ライテク総合スレ 19コーナー
1 ：７７４ＲＲ：
初心者・峠・膝擦り・サーキット等における
ライテクを語るスレッドです。
質問される時は、
・車種
・バイクの状態
・今まで試した乗り方
等を明記すると、回答者側も答えやすい＝レスポンスが良い
という事になりますので、ご協力お願いします。
自分のライディング中の写真・ビデオなども可能であれば晒すとグッド
ライテクを語るスレッドです。
質問される時は、
・車種
・バイクの状態
・今まで試した乗り方
等を明記すると、回答者側も答えやすい＝レスポンスが良い
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4 ：７７４ＲＲ：2006/05/23(火) 18:45:18 ID:3FFWJ5uv
４さま
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前スレの>>990で
②ブレーキを残しつつ って公道じゃ危険すぎるんじゃ?
②ブレーキを残しつつ って公道じゃ危険すぎるんじゃ?
>>6
でもあの中じゃ一番安全マージンがとられた選択じゃない？
でもあの中じゃ一番安全マージンがとられた選択じゃない？
複合コーナーだった場合、死ぬな。
> 複合コーナーだった場合、死ぬな。
ある程度は曲率読めるだろ
ある程度は曲率読めるだろ
高速コーナーと呼べるrでブレーキ残してたら止まっちゃうんじゃないかと
バイクって車でいう所の「ヒール＆トゥ」みたいなテクはあるんでしょうか？
減速時はリヤブレーキと回転合わせながらのシフトダウン？
フロントブレーキも使ったら、回転合わせられないですよね？
減速時はリヤブレーキと回転合わせながらのシフトダウン？
フロントブレーキも使ったら、回転合わせられないですよね？
フロントブレーキ使わなかったら限りなく遅いぞ。
Fブレーキも使いつつスロットルあおってシフトダウン。
Fブレーキも使いつつスロットルあおってシフトダウン。
コーナー進入前に見える範囲の曲率でスピード合わせてアウトからドーン進入。
後は入ってから状況見て考える。
後は入ってから状況見て考える。
レプリカでなくネイキッドでライテク磨いてる方っていますか？
17 ：７７４ＲＲ：2006/05/24(水) 05:05:14 ID:LVYLOL6P
そういえばブリッピングしやすいようにアクセルの遊びを殆ど
無くしたんだけど、左にハンドル切るとアクセルが勝手に戻らなくなるのは仕方ないのかな？
無くしたんだけど、左にハンドル切るとアクセルが勝手に戻らなくなるのは仕方ないのかな？
アクセルワイヤー長くすれば解決
>>16
(ﾟДﾟ)ﾉ ｧｨ
(ﾟДﾟ)ﾉ ｧｨ
20 ：７７４ＲＲ：2006/05/24(水) 09:11:06 ID:r/hWLdMZ
ネイキッドの方が挙動が学びやすいンジャね
21 ：７７４ＲＲ：2006/05/24(水) 13:46:13 ID:vk3jy+o7
ハンドルを目一杯切って、バイクを寝かせないでアイドリングだけで廻る
これが出来るようになったら、アクセルワークを学んで、最後に倒しこみをして最小半径を縮める練習をする。
これがバイクと友達になれる近道。
これが出来るようになったら、アクセルワークを学んで、最後に倒しこみをして最小半径を縮める練習をする。
これがバイクと友達になれる近道。
>>21
講習会や事務ネタは荒れるからﾔﾒﾚ
講習会や事務ネタは荒れるからﾔﾒﾚ
27 ：７７４ＲＲ：2006/05/24(水) 22:58:26 ID:cSVsAnqi
事務ネタで荒れるのは嘘かどうか解るからだよ。
28 ：７７４ＲＲ：2006/05/25(木) 06:59:00 ID:SX8yv+th
>>27
やれやれ、またジム屋かね？ いい加減にしてもらえないかな
そんなにフルロックフルバンクという言葉尻をとれたのが嬉しいのかね？
所詮２ちゃんだし適当に書くことだってあるだろうし、人間なんだから
たまには間違う事だってあるだろう
バカかね君たちは
やれやれ、またジム屋かね？ いい加減にしてもらえないかな
そんなにフルロックフルバンクという言葉尻をとれたのが嬉しいのかね？
所詮２ちゃんだし適当に書くことだってあるだろうし、人間なんだから
たまには間違う事だってあるだろう
バカかね君たちは
>>28
マジで荒らす為の反論はただの煽りなんだからやめろ。
マジで荒らす為の反論はただの煽りなんだからやめろ。
30 ：７７４ＲＲ：2006/05/25(木) 07:14:09 ID:OJGiu7pE
>>28すら事務屋ですか…
朝っぱらから質問ですいません。
右コーナーは普通に曲がれるのに左になると思うように倒しこめません。
特に右の後左に切り返したときにサクッと倒しこめません。
アドバイスお願いします。
入り組んだ峠道で600SSです。
右コーナーは普通に曲がれるのに左になると思うように倒しこめません。
特に右の後左に切り返したときにサクッと倒しこめません。
アドバイスお願いします。
入り組んだ峠道で600SSです。
細かい峠なら右のほうがRが大きいし
対向車線分、道幅の余裕もあるからね
対向車線分、道幅の余裕もあるからね
34 ：７７４ＲＲ：2006/05/25(木) 09:46:00 ID:MVbiWvwo
>>32
左足をステップから外してみ
左足をステップから外してみ
>>33
そうかも知れません。
>>35
左足を外すとバンクできるのですか。
左足に力を入れたり右膝でタンクを押さえ込むようにしたり試しましたがダメでした。
ある程度のバンク角で止まります。
フォームはリーンウィズです。
今度ステップから外してみます。
そうかも知れません。
>>35
左足を外すとバンクできるのですか。
左足に力を入れたり右膝でタンクを押さえ込むようにしたり試しましたがダメでした。
ある程度のバンク角で止まります。
フォームはリーンウィズです。
今度ステップから外してみます。
>>34
アイドリング高め？それだけで？う～ん．．．今度試してみようか。
ってゆーか、それって、機械にずいぶん負担かけてない？
>>32
細かい峠なら、思い切ってリーンアウトで事務海苔してみたら、どうかな？
リーンインもしくは、ハングオンできるほどの大雑把な峠なら、
短い切り返しは、いつもより大げさに動作をやってみるのもいいかもしれません。
動きが小さいから、うまくいかないってこともあります。
アイドリング高め？それだけで？う～ん．．．今度試してみようか。
ってゆーか、それって、機械にずいぶん負担かけてない？
>>32
細かい峠なら、思い切ってリーンアウトで事務海苔してみたら、どうかな？
リーンインもしくは、ハングオンできるほどの大雑把な峠なら、
短い切り返しは、いつもより大げさに動作をやってみるのもいいかもしれません。
動きが小さいから、うまくいかないってこともあります。
39 ：７７４ＲＲ：2006/05/25(木) 14:48:32 ID:OJGiu7pE
一速まで落とすようなチマチマしたコーナーならありかもね
>>38
ミッションとかチェーンには悪いと思う
けど１００メートル看板まで引っ張ったら、スロットル捻ってる余裕が無い
上手い香具師は短時間でブンブンやってるけど凄いね
高速で料金所の進入とかならぶ～んぶ～ん出来る
ミッションとかチェーンには悪いと思う
けど１００メートル看板まで引っ張ったら、スロットル捻ってる余裕が無い
上手い香具師は短時間でブンブンやってるけど凄いね
高速で料金所の進入とかならぶ～んぶ～ん出来る
100m看板までトップで．．．750ccで？
そりゃすげ～わ。よく飛ばんねぇ．．．
なんか、コツあるの？R750って、よくブレーキ効くの？
それとも、タイヤ？軽量化？う～ん．．．
そりゃすげ～わ。よく飛ばんねぇ．．．
なんか、コツあるの？R750って、よくブレーキ効くの？
それとも、タイヤ？軽量化？う～ん．．．
>>36
600SSで完全リーンウィズだとキツいんじゃないの？
前後左右にダイナミックに体を動かす動作が足りてないような気がする。
できれば左右コーナリングフォームの写真とか見てみたいね。
自分でリーンウィズだと思ってても、実は常に右にケツが少しズレた着座姿勢になってたりして。
600SSで完全リーンウィズだとキツいんじゃないの？
前後左右にダイナミックに体を動かす動作が足りてないような気がする。
できれば左右コーナリングフォームの写真とか見てみたいね。
自分でリーンウィズだと思ってても、実は常に右にケツが少しズレた着座姿勢になってたりして。
ハングオフについて教えて下さい。リーンの際、ステップの外足から内足に踏み込んでリーンするライダーがいますが、バンク中はイン側ステップに過重してるのでしょうか？
45 ：７７４ＲＲ：2006/05/25(木) 21:09:22 ID:OJGiu7pE
>>44
人にもよると思いますが、俺のばやいは倒し込みが始まると同時に
内足から脱力して外足内股に荷重を移しまつ。
サーキットだとコーナーとか、その時の状況次第で内足に若干の
荷重を残して旋回力を上げたりする事もありまつ。
峠だと命が惜しいから、そこまでしないでつ。
人にもよると思いますが、俺のばやいは倒し込みが始まると同時に
内足から脱力して外足内股に荷重を移しまつ。
サーキットだとコーナーとか、その時の状況次第で内足に若干の
荷重を残して旋回力を上げたりする事もありまつ。
峠だと命が惜しいから、そこまでしないでつ。
外足へ加重するための反力として、内足に加重する、だね。
それでリーン始まるけど、その後外足でひねりこむ。
ケニロバと和歌山みかんちゃんはこうだよね。
ケニロバを形だけ真似て、理論的な裏づけした挙句に本人にハシゴ外されたネモケソは違うけど。
それでリーン始まるけど、その後外足でひねりこむ。
ケニロバと和歌山みかんちゃんはこうだよね。
ケニロバを形だけ真似て、理論的な裏づけした挙句に本人にハシゴ外されたネモケソは違うけど。
>>43
．．．よく一回ですんでるねぇ．．．
>>44
基本的には、外足加重かな。
外足から、内足に加重移動して、車体の姿勢をコントロールってのは
あまり聞いたことがないですね。
普通の道なら、外足加重のみでいけるんじゃないかな？
サーキットだと、外足重視だけど、両足で踏ん張ってます。
体力ないもんで．．．足がプルプルするよ。(^^;
．．．よく一回ですんでるねぇ．．．
>>44
基本的には、外足加重かな。
外足から、内足に加重移動して、車体の姿勢をコントロールってのは
あまり聞いたことがないですね。
普通の道なら、外足加重のみでいけるんじゃないかな？
サーキットだと、外足重視だけど、両足で踏ん張ってます。
体力ないもんで．．．足がプルプルするよ。(^^;
48 ：７７４ＲＲ：2006/05/26(金) 00:10:19 ID:EQ56K3gk
>>48
なるほど．．．倒しこみのきっかけね．．．
そーいうのだと、ありかもしんない。
自分ではやったことないけど．．．
自分でやるときは、きっかけは、アクセルワークが多いかな？
とりあえずバランス崩さないと、バイクは曲がんないしねぇ。
なるほど．．．倒しこみのきっかけね．．．
そーいうのだと、ありかもしんない。
自分ではやったことないけど．．．
自分でやるときは、きっかけは、アクセルワークが多いかな？
とりあえずバランス崩さないと、バイクは曲がんないしねぇ。
50 ：７７４ＲＲ：2006/05/26(金) 02:29:39 ID:aePmsTbZ
考えるな！感じるんだ！
倒し込みのきっかけはブレーキングやアクセルオフのまま入ることもあります。
外足荷重って耳しますが外側の踵と膝を引っかけてぶら下がってる状態でどうやって荷重をかけるんでしょう？
外足荷重って耳しますが外側の踵と膝を引っかけてぶら下がってる状態でどうやって荷重をかけるんでしょう？
あくまで俺の場合だけど、
コーナー近付いてきたらケツと一緒に体全体を内側へずらす。
そのまま直立を保つために外足にぐっと力をかけて耐える。内足はステップに乗っけてるだけ。
バンクさせるとこに来たら外足の力を抜けば勝手に倒れ始める。
倒れ始めたらまた外足加重でバンク角を調整。
無意識で力を抜くほんの一瞬に内足に力入れてるかもしれない。
でも意識的に内足で倒そうと思ったことは無いなぁ。
勝手な思い込みだけど、力を掛けてバランスを崩すんじゃなく抜いて崩すんだと思ってる。
コーナー近付いてきたらケツと一緒に体全体を内側へずらす。
そのまま直立を保つために外足にぐっと力をかけて耐える。内足はステップに乗っけてるだけ。
バンクさせるとこに来たら外足の力を抜けば勝手に倒れ始める。
倒れ始めたらまた外足加重でバンク角を調整。
無意識で力を抜くほんの一瞬に内足に力入れてるかもしれない。
でも意識的に内足で倒そうと思ったことは無いなぁ。
勝手な思い込みだけど、力を掛けてバランスを崩すんじゃなく抜いて崩すんだと思ってる。
倒しこみの時に内足をつま先に踏み変えて畳むのは、効果的に内側に体を落として旋回力を高めるために
内足というつっかい棒を外すという意味があると思う。つっかい棒を外すからインに体が急激に落ちようとし、
アウトの膝と腿はタンクをインへとひねり倒す力が発生する。
>>46の言っているかんじかな。
内足がブレーキング時のホールド位置でステップに突っ張ったままだと、アウトに上体が逃げすぎたり
インに腰が入らなかったりで体入れたつもりでも思ったほど倒れこんでいかないし。
内足というつっかい棒を外すという意味があると思う。つっかい棒を外すからインに体が急激に落ちようとし、
アウトの膝と腿はタンクをインへとひねり倒す力が発生する。
>>46の言っているかんじかな。
内足がブレーキング時のホールド位置でステップに突っ張ったままだと、アウトに上体が逃げすぎたり
インに腰が入らなかったりで体入れたつもりでも思ったほど倒れこんでいかないし。
バンクというか、コーナリング中の微調整は、俺は、アクセルワークで
やってるかな．．．これは、バイクの特性にもよるのかも。
最近のは、どうだかしらないけど、昔は、ハンドルで曲がるバイクと
アクセルで曲がるバイクってあったよね。
ステップは、逆に、コーナリング中はふんばりっぱなし。
外足中心だけど、内足も使ってるかな。
片足だけじゃ、Gに耐え切れん．．．体力なさすぎ？(^^;
力を抜いてバランス崩すってのは、実感として俺もそう思う。
ただ、力を抜く、あるいは、入れるのは、乗ってる人間じゃなくて、
バイクの方だと思うけど。
やってるかな．．．これは、バイクの特性にもよるのかも。
最近のは、どうだかしらないけど、昔は、ハンドルで曲がるバイクと
アクセルで曲がるバイクってあったよね。
ステップは、逆に、コーナリング中はふんばりっぱなし。
外足中心だけど、内足も使ってるかな。
片足だけじゃ、Gに耐え切れん．．．体力なさすぎ？(^^;
力を抜いてバランス崩すってのは、実感として俺もそう思う。
ただ、力を抜く、あるいは、入れるのは、乗ってる人間じゃなくて、
バイクの方だと思うけど。
俺右コーナーが苦手だったんだが、>>54の書き込みでなんとなく糸口が掴めた希ガス
バンク中の加重微調整にリアブレーキ使うんだけど、そのせいでステップに足どっかり
乗せてるから突っ張り棒の様になってたかもしれん
バンク中の加重微調整にリアブレーキ使うんだけど、そのせいでステップに足どっかり
乗せてるから突っ張り棒の様になってたかもしれん
コーナリング中の調整はリヤブレーキかな。
つか、立ち上がりに入るまでほとんどずっと踏んでる時あるし。
フルバンク付近じゃさすがに踏めないんでハンドル使ってるけど、
セパハンの時はハンドル使ってる意識なかったけど、
幅広になったら良くわかる様になった
つか、立ち上がりに入るまでほとんどずっと踏んでる時あるし。
フルバンク付近じゃさすがに踏めないんでハンドル使ってるけど、
セパハンの時はハンドル使ってる意識なかったけど、
幅広になったら良くわかる様になった
>>55
一定バンク後はシートに荷重すれば楽チン。ハングオフなら太ももを押しつける感じかな。
一定バンク後はシートに荷重すれば楽チン。ハングオフなら太ももを押しつける感じかな。
>>58
今度やってみる
今度やってみる
60 ：７７４ＲＲ：2006/05/26(金) 15:26:48 ID:wECEzeuq
クリッピングポイントまでFブレーキ引きずってる人いる？
62 ：７７４ＲＲ：2006/05/26(金) 16:36:59 ID:265cXWUx
右回りのヘアピンカーブが怖くて体が竦んでしまいます(転倒したので)＞＜；
恐怖心をなくすためにはどうしたらいいですか？
恐怖心をなくすためにはどうしたらいいですか？
>>62
俺がエラソーな事言えるような技術ないけど、８の字旋回をひたすら練習するのがいいんじゃないかな？
スポーツライディングの基礎を身につけるには、８の字旋回だと俺は思ってる。
ブレーキング、荷重、ステップワーク、アクセル･･･etc
俺がエラソーな事言えるような技術ないけど、８の字旋回をひたすら練習するのがいいんじゃないかな？
スポーツライディングの基礎を身につけるには、８の字旋回だと俺は思ってる。
ブレーキング、荷重、ステップワーク、アクセル･･･etc
>>63
どこでするの?
どこでするの?
駐車場でやってるよ
峠の脇のとか、スキー場、山の中にある大学の駐車場とか。
大学の駐車場は監視カメラあるから警備員が来るけど
もう仲良しになっちゃったよ
峠の脇のとか、スキー場、山の中にある大学の駐車場とか。
大学の駐車場は監視カメラあるから警備員が来るけど
もう仲良しになっちゃったよ
都内、神奈川なら警察の安全運転講習会行けばいいじゃん
好きな様にやらせてもらえて、しかも白バイさんがアドバイスくれたりするよ
好きな様にやらせてもらえて、しかも白バイさんがアドバイスくれたりするよ
68 ：７７４ＲＲ：2006/05/26(金) 17:11:25 ID:EQ56K3gk
すっかり安全運転講習会スレになったな
内足だけでも、外足だけでもいけるな。
俺もこれ、よくわからんのだけどさ、
ステップから両足離してのスラロームは出来ないけど、
どちらか片足がステップにあれば出来ちゃうだよね。
コーナーリングも同じジャン。
速さ、安全性は、どちらが上かはわからん。
俺もこれ、よくわからんのだけどさ、
ステップから両足離してのスラロームは出来ないけど、
どちらか片足がステップにあれば出来ちゃうだよね。
コーナーリングも同じジャン。
速さ、安全性は、どちらが上かはわからん。
>>70
ある意味正しいかも。
最近のバイクって、驚くってゆーか、唖然とするほど、操縦性高いもんねぇ。
俺は、外足加重重視だけど、実際やってみたら、もうそうではないのかも。
体をバイクの邪魔にならないように固定できたら、どっちでもいいのかな？
今度いろいろ試してみよう．．．
あっ。そうそう。古いバイクは、「そうではない」ので、気をつけてね。
ある意味正しいかも。
最近のバイクって、驚くってゆーか、唖然とするほど、操縦性高いもんねぇ。
俺は、外足加重重視だけど、実際やってみたら、もうそうではないのかも。
体をバイクの邪魔にならないように固定できたら、どっちでもいいのかな？
今度いろいろ試してみよう．．．
あっ。そうそう。古いバイクは、「そうではない」ので、気をつけてね。
外足加重の人が多いみたいだけど、漏れは内足加重してると思う。
減速中はニーグリップでホールドしてて、イン側のステップ踏み込んで
バンクしてる。アウト側の足は乗せてるだけ。
インに付き過ぎたらアウト側のステップ踏んで車体起こしてる。
峠とかをピヨピヨ走ってるだけなんだけど、こういう乗り方してるヤツもいる。
ていうかここ数年でこういう乗り方に変わった。
バイク乗り換えの時にフォームを見直してたらそうなった。
減速中はニーグリップでホールドしてて、イン側のステップ踏み込んで
バンクしてる。アウト側の足は乗せてるだけ。
インに付き過ぎたらアウト側のステップ踏んで車体起こしてる。
峠とかをピヨピヨ走ってるだけなんだけど、こういう乗り方してるヤツもいる。
ていうかここ数年でこういう乗り方に変わった。
バイク乗り換えの時にフォームを見直してたらそうなった。
安全講習会にレーサーで参加できるかな？
74 ：７７４ＲＲ：2006/05/27(土) 14:26:14 ID:MMVMxv2b
考えるな！感じるんだ！
内足は前に投げ出すフォームがデフォだと思うの。
オンでやったら、足取れちゃうよ。(^^;
あっ。でも、一度、すげーモタード見た。
オンのサーキットで、すぐ後ろ走ってたんだけど、
とんでもない速度で、後輪スライドさせながら走ってんのな。
あんなの、マンガの世界だけかと思ったよ！
あっ。でも、一度、すげーモタード見た。
オンのサーキットで、すぐ後ろ走ってたんだけど、
とんでもない速度で、後輪スライドさせながら走ってんのな。
あんなの、マンガの世界だけかと思ったよ！
足出す代わりに膝出したってケニーロバーツは言ってるぞ
靴底と同じ感触のためにはパワーテープだっても
靴底と同じ感触のためにはパワーテープだっても
>>78
良いこというなぁ。
良いこというなぁ。
80 ：７７４ＲＲ：2006/05/28(日) 23:07:11 ID:ZNROtL34
未だにモタードがケツ滑らせながらコーナーに進入するの見たことないんだが。
そんなに凄いのか？
そんなに凄いのか？
妙な迫力があるな
ミニサーキットでもモタード枠で走ってる中で１人か２人ぐらいしか滑らして進入
してないね、かなり少数
してないね、かなり少数
そもそもオンロードで滑らせて進入する事にそんなにメリットがあるのか？
カッコいいのは否定しないが。
カッコいいのは否定しないが。
ちんこの余った皮すれよ
タイムという意味ではターマックオンリーの場合メリットは無い様に思います。
レースやフリー走行でインから強引に抜く（マナーの悪い）やり方はカナリ有効かと。
もともとダートを走るための柔らかいサスでオンロードを走るためのテクニックだから
絶対的な速さは無いと思うな。
レースやフリー走行でインから強引に抜く（マナーの悪い）やり方はカナリ有効かと。
もともとダートを走るための柔らかいサスでオンロードを走るためのテクニックだから
絶対的な速さは無いと思うな。
モタ車乗ってみるとわかるけど、あれだけ滑らせても、タイヤ遠いしストローク長いから荷重抜けないし
はるか遠く、ずーっと下の方で滑ってるだけで、ぜんぜん怖くない。
ＳＳで足元が不安定になる様な感じに横流れする様な感覚とはまるで違うね。
でも、ヨーロッパのモタードレース見ると半分ぐらいの連中は普通にハングオンしてんだよね。
はるか遠く、ずーっと下の方で滑ってるだけで、ぜんぜん怖くない。
ＳＳで足元が不安定になる様な感じに横流れする様な感覚とはまるで違うね。
でも、ヨーロッパのモタードレース見ると半分ぐらいの連中は普通にハングオンしてんだよね。
スライドの後のウイリーしながらの加速を見てると痺れるね
シャンボン、筑波62秒だもんなあ...
筑波走った事無いが、SSで62秒で走る人はメインストレートで何Km/h出てるんだろ？
筑波走った事無いが、SSで62秒で走る人はメインストレートで何Km/h出てるんだろ？
今日初めてフロントが滑った。正確にはスキール音がしただけだけど。
あの感覚は怖い。でも一つステップアップしたような気がする。
あの感覚は怖い。でも一つステップアップしたような気がする。
92 ：７７４ＲＲ：2006/05/29(月) 22:06:44 ID:khaZE/Fz
>>91
バイクでスキール音ってするんだ！！？
漏れもアンダーが出たりとか、後輪スライドさせながらとかはあるけど
一度も聞いたこと無かったよ。
マフラーがうるせぇからかな・・・ｗ；
急制動中に段差で飛び跳ねた時
一度だけ『ｷｭｯ』って音は聞いたことあるけど。
バイクでスキール音ってするんだ！！？
漏れもアンダーが出たりとか、後輪スライドさせながらとかはあるけど
一度も聞いたこと無かったよ。
マフラーがうるせぇからかな・・・ｗ；
急制動中に段差で飛び跳ねた時
一度だけ『ｷｭｯ』って音は聞いたことあるけど。
パイロットロード履いてるけど減速帯ではそこそこのブレーキングで
しょっちゅう鳴くけどなぁ…。
俺のブレーキングが下手くそなんだろうか。
しょっちゅう鳴くけどなぁ…。
俺のブレーキングが下手くそなんだろうか。
フロントロックによるスキール音体感法
速度が落ちないようにアクセルを調節しつつ、フロントブレーキを握りこんでいくと・・
これやってこけても俺は一切責任を持ちませんのであしからず。
速度が落ちないようにアクセルを調節しつつ、フロントブレーキを握りこんでいくと・・
これやってこけても俺は一切責任を持ちませんのであしからず。
97 ：７７４ＲＲ：2006/05/30(火) 00:32:46 ID:adw4+w8T
>>81
すげぇよ！
元々、「滑らないはず」のオンロードサーキットで、完全にコントロールされた滑り。
しかも、大排車で。目の前で見ても信じられなかったよ。
速度的には、もちろんグリップ走行のリッターSSには、劣るけど、一見の価値アリ。
すげぇよ！
元々、「滑らないはず」のオンロードサーキットで、完全にコントロールされた滑り。
しかも、大排車で。目の前で見ても信じられなかったよ。
速度的には、もちろんグリップ走行のリッターSSには、劣るけど、一見の価値アリ。
むりやり落として滑らせてんだよ
それがコントロールできる車体だからやってるだけで、
ＳＳだってホッピングするんだから、「滑らないはず」って
どーゆー認識だよ
それがコントロールできる車体だからやってるだけで、
ＳＳだってホッピングするんだから、「滑らないはず」って
どーゆー認識だよ
あれ、おかしいな
膝擦りスレにも書いたけど反応が無かったのでこちらに。
膝擦り歴一ヶ月です。
フォームとかまだぜんぜん分からなくて適当に乗ってるんですが、おかしくないですか？
膝擦り歴一ヶ月です。
フォームとかまだぜんぜん分からなくて適当に乗ってるんですが、おかしくないですか？
何がおかしいのか
頭はおかしいみたいだな
すいません、肝心の動画を忘れてました
http://p.pic.to/5kpes
http://p.pic.to/5kpes
PCからは見られないよ
＞PM7:00～AM4:00の間はPCからのｱｸｾｽを制限することにいたしました
だってさ
＞PM7:00～AM4:00の間はPCからのｱｸｾｽを制限することにいたしました
だってさ
おかしいな…
漏れはPCでも見れるのに…
お手数ですが携帯で見てくださいm(__)m
漏れはPCでも見れるのに…
お手数ですが携帯で見てくださいm(__)m
それは断る。
動画見て欲しかったらPCの方からPC専用のうｐろだに上げることだな
誰も携帯からわざわざ見ないよ
誰も携帯からわざわざ見ないよ
.bin？
あれおかしいな
めんどくさいのでもういいです
めんどくさいのでもういいです
感じ悪いやっちゃな
こちとらもういです
こちとらもういです
おまえら携帯持ってないのか？
115 ：７７４ＲＲ：2006/05/31(水) 01:26:56 ID:l100N+53
>>114 パケ代もったいないからな
今時パケ代かよ
定額じゃねーのかよw
定額じゃねーのかよw
117 ：７７４ＲＲ：2006/05/31(水) 07:10:48 ID:N3LO6r39
>>116
定額ってことは使い放題ってことなのか？
定額ってことは使い放題ってことなのか？
118 ：７７４ＲＲ：2006/05/31(水) 11:55:50 ID:XboG+bkh
105の動画をパソコンで見ることができたけど、感じ悪いヤツなので、コメント無し。ｗ
>>119
くだらない走りだということは想像つくよw
くだらない走りだということは想像つくよw
膝をだせない漏れからみたらﾃﾗｳﾗﾔﾏｼｽ
つまり、ここの住人達は膝も擦れないからアドバイス出来ないって事か。
123 ：７７４ＲＲ：2006/05/31(水) 16:55:06 ID:HreovgWG
>122
膝もすれないからってｗ
なんか膝スリが特別な事と思いすぎ
普通に峠で遊んでたらすぐ出来るようになるだろうに
ただ擦るだけのLvならだが
それと関係ないがモタード
ttp://www.geocities.jp/kazu996mp/Corserfan-SuperMotard-EsOrmSeason2000-78sec.wmv
膝もすれないからってｗ
なんか膝スリが特別な事と思いすぎ
普通に峠で遊んでたらすぐ出来るようになるだろうに
ただ擦るだけのLvならだが
それと関係ないがモタード
ttp://www.geocities.jp/kazu996mp/Corserfan-SuperMotard-EsOrmSeason2000-78sec.wmv
質問です
02のR1に乗ってます。初心者です
適正な着座位置を教えてもらいたく
自分、身長が170ないくらい(体重60ｷﾛ)で、
膝摺ろうとすると最も前よりに着座しないと摺れないんです
(外足腿がタンクにギュッとくっつくくらい
内足はかなり前に出ているようです
これはおｋなのでしょうか？
一緒に走ってる人は皆、シートのかなり後めに
外足をフックしているようです
身長によって着座位置というのは異なるものなのでしょうか？
02のR1に乗ってます。初心者です
適正な着座位置を教えてもらいたく
自分、身長が170ないくらい(体重60ｷﾛ)で、
膝摺ろうとすると最も前よりに着座しないと摺れないんです
(外足腿がタンクにギュッとくっつくくらい
内足はかなり前に出ているようです
これはおｋなのでしょうか？
一緒に走ってる人は皆、シートのかなり後めに
外足をフックしているようです
身長によって着座位置というのは異なるものなのでしょうか？
>>124
膝スリしたくて無理にそこに座ってるならNG
そこに座るのが一番動き易くて、結果膝スリしやすいとか
ペースが上がってバンクもしやすい、って事ならOK
何か狙いがあって座る位置を変えるのはアリだが
何となく他人の真似してみたいってのはあまり上達には結びつかない。
フォームなんて、その場その場で適切に動いた「結果」に過ぎないんだから
あまり気にしないほうがいい。
膝スリしたくて無理にそこに座ってるならNG
そこに座るのが一番動き易くて、結果膝スリしやすいとか
ペースが上がってバンクもしやすい、って事ならOK
何か狙いがあって座る位置を変えるのはアリだが
何となく他人の真似してみたいってのはあまり上達には結びつかない。
フォームなんて、その場その場で適切に動いた「結果」に過ぎないんだから
あまり気にしないほうがいい。
>>123 それ見たけどすげーな
俺Ｄトラ乗ってんだけどＤトラでもできるんかな？まぁ俺には無理だがｗ
俺Ｄトラ乗ってんだけどＤトラでもできるんかな？まぁ俺には無理だがｗ
とりあえず待受にしてみた
129 ：７７４ＲＲ：2006/05/31(水) 21:56:54 ID:KGDJgj49
ttp://2st.dip.jp/futaba/futaba.php?res=16730
タイヤの端が２ｃｍ以上余ってるのに素晴らしい態度です
祭り会場予定地
RedRevRacingお祭会場
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1149077564/
タイヤの端が２ｃｍ以上余ってるのに素晴らしい態度です
祭り会場予定地
RedRevRacingお祭会場
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1149077564/
>>123
最後ﾜﾛﾀ
最後ﾜﾛﾀ
膝スリの質問は別スレでやってくれ
>>125
自分的にはペースを上げていくと自然と前へ前へと体がいってしまいます
(あるいは減速に対して体が踏ん張れていないのかもしれません)
逆に意識して着座位置を後ろにずらそうとすると上体に力が入ったりして
ヘタレな中にも乗れてない感が orz
これまで通りの着座位置で乗ってみるようにしますです
回答ありがとうございました
自分的にはペースを上げていくと自然と前へ前へと体がいってしまいます
(あるいは減速に対して体が踏ん張れていないのかもしれません)
逆に意識して着座位置を後ろにずらそうとすると上体に力が入ったりして
ヘタレな中にも乗れてない感が orz
これまで通りの着座位置で乗ってみるようにしますです
回答ありがとうございました
>>127
カブじゃスタンドが邪魔で無理じゃね？
カブじゃスタンドが邪魔で無理じゃね？
>>44
スピードが乗るようなコーナーじゃないと、ハングオフって正直ムリでつ・・・
ハングオフがうまくできたなって感じるコーナーは、大抵が延々と続くようなトコだから、
定径円旋回すんのが一番身に付くんじゃないかな。
結局はＧの問題だから、ものには限度ってものがあるけれど、
ある程度の広さがあれば可能だと思います・・・
逆にスポライの基本は８の字で完結しますが。
特にダートでやるとアクセルターンとか熱すぎ。コカすの怖ければスクーターでもいいお。
スピードが乗るようなコーナーじゃないと、ハングオフって正直ムリでつ・・・
ハングオフがうまくできたなって感じるコーナーは、大抵が延々と続くようなトコだから、
定径円旋回すんのが一番身に付くんじゃないかな。
結局はＧの問題だから、ものには限度ってものがあるけれど、
ある程度の広さがあれば可能だと思います・・・
逆にスポライの基本は８の字で完結しますが。
特にダートでやるとアクセルターンとか熱すぎ。コカすの怖ければスクーターでもいいお。
>>124
俺的な経験からいえば、シートの前方に猫背で座って上体が立ったような姿勢は
ネモケン的な背骨で猫背姿勢になっているとそうなるような気がする。特に小柄だと。
確かにハンドルが近いんだけどフロントの接地感が希薄というか制御下にあるとは言えないようなかんじ。
リアタイヤもなんだかどこに居るんだかどこ走ってるんだかハッキリしないような。
柏的な、背骨で猫背ではなく尾てい骨自体を前に傾斜させる姿勢だと
着座位置は前になりすぎず、且つ前傾姿勢により前輪荷重が稼げる。
こっちだと前後輪の両輪にしっかり乗ってるというコントロールしてる感がハッキリする。
お連れさんたちの車種と体格はよく分からないけど。
俺的な経験からいえば、シートの前方に猫背で座って上体が立ったような姿勢は
ネモケン的な背骨で猫背姿勢になっているとそうなるような気がする。特に小柄だと。
確かにハンドルが近いんだけどフロントの接地感が希薄というか制御下にあるとは言えないようなかんじ。
リアタイヤもなんだかどこに居るんだかどこ走ってるんだかハッキリしないような。
柏的な、背骨で猫背ではなく尾てい骨自体を前に傾斜させる姿勢だと
