【空冷】 CB750(RC42) Part14 【ナナハン】

前スレ
CB750(RC42) Part１３
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1139995194/l50

92年式　http://www.honda.co.jp/news/1992/2920220.html
01年式　http://www.honda.co.jp/news/1995/2950900.html
04年式　http://www.honda.co.jp/news/2004/2040129-cb750.html
現行　http://www.honda.co.jp/news/2004/2041210-cb750.html
現行取説　http://www.honda.co.jp/manual-motor/cb750/index.html
goobike
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/search_result.cgi?maker=1&exhaust1=&exhaust2=&model=1010047&baitai_name=&kind=
BikeBros
http://www.bikebros.co.jp/A1301.doit?typeid=82.00

☆ﾅﾅﾊﾝ☆CB750ｆourK0〜永遠の四気筒〜
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1143298135/

【７５０cc】ナナハン復活せよ！【ベストバランス】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1144973547/

>>1
乙

http://bike.hazukicchi.net/img/img20060504073603.jpg

じゃ、ちょっと慣らし運転兼ねて散歩してきます。

5gtz

昨日国道１号線で五反田から桜田門付近を走ってた
黒ＣＢの人かっこよかったよ。

俺ＣＢって教習所で乗って「やたらと重い」ってイメ−ジがあって
避けてたけど今７５０に乗り換えようと思ってて、昨日黒ＣＢ見たら
キモチが揺らいだ。

Ｚ750ＳとかＺＲ-7Ｓとか色々あるけど、ＣＢもカッコイイね！

ちなみに俺アドレスＶ１２５で後ろから追いかけて
信号待ちとかで「カッコイイ−」ってじろじろ見てましたw

何見てんのよー！

http://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8501245B30060318003+
こないだ夢の納車待ちコーナーに青/白のバイクがあり
てっきりCB750かと思いきやCB1300の限定色でした。
青/白のあのデザインはCB750オンリーかと思っていたので
えっ！そんなー！！って感じでした。

話は270度変わって、CB750につけるバッグで良いのありませんか？
リュック背負うと若者みたいだし
折角のショットのシングルライダーズにリュックは似合わんし
よろぴこ　　m(__)m

>>6
Z750S良いよな。カウル付きで軽いし、６速だし、リアタイヤ180だし、
燃料計もあるし・・・今どきのセールスポイント押さえてる。
次期CB750はこいつを見習って、デザインと値段は現状キープしつつ
CB750インテグラとして出してﾎｽｨ

>>9
1300のFCカラーは無理矢理過ぎて似合ってないｷｶﾞｽ
特にｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰのﾗｲﾝ処理がCBの方がうまいと思う
俺も今バッグ探してるけどシートバッグが良いかな？と思ってる

>>10

Ｚ750Ｓ買おうかなと思ったんだけど

シ−トが薄くて硬い、少し前傾、逆車だからパ−ツが少ない、ＣＢより熱い
見た目スカチュ−ンで貫禄ない・・・、排ガス検査代金かかる！

なんて思ってますよ、今じゃw

ラフ＆ロードのエアロトランクをベルトで固定せず、ネットで覆って乗ってみました。
ネットはTANAX のサイズLだけど、チョイ乗り程度ならこれで十分。
ただ、フックがリアカウルに干渉するので傷つきそう。

首寝違えてツーリングにいけねぇ(´・ω・`)

初めてまして。
どうしても教えて頂きたい事があり書き込みさせて頂きました。
愛車はもちろんCB750 赤白 05年ﾓﾃﾞﾙです。

免許歴2年でまだまだ走る事がやっと。
平日の有料ﾄﾞﾗｲﾌﾞｳｪｲで必死に走り混んでいます。

そんな時、このｽﾚを見つけ観覧していたら画像をｱｯﾌﾟされている方のCBに一目惚れし同じﾏﾌﾗｰをつけたい！！
と探しました。

ﾓﾘﾜｷｼｮｰﾄ管というのですか？黒い短いﾏﾌﾗｰでした。
低次元で本当にｽｲﾏｾﾝ。

しかしｼｮｯﾌﾟなどに画像を見せたところ、
このﾏﾌﾗｰは無理ﾃﾞｽ。
付けられない事もありませんが保証はいたしかねます。
と…二件とも同じ返事。
どうしてなんですか？

長分すいません。
関西在住 必死な女性ﾗｲﾀﾞｰより<(＿ ＿；)>

>>14
俺が前ｽﾚでｳﾌﾟしたやつかな？
あれはﾎﾝﾀﾞﾓｰﾀｰｻｲｸﾙｼﾞｬﾊﾟﾝ専売品だから
ﾓﾘﾜｷから一般店向けには発売されてないらしい。
ｼｮｯﾌﾟの人は知らなくて昔のCB用と思ったんじゃないの？
ﾎﾝﾀﾞﾄﾞﾘｰﾑ店とかﾎﾝﾀﾞ系のｼｮｯﾌﾟで注文できるよ
ちなみに95,000円は正直言って高過ぎ（ｗ

ありがとうございます。
まさか、ご本人から返事をいただけるとは(　┰_┰)
すごく、すごくかっこいいﾃﾞｽ。
あれ以外考えられず日々書き込みを迷っていました。
軽量化にもなるそうで、163ｾﾝﾁ 45ｷﾛ の私にはうれいしです。
さっそく、聞いてみます。
本当に本当ありがとうございました。
今後、また報告しますので色々教えてください。<(＿ ＿；)>

>>16
黒の他にメッキもあるよ。実はオールステンだから錆の心配も無いしね
付けたら画像ｳﾌﾟﾖﾛ






しかしバイクの方が女にモテてる俺っていったい････('A`)

どんまいﾉｼ
rc42はかっこいいもの。仕方ない。

赤白は素人ウケも良いし。

このバイク、バックミラーが無い方がカッコいい

>>19
大抵のバイクはそうだと思うんだが・・・

あと、ウィンカーとナンバープレートとリアの泥よけがないともっとカック（・∀・）イイ！！

ライダーがいないとｶｯｺｲｲ！

Kawasaki車は錆びやすいって聞いたけど本当ですか？
HONDAは錆びにくいとかそういう事ってあるんですか？

車例：

KAWASAKI ZR-7S,ゼファ−
HONDA CB400SB,CB750

>>17 さん
そうなんですか？
錆びないなら、そちらの方がいいのかなぁ…

どちらにしろ月曜に返事をもらえるので、入荷次第取り付けて画像ｱｯﾌﾟします。
ﾊﾞｲｸに負けない位頑張って腕を磨きます！
早く、みなさんのようにかっこよく走りたいﾃﾞｽ。

素人初心者ですが、CBが大好きなのでｶｷｺﾐ許してください（´･ω･｀）

おやすみなさい。

>>23
黒もメッキも、素材はステンって事だよ┐(´ー｀)┌

>>24 どこのメ−カ−でも大差なく錆びるって事？

言ってる意味がよく分からんけど、昔のモリワキショート管はスチール製だろうけど
RC42用はオールステンレスだよ？まぁ厳密に言えばエキパイの取り付けステー部分は鉄だったけど。
俺もﾚｽするのに磁石持って自分のバイク確かめてきたから・・・あれ？磁石で確かめるのって間違ってた？

＞ステンレスには、磁石につくものとつかないものがあります。
＞鉄にクロムを１０．５％以上混ぜたステンレス(４００系ステンレス)は磁石につきますが、鉄にクロム１８％とニッケル８％を混ぜたステンレス（３００系ステンレス)は磁石につきません。
＞３００系ステンレスは食器・キッチン用品・浴槽・屋根などに使用され、４００系ステンレスは刃物・自動車部品などに用いられています。

＞＊３００系ステンレスの中には、加工過程で組織が変化し磁性を持ってしまうものがあります。

まぁステンレスっつーても全く錆びない訳じゃなく
炭素鋼よりは錆びにくいってだけだから過信してはいけない

>>24 さん
呆れてﾏｽ？(　┰_┰)
も少し勉強します。

磁石は簡単な判別方法としては有りですよ
でも上にもあるように、CrやNiの混ざり具合で磁性のあるステンレスもあるっす

まぁ磁性が無かったってことはそこそこ錆びにくい(≠錆びない)性質ではあるってことでｵｹですので、
多少は安心できますね
俺も欲しいなぁ黒ﾓﾘｼｮｰ

ショート管語って下さい
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1146149008/l50

０５青白、走行距離３００ｋですが、７０〜８０km/hで車体のどこからか
シャリシャリっていうかチリチリっていうか耳障りな異音が発生します。
エンジンというより、駆動系の一部のような気がするんですけどね。
パッドか何かでしょうか？

>>31
ｷｰﾎﾙﾀﾞｰ

まずはチェーンがゆるんでないか見てみることだな

オレンジ単色発売しねーかなぁ

ttp://www.moriwaki.co.jp/japan2006/product/closeup/cb750-zerosswt.jpg
オールステンレスなの？一応チタンて書いてあるYO。

つーかリアタイアは端っこまで使えるけどフロントが端っこまで使えてない・・
乗り方が変なのかNA？

>>35
ショート管っていってんだろ、ｺﾞﾙｧ!!(ｏﾟﾛﾟ)┌┛Σ(ﾉ´*ω*`)ﾉ

>>33
まだタルミもないし、グリスも汚れちゃいません。でも、なんとなく
その辺から出る連続した周期的な音のような気がします。
スロットルの遊びとか、クラッチの遊びも大きい気がするし、
早めに初回点検出したほうがよさげかな。

初回ｳﾝﾇﾝじゃなく、気になることはどんどん買った店に聞いた方が良いぞ

今日のお昼頃に秋葉-銀座-新橋地下道方面走ってたら
後ろにホンダっぽい黒いバイクが妙にくっついてくるなぁ〜って
・・・CB1000か1300とかか？と思ってよく見たらRC42！
ちょいと嬉しくて直ぐ後方に黒RC42居るの確認しつつ
直線道路前ガラッと空いた所でガッと加速したのよ・・・
（相手もついて来てくれるだろな〜と、その時は勝手に思ってた）
おもむろにミラー確認すると・・・








黒RC42は引き気味でわざわざ混んでる方に車線変えてるのが見えた・・・
直進しかしようがない地下道で、だ。。。。

大人気ない運転したと気づいて後悔した04黒銀乗りでした＠ｒｚ
・・・反省の意味も込めて晒しage

ちょっと前まであった黒の新車が欲しいです。(´･ω･｀)

あの仏壇カラー素敵だよな

なんか年々カラーリングがダサくなってないか？？
単色の頃が一番格好よかった

せっかく華がでてきたのに何を今さら単色なんか言うなよ。
すぐにホイールの汚れが目立つから黒にしろとか
黒やグレーが良ければ、それこそCDでも買ってろよ。
ここまで来るのにあきれるほどの時間がかかっているのに。

俺も、単色、銀エンジンの硬派路線の奴を発売して欲しい。
今のFCカラーは、正直、リアルFC世代の俺からしてみれば、パチ物臭いというか…

FｶﾗｰはFでこそ際立つと思うです
まぁ、RC42でもかっこいいと思うが

青白乗ってるんだが近所のＦＣのおっさんがやたら煽ってきて困る
こっちは相手にもしてないのに変な対抗心やめて欲しい

>>43
日本語でOK

興味があってここを覗いただけで第一、免許を持ったうえで
ほしいと言っているわけでもない。

昔CB-Fに乗ってたｵｻｰﾝライダーとしては単色がいいな。
真っ黒だったモデルは最高にカッコイイと思ってたのに。
http://www.honda.co.jp/news/2001/images/cb750_2010112.jpg

いろいろ言われるってーのは、そんだけ注目度があがったって事さ。
といってるわしはリアルFC世代の赤白載り。

すいません質問です
教習所ハンドルは無加工でつくのかな？

連休前に大型二輪取ったばかりの嫁の弟にバイク貸して、
見事にこかされて帰ってきました･･･orz
幸い本人のケガはかすり傷程度だったんですが、ブレーキレバーと
ハンドルぐんにゃり、右マフラーは約20cmのガリ傷が･･･

でも、マジヘコミで「弁償するよ」と言う彼がいじらしかったので、
「ケガも大したことなかったんだし、弁償なんていいよ、気にすんな！」
と、心の中で号泣しつつもさわやかで男らしい義兄を演じたのが
功を奏して（？）、嫁が「あまりうるさいのはダメだけど･･･」
といいつつも社外マフラー買ってくれることになりました。

で、私としては軽くなりそうなモリワキゼロを考えているのですが、
音量というか、音質のほうはどうなんでしょう？
装着してらっしゃる方のインプレなど聞かせていただけませんでしょうか？

また、曲がったハンドルもこの際アルミに変更しようと考えています。
なるべくノーマルハンドルに近いポジションがいいのですが･･･。
また、バイク屋で「アルミハンドルは振動が増えることがあるから、
慎重に選んだほうがいいよ」といわれました。
何か皆さんのオススメってありませんでしょうか？

長文、及び教えて君で恐縮ですが、よろしくお願いいたします。

つ［http://www.plotonline.com/products/effex/03.html］

>>52
ハーディのミディアム付けてるけど
ノーマルより若干幅が狭いくらいで高さ等はほとんど一緒かな？

>>53
それ付けてるけどやっぱビビるよｗ

単色欲しいなら自分で塗れば。

銀は教習車専用ｶﾗｰ？

>>52
奥さんﾃﾗﾔｻｼｽ

ゼロは結構乾いたような音じゃなかろうか。
>>54
ハーディビビりますか…

>>52
確か月刊誌の「ヤングマシン」か「オートバイ」の中のコーナーで、
ウサギとタヌキ？がオッサンにカスタムの手ほどきを受けるっていう漫画があるんだけど、
先月号だかそのコーナーでハンドル交換をやってたよ。

結局、ビビリとかを気にするなら一番テストして作っている純正が一番良いみたいな事が書いてあったよ。

>>52
俺なら弟に買い取らせて違う新車買うｗ

ﾍﾟﾀｷﾋﾞｼｽ

>>52
惚れた

洗車したらなぞの物体がキャブの下におちていた
５センチくらいのゴムだけど何だろう
見たことないし、外から入り込むのも考えにくいし

バイク屋に聞こうにも連休中だし、放置して乗車
分かる人教えて

http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20060506102318.jpg
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20060506102416.jpg

ｒｃ４２は０５モデル

>>62
クーリングフィンの鳴き止め（共振防止）のゴムじゃないかな？

>>62
今、現車を確認してきました。　　>>64 氏の言われるとうり

「クーリングフィンの鳴き止め（共振防止）のゴム」 ですね。

>>33
スマソです。やっぱりチェーンの初期伸びでした。まさかこんなに早くチェーンが・・・orz

>>64-65
ありがとう
ちょっと安心
確認してみます

>>38
どもサンクス。朝一に持ち込んで診てもらいました。ついでにオイルもと思ったけど、
まだ早いって言われたし、チェーンだけ調整して帰ってきました。

>>52
ttp://okenok.at.infoseek.co.jp/photo/p5060162.mov

（・３・）エェー　冷えている状態なのでちょっと吹けがわるいNE

今日立ちゴケした。
交差点の真ん中で気が動転していたのかなかなか起こせなくって
通りがかりのおじさんに助けてもらった（ありがとおじさん）

立ちゴケしたことよりいくら気が動転してたからと言え一人で起こせなかった
自分にハラが立つ
ヘタレおれヘタレ！＿|￣|○

>>70
交差点なんかで立ちゴケしたら誰だってパニックに陥るさ

無理な力使って体痛めないでよかったと思うずら

どっちかだよな
オレは信号で停まったときにヤラカした。後ろにはｵﾆｬﾉｺが乗った車が。




そりゃもう冷静を装って、ひょいっと起こしましたよ、火事場の馬鹿力
ってのはこういうことを言うんだろうな。
そんなおいらはCB1300海苔

>70
漏れもやったことあるぞぃ。
右折待ちで対向の流れが切れたところで「よしゃぁ〜」って時にエンスト
こいて立ちゴケやらかしまった。
右倒しで辛かったが、なんとか慌てて起こしたものの、そのとき腰の横の
筋（名前はしらん）を痛めてしばらく直らなかったぞぃ。

右折マチで風に煽られてコケたんだよ（今日風強かったんだよなぁ）
右側にコケたのが初めてだったんだよなぁ
教習所でも左側にしかコケたことなかったから力うまく入らなかった。
よし今日からガンガン右側にコケる練習する(｀・д・´)

>>71>>73
うん（・＿・、）

>>72
なんでこのスレにいるのかと・・・・・・

俺なんか、コンビニの駐車場で右に曲がろうとして、
たちゴケしてコンビニの店員に助けてもらったぜ。
納車２日目の話し。懐かしいな。

>>74
CBが好きなんだもの〜

>>76
おっけーいいよん　( ･∀･)人(･∀･ )　ｵﾄﾓﾀﾞﾁ

>>77
ちょっとは元気になってくれたみたいで、良かったです。
( ･∀･)人(･∀･ )　ｵﾄﾓﾀﾞﾁ

ちなみに俺はBAJA乗りですが、CBが大好きでつ。

仲間に入れてもらってもよかでつか・・・(´･ω･｀)

>>79
( ･∀･)人（・∀・）人(･∀･ )　ﾓﾏｲもﾅｶﾏ

　　 , '´ ￣￣ ` ､
　　i　r-ｰ-┬-‐､i
　　|　|,,＿ 　 ＿,{|
　　Ｎ| "ﾟ'`　{"ﾟ｀lﾘ　
　 ﾄ.i 　 ,__''_　 ! 　　＜乗　ら　な　い　か　？
／i/ l＼ ー .ｲ|､
　　　　　 ￣　

しかし大型ネイキッドで燃料系ついてないのこれだけだな。

燃料計なんていらんだろ
そもそもバイクの燃料計なんていい加減なもんだからな

いい流れだ(´∀`)

折れのは時計付きだ

なんだかこう、違うの乗りたくなって来たw

ウム　そうだな次乗るんなら
隼、ＶＦＲ、CB1300ＳＢのどれかにしようかと・・・・・・・・・・・・・・金があればだが

ちょっと外でUターンの練習してきた。
やっぱ半径5�bくらい必要だ。
今までどうしても両腕に力が入ってしまったが
今日は力が抜けてすんなり曲がれた。

半径？

>>82
無くて不便だった事が無いが・・・
あって良かった人、手ー挙げて！！

ちょっと待って！
この単車って、燃料計ついてないの！？

age

ゼファーですらついてんのに、HONDAのCBが燃料系付いてないのは悲しすぎる。

〉〉９１すまなかった、今まで黙ってて・・・

燃料計は欲しくないけど６速は欲し鴨
あと、2本出しの社外品マフラー

>>95
6速欲しいですね。
回転が高いので、シフトアップしようとすると既に5速だった

レス下さった皆様、ありがとうございます。
モリワキゼロは、ボーナス時になりそうです。
今日用品店でハンドル見てきたんですが、やっぱり振動が気になり、
ブレーキレバー（アジャスト付き）だけ買ってきました。
重めのバーエンドや、ゲル入りグリップなんかで抑えることは出来ない
んでしょうかねえ。
ノーマルハンドルが一番かな、やっぱ･･･。

ちなみに義弟は、YZF-R6が欲しくてバイト中（大学生です）だったの
ですが、今度の転倒でずいぶんバイクに対して自信をなくした様子。
「俺にはKDX125（私のお下がり）で充分かもなあ･･･」と嫁にこぼしてた
そうです。　ウキウキとハンドル探すより、こっちを先になんとか
してやったほうがいいですかね〜（＾＾；）

>>91
付いてない、とはカタログに書かないもんな。

>>91
燃料計なんかあったらリザーブ入ってから
のスリルが味わえないだろ？

開けて見る

燃料ゲージ付きタンクキャップって昔売ってたような記憶が・・・。

>>97
純正ハンドルには重めのバーエンドは入らないっす。
ハンドル内にウェイト？みたいなのが入ってるからです。
ゲルグリップ使用してますが
それでも4速80キロくらいだと多少のビビりは起きますよ。

>>101
あったあったなんか浮きみたいなのがついててチェーンでゲージとつながってるんだよね

トラディッショナル、といえば聞こえはいいケド、並列して
売っているＶＦＲなんかと比べると装備的に見劣りは否めないナー。
今は教習所で大型免とれるわけだし、あまり装備を充実させると
４００クラスが売れなくなってしまうし。
昭和の５０年頃の状態とほぼ変わらないわけで企業側からすれば、
これからの７５０クラスの販売は難しい対応になるよね。
今の所、企業側の販売戦略からいえばラジアル履かしたり、色
替えたり、マイナーチェンジでうまく乗り切っているよね。

