Honda 原二125cc タイカブのスレ Dream Wave Part3

☆★☆ カブ ☆★☆-part70-
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1147350589/

前スレ
Honda 原二125cc タイカブのスレ Dream Wave Part2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1138033100/
Honda タイカブのスレ Dream Wave
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1123766873/

※前スレを使い切ってからご利用下さい。

うんこ

>>1
テンプレに入れるならこっちだろ。ｳﾞｫｹ。

【原付2種】カブ70･90・100【要2輪免許】part11
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1148220532/

いや、カブスレのリンクを張る必要はないだろ。
それもタイカブスレより前に置かれるっておかしいだろ。

どうでもいい。
そんな細かい事を気にするやつがタイカブに乗ってるのか

WAVE125iのタイヤまとめ

・フロント
M35 2.75干渉（大）
BT-390 2.5干渉（中）
D107F 2.5干渉（小）
M35 2.5問題なし

・リア
M35 2.75問題なし
BT-390 2.5問題なし
D104 2.5問題なし
M35 2.5問題なし

Pilot Sporty履いたヤツはいないか

　　　　 /|／|／|
　 　　 /｜ .／/|
　　 ／／／　/ |
　　 ヽ-保全-／
　　　 |ﾟ д ﾟ||］ ゴゴゴゴゴ

ツーリング予定が潰れた。近所の山いってくるage

>8
乙！

前スレが埋まらない・・・

>>1
なんでこんなに早く新スレ立てたの？バカなの？

sage

　 ,,,,,.,.,,,,
　ﾐ・д・ﾐ ＜　ほっしゅほっしゅ！
　 "'''''''"

WAVE125SとWAVE125Rってどこが違うの？

気持ち

ラモス監督にとっては一番大事なものだな

こういうデザインのが欲しい
ttp://www.aphonda.co.th/honda2006/motoshow_mcall.html

キャストホイールだな。

前スレ終了記念age

>>17の中で
ttp://www.aphonda.co.th/honda2006/1_wave100s_free_rod.html
なんかいいな。

>>20
これほんとにあるの？前輪の部分の構造がわからん....

>>21
バンコクモーターショーのショーモデル。

円の正規代理店のホンダ夢店からWAVEかったんだけど、
チェーンとかスプロケとかちゃんと部品ストックしてあんのかな？
いきなり行って大丈夫かなぁ。カブなら大丈夫なんだろうけど。「

チャ…じゃなくてチェーンは普通のリンク式420でOKじゃなかったかな
スプロケは取り寄せかも

WAVEのプラグ交換した人いる？
やっぱカバー外さないとダメだよね。
プラグはIU20かIU22だと思うんだけど、どう違うんだろうか。

>>25
熱価が違う。IU22よりもIU20の方が焼けやすい。

素人ですまん。
IU22とIU20どっち使ってれば間違いないでしょう？

Clickはここのスレでおｋ？

タイバイクスレ落ちた？

>>27
俺はスピットファイアー付けたよ
イリジウムは高い

季節的にあれだが
Wave125iにカブ純正のグリップヒーター追加は
って発電量、消費電力的にだいじょうぶ？

>>29
【NSR-SP】タイバイクスレPart13【KRR-SSR】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1147482388/

>>25
俺は、下のU字カバーだけははずしただけで、対処したよ
苦労したが・・・・

２０でいいんじゃね？

>>31
カブと同じと思えば大丈夫やろ

waveって盗まれやすいですか？
あまり見かけないし、目立つからかえって盗みにくいと思うんですが。
購入しようと思ってるんですが、バイクの盗難話はよく聞くので、
対策はどうしようかと悩んでます。

>>35
バイクに養生テープを貼れば。盗まれる率が下がるらしいよ。ガムテープはベトベトするからお勧めできない

カブ９０からの乗換えを検討してるのですが
カブ専用の４８リットルのボックスと風防を付けたいのですが
ボックス載せるためのリアキャリアや、風防をつける余地有りますか？
それと肝心なのはカブから乗り換えたら加速・最高速・のりごこちはどのくらい変わりますか？

>>37
カブ専用ってビジネスBOXかな
大きさからするとWAVEのオプション荷台に付けられなくもないです。
安定して付けたければENDRANCEのDream125eでしょう。
風防、ハンドガードはあります。

カブからの乗換えだとシートが固くてちと違和感があります。ケツが痛くなるのも早いです。
Dream125eは一応シングルシートですがｶﾌﾞ用のシートが簡単な加工で付くかどうかは微妙。
加速はdreamとwaveで異なりますが、どちらも加速感はカブ90よりはあります。
排気量差もありますが４速があるのが大きな違いかと。
最高速は頑張ってメーター読み120km程度（実際は100kmちょい?）。

>>35
125ccであれば盗まれにくいと聞いた事がある。
110ccや100ccだと国産カブ系（モンキー他）と互換性があるから危ないらしい。
125ccエンジンだとカブ系にポン付けできないようです。

ごめんスペルミス>>38の
ENDRANCE ×
ENDURANCE ○

90風味の乗るならドリーム

>>35
声は良くかけられるが、
盗まれたという話は、いまのところ皆無



だと思うが・・・・

>>36>>39>>42
ありがとうございます。あんまり盗まれたという話はないようなので、
一安心してますが、実際みなさんは出先で停めるときハンドルロックだけ
なのですか？

俺はハンドルロック+U字ロック
田舎だしハンドルロックだけで十分かと思うが一応ね・・・

ウェイブｉのタンクが０．２Ｌ少ないのはなんでですか

気のせい

wave125iのシート下スペースをタンクにして欲しい
3.8リットルは少なすぎ。80km/hで走ったら２時間半位しかもたない。
夜中出発のツーリングする時とかｶﾞｿﾘﾝｽﾀﾝﾄﾞが開いてないし、最低４時間ぐらいは巡航できるようにしてほすぃ

購入者全員サービスとして、もれなくタンク容量もハッピーメーター仕様となっております
タンク容量の数値は、１リットル以下を四捨五入して割り出した理論値です

そういや昨日のカフェカブ京都で、シート下スペースをタンクに改造してるカブ
を見たな。WAVEじゃないが、よく似た感じだった。

>>46,47,48,49
ありがとうございます。
>>37
dream p にしちゃうとか　ドラムだけど。。。

>>49
それはメットインスペースの形に近いタンクか何かを入れてるのですか。
それとも配管もメインタンクにつないでるんですか。もしそうだとしたら
すごい人ですね。ＤＩＹショップに売ってる５Ｌとかの携行缶は形が妙に
平べったくて積みにくくて、携行缶以外だとセルフで入れさせてもらえない
んですよね。

ここって風防の話は禁止なの？

なんでそう思うの？

500ｍｌの携行缶ってのもあるよ。
俺はメットインに入れてる。

>>54
携行缶　ググっても２リッターまでしか出てこない(´･ω･`)
５００ミリってあるの？ひょっとしてアウトドア用のアルミのペットボトルみたいな
奴のことかな？

>>55
きっとそうだよ
オフロードに乗ってるやつが落としの拾ってやったことある

ツーリングのときはリヤの左右にサブタンクを設置して10リットル増設してる俺ですよ

漏れも500ｍｌのガソリン携行缶っての欲しいな。
ネット上で売ってたら教えて。
１リットルのは見つけたんだが
http://store.yahoo.co.jp/bousai/a5eca5aea5-1.html

つシグボトル

>>55
岡田商事と言うメーカーから出てますよ。
俺の場合ロイヤルホームセンターで取り寄せてもらった。
岡田商事の用品を取り扱っているホムセンだったら取り寄せてもらえるかも。
ジュース缶のような縦長の容器です。価格は１４８０円です。

>>58
それ缶詰やん
>>54
ただのアルミのボトルなんかじゃなく消防安全法クリアしたガソリン用携行缶ですよ。
蓋は弁のような構造になっててガス圧が抜ける仕組みになってます。

>>60
岡田商事と携行缶でググったら、楽天市場のショップで扱ってるのが出てきたよヽ(´▽`)ノ
ちゃんとあるんだねえ。アウトドア用と違って消防法適用の携行缶、すばらしい。

シグボトルと缶詰間違えちゃ駄目だよ^^

>>60
こいつはいいや。５Ｌ積むと荷物積めなくて困ってたんだ。違うバイクだけど。
ありがと。

いわゆるヒューエルボトルってのは、ダメなのかい？
http://esearch.rakuten.co.jp/rms/sd/esearch/vc?sv=2&v=2&e=0&s=2&k=0&oid=000&sitem=%A5%D5%A5%E5%A1%BC%A5%A8%A5%EB+%A5%DC%A5%C8%A5%EB&f=A&nitem=&g=0&min=&max=&p=0

ほしゅあげ

穴が大きくないと先っちょが挿入できないので注入にテクニックが必要になります。
右手のコントロールを誤るとドバッと出て怒られます。手にも嫌な匂いがつきます。

>>67
穴に無理矢理挿入したら、穴がガバガバになったんだが、どうしよう？

age

携帯缶でもシグボトルでもいいけど
メットインに入れ続けて
大丈夫？
振動とか気温とか気にならない？

流れ切ってｽﾏｿ｡
波兵のフォークシールって、SuperDioZXやNSR50と共通って既出だっけ？
ちょっと前に、ヤフオクで波用アウターチューブ落としたんだけど、
SuperDioZXの加工品だったんで、シールは同じだったよ。
たぶんNSRも27パイのやつは共通みたい。APEも同じかも。

http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s9913176
人柱いらっしゃい
レポよろしく！

http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s9913072
これも気になるな。誰か入れたヒトいる？

で、あげてみる。

タイホンダのソニックもこのスレでいいのかな？

SONICいらっしゃい

>>72-73
宣伝氏ね
てめえが余った在庫で試せ
>>74
いらっしゃ〜い

ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1147482388/l50
こっちでもやってるよ。

俺もソニック海苔。
タイカブじゃないし、タイバイクスレはいつのまにかNSR系スレに代わっちゃったから、
居場所に困ってたんだよね〜。
よろしくおながいします。

>>78
いらっしゃい(･∀･)ﾉｼ

>>72-73
高すぎて買う気ナシ
電動ターボって、ただの送風機じゃん!?
アホくさ

>>80
俺にはWAVE用アウターチューブとフロントフォークに見えるのだが。
いや、うちのは夢だから付けないけどね。

先日バイク屋でソニックを見てかなり興味があるんだけど
10キロほどの通勤に向いているかな？

特性なんかを教えて頂けると嬉しいな

都心へ向けてちょうど10キロの通勤に使ってる。
通勤が楽しくなるよ。

WAVEでコケてしまった。。ボディが傷ついて地が見えちゃってるんだけど、
補修みたいなのってできないんでしょうか？マシになる程度でもいいんだけど。

そりゃwaveスレで聞くより質問スレの方が詳しいやつが多そうだ

>>73
その倒立のクランプ径25.7ってなってるけど、
波系列は27パイのはずなんだが、どうやってつけるんだ？

はいはいわろすわろす

ほしゅ

wave125iほしいのですがちょっと知りたいことがあるのでお願いします。
wave125iのウインカーはずっと点灯してるタイプですか？
あの細いタイヤでちょっと怖いんですが実際はどうなんですか？

waveが嫌ならsonicにしろ
waveが好きならホイル交換

Dream125pの車体にディスクブレーキ付けてCBR150のエンジン積んだら最強のトランスポーター

>>91
Dream pにディスクをつけられのか？

>>89
ウィンカーは点滅です。
タイヤはその人の感じ方や、タイヤの種類にもよると思いますが、
雨の日はかなりあぶないと思います。
晴れの日でも横断歩道の白い奴の上を走っただけでツルっとすることもあります。

>>92
多分無理ぽ

>>92
つけようと思えば、つけられないことはない。
ただ、それだけの労力に見合うメリットがあるかどうかだ。

waveはリアキャリア取り付けとホイール交換は必須だと思っておｋ？
あとはソフトグリップとアラーム取り付けくらいだと思うけど

なんで必須なんだ？

俺にもわからん。

昨日NOVA Dashを環八で目撃

>>96
いやいや。
絞り、ロケット＋風防、三段、直管も要るだろ。
頑張れよ。

>>93
レスサンクス！

WAVE125大事に乗ろうと思うんだが、
時速80ｋｍくらいなら問題ないよね？

>>102
出そうと思えば120km/h出るんだから、80km/hは余裕でしょ

大事ってそういう意味じゃない
3速80km/hだと大事じゃないかも
4速80km/hタンデムだと大事じゃないかも
4速80km/hでも一度もオイル交換しないのは大事じゃない

>>102
きっちり慣らしをしておけば、あとはOK

4速80マイルだと全然大事じゃない

>>104は栃木県民

>>106
４速でスマイル

|ω・`）

5年保証の品だからな

>102
荒っぽいのは駄目だが
過保護にしすぎるのもこれまた駄目
性能をいっぱいに引き出して、毎日使ってやるのが
一番健康的で大切にしていることになる。
もちろん適切なメンテナンスと共にねｄ(^^ )

これからWAVE125R試乗してくる。ホントは
インジェクション仕様のＩかSONICが欲しい
んだけど．．．
WAVEとSONICでは加速とか全然違うのかなー？

sonicも試乗すればよろしい。

試乗できるのかぁいいなぁ

>>112
SONICは水冷でクラッチ式5速、圧縮も若干高めってことだけど、
そんなに変わらないよ。





って、i海苔が希望的妄想を書いてみる。ｗ

WAVE試乗してきたよ。
SONICは売ってないし、走ってるのさえ
一度も見たことない。
ただわかったことは、WAVEは今乗ってる
１０年前のタイカブより全然速かった。
極細タイヤが気になるけど、燃費いいし
タイでも問題なさそうだから思わず買っ
ちゃったよ。梅雨なのに...

>>116
ご契約おめでとうございます。納車が楽しみですね。


久しぶりの円のサイトを覗いてみたら、
マフラーが\5000以上値上げされてた。
タンク容量の表記が4.0Lから3.8Lに訂正されてた。
ココ観てるかは知らないが、一言。　ヴォケ！！！！！！１！！

　ハッピータンクだったんか！！

>>117
ありがとうございます。
でも今乗ってるぼろぼろのタイカブも別れ難い。

>>117
エンデュランスのマフラー買うより
オクのマフラー消音加工したほうが安いし、
円も輸入したマフラーの消音加工してるだけだと思うけど？

フと思ったんだけど
夢、波の加速って、スペイシ−100あたりと比べてどうなんだろう。
なんか原二スクーターのスレ覗くと必ず加速の話が出てるんだけど。
まあ、燃費がこれで加速までタイカブの方が上だったらスクーターの立つ瀬がないか・・・

出品者乙

>>121
加速ってどこまでを言ってるのかは分からないけど、同僚のV125と張り合ってみた事がある。
二速で並んで、三速90Kmまで引っ張ると後ろに居たよ。4速吹けきりでミラーの点。
そのV125は100Kmちょっとでるらしいけど。
SS1/32mileならV125、0-100KmならWAVEじゃないかな？

波兵は、渋滞時の新宿御苑TN内のすり抜けが楽。これに尽きる。

>>123
なるほどありがとさん。いやこれまで特に気にしたこともなかったんで、漠然とした話ですまんかった。
考えてみたら排気量が同じなんだから、全域でどっちかの方が優秀ってことはありえないよな。

しかしやっぱりなぁというか…
>>123の話がスズキのアドレスだからかもしれないけど、どうも原一原二とも、今時のスクーターて出足命みたいなところがあるよね。
結局彼等の言う「加速」＝「出足の鋭さ」なのかなとちょいと思った。

保守

sonic125がかっこいい！！実際に見たことないけどまじで乗ってみたい。
125ccだとクルマの流れにはついていけるのですか？

ハッピーメータ即ちハッピートリップ。
仮にハッピー係数が１．２同士ならば
（タンク×１．２ハッピー）÷（トリップ×１．２ハッピー）
＝タンク÷トリップ×（１．２÷１．２）＝ノーマルタンクとなる。
６０ｋｍ進んだと思っていても実は５０ｋｍしか進んでいない。
ガソリン多く見えても距離も多い。これがハッピーの法則。

>>128
物事はそこまで単純ではないので、一度比較してみることをお勧めする。

みんなハッピー

>127
都内の流れだったらクルマについていけるよ。
俺は燃費走行派であまりまわさないけど、それでも十分。
ただ、発進は遅いかも。1速がスーパーローだから。

>>127
サンクス！高速つかわないなら125もいいですよね。

高速用とは別に持つ機種としても十分良いよな、カブ系は
だが大抵メインになってしまうというオチが必ず待っているのもまたカブ系

車とバイク持ってるヤツがカブを購入
↓
街乗り＝カブ、遠方＝車の図式確立、バイクはツーリングのみになる
↓
カブで遠乗りする機会とツーリング中雨天に遭遇する機会をもってしまう
↓
街乗り＆プチツー＝カブ、雨天＆お出かけ＝車、遠くのツーリング＝廃止してドライブに変更になる
↓
バイクの車検に合わせて売却ｏｒ廃車

高速に乗れるVersionがあればいいのに。外見はカブでも速い。

ｗａｖｅ１２６どう？

>>133-134
漏れも高速に乗れるバイク買ったのはいいけど、保管場所が遠い為に乗らなくなりますたｏｒｚ

普段乗りならＷａｖｅで殆ど間に合うから余計に乗らなくなる悪循環…

複数台バイク所有してる方って結構多いんですね。
俺はWAVEのみですが、大変満足してます。

ノーマルホイールとキャストホイールの違いって何？

>>137
だがそれがいい


>>139
気持ちと見た目と運命

>>134
うわー、ソレ考え中。
年に1回あるかないかのロンツー用になっちゃうんだよなあ。メインが。

>>141
さもありなん
このスレのタイカブだと、まさに高速乗れないだけだから('A`)
だけどロンツー専用に単車持ってるっていうのもなんかカコイイ。

キャブ腐らせないように維持するのも結構大変なのよ

>>143
ほとんど乗らないから、先日久々に見たらバッテリー上がってますた('A`)

>>142
タイカブでも日帰り600kmとかのツーリングはできるよ

北海道でもないとしんどいぞ。帰り注意力散漫で死の縁を歩いてるようなものだ。

>>143-145
なんか夢のない話だね…
タイカブ乗りとしては単車を追い出してしまう恐るべき汎用性の高さを喜ぶべきなんだろうか…

>>145
やればできる。けど、タイカブで日帰り600kmはしたくないな。
往復250km程度までが、タイカブとして楽しめる範囲じゃないかな。個人的な話になるけどね。
で、往復250kmってーのは、休みの日に財布だけ持ってお気楽日帰りツーって距離なんだよね。
だからタイカブだけで高速に乗らなければ、普段は楽しめちゃう。住んでる県、隣県程度なら。

お気軽ツーに慣れてくると、普段着でテキトーに走る楽しさが身に染みて来る。
ブーツ履いて、革ジャン着て、革パン履いて、カチっとした感じで身を引き締めてバイクに乗り、
すさまじい加速で走り、すり抜け、高速飛ばして・・・ってのがめんどくさくなってくる。

タイカブで近所に買い物をしに行く。なんか腹減った。あのラーメン屋に食いに行こう。
そこへ向かう。向かう途中で、あーどうせなら、あそこまでいっちゃうかってつい遠くへ行ってしまう。
そんな、ゆる〜い感じがタイカブに似合う。
途中で雨に降られても、ﾜﾛｽﾜﾛｽで問題なし。

ロンツーも間違いなく楽しいんだけど、非日常なんだよね。タイカブには日常を楽しむ味がある。

別に楽しみ方は好き好きで良いんじゃないか？
距離も自由だ。>>147が言うように共通してるのはのめり込んでしまう事だと思うな。

>>148
>タイカブには日常を楽しむ味がある。

あるあるw

大型、中型オフ、WAVE125iと持ってるが
WAVE125iが一番面白く、かつ楽になっている。
都内往復80kmを毎日通勤してるんで
中型オフ売って、緊急時のバックアップ用に
もう一台WAVE125i がほしくなってきている
今日この頃。

久々に大型乗ったら、シフトダウンのとき無意識に
かかとを下げてる自分、心底カブ乗りになった瞬間であった。

自分も先日車検を前に大型を売り払ってタイカブを買った口です。
ほんと、ご近所から通勤、ちょっとした遠出まで気楽に乗りたい！
っていう感じがするんですよね。
大型だと通勤でも気合入っちゃう。

ちなみに自分はまだ加速のときについついかき上げてしまうので、
まだまだカブ乗りになりきれていないようですｗ>>150

Wave125かClick110を狙ってヤス。
Wave125ってiとかsとかrとかあるけど、何が違うん？
シートの下は半キャップのメットも入らんの？

中免取得中に教習所までリトルカブで行ってたので、
シフトチェンジのやり方変えるのに馴れたわ。
今はi専門10万キロ乗りたいなぁ。
>>152
シート下収納は、ちょっとした工具が入るくらいに思っていたほうがいいと思います。

タイカブ海苔たちは、メットはどこに収納してんの？
東南アジアではノーヘルがデフォだけど、日本じゃ収納しておくところないだろ？

それを言ったら普通のカブ乗りとか普通のバイク乗りの人々は
ヘルメットを収納できなくてみんな困っていることになりますね？
ちなみに自分の場合は、シート下に
レインウェアー、積載ネット、瞬間パンク修理剤（気休め）を積んでます。
ヘルメットはメットホルダー（突起？ｗ）にかけてます。

荷台に積んだでかい箱に、クーラーボックスとかと一緒に放り込んである。
足りないときはメットホルダ。
荷台の下通して振り分けバッグ付けようかと思案中。

すいません　初心者です。
ＮＩＣＥ１２５とＮＩＣＥ１１０どちらのほうが消耗品等のメンテナンスしやすいでしょうか。たとえばエンジン壊れた時にモンキーとかのカブ系エンジンに変えられるとか。
後、最高速と加速は変わるんでしょか。
よろしくお願いします

>>152
一般的な半ヘルなら入るよ。ぴったり（っつーかギリギリ）入る。ツバがついてるやつはダメだ。
俺はいつもそこに収納してる。
iはインジェクション。SとRは付いてる装備がちょっとだけ違う。ちょっとだけ。

>>157
エンジン壊れた時を考えるなら110の方がいいかも。逆に盗まれやすいけどな。
エンジン壊せるもんなら壊してみろって思うけどさ。
最高速、加速共に125の方が上。

157です　ありがとうございます。

通勤で使って年間１万キロぐらい走るのですが、
前にカブ５０に乗ってたのですが４万キロぐらい走っても壊れなかったのですが、
カブのエンジンと耐久性は同じと考えてもいいんでしょうか

同じ。どころかそれ以上と俺は考えてるけどね。
タイ製という事で躊躇があるんだろうけど、タイHONDAのエンジンは日本のカブエンジンより上質だと思うよ。
本国での使われ方を見れば明らかじゃないかと。

絶対的な安心が欲しいなら、国産を買うべし。国産神話は宗教だから新しいものを見なくて済むよ。

157です　ありがとうございます　検討してみます。

自分の中ではタイホンダは安心なイメージがあるけど
もし中国ホンダと韓国ホンダがあっても買いたくない。
中国と韓国は違法コピーバイクが多いというイメージがあるから。
（あくまで個人的に持ってしまっているイメージですが）

