ZRX1100 ZRX1200 part4

前スレ
ZRX1100 ZRX1200 part3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1138725888/
ZRX1100 ZRX1200 part2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1129565758/
ZRX1100 ZRX1200
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117274503/

過去スレ一覧
ZRX1100、1200RS休憩所Part6
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1053496894/
◆ZRX1100、1200RS休憩所 Part5◆
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1048512187/
◆ZRX1100、1200RS休憩所Part4◆
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1040864502/
◆ZRX1100、1200R&S休憩所Part3◆
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1031/10311/1031188985.html
◆ZRX1100、1200R&S休憩所Part2◆
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1020945474/
◆ＺＲＸ１１００、１２００休憩所◆
http://ton.2ch.net/bike/kako/1007/10071/1007143733.html
ZRX1200　1100とどう違う？？
http://ton.2ch.net/bike/kako/990/990624380.html

よくあるＱ＆Ａ

Q・燃料容量は？
　　→　ZRX1100は20L
　　　　ZRX1200の1〜2型は19L
　　　　ZRX1200の3型以降は18L

Q・使用燃料はハイオク？レギュラー？
　　→　メーカーはレギュラーで開発してますが、別にハイオクを使って
　　　　も問題ないそうです。
　　　　好きな方を入れ、他人に強要しないようにしましょう。

Q・オイルは何を入れるべきでしょうか？
　→　部分合成クラス以上で、低温側の粘度表示が１０Ｗ以上の物を
　　　使えば良いでしょう。
　　　あまり銘柄を気にするより、交換サイクルを気にしましょう。

Q・慣らしはどうすればよいのでしょうか？
　→　少なくともメーカー指定の「〜８００ｋｍまでは４０００ｒｐｍ以下で、
　　　〜１６００ｋｍまでは６０００ｒｐｍ以下で」は守った方が良いでしょう。
　　　また慣らしが一段階終わった所でオイル＆フィルターを交換する方
　　　が良いでしょう。

Q・ブレーキが鳴くんですが　
　→　仕様です
　　　純正パッドがある程度減って気温が低い時、フロント周りが共振を
　　　起こすらしいとの話でした。
　　　これはメーカーも確認しているようで、'04モデルより対作品に替わった
　　　との事です。

Q・ギヤチェンジの音が大きい　
　→　カワ車は全般に大きいですが、それほど気にする事は無いです。
　　　 ただし慣らし期間中にズボラなギヤチェンジをしてると後々ギヤ
　　　 抜けを起こし易くなりますので注意が必要です。
　　　
Q・クラッチが重いんです
　→　ビックバイクとしては標準的な重さです。ただしレバー形状の為か
　　　指を４本掛けにしないと、非常に重く感じるようです。
　　　またピポット部が油切れを起こすとかなり重くなるのでご注意を。

Q・キャブのフルパワー化に必要な交換物は？（１２００）

　　　以下のパーツを輸出仕様の物と交換します

　　　・アッパチャンバカバー（４個）
　　　・バキュームピストン （４個）
　　　・１・４番のジェットニードル
　　　（純正１，４番を外し、そこに純正２，３番を組み込み
　　　　空いた１，４番に輸出仕様の１，４番ニードルを組み込む ）

　　　以上で約４万円（新品）です

　　　ちなみにイグナイターも輸出仕様が有りますが、交換した場合
　　　ピークパワーは上がるけど低域トルクは逆に減るそうです。

　　　また、マフラーはマレーシア仕様が約６万円で手に入ります。

Q・１２００でマフラー変えてるけど排ガス規制はどうなるの？

　　→　排ガス規制は２００１年４月以降の新規登録車両に
　　　　適応されます。
　　　　それ以前に登録されている車両は適応外です。
　　　　排ガス規制適合車は、車検証記載の「形式」が,
　　　　「ＢＣ−」または「ＢＤ−」で始まっています。
　　　　　例）　ＢＣ−ＺＸＴ２０Ｂ

　　　　元々排ガス浄化装置（触媒，二次空気導入装置等）が
　　　　取り付けられている車両の場合は、排ガス浄化装置の
　　　　取り外しは認められておりません。

　　　　１・触媒付きの純正マフラーを交換して、触媒が取り外されている。
　　　　２・キャブレターを交換して、二次空気導入装置を取り外している。

　　　　などの場合には、車検時に元に戻すか、関係機関で排ガス測定を
　　　　行い、規制値に合格している事を証明する必要があります。
　　　　ただ、排ガス検査は１台について８〜９万円の費用がかかります。

　　　　このため現在上記１・２の加工を行っている人は車検時には純正
　　　　に戻すのが一番安上がりでしょう。

　　　　最近社外品にも触媒装着の製品が出てきましたので、今後
　　　　交換を考えられている人は、そういった製品を選択される事を
　　　　お勧めします。

※ガソリン・オイル・ＨＩＤ等については、専門スレの方も参考にして下さい。

>>1乙尺メ

おっとっと保全

前乗ってたニンジャ（A8以前）で、コックのON・OFFを忘れタンクのサビで
FCRをオーバーブローさしてクランクガソリン漬けにした事がある
今回、ZRXにFCR取り付けたんでON・OFFを忘れてオーバーブローささない為に
負圧コックを生す為、インシュレーターから負圧を取ってもらった

流量が心配だが、実際にエンジンチューンまでした他機種の人が大丈夫だから大丈夫だろう･･･

リアブレーキのエア抜きがうまく出来ません。誰か助けてください。かれこれ３時間たちますorz
コアースのステップに変えてあります。マスターはノーマルでステンメッシュホースです。
なにか別の原因があるのでしょうか？

あの〜、
今kawasakiのページ開こうとしたら繋がりませんでした・・・＿|￣|○

で、ちょいと質問なんですが、
最新型の奴ってもしかしてマフラーのエキパイが黒じゃなくて銀色のステンレス地になったんでしょうか？

>>9
コアースのステップのカラーがヘタってんじゃないのか？
それで、エアー噛んでるみたいなタッチになってると推測してみる

俺は、過去にコアースのバックステップでリアブレーキのレバーが戻らなくなった事があるよ

あ、今押したら繋がった・・・(；・∀・)

