
漏れは鱸のＫｅｉ乗ってるけどさ・・・。
漏れは鱸のＫｅｉ乗ってるけどさ・・・。
海外仕様は、黒車体に赤いフレームもあるんだな。 カコイイ！
ttp://www.globalsuzuki.com/motorcycle/moto/street/bandit1200s/99999-A0012-161.pdf#search='BANDIT%20N%2FS'
ttp://www.globalsuzuki.com/motorcycle/moto/street/bandit1200s/99999-A0012-161.pdf#search='BANDIT%20N%2FS'
ロードライダーで和歌山が「乗ったあとに感動に包まれる乗り味ではなかった」
というような締めくくりをしていたｗ
ちょっと購入をためらうな。
というような締めくくりをしていたｗ
ちょっと購入をためらうな。
あー和歌山氏は正直者だなぁｗ
俺も試乗｢だけ」ならあらゆるバイクに乗ったけど、短時間の試乗で
感動する味付けの濃いバイクって何故か購入に至らない。値段の問題が
一番だけど。
俺も試乗｢だけ」ならあらゆるバイクに乗ったけど、短時間の試乗で
感動する味付けの濃いバイクって何故か購入に至らない。値段の問題が
一番だけど。
Banの乗り味は、上まで回る不思議なディーゼルトラック
>>889
バンの650と1200は車体の大きさ一緒だぞ。
もしインプレッサの1500と2000ターボでも1500を選ぶのか？
それくらいの差はあるぞ。
逆にもしあなたがリッタークラス何台も経験してて
結局650を選択するというなら大賛成だ。
バンの650と1200は車体の大きさ一緒だぞ。
もしインプレッサの1500と2000ターボでも1500を選ぶのか？
それくらいの差はあるぞ。
逆にもしあなたがリッタークラス何台も経験してて
結局650を選択するというなら大賛成だ。
>>89５
毎回乗るたびに、感動してたら、疲れるだろｗ
そもそも、ネイキッドって、感動するほど濃い乗り味を求めてる車種じゃないと思う。
中途半端さは、いい意味での中庸でもある。
いろんな意味での気軽さが、ネイキッドの持ち味だと俺は思ってるんだけど。
和歌山の求める感動に一番近いのは、最新ＳＳだと思うが、感動する出来る場所
まで往復するとツーリングになってしまう。
ＳＳでツーリングって、拷問にかなり近くね？
毎回乗るたびに、感動してたら、疲れるだろｗ
そもそも、ネイキッドって、感動するほど濃い乗り味を求めてる車種じゃないと思う。
中途半端さは、いい意味での中庸でもある。
いろんな意味での気軽さが、ネイキッドの持ち味だと俺は思ってるんだけど。
和歌山の求める感動に一番近いのは、最新ＳＳだと思うが、感動する出来る場所
まで往復するとツーリングになってしまう。
ＳＳでツーリングって、拷問にかなり近くね？
俺は文章からそうは感じなかった。
「特筆すべき点が無い」とでも言おうか。
ネイキッドでも感動できる部分のあるバイクはいくらでもあるはず。
「特筆すべき点が無い」とでも言おうか。
ネイキッドでも感動できる部分のあるバイクはいくらでもあるはず。
コストパフォーマンスに感動してもらうしか
902 ：７７４ＲＲ：2006/10/25(水) 22:33:16 ID:u8NjAo3f
>>897
うまい表現！400マルチからの乗り換えしてわしもそう感じた。
うまい表現！400マルチからの乗り換えしてわしもそう感じた。
ロードライダーを見ると毎回思うのが、
ﾅﾌﾟｽ練馬店の広告ページで、GSFとBanの写真が逆になってるのに
いつになったら正常になるのか‥
気になる！！
ﾅﾌﾟｽ練馬店の広告ページで、GSFとBanの写真が逆になってるのに
いつになったら正常になるのか‥
気になる！！
誤植はスズキの宿命
スポルテックM3装着記念保守
先日コーナーでスリップダウンしてしまい、折れた社外ステップがフレームを傷付けてしまいました。
タッチッペンの類で、パールディープシーブルーの近似色のお勧めはありませんか？
タッチッペンの類で、パールディープシーブルーの近似色のお勧めはありませんか？
下の行は無かった事にしてくれ
目に焼き付けた
上まで回したこと無い俺がやってきましたよ。
６０００までしか回したこと無いっす
６０００までしか回したこと無いっす
>>914
( ・∀)人(∀・ )
( ・∀)人(∀・ )
917 ：７７４ＲＲ：2006/10/27(金) 08:25:31 ID:F2/mADhF
>>916
SRVは大変だな
SRVは大変だな
918 ：７７４ＲＲ：2006/10/27(金) 08:39:28 ID:N0wBR+Yo
加速スレでは微妙なタイムしか出てないよなこれ
?