着座位置は前になりすぎず、且つ前傾姿勢により前輪荷重が稼げる。
こっちだと前後輪の両輪にしっかり乗ってるというコントロールしてる感がハッキリする。
お連れさんたちの車種と体格はよく分からないけど。
ヒント 伏せる
>>139
速く走るためのテクニックって危ないことをコケない程度にやってみるという側面はあるんだよなぁ。
初心者にはハンドルをこじらないように、コーナリング中はブレーキを操作しないように、
と言っているが、自分は両方ともやっていたりするわけで。
速く走るためのテクニックって危ないことをコケない程度にやってみるという側面はあるんだよなぁ。
初心者にはハンドルをこじらないように、コーナリング中はブレーキを操作しないように、
と言っているが、自分は両方ともやっていたりするわけで。
自分が頭悪いだけかもしれないけど、
１００回も１０００回もライテク本よみ返すより、一回の「サトリ」のが価値あるよね。
でもつじつかさの本だけは村井氏のコミカルなカットも含めて、
単なる読み物としても価値があったなぁ・・・山積みの蔵書のどこかに眠ってるけど、
この機会に探し出そうかしら。
１００回も１０００回もライテク本よみ返すより、一回の「サトリ」のが価値あるよね。
でもつじつかさの本だけは村井氏のコミカルなカットも含めて、
単なる読み物としても価値があったなぁ・・・山積みの蔵書のどこかに眠ってるけど、
この機会に探し出そうかしら。
つじつかさとネモケソの唯一の共通点はレースやってる連中から全否定されてることだなあ
今時は本買わなくてもネットで好きなだけ情報は仕入れられるしな（それが正しいかはさておき）
そういう意味では本買う金があるならガソリン代にしたが良いと思われ。
そういう意味では本買う金があるならガソリン代にしたが良いと思われ。
>>143
いやいや、正しいかどうかをさておいちゃマズいでしょw
いやいや、正しいかどうかをさておいちゃマズいでしょw
146 ：７７４ＲＲ：2006/06/02(金) 00:09:51 ID:Xp4wTl7f
147 ：７７４ＲＲ：2006/06/02(金) 13:01:11 ID:Xp4wTl7f
ガセかよ
>>143は騙されやすい人日本代表
岡田のライテク本ではハンドルを操作する前提でやってるね。
151 ：７７４ＲＲ：2006/06/03(土) 11:19:39 ID:xJNLfOev
>>150
まぁ、速く走るには当然の事だよな
まぁ、速く走るには当然の事だよな
152 ：７７４ＲＲ：2006/06/03(土) 11:29:01 ID:kkARAZXd
ぶりっぴんぐってなに？
ちがうよ
ンコの最後の方で腰うごかしてキレを良くするテクだよ
ンコの最後の方で腰うごかしてキレを良くするテクだよ
↑もうね、素で面白くない。
>>148
【FireBlade】CBR900RR【馬場忠雄】8代目
993 ：７７４ＲＲ[sage]：2006/06/03(土) 05:07:00 ID:1TLL0QT+
車高上げたいねsage
バイク海苔が一番腹が立つ通行人等は？
303 ：７７４ＲＲ[sage]：2006/06/03(土) 05:21:35 ID:1TLL0QT+
このスレは今までどおり>>1がウザイスレであります
40が50、90が100にバイクで会いに行くスレ★23人目
453 ：７７４ＲＲ[sage]：2006/06/03(土) 05:24:34 ID:1TLL0QT+
>>452
むしろ逆の展開を期待する俺ガイル
★湾岸道路！いけいけゴーゴーＲ357！part11
543 ：７７４ＲＲ[sage]：2006/06/03(土) 05:27:44 ID:1TLL0QT+
渋滞の素が税収源
これでいいのだ
このあ～るあ～るのりのおじちゃん いいとしこいて あさっぱらから こうかいおなにぃですね
おいるまみれの おててですると すげえいいってぱぱがゆってたけど どういういみなのかなぁ
【FireBlade】CBR900RR【馬場忠雄】8代目
993 ：７７４ＲＲ[sage]：2006/06/03(土) 05:07:00 ID:1TLL0QT+
車高上げたいねsage
バイク海苔が一番腹が立つ通行人等は？
303 ：７７４ＲＲ[sage]：2006/06/03(土) 05:21:35 ID:1TLL0QT+
このスレは今までどおり>>1がウザイスレであります
40が50、90が100にバイクで会いに行くスレ★23人目
453 ：７７４ＲＲ[sage]：2006/06/03(土) 05:24:34 ID:1TLL0QT+
>>452
むしろ逆の展開を期待する俺ガイル
★湾岸道路！いけいけゴーゴーＲ357！part11
543 ：７７４ＲＲ[sage]：2006/06/03(土) 05:27:44 ID:1TLL0QT+
渋滞の素が税収源
これでいいのだ
このあ～るあ～るのりのおじちゃん いいとしこいて あさっぱらから こうかいおなにぃですね
おいるまみれの おててですると すげえいいってぱぱがゆってたけど どういういみなのかなぁ
157 ：７７４ＲＲ：2006/06/04(日) 13:19:24 ID:RtqXoUAR
お聞きしたいです。
膝を出すイメージなんですが、真横に開くイメージですか？
それとも斜め下に膝を出すイメージですか？
膝を出すイメージなんですが、真横に開くイメージですか？
それとも斜め下に膝を出すイメージですか？
そんなに出さないイメージ
>>154
不覚にもﾜﾛ（ry。
不覚にもﾜﾛ（ry。
97年式FZ400に乗ってます。
もともと90年代後半までレプリカに乗ってて、リターンライダーなんですが、やはり体が覚えてるんですね！
バイクってのは麻薬だよな。
で、肝心な質問的な事させて頂きたいんですけど、ハングオフして膝出しても、それこそあと膝と地面まで10センチ強くらいなんですけど、なかなか擦れません。
当日、まだ現役ライダーだった時に乗ってたCBR250R、VFR400では膝擦る事なんて楽勝だったんだけどなぁ･･･
まだまだスピードが足りないのか、それかハーフカウルなネイキッドなんでレプリカに比べ、足回りとか弱いのか、それともフォームがおかしいのか。。。
スタビ、バックステップ組んで、タイヤはGPR70SPです。
御教授下さい。
もともと90年代後半までレプリカに乗ってて、リターンライダーなんですが、やはり体が覚えてるんですね！
バイクってのは麻薬だよな。
で、肝心な質問的な事させて頂きたいんですけど、ハングオフして膝出しても、それこそあと膝と地面まで10センチ強くらいなんですけど、なかなか擦れません。
当日、まだ現役ライダーだった時に乗ってたCBR250R、VFR400では膝擦る事なんて楽勝だったんだけどなぁ･･･
まだまだスピードが足りないのか、それかハーフカウルなネイキッドなんでレプリカに比べ、足回りとか弱いのか、それともフォームがおかしいのか。。。
スタビ、バックステップ組んで、タイヤはGPR70SPです。
御教授下さい。
膝すりが出来ない理由なんて９８％スピード（バンク角）が足りないからだろ。
なんでいつも「膝すりできないですぅ。」なんて聞いてくる馬鹿はそんな単純
な事も判らんのかね。
自分の遅さを認めたくないんだろうね。くだらね。
なんでいつも「膝すりできないですぅ。」なんて聞いてくる馬鹿はそんな単純
な事も判らんのかね。
自分の遅さを認めたくないんだろうね。くだらね。
あらあら
>>161
すみませんねー。努力するよ。
すみませんねー。努力するよ。
165 ：７７４ＲＲ：2006/06/04(日) 23:52:56 ID:vRQefaVT
青信号でのスタートがどうも他の二輪と比べると遅いような気がします。
バイク自体に問題はないので、
大体のライダーは２速発進してるのか、
それとも自分のつなぎ方が悪いのか。。
普通に一般道で発進してるところを撮った動画とか、
どなたかお持ちではないでしょうか？
バイク自体に問題はないので、
大体のライダーは２速発進してるのか、
それとも自分のつなぎ方が悪いのか。。
普通に一般道で発進してるところを撮った動画とか、
どなたかお持ちではないでしょうか？
大体のライダーが２速発進してたらみんな遅くなるんじゃね？
とりあえずバイクが何でどんくらいの回転数で繋いでるのか書けって。
とりあえずバイクが何でどんくらいの回転数で繋いでるのか書けって。
>>165
大体のライダーは燃費やタイヤの減りを気にしてないものと思われ。
大体のライダーは燃費やタイヤの減りを気にしてないものと思われ。
>>165
単にスロットルの開け具合の違いでしょ。俺なんて市街地で加速しても前の車に
追いつくのが早まるだけとしか思えないからハヤブサ乗ってても原付といい勝負の
超スロースタート。あまりに緩い加速しかさせないためにスロットル調整がものすごく微妙。
単にスロットルの開け具合の違いでしょ。俺なんて市街地で加速しても前の車に
追いつくのが早まるだけとしか思えないからハヤブサ乗ってても原付といい勝負の
超スロースタート。あまりに緩い加速しかさせないためにスロットル調整がものすごく微妙。
>>126
Dトラじゃ余裕だよ
Dトラじゃ余裕だよ
173 ：７７４ＲＲ：2006/06/06(火) 00:05:52 ID:THa6YwwV
マジで質問
サーキットのメインストレートでトップギアが吹け切り、ブレーキングポイントまでの距離がある場合、アクセル全開でレブリミッターを効かせて耐えてるんかな？
それとも、レッドゾーンの回転数を維持するようにアクセルで調整かな？
誰か教えてください
サーキットのメインストレートでトップギアが吹け切り、ブレーキングポイントまでの距離がある場合、アクセル全開でレブリミッターを効かせて耐えてるんかな？
それとも、レッドゾーンの回転数を維持するようにアクセルで調整かな？
誰か教えてください
ギア比orスプロケをかえちゃう
マジで回答
サーキットのメインストレートでトップギアが吹け切らないようにギリギリのところに
ギア比を合わせるのが基本
サーキットのメインストレートでトップギアが吹け切らないようにギリギリのところに
ギア比を合わせるのが基本
マジで思うが
サーキットごときのストレート長でトップギア吹け切ってしまうってのは
中型かなんかか？
サーキットごときのストレート長でトップギア吹け切ってしまうってのは
中型かなんかか？
>>176
中型だとしたら何か？
中型だとしたら何か？
中型も簡単には吹け切らないよ
原付？
原付？
ハンドルと腰が近い方が安心感があって小さいバイク（KSRとか）の方が安心して倒しこめる
んですがこれは根本的に乗り方を間違ってるんでしょうか。
当方身長163cmです、同じぐらいの身長の方大きいバイクでも同じように倒しこめ
ますか？店でまたがった感じＳＳマシンはとても扱えそうにありませんでした。
んですがこれは根本的に乗り方を間違ってるんでしょうか。
当方身長163cmです、同じぐらいの身長の方大きいバイクでも同じように倒しこめ
ますか？店でまたがった感じＳＳマシンはとても扱えそうにありませんでした。
>>177
中型だとしたら答えが複数あるかと思ってさ。
2ストの場合と、4ストの場合と。またファイナルをロングに振って
ちゃんとトップギアで回るパワーがあるのか無いのかでも。
レブリミッターと書いてるからまあ4ストなんだろうけど。
>>173がエンジン壊したくないから聞いてるのか、他の理由なのかがわからないけどね。
中型だとしたら答えが複数あるかと思ってさ。
2ストの場合と、4ストの場合と。またファイナルをロングに振って
ちゃんとトップギアで回るパワーがあるのか無いのかでも。
レブリミッターと書いてるからまあ4ストなんだろうけど。
>>173がエンジン壊したくないから聞いてるのか、他の理由なのかがわからないけどね。
181 ：７７４ＲＲ：2006/06/06(火) 00:45:02 ID:THa6YwwV
>>175
いや、それができない場合もあるだろ？
昔のGP500では、スペインのポールリカールのメインストレート(ミストラルストレートだったかな？)の半分付近で、トップギアが吹け切るらしいし
その場合、どうやってたのかなーと思って
いや、それができない場合もあるだろ？
昔のGP500では、スペインのポールリカールのメインストレート(ミストラルストレートだったかな？)の半分付近で、トップギアが吹け切るらしいし
その場合、どうやってたのかなーと思って
>173
グランプリライダー？
ポールリカールを走るような人がこんなとこで聞いても参考になるわけないじゃん
グランプリライダー？
ポールリカールを走るような人がこんなとこで聞いても参考になるわけないじゃん
コーナリングスピードが遅くて仕方ありません。
旋回速度を上げれば加重で相対的にグリップが増すと思っていても、どうしても峠の低速コーナーが苦手です。
フロントのグリップ感が感じられず、それでさらに減速してしまいます。
ライテク本やＤＶＤを見ても、自分より乗れてる人がもう一段上を目指すようなものばかりに見えます。
やはり定状円旋回や８の字から始めるべきでしょうか？
旋回速度を上げれば加重で相対的にグリップが増すと思っていても、どうしても峠の低速コーナーが苦手です。
フロントのグリップ感が感じられず、それでさらに減速してしまいます。
ライテク本やＤＶＤを見ても、自分より乗れてる人がもう一段上を目指すようなものばかりに見えます。
やはり定状円旋回や８の字から始めるべきでしょうか？
185 ：７７４ＲＲ：2006/06/06(火) 01:23:32 ID:THa6YwwV
>>180
レースならスプロケなんかで調整するのは分かるけど、まぁ、吹け切ったとしたらどうするんかな？
例えば、峠なんかでは、良くあるだろ？
2速全開でコーナーが迫ってきたけど、ブレーキングポイントまで微妙な距離がある。シフトアップするにはブレーキングポイントまでの距離が短すぎるとか
そんな状況でアクセル全開でレブリミッター効かせるのはどうなんかなーと
レースならスプロケなんかで調整するのは分かるけど、まぁ、吹け切ったとしたらどうするんかな？
例えば、峠なんかでは、良くあるだろ？
2速全開でコーナーが迫ってきたけど、ブレーキングポイントまで微妙な距離がある。シフトアップするにはブレーキングポイントまでの距離が短すぎるとか
そんな状況でアクセル全開でレブリミッター効かせるのはどうなんかなーと
186 ：７７４ＲＲ：2006/06/06(火) 01:58:20 ID:uLeylm3V
>>184
人にとって速度の感じ方は違うからなんとも言えんが
旋回でスピード上げられない場合は進入速度が速すぎる事が多い
なるべくゆっくり入って立ち上がりでなるべくアクセル使っていく
あと、基本的な事。腕、上体に力入ってないか？
足のホールド、視線などね
まあ、８の字で練習してくのが一番だと思うよ
これ極めていくとヘアピンが一番楽しくなってくる。
人にとって速度の感じ方は違うからなんとも言えんが
旋回でスピード上げられない場合は進入速度が速すぎる事が多い
なるべくゆっくり入って立ち上がりでなるべくアクセル使っていく
あと、基本的な事。腕、上体に力入ってないか？
足のホールド、視線などね
まあ、８の字で練習してくのが一番だと思うよ
これ極めていくとヘアピンが一番楽しくなってくる。
>>186
速い人に先行してもらっても、同じ速度で曲がれる気がしないんです。
フォームに関しては我流もいいとこで前乗り過ぎるので、試行錯誤中です。
中高速コーナーだといい感じで荷重してると思うんですが、意識しないと力んでるのは確かです。
この前は上体に力が入らないようにしてみたら掌はあまり痛くはならなかったです。
８の字を練習できそうな場所を探してみる事にします。
ヘアピンの苦手は克服したいです。
>>187
>そんなわけねー。カントが付いてない限り総合的なグリップは不変。
おっしゃるとおり、絶対的なグリップ力は変わらないですね。
ただ自分的にオーバースピードで進入たのに、フロントに安定感がある時もあるので、
普段は遅すぎて荷重がかからないのでは、と思うのです。
前後荷重のコントロールが出来てないのも不安定に感じる要因なんでしょうね。
丁寧に走る事も練習してみます。
速い人に先行してもらっても、同じ速度で曲がれる気がしないんです。
フォームに関しては我流もいいとこで前乗り過ぎるので、試行錯誤中です。
中高速コーナーだといい感じで荷重してると思うんですが、意識しないと力んでるのは確かです。
この前は上体に力が入らないようにしてみたら掌はあまり痛くはならなかったです。
８の字を練習できそうな場所を探してみる事にします。
ヘアピンの苦手は克服したいです。
>>187
>そんなわけねー。カントが付いてない限り総合的なグリップは不変。
おっしゃるとおり、絶対的なグリップ力は変わらないですね。
ただ自分的にオーバースピードで進入たのに、フロントに安定感がある時もあるので、
普段は遅すぎて荷重がかからないのでは、と思うのです。
前後荷重のコントロールが出来てないのも不安定に感じる要因なんでしょうね。
丁寧に走る事も練習してみます。
>>187より>>188の方が理論が正しいﾖｶｰﾝ
しかしヘアピンに役立つ8の字練習するには、相当デカい駐車場でもないと無理じゃないの？
直線区間でキチンと加速→ブレーキング→侵入という過程がないと。
しかしヘアピンに役立つ8の字練習するには、相当デカい駐車場でもないと無理じゃないの？
直線区間でキチンと加速→ブレーキング→侵入という過程がないと。
>>185
俺180だけど、目的を言ってくれないとさ。どうなんかなーじゃわからない。
速く走りたいならちょっとだけの区間でもシフトアップした方が速い。特にパワーの無いバイク。
エンジンに悪くないかな？と思ってるなら電気リミッター付きエンジンなら気にスンナ、と。
2ストならレッド付近でパーシャルなんてしたら、バイクによっては焼き付くぞと。
俺180だけど、目的を言ってくれないとさ。どうなんかなーじゃわからない。
速く走りたいならちょっとだけの区間でもシフトアップした方が速い。特にパワーの無いバイク。
エンジンに悪くないかな？と思ってるなら電気リミッター付きエンジンなら気にスンナ、と。
2ストならレッド付近でパーシャルなんてしたら、バイクによっては焼き付くぞと。
>>188
レーサー目指すのでもないなら、焦らずゆっくり楽しく乗ろう
レーサー目指すのでもないなら、焦らずゆっくり楽しく乗ろう
>>189
柏氏のビデオの例では腰をオフセットしたﾘｰﾝｱｳﾄでスピード落として
ターンしてる。スピード上げればグリップするというわけではない。
ある程度小さい8の字でもきっちり練習すれば応用は効く。
問題は駐車場で練習したら通報されてしまう。
自分の庭で練習汁。
柏氏のビデオの例では腰をオフセットしたﾘｰﾝｱｳﾄでスピード落として
ターンしてる。スピード上げればグリップするというわけではない。
ある程度小さい8の字でもきっちり練習すれば応用は効く。
問題は駐車場で練習したら通報されてしまう。
自分の庭で練習汁。
194 ：７７４ＲＲ：2006/06/06(火) 09:26:53 ID:PZgBf2yZ
峠の上りで右カーブに対して路面が左側にバンクしてる所が
他に比べて苦手なので質問です。
長めのカーブで路面が左に傾いてて平行感覚が掴めない為か最初の頃
自分の考えているよりバンクさせてハイサイドやってしまいました。
それで角度を抑える為にそこでは膝を開き気味にしてます。
限界付近まで攻めるつもりはないし路面との距離を測る為に
膝を使う事って方法としてアリでしょうか？
無理やり出してはないですが、路面の傾きに上手く対応できないので…。
他に比べて苦手なので質問です。
長めのカーブで路面が左に傾いてて平行感覚が掴めない為か最初の頃
自分の考えているよりバンクさせてハイサイドやってしまいました。
それで角度を抑える為にそこでは膝を開き気味にしてます。
限界付近まで攻めるつもりはないし路面との距離を測る為に
膝を使う事って方法としてアリでしょうか？
無理やり出してはないですが、路面の傾きに上手く対応できないので…。
>>179
車高が低いほうがパタパタと倒したり起こしたりできるから。
車重がぜんぜん違うこともあるし。
SSも乗れば慣れると思うよ。ただ、それなりの場所を選ばないとダメだし、
今までKSRで丁度良く走ってたような場所ではもう走る気しなくなる可能性があるけど。
車高が低いほうがパタパタと倒したり起こしたりできるから。
車重がぜんぜん違うこともあるし。
SSも乗れば慣れると思うよ。ただ、それなりの場所を選ばないとダメだし、
今までKSRで丁度良く走ってたような場所ではもう走る気しなくなる可能性があるけど。
>>194
現代のバイクに合った、合理的な走り方だよね。
サーキットだとコーナーリングスピード落とした分、侵入までのスピードを上げる努力をしないと
安全なだけでタイムアップにつながらないのがツラいトコだが。
>>195
膝でバンク角を測るのもアリっちゃアリだが、その場その場でフォームが変わると
あまりアテにもできないような・・・
転倒の原因は路面に対してのバンク角だけじゃない気がする。
カントが変化する所で侵入して、トラクション抜けた可能性は無いかな。
現代のバイクに合った、合理的な走り方だよね。
サーキットだとコーナーリングスピード落とした分、侵入までのスピードを上げる努力をしないと
安全なだけでタイムアップにつながらないのがツラいトコだが。
>>195
膝でバンク角を測るのもアリっちゃアリだが、その場その場でフォームが変わると
あまりアテにもできないような・・・
転倒の原因は路面に対してのバンク角だけじゃない気がする。
カントが変化する所で侵入して、トラクション抜けた可能性は無いかな。
もうあれだ。ガツンと突っ込んでビーンってアクセル開けりゃおｋじゃね？
たかが峠なんだから難しい事考えないで楽しく走ろうぜ。
たかが峠なんだから難しい事考えないで楽しく走ろうぜ。
こけても笑って済ませられるようなバイクと環境が用意できるんなら、そこでバイクの挙動を学ぶのがベストなんじゃないかな。
それが出来なければ、安全マージンを取って遠回りで上達するか、こけるの覚悟(大怪我&廃車上等)で走り回るかのどちらかかな。
それが出来なければ、安全マージンを取って遠回りで上達するか、こけるの覚悟(大怪我&廃車上等)で走り回るかのどちらかかな。
誤爆orz
>>197
文章で説明が難しいので細かいとこは省きますが
コーナー手前で左右の切り返しやラインの関係上、一定のバンク角で曲がるのは危険で
立ち上がりですぐ左カーブの為早めに起こすという感じです。
転倒は何度も見てた場所でみんな寝かしすぎです。(下りは深いバンク可能)
とりあえず膝でバンク角を掴むのがOKならそれで行ってみます。
今回、峠卒業してサーキットに行こうと思ってるので、新しいバイクに
慣れながら最後にある程度納得できるようになりたいです。
レスサンクスでした。
文章で説明が難しいので細かいとこは省きますが
コーナー手前で左右の切り返しやラインの関係上、一定のバンク角で曲がるのは危険で
立ち上がりですぐ左カーブの為早めに起こすという感じです。
転倒は何度も見てた場所でみんな寝かしすぎです。(下りは深いバンク可能)
とりあえず膝でバンク角を掴むのがOKならそれで行ってみます。
今回、峠卒業してサーキットに行こうと思ってるので、新しいバイクに
慣れながら最後にある程度納得できるようになりたいです。
レスサンクスでした。
>>179
乗り方が間違っていることは無いと思うよ。
163㎝の身長なら、ハンドルは遠く感じるだろう。ハンドルを手前に引いてセットしてみると、
コントロールしやすいはず。白バイがそうしてるね。
SSのような前傾姿勢のきついバイクであっても、ハンドルが腰に近いほど、コントロールし
やすいし疲れない。
乗り方が間違っていることは無いと思うよ。
163㎝の身長なら、ハンドルは遠く感じるだろう。ハンドルを手前に引いてセットしてみると、
コントロールしやすいはず。白バイがそうしてるね。
SSのような前傾姿勢のきついバイクであっても、ハンドルが腰に近いほど、コントロールし
やすいし疲れない。
ハンドルを寄せてあげると、フロントの荷重減るから
リヤにプリロかけてシート高を上げないと
同じハンドリングにならない、ってのを説明しないのは、
まるで大型買わせようとしてるバイク屋のオヤジの口車みたいだな
リヤにプリロかけてシート高を上げないと
同じハンドリングにならない、ってのを説明しないのは、
まるで大型買わせようとしてるバイク屋のオヤジの口車みたいだな
SSでハンドルを寄せて上げるなんて結構な手間隙とお金がかかりそうな悪寒。
前田淳選手がマン島レース参加中にクラッシュし、亡くなられたそうです。(ソースはエイミングや御本人のHP)
ご冥福をお祈りいたします。
ご冥福をお祈りいたします。
>>194
HMS は事務的で街乗りでメリハリの効いた乗り方するには良いと思う。SS乗りだが街乗りでは事務系の乗り方してるよ。
ただ峠で攻める走りはかなり危ない。前後荷重のピッチングを生かした走りするなら前乗りになるお
HMS は事務的で街乗りでメリハリの効いた乗り方するには良いと思う。SS乗りだが街乗りでは事務系の乗り方してるよ。
ただ峠で攻める走りはかなり危ない。前後荷重のピッチングを生かした走りするなら前乗りになるお
スーパーリーンアウト走法よ、永延なれ。
シフトアップとシフトダウンが綺麗につなげる方法を教えてください。
シフトアップすると一瞬速度が落ちてカクカクします。
シフトダウンすると一気にエンジンブレーキが掛かって結構危なかったり...
シフトアップすると一瞬速度が落ちてカクカクします。
シフトダウンすると一気にエンジンブレーキが掛かって結構危なかったり...
シフトアップ→クラッチは当てる程度で補助的に使ってスロットルでシフト。
シフトダウン→ブリッピング。
シフトダウン→ブリッピング。
>>209
シフトアップ
クラッチを使わずに、チェンジペダルに力をかけておき、一瞬アクセルを戻してみ。
スコッて綺麗に入るから。
それさえ覚えれば、クラッチは補助的なものとして使う感覚が身に付く。
シフトダウン
クラッチを切ると同時に一瞬アクセルを煽って、
ギアダウン時の回転数に前もって合わせてやる。
もちろん、のろのろとやってたら意味が無い。
シフトアップ
クラッチを使わずに、チェンジペダルに力をかけておき、一瞬アクセルを戻してみ。
スコッて綺麗に入るから。
それさえ覚えれば、クラッチは補助的なものとして使う感覚が身に付く。
シフトダウン
クラッチを切ると同時に一瞬アクセルを煽って、
ギアダウン時の回転数に前もって合わせてやる。
もちろん、のろのろとやってたら意味が無い。
旋回中にアクセルを緩めると普通はどうゆう動きになるのでしょうか？
減速して内側へ切れ込んでいく時と、接地感が無くなって外側へ膨らんでいく時があります。
減速して内側へ切れ込んでいく時と、接地感が無くなって外側へ膨らんでいく時があります。
213 ：７７４ＲＲ：2006/06/07(水) 02:50:14 ID:UU+HRLzL
>>209
シフトアップで、速度はなかなか落ちないでしょう。
多分、加速感が落ちてるんじゃないかな？
基本的には、パワーバンド（一番、エンジンの力が出るとこ）をできるだけ
キープするように走るようにすると、いいんじゃないかな。
大体、レッドゾーンの80%くらいの回転数のことが多いけど．．．ま、バイクによる。
ここをはずすと、加速感が落ちて、バイクがついてこない感じがすると思うよ。
ギヤダウンのときにエンジンブレーキが利きすぎるのは．．．
>>211 氏が書いてるみたいに、ギヤダウンのときにアクセルあててやれば、OK。
もし、速く走りたい人なら、ギヤと回転数と速度の関係を、頭と体に、
たたきこむ必要がありますよ。
とっさに、ギヤと回転数を速度にあわせられないようなら、とばさないのが吉です。
シフトアップで、速度はなかなか落ちないでしょう。
多分、加速感が落ちてるんじゃないかな？
基本的には、パワーバンド（一番、エンジンの力が出るとこ）をできるだけ
キープするように走るようにすると、いいんじゃないかな。
大体、レッドゾーンの80%くらいの回転数のことが多いけど．．．ま、バイクによる。
ここをはずすと、加速感が落ちて、バイクがついてこない感じがすると思うよ。
ギヤダウンのときにエンジンブレーキが利きすぎるのは．．．
>>211 氏が書いてるみたいに、ギヤダウンのときにアクセルあててやれば、OK。
もし、速く走りたい人なら、ギヤと回転数と速度の関係を、頭と体に、
たたきこむ必要がありますよ。
とっさに、ギヤと回転数を速度にあわせられないようなら、とばさないのが吉です。
>>212
アクセル緩めたときは、「内側へ切れ込んでく」が普通の動作じゃないかな。
「膨らんでいく」ってのが、よくわからんかったけど、さすがに、ギヤ抜けじゃないよね。(^^;
多分、加速も減速もしない、なんとゆーか、パーシャル状態？
になってるんじゃないかな？
エンブレかかってる状態で、外へ膨らむバイクって聞いたことないしねぇ。
でも、ここまで、細かいアクセルコントロールできる人って、それなりに
走る人なんじゃないの？なんか、初心者みたいな質問してるけど．．．
アクセル緩めたときは、「内側へ切れ込んでく」が普通の動作じゃないかな。
「膨らんでいく」ってのが、よくわからんかったけど、さすがに、ギヤ抜けじゃないよね。(^^;
多分、加速も減速もしない、なんとゆーか、パーシャル状態？
になってるんじゃないかな？
エンブレかかってる状態で、外へ膨らむバイクって聞いたことないしねぇ。
でも、ここまで、細かいアクセルコントロールできる人って、それなりに
走る人なんじゃないの？なんか、初心者みたいな質問してるけど．．．
217 ：７７４ＲＲ：2006/06/07(水) 09:59:06 ID:fihnZ6cn
>>212
単に速度の問題じゃない？
ある程度までの速度なら内側に切れ込むだろうし、
それをこえれば・・・・
まあ、本人気づいてないだけでほんとはラインだったり
上体に力はいっちゃってる場合もあるかと、
単に速度の問題じゃない？
ある程度までの速度なら内側に切れ込むだろうし、
それをこえれば・・・・
まあ、本人気づいてないだけでほんとはラインだったり
上体に力はいっちゃってる場合もあるかと、
218 ：７７４ＲＲ：2006/06/07(水) 10:30:27 ID:+Umaznzd
漏れはバイクのりでは無いので、バイク乗りのおまいらに質問。
漏れの車はＥＲ３４ Ｒ３４スカイラインのターボ車である。
奥多摩等のワインディングロードを休日に流して楽しんでいる。
ワインディングロードを走っていると、後ろからバイクが迫ってくる。
決してバイクに勝とうとは思わない、いや、勝てないだろう。
先に行かせたいのだが、どういったタイミングで抜かさせるのかが未だ分からず。
とりあえず、しばらく後ろについてもらって長めの直線で左ウィンカ出して譲ってはいるが、
果たしてそれでよいのかと疑問に思ふ。
バイク乗りから見て、安全と思える抜く場所はどこなんだろうか？
漏れの車はＥＲ３４ Ｒ３４スカイラインのターボ車である。
奥多摩等のワインディングロードを休日に流して楽しんでいる。
ワインディングロードを走っていると、後ろからバイクが迫ってくる。
決してバイクに勝とうとは思わない、いや、勝てないだろう。
先に行かせたいのだが、どういったタイミングで抜かさせるのかが未だ分からず。
とりあえず、しばらく後ろについてもらって長めの直線で左ウィンカ出して譲ってはいるが、
果たしてそれでよいのかと疑問に思ふ。
バイク乗りから見て、安全と思える抜く場所はどこなんだろうか？
219 ：７７４ＲＲ：2006/06/07(水) 10:40:59 ID:5dFbjWJ6
先が見通せて対向車の有無が確認できるところだな。
直線が無難だけど、直線がなかなかないところでは
ブラインドコーナーでなければコーナーでも可。
っていうか、4輪乗りから見ても2輪乗りから見ても
危ないところは危ないし安全なところは安全で、あんまり違いはないと思うが。
直線が無難だけど、直線がなかなかないところでは
ブラインドコーナーでなければコーナーでも可。
っていうか、4輪乗りから見ても2輪乗りから見ても
危ないところは危ないし安全なところは安全で、あんまり違いはないと思うが。
そんな感じで良いんじゃない？
やっぱワインディングは基本ブラインドコーナーだから安全なのは
長めのストレートくらいかと。
たまにその直線を待たずして抜いてくバイクも居るかもしれんけど
もしそいつらが事故ってもあんたのせいではない。
…こないだスカイラインのターボ車に追い付かれて道譲ったんだけど
車乗りからしてもそういうタイミングでいいでしょーか？
やっぱワインディングは基本ブラインドコーナーだから安全なのは
長めのストレートくらいかと。
たまにその直線を待たずして抜いてくバイクも居るかもしれんけど
もしそいつらが事故ってもあんたのせいではない。
…こないだスカイラインのターボ車に追い付かれて道譲ったんだけど
車乗りからしてもそういうタイミングでいいでしょーか？
奥多摩ならではのハウスルールというか、ローカルルールもあると思うので奥多摩スレでも意見を聞いてみては？
222 ：219：2006/06/07(水) 10:53:38 ID:5dFbjWJ6
2輪と4輪で違うところをちょっと考えてみたんだが、
一般論として2輪のほうが車幅が狭くて加速性能が高い。
道幅が広めなところではちょっと左ウインカーで譲る意思表示をしつつ
左寄りに走ってくれるだけでセンターラインを割らずに追い越せる場合もあるし、
4輪なら追い越しに時間がかかり抜けないようなところでも
2輪なら鋭い加速で抜ける場合もある。
基本的に後方を気にして譲るつもりがあるということは
後ろのバイク乗りに「遅っせえな、空気読めよ、どけよ」とか思われてはないと思う。
あんまり気にしなくても今のままでも十分なのでは。
一般論として2輪のほうが車幅が狭くて加速性能が高い。
道幅が広めなところではちょっと左ウインカーで譲る意思表示をしつつ
左寄りに走ってくれるだけでセンターラインを割らずに追い越せる場合もあるし、
4輪なら追い越しに時間がかかり抜けないようなところでも
2輪なら鋭い加速で抜ける場合もある。
基本的に後方を気にして譲るつもりがあるということは
後ろのバイク乗りに「遅っせえな、空気読めよ、どけよ」とか思われてはないと思う。
あんまり気にしなくても今のままでも十分なのでは。
コーナリング中(バンク中)にクリップ付近にハザード付けて"停まって"
譲られたおりが来ましたよ。厳密には停止ギリまで速度落とされたんだけど