で、やっぱり銀色だったヽ(´ー`)ﾉ

なんか今日お店で新車見たらやけに格好良くて、
家に帰ってきてから、もしかしたらイマイチ好きじゃなかった黒エキパイじゃなくなってるのかも？
って思った物ですから・・・

失礼しますた。

>>12
遅レスだけど04からステン地そのままになってたはず
ただし排ガス対策だか騒音対策だかも04から強化されてて（ｒｙ

>>13
レスありがとうございます。

なるほど、見た目だけじゃなくて中身も変わっていたんですね・・・
でも個人的には馬力よりも格好いい方が良いので大歓迎です。

黒ならフルエキを買おうと思ってましたが、ステン地ならこのままでも格好いいので嬉しいです。
15万の追加出費は痛すぎですので・・・

たしかにノーマルは乗りやすい！音もノーマルの方が速そうに聞こえる（俺だけかな？）

そういう俺はストライカーつけているけどｗｗｗ

前々から思ってるのだが、高回転まで回した際の音質は
鉄＞ステン＞チタン
特に同調の取れた4-1の鉄管サウンドは未だに忘れがたいイイものだ･･･

俺の好みの甲高く吼える様な音は、純正集合では以外にCBR250なんかだったりする
目の前を通り過ぎるまで時間が物凄く掛かるケドねｗ

あのー
RとSは、巡航ふわわkm/hだと結構違いますか？？
まだ大型とってないけど迷っちゃうんですよ

オーリンズなんて手が出ない・・・
１２００と１１００でサスの長さ違うんですか？

>>18

　36Pなら6万円台で売ってるとこあるよ。
長さは同じ。

>3

対作品ってなにが替わったですか？

>19

ttp://www.red-sun.co.jp/part&brake/ohrins/kawasaki.htm

バネって色は見た目だけの違いですよね？

>>19
ありがとう。
ｵｰﾘﾝｽﾞ以外で安いとこありません？
純正が腐ってるから早急に変えたいけど金無いの…

>>20
前のスレからのテンプレ貼ったダケだから詳細はカワサキの店で聞いてね
05’の俺のフロントブレーキは、初期に鳴くというより轟々と唸りを上げてたが･･･
まあ、他機種も似た様なもんだから、カワサキの仕様だ！気にするな

>>21

　純正をオーバーホールに出すのもいい。
これなら3万数千円で済むと思う。

>>23
確かにそうですね。どうせなら社外にしようかとおもったんですが…

>>21
ZRXのムック本なんか読んでると安そうなの有るけど･･･
ワークスパホーマンスはPMCのhp上じゃ値上がりしてるし
SP忠雄はhp上に無いから在庫が怪しい
多分、オーリンズの36Pが流通量が多いから一番安いと思うぞ

なるほど。
ありがとう！

>>25

社外サスって、買った後に専門店でメンテナンスが
出来るかどうかが重要だと思うんだ。

　オーリソズとwpはできる場所が何件かあるけど
ｸｧﾝﾀﾑは輸入元に送らないとダメらしい。
　その他のサスについてはよくわからない。

>>27
オーリンズとかWPとかメジャーな所が無難な選択だよな

ブレーキもマイナーメーカーになると、昔の輸入元でも取り扱ってなかったりするし
APですらブレンボにシェアを押されて業務を縮小するって噂だしね

人と違って目立つのは良いけど、いざとなった時に消耗品すら手に入らないって事が現実にあるからね
しかし、プロトとかアクティブの有名所で部品で固めると
ZRXは特に何所かで見た仕様になるから困ったもんだ

バーエンドを外したいですが高トルクで締め付けられた様で、逆時計回りに回してもビクともしません。
どうやって外すのですか？　教えて！エロい整備士さん。

アイドリング調整したいですが、どうやって調整しますか？
教えて！エロい整備士さん。

>>29
つネジロック
バーナーで炙るか、ライターでｺﾂｺﾂ炙るかお好きなように

折れも最初知らずにインパクトドライバーで叩いてたら、インパクトぶっ壊れたｗ
安もんだったけどね…

>>30

わかりやすいツマミあんじゃん。

ついでに
>>30
キャブレターの場所知ってるよな？
キャブを左から見たら、黒い＊なスクリューがあるからそれを回しなっせ
左に回すとアイドリングが下がり、右に回すと上がる

他のスレならスルーされるか叩くのに、オマエラ優しいな

>31>32>33
サンクス

バーエンドは、バイク屋で外してもらう他に無いですね。

今日、環七流してきた。んで、板橋のバ王パーツセンター寄って
和光のパーツショップで缶コーヒー飲んで帰ってきた。

調子見ながらのんびり走るのも、たまにはいいな。
明日は時間あれば西湘でも行くかな・・・。

西湘って、そこを目指して走りに行く場所じゃない気が（ry
藻巡りｲﾊﾟｰｲ豊作だから気ィつけて。

まんまと寝坊した（ｗ

>37
早朝の海沿いを流しに行こうかと思ったよ
いまから行ったら混んでそうだし、メンテでもするかな

効痛暗然習慣って７日までだっけか？
無駄金奉納せんように気をつけねば。

>他のスレならスルーされる

ここはどっかのQ&Aみたいに気を使わなくて「よく探せよバカ。」的に
答えられるのがいい。
テキトーに答えていれば調子こいてクドクド聞いてくるコテがいたけど
そんなのはウゼーって叩けばいいし。
検索もせずに即質問するやつってマジ低脳だと思う。
ゆとり教育小僧はしょうがねーけど、自分で中年とか言ってんのに
それやってるってマジで終わってる、リアルでは人材派遣の仕事か
なんかの人だろうな。

ウソは駄目だけど適当に答えるのは全然OKだと思う
その答えが誰かにとって大きな答えになるかもしれない
パーフェクトな答えができればそりゃいいけど
誰もが書き込める掲示板ってそういうもんじゃないの

>40
同意です。特にここは車種を限定したスレなんですから。
顔が見えない分、その人の人間性が見えて、とても勉強になりますね。
特に誰かさんみたいに、思い遣りと頭の良さ加減がレス文から溢れ出てるような人とか・・・

