【SUZUKI】SV三姉弟【36スレ目】

SUZUKI　SV400/SV400S/SV650/SV650S/SV1000/SV1000S　のスレです。
新型・旧型どちらでも可。
従兄弟にTL1000S/RやV-strom650/1000(DL650/1000)がいます。

▼sageてマターリいきましょう
▼荒らしは無視・放置
▼姉弟喧嘩はほどほどに
▼転んでも泣かない
▼倒れたバイクは自分で起こせ
▼過去スレその他は>>2以降を参照

前スレ
【SUZUKI】SV三姉弟【35スレ目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1149512076/

[400/650/1000]ＳＶシリーズ[11ｽﾚ目]
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1050682253/　（消失）
[400/650/1000]ＳＶシリーズ[12ｽﾚ目]
http://bubble.2ch.net/bike/kako/1053/10535/1053501663.html
[400/650/1000]ＳＶシリーズ[13ｽﾚ目]
http://bubble.2ch.net/bike/kako/1058/10583/1058344993.html
【SUZUKI】ＳＶ三兄弟【14スレ目】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1063564605/
【SUZUKI】ＳＶ三兄弟【15スレ目】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1069337639/
【SUZUKI】ＳＶ三兄弟【16スレ目】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076781214/
【SUZUKI】ＳＶ三兄弟【17スレ目】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1082943693/
【SUZUKI】ＳＶ三兄弟【18スレ目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1087689955/
【SUZUKI】ＳＶ三兄弟【19スレ目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1093048002/
【SUZUKI】ＳＶ三兄弟【20スレ目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1096725718/
【SUZUKI】SV三姉妹【21スレ目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100520948/
【SUZUKI】SV三姉妹【22スレ目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1105532341/
【SUZUKI】SV三姉妹【23スレ目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1109351742/
【SUZUKI】SV三姉妹【24スレ目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1113596753/

【SUZUKI】SV三兄弟【25スレ目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1116862355/
【SUZUKI】SV三兄弟【26スレ目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1121700817/
【SUZUKI】SV三兄弟【27スレ目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125333962/
【SUZUKI】SV三姉弟【28スレ目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1128062772/
【SUZUKI】SV三姉弟【29スレ目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1131283669/
【SUZUKI】SV三姉弟【30スレ目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1134373697/
【SUZUKI】SV三姉弟【31スレ目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137681908/
【SUZUKI】SV三姉弟【32スレ目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1140362617/
【SUZUKI好き好き】SV三姉弟【33スレ目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1143421723/
【SUZUKI】SV三姉弟【34スレ目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1146659487/l50
【SUZUKI】SV三姉弟【35スレ目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1149512076/

【公式サイト】
SV1000S
http://www1.suzuki.co.jp/motor/sv1000s/index.html
SV400/400S
http://www1.suzuki.co.jp/motor/sv400s/index.html
V-Strom650
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/moto/v_strom650/index.html

【公式サイト(国外)】
SV1000 (UK)
http://www.suzuki-gb.co.uk/model.asp?id=13
SV1000SZ (UK) フルカウルのSV 何かの記念モデル
http://www.suzuki-gb.co.uk/model.asp?id=103 (消失?)
SV1000S (CA)
http://2005.suzuki.ca/en/bike/intro.cfm?modelcode=sv10&subcategory=street/sport
SV650S (UK)
http://www.suzuki-gb.co.uk/model.asp?id=24
SV650 (UK)
http://www.suzuki-gb.co.uk/model.asp?id=23
SV650S (CA)
http://2005.suzuki.ca/en/bike/intro.cfm?modelcode=sv65&subcategory=street/sport
SV650 (CA)
http://2005.suzuki.ca/en/bike/intro.cfm?modelcode=sv60&subcategory=street/sport
V-Storm1000 (UK)
http://www.suzuki-gb.co.uk/model.asp?id=26

【海外のSVオーナーズサイト等】
http://www.sv650.org/
http://webring.parsimony.net/webring331/liste.htm
http://www.banditmania.co.uk/
http://perso.wanadoo.fr/sv650s-mclaren/index.htm

前スレ>>996だけどひとつ言わせて。
>>998はなんで俺がコピペって知らないと思ったんだ？
知っててあの発言が出て来たに決まってるじゃん。

>>998を見たときはマジで人間関係を持ってないんじゃないかと疑った瞬間だった。

よ〜し。
ﾎﾞｰﾅｽでﾚｵﾋﾞﾝﾁのﾏﾌﾘｬｰ買っちゃうぞ。
ていうか注文しちゃった。

で、現行650でﾚｵﾋﾞﾝﾁﾏﾌﾗｰつけてる人っている？
どんな感じですかね？

前ｽﾚ998じゃないけどひとつ言わせて。
知っててあのﾚｽじゃ頭悪すぎると思わないのか？
ｺﾋﾟﾍﾟの意味や笑い所が判ってないに決まってるじゃん

>>5は日本語が不自由な人なんだなと確信した瞬間が今ｗ



てか続きのﾃﾝﾌﾟﾗは？
>>1乙って書こうとしてずっと待ってたんだけど･･･

前スレのどれでもないが、謝るからおまいらおちつけ。
すまん。

　｜
　｜○ ttp://2st.dip.jp/bike/sv/sv.jpg
　｜○ ttp://2st.dip.jp/bike/sv/sv0.jpg
　｜
　｜この業物氏のカウルはUSスズキの純正オプションです
　｜　　　　　　 ｡
.　　Λ Λ　 ／
　　(,,ﾟДﾟ)⊃ ｼﾞｭｳﾖｳﾀﾞﾓﾅ!
〜/U /
.　U U

US.SUZUKI　SV1000Sアクセサリー
http://www.suzukicycles.com/Accessories/list.aspx?modelId=2925f8fe-6511-41ee-839c-4aac8f4df733&accessoryCategoryId=a4cf57c5-8016-499c-bec7-c7595610d3e4
UK.SUZUKI　SV1000Sアクセサリー
http://www.suzuki-gb.co.uk/access.asp?m=13&l=
UK.SUZUKI　SV650Sアクセサリー
http://www.suzuki-gb.co.uk/access.asp?m=24&l=

【バイクのインプレサイトいろいろ】
http://f52.aaa.livedoor.jp/~bikeimpr/
http://my.reset.jp/~tk_nagoya/
http://www.takibi.org/rider/garage/inpressions_400.htm
http://homepage2.nifty.com/BLUE3Go/girl-html/impre-list.html

【海外のSVオーナーズサイト等】
tp://perso.wanadoo.fr/sv650s-mclaren/index.htm
ブラクラなみにポップアップうざい
しかも変な物インストールさせようとするし。
PC初心者は閲覧注意

☆出席名簿☆　１ぺーじ目　朝練組

１　400S　東京／高円寺
２　400S　神奈川／横浜
３　400S　新潟／新潟　　「新潟ＳＶマジすくねー。」
４　400S　東京／吉祥寺
５　400S　東京／小金井
６　400S　千葉／千葉市
７　400無印　千葉
８　650無印　神奈川／川崎
９　1000無印　北海道／札幌

☆出席名簿☆　２ぺーじ目　ダベリ組

１０　1000無印　北海道／札幌
１１　400無印　 ？／森町
１２　650S　　　千葉／北西部
１３　1000無印　徳島／徳島
１４　400無印　 島根／島根　「去年はＤＬ乗ってたよ。」
１５　400S　　　東京／新宿区　「今年はこけない！」
１６　1000Sワークス　東京／二十三区　ありえない安さに店頭即決（ぉ
１７　400S　　　福岡／福岡市の隣たい！
１８　1000S　　 神奈川／川崎市
１９　400　　　 東京／高円寺下のほう

☆出席名簿☆　３ぺーじ目　１時間目遅刻組
２０　400無印黒　　東京／中野区　「駐車場２まんえんｷﾂｽ」
２１　1000S初期型　京都／京都　「自分以外は、今まで一度しか見た事なし。」
２２　400S　　　 　大阪／大阪　　「特に効果なし」
２３　1000無印　　 神奈川／川崎　「246より南には殆ど行かないが。」
２４　650S　　　　 佐賀／佐賀市　「吉田屋オフしたい。」
２５　1000S黒 　東京／中央区　「10km圏内にカッパーが１、青が２いる模様。。。」
２６　400無印　　　茨城／茨城　　「意外と丈夫だね」
２７　1000Sの変なの　大阪／大阪市
２８　現行650無印　東京／２３区東部　「挫折orz　なおさら無念・・・・」
２９　1000S銀　　　広島／広島市
３０　400無印　　　東京／２３区北東部　「現行650無印ﾃﾗｶｯｺﾖｽ．．． 」
３１　旧650S　　　 岡山／岡山
３２　旧650無印　　神奈川／厚木市
３３　400無印　　　京都／京都
３４　赤650S　　　 北九州

☆出席名簿☆　４ぺーじ目　昼になって登校組
３５　400S　　 愛知／名古屋　「レギュラーでいいのカモ」
３６　1000S　　岐阜／岐阜　 「ちょっとポジションｷﾂｽ」
３７　1000S　　埼玉／真ん中　「ヒュルヒュル音が気になる」
３８　650S　　 愛知／？　　　「冬眠といいつつ乗って風邪ひいた；；」
３９　400S　　 静岡／東部　　「俺も参加」
４０　400S　　 神奈川／横浜　「いいんじゃないかと」

☆出席名簿☆　５ぺーじ目　留年決定組
４１　400S　東京／練馬　「後輪ロックでよく滑るぅ?♪　ﾊｲ、ｱﾙｱﾙﾀﾝｹﾝﾀｰｲ」
４２　400S　静岡／中部　「ミラー調節が難しいこの頃」
４３　400S　神奈川／横須賀　「愛・・・有」
４４　旧650S　愛知／？　「愛知県で一番イケてる俺ちゃん」
４５　現行650無印　東京／西部　「SVシリーズで最もマイナーなオレサマ 」
４６　400無印　千葉／市川　「ラジエタへこんでます」
４７　1000S青　東京／杉並　「アクラのボルトオン付けた。ﾃﾗﾔｶﾏｼｽ…」
４８　1000黒無印　神奈川／川崎市北部　「イナズマいいバイクだった」

☆出席名簿☆　６ぺーじ目　顧問が怖くて部活だけ行く組
４９　SV400　東京／大田区　「雨が嫌い」
５０　火事場のハスクバナ６５０　？／？　「仲間にいれてくれます？」
５１　SV1000S K3　福岡／業物ﾀﾝ
５２　SV1000 K5 婦久岡／偽物ﾀﾝ
５３　1000無印黒　東京／２３区外
５４　新650無印青　東京／練馬　「>>780同じだ。しかも近いですね」
５５　新650S黒　神奈川／横浜　「ところで冬におすすめのタイヤとかない？」

先生「コラっ！ 遅刻者が多いぞ?！」

☆出席名簿☆　７ぺーじ目
５６　1000S赤　岐阜／岐阜　「車庫の前の雪が融けなくてしばらく乗れなかった」
５７　400S銀　愛知／名古屋 「家から数十メートルのとこに400S黒が居るｗ」
５８　400S赤　神奈川／相模原　「セルギアが空回って乾クラのような音がする。あぁドカみたい・・・」
５９　400無印赤　静岡／？　「次の車検で1000Sに乗り換え予定。」
６０　400無印 神奈川／相模原　「今日は宿直のため登校しましたw」
６１　650S K3 東京／練馬　 「自分が買った頃は、鈴木世界で試乗できたよ」
６２　旧650S　山形／村山 「他に東北はいないのか？」
６３　旧650S　神奈川／横浜　「マグ鍛装着うｐしたモンです。」
６４　400無印赤　神奈川／横浜　「無印結構いるね。もっと少ないかと思ってました」

☆出席名簿☆　８ぺーじ目　卒業写真で端（欠席のため）に写ってる人組
６５　新650ｓ　東京／練馬　｢練馬変態多い・・・｣

☆出席名簿漏れ☆
６７　1000S銀　千葉／F市　わー出席簿にのってないよ・・・
６８　400S銀　横浜市　ところで自分も名簿に入れてくだせぇ…
６９ 400S赤うｐハン仕様　青森／八戸　ありゃ、出席簿から漏れてる・・・

＃ 前ｽﾚから拾い切れていなかったらｽﾏｿ

【社外パーツ】(総合)
ヨシムラ
http://www.yoshimura-jp.com/index.html
レーシングサプライ
http://www.racing-supply.com/
アグラス
http://www.agras.co.jp/

【社外パーツ】(スクリーン)
ＧＩＶＩ
http://www.daytona.co.jp/givi/

【社外パーツ】(マフラー)
ＫＥＮＺ
http://www.kenz-pro.com/
Ｄｅｖｉｌ
http://www.devil-technica.com/
Akrapovic
http://www.akrapovic-ai.si/main/main.htm
micron
http://www.micronexhausts.com/
チームアダチ
http://www.teamadachi.com/
TiFORCE
http://www.tiforce.com/japan/index.html
スピリッツ
〔カタログ落ち?〕http://www.spirits-world.jp/
マイクロン(輸入元：クールライド)
http://www.cooride-net.com/
プロドラッグ(RED MOTOR) 恐ろしく高い…
http://www.redmotor.com/index.html

レムス(日本代理店：動研？)
http://www.remus.at/
Kファクトリー
http://www.k-factory.com/
Two Brothers
http://www.twobros-japan.com/tbr/index.html
ステンチューン輸入代理店
〔カタログ落ち?〕http://www.hanehon.com/
Baby face
http://www.babyface.co.jp/
Arrow輸入代理店
http://www.nproject-jp.com/
レオビンチ
http://www.bolt.co.jp/bike-muffler/leovince_bike-muffler.asp

えーと、これでテンプレ揃ったか?
前スレの話引きずってないで明るく楽しく行こうじぇ(・∀・)

俺も出席簿に入れて下さい。
旧SV650S赤箱付き　東京／江東区　です。お願いします。


最近FフォークをOHしたついでに(OIL15番)イニシャルアジャスタも付けたけど、リアがノーマルだとあんま必要が無いっぽい。どっちかゆーとオーリンズか何かにリアも換えたくなった。
以上チラシの裏です。

新スレ乙

>>18
フロントをﾁｮｺﾁｮｺ弄るよりも、ﾘｱをｵﾘﾝｽﾞにする方が遙かに体感できる
つか、ﾉｰﾏﾙでもﾘｱは車検毎くらいにﾊﾞﾗしてﾘﾝｸのｸﾞﾘｽｱｯﾌﾟした方がｲｲよ

カートリッヂエミュ

>>1
おっちゅっちゅ(・３・)

400Sだがリアサスの強さ(テンションって言うのか？)いくつにしてる？

>>22

峠走ることが多いから標準から２段弱くしてる。
高速とタンデムの時だけ標準から１段上げてる。

>>22

色々試した結果、標準が一番しっくりくる事が判明した。

07モデル発表ﾏﾀﾞｰﾁﾝ☆⌒ 凵＼(＼･∀･)

07モデルの発表は永遠に無かったりして…

それなんて、君が望む永遠？

お前らなんか、SVで猫のうんこ踏め

永遠ってあるの？

０７はカラーチェンジのみで、黄色が来ます

０７は両サイドにサイドワインダーが装備されて、戦闘力がアップしています。

遅くなってスミマセン。
先日、安行でやったSVオフの動画です。
一部、1月にやったオフの動画も入ってますがご愛嬌で…。
http://www.wazamono.jp/bikemovie/src/up9258.wmv.html

次回は、SV温泉ツーリングですか？

>>29
oneかよ。

>32
なあ、撮影者だからってこんな作品にして晒す権利あるのか？
沢山集まったんだから、もうちょっとマトモなセンスってあるだろ。
正直次のオフからはあんまりあんたに撮られないように気をつけるよ。

他の連中も赤の旧SV650Sに乗ってくる奴のカメラには気をつけた方がいいぞ。

亀仙人ｗ

なにこのBGM、ｷﾓいｷﾓ過ぎる
折れと同じようにｵﾌ行かなくて良かったと思ってる奴、多分多数ｗ

桃井はるこかよ。
しかも俺が知らない曲だ。新曲か？
まぁまぁみんな、オタクを毛嫌いしないでよ。

嫌いでもないし好きでもない。
正直どうでもいい存在。

>>36
＞ｵﾌ行かなくて良かったと思ってる奴


|)ﾉ

ももーい自体についてのコメントはしないが、こういう映像なら
歌無しのインストのほうが合うんじゃないかなー

これは重大なマナー違反だろ。
同じキモオタとして、猛省をうながしたい

遺憾を表明する

まぁまぁみんな、また〜りしようよ。
俺もSVの音とか聞けたほうが嬉しかった。
それにしても黒のSVカッコいいなぁ。

メーカー系のスレでよく、スズキは変態で、アニオタ・キモオタ・幼女趣味は
ンダオタだろと凄い勢いの叩きを見るがこれではなぁ。

去年廃墟スレで侵入動画貼って叩かれたことを自慢してたような人だし、
自分が楽しいってこと以外が考慮できない人なんだろうな。

>43
排気音聞けるの？
でも、あの歌の大音量の影で少し聞こえる程度なんだろ？
やっぱり生理的に受け付けないんだよなあ・・・。
しかし、黒SVのかっこよさには惚れ惚れした。

本当にキモいなこの歌ｗｗｗ

どうせ、乙!!とか言われるの期待してたんだろうけどｗ

>>45
聞こえないから「聞けた方が嬉しかった」なんだが。
ももーいの曲は買うなりして後で手に入れるから。

>44
マジですか？

>>48
一月のオフで廃墟動画のこと喋りまくってたよ。
俺はこないだのオフは行かなかったけど、一月には赤の650Sは
一人しかいなかったんで同じ人かと。

>>49
同族同嫌か？

どんなもんか動画見ようと思ったら消えてるんだが

まったく、「恋のミクル伝説」でも使っとけばこんなに叩かれなかっただろうに・・・

どんな奴がオフに来るのか見てみたくなった。
次回、車で見に行ってみようと思う。

>>49
ＺＲ−７Ｓはオススメですか？

歌聞いてみてぇwww
ｉモーションきぼんぬぅぅん

オフで集まった人の中でさらに話題ごとにグループができるけど、
大体
サーキット組：ツーリング&四方山話組：オタク(？)組
って感じで、それぞれ
3：7：2
ぐらいに分かれてた印象かなぁ。
飛びぬけてキモイとか、そういう人はいなかったと思う。
全体的に体育会系な感じの人は全然いなくて文化系のノリかな。
でも爽やか系な青年が多かったのが意外（失礼）。
車種にどうも変な先入観があったみたいだ。

>>52
ﾜﾛﾀw

動画見た限り音楽以外は問題ないみたいだけど？
ちゃんと顔やナンバーにモザイクをかけてるし。
それにしても、こうやって見るとＳＶってカッコイイなぁ。

2O5N5kFOは最近、会社や家庭で何かあったのかなｗ

>>54
誤爆？

出ずらいとは思うけど音無しでも良いから再うｐしてくれないですかねぇ。
オフに参加したけどその時の動画は見たいし・・・

なんで叩かれてるのかと思ったら、曲がオタっぽいから
ってだけ？

＞被写体の同意を得ずに、勝手に動画うｐ
これが問題にならんとでも言うのか？

一応ナンバーだけは加工してあったが、その他特定要素ﾃﾝｺ盛り
しかもあんなにｵﾀ臭く作られたんじゃSVｽﾚの恥
ﾏﾂﾞで恥ずかしいから、削除してくれて良かったよ

ちょっとみてみたかったな

>>62
黒の1000Sがカッコよかったくらいで
あとはグダグダな動画だったよ。

オフに参加出来なかった住人に対する配慮が全く無い糞動画だな。
あれだけの台数が集まったんだから各オーナーの了解を得た上でマフラーの音を比べるとか、
こんなパーツ付いてますよ、みたいにすれば良かったんじゃないかと思う。
行きたくてもいけない人がいる事を忘れるな！

>>61
俺も参加してないんだけどBGM以外は普通の動画スレにあるやつと
変わらんかったぞ。
なんか理由を付けて叩きたくてしょうがない奴がいるみたいだな。

俺も参加してないけど、
音楽以外はいたって普通じゃん

SV1000S検討中なんですけど、今月のクラブマンでいまいちぱっとしない評価だったので微妙な気分です。
エンジン音つまらんとか、トルクいまいちとか、キャラクターのわりに前傾が辛くてエンジン特性とあいまって街乗りつまらんとか。
信じていいの？

>>67
「つまらん」は主観・感想でしかありません
エンジン音静かでｽﾊﾞﾗｼｲ、全篇ﾄﾙｸが厚く緩やか、ﾎﾟｼﾞｼｮﾝは意外とﾚｰｼｰで刺激的
って書かれたらどうする？意味同じだけどｗ
まぁ最後のは街乗りつまらんとか言われても、なんだかな〜なので


動画はｱﾚだ
参加した香具師が誰も「うｐ乙」と言ってないあたりに鍵が

アレはセパハン嫌いのライターが｢ツーリングバイクにセパハンはけしからん！！｣って
火病起こしてるだけだろ
ッつーかツーリングバイクの括りになってたけど、むしろそれはBan1200Sの領分な気がするんだが