マジ勘弁
譲られたおりが来ましたよ。厳密には停止ギリまで速度落とされたんだけど
マジ勘弁
>>219
対向車の有無が確認できれば直線じゃなくても無問題ってことだね。了解した。
逆に言うと、直線でも対向車が居るときに譲られても困るって事か。
確かに４輪２輪関係無しに安全、危険は同じだな。
>>222
バイク乗ってて、先行する車が譲る気有る無しはなんとなく分かるもの？
>>220
なるほど、>>219 の言うとおり、安全を最優先しつつ、場に応じた譲り方を心がけるよ。
> …こないだスカイラインのターボ車に追い付かれて道譲ったんだけど
> 車乗りからしてもそういうタイミングでいいでしょーか？
基本的に漏れは前の車が譲らない（譲れない）と分かったらのんびりマターリ走行に切り替えるなぁ。
なので、そのスカイラインは漏れではない。
>>221
奥多摩にはローカルルールがあるんだね。とりあえずＲＯＭって情報収集してみる。
対向車の有無が確認できれば直線じゃなくても無問題ってことだね。了解した。
逆に言うと、直線でも対向車が居るときに譲られても困るって事か。
確かに４輪２輪関係無しに安全、危険は同じだな。
>>222
バイク乗ってて、先行する車が譲る気有る無しはなんとなく分かるもの？
>>220
なるほど、>>219 の言うとおり、安全を最優先しつつ、場に応じた譲り方を心がけるよ。
> …こないだスカイラインのターボ車に追い付かれて道譲ったんだけど
> 車乗りからしてもそういうタイミングでいいでしょーか？
基本的に漏れは前の車が譲らない（譲れない）と分かったらのんびりマターリ走行に切り替えるなぁ。
なので、そのスカイラインは漏れではない。
>>221
奥多摩にはローカルルールがあるんだね。とりあえずＲＯＭって情報収集してみる。
>204 >205
いやいや、SSでハンドルを寄せるなんてことは言って無くて、遠いハンドルだ
と感じるのなら、それはたぶん、コントロールしにくいだろうなということを
言いたかったのだ。
ステップ位置やバランスを考えると、SSのハンドルをどうこうするのは大変な
ので、バイクを乗り換えた方がいいと思うよ。
しかし、SSではないバイクなら、白バイのようなレイアウトもありだろうと。
いやいや、SSでハンドルを寄せるなんてことは言って無くて、遠いハンドルだ
と感じるのなら、それはたぶん、コントロールしにくいだろうなということを
言いたかったのだ。
ステップ位置やバランスを考えると、SSのハンドルをどうこうするのは大変な
ので、バイクを乗り換えた方がいいと思うよ。
しかし、SSではないバイクなら、白バイのようなレイアウトもありだろうと。
227 ：７７４ＲＲ：2006/06/07(水) 22:29:53 ID:fihnZ6cn
ちょっと質問させて下さいな、
パワーのないミニバイクで峠の上りを走る時のコツなんかがあれば
教えていただきたいんですが、
一応 自分でも積極的にアクセルワークや前後左右の荷重移動など
試しているんですがもっと効率良く走るテクニックがないかなー？
と思ったりしてます。
パワーのないミニバイクで峠の上りを走る時のコツなんかがあれば
教えていただきたいんですが、
一応 自分でも積極的にアクセルワークや前後左右の荷重移動など
試しているんですがもっと効率良く走るテクニックがないかなー？
と思ったりしてます。
半クラ多用
>>227
パワーのないミニバイクで峠の上りを走るのが間違い
パワーのないミニバイクで峠の上りを走るのが間違い
230 ：７７４ＲＲ：2006/06/07(水) 22:50:14 ID:xBZI8f1F
ハングオンとリーンイン、って何が違うの？
>>227
例えばバンクのついた登りコーナーでスピ－ドを殺さないようにアウトインアウトで
走ると、低いイン側から高いアウト側へ走ることになり、さらに登りがきつくなる事が
有るので注意。
また一速シフトダウンして進入、立ち上がるコーナーなどは思い切ってシフトダウン
せず進入、立ち上がりが見えてからシフトダウンしたほうが立ち上がり回転数が
落ちない事がある。
これはタイヤのセンターとサイドの外径差で、バイクがバンクした時の減速効果と、
立ち上がりで起こした時の抵抗増加とのカラミ。
とにかくパワーバンドを外さない事だと思うよ。
例えばバンクのついた登りコーナーでスピ－ドを殺さないようにアウトインアウトで
走ると、低いイン側から高いアウト側へ走ることになり、さらに登りがきつくなる事が
有るので注意。
また一速シフトダウンして進入、立ち上がるコーナーなどは思い切ってシフトダウン
せず進入、立ち上がりが見えてからシフトダウンしたほうが立ち上がり回転数が
落ちない事がある。
これはタイヤのセンターとサイドの外径差で、バイクがバンクした時の減速効果と、
立ち上がりで起こした時の抵抗増加とのカラミ。
とにかくパワーバンドを外さない事だと思うよ。
232 ：７７４ＲＲ：2006/06/07(水) 22:53:37 ID:fihnZ6cn
233 ：７７４ＲＲ：2006/06/07(水) 23:15:33 ID:fihnZ6cn
234 ：７７４ＲＲ：2006/06/07(水) 23:31:31 ID:yIULbsBV
>227
ガンガレ！上で231のいうとおり
最大バンク時の径と、直立時のタイヤ径の差は
常に頭に入れて加速感を感じながら走ると
エンジンの使い方、感じられる鴨よ
ガンガレ！上で231のいうとおり
最大バンク時の径と、直立時のタイヤ径の差は
常に頭に入れて加速感を感じながら走ると
エンジンの使い方、感じられる鴨よ
235 ：７７４ＲＲ：2006/06/08(木) 00:51:20 ID:V3/kWJkt
>>213
レブリミッター効かせてたら、下手したらエンジンブローするんじゃねーか？
レブリミッター効かせてたら、下手したらエンジンブローするんじゃねーか？
236 ：７７４ＲＲ：2006/06/08(木) 02:11:46 ID:UFvGtOPn
非現実的で幼稚な質問で恐縮なんだが日本の峠をﾊﾞﾚﾝﾃｨﾉ・ﾛｯｼなんかが
市販のﾘｯﾀｰSSで攻めたら、速いのは当然として、ｺｰﾅｰいくつ位で
散ぎられる？
市販のﾘｯﾀｰSSで攻めたら、速いのは当然として、ｺｰﾅｰいくつ位で
散ぎられる？
高速コーナーなら最初のコーナーで千切られるだろうな
>203
>SSのような前傾姿勢のきついバイクであっても、
>ハンドルが腰に近いほど、コントロールしやすいし疲れない。
やっぱりそうですか。
ただ身長はこれ以上伸びないしハンドルを腰に近づけるつっても
限界あるし。あきらめの境地。
だいたいコーナーリングの画像とか見てると外側の肘と膝が凄く
近かったりしてますね。あんなに近くないですからね・・
>SSのような前傾姿勢のきついバイクであっても、
>ハンドルが腰に近いほど、コントロールしやすいし疲れない。
やっぱりそうですか。
ただ身長はこれ以上伸びないしハンドルを腰に近づけるつっても
限界あるし。あきらめの境地。
だいたいコーナーリングの画像とか見てると外側の肘と膝が凄く
近かったりしてますね。あんなに近くないですからね・・
>>236
走らんだろ
非現実的っては書いてるけど、ドリキン土屋の峠ならシューマッハに勝てる宣言と同じだし、
アロンソ-ロッシの件と同じく、バイクでの勝負ではあるけど、ステージが違いすぎる、まったく別の世界の話
峠で負けたけど、渋滞すり抜けとか信号無視なら負けないモンね、みたいなモン
ステージを同じにして比較するなら、サーキットで同じ市販車でってことになるけど、
本当に速いヤツは突っ込みもリーンもコーナリングも立ち上がりも違うから、コーナーひとつで（それほどちぎられてないにしても）
絶対勝てねえ、って気にさせてくれる
走らんだろ
非現実的っては書いてるけど、ドリキン土屋の峠ならシューマッハに勝てる宣言と同じだし、
アロンソ-ロッシの件と同じく、バイクでの勝負ではあるけど、ステージが違いすぎる、まったく別の世界の話
峠で負けたけど、渋滞すり抜けとか信号無視なら負けないモンね、みたいなモン
ステージを同じにして比較するなら、サーキットで同じ市販車でってことになるけど、
本当に速いヤツは突っ込みもリーンもコーナリングも立ち上がりも違うから、コーナーひとつで（それほどちぎられてないにしても）
絶対勝てねえ、って気にさせてくれる
国際A級って凄い？
IAの後ろで一番感じるのは似たような市販車で先導されて、はっきり流してるペースですでに
向きの変わり方が違う事だなあ。
左コーナー立ち上がって右コーナーへ同じラインで侵入しようとアウト側にバイクを寄せても、
こっちはまだアウトに車体が向いてるのに、向こうはすでにイン側向いてるので
ラインをなぞるだけでもつらい。
俺もローカルレースなら割といい入賞率なんだけどな・・・
向きの変わり方が違う事だなあ。
左コーナー立ち上がって右コーナーへ同じラインで侵入しようとアウト側にバイクを寄せても、
こっちはまだアウトに車体が向いてるのに、向こうはすでにイン側向いてるので
ラインをなぞるだけでもつらい。
俺もローカルレースなら割といい入賞率なんだけどな・・・
244 ：７７４ＲＲ：2006/06/08(木) 13:47:05 ID:0WFpBk4Z
すげぇローカルだった訳だ。
>>244
悪かったなorz
悪かったなorz
本当上には上がいるよね。でも目標がいっぱいいるから励みになる。
>>242
国際A級ってか全日本の人はスゴイ
もうマシンの音が違う
同じ車種の同じマフラーの他のマシンが
走っていても音で区別が付く
まあマシンのエンジンを相当弄くっているのもあるんだろうね（ST600だけど）
勿論音以外も凄いのだがあまり凄くて良くわからん
ただ絶対追いつけネーやと思わせてくれる
国際A級ってか全日本の人はスゴイ
もうマシンの音が違う
同じ車種の同じマフラーの他のマシンが
走っていても音で区別が付く
まあマシンのエンジンを相当弄くっているのもあるんだろうね（ST600だけど）
勿論音以外も凄いのだがあまり凄くて良くわからん
ただ絶対追いつけネーやと思わせてくれる
ＳＴ６００ってエンジン弄れたっけ？
>>250
うわｗ。
マジかよ。
じゃぁ例に漏れずレギュの穴を突いたスペシャルマシンの可能性が
あるわけだな。どうりで６００にしては速いと思ったよ。
じゃなきゃこの俺がリッターで千切られる訳がねぇよ！
うわｗ。
マジかよ。
じゃぁ例に漏れずレギュの穴を突いたスペシャルマシンの可能性が
あるわけだな。どうりで６００にしては速いと思ったよ。
じゃなきゃこの俺がリッターで千切られる訳がねぇよ！
252 ：７７４ＲＲ：2006/06/08(木) 16:04:14 ID:J3Q02tou
>>242は多分新潟の走り屋スレをみてブチ切れした事務屋が荒らしにきたとオモワレw
スルーしろよミンナもw
スルーしろよミンナもw
今すごく251がかわいい
どうして？
どうして？
上の流れでロッシと国内草レースでてる人
速さをイコールにするには、どんくらいの車種のハンデいるかな？
ロッシ（骨とかバリ）＝草人（１０００ｓｓ）ぐらい？
速さをイコールにするには、どんくらいの車種のハンデいるかな？
ロッシ（骨とかバリ）＝草人（１０００ｓｓ）ぐらい？
255 ：７７４ＲＲ：2006/06/08(木) 18:16:49 ID:J3Q02tou
ロッシと事務屋をイコールにするほどには必要ないかと
257 ：７７４ＲＲ：2006/06/08(木) 18:51:35 ID:J3Q02tou
>>256
事務屋だからw
事務屋だからw
あー・・・
まあいいや、スルーしとく。
まあいいや、スルーしとく。
いや 事務屋じゃないし。
そうだな ストレートで差が付き過ぎるか・・ 異時元のコーナリングで追いつかれるかとおもったのだが。
例えば鈴鹿だとどうか？
そうだな ストレートで差が付き過ぎるか・・ 異時元のコーナリングで追いつかれるかとおもったのだが。
例えば鈴鹿だとどうか？
260 ：７７４ＲＲ：2006/06/08(木) 19:39:02 ID:J3Q02tou
仮に事務屋でないとしてなんでそんな事知りたいのか意図がわからん
どちらの脳内くん？
どちらの脳内くん？
一般人と較べてどんくらい速いのか知りたかっただけだよ
何つっかかってきてんだよ
何つっかかってきてんだよ
262 ：７７４ＲＲ：2006/06/08(木) 20:04:03 ID:J3Q02tou
スマヌ少し前にこのスレ事務屋に荒されたんだわさ
4000回転さん、元気かなあ
奴なら俺の隣で寝てるよ
で、ちとみんなに質問。
コーナリング中内足をステップのどこら辺に乗っけてる？
俺はくるぶしがガードに当たるくらい内側なんだけど。
バンクセンサー全く擦らないのはこのせいかな。
コーナリング中内足をステップのどこら辺に乗っけてる？
俺はくるぶしがガードに当たるくらい内側なんだけど。
バンクセンサー全く擦らないのはこのせいかな。
267 ：4000回転 ◆DsTnSXx48s ：2006/06/08(木) 21:45:37 ID:GnZm/k6g
-―￣￣ ｀ ―-- _
, ´ ......... . . , ~ ￣" ー _ ﾌﾞｯﾌﾞｰ
_／...........::::::::::::::::: : : :/ ,r:::::::::::.:::::::::.:: :::.........｀ 、 ﾌﾞｰﾝ
, ´ : ::::::::::::::::::::::::::::::::::::/ /:::::::::::::: : ,ﾍ ::::::::::::::::::::::: : ヽ ｷｷｰ
,／:::;;;;;;;| : ::::::::::::::::::::::::::::::/ /::::::::::::::::::: ● ::::::::::::::::: : : :,／
と,-‐ ´￣: ::::::::::::::::::::::::::::::/ /:::::::::::r(:::::::::`'::::::::::::::::::::::く
(´＿＿ : : :;;:::::::::::::::::::::::::::/ /:::::::::::`(::::::::: ,ﾍ:::::::::::::::::::::: ヽ
￣￣｀ヾ＿::::::::::::::::::::::し ::::::::::::::::::::::: :●::::::::::::::::::::::: : : :_>
,＿ ＼:::::＿|￣￣ |＿::::::::::::::: `' _＿:::::::::-‐ ´
(＿_ ￣~" | | ))￣
￣◎￣◎￣
>>267
あっ久しぶりに見た
あっ久しぶりに見た
最近やたら話題のレベルが低くて、4000も出番が無かったからな。
そうだ！
4000、事務スレ行って荒らして来なさいｗ
そうだ！
4000、事務スレ行って荒らして来なさいｗ
じゃぁ4000に高度な質問。
バイクの基本操作は身に付けているものの大して速くないヤツがいるとする。
ある程度のレベルまで純粋に速く走れるようになるためには
①高度なライテクを身に付ける
②度胸を身に付ける
どっちが有効ですか？
バイクの基本操作は身に付けているものの大して速くないヤツがいるとする。
ある程度のレベルまで純粋に速く走れるようになるためには
①高度なライテクを身に付ける
②度胸を身に付ける
どっちが有効ですか？
>>267
4000回転さん…そうとう病んでますね
4000回転さん…そうとう病んでますね
273 ：4000回転 ◆DsTnSXx48s ：2006/06/08(木) 23:47:27 ID:GnZm/k6g
さぁ。。。
ある程度のレベルってのがどの程度を指すのか知らんし。
バイクを操る高度なテクニックに裏づけされて度胸って付くんじゃね？
初めてウイリーすりゃ誰だってビビルし。
ただ、個人的に気に入らんのは「速くなりたい！」と人に質問しておいて
二言目には「怖い！」ってクチにするヤツ。そんなヤツで速くなったヤツ
は見たこと無い。
ブレーキが怖い。加速が怖い。バンクが怖い。。。もうね。
あとはサーキットを年に数回しか走らん（しかも遅い）癖に、バイクの限界を語るヤツ。
そんなヤツは大概ストリート（峠）を軽く見てるね。
「こんなトコロでアブねぇよ！」とか言っちゃってるのｗｗｗ
まぁ、どの分野においても天才肌の人間ってのは必ずいるもんで。
いかんともし難い才能の差ってのは歴然としてある。
とくにバイクを操る技術においては顕著だね。
具体的には初めて走ったサーキットで同一車種のトップ３％～５％以内
に収めきれなきゃセンスねぇ～～～ｗｗってなる。
ちなみに俺は同じサーキットに１０年通い続けてる人のタイムを一発目であっさり更新。
全日本選手の１０％～１５％以内には免許とって１年以内にもってこれなきゃ
その人はセンスねぇ。１０年後も同じ走りじゃねぇの？知らんけどｗ
つぅか俺様がそんな餌でｸﾏｰ（ry
ある程度のレベルってのがどの程度を指すのか知らんし。
バイクを操る高度なテクニックに裏づけされて度胸って付くんじゃね？
初めてウイリーすりゃ誰だってビビルし。
ただ、個人的に気に入らんのは「速くなりたい！」と人に質問しておいて
二言目には「怖い！」ってクチにするヤツ。そんなヤツで速くなったヤツ
は見たこと無い。
ブレーキが怖い。加速が怖い。バンクが怖い。。。もうね。
あとはサーキットを年に数回しか走らん（しかも遅い）癖に、バイクの限界を語るヤツ。
そんなヤツは大概ストリート（峠）を軽く見てるね。
「こんなトコロでアブねぇよ！」とか言っちゃってるのｗｗｗ
まぁ、どの分野においても天才肌の人間ってのは必ずいるもんで。
いかんともし難い才能の差ってのは歴然としてある。
とくにバイクを操る技術においては顕著だね。
具体的には初めて走ったサーキットで同一車種のトップ３％～５％以内
に収めきれなきゃセンスねぇ～～～ｗｗってなる。
ちなみに俺は同じサーキットに１０年通い続けてる人のタイムを一発目であっさり更新。
全日本選手の１０％～１５％以内には免許とって１年以内にもってこれなきゃ
その人はセンスねぇ。１０年後も同じ走りじゃねぇの？知らんけどｗ
つぅか俺様がそんな餌でｸﾏｰ（ry
>>265
ステップ位置と着座位置の関係によるんだろうなと思うんだけど、
俺の場合は
ステップつま先、カカトはヒールガード密着
よりは
ステップつま先、カカトは完全空中
のほうが膝がより大きく大胆に開けて下半身がもっとインに落ちる。
足首がひねって畳めるからロックが外れるからだと思うけどね。
ステップ位置と着座位置の関係によるんだろうなと思うんだけど、
俺の場合は
ステップつま先、カカトはヒールガード密着
よりは
ステップつま先、カカトは完全空中
のほうが膝がより大きく大胆に開けて下半身がもっとインに落ちる。
足首がひねって畳めるからロックが外れるからだと思うけどね。
ハイサイドについてだけど
旋回中にパーシャルから開けていく時に食らうわけじゃん
アクセルの開けすぎとにリアにトラクションがかかってなく
充分な荷重が足りないから食らう訳かな
つまりサスが仕事をする前にタイヤが滑りそのままアボン
サスが仕事をしていればハイサイドを食らうほど一気に滑らない
低速コーナーで多く発生するのはサスの設定が低速コーナーに
セットしてあるわけじゃないからサスが沈まない
低速コーナーでは充分にサスを沈ませてから開けていかなければならないのかな
マシンを起こして開けるとタイムロスになるし
では具体的にどーすれば良いんだろ？
旋回中にパーシャルから開けていく時に食らうわけじゃん
アクセルの開けすぎとにリアにトラクションがかかってなく
充分な荷重が足りないから食らう訳かな
つまりサスが仕事をする前にタイヤが滑りそのままアボン
サスが仕事をしていればハイサイドを食らうほど一気に滑らない
低速コーナーで多く発生するのはサスの設定が低速コーナーに
セットしてあるわけじゃないからサスが沈まない
低速コーナーでは充分にサスを沈ませてから開けていかなければならないのかな
マシンを起こして開けるとタイムロスになるし
では具体的にどーすれば良いんだろ？
そこで半クラですよ
>>265
俺は、ステップに乗っけてるのは、かかと。
ってゆーか、コーナリング中でも、踏みかえなしで、ペダル操作ができる位置です。
元々は、つま先立ちでしたけど、サーキット走るようになってから、
踏みかえもタイムロスにつながると聞いて、強制変更しました。
結構、苦労した．．．
俺は、ステップに乗っけてるのは、かかと。
ってゆーか、コーナリング中でも、踏みかえなしで、ペダル操作ができる位置です。
元々は、つま先立ちでしたけど、サーキット走るようになってから、
踏みかえもタイムロスにつながると聞いて、強制変更しました。
結構、苦労した．．．
完全にトラクションって言葉をまちがってるよなあ
元の意味は駆動で地面をつかんでタイヤが廻ること、トラクターと同じ意味で、
モトクロで使われてきた言葉なのに、いつの間にか荷重とかなんか他のものといっしょにされてる
なんでこんなことになっちゃったのかねえ
大昔のライスポとかの糞翻訳が原因なんだろうけど
元の意味は駆動で地面をつかんでタイヤが廻ること、トラクターと同じ意味で、
モトクロで使われてきた言葉なのに、いつの間にか荷重とかなんか他のものといっしょにされてる
なんでこんなことになっちゃったのかねえ
大昔のライスポとかの糞翻訳が原因なんだろうけど
別に間違ってねぇじゃんｗ
いつ誰がトラクションと荷重を一緒にしてるよ。
そんなヤツはお前だけ。
いつ誰がトラクションと荷重を一緒にしてるよ。
そんなヤツはお前だけ。
まぁここは日本だし
ってか本来の意味とか言い出したらtractionは牽引とか摩擦。
トラクターは牽引車の意味だが同じなのか？
むしろ摩擦の方があってると思うんだがなぁ
トラクターは牽引車の意味だが同じなのか？
むしろ摩擦の方があってると思うんだがなぁ
>>275
ハイサイド、と言ってもバイクが限界を超えた様々な挙動の中の現象の一つに過ぎない訳で。
予防するには正しく走って(アクセルワーク、荷重移動などライディング、効率的なラインとか)
普通にリスクを減らして行くしかないんじゃない？
ハイサイド限定なら「アクセルオン状態でフルカウンター当たったらみんなどうしてる？」
としか聞けない罠。
因みに俺は最小限の被害と、何とか元に戻るのを期待しつつ
上半身をインに思い切り落とします。
ハイサイド、と言ってもバイクが限界を超えた様々な挙動の中の現象の一つに過ぎない訳で。
予防するには正しく走って(アクセルワーク、荷重移動などライディング、効率的なラインとか)
普通にリスクを減らして行くしかないんじゃない？
ハイサイド限定なら「アクセルオン状態でフルカウンター当たったらみんなどうしてる？」
としか聞けない罠。
因みに俺は最小限の被害と、何とか元に戻るのを期待しつつ
上半身をインに思い切り落とします。
そこでフリスクですよ
↑懐かしい動画だな。
この頃（２年前くらい？）は免許とったばっかりでこの動画を
sugeeeeeeee!神だ！！！と思って何回も見返したもんだが、自分が
このレベルの走りできるようになると途端に粗が目立つ。
無駄な動きばっかりしてるし、バイクは寝てないし、アクセル開けてないし、
エンブレ頼ってるし、今なら多分片手で千切る自信がある。
人間の進歩って凄いね。
この頃（２年前くらい？）は免許とったばっかりでこの動画を
sugeeeeeeee!神だ！！！と思って何回も見返したもんだが、自分が
このレベルの走りできるようになると途端に粗が目立つ。
無駄な動きばっかりしてるし、バイクは寝てないし、アクセル開けてないし、
エンブレ頼ってるし、今なら多分片手で千切る自信がある。
人間の進歩って凄いね。
レースしてるんじゃないんだし、速いとか遅いとかは関係なくて、純粋にライディングを
楽しんでるのが伝わってくるから>>285はイイカンジって言ってるんだと思うな。
楽しんでるのが伝わってくるから>>285はイイカンジって言ってるんだと思うな。
>>285を見てるとバイクに乗りたくなるな。
確かに、攻めてるってゆーより、流してるようにしか見えないね．．．
でも、気持ちよさそう。
でも、気持ちよさそう。
>>286
免許とってから2年しか経ってないのに㍑SS買ったの？
免許とってから2年しか経ってないのに㍑SS買ったの？
>>288
流してるね。
でも免許取り立ての怒素人だった頃はホント神に見えたよ。
情け無い話しだけど。
>>291
最初は例に漏れず㍑ネイキッド。
ネイキッド（ＸＪＲ）は半年で飽きた。
ちなみに初めてサーキット走ってＳＳ乗りの先輩のタイム
をＸＪＲであっさり抜いちゃったのが１年前の話。
ウイリーを出来るようになったのもその頃。
４０００さん的な言い方するならセンスがいいんだろうね。
手前味噌で申し訳無いけどさ。
流してるね。
でも免許取り立ての怒素人だった頃はホント神に見えたよ。
情け無い話しだけど。
>>291
最初は例に漏れず㍑ネイキッド。
ネイキッド（ＸＪＲ）は半年で飽きた。
ちなみに初めてサーキット走ってＳＳ乗りの先輩のタイム
をＸＪＲであっさり抜いちゃったのが１年前の話。
ウイリーを出来るようになったのもその頃。
４０００さん的な言い方するならセンスがいいんだろうね。
手前味噌で申し訳無いけどさ。
あらあら・・・
ID:XGdzm3Bwにはどうやら4000rpmのきつ～いお仕置きが必要なようでつね
おれははやいんだぞ？
友達に一人はいるよね、この手の人。
お仕置きまだー？
まさかとは思うけど RRR 再来？
300 ：７７４ＲＲ：2006/06/10(土) 21:43:55 ID:2kwbbXb0
( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
なんだこの動画か・・・
俺はついつい伊豆スカの10Rの動画がまた張られてるのかと思ってた。
それを見て流してるだの片手で抜けるとか言ってるのかと思ったよ(ﾟДﾟ;)
俺はついつい伊豆スカの10Rの動画がまた張られてるのかと思ってた。
それを見て流してるだの片手で抜けるとか言ってるのかと思ったよ(ﾟДﾟ;)
いつぞやのＧＷのランデブー動画は素直に凄いと思ったよ
業物タンのとこにまだ残ってるかもな
業物タンのとこにまだ残ってるかもな
バンク角と旋回速度は正比例するのか？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1149951242/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1149951242/
307 ：７７４ＲＲ：2006/06/11(日) 10:23:19 ID:9cLe0/BP
308 ：７７４ＲＲ：2006/06/11(日) 10:58:06 ID:XbXLLWvh
すごい高速コーナーですね。
減速帯多いけど・・・・
ここどこですか？
減速帯多いけど・・・・
ここどこですか？
こんな動画は確か外国の奴もあるんだよな
同じ10Rでメチャクチャ飛ばすの
つかお前等見たこと無いのか？
動画スレには時々こんなのが上がっているぞ
同じ10Rでメチャクチャ飛ばすの
つかお前等見たこと無いのか？
動画スレには時々こんなのが上がっているぞ
310 ：７７４ＲＲ：2006/06/11(日) 13:35:01 ID:97QPLrNN
ぶったぎってすまん
前田純のスーパーリーンアウト走法ってどんなフォームなんだ？
前田純のスーパーリーンアウト走法ってどんなフォームなんだ？
先月ＣＢＲ６００ＲＲを購入しました。（国内）
夜中、駐車場で練習して、左は３０分位で膝をすれるようになったのですが
右側は擦れません。
タイヤも右側だけ2㌢位残っています。
これは利き手、利き足は関係あるのでしょうか？
峠でも右コーナーは苦手です。
夜中、駐車場で練習して、左は３０分位で膝をすれるようになったのですが
右側は擦れません。
タイヤも右側だけ2㌢位残っています。
これは利き手、利き足は関係あるのでしょうか？
峠でも右コーナーは苦手です。
>>312
初心者の内は大抵右が苦手だな(重心とか利き足の関係とか色々あるだろうが)
あと日本の道路の右カーブってのは比較的Ｒがデカイせいもある
でも練習すりゃその内上手くなるよ
始めは遅い速度でそのバイクの限界バンク角を体でしっかり覚える事
ビデオでも撮って自分のライディングフォームも研究するのも良いかもしれない
あと上半身の力は必ず抜く事
余計な力が入ってるとバイクはバンクしない曲がらない止まらない
あとは上手くなっても過信しない事←これ大事
初心者の内は大抵右が苦手だな(重心とか利き足の関係とか色々あるだろうが)
あと日本の道路の右カーブってのは比較的Ｒがデカイせいもある
でも練習すりゃその内上手くなるよ
始めは遅い速度でそのバイクの限界バンク角を体でしっかり覚える事
ビデオでも撮って自分のライディングフォームも研究するのも良いかもしれない
あと上半身の力は必ず抜く事
余計な力が入ってるとバイクはバンクしない曲がらない止まらない
あとは上手くなっても過信しない事←これ大事
対向車がセンター割ってくるかもしれない症候群の所為で
メチャクチャ右コーナーが遅い
サーッキトなら何も怖くないんだが・・・
メチャクチャ右コーナーが遅い
サーッキトなら何も怖くないんだが・・・
フルロックでくるくる回ってるんですが、
タイヤの端が後5mmほど接地してません。
なんか悔しいです。コツとかありますか？
タイヤの端が後5mmほど接地してません。
なんか悔しいです。コツとかありますか？
まあ、実際センター割ってくるなんてよくあるしね。
サンデーライダーの俺でも大体月5回くらいやられてヒヤっとすることはあるし。
サンデーライダーの俺でも大体月5回くらいやられてヒヤっとすることはあるし。
>>320
フルロック？
じゃあ無理だな
ハンドルフルロックさせるとバイクは
逆に起きる力が強くなるからな
フルロックさせずに
体の力を抜いて
バイクをバンク(寝かす)様に曲がってごらん
フッてバイクが寝ていくから
寝かせられなかったら体に力が入ってる証拠
ただし公道でやるなよ 速度も遅いスピードでやる事
フルロック？
じゃあ無理だな
ハンドルフルロックさせるとバイクは
逆に起きる力が強くなるからな
フルロックさせずに
体の力を抜いて
バイクをバンク(寝かす)様に曲がってごらん
フッてバイクが寝ていくから
寝かせられなかったら体に力が入ってる証拠
ただし公道でやるなよ 速度も遅いスピードでやる事
>>317～319
まあそうだよなバイクなら咄嗟にﾊﾝﾄﾞﾙ切って避けるなんて出来ないもんな
秀吉みたいな最後にはなりたくからな
全開で走りたいならサーキットで走ればいい訳だし
公道は対向車や他諸々の危険があるからね・・・
まあそうだよなバイクなら咄嗟にﾊﾝﾄﾞﾙ切って避けるなんて出来ないもんな
秀吉みたいな最後にはなりたくからな
全開で走りたいならサーキットで走ればいい訳だし
公道は対向車や他諸々の危険があるからね・・・
>>313
事務厨 乙なわけだろ
事務厨 乙なわけだろ
328 ：７７４ＲＲ：2006/06/11(日) 20:32:20 ID:97QPLrNN
>>327
313は間違えてるのか？
313は間違えてるのか？
ブリッピングしないほうが早い気がするが気のせいかな？
峠で小僧に勝てない奴はサーキットでも小僧に勝てないけどな。
峠小僧はマージンがどうたらこうたら…言い訳乙。
峠小僧はマージンがどうたらこうたら…言い訳乙。
マージン削って走ってる奴・・・ってよりも、命知らずで走ってる奴らには
何処走ったってかてねーよ。
公道速く走るにゃぁ、テク云々より度胸だからよ
何処走ったってかてねーよ。
公道速く走るにゃぁ、テク云々より度胸だからよ
本当に頭のネジ数本ぶっ飛んでる奴っているからな。
特にゼロハン乗ってる小僧連中は無茶な奴が多い。
そうゆう奴に限ってバイク速くおりるんだがな。
特にゼロハン乗ってる小僧連中は無茶な奴が多い。
そうゆう奴に限ってバイク速くおりるんだがな。
駐車場とかで膝スリ練習とか聞きますが、みんなどれくらいの広さでどれくらいの速度で練習してるんですか？
練習したいんですが、白線で滑りそうで・・・
練習したいんですが、白線で滑りそうで・・・
>>334
白線で滑りそうで心配ならそんな危険な事するなよ。怪我したら痛いよ？
白線で滑りそうで心配ならそんな危険な事するなよ。怪我したら痛いよ？
336 ：７７４ＲＲ：2006/06/11(日) 22:29:46 ID:A2N1ZQmK
実際のところ、サーキットで速い奴は、峠でも速いよ。
サーキット走ってるって言っても、走り方は人それぞれだからな。
ひとつ言える事は、峠で自分より速い奴に、サーキットなら負けないなんて台詞は、言うべきじゃないね。
笑われるだけだよ。
サーキット走ってるって言っても、走り方は人それぞれだからな。
ひとつ言える事は、峠で自分より速い奴に、サーキットなら負けないなんて台詞は、言うべきじゃないね。
笑われるだけだよ。
峠とサーキットでは、走り方が違うと思うが．．．
でも、峠で負けるなら、サーキットでも負けると思う。
でも、峠で負けるなら、サーキットでも負けると思う。
峠によるべ
ヘアピンの連続する峠でミニバイク小僧に勝てるＳＳはいない
ヘアピンの連続する峠でミニバイク小僧に勝てるＳＳはいない
ミニバイクに負けそうなボロイ峠なんて行かなければいい
>>341
ボロイ峠って路面が悪いって事？
ボロイ峠って路面が悪いって事？
>>342
いや、わからない
いや、わからない
登りなら勝てるでしょうよｗ
「あいつが速いのは頭のネジが飛んでるからだ」
こんなこと言ってるうちはまだまだ下手くそな証拠。
頭のネジが㌧でりゃいいならヤク中患者なんか最速じゃないか。
窪塚なんか多分超はえーぞ。
こんなこと言ってるうちはまだまだ下手くそな証拠。
頭のネジが㌧でりゃいいならヤク中患者なんか最速じゃないか。
窪塚なんか多分超はえーぞ。
つうか、センター割る度胸があるないが速さを決める世界ってのどうよ
っていうか、小僧は右コーナーで「タイヤは車線を走ってるが身体は出てるだろ」走法だからな
真似したくなんかないわ
真似したくなんかないわ
ああいう乗り方するから、小僧除けのポールが立つんだわ
邪魔臭い
邪魔臭い
>>349
＞っていうか、小僧は右コーナーで「タイヤは車線を走ってるが身体は出てるだろ」走法だからな
こんな感じですか?
ttp://www.wazamono.jp/bikemovie/src/up7691.wmv.html
俺、スクーターにも負けるかも('A`)
＞っていうか、小僧は右コーナーで「タイヤは車線を走ってるが身体は出てるだろ」走法だからな
こんな感じですか?