ホイール変更を検討中なんだが、マグかアルミかで悩んでいる。
マグって衝撃に弱いって聞くが実際はどんなもんなんだろ。
使用方法（公道オンリー）と耐久性とコストパフォーマンスを考えればアルミ鍛造が正解なのかな？
軽さでは圧倒的にマグなんだろうけど。

>>42

＞使用方法（公道オンリー）と耐久性とコストパフォーマンスを考えればアルミ鍛造が正解なのかな？

正解かどうかは人それぞれだけど、公道オンリーならアルミ鍛造で十分ぢぁないかなぁ。
市販のマグなら公道で使うにあたっての処々の問題クリアーしてると思うし
確かに魅力あるけど自己満足だけのような気がする。

うちのはアルミで十分効果が出てるもの。
４００ccみたい倒しこみ、切り返しが軽くなった。（それは言い杉か）

なんだか書いたの読み返したら僻みっぽくなっちゃってた…

>>42
アクティブの人がゲイルのマグ鍛が発売さるって言ってた
サンプル品を持たしてもらったエンジニアの人が
「今までのホイルの中で一番軽い！」って絶賛してた
アルミのスポーク部と違って、スポーク部の断面をT字にし強度を出してるみたいだ

そん時は、まだ耐久テスト中ってことだったが
最近手に入れた最新のカタログに載ってるから発売されたのかな？
リアに550が存在するのがイイし値段もソコソコ、候補にしてもイイのでは
F120,750〜133,350　R139,650〜153,300

因みに俺は、某マグ鍛の中古だが今のところ問題は出てない

なんでＲはマルチリフレクターにしないんだろ？
レイブリックのかっこよかった。13600円＋工賃6000円が
まだローンの支払いが始まっていない俺には重い。

うちはローン２回目でオーリンズいこうかお悩み中（ｗ
すでにマフラーはヨシムラに交換済　ハンドルとＲフェンダーレスも装着済

きついけど、やめられないんだよねぇ　まだ序の口だけどね

>>42
ホイールを交換してバネ下が軽くなるとブレーキのタッチも変わるぞ

オーリンズの正立フォーク＋マグ鍛、そこで予算が尽きてブレーキがノーマル･･･
フォークが良く動くのとバネ下が軽くなったのが影響したのか
あの、ノーマルブレーキのON・OFFスイッチみたいなタッチが強調された
少し握ったダケでカックンっとフロントが沈むもんだから走れたもんじゃなくなったぞ
仕方ないんでイヤッッホォォォオオォオウ！してブレーキ組んだよ

最近ネオンが恋しくなる

>43-45
貴重なご意見をサンクス。
アクティブのHPでゲイルみてみたけど、マグ鍛はまだ更新されていないようです。
マグで問題ないならマグに惹かれるが、高いんだよなぁ。
そうするとアルミ鍛ってことになるんだよね。それなりに効果がきたいできるみたいだし。

でもさ、カスタムが楽しいのは、こういうどうしようかって考えてるときだな。
足回り系はやり始めたらキリがない。見積もったら新車買えるぞ、おいっ！てなってるわ。ｗ
これで、エンジンや吸気系にまで手をつけたらどうなることやら。ガクブルだ。

>48 ご意見サンクス。
ブレーキもかぁ。orz
完全に見落としてたわ。
たしかにサス系（フロント＋リア）もオーリンズにって考えてたけど、予算が足りん。
まずは、サス系だけにして、次にブレーキ系、最後にホイールの順が無難そうだなぁ。
カスタムは金がねぇと駄目だな。
でもビックバイクオーナーとしてはオンリーワンにしたいわけで・・・。
30代半ばだが独身でよかったわ。家族がいたらカスタムなんてできんな。

>>46
楽天で9900円で売ってたぞ。
取り付けは自分でしる

>>42
最初にホイールの方がいいよ。

毒男なら足回り、一気にまとめてイヤッッホォォォオオォオウ！

おまえら本当にZRX持ってるのか？

嘘臭さ丸出しなのだが？

つttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20060501001510.jpg

つttp://photos.yahoo.co.jp/ph/suutako/vwp?.dir=/f67b&.src=ph&.dnm=5688.jpg&.view=t&.done=http%3a//photos.yahoo.co.jp/ph/suutako/lst%3f%26.dir=/f67b%26.src=ph%26.view=t

改めて･･･
つttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20060501103052.jpg

実際にしてないとワカランわな
高い部品は、本人にとっては血と汗の結晶でも他人はそれがワカランからね

現金にしろイヤッッホォォォオオォオウ！にしろ高いんだからしょうがない
少しでも失敗しない為に参考にさしてもらうよ

ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20060501114352.jpg

ノーマルのフォークにブレンボの4Pつける時のサポートはどこのやつが精度がいいんでしょうかね〜
ちゃんと精度が出てないやつがあるって聞いたもので迷っているんです・・・

アクティブかプロトぐらいしか使ったことないからワカラン
言った奴に聞くのが一番確かなんじゃないかな

そうですよね、でもツーリング先で出会った人なのでもう会えないかもしれないです（会えてもいつになるか）
アクティブ＆プロトは問題などなかったでしょうか？

>>62
そいつも俺も含めたここの連中も、いい加減さは同等だぞ
心配ならバイク屋に相談して付けてもらへ

ワンオフのキャリパーサポートの中に強度不足なのが有る
そんな話は聞いたことあるが･･･

それより取り付けがキチンと出来てるかの方が重要だぞ
素人整備でリアキャリパーが走行中に堕ちたって話が現実にあったぞ

そうですね信頼できるバイク屋をまず探さないといけませんねｗ
近くにあるかな・・・

保全

<<　が　ん　ば　れ　街　の　仲　間　た　ち　>>

【電柱】
DQN撲滅のエースで今まで輝かしい戦績を誇ってきた｡設置数､強さ､実績とも文句なし｡

【街路樹】
電柱と比較し衝突強度は弱いが､地球温暖化防止にも一役買うお得なマルチ兵器｡

【ガードレール】
強力装備である鉄の爪は除去が進んでしまったが､二輪車両には相変わらずの強みを見せる｡

【中央分離帯･キャッツアイ】
車両バランスを崩し諸施設への激突を堅実にアシストする縁の下の力持ち｡

【対向車】
持ち前の機動力で中央分離帯が漏らした車両や二輪車から放り出されたDQNにトドメをさす｡
常時警戒型ではないものの加速衝突が鮮やかに決まった際､その威力は脅威的｡

