【最】２ｓｔレプ王国に生きた男達…２ｓｔ【速】

あの時代、確かに存在した『黄金の２ｓｔ王国時代』･･･
サーキット直系の高剛性アルミフレームに怒涛の2stエンジンをいだき、
カウルを身にまとった幾多の戦士たち･･･

俺たちは走りに命を賭け、日々頂点を目指し走り続けた。
青春などという言葉は短命でとてもチープに感じてた。
この戦いは終わる事などありえない、そう信じて走り続けた。
しかし、いつの日か俺達は社会に揉まれ雑踏の中で息苦しい日々を送っている。
あの黄金の王国は幻だったのか･･･？　俺たちは負犬なのか･･･？

イヤ、違う！！　俺達はまだ負けていないッ！！
思い出せ！コーナリングの快感を！！２ＳＴの加速感を！！バトルの熱狂をッ!！

もう一度やってみないか？　
確実に進化を遂げた最新4stＳＳを相手に、
俺たちの黄金の2stレプでッ！！


【疾走】２ｓｔレプ王国に生きた男たち…【疾駆】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1144815409/l50

華麗に２ゲト

VFRに敵いませんでした

来年は鈴鹿ファン＆ランに挑戦してみようかと思ってる。
サーキットなんて何年ぶりだよおい！

レーニー、シュワンツのスレは、ここでつか？

ＳＳのみならず、最近はモタードも脅威ですな！

なんかここの人たち見てると2stに乗り続けたいなと思うよ。
でも俺は2stを降りようと思う。
今はR1-Zに乗っているのだが、ZRX400に加速で負けるわ、当然燃費は悪いわでちょっと嫌になっている。
俺はどうすればいいのだろう･･･。

どんどん新しいのに乗ればいいと思うよ。
新しいのを知ったうえで、「古き良き物」に懐かしさを感じ、愛せるようになったら
また帰ってくればいい。

>>7
加速で負ける?
しかもZRX400に?
アクセル明け切れてないのでは?
2stのアドバンテージは加速と思うけど(最新の600からのssは除)

やってみ！R1-ZじゃＺＸＲに勝てんよ。

速いだけのバイクに乗りたかったら最新のSSに乗ればよろし。
俺は2スト以外は考えられないけどな。

MC21とVJ22Aがゼロヨンやったらどっちが勝ちますか？

R1-Zは知らんが、同エンジンの88TZRを知る者としては、
あなたのR1-Zは残念だが不調ではないかと思えてならない。

加速スレにデータはないのか。

>>7
１型乗ってるけど、ノーマルは別に燃費悪くなかったなぁ（平均18ｋｍ/L)
ぬふわキロ位までの加速なら黒鳥に普通についていけると思うよ

ZXRとZRXって紛らわしいよな。

ところで前スレが終わってないけど放棄でいいのかな？

>>6
内藤先輩、ＶＦＲからモタに乗り換えたけど確実に遅くなってるわ、
モタで速く走れる区間て超低速コーナーか下りくらいだしそんなに脅威
じゃないんじゃない？
ブレーキの強化は必須やな〜

>R1-Zは知らんが、同エンジンの88TZRを知る者としては、

R1-Zは乗ったことないけど、
88TZRと89NSRSPと91TZRを借りて乗った事がある俺から言わせてもらおう。


あのな、88TZRが特別なんだよ。

その昔ボロボロの奴を代車で乗ったんだけどな。
アクセル開けるだけでどんどん薄くなるフロントの接地感。
あっという間に前の車に追いついて突っ込みそうになった。
タイヤツルツルで雨降ってたせいで、涙を呑んでおとなしく走ったよ。

当時ニンジャ乗ってたし、91TZRとかも乗ったことあったから、
250のパワーなんてと舐めてたけど、このエンジンには、うーむと考え込んでしまった。


88のNSRとTZRが凄過ぎたせいで、
89以降の２ストは牙を抜かれたんだろうな。


あんなバイクもう出ねぇよ。
あんとき買っておけば良かった。

皆さん、いろんな意見ありがとうございます。
俺の1Zはチャンバー交換のみで走行距離が16000キロなので確かに完調とはいえません。
しかし、相手のZRXはフルノーマルで走行距離も4万キロ以上走っている物なんですよ。
ゼロ加速も負けるわ、高速域でも負けるわでちょっと参ってます。

1Zは確かにレプみたいには作られてないと思いますが1KTエンジンを使って4スト400に負けるのはちょっとと思ってしまいます。

>>19
マジカヨ、ＺＲＸなんざ４００クラスでもかなり重い方やぞ。
仮に相手が友人なら交換して試してみ。
それで負けたら君のウデが悪いとしか言いようが・・・
はたまた君がファットボーイか・・・

>>19
まずは腰上とキャブのOHおよびセッティングだな

無駄無駄無駄無駄無駄無駄ーッ！

>>13
R1-Zと88TZRはエンジン違うでしょ？
88TZR(通称2XT)のメッキシリンダーの奴じゃなくて、
87迄の(通称1KT)のエンジンじゃなかったっけ？

>>17
俺は、試乗も含めれば、R1-Z、NSR(88,90)、TZR(87,88,90,91)と乗った個とがあるけど、
R1-Zと、TZR(87,88)の加速は似た様なモンかな。
全然、トルク感も無かったし、正直、高回転迄回しても
「何だコレ？パワーバンドにいつ入るんだ？パワーバンド無いのか？」と思った。
ちなみに、88TZRは当時友達が
「安くなってたから買った(当時は人気が無くて10万円引きが普通)」新車ね。

誤解しないで欲しいのは、上記は「単純に加速」の事を言ってるので、
只今、自分が買いたいのは、'87TZRだからね(本気で捜している)。
あくまでも好きなのはTZRで、出来れば全部の型を揃えたいな。

R1-Zのはエンジン外観色の関係で
TDR250の流用
まあTDR250のエンジンは鋳鉄シリンダーの
1KTエンジンがベースだから
廻り廻って1KTエンジンがR1-Zに流用された、とも云えるか

無論、2XTエンジンはR1-Zにポン付け出来る
イグナイター込みで移植した例はいくつも見てきたよ

その雑誌もなんだか今ひとつ購買欲が沸かん。
今更主要諸元や各種のデータを載せる必要性を感じないからね！
確かに、同年式程度の他車種を並べてみるのも今だからこそ
面白い分部もあるだろうけど、それ以上にこれだけ古くなった車なんだし、
今後も継続して乗り続けて行く為のヒントやメッセージ性をコアに盛り込んでほしいよね。
昔からそこらに転がってる情報をただ並べても、何んも面白くない。
現在単車に乗ってなくて、昔懐かしさで買う人相手ならそれでもいいだろうけど・・・

今現在の情報を掻き集める努力が欠けてろように思った。

>>25
厳しいなー。
そういう内容を希望ならBGの方が良いかもね。

俺は現在はSSに乗ってるので、
単純に「懐かしいなぁ」と思って即買っちゃった。

ただ'80年代のバイクを買っても部品供給が心配でね
バイクもクルマも走れば消耗するし壊れるんだし
それで部品がもうありません、というのはなあ
'88NSRはクランクはもう無いし、
ステップもブレーキペダルも出てこない
ホンダですらこの有様じゃヤマハはさぞかし....

昔はホンダのほうが古い部品が出たけど、今じゃ一番出ないメーカーだよ。
ヤマハはまだまし

>>10
>やってみ！R1-ZじゃＺＸＲに勝てんよ
いや今はZRXの話をしているんだが…
よく嫁よ

>>25
そういうのは例のバイブル本でやるべき事。
みんなが忘れかけてる２st250を今乗ったらどうかっていう企画みたいだから、データまで載せたのはよくやった方でしょう。いきなり全てを網羅しろというのは酷。
反響があればまたやるだろうし、内容も深くなるんじゃないかな。

ＢＢＭ再発行ｷﾎﾞﾝﾇ!!

ＭＲＦも昔はモタードオンリーじゃなくて中型全般だったんだがなぁ〜

>>30
うむ。
ただ、あのバイブル本の失望が大きくてね、で
「またか・・」と思ったんだよ。

ネモケン

昔は走りのチームってたくさんあったよね。
ＢＢＭのチーム紹介（写真付き）もにぎわってたし。
もう一度、２stレプが集結して、活躍する夜を体験したいなあ。

まだ、生き残ってるチームってあるの？

（ウチは４輪チーム化した後に自然消滅しました。スマセン）

峠で散ったあまりにも短い蒼い春・・・

ババマは…峠に集まるライダーを食いぶちに変えてるんだという風に見えてしまって好きじゃなかった。

このスレってヤマハユーザーが多いねｗ

2スト＝ヤマハ、年寄りになるほどこの傾向強し。

>38　うむ。

あえてあげとく

そして、２ｓｔではなく2サイクルと言う

つーさいこー

このスレタイ、きもいわｗ
Ｖ型エンジン、ケースリードバルブの癖にピストンバルブパラツインを差し置いて2ｓｔを語るとはなｗｗ

まぁ、人それぞれ適当に好きな事語れ。

峠に２ｓｔレプなんてあんまこんな、それが何より寂しいわ。

冬季腰上Ｏ/Ｈに向け、そろそろパーツ集めようか。

今日、ＫＲ−１見た。
尋常じゃないケムリ出しながら走り去っていった。
大事に乗りナ

北見が居る！

http://www.apriliatokyo.com/aprilia/rs125.html
最後の２st、RS125。買うべきか・・・・・

>>48
フルパワー化せんとしゃれにならんよ、ガス規制で。

保守age

>>48
嘘か本当か知らないが市販状態では規制で15馬力
フルパワー化で30馬力、キット（？）装着で40馬力らしいぞ
買っちゃえｗ

何その倍倍ゲーム。ＳＳの「国内仕様」どころじゃないな。

それが2stクォリティ!!
アプリリアマジック!!

そこまで手入れるなら程度マシな88NSR買うほうが良くね？て話やけどな…

程度の良い88NSRが手に入ればの話だがｗ
多分、レストアに掛かる費用を考えるとRSの方が安く上がりそう。

粗野ピーク馬力はNSRが上だろうが、単純に馬力が欲しいなら
4ストSSを買えばよろしいかと。

>>53
パーツ入手の困難度
８８NSR＞＞＞＞＞アプ

少なくとも現行車なら待てば必ず純正新品部品が手に入る
と思う（知り合いのRS２５０が焼きついた時は部品待ちだけで２〜３ヶ月掛かってたｗ）

NSRには既に廃盤部品が多々あるが・・・

Ｊｈａと王国住人の熱き魂があるかぎり88NSRは永遠に走り続けるッ!!!!

俺も正直９２ＴＺＲ手放さなければよかったと少し思ってる。
自家塗装でストロボにして気に入ってたのに
北海道行った画像だけは残ってるけどな。
あれで２週間で３千ｷﾛ以上走ったなんていい思い出だ

私はNSRに詳しいショップから88NSRを買いました。
センターシールも勿論抜けていません。
加速最高で楽しいです。待ち乗りはポジションがきついです。
でもトロトロ走ってもカブる事もありません。

王国住民て８８乗りが多いんか？

漏れのTZR250RS'91、もう２年くらいエンジン掛けてない。逝ってるかな。
５マソくらいで直してもう一回のりたいなーと思ってる。

91にはRSは無かったんじゃない？

なんだか香ばしいな･･･

RSは92から。

子供(消防�@)の友だちの家の前に、4L3が！
（シートを被り、朽果てかけてるyo　ﾊﾟﾊﾟﾝ)

>>65
とりあえず菓子折り持って挨拶しとけ！

>>66
｢お宝はごろごろしてるよん（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ｣
と､伝言ｱﾘﾏｼﾀorz

工房だけど2st好きだから…混ぜて!!!!!!!!!

さて、まったくレスが無いね。
前スレで態度が気に入らないとか書いてた奴。お前らの書けるのはそんな下らない事だけか？
走りもしない考えもしない中身の無い奴なのか？

俺は自分の考えを飾らずに書いたし、路上やコースでの事も書いた。読む人が気分を害するだけなら書くのはやめようと思ったけど、こういう走り系のスレは貴重だからさ。
保守しとく。

88NSRって60ps位だったっけ？

>>70
俺が乗ってた88は
リアで50、エンジンで57位だった。
完全ノーマルね。

それにしてもこのスレ、88NSRをやたらと神格化し過ぎてないか？

>>72
ココに限らず、他(雑誌等も)もそうでしょ。
漫画の影響かな？

ネット上では3MAも神格化されてるぞ

別の意味でw

乗りやすくて、当時は他車の人たちに、ずるいとか言われたし

>>75
「乗り易い」って、まさか88NSRが？

>>76
88です。排気デバイス付きの2stってのが、それまでの2st乗りから
ずるい、キタネー、速くて当たり前って空気だった・・・
今は、SSが速くて当たり前と言われてるが当時は88がそうだった。
それだけ以前とはかけ離れた性能、衝撃だったわけで・・・PROSPEC

88に乗ってたが、ピーキーだった記憶があるぞ？
90に乗り換えたら乗りやすくて驚いたような・・・
もう、忘れた！

俺もYPVSの付いたNSRの過激さには、感動したよ。

俺はRCバルブのついたKRの過激さに感動したね。

ガンマは人気なしですか。
そうですか…たまには思いだｒｙ

ガンマはまだいい。だが、カワサキのKRなんて…

KRで2ストにハマった俺が来ましたよ

ポジション楽でよかった

ってか峠でそんなに２st車種で差なんかあったか？実際走ってて。

やべぇ・・・
完ぺきエンジンへたってきやがった・・・　
もう潮時かな・・・

>>84
無い。
美味い奴が乗るとRZやCBR250でも早かった。

88NSRがピーキーとは思わなかった。
確かに90NSRはもっと楽だったけどね。
でも、TZRと比べると下から上まで
88NSRの方が力が有ったな。
でも、88NSRは足回りがチョット・・・。

俺は、裸エプロンでチラリ見える乳首にかなり萌えたよ。

89NSRも宜しく

88NSRを神格化してると言えば山口かつみだな。
オーバーレブ、マイフェイバリットバイク、ナナニイ…よっぽど好きなんだな。
「昭和最後の戦闘機」という表現は良かった。

バイカーズステーションを買ってきて会社で読んでいたら
過去の栄光にすがるのはどうかと思う、と言われた俺22歳。

いいじゃん、好きなのよ2st250ccレプリカ・・・。

>>90
「昭和最後の戦闘機」かぁ・・・。
まぁ、確かに89年から平成だからそうなるかなぁ。

神格化されてるわりに値が安いな。
６００ＳＳに移行する資金確保のために、値が上がるの待ってんだけど？

>>93
1000買った方がいいって・・・
峠で使いきれると考えてだと思うが
ssに興味持つと、結局1000になる

600だって峠で使いこなすのは難しい。
本当は250位がベストなんでは？

>>94
>>93ってかなりのやり手やで？十数年前に軽く伝説になってたライダーやで
アドバイスするなんて・・・・

>>96
そんなの知らないし今や関係ないし、だいたいそれがどうしたのって感じ。

>>93はTZRスレを荒らしたクソボケ野郎です
こんな香具師の話聞く必要なし

色んな意味で軽く伝説なやり手みたいですね。

93を叩くつもりはないんだけど、93を崇拝する96がちょっとアレ。

>>100
いい年して嫉妬は恥ずかしいよ?
>>96は崇拝してるというより単に状況説明してるだけだろ

>>101
そうか。悪かった。
一行目には腹が立つけどな。

それから>>93を叩くつもりじゃない事と>>97は訂正しない。

1000買った方がよくね?って書いただけで
荒れるもんなの・・・?
>>101
状況説明されても・・・中坊のけんかの台詞みたいで・・・
ナイト氏に絡むつもりないけど、熱い取り巻きいるのは
わかった。

>>98
好き好んで荒らしたんやなしにそう仕向けたのはアンタ等や。

どうでもイイじゃねーか、内藤先輩も若造なんか相手にしなさんな

排気量なんて気休め

扱う腕がなければ２５０ｃｃも１０００ｃｃも同じ！





っと２５０ｃｃもろくに扱えない自分がカッコつけてカキコしました。
逝ってきます・・・

排気量はｵｯﾊﾟｵとは違うだろ！


デカければそれでいいとは限らんハズ
巨ﾊﾟｲ好きが多いのは認めるが。

なぜ若造と断定できるのか謎。基本が上から目線なのが鼻につくなあ。『〇〇さんに向かってアドバイスなんて…』とか『先輩こんなやつら相手にすること無いっすよ』とかさ。まるで意味無いね。
数字で表せる実績があるなら別だけど、ネットで上下言ったってラチあかないんだから対等に話そう。

そしてＮ氏とやらよ、メンテが必要と感じているならメンテした方がいいんじゃないか？中途半端な気持ちで接するのは危ないよ。走りも集中力も中途半端になるから。
そしてもちろん乗換えが必要と感じているなら乗換えるが吉。乗りたいやつに乗るのがきっと一番楽しい。

>>109
若造くせぇ、いや実年齢は別としてね。

ここだけは純粋に峠が語れる所と思ってた。
コテとその腰巾着がスレ仕切ってるのか？
「○○さん」「○○先輩」知らんがな…
で、「嫉妬」「若造」だってさ…
自らのレベル下げる発言してどーすんだか…