中国だから、韓国だからってなんでもダメっていうのもどうかなあ。
ホンダが違法コピーしてるんじゃないんだし。
タイだって違法コピー商品ありまくりだけど・・・

中国や韓国はタイと違って民度が低いからなぁ

タイ生産のJOGですがまじで元気です。不調なんてありえない。

プミポン国王60周年記念バージョンとか
限定で出ねーかな。王家の紋章とか入って
黄色のボディのWAVE125i

>>162
韓国ホンダは既にある（韓国内でのホンダ車の販売しかやってないが）
ホンダが提携していた大林ホンダは、今はデーリムモーターだな…
タイカブモドキも出してるが、正直買いたいとは思えない。

>>167
見てみました。シティエース１１０とかいうのがありましたが
ホイールベースが寸詰まりでかっこわるいですね。リアタイヤが前寄り。
何故かタイ以外の東南でもこの寸詰まり車が多い気が。

>>168
現行シティエースはWAVEのデザインパクってるから形はそれなり。
しかし、これならWAVE100の方がと思うのはゲフンゲフン
とりあえず、機械的信頼性は置いとくとしてもタイヤには苦労しそうだ。

>>166
逆にタイに皇紀うん年仕様のカブを持っていったら評判良いかも。

>>159
タイではメーカー5年保証のバイクですよ？
言わずもがな。

>>162
トゥデイとかスペイシー１００は支那製なんだが…
しかもパクリバイク作ってた会社をホンダ傘下に収めたって聞いた事がある。

韓国については>>167のとおりなので割愛。

先週タイ行ってきたけど、ホント、バイクはみんなカブ。
しかも比較的奇麗で欲しくなったわ。

>>172
うわーいやだな。仕方なくとった対策という感じ。
モデルチェンジする時の交渉する人かわいそう。

>>173
ファントムとか126超のbikeは少ないですか？金持ち用みたいな感じですか？

>>172
勘違いしてない？
支那製でも検査機関が日本の基準なら大丈夫だ。
完全支那製と日本が中心になって支那で作ってるものは一応違う。

ＷＡＶＥ納車された。まだバイク屋から家までしか乗っ
てないが街中ではなかなか４速に入れる気になんない。
波平海苔野郎たちは、各ギヤのリミットは何km/hを目安に
してるのかなー？

前スレに何人かのインプレが出てたぞな。
ちなみに速度と回転数の関係は
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20060530071808.jpg
3000-5000回転あたりでチェンジするのが普通みたいな。

個人的には40km/h以下で４速に入れると回転下がりすぎできっつい。
街中をタラタラ流すときは３速で充分っス　ヽ（o・ー・o）ノ

>178
ありがとう、参考になりました。
100km/h以上出す勇気はないんで、フロントスプロケを
13丁にしてもいいかな。でも燃費を考えると．．．

円の代理店で買ったなら、リアのスプロケがかなり安く入手できるよ。
ノーマルの34に対して32と36が、お得かも価格で各1,575円。

>>180
そりゃお得だ。

ちょっと開けた道や下り坂で安定的にはしるのに４速めは心強いな。
次の信号が見えるような所だと厳しい・・。

「タイでのメーカー保障は5年」ってたまにみかけるけど、ソースどこにあるの？
信者の捏造だよね？

WAVE欲しいが高いな。おまいらいくらで買った？

>>183
お前にこれを理解するのは難儀かもしれんがウプしてやったよ。
デジカメ新しく新調しなかったらこんなメンどくせぇこと絶対にしないからな。
感謝しろ。

http://pc.gban.jp/?p=3075.jpg

>>185
視野の狭い馬鹿はほっておくが吉。

>>185
それのどこがソースなの？
それメーカーの資料じゃないじゃん。
偉そうに言うならちゃんと出せよ。捏造カス野郎

>>185
おっ、取り説と一緒についてくるアレ、そういう意味だったんかｗ
取り説も英語表記欲しいところだね|l||iorzl||li|

>>183
自分が見つけられないソースは「捏造」か。タイ行って見てくれば？
おたくが何と言おうと実積があるんだからさ〜。

>>189
泰に行かなくても車体買えば付いてくると思われ…ｗ

アンチカブがここでも暴れてんのか
でだ、梅雨の始動はどうだ？ソニックに乗ってるけどたまーに1発目でかからない時があるくらいで頗る調子はいい。

ソニック乗りﾃﾗｳﾗﾔﾏｼｽ。
タイの田舎行った時に女の子に赤ソニックのケツに乗せてもらったっきり乗ってないなぁ。
ウェーブが欲しかったけどソニックもｶｺｲｲよなぁ

なんだソース無いんか
っつーか英語も読めないみたいだなｗ

5年保障なんぞあるわけないのになあ。
早く謝った方がいいぞｗ

↑の彼にはXJR1300のコピペ魔と同じ臭いを感じる。

頑張って欲しいものだ。

>5年保障なんぞあるわけないのになあ。
早く謝った方がいいぞｗ

「あるわけない」？？？

5年保障が無いと言い切るのなら
無いと言う事を証明して見せよ。

みんな優しいんだな。
それともただ暇なのかい？

>>193
そこまで言うのなら、5年保障じゃないソースだせよ
自分で出せないだけじゃねーか

以後放置で

あげながら
＞以後放置で
ねぇ…

貴方は他の方と違ってただ暇なだけなんですね

http://www.aphonda.co.th/subweb_bdd/default.asp

やべっ、クリック押しちゃったよ。>>199

>>193
お前、土下座して謝れよ。
http://www.aphonda.co.th/subweb_bdd/default.asp

>>199-200
あれ？間違えちゃった。
連書きすまん。
http://www.aphonda.co.th/subweb_bdd/image/s01.gif

っておい・・・3年30,000kmじゃねーか・・・
Warranty Extendは有料サービス

Extendって書いてあるじゃねーかああああああああああああああああああああああああああ

さすが、タイではカブが超高級セダンを買う位高い買い物だから
なんだろうなと思う。自分がタイの人だったら10年落ちの中古dreamを
ローンで買っていただろう。
タイでぽんこつシビックを見たら超大金持ちに感じた。10年落ちでもベンツは神。

新車購入すれば誰でも無料で入れるVIPカードに入会すれば5年5万km

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「vipから来ますた」「vipから来ますた」「vipから来ますた」「vipから来ますた」

http://www.aphonda.co.th/subweb_BDD/activity37.asp

ここ見ると、ゴールドカードとシルバーカードでは金額に差があるぞ。
無料会員の場合、125cc以上は5年50,000kmがついてるけど、125cc以下は5年50,000kmがついていない。
つまり、WarrantyをExtendする為には、金がいるんだよ。
タイの場合は、人件費が安いから、部品代程度どうでもいいんだろうねえ。
まあ金さえ払えば5年50,000km保障は間違いないようだね。
どっかの電気屋みたいな商売してるなｗ

>>206
タイ語読めればわかるんだけど
http://www.aphonda.co.th/subweb_BDD/activity37.asp
この表の一番右は125cc超、CBR150やPHANTOM
この表の一番右から二番目は125ccを含むそれ以下 WAVE125,WAVE100等
だからWAVE新車で買えば無料で5年50,000km保障になる。

>>206
>125cc以上は5年50,000kmがついてるけど、125cc以下は5年50,000kmがついていない。

125ccは両方選べてお得だね！

125ccのバイクってどんなのがあるの？
ドレアムは124ccでしょ？

保障期間が５年つーのは日本じゃ考えられない
泰したものだ。

これクラッチがないけど、アクセル戻してからギア上げればいいの？
あとギアは四速まで全部踏めばいい？
普通は一速踏んであとは上にギア上げるけど、

>>211
カブとおなじ。全部前踏み。
踏んでる間はクラッチ切れてるからチャキっと踏みつつアクセル戻して、足上げたらまたアクセル開ければいい。

>212
カブもだったんだー、疑問解決ありがとー。

「カプーがいると聞き、vipから来ますた」

sonicってシフトチェンジはリターン式？ロータリー式？

>>215
リターン正シフトシーソーペダル

>>214
スプーキター

wave125i、ちょー欲しいけどちっと高いな。
どっかに安いトコないですか？

カブ90にプラス8万出す価値あるよ

>>218
(･∀･)つ[ﾔﾌｵｸ]

ヤフオクで安く買った125i
すんげぇ好調。メンテも楽
怖いのはエンジン周りの故障だが
正直ヤフオクの値段なら来年にでも
もう一台スペアとして買っておいてもいいかなと思う位。
現在毎日都内往復80km通勤に使用。

赤と青で専用ザクとグフをきどるのもいいかも。

>>207
それが正しいとすると、有料と無料の会員の差が全く無いと思うのだけどどうなの？
想像するに、一番上のワクが会員の年数を表してるような気がするんだけどなんて書いてある？
1年間「5年50,000km」
2年間「5年50,000km」
の保障になってる気がするんだけど。

>>221
ヤフオクに出してる店のWAVE100Zの価格見たら、アドＶすら買う気が失せそうだｗ
仮にパンクしてもタイヤ交換程度なら何処でもできるし、致命的な故障以外は維持に問題ないから
思い切って買うのもいいかもしんない。

今日、難波のタワーレコード前でWave-iに乗ったおっちゃん見かけた。
あの辺りって交通量多いわ路駐多いわですり抜け難しいんだけど、意外と細くてすり抜け楽そうだったのが印象的だった。
エンジン音も聞きなれたカブ系エンジンの音だし、カブ90に+8万以上の価値はありそう。

あのおっちゃんのお陰で購入決心した。ちょっくら明日バイク屋で見積もり出してもらうわ。

おめでとう！

関東地方には安い店ないのかな

>>224
大阪の方だと思いますが、複数の代理店で見積もりを取る事をお勧めします。
私が購入した時にA店とB店で乗りだしで4万ちょっと違って驚きました。
内訳は、車両（定価か値引き有りか）、配送料（負担有り無し）、納車整備費等です。

>>222
左の説明文「カードの有効期限（5年保証を除くその他のサービス）」
そして有料は2年、2年、無料は１年、1年と書いてあります。

だから
有料会員は純正パーツ割引やロードサービスなどが2年間受けられます。
無料会員は純正パーツ割引やロードサービスなどが1年間受けられます。
5年、50,000km保証は1年ないしは2年後も全ての会員が受けられます。
ということになります。

納得されましたでしょうか？

タイカブ系を受け入れられない偏屈な日本のカブ信者がわき始めたよ。

カブってヤバくね？　２台目

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1147513676/l50

>>228
するってーと、
http://www.aphonda.co.th/subweb_BDD/activity37.asp
が、5年50,000km保障のソースになるね。
入会しないとダメなのが不自然だけど、タイ特有の事情なのかね。

ヤフオクが最安値っすかね。タイから個人輸入した強者とかいないかな？
タイじゃ新車で１０万くらい？

>231
俺、個人輸入しようと思っただけど、見積もり取ってやめた。
労力とその後の保障を考えると代理店経由で買った方が得だ。
SONIC125で計算すると、日本で買うのと2万円ぐらいしか差がでなかった（代理店の方が安いが）。
ただ、俺はそれほど深く調べてないので、もっと安いところはあると思うけどね。

一番のネックは梱包。
タイホンダは輸出仕様を作っていないらしいので、社外の梱包屋に頼むことになる。
それで値がはってしまう。
そこに登録に関する諸経費、1台だと船便も高いし、船便以外の輸送費用
（港から自宅まで、オイル等が抜いてあるので、すぐに自走できない）なんかを足していくとけっこう普通の値段に。
すでにルートを持っている梱包＆輸送屋に直撃で便乗オーダーできればそれが一番いいけど、
なかなかそういうルートは開拓できないんじゃないだろうか？

ということで俺は円経由でソニックタン買いました。
参考までに。

>>232
サンクス
そっかー、５万くらい変わればやる気になるけど、そこまで差がないとなると
やる意味ないね。ヤフオクを参考に数社で見積もり取ってみるか。

>>229
あっちのスレでやらせとけ、こっちはのんびーり

>>232
そんなもんですかー。
オクは安いけど円は吹っかけ過ぎだよなぁ…。
20万と30万なら、20万を2台買って片方を壊れたときの修理専用にする手もあるしねぇ。

間違えた

＞SONIC125で計算すると、日本で買うのと2万円ぐらいしか差がでなかった（代理店の方が安いが）。

×代理店の方が安い
×代理店の方が高い

>>235
どっちだよｗ

ﾜﾛｽw
普通に考えると個人輸入の方が2万円安いって文になりそう。

すまん。俺はアホか。

もちろん、「代理店の方が高い」が正解。
個人輸入の方が安かったけど、あまり差がでなかったってことね。

スレ汚しすいません。。。

保証は別にしても、自分の人件費考えたら、個人輸入の方が高く付くよなあ。
書類作ったり、あちこち足運んだりさ。

ヤフオクで20万チョイで買えるんだからいいじゃない･･･

このヤフオク業者、2ちゃんバイク板及びタイバイク関係スレに
頻繁に出没しているが今回はなぜか叩かれないなｗ

業者はいまいちかもしれないが
125iの品質が群を抜いていいから

さすがタイカブやな

しかし、いろいろ考えて、後々考えれば得だろうし・・・と円代理店で買ったものの、
トラブルが全く無くて、拍子抜けしちまったな。
納車1年たったけど何も無いや。ちょい乗りばかりで4500kmしか乗ってないけどね。

詐欺業者でもない限り、値段だけ見て買うのも悪くない感じがするね。
当時はインジェクションはまだ手を出さないほうが正解だろうなあとキャブWave買ったけど、
なんだかインジェクションの悪い話を聞かないな。
当時はアドレスV125のインジェクションに不具合があったから敬遠していたが、Suzukiの
クオリティとHONDAクオリティを一緒にしてたのが間違いだった。

本当に夢にもインジェクション仕様とディスクブレーキにしてほしい。
荷台がと前籠があるから最強

カブっぽい荷台が欲しかったから円の代理店で買ったけど、ロングシート物でいいんだったら例の業者でも良さげ。
つか、ほんとに壊れないね。回して走ってないから当然か？
後はシートがもちっと柔らかければ俺的に完璧なんだが、無い物ねだりかねえ。

メーターが正確なら買いたいけどばらつきが多いんじゃなあ。
少なくとも日本向けのはきちっとして欲しい。目に見える部分がおかしいと
他も何かあるんじゃないかと疑ってしまうんだよなあ。

肝心な部分さえしっかりしてれば問題なしかと。
っつーか、メーターなんか国産カブもかなりいい加減だぞ。

>>247
日本向けに造られている製品ではありません。
業者が勝手に輸入しているだけです。

そうか？

C90に乗ってるが道路時刻表に書いてある距離と整数部分はピッタリ一致するけど。
前タイヤ換えて10000キロ走行。WAVEは乗り換え候補の筆頭なんで頑張って欲しいよ。

ぴったり一致する方が不思議だよ。道路のどこを走るかってだけでも距離はズレるし、
許容誤差も数％あるし、そもそも定期的にキャリブレーションするわけでもないのに、
いつでもどこでもピッタリなんて距離計があるのなら、めっさ高価で売れますよ。
温度によるタイヤ空気圧変化でのタイヤ外周差とか温度によるタイヤの摩擦とかそういう
のも自動調整されてピッタリいっちゃう距離計なんてすごすぎる。

道路の距離はセンターライン上で計られているから、左右のカーブの差でずいぶんと
距離は変化するはずです。全て直線、左右のカーブがバランスされてるなら別だけど。

ほんと日本人は神経質すぎるよなぁ。
タイ人は無神経質すぎるけど。

WAVEの100のほうはどう？

新車だとカブ90よりも安いみたいだけど。

>>252
誰がうまいこと(ry

wave&dreamに興味ある方が増えてるようですね。
街で同じ単車とすれ違わない幸せはいつまで続くのかな？
馬鹿っぽい奴が乗ってたら最悪だよなぁ。。。

>>254
アニメのステッカーを貼りまくる予定

>>254
ジャックフルーツを積みまくる予定

カブに乗りたくて小型限定を夏に取る予定です。
100EXのような見た目がスーパーカブ似のタイカブの
新車は現在販売されてませんか？

出きるだけ排気量の多い物に乗りたいと思いタイカブを
購入したいと思ったのですがDream125はちょっと見た目がカブっぽくないので･･･

暑い季節になって、エンジンの回りがよくなってきたと感じてたので
燃費計算してみたら71km/Lだったｗ
満タン計測なので多少の誤差はあるんだろうけど、冬場でも60近くでてたので
最近のエンジンの調子からするとおかしくないんだけど。
凄いバイクだよ

>>257
Dreamは端から見るとカブそのものですよ。

>>258
余裕を見て実質50は確実ですな、夏は60ですかw

昨日タイカブ見ましたよー、シフトチェンジがカブですねw

>>253
１００Ｚ海苔だけど、けっこういいよ。
買ったままだとギヤ比が低すぎて、８０キロでもエンジンうなっちゃうけど、
フロントスプロケを１４→１６丁に上げたら８０キロ巡航出来るようになった。
頑張れば９０キロぐらいも。これでバイパスでも流れに乗れる。
加速では２スト５０ｃｃスクーターに置いていかれることもあるけど、信号間
長ければそのうち抜かせるしね。
燃費は街中５０km/L〜ツーリング６０km/Lぐらい。
Ｚはハンドクラッチが楽しいよ。

燃料何リットル補給した？　1リットル未満じゃ満タン法は無理だよ。

100Zはカブ90と同等くらいか。というよりもクラッチ以外は100EXのままかな。
125iが欲しいが日本仕様出るまで待つかな。もうじきカブもFMCみたいだし。
もうじき排ガス規制で従来車が一気に古くなりそうな気がする。

規制に併せてwave125i販売されるかな？楽しみにしててん。

まあ、買い控えモードに入らざるを得ないよね。でも、タイカブのインジェクションなら大損はしないんじゃない？

インジェクションは似てるんじゃない？形が気になってん。

個人的にはカブ90DXの車体にwave125iのエンジンを載せて欲しいな。

ソニックに興味あるんだけど、平均燃費はどれくらいかな？

買い控え？

とっとと買って、楽しんだほうが良いよ

まったくだ。
WAVEが新車で買えてしまうなんて、贅沢な事なんだよ。向こうでは。

>>266
それは究極の止まらないバイク
タンクが１２Ｌで前後ディスクで、巨大リアキャリアにGIVIﾏｸｼｱ５２Ｌが
付いたウェイブｉをください。

エアーブレード発売ですよ。
これは大ヒット間違い無しですね。
給油口カッコえぇ。
125ccが出るまでは待ちだな。

>>271
何それ？

これか。
http://www.aphonda.co.th/product/air_blade/template1.asp
タンク位置変更→給油口カッコえぇ→シート下大収納
って感じだね。

ちと重いな

キモは水冷125がいつ出るかかなぁ
競争が激化してるらしいから１〜２年内には出そうだけど。

>>273
このてのハイホイールスクーターて日本じゃ売れんなぁ。

日本は道が良くなりすぎたからねぇ
アスファルト舗装なら8インチでも行けるからな。
毎日疲れるほど乗る向きにはカブ90が定着しちゃってるし、どうにも厳しい。

日本市場なんてどうでも良いでしょ。
日本の年間全二輪販売台数とホンダのタイだけの年間二輪販売数が同じなんだから。
このモデルとかアセアン戦略クラスだからアセアン全体だととんでもないことになる。
日本のマーケットなんて目くそ鼻くそだわな。タダでさえ二輪販売数激減なんだし。

クリックはシリンダーヘッドだけ水冷だけどこいつも同じか？
これで125ccインジェクションモデルが出たら7万バーツ以上だろうなぁ。
CBRより高いとかなんだか腑に落ちないな。
CBRのエンジンじゃ200ccモデルは難しいからないだろうなぁ。

ホンダが2009年あたりにツインプラグ超低フリクションエンジン投入とか言ってるから
2010年モデルか2012年モデルのWAVEはすごいことになりそうだね。(；´Д｀)ﾊｱﾊｱ

今現行ﾓﾃﾞﾙ買って乗り倒し、５〜６年後初期不良の出切った新型エンジンのﾓﾃﾞﾙ買うのが吉ということですねお父さん。

>>277
＞日本の年間全二輪販売台数とホンダのタイだけの年間二輪販売数が同じなんだから

間違ってる。
Waveの販売台数だけでも、日本の全二輪販売台数を超えまくってる。

そろそろ5000kmのWave125i なんだが
フロントのブレーキパッドってどれくらい持つもの？

ttp://www.newsclip.be/news/2006629_004841.html
一応貼っときますね＞エアブレード

うわっ、ちょっと調べたら大変な数値が出てきた。

2004年比較で
タイのWAVE100だけで日本の全二輪販売台数超えてる。
WAVE全体の販売台数にしたら日本の全二輪販売台数の2倍だ・・・
ホンダだけで全二輪販売台数の2.5倍

とんでもない市場だな・・・

>>282
ベトナムもあるし…

まいしゅう増えてます

しゅうまい食えてますよ

しゅうかい遅れてますよ

回収遅れてますよ

保守ｱｹﾞ

リバーサイドかエンデュランスどっちで買おうかな。
円の方が家から近いし修理とか安心。でもリバーの法が安い。

好きなほうで
リバーサイドもムチャクチャ安いわけじゃないしなぁ・・・

ホテルはリバーサイド

川沿いリバーサイド

ウホッ！　riverside！

ホテルリバーサイド
シャバダバダ上田館

ﾛｰｶﾙﾈﾀｽﾏｿ

値段だけで言えば、オクに出してる業者だべ。
漏れは、アフターのない所では買いたくないが。

俺は円の代理店で買ったが、代理店自体の差もあるよ。
比較はしてないけど、俺の買ったところはその店で値引きしてくれたし、対応も親切。
さらに、円の悪口すら言っていた（笑）。

輸入車の正規代理店がぼったくりなのは
2輪も4輪もどこもおんなじなのだなぁ
HONDAさん、環境対策に
日本のカブをタイカブにモデルチェンジ
それかAP.HONDA.Japanでも立ち上げてくれ。

>>297
漏れはC100EXのようにWave-iを日本のホンダが正規輸入してくれれば・・・と思ってる。

正規輸入して欲しいんだけど、
周りで、誰も乗ってないし、高性能で値段も高くない、
バイクに乗ってるという優越感がなくなってしまうのもどうかと思ってしまう。

エンデュがある限りホンダが正規輸入することはないでしょ。
それに正規輸入したからといって価格が安くなるということも無い。
正規輸入しても125ccであること、かつインジェクションモデルというランクからして30万はするでしょ。

ぼったくりの正規代理店が消えるだけでいいよ
べつに値段が下がんなくてもね。

Hondaが儲ける分にはメーカーとして開発費にも回るだろうし
金を払う気になるが
代理店を儲からせるために積極的に高い代金を払うきがしないだけ。

俺はぼってるようには思えないけどなあ。ロクに売れない車体を手間隙かけて
保証まで付けて売ってくれてるだけでも感謝。ぼってるなら対抗する会社が出て
くると思う。もちろん、安いに越した事はないけどさ。

イタリアでバカ売れしているHONDAのスクーターが欲しいんだけど、マジボッタ価格
でしか国内に入っていない。ソレに比べれば円程度の経費はたいした事ない。

もっと国内のカブ乗りがWave/Dreamを向いてくれりゃあいいんだけど、数からして
たいした事ないからなあ・・・>>282のような状況だから、向こうのメーカーもいちいち
こっちは向いてくれないしね。国力が落ちるってこういう事なんだよな・・・

