△▼VTR250　part47▲▽

公式
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/vtr/

公式２（FactBook）
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/VTR/19971100/index.html

前スレ
△▼VTR250　part46▲▽
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1149081713/
まとめサイト
http://vtr250.main.jp/

テンプレは>>3-10くらい

【名物ｺﾃﾊﾝ】 --------------

(´･д･`) ◆VTR/5/Kooo (しんどいの)

【VTRって遅いんでしょ?】
-------------------
｢ｵｰﾄﾊﾞｲ｣2004年11月号｢徹底ﾃｽﾄ250cc編@もてぎ北ｼｮｰﾄｺｰｽ｣結果より
1位 CB400 48秒08
2位 GSX250FX 48秒10
3位 VTR 48秒17
4位 SV400 48秒27
5位 ﾎｰﾈｯﾄ 49秒10
6位 Dﾄﾗｯｶｰ 49秒43
7位 ST250 49秒66
8位 ZRX�U 49秒68
9位 ZZR250 49秒82
10位 ｾﾞﾌｧｰχ 50秒02
11位 XJR400 50秒56
12位 XR250ﾓﾀ 51秒47
13位 ﾓﾝｽﾀｰ400 51秒74
14位 SR400 51秒92
15位 ｴｽﾄﾚﾔ 52秒02
16位 CB400SS 52秒07
17位 ﾋﾞｯｸﾞﾎﾞｰｲ 52秒81

FAQ
Ｑ．キャリアは付けれるの?
Ａ．キジマのとベンチュラのがあります。
　　キジマはバイク便みたいな箱を載せるタイプ
　　ベンチュラは用途によって2種類に使い分けられます。

Ｑ．カウルってどうなの？
Ａ．高速で走行中の風力を低減してくれます。20キロ分ぐらい抵抗ダウン
　　ライトを全て覆うタイプ、ライト半分を覆うタイプ、メターバイザーの３種類あります。
　　ビキニカウルつけると少し暗くなります。

Ｑ．小物入れの増設
Ａ．　プラスチックの容器の側面にドリルで穴を開けて
　　　結束バンドでシートレールに取り付けてみました。
　　　思い付きでやったので見た目がかなりショボいですが、
　　　100均の雨具と軍手くらいは何とか入ります。
　　　容器の高さがあるとタイヤに接触するので注意。
　　　水が浸入するので、防水対策が必要。

Ｑ．リアインナーフェンダーって売ってないの？
Ａ．バンディット用を加工すれば取付できますが、
　　切ったり削ったりするので、自己責任で挑戦してください。

〜〜他種流用データベース〜〜

ブレーキレバー：ホーネット250（調整付き）
ライト：X-11のマルチリフレクターヘッドライト
メーター03型：ホーネット250純正メーターリング
ウインカーステー：ホーネット250用（リア要加工）
セパハン用トップブリッジ：ブロス、CB-1 （ヘッドライトステー要対策？）
ハンドル：φ41のセパハン各種
リアフェンダー：バンディットのリアフェンダーを加工
リアサス：NSR250（上のボルトの大きさが違うのでカラーをかまして使用）
※すべて自己責任でお願いします。

山賊リアインナーフェンダー加工他
ttp://members.jcom.home.ne.jp/hajimecyan/baiku/vtr250.htm
ｾﾊﾟﾊﾝﾊﾘｹｰﾝのｼﾞｭﾗﾙﾐﾝｾﾊﾟﾊﾝVTR1000Fとか用
ttp://www.motogoing.com/mgsite/WebShop/parts/handle3.html
NSR250純正ﾊﾝﾄﾞﾙ
ttp://www.h4.dion.ne.jp/~tzr-bass/bike/diy/sep/
ﾄﾏｾﾞﾘ｡
ttp://www.acv.co.jp/01_product/tommaselli.html
ｱﾝﾀﾞｰｶｳﾙ
ttp://blogs.yahoo.co.jp/montecrist03/archive/2005/09/01
ttp://maggie.fc2web.com/vtr-custom.htm

・ビキニカウルメーカー
Nプロジェクト: ttp://www.nproject-jp.com/bluster.htm
コワース: ttp://www.dax.co.jp/coerce/rsbikini/rsbikini.htm
ブリッツェン: ttp://mall.bigwave.ne.jp/u-nankai/Photo/blitzen_1.jpg
シックデザイン: ttp://www.chicdesign.co.jp/
アリートハリス: ttp://www.webike.net/cg/10474/100011101113/
SRD Predator R: ttp://www.srd-products.com/ ←リンク切れ
GIVI: ttp://www.webike.net/cg/10079/100011101113/
デイトナ: ttp://www.daytona.co.jp/motorcycle/download/CATALOG/173-208.PDF ←リンク切れ（182ページのブラストバリアー）
ホーネット250用純正メーターバイザー

・マフラーメーカー
モリワキエンジニアリング
ttp://www.moriwaki.co.jp/
TSR
ttp://www.tsrjp.com/products/parts/catalog.php?Tbl=0&Pnum=18000-M33-E01&Code=vtr250&selectNum=0
ttp://www.tsrjp.com/products/parts/catalog.php?Tbl=0&Pnum=18000-M33-E03&Code=vtr250&selectNum=1
ttp://www.tsrjp.com/products/parts/catalog.php?Tbl=0&Pnum=18000-M33-WEX&Code=vtr250&selectNum=1
SP忠男
ttp://www.sptadao.co.jp/muffler/mak/honda/VTR250.html
ヤマモトエンジニアリング
ttp://www.yamamoto-eng.co.jp/honda/vtr250065.html
サンセイレーシング
ttp://www.dax.co.jp/sansei/sansei_ex/rs_vtr250/vtr250.html
メタルスピード
ttp://www.metalspeed.co.jp/vtr250.shortZ.html
ttp://www.metalspeed.co.jp/vtr250.short.html
ttp://www.metalspeed.co.jp/vtr250.dual.html
ttp://www.metalspeed.co.jp/vtr250.tomaho.html
WR'S
ttp://www.dax.co.jp/wrs/wrsex/vtr250/vtr250_sc.html

NSR250純正ﾊﾝﾄﾞﾙttp://www.h4.dion.ne.jp/~tzr-bass/bike/diy/sep/
普通のﾊﾘｹｰﾝｾﾊﾟﾊﾝ(角度調整可能｡やや遠くなる)ttp://www.webike.net/i/f/cg.jsp?c=10376
ｻﾝｾｲﾚｰｼﾝｸﾞ(要ﾗｲﾄｽﾃｰ交換｡ﾎﾟｼﾞｼｮﾝは低め)ttp://www.e-seed.co.jp/p/020305411/
ｷｼﾞﾏ(安い｡重い｡ﾗｲﾄｽﾃｰに干渉するかどうかは不明)ttp://www.e-seed.co.jp/ct/10308090500/
ﾃﾞｲﾄﾅ(75ﾍﾟｰｼﾞ目｡ﾗｲﾄｽﾃｰに干渉するかどうかは不明)ttp://www.daytona.co.jp/motorcycle/products/catalog/051-098.pdf

【バイアス】

レース-----------------------スポーツ-----------------------ツーリング

BS
--ＢＴ３９ＳＳ--------ＢＴ３９-------------------ＢＴ４５(Ｖ) ------------G602(VTR標準)

DL
-ＴＴ９００ＧＰ-------------------------------------ＧＴ５０１

IRC
------------------------ＲＸ０１ｓｐｅｃＲ-----ＲＸ０１

ベンチュラキャリア
ttp://www18.tok2.com/home2/hosshy/vtr250.html
デイトナ　トップページ
ttp://www.daytona.co.jp/index.html
二輪トップページ
ttp://www.daytona.co.jp/motorcycle/index.html
ウェビックVTRページ
ttp://www.webike.net/md/196/

〜〜過去スレ〜〜
△▼VTR250　part45▲▽
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1147442227/
△▼VTR250　part44▲▽
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1146106329/
△▼VTR250　part43▲▽
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1144545200/
△▼【春だ】VTR250　part42【ﾂｰﾘﾝｸﾞだ】▲▽
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1142827092/l50
△▼【】VTR250　part41【】▲▽
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1141442499/l50
△▼VTR250　part40▲▽
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1139627817/l50
【ガンガレ!】VTR２５０　part39【Vtwin】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1138010418/l50
△▼VTR250　Part37▲▽（実質38）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1136549054/l50
△▼VTR250　Part37▲▽
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1134373347/
△▼VTR250　Part36▲▽
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1131970236/
△▼VTR250　Part35▲▽(35だけど34になってます、ごめんなさい）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1130245990/
△▼VTR250　Part34▲▽
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1128691601/
△▼VTR250　Part33▲▽
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1127037134/

△▼VTR250　Part32▲▽
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125408284
△▼VTR250　Part31▲▽
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1123756304/
△▼VTR250　Part30▲▽
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1120978936/
△▼VTR250　Part29▲▽
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1118199438/
△▼VTR250　Part28▲▽
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1116174273/
△▼VTR250　Part27▲▽
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1113622818/
△▼VTR250　Part26▲▽
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1110954374/
△▼VTR250　Part25▲▽
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1107947851/
【あけまして】　VTR250　Part24　【おめでとう】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1105618427/
▲▽VTR250　Part23△▼
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1102260576/
▲▽VTR250　Part22△▼
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1099672593/
▲▽VTR250　Part21△▼
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1096971196/
△▽VTR250　Part20△▽
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094360705/

>>1乙

>>1乙りんこ

・年式の見分け方

98→リアサスバネ・プラグコードが赤 、Ｆフォークアウター・エンジンがマグカラー
　　メーターケース・バックミラーが樹脂製。黒い。
　　メーター盤面が紺、マフラーのシルバー部分はヘアライン処理
　　タンクロゴがVTR・HONDA

00→リアサスバネ・プラグコードが黄 、Ｆフォークアウター・エンジンがシルバー
　　メーターケース・バックミラーが樹脂製。黒い。ハンドルのメッキ加工
　　メーター盤面が白、マフラー（同上
　　タンクロゴがVTR・HONDA V2 SPORTS
　　※カラーオーダーは00から。ボディカラーグリーン・白ホイールはY型のみ

03→リアサスバネ・プラグコードが黄 、Ｆフォークアウター・エンジンがシルバー
　　メーターケース・バックミラーがメッキ、タコメーター・ハザード付き
　　シート高が低い（760mm）、ハンドル高アップ
　　メーター盤面が白、水温計が追加、マフラーのシルバー部分はメッキ仕上げ
　　タンクロゴがウィングマーク・HONDA、リアカウル上面にVTRのロゴ

98と00以降はステップ自体が別物

車体番号
’９８(Ｗ型)　　　ＭＣ３３−１００××××
’００(Ｙ型)　　　ＭＣ３３−１０１××××
’０３(３型)　　　ＭＣ３３−１０２××××

〜今日もVTR教習所に朝が来た〜

「お早うクソッタレ共！ところで宗一郎教習生、貴様は昨夜ケンカ騒ぎを起こしたそうだな？言い訳を聞こうか？」
「ハッ！報告致します！珍走臭い骨乗り共が積載量抜群の箱を指差して『バイク便かよｗ』と抜かしたため
技研パンチを叩きこんだ次第であります！！」
「よろしい。貴様の度胸は褒めておこう。いいか、250ネイキッドで殴りあうには１にも２にもクソ度胸だ
箱と32馬力をハンデ程度に感じなければ一人前とは言えん。今回の宗一郎教習生の件は不問に処そう。
だが箱房の良さを知らないオカマの直4乗りでも同じHONDA250の仲間だ。
教習生の貴様はそこを忘れないように。 ではVTR訓、詠唱始めッ！！！！」

何のために生まれた！？
――VTRに乗るためだ！！
何のためにVTRに乗るんだ！？
――極上の悦楽を得るためだ！！
VTRは何故積載量無しなんだ！？
――俺たちの夢だけを運ぶためだ！！
お前がVTRにすべき事は何だ！？
――愛情とアクセル全開！！！
VTRは何故Vtwinなんだ！？
――他のオカマ野郎が直４のデブだからだ！！
Vtwinエンジンとは何だ！？
――回さなければ耕運機、回した後はスポーティー！！
VTRとは何だ！？
――女性に優しく！財布に優しく！仕事に楽しく！他のどれよりも安い！！
お前の親父は誰だ！？
――ホンダVTZ！！ポッと出とは気合いが違うッ！！

我等VTR乗り！故障ナシ！立ちゴケナシ！パクリ呼ばわりが怖くて公道が走れるか！！（×３回）

ＶＴＲ２５０は６速を無くしたのでなく、５分割しただけ

ゼルビス変速比
変速比1速 2.733
変速比2速 2.000
変速比3速 1.590
変速比4速 1.333
変速比5速 1.153
変速比6速 1.035

ＶＴＲ２５０
変速比1速　2.733
変速比2速　1.800
変速比3速　1.375
変速比4速　1.111
変速比5速　0.965

バンディットのリアインナーフィンダーは
SBS(suzukiのお店)で新品が買える
6500円ほど

ホーネット
変速比１速　2.733
変速比２速　2.000
変速比３速　1.590
変速比４速　1.318
変速比５速　1.111
変速比６速　0.965

V-TWIN MAGNA
変速比１速　2.733
変速比２速　1.800
変速比３速　1.375
変速比４速　1.111
変速比５速　0.965

フレームの錆や傷を隠したいのだが、テラシルバーメタリックなんて見付らないよ。orz
どこかに売ってないですかねぇ？

昨日契約してきた中古のVTR今日納車で引き取って来た♪
2005年式らしかったんだが話を聞いてビックリ
2005年12月新車登録の中古だったらしい・・・
自賠責5年込みで44万したんだが安いほうかな？

>>16
以前デイトナに要望としてメール出してみたけど
今後の課題として・・・とか言われた
要望多ければ出るかもしれんが期待薄
白フレ黒フレがｳﾗﾔﾏｼｽ

>>2
その顔文字と「おいら」って一人称どうにかならんかね

(`ω´)ｱﾀｲを呼んだかい？

普通のブレーキをＡＢＳにしてしまうって螺子みたいなもん見つけたんですけど
危ないかな？下手糞にはロックしないメリットは大きい！でもあや（ＲＹ

そもそもVTRでロックするか？

そんなもん
５５６でもたっぷり吹いとけよ

>>23
それは、むしろ今日の報捨てで放送してた交通事故のように…

ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g45440957
これです。

テラシルバーメタリックって夢店で買えないかな？
車だとディーラー行けばメーカー純正ペンキ売ってもらえる

どこにどうやって付けるのか想像できん
というよりうさんくささの方が強い

>>17
新車 自賠責4年 46万

ロックはするよ。家の近くの車が全然通らない広めの道で教習の要領で急制動してみたがリアが簡単にロックした。
CB400SF教習車よりだいぶしやすい気がする。

世のなかにはスゴイパーツがあるもんですね…ククク。
ロックはリアならコントロール。
フロントのパニックブレーキだと転ぶ。
パニックしない状況を保つことが大事。

>>25
内部構造は解らないけれどおそらくブレーキの初期入力を緩和させるようなものだと思う。
パニックブレーキなんかではロック防止になるだろうけれど、本来必要とされるはずの低μ路ではほとんど意味がない。
ちなみにこんなのをつけなくてもブレーキラインにエアを噛ませれば同じような効果が得られるよ。


…3000円程度だから人柱として購入してみようかな？

納車して二日のVTR（青黒金）たんに、
PIAAのマルチリフレクタのを取り付けました。
リフレクタはブルーですが、光は普通と同じ色なので、
乗っているときの変化はありませんが、明るいときに見ると、
ノーマルよりもスマートに見えます。
また写真アップさしてもらいますね！
次はリアインナーフェンダーの取り付けです。
どれだけ切ればいいのか悩みますね・・・

>>18
>>26
レスthx!夢で聞いてみるよ。無ければデイトナに要望メール出すッス。

前スレで

＞洗車して、天日でかわかしてます

ってあったけど、天日で乾かすと、洗車時の水玉がレンズの効果になって塗装を痛めるよ。

なので、洗車するなら曇りの日。無風が最適っす。

このスパーダについてるカウルはファイヤーストームのものですよね?
これをVTR250につけれたら・・・・
ttp://www.metalspeed.co.jp/vt250spada_ssz3SM.jpg

「着けれませんよ。簡単には。」
とメタルスピードさんから返答をいただいたのは俺です。
そ　り　ゃ　そ　う　だ。１０００Ｆ用ですから。
ＮＳＲとかＮＳ１のものを着けた人はすごいよね。努力と愛を感じる。

ホムセンでステー買えば誰でも付けられるだろ
強度はかなり不安だがｗ

まだ新車なせいか1時間も乗ってると尻が痛いんだけど
良い改善方法はないですかね？

ホムセン等で売っている後ろに紐が二組ついてる座布団(500円・35cm四方くらい、綿っぽいヤツ、イグサ仕様はNG)をタンデマーが掴む用のベルトに結んでみる
長距離での尻のシビレが緩和されたり、より前傾になったりして楽は楽だけど、シートのグリップ低下や人によっては足付も悪化するので自己責任でお願いします

>>38
つ[空気イス]

>>38
つ根性
まぁ俺は痔になったけどな

シート素材変更とかしたら良いんでないか？
名前が出てこないけどあの安眠枕によく使われてる素材とか

>>41
低反発素材のことかぁぁぁ！

>>42
さんをつけろVTwinヤローーーー！！

流れ気にせず、忘れないうちに書いとく。

アイドリングが不安定なんでバイク屋に持っていってみた。
バイク屋のお兄ちゃんに教えてもらった。

VTR250にハイオクを絶対に使っちゃイカン、げな。
もちろん、マグナも。
低速トルクが落ちてしまうんだそうな。

ハイオクだと、
若干の洗浄効果、若干の燃費の向上、若干のピークパワーの向上、などは期待できるが、
一番のうまみである低速が、スカスカになっちまうんだと。

VTR250の適切アイドリングは1300±100だったかな？　調節してみるとはかなり違うね。面白い。
右（だったと思う）の調節ツマミを回すだけ。うん、覚えた。ありがとう、お兄ちゃん。
注意するのは反対側（左かな）の、ほぼ同じ位置の銀色ツマミは弄るな。キャブのバランスが狂う。

>>44
左側だ
アクセルひねったり戻したりしたらワイヤーと一緒に動く部分があるから見ればわかる
わからない奴はいじるな

>>44
たしかに低速トルク落ちちゃいそうだよね。
ハイオクは洗浄効果があるけど燃えにくいだとか。

なに！？
それじゃあ、ハイオクで優越感に浸ってた俺は間違いだったのか？！
くそ〜…
洞窟で宝物を発見してそのまま生き埋めになった気分…

トルクアップならやっぱり、ボアアップとターボだよ
さあみんなでメタスピへＧＯ！
業者乙！

トルクアップならやっぱり、ファイアーストームに乗り換えだよ
さあみんなで中古バイク屋へＧＯ！
業者乙！

>>44
±50だった希ガス
でメーター読みだと解らないから結局は適当にしてしまう…

今度大学に通うのにＶＴＲ２５０を買おうと思ってるのですが、女の子でも足つきとか大丈夫ですか？私、身長１５０センチしかないんですけど。。。　あと、免許取りたてのヘタッぴです(*^。^*)

>>51
うん、他の250のバイクに比べたら足つきもいいし軽くて乗りやすいと思うよ。

でも大学通学だと結構荷物あるだろうから
そこらへんも考えたほうがいっかなと。
カバンを肩にかけてくとか危ないだろうし。

箱いいよ箱

VTRスレのおいらがこんな事言うのもなんだけど
通学オンリーだったらスクーターがベストだと思います。

どんな道をどのくらい走るのかわからんのによくスクーター勧められるな

>>51
自分で乗って確かめろ
400の教習車に乗れてVTRに乗れない奴が居たらお目にかかりたい
あと免許取り立てで滅茶苦茶上手い奴は滅多にいない

>>51
免許は取り立てのうちにバイクを買うんだ。
バイク乗らずに時間がたてば更にヘタっぴ(うぇｗうぇえｗｗ)だしな。

俺も通学ならスクーターが良いと思ったりする。
まあVTRを愛せるなら積載性が無かろうと
どんな大荷物だろうとなんとかなるとは思うけど

足つき質問、テンプレ入りキボンす。

それで思い出した。
一昨日かな、コケそうになった。立ちゴケ。自宅前の軽い坂道でのUターン。
ビックリした。コケようが無いと感じていたもんで、えらく焦った。
ふんぐっと足で踏ん張って堪え復活。軽さに感謝した。
初コケは　油断した頃に　やってくる


>>45
ぐは、適切な御指摘、感謝いたします。

>>50
いんや、やっぱ±100って書いてあったと思う。＞見せてもらった頁＠バイク屋

>>53
まあ、お前さんのメインマシンは株だからな・・・orz

>>57
ちがうもん。
カブは前乗っていたバイクで今は友人のだもん。

ってかバリオス�Uの方が足つき良いような・・・

携帯から失礼 ネットと、ワンタッチで取り外せるサイドバックで通学してるよ、自分の他にも学駐にVTR250、1000もいるし工夫次第でなんとでもなると思う。それに都市部ではすり抜けのやりやすさは大切な要素だと思うので、けっこう通学楽ですよ。

