【NSR-SP】タイバイクスレPart13【KRR-SSR】

前スレ　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1141815847/l50

age保守にご協力を・・・700圧縮でよく落ちるスレです（涙

姉妹スレ
Honda 原二125cc タイカブのスレ Dream Wave Part2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1138033100/l50

【タイ】CBR125＆CBR150スレ part5【バイク】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1141488222/l50

関連リンク

リバサイ
ttp://www.riverside-jp.com/
＠KRR150SSR販売中
　ttp://www.riverside-jp.com/krr150ssr.htm

円
ttp://www.endurance.co.jp/
＠NSR150SPリバイバル販売中（※中古）
　ttp://www.endurance.co.jp/thai_list_nsr150sp.htm

＠過去スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1118156281/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1105436212/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1093723557/
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080302110/
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1063296215/
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053518110/
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1039528502/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1132651724/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1136044482/
復活　タイバイクスレッド
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1026/10264/1026488879.html
タイ車スレ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1015/10159/1015933006.html
タイバイク関連　from Benly & Sea
http://www7.ocn.ne.jp/~pinkman/2ch/thai2ch.html

＠現地法人
A.P.Honda
ttp://www.aphonda.co.th/
Yamaha Motor Thailand
ttp://www.yamaha-motor.co.th/
Suzuki Motor (Thailand)
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＠他のショップ
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FADDY BIKE
ttp://www.faddybike.com/
MOTORCYCLE MAGAZINE Powered By GRANDPRIXGROUP.COM
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#MOCIC.COM#
ttp://www.mocyc.com/index.php
Travel x Story
ttp://travelxstory.fc2web.com/
弐進数.net
ttp://2sin.net/

ということで保守age

雨

ほす

>>1
乙です、

そして保守です。

click取り扱い開始age

NSR150SP乗ってる方でジャッカルチャンバー使ってる方見えますか？

あれってセッティング無しでいけると聞いたことあるんですが、
キャブやエアクリ関連などいじらないとベストな性能になりませんか？

ただ付けるだけだと「とりあえず走れる」感じなんでしょうか？

便乗で質問。ＮＳＲ１５０ＳＰに社外スクリーンつけてる人いる？
多分、マジカルレーシングのレーサーＮＳＲ１５０用しかないと思うけど。（加工しない
と付かないらしいが）
いたら感想等お願いします。

>>11
その通り。

age

LS125のクラッチが最近滑る、、、、
誰かこのバイクに適合するするのが国内バイクにあるか知りませんか？

ホンダのクリックって燃費どんなもん？

昨夏購入でまだ５００キロも走ってない「タイガー１２５」に燃料漏れが見つかって入院中。燃料ホースかなと甘く見ていたら、なんとタンクにクラックが入ってそこから漏れてたらしい。これがタイ品質か？
思い当たることも全くないんだけど。ともかく炎上しなくてよかったけどね・・。

>>12
ヤフオクにNSRのスクリーンがよく出てる。個人制作っぽいけど。

age

ホンダのクリックって最高速どんなもん？

160km/h

>>17
タイ品質じゃ無いポ。
タイガー品質だポ。

あげほしゅ

age

age

珍しく、KRRのZXに乗ってた人に話し掛けられた。
曰く、16000kmでエンジンが壊れたらしい。
・・・・・・・・俺もあと3000kmで壊れるかも。最近異音バリバリ絶好調だし。

タイガーは無事に燃料タンク交換で帰ってきました。
一応クレームで無料修理だったのですが、なんか取り扱い会社が
変わったとかでモメているみたいです。

他にタイガー購入された方いませんか〜？

>>26
普通の２stってそれ位の距離で腰上OHしねぇか？
タイバイクがいくら頑丈だからって、エンジン自体が
革新的に変わってる訳でもないんだから。

長く乗りたいならそれくらい普通じゃね？

泰age

ホンダのクリックって燃費どんなもん？

160km/L

>>21,>>31
160ｋｍが好きだなＯＩ

NOUVOの数値でよかったら
最高速　１１０ｋｍ
燃費　３０ｋｍ／Ｌ

最高速は、追い風なら、１２０ｋｍ
燃費は、いつもアクセルＯＮかブレーキかの乗り方なので、参考程度。
普通に乗れば、３５ｋｍ／Ｌ位だと予想。

車の流れをリードできるし、メットインは有るし、買う機会が有れば買いだな。

あげ保守

NOUVO結構燃費ｲｲね
シート下はメットも入るくらい広いんだ。

>>32
それってタイでの燃費でしょ。
日本だともっと下がるはず。

ＮＯＵＶＯは、フルフェスが入るよ。
クリックは知らない。

つい最近、NSR150SP乗りになりました。
そこで質問があるのですが、ガソリンタンクって、こんなにグラグラするもんなんですか？
あと、まだキャブ開けてないのでなんとも言えませんが、
ノーマルのままだとスローが薄い、又は、全体的に薄いと感じませんか？
今んとこドノーマル仕様で乗ってますが、なんか薄いような気がする…。
あと気付いたのが、メーター照明暗いっすねぇｗ
その辺カスタムしてる人居ますかね？
後は、ヘッドライトの照射パターンがなんか変なのと、
スピードメーターの信用度が…ｗ　これで80出てんのか？って感じです。

これから、あちこちいじり倒す事になりそうな予感です。
では、これからも宜しく！

>>37
タンクは前側が爪一ヶ所、後ろ側がボルト一本で留まってるだけ。
構造的にグラつくのは仕方ない。気に入らないのであれば、フレームの隙間に
ゴムでも噛ますとよろしいかと。
燃調はタイセッティングなんで、日本の気候だと合わない。ノーマルで焼きついた
って話は聞かないが、気温が低いとエンジンの掛かりが悪い。
メーターの照明については電球を調べた方が良さそう。俺のは暗くない。
ヘッドライトはＨＩＤに変えるくらいしか手が無い。ハロゲンのハイワッテージ
入れるとソケットが溶ける。
スピードメーターはかなり＋に表示される。15〜20km/hは誤差ありそう。
高速を120km/h（メーター読み）で走ってても、じいさんの駆るカローラに軽くブチ抜かれる。

>>38
レス有難う。

タンクについては、
NSR250みたいなラバーを作って付ければ、なんとかなりそうですな。
ってか、NSR250のが流用できるかも？

燃調がタイセッティング・・・当然と言えば当然か・・。
では、ビッグラジエター入れた時に、オーバークール防止の為の対策して
（といってもガムテ貼るだけだけどｗ）
MJ/SJワンランク上げるだけでいけそうですな。

ライトに関しては、バルブの種類を確認してないのでなんとも言えませんけど、
やはりHIDしか無いっすか。ってか、照射パターンがなんか変っすよねぇ？ｗ
マルチリフレクターの割には、光の境目がボヤーッとしてるしｗｗ
実は、RVFかなんかのライトユニットの移植も検討中です。