ボッてるかどうかはわからんのですが、個人的にカブやメイトの90に+4万円でドリームのe型が買えるならOKということで買いました。
昔の125ビジバイのことを考えれば充分安価だと思います。
随分軽いですし。

高くないとステータスを保てないとか国力が落ちるとか何なの

スペイシー125と比べても高いと思う人いるかな？

国産の125ccで比べるならアドレスかな。

京都のSIAMってどう？　買った人いる？

SIAM（というかyahoo通販）で買った。
基本的に受け渡しはしっかりしてくれたんで無問題
メンテナンスは自分でやる主義なので
後はパーツがきちんと出てくれればいいと思うよ。
まだパーツを頼んだことが無いからその辺はわかんないが。

WAVE125iの品質なら、手厚いアフターは必要ないという感想。
正規でかった人も、通常メンテとアフターパーツ以外の
重い動作障害でお世話になった人っていないんじゃない？

俺は、昔からお世話になっている店が、たまたま円の代理店だったので、
そこで買ったわけだが、
大きな故障とかほとんど発生しないから、少し拍子抜けしてるけどね・・・


タイヤ関係以外は。

まぁタイヤ交換なんてのは
チューブタイヤであればいつかは釘を拾うわけで
そのタイミングでタイヤ交換するなんてのは通常メンテ。

っていうか、こないだ自転車屋（原付も扱ってる）の親父に聞いたら
「カブのが履ければウチでもタイヤ交換OK」
だとさ。

キャブが腐ったとか外装バキバキで交換したいとか、フロントショックスカスカになったとか
ミッション逝ったとかetc……そういう事でもなけりゃ、その辺の店に飛び込みで充分対応してくれるでしょ。

確かに、飛び込みだと多少割高になるかもしれないが、
それを気にするほど、故障は起きないからねぇ

Waveってチューブレス不可なの？

そこまで壊れないのか。
カブマンセースレの流れと正反対なのが笑える。
両方のスレの内容が正しければ日本国内の市場はメーカーにとってもうオマケなんだな。

ぶっちゃけ国内カブは慈善事業じゃないかなあ。総一郎さんも無くなった事だし、
HONDAが世界のHONDAとして生き残る為に、いつ切るかって感じではないかと。
正直、そういう感じの商売なら、HONDAよりYAMAHAの方が向いていると思う。

フツーに進化してるタイHONDAのカブに全面切り替えを期に、世界標準である、
125ccまで自動車免許のオマケand誰でもすぐに取れる免許で乗れるようにする
ロビー活動をHONDAはするべき。
こういうのも、HONDAじゃなくて、YAMAHAの方が会社的には向いてるよなあ・・・

YAMAHAはリモコンの超小型ヘリコを違法に中国に販売する馬鹿やっちゃったよね。
武器・兵器への転用もあり得るし、金勘定だけで法を犯して輸出しちゃいかん罠。

また原付拡張論者か
正直原付は125までの小型免許に統合して、
おまけ免許は廃止でいいよ

まあYAMAHAがメイトを切るのが早そうだよな…
カブは既にカブであるというだけで売れる、ベスパのビンテージみたいな地位を確立してるし。
（実用じゃなくて、若い人とか改造好きな向きにね）

カブは排ガス規制があろうと、リトルとストリートだけになってもあの形のまま残りそうな気がする。
そしてそういう連中向けには、ぶっちゃけた話耐久性はAF55エンジン並でいいのだから。

微妙に誤爆したけど、まぁいいかｗ

スクーピーってそんなにぶっ壊れやすいのか？
タイだってカブ進化形ばかりが目立つけど、綺麗にレストアC70、C90は不動の人気を博してるよ。
レトロな感じが好きな奴はいつになっても乗り続けるからな。
カブもいい加減排ガス規制に耐え切れなくなって来てるみたいだし、
（基準値と耐久性との釣りあい）いい加減モデルチェンジするべきだろに・・・

>>317
俺もそう思う。３０キロ制限は逆に危ないし。

で５０の存在意義なくなって１２５だらけになる→台湾の道路みたいになる
→１２５スクーターだらけいやー→ウェイブが注目される→ﾀｲﾎﾝﾀﾞｳﾏｰ

>>321
しかし、おまけ免許で乗れるバイクが無くなったら二輪業界は…

免許の話は、ここではやめとこうよ。
だって、waveなんか乗ってる人間はすでに、自二免もってるわけだし。

持ってる人間だからこそ、原付拡張が大切だと解ってんだよ。
なんで、そこまで50ccに固執するのかわからん。
大型二輪も高速道路も世界の基準からすれば・・・なんてほざいてたのに
なぜ50ccだけ世界基準にしないのだろうか。
今、乗ってるやつに取ってはメリットだらけだと思うんだけどねぇ

安全という観点からは50ccのオマケ免許廃止はいいと思うけど、
そうしてしまうと二輪業界全体の縮小になってしまうのでは。

2004年度排気量別二輪車販売台数
ドル箱50ccクラス：50万台
鼻糞125ccクラス： 6.3万台←これって郵政仕様、警察仕様も含むらしい
DQN250ccクラス： 9.7万台
251ccクラス以上： 4万台

無理なことは歴然ですな。

かといって125ccまで認めるとタダでさえ真性DQNの多い50ccクラスが
とんでもパワーを持った二輪に乗れちゃうわけで。
そんなんでDQN走りされたらたまったもんじゃない。
こんな事情よりというか現状維持で行くしかないでしょうょ。

最初は原付１種で公道の厳しさと恐ろしさを知る、これまじおすすめ。
そこでバイクに目覚めた人は次のステップに進む。
すばらしいジャパンシステムじゃないかｗｗｗ

>>326
どうして大型2輪は教習所で取れるようになったの？
高速道路は2人乗りができるようになったの？
DQNが乗ったら大変な事になるのにどうして？？？

10馬力や15馬力制限すれば問題無いんじゃねーの？
2st50ccイジればかなりパワーあるけど、そんなに問題あるか？

>>328
【圧力】
「あつりょく」ってよみます。がんばっておぼえてくださいね。

>>328
10馬力や15馬力ってかなり高出力ですけど？
バイクの馬力制限で根本的な解決出来たの？
50ccの購買層で2st50ccをいじる層ってどれくらい？
その国ごとの交通事情は無視してなんでもかんでも世界標準ですか？
アホクサ

50ccの主な購買層は自転車使う距離、それにプラス幾らかの距離の行動範囲がメイン。
それ故なのか自転車感覚で運転する運転者が非常に多い。

そもそも50cc免許が実技無しで取得可能なこと自体異常。
車を取ればオマケで付いてくるなんてまったくばかげている。
本来ならば免許取得には実技を盛り込み、免許がおまけになるなんて廃止にするべき。

そのうちチャリも免許制になりそうな勢いだな。
ところで、ドリームの前籠って何キロまで載せられるの？

12歳以下

>>326
２ストがない今４スト５０ｃｃの危険性では結局業界全体の縮小になるよ。
チョイノリみたいな走るパイプ椅子なんて見てられない。
もうこの国が５０ｃｃを排除したがってるようにしか見えない。
排ガス規制でこれからのカブもどうなることか。
オマケ免許なんて要らないと思うがどうしても付けるなら
小型二輪オートマ限定とかでタイカブウマーにすればいい。

CLICK! てCBR600RRの顔ににてる

WaveZに乗れない免許でWave-iに乗れるという理不尽。
これを解消するには、全車種６速リターン式へ変更するしかない。。。

おまけってグリコとかもそうだけど実は値段が含まれてる。
だから125がおまけになった場合は４輪の免許代が１５万上がります。
そして125にも60kmリミッターが義務化されます。 No Melit! No Melit!

免許か原二のスレに行けや

関係ないけどチャリには年齢制限を付けてほしい。
この間ガキに突っ込まれてフェンダー割れたorz
一時停止守れ車道逆走すんな。

melit× merit○
no merit×　no benefit○

現地東南アジアだと小学生位のガキんちょが
普通にWave運転してたりするよ。

しかも裸足だったりする（！）
でまた結構器用に乗ってるんだこれがw

やっぱり日本のガキんちょって退化してるよな…

＞しかも裸足だったりする（！）

そのためのシーソー式ペダルだったりするからな。

ソニック町乗りマシンとして使っている俺は、靴を傷めないこのペダルが好きだ。

そういえばハーレーもシーソーペダルがついている
カウボーイ風にかかとで踏むのがワイルドでかっこいいと思ってるんだろうな
タイバイクはゴムぞうりで踏めるようになってる
>>340
タイの教習所ウェイブだらけか！？そして大型免許用ファントム

結局、125ccまでオマケでokって主張に対して、反対するやつって感情的な意見以外レスできないのな。
根拠もなんだかよくわからんし。

どうして、ほとんどの国でokのものが日本で問題になるの？日本ってそんなに特殊ですか？特殊と思いたいですか？
建設的な反対意見聞いたこと無い。外圧には屈するけど、自分で考えるのは拒否するのは当たり前なのかな。

どうでもいいけど
みんな何万キロ迄乗るつもりでいるの？
俺は3万キロくらいかな？？

目指せカンスト。目標15万km

メーター一周くらいかなぁ
その頃にはどっかこうか壊れてくると思うし。

メーター1周は当たり前で2周目は行きたいね

最大の問題は乗り手が生きているかどうかだな。

距離走るには
タペット調整とかエンジン整備しなきゃでしょ？
ウチの近所にそんな気の利いたバイク屋ないよ〜
あっても絶対ボる感じ。
逆車だからーとか

いきつけのバイク屋から定期点検の通知来るけど？

>>349
それくらい自分でやろうよ！
タペットクリアランスはWAVE125は0.05〜0.02mmだよ！
モンキー系と殆ど一緒だよ。
オートカムチェーンアジャスターは違うけどWAVEの方がやりやすいよ。
これ位のバイクならバイクやいらずだよ！
これを機会に自分でやってみようyo！！

125ccまでおまけで乗せろって問題自体は別にどっちでも良い。おれにはどうせ関係ない話だし。
ただ、ヨーロッパの交通政策の全体を見ないで、おいしいとこだけ主張するのには付き合いきれない。

知り合いのソニックに乗らせてもらったんだけど
スピードメーターの動きが少し早く感じる

50キロなのに60キロを指しているように感じるんだ
これって仕様なのかな？

それをハッピーメーターと呼びます。>>353

>>351
タペットクリアランスってなに？


いや、まじでそんなレベルで、３台バイクもってるんすけど・・・

>>355　そんなとこ、触らなくていいよ。　そこそこ磨り減ったのは油膜の厚いオイル入れとけばすむ。

>>355
タペット・マペットの牛くんとカエルくんの間隔のことだよ

WAVE125iってデジタル表記だから、１週とかないんだけど。
5万キロを最低ラインにして走りたいって思ってます！
現在5500km。

9がそろったら0になりますが。

>>351
それって単語帳みたいな
鉄板の工具使うんでしょ？
工具はなんとなくわかるけど
調整方法がわからないよ

>>360
今度バイク屋のオヤジが作業してるとこ見せてもらえ。
自分でやるのはそれからでも遅くないよ。

>>361　タペットクリアランスの整備数値は冷間指定だから、バイク屋に走ってゆくと見られない。

みなさん、初回のオイル交換ってどれぐらいでされました？
私初心者なんで、目安がわからないのですが……。
あと、純正オイル以外でも「これはいいぞ」というのがあれば教えてください。
あ、バイクはsonicです。

スーパーゾイル使ってみたら？

初回1000km、その後3000km交換、もしくは半年に一回が基本です。

オイル銘柄等は荒れる原因となりますのでオイルスレでやってください。
これはマジです。

漏れは初回100kmで以降は500kmごとで交換

それなんてチョイｎ（ｒｙ

age

保守

なんで人いないの

みんな忙しいから

ていうか一通り話が回るとツーリングの話でもないと話題が続かないんだよ！
故障しないし盆栽もできないから！

まだ200kmも走ってないうちに前輪のチューブがあぼーんしますた('A`)

Waveのチューブは品質がイマイチとは聞いてたけど、まさかこんなに脆いとはｏｒｚ

あれまぁ。ハズレだったか。
この際前後タイヤ&チューブ取り替えたらどうだろ。
標準のD104、2.50-17の同じ銘柄より滑りやすい気がする・・・

全部替えても\10,000コースだと思うし、自分でやれればその半額・・・
安価なビジネスバイクのタイヤ∩(･ω･)∩ばんじゃーい

タイヤ、チューブを総入れ替えしてくれって買った店に見積もりだしたら
2万近くかかるって言われました。やはり高いんでしょうか？

Σ(ﾟдﾟ；)　に、２万！？
そんなにするのか・・・

いや、ここだけの話前後2.50-17のD107にするだけなら
通販サイトでチューブ＆タイヤ買って送料と代引き手数料コミで\5500弱っすよ。
近くのバイク屋にカブのタイヤ前後頼んだときも（銘柄指定はしなかったけど）\10000でやってくれたし。

きっと工賃が掛ってるだけじゃなくて、タイヤ自体良品なんでしょう・・・

そのバイク屋がボッタクリなんだろ

>>374
まさか、新車装着時に履いているのと同じタイヤを、
タイから輸入しての価格、ってことはないよね？

チューブのみならずタイヤも前後交換したら工賃入れて2万でも良いんじゃないかな。
お店にもよるけどあり得ない価格ではないですよ。価格対決はいくないよ（・∀・）age

すみませんでした。
ちょっとビビってしまったもので(´・ω・｀)

高めに見積もって
タイヤ＆チューブ8000円
工賃7000円
計15000円を後からクレーム付かないように高めに言って2万近く

妥当な線だな

昔、タイでバイクのタイヤ交換してもらったが、リアタイヤだけだが、１５００円だた。
同じく、リアチューブ交換のみだが、工賃込みで３００円だた。
２００００円なら、タイ人の月給以上だな。

日本では、工賃前２０００円＋リア２０００円の４０００円が妥当だと思うけど。
安い店なら、全部込みこみで、１２０００円と見た。

自分で交換しちゃいけないの？

チューブは前後タフアップ。前は2.25のタフアップしか入らないって言われました。
タイヤはカブ90の純正のでってお願いしたら2万近くかかるそうです。
初期チューブはやはり当たりはずれがあるようで、前は1ヶ月で30％は
空気減ります。後ろは10％以内。年内に足回りは一新しようかと。
工賃って素人には相場がわからないし、店の言い値に従うしかないのが
つらいですね。

>>384
カブ90の純正って指定が高騰の原因だったりして。
もしかしたら、アフターマーケット品で仕入れずに、ホンダから部品として取るのかも。

単にタフアップが高かったり。
でも高いだけのことはあると思いますよ。

タフアップチューブは確かに良いけど、重いよ。前は並みのチューブでも良いんじゃないかな。
交換も後に較べると簡単だし、チューブ2本買えば十分だよ。
オレの場合はタフアップで4万キロ、パンクしたことないが、タイヤ交換時にビードがきれいにはまらないで、何回か空気抜いて殴る蹴るしたことがある。

工賃の比較はやめろって、荒れるのわかってんだから。

今日スプロケ変えてみた
前を１丁上げたんだけど
思ったほど加速は落ちないで、最高速がのびた

前にリトカブに付けて
全然加速しなくて外したもの

>388
そんなんで荒れねーよ。

七夕age

ど田舎のウチは旧暦の七夕だから１月先だわ・・・

今日ビグスクのアンチャンにすげえ音立てて抜かされた
なんであんなに必死なんだ・・・

アクセル開度とスピードが直結しないからな＞スクーター

hoshu

>389
自分は100Zでフロント１４→１６丁に上げてます。巡航時の回転数落としたくて。
この結果がけっこう良かったもので、さらにリアを３５→３１ぐらいにしたいなぁ
とか企んでいるのだが、さすがに１００CCじゃトルク足りなくなるかなぁ。。
などと悩み中。

>>395
僕のは100s
加速がたいして犠牲にならなくて良かった
ノーマルだと７0キロくらいで加速が鈍くなるんだけど、
今は普通に80キロまで加速する感じ
それ以上はまだ出してないっす

土下座から話が進まんな。

　今日波平がマンホールでリアタイヤがずりって滑ってこけそうになった。
　そんなにトルクかけてないのに。タイ人はあのウェットグリップの悪い
標準タイヤでこけないんだろうか？

>>397
それはウェットな路面？

うちの波兵なんて、横断歩道の白い所でズルっとしますよｗ

>>399
それは、定番

それが本当だとするとタイヤのグリップ力は原付以下じゃねぇかｗｗｗ

>>398
ドライだす。
タイヤの細さは原付以下だなー。

>>401
耐摩耗性に特化したD104を前後に装着している時点で、既にカブ未満であることは間違いないと思われる。
しかも細い。前2.25、後ろ2.50程度になるのか？　60/100と70/100だから

つタイにはカーブがない

タイカブは、あるのにタイカーブはないのか。

おーい山田君、座布団全部持ってちゃって。

新京成電鉄カーブ式会社

京阪電気鉄道カーブ式会社

まぁタイ人ですら新車で買っても即効でM35に履き替えるくらいなんだから君たちもちょっとは奢ってやったらどうなんだい。
どうせ大した金額じゃないんだし。

そういう対人がいるからって、タイで当たり前みたいな言い方もなあ。詭弁に近づいてるぞ。

曲がるな！

教えてくんでｽﾏｿだけど
WAVEiって、空気圧 前後いくつ？
忘れてもうた。

空気圧一人で乗るなら前1.5後ろ2.0じゃなかったかな？
二人乗りするなら前2.5後ろ2.5だったような気がする。
とりあえず2.0〜2.5にしとけばいいんじゃないだろうか。

>>412
チェーンカバーのステッカーを観る宜し。

>>405
今年見たレスで一番おもしろかった　最高。

>>413-414
サンクス！

夢波保守

たいやき食べたい

ちょっと教えてくんなまし。
ドリームを新車で買って約半年なんだけど
最近3速→2速のギヤチェンジが特にかたくて
なかなか入りづらいときが間々あります。
どこをどう調整したらいいんですかね？
走行距離約1000�`　です。

オイル交換？

600キロの時にオイル交換したんですが
オイル交換すると改善されるもんでしょうか・・

>>419
半年しで1000kmしか走ってないって事は一月に166kmしか走ってないんですね。
あまり距離を走らない方はオイルを季節の変わり目春夏秋冬で走行距離に関係無く交換したほうがいいですよ。

カブのクラッチミート調整と同じで右側クランクケースに生えてる17mm？14mm？のナットと
中心に溝が切ってあるやつボルトで調整できますよ。

あまり初心者の方にはお勧めできませんが自分好みに微調整出来ますので
やってみようという方は是非お試し下さい。

後はギヤチェンのタイミングとかをバイクに合わせる。
キチンとチェーン調整する。

これはまずありえないと思うけどボールリテーナーが死んでるとか。

ギヤを変える時に、エンジン回転数合わせているか？
あと、オイルを低粘度の物に変えると入りやすくなるが、今度はエンジンの熱ダレが心配。
ホンダ純正の指定オイルを使うのが吉。
それでもダメなら、バイク屋で見てもらう。

真夏はオイルの温度が上がると、シフトダウンチェンジ凄く固くなる。
オイルは上固め、クラッチを規定より少し切れ気味に調整。トップギヤでの滑走を多用するようにしてる。

クラッチミート調整で解決しました！
クラッチの所のナットを緩めてスクリューを45度くらい緩めたら
すべてのギヤがスムーズに入るようになりました。
どうやらクラッチの切れが悪かったようです。
レスくれた方ありがとうございました。（・∀・）

クラッチミートっていうの？
そういうことは、無知なのだが、すごい裏技だな。
自分としては、試すには技量が足らないが、情報としてはすごい内容だ。

自動遠心クラッチだから、遠心部分の調整と思えば

夢や波の遠心はクランク側についていて
調整機構はなかったと思いまうす。
本来の多板クラッチはメイン側についていて
ナットで調整するのはメイン側のボールリテーナーのクリアランスで
これを調節するとクラッチの切れ具合が変わりますが
結構シビアな感じだったと思う。

交差点とか信号待ちで一旦止まる時ってクラッチなしのバイクって何速でとまっとくの？
waveで一速にしたらなんかぐちゃぐちゃになった記憶がある・・・

クラッチレバーあっても遠心でも１速でしゅ。
N→1はエンジンかけたとき位だなぅ

後は停止前に1にするか停止直後に1にしてそのまま発進
慣れです慣れ

>>429
＞ぐちゃぐちゃになった
ｋｗｓｋ

まあ常時噛み合いだから、Ｎ→１が一番衝撃が大きいので、極力避けてはいるけど、信号の長さにもよるかな。
カスタムでは、３速でエンジン切り、停止中に１速に入れておいて、信号青と同時にセルフスターター使用。
一切無駄な吹かしはしない。

>>431
エンストしそうになった気がする。なにぶん一年以上前の異国での出来事だから思い出せんけど
>>432
じゃあ停車時はニュートラじゃなくて一速でいいの？

なんか乗ってて停車→発進の流れがよくつかめなかったんだよね。
あれでタイ人にバカにされたのには腹立った。

俺はいつも停止したらＮにしてて、信号変わったら１速に入れてた。
WAVE125i

カブでも発進ミスればウィリーしながら
安全第一のフェンスに突っ込むくらいは
できるからねぇ･･･

竿立ちも一度は楽しみたい。大荷物積んだ方が吉。後続車に恵まれていれば無問題。

>>435
それなんて大泉？

>>433
停車時に左手でクラッチにぎにぎしてなくても1速アイドリングでOKってのは遠心クラッチ車の利点だと思ふ

スープカレーが腐ったようなネタはご免被る。で、どうでしょう。

ネタがわかんないよﾏﾏﾝ（´・ω・`）

>>432
>まあ常時噛み合いだから

何速に変えても、回転数が低ければ接触してないから自由

停止時、Ｎでも１速でも一緒なんだ。Ｎにしといた方が燃費いいと思ってた。

漏れのC90は１速で停車時、前に行こうと微妙に動くことがあるが、
アクセルの遊び調整とか他のところも悪いのかなぁ。

今日購入前提でWAVE125Iの試乗してきたけど，凄いねこれ、９０と全然違うね。
まず１速で４０キロ近くまで出るのに感動。
リアサスも最低レベルを保ってて感動。
デザインもカブとは思えないほどねられてて感動。
フロントブレーキがディスクで機器が大変よろしくて感動。
メーター回りのデザインと視認性の高さに感動。
ただ、これにはカブ並みの風防と大型リアボックスが着かないって聞いてがっくりだよ。カブは燃費とあの大型リアボックスのためにあるのに
あと、燃費が９０より落ちるが、どの程度か不明という事が気になった。
乗ってる人から見て９０より劣る、もしくは著しい欠陥と思うところはありますかね？
ないなら、もう購入しようかと思っているのですが。

黙って買え

>>444
風防は汎用のが問題なく付くし、リアキャリア付ければホムセン箱でもGIVI箱でも付くけど……？
ビジバイ用の鉄箱は使ったことないからわからんけど、流石に無理だろうなぁ