しんどいのってこんなキモかったっけ？

キモくないとコテハンはできないだろ

ｷﾓｶﾜ

>>61
うん、もともと

>>62
うん、そうだよね。
おいらの定住地のラウンジ板とか特にそんな感じ。

スレとは話ズレてごめんなさい

>>44
何で低回転トルク落ちるの？別にハイオク入れてるわけじゃないけど、
理由がわからないと納得できない。

しんどいのは「ハイオク＝萌えにくい」とかいってるけど、圧縮したときに発火しにくいだけで
火花飛べば同じだと思ってるんだが・・・

俺も

ノッキングしやすいのはわかる
ただ使っちゃいけないってのはどうかな？と思う

とりあえず石油販売会社の見解だと
ttp://www.eneos.co.jp/faq/e71_fa_fuel01.html

Q3. ENEOS NEW ヴィーゴ（ハイオクガソリン）をレギュラー仕様車に使用しても大丈夫ですか？
　　→問題は生じない。オクタン価による効果でなく　添　加　剤　分　の効果が見込める。

Q4. ハイオク仕様車にレギュラーガソリンを入れたらどうなりますか？
　　→やめれ！

個人的な意見とか感想、また聞きよりは確かだと．．．思う。
「圧縮による自然発火の許容が多い→燃えにくい」ってわけでは無いのでは？

もちろんオクタン価が高くても性能向上はしなく、ステキなオクタンにはならない。

ノッキングしやすいからだろ、使っちゃならんのは
百害あって一理なしというか


ハイオクだとレギュラーよりリッター当り10円程度高くなるけど、
その価値が見出だせないため当分ハイオクを使う気のない俺


関係ないけどうちのクルマ高圧縮比なためハイオク指定なんだよな〜
リッター10kmの乗り物だからｷﾂｲ

>>69
ハイオクだとオクタン価が高いのでノッキング（異常燃焼）しにくい
ハイオク仕様にレギュラーだとノッキングしやすい

>>70
レギュラー仕様にハイオクだと(ry

レギュラー仕様にハイオク入れる奴はタダのバカ

レギュラーよりハイオクのが密度が高いから（どっかのサイトに書いてあった）
同じ量で同じ値段ならハイオクのがちょい得らしいね。数パーセントだけど。


自分で話ふっといてなんだがスレ違いだよね。もうしわけ。

アイドリングが１１００ぐらいでこの季節でも安定しないからいじりたいんだけど
乗車姿勢から見て左ですか？右ですか？

>>73
左側。
エンジンのＶの真ん中あたり。ｱｸｾﾙﾜｲﾔｰ２本の終端近くにある。
斜めになった黒いノブで時計でいう７時くらい傾いている。

規定の回転数は１３００±１００ｒｐｍ

左
この季節でなくても1100は低すぎだろ

『乗りやすいから』と適当高めにアイドル上げておいてﾀｺ付けたら1800近くまで回ってた
1300前後に調整したら、走行中にエンストする事がある

>>72
＞同じ量で同じ値段ならハイオクのがちょい得らしいね。数パーセントだけど。
そうでもない
俺の車、廃屋、レギュラどちらも使えるけど
最高パワーは廃屋で
燃費はレギュラーで書いてあるよ
燃費はレギュラーのほうが良いからだと思う。

>>76
クルマは大抵ノックセンサーが付いてるから、
廃屋使用にレギュラー入れてもあんまり変わらんだろ。

厳密に言うとレギュラー車にハイオク入れると点火タイミング
が極僅かに狂う。　しかし重大な損傷をエンジンが受ける事は無い
点火タイミングの微妙なズレを感じる事が出来るのは低回転時かと
しかしレーシングエンジンではないので気にする必要も無い

＞クルマは大抵ノックセンサーが付いてるから、
＞廃屋使用にレギュラー入れてもあんまり変わらんだろ。

ノッキングさえしなければハイオクでもレギュラーでも
燃費も最高出力も変わらないとでも思っているんだろうか・・・・

ハイオク、レギュラーをそれぞれ本人に分からないように入れて、
乗っただけでどっちか分かるってヤツいる？

いるなら公開でやってみせてよ。なんなら賞金出してもいーよ。
ただしハズしたら罰金な。

ヒント：日本のガソリンはレギュラーでもハイオク並みのオクタン価

ちなみにハイオクは発火しにくい燃料、引火性能はレギュラーと変わらない。
引火しにくい燃料を入れると低回転のトルクダウンよりも高回転での吹け上がりの方が気になる。

ハイオクは脳内でしか性能うｐしない
でおｋ？

レギュラー仕様車に入れた場合はな〜（ｗ

ここはガソリンスレでおk？
つか２日ぶりに見たらすでにpart47になってるし…

>>82、>>83

>>68にソースを貼ったんで見てください(´；ω；`)ﾌﾞﾜｯ

レギュラー仕様に
×ハイオクを入れても性能アップしない
×ハイオクを入れると性能ダウンする
○添加剤の分性能アップする

>>66
エネルギー量としてはレギュラーの方が上と聞いた

もうこの際どっちでも良いや、
バイク屋さんの意見を元に「VTR」にハイオクは良くないということでFA？

どうでも良いにFA

だから、「聞いた」とか「言ってた」じゃなくて個人発言以外のソースで検討しようよぅ(´；ω；`)ﾌﾞﾜｯ

>検討しようよぅ
この発言を良く考えよう。
ここは何スレだ？

つーか、スレ違い。ちょうどいいスレあんだからこっち行け
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1147916826/

Wikipediaでハイオクを検索すれば、
「・・・を入れた場合」の解説が載ってるから見てきてください。

>>51
身長150位だと足の長さで足つき性だいぶ感じが違うだろうけど、大丈夫だと思うよ
倒しても軽いから起しやすいしね
通学オンリーなら上に書かれているように断然スクーターのほうが便利
でも、バイクと共に学生生活を楽しむのなら…VTRを勧めます

>>51
教習車に乗れてVTRに乗れないなんて事はまず無い
取り回しが不安ならハンドルアップスペーサーでも付けたら？

VTR250のボアアップキットって売ってますか？
微妙にパワーうｐしたい気分です。

【極論】
ハイオク　or レギュラー　をいれるのは個人次第。
ハイオクは脳内でしか性能うｐしない
ハイオクはエンジン内をきれいにする

でFA

通学に使うにしてもVTRのいちばんの欠点はメットホルダーが非常に使いにくい事
メットをホールドするには
シートを外す
ワイヤーを取り出す
メットにワイヤーをかけシートロックの所のフックに引っ掛ける
シートを装着する
メットを取り出すには
シートを外す
ワイヤーを外す
ワイヤーをしまう
シートを装着する
買ってからまだ１度しかメットホルダー使った事ない。

一度も無い。
ダイヤルロックのカラビナ使うか、
大学のロッカーを使えば問題ないし。

>>96
VTR限定ならな。

あとシート下のホルダー使い続けっとシートが摩耗して穴が開きまっせ…純正だろおい

>>97
つ[箱]

メットインな上にジャケット、カッパ、オーバーパンツ入れてもまだ隙間がたっぷり

まだメットホルダーでぐだぐだ言ってるやつがいるのか
下の鍵付きカラビナなら1000円以下で解決するというのに
http://vtr250.main.jp/cgi-bin/img-box/img20060619011642.jpg
http://vtr250.main.jp/cgi-bin/img-box/img20060619012240.jpg

>>95
ちょっと同感。でも普通にある街のバイク屋さんではまずやってくれないでしょうな。

>>102
そうでもない
鍵を別にするというのは案外面倒くさい
なくても困らないが、あるに越したことはない

VTRチューンで有名なショップってないの

激しくかっこ悪いわけだが・・・

メタルスピードから出るかも

でも>>97よりは遥かにめんどくさくないぞ
ホンダがやる気無い以上自分でどうにかするしかないと思うんだが
ダイヤル錠なら鍵も増えないし、そんなにかっこ悪いかねぇorz

ところで
ターボやエンジンチューンみたいにべらぼうに高額なの以外で
たとえ0.1馬力のうｐでもいいから出来るだけやってみるとしたら
どれだけ出来るんだろう？塵も積もれば山となる？

社外マフラー、キャブレター、低フリクションチェーン、アルミスプロケ
イリジウムプラグ、電装系パーツ、ライダーの軽量化

俺はマフラーとイリジウムだけだが、多少はうｐしてるかな
キャブはセッティングめんどくさそうだし、ショップに頼むと高そうだな

>>108
スパーダの腰上とCDIに交換で40馬力。が一番早いだろ

>あとシート下のホルダー使い続けっとシートが摩耗して穴が開きまっせ
シート下のフォルダー使ってなぜシートに穴が開くんだ?

なんで人間の軽量化で馬力が上がるんだｗｗ
エンジンの馬力を上げるならエンジンチューンか乗換えか
ちなみにノーマルカムでいくらキャブいじろうが新車以上の性能にはならないよ
ＣＰＵチューンでレブあげれば別だが。
＞マフラーとイリジウムだけ　確実に３０ｐｓ以下です　シャシダイ逝け

一般的なメットホルダーがないことについて、納車時にバイク屋さんに尋ねたら、
・ヘルメットをバイクにかけとくと盗まれやすいから持ち歩いた方が良い
・実際はメットホルダーを取り払う人が多い
との回答をもらったよ。

あったら使わない、でもVTR乗りは「無い」とぎゃーぎゃーうるさいという典型だな

パワーウェイトレシオが上がるだけで馬力は上がらん罠
上がった感じはするだろうがなｗ

イリジウムで馬力が下がるのか？

>>113
あるんだよ。
あるけど全く使えないのがあれなんだ

つーかノーマル状態でシャシダイで測定しても32馬力無いって噂が

>>110
シートの着脱のせいでタンクと擦れる部分が破れるんじゃねーの？

>>43丁房
ノーマルカムでも高性能なキャブを入れれば吸入抵抗が減るのでパワーは上がるよ
ノーマルキャブでもスローを濃くすれば低回転域のパワーが上がる（Y型以降のみ）

キャブ改で
トルクとレスポンスが改善されるから、結果パワーもあがるのな。
イージーミス。
アイドルあげるとスタートレスポンスアップ！簡単チューンｗ

あ、ノーマルで測っても３０ｐｓあったら大当たりだよ。
参考に。うちは初期型で夏、４万ｋｍ時にマフラー改のみ（モリワキニジ）で計測
２７．５馬力/11000rpm ２．０ｋｇ−ｍ/10000rpmですた。

CDIだけｽﾊﾟｰﾀﾞ用にかえたらもっと上までまわるのん？
ちなみにうちのは５速ﾒｰﾀｰよみ11300あたりまでまわりますが。

ちょっと聞きたいのだが
CDIに換えるのって
簡単にできるものなの？

ﾊﾞｯﾃﾘｰの脇辺りにあったし、差し替えるだけでいいなら
簡単そうだし…ﾚﾌﾞﾘﾐｯﾄが変わって、特別弊害ないなら
やってみたいよねー…。
まぁ、総じて高回転でパワー出るわけではない
（腰上換装しなければかわらない）のなら、
２速まで回して自己満で終わりそうだが…。
３速でもﾘﾐｯﾄ効くまでまわるけど、
それ以上は伸びないだろうし…。
つことはCDIチェンジのみでは無駄ですかな？
点火タイミングとかかわっていろいろ変わったりしないかな。

そんな昔の2st原付みたいにうまくいかんでしょｗ

>>123人柱よろしく！

話ぶったぎってすいません。

今日、走行4500kmの2005年式が納車されたんですが、走行して40km以上に
なるとフロントホイールあたりから何かが擦れてるようなシャーーっという感じ
の音が聞こえるんだが、こんなもんなんでしょか？
クラッチを切っても聞こえるため、エンジンではないみたい。

最初ベアリングの不良かと思ったけど、ディスクにパッドが当たってる音？
ちょっと気になったもので。

だいじょうぶですよ。音だけならフツー。
気になるようでしたら販売店にお問い合わせください。

今日のＩＤはＮＧＫらしいね

つ[皮ツナギ](効果：人間馬力+10ps)

>>126以前まったく同じことを質問した。
結果としてチェーンが回る音だということになった。フルフェでは低速時チェーンの音は聞こえないが耳が出ていれば凄いする。半ヘルがあるなら人通りが少ない道でも何でも試して見れ。

>>126
>>130
チェーンオイルが無くなってる状態じゃねーのか？
そのまま走ってるとチェーンがあぼんするぞ

僕のVTRはレギュラーだとノッキングがひどくて最近はハイオク入れてます。
リッター139円は痛い。

>>132
フルノーマルなら明らかに異常。ハイオク入れるより修理した方がいい。

>>132
カーボン堆積が疑われます。

>>132
販売店でエンジンチューンしてくれたと思われます。
パワーアップの代償でハイオク仕様はしかたありません。

．．．っていいうか、レギュラーでノッキングが酷いなんて正常じゃありえない。
早めに見てもらえ。

エンジン関連であぼーんすると修理じゃなくて廃車コースだぞ。

ある日の風景。

信号待ちしていた。
後ろからﾊﾞｲｸがやってきて、俺の横をすり抜けて、歩道へ乗り上げ、ｴﾝｼﾞﾝを切った。
お、VTRじゃんと思い、ﾗｲﾀﾞに目を向けた。女だった。
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!! と思ったが、ﾒｯﾄを脱いだ瞬間、俺は「…」。
何事も無かったように、信号が青に変わると同時に発進した。

死ぬまでに、美人なVTR海苔に遭って見たい。

そんな夢。

>>132
ハイオクとは簡単にいうと燃えにくいガソリンなので
カスが溜まらんように清浄剤が入った物のことです。
ではなぜ燃えにくいガソリンが必要かいうと、シリン
ダー内の圧縮が高圧になると混合気が自然発火してし
まうことがあるからです。
市販のバイクなどで圧縮比を変更していない物にハイ
オクを入れてもメリットはありません。カスが溜まる
だけです。


某スレからのコピペだが、私はこれ見て初めてハイオ
クの存在意味を知った

VTRのメーターパネルって白地にオレンジの上
ライトが弱いせいか格好悪いよね

社外品メーターパネルって売ってないのかな？

>>136
うちの街には居ますよ。
小柄で、なにやら人妻風。でも、なんかク−ルな感じ。

>>138
私はシンプルで、すっきり格好良いと思ってますが？

>139
たったそれだけのワードで不覚にもおっきした。

溝がまだあるけどヒビが入りかけて硬化いるタイヤを、VTR買ってから初めて前後GT501交換したんだが
VTRってハンドリング軽いな、前もハンドリングの軽いバイクだと思っていたが今だと軽すぎて怖いくらいだ
まだ交換してすぐだから無理ができないのが残念だけど

>>141
自転車に乗ると軽すぎて怖いよ

>>138
メーターランプをLEDに交換汁

旧ブにあおられた！
でもＶＴＲが勝ったよ。

ＶＴＲ訓音読ぅう！！！！今日も（ｒｙ

新車のりはじめて６００ｋｍになったのでオイル交換とプラグ交換したよ
オイル：G2＋スーパーゾイル10%
プラグ：マックスファイア

プラセボ抜きでものすごい回転が「良い感じ」になった（力強い，軽やか，なめらかな感じ）

オイルを交換したからなのか
ゾイルいれたからなのか
プラグを新品にしたからなのか
マックスファイアだからなのか
どれが原因か分からぬι(´Д｀υ)

それにしてもプラグ交換ものすごい手間取ったよ（特に後ろのプラグ）
もともと持ってたKTCのプラグレンチその他だと空間が狭すぎてどうにもならんので，車載工具のプラグレンチ使ってヒィヒィ言いながら交換したけど，
みんなは特に苦労せずに交換できてるの？　上手い方法があったら教えて欲しいです．

赤いの。

http://vtr250.main.jp/cgi-bin/img-box/img20060621212515.jpg

社外マフラーとかイナズマもどきとか付けてるんですけど、
巡航していてそこから全開加速するとチリチリと少し聞こえるんです。
神経質すぎるのかもしれないが。

>>146
整備棚の２段目の箱が気になる。

>>146
初期型、かつ純正って…、そのタイヤいったい何年使ってるんだ。
と思ったが、まあ最近の写真じゃないかもしんないからな。
それよりも左奥の虚無空間が怖いな。

>>145
600kmでプラグ交換はいくらなんでも早すぎ
プラグ交換は車載のプラグレンチを使って地道にやっていくしかない
嫌ならタンクをはずしてからプラグ交換

>>149
3年まえ中古で23万で買ったときタイヤ新品ついてた。

>>150
レスthx
早くも交換したのは単にノーマルプラグ脱却したかったからだよ．
交換作業はやっぱり地道にやるしかないのか(´-`)　　まあ3000kmに一回だと思えばそれほどの手間でもないかもね．

先日バイク屋にてアイドリングが１８００くらいと判明
冬場に自分でいじったのが原因ですが蛸なしの為、適当。
その時バイク屋のおっちゃんに１１００くらいで良いよって伝えたんだけど・・・
今ＳＭ確認したら１３００±１００でしたorz

タコなんて１万ちょいでつけれるぞ
今日廻したら、あとづけタコ読み１２０００まで回ったぞ…
リミッターどこいった？

>>152
3000kmでプラグ交換ってのも早くない？
まあ好きでやるなら文句は言わないけど

ひざが当たったらタンクがプルプルします。
まるでプリンみたいです。
プルプル。

>>145
俺はタンク外す派だが
フレームにウェス咬ます、ネジ緩める
チューブが二本フューエルコックに繋がってるが細い方はコック側で外してもいいが
太い方はコック側よりジョイント側で外した方が作業しやすいからｵｽｽﾒ
で持ち上げる際はコックがフレーム(座った時の股間の部分らへん)に当たらないようにする
で外したらコックとフレームがあたりやすいところに保護フィルム付けとくと良い
俺みたいに塗装はげてサビが出てくる前に…

あとはエアクリの交換なりラジエーター液の交換なりプラグ交換なりと...
画像うｐするのが手っ取り早いが、個人的にそっちの方が面倒なんだよな

フュエルチューブのコック側の殺人的な着け難さは参るよな
一人でやってたら発狂しそうだ･･･
ジョイントの方から外すのってガソリン滴らない？

>>155
12000まで回ってないからリミッターかからないに一票。
そのタコ本当に合ってるの？

>155じゃなくて>154だった。重いー。

>>158
外して指で押さえれば

途中で投稿しちゃった…
チューブを止めとく器具っぽいのあれば使いたいが
コックオフにしてチューブ間のガソリン抜いてる…

蛸って１：５ので良いんですか？

もうすぐ初オイル交換・・・・みなさんG1以外で安くてお勧めなオイルって有りますか？

３型乗りなんだが、バッテリが寿命を迎えたので交換しなきゃならないんだ。
ソコで質問なんだが、３型とＷ・Ｙ型だとバッテリの型番とか外寸が違うよね？
Ｗ・Ｙ型用が安く売ってるので載せられるならソッチにしたいんだけど、大丈夫かな？

シート高下げるために変わったんじゃなかったっけ？
３→Ｗ、Ｙ型ならいけるかもしれんけど、逆はダメじゃね？
前に間違って購入して困ってた人もいたような。

>>159デイトナ社製品をバカにしたな？
たぶん多少合ってない…まあ気にしない。
馬力しかり回転しかりスピードメータ然り。
どれもマージンをとってるんだよｗ

>>163　２００３年以降を買いなおせばおｋ

レブリミッターって言うのはレッドゾーン”途中”で効くように出来てるんだよ
VTRの場合は12500rpmぐらいだったはず

>>6にあるベンチュラのキャリアに付けている箱のメーカーがなんだか分かりますか？
個人的にKAPPAの35Lくらいのを狙っているのですが
付けれる保証がないとのことなので、せめて規格が似ていれば、と思ったんですけど…

>>169
KAPPAは分からないけど
giviの39リットルなら付けれましたよ。
まとめサイトの画像うｐのどっかに画像があったはずです。

giviやkappaの汎用品ならどれも大丈夫じゃないかな・・！

友人がタコくれるって事だったんですが、１：５で８０００ｒｐｍでしたorz
今週末ライコで買ってきます。
リミットが１２５００なら１２０００の奴でもＯＫ？
１５０００買っといたほうがいいのか？
アドバイスくれ！

>>170
問い合わせた結果、

ベンチュラ製品は
パイプでブリッジが作ってある為、
ベースプレートにケースを取り付けることが
できるかどうかがわかりかねます。

と答えが来ました。
ブリッジというのはあの出っ張ってる部分ですよね？
そこらへんは大丈夫でしょうか？

>>154
ﾚﾌﾞﾘﾐｯﾄは12500手前から効くのだよ。
あたしゃ３速まではそこまでまわす。

先日、オレもバイク屋でオイル交換したんだけど妙なプラシーボ味わった
エンジン内で2年近く熟成された黒いオイルを抜き取って、新しいオイルにかえたんだけど
帰路につくまでの感覚は交換前と何も変わり無し。

その日の深夜にホタル見たくなってプチツーリングしてきたんだけど、うまく表現できんが走行感覚が違う
特にシフトの入りかたとかシフト時のショックなんか露骨に違ってた。
「オイル」にも慣らしが必要なんですか?('A`

>>172
ケースによって形状さまざまだろうし
分かりかねます・・。
どれも大丈夫だろうというのも推測ですし
心配ならgiviの３９を・・・

>>174
汚くて古いオイルが一掃されて
綺麗で効果抜群なオイルがミッションに行き割っただけじゃね

今週末、いよいよVTRを注文に行くﾜｼが来ましたよ。
15年ぶりのライダー復帰。実はまだ他の車種（ﾎﾈ、ｴｽﾄ、ﾓﾀｰﾄﾞあたり）と迷ってんだけどね。

折れなんて今年ＶＴＲ新車購入、ずっとクルマでの
走り専門だったから、なんとバイクは約２０年振り！

２輪復帰にンダのＶＴＲは最適と思われ。
その他のバイクのことは、ゆっくり考えれば無問題ね。

VTRerのみんな！
ヘルメットは何を使っているんだい？

青VTR買うことになったので、ついでにヘルメットも買おうかとおもうが
ヘルメットの性能とVTRに合うかどうかと色々考えているとなかなか決められないね

>>179
ヘルメットの性能＝命の値段
バイクとは関係ないYO
自分はシンクロテック

軽量コンパクト好きの自分はZ-4

飴赤にX9の黒と青グラフィック入ってるの。車体色に合ってないな

漏れは洗いのオムニＪ。色は黒。
ベンチ機能は何も付いていないが、腐っても洗い。
必要にして十分。漏れは満足している。

俺も青VTRに青シンクロテック

>>154
うん，かなり早い気がする（オイル交換の度かYo!とも思う）．
けどmaxfireは『性能維持のため3000km~5000kmで換えれ』って書いてあるのね．5000kmで十分かな(;･∀･)

>>157
詳しい説明ありがとう
タンクはずすのはもっと大変そうに思えるんだけど慣れればそっちの方が良いのかな．次回の参考にします．

ＮＧＫイリジューム　３万ｋｍ使ってるけどまだ一発始動。
ヘルメット注文してきてしまった！Ｘ−９のグラフィック。
うちにメットが６コもあるぜｗ

プラグも3000kmぐらいで替えるのがベスト
ノーマルなら1個800円ぐらいだし

バイク乗りまくって整備も出来る人に4万kmぐらいプラグ替えてないって言ったら引かれた…
オイルも1万km以上替えてなくて自分でも引いた
両方替えたらすごく絶好調になった

ノーマルプラグは火花で電極が減るから替えるんでしょう？
イリジウムは（あんまり）減らないから長持ちするんだよ。
オイルは３０００以下で必ず換えてるが、絶好調だから問題ない〜

>>188
ttp://www.ngk-sparkplugs.jp/sparkplugs/iridium/hinban.html
それは違うらしいぞ
そもそもイリジウムプラグ自体（ｒｙ

なるほど、ソースありがとん！
さっそく換えてく（ry
二輪用、わかっちゃいるけど寿命が極端に短いな…
今から整備してやるか。

>>175
GIVIのは>>6みたいに配線処理を施して
ストップランプが付くようにはできないんですか？
それを結構重要視してたりするんですが…
もし出来ないなら値段的にKAPPAのほうが安いような気もしますし。

>>191
ぐぐれというかgiviサイト見ればすぐ分かるよっと。
http://www.daytona.co.jp/motorcycle/products/givi-case/cases/monolock.html
ランプ付いっぱいあるある。

>>189
参照先のノーマルとイリジウムの比較の実写の方、なんかイリジウムの方がギャップが多めに見えるんだけど...
ずるいよNGK...