ttp://www.wazamono.jp/bikemovie/src/up7691.wmv.html
俺、スクーターにも負けるかも('A`)
4つ5つのコーナーばかり走ってたらそこだけは上手くなるわな
ていうか小僧が先輩から買った5万だか6万だかのＮチビと
ローン残りまくりのリッターＳＳ
コケタ時の勿体無さで勝負が付いてる
ローン残りまくりのリッターＳＳ
コケタ時の勿体無さで勝負が付いてる
>>356
世間知らずだな、腕がどうのとかのレベルじゃなく物理的にどうにもならないとこもあるってことだわな
普段は圧倒的に優位にあっても、峠の中にはどこかしらＳＳだと幅が狭すぎて乗りにくく、ミニバイクだとピッタリのコーナーが数個続くとこがある
そここそが小僧の居場所
そこで例の「タイヤは車線を走ってるが身体は出てるだろ」走法をされて勝てるわけがないｗ
世間知らずだな、腕がどうのとかのレベルじゃなく物理的にどうにもならないとこもあるってことだわな
普段は圧倒的に優位にあっても、峠の中にはどこかしらＳＳだと幅が狭すぎて乗りにくく、ミニバイクだとピッタリのコーナーが数個続くとこがある
そここそが小僧の居場所
そこで例の「タイヤは車線を走ってるが身体は出てるだろ」走法をされて勝てるわけがないｗ
タイヤは車線を走ってるが身体は出てるだろ
これもっと短くしようよ。
これもっと短くしようよ。
359 ：７７４ＲＲ：2006/06/12(月) 00:35:59 ID:jgnXEHwt
ギリ線走法
360 ：７７４ＲＲ：2006/06/12(月) 00:44:29 ID:VpdFWNUi
★緊急事態発生！！日本に朝鮮人が押し寄せる法案が可決間近！？★
自民党が本来推進していた「北朝鮮人権法案」とは、北への「経済制裁のみの法案」でした。
これに対し民主党も二月に「北朝鮮人権侵害救済法案」として「独自案」を国会提出。
これは「脱北者を難民と認定し、日本の定住資格を与える」という条項を盛り込んだものです。
法案成立を急ぐ自民党は、ここへ来て民主案（脱北者支援）も受け入れる考えに方針を転換…
脱北者支援について「施策を講じるよう努める」の明記で合意しました…
スパイ防止法さえ無い日本が脱北者の移住を支援… orz
そんなことをすれば、どの様な事態に発展するかは火を見るより明らか！
法案は6/13可決予定です！時間が有りませんので今直ぐ抗議行動に結集して下さい！！
【政治】"脱北者の保護・支援に努める" 与野党が「北朝鮮人権法案」で一本化…今国会で成立へ★６（N速＋現行スレ）
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1150033460/l50
【日本終了】朝鮮人を日本に大量移住 反対 OFF３（抗議運動作戦本部）
http://off3.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1150028857/l50
自民党が本来推進していた「北朝鮮人権法案」とは、北への「経済制裁のみの法案」でした。
これに対し民主党も二月に「北朝鮮人権侵害救済法案」として「独自案」を国会提出。
これは「脱北者を難民と認定し、日本の定住資格を与える」という条項を盛り込んだものです。
法案成立を急ぐ自民党は、ここへ来て民主案（脱北者支援）も受け入れる考えに方針を転換…
脱北者支援について「施策を講じるよう努める」の明記で合意しました…
スパイ防止法さえ無い日本が脱北者の移住を支援… orz
そんなことをすれば、どの様な事態に発展するかは火を見るより明らか！
法案は6/13可決予定です！時間が有りませんので今直ぐ抗議行動に結集して下さい！！
【政治】"脱北者の保護・支援に努める" 与野党が「北朝鮮人権法案」で一本化…今国会で成立へ★６（N速＋現行スレ）
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1150033460/l50
【日本終了】朝鮮人を日本に大量移住 反対 OFF３（抗議運動作戦本部）
http://off3.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1150028857/l50
でもさ、なんだかんだ言って、車体は左車線にあっても、体は対向車線って、対向車がいる時や、ブラインドじゃやらないけど、先が見えてる右コーナーとかじゃやらないか？
っていうか、みんなどんな状況でも絶対に車線を割らない程うまいのか？
ライテクビデオなんかでも、体は平気で対向車線に出てるんだが…
っていうか、みんなどんな状況でも絶対に車線を割らない程うまいのか？
ライテクビデオなんかでも、体は平気で対向車線に出てるんだが…
>>357
ははは。世間知らずだな。
ははは。世間知らずだな。
もてぎのKSR5時間耐久レースで柳川が言っていた。
「ST600よりKSRの方がコーナーリングスピードは速いから気をつけてね～。」
もてぎだよ？
「ST600よりKSRの方がコーナーリングスピードは速いから気をつけてね～。」
もてぎだよ？
366 ：７７４ＲＲ：2006/06/12(月) 07:48:19 ID:O5frxBWn
つまり負けるのはテクじゃなくてマシンのせいだ
といいたいSS乗りがいっぱいなスレだと。
どんなライテクスレだよ
といいたいSS乗りがいっぱいなスレだと。
どんなライテクスレだよ
公道の車幅ってのは結構曲者という意味だよ
倒しこむスペースが足りなくなり、思ったラインは走れない
左ガードも上手く処理しないと危険だよ
倒しこむスペースが足りなくなり、思ったラインは走れない
左ガードも上手く処理しないと危険だよ
俺も小排気量が速い区間があると思ってたクチだけど、最近の事務屋が乗
るＳＳを見ると全てで勝ってるように思える。小排気量が速いなら事務な
んて全部原チャリになるだろ。
「タイヤは車線を走ってるが身体は出てるだろ走法」を言い訳にするのも
どうかと思う。命投げ出してウンタラ言うのも言い訳でしかないよね？
実際今まで死なずに生き残ってるから自分の前を走ってる訳であって。
それも含めて「速さ」だと思う。
そこまで持っていけないやつは結局「遅いヤツ」で終わりでしょ？
るＳＳを見ると全てで勝ってるように思える。小排気量が速いなら事務な
んて全部原チャリになるだろ。
「タイヤは車線を走ってるが身体は出てるだろ走法」を言い訳にするのも
どうかと思う。命投げ出してウンタラ言うのも言い訳でしかないよね？
実際今まで死なずに生き残ってるから自分の前を走ってる訳であって。
それも含めて「速さ」だと思う。
そこまで持っていけないやつは結局「遅いヤツ」で終わりでしょ？
突然道幅が狭くなるところがあるからね
同じコーナーばかり繰り返し乗ってアスファルトの継ぎ目まで記憶してる小僧は
その数コーナーだけは誰よりも速くなるわけで、小僧はそれを夢見てるんだよな
ローリング族なんてのが生まれたのはそういう事情がある
同じコーナーばかり繰り返し乗ってアスファルトの継ぎ目まで記憶してる小僧は
その数コーナーだけは誰よりも速くなるわけで、小僧はそれを夢見てるんだよな
ローリング族なんてのが生まれたのはそういう事情がある
↑ちょｗｗｗそれサーキットも同じｗ
現実的に言っちゃって、サーキットと公道の常識は結構違いが大きいんじゃねーの
例えば？
つぅか小僧に負けてる癖に言い訳をするな！と。
負けたらな素直に「お前速いな。コーヒーでも飲むか？」て言えよ。
その前に小僧ごときぶっちぎって見せろつぅの！たく。
何がサーキットは・・・だよ。。
負けたらな素直に「お前速いな。コーヒーでも飲むか？」て言えよ。
その前に小僧ごときぶっちぎって見せろつぅの！たく。
何がサーキットは・・・だよ。。
倒しこみが早すぎたとかで、本意ではないにしろ体だけがセンターから出ちゃうってのはあるね。
何もなければそのまま行っちゃうけど、何かあればすぐセンター内に完全に戻るライン変更できる
余裕ってのは必要だと思う。
それでも上半身センター割りを常用してしまうといつかしっぺ返しは喰らうと思うけど。
何もなければそのまま行っちゃうけど、何かあればすぐセンター内に完全に戻るライン変更できる
余裕ってのは必要だと思う。
それでも上半身センター割りを常用してしまうといつかしっぺ返しは喰らうと思うけど。
>>372
元々全く違う世界なのだから、常識が違うのは当たり前。
但し、こと速く走るという事に関しての基本は一緒。
峠最速君がサーキットデビューしたら最遅、ってのは良くある事だが、
それは単にサーキットに慣れていないだけの事。
そこから速くなるのか、最遅のままなのかは本人のセンスと才能、そして努力次第。
又その逆も然り。
サーキットで速い奴が必ずしも峠で速くないのは、これまた単に慣れの問題。
特に、１０代～２０代のレーサーはミニバイクからそのまま上がってきてるから、
レースはやってても公道でバイクに乗った事無い連中がほとんど。
全日本に出てる奴らで３０中頃～の奴らは、間違いなく峠→サーキットと来てるから、
峠走らせても間違いなくべらぼうに速いよ
元々全く違う世界なのだから、常識が違うのは当たり前。
但し、こと速く走るという事に関しての基本は一緒。
峠最速君がサーキットデビューしたら最遅、ってのは良くある事だが、
それは単にサーキットに慣れていないだけの事。
そこから速くなるのか、最遅のままなのかは本人のセンスと才能、そして努力次第。
又その逆も然り。
サーキットで速い奴が必ずしも峠で速くないのは、これまた単に慣れの問題。
特に、１０代～２０代のレーサーはミニバイクからそのまま上がってきてるから、
レースはやってても公道でバイクに乗った事無い連中がほとんど。
全日本に出てる奴らで３０中頃～の奴らは、間違いなく峠→サーキットと来てるから、
峠走らせても間違いなくべらぼうに速いよ
叩かれ覚悟で言うと峠の勝った負けただのに興味も無いし、
反社会的な事もしたくないのでサーキット行ってるよ。
たまのツーリングで峠で抜かれても気にならない。
「おお！元気いいな」とか、「何でいっつも伏せてるんだろ」とか思うくらいだな。
反社会的な事もしたくないのでサーキット行ってるよ。
たまのツーリングで峠で抜かれても気にならない。
「おお！元気いいな」とか、「何でいっつも伏せてるんだろ」とか思うくらいだな。
378 ：７７４ＲＲ：2006/06/12(月) 12:25:51 ID:G0fnnkaR
すいません、オフのライテクスレってありますか？
一通り見たんですけど見つけられませんでした。
誰か私を導いてくだされ。
一通り見たんですけど見つけられませんでした。
誰か私を導いてくだされ。
サーキットでもツーリング気分でいるんじゃねえよ、って
邪魔者扱いされてんだろなあ
で、レースでメシ食うわけじゃないのに、何必死になってんだと
そっちでも言い訳ｗ
邪魔者扱いされてんだろなあ
で、レースでメシ食うわけじゃないのに、何必死になってんだと
そっちでも言い訳ｗ
↑うわｗｗ
匿名掲示板で言っちゃったよｗｗ
キミ「年商６０億会社役員のＲ1乗りですがさん」でしょ？
匿名掲示板で言っちゃったよｗｗ
キミ「年商６０億会社役員のＲ1乗りですがさん」でしょ？
384 ：７７４ＲＲ：2006/06/12(月) 14:37:12 ID:Xf5GQstT
峠で伏せてる奴より、サーキットで伏せない奴の方が、恥ずかしい。
？
386 ：７７４ＲＲ：2006/06/12(月) 14:56:26 ID:Xf5GQstT
続けて申し訳ない。
昔、2st250や400で峠を攻めてた頃は、せまい日本の峠なら、大型なんかより中型の方が速いと思ってました。実際、大型を煽る事はあっても、煽られる事はなかったし。
でも、自分が750に乗り替えてみたところ、昔よりも楽で速い。
車種にもよるけど、リッターSSで、中型どころか原付に負けるってのは、度胸云々いう前のレベル。
腕の差があり過ぎるって事だと思う。
同じペースで走っても、大きい方がずっと楽に余裕を持って走れる。
昔、2st250や400で峠を攻めてた頃は、せまい日本の峠なら、大型なんかより中型の方が速いと思ってました。実際、大型を煽る事はあっても、煽られる事はなかったし。
でも、自分が750に乗り替えてみたところ、昔よりも楽で速い。
車種にもよるけど、リッターSSで、中型どころか原付に負けるってのは、度胸云々いう前のレベル。
腕の差があり過ぎるって事だと思う。
同じペースで走っても、大きい方がずっと楽に余裕を持って走れる。
峠で速い香具師がサーキットでも速いとは限らないが
峠で遅い香具師はサーキットでも遅い
度胸だのマージンだの言ってみたところで、サーキットの方が峠より遥かにスピードレンジが速いんだから
ただし「ミニバイクなら・・・」の言い訳は成り立つ
あれは走り方知ってる香具師が速い
峠で遅い香具師はサーキットでも遅い
度胸だのマージンだの言ってみたところで、サーキットの方が峠より遥かにスピードレンジが速いんだから
ただし「ミニバイクなら・・・」の言い訳は成り立つ
あれは走り方知ってる香具師が速い
別にどーでもヨクネ｡
スレ違いに気が付かない馬鹿には解らないかｗ
スレ違いに気が付かない馬鹿には解らないかｗ
389 ：７７４ＲＲ：2006/06/12(月) 17:25:54 ID:x8MTgBg3
一概にスレ違いともいえなくねぇか？
対向車ありの峠のブラインドコーナーを前回で突っ込んでいく＝テクがある
っていう勘違いもすごいよね。
っていう勘違いもすごいよね。
誰が峠のブラインドコーナーに全開で突っ込むなんて話をしたんだ？
ってか、ブラインドに限らず、峠のコーナーに全開で突っ込む奴なんているのか？ そんな奴は、初心者がミスってギアを落とし過ぎる以外ねぇだろ！漫画の読み過ぎだ。もっと現実を見ろ。
ってか、ブラインドに限らず、峠のコーナーに全開で突っ込む奴なんているのか？ そんな奴は、初心者がミスってギアを落とし過ぎる以外ねぇだろ！漫画の読み過ぎだ。もっと現実を見ろ。
公道じゃ安全第一な俺は小僧には全然勝ち目が無いよ。
クローズドコースだとタイムが1割近く遅い奴と一緒に峠走ったら、
そいつについていくのが怖くてたまらんかった。
ブラインドコーナーのど真ん中でUターンしてる車とかがいたら
死ぬようなペースじゃ走れない。
クローズドコースだとタイムが1割近く遅い奴と一緒に峠走ったら、
そいつについていくのが怖くてたまらんかった。
ブラインドコーナーのど真ん中でUターンしてる車とかがいたら
死ぬようなペースじゃ走れない。
サーキットでは珍しくないっしょ？小排気量の方が速い区間なんて。
峠でもそんな場所が有るんじゃないの？有ってもおかしくないと思うが。
峠でもそんな場所が有るんじゃないの？有ってもおかしくないと思うが。
>>393
たしかにそうなんだが、ここは脳内君多いから
腕が同じという条件でバイクの有利不利考えるのに
同じライダーがどっちも乗ってタイム計ればわかるだろう
地元の峠でハイスピードなところとヘアピン連続っぽいところがあるんだが
タイトなコースの方はR1とNSR250ではNSRの方が実際タイム出てた
ライダーはどっちも俺、ちなみに峠出身で
草レースは元は250やってて、今は600でやってる
表彰台とどくかどうかの程度の腕
たしかにそうなんだが、ここは脳内君多いから
腕が同じという条件でバイクの有利不利考えるのに
同じライダーがどっちも乗ってタイム計ればわかるだろう
地元の峠でハイスピードなところとヘアピン連続っぽいところがあるんだが
タイトなコースの方はR1とNSR250ではNSRの方が実際タイム出てた
ライダーはどっちも俺、ちなみに峠出身で
草レースは元は250やってて、今は600でやってる
表彰台とどくかどうかの程度の腕
ブラインドに全開で突っ込まなくても、余裕を持って進入
先が見えたら全開
こんなんでも速い香具師なら峠レベルなら十分速い
無茶して速いのと、安定して速い香具師は見てたら簡単に分る
公道で速い香具師を、単に命知らずで片付けるのは速さの見極めが出来てない
先が見えたら全開
こんなんでも速い香具師なら峠レベルなら十分速い
無茶して速いのと、安定して速い香具師は見てたら簡単に分る
公道で速い香具師を、単に命知らずで片付けるのは速さの見極めが出来てない
なんか走り屋小僧の会話みたいな内容に
なってるな
もう…
昔を思い出しちゃうよ
なってるな
もう…
昔を思い出しちゃうよ
あと
「パワーウェイトレシオ」
なんつーのも考えに入れると良いかもしんない
「パワーウェイトレシオ」
なんつーのも考えに入れると良いかもしんない
高トルクバイクをコントロール出来るだけでも十分上手いと思うけどな。
399 ：７７４ＲＲ：2006/06/12(月) 20:23:46 ID:LzA0aa4Z
ブラインドの先を探りながらアクセル開ける乗り方に馴染めば馴染む程
サキトに行くとアクセル開けるタイミング矯正するのに手間取って
立ち上がり加速を伸ばすのに手間取ると思う
俺がセンス無いだけですかそうですか
サキトに行くとアクセル開けるタイミング矯正するのに手間取って
立ち上がり加速を伸ばすのに手間取ると思う
俺がセンス無いだけですかそうですか
リスクが高い＆見返りが無いのに峠を攻めてもなぁ
一般人を煽って楽しむのか？
サキット行く金がないならしょうがないが、、、
一般人を煽って楽しむのか？
サキット行く金がないならしょうがないが、、、
逆に俺はサーキットに楽しみを
見出せなかった人間だ
どうやら俺は勝負事には向いて無いらしい…
見出せなかった人間だ
どうやら俺は勝負事には向いて無いらしい…
402 ：７７４ＲＲ：2006/06/12(月) 20:45:00 ID:LzA0aa4Z
お前は見返り求めてバイク乗るのか？
楽しいから乗るんだろ
一般人煽るの目的ならわざわざ早朝行かんだろ
まあお前に言っても無駄か
楽しいから乗るんだろ
一般人煽るの目的ならわざわざ早朝行かんだろ
まあお前に言っても無駄か
割と有意義な話しだと思うので、煽りっぽい口調はやめましょうよ。
404 ：７７４ＲＲ：2006/06/12(月) 21:01:38 ID:LzA0aa4Z
あう
ゴールドウイングで以外と速いのね。
407 ：７７４ＲＲ：2006/06/12(月) 22:46:41 ID:y6ks/D2Y
俺もみたよ、海外の動画だろ？
ゴールドウイング二台のランデブーなんだが、ありえないペースで延々とワインディングを走ってたよ
ＡＢＳ、専用タイヤ、低重心、まさにホンダマジック
ゴールドウイング二台のランデブーなんだが、ありえないペースで延々とワインディングを走ってたよ
ＡＢＳ、専用タイヤ、低重心、まさにホンダマジック
ここの住人は、峠での速さを短い区間ごとに区切って考えてるのかな？
普通は、上りなら上りきるまで、下りなら、下りきるまでって考えないか？
普通は、上りなら上りきるまで、下りなら、下りきるまでって考えないか？
また荒れそうなネタを
これのどこがライテクかと
これのどこがライテクかと
地域によるだろうね。
>>409
俺の場合言ってるのはハイスピードな峠=○○スカイライン
タイトなコース=そこへ行くまでの国道（過去は有料道路）
上りきるまで、下りきるまでっていうより
峠だと大体Uターンする場所決まってたりして範囲決まってない？
ちなみに>>394のタイトコースで下り限定の場合
ミニバイクもいいタイム出そうな気がするので今度計ってみるかな
とりあえずどこでもリッターSSが最強だってのは幻想だと俺は思う
俺の場合言ってるのはハイスピードな峠=○○スカイライン
タイトなコース=そこへ行くまでの国道（過去は有料道路）
上りきるまで、下りきるまでっていうより
峠だと大体Uターンする場所決まってたりして範囲決まってない？
ちなみに>>394のタイトコースで下り限定の場合
ミニバイクもいいタイム出そうな気がするので今度計ってみるかな
とりあえずどこでもリッターSSが最強だってのは幻想だと俺は思う
あたまわる・・・
>>412
それじゃ場所ﾊﾞﾚﾊﾞﾚ…orz
それじゃ場所ﾊﾞﾚﾊﾞﾚ…orz
思いっきり走り屋感覚だな…
態々公道で区間を区切る理由はどこにあるのか…
そりゃ極端に直線が短いタイトなコーナーが続く区間のみなら
SSなんかよりもモタードとかの方が余程速いだろう
大体走り屋の小僧は凄い短い区間しか走ってないよ
そこでどのバイクが優れているとかいないとかなんて
比べる方がナンセンスだと思うけど
態々公道で区間を区切る理由はどこにあるのか…
そりゃ極端に直線が短いタイトなコーナーが続く区間のみなら
SSなんかよりもモタードとかの方が余程速いだろう
大体走り屋の小僧は凄い短い区間しか走ってないよ
そこでどのバイクが優れているとかいないとかなんて
比べる方がナンセンスだと思うけど
てゆーか、マジでSS乗って、峠でミニバイクに振り切られる人なんかいるの？
ありえないでしょ．．．
ありえないでしょ．．．
>415
優れてるなんて誰か言ってたっけ?
向き不向きがある、というかすべてにおいて
優れたものなんて無いって事言ってるだけだと思うが
どっかの馬鹿がどんなステージでも小排気量に負けるのがおかしいって
おかしな事言い出すからそうじゃないって話になってるだけで
単純な優劣つけてるわけじゃない
って書いてたらまた>416みたいなの湧いたｗ
優れてるなんて誰か言ってたっけ?
向き不向きがある、というかすべてにおいて
優れたものなんて無いって事言ってるだけだと思うが
どっかの馬鹿がどんなステージでも小排気量に負けるのがおかしいって
おかしな事言い出すからそうじゃないって話になってるだけで
単純な優劣つけてるわけじゃない
って書いてたらまた>416みたいなの湧いたｗ
>>419
腕が同じって言う条件でもコースによっては
小排気量の方が速い場合があるって事いってるんじゃないか？
>>418のいうようにバイクの優劣じゃなく向き不向きでな
というか極まってるSS乗りって限定条件で言い出したら
極まってるミニバイク乗りってのもありえるだろｗ
腕が同じって言う条件でもコースによっては
小排気量の方が速い場合があるって事いってるんじゃないか？
>>418のいうようにバイクの優劣じゃなく向き不向きでな
というか極まってるSS乗りって限定条件で言い出したら
極まってるミニバイク乗りってのもありえるだろｗ
他人のフンドシを比べあってる状況だからね。
水掛論も良いトコじゃなない？
水掛論も良いトコじゃなない？
単純にミニバイクレースを見たことやった事がある人なら
原付が遅いなんて言わないと思うんだけどね。
原付が遅いなんて言わないと思うんだけどね。
単純にバンクするスペースが不足するだけで、えらくラインも変わるもんだよ
ミニバイクが強いコーナーって言ってるのはそういう事だと思うけどな
公道の道幅の制約は結構重要なファクターでね～の？
ミニバイクが強いコーナーって言ってるのはそういう事だと思うけどな
公道の道幅の制約は結構重要なファクターでね～の？
>>423
おまえ上のほうで峠小僧に負けて言い訳してるヤツだろ。
上のレスでも急に道幅が狭くなるとか言ってるけどさぁ、バンク
する幅も無いくらいの峠ってどんな道走ってんだよｗｗｗ
脳内も大概にしとけよコラ！
条件は一緒だろうが。
おまえ上のほうで峠小僧に負けて言い訳してるヤツだろ。
上のレスでも急に道幅が狭くなるとか言ってるけどさぁ、バンク
する幅も無いくらいの峠ってどんな道走ってんだよｗｗｗ
脳内も大概にしとけよコラ！
条件は一緒だろうが。
>>424
(´ー｀)y─┛~~
(´ー｀)y─┛~~
ビーチ走ってたときはミニバイクは速く感じたな
リッターじゃかなりきつかった
リッターじゃかなりきつかった
427 ：７７４ＲＲ：2006/06/13(火) 01:06:21 ID:FGn3kjpi
フン。馬鹿が。
くだらねぇ顔文字で反撃してるつもりか？
言い返せなくて余裕のつもりか？
くだらねぇ顔文字で反撃してるつもりか？
言い返せなくて余裕のつもりか？
＞下りのタイトなＳ字コーナーで道幅３ｍ程度とかホントどう考えても
↑どこのステージだよ。
迷い込んだ山道だろそれｗｗｗ
そんなところで走ってるヤツなんてお前だけｗ小僧さえはしってねぇっての！
無理やりステージ作るんじゃねぇよ。ハゲが！
↑どこのステージだよ。
迷い込んだ山道だろそれｗｗｗ
そんなところで走ってるヤツなんてお前だけｗ小僧さえはしってねぇっての！
無理やりステージ作るんじゃねぇよ。ハゲが！
430 ：７７４ＲＲ：2006/06/13(火) 01:14:38 ID:FGn3kjpi
>>429
なんつーか、、、ただの煽り役もここまで露骨になると興冷め。。。
釣り師のつもりかなんか知らんけど、もうちょい自分の得意分野でやってくれｗ
最近のこういう元気だけが売りですみたいな煽りはお腹いっぱい。
なんつーか、、、ただの煽り役もここまで露骨になると興冷め。。。
釣り師のつもりかなんか知らんけど、もうちょい自分の得意分野でやってくれｗ
最近のこういう元気だけが売りですみたいな煽りはお腹いっぱい。
だったらキチンと論破していけや。
何がおなかいっぱいなんだか。
一生小僧の後ろ走ってろよｗｗ
何がおなかいっぱいなんだか。
一生小僧の後ろ走ってろよｗｗ
>>427
そこまで、場所を限定して、比較して何がどうなるの？(^^;
峠って、総合力でしょ。ある意味、サーキット以上の。
オンロードに限って言えば、今のリッターSSの速さは異常だよ。
よくあんなもの市販するねぇ．．．って思うほどにね。
ソレを使いこなせない言い訳、いっぱいしてるってコト？
そこまで、場所を限定して、比較して何がどうなるの？(^^;
峠って、総合力でしょ。ある意味、サーキット以上の。
オンロードに限って言えば、今のリッターSSの速さは異常だよ。
よくあんなもの市販するねぇ．．．って思うほどにね。
ソレを使いこなせない言い訳、いっぱいしてるってコト？
433 ：７７４ＲＲ：2006/06/13(火) 01:23:32 ID:FGn3kjpi
事実を否定してる時点で論破するどころか主張さえ許されない状況作ってるの誰だよｗ
そこで論破なんて言葉だしたり中身の無い文章書いたり『ｗ』を多用して元気さアピールしたり
そんな所がお腹いっぱいなんだよ(´ー`;)
そして小僧の後ろを走ってはいるが俺も小僧だから(・ε・)ｷﾆｼﾅｲ!!
そこで論破なんて言葉だしたり中身の無い文章書いたり『ｗ』を多用して元気さアピールしたり
そんな所がお腹いっぱいなんだよ(´ー`;)
そして小僧の後ろを走ってはいるが俺も小僧だから(・ε・)ｷﾆｼﾅｲ!!
何処かの誰かが言った
「SSは舗装路であれば何処でも一番速い」
って前提で話してるんだよな
「SSは舗装路であれば何処でも一番速い」
って前提で話してるんだよな
違うの？
ほう。
じゃぁ貴様は道幅３ｍの下りヘアピンの連続するコーナーで
他人と競い合ってる訳だな。それこそ唯のアホで命知らずだな。
およそ人の集まるところがそんなステージになる訳がねぇだろ。
だから脳内って言われるんだよ。
仮にそんな道があったとして、ＮＳＲ２５０とリッターＳＳの
車幅なんぞ１０ｃｍ程度のもん。その程度の差はラインの自由度
のうちに入らん。
お前はガードレールや木々との間を１０ｃｍですり抜けるのか？
ホイ。論破してちょｗｗ
じゃぁ貴様は道幅３ｍの下りヘアピンの連続するコーナーで
他人と競い合ってる訳だな。それこそ唯のアホで命知らずだな。
およそ人の集まるところがそんなステージになる訳がねぇだろ。
だから脳内って言われるんだよ。
仮にそんな道があったとして、ＮＳＲ２５０とリッターＳＳの
車幅なんぞ１０ｃｍ程度のもん。その程度の差はラインの自由度
のうちに入らん。
お前はガードレールや木々との間を１０ｃｍですり抜けるのか？
ホイ。論破してちょｗｗ
437 ：７７４ＲＲ：2006/06/13(火) 01:29:10 ID:FGn3kjpi
>>432
いや、俺はＳＳが劣る場面なんて無い！みたいな意見が出てるから口出してみただけだよ。
比較が主目的じゃなくて反論が主目的。
そして俺はＳＳじゃなくてVTR1000F海苔。
っていうかどうなるの？と言われても、それなら総合力でＳＳが優る事で何がどうなるの？
って言われるようなもん。( ﾟДﾟ)ﾊｧ?としか答えられないｗ
いや、俺はＳＳが劣る場面なんて無い！みたいな意見が出てるから口出してみただけだよ。
比較が主目的じゃなくて反論が主目的。
そして俺はＳＳじゃなくてVTR1000F海苔。
っていうかどうなるの？と言われても、それなら総合力でＳＳが優る事で何がどうなるの？
って言われるようなもん。( ﾟДﾟ)ﾊｧ?としか答えられないｗ
峠なら
中排気量～SSが集まる峠
ミニバイクばかり集まる峠
ってあるじゃない。
それがある意味全て表してるんじゃないかな
中排気量～SSが集まる峠
ミニバイクばかり集まる峠
ってあるじゃない。
それがある意味全て表してるんじゃないかな
440 ：７７４ＲＲ：2006/06/13(火) 01:34:58 ID:FGn3kjpi
>>436
重量だとかホイールベースだとかが全く文中に出てこない時点で答える気になれないです。
ラインの自由度を決めるのはバンク角だけって思ってるみたいだし。
いや、違うな、、、車幅とか言ってるよコイツ・・・ｗ
せめて重心とかバンク角とかぐらいは話に出せるようになってからおながいしまつｗ
ただの煽りに親切丁寧に説明する気にはなれないもんで。
重量だとかホイールベースだとかが全く文中に出てこない時点で答える気になれないです。
ラインの自由度を決めるのはバンク角だけって思ってるみたいだし。
いや、違うな、、、車幅とか言ってるよコイツ・・・ｗ
せめて重心とかバンク角とかぐらいは話に出せるようになってからおながいしまつｗ
ただの煽りに親切丁寧に説明する気にはなれないもんで。
441 ：７７４ＲＲ：2006/06/13(火) 01:38:19 ID:FGn3kjpi
っていうか>>436は本当にバイクで峠を走ったことあるのかどうかすら疑わしくね？
そう思うのは俺だけ？
または何も勉強も経験もなしでゆったり流してるだけとか、、、
いや、ゆったり流してても普通は気付くしな～。。。
そう思うのは俺だけ？
または何も勉強も経験もなしでゆったり流してるだけとか、、、
いや、ゆったり流してても普通は気付くしな～。。。
442 ：７７４ＲＲ：2006/06/13(火) 01:41:37 ID:Y+wH4a97
ここは素人の集まりか？(*ﾟдﾟ) ､ﾍﾟｯ
>>440
じゃぁ俺も真面目に正論。
２５０ｃｃ以下は絶対的にパワーが不足してるって
事で置いといていいか？
で、車重とホイールベースは元々ＮＳＲ２５０と
ＳＳの差はそれほど無い。
むしろそのアドバンテージを一瞬でチャラに出来る
パワーと１９０タイヤの生み出す強烈なグリップの
恩恵の方が遥かに勝る。
とはいえ確かに道幅２ｍなら原チャリがハエエかもな。
けど、そんな場所は人が集まるステージには
なり得ない。
だからＳＳが負ける要素なんて限りなくゼロに近い。
ホイ。論破してちょ～だいｗ
じゃぁ俺も真面目に正論。
２５０ｃｃ以下は絶対的にパワーが不足してるって
事で置いといていいか？
で、車重とホイールベースは元々ＮＳＲ２５０と
ＳＳの差はそれほど無い。
むしろそのアドバンテージを一瞬でチャラに出来る
パワーと１９０タイヤの生み出す強烈なグリップの
恩恵の方が遥かに勝る。
とはいえ確かに道幅２ｍなら原チャリがハエエかもな。
けど、そんな場所は人が集まるステージには
なり得ない。
だからＳＳが負ける要素なんて限りなくゼロに近い。
ホイ。論破してちょ～だいｗ
でわ自称玄人さんに詳しい説明をば。
車幅とかじゃなくて。
車幅とかじゃなくて。
NSR250と㍑SSの車重の差がそれほどないだって？
まあピザデブからしたら微々たる差なんだろうな
ID:FGn3kjpi
もう反論はねぇのか？
寝るから明日の朝確認して反撃のレスするよ。
とりあえず今日はおやすみ。
ＰＳ：揚げ足と行間読めないのは勘弁してね。（ﾊｧﾄ
もう反論はねぇのか？
寝るから明日の朝確認して反撃のレスするよ。
とりあえず今日はおやすみ。
ＰＳ：揚げ足と行間読めないのは勘弁してね。（ﾊｧﾄ
最近のSSはもう２ｓｔ並に軽いのかと思ってホンダのサイトを覗いてみました
乾燥重量だと30キロ近い差がありますが・・・・
乾燥重量だと30キロ近い差がありますが・・・・
スルーすらできない奴が速いわけがない
450 ：７７４ＲＲ：2006/06/13(火) 01:59:47 ID:FGn3kjpi
>>443
また事実を否定して文章が終わっちゃってるのに気付けよ・・・
しかもホイールベースに関してはソースが見つからないんで何も言えないんだが
パワーがあーだこーだってタイトなＳ字ではアクセルは抑えるからそれほど意味は無い。
車重に関してもＮＳＲ２５０が１５０ｋｇちょいに対して
CBR1000RRは２００ｋｇちょいもあるんだぞ。
乾燥重量ですら２５ｋｇ程度の違いがあるってのに。
これでもそれほど走りに影響するほどの差はないと・・・？
ギブアップｗｗｗ
誰かもし親切なお方がいましたらこやつのお相手をお願い致します。
１行目を読んだ瞬間は『お！やっとマジメに！！』とか思ったのになぁ。。。
また事実を否定して文章が終わっちゃってるのに気付けよ・・・
しかもホイールベースに関してはソースが見つからないんで何も言えないんだが
パワーがあーだこーだってタイトなＳ字ではアクセルは抑えるからそれほど意味は無い。
車重に関してもＮＳＲ２５０が１５０ｋｇちょいに対して
CBR1000RRは２００ｋｇちょいもあるんだぞ。
乾燥重量ですら２５ｋｇ程度の違いがあるってのに。
これでもそれほど走りに影響するほどの差はないと・・・？
ギブアップｗｗｗ
誰かもし親切なお方がいましたらこやつのお相手をお願い致します。
１行目を読んだ瞬間は『お！やっとマジメに！！』とか思ったのになぁ。。。
451 ：７７４ＲＲ：2006/06/13(火) 02:01:46 ID:FGn3kjpi
ｵｲｵｲいつからＣＢＲは２００ｋｇになったんだよ。
馬鹿な初心者相手にするのも疲れるんだが
タイヤが太いことにもメリットもあればデメリットもあるんだが・・・
太けりゃいいってんなら300ほどのタイヤはいてればいいじゃんｗ
タイヤが太いことにもメリットもあればデメリットもあるんだが・・・
太けりゃいいってんなら300ほどのタイヤはいてればいいじゃんｗ
>>437
俺は、リッターツアラー乗り。
残念ながら...というか、死にたくないので、SSじゃないけど。
でも、オンなら、道幅3mのとこでも、250ccモタードとか、あっさり振り切れるよ。
ある意味、キチガイです。後を付けられたこともないです。
てゆーか、ホント、マジで、リッターSSで、ミニバイクに振り切られる人いるの？
信じらんない．．．
俺は、リッターツアラー乗り。
残念ながら...というか、死にたくないので、SSじゃないけど。
でも、オンなら、道幅3mのとこでも、250ccモタードとか、あっさり振り切れるよ。
ある意味、キチガイです。後を付けられたこともないです。
てゆーか、ホント、マジで、リッターSSで、ミニバイクに振り切られる人いるの？
信じらんない．．．
ちなみにNSR250R'90
車両重量/乾燥重量(kg) 151/132
車両重量/乾燥重量(kg) 151/132
>>455
俺は2chで脳内武勇伝語る奴の方が信じられないなｗ
俺は2chで脳内武勇伝語る奴の方が信じられないなｗ
http://www.honda.co.jp/news/1994/2940114n.html
よりNSR80
車両重量/乾燥重量 (kg) 88/79
ﾘｯﾀｰﾂｱﾗｰでｺﾚの倍以下の重量は考えにくい。つーか考えられない。
ならば振り切れるかどうかはﾜｶﾗﾝが、明らかに優劣が付いてる状況程度なら、作れそうだ。
ﾀｲﾔの進歩はﾐﾆの世界も強烈なﾓﾉがあるからな。しかも殆ど専用設計で、だ。
ただし峠の下りが続く箇所になるだろうなｗ
逆に言えばその程度の経験も無いのにほざいてんだろ?ほっとけよ。
よりNSR80
車両重量/乾燥重量 (kg) 88/79
ﾘｯﾀｰﾂｱﾗｰでｺﾚの倍以下の重量は考えにくい。つーか考えられない。
ならば振り切れるかどうかはﾜｶﾗﾝが、明らかに優劣が付いてる状況程度なら、作れそうだ。
ﾀｲﾔの進歩はﾐﾆの世界も強烈なﾓﾉがあるからな。しかも殆ど専用設計で、だ。
ただし峠の下りが続く箇所になるだろうなｗ
逆に言えばその程度の経験も無いのにほざいてんだろ?ほっとけよ。
100cc以下だと本当に直線部分が無いようなところじゃないと加速が違いすぎて
相当に腕に差がないとミニバイクでは勝てないと思うが。
250マルチなんかでも全然加速しないんで、下りじゃないとかなり厳しい。
相当に腕に差がないとミニバイクでは勝てないと思うが。
250マルチなんかでも全然加速しないんで、下りじゃないとかなり厳しい。
どんな状況でもSSが最強でないと気が済まない馬鹿が暴れてるだけだろ?
