VTR1000Fファイアーストーム情報２０

1 ：７７４ＲＲ：2006/07/16(日) 01:55:53 ID:zNVM8VEg

2 ：７７４ＲＲ：2006/07/16(日) 01:57:54 ID:jFvu4LB8

こんな時間に2げと

3 ：７７４ＲＲ：2006/07/16(日) 12:24:13 ID:dG8/MnOn

おいおい、なんだよこの反応。マジムカツク。なんでネタ扱いなのよオレ。なんだよ、
GTOでNA買って喜んでいたら人生そのものがネタなのかよ。ふざけんなよ。GTOのNA乗っ
てる人が居ないのかってあったから参考までに教えてやったのにぶざけんじゃねーよ。
それともGTOに焼いてんのか？なら許すけどさ。確かに見た感じはカッコイイから焼く
気持ちも分からないでもないけどだからってネタ扱いは凄く失礼だぞ。

あと免許とったばかりでまだGTOにしか乗ってないからターボがどの程度凄いのか知ら
ないけどマジでGTOってNAでも激速の。出だしは恐ろしいほど悪いけどあの速さは本当
に凄い。あと５８さんは信じてないみたいだけど本当の本当に３４GTRを抜いたんだっ
て。これは神と仏と悪魔に誓ってネタじゃない。マジで抜いた。

4 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2006/07/16(日) 12:43:39 ID:19KzxONS

復活age

5 ：７７４ＲＲ：2006/07/16(日) 12:47:50 ID:XQE+tbuh

6 ：７７４ＲＲ：2006/07/16(日) 16:07:23 ID:l2g/v0Oa

>>1乙
６ゲットage

7 ：７７４ＲＲ：2006/07/16(日) 18:17:34 ID:M9G/Z4B0

復活age2

8 ：７７４ＲＲ：2006/07/16(日) 22:52:47 ID:mSbbOia6

エッ！前スレはどーなったの？
ひょっとして・・・落ちたのか？

ともあれ、>>1氏乙！

9 ：７７４ＲＲ：2006/07/16(日) 22:54:57 ID:M9G/Z4B0

ＦＳスレは、賞味期限が短いのさ。

10 ：ＸＪＲ大魔神：2006/07/16(日) 22:58:38 ID:4atD7f2X

爆発大人気１３００のＸＪＲが乗りやすくて最高な理由を畠山鈴香サーキットでテストアタックしました。
前傾姿勢のＳＳは論外なのでとり合えず置いといて

まず、ＣＢ１３００ＳＦのＢＩＧ－１ガム。
新型ビッグワンはホンダ車の特徴である優等生のつまらない退屈なマシン。
ブイテックエンジンはカムギアトレーンで綺麗に良く回るが面白みに欠けてツマラナイ。
大勢乗っててガソリンスタンドの従業員にも「これ４００ですか？」って聞かれるから買わない方が良い。

ＺＸＲ１２００Ｒ
ジムカーナ専用らしいがヒラヒラ感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。　実際昨年の二輪車で死亡事故の一番多かった最悪欠陥バイクだった。
ジムカーナご用達マシンなんで比べるまでも無くＸＪＲよりオタク度が高い。これはヒキオタマニア向けなので購入すると後悔する。
１００万もかけてカスタムしてるＤＱＮおやじも多くカエル色が女性にキモがられている。

ＧＳＸ１４００
コイツは乗ったとたん信頼性に疑問を感じた！
ギヤが6速あるっつ～ところからシフトが頻繁。　重くデカイから疲れやすい。
がさつなエンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。　しかも腐りやすく下取りも安い。

ゼファ１１００
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。しかもギア抜けが多く新車でもオイルが漏れる
設計が古いので自慢になりません。２００万もかけてチューンしてる馬鹿も大勢いるがＸＪＲには勝てないアホアホマシン！

カワサキＺ１０００　
これはコンパクトで軽量なのだがシートが高く硬く女にタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。　これでは欠陥だ。

ま、ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くでＸＪＲが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して大型二輪を所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
原付ライダーの諸君は中免を取ったら１３００のＸＪＲに乗ろうぜ。　知立のレッドバロンで待ってるぜ

11 ：７７４ＲＲ：2006/07/16(日) 23:06:28 ID:RYKvP02t

マルチウザいな

>>1乙

12 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2006/07/17(月) 16:07:33 ID:UmNobgo8

雨でキャブセッティングが進まねぇage

13 ：７７４ＲＲ：2006/07/18(火) 12:22:24 ID:jJFC4xRx

２桁ﾚｽで落ちたらたまらん。

14 ：７７４ＲＲ：2006/07/18(火) 12:36:51 ID:Lqj+pIrZ

>>12
ノーマルマフラーつけて、純正キャブなら10分で終了しますよ。
雨関係ないし。

15 ：７７４ＲＲ：2006/07/18(火) 13:20:58 ID:XHhJ26pq

初期のVTR1000Fの国内仕様に乗っているバイク初心者です。
逆車の部品取りからメーターASSYを移植したいと思うのですが
メーター移植可能でしょうか？
今、社外のメーターを入れようか純正の逆車メーターASSYを使うか迷っています。
また、交換したらオドメーターのメモリーを今のメーターから移植して
使おうかと思います。

また、メーター交換のみではリミッターカットは出来ないでしょうか？
一応、REDREVというリミッターカットは手元にありますが逆車メーターに
取り付けて使うことが出来ますか？

教えて君みたいで申し訳ありませんがどなたかアドバイスを頂けないでしょうか？

16 ：７７４ＲＲ：2006/07/18(火) 14:23:39 ID:EsQI3YR8

逆車の2000年モデルまでのメーターならポン付けで交換可能。
メモリーを移植は微妙。
メーターのみのリミ解は不可。
配線変更でリミ解は可能。
後付品のリミ解とメーターは無関係。

17 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2006/07/18(火) 21:25:39 ID:9ir9K9Iz

>>14
それはセッティングと言わねぇし
エンジンがノーマルじゃない罠ｗ

18 ：７７４ＲＲ：2006/07/18(火) 22:05:18 ID:J+IClzTI

>>15オドメーターなら、Yahoo!に出てるYO!
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d62348599
なんか、チョット高い気がｓ

19 ：マリー：2006/07/18(火) 22:06:24 ID:igaLIH8s

エンジンがノーマルじゃないなら元に戻せばいいじゃない。

20 ：７７４ＲＲ：2006/07/18(火) 23:59:50 ID:StQSO1xQ

15>>
初期モデルならメーター交換だけでリミッターカットできるはずでは？
オドメーターのメモリも半田付けの技術があれば割と簡単に出来るはず。

21 ：７７４ＲＲ：2006/07/19(水) 01:29:01 ID:6pSmDarL

>>19
あ～おばかさんが一人～ｗｗｗ

22 ：７７４ＲＲ：2006/07/19(水) 04:26:57 ID:uEcpUzWk

純正ハンドル余ってる人いない？

23 ：７７４ＲＲ：2006/07/19(水) 04:56:05 ID:qdZx9GkW

>>22
純正ハンドル余ってるよ～。
前期型のだけどね。

24 ：７７４ＲＲ：2006/07/19(水) 08:54:07 ID:E5DcnEQq

>>23
>>22ではないですが、前期型ハンドルほすぃです(*´А`)

25 ：７７４ＲＲ：2006/07/19(水) 09:49:28 ID:pxFxaZXS

あー俺も(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

26 ：７７４ＲＲ：2006/07/19(水) 09:54:57 ID:5RhFqid5

15です。
>16.18.20さんレスありがとうございます。
オドメーターの件ですが私もこのオークションのメモリーを見て今付いているのを
付け替えればいけるかな？と思ったのですが、純正のメモリーに何かしらの付け替え防止
機能が無いか気になっていたんです。

あと、メーターASSY交換だとメーター基盤も交換になるので社外のメーター盤と違いリミッター解除
出来るかな？と思ったわけです。
おそらく車速パルスが一定を超えると反応するリミッターのような感じなので
メーターからリミッター信号が出ているのか？それともレギュレーターなどの別の回路で
制御しているのか？
とりあえず人柱としてASSYを買って試してみます。

27 ：７７４ＲＲ：2006/07/19(水) 11:13:15 ID:68LVMrEi

2次減速2.562としてのドリブン回転数で点火カットだから
メーターとリミッターは関係ないし。

28 ：７７４ＲＲ：2006/07/19(水) 12:34:17 ID:YgwHKcZD

↑言いたい事はわかる。
メーター裏の配線を入れ替える必要があるのだが、無関係と言えるんか？＠前期
とは言えスピードメーターASSYとして見ればそう言え無くもないか。

29 ：７７４ＲＲ：2006/07/19(水) 13:10:04 ID:e0W202QX

REDREV持っているのならそれをつければいいだけだと思うのだが？

30 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2006/07/19(水) 21:33:23 ID:IrWB7uCJ

社外メーターな俺が来ましたヨ、と・・・

速度リミッターは純正メーターからの信号で
（国内に逆車メーターで配線そのままは謎？）
社外メーターの場合は信号＝リミッターが無い
元に戻せる改造は試してみるが吉・・・

31 ：２２：2006/07/20(木) 00:43:22 ID:60ZS4Pf2

>>23
バイクもちょうど前期なので超(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…
もし不必要なら売ってもらえませんか？

32 ：７７４ＲＲ：2006/07/20(木) 22:53:26 ID:xzHE5qbL

以前　俺もここで前期型のノーマルハンドル譲ってもらった
譲ってもらったハンドル装着後　もともと楽しいＶＴＲがもっと楽しくなった
ハンドル譲ってくれた広島の方、ありがとうﾉｼ

33 ：７７４ＲＲ：2006/07/21(金) 00:00:20 ID:MPk5ZHDz

ええ話や・・・

34 ：７７４ＲＲ：2006/07/21(金) 00:07:14 ID:VqqICHlh

前期型ハンドル余ってる（立ちゴケでバーエンドに傷ありだけど）。
後期型ハンドル欲しい。

保守age

35 ：７７４ＲＲ：2006/07/21(金) 00:49:06 ID:J9agpwq9

こちらにも前期型ハンドル余ってます

前期型乗ってて後期型ハンドル欲しかったんだけれど、オクでぜんぜん見当たらなくて結局新品買ってしまった
純正ハンドル、結構高いよね

チビで腕が短い私は二度と前期型に戻すことはないので欲しい方（何人かいるみたいだけれど）
差し上げますよ

36 ：７７４ＲＲ：2006/07/21(金) 03:00:06 ID:GqOZmz7B

>>23 >>35
捨てアド晒します
お願いします

>>34
後期型と交換じゃないとダメですよね？

37 ：７７４ＲＲ：2006/07/21(金) 03:33:30 ID:7PGh9h4u

もうすぐここの住民になるぞっ！

38 ：７７４ＲＲ：2006/07/21(金) 03:52:08 ID:56le2lIC

みなさんチェーンの清掃はどうやってますか？
ちょっと押して掃除→ちょっと押して掃除…の繰り返し？

39 ：７７４ＲＲ：2006/07/21(金) 03:55:51 ID:CmKEyzl6

>>38
普通にリアスタンドで持ち上げてタイヤを回しながらしてるよ。
エンジンかけて１速でクリーナー吹いてやると遠心力で汚れも飛ぶし
ルブは奥まで浸透してくれる（ような気がするｗ）。

40 ：７７４ＲＲ：2006/07/21(金) 06:32:39 ID:FrWtS9cY

>> エンジンかけて１速でクリーナー吹いてやると遠心力で汚れも飛ぶし

危ないな。俺はエンジンかけてチェーン清掃なんて絶対にやらん。

41 ：７７４ＲＲ：2006/07/21(金) 07:07:22 ID:CmKEyzl6

>>40
その危ない理由はたぶんだが指や服の裾などをスプロケやチェーンに巻き込まれる
っていう危険性を指してるんでしょ？
実際にツナギをピッチリ着て軍手を使わず
タオル等は絶対に使わないってしておけば安全にする事が可能だよ。

って言っても世の中広いからな。
俺が書いた内容をそのまま全て鵜呑みにして
他の要素に気を回さずに作業するような奴もいるし
確かに俺も他人がやってると危ないって思うかも。
気付く危険と気付かない危険では雲泥の差が在るからな。

42 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2006/07/21(金) 08:26:06 ID:kk4Dp8/F

どんなに気をつけても巻き込みの危険性は否定できない
エンジンかけてる時は回転部分に指を近付けないのが吉
俺は吹く時にエンジンかけて拭く時はエンジン止めてる

ちなみにメンテスタンドが無い場合はパンタジャッキを
右ステップの辺りにかけりゃリアタイヤを浮かせられる
（この状態は安定性が悪いので注意が必要です）

43 ：７７４ＲＲ：2006/07/21(金) 10:25:46 ID:3HXvJgf/

02式逆車走行距離20000kmの車体を購入しようと考えてるんですけど
このバイクのエンジンの耐久性は問題無しでしょうか。
もちろん個体の差はあるでしょうが平均的に見て。
後、ここだけは確認しとけ等のアドバイスがあれば教えてください。

一般的な整備知識と工具は揃えてますが、エンジンはあまり触らないんで…

44 ：７７４ＲＲ：2006/07/21(金) 12:42:49 ID:esZc5Emo

２５０に関しては、ＶＴエンジンは壊そうとしても壊れないカブと並ぶ超耐久エンジンだよな。
業務用の冷蔵室などにも使われてるし。

45 ：43：2006/07/21(金) 12:53:06 ID:3HXvJgf/

250はバイク便御用達ですからねぇ
1000はどうなんでしょうか。

後、年式間違えてた…
02年じゃなく00年(前期)でした。

46 ：７７４ＲＲ：2006/07/21(金) 21:09:32 ID:gQfxsWXD

>>43
だいたい40000位で寿命じゃないの？
半分しか走ってないんだから問題ないんじゃないか。

47 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2006/07/21(金) 21:15:22 ID:gHXc6IS7

>>43
大事に乗ってて８～１０万越えって話も聞くし
普通の使い方なら５万ぐらいは問題無いハズ♪

当然だが高速やサーキットが多いとか
ＦＣＲ装着やウイリーしまくってると
耐久性は落ちる　　　つか、落ちたｗ

灰＜正直、オイルのタレが分かりやすいから
　　オイル管理をしっかりしてあげませう♪

48 ：７７４ＲＲ：2006/07/21(金) 21:16:48 ID:CmKEyzl6

>>47
前々から気になってたんだけど

　灰＜　←コレは一体何なんですか？

49 ：35：2006/07/21(金) 21:20:10 ID:Mo/UW1dz

>>36
ﾒﾙ発射しました

50 ：43：2006/07/21(金) 22:28:59 ID:7PGh9h4u

>>46 >>47
レス有難う。
明日見に行く店頭の物が、本当に20000kmなのかは
ローターやサスペンションのヘタリ等見たら分かると思うから確認するとして
20000kmなら安心との声を聞いて、即ハンコ突いてくるかもしれませんｗ

買ったら全バラしてグリスアップ等メンテしてから乗り出すようにします。
既にブレンボとか入れる段取りはしてるんでｗ
楽しみだ～！！

51 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2006/07/21(金) 22:52:22 ID:gHXc6IS7

　　　　　＿＿＿＿＿
　　　／＿　　　　　　|
　　 /.　＼￣￣￣￣|
　　/　　／　 ―　― |
　　|　 /　　　-　　- |
　 ||| (6　　　　　　>　|
　| | |　　　　 ┏━┓|　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
| | | | 　　　　┃─┃|　＜　正直、このＡＡの略です
|| | | | 　＼　┃　 ┃/　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
| || |　|　　　￣　￣|

52 ：７７４ＲＲ：2006/07/22(土) 02:39:58 ID:fVuhlb17

>>36
後期型と交換だと嬉しいですが、>>49氏がメル発射されたようなので
そちらの方がよろしいかと。私のは立ちゴケで傷もあるし。

>>38
パンタジャッキでリア上げて、ウェスで軽く汚れを落としてから、エンジン
オイル（S9・20W-50）を塗っておしまいの楽ちんメンテしてます。

>>43
このエンジンはかなり頑丈だそうでオイルへの負荷も小さいと偉い人に
聞いた事があるので、普通に使ってれば10万kmくらい走れちゃうと思うよ。

ウチのは約3.5万kmだけど特に燃費も落ちず快調です。
オイル交換もマメにやってません。純正を1年に1回やるかやらないか、
2年交換しなかった時もあります。そんなひどいオーナーですけど
VTは文句一つ言わずに元気に走ってくれます。('A`)ｺﾞﾒﾝﾖVT

53 ：36：2006/07/22(土) 02:58:17 ID:p84ct4Ka

>>49
ありがとうございます。返信しました。

>>52
ということで>>49氏と交渉中です。
普段・サーキット走行と、ロングツーリングで交換したいので
今のも持っていたいんです。すみません。

54 ：７７４ＲＲ：2006/07/22(土) 08:05:20 ID:ae7mABU1

本日の保土ヶ谷ミーティングですが
詳細を改めて記載します。

・7/22(土)20:00-
・保土ヶ谷PA　二輪駐車場付近
・雨天に関しては各自判断(小雨なら人が集まると思います)
・提供する話題、イベントについては各自の持ち寄り。つまり自己判断、自己責任。
・解散は各自の都合の良い時間(普段はAM0:00付近まで行っています)
以上
本日は天気予報を見る限り曇り空ですが、雨が降らないことを望みます。

55 ：７７４ＲＲ：2006/07/22(土) 10:14:30 ID:yZfRM75H

せっかくのﾐｰﾃｨﾝｸﾞなのに参加できない…次回（あるのか？）参加汁のでよろ

盆あたりがいいなぁ。

56 ：７７４ＲＲ：2006/07/22(土) 13:10:06 ID:ieH8f/xP

ミーティングなんてあるんですか？

57 ：７７４ＲＲ：2006/07/22(土) 15:39:14 ID:GpjA4MOK

正直、54は誤爆な希ガス

58 ：７７４ＲＲ：2006/07/22(土) 15:59:21 ID:yZfRM75H

誤爆ならリアルにやりたいですね。前は箱根でやりましたが…。
どうすか？みなさん

59 ：７７４ＲＲ：2006/07/22(土) 21:44:21 ID:Kn2UIq9+

>>58
箱根で夜だとイヤだなあ・・・・

60 ：７７４ＲＲ：2006/07/23(日) 03:01:12 ID:OMFK8mXX

シャドウ７５０から乗り換えを検討してます。VTつながりで。

乗り心地（足回りやエンジン特性）をｋｗｓｋおながいすます！！

61 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2006/07/23(日) 11:04:14 ID:gtjPVWJk

>>47に追加
俺の場合、４万越えでミッション死亡ですた

>>58
ＶＴＲミーチングやりたいですねぇ♪
やっぱ箱根が集まりやすいのカナ！？

>>60
大型スポーツバイクの中では軽快感がある方だが
現行に比べ絶対的な軽さや足回りの高級感は無いｗ
エンジンも同様で絶対的な性能は高くはないけど
トルクバンドが広く扱い易さにかけてはかなり上！
基本的に乗り易くて楽しめる車体＆エンジンです♪

注意点として低速や発進時のエンスト、航続距離、
ポジションや振動など”慣れ”が必要な面も・・・

※お薦めポイント（やりすぎ注意ｗ）
社外パーツも多く、いぢっても楽しめます

62 ：31：2006/07/23(日) 14:36:45 ID:uFeGfXv3

今頃ですが捨てアド晒します。
純正ハンドル譲っていただける方連絡いただけますか？
よろしくです。

63 ：43：2006/07/23(日) 20:22:12 ID:gudK0/Yo

バイク屋巡りする事5件、なんとか納得のいく車体が見つかり即契約してきましたよ。
しかしまぁすんごいね。
何が凄いかと言うと、メーターの改ざん。
20000km越えの車体はまだそれなりに見えるけど、1000km台の車体は酷すぎる。
それもドリーム店とかでも、そんな車体を平気で並べてるし。
見た目綺麗にしても直ぐ分かるちゅーの。

何はともあれ今週中に仲間になります。
よろしゅ～

64 ：７７４ＲＲ：2006/07/23(日) 20:23:52 ID:UU5RPHe6

おめ

65 ：７７４ＲＲ：2006/07/23(日) 20:24:28 ID:5FcelOPT

こないだ初期型を買ったんですが、トリップメーターの数字が
エンジンを切るたびに勝手にリセットされるんですが。
まさかとは思うんですが、こういう仕様なんでしょうか？
オドメーターはリセットされずに生きてるんですけど・・・

66 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2006/07/23(日) 20:46:25 ID:ImEBdAas

>>63
おめ♪

>>65
絶対違う

67 ：７７４ＲＲ：2006/07/23(日) 20:46:38 ID:3pczAZfS

そう言う仕様ではない。

TRIPはバッテリーを外すとリセットされる。
ODOはバッテリー外してもリセットされない。

SW-OFFでメーターユニットへの給電も断たれてしまってると思われ。
配線チェックすべし。中古なら店に確認させた方がいい。

68 ：７７４ＲＲ：2006/07/23(日) 22:15:52 ID:OLPn3D04

2000年の逆車乗りです。
明日ユーザー車検の予約を取ったのですが、以前ポジションランプが切れた際に
青色の物に取り替えていた事を忘れていました。
これで車検は通りますでしょうか？

69 ：７７４ＲＲ：2006/07/23(日) 22:23:17 ID:jdWpmmio

通らない。

70 ：７７４ＲＲ：2006/07/23(日) 22:35:33 ID:oWGs36JT

どうする！？68

71 ：68：2006/07/23(日) 22:39:44 ID:OLPn3D04

やはりダメですか…
検査場の最寄りのバイク用品店を調べたので、一度検査を受けてから
用品店が開くのを待って再チャレンジしようかと思ってます。
無知で情けないです。ありがとうございました。

72 ：７７４ＲＲ：2006/07/23(日) 22:42:47 ID:h1que9xl

今頃>>68は懐中電灯の明かりを頼りに、
Pランプの交換作業を蚊に刺されながらがむばってンだろな～。。。ｶﾞﾝｶﾞﾚ

73 ：７７４ＲＲ：2006/07/23(日) 22:47:19 ID:BYpSxkTS

sp2用のマフラーGET!!

果たしてFに付けられるのか・・・誰か試した方いらっしゃいませんか？？

74 ：43：2006/07/23(日) 22:50:31 ID:gudK0/Yo

>>68
このバイクに詳しい訳ではありませんが、アドバイスを少々。
VTRでない最近の国内車両にはポジションランプは殆ど付いてません。
そして、無くとも安全性も損なわれないので、車検には関係ありませんよ。
検査基準をクリアしてない物を公道で使うのを支援する訳ではありませんが
単にその青色のポジションランプを外してしまえと、私の背後霊が申しております。

通らなかったらすまん（無責任

75 ：７７４ＲＲ：2006/07/23(日) 22:54:05 ID:jdWpmmio

電球持ってて交換するにしろ
持ってなくて外すにしろ、今から懐中電灯片手にやるか
明日早起きしてすることに変わりは無いわけで。

76 ：68：2006/07/23(日) 23:10:12 ID:OLPn3D04

皆さん情報ありがとうございます。
青色のバルブが２個入りだったのを思い出して、余っていたもう１つを
ピカールで磨いてみたら塗装を落とせてクリアバルブに出来ました。
明日少し早めに起きて交換してから車検に望みたいと思います。

最近のバイクは常時点灯になったからポジションランプがなくなってき
ているんですね、気にもしていませんでした。

本当にありがとうございました。

77 ：７７４ＲＲ：2006/07/23(日) 23:16:02 ID:7GZCQDdZ

ＦにＳＰ－１のフロントブレーキ一式移植するときの加工って
具体的にどんなんだか知ってる方いらっしゃいます？

やっぱりグラインダー無いときついのかなぁ・・・。

78 ：68：2006/07/23(日) 23:19:06 ID:OLPn3D04

連続で申し訳ないですが、ライトスイッチの付いているオーナーの方達は
日中は点灯していますか？
私は日中はポジションも付けてないんですが、特に危険とは感じないもん
で…ハイビームにしているバイクがいると迷惑だと感じる事はありますね。

79 ：７７４ＲＲ：2006/07/23(日) 23:31:52 ID:SSHUoAUM

>>77

付けてみれば分かるけど・・・

手ヤスリで削っても簡単でしたよ。もちろんフォークの
取り付け部分の当たるところ数ミリです

80 ：７７４ＲＲ：2006/07/23(日) 23:49:57 ID:7GZCQDdZ

>>79

ありがとうございます

それなら出てたら一式買っちゃおうかなぁ
インプレどんな感じでした？

81 ：79：2006/07/23(日) 23:58:49 ID:SSHUoAUM

>>80

うろおぼえだけど・・・
ＣＢＲ１０００ｒｒラジアルポンプ１７ミリでまあまあ。
カッチリなら１９ミリやブレンボの方がいいのかな。

直ぐに３１０ミリディスクとフォーク交換で
全く変わっちゃったんで・・・記憶が薄いです。

82 ：７７４ＲＲ：2006/07/24(月) 00:45:22 ID:vl+ptZ+p

>>61
ども！>>60です！アメリカンから乗り換えるわけなので、振動や低性能(みなさんごめんなさい)には全然慣れっこというか、むしろ大歓迎です！
むしろ、かなり欲しくなりましたｗありがとうございます！来年にはファイヤーシトームスレの住人として参加させていただける事を楽しみにしてます♪

83 ：７７４ＲＲ：2006/07/24(月) 00:51:45 ID:JQwrDMPh

まあ、アレだ
最新リッターSSに比べると絶対性能は劣るが
別に低性能なバイクじゃないよ
SSが洒落にならん性能なだけw

84 ：７７４ＲＲ：2006/07/24(月) 01:49:27 ID:vl+ptZ+p

>>78
ファイヤーストームじゃなくて旧モンキーですが、昼間は消してますｗ
でもｵﾏﾜﾘさんを見つけたとき、整備不良じゃないかと疑われて止められるのメンドクサイんでその時は点灯させてますｗ

>>83
安心しましたｗ本気で楽しみになってきました！来週末にでもショップ回って跨ってきます！

85 ：７７４ＲＲ：2006/07/24(月) 04:13:03 ID:rAwtF2gt

01年式海苔なのですが、前期型の垂角がついてるハンドルに交換したら、
ハンドルを切った時にタンクに干渉してしまうのでしょうか？

タンクの逃げの形状が前期・後期で変わってなければいいのですが・・・。

86 ：７７４ＲＲ：2006/07/24(月) 09:07:58 ID:e908r28H

>>73
試した。
ちょいと横幅出るけど無理やりマウントなら可能。
ただ無理矢理なんで排気漏れに注意ｽﾚ。
あと、ﾎﾑｾﾝで一頻り悩む必要あり。

87 ：７７４ＲＲ：2006/07/24(月) 11:22:16 ID:vb2YBzci

>> 連続で申し訳ないですが、ライトスイッチの付いているオーナーの方達は
>> 日中は点灯していますか？

俺もファイヤーストームじゃないが、旧車なんでずっとライト点けてるとバッテリーが・・・
というわけで日中は雨かトンネル以外は消灯してる。ライトスイッチ標準装備時代からの癖と、
そもそも貧乏性だから点けっぱなしってのがどうも気になるってのもある。

88 ：７７４ＲＲ：2006/07/24(月) 17:02:27 ID:5HxOuqU8

昼間点灯って対向車等に自分の存在を知らせる！って事だからね
ﾊﾞｲｸってそもそも危ない乗り物なんだから少しでもﾘｽｸを…って余計なお世話かな？ｗ

89 ：７７４ＲＲ：2006/07/24(月) 20:51:00 ID:s+NJZqGa

流す程度の時はライトＯＦＦで、飛ばす時はハイビームにしてる。

90 ：73：2006/07/24(月) 22:11:03 ID:N4Y8Cy+L

>>86
ありがとうございます。
よく見たら自分のはSP1のでした。とりあえずつけてみます。

91 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2006/07/25(火) 14:59:03 ID:7E6hsJCz

気づかない人間はライトＯＮだろうがハイビームだろうが気づかない
パトカーや救急車がサイレン鳴らしてハイビームでも気づかない人もｗ

92 ：７７４ＲＲ：2006/07/25(火) 18:02:42 ID:GRVJ/J3t

気づかない人がいるから付けないのではなくて
付けないよりは付けているほうが見つけられる可能性は絶対高いので付けてください。

その昔交差点で赤で停車中自分の車のヘッドをスモールにしていたら左側の道路から右折してきたダンプに踏み潰されました。
向こうは車がいることに気づかなかったってほざいてましたが、これが単車なら軽く死ねます。

93 ：７７４ＲＲ：2006/07/25(火) 18:31:12 ID:z0i5TYeF

ライトつながりの話で・・・

ライトが暗いので、バルブ交換の前に自作のリレーハーネスを取り付けた。
そしたら、劇的に変化したわけじゃないが、高効率バルブつけたくらいに明るくなった。
さらにウインカーやブレーキランプがついたときの減光もまったく無くなった。

バッテリーも新しいし、そもそも年式が新しいから（'03）あんま変わらないかなぁと思ってたけど、
予想以上の効果にびっくり。これでレークリとかつければ十分だと思った。

94 ：７７４ＲＲ：2006/07/25(火) 23:20:22 ID:PQphuD3I

コンデンサの類でも明るくなるよ
有効電力が大きくなるから

95 ：７７４ＲＲ：2006/07/26(水) 13:05:05 ID:2/Ia/t8/

ttp://www.raptorsandrockets.com/news.html

VTR1200F?

