【本命は】INCH UP SPORT ZZ【足回り】9

8現在では2stエンジンが減り続ける中、suzuki独自の排出ガス浄化システムにより
2stのパワーと排出ガス規制クリアを両立。
最高出力5.3kW[7.2ps]・最大トルク7.5N・m[0.76kg・m]
このクラスでは国内最高のスペックを誇るハイパワーエンジン
フルフェイスが収納可能な大型メットインと便利なインナーラック
セキュリティーにはセンタースタンドロック・ハンドルロック・シャッター付キーシリンダー充実の防犯装置
ビッグサイズのエキゾーストマフラーが、ZZの存在感を力強くアピールし
12インチ軽量アルミキャストホイール・油圧式正立フロントフォーク・油圧式ディスクブレーキは
ハイレベルな走行性能を実現する――SUZUKI ZZ -INCH UP SPORT-

ｽｽﾞｷ ZZ　公式ﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞ
http://www1.suzuki.co.jp/motor/ZZ/

前スレ【足回り最高】INCH UP SPORT ZZ【ゆとりの12ｲﾝﾁ】8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1136633152/

公道では安全運転を心掛けましょう。
50ccｽｸｰﾀｰ国内トップクラスの足回りを楽しんでください

※原付スレには荒しは付き物です。もし遭遇されたら徹底スルーかしばらく書き込みを控えて下さい。

関連ｽﾚ
【足周りは】INCH UP SPORT ZZ【2種クラス】7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1128015066/

【ﾏﾀｰﾘ走ろう】INCH UP SPORT ZZ【余裕の12ｲﾝﾁ】6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1121491403/

【密かに人気】INCH UP SPORT ZZ【12インチ】５
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1113560122/

【安定】INCH UP SPORT ZZ【12ｲﾝﾁ】4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101392638/

【ﾊﾟﾜﾌﾙ7.2ps】INCH UP SPORT ZZ【安定12ｲﾝﾁ】３
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1090376089/

[原ｽｸ]INCH UP SPORT{ＺＺ}を語ろうぜ!![最速] (Part2)
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1082194622/

[ZZ]ｽｽﾞｷの50ccｽｸｰﾀｰを語るｽﾚ[Let's�U](Part1)
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1074424038/

ZZ限定色、その他車種はこちら。
http://ime.st/www1.suzuki.co.jp/motor/index.html

よくある質問
Ｑ：デイトナの赤CDIと青は、どっちが速いですか？
Ａ：ライトチューンだと「青のほうが速い」。ﾎﾞｱｳpまでやるなら赤推奨。

Ｑ：ZZ速いですか？
Ａ：現行スクーター（ノーマル）の中では速いほうです。ただし改造しても伸びにくいです。

Ｑ：ZZ　どう読むの？
Ａ：「ジーツー」です。

Ｑ：セピアZZは…
Ａ：基本的に違う車種として考えてますので、スレ違いの可能性あります。

Ｑ：いちばん速いからＺＺ買います！
Ａ：ZZのパワー目当てなら買わないほうがいいです。ZZは足回りが本命です。

Ｑ：アド１１０のエンジンをスワップ出来るのですか？
Ａ：出来ますが、加工箇所が多く素人には無理と思われます

スペック
型　　式 BB-CA1PB
全長 / 全幅 / 全高 1,775mm/635mm/1,060mm
軸間距離/最低地上高 1,215mm/155mm
シート高/乾燥重量 760mm/80kg
定地燃費 54.0km/L（30km/h）
最小回転半径 1.9m
エンジン型式 A155・強制空冷・2サイクル・単気筒
弁方式 クランクケースリードバルブ
総排気量 49cm3
内径×行程/圧縮比 41.0mm×37.4mm/7.1
最高出力 5.3kW〈7.2PS〉/7,000rpm
最大トルク 7.5N・m〈0.76kg・m〉/6,500rpm
キャブレター形式 PWS14
始動方式/点火方式 セルフ式（キック式併設）/CDI式
潤滑油容量 1.2L
燃料タンク容量 5.2L
変速機形式 Vベルト無段変速
ブレーキ形式（前） 油圧式ディスク
ブレーキ形式（後） リーディングトレーリング
タイヤサイズ（前） 100/80-12 56J
タイヤサイズ（後） 110/70-12 47L
乗車定員 1名

気が付いたら１０００逝ってたのね・・・
スレタイ決める事無く前スレ終わってしまってたので勝手に決めました。
毎度の事ながらテンプレコピペです。マンドクサイので・・・スマソ

それでは、わたくし消えます。。。平和なスレであります様に・・・

6ｹﾞﾄ

漏れはｸﾗﾝｸﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ二回変えたよ15000kの間に

あっ
>1
ﾏｯﾄﾞ乙

ﾏｯﾄﾞ乙です〜でわ

ｸﾗﾝｸﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ二回…交換が一回７万かかるとか聞いたんだけど…

>>1マッドブラックおつー

俺のＺＺももう４年目だなぁー早いなぁ。
あと６年は乗りたいもんだ。

マッドさん乙です〜。
俺のZZもいつの間にか2年超えてた。
まだまだ余裕で行けるな。
でもそろそろ駆動系リフレッシュの時期だ。

ほしゅです
タイヤの空気圧をチェック
立ち上げがイイ感じに（それまでほうっておいたヒトｗ）

>>1 ｽﾚ立て乙〜

購入から2ヶ月。
慣らし終わんねー＿|￣|○ﾊﾔｸｾﾞﾝｶｲｼﾀｲ

>>1
乙
60km/hくらいだすとフロントタイヤ付近から金属音が「ﾋﾞｨｰﾋﾞｨｰﾋﾞｨｰ（一定の間隔で）」うまく書き表せないけど金属同士がこすり合わさってる感じがする…最高速は変わらないけど、なんなんだろ…こけた時になんかなっちゃったのかな…

>>10
長いね〜
と言うより途中でアド110積んでるからだね
俺の2年目だけど、まだ４０００ｷﾛ。全然乗ってね〜

>>14
あ、それおれも。
今月納車して、コケたりもしてないけど鳴るよ。
なんなんだろ……

>>14
おれもー
エンジンかけてない状態でZZを手でおしても
微妙になってる

ディスクブレーキの摩擦音じゃないかなあと思ってるんだが

>>1
遅ればせながら乙です。
>>12
おれ、規定圧より少し高めにしてる。
前1.5後2.0、いい感じだよ。

>>16>>17
レスありがとうです!!
やはりディスクなのでしょうか？
なんとかしたいですね〜
そいやぁZRみたいにメーターでウィンカー表示が分かるようにしてるひと（日本語おかしい）いるのかな？
穴あけて緑のプラ板つければいいのかな？

>>19
そんなに必要性を感じないんだが

あのウインカーはかなり押しやすくないか？

光ファイバーの束をウインカーからメーターまで引いたら、果たして見えるだろうか。

>>19
ﾘﾚｰから配線引いて、速度警告灯に繋いでる。
構造上はランプがもう1個入るから、そこに付けるのもいいかも。

なるほど、速度警告灯ね。上手いもんだｗ
たしかに、いらないよな速度警告灯ｗ
それに、左がついているか右がついているかなんて区別もいらないようだしね。
ようは、消し忘れが無ければいいんだよねぇ･･･。

なんか不安だから、しょっちゅう左手でウインカー解除の操作を無意識にするようになってしまったよ。

おれも、よく心配でウインカーのスイッチカチカチやってる……
一応ウインカーつければ音鳴るけど、風強い日とかは
俺フルフェイスなもんで聞こえない
のよね。

いつZZスレできてたの？てかどこにあったの？

なにいってんの？

>>25
はぁ？

>>25
日本語でおｋ。

>>20->>23
リレーっすか…
やり方わかんねｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅ
>>24
前ZR糊にウィンカーついてるかわかんねぇ言われました。何故か半ｷﾞﾚでｗｗ
んーどうしよ…
メーターの上部に穴あけてもピカピカなるかな？
そいやぁ130km/hメーターつけてる人いますか？
あれはウィンカーついてないっすよね？つかZZにはデジタルメーター無いのかな？（いらないけど）

ノーマルにプーリー交換、強化ベルト装着、ＣＤＩ交換のみで
加速性、最高速は上がりますかね？

ＷＲ交換も必要でしょうか？

>>30
付けるメーカーにもよるが
俺のメモコピペしておく。参考まで。

Fast　Stage
★ デイトナパワーアドバンスデジタルCDI
【インプレ】
加速変わらず、トップ75�`。
2nd　Stage
★ デイトナパワーアドバンスプーリー
★ WR　7.5g×６　
★ デイトナ強化ベルト
【インプレ】
加速遅いが、10�`からノーマルの加速。トップ80�`。登り遅くレスポンスも悪い。登り45�`。

3rd　Stage
★ WR　7.5g×3　6g×3
【インプレ】
登りを改善するためにWR変更した。加速は体感出来る程では無いが、登り55�`迄伸びる。レスポンスも改善された。トップ78�`。全体的なバランスとしてはベストセッティング。

30です
なるほど、参考にさせていただきます。
ＺＺ用のパーツはどう高いような……
得にプーリーあたりが。
ちなみにＷＲはメーカーはどこのものか分かりますか？

シートの左側、やや後方部分に小さな穴が開いてた。
原因は何かと・・・

ハンドルロック状態でメットイン開けるとき、シートをハンドルに押し付ける感じで
固定してた(シートがバタンと閉まらないように)。

皆さんが、こんな目に遭わないようにと思い書きました。

おれがドジなだけですね(´･ω･｀)

平地に見えて実は緩い下り気味の道か追い風が無い限りCDIだけで75キロなんてムリ。
実際改造していると数キロUPさせるのに必要な馬力とそれにかかる手間と金額は相当なもの
車両の当たり外れだけで出せるレベルじゃないとわかる。

>>35
その通り。いつもテストコースに使ってる所が少しだが下ってる。
近場で平地と言える平地なんてないからね。
実際、平地で走ったとして書いてるより5キロダウンってとこかな。

バッテリー12Vにしたいのだがどれ付ければいい？

は？
ノーマルも１２Vだろ

ん？ZZって12Ｖだっけ？シガーソケットつけたいんよ

テストコースで最高速を表示する場合、行きと帰りで計測して
その速度のそれぞれの２乗の和の平方根をとるとよい。


根拠はない

＞＞２乗の平均の平方根

恥ずかしい知識を自信満々にいう椰子が増えたよな

自転車にサイクルコンピュータ付けて同じペースで走ってみると平地のように感じる幹線道路でも往路と復路で±10キロくらい速度に差が出たりする。

足を置く所の両脇のカウル、後ろのネジがない

根拠はない

>>40が本当かどうかヒマなので考えてみた
簡単のために
最高速の時の接面出力が同じで、かつ坂道は平面をなしているとする。
上りの時の出力とのつりあいの式は
接面出力＝空気抵抗（v^2に比例）＋位置E（vに比例）
下りの時は
接面出力＝空気抵抗（v^2に比例）−位置E（vに比例）
となり、完全平地なら
接面出力＝空気抵抗（v^2に比例）となる
ここでそれぞれのｖをa,b,cとおき直してcを解く
c^2=a^2+ka
c^2=b^2-kb
c=√(a^2+b^2+k(a-b))/2

ダメだなｗ

日本語でおK？

俺にはさっぱりｗｗ

>>44
オレのも片方だけ付いてなかったな。
きっと入って間もない派遣社員が組んだんじゃないのかねぇ

>>29
ZZには、そもそもｳｨﾝｶｲﾝｼﾞｹﾞｰﾀｰ用の配線がないから、どんなﾒｰﾀｰ付けても光らないよ。
自力でﾊｰﾈｽ加工しなきゃならないから、>>22 の説明で分からないようだとｲﾝｼﾞｹﾞｰﾀｰ設置は厳しいかと。

その相方に逆ｷﾞﾚしてみせるのが一番の解決方法と見た。

マフラー変えたりしてると走行中のウインカーのカチカチ音が聞こえないからな

>>45
赤乙

ウインカー出すときってアクセル捻って無い場合が多いから、普通にカチカチ聞こえるよ by DUKE

問題は曲がった後にアクセルふかし
一時して
あ！ウインカー戻したっけな？？

解決法は押すしかないのです

とにかく赤は理数系なヤツだと言うことは良く分かった。

やっぱ皆さんも微妙にウィンカーで困ってるんすねｗｗ
そいやぁ皆さんの燃費はどんなもんなのでしょうか？
自分はどノーマル（CDI変えてない）でリッター20kmくらいなんすけど…
キツい登りばっかだからかな？
皆さんの燃費お聞かせ下さいm(_ _)m

90kgですが30km/Lです

そして昨日のIDが>>44


ID:zzwEHt56　自分、zzおめ。

>>55
ウィンカーと言えばオレの場合、プッシュキャンセルが鈍くなっちゃったよ。
冬場に厚手のグローブして乗ったとき、無理な力を掛けてしまったのが原因みたい。
では、燃費に関する報告！

走行距離：8,200km
体重：52kg
改造点：どノーマル
オイル：カストロール2TS(*1)
ガソリン：シェルピューレ(*2)
燃費：街中20km/L・バイパス25km/L
好きな食べ物：お茶漬け(*3)

*1)メカ音痴なので、取りあえずオイルは有名で高いもの入れておけばw
*2)ガソリンもハイオクだと、何かいいことあるかなw
*3)大意はありません

お茶漬けには何を入れる？
シャケフレーク？

あと、お茶漬けってお茶を入れる派？
緑茶？ほうじ茶？お湯？

わさび入れる？

それとも、紙パック？

横から答えてみるテスト

>>59
鮭とか梅干とか昆布
あと市販のお茶付けのやつに
お湯をかける派

すれ違いｽﾏｿ


ZZだけど
おれはとくにウインカーでは困ったことないかな

ﾌﾙﾉｰﾏﾙ、走行400km、重量52kg。
燃費28km/L。慣らし中なんで5000rpm（20〜25km/h）以上回してない。

ﾘﾐｯﾀｰに当てると、燃費は極端に落ちるはず。

下ってる時に60まで行くと後ろに引っ張られるよな！
あれは確かに悪くなりそうだけどCDIノーマルだからって20km/Lは無いだろ
250クラスの方が燃費いいって事になるぞ

今禿しく限定青カラー欲しいんだけど、
そこら辺の原スクよりかはダントツで速いよね？

>>2-3
あたりをよめ

250クラスの方が燃費がいい場合も十分あるよね

ハードチューンになれば10以下になる場合がある

パワーフィルターは何Фでどこのメーカーがいいですか？

好みとキャブで決めろ

俺なら換えないが

うるさくなるぞ！パワフィルは！！

今日も進入禁止チェックしてた警察官に笛を放して眺められちまったよ！
飛ばすわけにも行かず、ナンバー記録されたかな…

鍵って青色の限定車と同じやつですか？

オールウェザータイプのパワフィル付けるならA/Fコントローラ活かしたままエアクリを加工して
ターボフィルター装着の方が音も抑えられるし吸気量も増えるし温度変化や雨にも対応できるしで言うこと無いと思うよ。

やはりMJも番号あげないとだめですかね？

>>70
違う。
普通の鍵はメッキなしの黒で、ｼｬｯﾀｰ操作用の磁石の位置も違う（端よりに付いてる）。
青ﾓﾃﾞﾙには、ﾒｯｷ1本とﾉｰﾏﾙ1本が付く。

雨の日に走ったあと、ガソリンいれる時
開ける場所に雨水が溜まるんだが、放置してもおk？

そのうち抜けるかなーと思ってたらなかなか抜けないんで
いつもトイレットペーパーで吸水している俺ｶﾞｲﾙ

俺は気にしてない
必要かはシラネ

なんか毎日俺のZZに白い小さなたまごがある。
どんな虫の卵かな？どうだと思う？

愛車の上でｵﾅﾇｰはだめぽ。

僕がたまに止める大学の木の下には、授業が終わった頃には白い小さな0.5ミリくらいの
虫がついてる。
吹き飛ばすことができるぐらい軟弱。

そいつら、どうやら木から落ちてくるらしい。

１／月くらいで、長距離（約２００�`）ソロツーしてるんだけど、
一度だけガス欠やってもうた(´･ω･｀)

それ以来、予備のガソリン携行してる。
市販の携行缶は高いので、ボトル缶にガムテ巻いて代用してまつ(ホントはｲｸﾅｲんだけど)。
お奨めはサントリー「Golkur'i」の缶。広口だから、セルフのスタンドで直接入れてる(ホントはｲｸﾅｲんだけど)。

>>79
消防法違反

ペットボトルの外側の印字フィルムは、ガソリンに触れると溶ける。

（＾ω＾）

オレはモンキー海苔だけど、
昨日目の前で友人のZZが大破した…。
友人は骨折だったけどバイクはorz
でも正直限定カラーのZZが欲しい漏れ…。

晴れてきたので色々いじくったmyZZで走り回ってくるぜ！
そういえばエンジンオイルをそろそろ買わないとﾔﾊﾞｲかな…
赤缶は性能いいけどﾀｹｰ(x_x;) By 高校生

赤缶てさ排気多くねえ？

ん、そうかな？全体的にフィーリング良くなったくらいしかわからなかったさ

俺はいつも緑缶。
いきなり2chビューアー　A Boneから書き込めなくなった。
こうしてIEから書いてる。

おまいさま方、原付購入相談スレのwikiで車種の紹介やってるんだが、
もしよかったら数行でZZの簡単なインプレ書いてみてくれないか？
ここにレス付けてくれたら他に必要な事はやっときますので。

マルチっぽく見えるかもしれないが
かなり真面目に作ってるんで協力お願いします。
>>1のテンプレをもうちょい短くしたいんだけど、
乗った事ない奴が紹介文書いてもイマイチ説得力がないんで
乗り手の方々から見てここが魅力！ってのを教えてやって下さい。

ちなみにこんなんです。
原付初心者のための購入相談スレWiki
http://www3.atwiki.jp/gentsuki/pages/73.html

もはや数少ない原付２ｓｔスクーターの１つ、ＺＺ。
最高出力5.3kW[7.2ps]・最大トルク7.5N・m[0.76kg・m]。
このクラスでは国内最高のスペックを誇るハイパワーエンジン。
メットイン、フックはもちろん、センタースタンド、ハンドル、キー穴それぞれにロック付き。
さらに、12インチ軽量鋳造アルミホイール（前後とも！）・油圧式正立フロントフォーク・油圧式フロントディスクブレーキを標準装備。
まさに原付らしからぬ脅威の足回りで他の車種を圧倒する。 燃費は実測２５ｋｍ／Ｌ前後（実用速度内測定）
最高速度は６０（リミッターヒット）、リミッター外して６２．改造にはあまり向かない。

>>89
まんま抜粋コピペでも良いのね？
ありがとう、使わせて頂きます。

ウインカーとヘッドライトのレンズをクリアに交換したいのですが、
レッツ用の物を併用できないのでしょか？
車体ほぼ一緒だから……

ZZ用のが見当たらないので……

どーぞどーぞというか上手く要約してるじゃない。
あとはトップの表示を２台→３台に買えればGJでしょでしょ

ウインカーレンズはつけなけりゃいいじゃん。
内側のオレンジカバーを剥ぎ取って、そんでランプに直接着色。
それか色の出るランプで。

テールランプはクリアなのがどこからか回ってきたなぁ。
でも、いくらクリアでも、後部だけには反射する赤板を貼ってないといけないから注意！

スイッチ取り付けたいのだが、バッテリーの+と-に配線付ければいいのか？

赤はフィールよくなる。
純正に戻した時には明らかに感じる

ヘッド回りのカバーって外しちゃっていいと思う?最近熱ダレが酷くて

ダメ
焼ける

エンジンがダレるんじゃなくてセンスプがダレてるんじゃね？
社外品にすれば？

センスプならカメファクお勧め。
使ってるけど、やっぱり定評あるだけあって裏切らない一品。

フロントのウィンカーとテールのウィンカーをクリアではなくクリスタルにしたい(´・ω・｀)
ルーターやペーパーで凸凹を削ったけど…イマイチな仕上がり…
あとフロントの車高を下げたいな…
誰かクリスタル加工と車高下げてる人いますか？

>>100
どっかのサイトでウインカーにメッキのカッティング貼ってクリスタルにしたZZいなかったっけ？
オレンジのキャップにもメッキ貼ってたやつ。

フロント下げるならフロントフォークをショートタイプに買えれば良いさ。ちと高いけど

>>101
うーん見たこと無いっすねぇー
ってかクリアとクリスタルの明確な違いって凸凹してないって事なんすかね？
>>102
ショート売ってるんすか？
お値段はいかほどなんでしょうか…？

試してないんでなんともいえないが、突き出しとかできんのかな。

BMFのZX用のショートタイプは１６０００くらいだった

ﾀｲﾔｻｲｽﾞをsageる手もある

ｹﾂ上げすれば自動的に前が下がるｶﾝｼﾞにはなるけど、それじゃ意味無い？

下りではｼﾞｪﾝﾏ５０に負ける......