R1200STがノーマルでない時点で信用に値しない記事だけどさ

>>64
コイツ頭悪いな
甘やかされて育ったんだろうな

>>68
オフ参加者の一人なんだけどさ・・・動画UPしましたと言うのをさっき見たんだ。
そして動画リンク先に行くとファイルがないから、うｐ乙とか言えないんだよね(^^;

でも参加者の一人の>>34氏が怒ってるようですね(^^;

見てみたいような、見てみたくないような。複雑な心境です。
動画にモザイク入ってるのであれば、私としては別に良いんですけどね。。。

キーホルダー男さんのキーホルダーは今でも大切に扱わせて頂いております。

オフ会なんだから気に食わないやつくらい居るだろう。
しかも２chなんだし、世間が思うようなオタクっぽいのがいてもおかしくないんじゃない？

行ってないし動画見てないが、感想。

そうそう。
そしてオフでは何も言えないくせにネットでは、
荒らしてる厨とかねｗ

>>63

その黒の１０００Sです
ありがとうございます
でも、今日立ち後家しましたorz
キズ一つない頃のSVをもう一度見たいんです
だれか動画再うpしてください m(_ _)m

多分、今日の立ち後家写真も後日さらされると思われ・・・
この機会にカスタ(rya

動画をもう一回見ようと思ったら消えてた…朝はあったんだけどなぁ〜
見てる時、親が同じ部屋に居たから急いでイヤホン装備しましたよww
今回の件はぶっちゃけBGMだと思いますね

最初の頃は引きましたが2chを見ている以上 オタ臭のするBGMが使われている
動画を見かける時があるから いつの間にか耐性が付いてましたwww

まぁ…ここはみんなでマッタリしながら>>32氏にもぅ一回編集してもらえるように
頼めば良いと思いますよ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上 SV乗りではない人の意見でした

現行SV650Sってイモビ付き？

すっきりしたフェンダーキットが欲しい
A-TECHのはゴツい

>>76
ヒント：650は1000の豪華装備を省いた廉価版

>74
走ってるところの写真を一枚撮った者ですが･･･貼っていいですか？
メットの上から目線は入れますが。

>>78
なのに実勢価格は…

1000のオプションのイモビキット650に付かないかな？

イモビってECUに繋げるんじゃなかったっけ
ECUが違えば使えなくなるような

突然ですみません
1000無印に乗ってまして
ビキニカウル取り付けようと考えてます
ヘッドライト径は何mmでしょうか？
ノギスが無く正確な数字が分かりません
教えてください

バイク屋行ってきますたよ
650SK6ブルー　乗り出し97ﾏｿですた…とりあえず部品供給を
調べてもらってまつ　漢の36回フルｲヤッホで月29000
SVの為なら頑張れるさ

>>83
ライトの周りをメジャーで測って、3.14で割ればいい。
ってかノギスで測るほど精度は必要ないでしょ。

＞85　頭(ﾟ∀ﾟ)!! ｲｲ

定規でおおよそ測ってでもいいとは思うけどねｗ

あ　ＡＧＥチャッタ(´･ω･｀)　ｽﾏﾝ

SV1000Sのフルカウルキットって個人輸入なんですよね？
結局いくらぐらいかかるんですかね？
ググっても出てこなかったので…

>>85
83がゆとり世代だったら３で割るのが正解。

レスありがとうございます
ヘッドライト径195mm
ステー間（外外）215mmでした
団塊ジュニア世代です

動画見たかったぜ…

現行650S海苔の方消耗品とか部品供給どうしてます？

前スレでサイレンサー交換はスリップオンなら純正ブッタ切りってありましたけど、
もうちょっと詳しく教えて頂けますか？
・切った後溶接は要りますか？
・（ウールがとんで車検非対応な音量になった場合）車検はどうしてますか？
　純正は切断しちゃってるんでくっつかないですよね？
・いっそフルエキの方が面倒かからないですか？

いきなり質問ばかりですいません…夏が過ぎる前にＳＶ買いたいので焦ってしまいました
宜しくお願いします

〉93
レオビンチのS/Oの場合。
溶接は必要無いです。付属のバンドで固定します。
切断したノーマル再恋さーも付属のバンドを使えば取付けでけます。
フルエキは高かったので。

>>93
エンドバッフル外さない限り車検に通らないほどの音には絶対にならないから安心してくれ
でも買うＳＶが現行型400ccの予定なら
『車検に通るマフラーありますか？』とパーツ屋に聞いたほうがいい(多分無い)
>94さんは『車検に通らないパーツなので取り付けお断わり(年式によって通る)』と説明を受け
自分でマフラー切った人だ
何年式からダメなのかは詳しい人お願いします　　　

>93
フルエキはリアバンクのエキパイを外すのに難儀するんだよ…

スリッポンとフルエキで性能差ってあるんですか？

で、取り付けは難しいのですか…。まぁ私は不器用なのでショップお任せ派ですが

>>89こいつも頭悪いな。ゆとり教育関係無く3,14で割ったほうが正解に近づくに決まってるじゃん

>>98
ｵﾏｲ頭よわいな。つーか空気読めないというかｗ
>>89は単に「ゆとり教育時代はπ＝3で教えられてた」事実に元づいて軽い冗談言っただけだろ
別に笑える冗談でもないけど

つまらない冗談言ってしまいました。ごめんなさい。
ちなみにオヤジギャグで有名な団塊世代です。

団塊って５０代後半くらいかな

>>97

フルエキ入れると出力特性が変わる
スリップオンは音が変わる＋リミ解程度
車検あるならスリップオンでいいと思う
レーサーなら迷わずフルエキだ

それはわかってる。わかってるけど正解って言い方はおかしいだろ？って話をかなり遠まわしで言ってみた。
でも今は遠まわしすぎてわかりにくい言い方だったと思っている。
「こいつも頭悪いな。」が無いほうがわかりやすいよな。

>97
スリッポだったら、切断がちょっと大変なだけ。
次の日、指の関節が痛くなった・・・

95さんはレオにしてからエンブレが緩和されたって事で
峠では速く、自分の視界からすぐ消えます・・・

荒らしは無視・放置

ぶっちゃけ、見た目と軽量化だけかな。レオのスリップオンの良いところって。
音もウルサクないし結構いいよ。
走りの変化はあんまり感じない。

頼んでたチームアダチのスリッポンが届いた。 まだ付けてないけど
軽いねー。 片手でひょいひょい持ち上げられるよ

>>103
普段の生活で会話ストッパーって言われないか？
会話する相手がいるならの話だが。

レオビンチのSOって、見た目が軽快になるから良いよね。

って、650/400の話だよね？
見た目の軽量化にもなるし。純正のサイレンサーは、なんか野暮ったい位置に付いてる。

>>88
アメリカから個人輸入（代行してもらって）
77�`円程度だった（+純正のシャシープロテクター）

フォークオイル交換記念カキコ
作業は昨夜だったんだけど嬉しくて楽しくて夜中まで走ってたんで昨日カキコ出来なかった

ついでに保土ヶ谷オフの出席表明もしておきます
幹事の方よろしくお願いします


　　

あげちまった…スマソ

サイレンサーに関してのレスありがとうございます。
なんてゆーか、切断しなくちゃダメなバイクってゆーのは初めてなんで色々ショックですｗ
エキパイ交換はホンダのＶ４で懲りたんでスリップオンで検討してみます

さて、購入店探ししてきます！その内オフに顔だしてみたいですね

レオビンチは国内サイトじゃなくて、本社のサイトにエキパイのどこを切るのか、どうやってつけるのか？
の取説がPDFで上がってるよ。

今度フォークオイル自分で交換してみるだす。
何色になってるか楽しみ・・・

タイヤも今履いてる０１４の次候補考えなきゃ・・・

>>115
つ「象印Ｍ３」

ﾊﾞﾛﾝmotulｵｲﾙ初めて入れてみたけど微妙だ(´・ω・｀)
ｴﾝｼﾞﾝﾌｨｰﾘﾝｸﾞ、ｷﾞﾔの入りが悪くなったような
もう少し様子見てみるけど

>>110
あ〜ヤッパリ結構するんですね。
なんだかな〜。
需用あるんだから日本でも扱ってくれてもいいと思うんだけどな…
お金たまるまで暫く我慢するか…orz
親切にどうもありがとうございました

>>118
代行使わずに海外業者とのやり取り+荷の保証が確保できるなら全部自分でやるのも手だが･･･。
代行業者に手数料払って安心な方取った方がいいのかも。

私はスズキ主催のイベント参加したときにスズキの社員さん(胸章になんとか役員）から
「これ純正？みたことないんだけど」とのお言葉を戴きorz
需要が高いとは思えないんだけどね。
新型FZ1もロアカウル設定あるみたいだがプレストは扱わないだろうし･･･。

つうか純正色に塗装済みカウルで
左右のミドル＆ロワーが77kって
そんなに高いとは思えないんだが。

いくらくらいと考えてたんだ、いったい…。

SV400S(初期型)海苔です。
KENTSマフラーが欲しくてオク見てたら３つも出品されてる･･･
ケンツ２本出しの相場っていくら位？＆どれが買いでつか？
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m33518615
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e59622389
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n39307963

>>121
つttp://www.aucfan.com/

個人的には
美品5-6万、ボロ2万くらいかと

>118
前にロアカウルをワークスカラーに塗った人に会ったけど
ロアカウルだけなら個人でやれば日本円で60kぐらいと聞いた
2色で塗って+30kぐらいらしい
1000は海外とはいえ純正があるだけでもｳﾗﾔﾏｼｽ

実は私もケンツ狙ってます‥ニヤニヤ(￣▽￣)

ttp://www.wazamono.jp/touring/src/1152493391401.jpg

うほっ
いいバンク角 orz
だれか、動画再うpして
傷ひとつ無いSVをもう一度みたいよ・・・

04 SV1000Sの中古を買おうかと思っているのですが、これってリコール等ありました?

ケンツのデチューンマフラーって人気あるんだな。
なんであんなの着けたがるんだろう？？

>>125
スケスケ…。

>>126
スズキのサイト見れ。

>>125

道志にいた元気のイイ０６海苔じゃん
立ちゴケしたんか
バイクは大した事なくても気持ちは落ち込むよな
ご愁傷様です

俺は銀の０５海苔

>>125
ﾈﾀ投下乙!
写真見る限り、ﾈﾀとして笑って医院だよね
ｳｪﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊｧｯｧ

ご愁傷様

>>127
人の価値観なんてそれぞれだからな
デチューンといってもトルクが細くなるくらいで
それでかっこいいと思うならいいのでは？

SV400Sのケンツ管に乗ったことがあるが
低速でトルクがない分アクセル開度に対してルーズに反応して
ツーリングでは乗りやすかった

>>125
道志にいたTL1000R乗りです。
何というかご愁傷さまです。。。
体の方は大丈夫ですか？

知らない間に廃車されてたりして、つかその可能性大だろ
おまけに盗難届も出てたりして((((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

誤爆しまんたor2

体は全然平気です
写真の右手の急な坂を上ってきて、左折する際に段差でエンストしました
orz
倒れるハンドルを最後まで放さなかったら、背負い投げ食らったｗ
エンジンが温まらないと低速でエンストするので、みんな注意してね

被害は左前ウィンカー、クラッチレバー、ステッカーのみ
ウィンカーは前から埋め込みに変えようと思っていたので、実質損害は３５００円程度で済みました
モリワキのスライダー万歳！

動画うｐされないね
残念

>>135
>エンジンが温まらないと低速でエンスト
よくわかります。

>>136
> >エンジンが温まらないと低速でエンスト
> よくわかります。
感じた事ないなぁ。エンジン冷えてる時は慎重に半クラあててるから？

隣のDTはスタンドちゃっかりして写真か。

>125
とりあえず、貼らせてもらいました。
ttp://www.wazamono.jp/touring/src/1152538846794.jpg

まあ気を落とさずに･･･。

俺も動画観たい･･･誰かたのんます。

>>139
なんか違和感

>>114
ありがとうございます。
ぜひともアバンストラッシュに挑戦してみます！

しっかし、エキパイ切断の必要があるバイクってＳＶぐらいですねorz

>>142
んー、でも自分でやるとなると、フルエキ交換とエキパイ切断なら多分エキパイ切断の方が簡単だと
思うようなバイクでもあるしな(w

マフラー交換は買った店でやってもらいましょう

>142.>143
俺は『それだけ純正のエキパイ(〜集合部分)が良く出来ていて社外のメーカーじゃノーマルを超えられない』と思いこんでる
ポジティブシンキングw

俺のはノーマルと同じ形状だから見た目ほとんど変わらん…
レオブラ(弟)みたいにアップタイプにしとけば良かったかな

>>139
お、なんかカコイイので保存しますたよ。
俺もSV買おっかな〜

スケスケが嫌

マフラーはBabyFaceのボルトオンを買えばいいじゃないか。

ボルトオン？

ボルトオン？

>>149,150 ttp://www.babyface.co.jp/idealsliponcansv1000.htm な。

あ、済まん、初期型SV乗っているんだが、今更ながらフルパにしたくなった。
23区内で加工を引き受けてくれるやさしいショップの情報キボヌ。

スリップオンやん、説明文にはボルトオンて書いてあるが
つか、ほぼ全てのマフラーはボルトオンなわけで

しかも話題は1000以外の話であるわけで

ＳＶでソープに行ってきたので報告・・・・・
（未成年は見ないでyo）

店の前に停めて、ボーイに一言「よろしこ！」
女の子指名して約１０分、ボーイが「お待ちどうさま」
姫は顔〇、おっぱぃ◎、性格△ってかんじ・・・・・
まるでホンダのバイクだ・・・
それから部屋に入ってすぐＤＫ、そして姫が「脱がして」だってぇ
俺はハーフカウルのボルトを一本一本取っていくかの様に
優しく優しくワンピ・ブラ・パンの順で脱がしていく・・・・
パンには少しだけ染みがあった。俺はまるでスズキ車特有の錆に見えた・・・・
外装を取り払った二人は洗車した後に湯船に・・・

湯船ではイチャイチャ恋人プレー・・・・
そして、水面に浮上した俺のカブッているプラグを清掃してもらう・・・・
「焼け具合はどう？」と姫に聞くと「自分でメンテしすぎ！」だって・・・・恥ずかしい
次にマットで各部にグリスアップしてもらう・・・
うつぶせでは、姫の梅干しがあっちいったりこっちいったりして
非常にくすぐったいので思わず絶叫・・・・・
もう一度湯船に入って、シリコンスプレーを流してもらう・・・・・
最後にベッドで俺の機関部の調子をためす・・・・
換えたばかりのエルフの１０ｗ−４０もいい感じで潤滑し、
ピストン運動は絶好調だと思われた瞬間！！！
ピュッ！！オーバーフローしてしまったorz

費用　サービス料４ｋ・工賃１８ｋ
やはり定期的なメンテは必要でない？

動画にアニメソングくっつけるのと同じくらい面白くない

無印400と400sを決めかねてる・・・
400sの顔がちょっと嫌なんだがスポーツ寄りの姿勢が気に入ってる
無印はGIVIのカウルとかの顔が好みでメーター周りもSより気に入ってるんだが、
せっかく新車で買うならスズキのヤル気を感じられる400sも捨てがたい・・・
皆はどうやって決めた？

４００で何故Ｓを選ばないのかが俺には分からない……。

悩むなら二台ともかえばいいじゃない

保土ヶ谷オフっていつだったっけ？

156
無印+セパハンでイナフだ。
丁度良くオクにSVSのトップブリッジとセパハンが出てるしな

>>159
991 名前：７７４ＲＲ　[sage]　投稿日：2006/07/06(木) 17:39:36 ID:GOf7ttUR
雨も流れていくことを願って、
そして距離が遠い人もいることは承知の上で
7/22(土)に保土ヶ谷OFFしませんか?

場所は変わらず、時間も20:00-より。
解散時間は自主解散。
あわせてイベント行い方は提示をお願いいたします。


漏れはまたしても行けない・・・

何故か前回安行の時には出なかったアドバイスを君達に贈ろう

オフ板でやれ

>>162
ばーかばーか

すっげ〜前からだが…
ここでオフ告知は→おk
オフ後にここでの馴れ合い→禁止
となってる(らしい)
なので関西方面は「やらないか…」以降を聞かない
ここんとこ忙しくてオフ行ってないな〜
ってゆうかＳＶに乗ってない…orz　　　

>>156
こんなこと言ったら叩かれるかもしれんけど、俺なら無印400買うならXJR買う。
400Sは乗ってる内に気にならなくなってくる。むしろ個性的で好きになってくると思います。

1000S乗りだが、無印400には無属性のかっこよさがあると思う
誰でもカッコイイと思えるみたいな。 まあモン（ｒｙ
400Sの方は、もう完全にいい意味でも悪い意味でもスズキーってイメージ

>>166　まあモン（ｒｙ

モン、モンなんだよ。モントルー・ジャズフェスティバルかよ。

>>166
ＢＭＷＲ１２００Ｃモントーク？
モンディアル ピエガ？

650S購入検討中のバイク屋から電話があって
部品の供給は大丈夫とのこと
しかしライト交換で29000円追加で乗り出し100ですってorz
でも飼うけど

ところでｷﾞｮｳﾌﾞｼ欠格終了まであと７２時間だっけか？

さっき見たらあと二日になってたyo

>>152
スリップオンはサイレンサー差込タイプのポン付け製品
ボルトオンはサイレンサーボルト固定タイプのポン付け製品

その辺を使い分けて説明文は書いてあるよん。
まぁ、ボルトオン自体の意味がポン付けだからなぁ。

dana

SV400Sの中古買おうかまよってるんですが
ケンツの２本だしマフラーって性能おちるんですか？

中古で買うときチェックしとけ！っていうとこあります？

>>174
あんまり性能に関しては評判よくないよね
でもカッコイイよね

>>174
アクセル空け始めのトルクが減少する
ピークパワーも若干低くなる（らしい）
中回転域はあまり気にならない
燃費は乗り方でも変わるが、大体1-2割減
しかし、2-2タイプで中間パイプで繋がってないので、
独特の音で人によってはかなり気持ちいいかも。

チェック項目は、
レギュレータ（電圧）、カムチェーンテンショナ（チェーン異音）ぐらい
ちゃんとオイルを換えてある車両なら5万キロ程度は余裕

走行距離詐称に気をつけて
ブレーキディスク、チェーン・スプロケなどで判断できると思う

そんなもの素人が見たところで結局は判断しきれない。
信頼できるショップを探しなはれ〜。
って、言われてもそれも難しいよな。

いいバイクに出会えるかどうかは「運」だ！

日頃の行いが物をいうってことでｗ

ゼファー７５０からSV400へ乗り換えますが、Ｖツインの乗り方ってあるんですか？

今度の日曜日にびわこでツーリングオアシスだけど
だれか行く奴いる？

>>179

待ち乗り程度なら大差ないと思われ

ウィンカーを埋め込み式にしようと買ってきたは良いが、
SVのウィンカーってカプラーなのね
キボシ配線のウィンカー買ってきちゃった
カプラーってウィンカー用の規格とかあるのかな？

>>179
特にないよ
スズキ車なだけで

>>179
できれば’０３以降のSV400がいいような気がする
エンジンの熟成度とかシートの柔らかさとか

1000でもゼファ750よりはるかに軽いで

>>SV400S + KENZ

あくまでも俺の感想ね…

短所
・リア周りが重くなったようだ。
・なので、リアタイヤの減りが早い気がする。
・バッフル外すと音が大きすぎて、長時間乗ると疲れる。
・バッフルを付けていた方が乗りやすい。
・メンテナンススタンドをかけるとき重い。
・高回転が伸びない？

長所
・ま、格好良いよね。
・バッフルを外すと迫力が増す。
・エンブレが弱くなったので若干乗りやすい。
・中速域は速くなった。（気がするだけだろう。）

高速道路を走る時、ノーマルマフラーの方が最高速まで早く到着した。

１７９です
皆様ありがとうございます。
年式は０１なんすよね。
まぁ‥気楽に乗らせてもらいます。

>>176
サラッとすごいこと書いてるな…
燃費１〜２割減かなりってすごくね？３〜４km/l位落ちるって意味だよな…

>>179
考えるんじゃない！感じるんだ!　(;ﾟдﾟ)ｧ.... ハーン

>>181
POSHとデイトナで変換カプラー売ってる
ttp://www.webike.net/sd/545084/200020202027/

エキパイ切断なんのためにするんすか？
それは４００ｓ？

>>189
エキパイとサイレンサーが一体になっている400&旧650にも
アフターパーツの「スリップオンサイレンサー」が存在する
んで、それを取り付けるにはエキパイをぶった切るしかない