お前もな

このスレ見てバイク海苔は中身が子供のおぢさんばかりってことがよく分かりました＞＜

レスはや！
つーか、この状況本人はどう思ってるのかい？
腰巾着の意見はいいから
それかテンプレに「○○さんは伝説」と追加でもいいぞ

今後の展開に期待
+　　　+
　 ∧_∧ 　+
　(0ﾟ･∀･)　　ﾜｸﾃｶ
　(0ﾟ∪ ∪ +
　と__)__)　+

　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　 （　・∀・）　＼　 ドガッ!!!!　　 　∧＿∧
　‐=≡t─‐/ヽ、＿つ)　__s)＼ 从／-=≡ ｒ（ 　　 　）
‐=≡(ニニ(　　) ／＼＼-.＼<　 　 ＞ 　-=　〉＃　 つ
　‐=≡(　(ニ:(／　　|　（O）T／VV＼-=≡⊂ ､　 ノ　←>>115
　‐=≡ヽ、__,ノ￣￣ヽ、＿,ノ　　　　　　　-=　 し'

m9(^Д^)プギャー！！

>>110
そりゃ褒めてんのか？

>>111
腰巾着って言葉を使ったこと無いけど、こういう時に使うんですね。勉強になりました。

>>皆様
荒れちゃってすみません。

>>107
扱うウデがあれば２５０も１０００も同じ！


じゃないか？特に峠なんか。ちょっと違うかゴメ。

>>118
チョット前に箱根で、最新リッターSSよりも速い
MVX250が話題にならなかったっけ？

いつ頃だったかはもう忘れたが、この１スレ立てたときの俺の心境でも語っておこうか。

十数年ぶりに、昔走ってた峠へ当時と同じバイクでなんとなく行ってみたんだ。
そこには数台の単車乗りがいたが、明らかに気合不足だと感じた。

こいつ等ケチョンケチョンにいわしたろか！

ローリング族と呼ばれ、峠に出向けばかならずそこには誰か仲間がいて
週末ともなれば単車の渋滞が出来るほどに盛り上がっていた。
サーキットに山に峠のバイク三昧。
毎日がお祭りだったし、戦場でもあった、そんな全盛期を生きてきた。

何度か走りに行ってると、速い奴に出くわし始めた。
そしてブランクの大きさに愕然とした。
自分の脳に残ってる昔のイメージだけが先行し、それとは裏腹に確実に遅くなっている俺。
ショックは大きかった。　美しい思い出、初恋の女と十数年ぶりに再会し「会わなければよかった・・」
こんなショックと似ているかもしれない。傷が深くなる前に俺のなかで「峠」を封印してしまおう
こう思いもしたが、
　　　　　　　　　　　　それ以上に悔しさが勝った。

モトクロにロードタイヤ履かせてドリフト？
大型なのに、なに？あの身軽さと旋回性・・・

タイヤを新調し、ツナギも装備して峠に通うようになった。
そんなときにこのスレを立てた、同じような思いの同世代が必ずいるだろうと思ったから。

今どきの連中に気合が入ってない！とは、今は思っていない。
サーキットと山と峠を楽しんでいるようだし、成長も早い。
２ｓｔレプなんてめったと御目にかかれない、だから今は彼らと走ることを楽しんでいる。

えＭＶＸですか。
その話は知らないけどツバキの下りとかかな？
あれは40馬力でてるし16インチを活用できれば意外にイケる…かも知れないような気が少しする。
実際ツバキくらいの感じのミニサーキットならＶＴ２５０ですらリッターに遜色ないタイム出すからね。

>>120
あんたの人柄はよくわかったよ。同年代だし
あんたを叩いてるわけではないから気を悪くしないでくれ。
で、関係者。○○さんに意見とかはなしで…普通に語れないし。

>>120
いい加減にもう時代遅れなんだよ、2ストレプリカなんてよぉ…orz

>>123
でも好きなんだよぉ…orz

80年代後半から始まったレプブームで一体何人の若い命が散ったか…
かっ飛ばすのは結構なことだけど、飛ばしてないバイク乗りを
「気合不足」とか言うのはどうかと思う。見方を変えれば
かっ飛ばす人間は「(安全に対して)気合が入ってない」訳だし。

論点がズレてるよあんた。ナイト氏のレス１００回読みなおせ

今後の展開に期待
+　　　+
　 ∧_∧ 　+
　(0ﾟ･∀･)　　ﾜｸﾃｶ
　(0ﾟ∪ ∪ +
　と__)__)　+

──　=≡∧＿∧　=！！
── =≡（　・∀・）　 ≡　　 　ｶﾞｯ　　 　 ∧＿∧
─　=≡○_　　 ⊂)_=_　 ＼ 从／-=≡ ｒ（ 　　　）
──　=≡ >　　 ＿_　ノ )）< 　 ＞ 　-=　〉＃　 つ
─　=≡　 (　／　≡ 　　 ／VV＼-=≡⊂ ､>>127
── .=≡( ノ　=≡　　 　　　　　　　　-=　 し'
￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　 　 　 　 　 　 　 　 　 | 〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
　 　 　 　 　 　 　 　 　 | 　　　　　　東　京　湾

気合い≠速度域


と解釈している

>>126
そのナイト氏の＞明らかに気合不足だと感じた。
という発言に対して言ってるんだがどこが論点ずれてるの？
今は本人はそう思ってないみたいだけど。ローリング族やってた人は
自分達が３ナイ運動・馬力規制等の2輪規制の発端に
なったことをちゃんと自覚した方がいいよ。

ナイトナイトってお前らナイトがいないとこのスレ悪くないと思わないとな。伊藤

>>130まず、最初に言うけど、３ナイ云々は当時より前からあったよ。
だが、確かに、峠が閉鎖されたり、
事故が増えたり、
規制がとても厳しくなったのもこのころからだ。
それでもN氏だけじゃなく、オレたち世代は
みんな(じゃないけど)熱に浮かされたように
走りつづけていたんだ。
バカだったことは否定できないかもしれない。
でも、
そんな時代を少しでも取り戻したい、
消えゆくのは我慢なら無い、
そうしてあがくことはそんなに悪いのか？
俺らはただ、走りたいだけなんだよ。
規制の全てをオレたち世代のツケみたいには
いわないでくれ。
オレたちだって、様々な規制や縛り付けの中で
走ってたんだ。
同じことじゃないか？

長文ごめんな。

>>131
お前こそナイトって７回も言ってるがなｗ

俺には６回に見える
(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ

もうイイ大人なんだから
とばしたかったらサーキット走ろうぜ

>>132
峠を飛ばして走ると他の人達に迷惑が掛らない？

「気合不足」はいけない事なのかな？
気合入りすぎな奴等が走ってると、
迷惑というか、ウザイと感じるバイク乗りも多いと思うけど。
何となく「気合不足」と言って見下している感じがして不愉快。

RG500γ、サイキョーっす！

>>132

そのレス、そのまんま旧車会に当てはまるな。
132はそういう連中も暖かく許容するわけね。

…そうだよな。
旧車會と一緒か…普通の人たちからみたら、変わんないよな…
迷惑もかけてたろうしなぁ。
オレのせいで気ｨ悪くしたんなら、あやまるよ。
でも、ホント峠を走るのが好きなだけだったんだ。
他は普通と変わらなかったんだけど…
…気合い不足とかはオレはわからんけど、なんか熱気？とか
が違うってことじゃないかな？

ここは走ることの是非を語る場所じゃないだろ。走ると決めた人達の集まる場所じゃないか。

俺自身の事を言えば、昔とは社会的にも個人的にも状況が違うんだから昔と同じ事をしようというのではないよ。
昔と同じようにまた峠に群れて暴走行為に耽りたいなんて考えてる奴がもし居るなら…それは考え直した方がいいと思う。

>>134
な。伊藤

>>140
走る事の是非もそうだが、
それ以上に、気合不足って見下している感じがなぁ・・・。
実はそういう人達の方が、
バイクライフをエンジョイしているかもしれないし。

伊藤て何？

ttp://www.moco-moco.com/flash/tlofh/

>>142
たぶんコレだと思う。↓
ttp://homepage3.nifty.com/huchen/Obirame/whatsitou/forbiginner.html

魚？

あまりこの話題でレスがつくのもあれだから、この話題はこれくらいにしようよ。
噛み付いた自分もちょっと後悔している。俺が言いたかったのは、
「飛ばさないやつは気合不足」という様に考えるのは、ハーレー乗りが
「ハーレー以外はバイクじゃない」とか言うのとほとんど同じだと思うんだ
(全てのハーレー乗りがそういうわけじゃない)。
他人に排他的になってもいいことはないし、飛ばしたいやつは
一人なり、仲間なりで走っていればいいんだと思う。パトだって10km/hオーバーで
走る時代。法律を厳しく守れともいわない。ただ、峠のローリングで
事故多発→社会的な規制が入る　というのも事実(暴走族も規制に拍車をかけた)。
これは当時峠で命を張って(そして、もしかすると友の死を見て)きた人間が
一番良く分かってることだと思う。
今の時代、2stレプだって安くない。走りたいやつは原付ギア車だろうが250だろうが
頑張って準備してサーキットに集まってる。社会の規制に納得がいかず峠を
走るのも結構だけど、そうしていても規制は緩まるどころか自分の首を絞めるだけだ。
命を落とす危険性だってサーキットとは比べ物にならない。峠は走っていて楽しい
けどサーキットじゃない。そんなとこで自分の首を絞める行為をして、
最悪の場合命を失う。これはとても「むなしい」ことじゃないか？と思うんだ。

いや、違う、違うぞ！

ないとう……か？w

>>146
あんたがサメが好きだという事はよく分かったよ。
今後も個々にお微々たる力ながらサメの研究も励んでくれ。俺応援してるよ多分

>>147
し、しまった！こっちだった！ｗ↓
http://www.anet-web.com/ei/profile.htm

ｴｽﾊﾟｰ

真面目な話らしいのに、こんなにボケてて良いのだろうか……？

自分に都合が悪いからだろ

(*ﾟдﾟ) ､ナイト、か！

>>146
間違いなく正論だが、当時リアルで走っていた人にとっては
間違いなく”違う”ｗ

>>151
都合が悪い？何故そう思う？
全然普通ですよ、君らが過剰にそのフレーズに反応しちゃってるだけでしょ。

ジジイがよく言うあれよ、あれ。　いまどきの若い奴はなっとらん！わしらの若いころにゃ・・・・てやつよ！
俺らが全盛の頃の熱すぎたあの思いには勝てないだろ！=「気合が入ってない！」と表現しただけの事。
実際は今も気合入った奴は沢山いる！というのが、通って走りこんで分かったと書いたし
そーも、くどく拘ることもないかと・・・。

エスパーの言うことに全く間違いは無いと思います。

近ごろは自分も特定区間を行ったり来たりしておきながら速い奴を『危険』と評しウザイとか言っちゃう人が多いのか？
『私たちは安全優先でコーナーリングを楽しんでいるのです』？

エスパー内藤のいるスレはここですか？

>>157
それって俺のこと？ｗ

ttp://www.youtube.com/watch?v=1cIraTalz6M

すごくわろた

なんの話ししてたっけ

なつかしいな。
特報王国・・・
って話じゃね？

たまにはバイクひっぱり出すかのう・・・。
１ヶ月エンジンかけてないけど。

ナイトライダーってライハとかにいるヌシ見たいな存在?

丁寧語で喋るクルマじゃね？
「はい、マイケル！」

フルカウルでこけると金銭的ダメージでかいから
峠で乗るならSDRとかスパーダの方が良いんじゃね？

カウルは消耗品。

コケなければ良いのだよ

バイクが倒れたら、自分が下になってカウルの身代わりになればいい

逆に考えるんだ。
転けたら高いではなく、転けなければ金がかからない
と考えるんだ。

>>170
同意。
そしてフルカウルはカッコイイ！

カウリングが無い方が自走不能な壊れ方をするし高くつきそう。

ﾌﾟﾗﾘﾍﾟｱがｱﾙｼﾞｬﾏｲｶ

割れたカウルは半田ごてで溶接。
もしくはＦＲＰを裏から貼り付ける。

俺はコケまくってだんだんネイキッドになっていくレプリカを何台も見てきた…

そして俺のＮＣ３０もアッパーカウルだけに…

最後には廃車証明書だけになっちまうんだなｗｗ

NC30死んじゃうの？

いや、死にはしないよ。パパの心の中に生き続けてるのさ・・・。

内藤あげ

>>175-178
あたし、そういうノリ好きよｗｗ

ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d67000141

こんなカウル用意してくれたら旧車でもかっこよく乗れるんだけどなー。
VJ21A、VJ22A、MC21、3XVあたりはやっぱ古臭さを
感じるよね・・

3MAにガルアームっていうのはちょっと不思議なチョイスｗ
末広のYZRタイプカウルと思われ。

レトロ製カウルも結構好き
ttp://sp-retro.com/products-yamaha.html

でも、3MA糊じゃないので買えない　　orz

>181

かっこいいかっこいい。
ほんと今風だな〜。

しかし純正もそうだけどカウルって高いんですよねー。

はげ

ヤマハはウイングアーム

ホンダはウイングマーク

ウインクは二人組み

ウイングマンは桂正和

ﾊｲﾊｲｳｨﾝｸﾞｳｨﾝｸﾞw

レトロ満開なＮＳＲ８８ロスで峠現役が
やっぱ一番カッコイイじゃん！

ロスって略すと一瞬何のことか分からなかったw

2stの担ってたポジションはロータリーエンジンでバイク作れば解決
っと実現不可能なことをいってみる

>>191
スズキが実現したし、ハーキュレスも作ったました
あしからず

>>191
新設計してローターを極限まで軽量化…
なのにアレじゃあ２stの代わりなんて絶対無理。

>>189
修学旅行での寝言によくありそう(笑)

ロス　と聞くとフルハムロードを思い出す

>>194
そうそうキングカズね！

あ。ノートンのロータリーを忘れてた。
英国選手権ではなかなか良いパフォーマンスだったらしい。

>>196
TT-F1のSUGOラウンドで一度（二度？）来ているらしい

それは知らなかった。
世界選手権にも出てたんだ。もったいないな…


でも２stの代わりという見方はできないっすよやはり。

排気量の割りにパワーがあってオイル食って燃費が悪いという共通点が・・・。

圧縮無くなってきたんで今週末腰上ＯＨするわ！
カッ飛ばしてる時にパキィーン！！と固まりたくねーもんな。

2st250レプ 売却を考えてる漏れだが
この先 もっとプレミアになるかな？

ならんならん、今が売り時。

>>200
貴様まだやってなかったのか！

分解にかかる前にエンジン廻りをよく掃除して、砂利とかをケース内に落とさないようにね〜。

ありがとね！でも雲行きが怪しくなってきた・・・
ご機嫌取りを先に極めんと、丸ごと１日獲得できん気がしてきたんだ。
さしてする事など何も無いのに、俺から時間を奪おうとするあの思考は一体なんなんだろうか？
王国時代に華々しく生き、際限なく単車と過ごしてきたあの時代が懐かしい・・・

>>204
つ　離婚

てのは冗談だが、どっかで割り切らないとな。
この手の趣味は一般には理解不能だよ。

>>205
溝を深めてどうする？
相手に理解を求めるならこちらも相手を理解しようとするべきだ。

…な考えでうまく行くような奴じゃないよな嫁っていう生物は。

>>204
俺だったら〜、夜中にコツコツあるいは徹夜。翌日はもちろん家族のために。

南海でMC21乗りに話しかけたんだ。
すごくいい人で、車体に跨らせてくれた。
今もレプに乗ってる人って、本当にバイクが好きな人が多いんだね。

>>207
それは君がいいひとだからだよきっと。

がんばっても俺のxjrに勝てない哀れな子羊たちよ乙

ﾊｲﾊｲ、xjr、xjr

xjγてスズキのバイク？

x1だからBuellじゃないか

m9(^Д^)プギャー!!

XJRって400?1000越えのどっちｗ
1300なら流石に直線は負けるが山ならまず負けんだろう。
400ならただのドンガメ。ゼファーのパクリ乙

SPキット組んだV型2st海苔だが
マシンスペックは中型最強だと思って楽しんでいる。

中型を置き去りにして大型に噛みつける唯一の中型。
焼き付きに注意して松よ。

>>215
ガソリンは何使ってるですか

>>215
消耗部品寿命も最強の悪寒・・・

ここはコピペにマジレスの人が多いインターネットですね。

>>218
広義で言えば藻舞もｺﾋﾟﾍﾟだ罠

>>218
コピペかどうかはお前みたいにずっと見てる奴しかわからないからじゃ？
バイク板とかネットばっかしてる奴は他よりすくないかと。

さて、>>206が言うように、今夜コツコツとやるとしようか。

使う予定の無いNSRのノーマルステップバーをVTに流用しようとしたが加工しないと無理みたいだ。
今夜のコツコツは以上確認のみ。

86年からの５ガン海苔です。この度ガンマ２００買いました。
面白いですね。
最近はタイトな峠に二輪は居ません。
緩やかな浅いコーナー？が続く場所にＳＳが居る位。
タイトな峠は何時も独りぼっちになりましたが、そんな場所ではガンマ２００は最高です。

あ、221≠222です。変な書き方になってしまったすまん。

>>223
２ガンマって倒立フォークでしたかね？車重は１２５と同等？

>>224
倒立ですな。車重は2キロプラス。

>>225
サンキス。
ネタ振りに乗ったはいいが後が続かないとさびしーもんですな。

>>226
223です。早速一泊でツーリングいってたので、、、すいません。
>>225の通り、倒立で車重もその通りです。違いは、標準でラジアル対応ですが、
今はバイアスTT900GPです。倒立といってもグース系を同じ感じで調整機構無しです。
でも５ガンと同じく異様にクラッチが重いのは長距離では大きな欠点ですね。
回転がドロップしてからのパンチ力は５ガン以上で、タイトな峠は超楽しいっす。
因みに、定説通り、ステップはVJ22純正でバックステップ化してます。
今後の改造はキックスターターの装着予定ってところ。
後は、赤外装が退色してるので、色の塗り替えを検討中。
５ガンと同じＷＷカラーにするか、VJ23風ラッキーストライクか、或いは
昔の島田選手が乗ってたワークスＶガンマ風の白地に青系の平行四辺形？カラーか、
迷い中です。これからのオフシーズン中に塗り替えたいところ。
あっ、チャンバーも５ガンと揃えてスガチャンも欲しい、、、、。