放置するのがいいかと
大体まともなSS乗りはそういう向き不向きも知ってるさ
SS最強厨って車重聞けば答え方で大体わかるな
車重って言ってるのに乾燥重量で答えるｗ
放置するのがいいかと
大体まともなSS乗りはそういう向き不向きも知ってるさ
SS最強厨って車重聞けば答え方で大体わかるな
車重って言ってるのに乾燥重量で答えるｗ
ぜんぜんライテクの話じゃねえwwwww
元はサーキット厨と峠厨の話がいつのまにかSS対ミニバイクになってるし。
一部の神レベルの奴はSSでどんなステージでも勝てるかも知れんが大多数の
凡人には向き不向きがあると思います。
そういう俺はリッターで女子高生のスクーターに負けた orz
一部の神レベルの奴はSSでどんなステージでも勝てるかも知れんが大多数の
凡人には向き不向きがあると思います。
そういう俺はリッターで女子高生のスクーターに負けた orz
SSがダートを除く殆どの場所で文句なしに速いのはわかるがそこまで必死に否定しなくてもと思うぞ
ダートじゃなくても、荒れた路面とブラインドで簡単に負ける
下りのコーナーでブレーキング地点が四輪のブレーキでうねってればあきらめるしかないし
下りのコーナーでブレーキング地点が四輪のブレーキでうねってればあきらめるしかないし
ここのSS乗りは、言い訳や自らへの慰めばかりだな。オマエら本当にリッターSSで、原チャに脅威を感じてるのか？
もしそうなら、一度小排気量からやり直せよ。
そうすりゃ大型の楽さ、戦闘力の凄さを理解できるんじゃないか？どこどこの特殊な短い区間での話はなしでな。
もしそうなら、一度小排気量からやり直せよ。
そうすりゃ大型の楽さ、戦闘力の凄さを理解できるんじゃないか？どこどこの特殊な短い区間での話はなしでな。
ＮＳＲて軽いのね。知らんかったｗｗｗ
ま、それを差し引いてもアクセル一回分の全開区間で帳消しになる
パワーがあるのがＳＳだよ。
もしかしてＳＳで負けた連中ってのはアクセル全開に出来てないんじゃ・・・ｗ
おっと、「車幅２ｍ下り限定」ってのは無しね。そんなもんステージになり得ないから。
ま、それを差し引いてもアクセル一回分の全開区間で帳消しになる
パワーがあるのがＳＳだよ。
もしかしてＳＳで負けた連中ってのはアクセル全開に出来てないんじゃ・・・ｗ
おっと、「車幅２ｍ下り限定」ってのは無しね。そんなもんステージになり得ないから。
>>466
リッターSSが原付に勝てるのは、峠と高速とサーキットだけですよ。
日本に存在する道路の１％にも満たない、非常に限定された区間での話。
つまり、リッターSSと原付が勝負した場合、９９％の確立で原付が勝つということです。
リッターSSが原付に勝てるのは、峠と高速とサーキットだけですよ。
日本に存在する道路の１％にも満たない、非常に限定された区間での話。
つまり、リッターSSと原付が勝負した場合、９９％の確立で原付が勝つということです。
歩道爆走、対向車線逆行、信号無視を駆使されると全然勝てる気がしねえ。
わははは、そらそうだ。
そんなことされなくっても勝てないくせに
472 ：７７４ＲＲ：2006/06/13(火) 11:42:15 ID:5lAOkK11
もう大排気量・小排気量が速いネタは飽きた。
自分の愛車でいけるところまで頑張れ。
自分の愛車でいけるところまで頑張れ。
ここらで違う話を振ってみる。
前から思ってたんだが、フロントブレーキだけ使うのと、リアブレーキも一緒に使うのって
どっちが速いと思う？まあ人によると思うけどさ。
前から思ってたんだが、フロントブレーキだけ使うのと、リアブレーキも一緒に使うのって
どっちが速いと思う？まあ人によると思うけどさ。
リアも使えた方が速いのに決まってる。
476 ：７７４ＲＲ：2006/06/13(火) 12:16:40 ID:V67qfDce
セパハンで前傾きついバイクに乗るとハンドルに
体重をのせてしまうのって良くないっすよね？
どこを意識したら良いですか？
体重をのせてしまうのって良くないっすよね？
どこを意識したら良いですか？
>>476
ニーグリップと腹の力で乗る
ニーグリップと腹の力で乗る
下半身と腹
んじゃ、初心者のおいらもﾈﾀﾌﾘねｗ
ｺﾝｾﾌﾟﾄは「速さ」ではなくて「いたわり」ね。
大枚はたいて買ったﾊﾞｲｸ、
できるだけ長期間ﾄﾗﾌﾞﾙ無く乗り続ける為のﾗｲﾃｸをおながいします。
（定期的な整備はﾃﾞﾌｫなので、ﾗｲﾃｸに限ります。）
ｺﾝｾﾌﾟﾄは「速さ」ではなくて「いたわり」ね。
大枚はたいて買ったﾊﾞｲｸ、
できるだけ長期間ﾄﾗﾌﾞﾙ無く乗り続ける為のﾗｲﾃｸをおながいします。
（定期的な整備はﾃﾞﾌｫなので、ﾗｲﾃｸに限ります。）
>>473
リヤ使わないと前荷重ぬけないんじゃ？
私は、フロント加重抜くためにリヤ使ってます。
>>476
477、478の言うとおり、ニーグリップと、腹筋背筋で上体を支えましょう。
>>479
整備以外になんかあるのかなぁ．．．と、20年もの1台保持してます。
そろそろ部品が．．．手に入らなくなりそう。(T_T)
リヤ使わないと前荷重ぬけないんじゃ？
私は、フロント加重抜くためにリヤ使ってます。
>>476
477、478の言うとおり、ニーグリップと、腹筋背筋で上体を支えましょう。
>>479
整備以外になんかあるのかなぁ．．．と、20年もの1台保持してます。
そろそろ部品が．．．手に入らなくなりそう。(T_T)
>>479
無茶をしないこと、これに尽きる。
無茶をしないこと、これに尽きる。
長く乗るには、ほったらかしにしない。
暑くても、寒くても乗る。
ってのが一番じゃね？
暑くても、寒くても乗る。
ってのが一番じゃね？
事故をしないのが一番じゃねーの
>>479
一言で言えば雨のときのライディングでしょ。
一言で言えば雨のときのライディングでしょ。
常に危機予測をしながらマージンをとった運転
雨？
雨んなか、「走って」なんか問題あるの？
アウトドアで使うものだよ？バイクって。
雨ざらしは、問題あると思うけど．．．
雨んなか、「走って」なんか問題あるの？
アウトドアで使うものだよ？バイクって。
雨ざらしは、問題あると思うけど．．．
>>473
減速手順を減らすという意味で俺は完全にフロントのみが速いと感じる。
>>476
現代のバイクは無理にフロントから完全に力を抜くようなことをしなくともいいんではないかと。
いつでも力抜けるようにしといて、巡航とかである程度はフロントにグタッとよっかかっていいと思うね。
飛ばす時に力抜く時はやっぱり腹筋・背筋だけど。
それでも昔ほど「フロントには力かける体重載せるな」まではいかないかと。
かえって意識してフロント周りに体重を被せたほうが曲がる。
減速手順を減らすという意味で俺は完全にフロントのみが速いと感じる。
>>476
現代のバイクは無理にフロントから完全に力を抜くようなことをしなくともいいんではないかと。
いつでも力抜けるようにしといて、巡航とかである程度はフロントにグタッとよっかかっていいと思うね。
飛ばす時に力抜く時はやっぱり腹筋・背筋だけど。
それでも昔ほど「フロントには力かける体重載せるな」まではいかないかと。
かえって意識してフロント周りに体重を被せたほうが曲がる。
>>479
信号ダッシュなどで無用なフル加速とかをしない。いつまでもダラダラと半クラしない。
速やかに加速し到達した速いスピード域を一定に保って巡航、無用な加減速を無くす。
シフトアップ中の芋などもってのほか。
それほど高くない回転域＆高いギアで速いスピードを一定に維持したままアクセルワークだけで
車の流れの中を抜けていく。無用な加減速を減らすには交通の先読みが必要。
で、ここでセーブして溜めた分を峠などのイケる場所では一気に開放して使う。
中途半端せず御意見無用で回せるだけ回し、溜めた分を極力綺麗に使い切る意識が大事。
「悪い例」
青信号でフル加速して他車の突然の車線変更で急減速、
怒ってその車にキックポーズかましながらまたフル加速、
すぐ次の赤信号でまた急停止なんて荒い運転は無駄にバイクを磨耗させる。
信号ダッシュなどで無用なフル加速とかをしない。いつまでもダラダラと半クラしない。
速やかに加速し到達した速いスピード域を一定に保って巡航、無用な加減速を無くす。
シフトアップ中の芋などもってのほか。
それほど高くない回転域＆高いギアで速いスピードを一定に維持したままアクセルワークだけで
車の流れの中を抜けていく。無用な加減速を減らすには交通の先読みが必要。
で、ここでセーブして溜めた分を峠などのイケる場所では一気に開放して使う。
中途半端せず御意見無用で回せるだけ回し、溜めた分を極力綺麗に使い切る意識が大事。
「悪い例」
青信号でフル加速して他車の突然の車線変更で急減速、
怒ってその車にキックポーズかましながらまたフル加速、
すぐ次の赤信号でまた急停止なんて荒い運転は無駄にバイクを磨耗させる。
>>487
うわ。すごい乗り方してるねぇ．．．
確かに、「今」のバイクなら加重あんまり考えなくても、それなりに走ると思うよ。
むしろ、過去の常識捨てて、思いっきりバイクに負荷かけた方が速く走れるかもね。
うわ。すごい乗り方してるねぇ．．．
確かに、「今」のバイクなら加重あんまり考えなくても、それなりに走ると思うよ。
むしろ、過去の常識捨てて、思いっきりバイクに負荷かけた方が速く走れるかもね。
上半身は後で動かすから、ブレーキングの時は動きやすいように下半身でホールドするけどな
>>487
現代的なライディングだな
最近のバイクはフロント過重で旋回が高まるらしい
俺は根っからのリア過重男なので
おっかなくてあんまりフロントに過重掛けたくない口なんだけど…
あとWGPの頃のレーサーでフロントブレーキしか使わない奴居たよな
誰だっけ…？
現代的なライディングだな
最近のバイクはフロント過重で旋回が高まるらしい
俺は根っからのリア過重男なので
おっかなくてあんまりフロントに過重掛けたくない口なんだけど…
あとWGPの頃のレーサーでフロントブレーキしか使わない奴居たよな
誰だっけ…？
今のSSバイクは、車体ディメンション的にフロントの分布加重が大きいので、
余り意識しなくても十分フロントに加重は載りまする。
ライディングポジション的な面でも・・・
あんまり意識して載せちゃうと、逆にハンドリングに悪影響。
あくまで自然体がよろすぃ。
変にリヤ加重にしちゃうと、車体の方向性と違う事やってる事になるから、
度が過ぎるととっちらかった動きになってしうまうぞい。
ブレーキは使えれば前後使った方がよろすぃ。
リヤが使えれば、それだけライディングに幅が出る。
＋にこそなれ－にはならないでつ。
今のmoto gpでも全く使わない輩はいるねぃ。
ホッパイとかね
余り意識しなくても十分フロントに加重は載りまする。
ライディングポジション的な面でも・・・
あんまり意識して載せちゃうと、逆にハンドリングに悪影響。
あくまで自然体がよろすぃ。
変にリヤ加重にしちゃうと、車体の方向性と違う事やってる事になるから、
度が過ぎるととっちらかった動きになってしうまうぞい。
ブレーキは使えれば前後使った方がよろすぃ。
リヤが使えれば、それだけライディングに幅が出る。
＋にこそなれ－にはならないでつ。
今のmoto gpでも全く使わない輩はいるねぃ。
ホッパイとかね
あ、大事なことを忘れてたが
おまいら、SSが最速とか原付でも勝てるととかより、
どんな格好で乗ってるんだ？
まさか、素手でスニーカーじゃないだろうな．．．
おまいら、SSが最速とか原付でも勝てるととかより、
どんな格好で乗ってるんだ？
まさか、素手でスニーカーじゃないだろうな．．．
495 ：７７４ＲＲ：2006/06/13(火) 20:25:22 ID:JsclRgU7
初歩的なことですがギアを下げる時、ブレーキ握りながらアクセルあおりがうまくいきません
特に峠でなんですがアクセルをあおるたび、強く握るせいか前後にグオンヅオンとピッチングしてしまって
ペースを上げれないのですが、練習あるのみですか？
ちなみにブレーキの硬さは２番目に硬い所です
特に峠でなんですがアクセルをあおるたび、強く握るせいか前後にグオンヅオンとピッチングしてしまって
ペースを上げれないのですが、練習あるのみですか？
ちなみにブレーキの硬さは２番目に硬い所です
496 ：７７４ＲＲ：2006/06/13(火) 20:35:15 ID:OhN5ZAMB
確かにフロントからいくのは怖いな
>>495
別にサーキットでコンマ一秒を争ってる訳じゃないんだから
エンブレとブレーキングを分けりゃ良いじゃない
エンブレを先 ブレーキングを後
俺はそうしてるよ
もしくはアクセルを人指し指と親指で煽って
中指と薬指でブレーキング
まあこれはあんまりやらん方が良い
>>495
別にサーキットでコンマ一秒を争ってる訳じゃないんだから
エンブレとブレーキングを分けりゃ良いじゃない
エンブレを先 ブレーキングを後
俺はそうしてるよ
もしくはアクセルを人指し指と親指で煽って
中指と薬指でブレーキング
まあこれはあんまりやらん方が良い
低くてって言うと
語弊があるな
「合ってなくて」って感じかな
語弊があるな
「合ってなくて」って感じかな
ブリッピングで前に出ちゃうってのは、タイミングがズレちゃってんじゃない？
慣れない内は、まずはアクセルオフにして、クラッチ切って、それからアクセルを一煽りして、回転がおちはじめるところでクラッチつなぐって、意識してやってみたら？
多分、クラッチ切るのと煽るのを同時にやろうとして煽るのが早くなっちゃってるか、煽りすぎじゃないかい？
慣れない内は、まずはアクセルオフにして、クラッチ切って、それからアクセルを一煽りして、回転がおちはじめるところでクラッチつなぐって、意識してやってみたら？
多分、クラッチ切るのと煽るのを同時にやろうとして煽るのが早くなっちゃってるか、煽りすぎじゃないかい？
今シャワー浴びながら改めて考えてたんだが…
「俺減速時どうしてたっけ…」
なんか無意識の内にやってるから
どうやってんだが自分でも解らなくなってる…orz
アクセル煽る時だけ一瞬ブレーキ放してたかな…
回転数によって変えてたか…
(街中の信号停止なんかじゃエンブレ使わずに止まってたよな…
んで止まる寸前にいつもギアニュートラルに入れてたし)
orz(全然頼りにならねーな俺)
「俺減速時どうしてたっけ…」
なんか無意識の内にやってるから
どうやってんだが自分でも解らなくなってる…orz
アクセル煽る時だけ一瞬ブレーキ放してたかな…
回転数によって変えてたか…
(街中の信号停止なんかじゃエンブレ使わずに止まってたよな…
んで止まる寸前にいつもギアニュートラルに入れてたし)
orz(全然頼りにならねーな俺)
峠じゃなく街乗りの時から練習しろよ。
峠でもいいけど、とにかく余裕の持てるスピードでね。
あと、教習所で教わったとおりの四本指でブレーキ掛けしてないよね。
あと、教習所で教わったとおりの四本指でブレーキ掛けしてないよね。
みなさんありがとう
参考にさせていただきます
参考にさせていただきます
>>506
ロッシは左右四本指だけどな
ロッシは左右四本指だけどな
おれブレーキ二本。クラッチ三本
>>495
減速時のアクセルのあおりって、そんなに大きくやらないよ。
ミリ以下のアクセルワークが重要だと思う。
あと、回転数とギヤと速度の関係を頭に叩き込むこと。
>>508
そうなんか！知らんかった．．．レースあんまり見ないもんで。
俺、通常ブレーキ、クラッチともに2本。
状況によりブレーキのみ一本て感じです。
減速時のアクセルのあおりって、そんなに大きくやらないよ。
ミリ以下のアクセルワークが重要だと思う。
あと、回転数とギヤと速度の関係を頭に叩き込むこと。
>>508
そうなんか！知らんかった．．．レースあんまり見ないもんで。
俺、通常ブレーキ、クラッチともに2本。
状況によりブレーキのみ一本て感じです。
>>510
ちなみにシュワンツはブレーキ指一本
ちなみにシュワンツはブレーキ指一本
オヤジの所に行った人も
確か１本指だったな
ロッシは全力ブレーキのときは４本で何時もは２本じゃなかったけ？
確か１本指だったな
ロッシは全力ブレーキのときは４本で何時もは２本じゃなかったけ？
ロッシのブレーキングは、すごいぞー
モテギの裏ストレート下って右直角のコーナーで金網にへばりついて見てた！
誰よりもブレーキポイントは深い、玉田よりはもう３０ｍ奥まで頑張ってるナ
あれは４本指でなきゃあ、止められない
私？その１００ｍも手前でやっています、
モテギの裏ストレート下って右直角のコーナーで金網にへばりついて見てた！
誰よりもブレーキポイントは深い、玉田よりはもう３０ｍ奥まで頑張ってるナ
あれは４本指でなきゃあ、止められない
私？その１００ｍも手前でやっています、
http://www.youtube.com/watch?v=fkJ1oRUyw7o&mode=related&search=kitten
廃サイドこええ(( ；゜Д゜)))
廃サイドこええ(( ；゜Д゜)))
515 ：７７４ＲＲ：2006/06/14(水) 00:48:49 ID:nIv6NcQX
>>500
マエジュン走法ってどんなの？
マエジュン走法ってどんなの？
>>514
気持ちいいくらいにはぶしょーっ！てカンジ。
気持ちいいくらいにはぶしょーっ！てカンジ。
>>515
「ハイパーリーンアウト」ってやつ。ぐぐったらそれなりに出てくる。
公道で「生き残る」ためのコーナリング。
確かに有効だと思うが、合うか合わないかは人による。
提唱者の前田氏はレースウィーク中に亡くなったが、レース走行中ではなく、
予選でのスローダウン中に後続車から追突されたのが原因なので、
その事故が「ハイパーリーンアウト」の有効性を損なうことはない。
「ハイパーリーンアウト」ってやつ。ぐぐったらそれなりに出てくる。
公道で「生き残る」ためのコーナリング。
確かに有効だと思うが、合うか合わないかは人による。
提唱者の前田氏はレースウィーク中に亡くなったが、レース走行中ではなく、
予選でのスローダウン中に後続車から追突されたのが原因なので、
その事故が「ハイパーリーンアウト」の有効性を損なうことはない。
519 ：７７４ＲＲ：2006/06/14(水) 01:37:46 ID:nIv6NcQX
ロッシは魔法のバイクで煽らなくていいから4本指。
煽る必要があるなら4本指は難しい。
煽る必要があるなら4本指は難しい。
ろっすぃは500の頃からブレーキは４本だったねぃ。
くらっつぃは２本かなぁ。
ミニバイクの頃からの癖らすぃ
くらっつぃは２本かなぁ。
ミニバイクの頃からの癖らすぃ
最近のGPマシンだと全然煽る必要ないね
ぎゅうううううううううううううっと握ったままガンガン落としている
アプのＲＳ３は機構がショボかったらか、凄い勢いで煽りまくってたのは覚えてる
ぎゅうううううううううううううっと握ったままガンガン落としている
アプのＲＳ３は機構がショボかったらか、凄い勢いで煽りまくってたのは覚えてる
ロッシに限って言えば、煽る必要のあるなしは関係なく
子供の頃からの一貫した癖
子供の頃からの一貫した癖
質問なんですがみなさん町中でバイクのってるときも交差点とかで腰おとして膝だしてるんです？
ほぉーむつくってのってるのかな？
それとも走るとこいがいリーンウィズでのってるのかどうでもいいですが最近のぎもんです
ほぉーむつくってのってるのかな？
それとも走るとこいがいリーンウィズでのってるのかどうでもいいですが最近のぎもんです
そうなんですか！サキットだと普通だと思うんだけど
町中でみかけないからあいつなんかかんちがいしてるとかこんなとこでなに気合いはいっとんだ
とか思われそうでって自意識かじょうですか
みんなどうやってるのかと…
町中でみかけないからあいつなんかかんちがいしてるとかこんなとこでなに気合いはいっとんだ
とか思われそうでって自意識かじょうですか
みんなどうやってるのかと…
街中ではﾘｰﾝｱｳﾄが標準だよ。
ラジャー！
だから町中ではみかけないのね
おとなしくはしりまつ
だから町中ではみかけないのね
おとなしくはしりまつ
だけど、たまにいるぞ。交差点でﾊﾝｸﾞｵﾝｗ。
時速で言うと30kmくらいで走ってるかな。なかなか笑える。
時速で言うと30kmくらいで走ってるかな。なかなか笑える。
チャリでもハングオン
質問です。
当方リッターネイキッドでサーキット走ってます。
一速まで落とす下りのヘアピンで、ブレーキリリースしてフロント荷重がある程度
抜けたものの、下り勾配のせいでリアにも荷重が移り切らず、車体がフワフワしたまま
パーシャルで向きが変わるのを待つ時間帯があります。
その状態が不安ではあるもののアクセル開けるとリアが滑るか、滑らないように
起こしながら開けると当然アウトにはらんで行きます。
しょうがないのでリアブレーキを踏みながらアクセル開けたり、リアサスの減衰抜いたりして
少しでも立ち上がりでリアが下がるようにするんですが、解決策があれば教えて頂きたいです。
当方リッターネイキッドでサーキット走ってます。
一速まで落とす下りのヘアピンで、ブレーキリリースしてフロント荷重がある程度
抜けたものの、下り勾配のせいでリアにも荷重が移り切らず、車体がフワフワしたまま
パーシャルで向きが変わるのを待つ時間帯があります。
その状態が不安ではあるもののアクセル開けるとリアが滑るか、滑らないように
起こしながら開けると当然アウトにはらんで行きます。
しょうがないのでリアブレーキを踏みながらアクセル開けたり、リアサスの減衰抜いたりして
少しでも立ち上がりでリアが下がるようにするんですが、解決策があれば教えて頂きたいです。
533 ：７７４ＲＲ：2006/06/14(水) 15:48:37 ID:ncRX5JzH
そういえば、ダークエンジェルで、最後の方じゃマックスが、側道？から道に出て左折する時に、腰をズラしてたけど、かわいかったな。
続編出ないのかな？
続編出ないのかな？
534 ：７７４ＲＲ：2006/06/14(水) 15:50:00 ID:ncRX5JzH
腰じゃなくて尻だ。
アメリカのほうじゃＳＳ乗ってる奴って不良扱いなのか？
あのＺＺＲ２５０は道の障害物や通行人避けるときも
ケツずらしてたじゃん
ケツずらしてたじゃん
539 ：７７４ＲＲ：2006/06/14(水) 19:06:57 ID:nIv6NcQX
>>522
それはバックトルクリミッターの恩恵か？
それはバックトルクリミッターの恩恵か？
>>538
図星ですかw
中途半端なｽﾋﾟｰﾄﾞでいくより、ﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔがｲｽｶﾝﾀﾞﾙまでとんで行かない程度にｽﾞﾊﾞっとﾊﾞﾝｸさせるといいよw
あと、ﾘｯﾀｰﾊﾞｲｸだから立ち上がり重視とか‥の固定観念を捨てた方がいいと思われ
図星ですかw
中途半端なｽﾋﾟｰﾄﾞでいくより、ﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔがｲｽｶﾝﾀﾞﾙまでとんで行かない程度にｽﾞﾊﾞっとﾊﾞﾝｸさせるといいよw
あと、ﾘｯﾀｰﾊﾞｲｸだから立ち上がり重視とか‥の固定観念を捨てた方がいいと思われ
バンクで舵角つくのか？
へええ
へええ
>>543
そう来ると思いました
という訳でいつもより一本アウトラインより
コーナー進入してみましょう
多分インに付くのが速すぎる(コーナー進入スピードが遅い＆恐怖心)と思います
「いやもうアウトライン一杯から進入してるぜ！」
って場合はブレーキングから寝かしこみの際
「よっこらせ」
とワンテンポ置いてから寝かしこみに入ってみるのはどうでしょうか？
所謂「溜め」という奴です
初歩的なことですが恐怖心や焦りでついつい忘れてしまいがちです
そう来ると思いました
という訳でいつもより一本アウトラインより
コーナー進入してみましょう
多分インに付くのが速すぎる(コーナー進入スピードが遅い＆恐怖心)と思います
「いやもうアウトライン一杯から進入してるぜ！」
って場合はブレーキングから寝かしこみの際
「よっこらせ」
とワンテンポ置いてから寝かしこみに入ってみるのはどうでしょうか？
所謂「溜め」という奴です
初歩的なことですが恐怖心や焦りでついつい忘れてしまいがちです
>>542
サラッと難しい事言いますねw
努力いたします。
>>546
なるほど。やってみるべきですね～。
下りで侵入ラインをアウトに振るとか、クリッピングに付けなかった事を考えると
怖くてできなかったりするんですよ。
怖くなったらこのレス思い出してやってみますんでw
お二方とも有り難うございました。
サラッと難しい事言いますねw
努力いたします。
>>546
なるほど。やってみるべきですね～。
下りで侵入ラインをアウトに振るとか、クリッピングに付けなかった事を考えると
怖くてできなかったりするんですよ。
怖くなったらこのレス思い出してやってみますんでw
お二方とも有り難うございました。
548 ：4000回転 ◆DsTnSXx48s ：2006/06/14(水) 22:09:27 ID:DFWmkNxx
ヒント つ 2速
そもそもネイキッドのギヤ比で１速に落とすヘアピンが
あるサーキットねぇ。。。
一速で回れてる時点で明らかに速度が不足してるねぇ。
ネイキッドならＵターンでも無い限り１速なんて使わんよ。
そもそもネイキッドのギヤ比で１速に落とすヘアピンが
あるサーキットねぇ。。。
一速で回れてる時点で明らかに速度が不足してるねぇ。
ネイキッドならＵターンでも無い限り１速なんて使わんよ。
>>4000回転殿
えーっと、このヘアピンはミニサーキットにある・・・
って言っても伝わらないと思い、何ｒか調べようとコース図ググッたが
出てこなかったorz
エビス西コースの２コーナー・・・走った事あります？
えーっと、このヘアピンはミニサーキットにある・・・
って言っても伝わらないと思い、何ｒか調べようとコース図ググッたが
出てこなかったorz
エビス西コースの２コーナー・・・走った事あります？
あ！！
よくよく考えたら2速でした・・・
もう寝ます、忘れて下さいorz
よくよく考えたら2速でした・・・
もう寝ます、忘れて下さいorz
>>546
便乗質問です
コースをめい一杯使って走るとき
タイヤからみてイン側とアウト側の端っこ
何センチ残すよう意識して走っています？
自分、びびりで１０～２０センチくらいのこっちゃいます。。
上手い人みたいにゼブラゾーンまで使えるようになりたいっす
コツがあったら教えてくださいm(_ _)m
便乗質問です
コースをめい一杯使って走るとき
タイヤからみてイン側とアウト側の端っこ
何センチ残すよう意識して走っています？
自分、びびりで１０～２０センチくらいのこっちゃいます。。
上手い人みたいにゼブラゾーンまで使えるようになりたいっす
コツがあったら教えてくださいm(_ _)m
オレ、何㎝残ってるって、意識したことがないんだけど。
>>553
まだバイクにも慣れてないし
練習量も足りてないんだと思う
バイクを意のままに操れるようになってくると
勝手に速いラインを自分で選択するようになってくるよ
意識しなくてもね
意識しなければ出来ないのはまだ練習の足りない証拠だと思うよ
頭で考えるのも大事だけどもっと経験を積みましょう
まだバイクにも慣れてないし
練習量も足りてないんだと思う
バイクを意のままに操れるようになってくると
勝手に速いラインを自分で選択するようになってくるよ
意識しなくてもね
意識しなければ出来ないのはまだ練習の足りない証拠だと思うよ
頭で考えるのも大事だけどもっと経験を積みましょう
よくハンドルに体重をかけるなというけど
ハングオフスタイルでそんなの実際無理だよな？
ハングオフスタイルでそんなの実際無理だよな？
え？なんで？
ってかハングオフで無理なら他のフォームなら尚更ムリじゃないか。
ってかハングオフで無理なら他のフォームなら尚更ムリじゃないか。
ハングオンつーかコーナーリング中は
ハンドルには手を添えているだけで
力や体重はかけちゃ居ないよな
ハンドルには手を添えているだけで
力や体重はかけちゃ居ないよな
560 ：７７４ＲＲ：2006/06/15(木) 21:22:38 ID:sz2ULe/7
皆さんはプロライダーみたいに、コーナーに進入するまでにハングオフの姿勢を作ってます？
564 ：７７４ＲＲ：2006/06/15(木) 21:47:41 ID:jFbc5Fum
>>562
それしないと怖くて倒せないな。
それしないと怖くて倒せないな。
566 ：ゼックス最強：2006/06/15(木) 21:56:25 ID:QoKYxjP+
ゼックス最高！昨日零のチャンバーを付けたら音がマジかっけー！ムカつくローレルがいたがら煽ってやったら逃げて行ったよ！
567 ：明日のジョー：2006/06/15(木) 22:11:27 ID:86SheWwn
ゼックス最強なんて言っていられるのも今のうちですよ。
400CCとか乗れば400CCの方が最強と理解できる筈です。
400CCとか乗れば400CCの方が最強と理解できる筈です。
568 ：７７４ＲＲ：2006/06/15(木) 22:15:59 ID:QoKYxjP+
は？おまえは何が言いたいの？400だろうが俺の前走ってたら煽るぞマジで
569 ：７７４ＲＲ：2006/06/15(木) 22:22:03 ID:M+FvtVa7
零のチャンバー入れてる時点で・・・・・・・・・・・ ハイハイクマクマ
570 ：７７４ＲＲ：2006/06/15(木) 22:42:35 ID:86SheWwn
煽ると言ってる時点で・・・
バイクの良さは煽れるところですか？
まぁ煽れるならばどうぞ、存分に煽ってやってくださいな
バイクの良さは煽れるところですか？
まぁ煽れるならばどうぞ、存分に煽ってやってくださいな
で、ＤｉｏＺＸでローレルを煽るのがどういったライテクなんだ？
572 ：７７４ＲＲ：2006/06/15(木) 22:50:12 ID:QoKYxjP+
お前等ケンカ売ってんの？上等だよ
まぁせいぜい夜道に気を付けろよな。あとこの事は族やってる先輩に報告しとくからな
まぁせいぜい夜道に気を付けろよな。あとこの事は族やってる先輩に報告しとくからな
つまんねーよ
あまりにもひねりが無さ過ぎて釣られてみる気も起きない。
ほかでやってくれ。
ほかでやってくれ。
575 ：７７４ＲＲ：2006/06/15(木) 22:54:29 ID:QoKYxjP+
は？チャリンコぐらいしか乗れねえ奴にいわれたくねーよ
セックス最高！
に見えた
に見えた
577 ：７７４ＲＲ：2006/06/15(木) 23:01:01 ID:8TQDTsQd
578 ：７７４ＲＲ：2006/06/15(木) 23:05:11 ID:QoKYxjP+
画像の乗せ方わかんねーよ、01年型だよお前等みたいなオタクと一緒にすんじゃねーよ。
これ以上アホにレス禁止↓
580 ：７７４ＲＲ：2006/06/15(木) 23:08:55 ID:8TQDTsQd
>>579
ここまできたらもう自演だろ？ｗ
ここまできたらもう自演だろ？ｗ
582 ：７７４ＲＲ：2006/06/15(木) 23:13:05 ID:QoKYxjP+
バカにしてんのか？テメーマジでムカつくな。名前おしえろや
583 ：７７４ＲＲ：2006/06/15(木) 23:15:21 ID:8TQDTsQd
584 ：７７４ＲＲ：2006/06/15(木) 23:20:36 ID:QoKYxjP+
お前ビビってんのか？しかも読みにくいんだよ。まずゲームやりすぎでラリった頭直せよタコライス
586 ：７７４ＲＲ：2006/06/15(木) 23:22:23 ID:8TQDTsQd
こんなくだんない釣り。
この板にもくるんだねぇ。
釣りじゃなく、マジレスだったら逆におもろいけど。
この板にもくるんだねぇ。
釣りじゃなく、マジレスだったら逆におもろいけど。
589 ：７７４ＲＲ：2006/06/15(木) 23:41:11 ID:QoKYxjP+
クズはお前のほうだろ？タコライス
で、何時誰が何処で会うの？
591 ：７７４ＲＲ：2006/06/15(木) 23:44:13 ID:M+FvtVa7
ツマンネ
593 ：７７４ＲＲ：2006/06/15(木) 23:59:27 ID:CwLWTuNh
その前に委員さんよ
テメーの車種晒せよ
話はそれからだ
テメーの車種晒せよ
話はそれからだ
ﾂﾏﾝﾈ 寝る
595 ：７７４ＲＲ：2006/06/16(金) 00:08:47 ID:O2XSR2Vj
俺ももういいや
ID:QoKYxjP+がいまいちはっちゃけてくれなかったし
やっぱりRRRﾀｿは偉大だったんだな
ID:QoKYxjP+がいまいちはっちゃけてくれなかったし
やっぱりRRRﾀｿは偉大だったんだな
ちょwwww何この流れwwwwww
ゼックスなんて言ってる時点で釣りですからwwww
ゼックスなんて言ってる時点で釣りですからwwww
597 ：TeamRedRevRacing ◆YEhbRxktEw ：2006/06/16(金) 01:46:34 ID:3ComC8kQ
呼んだ？
598 ：TeamRedRevRacing ◆YEhbRxktEw ：2006/06/16(金) 01:50:05 ID:3ComC8kQ
てか俺ＴＺＭあるから走るかい？清滝しっとる？阪奈でもええけど。
まぁ族って言うてる時点でチミ・・ガキだけど。先輩いないとボク怖いって言うてるのと一緒だぉｗ
まぁ族って言うてる時点でチミ・・ガキだけど。先輩いないとボク怖いって言うてるのと一緒だぉｗ
兄貴やら親父連れてきた奴が言う台詞かｗ
ちょw兄貴www親父wwwwwwwww
ﾃﾗｶｯｺﾜﾛｽwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
リアルで泣き付いたの？
ﾃﾗｶｯｺﾜﾛｽwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
リアルで泣き付いたの？
601 ：rrr ◆YEhbRxktEw ：2006/06/16(金) 09:01:05 ID:qzLlq6hm
別にお前らネラーに会いに行ってないからな
普通に走りに行っただけやし泣き付いてもない
そもそもrrrは兄弟や
親父わ久しぶりに走りたいし撮影したるって自分から言うてついてきただけ
お前らそんな幼稚な事しか言われへんし面白ないよ
何がリアルに泣き付いてじゃボケ
>>600 お前ボロいモタでヲチきた奴ちゃうんけ？
キモヲタのヘタレがバイク板くんなよ紫のグラサンで何が祭りの主催者の人ですかじゃアホ
ヲチきたやつ俺らに用ついてこられへんのに大口叩くなよﾃﾗｷﾓｽ
幼稚に相手してられね
文句ぬかしてるやつバトルしたいなら個人的にメールしてきな？
どうせ個人じゃかかってこられへんねやろ団体やもんなヲチきた時も(笑)
ネラーのほうがカッコワリイよ、そっち２０人くらいか！？
こっち３人やぞボケヘタレ RRRをリアルにぶち抜いた奴だけ文句たれろキモイ
梅雨明けたらリアルに相手してあげるからかかってきぃな
普通に走りに行っただけやし泣き付いてもない
そもそもrrrは兄弟や
親父わ久しぶりに走りたいし撮影したるって自分から言うてついてきただけ
お前らそんな幼稚な事しか言われへんし面白ないよ
何がリアルに泣き付いてじゃボケ
>>600 お前ボロいモタでヲチきた奴ちゃうんけ？
キモヲタのヘタレがバイク板くんなよ紫のグラサンで何が祭りの主催者の人ですかじゃアホ
ヲチきたやつ俺らに用ついてこられへんのに大口叩くなよﾃﾗｷﾓｽ
幼稚に相手してられね
文句ぬかしてるやつバトルしたいなら個人的にメールしてきな？
どうせ個人じゃかかってこられへんねやろ団体やもんなヲチきた時も(笑)
ネラーのほうがカッコワリイよ、そっち２０人くらいか！？
こっち３人やぞボケヘタレ RRRをリアルにぶち抜いた奴だけ文句たれろキモイ
梅雨明けたらリアルに相手してあげるからかかってきぃな
602 ：Ｔｅａｍ ＲｅｄＲｅｖＲａｃｉｎｇ ◆YEhbRxktEw ：2006/06/16(金) 09:05:46 ID:qzLlq6hm
テスト
603 ：Team RedRevRacing ◆YEhbRxktEw ：2006/06/16(金) 09:07:06 ID:qzLlq6hm
テスト
604 ：Team RedRevRacing ◆YEhbRxktEw ：2006/06/16(金) 09:08:08 ID:qzLlq6hm
？
606 ：Team RedRevRacing ◆YEhbRxktEw ：2006/06/16(金) 09:25:03 ID:B2MKwfL7
ぉっとすまんマジレスしてもてスレ違いやった(泣)
まぁォタちゃん頑張って面白ないがな(笑)ってか学校だる
ォタﾝよりだるいわもう
まぁォタちゃん頑張って面白ないがな(笑)ってか学校だる
ォタﾝよりだるいわもう
607 ：７７４ＲＲ：2006/06/16(金) 09:27:35 ID:Qc+gaUTg
つまらない流れですね
ナンバーカチ上げDQN画像を張る ↓
珍だと叩かれる。タイヤ使えてないと馬鹿にされる ↓
本人ファヒ゛ョル
住人はバイク乗りじゃないとけなして挑発。近畿圏なら勝負したるというので俺(【子守役A ◆7cAo.sOgxM】氏)が乗っかる
勝負は15日の日曜日に決まる（その後お兄ちゃんを出したり無意味に自分のスリ抜け動画を晒す）
コラなどを作って見栄を張る。株やってる等嘘をつきまくる
２ｃｈへ誘導
ブログやナンバー付きの車両等が晒される
急におとなしくなりバトルをオフ会という形にもっていこうとするが失敗
いきなり俺(【子守役A ◆7cAo.sOgxM】氏)のいけない4日に予定日変更（デートのためらしい）
その後も様々な嘘が発覚
叩かれまくって言っている事が変わりだす
日曜までｗｋｔｋ
鈴木あみ暴れだす
ｇｄｇｄになって鎮火気味
RRRﾀﾝまた調子に乗る
いい加減寝ろ！
RRRﾀﾝｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
子守役A◆7cAo.sOgxM ﾀﾝ相方と(；´Д`)ｌ ＼ァ ｌ ＼ァしてて来れず
決戦のとき
かと思いきや、RRRﾀﾝファミリーと交流
現地参加組の報告待ち
新しい燃料の投下＆あみﾀﾝの動向が気になってくる
369@隼ﾀﾝVSあみﾀﾝ画像ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!???