今まで燃料計の付いてるバイクに乗ったことがないから、無くても全然気にならないけどな〜

リザーブがなかったら激しく困りますが・・・

>>97=>>52
義弟さん、自信過剰で怪我をするより　今回の転倒で良い勉強をされたと思いますよ。

バイクは転倒する可能性がある物って思い知った筈です。
そして体もですが、バイクを傷つける痛みが解かった筈です。

今、自分で頑張ってバイトして買おうとしているYZF-R6に乗る資格ができたのでは？

燃料タンクが20L
リザーブは何L？
取説にも書いてないので。。

>>107
約３Lですよ。

燃料コックの説明ページの一番下に書いてありますよ。（０５年式の物で　P４９です。）

>>108
あああああ　あった。たしかに太字で書いてある。
前に読んだときは書いてなかったのにって俺がバカでした。

これ、20Lのうちの約3Lですか？それとも20+3L？

>>109
どう考えても20Lのうちの約3Lです。

ありがとうございました。

>>109=>>107
２０Lのうちの約３Lです。　ガス欠にはお気を付け下さい。

>>110
やっぱりなー

メットホルダーってなんか面倒くさいとこにありますが
なんか裏技みたいな方法ありますか？

>>111
はい！
いちおう300Km目安で給油するようにします。

>>112
俺は小さいワイヤーロックを買って、グラブバーとかハンドルにメットを固定してるよ。

>>114
僕は右ミラーにかぶせて終わりだったのですが
ロックしたほうが安心ですね。
こんどホムセンでものぞいて見てみます。

>>112
社外品のメットホルダーを買って取り付ける。
スズキのチョイノリ純正は、ハンドルに取り付けるタイプで安い。

昨日CBのエンジンをかけようとセルを回したら
始動が悪く、なかなかエンジンがかかりませんでした。

しかも、しばらくエンジンかけてたらマフラーから白い煙が出てきました…。

始動が悪いのはプラグが原因だとして、
煙の方は何が原因なのでしょう？
交換したオイルが悪かったのかなぁ？

普通は２０Ｋｍ／Ｌ以上は走るけどエンジン回すと１５ＫＭ／Ｌ以下に
なる事もよくある。２６０Ｋｍでリザーブになった時はちょっと焦った。

オレ、セルフで給油してるけど、なるべく回数減らしたいので
跨ったまま揺すって入れているが、リザーブ直後に１９リッターちょっと入る。

本当は良くないかも知れないけど、出先の高いガソリン入れるのも癪なんで。

のんびり走るときは2気等分燃料かっととか
そういうのあるといいね車みたいに。

4バルブのうち2本止めときゃいいんジャマイカ
オレって頭良いな

プラグキャップを外せばいいじゃん。

まふりゃーから生ガスがでてくる罠。

>>122
プラグキャップを外してもガソリンは消費するだろ。

>>124
あ、そうか。じゃ、キャブも2個ふさいで…。
こりゃもう別のバイク買った方が早いな。

確実に常時２気筒エンジンブレーキなわけだ

CB380か

つ［CB400SFHVのｼﾘﾝﾀﾞｰﾍｯﾄﾞ］

昔、２st２気筒２５０で走行中に片側が氏んだことあるけどカブ５０よりもトロい加速だったぜ

リッターVtwinで片肺になったことある。一つ死んでもSR500以上の排気量さ！
とか思ってたら、キャブ詰まり気味のK50並に遅かった。

あぁ恐ろしや

つREV

題名　　自分がＲＣ４２を選んだ訳。

バイク乗りで大型免許を持ってる人なら
一度は乗ってみたいと思うバイクがあるだろう。
隼で３００�`出してみたいとか
Ｒ１０００で峠を飛ばしてみたいとか。

自分はレンタルバイクを利用して
隼　ＺＸ１２Ｒ　ＺＸ１０Ｒ（０４’）ＣＢＲ６００ＲＲ（逆車＆国内）
ＣＢ１３００ＳＦ　ＧＳＸ１４００　ＳＶ１０００などに乗った。

首都高や第３京浜で最高速アタックしたり峠を走ってみたり。
取り回しや渋滞路の走行など
自分が仮に購入したときのシュミレーションのつもりで
いろいろ乗ってみた。

で結果的に自分が求めるものは何かと考えた結果　ＣＢ７５０に決まった。

一度はメガスポーツやスーパースポーツに
乗ってみたいという欲求は満たされたし
高速道路で２５０キロ以上のスピードも体感できた。
峠でＺＸ１０Ｒを乗り回すこともできたし
別にロングツーリングに行くわけでもなし。

まあ大型免許をせっかく持ってるのだから
中型は今のところ買いたくないし。

でＣＢ７５０がベストかなと思って購入しますた。

雨の日に乗るとＣＢ７５０だってバンクさせてる状態で
不用意にアクセル開けると軽くリアタイヤが滑って怖い思いすんのに
リッターバイクなんかなおさらだろう。

雨の日にのんな

ワロタw

モリワキの集合管つけたいです。

>>136
つければいいと思いまつ。

RC42乗りで四輪所有者は何のってる？
アダルトなRC42乗りは、実用的なミニバンが多いと思う

自分は、JZX100マーク２

どっちにしてもｵｻｰﾝ好み (´･ω･｀)　<-初めてのAA

（・ε・）エェー　セダン4輪駆動車だYO

フォレスターｓｔｉ

カリーナバンDX

>136 昨年末にMORIWAKIに換えますた。
ちょっと品がないかなー、と思っていた音ですが、慣れてくると案外(ﾟ∀ﾟ)ｲｲ!!
実はインナーバッフル仕込みますたがw
つい回したくなるので一時燃費が20→18になったけど、抑えていれば20に届くので無問題〜

ジェミニZZRハンドリングｂｙロータス

>143
いすゞﾅﾂｶｼｽ

オレ、ZZW30じゃ。

>>138
わし家族多いのでオデッセ。1つ前の型のM。

ボルボV70っす

TSRの集合管着けた人いる？
インプレよろしく。

>>147
なんでそんなえろそうな聞き方なんだ？
age厨クレクレ厨は(・∀・)ｵﾁｬﾉﾝﾃﾞｶｴﾚ！

まぁまぁまぁ、いいジャマイカ。今日は折れのCB750をピカピカにしてやって気分上々。

ｳﾘはJZX100(ツアラーV)とRC42(教習車)ﾆﾀﾞ

ナカーマ発見
もうひとつ聞いちゃぉ
初めて乗った二輪車は何？
アダルトなRC42乗りは、昭和５０年代のバイクが多いと思う

自分は、ロードパルＬ
http://www.honda.co.jp/news/1977/2770217.html

エンジン始動失敗、ギーコ、ギーコ、スコーン
ラッタッタ、ラッタッタ♪ (´･ω･｀)　<-AA使い方あってるのか

エルシノアの中古。キックで向こう脛強打は当たり前。

ちょっぱったモンキー

厨房のころ、親父のベンリー乗って土手に乗り上げたのが初バイク。

>>151
ナカーマハケーン！！
わしもロードパル。しかもデラックスなＬ。
色はゴールド！！

蘭

俺は親戚のあんちゃんのスカイだったな。
厨房の頃埠頭で乗らせてもらって、
えらく感動したなぁ。

Dio

>>136 俺もモリワキのショートをつけたいが・・・

>>159
んなことよりもsage方を覚えた方が。

age　sage　使い方おしえてよ

↑なんのために？

CB50JX　もちろんノーヘルOK時代
俺はフルフェかぶってたけどな。

それが分からないんです旦那

名前のところに、sage と入れるんだったと思いますが…
違ったらｺﾞﾒﾝﾅｻｲ

名前じゃないところです。

なるほどね。
いろいろ参考になったＹｏ

っーことで誰か新ネタ振ってくれ(´･ω･｀)　<-こればっかし

スパイスっていうバックステップのメーカーありますか？
こんどそこからRC42用のステップが出ると店員さんに聞いたんだけど
情報が少なすぎて・・・

>http://q.pic.to/3tr8e ﾄﾞｿﾞ〜

>>168
ちょっとググれば出るじゃん。
http://www.rakuten.ne.jp/gold/motoclub/storefront/spice/step.htm

>>138
スバル　アウトバック
スバル　プレオ

バイブが壊れると修理は自前
無事之名馬、RC42

>>142
どうやったらモリワキzeroにインナーバッフルって付けれるの？
おせーて エロイ人。

ウチの92、走行39000ｋｍでリヤサスオイル漏れ。
オーバーホールに出すか、オーリンズにするか･･･？
だれかオーリンズ使ってるひといませんか？
いたら、インプレキボンヌ。

ついでに、ホワイトパワーのＦフォークスプリングもどんなものか
知りたい。

連投・教えてｽﾏｿ

滓多夢

俺のCB750、走ると少し右斜めに傾く…
フォークなんかは調整したけど、これ以上何をやったらいいかわからないです。
なんで傾くんでしょう？

>>176
CRMでの話だが、同じ症状が出たことがある
原因はフロントディスクの歪みだったよ

奥深いなあ

>>176
傾くというのがどういう状況か今一よくわからんが、タイヤはどう？

>>179 タイヤの減りは左右均等です。 フォークの突き出し、曲がりは問題ないです。
綺麗に右斜めになって走っている感じです。

ディスクの歪みなんですか？！

病院・・・・

何だか最近エンジンかける時の始動性が悪いんでアーシング試してみようかなぁ？
実際やってる人、効果のほどを教えてぇ〜

バッテリージャマイカ？

エンジンガード付けようと思うんですけど、純正品ってクロムメッキの
しかないの？？黒染めのが欲しいんだけどなあ・・・

★★★オ−ルラウンド大型バイクPart2★★★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1147343532/

>>176
姿勢が悪いんじゃない

>172 何故おいらがエロいのを知っているのだ・・・w
サイレンサー外して、エキパイ側にDAYTONA?の\1800くらいで売ってるﾔｼ仕込んだよ。
少し細めのにグラスウール巻いて径を合わせ突っ込んだだけ。
サイレンサー部分の内径の方が若干小さいから、排圧で吹っ飛ぶことはない、と思う・・・
少しこもった感じのおとなしい音質になった希ｶﾞｽ。

>>182
それって、スパークプラグを新品にして、バッテリーも新しくして
始動性が悪いのでアーシングを試したいってこと？
たいがいは、この二つ新しくするとでキュルぼん！になると思うが。

>>182
デザイン的以外に利点は無い。ましてや効果の体感は不可能。

>>182
プラグの調子はどうかな？

>>184
ttp://www.ni.bekkoame.ne.jp/pmr/top/cb750/index.html
リアガードはそこそこ工作精度もよかったがエンジンガードはわからん

エンジンガードを
スラッシュガードでググっってみな？

スラッシュガードネタで便乗させてもらうけど
ナイトホーク７５０にもCB用が付きますかね？？
見た感じ問題なさそうだけどどうだろ？

ﾌﾟﾘﾝ

クラウザーのｋ２かｋ３のサイドケース装着してるオーナーは居ますか？
ｋ２は標準のウィンカーを取り外さなきゃいけないようで、出来ればｋ３の
ほうを選びたいのですが、画像うｐお願いします。

今日357走ってて初めて自分以外のRC42見た
千葉ナンバーの黒単色だった。
ちょっとうれしかった

>196
教習所に行けば一杯居るお。

とりあえずCB1300SBも軽量化して来たし、４００も排気量と重さが釣り合ってる。

しかし７５０だけ重さと排気量が釣り合ってない

ＨＯＮＤＡはこれからのＲＣ４２をどう考えているんだ？　

RC42買う奴はそもそもその手の事気にしてない

ＣＢ１３００ＳＢが軽量化されたの？
それっていつ？

>>200

元は１０００だろ？０４モデルからも数キロ軽くなってるはずだが

てか


現行のZEP750、CB750ともに、新排ガス規制と共に生産終了


って本当か？？？？

>>201

比較的大排気量の車両では、空冷とキャブレターでは
規制クリアは不可能と言われているね。
だから今のままの構成では生産継続は無理かもしれないが、
水冷のインジェクションというスタイルで生産が続くかも。
特にCBは。

>>201
だからＳＢ自体は軽量化されてないんだろ。

おまえらＣＢ１３００ＳＦ軽量化についてはここヨメ
http://www.honda.co.jp/news/2003/2030130-cb1300sf.html

>>203

お前プロジェクトBig1を知らんのか？

ＳＦもＳＢも元を正せば１０００なんだぞ

>>203
はSB（ｽｰﾊﾟｰﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙ）って事に突っ込んでるんだろ
ｳｻﾞｲからほっとけ

今の1300のセルモーターが小さいことには驚いたな。

ホンダの水冷直４の750エンジンて、CBR750以来なんかあったかな？

そのエンジンで来るなら、それも1000ベースなような。
だとしたら劣化甚だしい。あるわけないかｗ

ホーネット900のエンジンにシリンダースリーブとかで、あっけなく対処しちゃいそうな気が。

600をﾛﾝｸﾞｽﾄﾛｰｸ化

水冷なんて嫌だ。空冷のままインジェクション化希望。

>>208 ＣＢＲのエンジン積んでＣＢ７５０出します。

>>211 無理です。

正直、このバイクには空冷独自の味とか無いし、
確かに見た目は空冷の方が格好いいけど、個人的には見た目よりも実用性重視のバイクだし・・・

安いままでケツがカチ上げデザインにならなければ、水冷になっても全然OKです。

あ、出来れば燃費も良くなると嬉しいなぁ〜(´ー`)

空冷の伝統があるから水冷にはできないだろうよ。
実際に乗ってみると、空冷でもかなり速い。

速いのは確かに速いんだが唯一重いのが欠点。
ＮＫナナハンで最先進のＺ750Ｓは装備重量で２３５kg
対してＣＢは乾燥で２１８kg　装備重量だと1300ＳＢの乾燥くらいか？

その辺考えるとやっぱりＣＢ７５０ＳＢ出してくれ！
絶対買うから。

乾燥重量200kg以下　水冷エンジンＦＩで時計とハ−フカウル付けて
車幅も押さえる。

天下のＨＯＮＤＡが出来ないハズはないんだがな。
KAWASAKIがそのスペックのＺ750Ｓ出してるんだから。

次期ＣＢ７５０を考える上で、教習車の需要は無視出来無い。
水冷化によりコストが上昇するとまずいから、現行エンジンを
引っ張るんじゃないかな？

排ガス規制は触媒＋PGM-FI、騒音規制はＣＢＸ７５０ホライゾンみたく
シャフトドライブ化すればクリア可能かと・・・

確かに重いです。空冷CB750。
CB1300の軽量化が進んだので特にCB750人気が落ち目かもしれません。
片だしマフラーにするだけで、かなり軽量化が進むと思うのですが、マイナーチェンジは未定でしょう。

排気量にこだわるならVT750を引っ張るんじゃねの

大人気　１３００のＸＪＲが乗りやすくて最高な理由を筑波サーキットでチェックしました。

前傾姿勢のＳＳは論外なのでとり合えず置いといて
似たような車種から比較してみました。

まず、ＣＢ１３００のＢＩＧ−１。
コイツはホンダ車の特徴である突っ込み重視の前乗りマシン。
ブイテックエンジンは綺麗に回るが面白みに欠ける。
ハッキリ言って怖ええ！エンジンもＳＳチックな感じだし。。。神経使うから買わない方が良い。

ＺＸＲ１２００
なんつ〜か、ひらひら感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。 実際、不安定な操縦性の為に死亡事故も多く販売中止が決定している。
ジムカーナご用達マシンなんで比べるまでも無くＸＪＲより敷居が高い。 これはマニア向けなので購入すると後悔する。

ＧＳＸ１４００
コイツは乗ったとたん信頼性に欠ける！
ギヤが6速あるっつ〜ところからシフトが頻繁。　重くデカイから疲れやすい。
がさつなエンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。　しかも腐りやすく下取りも安い。

ゼファ１１００
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。しかもギア抜けが多く新車でもオイルが漏れる
設計が古いので自慢になりません。改造するおっさんも多いけどＸＪＲには勝てない。

カワサキＺ１０００　
これはコンパクトで軽量なのだがシートが高く硬く女にタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。　これでは欠陥だ。

ま、ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くでＸＪＲが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して大型二輪を所有する訳なので皆様には後悔しない
買い物をして楽しんでもらいたいのです。

何がなんでも、CB750がいいのでつ(*￣m￣) ププッ

とりあえず、生涯ともに過ごすと決めておりまつ。

空冷で重たくて…むしろそこが魅力でつ。

失礼しました。

ゼファー１１００の重さには呆れるぞ。
取り回しでハンドルがたわむのが体感できる感じ。
まぁそれが売りなんだろうけど。

他車種を腐す必要も無いほどこいつを愛してる

重量ってそんなに気になるものなのか？どのくらい軽けりゃ満足するの？言ってみ。

>>223

だからナナハンなら乾燥で２００キロ以下
リッタ−で２３０チョイ

あの重さでのもっさりした感もとい安定感で魅力があるのでは。
ひらひらになったら別のバイクって気が。。。

>>224
200以下て・・・


テメェは自転車でも漕いでろ、この嘆息メガネデブが！

>>224
集合管にすれば209キロになるよ。リヤサスを換えれば207キロだよ。
後はてめえが痩せろ。

>>226-227

お前等、このナナハン知らねえのか低学歴がw
十分要件をみたしてるじゃろうが！

http://www.tamashop.co.jp/z750s_01.htm

しょせんカワサキ

>>229=貧乏人？

お馬鹿さんを相手にするのはやめましょう。

本田さん江
CB７５０の名を使わなければ、水冷化しようが軽量化しようが
何をしても可です。

>>232
それだ!!（・∀・）

他人の女の好みをﾄﾞｰﾉｺｰﾉと｡｡｡ｲﾁｬﾓﾝつけてるﾀﾞｹな。

CD750F

現行ＣＢ７５０を購入検討中なのですが
このバイクは２００km/h出ますか？

はい

カワサキ→新幹線や船舶を作る

ホンダ→ブウブとバイクだけw

>238
だから？ナニ？？

耕うん機とか発電機、ポンプ、芝刈機も製造してるな
航空機用のエンジンも開発してなかったっけ？

あと、ロボットも。

意味がわからん
比較してしか自己を見出せない気の毒な人なのだろう

小型ジェット機も造ってるな

>219
CB1300はブイテックじゃないっしょ

200km/hは無理。最高速競うバイクでもないし。
100km/h+αで安全運転しましょう

VTECは400だけ。1300や750でVTECだとシンジマウ。

>>245

ＶＦＲは７８１ccだがＶ-ＴＥＣついてますが何か？

そんな焼き鳥の串から生まれたエンジンなんざ嫌いだな。

現行NAKED７５０cc序列表

Ｚ７５０Ｓ＞＞＞絶対超えられない壁＞＞＞ＣＢ７５０≒ＺＥＰ７５０
＞＞＞ＺＲ-７

自分では釣ってるつもりなんだろうな・・・

現行NAKED７５０cc序列表

Ｚ７５０Ｓ＞＞＞絶対超えられない壁＞＞＞ＣＢ７５０≒ＺＥＰ７５０
＞＞＞ＺＲ-７

カワサキか・・・

カワサキか・・・

ＣＢＲ７５０のエンジンはカムギアトレーンだったな

それでキボンヌ

俺のrc42は200出るけど。メーター読みね。
>>250
ZR-7ｶﾜｲｿｳw

今RC42に乗っている連中が、乗り潰した後またRC42を買う確立は低いと思われる。
確かに上がりっぽいバイクだけど、一生を添い遂げるものでもあるまいし。
無くなると寂しいけど、一度経験したらあとはイイかも。

>>250 ZRスレを連日荒らしに来てるキチガイ
http://hissi.dyndns.ws/read.php/bike/20060515/VytFTGg4NEo.html

どうだろ？RC42からCB750Fに乗りかえたひともいた。

現行NAKED７５０cc序列表

Ｚ７５０Ｓ＞＞＞絶対超えられない壁＞＞＞ＣＢ７５０≒ＺＥＰ７５０
＞＞＞ＺＲ-７

とうとう出たみたいだね。NOJIMAのマフラー。
しかし、手曲げってのは馬鹿高いなあ・・。
出来ればチタンサイレンサーの写真が見てみたいですね。

http://www.nojima-japan.co.jp/products/index.html

現行NAKED７５０cc序列表

Ｚ７５０Ｓ＞＞＞絶対超えられない壁＞＞＞ＣＢ７５０≒ＺＥＰ７５０
＞＞＞ＺＲ-７

現行NAKED７５０cc序列表

Ｚ７５０Ｓ＞＞＞絶対超えられない壁＞＞＞ＣＢ７５０≒ＺＥＰ７５０
＞＞＞ＺＲ-７

>>259
おぉ！っと思ったけど全部画像が付いてないんだね
カーボンサイレンサーのやつだけ画像付きだけど、
サイレンサーの付け根が何か変じゃね？ここのはこれが特徴なのか？
しかし、今さらRC42用を出してくれるとは拍手もんだな
もしかしてRC42って人気が出てきてんのか？

ノジマのサイレンサーの付け根がテーパーになってるのは、
極力排気効率の影響を抑えつつ最近の騒音規制に適合させる
為に容量を稼いでるんだそうだ。
４月のモーターサイクルショーで聞きました。

ちなみに連れがXJRにこのサイレンサー着けてるけど、
なんてゆーか嫌な雑音（？）があまりなくて好感が持てる感じ。
94dbってこんなもん？って感じで結構迫力あるし。