羽を取っ払いたいのだけど、違和感なく流用できる
キャリアーは有りませんか？

>>109
レッツ�U純正。後期型のは付かないんで気を付けれ。

>>110
便乗で悪いけど、どちらが後期？
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n39552656
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h36349366

>>111
上が前期のキャリア、下が後期のフック（ｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞ用の小さい方）。
前中期は給油口があるので、根本が大きく湾曲してる。
後期は給油口がシート下なんでまっすぐ。

ちなみにZZは、現行型も前期と同じ形ね。

>>112
ありがとう

いえいえ

来週の月曜納車だ!!これで俺もZZ乗りの仲間入り。今日23万一括で払った。
ゆとりの足まわりを堪能するぜｰｰｰｰｰｰ!!!

>>115
オメ

23万一括ってやけに高くないか車両価格いくらよ？

>>110.112
サンクス。
新品は無理かな？バイク屋に聞いてみます。
手に入り次第、ZZを購入します。

>>115
とはちがうけど自分もいっしょなもんだった。
それでも引いてもらって22、23ﾏｿ
車両価格18ﾏｿ(´･ω･｀)

竹ーな

＋５万って何だろ。
自賠責…　あとなんだっけｗｗｗｗｗｗｗｗ

任意保険？

全部あわせて１８万の俺が来ましたよ

全部で10万の俺が来ましたよ。

ちょw
いじめるのはよせ｡





もれは500�`�b全込み15ﾏｿだった

探せば車体13ﾏｿ台〜あるんじゃない？

限定ブルーで本体159800、自賠責やショップ独自の盗難保険なんかもつけて19万くらいだった。

前カバーぱくられたから買ったバイク屋もっていったら
赤と青と紫の予備カバー在庫にあるからどれでも一万だったから紫にしってしまった

マフラー音をかなりの爆音にしたいのですが何をしたらいいですか？
とりあえず今はグランドスラムのチャンバーつけてます。

爆音にしたいって…わざとうるさくするなんて迷惑杉。DQNは来ないでくれ

自分で叫ぶ


無駄ﾑﾀﾞﾑﾀﾞﾑﾀﾞﾑﾀﾞﾑﾀﾞﾑﾀﾞﾑﾀﾞﾑﾀﾞｯ　ﾑﾀﾞｧｱｱｱｱｱ!

みんなヘルメットは何かぶってる？
俺はフルフェイス。
ZZ大きめだからフルフェイスかぶっても他の50ccスクーターよりはマシだよな。

エンジンへのダメージが大きそうだな。チャンバーって。
グラスラって音大きい？自分ノーマルだからしらんね

オレもフルフェイス。X11。
見た目とか何より、安全性のため

グラスラはあんまり大きくはないね

ちょっとｽﾚ違いかな？


漏れバイク屋のPITで働いてるんだがDQN車が来ると皆かなり対応が変わる｡普通と良識ﾗｲﾀﾞーだとかなりいい対応なんだが。
この前なんか
DQNﾎｰﾈｯﾄのﾘｱﾀｲﾔ交換
社員A「ｺﾞﾐ(DQNﾎｰﾈｯﾄ)でも大事にしてはるんやから丁寧にしたれよ。」
社員B「爆笑」
　右ｽﾃｯﾌﾟとﾌﾞﾚｰｷﾍﾟﾀﾞﾙが折れてなくなってたので
漏れ「どぉやって足置いてるんすかねぇ」
社員A「彼等わ使わんだろ。頭使えてないんやからﾌﾞﾚｰｷの使い方も分からんやろ」
　タイヤ交換終了｡
社員B「ﾎｲｰﾙのﾊﾞﾗﾝｽはとった方がいいんですか？(普通はとる)」
社員C「いらんいらん。人間のﾊﾞﾗﾝｽ崩れてるのにﾎｲｰﾙのﾊﾞﾗﾝｽとってもしゃぁないやろ。」
　タイヤ取り付け畤
社員B「えらいチェーンたるんでますねぇ。」
直さず終了(普通は直す)

DQNＺＺ(焼き付き)が来た
客「何で壊れたんか分かりますか？」
社員C「今担当おらんから分からんわ。焼き付きちゃうか言うとったわ｡」
客「また分かったら電話下さい。」
社員C「はいよ。」
接客はかなり適当に(´;゜;ё;゜;)

どこでもそうだと思うけど(特にバイク愛好の店)DQNだとｷﾁﾝとﾒﾝﾃしてくれんぞ。気を付けれ｡

お前の店がｷﾁﾝと仕事してないだけだろうが。

>136
DQNさんですか？w

反発してくる前にｷﾁﾝと仕事してください。
ちなみに僕のはドノーマルです。
それかあなたはバイトさんですか？w

俺もバイク屋の雰囲気嫌いだからなるべく自己メンテしている。

>>135
DQNバイク屋
お互い様みたいな感じかな？

>>135の店の方がよっぽどDQNだ

パワーフィルターの「○○Ф」ってなんて意味なんですか？
やっぱりキャブセッティングに関係してるんですかね？

おれも知りたい

タコメーター付けたいんだがどれが付けられるのかな？
あっそうそう、速度メーターじゃない方のやつね

>>144
汎用

バーハン化するとタコメーター付けやすくて良いよね

ZZ用の社外スピードメーターは無いんでしょか？
雑誌には載ってないよォな(´・ω・｀)

>>147
ベクスター125/150のメーターが付く。

58です。
昨日、CDI＆プラグ交換してきた。
安心して、交通の流れに乗れるようになった。危険回避のための、速度超過は必要悪かな・・・
(30�`超えてる時点で違反な訳だが、この際それは置いといて。)

ノーマル派の人も“安全”のために、CDIは交換した方がいいよ。

あと、チューンしてる人の気持ちが分かってきた。たかが原付かもしれないけど、
手を掛けてやれば、その分答えてくれるんだよね。50cc恐るべし！

長文・戯言ｽﾏｿ

スピードメーターはゼロから出てるけどダサいのでお勧めしない。クリッピングポイントとシモンからも出てたかな。
クリッピングポイントがましかも。

まぁ誤差がなく金もかからない加工(純正の針を短くするだけだけど)が一番(・∀・)！

危険回避のためなら違法じゃないし、CDI変えても5ｷﾛも変わらん

>>148
>>150
レスありです(｀・ω・´)
今モデムが故障中でしてPCからパーツ探しができない
状況で…… 復活したら探してみます。
シモン、クリッピングポイントあたりですね、頭にいれておきます。

時に、CDI交換をしたいのですが、
デイトナ青とPOSHｽｰﾊﾟｰﾊﾞﾄﾙCDIだと
オススメはどちらでしょうか？

ほとんどチューンしないなら安い方でいいよ。ﾎﾟｯｼｭは定評あるし、ほとんどチューンしないなら青は早い方って言われてる。

マフラー変えたりボアupして高回転まで回すならデジタル推奨。

>>152
普通にモトチャンに載ってるよ！と思って今モトチャン調べてみた
先月号（6月号、ズーマーが表紙）なら南海部品の四條畷店とドリームって言う店に130kmメーター載ってるよ。
両方零とシモンの商品が映ってるからどっちが届くかわかんないけど…（店に電話すりゃ分かるとｵﾓ）
料金は南海は5670円プラス消費税と代引き手数料んで送料無料ドリームって所は5500円プラス消費税と代引き手数料
両方とも現金書留使えるんだが現金書留なら代引き手数料いらないからお得だぜ。
以上暇人の調査報告でした。

あんなしょぼいプレートが5000円前後ってボりすぎだよな。

メーターに限らずバイクパーツって無駄にﾀｹｪ！って思ったこと無い？ＷＲとかクラスプとかもう…

需要と供給。

六本木の捕まった男のバイクがZZに見えた。

バイクパーツが高いんじゃなくて、そのほかの商品が安すぎるんだな。

>>158 IDがＺＺｳﾗﾔﾏｼｽｗ

モンキー売ってコレにすっか…。

CPﾒｰﾀ付けてるけど眩しいからお勧めしないよ。夜だと前が見にくくなる。

あ、クリッピングポイントは一部だけ強く光ってるとか聞いたかも。言わすれてたｽﾏｿ

なんか裏をちょっと削ってフィルムつける？と満遍なく綺麗に光るとか聞いたことあるよ

ZZ社外パーツが少なすぎ
ZXやZRはいっぱいあるのにorz

なにをいまさらｗ

ＺＺにＶ１００エンジン積んでる方いますでしょうか？
定番はＶ１１０のようなのですが。。。

本日1000キロ突入(｀・ω・´)これからもたのみますよー。

……とさっそく、今日走ってたら、フロントタイヤあたりから異音が……
最初はディスクの音かなぁ、と思ったけど、
ブレーキかけてみても全く変わらず……
なんか、｢ｼｭﾋﾟｰｼｭﾗｼｭｱｼｭｱー｣みたいな変な音が……
うーん、なんなんだろう。一応今は治ったけど……

それはまさしくディスクの音じゃね？あんまり心配なら、丁度１０００�`行ったコトだし、初期点検受けるといいよ

羽はずしてドリルで穴開けてシーシーバー付けようと
している俺が来ましたよ。

>>165
慣らし完了乙。
ディスクの音だとは思うけど。ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞだったら南無。

当方は400km走破。
我慢できずに5000→5500rpmに上げる。車速が20→30km/hに。
思わず「速ぇ〜」とか感動しちゃったよorz

フロントのカウルとその先に付いてる黒っぽいカウルが欲しいんですが、どこかに売ってませんか？

ベルト交換して慣らしした後、フルスロにするとむっちゃ早く感じるよな。あれやばいｗ

いいな、おまいらの原チャは7.2psもあって。
オレのは3.1psしかない…orz

>>169
バイクショップで注文汁。

>>171
チョイノリより速い！
で、何んの原茶？

3.1psっていうとモンキー？弄りがいがあっていいじゃないか

ZZは弄ってもなかなか伸びないからな…





それでも俺はZZを愛している

ボア組んでる方いますか?

組んでるけど。

>>164

V100とアド110ってエンジンマウントの位置が上下逆なんです。

アド110とZZはマウントの位置と形状が似てるためエンジンハンガーを
加工するだけで取り付けられるけどV100だとハンガーからフレームから
かなりの加工をするので大変らしいよ。

まぁアド110つむための加工もそれなりに大変なのですが、加工度合いが
110の楽なので定番になってるんでしょう。

>>177
レスありがとうございます。
そうですか･･･
シリンダー終了の不動ＺＺもらってキャブ清掃してボア組んで
マフラーも新品にしたのですが、掛かるけど吹けず･･･
キックしまくってるうちに暖まって、しまいには掛からなくなる始末･･･
現象からしてリードバルブも逝ってるっぽくて･･･
きっとリードバルブが欠けてシリンダーに傷が付いたのではと推定してます･･･
しかも掛かった時のアイドリングがガラガラ言ってるので
このまま頑張る価値あるのかなと･･･
ちょうどフロント大破のＶ１００があるのでどうかなと思ったのですが･･･
でも仕方ないですね。
中途半端に金もかけてしまったので、とりあえずＺＺエンジンで
もう少し頑張ってみます。
早くＺＺ乗りになりたいですorz

176
レスありがとうございます｡自分はこの前焼き付かせてしまい、ボアを組もうと考えているのて゛すがどこのメーカーがお勧めでしょうか｡自分はknで考えているのて゛すが…

>>179
>176じゃ無いけど、俺のはデイトナ62.1ｃｃ。
慣らし200�`して全開したら一度だけ抱き付いたけど、その後は快調。

180
レスありがとうございます｡耐久性はいかがでしょうか?

>>180
176だけど俺もデイトナ、慣らし運転と質の良いオイルを使えば壊れる心配はあんまり無いな
キャブもちゃんとセッティングとらないと焼き付くから地道に時間かけて
セッティングを取った方がいい。

182
そうなんですか｡参考になります｡やはりデイトナにしようかと思うのですが、バリとり、ｷｬﾌﾞセッティングはsjもいじる事になるのでしょうか?質問ばかりすいません…

>>183
やった方がいい
手間暇かけた分で耐久性もパワーも上がると思えば苦にならないし
それに壊れてから後悔したくないでしょ。

わかりました｡ありがとうございます｡KNはやはり怖いのでデイトナにしてみます｡SJはいじらずにとりあえずMJ90辺りで走ってみますね｡勿論ハイオクに2ts混合、オイルTTSでやります｡

頑張ってね〜プラグも良いのに交換を忘れずに。

ZEROのエアクリ買うんだけどMJやSJ変える必要ある？

186
プラグは八番を用意してあります｡組み付け、慣らし頑張ります｡色々とありがとうございます｡

今日シリンダー開けたらピストンに直径一�oぐらいの穴のようなものが開いているのですがこれは最初からでしょうか?

>>189
素？ｗ

>>189
ピストン上部の真ん中にだろ
JoGでもあるから大丈夫だ。

オートボーイの72ccは？

あー、失礼。
貫通してるのかと思った･･･
お恥ずかしい･･･
すいませんでした･･･

最近、友人からＺＺを譲ってもらいました。
（０２年式、走行１万キロ、ノーマル）
プラグとバッテリーは新品に換えたのですが、
プラグがかぶりやすいです。
セル始動の時に、吹かさないとダメです。
キャブレターＯ／Ｈした方が良いと思うのですが、
エアスクリューも調整しようと思います。
１回転と1/2くらい戻せば良いのでしょうか？

キャブＯ/Ｈが一番良いと思う
めんどいならキャブクリーナーをエアクリ内からキャブに吹き付ける
エアスクリューはアイドリングしながら調節。

納車した時から、エンジン始動時にふかさなきゃかからないのだけれど、これはZZならでは？
あと、たまにエンジンかからなくなるんだけどこれもZZ特有なのでしょうか…
たまーに、ぜんぜんかからなくなる。２０回くらいキックしてやっとかかった事も………

地震がこわい
オレも鹿児島までの４００キロ走行でエンジンかからなくなったよ。
西郷さんの像にいこうとして信号アイドリングストップしたらもうかからなかったから
びびって公園に逃げ出した

>>197(･∀･ )ﾄﾞﾝﾏｲ!!!

>>196
アイドリングが低く設定してある可能性があるので
エアスクリューで調整してみては？
キック20回は異常だな〜買った店にもよるけど
店内に保管していた新車は意外にくせ者
メーカーから店に新車が届いてから動作確認
そのまま売れるまで放置ってのがある。

オレも長距離走ってみたいなぁ…
暇がなくて長くて50�`くらいしか走れん…

ヘッドライトの下点灯だけが点かなくなったんだけどバルブ交換だけで直りますか？

なんか特別な電球使ってた気がするなあ。
開けて見てみた？

>>195
レスありがとう。
Ｏ/Ｈは面倒だから、キャブクリーナーを吹き付けて様子を見ます。

>>201
バルブ交換のみでOKだと思うけど、>>202さんの
おっしゃる通り、先ずは開けてみてください。

余談ですが、今現在、201さんのZZはHIGH・LOWスイッチで
ライトのON・OFFが出来るんですね。

>>204
HIGHだけ点いてLOWは点かない状態です。

大至急教えて下さい！！！泣

ＺＺのロービームがつかなくなり、しばらく走ってたらハイビームまでつかなくなりました。
ヘッド電球は買いましたが、カウルの外し方がわかりません！
ねじを外しただけじゃ外れないです！

間違いなくネジは全部はずした？変な場所にもついてるので外してください。
はずしてもカウルにツメがあってカウル同士が噛んでます。割らないように(俺はマイナスドライバーで)グリグリやれば取れますよ

>>206
メーター交換のページだけど、ライトカウル外すとこまでは一緒。
参考にしてください。
ttp://www1.plala.or.jp/kthome/html/zz/mente/mater.html

今日ＺＺの羽を取ったんですが、
ブレーキでテールを光らせるには
どうすればいいですか？

自分で分解してみたんですが、やめて元に戻し、自転車屋でヘッドライト交換してもらいました！すみません。

しかも、カウル下のネジがなくなったので、つけてくれました
工賃代は２８００円。

>>209
ブレーキランプの裏側の＋−配線に羽の配線を割り込ませればいい

３０００円近くもしたんだ。高いよねぇ…

そういえばさ、アンダーカウルのﾈｼﾞ、こりゃつけてても意味ないな、って思って付けてないんだけど、同じ人いる？

走ってる最中に取れないか？

カウルのツメでがっちり噛んでるんでまったく問題ないよ

万が一外れて後続車の事故のきっかけになれば…

>>212
はーい、おでも仲間(｡･_･｡)ﾉ
というか左半分はネジついてるけど、右半分はプラグ外す時に邪魔だからつけてない。
ついでに言うと、メットインのネジも全部つけてないからワンタッチで外れる。
キャブセッテする時にいいよね。

ZZは気の利いた工具さえあればキャブもプラグもカウル付けたまま外せるよね。

>>211
電圧多可にならないか？

デイトナのボアアップキットって、バリ取り必要？

…と思ったら上に書いてあったよ...ｺﾞﾒｿorz

ﾊｹﾞｪ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜!!!

バリある?