Ｖガンマの欠品状況ってどうなの？

>>227
500に乗ってる人がパンチあるって言うんだからかなりな物なんでしょうね。超楽しいだなんてしばらく味わってない感覚だ…

明日はちょいと某コースに汗を流しに行ってきまーす。

>>229
500はパンチってより、シャープって感じですね。200は単気筒でオフ車っぽい感じ。
地元のタイトな峠で回転が落ちやすい所では、ホント面白いです。
コーナー間の距離が在る所（アクセルを開けやすい所）では500が面白いですが、
息つく間もないところでは、200の方が面白いです。
4stシングルと比べても、ウザイエンブレが弱いのでイイ感じです。

コツコツとぉアスファルトに・・・　　いや、コツコツですらなかなかできんなぁ・・・・
程度の良い中古部品もなかなか見つからん。
もう冬か・・・

>>230
近ごろハヤリのミニサーキットではかなり気持ち良さそうって事ですに。

きょうも小っちゃいコースをグルグルしてきました。いろいろ安上がりだからね。
リヤバネを硬いのにしてその様子見。しかしその前にライダーが劣化してた。セッティングは諦めて体を動かす事に専念したす。
途中リヤブレーキが固着してリヤブレーキ無しで走るハメに至り、、、今まで壊れた事の無い所が壊れるお年頃のMC21。すまん。ちゃんと直すぞ。

'89とプロアームと走れて楽しかったからいっか。改めて２stは楽しいなあと思った一日でした。

>>231
もはや『気合いだろ気合い！』の言葉を送るのみであります。

>>232
200で、山奥の幅3m程の超タイトな峠にも行ってみました。
今度は、125以下クラスの2stが欲しくなってきました。
最終レプソルのNSR80辺りをボーナスで狙おうかな？
2stのレスポンスは勿論ですが、吹け上がる時の音がその気にさせます。

>>233です。
連投すまん。最近はレプでも小さいクラスの方が面白い。
振り回せる場所が増えるってのがイイですね。
５ガンでは楽しい場所が限られる。楽しい場所の数は５ガン＜200ガンマ。
もしかしたら200ガンマ＜＜＜＜NSR80かな？

あーわかるなぁ〜　

４００レプから2stモタに乗り換えたが、前は走るのもイヤだった湧き水ﾇﾚﾇﾚ小道とか落ち葉つもりまくりの悪路とかが面白いモンね〜
楽しい区間がお手軽にたのしめるようになった。

だよね。
昔のツレでリターンしてきたのは、600、1000に移行して、
楽しんで走れる場所が減って、そこに行く頻度も減って、最終的に盆栽化する
って人多いし、結果、腕が錆び付くって人も多い。
スペック、速度値に拘り道具に頼って頻度が減るよりも、
操って楽しむことを頻繁に続ける方が腕は落ちないかな。

ほんと、ウデが錆びるスピードの速さに驚くよ。
あとみんなベテランだろうから釈迦に説法かも知れないけど、事故に注意。
身体の機能低下を認めたくない自分と現実とのギャップに目をつむっては危険。それから今まで無事だったという自信が慢心にならないように。

と言うのもここ数年、毎年知人・友人を亡くしているんだ。。

>>233
NSR50/80はコーナーがとにかく速いってよく聞きますね。
でもオレの図体ではキツくて乗れないス…

NSR80、異様に高いな。
125以下でリーズナブルで面白い2stってなんだろ。
200ガンマとは被らないのってなると更に難しい。

>>238
ＴＺＲ１２５

TZR125
と言ってみる。

>>239-240
探してみます。あればリーズナブルっぽいですね。

TZR125R（イギリス仕様）買いました。
こいつの加速は良いですね、4st125と比べ物になりません。
事故を起こさないように気をつけて乗らないと....
免許が小型限定なので125止まりですわ。

>>242
イギリス仕様かぁ〜。
そう言えば、そんなのも有ったですね。
で、価格はどんなでした？
そんな私も妻子持ち。200ガンマ買った直後だけに、高いと厳しい・・・。

30マソしなかった....
妻には「乗らない方から戴いてきた」と説明。
原付二種はこれで４台所有となりました（汗

苦労してるな。

ほとんど盆栽です。
会社に置いて磨いては眺めて....ヲタクです。
妻、子供にも相手されなくなりバイクが恋人？
寂しいもんですよ。

>>246
なんか俺に近いものがあるなｗ　バイク一台ふやしたのだが（VJ22
最近弁当攻撃ないけどSEXなしです。仕返しに
それとなく知り合いの持ってる風俗嬢の名刺をテーブルにおいてみたが
次の日下に離婚届けがおかれてたｗ
事情を説明したらゆるしてくれたけどさ。
なんかなさけないですｗ

>247
火にｶﾞﾝﾘｿを注いでどうするｗ

>>247
別れちゃえばバイク乗り放題ですお！

いかんな〜。またーり話が流れるとオッサンモードになってる。
2stレプ乗りが、それに拘るのは、80年代当時、寝る間も惜しんで
走りまくったからでは無いだろうか？
オッサンになって、走る機会は減るだろうけど、当時からの意識と自負を保つには
僅かな機会でも、当時の感覚を呼び起こすのが一番。
だから、日常の単車に乗る機会があれば何時でもそんな感覚を呼び戻す事が大事。
そんな機会を拡げるために、小さいクラスを手元に置くんだと思うが、、、。

今朝は真っ赤なYAMAHAジャケット着込んでTZRで走ってみた。
腕がパンパンで肩コリだ....
半クラッチは丁寧に繋がないとギクシャクしてしまい難しいが
これが週末の楽しみだったりする。（通勤は4stシングル）

その昔は明け方に帰宅しても眠い目を擦りながらでも起きていた妻は
今では「あれ？走ってきたの．．．．」と翌日の朝まで気づかない爆睡妻と化した。
風俗、浮気帰りの時には都合がいい（笑
昨晩は暖かだったが最近朝晩寒くなってきたなぁ
またオヤジネタでスマンです。

２ｓｔは楽しい。
久しぶりに峠以外を走ってきたが、プチツーもたまにはいいもんだ。
ついでに友人宅に寄り、７年ぶりの再会となった。
「まだ単車のっとったんかいぃ？ｗ」と言われたが、俺は一生単車に乗り続けるだろうな・・・
互いに子持ちにはなったが、それ以外なにも変わっていなかった。
国道で出会ったバイク乗りは全てブッチ。それも昔から変わっていない。
ただ、こちらの意識のせいもあるかもしれないが、出会う単車乗りは俺の古びた８８ＮＳＲロスを
やたら視姦しているように思う。

うるさくて臭いバイク→60％
まだこんな古いの乗ってるんだ→30％
ウホっ！NSR→20％

こんな内容だと思われ＞視姦

実際は見てない→90％
うるさくて臭いバイク→6％
まだこんな古いの乗ってるんだ→3％
ウホっ！NSR→1％

>>253
合計 100% を越えている件

>>253-254
やっぱそんなもん？ｗ

>>256
美山あたりだと
「ﾅｲﾄﾗｲﾀﾞってあいつか〜〜」
ってのが多分居る

今年はＲＲＲ祭りの時に行ったきりです。

臭いから離れていよう→８３％
いい匂いだからついていこう→１６％
真後ろにくっついてオイルの飛沫を浴びたい→１％

ウホッ!!MC18　ライト小さくて暗そう→オレ

>>252
>>223の５ガン乗りだが、やっぱりスタンド、用品店は勿論、信号待ちでも話し掛けられるよ。
多くは昔乗ってた・・・とか言ってるが、ホントか？って思うのが正直なところ。
ところで、週末にガンマ200にキック付けた。イイ感じ。
外装のステッカー剥がした。ラキスト色にする予定。

先週だったかな、会社帰りにやたらキレイなR1-Zが信号待ちで横にならんだ。
フレームからタンクからホイールからオールペンでキレイに塗られてる。
ステダンにクロスチャンバー、クリップハンドル。
この人、大事に乗ってるんだろうな〜とか思いながらつい見とれちゃう。

向こうも俺の小汚いＣＲＭモタを見てくんの。そんなに見ないでハズカシーとか
思ってるうちに信号青。二人同時にアクセルオン。
クロスチャンバーがあまりにも良い音だったんでつい追いかけちゃいました。
たった１〜２ｋｍばかりのツーリングだったけど楽しかった。

>>261
そ、昔乗ってた！とか言われても「ヘぇー・・・・で？」　　と話が終わる。
新しい物が好きでガンガン乗り換えることよりも、一つの単車に乗り続ける奴の方が
バイクを愛しているように思えるので好感が持てるよね。
ま、イメージだけのことなんで、事情は人それぞれあるだろうけどね。

>>262
いま２ｓｔに乗ってる奴等って、街で会う他の２ｓｔも気になるもんなんかねぇ？
俺はここ最近になって、自然と２ｓｔに反応するようになった。

想像↓（中型以上）
１、なぁ〜んにも考えて乗ってねーよ？走るからまだ乗ってるだけ。　８５％
２、２ｓｔ以外愛せません！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　１５％

2stの高揚感は他では味わえない。よって、趣味の2st、道具の4st。
道具はダメになったら換える。

>>263
禿げしく気になりますよ。＠街で会う他の２ｓｔ
話し掛けて、ｳｻﾞがられるのもなんなんで、声は掛けません。

おっ！イイな！とは思うけど、そんなに気にならないんだが。
でも、同じ５ガンを見掛けたら見入ってしまう。でも、そんな場面は一年に一度も無い。
或いは、欲しいモデルを見たら見てしまう程度だな。

>>263
2st以外愛せません！は自分の中では９０％以上。
特に峠のお供は2st以外考えられない。
峠での高揚感、ワクワク感の必要条件が2st。

俺はぶっちゃけ２ｓｔも好きだが、4stＶ４の独特の乗り味も大好きだ。

どっちも絶滅危惧種…orz

VJ22A新車で買っていまだに乗ってるよ。
最近のSSも持ってるけど、
2stは絶対ﾔﾒﾗﾝﾈ！

ウチのVガンマ(VJ21_89SP)一昨年は700km、今年はまだ120kmしか走ってない、
NSR80(88年)に至っては一昨年300km、今年0km、、、

それでもエンジンは定期的(大体3ヶ月毎)にかけて、
毎年の油脂類交換とタイヤ交換(これがメチャ痛い)はやってます。

>>269
君、頭良いんだか悪いんだか・・・

>>269
時間が出来た時にいつでも乗れるようにしておきたいんだよね？
タイヤは保存状態が良ければ一年くらい問題無いけど、気分的なものもあるし。
使い切ったつもりで交換！と考えるしかないね。

あー、俺RZのタイヤ10年変えてないや

まぁ屋外と車庫保管とじゃ全然劣化具合が違うからね。
とにかく紫外線はバイクによくない。
最近家の車が増えて青空駐車になったのがあるんだが
ほんと良くないよね。ほんと３倍ぐらい劣化スピード速いんちゃうかな。

　やっぱりガレージは必要。距離数は減ったけど、定期的なメンテは要る。
タイヤについては、山の有無に依らず二年で交換するな。

たまには峠を離れて、ツーリングにでてみようかな。
１泊２日で民宿鍋ツアーに行ってくる。

レプリカにどうやってお泊りセットを載せるのか？
リュック背負うのか？
それとも着替え無しか.....

>>276
洗濯機担いで着の身のまま・・・

エンジン出来たな？
ツーリングとか言って実はナラシだろー

今、俺は猛烈に３ＸＶが欲しいィィィ――ッ！！！！！

自分のはフレーム3XVですがエンジン125ccです。
たまに国家権力から職質受けます.....
日曜に秩父〜山梨を走ろうかと思ってたが雨天の天気予報に変わってもうた。

お泊りセットてなに？
リュックにパンツとシャツだけで十分！
友人に比べ、俺はかなり軽装なのでいつも説教を垂れられる・・・

ＥＧは未だできとらんよ、調子がいいから中々ヤル気がおこらんのだよ。

夏にたまたま通りかかったバイク屋に3XV置いてあった
で、この前また通ったら同じ状態で置かれてた
結構きれいな車体だったけど人気ないんだね

無駄に高いとか？
一時期はカス同然の値しか付いてなかったのにね。

ホンダ党の俺だが素直に３ＸＶはｶｯｺｲｲと思う。
性能とかは知らないが、倒立に黒く染められたフレーム、攻撃的なカウルの意匠
次もしレプ買うなら３ＸＶだな！！

TZRなら３MA・・・遅いけど・・・

NS250Rにも日を当てようぜ
ロスマンズが１８万て…

３ＭＡ当たるなら買おうかなｗｗ
http://www.youtube.com/watch?v=6WppTYl4ZEY&mode=related&search=

今俺はRS250に乗ってるが、10年前は3XVに乗ってたよ。
見た目もカッコよくて速くてヒラヒラ曲がる素晴らしいバイクだった。
NSR乗りの奴も絶賛してた。
また乗りたいな。
それに比べてRSは曲がらんよ。デザインはいいけどね。

ＲＳてやっぱりγとは乗り味まったく別物？

車体が違うからな

Γは乗ったことがないからよくわからないけど、
エンジンは同じでもΓのほうが若干乗りやすいと思う。
RSは・・・ハンドリングが重い、ギア比が変（←これはΓも同じか？）、整備しにくい。
でも、直線では速い。

RSってホンダでしょ？
なぜガンマと同じエンジン？

アプリリアの事でしょ

俺も始めはそう思った
解り難いんだよな

RSと書けば普通に間違えるように思う。

AP250で良くねか

>>285
3MA遅いかなぁ？
俺3XVから乗り換えたけどパワーバンドの体感は3MAの方が早く感じる。
ブレーキばっかり効いて曲がりゃしないけどね。
それとも俺の3XVがダメだったのか？

RS・・・確かに間違えやすいな。
よし今度からは「アプリリアRS250」とフルで書くよ。

ﾁｬﾝﾊﾞｰの詰まりを改善するお勧めのｹﾐｶﾙ類があれば教えてくださーい！

つパイプユニッシュ

4輪でよく使うキャブ車用エンジンコンディショナーに長めの時間漬けとく

外して浸け置きするのなら
灯油でも充分

みなさんサンクスコ！

パイプユニッシュという奴は評判いいみたいですね。
どこで手に入るかなー

近所のスーパーで買い物とかしたことないのか？

もしかして下水管にポンッて奴ですか？


バイク専門用品かと思ってました…

>>296
俺も３xv乗ってるけど３MAより早い気がするなあ。
てか最近CB400sfのスペック２買ったんだけど、３ｘｖより加速がよくてビビッタ。
刺激はないけど速いしコーナーもビシッと決まるし、最近の４ｓｔ400はすごいね。
２ｓｔレプで100キロまでなら大型と張れるとかいう書き込み見るけど大げさだよ。
音と加速感はいいんだけどね・・・。

>>305
やっぱり俺の3XVがヘタレてたのか。
確かに最近の400ネイキッドは速いですよ。
それでも3MAに魅了されて離れられなくなってますが。
89は欠陥商品扱いですけどね。
エンジンの中古がこの世から無くなるまで積み替え続けて乗り続けたいです。
RZみたいに大人気になればなぁ・・・無理だけど。

３ＭＡ、３ＸＶの両方身近にいるが、３ＸＶのが断然速い！
８８ＮＳＲで勝負しかけたが、３ＸＶには勝てんかった。

88NSRと言ったってそんなズバ抜けて速いワケでもないし…

比較対照として自分の単車を出しただけであって、８８が速いとは言ってない。

俺も3MAと3XVを両方乗った事があるけど(3XVはオーナーだった)、
断然、3XVの方が速いよ。
3MAは下が本当に無いから、パワーバンドに入った時の加速感が、
とっても速く感じるだけだよね。
でも、加速感の気持ち良さは3MAの方が、はるかに上だから、
俺が今捜しているのは'90-3MAの中古。
何処かに極上モンないかなぁ。

3MAから3XVに乗り換えた時の感想。
体感的には3MAの方が速く感じるが、3XVは全域で速いので体感的には乗りやすい。
直線全開なら、より大きな4stの方が速いかもしれんが、400よりは速い気がする。
直線を開けて走る事無いから判らんが、峠で中大型と走っても不満無い。
周りの中大型が特別ゆっくり走ってたのかも、、、今はSV650乗ってますが。

ワテも3ｘｖに乗ってるが94ＳＰで完全なレース仕様です。こいつは本当に速いよ。
ＳＵＧＯキットがフルで入っているが７６ｐｓまで出て軽さも考えるとリッターＳＳ
に120ｋ位までは一緒位だね。ちなみにＧＳＸＲ−1000Ｋ6も乗っていての比較です。

どのマシンが速いと言う論争ですか？
おまいら、何か勘違いしてませんか？
公道最速といえば








緊急車両（消防車等）

ｽﾏｿ
反省している｡

今のＮＫ400がレプより速いって、、、
ちゃんと整備してパワー出てる？

トータル（待ち乗りや、ツーリング等）ならＮＫ400
の方がバランスいいが、速さだけならレプに敵わないよ
俺は今の400に物足りなくてＳＳ行ったしね

元の愛車は89ＮＳＲにドグファイトチャンバーでした
Ｊｈａチャン見ると燃えたな
おかげで免許なくなりましたがｗ

SV650の前に乗ってたGOOSE改は確かに速かったけど、
今の400マルチって乗ったこと無いので判らないなぁ。
大昔乗ってたNC30は確かに速かったような気がするが、、、。

他人が速くないと言っても、2stの速さの感覚はやっぱり好きだ。

愛車アプリリアRS250の部品がやっと入荷した。
エンジンオイル漏れが酷いので、今日は部品交換に行ってきます。
外装類はもう手に入らないけど、エンジンはΓの部品を流用できるのがせめてもの救い。
走行距離が3万キロを超えると2stのエンジンはあちこちが傷んでくるなあ。
まだまだ出費が増えそうな予感。

>>315
俺のRZRは常に路面変化でガタガタ行くんだけど。下りの回り込んだ高速コーナーでガンガンアクセル開けてくとフロントが逃げてくしな…
友達がレストアしたXJR400に（しかもFフォークのインナーが曲がってる奴ｗ）乗せてもらったときはヤヴァかった。久々に4stNKに乗って感動。
ベターってタイヤが路面に張り付いて全くコケる気がしない。
攻めてないからわからないが、（昔乗ってたCBSFの経験から）確かにステップ擦るし倒しこみも鈍いんだけど。
タイヤが信頼出来るなんて最近のバイクは凄いよマジで。