【フェンス･側壁】
カバー範囲の広さで敵の回避に断固立ち向かう頼れる存在｡

【歩道の段差】
致命傷を与える力はないが､歩道によれたDQNのトス役を地道にこなす仕事屋｡

【標識柱･信号柱】
細身の体を鋼鉄の強度でカバーするクールガイ｡ひっそり佇みDQNを討つ｡

　中年小僧は戻って来い、俺も言い過ぎた。

中年小僧氏戻っておいで

中年って何歳から？

30才〜

昨日のツーリング。
ttp://www.wazamono.jp/bikemovie/src/up8379.wmv.html
水戸→白河→喜多方→雄国沼→高速で帰還

中年小僧　戻ってこなくていいよ。　どうせまた突っ込み所満載の書き込みしかできないでしょうから。

>>72
おつかれ！
で、動画ご馳走さんです！
天気よかったんですね^^
田園　なつかし。

>>72
おまいヒマか〜
でもサスガだがの。もっとZRX見せてや。

>>73
大型乗ってるってことは、少なくとも18以上だよな。
いい年して小学生みたいな揚げ足取りをまだしたいの？
大人になろうよ。別に中年小僧氏は君に突っ込みされたくて書き込みしてるわけじゃないんだよ。

>>72

　うｐ乙！田園はいい曲だよね。

俺もGWツーの動画編集したけど顔出しまくりなんで
うｐできない。

そういや一緒にいった同じ1100C2の燃料パイプが
劣化していてガソリンが漏れるって事があった。
バネの巻かれているゴムホースね。
もう７年以上経つので劣化もあるのかもしれんので
気が付いた人は代えておくと良い。

ﾌﾙｴｷでｵｲﾙﾌｨﾙﾀｰ交換出来るUpﾀｲﾌﾟ(タンデムステップキャンセル)の
マフラーないかな？1100用ね。

>>79
お前の聞き方、最高にムカつくな。

友達いないコだねぇ

走行1000kｍ未満の初期型1200R買ったんだけど、
リアのアクスルシャフト抜こうとしたら、
サビサビで抜くのにえらい苦労した。
グリスアップしてもシャフト入らないし。
しかもベアリングが1個完璧に死んでた。
雨水は入って放置されてたんだなー。

プーラーはあるけど、ベアリング交換ってダルイ。

OEMの全然減ってないタイヤだったし、
たまに乗ってないバイクはダメですね。

>>79
ストライカー

ZRXいいバイクだったな
貰い事故であぼ―ん
ここのすれの住人と気が合うし
最後まで盆栽仕上げたかった・・・

>>82

とりあえずピポットのグリスニップルにグリスを
浣腸プレイだな。

>84
リアのアクスルにグリスニップルなんてないよ。
スイングアームと間違えてない？

>82
１１００の最終型でも同じ現象が起きたよ。
「錆びついて外れません」とタイヤ屋でサジ投げられて、
購入したバイクショップに駆け込んだらゆるめるだけで５０００円の
工賃取られたし。

どこのメーカーでもメンテもしないで乗りっぱなしだど一緒だと思うが･･･

アクスルシャフトを外すようなメンテって・・・？

>>87
ホイールベアリングにグリスアップだな。

どうやってするんですか？

素直にバイク屋で診てもらへ

スピードリミッターカット（基板加工）やったよ。'05 1200R国内。　で、メーターの中を眺めて見たのだが

前スレ906 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2006/04/13(木) 02:21:17 ID:oaHPJqg5
　＞国内仕様、負圧キャブのフルパワー化＋マフラーでパワーチェックしてもらった
　＞リミッターカットしてないと点火カットされ113psでグラフが途切れるそうだ

前スレ921 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2006/04/15(土) 22:01:07 ID:Ie3GRbgP
　＞国内仕様、Ｋ-ＴＲＩＣはスピードリミッターには関係無い
　＞メーターで制御してる
　＞だがしかし、後輪でパワーチェックしても点火カットされるから
　＞スピードリミッターをカットする装置はやはり必要みたいだ

メーター内には180km/h以上で遮光する仕掛けが付いているだけで、どう見ても113PSでカットされたり、後輪でパワーチェックして
点火カットされるような装置は付いてませんでした。

ま、近日中にパワーチェックするので出来たらグラフUPします。

今日エンジン掛けたらなかなか掛からなかった。
前日１日乗ってて調子は悪くなかったのに・・。
朝一の始動時だけかと思ったら、出先の途中でコンビニに
立ち寄った際に、ほんの２，３分停止させただけなのに、
またなかなか掛からなかった。
これってキャブが一番怪しいのかな。
中古で買った９８年式の車両で、メーター上は13,000ｋｍ

ちなみに、キャブＯＨ代３万なら普通でしょうか？
某、中○橋にあるカワサキのショップは、古い車両とこき
下ろされて、あげく、ＯＨ代５万掛かると言われました。
一見さんお断りなのか知らないけど、あれじゃ、そこの店
で新車買かおうなんて気おきないと思う。

他の店では良心的に相談に乗ってくれ、３万ならお願いし
ようと思ってる。
んでも、キャブで直るのか不安なんですが。

とりあえず、エアクリとプラグを交換して様子みるつもり
だけど、その他、考えられる事あればアドバイス願います。

ハンドルをﾊｰﾃﾞｨのMIDに変えるんでクラッチホース変えるけど
110センチでいいですかね？
あとビニールコーティングのやつってエンジン熱で溶けませんかね？

>>85

おまいは「ピポット」と聞くとリアアクスルと
解釈するのか、「スイングアームピポット」と書かねばならんのか。
文字でのアドバイスは難しいな。
>>92
コックはPRE（負圧が発生せずともキャブにガスが送られる所）
にしてもかからないか？
走り出して問題ないならキャブ以前の経路も点検してみ。
負圧コック特有のトラブルも色々とあるよ。
>>93
心配ならエンジンに寄らないようにタイラップで誘導するとか。
細かい長さは知らん。