競合相手が多い人気車種で出すよりも、
競合相手がモリワキぐらいしかいないCB750で出した方が数が出そうだな・・・

なんでこんなに値段高いのか？
教習所需要があるから量産効果もそこそこあるんじゃないだろうか。
それなのにゼファーより高価な要素が見当たらない。
ブレーキなんかピンスライドの２ピストンキャリパーだし。
400SFの方が明らかにコストかかってるしなぁ。
水冷、VTEC、対向４ピストンキャリパー・・・
正直７０万切ってもいい気がするんですが。

オレの知る限り、白バイや教習車になったモデルというのは全部
中古相場が高めになる。教習所や試験場で乗ったバイクに乗りたいという
需要は根強くあるようだ。

ＣＢＲ４００Ｆ、ＶＦＲ４００Ｒ、ＣＢ４００ＳＦ、ＶＴＥＣ
ＣＢＸ７５０ホライゾン、ＶＦＲ７５０Ｆ・・・・

>>265
丈夫で長持ちするからじゃね？

絶対性能で選ばない奇特で大人な層の一定需要があるから

イモビ標準・電気式メーター・有名メーカー製ショックでちまちまコストが高い。
CB400は、確かにそれ以上の高級パーツが付いているけど、その分400ccにしては高価。
値引きはCB750が大きいので、価格差は殆どなくなっちゃう。

僕、400SBカッコいいなーとバイク屋のぞいて
ふと我に帰ったらCB750の手付け払って出てきてたわけですよ。
だって値段かわらないんだもんｗ

日本中の教習所がマフラー変えるぞって言い出さないかな

マフラーは教習仕様に変更済み。
サイドグラブバーはなし。

>>266
FZX750の立場はどうなる？

GSF750も忘れないで。

　　　　　＼　　　　| 　　　 　 ,,...-‐‐‐--､,　　　 　 l　　　 /　　　　 ／　　　　　 ／　　　 　 ／
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　　　　 -='ﾞ　l::::l::::;':. l:::::l　　　　　　 　 　 　 　 `　ﾞ､.,,＿,,.｀`ヽ､
　　　　　__)　l!ﾞ,l:::;'-､ ';::::!　　　　　　　　　 ,.-‐‐:､　 　 l　`ヽ､　 ＼
　　　　　 ヽ.　!:l:::l/-ヽ.ﾞ;::',　　　 U　　　　/:::::::::::r=‐'''"´`''‐,.-ﾞ'‐-､ヽ.
　　　　　　 ）　ﾞ!::l l"''､l ヾﾞ:､　　　u 　 　 l:::::::::::::::`'''‐‐''''‐i'ﾞ　 ,,..､　 ｀＼
　　　　　　　　 l:::l,ヽ､_,　 ヾ;＼　　　　 　 ﾞ､.,,＿ノ／￣￣ﾉ　/ヽ. `　　　＼　　　　 ＿___
　　　　 ／　 　 !::l:ﾞヽ､.　,､　ヾ､;､　　　　　　　　 ﾞ'‐''"7'ﾞ/　/ﾞヽ　　　　　　 ＼ _,./´-､ヽ.`´￣｀`
　　　／　／　　l::l｀`;::,｀´:ヽ､　 `ヾ:;､.,_＿　　 ::::　　 /　｀'''ﾞ　　＼　　 ﾞ､　　　ヾ;‐､''-､ﾞ; ヽ＼::｀
　　　　／　　/　l:l　";'::;'::';';! `''‐ ､.,_｀￣　　　　　　/　ｒ'ﾞ´￣￣｀`'''‐､　ﾞ､　　　 '　l　 l:::!　ﾞ､ ヽ｀
.　　　　　　 /　　l:!　 !:;'::!::::;!　　　　 ｀`'''‐‐---┬'ﾞ 　 ｀'''''''''‐-､　　　 　 ﾞ､　　　./　 l:::l　　　 ヾ

FZ750の異様な高騰には驚いたもんだ。

CBX750Fの異様な安値に・・・・触れないでおこう。

ぼるど

わいん

CB400SBと殆ど変わらない値段だからお買い得かも。

このバイクにＦＣＲは付きますか？
どこかからキットで出てますか？

FCRが似合わないバイクだな、かなり

うるせえ

うるせえ

修理屋で聞け！と言われそうなんですが、誰か教えてください。
先日、ﾓﾘﾜｷｼｮｰﾄ管つけました（｀・ω・´）
このｽﾚで入手方法を教えて頂き、本当に感謝しています。
そのﾏﾌﾗｰを取り付け直後（たまたまだと思います）ｷﾞｱが突然入り辛くなりました。
ﾛｰからｾｺが…
ﾏﾌﾗｰ取り付けとの関連はないとは思うのですが、たまたま取付け直後からだったので。

修理屋で聞け！

>>285
自分で取り付けて思い当たるフシが無ければ無関係じゃないの？
ﾊﾞｲｸ屋でやったなら文句言って調べてもらえば？何されてるか分かんないし。
今も入り辛いままなら、たまたま違う原因でおかしくなった事も考えられる。
自然治癒しねーだろうから、おかしければ早めに見てもらった方が良いんじゃね？

>>286 ｽｲﾏｾﾝ その通りです。
>>287 ﾊﾞｲｸ屋さんに取り付けてもらいました。早急に連絡して見てもらいますが、今日は休みで不安になりｶｷｺﾐしました。
ありがとうございます。

>>281
ナイトホーク用はあるが、RC42には相当加工しないとつかないらしい。
やめたほうがいいぞ

>>289
そうですかぁ〜。とても残念です。
マフラーが発売されてもＦＣＲ付かないんじゃあダメですね。
次のバイクにＣＢ７５０考えてたんですけど諦めます。
ありがとうございました。

>>285
いやなんだ、その、あれだ！ごめんね。
ノリで書き込んだだけなんだ
今は反省してる

すいません
教えてください
ポジション変更？
ハンドル変えてる人、ワイヤー類変えたり
どういうのしてますか？

>>292
遠いから手前にしたいとか、まずどう変えたいかを言った方が早いと思う

VTR250用ハンドルアップスペーサーを取り付けましたが、結局元に戻しました。
ノーマルが一番。

失礼しました。
ハンドルが遠いので
手前にもってきたいのですが
誰か知恵をかしてください
とりあえずは
少し手前に角度を変えてみようかと思ってます

ポジション合わないの？
ホンダのバイクがそんな間抜けな設計のわけねえだろ。
ちゃんと計算されてる。角度とか。

体格も人それぞれだからﾊﾝﾄﾞﾙの角度調整はやるだろ
あと教習車用に換えるとか市販品のﾊｲﾀｲﾌﾟなどなど・・・
以前に教習車用はﾉｰﾏﾙｹｰﾌﾞﾙでOKってあったような？

このバイクはこういうポジションで乗ってね♥
みたいなのがあると思うんだ。1000ｋｍくらいのったらなんとなくそういうのが
わかってきてああこれが人間の慣らしなのかと思った。身長165のオレでも
しっくりくるｿﾞ

いくらになるんだろう。
ここにいる人たちは興味あるかな。

http://www.sideriver.com/motorcycle/cb750cafe/

興味はあるけど、たぶん金持ちのおっさんむけだろうから、すごい値段だろうな。。
それよりCB750Kのレプリカ外装出して欲しいなあ。
４本出しマフラーとか。。

ついにでたぁーーー！！！

大人のカフェレーサー達へ！！！

ＲＣＢ１０００復活！！！

http://www.sideriver.com/motorcycle/cb750cafe/

かっこいい！！

http://www.whouse.jp/toppage_html/toppage3.html


やってくれますネ！ホワイトハウスさん！！！

>>296
>>297
>>298

はぁ・・・
具体的な事を聞いてるんだけど・・・

>>302
質問するなら、回答者が回答しやすい質問の仕方があるんじゃないですか？
もうちょっと考えて書き込みしましょうね。

もしくはお店に行って直接店員さんに聞いてみる方がいいかもしれませんよ
アナタの場合。

きっと292さんは
ハンドルの位置を移動又は変更するにあたり、
ワイヤー類の取り回しとか交換に関する質問をしているのだと思うぞ。

質問が具体的じゃないから漠然としか答えようがない･･･

だったら自分なりに予想して答えてみるのがいいかと
質問にクレームつけてる椰子なんて
ろくな回答できないはず

>>306
どうでもいいことを主張する前に
あんたが模範的な回答をしてやれよ。

あ、ひょとして質問者？自演乙

まぁなんだ質問者も検索エンジンくらいは知ってるんだろ？
ついでに言うと教習所仕様のハンドルやシートに変えるなんてゆーのは過去スレに何度か
出てるｿﾞ

出品者天国
つhttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d62178071

>>302
体格も何もわからないから書きようがない。

バイク屋にいって現場であわせるのが一番いい。

>>302
手前に持ってきたけりゃ持ってくればいいだけの話。
ケーブル類が足らなければ交換すればいいだけの話。

>>301
ｶｺｲｲ!ﾔｯﾍﾞ!ﾏｼﾞﾔｯﾍﾞ!!
耐久レーサー風カウルがほしいとは思ってたがまさかまんまRCBスタイルで出るとは。
くっそー、改造キットとか出してくんねぇかなぁマジ。
さすがにすべてがボルトオンじゃないだろうから無理なんだろうけど。

結構細部まで気を使ってるね、コックピット周りも無理してる感じが無い。
ハンドルポストもちゃんと削り落としてるし。
メーターがステアリング側に付いたまんまなのがちょっと気になるけど仕方ないかな。

バイク屋で「金ホイールの赤白」を見てきたけど、
写真ほど派手じゃなくて結構（・∀・）イイ！！

ってか、すげ〜欲しい（´ρ｀）

>>312
よくよく見てると、だんだんﾉｰﾏﾙ部分が目について
それほどでもなくなってくるｗ

>>313
新車で買うなら今のうちだYo!

>>313
現物見るとすっごくいいよね。

179万円だってさ。無理ぽ・・・


10年かけてでも自分で造るか・・・

>>314 さん

なぜ今のうちなんですか？(*´・ω・)つ⌒・問 ﾎﾟｲｯ
ﾊﾞｲｸ屋さんも同じような事言ってました。

>>317
需要があっても排ガス規制や騒音規制が存続を許さない。
空冷だとピストンクリアランスを大きめにとらなきゃいけないから
ピストンスラップ騒音が発生するし、ブローバイガスも多く出る。
さらに冷却フィンの共鳴もあるからね。
水冷車でさえ規制で消えていったモデルがあるのに、空冷では尚更。
悲しいけど。

何とか再来年まで持ってくれんかのう・・・
諸事情でそれまでバイクに手が出せん
欲しいのはやまやまなんだが

>>318
↓

783 ：CB750（RC42）海苔 ：2006/05/15(月) 12:18:18 ID:3XK7pqjQ
>>775
需要があっても排ガス規制や騒音規制がそれを許さないでしょ。
空冷だとピストンクリアランスを大きめにとらなきゃいけないから
ピストンスラップ騒音が発生するし、ブローバイガスも多く出る。
さらに冷却フィンの共鳴もあるからね。
悲しいけど。

水冷エンジンの新型とか出ないのかなあ

それはすでに違うバイクですね

他に750に改造できる水冷直4が無いとすれば、新設計750しかないけど。
CBR900RRのエンジン使ってCB893F

ﾔｸｻﾞF!

>>318 さん
詳しくありがとうございます。
なるほど（´･ω･｀）
大切に乗らなきゃいけませんね。
ﾒﾝﾃがまるでﾀﾞﾒなので不安ですが…

6ヶ月点検やってりゃ何もしなくていいよ

よく空冷サウンドとか聞くけど水冷と違うの？

水冷でハイパワーなＣＢ７５０が欲しい。
見た目は今のままで充分かっこいいから。
ＣＢ１３００はデカ過ぎていやだ。

って思ってる奴は俺だけじゃないはずだ。

今の1300は大きくないけどね

あのヘラテールが嫌だね

それは同意

>328 走り出してしまえば大きさ・重さを感じないよ
>330 乗ってしまえば見えないんだけどね・・・
CB1300、確かにすげーよくできてるからたまに乗るといいなー、と思うけど
自分のCB750に乗ると、これでいい、ではなくて、これがいい、と思う不思議。

>>330
マリアナ海溝より深く同意。
400もそうだがモデルチェンジの度にずんずん伸びて跳ね上がるインフレ発想にホンダのデザイナーには確実にDQN脳の持ち主がいるなぁと悲しくなる。
そのうち三段シートになっても驚かないかも。

次期型はカラーコーンテールに進化

>>327
音というよりﾉｲｽﾞ&ﾊﾞｲﾌﾞﾚｰｼｮﾝかな？実際に乗ってみないと分からんと思う。
俺は直4なんてただ回るだけで何の感動も無いからVｴﾝｼﾞﾝの方が好みだったけど、
RC42はｴﾝｼﾞﾝも味があると思うよ。まぁ古いｴﾝｼﾞﾝでガサツだからかもね。
だが4000前後の振動だけは何とかして欲しい。

>>319
一応、原２と400以上の継続生産車は、平成20年の8月まで猶予があるって話だ。
ホンダも出来るだけ捌きたいだろうし、ぎりぎりまでやってくれると思うんだが…。

CB750の吹けあがる音は、乾いた滑らかな音というべきか。
ちょっと甲高い音がする。
ただ、アイドリング中の音は確かにがさつというか、不安定というか。
水冷は結構音が低い。油冷はドロドロいってる。

>>335
RC42のエンジンはモーターみたいで味がないという話を聞くことがありますがどうなんでしょうかね？

見た目は大好きなんですが、
モーターみたいなエンジンって言われているところだけが引っかかって購入に至らないでいます。
CB750の試乗車なんて見たこともありませんし、教習所で乗ったのは遙か昔で覚えてないし・・・

以前友達のゼファー750に乗ったときはエンジンがとっても気持ち良かったんだけど、
見た目とかその他諸々は断然CB750の方が好みなので・・・

どなたかCB750とゼファー750を乗り比べて何となくで良いですからエンジンの味の違いを説明できる方いませんでしょうか？
それとどこか試乗できるお店があったら教えて下さい。

よろしくお願いします。

ＣＢにあってゼファーにないもの。それは熟成された芳醇な香り。

>>339
激しく同意。
うまいこと言うなあ。

ゼファーにあってＣＢにないもの。それは漏れたｵｲﾙの芳醇な香り。

ゼファーにあってＣＢにないもの。それは落としてもすぐ錆びる赤錆の芳醇な香り。

熟成なんて言えば格好いいけど
要するに放置されっぱなしだろ？

何を言うかこの正直者！

>>338
Zepは乗った事ないけど、確かにCBは最初は静かでスムーズに回るエンジンだと思って
ちょっと期待外れだったけど、やっぱり水冷とは違うなって感じる部分はあるし
かといってツーリングでは疲れないし良いバイクだよ。
逆にエンジンだけでZep買うと後で後悔するんじゃないの？見た目ってかなり重要だと思うよ。
俺のは青白だけど、今でもバイク停めてからうっとり眺めたりするしなｗ
でも新車のCBが試乗できる店って無いんじゃない？中古かヤフオクとかで試乗を申し出てみれば？

ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ　　ｾﾞﾌｧ：ｶﾞﾗｶﾞﾗ(ｴﾝｼﾞﾝ)ﾎﾞﾌﾎﾞﾌﾎﾞﾌ(排気音)　CB：ｼﾞｭﾜｼﾞｭﾜ(ｴﾝｼﾞﾝ)ﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞ(排気音)
走り出し　　ｾﾞﾌｧ：ｸﾞﾛﾛﾛﾛﾛｫｫ(ｴﾝｼﾞﾝ)ｽﾞﾋﾞｭﾙﾙﾙ(排気音)　CB：ｼﾞｭｧｰｰｰ(ｴﾝｼﾞﾝ)ﾇﾞｧｰｰｰ(排気音)

音って難しいねぇ。
表現ももちろんだけどちょっとした事で実際の音質が変わったりもする。
以前XLR250がモデルチェンジでバッテリーレスになった時に買ったんだけど、知人の旧型で馴染んでいたなめらかな音と違ってガッカリした経験があるよ。
おそらくACジェネレーターの容量アップで負荷が増えたどこかのギヤ鳴りだったと思う。
キュルルルルと常時うなっていて結構耳障りだった。旧型は静かにトトトト・・・とアイドリングしてたのにね。

CBはとにかく静かだな、普段GSFで教習CB乗ったらアイドリングが静か＆振動が無くて驚いた。
一瞬「動いてんのｺﾚ？」とおもった。
個人的には４発の振動は好きなのでCBは少し物足りない。

CBとゼファーの違いといえばバランサじゃないのかな？しらべて無いけど。
エンジンマウントによって違いはあるけど４発でも2次バランサがないと細かい振動が出る。
うちのGSFなんかはひどいよ、回転数によってテールカウルからミラーまで
そこらじゅうがビリビリ鳴る、しかし単車乗ってる実感もある。
実害としては120ｋm超えると振動でミラーが見えなくなる。

えっﾊﾞﾗﾝｻｰ？
そんなﾊｲﾃｸﾊﾟｰﾂは付いていないよｗ

マジに？　本田ｽｹﾞｰ

わしはそんなモーターみたいなエンジンが大好きなんじゃが・・・
おかしい？

みなさん、レスありがとうございますヽ(´ー｀)ノ

なんかみんなの書き込み見てたらどんどん欲しくなってきちゃいました。
なんて言うか、目をつぶってみんなの話を元に妄想の中でCB750を運転してみると、
なんかとっても気持ち（・∀・）イイ！！
こんな自分のシックスセンスを信じて契約しちゃおうかな(；・∀・)
もういつ新車で買えなくなるか分からないみたいですし・・・

そういえば教習所の練習走行みたいのに申し込めばCB750が乗れそうな予感。
そんなに高くないだろうし試してみようかな〜

みんなありがとう〜

マイドアリー
大事に乗りなはれ

空冷ナナハンが本田と川崎にしかない以上
ゼファとCBを比べるしかないわな。
でも、全然乗り味が違うから出来れば試乗したいところ。
ゼファの長所は軽くて足つきが良く、低燃費なところか。
CBはゼファに比べればエンジンが元気で加速も良く、振動も
少ない。ゼファはオイル漏れとか錆とか出るというが、個体差が
あって何ともいえない。ちなみに漏れが乗っていたゼファは
2万キロオイル漏れはなかった。
足回りはどっちもどっち。まったり乗るならゼファでリッターと
一緒に走ることが多いならCBか。

ゼファーは2バルブ、往年の旧車エンジンそのものだと言えるんでないか？
別の意味で魅力あるマシンだと思うけどね

今日都心およびベイエリア（今でも言うのか？）を１００キロ程走行した。
なんと赤ＣＢ１、黒ＣＢ１、赤白ＣＢ（０５）５、合計七台遭遇。
今日は大漁でした。(´･ω･｀)俺は赤白ＣＢ（０５）です。

おまけ
湾岸羽田トンネルで俺をパスしたＦＵＧＡ、白バイと仲良くなれたかな？
おまけしようがないスピードは出さないように。
今日は珍しく白バイＰＣ等はそれのみだった。

俺（青白）は秩父方面で赤×１、黒銀×１に遭遇
幻の黒銀をはじめて見たよｗ
最近ﾂｰﾘﾝｸﾞ行くとちらほら見かけるようになった
もしかしてCBﾌﾞｰﾑが起こりつつあるんじゃねーか？ｗ
てゆーか単色CBって色も乗ってる人も地味だから
今まで気付かなかっただけで結構遭遇していたの鴨

教習所あがりの大型取りのライダーにとって、
ＣＢ７５０でも手に余るパワーに手こずっていると思うよ。
ＣＢ７５０でも乗りこなせい人が多いんじゃないの。
実は、俺のことだけど。　でも良いバイクだよね。
噛めばかむほど味がでるねー。　中年ライダーより

>>356
俺はその中の一台です。ちなみに０５赤白モデルですよ。

>>358
普通の人は75馬力が限度だと思うさね、1速をコントロールできる人はあんまり居ないと思う。
リアベレーキを使わずにウイリーをコントロールする人は居るかな。

＞噛めばかむほど味がでるねー。

スルメだねw

>>360
ウイリーってシフトアップでコントロールするんじゃなかったんだ

>>360
1速はむずかしいですね。フロントがアップしたら、スグに
2速にいれてしまいます。大きいバイクは揚がりすぎたら
怖いので、一応リアブレーキを当たる程度に軽く踏んでます。


でRC42では試したこと無しです

で、ウィリーできると何かメリットでもあるのか？
逆に出来ないとデメリットでもあるのか？

>>357

黒銀。一度だけショップで納車待ちのやつを見た事あるけどカッコ良かったな〜
俺は０４の赤白だけど、黒銀とすごく迷ったよ、まあ部品注文して変えれば
黒銀になるけどね。
キャンディリバイブレッドはすごく地味なんだけど、なんとも言いがたい渋さが
あるね。
その後の単色黒のやつも渋くてカッコいいと思う。

