【225】 ☆セロー・総合スレッド☆2１台目【250】

質問させてください

DトラのＲフェンダーを、ポン付けとまではいかなくても
簡単な加工で流用はできますかね？
ほかになにか簡単に流用できるようなＲフェンダーがありましたら教えていただきたいのですが・・・

>>647
>DトラのＲフェンダー
お前次第。　プラパーツなんて切って張ったで何とでもなる。
>教えていただきたいのですが・・・
ttp://www.realequip.com/newHP/hp/p_03_09.html

とりあえずパーツ買う根性も切る根性も、無いのなら市販品を飼えよ。


つーか、おまいのセローが見えんのだが、エスパーに聞いてるのですか？
教えて君にも初心者にもマナーがあると思うが、βακαか釣りかどっちですか？？？

「わからない事」が、わからないのが初心者

>>647
流用できるフェンダーといえば・・・
ポップギャル、タウニー、薔薇、ファンファン、ラクーンくらいでしょうか？
布ガムテと針金必要ですよ

>>648
情報ありがとうございます。
すみません、自分のは
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/world/archive/serow/year-book/1993/0002.html
と同じです。
>プラパーツなんて切って張ったで何とでもなる。
電装系ので不具合がでるんじゃないかと思いまして・・・。テールランプまで変えるとなるとだいぶ加工が難しそうなんで。

>>649
すみません、ほんとに初心者なんです・・・。

>>639
　林道いったことないので、ケンシロウばりの装備で移動とおもってます。
　レス参考になりますた、ありがとです。
>>640-644
　皆さん、勇者ですね。
>>645
　一応のものを買ってはあるので、しかしガエルネのブーツは高かった。
　一度履いて痙攣状態で、半年眠っています。
　いまは、ELFのあるの軽いシューズで走ってます。

>>651
2chで「初心者です」は何の免罪符にもならない事をまず覚えて、半年後に出直して来い

>651
そんな程度ならがまんしてなさい。
トライ＆エラーの作業ができないならバイク屋に行く。

技術を身につけるか
現金支払うか

どっちかだから。

初心者様の要望をまとめてみると

車両は3WR5 225セロー
DトラのＲフェンダーを、簡単な加工で流用はできますかね？
ただしプラスチックのフェンダーを切った貼ったすると
電装系のトラブルが出そうなのでやりたくありません
テールランプも加工が大変そうなので替えたくありません

灯火類の配線ができないなら
自分でやろうと思うな
バイク屋へ相談しなさい
てゆーかなんでRフェンダー交換したいのかな？
カッコイイからという理由ならレス不要

てかよう
ここで質問してるようじゃ出来ない

と、ここまではほとんどのものが想像した流れだった。
しかし、この流れは>>658が大きく変える事になる。

そう、>>647にとって神の様なレスだったのだ。

>>647
ttp://www.realequip.com/newHP/hp/p_03_09.html

以上、ここまで俺の自演

>>658
超・ボッタクリ感あふれる価格設定だなこりゃ

>>660
あの部品を新品で飼って加工して、ステーを作って、梱包して、宣伝して売って儲ける。
よくよく考えたら適正価格。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　鴨試練。レアﾉﾚは価格設定高いケドナーｗ


>電装系ので不具合がでるんじゃないかと思いまして・・・。テールランプまで変えるとなるとだいぶ加工が難しそうなんで。
って事は、フェンダーは替えて、テールランプは現状のままですか？ｗ
激しくカコワルイｗ　　　ガムテープ必須だなｗｗｗ

>>654
マジレスすると、三串してるか？　セローコミュへＧＯ！　（意味判らないなら諦めろｗ）

招待メールを下さい

3RW1乗りです。さすがに古いバイクになってきたので買い換え検討中です。
年に1、2度程度は山登りに使いたいと思っておりますが、新セローにするか
旧セローの高年式車にするかで迷ってまして・・・
新セローでも旧型と同等の走破性があるよとなればニューローに行くのですが、
旧→新乗り換えユーザな方はどう感じましたでしょうか？

念のため、私の求める走破性は急な坂道を１速ないし２速で足を付きながら
登っていける性能というのを念頭においています。

走破性に関してはぬせろのほうが上でしょ
テクのない俺が抱いた印象が役に立つかどうかは知らんが

ヌセロ買おうか散々迷った挙句、今日ふとバイク屋に行ったら
タンクに大きなカモシカ顔のセローがあったので衝動的に
契約してきた俺が来ましたよ。納車は来週。

15年前はキックのに乗ってた。久々のセロー、楽しみだ。

>>663
ヌセロは重いですから、
足で押すような場面では旧セロの方が扱いやすいと思いますよ

>>663
225Wか225WE（排ガス規制前）買って、今の3RWは予備部品にすると幸せになれる


超低速での山道では旧セローの方がいいと思っている4JG5糊

俺は3RW1で山入ってるYO。
まだまだヘタレなので上手い人達と一緒に行くようにしてる。
ドライならばガレ場登りとかもソコソコ行けるんだけど、
ヌタ＆ツルツルは苦手（orz
ちなみに、リアスプロケを5丁増しの50丁にして、トルク重視
仕様にしてまつ。最高速は犠牲になるけど山では乗りやすく
なりますた(・∀・)
でも、さすがに年式が古いので最近セル回したときに異音が・・・(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ヌセロは山入ったらどんな感じなのかねぇ。

ニュートラル入ってないとセルが回らない…
クラッチは切ってるのに＠4JG5

クラッチレバーのところのスイッチは点検した？

>>670
スタンド出したままじゃね〜の？

>>671
週末に確認してみます。
テスターとかは持っていないのですが目視で解る場所にありますか?

>>672
それはないです。

>>673
クラッチスイッチorサイドスタンドスイッチの故障か固着による作動不良
もしくはそれに至る導線の断線

>目視で解る場所にありますか？
クラッチスイッチはクラッチレバー外せば見えるけど、普通はクラッチスイッチ自体を
外して見るだろ、でもオマイが外し方わかんなくて壊す(ﾟ∀ﾟ)神のﾖｶｰﾝ。
サイドスタンドスイッチは普通に見える。

バイク屋持ってけ。

↑　実は自分でなにもできない馬鹿

一応、工具は一式あってチェーンスプロケ交換とかはやったけどあるけど電装系はあまり触ったことないので確かに壊しそうで怖いな･･･
土日しか時間取れないし、バイク屋預けるのもひとつの手かも

アドバイスありがとう

で>>675は俺にケンカ売ってんのか？

それともただのアホか？

クラッチスイッチはライトカウルの裏でメインハーネスとコネクタでつながっているので
カウル外して、スイッチ側コネクタにテスタあててレバーをにぎにぎしてやればいいけど、
テスターがないならメインハーネス側コネクタを適当な線材で短絡させてやれば、レバー
握った状態と回路的に同じになるので、そのときにセル回ればスイッチの故障だね