おまいらの中でVTR250にETC付けたやついる？

レーダーと電圧計と温度計とインバーターと12Vソケットなら付けた。

レーダーで思い出したがオービスの探知レーダーの周波数っていくらなんだろ…
同じ周波数で打ち消せば、捕まらないような気がする…ってのは無理か。

>>196
ｸﾏー

懐かしい本が出てきたので
戯れに書いてみる

2004年登録台数（１〜４月）ランキング

２５０（１２５〜２５０）クラス

VTR：１９位

ちなみに
骨：１５位
ZZR250：３５位

てか上位は軒並みビクスク・・・orz

>>194
まだ付けてないけど↓と同じ感じで付ける予定。
http://vtr250.main.jp/cgi-bin/img-box/img20060129202714.jpg
適当なサイズの弁当箱とステーを買ってきて何とかなるんじゃないかと目論んでいる。
194はどうするつもりなの？箱？

登録台数て月刊オートバイに載ってたような

>>199
俺もシート下に付けようと思ってるけど
もし落下したときカードごと落ちるので危険じゃね？

ちょwここ見てたんだけどインプレの中の一人に奴が混じってるwww
・・・・(´・д・`)

(´・д・`) つhttp://f52.aaa.livedoor.jp/~bikeimpr/honda/vtr250.html

でかい人ニーグリップしずらいって書いてあるな。
VTR購入希望だったが一度実車またがってみた方良いかも・・・

>>200
今年のこれまでのVTRの登録台数って何位ぐらいかの・・・？
結構売れてるのか？

ヽ(´∀｀)９ ビシ!!

６ヶ月で2999ｋｍしか走ってないけど、
エアクリ、オイフィル、ブレーキパッド、スパークプラグ。
夏にﾛﾝﾂｰいくので、この中で変えなきゃいけないのってなにかな？

巻き戻し車両でなければどれも不要

スピードメーターが動かなくなったorz

俺青VTRに青X-9
メットと車体の色がほとんど一緒でベストマッチです。
でもグローブも青で、
友人にどんだけ青が好きなんだよｗｗ
って言われた・・・

>>207
その走行距離なら交換部品は無い

けど、ロンツー行くならチェーンオイルとフクピカウェットを持っていくといいよん。
ある程度の時間、雨中走行するとチェーンの油分がとんじゃうし、車体も小汚くなるから。

>>201
タイラップだと危ないかもね。
ステーを曲げてシートレールにボルトオンするつもりだから大丈夫かと。
最悪落下しても、ETCカードにサイン and カード会社に連絡で不正使用されてもカード会社が負担してくれるし。
ETC本体は割りと楽観視してるけど、アンテナ部をどうするかだよなぁ。

ティッシュは欲しいよな
ヘルメットを拭くのにも虫だらけの車体にも使えるし

>>209
ケーブル切れを確認汁

>>207
クラッチケーブル調整、（結構伸びやすい）
チェーン調整（油切れに気をつけて梅雨だからね）

予備のクラッチレバー、ブレーキレバー、ケーブル類ぐらいかな。
経年劣化消耗品だし、先行投資として。

>>210
あるあるｗ
漏れはワインレッドのＶＴＲなんだが、
自然と赤系の服やグローブになるんだよな。

>>207
田舎道でエコライドロンツーしたら燃費が34�`/Ｌとかでて
ビビるよ。

てか、ETCって違法取り付けじゃなければ
取り付け代はタダじゃないのか？
取り付け店も指定だからお任せでOKでしょう？

>>208>>211>>213>>215
ﾚｽｻﾝｸｽ。ちなみに工具類って最低でもどんなものもっていけばいいかな？
友達に聞いたら、車載工具では調子悪くなっても修理不可能っていわれた…orz

車載工具以外のもの持っててもどのみち修理なんかできないだろ？
プラグレンチだけは車載工具が最も使いやすい
それを回すのは適当なドライバーでいいだろう
10･12･14･17のショートメガネでも持ってれば大体事足りる

ロンツー先で・・・なんてどうせ小手先の修理でどうなる物でもないから
おとなしく近くのバイク屋に駆け込んだほうがいいだろ

バイク屋に行くまでなんて、普段のツーリングでも一緒だしな。

>>218
車を持ってるor購入予定ならＪＡＦに入るのも手。工具代程度だし。
２輪にも対応したからね。

よく、呼んでその場で入れるとか聞くけど、嘘だからｗ
あらかじめ入っておくと安心。

パンク修理道具＋使い捨てのボンベもあるといいかも。
正直、パンク以上の故障ならＪＡＦ呼んだ方がいいよ。

テスト

てかお前ら
HONDAのVTR乗ってるならJAFよりも・・・

ミラー用のスパナは必須だよな

>>223
だな（ｗ

>>217
愛車のカウルに穴空けられたりボディ削られたりしてもお任せOK？

そもそも自分で取り付けって許してくれるのか？

自分で取り付けは出来ないけど、店によっては希望を聞いてくれたり聞いてくれなかったりらしい。
ある程度付ける場所を決めておいて、場合によっては>>199の画像の様に設置場所を確保しておいて、
取付店にお願いしてみる方が良くない？（もちろん規約を守った範囲で）
ダメならモニタを辞退すりゃ良いし。
だんだんスレ違いになってきたな。スマソ。

モニターのETCは取り付け工賃が出るのは本当だが
それが安すぎて、手間のかかる加工はやってくれないらしい

>>109
腰上ってキャブを換装するってことであってますか？

腰上って普通はクランクから上を指すでしょうって、調べれば判りそうなものけど

だ

腰上/腰下

【ジャンル】バイクの構造「パワーユニット系」

　エンジンは大きく分けて、シリンダーより上側の燃焼に関する部分と、ミッションやクラッチなど駆動系パーツが組み込まれるクランクケース側に分かれる。前者を腰上、後者を腰下と呼ぶ。

>>218
ガムテープとタイラップとエポキシパテを持ってけばかなり安心。
ガムテは１ｍくらい切って丸めとけばじゃまにならないしね〜

パーツ屋で半額セールがあって
VTZ用Fﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞがあったんですが
VTRに付くでしょうか？

残念ながら、VTZ用はつかないですよ
SPADAやゼルビス、マグナやジェイド、CBR250シリーズの一部年式が使えますよ

↑
そういうことはどうやって判断すればいいんでしょうか？
フレーム番号とかですか？

>>237
普通は適応車種がパッケージに書いてあると思います
パーツ屋さんな、たいていどこかのメーカーの適応表が置いてあるはずだから、品番が同じなのを探せばいいよ
参考までに↓
http://www.afam.co.jp/CL%20PDF/%82b%82k%83z%83%93%83_%8E%D4%8E%ED%93K%8D%87WEB%97p2-27.pdf

ＶＴＲのよさを再確認させてください。

今日もVTR教習所に（ry

タンクキャップのカギ穴の蓋開けたら
ガソリンが滲んでた
俺のだけ？

>>239

〜今日もVTR教習所に朝が来た〜

「お早うクソッタレ共！ところで宗一郎教習生、貴様は昨夜ケンカ騒ぎを起こしたそうだな？言い訳を聞こうか？」
「ハッ！報告致します！珍走臭い骨乗り共が積載量抜群の箱を指差して『バイク便かよｗ』と抜かしたため
技研パンチを叩きこんだ次第であります！！」
「よろしい。貴様の度胸は褒めておこう。いいか、250ネイキッドで殴りあうには１にも２にもクソ度胸だ
箱と32馬力をハンデ程度に感じなければ一人前とは言えん。今回の宗一郎教習生の件は不問に処そう。
だが箱房の良さを知らないオカマの直4乗りでも同じHONDA250の仲間だ。
教習生の貴様はそこを忘れないように。 ではVTR訓、詠唱始めッ！！！！」

何のために生まれた！？
――VTRに乗るためだ！！
何のためにVTRに乗るんだ！？
――極上の悦楽を得るためだ！！
VTRは何故積載量無しなんだ！？
――俺たちの夢だけを運ぶためだ！！
お前がVTRにすべき事は何だ！？
――愛情とアクセル全開！！！
VTRは何故Vtwinなんだ！？
――他のオカマ野郎が直４のデブだからだ！！
Vtwinエンジンとは何だ！？
――回さなければ耕運機、回した後はスポーティー！！
VTRとは何だ！？
――女性に優しく！財布に優しく！仕事に楽しく！他のどれよりも安い！！
お前の親父は誰だ！？
――ホンダVTZ！！ポッと出とは気合いが違うッ！！

我等VTR乗り！故障ナシ！立ちゴケナシ！パクリ呼ばわりが怖くて公道が走れるか！！（×３回）

といいつつも、立ちゴケが多いのが現状だがな。
腕次第だが…

買って初めての遠乗りで奥多摩を丹波山村まで行って中心集落を過ぎたあたりで
Ｕターンしようとして立ち後家　orz

もう6年も乗ってるのに信号待ちで足付かないで頑張って
やっぱりダメだと足付こうと思ったらズボンの裾がステップに引っかかって
足を付けなくなって立ちゴケした俺よりは幾分かマシ
そんなVTRももう97000km

立ちゴケしても、目立つ傷が付かないイイバイクだ
ペダルくらいは曲がるけどなぁ

マフラーがやられた！

ゴム製部品がだいぶ劣化してきたので、いたるところに
タイヤワックスをぶっかけてきた。なんか所々新品みたいｗｗ
あ、タイヤにはつかってません。弟が使ってこけたから。

>>214
どうやらケーブルは生きているようだ。
メーターの根元やらをこねくり回していたら、
何とかメーターが動き出した。
しかし針がプルプル震えるや、急に表示速度が落ちるなど、
明らかに挙動がおかしい(；´Д｀)
こりゃバイク屋行きだなorz

VTR250

ＶＴＲ２５０で簡単なパワーアップ方法はありますか
出来れば４０代後半まで馬力アップしてみたいです（ターボ化以外で）。

('A`)２速と１速の間にもう一個欲しいなぁ。

３０〜４０km/hで90度カーブを曲がる（２速）→２速に入ってるのを忘れて１速に落として再加速→ガクッ！っとなる

これよくならない？

>>252
ヒント：半クラッチ

>>251
出来ない。多分。

VTR250が気になって夜も寝られない…。
みんなは購入前に試乗した？
VTRの前は何に乗っていました？

SV400Sを5万キロ近く乗ってるけどVTRが気になるんだ！

>>200
俺も知りたいんでよろしく
実際どのくらい売れてるのか気になる

>>255
試乗はやばいよ〜。

気持ちの中では「欲しいなぁ」って状態だからね。
試乗して感触が気に入ったりすると、「欲しい」が「買う」になっちゃうからｗ

>251
VT250F後期型のエンジンでものせれば？

>>256
２０位には入ってるんじゃないのかな
まあ何にしても>>200のレス待ちか・・・

>>255
俺は初バイクがVTR

20・・・位・・・・むつかｓ（ｒｙ

ネイキッドオンリーだったら
20位どころか10位以内に・・・

>>251
VTR1000Fを買う
ほーら簡単に馬力が倍以上になったでしょ

こうなったら＞２００の降臨を待つしかないな（ｗ

>>262
せめてスクーターだけを無しにしようよ。ｗ

>>248
呉のシリコンスプレーで十分

>>200だけど
俺バイク雑誌買わないんでよろしくw
弟が昔買っていたようで、ちょっと見てみたら、載ってた
約４年前だが250クラスでVTRは10位圏外だったよorz
今もその記事あるのかなー？
誰か　本屋　たのむ

車は車種ごとの登録台数公表しているようだけど、
バイクにはないんかね？そういう制度

>>255
VTR買ったらSVとの乗り比べインプレみたいなのをカキコしてください

>>258
載せ変えは無しでお願いします（現行車ならいいんですけど）
かなり前ですがVT250Z（だったかな？）に乗っていましたが、
もう少しパワーが欲しかったです、しかしＣＢ−１まではいらないと言う感じです
ちなみにVT250Zってどのくらい馬力あったのかな？
>>263
そこまでパワーいらないです（メインにＲ１があります）ｗ
出来れば扱いきれるくらいあればいいです

>>269
じゃあ聞くが、今のVTRを扱い切れているのか？

>>251
ターボじゃないYo
ttp://www16.ocn.ne.jp/~luke1364/

アドレスからは読み取れなかったｗ>>271ノスじゃん。
>>270直線だけなら扱いきれるぜ！！
俺は251がＲ１で事故ってしねばいいとおもいます

そういやNOSチューンでNOSのダミーボンベって売ってたよな
意外と高かったんで驚いた（ｗ
バイクってつけた感じはどんなになるんだろ？
車しか見たことね〜

>>271
これ吸ったら笑える

冗談はさておき、こんなもんノーマルに付けたら耐久（ry

>>255
VTRからSV400無印へ乗り換えた訳だが
250は車検が無くて良いよな。
5速しか無いし、馬力無いし、安っぽいけど。

>>269
VTRの馬力に納得出来ないなら別な奴乗った方が良いよ。
R1乗っていてVTRに馬力求めていることがよくわからない。

少しお金はかかるかもしれないけどHONDAにｶｽﾀﾑ依頼してみれば？

>>275
ＳＶもあのクラスでも十分安っぽいと言われてるが
実際安いんだけどな 折れはＶＴＲもＳＶもコストパフォーマンスは合格点
をやっていいと思う

>>236
遅ﾚｽです
残念合いませんか
ありがと

>>255
試乗した。
翌週にはVTR乗ってた。

試乗会の翌日に現金持って店行って「これください」
２日後納車。乗って行った900RRを下取り。
店頭にあったやつなので標準色。
色なんてどうでも良くなってた。今すぐ欲しかった。

>>257
試乗会はもっとやばい。
他のバイクも一緒に乗れるのでVTRの乗りやすさが一際目立つ。

ご対面から納車まで一ヶ月掛けてる俺が来ましたよ。

来なくていい（ぁ

>>279
そんなもんなんだ？！
オレははまだ、上のクラスから下のクラスに
乗り換えるってのが分からない。VTRが初2輪だし…

皆さんレスありがとう〜。
やっぱり欲しい気持ちがあるから試乗は危ないか…。（笑）
それにしても、あの細さ加減が素敵。

さっきドラスタに行って店から出てきたら
隣にVTRが停まってたよ。(´･ω･`)
これは、早く買えと神のお告（ｒｙ

SVのあのトルクや不人気ぶりは良いんだけど
自分には正直持て余し気味。
お金貯めてVTR買うかな〜。

>>282
もれの場合、XJR400からVTR250への乗り換え。
Ｚｅａｌ→ZZR250→XJR400→VTR250と乗ってきていて一番満足度が高いかなぁ。

もっとも最初にVTR250に乗っていたら、ものたりない感を感じていたかも。
実に優等生的でバランスがイイんだけど、反面これといって尖った部分が無いから。
ここら辺は、以前のスレでもいろんな人が同じ様な感想を書き込んでいるな。

通勤で乗る頻度が高いから、特にそう感じる。
ビフテキとかじゃなくて、お米のようなバイク．．．
それも新潟コシヒカリじゃなくて茨城産ササニシキみたいな微妙なランクの感じｗ

ＶＴＲライダーだけどＸＪＲホシス〜
ＸＪＲに快適性も求めるボルドールみたいな設定でないかな。

俺もXJR1400欲しい…
もう見れなくなってしまうのか…

1300か
1400はGSXか

どっちも早く買わないと…
でもVTR壊れないから（ry

なんか最近オイルが減るようになった。
走行6万km、ほぼ峠専用機。

XJRならCBの方がいいなぁ

>>288
>なんか最近オイルが減るようになった。

・エンジン外部へのオイル漏れ
・ピストンリングの摩耗、取り付け不良
・バルブガイドまたはバルブステムシールの損傷
・猫が舐めてる
・シリンダの摩耗
・ピストンの摩耗

外観で浸みだしている部分がなければ、峠専用６万ｋｍによる摩耗かなぁ？

VTRはV2だからか地面を蹴ってる感じがある
CBRに乗せてもらったけど、ずっとVTRに乗ってるとモーターみたいに知らないうちに
速度が出てる
なんか変な話だけど乗り味が直4だと物足りない・・・
あとVTRよりハイパワーだとそんなに回して遊べないだろうな、と思うと最初に買ったバイクなのに
なかなか乗り換える気にならない
大学時代にいた中央線沿線の高円寺阿佐ヶ谷みたいな抜けがたい魅力があるなぁ

サービスマニュアルの専用工具って純正部品扱ってる店で買える？

>>292
なんか日本語が変だね。
別に、純正の工具でなくても
かえって社外のほうがいいと思ふ。

>>293
専用工具ってかいてある。
ＳＳＴのことだ。

>>292
注文にはなるだろうが、取り扱ってくれるはず。
車の場合はおｋだった。

>>294
ｻﾝｸｽ！
専用って言葉入れ忘れたのにそこまで読み取ってくれて助かった。

http://vtr250.main.jp/cgi-bin/img-box/img20060624144111.jpg
このテールってどこのメーカーかわかりますか?