1000で出してほしい

96 ：７７４ＲＲ：2006/07/26(水) 20:30:37 ID:V/8dafml

>>95
もう妄想には飽きた

97 ：７７４ＲＲ：2006/07/26(水) 20:38:20 ID:5Nksm6Y6

ぐにゃぐにゃのＳＶとして出てくれれば満足です

98 ：７７４ＲＲ：2006/07/26(水) 20:48:38 ID:X4XQs95S

キャンプツーリングをしているおまいら教えて下さい。
FSの積載性は悪いと聞いてますが、何㍑くらい積んでますか？
夏に一週間キャンプで行く予定ですが物が多すぎて積みきれません　orz
今はレインバッグとタンクバッグで60㍑が目一杯です

99 ：７７４ＲＲ：2006/07/26(水) 21:50:39 ID:lu8+tspT

【第七回山中湖(・∀・)vﾔｴｰOFF】
開催日時と場所
7月29日（土曜　大安）
東京のあたりで朝の7時に雨天だった場合は中止

10:00 宮ヶ瀬ふれあい・集合A・ブリーフィング（下記に補足）
　｜　
10:20 出発
　｜　
10:40 道志入り
　｜　
11:40 道の駅道志着。休憩・集合B
　｜記念写真など
12:00 道志　道の駅出発
　｜　
12:30 山中湖西岸の明神前交差点よりちょっと前の大きめ駐車場着
　｜食事なり、山中湖一周なり自由行動
14:30　同場所集合、出発
　｜山中湖一周ですれ違い(・∀・)vﾔｴｰ
15:00 石割の湯近くのローソン跡地集合、解散

その後は各自帰帰宅、あるいは石割の湯に押し寄せる。
ローソン跡地が使えない場合、道の駅道志で解散。

【v(･∀･)yaeh!】ピースする香具師【16ｖ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145023871/l50

詳細はまとめサイトにて。
http://f54.aaa.livedoor.jp/~schwarze/index.html

100 ：７７４ＲＲ：2006/07/27(木) 01:09:25 ID:ykbLKIX4

VTR100

101 ：７７４ＲＲ：2006/07/27(木) 12:24:52 ID:ztrd6SK4

つ0F

102 ：７７４ＲＲ：2006/07/27(木) 14:16:35 ID:xf9zp2iQ

>>98
後ろにタイチのウェザーシールドテールトランクとロードサイドバッグが積める
サイレンサーに当たるけどカーボンだと大して熱くないから問題無し

テールトランクの上にバックパックを縛ってるのとタンクバック合わせたら１１０リットル以上だな
重いの一杯積んだらウイリーしやすい

103 ：７７４ＲＲ：2006/07/27(木) 23:54:24 ID:iST0daZv

>>98
つリアキャリア＆ﾎﾑｾﾝ箱
フック付けて前後左右上に軽い荷物を縛る。余裕で100Lは超えるぞ。
これ最強。超安上がり。
固定の仕方で悩むが。

104 ：７７４ＲＲ：2006/07/28(金) 07:34:49 ID:aEmP0Z3M

コイツで真夏のロングツーなんて考えられん。
ポジションは微妙にキツイし、振動もあるし、後方シリンダーは熱いし・・・難ｲﾊﾟｰｲ

105 ：７７４ＲＲ：2006/07/28(金) 09:19:36 ID:Ggbg2KKv

無理だと思ってる人には無理だろぅ。

106 ：７７４ＲＲ：2006/07/28(金) 09:36:44 ID:7SdU51Hr

それでも好き好んで走ってる奴がいることを忘れるな

107 ：７７４ＲＲ：2006/07/28(金) 10:02:40 ID:+zl8frix

'03国内仕様をシャシ台にのせてみたら、後輪出力で92.6psでた。
カタログスペックってでるもんなんだね。

>>104
普段運動しない自分にとっては、これでもいい運動になるからｲｲ！

108 ：７７４ＲＲ：2006/07/28(金) 12:39:58 ID:IVlWRyBh

>104

暑さや熱さを気にならないような所へ走りに行けばいいんだべw

109 ：７７４ＲＲ：2006/07/28(金) 17:54:37 ID:0JESm5B3

シートバッグ60L＋サイドバッグ左右各20L＋GIVIトップケース40L＋タンクバッグ20L
フル装備で最大積載量160Lのオレが来ましたよ。実際には全部パンパンにしてないし
夏ならシュラフなしでもOKな事多いからもっと荷物は減らしてる。
大切なのは煮崩れないようタイダウンでしっかり固定する事。さらにコードをかけると尚ヨシ
ロンツーであれもこれもと持って行きたいのは人情だが、トラブルのほとんどは金で解決できると
割り切って荷物を軽量化するのも一つの手ですよ。気を付けて楽しんできてね

>>104
そんなあなたに～惚れたのだから～私がその分がんばりますと♪

110 ：７７４ＲＲ：2006/07/28(金) 18:34:59 ID:hyHkyBNR

＞ポジションは微妙にキツイし
微妙なら許容範囲じゃねぇの？

＞振動もあるし
でかいシングルに比べたらまだまだ

＞後方シリンダーは熱いし
つ革パソ

111 ：７７４ＲＲ：2006/07/28(金) 20:38:48 ID:GXMYOnK3

>>109
似たような人がいる。ｗ

ウチは48Lトップケース+左右で52Lサイドバッグ+60L旅行鞄の計160L。
タンクバッグは無しで薄っぺらいマップケースだけ。
これで夏場に最大6千km超の長距離ツーリングとかしてるバカで～す。

これだけ積んでも乗ってて面白いんだよね。本当に凄いバイクだと思う。

112 ：７７４ＲＲ：2006/07/28(金) 22:40:29 ID:p3/B0626

とりあえずそれだけ長い休みを取れるのが羨ましい

113 ：63：2006/07/28(金) 23:07:12 ID:NcXPbQLS

納車されましたよっと。

乗って第一の感想は「乗り易い」「曲がり易い」「ツインの振動気持ちえぇ」でした。
いやほんと、インプレ見てたりすると「クラッチの繋ぎ方に気をつけないとストールするぞ」とか
「交差点は慎重に」とかあったけど、全然問題無し。
高速乗って、2速全開にしたらフロント浮くし、楽しいわーマジで。

ネガな部分と言えば、フロントのブレーキが甘いのとリアサスを沈ませるのがむずい。
ブレーキは前バイクにブレンボ入れてたから、その癖があるだろうし
リアサスもオーリンズでセッティングしてたからだろうけどね。
また余裕があれば、順次入れていく予定であります。
先にタイヤをいいのに変えるんで（パイロットパワー2CTに）

まぁ確かに、信号待ちしてると股が熱いわなｗ
片足だけ着いて止まってると気にならんけどねぇ。

114 ：98：2006/07/29(土) 08:32:49 ID:o+QpvqH4

レスありが㌧。
あのリアスペースに100㍑オーバーの猛者がいるとはまだまだ自分は未熟者です
とりあえずサイドバッグから始めようと思います。FSって用途の懐が本当に深いバイクですね。

>>104
自分もそう思ってました。でもどこ行くのもこいつと一緒じゃないとイヤなんですｗ
>>63
納車おめでとう！

115 ：７７４ＲＲ：2006/07/29(土) 12:29:23 ID:Ig3V3a3l

あのさぁ～振動と鼓動はちょっと意味合い違うから…

出来れば使い分けした方が良いんじゃね？

116 ：７７４ＲＲ：2006/07/29(土) 15:03:02 ID:Kvf5Bpi8

昔、SRV250乗ってたが、あれの超振動に比べればVTRなんて気にならんよ。

117 ：７７４ＲＲ：2006/07/29(土) 15:20:16 ID:zOOrIlvJ

>>115
振動＝ブルンブルン
鼓動＝トントントン

118 ：７７４ＲＲ：2006/07/29(土) 20:38:14 ID:+ggJ44+3

>>115
そういうお前が区別ついてないんじゃないのか？

鼓動（beat）ってのは太鼓の低音、もしくは太鼓が奏でるリズムのことで、主に耳で感じるもの。
振動(vibration)は物理的な動きで、主に目や体で感じるもの。

>>113の書き込みを素直に読んだら、シートに伝わってくる
バイブレーションが気持ちいいと汲み取れるだけ。
それだけのことだろ。

119 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2006/07/29(土) 22:13:52 ID:lrvWR4SE

バイクの場合、鼓動＝エンジンの燃焼毎に感じる動きで
振動＝高回転時などにハンドルなどに伝わる細かい動き

ってコトで>>113は鼓動の意味で言ってるに100ガバス！

120 ：７７４ＲＲ：2006/07/29(土) 22:28:29 ID:d5UyeMRB

ガバス・・ﾅﾂｶｼｽ!!

マヌケジーニ氏もハメ通読んでいたと見た。

121 ：７７４ＲＲ：2006/07/29(土) 22:44:42 ID:aMr+XiRR

>>113
>振動気持ちえぇ

(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

122 ：７７４ＲＲ：2006/07/29(土) 22:50:19 ID:Ig3V3a3l

>>118
何を偉そうに語ってんだか？ｗ

123 ：63：2006/07/29(土) 23:57:00 ID:Uw4sP8tW

なんでもえぇがな。。。

>>121
(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

124 ：７７４ＲＲ：2006/07/30(日) 12:23:43 ID:HQKFajgW

今頃新車で買おうとしているオイラは頭おかしいですか？

125 ：７７４ＲＲ：2006/07/30(日) 14:11:16 ID:Sqbz+yAs

>>124
おかしくないよ。
前期型に三年乗ってるおいらも次にほしいバイクもVTRしかない。
後期の青が激しくほしい。

新型が燃費が良くなって、HIDで荷掛けフックが使いやすくなったら、別だけど・・・・
VTRはあきないバイクだね。

126 ：７７４ＲＲ：2006/07/30(日) 16:34:17 ID:BjqvXrak

60万だせばそこそこの中古あるから
たしかに微妙っちゃ微妙だが

127 ：７７４ＲＲ：2006/07/30(日) 19:51:45 ID:aqSBH1+j

ちょいアゲ！

128 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2006/07/30(日) 21:00:34 ID:2tfQC+4U

>>120
ハメ通は我が帝国の今時貴重な紙媒体の情報源であり、熟読後には
アウトドアで焚き火の着火やトイレットペーパー替わりにも使える
ＶＴＲのようなオールラウンダーなのであるあるある（残響音含む

>>124
オカシイ位がちょうどイイのさ♪　←褒め言葉

129 ：７７４ＲＲ：2006/07/30(日) 22:45:20 ID:uiqjotuf

んじゃ、今月のウソテクは明後日発表と・・・

130 ：124：2006/07/30(日) 23:33:27 ID:HQKFajgW

>>125
また同じバイクに乗りたくなる程いいバイクなんですね
自分も青欲しいけど今新車で青がありません・・・
>>126
自分も中古の値段の安さで悩みましたが長く乗ろうと思い新車で
>>128
じゃオカシイまま突っ走ります。

131 ：７７４ＲＲ：2006/07/31(月) 12:14:40 ID:kaqNogx5

青新車は赤男爵に行って聞いてみると幸せになれるかも知れないよ
中の人ではないので足運んで確認してね

ではオカシイ流れで続きをどうぞ

132 ：７７４ＲＲ：2006/07/31(月) 13:10:29 ID:1tXbRg9m

購入を考えているのですが…
　二人乗り性能はどうですかね？

133 ：７７４ＲＲ：2006/07/31(月) 13:19:42 ID:QcpGrVDN

タンデムに慣れてれば下道でも往復３００キロ程度ならなんとかいける。
女の子３人乗せたが、逆にいうとそれくらいが限界な気もする。

大抵はお尻が痛くなるからそれ以降は辛いらしい。
あと、カチアゲマフラーだと当然足も窮屈だから
いかに休憩を織り交ぜ、お尻＆足への負担を和らげるかがカギ。

134 ：132：2006/07/31(月) 14:34:23 ID:1tXbRg9m

>>133　
情報ありがとうございます。
サンダーエースかファイヤーブレードかで悩んでます。

135 ：７７４ＲＲ：2006/07/31(月) 18:57:31 ID:ZW+55YBN

お尻が痛くなるのはリアのクッションが薄いせいもあると思う。
タンデムの回数が多いならシート加工をするのもいいけど
要は尻で座るか股で座るかの違いなので大差はないかも？

136 ：７７４ＲＲ：2006/07/31(月) 19:00:09 ID:gcarxjQG

あとＸＲ２５０とカブ９０が欲しいんだけど
どうしたもんやら

137 ：７７４ＲＲ：2006/07/31(月) 19:23:16 ID:HOuyQGeV

さんだーえーす　5速だから幻の6速入れちゃうんだよね・・・・
微妙に高速域にギア比が合っていない。
いまさらサンダーエース買うのならR-1のほうがいいと思うよ。

138 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2006/07/31(月) 20:28:30 ID:8BJMk95B

>>134
どう見てもスレ違いです
本当に有難う御座いました

139 ：７７４ＲＲ：2006/07/31(月) 22:03:01 ID:MrtSTmak

新車で買って27000キロ
２速のギア抜けがひどいです。
ミッションOHした人いますか？

140 ：７７４ＲＲ：2006/07/31(月) 22:50:27 ID:QYKt//jp

>>139
車用のオイルとか入れた？

141 ：７７４ＲＲ：2006/07/31(月) 23:16:52 ID:CKBT1lEn

俺も２速がたまに抜けるんだよなぁ・・・
フルアクセルかましてる時だとマジで死ねるから恐い。
自動フロントアップ発生装置のようだｗ

142 ：132：2006/08/01(火) 09:14:31 ID:c8s4bHhf

>>138
あああaa…
まじで間違えたっ　orz

ファイアーストームかサンダーエースです
失礼しましたっ。

143 ：７７４ＲＲ：2006/08/01(火) 16:55:19 ID:AYVifLgH

24Lタンク

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b68399051

144 ：青の騎士：2006/08/01(火) 17:28:29 ID:rBOIYkNb

この夏東京からフェリーを絡めつつ四国・九州とソロツーを計画中の国内最終限定カラー乗りです。　知人の家を渡り歩く旅になるので荷物は極力少なめ、洋服もその家で洗濯を済ませる…と屁タレっぷり満載の旅になります。　九日間と足早に進む旅になりますが楽しんで来ます！

145 ：７７４ＲＲ：2006/08/01(火) 22:51:10 ID:mQYf/LYj

>>144
はいいってらっしゃ～い

146 ：７７４ＲＲ：2006/08/01(火) 23:37:43 ID:bEz9v+5j

ttp://up.mugitya.com/img/Lv.1_up47259.jpg
このマフラーって何処の奴かわかる方居ますか？欲しいんですが。

147 ：７７４ＲＲ：2006/08/01(火) 23:38:43 ID:3Nsp2QPi

モリワキ
ホワイトチタンうｐ　typeと見た！

148 ：７７４ＲＲ：2006/08/02(水) 02:56:36 ID:6vc+fjAK

んじゃ俺はレオヴィンチと予想！！
ってかちと分かりづらいけど排気口の形状が
スパトラ系の新しいタイプ（違う会社かも）に似てる。

149 ：７７４ＲＲ：2006/08/02(水) 10:24:55 ID:BUiVmhbv

>>144
今はコインランドリーがあるからロンツーでもあんまり困らないんだよね。
気をつけて行ってらっさい。

150 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2006/08/02(水) 10:48:40 ID:2JHBLG+t

>>139
俺の場合、走行４万キロぐらいの時に
１＆２速が頻繁にギア抜けでＮになり
エンジンのフルＯＨも考えたんだけど
出物のエンジンに載せ換えますた・・・

安い出物があるなら載せ換えも悪くないし
余裕があるならフルＯＨも捨てがたい罠

151 ：７７４ＲＲ：2006/08/02(水) 22:54:59 ID:eToNqXTN

>>146
それ、ステーのデザインから見てレオヴィンチだよ。
画像からするとアルミ製のサイレンサーと見た。
ちなみに、チタン製とカーボン製も有るヨン！

赤のFSにレオヴィンチ・・・オレのと同じだ。。。ｵﾄﾊﾃﾞｶｲﾖ

152 ：７７４ＲＲ：2006/08/03(木) 18:13:50 ID:alaAN6iK

>>150
俺の知り合いもEng乗せ替えたんだけど～1万kmも走らないでﾐｯｼｮﾝが逝ったからねぇ～ｗ

そんで、俺はフルＯＨして…序でにEngチューン！！

153 ：139：2006/08/03(木) 18:39:18 ID:izt8cMyu

レスどもです。
OHよりも乗せ替えの方が安上がりかな。
ダマシダマシこのまま乗ることにします。

154 ：７７４ＲＲ：2006/08/03(木) 18:56:23 ID:YdsorC10

>>152
ちなみに幾らかかったの？＜ＥｇＯ／Ｈ

155 ：７７４ＲＲ：2006/08/03(木) 20:07:54 ID:alaAN6iK

>>154
ごめ～ん！
俺Engいじったから工賃が幾らだったかか忘れてしまったです

156 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2006/08/04(金) 17:30:32 ID:1ToMdhEm

エンジンフルＯＨ＋チューンで最低でも２５万越えかな！？
エンジン脱着とか工賃は店によって差が出るからなぁ・・・

157 ：７７４ＲＲ：2006/08/05(土) 10:40:49 ID:rhiOU8Ri

40万くらい考えておくと後で泣かずに済むらしい。

158 ：７７４ＲＲ：2006/08/05(土) 11:27:28 ID:f5poImen

>>157
そんな金額だったらEngチューン＋FCRコースじゃね？

Engだけでその金額ならボッタ…だなｗ

159 ：７７４ＲＲ：2006/08/05(土) 12:37:44 ID:m0d/ucpQ

レッドバロンなら普通にOH代６０万とか言うけどね。

160 ：７７４ＲＲ：2006/08/05(土) 13:04:35 ID:f5poImen

>>159
そんなﾄｺはﾊﾞｲﾊﾞｲするのが吉！ｗ

161 ：139：2006/08/05(土) 13:06:24 ID:DhmVPD//

>>159
中古で買えるだろ

162 ：７７４ＲＲ：2006/08/05(土) 15:30:50 ID:m0d/ucpQ

修理あきらめさせて中古を売りたいんだよ

163 ：７７４ＲＲ：2006/08/05(土) 17:43:54 ID:jFSQoy0U

漏れはモリワキピストンに輸出用カム（中古）、消耗品を交換してコミコミ20マソ。とても楽しいEGになりました。

164 ：７７４ＲＲ：2006/08/05(土) 17:59:53 ID:vJDP/YPN

>>163
給排気は変更しましたか？

165 ：７７４ＲＲ：2006/08/05(土) 18:14:10 ID:60PROLE8

>>164
マフラーはモリワキ（JMCA)、吸気系とイグナイターは輸出用に変更しました。

166 ：７７４ＲＲ：2006/08/05(土) 18:37:31 ID:vJDP/YPN

>>165
参考になりました。

167 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2006/08/05(土) 23:36:19 ID:Ss5sEc+W

みんな、けっこうＯＨ時期なのね・・・

168 ：７７４ＲＲ：2006/08/06(日) 00:32:02 ID:D4JutcC3

ＯssannＨunbaru時期

169 ：７７４ＲＲ：2006/08/06(日) 00:43:20 ID:uha1WegG

もう散々既出なのかもしれないけど

なんでVTR1000Fは伏せるとコーナーが曲がりやすいの？
改めて教えてください

170 ：７７４ＲＲ：2006/08/06(日) 01:35:12 ID:+KemB6Mf

VTRかドカSSかで迷ってます。
にくちゃんで過去スレずっと読んでる。やっとVIIIまで読んだ。

今のところ　7：3でVTRかな。
明日ドカ試乗に行く予定。

171 ：７７４ＲＲ：2006/08/06(日) 01:43:24 ID:jm3JEHSm

おっ、なんだか楽しげ

172 ：７７４ＲＲ：2006/08/06(日) 02:19:51 ID:+KemB6Mf

予算100万だけど、逆車の相場調べたらちょっと厳しそう…

2年ぶりのバイクなんですが、VTRまだ売っててびっくり。
モデルチェンジの情報って今まで全く無しだったんでしょうか？

173 ：７７４ＲＲ：2006/08/06(日) 03:29:57 ID:k7F5J1BY

中古で買うなら、車両60万円台ぐらいのがそこそこないかな

モデルチェンジは大まかに前期・後期でわかれてる
現行は国内終了して逆車のみ

知ってる情報だったらごめんね

174 ：７７４ＲＲ：2006/08/06(日) 05:34:47 ID:1ZDs+2MQ

装備に関して、国内になくて逆車にある物は何でしょうか？
逆に、国内にあって逆車にないものは？

175 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2006/08/06(日) 06:00:27 ID:sPoNKApx

予算100なら赤男爵で型落ち新車や新古車がウマー

176 ：７７４ＲＲ：2006/08/06(日) 11:36:19 ID:po9qN1Bp

国内に無くて逆車にあるもの：
馬力（でもそんなに明瞭ではない）

逆車に無くて国内にあるもの：
馬力規制
リアサスの調整機構増加（社外品にかえると関係なし）
ハザード（国内スイッチ部品流用で、取りつけ可）

あと、北米仕様はマイナーチェンジによる仕様変更が無くて、
いま新車で買ってもタンクとか小さいままらしい。

177 ：７７４ＲＲ：2006/08/06(日) 14:02:11 ID:w3GG7Ooo

>176
>馬力（でもそんなに明瞭ではない）

数値的には大して違いはないけど、その出方にはかなりの違いがある。
特に国内買って後から逆車と同じにする・・・ってんなら、悪いことは言わん、ハナから
逆車買っときなはれとは思う。

178 ：７７４ＲＲ：2006/08/06(日) 14:03:51 ID:1ZDs+2MQ

>>176
ありがとうございますた。
もうすぐ大型二輪免許取れますので、国内の青か黒で考えます。
しばらくはフルノーマルで…

179 ：７７４ＲＲ：2006/08/06(日) 15:03:41 ID:twie92Rj

http://www.needscenter.net/Honda/H_UtoZ.htm#VTR1000F
これ買った人カワイソス

前スレで前オーナーが4万キロオーバーで売ったという
書き込みがあった。
しかし、1万キロ台の走行距離で店頭に並んでたはず。
2年以上売れなかったみたいだけど、やっと売れたみたい。

180 ：７７４ＲＲ：2006/08/06(日) 17:02:41 ID:+KemB6Mf

170です。

>>173　情報ありがとう

なぜかモンスター試乗してきました（SS は無かった）。
なかなか楽しいバイクですが、ハーフカウル好きなので無しですね。

VTR、60万で97年式、マフラー、前後サス社外品というのは買いですかね～
結構走っていましたけど。

それか　04年式国内仕様が80万。距離1万いってない。

かなり迷っています。

181 ：７７４ＲＲ：2006/08/06(日) 17:05:58 ID:+KemB6Mf

連投でごめんなさい

>>175
マヌケジーニさんって相当前の過去すれから居ますね。
バロンは好きでないので…

2ちゃん自体3年ぶりだけど人減ってません？

182 ：７７４ＲＲ：2006/08/06(日) 17:46:27 ID:971W75MV

>>180
サスやマフラーを変える予定ならいいと思うけど、
俺なら新しい方がいいなあ。
後期型の方がタンク容量多いしね。

二年前に99年式距離一万のヤツを
乗り出し52万で買ったんだけど、
値落ちが少ないバイクなのかね？

183 ：７７４ＲＲ：2006/08/06(日) 17:57:38 ID:4KU8+R7m

まぁここ数年でウィキとかヤフー掲示板とかオクとかハテナとか
秒ナビとかYouTubeとかpyaとか魅力的なコンテンツがでっかくなったからねぇ。
２ｃｈ以外の情報を得られる場所も増えたし。
まぁ巨大サイトのトップクラスなのは変わってないけど。
2ch自体も以前の様な壁もなくなって誰でも行き来するようになったみたいだし。

184 ：７７４ＲＲ：2006/08/06(日) 19:51:52 ID:zFK/dBEQ

>>180
新しい方にしとき

185 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2006/08/06(日) 21:55:48 ID:n96ruGmj

>>170
他の人も言ってるが新しい方が妥当

ちなみに俺はスレの１から居たりするｗ
最近、２ｃｈやバイク板の過疎ってより
ＶＴＲスレがかなり過疎気味・・・　orz

186 ：７７４ＲＲ：2006/08/06(日) 22:01:41 ID:uha1WegG

フロントショックにオーリンズのスプリング入れてる人いますか？
感想をお聞きしたいのですが

187 ：７７４ＲＲ：2006/08/06(日) 22:05:56 ID:YVnLnJqp

そそ、ココの過疎振りは凄いよ！
二スレ前から、999まで行く前に逝ってるしなｗ
新人が定期的に来てくんないとネタが・・・
つーか、新型が出てくれるのが一番のテコ入れなんだが～。。。

ついでにアゲとくわ。

188 ：７７４ＲＲ：2006/08/06(日) 23:00:42 ID:iiK1MDM/

>>176
えっ！　北米仕様ってタンク小さいままなんですか？
今　探してもらってるんですがタンク小さいのだったらどうしよ

189 ：７７４ＲＲ：2006/08/07(月) 04:27:09 ID:jnz6bpXD

HONDA、F1優勝ｵﾒ

190 ：７７４ＲＲ：2006/08/07(月) 08:39:04 ID:fZf4AKze

えふわん・・・ｺﾞﾊﾞｸﾃﾞﾂｶ

191 ：７７４ＲＲ：2006/08/07(月) 10:30:31 ID:vNVUdJhz

>>186
オーリンズのスプリングって、0.85kぐらいのシングルレート？

スプリングだけ換えると、最初の沈み込みがやたら硬く感じる。
だけど、フルブレーキでは途中から少し軟らかく感じる。
シングルレートの特性みたいだね。

192 ：７７４ＲＲ：2006/08/07(月) 10:38:07 ID:fZf4AKze

＞１８６
どんな乗り方してるのかは知らないけど、オイルの粘度を変えるだけでもｳﾏｰになるかもよ(･∀･)

193 ：７７４ＲＲ：2006/08/07(月) 21:33:57 ID:VruSS2EX

>>191　>>192
ありがとうございます
今度フォークをオーバーホールする予定なので
ついでにやっちゃおうかなと思った次第です。
まあでも町乗り＆ツーリング程度なので必要ないのかもです

194 ：170：2006/08/08(火) 01:18:03 ID:m5UMLuVa

みなさんレスサンクスです。

やっぱ新しい方がいいかなあ。
うかつに安いの買って苦労した経験も確かにあるし。
サスもマフラーも変えたいとは思っているのですが。
仕事忙しいので購入は8月終わりか9月頭になりそうです。

>>185、187
固定は随分減ったみたいですね。２ちゃん全体人減ってる気がしますよ。
昔はラウンジで徹夜とかしてましたが、自分でも何が楽しかったのか？

VTRがでてからVFRは2回もモデルチェンジしているのに。

195 ：７７４ＲＲ：2006/08/08(火) 06:09:08 ID:U8eg7Lc4

ZEP兄弟のように変わらないからこそのｳﾏｰ味があるのも事実

SSのように頻繁にFMCされてわかなわん罠

そんだけ、設計がいいのだと脳内麻痺させることに汁

タンクちっちゃい98乗りでしたW

196 ：７７４ＲＲ：2006/08/08(火) 08:28:31 ID:KzqfeulK

先日、中古ですが購入しました
アクセルを少し捻るだけで、スーっと来るさり気無い速さに少々びびっております
細かい乗りこなしはまだまだ先ですがとりあえずしばらく慣らしです
でも熱いっすね
渋滞に捕まるともう大変（前は２５０だったので）

それで質問なんですが、シングルシート風カウルを取ったら
シートとリアカウルの間の隙間がかなり目立ちます
洗車が大変だと思わせるぐらいの隙間です

197 ：７７４ＲＲ：2006/08/08(火) 10:08:25 ID:e8rg/t3w

マイナーチェンジは細々とあったけど、全体として一貫してるトコはいいね。
発表からそろそろ10年だけど特に古さを感じなくて、乗る度に何か新しい
発見があったりする。

こう言うのを名車と言ってもいいような気がする。
だから今も購入する人が絶えないのかな。

>>196
購入おめでとう。
熱いでしょ？　でもみんなのと一緒だよ。君も仲間だよ。
隙間気になるでしょ？　でも水ぶっかけてもシート下が濡れるくらいだよ。

198 ：７７４ＲＲ：2006/08/08(火) 10:36:52 ID:sFqASL/p

ＦＩ化マダー？ﾁﾝﾁﾝ

199 ：７７４ＲＲ：2006/08/08(火) 21:51:01 ID:tXPEk4UW

>>198
つ【バラデロのＥｇ】

200 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2006/08/08(火) 22:13:53 ID:bDfaJX/O

>>198
出るか微妙なＦＩ化な新型に買い換えより
バラデロのＦＩユニット装着のが確実な罠

って事で人柱になってくらさいｗ

201 ：７７４ＲＲ：2006/08/08(火) 22:19:41 ID:NIHXbnnK

体が小さいのでリアのプリロードを一段、フロントのプリロードをひと目盛抜いてみたんだけど、
体感できるほど足つきが良くなってびっくり。

セオリーとしては、ダンパーのほうの調整もした方がいいのかな？
特にスポーツ走行をするわけじゃないけど、たまにワインディングで遊ぶことがあるので
危険なセッティングになってないか気になるんです。

202 ：７７４ＲＲ：2006/08/09(水) 09:36:20 ID:slIYIpB6

心配しなくても大丈夫です。

ノーマルのセッティングの範囲内で1段ぐらい動かして危険なセッティングになるのなら
そんなサスペンションが装備されているバイク自体が危険です。

203 ：７７４ＲＲ：2006/08/09(水) 10:33:57 ID:I6aa+7gK

ノーマルは基本的に外人さんサイズ向けだからそのままだと硬いね。

自分は体重低いから普段はプリロード最弱にしてる。ダンパーも弱め。
街乗りなんかだとその方が自分は乗り心地いいから。
ただ速度出す時はダンパーだけノーマル位置くらいに戻すけどね。

プリロードやダンパーは最強と最弱を試してどんな感じになるか
知っておくのもいいと思う。でも試す時は無理しないでね。

204 ：７７４ＲＲ：2006/08/09(水) 16:49:03 ID:bOfw+5wy

出張先で兄貴が事故った（今、ＩＣＵ）。それでうちに
おいてあるＶＴＲ（９８／逆車／黒）には１年くらい乗せない
ことに決まって、ガソリンとエンジンオイルの抜いとくように
言われたんだがやり方がわからない。（当方、高校生）いずれ
自分も免許とって乗せてもらうつもりだし、なにをどうすれば
いいか教えてはもらえまいか。

205 ：７７４ＲＲ：2006/08/09(水) 18:01:18 ID:pVB+E19b

バイク屋を呼ぶ

206 ：７７４ＲＲ：2006/08/09(水) 18:08:58 ID:jQC9FY73

>>204
１．タンクを固定してるネジ類を全て外す。
２．外したタンクを逆さまにさてガソリンを全て出す。

またはエンジンをかけっぱなしにしてエンジンが止まるまで待つ。

オイルを全て抜く場合はエンジンの脱着、分解が必要になります。

207 ：７７４ＲＲ：2006/08/09(水) 18:10:51 ID:dBNbYjGM

2000年以前の登録のバイクの継続使用が禁止されます。

国土交通省と環境省による「自動車排気騒音対策検討会」は、社会問題
となっている音量の大きいバイクやクルマへの対策を04年度から検討し
てきた。今年6月、検討の中間とりまとめを行い、違法＆改造マフラー
装着者を排除する対策を発表した。

国交省担当者は「一般的にこういった対策は新車のみに適用されますが、
今回の場合は現行の車両にも適用しないと国民のみなさんが納得しません。
猶予期間を設けて早めに実施する予定です。」

これにより、
近接排気騒音基準94db、加速走行騒音73dbをクリアしていない
古いバイクは車検が受けられなくなります。
なお、国土交通省では年内をメドにパブリックコメントを募集しています。

国土交通省
http://www.mlit.go.jp/

自動車排気騒音対策検討会（国土交通省と合同検討会）
http://www.env.go.jp/air/car/exhaust_noise/index.html

「自動車排気騒音対策検討会」の中間とりまとめ及び今後の対応について
　～不適切なマフラー装着自動車等の排除方策について～
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha06/09/090627_3_.html

208 ：７７４ＲＲ：2006/08/09(水) 18:11:45 ID:dBNbYjGM

ヨーロッパとアメリカの加速走行騒音の基準値は80db
日本の新基準は72dbと、8dbも厳しくなります。
逆輸入車や輸入車の輸入が全滅してしまう恐れもあります。

「公的試験期間の試験成績書」があれば車検を受けることが出来ますが、
加速走行騒音を測定するには特殊なISO舗装路が必要とのことで、
排ガス測定のように高額な測定料が掛かると予想されます。

2001年規制によって近接排気騒音法基準値は94dbになりましたので
初年度登録が2000年までのバイクは基本的に車検が受けられなくなります。

「公的試験期間の試験成績書」がなければノーマルでも車検は受けられません。

209 ：７７４ＲＲ：2006/08/09(水) 18:15:54 ID:jQC9FY73

>>204
オイルの抜き方
エンジンを固定しているボルト類を全て外す。
外した後にエンジンの上部のボルト類を外しピストンが見える状態にする。
エンジンを逆さまにしてオイルを抜く。

210 ：７７４ＲＲ：2006/08/09(水) 19:10:00 ID:SSec2WTV

>>204

早く免許を取る。

それまでは定期的に自分がエンジンかけたら？

211 ：７７４ＲＲ：2006/08/09(水) 19:46:19 ID:jk0RMxIv

>>204
つバイクに詳しい先輩

212 ：７７４ＲＲ：2006/08/09(水) 19:47:50 ID:hcyFplvl

>>204
つ伝説の先輩

213 ：７７４ＲＲ：2006/08/09(水) 21:05:15 ID:d+3mKGkq

>204おだいじに
>１年乗らない
乗っていい許可が出てからガス＆オイル交換でいい

　1年後ｷｬﾌﾞでガソリンが腐ってたらFCRに入れろ
　バッテリーの心配もしなきゃ、1年後乗れないぜ

214 ：７７４ＲＲ：2006/08/09(水) 21:34:48 ID:MIihjx7f

jQC9FY73はﾅﾝﾃﾞそんなﾄﾝﾃﾞﾓなウソをつくんだ？

215 ：７７４ＲＲ：2006/08/09(水) 21:36:30 ID:bOfw+5wy

>>204です
「バイク屋を呼ぶ」ってヤツ見て沈んでたオヤジがガハハだって。
今のところ自分が免許＆乗車できる状況ではない。
駐車場の関係ですぐに移動していわゆる屋内保存にするので、
エンジンをかけて空にするやり方はちょっと無理かも、バッテリー
ははずしました。エンジンオイルは難しそうなので今回はパス、
キャブに残ったヤツを抜くにはＦＣＲをってどういうこと？

216 ：７７４ＲＲ：2006/08/09(水) 21:42:54 ID:MIihjx7f

http://homepage3.nifty.com/theroad/mainte001.html
オイル交換

参考にしる

217 ：７７４ＲＲ：2006/08/09(水) 21:53:39 ID:sM/Rztz1

マジレスするとタンクは満タンもしくは空にするんだが
空にするならサビ対策でエンジンオイル軽くなじませて、風通しのいいとこに保管

キャブは下部にあるドレンからガス抜く　
（FCRってのは高性能キャブのことなので1年後にそれ買えってことだ）
エンジンオイルはエンジン下部にドレンがあるのでそっから抜く

いずれにしろ今までバイク・車など触ったことないならよくわからんと思うから
知識のある人に見てもらった方がいいかもしれない
まったく心当たりないならバイク屋呼ぶしかないかもな

218 ：７７４ＲＲ：2006/08/10(木) 00:49:35 ID:q7eLQ8XM

とりあえずその兄貴と面会できるようになったらお大事にと伝えといてくれ。

219 ：７７４ＲＲ：2006/08/10(木) 02:24:40 ID:qCoHaj7I

自分も怪我して半年以上乗れなかったことがあって、バッテリーだけ外して
ガソリンもオイルも抜かずにカバーかけて屋外保管。でも問題なく動いたよ。

その後も１ヶ月に１回エンジンをちょっと動かすだけで乗れない状態が更に
半年近く続いた。でも特に問題は出なかったよ。

あとはお兄さんの回復を待って決めてはどうだろう？
お大事に。

220 ：７７４ＲＲ：2006/08/10(木) 09:23:11 ID:W5d7PIzO

夏休みで暇な奴抜きに言ってあげたら？

221 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2006/08/10(木) 11:22:15 ID:njvmX9az