走行中、いきなり４発とは思えない音＆発進力になった。
シフトチェンジでマフラーからパンパンいうし…orz
プラグかなぁ。

>>95
俺の症状と同じか分からないけど、俺のも走行中にいきなりスバルのボクサーエンジン
みたいな音になってかなり加速悪くなった。プラグキャップが1本水が溜まって錆びてて
それが原因でした。

やはり点火系が怪しい感じですね。
距離走ってるからプラグ＆コードチェックするわ。

>>97
ついでにコイルもね

>94

逆らうようで悪いけど、だとしたら見当違いのアドバイス。

＞リアのアクスルシャフト抜こうとしたら、
＞サビサビで抜くのにえらい苦労した。

が原文でしょ。それに対して

＞ピポットのグリスニップルにグリスを浣腸プレイ

してもリアアクスルに影響ないじゃん。ちゃんとＳＭやＰＬ見て書いてる？
知ったかしちゃダメだよ。

>>99
リアアクスルが雨水でヤラれてるのに、スイングアームは
無事だとは思えないから書いているのにその言い草。

ま、俺が知ったかならおまいはおめでたい石頭だな。
整備や点検は悪くなった箇所さえキチンと見たり直したりしとけば
それ以上の事はしなくて良いってわけじゃないでしょう？

仕事の出来そうにない奴だね。

ホレ「年収ＸＸＸＸ万円ですが何か？」と返してきたまえ、さぁ。

まあまあ二人ともマターリいこうぜ〜
熱くなったままバイク乗ったり整備したりすると事故の元だからね〜v(･∀･)ﾔｴｰ

>>94

アドバイスサンクス。
とりあえず今度掛からなかったらPREで試してみます。

負圧系のチェックはフューエルラインのチェックでしょうか？
ちなみに、負圧のトラブル多いとの事ですが、内容や対処など
おわかりなら、参考までにお教えくださいましm(__)m

自分でもネットで情報探してみます。

>100

だからＳＭとＰＬ見て書けと・・・。

グリスガンで給油できる範囲は、左右のオイルシールまで。
つーか、もともとグリスが充填されてるはず。
で、おまいの言う「雨水でヤラれそう」なのは、ピボットナットだろ?

「ピボットナットもアブねーから、いったん外してグリスでも塗っとけ」って
アドバイスなら納得したんだけど、いきなりグリスニップルに浣腸しろって
書かれてもさ(w。ちゃんと構造図見て書けよなっつーこと。

ちなみにＳＭの「注油、注脂」の指定箇所に、スイングアームのグリスニップルへの
注脂は含まれていない。あれは組み付け時の注脂に使うんだよ。

>101

スマソ。これで終わり。マターリするわ。

オフ車だと自分で素人整備するけど
大きいのになると俺は、自信無いからバイク屋まかせだな

木を見て森を見ず・・・か。

人間ってのは、いろんな経験をしないと成長しないって言うから、ある意味しょうがないのかもね。

おまいら詳しいなサスガだ。
と先週からZRX糊の俺が言ってみる。

いらっしゃ〜い。
ようこそ、こちら側へ。

来年ZZRの猿人使ってZRX1400にＦＭＣするって
デマだよね？絶対ありえないよね！！

それは無い

しゃぼん玉の１３８万のカスタムＺＲＸはどうですか？

http://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8200060B20051011009+

>>110

　キャブ・Egノーマルでラウンドラジエターはイラneeeeeeeee!

後々エンジンに手を入れるのを見越したラジエーターかもｗｗｗ

>>110
こっちの方がお得な気がする
ttp://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8200100B30050908002+

　 　 　 　 　 　 　 Λ＿Λ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　 　 　 　 （　・∀・）＜　オマイのバイクは相当なもんなわけナ？　>>111
　　 　 　 　 　 　 ＿φ＿__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／旦／三／ ／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　　|愛媛みかん|／

アクティブのラジエーター、確か38000kcalぐらいの放熱量
ノーマルが19000kcal弱ぐらいだったから･･･約2倍

家の前にZRX1200Sが停めてあった。
ハーフカウルってのも良いもんだね。

俺のはＺＲＸ1200Ｓだよ。
倒立フォークいれてる人何人ぐらいいる？

>>108
カワ重主催のニューモデル開発聞き取り調査会？に出席したよ。
集められたのは、殆どZRXのオーナーだったよ。
次期ニューモデルは1400と1000の二本立てで計画中だった。
デザインコンセプトは4パターンだったかな？
日当もらったよw。

>>117
別の機種だけど
倒立フォーク入れて長距離走ったら肩が痛くなった
カッコイイけど、俺は遠慮しとく

>>117
ｲﾗﾈ

05年逆車を本日注文しました！！
ずっとGPZ900Rだったから、すんごく楽しみ。
これから、いろいろわからない事、質問させて頂きますんで、
心優しきお方達、宜しくです。

>>326
もめでとー。

>>118
ここでの話は極力ないしょで〜
とか言われんかったか？

ある程度リークさせるのも目的なのでは？

長期ローン組んでるから終わる頃には、次の購入候補になってるだろうな
個人的に、Z1000なんかの流より昔ながらのネーキットスタイルの方がイイな

ZRX400からZRX1200Sに乗り換えた。ノーマルだけど、素敵。

やっぱいいバイクだよな、ZRXは。

逆車を購入するのですが、逆車の場合、普通アッパーカウルのダクトの部分が
ライトになっていると思うのですが、この車両はなっていません。
何仕様かによって違いがあるのでしょうか？
また、エンジン特性等も国内モデルと何か違いがあるのでしょうか？

>>127
ヨーロッパ仕様だと確かにポジションランプが付いていますね。
国内仕様の場合、常時ヘッドライトの点灯が義務付けられているのでこのランプは意味が無いので外しただけだと思います。
エンジン出力に関しては輸出用がフルパワーで国内向けは馬力規制対策でデチューンされていて、30馬力程度の差があったと思います。

わざわざ意味ないってだけでPランプ外すかなぁ。
ある意味わかりやすい逆車のポイントなのに。
それって国内の逆車仕様じゃまいか。

>>129
やっぱそうですよね〜。
もし、そうだったら注文取消しします・・・。

>>130
それはちがうよ
マレーシア仕様は最初っからダクトだったはずだよ
ポジションランプ付いてるものはライトスイッチも付いてます
ヨーロッパ仕様がそうです　フレームナンバーで見分けるのが確実

お値段控えめのバックステップ、材質も控えめ
1000�`走らん内にリアマスター止めてるネジ穴が広がってガタガタに
そんで、早くも軸受け部も少し広がったのかレバーが左右に遊び始めた

少し辛抱して、ベアリング入りのちゃんとしたのにしとけば良かった

>>132
spice?