っつーか俺のRZRがセッティング決まってないのか？orz

>318

たしかにＲＺＲは出た当時はＴＺレプの
流れだったかも知れないが、ＴＺＲやＮＳＲＲ
のベースレーサーと同じ名前のレプで語ってくれ
レプの定義広げたら、初代ＲＺやＲＤも入っちまう
個人的にはスズキは初代ガンマＧＳＸＲから
ホンダはＮＳ２５０Ｒ、ＣＢＲ４００Ｒから
ヤマハはＴＺＲ、ＦＺ400Ｒから
カワサキはＫＲ-1、ＺＸＲからだと思う

ＲＺＲはスポーツ車でレプでは無いと思うよ
Ｒ１−Ｚと同じ言い方は悪いが牙を抜いておとなしく扱いやすいマシン
一度調子の良い本当のレプ乗ってみるといいよ
なぜ　「レーサーレプリカ」と言われてるか良く判るよ

>>318
セッティングじゃなくてまず整備しな。ベースを整えてからでなくちゃセッティングは出来ない。

>>319
そりゃちょっと何となく異議あり。
RZRは当時まちがいなく戦闘機だったしレプリカと呼ばれていた。TZRのあとに出たR1Zとは位置付けが全くちがうだろう。
でも、アルミフレームとトップブリッジ下に取りつけられたセパハンにフルカウルというのがレプリカの条件っていう気持ちはよく分るよ。

俺の「レーサーレプリカ」は新車の時から牙を抜かれていたが・・・
VJ23です

エンジン特性はは4stに似ているし、ステップは低いし前にあるし
そのままじゃ戦闘できねーーと思ったが
それでも乗り換え前の　89TZR（３MA)よりは速く走れた。

>>319
逆に聞いてみたい。
なぜレーサーレプリカと呼ばれるの？

高速なら今でも４００ＮＫより２ストレプのほうが早いと思う。

そんな馬鹿な
出足から暫くは勝てるけど、１４０〜１５０ぐらいからは相手にならないような

↑そこまでひどくも無いか、でも180超えたらぐんぐん離されるんだけど・・

>>323
あのな、パワー云々の前にカウル有無でエライ違いだぞ。
実際走らせてみると良く分かると思うが・・・
４００レプのＲＶＦと同等とかならまだ分かるがな。

ﾜｼ２ストも好きだけど、ＺＸＲ４００のEgは名機やと思うぞ。

>321

それを言い始めたら、最近のＮＫ400はレプより早いって言ってる
人に説明してよｗレプにも色々あるんだからさ

>321

１０万もってバイク屋行くしかねえな

牙を抜かされてたんじゃない
隠されてたんですよ



ID:zNJzbyoh本当にガンマ乗りか？

ＮＳＲでＶＦＲＲに最高速じゃ負けたが
ＣＢＳＦ、ＸＪＲに負けたこと無いぞ？
220ぐらいチャンバー変えただけで行くぞ？

>325

>そこまでひどくも無いか、でも180超えたらぐんぐん離されるんだけど・・


リミッター効いてるって落ちじゃないよね？

89か90年ぐらからでリミッター付いてるよ

最近のネイキッド400ってそんなに速いの？？
リッターならともかく、ネイキッド400のパワーじゃ180超えたら風圧でスピードが伸びないでしょ？
俺はXJR400Rにも乗ってたことがあったけど、高速でも確実に2stレプリカのほうが速かった。
XJR400Rが遅かったのは空冷だからか？
峠では腕の差が出るかもしれない。

>330

ZZR400（規制前フルパワー）で引っ張れば
そこそこ出たが、今のNK400がそこまで
伸びるとは考えられないんだよね
それで俺SS行ったし
ただ、運転しやすさなら俺はCBSFが最高に楽しかった
パワーも丁度いい感じでバランスは最高だね
いつか伴侶にしたいね

>>329
M-MAXのリミッターカットなるものは付けたけど
最高速は変わらず、190キロぐらい。
中低速のトルクが激しく落ちたので外しました・・・。

>>321
10万もってバイク屋いって何て言えばいい？

やっぱりＮＳＲ最高！今日も走るぜ！

>332

バイクはノーマル？

基本は手に入るならチャンバーだね２ｓｔはこれでがらりと変わるから
有名どこはスガヤかな？スズキあまり詳しくないんで
自分で取り付けできるなら、オクでも出てるかもね

ところでギヤ比かも知れないから聞くけど
180の時タコ何回転さしてる？
吹け切ってるのならスプロケ変えるか
カセット式ミッションだから６速飼えるかだね

CBSFか・・・
XJRも本当に乗りやすかった。
2stレプリカではロングツーリングに行けないので、セカンドバイクにネイキッドを1台所有したい。

バイクは国内仕様フルノーマル
タコは正確には見てなかった
今度見てみる

suzukiショップのおっちゃんの話だと、電気的なリミッターは無いといってた
チャンバー入れたら壊れませんか？それが心配・・・
貴重なバイクだから少しのパワーで著しく寿命落ちるなら考える・・・。
大差ないなら今すぐチャンバー買う！

>332

>電気的なリミッターは無いといってた

これが事実なら、ミッションの６速を変えないとダメかもね
180〜190ぐらいでエンジンが目一杯回ってる状態だと思うよ
（それがリミッター代わり原チャにある方式と同じ）


チャンバーはそれを付けただけでは寿命が短くなること
は無いけど、つい気持ちよくってぶん回すから結果的に
エンジンの寿命短くするかもね
少しのパワーアプか難しいが、７０ｐｓは出ると思うよ
きちんとセッティング出ればもっと行くと思うが、、、
同じエンジンのアプRS２５０はノーマルで７０だからね

こっから先は自分でググルなりして調べてやってみて
スレ違いになってきたし

あとチャンバー付けても最高速は余り変わらないよ
馬力上がるから加速は良くなるけどね

おお、詳しくありがとう。
ミッションを変えるとか難しそうだから簡単そうな方法で

チャンバーつけてスプロケ変えると、今と同等の加速+最高速アップ
チャンバーつけてスプロケそのままだと、加速アップ+最高速そのまま
て理解でOKですか？

後者の方がトータル速く走れそう！

VJ23、最終型のΓかあ。希少だねｗ
俺のアプリリアRS250はVJ22のエンジンだが、フルパワーと言っても実際は70馬力も出ていないらしい。
でも、ノーマル6速全開で新幹線こだま号くらいのスピードは簡単に出るよ。
ちなみに純正スプロケットは前が13丁、後ろが42丁。
俺もスガヤのCDIとチャンバー付けて真のフルパワーを目指してみようかな。
エンジン焼きつきそうだけど。

すまん風呂はいってた

>338

その考えでおｋ
ただチャンバー付けると下がうすくなるから
ロケットスタートは半クラ長めに当てる感じで



>339

さすがイタ車ｗ
楽しむならパーツが手に入るうちだからね
変にプレミア付いたら楽しめないしね

>>340
もはやプレミアになりかけてる罠orz
外装類はヤフオクくらいでしか手に入らない。
いつの日かあんたのSSと真っ向勝負できるくらい、真のフルパワーにしてみせるよｗ

>341

おー楽しみに待ってるよ


っここ迄書いて500ガンマ買っとけば良かったかと
思う俺が居る、外装さえ欠品してなけりゃ買ったんだよ　ｏｒｚ
言い訳が見苦しいぞ俺ｗ

ちょっと話題に出てるけど、電気的なリミッターってCDIのこと？

>>338はリミッターカットしたら下が無くなったから元に戻したと書いているな。
それなのにチャンバー？

国内ノーマルECUなら、スガヤチャンバーポン付けでもセッティング無しでいいらしいが、
VJ23の牙を取り戻すなら、スガヤチャンバーとスガヤECUをセットで。
別のバイクになる。
ただしセッティングを出さないと、焼き付きやすい諸刃の剣。

スガヤチャンバー＋輸出仕様ECUの組み合わせが、乗りやすく焼き付きにくいらすぃ。

スガヤ組み込み23ガンマは、サーキットにおいては、SUGOキット組んだ3XVの最大のライバルだよ。

リミッターカットしたら下がなくなったのが気に入らないのじゃなくて
加速も最高速も変わらないのに、下だけなくなったのが気にいらなかった

>>346
なるほど。リミッタカットの内容をメーカーに問い合わせたら？方法は秘密でもいいけどどのように変わっているのか分らなければ周辺パーツを合わせられないよね。

まぁ、ちょっと聞いてくれよＤＤＲさん
このあいだ、阪奈行ったんです。大阪と奈良の間の阪奈道路。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいでバイクを駐車出来ないんです。
で、よく聞いたらなんかハンドルネームで呼び合って、バイクのＯＦＦ会とか、言ってるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、２chＯＦＦ会如きで普段来てない阪奈に来てんじゃねーよ、ボケが。
何もしないでただ駄弁るだけだよ、駄弁るだけ。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人で走り屋気取りか。おめでてーな。
よーしパパ2007春　YAMAHA　R１　買っちゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、どうせ新型はリコールの対象になるんだから俺のバイクを置くスペース空けろと。
阪奈のギャラリーってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
走り終わってヘルメット脱いだ瞬間いつ喧嘩が始まってもおかしくない、
殺るか掘られるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっとスペースがあいたかと思ったら、隣の奴が、２ストは環境に悪いにょー、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、にょ、なんてきょうび秋葉原でも日本橋でも流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、にょ、だ。
お前は本当に環境問題を意識しているのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、にょ、と言う語尾を言いたかっただけちゃうんかと。
阪奈通の俺から言わせてもらえば今、走り屋間での最新流行はやっぱり、
バイクに乗ってラブホテル、これだね。
これが通のライフスタイル。
ツナギに２ストレプリカ　女の二ケツ（爆）。これで攻めるのかと見せかけて、ギャラリ前で
ハングオン左折、夜間飛行。これ最強。
しかしこれをしてしまうと出る時にギャラリーから冷やかされる危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人は、最新SSにピカピカのツナギで日曜昼のRSタイチ本店にでも
行ってなさいってこった。

労作ごくろうさん

いいんじゃねぇ

DDRてﾁｬﾝﾊﾞｰのメーカーでつか？それとも何かの略？

Dance　Dance　Revolutionの頭文字をとってDDR

ありがとうございません。走り屋なの？走り屋っぽくない名前だねﾊﾞﾛｽ

確かに！2stﾚﾌﾟのりより、いまどきのﾋﾞｸｽｸのりに多そうなﾈｰﾐﾝｸﾞですよね。
まー、名前と本質は関係ないけどね。

広島の珍走「鯉ヘルペス」のネーミングセンスを見習って欲しい。

>>355
それ熊本だろ!!

昔は判で押したように「〇〇ＲＴ」「ＲＴ〇〇」ってなってたな。

348さんの労作からすると犯ニャは池沼が集うこの世の掃き溜めでオケ？

池沼ってなに？

ｵﾏｴだよ

>>360
説明する知能が無いなら黙ってろ。

>>361
お前もだカス

>>360
>>362
おまえら自分の書込みを見てカッコわるいって思わないか？
脳みそにこびりついた2ちゃんの垢を早めに落した方がいいぞ。

>>363
ん？悔しかったの？

363とやら一生懸命さが足りないよ（爆）

ガンマ200、キック付けました。
やっぱり２ストはキック始動が良いですね。セルを使うことも無さそうです。
ただキック位置が前過ぎ、ステップはVJ22ステップで後過ぎですので、跨って掛けるには
窮屈です。
チャンバーもスガヤ管に交換、高回転側で11000rpm迄パワーが持続します。
エンジンのツキ自体は５ガン以上です。勿論、速度域は５ガンより低いですが最高です。
NSR80レプソルを探してますが、異様に高価。ここ迄高いと、無理してVJ23の方が、、
でも、250ccクラス買うと５ガンに乗る機会がますます減るし。
TZR125も良さそうですが、地元で探す範囲は前期型が多く程度も今一。
寧ろ、RZ、AR辺りをベースに遊んだ方が楽しいかも、、、。

２スト、絶対的な速さはともかく楽しいですね。200ガンマでGSX-R600と
ツーリングに出掛けましたが、山の中ではストレス感じませんし十分に走ります。

ガンマの乾クラてさNSRに比べてオモチャみたいな音だなwwwスポンサー付かなかったからカラーリングもダサいしさ５流の２スト２５０だな！　ん？！ラッキーストライクだけ？

なんだかんだで最良の２ｓｔレプはガンマＶＪ２３Ａでしょ

ガンマにマッハ�VのEng載せ替えてN8カウル付けれまつか？

>>368
だよな。でも２スト博覧会状態にしても乗る頻度減るし、、、、。
メイン５ガン、チョイ乗り200ガンマって棲み分け、
後は、下駄に125以下レプが欲しいなぁ。

>>380
200ガンマとかマニアックだよなー
NSR80 ありゃ高杉だよ いくらなんでも・・・
つーか５ガン乗ってみてー

ガンマ護岸に落ちてまつが要る？ガンマ臭いから小便かけようとしたら野良犬が野グソ中だったお！

>>370
オフ車はダメ？CRM80とか。
世界が拡がると思うけどな。

だれかＣＲＭ２５０モタと３ＸＶかＮＳＲと交換しね？

モタは乗るの難しすぎるわ…orz

豚バラには何乗っても厳しいだろ！？バイクも悲鳴あげてるぜwww「オーナー重いでつぅ〜ボキには無理でつから下りてください〜！」てね！だから女にもｵﾏｴは抱かせてもらえない！ありつけない淋しいバイク人生が精一杯なんだろうな！？今Gタンクでオナニーしてんだろ？

ああーオフ車もいいね
セカンドにCRM80もいいな

>>351
>>352
>>354
お前らおもろすぎwww
阪奈のＤＤＲがダンレボなワケねぇーだろwww

ところで犯奈のDDRについて詳細情報キボン。

>>370
オフ車はKDX200SR初期型があるんでつ。
大昔に通学で使って、その後は放置プレイですが、、、。

そりゃまたエンデューロレーサーレプリカですな。220はマイルド路線だけど200はレプリカっつうよりモロでしたよねたしか。

行きつけに部品を受取りに行ったCRM80が168000で売りに出てたんですよ。よく見ると作りが本格的で衝動買いしそうになった。

で、パクッたんだよね？

ヤマハ２stの音はたまらんですなぁ。。

>>380
最近は林道も殆ど舗装されてるし近場には無いんだよな、オフ車で遊べる道。
舗装されたような林道（農業連絡道）は小型レプで楽しいし、、。
オフ車ならTLM辺りが欲しい、、、。

そこで憤懣本舗ですね。関西以外じゃわからないかな。

>>380
本格的も何も、CRMは、ﾓﾄｸﾛｯｻｰCRのﾚﾌﾟﾘｶで、分離油用ﾀﾝｸと保安部品、が付いた位で、ﾃﾞｻﾞｲﾝ的にはそっくりそのままﾃﾞｽ。250もね。

で、犯奈のDDRて何者か説明汁？？？大阪民国どうぞ。

>386
もう阪奈では最近は見ないよ。
速い人達だったけど上の人間はみんな
今は三十路かそれ以上だと思う。バイク降りたんじゃね？

２０００年前後の阪奈のバイク連中はどこ行ったんだろ？

９０年代前半の走り屋は最強だった・・・

たとえば？

気合ｗｗｗ

'80後半〜'90前半は2stﾚﾌﾟの最盛期。特に'90前半は、ﾊﾞｲｸの性能Upに伴いﾗｲﾀﾞｰの技術も向上した時期。
その後、ﾊﾟﾜｰ規制などで性能低下。NKﾊﾞｲｸﾌﾞｰﾑにより'00頃には攻める走りは忘れ去られたかにみえた……しかし、走り屋は死滅してはいなかった…。
　
ﾅﾝﾃﾈ

>>388
ていうか、80年代中期〜後期では？

あほくさwwwそう思っているのはｵﾏｴだけ。

かもね。昔々の話になるのは、オッサンの証拠。

レプリカでライダーの技術向上なんてしてないよ。
死人は増えただろうけど。

モータースポーツブームでレプリカモデルの登場。
それで競技人口が増えたのは確か。
当時の４耐は超激戦区。スポーツ走行も時間が取りにくかった。
峠も繁盛してたが、ギャラリー多数。巧い奴は一握り。
そんな時代。
ライダーの価値観にレーサーの如く格好良くというのがあったのは確か。
でも事故多発、死人増加で規制強化、モデルの先鋭化、高価格化等々で
そっぽ向かれた。
・・・・懐かしい・・・・。

>>387
上の世代(30代)はよく知らんが窃盗やらかした奴がいて自然解散したって聞いた・・・。
一部メンバー(20代の連中)は名前変えたかチーム抜けたかしてまだ走ってるよ。


詳しく知りたいやつは阪奈で黄色のNSRの事教えろて言えば分かると思う。

タイチ本店で聞くのか？

>>398
まさかwww
走ってる人達に聞きなはれ。
まぁタイチの店員も知ってるだろうけど。
その界隈じゃいろんな意味で有名な集団だよ。

>>392
　'80年代中頃は、ようやく各社2stﾚﾌﾟが出揃った時期だね。NS､TZR､γ､KR辺り。
　'80年代終盤でNSR､後方排気TZR､Vγなどが登場し、高性能化がはじまる。川崎2stﾚﾌﾟから撤退。
　そして'90年代中頃まで高性能化競争が続いた。

>>395
安全に走る技術と速く走る技術は違うから。
それを知らずに速く走る技術のないまま速いﾚﾌﾟﾘｶに乗れば死人も増えるさ。
その辺、理解しとかないと君も危ないよ。

お前もなー

401は峠で覚えられる技術なんかわりとヘボいってことがわかってないみたい。

DDRの黄色いNSRてさ一人じゃなかったみたいだおwwwMC-２１でロスマンズツナギとかMC-18の赤いトレーナー着てた人、他にも何人かいたらしいけど、どの人のことを聞けばいいんですか？ｵｼｴﾃ下さい。