とりあえずガソリンをタンクキャップから
手動ポンプで出来るだけ抜いておけばＯＫ
あとは兄が復活した時でダイジョブだろう

222 ：７７４ＲＲ：2006/08/10(木) 20:00:34 ID:oAyRzlGJ

00式（前期モデル）のリミッター解除はメーターの配線を変えればと
ネットで調べれたんだけど、どの配線かまでは詳しく記載されてなかった。

親切な方、教えてくだされ。

223 ：７７４ＲＲ：2006/08/10(木) 20:58:17 ID:sTFsR/6b

http://www5.ocn.ne.jp/~nobby/FS-OC/vtrlink.html
うえから３番目

224 ：７７４ＲＲ：2006/08/10(木) 21:21:07 ID:oAyRzlGJ

>>223
心から感謝。
スクリーン交換時にやってみます。

225 ：７７４ＲＲ：2006/08/10(木) 23:08:44 ID:sTFsR/6b

>224
乙！

226 ：７７４ＲＲ：2006/08/11(金) 15:38:40 ID:Xp/AORYx

前期型ならメーター裏の線一本外すだけだよ。
後期型なら点火ユニットにつながってる線一本切るだけ。

227 ：７７４ＲＲ：2006/08/11(金) 20:44:50 ID:YEhI3oYQ

今日、通勤からの帰り際、信号待ちしてたら
太ももの裏側が異常に熱くなった
帰宅して太もも見たら真っ赤っかになってて、痛痒いんだわこれ
ジーパンで乗ると夏はきついねぇ。。。

それとは別に、ガソリンのリザーブが無いのも怖いかも
警告灯見落としそうでね…

でも楽しい良いバイク！
秋のツーリングが楽しみー

228 ：７７４ＲＲ：2006/08/11(金) 23:53:55 ID:3ct2fTjP

BT014いれちゃった

ツーリングいくぞー

229 ：７７４ＲＲ：2006/08/12(土) 01:23:45 ID:x5V60O+6

消耗の心配がほとんどないマカダム１００Xでツーリング行く俺が勝ち組。

230 ：７７４ＲＲ：2006/08/12(土) 02:07:50 ID:Dynx2kzZ

重い荷物積んで北海道5000ほど走った
Pロードの根性にも感心した

231 ：７７４ＲＲ：2006/08/12(土) 03:16:42 ID:B4FgrQ2M

vtr-100f の検索結果約 3,530 件中 1 - 10 件目 (0.87 秒)

232 ：７７４ＲＲ：2006/08/12(土) 16:06:28 ID:Zvm9Jgqp

4stminiのレースに出たらぶっちぎりで優勝できそうな100ccですね

233 ：７７４ＲＲ：2006/08/12(土) 21:51:21 ID:v6kG2Yqe

>>204です
みなさん、ご教授＆応援どうもでした。オフクロの話だと
兄貴は時間はかかるが全快できるとのことでとりあえず
一安心です。ＶＴＲもガスとオイルを抜きました。
心配なのはキャブに残ったガスが腐ってしまった場合
です。（一応、ドレンとおぼしき穴から１滴残らず出したが）
ま、手は尽くしたので自分はもうここまでです。
しかし炎天下の黒いバイクは乗り物とは言えませんね・・・

234 ：７７４ＲＲ：2006/08/12(土) 21:57:49 ID:/III9ZyT

マットブラックな俺は勝ち組。

235 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2006/08/12(土) 23:31:34 ID:OcqfoXgc

マットブラックってタンクの
股が当たる部分がテカる罠

つか、色で勝ち負けなぞ無いッ！
むしろ勝ち負けで言ったらｍ（ｒｙ

236 ：７７４ＲＲ：2006/08/12(土) 23:42:54 ID:/III9ZyT

>>235
冗談のつもりで言っただけだから華麗にスルーして

本当は後期型で銀色が欲しかった・・orz

237 ：７７４ＲＲ：2006/08/12(土) 23:46:02 ID:tiaZGaNP

限定のマットブラックを探している漏れはどうしたらいいですか？

238 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2006/08/12(土) 23:59:54 ID:OcqfoXgc

>>236
つ【オールペン】

>>237
つ【赤男爵】

239 ：７７４ＲＲ：2006/08/13(日) 15:47:38 ID:W/vWTLrG

goobike見るとまだ国内仕様の限定マットブラックも新車が残ってるな。
逆車のマットブラックもあるし。

240 ：７７４ＲＲ：2006/08/14(月) 10:55:15 ID:6f5BjxUW

>>236
地道にオクで一点ずつ外装を集める

241 ：７７４ＲＲ：2006/08/14(月) 13:46:01 ID:aK94tDsr

>>240
それ考えた。
ただ、タンクの事どうすっかな？って考えてたら、マットブラック好きになろう・黒でもいいかってなった。

242 ：７７４ＲＲ：2006/08/14(月) 15:04:59 ID:zqrQNLEN

オレンジと並んで、黒も結構レアだよな。
見かける香具師は赤と銀ばっかだもんなー。。。ｵﾚﾉﾓｱｶﾀﾞﾖ

243 ：７７４ＲＲ：2006/08/14(月) 15:22:10 ID:770hRvrT

ＩＤがVTR

いいだろぅ～(´∀｀)

244 ：７７４ＲＲ：2006/08/14(月) 15:27:54 ID:0O11f+iX

VRTなんだが・・・

245 ：７７４ＲＲ：2006/08/14(月) 17:41:16 ID:wjqy1UbC

距離が逝ってるだけではないっすよね･･これ。
ttp://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8501172B30060813001+

246 ：７７４ＲＲ：2006/08/14(月) 20:09:52 ID:t6YBLTQe

CBR-XX逆車から乗り換え。VTRの方が思ってた以上に街中強い！XXは幅あるからすり抜け限界あるし、ﾄﾙｸもなかった。

247 ：７７４ＲＲ：2006/08/14(月) 20:56:38 ID:t7KALsWx

>>245
それ、たぶん現車見たよ。
見たときはサンキュッパくらいだったような気がするが、たぶん同じやつ。
ボディーはそれなりにやつれてる。
所有欲を満たしてくれることは、まずないだろう。
でもまあ、値段を考えれば、割り切って乗りつぶすのもありかもな。
機関さえ快調ならば。

248 ：７７４ＲＲ：2006/08/14(月) 21:04:07 ID:OuQIFtwR

>>246
街中だけじゃないよ。
80㌔からのTOPロールオン加速の性能もトップレベルだよ。
↓ここでXXと900RRと比較してる。
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/VTR1000F/199612/vtr96-011.html

っても、最新のSSと比べたら・・・ﾏﾙﾁﾊﾔｽｷﾞ

249 ：７７４ＲＲ：2006/08/14(月) 23:31:32 ID:wjqy1UbC

>>247
まじっすか。有難うでした！

250 ：７７４ＲＲ：2006/08/15(火) 00:31:12 ID:N/RMErWm

そもそも追い越し加速したい状況で６速のままガバ開けなんてしないしなｗ
素直にシフトダウンして加速する。すると㍑マルチの加速に太刀打ち出来ない事実・・・。

まあ㍑マルチに負けようがVTRの加速性に何も不満ないけどなｗ

251 ：７７４ＲＲ：2006/08/15(火) 01:40:50 ID:dLgMqs9X

なんとなくサイレンサーをノーマルにもどしたみた
いいねノーマル！これで軽けりゃな(´･ω･`)y-~~

252 ：７７４ＲＲ：2006/08/15(火) 03:23:27 ID:NJwDO8Nd

唯一つらいのは200ｷﾛで連続走行してるときかな。XXは風が少しもあたらなかった。ﾄﾙｸはFI調整で限界まで燃料濃くしてやっと満足する程度。VTRはｲｲ！

253 ：７７４ＲＲ：2006/08/15(火) 10:29:31 ID:CjFRxUrL

>>251
ノーマルが軽くなると重心が上がって旋回性というより小回りに不利。
あの位置にあの重さが適当なんですよ。

254 ：７７４ＲＲ：2006/08/15(火) 11:40:42 ID:GhuDSK42

チタン製カチ上げマフラーにマグホイール仕様ですが何か？

255 ：７７４ＲＲ：2006/08/15(火) 11:42:17 ID:+keERzBv

>>245
気になるのは、モニター表示のパネルが割れている
前サスのプリロードが左右揃っていない
エンジン右側下部のこすれ傷
クリアシールドのネジが抜け落ちてない？

写真だけでも転倒歴？が見受けられるけど
練馬の店員さんはこっちから突っ込めばぶっちゃけて言ってくれた事あり
納得するまで聞いてみては？

256 ：７７４ＲＲ：2006/08/15(火) 13:01:26 ID:vP6G00v/

純正並の性能でなんの飾りもないステンレスの社外スリッポンはないだろうか
純正より軽くてほんの少し音量がupしてくれたら最高なんだけどなぁ

257 ：７７４ＲＲ：2006/08/15(火) 14:08:40 ID:dLgMqs9X

>>256
まったくだ

258 ：７７４ＲＲ：2006/08/15(火) 16:10:19 ID:2O7h6V5C

軽症化を求めて軽い素材を使うと音の深みがなくなるという矛盾。
単に大きな音を出すだけならともかく、音質を求めるならステンレス一択だ。

そういう意味じゃ純正も捨てたもんじゃないぞ。

259 ：７７４ＲＲ：2006/08/15(火) 16:15:40 ID:qls0/j6C

純正の音量は、吸気音とのバランスがよい。

260 ：７７４ＲＲ：2006/08/15(火) 16:47:49 ID:wU3ifEBl

国内純正→ヨシムラ→逆車純正で落ち着いてしまったよ。

261 ：７７４ＲＲ：2006/08/15(火) 19:58:45 ID:piPZCysK

>58
今年は箱根ミーチング無かったですネ。
ただ今５週連荘箱根通い達成中です。

>107
国内00年式＋ダイノジェット＋スリッポン＝100PS でした。

>228
自分も純正のマカダム以来ずっとBSでした。BT012SS－>BT014
3週間前にPilotPower2CTにしたら、ヒラヒラとバンキングが軽くなりやした。
テクの無い自分にはサイドのアブが自慢でつ。（後ろより前がすんごい）

質問
TSRのクラッチスレーブシリンダ導入した方居りますか？
二本掛けでニュートラル出なさそう．．．

262 ：７７４ＲＲ：2006/08/16(水) 00:58:19 ID:o0moH7hp

俺のワイバン、超爆音。よって車検通らず。とてもじゃないが家の前でエンジンかけられない。

263 ：７７４ＲＲ：2006/08/16(水) 01:04:05 ID:ui53lBZO

売り飛ばせよ

264 ：７７４ＲＲ：2006/08/16(水) 09:59:55 ID:Bbw+CQ+m

俺にくれよ

265 ：７７４ＲＲ：2006/08/16(水) 11:36:12 ID:7Z4qG9xZ

>>262
五万円で買ってやる

266 ：７７４ＲＲ：2006/08/16(水) 12:02:49 ID:5Dc8YYvB

>>262
つ【ブルーフレイム】

267 ：７７４ＲＲ：2006/08/16(水) 13:05:58 ID:/YDh+pa1

道の駅やバイク用品店などの他のライダーが多くいるところを
爆音マフラーで行くの恥ずかしくない？
マヌケ氏くらい弄ってたらまだしも外見ドノーマルで
マフラーのみ爆音なんかだとイタイような気がするなぁ
年のせいか･･･

268 ：７７４ＲＲ：2006/08/16(水) 13:21:53 ID:bpSjjNvo

>>267
年のせいです

マジレスすると、音量はあまり上げず音質を好みに変えて
軽量化出来てかっこいいのがあれば良いんだけどなあ

269 ：７７４ＲＲ：2006/08/16(水) 13:32:25 ID:I5Xbbk7H

ヨシムラいれてるんだけど
軽いし、デザインや音質は好きだし
社外品のなかでは静かな方で気に入ってるんだけど
それでも深夜に帰宅すると気をつかうな

いっそ1000RRのサイレンサー利用してシート下排気の
マフラーでも自作するかな

270 ：７７４ＲＲ：2006/08/16(水) 18:08:15 ID:fUD+lXlo

年のせいかなぁ？
都心部に住んでるせいもあるかもしれんけど、16の頃から爆音は嫌いだったよ。
だからノーマルでも気を使うよ。

271 ：７７４ＲＲ：2006/08/16(水) 18:17:07 ID:7Z4qG9xZ

>>270
16の頃から、えなりかずきみたいな子供だったんだよ

272 ：７７４ＲＲ：2006/08/16(水) 18:17:31 ID:5Dc8YYvB

爆音は目立つから嫌だな。一般の人からしたら迷惑なだけだし。ブルーフレイム好きだけど、やっぱ無理だ。

273 ：７７４ＲＲ：2006/08/16(水) 19:06:19 ID:w1VyFX5b

>261です。

>269
ヨシムラJMCAの触媒なし(5年前)で、キャブちょいチューンでギリギリ98dBでしたよ。
同マフラー4台集まった時は、結構ウルサかったでつ。

今は、そのうちの3台は乗り換えて、残った私は山本管でつ。

274 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2006/08/16(水) 19:43:16 ID:E5X9QvFv

ビッグツインは静粛性と排気性能の両立が難しいからねぇ
ましてや１本出しなんてサイレンサーの痛みが激しくて
同じ排気量の４発と比べグラスウールの寿命が半分以下ｗ
でも、１本出しはサイレンサーの交換でもリペアするでも
格安だから音量や音質を好みに出来てかなりウマーでつ♪

灰＜正直、ＶＴＲに流行の小型サイレンサーは無謀ｗ

ちなみにモリワキ初期モデル（非ストレート）は静かで良い音だった

275 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2006/08/16(水) 19:52:07 ID:E5X9QvFv

>>273
ＶＴＲ十数台でツーリングした事あるけど
結構どころか素でかなり煩かった希ガス
日の出Ｍじゃ珍走団に道を譲られたしｗ

276 ：７７４ＲＲ：2006/08/17(木) 00:29:19 ID:Via+znIY

>>273
ヤマモト管は、どうですか？

>>275
ワロタ

277 ：７７４ＲＲ：2006/08/17(木) 01:01:39 ID:UtkFJHcd

正直マフラー変えても出力特性とかよくわからん
もともとエンジンにパワーがあるからかな？
今山本のチタン付けてるけど｢軽くなったなー｣
ぐらいしか分からない、宝の持ち腐れかも

278 ：７７４ＲＲ：2006/08/17(木) 01:09:20 ID:NYi1YAUC

>>260
逆車純正の音質・音量は、国内純正に比べてどう？
ｶﾅｰﾘ気になってます。

279 ：７７４ＲＲ：2006/08/17(木) 01:53:04 ID:6e8QMOZT

>>275
それじゃ珍と変わらんよ。

280 ：７７４ＲＲ：2006/08/17(木) 08:05:39 ID:KrUVba+b

上に書かれてた前期型のリミッターカットの方法だけど
これはレブリミッターも同時にカットしちゃうんだろうか？
素人はＲＥＤＲＥＶあたりで安心なリミッターカットの方がいいのかな。

281 ：７７４ＲＲ：2006/08/17(木) 08:18:59 ID:gQhlEuGF

>>278
国内純正と音質・音量ともに大差ありません。
すこし元気かなと感じる位で「輸出仕様」を期待すると拍子抜けします。
夜に帰宅しても以前のヨシムラなら家に近づいてくるのが判ったらしいのですが
今では玄関を開けるまで帰ってきたのが判らないそうです。

282 ：７７４ＲＲ：2006/08/17(木) 10:18:33 ID:uvVP58Fk

ずっと頭からromってみたけど…ちょっと分からないトコがありましたんで教えて下さい。

これから色々規制が厳しくなるみたいですがJMCAマフラーも車検NGなんですか？

283 ：273 ◆aMZ5QQ5Kh2 ：2006/08/17(木) 10:36:09 ID:VZV5BX9K

>>275
日の出Ｍナツカシイーですね。大磯でしたっけ？参加した事ないです。残念。
久しぶりにアリスに行きたいです。

>>276
ヤマモト・レーシングのチタンエキパイ１本出しサイレンサー
直販でサイレンサをカーボンにしてもらいました。
とにかく軽い！細切れのエキパイつないで持ち上げると金属とは思えない感じ。
それと太いのが漢らしいｗｗｗアゴカウルに接触しないし、OILフィルタ交換もおｋ。
乗り味ですが、回転上昇がまろやかになりコーナーで開けやすく感じました。
ヘタレな自分にはピッタチです。直４タイマン派には不満な点でしょうか。
重鎮マヌケ氏の仰せのとおり、軽量化＆リペアコスト削減に重点がおける方には良いかと。
ユーザ車検の時は、付属のエンドバッフル付けて通りました（たしか96dB）
ちなみに00年式なのでガス検なしです。あ、車検場予約しなきゃだわ

284 ：278：2006/08/17(木) 14:50:29 ID:VDRxAvnp

ガス検って０１年式は対象ですかね？
中古で購入時からエアインジェクションのホースがふさがれてるのですが、
これのせいで車検通らないんじゃないかって心配です。

>>281
サンクス、大差なしですが・・・。
暖気で気を使うのはやだし、ノーマルのままでいよう・・・。

285 ：７７４ＲＲ：2006/08/17(木) 15:28:11 ID:e+7r9c/f

マフラーに金掛けるより、リアサスに金掛けたほうがよかったと思う

286 ：７７４ＲＲ：2006/08/17(木) 18:35:58 ID:pwkMB/ZL

>>284
自分のは逆０１'だけどガス検の対象じゃないですよ。
確か０２’からだったと思う！？
車検証見れば、ガス検対象であれば何か書いてあるからすぐ分かると思う。

287 ：278：2006/08/17(木) 19:36:24 ID:NYi1YAUC

>>286
車検証を確認してみますた。
特にガス検を匂わせる記述はありませんでした。
とりあえず一安心、情報サンクス！。

288 ：MAPPY ◆05m24MappY ：2006/08/17(木) 23:08:42 ID:kL2ceg1P

今週からお世話になりそうなヨカーン

289 ：７７４ＲＲ：2006/08/17(木) 23:49:20 ID:h9T8Jzbd

意味の無いコテｳｻﾞｽ

290 ：７７４ＲＲ：2006/08/17(木) 23:52:13 ID:bZGwbY6h

そんな無理矢理からまなくても

291 ：７７４ＲＲ：2006/08/17(木) 23:53:33 ID:ck3/qxYf

夏場はエンジンからファイヤーストーム

292 ：７７４ＲＲ：2006/08/18(金) 00:02:04 ID:JAKtsa2C

オイル交換してゾイルも入れたら
燃費が15㌔/ℓになった！

ゾイルってやっぱ意味あるのかなぁ？

293 ：７７４ＲＲ：2006/08/18(金) 12:36:22 ID:mfmPYcJM

車種別GSG-DPブルーミラー生産中止のお知らせ
http://www.magicalracing.co.jp/GateJ.html

急ぐよろし

294 ：７７４ＲＲ：2006/08/18(金) 19:10:03 ID:1JqHIiB7

オイラはｲﾗﾈ

295 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2006/08/18(金) 23:57:45 ID:aNWm/9ol

>>293
Ｔ２ヘッドはＶＴＲと共通なので
補修用ミラーがあるから無問題♪

296 ：７７４ＲＲ：2006/08/19(土) 01:46:07 ID:BbRKCfDb

新型出る予定は無いの？

297 ：７７４ＲＲ：2006/08/19(土) 18:22:11 ID:h0TbSPhN

ねーよ

298 ：７７４ＲＲ：2006/08/20(日) 07:30:41 ID:itmY3nKW

当面はなさそうですね。
新機軸となる何かが出来てきたとき、
心震わせるスーパーVツインは復活するのでしょう。

299 ：７７４ＲＲ：2006/08/20(日) 09:39:46 ID:lg1hBW+i

>>291
てゆうか股間がファイヤーストーム

精子死ぬ...

300 ：７７４ＲＲ：2006/08/20(日) 13:23:00 ID:ZaLqZ3zO

捕手

301 ：７７４ＲＲ：2006/08/20(日) 21:16:56 ID:y3TTVT3Z

盆休み、ツーリング行ってきた。
とんでもない渋滞にはまった。

股火鉢、初めて実感。

302 ：７７４ＲＲ：2006/08/20(日) 23:15:11 ID:Mj4W9Vwj

革パンいいでよ。こないだ買いました。
股間にほとんど熱が伝わってこないしホールド性もいい。

盆ツーの渋滞で低速走行繰り返してた時、フレームチンチンに熱くなって
さらにファンがブンブン回ってたけどほとんど気にならなかったよ。
そりゃあこの季節だから多少蒸れるけどね。
いつものジーパンならメットの中に脂汗出ます。

303 ：７７４ＲＲ：2006/08/21(月) 01:39:22 ID:hnfUa4hQ

皮パンいいのか。
見た目は暑苦しいんだがな。
機能性がいいならほしいけどちょっと高いかな。

304 ：７７４ＲＲ：2006/08/21(月) 07:58:43 ID:a59RWcxH

ttp://www.outdoor-minerva.com/accessories/accessories.htm

一番下の清潔空間をシートにつけると涼しい。

305 ：７７４ＲＲ：2006/08/21(月) 09:25:36 ID:/NVfrcCf

革パンを選ぶ理由は、引き裂きに強いから。ジャケは軽くて高機能なのを選んでも
ツーリングは必ず革パンだな。夏はパンチングメッシュにしてるよ

306 ：７７４ＲＲ：2006/08/21(月) 10:56:37 ID:BipdcnUO

カーボンフレームカバーを出したら馬鹿売れなのに何故どこも出さないんだ

307 ：７７４ＲＲ：2006/08/21(月) 11:02:10 ID:2aHY7YXM

>>306昔どこか出してた希ガス

308 ：７７４ＲＲ：2006/08/21(月) 15:38:17 ID:vXBZNjeN

エーテックから出てるような。

309 ：７７４ＲＲ：2006/08/21(月) 19:57:36 ID:cXRj0+xT

>>306
おりも出てると思ふ

310 ：７７４ＲＲ：2006/08/21(月) 20:08:59 ID:tVz5ZwFX

>>306
出てるな

311 ：７７４ＲＲ：2006/08/21(月) 22:12:55 ID:v9p9OWyU

>>306
付けてるお

312 ：７７４ＲＲ：2006/08/21(月) 22:17:34 ID:UEkWzJ/D

306の人気に嫉妬

313 ：７７４ＲＲ：2006/08/22(火) 01:14:56 ID:/LxhDL3f

>>306
今すぐ買わなきゃ！

314 ：７７４ＲＲ：2006/08/22(火) 01:15:31 ID:zjTqhyr0

>>306
早く！！

315 ：７７４ＲＲ：2006/08/22(火) 10:42:31 ID:cC5NHbJx

webikeには載ってないぞ

316 ：７７４ＲＲ：2006/08/22(火) 19:39:36 ID:t9sz1SU+

つttp://www.naps-jp.com/php/y-004.php?id=0000030426

317 ：７７４ＲＲ：2006/08/22(火) 20:04:55 ID:zNWIKikT

効果の程はどんなもんなんしょ？

318 ：７７４ＲＲ：2006/08/22(火) 20:37:16 ID:AOPKy47/

ライブディオのテールランプがついてるvtrを見たのだけど、あれは社外のカウルですかぇ？

319 ：７７４ＲＲ：2006/08/22(火) 20:37:39 ID:SUBJl6YP

オクにもタマに出てるな。
何度か落札を試みたが、いつも新品価格近くまで高騰するので落とせない。
結構、人気あるみたいだぜ。

320 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2006/08/22(火) 20:55:36 ID:Lym6j04i

>>318
廃盤かも知れんがコワースのテールカウルキットです
純正スタイルならウインカー内蔵ＬＥＤも捨てがたい

321 ：７７４ＲＲ：2006/08/23(水) 06:22:52 ID:qmOojtaz

パニアつけたいからビルトインウィンカー欲しい…。
VFRやCBF1000のリア周りが移植できたら最高だなぁと思いつつ
難しいだろうから実行に移せない甲斐性なしです。('A`)

322 ：７７４ＲＲ：2006/08/23(水) 07:58:52 ID:wdIbIPfn

98黒逆車購入決定～
とりあえず、ワッシャーかますのとスクリーン交換かなぁ

323 ：７７４ＲＲ：2006/08/23(水) 09:45:19 ID:X/PfuIew

ｵﾒ
カスタム前にレギュレータの確認はしとけな。

324 ：７７４ＲＲ：2006/08/23(水) 16:48:44 ID:tUpqxyPg

>>322
購入決定おめでとう！
私はワッシャー、ハンドル、スクリーンを
最初にやりました。
スクリーンはＭＲＡツーリングがほしかったけど、
納期3ヶ月って言われて断念しました。
ちなみに写真のスクリーンはゼログラビティの
ヤツです。
スクリーン交換時にゴムのブッシュが潰れてる場合があるよ。
その場合は無理に潰れたゴムを再利用しようとしないで、
買った方がいいです。（たしか1個150円位）
http://up.kabubu.net/cgi/img2/11391.jpg

325 ：７７４ＲＲ：2006/08/23(水) 18:39:26 ID:iLAmOpzG

>>324
＞合掌造り

十数年前に行ったことある・・・ﾃﾗﾅﾂｶｼｽ

326 ：224：2006/08/23(水) 19:36:52 ID:ZufXoBsz

オークションで買った無名の傷有りスクリーンを必死で研磨してピカピカにした。
少しカウルとの隙間があるけど、ノーマルより視界が良く風防も満足。
そしてリミッターカットも！
効果の程はまだ試してないけど、メーターの動作他おかしい所は無い模様。
>>223にはとっても感謝ですた。

しかし良いバイクだねぇ。
フロントブレーキとリアサス以外に不満な所が全然無い。
ちょっと高目のギアでドロドロ走ってると、脳汁が垂れてきます。
タイヤもPP2CTにしたら、ペタペタ寝てテラタノシスヽ（´ー‵）ノ
乗り換えて良かった、と言うか最初から買えば良かった。。。

327 ：７７４ＲＲ：2006/08/23(水) 19:43:31 ID:iLAmOpzG

>>326
だろ、だろ、イイだろ！

328 ：７７４ＲＲ：2006/08/23(水) 19:47:49 ID:99t9/x8H

326
フロントブレーキは、メッシュホース＆NC30純正パッドで激変。ラジポンは今のところ全く視野に入らないス。金もないが…orz
リアサスは、腕も金もない漏れには高嶺の華でつ。

329 ：７７４ＲＲ：2006/08/24(木) 10:29:22 ID:tdRdSJoU

ブレーキのタッチはパッドのバックプレートに付いてる遮熱＆鳴き止めのパーツ外すだけでも
だいぶかちっとなるよ←一番安上がり

さらにメタリカにしたら効きも凄いけどレバー比変わった？ってぐらいタッチは固くなった。←正直これで十分

今は盆栽の一環としてマスター：ベルリンガー16φ、キャリパー：SP-1純正、ホース：スウェッジライン、パッド：メタリカ
だけどサーキット走らないんならこの組み合わせならパッドはSP-1or２の純正で十分な気がする。

330 ：７７４ＲＲ：2006/08/24(木) 19:07:46 ID:zetPJlvi

来年からはVTR1200Fになるので、それまで楽しんでください。
けど、次モデルはCBR1000RRとイメージがダブるな。もう少し
独自色の欲しいところだ。

331 ：326：2006/08/24(木) 19:27:00 ID:kjxvajC+

>>328 >>329
なるほどさんきゅーです。
ホースとパッドで大分変わりそうですねー。
あの板バネみたいな物はいの一番に外しましたよｗ
タッチは変わらないけど、リリースが良くなった。
前車は結構盆栽してたんで、今度は見た目ノーマルでポイント抑えてカスタムします。

>>330
軽くてスリムなバイクを求めてこれ買ったのに、今更1200はいらんぽ。
逆にVTR800Fならいずれ乗り換えを考えるだろうなぁ。
まぁネタなんだろうけど。

332 ：７７４ＲＲ：2006/08/24(木) 22:19:13 ID:+jQIzNQf

軽量ホイール装着も制動うｐに繋がるヨン！ﾀｶｲｹﾄﾞｺｳｶﾊﾊﾞﾂｸﾞﾝ

333 ：７７４ＲＲ：2006/08/24(木) 22:57:41 ID:UtOcLRtS

マグとかには到底及ばないが、
市販車レベルだと軽量なホイールがついてるらしいが＞VTR1000F

真相はいかに？

334 ：７７４ＲＲ：2006/08/24(木) 23:03:59 ID:yNrxUssX

普通

可もなく不可もなく

335 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2006/08/24(木) 23:30:47 ID:T4f8Fbep

>>333
発売当時としても普通レベル、現行じゃ重い方・・・
ただ、市販のアルミ鋳造よりは軽いカモってぐらい

336 ：７７４ＲＲ：2006/08/24(木) 23:42:32 ID:P3ZJfftN

安定しないからバイク屋に相談したらスイングアーム装着部にガタが来てると言われた・・・やはり宿命ですか(´・ω・`)

337 ：７７４ＲＲ：2006/08/25(金) 00:00:58 ID:Gb//FKZF

>>336
この前ヤフオクでスタビ付きスイングアーム出てたから
YOU付けちゃいなよ！

338 ：７７４ＲＲ：2006/08/25(金) 00:59:54 ID:od8930q1

この場合ではクランク部がねじれてるってことでは？

フォークとスイングアームをガツガツ強固にすると
その中間であるメインチューブにしわ寄せが来る気が

そう思って倒立化に踏ん切りきかないオレ

まぁ、フレーム捩れるような高速で曲がったりはしないだろうが・・・。

339 ：７７４ＲＲ：2006/08/25(金) 01:13:14 ID:OvlBYQO5

ガタならスイングアームピボットのベアリング打ち替えれば大抵直るよ。
つーか、ガチガチにしてダメになるのはベアリング部分がほとんど。
ぬっ転んでどこかに衝突させたりしたなら話は別だけど、
エンジンブロックやフレームはそんなにヤワじゃないですよ。

340 ：７７４ＲＲ：2006/08/25(金) 01:53:34 ID:F72PI0D/

７４９に対抗して、ツアラーちっくな750Fとスパルタンな750SP3ｷｳﾞｫﾝ

341 ：７７４ＲＲ：2006/08/25(金) 03:14:07 ID:Zgiz54qw

フロントサスを標準の状態にしたいのだが、何をどうすればいいのかさっぱり･･･(；´Д｀)ｳｳｯ…
SMにも載ってないのはどういうことだ。
ヘルプミー

342 ：７７４ＲＲ：2006/08/25(金) 09:40:38 ID:bCWjgO6/

まずはプリロードとダンパー最強から何戻しか、だね

何回戻したら標準値なのかは・・・(´Д｀)

343 ：７７４ＲＲ：2006/08/25(金) 09:44:08 ID:0ZYkRWZ7

>>341
SM有るなら突き出しはわかるとして、プリは罫書線の上から4本目。伸び減衰が最強から
一回転戻し + ポンチマークをステッカーの合いマークと合わせるが標準、ステッカーがもう無いなら
最強から1回転＋1/4戻しぐらい。

344 ：７７４ＲＲ：2006/08/25(金) 19:54:49 ID:Y6nCTksE

>>343
それは
逆車も国内も同じですか？

345 ：343：2006/08/25(金) 21:02:24 ID:7xDiXEt3

同じだよ。
BS誌に開発者のコメントで国内と逆車に足回りのセッティングの違いはない
ってのが乗っていた記憶があるし、実際自分のはEU使用の逆車だけど
そのセッティングだった。

346 ：７７４ＲＲ：2006/08/25(金) 21:35:54 ID:Wzy+9ar0

ところであれなんですが

輸出でチェーン525つけてる方いらっしゃいます？

347 ：７７４ＲＲ：2006/08/25(金) 22:13:57 ID:IqRWQFMh

525どころか、520までコンバートしてるよ。
フリクションロスも低減され、バネ下も軽くなってｳﾏｰ

348 ：346：2006/08/25(金) 23:01:38 ID:Wzy+9ar0

520！

何入れてます？
いける、いけると自己暗示しつつも
仮に何かあったら逝けるなと精神衛生上よくないもんで・・・

349 ：341：2006/08/26(土) 00:50:55 ID:hbmhtOAN

レスサンクスです。
えと、言いにくいのですが、当方プリロードって何？って状態でして・・・
＞罫書線の上から4本目
　どこをどうすればそうなるかがイマイチワカランです。
＞伸び減衰が最強から
＞一回転戻し + ポンチマークをステッカーの合いマークと合わせるが標準、ステッカーがもう無いなら
＞最強から1回転＋1/4戻しぐらい。
　これはわかりました。
へタレ全開でスマソ。
こういうのはSMに載ってないってことは取説とかに書いてるんですか？

350 ：７７４ＲＲ：2006/08/26(土) 01:09:15 ID:F8e5dZkf

便乗質問。

リアのプリロードを抜くのは深い溝のほうに一段回せばいいのは一目瞭然で解ったけど、
フロントはどっちにすればいいのかわからんです。
フォークキャップが飛び出るほうですか？引っ込むほうですか？

351 ：７７４ＲＲ：2006/08/26(土) 01:09:39 ID:yAJxdqxP

>>349
プリロードに関してはここで勉強してもらって
ttp://www.honda.co.jp/HRC/tech/result/all_s02.html
このページのスプリングイニシャル＝プリロード

罫書き線はこのページの写真で理解してくれ
ttp://www.ne.jp/asahi/fun/fun/small-advice_36.htm

ちなみに罫書きの間隔は4㍉でネジピッチは2㍉/回転なので2回転するとちょうど罫書き
一本分移動する。セッティングを詰めていくと1㍉締めてとか緩めてってなってくるので
標準位置に合わせたらマジックで始点とその対角線に標しを付けといたら楽よ。