張りがなければバリ取りしない罠

保守じゃなくて
欲しいａｇｅ

RZ50 vs

スクーターが楽で良いじゃん。
原付は楽に乗りたいんだよ、楽に。

それもうそうだな。

それ妄想だな？


で読み方はあってるのか

現にｱﾌｫみたいに煽ってくるヤシいるではないか？

友人から譲ってもらったＺＺが５５キロしか
でないんですがベルト交換で直りますかね？

>>230
走行距離にもよるが、ベルトよりウェイトローラーが擦り減ってる気がする

age

ミッションに乗ってたらスクーターが欲しくなって、
スクーターに乗ってたらミッションが欲しくなる。

…ZZﾎｽｨ('A`)

今日ＺＺに乗って走ってたんだ。一回８０�`(限界)まで引っ張って、速度落としてまた加速しようとしたら高回転が回らなくなった…(60�`くらいしか出ないし坂道は40�`位し)

もしかして焼き付いた？って思ったけど、前から色々｢ん？｣っておもうことがあって考えてみることにした。

新車で買って1000�`くらい走ったら、後からｼﾞｰって金属が金属に震動して当たるような音がする。

同時ぐらいにタイヤに一部膨らみがあるような感覚(走ってるとｸﾞﾜﾝ ｸﾞﾜﾝってなるｶﾝｼﾞ)がある

吸排気系はﾏﾌﾗDUKE MJ78
駆動系はﾃﾞｲﾄﾅﾌﾟﾘ ﾍﾞﾙﾄ WR ｷﾀｺｸﾗｯﾁ 純正ｸﾗｽﾌﾟ ｶﾒﾌｧｸｾﾝｽﾌﾟ

以上オレのＺＺにはこれだけの問題が…orz

みんなの考えではどう思う？
まだ1800�`位しか走ってないから、ｼﾞｰって言うのはｸﾗﾝｸｼｬﾌﾄﾍﾞｱﾘﾝｸﾞでは無いと信じたいんだが…
高回転回らなくなったのは焼き付き？まだ60�`出るし抱き付きって言うのかな？

膨らみがある感覚はまったくわからん(´Д`)

作文下手くそでｽﾏｿ

>>234
再加速しないのは、センスプの熱ダレじゃないの？
今も走らないの？

>>235 熱ダレってこんなに強烈なもんだったのか！熱ダレしたのはじめてかも。定評があるから買ったｶﾒﾌｧｸ製だけど、やっぱ絶対熱ダレしない ってのは無理なんだね。
さっきから雨降ってて走れんのよ。明日も雨だけど、もし晴れたら走って報告しま

>>236
熱ダレしないセンスプなんて無いよ
亀センはダレにくいだけ。
報告待ってま

ＺＺのクラッチって80キロで走ると壊れるってホント？

クラッチシュー粉砕とか聞いたことあるね。ｸﾗｽﾌﾟ繋いでるところ取れるとか。ＺＹのｸﾗｯﾁはもろいっぽい

あげ〜

( ﾟд｡ )

10インチのスクターター用タイヤはどこが良い？

>>241
…なんで？

10インチだったらミシュランS1じゃないか？

ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟのD305(6？)とかﾒｼﾞｬｰだよな

ZZのオイル交換ランプって、どんな点灯の仕方
するんですか？
さっき走ってる時一瞬、光ったような気が……
スピードランプと見間違えたのかな………


てか、オイルてどこで売ってるんだヽ(´Д｀；)ノどのくらい入れればいいんだ？？
オイル交換なんてした事ないからわかんないよ……… orz

>>244
俺は知り合いからＺＺを譲ってもらって、
まだオイルランプが点いた事が無いから分からない。
点滅なのか、点灯（点きっぱなし）なのか誰か教えて下さい。

オイルを売ってるのは、バイク屋、バイク用品店、ホームセンター等
バイクがノーマルならスズキ純正を入れればいい。
２ストだからオイル交換はしない。
減った分を補充すればいい。

>>245
常時点灯になる前にオイルを補充した方がいいぞ

>>244
オイルは245さんが言う通りだよ。
>>245
246さんの言う通り、点灯。
>>246
計算上は常時点灯してから、100�`位走っても大丈夫みたいだけど
怖くて出来ないですね。

あと蛇足だけど、キーをゆっくりon方向へ回すと、警告灯全点灯見られるよ。

>>244
俺はチカチカ点灯してたよ（まだ余裕あったからかな？）
価格はリッター600円くらいだっけ？
ノーマルなら純正オイル
ハードチューンならヤマハの赤缶推奨

やっぱりオイルが少ないと、チューブにエア混入しそうで怖いよね

ZZスレは、いﾔｼばかりで感動!
決してZXに偏見はありませんよ。

今日は晴天で暖かく、普段引き篭りがちな俺が久しぶりにZZでツーリングしてみた。
いや〜k持ちがいい！　
Tシャツ一枚で走ってから焼けた焼けた〜腕が真っ赤！　(グローブしてたから手だけ真っ白・・・)
ツーリング後のビールがウメーよ
原チャリを馬鹿にする奴いっぱい居るけど、俺は好きだな原チャリ。
走ってても面白いし、イジッても面白い。
MT車は別の乗り物と割り切ってしまえば、何の不満も無いな。

オイルランプがチカチカ点灯するのは車体の傾き具合でなる
例えば加速中にランプが点灯しなくても減速中に点灯したりとか

ZZ（2003年式）にLet'sのエンジンをのせかえたいのですが、できるでしょうか？
またアドレスV100or110のエンジンそのまま乗せかえできるでしょうか？

プーリーはなんでしょうか?エンジンってなんでしょうか?zzってなんでしょうか?

出来るでしょうかなんて言ってる奴にゃ無理と相場が決まってる
どうせ工具すらそろってねぇぜ

なんかｺｺへアクセス出来なくて報告するとかいっときながらできませんでした。

昨日雨が上がってから走りにいったらちゃんと吹け上がり前の状態に戻りました。
やっぱり原因はセンスプの熱ダレみたいです。
クランクケースに空気を流すような加工をして、熱ダレ対策したほうがｲｲｶﾅｰと感じましたよ（´・ω・｀）


金属が振動して鳴るような音とタイヤに一部膨らみがあるような感覚(実際タイヤには問題はなく、明らかにタイヤ一周置きにその波が来るわけじゃない)はやっぱり不明。

ｸﾗﾝｸﾍﾞｱﾘﾝｸﾞか逝ってたら、バイク屋で修理代７万だか９万って聞いたからｵｿﾛｼｨ…
自分でｸﾗﾝｸｼｬﾌﾄを他社製に交換するだけじゃ解決できないのかなぁ。それなら安くすんで良いのにね。

前から思ってたんだけどｱccisって何?

>>257
SUZUKIの2サイクルオイル供給装置の名称…だと思う

>>256
乙
長時間走行とか全開走行したら走らなくなるのはスクーターの宿命だからね。
俺も常々思うんだが、V100みたいに風が通るような仕組みに出来ないのかなと考えたりする。
むやみに穴空けたら雨の日走れないからね

＞タイヤに一部膨らみがあるような感覚
たぶんベルトの“たわみ”の振動じゃね？65�`以上出すと俺のも振動出るよ。
金属音は実際に聞かないと分からないな。

>>257>>258
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/accessory/oil_ch/oil_2.html

>>259
ﾍﾞﾙﾄたわむなんてあるんですか！もしそうならイメージ的にはそうかもしれない…
時間があったら見直してみます。

金属音は、常に鳴っている訳じゃなくたまに鳴るｶﾝｼﾞなので、難しいですが出来たら録音してみます。

>>257
Cylinder Crankshaft Injection System
ttp://homepage3.nifty.com/mcdb/suzuki/suzuki_words.htm

今さらですが、オイルについて、ありがとうございましたm(_ _)m
あのあと某黄色帽子行って純正オイル買いました。
やっぱりぜんぜん点灯しなくて、「やっぱまだオイル余裕あるのかな……」とか思ってたけど、
実際１L缶入れてみたらほとんど入りました。ちょびっと余った。
今ではランプ付かないし、快調ですー。
ありがとうございました。

黄色帽子に純正オイル売ってるんだ…

色々なところでオイルの値段を調べてみましたが、CCISが安いのはコメリかな。

04年式のZZ乗りですが走行10600ｷﾛに達しそろそろｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙの時期かと考えてます。

ちなみにここ4000ｷﾛのﾒﾝﾃ暦は

6800ｷﾛ　ﾊﾟﾝｸにて後ろﾀｲﾔ交換
7900ｷﾛ　交通事故にてZZ、漏れとも入院。ここでﾌﾚｰﾑ、ｻｽなど検査してもらったが異常無し。
9000ｷﾛ　ﾍﾞﾙﾄとｳｴｲﾄﾛｰﾗｰを交換
9500ｷﾛ　ｷﾞｱｵｲﾙ交換

てな感じです。
予算は6万でここは要ﾁｪｯｸってﾄｺﾛをご教授下さい。

つパイプユニッシュ

>>266
排ガス規制モデルでもパイプユニッシュ大丈夫？

純正ウエイトローラーの重さ誰か知らないでしょう？

>>268
６万も出すのか！金あるね〜
ＦＲのベアリンググリスアップ
ＦＲのブレーキパッド交換
ブレーキオイル交換
駆動系のパーツ洗浄
クラッチパッド交換
クラッチスプリング交換
エンジン内部洗浄
ピストン＆ピストンリング交換
クランクベアリング交換
キャブＯＨ
以上かな、まぁ６万もかける必要は無いと思うけどな。

>>268
8.6g×6

>269
ｻﾝｸｽ。
６万でその位出来ますか。
別にお金に余裕あるワケでは無いですが、特にﾎﾞｰﾅｽの使い道がこれと言って無かったので。
それならZZをﾌﾚｯｼｭな状態に戻そうかと。

まぁ、初めて買った原付なので愛着があるんですよね。

(´・ω・｀)

>>271
あんたに買ってもらえたZZは幸せもんや(´□｀。)°゜。

すみません
ＺＺのフロントフォークのインナーチューブ径
わかる人いたら教えてください
よろしくおねがいします

スズキ二輪で検索しろ

人間として小さい

>>276
うあ　久しぶりに出たな！オマエ

MJ変えようとしてみたらネジ回せなくなってた。
もちろん去年買ったやつ。だからキャブは一切かまってない。
バイク屋に持っていったほうがいい？

>>278
忘れていたが今日初めてだから。MJ変えるのは。

乗ってて問題無いならキャブはそのままでもいいよ
ネジは無理矢理回すとナメてしまうからCRCか556をスプレーしてから
回すといいよ、それでもダメならプライヤーでネジの頭を挟んで回せば大丈夫。

「人間として小さい」っていうのはage文句になってしまったのか…？

>>280
�dクス!

>>282
しまった途中で送信してしまった。
なめた場合はどうなるんだ？ていうかもうなめてしまっている。
スプレーはコーナンとかで売ってるの？

なめちゃったらヤスリで削って角作るとか

>>283
ホムセン行けばスプレーは必ず売ってる
ついでにナメたネジを新品に交換しよう

漏れの０１型　１４０００ｋｍ　青ＣＤＩのみ
この前初めてエアエレメント(キタコの補修部品タイプ)交換したら
トップが６５から７０km/hまで蘇った
気をよくしてデイトナターボフィルタ入れよと思うが
いかが？

個々に出てくるオイルの赤缶てどこの？
オイルでエンジンの振動違うよなァ・・・
２Ｔが売り切れでＹのＲＳ買ってみたけどまだ入れてない

元のメインジェットが薄めだからターボフィルターだけ付けても
トルク不足になり逆に遅くなる。
その年式のメーター読み70キロ＝高年式の車体のメーターでは65キロ相当だから
事実上プーリー変えてやっと70キロってとこだ。

>>286
ヤマハ オートルーブスーパーＲＳ＝赤缶

ウチのＺＺ、５年間乗って走行距離は２３０００キロを突破し、結構ボロボロになってしまいますた。
このまま乗り続けた方がいいのか、それとも買い換えたほうがいいのか悩むな。
エンジンはあとどれくらい持つのだろうか？
下取りに出したとしてもいくらくらいになるのかわからないし。

>>287
その年式のメーター読み70キロ＝高年式の車体のメーターでは65キロ相当

メーターギヤの変更でもあったのですか?

ところでみなさん、タイヤ交換のときどうしてます?
リアはIRCしかサイズの該当無しといわれ仕方なく交換。
フロントはDとBがあったが、Bはいやな思いがあったので
D306に・・・でもなんだか細い感じがするような・・・

>>290
俺はサイズ違いなんて構わずTT91を履かせましたよ。
街乗りとしては、D305の性能がよろしいという噂を聞きました。

149です。
昨日、CDI交換後初の長距離(200km)ソロツーしてきました。
交換前と、燃費比べたら伸びてた(*25km/L→30km/L)！
リミカしたら、逆に安全だしストレスは減るし燃費は良くなるし
いいことばっかり(・∀・)

*諸々の条件が偶然重なっただけかもしれませんが・・・

>>284
>>285
遅くなったけど�dクス!

>>286
>>287 元のメインジェットが薄めだからターボフィルターだけ付けても
トルク不足になり逆に遅くなる。

メインジェットを#5くらい上げればいいって言うことですか？

俺は静音派だけどZEROのパワーフィルター付けてるよ。
そんでもってMJ85版とワコーズのオイル入れてる。

295
ケインコスギ

どおいう意味？

最近ＺＺの改造を始めたものです。
社外品のプーリーと軽量強化クラッチを装着しようと思うのですが工具は何が必要ですか？

インパクトレンチ

以上

>>294
とりあえずMJ78くらいでOKじゃないかな。
もしかぶっていてさらにMJ交換するのが面倒ならエアクリ内のゴムチューブを外したら良い。

オレｴｱｸﾘ内のﾀﾞｸﾄとったら、めっちゃトルク薄れて坂上らないし、最高速落ちた(ジェッティングした)からオススメしない

>>301
ジェッティングってなに？
初めて聞いたんだけど・・・。

ってか、ＭＪのセッティングがしっかりできてればそんなことおきない。

SJやらMJやらのジェットのセッティングをすること。

駆動系のセッテもしたけどトルク激薄だった

俺のZZは・・・・ポッシュのCDI
パワーフィルターでMJ85、デイトナプーリーで説明書に書いてあるグラム数。
ベルトはノーマルのまま。プラグはノーマルのまま、かな。

いろいろ替えても
あんまり最高速伸びないのＺＺ？

ＪＯＧの方が速いか？

�@スペ１００
　乾燥重量　　94kg
　最高出力　　7.1/7,500（PS／rpm）
　最大トルク　0.8/5,000（kg・m／rpm）
�AＺＺ
　乾燥重量　　80kg
　最高出力　　7.2PS/7,000（PS／rpm）
　最大トルク　0.76/6,500（kg・m／rpm）
スペック的には走りを奢るＺＺに匹敵する素晴らしい性能が期待できる

スペイシー１００はＺＺの２倍の排気量なのにほぼ同程度のスペックだ。

>>305
いじってもあまり速くならないのがZZなのですよ。
速さよりも、ZZならではの安定感を味わおう！

12インチ→10インチ
インチダウンスポーツ（CDI交換）
ってどうよ。
加速、最高速とも伸びる予感

ZZにつけるお薦めチャンバーってある？

ＺＺをいじるならＣＤＩとターボフィルター、んでＭＪをちょいと上げるのがベスト。

ＺＺにはノーマルの形を崩さないＤＵＫＥとかお勧め。
速さを求めるならコルサとか

俺、今日ガソリンと空気圧してきた。一年空気入れないからかなり減ってた。
空気入れて乗り心地バツグン！
それと飲酒検問やってた。

ユーロチャンバーならコルサ？
もっといいチャンバーないかな？

ベリアルのグランドスラムはやめとけ。ＺＺ用とか言ってボルト穴の位置ずれてっから

ZEROのマフラー、チャンバーは溶接弱いらしいね？

ウインドジャマーズのは高いけどｶﾅﾘ高性能

安くないと買えﾅｽ・・・orz
リアライズかZEROか亀かRED MOLEで悩み中〜

おまいらはボルトのねじがずれてるのと
溶接部分が弱いのどっちがいい？

まぁ高い物は良い物って事だよ。
安くないと買えないってなら
高性能は諦める事に汁！

グラスラ買おうと思ってたんだけど……
ﾎﾞﾙﾄ穴ずれてるって取り付けはどうやったの？穴広げたの？

フォーエムのタイプＳＳなんていいんじゃね？

>>320　
力で無理やり入れました。
つけてから三ヶ月くらいたちましたが今のところはまったく問題無いですよ。

漏れはブレイズ

オイルでゾイル使ってる御方いませんか？

>>322
一応大丈夫なんだありがとう

クラッチ換えたいんですけど、
クラッチに付いてるナットがでかすぎて合う工具がありません。
専用工具を買えばいいのですがチカクにバイク屋もないし金もないので。。。
ホームセンターなどで帰る工具で交換はできますか？

これのノーマルマフラー、錆びているの見た事無いけど、触媒入りで錆びないのかな？
三元触媒ってのが何か違う？ハニカムじゃないのか。

>>326
モンキーで外せるけど、ナメル可能性が高いから、
専用工具のがいいよ。
デイトナ クラッチナットレンチ 商品番号 : 14481　41mm/34mm　
￥２６２５円だよ。

ショットガンっていいの？

確かに俺も5年で3万乗ってるけど錆はほとんど無い

キタコ付けたのですが音がこもってて、出だしが凄く遅くて途中でエンジンまで切れました(・_・;)これってMJがあってないだけですよね？？
MJは何番が良いですかね？

キタコの何をどうやって付けたのかわかりません

>>331
確かに意味が分からん。
日本語から勉強シル

>>331
ＭＪは何番て・・・・現在のカスタムを教えてもらわなくちゃわからんよ

ZEROのパワーフィルター付けてるんだけど、
手で塞ぐとエンジンが止まるんだけどそれ異常？

空気吸わないのに運転できるエンジン作ったら特許とれるよ

>>330
ふーむ。それが７、２馬力の秘訣ですかね。触媒効率が良いとか。

>>335
異常です。危険ですので私が処分してあげるので処分代もよこしなさい。

>>327
三元触媒とはすごいな。酸化触媒かと思ってた。

>>328
でかいナットの多きさは３４ｍｍでいいんですかね？

>>340
３４だよ、４１はヤマハ車向けなはず。

>>339
三元と書いてあるよ

>>335
で結局異常なの？

なんのためにパワフィルつけてんの？
あ、DQNか^^;

ＣＤＩのみのＺＺにパワフィルつけるとどうパワーアップするの？

排気ノーマルじゃパワーアップどころかダウンするんだが…

あ、音だけはアップするな…

まだ夏休みは早いが…もう出てきたな｡




あれな人々が

>>341
ありがと！

>>347
そう言えば、もうそんなシーズンなんだな。

一年は早いな・・・

メインジェット交換に必要な工具もしくはあった方が便利という道具教えてください

夏房か・・・・

夏厨は徹底ｽﾙｰで行きませう。

俺の愛車パワフィルの音マジかっこよすぎ！
それにマフラーに穴開けたら爆音になって超クール
羽カチ上げとダブルフラッシャーでみんなの視線が眩しいぜ！

>>353
ココ釣れますかー？

爆ww

夏厨の為の解りやすい釣りですね

練習問題乙

俺のはフルチューンでスロットル軽くひねっただけで80は軽く出るな。
単車なんてでかいだけで結局はトロイからな！
少し吹かしてやったらゼファー750が急いで逃げてったよ。

赤ZZ乗ってる。近所のバイク屋で見た瞬間即決した。

>357
続きは？w

俺のはオーバーピストン、直管マフラー、パワフィル、けつ上げ(小マジェのサス)ETC　オーディオもいいけど原付だと音がたまに飛ぶからなぁ　　　　　　　近所迷惑な俺。しかし�@�B�Cの奴らはもっと迷惑。

日本語でおｋ

>>358
続きをやったところで滑りそうなので自粛しておきます('A`)

とりあえず言えるのが「アクセルひねると走り出す、マジで」くらいｗ

実際ＺＺって弄るんだったらリミッターカットに社外プーリーくらいまでがちょうどいいよね。
もともとノーマルで軽く６５くらいはでるんだし。
　

なんだかんだでノーマルで65キロまで引っ張れる原付は結構あるみたいだよな。

>361
おk

プーリーだけとかパンピーのやること

CDIとプーリー、強化ベルトを社外製の物に交換する場合、
これらの他に、交換しなければならないパーツはありますか？

できれば上の三つのみ交換でいきたいのですが、これだけ変えただけでは逆に遅くなったり、エンジンや駆動系に悪かったりするのであれば、
あとこれも交換したほうが良い、というパーツがあれば教えて下さい。