講習会行くとうじゃうじゃいるぞ。
昨日の砧中級だと40台中4台がＲＣ42
赤白3に深赤1だった。
初級〜中級くらいの腕だと一番速く走れるのがＣＢみたい。
もっとうまくならなきゃＳＳを速くはしらせれない。

>>357
ほんとに黒銀て幻だよな。見たことが無いよ。

>>258

不覚にも勃起した

不覚にも陥没した

不覚にも勃起した

ホンダのライスクだと、1/2がCB750を選ぶ。
残り1/4はCB400SF
残りの1/4はホーネットかCB1300。
それだけ、操作性に定評があるって事。

やっぱＣＢ７５０ＳＢ必要だよ。

>>371
おれはVFRのりたいぞ

不覚にもおっきした

俯角にも勃起した

迂濶にも速記した

>365
初期型の黒はスルーですか。ゴミですか。そうですか。

RC42にカラーオーダープラン設定してくれないかな？
単色でいいんだけど・・・。

このバイクは塗る部分がいっぱいあるから、コスト的にとか面倒くさいとかで無理じゃないかな
かといってタンクだけ色を選べても困るしな・・・

モンキーの次にRC42が好きだ

黒銀を赤銀に塗り替え中の漏れは不心得者ですか？

>>373
ＶＦＲは重たいぞぉ。

中古を狙っているがなかなか30万位だと買える奴無いなあ。

377>>
そんなことないぞ。わたしは好きだぞ。

>>383
ｵｸならあるんｼﾞｬﾏｲｶ？

2001〜の黒ボディ金ウィングのモデルを50万くらいでが妥当な線、といわれたことがある。
2001メデル、えもいわれぬ硬派感がにじみ出てて好きだったんだけど結局見つかんなかったので赤白の新車にしました。

豪華装備なので買った。いまは後悔してない。

俺、身長159cmで股下67cmでつま先何とか着くくらいなんだけどRC42はなぜまったく不安無く乗ることができるのであろうか（試乗会）？？
重量だって乾燥218kg？結構重いよね、バランスが良いのかな？
ホーネット900とか重く感じるんだけどね、RC42は不思議だ。
大型乗るならこれしかないね、ちかじか購入予定です。

>>387
ボディデザインの抑揚が効きすぎてないのが一役買ってるのかも。
ホーネット900の場合抑揚が効いててケツがバイクに埋まるような感じになり、
重心とケツが近い＝より大きな力が要る、ってことではないだろうか。
重心位置自体もRC42の方が低いのでは、と思った。
ホーネット900は下半分はファイヤーブレード譲りのエンジンやアルミスイングアームのおかげで軽いけど
上半分は肉厚のバックボーンフレームだから全備重量はそれほどでなくても重心が高くて重く感じるのかもしれない。
アップタイプのダブルマフラーも重心上げてると思う。
RC42は全体的には重いけどフレームも重心が上下に偏りにくいダブルクレードル、
しかもヘッドパイプは一本でダブルマフラーも下の方についてるから重心が低くて安定してるのでは。
RC42乗る前はホーネット900に憧れたこともあります
軽くて元気で値段もそんなに高くない。これでリアサスにリンクがついてたら今と心が違ったかもしれない。

>>388

そんなに詳しく説明されたら、ますますほしくなってしまう出ない会（ｗ
いつ契約しようかな

シルバーウイングよりも７０キロも重いんだな

乗り比べたこと無かった。変な癖がなく名車だという程度。
一言”乗りやすい”しかいえない。

２速でノロノロとＴ字路曲がろうとしたらエンストしてこけたんですが
超低速はロ−ギアに落とさないと駄目なんでしょうか？

教習所でも２速で５km/hくらいで半クラしてたらよくエンストしてました。

エンジンの特性にもよるけど回転数を
落としすぎじゃないの。

>384 ありがとう！

最新号のホンダバイクスに特集っぽく出ていましたね。TSRのマフラーも出たようです。付けた人いますか？

http://www.tsrjp.com/products/machines/select.php?Code=cb750&Year=105

>>392
ハンクラがヘボなだけ。
停止状態から２速はもちろん３速だって発進だってできる。

>392
アイドル低いんジャマイカ？

>>392
別にロー使ったらダメって事無いんだから
自分がやり易い操作してればいいじゃん・・・
つか、ハンクラよりも回転数上げてないんじゃねーの？
まさかアイドリングでがんばったわけじゃないよな？

３速発進といえば、整備のつもりでまちがって逆チェンジにして、
知らずに５速発進してえらい調子が悪いなと思ってたことがある。
リヤタイヤのパンクも気づかなかったし、われながらよほどセンスないんだな。

どういう状況だよ

ハンドルと思って握っていたのがウインカーステーだったとか

不足なし余りなし＜−過去スレタイにあったね
何も足さない何も引かない＜−山崎だな

このコピーぴったりな気がする
細かく気になる点はあるが
大型の中ではＲＣ４２以外はありえないな〜

新車０５契約しましたｙｏ！

>>399
そこまでいけばむしろ立派だ

昔FBに乗ってました　今買うならRC42がいいなと思ってますが
乗りやすいですか？

>>404
講習会、教習所御用達ですからまったく問題無いです。
FBと比べるとたぶん物足りなさを感じるかもです。

てゆーか、RC42って装備や乗り味で他より突出した部分って無いし、
どっちかと言えばW650と同じ趣味や感性で選ぶようなバイクで
これに惚れたってヤツ以外は強くお勧めするﾊﾞｲｸでも無いよなぁ

>>396

いや２〜３速発進は出来るんですがね、走ってる途中に半クラやると
エンスト。まあ、半クラがヘタなんだなw

>>393-398

回転数上げろってスロットルまわせって事ですか？
アイドリングでした・・・

>>406　怪我はなかったのでしょうか

極低速では1速に入れていても、エンジンがスロットルを絞った
アイドル回転付近だと、どの排気量のバイクでもストールしが
ちです。

スロットルを開け気味にして、そのままリアブレーキで速度を
調整してみてはいかがですか、もちろん皆さんが言われてい
るように半クラも使います。慣れたら半クラのみでも良いんじ
ゃないでしょうか。

アイドル回転を余りあげると、渋滞時の燃費が悪化します。
当方、低速時の車速コントロールは、フロントブレーキとスロ
ットルを使ってコントロールしています。
ご自分に合った運転の仕方を見つけてください。

>>407

ご丁寧にありがとうございまます。
幸い怪我もなく車体もゆっくり倒れたのでエンジンガ−ドに傷がついた程度でした。

大変参考になりました。ちょっとスロットルを開けて半クラでやってみます。

コレと銀翼600の二車？選択を迫られています。
皆さんなら、どちらを買われますか？
ってCB750スレで聞くアホな40男。

雨ばかりだと欝だな。
エキパイやエンジンは汚れるし、早く青空が見たい。
こんな日はビグスクが便利かも。

>>409
乗りたい(実際に乗ってる)のは42。
でも42を乗り潰したら銀欲600が欲しい。

身長183cm(俺ね)だと銀欲は足つきも余裕だし、何より体にジャストフィットして、凄く走り心地が良い。

だから、次は銀欲を買う。

ホンダHPの２輪自慢が更新されているけど、今回はなんだかRC42の投稿が多い気がしねぇか？
ttp://www.honda.co.jp/ridersvoice/

雑誌への露出も多いし、HONDAが力を入れているのは間違いなさそう。
だけど何故なのかがわからないなぁ。
HONDAの広告とか販売促進とかやってるｴﾛい人教えてｹﾛ 広告代理店のﾋﾄでもいいや

在庫整理じゃね？

ぁ"-そんなはっきり言っちゃ実も蓋もないじゃないかよぅ
もうちょっと夢のある理由を考えてくれよぅ・・・orz

きわめて重要な分岐点に立たされていて、それを救おうと考えている人たちが
がんばっているのだとしたら素敵だね

>>409
わし、RC42の前、マジェスティか銀翼か悩みに悩んでマジェスティ買ったけど・・・・
一年半で飽きてしまってRC42に乗り換えた。
わしの結論では「スクータにはロマンが無い！！」わしの場合バイクはやっぱり
がちゃがちゃやってちょっと前傾で乗るのがええと出た。
それにスクータは雨とか降ったら不安定で結構危険やで。
以上あくまで個人的な意見でした。

どこかおとなしげなこのバイク、CB750（RC42）はかつての伝説のバイク直系の後継機。
RC42が発売されたとき既にHONDAのフラッグシップ路線は水冷大排気量のBIG1に移行していた。
RC42の元になったCBX750シリーズのエンジンRC17EはモリワキがTT-F1に使用し、
最高出力125ps、乾燥重量150kgのスプリンターとしてチャンピオンとなったこともあるが、
その後継であるナイトホークはそれとは全く路線が違い、国内では750台の限定発売という
短命でマニアックなマシンであった。このときこの空冷ユニットの憂き目は既に見えていたのかもしれない。

発売当初RC42はほとんど公道で見かけることはなかったが、自動車学校や試験場の教習マシンとして多くのライダーを育てた。
だがあるとき、突然脚光を浴びる。2003年の東京モーターショウにおいて、紅白のFCカラーを身にまとって
マイナーチェンジされたのだ。
だが所詮設計の古い旧世紀の空冷ユニットでは平成20年の規制には適合できず、生産終了となるだろう。
RC42が消えれば、HONDAの空冷直四ナナハンは永遠に姿を消す。
しかしRC42はベストスタンダードとして多くのライダーに愛され、今日もマッタリと走るのでした。

CB750は、今でもライダーの胸の中で走り続けています。

↓
脳内変換
↓

古風でおしとやかな彼女はかつて栄えた良家の末裔。
彼女がこの世に生を受けたときすでに宗家の座は他の家へ移っていた。
彼女の父が俊脚の騎馬を誇ったその更に父、つまり彼女の祖父の意思を継がず
短命であったことも関係あろう。

彼女はほとんど外を出歩くことなく、半ば女中のような身分で少女時代を過ごした。
だが転機は訪れる。彼女が１２歳の夏。その素性、器量の良さを認められ、
再びかつて栄えた頃の紅白の着物を身にまとうことを許されたのだ。
夢にまで見た表舞台に再び躍り出ようとは思ってもいなかった。
だが、それも長くは続かない。父、そして祖父から受け継いだ心臓には、同じく病があった。
余命、あと２年ほど。
彼女が死ねば、長く続いたこの家も途切れることになる。
それでも彼女は、死を目前にしながらもささやかな幸せを感じながら、ひっそりと暮らしました。

彼女は、今でも私の胸の中で生き続けています。




ｷﾓｽでｺﾞﾒｿ

なんで排ガス規制に通らないと決め付けてる？
伝統のナナハンを守るために、ホンダがきっとすごい技術で
なんとかしてくれるに決まってる！　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
･･･と、思いたいな〜、ってさ。　俺のヤツったら。

>>419
自分で考えたの？

今のままでは排ガス規制苦しいかもしれない。
でも、触媒付けたりでまだまだ何とかできると思うよ。そう信じたい。

車体そのままでホーネットやCBFのエンジンをつんでくる
可能性のほうが高い。企業は売れないものにコスト掛ける
ほど甘くない。

>>411ﾀｿ
>>417ﾀｿ

レスどうも〜〜。
嗚呼、金があったら両方買いたい〜。
どっちも買ったらカミさんの頭にツノが生えてくるよ（ｗ

てかＣＢＦ６００Ｓ国内販売してくれ〜

http://www.hw-passage.co.jp/cbf600/cbf600.shtml


イタリアホンダ生産高いし、は買った後が辛いよ

買って2ヵ月。
エンジン一発始動できなくなってきた。
ほんの少しアクセル回せば始動できるのだが
他に異常がないのでよけい気になる。

折れなんかチョーク毎回引いて掛けるよ。それが当たり前だとおもとるし。
ちなみにもう少しで1ヶ月。1000�`走破済み。
>>418
いい話だたね。そうだとしたら余計に大事にしよ。

夏は暑いよ。信号待ちで跨っているだけでかなり暑い。

>>425
しかしなぁ、どいつもこいつもどーしてバッタみたいな尻になっちゃうわけ。
色気も何もありゃしない。

CB750（９２）に乗ってる。
リッターに比べれば遅いが回せばそれなりの加速をする。
４００と比べればトルクの太さは歴然。
400CC の2000〜8000回転の加速を
750CCだと2000〜5000回転で同等の加速ができる。

最高速もせいぜいふわわ〜ふわえ程度だけどまあいいか。

隼を借りて1〜3速フル加速。ふあわ�`まで
出したけど怖いだけ。乗りこなすのは無理だと感じた。

俺はCB750が良い。

何年か先、製造中止が決まったら今のバイクから乗り換えます。
いつになることやら。

今大型の教習で乗ってるんだけど、いいバイクだね。
教習所だから結構やれてるし仕様変わってるけど、
こういうバイクもいいなと再認識したよ。

多分この熱さも持ち主にすれば愛着が湧くんだろうねｗ
将来余裕が出来たら欲しいな。
それまであるかな…。

熱いったってCBR600RRだって熱いし、大型の宿命かと。
スパッと寝てくれないしブレーキはあんまり聞かないが意外にカーブのスピードは遅くない。
と思うおれは年を取ったのかもしれない。

エンジンガードを装備していて且つ転倒した方に質問なのですが
どの程度まで損傷を防ぐことができますか？
エンジンは当たり前として、カウルとタンクを守れればうれしいのですが・・・
ちなみにhttp://www.ni.bekkoame.ne.jp/pmr/top/cb750/index.htmlの
を付けようかとおもっています

>>427
いつもスロットルを一切触らずに始動させてますが(点火した瞬間に煽るけど)
最近の暑さだとチョーク使うと点火しません。

点火じゃなくて着火か？

メーターガードだけほすぃ

>>434
ちょっと高いがデザイン的にはこっちのほうがよくない？
http://www.bolt.jp/2004-catalog/goldmedal/

>>415
さすがは世界のホンダ
ＣＢ７５０はわずか２馬力ダウンで排ガス規制をクリアした

>>418の言ってることが事実だとしたらモリワキには125psのRC42を作る技術があるってことか？
125psのRC42欲しい！作ろうと思ったらいくらくらいかかるんだろ？
まあ、75psのRC42も使い切れない俺には必要ないか・・？

Z750SはＣＢの性能をそのまま受け継いで軽くなってて
さらにいいぞw

>>440
CBX750での話だが、吸排気効率を上げてキャブセッティングをやり直すだけで
100psくらいは出るような事を大阪のF系が得意な某ショップが言ってた。
「このエンジン、給排気だけで大化けするんですよ」ってなニュアンスで。

確かRC42がデビューした当時のクラブマン誌で読んだだけだけどね。

CBX750TT-F1
CBX750の空冷4気筒をアルミ製オリジナルフレームに搭載する
TT-F1チャンピオンマシン、モリワキZERO-X7。
最高出力125ps/10800rpm、乾燥重量150kg以下

だそうだ
今月号のHONDA Bikesより。
K,F,RC42の３車比較も載っててけっこう面白いよ。
表紙は例のRCBレプリカ。
CBX750はなぜか比較されてない。

CBX750F輸出仕様はノーマルで93psくらいあるらしい。
RC42はレッド付近まで回しても急激なパワーダウンがないのでバトルに強い
と聞いたことがあるがそれは75psまでデチューンしてあることで生まれた余裕なんだろうね
よく考えてみればバックトルクリミッター搭載（CBX）、オートバルブクリアランスアジャスター搭載など、
当時としちゃ結構凄いエンジンだったんだ。

>>440
ZEROのヘッドとカムを組んだCBXのHPを見たことがある。
ほかにも色々切った貼ったしてたけど、
RC42で125ps出そうと思っても車体が無理だね。
フレームも中低速仕様で剛性不足だし足まわりも不安。
重量はマフラー変えてセンスタはずしていろいろちょん切ったら200kgくらいにはなるかも？
いまのとこの最強RC42はFCR搭載・足回り全換装の某鬼嫁号かな。

ホワイトハウスのRCBレプいいねぇ。
何台売るつもりかわからないけどエアクリーナーまで付いたままの現実的な内容なんだから値段あと50万くらい安くしても採算ベースに乗せられる台数捌けそうな気がするんだけどね。
生産能力の限界って問題もあるだろうけど。

乗ったけど速えーじゃん
4000rpm超えたあたりからケツにバイブ攻撃くらうｗ

>>442給排気効率、キャブセッティングで100ps
のりしろの有るエンジンなんだね。

エアクリのお勧めあるかな？

ボアアップ、前後足廻り、FCR39、CBXカム、その他改多数のSANDY（だったかな？）さんの
RC42もかなりのツワモノ。
ピストンにCB1100Rのセミ鍛造ピストンを使ったRC４２もあったなぁ。
あとカムはCBXのものじゃないとフルパワー化は無理な希ガス。

Z750SはＣＢの性能をそのまま受け継いで軽くなってて
さらにいいぞw

メガホンで軽いマフラーでないかな
純正ルックで実はチタン！？
みたいな

>>449
KERKERのメガホンで無いかな

>>449
TSRのがまんまその条件ですが・・・
メインスタンドも付くみたいだし。

あ、でも集合じゃダメなの？

>>449
軽くなさそうだしナイトホーク用だけどバンス管があるよ
多少加工が必要みたいだけど。
↓の真ん中あたりに赤い車体の画像がある
ttp://www.p-o-s.jp/buhin/loadex.html

これがブツ
http://www.motorcycle-superstore.com/photos/OG/i35482.jpg

http://www.tsrjp.com/products/parts/catalog.php?Tbl=0&Pnum=18000-R42-E05&Code=cb750

TSRのやつ。
ｰ14.5kgてホントかね？

TSRが軽いというより純正が重い。
外してみてびっくらこいた。今までずっとこんな重いもんブラ下げてたのか・・・orz
純正の音質・音量を半分以下の重量で実現できんものかねぇ。できれば安く。無理ぽ。

>>62
私もこの物体が外れていたのですが
挟み込んであるものが外れる感じですか？
つけても又外れるのかな？
買った夢で聞いて見たほうがいいでしょうか？

純正20kg近くもあんのか…
メインスタンドも使えるようだし、デザインも悪くないんだが
通勤にも使ってるから音が静かってのも、わしには外せない条件なんだよな。
特に朝早い時は気を使うし。音質にもよるが94dBってのはどの位なんだろう？

今、ヤフオクで程度のいいのが１５マソくらいで出てるよ
９２年式でキレイにしてる
赤男爵だと４０マソいくんじゃね？
ちょっと見てみてくれ

>>458
お約束の　出品者乙。
距離走り杉でしょ。

下３行が涙を誘うなｗ

ショップならまだしもオークションであの値段あの走行距離じゃ・・・

あーあ、落札者が気の毒・・

RC42ユーザーのインプレは無いが…概ね五月蝿いようだ
RC42用だけ静かって事も無かろう
http://www.webike.net/sm/1095124/278/

出品者天国
オークションでは人気あるんだな

シグナルGPをやたらに挑んでくる２ｓｔ２５０
（今まで挑んできた車歴　NSR250R　R1-Z　TZR250　TDR250　CRM250　WOLF250）
当方　CB750RC42乗り　マフラー交換　リミッター解除

シグナスGP挑み野郎出没場所　R246　国道1号　15号　環状2号　

まあほとんどCB750の方が速いけどね。

>465
250ccの人って挑んでくる確率高いでつね。
CBR250RRがフル加速してこちらの通常加速と変わらないときは
思わず笑っちゃいました。
五月蠅いばかりでちっとも速く無いのですもの。

>>465
ほとんど？　
何に負けたんだ？今後の参考に

TSRは二本だしじゃないですよね？
ショップの人に勧められたけどそこがネック
パッと見、純正だけど実はみたいなのが欲しいお
羊の皮をかぶった山羊にしたいdす

見た目純正と変わらず音量も同じ。
それで10kgくらい軽量化出来たら十分存在価値がありそう。
殊にRC42なんかのユーザーには「EX変更したい。でもうるさいのはイヤ。」派が相当いる気がする。

ちなみに自分は「軽量化第一。パワーアップなんか期待してない。集合管の音には飽きた。」派。

ﾓﾘﾜｷｾﾞﾛ買ってｻｲﾚﾝｻｰを好きなだけ加工すればいいじゃん
それにﾜﾝｵﾌでﾏﾌﾗｰ作ってくれるとこ結構あるよ？

全然一般的じゃない提案乙

走ってて何が不満なのか気付かない俺は勝ち組。

Vストローム1000とCB750で迷ってる俺は負け組。

まだ他の青白見たことないんだが、折れのとこRC42過疎地なんだろな。

モリワキのバックステップをつけました。
なんだか乗りにくくなりました。
操作性は良いんだけどポジションがきついです・・・。
でも後悔はしていません。
だって、カッコイイんだもん！