>>190
なるへそ。ややこしいんですね　
ご丁寧にありがトン！

ＳＶ４００Ｓはやっぱり新しいタイプのほうが
性能的にもいいですよね？
ダブルヂスクやら

じゃあ新車買えば？
騙されることもないし確実だろ・・・・。

短所
・リア周りが重くなったようだ。 なので、リアタイヤの減りが早い気がする。
　　　これはネタですか？　わらった

>>193
感想って書いてある
あんまりつっつくなよ

もうそろそろ、400のモデルチェンジかカラーチェンジないかな？
去年このくらいに、カラチェンあったよね。
情報出てきてないってことは、今年はなしかな？

ｷﾞｮｰﾌﾞｼよ、あと２４時間だ。長かったな。おめでとう。

そして新たなるカウントダウンが始まる
あ、加点だからカウントアップか？ｗ










いや、冗談だからね

業物も今から免許取り直しかぁ。

あれ？教習所通ってるとかどっかで見た気が…気のせいかな

あれ普通免許の方じゃね？

普免を教習所で取って、二輪は一発じゃねーの

400sの初期タイプと０３以後の違いを
おしえて！エロい人！！

つ年式が違う

車高が違う。
サイレンサ部分が長くなっている。
カラーリングが違う。

＞できれば’０３以降のSV400がいいような気がする
＞エンジンの熟成度とかシートの柔らかさとか

↑俺も気になるな。特にエンジンの熟成度？あたり。脳内なら氏んで。

400Sがモデルチェンジするならやっぱ1000Sと同じカウルになるとか？
それは無いか…

エンジン以外ほぼ全部1000と共通化されます
でもサスとかフレーム・スイングアームとかその他諸々、大幅にコストダウンしたものになります
ライトも当然片目点灯仕様になります

現行650の車体に400のエンジン載せるのはすぐ出来る
あえて今モデルチェンジしないのは、FIとミラーサイクルの組み合わせで
排ガス規制にあわせた最終調整を行っているから

と一人妄想wktkしてる

400Sはﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞするくらいならｶﾀﾛｸﾞから消える気がします。
でもﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞでFI化、排ガス規制ｸﾘｱぐらいはしてくれそうだな。

ケンツ駄目なのかぁ…
ヨシムラ買うかなぁ…

yosimuraタカス

俺もケンツつけてるけど、どうなんだろうね。
少なくともポン付けはNGでしょう。
バッフル付けた状態でキャブセッティングを煮詰めて、エアクリ加工してようやくノーマル並みかちょっと上回る程度。
バッフル外すと下はスカスカで上は伸びなくなる。
バイク屋の見解では、高回転でエアクリの吸入量が足りなくなってるとのこと。
なので、エアクリボックス周辺を見直して加工して、再度キャブセッティングすれば二本出しならではのパワーが得られるはず、と。
騙されてもいいんでやってみようかと思ってる。

品質を考えると、他社と比較して特に高いとは思わないが
チタン管買うとレッツ４が諸費用込み新車で買えると考えると
そんなもんにそんな金額が出せるか、という気にもなる

素直にノーマルマフラーに戻せと

う〜ん‥なるほど
スリッポンだと切断なんて荒業必要だし、ケンツは要セッテングだし、ヨシムラは高い…で、運転手は俺…

よし、タイヤ変えよう！
みなみに皆様は何をお履きで？

さす

>>215

先日Qに換えたお
ｲﾝﾌﾟﾚでもしてみるか

旧650でそれまではﾐｼｭのパイロットレース(5年前新車時の・・・)ひび割れてきたのでDLのQに交換



最初またがって据えぎりしてみただけで明らかにハンドル重い
走り出しても直進安定性が高く乗り心地もｲｲ
ただヒラヒラ感がなくなって車線変更もﾖｲｼｮって感じ
もちろん倒しこみもﾐｼｭはｽﾊﾟｯっていってたのにちょっとﾓｯｻﾘ
ただ慣れてくるとあんまり変わらん
多分タイヤ形状の違いだと思う

グリップはオレには十分以上だが
トレッドを触ると悲しくなるぐらい軟らかい

途中で送信orz
連投ｽﾏｿ

トレッドの荒れは前のタイヤに比べて穏やか
ひび割れタイヤと比べるのも何だが
オレごときには十分なタイヤ
あとはライフがどんなもんか・・・

女子高生が制服姿でＳＶに乗ってたら
お兄さん方、興奮しますか？

>>215
ﾊﾟｲﾄｯﾄﾊﾟﾜｰはいとります。
純正ﾀｲﾔとしか比較できないが
満足しちょります。

>>219
女子高生のスペックによる

女子高生によるが、大概似合わないから興奮しないな。
俺が思うSVが似合う女優って少ないな…全然出てこないぞ。
細身、茶髪、ロングで１本筋が通ってそうな子なら興奮する。

中古だけどチタンサイクロンを8千円でげっつ！

>>217
五年前の純正タイヤがミシュランだって〜？
俺のは象印のＺ４だったぞう〜

全然グリップしてくれないからすぐにミシュランに換えたけど
今は投げ売りセールで買った象印のＭ１履いてる
グリップは俺のテクでは不満なし　　　　　　

>>215
初期400Sです。
タイヤは前後ともIRCのSP-10でサイズは純正。
安いタイヤだけど峠を軽く攻めるには十分です。

>>219
その場で視姦
かなり萌えると思う

1000sにオススメのトップケースってある?
やっぱりgivi?

>>227
無難な物はGIVIしかないかと

1000sにつけるのはお勧めしないよ
重くなるし軽快感が失われる、もったいないよん

つけちまってるよ。１０００ｓに。
でも、箱つけると便利だしやめられんのよ。ちょっとした荷物も入るし。
それほど重くなるわけじゃなし。

>>229
付けっぱなしにしてると重さを忘れるけど
たまに外して走ると軽いんだなこれが

箱付けっぱなしにするなら最初から素直にVstromに乗れと

あんなデカイの置けないんですけど･･･
つか、どこをどうすると「箱付きならDL」となるのか小一時k(ry

誰か400S用の純正スクリーン売ってｸﾚｸﾚ。
峠でコケて割れてしもうた・・・・・。

>219

興奮しないどころか・・・　フルフェ被ってたら萎えるんじゃないか？
大体、女子高生が制服で似合いそうなのはチョイノリとかのスクーターだろ。

んでも、女子高生が制服じゃなくて革ツナギ着てSVに乗ってたら興奮するだろうなｗ

>>233
俺のでよかったらあげるよ

234
制服着てないJKなんかダメ

お兄さん方のご要望がありましたので、
日曜日にあきの撮影会を行いたいと思います。
メールしてね。

つ・釣られないんだからっ！

ケンツ菅、ジョイント部の絞りを撤去すれば希望が見えてくるぞ。

>237
どこでやんの？
コスチュームは？
費用は？

なんかスレがヲタ臭くなってるような…。
なんだよ女子高生って！　「女子校生」って書かないとソフ倫に引っかかるだろうが！

>>237
メールとか言って「メール欄」にsageって書いてあるしｗｗｗ

ﾍﾙﾒｯﾄを外した瞬間に中からｶﾜｲｨ子がでてくればそれでよし！

ゼファーΧに乗ってる制服半ヘル女子高生なら見たことある。
カッコ可愛かったよ。

>>234
メット取ったら女ってのがいいんじゃね？

で、今日久々に赤のSV400S見た。
やっぱSVカコイイとｵﾓﾀ。
俺が乗ってるのはZZRだけど、ｶｺｲｲもんはｶｺｲｲ。

撮影会でも走行会でも何でもいいから…
どっかよそでやれよ

女子高生と聞いて

全国の女子高校生の皆しゃ〜ん！ポチっとな！
ってタイムボカンシリーズしか頭に浮かばん…drz
　

とりあえず、到着してたチームアダチのスリッポンを装着
…94dBで車検対応のはずなのに、結構音でけえ orz
でも、バイクらしいいい音を出すようになってヒュルヒュルも殆ど聞こえなくなって、ノーマルとは別物のバイクって感じでいい気分
ついでにECUの配線とエアクリもいじってもらってフルパワー化

タイアも標準のパイロットスポーツが7000kmで白いの見えちゃったんで、前後ともパイロットロードに変更

デイトナの新型HID6000K×２も頼んでたんだが、手違いで１個しか注文されてなく、
まあいいやって気分で片側をHID、反対側を雨霧対策でハロゲンのイエローバルブにしますた
なんか異様に目立つ上に、もう車検に通りませぬ

ってな感じでボーナスを湯水のように使ってそれなりにカスタムしますた
オッドアイのヘッドライトと音のでかいマフラーのせいで、すげー目立つバイクに変身です
この仕様で夏休みに２週間ほど北海道行ってきますわー

>>243
夏用革ツナギを着込んだイカリ肩のマッチョなライダー
メットを取ったら女
・・・でも良いのかね？

>>246
しかも和田アキコ並みの酒癖の悪さ。

>>235
ウホッ！マジですか？
とりあえず捨てアド晒しときますね。
メール待ってますううぅ。

>>245
いいなぁ〜北海道か…
イエロー系のバルブだと夜に鹿さんのタックル注意ね(道東)
ってスレ違いか

イエローバルブはマジで動物が飛び出すから注意

ttp://partsbox.ocnk.net/data/partsbox/product/571f9cfe17.jpg

こいつについてるグラブバーってどこで手に入ります？

ここ最近ネットで探しても見つからず、バイク屋に行っても分かんないって言われた…。

バイク屋に行けばある！
鱸系のバイク屋か通販でgo!

>>251
そりは旧650の純正部品
OCの質問掲示板で検索すれば部品番号まで見つかる

>>252
通販でありますかね・・・・

>>253
おお、ありました。ありがとうございます。
旧650の純正ですか。頑張って手に入れます。

>>254
400のオーナーかな？
グラブバーだけだと付かんからな。
旧650用シートカウルも一緒に注文しれ。

400sほしぃー！！！！！！！！！！

ださくないし！かっこいいし！

０３以後で黒ってありますか？

>>256

残念ながら無い。
まぁ黒カウルと交換すればできるけどね。

>>254
俺はココで通販したよ！
品番しらなかったけど親切に教えて貰えた。
S/Mも二冊買ってるし発送も2･3日だったかな？
http://www.8109.tv/

なんかい部品でたのんだら、何割りか増しだった

逆車って組み立て料、ライト交換とかで諸費用20万もかかるのね
orz

あつい・・・
あついから同志行ってくる

字間違えた
道志でした・・・

今日はツー日和だね。
俺はこの炎天下のもと営業だorz
うぎゃー

SV650SK6契約してきますた
納車がまちきれん (*´д｀*)ﾊｧﾊｧ

色は？

>>188

レスTHｘです

あー　整備しようとすると必ず雨が降るよ・・・

今さっき気づいた。ギョーブツ欠格期間終了乙！

>>265
ブルーです

マトリスってメーカの
カートリッヂ化キットが気になるよ

立ち後家して曲がったクラッチレバーを換えるついでに
ブレーキマスターとホースを換えてみました

http://www.wazamono.jp/futaba2/src/1152950464168.jpg
http://www.wazamono.jp/futaba2/src/1152950486543.jpg
http://www.wazamono.jp/futaba2/src/1152950512120.jpg
http://www.wazamono.jp/futaba2/src/1152950547760.jpg
http://www.wazamono.jp/futaba2/src/1152950591651.jpg

まるで純正のような出来映え
カウルとはギリギリ干渉せず
取り付け角を上に向けるとぶつかります
バンジョーをマット黒にしたかったけどなかった・・・

遅くなりましたが、かっぱー６５０Sさん写真ありがとう！

肝心な感想を書いてなかった・・・

まだ５キロも走ってないけど良い感じ♪
停止する際に、今までフロントで止めていると、停止後にフロントフォークが戻っていたのですが
フロントフォークを沈めずにゆっくり止まるといった微調整が無意識に出きるようになりました
一気に握るとリアの荷重がホボ全て抜けるのを感じます・・・
効きのよさに慣れていないので、フロント二回ロックしてしまった(汗
でもすぐ調整できるので不安はないです

>>249-250
ありが�d
動物には気をつけることにするよー

キャリパーはずして洗ったは良いが、ピストンが戻らないwww
何故？？
キャリパーの取り付けトルクを知っている方教えてくださいm(_ _)m

車種を書けと！

志村ー、上ー上ー

マフラーをレオビンチにしようと思う者ですが、
どこを切るのか予め知りたいです。教えていただけませんか？

レオビンチのHPみてもｶｯﾄする場所を示したPDFとか探せなかったんで
お願いします。

つ ttp://www.sitogroup.com/pls/pazsito/pk$ges_upload.download?nome_file=DT-6385.pdf

カートリッジエミュレータの加工について
詳しい説明が載ってるサイトありますか？

ごめんよ
SV1000S　K6だよ
シートから見て左のキャリパーの右下のピストンだけ異常に硬い・・・
若干引きずっているきがしたが、こいつの所為らしい
シリコンスプレーしたり、シリコングリス塗ったりして揉み出ししたけど直らない
ピストンゆがんでるのかな・・・

>>273
昔、自分でﾌﾞﾚｰｷｼｭｰを交換した時にｵﾚも困ったが、
知り合いに聞いたら、”古いﾌﾞﾚｰｷｼｭｰを取り付けてﾏｲﾅｽﾄﾞﾗｲﾊﾞｰでこじれ”
と言われてそれで戻したかな。

取り付けﾄﾙｸはﾊﾞｲｸ屋に聞くと教えてくれると思うよ。

>273
キャリパーの締め付けトルクとピストンが戻らないのか関係無いけど…
文面からは、締め付けトルクとピストンが戻らない事を関連づけているようにとれるんですが、大丈夫？

こんな人がブレーキ弄って大丈夫なのかな…

>>281

関係ないのは分かってますよ
カタナ７５０の締め付けトルクが240〜400Kgcmらしいので、
400Kgcmで締め付けたら、左はうまくいったけど
結局右のボルト舐めた orz

スレ汚し申し訳ナス

トルク廉恥の使い方は大丈夫か？
ちゃんと使わないと危ないよ。

>>283

ご心配をお掛けして申し訳ないです
スエカゲツールスのプリセット型なのですが、取り説読みながら使ったので
間違ってはいないはずです
左側のときはクリック音がきちんとしましたので・・・

ホムセン９８０円のセット工具に入っていたソケットに400ｋｇcm掛けたのが
原因臭いです orz

でわふらっと試乗してきます
つ))
先ずは押し歩きから〜っと

本日1000SK6逆車契約してきました。
ＲＢ在庫が１台のみで青しかなかった。
黒がよかったのだが・・・orz

青はバンデットの1200のものより濃い色ですか？

>>284
締め付けトルクの問題でなく純正の買ったままならサスとブレーキは間違いなく
「いろいろある」状態です。
全バラ＆感触を確かめながら組み直しすべきです。

>>286

ありがとうございます
言われてみれば、まったく持ってそのとおりですね
整備童貞を返上したばかりなので、勉強していきたいと思います

で、試乗していたら、赤信号無視のタクシーと単車が事故ってた・・・
単車のステップが折れてしまって、針金を自宅から持ち出して応急処置してきました
タクシー保険入ってないし！
タクシー逝ってよし

法人ﾀｸｼｰの任意保険加入率は、首都圏でも3割位だからな
君子危うきに近寄らずってのは常識
とりあえず救助乙

ちぅか「逝ってよ.し」ってなんかﾅﾂｶｽｨ

今月中にSV1000S契約してきます
VTRと最後まで迷ったけど、やっぱし最新テクノロジーに惹かれましたわ
それだけでなく安さにもｗ　迷わず新車が買えるー

乗る前からスズ菌に感染してしまいましたｗ

黒ＳＶ殿、キャリパーのピストンが戻りにくい時はマスターシリンダーの蓋を開けてみてくれ
それだけで戻りやすくなるぞ〜
と先ほど友達のパッド交換でお馬鹿なキャリパーに難儀した俺が言ってみる
明日(もう今日か)は整備だ〜
ちなみに400、650の締め付けトルクは39Ｎ
　

蓋開けてるやるのなんて基本だよ・・・・・。

>>264
ｵﾒ♪
俺も650S/K6の新ﾌﾞﾙｰ
あの色珍しいし目立つから視線がｶﾞﾝｶﾞﾝ来るよ

ブレーキ関係はさー、お店に任せちゃいなよ。
何で全部自分でやろうとするの？
俺のメンテっつったら‥拭く位だよＷ

ブレーキが利かないと命にかかわるからね。
素人にはオススメできない。

>>293
せめてチェーンメンテくらいは、やったほうがいいかも。
SVはオイル容量が中途半端なので、お店でやってもらっても自分でやっても値段は変わらないね。
オイル交換も自分でやったほうがバイクに愛着出るんですけどね。

暑い夏の日の事
自分でキャリパをOHした
無印初期型400はシングルディスクで、メンテ入門に最適だと思った

キャリパを外し綺麗に洗浄
ゴムやガスケットを全て交換
スライド部にグリスを塗り(400は方押し)
フロントフォークに仮組してから、フルード入れてエア抜き
タッチが良くなった所で、キャリパを外し、レバーを握りピストンの出方を見る
偏りが無いのを確認したところで、本組付け
レバータッチも良し、前後に動かしてブレーキの効きを確認
ちゃんと効いてる

ここで昼休憩
飯を食いながら、最近実家に帰って無いのを思い出す

メンテ終わったばかりの愛車にまたがり
家の前の下り坂から大通りに出たところで、ブレーキが効かない事に気付く
マッタク効かないわけじゃないが、リアブレーキより効かない

パッドにグリスか、フルードが付着したのだろう
ちょっと前後に動かして確認しても駄目だったのだ

まあ、自分でやろうが店に任せようがちゃんと整備できていることが重要だ罠

ageage

クラスの皆でツーリング行ったんだけど、下宿してバイクない人が何人かいるから後ろにのせなきゃいけなくなった。
人乗せて走るのって全然楽しくないね。
シングルシートカウル欲しいよ欲しいよ(´･ω･`)

>>298
後ろが女の子なら(´Д｀；)ﾊｧﾊｧ

乳圧で…
全神経を背中に集中w

わざと急ブレーキを頻繁にやって…

>>301
急ブレーキをかけても、ヘッドバット喰らうだけだ

二度と後ろに乗ってくれなくなること、うけあい

足が付きやすいのがいいって言う言葉につられて、セカンドバイクを物色している俺がいる。
つーか、1000だと後ろに乗っけるのも怖いなぁ、と。

今日はＳＶ３台のフロントフォークオイル交換し、
クタクタで〜す。あと、泥オイルの臭さに失神しますた。
その分、サスの動きに超感激です。
ぶ・ど・う　じゅ・うーす　　ぶ・ど・う　じゅ・うーす

>>305
なんでまた6本もフォークオイル交換を･･･。

>>304
セカンドでアドレスV125G買ったんですがあまりに快適でSV売るかもしれない私がいる（ｗ
高速乗らなきゃこれで十分だわ。
部品外して売らないと身元が一発でばれそうだ。

SV1000のリアアクスルナットってサイズはいくつなんでしょうか？
家にあった22mmは小さすぎで、二面幅が36mm位だったのでM24かなぁと思ったけどそれでも小さい。
M27ですか？

チェーンのアジャストすら出来ないorz

業物様、
最近見かけませんが免許取得でお忙しいのでしょうか？ところで一つ質問が
あります。貴殿はKDXにCATEYEを付けておられましたが、消費カロリーはどの
位行かれましたでしょうか？



SV、125γに加えてKDXまで買っちまったよ。MTBにはCateye付いてるし本当に
これじゃ業物の偽物だわお。

SVパワーチェックしてきました
５４００回転以下でA/F値１８超えてる・・・
で、６０００回転から１００００回転まで緩やかに１４から１１に落ちていきます
最高出力９８馬力(@9200rpm)、８,５kg(@7600rpm)でした

状態はK6国内、エアクリ逆車化（穴あけ)、ECU配線加工、LeoVinceSBKスリップオンバッフル付き
インジェクションはL+5,　M+10,　H+10です

サブコン買う金はないなぁ･･･

>>309
二次エア補給装置は殺して計った？
あれの影響がでかそうで、A/F計をつけるかどうかまよってる。

>>310

殺してないっす･･･
すると、シャシダイのAF値は高めに出るって事ですか？
だとすると、上めちゃくちゃかぶってるジャン・・・

いや、実際にどういう方向に働いてるか判らんので、微妙かな、と。

400の方は、特に制御とかなくて負圧で吸い込みだったと思うが、1000だとECU制御受けてる
みたいだし。

エンジンのクランクケースカバーの社外ボルト(ステンとかチタンとかの)が
何処かからかリリースされてた気がするんですが、ご存知の方いませんか？
純正のヤツちょこっとメッキ下からサビが…。

最近、府中の講習会に行ったんだけど、パイロンスラロームがうまくデキネ。
昔乗ってたインパルスだと、もうちょっとリズミカルに出来たんだけどなぁ．．．．
このバイク、上手に乗るの、難しくね？
だれか、コツを教えてほしい．．．．．

↑あ、旧650Sです．．．．

空燃比、計ってきたのかな？
色々やって理論値（12・5）にするとアクセルのツキ
が悪くなる 薄い状態でドン付きがでるんだよなー

パワーチェックはドコでやったの？

今度、誘ってください
自分のも測りたいんで

WideBandCommanderだと、四輪のA/F計サイトに書いてあった方法でA/F自体に頼らなくても
ある程度は設定できんのかなぁ、と妄想中。

要は「もっとパワーを、無駄なガソリンだめぽ」なので、回転数上昇速度(=加速≒トルク)が判れば十分で
rpmの記録だけでエンジン出力を判定して、より良い方を選択。結果が同じならより薄い方を。
という感じ。