追伸
サイドスタンドのスイッチはセル始動の回路とは別

人のことアホとか言う人は自分の発言をよく見るのがいいと思います…
スタンドスイッチならセル云々の前に、ギア入れた時点で…

>>678
具体例ありがとうございます。
電装触るならテスターは必須ですよね、購入検討します。

>>680
オマエのことをアホ呼ばわりした覚えはない。
俺は>>675に対して言ってるだろ、よく見ろ。

それからオマエは
>ニュートラル入ってないとセルが回らない…
クラッチは切ってるのに

と書いていただけであって、ギア入れた時のことは書いてないだろ
情報を後出しするな！

い〜かげんにしろよ、恩をあだで返すカスが

>>681は一言多いんだよ。
>>678ぐらい親切に書いてやればいいのに。
>>680の最初のカキコ読んだ限りは681で妥当なんだから。

つかスタンドスイッチと共にオレは殺してる。
そんな余計な心配が増えるんで。
その辺は自己責任で判断してください。

え〜と。ここまでの流れを客観的にみると








ID:FqJU8BDQが圧倒的にアホ丸出し

セローは名車まで読んだ

>>668 やっぱり・・・山登りには２２５の方が良いかなぁと思ってたんですがレスさんくすです

生理なんだよ、許してやれって。

簡単なテストするだけなら安物のテスターでもいいから一個あるといいね。
特に旧ローくらいの世代は結構変な所でボディに落ちてたりするし…ｏｒｚ

こんな事書いてても俺も電気はよく分からん。
ガソリンやオイルと違って見えないからいまいち実感ねぇしなー

1985年式のセローに乗ってるんですがエキパイに穴が空いたんで取り換えようと思うんですが年式が違うエキパイでも装着可能なんでしょうか？

免許取ってオフ車買おうと思ってるのですが
セロー・シェルパ・XR250・KLX250で迷ってしまい
夜も眠れませんｗ

どのバイクも一長一短あって・・・。

>>688
シェルパ買えよシェルパ。シェルパ絶対良いって！！









俺は絶対買わないけどなｐｇｒ

ジェベルにしようぜ
（走行距離が）多い日も安心

ヌセロのチェーンに油をくれてたんだが、チェーンのそばに、っていうか、うえ？に
なにか円筒形のゴムみたいのがついてて、くるくる回るの。チェーンの油にまみれてたんできれいにしたんだけど、
これって何なん？　意味あるん？　

>688
KLXにしようぜ！
川崎に珍しいあたりエンジン！　闘う4st！



ま、俺はセローなんだけどね。

>>691
チェーンが走行中に暴れるのを防ぐもの。

>>688
悪いことは言わん、ＸＲだけは止めておけ・・。
（まあ、ガルルなんかじゃ目茶苦茶プッシュされてるが、あれは広告料貰ってのことだと思われｗ；）
なんていうか・・特に長所が見当たん。強いて言うなら、”プラスチックの殻”の部分が、見た目ちょっとカッコイイことくらい？

まあ、とりあえず全部試乗してみたら、納得してもらえる鴨ｗ；

>>688
DJEBELは無いの？なかなか経済的な良いバイクですよ。
タンクはデカいから航続距離は長いし、高速でもそこそこスピード出るし
遠くへ行くならコレっきゃないよ。











まあ、旅行嫌いな俺もセローだけどな

>>688
ちなみにその中だと、
一番速く走れるのはＫＬＸで、
一番山奥まで入っていけるのがセロー。

珍しくセロースレが荒れてるので話題転換。

今日会社の帰り道目の前で学生風のおねーちゃんの乗った旧セローが右折待ちしてた。
足が届かないのか腰をずらして左足ついてたんだがその腰つきが妙にセクシーw
もろキャンパス風の服装にローヒールのパンプス履き、バブルスクリーンのジェットヘルといういでたちで
わしの乗るクレアスクーピー引き離していきましたよ。
オフ車だからって気合入れてウェア着る必要ないんだと気づかされた一幕でした。
でもパンプスはやめたほうがいいと思うぞw

来月ボーナス出たらバイク買うぞー！そのまえにトリッカーにするかセローにするか決めんとな。

そんなあなたに
・セロッカー　　　か
・トリロー　だな。

ベース車両で名前が変わる。　外装はおおむねそのまま
装着できるが多少の加工は覚悟せい。　気分次第で外装変着せ替えバイクだ！

トリローｋｗｓｋ

社外ハンドルつけるときはハンドルに穴を開ける？突起をけずる？

少し力を入れるとスイッチボックスはまわるからねぇ。

でドリルを持ってるおいらは穴あけ派
もちろんライポジ確認の後にね。

>>700
突起削った方が早いよ
穴空けるのは位置決めるのがかなりメンドイと思う
故意に回さなければスイッチ操作くらいで回らないよ

回ったらテープでも巻いとけ

>>>693
そうなんやー。　ｱﾘｶﾞﾄﾝ
結構チェーンと間隔あいてたからまさか、接触するものとはおもわなんだよ。
町のりにしか使ってない漏れには想像すらできなかった　orz

>>704
下側にも付いてると思うが、１万弱くらいで下は全部摩耗してしまう。
もし、自分のセローで下のローラーが見当たらなかったら、摩耗して
無くなってる。
部品代そのものは、えらく安かったし、交換は簡単だから、
無くなってたら早めに新品に。

つか、無くなってると、押して歩く時、「カララララ」とチェーンとステーが干渉して
音がしたりするんよね。

>>688
XRは短な部分はあるけど長は特に無い。
敢えて言えば乗りやすいとか長年熟成されてきたバランス云々とかの主観で埋もれてしまうような物だけ。

これこそ主観かもしれないが、９０年代の、まだオフ市場が元気だった頃
大量に作られたＤＴ・ＸＬＲ・ＫＤＸ・ＣＲＭ等の中で、いまだに走り続けてるのは
セローかＴＳのどちらかしかない気がする。

単にユーザーが攻めに使ってないだけかもしれないが。

こんなご時世でなければＣＲＭはまだしもＤＴは造ってるのでわ？

２０年前の物でも現役で走れるからすごいよね。
これから２０年・・・やばっ６０過ぎテルよ。

>こんなご時世でなければＣＲＭはまだしもＤＴは造ってるのでわ？

いや作る作らないじゃなく、当時のものがまだ壊れずに、
或いは壊れても直してもらえて走ってるてこと。

TSは壊れ安いのに乗ってる人多いよな。俺も１２５のってたけど下からトルクあるしブレーキよく効くしサスもいいから勉強させて貰ったな

セロー250買おうかとおもってるんですが
YSPって定価販売なんですかね？
レッドバロンは値引きあるみたいなんですが。

>>712
YSPはYSP規定とかいうので、チラシなんかでうかつな値引き価格は
書けないんだよ。実際に店頭で見積もってもらえばいい。

レッドバロンは車両価格とは別に、妙な事で金取るからな。
見積もりに行ったら「え、それいらないんスけど」って項目あるから
やっぱり見積もり出しに行ってみれ。

YSPは山にコース持ってたりするらしい

俺が自分で新車購入するのならYSPだな
理由は・・・・・・・↓

トイレが綺麗だから

ギア入ってるときにセルが回らない症状がでてたものですが、林道走ってきたら直った…?
なんか不安定です。

林病だ間違いない

>>717
大丈夫。バイクは不安定な乗り物なんだから。それでいいの。

不安ならバイク屋もってき。
自分でやってもいいけど、「ホントに大丈夫か？」なんて思いながら乗ってるのは精神衛生上よくないｗ

旧セロのフロントのスポークが折れたのでバイク屋へ
注文しに行ったら何と！セット売りとは・・
　
一本だけ売ってくれよ。
　
仕方なく家にころがっていたXLRのを加工して付けたよ。

>>720
無知でスマンが、スポークの取り替えってそんなに簡単なものなの？

バランス取るのが大変

>>721
設備があって、経験があれば簡単。
面倒くさいだけ。

振れ取り台なんて一般家庭にはない気がする。

>振れ取り台
不要なスイングアームがあれば
プライスレスで作れるぞよ。

以前、セローのスポークが折れたときバイク屋に修理を頼んだ時「錆び付いているのもあるから、全部張り替えた方がいい。うちでやったら三日かかるから自転車屋に出すね」っていわれた。修理後の請求書を見たら工賃は５０００円位だったと記憶している。