俺も免許とって初中型（当たり前）にＶＴＲ買おうと決めてます
今までディオ、ジョグ、ゴリラ、リトルカブと原付きばかり乗り継いできて
公道を車に煽られない速度で走れるバイクに憧れてます
400は車検あるし教習所で乗ったＣＢ４００ＳＦはこのデカさは俺には必要ない
と思いパス
125以下はせっかく免許とったし高速も乗ってみたいと思いパス
ビクスクは重いし高いのでパス　アメリカンも同理由でパス
マルチは回さないと走らないらしいので、そんなに回す性格ではない自分にはあわずパス
空冷は夏場キツそうだし、単気筒はパワーがないので高速がつらいと聞いて
同じくらいのお金だすならパワーあるほうがいいのでパス　ＳＴ２５０は捨てがたいけど
ＶＴＲしかないという結論に達しました


チラシの裏ですいません

>>297
俺はST乗ってるけど、正直すっげぇ〜迷ったぞ。。
ただ所詮は単気筒、高速はぬふわは出るが振動が結構きつい。
次はVTRにしようと思ってる。>>5のリンクにあるビキニ付ければ高速もラクになるし。

>>297
こっちの世界にようこそ。だけど、その選び方は食わず嫌いな気がする。
マルチは無理に開けなくても回るもんだし、車重があっても重心が低いバイクは
取り回しは楽だったりする。
色々触って試乗してみることを勧めるよ。

>>297
VTRはブン回してナンボのバイクだと思うよ。
全開でも手の内に入るバイクだから。

街乗り巡航だとそんなにぶん回さないでトルクあって、回したくなって回したらちゃんと走るからいいよな

賢明というか無難というか
VTR味わってから色々考えても遅くはないって

たまに車に煽られるけどねｗ

信号待ちからのスタートで通常なら車より少し速いはずなのに
煽られ抜かれる。目の前にバイクはうざいのかもなｗ

消去法で選ぶのも一つの方法だけど、
コレがいいっ！て選んだ方が気持ちがいいよな
なんにせよVTRの世界にようこそ

こけちゃった、膝の皿にヒビ入って痛てーよ
でも、VTRのフレーム、エンジン、タンクは無事
メーターケースがボコボコのガタガタだけど、メーター類は大丈夫だし
ブレーキペダルは曲げ直せばいいし、走るのに支障が無いっぽい
傷だらけだけど orz

うｐ


嘘嘘、大丈夫みたいでよかったね

普二輪免許を取得し250を考え第一候補がVTRなんですが
VTRの二輪内での格付けって乗用車（四輪）で例えると
何にあたるでしょうか？スイフトぐらい？

>>307
フィット

FIT

>>307
MRワゴンのスポーツ

同クラスの車種と比較して、なんでもできるし、それなりに良く走るんだけど人気はいまいち。

納得して買った人は、維持費も安いから潰すまで乗って便利さを誉める
なんとなく買った人は、あきたらずに他の尖った車に行って結局また戻ってきたりする

>>307
お舞は格でバイクや車を選ぶのか？

↓　これ付けてる人います？
http://www.dax.co.jp/sansei/sansei_ex/rs_vtr250/vtr250.html
いたらインプレ下さい・・・。

>>305
大丈夫か？皿やっちゃったってことは大丈夫じゃないかｗ
これから他痛くなってくるかもしれないし、病院行ってこいよー

夏は軽装になりやすいと思うし気をつけないとな。お大事に。

>>307
250のVツインなんて、
軽の４気筒とか、ボクサーなみに貴重。

>>305
その様子だとハンドル曲がってそうだな。
一応、停車中に左右に切って見ればいい。
間隔が若干ちがったら曲がってることになる。
一応、内容から察するにメータのガワと中のメータ支えてる白い物体の値段だしとくね。
俺も、こけた時、メーターの動作は大丈夫だったけど外側はぼこぼこだった。
銀のカバー……￥4520
中の白いやつ……￥4620

ハンドルは純正で遠かったり近かったりしたら社外品で対処したほうがいいと思う。
それでも純正がいいっ！ってなら、
ハンドル……￥6950
あととりあえず、
エアクリエレメント……￥3400

>306,313
病院行ってレントゲン撮ってヒビって診断
装具付けたままバイク屋行って車両は預けてきたからup無理
レントゲンも焼き増ししてもらわなかったし

VTRは四輪でいえばテンロクくらいのライトウェイトスポーツでしょ。

ちなみに

リッターSS→GTRとかスープラ

リッターネイキッド→スカイラインやレガシーあたり

ビグスク→大型4WD

てな感じでしょ。

テンロクとかなに？

>>318
http://www.tenrokuworld.com/

排気量いっテンロク�g。1600cc。ちなみに1500〜2000ccのカテゴリなので、自動車税がとても不利。

1600ccのこと

あー俺も今日峠でぬこよけて砂に突っ込み扱けた・・・・納車からまだ1ヶ月もたってないのに・・・
至る所に傷がorzいくつかがいずれ変える予定なので許せるか・・・
ミラーとメーターカバー（両方ともメッキver）っていくら位するんですか？

ぁカバーは￥4520ですね。高っ！！！

>>307
VTエンジンの歴史を勉強して見て。
レプリカキラー、女性向け、ツーリングバイク
ネイキッドブーム。さらにはアメリカン流用まで！
時代を潜り抜けてきた、MC15E・水冷４サイクルDOHC４バルブV型２気筒。

トコトコ走るもよし、巡航もよし、全開バイクとしてもよし。
激戦区の250クラスをここまで生き延びてきたバイクだ。
貴重な存在だと思って欲しい。

>>320
>>321
�d

>315
ありがと、ガワの値段は聞いたけど白いのは言われなかったな
ハンドルは少し曲がったっぽかったけど、足で前輪挟んでぐいっとやったら左右は気にならなくなったよ
特に遠く感じないしそのままで良いかな

右足使えないとニーグリップできないし、ニュートラルで停止できないけどなんとかなるのな

# 今日走ってて鹿見たよ

↑http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/vf_vt/index.html
ここ見てね。

なんで２人も同じ所を壊してるんだよｗ
実は俺も今日、峠で納車から二ヶ月のVTRを壊した
同じくメーターカバーとミラーを壊した
残念ながらフレームに擦り傷とタンクが凹んだ

でも走行系はまったく異常が無いんだ・・・VTRって凄いな

VTRが凄いんじゃない。お前らが凄いんだ。

何か仲間多いなw俺は詳しくはマフラー(いつか変えるので気にしない）、ブレーキレバー、ミラー、メーターカバー、ウインカーに傷でヘッドライトステーが少々歪み・・あのぬこめっ！！！
ぁあと扱けて傷など色々チェックしてたらフロントフェンダーが歪んでました・・・納車当時の画像を見てたら同じく歪んでた。
一ヶ月点検でドリームに言えば直してくれるかな・・・・扱けて傷などは自分の責任で諦めがつくけどこういうのは一番気になるｗ

そんな仲間にだけはなりたくないｗ

まぁ無事で何より

タイヤの皮むきしたのか？
まあ、俺の場合は峠攻めてもないのにケツ滑ってこけたからなぁ〜。

ペダルギヤーチェンジ――1740円
ラバー、ギヤーチェンジペダル（あの黒いところ）――155円
リヤーフェンダー――5050円
ミラー（左右）――計2600円
メーターカバー（銀）――4520円
インナーメーターカバー（白いﾔﾂ）――4620円
ライトリム――4100円
シフトレバー――910円
ブレーキレバー――910円
フロントフェンダー――6300円
リアーカウル――13500〜13800円
ウインカー――１つ2370円（フロント×2、リア×２）
フューエルタンク――45200〜46600円
バッテリー――時価

ミラー2つで2600円？やすっ！

VTR1000Fのカウルつけた猛者はいますか？
または付けようとして挫折した人がいたら情報ください。

アドウェイズってIPOでちょっと儲かったので挑戦してみようかと・・

別に業者に頼めば造作も無いだろう。
外装が付くか付かないかなんて幅が入れば全部可能だよ、ステーでどうにかするだけ。
幅が無理だと色々と面倒になるけど、VTRの幅で入らないカウルなんて殆どないだろうし。

っていうかアドウェイズって言いたかっただけちゃうんかと（ｒｙ

カウル化計画　夢ですよね。

今現在NS-1とNSRのカウルなら付けた方がいるんですよね。
おいらもビキニからハーフにしたいですよー。

>>334
ちょっと気になったんですけど
なんで1000Fカウルをつけようと思ったのですか?

たしかスパーダに付けてた業者あったな

骨にVTR1000のカウル付けたのが、ヤフオクに出てたな。
さすがに業者が仕上げただけあって、綺麗だった。
私のももう少し何とかするかなぁｗ

>>332
俺なんて皮むきが終わった後に苔踏んで転けたぜ

>>339のせいで今日は雨

皮むきってタオルとかで磨くの？

ティムポの皮剥きは終了してまつ

リンゴの皮くらい剥いたことあるでしょう

朝から下ネタかい

自分は最初サラミの皮みたいなのがあるのかと思っていた。
今は慣らし運転みたいなものだろうと想像している

納期が1ヵ月半掛かる予定だったNプロジェクト ブラスターIIが3週間で届いたよ！
雨だから走れないけど(・∀・)ﾆﾔﾆﾔしちまうぜ。

マフラーの耐熱塗装の部分（エンジンから直接でているあたり）が錆びてきたのですが
VTR250乗りの皆様は、どのようにメンテされているのでしょうか？

特に後側のエンジン直後と右ペダルのあたりの溶接部分からポツポツ出始めております。

外置きカバー付なんですが、降雨時の湿気はカバーしきれないようです　orz

ハリケーンのハンドルアップスペーサー買いました。
でも六角棒レンチじゃ回らんorz
雨降ってくる前に買いにいってきます。

>>347
錆び止め塗っておけ。

ただいまVTR（青）を契約してきたよ〜ん。

前にも書いたけどまともにバイクに乗るのは15年ぶりくらい。そして多分最後のバイク。

納車はこちらの都合で2週間後となりますた。

>>347
雨降ってるときにはカバーを外して置けばよいんだよ

>>347
ｻﾋﾞﾁｪﾝｼﾞｬー＋塗装ってかんじかな。

ちょっと前にバッテリーの事で質問した者です
結局安さに引かれてＷ・Ｙ型指定のバッテリーを買いました
３型のバッテリーケースの中にあるゴムのクッションを外せば問題なく収まります
若干固定用のゴムバンドを取り付けるのがしんどくなりますが、頻繁に外す様な物ではないので大丈夫でしょう
安くて買えて容量も増える、コレはオイシイかも？

既にやってる奴いるよそれｗどっかのHPにレポあったな

たしかどこかがＶＴＲ用のエンジンガード出してたと思うけど
検索しても見つからん？
知ってる人がいたら教えて下さい。

>>353
クッションはそれなにり意味があるんだがな。
まあ、煙が立たないように気をつけろや。

PIAAのマルチリフレクタつけてみたよ．
ttp://www.wazamono.jp/futaba/src/1151227907089.jpg

まだ夜中走ってないからなんともいえんけど
【不満点】
・説明書に一部出てくる『正面から見た図』が左右逆　ｵｲ
・付属のマイナスケーブルの端子が説明書と違って「メス」→メス-メスになってつなげないorz
・ブルーリングがレンズ下部の二箇所のLEDだけで光らせる構造になっているようなので上まで光が届いていない．本当におまけ程度かも．
・付属のバルブ『ハイパワーホワイト』がノーマルに比べて明るく感じない

とりあえずバルブをエクストリームフォースにでも変えようかと…

>>355
ttp://www.prosman.jp/top/vtr250/index.html

いつも意図的テンプレから消されるくらい人気が無いけどな（ｗ

>>355
倒れてもエンジンが接地しないのに何からガードするのか

エンジンガードつけたら逆にフレームに被害が行くような気が

お前はバイクを部屋にでも飾ってろ（ｗ

>>358
なんつったかな。羊を追いかけるバイクのようだ。

>エンジンガードつけたら逆にフレームに被害が行くような気が

バイクジャケ着たらジャケットに傷が行くような気が
メットかぶったらメットに傷が行くような気が
オバパン穿いたらオバパンに傷が行くような気が

とか言いそうだなｗｗｗ
裸で走っとけ！！

>>363
そーゆーこっちゃないだろ。
フレームガード付けた、付け根当りに集中してダメージが行くとか。
読解力と想像力を付けましょう

これって燃費どれくらい？

25〜30

>>364
何のためのフレームだよ（ｗ

なんでそんなに必死なのか分からない。
エンジンガードを付けたらダメなの？

フレームが逝ってしまうほどの事故なら
バイクもﾓｳﾀﾞﾎﾟだろ
そこまでフレームを守りたい意味が分からん

　　　　　　　　　　／　／　　　　　　'" /　　　 ／ ,,-､　/､ヽ＼　 ﾞi;,-''"　 　／ .／　 ／─''''"￣ ,,／
　　　　　　　　／　 ./　/　　　,,,-‐'"-/　　　/ .／　ﾞ"　"＼　 ﾞi;,　 |　､／／ ／　　 "　　　　,,,／
　　　　　　 ／　,-''/　/　　　　,,-''"_ /　　 /／　　　　　　 ヽ　 ｌ　/　　ﾚ'／~　　　　　　　／‐／
　　　　　 /　／　 |　ｌ|　　,,-'"／ﾞ/,」|　　　 /　　　　..::;;;,,,　 ｝　 ／　　 |~　,,-‐,,,-'''　　／／~
　　　　　/　／-'''''|　|　/ｌ /‐'''／'' .人　　 i'　　　　.::　:;'"　/ ／　ｌ　　ﾉﾞi／／　,,-‐'"──＝=
　　　　 /／'"　　 ﾞi;: | /‐' .／,,　,,ﾉ　ﾞi;,.　 |　　　　　_,,-ヾ./／ ﾉ　,-''" ｌ |　　‐'"　　 ,,,-‐二
　　　　 ﾚ'　　　　　ヽｌ:i' .／　　）'､‐,＼ﾞi;:　| ,,,-‐二-┬ナ"　／‐'"‐ 〉　,i'───'''"￣~-''"
　　　　　　　　　,-‐',ヽ|'"　　.／ﾞヽ-ゝ='＼ﾞi,'''ヽ -ﾞ＝‐'　　　'"　,‐'ノ,, ／‐''"　,,-‐'''"~>>364
　　　　　　　　/　/ ;;:.　 ──ヽ,　ﾞi;''''''　,　ﾞ "-‐'''''"""　　　　〔＿,／ ﾞヽ'-'"~ 　　　 ここがおかしいんじゃねぇか？
　　　　　　　/　/　　　/ ,;　,,＿｝_　 ﾞ､ ./__,,　　_,,　　　　　　　/　　　　　 ＼
　　　　　 ,;'　 /　,;;;:;:/;:　,,　　　~ ヽ　ヽ.　 ヽニ‐'､　　　　　／ /　　　　　　 ﾞi,_
　　　　.／　　　　　　　 ''　　,ｌ,,,,,,/ 〉　　ﾞヽ､　'''' :;ｌ　　,,-''"　／　　　　　　　 ﾞi.＼
　　　 /　　　　　　　　　　／ ヽ　/　　　　　ﾞヽ､--イ~;;:'" ／／　　　::;:;:;:　　　|　＼
　　　i　　　　　　　　　　/ ￣￣ﾞ"　　　　　　　　　 |;:"　／／　　　　　　　　　　　　ヽ-‐'''"~ｌ|
　　./　　　　ﾞ''''ヽ､,,-‐''"　　　　　　　　　　　　　　.i　／,;'"　　　＿,,,,,,,,,＿,,,-‐'''-''"~　　　　 |
　("￣"'''''‐--､,,_i'　　　　　　　　　　　　　　　　　/／ '",,-─'''"　 ,,,-‐'",-‐'"　　,,,,-‐　.__＿|

北海道ツーリングで２５ｋｍ／ｌ、片道５ｋｍの街乗りで２０ｋｍ／ｌくらいなんだが．．．

>>371
オイル何使ってるの？

ヒント：ﾋﾟｻﾞ

>>372
それが原因か！
整備してもらってるウィング店のおまかせオイルｗ


>>373
ハーフサイズピザぐらい．．．

倒れてもエンジンどころかフレームも地面と接触しないのに
エンジンガード付ける事によって倒れたときフレームにも衝撃や力が掛かる
今までは倒れてもレバー、ペダルぐらいの交換だけで大丈夫だったのに
フレームの交換まで考えないといけない状況になったらどうする？

あと、支点が変わるから他にどこが接地するかわかんなくね？

VTRと骨ってどっちが振動小さいかね？

>>374
じゃあG1かな。それが原因かどうかはわからんｗ

ただオイルによっては燃費が落ちる奴あるというのを
聞いたことあるから本当かなと思って聞いてみた。

ID:iaZDudbLかもん

>>371
チェーンの固着
ブレーキ引きずり
ホイールシャフトの変形
ベアリングの寿命
アイドリング高すぎ
コックから漏れてる

>>377
G1オイルで北海道4000kmツーリングしたが、
ぶん回しても30km/L切らなかった。
よってオイルのせいじゃないと思う。

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d63723581

これを落札するかどうかで迷ってる。。。VTRに似合うだろうか？

オークションじゃなくて、お店でSHOEIかARAI買おうよ

やっぱりそうだよね〜、ありが�d

>>380
じゃあ違うね。原因は>379のどれか？？

>381
VTRのカラーによるんじゃない。シールドが高そうな感じ。
スネル通ってないのがちょっと気になる。

>>379
チェーンと空気圧だけは見ております。
多の部分もわかる部分はチェックしてみます。

新車購入時から燃費は悪化していないんで、乗り方のせいもあるかもしれません。
そんなに回さないんですが．．．。

>>380
オイルについては原因つぶしとして、ちょっと指定してみようかなと思っております。
>ぶん回しても30km/L切らなかった。
あ〜、なんか全然違いますね　orz

>>385
逆に回さなさ過ぎると燃費は悪化するよ
個人的には4000〜5000辺りを維持して走るのが一番燃費がいいかな
街乗り(4000〜5000)と峠(6000〜10000)を１：１で走って燃費はリッター28ｋｍくらい

ＶＴＲ新車ににＪＢＲの盗難保険ってかけるべきだと思いますか？
年間二万なんだけど･･･
みんなはどうしてる？

>>387
バイク屋の盗難保険入ってるよ。でもね、VTR必要ないかもしれないｗ
珍除けのｶﾊﾞｰと数千円のﾛｯｸで十分のような気がしてる。

>>VTR必要ないかもしれないｗ

嬉しいよな、切ないような･･･
骨やらゼファーやらなら絶対いるんでしょうけどね

メーターぶっ壊したんだけど
格好悪くて高価な純正をつけたくありません

社外品で何か良いのはありませんか？

>>387
まあ保険はおまじないみたいなもんだ。
自分がかけて精神衛生上良いならかけたほうがいい。

>>389
そもそもロードスポーツ自体が全然うれてないんで、その２車種もいらないんじゃ．．．

そもそもバイク自体が全然うれてないんで、その２車種もいらないんじゃ．．．

>>358　ありがとうございます。

最近、講習会にはまっているので、こけた時の
ダメージ軽減にと思ったのだが、こけた場合の
ダメージが少ないＶＴＲにとっては微妙な評価
のようですね。

ＶＴＲ乗りの事務屋さんは、なにか対策しているのかな？

>>335
ステーでどうにかなるなら自分でも付けるだけならできそうですね
強度のこと考えるときちんと業者に頼むべきでしょうが

>>336
NS-1とNSRのカウルを付けたのはこのスレの住人でしょうか？
サイトとかあったら教えてもらいたいです。
因みに1000fのカウルを付けようと思ったのは
VTRの名がついていてカッコいいからです。

Ｇ１！Ｇ１！
Ｆフォークダストブーツがひび割れ始めた！
初期型だしカバーなし屋根つき保管だったけど、
交換時期がきたということか！

>>395
一応、NSRは私です。
＜1000カウル
最初に考えたけど、「大きすぎない？」と、友人の一言。

>>396
何キロ、何年目？

>>398　８年目５万ｋｍ

>>399
フォークオイル変えてる？

ところでみんなは任意保険入ってる？

スルーされてる ID:8BazsFsaでらかわいそす(´･ω･`)

>>401
任意入ってないやつがバイクに乗るな
任意に入らずにバイク乗る奴は人間止めろ

以上

まぁ言い方があれだけどそれが現実。
自分は良くても保険はいってないともしもの時に相手にも迷惑かけるだろうし。

>>396
98型乗りだけど、ひび割れてきたんで去年の秋交換した。
ついでにフォークオイルも。
部品代込みで２万弱だったような．．．あまり記憶にさだかじゃない。

たぶん、他のゴムパーツもひび割れてきているだろうから注意した方がいいかもな。
外装部分のゴムは自己融着式シリコンテープを巻いて補修してる。

ひび割れても漏れてなけりゃほっといてＯＫ
折角新品にしたならシリコンオイル噴いておくと
長持ちするしサスの動きもよくなるよ

以前ここで呉工業のシリコンスプレー勧めたが、
液状のじゃなくてシリコングリースメイト(スプレーで固体に近い物がヂュルヂュル出る奴)だった…
シリコンスプレーじゃ雨と走行風で吹っ飛ぶ罠ｗ

でそのグリースメイトを吹っかけて満遍なく伸ばして軽くふき取ってフロントブレーキかけてフォークを
スコスコとやってやればおｋ

GT250R　V-TWINエンジン
http://www.hsmc.jp/06bikes/gt250r/img/600.400/gt250r-01.jpg

コメットといい韓国製は魅力的だなぁ
買わないけど

とりあえずシリコンスプレーで6万kmで錆無いし、
走行風や雨で吹っ飛ぶってのは無いよ。
サラっとしてたほうが使いやすいと思うんだけどな。
リアなんて拭き取るのにベトベトの塗ったら大変だよ。

>>263
3倍なんだが

雨降って、外におでかけできないのでクラッチワイヤーに油注した。
事前に調べてなかったんでいろいろコジッてしまったんで小キズ付けちゃったけど

アクセルワイヤーの方も注油したいと思ってるんですが、どこから手をつけるべきか検討もつかん
難易度は高めでしょうか?