>>403
峠のハナシをしてるんだから良いんでないか？

>>403 は認知賞なんだからほっといてやれよ

古き良き時代を語るお前らのお陰で、
主要な峠道は夜間走行禁止、路面にカマボコ何ぞ出来やがった。
少しは反省してみろ！
一般道路で馬鹿な走りをする奴って本当に速いのか？
クローズドコースなら相手してやるが、一般道なら鼻にもかけないよ。

カマボコ？小田原のﾋﾄ乙！

今、２ｓｔレプが欲しくてたまらないッ！！
レプから２ｓｔモタに乗り換えたが、何か違うんだよな〜
走行性の違いというか何というか…

ガンマか３ＸＶが欲しい今ならまだソコソコの玉があるハズ

でももうすぐ子供生まれるんだよな〜

やっとGPR70を使い終えてピレリにしたんだけど、アレはすごいね。
小さいコースを走ったんだけどギャップとか路面の荒れ以外では全く滑らない。滑るまで行けなかったよ。
新しいダンロップはどうなのかな。

ＧＰＲ７０やっと使い終えたて７０て減るのメチャ早くない？ｗｗ

うん。暖かくなるころには使い切るだろうと思ってたんだけどね。
他のバイクに時間を使ってしまった。
つかそこはどうでもいい話っす

もうすぐ赤子ですか。生まれたら何かと計算外の出費があるだろうし、どうせ乗りに行けないんだから我慢した方が…
と言ったら逆に買う奴ってけっこういる(笑)。

うちのチビは2歳になるんだけど、ここ2年間くらいは現役の時までとは言わないが、
相当峠に通ってるなぁ〜　（ひと夏タイヤ１ｓｅｔ使う程度）
周りの人には呆れられてたけど、自分なりに怪我はしないように気をつけている。

なんてゆーか
子どもの為に自分のやりたい事を犠牲にしたくないんだよねー
両立はしんどいけどチビと遊ぶのも楽しいし、いまのとこ問題なくやってる。

さて、来シーズンのα１０貯金始めるか・・・

>>413
幸運を祈る

親が社会的責任を放棄すれば
子供だってその責任を放棄する
自明の理

そういう親は子供から煙たがられるんだな


…２ｓｔ糊だけにﾎﾞｿ

煙たがられる
の用法が違うような…

たとえば？

>>416
山田君、座布団持ってきて！
ツーリングでは2stはいつも最後尾だよ。

>>417
違うのはわかるけど....
真面目に反応されてもなぁ

湿式2stのミッションに100％化学合成オイル(4st用)入れるのって
オーバークオリティーつか無駄ですかね？

>420
ホンダ純正ｴﾝｼﾞｿｵｲﾙを入れていたｵｲﾗが(ry

ホンダの２ｓｔは４ｓｔ用オイル指定やけどね〜

あっしの後方廃棄は車用。
近所のエッソにカウル外して乗ってって（工具も持参）
バイクは断られるけど、自分でやるからオイル受け貸してくれって
言えば普通にやらしてくれる。
リッター１０００円位の一番安いやつ入れてるけど無問題。
オイルパックリ買って自分でやるより安いかな。

>>419
言葉の乱れは走りの乱れ！


などと言うつもりはないけども、笑うトコの主幹を成す部分が間違っているのでは座布団はありえなくないですか。と。
そんなオレはミッションオイルにワコーズのRG(75W-90)を使ってる。

他には？

２００Ｘ年世界は４ｓｔの炎に包まれた！
オイルタンクは枯れ、エキパイは錆び、あらゆる２ｓｔが絶滅したかに見えた


だが…


２ｓｔは絶滅していなかった！！

日本の２ｓｔはアプリリアが支配するそんな乱世に現れた一人の男
（ユーはショック！）

雑魚Ａ：『オイル飛ばし小僧は消毒じゃあ！！』
通行人：『ぐはああぁぁぁ…』
雑魚Ａ：『アプリリア様の下僕になれ！』
謎の男：『カストロール２ｓｔオイル百烈拳！！』
雑魚Ａ：『ソ！ソウイチロウ！』
宗一郎：『御前はもう死んでいる。』(本田技研工業創始者、本田宗一郎　声：毛利のおっちゃん)
雑魚Ａ：『ツストォォ！！！グシャぁぁ！』

次回予告
２ｓｔバギー乗り回しで牢獄ＩＮ小僧バットとの出会い

おらの2stは全部ヤマハなので？ミッションはヤマハ純正＋IXL添加だぞ。
2stオイルはカストロ＋IXL添加だよ。
ホームセンターの安いの（4輪用）を走行500Kmくらいで替えているいるやつが仲間にいる。
20L缶で買い置きしてるぞ。
こまめに替えれば高級品以上にエンジンには宜しいといっている。
エンジンかけるたびに水分含むし酸化は進み劣化し続ける・・・・って。
だとしても自分はフラシーボで極力聞いたことあるブランド物を入れるけどね。

>>426

激しくＧＪッ！！


「ジィカィィｨｨ―ッ!!　山羽最後の男ォＴＺＲ-ＳＰＲｩｩ!!　激しく噴けあがれ３ＸＶ!!」(声：千葉繁）

>>426
GJだが・・・
ソウイチロウじゃぁ、どっちかっていうと4stなんじゃ・・・
無粋な突っ込みｽﾏｿ。

GJと言えば、今週の漫画ゴラク２４〜２６PのバイクはCBR1000RRだと思うんだが、どう？

久しぶりに90年代2stﾚﾌﾟ欲しいけどな。
2stで峠小僧をﾌﾞｯﾁｷﾞﾘたいけどな。
最新180mmﾗｼﾞｱﾙのﾗｲﾃﾞｨﾝｸﾞに慣れた俺には、
タイヤが細すぎる気がする。

タイヤの太さなんて峠じゃ関係ないだろうに。

馬鹿発見

ぶっちぎる峠小僧が今はいないんじゃないか?

ラジアルタイヤじゃないとって、あなたはプロのライダーか？
センターだけスリ減ったタイヤだったら許さないから>>431

奥多摩大人区間では現役で頑張れますよ！！
登りはリッターにあわせて、降りなら思いのままだね。

だめだ！！　モタじゃおもろくね―

やっぱレプリカじゃなきゃ、おもろくねー！！

ＭＣ１８乗りの俺が来ましたよ。

α１０入れたの。
もう、びっくり。この快感伝えたい。こんな素晴らしいバイク、
無くなっちゃうなんてね。買っといて良かったよ。ＳＳも持って
いるけど、ＮＳＲの方が断然楽しい。気持ち良さが違うのよ。

タイヤの太さが変われば、扁平率が変わるだろ。
峠のように十分なﾄﾗｸｼｮﾝがかけれないｼｼｭｴｰｼｮﾝだからこそ
影響が大きいんじゃねーか。
ﾗｲﾃﾞｨﾝｸﾞｽﾀｲﾙを変えることの重みや危険性ってのがわかっとるのか。
ここの盆栽は♪

２００Ｘ年世界は４ｓｔの炎に包まれた！
オイルタンクは枯れ、エキパイは錆び、あらゆる２ｓｔが絶滅したかに見えた


だが…


２ｓｔは絶滅していなかった！！

日本の２ｓｔはアプリリアが支配するそんな乱世に現れた一人の男
（ユーはショック！）

バット：『２ｓｔ最高！』
雑魚Ａ：『時代はエコロ自慰じゃぁ！！』
宗一郎：『エキパイ両斬波ァァァ！！』
雑魚Ａ：『ソ！ソウイチロウ！』
宗一郎：『あと３秒で貴様はカストロール。』
雑魚Ａ：『カ…カムギァ！！！グシャぁぁ！』

次回予告
４ｓｔの加速のタルさに声が出なくなった少女リン！

>>439
釣りですか？
釣りですね。

マジれすすると『あなたの適応能力はそんなモンですか？ショボすぎですよそれじゃ』てとこ。

正解！

カムギァって･･･(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>439
ﾀｲﾔだけでなく、車種や年式によって特性が異なるのは当たり前で、それぞれ適した乗り方(ﾗｲﾃﾞｨﾝｸﾞｽﾀｲﾙ)があるので、それに応じてｽﾀｲﾙを変えないと危険です。出来ないなら乗り換えはしない方がいい。

>>444
フォーカスをチェックしなされ

昨日からﾕﾆｯｼﾕを注入しておいた純正ﾁｬﾝﾊﾞｰを洗いました。
初期型なのでｻｲﾚﾝｻｰ外れず、薪ストーブに入れて焼きました。けれで抜け抜け爆音か…明日は塗装でもするか

２stの爆音はちょっとキツいな

皆さんのﾁｬﾝﾊﾞｰのｻｲﾚﾝｻｰは、ドアをノックするように叩くとどんな音がしますか？
私の純正ｻｲﾚﾝｻｰはキーンと透き通った金属音が鳴り止みません
携帯から失礼します

車種がわからんのですが。
でも取りあえず鳴り止まないってのは経験無いです。

すみませんでした
NS-1です

>>450

ソウイチロウ：『ＮＳ−１を恥じるな』

でも宗一郎は2stが嫌いなんだな
POPも2st嫌いだし

でも俺には関係ないぜ

Ｎ５にジャッカル　　これ５０cc最強だったね。

>>448
ｻｲﾚﾝｻｰの中の人=ｱﾗﾚﾁｬｿ

>>448
コツンコツンと面白くもなんともない音がします＞スガヤストリート管

ﾚｽありがとうございました本日塗装が完了して明日取り付けです
もちろん艶消し黒で…

NS-1…スーパーの駐輪場でよく見掛ける。
2台並んでたり。

なるほど買い物するにはいいかも。

シーズンオフか？

みんな今年はどんなタイヤを何本使った？

とネタ振ってみる

純正タイヤを交換なし…とﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟ履きたい

むむぅ…

BRIDGESTONE
BT90 BT92 オヌヌメはどっち？

BT-90はもう作ってないよ
後継の更に後継のBT-090はハイグリップタイヤなのに
雨でも冷えててもそこそこ逝ける。減りもこの手のタイヤにしては遅い
グリップは漏れの腕じゃ限界が見えない。

BT-92もいいタイヤだけど、攻め込むとヒヤッとすることがたまにある。

>>462
うぉー詳しくインプレサンクス
藻前いいヤシだな
参考になりますた

>>459
ちょっと古すぎないかそのタイヤ。

保守ね

>>465
ﾘｮｳｶｲ!

もういっちょ保守

>>466ﾉｼ

オッサンなりに峠通いが続くと、タイヤも年一で交換だなぁ・・・
来年もα‐１０で決まりやな。

3本使った。
α‐１０、パワーレース×2

現役なみの消費量やなｗ
マシンはなに？

ｖｊ２３

ガンマね

>>468
来年α-10を考えてたんだけど
走行距離にして何ｋｍくらいもちます？

大阪の金剛山ってまだ走れる？
今月イッパイぐらい？

>>472
２０００キロくらいかな？
ただ、ウチから峠は凄く近所って事もあって、フロント・リアともにサイドしか減ってない。
２０００キロの内５００キロはツーリング。
リアにかんして言えばサイド２分山、センター５分山ってとこでしょうか。
峠は毎週末３０〜６０分程走ります。
　　
↓はゴールデンウィークにはめてダラダラと皮むきをした一月後のタイヤです。
最近のではないのでなんの参考にもなりませんが・・・
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1164032256057.jpg

良い具合ですね

質問に便乗してすんません。 パワーレースとα10の違いはどんなでしょう？ 草レースで使う場合においてどれほど戦闘力の差があるものかと･･･

きっちりサイドまでいい感じですねー
安定してそうで速そう
これがベテランって奴ですなー

>>476
パワーレースは履いたことないんですが、
各メーカーのTOPモデルは殆んど大差なく僅差だと思っています。
フィーリングの違い位じゃないでしょうか？

ジーピーアール３０とか横浜ゲッターとか　
良かったよなぁ

教えて君ですまん。
中古でいいのだが今でも買える
１２５ccの２stで一番のお勧めって
何かな？基本は街乗りだが、
軽く峠もいってみたい。

どうやらNSスレでテポさんが復活したみたいだ・・・。

>>480
ガンマ125
お勧めだぜ
なんたって俺が欲s(ry

TZR250って181cm　55ｋｇじゃ乗りこなすの無理か？

お前じゃ無理

乗ろうと思った時点で君は８割乗れている。
あとは行動あるのみ！ガンガレ

NS1から21のγに乗り換えたが速いな〜

>>481
仲間だね！
俺もNS-1から
VJ22A
VJ22A(91SP)
VJ21A(WOLF)
VJ21A(88SP)

って乗り継いできたけど88SPが1番速いな〜。
しかしガンマはいいな。
オーナーズバイブルﾎｼｨ！

オナホールバイブ欲しい

オナホてホンマにええんかいな？

俺はサイレンサーＧＲ２ローションプレイが一番ｷﾓﾂｴｴ

包茎童貞による脳内オナニ乙！

今日信号でフル加速したら通行人に振り向かれてしまった
まぁフル加速した時点でDQNだが…これほどまでとは…
ちなみに純正ﾁｬﾝﾊﾞｰN1です

この場合、DQNのトピックはむしろ、
「フル加速」よりも「N1」です。

NS1クソ遅いよ
あれはマジでドン亀だわ
復活させようと思ったけど、NチビかTZR50Rが欲しい
今最終ガンマ乗ってるけど、壊れたら次は何に乗ろうかな
V4もいいなあ

>>493
貴重な2ｓｔ
壊れないように大事に乗れ!

壊れたら、

直　す　！

RZV500乗りたい！

俺の８８型ＮＳＲ２５０Ｒもそろそろ２万キロ。
このまま乗り続けるのは少々不安が残る頃。
冬が来てバイクに乗らなくなったらＯＨをしよう、
そう思って夏が過ぎ秋が過ぎた、腰上のパーツもちゃんと揃えた。
しかしどうだ、夏には考えもしなかったほど外は糞寒いじゃないか。
バラスのは春にしようかな・・・

>>497

暖かい昼間にエンジン下ろして

冬の間は、お部屋でOH。

春になったら、組み付ける。


はぁ、今年もエンジン下ろすか・・・

いいな

自分で出来る人

尊敬する

お、もしかして500？

>>499
俺もエンジンはできない
他は大抵できるんだが・・・

数少ない休日は走りたい。ならバイク屋さんに依頼だよ。
レースに使うから頻繁に整備が必要と言うなら睡眠時間を削って整備だ。
暇はあるけど金は無いってひとは自分でやるのもいい。道具を揃えるのにも金は掛かるけどね。
走り書きごめん

水産とか青海を走ってたﾔｼとかいないの？

２ｽﾄ全盛だたーなぁ

王国時代のオッサンな俺らの大半は間違いなく冬眠に入ってる。

いろいろな事に少しずつ負けていくんだな

後進に譲る　ということで....
しかし新車で2st購入が難しい昨今、可哀そうだな。

王国時代のオッサンな俺らの大半は間違いなく冬眠に入ってる。

王国時代のオッサンな俺らの大半は間違いなく冬眠に入ってる。

王国時代のオッサンな俺らの大半は間違いなく冬眠に入ってる。



ぱっと見 日本語なんだが、文法が変だ
何語？ ｷﾑﾁ？

王国語です

>507
合ってるんじゃね？








王国語です。

アゲアシとりしてるんじゃないわょ。

>>504は特に問題にするほどのエラーではないな。
『ま別にいいんだけど何か違和感のある文だね』という>>507の指摘は解らなくもないが指摘方法は不適切だ。
このスレ的には２ストのシンプル・コンパクトさを見習ってストレートにビシッと言うべきだろう。

なんちて。

気温も下がってタイヤが温まりにくくなってきたね。
そんなこれからのシーズンはコタツで蜜柑にかぎるな♪

ではまた来年に会おう。
グッドラックノシ

>>512
豚にならないようにね

人もバイクも錆びさせてしまったら元に戻すのは大変

ようこそ２ｓｔレプ王国へ

ガンマが焼き付いてしまい腰上をOHしたんですが慣らし運転はどのくらいすればいいですか？
方法とか教えてください。
VJ21AのJ型です。

1000k8000まで

>>517
わかりました！
ありがとうございます。

>>516
気休め程度にＺＯＩＬあたりを添加しておけば？
なんにせよ復活オメ☆

今日は久しぶりガンマちゃんにのったズラ
いやーやっぱり2ST最高ですよ
パワバン入ってるときの音とかマジでヤバイ脳汁びゅくびゅく
そんでもってほのかにかおるｵｲﾙの匂い…快感
どうでもいいけど寒い…風邪ひいたっぽ

ガンマオーナーズバイブル、高価だったけど買った。
結構、面白い内容ではないだろうか？VJ23Outportが欲しい。
先週、山走ったけど寒すぎ。コーナー区間は気にならんが、
移動区間の流し中はガクガクブルブル。
もう山走れるのは来年かなぁ、、。

>>521
22の情報も結構載ってる?
載ってれば買おうと思ってるんだけど。

>>522
23メインでSQ4少々だなぁ〜。22といえば各年式のカタログ掲載と
年式毎の違いのコメントが少々って様子だ。

自身、５ガンとガンマ200なんで、メンテ本には使えないんだが、
ガンマって言葉でつい買ったんだな。

>>523
特定した

>>523ﾄﾝｸｽ
5000円出す価値はないかな。
古本で見かけたら買うことにする。

>>523
おれはＹＺＲって言葉でつい買ってしまった本がある。
『YZRアーカイブ78-88』2800円＋税
自分はNSRなんですがヤマハレーサーのパーツデザインや処理の仕方が好きでよくマネてた。それらが一冊になっている訳で、改めて興味深く見させてもらいました。内容濃いし写真もキレイ。
しかしなんつっても「YZR500」という文字配列に反応してしまう俺なのでした。

