【乗り手は】CBR1100XXスレPart22【オヤジばかり】

>>937
俺がシート下に入れてるもの
・ETC車載機
・車載工具（自分でそろえてるので純正工具より多い）
・パンク修理キット（炭酸ガスボンベ２本含む）
・予備のレギュレーター
・出先のロック用チェーン（9mmX1.2m）
・南京錠（マルティ９L）

これプラスサイクルアラームゴジラっていうアラームの本体も入ってる。

見た目は収納スペースが小さそうだけど
綺麗に収めれば結構入るよ。

>>952
マジ？　すごいな。

次スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1164876272/l50

梅

竹

>>950
即レスありがと

FI車の場合は各種センサー類と賢いCPU等で
そこまで気を使わなくてもいいような気がするけど、どうなんだろ

>>951　　　　　　　　　 私は金色チェーン＆キャリパーに銀グリップエンド仕様を夢店で買いましたが、
店長に同じ事言われたのでレギュラーついでます。

1K

>>957
銀のエンドは国内仕様でしょ？
だったらレギュラー指定されるよ。
ホンダの国内仕様車はブラバに限らずすべてレギュラーだし。

オクタン価については、
国内ハイオク＞外国ハイオク＞国内レギュラー＞外国レギュラー
らしいんで、
逆輸入のハイオク指定車でも国内レギュラーで概ねＯＫって話を聞いた。
近年のガソリン高騰を踏まえると、
セルフでハイオク／レギュラーのハーフ（≒擬似海外ハイオク）にするのもアリかと思う。

ところでブラバは逆輸入でもレギュラー指定ですか？

>>961
逆車の取説には
Use unleaded petrol with a research octane number of 91 or higher.
と記載されてますね
ちなみにゼネラル系のGS（エッソ・モービル）はレギュラーのオクタン価は90

>>962
レスありがとう。ていうことは、微妙にハイオク指定ってことか。
俺今までレギュラー入れてたorz

>>962
逆車でも、色々違ったんじゃなかったっけ？

98キャブ車を6万キロ乗っていてずっとレギュラーだけど何の問題もない
要は、ノッキングが出ない乗り方をしてあげれば良いんでしょ？

>>964
3種類くらい分類はあったけど全部この文があったはず、、、
仕事終わって家帰ったらもう一度みてみます

新品devil管入手しますた(￣ー￣)
という訳でage

来週の今頃にはブラックバードのオーナーです。
wktk

使用した検索サイト　：　google

　　　　　　　　　　ホンダ　　vs　　ヤマハ　　vs　　スズキ　　vs　　カワサキ　　　　　結果

アニメオタク　：　14,100 件　　　2,450 件　　　　2,110 件　　　　　851 件　　＝　ホンダの勝ち

ナルシスト　　：　14,400 件　　　946 件　　　　　21,000 件　　　　1,700 件　＝　スズキの勝ち

変態　　　　　 ：　120,000 件　　60,800 件　　　　87,900 件　　　20,300 件　＝　ホンダの勝ち
　
オイル漏れ　 ：　86,300 件　　　24,000 件　　　38,700 件　　　　17,900 件　＝　ホンダの勝ち

幼女　　　　　 ：　43,000 件　　　11,600 件　　　15,800 件　　　　2,230 件　　＝　ホンダの勝ち

童貞　　　　　 ：　65,200 件　　　46,800 件　　　45,700 件　　　　9,260 件　　＝　ホンダの勝ち

ダサい　　　　：　70,000 件　　　30,900 件　　　　32,400 件　　　10,300 件　　＝　ホンダの勝ち

面白い　　　　：　1,010,000 件　630,000 件　　　815,000 件　　　152,000 件　＝　ホンダの勝ち

犯罪予備軍　：　16,400 件　　　19,700 件　　　　994 件　　　　　356 件　　　＝　ヤマハの勝ち

キモイ　　　　：　74,500 件　　　33,300 件　　　　39,100 件　　　11,300 件　　＝　ホンダの勝ち

売国奴　　　　：　37,000 件　　　19,700 件　　　 784 件　　　　　1,200 件　　＝　　ホンダの勝ち
　　　
結論
ホンダが優等生というのはガチ
ヤマハ、スズキもまずまずの結果
カワサキ、お前はもう少し頑張った方がいい