風防つけてる画像とか残ってませんかね。GIVIって５０リットル近くの付けれますか？

ほい
つ　ttp://www.endurance.co.jp/thai_parts_wave125.htm

>>448
ういっす、サンキュー。
日本のカブのようなキャリアや風防はやっぱりないんですかね？

デザインは好みだから意見は分かれるとして、90より劣ると思えるものは無いと思うが。
燃費も通勤で50〜60km/Lいくしね。

>>449
dreamなら大型のキャリアバージョンもある。

便乗して済みません。グリップヒーターの実装例としてはどんな感じですか。
汎用の市販品が簡単にくっつくとか、カブ純正ので桶とかでつか。

>>451
「1日1ビット」の方が人柱やってたけど、やっかいみたいよ。
URLは貼らないのでググッて下さい。

>>450
ドリームとウェーブってエンジン特性変わりますか？

大型キャリアがいいならDreamにしたら？
C90よりエンジンが大きいと思えば良い。インジェクションじゃないけどC90と同等かそれ以上の魅力がある。

>>451
スミマセン。「Wave's BBS」には、グリップヒーターをお使いの方の書き込みがありました。

>>453
私のiと購入店のdream（たまに代車として乗ってます）の比較になりますが。
「トルク感が有るのがキャブ車」「薄いけど上で滑らかに回るのがインジェクション」と感じました。
※取説を見比べるとギア比は同じです。
※DとWでは、カムが違うと前スレに書き込みが有りました。

>>450
偉そうな言葉使いだな。気をつけろよ！ｗｗ

ガソリンタンクの容量増やしたいけど、どうやったらいいかな？

>>456
それはカブ乗り一同の永遠のテーマですね

唯一であり永遠のテーマ

>>442
キャブレターなら回転数低いほうがガソリン供給量少ないよ。
アイドルスピードコントローラーのついてたら抵抗に合わせてガソリン増やして調整するけど
たんなるキャブはそのまま少なくなるだけ。

500ccのガソリン携行缶を
あの小さいユーティリティボックスに
入れている。
これが結構便利。

４５２さん、有難う御座います。

携行缶は心の支えになる。
缶と言うか俺はボトルだけど。

125iの燃料計
給油警告がはやすぎて
ついつい「まだいけるやろー」とガス欠すること2回
１回は環８のアンダーパスの底
いつも軽いと思ってた１２５iだがこのときばかりは重かった･･･

それ以来携行缶は手放せません。

カブじゃないが、青海トンネルの底から這い上がってきたハーレーもどきのお兄ちゃんは、リザーブコックの存在を知らずに、俺が魔法を使ったかのように感動していた。

>>463
燃料計の針がぴくりとも動かなくなってから20km走ったときには唖然とした。
それから200km目安で給油することにしてる……

日本よりスタンド間隔が離れてるし。

って優香、漏れのC90は、リザーブ残してエンストしたところから30Kmだったか33Kmくらいだったか、走行できたよ。

はじめてお邪魔します。当方Ｗａｖｅ１００に結構惹かれております。
でも１００Ｚはリムがメッキすらされてないとか・・・
品質などかなり劣りますでしょうか?他の部分についてはどうでしょうか？
また１００Ｓもそのようなコストダウンはあるのでしょうか？
インプレや燃費などどのようなことでもかまいませんので、
お乗りの方おられましたらお教え願えませんか。
よろしくお願いいたします。

>>468
セル付き、ドラム
ttp://www.endurance.co.jp/thai_list_wave100/photo.htm
「Z」：ディスクブレーキ、マニュアルクラッチ、セル無し
http://www.endurance.co.jp/thai_list_waveZ/photo.htm
「S」：セル付き、ディスクブレーキ
ttp://www.riverside-jp.com/th/wave100s.htm
安価な「Z」が魅力的に思えてしまう。

通勤でZと並ぶ事が有るけど、メッキリムがついてましたよ。
お近くに代理店や取り扱い店があれば、実際に観てみる事をお勧めします。
質感等、皆さんそれぞれ感じ方が違うと思いますので。

WAVE100sがいいな。なんでエンデュランスでは取り扱ってないんだろ。

SONIC昔のモデルの方がｶｺｲｲ

>>468
100s乗ってるよ
通勤に使ってるけど、
特に不満ないかな
燃費は街乗りで48?｢くらいだよ

>>463
わかる、わかるよーその気持ち

４６９さん、早速のレスありがとうございます。

http://www.riverside-jp.com/th/weve100zcus.htm
こちらのページで１００Ｚの情報を得たのですが、
もっと詳しくしりたいなーが本音でして、より確実な生の情報をと思い
こちらに書かせていただきました。
本当は取扱店があればいいのでしょうが、ネットで調べても近くにはなく断念しておりました。

確かにおっしゃるようにＺは魅力的ですね。
普通に走るのであれば１２５のパワー＆スピードは必要ないわけですし、
マニュアルクラッチの方がスムーズに走れますしね。
すべてのクラスにマニュアルも設定されているともっと売れるような気もするのですが・・・
でも隠れ？１００ファンが多数おられるようでうれしいかぎりです。
４７７さんはセルに魅力を感じてらっしゃるのでしょうか？
1万円ほどの差額でセル付き＆パーツのグレードアップは魅力的ですね。

４７２さんレスありがとうございます。
ちょっとすれ違いになってしまい申しわけありませんでした。
燃費も結構よさそうですね。
いろいろと書き込みを見させていただいてもトラブルの発生はほとんどないようですし、
ほんとお勧めみたいですね。
うーん、思い切っちゃおうかなあ。

>>474
リンクページ拝見しました。
>>チェンジペダルもリムもメッキされていないままのものです｡
って書いてますね。

私が見かけるZはニッケルか亜鉛メッキがしてあった（と思った）のですが。
確かにクロームメッキとは全然違いますが、工業製品に表面処理しないなんてあり得ない話ですし。

お役に立てなくて申し訳ないです。
前スレに100Zユーザーさんがいらっしゃいましたので、
詳しい事は書き込みして頂けるのではないかと思います。

訂正：前スレ→>>395さん

ユニクロメッキかも？

>>476さん、ありがとうございます。
＞お役に立てなくて申し訳ないです

いえいえ、そんなことはございません。
十分にお役に立っております。
こちらこそお気をつかわせてしまい、もうしわけございません。

私は当初、リムはシルバーに塗装されているのかともおもいましたが、
おっしゃりますように工業製品に表面処理しないなんてあり得ない話ですよね。
ましてや塗装ではすぐにはがれて錆だして結局はクレームになりますよね。
＞通勤でZと並ぶ事が有るけど、メッキリムがついてましたよ。

と書かれてますように、クロームメッキのようにコストが高くつくものではなく、
>>478さんがおっしゃってるようなユニクロ、亜鉛メッキかもしれませんね。
一見して、見劣りしない、耐久性に劣る物ではないとわかっただけでも私としましては、
うれしいかぎりです。
なによりもお答えしてくださる方がいることに感謝いたします。
みなさん、本当にありがとうございます。

>>475
僕が100sに決めた理由はエンジンです
基本設計が同じで、
パーツが流用できたから

もう一つは、カタログで
ライト周りが他のシリーズよりかっこ良く見えたから

で、納車時に初めて現車見た感想
全体的に、
ちょっと安っぽくない？(笑)でした。

iは見た事ないから分かりません

後ギアインジケーターは便利だよ

ハンドクラッチでないから運転中ジュース飲んだりして
チョー楽です

つ　タイではないが

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m33473875

>>481
宣伝のオツ。
以前もアップしてくれましたね。
ご苦労３

>>481
宣伝乙

395です。私もハンドクラッチにひかれて買ったクチです。
私の１００Ｚ日記です。>>468　さん
http://www5a.biglobe.ne.jp/~kappy_q/wave/wave100z.htm
皆さんにさらすのはお恥ずかしいのですが、参考になればと思いまして。

ちなみに今、川沿で１００Ｚ買うと、カラーアルミリムと、リアキャリア、アルミヘッドカバーがオマケでつくみたいですよ。
私はつい１ヵ月半前に、金を出して買ったのですが、、（汗

>>484
日記読ませてもらいました。
Ｚも凄くよさそうでいいですね〜。一度乗ってみたいなぁ。

>>484
教えて君で申し訳ないのですが、
スプロケは、カブ用の420で合いました？
参考までにお聞かせ願えればありがたいです。

>>468
以前WAVE125Rに乗っていて、今はWAVE100Zに乗ってるよ。

乗り比べて感じる一番の違いは加速感かな。
100Zは５０のスクーター並だからね。
ま、はっきり言って遅い。
ちなみに最高速も125と20km/hくらい違う。
あと、車体よりビみょーに小さいし、
ギアポジション表示ランプもないし、
シート下に収納スペースがないのも不便。
でも、マニュアル車に乗りなれた者としては、クラッチがあるのは、とても乗りやすい。
購入前に心配していたギアの入れ間違いもないし。
（私は４２歳のオッサンなので、頭と体が切り替わるか、マジ心配だった）
あと、燃費は乗り方により、かなり左右されるので、30〜50くらいに考えてた方がいいよ。
ブン回し、半クラ多用の私は35前後です。

wave125i dream125では、性能変わりますかね？
変わらないなら、キャリア付のドリームにしようと考えているのですが。
それと、タイカブの整備は日本のカブとほぼ同じだと考えてよいでしょうか、特にナットの直径は長さなど。

wave125iを買ったら風防とリアキャリアつけようと思っているのですが、これらは安く手に入ったり、他の日本車から流用できますかね？

>>489
風防はスクーター用が流用可能。漏れはトピックの風防を流用してまつ。

>>488
カム特性が違っていてWAVEは高速寄り、DREAMは低速寄りのセッティングだという話です。
DREAMでも80km/hくらいまではストレスなく加速できます。
大きな荷台が必要なら円のDREAM-eかpでいいかと。
高速の伸びに不満が出たら（場当たり的ですが）リアのスプロケがかなり安く手に入るのでギア比を変えて対処することもできます。

という事は、素人目にもドリームとウェーブは特性が異なるって子とどすか？
ウェーブ１２５には試乗したのですが、そのときでもメーター読みで１速４０まで出るので驚いたのですが
ドリームはさらに低速よりだとすると凄そうですね。
カブ９０からの乗り換え真剣に検討します。

>>486
484ではないが、
夢の巣プロ家は本来428だけど
カブの420でも装着は可能。
お奨めはできんけど、ピッチは同じで幅が違うだけ。

フロントはカブ等ホンダミニ系用420で、バッチリでした。
リアは、国内カブ系が3つ穴、waveが4つ穴であいません。（←あってますよね？ｗ）

>>494
リアの話は合ってますよぉ。
ttp://www.endurance.co.jp/thai_parts_wave125.htm

恥ずかしながらチェーンサイズは気にしたことないから分かりませぬ。

済みません、カブ系も４穴でした……

頭冷やしてきます。

>>480さん、書き込みありがとうございます。
＞後ギアインジケーターは便利だよ

なんだかＳとＺは少しの差額で装備がかなり違うようですね。
Ｓはアルミダイキャストのステッププレート、
それにシャッターキーもついてるみたいだし、もちろんセルも・・・お得ですねえ。

395さん、書き込みありがとうございます。
１００Ｚ日記読ませていただきました。参考にさせていただきます。
やっぱりハンドクラッチいいですねえ。
私は通勤以外にも山（林道）にも行きたいので.ハンドクラッチがほしい！
１２５もハンドクラッチがあればいいのに・・・

>>487さん、書き込みありがとうございます。
＞乗り比べて感じる一番の違いは加速感かな。

加速、最高速に関してはやはりしかたないでしょうね。
カブ９０と同等レベルと考えるのがよさそうですね。

＞ブン回し、半クラ多用の私は35前後です。

私もマニュアルに乗るとやっちゃうんじゃないかなぁと、ちと心配しております(笑)
安全運転を心がけるならノークラにすべきかと(笑)

ちょっと質問お願いします。
タイ仕様のバイクって、冬場エンジンの掛かりに問題ありませんか？
それとも日本仕様にリセッティングされているのでしょうか？
ご存知の方、おられましたらよろしくお願いいたします。

リセッティングしている所もあるかもしれないけど、
俺が買った円代理店ではそういうのはしていない模様。
125Sだから冬場のエンジンのかかりは悪いです。
冬場の始動がスムーズなのはi

ウチの100s未だにかかり悪いよ
暖気したくても1分持たないからダメ
1000キロのならし迄は我慢して暖気してたけど
今はしてないっす
個人的にそーゆー意味ではキックのみは辛いかなーとも思う
iは冬でも一発始動らしいよ
でもすぐ走って暖めてしまえばOKだけど

この前９０カブ追い抜いたから
100のがちょっとは早いかもしれない
でも１２５のが普通に早いよね

タイカブ自体トラブルは日本のカブと比べてどうですかね？長距離乗ってる人に聞きたいのですが。
それと、ディスクブレーキってドラムと比べて壊れやすかったり、交換するのに手間がかかったり高かったりしませんか？

>>500
ここのスレ見たり、検索すればどの程度のものかすぐにわからないか？

正直、あなたには国産カブがお似合いだ。タイカブは買わない方がいいよ。
誰がなんと言おうと、あなたのカブだけが不良な可能性もある。
聞いた事も無いトラブルがあなたを襲う可能性もある。
手間がかかって、余計に金がかかる可能性もある。
カブ９０にそのまま乗るか、同じカブを買ったほうがいいよ。
くだらねー質問するような人は国産を買いなさい。50年早い。

誰もあなたを安心させる事はできません。
もう一度、言います。絶対買ってはいけません。

>>500
このスレは優しい人が多いからすぐに教えてくれるけど
自分で全く調べないで質問ばかりする人がいると
荒れてしまいますので
過去スレ全部読んで出直して来い

>>497
夢、波SRIにも、（カブだけに）左足下部にクラッチが付いている。
走りを追求すると、左足で半クラを多用してしまうのでおなじかと．．．

１速での出足など必要も無いのに、癖で左足半クラを使ってしまう。
1速入った時の微妙なショックが嫌いだから。
それと、信号待ちではＮで待っていて、そろそろ（信号が）変る時に変速キックを押した状態で待機し左足半クラを多用しながら加速していく。
隣のマシンより、少し早く加速する。

>>494-496
ｔｈｘでした。

>>484
熱い色だね！

情熱の赤ですねｗｗ　>>505

ドリブンスプロケットの取り付け穴数。国産カブも4つ穴でしたね。調べたらわかりました。
南海部品で売っていたホンダ用の３つ穴はモンキー用でした。勘違いでした。

モンキー用だと、３1丁とかの丁度欲しい丁数があるんですよねぇ〜。

>>497
Dream、チョーク引いてアクセルquarter開で一発。
空キック２、３回入れてる。入れなくても良い見たい、只の癖。
南国生まれ故か、プラグがカブリ気味。
プラグはホットに換えた方が安定かも、IU20とかに。
IU24ではアット云う間にカブリましたね。

>>499
個体差かな？
ウチの100Zは以前乗ってた125Rよりは、かかりが良いし、アイドリングも安定している。
十分エンジンが暖まってない状態でも
信号待ちからスタート、はいエンジン停止という事は無くなったなぁ。

>>498さん、>>499さん、>>503さん、>>507さん、>>508（487）さん、
ご返答いただきありがとうございます。

冬場の掛かり具合はキャブの場合、少々問題ありのようですね。
ちょこっといじればよくなりそうな感じですね。
インジェクションはさすがにいじれませんが・・・

＞夢、波SRIにも、（カブだけに）左足下部にクラッチが付いている。
走りを追求すると、左足で半クラを多用してしまうのでおなじかと．．．

あれやっちゃいますよね。でもさすがにコーナー立ち上がりで半クラを足ではむりかと(笑)
ハンドクラッチならやっちゃいますよね。ついつい(笑)
Ｚはほんと楽しめそうですね。

これ向こうでは5人乗りもするらしいけど乗り心地ってどうなん？

>>509
ＦＩは冬場でも掛かり具合は良い塩梅でしたんで、
調整不要ですな。

>>510
値段なりのサスがついてるけど、タンデムくらいじゃ底付きしたり、ふわんふわんしたりは無いよ。
自分92kg、嫁47kgでタンデムしても楽勝。その状態でも90km/h以上出る。
速過ぎない国道の流れに乗れる。夏は近所の街の祭りや花火大会にはWaveでタンデムで出かける。
5人乗りはともかく、フツーの人の3人乗り程度じゃなんの問題もなさそう。

確かに。
俺も年中タンデムしてるが、たまーに底着きすることはあるが、あまり気にならない。

段差で気になるのは、サスよりもタイヤの空気圧だし（ｗ

スプロケ前後ともカブ90用にしちゃおうかな。

俺もこないだ彼女とWAVEでタンデムしたんだが、空気圧が気になっただけかも。
サスは2人乗りで丁度いい感じだと思った。

３人乗りしちゃダメです！　（；＞＜）

>>515
空気圧って彼女のかｗ

>>515 >>517
すっごく昔話だけど、ミスターバイクが横浜新道の二輪二人乗り規制に挑戦して、空気嫁背負って走った特集があった。

>>タンデム
そこで、ドリームですよ！！
リヤサスの調整機構が付いている。

あと、リヤサスには普通フルボトムしても大丈夫なようにブッシュが付いてるから無問題。

自分は一人でも７０キロ以上出したときのふわつきは気になったけどなぁ〜。ほとんどダンパーが効いていない感じだと思った。
ま、あんなもんだと思えば、あんなもんですが　ｗｗ

乗り心地はCD90みたいなものなのかな。

おいらは100EXから波に乗り換えたとき
安定性が段違いに良くて感動したよ。
でも>>520の言うように80以上になると多少よれるね。
今は>>484と同じタイ製の社外サスに換装した。

社外サスどう？
ノーマルの性能がわりかし良いから交換するかどうか迷ってる。
迷うような金額じゃないんだけどさｗ

こんなことを言っては角が立つかもしれませんが、そこはカスタマイズが豊富なカブの血統で解決するとして。
やはり、ノーマルサスでは８０ｋｍ辺りまでしか対応出来ないですね。
８０ｋｍ以上の高速域での安定を求めるなら、社外品のリアサス、欲を言えばオイル量に余裕のある別タンク式がいいと思います。
ノーマルでもセッティングを調整出来れば、ノーマルでもいいのですけど、もう少し動きを硬くしないと、フワフワして心もとない。
時間が有れば、フォークＯｉｌを硬い物に変えたり、駆動系のグリスアップなども安上がりで有効だと思います。

あと安物の溶接機を買い、フレームを強化する予定です。
溶接機も1万円程度で手に入るので、案外フレームの強化なんてことも、イメージよりも安上がりなカスタムかと思います。
これは半年は先の話ですので、皆さんが忘れたころに結果を報告出来ればと思います。

>溶接機も1万円程度で手に入るので、案外フレームの強化
それだけは止めときなさい。安物買いの・・・になる。
それより車用バッテリーで自作したほうがよっぽどいい。

フレームは弱くないよ。
それよりあのスクーターフォークとグニャグニャスイングアームだけで
全然よくなる。スイングアーム鉄だし個人で強化できるからラクチン。

>>523
社外サスに変えてからの違いはギャップではねなくなったのと、
やはり高速での安定性でつね。
80以上でコーナーに入ってもふわふわしなくなりますた。
8500円なら損はないと思う。
あとフロントは粘度は変えてないが油面を少し上げてまつ。

>>524
おいらも諭吉１枚の溶接機でフレームを補強するのは
ちょっと難しいじゃまいかと思う。

>>511さん、どうもありがとうございます。
ＦＩは評判いいようですね。
そういえば小マジェが冬場、信号待ちでエンストばかりするけど、
インジェクションになってからは大丈夫らしいっすから。
寒さも燃噴には無関係ですかね。

今度タイに行ったときに友達の家に数ヶ月ご厄介になる予定なのでDASH125を向こうで買う予定なんですが(毎年行くのでそのまま置いとくつもり)
燃費はどれ位な物でしょうか。
ぐぐったら25~30km/L位との事ですがそんなに燃費いいですか？
同じ125cc22psのKDX125に乗ってますが回しまくる乗り方のせいもあり満タン9Lで140km位でガス欠になってしまいます。
2けつでバンコクからチェンマイやパタヤに行くつもりなのでパワーが有ったほうが楽なのですが後続距離が激しく不安なのです。

燃費気にするならwaveとかにしといた方がいいんじゃ・・・

その程度しか検索で見つからなかったか

で、このスレで聞いてソレを信用できるわけ？
その程度の知識しかないから、真偽なんか解るわけないと思うんだけど。

>>528
タイで給油に困った経験は無いので、大丈夫だと思いますよ。
燃費は乗り方次第ですが、KDXと同じ感じで乗ると20km/L切ると思います。
抑えて走れば30km/L位までは伸びますが。

>>530
その程度の煽りしかできないのなら引っ込んでろよ。ｳﾞｫｹ！



って、釣られてあげます。(　´,_ゝ`)

ダッシュってオートマだろ？一応ここはカブスレだから踏まえて言うけど
燃費気になるならwaveかdreamにしたら？
1つわかることはダッシュの航続距離が果てし無く使い物にならなかったらタイでは売れない。
生活に困らないくらいの距離は走るだろ。カブ系の4stだし25km/Lは行くと思うがな。

>>532
そ、そんな餌で釣られクマー（ry

>>531
情報有難うございます。
基本的にカンボジアとかの国境付近に行かない限り給油に困らないとは友人に言われて居たのでしたがガス欠立ち往生の悪夢を外国でしたく無かったので質問させて頂きました。

その他の方も有難うございます。タイバイクスレと間違っておりました。
スレ汚し失礼。

チェンマイやパタヤってまたずいぶんと幅が広いなｗ

ほんの一時期だけダッシュにも乗ってますた。
燃費はブン回したら16くらい。
20超えたことはなかったような。
最高に面白いカッ飛びバイクでしたが、爆音が近所迷惑だったので手放しました。

>>536
>ブン回したら
>ブン回したら
>ブン回したら

Dream1250まだー

Sonicのフューエルコックってどこにあるの？

Dream125と聞くとCRﾚﾌﾟのDream50の125cc版を想像してしまう

CRﾚﾌﾟというとCD50改造のｲﾝﾁｷCRﾚﾌﾟﾅﾂｶｼｽ
下がってるのでage

タフアップチューブに交換age

おれも交換しよっと

WAVEの125iとそうでないものリアサス違うのか？

ヤフオクのsiamでＷＡＶＥ買っても大丈夫かな？
すげー安いんですが。

アフターサポートがないって公言してるから、乗り潰すつもりでいればいいんじゃないかと。
タイヤ＆チューブとライトのバルブはカブのでいいし、プラグとバッテリーは型番分かるし
後はブレーキの適合が分かれば、消耗品は一通りＯＫでないかな。
事故ったら修理できそうにないのが難点か。

すんげーすんげーすんげーすげーやすい

>>545
アフターサポートもビフォーサポートもないよ。
一応乗れるように最低限の納車整備はしてくれるが、あとはなにもない。
納車整備といっても、ナンバーとかは取ってくれない。自分で登録に行かないと駄目。
当然、自賠責とかも自分でかける。ＳＷ自体は保険代理店業務は一切やってない。

俺がびっくりしたのは、そういったことがヤフオク上にまったく書かれていなかったこと。
バイク買ったのは初めてでよく分からないが、そういうものなのか？
自動車は納車時、ナンバー含め、乗れる状態で渡してくれるものだが。