工賃から察するに、熟練者なら半日仕事以下ってことかな？。

カブのタイヤがパンクした時、修理ついでに前後交換してもらおうと思って
バイク屋回ったところ、前後で１２０００円〜２００００円の見積もりだた。
ふと昔ながらの自転車屋に入って聞いてみると、パンク修理込みで８０００円くらいだとさ。もちろんお願いした。
後日、その店で自転車買ったわｗ　定価だたｗｗ

俺、ハブとスポークとリムが用意してあって、「じゃあ、これ組んで」と言われたら
１時間位でできる。（振れは、リム溶接部分以外で1mm以下、テンションは強め）

自転車板の連中なんかは、半ば「自分でできて当たり前」の風潮があるが
要領そのものは同じなんだよな。
前にロードレーサー（自転車の）を老舗の自転車屋に頼んだ事があるが
「ちょっと待っててなー」で、目の前で始めて、３０分くらいで終わった。
振れ取り作業に無駄が無いっつーか。しかも正確。
で、俺もスポークの張り方・交換は自転車のメンテ本から入って覚えた。

>>728

オレから見るとアンタは凄い。

遠い昔、通学チャリのスポークを爺ちゃん自転車屋で張り替えてもらった事があったが、丁寧な作業だったのに一週間経たないうちにバキバキと折れてしまった事があったよ。あの日から「スポーク張り」はオレの中では神の領域だったよ。

スポーク張りはバイク屋より自転車屋の方がうまいよ、
(自転車量販店では出来ないメカもいるみたい)

知り合いのバイク屋は「私がやるより自転車屋の大将が速いから
そこに頼みますよ」ってはっきり言ってたしなぁ。
自分より早くできて時間工賃が安く付けば当然でしょうね。

スポーク調整は車体にホイールを付けて振れをマジックペン
などで確認したら、バランサー台なんて要らない。

>>728
おいらもそのぐらいで出来る。
でも　やはり振れ範囲は１ｍｍの
大雑把な精度。　実用上問題ないが
自分で乗るバイクの振れ精度は判別できないように
している。

>>729
スポークは１本折れると、その歪みで他のスポークにしわ寄せが来て
連鎖的に折れたりするんだよ。

スポークは素人にはメンテ(調整・交換)無理だな。
そんな漏れはキャストホイールに交換したいと思っているのだが、
同じサイズなら何用がいける?

無いんじゃないか？
オフ車でキャストを採用してたのは、ＡＸ−１の他に何かあったっけ。
（ＡＸ−１も小径だし）

難易度的には、スポークのメンテは、オフ車のチューブタイヤのパンク修理と
同じくらいだと思う。
コツというか、やり方がわからないと、チューブを取り出す前にタイヤレバーを
力任せにタイヤを外そうとして、リムを曲げてしまう。しかもタイヤは外れない。
ただ、コツがわかってれば、あれは腕力でやるものじゃないと理解できるだろ。

スポークのメンテも、「こういう振れが出てる時は、このスポークを締める」
っていう法則みたいなもんがあるんだよ。職人の勘とかは、あんまり関係ない。
（まぁ、いかに素早く仕上げるか、という事になると、勘の領域かもしれんが）

スポークの張り替えも、右側用、左側用でちゃんと別々に袋に入ってるし
内側用、外側用も、ハブ付け根の曲がり具合が違うからわかる。
ハブに順番にスポークを通してって、絡まらないように傘の骨みたいに
並べてやった上からリムをかぶせてみると、それぞれのスポークが
リムのどの穴に入るか、リムの穴の角度と対比させると、意外に簡単にわかる。
あとは順にスポークを穴に通して、ニップルをスポークのネジが切ってある
部分を１ｍｍ弱残しながら手で仮締めしていって、全周できた所で
均一に軽く増し締め、そして振れを取りつつ増し締め。

意外と、「習うより慣れろ」的な部分だな。理屈は思ってるほど難しくない。
純正の張り替えなら、事前にスポークの取り回しをデジカメで撮影しとくと
迷わなくて済む。

今乗ってるバイクのスポークのメンテ（増し締めとか）をする時は、
ホイルを浮かせるのは当然として、タイヤの空気を抜いておかないと
振れ取りはできない。（締めても変化がわからなくて、締めすぎる）

>>733
＞スポークは素人にはメンテ(調整・交換)無理だな
「あんた」には無理なだけ。
俺も素人だけど、自分で出来たし、時間はかかったが
振れも0コンマ数ミリにしたぞ。

自分が出来ないからって、それに理由を付けるな。

スポーク交換に初挑戦でしたが
普通に完了
振れ取り台なんぞ持ってないので
箱に車体を載せてホイール単品を仮組して
スポーク交換と振れ取りしました

全体を緩めて
一本抜いては新品を一本差しの繰り返し
（いっぺんにバラすとワケワカンネ）
最後に対角線で少しずつ締めていって
振れの＋（出っ張り）が出てる部分の
テンションを受け持つ部分を
半回転づつ緩めて微調整
全体を締め直して終了
リム単品の歪みも疑われる状況でしたが
±0.3ｍｍ未満で ほぼ満足のいく仕上がりですた

良く見てのんびりやれば
なんとかなるなぁ　とゆー感じです
オマイ等もやってみれ

おめ。

定期検査も忘れずにね。
一本ゆるみがあるとしわ寄せは全体に及ぶ。

ある意味自転車の連中が現地でほいほい組めるのは
毎回ばらしてるからという面もあるからね。

あと、自転車はブレーキがリムを挟む方式だから、コンマ数mmでも
振れがあると、すぐに体感できちゃうんだよね。
だから、振れ取り作業は日常的な作業。

もっとも、やっぱ手慣れた自転車屋にスポーク調整してもらうと、
あとで振れが出にくいんだわ。
だから、自分でできるとしても、店に頼む事はある。

スポークが錆びだらけなのでYSPに張替え工賃きいたら
マニュアルの標準作業時間が2.2hなので、1万5千円くらいっていわれたよorz

レスみてると自転車屋に持っていった方が安くて上手そうだな

みんなスゴいスキルの持ち主だな
自分がヘタレに感じたorz

整備は「神の領域」何て無くて、
やる気があるかって事なんだなぁ。

でもやっぱ、オレはバイク屋に頼んじゃいそうw

バイクの整備は大概そうだと思う(やる気次第)

だが車は正直設備がないと辛い。
エンジンとかなかなか下ろせねぇよ…そこで行くとバイクは何でも出来て良い。

まぁ逆に何でもやっちゃって壊すこともあるわけで。
ハハハ

まあ、セローだしなｗｗｗｗｗ
アメリカンならやる気すら起きない希ガスｗｗｗｗｗｗｗ

ドラッグスターなんか、オイルエレメント交換で「ステップ外すのか！？」
だもんなぁ。
まぁ昔のレーサーレプリカは、サイドカウルを外して更にエギゾースト外して
やっとエレメント交換、だったりした。

それ考えたら、セローの「アンダーカバー付けるとオイル交換が面倒」
なんてのは、どーでもいいレベルだ。

しかし、新セロのキャブ脱着はなんとかならんかったんだろうか。
２２５のセローなんか林道でもキャブばらせたのに。

　今年、長期間、北海道にセローで行く予定なんですけど、
　セロー２２５WEに、キャリアケースつけたことある人います？

　ttp://list1.auctions.yahoo.co.jp/jp/2084012428-category-leaf.html
　上のオクでさがそうと思っているのだが、つくのかつかないのか
　分からないんですよ。