結局あみﾀﾝは釣りでFA？
父にパソコン取り上げられて(？)RRRﾀﾝ降臨せず終い。。
祭りの後。 ←今ここ
まぁパパやお兄ちゃんに泣きついたってのは間違いではない
とりあえず口だけ小僧でタイヤも端までつかえないヘタレなんで生暖かく見守ってやってください
膝スリは無理膝ならなんとか擦れるって程度なんでバンクセンサーはほとんど使わないようです
珍だと叩かれる。タイヤ使えてないと馬鹿にされる ↓
本人ファヒ゛ョル
住人はバイク乗りじゃないとけなして挑発。近畿圏なら勝負したるというので俺(【子守役A ◆7cAo.sOgxM】氏)が乗っかる
勝負は15日の日曜日に決まる（その後お兄ちゃんを出したり無意味に自分のスリ抜け動画を晒す）
コラなどを作って見栄を張る。株やってる等嘘をつきまくる
２ｃｈへ誘導
ブログやナンバー付きの車両等が晒される
急におとなしくなりバトルをオフ会という形にもっていこうとするが失敗
いきなり俺(【子守役A ◆7cAo.sOgxM】氏)のいけない4日に予定日変更（デートのためらしい）
その後も様々な嘘が発覚
叩かれまくって言っている事が変わりだす
日曜までｗｋｔｋ
鈴木あみ暴れだす
ｇｄｇｄになって鎮火気味
RRRﾀﾝまた調子に乗る
いい加減寝ろ！
RRRﾀﾝｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
子守役A◆7cAo.sOgxM ﾀﾝ相方と(；´Д`)ｌ ＼ァ ｌ ＼ァしてて来れず
決戦のとき
かと思いきや、RRRﾀﾝファミリーと交流
現地参加組の報告待ち
新しい燃料の投下＆あみﾀﾝの動向が気になってくる
369@隼ﾀﾝVSあみﾀﾝ画像ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!???
結局あみﾀﾝは釣りでFA？
父にパソコン取り上げられて(？)RRRﾀﾝ降臨せず終い。。
祭りの後。 ←今ここ
まぁパパやお兄ちゃんに泣きついたってのは間違いではない
とりあえず口だけ小僧でタイヤも端までつかえないヘタレなんで生暖かく見守ってやってください
膝スリは無理膝ならなんとか擦れるって程度なんでバンクセンサーはほとんど使わないようです
>別にお前らネラーに会いに行ってないからな
何を言ってるの？
自分で書いたことも速くも忘れちゃったかｗ
>どうせ個人じゃかかってこられへんねやろ団体やもんなヲチきた時も(笑
オマエモナーｗ
ハイハイアニキアニキ
何を言ってるの？
自分で書いたことも速くも忘れちゃったかｗ
>どうせ個人じゃかかってこられへんねやろ団体やもんなヲチきた時も(笑
オマエモナーｗ
ハイハイアニキアニキ
612 ：Team RedRevRacing ◆YEhbRxktEw ：2006/06/16(金) 11:15:48 ID:dBKiNcLx
ﾊｲﾊｲ文句たれのヲタちゃん
>>612
今度家に遊びにいってもいいですか？！
今度家に遊びにいってもいいですか？！
あれだけやって何も学んでないのか。
定期的に自分の発言を忘れる困ったちゃんだし。
自分を叩く奴はｦﾀｸ扱い。
お前はﾁﾋﾞで運転も下手なのに自尊心が人一倍強い割に
最後は兄貴がいないと何も出来なかった奴って事を忘れんな
定期的に自分の発言を忘れる困ったちゃんだし。
自分を叩く奴はｦﾀｸ扱い。
お前はﾁﾋﾞで運転も下手なのに自尊心が人一倍強い割に
最後は兄貴がいないと何も出来なかった奴って事を忘れんな
言うだけ無駄だからやめとけ。自分の兄貴の顔写真が晒されたことさえ、自分は全然悪くないと最後まで主張してたんだぜ？
きっとこの先、自爆して人を巻き込むような事故を起こしても、生きてる限りは人のせいにし続けるだろうさ。
きっとこの先、自爆して人を巻き込むような事故を起こしても、生きてる限りは人のせいにし続けるだろうさ。
馬鹿につける薬はないと聞いた
796 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2006/06/16(金) 11:58:17 ID:wgZchLYU
ＳＶの４００乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを捻ると走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかも４００なのにＶツインだから操作も簡単で良い。４００は力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。１０００と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。坂道発進苦手だし。
速度にかんしては多分１０００も４００も変わらないでしょ。１０００乗ったことないから
知らないけど排気量あるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも４００な
んて買わないでしょ。個人的には４００でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど周山街道で１４０キロ位でマジでＧＳＸーＲ１０００を
抜いた。つまりはＳＳですら４００のＳＶには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。
799 名前： Team RedRevRacing ◆YEhbRxktEw [[email protected]] 投稿日： 2006/06/16(金) 12:35:12 ID:LwDKwYsY
>>796 ホンマに周山はしってるんっすか？
ss抜いたってどの辺やろ
ってそれホンマなら同じSV400同士で周山走りに行きます？
ホンマならメアド貼ってるからメールくだはぃ
携帯電源きれそうやから家帰ったら見るByeBye
ＳＶの４００乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを捻ると走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかも４００なのにＶツインだから操作も簡単で良い。４００は力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。１０００と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。坂道発進苦手だし。
速度にかんしては多分１０００も４００も変わらないでしょ。１０００乗ったことないから
知らないけど排気量あるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも４００な
んて買わないでしょ。個人的には４００でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど周山街道で１４０キロ位でマジでＧＳＸーＲ１０００を
抜いた。つまりはＳＳですら４００のＳＶには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。
799 名前： Team RedRevRacing ◆YEhbRxktEw [[email protected]] 投稿日： 2006/06/16(金) 12:35:12 ID:LwDKwYsY
>>796 ホンマに周山はしってるんっすか？
ss抜いたってどの辺やろ
ってそれホンマなら同じSV400同士で周山走りに行きます？
ホンマならメアド貼ってるからメールくだはぃ
携帯電源きれそうやから家帰ったら見るByeBye
つーか､スレ違い｡
アホの子を相手にしてる奴らもアホ｡
アホの子を相手にしてる奴らもアホ｡
それでは流れを読まずに質問です。
kansaiのレッドリボンレーシングを転がしているんですが
レッドが低すぎるのか少し煽っただけですぐに吹けきってしまいます。
上手い操縦方法を教えてください。
スペック低すぎて逆に扱いづらい・・・
コイツ車のインジェクションみたいな学習機能はついてないんですよね。
スッパリトボケルリミッターとかつけたほうが良いでしょうか。
あ、攻めるときはちっとも減らない魔法のニースライダーをつけています。
kansaiのレッドリボンレーシングを転がしているんですが
レッドが低すぎるのか少し煽っただけですぐに吹けきってしまいます。
上手い操縦方法を教えてください。
スペック低すぎて逆に扱いづらい・・・
コイツ車のインジェクションみたいな学習機能はついてないんですよね。
スッパリトボケルリミッターとかつけたほうが良いでしょうか。
あ、攻めるときはちっとも減らない魔法のニースライダーをつけています。
質問です。
バンクセンサーつけられるニーシンガードってありますか？
8の字とか練習するとき、ﾂﾅｷﾞは大げさなんで・・・
バンクセンサーつけられるニーシンガードってありますか？
8の字とか練習するとき、ﾂﾅｷﾞは大げさなんで・・・
なんつーあほや
623 ：TeamRedRevRacing ◆YEhbRxktEw ：2006/06/16(金) 15:49:46 ID:3ComC8kQ
ヤフーでバンクセンサーつけれる下のズボンだけの皮パンたまにでるわ。
俺５０００円で手に入れた。ＮＡＮＫＡＩの物やったわ
俺５０００円で手に入れた。ＮＡＮＫＡＩの物やったわ
ヤフーでバンクセンサーつけれる下のズボンだけの皮パンたまにでるわ。
↓
ヤフーでバンクセンサーつけれる皮パンたまにでるわ。
↓
ヤフーでバンクセンサーつけれる皮パンたまにでるわ。
で、どこがライテクなんだ？
>>625
涼しそうだが滑りそう。
涼しそうだが滑りそう。
628 ：TeamRedRevRacing ◆YEhbRxktEw ：2006/06/16(金) 17:12:40 ID:3ComC8kQ
ライテク？そんなん個人個人違うから自分のおもたように愛車にのりゃええ・・・
基本リーンウィズ・・・俺ウォームウィズ？ けどやっぱハングオンが｡ﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟｲｲ!よねｗ
撮影してて後ろから自分のフォーム見るけど少しフォーム変えてみよ。もちっと肩をインにね・・・
頭もインよりに目線わもっとコーナー出口みるようにしょ・・・
基本リーンウィズ・・・俺ウォームウィズ？ けどやっぱハングオンが｡ﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟｲｲ!よねｗ
撮影してて後ろから自分のフォーム見るけど少しフォーム変えてみよ。もちっと肩をインにね・・・
頭もインよりに目線わもっとコーナー出口みるようにしょ・・・
>>628
そういう意味不明な戯言は自分のブログにでも書いておくれ
そういう意味不明な戯言は自分のブログにでも書いておくれ
630 ：TeamRedRevRacing ◆YEhbRxktEw ：2006/06/16(金) 17:25:31 ID:3ComC8kQ
はいはい
バンクセンサー取り付けるのかパッドが入ってるだけなのか忘れたけど
そういうジーパンが用品店にあったな
そういうジーパンが用品店にあったな
633 ：TeamRedRevRacing ◆YEhbRxktEw ：2006/06/16(金) 20:19:29 ID:3ComC8kQ
>>632 ありがとうございまっす(ﾟдﾟ*∩
634 ：７７４ＲＲ：2006/06/16(金) 20:53:08 ID:N0fUEatN
昨日のもんだけど散々俺をコケにした奴でてこいや
またかよ
スレ違いだから他所でやれ
ＲＲＲ君もどうぞこちらで、ガチバトルないとお好きにしてください
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1144014513/
スレ違いだから他所でやれ
ＲＲＲ君もどうぞこちらで、ガチバトルないとお好きにしてください
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1144014513/
637 ：７７４ＲＲ：2006/06/16(金) 21:09:11 ID:N0fUEatN
お前か？中学生のくせに偉そうな口をたたくな
638 ：TeamRedRevRacing ◆YEhbRxktEw ：2006/06/16(金) 21:27:57 ID:3ComC8kQ
俺？中学生じゃないわぁバイク乗れんやろがぃなぁアフォｗ
ってか連れわおるわいｗｗバイク乗りやけど遅いｗ
ってか連れわおるわいｗｗバイク乗りやけど遅いｗ
とりあえず、精神年齢は成長していないようで。自分のスレにｶｴﾚよ。出てくる時はコテはずせ。
まぁ、センブラで弾くからどうでもいいけど。 あと上げんなボケ。
最低限のルールくらいは守ろうや、おまえは箕面の猿かアホ
まぁ、センブラで弾くからどうでもいいけど。 あと上げんなボケ。
最低限のルールくらいは守ろうや、おまえは箕面の猿かアホ
640 ：TeamRedRevRacing ◆YEhbRxktEw ：2006/06/16(金) 21:46:20 ID:3ComC8kQ
あげてないわボケ
641 ：７７４ＲＲ：2006/06/16(金) 21:48:25 ID:N0fUEatN
お前の言うとうりルールを守ってやるよ。俺は早さじゃ誰にも負けねーしバイクのバの字も知らないアホだろうが何でも答えてやるよアホ
ｴｻやるな
643 ：TeamRedRevRacing ◆YEhbRxktEw ：2006/06/16(金) 21:49:12 ID:3ComC8kQ
アホｗｗアフォアフォうっせぇｗｗ
645 ：TeamRedRevRacing ◆YEhbRxktEw ：2006/06/16(金) 21:51:59 ID:3ComC8kQ
はいはいｗ
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みんなRRRはスルーしようぜ
NGワードに入れてやりゃ消えるしな
こいつは構ってチャンだから無視すれば消えるっしょ
NGワードに入れてやりゃ消えるしな
こいつは構ってチャンだから無視すれば消えるっしょ
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650 ：７７４ＲＲ：2006/06/16(金) 21:56:31 ID:N0fUEatN
きもちわりーオタクどもが意味がわかんねー文字ばっか使うなよそっちの方がマナー守れアホ
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ID:N0fUEatN＝RRR
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なんで私に食いつくの・・・Ｏｒｚ
さて、気を取り直して。
雨天時に出来る効果的なライディングの練習ってないもんですかね。
雨の土日が多いので、こうなったら雨の日にも乗り回すしかないのですよ。
さて、気を取り直して。
雨天時に出来る効果的なライディングの練習ってないもんですかね。
雨の土日が多いので、こうなったら雨の日にも乗り回すしかないのですよ。
皆さん、RRRを見かけた際には下記のスレに御一報下さい。
RedRevRacingお祭会場その８
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1149588267/
回収班が伺います。
RedRevRacingお祭会場その８
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1149588267/
回収班が伺います。
>>654
レインタイヤでも履けば…
と冗談はさて置き
後は道路の白線＆マンホールがともかく滑るから気を付ける事
ラフなアクセル操作は厳禁
カーブも極力寝かさない
(俺雨天時R1乗ってた時ただの直線でも白線でホイルスピンして焦ったよ)
レインタイヤでも履けば…
と冗談はさて置き
後は道路の白線＆マンホールがともかく滑るから気を付ける事
ラフなアクセル操作は厳禁
カーブも極力寝かさない
(俺雨天時R1乗ってた時ただの直線でも白線でホイルスピンして焦ったよ)
>>654
雨の路面はダラダラとパーシャルで走ってると滑りやすく
むしろギアを下げ回転を上げてトラクションを掛けてやった方がいいから、
ブレーキング、倒し込み、加速のそれぞれの場面でトラクションを意識して
ライディングの基本を復習する気持ちである程度のメリハリをもって乗ってみるのはいかがか。
漢字書き取りをするような気分で、これはこれで楽しい。
滑っても絶対速度が低いからリカバリーもしやすいし。
雨の路面はダラダラとパーシャルで走ってると滑りやすく
むしろギアを下げ回転を上げてトラクションを掛けてやった方がいいから、
ブレーキング、倒し込み、加速のそれぞれの場面でトラクションを意識して
ライディングの基本を復習する気持ちである程度のメリハリをもって乗ってみるのはいかがか。
漢字書き取りをするような気分で、これはこれで楽しい。
滑っても絶対速度が低いからリカバリーもしやすいし。
どっちかつうとギア上げて回転下げた方がトラクションかからないか。
あーでも滑りやすい状況だとドンドンとかかるよりトトトトトの方がいいのか。
あーでも滑りやすい状況だとドンドンとかかるよりトトトトトの方がいいのか。
659 ：TeamRedRevRacing ◆YEhbRxktEw ：2006/06/16(金) 22:32:05 ID:3ComC8kQ
>>657
自分でそれ実施してみコケるからｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
自分でそれ実施してみコケるからｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
661 ：TeamRedRevRacing ◆YEhbRxktEw ：2006/06/16(金) 22:34:51 ID:3ComC8kQ
TWINﾀﾝか？ｗ
伝説の俺３割の走りしかしてないから・・・やもんなｗｗｗｗｗｗｗテラバロスｗｗｗｗｗｗｗｗ
伝説の俺３割の走りしかしてないから・・・やもんなｗｗｗｗｗｗｗテラバロスｗｗｗｗｗｗｗｗ
663 ：TeamRedRevRacing ◆YEhbRxktEw ：2006/06/16(金) 22:42:19 ID:3ComC8kQ
悔しくないｗｗｗｗｗｗｗおもろいｗｗｗｗｗｗｗｗあかんネラーなってもたｗｗ
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666 ：TeamRedRevRacing ◆YEhbRxktEw ：2006/06/16(金) 22:44:05 ID:3ComC8kQ
俺に似てないなぁツボネって言う学校におるやつにソックリやｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ超テラバロスｗ
AAもっとはってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
AAもっとはってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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671 ：７７４ＲＲ：2006/06/16(金) 22:47:44 ID:gVmQhvJM
>671
面白いじゃないか。仮面ライダーの中の人か？
面白いじゃないか。仮面ライダーの中の人か？
673 ：７７４ＲＲ：2006/06/16(金) 22:54:14 ID:zbq5RkNu
なんだか変なフォームに見えるのは私だけでしょうか？
特に腕とか。
説明は読むのめんどいから読んでない。
特に腕とか。
説明は読むのめんどいから読んでない。
後ろ乗りすぎだなｗ
SRはそんなにフロントヘビーなバイクでもないと思うんだがね
くるぶしグリップはどっちかというとオフ乗りの技術ですが
普通に乗るぶんにはつかわない
あとフォームは確実にきもいｗｗｗ
SRはそんなにフロントヘビーなバイクでもないと思うんだがね
くるぶしグリップはどっちかというとオフ乗りの技術ですが
普通に乗るぶんにはつかわない
あとフォームは確実にきもいｗｗｗ
>>671
エライまた古い乗り方だな…
でも昔のレーサーなんかは細身のロングタンクが主流で
かなり後ろ座りだった
ＳＲって事を考えるとそんなに可笑しくは無いと思うが
革繋ぎにフルフェイスで後ろ座りでハングオフだと確かに違和感あるな
エライまた古い乗り方だな…
でも昔のレーサーなんかは細身のロングタンクが主流で
かなり後ろ座りだった
ＳＲって事を考えるとそんなに可笑しくは無いと思うが
革繋ぎにフルフェイスで後ろ座りでハングオフだと確かに違和感あるな
とりあえず、ライテク話は話半分で
実際に試してみて、しっくりきたらそれでいいし、
違うとおもったら違う。
個人的にはここまで極端な真似はしなくてもいいとおもうよ
正直フォームはやりすぎで逆効果になってそう。
実際に試してみて、しっくりきたらそれでいいし、
違うとおもったら違う。
個人的にはここまで極端な真似はしなくてもいいとおもうよ
正直フォームはやりすぎで逆効果になってそう。
でも、ココまで極端なイメージで走っても
実際の体はそこまで動いてない時あるから 多少大げさでもいいかもしれない
大げさすぎだけどｗ。
実際の体はそこまで動いてない時あるから 多少大げさでもいいかもしれない
大げさすぎだけどｗ。
679 ：TeamRedRevRacing ◆YEhbRxktEw ：2006/06/16(金) 23:21:26 ID:3ComC8kQ
>>671 のリンク先みれないぉ
F16ｲﾝﾁ海苔みたい
タイヤ細いからこんなにケツずらさなくてもいいのに
SR乗りの友達に教えてもらったサイトなのですが・・
2枚目の写真見ると、OTZ を思い出します。
でもサイトの主、良い人っぽい。
2枚目の写真見ると、OTZ を思い出します。
でもサイトの主、良い人っぽい。
>>671はわかりやすいようにワザとオーバーにやっている
と前向きに考えてみるwww
と前向きに考えてみるwww
685 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：2006/06/17(土) 00:10:44 ID:mNUcry76
見てないと思ってるのかね・・
やっぱ、一回殺伐で走って白黒つけるしかないんでは？
687 ：ＮＩＧＨＴＲＩＤＥＲbyＮＳＲ ◆HUNGRY..tM ：2006/06/17(土) 00:19:21 ID:8VnRRIFg
>>685
乙です。
乙です。
>>通りすがりの者でっすが、心中察します。
？
本人登場な訳？
本人登場な訳？
TWINタン、RRRが呼んでたよ。
691 ：７７４ＲＲ：2006/06/17(土) 00:57:06 ID:nqpEsd3s
>>685
485 名前:TeamRedRevRacing ◆YEhbRxktEw 投稿日:2006/06/16(金) 22:40:06 ID:3ComC8kQ
黄色ドカ乗りのTIWNﾀﾝでてこぉいおるやろｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
あの名言聞かせてｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
三割やからってのｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
せめて８割で走ってほしかったなぁオカマしそうで怖かったぉ
なあ17のくそガキにここまでコケにされてどんな気持ち?TWINタン
485 名前:TeamRedRevRacing ◆YEhbRxktEw 投稿日:2006/06/16(金) 22:40:06 ID:3ComC8kQ
黄色ドカ乗りのTIWNﾀﾝでてこぉいおるやろｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
あの名言聞かせてｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
三割やからってのｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
せめて８割で走ってほしかったなぁオカマしそうで怖かったぉ
なあ17のくそガキにここまでコケにされてどんな気持ち?TWINタン
692 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：2006/06/17(土) 00:58:18 ID:mNUcry76
彼とはもう一緒に走る気はないし、彼がこちらをどう見ようが関係ない。
最後にひとつだけ言うと、『保護者が見てる目の前で、技量もはっきりしない未成年者をハイペースで引っ張り回すような真似は出来ませんでした』
まぁ要するに、俺がお節介焼きのヘタレだったということです。んじゃ、ROMに戻ります。
最後にひとつだけ言うと、『保護者が見てる目の前で、技量もはっきりしない未成年者をハイペースで引っ張り回すような真似は出来ませんでした』
まぁ要するに、俺がお節介焼きのヘタレだったということです。んじゃ、ROMに戻ります。
>>691
が見えない！！
が見えない！！
695 ：TeamRedRevRacing ◆YEhbRxktEw ：2006/06/17(土) 01:01:41 ID:791DiT3/
ぃやｗｗｗｗちょｗｗｗｗｗｗｗ結構とばしてたでしょぅがｗｗ
膝擦って・・・３割でないのを認めなさい・・・
俺わ７割5分だった・・・ｗｗｗｗｗｗｗｗ
膝擦って・・・３割でないのを認めなさい・・・
俺わ７割5分だった・・・ｗｗｗｗｗｗｗｗ
Wカップ、面白くなってきたね！
たまんないね！！
誤爆ｽﾏｿ
なんか。。。ｽｻﾝﾃﾞﾙﾉﾃﾞ
たまんないね！！
誤爆ｽﾏｿ
なんか。。。ｽｻﾝﾃﾞﾙﾉﾃﾞ
697 ：TeamRedRevRacing ◆YEhbRxktEw ：2006/06/17(土) 01:03:41 ID:791DiT3/
たしかここってＴＷＩＮタソの知り合いが多いんだよなぁｗｗｗｗｗｗｗｗ
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自分のスレに帰れって。
やっぱりあっちの方で煽られて悔しいんだろ
だからこっちに居たいんだろ 無駄
やっぱりあっちの方で煽られて悔しいんだろ
だからこっちに居たいんだろ 無駄
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このスレ好きだから、こうゆう流れは嫌だな。
705 ：TeamRedRevRacing ◆YEhbRxktEw ：2006/06/17(土) 01:09:32 ID:791DiT3/
まぁ何より走りたい奴はヒザ擦れフロントの扁平７０入れろ。
簡単に膝擦れっから、それから徐々にバンクさせて今練習中・・・
簡単に膝擦れっから、それから徐々にバンクさせて今練習中・・・
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っつか、
すごく上手くて「どーやるのかなぁ・・・」
ってｵﾓﾀけど
こういう流れは嫌だな
すごく上手くて「どーやるのかなぁ・・・」
ってｵﾓﾀけど
こういう流れは嫌だな
サッカーでも見ようぜ～
R×3のことなんてドーデモ良いじゃん
相手にすると調子に乗るだけだからなー
ミンナ無視で行こうぜ～
TWINタンもキニスンナよ
R×3のことなんてドーデモ良いじゃん
相手にすると調子に乗るだけだからなー
ミンナ無視で行こうぜ～
TWINタンもキニスンナよ
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710 ：７７４ＲＲ：2006/06/17(土) 01:12:42 ID:j5kewWq/
でも上手いなぁー。
なんかエ○っぽい。
なんかエ○っぽい。
711 ：TeamRedRevRacing ◆YEhbRxktEw ：2006/06/17(土) 01:26:39 ID:791DiT3/
ID:X+StR5h/あんたよ
そうです。ずばりアフォです。ってかオモッキリアフォやからｗｗｗわかってるよ自分でもｗｗｗｗｗｗｗｗ
そうです。ずばりアフォです。ってかオモッキリアフォやからｗｗｗわかってるよ自分でもｗｗｗｗｗｗｗｗ
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はいはいわかってたらこんな事しませんね
さっすがにここまで来ると、うっざいでっすわぁぁぁぁぁぁ
適当なとこで止めときゃぁ・・・
センス有るなぁ・・・とｵﾓﾀのに・・・
適当なとこで止めときゃぁ・・・
センス有るなぁ・・・とｵﾓﾀのに・・・
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何言っても通用しないと思いますけど・・・
氏んで下さい
氏んで下さい
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あぁ・・・
本人を目の前にして言えないのがもどかすぃぃ・・・・・・
本人を目の前にして言えないのがもどかすぃぃ・・・・・・
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722 ：TeamRedRevRacing ◆YEhbRxktEw ：2006/06/17(土) 01:49:37 ID:791DiT3/
ID:X+StR5h/
オマエモナ～ずばり㋐㋭ですね・・・
何回も何回もずばり㋐㋭ですね
オマエモナ～ずばり㋐㋭ですね・・・
何回も何回もずばり㋐㋭ですね
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724 ：TeamRedRevRacing ◆YEhbRxktEw ：2006/06/17(土) 01:50:29 ID:791DiT3/
オツカレコピペしてても疲れるやろぉ
なんか病んでるなぁ・・・
ずばり㋐㋭ですね
なんか病んでるなぁ・・・
ずばり㋐㋭ですね
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>>724
おい写真まだ？
おい写真まだ？
RRR君、早く帰ってきなさいｗｗｗｗｗｗｗｗっうぇｗｗｗｗｗｗｗｗっうぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
729 ：TeamRedRevRacing ◆YEhbRxktEw ：2006/06/17(土) 10:39:44 ID:791DiT3/
帰ってきたけどデートやからバイバイｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>729
1回でいいからsageてみてよ
1回でいいからsageてみてよ
731 ：TeamRedRevRacing ◆YEhbRxktEw ：2006/06/17(土) 11:23:24 ID:791DiT3/
はいsageました・
ハングオンとハングオフ
どちらも同じものですか？
どちらかが和製英語とかなんですか？
教えてください
どちらも同じものですか？
どちらかが和製英語とかなんですか？
教えてください
どっちもちゃんと英語
どっかのバカが知ったかで和裁英語だって言い出しただけ
どっかのバカが知ったかで和裁英語だって言い出しただけ
コーナーリングする時にバイクをバンクさせますが
1、スロットルはバンクさせる前に開ける
2、バンクさせるのと同時にスロットルを開ける
3、バンクさせた後にスロットルを開ける
どれが正しいですか？
1、スロットルはバンクさせる前に開ける
2、バンクさせるのと同時にスロットルを開ける
3、バンクさせた後にスロットルを開ける
どれが正しいですか？
>>735
デジタルな方ですね。
デジタルな方ですね。
ブレーキングからバンクするまでを一次旋回
バンクしてからスロットルを全開にするまでを二次旋回と一般には言う
トラクションを掛けるという意味では３が正解
バンクしてからスロットルを全開にするまでを二次旋回と一般には言う
トラクションを掛けるという意味では３が正解
いわねーよｗ
セルフステアが一次旋回で
キャンバースラストとリヤのスリップアングルが二次旋回だ
キャンバースラストはアクセル開けなくてもかかる
セルフステアが一次旋回で
キャンバースラストとリヤのスリップアングルが二次旋回だ
キャンバースラストはアクセル開けなくてもかかる
>>740
そらまそうなんだが
そらまそうなんだが
>>735
強いて言えば、２。
バンク中は、Gでバイクを地面に貼り付けるようにするしね。
足がプルプルするくらいにね。
バンク前に開けたら、バンクできないよ。(^^;
>>740
えっ。そうなん？
一次旋回、二次旋回って、コーナーの侵入脱出のことだと思ってたけど．．．
強いて言えば、２。
バンク中は、Gでバイクを地面に貼り付けるようにするしね。
足がプルプルするくらいにね。
バンク前に開けたら、バンクできないよ。(^^;
>>740
えっ。そうなん？
一次旋回、二次旋回って、コーナーの侵入脱出のことだと思ってたけど．．．
フロントタイヤに乗っかってるうちは一次旋回、
アクセル開けだしたら二次旋回って感じか。
アクセル開けだしたら二次旋回って感じか。
俺のイメージは、
進入時のタックイン＝一時旋回＝ネモケンの向き換え
その後の定常旋回＝２次旋回＝ネモケンの旋回
進入時のタックイン＝一時旋回＝ネモケンの向き換え
その後の定常旋回＝２次旋回＝ネモケンの旋回
…
曲がればいいだろ
曲がれば…
曲がればいいだろ
曲がれば…
ならｺｺ来るなよｗ
ん？
ここは曲がる為の「テクニック」を語る場所では無いのか？
ここは曲がる為の「テクニック」を語る場所では無いのか？
750 ：７７４ＲＲ：2006/06/18(日) 01:24:41 ID:lUkUR1yR
感覚派：だかドカンと突っ込んでシュババとアクセルを(ｒｙ
理論派：
理論派：
751 ：刀乗り：2006/06/18(日) 02:58:25 ID:VWGiEIFc
俺の考え｡
バイクを速く走らせる方法としては
バイクをいかにスムーズに走らせるか!!!!
これに尽きると思う｡
あと言いたいことは
雑誌とかに書いてあるライテク講座はだいたいは下らんから読まん方がいぃ｡
バイクを速く走らせる方法としては
バイクをいかにスムーズに走らせるか!!!!
これに尽きると思う｡
あと言いたいことは
雑誌とかに書いてあるライテク講座はだいたいは下らんから読まん方がいぃ｡
752 ：７７４ＲＲ：2006/06/18(日) 03:05:08 ID:BAS5L5pJ
スーパーリーンアウト走行が速いよ。
>>751
雑誌と2chはどっちがマシ?
雑誌と2chはどっちがマシ?