最後にメーターですけど、燃料・水温計辺りなんて、夜はほとんど見えませんｗ
タコメーターのとこも、上の方は暗いです。

ま、ざっとこんなとこですが、久しぶりの2ストなんで楽しいですわ！うはｗ
あのオイルの匂い・・・ん〜！懐かしい♪

では〜　｜）ﾉｼ

100cc以上の4stオートマで燃費が良くて
20万以下で買えるタイバイク教えて。

>>40
つ[ttp://www.endurance.co.jp/thai_old.htmのWave100]
諸費用の事はｼﾗﾈ

うはｗｗ
NSR150SPって、ヘッドライトの光軸調整できないの？
下向きすぎｗｗ

>>42
カウルの下面に調整用ボルトがある。

>>43
あ、そうだったんですか！カウルの下側か・・。
ありがとうございます！早速昼休みにチェックします！

>>43
無事調整できました！ありがとう！

LS125は２４ｐｓ　NSR150は３９ｐｓ　たった25ccで１５ｐｓの差がある。
リッター換算で６００ｐｓの差

>>45
お疲れ！
昼休み長いなｗ

>>46
恐らくネットとグロスの違いだと思われ。
どこかのサイトでNSRもネットだと30ps程度だと見た記憶があるが、ちと定かではない。

>>47
いやいや、帰ったらすぐ仕事があったもんでｗ
あれからまたちょっとだけ、キャブの調整しましたよ。
3000回転以下で半クラ発進すると『モモモー』と、いかにも薄そうだったので。
いゃ〜しかし楽しい！買って良かった♪

(*´д｀*)ハァハァ

また週末雨かよil||li＿|￣|○il||li

ファーストバイクにＮＳＲかＣＢＲどっちか買おうか検討中なんだが、どこで買えるの？初心者でも安心して乗れる？アフターパーツは多い？質感はどう？動力性能はどう？値段はいくら？
質問ばかりで悪いんだけど、購入したらインプレしたりするから許して！

まずはぐぐれ。
それから過去スレ一通り嫁（ぴたははんとこで読める）。
一通り調べがついてから出直してこい。
以上。

>>50
CBR乗りの方には悪いが、見た目のスタイルとは裏腹に、4st150cc単気筒は正直アンダーパワー。
CBRに惚れこんで買うならいいが、乗って楽しいのはNSRだと思う。
しかし2stに乗るには多少の専門知識が必要なうえに、NSRの新車はもう存在しない。
ただ、当然ながらランニングコストはCBRに軍配があがる。アフターパーツについても
NSRが既に絶版という事を踏まえると、CBRが有利だと思う。詳しいパーツについては>>3を参照で。

>52神様レスありがと

買ったらインプレの事など忘れ去ってる方に20ペリカ

つか、>>50が聞きたいことは大抵ぐぐれば出てくる件について。
特にNSR-SPなんて個人ページがいくらでもあるんだが。

忘れ去ってるほうに俺も３０００ガバス

出先で>>50はプラグかぶらせて泣きながら押して帰ってくるに変造500ウォン

ええ、在りし日の俺ですよorz
さすがに慣れてカブらせる事は無くなったけど替えのプラグ無いと
怖くて遠出できないな。
NSR買うんだったらプラグ交換の手順は聞いておいた方がいいと思うぞ

NSR・CBR、迷ったあげくどちらにも決めかねて
とうとう魔境「アンダーボーン」に足を踏み入れてしまう、に
1000バーツ単勝1点買い

>>57
NSRって、ｶﾌﾞるほど濃いかな？自分でキャブいじってｶﾌﾞらせたの？
漏れのはこの時期でも、プラグ真っ白　orz

いやいや、結局は新車で買えるKRR-SSRに転ぶに手持ちのはらたいらを全部。
てか前スレの御仁はどうなさったのやら・・・

うちはｚｘだけど長めに半クラ状態じゃないとカブる。
一週間乗らないと百烈キック必死で周りは真っ白ｗ
NSR150は停まってるのしか見たこと無いけどタンク、ほっそいねぇ。
スペック上はNSR.39psにZX.30psだったけ？機会あらば是非とも乗ってみたいものですね。

たまーに秋葉でZX、NSR、CBRみるけど同時に見るって事はまず無い。
万が一、同日にみたら三台並べて写真撮りたいアルヨ

見た目格好悪いから買うのやめた

>>60
たまにレプソルカラーCBRのバイク便は見るよ。都内で。

ヤマハ・モペットＴ１３５に乗っている香具師の方がございましたら、ご報告してください。

俺、ZX150で14000km乗ったけど、百烈キックはなくなったな。
NSR150SPは走ってるのも停まってるのも見たことが何回かあるけど。１０回くらい。
未だにKRRは見ない。どこに居るのさ・・・・

>>60
その馬力計測、どうやら方法が違うらしい。
結局の所、NSR≒KRRだってさ。ノーマルでね。
NSRの場合、ジャッカルチャンバーとかあるし。

ずいぶんとパワーが無くなって来た。
16000km乗ってぶっ壊れたという先人ユーザーのアドバイスに従って、9000回転から先をレッドにしたからそれもある。

KRR乗ってた。
もう手放すけど。

ここにはお世話になりました。
ありが�dﾉｼ

NSR150SP乗りです。
サービスマニュアルが無いので、誰か知ってる人が居たら教えて欲しいのですが、
PE28キャブのエアスクリューは、基本1.5回戻しで正解ですか？
5000rpm付近のカブリと、0〜3000rpmの息つきをなんとかしたいもので・・・。

やっぱニードルに溝掘るしかないかな・・・。

>>67
初期設定は2回転戻しです。

あの〜、今A.P.Honda のHP跳んだら
なんかいつもと違う状態なんですが。
タイ語も読めないしorz

これなんなのかタイ事情に詳しい人教えて

>>68
有難う御座います！
2回転戻しだったのか・・。早速帰りにやってみます！

>>69
マク版狐で見るとクレジット以外真っ白です・・・AP HONDAに一体何が。

ふつ〜に見れましたが？
ただオープニングページにプミちゃんの肖像画がでてたね。
プミちゃんが国連からなんかの賞を貰ったっていってたからそれでかな？

>>70
エアスクリューもさることながら前オーナーがジェット類を交換している可能性もあります。
ちょっくらキャブを開けてみてはいかがでしょうか？
出荷時設定は　SJ:42、MJ:152　です。
これから独自セッティングで良くなると思います。
前オーナーがチンタラ走りの方ならチャンバーの詰まり、
排気ポートのカーボン堆積等もあるかもしれません。
前オーナー次第ですね・・・

>>73
なるほど〜、そうですねぇ。
前オーナーがどんな人か知らないし、どんな改造してたか分かりませんもんね。
今度時間が出来たら、キャブ開けてみたいと思います！
NSR250の時は、キャブ見ただけでいじるのやめましたｗが、
こいつなら簡単ですもんね♪

あとニードルネタですが、溝自作はやめて、昔NS-1に乗ってた時の応用で、
ニードルクリップの下に薄いワッシャーを咬ましてみます。
最終的には、ジェット交換　or　キャブ自体の交換に踏み込みます。