　テント、シェラフ、などが入れば十分なぐらいのもの。
　サイダバックだと、溶けるのと安定性が悪すぎなので・・・。

　それか、サイドバックをつけないように加工するかな。

　加工って、町のバイクやでやってくれますかね？

　マフラーによくわかりませんが、なにかつけるぐらい？

>>744
呼んだ？付けてるよGIVIの３９L。
文で説明するより、現物を見たら汎用品なら取り付けは簡単。
　でも箱の開閉スペースを忘れないで。

おいらの箱の旅先での使い方は　河童などをすぐに取り出せるように
して、駐車時にタンクバックなどを入れてる。　ま、簡単なトランク
みたいな使い方。　サイドバックとリアシートで十分パッキンは間に合ってますので。

>>744

つ　アイリスRV460
ttp://www.irisplaza.co.jp/Index.asp?KB=SHOSAI&SID=H209206F


箱について詳しい事はこっちのスレ参照
【ﾊﾟﾆｱ･ｹｰｽ･ﾎﾞｯｸｽ】箱・積載物総合スレッド Part14
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1149498965/l50

>>746
セローに、GIVI 39L なら、つくんですね。

　参考にさせてもらいます。

　サイドバック、セローにはどこのがお勧めですか？
　これから、買うかもなので・・。

>>747
　北海道では、よく見掛けるBOXですね。
　見た目はあれですが、価格麺では、最高かも。

　これであれば、安定性はないにしても、
　サイドバックいらずかも・・・。

　この人、すごっ。

ttp://www.geocities.jp/fzs1000s_fazer/bonsai/hako/case.htm

>>737
定期点検　了解です
一度全部自分でやってあるので点検のコツもなんとなく理解できた
コレくらいならOKで　こうなると要調整　みたいな勘がつかめた気がします
自分でやったのが心配で
その後何度も走っては点検してますが
2千キロくらい走って微調整を一回しました
折れ曲り以前に
今までは結構ユルユルで走ってたのだなぁと反省

>>744
39Lぐらいが無難かな　もっと大きいのも付くよ。

振り分けバックはお好みで　車種限定専用品は振り分けバックでは
みたことは無い。

ってか
＞サイダバックだと、溶けるのと安定性が悪すぎなので・・・。
書いてるのに　これから買うって・・。うそつきはきらい。

>>752
　いや、溶けるのは、以前 ZZR250 で、行ったときにもろ溶けまくり
　だったので・・・。セローもやばいかなと思って・・・。

　ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g42681104
これとか、検討しているんですがどうですかね。

>>744
旧セロに市販のマフラーガード＆モトフィズの振り分けサイドバッグをつけてる。
サイドバッグの生地が焦げて黒っぽくなってるけど、10年使って穴の開く気配は無し。
中に入れてるポリ袋も溶けたことなんかないし、大丈夫なんじゃない？

>>754
　参考になりますた。
　マフラーガードいいですね。
　探してみます。

>>744
おう　そう言う事か　失礼。

同じくマフラーガードを装着していて　振り分けに穴は
開いていません。
　容量は少ないが　オフロード用に作られた振り分けは
マフラーとの接触部に難燃性の生地を使っているものも
あります。
　容量確保ならロード用のものでオッケ。　難点は振り分け
そのものが大きいので「踊らない」ようにすることかな？
振り分けの下側をタンデムステップに括り付けたりしてね。
　

>>756
　なるほど、参考になりますた。

　出発前に、バイク屋のおやじさんに相談してみまつ。
　ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ＋空気圧+マフラーガード。

おいらは　ttp://www.irisplaza.co.jp/Index.asp?KB=SHOSAI&SID=H209200F　を着けてます。
何リットルかはよくわかんないけどいろいろ入って便利だよ。

見た目さえ気にしなきゃ何とかなる。

今日、セロー契約してまいりました。
ずっとロムしてて皆さんが、うらやましーなと思っており
ずーーーーーっと欲しくてたまらんかったです。

最初のhornetから約３年、感激もひとしおです＾＾
早ければ来週末になります。めっちゃ楽しみです。
おっさんライダーだけどヨロシクね。

いいなあ（・ω・）

>>758
　多少加工の必要があるみたいですね。

>>744
加工なんて言うほどのことしなくてOKですよ。
ドリルで底に穴あけてエーモンステーで固定して終わりです。
ベニヤ板を箱の中に入れて固定してやればかなり頑丈になっていい感じですよ。

　　　見　た　目　さ　え　気　に　し　な　け　れ　ば　。

なんかセローって、
古くなって壊れても、またセローに乗ってる人も少なくないみたいだねｗ

>>744
合わなければワイヤーでくくりつけても問題ないですよ。

250セローのアンダーガード、樹脂製のやつを付けてて、今度ワイズギアのアルミのやつに換えようかと思って
るんですが、これって取り付けにくそうな感じがするんですが付けてる方どうですか？

ヌセロにモンベルのドライコンテナって積めるかな？？？

>>762
>>764
　参考になりますた。
　コストパフォーマンスは、最高なので見た目をステッカーで
　ごまかしてやってみます。

新セロー乗ってるのですがシートバッグってどこが良いの？
キャリア付けたくないので…あとカバン背負うの疲れた
yamahaのやつで問題ないかな。アドバイス下さい

>>765
ワッシャーがコロコロ動くので最初はてこずったが、何回がオイル高官
で脱着を繰り返すうちに簡単にできるようになった。

TT250Rとかランツァのリアフェンダーを流用したいのですが、つけてる人いる？当方3RW4型

またおまえか。。。。

>>770
参考に汁！→　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1149114065/647-

>>765
太目のワッシャーをはさんで取り付けるんだけど、４箇所ころころしますが、とくにもんだいないですよ。
簡単に取り付け可能です。（・▽・）ノ

前カゴ付けてるやつとかいる？

イカすヌセロ乗りな諸兄方に失礼ながら携帯から質問させていただきます、(・д・)ノ
高速道路におけるヌセロの快適な巡航速度はどのくらいでしょうか？
ツーリングでたまに高速も使用するので皆さんの意見をよろしくm(._.)mお願いします

250�`

>>775
こちらも携帯から失礼。
大体１００キロあたりなら快適に走れる。でも無理な追い抜きとかは考えないように。
あと、どうしても風が厳しいので、良いウェアを着ておくことをお勧めする。

ヌセロの顔換えた人っていますか？
アチャルビスの顔に換えてみたいけど、取っ手が。。。

>>771
>>772
うお、このｽﾚの中にあったのねｗ携帯厨だったから許してくれ。
正直あれかっこいいからつけたいってのが理由だったので・・・






逝ってきます

>>773
あれはね。
「ボンドで接着しちゃう」んだよ。

樹脂のやつも、穴の中にカラーを入れるわけだが、あれも「ボンドでくっつけちゃう」と
全く問題なく作業できる様になる。

>>776(ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ
>>777レスサンクスです、
m(._.)m
近隣のバイク屋に試乗車がないので大変参考になり升

1ヶ月前から『SEROW250』『ジェベル250XC』『Super SHERPA』『XR250』この四つですごく悩んでるだけど
もうほとんどセローに決まりつつあるのに踏ん切りが付かない

安定した性能とかオプションパーツの多さとか未熟ライダーな俺でも楽しめそうなところはいいんだが
身長が180近い俺には窮屈かもしれないというYSPの店員さんの言葉が引っかかってるんだ
なにかあと一押しセローの良いところを教えて欲しい

180でセローやシェルパだと足の血行が悪くなりそう。
あと乗ったときのバイクと人のシルエットバランスが悪そう。

おわり

>>783
うん、「正座してるみたいな気分になるよ」といわれたんだ

オプションのツーリングシート(\34650)つければ少しは楽になるかな。幅と高さが３�aアップするらしいし、乗り心地もよくなるかも

俺、183cmでセロー250乗ってるよ。

乗ってる間は、特に窮屈な感じはない。
ただ、タンデムシートの面積がえらく狭くなっているような気はする。
（後ろに荷物積んだら、正座みたいになる）

まぁ、それぞれのバイクにそれぞれの乗り方ってもんがあるとは思うが
セローに乗ると、振り回す乗り方が多くなるし、実際ダートでも振り回す
みたいにして遊ぶ事が多いな。
XRに乗った時は、ついてたタイヤのせいもあるかも試練けど、
「速くスムーズに抜けられるラインを選んで、そこをトレース！」
という遊び方になった。