>>475
足付きに余裕があるならシートのアンコ盛りという手もあるが・・・

今日近所で青白見た！
超かっこいい！買おうかな！

かっておしまいなさい

青白ライダーです。いいですね。
どこがって？全てですよ。

俺も青白だけど赤白の方が渋いと思うなぁ
教習車が赤白じゃなかったらたぶん買ってた

青白にコーデナイオしてジャケット買った
虜r−るだぜ

2005年モデル以降を買うなら青白だ。
2004年モデルには無かったから。

XJR1300とCB750で迷ってます。
みなさんはなぜCBにしました？

>>483
�@二本出しマフラー
�A均整のとれたスタイリング
�B全然パワーに不足を感じない
�C教習所の外では逆に珍しい
つーか1300多すぎ
�Dなんといっても安い

あとはやっぱり空冷、ナナハンへの特別な思い入れも無くはないかな。

・・・ってCB1300じゃなくてXJRの話だったのね。

すいません。
CB1300はオケツが下品にツッパリなのでありえません。

CB750は完成されたバランスだと思うのですが、高速使ったロングツーリングだと
排気量デカいほうが楽だろうな。
と迷ってます。

ホンダ車スレでヤマハと比較することにひっかからなくもないが、

＞オケツが下品にツッパリ

これについては反論のしようがない。

>>483
1300もいらんだろ素直になれよ。

パーツが安い。

今までリッターバイクに乗った事無いならXJRにしといた方が後々後悔しないと思う。
排気量で迷ってるならリッターにしとけば良かったと絶対に思うハズ。
逆に今までリッター乗った事あるなら迷わずCB750だな。

高速でも不満無いよ( ´_`)
150巡行だって気にならないもの。

オーバー200を楽しみたいならRC42じゃキツイけど

どうせ１３００のパワーを振り回すことなど出来ない
７５０を思い切りぶん回したほうが気持ちいいよ！

そもそも高速では1300だろうと750だろうと、ネイキッドは例外無く疲れる。
それが主目的なら黙ってカウルの付いたのにしとけ。

>>483 どちらの車種もしっかりと
乗りこなせる人は皆無。だから、このクラスになると、
選択枝にパワーとか重量を無視した方がいいよ。
俺は、ホンダ製の７５０に乗りたかったから、
必然的にＲＣ４２になった。
ヤマハというと、俺、ピアノ　イメージ
しゃって除外した。

WHITE　HOUSEのCB750　CAFEってどうですか？
俺は全然良いと思わないんですが・・？
スイングアームとかキャリパーとかサスペンションはノーマルのままじゃないですか。
これで179万円？？？
ただ、このバイクの出現によってRC42が見直されて、カスタムパーツがいろいろ出たら嬉しいですね。
オーリンズリアショック（旧式ボディーじゃない奴）が出たら速攻買います。
まあ、多分そんなことにはならないと思うけど・・・。

昨日ゴールドホイール＆黒外装のRC42みかけますた。
引き締まった感じがイイ！

RC42の黒かぁぁ…
乗り手が黒ずくめなら、なおカッコいいですね。

和歌山の黒豹隊みたい。

あまり、おいかけられたくはないけど本物を見てみたいなぁ。

黒い三連星

ワインレッドというか、あずき色の単色も悪くない。
そういやホンダはやたらとこの色を好んだ時期があったな。

CB750も十分重いけど、XJR1300はさらに重い。
しかもどちらかと言えばヒラヒラ動くCB、立ちが強くて寝ないXJR。
CB750でジムカーナや講習会やってるやつはかなりいるがXJRは講習会ではたまに見るけどほとんどいない。
事務屋のホンダ＆カワサキ寄りを差っ引いてもスポーツするならCBがいいんじゃまいか。

xjrはエンジン幅が大きくて膝小僧が熱くなってきついです。
乗りやすさは驚異的なぐらいですが。
試乗できるところが多いと思うので一度試されては。

XJRならZRX1200Rにする

↑おまい俺

XJRならZ1000にする

みんな知っていてスレ違いかも知れないけど
ＥＴＣカードのマイレージ登録した？
俺はカードを作りマイレージ登録して６００ポイントゲット
今だとアンケートに答えて＋４００合計１０００ポイントゲット（８０００円相当）
http://netplusone.com/etcenq/php/index.php

もしや四輪もゲット（合計２０００ポイント）できるのか確認したらＯＫのこと
但しカードを２枚用意する必要あり
本日もう一枚カードを作り四輪ＥＴＣ車載器を購入しセットアップしちゃった

あとＮＥＸＣＯと取付け店の情報によると今年中に二輪の車載器がでるらしい？？？
ほんまかいな

二輪用ETCはぜひ欲しいですね（｀・ω・´）
四輪より必要な気がします。

ところで、ﾊﾞｲｸ用のﾚｰﾀﾞｰ探知機とかつけてる方いらっしゃいますか？
二輪にﾚｰﾀﾞｰとか、どう思われますか？

値段は高いけれど、罰金考えれば良いかなぁ…と、思案中なのですが。

都内は鳴りっぱなしで煩くて仕方ないです

RC42(92年型)にアールズのオイルクーラー付けている人いますか？
信号待ちで油温が110度辺りを指すので、そろそろ何かしらの対策をしたいと思うのですが。
教習車純正の強制冷却ファンは手に入れるのが大変そうなのでアールズを考えているのですが。
付けている人がいたらどんな感じか教えて頂けると幸いです。

ｶﾞﾝｶﾞﾚCB

国内リッターネイキッドなら逆車買うよ。

>>508
油温計を外すと効果的だよ

油温110度っていうと結構やばくないか？

ttp://www.netwave.or.jp/~big-1/cool.html
ファンが無ければあまり変わらないんじゃないか？

>506
別にいいと思う
オレもGPSレー探付けてるし
ただしレー探に頼り過ぎるのも注意
あくまで警戒の範囲内
オレのお勧めはセルスター製のレー探かな
レー探は基本的に地元以外を走るときに使用してます

>>508
110度はちょっと高めですね。プラグの焼け具合を、見てはいか
がでしょうか。キャブの低開度での調整でリッチ（濃い目）にする
と燃料冷却でやや下がると思われます。

調整はパイロットジェットとスロージェット辺りでしょうか。
夏場の渋滞では、シリンダーの内側２，３番は、構造上温度が
上がりやすく、ゼファーのエンジンは、ここでシリンダーが歪ん
でオイルが滲んでいるのを見かけます。

オイルクーラーは高いなー

RC42ってノーマルだと油温がヤバ目なの？
俺はオイルの粘度くらいで他は何も気にしてない。
油温計とか付けた方が良いのかな？
RC42で初めての夏を迎えるからちと気になる。

渋滞列だれ必死
ひざをけがした俺には関係無し（not自己）

油温といえば昔、オイルエレメントに巻く形のラジエタがあったな。
今でもあるのかな？効果は如何に？

夏場というか今頃から昼間渋滞すると130度超えるのは珍しくないが・・
プラグの焼け具合は悪くないよ。
一番効くのはやっぱり油温計外すことかな。

アイドリング時の回転数は、どのくらいですか。
私のは、９００回転ぐらいでバッテリーの調子が悪いのですが。

ﾈｰ(aary

あとはオイルをマメにチェック＆交換かな？

>>521は>>519に対しての相づちね

>>520
規定は1200rpmですよ、けど電圧が下がらくなるのは少し回してからだから、
アイドリングを上げたとしてもアイドリングで長時間放置とかしたら、やっぱりバッテリーの負担になります

>>516
>>521が言ってあるように、エンジンオイルをマメに点検、交換してい
れば、ホンダのエンジンなので特に心配はないと思います。

>>519
エンジンオイルがブローバイ（ガソリン等）によりサラサラで真っ黒に
汚れてなければギリギリ持つ限界に近いですね。

ＣＢ７５０に乗ろうと思いますが
ビキニカウル付けている方いらっしゃいますか？
効果・スタイル？

スタイルはカウルなしの方がいい。でも冬のツーリングではカウルがほしい。
ブラストバリアーがお勧め。

511さん>>
油温計は外せなかったりします。w
空冷エンジンは油温管理が大事だと誰かに教わった気がするので。
管理してあげれば、エンジンの寿命も少しは延びるのかな。と思ったり。
512さん>>
初めて買ったバイクがRC42だったもので、空冷エンジンの油温ってこんなに
上がるものなのかとちょっとびっくりしました。
流石に油温が110度を指すと乗っているこっちもびっくりしてしまい、
何かしらの対策をした方がよいのかな。と思った次第です。
513さん>>ちょっと近いうちにアールズのクーラーを入れて実験してみようと思います。
515さん>>プラグの焼け具合は適切だったりします。
確かに油温が高いですよね。オーバーヒートしたりしないか、冷や冷やしていたりします。
(110℃以上に上がる気配があったので、一旦エンジンを切ってその時は冷ましましたが)
オイルクーラーを入れるまでの間ジェット類を軽く弄ってみようと思います。
516さん>>
普段走っている分にはあまり油温は気にならないのですが
夏場の渋滞や、信号待ちは、油温計から判断するとRC42にはちょっと厳しい気がします。
どんどん上昇していくので、、油温計があると楽しかったりしますよ。
ヨシムラのデジタルマルチメーターを自分のには取り付けていますが
電圧チェック機能も付いていて、バッテリーの充電の目安にもなっていたりします。
519さん>>
130℃って凄いですね、自分だったら卒倒してしまうかも、
そこまで上がってから走ると熱だれとかしないですか？
520さん>>
自分もアイドリングはそのぐらいで落ち着いています。
以前は1200ぐらいで安定していたのだけれども、
ディーラーにてキャブをオーバーホールして貰ったときに
スクリュー関係も弄って貰ったと思うのですが
その時にはアイドリングが900回転ぐらいで落ち着くようにセットされてました。
今のところ、バッテリーに異常はないようです。
ちゃんと充電もされているみたいなので。

900rpmは低め。1200rpmがいいところ。
バッテリーは開放型だからか、弱りやすいです。（一度クレームで交換した）
それからこまめに保水メンテをしましょう。

>>526
たのむから宛先の右に>>をつけるのはやめてください。
WEBブラウザでも専用ブラウザでもリンクされて見えないので。

110℃程度ならまったく問題ないレベルでは？
ちなみに水冷の冷却水温度も普通に110℃くらいいくはずですが。

え。普通に130度まで上がらないんスか？＞みなさん
別に熱ダレしたりとか不都合はないけどなぁ。
夏場は2000kmくらいで換えてはいるけど。
アイドリング：700〜800くらい。だめスか、そうですか...orz

ヘッドライト常時点灯仕様車は
メーカー規定アイドル回転数の設定で
そのままアイドルでほっといたら
バッテリが上がるのが普通、
と聞いたことがあるな。

ブレーキランプの配線にCPUクーラーをつけてみようかと思っている。
一時停止にファンが回るだけなのだが・・

故障ヶ所が増えるだけだって

>>531
そうそう、3000以上回さないと充電しない構造になってるらしい。

今日なにげにRC42青白眺めてたら、なおさら買って良かったと思った。
最初は黒いエンジンてどうかなとも思ったが、こうして眺めてみると、
ヘッド周りの一部とクランクケースの一部は塗装されてなく程よいアクセントになってる。
みんな、社外のマフラーとかを換装してるようだけど、ノーマルのクロームのままで
気に入ってる折れはやっぱり変人か？

>>534
ノーマルマフラーでもバランスが取れていて、充分カッコいい。
しかし、ノーマルマフラーは取外して持上げてみると重いのです。

ヨシムラのデジタル添付メーターは余り正確でないらしいよ。
ヨシムラの社員さんが言ってたｗ

>>535
アリガ�d。そう言ってもらえると磨き甲斐があります。

>534
'92で穴が空いたので新品ノーマルマフラー付けたオレ様が来ましたよ！

はいはい、ありがとうございます

出口は突き当たりを左に曲がったところにあります

本日は呼びもしないのに来てくれて迷惑しました

>>538
ノーマルって高そう

>>539
キミもお呼びじゃないよ（ｗ

>>540
社外品よりは安いんじゃない？

http://www.ask.or.jp/ddd_inoue.html

事故の加害者は、トラック運転手という職業ドライバーでありながら、十数年も前から「寝酒」と
称した飲酒をした上でハンドルを握ることを繰り返し、数年前からは昼食時にも酒を飲むように
なっていた、飲酒運転の常習者でした。
事故当日も、昼食休憩に立ち寄った海老名サービスエリアで、高知―大阪間のフェリーを下船する際に
購入した缶入り焼酎（２５０ml）を飲んだだけでは飲み足らず、フェリー内で飲み残してトラック内に
持ち込んでいたウィスキー(約２８０ml)を２回に分けてストレートで飲み干し、１時間仮眠をとっただけで運転を再開。
酩酊状態で３０分間も高速道路上で三車線をまたぐような蛇行運転したために、それを目撃していた11人ものドライバーから
｢危ない車がいるので、何とかならないか｣という、通報をされました。
さらに、トラック運転手は通過した料金所の職員から「ふらついているので休んだ方がいいのでは」と言われましたが、
「風邪だけど、薬を飲んだから大丈夫」と応え、運転を再開し、そこからさらに５キロ先にいた私たちの車に追突したのです。
　当時、三女の典子がお腹にいた郁美は、運転席から自力で脱出。子ども達の寝ていた後部座席は
すでに猛火に包まれ、近寄ることもできませんでした。
助手席にいた夫・保孝は、奇跡的に助け出されましたが、全身の２５％に三度の熱傷（やけど）を
負いました。背中に火がついたまま燃えさかる車中から救い出されるとき、保孝は「あちゅい」という
奏子の最後の声を聞きました。
郁美の耳からは今も、追突された直後に後部座席で周子が「わぁーん！」と泣いていた声が離れません。

http://www.ask.or.jp/ddd_inoue.html

事件の加害者は、Not in Employment, Education or Trainingという身分でありながら、十数年も前から「儀式」と称して、高速道路上の中央分離帯の茂みで全裸になり自らの肛門に電動バイブを入れてマスタ−ヴェイションをしていた。
数年前からは出勤時にも全裸になるという露出常習者だった。事件当日も、高知―大阪間のフェリーを下船する際に購入したイボ付き極太アナル専用バイブ(直径約３６ｃｍ)を自らの肛門に挿入しならがら全裸で運転し、
名神高速の料金所の係員に自らの肛門から出た汁（２５０ml）をなすりつけるという奇行を犯していた。

その後蛇行運転やハンドル手放し運転をしながら東名高速を通過し、首都高速で下道に下りる。皇居周辺で駐車し、全裸のまま歩道を歩く男性のの上着や下着を脱がして全裸にし、自分のウンコのついた汚いアナルバイブを
男性の肛門に思いっきり挿し込むという暴挙に出た。そして１時間「アナルバイブ挿し込み」をやめただけでまた再開。興奮状態で３０分間も皇居周辺の歩道で同様の行為を繰り返した為、それを目撃していた11人もの
シャイな警察官から「とても気持ち良さそうなので、私達の肛門も犯してくれるように代わりにたのんでくれないか｣という連絡が警察庁警務局課長に入る。そしてパトカ−ですぐさま到着した課長はNot in Employment, Education or Trainingに
「駐車違反を見逃すから私を含めた１２の肛門をあなたのウンコが付いたイボ付き極太バイブで犯して下さい」とお願いし二重橋付近でイボ付き極太アナルバイブ挿入大会が開催された。

さらに、Not in Employment, Education or Trainingは通過した六本木ヒルズの男性会社員達から「私達の性器をしゃぶってくれませんか？」と言われたが、
「警察官の性器にしか興味が無いので」と応じず、再び肛門にイボ付き極太アナルバイブを挿し込み六本木通りを徘徊していた。そこからさらに５キロ先の路上をたまたま歩くいて妻と買い物をしていた
非番の警察官の肛門にイボ付き極太アナルバイブを挿入したのです。　当時、三女の珍子の手を取って歩いていた警察官の妻、曼子は、イボ付き極太アナルバイブ男から自力でバイブを奪おうと飛びかかる。
側を歩いていた子ども達はすでにイボ付き極太アナルバイブ男の臭くて汚い肛門汁に包まれ、近寄ることもできませんでした。 警察官の夫・尻夫は、妻、曼子に奇跡的に助け出されましたが、
Not in Employment, Education or Trainingにアナルを掘られた後でした。体中にイボ付き極太アナルバイブ男の肛門汁がついたままの保孝は、妻、曼子に助け出される時「あふふふあふ〜ん、おろろろろ〜ん」
という珍子の最後の声を聞きました。曼子の耳からは今も、「あふふふあふ〜ん、おろろろろ〜ん」と喜んでいた珍子の声が離れません。


俺にはこれが限界だ

最近暑くなりましたね
２０年以上ブランクありのリターンオッサンです
RC42では初めての夏を迎えようとしています
夏用のウェア、ギア等はまだそろえてません

アダルトな皆さんはどのようなウェア、ギア等で夏をのりきりますか？
中型に乗っていた高校の時は
アミサン、素手、Ｔシャツでした(´･ω･｀)

下は変わらないけど、通勤なら上はロンＴくらいかな。袖がバタつくの嫌だし、
ツーリングは暑いの我慢してエアースルージャケット着る。一応は３シーズン仕様。

漢ならツナギ一枚で十分

>>497
あれは黒の隼でおｋ？
でも、HONDAと書いてあったような気もするけど・・・。

HONGDA　揚げ

これってさ、なんで5速なん？６速あれば買い換えたいけどな。2台持ってて隼と２５０SB。
ミニサーキットでSB乗り回して、CBをロング＆マチ海苔にしたいと思うんだけどな(´･ω･`)

>550
頻繁にシフトチェンジしなくてもマターリ走る為の5速なんじゃｗｗ

>>550
貧乏バイクだもんこれｗ

5速＝貧乏 って発想が貧乏だと気付けよw

むしろワイドレシオ４速にしてもいいくらいだ

今日、下道のみ11時間休み無しぶっ続けで600km走ってきた。
帰宅してから一時間たつけど、手の痺れが消えそうにない。
薄手の夏グローブだったから痺れてるのかなぁ

私はむしろ、燃費稼ぎ用のエコノミーギアとしての六速がほしい。
高速で六速があれば、相当燃費が良くなりそうな気がする。

ツーリング主であれば５速で充分。
10年間98,000km走行の実績から。

日常使用では5速で満足してます。

>>556
あのさ、5速も6速も同じでしょ。ローとトップの間が３段か４段かの違いだけで。
別に５速の上にもう一段付け足すわけじゃないしな。

>>５５７
先日湘南から京都、敦賀に他に行ってきたが燃費は

1日目　525km/24.5?　21.4km/?　
　　　　　相模湖から中央道、塩尻からR20,土岐からR21, 米原からR8、R1
2日目　278km/14?　　19.8km/?　
　　　　　京都ー敦賀ー小浜ー京都　R367,R161,R162
3日目　462km/21.7?21.3km/?　
　　　　　京都東から名神で八日市、R421（途中厳しい路）,桑名から伊勢湾岸道、R23,R1 他

合計　1265km/60.2?平均　21.0km/?