ありがとう！

P.S.
エアスクリュー2回戻しは、めちゃ乗りにくかったｗ
今は1.5回戻しで落ち着いてます。

>>72
あぁそうか、このおっちゃんが国王の人なんだ
俺タイバイク以外物知らな過ぎorz

タイ語のクニャクニャ文字を適当クリックしたら
無事いつものトップに跳べました…

てかツカミ重厚すぎ、>>71 俺もこりゃいったい何事なんだとw

代々木公園のタイフェスタに行った奴いないの？
バイクは無かったけどさ（TUk TUKは展示されてた）

今タイは検閲が厳しく、タイ国外からのアクセスやタイ国内から国外へのアクセスが非常に重たいです。
もち2ちゃんねるも検閲対象でアク禁ですｗ
串探して探してやっと見れるか見れないか当局との戦いです。

タイは中国のように検閲してます。
なんてったって不敬罪とかある国ですからね。

http://www.honda.com.vn/product_future_neo.asp

ベトナムのハロゲンランプが漏れのwave125iにポン付けできると聞く。（ﾊｰﾈｽの加工は必要らしいが）

誰か試した人いたら詳細教えて。

いきなりですが、ＮＳＲ用のＤＢＳチャンバーって使っている方います？
宜しければ使用感なんてものを聞かせていただきたいです

タイフェスタには電車で行った…

カブ９０からの乗換えを検討してるのですが
カブ専用の４８リットルのボックスと風防を付けたいのですが
ボックス載せるためのリアキャリアや、風防をつける余地有りますか？
それと肝心なのはカブから乗り換えたらやはりスピードとか加速はどのくらい変わりますか？

すいません書き込む場所若干間違えたようです。
乗り換えはwave125iへです。
あっちのスレにもちょっと張ってきますがこっちでもレスまっています

ＬＳ買う人！激しくＫＲＲとか１５０を薦めますよ。
あのパワーは高速に乗れないと合法的にぶっとばせない。
ファミバイ特約にこだわってすぐ売って大損こいたのは自分だけで充分だ。
おまけに免許にも悪い。もと黄色のＬＳに乗っておりましたが今はＷ６５０
にのってます。ＫＲＲだったらこんなに早く乗り換えなかったと思う。

ＬＳはパワーバンドが7500〜9000位で10000以上は本当に伸びない。
ここがＮＳＲと全く違う。かといって低速トルクがすごいわけでも
ない。ＫＲＲのエンジンはどんな感じなのでしょうか。

ZX150の方は、パワーバンドが7700〜9500位でまあ一緒。10000以上なんか回すもんじゃない。
年寄りなバイクになったから、8000〜9000までで走ってる。9000以上は自主規制。

低速トルクは無いっつーか、カブるから4000以上でしか走らない。そもそも普通は6000以上で回す。

レスありがとうございます。そうですよね。貴重な最後の2stですから
いたわって乗ってあげたいですね。

NSR150SP専用スレが無いので、またまた質問させて下さい！

昨日の夜乗ってて気付いたんですが、リアブレーキを掛けてもブレーキランプが点いてなかったんで、
降りてブレーキ周りを見てみると、スイッチとペダルを繋ぐスプリングが外れてました。
で、これはどこにセットするのか調べてみたけど、それらしき穴もないし、
ペダルを戻すフックみたいな所にセットしようとすると、スプリングの長さが足りません。
考えまくったあげく、ペダルを戻すスプリングに引っ掛けてみると、うまくいきました。
ってか、こんなんで良いのか？？？って感じなんですが、正式にはどこに引っ掛けるんですかね・・・？
お願い！教えて下さい！！<(_ _)>

>>87
そんなんでいいんです

nouvoのリアタイヤ交換して、グリップ回復した。
記念パピコ

>>87
ZX150も同じ。それでいいと思う。

>>88
>>90

まじっすか！？そうなんですか・・・。
でもこのままじゃ不安なので、ワンオフでなんか考えます。
ありがと。

>>91
88だけど、俺も最初「？」って思った。
しかし6年目の今でも、特に問題は起きてない。

教えて下さい。KRR150SSR買うつもりなんですが　Rタイヤ１８なんで
どれ位サイズUP出来ますか? お願いします　

>>93
人柱すらいないと思うし、リバサイ直行しる。

>>93
俺、リバサイにメールで問い合わせたんだけどさ、
タイカワサキがKRR150SSRを販売中止したらしい、でメーカ在庫も無いらしい。
しかもリバサイの在庫も売約済みらしい。
ぐーばいくで探してみたら？近場でZX150とかKRR150ZXが程度が良いの見つかればラッキーかも。

>>95
確かにリバサイのサイトから消えてる。goobikeもなし。
>>3の直リン先はまだ生きてるけど・・・。

その代わりにNSR150SPのOH済車が出てる。33ﾏｿ。
ttp://www.riverside-jp.com/river4/index.htm
円に対抗？（円は税抜き35ﾏｿ）

>>96
ZX150とKRR150ZXは数台だけどあるよ。
ttp://goobike.com/cgi-bin/search/search_syasyu_area.cgi?maker=99999&exhaust1=&exhaust2=&model=1040174&baitai_name=&kind=
http://goobike.com/cgi-bin/search/search_syasyu_area.cgi?maker=99999&exhaust1=&exhaust2=&model=1040231&baitai_name=&kind=
どうでもいいが円のNSR150SP リバイバルもうすぐ納車なんだ。

伏字無しで堂々と「キチガイ」って書いてんなぁ。
さすがだ･･･

93です 携帯からです ありがとう皆さん 生産中止ですか 僅かな差で買い逃しました 中古探します

思えば、zxの銀車って見たことないな。
見るのは(見るのも稀だが)、緑の青のみ。
ミスターと大泉さん、zxでタイ縦断してくんないかなｗ　何キロかしらんけど。

>>100
どうでしょうネタだったら、タイカブスレの方が食いつきがよかったかも(w
つーか大泉さんって二輪免許あるの？ミスターが大型持ってるのは知ってるけど。

>>97
納車オメ。納車されたら是非インプレを。

>>99
残念だったね。KRRに拘るならいい中古探すといい。

>>100
>>97のリバサイ中古３台のうち１台が銀だね。
確かにライムグリーンの印象が強いかも。

>水どう
大泉がギヤ付きﾏﾝﾄﾞｸｾｰって嫌うのに100ﾍﾟﾘｶｗ

>緑の青のみ。
何色だよ・・・緑と青ね
銀は見ても気づかないだけなのかなぁ、在庫は銀みたいだけど。
うちの青逝ったら銀買って外装だけ換えるかな。

>>97
オメ

銀は地味だけどライムだと全身から川崎オーラが出るし。

ＮＳＲ150ＳＰ購入を考えているんだが
円のリバイバルと普通の中古、どんだけリバイバルってメンテされてるんだ？
多少、高くついても円で買ったほうがトータルでお得？？

とりあえずリバイバルについては>>97のインプレ待ち。
エンジンのOH含むなら買いかもね。
リバサイもOH済出してきたことだし。

age

車体（フレーム）側の出来はＮＳＲ１５０＞ＫＲＲ１５０＞ＣＢＲ１５０　？

フレーム単体での出来の良さ云々がわかる人がこのスレにいるのだろうか、、、

いえ前にＬＳ乗ってたんですがさすがに怖かったですはい。
１２５ｃｃなのに９０ｋｇ台でタイヤは８０／９０で２４ｐｓで何かＮＳ５０Ｆに
１２５ｃｃ積んだみたいなバイクで。これだけは自分でも判りました→　ＣＢＲ１５０＞∞＞ＬＳ１２５