352 ：351：2006/08/26(土) 01:18:46 ID:yAJxdqxP

追記
ちなみにホンダのプリ調節は2つめのページのCBRとかと一緒で14㍉のスパナでする。
アルミなのできちんとあった工具で正しく使わないとすぐ傷いくよ。特に締めるとき（プリを
かけるとき）はバネの反力増す方向にかけるんで気をつけて。

353 ：７７４ＲＲ：2006/08/26(土) 01:47:00 ID:JG9hSQzb

後期型国内仕様のリアサスも、伸び・縮み共に最強から一回転戻しとかが標準なのかな？

中古で買うと標準がぜんぜんわからね・・・。

354 ：346：2006/08/26(土) 20:33:16 ID:Mephua1S

標準値ってのは誰にも及第
つまりは誰にも合ってない位の気持ちで軽く受け止めといていいのでは

まぁ、突飛もないものはもちろん問題だけど、サスを気にしだす良い機会くらいに考えましょ

355 ：７７４ＲＲ：2006/08/26(土) 23:17:59 ID:eWdxsn6S

>>346
DIDのゴールドのヤツだよ。
品名は忘れた。
コンバートして3000㌔くらい走ってるけど、
特に伸びるのが早い訳でもないし、フツーに大丈夫！
最近のチェーンメーカーの技術ってスゴイね。。。

356 ：７７４ＲＲ：2006/08/26(土) 23:19:04 ID:JQNo5ZGS

初期型９７式の逆車で３万キロ越えたところなんですが、エンジンが
ガチャガチャいい始めていて、７月に高速道路を走った後に一時的に
叩く系の異音が発生し、その後も真夏の渋滞走行後に叩く系の音が
再発したので、タペットクリアランスが増えたんだろうと思い、本日
シム調整のためヘッドカバーを開けてみました。

ところが、クリアランスは全て基準値以内。３万くらいじゃビクともしない
エンジンであることを実感しました。

で、ガチャガチャ音と叩く系の音の正体が依然不明なのですが、考えられる
原因って何でしょ（マヌケな質問だなぁ）。カムチェーンテンショナは
カサカサ音が出てから交換してあります。

余談ですが、前バンクのヘッドカバーボルトの後ろ側２本、本当に回し
にくいですね。ラジエター外してメガネ２種類使って、ボルトの角をナメ
ながらやっと外しました。ディープソケットぐらいがちょうど良かったの
かも。

357 ：７７４ＲＲ：2006/08/26(土) 23:58:59 ID:vCYf+u2i

>356
見ているとは思うんだが、フロントスプロケットガードを外して
チェーングリース等が砂塵を抱え込んで塊となっていません
か？フロントスプロケに油脂塊が飛び込んで、その時チェー
ンが浮き上がってスプロケットガード内上部を擦る事が有り
ます。

358 ：７７４ＲＲ：2006/08/27(日) 00:03:58 ID:hbmhtOAN

フレームヒートガードｹﾞﾄｰ

359 ：７７４ＲＲ：2006/08/27(日) 01:19:29 ID:FNezZvsK

>>358
うわーいいなー、おめでとー。
ヤフオクで狙ってましたが、予定金額超えたのでゲットできず、凹。

360 ：７７４ＲＲ：2006/08/27(日) 01:55:28 ID:y6Hu63BM

普通にバイク屋で取り寄せてもらえるパーツを

定価並の値段で買って
振り込み手数料払って
送料まで払って
わざわざオクの中古を買うのか理解に苦しむ

361 ：７７４ＲＲ：2006/08/27(日) 02:26:39 ID:7ggKsTUw

俺も狙ってたけど、予定金額を遥かに超える落札価格だったな
>>358がヤフオクのなら馬鹿だと思うけど、誰もヤフオクで買ったとは言ってないよな？
ちょっと>>360は早漏だと思う

でも、ここまで書いて>>360が>>358宛にレスしたのではないのかもしれんと、気がついた俺も早漏だった

362 ：７７４ＲＲ：2006/08/27(日) 09:26:18 ID:xcRlKHQH

>>356
テンショナーをもう一度疑ってみる。
交換してもダメになることはあるからね。

363 ：７７４ＲＲ：2006/08/27(日) 10:18:16 ID:Pp3EevVU

輸入物とかだと納期未定とかあるからなぁ　そういう意味ではまぁ考えようだな

あぁハイコンプほすぃ

364 ：７７４ＲＲ：2006/08/27(日) 15:01:19 ID:K9RIoVZf

サーキット走ってきたけど、小さいＲのヘアピンが難しい。
フラフラしてバシッと倒しこめないなぁ。

365 ：７７４ＲＲ：2006/08/27(日) 18:51:53 ID:dvPIFHpL

つ【トラクション不足】

366 ：７７４ＲＲ：2006/08/27(日) 22:16:48 ID:F4KH7zxd

今日、貰い物のハリケーンセパハン付けようと思ったんだけど
これってポン付け厳しくない！？
ＦＳ用じゃなくて４１パイ用？
カウルの干渉は知ってたけど、セル側の配線も干渉するし・・・
レバーの角度調整も出来なくなるね。
配線のレイアウトも少し考えないといけない。

で加工して付けた結果は、なかなかイイ！
あとはハンドルがタンクに当たるので、
ハンドルロックに少し遊びが有るから、そこをチョイと弄れば・・・ＯＫ

ヤフオクに頻繁に出る意味が分かった。

367 ：７７４ＲＲ：2006/08/27(日) 22:27:56 ID:uye43cde

>>366
本物のハリケーン製FS用ならポン付けで桶。
レバー＆スイッチ類の回り止めの穴も開いてるし、
固定する位置を誤らなければ、カウルにもタンクにも干渉しない。

おまいさんの付けたハンドルは、FS用じゃなくNSR用なんじゃねーの？

368 ：７７４ＲＲ：2006/08/28(月) 00:10:23 ID:gOpzgTNx

>>366
ハリケーンのハンドルをつけてますが、
カウルやタンクに干渉なんかしませんよ。

369 ：７７４ＲＲ：2006/08/28(月) 00:19:35 ID:q7T6bMoi

YAMASHIDAのA-417RRって言う新製品らしいブレーキパッドが安いんで
購入しようとしてるんだけど、使ってる人います？
効き具合とか比べてみた人いたら、インプレお願いします。

またお勧めのパッドがあれば、教えてください（安いのん

370 ：７７４ＲＲ：2006/08/28(月) 01:45:13 ID:9VsLyz42

369
NC30純正

371 ：７７４ＲＲ：2006/08/28(月) 10:41:35 ID:JNmSufDw

VTR100F の検索結果のうち日本語のページ約 213 件中 1 - 10 件目 (0.45 秒)
！？排気量まちがえないでくれぇ。悲しくなる。

372 ：７７４ＲＲ：2006/08/28(月) 11:29:48 ID:zcg1ac5Z

VTR10000F の検索結果のうち日本語のページ約 7 件中 1 - 6 件目 (0.01 秒)
こんなのもあるから気にすんな。

373 ：７７４ＲＲ：2006/08/28(月) 15:55:43 ID:HZC1seCi

吹いたｗｗｗ

374 ：７７４ＲＲ：2006/08/28(月) 17:26:04 ID:MWCNjefR

一発5リットルとは豪気だな

375 ：７７４ＲＲ：2006/08/28(月) 17:38:50 ID:PWNCZ7Ec

なんでオレだけ検索結果が違うんだろ、、、
VTR100F の検索結果約 1,310 件中 1 - 10 件目 (0.36 秒)
VTR10000F の検索結果約 26 件中 1 - 10 件目 (0.11 秒)

376 ：>>375：2006/08/28(月) 17:39:44 ID:PWNCZ7Ec

解決しますた。
グーグルの特別会員になってるからどうやら検索量が違うらしい。

377 ：７７４ＲＲ：2006/08/28(月) 17:40:05 ID:ux4d7zC1

特別会員、そんなのがあるのかー

378 ：７７４ＲＲ：2006/08/28(月) 17:59:32 ID:PWNCZ7Ec

　　　　　　　　.,Å､
　　　　　　　 .r-‐i'''''''''''i''''‐-､
　　　　　　 o|　ｏ!　.ｏ　 i ｏ　!o
　　　　　　.|＼__|｀‐´｀‐／|__/|
　　　　　　 |_, ─''''''''''''─ ,､ / _
　　　　／　　　　　　　　　　　　＼
　　　 /　　　　　　＞　　　　＜　　i
　　　|　　　　　　　　（__人_）　　　|　うそだぴょーん
　　　 !　　　　　　　　　　　　　　　ﾉ
　　　丶_ 　　　　　　　　　　　　　ノ

379 ：７７４ＲＲ：2006/08/28(月) 18:22:44 ID:f2ybIf1Q

>>378
こんな感じの女がいるｗ
思わず首締め上げたくなるよね？

380 ：７７４ＲＲ：2006/08/28(月) 18:30:06 ID:PWNCZ7Ec

>>379
ハゲドー
殴りたくなるよね。

381 ：７７４ＲＲ：2006/08/28(月) 18:32:45 ID:m+ciXxEU

　　　　　　　　.,Å､

382 ：７７４ＲＲ：2006/08/28(月) 20:09:21 ID:f2ybIf1Q

>>380
暴力はいかんぜよ

383 ：７７４ＲＲ：2006/08/28(月) 21:01:17 ID:/kZnTACW

大学の役員（っても学生だが）の時、真面目な連絡でそんなメール送るｷﾃｨ女がいたわ。
年下でイラつくタイプってのもあり、ちょっといじめてやった。
送ってきたｷﾃｨなメールをすべて完璧な標準語・敬語にし、文末に「調子のんな小娘」って書いて送り返した。
超おとなしくなった。

384 ：７７４ＲＲ：2006/08/28(月) 21:11:35 ID:PWNCZ7Ec

　　　　_┌=┐　　　　
　　　,rf´ ,.`＝' ｀'o、
　　 8ﾐ〈_ノﾉ）""ﾘ8　
　　 8 ﾐ (l ━　━( 8 　
　　〈〉 m9っ ◇ ノ〈〉　小娘相手に大人げないのではなくて？
　　∧　じ′介iつ .∧ 　
　　jjj}.　ﾉ ,! §{ 　 jjj｝
　　　　く/ti,＿_,ゝ　　

385 ：７７４ＲＲ：2006/08/28(月) 21:12:57 ID:mokQtRK/

大学の役員（っといっても学生）の時、いつも片意地張ってる生真面目男がいましたわ。
年上でマジメなタイプってこともあり、和ませようとちょっとおどけてみた。
そしたら、すべて完璧な標準語・敬語で返信、文末に「調子のんな小娘」って書いてきやがった。
もうこいつの前では、洒落言うの止めた。

386 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2006/08/28(月) 23:29:40 ID:BGqN8He3

いつのまに笑ったコピペスレになったんだろう・・・

387 ：７７４ＲＲ：2006/08/29(火) 00:44:38 ID:X2Xg3LZS

本田車のレギュレーターの弱さは仕様なのでしょうか？
他のメーカーに比べてレギュのトラブルが多いような気がするんですが・・（次に多いのがヤマハ）

388 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2006/08/29(火) 06:24:47 ID:euoSAanZ

仕様ですｗ

他の部分にトラブルが少ないから
レギュの弱さが目立ってます

389 ：７７４ＲＲ：2006/08/29(火) 08:41:47 ID:RDDi4cmw

仕様なだけにしょうがない。

390 ：７７４ＲＲ：2006/08/29(火) 09:36:23 ID:mMToA/oN

燃料が漏れてくるのはレギュレータがついてる証拠

391 ：７７４ＲＲ：2006/08/29(火) 12:47:49 ID:gDSJu4VW

>>388
前向きな意見をありがとうｗ
ホンダって変なところが壊れるイメージがあったんで最後の最後で信用し切れなかったんですよね

392 ：７７４ＲＲ：2006/08/29(火) 15:01:33 ID:gDSJu4VW

少しググって調べてみましたが、レギュに関しては純正で対策部品が出てるらしいですね
ちょっと重そうなのとスイングアームにフックボルトつけるナットがないのを除けばほぼ理想的なバイクですね
（・∀・）

393 ：７７４ＲＲ：2006/08/29(火) 17:53:10 ID:Xieco71n

ネイキッド化してほしい
ストリートファイターっていうのか？

394 ：７７４ＲＲ：2006/08/29(火) 18:42:43 ID:11LyKUe9

>>393
カウル取っ払ったら個性が激減ジャマイカ！
そんなら鱸のSV裸仕様でいいジャン。

395 ：７７４ＲＲ：2006/08/29(火) 20:10:15 ID:4qZ4eRlB

俺もネイキッドがいい

396 ：７７４ＲＲ：2006/08/29(火) 20:14:26 ID:IVcCEf/p

VTR1200で検索するのはだめですか、そうですか

397 ：７７４ＲＲ：2006/08/29(火) 22:58:34 ID:TSFv604B

>>393
それ何てモンスター？

398 ：７７４ＲＲ：2006/08/29(火) 23:21:36 ID:gMGs1Y2a

だと思うよ。
ところでモンスターって同じ1000ccのバイクって思え名くぃくらい軽くて
乗りやすいし、パワフルだね。華奢なフレームみたいだけど、結構踏ん張って
くれるし、乗った感じはまるで250のバイクみたいだけどちゃんと１０００の
パワーをしっかりと感じさせてくれる良いバイクだよ。
ホンダのVTR250はそんな憧れから作られたのかもよ。似てるよね。

399 ：７７４ＲＲ：2006/08/30(水) 00:11:39 ID:uzjU0CuP

デザイナー一緒なんですが

400 ：７７４ＲＲ：2006/08/30(水) 00:24:48 ID:fOUzjEmX

>>398
ホンダのVTR250はそんな憧れからモンスターのデザイナーを雇った。

401 ：７７４ＲＲ：2006/08/30(水) 00:28:10 ID:74gF8y32

ホンダ⇒ドゥカじゃなかったっけ

402 ：７７４ＲＲ：2006/08/30(水) 02:47:33 ID:B9JWJgGu

TLスレにﾂｲﾝ野郎のアホみたいなムービーがｗｗ

403 ：７７４ＲＲ：2006/08/30(水) 02:49:11 ID:vXHNYqS7

そうだったのか。知らんかったよ。
べんきょうになりますた。

404 ：７７４ＲＲ：2006/08/30(水) 02:53:05 ID:vXHNYqS7

でもさ、思うんだけど、、４気筒であれだけコンパクトに作れるのなら
Vツインもあんなふうにコンパクトに作って欲しいね。
本田さん次はお願いします！

405 ：７７４ＲＲ：2006/08/30(水) 03:41:13 ID:yqS7p/2j

>>402
うｐしる

406 ：７７４ＲＲ：2006/08/30(水) 03:53:49 ID:UPvukUGw

このシート↓ってどこのメーカーだろ？
http://vtr.netlore.org/images/VTR_Week33_Left_Side.JPG

>>405
http://video.google.com/videoplay?docid=-1058880512099685914

407 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2006/08/30(水) 08:23:22 ID:6U+0xtwB

つ　ttp://www.sargentcycle.com/howsvtr1.htm

408 ：７７４ＲＲ：2006/08/30(水) 09:53:31 ID:99+voO9v

>>404
SPシリーズのエンジンはFに比べると結構コンパクトだけどなぁ。

>>406
国内では動研が扱ってるよ。
ttp://www.doken-int.co.jp/inter/sargent/index.html

その動画は1年前に見たけどVTRを2台も壊してて何かイヤだった。

409 ：７７４ＲＲ：2006/08/30(水) 11:15:45 ID:pdPZpkqs

過保護なほど綺麗に、丁寧に扱えとは言わないが
この外人のバイクの扱い方に、愛情を感じない

410 ：７７４ＲＲ：2006/08/30(水) 21:55:52 ID:CeUEztRd

だからコケるんだよｗ

ま、あのデタラメな乗り方じゃコケて当然！ﾍﾀｸｿｽｷﾞ

411 ：７７４ＲＲ：2006/08/30(水) 22:26:15 ID:i5WezF/2

彼らはﾋﾞﾋﾞﾘﾐｯﾀｰ装着してない？
俺にはとてもできない。

412 ：７７４ＲＲ：2006/08/30(水) 23:12:07 ID:v2gou1Zt

あれは転けたんじゃなくてウィリーしてたVTRが916に突っ込んだんじゃない？
VTRのフロントの曲がりと916のリア見てそう思った。

413 ：７７４ＲＲ：2006/08/31(木) 00:29:25 ID:w/xeSQMQ

>>409-412
何の話か分からないんですが・・・

414 ：７７４ＲＲ：2006/08/31(木) 00:49:08 ID:R4SGMSjp

>>413

>>406

415 ：７７４ＲＲ：2006/08/31(木) 00:51:25 ID:OJ/gi+xe

>>412
長いけど最後まで見よう。

416 ：７７４ＲＲ：2006/08/31(木) 00:56:26 ID:w/xeSQMQ

>>414
なるほど。ようやく分かりました。

しかし事故は怖い・・・

417 ：７７４ＲＲ：2006/08/31(木) 01:25:02 ID:j6uMeRzV

>>406
ここのスレの住人には目に毒だから貼らなかったのにｗ

418 ：７７４ＲＲ：2006/08/31(木) 01:56:13 ID:Z2H384vJ

アクセルワークでフロントあがりぎみに加速するってのは
本当なのでしょうか。あがっちゃうんでしょうか。

419 ：７７４ＲＲ：2006/08/31(木) 04:20:29 ID:Ob5/3BPg

>>406
コイツらアホだろー！怖すぎ

420 ：７７４ＲＲ：2006/08/31(木) 05:24:01 ID:JIhfUANm

上でガバッと空けりゃ３速でもウキウキだね

輸出は

421 ：７７４ＲＲ：2006/08/31(木) 18:28:59 ID:6tEZg97x

CB400SF乗ってたときは簡単にフロント上げられたけど
VTRではひっくり返りそうでフロントあんま上げられない・・・
パワー無い方がやりやすいよね

422 ：７７４ＲＲ：2006/08/31(木) 23:24:27 ID:InjHgbhD

みんなゐ㌔

423 ：７７４ＲＲ：2006/09/01(金) 12:13:37 ID:9OGLCDxi

乗り始めの頃はよくフロントぽ～んと上げてびっくりなんてこともよくあった。
今ではそんなことも無くなったのは手首が学習したからなんだろうなぁ。

424 ：７７４ＲＲ：2006/09/01(金) 13:10:16 ID:vtrfkR3E

記念カキコ。

425 ：７７４ＲＲ：2006/09/01(金) 15:18:47 ID:DSQkEvz/

おぉ、すげー

426 ：７７４ＲＲ：2006/09/01(金) 16:53:46 ID:RQVq+9si

とうとう…買ってしまった！
初期型黄色。
みなさまよろしく！

ところでオーナーの方々、
サビ対策とかしてらっしゃいます？
このまえ赤男爵でみたＶＴＲの下回りが
あまりにサビサビだったもので…

427 ：７７４ＲＲ：2006/09/01(金) 18:03:34 ID:mQGXJjBx

アンダーカウルで隠蔽

428 ：７７４ＲＲ：2006/09/01(金) 18:53:31 ID:WM1G44j1

明日中古屋にこのバイクを見に行こうと思うのですが、レギュレーターやカムチェーンテンショナー
が対策部品に変わっているか否かを外見や年式で判断する方法はありますか？

429 ：７７４ＲＲ：2006/09/02(土) 01:49:30 ID:3Ahw5WOL

>>428
後期型はたしか2001年モデルからだったような気がする。
スピードメーターがデジタルになってるよ。

430 ：７７４ＲＲ：2006/09/02(土) 08:30:05 ID:Mra3CVvh

>>428
サンクスです
タンクが大きくなった型ですね？

431 ：７７４ＲＲ：2006/09/02(土) 08:31:17 ID:Mra3CVvh

×>>428
○>>429

自己レスしてどうすんだ・・・orz

432 ：７７４ＲＲ：2006/09/02(土) 10:15:40 ID:Mse2Azn4

406氏のVTR動画の車体って、かなり手を入れてるかな？
俺の国内仕様VTRより、かなりいい加速してるっぽい。
国内仕様と逆車の差？･･単にアクセル開度の差かorz

433 ：７７４ＲＲ：2006/09/02(土) 12:17:15 ID:1oUbcpHd

教えてクンですみませぬが
カムチェーンテンショナーがやばくなってきたら
どんな兆候、症状が出るんでしょうか？

434 ：７７４ＲＲ：2006/09/02(土) 13:30:00 ID:Sth8uLha

>>432
漏れも国内糊です。
全開加速してみればわかると思うけど、あれぐらいは普通に加速する。

435 ：７７４ＲＲ：2006/09/02(土) 13:43:18 ID:mnCCbq2e

>>434
場所と機会と根性がないので、全開にしたことないんですよね。
最後の要素が一番大きいけど･･いずれ試してみます。

436 ：７７４ＲＲ：2006/09/02(土) 15:16:07 ID:3Ahw5WOL

>>433
常時7000以上回したり、サーキットを走ったりしなければ、
カムチェーンなんて壊れないよ。
俺も初期型乗りだけど60000走ってなんともない。
どうなるかは知らない。

437 ：428：2006/09/02(土) 15:42:37 ID:KKv4/xpI

９８年型の逆車をイヤッホォォォウしちゃったｗ
森脇管は静かかなと思いきやなかなか爆音だったYO！

438 ：７７４ＲＲ：2006/09/02(土) 16:47:14 ID:l/FZ7opX

モリワキのストレートタイプになったのは炸裂音の感じが強くなって
うるさくなっちゃったねぇ。
それで近所から苦情来て困って売り払った人を知ってる。

439 ：７７４ＲＲ：2006/09/02(土) 16:58:41 ID:KKv4/xpI

ノーマルも付けてくれるって言うんでいざとなったら付け替えます
車検は業者と車検場のナァナァなら通るらしい（ホントかよ

440 ：７７４ＲＲ：2006/09/02(土) 19:11:44 ID:G5mdUBHf

４３６は質問をよく読むこと。

441 ：７７４ＲＲ：2006/09/02(土) 19:16:31 ID:3Ahw5WOL

>>440
436の最後の行をよく読むこと

442 ：７７４ＲＲ：2006/09/02(土) 19:20:42 ID:hjitNjxM

わからないってことですね乙

443 ：７７４ＲＲ：2006/09/02(土) 21:46:57 ID:lU8E6IYN

ﾃﾗﾜﾗﾀ

444 ：７７４ＲＲ：2006/09/03(日) 11:02:28 ID:mxWe0yQe

>>433
オレの場合、赤信号で止まろうとしてエンジンブレーキを効かせながら
減速してくると、「カサカサ」という音がしました。加速時は後バンク
が鳴ってたんでしょうけど、停止前はエンジン音や風切り音など、あらゆる
騒音のレベルが下がるのでよく聞こえたのだと思います。

減速⇒前バンクのテンショナ側のカムチェーンがたるもうとする⇒テン
ショナが十分な張りを与えられないので異音発生

と予測しています。取り外したテンショナは、テンションはそれほど
落ちていませんでしたが、伸縮軸と垂直方向のガタが大きいと感じました。
（新旧を比較しないで組んでしまったので本当に大きいか不明です。）

445 ：７７４ＲＲ：2006/09/03(日) 20:08:43 ID:xuJEnVjA

もう、購入にふみきろうと思います。
国内の方が、低速トルクあるんですよね

446 ：７７４ＲＲ：2006/09/03(日) 21:54:24 ID:EXKYRHbf

>>445
FSに過度の期待は禁物です。

447 ：７７４ＲＲ：2006/09/03(日) 22:03:59 ID:gwxdnHrA

>>445
日本の公道を普通に走るのなら国内仕様に汁！間違いないッ！！

448 ：７７４ＲＲ：2006/09/04(月) 00:23:48 ID:uEaRpmZP

普通に走らなくても十分だけどな
リッターネイキッドから乗り換えた俺は、想像より乗りやすかったのが驚きだった

449 ：７７４ＲＲ：2006/09/04(月) 10:17:41 ID:tHPNxmOQ

>446
普通ってどの辺までが普通なんだ？

450 ：７７４ＲＲ：2006/09/04(月) 11:00:05 ID:7X+O0cPT

法廷速度＋６０㌔ぐらいまでじゃない？

451 ：７７４ＲＲ：2006/09/04(月) 12:03:56 ID:jFvARx0I

0-150キロくらいまでなら国内仕様の方がモリモリくる感じだった。
低速のトルク感が欲しいなら国内の方でいいと思う。

452 ：７７４ＲＲ：2006/09/04(月) 14:22:09 ID:u6Xkv3wN

後からリミッターだのフルスケールメータだのインシュレータだの言い出すんだから
はじめから逆輸入にしとけ。

453 ：７７４ＲＲ：2006/09/04(月) 17:04:40 ID:Weqtw4ot

国内と逆車
馬力の違いは体感できる？

454 ：７７４ＲＲ：2006/09/04(月) 17:43:16 ID:Lpa7hnu8

１．５㍑ＮＡ車と２㍑ターボ車ぐらい違う

でも燃費はあんまし変わらない

455 ：７７４ＲＲ：2006/09/04(月) 18:18:08 ID:Weqtw4ot

>>454
そんな違うの！?

レンテックのスポーツキャリアが欲しいんだけれど
何処にも売ってない…

456 ：７７４ＲＲ：2006/09/04(月) 18:23:20 ID:X+BYspc4

>>455
つttp://www.odax-moto.com/

457 ：７７４ＲＲ：2006/09/04(月) 19:18:47 ID:cO5KinVh

>>454
同型Egでそんなに性能の差を着けれるって・・・

スゴイ技術力だね！ホンダｼｬﾝ

458 ：７７４ＲＲ：2006/09/04(月) 20:51:40 ID:9Pbt4N63

>>457
スゴイのはホンダじゃなくて>>454だろ
そこまで過大評価というか正当に評価できないと言う意味で。

459 ：７７４ＲＲ：2006/09/04(月) 21:54:20 ID:Lpa7hnu8

>>458
性能差じゃなくて感触だよ

国内は全域で薄っぺらい
逆車は中速域から大トルクで押し出してくれる
かといって捲くれ上がるほどのパワーを発揮するわけでも無い
だから２リッター程度のターボ車だと形容したまで

460 ：７７４ＲＲ：2006/09/04(月) 23:14:03 ID:8ITxiWi7

確かに７０００回転以上の伸びは逆車にはかなわない。
・・・折れのホームの峠では、５０００までしか使えないけどな。

結構面白いのは、”国内＋モリワキピストン”
　←カムが国内というのがポイントなんだそうな。

461 ：７７４ＲＲ：2006/09/04(月) 23:27:52 ID:X+BYspc4

バイクなんて100馬力弱あれば十分なんだよ

462 ：７７４ＲＲ：2006/09/05(火) 00:08:06 ID:oMX6mywj

カムの度数を変えようが圧縮比を上げようが、
所詮は味付け程度のメカチューン。
輸出仕様と国内仕様なんて団栗の背比べジャン！
同排気量の性能勝負ならマルチの足元にも及ばないワケだしな。

ビッグツインの魅力はそんなんだけじゃないでそ！

463 ：７７４ＲＲ：2006/09/05(火) 00:35:09 ID:ebXiLUDE

オレ、国内だけど２２０ｋｍ／ｈあたりからの伸びの悪さには正直ビックリした。
低～中回転域があれだけ勢いよく伸びるおかげで
高回転域にも矛盾しつつ期待してたのがいけなかったか。

464 ：７７４ＲＲ：2006/09/05(火) 03:00:12 ID:a19T6bWq

>>463
そんなのに期待すんならＳＰかＣＢＲを買えよ。

465 ：７７４ＲＲ：2006/09/05(火) 14:57:00 ID:zPFGmLGd

>433
シグナルフル加速した時逝ったんだが
加速中、急にｶﾞﾗｶﾞﾗｶﾞﾗとすごい音がなった

しかしｶﾞﾗｶﾞﾗと音は恥ずかしかったが、そのまま家まで帰れたし
バイク屋まで乗って行った

466 ：７７４ＲＲ：2006/09/05(火) 15:18:14 ID:JU0NaUe5

98逆車だけど、全開にしても一速じゃないとフロントがあがりません…

467 ：７７４ＲＲ：2006/09/05(火) 17:48:47 ID:MvNcuqW8

そんなもんでしょ

468 ：７７４ＲＲ：2006/09/05(火) 18:32:29 ID:ebXiLUDE

>>464みたいな人を狂信的って言うんだろうな。

469 ：７７４ＲＲ：2006/09/05(火) 18:49:04 ID:OELsbLj9

そうか？

470 ：７７４ＲＲ：2006/09/05(火) 20:36:09 ID:+hZiDENF

>>468
463の自演乙

471 ：７７４ＲＲ：2006/09/05(火) 23:30:30 ID:L0iAQghP

ＶＴＲみたいな単車に乗ってマターリとか思っているのもアホかと

472 ：７７４ＲＲ：2006/09/06(水) 00:47:28 ID:9QvmEMSd

国内仕様＋スプロケデカくして超絶加速仕様に決定します。
キャッホウ。

473 ：７７４ＲＲ：2006/09/06(水) 03:26:48 ID:cI2QlbGc

>>471
ＶＴＲに乗ったらマターリな走りが出来ない４７１が事故って
耳から血を流しますように！

474 ：７７４ＲＲ：2006/09/06(水) 04:45:22 ID:jGxMpZEx

>>470
同じＩＤ（＝同一人物）の発言が複数あったら自演なのか？ｗ
っつーか自作自演の意味を履き違えてるぞ。
そして>>470は>>464だろ？ｗ
>>464以外がこんなツマラン事に噛み付く理由が見当たらない。
狂信的って言われた事が引っ掛かったんだろうけど
>>463の内容に対して>>464のレスじゃ間違ってないと思うぞ。

475 ：７７４ＲＲ：2006/09/06(水) 07:39:30 ID:0ORcq8uR

アンカー多くて読みにくいな

476 ：７７４ＲＲ：2006/09/06(水) 08:39:55 ID:oyGNLOzb

読まなくてもおｋ

477 ：７７４ＲＲ：2006/09/06(水) 12:11:22 ID:vIyAvVVZ

＞473
マターリな走りが出来ないとは行っていないと思われ。
VTR1000F買って速さなんてどうでもいい。俺はマターリ走るから
って言っても説得力ないってことだろ。

VTR1000F乗りは速さだけは求めていないけど遅いのは嫌だっていうひとが多いと思う。

478 ：７７４ＲＲ：2006/09/06(水) 13:05:33 ID:+kqWG6xt

250から乗り換えたばかりの俺からすると
これが遅いと言う神経が信じられない
お前らは公道で、どれだけスピードだすんだよ

479 ：７７４ＲＲ：2006/09/06(水) 13:16:20 ID:mU+oqnKt

>>478
そのうちわかるよ
慣れたら「こんなもんかな」とか思うようになって
そして物足りなくなる

480 ：７７４ＲＲ：2006/09/06(水) 13:19:01 ID:vIyAvVVZ

高回転は確かのちょっと物足りないかもしれないな。
でも、使い切れば十分R1についていけたよ。
勝ちたい！ならともかく負けたくない！なら大抵のバイク相手でも何とかなるよ。十分。

481 ：７７４ＲＲ：2006/09/06(水) 15:36:11 ID:s1QruaFW

公道をサーキットと間違えてる基地外が複数人いるね。
サーキットを走るんなら別のバイクにすればいいし、
公道では高回転をまわす機会なんてそうないだろう。
おいらはせいぜい6000回転位までしか回さないから
十分だな。

482 ：７７４ＲＲ：2006/09/06(水) 15:50:18 ID:jARI49Ag

サーキットの評価基準って所詮タイムか他人より速いかだからなぁ。
公道での楽しみ方とは違うべw
そんな俺はツーリング途中で4速全開～♪とかもやったりするんで
ぶん回してもおもろくない国内仕様は嫌だなぁ。
いいよ～？田舎はw

483 ：７７４ＲＲ：2006/09/06(水) 19:17:36 ID:U4xVEAW+

スレが何だか低レベル化してるような…

484 ：７７４ＲＲ：2006/09/06(水) 19:54:56 ID:GUMR1dcK

もまいらFSに乗る資格ネー

485 ：７７４ＲＲ：2006/09/06(水) 19:57:18 ID:3czfQ3Tp

輸出仕様厨という言葉がうまれた瞬間であった

486 ：７７４ＲＲ：2006/09/06(水) 20:10:03 ID:CM6E27rX

てか2台乗り比べた人ってあんまいないんじゃね？

487 ：７７４ＲＲ：2006/09/06(水) 20:14:05 ID:iFSxcmmh

ﾉ

488 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2006/09/06(水) 20:14:28 ID:vS0NMNW8

灰＜正直、逆車を２ℓターボとするなら国内は
　　２ℓスーパーチャージャーか２．２ℓＮＡが妥当かと

国内をセミフルパワー化してみると
逆車との差は半分以上埋められる罠

489 ：７７４ＲＲ：2006/09/06(水) 20:50:38 ID:ewB+uUg+

そんな速くねーって
逆車がリッターターボで、国産は１．２リットルだろ

490 ：７７４ＲＲ：2006/09/06(水) 20:56:47 ID:taEfxUhH

はいはいわろすわろす

491 ：７７４ＲＲ：2006/09/06(水) 21:01:45 ID:h0rDdSq9

FSは1リットルですよ？

と言ってみる。

492 ：７７４ＲＲ：2006/09/06(水) 21:27:29 ID:CM6E27rX

ドルルン
ドルルン
ドララララララララ
ブバルァラララララララララララララ

493 ：７７４ＲＲ：2006/09/06(水) 23:19:03 ID:iv8FKhKJ

バイィィィィィィィィィィン

494 ：７７４ＲＲ：2006/09/07(木) 01:35:42 ID:8CTz6JFH

逆車>国内と両方のった俺の個人的意見だと
日本の公道だと国内仕様のほうがのりやすいしツインっぽさもつよかった
走行会では逆車のほうが良かったが
どちらにしても味付け程度の差でしかない