ちなみにタクの本はあの値段じゃ買わない。内容的にはどれもせいぜい千円くらいにしか見えない。

DT糊が記念カキコ

ごめん。板によってID変わるんだね。

こたつが恋しい季節。
冬眠中にこたつで読むには2st本はイイ書物。
NSR500の2st解剖本、5000円くらいしたが読むには楽し。

>>526
そういや、MOTOGPがGP500の頃はシーズン終了後は、
各メーカーのワークス車のメカニズム解説がライスポ誌に載ってたんで、
良く買ってた。NSR、RGV、YZR・・・懐かしい。
MOTOGPの４スト化や加藤選手の事故以来、買う頻度は減ったが、
やっぱり、2stって言葉で反応してしまうんだな。

>>529
「NSR500 ハイパー２ストエンジンの探求　著：つじつかさ」も面白いよ

>>531
それそれ！書籍名が出てこんかった。

>>532
そっかこりゃ失礼。
今でも２５００円ぐらいで新品買えるね。

俺は今年の冬眠時期はコタツでプラモ作り。
手始めにタミヤのRG250ガンマかな。

昔のＧＰマシンの写真とか見ててあきないもんね〜
ヨーロッパの２ｓｔＧＰマシンもなかなか独自のメカとか取り回ししてて
なかなか面白い。

爆発大人気250のZZRが乗りやすくて最高な理由をエビスサーキット西コースでテストアタックしました。
今回は人気の高い中型のツーリング候補の比較です。

最初に乗ったのがホーネット250
コイツはホンダ車の特徴である見てくれだけのつまらない退屈なマシン。
カムギアトレーンのエンジンは高回転まで綺麗に良く回るが音だけで前に進まなくてツマラナイ。
DQNが大勢乗っててガソリンスタンドの従業員にも「タイヤだけは一丁前にリッター並ですねｗｗｗ」って言われるから買わない方が良い。

VTR250
なんつ〜か、ひらひら感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。　実際昨年のバイク便で使用の一番多かった最悪オッサンバイクだった。
ジムカーナご用達マシンなんで比べるまでも無くホーネットよりオタク度が高い。 これはヒキオタマニア向けなので購入すると後悔する。
ホムセン箱やパニアをカスタムしてるＤＱＮもいて女性にキモがられている。

バリオスII
コイツは乗ったとたん疑問を感じた
ギヤが6速あるっつ〜ところからシフトが頻繁。　振動がうざく疲れやすい。
がさつなZXR由来のエンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。しかもエンジンに比べて2本ショック式リアサスペンションと意味不明。

GSR400
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。しかも新車でもCB400SBにスペックでまける。
設計が600由来なので自慢になりません。 200万もかけてチューンしてる馬鹿も大勢いるがZZRには勝てないアホアホマシン！

セロー250
これはコンパクトで軽量なのだがシートが高く硬く女にタンデムも嫌がられる。
スーパーローギアの廃止、フロントディスクカバーやアンダーガードがオプション扱い。　これでは退化だ。

ま、ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くでZZRが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
原チャリライダーの諸君は教習所で中免取ったら250のZZRに乗ろうぜ。　川越のレッドバロンで待ってるぜ。　

やっぱ、公道で最速が真の最速だよ。
サーキットなんていう限られた空間でいくら早くたって井の中の蛙。
２ｓｔレーレプ？SS？たぶん、奥多摩でならＺＺＲ２５０でかてるね。
そもそも、サーキットなんていう温室育ちの甘ちゃんと、公道という不確定要素の多い中で
様々なことに神経を使い、命を賭して攻めてる奴じゃ格がちがうでしょ。
サーキットでどんなに早くても、それはちっとも最速の証明にはならないでしょ。
くやしかったら、川越街道か奥多摩かにくればいいよ。
まぁ、メタリックオーシャンブルーのＺＺＲでお前らをミラーから消し去るのはコーナー二つあれば十分だなｗ

>>536
崖に飛び出すZZRには誰もついていけんわww

なんだかな〜、改変するにしても捻りがなさ杉
あと、誤字大杉！小学校からやりなおしな

>>537
漫画『ムスコtheＺ』にガードレールアタックという必殺技が出てくる。

しらないか(笑)

メタリックオーシャンブルーってどんな食べ物ですか？
何味ですか？

おいしいですか？

や、なんつーか・・ゴメン。
ZZR250だけは・・あのバイクだけは、ない。
ﾏｼﾞﾚｽしちゃって悪いんだけどさｗｗｗ

好きな人、ｺﾞﾒﾝﾆｰ

何に乗っていようが速い奴は侮れない。

そういやＺＺＲ２５０の峠動画、
みんなに叩かれまくってたのあったな。
ブログから即削除されてた希ガス

>>543
ｋｗｓｋ

寒すぎてＥＧバラす気になれん、
さっさとバラして家に持ち込んで磨いてやりたいのだが・・・

そう思っているうちに春が来てしまうんだろうなぁ・・・

ZZR400で爆速だった人なら知ってるが250はない

>546
ああ、四王寺のね‥。






ZXー4だった‥ごみん。

ZX-4ってw
懐かしい〜

お前らい○は最速のZZR250を知らんのか!?
「ほとんどのｺｰﾅｰでｽﾃｯﾌﾟ擦りまくり」と豪語してた猛者なんだぞ。
自ら晒してた動画では、普通に走ってる原付にｺｰﾅｰで突っつかれてる様にも見えたが
奴の速さは動画なんかじゃ伝わらなかったんだろうな。多分。

あーあれか
ステップ擦りまくりとか言ってたな
結局原付集団にちぎられてたやつ

>>549
あの原付、噂では通常の原付の3倍の速度が出るらしくて
峠では沢山のライダーが撃墜された化け物だからしょうがないよ。

>>551
６０×３・・・・・？


！

２st王国に生きた男達か・・・・精神年齢も当時のまま止まってない？？

大人ってなに？

年配の親父連中がハレにまたがって流してる姿を見ると
あの幸せそうな表情に嫉妬することがある
ハレがいいとかではなく、その本人が一番楽しめる何か
を謳歌しているその姿に。

仕事をこなし家庭を守れてるなら、精神年齢は若いほうがいいんでないの？
夢のないしけた親父なんて魅力ないね。

>>554
いかすぜ、アンタ。そのとおりだ！

今日ガソリン入れてきた
雪が降りだしたよ…冬眠します

>>554
オレも、以前からそう思っていた！

俺にはただのちんどん屋にしか見えねえなぁ

>>558
オレも、以前からそう思っていた！
いや、ホントに。

ガキだね、と言われると
褒められた気になりますよ、ええ

「おにぃちゃん、子供みたい」
と、言われてもいい気持ちに(ry

お兄ちゃん！ボク妊娠しちゃうぅぅ！！！まで読んだ

125CCの原付でしか所有できないレプリカ乗りの親父です。
自家用車が2台もあるとバイクは原付に限る・・・

夢ってなんだ？

ホントは解ってんだろ

帰ってきなよ、こっち側によぉ

２スト海苔の皆様へ…。

【大晦日】ホンダ２ストオフ【in関東】（オフ板）
http://off3.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1165211429/

創始者が叩かれています。

ヤマハ2stの集まりはないのか？

ホンダ・ヤマハで仲良くやる？

タイトルに釣られてきたが・・・
MC21でヤマハの青缶テールカウルに積んで、朝4時から走ってた香具師が集まってると
思ったのに・・

>>545
もう応援してやらね。

今、ガンマの外装カラーチェンジを計画中です。
ステッカー下地の粘着剤を剥がす簡単な方法、無いですかね？
ステッカー剥がし剤は古いステッカーには無力なようで
ステッカー表面の薄膜しかとれませんし、粘着剤につけると
下地が思いっきり荒れました、、、。

>>569
まさに走り屋の鏡だねぇ。

>>571
変更後はラッキーストライク？

>>572
ラッキーストライクかペプシ。迷い中。

>>571
熱いお湯かドライヤーで暖めてみれ

カウルばらしてるんで、熱い湯でシコシコやってみます。
有り難うございます。

そろそろ保守の時間

応援してくれ！




★ＮＳＲ祭り★行く年来る年★関西版★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1164631489/

>>577
がんがれ！

いろんな事含めて応援してくれ。

資金面でも応援頼む

おとといきやがれ

>>580
はいよ
つ�I

ダイジョーブ！お鐘が無くてもオフはできる

保守の時間です

>>1
スカトロで黄金か。

はい。保守の時間です

しとどに立ちこめるカストロール２TCの香りが懐かしい・・・・

>>587
木春走ってたの？
今は？

懐かしさのあまり
一台NSRを作ってしまった

>>563 人間、何に金を使うかだ。
わかってんだろ？

寒い寒いと言いながらも、表でメンテしてると以外に暖かい。
さぁ〜来年の春にはＢＥＳＴなコンディションで走り出せるように今のうちにしっかり整備しておこう。

さて。明日は雨は無さそうだ。
とりあえずミッションオイル交換、Egオイル補充、プラグチェック、バッテリー充電、リヤ車高変更(一回転伸し)。
タイヤエアは明朝と。

遅く来すぎた俺の春も終わりそうだ…
オフ明けには何しよう…どこ行こう…楽しみだな
とりあえず今は仕事頑張ろ

仕事よか単車いじりな！

なにごともバランスを無視したらイカンことになる

来年の夏は海でも行くかー…と海なし県の俺
片道200キロ？

おっと保守しなきゃ

N１をOHしたら以前と加速が変わったぜ！！速くなったよ。まぁ、近所迷惑きわまりないが…

やばい、エンジンかからない！助けてもう1時間はおしがけしてる

ガソリンが空とかプラグが死んでるとか、はたまたキルスイッチがオフになってるとかはあるまいな？

さっきまで走ってたんだけど、コンビニ寄ったら不動に
ガソリン満タン、プラグも拭いた

かかりました
いつも通り1速でおしがけすればよかったです…
4時間無駄にしました(泣

はいまた保守
>>602
過疎スレにそういう救援を求めてどうす略

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￣　 ヽ.,_i――i　　,l'⌒'l__.i＿_--- ｲ_l'⌒'lﾉ 　　 　　　　(´･ω･`)　＝── 　 　(´･ν･`)　＝── 　
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二二二二二'i,　　　　　　　　　　　　 'i,二二二　　　 　◎┴し'-◎＝── 　◎┴し'-◎＝──　

今年、NSRで下道1000キロ11時間のツーリングしましたが、それが何か？

勘定が合わんだろ。

605さんのネ申ライテクをもってすれば平均１１０ｋｍ/ｈで下道をノンストップで11時間掛けぬけることなど赤子の手をひねり上げるより簡単なことなのです(´･ω･`)
是非、来年の８耐に出てくださいよｗｗ

>>607
平均速度は90.91km/h。
それでも神級のライテクが必要な速度ではあるが。

それ、なんてゴーストライダー？

もうDQNの領域

しかし、もし延々と1000Kmも続くワインディングがあったとしたら？
走ってみたいねえ〜

あ、もしかして釣られちゃいました？
保守

きゃー

おげ

Jhaがアボーンしたってホント？

はい

来年も若者をケチョンケチョンにいわしたるでぇー

タイヤがすごく良くなって昔のフォームじゃ走れないね。ほとんど膝を出さない感じだ。

今や無理ﾋｻﾞなんて死語なんだな。

無理ﾋｻﾞを知らない人がここにいますよ
言葉からして　こけないように膝を出して踏張ること？

>>619
去年だったかな、某誌の企画に『膝を擦りたい』なんてのがあったくらいだし、そんなふうに走りたいっていう初心者がいる限り無理ヒザ君は居なくならないんじゃないかな。

>>620
昔は｢走り屋＝膝ｽﾘ｣みたいなｲﾒｰｼﾞがあったんだよ。
で、本来ﾌﾙﾊﾞﾝｸ時にﾊﾞﾝｸ角探りながら攻める為の膝ｽﾘなのに
膝を擦ること自体を目的に、ごく浅いﾊﾞﾝｸ角で無理矢理大袈裟なﾘｰﾝｲﾝで股全開で膝を路面に押し付ける。これが無理膝。
無理膝すら出来ない奴になるとﾊﾞﾝｸｾﾝｻｰをﾔｽﾘで削ったりもしたwいやﾏｼﾞで。

肘すり、頭すりなんてどーやってやんの？

ファンガリガが肘擦ってたな

いや、ジャンフィリップルジアか
ttp://pya.cc/4coma/4comapimg.php?id=684&idno=2&ero=

懐かしい話ですね。
肘擦り、頭擦りは普通のﾊﾝｸﾞｵﾝではまずムリ。
ﾊﾝｸﾞｵﾝは体ごとｲﾝｻｲﾄﾞに移動する訳だけど、基本的にはﾘｰﾝｱｳﾄ。それを無理矢理ﾘｰﾝｲﾝでﾊﾝｸﾞして路面との距離を縮め、後は度胸でｽﾘたい場所を突き出す。
今考えるとﾊﾞｶみたいだけど、当時は度胸試しみたいなもんで結構流行ったよね。

明日、キックしかついていないN1でﾂｰﾘﾝｸﾞしようと思うのですが、停車した後にエンジンがかからなくなるのが怖いです。
どなたか改善策ありませんか？

50ccなんだから押し掛けでいいのでは？

>>627
ブレーキが効かなくなったりアクセルが戻らなくなったりする可能性もあるから歩いて行くのが良いですよ。


>>628
過疎ってるからって荒しにレスすんな

過疎ってるゆーな

マッタリ侵攻じゃい

MC21を購入したよ。
もっと早く生まれたかった…。

当時ﾓﾉって事で
http://www.youtube.com/watch?v=UuPw-dv7IEo

そりゃ真昼間から集団でこんな事してりゃあ規制も入るし死人も出るし
悪いイメージもつきまとうって話だよな。
でもわからない人には一生わからない世界だから、別に理解されなくてもいいか。

始動性悪かった者です。
プラグの熱価が高いものに交換されていたので、番手を下げるついでにイリジウムプラグ入れてみました。
2本セットで3100円でした。結構高いんですね。

問題の始動性ですが、かなり改善されました。長い時間置いて1発でかかりました。また低速時のｶﾞﾀﾂｷ(?)も改善されました。

明日天気が良さそうなのでハンドルカバーを買ってこようかと思うのですが、ﾚﾌﾟにそれはかっこ悪いですよねぇ…。付けている方、いらっしゃいますか？

　ﾊﾝﾄﾞﾙｶﾊﾞｰより冬用ｸﾞﾛｰﾌﾞがｵｽｽﾒです。
　万が一の転倒時にも安全かと…。

俺のガンマ、プラグが10番に変えられてるけどそんな始動性悪くないな…
セルだとキツイけど押しがけなら一発。
ああでもこれが始動性が悪いと言うのか。

>>634
どうせお前は最初からｺｺの意見聞く気無いだろw
次のﾚｽは｢ﾊﾝﾄﾞﾙｶﾊﾞｰ買って来ました。かなり暖かいですね｣みたいな感じになると予想。

過疎ってるから相手してみた。

>>636
さすが変態。

>>632
みんな楽しそうだなぁ
懐かしいなぁ

確か以前大垂の動画もようつべで見たなぁ
定点撮りなんだけど、もう渋滞するんじゃないの？
っていうくらいレプリカがひっきりなしに走っていて
ワロタ

test

まだ19だけど3MA乗ってます
生まれるのが20年早ければ・・・

２０年前に３ＭＡはまだ存在しなかった

おきまりのN1、NSR50、80、250とステップアップした俺が通りますよ。

ＪＯＧ、ＣＢ１２５Ｔ、ＮＳＲ２５０とステップアップした俺も通りますよ。

>>641
流石に知ってますよw
19つっても今のバイクよりその頃のバイクの方が詳しいですから
いや、もちろん実際にそのころを知っている皆さんには
経験、知識共に及びませんけど・・・

>>644
経験、知識と言ったところでどうって事ないよきっと。

俺、いま29だけど会社の事務員さん(36才美人妻)
くらいの年代が羨ましく思える。
せめてあと5、6年早く生まれてたらな〜
つか美人妻の旦那サンが羨ましい。

>>646
俺も29なんだが、まだまだ2st楽しめた年代じゃない?
mc21全盛期だったじゃん。ていうかお前は美人妻言いたいだけちゃうんかとw

さてと、キャブのメンテやるか。

ほーしゅ

抱負？
あぁ・・・とことん走るよ。
とりあえず少し暖かくなって、プチツー行ってからだけどね。

TZR新車で買って十年距離は一万Kちょっと
去年SS買った時に下取りには出せなかったし出さなくて良かった
2STがやっぱり最高もうちょっと乗ってあげよう

今年も直して乗ってを繰り返します

今年で直して乗ってともおさらばです。
本当にありがとうございました、新しいオーナーの下で幸せにな……

だから２ストは辞めらんねー
保守

WOLF250乗りの俺が通りますよ

保守

鈴木のバイクは何故、変態と呼ばれるのですか？

>>656
いろいろな面でクセが強いからじゃね？

もしあの時代の風潮が現代まで続いていたら
とんでもないことになってただろうな

２st500逆車軽量フルパワー仕様

でも今のリッターSSみたいにつまらなくなっちゃいそう...。
楽で安心感もあるけど、「走ってる感」とか「操ってる感」は希薄でしょ？
頭の中、古いかな...。

2stて普通に乗ってるだけでもいつ焼きつくか？というスリルがるよな。

直キャブ仕様２スト車で一番燃費のいい車種と年式は何ですか？

現代技術を持ってしてもエミッションクリアするような2ストエンジンは
作れないのだろうか・・・。（もちろん出力落とさずに）

需要は少ないだろうが、もう一回2スト250CCを作ってくれたら思わず
リアクションバイトしそうだ・・・・。500だと持て余しそう(ﾟДﾟ;)

２でもクリアする事は可能だろうけど、今のところかなりな重量増加は避けられないんじゃないかな。

おれ的に重要なのはまず体感的な軽さ。次に出力特性。馬力の数字はそのあとでいいや。

>>662
できるよ．
でも，アメリカじゃ2スト走れないし．
バイクメーカーは今は国内市場より欧米市場重視だから．
欧米2ストはあまり売れないし．
本気で作っても，結局コストを回収できなければ意味が無いから，
やらないの．
でも，できるんだよ？おｋ？