まあそれでもいいんだけど、電話したときに一言くらい言って欲しいなあ。
ナンバー取らずに、のこのこ現地引き取りに行ってたら、その場では乗れなくて、どうしようも
なかったよ。俺もいろいろ聞いて、それで判ったが、事前に知らなかったら逆ギレしてたかも。
現地引き取りならその場で乗って帰るつもりってのは、わかりそうなもんでしょ？
ヤフオクに「気持ち良い取引を云々」と書かれているが、そっちのほうも気持ちよく取引できる
ように客のこと考えてほしい、と思った。まあ安いは安いなりにいろいろある、ということか。

すべて自分で対応できる人、逆ギレしない人向け。
ものは大丈夫だよ。カブなんでメンテそのものは近くのバイク屋でできるし。

あとHONDAロゴやwaveロゴはシールだよ。どっかのホームページにメッキプラ製の別注みたいな
写真が載ってる奴があったような気がしたんで。SW仕様か？ちょっと安っぽい。

自賠責なんかローソンで出来るんだから、乗って帰りたきゃ乗って帰ればいい。
原付のナンバーなんか家に帰ってからで良いよ。

バイクなんてのは自分で整備、登録するもんだ。

>>549
そりゃだめだろｗ
仮ナンバーでも持ってけばいいよ。

>>547
あややかよ

>>548のような素人がヤフオクで買っちゃう恐ろしい時代。
アフターサポート無しと明記、明言してても、これだけ長文でネチネチやってくる。

今に中古バイク屋とか、「タイヤが減ってる」とかクレームつけられる時代になりそうだな。

>>553
べつにバイク屋にクレームは言ってないよ。安いなら安いなりの理由があると思うから。
ただ>>545がヤフオクで買うのはどうか、と聞いたから自分の経験を言ったまで。

特にバイクの登録は自分でやるのが常識というのは初めて知った。
ただそうなると、バイクの売買証明書をこちらが連絡するまで送ってこない店は非常識
とうことにならないかな？

たしかに自分は素人だと思うけど、すべてバイクを買う人間が玄人じゃないと思うし、
そういう情報を知らないで困るのもやっぱり素人。
waveはいいバイクだと思うから、素人でも乗って欲しい。
前のレスはそのために書きました。

不親切なのは常識。というか親切な対応を期待するのが間違い。
丁寧親切なサービスは常識じゃないよ。サービスは有料なんだから。

確かにWaveは良いバイクだけど、素人にはお勧めできない。
っつーか、自分でなんでも対応できるやつが、こんな所で質問するのか？

>>554
オークションで買った場合自賠責と登録は購入者側の仕事になってるのが普通なのさ。
理由は少し考えれば分かるはず。
それから、納車整備は登録代行や自賠責加入とは別の作業だから、納車整備で登録代行や自賠責加入手続もしてくれると思っていたらそれは君の勘違いか知識不足。
これは普通の店頭売りでも同じだよ。

で、そういうことは売買する人にとっては常識だとSiamは判断してるから、特に書いてないだけだと思う。
そもそも「整備できる方のみ入札してください」と書いてある時点で、その辺分かってる人しか入札しないものと判断してるんだろうね。
まさか通販扱いで売ってるものをトランポも持たずに「引き取り」に来る人がいるなんて思わなかっただろうねぇ。

>>556
なるほど、よく分かった。正直スマンカッタ。
まあ俺と同じように考える素人も今後いるかもしれんので、その人柱ということで(ry

>>557
いや、でもその場でキレたりせず冷静に対応できたんでしょ？落ち着いてるなぁと思った。
俺なら同じような勘違いしてたらすげえ不機嫌になったかも試練ｗ

まあ、あの書き方は万全を期したとは言えないと思うし、実はあそこで何か買いたいとは思えないんだよネ。
ちょいとマイナス評価多すぎ。

>>558
ストアとかは雨マークが消えていくんだと。
実際はそれ以上、で評価に見えない部分がたんまりと・・・
ってかCBR150スレと内容がカブリマクッテル。

http://pc7.2ch.net/test/read.cgi/yahoo/1151754283/34

WAVE125のフロントディスクのブレーキシューって南海部品とかで
売ってますか？
リアのドラムブレーキチューも。

安物には安物の穴があるからな。
それがわかってる人じゃなきゃ買っちゃだめだ。だが、人柱報告はGJ！

>>551　原付に仮ナンバーないし　区役所に聞いてごらん

大排気量至上主義者って何なの？
http://s.s2ch.net/test/-/hobby7.2ch.net/bike/1153759920/

>>545
円でも川沿でも、パーツは出してくれるんじゃね？
倍料金かもしんないけど。
siamってパーツリストつけてくれなかったっけ？？

>>564
基本的には出さないよ。
車体がその店で販売したものなら、
持ち主は誰であれ売ってくれるみたいだけど。

横輪いいよ
オーナーがいい人だから
店長はイマイチ

カブ二回買った
(オーナー扱いで)

Ape100盗難され、DASH125RSを購入したけど、初めての2ストバイクでメンテ方法がまったくわかりません。
タイホンダHPから取説落として見てみましたが、タイ語がまったくわかりませんでした。

同じエンジンのバイクがあれば、そのサービスマニュアルを購入しようと思うのですが、なにかありますか？

９０からタイカブに買い換えようと思っているのですが
wave125iとdream125では走行性能変わりますか？
換わるとして、どれくらい変わりますかね
自分としては９０に載せてたホンダ純正リアボックス付けたいのでドリーム使用と考えているのですが
あまりに加速、最高速に差が有るようならwave125iにしようと考えています。

>>568
スレ内検索ぐらいしろ。
同じ話をループさせて荒らしたいの？

>>568
あなたにだけ特別にこっそり教えておくけど、タイカブは止めておいた方がいい。
Dream買ったら絶対後悔するよ。Waveも同様。

>>570
上手いな。

>>568
そうですか。よかったですね

sonicってオイルフィルター無いって聞いたんですがホントですか？

カブ式エンジンの伝統！？

えっ！

WAVE125i乗ってるんだが、次買い換えるならカブ90にしたいなって思ってる。
満足してるんだが、純粋なカブに無性に乗りたくなる時があるから。

珍しく皆さん冷たいのね。ｗ

気温の上昇と共にiの通勤燃費が向上(58km/L)してきました。
冬場の平均が52位だったから、かなり影響があるのですね。
メーター読みで100km以下に抑えたら60越え確実って感じなので、
給油二回分は辛抱して走ってみま





絶対無理だ。ｗｗｗ

>>576
通は両方持て。

>>577
一速の加速ってどうですか？
スプロケは交換した方が街乗りメインの場合信号後の加速が良いんでしょうか。

>>579
一速でも充分加速しますよ。
信号バトルしてるDQNカー&DQNバイクには置いていかれますが。
街中で普通に流れてる限り普通に四輪の流れに乗れて、後ろの四輪も普通について来ます。
まさに可も不可もなし。

>>580
ありがとうございます

wave125のようつベ見つけました
http://www.youtube.com/watch?v=B1Puxt1Lv_4&search=wave125%20
http://www.youtube.com/watch?v=4wkC_96qrCU&search=wave125%20
http://www.youtube.com/watch?v=K4REmfQkhBg&search=wave125%20

検討している方はご参考までに

>>579
一速はメーターで40km/hまでしかでませんが、（半クラスタートができるならば）
二種スクーターにおいていかれる事はありません。

リアスプロケットを36Tに交換した場合のメリット＆デメリットは、
>>585を参考にされて下さい。

>>585
ｶﾞﾝｶﾞﾚ!

>>585
準備は いいか？

>>579
これが後ろ上げた場合の計算上の速度→回転数の表
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20060727011910.jpg
このノーマルと比較して欲しい
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20060530071808.jpg

変化は１速より４速のほうが大きく出るのが分かると思う
２丁程度ローギヤードにしても街乗りにはあまり支障はないと思うけど、スピード出したいときに糞詰まりの可能性もあるので要注意

と適当に回答らしくしてみましたが如何ですか>>582

おお、GT & GJ !

ただいま、タイカブスレ。

>>585
素晴らしい！
テンプレ推奨並の回答有り難うございます。
正直、お笑い系のレスを期待していた私は馬鹿野郎です。ｗ

ノーマル7500rpmで計算上は107km/hですか。
メーターで120の時はそれ位回ってるのかな？

余談ですが、Dreamの後に電気式メーターのmy iに乗ると、
ハーピー度が更に上の様に感じます。
Dreamの機械式メーターってそんなに酷くないのでは？と思うのですが、
オーナーさん如何でしょうか？

>>587
一説によるとカムシャフトの設計が違っていて、WAVEの方がDREAMより高速型という話です。
ただ、WAVEはタイホンダが主力としている機種なので、より「速く見せたい＝ハッピー化」というのは有り得る話かと。
個人的に、DREAMのメーターは古めの台湾スクーターなどよりは正直だと思います。
またこれも感想ですが、WAVEの距離計って結構シビアというか、水増しされてないと思いませんか？
国産原付にはかなりハッピー距離計のモノがあるので、ちょいと意外でした。

圧縮回避〜
DREAM-eにカブのシート付けたいなぅ

summer age

260キロしか乗ってないのに前輪タイヤパンクした、、、
こんなに早くタイヤ替えることになるとは痛い出費だなー。

パンクだけなのになんでタイヤ交換すんの？
バ、バ、バ、バースト？
サイドウォールグサリ？

チューブならチャリンコ用パッチあってて終わりじゃん。
もちろん程度にもよるけどさ。
パンクしても安上がりなのがカブのいいとこでもあるのに！

え？パンクって距離関係あるの？

ﾀｲｶﾌﾞ全くみないな最高ですね

おはようございます。

初めて書き込みます。

タイカブ良いですね。
昔、カブ１００ＥＸに乗っていたのですが、盗難に遭い・・・
でも、今度ＷＡＶＥ１２５ｉ買いました。
少し前のすれで話題になっているヤフオクの店です。

ちなみに、車体も安いですが登録を自分するシステムなの
で登録諸費用がかからないのも良いかと。
でも、納車整備費用は別途１万円だそうです。

ちなみに、私の場合は、遠方なので先に代金引換(３万円
だけ、予約金に相当するようです。)で書類をあらかじめ
送ってもらってこちらで登録。
後は、次の週末にナンバーを持って引き取りに行きます。
ちなみに、我が家は埼玉です。

あと、いくつか聞いたのですが、
簡単なパーツリストを付けてくれる。
消耗品は、そのお店で代金引換で購入が可能。
仮に、バイクを送る場合は、埼玉で２万５千円程度だろう
とのこと。

だそうです。

私は、メールと電話で相談しましたが、とても親切でした。

以上、報告まで。
また時々伺いますm(_ _)m

>>591
次からは前後2.50-17奢ったれ〜

>>593
流石に260kmでタイヤあぼ〜んしたら愚痴の一つも言いたくなるだろｗ

>>595
送料いくらでしたか？

すいません25000円ですね、失礼しました

>595
おぉ、自分もSiamで買いましたよ。
ちなみに埼玉南浦和でし。
いまだに同じwave125iに乗った人を
みた事がないす。
自分はバイクを送ってもらいました。確かそんくらいの送料です。
最近買ったということはヤフオクに出てた青かな？
自分は赤。どっかですれ違えるかもしれませんね〜。

５９８さん

送料の２万５千円は、京都−埼玉間のおおよそだそうです。
念のため。
私は取りに行くので、総額は２０万８千円でした。
これに、強制賠償保険と任意保険(ミニバイク特約の１７００円）
が別途かかる積算。
安上がりですね。

>>600
ｻﾝｸｽ度々済みません、どうやって取りに行くんですか？

やっぱり、ｓiamはパーツリスト付けてくれるんですね。
「簡単」ちゅうのが気にはなるけど。
もしパーツに困ったら、円でも割高だけど出してくれるんで、利用するのも手かも。
（円のQ&A2-4参照）

sonicのマフラー交換しようと思うんだけどさ、あれってガスケット無いの？
wave海苔の人も参考にしたいんで出来れば教えてもらいたいです。。。

６０１さん。
取りに行くのは、青春１８切符＋ムーンライトながら。
実家が大阪なので、帰省かねて行ってきます。
ヘルメットと携行缶を持参します(^_^;)

６０２さん
パーツリスト、手に入ったらどの程度のものか見ておきますね。

いやはや、この辺りでは全く見かけないので楽しみです。

>>604
ｻﾝｸｽ、大変参考になりました

>>604
すみません。「覚えてたら」で良いので、よろしくお願いします。

明日、ＷＡＶＥ125iを購入しにいこうと思うのだが、何を用意して行けばいい？

>>591
で空気圧は幾つにしていてパンクしたの？
これに答えられないなら
原因はWAVEのせいでも新車のせいでもなく
己の責任といいたい！がちょっと譲って
新車整備した代理店がダメダメというのはあるかもな

円の代理店でWAVEを買ったがダメポ
おとくカモにしか使えない
円に代理店がわるいカモ保証をしてほすぃ

>>606
証明できる健康保険証と公共料金の引き落としのレシートみたいなやつ。

>>602
以前買いましたが、普通のパーツリストでした。
タイ語だけど。
英語も併記しているので使えますよ。

警察に止められるとめんどいから△と白テープ買いに行くかな

EXEDRA G556に前後変えてもらいました、が、チューブだけ変えてもらった方が
よかったかなー。タイヤまだ全然減ってなかったし。15000円の出費。
空気圧は二週間前に入れたばかりだったんだけど、店の人に空気入ってないから
パンクしたんや、と言われた。

2.50-17だとフロントフェンダー干渉しない？
で空気圧はいくつにしたか答えてみな
答えられなきゃまたパンクするぜ！

>>613
・フロント
M35 2.75干渉（大）
BT-390 2.5干渉（中）
D107F 2.5干渉（小）
M35 2.5問題なし

・リア
M35 2.75問題なし
BT-390 2.5問題なし
D104 2.5問題なし
M35 2.5問題なし

これは嘘か？
信用してM35の2.5と2.75を買ったんだが・・・。
明日交換の予定がちと不安になってきた

2.50-17でも全メーカのタイアサイズが同じな訳ではない
M35は実績がありそうなのでまぁ大丈夫ではないかと
交換したらレポよろしく
D104Fは純正タイアなので以下が正しいかと

・フロント
BS BT-390 2.5干渉（中）
BS G556 2.5 干渉？※レポよろ※
MI M35 2.75干渉（大）
MI M35 2.5干渉（小）
MI PilotSporty 60/90-17 干渉なし
DL 純正D107F 60/100-17 干渉なし

・リア
BS BT-390 2.5 干渉なし
BS G556 2.5 干渉？※レポよろ※
MI M35 2.75 干渉なし
MI M35 2.5 干渉なし
MI PilotSporty 70/90-17 干渉なし
DL 純正D104 70/90-17 干渉なし

PilotSportyを追加した
みんなでタイアリストを育てよう

>>610
ありがとう。
ちなみに漏れは、現100EX乗りで、円代理店にてWAVE-i納車待ち。
１ヶ月待ちだって。
siamと１０万近い差は大きいよね。

干渉というのは主にどこにあたっている事を言うの？タイヤの上のプラスチックの部分？

フロントはフロントフェンダーの先端
リアは擦れたことないので知らない

こいつは身長190cmの漏れでも乗れそうですか？
スーパーカブ90でぎりぎり足が納まるくらいですが
これttp://www.endurance.co.jp/thai_list_wave125i.htm
と
これttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/supercub/spec/index.html
を比べてみると若干大きいように思えます。
試乗してみれと言われればそれまでですが近くに扱っているところがないので・・・

免許所持かつ猿じゃなきゃ乗れる

>>619
Wave
車体サイズ (mm) 1881×706×1082
ホイールベース (mm) 1239 シート高 (mm) 735
乾燥　99kg

カブ90カスタム
車体サイズ (mm) 1840×660×1035
ホイールベース (mm) 1175 シート高 (mm) 735
乾燥　84kg

ほら、そのリンクから数字を抜き出してやったよ。
自分で見ろよ。考えろ。
なんでキミの体付きや体重、足の長さの説明も無しに
答えてくれる人がいると思うんだ？どんだけ有名人なの？
誰も答えられない。その質問で答えられるのはキミの母親くらい。

ＷＡＶＥ１２５iの部品に、ハンドガードというのはあるのですか？
後、ＨＯＮＤＡから出ているオプションのグリップヒーターは使えるのでしょうか？

昨日ブラックを購入したばかりなので参考にしたいのです。よろしくお願いします。

WAVE125SとWAVE125Rの違いが解らないorz・・・

>>621
別に数字抜き出せなんていってないんだけどな〜ww

>>比べてみると若干大きいように思えます。
>自分で見ろよ。考えろ。
見て考えてますが何か？

>>身長190cm　スーパーカブ90でぎりぎり足が納まるくらい
>なんでキミの体付きや体重、足の長さの説明も無しに
説明してますが何か？

>その質問で答えられるのはキミの母親くらい。
他界してますが何か？

半島の人でつか？

>>621
いや、膝が収まるかどうかはレッグシールドと着座位置の関係が一番でかいと思うんだが。

>>622
円のオプションにハンドルカバーあるね。汎用のやつなら問題なく付くのでは？
グリップヒーターは付くと思うが自己責任じゃないかと。

>>624
ロングシートだから着座位置はそれなりに融通が利く。
足が長い＝腕も相応に長いと思われるので、少し後ろに掛けるつもりで着座すればいいんじゃあるまいか。
個人的にはカブより若干ハンドルが低く（遠く）作られていて、多少は大柄な人向けなのかなと思ってたりする。

>>624
煽り猿に過剰反応しないで下さいね。不愉快ですから。

カブ90のポジションで苦しいですか？
>>625さんも書かれてますが、waveは後ろめに座れるので若干余裕がでると思います。
ペダルの窮屈さは角度を変えるとか、慣れでなんとかなるでしょうし。

購入は通販をお使いでしょうか？
「近く」がどれ位の距離なのか分かりませんが、
一番近いお店まで足を運んで現物に触れるのが最善だと思います。
結構(ry

>>625,626
�d
そうか、ロングシートだから着座位置が調整できるっていうのがありますね。
カブ90では足はレッグシールドにぶつからず、ハンドルを切ったときに
がぎりぎり干渉しない程度です。
逆にハンドル位置が低くなるのであれば切ったときに足にぶつからないかが
心配になってきますね。

ともあれ、現物で確認するのが一番だと思うのでさがしてみたいと思います。

当方身長180cmでオンボロC90からWave125iに乗り換えたけど、
窮屈になった部分はひとつもないッすね。
シートが長い＋堅い＋後ろに行くほど位置が高い…のが効果大。
正直C90と波平でスペック上のシート高が一緒と言われても信じがたい。
風呂場の椅子から普通の椅子に座り直したくらいの違いがある。

俺はリトルカブからWAVEに乗り換えたので何の参考にもならないが、
WAVEは最初宙に浮いてるかのような感覚になったな。

>>628
オレ160cmのチビ短足なんだけど、C50より若干足つきがいいような気がしてる。
シートが固くてスリムだからだと思うけど、身長が高くても楽になるってとこが面白いと思った。
気持ちハンドル低いかな？ってのも同意。でも膝に干渉するほど低くないから安心汁>>627

長距離乗ってると上半身にまともに風受けて辛いので、風防かミニスクリーン購入を検討中。
レッツ４の風防小ぶりで良さげなんだが、合うかどうかが分からない。

190センチって釣りでしょ？
モンゴリじゃあるまいし

ﾁｮﾝに住む伝説の猿だろ。

考えてみれば、シートの話題って今までほとんど出て無かったね。
サス、エンジン、燃費、加速、最高速、秀逸シート　あああ国産カブの憂鬱

wave125iのシートはハンドルに比べると高い上に固すぎ。
ハンドルをもうちょい高くするか、アンコ抜きしないと
微妙な前傾で腰が痛くなる。
自分は買って一週間で約2cmアンコ抜きした。
それ以来腰痛がぴたりと治った。

そりゃあ、あなたの身長/体型や乗り方に合わせてある訳じゃないから・・・

リア
BS G556 2.5 干渉なし
フロント
BS G556 2.5 干渉あり
リア用タイヤをフロントに付けるもんじゃないです。
干渉の大きさについては、スピード出しててフロントブレーキを少し強めに
掛けたときフロントフェンダーに少し擦れる音がする、あとは勢いよく
でこぼこしたとこ走ったときにまた擦れる音する。
丁寧にゆっくり走れば干渉しないと思う。干渉、大、中、小についてはよく分からない。
気になるので、今週末干渉しないらしいM35に交換します。

あ、フロントにMI M35 2.5干渉してる。

カブよりロックに気をつけてる？

ﾁｭｰﾌﾞﾚｽにした方がﾒﾘｯﾄ
多いですか？

凸凹道走っただけで擦れるのであれば干渉中以上な希ガス

干渉小 ハードブレーキ時のみ干渉
干渉中 凸凹道干渉
干渉大 通常走行そのものに支障あり

こんな感じに定義してはどうだ？

更新してみた

・フロント
BS BT-390 2.5 干渉（中）
BS G556 2.5 干渉（中）
MI M35 2.75 干渉（大）
MI M35 2.5 干渉（小）
MI PilotSporty 60/90-17 干渉なし
DL 純正D107F 60/100-17 干渉なし

・リア
BS BT-390 2.5 干渉なし
BS G556 2.5 干渉なし
MI M35 2.75 干渉なし
MI M35 2.5 干渉なし
MI PilotSporty 70/90-17 干渉なし
DL 純正D104 70/90-17 干渉なし

加筆・修正・レポ・他よろ

パチン！そうか！タイ人は日本人より小さいんだった。
だからハンドルが低めなんだなぁ。
シートのアンコ抜きって簡単にできるんでしょうか。

チョッと座っただけで玉袋が
挟まった感じになるのは濡れだけか？

あんこ抜き（自己流）
カッター、はさみ、やすり、ペンチ、タッカー(ホチキスの大きいようなの）
薄いスポンジ、ラップ、マジックなど材料をそろえ、
シートカバーを止めてあるホチキス見たいのをペンチでひっぺがす。
マジックでスポンジを削る部分を決め
後はひたすらカッター、はさみ、やすりでスポンジを削る。
下にレジャーシートなんかを敷いておくと掃除が楽
いい感じに削れたら薄いスポンジをかぶせ、その上からラップでくるむ
最後にシートカバーをタッカーで張ってく。

慣れれば2時間位の作業。
上級者は低反発ウレタンをシート内に張って座り心地を向上

タイのバイクって、ギヤがNじゃないとエンジンかからないの？

ＷＡＶＥ１２５iのハンドルのサイズってどのくらいなのかな？

車外品で探しています

>>645
waveはそんなことありません
何速にあってもセル回ります

>>646
wave,dreamはフロントカウルと一体なのでハンドル変更は無理でしょう
sonicならアップハンドルバージョンがあるのくらいなので可能でしょう

>>645
１００Ｚなんですが、ニュートラル以外だとクラッチ握ってキックしてエンジンかけようとしてもかからないです。
エンジンが温まっていないと“パスッ”っていってエンストする事があるのですが、交差点の中でエンストするとあせります。

自動遠心は平気だけどミッション車は吹っ飛ぶからな、そういう仕様だろ。

以前は籠がサービスで付いてましたよね。
ttp://www.endurance.co.jp/thai_parts_wave125.htm

'06用の写真が見たいんだけど、何処かに有りませんか？

>54_>70 500ｍｌの携行缶
亀スレ　の　質問　すま・・。
　
　ハッピーメーター仕様　に悩ませられるが、
　コーラなどの、 500ｍｌ　アルミボトルを　携帯缶に使えないかな？？？？
いまのところ、百円ショップのペットボトルカバーに入れて、大丈夫だが・・・。