ちなみにどちらも新車なので当たり外れの誤差はそんなに無いと思う

495 ：494：2006/09/07(木) 01:41:26 ID:8CTz6JFH

>488
その喩よくわかる

496 ：７７４ＲＲ：2006/09/08(金) 09:18:16 ID:h0R2J4Ta

目糞鼻糞age

497 ：７７４ＲＲ：2006/09/08(金) 22:07:29 ID:VMS/Dqbt

まぁ、なんだな、国内がイイ、逆車がイイと言ったって、すでに新車で国内は入手できねえもんなぁ

498 ：７７４ＲＲ：2006/09/08(金) 22:20:36 ID:/0kHCJnB

近所の赤男爵に、最終限定車がまだ残ってるおｗ

499 ：７７４ＲＲ：2006/09/08(金) 22:38:29 ID:z3KLveV4

おれ最終限定

このスレに他にもいるかな？

500 ：７７４ＲＲ：2006/09/09(土) 00:51:44 ID:nHASqi0w

冬場にパイロットロードってどうなの？
ズルズルしたりする？

501 ：７７４ＲＲ：2006/09/09(土) 03:32:09 ID:yjktw52M

>>500
パイロットロードはツーリングよりだから冬場は安心じゃない？
冬場の雨でタイトな峠の下りをパイロットレースで下りるとか最高に転倒フラグ立ってるけどｗ
オレはパイロットパワーが一番いいと思う。

502 ：７７４ＲＲ：2006/09/09(土) 03:33:58 ID:5WBGFdBB

MRAのスクリーンが届いたんだけど、付けてみたら
微妙にネジ穴の位置が一箇所合わない・・・orz

503 ：７７４ＲＲ：2006/09/09(土) 14:45:48 ID:5XBM/57x

>>502
無理に取り付けると割れちゃうよ。
交換してもらった方がいいんだろうけど、MRAは納期すごくかからない？

504 ：７７４ＲＲ：2006/09/09(土) 15:20:39 ID:F/Ms5y20

>>502
ドリルで穴拡張したらいいんでないか？

505 ：７７４ＲＲ：2006/09/09(土) 16:44:53 ID:3gADizek

　　　　　　　　＼:::::::::/ ﾉﾘ::::i::ﾘ:| l i::!　ﾉ::ﾊ:::::ヽ.　─＝l
　　で　　お　　/:::::::::i　ノィﾉｲﾉノ:ノ／;イﾉ!､::::ﾄ!　＝≡〉 >>504
　　す　　し　　ｌ:::::／,ｨｨｰ=ﾆ_杉、彡彳ノﾉ }ﾊﾉ　－／　　　え
　　か　　り　　＼′　,二=ﾆ、''" 　ゞ_ｰ-ﾉj　　─ ＼　　丨
　　ｱ　　の　　／　　　｢ﾘﾞ　　　 iﾞrｭ｀ﾌ　　　　　〉　　っ
　　？　中　　＼　　￣｀　　　 {ゞ､ i′　－＝≡く　　 ! ?
　　　　　へ　　　）　//////　　　）" l　　　　 ─＝/
　　　　　　　　　(´　　　　, - ､　~ﾞ,r'ﾞ　 !　　　　　〈＿
　　　　　　　＿丿 lj　　/　　　`ー'７ ,'　　　－＝≡丿へ　　　　/
＼_ へ　, -､（ ::ヽ.　　　ゝ､＿　　　/ /　　　　　　 ─＝≡ニ＼＿/
　　　　〉′　｀　::ヽ　　　　＿｀ｰ'ﾞ /　　　　－＝≡ニ二三＿
　　　./　　　　　 ::＼　　　　　　/　　－＝≡ニ二三＿

506 ：７７４ＲＲ：2006/09/09(土) 17:17:44 ID:wapRHwUL

パイロットパワーに交換して前タイヤ120/65 ZR17にしてみた
すんごい曲がりやすい
傾けるキッカケに中指１本でちょこんとレバー握るだけでひらひら曲がる
おかげで真っ直ぐ走るのに気つかうくらい結果オーライ
今度は急制動・低速走行のライテク磨こうかなあ
よくわからなくてスマンが、ＦＳのセパハンでジムカーナできるの？

507 ：７７４ＲＲ：2006/09/09(土) 17:21:13 ID:wapRHwUL

読み返してみてｽﾏｿ
レバーって前ブレーキな

508 ：７７４ＲＲ：2006/09/09(土) 17:22:51 ID:FjbPEd2a

>>502
ドリルで揉んだらピキッと逝ったことがあります・・・
ハンダで溶かすのが吉かと

509 ：７７４ＲＲ：2006/09/09(土) 18:35:29 ID:8PKIr1rd

ヤスリかリューターで削ったら？

510 ：７７４ＲＲ：2006/09/09(土) 19:17:57 ID:5XBM/57x

ドリルやリューターは割ってしまう可能性があるよ。
半田がいいんだろうけど、外で電源使える場所か？
割ってしまわない内に交換してもらうのが吉。

511 ：502：2006/09/09(土) 19:22:45 ID:5WBGFdBB

友人から譲り受けたものなので、付くはずなのですが・・・
電源使えない場所なので、外してきて半田でやってみます。

512 ：７７４ＲＲ：2006/09/09(土) 19:34:55 ID:H5HJOdMr

>>510
必ずしも外でやる必要ないだろｗ

513 ：７７４ＲＲ：2006/09/09(土) 20:29:39 ID:RXzcbdSL

>>506

どんなバイクでもできない事はないだろうが・・・
ちなみにＨＭＳ（ホンダの講習会）では貸し出し車両にちゃんとＦＳがある。
で、講習内容はほとんどジムカーナだからインストラクターもＦＳでコースをヒラヒラ走る。

514 ：７７４ＲＲ：2006/09/09(土) 20:57:13 ID:5XBM/57x

>>512
そりゃそうだな

515 ：７７４ＲＲ：2006/09/09(土) 21:26:47 ID:F/Ms5y20

そろそろ股間がﾌｧｲﾔｰｽﾄｰﾑの時期じゃなくなってきたね

516 ：７７４ＲＲ：2006/09/09(土) 22:08:56 ID:HDvw2/DV

>>515
まだまだ『炎嵐』だよ！
昨日今日と３４℃まで気温上昇・・・＠大阪シチー

517 ：７７４ＲＲ：2006/09/10(日) 18:45:00 ID:bux15Ivm

【盗撮】近所の32歳と14歳の爆乳母娘を観察（画像あり）【尾行】
http://game9.2ch.net/test/read.cgi/tanka/1157611729/

518 ：７７４ＲＲ：2006/09/10(日) 22:02:31 ID:BPrnaLEJ

ホシュ！

519 ：７７４ＲＲ：2006/09/10(日) 23:12:57 ID:7wdIdaPt

>>517
ｽﾚﾀｲに
騙されﾄﾎﾎ
情けない…。

520 ：７７４ＲＲ：2006/09/11(月) 00:31:15 ID:KphGIiWI

>>519
何気にちゃんと作ってる所がいい人っぽいですね^^

521 ：７７４ＲＲ：2006/09/11(月) 15:14:09 ID:AB7bIewK

納車記念カキコ

522 ：７７４ＲＲ：2006/09/11(月) 17:53:13 ID:Fq2p45Tl

>>521
おめでとー　えぇバイクよ！

んで質問なんですが
CBR900RRのフロント周りとFSのフロント周りは流用効くっぽいんですが
フォークのインナースプリングも同型ですかね。
いや、某ショップでCBR900RRのオーリンズスプリングが半額だったもんで
流用効くなら買ってしまおうかと思ってｗ
そろそろフォークオイルも交換時期だしなぁ。

523 ：７７４ＲＲ：2006/09/11(月) 18:35:22 ID:Vr8qyx5/

>>522
無理

524 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2006/09/11(月) 20:29:39 ID:7cR+N2bl

>>522
フロント周りの流用ができるってのはホイールとかブレーキ
丸ごとならステムシャフトのサイズが同じなダケでしょう

フォーク内部ってのはフォーク径が最低でも同じじゃなきゃ・・・

525 ：７７４ＲＲ：2006/09/11(月) 20:34:14 ID:rCFwQHuF

900RRのFフォークってFSより太くなかったケ？
オイラの当てにならない記憶によると、43mmだった希ガス・・・

526 ：７７４ＲＲ：2006/09/11(月) 20:50:22 ID:qTnWmfX3

>>525
正解！
モリワキのレーサーが、ＣＢＲのフォークを流用していたので、
一時期流行ったことがある。

527 ：７７４ＲＲ：2006/09/11(月) 21:16:16 ID:F8SlwbVc

45mmじゃよ

528 ：522：2006/09/11(月) 22:29:03 ID:Fq2p45Tl

>>523-527
ありがとん
認識不足でした･･･　残念、安かったのにｗ

今日はエンジンオイル交換とブレーキパッドを交換した。
オイルはホンダのG3、パッドはデイトナのゴールデン。
共に効果はまだ実感できずｗ
来週辺りはリアの可動部分をグリスアップでもしようかと。

でもメンテ後、洗車しながらマジマジと車体を見つめていると
ほんと、カッコいいバイクだと思うｗ

529 ：７７４ＲＲ：2006/09/11(月) 23:01:01 ID:7ypiEWcy

>>528
斜め後ろから見た姿はマジカッコイイよなw

530 ：７７４ＲＲ：2006/09/11(月) 23:04:03 ID:bYnmbxab

試行錯誤しながらファイナルを決めた過程で、２０３キロ走った
だけでお役御免にした１５Ｔのフロントスプロケをオクに出してます。
ノーマルより１枚小さいサイズです。良かったら買ってください。
国内車用です。送料当方持ちなので実質１０００円スタートです。

531 ：７７４ＲＲ：2006/09/11(月) 23:08:21 ID:F8SlwbVc

デイトナブレーキパットはローター減るから高くつく・・・

キヲツケロ・・・・（泣

532 ：７７４ＲＲ：2006/09/12(火) 00:35:58 ID:j6Zs76hS

ナニナニナニ～！　知らんかった

明日ローター見てみっべかな。

533 ：７７４ＲＲ：2006/09/12(火) 12:16:59 ID:LqPdDA2l

>>531
人柱乙
しかしブレーキのコントロール性悪いですね
僕のは最初からメッシュホースが入ってたんでタッチはカチッとしてるんですが
ジャックナイフしようとするとすぐロックしてしまい、後輪が持ち上がりません（別にエクストリームやりたいわけではありませんが
パッドだけで何とかなるならお勧めのパッドは何かありますか？（RC51用以外で）

534 ：７７４ＲＲ：2006/09/12(火) 12:19:45 ID:l33x2V1r

>>533
まずはブレーキのOHからじゃない？

535 ：７７４ＲＲ：2006/09/12(火) 12:20:10 ID:l+Z5sA3v

>>533
どんなバイクがジャックナイフをやりやすかった？

536 ：７７４ＲＲ：2006/09/12(火) 12:21:41 ID:EBYUeY+F

パッドのせいだけでは無い気ガス

537 ：７７４ＲＲ：2006/09/12(火) 12:44:04 ID:LqPdDA2l

>>535
TZR２５０Rからの乗り換えです
アレは簡単にジャックナイフしましたね
後は１０００RRとか

FSはブレーキが甘めだとは聞いていましたが、確かにちょっと物足りない感じはします
あと、あくまでもジャックナイフが目的ではありません（＾ω＾；
コーナー手前でガッツリ減速して進入するタイプなんで

538 ：７７４ＲＲ：2006/09/12(火) 12:49:24 ID:msXv1BxT

ブレンボ4P4Pキャリパー、19x18マスター、ブレーキングペータルディスクにしてる

中指と薬指の２本でガッツリ減速できる

539 ：７７４ＲＲ：2006/09/12(火) 12:57:43 ID:LqPdDA2l

さすがにブレンボは厳しいですが、ラジアルマスターは入れたいですね

540 ：７７４ＲＲ：2006/09/12(火) 15:14:37 ID:fm4AkFGP

マヌケ曰くブレンボマスターが凄いらしい
漏れはニッシン鋳造でも良いような気がするんだが

541 ：７７４ＲＲ：2006/09/12(火) 15:33:55 ID:Z3D2vdAh

ブレンボマスターとか高いじゃん？
しかも体感できる効果の感想は人によってまちまちだし。
もっと安くて根本的な問題解決が出来る奴が売られてるよ。
コレ使って効果が体感できない、効果に不満がある奴を俺は知らない。

http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s33017605

542 ：７７４ＲＲ：2006/09/12(火) 15:52:38 ID:S/HEjxkD

>537
パッドやマスターを変えてもあの初期のあま～い所は大して変わんね。
割と安上がりな、純正セミラジポン+2ピンの純正キャリパーの流用を
オススメしとくよ。

マスターはベルリンガーなんかもいいかもしれんね、スイッチなんか
標準装備だし。

543 ：７７４ＲＲ：2006/09/12(火) 16:34:16 ID:9ieG63hQ

ブレンボマスターがものすごくよくブレーキ効いてすごいわけじゃない
普通のニッシンのマスターがフリー、何となく効いてる？、もう少し効いてきた？、ブルブレーキ！の3段階みたいな効きに対して
ラジアルマスターは握りこみからフルブレーキまで効きを指先で操れること
何となく効きが弱い気がするからこの際ブレンボマスター？だったら無駄。

マスターやキャリパーを変えてもディスクとパッドの摩擦係数が変わらんのだったら効き具合は同じだよ。
盆栽化が主目的なら最高のアイテムだがね

544 ：７７４ＲＲ：2006/09/12(火) 17:24:52 ID:j6Zs76hS

ブレーキの聞き具合に違和感を感じてるみたいだが
そもそも比較対象と検討してる事柄がズレテル

545 ：７７４ＲＲ：2006/09/12(火) 17:34:02 ID:LqPdDA2l

制動力に不満はありませんよ
ただコントロール性を向上させたいだけです（ほとんどONかOFFしかないような感じなので

546 ：７７４ＲＲ：2006/09/12(火) 17:36:53 ID:S/HmPSfz

まずオーバーホールしてみろって

547 ：７７４ＲＲ：2006/09/12(火) 17:46:35 ID:LqPdDA2l

そうしまつ

548 ：７７４ＲＲ：2006/09/12(火) 18:37:15 ID:3fvSpY2c

うちの娘にベルリンガー奢ってるよ！
でも、インプレは訊かないでね。ﾎﾞﾝｻｲﾅﾉ

549 ：７７４ＲＲ：2006/09/12(火) 21:06:30 ID:E324Kb9w

マヌのインプレが盆栽スレにあっから参照しる

550 ：７７４ＲＲ：2006/09/12(火) 21:34:28 ID:j6Zs76hS

ニッシンのラジポンもカナリ調節範囲増えて良い感じだけど、
ブレンボはその↑を行く良さらすぃ。
コスト４倍？

551 ：535：2006/09/12(火) 21:52:56 ID:l+Z5sA3v

>>537
私はZCOOセラミックシンタードパッドと、削り出しブレーキレバーで満足しています。
このレバーが凄く効くんです。
たちごけに。　　　　　　　　　　　　・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・

552 ：７７４ＲＲ：2006/09/12(火) 22:20:24 ID:LqPdDA2l

>>551
アントライオンですか？
でも１本７千円ぐらいするし・・・片方だけって訳にも・・・
ZCOOのパッドは評判いいですね！試してみます

雨が止み次第・・・・orz

553 ：７７４ＲＲ：2006/09/13(水) 00:23:43 ID:MJKjoX94

便乗で悪いんだけどラジアルマスターてVTRだったら１７ミリなんだけど、１９ミリつけても問題ないかな？？
出来れば純正より少しだけ少ない力で同じ制動力を得たいんだけども・・・
どなたかインプレお願いします。

554 ：７７４ＲＲ：2006/09/13(水) 01:09:37 ID:xcsqa0YK

次期モデル情報を誰か教えて下さい

555 ：７７４ＲＲ：2006/09/13(水) 01:19:16 ID:eOwK5nWK

>>554
マヌケジーニ氏の回答を待て

556 ：７７４ＲＲ：2006/09/13(水) 01:26:01 ID:7IWHvls0

>>554
物質が他の物質に引力や斥力を及ぼす現象の一つである。

それは磁気だろ！って誰か言ってやって。

557 ：７７４ＲＲ：2006/09/13(水) 01:35:03 ID:PHEbR+14

>>556
それは磁気だろ！

558 ：７７４ＲＲ：2006/09/13(水) 01:55:58 ID:9SmYRPsc

>>556
それは磁気だお！

559 ：７７４ＲＲ：2006/09/13(水) 06:53:16 ID:aN5piWEQ

＞５３３
フロントサスのオイルを柔めのにしてちょっと油面上げてみ
結構効きがよくなるから。
あとはＣＢＲのセミラジアルマスターもＯＫ

560 ：７７４ＲＲ：2006/09/13(水) 08:37:23 ID:JNnYzWwN

本家ラジポンに1票！

561 ：７７４ＲＲ：2006/09/13(水) 09:23:53 ID:nXfPScEu

>>553
マスターKを大きくしたら、より繊細なコントロールを求められるようになるわけだが

562 ：７７４ＲＲ：2006/09/13(水) 10:38:49 ID:T3IcSgk5

>>553
ぎゃくぎゃく。ノーマルキャリパーだとφ19×16でやっと同等で18で何とか使える、20はもうパンパンって
感じになるはず(←計算上ね)。

同じキャリパーでマスターの径が大きくなるとストロークは減るが加える力は大きくしないといけなくなる。

563 ：７７４ＲＲ：2006/09/13(水) 11:25:37 ID:T3IcSgk5

追記
その加える力を小さくするためラジアルはレバー比を大きくとって帳尻あわせをしてるけど
トータルレシオをとるとノーマルキャリパーではφ19は大きすぎる。ただしφ19×16 になれば
トータルレシオがノーマルマスターと比べて 99％になるからいけるだろうし、ラジアルは
ストロークが少ないんでマスターのピストンをノーマルよりはこじらないため軽くもなるし
コントロールも上がるだろうけど、部品の入手が困難なんで勧められない。

564 ：７７４ＲＲ：2006/09/13(水) 12:20:57 ID:Lj3I9Zvs

ごめんもう一回言って

565 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2006/09/13(水) 12:33:17 ID:BbiexcHk

>>533
つ【メタリカ】

>>553
ノーマルを５段とした時の各φ１９のインプレ
・ニッシン鋳物：７段でほんの多少軽くなる
・ブレンボ×20：１０段だがチョイ重くストローク短め
・ブレンボ×18：１０段で軽くストロークは普通～長め
・ブレンボ×16：１５段でかなり軽くストロークは長め
×16はキャストキャリパーじゃ良さが活かせないカモ!?

つか、ドコの１７がＶＴＲ用なのかが気になる・・・

>>541
持ってまつｗ

>>554
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%82%B0%E3%83%8D%E3%83%83%E3%83%88%E3%83%BB%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%86%E3%82%A3%E3%83%B3%E3%82%B0_(%E6%A9%9F%E5%8B%95%E6%88%A6%E5%A3%AB%E3%82%AC%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%A0)

566 ：７７４ＲＲ：2006/09/13(水) 12:39:40 ID:1p+EK2dH

>>565
次期モデルはようやくニュータイプに対応か・・・

って、バカ！ｗｗｗｗｗ

567 ：７７４ＲＲ：2006/09/13(水) 13:35:55 ID:MJxavGH8

>>565
マヌケ氏よ。
ニュータイプじゃない俺はどうすれば・・・orz

568 ：７７４ＲＲ：2006/09/13(水) 14:00:42 ID:nnLPWom/

見た目重視でベルリンガー
商社が糞で入荷遅い
仕方がないのでニッシンか・・・

569 ：７７４ＲＲ：2006/09/13(水) 14:39:56 ID:/r6x0zEf

実際ベルリンガーってどうなの？オイル漏れするのと
輸入元のクレーム対応が最悪って聞いたけど？

570 ：７７４ＲＲ：2006/09/13(水) 17:28:07 ID:xcsqa0YK

マルケジーニのマグホイールが欲しい

571 ：７７４ＲＲ：2006/09/13(水) 19:15:42 ID:Qgz+WypM

>>567
強化人間って道もあるゾ！

572 ：７７４ＲＲ：2006/09/13(水) 19:32:41 ID:nXfPScEu

マヌケジーニの鍛造ホイール
略してマヌたん

573 ：７７４ＲＲ：2006/09/13(水) 21:54:48 ID:A8B2NM5V

むしろマヌケジーニの白ホイールが欲しいｗ

574 ：７７４ＲＲ：2006/09/13(水) 21:57:04 ID:pZ+MjoMe

マヌケジーニの前後全てが欲しい

575 ：７７４ＲＲ：2006/09/13(水) 22:25:23 ID:Ah70ikb3

じゃあ私はマヌ氏の全てを…

576 ：７７４ＲＲ：2006/09/13(水) 23:13:40 ID:8vT7KozW

エゲレスホンダのＨＰを見るとＳＰ－２がついにラインナップから外れたのだが、
Ｆの方はどうですか？
やっぱりダメですか

577 ：556：2006/09/14(木) 01:08:42 ID:T6t7/9de

>>557-558

レスありがとうございました。

578 ：７７４ＲＲ：2006/09/14(木) 01:42:35 ID:3fdJaVIB

もう俺なんかどうなったって構いやしないんだよ！ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧﾝ

579 ：７７４ＲＲ：2006/09/14(木) 07:15:43 ID:mNS0JwGq

>>575
うほっ！

580 ：７７４ＲＲ：2006/09/14(木) 18:10:07 ID:eAO+ui29

今日、納車しました。
おもしろいですねー！　
明日からの天気予報最悪だけど、気分だけは晴れです！

ところでこのバイク、整備する時にどこにジャッキをかませればいいんでしょう？

581 ：７７４ＲＲ：2006/09/14(木) 18:32:08 ID:2JVpDhVz

スイングアームにメンテスタンド

582 ：７７４ＲＲ：2006/09/14(木) 18:43:22 ID:eAO+ui29

>>581
ｱﾘｶﾞﾄｳ

って事は、ジャッキ不可？

583 ：７７４ＲＲ：2006/09/14(木) 19:02:44 ID:2JVpDhVz

不可ってことはないが・・・お勧めしない
事が起きたら取り返しのつかないコトになる

584 ：７７４ＲＲ：2006/09/14(木) 21:41:09 ID:FeZhiwih

俺はリアサスのリンク部にジャッキやってる
ちゃんとウェスかますんだぞ

585 ：７７４ＲＲ：2006/09/14(木) 23:16:26 ID:ZhTjnUPu

間違ってもオイルパンにジャッキしないように。
布噛ましとけば大丈夫とか意味不明な考えは持つな.
非常に悲しい事になります。
俺のように。

586 ：７７４ＲＲ：2006/09/14(木) 23:20:57 ID:yIipWXkF

オレはオイルパンにジャッキあててるよ。
正確にいうとジャッキとオイルパンの間に柔めの板を挟んで
かかる負荷を分散してるけど。

587 ：７７４ＲＲ：2006/09/15(金) 02:33:10 ID:rR2ieFwK

自分もオイルパンにパンタジャッキ。おまけに地面はデコボコ。
これでフロントやリアバラしてるけど倒したことはまだ無いよ。
でも作業中に地震来たら駄目だろうなぁ。

588 ：７７４ＲＲ：2006/09/15(金) 09:57:39 ID:Kb6kPltc

オイルパンにジャッキかまして持ち上げるのは
サービスマニュアルにも記載あるしな。

589 ：７７４ＲＲ：2006/09/15(金) 16:09:38 ID:pAJ+z15j

>>588
それはエンジン脱着の際に、マウントボルトにかかるエンジン荷重を抜くための処置。
通常整備でオイルパンをジャッキで持ち上げてやれとは何処にも書いてない。

「ホイスト等で車体を確実に支えること。リアフレームのピリオンステップホルダ部に
（興和製M/Cリジトラック）を掛けることにより車体を確実に支えることが出来る。」
と記載されている。

基本的には吊ってやれと書いている。

オイルパンをジャッキで持ち上げるのはあくまで自己責任だろ。
ホンダが推奨しているような書き方をする貴方は一体なんですか？
マニュアル持っているなら半年読み続けろ。

590 ：７７４ＲＲ：2006/09/15(金) 17:53:35 ID:6i/o1xOx

そんな怒るなよ
大人気ないぞ

591 ：７７４ＲＲ：2006/09/15(金) 17:57:32 ID:KudqOm1e

>>589
おいおい金ばっかかかる内容の書き込みやめろよ。
ホイスト屋の回しもんか？

592 ：７７４ＲＲ：2006/09/15(金) 18:40:28 ID:waVMARJ/

要は吊れば何でもええねん
木の枝はクビだけのためにあるもんやないで

593 ：７７４ＲＲ：2006/09/15(金) 18:44:26 ID:2ta2eJNv

結局のトコ>>581でイイじゃん！ｗ

594 ：７７４ＲＲ：2006/09/15(金) 18:46:53 ID:DeDefX6y

>>593
今はフロントをどう持ち上げるかって話だろｗ

595 ：７７４ＲＲ：2006/09/15(金) 19:58:16 ID:HWOvtWxA

三脚で吊る。

結構平気よ

596 ：７７４ＲＲ：2006/09/15(金) 20:22:34 ID:SeG7CQNA

フロントをうｐさせるのはウィリーだな。
で、リアをうｐさせるのはジャックナイフだ。

ン！何だこの空気は・・・ﾅﾝｶﾎﾞｹﾀｺﾄｲｯﾀｶ???

597 ：MAPPY ◆05m24MappY ：2006/09/15(金) 22:43:55 ID:g/6hjkm1

脚立とラチェットのタイダウンではだめっすか

598 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2006/09/15(金) 22:50:23 ID:j/E6xkQ7

>>575
俺のＶＴＲ買うかい？

灰＜正直、ぢつは本気で売却を検討中・・・　orz

>>576
前から無いんですが、ナニか?ｗ

>>580
ジャッキもメンテスタンドも自己責任
メンテに自信が無いならショップ任せ
皆のレスを参考に精進してくらさい

599 ：７７４ＲＲ：2006/09/16(土) 01:01:07 ID:KQH7oIgL

今日（昨日か）タイヤ交換を頼んだんだが、その作業を見ていてふとフロントスタンドが欲しくなった
使いもしないのに・・・
スイングアームスタンドはVフックのマウントが無いのがイヤン
貫通シャフト買うか。どうせタイヤなんて外さないし・・・
しかしホイールバランスって大事ね
ぬわわ㌔ぐらいでハンドルから手を離すとハンドルがガクブルしてたんだけど
タイヤ替えてバランスとってもらったらバッチリ直ったｗ

600 ：７７４ＲＲ：2006/09/16(土) 03:39:33 ID:QiBVDhXL

>>598
次なに乗るのさ

601 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2006/09/16(土) 05:59:42 ID:jjjK1f6T

>>600
現状でＶＴＲとＣＢ－ＦとＧＢとＲ＆Ｐがあって
住宅ローンもあるから整理しようかな、と・・・

602 ：７７４ＲＲ：2006/09/16(土) 07:14:39 ID:XJGyQJZ7

>>598
欲しいぜ欲しいぜ欲しくて死ぬぜ。じゃないけどいくらなら売る？

603 ：７７４ＲＲ：2006/09/16(土) 07:42:12 ID:MJrahhpB

漏れも炎嵐と初VTとVJ21ガソマとJOGあるお・・・・
嫁に怒られてこないだFZ750売ったお・・・・
二束三文だったお・・・・
飲んですぐ終わったお・・・・
悲しみと思い出だけが残ったお・・・・

ジーニ氏よ、よく考えれ・・・

604 ：７７４ＲＲ：2006/09/16(土) 08:17:12 ID:h7fbnR4G

>>603
んだんだ。
置き場さえ困らなければナンバー切って持ってた方がいいよ

605 ：７７４ＲＲ：2006/09/16(土) 08:53:21 ID:g6/P8DyX

二束三文だったお・・おｒｚ

606 ：７７４ＲＲ：2006/09/16(土) 16:54:13 ID:tHfNWkg9

マヌケ氏、ついに手放すか。
何だか寂しいのぅ‥。

607 ：７７４ＲＲ：2006/09/16(土) 19:28:03 ID:bZ6vFLb7

また一人脱落者が・・・ﾃﾗｶﾅｼｽ

608 ：７７４ＲＲ：2006/09/16(土) 19:33:00 ID:C22vt9Cy

マ、マヌケﾀｿ・・・(つдT)

609 ：７７４ＲＲ：2006/09/16(土) 19:47:07 ID:JSiNnYD5

今日300㌔走ってきた

症状
・左手の痺れが止まらない
・ケツがむっちゃ痛い
・首が筋肉痛
・両二の腕筋肉痛

正直今は当分乗りたくない気分だけど
きっとまた乗りたくなる。疲れた、もう寝る。

610 ：MAPPY ◆05m24MappY ：2006/09/16(土) 20:39:35 ID:D2mfCA7n

えええええええええええええ　売っちゃうの？　まるいえまぬたん

611 ：７７４ＲＲ：2006/09/16(土) 23:48:06 ID:RnKL0ZkS

イジリ倒す奴は、イジリきると飽きてくるもんだ。
それだけ元（ノーマル状態）のバイクに愛着が無いってことだね。

正直FSに限らず、カスタムに精を出す奴は何に乗っても一緒。
初心に帰って、何故このバイクを選んだかを思い出したら良いと思うよ。

612 ：７７４ＲＲ：2006/09/17(日) 00:30:19 ID:clxq0VR/

ハリケーンのセパハンを買ってみたんですが、
ストッパーがないのが気になるんです。
これでこけたら、立ちゴケでも
タンクとセパハンがコンニチハしてしまいそうです。

これって、対処法とかないんでしょうかね。

613 ：７７４ＲＲ：2006/09/17(日) 00:39:22 ID:wFqnTBRE

ttp://www.wazamono.jp/futaba/src/1158420953855.jpg
分かりにくい写真で申し訳ありませんが、タコメーターの６０００回転から上が
暗くて夜は見えないんですが、これは球切れでしょうか？
’９８逆車です

614 ：７７４ＲＲ：2006/09/17(日) 00:50:34 ID:7/Y/HVEM

>>612
調べずに買うお前が馬鹿
付けないかコケなければいいと思うよ

>>613
球切れ

615 ：７７４ＲＲ：2006/09/17(日) 01:35:55 ID:A7X8XDfK

(???????)