920 ：７７４ＲＲ：2006/10/27(金) 11:09:47 ID:oJQemiRY
約三秒か
三秒
922 ：７７４ＲＲ：2006/10/27(金) 13:16:17 ID:N0wBR+Yo
ＸＪＲに負けてるあげ
最高速では余裕で勝つと思うsage
924 ：７７４ＲＲ：2006/10/27(金) 13:53:35 ID:oJQemiRY
まあ、値段まで考えたら大した性能だよ
そもそもＸＪＲの対抗車は１４００だし
比べるならＺ１０００やＦＺＳでないかね
そもそもＸＪＲの対抗車は１４００だし
比べるならＺ１０００やＦＺＳでないかね
それは荷が重過ぎるでそ．．．
話切ってすまぬが、GSF1200とRF900って足周り流用出来ますか？完全に共通ではないと思うのですが…
加速スレ、どう見ても公道でやってるよねｗ
928 ：７７４ＲＲ：2006/10/27(金) 17:12:24 ID:ZP/gw9yg
>>916
既出かもしれんが、１１０００回転出している奴がいるぞ
http://www.youtube.com/watch?v=k84FXdsA0Rs&mode=related&search=
俺は恐ろしいが
既出かもしれんが、１１０００回転出している奴がいるぞ
http://www.youtube.com/watch?v=k84FXdsA0Rs&mode=related&search=
俺は恐ろしいが
トンネルに入るとギア落として11000まで回すのが普通な俺が来ましたよ。
JMCAモノとはいえ反響するとけっこういい音するねえ。
JMCAモノとはいえ反響するとけっこういい音するねえ。
931 ：７７４ＲＲ：2006/10/28(土) 13:45:59 ID:UfTN/D0v
バンディットとＤＬ650で二月迷っている。
どっちも良いバイクだから踏ん切りがつかない。
どっちも良いバイクだから踏ん切りがつかない。
そういう質問をスズキ車スレでしたら、結果は見えているｗ
俺も >>932 はゼファーが良いと思う。
日帰りツー(500km)からさっき
帰ってきたよ
いや～疲れた疲れた
バイクを停めサイドスタンドを出し
センスタ上げようとしても
疲れてるときって中々上がらないんだよね、何故か
まぁ後であげるかと思って
ハンドルから手を離したら
倒れた○|￣|＿
サイドスタンドがキチンと出てなかった見たいで･･･
クラッチレバーが２ｃｍ程折れウインカー破損
で済んだけどいくらかかるのか･･･
チラ裏でした
帰ってきたよ
いや～疲れた疲れた
バイクを停めサイドスタンドを出し
センスタ上げようとしても
疲れてるときって中々上がらないんだよね、何故か
まぁ後であげるかと思って
ハンドルから手を離したら
倒れた○|￣|＿
サイドスタンドがキチンと出てなかった見たいで･･･
クラッチレバーが２ｃｍ程折れウインカー破損
で済んだけどいくらかかるのか･･･
チラ裏でした
938 ：７７４ＲＲ：2006/10/28(土) 21:26:27 ID:L6bIXIer
今日買ってしまいました。
今週末納車です。
初めての鈴木車ですが楽しみ。
今週末納車です。
初めての鈴木車ですが楽しみ。
鱸車スレで
「鱸車Aと鱸車Bで迷ってるんだけど～」と書くと
「悪いことは言わないから他社A車にしとけ」とレスポンスがあるのはお約束
「鱸車Aと鱸車Bで迷ってるんだけど～」と書くと
「悪いことは言わないから他社A車にしとけ」とレスポンスがあるのはお約束
>>940
えーと、
スズキ車スレの名物として「他車を勧める」と言うのがあって、
バンディットとXJRで迷っている人にはXJRを勧める。
これは「スズキ車以外を勧める」のではなく、