>>131
レスありがとうございます！！
フレームナンバーを調べてもらいます。
勉強になりました。
ちなみに、マレーシア仕様とヨーロッパ仕様は外装の他は、
エンジン特性等に違いはないのでしょうか？

やっぱ触媒の有無じゃね？

>>94,102
うちのも最近掛かり悪い。負圧コック特有のトラブルの詳細キボン。

ホースの劣化

>>136
コックのパッキンがいかれてくると
掛りが悪くなったり
リザーブで掛からなかったり。
さらに悪化するとオーバーフローで
クランクケースにガソリン満タン…

>>138
＞さらに悪化するとオーバーフローで
＞クランクケースにガソリン満タン…

だからと、負圧コックをピンケルコックなんかに交換しても
燃料の止め忘れでオーバーフロー･･･

パッキン・ホース等は消耗品だからさっさと交換しとこう

>>136
俺のも同じ症状
2週間位乗らないと、エンジンのかかりが悪くなって
かかっても5分くらいはエンジンのまわりが悪い。

車検に出したときに、バイク屋がコックを取り替えて
くれたら一発で直った。

アドバイスくれた方サンクスです。

パッキンやホースより、コックを丸ごと交換が１番かな？￥６K位するのかな？金額わかれば教えください。

>>141
ttp://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/cgi-bin/pcsearch.cgi?mode=mc

>>133
spiceは、安いけど、なかなか
良かったよ。

>>142
タツプアツシ,フユーエルで良いのかな？でも価格表示されない．．．。

パッキン交換だけなら、リング(0),フユ-エル タツプ パツキングで良いのかな？
ttp://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/cgi-bin/illust.cgi

1100だけど、新品コック4500位だった・・・と思う。
ホース被せる突起がすっぽ抜けて交換した。

物自体に変更があったのか単なる品番変更かはわかりませんが、
フューエルタップAssyは現在1100と1200で共通となっており、
品番は51023-1260、メーカー希望小売価格は4,284円です。

ちなみに、カワサキのオンラインパーツカタログで価格が表示されない場合、
その品番をインターナショナルトレーディングムラシマのサイトで検索すれば
代替部品の品番を表示してくれます。（この部品に限らず）

　では、ピンケルコック（名称を初めて知った）でなく
負圧コックなんか採用する理由ってなんだろう？
必要な時にしか燃料が落ちないので安全という理由だからだろうか。
負圧コック採用のバイクはZRXが初めてなんでPREが
「任意で強制的に燃料をタンクから出す」項目だなんて
長らく知らなかった。

　まぁそりゃ燃料ダダ漏れ系のトラブルよか燃料の出が渋くなる
トラブルの方が危険が無いといわれればそうなんだが。

つ【ピンゲル】

情報ありがとう
今日は休みなので、再度始動チェックの上、カワサキ販売店にコックassy注文に行って来ます。
じょうきょうはまた報告します(`◇´)ゞ ﾋﾞｼｯ!

>>147
スマン、クグっても出てこないから？と思ったら名称間違えてた
○　ピンゲル
×　ピンケル
つttp://www.keinz.com/PINGEL.htm

＞必要な時にしか燃料が落ちないので安全という理由だからだろうか。
多分そうだと思う

それと、FCRなんか加速ポンプ付きのキャブの場合
エンジンに火が入って無くても、アクセル開けると加速ポンプから燃料が噴射される
仮に、停車時燃料をOFFにし忘れキャブの構造を知らない人がアクセル開けられたりすると･･･
火が入ってないのに燃料がヘッドに送り込まれ、燃焼室が燃料で満たされるって事に
最悪、ウォーターハンマ現象でピストンがクランクに落ちるんだと
そこまで酷くなくとも、黒鉛噴いてカブって調子悪くなるよ

過去にFCR絡みで負圧コックの負圧を殺して自然落下にし
トラッブった俺としては、負圧コックの方が安心だがな

読み返したら相変わらず誤字脱字多いな･･･

ウォーターハンマー現象
つttp://www.fureai.or.jp/~noranbo/waterhammer.htm

>>150
会社の駐輪場での出来事
たまたまキャブをFCRに交換したバイクがありました

そのバイクに勝手に跨り、子供みたいに無邪気にアクセル回しながら
「若い時、ワシもバイクに乗っとったんじゃ！」
女子社員の前で自慢する得意先のエライさん

アクセル回す度に加速ポンプからガソリンが噴射されてんですけど･･･
燃料OFFにし忘れてたら･･･そんな時に限って忘れてますよねｗ

明日ついに納車です！

>>153
こちら側へようこそ

>>150 >>152 加速ポンプはフロートチャンバーの底から燃料吸うので、コックが閉まってても
アクセルを繰り返しひねりまくれば、かなりの量を噴射するかと思われ。

こけちゃいました・・・
細い林道に迷い込んで落ち葉に滑りズルッと・・・

マフラー側じゃなくてよかったけどフロントカウルとパルシングカバーに
目立つ傷が付いてしまった。他にも細かい傷が orz

パルシングカバーは安いけどカウルは高価だし変えようかどうか迷ってます。
目立たないように補修ってできるのかな？

こけた皆さんどうしていますか？

この前までﾋﾞﾆｰﾙﾃｰﾌﾟ貼ってたw

俺は基本セメダイン処置
スクリーンのひびもセメダインで処置

余談だが
ノンカウルの丸目仕様、純正で部品そろえると見積もりだと10万近くした･･･

カウルとかのヒビにはプラリペアがいいぞ

つ【気にしない】

プラリペアとステッカーでFA？

キズの深さがどれくらいか判りませんが乾燥した晴れた日を選んで作業してください。
・すりキズ程度であれば
　　�@下地研磨　　　　　キズの部分を６００番前後の耐水サンドペーパーで研磨
　　�A脱脂　　　　　　　下地塗装を行う部分にシリコンオフスプレー（私はブレーキクリーナーを代用してますが）で脱脂
　　�B下地塗装　　　　　マスキングしてプラサフ塗装
　　�Cプラサフ塗装研磨　１０００番の耐水サンドペーパーでプラサフ塗装部分と周囲との段差をならす研磨
　　�D脱脂　　　　　　　本番塗装行う部分に脱脂
　　�E本番塗装　　　　　マスキングして本番カラー塗装（メタリックの場合はそのあとクリアー塗装）
　　�F磨き　　　　　　　１週間ほど乾燥させコンパウンドで磨き