これ
ttp://cocoa.gazo-ch.net/bbs/39/img/200505/278825.jpg

納車待ちとかいたもんですが、今週中だと思います。
エンジンはOHされててピストンやピストンリングが交換されているのでしっかり慣らすつもりです。
ホイールにちょい傷があったりはしましたが、タイヤやチェーンなど一般に消耗パーツと呼ばれるところは交換されているみたいです。
ラジエータはそのまんまだったな、石はねてフィンが少し曲がってた。
あとハンドル周りのスイッチ系統がやはり中古だなと感じる汚れ具合。
とりあえず実車は見て決めるのが一番だと思います。
自分は見て決めました。インプレはいずれ書こうと思います。
いきなり全開とはできませんが。（´∀｀;　）

>>111
なんかその画像やたらにカッコよく見える

>>112
新しい部品だのエンジンだのをばんばん使って…という感じじゃなかったのか
なんか整備した中古っていうイメージ

ｰ-ニ _　 ＿ヾV, --､丶､ し-､
ﾆ-‐'' ／／　ヾｿ　､　!ヽ　 `ヽ ヽ
_／,.ｲ /　/ミ;j〃ﾞ〉 }�U ｝ ハ ヽ､}
..ノ /ﾊ　 〔　　 ∠ノ乂 ｛ヽ　ヾ丶ヽ　 　 ヽ
　ノﾉ　.>､_＼　{ j∠=, }、 l ＼ヽヽ ',　　_ノ
ｰ-=ﾆ二ﾆ=一`'´__,.ｲ<::ヽリ　j　`､ ）　＼
{¨丶､＿__,. イ　|{.　 |::::ヽ（　{　〈　（　 　　〉 >>50ッッッ!!
'|　　| 　 　 　　小,　|:::::::|:::l＼i　',　ｌ　　 く　　君のインプレを聞こうッ！
_| 　｜　 　　`ヾ:ﾌ　|::::::::|:::|　 }　}　|　　　）
､|　　| 　　 ∠ﾆﾆ}　|:::::::::|/　/　/ /　　／-‐-､
トl、　ｌ 　　{⌒ヽr{　|:::::::::|,／／／　　　　　　　 ＼／⌒＼/⌒丶/´￣`
::＼丶、 　 ヾ二ｿ　|:::::::/∠-''´
/＼＼.丶、 ｀''''''′!:::::::ﾚ〈
　　 〉::￣::｀'ｧ--‐''ﾞ:::::::/::::ヽ
＼;/:::::::::::::/::／::::::::::::/／:::::〉
::`ヽ:::ｰ-〇'´::::::::::::::::/-ﾆ::::（
　　　　　　　　　　　/　　　　＼

>>113
整備した中古だからなｗｗｗ

250の2ｓｔはリッターバイク並に維持費が掛かると聞いたんですが
NSR150SPもやっぱりお財布には優しくないんでしょうか？

自分でできる整備のレベル次第だと思う。
全部店まかせだとちょっとキツイかもね。

>>116
そんなに維持費心配要らない。
ただ、長く乗ろうと思うならちょっとかかるかな。
維持費が気になるならCBR150どぞー。

ＣＢＲ１５０の車体に２ｓｔ　150cc積んでくださし

>>116
＞250の2ｓｔはリッターバイク並に維持費が掛かる

一体どんな計算だ？

多分ｃｏｕｌ代じゃない？タイバイクのｃｏｕｌは待っても手に入らないかもしれない
から自然とビビリ走法になる。絶版車でリヤスライドさせながら立ち上がってこそ漢字

漢字？

皆さんありがとうございます
CBR150ですか、それも検討してみようかな・・・

すいません。おとこで出なかったので漢字で出して字を消すの忘れた。
６／１６（金玉）　とかと同じミス

これは何と書いてあるのでしょうか。
ttp://cocoa.gazo-ch.net/bbs/39/img/200606/815953.jpg

知らんがな(´･ω･`)

>>121
coulってなに？cowlのこと？
あと、漢だろ。字を消さないとだめだぞ。

>>127
すみません。。またスペル間違い。。
NSRとかKRRも注意書きタイ語onlyですか？　タイは英語併記しないがデフォかも
タイホンダのＨＰしかり。タイカワは英語あるけど。
もしタイ語で「感電注意」とか「死にますよ〜」とか書いてても平気で触りそう。

やばい事は書いてなくてもわかるだろうが・・・

SONICのスレってある？
ﾀｲｶﾌﾞｽﾚなのかこのｽﾚなのか
それとも別？

どっかのサイトで、NSR250用の社外チャンバー（左）を、NSR150SPに付けてる人を発見。
結構簡単に付いちゃうのね？と、驚いた。
俺の家に、Jhaチャンバー用サイレンサーが転がってたので、試しに合わせてみたが無理だった。

チラ裏ｽﾏｿ

>>131
チャンバーって専用設計だからつけれたとしても走りがよくなるとは思えないんだけど、
セッティング出したら走るもんなのかな？NSR250って単純に125ccよね、150cc、25ccのギャップか。

>>130
SONICはHONDA 原二125cc タイカブのスレ Dream Wave Part3
でいいそうです

>>125

覚書
　ゆっくり運転しましょう。
　ヘルメットをかぶりましょう。
　環境を綺麗に保ちましょう。
　運転前に、取り扱い説明書を読みましょう。

バイクが冷えている時の、エンジンの掛け方
　チョークを引く。
　アクセルは開けないで下さい。

>>134
素晴らしい・・・

すばらしい。ありがとうございます！！。
タイ語読める人尊敬します。

ガムテが半分になった∩(ﾟ∀ﾟ∩)age

age

保守age
>>134　＞覚書　の

＞ゆっくり〜　、と
＞環境を〜　は、

ちょっと無理ッス。ｽﾝﾏｾﾝ…

>>137
ガムテって跡残らない？こんだけ熱くても水温あがんないね。
タイってなんなのよ。

ガムテっていうか布テープだな
近頃俺も３段から２段になった

調べてみた
タイの観光ページより抜粋
タイは熱帯性気候です。
年間の平均気温は約29℃で、バンコクでは一番暑い4月の平均気温が35℃、一番涼しい12月の平均気温が17℃です。
季節は11月〜2月の乾期、3月〜5月の暑期、6月〜10月のグリーン・シーズン（雨期）があります。

日本の場合8月の平均気温が東京で27度ぐらい、タイの涼しい気温が東京の5月・10月ぐらい見たい。

一応私なりの見解としては輸入時に特別なチューニングが行われていないなら、
10月から翌年の5月ぐらいまでは、最セッティングをしたほうがよいのではないかと思います。

なるほど、ほとんど年中覆っておく必要ありだな。

NSR150SPを1ヶ月くらい前から乗っているんだけどノーマルのブレーキって怖いね。
強く握れば効くんだけどいきなり効く。
せめてタッチをカッチリさせたいのと、
握り始めからリニアに制動力が上がっていって欲しいんだけど、
パッドとブレーキホースの交換とかで改善されるのかな？
交換されている方がもしいたら是非ともアドバイス頂けませんでしょうか？