例えば、ジェベルとグースで迷っている人がそれぞれのスレで
相談したところ、ジェベルスレではグースを、グーススレでは
ジェベルを勧められたという実例がある。
ただし、最終的にスズキ車を選択した場合には大歓迎。
えーと、
スズキ車スレの名物として「他車を勧める」と言うのがあって、
バンディットとXJRで迷っている人にはXJRを勧める。
これは「スズキ車以外を勧める」のではなく、
例えば、ジェベルとグースで迷っている人がそれぞれのスレで
相談したところ、ジェベルスレではグースを、グーススレでは
ジェベルを勧められたという実例がある。
ただし、最終的にスズキ車を選択した場合には大歓迎。
ふーん、そうなんですか。
良いバイクが揃っているメーカーだと思うのに、みんな奥ゆかしいんですね。
メインが高速で基本的に舗装路オンリーなので、バンディットの方に傾いているんですが、
扱いきれる自信がないのでＤＬ650にも惹かれてます。
日本みたいほぼ舗装された道が広がっていて、舗装路から山へいける環境なら
アルプスローダーがもっと広まってもいいと思うのに、不思議です。
良いバイクが揃っているメーカーだと思うのに、みんな奥ゆかしいんですね。
メインが高速で基本的に舗装路オンリーなので、バンディットの方に傾いているんですが、
扱いきれる自信がないのでＤＬ650にも惹かれてます。
日本みたいほぼ舗装された道が広がっていて、舗装路から山へいける環境なら
アルプスローダーがもっと広まってもいいと思うのに、不思議です。
944 ：７７４ＲＲ：2006/10/28(土) 23:55:56 ID:dCMmlABA
new BANDIT1200 動画
ttp://www.youtube.com/watch?v=UB25PQzf2Pk
new BANDIT1200 レビュー
ttp://www.youtube.com/watch?v=Z-_MmKLUOe8
ところで、クラッチレリーズ周辺からサイドスタンド付け根のあたりに
走り終わったあと、赤っぽい粉みたいなのが付いてる事があるけど
それって何なのでしょうか？ エロい先生教えてください。
ttp://www.youtube.com/watch?v=UB25PQzf2Pk
new BANDIT1200 レビュー
ttp://www.youtube.com/watch?v=Z-_MmKLUOe8
ところで、クラッチレリーズ周辺からサイドスタンド付け根のあたりに
走り終わったあと、赤っぽい粉みたいなのが付いてる事があるけど
それって何なのでしょうか？ エロい先生教えてください。
↑ｎｅｗって書いたけど水じゃなくて油ですた。
>>943
じゃあ、ゼファーだな
じゃあ、ゼファーだな
>>945
ドライブスプロケットシャフトから出てきた錆の粉でしょう。
ドライブスプロケットシャフトから出てきた錆の粉でしょう。
>>943
流れブッタ切りでレスすると、ＤＬよりＢＡＮだと思う。
ダートでも突っ込んで行くタイプの人ならば、ＤＬだと思うが、
舗装路のみで高速も使うならＢＡＮの方が快適性は上。
ツインのエンブレのきつさと、やや半端な排気量、パワーの
割りに大柄で重い、この辺が日本じゃ受けないんじゃないかな。
流れブッタ切りでレスすると、ＤＬよりＢＡＮだと思う。
ダートでも突っ込んで行くタイプの人ならば、ＤＬだと思うが、
舗装路のみで高速も使うならＢＡＮの方が快適性は上。
ツインのエンブレのきつさと、やや半端な排気量、パワーの
割りに大柄で重い、この辺が日本じゃ受けないんじゃないかな。
カウルの有にするか無しにするか迷っている
水冷Banって最大トルクが3500rpmから発生するって本当？
雑誌(名前は忘れた)を読んでいたらそう書いてあったんだけど、本当なら