・ささくれが出来る位の引っかきキズまたはえぐれやへこみ
　　�@�Aの工程の間にパテ埋め　パテ研磨の工程が入ります。

・必要な材料
　　パテ
　　耐水サンドペーパー　　
　　コンパウンド
　　プラサフスプレー缶
　　カラースプレー缶
　　シリコンオフスプレー缶
　　マスキングテープ
　　マスキングするための新聞紙　

車の場合も上記工程で作業してますが
素人の私でも十分巧く仕上がります。
なれもありますが時間があれば一度トライしてみてはいかがでしょう。

塗装補修ってメタリック色は「メタリックむら」をごまかすのに苦労するんだよな。
なんていいながらメタブルーのバイクに2台続けて乗ってるオレ。

ここは1つ、カスタムペイントでどう？

補修なんて始めると必ず雨が降る
良く晴れた日だと風が吹いてホコリまみれになる
本塗り前の脱脂が不十分でまだらに
最後の仕上げのクリアーが足らない
完成して装着すると色目が違うets

こんな経験有るよねｗ
何回もトライしてそんな事を含めて楽しいのだが
費用を考えると、さっさと新品に交換した方が安い場合も･･･

大人気　１３００のＸＪＲが乗りやすくて最高な理由を筑波サーキットでチェックしました。

前傾姿勢のＳＳは論外なのでとり合えず置いといて
似たような車種から比較してみました。

まず、ＣＢ１３００のＢＩＧ−１。
コイツはホンダ車の特徴である突っ込み重視の前乗りマシン。
ブイテックエンジンは綺麗に回るが面白みに欠ける。
ハッキリ言って怖ええ！エンジンもＳＳチックな感じだし。。。神経使うから買わない方が良い。

ＺＸＲ１２００
なんつ〜か、ひらひら感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。 実際、不安定な操縦性の為に死亡事故も多く販売中止が決定している。
ジムカーナご用達マシンなんで比べるまでも無くＸＪＲより敷居が高い。 これはマニア向けなので購入すると後悔する。

ＧＳＸ１４００
コイツは乗ったとたん信頼性に欠ける！
ギヤが6速あるっつ〜ところからシフトが頻繁。　重くデカイから疲れやすい。
がさつなエンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。　しかも腐りやすく下取りも安い。

ゼファ１１００
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。しかもギア抜けが多く新車でもオイルが漏れる
設計が古いので自慢になりません。改造するおっさんも多いけどＸＪＲには勝てない。

カワサキＺ１０００　
これはコンパクトで軽量なのだがシートが高く硬く女にタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。　これでは欠陥だ。

ま、ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くでＸＪＲが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して大型二輪を所有する訳なので皆様には後悔しない
買い物をして楽しんでもらいたいのです。

>ＺＸＲ１２００
>実際、不安定な操縦性の為に死亡事故も多く販売中止が決定している。

　　　 ほんまなの？

>>167

だからZ　X　R　なんてバイクはカタログに載っておらんのだｗ

某音叉の国内ラインナップ見たら正直泣けてくるよな･･･

こいつ定期的に現れるよな。
XJR糊の恥さらしらしいよ。

雑誌ではＺＲＸはコンパクト、４００並と書いてあるけど、
赤男爵でみたら結構デカイじゃないの！

最近１５年ぶりにリターンで一気にＺＲＸ１２００で行こうと思ってたけど、
ダブロクに親近感を覚えた。

体力はバーベル９０ｋ上がるし、スクワット１２０位いける体力
はあるんだけど、大きいの運転する技量に自信がないな。

>>171
跨って運転してみると案外そう思わんもんですよ
折れも力ある方だけど、176cm62kgの体で普通に乗ってます

まぁ125ccの2stにもっぱらハマり気味ですがｗ

>>171
パット見、タンクにボリュームあるから大きく見えるけど
タンク長短いから跨ったら意外とコンパクトだぞ
お店で跨らしてもらってポジション確かめるといいよ

オフ車で林道を乗るより押す方が主体の166�p68�s

400と比べたらアレだが実際には取り回ししているよりも走ってるほうが
断然時間が長いわけで、ひとたび走り出してしまえば車体のデカさなんて
何も感じなくなるよ。

>>168

＞だからZ　X　R　なんてバイクはカタログに載っておらんのだｗ

はっはっは（爆笑）
ウザイ馬鹿が沸いたと思ったけど、笑わしてもらいました。

やっぱ馬鹿だ（失笑）

カワ車は見た目はでかいけど、実際にまたぐとコンパクトだよ。
ハンドルが近いからそう感じるのかわからんけど。

ＢＩＧ１は好きならいいと思うし、ＸＪＲもそう。
でも、個人的にＸＪＲには萌えないなぁ。

俺はXJR400からZRX1100に乗り換えたクチなんだけど大きさには違和感なかったね
ただシフトペダルの固さには閉口しましたがｗ

>>177
固いか？
それはカッチリギアが入ってる証拠

>>178
最初はびっくりする位固かったよ、昔はスニーカー履いて乗ってたからなおさらだったけど。
家に着いてニュートラルになかなか入らなくて焦った記憶がｗ
今ではギアもスコスコ入るようになってるけどね