616 ：７７４ＲＲ：2006/09/17(日) 01:36:33 ID:wFqnTBRE

>>614
㌧

617 ：７７４ＲＲ：2006/09/17(日) 11:17:36 ID:o7i/YJxN

>>601
ずっと乗るってアリスで
誓ったじゃないか～
￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　　　　（ ´Д⊂ヽ
　　　　　　　　　⊂　　　　ノ
　　　　　　　　　　人　Ｙ
　　　　　　　　　　し（＿）

618 ：７７４ＲＲ：2006/09/17(日) 12:20:39 ID:eDhML/kl

>>611
メーカーの創った完成体＝オーナーの求める完成体では無い！

オーナーの数だけ完成体は存在する。

619 ：７７４ＲＲ：2006/09/17(日) 12:33:38 ID:teVQT7HN

でも盆栽好きは基本的に現状に満足しないよね、どんだけカスタムしても
乗る事や見る事じゃなくて、いじる事そのものに価値観を見出しちゃってる
別に悪いとも思わないけど、わざわざ高い金出してやるのが信じらんない

620 ：７７４ＲＲ：2006/09/17(日) 12:48:22 ID:9eZdqHw9

>>613です
タコメーターのバルブはどうやって交換すればよいのでしょうか？
サービスマニュアル売ってないので分かりません・・・orz

621 ：７７４ＲＲ：2006/09/17(日) 13:02:07 ID:TAq3TA+s

中古屋なんかで弄りまくった車体を試乗することがあるけど、何とも奇妙な乗り味になってるのが多いな。
友達の家のおかんが作った料理みたいな感じ。
砂糖が入ったオムレツに臭みのある輸入ソースとかがタップリかけてあったりするんだよね・・・

622 ：７７４ＲＲ：2006/09/17(日) 13:32:20 ID:tyPCPfvb

>> 友達の家のおかんが作った料理みたいな感じ。

つまり自分のマシンの整備やセッティングも他人が乗ると・・・

623 ：７７４ＲＲ：2006/09/17(日) 14:26:20 ID:fTIx7MKH

開発の人のお話を聞いてリスペクトしてるから
今もほぼノーマルで満足してる俺。

624 ：620：2006/09/17(日) 16:00:13 ID:/cDxE30A

事故解決しますた

>>623
ノーマルのパワーやバランスのよさにはほぼ満足
強いて言えばもっと迫力のあるサウンドが欲しい
マフラー変えたいな～でもパワーはこれ以上いらないｗ

625 ：７７４ＲＲ：2006/09/17(日) 16:06:49 ID:H6V8ajn5

極低速をもちっと扱いやすくしてもらいたいけどね
まあそれが味なのかもしれないけど

626 ：７７４ＲＲ：2006/09/17(日) 16:17:20 ID:Pm9IYb80

台風がどっかいったらツーリングに行こっと。
今年はでんでん乗ってないよ・・・

627 ：７７４ＲＲ：2006/09/17(日) 23:20:53 ID:A+DztZJv

>>いじる事そのものに価値観を見出しちゃってる
>>わざわざ高い金出してやるのが信じらん

所詮バイクなんて趣味のモンで
それをどう弄ろうが個人の自由でしょ
知り合いでＭＨ９００ｅを外装とホイールをフルカーボンにして
サーキット走ってる人も居るけど、本人が楽しいんならイイんじゃない？
見てる方はヒヤヒヤもんだけど・・・

>>中古屋なんかで弄りまくった車体を試乗することがあるけど、何とも奇妙な乗り味になってるのが多いな。
そんなモンでしょ！サーキット走ってた車体なら尚更
自分が乗り易いように弄るんだから
まぁトータルバランスも考えないで弄り倒してるのもあるけど

628 ：７７４ＲＲ：2006/09/17(日) 23:41:01 ID:HsXrPejV

今回カスタムすることになって実は少し心配していたんです
もしかしたらFSじゃなくなってしまうかも‥と
実際そういうのをたくさん見てきました
エンジンも足回りもまるきり別モンになって──
結局ワケわかんなくなったチューンドを

数字的には速くてもそれじゃ最終的には速く走らせられません
少なくても僕はソレじゃ開けきれない
機械を機械として正しく操るために一番最初のもとの姿がみえないのはイヤなんです
ほんの小さな不安が出てしまうから‥

629 ：７７４ＲＲ：2006/09/17(日) 23:44:37 ID:mhMLeHpp

つまらん…

630 ：７７４ＲＲ：2006/09/17(日) 23:52:06 ID:fPbZbHIu

オーリンズの型番は「46HRCS」なのですが、
同じ型番のZZR 1100やZX-9R用の椰子の
ポン付けは無理でせうか？（バネレートが違う？）

631 ：７７４ＲＲ：2006/09/18(月) 10:48:01 ID:cXXZEnd2

>>630
マウント部の形状が違うンで内科医？
スイングアーム側がFSはピロボールで、
カワサキはコの字だったはず・・・間違ってたらスマン！

632 ：７７４ＲＲ：2006/09/18(月) 11:24:00 ID:Br4KJZt0

>>630
ポン付けなんてできるわけがありません

633 ：７７４ＲＲ：2006/09/18(月) 17:16:30 ID:4pqRorox

>>631 >>632
そうですよね・・・　トンクスです。

634 ：７７４ＲＲ：2006/09/19(火) 08:28:10 ID:Rf1grUW8

>>620
メーターの裏見てみてください。ゴムに電線が接続されている物体が
メーター本体にささっているのが見えると思います。これを丁寧に
引き抜くと電球が取り出せます。カウルは外さなくても交換できた
と思います。これでわからなかったらバイク屋さんへゴー！

635 ：７７４ＲＲ：2006/09/19(火) 08:45:40 ID:fuBpOkDa

自己解決したみたいだぞ

636 ：７７４ＲＲ：2006/09/19(火) 12:28:58 ID:kkAocv/6

>>634
すいません事故解決しますたm(__)m
メーターはボルト３本はずせば外れました
ただ同じバルブが売ってなかった（１２V・１．７W・HD←このHDがない）
ので普通に１２V・１．７Wのバルブを使いました
今ントコ問題ありません

ところでハンドルを左にフルロックするとメーターに当たるのは仕様ですか？

637 ：７７４ＲＲ：2006/09/19(火) 12:33:41 ID:kkAocv/6

ちなみに’９８逆車にモリワキハンドル、メッシュホース（バンジョーボルトとメーターが干渉してる）
ハンドルアップスペーサーの類はつけていません

638 ：７７４ＲＲ：2006/09/19(火) 12:42:57 ID:zeKVEZZI

社外に替えといて仕様ですかもへったくれも無いと思うんだが

仕様かって聞くなら同仕様のﾔｼに限って聞いとけ。

639 ：７７４ＲＲ：2006/09/19(火) 12:44:27 ID:RrpMEwxN

バルブを変えただけで外身は一緒でしょ？

640 ：７７４ＲＲ：2006/09/19(火) 13:13:03 ID:kkAocv/6

>>638
ですからこのスレなら同仕様の方もいるかなと思って聞いてみたんです

>>639
メーターはノーマルです

641 ：７７４ＲＲ：2006/09/19(火) 13:14:58 ID:kkAocv/6

ついでに言うと中古購入で最初からこの状態なのでフルノーマルを知りません

長々と失礼しました

642 ：639：2006/09/19(火) 13:31:18 ID:RrpMEwxN

ああ勘違いしてた…>>638ゴメン

643 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2006/09/19(火) 22:50:39 ID://KD7Xfx

色々と励ましてくれた人、スミマセン
金銭的諸事情で売却ケテーイしました

現状即決は１００万ですが値引きは要相談ｗ
仕様変更（倒立→正立とか）での値引きも可
最低でも５０以上で考えております・・・

興味がある方や詳細を知りたい人、
本気で欲しい人は直メールください

644 ：７７４ＲＲ：2006/09/19(火) 23:09:52 ID:eetLNYjO

えぇ～
ここからいなくなっちゃうの～？

645 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2006/09/19(火) 23:22:03 ID://KD7Xfx

>>644
売却後もスレにカキコすると思います・・・

646 ：７７４ＲＲ：2006/09/19(火) 23:34:13 ID:ciZw52+P

おながいしまつ＾＾/

647 ：７７４ＲＲ：2006/09/19(火) 23:43:49 ID:3o95VP6/

エンジンだけほしい

648 ：７７４ＲＲ：2006/09/20(水) 00:54:14 ID:r2Q7lPvm

>>マヌ氏
倒立は何用ですか？

649 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2006/09/20(水) 01:34:06 ID:Hk8kgxWS

>>647
スミマセン、バラ売り不可でつ
即決価格なら予備エンジン付ｗ

>>648
倒立はＳＰ－１用で正立はノーマル改

650 ：７７４ＲＲ：2006/09/20(水) 01:54:23 ID:r2Q7lPvm

>>649
SP-1の倒立ってFSにポンでつきますか？何度もすいません

651 ：７７４ＲＲ：2006/09/20(水) 03:01:01 ID:Pr8ayi2t

>>650
そんな面倒な事考えないで自分のバイクを30万位で売って、
マヌケ氏のバイクを100万で買うのが近道たよ。

652 ：MAPPY ◆05m24MappY ：2006/09/20(水) 07:47:16 ID:+UhU9g5L

予備エンジンまであるとは（ｗ

653 ：７７４ＲＲ：2006/09/20(水) 09:09:58 ID:wvRJevev

いやむしろその予備エンジンだけでいいのだが

654 ：７７４ＲＲ：2006/09/20(水) 10:03:53 ID:6jIgY50s

金銭的諸事情とか言っときながら1000RRに乗り換えてたりして・・・

655 ：７７４ＲＲ：2006/09/20(水) 23:07:56 ID:YgwPUtvX

先に下りたｵﾚは責めることが出来ないけど寂しい

656 ：７７４ＲＲ：2006/09/20(水) 23:32:44 ID:IVYf+a/L

>>643
事故車、修復有りに１００マソ出せというのか？

657 ：７７４ＲＲ：2006/09/21(木) 01:04:43 ID:wxteECQ7

>>655
経験を語ってくれよ、先輩。

658 ：７７４ＲＲ：2006/09/21(木) 12:28:08 ID:+GadkinY

100万てどんだけぼったくりだよ
コテだからって調子にのってんの？
あぁん？
と言ってみるテスト

659 ：７７４ＲＲ：2006/09/21(木) 15:19:23 ID:mQUukQYO

あれにするのに一体いくらかかるんだろーねー
欲しい人は買うだろうし
要らない人は買わないだろうし

100万で売れるかもしれないし売れないかもしれない

放置プレイのボロボロのマシンにその値段がついてるんじゃないやん
それなりにお金も掛かってるバイクなんだし

価値観の問題

押し売りしようってワケじゃないんだし
欲しくない人がガタガタゆーことないやん
なんでそこまでゆーんか判らん

人のことやねしｗ

660 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2006/09/21(木) 16:22:55 ID:KWtdFWoB

スレが荒れてしまってスマソ・・・　orz

ttp://www.zephyr.dti.ne.jp/~kawakou/garage-VT-custom.html
現状は↑の状態からの変更が前後ウェーブローター
ブレンボレーシングキャリパーにワンオフサポート
ブレンボ１９×１６マスターに左右ショートレバー
各スライダー（フレーム・フォーク・Ｓアーム）、
楕円サイレンサーに削りのタンクキャップ等です
エンジンの仕様はカム・ピストン・ポート加工・
クロスミッション・レーシングイグナイターです

ちなみに仕様変更可能なのはブレーキ関係と
Ｆフォークがノーマルに近づきます

661 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2006/09/21(木) 16:37:36 ID:KWtdFWoB

>>650
フォークのみじゃポン付け不可です
ＳＰのＦ周りとCBR929/954のハンドル等が必要

>>652-653
予備のは国内ノーマルでＯＨベースなんでつｗ

>>654
1000RRならそのままＶＴＲで逝きます
つか、諸事情＝他のバイクの改造費ｗ

>>656＆>>658
いくらが妥当ですか？
（>>643と>>660を考慮してお願いします）

662 ：７７４ＲＲ：2006/09/21(木) 16:51:22 ID:mMkwdR/8

すいません。マヌケさんにお尋ねしたいのですが
レーシングイグナイター使うと、エンジンの上が
回るようになるのか教えていただけませんか？

663 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2006/09/21(木) 18:07:31 ID:9mL75dI6

>>662
イグナイターだけじゃ効果が薄いです

ショップや仕様にもよりますが普通の物は
点火時期が高回転向けになるだけじゃなく
レブリミット（点火カット）も変わります

ノーマル10200rpmで完全カットなのに対し
俺のは10500以上で点火の間引きが始まり
11000まで使えるって具合です・・・

664 ：７７４ＲＲ：2006/09/21(木) 18:27:54 ID:AyCQQ4Ex

マヌケジーニよ、モマエに一つ問いたい

倒立フォークの具合いはいかがですか？VTRに倒立が付いてるなんて相当ﾊｧﾊｧものなのですが

665 ：７７４ＲＲ：2006/09/21(木) 18:39:10 ID:qNtM/ZFq

>>661
高価な部品を沢山奢られていらっしゃるようだが、
公道走行には支障はないのかい？
車検通すのに、さらなる改造(部品の交換）が必要ならば、
ゴミ同然と考える。

666 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2006/09/21(木) 18:42:54 ID:9mL75dI6

>>664
フロントの剛性感と重量感うｐして
ノーマルの華奢な感じが無いでつ♪

灰＜正直、ハンドル切れ角が減るので
　　　　　　慣れないと立ちゴケ注意ｗ

667 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2006/09/21(木) 18:55:01 ID:9mL75dI6

>>665
緩い試験場や民間車検なら無問題
厳しい試験場だと灯火類は交換が
必要ですが売却時に当方で対応可

668 ：７７４ＲＲ：2006/09/21(木) 19:42:39 ID:d/EYDaNH

納車の時ノーマルに戻されていたマフラーをモリワキフルエキ（ANO UP）に交換した
サウンド、加速とももう最高（´∀｀）
とんでもなく爆音でもなところがまたいい（一応バッフル買ったけど意味なしorz

>>マヌ氏
スイングアームのフックボルトは溶接したんですか？
それとも他車種用？

669 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2006/09/21(木) 21:51:01 ID:4rKi/t6f

>>668
ボスを溶接してからアルマイトしますた

670 ：７７４ＲＲ：2006/09/21(木) 22:10:33 ID:PTHWmvel

マヌケジーニさんのＶＴＲ大人気じゃんｗ

671 ：７７４ＲＲ：2006/09/21(木) 22:36:42 ID:9uW53kkl

1000までに売れるかな？

672 ：７７４ＲＲ：2006/09/22(金) 00:32:22 ID:+0NGM/xO

マヌケさんの方向性も大いにアリだと思うが、
俺自身はノーマルの車体が好きだな。

673 ：７７４ＲＲ：2006/09/22(金) 00:43:20 ID:eNQWjgUp

CB750乗りですがVTR1000Fに憧れるわー・・・
Ｖツインの鼓動を感じながらツーリングしたひ

674 ：662：2006/09/22(金) 08:35:43 ID:56LEAqHT

マヌケさん、ありがとうございます。
参考になりました～。

675 ：７７４ＲＲ：2006/09/22(金) 18:54:42 ID:XHlw6c0m

倒立付けてたとき、見た目は満足だったんだけど
個人的には剛性が高すぎてしっくりこなかった
で、オーリンズの正立にしたらいいセッティング出るようになったけど
SPの倒立流用より金かかる割りに地味でお勧めできないｗ

今のタイプのオーリンズ正立だとインナーまでゴールドとかブラックで目だちそうだけどね

676 ：７７４ＲＲ：2006/09/22(金) 22:06:52 ID:SehfdPL4

そろそろ夏眠から目覚めさせてあげよう。。。

677 ：７７４ＲＲ：2006/09/23(土) 08:36:19 ID:Jaj6oVM2

シート切られた。悔しい。。。

678 ：７７４ＲＲ：2006/09/23(土) 08:37:05 ID:Jaj6oVM2

シート切られた。悔しい。。。

679 ：７７４ＲＲ：2006/09/23(土) 11:05:41 ID:SYUfaM5F

猫にオシッコかけられた・・・めちゃくちゃ臭い

680 ：７７４ＲＲ：2006/09/23(土) 12:32:50 ID:i7ytNxsH

先日、R1とR6に試乗した。
結論。俺はVTR1000Fがいいやー。
R1は安心感があってとても速いんだけど普通に走っているときの試行錯誤がなさそう。
R6は難しい。低回転ないわりに高回転が高馬力。オーバースペック。
馬力や車体の高性能さが余裕につながっていないあたり、R1よりもある意味オーバースペックな感じ。

でも、帰り高速でかっとんで帰ったら手が林業のじいさん病になってしまったorz
DSで見かけた振動軽減ジェル入りとか言うグリップって効果あるのかなー。鼓動は好きだけどハンドルにはきて欲しくないわがままな俺。

681 ：７７４ＲＲ：2006/09/23(土) 14:49:48 ID:Q9qi1Flw

>>680
目に見えて効果が分かるようなモンでもないけど、
あるとなしとじゃやっぱり全然違うよ＜PROGRIP耐震ゲル
意味ないって言う人多いけど、長時間のったあとだと確かに違う

682 ：７７４ＲＲ：2006/09/23(土) 16:56:57 ID:dIDbntX9

最近、警察の取り締まりが半端じゃなく多くね？

683 ：７７４ＲＲ：2006/09/23(土) 18:16:29 ID:BXgtAO/2

>>682
つ http://www.keishicho.metro.tokyo.jp/kotu/autumn_kotu/autumn_kotu.htm

684 ：７７４ＲＲ：2006/09/23(土) 19:00:21 ID:8gS1LuCy

>>682
飲酒DQNのせいだな

685 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2006/09/23(土) 21:20:31 ID:UJ/KR0q/

お騒がせしててスマソ

自分で売却するのを決めてからの状態を見て
嫁から継続所持の認可がおりました・・・

灰＜正直、禁煙と小遣い削減で妥協させましたｗ

686 ：７７４ＲＲ：2006/09/23(土) 21:28:07 ID:8gS1LuCy

チャンチャンっと！

687 ：７７４ＲＲ：2006/09/23(土) 22:02:57 ID:G2FEpXz0

>>392さっきo阪の309線でﾊﾞｲｸ糊とすれ違って、やたら飛ばしてるな～と思いながら見てたんだが、
その数秒後、赤色灯回してる車が走ってた。
ﾅﾙﾎﾄﾞと気の毒に思うと同時に不覚にもﾜﾛﾀ

688 ：７７４ＲＲ：2006/09/23(土) 22:40:04 ID:qIKBygql

なんで392にアンカーなの？

689 ：７７４ＲＲ：2006/09/23(土) 22:46:48 ID:G2FEpXz0

692の間違いです‥ORZ
まさに、必死だな！ってな状況だった。

690 ：７７４ＲＲ：2006/09/23(土) 22:49:47 ID:Kj4QwaBF

なんで692に（ry

691 ：７７４ＲＲ：2006/09/23(土) 22:53:47 ID:NDZPpb1v

>>692
出番ですよ↓↓↓

692 ：７７４ＲＲ：2006/09/23(土) 22:56:56 ID:G2FEpXz0

( ﾟ∀ﾟ)＜682の間違いでつ！今ﾊﾟｿｺﾝ使えないんでつ！

693 ：７７４ＲＲ：2006/09/23(土) 23:01:56 ID:8gS1LuCy

>>687
オレも見たよ！
富田林管内の金剛～R170までのバイパス区間でだろ？

ﾀｲｰﾎされたの俺だ・・・ｗｗ

694 ：７７４ＲＲ：2006/09/23(土) 23:06:45 ID:NDZPpb1v

停止命令無視して逃げて振り切れずに逮捕？

俺だと言いつつ19時、21時半、23時に書き込みあるから嘘っぽいが。

695 ：７７４ＲＲ：2006/09/23(土) 23:34:12 ID:G2FEpXz0

俺が目撃したのは和歌山～奈良の24線から309に入ってﾁｮｯﾄ行ったとこだった
すれ違い時もﾌﾞｫﾝ！て必死さが伝わってくるなかなかｲｲ逃げっぷりだった。下り全開で
同じ人を見たのかな？
ﾀｲｰﾎはさすがに冗談ぽいが
ﾗｲｼﾞｬｹ着てたけど、山は寒いね。ﾊﾞｲｸ糊には持ってこいの季節でつね

696 ：７７４ＲＲ：2006/09/23(土) 23:39:59 ID:hhDlhbiw

>>マヌケﾀｿ
維持許可おめっ！
ほんとーにもぉココロからオメだぉ
２スレから見ながらロードライダー誌も持ってﾆﾔﾆﾔしてまつよ（はぁと

697 ：７７４ＲＲ：2006/09/24(日) 15:41:45 ID:xNblK/Mg

>>685
>>自分で売却するのを決めてからの状態を見て
>>嫁から継続所持の認可がおりました・・・

よほどｼｮﾎﾞｰﾝ(´･ω･`)としてたんだな・・・

698 ：７７４ＲＲ：2006/09/24(日) 18:12:31 ID:vKDvrRiJ

つーことはマヌケ氏のFSは、現状からの大幅な仕様変更は当分は無いってことだな。

699 ：７７４ＲＲ：2006/09/24(日) 23:30:48 ID:p65Zl8My

誰かVTR1000Fを25万で売ってくれないものか・・・

700 ：７７４ＲＲ：2006/09/25(月) 00:18:24 ID:mj9xGMoq

25万じゃ400クラスでも上物は買えんな
部品取り買ってどうすんのよ

701 ：７７４ＲＲ：2006/09/25(月) 01:40:21 ID:GqUQ/JTS

いくら安くても状態の悪いの買ったら後で余計高くつくよ。
安物買いの銭失い　とはよく言ったもんだ。
貯金するかローンかでまともなの買いなよ。

702 ：７７４ＲＲ：2006/09/25(月) 09:26:28 ID:hYPUCG6l

中古の逆車を購入してから2週間。
ここのところ立て続けに
ヒューズが飛ぶ症状に見まわれました。
これは、なにかでっかい故障の前触れなのでしょうか?
なんとなく不安です。
どなたかご存知の方がいらっしゃったら
御教唆ねがえないでしょうか？

703 ：７７４ＲＲ：2006/09/25(月) 09:46:30 ID:lNKxgOL5

飛ぶヒューズの種類にもよります。
メインヒューズならレギュレターを疑う必要があるかもしれません。
この場合は一緒にバッテリーも逝きます。

あるいはヒューズの番手を間違っている可能性があります。
リレーのヒューズが飛ぶのであれば、アースがちゃんと取れていない、球が間違えているなど

可能性はたくさんあります。

704 ：７７４ＲＲ：2006/09/25(月) 12:40:13 ID:9A9rrTx/

御教唆って…。何をそそのかせと…。

つーか、車体とかメンテの状況が分からないんじゃニンともカンとも…。
とりあえずどこかショートしてないかとかレギュレーターのチェックとか
しないことには始まらないと思う。

やり方が分からないなら素直にバイク屋へ。

705 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2006/09/25(月) 14:52:28 ID:8QcCrL00

>>696
ありがとさんです♪

>>697
えぇ、かなりのモンだったみたいッスｗ

>>698
正解ッ！
つか、毎回「コレで最終仕様」って思ってますがナニか？ｗ

灰＜正直、事故成金以外じゃバージョンうｐは無しでつ・・・

>>702
バッテリーの端子が緩んでると同様になりますヨ

706 ：７７４ＲＲ：2006/09/25(月) 18:52:40 ID:mOHSo2Tf

>>705
つぉと６

707 ：７７４ＲＲ：2006/09/25(月) 19:15:02 ID:f2ZFO5BM

なんかこの話思い出した
ttp://makimo.to/2ch/life7_kankon/1142/1142313798.html

708 ：７７４ＲＲ：2006/09/25(月) 19:52:55 ID:pUeGf8LU

そして最後と思ってバイク屋に預けた帰りに
コケてカウル新調するんだな

709 ：７７４ＲＲ：2006/09/25(月) 20:54:26 ID:mj9xGMoq

>>707
俺も同じの思い出したよ
でもスレタイも何も忘れてたんで見つけ切れなかった

710 ：７７４ＲＲ：2006/09/25(月) 21:07:15 ID:JLxyhDLQ

輸入車と国内車のマフラーって違うよね？？
もし、マフラーに打ってある型番（パーツナンバー）判る人いれば教えてほしい・・・

711 ：７７４ＲＲ：2006/09/25(月) 21:11:46 ID:FpIduSxP

今日、中古を契約。
ヨシムラの大爆音マフラー付きだったけど、ノーマルの中古パーツがあるとのことだったので、
納車時にノーマル化してもらうことに。

712 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2006/09/25(月) 21:14:03 ID:8QcCrL00

>>706
当選しても住宅ローンの一括返済な悪寒

>>707
見入ってしまいますた
ウチの場合は俺が言いだしっぺなんで
微妙に違いますが近いモノが・・・

>>708
そんな状況でレプソルからカーボンになりましたが、ナニか？　orz

713 ：７７４ＲＲ：2006/09/25(月) 23:03:03 ID:JriVJP6n

嫁さんからVTRの購入許可が下りて２CH見たらマヌさんのVTRが売りに出てる！っていくらで差し値するか考えてたら
維持許可下りたんですね
惜しかったけど良かったですね

714 ：７７４ＲＲ：2006/09/26(火) 01:51:51 ID:eFBnbIuI

>>711
俺の場合モリワキのフルエキがついてて「ノーマルマフラーはあるのか？」
という質問をして、そこから何を勘違いしたのか納車の時にノーマルに変えられてた・・・
俺はノーマルも一緒に引き渡して欲しいと言っただけなんだが・・・
まぁ最初のうちはノーマルで体を慣らすのも大事だと思ったので納得しておいたが

結局納車して１０日でマフラー変えますたｗ
燃調合ってないのかアフターファイアがひどいですが

715 ：７７４ＲＲ：2006/09/26(火) 11:10:49 ID:HmmP4NUY

Fは乗りやすいし、楽しくていいんだが、
最近、SP2が気になってしょうがない。

実際、乗りくらべてどうなんだろうか？
　

716 ：７７４ＲＲ：2006/09/26(火) 11:18:15 ID:HBEp550p

＞681
インプレありがとうございます。短距離は全然気にならないのでいいので長距離で効いてくるのはいいですね。
値段も高くないので試しに使ってみようかなーと思っていたので今度変えてみます。

717 ：７７４ＲＲ：2006/09/26(火) 15:01:44 ID:zTQJQivs

すみません質問なのですが、諸先輩方は、
極低速ｺｰﾅｰではどのように運転（操作）をされているのでしょうか？

当方、最近VTR1000F（前期型国内ﾉｰﾏﾙ・改造なし）を購入した者なのですが、
初めての大排気量Ｖツインということもあり、極低速ｺｰﾅｰでは、
強力なｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾚｰｷと低回転域でのﾉｯｷﾝｸﾞにビビってしまい

しっかり減速→１速に落とす→クラッチを切ってから、半クラにして曲がる
と言うような操作となり、ｱｸｾﾙﾜｰｸでは曲がることができず
ギクシャクとしたバイクを倒すことができない曲がり方に苦慮しております。

乗り方・改造など、諸先輩方のお知恵を拝借したいしだいです。
ぜひご教授のほど、よろしくお願いいたします。
また、長文になってしまい申し訳ありません。

718 ：７７４ＲＲ：2006/09/26(火) 15:04:37 ID:EoWFwbzg

つ半クラ

719 ：７７４ＲＲ：2006/09/26(火) 15:36:16 ID:OYQefWwS

そのうち慣れる。
いっぱい乗れ。

720 ：７７４ＲＲ：2006/09/26(火) 16:18:13 ID:HBEp550p

俺はブレーキレバーに外側三本の指を置いて微調整してる。
うーむ、説明が難しいなー・・・。外三本の指を動かしてアクセルを微調整しているといった方がいいか。
まぁ、俺の場合はブレーキが外三本だからってのもあるけど。
でも、こういう小手先の業よりもやっぱり慣れかなー。

721 ：７７４ＲＲ：2006/09/26(火) 18:22:13 ID:1ZF9Pp/A

チョーク引いてエンジンの回転数をあげておくといいお。
終わったらチョーク戻すのを忘れないようにね。

722 ：７７４ＲＲ：2006/09/26(火) 18:23:38 ID:IW3udcKu

極低速＝ヘアピンのことかな？自分は発進の時しか１速使ってないよ
国内なら下に振ってあるから２速で充分。ただし低速だとストールしやすいから
アクセル大目に開けて半クラで調整してる。FSはコーナーリングが楽なはずだけど
もしかして転倒を恐れるあまり目の前しか見ていないってのは無いかい？
視線は常にコーナー出口。行きたい所を見つめるだけで連れて行ってくれるマシンだよｗ

723 ：７７４ＲＲ：2006/09/26(火) 19:26:52 ID:nEpSN3Om

>>717
極低速ではフロントブレーキをほとんど使わず、リアブレーキで車速を抑えつつ、
エンジン回転数をギクシャクしない程度まで上げてる。半クラも使う。

自分はリアブレーキパッドの方が減りが早いです。

724 ：７７４ＲＲ：2006/09/26(火) 20:40:07 ID:eza+BD8m

今ファイヤーストームの購入を考えています。
車体は97年式、走行距離は11000km位です。

乗り出す前に、とりあえず弱点のレギュレーターの交換を考えていますが、
他にこれはしておけ！ということはありますかね？
一応車体価格以外で10万位までは出すせるのですが。
今の所、サスペンション交換、キャブレター洗浄辺りを考えています。

あと、あまり燃費は気にするバイクでないことは分かっているのですが、
60km、70km巡航とかで大体どのくらいですかね？
用途はツーリング、途中の峠一本です。
体重とかで差が出るとは思いますが、一応参考にさせて頂きたいのですので。

アドバイス頂けるとありがたいです！！

725 ：７７４ＲＲ：2006/09/26(火) 20:54:35 ID:ZlQhC68y

俺体重80キロ弱だけど
>60km、70km巡航
とかだったら１５～１７㌔/ℓくらいかなあ

726 ：７７４ＲＲ：2006/09/26(火) 21:01:57 ID:8lQ1bBnX

下道ツーリング（60～70巡航とはいかないが）だと14～15km/Lくらいかな
高速メインなら18～19km/Lくらい。

ところで「途中の峠一本」て何？

727 ：724：2006/09/26(火) 21:03:14 ID:eza+BD8m

どうもありがとうございます！！
やはり燃費はそのくらいですかね。
了解しました！！ありがとうございます！！

728 ：724：2006/09/26(火) 21:05:07 ID:eza+BD8m

>>726
あ、ツーリングと、その途中にある峠で軽く楽しむという意図です。
通勤とかにはしようしない、ということを言いたかっただけです…
分かりづらくてすみませんでした！！

729 ：７１７：2006/09/26(火) 21:22:33 ID:zTQJQivs

・718さん・719さん・720さん・721さん・722さん・723さん
レスありがとうございます。
早速、先輩方のアドバイスを頭に入れ練習したいと思います。

指の使い方・ﾁｮｰｸの使用、また、２速半ｸﾗ使用＋目線・ﾘﾔﾌﾞﾚｰｷでの車速調整など、
今まで多気筒では意識していなかった、操作に関するアドバイスは
大変勉強になりました。
本当に、ありがとうございました。

730 ：７７４ＲＲ：2006/09/26(火) 21:26:00 ID:3Envf3XO

楽しいバイクだよネ

731 ：７７４ＲＲ：2006/09/26(火) 21:39:18 ID:vuqhSZ3w

名車ですから

732 ：７７４ＲＲ：2006/09/26(火) 23:08:29 ID:9T2AlkPx

ん？名車だったっけか？
気に入ってるから俺にとっては名車だが

733 ：７７４ＲＲ：2006/09/26(火) 23:26:41 ID:g/mED1ji

少なくとも迷車ではない
TLとちが（ｒｙ

734 ：７７４ＲＲ：2006/09/26(火) 23:38:57 ID:ZgrDYjil

http://booth.search.auctions.yahoo.co.jp/strsearch?sb=desc&desc=%a5%b5%a5%b9&auccat=0&acc=jp&apg=6&f=0x3012&o1=a&u=;tw_p_orbic&tp=&alocale=0jp&mode=0&seller=tw_p_orbic
↑コイツ、同じサスペンションを何点も出品していて、しかもタイトルに関係ない車種を打ち込んでいる。
バイク名で検索掛けるとこのサスペンションがアホみたいに引っ掛かってうざいので、
“　出品物と直接関係のない文字列を商品説明に記載する行為　”の通報に協力してもらえませんか？
ネイキッド等の２本サスの出品なのに、シングルサスの車名入れている段階で“汎用”もヘッタクレもないだろうに･･･

735 ：７７４ＲＲ：2006/09/27(水) 00:08:00 ID:JlQpptUk

汎用サスｗなんて買う奴いるのかね

736 ：７７４ＲＲ：2006/09/27(水) 00:23:59 ID:YF7eqXxr

ほっとけばいいんじゃね？
そんなもん買うやつにも問題ありだろ。
別に盗難品とかじゃないし。

737 ：７７４ＲＲ：2006/09/27(水) 06:41:18 ID:2FsBu7Gm

むしろ「検索に正規表現が使えるようにして欲しい」って要望にした方が建設的だな。

738 ：７７４ＲＲ：2006/09/27(水) 08:18:38 ID:iXbMBWV9

http://www.raptorsandrockets.com/News/2007_Honda.htm
2007 Honda VTR1200F Firestorm

まじこれ？　ヤングマシンみたいなハッタリか？

739 ：７７４ＲＲ：2006/09/27(水) 09:39:37 ID:odV5SosR

732モリワキ社長が
「本田最後の傑作キャブ車」て確か言ってた。
738リアがモロCBR丸出しでネタケテーイ。
良く出来てるけど、マジならイラネ。

740 ：７７４ＲＲ：2006/09/27(水) 10:45:43 ID:039nGZcG

>>739
ちょっとニュアンスが違うような・・・
「キャブ車最後の傑作」だったよ

741 ：７７４ＲＲ：2006/09/27(水) 11:30:36 ID:VUbEq7Ou

>>738
もういいってば
それはそこのサイトの妄想CGだから。

742 ：７７４ＲＲ：2006/09/27(水) 14:53:35 ID:Fdwkq+MJ

もうちょっと丸角張って欲しい

743 ：７７４ＲＲ：2006/09/27(水) 15:47:58 ID:K2zGxTnn

裏切り者のようだが、俺は今買い換えるんならSV1000Sがあるから無理にVTR1200F出さなくてもいいと思っている。
だって、どうせ騒音規制だなんだでフィーリングは似たようなものになると思うしね。パワーは今ので十分だし。
VTR1000Fを選んだのは規制強化前だからうるさくないレベルで２気筒のフィーリング味わえると感じたから。
マフラー交換するとうるさくなりすぎるしSVノーマルだと２気筒らしさが足りないと思った。

744 ：７７４ＲＲ：2006/09/27(水) 15:59:16 ID:zT6hGkuD

何で日本人って自分に合ったバイク乗らないんだろうねー。

別にオーバーリッターやデカイバイクを貶してるんじゃないんだけど
書いたら乗ってる人が怒るんだよね・・・。

750か良くて1000ぐらいが日本の道路や日本人の体に合ってると勝手に脳内変換してます。

>>743
SVは乗り心地どうですか？
スズキのバイクってどうしてもイメージが悪くて乗る気にならないんですよね・・・。

745 ：７７４ＲＲ：2006/09/27(水) 16:30:52 ID:K2zGxTnn

なかなかいいですよー。
自分が乗ったのは残念ながらSV1000なのでちょっと違いますけどね。
サスも硬すぎなく、柔らかすぎなくていい感じ。エンジンは２気筒というよりパルス感のある４気筒？って感じ。
ブレーキはかなり効くほうだと思う。２本がけで十分。ただ、ちょっと初期の効きが唐突かなー。
もう一つ気になるところは、ハンドリングは軽快なんだけどなんか２次旋回が足りないような気がするところ。
バンク角に対してちょっと大回りする印象があった。まぁ、SV1000Sは違うのかもしれないけどね。
あと、個人的にオーバーステアなハンドリングが好きなのもあるかも。
ま、この辺はサスセッティングで何とかなるでしょ～。
あ、それとサイドスタンドが出しにくかった。