ＷＲのセッテをしっかりやればＺＺ本来の加速が失われずに上の三つで７０か７５はでるよ。

>>367
ナルホド、WRを忘れてました。
ちなみに、重さは何kgくらいがベストでしょうか？

皆さん公道は30km/hですよぉ。







と偽善ぶってみる

って>>31見たら、聞きたい事全部書いてましたね

>>370
ﾄｯﾌﾟｽﾋﾟｰﾄﾞは少し下ってる所で計測したので平地ではは約ｰ5ｷﾛです
スマソ

今日の学校の行きにNS1がいたので抜こうとしたらあっちも本気出してきて負けてしまいました。加速はZZの方が速いが最高速はN1の方が速い。

いやいや今更そんなこと言わなくてもｗ
加速も20ｷﾛまでってちゃんと書いとけよ

スクーターがスタート負けたら取り柄なくなっちまうだろうがｗ

>>374
いやいや、スクーターにはメットインがある…

と思ったけど、NS-1にもメットインあるんだよね…便利すぎますorz

N1はタイヤのインチが違うだろ

ではNSR50で。

NSR系エンジンはわざわざ爆音チャンバーなんてつけなくても五月蝿すぎます＞＜

レオビンチのはNS系よりかなり静かだった
ゼックスの話だけど

TZRってやつも速くない？

今日、ＺＺを注文しました。月曜に納車です。

ジョグＺＲと迷いに迷って、結局ＺＲに。

↑結局ＺＺに、の間違いｗ

納車おめ

>>381-382
おまｗｗ間違える部分が半端ねぇｗｗ

俺もZRにするかZZにするか迷ったな…(´・ω・｀)


うはー今の時期はヘッドライトに特攻してくる虫でフロントカバーがすんごい事に…
明日、洗車しよう(´・ω・)

放置しとくとマジ落とせなくなるから気を付けろよ

顔面にも飛んでこない？

ワックス掛けると虫が溶けていい感じに落ちるよ…

アドレスのキャブってZZに乗る？

メットインに乗せられるよ

ハンドルのグリップがボロボロでそろそろ交換したいのだが
みんながおすすめのグリップ教えてくれ。スズキ50�tスクーター対応のやつを

原付の殆どは汎用のグリップが使える。
ただし忠告するならば、
パイプ径が22mm（汎用サイズ）か確認する事と
グリップの長さは良く考えて買えよ。

>>391
ノーマル。

スズキはなんか違うんだよね

なんかね、パイプの太さが違うんだよね〜
リブもきってあるらしいし

PROGRIP〔デイトナ〕 スズキスクーター専用

ttp://item.rakuten.co.jp/partsboxsj/41612

これしかないんじゃない？

俺はアメリカン用付けてる。
そういえばおまいらは夏にMJ何番にしてる？

>>397
改造点によって違ってくるでしょ。

俺は85です

ﾌﾟﾗｸﾞ見れ。そしてMJ調整しれ

いい感じの茶色

揚げんなよ

前後のランプが一度に切れた。
4900キロ走ったけどこれで3回目だよ…orz

>>403
バッテリーとレジスターは大丈夫？
一箇所でも切れたまま放っておくと、他にも影響する事があるらしい…

最近ZZのカスタムをし始めた初心者です。

加速に谷が出てる感じがするのですがなにが原因でしょうか？
現在の改造内容は
･ﾃﾞｲﾄﾅ　ﾊﾟﾜｰｱﾄﾞﾊﾞﾝｽﾌﾟｰﾘｰ
･ﾃﾞｲﾄﾅ　強化Vﾍﾞﾙﾄ
･ﾃﾞｲﾄﾅ　WR7.5×6(18mmのやつを使ってます)
･ﾃﾞｲﾄﾅ　ﾌﾟﾛｸﾞﾚｽﾚｰｼﾝｸﾞCDI
ZERO　ﾊﾟﾜｰﾌｨﾙﾀｰ(MJは75です)

ﾏﾌﾗｰはﾉｰﾏﾙです。だれかZZのｶｽﾀﾑに詳しい方教えてください

ノーマルエアクリ付けてみ？

>>405
トルクカムかな

>>405
WRが重過ぎる。
デイトナの推奨値は全く当てにならない。合計39ｇ〜40.5ｇがベスト。
7.5ｇがすでにあるので6ｇを買い足せば良い。
それとZEROのパワーフィルターはノーマルのエアクリより全体的な性能が落ちる。

じゃあZEROのパワフィルは音だけってことだね。
おれは低速が速くなったけど。

マフラーノーマルだったら、パワフィルはいらないとおもうよ。
ヤンキーとかだったら別だけど・・・。

マフラー変えていてもエアクリ加工とターボフィルター、A/Fコントローラ塞がずにそのまま継続で十分だと思う。

ちょっとZZ改造の合間にバハムートラグーンやってた。スーファミのやつね。

あのRPGは残酷極まりない。

>>411
だねー。鱸の原付って基本的にクランク弱い傾向あるから
あまりエアクリの目を荒くすると寿命縮むと言う話を聞いたことが。

>>413
主にヒロインが

マフラーを変えようと思ってるんですが、音が高くなく、低い音で、
オススメのマフラーありますか？
携帯から、失礼です。

グラスラか？基本的に甲高いからな
ズーマーとかなら腐るほどあるから乗り換えろ

MJの交換はけつ上げしてたほうがやりやすいな。

ちょい質問なんだけど
フォークのTOPってどうやって外すの？

レッツ�Uの純正マフラーってＺＺにつけられますか？

レッツ�Uの純正マフラーってＺＺにつけられますか？

うを！夕立
ならぬ昼立ちに！

>>419、420
釣りか？はたまた二重登校か？

>>419
釣りじゃないなら
取り付けは可能

センスプクラスプが死亡
２キロ全開で信号停止→０発進の時ｷﾞｭﾙﾞﾙﾞﾙﾞって音がする＋
停車時もクラッチ切れない＋10キロまで加速が異常にトロい
あと55以上出すとﾌﾞｫｰﾝてなる（以前は65~）
後者はクラッチシューが片方だけ剥がれてたが放置しといたせいだと思われ

純正クラッチいくらですか？

>>421>>422

419ですが釣りではないです。ZZの純正マフラーがちょっとごつすぎるので
レッツのマフラーに変えてちょっとスマートにさせようかなという思いで質問しました。

レッツのマフラーはつけられるでしょうか？それともつけたとしてもなにか問題が出るのでしょうか？

曲がる時（左右）、手放しをした時に安定しないのは、
どこが問題なのでしょうか？
今まで、そんなに気にならなかったのですが、
知人のZZに乗ったら、自分のよりも安定してるというかスムーズなんです。
ちなみに自分のは知り合いから買った中古で、
転倒歴は左右ともにあるようです。
ステムベアリングですかね？

>>424
ﾚｯﾂ2のﾏﾌﾗｰはﾎﾟﾝじゃ付かんと思う
ﾚｯﾂ1のならﾎﾟﾝでいけるが

>>246レッツ�UＳでもムリってことですか？

レッツ�Uのマフラーについて質問した者です。

すいませんアンカーミスでした。>>426です。

>>425
俺も最近思ってた。手放しだと左方向にはめちゃくちゃいきやすいが右には全然曲がらない。
足周り系が左側にあるからかな？

>>425
最悪、フレームがいｇ
まぁ、ステム周りのチェック＆マシ締めしても直んなかったら泣いていいよ

レッツ�UのマフラーもＺＺのマフラーもそのままポン即け可能
実際に取り付けした、ただ馬力もトルクも違う２台だから
車両的にはよくないかもな。

キャブも一緒だしな
馬力差はどこから来てんだ？

原付は基本左が重くなっています。まぁこけた時に右だったら跳ねられるからね。チャンバーは純正より軽いから

今日、納車でした。ＺＺの限定生産のブルーのやつです。

楽しみながら乗り回して来ましたが、
スズキのＨＰで見ていて、ライトは青白いものと思っていたのですが、
フツーのライトのようなのですが、なぜですかね？

ちなみにまだ３５〜４０キロくらいで走りましたが、
全開にしてもいいのは、どのくらい走ったら大丈夫ですか？

>>432
まさかのハッピースペック…？
そして重量差…。

>>434
オメ！
スズキのHPね。あの点灯画像はどう見ても実写じゃないです。
全開は500〜1000kmくらい。まぁここらへんはお好きにどうぞ。

皆は愛車に名前とか付けてるか？

一週間くらい前に友人から譲り受けました。
メーターはもう一回りくらいしているとのことなんですが
どこか交換しといたほうが良いパーツとかありますでしょうか？

おれのは赤じーつー。トイウﾅﾏｴ

>>436
2年ほど前に出た水色＋1回事故ってるのでDolphin�U(2号)と呼んでまつ。
最新の限定色も青っぽいけど色は微妙に違うのかな？

>>437
うーん、そうだな。ウエイトローラーとか、ベルト、クラッチ、センスプだな。
走りに関係あるもの全部新しく変えたほうがいい。お金かかるけどね。

デイトナのPAハイスピードプーリーをつけた場合WRの大きさをを
18mmじゃなくて17mmにしたほうが速いってホント？

友達が勝手に「じーつー子」と名付けたので、それで通してます。(´・ω・｀)

最近、友達のLet○sとDi○に乗ってみたのですが、
やはりZZに乗った後だと、フラフラして怖いとｵﾓﾀ……
ZZの足回りの良さを再実感しました。
夏はバイトして、CDIかうぞー(｀・ω・´)

CDIの中古ならヤフオクやモバオクでアナログタイプのが3000円くらいで手に入るぞ。
マフラー変更やボアアップしないならアナログタイプの方が最高速度は速いからそれで十分だろ。

「ZZって寝てるような名前だな」
…って友人に指摘されたとですorz

燃料メーターの減り方がちょっと変わってるような気がする
最初は全然へらなくて途中からぐんぐん減って来る
最後はまたちょっと遅くなる　　って気のせい？

いままでありがとうzz｡俺は君の事は絶対忘れない｡通学､ツーリング本当に楽しかった｡
そしてこの掲示板の方にも感謝します｡ありがとうございました｡

>>445
それで正常

>>446
(´；ω；｀)ﾉ　ｵﾂｶﾚｻﾏ

>>445
正常だぜ。
Eのメモリの下までいってもまだ微妙に入ってるよね。
>>446
おまいに可愛がられたZZも幸せだったと思うよ!!
だから次乗る車とかバイクも大事にしてやれよーﾉｼ

>>436
銀ちゃん
シルバーだから。
>>445
クルマの燃料計もそうだよ。
オレのポンコツｸﾝだけかもしれないけど。
>>446
おまい、いいヤシだな。

原付自転車は別板でやってほしいな

>>451
原付のようで原付では有り得ないスペック…それがZZクオリティ

キャブクリーナーを買ってきたのだがエアクリとつながっているところから
クリーナー吹いても平気ですか？

知人が購入・・・ｵﾒ

ZZとAPE、ノーマルだったらどちらが速い？

ﾓﾝｷ

98'ﾚｯﾂ

ゴリラ・・・・・・

>>455
加速、最高速共にＺＺ圧勝。

規制前ZXとZZは？

超絶大人気１３００のＸＪＲが乗りやすくて最高な理由を探る為に福島県のレークラインで全車種試乗してみました。
大人気のビッグネイキッドの比較のレポートです。

ＣＢ１３００ＳＦのＢＩＧ−１。
この車種はホンダ車の特徴である優等生のつまらない退屈なマシン。
ブイテックエンジンはカムギアトレーンで綺麗に良く回るが面白みに欠けてツマラナイ。
ガソリンスタンドの女性従業員にも「これ４００ですか？　ハーレーの方がカッコイイですよ」って言われるから買わない方が良い。

ＺＸＲ１２００
ジムカーナ専用マシンなのでヒラヒラ感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。　実際昨年の二輪車で死亡事故の一番多かった最悪欠陥バイクだった。
かなりオタク度が高い。 これはヒキオタマニア向けなので購入すると後悔する。
１００万もかけてカスタムしてるＤＱＮおっさんも多くカエル色が女性にキモがられている。

ＧＳＸ１４００
コイツは乗ったとたん信頼性に疑問を感じた！
ギヤが6速あるっつ〜ところからシフトが頻繁。　重くデカイから疲れやすい。
がさつなエンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。　しかも腐りやすく下取りも安い。

ゼファァ１１００
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。しかもギア抜けが多く新車でもオイルが漏れる
設計が古いので自慢になりません。 すぐに錆びるのに２００万もかけてチューンしてる馬鹿も大勢いるがＸＪＲには勝てないアホアホマシン！

カワサキＺ１０００　
これは小さくてで軽量なのだがシートが高く硬く女にタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。　これでは欠陥だ。
意味もなく１９０サイズのタイヤを履いてるので財布にも優しくない。　不人気の要因のひとつであろう。

やっぱ可も無く不可も無くでＸＪＲが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して大型二輪を所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
チャリンコライダーの諸君は１６歳になってシャコウで中免取ったら１３００のＸＪＲに乗ろうぜ。　　知立のレッドバロンで待ってるぜ！！

コピペ乙

よく見かけるなコピペだな

ちなみに461のコピペにマジレスすると、
中型免許で1300のXJRには乗れませーん。
釣りなら乙ｗ

梨々かわいいよ梨々

つや消しブラックにしたいんだがどうやればいいの？

つや消しブラックに塗る。。。

保守

ZZ後ろにもエムブレムがあるやつとないやつがあるが違いはなにかあるのか？

マイナーチェンジ前後じゃね

木曜納車だぁーー！

そろそろ2STがなくなるからキレイに扱えば二、三十年後にはプレミアつくからのるなよ

いつから２ｓｔ無くなるんだ？ってことは全部４ｓｔだよな？

大穴として「2サイクルで無理矢理規制合格させる」

ヤバイ、３週間くらい乗ってないわＯＴＬ
１０日前に１回エンジンかけたけどガバガバにかぶってた。
梅雨あけたらセッティング地獄だな。

そろそろCDI買おうと思ってるんですが…
キタコのPOWER REVかデイトナの青のプログレスCDIどっちが良い？
ちなみにフルノーマルで今後CDI意外は部品交換しないつもり。
皆さんのオススメと理由教えて下さい!!

>>470 ようこそ

いじる気あんなら赤買え

なんかチャンバー錆びてきた

>>477
何で赤なんだ？その辺詳しく

>1
から嫁

いじる気無いならＰＯＳＨにしとけ加速は悪いが最高速度は一番伸びる。

青は加速がいいのか？

みんなエンジン系統はいじるけどブレーキかえてるやつってなかなかいないよな

>>483
ﾉｼ
プロジェクトμのパッド+NSR50ローター

【第七回山中湖(・∀・)vﾔｴｰOFF】
開催日時と場所
7月29日（土曜　大安）
東京のあたりで朝の7時に雨天だった場合は中止

10:00 宮ヶ瀬ふれあい・集合A・ブリーフィング（下記に補足）
　｜　
10:20 出発
　｜　
10:40 道志入り
　｜　
11:40 道の駅道志着。休憩・集合B
　｜ 記念写真など
12:00 道志　道の駅出発
　｜　
12:30 山中湖 西岸の明神前交差点よりちょっと前の大きめ駐車場着
　｜ 食事なり、山中湖一周なり自由行動
14:30　同場所集合、出発
　｜ 山中湖一周ですれ違い(・∀・)vﾔｴｰ
15:00 石割の湯近くのローソン跡地集合、解散


その後は各自帰帰宅、あるいは石割の湯に押し寄せる。
ローソン跡地が使えない場合、道の駅道志で解散。

【v(･∀･)yaeh!】ピースする香具師【16ｖ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145023871/l50

詳細はまとめサイトにて。
http://f54.aaa.livedoor.jp/~schwarze/index.html

ﾏﾙﾁｲｸﾅｲ
(´・ω・｀)

誰か後輪もディスクにしてみてくれ。

今日は危うく猫を轢きそうになりました(´；ω；｀)
ディスクブレーキの制動力に感謝です(´；ω；｀)


個人的に、ZZの後輪の制動力ってなかなか弱い気がするんですが……やっぱ重いから効かないのかな
でも、ロックするよりはいいかな(´・ω・｀)

>>482
加速は赤＞青＞ＰＯＳＨ

ttp://wwwi.netwave.or.jp/~leader/scooter_race/scooter_race05/scooter_race05.html#CDI
理論はこれを参考にして

>>488
いや、後ろブレーキはあんなもんじゃないとロックしちゃうよ。
ちょうどいい強さだ。

しっかり止まりたいなら、前ブレーキと併用して、ちょうどいい感じ。
公道では、いいセッティングだと思うよ。。

つか、ようやく慣らしが終わって、全開してるんだけど、
リミッター解除するとどのくらい出る？
みんなは、リミッター切っちゃてるの？

>>490
昨日デイトナの青プログレスCDIをヤフオクで買った俺が来ましたよ。
CDI取り付けしたらレポします。
ってか純正CDIはどこに付いてるんだ？スクーターは全然分かんねぇ…orz
あと青プログレスはプラグの番数何番にすれば良いですか？
CDIの場所とプラグの番数教えて下さい。
お願いしますm(_ _)m

>>491
ＺＺは足元にある小さな六角ボルトをあけて小さな・・・・・・・・
言葉では教えにくいので下のサイトに行ってみてくれ。

つhttp://jogzr.fc2web.com/
いつも俺が行ってるサイト。参考にはナルカト。

>>492
うはｗｗｗすげぇｗｗｗこのサイトｗｗｗ
ほとんど書いてありますね!!ありがとうございました!!
CDIが盗難しようと思えば簡単に盗難出来ちゃうんですね(´・ω・｀)対策しなきゃ。
あと、デイトナの青プログレスCDIのベストのイリジウムプラグの番数教えて頂けるとありがたいです!!

すまん俺プラグノーマルだからわからね〜。
自分でプラグ一回も取った事が無いｗ。
その辺は調べてくれ。

樹脂に艶出し剤塗ったらピカピカになった(;´Д｀)
もうステップに足乗せたくねぇｗｗｗ
ついでにエアクリボックスまでピカピカｗ

以上、裏チラ

俺も今日、CDI入ってる場所あけてみたんですけど、
閉め直したら、フタのふちの部分がなんかすこし隙間があいた感じになりました……
雨水が入ったりしないだろうか……(´・ω・｀)

ステップの横の部分がはがれて骨組みが見えるようになっちゃったんだけど

指紋でZZ用のやつがあるから見ときなさい。

>>495
ﾓﾚは納車日に慣らしに出かけたら雨で泥だらけに(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>495
ｱｰﾏｰｵｰﾙ？
だとしたらあれステップに塗ったら足めちゃくちゃ滑らないか？
ｱｰﾏｰｵｰﾙ塗ると恐ろしいぜ
つかヤフオクでデイトナ青のプログレスCDIの業者出品見てたら説明書いてあってプラグは#8〜#9で良いっぽい
http://ezac.mobile.yahoo.co.jp/wap?a=auc&sub=a&aid=p54424245&fpg=4&fsub=k&k=4glj2j12cl9r267z81sf&subp=3
デイトナ青付けてる人のオヌヌメプラグ番数教えて

>>500
いや、クレポリメイトってやつ。
手で触った感じはスベスベしたけど、足置いてみたら割りと普通だったさ。


http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c119130480
これのことか？この説明文、全車種同じコピペでしょ。
「ノーマルCDIにリミッター機能が無いため」って思いっきり嘘じゃん。
ＣＤＩ交換のみで８番９番つけたらエンジン回らなくなるんじゃまいか？
ボアアップ＋チャンバーくらいしないと８番も必要ない。
常にスロットル全開する人なら７番でいいかもしれないけど、そうでもないならノーマル(６番)でいいはず。

>>501
ｸﾚﾎﾟﾘﾒｲﾄﾞ？…聞いたこと茄子…
プラグの番数は普通で桶なんだ!!
分かったよ!!ありがとう!!