>>140
ラジエターｰの前のプラスチックのメッシュ部品に貼り付けてるから、
跡が残ってもすぐ落とせる。まぁ面倒だから落としてないけどｗ

うえー暑そう

age

さて、円のリバイバル買った>>97のその後が気になる罠

納車は完了しましたよ。
まだガンガン乗っているわけでもないのであまりインプレらしいものはありませんが、
なかなか良いのでは？と感じております。
ラジエータにテープを貼り付けた。ブレーキのタッチが気に食わん。
握る力に比例して効いてくれればいいのに、始め殆ど効かず力いれて握ったらいきなりガツンと効く。
>>144さんと同じくパッドとホースの交換を考え中。

>>149
インプレ乙
純正ブレーキはそんなもん。Fは替えるのが吉。
極論、ブレーキスレでボロカスなYAMASHIDAでも純正よりはいいという噂。

自分はブレーキマスターをニッシン別体1/2に変えました
カッチリしたタッチでなかなか良いです
見た目もＮＳＲに合っていてお気に入りです

NSR150SPの新車が売ってましたが（←バイクガイド）これは貴重なのでしょうか？

>新車

探すと結構あったりする

>>152
円のリバイバルの可能性もあり

保守ａｇｅ

早速返答ありがとうございます。gooやバイクbrosで検索かけた際にはなかったので。<BR>リバイバルについては確認しましたが再生車ではなく、通関証明付きの完全な新車とのことでした。

ヤフオクに中古のNSR150が間もなくでるよヤフオクでバイク落として取りに行った先の兄ちゃん このバイクもヤフオクに出すと言っていましたから 多分でると思います 値段は17位と言っていましたよ

>>156
タイで部品組み立てて再生したの持ってきても通関証明付の新車になるよ。

goobikeにKRR150SSRがあるね。リバサイ。

>>151
マスター交換いいなー。
キャリパーはそのままでパッドもかえるかな。
マスター、ホース、パッドか。おさえないとなー、出費。

まてまて、まずはブレーキシューとブレーキディスクの掃除だな。
それと、ブレーキホースのエア抜き。

そこまで整備して納得できなければ、パッド交換。
そんで、ホース交換。
最後に、マスター交換な。

今思ったんだが
キャリパーサポートとか出てる？
もしかしてワンオフ地獄・・・？

>>161
パッドとディスク、キャリパーは問題なさげ。エアも噛んではいない。
やっぱ根本的にフロントのブレーキシステムが華奢なだけだと思うんだが。

>>162
リバサイに相談するといいかもしれない。

保守　age

http://www.endurance.co.jp/thai_list_sonic125m.htm

このモタードって、エンデュランスのオリジナル？
タイでは見た事無いけど。

AGE

俺タイカワサキのチェアーに乗ってるが同じバイクを見たこと無い！今４５０００ｷﾛ走った結構丈夫だ！

チアーて読んでました
２ｓｔでももつもんなんですね

俺もチアーだと思う。

２ストじゃ無い。

>>167
チアーって、情報少ないね。
燃費は、どれくらい？

４ストだよ！燃費はカブ並に５０は走る

>>171
サンクス
いいなｗ

チアーのエンジンはKSR110の前身だったりするのである。
チアーは今は風となり110と125になってたりもする。

秋葉に置いてたらアジア系の観光客がチェアーを囲んで写真を撮ってたよ！

>>174
横からｽﾏｿだが、ここで発音聞けるよ。
http://dic.yahoo.co.jp/dsearch?enc=UTF-8&p=cheer&dtype=1&stype=1&dname=1ss

俺もチアーだと思うがバイク屋のオヤジがチェアーだと譲らないから顔を立ててチェアーで行く！

>>176
漢だなｗ

スプロケ換えてる？

スプロケなら１万キロ位でかえてる、このバイク部品が異様に安い！カウルが一ヶ１０００円の世界だよ、でもブレーキが効かないし、ブレーキの質が悪くて赤い粉がでるからスポーク周りが何時も錆色だよ！

age保守

>>175
これはよいページですね
http://dic.yahoo.co.jp/dsearch?p=endurance&enc=UTF-8&stype=1&dtype=1&dname=1ss

>>180
円＝忍耐かｗ

ＳＳＲ またはＳＥ乗ってる方いますか 私のＳＥエンジン周りからカタカタ音が凄いす 音の表現は難しいけど 他の方も出てる人いまか クランクかな

アンダーボーン系タイバイクもここでよいの？

Raider125に電気タコ付けました
初めてなんで配線探すの不安だったけど
結構簡単なんですね

>>183
はいここでどうぞage

>>185　RＡＩＤＥＲに１２５が有ることに感激

知らなかった

Raider125って、日本でも買えるのか？
知らなかった。

>>185
事故レス乙
今は150だけなのかも？
150ｃｃ買った人居たよね？
知人の伝で個人輸入だから、、、
そろそろ1万ｋだから消耗パーツの事考えなきゃ＿|￣|○　

高速に乗れるアンダーボーンで６速リターンのＤＯＨＣのバイク

SSR、SE糊じゃないけど、カタカタ音はしないなぁ。
自分は15000キロほど乗ってます。2st単気筒なんで振動はすごいけど。
あとタイヤ換えるとかなり乗り心地かわるんで、純正なら交換お薦めです。
答えになってなくすまそ。

ソニックに似たデザインでロータリー式（シーソーペダル？）のモデルって何かありますか？

あ、すいません思い出しました。確かTINAかTIARAってやつだったと思うんですが。
現在でも円やチバサイに行けば新品まではいかなくても手配できるんでしょうか

>>191
http://goobike.com/cgi-bin/search/search_result.cgi?maker=2&exhaust1=51&exhaust2=125&model=1020409&baitai_name=&kind=

>>192
どうもです。昔乗ってたのとは違うけどこれもいいですね、検討してみます。

>>193　
SONICと同じタイホンダで、しかももっとTIARAによく似てる
「DASH」っていうのもあります。

※川沿いからチャンバーとかまだ出てるみたいよ

>>191
http://goobike.com/cgi-bin/search/search_result.cgi?maker=1&exhaust1=&exhaust2=&model=1010648&baitai_name=&kind=

189ビクタ−さん有難う　ヤッパリクランクですね　修理出して見ます。

>>194
うーん、ＤＡＳＨのインプレみてると欲しいのとちょっと違うなぁって感じなんですよ。
つま先でシフトアップしたくて、できれば外見はSONICって感じなので・・・
>>195
おおまさしくこれです！TENA110でした。
これの何年式かわかんないんですけど車体が緑でボロボロのやつを相棒としてタイ東北部を走り回ってました。
できれば新品が欲しいのですが色は青が欲しいんですよ・・・

TENAは中古であればまだ探せるのでしょうか？
グーバイクもバイクブロスも>>195さんのやつしかなかったし地方都市在住なので難しいんでしょうかね。
見た目はSONICで特性はWAVEみたいなワガママ言っちゃってすいませんでした。
レスをくれた方々本当にありがとうございました！自分なりに円の代理店とか回ってみます。