>>411
つ【サービスマニュアル】

ほとんどが写真・図解なので判りやすい。
それほど高くないので購入を考えてみれば？

たしかに、それが一番いい整備本ですね。
さて金稼がないと

俺も昨日サービスマニュアル注文しました。やはり自分で整備するには必要かと。

>>411
アクセルはキャブ側のワイヤーを固定してるプレートをはずして、アクセルカバーを空けるとできるよ〜

サービスマニュアル手にして思った事、やはり漏れには無理だ

カーナビてハンドルの所につけられそうですか？　ついでに付けている人いるなら画像Ｕｐしてもらえませんかね・・・

サービスマニュアルも欲しいけどパーツリストも欲しいな

オイル上限より入れすぎたけど 大丈夫かな？ 少ないよりはましだと思うが エンジンの回りは重くなった‥‥

>>419
つ　醤油チュルチュル

サービスマニュアルなんてバイト２日分くらいでそ？
工具とか揃えてもせいぜい１か月分
長いVTRとの暮らしを考えれば安いもんだ

>>411
ちょっと違う部分があるかもしれない

右スイッチボックス取り外し
ttp://seabreeze.z1.bbzone.net/maintenance/remove_rswitch/
ｱｸｾﾙﾜｲﾔｰ給油
ttp://seabreeze.z1.bbzone.net/maintenance/mainte_accelwire/

>>417
GARMINのハンディGPSつけてるけど、
パソコンでログ管理できるし、何時何分何処にいて、高度が何mで、
その区間の速度や時間などを確認したりできてスゲー便利。
ツリーングマニアなら必須のですよ、旦那。

がーみん欲しいけど、1万ぐらいで落ちてないですか？

>>417
ttp://www.webike.net/sd/47657/326031233124/

バイクから離れる時に手軽に持っていけるんで便利だよ
日よけのついたてが意外と画面の見やすさにつながってる

ちなみに旧型は、レインカバー上部が透明だったんで雨中走行でもＯＫだった。
現行品はどうか判らない。

だがあえて！
つ「ツーリングマップル」「ジパツー」
うぉぉぉ天気はっきりしねえorz　く　も　り　４０％

俺も>425の奴欲しいけど、流れぶった切ってすまない。
サービスマニュアルはいくらぐらいする？バイク屋で取り寄せになる？

>>427
5000円で釣りがくる

>>428
�dクス。ただ、高いのか安いのかよくわからないｗ

ヤフオクなら送料込みでもっと安いな

vtrの二本だしマフラーって何種類くらい出てるの？

まとめサイト調べのみだが、左右出しは忠男とサンセイ。サンセイが安い。
あとキワモノがＴＳＲ右２本だし、メタルスピードの各気筒独立マフラー。

二本だしって利点ある？

>>427
http://www.e-seed.co.jp/p/010101049/
こことか。
にしても結構高いよな。

>> 421
そろそろブレーキパッドの交換時期なんで、その時SMの見積もりだけでもバイク屋に聞いてみます。
金が回る時期まで買えないですが('A`

>> 422
情報Thxです。やっぱり難しそうですね

ところでレバーの支点にヤニ状に固化してたグリスの名残りみたいなのがあったけど、あれって特殊な油脂なんだろうか?
556で落として、リチウムグリスを盛っておいたけどまずかったかな

カブの経済性、堅牢性

ビクスクの安楽性

SSの軽快性、運動性

日本国内での使用に置いて、これら３つの総合点がVTRを上回るバイクってないよな。

>>434
こーいうのは、余り安いと「お客さんへのおまけにするから　く　れ　！」って言われたり
するもんなんですよｗ　４０００円って値段だとことわれる。

スパーダ

>>346
亀レスだが、まだここ見てたら写真うｐｷﾎﾞﾝﾇ

NSRカウル装着VTRの写真もうｐｷﾎﾞﾝﾇ

画像うｐにうｐされてるおー

暇人なので作ってみた

ttp://pds.exblog.jp/pds/1/200606/27/76/b0093776_14413.gif

>>436
125ccでV型二気筒のビッグオフっぽい奴の方がパワー以外の全てにおいて上回ってる

思い出したVaradero125だ

http://vtr250.main.jp/

暇人なので勝手に流用しちゃいました。

>>445
しんどいの久しぶり〜
まとめサイトの方がんばってね〜

暇人なのでスタンダードカラーも作っちゃいました。
ttp://pds.exblog.jp/pds/1/200606/27/76/b0093776_24627.gif
ttp://pds.exblog.jp/pds/1/200606/27/76/b0093776_2462280.gif
その他
ttp://pds.exblog.jp/pds/1/200606/27/76/b0093776_14318.gif
ttp://pds.exblog.jp/pds/1/200606/27/76/b0093776_2465276.gif
ttp://pds.exblog.jp/pds/1/200606/27/76/b0093776_2453417.gif

サービスマニュアルは３８６０円＠杉並夢

>>432
サンセイの二本だしがかっこいいが、確かサンセイって爆音じゃなかったっけ？
爆音ならノーマルのほうがいいな。乗ってて疲れそうだ。

サンセイの２本だしはチェーンとのクリアランスが数mmと聞いたけど・・・。

大丈夫なん？

しかも受注生産なのか、納期一ヵ月半らしいよ。

４３丁はリアタイヤのサスとのクリアランスが１０ｍｍないよ！
爆音気にするなら純正にサンセイって書けばおｋ！
モリワキ安いよカコイイよ〜

TSRの一本出しと、ヤマモトの spec‐Aとで迷ってます。付けてる人いたらインプレお願いします。

忠男のエキパイ取り回しにシビレル。
二本だしならスプロケは13T-39Tにしとけ。

マフラー変えた如きでそんなスプロケ変えるほど変わる物なのか？

マフラーて純正品より音静かな製品てありますかね？

>>452

ヤマモトはレッドまで一気に吹け上がるし性能は良いですよ。
音も低回転ではドコドコとかなりいい音してます。
バッフルも付いてるし、オススメです。

ヤマモトとモリワキってどっちが音量あるんだろうね？

駐車場整理のおっさんに「このバイクは静かでいいな、最近の若いのが乗ってる（ｒｙ」
とか話しかけられますたよ。

「年度いつの？」みたいに聞かれたんで98年,00年,03年式の細かいあたりを知ってるのか！
的な驚きとともに答えたら、単なる一般論的な質問だったｗ

でもな、おっさん。客にため口はどうかと思うぞ(´･ω･`)

静かでいいなー。
来月1ヶ月ぐらい北海道へ遊びに行ってくるんだけど
ＶＴＲは置いていくからその時にでもモリワキにマフラー送って
改良？してもらって静かにしてもらおうかなぁ。
1万ぐらいでやってくれるらしいお。
取り外し取り付けのバイク屋工賃が痛いけど。

>>455
> マフラーて純正品より音静かな製品てありますかね？
>

俺も知りたい。
だれか〜

純正マフラー切ってつめものつめまくりで溶接しなおせば
静かになるんじゃね。
あるわけねえだろ！！

ふと思い出したんだけど
10スレぐらい前に純正か社外マフラーかわからないけど
中に金属たわしいれたら音が小さくなってトルクアップしたって
書き込みあったよね。

>>454
チェーンが当たるからだろ

ゼルビススレでもあったな
俺もワイヤーを付けたステンたわしを入れてるが音が変わった気がしない

流れぶた切りスマソ。
今、初回点検(1000ｋｍ)してきたんだけどオイル交換って、次は何ｋｍなんですか？
交換後に整備士さんに言われたけど、何分忘れっぽいので・・・3000ｋｍでしたっけ？6000ｋｍでしたっけ？教えて下さい。

3000キロ交換なので次は4000キロですね

>>459
脱着くらい自分でやろうぜ
リヤバンクがちょっと大変だけど


モリワキ入れて約３か月、慣れてきたせいもあっていい音だと自惚れる時がある
CB1300にﾖｼﾑﾗｵｰﾊﾞﾙﾏﾌﾗｰ入れてる知り合いから「自分のバイクの音が聞こえない」と言わしめた

2か3速で全開にした時の壮快感がﾀﾏﾗﾝ（*´д｀*）

>>爆音さん
住宅地では押して歩こうね（・∀・）

マナーは守れ！（・∀・）

左ミラーのボルト部分を舐めてしまって
ミラーじゃなくクラッチレバーが付いてる方を交換したいんですが
いくらか教えてください

俺もマフリャは自分でやったが、モリワキニジ、リアバンクのエキパイ
（リアシリンダーから３０ｃｍくらいのやつ）だけ純正使うんだよね。
知らなくて先に全部外しちゃって、無駄なことしたよ。
そのまえにの４００ｃｃ用スリップオンもらって、純正を切ってつけた。
いい思い出だ。アレどこいったんだろう？

>>465
サービスマニュアルの推奨だと初回交換後は
オイル　６０００ｋｍ毎
オイルフィルタ　１２０００ｋｍ毎

一般的に言われているのは上記の距離÷２くらいで交換推奨

早めに換えて悪いもんじゃ無いので、そこそこのオイル入れてをマメに換えるのが
良いんじゃないかなと。

>>465
ttp://www.honda.co.jp/manual-motor/vtr/pdf/2005-vtr-all.pdf
のP.68参照
つーか、手持ちのマニュアル嫁

ガーン

誰だよ３０００キロって言ったやつ

あ、おいらが早めに変えてエンジンに優しく優しくって過保護に考えてただけだった。

3000kmで換えたが、まわしすぎ＆Ｇ３効果で真っ黒でした！！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　まっくろでした！！

まっくろでした!!

まっくろでした!!

まっくろですた!!

まっくろでしたかw

流れぶった切るがVTRﾀｺが両手に出来てしまった
これは握りすぎなのかい？

今日はじめてＶＴＲのエンジン音聞いたよ
確かにマルチのような野太いサウンドじゃなかったけど
単気筒のようなかるーい音じゃなかった
もうちょっと迫力あるサウンドでもよかったと思うけど
実際買う前に聞けてよかった

汚れがたまってるかどうかに関係なくオイルってすぐに真っ黒に変色するもんだと聞いた記憶が…

空気読めずにまた報告
白いのはやめて流行に逆行して黄色にしました．車体色やブルーリングに結構マッチしてて良い感じ．
多少威圧感があると突然左から自分の車線に左折して入ってくるキチガイ抑制になってうれしいんだけど(´-`).｡ｏO(・・・・・・・・・)
ttp://www.wazamono.jp/futaba/src/1151403025164.jpg
ソーラムハロゲンIR　スーパーイエロー
ttp://www.bolt.co.jp/bike-headlight/halogen-lamp_solam-ir-halogen-bulb_top.asp

>>481
箱つけてるのに、雨具？をわざわざ外に縛っておくのがなんでか気になる．．．

オイルは添加剤の一の洗浄剤の影響を多分に受けてすぐに黒くなると読んだ
もし添加剤ゼロのサラダ油を入れて回したら黒くならない、はず

>>482
箱に入れられなくもないんだけどメット・グローブ・工具・地図etc．がすでに入ってるのであまり余裕無いのです．
防水仕様だしどのみち邪魔にならない空間なのでちょうど良いかと思って雨具をそこに縛り付けたら副作用でタンデマーに大好評．
自分で後ろに乗ってみても「これは腰当てにちょうどええわい」ということでこの仕様にしてます．
ベンチュラキャリア仕様の方はお試しアレ(;･∀･)

>>484
レスありがとん

なるほど、納得しましたｗ

>>470
だれか・・・

素直にバイク屋にもって行く。

そうだけど
貧乏なんでいくら持ってけばいいか・・・orz

>>488
http://vtr250.main.jp/cgi-bin/img-box/img20060627201750.gif
パーツリストなんて二千円くらいだからそれくらい買っとけー

>>489
なんてやさしいんだ・・・�d

>>489
3型のミラー高けーーーーーーーーーーーー
ってW/Yが安いのか(´･ω･｀)

オイルフィルター交換のときって特別な工具とか要りますか？

VTRはメガネレンチで大丈夫

>>492
ボックスレンチがあればＯＫだが、締めすぎたり緩すぎたりしないようにトルクレンチが
あるといいかと。

トルク：１８Ｎ・ｍ（１．８ｋｇｆ・ｍ）

トルクレンチ使うといかに今まで締めすぎてたかわかる。 ドレンボルトなんかも 規定トルクだと不安になる。

>>493 >>494
どうもです＾＾
トルクレンチですね。明日にでも買ってきます！

http://www.endurance.co.jp/thai_list_nsr150sp.htm

http://www.endurance.co.jp/thai_list_nsr150sp/main.jpg

やばい・・・すごく欲しい・・・

そして明日、>>496の愕然とする姿が…

>>498
ｋｗｓｋ

>>499
見るだけだったらﾌﾟﾗｲｽﾚｽ

高いのねｗ

今度工具買おうと思ってるけど、工具はどこの使ってる？
KTCとか言う奴？

>>502
スナップオンとかマックとか・・・
使いたいけど、高いのよなぁ。
結局はKTCが多い。
あと、アストロが安かった。
こっちにもう少し早く店が出来てれば・・・。

ラチェットとかの工具類は
カインズホームとかで安売りしてるの買って使ってるが
十分通用するなｗ

>>503
スナップオン調べてみたら高杉。何コレ・・・
KTCが関の山っぽい。

>>504
ラチェット便利だから欲しいなぁ。
安売りの奴でいけるならそれにしよっかな。
どうせ最初はオイル交換ぐらいからしかしないし。

>>505
ぶっちゃけ安物でも高いやつと同じくらい精度がいいﾔﾂがあるらしい。
無理して高いの買うより安いの買ったほうが得だ。

おとなしくボックスレンチ使いますorz
締めすぎないように気おつけよう・・・

オイル交換の話が出てるけど、
ドレンのネジ山なめたりしたらオイルパン交換となりとんでもない出費になる
アルミのワッシャーを新品にするとか緩める時にどのくらい締まってたか思い出すとかすれば、
ダイソーのメガネ１本で十分に事足りると思ってる

漏れはバイク屋の締め方を真似してるよ
→手で回るとこまで締めた後、メガネで1/3〜1/2回転させる

バイク屋でやれば、廃油処理量こみで５２５円。
ン万のトルクレンチ買う必要なし。
ＶＴＲ乗りは節約しなきゃ。

>アルミのワッシャーを新品にする

ｋｗｓｋ

おま…ドレンワッシャは基本中の基本だろ…釣り？
悪いことは言わない。買った店逝け

これ、ＶＴＲだよな・・・
ttp://blog9.fc2.com/2/2log/file/viploader186523.jpg

ぁ空ける前にマジックかなんかで印し付けて、閉めるときはその印が同じ位置に来るようにすれば・・・・

全然違う

締めすぎは俺もよくやる
ミラーネジ
チェーンアジャスターetc...
で反省していないｗいまもメガネオンリー

>>514
>>512
連投スマソ

マフラーはドンピシャだけど、テールらへんが違うような・・・？わからんが、
オーナーさんぼーぜんですな。

マフラーもよーく見たら違うな

いったいどう扱えば炎上するんでしょ･･･

::::::::::::::::::::::　　　____,;'　,;- i
::::::::::::::::::　　 ,;;'"　　i　i　・i;
:::::::::::::::　　,;'":;;,,,,,,　;!,　`'''i;
:::::::::::　　,/'"　　　'''',,,,''''--i
:::::::::　 ;/　 .,,,,,,,,,,,,,,,,,　　　;i'�di;
:::::::　 i;"　　　　　___,,,,,,,　　`i" .
:::::::　i;　　　　,,;'"""　`';,,,　　"`i;
:::::::　|　　''''''i　,,,,,,,,,,　　`'--''''"
:::::::　|.　　　 i'"　　　"; 　　　　　　　　スズ菌！！
:::::::　|;　　　 `-、.,;''"
::::::::　 i; 　　　　`'-----j

遅レスすみません。
>>466，472，473さん回答有難うございます。
今度は、4000ｋｍ行った時にサービスマニュアルを見て、試行錯誤しながら自分でオイル交換をしてみます。

先週VTR納車されました
スパからの乗り換えですがおおむね満足してます

メットホルダーと小物入れはやっぱり使いにくいですね
移動に使うことが多いのでメットホルダーが使いにくいのはしんどいです
あと、工具も全然載せておけないのでちょっと不安

パワーの無さは体感できるけど、中間域のトルクはいい感じですね
ただ、フラットなんでスパの8千回転を超えたときのようなググッとくる加速が無いのがつまんないです
その分扱いやすくていいんですけどね
5速ミッションも街乗りではシフト回数が少ないから楽だけど、スパに比べるとワイドなのでギアに悩むことがありますね
足回りはスパに比べると全然いいですね
フロントもリアもしっかりしてます
フレームの剛性も効いてると思いますけど
素直で曲がり(曲げ)やすく寝かしやすいですね
今はいてるタイヤのせいもあるかもしんないですけど。。。
まだ、60キロぐらいまでのコーナリングしかしてないんでこれより上になるとどうなるかわかんないですけどね

スパって何？

スパーダだろ

温泉かよ

>>521
オイル交換なんて簡単だろｗ
オイルフィルタの近くのボルトを緩めてやると
どぼどぼどぼってでてくる。

……その後のオイルをそのまま可燃ごみとして出した俺は――

>526
………………(｀・ω・´) 正解！

チワワが大好き

固めるテンプルで処理しようとして、真っ黒な廃油を天ぷら鍋であたためいるのを
オカンに見つかった。
当然しばかれた。

トレーに入った廃油に細く切った新聞紙を大量にぶちこみ、十分に染み込ませてから可燃ゴミにポイ！で桶じゃね。

廃油ポイとか買った方が早い
500円で釣り来るし

わたしゃ貧乏なんで「捨てる」もののために500円払うのはもったいないと考えてしまう。
それならガソリン3L分入れますがな。

廃油を無料で引き取ってくれるガススタあったんだけどなぁ

>>530トイレに流すーー…かと思った。
初心者は抜くオイルであっちー！か、トレーにドレンボルト落として
オイルまみれで必死に探す、に１票！
てか、このクソコテage厨、誰？

昔レースやってた時はトランポのオイルもサーキットで換えてた。
廃油捨てのドラム缶あったからね。

200円で買えるだろ、2lのなら。

オイルのみ交換時は１．９Ｌですよね。
皆様、余った１００ｃｃって何に使ってます？

19回貯めれば1回分タダ！

オイルさしに入れて、チェーンやらクラッチワイヤやらに注油。
ワイヤーグリス、チェーングリスに比べて耐久性はないけど、
すごくお金が浮く。そしてなにもやらないよりぜんぜん長持ちする。

フィルタ交換時の2.1Lの0.1Lに

1.9どころか実際は1.6ぐらいしか入らないから端数でそのうち1回交換できる。

あたしゃ、一度抜けたトコでその１００ccであらいながしちょるよ

貧乏だったころは、全部自分で（重要保安部品のブレーキパッドまで）交換してたが、
３０代半ばともなると、金はあるし、休日がもったいないから、全部店任せ。
半年で点検出して５千円〜１万円なら安いもんだと思ってる。

オイルフィルター交換の時 手が廃油まみれになる。 はちみつに手を突っ込んだプーさんのように‥‥うまいやり方ないかな？

つスキングローブ

>>544
耐油ゴム手袋。100円くらいで買えるえるから使い捨てでもいいべ。
俺は保存して何回も使いまわしているけど。

俺はパーツクリーナーで飛ばしてる

>>547
おれもそれやったことあるが、肌が例のごとく荒れましたぜ。

　　　　　　　., -、,. -─- 、⌒〉
　　　　 　 　 {　　}　　　　　 ヽ_ 　　　r'⌒)
　　　　 　 　 ヽ、　　,,-‐‐　 ‐‐-、　 iヽ、 J
　　　　 　　　　{ 　 、_(o)_,:　_(o)_ヽ/ ヽ/∪
　　 　　 　　 　 !　　　　　　 >::　　}　 /　　 　 丶
　　　　 　　　　 l　　　 /( [三] )ヽノ‐''> 　＜　つわぁぁぁああああ！
　　　　 　　　i⊂}＿＿ 　 ｀二´‐'´__/＿_　　　　　はちみつだと思ったらオイルだった〜
　　　　　 　　ヽ 　 ‐- 、二`ヽ/〉⊂ニニ⊃)
　　　　　 　　　|　　　 /／￣￣）j~U^∪ヽ
　　　　　 　　 ノ　` ‐-Ｌ!--‐''（´　　　　　 ）
　　　　　 　　`i''ー----‐ ''"´　ヽ、＿＿／
　　　　　 　　 !　　　　　　　　　　 }　 ｀　}
　 　 　 　 　　!.　　, -‐- 、.　　　 ノ--─ '
　 　　　 　 　 ヽ、_{.　　 　 ｀ヽi'⌒i

>>548
激しく脱脂するからねー
ハンドクリーム必須だってバイク屋の中の人言ってた
彼らはフォークｵｲﾙ交換するときザブザブと廃ｵｲﾙ中に手を突っ込むからな･･･
チェーンなんか素手で扱う

ＶＴＲも、ＦＩ化されるのだろうか？
されるんだろうな。燃費上がるといいな。

VTR乗りに聞きたいんですがNSRっていいバイク？

>>552
それを聞いてどうする気だ？

燃費のことに目を瞑れば、いいバイクだよ。

FIの話が出たので。
二年後はVTRもFI化されるでしょう。
私はVTRのFIが出たら新車で買おうかと思っています。

規制適用時期
（１）軽二輪自動車及び第１種原動機付自転車
　平成１８年１０月１日(新型車)
　（継続生産車及び輸入車は、平成１９年９月１日）

二輪車の排出ガス基準を強化しました
ttp://www.mlit.go.jp/kisha/kisha05/09/090829_.html　

FI化するとどんなメリットがあるんですか？

>>555
ちょっと前にこのスレで、FI化されるよりも絶版になるかもしれないって話が出てたよ

キャブがいらなくなります。
よって、
キャブがいらなくなります！

>>557
それなりの販売台数があるので期待してても良いのではないでしょうか。
ホンダに関わらず今のラインアップを見てもヨーロピアンスタイルの250ccは少ないですし
頑丈かつ定評のあるエンジンを終わらせるのもどうかなぁと思います。