セローのおかげで膝が擦れるようになった。

フルサイズの方がいいよ
セローはバックステップなので窮屈だよ

扱いやすさはそれだけ身長があればどれも同じだと思う

セローの方が小回り効くけどな

>>782
見積もり金額どれくらいだった？
自分、色々つけてたら６０万こえちゃったｗ

183cmでセロー乗ってる。
確かに長距離は辛いけど、街乗りレベルでは全然問題ないよ。

183�aで乗れるならなんとかいけそうかな、慣れればいい気がしてきたよ
とりあえず寝かせるような走りはせずにトコトコと走るつもりですわ
フルサイズってとシート高が800後半近くか、片足ならペタンと付けると思うから良いかもしれん
となるとジェベルかXRか
>>788
任意保険除いて諸々合わせた金額が454000円(本体価格375000)だったよ。
キャリアとかは付けてない

>>782
セロ225ならびＸＴ２５０Ｘのオーナだが
悪いことは言わない、ジェベル２５０にしときな。

>>788
あ、レッドバロンの見積もりはそんな感じだった
45万はYSPの見積もり

背が高いならフルサイズのオフ車を買った方が楽しいだろうなぁ
160ｃｍの俺ではフルサイズオフ車を選べないのでつらい　orz

>>793
チビはつらいよのう…Orz

>>790
めっちゃ安いですね。”(*>ω<)o"ｸｰｰｯ

靴やらなんやら色々買うと、トータル６５くらいいきそう、逝きそう；；
でも楽しいよな＾＾無一文になるけど

しまった（￣□￣；）!!

バロンで買った・・・・・・＿|￣|○

>>793
必ずしもそうとは限らん。
身長が高くても低くても、セローにはセローの乗り方があるし、
でかいオフ車にはでかいオフ車の乗り方がある。
身長が高いからって、でかいオフ車を買ってセローと同じ走り方が
できるわけじゃない。

でも、XTZ750に乗ってた頃は「身長高くてよかった…」と思った。
サスがへたってくるまで、183cmで片足ギリギリだった。

セル付きドラム225がコミコミ6万円ですた
レストアベースに最適　現状渡し…

レッドバロンも本体価格は396000円でそれなりの値段なんだけど、諸々付けると60万近くなるんだよな･･･
ロードサービスとかオイルとか安心は安心だけど本当に必要かソレ？ってのが多い気がする

いろいろ聞いて確信した。やっぱ俺、セローが好きだ。
次の休みに契約してくる。ありがとう。

装備が揃ってタンクも大きいジェベルもロングツーリングするには魅力的だけど
ちなみにずいぶん前に見積もってもらったジェベル250XCの見積もりは502000円(オプション低車高化)だったよ

ヘルメットと
ハンドルガードと
前後輪のディスクガード
んでＢＬ１０って保険
オイル１５Ｌ
自賠責３年
任意進められた一番いいやつ１年

６０万、安い？安いって言ってくれ；；

>>798
じゃぁ…おれのｾﾙなしドラムは…
バイク屋もって行ったらお金取られたりして。。。

私４３歳でこの5月に新古で225ＷＥ購入、182ＣＭだけど、そんなに窮屈ではないよ。
原付に毛が生えたって感じかな。まだ80ＫＭ以上出してないけど、たぶんそれ以上は
振動や音がうるさいみたいだね。
シートは2時間で限界かな、お尻がじわりじわりと痛くなってくる。

オクなら多少値がつくだろう・・・

俺はセロに乗り換えて「こんな窮屈なバイク」って
思ったけど　もう慣れてるがやはり窮屈。
６００のオフも乗ってるから強く思うよ

１６８ｃｍ　５８ｋｇが独り言

180cm/85kgでセロー225乗ってます。
2時間おきに休憩を入れるような感じで500km/1日のツーリングに行きますが全く問題無し。

ヌセロのツーリングシートつけました。
ノーマルより高さが3cmアップ、ウレタンは少し固め。
サイド部分が少し膨らむのでニーグリップがしにくくなった。
あと表皮が縫製されている。縫い目の防水性は不明。
でもしりの痛みはだいぶ軽減されたので満足。

>>793
160あればジェベルは余裕で乗れる
実際乗ってた、パクられたが

なんかこのスレ、アンチバロンが居るようでユーザーとしては気分が悪い…
使い方次第だろう

バロンのアンチは全スレにいると思うが

>>807
ジェベル250はかなり大きくないですか？
ツーリング志向なあの装備とヌセローで迷いましたが
大きさでヌセローにしました。

バロンで６０万でかった男だが。
対応はよかったからバロン好きだよ。
閉店時間過ぎても嫌な顔せず対応してくれたし。

>>808
そうなのか…、理由があるならともかく反射的にアンチなひとがなあ。。

>>809
重心の関係か乗ってみると結構扱いやすいですよ
DR-Zになるとかなりキツイ

そんな俺もいまとなってはセロー海苔(･ε･)

>>811
過去にもセローを乗っていたてのもヌセローにした理由なんですよ。
今はセローにして良かったと思っています。

225に比べると250はエンジンがかなり熱を出してるって感じがするので
オイル交換の間隔は短くしようと思ってます。大事に乗りたいですわ。

>>810
何歳ですか？２０歳？
任意１年で１０万ぐらい？

１０万だとして５０万。
盗難とオイルで３万？
ヘルメットが３万？
ハンドルガードとディスクガードで１万ぐらい？
任意３年付きで４３万か。
安いなｗ

俺もセローかセロモタ買おうと思ってるんやけど・・・身長高いときついか。

うーん。
ほしい服もサイズがない。
欲しいバイクも窮屈。

でかい人間は損やなｗ

セローに乗るにはジャストサイズって感じの身長あるの？

170cm6mm

ちょっと足りない・・・・

当方180cm65kg

熊のサーカスになるので少し恥ずかしい・・・

>>818
スマン、突っ込ましてくれ

サーカスの熊だよな。

　　 ∩＿＿＿∩
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ヽ ,.'　⌒ヽ!　! -‐'⌒ヽ,　　'⌒
⌒ヽ　...,. -!　!､⌒ , '´, ';⌒/
..). 　　　　.|　|　 ⌒　　_ ヽ'⌒ '´
／｀);⌒ヽ┘└-'´'

埼玉県新座市に蕎麦屋の出前してるロリコンおかもち野郎が居る件について

250ccにモデルチェンジしたセローをセローと認めるか否か？

前々スレで結論出てる
どっちもセローだ
【225】セロー総合【250】で2スレ経過

>>806
それはすごく気になっていた情報だった
楽になるのか、付けようかな
他に付けた方います？　　当方、自作しようかと思ってたんだが

>819 ﾜﾗﾀ
サーカスに登場するのがみんな熊なら
熊のサーカスでもいいかもｗ

セローが一番様になる身長ってどれくらいよ？

一番サマになるのは

乗ってる本人がマナーが良く楽しそうである事

イリジウムプラグ入れてみた感想をば。
けっこう(･∀･)ｲｲ!!かも・・・
爆発の一発々にパンチ力が加わったような感じ。
トルク感も明らかにうｐしてます。
6速巡航でシフトダウンする事が減った。
単気筒だからコストパフォーマンスいいね。