GSFのジャジャ馬っぷりが戻ってきたりするんだろうか？
雑誌(名前は忘れた)を読んでいたらそう書いてあったんだけど、本当なら
GSFのジャジャ馬っぷりが戻ってきたりするんだろうか？
水冷じゃ！そんなことねぇ！！
954 ：７７４ＲＲ：2006/10/29(日) 19:52:48 ID:cWZk+RAX
安いからいつかバンディットを・・と思っていたが
ヤングマシンによる予想本体相場
バンディット1250s・・・120万円
バンディット1250・・・・・110万円
終わった・・・買えない、売れない
ヤングマシンによる予想本体相場
バンディット1250s・・・120万円
バンディット1250・・・・・110万円
終わった・・・買えない、売れない
>>954メーカー希望小売価格と実売価格は差があるので望みは捨てるな
958 ：７７４ＲＲ：2006/10/29(日) 21:36:24 ID:gUQrPIMq
はっきりいって、その値段だったらＣＢ１３００か逆輸入車を買うな。
おもしろいａｇｅ方です
960 ：938：2006/10/29(日) 23:13:04 ID:Irn2ylF2
XJR1300からBanﾌｧｲﾅﾙSに乗り換えてしまった漏れは
自殺行為でしょうか？
自殺行為でしょうか？
961 ：７７４ＲＲ：2006/10/29(日) 23:17:53 ID:7ryEdk9n
と言うかXJR1300新型出るでないの、集合マフラーになってカッチョいいと思う
水冷になるちんどん屋番に比べればヤマハの方がとてもイイ、と思う今日この頃です、とにかく水冷バンはウザイ、
水冷になるちんどん屋番に比べればヤマハの方がとてもイイ、と思う今日この頃です、とにかく水冷バンはウザイ、
なんかキチガイが定期的に沸くようになったな。
横内悦夫さんからメッセージが届きました。
『油冷エンジンについて』
・ハイオクを使用しましょう
・良いオイルを使用しましょう
・一ヶ月に一度（可能なら一週間に一度）は火を入れましょう
これらを守れば、エンジンはいつも好調になりますよ。
『油冷エンジンについて』
・ハイオクを使用しましょう
・良いオイルを使用しましょう
・一ヶ月に一度（可能なら一週間に一度）は火を入れましょう
これらを守れば、エンジンはいつも好調になりますよ。
貧乏人だが、どのあたりのオイル入れておけばいいか分からぬ
純正04入れてたら、1500キロ時点で始動時ヤバい音がしやがる。
今回ヤマハ純正のエファロsportsに換えてみた。安かったんだもの。
純正04入れてたら、1500キロ時点で始動時ヤバい音がしやがる。
今回ヤマハ純正のエファロsportsに換えてみた。安かったんだもの。
！？ハイオクなの！？
ハイオクの根拠あればプリーズ
プロジェクトｘのヨシムラ編をみた。泣けた。横内さんとか浅川さんも出てた。
968 ：７７４ＲＲ：2006/10/30(月) 11:08:33 ID:vz1kPCUx
969 ：ID:vz1kPCUx：2006/10/30(月) 11:19:20 ID:vz1kPCUx
ごめん>>966タイプミス
「無鉛プレミアム」と書かれていた場合⇒ハイオクガソリンを指定
「無鉛ハイオク」と書かれていた場合⇒ハイオクガソリンを指定
「無鉛ガソリン」と書かれている場合⇒レギュラーガソリンを指定
「無鉛レギュラーガソリン」と書かれている場合⇒レギュラーガソリンを指定
「無鉛プレミアム」と書かれていた場合⇒ハイオクガソリンを指定
「無鉛ハイオク」と書かれていた場合⇒ハイオクガソリンを指定
「無鉛ガソリン」と書かれている場合⇒レギュラーガソリンを指定
「無鉛レギュラーガソリン」と書かれている場合⇒レギュラーガソリンを指定