押し掛けが…

>>558
キャブはあったほうがよくね？

スマート・Dio　Z4の様にバッテリが上がってもキックスタートでエンジン始動ができる仕様があるので
もしかしたらキックスタータが装備されるかもｗ

わざわざ部品点数削ってコストダウンしてるのにそれはないだろ

>>560
FIにすると押し掛けできないのか
それは問題だな

自賠責2年付けた乗り出し価格が49ﾏﾝ弱にまとまりそうなんだが…こんなもん？
これに車体カバーつけてくれるそうだ。

>>565
十分と思われ　間違っても高くはないと思う

>>565
俺もそんなもんだったよ。納車の時に鍵をサービスでつけてくれた。

今日一ヵ月点検だ。700キロしか走ってない。ちなみにカラオダ自賠責4年で50万でした

皆さま、背中後押しサンキューです。
では契約してきま〜す。

質問なんですがVTRにポッシュのアルマックスナスティってつけれるんでしょうか（ ・ω・）？

ロッシも使ってたらしいな。ナスティ
ほんとかよ！？

俺半年で１０００キロしか走ってない
みんなどうやってそんなに乗るんだ？
梅雨開けたら半年点検だして夏眠させよ・・・

趣味で乗るにしても乗らなさすぎだろ。
何のために買ったの？

衝動(・ω・;)

流れをぶった切って申し訳ないがＣＤ50用のレッグシールドをＶＴＲに付けられそうですかね？

>>557
なんかビアッジと一緒に写ってたバイクにもついてますたナスティ。とりあえず情報集めながら取り付けチャレンジしてみます（・ω・）

>>572
毎日通勤往復20ｷﾛ
仕事帰りの夜中にふと往復100ｷﾛの旅
休みの日はたまに往復150ｷﾛの旅

9ヶ月目？で現在11000ｷﾛ行きますた

特定の車種だけを取り扱ったムックみたいのってあるじゃん？
「CBR徹底どうたら」とか「VESPA完全ナントカ」とか。
VTRにはああ言うのないのかね？いや無いんだろうけど･･･。

ここで俺達が作るんだよ

　V　T　R　書　籍　化　決　定

全米が泣いた

ステッカーさえできなかった俺達が．．．

夢を見るのは夜だけにしてくれませんかね？（ＡＡ略

VTRにcb600hornet sのハーフカウルつかないかなぁー

結局ステッカーできなかったんだ…。

おまいら少しはしんどいのの苦労を（ｒｙ

ステッカーはデザインがあるんだからあとは自分で印刷しろよ。

ＶＴＲ２５０Ｆだしてくんないかな
ＶＴＲのデザインは微妙だけど
１０００Ｆはスゲーかっこいいからなぁ

VTRデザイン最高じゃん

ステッカー貼ってるよ〜。素で…
俺は逆にファイアストームのデザインはいけてないなぁ。
ＶＴＲのスリムさがかっこいい。ＳＶ１０００Ｓもかっこいい。
ＦＺＳ１０００フェーザーもかっこいい。
ホンダのデザインは、ＶＴＲが１番！

NSR125Fみたいなのは日本では出ないのかね

皆さん一つ質問が
車載工具ってバイクに標準装備なんですか？

ＳＶ１０００Ｓはカッコイイな、VTRであのフレームデザインならもっと売れたかもな

なんか微妙な工具なら入ってたと思うよ。VTR。
でもあくまで緊急用だし、ヘキサゴンとかは無かったと思うからちゃんと買ってきた方がいいんでない。

車載工具ってどこに入ってるんですか？
納車前に急に不安になってきた・・

>>594
シート下の一番後ろ。テールランプの前あたり。

>>594
ていうか整備を自分でやるつもりなら車載工具は使うな(プラグレンチは別だが)

・・・
入ってない
入ってないよ！！！
車載工具なんてどこにも入ってないよー（；Д；）
赤男爵で新車を買ったんだけど・・・
袋にでも入ってるんですよね？
今からクレーム入れればただでもらえますよね？

まぁ落ち着け、ttp://vtr250.main.jp/cgi-bin/img-box/img20060306222625.jpg
この画像はモニターETCが乗ってるけどここに入ってるはず

そこにはただいま書類と合羽が入っておりますゆえ・・・

>>570
ナスティ、ＶＴＲに問題なく付きますよ
自分のに付けてるからわかる

参考までに
ttp://www.wazamono.jp/futaba2/futaba.php?res=1123

>>597
>今からクレーム入れればただでもらえますよね？

念のため確認しておいた方がイイよ（ｐ．２９）
ttp://www.honda.co.jp/manual-motor/vtr/pdf/2005-vtr-all.pdf

車載工具の場所

やっぱそこには最初から入ってなかったです。
この土日で文句言ってきます・・・
いろいろありがとございました。

それにつけてもVTRはいいバイクですよ

そういえば今日1ヶ月点検行ってきたんだけどそのときにクラッチの遊びを調節されちゃった・・・（家について即調節）
いつもの感覚でクラッチ空けながらアクセル回すと繋がってないし、すり抜けしにくいし大変だったｗ

このスレってほんと流れ早いなぁ、コレもみんながVTR大好きって証拠か(*^−')ノ

殺戮言語永久機関だせよウンコアーリィ！

軽い脱水症状（後から思った）と疲れすぎた後にバイク乗ると危ないね。
バイクの回転数に対するクラッチの使い方がおかしくなって、アクセルの開度も
かなり変だった。

限界になって途中で道端に寄って休憩した。環状線だったし途中
死ぬんじゃないかと思った・・・みんなも気をつけてね。

>>606
そういうときは、こんな軽いＶＴＲでもタチゴケしたりする。
でもって、そのショックで起こすことすらできなくなったりする。
・・・・ダメダメ人間になっちゃうので、お気を付けて〜。

このバイクでタンデムってどんな感じですか？

>>608
一言で言うと モッサリ。
まあ実際困らんくらいには普通に走るよ。
パワーない分安全運転できるし。
でも安定性や快適さを求めるなら大型にしたほうがいい。

うはっｗまとめサイトのBBSにエロ広告がorz

>>608
タンデムグリップじゃなくて荷掛フックは握りづらいし、持つところが無くて死ねると同乗者が申しておりました
アクセルワークもブレーキもクラッチも丁寧にしたのに･･･
運転自体はもっさりだけど、別に下道なら困らなかったよ
タンデムバーがほしい所だ

持つとこ、腰でいいじゃん。

男爵のバイクに車載工具がなかったって話
前にもあったなぁ
自分でやらせず工賃せしめるのが目的なら
また男爵ネタがひとつ増えたな

おにゃにょことタンデムしたい

男爵で買ったが工具はちゃんと付いてたよ、やっぱ店によりけりなんだろうね

http://www.ibike.com.hk/01_bike_report/local/hyosung/06_gt250r/01.htm
http://www.hsmc.jp/

今日、VTRのってたら、急にエンジンからカタカタ・・・と
そんな大きな音ではないです。、
音がし始めました、orz
距離１.３マソ
エンジンはかなり回すほうですが、７千から１万ぐらいはよく使います。
新車でかったので、保証でなおるかな。（購入１年２ヶ月）
あーたいせつにのってきたのに、
これはタペット音？？
直るのかな。。
知ってる人いたらよろしく。

>>616
これちょっと気になるんだよね、デザインが好きな感じだし。
ただ中国ってのがなんかダメ

>>616
パワーはともかく、重すぎじゃないか？
重さもだけど、VTZからVTRに乗り換えて、シャーシの出来は重要だと思った。

明日納車です。
初バイクなのに雨の中帰ってこなきゃｗｗｗこえぇｗｗｗ

>>600 どうもです〜m(__)m がんばってつけてみまーす

スモールハヤブサ、みたいだな。
これで４０ｐｓあったら、…かわねえよｗｗ中国だろ？？

VTRで東京から四国か九州へ行こうと思うのですが荷物をどうしよう。
四国で３日、九州で４日程度ですのでそんな大荷物にしないつもりですが
金をかけない収納って、ありあわせの中くらいの旅行かばんを２つしばって
振り分けにするぐらいしかアイデアが涌きません。ドリンクホルダーなんか
付けられるかんー。

登録台数の割りに、スレの進行は激早だよね。
それだけ熱いファンが多いんとちゃう？！

>>623
ハンドルに自転車用のドリンクホルダー！
登山用かなんかのでっかいリュックをしばりつけ！
これで中距離には対応！
なんちゃって！

>>617
バイク屋に頼めば直るよ。

はい、次の人〜↓

＞＞623ダイソーのドリンクホルダーで十分対応できそうなきがす

>>623
リアに普通のバッグ1個とナップサックがいいんでない？
ナップなんて100円ショップで売ってるし、リュックよりはるかに軽いからね〜

>>623
梅雨時だから防水には注意してなぁ

カバン２つなら振り分けにするより、

カバンを一緒にゴミ用の大ビニール袋（２重）に詰めて、リアシート部に載せる
→コードとネットで２重に止める→雨具等は直ぐに出せるようにネットに挟む

って感じだと急に雨が降っても対応できるよ

>>625
>>627
ドリンクホルダーはどんな感じで付けられそうか検討してみて
100円ショップで探してみます。

>>628
収容力や耐久性からいって普段使ってる中型のリュックにしようと思います。

>>629
多少暑いけど防水のプロテクター入りジャケット常時着用で行くつもりです。

>>623
これを機に箱。
ドリンクホルダーつけてどうするん？

>>630
ドリンクホルダーなら生活良品の自転車コーナーにあったよ。
パイプにネジで取り付けるタイプで、ハンドルならＯＫだったけどフレームは無理だった。

流れ関係ないけど質問。今25000kmでチェーン交換時期のようだけど一番錆びにくいチェーンはなんでしょうか？
もひとつ、冷却水いっぺんも替えてないけど冷却効率とか落ちますか？

>>633
RKやDIDの普通のシールチェーン(1万円ぐらいかな？)なら大差はないかと
きちんとメンテさえしてれば、そんなに変わらないと思いますよ
だた、あまりにも安い物や、よくわからないメーカーの物はしんないけど

冷却水は変えたほうがいいと思いますよ
どれほどかはわかんないけど、確実に落ちてると思います
希釈タイプなら、薄めのほうが冷却効率はいいです
ただ、凍結防止や防錆効果は弱くなるけど
冷却効率重視でお金があるなら、ストレートタイプの高効率タイプは効きますよ

634だが連投スマソ
25000キロでチェーン交換ならスプロケの交換も忘れずにね
スプロケとの同時交換でチェーンの寿命にもいいですからね

冷却水は、2,3年ぐらいで街乗り程度なら正直気にすることないと思うよ
毎日渋滞にハマリまくってるのなら別だけど

このスレは「明日の18時までに>>700が面白いことを言うスレ」に変わりましたので皆さんよろしくお願いします。
では、どぞ。

>>623奇遇〜　うちも静岡から九州を経て沖縄までいくよ。
今夜出発。荷物も積みなおしたぁ！
ＶＴＲだから車両に不安なし！ライジャケに下はジーンズの同じ装備。
ちょっと雨と正面から勝負になりそうだけど、うん。勝てるさ。
お互いいい旅を！

>>633
ＳＢによると冷却水は４年に一度交換が推奨

オイルとかと違って距離とかは関係ないみたいだな。

>>623
>>637
おみやげ写真忘れずにな

>>623 >>637 お土産写真をまとめサイトにうｐよろ

>>623
>>627
俺への土産を忘れないように

>>637
お、ついに出発ですか。
道中お気をつけて。
鹿児島で奇妙な伊赤のVTRがお待ちしてます(?

そういえば、夢店でVTR専用のペンキ（色）って買えたの？
報告求む！

スプロケは減ってなきゃ交換しなくていい。
寿命変わらんよ、俺はチェーン二回に一回しか交換しないけど。

とあるバイク屋で
チェーンだけ換えてって言ったら
そんな無責任な仕事できないって断られた俺が来ましたよ。

他の店で買えたけどｗ

まぁメーカーが推奨してるのは駆動系は全部(ドライブ、ドリブンスプロケとチェーン)いっぺんに交換だがな

>>645
俺は初心者の頃、同時交換しなきゃいけないってのを雑誌やらで見て、
同時交換してくれと言ったら、まだ使えると言われたよｗ
実際二回に一回でも何の不具合も無ければ寿命も変わらん。
まあ減ってないんだから当たり前といえば当たり前だけど。

>>643
これは、私宛かな？
結論：分かりませんｗ
結局、車用の似た色を探して塗装しました。
HONDA車用『リオレッド』が伊赤に近かったです。
と言うか、『リオレッド』を買ったら、近かっただけですが･･･。

>>646
むう、確かに。
スプロケが減ってなければ交換しなくてもイイんじゃまいかと思っていたが．．．
ＶＴＲ２５０のＳＢだと

注意
チェーンとスプロケットはセットで交換すること。伸びたチェーンを新品のスプロケット、
またはその逆の組み合わせの使用は、噛み合いのピッチが合わなくなり、古い方の
部品が早期に損傷することになる

だそうな。
えーと、古い方の部品が損傷したら交換ではいかんのだろうか？
と思ったが、きっと新品も損耗するんだろうなぁ．．．

チェーンの寿命も短くなるよ
噛み合わせが悪いままなんだから当然だよね

まぁそんなこと整備するにあたっては常識なんだがね

>>649
著しく削れてればそうなるだろうけど、純正の鉄なんてちゃんとメンテしてれば全然減らんのだよ。
ドライブは削れてはいないけど曲がってくるから替える、これがVTRだと二本目で起こる。
ドリブンは二本目でも交換しなくてもいいくらい。

>>650
もう何セットも一本目も二本目も変わらないんだけどなあ･･･。
雑誌か何かの脳内か？

自慢したいだけちゃうか(ry


うちのは28000km超えて先日「(ドリブン)スプロケ減ってきてますね〜」とバイク屋に言われたよ
素人目には減ったようには全く見えないw
チェーンの伸びは確かに若干あって、
アジャスタがいま全目盛りのど真ん中にある状態←バイク屋に調整してもらった
ドリブンスプロケは5万km持ちそうな勢いだよ
3週に一辺くらい清掃してる程度だお

05型に98型等のタンクやフェンダーって取り付けれるかな？

チェーンの寿命は伸びた長さじゃない
ま
貧乏人は2回チェーン換えてなさいってこった

逆じゃないか？貧乏人はチェーン交換を毎回出来ないｗ

ん？スプロケ交換の方が多いのか？

バイク屋は取り替えた方が儲かるから

本日、VTR250を購入すべく赤男爵に中古を見てきました。
走行5000km弱、車台番号はMC-3310237**の3700番台で40万円。

店員いわく2005年式というんだけど、2003年のモデルチェンジから
2年前後で3700台しか生産されてないってことないと思うんだけど…。

3700番台というのは何年式なんでしょうか？
もしくは、2005年式に乗られてる方、車台番号は何番台か教えて
もらえないでしょうか？

>>659
俺のは今年の２月購入でMC33-11008XXだよ

俺も今年二月納車の０５で3311006ペケペケ。
昨年の初期なんじゃない？
つか、細かいこと気にしないで、納車メンテ
しっかりやってもらえばいんじゃない？
自分でも確認。
でも、新車をおすすめする。

11008XXと11006XXってことは2台差？ｗ

ペケペケにも数字がはいるんだよ（笑）
だから、だいたい２００台差（笑）

>>659
４０万なら新車で買った方がいいんじゃない？

2003年モデルてメーターカバーがメッキになったんだよな・・・・それから2006年モデルまでなにか変更された点てありますか？

ない

夢店に問い合わせたが
フレーム色のテラメタリックシルバーは手に入らないそうだ

ってことで似た色で補修することになるんだが
どの色が似てるだろ？

ホンダロゴ用のくらめのシルバーが合います。
つか、つかってます。

>>668
それはどうやったら手に入りますか？

>>669
ﾎﾑｾﾝかカー用品店の塗料コーナーの、
本田用で、ロゴを探せばかえます。
ロゴはシルバー２種類ありますが、
明るい方のシルバーにはロゴの名前がのってないので、
名前の載ってる方のをかってください。

というのも、前期型のロゴを補修した時に
間違えて買ったのがそれなンです。
最初から、カラーナンバーみていけばよかったorz

追記
Ｈ‐４５１
ホンダ用 ＮＨ‐６１７Ｍ
ライトニングシルバーＭ
です。
まぁ、若干ちがくても文句はいわないでね。

4月に購入してそれから一度も空気圧のチェックをしてないんだけど、
3ヶ月もたてば結構減ってるのかな？
やっぱり頻繁にチェックすべきですよね…

>>672
ガソリン入れる時にチェックするくらいで良いんじゃあるまいか？

空気圧が減って．．．実はパンクしてると判る！とかあるんで、たまにチェックして損無し

>>673
気温で結構空気圧が上下するので、
月一ぐらいは見た方がいいな。
俺も、何か最近乗り心地がおかしいなと思ったら、
一月ほど前に規定値にあわせた空気圧が、
+0.3程になってたよ。

空気は何で入れるの？自転車の空気入れ買えばよい？

チューブタイヤならともかくチューブレスなVTRでチャリ用空気入れてw
釣り？

ガススタで入れればタダだよ

>>675
……(´･ω･｀)

強いて買うならエアゲージか
ペンシルタイプなら400円で釣りがくる

俺はいつもチャリ用で空気入れてるけど駄目なのか？

>>675
>>679
全然駄目じゃない。
ただ、時間が掛かるだけ。
空気圧管理さえしっかりしてれば良い。

>>660-661
レスどもです。
MC33-10237**ってことは2005年の初期って感じですかね。
とりあえず、35万まで値引き成功しました。
明日、また行きますけどこれって買いですかね？

うちのは7800kmの32万でご成約
5000kmで35万
0kmで40万
あとは自分で決めろ

>>676-677
釣りじゃないorz

家でタイヤに空気入れる時何で入れるのかなと思った。
ガススタで入れてエアゲージで調整ということでいいのかな。

>>680
一応入るんだ。良かった。

レスサンクス。ちょっと明日買いに行ってくる。

>>683
足踏み式が楽でお勧め

>>673-674
レスサンクス。
自分も明日エアゲージと空気入れ買って来て調整してみる。
取説に書いてある指定の空気圧は冷えてるときに調整しろって書いてあるけど、
走ってるときにタイヤが温まって指定値よりも高くなってしまってもいいんだよね？

死亡回避age

俺はホムセンで400円くらいの足踏みの空気入れ＋ペンシル形のエアゲージ使ってます。問題なし。
ガススタではタイヤが暖まっていて正確なのがわからないから(´･ω･｀)

>>558
劣化ドカみたいでかこ悪いだろ

２５０Fでればいいなー

>>658
35万ってのは車体価格でコミコミじゃないよね？
ならケチらず新車買うことを進める。
俺は最初赤男爵で聞いたときは41万、んで後から電話かかってきて38万でって言われたよ（05の新古車）
でもカラオダが良かったのと店の雰囲気が良かったので結局夢店で買ったけどね。
自賠責4年・イモビ・カラオダ+バイクカバーで乗り出し509500円なり

>>659
だﾐｽｗ

夢店でカバーとチェーンロック(計13000円)オマケしてもらったよ。

>>689
任意保険は？

任意保険は？って聞くと高確率で変な空気になるから止めようぜ。

任意保険のことテンプレ入れてもらう？
同じことの繰り返しならテンプレ入れて貰った方いいかもしれない。

車種スレで保険をテンプレに入れる必要性について

任意に入らないクズなんかにVTRスレに来てほしくなし、VTRにすら乗ってほしくない。



って>>692が言ってたよ

692だが以前ここで「みんな任意保険入ってる？」と聞いて
まさに「任意保険入らないヤツはバイク乗る資格なし！」と言われたんだがｗ
実際のところみんなどうなんだろうなと思ってね
俺も買うのこれからなんで保険について考えてるところ
迷わず保険入れるほど余裕ないし
こう書くと「保険入る金もないやつがバイク乗るな！」というレスが帰ってきそうだが
バイク乗るヤツみんながみんな金持ってるわけじゃないしな・・・・・

自分は「任意入ってる？」＝「免許持ってる？」と同意くらいに思ってる。
正直財政的には厳しいけど、所有するバイク2台＋車1台分入っている。

何かあった時に自力で全部乗り切れれば要らないんだけどね。普通はそうじゃないから入る。
任意に限らず、保険ってそういうもん。

>>698
俺もそれくらいに思ってる。なんで義務化しないのか疑問なくらいだ。

「保険入る金もないやつがバイク乗るな！」>>697

>>697
万が一事故っても保険下りないお
その勇気があるなら任意に入らなくておｋ
単独事故で自分が大怪我しても保険下りない。
車に追突しても保険下りない。
唯一、人を引いたときだけ自賠責
バイクの運転中に他人を死傷させた場合の人身事故による損害について支払われる保険で、
物損は対象外。
支払いの対象は「傷害による損害」「後遺障害による損害」「死亡による損害」と分かれていて、
それぞれに上限金額が設定されてる。

>>697
どこまで貧乏なんだよw
年いくつ？
俺は19の時車買ってﾛｰﾝ月4万の他に保険月2万だったけどちゃんと払っていたぞ

26の今はVTRで保険月3000円弱だから随分楽だけどね
つかお前は別にいくら自爆してｱﾎﾞﾝしようがどうでも良いのよ
ただ相手に怪我を負わせてしまった時にお前は莫大な費用を払えずどうするのかと？
それだけ危険な乗り物に乗るってのを考えてもらいたい