SV400S買った。
これから色々弄る妄想に浸ってまつ。　ﾃﾞﾍﾍ。

>>314
4発と違ってアクセルのオン・オフでギクシャクしやすいから、アクセル開度を一定にしてみれ。

今週末、４００無印（ド中古）納車予定。デヘへ

車歴‥Dio→ZRX1200→隼→GSX1400→二年ブランク→SV400‥ちゃんと乗れるかドキドキです。

>>319
ご助言、サンクスコ。
そーすると、加速減速のメリハリはブレーキだけでやるわけすか？
実際、アクセル開度を一定にするってのもやってみたんだけど、アクセルに
神経がいくと、前ブレーキをうまく使えなくなって、リアブレーキでメリハリを
付ける形になって、指導員から注意くらいマスタ．．．orz

>>316

どうも
あんじょうではお世話になりましたm(_ _)m
場所は三鷹のナップスです
今、パワーコンテストキャンペーン中なので通常３１５０円が２１００円なのです
是非ご一緒しましょう
今日暇なんで、今日でも構わないですよ
SVパワーコンテストとかいいかもしれない
お互いのセッティングを参考に出来ますからね

誰かセカンダリーバルブ外した人いる？
アレが低回転でのドン付きの原因のような気がする・・・

>>313
漏れはﾎﾟｼﾞﾎﾟﾘｰﾆ使ってる
ttp://www.bolt.co.jp/bike-bolt/poggipolini_bike-bolt_kit.asp
んが、代理店が扱い辞めちゃったみたいね

但し、漏れが買った5年前は中身のボルトの長さが間違いまくりだった
PLと現物からリスト作って訂正してあげたら、ちゃんと必要な本数のボルトと
お詫びの粗品とかでナンバー盗難防止用ボルトもくれたｗ

>>321
邪道と言う人もいるけど、アイドリングを2000〜2500位まで上げちゃう
スピード調整はRブレーキで
650は低回転でのスロットルワークがかなりシビア(トルク出過ぎ）
あと、同調狂ってるとドンつきやｷﾞｸｼｬｸの元だから点検してみてちょ

う・・・アイドリング上げですか。
えと、俺としては、あくまで技術向上が目的であって、
スラロームのタイムを縮めるのが目的じゃないので、その手は最終手段として
しばらく封印させてください。
（別に324さんの方法論を否定するわけじゃありません）

それにしても、上手い人の走りを見てると、ほんと前サスがよく
動いてるもんですな。
自分もああいう走りが出来るようになりたいもんす。

GSX-R750やめてTL600Rとか作ってくれんかなー

>>325
タイムアタックとか流れの中でのスラロームではブレーキを使った方がいい状況が
あるかもしれないけどスラローム単体で考えると前後共にブレーキは使わない方がいいよ。
1速で回ってるなら2速にしてみたり、スプロケをロング方向に振れば乗り易くなるよ。

>>319さん
すんません、もうちょっと詳しく教えて頂けますか？
「アクセル開度を一定に」しながらも、「前後共にブレーキは使わない」となると、
左右の加重とステアリング操作だけでスラロームをするということですか？
加速減速をリズミカルに繰り返す、というのが一般的なスラロームの方法だと思うのですが、
SVの場合は、この一般論が必ずしも当てはまらないってことなんでしょうか？？？

>>328
324氏の言ってるとうりで下からトルクが出過ぎなんだよね。
一般論が当てはまらないというか、ノーマルSVのギア比がジムカーナには適さないのが原因だと思う。

なるほど・・・確かに四発って、軽くアクセルをあおると、いい意味で、
ダルな感じでトルクが出ますね（SVとの比較論）。

ちょっと整理させて頂きたいんですけど、
１）一般論としては、アクセルワークでメリハリをつけてスラロームをクリアした方がいい。
２）但し、SVの場合は、トルクの出方の関係上、アクセルコントロールが極めてシビアになる。
３）ので、アクセルよりも、ブレーキでメリハリをつけた方がいい。
４）どうしてもアクセルワークでスラロームをこなしたいなら、スプロケを換えるのも手。

てな感じでしょうか。

>>330
そんな感じでいいと思います。
自分も都内なんで、乗り方のほうは見てもらった方が早いかも。
ROMってるんで講習会の時に呼んで下さい。

>>319
なるほど、しつこい質問に答えて下さって、ありがとうございます。
ここんとこ、出来るだけ講習会に行くように心がけてるんで、８月６日にも
行くと思います。次回は鮫洲に行ってみようかと思ってるんですが。

８月になったら、またカキコさせて頂きますデス。

>313
以前、買おうと思ったが売ってなかったので
お店の人に聞いたら
強度不足で問題があり、仕入れるの止めたとのこと。
純正にされたほうがいいですよ。

>>333
チタンて高強度じゃないんですか？
そもそも、そこまで強度が必要な場所だろか？と。
まあ純正でもいいんですけど、味気ないな…。

レオビンチのS/Oってどう？ノーマルから換えようと思うのだが・・・
キャブセッティングやらしないとまずいかい？

使ってる人、多いと思うのでインプレをキボン！！
やっぱり焼けるとうるさいのかな・・・

>>334
会社でとあるものをチタンで作ってもらったことあるけど、凄いフニフニだったよ
焼入れとか合金とかにしないと、普通の鋼鉄のとかよりもやわいと思う
詳しくはないけど、ちゃんとしたチタンボルトとかだったら問題ないと思うけどね

チタンの特性って何だっけ？密度最小の金属？
確かアルミは体積の割に軽くて強度が高い（＋そこそこ安価）金属だった希ガス。

6月下旬から17日間、北海道ツーリングに行って来ました。
去年も同じ時期に渡道しましたが、今年はバイクの数が去年と比べて少なく感じました。
来年も行けたら良いなぁ．．．。

バイク編
ttp://www.wazamono.jp/touring/src/1153054165597.jpg
景色編
ttp://www.wazamono.jp/touring/src/1153054394636.jpg

>>337
非磁性、耐食性

>>338
いいねえ、北海道
おりも夏休みに行く予定だから、いいのが撮れたら上げてみるよん

>>337
金属アレルギーにならない

>>337
ここに色々のってる
http://www.kobelco.co.jp/titan/characteristic/

また ヤフオクにケンツ×２出てる
あんまり評判良くないみたいだけど…
で、自分で取り付け出来るのかな？

>>337
錆びにくい

一番は錆びにくいっツー事で換えた
チタンは確かに固いけど、衝撃であっさり割れたりするのでネジには使いたくない
からジュラルミンの方にした
エンジンブロックもアルミ合金だから電食の問題もクリアできると思って
取り付けてから5年ほど経つが問題はない

>>343
出来るよ。
エンジン後ろ側の方が面倒だけど。
ただ、やっぱりケンツは見た目重視だから
俺としては他のマフラーを薦めたいところ。

はじめましてSV400S（'03）乗ってます。
マフラー購入予定です。今まで、ヨシムラなら車検通ると信じていましたが，
実は（'02）までとか・・・
ここで、思い切って　二本出しにしようかと考えています。
ケンツの中古は安いようですが、他におススメ二本出しあれば教えて下さい。
今のところ、アグラスというメーカーがあるようですが・・・
いろいろ比べてみたいです。
宜しくお願いします。

ケンツはダメみたいよ。
って言うかケンツとヨシムラしか知らないや(^_^;)

ぐは、SV1000Sのリアアクスルナット、27mmでもだめかorz

30mmか？そんなメガネレンチうってねぇよ…
しょうがないので、ソケットレンチを買ってくるか。

ケンツ２本だし
安かろう　悪かろう　らしいですね。
低中回転スカスカ　高回転頭打ちがノーマル以下だとか・・・
と言いつつ　１８０km/h以上は出したことありませんが・・・

>>349
３６�_

>335
ＧＴ〇会で注文して３ケ月。
深夜の埠頭で手ノコ切断１時間。
取付け１０分。

キャブはいじってないです。
軽量化、サウンドＵＰ、エンブレ微緩、見た目。
自己満足です。ハイッ

>347
アグラス　値段高いらしいよ

アグラスの2本出し13万か・・・
http://www.agras.co.jp/catalog/SV400.htm

俺SV400Sにミクニ（現アグラス）の1本出し付けてる
オクで買ったのでリアステップの部品が足りない・・・ orz

>>335
キャブは『そりゃいじらないよりはやったほうがいい』レベル
基本的にポン着けでおk
エンブレ時、バックファイヤーもしないし燃費も落ちない
つまりちょっと軽くなり、少し音がでかくなったノーマルマフラーみたいな物です
エンジンの性格もほとんど変わらない(ちょっと発進トルクが薄くなる程度　

アドバンテージ
http://www.advantage-net.co.jp/exhaust.html

上記のもSV400Sにつきますよ〜。
そのかわり、値段高い・車検通らない(02以降のはキャタライザーがいるので)ですけどね・・・

音・見た目はいいですよ。パワーの減退も感じられません。

>>352>>354

ほほう。レオビンチいいですね（＾＾）
注文しまつ。
ヨシムラは余裕がないと買えんなｗ
チョイノリが２台かえるぞ

400はｷｬﾀ付いてないよ、03以降の問題点は騒音規制
ｻｲﾚﾝｻｰの大型化は騒音規制ｸﾘｱのため
03以降の400用社外マフラーで、JMCA通ってるのは皆無
但しケンツやヨシムラなら、騒音部が劣化しない限り車検は通ると思う

ギャァァァ!!
アドバンテージって車検通らないんですか!?
夏休みは車検代稼ぎにいっぱいいっぱいなのにノーマルマフラーまで買わなきゃいけないのかorz

>>358

モデルにとりますけどね〜
よくマフラーで〜02とかなってるのはその為なので。
02移行のモデルは排ガス規制が車検でプラスされるのでメーカーでキャタライザーを出していれば
別の話ですけど、アドバンテージは出していないので・・・(問い合わせして聞きました)

社外バッフルで音量が落とせるならそれでも車検通ったりする。

勘違いがあるようなので補足させていただきます
排気に対する規制は二つあります

排ガス規制-最新は平成11年規制
ttp://www.jmca.gr.jp/gaskisei.htm
2000年9月以降の生産車から該当、00(Y型)以降対策済み-二次エア導入機構により
現在に至るも400にｷｬﾀﾗｲｻﾞｰは装備されていません

騒音規制-最新は平成13年規制
ttp://www.jmca.gr.jp/souon.htm
継続生産車は2003年9月以降の生産車から該当
03でサイレンサーが大型化されたのは、この規制に対応するため

03以降でﾏﾌﾗｰ換える人は、音量に注意
排ガスは車体側で対策されていますから、気にする必要はありません
※もしガス検が通らなかったら車体側の問題です

>>351
ありがと、自分で36mmってのは計ってあった(>>307)のに、まんまだったのかorz
言われてから自分が参考にしてたサイトを見直したら、M24とかM27なのはボルトの方の径だったよ…

で、言われてから、ガスホースを買いにホムセンに行ったついでに見てきたのだが、無茶苦茶な値段
ですな> 36mm
両側めがねレンチKTC製で9150円。片側メガネのみでメーカー不明なのが3000円。しかも、メーカー不明
の方は持ち出し不可能なように固定されてた(w
ソケットに至っては置いてないし。

つーか、色々調べて判ったのだけど、このアクスルナットの規格も凄いね。
締め付けトルク120Nmってorz
お陰で中型のときに使ってたトルクレンチを買い換えた。

>>347
同じ'03で昨日ヨシムラつけた。
バイク屋がヨシムラに聞いたら車検OKてことだったって。
実際測定したら93.7db。誤差考えると微妙。

>>362
へ〜そんなトルク掛かってたんだ
確かにソケットレンチで緩めようとして緩まずに、１mぐらいの鉄パイプをエクステンションにしてようやく緩んだっけｗ

アグラスの二本出しは2-2だからドドド感がノーマルより出るのかな？
アドバンテージはSV(400〜1000まで全て)のラインナップ無いじゃん！

355さんありがとうございます。アドバンテージは初めて聞きます
ただ、365さんの言うように、HPには載っていませんね。今度の休みに、
バイク屋行って探してみます。
あと、357さん、361さん、363さん　の話聞いてヨシムラでもいいのかな　と思う
ようになりましたが、これから、ヨシムラ、アグラス、アドバンテージ
の線で悩んでみます。　

>>366
1本だしでいいならアローとかはだめなん？

>>366
400のマフラーがバイク屋に置いてあれば、誰も苦労はせん。とか、言ってみる。

基本的には旧SV650を海外マフラーメーカーの適合表で探せばよいかと。国内と違って、人気の車種
なので、大抵のメーカーにラインナップがあるよ。ただ、生産しているか、すぐに輸入できるかは別だけど

>>366
参考までに

03以降にアドバンテージ付けたら
　絶　対　車　検　通　ら　な　い
市販マフラー有数の爆音仕様です

そこでデビルのS/Oの登場ですよ。
なんか忘れられてるね。

爆音付けるやつは馬鹿だから、車検も通せないと予想してみる

っつーか、セッティング変える気ないのに
マフラー変えるな
「ちょっとパワーが落ちるだけです」って馬鹿か？
そのパワーの上がったり下がったりで、一喜一憂してるんじゃないのか？
自分でパワー落としてどうする？

人がそれで満足してれば良いんじゃない？
何をそんなにカリカリしてるのさ。(笑)

俺は>371の意見にゃ乗れない。
爆音はＤＱＮ…これは当たり前だが
例えパワーが１馬力上がろうと、扱い難くなる(下がスカスカとかピーキーな性格になる)のなら
馬力が落ちても乗りやすい(扱いやすい)マフラーを選ぶ

ツインにゃピークパワーなんぞ要らん
　　

>>373
セッティングしないとトルクも…

デビル管…あるの？

明日、DS行って、その他も調べてみやす！

あ、私は０１無印４００です

>>369

実際05のに付けてますけど、アドバンテージそこまで爆音じゃないですよ？
自分の中で比較が少ないからなんともいえないですけど・・・

車検を気にしてマフラーを変えようとするならノーマルから変えないほうがいいと思いますよ。
少なからず純正以外のパーツにすれば車検でひっかかる可能性は出てくるわけだし。

車検を通らないバイクは、整備不良だから走っちゃいけない
ちなみに車検時は、正確には最大トルク発生回転で音量計ることになっているが
大体レッドの半分の回転あたりで計られる

つか、ｱﾄﾞﾊﾞﾝﾃｰｼﾞは吉村より遙かに五月蠅いと思うが、でも回すとｲｲ音するんだよなぁ
一般人から見ればただのDQNにしか聞こえないんだが
DEVILは正直、見た・音聞いたけど論外。見た目も音も安っぽい（実際安いが)

>>376
音のうｐおねがいしまつ!!

うｐされた音って生で聞いた音と結構イメージ違うと思うよ
音量とか分からんし

まぁ、マフラーの音のインプレ程、あてにならんもんはないやね。

おれ、1000でアクラポバッフル無しバージョンのインプレで「爆音イヤって人におすすめ」と書いてあった
ので、取り付けたけど、俺にとっては爆音でした。と言うか、メーカー公表値 99db…

えぇ、がんがってバッフルを取り付けましたともorz

（´-`）.｡oO（動画にアニメソングを入れたヤツってN・H・Kにようこそ！みたいな感じなのかなぁ

しつこい

>>381
しつこい。双恋。
>>381は、神奈川県人。さっきテレビ見てただろｗ

381じゃないけど、さっき２３区内で見てたよ。
県外でもTVKは映るんだよ、なんか文句ある？

二次エア機構について気になることがあったので、これから調べてみます。
なんか、わかったら明日の朝書き込みますんで…

>>385
何を調べるの？

NHKにようこそってあったなぁ。日本ひきこもり協会とかいうやつだよな。読んだこともないが

ノーマルより低速〜高速まで全域パワーアップするマフラーって無いんですか？

>>388
つ「純正マフラー」
つ「ハイグリップタイヤ」
つ「チェーン･スプロケ交換」
つ「プラグ・プラグコード交換」
つ「排気量か馬力が上のバイク買う」

社外マフラーの利点は軽量化・音・部分的なトルクと馬力の変更程度。
特に1000はでかいの二本出しだからフルエキ化すると効く。

調べてきた。

一番手っ取り早く、機能を殺すとしたらエンジンへの接合部にくっついているリードバルブを固定しちゃうのが
早いのかなぁ、と。

>>390へ質問
何のために殺すの？

>>391
A/Fを計るため

400乗りです。昨日ひさびさにエンジンかけたところ、
クラッチを一杯まで握るとエンジンあたりから「ギュィーーーーン！」ってでかい異音が！
離すと止まって10分ほどアイドリングしてたら直りましたが、原因わかりませんか？

最近構ってくれなかったから寂しかったのよと言う無言の抵抗

かわいいなあ俺のSVは(´∀｀*)

少なくとも無言ではないな

>>388
マフラーってのは排圧かかれば(フン詰まりなら)トルクが出て低回転での力が増すが
そのままブン回すと排気抵抗が増えて高回転が伸びない
抜けがいいマフラーだと低回転では抜けすぎて力が出ないが高回転では排気抵抗が減っているのでよく回る

規制に通るように消音する、コケた程度では壊れないように頑丈に作る、経年変化に耐えうる
などの条件で言ったらノーマルを超える物は無い

低回転でトルクが無きゃスプロケをショートにすりゃあいいだけ
普段から回さない奴には高回転の伸びなんかいらないだろう
意味がわかんなきゃノーマルに乗っておけ　　

カス虎引用乙

>>395
なんてプラス思考・・・ｗ
バイクやさんにいってらっさ〜い。

>>395
納得しちゃったよｗ

SVカッコイイなぁ。俺も北海道行きてぇ…(;´Д｀)
ttp://www.wazamono.jp/touring/src/1153054165597.jpg

>>305
今更ですが、その節はお世話になりました。
今度ぶどうジュースおごりますｗ

SVをSUZUKIにゃんこ１号と命名
かわいいらしい

彼女はマンコ一号か？

レオビンチのストリートスリップオンって何dbくらい？

これ北海道なの!?地平線が見えるのか…すごく綺麗だ。
今まで意識してなかったけど北海道行きたくなってきた…

センシティブ出してるメーカー潰れたんか・・・・

>>406
行こうぜブラザー！

今日会社の先輩に、レーシングサプライ”キントウン”薦められましたが、
どうやら、キャブも購入するか、設定変えないといけないようですね。
こんな　すばらしいブログ発見しました。
http://web39.cocolog-nifty.com/doc/sv400s/index.html
とりあえず　二本出しオンリー（≒車検時ノーマルに変更）
で考えていきます。
ここにきて、SVのすばらしさが改めて認識できました！
（いつも変質扱いされていたので）

http://www.wazamono.jp/futaba/src/1153235104213.jpg

遅くなりましたがデータシートです

>>401
結構大きいタンクバッグ付けてるね
その状態だと全く伏せられなくて、伏せなくても顔のすぐ下にタンクバッグがある状態になってそうだ
俺はもうちっと小さめのタンクバッグしてるが、それでもすぐ真下にタンクバッグがある状態になるし
まあ伏せる時に顎乗せられて楽なんだがｗ

えへへ、今日SV400S納車でした〜！
中古の250カタナ乗ってたんですけど、もともとエンジンの調子悪く、
エンジン掛からなくなって約半年・・・。

免許取るきっかけになったのがSV400Sだったので買っちゃいました！

おめおめ(^o^)
俺は明日の予定だが天気が…

>>391
ちと、遅刻気味だったので一言しか書いてないので、補足しておきます。

A/F計が使えないのに加えて、以下のデメリットもあります。
二次エアシステム(PAIRシステム)は排ガス中の未燃焼ガスを燃焼させてクリーンにしてくれるのは
いいのだけど、社外マフラーに代えるとアフターファイアーでまくりなのよ。

更に、1000だとソレノイドバルブを単純に取り外すとFIエラーがでちゃう…
旧650、400だと海外ではPAIRシステム自体の重量もあるし、上記の理由から完全にとっぱらっちゃう
人も多いみたい。

ちなみに、もっと簡単な殺す方法があった。エアクリBOX内に吸気口があるのでネジで塞ぐ(w
ただ、ボックス内にネジを固定しないと逆流で飛んだ場合にそのままシリンダに突入するので、その辺は
加工が必要。

'02までのSV650無印を探してるのですが
なかなか近場では見つかりません。
そこでカウル付きの’02までのSV650Sにしようと考えています。

そこでSに無印のアップハンドルを装着するには、
SV無印のトップブリッジと配線とハンドルを
移植するだけでだいじょうぶなのでしょうか？
カウルを削る必要などありますでしょうか？

ご存知の方、いらっしゃいましたら、
よろしくご教示の程お願い申し上げます。

>>412
うらやまし〜
新車ですか？中古ですか？

日曜日に友人と保土ヶ谷行ったら偶然横に赤400Sが
土曜８時からオフすると宣伝しておきますた

雨降るのかなー？何人来るんだろ？

>>309氏
配線加工って書かれていますが、
どういった配線加工なのか、教えていただけませんか?