しかるべき立場の方のコメントだけに、
これは考えさせされる内容ですな。
今までの認識として、自分のバイクには絶対に
「レギュラー＞ハイオク」だと思ってたのよ。
性能面でも機関の維持管理上でもね。
まぁこれからはハイオク入れて試してみるかな･･
これは考えさせされる内容ですな。
今までの認識として、自分のバイクには絶対に
「レギュラー＞ハイオク」だと思ってたのよ。
性能面でも機関の維持管理上でもね。
まぁこれからはハイオク入れて試してみるかな･･
05バン乗りッス。
下の回転域で、高めのギアで遅走りするとノッキング出るので、何とか解消できないか？と思って廃屋入れたら、あっさり解消した上、下のトルクに厚みが出て扱い易くなりますた。
ただ、廃屋高いんで、レギュラーと廃屋3：7～5：5くらいで配合率替えながら入れてるけど、少なくともノッキングはしてないッス。
油冷は熱おびやすいから、廃屋のほうが理にかなってると思います。
開発者自らが名言してる・・・ってことなので、その点からしても廃屋のほうが良いように思います。
少なくとも、悪い事にはならないでしょうしね。財布以外は。
下の回転域で、高めのギアで遅走りするとノッキング出るので、何とか解消できないか？と思って廃屋入れたら、あっさり解消した上、下のトルクに厚みが出て扱い易くなりますた。
ただ、廃屋高いんで、レギュラーと廃屋3：7～5：5くらいで配合率替えながら入れてるけど、少なくともノッキングはしてないッス。
油冷は熱おびやすいから、廃屋のほうが理にかなってると思います。
開発者自らが名言してる・・・ってことなので、その点からしても廃屋のほうが良いように思います。
少なくとも、悪い事にはならないでしょうしね。財布以外は。
ちなみに最初は100％廃屋で入れてましたが、廃屋のほうが熱をおびにくくなった気がします。
レギュラーと混ぜたら、ノッキングが消えたのを除けば元のまま。
ちょっと話題がそれるけど、レギュラーと廃屋混ぜんのって、良くないッスかね？
レギュラーと混ぜたら、ノッキングが消えたのを除けば元のまま。
ちょっと話題がそれるけど、レギュラーと廃屋混ぜんのって、良くないッスかね？
スマソ、ageちまったorz
975 ：スズキ車が安い理由がわかったぞ！！：2006/10/30(月) 17:11:26 ID:0ukWi2BB
自動車メーカー「スズキ」（静岡県浜松市）の元男性社員（当時４１歳）が２００２年に自殺したのは、
長時間労働などで健康が損なわれないよう配慮すべき義務を会社が怠ったためとして、元社員の
両親が同社を相手取り、約９０００万円の損害賠償の支払いを求めた訴訟の判決が３０日、静岡地裁
浜松支部であった。
酒井正史裁判長は、「業務が原因でうつ病を発症した。会社は安全配慮義務違反があった」として、
同社に計約５８６７万円を支払うよう命じた。
判決などによると、元社員は１９８３年に入社し、２００２年２月に四輪車体の設計グループ責任者
（課長代理）となったが、同年４月１５日、本社５階屋上から飛び降り自殺した。
原告側は、自殺前の３か月間で計４４０時間を超える過度な時間外労働による過労の上、異動など
のストレスがうつ病の発症原因となったと主張。これに対し、同社は業務と因果関係はなく、会社の
安全配慮義務違反にはあたらないとして棄却を求めていた。
（2006年10月30日16時45分 読売新聞）
長時間労働などで健康が損なわれないよう配慮すべき義務を会社が怠ったためとして、元社員の
両親が同社を相手取り、約９０００万円の損害賠償の支払いを求めた訴訟の判決が３０日、静岡地裁
浜松支部であった。
酒井正史裁判長は、「業務が原因でうつ病を発症した。会社は安全配慮義務違反があった」として、