>>828
前のプラグが死にかけてただけ！
新品ノーマルプラグに替えても良い感じになるよ！

っと言う事を考慮してのレスですか？

>コストパフォーマンスいいね。
ノーマルプラグが一番良いのは言うまでもな（ｒｙ

俺、春先にイリジウム買ったままつけてないなあ・・・
かえてみるかな

>>826
この↓一番左端の女性くらい
http://www2.yamaha-motor.fr/actu/IMG/jpg/ym50_doc-20-dakar_1984.jpg

バイクは、セローじゃなくてXT600 Tenere

身長じゃねーぞ、おまいら。

>>831
よく言ってくれた
やっぱ顔だよな、うん

ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ

(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

純正オプション多いのなセローって
リアキャリア\13440+ツーリングシート\34650+ミニスクリーン\13440　合計\61530のオプション付けようと思うんだけど
使い心地はどう？　
あと他にロングツーリングのときに使いやすいモノがあればオススメして欲しい

イリジウム入れて、オイルはMOTULの15W-50に換えた。
100km/hまでは楽に加速するよ、ドノーマルの3RW1だけど。

>>836
加えて、アーシングとホットイナズマとプラグキャップ変更で無敵ですね。

昨日、ショップに頼んでおいたハンドルガード(純正の白い奴)を取り付けてもらったんだが、
右のブレーキホースが干渉するとか何とかで、左右で高さが違ってしまった。
かっこ悪い上に、ブレーキレバーをリリースするとかちかちと当たって気分が悪い。
純正のくせにこんなものなのか？
もし、同じハンドルガードを取り付けた諸兄がいたら、どうなのか聞いてみたい。
もし、取り付け間違いとかなら明日クレーム修理言ってくる。

折れも250をイリジウムプラグに替えたがパワー悪は実感できた。
アーシング、プラグキャップ交換は抵抗値を僅かでも減らせるなら確実に効果が出るはず。
体感出来るレベルかは知らないが。


ホットイナズマは知らん。
楽しそうなので意味も無く付けてぇ！

> イリジウムプラグに替えたがパワー悪は実感できた。
悪くなったのですか？

ホースが干渉する時は、ホース付け根を一瞬緩めて、干渉しない角度に
して、すぐ締めればやればいいだけだと思うのだが。
そのくらいの事でブレーキフルードは漏れてはこない。

新セロも純正のアルミハンドガードは、そのまま付けるとホースが干渉する。
少しだけホースの角度を変えるだけで、ちゃんと付くわけだが、
他の奴が取り付けたガードは、変な角度で固定している。

もっとも、取り付け説明書には「ホースの角度を変えろ」とはどこにも
書いてないから、「間違い」とは言えないかもしれない。
強いて言えば「頭の融通効かせろ」って所だろうか。

この間3時間くらいのツーリングから帰ってきてケツ痛いなと思いつつケツ見てみたら化膿してたおorz

どうやら折れは悪のセロー乗りに成ってしまったようだな…


よし、先ずは手軽にスーパーゾイルとオンロードタイヤだ。

>>843
ヌセローの黒系のは偽ライダーっぽくて悪役向けかと。

ぬせろオプションのサイドバッグサポートって使わない時は
取り外しておいて、使う時だけ取り付けたりするような使い方でも
ねじ穴潰れちゃったりしないだろうか？
純正キャリアには元々穴開いてないから、店で穴開けてタップ切るんだよね？
耐久性無さそうな気が

>>842
ヌセロ？

タップ云々の前に

>取り外しておいて、使う時だけ取り付けたりするような使い方でも
>ねじ穴潰れちゃったりしないだろうか？

こういう心配をしてる時点で、「妙な事は考えるな」と言いたい。
つか、妙な事考えるな。

穴は元から空いてるよ。

http://www.wazamono.jp/futaba/src/1152027097714.gif

ツーリングシート\34650について
ワイズギアに問い合わせて見たところ、現行のセローはシートが良くなっているのでそれで満足できるなら付けなくてもいいかもしれないとのことです
それでも付ければロングツーリングでもさらに楽になるし、身長が高い人には足の収まりが多少楽になるそうです

スクリーンについて(ついでに聞いてみた)
ミニスクリーンは胸にあたる風は多少緩和されるそうです。
あとRAIDランプキットについてくるポリカーボネイトスクリーンの方が防風に効果有りとのことです。(たたちょっと値段が高いので防風のためだけに買うのはつらいかもしれないとのこと)

オンと違ってメーター廻りが高い位置にあるので100kmくらいまでなら
そんなにつらくないよ

風がキツイといってもたぶん巡航80�`以上出すことはないから問題なさそう

ヌセロは100�qで振動とか排気音とかどうですか？
225ＷＥは８０ｋｍがいいところです。

似たり寄ったりだよ

つか100�`で走るようなときはあんまり無い
うちの地方は北海道とか違って街は信号多いし、山に行けばカーブ多いし
高速は信号がないからたまにありがたく使ってるけど100�`までは出さない

>>806
ツーリングシート興味あるのですが、20アニバにも色的に合いますか？座り心地
など教えてください。

>>855
シートの赤い部分がダークグレーに変わります。個人的には赤いタンクとの色の調和は
良くないような気がします。
自分は06緑から変えましたが、あまり違和感は感じてません。買ったばかりで緑のシートを
見慣れてないというのもありますが。

座り心地は人それぞれですが、ウレタンは硬いです。自分の場合ノーマルは1時間で尻が痛くなったのが、
3時間くらいはいけるという感じです。さすがに何時間でも、というほどではないです。
あとステップが遠くなるのでひざが窮屈な人にはいいかも。でもニーグリップはしにくくなります。

>>856
サンクス、色が合わないですか、１KHからの乗り換えですが、前のよりははるかに
ましですが２時間で痛くなります、欲しいな、車高は高いほうが好きなので
考えてみます。ちなみに06緑かっこいいですね、

なんか、インプレ大会ぽくなってるので便乗。
今度、０６緑納車な訳で、
ﾜｲｽﾞのカタログ見てたら倒立Ｆフォークがあるんだけど、入れたらどんな感じでしょうか。
ぐぐってもあんまりインプレしてるところがないんですよね。剛性が上がったってぐらいで。
ツーリング、軽く林道ぐらいの使い方では意味ないものでしょうか？
お教え願えれば幸いです。

まあ、高いんでしばらく買うことはないんでしょうが。。。

倒立がなんであるかを考えれば自ずと答えは見えてくる。


あ？俺か。
セローじゃないけどMXerの倒立移植して乗ってる。
なんでって、カッコイイじゃん、それだけ。

自分のバイクだ、それでいいのよっ。(意見は色々あるとは思うけどね。)

>>844
今出てる青銀は、ガチでクウガに出てきたバイクにそっくりだと思ふ。

今日はワイズギアの話題か
今は必要ないけど、冬場にグリップヒーター\15750があるといいかもなぁとか思ってる
毎年、グローブの二枚重ねとかアホなことしてるし･･･