>>697
おい、ちょっとまて。
任意入らなくて済むのは、数億をいつでもポンと出せる超絶大金持ち
だけだぞ。

保険費になやむくらいの状態（まぁ、程度の差はあれ大抵の人はそんな
状態に近いが）なら、絶対入っておかないと。

まさに、おまえの言うとおり
>バイク乗るヤツみんながみんな金持ってるわけじゃないしな・・・・
だからこそ、任意に加入するんだよ。

マジ、入っておけ。それで何にもなくても「ちっ、金損したぜ」で済むが、
何かあったときにお前と周りの人間全員の人生が台無しになるんだぞ。

金が無いからこそ任意保険加入だね

たまに「事故る奴は運転が下手ｗｗｗ」って言う奴がいるが。
どんなに上手くたって起きる事故は起きる品。

まぁ自分が事故って怪我する分には構わんが、
人を怪我させた場合金が出ないことで大迷惑かける可能性もあるわけだからはいっとけ

697です
やはり任意にはちゃんと入ります
しかしここで「俺自賠責しか入ってねーよ」という人はカキコしませんね
叩かれるのがわかってるからでしょうか

ここというよりバイク乗りでそれありえないから。

>>703
超絶金持ちでも入ると思う。
だって相手がｷﾃｨ入ってたりしたり向こうの保険会社が糞だったときいちいち自分で交渉するとなると気が狂いそうになると思う。
めんどくさいよ。
自分で示談まとめるの。

>>706
VTシリーズってそういうバイクなんよ。
尖がったところが無いから逝っちゃってる人にはウケない。

689だけど任意はもちろん入ってますよ。って乗り出しに任意も入れるんですね。
年払いなんで忘れてた・・・

う〜む、久しぶりにココ来てみたら・・・・(´･ω･`)



いまだに任意保険がどーたらこーたらで揉めちゃうのか。
どこまで非常識な輩が多いんだかねえ

>>693
あんたは正しい。やはり変な流れになったな。

>>711
よく読め。一人入ろうか迷ってる奴に、その他大勢が入ることの必要性を
教えているだけなんだが。

>>713
今よく読んだ。スマソ

やはりここは流れを変えるしかないか

Y型の迷カラー、緑のVTRに乗ってる香具師↓

任意保険は月払いと年払いがあるが、
やっぱり年払いだと月払いよりちょっと安い。
でも、年払いだと払うの大変ってなら月払いをお勧めする。
１９才以下でも10ｋを引き落とし口座に入れとけばいいだけだから。

03型しか見たこと無い奴がパーツリスト見てるとありえない色あるよな

ﾀｽﾏﾆｱｸﾞﾘｰﾝﾒﾀﾘｯｸとか
ﾊﾟｰﾙﾌﾟﾘｽﾞﾑﾌﾞﾗｯｸとか

どんなんだろ…誰かうｐ

乗っている最中に左ステップに嫌な粘りが．．．

降りて見てみると左足でガムを踏んで、ステップについちゃったみたいで。
ｽｹﾞｰ凹んだ　orz

ひっついちゃって巧くとれないし、なんか精神的にダメージ多いわ
ガムを道に吐き捨てたヤシ、マジ　死　ね　！！

ガムって植物油でとけなかったっけ？
幼少の頃ポテトチップスと一緒に食ったら口の中でﾊﾞﾗﾊﾞﾗﾄﾞﾛﾄﾞﾛになった記憶がoｲ乙

左のバックステップって幾らくらいだろ？
あと交換は簡単に出来ますかね？

>>720
純正のタンデム用のステップの事？
社外製のバックステップの事？

純正のタンデムステップです

>>719
納豆の様に糸を引くステップを見て落ち込みましたが、ググッてみると
サラダ油で溶けるとか。

油をたらして割り箸でゴシゴシしたらかなり綺麗になりましたです。

>>718

>>719が言ってるように、植物油で溶ける。
身近なところでは、マヨネーズをかけて、しばらく放置とか。
マーガリンなんかでもいいかも。
でも、結局、その油分を取るのが面倒だろうと思う。

なので、コールドスプレーをオススメする。
捻挫したときなんかにシューッとやるアレだ。
あれを一気に吹きかけると、ガムが凍る。
凍ってるうちに、ゴム製やら木製やらの「へら」などで、
こそぎとればおｋ

>>720は、>>718とは別人だよな？
まさかガムが付いただけでステップ買い替えなんてことはないよなｗｗ
しかし左だけバックステップって何故に？

>>722
2000円ぐらいだな
取り付けはピン、割りピンとかワッシャーとかだから工具もラジペンで平気だろ…

誰か、『黒銀金』とか乗ってる人いないか？
いたら写真うｐお願いしたい
ホイールを黒か金のどちらにしようか迷ってるんだが
金ホイールの黒タンクとの色の相性を見たいんだ

>>726
洗うの面倒くさいよ。
黒ホイールだって、やっぱ。

黒のほうが引き締まって見えるよ

シルバーのほうが掃除が楽　な気がしたのは俺だけだろうか(´･ω･`)

ブレーキダストは黒いじゃん

ブレーキダストもだけど後輪はチェーンオイルが凄い・・・

サービスマニュアルって何ページくらいあるのかな
3500円くらいなら価値があるくらいの情報量？

>>726
http://picture.goobike.com/850/8501524/J/8501524B2006030300700.jpg
ちょっと探してみたけどこんなのしかなかった
金ホイールの発色があんまりよくないけど実際乗ってる人はどうかね

>>717
パールプリズムブラックは普通の艶あり黒だっつの！
晴れてる日は車体の黒に青空が写りこんでめっさカッコヨス
曇りの日は魅力半減だけどな…orz

小物入れ作った〜♪
ttp://pds.exblog.jp/pds/1/200607%2F02%2F76%2Fb0093776%5F1955504%2Ejpg
ttp://pds.exblog.jp/pds/1/200607%2F02%2F76%2Fb0093776%5F19563049%2Ejpg

>>734
水たまっちゃうから、穴あき容器にしたほうがいいよ
深さは問題ないかと

>>734
ずいぶんとピッタリサイズのタッパーがあったなぁ

でもリアインナーフェンダーとのクリアランスが少ないけど大丈夫？

>>734
水抜き穴は小さいけど一応開いてますｗもう少し大きいほうがいいですかね・・・
>>735
このタッパー100均ですｗ材料費、作業時間ともに超お手軽。
付けた後に峠走りましたが僕の運転では大丈夫のようです。
もっとサス沈んだ時は？ですが・・・・

そのアイディア(ﾟдﾟ)ｳﾏー　　透明いがいの他色のタッパーがあればもっといいけど

ttp://www.geocities.jp/tei_since1974/vtr/oilfilter/oilfilter.html
フィルターとスプリングの間にワッシャーなんてありました？

>>508
うわ、ドレンボルトとオイルフィルター工具使って命一杯締め付けちゃったよ。

ありました

あのワッシャーはフィルターにくっついていがち
なので見落とすかもね、ｲﾀﾀﾀ。

>>740,741
ほんとだ、よく見たら廃油ボックスに立てかけてある。
ついでに言うとボルトのOリングも交換してないし。

もうだめぽ。窓から投げ捨てる。

>>732
サービスマニュアルは１から連番のページ付けではないので
１枚１枚数えるのはかったるいが、ざっと２００ページぐらいだろうか@3860円

>>742
Oリングなんて交換しなくても1、2回は余裕で持つ。

そろそろ純正にも今付けてる社外ミラーにも飽きてきたんだが
おまいらのオヌヌメ社外ミラーあったら
おしえてくれ

ttp://seabreeze.z1.bbzone.net/maintenance/exchange_oil/

ゼルビスのオイル交換だけど、画２０にオイルの交換量が
オイル・フィルター交換時　２．０Ｌ
オイル交換時　　　　　　　　１．８Ｌ
ってなってんだよね

ＶＴＲ２５０より０．１Ｌ少ないけど．．．こっちのが適量の様な気がするｗ

>>726
過去に何度かUpしてる画像だけど。

http://vtr250.main.jp/cgi-bin/img-box/img20060703001745.jpg

撮影状況とては
・豪雨の中を東京→青森まで走った後
・お昼くらい
・晴天

汚れは黒よりは目立つかもしれないけど、
汚れって灰色になるから、黒だって洗車しなきゃ
みすぼらしいと思うのだが。

洗車のタイミングで各状態チェックもするだろうから、
ちょうど良いと思うんだけどね。

レイブリックのマルチリフレクタを買ったんだけど(まだ届いてない)
これって今付いてる純正の金属のリムと取り替えるんだよね？

コケてリムを交換したかったので、専用リムが付いてれば万歳なんだけど

>>747
これはどこのマフラーですか？

>>749
モリワキのANO
詳しくは>>5を見てね

ヤフオクでみんな強気すぎて困る

>>737
このタッパーの幅・奥行き・高さ（寸法）をよければ是非おしえてくれまいか

１０００Ｆか、ＣＢボルドールのフロントカウルとかつけたＶＴＲがほすぃ

>>748
内側のリムは付いてるけど外側のリムは付いてないよ

最近デイトナもマルチリフ出したみたいね

あと8月にモリワキがこんなもの発売するらしい
ttp://www.moriwaki.co.jp/japan2006/topnews/VTR_SKID.jpg

>>754
モリワキって言ったらスキッドパッドの類かね…

ちょっち質問。
昨日、初のタンク外しを行った際に、中のガソリンを全て抜こうとしたところ、
最後の1〜2リットルがどうしても抜けない…。

リザーブにしようが、キャップを開けて逆さにしようが、チャプチャプいうだけ。
このガソリンってタンクのどこに入ってるものなの？

スライダーはアレだ、付けなきゃ滑らないけど、付けてると滑って行っちゃって止まらなくて危険という…

>>757
立ちごけにはいいが走行中の転倒には危ないって訳か

３日です。現在９００ｋｍ。下道だとしんどい・・・
福岡まできましたよ。九州初上陸！！

>>733>>747
�dです
黒銀黒だと全体的に重い雰囲気になってしまうような気がしたんで
ホイール金にしてみたんだが…タンク黒だとなんとなく難しい
いっそ、黒黒金とかにしてみるか

>>759
天気は、まぁ良さそうだな。

ＶＴＲの積載例として荷物満載写真をうＰしる

>>760
こないだ納車の黒黒金の漏れが来ましたよ
個人的にはマットブラックって微妙だなと買ってからオモタ
つやあり黒の方がいいわ
ワックスとか選ぶのも大変だし

昨日駐輪場に停めたあと、ふと隣を見たら同じイタ赤のVTRが停まってた。
向こうはMC前の、タコなしだった。タコなしカッコイイ。
俺普段、運転中はタコ見ないんで、タコなしでもいいかも。余計な計器少ないほうが、
集中できるし。タコ見るのって、始動時にアイドリング回転数チェックするときだけだな。

>>759
いらっしゃいませ、九州。
ちょっと雨が降りそうなので、無理をせずに頑張って下さい。

今年上半期（1月〜6月）の燃費をちょっと計算してみた
最低が22km/L、最高が37km/l、平均29.5km/L
走行距離は5387km、給油量は185.5L
総走行距離は98000km
最近特に調子がいいな

タイヤをはずして塗装した人とかにききたいんだが　タイヤ前後はずすの簡単でしょうか？

>>763
俺は運転中でも結構見てるな。
だって愛するVTRﾀｿがどんだけ頑張ってるのか知りたいジャマイカ(*´∀`)

頑張りは見なくても体で感じられる。
それは心が繋がっているから・・・。（・∀・）

>>767
そうして死んでいった親友がいたな…

オレの住んでるところではバイク便じゃないVTRのほうがよく見るんだけど半ヘルの奴まだ一回も見た事ないんだよね。まぁ違反だから当然っちゃ当然なんだけど骨は半ヘル多いからさ・・・・この差は何なんだろ、ライダーの年齢層の違いか

うはー使い尽くされた釣りﾈﾀ乙

そしてﾊﾟｸｯ

半ヘルじゃないビグスクは未だかつて見たこと無いが年齢層の(ry

おまいら聞いてくれ
今日出社しようとしてVTRに跨ったら･･･
ビキニカウルが歪んでる　よく見るとデカイ傷＆割れ
フォークにも金属で擦った後　虹のエンドにも傷　タンクにも傷
どうやらカウルを盗もうとしてライトステーを力いっぱい引っ張ったらしい
ステーは外れかけてブラブラ…盗むなら六角で一発なのに
ガックリだ＿|￣|○

芋美とか付けてなかったのか？

そんなあなたにイモビアラーム
ドキュン防止には最適だよ。

つか、もう遅いか

>>773
オマイの住んでる地域はどこだい？

>>776
ぴろしまです

イモビはVTRならいらないって思ったのが愚かだったよ
カウルなしで走ると凄く軽快だね｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

あらかじめビキニカウル狙ってたとしても
あの程度のものも外せないとは相当のバカだな
で、盗れないとわかったら腹いせに破壊
まぁバカだから人のもの盗もうとするんだろうが

日本全国どこでもD　Q　N　がいるってことがあらためて認識したよ
773に幸あれ

>>773 ご愁傷様です。
俺の住んでるトコでもつい最近、バイクカバーを引き裂かれ
隣りに並んでたバイクが倒されてウチのVTRのビキニに突き刺ささり
スクリーンまっぷたつ…　んなことがありましたよ。
カウル買い替えは痛かったけど、バイク本体を傷つけられなかっただけまだマシか…ﾄﾎﾎ orz
まじでDQN逝ってヨシ！

逝って良しなんて数年ぶりに聞いた

>>773
　ビキニカウルVTR同志として、思わず左手の拳に力が入っちまったよ・・・
バイクも心も傷ついた以上に、綺麗になってくれることを祈る　ガンガレ！

「がんがれ」も久しぶりだなｗ

ＴＳＲのマフラーって純正に比べてどう？
うるさすぎたりしない？

>>784
TSRの一本出し(JMCA対応型)つけてるけど、純正と比べたら相当うるさいよ。
うるさすぎるかどうかは感性によって変わるかもしれないけど。

あと、振動が大きくなるのとアフターファイアーが結構ある。
チョーク引いてセル回したら「パン！」とか鳴るし。

>>785
そうですか…

純正のマフラーはデザインが好きじゃないんで交換したいんですけど
純正くらい静かなマフラーないですかね？

うるさいと苦情がくるから嫌なんです

>>786
TSRの1本出しは、マフラーエンドの形状からエンドバッフルが装着出来ないと思われるので
音量を下げるには中に詰め物をするしかない。（俺もよく知らないけど）
モリワキやヤマモトのタイプならエンドバッフルが装着できるのでいいかも。
ヤマモトのは標準でバッフルが付属しているので、
バッフルなし状態よりはそれなりに控えめにはなる。
ただ、純正くらい静かな社外マフラーを求めようとすること自体に無理があるので
少しでも気になるならやめといたほうがいいよ。

追記。
近所から苦情がきそうなら、
家の前でアイドリングしないで離れたところまで押していってから発進するとか
エンジンかけたら暖気しないですぐ発進するとか、工夫したほうがいいと思うよ。
まあ実際うるさくないのが一番なんだろうけど…。

ﾀｲﾔ交換記念ﾊﾟﾋﾟｺ

GPR100ﾘｱ16000円成

走行距離３万�`の中古車を買おうか検討中です。
タコなし・リアサス黄色だから00年式だと思います。

765さんみたいに10万�`近く走れるＶＴから大丈夫だと思うんですが、
３万�`走るとエンジンにどんな問題（変化）が起こってくるんでしょうか？
長いことＶＴＲ乗ってる方に聞きたいです。
よろしくおねがいします。

>>790
死ね

>>791 そりゃないぜとっつぁ〜ん

>>790
消耗品の劣化、エンジンは通常問題ない
わからないなら買わない方がよい

直近３スレくらい読めば大体検討がつくもんだと思うがﾅ
9万キロ近い人がエンジンノータッチだったり10万キロ以上の人がチラホラ見える辺りから察すれば答えが見えて来るな！

ってか、エンジン壊れたって書き込みはホントに見ないよな〜

流れ変えるし、スレ違いなんだが…

おまいら、バイク乗るとき用のパンツの裾の長さどうしてる？
俺は普通よりケツや腿が太いんでズリ上がり方も大きいんで、
バイクに乗らないで歩く時は5ｾﾝﾁくらい折りかえさんといかん位の長さにしてるだが。

>>790
古い型だとエンジン単体より、他の部分のメンテで費用が発生する可能性もあるよ。
整備手帳を見せて貰って定期交換部品等を交換しているかチェックしたほうがいいかも

・油圧ブレーキ関連：ゴム部品　→　４年毎
．ブレーキ液　　　　　　　　　　　　→　２年毎
・エアクリーナーエレメント　　　　→　２万ｋｍ
・冷却水　　　　　　　　　　　　　　　→　４年毎
・バッテリー　　　　　　　　　　　　　→　２〜３年毎
・プラグ　　　　　　　　　　　　　　　　→　３〜５０００ｋｍ

タイヤは１回くらい交換しているくらいの距離だけど、それだと溝はギリギリだろうし、ヒビも出ているかも
チェーン交換時期ならスプロケも。（スプロケは２回に一回でイイって話もあるが、少なくともサービスマ
ニュアルではチェーンと同時交換を推奨している）
ブレーキパッドも、２回目の交換距離くらいかな？

外装のゴム部品関連は、そろそろヒビが入ってきている。
フロントフォークのオイルを一回も交換していないならゴム部品のダストシールと同時に交換

各部の錆び、特にマフラーのエキパイ部分や溶接部、車体下部の部分をチェック
手入れをしていても錆びが出始める時期です。
ちなみにもれは９８型を新車から乗っていて、その感想です。
　　　　　

>>796
VTR乗りらしく親切丁寧なレスや

とりあえず欲しいなら買っちゃえば良いんだよ。
俺はVTR中古（20000ｋｍ）で買って、気に入ったから
10000ｋｍほど乗った後、VTR新車に乗り換えました。
注意する点は基本的に壊れないので、乗り換え時期を見極めるのが難しいｗ

流れをぶった切ってｽﾏﾝがNプロジェクトのカウルを購入しようかと検討しているんだが、使用した感想を是非聞かせてくれないだろうか・・・

バイク便の兄ちゃんに、VTRが多いのは何故？

>799
胸から下の風圧が大幅に軽減される。
頭でっかちになるから全体のバランスが崩れる。

>800
耐久性高くてランニングコストが低いから。

>>800
今日夕方、新宿四ツ谷ポ〇ラ社の前で、銀ノーマル３型ＶＴＲのバイク便仕様見たよ。

うちの実家にあるのと同じだが、バイク便にされてるの見ると、正直複雑な気持ちだね。

>>800
VTRはもともとバイク便の兄ちゃんに使いやすいよう設計されてるから
リアシートの形状とかもその為に大きく平らになってる
俺はもうちょっと小さい方がよかったと思うが概ね満足している

>>796
なんでそんなにプラグの仕様距離少ないんだ？
俺の周りだと4万K−8万Kは問題なく使えるんだが

だな
俺もここ５万キロほど換えてない

>>804
んな事言われたって、デンソーじゃぁそう言ってるんだから．．．
ちなみに標準プラグね。ＮＧＫは確認してないけどな。

つ【ttp://www.denso.co.jp/PLUG/basic/life/index.html】

下の方の経済寿命

そりゃぁ
オイルもプラグも新しい方がいいに決まってるけどね
そんなに換えてちゃむしろ不経済だよ

なんだマニュアル坊か
参考にならんやつだ

なんか．．．真面目にレスしたのが．．．

4万〜8万ｋｍもプラグもつのだろうか･･？
端子も太っといノーマルプラグでせめて1万ｋｍごとに開けてみてギャップの調整とかするなら・・
でもそれ車じゃないか･･？それも大衆車の。もしくはあんまり回さないで走ってるか。

ちょくちょくプラグは変える派だったから長く使わなかったので判らない、すまんす。
（一応2輪暦は18年ほど、最近車多目だけど）

プラグもこまめに替えた方がいいぞ
しかし何でバイク便を忌み嫌うんだ？
箱は便利だぞ〜
バイク便辞めたけど自前で箱買って載せてるよ

軍用として極限まで実用性を考えて作られた戦車などに浪漫を感じる人間も多いんだから、
同じ理由でバイク便に浪漫を感じても良いじゃない。

　つまり>>808は、「オレはこんなにもプラグが持つ走り方してるんだぜ」と言ってるんだよ。
と釣られてみる。

>>808
何のためのマニュアルか考えろと釣られてみる

>>809
おｋ。知らない奴だっているし参考になっているはず。

10万キロでもまだまだ大丈夫なのもあれば5000kmで突然死するのもあり＞プラグ
工業製品である以上避けられない事実
製造元の推奨する交換時期を守るのは妥当な選択肢であって、
特に嘲笑の的になる理由にはならんと思うがどうかね

と釣られてみる

>>810
君は実践が足りないので信じられんことかもしれない
だが俺は2年で8万K程走るが前回は新車購入して
売るまで一度も交換しなかった

今のやつは6万5千Kで一度交換したけど

基本設計なんか20年は前のエンジンが現役ってのにホンダの凄さ感じるよ。
オイルフィルターなんかまんまその名残だけどね。
シリンダーがクランクケース一体式なんてエンジン他にあるのかな？

プラグはエアクリ交換のついで(2〜3万kmごと)に替えちゃってるけど、
清掃すればまだまだ使えそうだったな。
街乗り3(リッター27くらいの走り)峠等7(リッター20以下)って感じで今トータル7万km。

フロントフォークも急に致命的な事は起こらないから無理にＯＨしなくても。
オイルは、最初は少し漏れて治ったりまた漏れたりって感じだよ。
ボトムケース伝うほどダダ漏れになったり、乗り味が柔らかくなって
どうしようもなくなったらＯＨすりゃ十分。
外から見えるゴム部分が割れてるから即漏れてくるってわけでもないし。

>>817
・・って書いたあとに思ったけどタクシー経験もあるんです。
1年10万ｋｍ、5年50万ｋｍで廃車。（実際はまだまだ使えるけど旅客商売だしね）
年中休まずぶん回されてるけどプラグ交換1年車検の時ぐらいだったような。