>>415
先週SVSをアップハン化した俺が来ましたよ。
配線、ケーブル類、ブレーキホース、ハンドルホルダ（純正1.6万円！？）が必要
さらに、トップブリッジが薄いため内径25mm、厚さ5mm程度のカラーと
ハンドルロック部分の位置が少しずれるために内径8mm厚さ5mm程度のカラーが必要
あと、スクリーンに干渉するためにカットしなくてはならない

>>417
行こうと思っているが、
距離が千kmあるのと、雨という予報のため迷っとります

>419
情報ありがとうございます。
う・・・・　けっこうな手術になりますね。
それでも、無印SV650に比べれば、
SV650Sの方がまだタマ数があるようなので、
5万ぐらいかけて移植手術をやってみたいと思います。

本当にどうもありがとうございました。
心から感謝いたします。

>>419
画像 見てみたいです！

>>420
ハンドル(社外)+穴開け加工してポスト付けたSのトップブリッジ+
スロットルケーブル+チョークケーブルのセット
中古で汚れ+ブリッジはキーホルダーの小傷あるけど、全部で\5Kでどだ？
クラッチケーブルとプレーキホースは別途購入が必要だが
因みにハンドルは曲げるかシールド切断の加工は必要

もしｷﾎﾞﾝなら捨てアド晒してくださいな

逆に、無印にビキニ着けるのは簡単なんかね？

あの特殊なメーターのせいで、付けることができるものが限られる

取り付け自体は簡単

>>413
あり〜♪
雨でも大丈夫さ！
びちょびちょになりながら走るのもなかなかいいですよっ！
>>416
新車です〜！
借金65万なんてなんともないぜー！
嘘だけど！

>>425

雨中も楽しいもんだがあんまり酷いと片肺になるぞ！

前側のプラグがビチャビチャにwwwww

>>412
乗り出し65万ですか？
結構値引きあるんですね。

自分も購入考えてるもんで。
その前に一本橋克服しなければｗ

>>427

私、乗り出し60マソ

俺、乗り出し85マソ　

>>415
'02 SV650 シルバー

欲しい？

650って何馬力あるの？
重量が400とあんまりかわらんみたいだしすごそう。

70うまぢから

70うまぢからかぁ(´･ω･`)80以上はあってほしかった

その基準がわからんわ。

現行650は72ps

私、４００に乗っているみさきと言います。
一緒にツーリングしてくれる男性の方を求めています。
えぇと、住んでいるところは名古屋です。
よろしくおねがいします。

ZZR600の馬力と比べて80くらいかなって思ったんじゃない？
それを考えるとSV400は馬力規制の影響受けてないんじゃないかと思うな。

>>418

ただのリミッターカットですよ
SBSに問い合わせればFAXで教えてくれますよ

>>436
おみゃ〜今週の土曜夜の保土ヶ谷オフに来るぎゃ〜
そしたら帰り道一緒にツーリングしてやるぎゃ〜w
おみやげにコメダ珈琲のシロノアールよろしく〜
あれ、どえりゃ〜うまい…ってアイス溶けちゃうなも？
(脳内イメージの名古屋弁…間違っていたら添削ヨロ)　

いままで走ってたよー！
慣らし1/5終わり〜だぜっ！

>>426
ぷ、プラグビチャビチャッスか！
こわぁ・・・。
気をつけますっ！
>>427
あ、盗難保険やらイモビやら自賠責やらつけて72万でした。
借金の65万+貯金の7万です。
それでも7.5万ちょい引いて貰ってワイヤーロックつけてもらったり
カタナの廃車なんかもサービスでやってくれたりで
お得な感じしましたねー。

一本橋ですか〜気合で根性でファイトです！
がんばれー！！

ここに豪雨のなか走って片方ビチャビチャになって欝になってる俺がいますよ。

>>422さんへ
購入を積極的に考えていますが
ひとつ相談いたしたいこともありますので
メールをいただきたく存じます。

よろしくお願い申し上げます。

オレは雨中走行の可能性がある時には
PC用のダストクリーナー持って走ってる
エアで埃を飛ばすやつ


いい対策ないもんかね？

>439
あなた名古屋弁の使い方間違っているわよ。
保土ヶ谷オフまで行っても、
その日泊まる所がないです。
それとも泊めてくれるの？

>>309氏
レスｻﾝｸｽです。
当方もｋ6に乗っています。
購入した店が非sbsで、リミッターカットの方法を店経由でｽｽﾞｷに聞いているのですが、
なかなか教えてもらえない状況なのです。
教えてもらった方法で、当方もやってみます!!

>>445
おりも数日前に行きつけの店でECU配線をいじってもらったよ
最初オナクラで手に入れたK5用らしい情報持ってったんだけど、K6には使えないって言われた
その後スズキに直接電話してK6用の配線変更方法聞いてたみたい

>>436
もうえぇって。他んトコ逝けよ。

>>443
つピラミッドの延長フェンダー
(よくヤフオクとかで見掛けるアレですよ)

雨で片肺になる時は、だいたいコードとプラグキャップの間に水分が入るパターンだよ(俺の場合)
社外品のプラグキャップにしてた頃、調子悪いからと外したら緑青わいてた…orz
　　　おまいら、気を付けれ

PC用のダストクリーナーって持ちにくい形だよな。

>>421
遅くなりましたが、ようやく画像をアップしました。
ttp://www.wazamono.jp/futaba2/src/1153390196196.jpg
ttp://www.wazamono.jp/futaba2/src/1153390296665.jpg
ttp://www.wazamono.jp/futaba2/src/1153390555447.jpg

アンダーステムをS純正、トップブリッジ・ホルダを無印用を使用しています。
なお、ハンドルにハリケーンフラット�Uを使用したため
ケーブル・配線はS純正で大丈夫でした。

スクリーンに若干当たっていますが、問題無さそうなのと
近々社外スクリーンに交換する予定なので、あえてカットはしていません。

>>450
いいな〜楽ちんそう
僕の青SVにもつけたいですわ

本当に楽そう〜。
400Sに乗っていますが、ポジションが微妙にきつく
乗り換えさえも考える始末です。
自分もバーハン化しようかなぁ…。
と言うか、黄色のSV格好良すぎ！

黄色かっこいー。いいなぁ。

少し前までヤフオクで
「カーボンプラグカバー」ってあったけど
あれは、片肺対策としては効果有り？

だれか使ってる人いませんか〜？

>>450
ミラーは純正じゃないようですが？

>>453
黄色、今はいいが、夏場は大変だぞ〜......
虫が沢山寄ってきて......

初バイク買う時これか、DRZかでとても悩んだ

>>457
IDもSVだし、初バイクはSVなんだよな？

>>451
ほんと楽です（笑
もしオフ会で会ったら乗り比べて下さい

>>452
私も腰が悪化したので、乗るのを断念しようかと思いましたが
アップハン化でその考えが吹き飛びました

>>454
土砂降りの中走ってって片肺の経験がありますが、
448氏の言うピラミッドを付けてからは発生してません。
現在はさらにプラグカバーもしてますが、ピラミッドを付けてるので効果は不明です。
カーボンブラグカバー等の製品は出品者に問い合わせたら作ってくれますよ

>>455
TL1000R｢純正｣ミラーですよ(^^;
表面にブルーミラーを貼ってますが



･･･って長々とスマソm(__)m

俺もDR-Z400SMとSV1000Sで迷った。

結局買ったのはSV1000無印だった

>>454
漏れは、そのへんに転がってたｱﾙﾐ板で似たような仕切り作った
あんまり雨の日走ってないが、付けてからは片肺経験無し

>>412
新車かぁ･･･一度人の手に渡れば中(ry
新車購入おめでとうです。
とりあえず慣らし1000キロ走ってそれからが楽しみだやねぇ。

SV400S(初期)海苔ですが、給油口付近の底が浅いから、
給油のガンが当たりやすい＆ちょっとガソリン減ったら、すぐ空気にさらされる、
ので、錆びそうな希ガス。
実際に錆びたって人、居る？
早めにコーティングしといたほうが良いのかな？

>>463
しばらく乗らないなら
ガソリン満タンにすればよし、
それなら錆びたことなし

ほぼ空タンク状態で一月とか乗らない事がしばしばあるが、今んトコ錆はない。
なるべく満タン状態にしとけば錆んでしょう。

最近、ZRX1200Sもいいかなと思ってるSV1000S乗り。
ttp://www.kawasaki-motors.com/model/zrx1200s/

SVもそうだけど、ハーフカウルっていいなぁ。

そりならZR-7Sはいかが？

旧650S買った当時はネイキッドバージョンしかなかったけど
当時からSがあったらこっち買ってた鴨試練

SV同様ZR-7も大幅値引き中だったw

ZR-7Sも検討したけど、そろそろメジャー車種もいいかなと…。
俺って鈴菌失格ですね。

漏れはGSR600が(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

鈴菌まみれでつ

仕事終わってから今まで寝てました〜。
明け方まで少し走ってまた寝るかなっ

>>462
どもどもありがとです！
慣らしの1000kmがもどかしいッス！
誘惑に負けそうになります。

明日のホドガヤオフにうまい棒もっていくぜー。
それとも、よっちゃんいかにしよっかな・・・

サブで懐かしおやつを食べるっていうのは
どうだろ？ガンダム世代の方々ー。

ピラミッドの延長フェンダーって400用ないんだ・・
650用でも付くのかな？

>>471
じゃあ俺もお土産もって行こうかな。
ってか雨大丈夫か！？

ガンダム世代じゃない、前回のオフでは最年少かもしれない自分が来ましたよ
確かに明日は雨が心配ですが…まさか雨天決行ですか？ｗ

>>472
外装パーツは共用

明日の保土ヶ谷ミーティングですが
詳細を改めて記載します。

・7/22(土)20:00-
・保土ヶ谷PA　二輪駐車場付近
・雨天に関しては各自判断(小雨なら人が集まると思います)
・提供する話題、イベントについては各自の持ち寄り。つまり自己判断、自己責任。
・解散は各自の都合の良い時間(普段はAM0:00付近まで行っています)
以上

明日は天気予報を見る限り曇り空ですが、雨が降らないことを望みます。

浮上ー
メジャー持って行くんで皆様のを計測させて下さい
仕事が終われば！の話ですが・・・
御飯、美味しいトコないっすか？

えっ！？なにを計るんですか？？？
もしかして僕の・・・・ﾊｱﾊｱ

>>477
僕のﾅﾆは小さいので、計らないでくだちぃw

横浜家系ﾗｰﾒﾝなら、港北インターの近くに( ﾟДﾟ)ｳﾏｰなところあるよ

>>477
あとは関内まで行けば、九州一番があるかな。

今回はオフいけないなあ。
超しょんぼり。

保土ヶ谷PAって下りの料金所のトコですよね？

yes

CB400SBとSV400Sで悩んでるんだが、SV400は排気音とか五月蝿い方？
閑静な住宅街に住んでるんで、音が大きいのは ちょっと…って感じなんだけど

あかん・・・
SVをフルカウルにしようと輸入代行業者に見積もりしてもらったら13万オーバー・・・

国内で販売しろや!!!スズキーーーー!!!!

>>484
耳鳴りが聞こえそうな位、静かだと思うよ。
閑静な住宅街に住んでても、もう少し迫力のあるサウンドが、
欲しくなると思うよ。

現行を新車で買うと尚更だな
エンジンの中からしてくる「鱸らしい音」が引き立つほどにｗ

>>484
ノーマルマフラーを前提とするならSVの方が静かだよ。
カブのでっかいの…くらいの音しかしない。
キュキュキュキュ…ダラララララララ…って感じかな。

現在400Sに乗っている俺は、排気音はともかく
長時間の走行などを考えたらSBに乗り換えたいところだけど。

>>484
まさかノーマルの音だけが決め手じゃないと思うが…

俺は今自分の乗ってるＳＶよりポンと乗っても速く走れると思う
それ位乗り易いホンダのCB…

でも、まあ『楽しさ』と『速さ』は別物
(速いだけじゃつまんない)
ジェット戦闘機よりプロペラの複葉機のほうが
新幹線よりジェットコースターのほうが乗って楽しい
こんな理屈じゃダメかい？
ツインに乗って楽しみ知っちゃうとマルチつまんなくなるかもよ？　
　　　

ごめん‥４００糊だがツインとマルチの差がワカラン。

↑激しく同意
オレも普段１０００Ｓ糊だが、友人の隼をたまに交換して乗り倒すが、
四輪で言う、大排気量高級車に乗ってる様な感じで、
あまり刺激が無い、（ＳＶより圧倒的に早いが）

一回ツインに乗っちゃうと止められなくなる病の一人です・・・・

単気筒…シングル
２気筒…ツイン
３気筒…トリプル
４気筒以上…マルチ　
本当は『多気筒』って事で３気筒以上はマルチと呼んでいいと思う　　　

(,,ﾟДﾟ)∩先生質問です

>>490はﾂｲﾝとﾏﾙﾁの「機械としての構成の差」が判らないのか
「両方乗ってみたけど差がﾜｶﾗﾝ」と言いたいのかがﾜｶﾘﾏｾﾝw
ｽﾚの流れ的には後者だと思われるのですが

そうジャマイカ？

ツイン乗ったこと無いけどSVが気になる俺にどんな差があるかばっちり教えてくだせぇ。
シングルとマルチなら経験あり。
マルチは教習所と友達の位だけど。

プラグ交換大変

>>495
>>ツイン
>>マルチ

・・・・字が違う！！！！！

高速乗ったとき

シングル＝死亡遊戯
ツイン＝手がチョット痛い
マルチ＝全然平気

プラグ代　は　安い・・・・

うん…。俺は最初後者だと思ったけどよく読んでみると前者じゃないとは言い切れないな。
400の排気量ならV2と4発の違いはわかりやすいからなぁ。
大型は4発でも低速トルクに不安はないだろうから>>491は理解できないとこもないんだが。SV1000Sも隼も乗ったことないからわからないけど。
でも>>491は「一回ツインに乗っちゃうと止められなくなる病の一人です・・・・」って言ってるから感覚的にはわかってるんだろうけど。

CB400SF（教習車＋一般車）・ZRX-�U400（教習車）・ZZR400・SVS・CB400SSとかに乗ったことあるけど、
特にSV400SとZZR400のエンジンは全然違うように感じるよ。
振動・排気音・街乗りのトルク（車重が関係するが）・最高速（カウルが関係するが）が違うかな。
CB400SFは軽くなってきてるしトルクはあんまり違いがわからないかも知れない。
SVもノーマルマフラーなら排気音変わらないかも…
でも振動なら全然違うと感じることが出来ると思うよ。やっぱり直4は互いに振動消しあってるんだと感じた。

マルチと比べた時、ツインの極低回転の使えなさもよく実感できるとこだよなｗ

>>501
確かにつかえね〜よなｗ

ノーマルプラグからNGKに変えたら、エンジン音凄く変わってビビリまくった。
エンジンレスポンスは変化が実感できなかったけどね。

すごく抽象的な感想なんだけど
シングルやツイン＝内燃機関、蒸気機関車
マルチ＝モーター、電車
って感じ

>>501　あるあるｗ
俺は原付からSV400Sへ乗換えで発進時には軽くアクセル回す癖がついてたから違和感なく乗れたけど
4発に乗ってる友人は大概エンストしそうになってたｗ

リッターネイキッドから４００への乗り換えだが、凄く乗り易いよ。軽いからかな？
あ、低速でのアクセルオンオフでギクシャクするのは俺の…

ドクタースダでSV1000S試乗できるよ
SVのエンジンはピストンが路面を蹴る感覚がライダーに伝わってくる感じ
マルチはモーターみたいで、クランクシャフトがすげーパワーで回転する感じ

乗り比べればすぐ分かるよ
V2のほうが癖があるのは確か

ツインは楽しいエンジン。
マルチは楽なエンジン。

あとは好みの問題。

所で、みんな今日のオフ行くのかな？

SVSの最大魅力。

盗難されない。

これに尽きるを思われ。

マスロンツーではかなりしんどい。50�`以下の走行だと振動で手の痺れやケツが痛い。

ソロツーやマイペースの走行の楽しさは抜群！軽快な走りでロンツーで感じる痺れや痛みはほとんど気にならない。

ノーマルマフラーのままならCB。
社外マフラーならSVSの方がオヌヌメ。

ツインらしさは排気にあり！！

殿、ご決断を！(｀･ω･´)

振動はそんなにない問題にならないと思うけどな
ハンドルにしがみ付いているのでは？

7000rpm〜で2時間くらい乗ってると、降りたときに手がｶﾞｸﾌﾞﾙするよ。
そんなことない？

だから50kmh以下はむしろ平気。

漏れはそんなことないけどなぁ〜
革製のグローブをしているからかな？

グローブで手のしびれは大分変わってくる。
あと、新車の頃に比べて１万キロ走った今では、随分振動が大きくなった気がする。
ミラーの振動具合で分かる。

俺は50ccを含め、SVの前は全部シングルだったから、振動はそれに比べればなんでもないなぁ…
あと革グローブか。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　3〜4000rpmで延々と走ってると少し痺れるかな。
　|仮|⊂） 　 7〜8000rpm巡航ならどーもない
　|￣|∧| 　　 シングル乗りのSV1000乗った感想
￣￣￣￣￣
#バランサー無いKDXが一番振動がキビスィ

>>508
行って見たいけど保土ヶ谷ＰＡへの行き方が良くわからんちん
誰か　相模原　->　保土ヶ谷ＰＡのベストルートを教えてくれ！！

>>516
相模原なら下道使うなら、
16号→環状二号→第三京浜港北IC→保土ヶ谷PA
かな?

>>517
�dｸｽ
19時くらいに迷子になりながら行って見るかなぁ

今日は到着が０時位になりそうだよ･･･
誰かいるかなぁ･･･
流石にいないよなぁ･･･
orz

>>519
誰かいるとは思われ

>>519
いつも保土ヶ谷は『日付が変わったからそろそろ帰りましょうか？』と誰かが言うまで何人か残っているから大丈夫だと思う…
来るんなら待つが　

集まって飯とか食べにいくの？
　行くならば　行きたくない

行くも行かないも個々の自由

迷った(￣△￣;)いま第三京浜の都築PAなんだが、どっちいけばいいのか。。？

下りだよ
保土ヶ谷PAはー

オフの話になると第三者は話題を出しづらいな…

よーし今度こそ言っちゃうぞ

オフ板でやれ

つか7000〜8000rpm巡航って、一体何キロ巡航してるんだ？
そりゃ免許(ry

ほんの２００キロ弱ってとこだと思うよ

3速固定とかじゃないw

サス板で聞いた方が良いのかもしれないけど

ゴールドバルブを取りつける時に、ダンパーロッドに
穴をあけると思うんだけど、どのぐらいあければ良いか
知ってる人いませんか？

零時もミリです
ごめんなさい

ギョーブツﾀｿレス�dｸｽ

50�`以下はおせぇ〜って気持ちが強くて精神的にしんどくなってだらける感じかな〜。

軽快に走れば逆にリラックスできて楽になんだよ。
7000rpm〜の方がぜんぜん平気。
高回転で辛い方がハンドルにしがみついてるんジャマイカ？

しまった、今日、保土ヶ谷OFFなの忘れてた

最近、他のバイクに興味がわいてきてしまいました。
金をかけずに飽きないようにする方法って何かありませんかね？

他のバイクってナンデスカ？

>>535
つメンテ
各部をグリスアップして調整すると見違える

あとは限界まで乗ってみな、体がもう無理っていうまで
そうすると次の日あたりに、また自然に乗りたくなってくるから

>>537
なるほど。普段は最低限のメンテしかしてなかったので、たまにはバラして奥のほうまでやってみたいと思います。
ありがとうございました。
>>536
オフ車ッス。

中途半端という言葉の響きは悪いようだが「全てのシーンでそこそこ」
というところに「幸せ」を感じる人。SVは合っているのかなと思う。
基本的にツーリングが好き。でも出逢った峠は攻めずにはいられない。
マイペースだけど、やる時はやる。みたいな程良いメリハリ感。
なにより楽しい操縦性。名エンジンは付き合えば付き合うほどに光を増す。
ああ素晴らしい。つい夢中になり、気がつけば警告灯が点いている。
感謝を込め給油だ。あいかわらず燃費が良いな。まったく惚れ惚れする。
SV650Sに出逢えた喜び。乗るたびにかみしめております今日この頃。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　オフ車に買い換えるんじゃなく。
　|仮|⊂） 　 オフ車を買い足せば、またSVの良い所も悪い所も見えてくるですよ
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