>>651
ホカイドーとかでは×かもしれないが、燃料計の針が目盛りを外れてから20〜40km走るので
今んとこ引火の危険を冒してベコベコのボトルを持ち歩くよりは早めの給油を心掛けた方が精神的に楽。
必要が出たら専用携行ボトル買うつもり。

円でフロントディスクのパッドは売ってるんだが、リアのドラムシューは
売ってないんだなぁ。
汎用のやつでどれが規格が合うのか分かる人おられますか？
フロントディスクのパッドもできればデイトナで規格があうやつを教えて欲しい。

>>653
売ってくれたと思うけど。

エンデュランス
新聞用の前キャリアがあるけど、
前輪からのステーが無いと耐久性が無いね。
新聞なんか搭載できないじゃん。
センス悪いな。
設計者バカなんじゃない。

>>650
４月に買った時は、『設定はあるけど、前ウインカーが見えなくなるからやめとけ』って言われたんだが…
装着画像は漏れも是非見たいし、使えそうなら付ける予定。

>651
基本的に携行缶は消防法に適合してないものは使用不可。
しかもスタンドで店員に入れてもらわなければいけない。
セルフで客が自分で携行缶に入れるのも不可。
ってことらしい。
ガソリンも危険物なので消防法できっちり縛られてる。
消防法違反による罰則もある。

まぁ651のメットインの中でガソリンが漏れて引火、火だるまになったとしても
世間的には「コカコーラの缶にガソリン入れるようなDQNじゃ
死んでも自業自得だね」で終わりだとおもう。

なんでバイク乗りって、一番守らなきゃいけない道交法を守らないくせに
どうでもいいような法律を守らせようとするのかね。

道交法違反と消防法違反のどちらが一般市民に迷惑をかけてるのか考えよう。

どちらも相当迷惑だと思うが。

弘前、宇都宮でガソリンによる強盗放火殺人が立て続けにおき、
そのあとの名古屋のビル放火でガソリンの販売がかなり厳しくなったんだよな。

>>655
漏れも相当むかついたよ。自分は前籠の台はノーマルでその上に大型の籠をつけてる。
前に積むのは諦めて後ろに積んで配っている夢p海苔です
でも後ろがプレスカブより積めるからいいかと。飛ばしても新聞が落ちないし

>658
消防法が「どうでもいい法律」ねぇ
思考回路がクマエリ並みなのかしらん
一応自分は危険物取り扱い甲種持ちとしてレスをしたまでだが･･･

>>655 >>661
全くだ。誰が設計したかわからんが、付けりゃいいってモンじゃないだろう。
ただ、夢／波はテレスコの都合上、やるとしたら設置位置が高くなるのを覚悟でフレームマウントにするか、
フロントフォークのアウターに頑丈な枠を付けて設置するしかないんじゃあるまいか。
その意味ではむしろホンダの中の人に文句を言うべきかもしれん。。。。

>>662
消防法うんぬん言う前に道交法を守れ。

道交法違反して何人の人が不幸な事になってるのか考えよう。
ペットボトルにガソリン入れて不幸になってるのは自業自得。
仮に他人巻き込んだとして、道交違反による不幸とどっちが多いと思ってるんだ？

危険物取り扱い甲種ってのは、程度問題も解らないのか？

どっちも守る。これ当然。以後、放置宜し。

消防法はガソリン携帯のことだけじゃないし、
道交法はスピード違反だけじゃない。
ダブルバカ発見。以後放置。

流れはガソリン携帯の話だったはずなんだが。
他人がどういう容器で持ち歩こうとどうでもいいだろ。
他人がどういう速度で走ろうがどうでもいいのと同じ。

　　　　　　　　　　　＼　　　∩─ｰ､
　　　　　　　　　　　　 ＼／　●　､_ ｀ヽ
　　　　　　　　　　　　　/ ＼(　●　 ● |つ
　　　　　　　　　　　　　|　　 X_入__ノ 　 ミ　俺は釣られないクマ ･･･
　　　　　　　　　　　　　 ､　(＿／　　　ノ
　　　　　　　　　　　　　　＼＿＿＿ノﾞ
　　　　　　　　　　　　　 ／ 丶'　⌒ヽ:::
　　　　　　　　　　　 　/ ヽ　　　 /　/:::
　　　　　　　　　　　　/　/へ ヘ/　/:::
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　　そんな釣りで俺様がクマーー！！　　　　　　,,_
＼ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　r'o p。｀、
　 ＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　l　 ,．- ､ヾ　　　　　　 r'　｀ｰ- 、
　　　＼ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　l　'-‐‐-' ,'　　　　　　　' ,　　 .;;.｀l
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　　　　　　　　　　　　,．‐-､_,,ソｰ'´　　,　;　､_γ　　ｌ　　　　　　 , 　　　　　,'
　　　　　　　　　　r‐'´ｇ ri　::　　　　　,'　　'、　 ｒ_,　 'l　　　　 :´　｀ヾ　　 ,.'
　　　　　　　　　　｀､ r,　i |　:　　　　　' , 　 ｀ 、　　　j　　　　 ' 　 　 　 , '
　　　　　　　　　　　ｔ､o_ tj ::　　　　　　 ' ,　　､｀ｰ--,'.:　　　　　　　　_,ノ
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀゛"''''''"

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　　　(･(ｪ,,)･ ) ＜ そんなエサで俺様がクマー！！
　　　 ｀つ 　 ｀つ　　　　　　(´⌒(´
　　　　　ゝ_つ_｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　 　　 　　　　　(´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｻﾞｻﾞ

>>662
わかりきったことペチャクチャうっせーよw
スレ違いだ。

何故ホンダはタンクをでかくしないか。それはきっと、５００円玉で給油が
できるように考えているのだ。ガソリン満タン時の支払い金額が５００円玉
で収まる＝燃費をアピールできる。
この考えはWave-Iにも適用されていて、同じ距離走って満タン入れるのに
ちょっと安いや　さすがインジェクション！（４L→３．８Ｌ）　となる訳です。
走行距離でなく財布でないと庶民は理解できない。これがホンダの考え。

タイカブなのにっっっ！！！

タイはリッター２５バーツ位？。４Ｌ弱なら
１００バーツ札１枚でいけそう。

うはｗ　３０バーツまで上がってた。

i乗りです。ここ最近の燃費。
388．9Km/6.3L（給油二回）=61．73Km/L

　189.5/3.28=57.77Km/L
　199.4/3.02=66.03Km/L

後者はアクセルを戻してる時に前に踏みっぱ（クラッチを切る）です。
かなり影響大なので安全な状況なら有りかと思う。

夏休みやねぇ･･･

>>676
で、体重は？

>>678
体重60kg+円キャリア+Givi箱（中身は3k位）です。
シート下はカッパと工具一式とU字を入れてます。

カーブとかで減速するときギアを4速から3速とかに落とすと思うんですが、
なんかきれいに減速できない、ギア落とすとエンジンブレーキが効いて
ガクンとなったりする。
もっとスピード落としてから変えればいいんだけど、交通の流れに乗れないというか。

踏み込みは早く
一息おいてゆっくり離す。
遠心クラッチ使いになる為のその１。

>>680
ギアを踏む→アクセルを開ける→ギアを離す
普通のバイクや、MTの車でも当たり前のように使うテクニック

ハッピーメーターでやっぱり燃費もハッピーなの？

ハッピーを卓越した存在

>>676
山岳地帯に済んでいて毎日下山してるとかですか？

>>683-684
国産車の方が燃費＝オドメータについてはハッピー。
タイカブはオドについてはかなりシビア。

フラットフロアのタイカブ出ないかな？
フラットフロアなら更に乗車人数が増えるのに

ヒント：Click

>>686
国産車に永く乗ってないので比較はできませんが、
地図と比較すると私のiのオドメーターは5%位距離が短く表示されますね。
かなり正確な部類に入るのではないでしょうか。

＃スピードメーターは10〜15%高く表示されます。
＃空気圧は前後250kpa、純正タイヤです。

clickってカブエンジンのフラットフロア仕様なんですか？
スレ検索してもないからマイナー中のマイナーなんですね
今度ネット喫茶行ったときに調べてきます

http://www.endurance.co.jp/thai_list_click.htm

水冷だし、Vベルトだし、カブエンジンじゃないかと

タイカブが代理店で15万とかなら買うのに(´･ω･`)

今は代理店がボッてる。

って書くと
高い金出して代理店から買った奴が
そんなことは無いと書き出すのがここの流れ

・・・要は自分は「ボラれた」と認めたくないからね〜

タイ価格と同じ値段では買えないけど
他の同じ位の排気量のバイクと比べたら高くはないよね。

だけどコミコミで３０万いくと思うとなかなか手が出ずまだ買えない。。。

代理店は１５万くらいボッテるみたいだね

Ｃ９０とかから考えると２０万ちょいが妥当ではないかと思う。
かといって、アフター無しのオクに出してるヤツを買いたいとは思わない。

この話題はエンドレスですな。
ま、自分が払いたいサービス対価を考慮して、自分が買いたい金で買えばヨイということですな。

>>694
30万の価値はあるけど、ボり過ぎ
現地との差があり過ぎ、しかも代理店はホンダのOBがやってるw

>>690
ハイホールスクーター、ラージホイールスクーターと言われる車種です。
ヨーロッパではこの手も結構売れてるけど、日本では大きくなるからか売れませんねぇ。

>>1-999
高いと思うなら代理店で買わなきゃいい話。
平行輸入もあるし。
正直、これ以上ユーザーが増えて欲しくは無い。

>>701　おまいの願望はこの際全然関係なーい

500ｍｌアルミボトルの携行缶についてのご意見ありがとうございます。

まえは、灯油用のポリ缶でガソリンは売ってくれましたが、いまでは
静電気で引火の恐れがあるとの事で、専用缶でなければ一応販売禁止ですね。

それに関しても、圧力に対しては強そうだが、
アルミ缶と言うのは、静電気にはどうなんでしょうかね・・・？？？？

ｷｬｯﾌﾟに溜った水抜いてる？
抜かないとどうかなる？

おはようございます。

日曜日の夜、WAVE125iを乗って帰ってきました。
途中、長野から群馬をかすめて埼玉入りしたので京都から
の総走行距離は７１０．２キロでした。

とりあえずの印象は、快適ですね。
以前乗っていたカブ100EXとは比較にならないくらい・・・
ギアポジションインジケーターなんかも付いてるし、メイ
ンスイッチを入れるとスピードメーターがいったんMaxま
で振れたり・・・
小物入れも意外に大きいし・・・

欠点は・・・やはり荷物の積載とタンク容量ですかね。
正直、３．８Ｌでは不便です。

そうそう、先の書き込みで話題になっていたポジションで
すが、身長185センチの私が普通に座って膝元は５センチ
くらい余裕があります。
ポジションの個人差もあると思うのですが、１９０センチ
なら大丈夫そうな気がします。

最後に燃費ですが、ガソリンの消費量が１０．７８リット
ルだったので、６５．８８キロ／リットル。
５００キロまでは、慣らしかねて６０キロ走行に心がけた
とはいえ、とても良い燃費です。

取り急ぎのインプレッションでした。

ちなみに、今日はお休みなのでオイル交換でもと思ってい
たのですが、あいにくの雨。
次の週末までお預けですかね。

>>705
勇者ｷﾀ━━━━━(ﾟε(○=(ﾟД(○=(ﾟ∀ﾟ)=○)ﾟДﾟ(○=(ﾟ∀ﾟ)=○)Дﾟ)=○)зﾟ)━━━━━！！！！


報告乙！

やっぱり波iの方が燃費いいなぁ〜。
夢は約50km/1�gぐらいしかいかないしな。

夢のインジェクションは出ないのかな？何で夢のiがないのかな？

ハンターカブの補助タンクつければいいのよ
ポン付けは出来ないけどホームセンターで材料そろうよ

705>>
おはようございます。
ウェーブ１２５ｉ納車の時ちらっとお会いした者です。無事埼玉まで戻られたようですね。
てっきり　一年中で最も暑い時期なので埼玉までトランポか自走バン陸送で戻られると思っていましたので驚きです。
おつかれさまでした。。ウェーブ１２５i　１速で４０位でますし、なによりインジェクションは冬場の始動安定快適です。またメインスイッチを入れるとスピードメーターの針がいったんＭＡＸまで振れたり今流バイク？の演出も有り。
私も１００ＥＸに乗っていましたが、基本的に同じカブというバイクなのですが、別物の走りです。車体も少し大柄なので長身の方にも十分対応します。
尤も私は１６５しかないのでウェーブ１２５に乗ると完全に踵が浮きますが。
タンクはタイのバイクは申し合わせたかのように３．５−４．０リットルが多いですね。だいたい２００キロくらい走ると空になります。 ウェーブ１２５ｉ燃費はなかなか良いです。
またインプレ聞かせてください。

>>705
無事納車おめでとうございました。
波乗りライフを楽しんでください。

>>705
>慣らしかねて６０キロ走行
>慣らしかねて６０キロ走行
>慣らしかねて６０キロ走行

>>705　夜長距離走るのにライトはどうよ

>>707
俺も夢のｉが出て欲しいなーと思ってます。
デザインは夢の方が好きなんだよなー。

SONICのPGM-FIがでたら乗り換えタイランド

>>705
納車オメ！！！
ハンドル位置、ちょっと低くないですか？

タイカブ本発売しないかな？
車ならエスティマやらフィットやら沢山あるけど

どうせライターがエンデューロの饗応受けてずぶずぶになるから本なんかいらね

クリックの馬力教えてください。

たぶん7.5馬力くらい

先週の日経ビジネスで、ホンダは燃費が重視されるインド市場向けに
リッター６０ｋｍ走るバイク出してるって書いてあった。
ウェーブｉのことかな？

>>672　誰も突っ込まないからって書き逃げが通ると思うなよ。
>>同じ距離走って満タン入れるのにちょっと安いや　　ほんとにそうか？

書いた本人がこのスレから

「なぜタイホンダが日本円の500円玉を考慮しているのか不思議」

という心の声を感じとっちゃったみたいだから、みんなそっとしておいてあげてるんだよ。

>>721,722
どうもすみませんでした。国産のカブで４Ｌにした後、その設計をタイに
展開したのかなと思ってました。
ウェイブＲも３．８Ｌに修正されてしまったので、今となってはｉもＲも同じ容量
になってしまいました。ｉで▲０．２Ｌになっていた頃は、インジェクションの
絡みで何か出っ張りがあって？減ってるのかなとも思ってましたが
ﾀｲﾎﾝﾀﾞのウェイブのＨＰを見ていてもしかすると？　と思いました。
不愉快にしてしまった様で申し訳ありません。

>>720
全部そんくらい走る。

カブ５０（プレスカブ）の頃から４Ｌは不満だった。ガス欠ギリギリまで
粘らないとまともな給油量に達しなかったのが何となくいやで。
それで自らガス欠になったりしてた。その頃からメイトの６Ｌを真似してくれ〜
と思ってた。自分はＬＳ１２５糊だったからタンクの小ささはまぬかれたけど、
（でも航続は大してかわらないという。。）
ウェイブいつか６Ｌ位にならないかな。

4Lというポリシがあるなら
もっと燃費とパワーをあげて欲しい
世界のホンダならできるでしょ！本気になって設計してよ！
水冷にしてもいいぞ！でも車重は増やすな！
空冷ならパワーそのまま燃費向上で妥協してやる

満タン200Kmは走って欲しいよね
200Km走ったあたりで燃料パネル点滅がキボンヌ

>>726
220~240kmごとに給油している俺はどうすれば。

age

125iにとにかくでかい荷台をつけたいんだけど、ポン付けパーツありますか？

下り坂でクラッチ切って惰性で走ったりする場合ヘッドライト暗いな

テールライトはもっと暗いので、フットブレーキ効かない程度に使え

2000年以前の登録のバイクの継続使用が禁止されます。

国土交通省と環境省による「自動車排気騒音対策検討会」は、社会問題
となっている音量の大きいバイクやクルマへの対策を04年度から検討し
てきた。今年6月、検討の中間とりまとめを行い、違法＆改造マフラー
装着者を排除する対策を発表した。

国交省担当者は「一般的にこういった対策は新車のみに適用されますが、
今回の場合は現行の車両にも適用しないと国民のみなさんが納得しません。
猶予期間を設けて早めに実施する予定です。」

これにより、
近接排気騒音基準94db、加速走行騒音73dbをクリアしていない
古いバイクは車検が受けられなくなります。
なお、国土交通省では年内をメドにパブリックコメントを募集しています。


国土交通省
http://www.mlit.go.jp/

自動車排気騒音対策検討会（国土交通省と合同検討会）
http://www.env.go.jp/air/car/exhaust_noise/index.html

「自動車排気騒音対策検討会」の中間とりまとめ及び今後の対応について
　〜不適切なマフラー装着自動車等の排除方策について〜
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha06/09/090627_3_.html

ヨーロッパとアメリカの加速走行騒音の基準値は80db
日本の新基準は72dbと、8dbも厳しくなります。
逆輸入車や輸入車の輸入が全滅してしまう恐れもあります。

「公的試験期間の試験成績書」があれば車検を受けることが出来ますが、
加速走行騒音を測定するには特殊なISO舗装路が必要とのことで、
排ガス測定のように高額な測定料が掛かると予想されます。

2001年規制によって近接排気騒音法基準値は94dbになりましたので
初年度登録が2000年までのバイクは基本的に車検が受けられなくなります。

「公的試験期間の試験成績書」がなければノーマルでも 車検は受けられません。

718>>
タイのバイク馬力未表示が多し。
取説にも書いていません。
タイオートマ軍団　ホンダクリック　１１３ccなので、８馬力くらいでしょう。
対抗のヤマハミオもほぼ同じ。
後発のスズキ　ステップだけは１２５なので少しトルクフルかも。
スズキステップは日本で一番謎のマイナーバイクです。
タイ　インドネシアでは蟻の様に増えていますが。。
タイバイク馬力は　想像しか無い。


729>>
川岸で　１２５ｉ用のリアキャリアを買って加工するのはどうでしょう。

>>734　出来たらカブ実用風。プレス風だったら文句なしなんですが。
二人乗りはあきらめてますが、ロングシートの上に荷台がかかるだけだと嬉しいです。

>>734
まずはアンカーの付け方をば。
718>> ×
>>718 ○

で、WAVE/DREAMについてですが、フィリピン仕様のDREAM125が9.5ps、欧州仕様のInnova125が9.0psです。
（どちらも減速比・変速比などエンジン諸元はDREAM/WAVEの発表されているものと同じ）
泰国内の規制は欧州より若干緩いという話なので、おそらくフィリピン仕様DREAMの9.5psがそのままと思われます。

インドネシア仕様のSupraX125R　PGM-FIが9,18 PS/ 7.500 rpm
ただ、タイのWAVE-Iの圧縮比が9.3：1に対して、Supraは9.0：1

>>737
Supraは一応別車扱いなのかな？
InnovaとフィリピンDREAMは多分給排気で絞ったり、排ガス規制後の原付みたく触媒付けたりした結果
ちょい差が付いたんだと思うけど。

まあ、15馬力とか8馬力ってことはないだろう。。

>>736
>>ですね。
適当な性格な者で。。
>>735
リアキャリアどうしているのか　知り合いのインドネシア人に今度　聞いてみます。
現地の人は商用の場合　豪快な改造しているのだろうな。。。
不思議と　台湾もタイもリアキャリアに何も付けずうしろに人を乗せることに興味もって居るみたい。

>>739　人と人の距離が近い社会なんだろうな。ウラヤマス。

>>740
タイは経済優秀ですがインドネシアは少し劣ります。
タイ人は日本人に近いお金をかけたスクーターカスタムを好みますが、インドネシアに少し居ましたが、部品を買って付けるというより
どう工夫して代用品で済ますか、の知恵はなかなかのものです。
もっと経済の低いベトナムなんかだと　路上商がカブの全車体すべてのパーツバラ売りしていたり。日本の都会の路上で路面に拡げて手作りアクセサリー売っている人に近い　ノリ　形です。
南国は人と人の距離が近いですよ。

▽タイホンダ●WAVE125i ウェーブ１２５i 黒/銀 ’０６新車 カブ
希望落札価格： 198,000 円 ＋納車整備１万
http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t9766408
他社よりクレームや嫌がらせが続出している価格ですが、販売を続けます。


Wave125-i　詳細　希望小売価格　￥286650（税抜 ￥273,000-）
http://www.endurance.co.jp/thai_list_wave125i.htm

>>742
外車割り増し送料が抜けてますよ。

業者乙なのだが、3万の違い（値引き、下取り料金の割り増し）しか無かったので、
保証と部品の心配が無い代理店を選んだよ。
近所だったらそこでもいいかもね。

>>735
リアキャリアに何を積まれるのでしょうか。
タイ人みたく　バイクの後ろに　４つ足を縛った豚一頭とか　絞めた鶏１０羽の束とか　中型冷蔵庫１台や　タイヤ８個などという曲芸をするのでもあるまい。
タイではバイク乗りが生活当たり前なので、日本の様にドライバーから　あらドカ海苔ね、とかハーレー海苔だわ、と注目されることは無し。。

▽タイホンダ●WAVE125i ウェーブ１２５i 黒/銀 ’０６新車 カブ
希望落札価格： 198,000 円 ＋納車整備１万＋同梱送付料（京都→神奈川37,905円）
http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t9766408
同梱送付料検索http://www.008008.jp/life/transport/car.html
他社よりクレームや嫌がらせが続出している価格ですが、販売を続けます。

Wave125-i　詳細　希望小売価格　￥286650（税抜 ￥273,000-）
http://www.endurance.co.jp/thai_list_wave125i.htm
￥286650＋納車整備料不明

神奈川在住で比較
ヤフオク198,000 円 ＋納車整備１万＋同梱送付料（京都→神奈川37,905円）＝245905円
ENDURANCE￥286650＋納車整備料１万？＝296650円

その差額は 50745円

>>744　都内ではプラスチックコンテナ４５L1個。旅行だと2段積。
箱なしで猟銃、テント、寝袋。
１ｋＷ発電機と自動車ばってりーとか。
多分前カゴ使えなくなると思うので、後荷台への依存度は高まると思う。

>>746
円のDREAM-p化キットがバラ売りであればいいのにねぇ……
夢のシートぶった切ってシングル化、プレス以上にでかい荷台強引に設置。
両脇に鞄ぶら下げても後輪に干渉しないのもイイ感じ。

まあ日本では希少なタイカブ。高いのは仕方ないかな。
波１２５でも４マンバーツちょい　
スズキ　４速カブタイプ　スマッシュでも３８０００バーツくらい。
価格破壊の配りまくり価格のオートマタイプ　ヤマハミオだとドラム３４０００−ディスク３６０００位ですよ。

単純に、４万バーツとして、約１２〜３万円
日本での販売価格が２０万円弱は妥当かな？と思うが、ノーサポートは嫌だな。
円が２０万強で売ってくれればいいんだけどね。

>>745
なんか必死だね。
言っておくけど、ENDURANCE代理店でも値引きはあるからね。
私の場合、ぼろい下取り車（どこで見積もっても\5000って言われた）を\35000。
つまり、6万（値引き3万+3万)引きで買った事になる。
お得感が有ったので他の候補を落としたよ。
極端かもしれないけど、こんな例も有るって事で。