CDI　デイトナ赤

プーリー＆ベルト　デイトナ

MJ　ノーマル

プラグ　ノーマル

チャンバー　WJの予定（今はノーマル）

どこかいじったほうがいい箇所はありますか？

>>502
けどま、一応プラグ見て確認はした方がいいかもね。

かの有名なクレ製品だから信頼できるってね（　,_ノ` )y━・~~
http://www.kure.com/line_up/car/detail/contents2.html

キャブのところ砂だらけなんだ。
何かいい方法ある？エアーダスターでも飛ばなかったorz

俺はパーツクリーナーでぶっ飛ばしてる。

WJチャンバーのウェイトローラーの
目安グラム数って何グラムですか？

あと、プーリーをデイトナのパワーアドバンスにすると
プーリーの径がノーマルより広くなるって聞いたんだけど・・？

普通は小さくなりますね

３，５くらいでと言われた！それか、７，０三つ！

夏だなぁ。ｽﾙｰしない椰子も増えたなぁ(・ω・`)てかZZのｷｬﾌﾞがﾗｲﾌﾞﾃﾞｨｵにぽん酢けで切るぞ。と言うことはﾗｲﾌﾞﾃﾞｨｵ用のｷｬﾌﾞがZZにつくと。ZZ/ﾚｯﾂのｷｬﾌﾞが置いてなければﾗｲﾌﾞﾃﾞｨｵの買うもよしだな。A/Fｺﾝﾄﾛｰﾗｰもついてないし

俺ZZを駅前に置いといたら羽とパワフィルがなくなってたんだけど

俺が必要だったからもらった。
その代わりミラー取られた

>>511
南無。
夏休み入ったし、特に注意が必要な時期かもね。

>>512
ﾀｲ━━━━||Φ|(|ﾟ|∀|ﾟ|)|Φ||━━━━ﾎ!!!

>>511
でも背中に羽があると、後ろからそっと抱きしめられないよ？

純正のウエイトローラー何φですか？

(´・ω・)おはお朝帰りす。

>>514
おっぱ（ry

自分の住んでる駐輪場でパーフィル取られた(´；ω；`)ｳｯ…
ノーマルに付け替えた。体感速度がちげえな〜一気に70km行った。
アイドリングが少し高く、後輪が発車したときと同じに回りだした。
MJ85でノーマルエアクリにデイトナターボフィルター。どう思う？

�@エアクリ加工+ターボフィルター+A/FコントローラでMJ95
�AパワーフィルターでMJ95

両者ともセッティングが取れている場合性能は互角？

キャブもいじれ。

パーフィル？
パワーフィルター？

>>511
箱を付けろとの神のお告げだな。
エアクリ箱、荷物箱。

>>521
確かパワフィルの正式名称は、ハイパワーパフォーマンスフィルターだったと思う。
間違ってたら誰か直してくれ｡ﾖﾛ

今日プーリー変えたからナラシで30�q以下で
ずっと走ってたら白煙やばいんだか
低速で走ってるとこんなもんなのか？

>>523
それって単に亀ファクの商品名じゃね？
亀ファクってば何でも「パフォーマンス」付けやがるから。

セブンイレブンのジューシーサンドやジューシー焼きそばみたいなもん。

>>520

いじりかたを教えてください＞＜＞＜＞＜＞＜

今さっき調べたけど、デイトナのスーパーパワーフィルターしか書いてなかった。
>>526
>>492を見れ。

改造する時って…店でしてもらうの？

今日買ったばっかのｸｽﾞで､全く分かりませぬ､

俺に貸せば改造してやるよ





返さないけど

リアライズ制のショットガンユーロタイプのチャンバーの新品のウエイトとメインジェットのデータ知ってる人いたら教えて下さい！

>>530
それは知らないけど、ここを参考に見て下さい。
ttp://gentuki.lib.net/inpure/scooter/suzuki/index.html

夏厨シーズン真っ盛り！

夏厨にもちゃんと対応してるこのスレ
良スレすぎるな　泣ける

亀田つぇー

ヤラセ決定

ZZのミラーって8�_?

ミラーのねじは8�_です。十mmのミラー付けるんだったら、
スズキ専用の10mm→8mm変換用アダプターのやつがあるからそれ買いなさい。

ご親切にありがとうございます。

そういえば俺プラグ一回もかまった事ないから、教えて栗。
ZZのプラグにあうレンチどれ？

21mm

>>540
正確には、20.8mm

>>541
負けました

ﾜﾛﾀ

>>540
>>541
どっちも微妙に不正解。
正確には13/16インチ

544　　　　　　　　　　　�aにして

>>545
ホレ！
http://www.motorworks.ne.jp/mwc/utilgp/convcalc.html
20.6375ｃｍだとさ

544
ゴメン、ミリだった。

デイトナの赤ＣＤＩなんだけど、75ｋｍ/ｈ〜で巡航するとパンクするのは
仕様でしょうか？それともウチのが不良品？
状況としては巡航していると突然失火したような感じになって
以降完全沈黙。数時間置いて冷えると何事も無かったように回復。
同じような状況の人いたら情報ﾁｮｳﾗｨ!щ(ﾟ▽ﾟщ)

保守
今からバイク洗ってくる。

おらのZZｶﾞｿﾘﾝﾒｰﾀｰがONにするとﾌﾙのままなんだけどなぜ??

>>548
パンクするのはデイトナ製CDI全般の仕様だ。
中の電解コンデンサとかが液漏れしてるかもしれないから、念のため電話汁

CDIって言うか、エンジン抱き付いてるんじゃないの？
給排気ﾉｰﾏﾙ？

>>551
ありがとうございます。デイトナって電話で何とかなるのかな？
なれば良いけど・・・まぁ電解コンデンサの液漏れ程度なら電材屋で買ってくれば
済むから問題は無いかな。

>>552
給排気ノーマルで80とか出ないでしょ。赤ＣＤＩだけだと62とかがせいぜい。
もちろん吸気も排気もいじってますよ。
抱きつきならむしろ低回転域のほうがうまく回らないでしょう。
他に考えられるのはジェッテリングが高速域で薄くてオーバーヒートとかかなぁ・・・

本気で相談したいんだけど、
クラッチシュー触ってみたら崩れて、片方のシューが無くなった
バランス悪くなると工藤系にも負担大きいよね
だから残っている方も粉砕した方がいいですかね？

クラッチ注文したけど３週間かかるし・・・

スマソ
工藤系→駆動系

>>553
だから抱きついてるんじゃないの？

トルクカムの加工するとかなり最高速度伸びるらしいけどやっている人いる？

みんなで静かで速いZZつくろうぜ　　　　　　　　　まずCDI

タイヤ前後にTT92入れようと思うんだが、
フェンダーとかに干渉はしないかな？

>>559
問題ナスでした。

>>560
即レスありがとうございますm(__)m

時に、オートボーイのZZ買った人いますか？
値段の割になかなか改造されてていいと思ったんだけど……
あれってどうなんだろ？

エンジンオイルについて質問なんですが、
補充は随時たしていますか？
それとも、オイルランプが点灯してから注入してますか？

いま走行距離５００キロぐらいなんですが、まだ大丈夫でしょうか？

バイクに訊いてください。

オイルはいつも満タンにしとけ。俺はそれで焼き付いてしまった。

昨日信号待ちでﾄｩﾃﾞｲに乗ってた高校生っぽい奴が漏れの方を見ながら吹かしまくってきた。

見てるこっちが恥ずかしいんですが。
これはｼｸﾞﾅﾙｸﾞﾗﾝﾌﾟﾘを挑まれていたって事？

華麗にｽﾙｰしなさい

後ろからあおってやれ

>>563
点灯してからでも、する前でもいいよ。オイル切れ無ければ大丈夫。

>>565
関係ないだろ馬鹿。
てか釣り氏？

>>562
プーリーだけ買ったけど加速も最高速もイイ！が削り方が雑
他のパーツは知らん
シリンダ加工済ハイギア交換済って所は魅力的だと思う

現時点でプラグ、CDI、プーリー交換、強化ベルト、と中途半端な状態ですが、
オススメな、エンジンオイルがあれば教えてください。
今はスズキ純正オイルからカストロールオイルに変えたばかりです。

２ｓｔオイルだろ、YAMAHA純正オイルで十分だ、SUZUKI純正は駄目だ。

マフラー交換て一人でもできる？

簡単、10分もあれば終わる。

>>569
ご親切にありがとうございます

>>572
それでもSUZUKI純正はRide!よりマシだ。(つーか、Ride!はマジで糞)

オイルはゾイルを使え。

俺ワコーズの一本２０００円するやつ使ってるけどなにか？

そういばduke付けて雨の日に乗ると止まる？

つｷｬﾌﾞ

誰かヘルプ！
超久しぶりに乗ったらウィンカーが点滅じゃなくて点灯してしまうのだが、何でですか？？球は4つとも点きます。バッテリーかなぁ…

>>577
ゾイルは、あくまで添加剤

>>580
わからないや。教えて。

>>581
アクセル開くと点滅するなら確実にバッテリー弱り
充電するか交換しよう。

>>581
どれか一個の球が切れかかってると思う。
右か左だけ点灯しっぱなしじゃない？

>>584

レスありがとん！それがアクセル開けても点灯のみ…何なんだよぉ！
ちなみにセルは使用不可、ホーンもほぼ鳴りません(アクセル開けてても)。
今日だいぶ走ったけど進歩なし。一度死んだバッテリーはもう復活しないのかな…

それはもうバッテリーぽいな
交換推進。

>>586
バッテリーそこまで逝ってるのか…
復活は無理だよ、早く新品に交換してセルを使ってやらないと
今度はセルモーターが逝くよ。

zzのホイールをレッツに移し変えることってできますかね？

最近、アクセル全開→全閉 そしてまた加速する時、なんだか
加速が鈍るというか…… スロットル捻ると一呼吸おいてから加速が始まるのですが
何故でしょう？
知り合い曰く「センタースプリングが熱ダレしてるんじゃね？」とのことですが……
ちなみに、センスプはノーマルです。

>>589
確かホークとＦブレーキごと交換すれば出来たはず。

>>590
つ「センタースプリングが熱ダレしてるんじゃね？」

デンソーＩＷＦ20を持っていますが、それは何番ですか?

グリップの交換だるいよね？MJもめんどいよね？

聞く前に頭ん中でシュミレーションしてみれ。



物凄くだるいと言う結論に達するから。MJは

>>589
レッツとＺＺはステムシャフトの径が違うよん
シャフト打ちかえるくらいなら素直に乗り換えたほうが安くつくよ

ZZのステムのフォークピッチって何mmですか？

>>571
その程度の改造を考えているんだけど、ノーマルと比べてどうですか！？
加速とか最高速とか詳しくしりたいです。

それと、誰でもいいんで教えてください。
CDI,プーリー,ウェイトローラー,Vベルトだけの改造を考えているのですが、
すべてデイトナの製品にする予定です。そこで疑問なんですが、ウェイトロ
ーラーは何グラムが目安ですか>>31には7.5gX3と6.0gX3が良いと記されてい
ますが、少し気になるのが坂道で55キロと言うところです。これって
ノーマルより坂道遅いと思うのですが・・・・・坂にもいろいろあるけど。
誰か分かる人こんな改造でノーマルと比較した場合、加速・最高速などは
どんな感じか教えてください。

>>598
純正ＣＤＩにデイトナプーリー･ベルト･17φの
ウエイトローラー6�cと7�c3個ずつで
自分のは平地73�q、上り65�qです。

>>599
早速の返信ありがとうございます。
早いですね！！その内容そのままで改造しようかな。加速はどうですか？
ところで、純正CDIって60km/hで止まるリミッターとか有るって聞いたけど、CDIは純正
でも大丈夫ですか！？

お前の言ってる意味がわからん。

>>600
加速はめっちゃ速い。10�qから音が変わって入る。
純正CDIですが余裕でメーター振り切ります。

>>601
初心者なもので、どうもすみません。

>>602
そうですか！じゃあ殆んど同じ改造内容で進めていきます。
親切にありがとうございました。

>>603
来月CDIとレッツの規制前マフラー付けるつもりですので、
付けたらまたカキコしますΣd(･ω･´)

>>604
レッツの規制前マフラーすごく興味あるんだ。
インプレ期待してます。

スズキ純正のクラッチ周りの値段分かる方いますか

虫がフロントにつきまくってとれない……
うまくきれいにできる方法ないだろうかorz

>>607
騙されたと思ってフクピカ買ってボディ拭いてみー

ホムセンで12枚入り500〜600円程度で売ってるんで。

保守

>>604
楽しみに待っています！

ところで、デイトナから出てるパワーフィルターも付けようと思うのですが、
全部汎用品になってて付くのか付かないのか分かりません。誰か分かる人教えてください。

うるさくなるだけだから、付けないほうがいいよ。MJもかったりぃから駆動系だけいじっときな

>>610
天候や季節の影響を受けやすくなって、普段使いには不便になります。

何よりも


馬鹿に見られます

よし、CDI買う金がたまったぜ……… が、どこで買えばやすいだろう(´・ω・｀)

デメリットばかりですね。何よりもウルサイのは最悪です。僕自身が乗りたく
なくなるので。
じゃあ、少し予算が余ったのでチャンバーとか付けようと思ったけどやっぱりウルサイのしかありませんか！？
ちなみに、デイトナのカーボンインテークチャンバーが気になっています。
>>614
ヤフオクとか楽天に売ってると思う！

>>604
規制前マフラー付けるんですね。僕も興味あったんです。
出来たら写真もうpして頂けたらありがたいのですがｗ


この場合はMJの交換も必要になるんですかね?

たった今ZZ成約しました！！早く来ないか楽しみです！

>>617
オメ！仲間入りだぁね！

>>617
Welcome!

>>617
ようこそ♪

俺のZZのリアブレーキの効きが悪いんだがどうすればいいだろうか？

色々な改造に伴いプラグの交換を考えているのですが、熱価７のプラグを
新車購入と同時に付けると慣らし中でエンジン回せないからプラグ汚れて良く
ないと思うのですがどうでしょう！？

>>621
コンビブレーキすればよくない？？
ZZの後ろはロックしなくていいと思うー。

75�`ぐらいからの減速だときついよ

何でスペイシー100と馬力同じくらいなのに、
スペイシーは最高速90km/hくらい出るのにZZは70くらいしか出ないの？？
同じ性能ならリミッター外したら90km/hくらい出てもいいはずなのに出ない。
どうして？？

>>625
やっぱ駆動系が違うんじゃない！？
でも、自信ないし初心者だからあてにしないでください。

みんなノーマルで乗ってるよね？
てか原付いじってたら気持ち悪いしね

今マフラーはグランドスラム使ってるんですがかなり加速が落ちました
どうすればいいですか？？？

スペーシー100について調べてみたら相当なハッピーメーターを搭載しているようだ
一般的なメーターを基準にすると最高速度は80キロくらいとな
ＺＺでエンジン弄りなしマフラー交換なしで80出そうとしたら
社外プーリーなりトルクカムなりを自分で加工して使わないとムリ。

>>627
釣られてみる。実はノーマルの方が乗りやすい。

ノーマルのままとかパンピーかニートじゃね？まぁ俺は高校生だからいじりたくなるんですよ

経験者からいわせてもらうと後々公開するよ。高２.３くらいでダサいって気付く

>>632
俺も同意。ZZ買った同値段でNOSを付けたことに激しく後悔…

>>627
そんなの個人の自由でしょ！価値観は人次第だから。
そんなことより改造してる人が居ると思われる所で気持ち悪いとは…

大学行くのに恥ずかしいから羽取った
プーリー周りは換えてあるけど

>>628
俺は改造はしたことないからよくわからんけど、
ええと排気かえたなら吸気系も変えてあとＭＪも変えて、
ＷＲ重くして……みたい感じなのかな？？
友達のZXもグラスラつけてるけど、えらい加速(というかもう全体的に)遅かったなぁ……
グラスラはセッティング出すのが難しいとか聞いたような。


ああ 明日CDIが届くー。うおー(｀・ω・´)

ZZに乗るなら改造しないと早く走らん！
このバイクはエンジンは50ｃｃだけど車体は125ｃｃ並のしっかりした作りで
重いから、、
CDIはどのメーカーでもいいからリミッターはずして
ディトナのベルト、グランドスラム、ウエイトローラー6.5ｇ×6だけで平地80キロは
は出る。マフラーメーカーは7.5ｇ×3って書いてあるけど軽すぎて確かに
加速はいいけど町乗りはキツイ
キャブがノーマルだったらメインジェットは一つ上に換えた方がベスト
プーリーは無理して変えなくてもいいと思う、スズキ純正は良い作りしてて
社外とあまり変わらない。自分は12000円の社外プーリーを付けたけど
値段ほど変化なし、加速少し良いだけ！
早く加速する為に色々実験改造したけど社外マフラー付いてるのだったら
センタースプリングを強くするだけでも同じだった。ウエイトは純正のままで良いし！
結局、アドレス110のキャブを付けたのが一番の効果だったかも、
（エアクリーナーのヌケを良くして）
今はまだ50ｃｃのままだけど自転車じゃキツイ坂道でも70キロまで加速して
登ります！アドレス110のキャブは口径18ミリですから、お金余裕あれば
20ミリ以上のビッグキャブ付けたら100キロにとどくかも！
ちなみに現在は87キロ止まりです。私の体重は65キロ！
さすがＺＺの車体！90キロ近くで走っていても安定してて安心して乗れます。
ここで一言、スズキ車の場合は安易にプーリーに飛びつくな！
もう一つ、社外のトルクカムには手をだすな！無駄な金でした。
なぜかと言うと、加速重視の溝の作りが同じだった、、

黒のZZさん110のキャブポン付けできるんですか？
私はDUKE付けてアクセル半分で平地で70ｋｍいきました。

改造したらガソリンの給油口からオイルとガソリン両方入れると良いって
どっかで見たけどするとしたらどれくらいの割合でやれば良いと思います！？

774rrさんへ、ポン付け簡単。出来たら型式が中期以降のキャブがいいみたい
初期型はオートチョークが良くないそうですが、、
けど110の現車が走ってるから安ければ、いいのでは、オークションで4、5千円
口径の大きい110のマニも来ましたので、ポン出来るか、今から

ZZはウエイトローラを少し軽くするだけでも早くなる。
値段の高い高速プーリーに純正のウエイト使っても加速は同じ
ここで一言、マフラーだけは中古でもいいから金かけろ！（良い物）
学生さんはその方がベスト

>>641
ちなみに、オススメのマフラーは！？

50ｃｃのままだったら混合ガソリンは必要ない！
自分セッティング間違えて12000回転で走ったけどZZに問題なしだった
それだけ回転する、スズキのエンジンはスゴイ！
ヌケの良いマフラーだと良く回る
オイルはヤマハの1000円の青で済ましてます。
ちなみに最初の加速だけで比較したら改造ジョグが軽い分、早いよ！

774ｒｒさん
マフラーはグランドスラムが良いけど、、、
最初完ノーマルにグラスラ付けた時、50キロからのターボが効いた
みたいな加速には感動ものでしたよ、引っ張って行くような感じ
ただ、排気音が、、、うるさい
だから町中では、アクセルチョンがけで60キロまでしか加速しないように
してます。でもZZにはグラスラが一番似合う
それと前後車高を落としてるから、なおさらカッコ良くなった