ｷﾞｮｳﾌﾞﾂﾀﾝ、えらい早起きしとるとですね。

>>535
俺も他のに乗り換えたい気持ちがすごくあるのだが
乗り換えてしまうと、又すぐ飽きて
「やっぱSVが良かったなあ」に、なりそうで、、、

それが怖くて買い換えられない俺がいる。＿|￣|〇

>>542
人生は一度きりだし、その中でもバイクに乗っていられる期間なんて短いんだから
乗換えてみるがいいと思うぞ…
それでまた『あ〜やっぱりＳＶがいい』となったら
『やっぱり俺にはお前しか…』とまたＳＶ買えばいいじゃん
そのほうがＳＶの良さがわかって幸せじゃん
(中途半端な気持ちじゃバイクに失礼だよ)

浮気が本気になってしまい戻ってこない事もあるが…

降るかと思ったら日中はもちそう。首都圏の人、こんなときはどこにいきますか？
400S乗り初めて1年たってなくてよおわからん関西人です。
やっぱり用品店めぐりっすか。山方面にもいってみたいなぁ。

400S海苔の人、峠でのパフォーマンス、どうですか？
おれが行きゃいいんですけど、ちょっと聞いてみたくて。

良いよ。峠でのパフォーマンス。
足回りはアレだけど中回転域からそれなりのトルクが出るエンジンと
ぱたぱた倒れる特性は峠レベルだったら結構強い。
相手との技量差にもよるけどリッターともそれなりにやり合えるし。

ハロモニ観たらタイヤの皮剥きしに首都高あがります。

ふぅ、SV1000Sのメンテ終了。

リアアクスルナットはM36でビンゴでした。しかし、硬かったorz
ソケットと一緒に買ってきたソケットレンチは1/2と思ってたら3/8で悲しみに暮れながら、一回だけよ
最初だけよと車載工具で誤魔化しちゃった。

取り合えず、チェーンアジャストをやってみた感想。
　　　　「好きモノ以外はやるな」
コストパフォーマンスが悪すぎるので、自分でチェーンラインを確認したいとかそう言う拘りがなければ
薦めません(w
他のバイクなら、基礎の基礎なんだけどねぇ。

あとは、ライトの交換。最初、固定バネがどうやって外れるかわからなくて、バネ飛ばしちゃった(w
始めてやる人は、ハンドルを右に切って左側のライトでバネの構造を見てからやった方がいいかと。

>>544
なかなか良い具合だよ。＜峠でのパフォーマンス
是非山へ行きましょう。
僕は大阪に住んでるので、こんな日は南か、北か、東の山へ行きますねー。
でも、雨降ってきたので帰ってきました。

>>547
ちょっと勘違いしているようだがMはネジサイズの規格で
ネジの直径をあらわしている。
M36はネジ部の直径が36mmってことになるよ

レンチをかけるナット部分は二面幅などで言う方がいい。

>>549
あ、そうだった。前回、それで勘違いしてたんだったorz
二面幅で36mm、なので使うレンチは36mmサイズ。っちゅーことです。

豆知識：
ノギスがない場合は六角の1辺を定規等で測って、1.732(3の平方根)を掛けると二面幅でます。

昨日、保土ヶ谷でオフあったのねorz
もう手放すかもしれんので行きたかった。

手放すのは次オフまで待てません？

サーキット走ってるSVの画像見て濡れた。
俺もあんな風に走りてえ。

ゴッドファーザーの音出すには
どうしたもんだろう？
または、トラックの　左へ曲がりますっ　とか・・・

>>544
関東人or関西人ではないけど、SV400Sの峠でのパフォーマンスはかなり高い。
一番良く行く山では3速オートマ走りで自分のベストペースの9割5分ぐらいで
ズボラ走りできる懐の深さがあるしね！
>>554
自分で歌ってみて！

何気に2速って使えないバイクだよな・・・
ある程度、Rの大きい峠じゃないと楽しめない

街中の交差点とかだと２速無いと困っちゃうが

SV400Sって、シート下の収納って どのくらい大きいですか？

小さめのｶｯﾊﾟとＵ字ﾛｯｸとﾃﾞｨｽｸﾛｯｸでおなかいっぱい

夏な訳でロングツーリングって事で
SV400Sで具合のいいサイドバッグ探してるんですが、中々見つからず　orz...

結構フェンダがエラ張ってるしｴｷﾊﾟｲも近いし...

皆どうしてます？

箱愛用

1000でチェーン張る時
ｱｸｽﾙを閉めたら、チェーンが張ッちゃう。。。

チェーンとスイングアームを握りながらアクスル閉めるとよいですよ。

Tレンチをチェーンとスプロケの間に噛ませて足でタイヤを前に押しつつ締めるんだ。

他メーカーの純正ホイールって同じ太さならポン付けできるんですか？

>>556
Rが小さければ小さいほど
SVのハンドリングの良さが実感できるわけだが
ヘアピンの連続なんかもう最高

650なら2速、400なら1速でもギクシャクせずに十分使えるよ
スロットルの遊びの調整や、キャブの同調を取ってみては？

それで無理ならアクセルの開け方を工夫してみる

業物様ってミクシやってるのねー
なんかいつものAAも使わず「おり」言葉も使わず
「俺」とか普通にコメントしてるの見てなんか萌えた(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

チラ裏＆スレチごめん

>>566
コーナリングが続けば続くほど
SVのサスペンションのダメさが実感できるわけだが
事務ごっこなんかしたらもう最悪

>>568
普通に不満がない俺はおかしいのか？
公道レベルなら荷重移動と走りのリズムを合わせてやれば十分楽しめる。

事務だとFサスが役不足だが
スプリングやオイルかえれば問題ない。
そもそも、事務はバイクで競ってるんじゃなく
如何に乗りこなし腕を上げるかだろ、SVはもってこいじゃん。

>>560
モンスターに付けてた人がいたなぁ。

>>563・564
賢い!!

>>560
シートバックはだめ？

俺はタイチのシートバックを使っているけど
物によってはテントも入るよ

>>554

(・∀・)＜見かけ悪いが〜良いバイクゥ〜

と、メロディーに合わせて歌いましょう。、

>>571
賢いて。
基本中の基本だろｗ

サイドバックならゴールドウィンのタンデム可能なタイプがオススメー。
スポーティなデザインでSVにしっくりくる。

>>569
「役不足」ってのはつっこむ所？

きっと確信犯で書いてると思うよ

>>577
「確信犯」ってのはつっこむ所？

>>578
ヒント　夏休み

>>576
まぁ、それはお約束だけど。

実際ツッコんでたら
ツッコミだけでスレ終わるってｗ
ttp://lan.rgr.jp/poor/japanese

>>555
ギヤ固定でオートマっぽく乗る(ズボラ乗り)と練習にならなくないかい？

俺はコーナー手前でブレーキ→シフトダウン→バンク→たちあがってからシフトアップ→…
を繰り返し一連の流れを忘れないようにしてる
(ギヤ固定のほうが絶対速く走れてるのは承知の上)
突っ込みでリアが跳ねるあの感覚にヒヤヒヤしながらそれを楽しむ…

と言ってる俺でも、気合い入ってくるとギヤ固定になっちまうのは仕方ないのかな
速く走るのと楽しく走るのは違うよね？
おまいらに聞く！どんな乗りかただ？
ギヤ固定をしないでせわしなくシフトするヤシ、挙手頼む！　　　　　　　

ﾉｼ

国内モデルのパールスズキディープブルーとUKのDeep Blueのカウルって色微妙に違う？よね？

>>581
ﾉｼ
エコ運転の為、町乗りでは
2000〜2750rpmを死守しるためひたすらシフトしているよ。
峠道では3,000〜5000程度でテンポよく走る為にシフト！シフト！

何回か地元の走りのスポットで速く走る為に1〜2速で走った事があるけど
あんまり楽しくなかった。

･ω･)ﾉｼ
シフト操作大好き。

流れ読まんでｺﾞﾒｿ！　六犯 or 一戦乗りのアンタに聞きたい。
「逆の方が良かったカナ」と思う瞬間ってないでつか。
ソレって、どんなとき？

>>584
400ですか？
それにしても峠3000〜5000回転って
SVのエンジンの美味しいところをまったく使わないの？

さすがに１０００じゃないか？ｗ
俺は４００だけど街乗りで３０００〜５０００、峠だと１１０００まで使うなぁ。

>>588
そうですよねｗ
いくらなんでも400でそれはありえないですよね。
すみませんでした。

650だよ。
400は4000〜8000位が気持ちいいけど
650は5000を超えると振動が気になるし
確かに5000からがトルクが持ち上がり飛ばすならいいけど
パワーも出すぎて公道ではオーバースピード気味になる。

曲がりくねった山道なら、スロットルを大きく開けて走れる
トルクがフラットな3000-5000位が丁度いい。

>>586
650乗りだが400でも良かったなと思うことがたまにある。
ツーリングで40-60�`ぐらいで流してると特に

SV550やSV500を出してくれれば丁度いいが

漏れも旧650海苔だが、峠だと5000より下は扱いにくいから使わない
スロットル開度1/3以下はフラットすぎてコントロールしづらい
街乗りは主にこの辺だけど
峠は大体7000±2000前後、ﾀｺが真上の方指してるあたりが(*´д｀*)ﾊｧﾊｧできる

現行650以外は全部乗ったことあるけど、他のが欲しいと思ったことは一度も無い
漏れの性格と用途には一番マッチしているようだ

>>588
おまいはおれか！？
一緒に走れたらさぞかし痛快だろうよ。(｀･ω･´)

>>592
一緒にペニスを走らせないか？
先に行かせてもらうよ････
ウッ♪

今さっき、青のSV1000S乗りの人に罵声を浴びせられた…
好きなバイクのSV1000Sが一気に嫌いになった(:_;)

>>594
ｋｗｓｋ

>>592
なかなか同車種乗りと走る機会に恵まれんからいっぺん走ってみたいんやけどね。
まわりは４発ばっかだ(´･ω･｀)

>>594
wktk

明日は雨降らないみたいですね。

>>594
詳しく

>>594
kwosk

まぁ>>594の書き込みみたいな　空気嫁無い事を公道でやられたら
そりゃぁ罵声も浴びせたくなる罠



とクマーされてみる

SV400/Sの新車購入検討してるんですが
そろそろ新色でますかね〜？

今の色も渋くていいんですけど。

400Sだけど、街乗り5000~6000位まで回してるな…
峠なら7000以上をキープしている気がする。
ふと我に帰って5000位でまったり走っても、トルクがあるから気持ち良く走れる。

ツインのクセにマルチみたいにぶん回せて、ツインらしくパタっと倒れて気持ち良いね。

じゃあ詳しく書きますね。

学校の帰り道、一方通行の道を自転車で移動していたんです。
それで、片側一車線のＴ字路に突き当たって、左折しようと思ったんですけど、
携帯電話が鳴ったので、確認する為にＴ字路の角で止まったんです。
そしたら後ろから来たバイク(SV1000S)が左折をしながら、
「何やってんだバーカ」とこちらに顔を向けながら言ってきたんです。
別にそんなに邪魔になる場所に自転車を止めていたわけでもないのに、
何でそんな事を言われなきゃならないのかが理不尽で、つい書き込みをしてしまいました。

空気読めなくてスミマセン。チラシの裏と思って下さい。

>>594
バイクに限らず、おかしい人はおかしい
そんなヤツがSV乗りの全てとは思わんでくだされ

Ｔ字路の「角」？

さすがにそんなところに止めてたら言われるだろ。

ひどいことを言われて動揺しているかなと思ったけど、話題を鑑みて
ちゃんと上げて書くだけの分別はあるみたいだね。
文体もしっかり無邪気な感じに書けているし。

っていうかSV1000Sが好きなバイクだったけど嫌いになった、というより、
たまたまSV1000Sに乗ったDQNに出くわしたから、怒りの矛先を
車種スレに向けただけのような。

何もしないのに罵声を浴びせるほど怒る人間はいない
そこを書いてない時点で>>594も問題があったと推測はできる

読んだ感じだと、バイクから見て自転車が角を通り過ぎるかと思ったのにそこで停まってしまって、バイクが通りにくくなったって感じかな
まあそれで直接文句言う様な奴はDQNだろうが

ありゃっなんか書いとったんかｽﾏﾝorz
しかし道（道路？）の真ん中で携帯弄って交通の妨害してたら普通に注意しちゃうけどね

行間を読むと
「T字路突き当りで左折しようと右に膨らんだところで、携帯がなったので出ようとフラフラ…。で、角で
ちと出っ張りながら止まったら、後ろから来たバイクに文句言われた」
って感じにも読めるわな。

流れぶった切ってスマンす。

引き回し中、ジャケットのファスナーで引っかき傷作っちゃった。
タッチアップしてクリアラッカー吹いたら梨地に・・・・。orz

そもそも塗膜薄いよ。何やってんの！

普通なら「ﾑｩ　こいつ邪魔だな」って思う位だな
SV1000S乗りがDQNだったんだろう


>>612
>>612が坊やだからさ

>>612
（ファスナーが）当たらなければ、どうということはない

梨地になったところを、粗めのコンパウンドで磨けばいいんじゃない？
んで、またクリアを軽く吹いて、また磨く。
何回か繰り返して、最後に鏡面仕上げのコンパウンドで磨いてから、ワックスかける。
原チャのタンク塗装の時はそうやったなぁ。自己流だからまちがってるかもだけど。

ﾏﾀｰﾘﾂｰﾘﾝｸﾞにと思って買ったSV400Sですが、
なんかこのスレ見てて選択誤ったかも...
　　やっぱ峠っすか？

>>612
クリアにラッカー吹いちゃったら、経年劣化で(;´д｀)ﾄﾎﾎ…な事になる悪寒
つか、この気候で吹くところが勇気ありまくりんぐ

まぁ確かに鱸のﾒﾀﾘｯｸ塗装は漏れも2台チョピハゲが出来た
漏れのメタボリックくらい分厚ければ良いのになｗ

乗車姿勢が前傾気味で長時間の走行が辛いことを除けば、別にツーリングでも問題ないと思う。

>616
いや、なんでも90%の満足度を与えてくれるオールマイティーなバイクだと思う。

90%は言い過ぎかも。。せいぜい70%くらいか。

>>612
ラッカー吹いたら1500番の耐水ペーパーから始まって鏡面コンパウンドで
きちんと磨き上げないと綺麗には仕上がらないぞ
特にこんな湿気の高い時期に吹いたら被りやすくなるし

>615,617,620
レスありがとうございます。
ちと大げさに書きましたが、そんな広範囲にスプレーしたわけではないので、
ピカールやらタミヤコンパウンドでちまちま面出ししていきます。

くだらねえガンネタに付き合ってくれた方もありがとうございました。
でも1000Sのタンクのエラは絶対傷いくよなぁ。(´･ω･`)

>>616
マターリするつもりなら、なぜ無印を買わんのだ…
ポジション楽だし価格も安い

と無印で峠を楽しんでいる俺が言ってみる

パイプハンドルは安くていろんな種類があるから交換が楽しい
俺は現在４本目〜(アップハンドルにする時はブレーキホースの長さに注意)
無印にカウルつければ最強！　
Ｓより防風効果あるし〜　
チラ裏スマソ

この前、保土ヶ谷ＰＡに行ったら
変なバイクの集団がいたけど、
多分ここの住民たちだろーな・・・
遠くから冷たい視線をおくらせてもらったよ

おまえたちマニアックなバイク乗ってんじゃねーぞ　コラッ！
マルチ乗れってんだ！
峠で見かけたら煽ってやんからな

以上　fromザンザス海苔

へー、へー、なるへそー。

でも、Ｓもスクリーン変えれば防風効果は上なんだけどね。
峠でもＳが上なんだけどね。
気付いてた？なんだけどね(´゜д゜｀)

>>623
>ザンザス海苔

それ何処産？

>>622
ハンドルは自分で交換してるのですか？

この春、ザンザスから1000Sに乗り換えた俺が来ましたよ。
このスレでザンザスの名前が聞けるなんて・・・。

一般的には色々言われてるかもしれない2台だけど、どっちもすげーいいバイクだ。
金と車庫があれば、またザンザス買い戻したいくらい。

程度のいいザンザスはほとんど残ってないと思う（俺も乗り潰したし）。
>>623も大事に乗ってくれ。

ネタにマジレススマソ。

この前のオフの時、オレら以外にも
ＧＳＸ−Ｒ４００Ｒ
ホーネット
マジェ、ハードチェーン
ＣＢＲ９５４？１０００？ＲＲ

以上４つの集団もいた（他にもいたか？）が
やつらもオフだったのかな？

無印にカウル…何が付くんですか？

>>594
君、名古屋の住人？

>>626
自分で交換しています、アップ気味のハンドルの時は配線(ハーネス)とチョークワイヤーのとりまわしを変えてあげないといけないよ
あと、ハンドルを左右に切ってアイドリングでのエンジンの回転が変わらないか見て

>>628
いつものZRX海苔の人達もいたじゃん
彼等は毎週いるよ…

>>629
昭和の香りプンプンの布タレ風防やロケットカウルからほとんど何でも着くよ
私のはシックデザインのガイラシールド
シールドのサイズはＭです
(知ってる人は知っている)　　

>>623
最高の褒め言葉じゃないか。

>>623
ザンザスって…、燃え付きの悪い燃料だなw

さて、ここでザンザスと１０００Ｓ同時所有の俺様が来ましたよっと。

それは酷い

　(´･ω・) ｶﾜｲｿｽ

(´･ω・) ｳﾗﾔﾏｼｽ

1000Sと3MA・・
ダメですか？

(´･ω・) ｽｿｾｿｽ

(´･ω･)SV1000MA

>>636
(´･ω･)IDにSV

慣らしって５０００〜６０００回転ぐらいを上限に１０００ｋｍ程やればいいんでしょうか？
（こまめにギアチェンジって感じで。）
皆さんシート下に何入れてますか？盗難に備えて車検証とかは積んでない？

排気量が分からんけど、説明書に慣らしの方法は書いてあるよ

新車かぁ。羨ましいのう。

ああ、ＳＶの２５０出ないかな…
はい、わかりました、ＶＴＲ中古で買ってきます。

SV650SとVTR250持ってるけどSV全然乗ってないや。
VTR：35,000km　SV：3,900km

自動車も最近乗ってないし・・・来月からのガソリン値上げも全然気にならん。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　XC：20678km SV：3376km
　|仮|⊂） 　 のまま一年止まってる・・・ガソリン値上げとかまったく気にならない
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

5000回転以下で１０００ｋｍ走行してくださいと書いてありました。
４００ｃｃです。スレ汚し失礼しました。

SV:118000km V100:19000km
距離乗るんでガソリンの値上げはきつい

どうもアクセルのオンオフがギクシャクしちゃう…。全閉がダメなのか、急開がダメなのか…

クラッチ使えばいいじゃない

別に燃料投下じゃないんですが、仲間内で最速のバイクがSV1000なんです。
このスレをROMってるオーナーが、大好きなSVに乗る機会に恵まれないそうなんです。
万難を排して乗る機会を自力でつくる為に何か一言かけてやってくれませんか？　

>>652
にほんごで、おｋ。

＞仲間内で最速のバイクがSV1000
＞このスレをROMってるオーナー
これらは同一人物なの？

＞自力でつくる
これの主語は？

繰り返す。にほんごで、おｋ。

　 　　_, ,_ 　ﾊﾟｰﾝ
　（　・д・） 　　おまいの場合、伸びてたらそれはそれで問題があるだろ。
　　　⊂彡☆))Д´）>>647

>>650
ONOFFだけで操作すりゃギクシャクもする。

丁寧なｱｸｾﾙﾜｰｸをしろ。

>>650

1000？
セカンダリーバルブが付いているからか、アクセル全閉からのつきが悪いので
弱ONから調整するといいよ

>>652
日本語でおｋ。


これ使ってみたかったｗ

>>647
それはひょっとしてギャグで

>>653
まだ日本語うまくないんでスイマセン
この国の言葉をそれなりに使えるようになったつもりだったが
まだまだ勉強せねば。小学校の先生にも主語が無いとよく言われた。
652の文章、文脈で読み取ってくれるとおもって甘えてたな。

＞仲間内で最速のバイクがSV1000
＞このスレをROMってるオーナー
＞これらは同一人物なの？

同じ人物です。

＞自力でつくる
＞これの主語は？

SVにのる機会です

SVオーナーの友人は、言葉の不自由な頭の悪い在日の僕にも
優しく接してくれるいい人なんです

>>659
その友人のバイクって本当にSUZUKIのＳＶ？
「ヒョー○ン」とかじゃなくて？


とネタに付き合ってみるﾃｽﾄ

あ、エンジンが似てる！
ttp://www.hsmc.jp/06bikes/gt250/gt250.htm

でも、これだと思う。
ttp://www.globalsuzuki.com/motorcycle/moto/street/sv1000/99999-A0026-161.pdf


以外とかっこいいかも
ttp://www.hsmc.jp/06bikes/gt250r/gt250r.htm

お邪魔しました。

>>659
なぜ乗る機械が無いのか分からんが、
まぁ、暇を見て乗れ。としか･･･

これって既出？　だったらｽﾏｿ
2007 Suzuki SV 700
ttp://www.raptorsandrockets.com/news.html
ページ下３分の１ぐらいの所にある。
ページトップはkwskのER-6に次ぐニューモデル。
こっちの方は今ｶﾞﾁｬﾋﾟﾝｽﾚで持ち切り。