同社に計約５８６７万円を支払うよう命じた。
判決などによると、元社員は１９８３年に入社し、２００２年２月に四輪車体の設計グループ責任者
（課長代理）となったが、同年４月１５日、本社５階屋上から飛び降り自殺した。
原告側は、自殺前の３か月間で計４４０時間を超える過度な時間外労働による過労の上、異動など
のストレスがうつ病の発症原因となったと主張。これに対し、同社は業務と因果関係はなく、会社の
安全配慮義務違反にはあたらないとして棄却を求めていた。
（2006年10月30日16時45分 読売新聞）
試乗車から下がってきた中古は買うの危険ですか？
それなりに安くて走行距離も少なくて気になるんでくが。
それなりに安くて走行距離も少なくて気になるんでくが。
試乗車から下がってきた中古は買うの危険ですか？
それなりに安くて走行距離も少なくて気になるんですが。
それなりに安くて走行距離も少なくて気になるんですが。
>>976-977
誤字わざわざ訂正しないでもおｋ
まず生活圏内に安い新車があるとこ探して見てはどうか。
と、いうのもBanは新車の値引きが大きいので、
中古を選ぶメリットがあまり無いともいえるから。
新車でも乗り出し70万円台で買えるところ結構あるし。
急いで買わずとも、まずは見積もりもらって検討して見てはどうか。
俺は走行距離1000kmほどのを乗り出し50万円半ばで買ったが特に問題は無い。
誤字わざわざ訂正しないでもおｋ
まず生活圏内に安い新車があるとこ探して見てはどうか。
と、いうのもBanは新車の値引きが大きいので、
中古を選ぶメリットがあまり無いともいえるから。
新車でも乗り出し70万円台で買えるところ結構あるし。
急いで買わずとも、まずは見積もりもらって検討して見てはどうか。
俺は走行距離1000kmほどのを乗り出し50万円半ばで買ったが特に問題は無い。
981 ：７７４ＲＲ：2006/10/30(月) 19:47:09 ID:verMpTEI
自分も今度ハイオク試してみるわ。
油冷乗り始めの頃はレギュラーを入れていたが、ためしにハイオクを入れてみたら、低速の粘りが出て燃費も良くなった。
それ以来ハイオク。
低回転で走ることが多い街乗りはハイオクのほうがいい気がする。
それ以来ハイオク。
低回転で走ることが多い街乗りはハイオクのほうがいい気がする。
>>949
> ツインのエンブレのきつさと、やや半端な排気量、パワーの
> 割りに大柄で重い、この辺が日本じゃ受けないんじゃないかな。
ツインはエンブレがきつい？DL乗ってから語った方がいいな
しったかイクナイ
半端な排気量？ちょうどいい排気量と言え
パワートルク、回転の軽快さ等
大柄だけど重くない、それに大柄なのは走行中の
安心感に繋がる、とりあえず想像で語るのイクナイ
> ツインのエンブレのきつさと、やや半端な排気量、パワーの
> 割りに大柄で重い、この辺が日本じゃ受けないんじゃないかな。
ツインはエンブレがきつい？DL乗ってから語った方がいいな
しったかイクナイ
半端な排気量？ちょうどいい排気量と言え
パワートルク、回転の軽快さ等
大柄だけど重くない、それに大柄なのは走行中の
安心感に繋がる、とりあえず想像で語るのイクナイ
984 ：７７４ＲＲ：2006/10/30(月) 20:07:08 ID:gpsxixCl
真夏の渋滞でおとなしく並んでると、ローギアでもカリカリとノックすることあるんで、
ハイオクはいいかも。
最近は混まない時間帯狙って乗るのでレギュラー。とくに問題は無い。
ハイオクはいいかも。
最近は混まない時間帯狙って乗るのでレギュラー。とくに問題は無い。
>>983
>ツインはエンブレがきつい？DL乗ってから語った方がいいな