エアブレード
http://www.aphonda.co.th/product/air_blade/image/moto/black.jpg

保守age

age

沈没しそうなのか？
唐揚げ。

>>198
このエアブレードかなり興味ある ｷｬｽﾄとｽﾎﾟｰｸの両ﾎｲｰﾙ仕様があるから、ﾁｭｰﾌﾞﾀｲﾔだったら嫌だなぁ、どうなんだろ？
ﾁｭｰﾌﾞﾚｽならﾏｼﾞﾎｽｨ

チューブです。残念。

残念 タイのばか〜

>>203
と思ったが根拠はある?
ｽﾎﾟｰｸはﾁｭｰﾌﾞでｷｬｽﾄはﾁｭｰﾌﾞﾚｽの可能性もあるんｼﾞｬﾏｲｶ？

>>205
タイのバイクを知らないのかい？

>>205
おどれ、タイをなめたらいかんぜよ

うちの青ZX、リヤをもう二回もパンクさせてるから、
次にパンクしたらチューブ交換ですと言われた。

>>206
と言う事を推理すると、
１、タイにはﾁｭｰﾌﾞﾚｽをはめる機械が普及してないから、ほとんどがﾁｭｰﾌﾞﾀｲﾔ？　でもソニックはﾁｭｰﾌﾞﾚｽらしいとどっかの本に書いてた気が
２、タイはまだ未舗装路が多い?ので柔軟性のあるｽﾎﾟｰｸﾎｲｰﾙが好まれる？
３、ﾊﾟﾝｸも多いので自分で修理しやすいから？
４、まだまだ貧しい国なので値段の安いﾁｭｰﾌﾞﾀｲﾔが多い？
タイは行った事ないがこんな感じ正解ですか？

>>209　マジレス

1＞チューブレスをはめる機械はバンコクのガソリンスタンドなら殆ど何処でも設置してある。
そしてソニックはチューブタイヤ。チューブレスはNSR150とCBR150とPHANTOMだけ。
そしてこれらのチューブレスは機械等用いなくても簡単にタイヤ交換出来るので問題とならない。
ただし普及していない為チューブレスタイヤは殆ど取り寄せになる。
またチューブレスタイヤ車であってもスポークホイールに換装するオーナーが非常に多い。※理由は下記参照のこと。

2＞広大な国土を持つタイは直線道路ばかりであり、最高速や加速を求める人々が多く軽くて軽量なスポークアルミホイールに換装する。
また、高速走行が要求される為に直進安定性向上効果のある17インチホイールに換装する。また、タイヤの単価も抑えられる効果もある。
タイヤを細くすることにより最高速、加速、燃費、維持費、ハイドロプレーニング対策ともに効果的である。ただしコーナーリング安定性は低下する。
タイは田舎でも舗装されている。ただし政府管轄の土地に限る。
ガソリンスタンドは日本並みかそれ以上に点在し、最近日本でも普及し始めた複合型ガソリンスタンドばかりである。（ど田舎は除く）
郊外となるとその傾向が顕著である。以前は24時間営業だったが現在の原油高の影響で政府指導により5時〜22:00営業になっている。
ただし、郊外のスタンドは軽油のみ現在も24時間が許可されている。

3＞確かにパンクはチューブタイヤには付き物であるが日本のコンビニ並みにパンク修理の可能な場所がある為問題とならない。
また、その価格がとても安いのでオーナー自らがパンク修理を行うことは殆ど無い。職人芸が見られる。

4＞まだまだ貧しいかどうかと問えば決してタイは貧しくはない。
>>209のイメージだとカンボジアのことを言っているようである。

>>210
情報ありがとうございます 勉強になりました 国によって色々事情が違うんだなぁと痛感
エアブレードは僕の理想としてるｽｸｰﾀｰの、ｽﾍﾟｯｸ、ﾃﾞｻﾞｲﾝ、値段、に近かったので残念です
ﾁｭｰﾌﾞﾚｽﾀｲﾔはﾊﾟﾝｸ時に安全性を保てるので、絶対付いていて欲しい装備なんです 残念。

エアブレードの値段っていくら？

現地で買って約16万円〜

5万バーツ以上か・・・結構強気な値段だね

>>208
俺のライムZX、何も言わなくても、行きつけの店がついでに日本製の高品質チューブに換えてくれた。

タイでウェイブを買うのは日本で何を買うくらいですか？
カローラ？セルシオ？　ウェイブを買えない人は何を買うんでしょう？

>>216
平均所得のある日本人が2年でローン完済できる車。

現地価格だとWAVE125iとエアブレードだとどちらが高いでしょうか？
また価格差はどれくらいですか？

タイでウェイブ買う感覚は、Ｋ自動車と同じ。
でも、親戚の叔父さんが入学祝いに買ってくれたりする。
WAVE125iとエアブレードなら、気持ちエアブレードが高いが誤差の範囲。
エアブレードの価格付は、Ｃｌｉｃｋとの住み分け。

エアーブレードの価格付けはClickとの住み分けもあるけど
YAMAHA NOUVOと同クラスだからそこらへんとぶつけてる。ClickはMIOクラス。
NOUVOみたくLIMITED Editionとか出来たら6万バーツとかそれ以上もありえるかも？

Ｃｌｉｃｋは、収納スペースみて萎えた。
エアーブレードに、１５０ｃｃが出れば、６万Ｂ以上でも買うけどな。
せめて、１２５ｃｃにして下さい。

間違えてウェイブねたを書いてしまいました

タイのバイク免許は排気量無制限で
バイクの税金は年間100バーツ（全排気量）
150cc超は保険のプレミアムが年間600バーツらしいです

ヌーヴォー良いな。欲しいな。
１６インチタイヤ、フルフェイスメットイン・・・
次期まちのり通勤スペシャル最有力候補。

150cc増えないかな。自動車専用道路が多いし125以下に拘っても
そんなにメリット無いし。やっぱり高速に乗りたいし。
>>219
うは。リッチな叔父さん。Ｋだと感覚的に４〜５倍位の感じですか。
高いな〜。

150あれば高速に乗れるって訳でもないぞ。
150でも相当にパフォーマンス側に振った性能じゃなきゃ。
NSR150SPとKRR（ZX、SE、SSR）ぐらい。

zxなら脳内コースで140キロ(メーター上160)までは出たよ、まだ出そうだけど怖くて無理だった。
過去にはメーターか実測かは知らんが180まで出した人のカキコがあったはず。
NSR、KRRなら高速でも問題ないな、台風直撃とかじゃない限りは。

CBR150はどんな感じなのかな、NSRともども一度は乗ってみたい。

TZR150はどうなんだろう？

ZXなら200km/h以上出したぞ。もちメーター読みな。当然過疎ってる高速道路で。
なんか2002年のスプロケが最高速に振ってある仕様の奴。なんか今は加速仕様しか手に入らないらしい。よく知らんが。

まだオド3000km以下の元気だったころな。今は頑張っても150だって出やしない。

かつてKR-SPというバイクがありましてそれは実測で最高速220km/h。
なんてったって日本組立キャブもPWKメッキ仕様を奢りポートもチャンバーもKAWASAKIチューンドカリカリ野郎で。
もうすでに幻となってしまっているが・・・