>>661
89年式のＪＯＧだよ。
メットインの付いてないやつ

>>662
んだね
ブン回せない2stなんて興ざめだわ

>>666
え。自分の能力を上回る高性能はつまらないって言ってるの？

5年間、不動だったR1-Z(45PS)を冬のボーナスで復活させた。
自分で直せたら一番いいのだが、残念ながら技量がない為、
Ｓ○忠男くにすら島で直してもらった。
パンク修理、キャブの調整をし、ジャッカルチャンバーも付けた。
１９歳の頃、金がなかった為、'87TZR(1KT)のチャンバー交換ができなかったので
初めての、社外チャンバーである。

納車され、キーを受け取る。
ジャッ、クッ、ウィーウィーウィー、シャコッ、シャリーン、シャリーン、キンキン。
最高。

早速、走ってみる。
ところが、悲しいかな、体がついてこない。
コーナーをハンドルを切って曲がっている。
・・・・。だめだ。まるで走れん。
昔は、どうやって曲がっていただろうか？
そうだ、たしか、モーターサイクリストに肩の後ろから入っていくような
事を書いていたような気がする。
早速やってみる。
なんとなくいい感じ。
（レベルが低くて恐縮だが、本人は必死である。）

しかし、危険なバイク、いや、マシンになってしまった。
7000rpm付近で１度、谷があるが、それを超えると、
パリーーーーーンとなる。
いやはや、下手くその私には持て余しぎみである。
よし、こうなったらサーキットを走ってみよう。
あ、ツナギがない。
ヤフーオークションで15,000円位で、ウォッチリストに入れて・・・。
やっぱり2st最高！

NSRに乗り始めた椰子がトルクにびっくりしました。て言うけど２st２５０ごときにそんなトルクあるの？

>>672
何と比べてだよ

２５０cc烏賊の海苔藻の

>674
お前何人だよｗ

何人に汁？

イカルス星人でいいよもう。

はげ

>>678
年齢層高めのこのスレで
それは無いだろ！

ワロタ

>>671
うむうむ、判るよ〜
ｵﾚも去年、久しぶりにRZRを復活させて走ったけど
もうメタメタだった。でも凄く楽しかった。
雪が融けたら、仲間に内緒で練習開始だ！

はげ

はげんなばか

２stいいよね！
うちのアプ２５０、２マソ�`で腰上だけやって
メンテフリーで乗ってる。
ギアを加速側にふってるのもあるけど
リッター相手に１４０までなら
全然ついていけるもん

ＳＳを相手するなら、直線よりも峠でガンガンに煽る方が
数倍やり甲斐あるぜ！

ＳＳを後ろから見ていて何時も思うんだが、恐ろしく進化した足回りと
超ハイパワーな立ち上がりに関心する。
そんな最新物に昭和な俺の軽量マシンで立ち向かう姿に自己陶酔しちまう。

中低速な峠で良かった・・・ｗ

>>682
>>683
｢はげ｣言うな！

>>687
つ　リアップ

業者乙！

今更ながらNSｰ1海苔です。チャンバーメーカーでおすすめなところ教えて下さい。町乗りメインです。

原付ツーストに興味ございません
が一応

町のりならノーマルでかまへんやん。　

>>690武川

>>690

つﾘｯﾌﾟｽ

ここはスーパーモンキーを薦める

サンクスです
ﾘｯﾌﾟｽは安くてよさそうですね

NSR50,80のスレがない･･･
消えたんだろうか？

見当たらないんだよね。
NSR50って、かなりスリリングな感じ。
12インチだからかな。

興味ないや

ここの元スレは中型２ストレプVS最新SSだから　
原付に興味なくて当然です

::::::::::;､ /!ﾞ､',　! ! ..:;'!:,' |::;'.r''",ｒl!､ﾞﾞヽ,l!';:l:::: :;':.::::ﾞ/7'ト､:.:::　.　 　 l !
､;;r'",､':::! ,ﾞ､　';:';:::l l!　l:;' ' ./!　 j!　　　',!::;:/:;／ / .l:::/,'::..:::　 　 !'
　 ／:::::j　ﾞヽ､,ゝ'､| l.　 '　 lri;､r/　　 　 ﾞﾂ''" ',､"'';':://':;'::: /　. j'
／:::::::ﾂ　　　{　r'､　　　　,,';;;ﾝ'　 　 　 　 　 / .;!　}!'./:/::.,r': .:::/
ﾞ'ヾ;／　　　　ﾞ､'､ヽ　　　　　ﾞ''''　　　 　 　 /'r/　" '／:／::;/,r'　　えっ！？
.,／　 　 　 　 :ヽ､､,　　　　　　　 　 　 　 , l;ﾂ　　,,',-''":;／'"
"　　 　 　 　 ::::l:::::::＼　　　 　 　 　　　''ﾞ　｀ ﾞ / ﾉ‐''"　　　　７００ゲットですって？
　　　　　　 ..:::::l:::::::::::/ﾞ' ､　　　　　σ　　 　 　 ,''"
　　　...::::::::::::::ﾉ::::::::::/　　 ﾞヽ､,　　　　　　,,.､r'　　　　　　　　まぁ・・・
..:::::::::::::::::;.r‐ ''''''''''‐､,　　　　　ﾞ'ｧ‐‐ '''""　i'　　　　
:::::::::::::::, '　　　　　 　 ヽ,　　　 /::::::::::::　!　{　　　　　　
;:::::::::::　　　　　　　　　ﾞl'､､　 { ､;:::::::::.　ﾞ､.',　

俺も2stが全盛期のころに青春したかったなあ…今じゃあ大猿に乗ったDQNばっかwww

大猿ってなんですか？

ゴリラだろ？

エイプじゃないか？

DQNだからビクスクだろ？

どうでもいいな

ここ一年で、とりあえずミニサーキットと呼ばれる規模のコースなら最新リッターと五分以上の走りが出来るという事が分かった。(NSR250R)

と、たまにはネタ振りアゲしてみる。

そりゃミニコースで走るなら
100以上の馬力も300km/hからのフルブレーキに耐えられるフレームも必要ないからな。

と、マジレス。

>>708
某漫画ネ田乙ｗ

つまり普通に「峠道」と認識される程度の速度域のワインディングなら充分に勝算あり。
つうかリッターより走りやすいし楽しいと確信した。

いまだにジムカーナじゃNSRが最速マシンだしな
と、いいつつKR-1に５年火を入れてない俺

>>711
バイクは錆びなくてもライダーが錆びるぞぃ

>>710
その点については激しく同意

>>709
モトビでNSRちぎってろ！

とりあえず、KR-1に火を入れろっ！
画像もうｐしてねん（ﾊｧﾄ

どっかのミニサーキットでNSR250Rをブッチぎった
NSR80海苔神がいたって話。

まぁ普通は千切れるわな

耐久カウルにソニックヘルメットデュフューザー、しっぽをぶら下げたNSR乗りを
水戸街道のコミネ本社付近で見かけて唖然としたわ。

繰り返すが原付にキョーミは無い。わるいけど。

悪いと思うなら書くな

>>719
IDがニート萌え〜
おまいさんの意見に胴衣する。>>718の性癖なんて
誰も興味ないからｗ

>>719
すまん。別に原付を馬鹿にしているのではなくて、申し訳ないけどこのスレではミニバイクは対象外なんだよ。ハコのスポーツカーの話をしているところにカートを持ち出すようなもの。
そして俺的にミニは別の乗り物であり現在は興味の対象じゃないということ。
ミニの話はするななんて言わないけど、走りの話にミニの話を持ち出されるのは嫌だ。ミドルを速く走らせるための話にまで繋げてくれるなら歓迎だけどね。

じゃぁ、軽車両である250も範囲外デスネｗ
400かリッター専用スレでつか？

TZR後方排気89'買ったお。
俺が3つ年上か…
なんか同世代にはｷﾓがられておっちゃん世代にはめっちゃ見られる(´･ω･｀)

>>722
軽車両とは自転車やリヤカーのこと。
250は軽二輪であり原付ではない。
バカすぎて話にならねえな。屁理屈にすらなってないじゃないか。

>>723
2stは初めてかな？好調なら間違いなく楽しませてくれるはずだけど何しろ古い。たくさん走ってダメ出ししてコツコツと出来る限りのメンテをしてあげて下さい。同時に体の方も慣らすといいよ。
老婆心ながら、イキガッた運転は高確率で事故につながる。クールさを保って確実に制御してくれ。

>>721
>>申し訳ないけどこのスレではミニバイクは対象外なんだよ。
ドコノドナタガキメタノデスカ？ｗｗ
>>走りの話にミニの話を持ち出されるのは嫌だ。
じゃあNGワードに登録しておけよ。お前のHPじゃないのだからわがまま言わない。

>>725
>>1

>>１のどこを読めば対象外だと？

>>726
おまえもいいかげんにしろよ。粘着すんな。
ウザイ以前に嫌われてんだから今後だって
出て来る度に同じめに会うぞ。
老婆心ながらwwwww

>>726
すいません、俺日本語駄目みたいなのだが
どこにミニバイクは禁止と書いてアリマスカ？？

５０ｃｃですか？
当然そんなチッこいのは含んでねーよ
その昔　ＳＳｖｓ２ｓｔレプ　スレがあって、その後継としてこのスレタイで立てたというわけだ。
もちろん、その「レプ」を指してるものは２ｓｔクォーターであるが、クォータを入れるのは今ひとつ
ダサく感じるので入れなかったというわけ。
最新ＳＳに５０ｃｃで対峙するなんて無理無理ｗ　下り専門とかアフォな事言うなよマジで

ここの本来の住民に迷惑だから、原付は去れ、サイナラア〜

>>727,>>729
そのように書いてないと分からない。か。
小学生の口喧嘩かっつーの。

>>728
君も荒れたときだけ出てくるゴミの仲間かい？くだらねー事でウジウジ言ってんのはどちらだろうね。
「あげ」だの「保守」とかの羅列でスレッドを完成させたいなら邪魔して悪かったな。

ﾊｲﾊｲ１ですお(´・ω・｀)
このスレは基本的には５０ｃｃもおｋです。
あの時代、Ｎチビ、NS1を駆り最新鋭の７５０・リッターを煙に撒いた下りスペシャリストも
多数おりましたので。

だーかーらー、嫌われてんの気付かないのかな〜
スレ荒れてる時とかなんとかって言ったみたい
(斜め読みだから)だけどそこまで分かってんなら
自分のこと、少し見つめ直してみようぜ。
こりゃホントに老婆心だな。

>>733
言うだけ無駄無駄
昔50にちぎられて逆恨みでもしてるんじゃね？

日付が変わると同時に擁護自演が始まるに
1000オナカップ

日付が変わると同時に擁護自演が始まるに
1000オナカップ

ふたりの１が違うことを書いたね。俺は別にどっちでもいいんだ。
ただし下りのタイトコーナーに特化した50や80は走りの組立てもテクニックも峠での存在の位置付けすら違う。
否定する気は全くないが走りの話が噛み合わないのは間違いない事だ。そしてその溝を埋めるような話なら興味はあると前に書いた。

○●○市街爆走○●○大型ssVS中型レプ○●○
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1060263687/

元スレ貼っとくな。

>>738
正直お前は信用できんw

☆超速★NSR250R★第43回☆
381 ：ヌクドナノレド ◆wJd.c3M9jU []：2007/01/15(月) 21:21:57 ID:Usy3zUh9
　　　 　　　　　　　　　　 ,.．-──- ､　　　
　　 　　 　 　 　 　 　 ／. : : : : : : : : : ＼　　　　　　
　　 　 　 　 　 　 　 /.: : : : : : : : : : : : : : ヽ　　　　
　　 　　 　 　 　 　 ,!::: : : :,-…-…-ミ: : : : :', 　　
　　 　　　 　 　 　 {: : : : :i '⌒'　 '⌒' i: : : : :}　
　　　　　　　　　　{ : : : : |　ｪｪ　 ｪｪ　|: : : : :}　　　　>>380　比叡山、山中越えに恋！　　
　　 　　　 　 　 　 { : : : ::|　　　,.、 　 |:: : : :;!　　 　 , 、 　　俺がお前を千切ってやる
　　　　　　　　　 　 ヾ: :: :|　r--ﾆ-┐ |: : ::/　__　　/ / 　 　
　　.　　　　　　　　　 ゞ-ｲi､ヽ二´.ノ /┬〈　 l-｀ｰ〈　{ 　
　　　　　　　　　　 ／　＼ヽ｀' ―- ´／ ＼　lー　　　|　　　　ﾋﾞｼｭｯ !　
　　　　　 　　　　Ｙ´⌒` r‐-‐-‐/｀ヽ、≡＝ l二,　 　 ヽ
　　　　　 　　　　|____｀ｰl|_,|_,|_,hに丿ヽ ≡＝　　ヽ　　ノ＼
　　　　　 　　　　.|￣＼_.| ｀~`".｀´ ´“⌒⌒)≡＝ -厂,二／ヽ
　　　　　 　　　　. |⌒＼人　　入＿ノ´~￣ ≡＝ 　|へ　　／ヽ
　　　　　 　　　　　l｀'r.／　　 //　／''　　≡＝─　| ､__￣　,∧
　　　　　　　　　　　　　　ズビーーシィ！！

　　　　　　　　　　　　　,.．-──- ､　　　　
　　　　　　　　　　 　／. : : : : : : : : : ＼　　　
　　　　　　　　　 　/.: : : : : : : : : : : : : : ヽ　　
　　　　　　　　　　,!::: : : :,-…-…-ミ: : : : :',
　　　　　　　　 　 {:: : : : :i '⌒'　 '⌒' i: : : : :}　　
　　　　 　 　. 　 　{:: : : : |　ｪｪ　 ｪｪ　|: : : : :}　　ＳＳｖｓ原付はありえない！！！
　 　　　　 　　 　　{ : : : :|　　　,.、 　 |:: : : :;!　　
　　　　　　　　 　　ヾ: :: :i　r‐-ﾆ-┐ | : : :ﾉ　　　　　　　
　　　　　　　 　　　　ゞイ! ヽ 二ﾞノ ｲゞ‐′　　　 　　
　　　　　　 　　　　　　 ＼` ｰ一'´丿 ＼　　　　　　
　　　　　 　　　　　Ｙ´⌒` r‐-‐-‐/｀ヽ、≡＝─
　　　　　 　　　　　|; ⌒ :; |_,|_,|_,hに丿ヽ ≡＝
　　　　　 　　　　　.|: ; : : : .| ｀~`''.｀´ ´“⌒⌒)≡＝ -　　ズビーシ
　　　　　 　　　　　. |; ; ; ; 人　　入＿ノ´~￣ ≡＝ -
　　　　　 　　　　　　l ; ;／　　 //　／''　　≡＝─

パワーバンド狭い奴らが多すぎだな

　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ,.．-──- ､　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／. : : : : : : : : : ＼　　
　　　　　　　　　　　　　　　　 /.: : : : : : : : : : : : : : ヽ　
　　　　　　　　　　　 　 　 　 ,!::: : : :,-…-…-ミ: : : : :',i
　　　　　　　　　　　　　　　　{:: : : : :i '⌒'　 '⌒' i: : : : :}
　　　　　　　　　　　　　　　　{:: : : : |　ｪｪ　 ｪｪ　|: : : : :}　　　「￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　{ : : : :|　　　,.、 　 |:: : : :;! 　　　| 　チャピー最高！！！
　　　　　　　　　　　　 　 　　.ヾ: :: :i　r‐-ﾆ-┐ | : : :ﾉ　　 _ノ
　　　　　　　　　　　　　　　__,. -ゞイ! ヽ 二ﾞノ ｲゞ‐─-　__￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　_　-‐ ''"　　　　 ＼` ｰ一'´丿　!＼　　　￣ﾞー- ､
　　　　　　　　　ハ　　　　　　 /　　 |ヽ￣￣／/　　ヽ　　　　　 　 ﾊ
　　　　　　　　 |　 ヽ　　　 　 く 　 　 ! .>ーく　/　　 　 >　　　 　 /　!
　　 　 　 　 　 |　　 |　　　　　_＞　　ﾚ'-､　r‐/　　 ＜_　　　 　 /　　!
　 　 　 　 　 .∧　　 !　　　　ヽ　　 　 |　厂L/　　　　 /　　　　 i　　.∧
　　　　　　　/　＼　 |　　　　 ＼　　　∨　　!　　　 ／　　　 　 |　／ ハ
　　　　　　 ハ　　 ヽ |　　　　　 ヽ　 　 !　　|　　 ／　　　　　　|　　　／ヽ
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　　 　 /,　-──‐-ﾐ」　　　　　　　　, ‐''二二⊃､　　　　　　 |/　　／￣￣｀ヽ!
　　　 ﾚ′　　￣￣￣`ー─---､＿/　′二ﾆヽ'　＼--──┴''￣￣　ヽ　　 |

パワーバンド狭いのが２ストの特徴だもんなぁ

↑
だからパワーバンドに入った時の、ロケット加速は病みつきになる。
ほんと、たのしかった…

>744
過去形かｯ!