たしかに 1000 はバックトルクリミッター(スリッパークラッチ)標準だけど、
650 はついてたっけ？
それとも 650 くらいだったら、それほど強烈なエンブレじゃないのか。
>ツインはエンブレがきつい？DL乗ってから語った方がいいな
たしかに 1000 はバックトルクリミッター(スリッパークラッチ)標準だけど、
650 はついてたっけ？
それとも 650 くらいだったら、それほど強烈なエンブレじゃないのか。
4発と比べたら結構かかるけどツインとしては緩いほう
１０００はBTLのせいでエンブレスカスカだったなぁ
１０００はBTLのせいでエンブレスカスカだったなぁ
純正マフラーを社外品に交換してリミカするとノッキングは無くなるそうだ。
>>970
直接その話題は、当日聞いたよ。
ちなみに鱸車は、250以上の場合廃屋を使う前提で設計しているそうだ。
そういう漏れ様は、油冷車三台乗り継いできたが、全て廃屋のほうが調子がええ
又オイルもレースとかで使わないなら、純正が一番無難だとも言って折ったぞ。
廃屋のコスト高８％に対して、燃費向上が10％程度期待できるんだかr…とも言っていたな。
ちなみに、デトネーションの話題で、航空燃料も比較に出して話されて折ったぞ
直接その話題は、当日聞いたよ。
ちなみに鱸車は、250以上の場合廃屋を使う前提で設計しているそうだ。
そういう漏れ様は、油冷車三台乗り継いできたが、全て廃屋のほうが調子がええ
又オイルもレースとかで使わないなら、純正が一番無難だとも言って折ったぞ。
廃屋のコスト高８％に対して、燃費向上が10％程度期待できるんだかr…とも言っていたな。
ちなみに、デトネーションの話題で、航空燃料も比較に出して話されて折ったぞ
正直マニュアルにはなんて書いてんの？
俺95GSFだけど、中古購入だから所有してないんだ。
教えてエロイ人
俺95GSFだけど、中古購入だから所有してないんだ。
教えてエロイ人
ハイオクの方が下が粘ってノッキングしにくい気はしている。
燃費は変わらんような･･･
燃費は変わらんような･･･
今なぜか見つからないが、
マニュアルには>>968の言うようにレギュラーと書いてあったはず。
マニュアルには>>968の言うようにレギュラーと書いてあったはず。
992 ：７７４ＲＲ：2006/10/30(月) 22:00:15 ID:aHhEnLI7
バンディト１２００は４００や２５０みたいなVC（可変バルブ）付きはあるのかな？
もしかしてＧＳＦ１２００が速いという噂があるけど、これがＶＣ付きですか？
もしかしてＧＳＦ１２００が速いという噂があるけど、これがＶＣ付きですか？
そんなもんは無ぇ
ﾊｲｵｸとﾚｷﾞｭﾗｰって具体的にどぉ違うかわかるヒト！？
オクタン値を高くしたガソリンがハイオクタンガソリン。ハイオクだよ。
ノッキングしにくい。
ノッキングしにくい。
997 ：７７４ＲＲ：2006/10/30(月) 22:46:10 ID:aHhEnLI7
俺の１２００Ｓのマニュアル
Ｐ２５のアドバイスの下
（感情的な走りはいけません
心のブレークを忘れずに！）
と書いてある。
Ｐ２５のアドバイスの下
（感情的な走りはいけません
心のブレークを忘れずに！）
と書いてある。
バンって乗り出し中古で５０万半ばで買えるの？
GSF1200のマニュアルでは、
1速ギアの適正速度範囲は、0～40km/hとある。
1速ギアの適正速度範囲は、0～40km/hとある。
まぁ、１０００だな
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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