むかーしむかしZXの祖先のお話でした。

リバサイのチューンドNSRが200ﾁｮｲ欠けだと書いてあったような・・・

そろそろエンジンの逝ってしまったKRRを直したい…
ﾊﾟｰﾂどうしたらいいものか…
KDXのエンジンでものせ変えようかな…

>>231
そこはむしろ　KX　のエンジンで。
50psムハハー！！　危なくて乗れたもんじゃないかもな。

>>230
素ノーマルNSRって遅いらしいな。リミッター取らなきゃダメらしい。

>>229
詳細きぼん

>>226
CBR150は走れないレベルではない。
100km巡航なら苦にならないぐらい。
伏せれば140まで出るけど、正直疲れる。

4stの割にはよくがんばるバイクだと思うよ。

>>232
リミッター？

同じくリミッター？？？
遅いと思った事ないけどな？＞NSR150SP
そりゃ確かに、NSR250Rには負けるが。

NSR150SPのリミッター説ってあるけど、乗ってる側から言うとガセっぽい。
多分レッドゾーン近くの伸びが鈍くなる特性ってだけかと思う。
実際9000〜10000あたり使うのが楽しいし。
ノーマルもそこそこ速いよ。

回転数の突然の頭打ちと、180手前で加速しなくなる感じ
リミッターがあると感じる人がいるかも

念のためホス

Waveスレで聞くかどうか迷ったがこのスレで質問

Nice125とwave125はエンジンが同じだと思うのだが
Niceはクラッチ、Waveは自動遠心クラッチの違いがある
Niceをwaveの部品流用で遠心クラッチ化すること可能なのだろうか

古いモンキーやKSR110の遠心クラッチをマニュアルクラッチにすることはあるが
マニュアルクラッチを遠心クラッチにした例は知らないもので

>>239　普通に出来る。
部品代が鬼のようにかかるけどな。
右側全部交換のようなもん。

俺タイカワのLEOSTAR買ったんだけどカスタムパーツなんかある？
知ってる人教えて

作って見ましたが　まだまだこれからです。
宜しくお願いします。
ttp://www16.ocn.ne.jp/~yuyuhide/1046.html

ホシュ

保守

さあ夏先取り、現地と同じTシャツ・短パン・ゾウリの
バンコクスタイルでカッ飛ぶゾ！


…と思ってた矢先のここんとこドシャ降り続き、
結局ゴワゴワ重装備でトロトロ走ってるage

NSR150SPノリは最近このスレにいないのかな？

>>246
いるけど雨続きで乗りたくない('A`)

現在、高回転型4stマルチクォーターに乗ってるんですが、
waveやsonicなどのタイバイクはちょっとした山や峠越えの時とかにトルクの無さを感じたりしないんでしょうか？

>>246

ﾉｼ

ブレーキパッドをベスラのメタルにしようと思ったら欠品('A`)
仕方ないからベスラの安いのにした。まぁまぁいい。

>>247
雨の中、慣らし運転してます。

オイルは何を使ってます？
今まではレプソルのコンペティション２Tてのを使ってたんですが、２１００円から３３６０円に値上がり！？で高いのでやめます。
TTSフォーミュラーはなんか低回転域でモタモタ感が・・・街乗りメインなんで。

>>250
オイルはウルトラＧＲ２。
一度満タンにすると1000�`くらいもつから、なかなか変えようとは思わないなぁ。
低速でモタつくなら、キャブいじってみれば？

>>247
俺も一ヶ月乗ってないな
最後に乗ったのはツーリングの時だけど
そのとき雨に降られたしなあ

オイルはGR2

>>250
漏れもGR2使い。結局は純正が一番じゃないかとｵﾓ。
特に街乗りなら尚更ね・・・。

でもギアオイルはMOTUL使ったけど。

KRR SSR乗ってる人居ますか

>>252
>>253
GR2が多いようで。
バイク屋ではいつもいいオイル使えとの忠告があり、焼き付きのリスクが少しでも下がるんでしょうが、高い＝良いオイルかはよくわかりません。
>>251
普段足が無いと困るのでキャブは弄ったことがありませんが、今回エンジン焼き付いた修理中に原付を購入したので色々試してみようと思います。
オイルは１L入れて５００�`位しか持ちません。

>>248
だって所詮125ｃｃじゃん
シフトダウソの楽しさで乗ってるよ

ZX150でもトルクは無いぞぉ。
同じく回転数で勝負する。
ttp://www.wazamono.jp/touring/src/1152790455119.jpg
ちょっとまえ、エンゼルラインにて　日本海外海　越前を臨む

おお､すごい格好ｲｲ！

150でもこんなかっけーのかぁ

>>256
激しく飛ばさない限りトルク不足は感じない。

>>255
焼きつきが怖いなら、なおさらキャブいじった方がいいと思う。

>>257
シートもツートンになっているんですね

ヤマハが7割増､上半期の自動二輪販売
ttp://www.newsclip.be/news/2006722_005448.html

【タイ】APホンダがまとめた上半期のタイ国内自動二輪車販売台数は前年同期比9％増の112万7125台だった｡
オートマチック(AT)車が急増し､全体の33％を占めた｡

メーカー別ではホンダが1％減の71万2523台､AT車が好調なヤマハが72％増の25万5987台､
スズキが17％増の13万422台｡地場系タイガーは69％減の1万1347台､カワサキは47％減の6883台､
マレーシア系JRDは23％減の3571台と不調だった｡

昨年9月にタイでの組み立て生産を開始した中国･重慶恒勝集団系のプラタナムは3170台｡
6月単月では､全体で2％増の18万7448台だった｡

エクセルファイルが付いてる。
英語の方のシートのＡＨ・ＡＩ列が非表示になっていたので
期待したけど何も無かった。
一番右下のセル(IV65536)とかに「あーめんどくせーよ」とか
落書きがあるかなとおもったけど何も無かった。
あと、英語のシートは13ポなのにタイ語のシートは33ポでした。
セルＡＤ７が注目に値すると思う。

>>167とは違うチアー海苔なんだけど
前ブレーキのワイヤー切れたけど近所のバイク屋さんで修理断られた｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
リバサイから取り寄せて直すしかない？

>>265
タイバイクは断られることが多いですね。

ブレーキワイヤなんか、どれも似たようなもんだろ。
似た大きさの国産バイクのブレーキを観察して、同じ形状だと思うバイクのワイヤーを取り寄せて付ければいい。
もちろん、自己責任な。

質問なんだけどリアキャリパーはNSR50とかのを流用できるかと思うのですが
本体側につけるブラケットはなにか流用できませんか？
たぶん純正部品で買った方がいいのかもしれませんが近所じゃ取り寄せてないっぽいので…

このスレは>>268の車種を予想するスレになりますた。

>>269
とりあえずソニック

>>269
NSR150SPです。すみません

NSR150SP乗りの方に質問です。
チェーンのリンクはいくらですか？確かサイズは520ですよね？
あと、流用可能なスプロケもあれば教えてもらえませんか〜？
お願いしま〜す。

>>272
ttp://www.google.com/search?hl=ja&q=%E3%82%B0%E3%82%B0%E3%83%AC%E3%82%AB%E3%82%B9&lr=

NSR150 チェーン リンク の検索結果 約 357 件（笑）
NSR150 スプロケット の検索結果 約 493 件（笑）

ttp://www.wazamono.jp/futaba2/src/1153892629961.jpg
ttp://www.wazamono.jp/futaba2/src/1153892649692.jpg
ttp://www.wazamono.jp/futaba2/src/1153892844629.jpg

DASHに箱を装備してみました。
シートは前に引っ張り出す感じでちゃんと外せます、ご心配なく。
オイル補充もこのままでできる…はず。

カブのシート使えばキャリア作らなくても箱載せれたのにな…
捨てるんじゃなかった…

>>275
(　ﾟДﾟ)＜ 箱でかっ!!!!