下道では4速主、高速では5速主。
10年10万ｋｍ近く乗っても燃費は10年前とそう変わらない。

>>560
？はリットル

補足、燃費稼ぎ用なのでオーバートップの6速目がほしいなあ
という意味です。

俺も高速用にｵｰﾊﾞｰﾄﾞﾗｲﾌﾞ欲しい
もう500〜1000くらい回転落として巡航できたら疲れも違ってきそう
・・・なんて文句言うとﾌﾞﾗﾊﾞにでも乗れって事になるけどな

>>562
たしかに走ってて、もう一段ありそうな余裕は感じる。
そういう時は空に向かってこう呟く。

「不器用ですから」

>>555
走りましたね、しかしひどくなると白臘病ですな。

健サンしぶい

設定がオーバードライブになっている6速車があったら教えてください。

GSX1400なんかはオーバードライブ的な6速

ホライゾンもOD付きの6速だった。アレはなかなか良かったよ。

>>567
ＶＦＲも６速 0.965だな。

ホライゾンは隠れた名車度かなり高い。
今となってはタイヤサイズで苦労しそうだけど。
WHのRCBレプリカとホライゾンが二台持てたらRC42いらんかもw

手の痺れはゲル入りグリップとかでなんとかなるんじゃない？
ちょっとグリップ太くなっちゃいそうだから、
オレは付けようかどうか思案中。

>>567
CB400LC（ラグジュアリー・カスタム）

ゲル入りグリップ付けてるけど、ちょっとムニュっとするくらいで
３〜４０００回転でくる振動にはまったく効果無いよ
ハンドルのマウントとか、もっと根本的な部分を何とかしないとダメなｷｶﾞｽ

おはようございます。
まだ左手がピリピリする…
純正ハンドルなのに…( ´д`)

やめてくれぇ〜、今の車体に6速付けたらコスト＆重量がアップする。
新開発する車体ならいいけど。

新型CB750を'07年1月より発売-

ホンダはスズキのOEM第1弾として水冷CB750を発売。
スズキのGSX-R750が騒音規制にかかり日本では発売できず
ホンダがそれをネイキッド化低速向け100ps、2本出しマフラーにした。



という夢をみた。

>>577
当然うなされたんでしょうな？
返答次第では(ry

ｽｶﾁｭｰﾝのRC42！
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f46435375

俺はダサいと感じる

>>579
部品取り車みたいだ

燃料タンクは何かな？

タンクはﾅｲﾄﾎｰｸかFT500かな？
ﾊﾞｯﾃﾘｰﾚｽ仕様っぽいけど、どうやってｴﾝｼﾞﾝかけるんだろ？

シートはFTかな？
タンクの方はホライゾンのようにも見える。

RC42が可哀想だ・・・・orz

楽しみ方は人それぞれだし、いいんじゃね？
バランス悪いからもちっとスイングアーム伸ばして、マルチリンクの１本サスにしたほうがよくねぇ？

ある意味よくやったよ・・・orz

実車みたら意外と格好いいんじゃない。
エンジンのでかさが目立って。

何回も見てたら格好よく見えてきた。
ハンドルをもう少し低くして、小さなビキニカウルいれたらドラックぽくなるかな。

タダなら貰ってやってもいい

う〜ん・・・このＲＣ４２はあんまりだ。

ＲＣ４２として見なければアリなんじゃないか。
ＴＷとかよりは欲しい。５万円くらいなら買う。

ＲＣ４２と言って欲しくない希ガス

>>579
宣伝お疲れさま
去年も出品してますね　　正直言って見飽きました
もうここに張らないでね

きっとこのオーナーは、スカチューンが好きだけど遅いのは我慢ならなかったのじゃないか。
ＴＷとかＦＴＲとか。

>>593
お約束のレス乙
悪いが俺は出品者じゃねぇよ。こんなバイクの持ち主と一緒にすんなよ
たまたまオク見てたら発見しただけだっつーの

コーナーに入るとき、燃料タンク後端の角が出っ張っているので気になる。

>>596
気になるというかタマタマが痛いよな

今月号のミスターバイク表紙裏にCB750の広告が出てるのは消える前の一瞬の輝きですか？

そしてage

もう一回マイナー来るな

マイナーチェンジで３年持たす

60サイズのリアタイヤ+教習所オイルクーラーでCB750SEで絶版か。

教習車用ホワイトカラー登場

ホンダ車専門の雑誌で、RC42をベースにしたフルカウルカフェレーサースタイルの
カスタムバイクが載っていた。でも170万円を超えていた。
デザインはともかく値段はあんまりかな。

ホワイトハウスのやつなら既出。カワネ、イラネ。でFA

>>604
高い、カワネならともかくイラネはスレのFAじゃないだろ。
主観を混ぜないように。

個人的にはRC42の実勢販売価格＋50万程度に治まってれば真剣に欲しい。

僕は大体60km/hで5速にするのですが
エンジンに悪いでしょうか？

回転数が判らんから何とも

適当だが2〜3000じゃまいか

すいません、質問なんですが今回９８年式の７５０を購入したんですが、フェンダレスキットってどこかでつくってますか？

>>609

のこぎりでぶった切れ。

>606
5速に入れてギクシャクせずスムーズに
加速出来れば問題なし

>>610
やっぱりないんでしょうか、ググっても全然見つかんなくて・・・

>>606
かしらかしら
説明書に書いてなかったかしらかしら

フェンダレスって何処が良いのでしょうか？
どうせなら前も取っちゃえばいいのに。お金掛からないよ。

なんていうか、すっきりするかなって・・・付けている人はいないんでしょうか？

フェンダレスをつける
うーんトンチみたい

そういやどっかのホームページでナイトホーク750用か何かのロングフェンダー付けてるのを見た事あるなｗ

フェンダーレスキットとかに金を出す意味が見出せないなぁ。

やっぱりないんですかね・・・知ってる人はいませんか？

>>618
皆さん自分で切ってますね

ttp://www.google.com/search?hl=ja&lr=lang_ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=RC42+%E3%83%95%E3%82%A7%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BC%E3%83%AC%E3%82%B9&num=50

今のタイプが来年の今も売られていることは
確実にないよ。マイチェンもない。

なんで？？今年で終りなの？？？
本当ですか？本当なら買いに行きます。

>>621
早く買いに行かないと無くなりますよ

ニンジャの末期にも良く似た会話が何年も繰り返されてたなあｗｗ

全国で月間100台程度しか売れてないのに、本来なら次はないんだろう。
インジェクション宣言、ＡＢＳ宣言と照らしあわせると、
今のモデルは今年で終了だよ。

既出かもわからないが　タイヤサイズをノー○から変えてる香具師いる？

ラジアルからバイアスに。

>>620
よし、もう一台いや二台追加購入だ！

半年ぶり？にこのスレきたら・・・

>>579
ちょｗｗｗｗｗ
隣市ｷﾀｗｗ
これ走ってるのみたことないな・・・・

ああ、業者か・・・
どうりで。

業者が、ぎょーしゃん居ますね

たいへんよくできまちた

教習車用油圧クラッチと、CBX750Fもしくはホライゾンの６速ミッションってボルトオンでコンバートできる？
やった人いないかな？

>>632 俺も聞きたいぞ。

バックトルクリミッターもあるでよ！

自爆装置もあるね。

まぁ現行にも一応引き継がれてるけど。

ムダ金使わずその分ガソリン代に回して
ひたすら走りましょう

Ｑ：ＣＢ７５０（ＲＣ４２）の最高速度を教えてください。
　　かっての名車　ＣＢ７５０だと200キロですよね？
　　それよか速いですかね？。お願いします。　　

>>637
スピードリミッターが付いてるから180km/hだよ、
とつまんねぇレスをしてみる。

今の７５０の形のままＣＢ４００みたいな性能になったら
ものすごくいいバイクになるな。
奇をてらわず、本当のベーシックというか、「これがバイク」って感じ。
水冷化もインジェクションも、時代の求める環境性能のためには仕方が無いよな。

クラッチとかミッションとか、
めちゃくちゃ無駄

エセ冷却フィン付き水冷エンジンだけは勘弁していただきたい。

>>640
無駄じゃないモディファイってどんなの？

>>639
同じこと思ってた！


このバイク、見た目がまとまってて好き
リッターネイキッドでこういうやつないしなあ。

給排気、ジェット、メーター、リミッタでメータ読み２３０ｋｍ／ｈまででた
９０００ｒｐｍちょいだったけどまだ回る
ＦＳＷでやったけどこのバイクで何の意味があるのか悩んでる

とくにかまうこともないし、サイドケースは断念したし、これと言ってすることないから
バロンでオイル交換してきた。
なんか気晴らしできた感じ。
いつになく、バロンの中古は高いなと思った。

ほんとは４船の更新申請しに行っただけなんだが、そのまま帰るの勿体なかっただけなんだが。

　　　　　　r;ｧ'N;:::::::::::::,ｨ／　　　　　 >::::::::::ヽ
.　　　 　 〃　　ヽﾙ1'´　　　 　 　 ∠:::::::::::::::::i
　　 　 　 i′　　___,　-　,. = -一　 ￣ｌ:::::::::::::::ｌ
.　　　　　 ! , -＝=､´r'　　　　　　　 　 l::::::/,ﾆ.ヽ
　　　　　　ｌ　　　　　　　　_,, -‐''二ゝ　 ｌ::::l fﾞヽ |、 ここはお前の日記帳じゃねえんだ
　　　 　 　 ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_　　 !:::l ） } ト
　　　　　　 ヾ¨'７"ry､｀ 　 ｰﾞ='ニ,,,｀　 　 }::ヽ(ノ 　チラシの裏にでも書いてろ
:ｰゝヽ､ 　 　 !´ "￣ 'l,;;;;,,,.、　　　　　　　,i:::::::ﾐ
::::::::::::::::ヽ.-‐ ﾄ、　r'_{　　 __)｀ニゝ、　 ,,iﾘ::::::::ﾐ 　　　
::::::::::::::::::::Vi／l:::V'´;ｯ`ﾆ´ｰ-ｯ-,､:::::`"::::::::::::::;ﾞ　, 　な！
:::::::::::::::::::::::::N. ﾞ､::::ヾ,.｀二ﾆ´∠,,.i::::::::::::::::::::/／／
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　　　　　　 , ´ : ::::::::::::::::::::::::::::::::::::/　/:::::::::::::: : ,ﾍ ::::::::::::::::::::::: : ヽ　　　　　　ｷｷｰ
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　　　と,-‐ ´￣: ::::::::::::::::::::::::::::::/　/:::::::::::r(:::::::::`'::::::::::::::::::::::く
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　　　　　 ￣￣｀ヾ＿::::::::::::::::::::::し ::::::::::::::::::::::: :●::::::::::::::::::::::: : : :_>
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　　　　　　　　(＿_ ￣~"　|　　　　　　　| ))￣
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(＾∀＾)m9ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>646
す、素まんこ

>>649
バイクの事、書いてるんだから謝る必要ない。

大体、皆たいしたこと書いてないし。

ttp://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/5vv60608211229.jpg
こんな風になるかもしれん　新CB750F

遠回しにCB750fourに戻るって事か？

え〜〜〜ありえんだろ。
スポークホイールなんてもっての他だし。

市販車としては排ガス規制に対応できないけど
ホンダ伝統のバイクを廃止にもできないからって事で
教習車専用として残すんじゃねーか？
公道使用不可なら排ガス規制も関係無いだろうし、
べつにでっかい触媒付けても教習車なら文句も言われねーだろ。

>>651
欲しい。
このバイク好きだな〜。７５０で出してくれたら即買う。

(＾∀＾)m9ﾌﾟｷﾞｬｰ

６５１は京都のサッシュといってみる。

ベガー鉄屑屋の向かいか（ｗ

あのベガー鉄屑屋の隣が駐車場で、そこに○ッシュの
営業用車両（店名つき）が止まっているのが何ともシュール。

壁１枚隔てたところに趣味の悪い９１１とかベンツとかが止まってる。

>>651
これいい！！>>655さん同様即買い。
チューブレスタイヤ対応のスポークホイールでお願いします。

>>647
もっと楽しげにあそべ

空冷機は無くさないでほしいな。頑張って作り続けてください。

>>655
つ ttp://www.honda.co.jp/motorshow/1999/motor/fun/s_cb.html

age

>>651
どうなんだろうね。
その手のレトロスタイルはちょっと旬が過ぎた感じがあるし、
後継機があるとしても、CB750Fのデザインを踏襲するんじゃないの？
RC42もFCカラーになってから人気が上がったみたいだし。

ＮＫもちょっと見飽きた感がある　　カウル付きと無しと二本立てにして欲しいな
昔のＦＢオーナーとしてはＮＫいいんだけどハーフカウルは欲しい

話をぶったぎってすまんが誰か04モデル以降で
ビキニカウル付けてる人いる？
ヤフオクで汎用ビキニカウル買ったんだが
ヤフオクのCB750と04モデル以降のCB750ではウインカーの位置が
違ってて取り付け出来ない…orz
あととめてるボルトが純正よりも細いボルト使って、
これでヘッドライトとめれるんだろうか？
って感じがする。

>>661
RC42のいいところは実用機であるという点も大きい。
現にわしは丈夫で長持ちそうなのでこれにしたわけで、２年ちょっとで５万キロ走ってる。
趣味性だけが高くなるなら次は別のバイクになるなぁー。

>666
バイクで実用って言うと何か配達とか
仕事で使ってるの？

遠距離通勤だよーん。

慢性的な渋滞ならバイクのほうが速いってのはあるか。
でも、通勤に使っても折れは趣味の範囲だな。駐輪場が
守衛所の直ぐ近くという利点もあるけど。

>>665
ビキニカウルは車種専用か取付実績があるのを買った方が良いよ
そうじゃないとウインカーやブレーキマスターとかに干渉する可能性大

>>665
Nプロジェクト　BLUSTER2
ttp://www.nproject-jp.com/bluster-h.htm

ヘッドライト固定ボルトを専用品に交換して
取り付けるだけ　風防効果を狙うなら　エアロスクリーンが
いいかも

今日、信号待ちでふとウィンカーを見たら
右前のウィンカーの取りつけネジが無くなっててぶら下がってた(´･ω･`)
左側もネジがゆるゆるだった。振動で緩んだのか・・・orz

おっオレも有ったよウィンカーのネジ脱落。
04年の程度の良い中古で購入だったけど、納車から３ヵ月後にぶら〜んって orz
近くのホンダ店にネジ取り寄せてもらって１００円ぐらいだったかな？確か．．．

>>672　>>673
おれもネジ外れた。92でも05でも発生。あのウィンカーの仕様だね。
それにしても、地味な話題が多いな。

>>665
新型は、妙な場所にフロントウィンカーが着いてて困る。
そこで、ウィンカーを移設してみるというのはどうだ？

わししはウインカーは大丈夫。('04)
しかし、クラウザーのK3つけてるんやけどちょっと重い物入れたらテールのカウルと
いうか、テールランプの上のカバー見事に割れたよ。OTL
あれって何キロまで入れてもいいの？クラウザーはバッグそのものが結構重いので
ちょっと気使うで。

あげ

オレもウインカーのネジはずれた。
バイク屋に言わせると、仕様だそうだ

どっかでCB750試乗させてくれる所ないかな・・
ｄこいっても1300、CBR、XRモタにGLばかり

つ[教習所]

>>879
ttp://www.tec-r.com/free/index.html

>>671
さっそくボルトを注文してきました。
カウルに取り付けるボルトが普通のボルトらしいので
盗難防止品のボルトに交換したいと思ってます。

>>674
ヘッドライトステーの間にステーを自作しようかと思いましたが、
自分のはウインカーを小さいタイプに交換していて
ウインカーのボルトが短くて取り付け不可能っぽかったので
新たにフォークステーを付けて位置を変えました。
でも純正のボルトが12ミリだったのでステーに取り付けできず
新たに10ミリを購入しましたが。
仮合わせではカウルに干渉しなくなりましたが
ウインカーコードが剥き出しなのがちょっと気になったり。
まぁこれはしょうがないっすね。

ttp://www.wazamono.jp/futaba/src/1150019554687.jpg

カウルを留めるボルト、フォークステー、ウインカーステー
とビキニカウルでNプロのカウルとあんまり値段変わらなくなってきた・・・
これなら正規品しておけばと軽く後悔・・・orz

>>681
オー　完成間近
更に経過報告お願いします

ウインカーのコードにハーネステープ買ってきて巻いたら目立たなく
なりますよ。外側から巻けるしベタつかない

おい、バカ共。ゼファー750スレに来て荒らしまわるのはいい加減にしろ。
微痴愚祖が。

>>681
着々と進行中ですね。わたしも大昔のモトコカウルを持っているんです。
ここはひとつ、挑戦してみようかな。

>>680
ﾚｽ番は違うがｱﾘ

CB750（’06）に教習車用ハンドルをつけるには
次のものでだいじょうぶなのでしょうか？

45126-MW3-A91 \2050 ブレーキホース
17910-MW3-A41 \1600　スロットルワイヤ
17920-MW3-670 \1600　スロットルワイヤ
53100-MW3-A90　\6200　ハンドル

’03までのデータなので不安で…
もし、わかる方がいらっしゃいましたら、
ご教示の程お願い申し上げます。

そーか言われてみればワイヤやホースの長さが違うんだな・・・

そういや最近の珍走がよくつけてるホースバック風の絞りハンドルもわざわざそういう所をいじってるんかね？
ご苦労なこってすな。

>>686
ハンドルスイッチの配線の長さはどうなんだろう？

>>686
チョークとクラッチワイアの長さは大丈夫かな。

ハンドルだけ買えばいいと思う。長さが足りるなら無問題

長さが足りないから換えるんだよ

94年のCB750には、ハンドルだけボルトオンできた。今のは知らん

某サイトより
CB750(RC-42)02年式のハンドル交換についてはこう書いてあった。

【ハンドル】
教習車用ハンドルに交換しました。
腕から力が抜けてハンドルの動きを感じる事ができます。
交換部品はハンドル・アクセルワイヤー（引き＆戻し）・ブレーキホース（マスターから分岐まで）・
ブレーキホースガスケット（５枚）。クラッチ＆チョークワイヤーと左右の配線はそのままでおっけーです。
2003.9現在の品番と金額です。
45126-MW3-A91 \2050 ブレーキホース
17910-MW3-A41 \1600　スロットルワイヤ
17920-MW3-670 \1600　スロットルワイヤ
53100-MW3-A90　\6200　ハンドル

必要条件と十分条件。

チョイ前のビキニカウルの話題に遅レスなんだが、
…俺、何も問題なく着いたど？
CB400FS用の市販カウルのセットのネジをヘッドライトケースに３点固定で。

おめぇらのせいでゼファ750スレ堕ちたじゃねぇか糞共。

ゼハ房はあっち逝け

どこに？このオナニー猿が。

ゼファーと言われても、RC42乗りはたいして意識してないと思う。
良くも悪くも。
なんていうか、メットのコーディネイトから共用できないくらい方向性違わないか？

カワサキ糊ってドMだよなｗ

今日もホンダ乗り様に口汚く罵って欲しくてホイホイきたのか？

あと不良品を乗りにくいバイクと勝手に脳内変換して
乗りこなしてる俺すげーとか勘違いしてる奴が多くて困る

教習所ハンドルとノーマルハンドルの中間は無いのか？

ハンドルに砂を詰めて曲げれば無問題

メーカー忘れたけど
「ちょっとなのにちょうどいい。」
とかのフレーズで販売してるメーカーからRC42用のハンドル発売されたよ。
ケーブル類もそのままでOKみたい。
同じようにうpハンも発売されてるけど、こちらは用ケーブル交換みたい。

「用」じゃなく「要」でした…orz

ありがと！

現在、ＲＣ42は、どんなヒトが乗ってんの？
70年代80年代のＦシリーズ所有者は、５０代６０代のおっさんが多いけど
Ｆ�U海苔は、若い１０代が乗ってん見たことないけど
乗っている人、教えて、年齢と職業、ｒｃ42って簡単に言ってどんなバイクでか？

注文してたボルトが届いたので早速取り付けしてみました。

これが
ttp://www.wazamono.jp/futaba2/src/1150297385385.jpg

こうなりました。
ttp://www.wazamono.jp/futaba2/src/1150297400511.jpg

>>695
おそらくカウルの形状が自分の違うからだと思われ。
↓自分のカウルはおそらく’03モデルまで対応のカウルだと思います。
ちゃんと調べなかった自分が悪いんですけど
ttp://www.wazamono.jp/futaba2/src/1150297421105.jpg
ttp://www.wazamono.jp/futaba2/src/1150297655354.jpg

盗難防止ボルトは長さが最低で20ミリのしかなかったため諦めました（；^ω^）
ハーネステープは今度新しい製品が出るらしいのでそっちを試して見る予定です。

ちなみにハンドルはこれですね。
ttp://store.yahoo.co.jp/seed/060227210.html

今日は初心運転者講習参加でつよ・・・｡･ﾟ･(ﾉД｀)･ﾟ･｡

>>707
20代最後の歳、IT系のお仕事
乗りやすくクセがない。

一言で言うと、安い７５０。でも、じっくり煮込んだスープみたいに美味い。

拘（こだわ)り無く乗れる750であることに拘る。そんな感じ

>>708
オー 結構雰囲気変わりますね、高速でも楽そう。

>初心運転者講習参加

これ全部の免許にひびくんでしょ、しばらくは遵法運転で。

>>711
ビキニは格好だけで高速はあまり楽にならないよ
ビキニからガイラシールドに変えたら効果の違いがはっきり体感できた
スタイルは確かにビキニの方が格好良いけどね

ﾉｼ 某メーカーの技術営業23歳す

32歳でRC42を新車で購入。格好良いと思うんだけど。

39才。教習所で大型だけ
取ってきて
10年ぶりに乗ってる
大きさ馬力デザイン全てに満足
'06赤白です

>>708
ウインカー小さいなぁ。被視認性悪そう。

ビキニカウルとフレームマウントカウルでは、高速走行時や横風を受けた時の
影響の違いはどんなものなんでしょうか・・・ガイラシールド取り付けたいのだけど、ハンドル
重くなりませんか？

ＲＣ４２の四角いテールランプは古臭いな、１３００みたいにならんのか。

あんなアホっぽいトンガリヤンキーツッパリテールになった日にはユーザー離れ確実だよ。
アレはありえんよ。

あのテールが嫌いだからCB1300にスイッチするのをためらってるCB750乗りが大勢いるんじゃあるまいか。
勝手な予想ではおそらく過半数。

ﾉ 俺もあのテールはイヤだなぁ。
古臭いて言われても今のテールのがいい。

テール全体じゃなくて、四角いテールランプがカッコ悪いって話なんじゃないの？

赤い豆腐はなんとかしてほしい
でかすぎるウィンカも

誰もテールランプなんてしげしげと見てねぇよ

そうでもない。被視認性の面から言うと、夜同じ距離にいても
丸テールランプの方が遠くにいるように見える、らしい。
つまり後続が同じ車間距離取ってるつもりでも
丸テールは距離が詰まりがちになる分、咄嗟の際に追突されやすい
それに小型ウインカーは点けてても見えにくい。
こっちが点けてから入ったつもりでも、向こうは
ウインカーも無しにいきなり割り込まれたと思うかもしれん。
そういうデザインが好きというのを否定はしないが
車にも乗ってると、勘弁してくれと言いたくなる。

カレー屋でそば食いたいって言ってるようなもんだぁ

つ[カレーうどん]


ん？

被視認性は大事だよ
どんなに気をつけていても
貰い事故もあるからね

こういうのは
事故に対する考え方だから
わからない人には言っても無理

>>717
ガイラシールドもあくまでシールド
最初から専用設計されてるカウルとは比べ物にならんよ
ハンドルや横風は気になった事が無いなぁ
後付で防風効果を期待したいなら旭風防が良いんじゃねーの？

>>723
俺はいつもバイク停めてしげしげと見てる。
テールカウルと微妙に大きさのバランスが悪いのが(・∀・)ｲｲ!