八代俊二氏と柏秀樹氏
どちらのライテク論が為になりますか？
どちらのライテク論が為になりますか？
ハングオンとハングオフ
どちらが一般的に使われてるんですか？
世界によって使われる用語が違うだけで
同じ物をさしてると考えればいいですか？
どちらが一般的に使われてるんですか？
世界によって使われる用語が違うだけで
同じ物をさしてると考えればいいですか？
>>754
公道なら柏、サーキットなら八代。
公道なら柏、サーキットなら八代。
757 ：刀乗り：2006/06/18(日) 17:07:48 ID:VWGiEIFc
755
ﾊﾝｸﾞｵﾝとﾊﾝｸﾞｵﾌは､同じ意味ですが､表現的に正しいのはﾊﾝｸﾞｵﾌです｡
雑誌で嘘を言ってるわけではないが､もし雑誌を参考に練習するのであれば､そのﾗｲﾃｸを完全に理解する必要がある｡
じゃぁそのﾗｲﾃｸを完璧にコピーできたと過程する｡
ﾊﾝｸﾞｵﾝとﾊﾝｸﾞｵﾌは､同じ意味ですが､表現的に正しいのはﾊﾝｸﾞｵﾌです｡
雑誌で嘘を言ってるわけではないが､もし雑誌を参考に練習するのであれば､そのﾗｲﾃｸを完全に理解する必要がある｡
じゃぁそのﾗｲﾃｸを完璧にコピーできたと過程する｡
事故らないのが一番。
759 ：刀乗り：2006/06/18(日) 17:40:15 ID:VWGiEIFc
ってかんがえた時
それは自分のﾗｲﾃﾞｨﾝｸﾞの一連の動きに､他人のﾗｲﾃﾞｨﾝｸﾞの一部を加えただけで､
最悪の場合それは､自分のﾗｲﾃﾞｨﾝｸﾞでもなんでもなく､ただのギクシャクの塊である｡
それは自分のﾗｲﾃﾞｨﾝｸﾞの一連の動きに､他人のﾗｲﾃﾞｨﾝｸﾞの一部を加えただけで､
最悪の場合それは､自分のﾗｲﾃﾞｨﾝｸﾞでもなんでもなく､ただのギクシャクの塊である｡
760 ：刀乗り：2006/06/18(日) 17:41:22 ID:VWGiEIFc
そんな事を繰り返すのであれば､(まぁひとそれぞれだろぅが)雑誌は参考にせず､自分で考えて走るのが､速くなるための一番の近道だと思う｡
まぁ要するに､人の真似をせず､自分の頭使って速くなれ｡ってｺﾄです｡
まぁ要するに､人の真似をせず､自分の頭使って速くなれ｡ってｺﾄです｡
感覚派と理論派がいるんだなとは思うよ
ブレーキングもスロットル全開も度胸がいるが、そのリスクをどれだけ無くすかじゃないかな
ブレーキングもスロットル全開も度胸がいるが、そのリスクをどれだけ無くすかじゃないかな
正直、なにも参考にせずに速くなれるとは思えないんだけど。
他人の運転、レースの映像、本、でも
なにかから知識を得たとき、自分なりに考察したりしない人は
たしかになにを参考にしても無駄。これはすべてにおいてそうです。
本の知識を垂れ流すことしかできない人はどこにでもいますよね。
でも、あなたの意見は極端ですね>>757
そもそも、本を読んだりするのは考えるためのヒントになります。
正しいかどうかは実際にやってみればだいたいわかります。
わからないのは最低限の経験値すらない人だけです。
他人の運転、レースの映像、本、でも
なにかから知識を得たとき、自分なりに考察したりしない人は
たしかになにを参考にしても無駄。これはすべてにおいてそうです。
本の知識を垂れ流すことしかできない人はどこにでもいますよね。
でも、あなたの意見は極端ですね>>757
そもそも、本を読んだりするのは考えるためのヒントになります。
正しいかどうかは実際にやってみればだいたいわかります。
わからないのは最低限の経験値すらない人だけです。
763 ：刀乗り：2006/06/18(日) 19:03:13 ID:VWGiEIFc
762
そうですね｡極端に言い過ぎました｡
でも言いたいことが解ってもらえれば
うれしぃかなっ｡
そうですね｡極端に言い過ぎました｡
でも言いたいことが解ってもらえれば
うれしぃかなっ｡
晒しage
友人に資料を見せる
峠に行って後ろから見てもらい、コメントを貰う
私はコレでそこそこ早くなりました。
峠に行って後ろから見てもらい、コメントを貰う
私はコレでそこそこ早くなりました。
ビデオとか写真取って貰うと
フォームのチェックには良い罠
フォームのチェックには良い罠
ハメ撮りかあ
>>71
漏れは女乗り（横にシートにこしかけるやつね）でもスラロームいけるぜ。ようはバランスかと。後ろがわへ倒れるときが気持ちいい。
漏れは女乗り（横にシートにこしかけるやつね）でもスラロームいけるぜ。ようはバランスかと。後ろがわへ倒れるときが気持ちいい。
俺はマクドナルドでテイクアウトしたハンバーガーを
高速走りながらシート上にあぐらかいて食ってたら、
追越車線の車の助手席にいたお姉ちゃんが拍手してくれた事があったな。
高速走りながらシート上にあぐらかいて食ってたら、
追越車線の車の助手席にいたお姉ちゃんが拍手してくれた事があったな。
オレは高速でかみさんが運転する車と
１０Rでウイリーしたまま数キロ並走する
車に乗ってる息子が喜ぶ
たまにストッピーでリヤ上げるともっと喜ぶ
かみさんは怒る
１０Rでウイリーしたまま数キロ並走する
車に乗ってる息子が喜ぶ
たまにストッピーでリヤ上げるともっと喜ぶ
かみさんは怒る
Σ(゜Д゜；≡；゜д゜)
外人が乗ったハトバスの横で目があったんでちょっとウイリーしてやったら
一斉にヤァーー！！と歓声を上げられたことがある。
一斉にヤァーー！！と歓声を上げられたことがある。
はっ！
俺なんてバスから降りてきたヤツ轢いた事あるもんね。
俺なんてバスから降りてきたヤツ轢いた事あるもんね。
お、RRRﾀｿ来てるんだね～。
RRRﾀｿ、前に「大型二輪免許とったらGSX-R1000を買う」って言ってたけど、漏れはあまりお勧めしないなぁ･･･
最近のSSは確かに速いけど、イージーなんだよねぇ～。
テケトーなライディングでもそこそこ走れちゃうから。
もちろん今時のSSがライテク磨くのに適切か適切でないかはライダー次第だけど。
でも、漏れにはやっぱりイージーに感じる。
個人的には往年のTT-F1マシン、スーパーバイクのベースマシンをお勧めしたい。
中古のRC45やZX-7RRあたりの値段もそろそろ落ち着いてきてるんじゃないかな？
まぁ、いいタマはなかなか見つけられないと思うけどね。
そんな漏れは、いつぞや画像をうｐしたZXR750海苔でつ。
RRRﾀｿ、前に「大型二輪免許とったらGSX-R1000を買う」って言ってたけど、漏れはあまりお勧めしないなぁ･･･
最近のSSは確かに速いけど、イージーなんだよねぇ～。
テケトーなライディングでもそこそこ走れちゃうから。
もちろん今時のSSがライテク磨くのに適切か適切でないかはライダー次第だけど。
でも、漏れにはやっぱりイージーに感じる。
個人的には往年のTT-F1マシン、スーパーバイクのベースマシンをお勧めしたい。
中古のRC45やZX-7RRあたりの値段もそろそろ落ち着いてきてるんじゃないかな？
まぁ、いいタマはなかなか見つけられないと思うけどね。
そんな漏れは、いつぞや画像をうｐしたZXR750海苔でつ。
>>775
ｶｴﾚ
ｶｴﾚ
買って公道最速伝説つくる そして単独事故してﾁﾝで伝説の完成(笑)
後昨日舞洲で試乗会あってんけどｼﾝって魚クンみたいな人がエクストリームしてて俺も一台作ってテクりたいオモタ
日本語でOK？
後昨日舞洲で試乗会あってんけどｼﾝって魚クンみたいな人がエクストリームしてて俺も一台作ってテクりたいオモタ
日本語でOK？
いいバイクに乗って速くなった気になるのは危険な兆候じゃねーの
公道を走るのに必要なのはテクニックより自制心と冷静な判断力だろ
公道を走るのに必要なのはテクニックより自制心と冷静な判断力だろ
だからぁエクストリームかっちょええからできるようなって世界一なりてぇ
昨日やってたのん日本一のライダーのエクストリームみたいやけど外国と比べたら屁みたいやったし
ロデォみたいな荒業ネタ期待してたのに日本一がやってたのわウィリーサークルに
ウィリージャックナイフジャックナイフターンバーンナウトサークルだけで
笑わせるネタなし定番技ばっかりで楽しさが少なかった
俺やったら笑わせるぐらい面白いエクストリームネタあるんやけどな
だから来年から2つの夢叶えるために気合いいれて仕事してくる
夢わ
公道で誰にも抜かれへん伝説つくるのとエクストリームせめて日本一ゃな
ライテクわノーハンドサークル？
昨日やってたのん日本一のライダーのエクストリームみたいやけど外国と比べたら屁みたいやったし
ロデォみたいな荒業ネタ期待してたのに日本一がやってたのわウィリーサークルに
ウィリージャックナイフジャックナイフターンバーンナウトサークルだけで
笑わせるネタなし定番技ばっかりで楽しさが少なかった
俺やったら笑わせるぐらい面白いエクストリームネタあるんやけどな
だから来年から2つの夢叶えるために気合いいれて仕事してくる
夢わ
公道で誰にも抜かれへん伝説つくるのとエクストリームせめて日本一ゃな
ライテクわノーハンドサークル？
誰か訳してよ
781 ：７７４ＲＲ：2006/06/19(月) 14:16:31 ID:Bgl0qrY/
くそチームの身内乙
ということです。
ということです。
ネタだろうな
ここはライテクスレなんだが
ここはライテクスレなんだが
783 ：ﾏｼﾞﾚｽでお願いします：2006/06/19(月) 18:43:03 ID:rInXNHiu
昨日バイクで走ってて思ったんですが、｢膝擦り｣って何の為にするんでしょうか？
ハングオフしてて、わざわざイン側の膝閉じるのは疲れるから
ダラーっと力抜いてると勝手に開き気味になって勝手に擦る。
目的のスピードでコーナーが曲がれさえすれば、膝擦っても擦らなくても
支障は無い。
ネタにマジレスてすかそうですか
ダラーっと力抜いてると勝手に開き気味になって勝手に擦る。
目的のスピードでコーナーが曲がれさえすれば、膝擦っても擦らなくても
支障は無い。
ネタにマジレスてすかそうですか
膝を擦るとき（擦りやすい？）状況ってどんな感じの時なんですか？
何速とか何キロとかありますか？
一速でも擦ってしまうんでしょうか？
自分は講習会的な乗り方しかしないのでもちろんできませんが
できる方の意見聞いてみたいです
何速とか何キロとかありますか？
一速でも擦ってしまうんでしょうか？
自分は講習会的な乗り方しかしないのでもちろんできませんが
できる方の意見聞いてみたいです
えっ？
マジレスなら、>>784 の１じゃないの？
マジレスなら、>>784 の１じゃないの？
４：膝グリップ
>>787
一速でも擦るのは擦るけど、いい条件ではない。
条件としてはブレーキングなりコーナーリングＧなりでサスが沈んでシート高が下がる事と
タイヤに荷重が乗ってグリップが得られる事だな。
かといって200Km/h以上の高速コーナーで膝出す程クイックな侵入もしない気がするので、
擦りやすい条件と言うなら70～150Km/hってトコじゃないかと個人的には思うよ。
一速でも擦るのは擦るけど、いい条件ではない。
条件としてはブレーキングなりコーナーリングＧなりでサスが沈んでシート高が下がる事と
タイヤに荷重が乗ってグリップが得られる事だな。
かといって200Km/h以上の高速コーナーで膝出す程クイックな侵入もしない気がするので、
擦りやすい条件と言うなら70～150Km/hってトコじゃないかと個人的には思うよ。
>>754
柏氏の講習受けた事があるけど、あれからなんか開眼したなあ。
オフロードコースで、オフ車での講習だったけど、オンでもまったく
同じ基礎が通用してレベルアップした感じ。
ハンドルに無駄な力をかけない楽なライディングフォームを
徹底して仕込まれ、フォームを保った加速と減速の練習をしただけだったが。
その後びっくりするほどバイクを“曲げられる”様になってる自分がいてびっくり。
柏氏の講習受けた事があるけど、あれからなんか開眼したなあ。
オフロードコースで、オフ車での講習だったけど、オンでもまったく
同じ基礎が通用してレベルアップした感じ。
ハンドルに無駄な力をかけない楽なライディングフォームを
徹底して仕込まれ、フォームを保った加速と減速の練習をしただけだったが。
その後びっくりするほどバイクを“曲げられる”様になってる自分がいてびっくり。
ここにはA級ライダーがいるとですか？？
ウン国際A級がいるよ！
臭うな～
サーキットなどで一速を使うのはどんな状況なんでしょ？
798 ：７７４ＲＲ：2006/06/20(火) 00:30:22 ID:GvuB0GAa
発進の時と停止の時
THX膝を擦るというか擦りそうなかっこで駆け抜けてく姿を見てると
かっこいいので聞いてみました
あしつきUターンと膝すりは一生自分に無縁そうですが・・・
かっこいいので聞いてみました
あしつきUターンと膝すりは一生自分に無縁そうですが・・・
800 ：７７４ＲＲ：2006/06/20(火) 02:57:11 ID:V3fERGJK
俺は感覚派だ！
考えるな！感じるんだ！
マシンの声に耳を傾けろ！『こうすればもっと曲がるぜ』『こうすればもっと速く走れるぜ』と言う声が俺には聞こえる。
考えるな！感じるんだ！
マシンの声に耳を傾けろ！『こうすればもっと曲がるぜ』『こうすればもっと速く走れるぜ』と言う声が俺には聞こえる。
801 ：７７４ＲＲ：2006/06/20(火) 06:30:14 ID:GxiErTlt
病院に行きなさい
膝すれないです。
上達法は？？
ちなみにCB400SF
上達法は？？
ちなみにCB400SF
今の進入速度に30%ほど上乗せして突っ込んでください。
そんでこれでもかって程身体をオフセットしてひざを突き出す。
多分擦れます。
そんでこれでもかって程身体をオフセットしてひざを突き出す。
多分擦れます。
黒酢ミッションだと扱いは別に難しくないんじゃね？
市販リッターSSをファイナルもそのままサーキットに持ち込むと
50Km/hまで落ちるようなシケインやヘアピンで1速使うよね。
ストレートに6速合わせようとファイナル変更すると大抵ショートになるので
1速はスタート専用になる事もあるな。
50Km/hまで落ちるようなシケインやヘアピンで1速使うよね。
ストレートに6速合わせようとファイナル変更すると大抵ショートになるので
1速はスタート専用になる事もあるな。
そんなもんなんだ・・・
俺のリッターツインはヘアピンなんかでも１速まで落とすと挙動がすごい不安定っていうか
少し開けたらガバッと動くし、少し閉じてもガクッとエンブレがかかり過ぎて危ないんだよなぁ。
マルチエンジンの１速ってそんなに扱いやすいのか。。。
まぁ俺の腕が無いからその差が大きいのもあるんだけど。
俺のリッターツインはヘアピンなんかでも１速まで落とすと挙動がすごい不安定っていうか
少し開けたらガバッと動くし、少し閉じてもガクッとエンブレがかかり過ぎて危ないんだよなぁ。
マルチエンジンの１速ってそんなに扱いやすいのか。。。
まぁ俺の腕が無いからその差が大きいのもあるんだけど。
>>809
半クラですか。。。
軽く倒してるぐらいのバンク角なら普通に出来るけど
峠とかで連続ヘアピンなんかをリーンアウト気味に
頑張って切り返したりしてる状況で半クラも使って、ってなると難しそう。
ミスってクラッチ切って、トラクション無くなってってのも恐怖です。
半クラですか。。。
軽く倒してるぐらいのバンク角なら普通に出来るけど
峠とかで連続ヘアピンなんかをリーンアウト気味に
頑張って切り返したりしてる状況で半クラも使って、ってなると難しそう。
ミスってクラッチ切って、トラクション無くなってってのも恐怖です。
ツインのエンブレは強烈だからねぇ(ノД`)
ギア比がどうしても合わないならスプロケットの歯数を変えてみたらどうかと
ギア比がどうしても合わないならスプロケットの歯数を変えてみたらどうかと
812 ：７７４ＲＲ：2006/06/20(火) 18:41:34 ID:GvuB0GAa
813 ：７７４ＲＲ：2006/06/20(火) 18:43:38 ID:GvuB0GAa
って加速重視に振って２速で扱い、最高速を犠牲にするか
最高速重視に振って１速で扱い、加速を犠牲にするかの違いか。。。
今のバランスに不満はそんなにたくさんはないので今のままでいきますｗ；
最高速重視に振って１速で扱い、加速を犠牲にするかの違いか。。。
今のバランスに不満はそんなにたくさんはないので今のままでいきますｗ；
俺のリッターツアラーは、よく半クラ使うなぁ．．．
ショートターンが連続するような峠だと、一速しか使えない。
で、むちゃ怖いけど、減速時にクラッチ全部握らんと、
アクセル全部戻しても、エンジンに押されて減速できない。
減速終了後、アクセルあわせながら、半クラで加速って感じ？
ショートターンが連続するような峠だと、一速しか使えない。
で、むちゃ怖いけど、減速時にクラッチ全部握らんと、
アクセル全部戻しても、エンジンに押されて減速できない。
減速終了後、アクセルあわせながら、半クラで加速って感じ？
>>814
こんなレスすると事務厨が湧きそうでイヤなんだが
リヤブレーキ使うのが手っ取り早いな。倒し込みでクラッチ切らずにリヤブレーキを踏む。
なかなかエンストするまで踏めるもんじゃないよ。
やってみれば便利で簡単。威張る程の高等テクニックじゃないからw
ただリヤブレーキは熱ダレに気付きづらいからいきなりフェードするんで注意。
ブレーキペダル落っことしたかと思うよw
こんなレスすると事務厨が湧きそうでイヤなんだが
リヤブレーキ使うのが手っ取り早いな。倒し込みでクラッチ切らずにリヤブレーキを踏む。
なかなかエンストするまで踏めるもんじゃないよ。
やってみれば便利で簡単。威張る程の高等テクニックじゃないからw
ただリヤブレーキは熱ダレに気付きづらいからいきなりフェードするんで注意。
ブレーキペダル落っことしたかと思うよw
816 ：７７４ＲＲ：2006/06/20(火) 21:00:34 ID:hpPUa8Ay
ペダルが抜けるのはベーパーロック。
817 ：７７４ＲＲ：2006/06/20(火) 21:47:22 ID:V3fERGJK
セロかおまえ
819 ：７７４ＲＲ：2006/06/20(火) 23:29:19 ID:Yjl/GI/F
>>817
病院に池
病院に池
821 ：７７４ＲＲ：2006/06/21(水) 04:42:34 ID:dLjhByct
>>815
事務厨じゃないよ。(^^;
エンストするほど、踏むんじゃなくて、握ってるの。
>>820
全閉で、回転落ちるより、速く減速したことないの？
高いギヤ使えるステージならいいんだけどねぇ．．．
バイクの方は、もちろん完調ですよ。
事務厨じゃないよ。(^^;
エンストするほど、踏むんじゃなくて、握ってるの。
>>820
全閉で、回転落ちるより、速く減速したことないの？
高いギヤ使えるステージならいいんだけどねぇ．．．
バイクの方は、もちろん完調ですよ。
>>822
ちょっと待って、それどんだけ高次元な話なのか俺にも詳しく・・・
１速だとしても100000rpmで100km/hぐらいっしょ？
10000rpmからアイドリング付近まで１秒かかるとしても
100km/hからの急減速で20km/hまで１秒以下ってことですか？
実際は１秒どころじゃなくてもっと早いだろうし・・・
ちょっと待って、それどんだけ高次元な話なのか俺にも詳しく・・・
１速だとしても100000rpmで100km/hぐらいっしょ？
10000rpmからアイドリング付近まで１秒かかるとしても
100km/hからの急減速で20km/hまで１秒以下ってことですか？
実際は１秒どころじゃなくてもっと早いだろうし・・・
100000rpmか・・・
ミニ四駆並みだな
ミニ四駆並みだな
>>823
うん、まぁ、そんな感じ。
最初は、ダダダって感じで、後輪が暴れまくる理由がわかんなかったんだけど。
クラッチ握ってみたら、わかった。エンジンに押されてるって。
でも、タイヤないときにやったら、まずいよ。飛ぶよ。
俺、飛んだし。バイクは、直したけどね。(^^;
うん、まぁ、そんな感じ。
最初は、ダダダって感じで、後輪が暴れまくる理由がわかんなかったんだけど。
クラッチ握ってみたら、わかった。エンジンに押されてるって。
でも、タイヤないときにやったら、まずいよ。飛ぶよ。
俺、飛んだし。バイクは、直したけどね。(^^;
オフ車式のリーンアウトと膝すりの二つのバランス点が確かにあるんだけど
うまく説明できない。
誰か説明できる人いますか?
膝すりもリーンアウトの感覚である件も。
うまく説明できない。
誰か説明できる人いますか?
膝すりもリーンアウトの感覚である件も。
>>814
それってバックトルクじゃないの？
それってバックトルクじゃないの？
ただ単にギア落とすタイミングが早いだけじゃねぇ？
わざわざ難しくしなくとも…
わざわざ難しくしなくとも…
>>827
バックトルクって．．．減速チェンジのときのエンブレのこと？
バイク雑誌あんまり読んでないモンで、用語に詳しくなくって．．．(^^;
>>828
いや、だから、一速しか、使ってないから、ギヤ落とせないんだって。
バックトルクって．．．減速チェンジのときのエンブレのこと？
バイク雑誌あんまり読んでないモンで、用語に詳しくなくって．．．(^^;
>>828
いや、だから、一速しか、使ってないから、ギヤ落とせないんだって。
830 ：７７４ＲＲ：2006/06/21(水) 11:26:02 ID:SUPhIHRW
>>829
アイドリング強すぎじゃね？
社外のキャブとか、アクセル周りのパーツを交換してる場合も考えられるが
アイドリング落とせばエンブレ効くようになるよ
もしくはアクセルワイヤーの張りすぎか劣化でアクセル重くなってるとか
アクセル戻したときの抵抗がでかくてワンテンポ操作が遅れるのかも
俺は常時1300rpmくらいでたまにストールしそうになるくらいに絞ってる
なぜか燃費も上がったのが不思議だ
アイドリング強すぎじゃね？
社外のキャブとか、アクセル周りのパーツを交換してる場合も考えられるが
アイドリング落とせばエンブレ効くようになるよ
もしくはアクセルワイヤーの張りすぎか劣化でアクセル重くなってるとか
アクセル戻したときの抵抗がでかくてワンテンポ操作が遅れるのかも
俺は常時1300rpmくらいでたまにストールしそうになるくらいに絞ってる
なぜか燃費も上がったのが不思議だ
マルチ乗りとツイン乗りがこのスレにいるからややこしくなってる希ガス
構造的な問題じゃねーの
構造的な問題じゃねーの
832 ：７７４ＲＲ：2006/06/21(水) 11:56:31 ID:ILKh5YZM
>>832
うわ。言っちゃた。
俺もわかってたけどﾏﾝﾄﾞｸｾにつきスルーしてたのにｗｗｗ
タイヤのグリップ超えるアイドリングパワーってあるわけねぇよな。普通。
でもアクセル戻すだけでﾊｰﾌロックする車種は結構あるよ。
うわ。言っちゃた。
俺もわかってたけどﾏﾝﾄﾞｸｾにつきスルーしてたのにｗｗｗ
タイヤのグリップ超えるアイドリングパワーってあるわけねぇよな。普通。
でもアクセル戻すだけでﾊｰﾌロックする車種は結構あるよ。
>>832
うわ>>825見落としてた。おまい頭いいな！
一応、今年モデルの新車で比較すると、CB1300よりXJR1300のが
エンブレしたときのガックン度合いは高かったな。
Udgs938sはMTに乗りたての原付小僧並みのテクってことだな
そういえば文章もあんま頭良くなさそうな・・・
うわ>>825見落としてた。おまい頭いいな！
一応、今年モデルの新車で比較すると、CB1300よりXJR1300のが
エンブレしたときのガックン度合いは高かったな。
Udgs938sはMTに乗りたての原付小僧並みのテクってことだな
そういえば文章もあんま頭良くなさそうな・・・
ツインのエンブレは強烈なわけだが
836 ：７７４ＲＲ：2006/06/21(水) 12:50:51 ID:jpAbSIVh
また荒らしが沸いたなw
今度は事務厨か？講習会厨か？
今度は事務厨か？講習会厨か？
純正タイヤがタコなGSX1400も忘れんなw
う～ん．．．
事務厨、でも、講習会厨でも、ないんだが．．．
リッターツアラーのとほほなギヤなら、ありがちなことだと思ったんだけど．．．
ねぇ？(^^;
事務でも、講習会でも、サーキットでもなく．．．ただの峠だよ？
ほんとに、みんなそんな経験ないの？
事務厨、でも、講習会厨でも、ないんだが．．．
リッターツアラーのとほほなギヤなら、ありがちなことだと思ったんだけど．．．
ねぇ？(^^;
事務でも、講習会でも、サーキットでもなく．．．ただの峠だよ？
ほんとに、みんなそんな経験ないの？
>>838
いや、普通に有る
コーナー手前で一速落とす＞エンブレでリアが滑る(ガツガツと食いつく感じ)
上みたいな状況だと思うんだが
ここでおまいさんは
「クラッチ切る＞惰性とブレーキで曲がる」
これが危ない、リッターネイキッド(ツアラー？)の乗り方としては間違い
つーか、バイクの乗り方として間違い
普通なら
アクセルを少し回してエンジンの回転数を合わせリアを食いつかせる
＞倒しこみながらアクセルオンしてセルフステアで曲がる
となるわけだ。理解してくれたかな？
いや、普通に有る
コーナー手前で一速落とす＞エンブレでリアが滑る(ガツガツと食いつく感じ)
上みたいな状況だと思うんだが
ここでおまいさんは
「クラッチ切る＞惰性とブレーキで曲がる」
これが危ない、リッターネイキッド(ツアラー？)の乗り方としては間違い
つーか、バイクの乗り方として間違い
普通なら
アクセルを少し回してエンジンの回転数を合わせリアを食いつかせる
＞倒しこみながらアクセルオンしてセルフステアで曲がる
となるわけだ。理解してくれたかな？
ようするにこのID:Udgs938sってお坊ちゃまは
＞エンブレでリアが滑る(ガツガツと食いつく感じ)
という何処にでもある状況をエンジンにタイヤが押し出される
と勘違いしちゃってる訳だ。
＞エンブレでリアが滑る(ガツガツと食いつく感じ)
という何処にでもある状況をエンジンにタイヤが押し出される
と勘違いしちゃってる訳だ。
スロットル戻すだけでリアがロックするバイクがあるのか･･･
みんなよくそんなおっかないバイク乗ってるね･･･
みんなよくそんなおっかないバイク乗ってるね･･･
842 ：７７４ＲＲ：2006/06/21(水) 14:07:59 ID:Zs8/hgsm
ギアを2速にあげればいいだけだろ？
いつまでローで引っぱってるんだよ。
いつまでローで引っぱってるんだよ。
ほとんど停止状態までの激しいブレーキング(クラッチは繋いだまま)
↓
ツインのピストン質量とクランク質量の慣性で素早くはエンジン回転が落ちない。
(回転の上昇下降が速いマルチなら問題なし)
車速の低下速度にエンジンの回転下降が追いつかない。
↓
エンジンの回転下降が追いつかないから
リアタイヤは速度が落ちようとしてるのにエンジンは加速させようとする現象に入る。
(減速状態の中で加速させようとする)
↓
だから減速を邪魔される＝エンジンに押されてる(減速状況の中での加速)という表現になる。
↓
それがエンスト直前の時のように尻でガツガツと前に押し出される力として感じる。
↓
だから半クラッチでその力を殺さないと減速の邪魔になる
と読めたのだが。
↓
ツインのピストン質量とクランク質量の慣性で素早くはエンジン回転が落ちない。
(回転の上昇下降が速いマルチなら問題なし)
車速の低下速度にエンジンの回転下降が追いつかない。
↓
エンジンの回転下降が追いつかないから
リアタイヤは速度が落ちようとしてるのにエンジンは加速させようとする現象に入る。
(減速状態の中で加速させようとする)
↓
だから減速を邪魔される＝エンジンに押されてる(減速状況の中での加速)という表現になる。
↓
それがエンスト直前の時のように尻でガツガツと前に押し出される力として感じる。
↓
だから半クラッチでその力を殺さないと減速の邪魔になる
と読めたのだが。
1速100キロから0キロまで約3秒。
スロットル戻して10000回転からアイドリングに落ちるまで3秒以上かかるエンジン。
まさに脳内くぅぉりちー
スロットル戻して10000回転からアイドリングに落ちるまで3秒以上かかるエンジン。
まさに脳内くぅぉりちー
守備範囲の広いリッターマルチと、ショートストロークで低速のないリッターツインの差じゃねーの
ツインはストールが普通にありえるからアイドリング回転数も高いわけだが
ツインはストールが普通にありえるからアイドリング回転数も高いわけだが
ＭＪの段付き磨耗で戻りが悪いとか疑うんだが
>>843
＞ツインのピストン質量とクランク質量の慣性で素早くはエンジン回転が落ちない。
それがエンブレだろｗ
＞リアタイヤは速度が落ちようとしてるのにエンジンは加速させようとする現象に入る。
アクセル全開のままブレーキしない限りこんな現象は起きない。
もう少し詳しく言うならブレーキをかけた時点での回転数を超えるアイドリング回転数
でない限り起こりえない状況。
例えば８０００回転でアクセル全閉でブレーキしたのならアイドリングが８０００回転以上
でなければ起こりえない。
なんでこんな簡単な事がわからないんだろ。だからﾏﾝﾄﾞｸｾだったのに。
＞ツインのピストン質量とクランク質量の慣性で素早くはエンジン回転が落ちない。
それがエンブレだろｗ
＞リアタイヤは速度が落ちようとしてるのにエンジンは加速させようとする現象に入る。
アクセル全開のままブレーキしない限りこんな現象は起きない。
もう少し詳しく言うならブレーキをかけた時点での回転数を超えるアイドリング回転数
でない限り起こりえない状況。
例えば８０００回転でアクセル全閉でブレーキしたのならアイドリングが８０００回転以上
でなければ起こりえない。
なんでこんな簡単な事がわからないんだろ。だからﾏﾝﾄﾞｸｾだったのに。
１速アイドル回転数近くまで速度を落としてるってだけじゃね？
侵入速度が足りないか、ギア比が合ってないか、アイドル回転数が高すぎなのか、キャブの不調で回転の戻りが極端に悪いか
侵入速度が足りないか、ギア比が合ってないか、アイドル回転数が高すぎなのか、キャブの不調で回転の戻りが極端に悪いか
850 ：７７４ＲＲ：2006/06/21(水) 15:38:25 ID:3cLFe2zY
僕のバイクはアイドリングでもブレーキに打ち勝ってホイルスピンします！
851 ：７７４ＲＲ：2006/06/21(水) 15:40:54 ID:3cLFe2zY
レッドゾーンまでレーシングするとアイドリングに下がるまで１０秒以上かかります！
コーナーの入り口でダッダダッダ暴れちゃってもう大変です！（＞＜）
コーナーの入り口でダッダダッダ暴れちゃってもう大変です！（＞＜）
852 ：７７４ＲＲ：2006/06/21(水) 15:41:44 ID:9BJ0CKes
ぬれぬれおまんこ
大人気ないぞ(#゜Д゜)
うはｗｗｗｗｗｗ
バカが大漁に釣れたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
バカが大漁に釣れたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>854
ﾄﾘも無し、IDも違うって状況で、平気でそういう書き込みできるお前に乾杯
ﾄﾘも無し、IDも違うって状況で、平気でそういう書き込みできるお前に乾杯
856 ：７７４ＲＲ：2006/06/21(水) 16:00:36 ID:igOMdV+d
リッターってアクセル戻すだけでリアロックすんのかお・・(；・∀・)
エンブレでリアロックって一番嫌なんだよな、なんか壊れるんじゃないかって
思っちゃうし。
エンブレでリアロックって一番嫌なんだよな、なんか壊れるんじゃないかって
思っちゃうし。
858 ：７７４ＲＲ：2006/06/21(水) 16:20:05 ID:mI/8UfVH
リッターツインだったら簡単になるお。
１速でフロント上げて遊んで、何かでギアそのまま減速に移るとなった時とか
反動もさることながらエンブレもヤバい。
俺は曲がりながら急減速の時とかにブレーキ使う前にエンブレでハーフロックが
今までで一番怖かった。ハイサイド直前だったのは言うまでもないｗ
１速でフロント上げて遊んで、何かでギアそのまま減速に移るとなった時とか
反動もさることながらエンブレもヤバい。
俺は曲がりながら急減速の時とかにブレーキ使う前にエンブレでハーフロックが
今までで一番怖かった。ハイサイド直前だったのは言うまでもないｗ
>>843の意見は正しいと思うが。
うわっ。荒れてる。しかも、話が変わってるし。(^^;
すまん。
>>843 の感じが一番近い。
俺のバイクは、さすがにエンブレだけでロックしたりしないし。
2-1に落とせるような峠なら、何の問題もない。
回転数を合わせるのに失敗したりしない。
1速固定で走らないといけないような場所での話。
>>839
そのやり方じゃ、そういう場所で、低排気量車に勝てないよ。
あたりまえすぎて。
すまん。
>>843 の感じが一番近い。
俺のバイクは、さすがにエンブレだけでロックしたりしないし。
2-1に落とせるような峠なら、何の問題もない。
回転数を合わせるのに失敗したりしない。
1速固定で走らないといけないような場所での話。
>>839
そのやり方じゃ、そういう場所で、低排気量車に勝てないよ。
あたりまえすぎて。
仮に>>843が正しかったとしよう
そうすると、件の Udgs938sは
峠道のカーブに「停止直前の速度で」突っ込んでケツが押される
という症状を相談していることになるわけだ
普通に考えて、そんな相談する香具師はいないと思うが・・・
ていうか、>>843のバイクはどんだけアイドリングたけーんだよｗ
そうすると、件の Udgs938sは
峠道のカーブに「停止直前の速度で」突っ込んでケツが押される
という症状を相談していることになるわけだ
普通に考えて、そんな相談する香具師はいないと思うが・・・
ていうか、>>843のバイクはどんだけアイドリングたけーんだよｗ
相談なんかしてないよ。(^^;
その必要もないし。
最初の書き込み自体、そうじゃなかったはずなんだけど？
その必要もないし。
最初の書き込み自体、そうじゃなかったはずなんだけど？
864 ：７７４ＲＲ：2006/06/21(水) 17:23:48 ID:SUPhIHRW
866 ：７７４ＲＲ：2006/06/21(水) 17:29:01 ID:L+I7529H
アクセル当てながら進入
って言うけどさ、マン島の1000RR動画見るとコーナークリップ付近まで
エンブレ惰性でコーナリングしてるんだが。あとサーキットのオンボード
で見ても速いヤツはクリップまでエンブレ(ブレーキング中？)で
パーシャル当ててるヤツなんかはいない罠
って言うけどさ、マン島の1000RR動画見るとコーナークリップ付近まで
エンブレ惰性でコーナリングしてるんだが。あとサーキットのオンボード
で見ても速いヤツはクリップまでエンブレ(ブレーキング中？)で
パーシャル当ててるヤツなんかはいない罠
867 ：７７４ＲＲ：2006/06/21(水) 17:29:08 ID:mI/8UfVH
>>843は一番近いらしいが、そうだとすると尚更おかしな話に、、、
＞エンジンの回転下降が追いつかないから
まずこれが在り得ないんじゃないか。
１速でアクセル全開レッド直前からアクセル全閉にすると
エンブレにより普通は急激なバックトルクが発生し車種によってはハーフロックなんて事がある。
なのに、それよりも速い減速なんてのは物理的に無理なんじゃ？
エンブレが効くという事は車体の慣性により外的な力（タイヤ）からの動力で
エンジンが回転を落とせないでいる状態であって、回転下降が追い付いてないのではない。
むしろクラッチを切ると言う事はエンジンのブレーキ能力を殺してるわけで。。。
＞リアタイヤは速度が落ちようとしてるのにエンジンは加速させようとする現象に入る。
＞(減速状態の中で加速させようとする)
これもエンジンは加速させようとしてるのではなく減速させようとしてるが
車体の慣性によりタイヤが回る力のせいで回転を落とせないだけ。
＞↓
＞だから減速を邪魔される＝エンジンに押されてる(減速状況の中での加速)という表現になる。
＞↓
減速を邪魔されるというのは分かるが、押されてるわけではない・・・
＞それがエンスト直前の時のように尻でガツガツと前に押し出される力として感じる。
＞↓
アイドリング回転数付近までブレーキングしてるという事になる
（しかしどんなにタイトでも事務のようなヘアピンで無い限りここまで落とすと遅すぎるんじゃないだろうか）
＞エンジンの回転下降が追いつかないから
まずこれが在り得ないんじゃないか。
１速でアクセル全開レッド直前からアクセル全閉にすると
エンブレにより普通は急激なバックトルクが発生し車種によってはハーフロックなんて事がある。
なのに、それよりも速い減速なんてのは物理的に無理なんじゃ？
エンブレが効くという事は車体の慣性により外的な力（タイヤ）からの動力で
エンジンが回転を落とせないでいる状態であって、回転下降が追い付いてないのではない。
むしろクラッチを切ると言う事はエンジンのブレーキ能力を殺してるわけで。。。
＞リアタイヤは速度が落ちようとしてるのにエンジンは加速させようとする現象に入る。
＞(減速状態の中で加速させようとする)
これもエンジンは加速させようとしてるのではなく減速させようとしてるが
車体の慣性によりタイヤが回る力のせいで回転を落とせないだけ。
＞↓
＞だから減速を邪魔される＝エンジンに押されてる(減速状況の中での加速)という表現になる。
＞↓
減速を邪魔されるというのは分かるが、押されてるわけではない・・・
＞それがエンスト直前の時のように尻でガツガツと前に押し出される力として感じる。
＞↓
アイドリング回転数付近までブレーキングしてるという事になる
（しかしどんなにタイトでも事務のようなヘアピンで無い限りここまで落とすと遅すぎるんじゃないだろうか）
869 ：７７４ＲＲ：2006/06/21(水) 17:31:00 ID:V+ERdtCk
結論でてんじゃん。
ID:Udgs938sのバイクはブレーキングよりエンジン回転の落ち込みのほうが遅いんだよ。
いいじゃん、そんなバイクが一台くらいあったって。