>>275
これでカッ飛ぶのか。
異様な光景だな。。。

なぁに、タイじゃあ人が4人も乗ったりするんだ、
それを考えれば箱なんぞ多少のでかさは気にならない。

>>275
この「とにかく具現化する」という気概。
俺には無かった、負けだ。

くれぐれも横風に気をつけて…

|∀・).｡oO予定ではこれぐらいの積もうとしてたなんて言えない…
　　　　　ttp://www.wazamono.jp/futaba2/src/1153906238102.jpg
　　　　　実際箱載せてみるまででかすぎる事に気が付かなかったなんて言えない…

「おかーさん、箱が走っているよ」
「しっ、見ちゃいけません」

江戸時代の死人を入れる桶思い出した。
色を黒くすればなおそれらしくなるんじゃない？

ttp://brown.gazo-ch.net/orz/img_tmp/tmp_39_20060713231522.jpg
ttp://brown.gazo-ch.net/orz/img_tmp/tmp_39_20060713231626.jpg
ttp://brown.gazo-ch.net/orz/img_tmp/tmp_39_20060713231716.jpg
ttp://brown.gazo-ch.net/orz/img_tmp/tmp_39_20060713231755.jpg
ttp://brown.gazo-ch.net/orz/img_tmp/tmp_39_20060713231927.jpg
ttp://brown.gazo-ch.net/orz/img_tmp/tmp_39_20060713231828.jpg
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/1758/cbr125rr/20060713meeting/20060713cbr125meetingoff00.jpg
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/1758/cbr125rr/20060713meeting/20060713cbr125meetingoff01.jpg
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/1758/cbr125rr/20060713meeting/20060713cbr125meetingoff02.jpg
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/1758/cbr125rr/20060713meeting/20060713cbr125meetingoff03.jpg

CBRスレより甜菜

オフで集まったらしいけど、すごいというより異様・・・

いいんじゃない？
NSR150はmixiでオフやってるし、タイバイクが機種別でオフやるのも一興。

283が仲間にして欲しそうにこちらを見ている

みんな、色んな意見サンクス。

気力があるうちに次のプランに移ろうと思います。
それが終わって余力があれば箱ペイントもしたいですね…

CBRとNSRの150はしょっちゅう見かけるけど、なんでZX150はまだ出会えない・・・
16000km走ってもまだ出会えない。

これから青zxで246通ってお出かけ〜
見つけても後ろ指差さないでねｗ

乗り始めてから二年経つけど二回ぐらいしか見たことないな
しかも両方緑で銀と青は見たこと無い。

ZXはマジで見ないな。
見つけたら、指さして「アーッ！」って言おう。

>>283
欧州版は目がバカボンのパパに見える。やっぱりタイ版サイコー。

¶：3ﾐ|￣|＿

DASHのヘッドライトハウジングは本官さんage

NSR150SPを買ってから三年弱、まだ走行12000キロですが
フレームにクラックが入ってご臨終になりそうです。
無事故で大事に乗ってきたのに…(>_<)

外側から溶接とかもしたけどダメでした。
内側で進行してるからそのうち完全に割れそうです…。

はたしてタイホンダにはフレームの在庫なんてあるんだろうか。


修理か廃車か…どちらか…。

>>293
それはお気の毒に…
廃車にするなら頂戴と言いたいところだが
クラックが分かりにくい場所にあるなら買い取り屋に売っちゃえばどうかな？

自分である程度できるなら修理した方がよさそうだけどね。

>>294
レスありがとうございます。

クラックはキックペダルのすぐ上辺りで、しかも溶接痕があるからモロバレですよ(-_-;)

バイク屋も
「こんなとこが割れるなんて見たことも聞いたこともない」と言ってました。


修理も選択肢の一つですが、フレームが手にはいるかどうかが問題ですね。

純正パーツ供給自体既に怪しいバイクですから…。

>>293
円の保証を見てみたら。。。
ちょーしがわるいカモは1年/10000キロでした　うーん。

>>293
廃車はもったいなさ過ぎるような気が。
とりあえず円なりリバサイなりに問い合わせてから決断してみたら？

>>296 >>297
レスありがとうございます。

確かに問題はフレーム一カ所のみなので、諦めにくいんですよね(>_<)


そういえば円もリバサイも通らずに来たバイクなんですよ。
バイク屋が輸入した会社に文句言ったんですが、
一応それなりに走ってるのもあり「保証とかは無理」の一点張りで、
国内のホンダは「ウチは関係無い」で終わりました。

リバサイとかって、直接バイク買ったお客さんじゃなくて
も話聞いてくれるんでしょうか？

その点は心配いらんよ。
俺も他で買ったけど色々親切にしてもらってる。
新しくフレーム買うとなると最短でも一月は待つ事になるよ。
問題はフレームの値段だよね、、、

>>295
それ、バイク屋じゃなくて町工場にいってみ。カウル外して。タンクを外せる工具も持っていって。
出来るところならやれる。
もちろん、外側に補強の金具は当てるけどな。見た目は悪くなるのは覚悟したほうがいい。
確かな技術力があれば、強度を確保出来るぞ。
自動車のプロペラシャフトだって、強大なねじり応力に晒されるが、そういう町工場の方が意外とそんな箇所でも溶接出来たりする。

>>298
リバサイ持ち込め。それか>>300が言うように腕のいい町工場だ。

>>299-301
レスありがとうございますm(_ _)m

リバサイは話聞いてくれるんですね、買ったバイク屋で
無理だったら泣きついてみるかもです。
そういえば町工場の話はバイク屋で出ました。
再溶接+補強材使ってクラックの両サイドにボルト打ち込んで
固定すればいけるかも…と。
ただ、補強した部位付近の強度差で特定部に負荷がかかり
再破損する可能性があること、そして作業にはエンジン降ろしたりで
それなりに費用がかかることがあるようです。
それならフレーム交換がベストかと思ったり…。

みなさんの意見聞いてて、やはり廃車は考え直そうかと思いました。
愛着持って大事に乗ってきたし、もう次は買えないようなバイクですから
ほんとに走れなくなるまでとことんお付き合いしようかと(^_^;)

パーツの供給とか不安はありますが、頑張ってみようかと思います。
フレーム交換なんて日本中探しても私くらいかもですよね(^_^;)

>>302
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d55747604
オクでもたまに出物あるんだよな…
気長に部品取車か格安車の出品待ってみる？