今日CDIがきたのだけど、
装着してみたけどコネクター部分が蓋に緩衝してなかなか蓋が閉まらない……
あんまり無理矢理いれると配線が傷つきそうで怖いですorz

社外CDIは蓋に当たるよね！そこで蓋の内側のリブ（補強）を当たる所だけ
カッターナイフで削る！そうしないと蓋がゆがむ
後、盗まれやすいからネジを工夫して簡単に外せないようにする事
どこのcdiですか？

レスありです。
削るのですか…… 明日やってみます(｀・ω・´)

POSHのスーパーバトルCDIですよ。

俺と同じcdiだけど、コネクターが当たるかな〜？　　ケース自体が2ミリぐらい
当たりません？　　俺の旧型だから、、
入れ方工夫して配線を噛まないようにして！確か横向きで入れたはず、、

ｚｚの改造には、金かけた。無駄（失敗）なことにも金使った。
だから学生さんには、余計な金使ってほしくない(-ω-)/
パーツ屋の言う事にウソはないけど、それは他の原付全体に当てはまる事で
実際、ｚｚをいじった店員がショップにいなかった！
70キロ強で軽く流して走るだけなら、そんなに金かけなくていい
これを85キロ以上で走るとなると金かかる。
ちなみにジョグで70キロ強で走って行くと疲れる！余裕がない車体です。

旧型のCDIって、ケースが白(だったかな)のやつですか？
自分のは黒色のです。
ケース自体は当たらないのですが、配線が長くてなかなかおさまらないのですよね……
今日あれこれ試行錯誤してみます。
いろいろありがとうございますー。

うお、クロノさんがいる〜

こんちはっす＾＾


最高速重視のチューンはやってて楽しいよね〜
僕は町乗りなので９０クラスに抑えてます（というか･･･それ以上は怖くて狙えん
が、その分？加速を稼ぐために出だしからかなり回ります
今となってはノーマルの出だしの回転のしかたすらおもい出せません
正直言って町乗りではうるさいだけのバイクと相成りました

てか昨日書き込めなかったからメモに保存して置いたんだけど話題が変わってるね＾＾；

実際原付は60キロ出るだけでも十分使える代物だよね〜＾＾
最良のチューニングポイントについては
ＣＤＩ変えるだけ、かノーマルがちょい前のスレで出てた結論だったなあ･･･
一番いいコストパフォーマンスがそこだと思う。

次が駆動系（プーリーとかベルト、クラッチ）に手を付ける事になると思うんだけど
それすると一気に耐久性が落ちるんだよね･･･
開け閉めを繰り返すうちにネジは甘くなるし、走行中に外れたりしたらとりあえず走れない；；
信頼性が急に低くなるってことかな。
加速を稼ごうと思うと回転高くしないといけないから、うるさくもなるしね。
マフラーとフィルタ、ＭＪを変えるとパワーが凄く出るけど、駆動系のいじりが必須になってくるし･･･
やっぱこれでもうるさくなるし･･･

ＣＤＩ搭載ＯＮＬＹ辺りに戻そうかとも思ってはいるが、改造でやつれた駆動系の不安は残ってしまうなあ･･･

バイク屋にプーリー外側のネジ止め頼んだら、すげえ締まってたよ。
２人がかりとかそういうレベルではどうも完全に締まらない。
自分でインパクト使ってもダメだったなあ･･･
やっぱバイク屋は経験あるなあ･･･。。。

クランクケースカバーのネジはキャップボルトと交換しといた方が。
んで、スプリングワッシャーを間に挟めば滅多な事じゃ脱落しなくなる。
ステン製のにしてもホムセンで揃えれば1000円も掛からないんでやっておく事をお勧めするよ。

ホムセンのねじは簡単にぬっ壊れます
無責任基地外は氏んでください

クランクケースカバーのネジは、そんなにバカいきにしめる物じゃないから
ホムセンのステンネジだったら充分！スプリングワッシャーはヤメタ方が、、
カバーがアルミだから、、平ワッシャーを入れたらok!
653へ、、ゆるまないの？それって締めすぎか、ネジロック剤使ってない？
たまに締めすぎて、ねじ山つぶしてしまう人いるよ！そしたらクランク交換！
プーリーのナットの内側のワッシャはバネになってるから裏表あるし
少しの経験と工具だよ！

ZZの車高を下げたいんだけど、どうやって下げるんですか？

別に強度いらないところだから、ホムセンのボルトで十分だろ

CDI変えて、最高速は70キロ後半くらいでてるみたいだけど
60キロからの加速がなかなか伸びない……
ん〜CDIのみだとそんなものなのかな(´・ω・｀)
次はクラッチを変えようか……

車高の下げる方法
フロントはステムの所でインナーシャフトを2本のボルトで止めてあります。
これを緩めて、上に15〜20ミリミリぐらい（インナーカバーに当たらない位置）
まで押し出してしっかり締める！
ただしシャフト上側に溝凹があるからボルト抜かずに強引に（グリグリ）
上に押し出す事！（左右を同じに測る）
これで大丈夫かな〜？って思ったけど、この溝は意外とストッパーの役わりが
少ない。自分のは今でも問題ない。ただし自己責任で！！
ちなみにフロントが10ミリ沈んだだけでも、ハンドル感覚が変わるから
必ず後ろも同じように下げる事！！
自分はあえて、フォークスプリングを20ミリ切り落としました。
これが1番安い部品だから、、、少し硬いアドレス110のバネ使いました。
後ろはショック換えるしかない。オークションで270ミリ前後探したら良い。
バネを切って下げても良いけど、、ｚｚは後ろ硬くしたら乗りやすくなるよ！！

ZZ生活 4ヵ月目さん。マフラー純正だったら駆動系を交換しても
50キロ以上の加速は同じだよ！！
安い、ウエイトローラーから始めた方が、、、でもな〜(ーー;)
見た目も性能も、、金貯めてチャンバーだと思うけど、、
でもcdiだけ換えて、それだけ走るｚｚってスゴイね！

あたりエンジンとかあるらしいけど70ｷﾛ後半は出ないだろ？CDIのみでは。まぁ下りだったらわからんけど

エンジンの当たりも多少はあるだろうがそれ以上にスピードメーターの公差の方が大きいよ。

確かに、純正メーターで振り切ったから、何キロ出たってよく書かれてるけど
しかも自動2輪にから、原付乗っても体感スピードは原付の方が速く感じるし
やはり上の車両に60キロで走ってもらい矯正した方がいい(・ε・)/
振り切りはあてにしない！！
自分はディトナのタコとスピードをダブルで付けているけど5キロ少なめに出るのを
確認してます。

(。-人-。) ゴメーン70キロの間違い

あたりエンジンとかってあるのかΣ(・ω・ノ)ノ
速度計った時、友達にN1で一緒に走ってもらってやったんですよ。
N1のメーターも純正だったけど、メーターが円形だからだいたい何キロかわかりやすいとかで(友達談)。
まあ、結局正確には計ってないんですけどね……


60キロ以上出すとなると、純正クラッチでは耐えられないと聞いたので
社外品付けようかなと思ってました；
チャンバーはうるさくなるから、やはりリミッターカットだけで我慢しようかな(´・ω・｀)燃費も悪くなりそうだし……。

誰だ〜ヽ(｀▽´)/
フロントフォークのインナチューブをインナーシャフトって書いてるのは〜！！

俺だ〜(ーー;)、、、間違えるな〜ヽ( ゜ 3゜)ノ、、、、"＼(￣^￣)゛ハイ!!

普通に80以下だったらクラッチは大丈夫だと思うよ！危ないのはクラッチが
ツナガル（ミート）する回転を上げたりしたときだよ！
純正マフラーで駆動系がノーマルだったら低回転でツナガリ始めるし、
加速のいいバイクは高回転でミートさせるから無理する（ノーマルは3千ちょっと）
今ノーマルクラッチ使って5000回転でミートして、普段80ぐらい出すけど問題
ないよ！
ただし磨り減ってきたら、どれも同じ、点検する事！
念の為に、純正を信用していいのでは！それとチャンバーは高いもんね！
今のに飽きてきたら換えればいい
今自分のエンジンは、9500〜1万回転の間です。7000千でミートさせたらまだ
加速が早くなるのは、わかってるのだが乗りづらくなる
ノーマルだと上は8000ぐらいじゃないかな！？

>>666
あたりメーターです。

>>660　ありがとう。でもバネ切ったりいろいろ大変そうですね　車高下げてクールにしたいなぁ

1万円で出来て、カッコよくて、性能のいい改造！！
ホンダnsr50のｆディスク3〜3.5千円、径220ミリ。ブレーキキャリパーの
延長ブラケット、オークションに出てるZZのヤツ（アルミ）6000円ぐらいかな？
デイスクの取り付けボルト付きの買った方がいい！
あえて、タイヤのサイドをワックスで磨いて、半つやにする。足元決まる！！
また、ディスクが黒色だったら金にスプレーしたら、なおいい
上記の値段は新品の値です。

7000でミートって大丈夫なのか
強度が大丈夫でも出だしがむちゃくちゃ扱いにくそうだが
5000でも結構キテるんじゃない？

671さんの言う通りです。普段使うには扱いにくい。
けどレースなんか7000回転ぐらいで、そうしないとウイリーするぐらいの加速は
生まれない。ディトナのセッティング見たら解る！　最高馬力、トルクの近くで
ミートさせてるでしょう！！（WＲの影響もある）
5千回転ぐらいは、まだ普通です。自分のZZは、まだ出足が一瞬モタツク(ーー;)
後はすぐ8500回転のまま70まで加速していきます。セッティングまだまだです。

プラグは何キロで交換？
イリジウムって体感するほど速くなる？

>>660 黒のＺＺさん　フロントのみ車高を落としただけだと安定性とか走行
に影響出ますか？

皆さん、かなりいじられてるかなと思います。自分もMJ変えたいのですが燃費が心配です。

確かにZZは燃費がなぁ………
おれは毎日通学で往復25kmくらい走るけど、
時速40キロくらいで走っても四日くらいしかもたないような……(´・ω・｀)

イリジウムプラグで最高速＋5Kmになった

イリジウムのプラシーボ効果で１０キロあがった！



金返せ（´；ω；｀）

一体イリジウムプラグを何だと思ってんだおまいらｗｗｗ

少なくとも加速はぜんぜん違うよ
イリジウムはつけた方がいい

燃費は満タンで100ｷﾛ走ればいいほう

>>680
整備前にイリジ、ノーマル、整備後（キャブOH、ピストン交換他色々）に
イリジ、ノーマル試してみで、整備前は体感で変わってたんだけど、
整備後は何回付け替えても体感差は無かったのよね。

で、俺が出した結論。
ベストな状態なら変わらなくても普通ｽ。
確実な着火でベストな状態が保ちやすくなるｽ。
特筆すべきは始動性の良さだと思うんｽ。
あとカブったら終わりなんｽ(´;ω;｀)ﾌﾞﾜｯ

フロントのみ車高を落としただけだと,,
フォークの角度が地面に対して立ってくる（90度に近づく）わけだから
ハンドルが何となくフラフラした感じになる。逆に後ろ下げはアメリカン
みたいに直進性はいいけどハンドルがきりづらいから曲がりにくい
でも後ろだけ極端に上げるヤツもいるからな〜(ーー;)
前後下げたほうが、今のビッグスクーターみたいにカッコいい！
あっ！後ろ下げると、ロングになるよ、長く見えてしまうから
下げるとしたら4センチまでね、あとはバネしだい

>>682
かぶったらなんで終わりなの？

>>681
それじゃ悪いだろう。

：ZZ生活 4ヵ月目さん、満タンを繰り返して走行距離見てください。
燃費今まで気にしてなかったな〜(ーー;)　　気になるね！
低燃費走行を意識して走ってみては？
空ふかし、急発進、登りの無駄な加速、目標のスピードになったら一度アクセル
戻して一定走行、強ブレーキは余り使わない。これは4輪でも使う方法！！

イリジ、、、なんとも言えず、、信頼性、安定、長持ち
400円のプラグが何個買える！？

イリジウムは低速トルクアップで出足が良くなる
ZXに負けないスタートダッシュになる

速くなる分絞って走れば燃費向上？（ｗ

なる〜。空ふかしと強ブレーキはよくやるな……まるで厨房orz

とりあえず今は、通学では40kmくらいで走る、赤信号ではエンジン止めるようにする、をしてます。
止めてもセルですぐ発進できるし、ウインカーは使えるし。

学生は金欠なので…… 燃費意識して走ろっと(((((っ・ω・っ)

おまえら、いい加減目を覚ませ…

〈俺も同意。ZZ買った同値段でNOSを付けたことに、、、〉
すんません！！誰か633さんのNOSって何か教えて〜俺知らん(ーー;)

知らない方がいいこともある

〈687〉もうひとつ！！zxがイリジウム付けたら負ける！？

ZZと並べたらZXは小さいもんな〜、、元型はdioでしょ？
でもZZのエンジン積んだ、1/32マイルレースのタイムは上位にいるよ！
最速はアドレス110のエンジンみたいだ、
原付の方がビッグスクターよりタイム早いしね
だから原付は面白いのだ。部品単価が安いし

そう言わず、教えて頂戴！！知ってるかも知れないけど
なんの略かもわからない、時代についていけてない！

ｵｻｰﾝになった証だ

ニトロ(亜酸化窒素−NOS)のことだね！

そこまで出来んわ〜(/・ω・)/

さーちょっと汚れが目立ってきたし
誰かがいってたけど
フクピカかって拭いてみるか・・・

普通はガソリン＋酸素で走ってるわけだ。そこにNOS、まぁ簡単に言うとパワーアップガスを加えて燃やすんだ。
するとﾋﾞｯｸﾘありえない加速をするのです。
これはマイルレースでも使われてて、上位に食い込むならこれなしじゃｷﾂｽｷﾞ

しかし費用がﾊﾞｶ高く、使い方を間違えると一発でエンジンを破壊する両刃の刃、素人にはお勧めできない。

そしてニトロがなくなるとくそ

誰か、人が吸う携帯酸素のボンベで試してみてよ！、、、(/・ω・)/

友人とスーパーチャージャー試したけど、これ、以外と吹け上がり良かった、、、

原付にスーパーチャージャー？2STだろ？クランクシャフトないし

良く考えよう(。・_・。)ノ
クランクシャフトでプーリーの反対側には何が付いてる？？

>>702
ネジ

>>701
クランクシャフトないしっていうのはおかしいなｗ

大抵の原付は、強制空冷だからファンついてるでそ？
あそこの空気の流れを利用して吸わせるみたいだが、ホントにそこまでかわるものなのやら・・・

酸素やったらエンジン溶けるんじゃ…？

704さんも勉強してるね(。・_・。)ノ
強制空冷ファン、、当り！！
でもね、アクセル少し開けた時点で空気の流れが急になるから、燃料調整が
うまくいかない。いきなりグウワーンって感じ、途中が調整難しい
ノーマルエンジンにパワーフィルター付けたら、逆にメインジェット下げないと
いけないのと同じと考えたらいい。燃料が多く出てしまう

>>706
実際、2stではあんまり意味ないと思ってるのがヲリ

酸素やったらエンジン溶けるんじゃ…？
かもね！！
でもほんの少し入れたら、どうなるか興味ある(-ω-)/
ターボクーラーの原理、空気冷やせば、酸素濃度あがるのでしょ？？
大爆発！！

707さん　　公道乗りがメインだったら、しない方がいいと思う
乗り辛い、、でも加速は良くなるよ、、加速だけね！

しない方がいいっていうが、やる奴はいないだろ

サゲ忘れスマン

>>709
俺は逆だと思うがなー
公道前提ならやる意味はあると思うが
レース等主に高回転で走るならやる意味はない

まぁ、どっちにしろやるなら圧調整するようにしないとやばいと思うけど

強制空冷ファンを利用して、やった先人達がいるから、やってみた！！
これは先人達の偉業だと思うけどな〜
やる人、いるんですよ(。・_・。)ノ、、エライ〜
公道前提、、、燃費がヒドク悪いから、、俺みたいに遊び車だったらいい
が、、中速が調整できなかったからアキラメた。
高回転はいいよ、全開って調整は楽だから、、低か高だけ！

今日カメファクのトルクカム取り付けたんだけどこれベルトの落とし込みが凄いな。
純正に比べると3ｍｍもベルトが中心部まで落ちる様に出来ている。
上手く駆動系を仕上げると最高速度がかなり伸びそうだ。

ゴムパイプを用意しよう
太さはエアクリとキャブを繋いでるゴムパイプと同じ位の
ゴムパイプの片側をキャブに設置
もう片側はバイクの前方を向くように車体に設置しよう
そのまま走れば自らのスピードで発生する風圧がキャブ内に入っていく
風圧効果は強制ファン以上望める
雨の日は気をつけよう。

〉715さん〜、、、ゴムパイプ、、
おいおい(￣。￣) ←トボケガオーーーーおもしろい！！座布団10枚(/・ω・)/

ごめんね！

カメファクのトルクカムを買って後悔した俺がいます、、、
アドレス110純正を付ければよかったかも、、と亀は二度と飼わない

>>716
カメのトルクカムだめなのか？
昔アド110のトルクカムだけ買って付けてみたら
落とし込みが純正に比べてダメすぎて使う気にならなかったよ
クラッチ一式揃えたらどうか知らないけど

なんでここだけthebbsみたいなんだろうか

》717
イヤだめじゃないよ、少しダメかも、、無理したら割れるらしいし
純正と比べてもカム溝が同じ作りだったでしょ！？　角度キツイ方は別にして

それに《落とし込み》ってカム側と対のフェイス側の中心部に凸（出っ張り）
がなかったですか？，，多分それ以上ベルト落ちないと思ったけど、、
トルクカムでトップを伸ばそうとする記事は見ないですよ
俺の勉強不足かもしれんけど
もうひとつ、このカム作り悪く、回転してるの見てたらブレがあったから
亀に電話したけど無駄だったし、、

》thebbsみたいなんだろうか 、、
(≧≦) ゴメンヨー　俺、バイクとPCのメカとシステムしかわからん！！
仕事は別ね！！
ついでに！　774ｒｒのところクリックするとメール立ち上がるけど、メールでも
書きこみできるんですか？？

つまり、黒ＺＺはここが2chだとわかってないわけだ

前の黒ってこんな奴だったか？

トルクカムの溝の延長加工で最高速度を稼ぐのは改造の中では割とセオリー

>>721
俺はここにいるｗ
sageもアンカーも知らん奴はｼﾗﾈ(ﾟ�听)

延長加工で最高速度を稼ぐ、、、
それは、溝削って、フェイスを広げられたらの話し、
ZZはトルクカムだけじゃ無理だって、亀のは変速の変更が目的
アド110はベルト太い、ZZのベルトは細い、これがヒント！！
110のクラッチは重くてZZには使えないかも

俺には、ここ似合わない事、理解。消えますネ！
2chだとわかってるけど、何が2chか、わからんし
誰かと勘違いさせたな〜、、、ただ黒いZZには乗ってる

2006年式ＺＺ(ＣＡ１ＰＢ)に規制前レッツ�U(ＣＡ１ＫＡ)のヘッドライトカバーはつきますか？
もしくは加工が必要でしょうか？

フェンダーレスにしてる人いますか？

レッツ�UのシートってZZにピッタリ付けれるかな？

>>725わかんないです
>>726レッツとDioなら見たことあるけど最高にダサかった
スカスカでショボい＋泥はねそう
>>727ボディほぼ一緒だから付くと思われ

>>728 サンクス！

2002年式シルバー(CDIのみ交換)ZZ乗りです。
先日、二段階右折すべき交差点を“普通”に右折したら
白バイがウゥ〜〜(´･ω･｀)
初めて、違反切符とやらを切られました。
　　　ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ

ご愁傷様です（ー人ー）

警察は交通違反を取り締まる能力しか無いからな。
刑事事件なんて冤罪ばっかだよ。

KN企画にあるレッツ系マフラーってZZにはつきませんかね？ちなみに２００２年式です。

俺の２０００だけどレッツと共通のが一応付いてるよ。
ヤフオクの安物マフラーのせいか、合ってないのか分からないけどちょっとドリルでもんで付けたけどね(;^_^A
もし違っててもその程度で付くのでわ･･･
ちなみにまだ不動車なのはナイショｗ

>>731
>>732
レス�dです。
白バイのアンちゃんがいいﾔｼ?で、
ｽﾋﾟｰﾄﾞ違反は見逃して(←本末転倒の気がするけど･･･)くれました。
\3,000、お国に寄付してきました (´･ω･｀)

マジで書類ﾁｭｰﾝ考える今日この頃･･･
小型AT限定一発受けるか！
って板・ｽﾚ違いｽﾏｿ。

何点切られた？俺は信号無視で�A点きられた

３０�`制限とか二段回右折違反ならわかるけど、信号無視はどう考えてもＤＱＮ

うむ

まぁまぁまぁ
それがカコイイと思ってる人種なんだから放っておけｗ

>>726
俺ﾚｽにしてるよ。
>>728
結構自分の見慣れたからあんま違和感感じなくなった。
まぁメチャクチャ汚れるけどね。
>>735
不幸中の幸いだったね。自分まだ捕まったことないから気を付けなきゃな。
>>736
DQN乙

フロントのフェンダーレスは飛び石と水はね酷いから
晴れの日と都会以外は走り辛いんでｲﾗﾈ
リアのフェンダーレスも内側から汚れるのと雨の日は後続車に迷惑掛かるからｲﾗﾈ

一時停止不停止で２点減点…(´・ω・｀)

ウィリーは何点"減点"だッ？！

なまら恐かったよ

>>742
いちいち足をべったりつけないといけないんだよな

つま先しか着かない俺…orz＜160cm!!