>>726
それを言うならカレー南蛮とYeah!

カレーうどんはカレーがけ
カレー南蛮はとろみ強めの和風スープ

このバイク、昔から思ってたんだけど、何であんな地味なカッコなんだか？
ビッグ１に配慮したのかな？

FC風のツーツンも、タンクのラインと合ってないからイマイチだね。
このバイク、タンクだけデザインし直したらカッコ良くなると思うよ。

何だかんだ言っても、現行モデルで一番好きなバイクなんだけど。

>>730
カレー南蛮はうどんじゃなくて蕎麦だよ。

>>732
ん？そうしたら>>729で>>726に言ってることは間違いだって自分でいってるようなもんじゃないか？
カレー南蛮って言うのは元は蕎麦屋から生まれた言葉ではあるけど、蕎麦かうどんかは決まってないよ。
南蛮ってのはネギのことだからネギが入ったカレーってこと。

カレーそうめん

>>725
そば屋のカレーは結構好き♥

>>728 参考になります。ありがと！！

オレは４輪がメインだったので、夜中、２輪の小さなテールランプに
気づかず怖い思いを何度もしていたので、厨房時に憧れたCB750Fと
ほぼ同じ大きさのRC42のテールは気に入ってます。
BIG１だって、同じ様なテールだったジャマイカ。
1300になって変わって、現行はお尻の形からして気に入らない。

被視認性は非常に大事です。

age

>>717
ガイ○シールドの一番デカイやつを着けています。
この商品は、無段階で角度を調節できるのですが、
身長１６６ｃｍ、ハンドル２０ｍｍアップのＲＣ４２で、
一番下の角度：時速６０ｋｍ以上で両肩に風が当たり始めます。
一番上の角度：時速８０ｋｍ以上で両肩に風が当たり始めます。
横風で怖い思いをしたことがありません。
ハンドルも、重くなったと感じたことがありません。
ただ、大きな壁がハンドルの前にできるので、軽快「感」は無くなります。
いずれも主観です。

>>736
ちなみにガイラの良い点は脱着が簡単だから
普段はネイキッドのままで、ツーリング行く時だけ付ければｵｹ！な点かな？
まぁ、角度をめいっぱい立てればそれなりに効果がある気がするよ。概ね満足してる。
不満な点は正面から見ると、ちとダサイ

>739
ハンドル２０ｍｍアップについてkwsk
部品やらワイヤリングやら

>>739
オレも装着してるバイク見て、ちとダサいと感じてた。価格もお高い。
でも、ビキニじゃ効果薄。
ＣＢ７５０ＳＢでねえのか・・・

俺はRC42にはロードコメット（２じゃないほう）が一番似合うと思うなぁ。
エラの張ってない柔和で優しい造形がRC42のボディラインとマッチしてるとおもう。
正直3トーンカラー仕様は高価だが・・・余裕ができたらつけたいもんだ

>>737
1300のテールデザインは開発部内でも賛否両論だったと言うからな・・


何故に否と言う解が出なかったのか・・・・

ブレーキかけると○が×になればおもしろい

>745
それ，笑える！Good!

ＳＣ５４のテールが気に入らないからＲＣ４２選んだと書いてる人いますが、
もし、ＳＣ５４とＲＣ４２の新車価格が同額でも、ＲＣ４２を選んだのでしょうか？

信号でＳＣ５４が後ろに付くと、どうしてか恐縮してしまう・・・自信が持てない
ＲＣ４２乗りなのでした。

×ってストップランプ良いカモね。○があるんだから
有っても良さそな・・・（笑）

>>747
背伸びしない、
自分の身の丈に合ったバイクだと思うので、
誇りを持っていいと思うよ。

足つきもおぼつかないCB1300乗りって結構多いし。

>>747
新車じゃないけど、同価格のCB1300の中古とRC42の新車と
両方を店頭で比べてRC42を選んだよ。
CB1300は展示車にまたがっただけで、なんかもうｳﾝｻﾞﾘって感じだった。
一緒に走りに行ってもRC42選んで正解だったって思うね。

身長１８０�pくらいある人ならＲＣ４２は小さく見えるかもね。
何事もバランスが大切です。

CB1300は無駄にデカイ。ホンダならCB750のサイズで1300イケルはず。

このサイズで1300ccで水冷ですかorz
ユーザーメンテする自分にとって、これ以上キツキツにされるとバラす気が無くなるよorz

価格とか排気量とか関係ない
自分が好きで乗ってるなら胸を張ればいい
と、足つきもおぼつかないSC54乗りが言ってみる
カチアゲテールだって見慣れれば・・・

赤豆腐も見慣れればけっこういいよ。
つか、もともとシンプルなのが好きだけど、現行RC42は色使いだけは賑やかですね。
金ホイールもＦＣカラーと似合うし、黒塗りエンジンにメッキマフラーと
折れとっては華やかすぎるほど。

俺は'05赤白乗りだけど、ノーマルのバイクは許せない性質です。
三種の神技のうち、マフラーとバックステップはモリワキのものに替えたけどハンドルをどうするか悩んでました。
数日前にこのスレでPLOTのハンドルを知りました。
絶対これ付けるしかない！！教えてくれた人ありがとう。
あと、RC42のオーナーの方には改造車を許せない人も多いと思いますがまあマターリ行きましょう。（俺はノーマル車両を認めませんが？）

>>756
ノーマルが許せないからといって、マフラーとかステップとか改造して・・・ガキですか？

そんなにノーマルがいやなら、水冷ＣＢＲ７５０のエンジン移植するとかしてみろよ

あぁ　モッタイネ。

>>756
折れはどっちもアリだと思ってる。今は全く構う気ないけどね。

>>757
折れはバイク海苔から遠ざかってるけど改造バイクは許せない性質です

なんちゃって

自分で作れよフルアブノーマル車

>>757
改造車はいいけど、「許せない」「認めない」とか、喧嘩腰の書き込みは
やめた方がいいじゃないかね。

自分でDQN宣言してるんでしょ。

ノーマルじゃない＝ＤＱＮ

？？？

わらえる

釣り針の先のエサ、見るからに美味しくないぞ
グルメじゃないなおまいら

>>763>>764 ‘いかにも2ちゃん‘という人だ

池沼でも免許があれば乗れるから仕方ないよ

一からバイクを作れば良い

エンジンはＲＣ４２ベースで、冷却能力を上げるためにオイルポンプを
2系統にしてスズキの様に空油冷併用にする。フレームはスチールのままでＯＫ。
燃料タンクはシートに近い部分を絞って、全長も何十ミリか短くしながらも
容量は２３ℓ程度に。
リヤスイングアームは当然、アルミ製に。ホイールは3本スポークタイプでお願いします。
エキパイはステン、マフラーは一本出しで。フロント周りは変更なしでも納得。
シート下スペースは雨具が入る程度に拡張して貰う。車種はネイキッドとフレーム
マウントのハーフカウルの2タイプを販売してくれ。あと、メーターは盤面発光タイプを
頼む。

ここ20日ほどカバーかけっぱなしです。

お天気いいんだから乗ってやって

>>768
マフラーは２本出しでなきゃ許さん！

四十歳もとっくに過ぎたので年間走行目標１０００�`を目標に昨年６月に買った赤白のＲＣ４２。
気が付いてみればもうすぐ１万�`。妻は呆れています。

オレはその目標の方に呆れるけどね

今日、箱根ターンパイクで道を譲ってくれたパニアケース装着のＣＢ７５０のかたへ。
決して煽った訳ではないんです。
次のバイク候補だったんで、見たくて追いかけたんです。
くっついて走ろうと思っただけなんです。
ウインカーだされて左に寄られちゃったんで、仕方なく抜きましたけど。
４００のくせに煽るなよ、とか思ってたらごめんなさい。

>>774
あるあるwww

>>774
煽ってるとか感じなくても、後ろに着かれるだけで嫌な時ってあるよ。

折れもＶＦＲみたいに純正のケース出して欲しいと思う。
誰かが、クラウザー着けたらカウル割れたとか書いてたし、着けるの諦めた。

ビタ付けはやだな車のっててもバイクのってても

今日モリワキマフラーのサイレンサをガードレールにヒットした
押し歩いていて．．(´・ω・｀)しょぼーんヌ
ガードレールだったのとへこみがなかったからヨシとしよう．．(｀・ω・´)シャキーンヌ

何かで消えるかな、明日考えよう

>>768
あえて空冷で新型出してほしいね。
RC17Eから二十数年の技術の進歩を見せて欲しい。
線膨張率の低い特殊材料やメッキシリンダーそして先進の温度管理技術による
ピストンクリアランスの縮小、などなど。FI化はホンダも宣言してるので言うまでもなし。
材料変える事になったらミクロ単位での設計とか寸法管理とか全部意味を持たなくなるので
空冷を生き残らせるためには新型を出すべき。
スポーク3本てのは強度的、重量的な無駄が多いのでもっと多くていい。
リアタイヤは180だと太すぎ、150だと細すぎ。
170だと他のホンダ車もなぜか採用してないので160が履ければいいかな。
フロントフォークはインナーチューブを43ﾐﾘにしてほしい。
バネとダンパー調整できりゃ言うことなし。
車重は210くらいでマフラーは集合、そのかわりサイレンサーの容量は
多くて、音は静か。ダブルマフラーが欲しい人は社外に期待

なんてのはどうだろう

あんな厄介なメットホルダーなら要らん。それだけ

2本マフラーは車体ガードも兼ねている。だから頑丈(重い)。

皆さん、乗り出し幾らくらいでした？

>>779
社外でメッキの二本出しなんか期待できないし。
集合管で無理矢理容量確保しようとするから1300の不細工な丸太んぼみたいな事になるわけで。

>>779
エンジンをゼロから作るのにいくらかかると思ってるんだ
空冷はもう終わった技術なんだよ

残念ながら空冷マルチはもうどのメーカーからも出ないよ
空冷はオフ車かスクーターくらいだね
特許庁のサイトで特許を検索しても、新しい技術はどのメーカーからも出てない
今のうちに新車でもう１台買っときたいなぁ

最近大型免許を取得し、\130,000でS55年登録のCB750カスタム改を購入しました。
改と言ってもシートをフラットにしハンドルも変えていましたのでSR400を大きく
したような感じに仕上がっています。個人的にはレトロ感があり気に入っています。
ただ、教習所で乗っていたCB750のようなクラッチの切れのようなものや、エンジン
の安定はやはり望めません。
やはり古いバイクですとその辺りは我慢しなければならないものなでしょうか？
きちんと整備すれば、現行の新車のようなバイクにもなるのでしょうか？
素人質問で申し訳ございません。
どなたかご教授を。

>>783,>>784,>>785
出ないなんて百も承知で妄想してみましたorz
水冷化するならリア180かな。
フレームのヘッドパイプは2本で
ブレーキは対向4POT×2
全体的に装備を現代のスタンダードといえる仕様にし、
車体の剛性を上げ、もうちょっとスポーツよりな走りができるとマル。
ステップは完全可倒で立ちゴケしても折れない。
RC42より深くバンクできるサイドスタンド・センタースタンド。

ただツッパリテールだけは勘弁、従来どおり太くたくましくかつなめらかで
エッジの立ってないボディラインを希望。

モトGP800cc化にともなって750クラスに人気が出ればなぁ・・・
RC42とは関係ないけど次期RCVがV4だったらRVFシリーズ復活するかも？

エンジンは現行のままでもいいが、すぐに減るＥ／ＯＩＬをなんとかして。
ゲージ上限まで入れていても約４０００�`で下限まで減ってしまう。しかも、
ほとんど減らないエンジンもあったりして、個体差がありすぎる。メガホン
みたいな二本出しマフラーも変更希望です。
ところで、メッキマフラーって、性能的になんか利点あんのか？

>>782‘０４式、新車、コミコミで６９万。

>>786
旧CB750F系の質問はこちらのｽﾚかと↓
でも26年前のCB750ｶｽﾀﾑが13ﾏｿ・・・(´･ω･｀)

【充電】 CB750F/900F/1100R(R)総合 7 【不良】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1147534966/


>>787
モトGPの800cc！それだ！
って事はCBR800RRか、現行VFR800を使ってVFR800Rが出るかな？
CBR800RRが出るならネイキッド版のCB800FかCB750Fも出そうだな
でもWSBが800ccにならないと市販車の排気量ﾁｪﾝｼﾞはありえねーか

CBR-RRが800cc化すればボアダウンでCB750作れるんジャマイカ

>>786
結論から言うとならない。
でも、本当にそのバイクが好きで買ったのなら、暫く乗ってみれば？
俺も古いバイクに乗り換えた時、バイク屋の店長に似た様な質問してたが
結構短時間で慣れてしまうものだ。

>>791
そうですか。
アドバイス有難うございました。
バイク自体は気に入っておりますので、頑張って乗りこなしてみます。

>>786
>>792
クラッチプレートが歪んでいたり、リフターがスムーズに動かないとクラッチ
の切れが悪くなります。エンジンオイルが硬めだと同様に切れが悪い感じが
します。夏場なのでエンジンオイルは硬めでもいいですが

しばらく乗られるならキチンと点検しもらっては？
調子の良いバイクは気持ち良いですよ。

>>786
　791氏も言っていたが慣れの問題
　でもバイク屋と良好な関係を保つ必要があるよ。自分じゃわからないトラブルも見つけてくれるから。

この時間みんな出掛けてるな・・・今日どこに行ったんだ

俺は浅草の寄席に行っていたぞ。

渋いですな。俺も行ってみたい

本田宗一郎が好きだった空冷も、
時代の波とともに消えていく運命なんだね

世界的にCB750が売れているかどうかで今後が占えるはず

売れてるの？売れてないの？ググったら海外サイトも結構あるけど・・・

'05だけど、走行中にエンジン周りからカチカチ耳障りな回転音がしてます。
とくに60km/hくらいで顕著ですが、何故かクラッチを切ると音は止まります。
走行中にしか発生しない異音です。
一度バロンに診てもらったんですが、構造上のもので特に問題はないとの返答でした。
あの時は内部チェーンの音だとか言ってました。でも、クラッチ切ったら止まる音って
何か違うんじゃないかと最近感じてます。

それはＲＣ17系エンジンの宿命です。
と言われたことがあります。
とゆーのもそのバイク屋さんが昔ＣＢＸを乗っていた頃も
お〜んなじ現象があったんだって。
先輩のＣＢＸも同様だったとか。

テンショナー自爆装置
ｶｳﾝﾄﾀﾞｳﾝ開始…

、、、３、、、、、、

RC42新型発売の空想しながら、もう寝る！

、、、4、、、、、、

増えてるし。

>>806
わろた。

社外サス付けてる人いますか？

リアだけだが、オーリンズ入れてます。純正抜けて純正買うより２割引で買える
オーリンズの方が安いんだもの。

今年１月より中古のRC42に乗り始めた者です。

型番は1998年式（と思う）のF�UTというヤツです。
そろそろリヤブレーキパッドを交換しようと思い、サービスマニュアルに従って現在使用中のパッドを
取り外してみたところ、パッドとキャリパーピストンの間に入っているはずのブレーキパッドインシュレーターと
ブレーキパッドシムが付いていませんでした。

前のオーナーが付け忘れたのだろうと、ラフロにて注文すべくパーツリストを見ていたところ、
リヤブレーキパッドとのセット（\5,400）でしかパーツがありませんでした。

実は先にベスラのパッドだけ買ってあり、改めて５千円出してパッドをもう一組買いたくはないのですが、
上記のパーツはやはり純正パッドと一緒にしか手に入らないものなのでしょうか。

どなたかご存知でしたらおしえていただきたく。

〉802
をいをい、聞きかじりでいい加減な事言っちゃいかんよ。
テンショナが弱いのは事実だが、症状が違う。

テンショナ自体も対策品になって、
RC17と比べて随分強くなったしな。

>>811　社外品パッドならシム無くてもいいんじゃねえの？

テンショナと言うよか、オイルタペットがへたってるのでは？

>>813
ということはブレーキパッドインシュレーターとブレーキパッドシムはパッドと一体型に
なっていて、交換時には一緒にはずすもので、次のパッドに流用するものじゃないんですかね？

電源を取るため配線図とにらめっこ
配線図酔いした

>>810
レスどーも
古アジャストサスが欲しいんだけど、RC42用ってプリロードしか調整できないみたい・・。
サス全体の質が上がるでしょうから満足感はありそうだけど。

>>812
よく読んでから書き込めや
一言もテンショナーなんていってないぞ。
そもそも何故に話がテンショナーにそれているんだｗ

＞配線図酔い

不覚にもﾜﾛﾀ　ｗ

ちくしょう、なんて微妙なＩＤなんだ･･･

>>816
拡大コピー等しましょう

＞８１６
何のために電源取るの？
常時電源が欲しいなら、バッテリーから取ればいいし、イグニッションを経由したいなら、
ヒューズボックス辺りテストライトやテスターを当てて、キーをオンにした時に電圧のある
所に繋げば良いんだよ。それならマニュアルも要らないでしょ？

テストライトやテスターなんて持ってないだろ
それにスイッチやセンサーの割り込み条件等があり失敗したやつもいる
配線図みれば確実でないのか
こういう人にこそマニュアルは必要

↑無視しろ
つまらんこと書き込んだ
さぁ仕事

テストライトなんてホームセンターで安く売ってるよ。下手したら100円ショップにも
あるんじゃない？

配線図読めるなら、どこから取れば大丈夫か解りそなもんだがなぁ。

メインスイッチと連動させたいならヘッドライト開けて
キーシリンダーから来てる黒ライン入りの赤線から分岐するといい。
黒ラインのない赤線はメインスイッチOFFでも導通してるので注意。

配線図見て何かしようってくらいならテスターくらい持ってるだろ。
何かやる時はちゃんと電圧かかってるか調べるし。
つか、何をやろうとしたのかが気になるな。
ナビか自主運用のETCか、まさかネオン管とか・・・。

その人、きっと酔っ払ってるのよ　

配線図見て何かしたけどテスターなんてもってないよ
レーダー、テンプメーター、イモビアラームをつけたげど
配線図を見るのが簡単確実
周りを見てももってるヤツはいない

俺の回りは普通にテスター持ってるけど。
テスターはあると便利だよね。だからなんだって話だが。


道具が良いと作業も早い。
道具が必要と思うなら買えば良いし、無くてもなんとかしようとすればほとんどなんとかなる。
お好きな方をﾄﾞｿﾞ。

俺、車のメカニックだけど、テスターも当然使うけど、それよりも圧倒的に「テストライト」の
方が使用頻度は高いよ。車もバイクもそうだけど、正確な値よりも、電圧が来てるかどうかだけ
知りたいってのが多いからね。
そんなんで、500円のテストライト、随分使ってたよ。

今はブルーポイントの1万くらいするテストライト使ってるけど。
ってか、テスターだって2000円くらい出せば、充分使えるよね。

>>818
スマン、脳味噌が発酵して居たようだ。
ご免なさい。

ACジェネレータードライブチェーン、何年、何キロで切れましたか？
「一万キロで切れた」なんてサイトに書いてあったりするから・・
‘９４年式ですが。不安で遠出できないのです。

普通ならそんな簡単に切れるもんじゃないですよ
切れそうであれば、音が気になるからすぐ分かる。
基本は丈夫なエンジンなんで、そこを心配するくらいならチェーンやブレーキ、足回り等を心配してあげて下さい
んでガッツリ遠出を楽しんできて下さいﾉｼ

>>834
まじまじ！それどこよ？

>>836 ここの２００４・７／１７の日記の部分・・ページの下から２番目
http://www3.nsknet.or.jp/~kom/cb750.htm

>>835
具体的にどんな音がするんだろう・・・現在８０００�`なので心配ないと
思いますが。他のサイトには「６万キロでキッチリ切れる」なんて書いてるのを
見たんですよね。（そんなには乗りませんが、チェーンが切れるのはＲＣ４２の
構造的欠陥らしい）