700にしてなにか意味があるのか疑問がないでもないんだが…。
確か４気筒600と2気筒650までが税金だか保険が安いんではなかったか？
でもあの軽い車体に約一割増しの排気量だと恩恵も多そうだな。

それよりもほんとに出るならGSR1000のほうが期待してしまう自分がいる。

＞仲間内で最速のバイクがSV1000
＞このスレをROMってるオーナー
これらは同一人物なの？
そりゃ多分同一人物だろ？じゃなきゃわざわざこんなこと書かない、と俺は考える。

＞自力でつくる
これの主語は？　　これは「このスレをROMってるオーナー 」じゃないか？

大概日本語でおｋって言う奴はバカなんだよな

それと>>659　SVにのる機会って主語になるのか？

>>665

主語にはもちろんならないっす。
主語の意味をしらべてきました
だから小学校の先生にも注意されるのです。
にほんごでおｋと書かれるのです。
低い文章力にはつっこまないで

>>656
すいません、４００です…
もう一度 教習所で運転習ってきます

機会なんて作るもの…

俺なんか最近ＳＶはおろか嫁にすら乗ってない…Orz
とグチをこぼしてみる

たまには乗らないとオイル下が(ry

>>669
そんなんで油膜切れになるくらいなら
エアクリボックスの中とか、何にもしなくてもサラサラになってなきゃいけないのに
オイル付いたまんまだよ、なんで？

↑
エロの例えに（ry

(´･ω・) ｶﾜｲｿｽ

誰かが注油してくれてるから大丈夫だよ

>>668
嫁号を試乗させて欲しい。
俺に試乗してもらっても良いけどな。
高速域でどれくらい唸るのか試してみたい。

>>674
不快。

SVスレでは>>668-669くらいまでのたとえはOKだけど
>>674までいくとNGだということがわかりました。

400Sフロント延長フェンダーがほしくて、ピラミッド社のサイトまでいったが、
当然英語だしよくわからない。アドレス、パスワードなど登録したらいいらしいのだけれど。
購入した人、体験談教えてください。あと、入手後とりつけは簡単でしょうか。
納車1年たらずの初心者ですが、できそうですか？

そんな面倒なことしなくてもヤフオクで買えばいいんじゃない？
お目当てのものが出品されてなかったら、同じメーカーのものを輸入してる出品者に
メールで問い合わせてみるとか。

http://www.cooride.com/pyramid/pyramid1/pyramid1.htm

>>677
>679はピラミッド社製品の代理店な

もちろん、日本語でおｋ（ｗ

今日の朝８時すぎの出来事
第三京浜上りで赤いSV1000Sと久々に会いました。
バトルもどきになって、もちろん負けましたｗ
料金所を超えて必ず私を見守ってくれてる？
また、会えると嬉しいな。
銀SVより

>>677
取り付けも楽勝ですよ。
フェンダーにドリルで穴開けるのに抵抗がある人もいるけど。

>>663-664
新しい排ガス規制に対応してパワーダウンする分を
排気量アップで補おうという趣旨なんじゃないかな

Euro 3とかいう言葉が見える辺りそう思った

Ero 3って…。

バイク屋から650S到着の連絡が！
書類作成の為ハンコ持って行ったついでに跨ってきますた
予想外にデカイ印象が…
心配だった足つきも踵が軽く浮く程度だったんで安心しますた

旧400Sでステダンを検討しています。
どのメーカーから出てますか？
評判など教えてください。

>>686
ステダンの前に
つ#15のフォークオイル
を試す方が幸せに近いとオモ

＞678、679、680、682
ごていねいにどうもありがとう。
その前にドリルがねぇや…orz。
まずは工具からかなぁ。

>>688
ドリルがないときの裏技
細めのドライバーをライターであぶって熱して
穴を開けたいところに押し当てると、溶けて穴が空く
バリができるのでカッターで切り取ればおけー

#15のフォークオイル使ったことあるけど？って感じだった〜。
確かに固くはなるけど・・・・・・・・。
結局はすぐ元に戻しました。

俺は感触よかったけどな１５G
交換直後は硬い感じだったけど、落ち着いてきたら結構好みだったよ。

>>691
排気量やら何やらがわからないのでコメントしにくいけどさ
俺(旧650)はノーマル(カヤバ10番)→ワコーズ10番→ヤマハ15番(硬すぎ)→ブレンドして(12.5番相当)にして落ち着いた
15番は硬すぎて路面の荒れた峠とか曲がれたもんじゃなかった
初期型400無印や現行400無印みたいに最初から柔らかい(二段レートの)スプリングのヤシでもっと硬くしたいと感じたら15番がいいのでは？
まあ、人それぞれ…

>686はどうしてステアリングダンパーが必要だと感じるの？
フロント切れこんだりするの？
フロントがバタつくの？
それが知りたい。
400はいいハンドリング(ステアリングダンパーなんかいらない)だと俺は思うが　

自分は686ではないけど、低速域で切れ込む感じはある。
気になるほどでもないけどね。

>>686
SV用がなければﾗﾎﾞ･ｶﾛにSV向けのを売って貰うといいかも。
知識やら技術があれば他車用流用もできるんだろうけど

webikeにｽﾃﾀﾞﾝあったけどｳﾞｧｶ高い（；´Д`）
ttp://www.webike.net/sm/335671/648/

>>681さん
あ、それ自分です〜
玉川料金所出て直ぐの駐車スペースで一服するのが日課なんでオフ以外で滅多にお目にかかれない
ＳＶの走ってる姿を楽しませてもらってます(笑)

>>692
ハンドリングは申し分なく、気に入ってます。
フロントがバタつきます。
70キロ〜100キロくらいの域と150キロ〜170キロくらいの域です。
70〜100の方は押さえ込めますが、150キロ〜の方は正直怖いです。
ホイールバランサーも持っていまして、バランス取りを入念にやっても直らず。
アクスルシャフトの振れも計測しても異常なし、ベアリング類は新品です。
症状的にはホイールバランスかベアリング周りなのですが、分からず行き詰ってます。
ステムロックナットもほぼ適正トルクで締めました。
フレームは疑ったところで自分で修正できるものでは無し･･･
とりあえずのゴマカシでステダンを試してみようかなと。
根本的な解決にならないのは分かってますが･･･

そういうワケなんですよorz >>687
ですので、ステダンに関する情報を集めてるところです。

>>693 サンクスです。
僕は低速での切れ込みはむしろ好印象です。
オーリンズですか･･･流用にしてもあのフレームにＳのカウルなので、
トップブリッジマウントは確実なんですよねー。
対応のブラケットについてメールで聞いてみます。

>>694 情報サンクスです。マトリスからも出てるんですねー。
ちょっと見てみましたが、金もあんまりないから、
買うなら安い方(Ｍ３って方)かなーと思ってます。

と、いうワケで結構真剣に情報が欲しいのです。
他にも製品情報お知りの方はいないですかー？

170近くもだせば、空力の良くないＳＶのフロントがバタつくのは
当然の様な気がしますが・・・・

まあ、それは置いといて異常があるとすれば、
ステム周りかタイヤの製品異常・変磨耗ですかね・・・・

697追記
ステムベアリングのセンターロックの症状等は出ていませんか？
チラウラスマソ

>>697
まぁそう言われればそれまでなんですが･･･
SV400Sって空力良くないんですか？
タイヤは前後ほぼ新品の IRC SP-10 純正サイズ です。
ステムベアリングも正常で、グリスアップとともに規定トルクで増し締めしました。
センターロック等の症状も出ていません。
何が原因なんでしょうかねぇ。実は他の人もなってるんでしょうか？

>>696
車体が車体だし飛ばすなら振られて乗るしかないんでね？
ま、買うなら細かく調整できるｲｲのにしないと乗り味最悪ｗ

０１ ４００無印ですが…ブレませんよ。

>>686
フロントに出る現象が、フロント周りだけのせいとは限らない
同様の症状がリアサス換えたら劇的に収まった
それと、前輪荷重が抜けやすいから、あえて荷重かけないと言うこときかない

サーキット走る人にはいわずもがなだが

ＳＶに乗ってる女の子ってどう思われます？
ＣＢ４００ＳＢと迷っています。
シート高はＳＢのほうが低くて安心ですが＾＾

>>703
甘美な変態の世界へようこそ♪

>>703
２０代前半だが、何も思わない。
バイク乗ってる女の子たくさん知ってるし、
その上、女の子はみんなマニアックな選択だ(　・∀・)

>>703
カタログのシート高だけで、実際の足つきは跨ってみないと分からんよ！
車体の細さやシート形状にサスの沈み込み等あるからね。
SV400は785mmとオフ車を除けば400cc国産バイクでは一番高い部類だけど、
実際の足つきは決して悪くないよ。

まー、両車とも試乗して決めてくだちい！

>>700
SVの限界ってコトですか･･･

細かく調整できてイイのってのは当然オーリンズとかになるんでしょうけど、
↓コレ、どうですかね？ちょっと見た目に惹かれてます。
http://cooride-net.com/gpr/gpr1/gpr1.htm

>>702
リアサスですか。全然考えて無かったですね。
もう40000キロ超えなので、状態の良いのを探してみます。

>692
ゴールドバルブを取りつけるさ

>>703
ＣＢは癖が無いけどＳＶが扱いにくいってわけでもない。１０キロは軽いし。
ＳＶ400Ｓのほうだとセパハンをどう思うかだね。若干前傾になるので
一度跨ってみた方がいい。
カウル付きを華麗に乗りこなしてると知的な大人の女性に見えますよ。

ホント、フロント荷重が足りないバイクですよね
フロントがちらつくなら、車勢で重心を前に持ってくる
運転手が前にいくとかしないと
自分も低速域で接地感が薄いから
スプリングレートを変更中ハンドルバーも下げました

>>706
SVってシート高いんですね。
おくたま〜にゃの女管理人みたいな体格じゃないと辛そう。

>>703
私もその2台で迷いましたが、見た目に愛嬌とかっこよさが同居してたSV400Sにしましたよ。
バイクに手をかけたくないならCBの方がいいのかもと密かに思っていますが
SVにはSVにしかないの楽しさがありますよ。（ﾀﾌﾞﾝ）
ロングツーリングならCBのほうが断然楽そうに思いますが・・。
足つきはリアサスを一番柔らかくし、シートを現行SVのものを頂いて
交換し（このｽﾚの方にお世話になりました）、
ヒールが高めのブーツを履くことである程度解決出来ました。
身長157cmでもなんとかおｋよ。是非仲間に入ってチョーだい。
最終的には自分がよりｶｯｺｲｲと思う方を選べば正解！

SVはコケると、真横にペタンと寝てしまい、
引き起こしの基本が出来てないと、起こすのに苦労する。
だから、その点においてはCBに譲る。

>>713

しかし軽いからその点は問題ないのでは？？
CBがSVより寝ないと言っても微々たるものだろうし。

>>714
軽いといっても、乾燥重量で160kg台としても、走れる状態なら180kg近くになるんだけど？
SVをコケさせたことがあれば、そんな書き込みはしないと思うが。

ってか教習車と同じCB400SFでも教習用バンパーがなけりゃ結構キツいと思うが。
恥ずかしながらSV何度かこかしてるけどそんな特別辛いとは思わんなぁ。

バイクに乗るのに男だから女だからってのは関係ないし
乗りたいのに乗ったほうが良いよね。
ちなみに普段RVFに乗っている女性がSVに乗った感想は
『重心が高く、エンブレがきつくて怖かったけど
乗りこなせたら面白そうだしトルクがあるから街中では速い』
CB400SF（Vテック2）に乗った時の感想は
『エキサイティング感は無いけどすごく乗りやすく
誰でもそれなりに走れるし、長距離でも疲れなさそう』
だそうな。

SVスレ来てどっちかと聞かれればSVすすめますが、
一回のツーリングで距離乗るならCBの方がいいと思う
でもVツインたのしいよ〜

みなさん色々とご助言ありがとうございました＾＾
今乗っているスパーダが故障ばかりするので
買い替えを決意しました。
明日、バイク屋さんにもう一度行って
直感でどちらか決めてきます。
ＧＳＲに浮気なんかしちゃったりして・・

GSRは重いじゃん＆高いじゃん。

GSR600が欲しくなっちゃったけど、経済的に換えない折れｶﾞｲﾙ

Ｖツインの良い所＆楽しい所、具体的に教えて下さい

某ツーリング誌に時々出ているスパーダ乗りの子だったりして。

>>722
マフラー変えたら凄い迫力のある重低音でパルス感も出た。 この迫力はマルチじゃ中々でない
アイドルでドッドッドッド、加速でズババババって感じの振動も心地よい

>>722
最初Vﾂｲﾝに乗ったときは
振動が多いなぁと思ったぐらいだった。
が、慣れた後にﾏﾙﾁに乗るとなんつーかﾂﾏﾗﾝく感じたり。
振動も加速もﾏﾙﾁは味気ない。

成人女性が自分または他人を「女の子」と呼ぶ違和感。非常識だね。
しかし>>703が二十歳以下なら許す。超絶美人ならなおのこと許す。犯す。

現行650用のレオビンチEVO2ってスリップオン？
適合表にSV650ieってあるけどieって？？

>>726
本人がそういうんだったら「女の子」なんでしょう。
対抗して「僕たち男の子も・・・」と使えばよいｗ

３６歳児ですが、なにか　

16歳242ヶ月の男の子ですが何か？

>>729と同い年だｗ

僕も頭頂部はウブ毛しか生えてないので仲間に入れて下さい。

>>707
安定を求めてるのに見た目に惹かれたらﾀﾞﾒじゃね？ｗ
ｵﾌ用みたいなﾀｲﾌﾟは使ったことないからわからんけど
ｾﾙﾌｽﾃｱに影響あるからｽﾑｰｽﾞで効くときｼｯｶﾘ受け止めるならおｋ
鱸純正は最悪ｗ

ブルーベリーアイって400Sに似てるよね

>726
発言に気をつけて下さい。
セクハラにあたりますよ〜

シャープなラインのSVは、細みの女性がまたがると実にかっこよい。
そんなわけで、だんぜんCBよりSVだ。


0x21才ですがなにか？

４００糊ですが、ヨシムラ入れると…良いですか？

>>735
0才ですか？

0x21＝21H≠0×21

>>715

３度ほど完全に転かしてますが。
ひょいひょい起こせますよ。
友達のCBを起こした事があったけど、
別にどっちも変わりませんでしたよ。

>>739
つ火事場の馬鹿力…
俺は初めてＳＶ起こした時、『イャ〜』と力入れたらあまりに軽くて反対側に倒しそうになったぞw　

ＳＶに乗ってる女の人ってあまり見ない…ってかＳＶ自体があまり見ない

砧の講習会で青650無印(旧)に乗って気合い入れてる女の人見た事ある
(旧650無印+女性ライダーの組み合わせなんてイリオモテヤマネコ以上に貴重だよね)
ここの住人かな？大事に乗って下さい。ファンになりました　　

>>735
0xじゃ通じないよ。 ちゃんと&H21って書かないと

16進数だな
愛止まネタでもあったな

俺の赤松はAI止ままで

それはそうと男なのに５回も転かしてる俺はもうなんかSV1000Sに申し訳なくて
乗りつぶしてやろうと思っている

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　一度もコカす機会すらないのはもっと申し訳なかったり。
　|仮|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

いいから早よ免許取り直しなはれ
そして二度と取りｋ(ry

>>744
それ俺のorz

さりげなくｦﾀネタを振るＳＶスレのおまいらに惚れたｗ

微妙に段差がある所でコカした時は大変だった･･･
タイヤが両方とも浮いてﾋｨｲｲｨｲｲ･･･

起こしやすさでバイク選ぶのも
何だかな・・・

GWがいいよ
倒しても45度しか傾かないから、楽々起こせる

業物ﾀｿは二輪の免許はしばらく取らないので？

GWってハヤブサの事か？

どこからGW→隼って連想できるんだ？
ゴールデンウィークのことに決まってるじゃないか

GWってグレート笑でok?　

ハヤブサの型式番号はGW71Aなんだよ。

わかりづら〜

すまそ
ホンダのゴールドウィングだよ

っていうか、つべこべ言わないでSV買えば全て良し

普通はGLって言わない…？

グリーンライン？

そういやGLだね
ごめん orz
GWはウェアメーカーのGoldwinの事を指すね
逝ってきます・・・

素直に謝れる貴方は素敵だ。

うん。
素敵だと思う。

ごめん…。
ageてた…。
頭冷やしてくるよ…。

やぁ、そこで本日のIDにageが入ってる私の出番ですね



暑くて整備をする気が起きませぬorz

暑いのならガレージにエアコンを入れればいいじゃない(マリー)

エアコンどころかガレージ付きの家も建てられませぬ



あれ？

>>765
家付きのガレージでいいんじゃね？

ガレージ付きのエアコンなんてどぉ？

そこでｽﾎﾟｯﾄｸｰﾗｰの出番ですよ

ガレージ欲しいなぁ(´д｀)

バイクバーン買ったけど
まだバイク買ってない・・・。
SV400かGSR400で迷ってる俺。

７月１５日に契約したSV1000Sが明日ナンバーが付く。
取りに行けるのは今度の土曜日・・・。
逆車は初めてだが、登録にそんなに時間が掛かるものなの？

ＲＸ−７ＲＲ４（ＳＶ内装）とＪ−ＦＯＲＣＥ　ＳＶ　と何故かＳＶだらけになる。

逆車はメンドクサイってバイク屋の兄ちゃんが言ってた
まず書類を送って審査されて、次に実車を持ってくとかって
逆車が増えたんで時間がかかるらしい
折れの650Sは納車日まだ未定…orz

逆車ﾏﾝﾄﾞｸｻｲよー
まず書類提出、んでもって書類審査が終わったら、後日車両持ち込み
現在の排ガス検査は、ホットだけじゃなくてコールドスタートの検査もするから
持ち込んで・検査して・ﾊｲ終わりじゃなくて、検査事務所に車体を預ける
検査が終わって初めて登録可能
１台登録するのに、検査事務所に３回行かなｱｶﾝってバイク屋が萎えてた
しかも混んでる時期には３週間近く待たされることもあるそうな

今日、峠でギア抜け…
オイル換えなきゃ

98sv400です
パッド裏に取りつける遮熱板の爪が、一つ折れてた
他に折れた人居ませんか？

>>773
ｽｽﾞｷの直営代理店（MotoMap)から買ってる場合は、
1つ審査を受ければ全部通るらしいんだけどね。
ｵﾚが買ったDLは3週間だったから、国内仕様と同じ位だったんじゃないかな。
9年前にGSF(国内仕様)を買った時も同じくらいかかってたし......

>>772,773TNX

３年ぶりの二輪復帰。
少々不安もあるが、今が一番楽しいときかも。

ところで、ＳＶの逆車はＲＢにしかないって本当？
最後の一台と言われ即契約しちゃたけど・・・
７月１６日以降１０００Ｓの逆車契約した人いますか？

>>777　771殿
基本的にはｽｽﾞｷの逆車代理店のMotoMapはもう入れてないから、
直接逆車を入れてくれる所じゃないと買えないのは確かだと思うよ。

何週間ぶりか分からないくらいに久しぶりな晴れた週末、皆様いかがお過ごしでしょうか
そんな訳で、 久しぶりの300km超ツーリングで谷川岳まで行ってきますた
ttp://www.wazamono.jp/touring/src/1154257534538.jpg

>>777
折れが買ったのは赤男爵じゃないです
輸入業者と付き合いがあるとかで…
割高だけど馴染みの店が色々安心だしね
部品の供給体制を調べてくれて、目処が立ったんで契約しますた

追伸
ようつべにレオビンチSBK(650S)動画がありますね
ツインらしい素敵な音！

>>777
俺の650無印はここ通し
ttp://www.ibsweb.jp/


でもここのなら赤男爵の方が後々なにかと便利な悪寒。

４００糊ですが‥
皆様、オイルは何を使ってますでしょうか？

シェブロン使ってます

Wako's信者です

喪中流

エフェロ信者

300V

私もエフェロですね。

オレ、スカトロール



言ってみたかっただけ

こいつはとんだスカした野郎だぜ…

IDにSVきた〜。

オレはサラダ油使ってる。
シフトフィールが最高

K6に付いて、質問していたフルパワー化の返事が来たので
ﾁﾗ裏します。
・フルパワー化するためには、逆車ECUへの交換が必要
　→配線加工はスピードリミットの解除
　→国内・逆車で燃調（マッピング）が異なる
　→ECUは点火タイミングもつかさどっているらしい
　→国内仕様はわざとパワーの出ないタイミングにしてある（らしい）
と、言うわけでパワーコマンダーのようなもので燃調を自分好みに合わせてやるのが
ベターの解かな
逆車のマッピング調べられないかな?