ほんと、乗りたいんだが国産のみならず、外車も２stは絶滅なんだ…
もっと公害撒いているトラックはどう？
バイクは少数なのに…バイクの紫煙なんてしれてるのにね。

>>746
乗りたいなら乗れや
今ならまだ程度の良い中古あるぞ

>>747
そのとうりですね。
今、RZV500を探してます。MVX250Fも捨てがたい…

またわざわざ少数派を…
ＴＺＲあたりなら数も多いのに

まぁ、人の好みはそれぞれだけどね

俺の通う峠から、２ｓｔレプが消えたよ。
今後増えるとは考えられん、寂しいかぎりだよ。
好みではないが、３ＭＡの友人を大切にしなきゃ・・・

うちの峠からも完全に消えました
ナイトさんとは一度一緒に走ってみたいので
関西ツーストのり集めてバトルしましょうよ？

おもしろそうだな！と関東から言ってみます

蔵王からも面白そうと言ってみる

４月くらいに龍神で

表向きは『あくまでミーティングで集まるだけ』としておかないと通報するとか言うのが現れるよ。
それに多分事故るやつもいるだろうから、そうなると首謀者は誰だとなりかねない。「バトル」で集まるのは止めた方がいい。
サーキットでやるのがなにかと無難だろうね。

通報しますた
ttp://cocoa.gazo-ch.net/bbs/18/img/200508/391412.jpg

毎年春になれば友人達と「年に一度だけ？ツーリングの旅」が開催される。
そして毎度毎度、龍神を候補に上げるわけだが、どーしても付き合ってくれない奴が一人いて、
しかたなくコース変更させられている。
今年はねちっこく交渉するつもりだが・・・

>>756ちょww
ぼくらの比呂を通報しちゃいかんよ

ﾁｮｯﾄ前にNSRでツーリングのオフに参加しますたが楽しかったなぁ。
バトルは無しでも同じ趣味どうし語って一緒に走るのは楽しいぞ。

>>748
RZVの走行1500km位(実走)の極上車が、
チョット前にさいたま市のバイク屋に有ったんだが、売れてしまったらしい・・・。
500ガンマの走行800km(実走)が展示してあったけど、どう？
ガンマスレにも書き込みしたけど、こんな車両を見られただけでチョット嬉しい。

RZV500は、以前はレーシングスポーツカタヤマに、
たくん有ったけど行ってみた？

RZV500とか500｢て速いの？

↑乗りやすいというのは聞いたことあるなぁ

2スト250レプ持ってる。
4スト1000SSも持ってる。
公道で乗るなら2スト250レプの方が安心出来る。
4スト1000SSのスピードの、のりかたは半端ではない。250km位すぐに出る。
4スト1000SS買うまで2スト250レプの加速は最高だ！と感じていたが、
雲泥の差がある事を実感した。
でも手の平の中で扱える2スト250レプの方が断然好きだ。
4スト1000SSはサーキットでも持て余すだろう。
あんな馬力公道ではいらないし扱いにくい。正直な感想。

今、カストロールの甘い香りを出そうとしたら何が一番でしょう？
パワー１・TTS・レーシングと、パワー１・2Tで試したが、甘い香りはしなかった。
R30ならするのだろうか？でも僕のR1-Zは当然分離で混合仕様ではないし。

教えてください。玄人様！

都市伝説です

>762
良いこと言うねー

>>763
もう，無理．
BPと経営統合しちゃってるから，中身全部変わったし．
R30なら，レーシーな香りになっちゃう．
まぁ，R30は分離で使えないことも無いけど．
アレは植物油ベースだから，早く使い切らなくちゃいけないの．
普通の混合専用油は粘度50だけど，R30は粘度30だから，
CCISとかと同じ粘度．TTSなんかよりは少し硬いかな．
まぁ，ぶっ壊れるもんじゃないし，どれぐらい乗るのかしらんけど，
R30をオイルタンクに突っ込むと幸せになれると思う．

なれなくても，明日があるさ．

R30をタンクに大さじ2〜3杯ってとこでどう？

そんなことより、ガソリンタンクに
バニラエッセンス1滴。
これ最強。

ラジコン用燃料もなかなかいいですよ。
これ最強

>>769
外国製のやついいよね〜
バイクに使ってもおk？

はげ

>723

わかる
俺も89'のMC18NSR250とGSX R1100所有

NSR乗ってるとき信号待ちでおっちゃんに話しかけられて
うちのツーリングチームに入ってもらえませんか？という内容だった
あれから半年今日はそのチームの新年会だ
あの時R1100乗ってたら話しかけてもらえなかっただろうな

連投ｽﾏｿ

ちなみに漏れは82年式
R1100は91年式

>>772
漏れも89'のMC18NSR250乗ってるよん。もう１台はモトコンポ

大型乗ったｶｺｲｲｵｻｰﾝに話しかけられるよね
道の駅とかでバイク話にふけると、それが思い出になるよ

>763
タンクに角砂糖で甘くいっとく？

ＫＺなんか好きだけどなあ。

それ2ｽﾄ？

>776

ごめん、広島のマニアックなオイルメーカーのことです。＜ＫＺ

広島のマニアックなオイル

ひろこ

ＫＺ、おすすめですね。

NSR250にV2Rいれてるけど、鈍感だから金の無駄…。
俺が気づかなくても、エンジンが長持ちしてくれたらいいんだけど。

俺で何人目のオーナーかわからないけれど、今日ガンマを点検に出してきたんだ。
購入時からフロントフォークの高さが左右で数ミリ違っていたのでおかしいおかしいと思いながら
今日バラしてみたら……

左：油面標準より5cm高い、スプリング上下逆
右：：標準より1cm低い

という信じられない組みつけだった。
何人前のオーナーの時こうなったのかはわからないが、もう少しバイクの事を考えてくれと思ったよ。

ついでにタイヤを前後ピレリに換えてぐいんぐいん曲がるようになったからいいけども。

カストロールの甘い香り大作戦のかきこさんくす。
結論として、今の時代は、ガソリンタンクにR3Oと砂糖とヒロコのKZを入れるという事でF.A?

旧２Ｔとかの「カストロールの香り」を再現するためにわざわざ臭いを作り込んだのがあったけど、あの臭いは甘ったるくてチガウんだよな。２ＴＳだっけ？

その「カストロールの香り」というのは、「カストロ　スーパースポーツ」の事かな？
当時あれはカーボンがよく溜まるという噂があった。

とは聞いたものの、俺は常用してた。

N.R by NSR様

当時、1KTにカストロを入れて、甘い香りをさせてた。
１Ｌ缶で、確か、白地の缶で、緑色の線でバイクの絵が書いていたような・・・。
20年前の記憶でうろ覚えスマソ。

カストロスーパースポーツだったっけ？
甘い匂いがするから喜んで入れてたけど潤滑性能微妙だし
カーボン固くて洗浄がめんどかった。

今は青缶で落ち着いてる。

>>785
ああ、そんな缶だった。値段は純正とたいして変わらなかった記憶。
しかしオイル飛散が増えた。回しが足りないからだろーッと頑張ったけど通勤メインでは無理でした。
高温になる箇所では着々と炭化してたんだろうな。
あの臭いは性能に関係なく付け足された余分なハリボテな訳だし、一缶でヤメタ。

現在はホンダＧＲ２純正を入れてる。
カストロのスーパースポーツの匂いは最高だった。
懐かしいがいまはもうそんな香りとも出会わん、ちょっと寂しいな。

今日n5商談しにいく若僧です。
ホントはmc28のロスマンズに乗りたいけど金がない…
もう少し早く産まれてたら乗れたかも…
おじさんにちょっぴりジェラシー…
俺にとってNSRは小さい頃からの憧れだったので
もうすぐ乗れると思うとドキドキして寝れません。
2日も寝てないから頭が回らない…
納車したらまた来ますねﾉｼ

NSR150SP(タイホンダ)海苔です。
ヨロシク。

N5でドキドキか可愛いなｗ　　　よし、おじさんが選別ageよう！　　

つ�I

>>790
150ってどんな走りなのかイメージが湧かないんだけど…どんな？

ちょっと気になるねぇ

実用車からの発展系エンジンだろうから、
恐らくはトルク型なんではないかと勝手に
想像してみる>>NSR150

NSR150ってSDR200と似たようなイメージ。
速そうだね。
軽そうだし

想像しか出てこないなw

NSR150SPは、HRCから出てたNSR150と、ほぼ同じだと思ってもらって良いと思いますよ。
クランクケースカバーに、HONDA RACINGって入ってるし。
走りは軽いですね。車体の大きさは、NS-1ぐらいか、ちょい大きいぐらいです。
最高速は、ノーマルで180は出るらしいです。出した事無いけどｗ
あと、プロアームと、レプソルカラーが良いですね。

>>797
それ聞くとNチビに載せたくなってきた！
エンジン一基いくら？

>>797
ガンマ125とか想像しちゃっていいのかな。あれより軽くてパワーある感じか、いやもしかして重かったりして？
SS相手は無理だろうけど、SSを狙ってる2st250をターゲットに…楽しいかも。

２５０にはかなわねーだろ所詮単気筒

と、峠の下りでNチビにぶちぬかれた>>800がもうしています

下りで優位なのは当り前。オールラウンドでの話さ

NSR50にCRM250のエンジン乗っけてるのは見た事あるな･･･

一度でいいから、全車白煙ツーリングしてぇ。

４ｓｔ連中と一緒だと、どうも煙たがられそうで。

>>804
面白そうだねぇ。やったとしたら何台集まるかな??

Nチビで参戦。
まだツーリングしたことないから興味ある。

200シングルはパンチ力あって割と下から面白い。
125とか125以下はパンチ力というより回さないと面白くない。
250とか500とかは、125の延長線上かなぁ。
150ってのは想像出来無いなぁ。

一応RCバルブが付いてるので、3・4・5000回転辺りも使えますよ。
上は11000ぐらいで吹け切ります。
まぁノーマルなので、社外チャンバー＆ビックキャブでどうなるか分かりませんが。

乗った感じは・・・ん〜、なんだろう？ｗ
このクラスのに乗ったことが無いので、例えようがないなぁ。
少なくとも、CBR250RRよりは速いと思われます。

NSR150速そうですね。
4秒台入るかもしれませんな。

ｽﾏﾝ､加速スレと間違えたｗ

２ｓｔレイプと読んだではないか！！！！！！！！！！！！！

NSR150SP

・全長 1,970mm ・最低地上高 0.135mm
・全幅 0.685mm ・シート高 0.798mm
・全高 1,060mm ・乾燥重量 122.4kg
・軸距 1,335mm ・乗車定員 2人
・エンジン種類 水冷2ストローク単気筒
・総排気量 149ｃｍ3
・内径×行程 59.0mm×54.5mm
・圧縮比 6.8
・最高出力 39.5ps/10,500rpm

こんな感じで想像できますかねぇ？

上げてしまった・・・○|￣|＿

ウチのR1-Zより早そうだ

何よりも羨ましいのは、新車だって事だ。

>>812
最高出力の数字はマジですか？ボア×ストローク値はNSRのシリンダーのボアを上げた数字ですね。
車重も軽いし…イイネ

騙されるな
普通に糞だから

ワケも無しに糞と言われてもな。

>>816
これは、あくまでも数値的な事で
実際は30ps〜33ps程度しか出てないらしいです。

まぁ、NSR250Rと比べたらクソはクソだけどね。否定はしませんよええ。
一応NSR250R・RVF400に乗ってたんで、物足りなさはあります。
ただ、エンジン性能を使い切って遊べる所は楽しいですよ♪

また上げてしまった・・・ｽﾏｿ

まじで？検索したら結構安いし、普通にいいやん。

ちなみに、もう新車では売ってないと思います。
俺のも中古車だったし。（走行距離9700ｋｍ　38万円）

円にメンテ済み中古車があるよ
ttp://www.endurance.co.jp/thai_list_nsr150sp.htm

>>804-805
おまえらは最後尾走れよ
俺先頭

>>822
イイかもと思ったけどその値段はちょっとあれだな…
タイヤとか整備費込みだろうか？

2stでツーリング出掛ける時、前走る？後走る？
５ガンな自分は何時も先頭。
後走ろうとすると、妙に嫌がられる。
もしかして、みんな煙が好きなのかも。

それ普通じゃない気がする・・・。
４スト乗っていたときは２ストの後ろ
走るの嫌だった。
煙くさいし、オイル飛んでくるし。

他人の煙にまかれるのは嫌だけど、
バックミラーに映る全開時の自分の飛行機雲を
自分で後から見てみたい気は少しある。
でも、それは不可能。

NSR・・・

懐かしいな〜

初めて買ったバイクだった

若僧だけど回りに2stレプ乗ってるの俺だけで寂しい

ｵﾚも・・・

でも、周りもNC30とかだからまだ気がまぎれる。

そうか？オッサンな俺は寧ろ嬉しい。
2stレプ以外も色々乗ったが、５ガンだけはずっと乗ってる。
数えてみれば20年経っている。周りから減る程に愛着は増してるなぁ。
そう言えば、20年前に学生生活最後の記念？にということで、
高金利36回フルローン（毎月28000円）で買ったんだよなぁ、、、。

>>832
もうあちこちくたびれて、骨董品的価値しかないんだろうな。
危険だからそんなバイク乗らずにうっぱらっちゃった方がいいよ。










俺に。

>>833
まだまだ快調ですよ！
一見ノーマルルックだが、OHや改造を含めて元の部品は殆ど無い状態。
因みに効果は一番小さいが、一番手が掛かったのが、フレーム全塗だったなぁ。

43年式へ

カストロのアクティブは匂いするよ

若僧の俺から見ても目に見えて数は減ってきている
多分、自分の生きてるうちにほぼ全滅するだろうし
出来れば最後の１台になるまで乗りたいと思っているけど
まわりから2stレプが消えていく度にそれが困難になってくるわけで
それは非常に寂しいことだと思った

自分から若造って言うのって厨臭い
特別扱いしてもらいたいんだろうか

むしろすんな

＞835

情報感謝。

今日、ホームセンター・ダイキで買ってきます。

S52年式はもう充分に若造じゃないよね？
オッサン自覚して大丈夫だよね？
'92TZR-SP海苔

おっさんを自覚すると何か良い事あるのか？

>>832だが、世間一般の同世代を見るとオッサンかな？と思うが、
心も身体も昔と何も変わらない。少なくとも自分には気付かない。
よって、オッサンの自覚は無いが、、。

自身でオッサンというのは、まぁ、遠慮かな？

古くさくやぼったいデザインが気に入らず、
購入したヨンガンを４年かけていじり倒しました。
結果、もはや外装含め別のバイクになってしまった・・・
スタイル、動力性能とも今風になり概ね満足してはいるが、
街中やＭＴでふとノーマルである同車両を見かけたりすると
自分の駆るガンマがつぎはぎだらけの整形美人である事に気が付く。
全体的な美しさはノーマルのそれに到底及ぶ事はない。

つー事で、２台目を物色中
ノーマルの良さに気が付くの遅かったかなぁ。

>>843
うｐしる！
今風ガンマ見たいぞ!

>>844
４ガン＆５ガンはノーマルスタイルがやっぱ華ですね。

邪道ですんません。１５分で消します。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1170068689807.jpg

>>845
今風かどうかはよくわからんけど普通にｶｺｲｲと思った。
mc18糊

>>845
見たかった…。
MC21乗り

コーナーに２ストの細い白煙ラインを残しながらみんなで疾走するオフはまだですか？

それ、某２ｓｔＭＴでやったけど、最後尾は地獄だぞ。
頭痛くなるわ、酸欠になるわ・・・

いまどき…セッティングを外してなくて、しっかり開けてれば白煙ラインが残ることなんかネー！

たしかにセッティングが出てれば白煙でないよね

えっ そうなの？オイルによったりしないか？

いつやるよ？

始動直後はもくもく

暖かい春にでも２ストレプ大集合！ってやってみたいでつね

いいなーorz

今日（水）は４月の気温
午後は筑波山にいます
TZR

50は蚊帳の外…夜にでも流してくるか…ｶﾞｿｽﾀまで…orz

>>858
ボアアップするのだ！！ｗ

>>852
セッティングとオイルの相性があってないと煙る。
てか、オイルのチョイスまで含めてセッティングか…

>>854
暖機が済めば煙はきえる。貴重な2stエンジンを痛めない様、ちゃんと暖機しよう。数分で済む事だし。

暖気しても煙消えないよ？青姦は… 赤缶はクリーン！

>>862
それは860の状態じゃないかな。セッティングに合ったオイルを探してみるといい。『有名銘柄だから』とか、『誰かに薦められた』とかじゃ自分のﾊﾞｲｸ(改造車など)に合うとは限らないよ。

このｽﾚ読んでたら3XV全損にしちまったのが悔やまれる。
ﾚﾌﾟ時代にも生きていないが、当時、純粋に速く走るために造られたっていうのに憧れた。
結局俺の手には余り、速く走れないまま潰してしまった。
俺と3XVは多分釣り合わなかったんだろうな…。

寒い季節の納車だったな、とか、ちょうどその頃ばーちゃん亡くなったんだっけ、とか思い出す。
走りに行く人はくれぐれも気をつけて。

>>864
サンクス！！

はげますよ

伝説的なバイク…それが…

JYOG

>>866 氏ね
はげ進行形です。

自分では見えない部分がものすごく〇ゲている事に気付いて愕然と青ざめる…という夢でガバ起きしたことがあります。
それ以来風呂場の排水口たまる抜け〇が気になる未然形。

このスレッドがフサフサになりますように。

俺のNSRが宇宙一じゃーーー！！！

　　　　　　　))((　　
ハゲ板にｶｴﾚ（・∀・）

>>873
お前もヅラがずれてるぞ

>>873

おまえがが帰れ

ＮＳＲ２５０Ｒ

ＲＧＶ―Γ

ＫＲ−１

チョイワル

ゴクアク

また乗りたいな・・・

ガチノリ

土下座バイクのスレ？

ナニソレ

保守ハゲ

忘れるな






“俺たちは走り屋だ”

>>880は喧嘩屋だ

ＭＣ１８
伝説

>>887
意味がわからんす

2stでキャブをファンネル化するのは
オススメですか？
問題ありますか？

いつもの峠がハーフウェットだったので、しかたなくドライであろう交通量の多い峠に変更。
案の定ドライだ。
鬱憤が溜まってたのかアクセルの開け方が粗い。
高速コーナーあり低速コーナーあり、無心になって車や単車をブチ抜きまくる。
混合気が少し薄い。足回りのヘタリが気になる。平均１００キロくらいだろうか、
とても気持ちがいい。
減速帯で左右にハンドルが振られた。想定内だった。
すべてがとても心地よく、今日の走りを終えることが出来た。

>>890　貴重なﾊﾞｲｸなんだから・・・