>>861
グリップヒーターは飾り。
最強はハンドルカバー。

ツーリングシート付けると、相対的にハンドルが低くならないか？

飾りなのか・・・
カバーとセットでつけたらかなりあったかそうに思えるのに

>>ハンドルカバー
新聞屋のバイクについてるあれのことかいもしかして

>>859
さんくす、やっぱ倒立ｶｺｲｲ!!
林道レベルだと硬すぎるとか言うけど、ヤッパカッコいいですよね〜。

はぁ〜、貯金するかな。。。

>>864
あれの事だよ。ヤマハから、グローブみたいな外観のやつが出てる。
あれはセローに付けてても違和感が無い。

グリップヒーターは、手の平、つまりグリップと接触してる部分だけは
暖かく感じるが、それ以外の部分は寒いままだから、体感的に全然ダメ。
まぁ、試してみればわかる。

グリップヒーター

手袋厚いと暖かくない。
手袋薄くすると指寒い、なジレンマ。

極点走った風間さんのＴＷも、ハンドルカバー。
ハンドルカバー＋グリップヒーターが最強だと思われます。ｶｺﾜﾙｲｹﾄﾞ。。。

俺のホムセン箱パニアの1KHにハンドルカバーつけたら
ツーリングの玄人みたいな仕上がりになるな。。。

>ﾜｲｽﾞのカタログ見てたら倒立Ｆフォークがあるんだけど、
えっ？　ドコドコ？？？
探したけど見付からねぇ　orz

>>869
ワイズ扱いのレアルエキップ製のやつでしょ

チンピラなサードパーティーが作った倒立フォークなんて・・

グリップヒーターってそんなにダメか？
分厚い皮製ウィンターグローブでも十分手のひら温かくなるぞ
甲の部分はもちろん冷たいけど、指先が悴まないからむしろ体感的にもダメージが少ない。
冬場の氷点下に近い温度で高速に乗ることがある俺には絶対に手放せない。
春先とかで雨が降って手が冷たくなるような場面でも全然そんな事ないし。
もうグリップヒーターの付いてないバイクに冬場乗るのは嫌だ

グリップヒーター取り付ける前にワイズギアのウェットスーツ素材のハンドルカバーを
取り付けていたけど、あれ全く意味なし。驚くほど効果が無かった。
結局、こんなの使ってられるかと思って捨てて、グリップヒーターつけた。
両方同時に取り付けるのが一番良いんだろうけどね。
手の出し入れがめんどくさいから俺的にはアウト

>>871
YZ85用流用だから別にモノとしては悪くないと思うが、あの価格掛けてまで倒立にする意味は微妙。

セロ―の性格考えたら(ﾟ�听)ノ【倒立】ｲﾗﾈ

>>872
10月〜11月
平地では寒くないが高地（高速道路）では寒い
そんなときに、ちょっと「ぬっくい」で満足できるのがグリップヒーター

11月の青森、秋田では通用せんかったｏｒｚ

ハンドルカバー付ければ？
ヒーターとかグローブなんてゴミだと思えるほどの防寒性能だよ

>>872
そのワイズギアのハンドルカバーが悪かったんだと思うよ
以外にホムセンで売ってる安モンの方が優れてたりする
グリップヒーターの場合指二本レバーに掛けてるやつなんか全く効果ないし
グローブはめる方がよっぽどめんどいよ

>>そのワイズギアのハンドルカバーが悪かったんだと思うよ 
そのつもりで書いたんだけどね。
てかなんでそんなにグリップヒーターを否定したがるのか理解できん

グリップヒーター＋ハンドルカバーの俺は勝ち組

ワイズのカタログでも、マジェ１２５用とかで載ってる奴がいい。
ハンドルカバー自体がグローブみたいにレバーに指かけてる。
一見、ハンドルカバーに見えない。
http://tinyurl.com/lks8s

>てかなんでそんなにグリップヒーターを否定したがるのか理解できん
いや、単に経験に基づいて書いてるだけだが

指先も重要だが、手首やひじの内側を暖めるのも重要

ところで、最低限、防風対策にハンドルガードを付けたうえでの話だよな？

>>881
ハンドガードにかぶせられるオフ用のハンドルカバー　だしてくれないかね

取り外すのが面倒だからさ
まぁ1年に1回（晩秋）でいいんだけどさ

ビニール袋でいいんじゃね？

ヨーロッパからインドか中国かネパールか、とにかくあの辺まで
アドベンチャーツーリングした奴の体験記を読んだことがあるが
地元の人間なら絶対に走らないような冬の山岳地帯を、地元民に
基地外扱いされながら走ってて、凍えてブレーキも握れない状態になった時、
持ち合わせのビニール袋で急ごしらえのハンドルカバー作ったら
効果絶大だった、そうな。

つか、車のシートの内張りとかやってる所に、紙で作った見本を持って
いけば、作ってくれそうな気がする。

＞880
むーハンドルカバーはホンダの方がいいかも．．．
スクーターと違い、クラッチ操作が必要なセローは
レバーがカバーの外側にあるのはどうかと思う
グローブ２枚重ねとかも操作性鈍って嫌なので
ぜんぜん無理！

すげー暖かそうだけどね

はぁ・・
オークションの出品車両を観察していると
年式と色が違っていたり、エンジンが明らかに年式違いだったり。

ま、たまたまオークションで年式とエンジンとリアホイールが
違うのが気になっただけだが。

ってかこれからの夏は乗らないの？

もう冬を先取りってのも何だか・・・。
いや、グリップ周りの暖房の話ね。

そんじゃ〜、夏のウエアの話でもしようぜ！
Ｔシャツ１枚で乗るのは気分爽快なわけだが、もし、コケちゃったことを考えるとｶﾞｸﾌﾞﾙ。
なんで、我慢して厚手の長袖着てます。
皆さん、どないしてますか？
やっぱメッシュの長袖がいいっすかね〜。

長袖着るならメッシュだね。
つか、薄生地の長袖ジャケット着て乗ってる途中で熱中症になった事あるよ。

メッシュを使うようになってからは、けっこう涼しいし（信号待ちは暑い）
日傘を差してるような状態で、腕もあんまり日焼けしない。
あと、ウェアがバタつかない。

困ることといえば、ウェストバッグとかのファスナーに袖がひっかかる。
あと、「コケた時の防御性はほとんど無いな…」
肘にパッド入ってる奴もあるみたいだけど

悪いこと言わんからエルボーパッドは付けとけ

>>888
おお、末広がりの人即レスサンクス。
ふむふむ、メッシュよさげですね〜。
今度バイク屋行ってみてこよ〜。

>>889
忠告サンクス、エロイ人ｗ　

Ｔシャツで半日はしると日焼けで手がパンパンになるから、
濃い目の長Ｔとメッシュのジャケットかな。

http://www.ysp-hamamatsu.co.jp/gif/yspspe-serow250m-01.jpg
唐突に申し訳ありません、これのタイヤの仕様わかりませんか？

>892
何だかはわかんないけどバランス悪くて
めっさブサイク

な、なんだって！！

>>892
１７インチの普通のタイヤじゃないの？

普通のタイヤと申しますと？

「じゅうなないんち」て申します

普通のTT900じゃないの？

ジェベルとセローってパワーが30PSと21PSで違いますが、セローにはパワー以上の価値はありますか？
私はバイク初心者なのですが、今までバイクはすべてパワーで比べていました
でも最近パワーよりも見た目とか雰囲気で選ぶようになりました
セローには惚れてしまいました
オフ車買っても林道走りに行ったりしないと思います(汚したくない、傷つけたくないので)
これじゃ買う意味ないでしょうか？

別にいいじゃん街乗りオンリーでも。

旧セロとジェベならセロを勧めたかもしれんが、
ヌセロなら、そのスタンスだとまさしく｢気に入った方を選べ｣だな。

林道とか行かないんだったらセローだとパワー不足感じるかも

山に行くならセローはオススメだけどね

確かにパワーぜんぜん違うので３０ｐｓは体感できるけど。
ヌセロのほうがぜんぜんカッコいいし。
あの車体だからこそあのパワーでいい。と思っております。
だいじょうぶさ〜（・▽・）ノ

見た目と雰囲気は重要だね
スズキは安くて装備よさそうなんだがデザインがなんかいつもダサいんだよね

鈴菌は「だがそれがいい」と申しております。

>>899
何ですでに30psあるＴＴエンジンの腰上を変更して（つまり腰下はTTエンジン流用）
２０ｐｓそこらのエンジンにして積んだのか、理由を考えてみた事はあるかね。