それ程上手くもない俺が駐車場試乗会で感じたのはこのくらいかなー。
他のスズキ車にも乗ったことあるけど最近のスズキ(スズキに限らずだけど)はよく出来てるよ。試乗会とかで乗ってみることをお薦めするよ。

746 ：７７４ＲＲ：2006/09/27(水) 17:07:14 ID:7Vr/w2P9

妹スレの過去スレでマヌケ氏をハケーンしますたm9(ﾟдﾟ)

この前奥多摩行ってきたんですが、日本の狭い峠で振り回すのにこれほど楽しいバイクはないと思った
マルチと違って常にパワーバンド入れて走らなくても全然走れるし
２５０みたいにヒラヒラ寝るしもう最高
２ｓｔ２５０からの乗り換えだとエンブレが強すぎる感じがするけど（実際ブレーキそんなに掛けなくても減速できるしね

747 ：７７４ＲＲ：2006/09/27(水) 19:04:57 ID:cmJLX0oo

ＦになれたらＳＰ２の世界にドウゾ

748 ：７７４ＲＲ：2006/09/27(水) 19:29:41 ID:+Kbpge5N

>>735
出品者の評価みると、ポツポツと売れているｗ
ゼファーとかに汎用サス組んでいるみたいねｗ

749 ：７７４ＲＲ：2006/09/28(木) 04:22:25 ID:+fnA1M2+

>>747
ＳＰとＦってエンジンやパワー特性的にどういった感じで違ってきます？
低回転での粘り具合とか、鼓動感とか、馬力曲線とか、、、
ハンドリングや姿勢、ブレーキの効き方、アクセルのみでのフロントアップは何速まで可能かとか、、、

750 ：７７４ＲＲ：2006/09/28(木) 07:00:57 ID:gLuIzZvC

>>749
よく言われるのが、
SP=ビグザム
F=トキ

751 ：７７４ＲＲ：2006/09/28(木) 08:53:49 ID:ft3DQFqM

>>750
それでは分からん。

752 ：７７４ＲＲ：2006/09/28(木) 09:18:31 ID:tEIhsnaR

FSの国内と逆車なら比較の意味もあるけれど
SPは別物に近いから知りたくもない俺がいる

753 ：７７４ＲＲ：2006/09/28(木) 17:55:22 ID:+fnA1M2+

俺の場合、ホントはＳＰが欲しかったけど金が無かったからＦにした。
でも最初はその金すらも無かったからＴＲＸに乗ってた。
最初に妥協してＴＲＸに乗っていなかったら、Ｆも乗ってなかったと思う。
住めば都というか、乗れば一端のビッグツインライダー（？）みたいな。
最初に妥協したおかげでＴＲＸの面白さもＶＴＲ－Ｆの面白さも知ることが出来た。

まぁそんなこんなでＳＰに興味があります。
誰かもし知ってたらＦ乗りの視点によるインプレおねがいします。

754 ：７７４ＲＲ：2006/09/28(木) 20:42:12 ID:q+TA1C/N

ホモロゲマシンは色んなシチュで妥協と我慢を強いられる。
その覚悟があればSPﾄﾞｿﾞｰ。

755 ：７７４ＲＲ：2006/09/28(木) 21:16:01 ID:+vHLqN8H

俺乗ったのはＳＰ１だけどＦとは全然別物でつまんなかった
カチッとした車体で定常円旋回は得意だけどＦみたくアクセルで曲げ加減を調整できないしエンジンはパワーはあるけど４発に比べて軽く回らないからつまらないし
ＳＰ買うならＣＢＲ１０００ＲＲの方がいいと思うよ

756 ：７７４ＲＲ：2006/09/28(木) 21:20:16 ID:+V8R6V+1

SP1は車体に剛性がありすぎて
ガッチガチて聞いたことあるな

757 ：７７４ＲＲ：2006/09/29(金) 11:56:54 ID:cBg/2MyE

そんでサスもノーマルだとガチガチ
海苔憎いっ鱈蟻やしない

758 ：７７４ＲＲ：2006/09/29(金) 12:28:07 ID:/17kBWAM

Ｆスレで訊くよりSPスレで訊いた方がいい。

759 ：７７４ＲＲ：2006/09/29(金) 20:21:41 ID:KTwy8pTA

あっちで訊いたら、「SPﾏﾝｾｰ」としか言わない希ガス。。。

760 ：７７４ＲＲ：2006/09/29(金) 20:35:14 ID:zq384InF

７５５です。
そんときにＳＰ乗りに俺のＦ貸したらスゲーよく曲がっておもしれーと言っていた。

761 ：７７４ＲＲ：2006/09/29(金) 20:37:19 ID:7Xwflri3

こっちで聞いてもFマンセーに変わりは無い

762 ：７７４ＲＲ：2006/09/29(金) 22:18:08 ID:KTwy8pTA

結局は自分のバイクが一番ﾏﾝｾｰっと・・・

763 ：７７４ＲＲ：2006/09/30(土) 01:14:27 ID:4D1PWvzT

そういうこった。
好きなん乗れ。

764 ：７７４ＲＲ：2006/09/30(土) 01:31:26 ID:Cw0F9WkY

他人の意見より自分の直感を信じよう。

765 ：７７４ＲＲ：2006/09/30(土) 11:43:15 ID:GK8/RaOX

マンセーって言うか用途が全然違うからなー。好みの問題だろ。
F：乗りやすくて面白い
SP：乗りにくくて速い
RR：乗りやすくて速い

766 ：７７４ＲＲ：2006/09/30(土) 13:52:26 ID:k6tANGTi

ＳＰにしろＦにしろ、楽しく乗るためにはある程度のスキルが必要

767 ：７７４ＲＲ：2006/09/30(土) 15:05:47 ID:4idLm/C3

にしても1000RRはホント乗りやすいな
きっとFよりツーリングしやすい

768 ：７７４ＲＲ：2006/09/30(土) 16:37:42 ID:3y3hZwQH

６００RR国内は乗りやすいけどVTR逆車になれると遅くてびっくりする
モーターみたいで加速感がまるで無い
FZS１０００にも乗ったが速いし加速感はあるけどドカンと蹴飛ばされるようなものが無い
ツインは中間域が楽しいから面白い（回す必要が無い）

結論・俺にマルチは合わない

769 ：７７４ＲＲ：2006/09/30(土) 22:02:41 ID:UIm1F4ha

今頃新車買いました。
初めての大型でツインがどうのよりパワーにびっくり

770 ：７７４ＲＲ：2006/09/30(土) 22:09:47 ID:9fvIkIzu

>>769
＞今頃新車買いました。

あんたネ申だよ！ﾃﾗｽﾊﾞﾗｽｨ

771 ：７７４ＲＲ：2006/10/01(日) 02:01:10 ID:NL5nwXre

ようこそ。
新車てことは逆車だな。

772 ：７７４ＲＲ：2006/10/01(日) 12:33:49 ID:Wlp17IS5

ならしめんどくさそ
がんばって

773 ：７７４ＲＲ：2006/10/01(日) 14:10:40 ID:NYuebg4k

>>772
朝鮮人？

774 ：７７４ＲＲ：2006/10/01(日) 15:19:04 ID:UqsnvoeJ

ﾏﾝｾｰ

775 ：７７４ＲＲ：2006/10/01(日) 16:36:57 ID:pgKsj/LJ

>>768
現行のVFR乗った時も似たような感じだったな。
コンパクトで乗りやすくてスムース。
だけどVTRと比べるとパワー感が乏しかった。
ただ、年取ったらVFR欲しいと思ってる。

今はVTRが大好き。VTRに嫌われないように努力し続けたい。

>>769
おめでとう。
エンストゴケに注意ね。マルチとは違うのだよマルチとは。

776 ：７７４ＲＲ：2006/10/01(日) 17:05:51 ID:UqsnvoeJ

それ何てｼｬｱ？

777 ：７７４ＲＲ：2006/10/01(日) 17:08:45 ID:sJAJPWjF

ｼｬｱではない

778 ：７７４ＲＲ：2006/10/01(日) 17:20:24 ID:NRX+NT0J

と、ラル様がお怒りです

779 ：７７４ＲＲ：2006/10/01(日) 17:50:12 ID:ItdWUo2w

シャアは勿論赤一択ですよね

780 ：７７４ＲＲ：2006/10/01(日) 18:25:20 ID:Ol6SIEU8

通常の三倍

781 ：770：2006/10/01(日) 18:54:53 ID:Gd3hyY/e

>>771 >>772 >>775 ありがとうございます。
まだまだ　おっかなびっくりで乗っております。
ツインのバイクらしい音に惚れ惚れ
バイク屋さんにも言われたんだけどシートの下の隙間が気になりますね。

782 ：７７４ＲＲ：2006/10/01(日) 23:00:50 ID:vOAGSrrj

NSR２５０のパワバンの加速をすごいと思ったわけですが、
VTR100０Fも加速パンチ力はＯＫでしょうか。

783 ：７７４ＲＲ：2006/10/01(日) 23:09:17 ID:Fa+7McRe

加速のパンチ力だけはスゴイバイクだからな

784 ：７７４ＲＲ：2006/10/01(日) 23:10:16 ID:CYOU+iXG

日本語でおｋ

785 ：７７４ＲＲ：2006/10/01(日) 23:12:39 ID:zCOlqrvC

NSRとはまた違った感じだけどいい加速するよ
2stみたいに上でｽｺｰﾝと伸びるのは期待してはダメだけどな
中速域でドカンと来るバイクだ

786 ：７７４ＲＲ：2006/10/02(月) 19:39:42 ID:RGQpPAUb

あんだとコラ!?　　VTRはいいバイクなんだよ！ゴルァ！　？？？
（　゜Д゜）　　　　　　　　（　゜Д゜）　　　　　　　　　　　　　　　　(((（’～’；）

787 ：７７４ＲＲ：2006/10/02(月) 23:23:01 ID:RTV5be7O

今週末、走行3万km超のVTR1000Fが納車。

会社の知り合い(カワサキのゼッツー(?)乗り)にそのことを言ったら、
「3万kmはだいぶ疲れている。エンジンOHした方が良いのでは。自分は2万km毎にやってる」
とのアドバイス。

実際、VTR1000Fオーナーは、どの程度OHしてます？

788 ：７７４ＲＲ：2006/10/02(月) 23:25:25 ID:eIfVzDK/

カワサキでしかもかなり昔のバイクと一緒にされても・・・ねぇ。

789 ：７７４ＲＲ：2006/10/02(月) 23:32:21 ID:LZUbZFQV

そりゃOHして（金銭的なもの以外は）損は無いだろうけど。
俺のは現在2万1000キロだけどエンジンOHの前に
今冬にでもFフォークのOHかなと思ってる

790 ：７７４ＲＲ：2006/10/02(月) 23:41:45 ID:RTV5be7O

なるほど。

ホンダ車。平成車。ということで安心して乗ることとします。
とりあえず、距離は気にしないで、なにか違和感を感じたらOHのことを考えれば良いですかな。

791 ：７７４ＲＲ：2006/10/02(月) 23:48:59 ID:zPt8wzK0

前オーナーの扱い方にもよるしねぇ
マメにオイル交換してたなら21000キロなんて全然大丈夫だろうし

792 ：７７４ＲＲ：2006/10/02(月) 23:49:51 ID:zPt8wzK0

あ、30000キロか
それでもおんなじことが言えるけど

793 ：７７４ＲＲ：2006/10/02(月) 23:57:53 ID:dIQ676Op

自分でメンテしてきたバイクなら、状態にもよるけど3万でも気にせず乗るかもしれんが
中古で買ったなら、前オーナーの乗り方や整備具合も分からんから3万なら各部OHするなぁ
年式古めなら尚更だね。

調子悪くなってからだと、他の部分まで負荷がかかって壊れやすくなるかもしれんぞ。
俺はエンジン含め、OHする事を勧めるね。

794 ：７７４ＲＲ：2006/10/03(火) 01:16:25 ID:TScUO/ke

エンジンＯＨはまだ先でいい
それより、サスのＯＨとベアリングのグリスアップをするべきだ
このエンジンはホンダ久しぶりに作る大排気量２気筒ということで
かなり頑丈にできているから３万キロ程度でびくつく事は無いよ

795 ：７７４ＲＲ：2006/10/03(火) 01:44:47 ID://4nDv6j

ビッグツインってフルブレーキングむずいっすね

どうもギクシャク　リアがスライド

796 ：７７４ＲＲ：2006/10/03(火) 02:58:24 ID:U6Nr5bGh

>>795
どこにも売ってないビッグツインのブレーキングが楽になるクラッチあげるよ

つ半クラッチ

797 ：７７４ＲＲ：2006/10/03(火) 04:57:18 ID:J3GZvpsc

流れぶった切っつ申し訳ないが…

海外サイトにVTR1200なんてまがい物が出てるけど

ホントの所そんな計画あんの？

798 ：７７４ＲＲ：2006/10/03(火) 05:02:51 ID:K4RFHCKO

ないない

799 ：７７４ＲＲ：2006/10/03(火) 11:44:25 ID:IE4GhXiQ

3万キロでやばいって昔の感覚な気がするんだけどなー。
依然乗っていたカワサキのバイク(ZR-7S)は新車購入後6万kmまで走ったが
基本的にオイル交換(3000kmごと)くらいしかしてなかったけどいたって快調だったよ。
あ、プラグは2万位で変えて、エアフィルターも2万くらいで変えてたかな。
後は消耗品。かなり適当な整備だったんだけどなー。

まぁ、中古だと前のオーナーがどういう風に乗ったかわからんから不安ちゃ不安だけどな。。。
俺は行きつけのバイク屋を信頼しているから中古でも気にしないけど。

800 ：７７４ＲＲ：2006/10/03(火) 11:47:28 ID:Keq5fta+

とりあえず壊れず動いてるのと、調子よくってのはまた少し違うからな
馬逃げてるかもしれんし

801 ：７７４ＲＲ：2006/10/03(火) 14:04:55 ID:IE4GhXiQ

どこまでが調子よく買っていうのもそれぞれの判断だしな。
3馬にがただけでも気にするヤツは気にするししないヤツはしないしな。

802 ：７７４ＲＲ：2006/10/03(火) 15:06:08 ID:U6Nr5bGh

あげますよっと

803 ：７７４ＲＲ：2006/10/03(火) 15:16:26 ID:uI+P5F3R

>>795
つストッピー

804 ：７７４ＲＲ：2006/10/03(火) 17:45:08 ID:kv6PMSTz

>>802
下げてますよっと

805 ：７７４ＲＲ：2006/10/03(火) 17:52:29 ID:Ukk6yAMM

>>804
savvy？

806 ：７７４ＲＲ：2006/10/03(火) 20:37:02 ID:zUIlerwx

>>803
このバイクでストッピーってスゲー難しくない？
フロントサスのセッティングいじれば何とかなるんだろうけど初期値が分からないから
わけわからなくなったとき困る・・・

807 ：７７４ＲＲ：2006/10/03(火) 20:40:19 ID:kv6PMSTz

ディスクだったらだいたいのバイクでできんべ

808 ：７７４ＲＲ：2006/10/03(火) 21:00:24 ID:zUIlerwx

やろうとするとタイヤがロックして滑るだけなんだよねorz（試乗で乗ったCB1300もこんな感じだった）
タイヤはディアブロストラーダ、メッシュホース、ZCOO TYPE－Cパッド入れてる
路面によってはたまーにできたりもするが

809 ：７７４ＲＲ：2006/10/03(火) 21:21:55 ID:kv6PMSTz

ＶＴＲはフロント軽いから
意識的に前傾姿勢になってやらないとしづらいかも

810 ：７７４ＲＲ：2006/10/03(火) 21:38:31 ID:n4hAJHfG

俺も思った。
ウィリーの時は前荷重かけずにタンクにしがみ付きながらシートに後ろのめり。
ストッピはもうハンドルに乗っかる感じ。

これだと面白いぐらい前後に動いてくれるね。

811 ：７７４ＲＲ：2006/10/03(火) 22:01:09 ID:zUIlerwx

なるほど
参考にしまつ

812 ：MAPPY ◆05m24MappY ：2006/10/04(水) 01:22:16 ID:K6/aa2Zz

停まる寸前に５ｃｍ上げるのがやっと・・・

813 ：７７４ＲＲ：2006/10/04(水) 10:42:18 ID:NqracJQB

＞808
試乗車でやるなよ

814 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2006/10/04(水) 19:15:39 ID:1rfQQXSG

ＶＴＲは重心がかなりリア寄りだから
ウイリーは楽だがストッピーは難しい

と、バーンナウトやろうとするとフロントが滑って
仲間から生暖かい目で見られる俺が言ってみるテスト　orz

815 ：７７４ＲＲ：2006/10/04(水) 23:15:35 ID:Y+QTjvCM

空気読まない質問で申し訳無いんだけど、
タイヤのサイズ変えてフロントから切れ込んで旋回する仕様にした事ある方って居ます？

出来れば参考までにお話し伺いたいな、と思いまして。

816 ：７７４ＲＲ：2006/10/04(水) 23:33:31 ID:HhyZLRm0

120/60ZR17にしてみたら？
NSRのホイール入れて110/70ZR17入れてみたら？

817 ：７７４ＲＲ：2006/10/05(木) 20:07:35 ID:XqDCiGda

プロファイルが尖ったタイヤを前輪には？前だけ、パイロット・パワーなど。。フォーク突き出しイジリ・・前輪から切れ込みノックアウト　arere

818 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2006/10/05(木) 20:11:20 ID:eWopuDGM

日本語でおｋ

819 ：７７４ＲＲ：2006/10/05(木) 20:59:07 ID:XqDCiGda

今年初めて８年もんの国内ＦＳ車検の為、エンジン始動しました～
と言いたいとこですが、セル回してまもなくＧＡＳが滝のように・・ＯＦ
タバコ吸ってなくて、命拾いですた。
しゃ～なしに、キャブ清掃、ついでにインシュレータのアルミにおさらば～
車検もサイドスリック、センタースリップサインこんちは！で無事通り、
けど山で全開、伸び最高！なんか薄い～頭じゃないけど。。。。ＹＯ～
メインジェット変えないと、エキパイ真っ黒、プラグ真っ白、みたいな？
ついでに「カラカラ」イオン参上！ん～困ったばい。。
けど久々、ＦＳは乗りやすい！太いいちも２・・いや中速が最高！
楽しいリッターバイクですね。カワサキＺＸ系エンジンは全開不能～怖い。。
突然の参加で。。。m(__)m

820 ：７７４ＲＲ：2006/10/05(木) 21:03:44 ID:qzdvi7Ur

どこからコピペした文章だよ
この日本語が不自由な文は。

821 ：７７４ＲＲ：2006/10/05(木) 21:04:41 ID:l7f1FmDG

》819
だから…日本語でおKだって

822 ：７７４ＲＲ：2006/10/05(木) 22:00:22 ID:lpkRDixL

なんか変なのが湧いてるな。

823 ：７７４ＲＲ：2006/10/05(木) 22:05:21 ID:jXTf8b4b

縦読みでもないなー

824 ：７７４ＲＲ：2006/10/05(木) 22:09:44 ID:i7I/DwMs

いきなりの質問で申し訳ないんですけど、Ｋ＆Ｎのリプレイスエアフィルター付けている方いますか？
最近装着したら混合気が薄くなりすぎてる気がしまして…

825 ：７７４ＲＲ：2006/10/05(木) 22:26:20 ID:XqDCiGda

フィルターオイル増量してみたら、いかがでしょう？

826 ：７７４ＲＲ：2006/10/06(金) 01:19:27 ID:vUb0YV6t

＞824

スタンダードだけど、つけてるよー。私の場合は薄くなっている気はしない。
むしろ上のほうの吹け上がりが良くなった気がする。
プラグ確認してみたらどうですかねー。

ちなみに前期逆車。

827 ：７７４ＲＲ：2006/10/06(金) 10:53:59 ID:OwIzzta1

>>824

K&Nの純正交換タイプ使っているけど、前期逆車でスリップオンのサイレンサー付けていた時は
フィルターをノーマルからK&Nに換えて、最初にポン付け状態で様子みた時は冬だったけど
燃調はノーマルフィルターより明らかに薄いな～って感じだった。

828 ：７７４ＲＲ：2006/10/06(金) 11:47:16 ID:IYwRp4vm

824ですけども、私も前期逆車で純正交換タイプのものを付けました。
バクダンキットも付けていて、MJも180番、183番に交換したのですがプラグを見るとやはり薄めのようです。
＞826.827
ちなみにエアクリ交換するときに、純正のエアクリBOXの中に小さいスポンジみたいなものが二つあったんですけど、それは取り外しましたかね？

829 ：７７４ＲＲ：2006/10/06(金) 22:56:36 ID:ttnJx9If

Ｋ＆Ｎ純正交換型なら俺も変えてたなぁ～あぁ～懐かしス

あ～一つ言えるのは、どこをメインに走ってるか？を考慮した方が良いと思うよ

俺の場合、朝靄のかかる早朝＆標高の高い山だったからちょい薄い方が調子良かったからね

830 ：７７４ＲＲ：2006/10/07(土) 00:19:33 ID:nVcdWTHK

フルエキ入れただけでアフターファイアがすごいので、エアクリまで社外にしたら
エンジンによろしくなさそうです＞＜

831 ：７７４ＲＲ：2006/10/07(土) 01:00:56 ID:p+jA22hj

セッティングを出すか、どこかで線引いて妥協出来なければ
フルエキ(スリッポンも)も入れるもんじゃない。

832 ：７７４ＲＲ：2006/10/07(土) 01:44:33 ID:6gKiTJ6R

けどスリッポンで、いいサウンドＧｅｔ！アフターファイアーもレーシー！？
ついでバッフル取っぱらって紅葉見に行けば、写真マニアの御仁に睨まれるｗ
ボアの大きいツインは、濃い目の方がトルクフルな感じが出ると思いまする・・・

833 ：７７４ＲＲ：2006/10/07(土) 08:50:54 ID:VW1lmMKd

個人の仕様でおｋジャマイカ

834 ：７７４ＲＲ：2006/10/07(土) 13:10:51 ID:Jpsdp0aw

カウル外すのにあんなに労力がいるとは…

835 ：７７４ＲＲ：2006/10/07(土) 13:59:09 ID:at8qmmol

カウル外すのがそんなにしんどいか？
ネジ外して、ウインカーとライトのコネクター外すだけじゃんか
かなり楽な部類だと桃割れ

それよりもリアサス交換するのが大変だった罠

836 ：７７４ＲＲ：2006/10/07(土) 14:55:28 ID:cHfxculk

>>835
ギアを入れてタイヤを固定！そのタイヤの上にジャッキかまして楽々交換！

837 ：７７４ＲＲ：2006/10/07(土) 17:59:02 ID:6gKiTJ6R

ジャッキは四輪の車載工具スレ？

838 ：東京エリート大魔神様：2006/10/07(土) 19:03:45 ID:jc88WXmU

俺様が筑波山最速だぞ！！かかって来いキモオタ馬鹿ども！！
サーキットで俺様のＸＪＲに勝てたらローソンの弁当をおごってやるよ！！
ヒキオタデブのおっさんは遅いから来るなよ！！レッドバロンの
近所のローソンで待ってるぜ～！！！！！！！！

ＸＪＲは乗りやすくて最強のマシンだ！！　　
なんたって軽いからな！！！！！！！！！
俺のＸＪＲは１３０馬力だから最高速もバッチリだぜ～！！！！！！
常磐道なら無敵だ！！　　
命のいらない奴は覚悟するんだな！！！！！！！！
三途の川を渡った経験のある奴は俺様と互角に戦えるかもしれんぞ！！！！！！
レースやってるプロは反則だから競争しないからな！！！！！！！！！！

イケメンで有名な俺はキモオタじゃね～ぞ！！
新宿駅前で知らない女どもに写メ撮られたぜ！！

ＸＪＲ最強最速伝説を貴様らの胸に刻むぜ～！！！！！！！！！！！！
速いぜっ！！　
速すぎてションベンもらすなよ！！　　
峠のＵターンなんかレプリカよりも速くターン出来るから引き離せるぜ～！！　
腕さえあればランエボやインプレッサにも楽勝なんだぜ！！　
　
これで君も原付を卒業して中免取ったら１３００のＸＪＲ乗りに決定だな
二度と５０ｃｃには戻れないぜ～！！！！！！！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1160146783/
文句のある奴はこのスレに来い！！　　ひねりつぶしてやるぜ！　地獄に送ってやる！

839 ：７７４ＲＲ：2006/10/07(土) 20:25:49 ID:3R758AIk

↑突っ込みどころ満載なんだが面倒なんでスルー

840 ：７７４ＲＲ：2006/10/07(土) 20:34:09 ID:G8t/TBl5

↑コピペにマジレスなんだが面倒なんでスルー

841 ：７７４ＲＲ：2006/10/07(土) 20:49:26 ID:6gKiTJ6R

１３０ｐｓなら、ＦＪ１２００といい勝負！？
では・・この辺でスルー

842 ：787：2006/10/08(日) 00:29:52 ID:2pIvT9B8

昨日、納車。
今のところ問題なし。

VTR250→VTR1000Fというふうに初の大型車だけど、意外と乗りやすくて良いですな。

843 ：７７４ＲＲ：2006/10/08(日) 04:27:47 ID:LOsg2r3O

この前、ＣＢ１０００ＳＦに乗ってる人と少しだけ乗り換えたけど
ＶＴＲの身軽さにかなりビックリした。
ってかＣＢの接地感とか安定度が少し羨ましくもあり
しかし、ＶＴＲの身軽さにツインの素晴らしさを見直したり。

844 ：７７４ＲＲ：2006/10/08(日) 15:51:48 ID:36YkRj+w

VTRに限らずSV４００やTL、国内TRXなど何で日本のツインスポーツはタコだけホワイトメーター
なんだろうか？ぶっちゃけ黒地のスピードメーターの方が見やすいんだが
ホワイトメーターをレーシーだなんていったバカはどこのどいつだｗ

845 ：７７４ＲＲ：2006/10/08(日) 17:26:08 ID:ng/h5Jbd

>>844
ちょうどＶツインが出た頃の流行が白だった。

846 ：７７４ＲＲ：2006/10/08(日) 19:59:57 ID:A6h7xpj9

現行のSS系にも白タコあった希ガス！

847 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2006/10/09(月) 21:10:53 ID:WMMh65nM

色での見易さは個人差があると思うが
白のが反射が少なくてイイって噂な罠

灰＜正直、レース用メーターが白メインだからｗ

848 ：７７４ＲＲ：2006/10/10(火) 02:27:28 ID:Vl+YZbPr

話しぶった切り！
なんか、最近２速のギア抜けするんだよ。

今までクラッチレバーの調節ねじを遠めでつながる（少し握ったらクラッチが切れる）にしてたんだけど、
ちょい前にクラッチ板が減ったからなのか判らないけど少しつながる位置が離れていく感じがした。

その頃から、１速→２速→少しだけ加速してギア抜けがたまに出だす。（特にフル加速時）

①　クラッチレバーの調節ねじを近くになるように調整（半回転）してみた「ギア抜け頻度変わらず」。
②　その後、元に戻してみた「ギア抜け頻度変わらず」。
③　①の半分調整してみた、「ギア抜けほとんど無し」・・・

こんな事あるのかな？？
クラッチ板の消耗とギア抜けの関連はある？？
もしかしなくても、クラッチOH時期？それとも根本的にギアOH????

849 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2006/10/10(火) 10:11:42 ID:IPH7U8DN

まずクラッチマスターのメンテして
クラッチスリーブの掃除とメンテ汁

850 ：７７４ＲＲ：2006/10/10(火) 15:57:20 ID:4ph7ofRH

クラッチと言えばクラッチリフターロッドって抜いてもいいのかな？
ttp://www.ronayers.com/fiche/200_0354/clutch/clutch.bmp
これの12番。

スプロケカバー外して掃除してた時にロッドも拭いたんだけど
抜いたら中で何かが外れたりしそうで…。

851 ：７７４ＲＲ：2006/10/10(火) 16:40:44 ID:JyftT5q4

>>850
気にすんな全然大丈夫、俺も同じ行為でエンジンから出てる部分の汚れを拭き取るため良くやる。

852 ：７７４ＲＲ：2006/10/10(火) 17:16:58 ID:4ph7ofRH

>>851
サンクス。次回は全部抜いてみるよ。

あそこを綺麗にしてグリスアップすると心なしかクラッチの動きが
良くなるような気がしないことも無いかもしれないと思ったり。

853 ：848：2006/10/11(水) 01:13:27 ID:lHKWUuUC

マヌさん、さんくすー
でも、やっぱ現状でもギア抜けしたわ・・・
改善するには、ギアのOHしなきゃだめ？ってかギヤのOHって何するの？？

しかも今日からアクセル戻した時たまにフロントバンクから「ジャリジャリ」チェーン引きずる音がする・・・
これが噂のカムチェーンテンショナーってやつか！！
そうだろうな、こうかんしよっと・・・

854 ：848：2006/10/11(水) 19:40:39 ID:MF5046Hr

連続書き込みすんません。
保守＆マヌさんに質問。

クラッチ掃除＆メンテとギア抜け
もしくは、カムチェーンテンショナーとギア抜けが関連する可能性はある？

855 ：７７４ＲＲ：2006/10/11(水) 21:00:42 ID:hbKQOGLx

共に無いと思ふ。。。

856 ：848：2006/10/11(水) 22:42:07 ID:gJjH7VAN

dayone....