てか、送料ずいぶん高いね。
神奈川で値引き3万で買えれば（登録が自分でできれば）、２万程しか差がないのか。
でも、繰り返し書くってことはその差額に満足されてるんでしょうから、いいのではないですか？
良かったですね。安く買えて。
ねこ大好き。

円とオクの工作員乙！！

>>747
>>91で逆の事考えてましたがwave-iに荷台を付けるほうが楽そうですね。

>>751
認定ありがとう。（はーと
ENDURANCEは「あまり値引きはするな」と代理店に言ってるみたいね。
見積もりもらった二件から聞いたよ。
私みたいに購入額書いちゃう奴がいるので、代理店同士の価格競争になるからかもね。
＃比較対象だったイタ車はどこも定価でした。

Wave-125R＋キャリア＋BOX＋自賠責3年＋ナンバー登録は自分で
という状態で俺は2万8千円前後値引きしてもらったよ。エンデュランス代理店で。
値引き交渉は特にしなかったけどね。
「値引き、多少あります？」って聞いて、このくらいっと電卓見せられて、
その金額で即決した。
このくらいは当たり前にあるだろうとは思うけど。

なあ、WAVE125がタイで１２，３万のが29万ナンボってことは、フィットやあれのセダンも50万円のを120万で売ってるってことなのけ？
どうせ日本人の雇用につながらないなら、仕事失った日本人に安く売るべきじゃないのね？

空気悪くして申し訳ない。最後にします。

代理店の中には配送料を請求する所が有りましたが、円は知ってるんだろうか？
車だと地域で価格は変わるものだけど、なんか腑に落ちませんでした。

円やリバーサイドではキャリアやBOXがプレゼントされる時が有るので、
タイミングが合えば少しお得ですね。
まぁ、平行業者が頑張ってるんだから、円もさらに価格面で努力して欲しい。

>>755
国産車は＄を円換算すると、海外の方が安い場合があります。
失業中の方は車を買い換えてる場合では無いと存じますが。（←つっこみ所）

国産カブ90が20万もするからwave125は正規の定価でも安く感じる。
自分はバイクは値段よりあとあとの付き合いで決めるからなぁ。
値段に無頓着なだけなんですが。ＬＳも32万で買いました。

商売だし色んなコストもリスクもあるから仕方ないとは思うけどさ
現地価格の2倍以上ってのはやっぱりどうかなと考えちゃうよ

安くしない方向なら例えば付いてる色んな保証をもうちょっといい条件にするとか
三ヶ月半年一年無料点検付けるとか、何万円工賃チケット付けるとかあったらいいなとか思ったり

確かにそうですね。需要と供給で値段が決まってる面はありますね。
売れ行きと利益を見て値付けしてるんでしょうね。
ところでｕｐハンのソニックとか、モタ仕様のソニックとか、あぁいう日本
オリジナルve.はタイの工場で作ってるんだろうか？？？

京都から乗って来られたんじゃ困るんだよ！

円のHP　Q&A「タイバイクが安いのはなぜですか？」の答えが無い件

なんやそれw

ワロスw
短い文書で的確にツッコムとどんな文書かな？
俺が書くと長くなる

｢タイで買う方が安いのはなぜですか？」

と受け取っちゃったんじゃｗｗ

関東にも一社欲しいな。元気の良い並行輸入ショップが。

夢は関東統一

タフアップチューブに替えた。
でも外したチューブはちゃんとしたチューブだったよ。

久しぶりに覗いております。

>>709さん
先日はどうもです。
陸送は、たまたま実家への帰省もかねていたのと翌週に有給が取れ
ていたので、ツーリングがてら自走で帰ってきました。
ところで、てっきりお店の方と思っていたのですが、ひょっとして
違いましたか？
また、色々情報を教えていただけると助かります。
今後ともよろしくです。

>>712さん
ヘッドライトの明るさですが、以前に乗っていたスーパーカブ100
ＥＸよりは格段に明るいと思います。
まぁ、街灯がポツリポツリの国道でも不安はそれほどなく走れました。
もっとも、必要最低限と言う感は否めませんが。
ライトの強化はおいおい考えて行きたいと思っています。

>>715さん
ハンドル位置・・・余り気にならなかったです。
自然に、バイクに自分をあわしていたのかも。

続けてすいません。

ところで、代理店で買うかyahooのオークションで買うかで意見が
あるようですが、好きな方を選べば良いように思います。
安さで、yahooを選ぶのはそれで言いと思いますし、アフターケア
で代理店を選ぶのもそれまた一つ。
ただ、アフターケアもある程度はお金がかかると思うことと、金額
の差がアフターケアだけで考えるには少々大きいような気はしますが．．．

いずれにしても、買う側の選択肢は多い方が良いのではと思います。

ちなみに、私はあらかじめ書類を代金引換で送ってもらって登録し
てナンバープレートを持参したので、陸送料はかかっていません。
なので、総額で22万650円（3年の強制賠償込み）でした。
（これに任意保険がファミリーバイク特約で月1700円ほど）
この値段で済むのならそのうちもう一台欲しいかも。

>>768さん
波平１２５調子はいかがですか。？
私の波平１２５インも全く手間いらずです。
私はタイバイクのファンで数台気分で乗り比べています。

いまはタイの新潮流　オートマ系を乗り比べています。
もともと少しの間タイに居りました。
タイの郊外の空いた国道をタイカブ１２５で　あえて飛ばさず牧歌的気分に６０位で流すと
タイの匂いと日差し　騒音や緑の景色など視覚聴覚に刺激をうけまったりな気分のトリップをします。
タイ人に酷使されまくりでもタイカブはタイで元気なのでかなり丈夫なようです。

元来　過去イタスク乗りだったのですが、飛ばさないのに新車で９００キロ走ると焼き付いたり
いろいろなところからおいる漏れまくりのイタスク不運の私はイタ車はこりごりです。
買った５台まともに走るイタスクの奴は無かったです。
それから思うとタイカブは全く手間いらず。
またタイカブの情報交換しましょう。

新車を受け取りに５００キロの旅なんて素晴らしいじゃないか。一生に何度もできないぞ。
機械の体をもらいに行くと思うのも良し、放射能除去装置・・・・どっちも松本だ・・・
だが、その昔ホンダＮ３６０は狭山工場まで取りに行くのがデフォだったことも知っておいて欲しい。

おいらは円独自仕様のでっかい荷台が欲しかったから円以外の選択肢なかった。
（ついでに京都からの陸送費用も妙に掛る地域だなorz）
でもオクの業者もアリだと思う。
パチモノ売ってるわけじゃないんだから、自分のより良いと思うほうでいいんじゃあるまいか。

Wave/Dreamが高いのは国産カブの価格を超えないといけないから。
エンデュランスはホンダには絶対逆らえないという、”大人の事情”もアリ。

Wave/Dreamは国産カブと比べて全ての性能が１まわりも２まわりも上回る。
そんなものが国産カブより安価だととても困る。

アメリカ本家セブンイレブンは、分家である日本のセブンイレブンに買収された。
タイホンダが日本向けの商品を作り、日本で商売をはじめたら、国産カブは
確実に死ぬ。そんな事をホンダは許さない。

いっその事、カブ資産はタイホンダに譲って、プレミアムな製品を開発する事に
専念すればいいんだけど。
ホンダも目先の事やメンツばかり考えていると足元をすくわれると思う。
排ガスも燃費もタイカブの方が良いのに、国産カブを放置するホンダは恥だ。
国産カブを擁護するホンダはダサいと思う。

オクで出してる店行った事あるよ
そこには潰れたコンビニの跡が・・・中をよく見ると・・・

ホンダってカブ部門をエンジニア殺しの懲罰職場だとか思ってね？

タイカブの設計はインジェクションも含めてホンダ製。
APは生産と販売（＋マーケティングに参加）。

まもなく国産カブがインジェクション化されるようなので、
ホンダの動きにもなんらかの変化が有るのではないでしょうか？

タイで買って、ベトナム、支那と走って上海から日本に持ち込めないかな。

99kgなら手荷物で持ち込めないかな？


ﾀｲ━━━━||Φ|(|ﾟ|∀|ﾟ|)|Φ||━━━━ﾎ??

ＷＡＶＥ−１２５ＳとＷＡＶＥ−１２５�@とのどちらかを購入を考えてる者です。
毎日通勤で往復２０キロ程度の走行距離だと、どちらの燃料供給システムが皆さん的にはお薦めですか？
インジェクション仕様のバイクって経験が無いもので、キャブ車に比べてどれだけの恩恵が有るのかよく分からないです．．．

インジェクションの最大のメリットは、数ヶ月放置してもガソリンが蒸発しないことだと聞いた。
毎日通勤で使うなら、このメリットは意味を持たなくなるね。

上海はフェリーあるから乗せられると思うんだが。

キャブ車乗ってるけど
タイカブに限ってはインジェクションのバイク＝始動性がいい　だとおもふ
今は大分ましになったけど、納車時は酷かった
これから寒い時期になったときが心配
ｉの始動は良いらしいので羨ましい

確かにSに乗ってるけどエンジンかけるとき何回もセル回してると
調子悪い？て聞かれる調子悪くね〜よ！

>>779
2006年の現在　購入されるのでしたらやはりインジェクションをお勧めします。燃費も１２５としてはすごく良いです。
私もインジェクションにつられて買いましたがとても素晴らしい。
速度メーターも１６０キロまであり　南国タイ人特有のハッピーさです。
他のタイヤマハキャブも乗っているのですが、この酷暑の中でも日本スクーターと比べると長くセルを廻し続けなければ始動しません。
日本のカブと比べるとタイカブ系は　なりはカブなのですが、性能や車体の出来　高速での車体安定性は日本カブとは比べられません。
タイ人はとにかく命知らずなほど飛ばすので　日本のカブも彼の地で　波平や夢の形に変貌したのでしょう。
人口も日本の半分以下で面積は１．３５倍のタイシャム国。
首都バンコックを出て田舎に出ると普通に飛ばせます。
東京で言う環八みたいな道路も多くタイカブ野郎は１４０キロくらいだしています。
スピード違反もたまに測定していますが、田舎だとあまり厳しくない。
知り合いのタイ人は国道で速度１１７キロと田舎警察に測定されてすごく自慢していました。苦笑
私は日本カブ９０　４年落ちに乗っているのですが、振動や高速安定性はよく言えばなつかしい味。
悪く言えば前近代的です。
しかし洗練されていない進歩していない分　低速に振った　和のテイストで
日本の田舎道で　のんびり走ると　何とも言えない本家カブ味があり手放せません。

オクの店って普通の街中バイク屋なの？それとも解体部品屋？

ﾌﾟﾗｸﾞの回りはまっ黒で火花の所はきつね色の
ようなﾌﾟﾗｸﾞ交換した方がいいのかな今20番
http://u.pic.to/4p4vu

sonicほしいな。

>>785
いや、あやしい部品屋
建物はつぶれたコンビニ。

Waveって普通の国産カブと同じで4STでオイルフィルターがないんですよね？
状況にもよりますが燃費は町乗りでどのくらいですか？
Waveは毎年モデルチェンジしてますが(今年はFI装備)来年はPGM-FI？になりそうですか？
購入先としてオク・円・リバーがありますが円とリバーを比較したレスってありますか？

>>789
>>1-788

多分俺以外は、

　釣　れ　ま　せ　ん　よ　。

age

SIAMは、組み立て前の箱で売ってくれないのかな。送料がバカ安になるだろ。

あの箱でかいぞ〜
バイクの状態なら手で押せば簡単に動くが
箱だとトラックの積み下ろしにフォークリフトが要る

http://www.bike-porter.com/mainpage.htm

ここより安い運送会社ありますか？

>>793それでもバイク丸出しより安いと思う。

>>795
基本的に人が押して動かせる状態じゃ無いと割り増し料金が嵩むよ。
パワーゲート付きでもドライバー一人じゃ無理がある。
人海だと運ぶ側のリスク高いし、デポでもリーチ置いてない所有るんじゃない？

wave125-iの取扱説明書
http://www.aphonda.co.th/manual/WAVE125i_KPHX.pdf

無論タイ語ですが保存しておきましょう

>>797
転載？貼るならこっちでしょ。
ttp://www.aphonda.co.th/product.asp
＃車種選んで(GO)を押す。

平行輸入でもマニュアルは付いてるでしょう？

>>796　実際に貨物出したことないでしょ。一番高いの無梱包の商品バイクだよ。実重量の10倍計算くらい。

Waveは水分混入によるオイル劣化があるらしいな
ちょい乗りユーザーは気をつけないと乳白色になってるぞ

透明なｷｧｯﾌﾟの水抜けばいいんでないの？

>>799
会社次第ですね。

うちは配送先が個人宅の場合、動かせない事があるので木枠は断ってます。
タイバイクあたりなら100ｋｇ＋木枠でしょうけど、大型なんてビクともしないですから。
あと貨物便とバイク輸送便は価格設定（使用スペースと重量の配分）に違いが有ります。

どういうお立場で？　「うちは・・・」てのがよくわかんない。
てか、運送屋だとすればどの道おたくさん、バイクの輸送引き受けないでしょ？

Waveの発売順と発売日を教えてくだされ

ウェーブってフロントディスクブレーキですか？

夏だねぇ

>>803
文章も空気も嫁。スレ違い続けるなよ。

天の川親切な奴が何でも質問に答えるスレ★Part113
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1155109773/
初心者のためのよろず質問スレッドVol.314
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1155294036/

>>804-805
ttp://www.google.co.jp/
興味有るなら聞かずに自分で調べましょう。

Waveは誰も乗っていないから価値があるのでこのスレッドが終わったら次スレは立てません
興味のある人、ユーザーは個人サイトで活動しましょう

> Waveは誰も乗っていないから価値があるので
> Waveは誰も乗っていないから価値があるので
> Waveは誰も乗っていないから価値があるので

>>789
教えて君に答えてあげよう

>Waveって普通の国産カブと同じで4STでオイルフィルターがないんですよね？
ダウト。国産カブと共通型番で存在する。
15421-035-010 SCREEN, OIL FILTER
ただしクランクカバー剥がす必要あり。

>状況にもよりますが燃費は町乗りでどのくらいですか？
リッター50キロメートルと思われ

>Waveは毎年モデルチェンジしてますが(今年はFI装備)来年はPGM-FI？になりそうですか？
ダウト。2003年に初代PGM-FI搭載。2005年の2代目PGM-FI。

>購入先としてオク・円・リバーがありますが円とリバーを比較したレスってありますか？
3台自分で買ってレポートしてくれ

夏だからかこのところ教えて君が多いな

>>810の優しさに乾杯
夢波オーナーの書き込むスレから、興味持った幸房が質問するスレに変わりましたね。
まあいいんじゃないでしょーか。これはこれで。

ユーザーが増えてもいいことないぞ
「量の増加は質の低下を招く」って後藤隊長も言ってたぞ

リバーで買う利点はローンが組める事でしょ、円の代理店は何処もローン無かった

昨日の夜ＮＨＫＢＳでベトナムやってたけど
ＷＡＶＥ？かな　そんなバイクばっかり映ってて
なんだかうれしくなったよ

そういや昨日TVで8耐のドキュメント番組観てたら
YAMAHAの企業CMでロッシがSPARKに乗ってたぞ

アンダーボーンでならロッシに勝てるタイ人も
いるかも知れんw

教えてクンに偉そうに高説垂れるバカが出たらスレはおしまい。

ﾉｼ

ちょっとメモとして使わせてもらうよ
http://moech.net/frame.html
http://www.gazo-ch.net/ga_ch.html
http://i-bbs.sijex.net/imageBoard.jsp?id=domdomdom5

夏ですな。

回してるせいか、最近燃費が悪くなってきた…
初心に帰って安全運転しないと…

みなさんこんばんは。

>>770さん
>波平１２５調子はいかがですか。？
快調です。
先週から通勤にも使い始めましたが、良い感じです。
タイバイクファンなんですね。
確かに、面白いですよね。
色々面白い情報を交換しましょう。

>>771さん
引き取り旅行、楽しかったです。
でも、今のバイクを通勤に使い始めたので走行距離がかさみそう。
なので、２,３年後にはまた１台買うかもしれません。
その時も、引き取り旅行です。

>>774さん
>そこには潰れたコンビニの跡が・・・中をよく見ると・・・

あそこは倉庫のようですね。
私もそちらに引き取りに行きましたが、案内のメールでは別に事務所もあって、電車で来るならそこのほうが便利だと言う丁寧なメールをいただきました。
もっとも、友達に車で乗せていってもらったので、倉庫の方にとりに行きましたが。
色々パーツもありそうで、いつかゆっくり見てみたいものです。

続きです。

>>779さん

インジェクションとキャブ･･･
ぜひ、インジェクションをお勧めします。
性能的には、全ての面でインジェクションが優位だろうと思います。
でも、トラブルの時はお手上げで、これだけが気がかりであちこち
ネットとかも調べたのですが、インジェクションのトラブルは私が
調べた範囲では見当たりませんでした。
ちなみに、最近の乗用車はほぼ全てインジェクションですが、トラ
ブルは特に聞かないです。（絶対数が多いので実際には少しはあるかと）
もっとも、昔乗っていたカローラはＥＦＩのトラブルが１度だけありましたが･･･

>>789さん

燃費は私の場合、今回通勤に使って５９キロほど。
少量給油の満タン法なので、ある程度給油する量が増えてからまた報告します。
ちなみに、国道１６号を使うのですが、なかなかペースが速いです。

>来年はPGM-FI？になりそうですか？

既に書かれていますが、私のモデルの取説には“PGM-FI”となっていますよ。
でも、次のモデルっていつ出るんでしょうね？
ちょっと楽しみです。

820記念age

本牧で駐輪してるの見たな・・

>>818さん
波平１２５インは快調です。やはりインジェクションは素晴らしいです。リッター５５は確実です。比較の為インジェクションと言うことだけで
スズキレッツ４Ｇも買ってしまいました。６０出して廻すとリッター４０キロしか走らないのには驚きました。
波平はアクセルを空けすぎると日本の都市では速すぎる。
ちなみに私も　元Ｓ玉ＯＫ川在住。１７号でしたら８０くらいは普通に流せますね。。
ＯＫ川以北は急に１７号もクルマは空くのですが。。
タイバイク　オートマ系もおもしろいです。
タイでレンタルバイクを借りるとヤマハヌーボが必ず出てきますし、
後継のミオの出来は秀逸です。燃費はリッター４１くらい。
とにかくパワーバンドが広い実用エンジンです。
台湾車の様な鋭利な加速は有りませんが、運転者をリラックスさせる車体安定感とおっとりした加速感です。
これはタイバイク共通のようです。
スズキとヤマハでは乗り味が違うんですよ。
スズキとヤマハのオートマがオーソドックスデザインに対してホンダはクリックでガンダム系のデザインでタイの若者にアピールしています。
スズキヤマハはオートマと言うことでバイクに乗っていない層も狙った幅広い層のユーザー対象の様です。

>>774さん>>818さん
あそこは倉庫の様ですね。
オク店　近県の方でしたら京都市営地下鉄駅前に整備店が有ります。
ただ　必要パーツを注文して１ヶ月ほど待ってパーツが来たら持ち込むスタイルです。
タイヤなんかもオートマ系は日本ではあまり無い１４インチなんで困るんですよ。
タイから送ってもらうように頼んでいます。

自分で修理出来そうな範囲なら関東の方でも自宅に発送して貰うのが良いでしょう。
私も関東に居るのですが、川岸さんに近い方だったら修理を全面的にお願いするのが精神的に安心でしょうね。
横浜しないの方だったらパラダイスさんとか。
タイバイクは日本では希少車数が入っていないので、高いのはやや仕方ないですね。

関東も関西もだいたい波平１２５インは２７−２８萬円くらいで価格固定されています。

タイバイクも素敵なのですが、たまに　原点である　和　の懐古テイスト乗り味　カブ９０に乗ってほっこりしています。
２スト　１０インチ車輪が恋しくなったら台湾ビーノに乗って刺激臭のある排ガスを嗅ぎます。

モッコリーノ

保守

保守カブ

メモメモ
http://moech.net/frame.html
http://www.gazo-ch.net/ga_ch.html
http://i-bbs.sijex.net/imageBoard.jsp?id=domdomdom5
援助交際
http://www.officey7.com/html/bideoe.html
http://kansai.jamu.cc/sample/yomi.cgi?mode=kt&kt=01

125iは、エンジンブレーキで数千回転で回ってるとき、燃料カットしてるの？
敏感な人ならわかると思うんだけどどうよ？

みなさんdreamの燃費ってどれくらいでてます？
自分はだいたい45〜50ぐらいっす。
クラッチ切って惰性で走ったほうがガソリンは使わないんですよね？
またアイドリングの状態から急にアクセル全開にするとエンストするんですが・・・
これがプラグがかぶるってことですか？みなさんのもなります？
あと半クラ発進ってのがわからないです！自動遠心は自動で半クラやってくれてるんじゃ
ないんですか？
バイク自体初心者で初めてのバイクがdream125です。もしよかったら教えてください！

半クラッチは自動でやってくれます。そうでないと発進出来ないし。
スロットルを急に開くとエンストするのは、単純なキャブレターの宿命。
空気量だけが開いて、吸い上げる燃料が遅れるのが理由。これを補うため、ガソリンを小さなピストンでチューっと送り込む仕掛けが加速ポンプ。
カブくらいにはついてない。

>>829
静かに走って60くらい、流れが速いトコ多かったときは50くらいです。
クラッチ断の空走はあんまり気にしたことないです。
アイドリングから〜っていうのは始動発進のときだと思うんですが、うちのも偶にそうなります。
Dream以外のバイクもなりますｗ
静かに発進すれば大丈夫です。
半クラ発進はNに入れておき、チェンジペダルを踏み込んで、アクセルを煽りながらゆっくり足を上げるやり方です。
マニュアル車で煽りながら半クラ発進するのと同じで、成功すると鋭い発進加速が得られます。
ただ失敗すると達磨屋ウイリー事件になるので、多用するのは止めた方がいいでしょう。

良い夢ライフを。

>>828
FI機種はしてんじゃない？

>>832　であれば、トップギヤはうんとロングにして、さっさと加速、続いて軽いエンブレで滑走という走り方が燃費に効きそうだね。

タイではスクーターがブームになってて、ﾎﾝﾀﾞもオートマチック・テクノロジーとして大々的に売り込んでるみたい
しばらくは新型Waveは出ないと思っていいよね？
でも放置しないで2007スペシャルエディションWave-iを希望
HIDヘッドライト
メットイン廃止で6�gガソリンタンク
フロントポケット拡大
チューブレスタイヤ
レッドバロン代理店加入