>>794
スピードリミットだけでもいいから解除したい・・・

逆車ECUっていくらぐらいするんだろ？

Suzukiは車検証無いと逆車部品を販売しないじゃ無いっけ？

燃調話題にくっついて…

PAIRシステムを殺してみた。
あまり、乗ってる最中は変わらないかな？なんとなく、PAIRシステムの発動条件は中回転から高回転に
かけてのアクセルを閉じたときかなぁ、と。

400でのノーマルマフラーだとよく判るのだけど、中回転以降でアクセルオフをするとそれ以外のときと
違って、マルチみたいな音(連続音)に変化するのだけど、それがPAIRシステムのせいかな、と。

今まで、アフターファイアーが出てた様なアクセル操作をしてもアフターファイアーが出なかったので
一応、殺した効果はあるらしい…>1000

漏れは配線加工だけでマッピングも逆車化するとSUZUKI内部の人から聞きだしたj人を知っているけど・・・
どっちが正しいんでしょうかね？
だれかシャシダイで見てみてくり･･･

ECUをコッソリマイナーチェンジとか？

>>798
年式で違うかも

ん？
０１ ４００にも関係ある話ですか？

ECUの件なら400には関係ないと思うぞ
ECU付いてないし

休みを貰ったので、今日久しぶりに400Sで峠に行ってきた。

肩に力が入ってコーナリングで変な感じだった。
色々考えて、肘を開いてみたら、肩に力が入らなくなっていい感じ。
ただ一つの難点は、見た目がバカっぽいフォームだって事だ。

まぁ良いや、楽しかったし。

しかしSVは楽しいなぁ。ペタペタ倒れるもんなぁ。
もっと上達したら、もっと楽しいんだろうなぁ。

あーフロントのプラグがかぶった。
もういやだ、ショップに交換頼んじゃお。
よーし1km程押して行くぞー＼(^o^)／

>>804
押していくのか・・・乙

ケンツ入れてる４００発見！
…あれ？何か‥カッコ悪い…
やっぱヨシムラにしよっと

他のもかっこいいと思うけどケンツがかっこ悪いと思ったことはないな。
まぁ人それぞれの感じ方だね。

>>804
暑いのに押して行くなんて…乙
それにしても何でフロントバンクだってわかるんだ？

ところで、第三京浜スレで赤いＳＶ海苔が叩かれてる…
ここの住人か？

RRRじゃないの？ スレ見てないけど

06年SV４００ｓ糊ですが、
06年以前のノーマルマフラーと現在のノーマルでの違いは
サイレンサーの大きさ以外で何かありますか？
パイプ径は同じですよね？

>>810
03（K3)以降と02(K1)の二種類
パイプ径は一緒

>>809
RRRって関西じゃなかったっけ？

>>811さん

じゃあ、ポンつけできますね（＾＾）
ありがとうございました！

紆余曲折あって結局自分で交換＼(^o^)／

流れと関係なくて申し訳ないんですが、SV1000の購入を検討してまして質問させてください。SV1000で鼓動感は求めると、肩透かしくらってしまいますか？

>>815
腫れ基準だとそうだろ。
腫れを知らなきゃ。鼓動感アリアリ。

>>815
アイドリング時軽くナンバーとウインカー揺れるぐらいはあるよ
816さんの言うとおりハレやビューエルと比べるとまたぜんぜん違うけどね

>>815
マフラーがノーマルのときは鼓動感なんて感じなかったけど、
社外品にしたら鼓動感がありすぎて手が痛いくらいだよ。

確かに
ノーマル時は全然振動がなく、低速トルクなし＆回しても高揚感なしと、ツインのデメリットばかり目立ってたが、
マフラーを交換したら、いい感じにドッドッドッドとパルス間が出て、凄い別物のマシンの様になったよ >> 国内1000S

個人的見解ですが、逆車1000S（ノーマル）だと

低→ダルダルダル
中→ダダダダダダ
高→ダーーーーッ

みたいな感じです。擬音に「ン」が出てこない。

今月の月刊オートバイでSV400Sが中々の高評価だった
何となくニンマリしてしまうｗ

俺も見た！
けっこうヤルじゃん(^O^)

オマケのカタログ？には４００載って無かった…

レオビンチﾎｽｲ…

>>808
エキパイ触れば分かるっしょ

DOHCとSOHCの違いって小さいけどSOHCとOHVの差がありすぎると思うのは俺だけ？
それともこれ以外で違うのかな？
とりあえずドラッグスターとダイナは全然違った。

DOHC、SOHCとOHVの機構の違いは理解してる？
それから考えたら差の大きさは当然だと思うんだが。

ってか「SOHCだから…」とかではなく「…な味付けにするならSOHC」
とかっていうのが正しい。

先ずは、>>825が、
『機構』の差を指してるのか、
『出力特性』の差を指してるのか、
どっちかだよな。

でも最近のエンジンは、カムプロファイルや、
バルブ数や、クランクマス等々で、どうとでも変わるからねぇ。

腫れとｼﾞｬﾒﾘｶﾝ比べてもな

つか誤爆ｼﾞｬﾏｲｶ？

ダイナって何？新司偵？

振動と鼓動感は別物だと思う

>>829
�V型が好き。

>>830
細かい事を言う奴だな
周りから好かれないタイプだろお前

やべぇー、今日房総半島でＳＶ４００に乗った
可愛い娘発見したー
ここの住民かなー
あの娘のシートになりてぇー ﾄﾞﾗｴﾓﾝ!

ドラクエ５のカジノで儲ける裏技なんだったけなぁ

>>830
アナルバイブ片手にその発言なら説得力あったんだけどね。

>833
こんな奴が居ると思うと、SVに乗るのが嫌になる

ただのクソガキじゃない？
ドラえもんだドラクエだとか言ってるし。

なんだオッサン、若さに嫉妬か？

子供嫌うな　来た道だ
年寄嫌うな　行く道だ

そんな事で嫌いになるのか？
ＳＶってそんなもんか？

RRRを見たとき、SVに乗るのが恥ずかしくなった

RRRが同色でも無印だったのがせめてもの救いと思った。

赤無印の俺はどうすれば

>>842
買い換える
塗りかえる
あきらめる
降りる
いっそRRRになりすます

俺も赤無印だけど‥
rrrってナニよ？

>>844
少し前に祭りになった、関西在住の赤400無印海苔
祭りスレが8スレまで逝った

５日の２１時に大黒パーキングにハマ風あたりに行きます。
ほかの方も、よろしかったらどうぞ。

>>844
ttp://motor.geocities.jp/rrr_matome/

>>847
ありがとうございます。
‥これは痛いですね。

イタいしドアホやけどオフにのこのこ出てきた勇気は認める。
俺には到底無理。

一番イタイのが、V-TWINとかいうコテハンだったな

ＳＶ乗りの兄貴たちに質問があるんですが、
自分のＳＶ１０００Ｓが、この暑さのせいでファン回りっぱなしで、
停車していてもスピードメーターが「０→２→７→２→０→（ｒｙ」っていう感じで
フィーバーしているんですが、こういうことって良くあるんですか？
デジタルメーターは初めてなんで、ちょっと不安っす！

そんなことは未だかつてないなぁ・・・
ファンは仕方がないと思うけど

>>851
何処かのサイトでそんなのが有ったというのは
見たことあったけど解決してたかなぁ・・・・

>851
俺も都内で街乗りしたときは水温が１０７℃まで上がってファンが回りっぱなしだが、
スピードメーターがそんなふうになったことは無いなぁ。
暑さとは関係無しにスピードセンサーあたりの不具合じゃないの？
涼しい時はそんなことは無かったのかな？

ピラミッドのBelly Panが届いた！
週末に早速装着...　(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

俺は明日SV650Sにﾚｵﾋﾞﾝﾁﾏﾌﾗｰ装着。
どんな音なのかな（*´∀｀*）

RRRだけど俺のSV、SV乗ってる人が見てもSVって思われないから心配しないでねッｗ
リアルな話しすると、聞かれるのはいつもそのバイクってドコのメーカー？何ｃｃ？金かかってるねぇ。としか言われない。
　 ☆|彡 ｻｯ

盆栽って事なのかな

盆栽！結構な事じゃないか！

>>856
いいなぁレオヴィンチ。
俺もマフリャー変えようかな。

でも今のも中々気に入ってる罠

sv1000のテールランプが嫌

>861
そうか？近年稀に見る秀作だと思うのだが…
抜かれると後姿ですぐにわかるし、他との差別化が図れていいと思うぞ。

テーピングしにくいよな・・・

悪いが盆栽ではない。DQNだ。

本物？

姉さん・・・
ビキニ姿の安田〇沙子がＳＶに乗ってる
光景を妄想しただけで炒っちゃいそうです。
僕って発想豊かですか？ただの変態ですか？
変態ならば、何科に通えばいいですか？
みなさんは何を妄想しているんですか？

ビキニ姿でSV1000に乗ろうものなら、瞬時に焼けどしちまいます

ビキニカウル姿の安田〇沙子が無印ＳＶに乗ってる
光景を妄想しただけで炒っちゃいそうです。

ピラミッドの延長フェンダーを現行650に付けたいのですが
穴あけ加工は必要なんでしょうか？
つけてる方いかがですか？

>>869
K5につけてる。ホームセンターで千円位で買った
電動ドリル使って穴４つ開けた。
勇気があるなら付属の両面テープだけでトライって手が…

今日SV400S納車だった！
Uターンできねぇよ…
フロントブレーキ効きすぎだよ…
おかげで2回立ちゴケで即ウィンカー折れ・カウル若干傷モノ。
でも150km乗ったしだんだんわかってきた。

それと、セメダインは効かない。アロンアルファはめちゃ効く。
ウィンカーもう頼んだのに。

>>871　南無・・・
俺も先月納車。確かにUターンやりにくいね。まぁ慣れだと思うんだけど。
以前は２５０モタ車乗ってた。やっとこ走行６００ｋｍなったよ。

>>871
もっと緊張感を持って乗れよｗ
いきなりコケすぎだわ。

Uターンってフロントブレーキ使うんですか？

基本リヤブレーキで速度制御じゃない？アクセルを戻すとグラッと来るよ。
ウマい人はどうなのかしらんが。

今までドラム原付だったから止まるためにはフロント使わなきゃダメだったんで癖だな…
しかもガソリンスタンドで、床滑りやすかったからな…
Uターンは対処の仕方わからない…
まぁ勉強になったのはリアブレーキ主体で止まることと、Uターンはしないことと、セメダインの効かなさ

ツインだけあって極低速は使えないから一般的なクラッチつなぎっぱなしで
リアブレーキ使うUターンよりも半クラ使うUターンの方が上手くいくよ。

止まる時はフロントがメインってのが正解。
フロント→制動、リア→速度調整・車体の安定　って感じで良いと思うけど。
ドラムから変わるとだいぶ違うだろうけど慣れればどうってことないよ。
ドラムより微調整はしやすいしね。

納車当日に二回コケ？‥もうちっと緊張した方が良いよw

まぁ‥ナニワトモアレおめ(^O^)

そんな俺も、海外駆動系らしきTMAXにちぎられたけどな。
TMAXでも国産ノーマルならダッシュで勝てるんだけどな・・・

ｺﾞﾊﾞ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｸ!!!!

人生初バイク、SV400無印契約してきました！
400Sにも少々未練はありますが
乗りやすさ考慮しtて無印にしました。

SVはあんまハンドル切れないからUターンはリーンアウトで半クラ、
リヤブレーキひきずりでOK

>>877

止まる瞬間にフロントフルブレーキしててよく倒れないね
フロントフォークが一気に戻って・・・
orz

ブレーキレバーはON/OFFスイッチじゃない
ちゃんと整備してあれば制動力は微調整できる

>>870
レス�dクス
やっぱり穴あけ必須ですか･･･
両面テープってのはちょっと怖いですね
どうしよう…
エポキシ系接着剤でなんとかならないかなぁ

>885
もう一つフェンダー買えば良いじゃない。

そういや何で延長ﾌｪﾝﾀﾞｰがいる設計になってるの？
空力特性を考えてるの？
つまり空気の抜けがいいから？

雨の日用です

前側のプラグが水浸しになるのですよorz

現行650(K5以降？)はデフォルトでラジエータ下に
ゴム板がぶら下がっていて、前プラグに水が
かかりにくい設計にはなっている。

06の400Sだがゴム板なかったorz

症状出るのってプラグキャップが劣化してから？
それとも新車でも？

>>890
最も多いのは、あのゴムキャップを嵌めるときに向きの指定があることを知らず
適当に嵌めてしまったとき
要するに一度でもプラグキャップを外した車両はアブナイ

ゴムキャップに付いている矢印マークは、エキパイの方向です
但し方向を合わせてキッチリ嵌めても、絶対に水没しないわけではない罠

今日ＳＶ１０００Ｓ（逆）納車した。
バイク乗るのは３年ぶりだったせいか、左手の握力が落ちているのを実感した。
それともＳＶのクラッチが重いほうなのか？

それから、後ろのショックの沈み込みが少ないせいか尻が落ち着かない。

でも、ツインはやっぱりいいね。
オーバーヒート気味で４回もエンストしたけど・・・。

＞オーバーヒート気味で４回もエンストしたけど・・・。
そんな壊れた車両は叩き返せ！



と言ってみるﾃｽﾄ

SV400S欲しいぃぃぃぃぃぃぃ。

買おうかな。スズキとカワサキは人気無いせいで安くて、それでもカッコよくて性能もいいから素敵。
ホンダとヤマハは買う気すら起こらん。
400ccで心惹かれる現行車ってコレ以外に無い。カワサキはまだZZRがあるけど、ホンダとヤマハは死ねばいいと思う。

質問。とりあえず、SV400無印に跨ってきたんで、足付きとかは確認済み。
こっからは走行しなきゃわからんので、聞きたい事があります。

１．メーター読みで何km出ますか？ただしフルノーマルで。法定速度云々はまた今度の機会にして下さい。
　１−ａ．ド田舎一般国道の500m程度の直線で○○○km/h
　１−ｂ．高速道路で○○○km/h
２．どんな加速の仕方ですか？100km/h→150km/hで　下記から選びなさい
　い．　うおりゃあああああああああああああ！ヒャッハーーーーーー！！
　ろ．　ぬおおおおおおおおおおおおうおおおおおおおおおお・・・・・！！
　は．　・・・ぐぐぐぐふぬぬぬぬぬぬぬぬぬ
　に．　むりぽ
３．峠での感覚は？
　い．　ヒラリヒラリ
　ろ．　その他（軽量な2stしか乗った事無いのでわかりません）
４．実燃費
　４−ａ．街乗り○○km/L
　４−ｂ．攻め気味のツーリング○○km/L

>>892

オーバーヒートって･･･
国内逆車化した漏れには想像もつかない世界なのですが
水温何度まで上がったんですか？

>>894

つべこべ言わずに買えばいいのに

>>894
　　　　　　　　　　　　　 　　|￣｀`''- ､
　　　　　　　　　　　　　 　　|　　　　　 ｀ﾞ''ｰ- ､　　＿＿＿＿＿＿__
　　　　　　　　　　　　　 　　|　　　 ,. -‐ ''´￣￣｀ヽ､＿　　　　　 　 /
　　　　　　　　　　　　　　　 |, - '´￣　 　 　 　 　 　 　 ｀ヽ、 　 　 /
　　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　｀ヽ､ヽ 　 /
　　　　　　　　　　　　 _/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽヽ/
　　　　　　　　　　 ／ / / 　 /　　/　 /　　　　　　　　　　　　ヽﾊ
　　　　　　　　　 く　 / /! 　 | 　 〃 _/__　l|　　 | | 　 |　　|　 | | ||ヽ
　　　　　　　　　　 ＼l//　/ |　 /|'´ ∧　 ||　　 | |ｰ､||　　|　 | l　| ヽ
　　　　　　　　　　　　/ハ/　|　 | ヽ/　ヽ | ヽ　 | ||　/|ヽ/!　 |/　|　ヽ
　　　　　　　　　　　 /　|　　||ヽ { ,r===､　　 ＼| _!V　|//　//　 .! 　 |
　　　　　　　　　　　 |　|| 　 |l　|ヽ!'´￣｀ﾞ 　 ,　　==ミ､ /イ川　　|─┘
　　　　　　　　　　　 | ﾊ||　 ||　|　"""　┌---┐　　｀　 /　//　 |
　　　　　　　　　　　 V　!ヽ ト! ヽ､　　　 | 　 　 !　　　　/　//|　/
　　　　　　　　　　　　　　 ヽ! ＼ハ`　､ ヽ､__ノ　 　 ,.イ/ // | /
　 　 ┌/）/）/）/）/）/）/）/）/）/）lｰ/　` ー‐┬ '´ レ//l/　|/
　　　 |（/（/（/（/（/（/（/（/（/（/│||　　　 　 |＼　 〃
　　r'´￣ヽ.　　　　　 　 　 　 　 | | ト　　　 /　 　 ＼
　 /　￣｀ｱ　　　　　　　　 　 　 | | |　　⌒/　　　　 入
　 〉　￣二)　知っているが　　| | |　　／　　 　 ／/ ヽ
　〈! 　 ,. -'　 　 　 　 　 　 　 　 | | ヽ∠-----',　'´　 　 ',
　 | ＼| | 　 .お前の態度が 　 | |<二Z二￣　 ／　　 　 ',
　 | 　 | |　　 　 　 　　 　　　　 _r'---|　　[ ｀`ヽ､　　　　　 ',
　 | 　 | |　　　気に入らない　>-､__　　　 [　　　 ヽ　　 　 　!
　　＼.| l.　　　　　　　　　 　 　 ヽ､　 　 　 [　　　　 ヽ　　　　|
　　　 ヽ|　　　　　　　　　　　　　　＼　 　 r'　　　　　ヽ､　 　 |

水温表示が110℃超すくらいじゃないと、オーバーヒートとかならん気もするが
郊外の流れのいい道なら今の時期でも100度前後だし、ずっと渋滞に引っかかりっぱなしとかでもないと、オーバーヒートとかあり得なさそう
ちなみに自分も06国内フルパワー化
クラッチはリッターはこんなもんでしょ。 流石に一日中乗ってると左手痛くなってくるな

>>894
カウルとか宇宙人だし
絶対ZZRにしといたほうがいい

>>894
ZZRにすれば〜？

894に買われる400Sが不憫に一票

>895,897レスThx

水温計は渋滞始まりで107度を確認してたが、
ファン付水冷だし大丈夫だろうとその後は見ていなかった。

以前のＸＶ１６００(空冷キャブ車）の夏の渋滞のときを思い出し、
オーバーヒート気味かなと思った次第。
シート周りもかなり熱くなってたしね。

実際は慣れていないための操作ミスだろうと思う。

最近ツンデレが大流行ですね

>>894
その調子じゃ、後になってから「アフターパーツがない！」
なんて言いそうだね。
ZZRにしておけば？
ちなみにメーターは振り切るよ。

↑なにこのツンデレ

４００ｓだが、フレームがあちぃ。

>905
元４００無印に乗ってた隼乗りだが、その程度は我慢したまえ。

ブサ熱そうですね

>>901

107も結構高めですね
でも、オーバーヒートじゃないと思いますよ
自分は104度でファンが回るとわりと直ぐ温度が下がり始めるので、
105度までしか見たことないです

オーバーヒートすると警告出るみたいですし、
フレーム熱くなるのは仕様なので季節関係ないですしｗ
気にしすぎですよ

質問の仕方が悪かった
俺が言いたいのは何で最初からﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞｰは短い設計になっていたのか？
という事

あんまり長いとフロント周りが重そうに見えたりするからじゃない？

まぁ、原材料費をケチっt(ry

>907
ブサ、洒落にならん。
雨の日とか、まるでコスモを高めてるみたいになる･･･。

４００無印の頃は水温とか気にしたことなかったけどなぁ。
高速ばっか使ってたからかも知らんが。
ただ、足の位置は気をつけないといつの間にか
雨具（ズボン）のすそが溶けてたりした事あったよ。

今日の保土ヶ谷はSV多かったな〜

１０００S青ほとんどノーマル×２、１０００S銀ノーマルﾋﾟｻﾞﾃﾞﾌﾞ、１０００S黒デビル管と4台も見たぞｗ

俺は１０００無印青だから合計5台か。

ここの住人は他にいたの？

SV400Sなんだけど
某鈴木世界に車検やって貰ったら、ラジエターのひだひだが
随分潰れていました。
これって放熱妨げになりますか？


鈴木世界って整備、結構雑ですね。

×車検
○車検整備

放熱低下 当たり前ヂャン。

>>915
返事サンクス。
じゃあ、根気よく一個一個修正します。(´・ω・`)

>>915
確実に整備のときについたって分かってるなら
クレームつけといた方がいいかもよ

同様の被害者が減ると思われる

>>897
のﾌﾙﾊﾟｰﾜｰ化はどのようになされたのか
詳しくお聞かせ願えないでしょうか?

>>918
マフラー交換
エアクリ隔壁除去
ECU配線変更

因みにECUはオナクラにあった05の配線変更方法は使えないらしくて、
行き着けの店のてんちょがスズキに直接聞いてくれたみたいっす
今はSVで北海道に来てるので、暫くてんちょにどう変えたかは聞けませんわ
すまんにょろ

ピラミッドのBelly Pan、寸法ｽﾞﾚてるYO！
下回りのｽｶｽｶ感が解消して(*´Д`)ﾊｧﾊｧ