レーシングプラグが1度5000kmも走らないうちに死んだ経験もあったし・・
まぁ壊れる前に交換するも良し、止まってから交換するも良しって事なのかな？

今日レッドバロンに行ったんだ。
そしたら休憩用のテーブルの上にVTRのカタログがぽつんと置いてあったんだ。
何か嬉しかったぜ。


それだけなんだけどな。

工業製品つっても怪しいメーカーならともかく、デンソーやＮＧＫの
ストリート用プラグがそうそう簡単に逝ったら世界中で大変な事に
なっちゃってると思うけどな･･･。

>818
ZZR250のエンジンだって20年モノだし、ゼファー750のエンジンなんて
30年モノだから別にホンダだけ凄いってわけじゃないような。

>>823
すんません、調子乗りすぎました。他にもいいエンジンありますね。
長く生産されるっていいですよね。アフターパーツが無くなってしまうのは悲しいから・・。

プラグもタイヤも能力をフルに発揮する期間と走行に支障をきたす時期
は別だぞ
愛馬をベストコンディションに保ちたいヤツ
走行に支障が無ければ良いヤツ
とでは「もつ」の基準が違う

そんなの当たり前だけど
プラグがいい感じか悪いかなんて
正確に判るやつはほとんどいない罠
５０００�`走行と１万�`走行のプラグの違いなんて体感できっこない

乗る距離にもよるんだよね。
月3000km走る奴は毎月換えてられないだろうし、
年3000kmなら交換してみようかと思うし。

プラグはとりあえずシックネスゲージでプラグの頭調べて
やけ具合とか、エンジンのかかり具合で変えた方が良い


とりあえず故障の原因となる物は事前に消していく方がなってから考えるより遥かにラク

>>826
鈍感乙

鈍感とか
エアクリの状態とか気温とか
プラグだけで全てが決まるわけでもあるまいに・・・

２ｓｔなら体感できるけど、５０００ｋｍと１万キロじゃ俺は体感できないよ。

2〜3年ほったらかしのプラグだと外す時に折れそうで怖い
個人的には半年に一度は緩めてみる

デグナーのサイドバックの購入を考えているんですがVTRには大きすぎますか？
もし付けている方がいらっしゃいましたら2ch-VTR250スレまとめサイトにでも画像アップしていただけると
幸いです
よろしくお願いします

多くのレスありがとうございます。
エンジンより、その他のパーツを見たほうがよさそうですね。
正直あんまりわかりませんがｗ

>>796
参考にします。
タイヤはわりと綺麗でしたけどエキパイがちょっとサビてましたね。
整備手帳・・・あるといいんですが。

また何回か店に行ってジロジロ見てきます。ありがとうございました！

>>833

あれ俺も欲しいんだよね…。
以前雑誌（タンスタ？）でVTRにあれつけて走ってたよ。

写真見た限りではそれほど違和感なかったけど…。

そういえばしんどいのはどこのサイドバッグつけてるんだ？

プラグの話盛り上がるな〜

停車中エンジンの回転数がいきなり下がり、ノッキングする等の症状に見舞われた…
スナップするとフロント側のキャブらへん？からパンと音が出た

とりあえず家について見て見ると交換したプラグコードの接合部分が漏電していた。
絶縁テープを巻いてスナップしてみる。音は消えてアイドリングもするようになった。

音の正体は不明だが、感電しなくて良かった。
プラグコードを純正に戻した方が良いかも知れないと考えさせられた。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　⊂二二二（　＾ω＾）二⊃ ﾌﾞｰﾝ

間違えた。最後のやつは気にしないでください

ﾌﾞｰﾝ ⊂二（＾ω＾　）二二二⊃　のことか　

流れブッタ切りスマソ。
今夜ＶＴＲで初の遠乗り（東京〜山口）。
高速利用だが、とりあえず明日中に着けばよいので、無理はせず行く予定ですが、
気を付けるべき事ってありますか？

雨と風

>>840たぶん天気悪し　ｲｷﾛ

>>840
雨中走行＆疲れてくると．．．猛烈に眠くなってくる。
遅い時間になると売店が閉まっちゃうから早めに眠気覚ましドリンクを買っておくのだ！
それと身体が冷えないように、少し厚めの服でね。

視界を確保するためにシールド用の撥水剤でコーティングしておきたい所だけど、ワック
スを小分けにしておいて休憩の度にシールドにつけるだけでもマシ。

あとチェーンオイルも持っていくといいよ。
雨でオイルがとんじゃうからね。当日にする必要はないけど、戻って来る前にでも。

最終手段として疲れや眠気でギブアップした時用の避難所も考えておいた方がいいかも。
経路の２４時間営業の健康ランドをピックアップしておくように。

43丁さん、大丈夫だろうか？
今鹿児島は、大雨＆雷。
明日も駄目そうだし、台風3号来てるし･･･。
どうかご無事で。

>>844
スカッドミサイルに撃墜されたに一票

>>843
よほど疲れが溜まってるんじゃないのか･･･？

>>845
あなたのハートにテポドン直撃！

つか、時間が･･･ｗ

今日バイク屋行ってきたんだけど最低で３０万近く出さないといいタマはないって言われたよ

高いなぁ

>>841、>>842、>>843
ID変わったけど840です。アドバイス�dクス。
あんまりがんばらない程度に気をつけて逝って来ます。

タコ無しのVTRに乗ってるんですが、
現行VTRのメーターを夢店で取り寄せれば付けることが出来るんですか？

>>850
それ、私も最初に試しました。
結果×でした。
何かが違う言われて、結局デイトナを付けました。

今は、武川だけど。

2002年以降モデルが安く手に入れば最高だよな〜

事故でボロボロになったNプロカウルだが、
FRPの補修材で見事復活したぜ！
問題は塗装だがな・・・

俺なら買いなおす
高速で割れてメットにグサッはやだ

レイブリックのマルチリフレクタを使ってる人に聞きたい
俺も装着したんだが、光軸は合ってるはずなのに
なぜか左側だけ光量が多い。これはそういうものなの？

日本は道路の左側走るからじゃないかな?

だな

エンブレ時のマフラーからパンパンいうのが頻繁になってきた。気温上がってきて燃調とかの関係かな？ どノーマルなんだけど こんなもんかな？

VTR250ほっしぃぃぃぃぃぃい
誰かゆずってくれぇぇぇぇぇっぇぇえ！

50ﾏｿでどうだ？

　43丁房 は無事か？
まさかＶＴＲが水没してないだろな。

>>858
とりあえずエアクリ換えてみたら？
ダメならキャブ調整

週末いよいよ納車だよ〜ん（ﾉｰﾏﾙ青）。
皆様お仲間に入れてちょんだい！

昨日走ってたら325kmぐらいでリザーブに入ってしまった
お前らなら何kmまで給油しないで頑張る？

>>864
そのくらいが限度じゃないの、こんど日曜未明に首都高速へ入ってまったり周回で
燃費にチャレンジしてみようかな。

>>864
250�`超えたら入れるようにしてるよ。
山や田舎にばっかりツーリング行くから、ガス欠は怖い。
おまけに田舎はガソリン高いからね。
そんなに気にするようなバイクじゃないけどさ

>>864
200km
ﾘｻﾞｰﾌﾞまでガンガッたら210kmで止まりました(´･ω･`)
ほとんど毎日街乗りで往復10kmくらい走るﾊﾟﾀｰﾝで。

>>867
どんな乗り方だ？燃費 悪すぎない？

ちなみに俺も町乗りオンリーだけど250キロで給油してる
リザーブは一度も使ったことない

>>854
大丈夫。
まず風圧ぐらいじゃ割れない程にかなりカチカチになる。
ただ、一枚物のFRPと比べると強度は落ちちまうけど。

自分も>>867と同じような乗り方をしてて、燃費が18km/L程度orz

週末にオイル交換をしようと思い、明日オイルとかを買いに行くつもりなんだけど、
ドレンボルトのワッシャーのサイズを教えてください。

このバイク買う予定なんだけど
予算どれくらい必要？
買うのは中古車、メットは持ってる

>870
1速でレッドぐらいまで回したりしてる？

>>853　画像Uｐしてくれよ　ぼろぼろＮカウルを・・・・・

今タコ無しVTR乗ってるんですけど、後付でﾃﾞｲﾄﾅの汎用ﾀｺつけようと思った時に
大体何回転くらいのﾀｺにすればいいんですかね？

俺も燃費20km/Lくらいだな

主に友達の家に行く時に乗ってるんだけど
片道3Kmで、信号に10回くらい引っかかる

>>855
車でも左側が光軸高めにしてあるからそれと一緒じゃないかな？

手離し乗りすると必ず右方向に逸れていくんだが
皆さんちゃんと真っ直ぐ進みますか？
もちろん真ん中に座ってます。

>>858
ガソリンはちゃんとキャブに流れてますか？

近いうちに、近所のバイク屋で買おうと思っています。
今までのバイク遍歴は、
NS-50F・スティード・DJ-1R・NS-50F(買い戻し)・'00アプリリアRS50・'89TZR250(3MA)です。
ちなみに4輪はというと、
AE92FX・HCR32・AE92トレノ・S13Q's改K's(CA18改19)・OPEL OMEGA・セルボ・NA6と、短期間しか乗らなかった数台。
現状で、RS50と3MAとNA6が手許にあります・・・が、NA6以外は現状不動(実はパンクのみ)です。
久々にバイクに乗りたい気持ちが昂ってきており、また、数日中に金が入るので現金で新車買います。
マフラーとスクリーンを入れようと思っており、それでももう少し余裕があれば、色々と最初からやってみようかと。
納車されたら、また書き込みます。

>>875
レブ11500rpmだから、それなりに。

さっきガソリン入れて測ったら29km/lだったよ。
まだ慣らし中だから回せないってのもあるけど。

回さなくても20K位だよ市街地ね

>>873
いや、Maxで7000回転程度、普段はごくまったりと5000回転くらいで。
片道5km、市街地で信号多数だからアイドリングのロスが大きいんだと思う。
ちょっと田舎を走ってくると28km/Lほどにはなったから。

ところでこの頃エンストが頻発してきてる。
アクセルに対する追従性などには問題ないし暖気も十分なはずなんだけど、
赤信号でアクセル戻して停止する際や停止中に少しだけアクセルあおって
すぐ戻したりすると回転数が500rpmくらいに低下、プスン、、と。
Nに入れても起こるときには起こるのでクラッチが切れてないわけでもなさそうだし、
あんまり詳しくないので他の原因が思いつかない。
発信直後より少し走ってからの方が起こりやすいのが気になるんだけど、
どなたか怪しむべき箇所のわかる方はいらっしゃるかな？　素直にバイク屋へGO？

>>876

エンジン始動したばかりの時は、燃費が落ちる。
ツーすれば、２５くらい行くのでは？

>>883
エアクリ見た？

>>883
バイク屋に持っていったほうがいいと思うよ
そのまま症状を伝えればキャブとかアイドリングの調整してくれると思う
自分も同じ状態になったの直してもらった（保障期間中だったので無料）
アイドリング調整ネジで応急処置は出来るかもしれないけど
そのネジどこにあるの？とかいうレベルならやっぱりバイク屋へGO
走行距離多いなら>>855の可能性も

間違えた>>885だ

いま慣らし中で800キロ通常は最高4000回転　
車の流れに乗らないといけない所で5000〜6000くらい回して
町乗り8：2都市高
で28.8km/lでした
つか回し過ぎですね・・・

>>885-886
レスthx.
アイドリングはちょっと高め(1200→1500rpm)に調整してみたんだけど、
あんまり変化なしだったんだよね。
走行距離もむしろ少なすぎるくらいかもしれないが、
明日まずエアクリのチェックして、変化なければバイク屋行ってくる。

>>888
慣らしなどいらぬ！
タコなんか見ずに普通に走ればよい。

フロントウインカー変えてる人にお聞きしたいんですが
フロントの純正ウインカーを外すとウインカーステーが横に伸びてるのですが
これをどう対処して純正以外のものを付ているのでしょうか？
やっぱり折るとか切るとかですかね・・・・

>>890
本気ですか？ｗ

>>888
俺は納車当日に7000ぐらいまで回してたけど絶好調だから気にするな。

>>888
俺500kmから100km毎に1000回転ずつ上げていったよ。
それに急に回したりしなければ大丈夫なはずだ。

買ってすぐ高速で急いでたのでちょっと飛ばして
直後にバイク便で使い始めて7万kmでバイク便辞めて
もうすぐ10万kmだけど絶好調だから気にするな

壊れないのはVTRのいいとこだけど壊れなさ過ぎるのもある意味面白くない
カワ車も乗ってるんだけど、カワ車絶えずメンテしておかないと本来の能力が出せない所が
ある。壊れるわけではないんだけどテレビのようにノーメンテではダメ
でも、愛着もわいてくる
ホンダ車しか乗らないとその辺の面白さはわからないかもな

この前、大学の構内に停めといたら
雨で、マフラーに水が入ってしまったのですが
そのときは、無理やり乗って帰ったけど
こういう時は本来どうしたらいいんでしょうか？

乗ってれば蒸発する
純正なら走ってれば抜ける

問題は社外の消音剤
水吸ってﾀﾞﾒになってる（消音効果減）のなら交換

コケれば壊れるお

１１０００回転まで、キッチリまわせ！！（AA略
みなさんご心配どうもです！本日のフェリーでたった今、無事沖縄
本島（那覇）へつきました。VTR絶好調です。荷物乗せまくりで辛そうだけど
リッターあたり平均２８ｋｍはキープしてるし。
あと５０ｋｍで５万ｋｍ達成です！明日にでもいきそうだ。
台風くんなゴルアァァァァァ！！（。д。ノ）ノ

>>897
社外のサイレンサーが水没しても乾けば問題なし。
わざわざ交換する必要はないだろ

十分愛着湧いてるけどな･･･洗車ヲタなもんで。
走行10万近くてもまだ新車と間違えられるぐらい。
ガンガン走るから消耗品はよく替えるしね。

つか走りたい時に走れないのが一番ストレスだし、
真冬にいきなり走り出してくれるのは最高だなあ。

>>900
言っておくが消音効果は下がるぞ
住宅街で爆音撒き散らす様な真似はしないように

乗ってる本人は気づかなくても周りは迷惑だ
（バイク乗りは余り指摘しない環境的な面も含めて）

>>899
那覇到着オメ！
どこから乗船？九州の豪雨は大丈夫だったか。

>>899
お〜。
無事で何よりです。
祝！沖縄上陸

>>888
ならし運転は絶対に必要。
>>894の馬鹿にだまされるな。

本田で聞いたけど、奈良市はいらないと言われた。
けど、怖いから1000kmくらいは１〜５速までまんべなく使ったけどね〜

以前陸送屋をやってて、東京の多摩地区の日産や日野の車をよく運んでいたが
かなり壮絶な慣らし運転をしてたような気がする。

>>905
やーいばーかばーか

キャンプツーいきたいんだがお勧めのサイドバックある？

しんどいが使ってるタイチのがお勧めだけど
ラフ＆ロードの防水のもいいな

ついにワシのVTRが納車になりますた！ほぼ15年ぶりのライダー復帰っす。
見てやって下さいませ↓
http://s.pic.to/1vd8n

皆さんヨロシクですm(_ _)m

>>911
納車おめと♪

PCから入れないのね。

>>911
誰かしらんけどＰＣでも見れるようにしてくれ。

>>911
まとめサイトに上げてくだちい

>>840です。
無事山口まで走りぬいて、今度は愛媛を経由して徳島を目指しています。
帰りはフェリーで楽勝コース！

次は難破か……

ごみんなさい。PCから見れないのね。

いやただのﾉｰﾏﾙ青なんですが、嬉しくてついつい。

４３丁望さん福岡から鹿児島までどれぐらいかかりました？

最近結構な頻度でメインヒューズが切れる・・
何が悪いんだろうか？
それとあのヒューズってホームセンターとかに置いてますか？
置いてないなら取り寄せだ・・・

>>902
たしかに濡れたままだと消音効果は無くなるな
けれども乾いてしまえば問題なし。

JMCAの認定には水没した後でも消音効果が持続することって条件があるんだけど知ってた？

>>883
アクセルをゆ〜っくり戻すと大丈夫だけど
一気に戻すとエンジンが息継ぎしてるような感じで
悪いときはエンストって感じかな？
もしそうだったら、俺がこの間なったのと同じ症状。
キャブの同期が合っていない状態でキャブ調整だけで治ったよ
ちなみに行きつけのバイク屋で3000円でした。

>>910
ラフ＆ロードにします。
日曜日に買いに行ってきます。

今までスニーカー。今日タフギアフラットを購入。
試し履きをとVTRで軽く夜ドライブをしようとしたが

は、入らねぇ・・・

ギアペダルの下に足の甲が入らん。
手元に車載工具くらいしかないけど、それでVTRのギアペダル調整できるかしら。

漏れもスニーカーでのってるんだが、
買いたての時は多少は硬くてよかったんだが
最近軟らかくなってきてＮ芋こきまくる・・・。
でも、通学に使ってるからなぁ。コテコテの
ライディングシューズはちょっと・・・。

903氏904氏（勝手にサボテンダー氏と呼んでいる）どうもです。
毎日１回は雨降るので、なれましたよ、ははは…orz
鹿児島新港からマルエーフェリーです。案の定台風で３時間遅れました。

918氏、自分は九州はいってからフェリーに日程合わせたので、３日ほど
かけました。普通にいけば２日で下関から鹿児島までいけると思われ。
日焼けすぎてイタイ…今日は満喫に宿泊ですｗ

>>923
よく見ろ、ボルト1本で止まってるだけだ

僕はコンバースオールスター！

>>926
書き込んだ後、すぐにスパナセットを買っていたことを思い出し、調整完了。
10mmだった。そして試走。

まだ硬くて慣れない。なんだか窮屈。
スニーカーのが快適だなぁ・・・。防御力で不安だけど。

ちなみにこれまで使ってたバイク用スニーカーは、オニツカタイガーのハイカット。

今まで「VTRはステップが高い」というのを聞いても「そうか？」だったが、
もしかして、今実感していることがそれなのかな。

青いいなぁ
銀も捨て難い
免許も無いのに妄想が絶えない

>>929
銀は良いぞ〜

暑い夏は太陽光を跳ね返すので車体・フレームが暑くならなくていイイ
寒い冬はタンクに跳ね返った太陽光で身体の前面がポカポカになってイイ

オールシーズンおｋ！

それはつまり
暑い夏はタンクに跳ね返った太陽光で身体の前面が糞暑くて
寒い冬は太陽光を跳ね返すので車体・フレームが暑くならなくて寒い
ということですな

銀に合わせてヘルメット買いました。
RSタイチへいったら在庫処分でちょうどVTRと合うSHOEIのJETヘルが
半額だったので買ってきました。ずっとフルフェイスだったけど
たまにはJETもいいだろう。

>>905
慣らしなどいらぬ！！
「普通」に走ってれば、5000rpmまで回せば、シフトアップだろ。

いきなり峠に行くわけじゃあるまいし、シグナルGPでもやるのか？

普通に走って時々気が向いたら回す。
もーいーだろーって時から回せ。これは個人の感覚。

基本的に回してなんぼのエンジンでしょ。

>>925
2日ですかー
福岡市を朝方に出発してその日のうちに鹿児島鹿屋市まで行けると思ってた俺は甘かったですorz
（高速乗らないで）

>>933
その「普通」が人によって激しく違うからねえ

>>933
まわしてなんぼというか・・・回しても大して変わらんと言うか・・・(´･ω･`)

ドカみたいに、慣らしいかんで
大きく変わるようなエンジンならまだしも
（初のオイル交換で位置決めピンやら
鉄くずがでるらしい）
ほとんどの日本車の精度なら慣らしが終わってる
位に見て大丈夫だよ〜。
かくいう俺は、あたりつけるとか言いながら
実験的に500回転刻みで定回転走行した。
12500まで。
結果、３速まで12500までフケきり、
距離さえあれば160のメーターは振り切るエンジンになったよ。
５速で11300まではまわるから、
計算上は167キロくらいは出てる計算？

だからなに？って言われればそれまでだけどＷ

VTRで160キロ出されても困ります (´･ω･`)

140キロ以上出すとエンジン音がすごいことなるけど、
それで小一時間ほど巡航してもエンジンは無問題なの？

>>939
よく出来てる。

そこまで出すとかなり高回転だからオイルに気を遣いたくなるなぁ。

革は履いてると足と一体化するよ。
柔らかくなるべき部分(動く部分)は柔らかくなって、
動かない部分(足の甲とか)は固いまま。
俺もオニツカタイガーのハイカットで乗る事もあるが、
慣れたブーツと比べると、柔らかすぎてシフトしづらいと感じる。
ブーツに比べて足首〜足先に力入れなきゃならんし痛い。
それにボロくなるのが早い･･･。革みたいに味ではなく単にボロくなる。
まあ値段安いから使い捨てでもいいんだけど。
慣れてないから足が入りにくいと感じるかもだけど、
足首の部分が柔らかくなってソールの厚さに慣れれば
普通の位置でも違和感なくなると思う。

今は、形は
http://www.ando-shoe.com/nero1/z.htm
で革が
http://www.ando-shoe.com/nero1/z2.htm
この色のを履いてる。
今は売ってないんだけど、輸入物の値段が倍くらいのブーツと比べても
作りや革質は負けてない(というか上？)感じでかなり安いと思う。

ノーマルの音うｐした
http://www.fileup.org/fup93042.mp3.html