>>968
おめ！
ブラバはしっかりした良いバイクです

取説によると逆車の分類は以下とおり
E:UK　SW:Switzerland　�UG：Germany(Type�U)　F:France　U:Australia
ED:European direct sales(Belgium,Finland,Holland,Norway,Spain,Portugal,Italy)
SD:Sweden,Austria,Denmark　BR:Brazil
ほんで、燃料は
Except U,�UG,SW:
Use unleaded or low-lead petrol with a research octane number of 91 or higher.
We recommend that you use unleaded petrol because it produces fewer engine and
spark plug deposits and extends the life of exhaust system components.

For U:
Use unleaded petrol with a research octane number of 91 or higher.

For �UG,SW:
Use unleaded petrol with a research octane number of 91 or higher.
The use of leaded petrol will cause premature damege to the catalytic converter.
長文スマソ

>>971
バイク屋にはレギュラーでＯＫ、と言われ問題なく乗っているが、
説明書を見せられて、何も言えない。困った。
調べてくれてありがとう。

>>972
私も購入した時はレギュラーで大丈夫だよって言われましたよ
JIS規格だとレギュラーガソリンてのはオクタン価89以上らしいのですが
オクタン価2の違いがそこまで影響するものなのか。。。
とりあえずハイオクいれてます

影響するのは安全マージンの部分かと

世の中、色々なユーザが居るわけで
6速2000rpm、60km/hからギヤ落とさずに急加速！と
アクセル開くとレギュラーならカリカリいったり
これがハイオクだと何ともなかったり＠99式

そういう車体にとって意地悪な事をしなけりゃレギュラーで充分
意地悪するにしてもレギュラーとハイオクの混ぜ合わせでおｋ

>>974
真夏の暑い中でマフラー変えて高回転使うとチリチリとノッキングするよ。
低回転でのノッキングより数段やばいし。これも結構意地悪な使い方だな。
たまにハイオクにする事によって結構防げるんだけど。

>>975
同じ状況でも小生のは大丈夫だから、マフラーにもよるんだろうね。

余裕が欲しければハイオクでおｋ？

（´・ω・｀）
↑最近、見かけるようになったAAなんだが、これ見るとムカツク。
以後、一切使用禁止だ。分かったな。

(｀・ω・´) <ガデッサー！

978>お前がムカツク。

ｺﾋﾟﾍﾟにﾏｼﾞﾚｽｶｺ(・∀・)ｲｲ!!

>>978
ほれ

(´･ω･｀)しらんがなPart7
http://game10.2ch.net/test/read.cgi/famicom/1147599460/

小生は大好きだが…（´・ω・｀）何か？

>>961
買ってから2万キロぐらいずっとハイオクだったけど、3ヶ月前ぐらいからレギュラーに換えた。
体感上の違いは特にないし、燃費も変化なし。
ちなみに99年式ヨーロッパ仕様。

奥でパーツを大量出品している椰子がいるけど、
中古であの値付けはどう考えても高いだろ。その証拠にほとんど入札梨
そのうち入札梨で流れるだろうから、開始価格が下がるまで待ってみるか？

あれは高いよなあ

>>985
漏れもそう思う。もう少し出せば新品買えるっつーの
クラッチベアリングシステムを、定価の二倍で売っている椰子の次に勘違いヤローだな

1000まで逝こうぜぃ

ボーナス入ったらHIDにしようと思うんだが
お薦めあったら教えてください。

梅

竹

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1162991599/l50

Ｃ

Ｂ

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XX

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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