あれ、見れないみたい？？？アドレス間違ってないのに。
ホンダＣＢ７５０（ＲＣ４２−１１０）　　で検索、トップです。

コピペで見れるよ。
てゆ〜かこのＨＰの行きつけのショップでも、

こういうトラブルはいままで経験が無い

っていうことだし、気にしなくてもいいんじゃない？

>>837
始めは腰下からジャラジャラ音が聞こえます。
テンショナがテンションをかけられなくなったような感じ。
アイドリング〜4000くらいまでで顕著でした。
高回転では意外と静か。
ジャラ音がし初めても、多分ツーリング先から帰ってくるくらいは出切るかと。
(エンジン開けたとき、テンショナのアルミ部分がミッションと干渉してちと削れてたけど)

RC17時代に一度経験したけど、94年式RC42は7万キロになるけど今のトコ平気ですよ？
時々サーキットランもするので決して労ってないけど。

>>834
ワシ,今日3万2千キロ行ったけど今んとこ大丈夫みたい
たまたまハズレ品で切れたと思うほうがいい気がするよ

ごめんよ,上げる

>>840
ほうほう,腰下からジャラジャラ音がし始めたときには
その辺りも疑うように参考にします。

そこで、以前にも話した、クラッチ切ると消える異音てのは誰も居ませんか？
しつこくてスマソ。

新車で買って只今4500�`
なかなかエンジンかからない。
チョークひくと余計かからない。
少しスロットル開けながらセル押すとやっとかかる。
何が問題なのかなぁ。。。

>>843難しい。販売店いろいろ廻って聞いてみてもらうしか・・・誰かこの中に
整備士の方いらっしゃいませんか？

>>844
そんなもんですよ
本田の四発NKは、夏場にチョークはｶﾌﾞﾘ気味でかかり辛い。
チョーク無しで始動、点火した瞬間にスロットルを少し煽って落とさないようにする。
って感じでｵk

点火してる感じが分からなければ、チョーク無しスロットルチョイ開けでセル押せばｵk

それでかかるんでしょ？


あまり気にしすぎても禿げるだけですよ( ´ω`)

>>845
�dクスです。今のところ致命的な問題ではなさそうですが、初期クレームで直ればと思うから
もう一度バイク屋で診てもらいます。

新車で購入してもう1万キロ超え。
いーかげんタイヤを交換しないとやばいと思うんだけど
いまだにタイヤの溝は結構残ってたりする・・・
オススメのタイヤってある？

近所のお店にミシュランのマカダムが安値で売ってて
ちょっと気になったりする。
ただ新品未使用なんだが3年落ちなんだよね(；´Д｀)

多分突っ込まれると思うが・・・
わし、タイヤは後ろ２万キロ、前２．５万キロを目安にしてるで。

新車購入半年
走行1万Ｋｍ
リアタイヤは早くも三本目。
さすがに金銭的に辛くなってツーリングタイヤ(PR)を入れた俺は負け組？
でもPRくらいのグリップあれば端まで使えるし峠も十分早く走れるので、個人的には大満足です

3000�qに1本ってキツイすね。オイル交換の頻度と同じってのがw

タイヤはスリップが出たら即交換、
オイル交換は2000km毎ｗ


ま、自己満ですので、もったいないとかって話は無しの方向で。

エンジンの始動性云々って、インジェクションじゃないんだから
チョーク（バイスターター）使わず軽くスロットル開けながらセル回せばかかりませんか？
うちのは５万近く走ってますがこれで一発です（冬場以外）

わし、いまでもチョーク引いてるよ。
スロットル結構開けてかけてるで。
同じく五万キロ以上乗ってるけど、始動のトラブルは一度も無いなぁー。

新車で1000ｋ行って無いけどチョーク曳かないと停まるYO

>>852
消しゴムでもそんなに早く減らな（略

ＲＣ４２でハツ夏を迎えようとしてるけど、今日は暑かった。
メッシュではないサマジャケで乗ったけど、停止時は辛いね。
普通以下はほとんど半そでだったので、俺も考えちゃうよ。

俺も初夏を迎える。今日ちょこっと買い物行くのにＴシャツで行ったけど、
涼しかったが、やっぱ何だか落ち着かなかったよ。
しかし足元がこれまた暑いのな
皮パンとエンジニアのままの方が熱くなくて良いのかもと思ってしまう。

熱だれ対策どうしてます？
じゅうちあ￥￥

始動一発目はエンジン保護のために季節関わりなくチョーク引いてる
それでもスロットルはかける瞬間ちょっと開けて
かかって一度2000まで上がって5秒位したらアイドルレベルに半チョーク

服装は前転倒したときの教訓から肌露出では怖くて乗れません。。。
必ず夏でも長袖･グローブ着用。

熱ダレ対策は今のところ必要ないみたい。
都心みたいにアイドル状態で待ち長しってことがあんまりないから。
よっぽどのときは硬いオイルでも使おうかなって思ってます。

ﾒｯｼｭｼﾞｬｹでも暑いのﾚｽ。
汗よけﾋｴﾋｴｽﾌﾟﾚｰを乗る前に
ｼｭｯｼｭｯがいいかも。

皆結構アクセル開けながらエンジンかけてるんだ
スロットル開けながらセル回すとかぶるって聞いたことがあるから怖くてあんまりやらないんだけど・・・
このバイクに限っては大丈夫なのかな？さすがホンダだな
セルを何回もまわすほうがよくないのかな・・・

ＤＱＮガニ股乗りが心地よい季節になってきました

長時間乗ってるとタンクにまで熱が・・・

立ち乗りでタマキン冷え冷え

>>832
ふっるーい2stならまだしも最近の4stはそんな簡単にｶﾌﾞらないですよ
スロットルをたくさん開けなくてもかかるだろうし。

ちゅーか、、マニュアルにチョーク引いてスロットル開けてかけろと書いてあったような・・

http://www.honda.co.jp/manual-motor/cb750/pdf/2005-cb750-all.pdf
注意！PDFファイルです。
P50〜53辺りに始動方法が書いてありますが
（１）普通はセルを断続的に
（２）エンジン冷えている時はチョーク引いて
（３）エンジンが暖かいのにかからないときは
　※アクセルを1/8〜1/4ひねってセル押す。
ってな感じな記述があります。

ag

イリジウム

>>869
う〜ん・・・付けてみたけど大差はないような。

新車が納車されまして、今日１日走ってきました。
いいバイクだわ、これ。
色も奇麗だし。

右ミラーだけがちょっと。
鏡面が歪んでるのかな、見難い。
四角いのも、TVを斜めに見てるにたいで、どうも落ち着かない（笑）
純正オプション無いから社外の丸かオーバルに換えようかな。
何かお薦め品はありますでしょうか？

ＣＢ７５０Ｆの丸ミラーなんてどう？

あぁ

>>870
始動に関しては多分ノーマルだろうとイリジウムだろうと関係ないと思う
が
走行中にも体感的に感じるものは無いかも･･･

自分もイリジウムを入れてるけど換えたときの差はほとんど感じられなかったです。
結局他のパーツの交換とかカスタムとかをしたときにはじめて真価を発揮するものなのではないかと

>>871
オレこれ
http://www.tanax.co.jp/cgi-bin/itemview.cgi?itemName=クロス%202/オプティクス&sub=ナポレオンミラー&suburl=napoleon&ctg=ミラー&ctg2=mirror

GPZ900Rを探してる途中に黒一色のCB750に出会ってその場で契約してしまいました。
モリワキのマフラーや色のせいもあって教習車と同じ単車とは全然思えなかったです。
納車前の素敵なドキドキ感を味わっているところです。
早く来い来い〜

おばけの救急車♪

「CB750(RC42)はバイアスタイヤ＜ダンロップK505＞がはけるので経済的」
ってバイク屋が言っていたけど、大丈夫？

なにが？

全然問題ないと思われ

06青白です。

シートがギシギシいうのは仕様ですか？

　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼ 
　　　　|　　('A`)　　　　　　　　　　　ｷﾞｼｷﾞｼ 
　　　／￣ﾉ( ﾍﾍ￣￣　　　　　　　　ｱﾝｱﾝ／ 

>>881
仕様です。ＲＣ４２は、新車からギシギシいう。

俺の05青白は言わんよ？気にしてないだけか？

ｷﾞｼｷﾞｼ言わないほうがむしろ心配
バイク屋いって苦情いったほーがいいな

今までSRに乗ってたんですが、今月の４月に05の赤白納車しました！
毎日惚れ惚れしております！
今日注文してたモリワキワンピースがきて装着！
もう最高です☆

>>886
文面がおかしいので…

今までSRに乗ってたんですが、今月の４月に05の赤白に乗り換えました！
毎日惚れ惚れしております！
今日注文してたモリワキワンピースがきて装着！
もう最高です☆

872氏875氏ありがとう！
週末は雨っぽいし、ナップスにでも行ってみます。

>>887
釣られるもんか

>>887
間違い探し、残りひとつ

>>890
赤白が赤臼になってる。

>>891
おしい！

今月の4月…？
まぁ細かいことは気にせずｵﾒ。

みんな釣られて、もったいないレスだわ！
>>887お気にのワンピだったのね、柄は何？

>>893
あらら、とんだところを間違ってた！！
>>894
釣ってないですよ！！本当の本当ですって！！
黒一色柄です。

昨日もうれしくって湾岸とかディズニーランドの周りを
ずっと走ってましたよ！ それにしてもディズニーランド
の周りって暴走族がいっぱい走っててびっくりです！

>>895
いいなぁ。雨が降ってない日に乗れて。週末はまた雨の予報だ。
なんか、カバーの中で良い感じに熟成されてる予感。

土曜日は注油大会になりそうだが、キャブを外さずにスロットル
ケーブルだけを外す良い方法はないもんかな。ﾒﾝﾄﾞｸｻｲ。

はあ？別にスロットルケーブルの注油なんて
ハンドルスイッチ分解すればそのままできるじゃん？

>>896
雨降りでも乗ってるの？
スロットルワイヤーなんて一度も給油したことないけど、なんともないよ。

>>898
そう思うかもしれないが、
注油…いやケーブル交換したら感動するよ。
スロットルがスルスル回って
「ちょwwwなんかバイクの加速が良くなった希ガスwww」
ってなるよ、マジで。

先週の火曜日に、06の赤白が納車になりました。
まだ走行距離200km弱、カーブでのツルッと来るのにビビリながら
人間も、バイクも慣らし中です。

>>871
おれはCB750FB時代から付けてるナポレオンのAZミラーだ。
これかっこよすぎ。

今日　最高速アタックしました。　

場所　首都高速　湾岸線
速度　１９０キロメーター振り切り　
　　　多分２００チョイは出てると思うが・・・・

お庭にある首都高湾岸線ってきちんと書かないと、勘違いした輩がつっかかってくるかもしれんですよ

岩木耕一です。スピード出したきゃサーキットで走れ。

岩鬼正美です。グワラグワラグワキーン！

右ハンドルスイッチボックスを分解しただけじゃワイヤーの遊びが少ない関係で
スロットルグリップ側のタイコがはずせないので
タンクはずしてキャブ側の遊び調整ナットを緩めればグリップ側タイコがはずせる。
キャブまで外さなくてもできるよ。
あと、キャブ側のワイヤーチューブ出口にウェスを詰めとけば溢れたグリスもキャブを
汚染しないので、キャブ側タイコも外さなくて大丈夫。

俺も体感レスポンスが上がってビックリしたことがある。
っていうか前スレに書き込んだような。
そのときは購入１年、走行1万チョイ、屋外にカバー保管だった。
水の浸入や錆の発生などなくても同じとこばっか摺れてるから
潤滑力が知らず知らず低下してくるんだろうな。

>>901
ナポレオンのAZミラーにモリワキショート。
バリ伝にかぶれていたオヤジとしては、
CB750FBはそれでキマリですね。

新型CB750のゴールドホイールって、堅いロックをかけていると塗装がはげてみっともないからご注意。
レッドバロンロックは特に注意。

「ＣＢである。　ナナハンである。」
この一言でやられました。
Ｆourでも、Ｆでも（*^_^*）

　　　元ＦＣ乗り（ＲＣ42初心者）

また黒い車体色出してくれないかなあ・・・

もう少しで右折待ちの車にカマ掘るとこだった。
ミラーで後方確認してたら前の車が脇道へ入ろうと止まってた。
うわっと思って踏んだらリヤロック左に滑って避けれた感じになったので
ハンドルがドアにタッチしない程度に車体起こして無事通過。
無傷で済んで良かったw

車間って大事なんだよな。
この前鏡面仕上げのタンクローリーに映る自分に突っこみそうになったんだ。

>>912
ナルシストは身を滅ぼすよwww

やっぱ、赤白、青白カラーが導入されて売れ行きアップしたのかな？
それまでは教習車のイメージしかなかったけど
最近は街でも結構見かけるよね。
ま、単色オンリーの頃は地味過ぎて目に付かなかっただけかも知れんけど。

このバイクって水冷になってCB400とCB1300の中間みたいなスタイルになる様な可能性は無いのかな？

電源取るため配線をいじる予定です。
そこでわかる人または経験者がいたら教えて。
万一のためマイナスターミナルを外して作業予定ですが
ターミナルを外した場合、トリップと時計はリセットされて
しまうのでしょうか？
０５モデル700番台です。

水冷FIで今のままの形と値段だったら買う

>>916
やった事は無いけど、満タンにしてからやれば
時計リセットくらい問題無いのでわ？

ボルドールタイプ追加の方向で。

金欠で4月にバイク売って、今あるのは車のみ。来年夏までバイク買えません。
中途半端なオンボロＲＣ４２の中古買うのは厭だし・・・この夏どうしょう？？？
なぐさめてくらはい

>>920
｡･ﾟ･(ﾉД`)ヽ(ﾟωﾟ=)ﾓﾆｭﾆｭ

>>920
ヒント：イヤッホォォォオウ

同僚に貸したらコケられた・・・

銃殺刑に処されてもおかしくないな

４００以上を運転がうまいともわからん香具師に乗らせるのはあぶないな

無免で人のバイクをコカシタ俺、改めて謝る

すまん森。

>>914
同じやつ全く見かけない。もう、2000�`近く走ったが、一度も遭わないぞ。
昨日も峠走ってきたが、すれ違ったのはトラック一台と普通車一台。それと
赤白モンキーを一台抜いただけだった。
走るとこ間違えてんだな折れ。

CB750カフェ。高過ぎるよ。ﾏﾏﾝ

http://www.sideriver.com/motorcycle/cb750cafe/index.html

>>928
メイドカフェみたいにCBが見れる喫茶店かと思った（マジで）
ｶｺｲｲな、これ。
高いけど価値はあるねぇ。
RC42みたいに下駄感覚では乗れそうに無いけど。
ちょっとシャレた格好して乗りたいね。

ポジションきっついな　　

外面これだけ弄ってるのに、たった15kgしか
軽くなっとらんというのがなぁ…
タダじゃあんまりだから5千円位なら引き取ってやってもいい

ノーマルに集合つけっと209kgだから
7キロも軽量化しとるで

アクアラインで最高速に挑戦したとき
５速に入れたとたん８０００回転で止まってそれ以上加速しなくなったんですけど
１８０キロでリミッターが効いたってことですかね？

>>928

あとはホイール交換すれば、余裕で200�s切るね。
ノーマル比-20�sの差はデカイだろうなぁ。

>>928
俺的には思ったより安い・・・

でも買う気は無いだろｗ

全然いいと思わないんだけど

どっちがいいとか悪いとかじゃなくて、
ノーマルとは（外観が）全然別物過ぎて、比較対象にはなり得ないな。

かふぇがカコイイって思う奴は、ノーマルなんて興味ないんじゃね？

てきかく！

リアカウルをもすこし変更して2人乗り出来るようになれば
ちょっと興味出てくるけどな

CBｶﾌｪ買う金があるならﾄﾞｶのﾎﾟｰﾙｽﾏｰﾄ1000買うな
金があればの話だが･･･

>>941ボーナス出ただろ、全部つぎ込むんだ。

隊長！ボーナスじゃ足りない人はどうすれば良いでしょうか！

>>940
それだとせっかくRCBレプリカにした意味が（ｒｙ

俺はもちろんボーナス170万円もないがもし170万あったら、
FCR付けて、オーリンズのフォークとリアショック付けて、
ウイリーのスイングアーム入れて、
マグ鍛ホイール入れて、JB　POWERのブレーキキット装着する！
CB750　CAFEなんかよりずっとカッコイイと思います。
まあ、夢物語ですが・・・

CB750を新車購入しようと考えているのですが、これ、開放型バッテリーなんですね。
ポン付けで対応できるMFバッテリーがあったならお教えください。

開放タイプもオツなもんだけどな。密閉だと突然死するし。

ＭＦにしたい理由はなんですか？

前にウィンカーの取り付けボルトが紛失してたってレスしたんだけど
さっき洗車してたら、ヘッドライトフレームの取り付けボルトも１個紛失してた（;´Д｀）
見える部分はこうやって気付くけど、見えない部分は大丈夫なんだろうか・・・

ＭＦバッテリーのメリットは補水が必要ないというだけですか？
性能は開放タイプと同等なんですかね。

>>950

開放式からVRLAタイプへの載せ換えについて
http://gyb.gs-yuasa.com/support_bike/use/mf.html

新車の赤/白ほすぃ・・・金ないのに(´；ω；`)

ホンダファイナンスは二輪もリース売りしてないのかなぁ。。。

>>951そうなのか、単純に交換できると思っていたよ。ありがと。

>>952大丈夫、来年も販売してるんだから、この夏は我慢してちょ。
中古買って外装だけ交換すれば・・・

>>928
レプリカなのに７５０ｃｃでサスとかは同じだろ。
客を舐めるなっていいたいね

カフェって、軽い車体にシビアなハンドリング特性のイメージがある。
間違ってたらスマン。
一方のCBはっつーと、重いけどフレンドリー。
相反するもの同士な気がして、あまりいい組み合わせだとは思えないけどな。

>>954
だからって1000や1300ベースで水冷とか言われても
なんだかなぁ・・・じゃね？

雰囲気楽しめるだけでもアリだと思うけど。

>>928
RC42でもここまで変えられます。って言いたいんだろ。イラネわな。

RCBの張りぼてパチモンにしか見えない

CB750K０風のカスタムが欲しいな

ジェネレーターチェーンの異音がしているんですが、
エンジン性能に影響はあるでしょうか？チェーンのたるみがとれるまで
の一瞬の間、もたつくような気もしますが気のせいでしょうか？

>>960
>>834〜〜>>842あたりを参考に

今日、近所のDreamにRC42を見に行ったら、中古すらなかった俺が来ましたよ。
SC54は山のようにあったと言うのに･･･。

正直、今後のRC42はどうなるんだろう？
来年ボルドールがでるんなら来年まで我慢すんだが･･･。
このクラスでハーフカウルが欲しい！

>>961
参考にならないから聞いているのだが？

>>962＞今後のＲＣ４２はどうなるんだろうか？

来年夏にＲＣ４２購入予定の私も知りたい。ショップに聞けばヒント
あるのでしょうか？？

来年、スペンサーカラーが出るぞ！！！







などと嘘から出た誠を期待して言ってみる。

自分も来年春ごろ買う予定だ。どうなるのかな

>>964
ショップは売れ残ったら嫌だから教えない。
メーカはそんなこと気にせず教える。

RCBレプリカじゃなくてRCレーサーのレプリカだったら､300万以上でも即買う!
750フォアでRCレーサーレプリカ作るやつはいるが､エンジンがOHCじゃ違うだろ｡形も丸くてダメ｡
なんでRC42で造らないのだろう？フレームの取り回しが難かな？

て言うか、968のレス見て思うのは300万すぐ払えんのかいっ。
金持ってるなっ。て言う事に尽きる。

ＲＣ４２乗りは負け組みか？またはそう見られているんだな
ＳＣ５４乗りからみれば‘ケッ‘なんてね

>>970
お前がそう思ってえいるだけだろ

今日バイク見ていてあら！と思ったんだけど
チェーンの上に着いてるカバーに拳小くらいの穴が開いているのですが
これって熱で溶けて開いたのかな？それとも買ったときから開いてたのかなぁ？

>>972
リアクッションとチェーンカバーの干渉を避ける穴です。
故障じゃないです。

>>970
折れの会社じゃRC42より高いバイクは誰も乗ってこない。オフ車か400のクルーザー、
後はビジバイかファミバイだ。
ま、バイクは値段じゃないけどな。

>>973
やっぱり！
熱で溶けたにしてはキレイに開いてるとおもいました。
すっきりです。

あとまた馬鹿な質問なんですけど
シートのすぐ下（座って左側）に四角い穴が２つ開いていてその間にネジ穴があるのですが
これって知らない間にネジがとれてフタが飛んでしまったのでしょうか？

>>968
どの型のRCレーサーを言ってるのか分らんが
300ﾏｿ以上出せばﾜﾝｵﾌで作ってくれるｼｮｯﾌﾟはあるだろ
それこそ自分でこだわった１台が作れるぞ
ｼｮｯﾌﾟ探すからこのｽﾚで製作状況をｳﾌﾟしてくれよ

昭和50年代はとっくに終わりましたｗ

今日中にスレ終わりたい

揚げてやる！

昭和８１年・・・