>>741 雨の日に乗るのか？　俺は雨の日は乗らないぞ。

　　　

別にお前の都合なんか聞いてないから

貧乏人なんだが、純正マフラーを加工して抜けを良くしたりってできないもんかな

>>749
俺もそれ考えたけど、結局マフラー切ってまた溶接して…って意外と面倒なんだよね。
第一溶接とかできねーよorz

>>750
できれば詳しく

穴あければヌケがよくなるよ＾＾

俺も素人だが素人は手を出さんほうがいいような気がするぞ

デイトナのプーリーって社外品のくせして外径が一緒じゃないか使えね

要らないならクレ
亀ファクはでかいんじゃね？

>>746
ケツから160ｃｍ!!が飛び出てるかとｵﾓﾀｗｗ

>>736
1点です。

>>742
それは、運が悪かったとしか･･･
あまり落ち込まないで！

age

レスはドライバーでとったんですか！それともなにかで切ったんですか

>>759
大部分はノコギリで切って細かい部分はカッターをライターであっためて切り目入れて何回もやって切ったよ。

ラジコン燃料凄まじくキク！
リ解だけなのに平地でメーター底着きだよ

>>761
リ解とか…痛い短縮言葉ですね。

ZZの純正のリアサスは何mmですか？

ラジコン燃料はどんな添加剤より体感できるからな

焼き付いてあぼーんしますよーに。

車板でもラジコン燃料は昔から定番です
ゾイル入れたり、ヘタな改造するよりよっぽど劇的な効果を体感出来る

ラジコン燃料ってリッター幾らくらいなの？
あと燃費はどう？
焼き付いたりしちゃう？

>>767
自分でやってインプレ書け池沼

むかしZRに入れたら２種にクラスチェンジしたみたいだった
アド100には勝てた

>>768
池沼って言葉覚えたから使いたくて仕方ないんだなｗｗｗ

>>770
残念だが反応した時点でお前の負けだな。
黙ってりゃみんな>>768の方が痛い奴だと思ったのに。

どう見ても770より768の方が痛い。

いやみようによってちがう

なんだか香ばしいスレですね

ボアアップよりラジコン燃料の方が手軽でよさ気だな

>>775
どうでもいいけどググってやったぞ。現実を見てこい。
http://i-hobby777.com/index.php?main_page=index&cPath=64

::::::::::;､ /!ﾞ､',　! ! ..:;'!:,' |::;'.r''",ｒl!､ﾞﾞヽ,l!';:l:::: :;':.::::ﾞ/7'ト､:.:::　.　 　 l !
､;;r'",､':::! ,ﾞ､　';:';:::l l!　l:;' ' ./!　 j!　　　',!::;:/:;／ / .l:::/,'::..:::　 　 !'
　 ／:::::j　ﾞヽ､,ゝ'､| l.　 '　 lri;､r/　　 　 ﾞﾂ''" ',､"'';':://':;'::: /　. j'
／:::::::ﾂ　　　{　r'､　　　　,,';;;ﾝ'　 　 　 　 　 / .;!　}!'./:/::.,r': .:::/
ﾞ'ヾ;／　　　　ﾞ､'､ヽ　　　　　ﾞ''''　　　 　 　 /'r/　" '／:／::;/,r'　　えっ！？
.,／　 　 　 　 :ヽ､､,　　　　　　　 　 　 　 , l;ﾂ　　,,',-''":;／'"
"　　 　 　 　 ::::l:::::::＼　　　 　 　 　　　''ﾞ　｀ ﾞ / ﾉ‐''"　　　　７７７ゲットですって？
　　　　　　 ..:::::l:::::::::::/ﾞ' ､　　　　　σ　　 　 　 ,''"
　　　...::::::::::::::ﾉ::::::::::/　　 ﾞヽ､,　　　　　　,,.､r'　　　　　　　　まぁ・・・
..:::::::::::::::::;.r‐ ''''''''''‐､,　　　　　ﾞ'ｧ‐‐ '''""　i'　　　　
:::::::::::::::, '　　　　　 　 ヽ,　　　 /::::::::::::　!　{　　　　　　
;:::::::::::　　　　　　　　　ﾞl'､､　 { ､;:::::::::.　ﾞ､.',　

ヤマハのオイルより安いね

友人のスーパーナインＳに乗ったけどナニアレ。
水冷２スト５０ccだし、前後ディスクブレーキだし、リミッターは端から付いてないらしいし、何故かタンデム用ステップも付いてるし。
いや台湾国メーカーといっても俺のZZがショボく感じたよ。
でも俺はZZを乗り続けるよ。

N1にボアアップなしで勝つことはできますか？

大阪の万博公園駐車場でやる9月10日のトランスクーターイベントに
　　　　　　 （´・ω・｀）　ｺｲｯ！
　　　　　　 （⊃⌒*⌒⊂)
　　　　　 　　/__ノωヽ__）
ttp://transcooter.jp/thanks_day_osaka.html

NS1がまったく無改造なら、ﾎﾞｱｳﾌﾟしなくてもﾄｩﾃﾞｲでも勝てる

他スレでアドレスV50の加速中の動画が上がってたのを見たよ。
ZZの動画ってないのかな？

>>783
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

給排気駆動系改造車だがここに一台出ている。
その中では50ｃｃエンジンのスクーターの中では最速みたいだ。

ラジコン燃料あしたやってみる

マジですか

ラジコン燃料あたしやってみる

ZZはけつ上げ、フェンダーレスが似合う

>>784
レスどうもです。
なんか4サイクルと比べて無茶苦茶速いですね。

>>788
羽カチ上げがなくて安心した

明日ちょっとギター背負ってバイク乗らなきゃならないんだが……
もしパトカーに見つかっても何も言われないかな(´・ω・｀)なんだが心配……

>>791
だいじょーぶだって。剣道の道具袋持って走っても捕まらないって
いう人といるから

ZZ羽とったわ

>>794うぐいす平安京！

そろそろ次期ＺＺを出してほしいな。
アドレスＶ５０Ｇベースで足回りをＺＺ仕様に、エンジンは強制空冷→水冷と２バルブ→４バルブ化を。
羽はどっちでもいいけど「ＺＺ」エンブレムは貼ってほしいね。
車名はアドレスＺＺで２０万までで出せば買い換えるよ。

>>795
羽ってなんですか？誰か教えてください

水冷４ストはともかく、羽がなかったらZZでもなんでもないなｗ
アドレッツやんｗ

モロ釣りの書き方だな

>>795
ZZの後継はアドレスV50ベースでｹﾃｰｲなのかな…
羽は小さいほうがいいな。
SUZUKIのことだから、16〜17万円くらいに抑えて出すかもしれんのう。

>>797
羽がなかったら、ちょうどJogZ�Uみたいな感じだね。
ああいうのも渋くていいかな…

なんでヤマハんのバイクって速いんだーね。お兄さんびっくりしちゃった

ラジコン燃料適当に100CCくらい入れたら
毎朝勝てなかったZRを圧倒的な速さでぶち抜けました
最高速まで１０秒は縮む感じでスタートダッシュからリードしたまま
メーター底付まで行ったよ。ちなみに俺のZZはPOSHのCDIオンリーです

結論：静かに速いマシンにしたい人にお勧め

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1156428407/l50
ここに動画載せるまではラジコン燃料は信用できん。

>>801
焼き付いたりしないの？

携帯から失礼します。お聞きしたいのですが、ラジコン燃料って、どこで、いくらくらいで売ってるんですか？

来週にZZ買う予定でバイク乗るの初めてなんで質問なんですけど、
スズキのサイトにアクセサリーでサイドスタンドってあるじゃないですか？

サイドスタンドを買わない場合はどうやってバイク止めるんですか？・・・内臓されてますよね？スタンド

あ、よくみたらセンタースタンドロックあるみたいですね。自己解決しました

>>803
しない。

>>804
http://i-hobby777.com/index.php?main_page=index&cPath=64

>>797
俺の中でZZは足回りありきだから。
ﾘｱｽﾎﾟｲﾗｰはあってもなくてもいい。

次にZZを出すならばｱﾄﾞﾚｽ系になるだろうから、同じ4ｽﾄｽﾎﾟｰﾂｽｸｰﾀｰのZ4FIは越えてほしいね。
Z4FI5.3ps/8,000rpm、0.49kgm/7,500rpmで燃費が80km/Lの水冷4ｻｲｸﾙ単気筒、OHC4ﾊﾞﾙﾌﾞのFI搭載ｴﾝｼﾞﾝ。
ｱﾄﾞ50は5.2ps/8,500rpm、0.46kgm/6,500rpmで燃費が76km/Lの強制空冷4ｻｲｸﾙ単気筒、SOHC2ﾊﾞﾙﾌﾞのFI搭載ｴﾝｼﾞﾝ。
まあFIの仕組みが違うから何とも言えないけど、ｱﾄﾞ50ｴﾝｼﾞﾝを水冷化、4ﾊﾞﾙﾌﾞ化でZ4FIよりﾊﾟﾜﾌﾙなｴﾝｼﾞﾝにしてほしい。

Z4より後に出てくるから、フォローなイメージは隠せないよな。
それだけアドバンテージを付けてほしいな。

ラジコン燃料は普通のとまぜたほうがいい？

羽は取ったが、給油工の関係で、リアキャリアが付けられなくて困る。
過去戦った人いらっしゃいますか?

>>810
燃料添加剤として使えばいいよ
俺も今朝近所のプラモ屋で買って来て興味深々で試してみたら笑いが止まらなかった
ニトロメタンが入ってりゃラジコン燃料じゃなくても何でも良いみたい
ゲーセンのカーチェイスゲームのニトロブーストを思い出す加速だった

ニトロメタンは、メタノールよりも空燃比を「濃く」出来るため
エンジンへより多くの燃料(熱量)が供給出来ること及び
ニトロメタンが燃焼する際に酸素の放出が極めて急で燃焼速度が速くなることから
エンジン出力(回転数)の増加が認められています。

http://www.cosmo-rc.com/himitsu/04/index.html
ひまし油が潤滑材の役目もしてくれるってか

燃やす空気が増えるってことはメインジェットもあげてやらないとダメなの？

次期ZZは6ps/8,500rpm、0.55kgm/8,000rpmの水冷4ｻｲｸﾙ単気筒、SOHC4ﾊﾞﾙﾌﾞのFI搭載ｴﾝｼﾞﾝは実現してほしい。

>811

旧レッツのｷｬﾘｱつくらしいお。




てな話が過去にあったような無かったような

ニトロメタンの加速ワロス！誰かもっと早く教えろよ！
散々効果無いORコストパフォーマンス悪いチューンに投資しまくった後で知ったのは辛いorz
ぶっちゃけ改造なんかCDIと強化ベルトとラジコン燃料で十分最強になれたなこりゃ。100Kmメーター欲しくなってきた

よーす 俺も今日ラジコン燃料ためしてみよ
親父がラジコンヘリ持ってるから燃料もあるはず(｀・ω・´)
確か緑色の燃料ですよね？それとも出てるメーカーで色は違うのだろうか。

俺は黄色い缶をつかってる

あ、緑色って液体の色っス。

俺のはピンク色してるな。グロッツ？とかゆうなぞのメーカー

おまいらに釣られてエンジンあぼんしそうな漏れがいる。

ほどよくつられればいいよ

ほどよく混合比なんて聞いてみるｗ

ガソリン入れる前に500ｃｃ〜１リットル入れとく→給油で程よく混ざる→ウマー
とりあえず不安な人は１００ｃｃでもイリジウムプラグよりは体感できるぞｗ
ラジコン燃料は潤滑作用もあるから大丈夫だけど
俺も１００キロメーターほすィ

COSMO RCfuelを、紙コップ半分くらい入れてみた。
少なすぎのせいか効果は出なかった……紙コップ半分じゃ少ないよなァ(´・ω・｀)
それとも、ちゃんと混ざってないのかも。
もう少し走ってみて効果出なかったら、もっと添加してみまー。

1:1で混ぜるといいよ＾＾

>>825 >>826 >>827
トンクスo_ _)o ﾍﾟｺﾘﾝ

でもね･･･
>>827
(−_−)ﾎﾝﾄﾆ?ｗ

いちねんかんかけて　じっけんだ

5対1くらいで良いんじゃない？これから徐々に増やして試してみるけど
今朝はいつもウザイけど勝てなかったスペイシー125を僅差でかわして気分良い
今日は会わなかったが煩いDQNなZRも明日ぶち抜いてやろうとワクワクしてるぜ

今日の帰りレッツ2が信号待ちで空ぶかししまくりで調子乗ってたので勝負してやった
向こうはDQNなので勿論かなりのフライングスタート俺は青信号を待って発進
50mくらい離れてたけど余裕で追い付いて瞬殺してやったｗあれで調子乗るとは馬鹿としか思えんｗ

やっちゃったよ

ZZのライバルはエボだから

パワーより足だな。ZZは。

>>779
輸入車にはZZよりハイスペックで、面白いゼロハン沢山あるけど、
トータルでは、国産車が一番(・∀・)ｲｲ!!ね。
特にコストパフォーマンス面では、絶対かな。

オレのZZ('02年式, CDIのみ交換)は、先日9,000�`突破したけどノントラブル！
メンテといえば、リアタイヤ交換(6,000�`時)のみ。
オイルとガソリンは良品を入れてる。メカ音痴だから、それくらいしか出来ない(´･ω･｀)
そんな、オレにバイクの楽しさを教えてくれたZZ。
乗り続けます。

オイルについてですが
ヤマハのオートルーブRS赤缶
ワコーズ2CT
どっちがいいかな？
ワコーズは粘度低いから吹け上がりいいけどヤマハの赤缶はスズキ純正と同じような粘度だけど違いわかるかな？
ユーザーの感想教えて下さい

>>836
02＞CCIS＞赤缶

赤缶でもSUZUKI純正より柔らかいくらい。

>>837
赤缶は評価が高いみたいだけどスズキ純正と比べてそんなに違いますか？

俺はワコーズの2CTを愛用しているよ。１本2000円するからね〜
結構吹けあがりいいよし、なんかフィーリングが違う。
今お金ないからカストロール緑缶。

ＣＣＩＳって他のオイルやオイル添加剤に比べて比重が軽い？
入れたオイル添加剤がほどよくブレンドされずに真っ先に消費されてしまう。

最近近所でSUPER9Sを多く見かけるようになってきた。
ノーマルのくせにやけに煩い排気音とか馬鹿デカイ車体とか
次に原付で乗り換えるなら外車しかないと思う。

アプリリアいいな〜高いけどカッコイイ
http://www.apriliajapan.co.jp/products/sr_50r/index.html

でもZZ大好き。

>>841
>>842
外車カッコイイよね。パワーもありそうだし･･･。
ZZの車体だと、ノーマルで9.0PS位は欲しいところかな？
四輪は、なし崩し的にメーカー自主規制の値を変更して
パワーアップしてきたのに二輪はむしろ、パワーダウンしてる(´･ω･｀)

*二輪250cc→1984年からは45馬力、1995年からは40馬力
*普通自動車→2004年に280馬力上限を撤廃

外車いいですよね！！スーパー９とZZ迷いましたもん。
ただ会社ってスペック表示無いのあるけどなぜ！？
ところで、そろそろZZ来るのですが、どれくらい慣らせばいいかな！？
1000kmとか言うけどそんなのできる訳無いし、かと言って全く慣らさないの
も難だから。最初からカッ飛ばすとベルトが滑るとか良くいいますが、実際問題
どうなんでしょうか！？取りあえず100kmまでは30km/h以下で行こうとは思うけど。

ちなみに、ノーマルじゃ無いです最初から
下記改造点
デイトナ/ プログレス・レーシングCDI 36249
デイトナ/ パワーアドバンススーパープーリーキット 45435
デイトナ/スーパースプリントウエイトローラー（３個セット） 40014
デイトナ/スーパースプリントウエイトローラー（３個セット） 40015
デイトナ/強化Ｖベルト 31592
デイトナ/カーボンインテークチャンバー 10935
デイトナ/パワーアドバンススーパーセンタースプリング（STD）45549
デイトナ/ターボフィルター 37911
デイトナ/MAXFIREプラグ（NGK BPR8HIX相当） 61494
キタコ/ 軽量強化クラッチKIT 307-2060000

新車で慣らし運転するのはベルトのためだけじゃなくて
ギア関係やエンジンのためでもあるからさ、間違えないよーに。

つかなにその改造？
ノーマルマフラーに軽量クラッチつけてどうすんの？

ＣＤＩ＋強化ベルト＋プーリー＋ニトロメタン＋イリジウムプラグ

外見ノーマル、走り最強
見た目ＤＱＮでセッティングも出来てない五月蝿いだけの鈍足ＺＺなんて相手にならない

>>844
とりあえず、納車ｵﾒ！

「スペック表示無い」のは、諸問題が絡んでくるから。
今夜は、呑んじゃったから詳細を書く気力が残ってないｽﾏｿ(´･ω･｀)

“慣らし”が大事な理由は、845さんのおっしゃる通りだから、ストレス溜まるかもしれないけど、
ガンガレ！　くれぐれも、納車の喜びでブン回すなよ！んじゃ、お先にオヤスミＺZzz