とりあえず、パワーの他に、トルクと、それらの出力特性曲線グラフくらい
気にできるようになれ。

理由＝排ガス規制

理由=コスト削減

コスト削減はないだろ。わざわざ図面引いたって材料費の違いなんて
数百円レベルだし。

なぜ400をださなったのか、わからない

XR400
DRZ400SM
SERROW400R

XT660とSERROW250の間がない

225WE知人から購入。梅雨明けに箱根〜山中湖ツーリングだ！

SERROW250もないよな

うん、SERROWは無いな。

>>904
ﾇｾﾛを買いにいって
DRZを買った鈴菌感染者がきましたよ
と

林道とか荒れた道で400あっても死ねるだけ

XT660Rは国内的にはなかったことになってるから。

>>908んなこたぁない、流用冶具ひとつあるなしでも開発費はえらい違いだぞ。
図面引いて材料集めるだけでは発動機なんて開発できないのよ、わかるかな？凸(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1139040779/l50
車に乗ってるヤツはこんなのばかりだから気をつけよう

>>908
純粋な材料費だけで数百円のコスト削減がどれほどの効果があるかと思うとw

>鈴菌は「だがそれがいい」と申しております。
まぁただの貧乏人なんだけどね。
あの会社のマシンは信用ならん。
整備性もクソみたいだし。

セロゥはその点燃費良いし壊れない
乗ってて気疲れしない良いマシンであるね。

けど新車ジェベル見積もり出してもらったら50万超えてた
高くなったもんだなジェベも

>919
>あの会社のマシンは信用ならん。

中国に軍事転用可能な無人ヘリを不正輸出してた売国企業に言われたくねーよｗ
日本人に信用のないメーカーヤマハｗ

セロー２２５Ｗもジェベル２５０ＸＣも両方乗ったけどどっちもいいバイクだよ。
乗ったこともないバイクを批判する奴はｳﾝｺｰ！(ﾟ∀ﾟ)！

まあ今後少なくとも5年くらいはフルモデルチェンジなしで造り続け
るだろうから、その意味での安心感はあるね。

>乗ったこともないバイクを批判する奴はｳﾝｺｰ！(ﾟ∀ﾟ)！
ごめんね　整備する側の意見なんだ、んだから一応乗り味のことは書いてないでしょ？
拒否はしないけど出来ればやりたくない会社。

普通に乗る分には普通(定義が難しいけど)だと思うよ。

初代のガンマ125の整備性は最悪だった。

ｺﾝｾﾌﾟﾄが違うバイクを比べられる方々がいらっしゃるなんて凄く知的なスレですね
どっちも乗れば楽しんだからカッコいいと思った方に乗ればいいじゃん。大事なのは跨るバイクじゃなくて跨った奴のハートなんだYO

バイク屋のおやじさんに「こいつ(キックのみ1KH)はまだ10年はいけるよ」と言われました。
さすがに10年は無理かなと思うけど、つぶれるまで乗り続けてやろうと思ったよ。

250のﾏﾙﾁに乗換えを考えていたけどそんなもんどっかに吹っ飛んだ。

>大事なのは跨るバイクじゃなくて跨った奴のハートなんだYO
感銘を受けました。

>大事なのは跨るバイクじゃなくて跨った奴のハートなんだYO
言いたいことは分かるけどね、しかしながら悪い点をうやむやにするのとは違うな。
キミがそうだと言うわけでは無くね。

何というかジャンル問わず「なんでこれがここに？」って事が多い。
自分の手で整備して、以上を含み包み込むような愛でカバー出来るというなら言うことは無いな。

それこそ自分で整備もせず整備性の悪さに目を瞑っているならｳﾝｺｰだよ。

ジェベル新色出たんだね
赤のシートに角いミラーぐいちなデザインがいかにもスズキらしいｗ

鈴菌バイオハザードだねｗ
ここはセロースレ。

夏休みの愛車のセロ２５０で北海道以降と思います
チェーン変えたほうがいいでしょうか？
現在新車で勝って、１３０００キロになりました。
ブレーキパッド交換済み、タイヤも交換済みです。

店の人に見てもらいましたが、チェーンはまだ大丈夫とのこと。
１５０００キロがメーカーのいう目安なので、まだ大丈夫でしょうとのこと。
でも、どのくらいもつかは、メンテ具合と乗り方によるのでなんともいえないとのこと。

フェリーでいって、１週間くらい北海道回ります。
どうでしょうかね。チェーンは変えといたほうがいいでしょうか。

あと北海道生野にとくに必要なものってありますか？
キャンプツーはよくやっているので、雨具、キャンプ道具、工具とかの基本はわかります。
北海道はあとは、郵便貯金とかももっていったほうがいいんでしょうか。

あと１３０００キロだと、ヘッドライトとか、バルブ関係もそろえておいたほうがいいんでしょうか。

ヘッドライトバルブ、ウィンカーバルブ、テールのバルブ、そしてレバーは
持参スペアパーツ定番かなぁ。あとヒューズ。
あとパンク修理道具と。（フロントはスペアチューブ持ち歩いた方が早いが）

チェーンは換えておいた方がいいはいいだろうが、「１日走った後に必ず注油」
してれば、大丈夫かも。（今の状態がどうかわからんけど）
今まであまり注油する習慣が無かったんなら、換えといた方がいいな。

気になるなら新しくしたほうがいいよ
安心できるから

大丈夫だろ

予備にもう一台買って、背負って行け。

カプセルコーポレーションに頼むか・・・

>>931
バルブ関係は切れたら現地調達。ホムセンとかバイク屋とか
郵貯は講座無いからしらんけれど、いつもクレジットカードと現金です。
燃料はカードが便利。
チェーンは・・・自分なら交換して行くな。
過去にレバー折ったことあるならレバー持参。
いつもは、嫁の分は持っていくけど自分のは持っていかない。

セローのヘッドライトバルブは車のが流用できるので、バイク屋やホムセン行かなくても車検やっているようなガススタなら入手可能。

レスありがとうございます。今までの注油頻度は２週間に１回くらいでしょうか。
でも、平日は会社までの２キロくらいの道のりしか乗っていなかったです。
いちおうチェーンは指でひっぱってみましたが、不均等になっている部分とかは
無かったですが、伸びははじまっている感じです。
チェーン・スプロケはセットで、、、２万円くらいでしたっけ？　ううん。変えようかな。

レバー類って必要ですかね？　ハンドルガードつけてから、何度も転倒していますが、
一度もレバー折っていないです。

あと、クラッチワイヤーとかそのへんって、どういうタイミングで交換するんですか。
ショップの人に聞いたら、ひっかかりを感じるようになったらすぐに交換すればいい、
でも持ちがいい人は３万キロくらいまで無交換の人もいるし、状況次第だといっていました。
水が入って錆びになったりしなければ、まだまだ大丈夫っていうことでしたが。。。

俺は二年に一回　クラッチワイヤーとアクセルワイヤーを交換してます。
まだ使えそうですけど保険だと思ってかえてます。

あんたｷﾁｮＭＥＮだな。
でももうちょっと地球に優しくても良いと思うよ。

うちの旧セローの場合

1000km毎：オイル交換・チェーンに給油
5000km毎：オイルフィルタ交換・エアクリーナエレメント清掃・各部ワイヤーにグリスアップ
10000km毎：フォークオイル交換・リアサスリンク分解グリスアップ・ホイールベアリング点検
30000km毎：腰上チェック（ピストンリング交換・ヘッドのカーボン落としなど）

ってところが基本メニュー
その他細かい部分は適当にw