Dream-iを俺は待ち続けるぜ。

Wave単体で何十万台売れてると思ってんだｗ
毎年、ちゃんと新型出るよ。

>>834
タイに居るとウェーブ系はタイホンダの販売上　柱　背骨みたいな車種なので
改良されていきます。安心してください。
どんどんモデルも変わります。
たまたま　ヤマハとホンダがオートマ車を大大的に売り出していて
爆発的に増えていますが、燃費が４割くらいギア付きの方が良いので
ギア付きの地位は不動です。
ＷＡＶＥだけで日本のカローラとフィットを足した数以上生産していますので、
新型は楽しみかもしれません。
タイホンダだけで１３０万台くらいバイクを生産していますし　それはそれはすごい数です。
インドネシアもタイも正規販売店に整備を頼むとかなりしっかり整備してくれます。
２０００キロ点検で持ち込むと
キャブをはずして内部洗浄
フロントブレーキキャリパーもはずしてガソリンで洗浄
オイル交換
出来上がったら整備のあんちゃんは不具合がないか販売店近所をひとっ走り。
手際よく１時間くらいで済ませてくれました。
整備代は日本円で５００円くらい。
タイだともっと高いかもしれません。
タイやインドネシア　ベトナムでは　なんじゃこりゃぁぁ　と叫びたくなるほど
タイスズキカブタイプ　スマッシュ　ヤマハ系タイホンダ系ＷＡＶＥの文字通り
道路上に各社カブタイプがＷＡＶＥ？？しています。
これからインジェクション車が増えるのも楽しみですね。
不思議なのはガソリンタンクだけはどれも４リッター前後で
給油口も日本のスクーターと比べて入れにくいものが多いです。

>>834
6Lはうれしいな。タンクの容量は変えなさそうだけど。

夢もフロントディスクにしてくれ

>>839
同感
ついでにi化もしてほしい。
キャブからi化するキットも欲しいな。ディスク化キットも欲しいな

>>839
円が波iの荷台型を出してくれたら夢のことは忘れてしまいそうだな。
シート下スペースがあるから無理っぽいけど。

メットインスペースって非常に間違った方向性だよね。

そ？　レインウエアーとか、チェーンロックとか入れるのに便利だよ？

そもそもバッテリー用だしね

半ヘル愛用の俺からすれば、必要十分なスペースだな。

WAVE-iにリアディスク希望
WAVE-i type-Rバージョンみたいな...
SONICにPGM-FIでも妥協

>>830
ガソリンが急に出すぎてエンストするんだと思ってました。
逆だったんですね。

>>831
かなりいいですね。自分体重63kgくらいなんですが50超えることはあまりない・・・
飛ばしすぎなのかな？スプロケ変えてみたいっす
半クラ発進けっこう難しいですね、カクッて飛び出すけどすぐ失速する・・・

dreamのシート下って底がタイヤの形になってるから結構不便ですよね。
廃止してタンクにってのには賛成です。

濡れはSに乗ってるが声を

大にして言いたいこれから
買う人は絶対にｉにした方
がいいよ、こんなにかかり
が悪いと思わなかったorz・・・
正直乗り買えたい

Ｚだけどキック一発ダヨー

＞８４８
自分もS乗りですがセル一発ですよ
キャブのスロージェットが詰まり気味ではないですか？
乗り味的にはインジェクションよりもキャブの方がツキが良くて
好きですね。

SUZUKIのステップにしようか、YAMAHAのMioにしようか、HONDAのClickにしようか悩んでいます。
値段的にはSUZUKIがいいんですが、エンジン的にはどうなんでしょう？

それぞれの長所短所をまとめてみたら？
まだ求める物が曖昧みたいだから

雨の中乗ってたら、膝が異様に濡れる。
おかしいなと思ってぃたらハンドルについた雨が膝に落ちてきていた。
なるほど、と思った…

ひざ掛けあるといいかも。
あ、合羽着てれば関係ないか。

タイカブのミッションは、クラッチ着いてるんでしょうか？
シーソー式のシフターなんですか？

>>849-850
ﾚｽｻﾝｸｽ、済みません書き方悪かったエンジン
のかかりは其所まで悪く無いのだけどエンジン
が暖まらないと使い物になら無いとゆう感じ
走り出しても直ぐエンストするし

タイカブ＝ＷＡＶＥと想定してお答えすると、
国産カブ同様に、クラッチは自動遠心クラッチ。シフトペダルは、前に踏込むとアップ、カカト側を踏込むとダウンのシーソー式です。　
唯一マニュアルクラッチの１００Ｚを除いてはクラッチレバーはありません。

プレスのサイドスタンドと前キャリアを装着する方法ありますか？
前キャリアはステーが問題。

>>857　オレも前カゴは欲しいけど、125iとかテレスコピックのやつは非常に難しいと思ってる。
松葉フォーク＋ボトムリンクは、フォークのかなり下、車軸の高さまでがバネ上なのでステーが付けられる。

>>847
ありきたりの意見だけど加速をゆったりにすると良いよ。
>>848
車体の好みで選んで良いかと。

>>857
市販の強化サイドはタンデムステップ外せば行けそう。確か円の夢Pは強化スタンド装備。
前キャリアはプレス類似のが円から出ている。
しかし>>858のとおり、重いものが積めない構造のため実用にならん。

ところで原スクみたくフレーム固定の前カゴなら良かったと思わん？
操舵にも影響しないし、どうせ重いもの積めない構造ならフレーム固定式の方が何かと便利だと思うんだけどな。

>>860　後半は外道
ただ、三叉と干渉しないようにフレームから前にエクステンションを設けるの大変だと思う。
モトラみたいにフレームも箱型だとやりやすいんだろうが。欲しいよ、前キャリア。旅に使えるか使えないかが決定的に分かれる。

>>852
デザインはMio、エンジンでは１２５ｃｃのStep、タイ人的にはClickなのかなと考えてます。
できれば、所有者の意見を訊きたいのですが・・・

ソニックやナイスの話題はここでいいんでしょうか？

この二車種の違いはいまいちよくわかりませんが、
ナイスはモノサスじゃなくなってスポーティ加減が少し薄れた代わりに
シート下の収納スペースができて便利、って感じなんでしょうか？

あとアンダーボーンフレームのスポーツバイクって、ニーグリップとかできないと思うんですが
スクーターみたいな乗り方になるんでしょうか？

ニーグリップって、畳の上の水練から出てきた用語。日本のライダーをまず下手糞に揃える陰謀。

中途半端で悪かった。
スクーターよりもステップに書ける体重のベースを広く取れるよ。尻はほとんど使ってないと思うけど、意識してないだけかも。

ミオとスズキステップ乗り比べていますが、ステップが１２５ｃｃの分　少しトルクフルです。

１１３ＣＣのミオは婦女子バイク初心者含めた万人向け。でも加速はおっとりしていて　巡航はハッピーメーター上　９０まで。１０５キロで完全に頭打ちします。

都市部の走行には向いている２車ですが、 郊外の幹線道路などを使って一日１００以上走る場合はオートマなので力不足。

疲れます。そんな用途の場合足にも力が入るギア付き波平１２５インは１５０キロ以上走っても疲れません。

追加ですが、あと　無理すればミオもステップも日本で原付に普通に売っている市販の前かごが付きますが、両バイクのフロントデザインの関係で前カゴを付けるとヘッドライトとウインカーが隠れて用を足さなくなります。
タイ純正の前かごは　これはいったい何を積めと言うのだろう、と聞きたくなるような無いよりマシというかごは有ります。

デザインに命のホンダ水冷クリックは前カゴはスペイシー１００とか同様付きません。
ホンダはタイでインジェクションを採用するわ水冷にするわ、タイスズキ　ヤマハを鼻一つ抜きんでていますが、
水冷は信頼性はまだ何とも言えません。強制空冷のスズキステップやヤマハミオでもタイ生まれなので本当に日本の酷暑期でも熱だれしません。

この点　熱に強いことは　タイで確認済みです。

強化スタンドは足を引っかける棒が小さいのが痛い。
プレスのスタンドのほうが足をかけ易いと思うのですが？
ボルト２本だからドリーム新聞仕様なら付くかな？
それと前キャリアだけど、郵政ＭＤ90みたいにすればいいのでは？
大きな鉄板で丈夫でいいな。溶接が大変そうだ・・・外装も邪魔・・

ベルク＝イオングループ

>>867
参考になりました。

デザイン的には今ひとつなんですが、スズキ・ステップがよさそうですね。
今はWave１００Sに乗ってるんですが、なにせ雨の多い国なので、
少々の水溜りなら足の濡れないスクーターにしたいと思ってます。

ありがとうございました。

>>870さん
タイスズキのステップはスズキとしてはデザイン頑張ったらしいですよ。
どこか地味ですが。。苦笑
ステップの頑張った点はフロントウインカーが上部に鋭角に突き出ているデザインなど。
ミオはデザインオーソドックス。グレードは４種類です。ただしタイではヤマハの車体色が種類が多いので人気です。明るいグリーンやピンク　オレンジ　スカイブルーなど元気の出る色ばかりです。
オートマの耐久性も３萬キロくらいは大丈夫だと思います。
ギア付きのドリームやウェーブ　タイスズキの１００cc　スカッシュカブ系だと東南アジアだとざらに５−８萬キロ平気で走っています。
はじめて見たときは　えっ　と思う積算距離でした。

日本人は都市部の原付通勤族は別として　地方は基本的に自動車が移動の足なので原付に頼っていない生活です。
ですからすべての日本の原付乗りを平均するとそんなに距離は伸びていません。
日本にも原付を１０萬キロ１５萬キロ走る人がいますが、全体で平均すると寿命までの平均走行距離は希釈されます。
一日に３０〜４０キロをゆったり走り、主に街中を探索する。
オートバイはスクーターしか運転したことがない、もしくはギアの変速が苦手だ。荷物を足下に置いて走りたい。
荷物をバイクに縛ったり、くくりつけるのが面倒だ。雨の時足の元がぬれにくいバイクが良い。
こんな人にミオ　クリック　ステップは快適な走りを約束してくれると思います。

スズキよりタイのほうが(ﾟдﾟ)ｳﾏｰじゃね？

>>871
タイでは（しかるべきお店で）結構器用にO/Hしながら
距離を重ねていくからね。
修理職人のレベルは高いから、ガンガン使い倒せる。

日本は先進国なので、人件費が高いです。仕方ないですが。
原付スクーターも２萬キロくらいで使い捨てのような状況ですね。
あえて２萬キロ走行スクーターを修理をショップに頼むと高く付きますし
正規店によっては
中古補修部品なんて　保障の問題も有り　めんどくさくて用意してくれません。
正規部品＋工賃＝結構高く付く　で結局　豊かな日本人はスクーター買い換え
を薦められるコースになります。

東南アジアでは２萬キロで新車に次々買い換えるなんて出来ませんので、修理
職人さんは本当に良い腕と代用アイデアを持っています。
まだ　カブタイプのチェーン駆動が支持されるのもスプロケやチェーンの中古
ストックが　どこでも有るからです。
キャブも不調の時は　ばらしてＯ／Ｈ　洗浄。
なれていて　ホント手際良いですよ。

キャブの洗浄なんて特殊技能じゃないよ
こんな尺度で腕がいいと評価しちゃいかん
あんたのオツムもハッピーメーターと思われるぞ！

>>876
確かに。。
４大バイクメーカーの有る日本。
日本はバイク技術職人さんが多いので　上記文をわざわざ日本で書くと
オツムもハッピーな奴ですね。
まあタイ　インドネシア自体緩ぅぅぅぅい空気の国で、書いた文は日本で言うと生活の為に自転車
を素人以上に直せる人たちが多い。という風景に置き換えて理解してください。
タイでも都市部の金持ちは　日本リッターバイクとかハーレーＢＭＷとか乗ってますが、わずか。。２気筒バイク自体
少数派の単気筒ばかりの国です。
タイのバイク修理屋さんも毎日同じ様なバイクのキャブをはずしているからか　のんびりとしたタイ人の
仕事ぶりとは思えない素早いキャブばらしに感心したまでなんです。
腕が良いと言うよりなれてるんですね。
私もつくづくインドネシアやタイに居たので
すべての感覚がハッピーになってました。

ハッピー　　まで読んだ

なってました。　まで読んだ

タイバイクは元がカブなので
日本製原付よりは品質劣りますが、
酷使に耐え　長く乗れます。インジェクション車も増えていくだろうし
ますます手間いらずになるでしょうね。
もっとふえてほしいです。台湾スクーター程に。
今は　まだ日本では見かけることは少ないですし。

>>880
現地の情報を書いて下さって有り難うございます。
sageて書いて頂けるとさらに嬉しいです。

>>881さん
私見ですが、ホンダは原付二種　大陸製スペイシー１００とか入れていますが、
品質　工員の質　国民の手先の器用さは　国土が大きすぎて工員の質にばらつきの有る
大陸よりタイ人インドネシア人が優れていると思います。
昔の日本人のそっくりの細かい作業の上手さです。
日本でウェーブ１２５インジェクションに乗っていますが、
走りも品質も素晴らしい出来です。
東南アジア製とかタイ製とか言うとひく日本の方もいますが、
そんなことはありません。
ホンダもウェーブ１００　１２５
　ドリーム１２５を正式に入れて
もっとふえてほしい。
今の５００倍の台数は売れて欲しいです。
でも　やはり今の懐古古典カブの立場が１００パーセント無くなるだろうな。

品質検査を日本人が管理していれば中国製のスペイシーでも大丈夫そうだけど、どうなんだろう？

タイのバイクには馬力とか燃費が公表されてないようですが、
同じ１２５ｃｃであれば、日本のカタログで比べると、
スズキが一番いいように思えるのですが、実際どうなんでしょうか？

>>871
オートマ大好きの日本でもカブが売れまくってる事からして信頼性がﾀﾞﾝﾁなんだろう

>>883
ホンダ熊本の人間が世界中に飛び回ってます。
タイのレベルは相当高い所に来ている。バイトばっかりの日本を追い抜くのも時間の問題かもなｗ

>>883
基本的にはそう。大手電気メーカもその手法で、点検ではねてる。

>>883
メモリーでもそうじゃん。

検査でランク分けして値段付けてる。

888

半導体と比較するのはアレな気もするｑｗ

アレもナニも普通だが。

波の０７モデルそろそろ出るのかな？

07型はディスクブレーキの大型だけで終わると予想

（　＾ω＾）尼崎で青WAVE見たお♪

03,05という周期なのでWAVEの新型は来年じゃないか？

タンクをあと2L大きくなれば
計算上一週間給油しなくてすむのにな

なんの計算だよｗ

ワロスｗ

6lだと気持ちは楽だな

895さんは、片道20キロほどの通勤なのだな。きっと。。。

Clickの最高速教えてください。

ホスト制限で立てられなかった次スレのテンプレ
諸々あってスレタイを変更



ほんだのたいのかぶ part4

☆★☆ カブ ☆★☆-part73-
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1155148470/

前スレ
Honda 原二125cc タイカブのスレ Dream Wave Part3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1148471807/

過去スレ
Honda 原二125cc タイカブのスレ Dream Wave Part2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1138033100/
Honda タイカブのスレ Dream Wave
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1123766873/

※前スレを使い切ってからご利用下さい。

スレタイを変える意味がわからん

タイカブでいいじゃん

>>901
勝手に変えるな

>>901
その「諸所あって」ってなんだ？

次スレはいらないよ
テンプレの追加もなく適当な次スレならタイバイク総合に吸収合併されるのが粋

スレタイ　変える意味はわからんが、、、現状はＷＡＶＥ１００乗りとしては、ちょっと居心地が悪いｗｗ

保守

点検age

ソニック海苔なんか、もっと居心地が悪いぞ（ｗ

シンプルに「タイバイクスレッド5」でいいんじゃまいか

>>910
このスレに怒られるよ。
【DASH】タイバイクスレPart14【NSR-SP】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1154423115/

おまえら熱ダレしないか？

保守

Honda 原二125cc タイカブのスレ Dream Wave Part4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1156478620/

次スレ立てました。

sonic clickの立場は？

07型が出るまでもつかな？
06型は何月に出たんだっけかな？

タイホンダの工場はラインひとつを定期的にかえて使い回していると聞いたことがある
つまりwaveとdreamとsonicとclickは同じ日に作られないらしい
最近click(2006Q3)がでたからいまはラインがclick用になって流れているかも
遡ると2005Q3〜はwave用のラインだった希ガス
つぎ新モデルがでないなら次のライン変更で生産されるのは
dreamかsonicジャマイカ？
だれか現行モデルの年表つくってくれ

ちょっと待て。信じられない。日系の工場でそんな非効率はありえないと思うけど。
工場がいくつあるかしらんけど、年間の生産台数を考えれば、ありえないありえない。

そんな簡単に切り替えができんと思う・・以前に、生産が追っ付かないと思う。

900超えたからage進行で

おしえて君ですまん、自重0.1tのピザ波Sのりだがフロントディスクパッドがあぶない。
国産他機種で流用できるものをおしえて。
チェーンは４２８でいいのかな？リンク数はいくつですか？

>920
タイバイク取扱店でググレピザ

ディスクをピザにすれば大きくなるんじゃね？

WAVEのiとRとZと100が同時につくれないのかもな

同時はむりじゃ内科医？

教えて君よ！
質問は内科医？

保守

チラシの裏でもいいから何でも書いてくれよ

保守
今日、タイで日本語を勉強してるとか言う♀からスカイプチャットが入った。
♀：はじめまして。
オレ：はじめまして
♀：もう寝ようと思います。
オレ：お休み。
♀：お休みなさい。

終了。

clickの話ききたい。波とのパワーやネンピ、車体バランス？の違いとか。
出て間もないけど故障の話は聞かない？

ttp://www.aphonda.co.th/product/click/template.asp

AIR BLADEって何者？
ttp://www.aphonda.co.th/product/air_blade/template.asp

Sonic New Design!?
ttp://www.aphonda.co.th/product/air_blade/template.asp
違いを教えて君なまし

AirBladeよさげ

車種名ClickAir Blade
車体サイズ (mm)1890×680×10701894x482x1120
ホイールベース (mm)12701270
シート高 (mm)750767
乾燥重量 (kg)95103
燃料タンク容量3.8L4.7L
タイヤサイズ Front70/90-1480/90-14
タイヤサイズ Rear80/90-1490/90-14
カラーバリエーション青、銀、白黒，ガンメタ，銀，青

>>928
ヒドイww

TABからSPCにしてみた

車種名 Click Air Blade
車体サイズ (mm) 1890x680x1070 1894x482x1120
シート高 (mm) 750 767
乾燥重量 (kg) 95 103
燃料タンク容量 3.8L 4.7L
タイヤサイズ前 70/90-14 80/90-14
タイヤサイズ後 80/90-14 90/90-14
色バリエーション 青、銀、白 黒，ガンメタ，銀，青

エアブレードって正直カッコイイな。
こんなバイクでウチのハゲの部長が通勤してきたらマジ尊敬するわｗ
いい意味で。
ところでオマイ等、俺今１２５cc限定でバイク探してるのだが、タイホンダで
買うとしたらどれがオススメ？
用途　郊外のツーリング、ある程度峠走行可能なバイク希望。
ホントは中型以上が欲しいけど家庭の事情で…グスん(泣)orz

>936
そんなのソニック一択でしょｗｗ　CBR125RRは非常に短期間
しか作られなかったし、スピードメーターがあり得ない事になっ
ているから感覚が狂うよ。Niceも良い単車だが、やっぱりカブ
なんだよ。タイバイクを新車で買ったら、初期オイル交換は頻
繁にする事をお勧めします。

>>936
実のところ125ccモノならどれも似たようなもんですが。
CBR125Rがアンダーボーンでない分若干いいかな。
アンダーボーンならSONICがスポーツ志向だけど、下駄代わりにもなるWAVEやDREAMも捨てがたいでふ。

リバーサイドでdream用の大型キャリアが売られてるみたいだけど、
これってどんな構造になってるの？
ttp://www.riverside-jp.com/th/dream125_carrir180.jpg」
給油できなそうなんだけど・・・

タイホンダの公式サイト見ましたが、ソニックってカッコイイけど、
ネイキッド系バイクとスクーターを足して２で割った様な形してますね。
値段もコマジェやシグナスに比べればまぁ安いですが。
もし買うならシルバーのソニックかな。
他の色は派手過ぎて乗るのが恥ずかしい

想像だけど、キャリア部分が後ろにズラせて、跳ね上げる事ができるっぽい。
スライドさせる部分と、スライドを止める蝶ネジらしきものが見える。
つまり、キャリアに荷物を付けている時は給油不可能。
でも、荷物を積まなければ、タンデムは可能だな。
キャリア+ステーになってて、キャリアは簡単に取れるぽい

ぶっちゃけソニックの魅力を教えてクレ

マジレスしておくと、ここで魅力を聞くなら買わない方がいいよ。
世間並みに小マジェがオススメ
自分なりに魅力を見つけたヤツじゃないとタイカブはおもしろくないよ

今まで頑なにスクーターを敵視してきた俺だが、エアブレードはいい
日本に来たらイヤッホウしてしまうかもしれん

>>930-932

日本語でおｋ

スレ埋めのためにSONICの魅力を語ってやろう
エンジン形式はCUBというよりはAPE似
よってクラッチ式5速ミッション
ただしAPEよりも進化していて
水冷，前後ディスク，キャストホイール
モノサスなど，アンダボーンフレーム最強マシン

エンジンはCBRと同じと言われているが
DHCP化やボアアップできるかは謎

>>941
もしそうだとしたら、タンデムする場合はキャリア外して後ろの人に持ってて
もらわないといけないのかな？荷物積んでるときに給油できないのは仕方ないとして、
もうちょっとだけ考えた作りにして欲しかったな。
例えば可倒式にしてタンデムのときは後ろの人の背もたれになるとか。
そうすればキャリア外してどっかに置いておく必要がなくなるし。

>>935
タンクがでかいね。
>>946
5速もあんのか？しかも水冷か？前後ディスクだと？なんとキャストホイールだと？
魅力いっぱいだな。しかし俺はガチャコンマニア。

AIR BLADEちょいと重そうだけどいい感じじゃん
CLICKよりちょいと高級イメージ戦略か？
タイヤ太いからスポーツ指向か？デブ専か？

>>949
CLICKはフラットフロアでハイホイールだからイタスク系っぽいね。
125ccでPGM-FIとか出たら欲しいなあ。

ttp://www.aphonda.co.th/2006/promotion/page85.asp?id=758
タイ国初の水冷内蔵4stエンジンだそうだ
0〜100m 8.3秒なのか？
0〜100km/h 8.3秒なのか？

選択肢が多いってのは良いことだな。
ところでタイでは250ccとか400ccは走ってないのかい？

＞952　確か法律で150ｃｃ以上に規制があるみたい。
それ以上はホンダのファントム（200ｃｃ）くらいしか知らない。
輸入車はものすごく関税が高いから部品として輸入して再組み立てとか。
だから金持ちの乗り物と化してる。

外国人観光客の多いパタヤなら400以上がレンタルバイクとして借りられます。
ソニック　ウェーブ・・・1日　120〜200バーツ
CBR400・・・1日　400〜500バーツ
CBR1000RR・・・1日　1000バーツ

自分の国内で大排気量二輪を造れる能力がある企業も無いのに
なんで高い関税をかけるのだろう？

関税無くたってリッターは庶民にゃ買えんだろうに

>954
確たる交通規制が希薄なタイ王国に於いて、大型2輪に乗れば
アッという間に事故って遠くへ逝ってしまう可能性大。
大昔、日本國には国産で750ccを越えるバイクは無かった。能
力十分でも作らせない様にしていた時代があるのだ。

おい次スレが落ちてるじゃないかｗ
俺はWAVE乗りでカブ好きなんだが、エアブレードはひかれるな。
コマジェやグランドディンクはちょっとでかすぎるんで、
ちょうどこのサイズのスクーター探してたんだよ。

次スレ落ちたのかよｗ
970ぐらいで立てればいいんじゃね？