ID:Udgs938sのバイクはブレーキングよりエンジン回転の落ち込みのほうが遅いんだよ。
いいじゃん、そんなバイクが一台くらいあったって。
(^^;
なんでこんなにムカつくんだろう・・・。昔は割りと普通の顔文字だったよねぇ。
なんでこんなにムカつくんだろう・・・。昔は割りと普通の顔文字だったよねぇ。
というか、なんでレースの世界でバックトルクリミッターなるものがあるのかと
まあ聞いてくれ>>863
昨日「リア踏めば」とレスした者だが。昨日のｶｷｺを見て、恐らくアナタはほとんどUターンのような、1速アクセル全閉での駆動力すら
邪魔になる小さなコーナーで苦労をしてて、しょうがないのでクラッチまで切って曲がってると
俺には読めた。
だから、事務厨が喜んで食いついて来そうで不安だけど、クラッチ切る位ならリア踏めばとレス付けた訳だ。
だってそれでも曲がれないトコならもう降りて切り返すしかないだろ。
でも「小排気量に勝てないので」となるとやっぱりアナタのライテクが疑わしいぞ？
そこまでの極小ターンなら排気量問わず停止→0スタートじゃね？
0スタートなら圧倒的にリッター有利だろ。
間違いがあればレス望む。
昨日「リア踏めば」とレスした者だが。昨日のｶｷｺを見て、恐らくアナタはほとんどUターンのような、1速アクセル全閉での駆動力すら
邪魔になる小さなコーナーで苦労をしてて、しょうがないのでクラッチまで切って曲がってると
俺には読めた。
だから、事務厨が喜んで食いついて来そうで不安だけど、クラッチ切る位ならリア踏めばとレス付けた訳だ。
だってそれでも曲がれないトコならもう降りて切り返すしかないだろ。
でも「小排気量に勝てないので」となるとやっぱりアナタのライテクが疑わしいぞ？
そこまでの極小ターンなら排気量問わず停止→0スタートじゃね？
0スタートなら圧倒的にリッター有利だろ。
間違いがあればレス望む。
そろそろID:Udgs938sさんに釣り宣言出してもらって次へ行きましょう。
だからアイドリングでタイヤのグリップに打ち勝って進もうとする
バイクがこの世のどこに存在するんだよ？
つぅか車種さらせよ。
バイクがこの世のどこに存在するんだよ？
つぅか車種さらせよ。
>>867
エンブレよりも普通のブレーキングの方が、減速早いってのは、
普通だと思ってたけど？
でも、なんちゅ～か、実際、これって、オフの方じゃわりと当たり前の
テクじゃないの？
低速コーナーで、回転さげずに（下がる前に？）減速して、半クラで
思いっきり加速する。
峠なら、そういうステージあると思うんだけどなぁ．．．
俺、前にも書いたけど、事務屋じゃないしなぁ．．．
アイドリングもあげてないし。
事務のときは、むしろ、もう少しおとなしい走り方する。自走だし。
完全に小排気量車(250ccくらい？)有利って、思われてるステージで、
勝負挑まれて、思いっきり振り切ってやるために、無理やり生み出した方法さね。
理解できないなら、気にすんな。
実際にやると死ぬかもしれんしね。(^^;
エンブレよりも普通のブレーキングの方が、減速早いってのは、
普通だと思ってたけど？
でも、なんちゅ～か、実際、これって、オフの方じゃわりと当たり前の
テクじゃないの？
低速コーナーで、回転さげずに（下がる前に？）減速して、半クラで
思いっきり加速する。
峠なら、そういうステージあると思うんだけどなぁ．．．
俺、前にも書いたけど、事務屋じゃないしなぁ．．．
アイドリングもあげてないし。
事務のときは、むしろ、もう少しおとなしい走り方する。自走だし。
完全に小排気量車(250ccくらい？)有利って、思われてるステージで、
勝負挑まれて、思いっきり振り切ってやるために、無理やり生み出した方法さね。
理解できないなら、気にすんな。
実際にやると死ぬかもしれんしね。(^^;
そろそろID:Udgs938sさんに釣り宣言出してもらって次へ行きましょう。
>>877
釣りは引き際が肝心。あんまりしつこいと嫌われるよ。
釣りは引き際が肝心。あんまりしつこいと嫌われるよ。
釣りじゃないよ？
ほんっとに、マジで、ないの？
こういうのやったこと。
それなら、俺にもなんも言うことないけどね．．．
ほんっとに、マジで、ないの？
こういうのやったこと。
それなら、俺にもなんも言うことないけどね．．．
http://blogs.dion.ne.jp/south_of_the_border/archives/1194672.html
http://homepage1.nifty.com/firstsource/Motorcycle/Bikes/svs.htm
ちと援護しとくか
マルチとツインの違いはあるよ
＞どっちにしろ、減速速度、選ぶ回転数、クラッチワーク等でSVなりの乗り方が身に付けば、
＞気にならないようにも思うが、、、。友人のYZF-R1等を借りて乗ってみても、
＞SV程のバックトルクを感じることは無い。シリンダー容積の大きいV型エンジン故の癖が、
＞このバックトルクだろう。まぁ、アクセルを開け始めにおける強力なトルクの立ち上がりを持つ
＞エンジンでは、アクセルを絞ったときの強力な回転落ちが付き物であり、俊敏なレスポンスとの
＞トレードオフにあるのが、このバックトルクである。レスポンスを持ちながらバックトルクを嫌うのであれば、
＞2stしか無いだろうし、、、。Vツイン等では、バックトルクが気にならないような速度巾で楽しむのが、
＞一番セーフティで心地よい。
http://homepage1.nifty.com/firstsource/Motorcycle/Bikes/svs.htm
ちと援護しとくか
マルチとツインの違いはあるよ
＞どっちにしろ、減速速度、選ぶ回転数、クラッチワーク等でSVなりの乗り方が身に付けば、
＞気にならないようにも思うが、、、。友人のYZF-R1等を借りて乗ってみても、
＞SV程のバックトルクを感じることは無い。シリンダー容積の大きいV型エンジン故の癖が、
＞このバックトルクだろう。まぁ、アクセルを開け始めにおける強力なトルクの立ち上がりを持つ
＞エンジンでは、アクセルを絞ったときの強力な回転落ちが付き物であり、俊敏なレスポンスとの
＞トレードオフにあるのが、このバックトルクである。レスポンスを持ちながらバックトルクを嫌うのであれば、
＞2stしか無いだろうし、、、。Vツイン等では、バックトルクが気にならないような速度巾で楽しむのが、
＞一番セーフティで心地よい。
>>877
たぶんだけど、それエンブレでリアが暴れるのを
回転下降よりもブレーキが早いから暴れてるって勘違いしてるだけだと思う。
俺も理屈はよく分からんが、急激なエンブレを併用した急制動では
リアが暴れるって事がよくあるし。
フロントに荷重が移りすぎだとか、リアタイヤに車体が引っ張られてるからとか
ホッピングだとか、その時はフロントも同時にハーフロックを起こしやすくなってるとか
いろんな事が起こるし考えられるけど、回転下降が減速よりも速いなんてのは在り得ないんじゃないかな。
たぶんだけど、それエンブレでリアが暴れるのを
回転下降よりもブレーキが早いから暴れてるって勘違いしてるだけだと思う。
俺も理屈はよく分からんが、急激なエンブレを併用した急制動では
リアが暴れるって事がよくあるし。
フロントに荷重が移りすぎだとか、リアタイヤに車体が引っ張られてるからとか
ホッピングだとか、その時はフロントも同時にハーフロックを起こしやすくなってるとか
いろんな事が起こるし考えられるけど、回転下降が減速よりも速いなんてのは在り得ないんじゃないかな。
乗り方にセオリーはあってないようなもんじゃねーの？
例えばブレーキレバーを４本指でって教わってても、何人がそれをやってるかってことだろ
それが速くて安定した減速に繋がるなら、ハンクラも間違いじゃないと思うけどな
例えばブレーキレバーを４本指でって教わってても、何人がそれをやってるかってことだろ
それが速くて安定した減速に繋がるなら、ハンクラも間違いじゃないと思うけどな
日本の峠で最強最速は2st250cc
これはガチ
これはガチ
>>884
また荒れそうなネタを・・・
また荒れそうなネタを・・・
そろそろ４０００回転ﾀﾝが出てきて、さらに荒れるという展開だな
887 ：７７４ＲＲ：2006/06/21(水) 19:10:29 ID:mI/8UfVH
>>877
理解できたかも！！！！！！！！！！
最初の予感どおりやっぱり（あなたの）次元が高いから話が理解できてなかったっぽい。
俺はそこまでシビアにコーナーを攻めることはほとんどないから分からなかった。
要するに、全開加速でコーナーに突っ込み、ギリギリのラインで
瞬間的に加速から減速に移る。
その移る『瞬間』の挙動が回転下降（をしだす）よりも早く制動に移るから
押し出されるような感じで制動の邪魔になるということですか？
ちなみに俺は減速中の挙動として考えてたので辻褄が合いませんでした。
勘違いした状態でさも間違いかのように指摘して申し訳ないです。
そしてそこで半クラやクラッチを充てるというのはナイスアイデアかと思いますｗ
しかし、ホント限界でのやり方だし、エンブレという荷重が抜けた状態のまま旋回開始なんて
恐ろしい自体になって膨らむ、アンダーが出る、スリップダウンなどにならないように
是非ともご注意を。。。って俺なんかが注意するまでもなく分かってるんだろうなｗ；
理解できたかも！！！！！！！！！！
最初の予感どおりやっぱり（あなたの）次元が高いから話が理解できてなかったっぽい。
俺はそこまでシビアにコーナーを攻めることはほとんどないから分からなかった。
要するに、全開加速でコーナーに突っ込み、ギリギリのラインで
瞬間的に加速から減速に移る。
その移る『瞬間』の挙動が回転下降（をしだす）よりも早く制動に移るから
押し出されるような感じで制動の邪魔になるということですか？
ちなみに俺は減速中の挙動として考えてたので辻褄が合いませんでした。
勘違いした状態でさも間違いかのように指摘して申し訳ないです。
そしてそこで半クラやクラッチを充てるというのはナイスアイデアかと思いますｗ
しかし、ホント限界でのやり方だし、エンブレという荷重が抜けた状態のまま旋回開始なんて
恐ろしい自体になって膨らむ、アンダーが出る、スリップダウンなどにならないように
是非ともご注意を。。。って俺なんかが注意するまでもなく分かってるんだろうなｗ；
50のレースやオフだと
Ｒきついコーナーなら普通に半クラ当てるだろ
所謂ドリフト状態に近い感じになる罠
ん？それとも俺なんか勘違いしてる？
Ｒきついコーナーなら普通に半クラ当てるだろ
所謂ドリフト状態に近い感じになる罠
ん？それとも俺なんか勘違いしてる？
今はなき超ピーキーな２ストでもやるよ
891 ：７７４ＲＲ：2006/06/21(水) 20:22:30 ID:2dFwcgF0
彼のバイクにはバックトルクリミッターではなくフォワードトルクリミッターが必要なんです。
え？ それじゃ加速できないってか？ｗ
え？ それじゃ加速できないってか？ｗ
893 ：７７４ＲＲ：2006/06/21(水) 21:03:12 ID:vZHdElLN
814 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/06/20(火) 19:53:16 ID:aYEYthIW
俺のリッターツアラーは、よく半クラ使うなぁ．．．
ショートターンが連続するような峠だと、一速しか使えない。
で、むちゃ怖いけど、減速時にクラッチ全部握らんと、
アクセル全部戻しても、エンジンに押されて減速できない。
減速終了後、アクセルあわせながら、半クラで加速って感じ？
825 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/06/21(水) 05:37:01 ID:Udgs938s
>>823
うん、まぁ、そんな感じ。
最初は、ダダダって感じで、後輪が暴れまくる理由がわかんなかったんだけど。
クラッチ握ってみたら、わかった。エンジンに押されてるって。
でも、タイヤないときにやったら、まずいよ。飛ぶよ。
俺、飛んだし。バイクは、直したけどね。(^^;
俺のリッターツアラーは、よく半クラ使うなぁ．．．
ショートターンが連続するような峠だと、一速しか使えない。
で、むちゃ怖いけど、減速時にクラッチ全部握らんと、
アクセル全部戻しても、エンジンに押されて減速できない。
減速終了後、アクセルあわせながら、半クラで加速って感じ？
825 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/06/21(水) 05:37:01 ID:Udgs938s
>>823
うん、まぁ、そんな感じ。
最初は、ダダダって感じで、後輪が暴れまくる理由がわかんなかったんだけど。
クラッチ握ってみたら、わかった。エンジンに押されてるって。
でも、タイヤないときにやったら、まずいよ。飛ぶよ。
俺、飛んだし。バイクは、直したけどね。(^^;
894 ：７７４ＲＲ：2006/06/21(水) 21:06:39 ID:vZHdElLN
つまりアイドリングで40km/h出るバイクで100km/hから20km/hまで
1秒で減速して猛スピードでUターンをかます人なわけだな、 ID:Udgs938sは。
1秒で減速して猛スピードでUターンをかます人なわけだな、 ID:Udgs938sは。
895 ：７７４ＲＲ：2006/06/21(水) 21:08:19 ID:mI/8UfVH
出来もしない事を､何処かの事務屋のHPで見て来た脳内ちゃんの戯言だな｡
また、そういう荒れそうな言い方を
まあ書いてある事は判るし
リッターでマックスターンする奴もいるから
スライドコントロールの出来る人間なら決して不可能な事ではないだろうけど
果たして実際そういう状況があるのかどうか疑問は残る…
>アクセル全部戻しても、エンジンに押されて減速できない。
この表現もよくワカランな…
トルクが余ってノッキングしてるのだろうけど
そういう状況が起こるのは
リッターと言えど家庭用自転車のスピード位だと思うが…
果たしてこれもそういう状況が起こりえるのか…？
リッターでマックスターンする奴もいるから
スライドコントロールの出来る人間なら決して不可能な事ではないだろうけど
果たして実際そういう状況があるのかどうか疑問は残る…
>アクセル全部戻しても、エンジンに押されて減速できない。
この表現もよくワカランな…
トルクが余ってノッキングしてるのだろうけど
そういう状況が起こるのは
リッターと言えど家庭用自転車のスピード位だと思うが…
果たしてこれもそういう状況が起こりえるのか…？
もうお腹いっぱい。
態々掘り起こしてしまってスマンかったな
じゃあ次のネタどぞー
↓
じゃあ次のネタどぞー
↓
ここの人たちはリヤブレーキを使わんのか。
903 ：７７４ＲＲ：2006/06/21(水) 23:18:16 ID:ETfqAuGj
俺はリヤをほんのちょっとだけ先にかける
感覚的にフロントだけだと前転方向の力が
リヤを先にかけると前斜め下方向にかかる感じで安定して
ブレーキできる感じ
感覚的にフロントだけだと前転方向の力が
リヤを先にかけると前斜め下方向にかかる感じで安定して
ブレーキできる感じ
自分はまずほぼ同時にリアとフロントを適度に。
フォークがちょっと沈んだら徐々に強く握り込む。
しっかり沈んできたらリアもしっかり。万が一滑ってもすぐ緩めれば平気だし。
みんな違って、みんないい。 金子みす々゛
フォークがちょっと沈んだら徐々に強く握り込む。
しっかり沈んできたらリアもしっかり。万が一滑ってもすぐ緩めれば平気だし。
みんな違って、みんないい。 金子みす々゛
リアブレーキ使うよ
峠の下りでそりゃもうローターが真っ赤に成る程(嘘
冗談はさて置き
やっぱりバイクの姿勢コントロールによく使うよ
下りでは勿論の事
寝かしこんでる時に減速しながら車体少し起こしたい時
でも意識しないとやっぱりフロントに頼っちゃうな…
峠の下りでそりゃもうローターが真っ赤に成る程(嘘
冗談はさて置き
やっぱりバイクの姿勢コントロールによく使うよ
下りでは勿論の事
寝かしこんでる時に減速しながら車体少し起こしたい時
でも意識しないとやっぱりフロントに頼っちゃうな…
フロントのほが止まるもんね…
リアはラインの修正やチェーンの撓みとりに使うな
制動というよりもダイブを防ぐのと、コントロールの為にあるんじゃね～の？
実際、フルブレーキ→0ｋｍ/ｈの時の制動距離は両方使った方が短いし安定してる
制動というよりもダイブを防ぐのと、コントロールの為にあるんじゃね～の？
実際、フルブレーキ→0ｋｍ/ｈの時の制動距離は両方使った方が短いし安定してる
フロントを掛ける前に先に僅かにリアを当てておくと、リアサスが沈んでブレーキングしやすい
ｽﾏﾝ鈍感君なんだが、リアブレーキをかけたときにリアサスが沈むって感覚がわからんのですが
体重が軽いからかな・・・
リアを先にかけてからフロントをかけると前荷重になりにくいってのはなんとなく感じ取れるんだけど
体重が軽いからかな・・・
リアを先にかけてからフロントをかけると前荷重になりにくいってのはなんとなく感じ取れるんだけど
>>910
それシャフトドライブ車だと逆に上がる。
それシャフトドライブ車だと逆に上がる。
>>909
スクーターで試すと凄く分かりやすいよ。
スクーターで試すと凄く分かりやすいよ。
フロントより良く効くリアﾌﾞﾚｰｷを持つバイクもあるってことを忘れないで下さい
初期型V-Maxの事だべさー
初期型V-Maxの事だべさー
ＮＳ５０Ｆもそうだよ。
>>909
下り坂で前だけ使って止まる
↓
後ろブレーキを踏む
↓
前離す
↓
リアサス沈む
↓
＼ __ ／
＿ （ｍ） ＿ﾋﾟｺｰﾝ
|ミ|
／ .｀´ ＼
(ﾟдﾟ ) コレダ！
ノヽノ |
< <
下り坂で前だけ使って止まる
↓
後ろブレーキを踏む
↓
前離す
↓
リアサス沈む
↓
＼ __ ／
＿ （ｍ） ＿ﾋﾟｺｰﾝ
|ミ|
／ .｀´ ＼
(ﾟдﾟ ) コレダ！
ノヽノ |
< <
長いストレート後にカーブが来る場合のアクセルワーク？をみなさんはどうしてますか？
全開固定
>>916
R指定してくれ
R指定してくれ
またブレーキングでクラッチ使う・使わないの話になりそうな予感・・
俺のやり方を判定してくれ。
本とか読んでもよくわからん。自然とこーなった。
できるだけ引っ張ってフロントブレーキ。Ｒがきつそうだったら
シフトダウンもしておく。
コーナーに入る直前でブレーキ離す。出口が見えるまではアクセルちょっとだけ
あけてビクビクしながらパーシャル。（オーバースピードだった時はリアを踏む）
出口が見えたらアクセルを開けていく。
こんな感じ。
本とか読んでもよくわからん。自然とこーなった。
できるだけ引っ張ってフロントブレーキ。Ｒがきつそうだったら
シフトダウンもしておく。
コーナーに入る直前でブレーキ離す。出口が見えるまではアクセルちょっとだけ
あけてビクビクしながらパーシャル。（オーバースピードだった時はリアを踏む）
出口が見えたらアクセルを開けていく。
こんな感じ。
ごめん>>916でした
自分の説明読み直してみたら、確かに教習所でのコーナリング手順と同じゃんｗｗｗ
速度が違うだけか
速度が違うだけか
分かってくれたかw
で、その教習所ライディングって、スムーズに決めて走ってると
意外とこれが気持ちよくて癖になるんだよな。
意外とこれが気持ちよくて癖になるんだよな。
早く走れないしﾍﾀｯﾋﾟな人間だが、その教習所ﾗｲﾃﾞｨﾝｸﾞで6年間、無転倒、無事故。
927 ：4000回転 ◆DsTnSXx48s ：2006/06/22(木) 15:22:24 ID:NU6ayCM8
走行中にリヤブレーキを踏むことによるスクワット現象と
停車中（車輪固定）にリヤブレーキを踏む事によるスクワット
現象は同じ結果でも物理的にかかる力は全く別物って知ってた？
バイク屋のｵｻｰﾝに聞いてみても( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ？って顔される事多々ｗｗｗ
ま、知らなきゃ知らんでいいし、知ったからどうって事も無い。
が、理解しようとするとすんげぇ盲点が隠れてるんで中々に
難解な問題。
サスにかかる力のベクトルを全分解してよぉ～っく考えると良いかも。
停車中（車輪固定）にリヤブレーキを踏む事によるスクワット
現象は同じ結果でも物理的にかかる力は全く別物って知ってた？
バイク屋のｵｻｰﾝに聞いてみても( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ？って顔される事多々ｗｗｗ
ま、知らなきゃ知らんでいいし、知ったからどうって事も無い。
が、理解しようとするとすんげぇ盲点が隠れてるんで中々に
難解な問題。
サスにかかる力のベクトルを全分解してよぉ～っく考えると良いかも。
・デカいサーキット
・超晴天
・前後に誰も見えない
たまにあるこんな状況で6割程のペースで流してる瞬間が至福！
もの凄いデカい遊び場独り占めって感じの最高の開放感。
前後に他車が見えた時点で終了ですが。
・超晴天
・前後に誰も見えない
たまにあるこんな状況で6割程のペースで流してる瞬間が至福！
もの凄いデカい遊び場独り占めって感じの最高の開放感。
前後に他車が見えた時点で終了ですが。
あるあるそーゆーとき。
すごく気分いいよね。
そんなとき俺は、優勝したMotoGPライダーみたくスタンディングしてガッツポーズしてみたり
ウイリーしたり空想して気分に浸ったりして馬鹿遊びしたことある。
コースサイド監視カメラに見られて笑われてたんだろーな
すごく気分いいよね。
そんなとき俺は、優勝したMotoGPライダーみたくスタンディングしてガッツポーズしてみたり
ウイリーしたり空想して気分に浸ったりして馬鹿遊びしたことある。
コースサイド監視カメラに見られて笑われてたんだろーな
かかる力も作用点も同じで、支点が異なるから、違うのは結果だあね
中学校からやりなおし
中学校からやりなおし
932 ：７７４ＲＲ：2006/06/22(木) 16:26:54 ID:RGfztV23
峠の下り限定なら200～125が最強。
認めたくないだろうが事実です。
認めたくないだろうが事実です。
普通に考えて０～１００m２秒台、乾燥２００切ってて１５０馬力以上の化け物に勝てるわけがないわな
936 ：７７４ＲＲ：2006/06/22(木) 16:55:10 ID:4S1994HR
>>927
走行中のブレーキングって車体にかかる空気抵抗や質量に対する慣性やタイヤの摩擦なんかも考慮するって事？
更にライダーの持つ慣性によってハンドルやシートに与える力の方向も考慮するって事？
馬鹿が知ったかで問題を定義するとよくワカランなぁ。
＞知らなきゃ知らんでいいし、知ったからどうって事も無い。
＞が、理解しようとするとすんげぇ盲点が隠れてるんで中々に 難解な問題。
なんでコイツはこんなに偉そうな態度で物を言えるのかな？
読んでいるこっちが恥ずかしくなるな。
走行中のブレーキングって車体にかかる空気抵抗や質量に対する慣性やタイヤの摩擦なんかも考慮するって事？
更にライダーの持つ慣性によってハンドルやシートに与える力の方向も考慮するって事？
馬鹿が知ったかで問題を定義するとよくワカランなぁ。
＞知らなきゃ知らんでいいし、知ったからどうって事も無い。
＞が、理解しようとするとすんげぇ盲点が隠れてるんで中々に 難解な問題。
なんでコイツはこんなに偉そうな態度で物を言えるのかな？
読んでいるこっちが恥ずかしくなるな。
>>927の4000回転は、いつもと中の人が違います
恐るべきはそれで、前乗り仕様の乗りやすくブレーキも旋回性もグリップも剛性も高いってことだわな
939 ：4000回転 ◆DsTnSXx48s ：2006/06/22(木) 17:07:43 ID:xfxuJwcR
>>931 うはｗｗ言いたかったのソレ。言葉足らずスマヌ。
>>936 ハズレｗｗｗ
>>937 一緒ですよ。
しかし、オフ車のテクってさぁ。オンに何のフィードバックがあるんだろうね。
あと小排気量のテクｗｗ
>>936 ハズレｗｗｗ
>>937 一緒ですよ。
しかし、オフ車のテクってさぁ。オンに何のフィードバックがあるんだろうね。
あと小排気量のテクｗｗ
ダートトラック出身のＧＰライダーは速いぞ
>>940
えーっと、たとえば誰？
えーっと、たとえば誰？
ｹﾋﾞﾝ・ｼｭﾜﾝﾂ
ケニー・ロバーツ
944 ：sage：2006/06/22(木) 17:53:28 ID:vz/7K3uY
メリケンライダーはダート出身いっぱいいるじゃんね。
ごめん、間違ってあげちゃったｗ
フレディ・スペンサーもじゃね？
ニッキーヘイデンもだろ
ジュニアもやってたんでね
ジュニアもやってたんでね
>>939
自分はモトクロス→ミニバイクで初めからソコソコ行けた。上手く説明出来ないが
いい点・・・他人よりタイトな侵入が出来る。立ち上がりでもタイトに脱出していた。
何というか・・・トラクションの掛け方で優位に立てたみたいな。
悪い点・・・フロントグリップを使えない。高速コーナーがまるでダメ。かなり苦労したなあ。
自分はモトクロス→ミニバイクで初めからソコソコ行けた。上手く説明出来ないが
いい点・・・他人よりタイトな侵入が出来る。立ち上がりでもタイトに脱出していた。
何というか・・・トラクションの掛け方で優位に立てたみたいな。
悪い点・・・フロントグリップを使えない。高速コーナーがまるでダメ。かなり苦労したなあ。
>>939
バイク板にまで来てVIP語使うのはやめてよ、お願いだからさ
バイク板にまで来てVIP語使うのはやめてよ、お願いだからさ
950 ：７７４ＲＲ：2006/06/22(木) 18:27:07 ID:1ZUDtzqB
バランス感覚
大きな声では言えませんが、隼糊の初心者です。
ここ3ヶ月位で峠に行き始めました。
まずは上半身の力を抜いて、ギクシャクせずに走る事を
目標にしてます。
そこで質問ですが、倒し込み始めた時にフロントが「くりん」と
予想以上に切れ込んで、アセってアクセルを戻して車体を起す事があります。
これはスピード不足なんでしょうか？
ここ3ヶ月位で峠に行き始めました。
まずは上半身の力を抜いて、ギクシャクせずに走る事を
目標にしてます。
そこで質問ですが、倒し込み始めた時にフロントが「くりん」と
予想以上に切れ込んで、アセってアクセルを戻して車体を起す事があります。
これはスピード不足なんでしょうか？
952 ：７７４ＲＲ：2006/06/22(木) 18:47:42 ID:RGfztV23
アクセルの開度不足。
空気圧が極端に低いとか。
>>910-915
遅レスですけど・・・
感覚としてつかめないのが
>>927でも言ってるように、走行中にリアブレーキかけたときのリアサスの沈みなんですよね
ｷﾆｽﾝﾅとか言われちゃったらそれまでですが
しかし雨降って乗れない orz
遅レスですけど・・・
感覚としてつかめないのが
>>927でも言ってるように、走行中にリアブレーキかけたときのリアサスの沈みなんですよね
ｷﾆｽﾝﾅとか言われちゃったらそれまでですが
しかし雨降って乗れない orz
>>951
タイヤの空気圧が適正だったとして、サス設定が標準のままだとかなりハイペースじゃないと
バランスしない。低重心なんで前上がり気味のセッティングにすると乗りやすい。
でもフロントフォークの突き出しは標準以上減らせないし、バネレート高いのに更に
フロントプリロードをかけるのも躊躇われる。困ったもんだ。
タイヤの空気圧が適正だったとして、サス設定が標準のままだとかなりハイペースじゃないと
バランスしない。低重心なんで前上がり気味のセッティングにすると乗りやすい。
でもフロントフォークの突き出しは標準以上減らせないし、バネレート高いのに更に
フロントプリロードをかけるのも躊躇われる。困ったもんだ。
957 ：７７４ＲＲ：2006/06/22(木) 19:12:05 ID:15+0lTVT
ライテクスレと盆栽スレが隣通しにあったので、理論派の方々は
信用できません！（＞＜）
信用できません！（＞＜）
958 ：７７４ＲＲ：2006/06/22(木) 19:18:01 ID:1ZUDtzqB
フロントタイヤの真ん中が減ってるとそんな感じになるよね
> アクセルを戻して車体を起す事があります。
アクセルを戻すってことは既にこの時はいくらかでも開けてるってことだよね。
これは、
>倒し込み始めた時に
という時に既にアクセル開の動作をしてるのを意味する。
倒しこみ終了の時にアクセル当ててバンクを収束させようとしている時では？
そこでもしアウトに膨らみつつフロントがカクーンとくるのであればプッシュアンダー系の切れ込みかも？
であれば、本能的にアクセル閉じて減速して体の力でバイク立てて切れ込み転倒を防ごうとしているのもわかる。
ということは今のバイクの状態にとっては進入スピードが速すぎる状態かも。
何かしらでバイクの状態が改善されればもっと速い進入も可能になるカモ。
まずは空気圧とタイヤの磨耗状態のチェックから。
アクセルを戻すってことは既にこの時はいくらかでも開けてるってことだよね。
これは、
>倒し込み始めた時に
という時に既にアクセル開の動作をしてるのを意味する。
倒しこみ終了の時にアクセル当ててバンクを収束させようとしている時では？
そこでもしアウトに膨らみつつフロントがカクーンとくるのであればプッシュアンダー系の切れ込みかも？
であれば、本能的にアクセル閉じて減速して体の力でバイク立てて切れ込み転倒を防ごうとしているのもわかる。
ということは今のバイクの状態にとっては進入スピードが速すぎる状態かも。
何かしらでバイクの状態が改善されればもっと速い進入も可能になるカモ。
まずは空気圧とタイヤの磨耗状態のチェックから。
960 ：７７４ＲＲ：2006/06/22(木) 19:27:03 ID:RGfztV23
進入スピードが低いだけだろ。
難しい質問じゃないじゃん。
難しい質問じゃないじゃん。
>倒し込み始めた時にフロントが「くりん」と予想以上に切れ込んで
ここでアウトに吹っ飛ぶつもりでアクセル開ければいいんじゃね？
ここでアウトに吹っ飛ぶつもりでアクセル開ければいいんじゃね？
>>951
慣れてないからコーナーのRが読めてない
故に進入速度も自分で調節出来てない
とまあ書くと簡単だけど 実際これ凄い難しい
走りこんで練習するしかないんだけど
焦っては駄目
特に慣れて来た時が一番やばいから 充分に気を付ける事
峠でコーナーオーバーランなんて持っての他
自分も死ぬかもしれないし
人を殺してしまうかもしれない事を肝に銘じる事
慣れてないからコーナーのRが読めてない
故に進入速度も自分で調節出来てない
とまあ書くと簡単だけど 実際これ凄い難しい
走りこんで練習するしかないんだけど
焦っては駄目
特に慣れて来た時が一番やばいから 充分に気を付ける事
峠でコーナーオーバーランなんて持っての他
自分も死ぬかもしれないし
人を殺してしまうかもしれない事を肝に銘じる事
>>959
いくつか意見をもらった中で、959さんの意見が一番近いと
思います。まさしく本能的にアクセル閉じて、体の力でﾊﾞｲｸを
立ててます。そうしないと「くりん」とコケそうな気がして・・・
それがヘタレでスピード不足なのかが知りたくて。
ちなみにタイヤはＢＴ０１４で走行３０００ｋｍ段減り等は無し
溝もまだあります。空気圧は標準2.9に対して2.4にしてます。
いくつか意見をもらった中で、959さんの意見が一番近いと
思います。まさしく本能的にアクセル閉じて、体の力でﾊﾞｲｸを
立ててます。そうしないと「くりん」とコケそうな気がして・・・
それがヘタレでスピード不足なのかが知りたくて。
ちなみにタイヤはＢＴ０１４で走行３０００ｋｍ段減り等は無し
溝もまだあります。空気圧は標準2.9に対して2.4にしてます。
速くて→早くて
初心者らしいＳＳ乗りって最近多いな
見た感じだいたいラインが悪くて、立ち上がりでトラクションが掛かってない
初心者らしいＳＳ乗りって最近多いな
見た感じだいたいラインが悪くて、立ち上がりでトラクションが掛かってない
hetare
969 ：4000回転 ◆DsTnSXx48s ：2006/06/22(木) 20:09:47 ID:jqHbYbC1
>>951
ギヤとコーナーのＲ（大体で可）教えて
ギヤとコーナーのＲ（大体で可）教えて
>>951
上半身の力が抜けて来た結果バイク本来の旋回力が出て来て
今まで以上に鋭く曲がるようになったのについて行けてない、に一票。
もっと奥まで突っ込めば丁度いいんじゃない？
いい傾向だと思うんだけどな。その切れ込みを邪魔せずに乗れば。
上半身の力が抜けて来た結果バイク本来の旋回力が出て来て
今まで以上に鋭く曲がるようになったのについて行けてない、に一票。
もっと奥まで突っ込めば丁度いいんじゃない？
いい傾向だと思うんだけどな。その切れ込みを邪魔せずに乗れば。
その前に事故して怪我するのに一票
今が楽しい時ではあるが、一線のマージンをちゃんと確保して乗るようにな
今が楽しい時ではあるが、一線のマージンをちゃんと確保して乗るようにな
( ゜Д゜)・・・・・
半径１０Ｍの真円を想像した。
976 ：4000回転 ◆DsTnSXx48s ：2006/06/22(木) 20:25:40 ID:jqHbYbC1
１０Ｒに７０キロで突っ込むのですか。。。ｽｹﾞｪ。
( ゜Д゜)・・・・・
978 ：７７４ＲＲ：2006/06/22(木) 20:28:55 ID:m7YJKmd7
確かにそれは、・・・・スゲェ。
981 ：4000回転 ◆DsTnSXx48s ：2006/06/22(木) 20:35:19 ID:jqHbYbC1
とまぁ揚げ足とったら可愛そうだから。
コーナーのＲは置いといて。
隼でならその速度は２速でいきましょう。
まぁ所詮文章だけであなたの走りなんて判らないからマシンセット
の方を見直してみよう。
基本的にキャスターを立てるとフロントが切れ込んで来るので
尻下がりの姿勢をつくるようにしてみましょう。
フロントサスのイニシャルを入れて、リヤサスのイニシャルを
抜いてみるトコロから始めてみましょう。
あと、タイヤのプロファイルが立つと切れ込みやすい。
隼は低回転のドンツキがキツイので無意識にバンク後に
アクセルを当てる量が減ってるのかも知れない。
いっそのこと、１速でめっさ高回転で走ってみると走りやすか
ったりする。
コーナーのＲは置いといて。
隼でならその速度は２速でいきましょう。
まぁ所詮文章だけであなたの走りなんて判らないからマシンセット
の方を見直してみよう。
基本的にキャスターを立てるとフロントが切れ込んで来るので
尻下がりの姿勢をつくるようにしてみましょう。
フロントサスのイニシャルを入れて、リヤサスのイニシャルを
抜いてみるトコロから始めてみましょう。
あと、タイヤのプロファイルが立つと切れ込みやすい。
隼は低回転のドンツキがキツイので無意識にバンク後に
アクセルを当てる量が減ってるのかも知れない。
いっそのこと、１速でめっさ高回転で走ってみると走りやすか
ったりする。
後だしっぽくてスマンが、ココ左180度ターン
右からちょいストレートで切り替えしっぽく入る左
すぐ次は読み通り、右コーナー
右からちょいストレートで切り替えしっぽく入る左
すぐ次は読み通り、右コーナー
>>965
空気圧落としすぎ。2.9はちょっと怖いと思うかも知れないけど、せめて2.7で。
>>979
完全ブラインドなんで左カーブなら30キロ以下。右で40。安全が確保されてて
道幅全部使って良いなら70。
空気圧落としすぎ。2.9はちょっと怖いと思うかも知れないけど、せめて2.7で。
>>979
完全ブラインドなんで左カーブなら30キロ以下。右で40。安全が確保されてて
道幅全部使って良いなら70。
地元のダムのコーナーによく似ている
>>986
おぬし、京都府民だな？
おぬし、京都府民だな？
>>965
BT-014は私的には相性悪いタイヤです。ﾂｱﾗｰﾘｯﾀｰﾊﾞｲｸで何度も履きましたが、
段減り 新品でも切れ込み感が強い ライフは持って3000㌔強
空気圧を規定の2.9でも切れ込みます。
SSには向いてるが、重量のあるバイクには不向きっぽいです。
BT-014は私的には相性悪いタイヤです。ﾂｱﾗｰﾘｯﾀｰﾊﾞｲｸで何度も履きましたが、
段減り 新品でも切れ込み感が強い ライフは持って3000㌔強
空気圧を規定の2.9でも切れ込みます。
SSには向いてるが、重量のあるバイクには不向きっぽいです。
結構嫌らしいコーナーだな
ブレーキを僅かに残したまま対向車くるなよ～と思いつつアウトいっぱいから、見えないブラインドをドキドキしながら突っ込む姿が目に浮かぶよ
ブレーキを僅かに残したまま対向車くるなよ～と思いつつアウトいっぱいから、見えないブラインドをドキドキしながら突っ込む姿が目に浮かぶよ
>>ＡＬＬ
Ｒの件、お恥ずかしい限りで御座います。
もう少し空気圧を上げて、1速高回転も試してみます。
Ｒの件、お恥ずかしい限りで御座います。
もう少し空気圧を上げて、1速高回転も試してみます。
無茶してこけるなよ
>>991の優しさに嫉妬
空気圧2,4て低いのか？
俺は峠で２ サーキットで1,8って感じなんだが
俺は峠で２ サーキットで1,8って感じなんだが
次スレ立てようと試みたが、無理だった
誰か頼む
誰か頼む
995 ：７７４ＲＲ：2006/06/23(金) 00:11:14 ID:tK/XkO45
ume
サーキットを全開走行するくらいの速度域で走る場合、上半身はほとんど伏せ気味でいいんでしょうか？
伏せ気味じゃないとしんどいでしょうねｗ
特にSSとかだと上体起こして全快走行は死ねます
特にSSとかだと上体起こして全快走行は死ねます
1000
1000 ：７７４ＲＲ：2006/06/23(金) 00:41:44 ID:mJl1pieD
1000
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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