857 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2006/10/12(木) 01:13:45 ID:I6v9iwIA

>>854
カムチェーンとかは関係が無いけど
クラッチとギア抜けはあるかも新米

>>848の流れからクラッチマスターか
スレーブ周辺をとりあえず疑ったんよ
他にシフトペダル周辺のメンテも大事

つか、２速でってのを普通に推測すると
「シフターフォーク＆ドラムの不具合」、
なんとか乗ってても１速とかも同様になる

どうみてもエンジン死亡フラグです
ほんとうにありがとうございました

灰＜正直、エンジン載せ替えかフルＯＨが妥当・・・

858 ：７７４ＲＲ：2006/10/12(木) 01:32:39 ID:0czScxfI

ちゃんとシフトアップできてないだけだったりして。

フル加速の時ってシフト操作を確実にやらないと抜けることあるよ。
そして芋ーン。('A`)

走行距離とかレース等で使用してたかとかメンテ状況にもよるけど、
そんなに簡単に壊れないと思うけどなぁ。

859 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2006/10/12(木) 10:50:43 ID:0ZdLLqhY

４万ぐらいでミッションが逝った俺ガイル　orz

860 ：￣￣￣￣＼|￣￣￣￣：2006/10/12(木) 13:55:39 ID:enppOjYW

　　　　　　＿＿＿
　　　　＿ ┐　／　　　　　　　　　　　
　　　 /　'rlご ┥ .,,,、　
　　　 |　　|ﾞ｀jｴ |〈ﾞ',）　
　　　ﾞl,,,i´ ／,/,ﾉ"r
　　　,r㍉,ノ''こ!､,,┴．
　　　|　 ‘''く′ ,／ │
　　.r'ﾍ,、　｀'ｲﾞ＞'"
　　.厂|,`'-,,　 .|'ヽ、

861 ：７７４ＲＲ：2006/10/12(木) 17:53:25 ID:mn00ZGYK

どのマフラーを付ければドカティみたいな音が出ますか。
規制クリアで

862 ：７７４ＲＲ：2006/10/12(木) 17:54:19 ID:/yeqCFNd

　　　　　　　　　　ｷ
　　　　　　　　　　　ﾀ
　　　　　　　　　　　`ヽ､　　_,｡、.ヾｿ
　　　　　　　　. 　　　　 `　＞　:ヽゝ>
　　　⊂ヽ　　　__/l..　　､＿__ゝ　ヽ::ｌﾉ
""'.　　 ) l　／,-r’　　ヾ‐-‐, ・ |::::|
　　　　ヽ｀"ヽ/　　　 ,,,,　　（　../::人　,,,,
⊂ヽ,-､,ノゝ ,ﾉ　　　.　　　　／ノ｀´ヽ'ヽ
　｀k　ﾉ. ､ rっ. 　 ,,,,　.　　/'ﾉ　　　/'/　　""
　 /ﾉ|ﾉヽ｀'ﾉ　　　　　ミ_ノ,,,.　　(＿ミ ,,,
,,,,　　　　｀´　"""

863 ：７７４ＲＲ：2006/10/12(木) 18:35:10 ID:0tWCpOX2

ドカのマフラーつけりゃいいんじゃないの？

864 ：７７４ＲＲ：2006/10/12(木) 18:59:00 ID:/hFuUUwT

照美尿煮

865 ：848：2006/10/12(木) 20:18:27 ID:Q3eBILDH

マヌさん、855さん、858さんアドバイスありがとう。
最近クラッチが前と同じようにつないでもいきなりつながる感覚の時があるので、
とりあえずカムチェーンテンショナー交換して、それからクラッチ関係OHして
直らなければ仕方ないのでエンジン開けます・・・

クラッチが微妙なのでちゃんと切れてなかったり、つないでるつもりでも切れてたりしてるのかも・・・

866 ：７７４ＲＲ：2006/10/12(木) 21:06:49 ID:Ytbe1rR2

シーズン真っ只中だというのに入院か・・・ｶﾞﾝｶﾞﾚ

867 ：７７４ＲＲ：2006/10/12(木) 23:17:06 ID:oZqMz4Bk

>>861
ワイバンの楕円DBつけてますが前回の車検通りませんでした。
もうすぐ次の車検なのにどうしよう…

音はドカとは違うねやっぱりドカの音はドカにしか出せない気がする。
排気音以外に色々うるさいしアレ。

868 ：７７４ＲＲ：2006/10/12(木) 23:39:49 ID:mn00ZGYK

そうですか…

869 ：７７４ＲＲ：2006/10/13(金) 00:02:13 ID:2I/RDXuy

ツーリングコンパスの狂いが無く、かつ見やすい位置が見つからない・・・。
VTR1000Fは、常にメーター周りに磁力がでてるのかな。

870 ：７７４ＲＲ：2006/10/13(金) 00:08:13 ID:Cz697Edp

>>859
マヌ氏のはクレーム対象外ですから。ｗ

>>861
音ってマフラーだけで決まる訳じゃないからなぁ。
ドカの音が好きならドカを選んだ方がいい気がするし、これからは
騒音に対して厳しくなるから、マフラー替えてどうこうしようとは
考えない方がいいんじゃないかと思う。

871 ：７７４ＲＲ：2006/10/13(金) 00:14:15 ID:+k5xszP+

>>867
つ金たわし

アクラポは飛んで行って、この作戦は使えんかった・・・
でも、そのままでも車検は通った！

872 ：７７４ＲＲ：2006/10/13(金) 00:17:44 ID:ALNOwXxB

ワイ版の楕円DBっての検索する気がないから調べずに言うけど
出口に付けるバッフル見たいなのはつけられないの？　

873 ：７７４ＲＲ：2006/10/13(金) 00:24:51 ID:Cz697Edp

>>869
自分も以前コンパス付けてたけど、メーター周りやタンク上では
エンジン止めないと正しい方角を示してくれなかった。

今は腕時計のバンドにつける小さいのを使ってます。
「リストコンパス」でググると出てきます。

874 ：７７４ＲＲ：2006/10/13(金) 00:48:08 ID:qHi25Nm8

>>873
自分の場合、エンジンを止めてても、メータに近づけると、少し違う方向になってしまう。

運転しながらメーター計器類としてチラ見、を望んでいたのだけど、VTRではムリそうですな。

875 ：848：2006/10/13(金) 02:08:21 ID:jBtCPOYa

俺はフロントカウルのスクリーン横の耳？の部分に両面テープで貼り付けてるけど
ほぼ正確に指すよ。
右にハンドル切って、クラッチのタンクが当たらないギリギリがポイント・・・

８６６＞僕は一年中シーズンなので・・・と言っても秋は捨てがたい。
マヌさん＞ちなみに１回抜けてもう一度入れると抜けたことがないのですが、それでも同じ見解？

876 ：７７４ＲＲ：2006/10/13(金) 11:50:56 ID:T5R29ad1

>>871
前回の車検ではお店がその手でとおしてくれたようです。
何か後ろめたいので余りやりたくないのですが今回もその手で行くことになるでしょう（汗）

>>872
規制前はぎりぎりOKな製品なのでバッフルは無いみたいです。
グラスウールが飛んでるみたいでたわし詰めてギリギリ車検通る音量のようです（ばいく屋曰く）

877 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2006/10/13(金) 18:01:48 ID:nkJM6b6B

>>848氏
・ミッション死亡フラグ例
初期：ラフなシフト操作で多少のギア抜け
中期：シフターに癖がつき抜けが気になる
後期：峠などでギア抜け連発で楽しめない
末期：アクセル開閉で簡単に抜けてしまう
ってなカンジだから、>>858氏の言うとおり
ちゃんとシフト操作してりゃ平気かも・・・

878 ：848：2006/10/13(金) 22:55:08 ID:y9ffouiz

じゃあ、まぁ。エンジン下ろしてシフター関係を交換すればOKかな。
15000キロで買って1年で17000くらい走ってるからガタ来てもおかしくないよねぇ・・・
なんとかします、皆さんありがとう。

ああ、何か良いアドバイスがある方はいつでも教えて！！

879 ：７７４ＲＲ：2006/10/13(金) 23:51:51 ID:xjPpC75R

僕に合う社外リアサスを御教授ください

街乗り：３
ツーリング：４
峠：３
くらいの割合で
乗り方は、タイヤを一応端まで使うくらいです

880 ：７７４ＲＲ：2006/10/13(金) 23:53:53 ID:iMjm7Wmm

. .: : : : : : : : :: :::: :: :: : :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　. . : : : :: : : :: : ::: :: : :::: :: ::: ::: ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　.　. .... ..: : :: :: ::: :::::: :::::::::::: : :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　　 Λ＿Λ . . . .: : : ::: : :: ::::::::: :::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　/:彡ミ゛ヽ;）ー､　. . .: : : :::::: :::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::i . .:: :.: ::: . :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　 / :::/;;: 　ヽ　ヽ ::ｌ　. :. :. .:: : :: :: :::::::: : ::::::::::::::::::
￣￣￣（_,ノ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣￣￣

881 ：７７４ＲＲ：2006/10/13(金) 23:55:10 ID:/z347TDK

>>876
汎用のバッフルは？
こんなのあるよ。
ttp://www.nproject-jp.com/arumi.htm
こんなのも。
ttp://www.a-magic.com/original/mf_1.htm

882 ：７７４ＲＲ：2006/10/14(土) 00:02:55 ID:3f/30TAd

>>881
NプロのバッフルをモリワキANO UPにつけたけど大して音量下がらなかった
もともとそんなに爆音じゃないが

>>879
うるせぇオーリンズでも入れてろ

883 ：７７４ＲＲ：2006/10/14(土) 00:32:09 ID:5bL3fsVe

>>879
オクに出てる中華製汎用サスに一票
ttp://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s36012475

884 ：879：2006/10/14(土) 00:48:00 ID:K/fd68wM

>>882
おいうるせえってことないだろ
お前の家の前で一晩中空ぶかしするぞ

885 ：７７４ＲＲ：2006/10/14(土) 00:52:17 ID:iAW97PQe

割り箸でもつっこんどけ

886 ：￣￣￣￣＼|￣￣￣￣：2006/10/14(土) 03:45:55 ID:ffkt6QHQ

　　　　　,,　- ―-　、
　　,. '" _,,. -…;　　　ヽ
　 (i'"（(´　 __ 〈　　　　}　　
　　|__　r=_ﾆﾆ`ヽｆﾊ　　}
　　ヾ|! 　 ┴’　　}|ﾄi　 }　　
　　 |! ,,_　　　　　｛'　 }　　　　　　　　　
　　　「´ｒ__ｧ　　　./　彡ﾊ､
　　　ヽ　‐'　　／　　　"'ヽ　　
　　　　ヽ__,.. ' ／　　　　　ヽ　
　　　　／⌒` ￣ `　　　　ヽ＼_
　　　 /　　　　　　　　　　　i ヽ　＼
　　　,'

887 ：７７４ＲＲ：2006/10/14(土) 03:55:05 ID:3KSbkcgW

> 僕に合う社外リアサスを御教授ください
>
> 街乗り：３
> ツーリング：４
> 峠：３
> くらいの割合で
> 乗り方は、タイヤを一応端まで使うくらいです

アバウトすぎて意見のしようがございません。
オーリンズでいいんじゃない　安いし

888 ：７７４ＲＲ：2006/10/14(土) 07:42:14 ID:K/fd68wM

じゃオーリンズにしよーっと

889 ：７７４ＲＲ：2006/10/14(土) 08:12:21 ID:GjwJYjYi

俺のﾜｲﾊﾞﾝ、ｻｲﾚﾝｻｰ前のｴｷﾊﾟｲ部分にｸﾞﾗｽｳｰﾙ巻いたﾊﾞｯﾌﾙ詰めてもらったら結構静かになった。

890 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2006/10/14(土) 10:55:49 ID:OZ16syuY

バッフルなど一部での消音は糞詰まりになるから
サイレンサーの容量変更での消音のがウマーかと

って、某大観山Ｍ等でトップレベルの
爆音だった俺様が言ってみるテストｗ

891 ：７７４ＲＲ：2006/10/14(土) 16:18:55 ID:3KSbkcgW

>>マヌさん

ツインで一本出しってウールすぐ飛んじゃいません？

892 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2006/10/14(土) 17:45:08 ID:OZ16syuY

ハッキリ言うと耐久性は同排気量の４発の半分以下・・・　orz
ヤマモトでオプション注文の外１０８－内６０－４５０ｍが約３０００キロ
ヤフーで買った楕円（１１０×９５）－内６０－４００ｍで約２０００キロ

現状のは自分でリペアしたんで耐久性バツグンでつ♪
仕様はパンチングパイプにステンメッシュを２巻き、
メインの消音に長めのガラスクロスを何重にもしつつ
シェルに入れて隙間にウールをパンパンに詰めてます

893 ：７７４ＲＲ：2006/10/14(土) 21:00:11 ID:HXbtR0N5

リッターツインを1本出しだと、かなりのサイレンサー容量が要るね。
単純に考えると純正並にするなら片方の２倍。

マヌ氏のVTRに05GSX-R1000のサイレンサーつけたらどうなるか見てみたい。

894 ：７７４ＲＲ：2006/10/15(日) 01:26:04 ID:Yj1maP0Z

このバイクはツーリングなどでマターリ乗れますか？

895 ：７７４ＲＲ：2006/10/15(日) 01:59:30 ID:TAyKSDvQ

乗れるが、長時間乗ってると手が痺れる

896 ：７７４ＲＲ：2006/10/15(日) 02:11:25 ID:Mhuappq9

冬期用の厚手革グローブだとほとんど痺れないよ。
まぁ寒さでかじかむけど。
ツーリングでマターリ乗るならバラデロとかＢＭＷ、ハレの方がツインっぽく楽しめるかも。
ＶＴＲはせっかくの旋回性能と乗車姿勢を持ってるんだからそれなりに暴れた方が活かせてる気がする。
もちろん、ＶＴＲでマッタリも楽しめるんだけどさ。

897 ：７７４ＲＲ：2006/10/15(日) 02:12:24 ID:8asgF1rR

>>894

ツーリングでマターリ乗れるかは人次第
サーキットでぶいぶい言わせられるかも人次第

市販車ってのはそれくらいの許容範囲もたせて作られてますよ

898 ：７７４ＲＲ：2006/10/15(日) 09:31:59 ID:jx7s+ugF

VTRにゃ旅人系の人も結構いるみたいだし問題ないっしょ。
手首の痺れは乗り始めた頃にあったけど、いつの間にか出なくなった。
寒くなったらハンドルカバー＋グリップヒーターっしょ。

899 ：７７４ＲＲ：2006/10/15(日) 11:19:55 ID:Ku7ng00L

＞894
俺は250ccネイキッドの友人とのマッタリツーリングでもサーキットにも使ってるよ。
まぁ、下手くそだからサーキットじゃ抜かれて記憶しかないがorz

900 ：７７４ＲＲ：2006/10/15(日) 11:32:48 ID:H72e4pCT

曲芸して暴れるやつはおらんのか

901 ：７７４ＲＲ：2006/10/16(月) 09:12:39 ID:tcxDaR6D

>>900
つ仮面ライダーアギト

902 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2006/10/16(月) 12:08:47 ID:6kLxFoTb

>>894
普通にマターリできます

皆も言ってる手の痺れってポジションの所為もあるんで
モリワキやハリケーンのセパハンやスペーサーで改善可

灰＜正直、いっそバーハンにするのもイイかも新米ｗ

>>901
ワラタ

903 ：７７４ＲＲ：2006/10/16(月) 14:08:52 ID:TdmtaMw9

サーキット走ってきたけど、ＳＳ勢速過ぎる･･･。
ストレートは当然として（600ssにも離されるし）
コーナーや切り替えしも速いことorz（乗り手の問題は置いといて）。
ＳＳ勢の何秒落ちくらいだと、まぁまぁの線なんだろう？

904 ：７７４ＲＲ：2006/10/16(月) 14:36:45 ID:z843kY/N

どこのサーキットを基準にすればよろしいのでしょうか？

905 ：903：2006/10/16(月) 17:28:21 ID:XKVhuTHY

鈴鹿のツインサーキットです。
全長２キロぐらいかな。内、ストレートは500ｍぐらい。

906 ：７７４ＲＲ：2006/10/16(月) 18:11:09 ID:Mm0wfhVO

>>903
昨日の朝錬走ってた人ですか？

907 ：903：2006/10/16(月) 18:41:43 ID:NTSHY5F6

今月は走ってないです。２～３台、同車種の方が居るみたいですね。話したことないですけど。

908 ：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 08:10:14 ID:nvALXZUc

VTRはスポーツツアラーだからSSと比べたら(´･ω･) ｶﾜｲｿｽ

909 ：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 09:13:18 ID:WT2P+xKV

一応、スポーツツアラーとSSの間くらいといってくれ。
少なくともVFRよりはスポーティーだからさ。

910 ：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 13:07:17 ID:bx8NFEzO

VTRﾌｧｲﾝﾁｭｰﾝだとCBR600F4i（ST仕様）と同じ位のタイムはでるよ
※同じ国際ﾗｲﾀﾞｰが乗ってのﾀｲﾑですが…

911 ：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 16:02:03 ID:bR0BY9ib

ファインチューンってどんな感じよ
マヌケレベルだとやってられねーぞ

912 ：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 21:01:31 ID:XJ+HSjWZ

VTRはSS（ストリートスポーツ）だと自分では納得してる

913 ：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 21:23:20 ID:t4fEzdL4

諸先輩方、お世話になります。
このたびVTRを購入しました！中古につきマニュアルが無いので、
お知恵をお借りしたく書き込みしました。自分（170ｃｍですが
体重が軽いです）には非常に足つきが悪く、リアの黄色いバネ等で
シート高を調整できたりするのでしょうか？車高長キット等を使わずに
下げることができれば早速下げてみたいので。そのほか、走行に影響せずに
且つキットを利用しない方法で足つきを改善する方法があれば是非
ご教授ください。よろしくお願いいたします。

914 ：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 22:02:52 ID:7c4hDwmO

エンジン＆キャブ廻りについて教えてください。
先日高速道路を走っていて、フルスロットルで追い越し、追い越し車両を後方に放してから、
車線変更、アクセル閉じてエンジンブレーキを掛けました。
するとアクセルが動かなくなって、エンジンの回転を上げれなくなりました。
幸いサービスエリアが直ぐだったので、どうにか無事に退避できたのですが、アクセル操作が
不能となり、結果レッカーでバイク屋まで移動させました。
原因はリアのキャブのバタフライバルブの固着でしたが、この様な症状を経験された事が有る
方は居られませんか？
修理を担当したメカは普通ガソリンで湿っているはずなのに、乾いていたとの事ですが、原因
が分からないので、何時再発するかと心配です。
因みに、ＭＣは９７年式ノーマルに乗ってます。走行距離は57000Ｋｍ位で、エンジンの調子は
快調で、街乗り燃費が15Ｋｍ/Ｌ前後、高速燃費が17～18Ｋｍ/Ｌです。

915 ：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 22:12:17 ID:HB3hifrK

>>913
ていうか170あって足つきに問題を感じるほうが不思議。
両足べったりとはいかないと思うけど、不安を感じるほどじゃないはず。

前のオーナーがセッティングを弄ってるんじゃないか？

↓↓↓↓↓参考：過去スレからのコピペ↓↓↓↓↓

スプリング・プリロード
　フロント
　　４本目のラインがフォークキャップ面から見えてる状態がスタンダード。
　リア
　　深い溝から高い溝まで7段階あり、その二番目に深い溝がスタンダード。

リバウンド・ダンピング（フロント・リア）
　　ハード側（時計回り）にいっぱいまで回し、次に反時計回りに約一回転させてリファレンスマークで止める。

916 ：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 22:22:45 ID:db4k2+JL

>>913ではないが・・
参考になります

917 ：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 22:46:34 ID:t4fEzdL4

ありがとうございます>>915さん
170でも足べったりとは行かないのです。自分の体重では
前バイクがCB400SFだったので、うっかり倒しがありそうな
予感するので、アドバイスを参考に少々弄ってみますね。

918 ：７７４ＲＲ：2006/10/18(水) 00:09:31 ID:rDnEOC1F

街乗りでの話だけど
両かかとまで接地するくらいだと、狭い一本道の切り返しとかが楽でいいけど
そのまま左折x3とかで復帰する方がｺｰﾅｰが楽しめていいな。と思う俺はたぶん変だ

919 ：７７４ＲＲ：2006/10/18(水) 00:13:20 ID:HlD85B/1

変な文

920 ：７７４ＲＲ：2006/10/18(水) 00:17:30 ID:rDnEOC1F

池沼でｽﾏ

適当な路地入ってそこから引き返す｢道間違えた｣的なｼﾁｭｴｰｼｮﾝの話

921 ：７７４ＲＲ：2006/10/18(水) 02:10:48 ID:8/ktzBZb

>>911
ENGﾓﾘﾜｷST-1でﾏﾌﾗｰﾘﾌﾟﾚｲｽ・ﾘﾔｼｮｯｸ交換Fﾌｫｰｸｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ&ｵｲﾙ&油面Fﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ&ﾛｰﾀｰ位

ﾌﾚｰﾑﾉｰﾏﾙ・ｷｬﾌﾞﾘｾｯﾃｨﾝｸﾞこんなもんかな？

922 ：７７４ＲＲ：2006/10/18(水) 12:30:36 ID:bndMM52K

>>913
リアサスのスプリングの調整で最弱にすると初期沈みが増えて
少しは足つきが良くなると思われ。

やり方は↓のCBRとかの取説に書いてあることと同じだから参考に。
ttp://www.honda.co.jp/manual-motor/index.html

923 ：７７４ＲＲ：2006/10/18(水) 22:20:41 ID:DbHp/cmA

>>921
ファインチューンってのはキャブやエンジンを一旦ばらして
クランク、ピストンのバランス取りやポート研磨なんかをやり、
組みなおしてから徹底的にセッティングを最適化すること。
要するに尋常じゃない手間とコストを注ぎ込んだ"整備"な。

カムやピストンの交換も伴う場合が多いが
本質的には加工精度の向上によるチューンの事なんであって、
部品交換が主体の時はファインチューンとは言わない。

924 ：７７４ＲＲ：2006/10/18(水) 22:57:37 ID:Mb0cM4OM

つーかエンジン弄る前にブレーキ周りだろ
それでなくてもノーマルの評価が良くない部分だしな

925 ：７７４ＲＲ：2006/10/18(水) 23:52:34 ID:v+k3mWp8

国内仕様の購入を検討していますが、６００のＳＳ（国内仕様）と比べて
全開加速など、どれ位の差がありますか。
共にノーマルが前提で、誰か教えて。

926 ：７７４ＲＲ：2006/10/18(水) 23:59:57 ID:iJiIbvCM

性能を気にするなら600SSと言わず1000SSにしたらいい。VTRには乗るな。
少し上のレスも読めないのなら、このスレにも来るな。

927 ：７７４ＲＲ：2006/10/19(木) 00:26:37 ID:r379a67a

海外仕様の購入を検討していますが、１０００のＳＳ（海外仕様）と比べて
全開加速など、どれ位の差がありますか。
共にノーマルが前提で、誰か教えて。

928 ：７７４ＲＲ：2006/10/19(木) 00:40:28 ID:PM36IPYD

すげー遅いっす

929 ：７７４ＲＲ：2006/10/19(木) 00:41:47 ID:VdC6S8V3

SV1000S国内仕様とリッターＳＳを比較した場合
相当差があるといっていい、ＳＳの場合、顔が引きつるが
ＳＶの場合そこまでは至らない、まくれ防止機構がついてるらしいけどな、ＳＶ
リッターＳＳを知らなければ、十分すぎるほどの加速をすると思うよＶＴＲ
俺としては、ＳＳは異常だと思う

930 ：７７４ＲＲ：2006/10/19(木) 01:05:37 ID:65re24xo

まあ、興味がある車(二輪、四輪)はどんなものでも、性能が気になるのはおかしくないわな。
俺も買うとき、いろんなオーナーHPを巡って、性能部分のインプレ読みまくったし。
加速感が良い。バンクさせやすく楽しい。前傾キツイ。燃費悪い。タンク小さい。とかとか。
そして、その情報から妄想ツーリングをして、購入意欲を固めていった。

>>925
と、書いたものの、俺は国内仕様に乗っているが、600SSに乗ったことないので、
その問いには応えられん！！加速スレを参考にすべし。

931 ：７７４ＲＲ：2006/10/19(木) 10:49:44 ID:mYtysgl6

600SSの国内仕様だったら多分VTRの方が速いような気がする。
試乗しての感覚だけどね。実際に加速競争したわけじゃないから正確にはわからない。
ただ、少なくとも600SSはトルクという意味ではスカスカに感じる。逆輸入でも同じこと。

まぁ、公道走ってる分には600SSでもVTR1000Fでも差がつくことは少ないと思うよ。
どちらかというとトルクで走りたいか高回転で走りたいかで決めた方が幸せになれると思う。
俺はいろいろと試乗しまくってツインスポーツが一番向いていると感じた。
600SSも1000SSも乱暴な感じが足りないと思ったから。

932 ：７７４ＲＲ：2006/10/19(木) 12:37:08 ID:qCzs0f/a

>>914 全開から一気にスロットルを閉じたせいで、
吸気管が冷えて嵌め合いがキツクなったとかは?

933 ：７７４ＲＲ：2006/10/19(木) 15:11:25 ID:sdTjaYe9

このバイクそろそろ発売10年の年寄りだぜ、いろんな意味で古い。
絶対性能よりファンライドで考えたらおすすめ。

934 ：７７４ＲＲ：2006/10/19(木) 20:33:45 ID:jIUNKstl

ウイリーしようと高回転で半クラあてるとクラッチレバーが引っ込むような感触
があるんですが仕様ですか？クラッチが滑っている感じではありません

935 ：７７４ＲＲ：2006/10/19(木) 21:05:12 ID:ad+xm5Bq

↑それ俺のもある
なんだろうねあれ

936 ：７７４ＲＲ：2006/10/19(木) 22:13:23 ID:T82dlVY4

>>935
その感触は油圧クラッチ全般にあるような希ガス

937 ：７７４ＲＲ：2006/10/19(木) 22:37:37 ID:J/xoQqJx

素人推測で申し訳ないけども、、、
クランク側クラッチ板にスプリング側クラッチ板がはじかれてるんじゃない？

938 ：７７４ＲＲ：2006/10/20(金) 00:44:15 ID:pV/wWF6o

>>933
…んだな！

俺は04'RRにも乗っているが長く付き合えるのはVTRだと思う

RRはNSRと同じように常に最新を望んでしまうから金が続かんですわ

やっぱしVTRはENGの爆裂感があるから乗ってて楽しいですわ

939 ：７７４ＲＲ：2006/10/20(金) 02:26:09 ID:9Taxe/Dt

ファンライドにしてもつまらん。
新車で出してる意味が分かりません。
このバイク、今は設計ふるすぎ。発売前に気づかないの？
と疑問に思うような内容が山積していると思うのは俺だけか？
煽りじゃないよ。まじめにそう思ったんで。まぁ変人扱いされるんだろうがな。
変な奴多いからな。FS海苔はｗ

940 ：７７４ＲＲ：2006/10/20(金) 03:12:29 ID:bVTPU+M8

そう思う>>939が何故ＦＳに乗ってるのか。
それが疑問。

941 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2006/10/20(金) 08:08:41 ID:qwkx18oD

>>939
日本語でおｋ

942 ：７７４ＲＲ：2006/10/20(金) 10:46:05 ID:j2u7ZT47

>939
発売された辺りがちょうど大型免許取得の緩和時期だったから
もう少し前後にずれてたらもうちょっと変わってたかもしれんね。

そんな風に思える箇所が確かにあるけど、そこは自分で変えられる
所が多いし変えたぶんだけ実感できるのもいいと思う。

>変な奴多いからな。FS海苔はｗ
シングルやツイン乗りは大概いい意味で変だからね。
マイナーなのに乗ってるヤツはそういうもんですw
トルクで走るバイクに慣れると4発にはなかなか戻れないなぁ。

943 ：７７４ＲＲ：2006/10/20(金) 12:24:22 ID:zBkUgnvZ

>>942
３発も良いよ

944 ：７７４ＲＲ：2006/10/20(金) 12:26:37 ID:tOLSCUhG

>>942
>>トルクで走るバイクに慣れると4発にはなかなか戻れないなぁ。

同意
でもカワサキやスズキ油冷のような荒々しいフィーリングのマルチには乗ってみたい
今のところ次に買うならTLかR1100か９R、あるいはZ1000（平成）ってところかな

945 ：７７４ＲＲ：2006/10/20(金) 15:31:29 ID:dPkLhTVj

煽りでないと言い訳すれば、会った事もない他人を変な奴扱いしても良いと？
バイクのみならず貴様に人格否定までされる覚えはありません

946 ：７７４ＲＲ：2006/10/20(金) 15:58:59 ID:wfvJznU5

なんで国産はマルチのようにツインでも競争を繰り広げないのだ。
消去法でしか選べないじゃないか。
いま、R1乗ってて非常に気に入って乗ってるが、唯一の欠点は「4発であること」。
そう、もうマルチは飽き飽きなのだ。それ以外の出来はすばらしいんだけど。
次期R1がどれだけすばらしくてもマルチである限りもう乗る気はしない。
ああ、信頼性の高い国産でスポーティでそれなりに速い最新技術が投入されたバイクに乗りたい。

947 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2006/10/20(金) 16:36:23 ID:qwkx18oD

>>946
とりあえずノーマルの話なら金をかけろ
最新技術や信頼性なんざ後付けでも十分
マルチに飽きたんならシングルがお薦め
ツインならＳＰスレかＳＶスレへどうぞ

948 ：７７４ＲＲ：2006/10/20(金) 16:39:38 ID:j2u7ZT47

>.946
だからツイン・シングルはマイナーなんだって気付けよなw

>信頼性の高い国産でスポーティでそれなりに速い最新技術が投入されたバイクに乗りたい。
TLがかつてそうだったわけだが、その後は見ての通りだし。
SP2じゃいかんのか？まだ売ってるだろう。
ってかFSで十分じゃんw

949 ：７７４ＲＲ：2006/10/20(金) 16:52:12 ID:DirI1RnD

君らには釣りとか煽りへの耐性は無いのかと小一時間…

950 ：７７４ＲＲ：2006/10/20(金) 18:13:45 ID:op+JC2zz

普通に対応してるだけでそ

951 ：７７４ＲＲ：2006/10/20(金) 18:48:47 ID:Kn94Dh8E

ＦＳってマ・マイナーなのか？誰か違うと言ってくれ！

952 ：７７４ＲＲ：2006/10/20(金) 18:54:04 ID:dF7xKQ6R

>>948
シングルはマイナーだとは思わんがな。
小中排気量はシングルだらけジャン。
で、中大排気量はマルチだらけ。

全排気量を見ると、やはりツインが一番変態的存在か。。。

953 ：７７４ＲＲ：2006/10/20(金) 19:40:25 ID:6DCqIiAS

良く言えば『いいとこ取り』
悪く言えば『中途半端』

そう自負しております。
でも俺的には上を８千までにしていいから、下をもっと強烈にして欲しい。

954 ：７７４ＲＲ：2006/10/20(金) 22:27:01 ID:8tXaq97N

>>953
スプロケ大きくすればＯＫ？

955 ：７７４ＲＲ：2006/10/20(金) 22:50:15 ID:BoamHlCc

>>945
それじゃ変なことが悪いことみたいじゃないか。
変で悪いか？

お前に人格否定までされる覚えはないぞ。

956 ：７７４ＲＲ：2006/10/20(金) 23:04:16 ID:7oDPwoCP

日本語には「変」とか「変なこと」には否定的な意味しかないからな
間違いなく褒め言葉にはならない。

957 ：７７４ＲＲ：2006/10/20(金) 23:45:47 ID:uDdWbQdS

ここには変態と呼ばれて喜ぶような人はいませんね

958 ：７７４ＲＲ：2006/10/20(金) 23:48:02 ID:BoamHlCc

全否定かよｗ

959 ：７７４ＲＲ：2006/10/20(金) 23:54:11 ID:uDdWbQdS

訂正
スズキ車スレよりは（ｒｙ

まぁ俺も変わり者であることは否定しませんがｗ
ちなみに６０マソでイヤッホした大学生ですが他にも学生で炎嵐オーナーはいますか？

960 ：７７４ＲＲ：2006/10/20(金) 23:55:41 ID:V8O6RhNM

たぶん現行ホンダ車のなかで一番乗りにくいバイクじゃない？
いや、別にけなしてるわけじゃないよ？

961 ：７７４ＲＲ：2006/10/21(土) 00:04:58 ID:7oDPwoCP

本田車は誰でも乗れて優等生な味付けだしツマンネってよく言われるから
FSくらいがバイク全体で見りゃ普通なんだろ。きっと。

962 ：７７４ＲＲ：2006/10/21(土) 00:37:19 ID:a0Sxg6yP

TZR２５０（３XV）からの乗り換えだが、極低速のトルクの無さと蹴飛ばされるような加速はまさに２ｓｔ的でいいね
ツインの中でもマルチっぽいっていわれてるけど、FZS1000やCBR乗るとまるでモーターみたいで面白くない
乗りやすくて面白いのはファンライドバイクとしては大事なこと

963 ：７７４ＲＲ：2006/10/21(土) 00:41:55 ID:JhYoMqS/

>>952
シングル自体はいっぱい現行であるけど、シングルのロードスポーツはかなりマイナーですね。

964 ：７７４ＲＲ：2006/10/21(土) 00:46:13 ID:W2ECzuEd

低回転がスカスカな2stとは違うでしょ…

965 ：７７４ＲＲ：2006/10/21(土) 00:57:47 ID:2jh65OFx

極低速はスカスカだしょ

966 ：７７４ＲＲ：2006/10/21(土) 01:00:37 ID:a0Sxg6yP

寸前までTZR乗ってたのにバイク屋から出る時３回もエンストしましたが何か

967 ：７７４ＲＲ：2006/10/21(土) 01:24:08 ID:XOhWC/6R

ガンダムに捕獲ｗ
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=n46922458

FS海苔はオタと変態ばっか
いい意味でｗ

968 ：７７４ＲＲ：2006/10/21(土) 02:10:43 ID:hvxfvOwb

>>966

TZR(後方排気)から乗り換えで１年経ちますが、一度もエンストしたことないっす。
後方排気と比べたら、低速トルクもりもりだす！

969 ：７７４ＲＲ：2006/10/21(土) 05:26:22 ID:9Lq0M7S/

ふぁいあーすとーむ？火の嵐ってか？？
クビの嵐ともいえるがな。
名前からしてダサくね？R1の方が確実にいいと思う。なぜお前らが
このバイクを購入したのか、その理由が知りたいわ。
大体このスレの住民は昔から変人扱いされてキレルしねｗ
それが面白いからなおさら変人扱いする奴が現れる。
そう、自ら悪循環を引き入れてるってことにまだ気づかないみたい。
それはいいとして、ほんとキモー。バイクなんて動きゃいいんだよ。
極論では何でもいい。悔しかったらなぁVTRで砂漠走ってみろってんだ！

970 ：７７４ＲＲ：2006/10/21(土) 05:39:06 ID:H2BqQUvl

なんか変なの住み着いちゃった＞＜

971 ：７７４ＲＲ：2006/10/21(土) 06:29:31 ID:FvZWADCg

ずいぶんとお粗末な釣りですね。

972 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2006/10/21(土) 07:52:00 ID:4ZlRne7J

そろそろ次スレ？

>>969
日本語で（ｒｙ

973 ：７７４ＲＲ：2006/10/21(土) 08:44:30 ID:x58CVTTK

97式FSからSP2に乗り換えます。
お世話になりました～。

974 ：７７４ＲＲ：2006/10/21(土) 09:52:45 ID:W2ECzuEd

>>969
つまんね

975 ：７７４ＲＲ：2006/10/21(土) 11:26:39 ID:fizGJHj+

このバイクってスピードはどっから取ってんの？
パッと見、フロントタイヤ近辺にそれらしきケーブルが見当たらないんだけど。

ドライブ側のスプロケの丁数変えてもメーター狂いませんか？

976 ：７７４ＲＲ：2006/10/21(土) 11:38:23 ID:OEN/wZGW

>>967
>通常の3倍のスピードは出ませんが、見通しのいい直線道路の陰に潜んでいたガンダムに捕獲され、
連行されたホワイトベースでサインを書かされたことはあります

いいわこれｗ今度使う

どう見ても初期型の逆車（９７か９８）なのにハザードがついているのは
改造されているのでしょうか？
中古で買ったので色々変更されているみたいですが（レギュも対策品ぽい）
ポジションランプはライトの上のやつしかつきません（ポジションの配線もありません）