>>845
返信ありがとうございます。
それは分かっているのですが・・・・・
文章能力低くて人に旨く考えを伝えることが難しくて、勘違いするような書き方ゴメンナサイ。
聞きたかった事は「しない」ことによってどのような問題が発生するのか何です。
例えば、エンジンの寿命とかベルトが滑るとかあると思いますが、自分は特に直ぐに感じる事の
出来る問題を防げる程度で構わないので慣らしをしようと思います。
自分なりに要約すると「慣らしを最も簡易的にしたら最低で、何km？」のような事を聞きたかったです。
マフラーの件ですが、来月にもグランドスラムに変えようと思っているので、そうなっています。

>>846
ニトロメタンってどんなのをどれくらい入れればいいの！？
バイクが心配・・・

>>847
ありがとうございます！！
諸問題ですかぁ〜自分で調べてみます！
やっぱり慣れるまで駄目ですかね・・・・・・
流石に30km/hはなぁ遅い都会なら良いけど田舎過ぎてそれが余計にイライラUP

国道とか迷惑じゃね？30�`は。　　　　　　　　　　友達はカゴつけてうるさいやつらを抜いて立ち直れなくしてるぜ

>>850
ですよね！正直自分も混んでる一車線の国道なんかに30km/h以下で走る原付が
居たら迷惑に感じます。それより原付でも責めて40km/h位に制限速度上げて欲しい
車体の性能からしても（今、乗ってるjAZZでも）問題ないように感じますし。

カゴ付きとか面白いですね藁　そんなのに抜かれたら慣らしでも対抗したくなりそうです！

じっさいもんだい

時速３０KMが制限の原付自転車はほんとに「自転車」て考えてた時期から
ずっと続いてるから場違い何だよなあ･･･。

かといって時速５０キロ制限に引き上げたとすれば死亡率が高くなるのは言うまでも無い
でもそれは自動車は事故る可能性あるから乗らないほうがいい？みたいな
議論と似たようなカンジさえするよねえ。

もはやＺＺはじめとする現代の原付自転車は時速３０キロ制限を考えたスペックを
大幅に超えているわけだし（足周りがイイね！って言っていてもそれは時速３０で生きてるのかどうか
あやしいし）
法改正したほうがいいんじゃないかとも思いながらぶつぶつ

原付免許っていう簡単な免許しかとれないのが悪いのか
現代の原付が高性能過ぎるのか
はたまた法がおかしいのか

でも原付は気軽に乗れて気軽に弄れるからこそイイわけで･･･

やっぱ法改正してほしいなあ

>>846
＋赤缶＋カゴ で完璧だな
ＤＱＮライダーはなんでぶち抜かれるか全く理解出来ずに大混乱ｗ

今日ナポミラ買ったんだけど、カウルが邪魔して上手く付かない…。
上手く付けれた人いる？

サイズが違うんじゃない

サイズは8ミリだから間違いないし、ちゃんとまわるんだけど、
回してるとウィンカー近くのカウルが邪魔で最後まで入らない。
無理に回そうとしたからカウルにヒビ入ったし…

>>850
お友達と同じく、カゴ付ZZ乗りです。しかも羽を取っ払ってトランクボックス付ですw
あとは、スクリーンを付ければ完璧かな！

>>853
オレ、体重が軽い(51�`)のでピザなDQNが運転するZR、ZXを日常的に
ぶち抜かせていただきてますw
こっちはCDI交換のみで、あちらさんは何だか爆音立ててますが･･･
オレのZZは、羊の皮を被った狼って感じです。

33,000km走破の我がZZ、走行後、エンジンを切ってもマフラーから
いつまでも立ち上るエンジンオイルの未燃焼物の煙。
錆でエンジンとエキゾーストパイプの接合ボルトいじらないほうがよさげ。

この場合、マフラーとエキゾーストパイプの掃除、どーする？
今、呉のエンジンコンディショナー１缶を排気口からスプレーして
１日放置プレイをする方法を検討しているんだけれど。

>>283
SUZUKIは文句なしでSUZUKI純正がいい。

センタースタンドを立てた状態じゃないとキックが使えないのは使用ですか？

ヤマハのオイルが良いってのはプラセボですから
ワコーズ2CTなんかのオイル粘度が低いやつは噴射量が変わるから良くない
やっぱCCISが１番

>>860
仕様です。
リアタイヤが接地したままキック始動できると、
バイクミサイルをかます奴がいるので。

そりゃ２ストオイルスレのQ&Aに

Q.スズキの○○に乗っていますが、おすすめはありますか？
A.スズキ車は他社とオイルの粘度が違うので、なるべくなら純正がいいかもです

って書かれてるくらいだからな。
赤缶よりも安いCCISの方がSUZUKIにはいい。
俺は02を1000円で買ってる。

CCISは値段の割に良いオイル。
Ride!は高い割に性能はCCISよりダメだ。

>>863
俺も02ユーザーなんだけど、どこでそんな安売りしてるんですか！？

確かにノーマルなら安い純正でいいね。

ﾎﾞｱupしたりだと赤缶以上が好ましいね

>>866
その赤缶が良いって根拠は？
多分説明出来ないだろうけどｗ

漏れいま赤缶だけど12000回しても焼けないよ。

ZZじゃないけど(activeでもﾔｹﾅｽ)

>>856
俺はあれだな。ひびが入らない代わりに削れていってるぞ。
ちゃんと工具とか使ってる？モンキーレンチとか。

SUZUKIは粘度が高めだからYAMAHAやHONDA並のはエンジンにイクナイ。
あと個人的にはライトチューンなら青缶ＦＤ＞赤缶だな。

>>865
南〇部品の梅田本店で俺が買った時は１０５０円だった。

>>870
サンクス！
本店って大阪かぁ、遠いいぜ(；´Д｀)
千葉には店頭にに置いてる店がないからイチイチ取り寄せマンドクセ。

なんか一昨日学校から帰る時、
いつもならスカスカな後輪ブレーキレバーが、遊びが少なくなって硬くなってた……
イタズラされたのか？？とか思ったけど、むしろ効きがよくなった(´・ω・)
う〜ん なんでｲｷﾅﾘ……
登校時はなんともなかったんだけどなぁ。

>873
後輪のﾄﾞﾗﾑのﾅｯﾄ回したの漏れです。

漏れはｵｲﾙはﾜｺｰｽﾞの2CT入れてる。中古で買った時ﾊﾞｲｸ屋が2CT入れてくれたからずっと使ってるが

ぶっちゃけ高い！

>>874
マフラーの穴にゴミ突っ込んだの漏れです

ミラーとクリーナーと羽は僕です

こっそりミスターグリップマン塗っておいたのは俺です

面白くないからもういいよ

だからなんでスズキのバイクにヤマハのオイル入れたほうが良いのか答えられる奴は居ないの？
技術的な説明は出来ないけど、入れて何となく良かったってだけで他人に奨めてるの？

>>878
わかってるやん。

で？

スズキ純正でええがな

そこまでオイルにこだわる必要はあるのかな？

ないね。

勿論オイルにこだわる必要は無い。
ただ理論的に説明も出来ないくせにスズキのバイクにも純正よりヤマハのオイルが良いとか言う根拠の無いデマを流す馬鹿はなんとかならんかね

ただ、ホンダの2サイクル車にヤマハのオイルは良い。
ホンダ2スーパーより、ヤマハオートルーブスーパーオイルの方が引火点が低いからだ。
しっかり燃えて、排気系のトラブルが少なくなるというわけだ。

ただ、スズキとヤマハじゃぁ粘度が合わない為、多くオイルが供給されてしまう為×

>>885
やっぱりスズキにヤマハの赤缶が良いというのはガセだったのね
無駄金使っちまったよ

多くオイルが供給されてしまう→×ってどうしてだろう。
オイル消費量が多いのも実感したけどね

理論がどーのこーのいう前に、入れて見て実感するかどうかでしょう。
実感できる差があるってことは明らかに効果がある。
その効果がいいものかわるいものかは別として、
とりあえず感想だけ言うなら回転がカルい。

>>887
入れてみてどうかだ、とか言ってるお前は天ぷら油入れても回転が軽くなったとか言う馬鹿なんだな
結局ヤマハのオイルが良いとかスズキ純正が駄目とか言ってる奴ってこの程度のレベルなんだ

２stが存亡の機、カネが余ってたらZZを5〜6台買って
ガレージで寝かて毎日眺める。
んで、時期を見てホントに大事にしてくれるﾔｼに差し上げる。
そんな夢を今夜は見たいな〜

>>888
じゃあ、入れずに良し悪しを判断する方法とかあるの？
天ぷら油とかに例えてるけど、実際>>887は2st用オイル使ってる訳だからさぁー。
少し言いすぎでない？

天ぷら油を入れてそれするとイイカンジ、という話を多く聞くなら
俺も入れてるかもしれないな。

なんも情報がなければ（大昔の話だが）、天ぷら油を入れてみる奴だって出てくるかもしれないよなあ。
それと同じ流れで赤缶とかも入れてみたりするなあ。
CCIS入れるのだって、「純正」だっていう先入観があるからで･･･

それを踏まえればヤマハのオイル入れたら回転カルくなったよ、っていう
意見は貴重なものでしょう。少なくとも実験者なんだし

888に問おう、天ぷら油入れたら回転軽くなっておいしく走れるのかどうなのか
レポートは来週提出
間違っても自分で飲まないようにね
おいしく走れないぞ

オイルはエンジンがやきつかなかったらなんでもいい

ボアアップやチャンバー交換して基地外みたいに飛ばしたいなら純正オイルじゃ頼りない。

>>891
白井さんとこのタクトだな

ボアアップやチャンバー交換して基地外みたいに飛ばしたいならZZじゃ頼りない。

なんたってベアリング弱いからな。

ポッシュのＣＤＩ＋タイヤの空気圧225KPA＋ラジコン燃料で、緩やかな下り坂80Kmオーバーでたー！！（フォルツァで併走の友人談）
ウ゛ォーーてそりゃ物凄い音だったよ！そしてウエイトローラー割れたよ！orz

パチこくなし

>>897
俺はタイヤの空気２５０まで入れた
コーナリングめちゃ安定＆最高速１０ｋｍアップ
なんか最高速落ちたと思う人は空気パンパンタイヤやってみて
純正のウェイトローラー割れたってよく聞くね

KPAとKgm2の表示の互換性

近所のバイク屋に中古のZZが入ったんだけど…
純正色でグリーンなんてあったの？珍しくてついじっくり見てしまう。
赤が欲しかったんだけど、あの色がどうにも気になる。

タイヤの空気いっぱい入れるとカーブ時に車のオーバーステアみたにい敏感になる
惰性でやたら進むようになるから燃費は良いかも

>>901
ｳｵｫ、画像うｐ希望！！
純正色ではなさそうだな。

ZX/ZR用の270mmの社外製サスってポン付けできる？

>>902
メーカー指定の空気圧は前1.25後1.75だっけ？
オレは、バイク屋に言われた言う通り、パンク防止のため
若干上げてる(前1.5後2.0)。
確かに、パンパンに入れると抵抗低くなって燃費は良くなるね。
でも接地面積が減る分、怖い思いをすることもある。

ところで、チッソガス入れてる、或いは入れようと思ってる人います？

チッソガス自動後退で千円なんで前後とも2以上入れてるよ
なんかコーナリングは劇的に変わるよな
スノボーみたいに前足そのままで後ろ足が素早く外側に周り込んでクイッと方向転換みたいな…上手く言えん…

>>903
後日、昼間に写真撮ってうｐしてみるよ。
買っちゃったからｗ

(･∀･)wktk

走行距離7000kmで黒のZZを先輩から譲ってもらいました。
今週末ナンバーもらって初原付走行です(・ω・)
先輩が年式を忘れてしまったみたいなんですが
CA1PB10←これだけで年式って解るもんなのでしょうか？

その後に続く番号をスズキに聞いてみ、年式わかるから。

夕方納車されたので、早速ﾎﾟｯｼｭのCDI買ってきて付けてみた。
説明書、説明不足じゃね？と思った。
純正CDIより長いから、配線収めるのに苦労したよ。
とりあえずﾃｽﾄ走行してみたけど、街乗りメインの漏れにはちょうどいい。
確かにメーターは振り切った。

>>911
メーターの針どの辺りまで来た？
それとサイドにZZのエンブレム付いていた？

>>912
６０の目盛りのちょっと下あたりまで。
純正CDIの時はリミッターで「ﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞ」っていいだす速度よりわずかに伸びた感じ。
サイドのエンブレムは付いてたよ。
あとスタンドロックもないので、恐らく初期型だと思われる。

初期モデルはノーマルでメーター読み70キロ（ハッピーメーター）と言われているから
ベルトとウェイトローラーがかなり磨耗してそう。

タイヤの空気圧もチェックしとけよ
最高速にかなり影響するから

>>910
ありが�d、スズキに聴いてみます(･ω･)

改造してるやつ最高速何�`でた？

92

>>906
情報�dです。\1,000で劇的に変わるなら、安いもんだね！
>>“スノボーみたいに”
ナイス！分かりやすい表現です。

早速、土曜日にでも入れて来ます！

今日駐輪場でZZの前ブレーキのローターを大きくしてるやつを見たがノーマルと差はあるんですか？

あるね、あの車体サイズに純正ローターでは役不足だね。

日本語間違ってない？

誰か>>904おねがい

シート高の割には窮屈なんですが。

もうちょっと下の方に足おけませんかね

姿勢がつらいですね。

>24-25
つ乗換え

膝がかなり上がってしまうせいで、上半身はのけぞり気味になるんだけど、
ハンドルが低いからしんどいんですわ。

フロアボード下部につける別売りステップとか、あります？
フォワコンみたいなのでも、V100のタンデムステップみたいなのでもいいんだが…

>>926
乗り換えるにも1000kmしか走ってないんですよ…

学校まで10kmの距離は我慢できるんですが、皆さんみたいに長距離走ってみたいんです

長距離走ると、燃費が悪いZZは…………
フルスロットルで走ってると目に見えてﾋｭｴﾙﾒｰﾀｰが減ってくような(・ω・｀)

誰か>>904おねがいします

>>904
無理

予定がずれにずれやっと今日納車！色々弄ってCDIも変えていざ出発！数十
キロ走って一回だけ全開にしたところメーターが反対側の下について何キロ
出てるか分からない・・・・・取り合えずこれで普通の原付より早いので満足です。

見た目ノーマルだけど改造してて、たまに出会ううるさい馬鹿改造ZZをぶち抜くのが快感です
必死で追いすがってくるけど無理無理ｗ

なまぬるいな。かご付けないと、

>>932
同じく今日納車済ませてきた、初めての羽付きスクーターだけど乗り心地サイコー(ﾟ∀ﾟ)
さっそくグリップを赤いのにしようと思って近所のバイク屋さんに逝ったら
スズキのスクーターに合う太さのグリップがなかったorz
スズキ用で色が選べるグリップを作ってるメーカーってどこがある？

うちの兄貴は、ヘッドチューンのみのカブで爆音モンキーをちぎっております。

>>927
フロア上に取り付ける意味のないステップなら知ってる

ZZって車高高いよな。

同じ話題が無限ループなスレですね＾＾

夏は続いてるみたいだな

詩的だ…

うるさいだけで70キロも出てないアホ改造ZZって見てて哀れだよね

あんまり考えたことない

静かなチャンバーってあるのか！？速くするためには多少うるさくなってもしかたないよ。まぁ直キャブはくそだけどね。

何が「うるさくなってもしかたないよ」だ
お前自身が仕方なくても他人が迷惑なんだよカスが

きみの存在の方が迷惑だよ

↑と言いたいとこだがパンピーを相手にした俺が悪かった。ごめんm(__)m

秋に入ろうとしているな

チャンバー付けてもどうせ遅いんでしょ？ｗ

>>935
確かデイトナからグリップ出てると思いますよ！！
今日、最高速度計ってもらったら80km/h位でした。
チャンバーやパワフィルとか煩くなるような物つけてないし、いい感じです！

チャンバーってつけても速くならないの？やっぱノーマルのままですか？

>>958
ちゃんとMJとかWRセッティングすれば速くなるのでは。
でもやはりうるさくなるのはｲﾔｽ(´・ω・｀)

失礼>>951でした(´・ω・｀)あらり

俺はグラスラ外したよ、MJ変えて燃費悪くなったし
出足と最高速のトレードオフでずっとＷＲ調整地獄
結局全域に渡って加速良くするにはボアアップかラジコン燃料の添加しか無いとの結論に達した

速くはなるけどうるさいしめんどくさそうだな。規制前のレッツはどうですか？

DUKEに強化クラッチ入れたら低速から最高速度まで全ての速度域でノーマルよりは速いよ。

先日新車のZZ買ったんですが、どうも30km/hを超えたあたりから『フィーン』って音が・・・。

30km/hで慣らし運転中、危機回避等でちょっとでも30km/hを超えると
足元あたりから音がするんですが、これって正常なんですか？
音の感じから察するに、ベルト辺りの摩擦音かな？とは思うのですが
バイク初心者なので原因が掴めず・・・。

以前乗っていたレッツ�U(中古)ではそういった音はしなかったので
不安になって質問させていただきました。
よかったら教えていただけると有難いです。

>>956
最高速度何キロ？

>>958
完全な平地かどうかわからないけどノーマル時63キロ(赤CDIで66キロ）出た道で
日によってバラツキがあるけど80キロ〜85キロくらい

ZZはトルクカムの溝の長さが短すぎるから溝削るかカメファクのに変えた方がいい。

>>959
静音チューンと互角だな

誰かワンオフでステップ造ってくれ



る町工場教えてくれ

チャンバー変えたほうが速いがそっちはレース系のチューンで、通学なら静かで燃費がいいほうにすべきじゃない。まぁ�D�`ぐらいしか最高速変わんないし、両方交機につかまるし

チャンバーとかＷＲやメインジェット吸気系もいじって工具なんかも入れると六万円くらい掛けて最高速度�Dキロしか変わらないんじゃ
金と労力の無駄だな

2万円かけてCDIとプリーとWRを換えた
そのあとｸﾗｯﾁとﾄﾙｸｶﾑが壊れて修理代2.5万かかった
こんなもんですかね？

修理やらチューんやら入れて20マソくらい使った漏れのZZ






中型とれるじゃん。と後悔する日々

さすがに社外チャンバーに変えてたった5キロしか上がらないなんて事は無いよ。
計測用に使っている道ではどうがんばってもノーマルではリミッター発動まで行けなかった。
リミッターまで行ける平地ってのは実は緩めの下りだったりするんじゃないかと思う。
自転車にサイクロコンピュータ付けて走ってみたら平地と思っている幹線道路でも
5〜10キロくらい速度に差が出るのに気付く。

>>967
俺の場合
走行1000ｷﾛでCDI交換→下りだけ70平地60
走行10000ｷﾛでﾌﾟｰﾘｰ交換→下り底付き平地62
走行25000でｸﾗｯﾁ･ｶﾑ死亡
交換後→下り底付き平地70〜底付き
2004式？エンブレム無しです

>>927
まさにV100のタンデムステップを移設した輩がいたような…

ZZでローダウンしてるやついる？

ZZを先日買いました。改造をするならまずどこから取り組めばよろしいでしょうか?
また自分でできなかった場合はお店に持ってけば改造してくれるのでしょうか?

>>970
釣りか？
そんな事するぐらいならレッツ�Uでも乗ってろ。

>>972
別にそこまで言うことないだろ。
普通にフロントはもうちょい下げても良いと思うんだが…全体的に下げても問題なくね？
そんなおまえは一輪車でも乗ってれば良いと思うお(#＾ω^)








と>>972に激しく釣られてみる

下げたらバンク角減って腹ズリズリになる

ZZ購入を中古か新品どちらにしようか迷ってるんですが、
やっぱり年式古いやつの方がスピードでますかね？

年式新しいのはコストダウンとＣＤＩのカプラーが