俺のZRX1100C2走行距離30000でギヤ抜けしまくりなんだが
寿命かな〜？

>>180
　シフト上げた時のギア抜けならクラッチが切りきれてない
気がする。
　キャリパピストンのシール交換&フルード交換・エア抜き徹底
で改善する事がある。

>>181
サンクス！
ギヤ抜けするのは決まって3速と5速なんだよね。シフトアップ時ね。
クラッチ側オーバーホールしてみます。それでもダメなら6速入れたい！

爆発大人気１３００のＸＪＲが乗りやすくて最高な理由を筑波サーキットでテストアタックしました。
前傾姿勢のＳＳは論外なのでとり合えず置いといて

まず、ＣＢ１３００のＢＩＧ−１。
コイツはホンダ車の特徴である優等生のつまらない退屈なマシン。
ブイテックエンジンは綺麗に良く回るが面白みに欠けてツマラナイ。
大勢乗っててガソリンスタンドの従業員にも「これ４００ですか？」って聞かれるから買わない方が良い。

ＺＲＸ１２００
なんつ〜か、ひらひら感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。　実際昨年の二輪車で死亡事故の一番多かった最悪欠陥バイクだった。
ジムカーナご用達マシンなんで比べるまでも無くＸＪＲよりオタク度が高い。 これはヒキオタマニア向けなので購入すると後悔する。
１００万もかけてカスタムしてるＤＱＮおやじも多くカエル色が女性にキモがられている。

ＧＳＸ１４００
コイツは乗ったとたん信頼性に欠ける！
ギヤが6速あるっつ〜ところからシフトが頻繁。　重くデカイから疲れやすい。
がさつなエンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。　しかも腐りやすく下取りも安い。

ゼファ１１００
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。しかもギア抜けが多く新車でもオイルが漏れる
設計が古いので自慢になりません。 ２００万もかけてチューンしてる馬鹿も大勢いるがＸＪＲには勝てないアホアホマシン！

カワサキＺ１０００　
これはコンパクトで軽量なのだがシートが高く硬く女にタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。　これでは欠陥だ。

ま、ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くでＸＪＲが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して大型二輪を所有する訳なので皆様には後悔しない
買い物をして楽しんでもらいたいのです。

>>183
楽しいのか？

今度は間違えずにZRXにしてるなｗ

こないだツタヤでヤングマシンを立ち読みしてる高校生が数人がいたのよ。
そして「ＸＪＲカッコイイ！　マジで欲しい」「やっぱヤマハだよな〜」って言ってた。
高校生たちがＺＲＸ１２００のページになったとたん「なんだこのバッタ色のキモイバイク。。。　イラネ〜　ダッセ〜」って言ってた。

ＺＲＸってハゲデブのヒキオタにしか人気ないんだね。　

↑　まっスルーで逝きましょう

NGワードに引っ掛かってるのかレスがトンで見えない

>>173
漏れは166�p58�`

>>177
漏れもXJR400からZRX1200Rに乗り換えた
違和感全くなしで400によく間違えられる＿|￣|◯

>>189
先日、ナップスでBIG1(CB1000)の横に停めたら、同じビッグネイキッドと思えぬデカさの違いに愕然としたよ…。まあ圧迫感が無くて乗り易そうだからZRX1200Rを選んだからいいんだけどね。

CB1300とか見たら「でかっ！てよくこんなの乗りこなせるな…」っていつも思う。
大型乗ってるけど大型の乗るのが怖くなる感じかな、それだけZRXがコンパクトなんだよな〜

お前ら、ZRX乗ってるのか？

【ZRX1200R】
全長(mm): 2,120
全幅(mm): 780
全高(mm): 1,150
シート高(mm): 790
軸間距離(mm): 1,465
最低地上高(mm): 135
乾燥重量(kg): 224

【CB1300 SUPER FOUR】
全長（ｍ） 2.220
全幅（ｍ） 0.790
全高（ｍ） 1.120 1.215
軸距（ｍ） 1.515
最低地上高（ｍ） 0.135
シート高（ｍ） 0.790
車両重量（ｋｇ） 254
乾燥重量（ｋｇ） 226

CB1300はデカイよな

俺はZRX1100だけど数値的にみるとCB1300とそれほどかわらないんだな
でも全然でかくみえるんだがｗｗｗ

軸間距離見るとCBはアメリカンだな。
だいたいの乗り味の想像付く。
改めてZRXの素性のよさがわかる。

>>195
>軸間距離見るとCBはアメリカンだな。
>だいたいの乗り味の想像付く。

5センチだぜ？！

↑その差、5センチと言いたかった。＿|￣|○

CBは乗った事無いんで解らんが
X4なんかあのホイルベースで曲がる曲がる
アメリカン風のコーナーリングマシーンだったぞ
上から下までナチュラルに回ってエンジンに味は無かったけどね

5センチの差は大きいと思う。CB試乗して現ZRXオーナーです。

ま、でかいのが欲しくてZRX乗ってるやつは
いねーわな。

俺はST250からZRX1100に乗換えたが、走り出してしまったら全然大丈夫。 以前に乗っていたCBX750ﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙのほうがﾊﾝﾄﾞﾙも遠くて重く感じましたよ。 ZEP750探していたんですがZRXが同じ位で売っていたんで決めちゃいました。

ZRXって、400も1200もホイールベースは同じだから違和感ないはず。

おれはXJR1200からZRX1200に乗り換えたけど、随分コンパクトで好きだな。

おいらは忍者からＺＲＸ１１００に海苔換えました
今まで１年おきにバイク買い換えていた飽き症のおいらだけどＺＲＸ１１００はもう６年乗っている
それだけＺＲＸ１１００は気にいっています

おまえらいいやつだ！

【XJR1300】
全長(mm) 2,175
全幅(mm) 780
全高(mm) 1,115
軸間距離(mm) 1,500
シート高(mm)775
最低地上高(mm) 120
乾燥重量/装備重量(kg) 222/245

【ZRX】
全長(mm): 2,075
全幅(mm):745
全高(mm):1,135
シート高(mm):770
軸間距離(mm):1,450
最低地上高(mm):105
乾燥重量(kg):187

【Bandit1200S】
全長(mm):2,070
全幅(mm):765
全高(mm):1,220
シート高(mm):775
軸間距離(mm):1,430
最低地上高(mm):130
乾燥重量(kg):219

Bandit1200Sってまだ売ってるの？

>>206
探せば新車で格安の売れ残りが出てくんでないかい

82ですが、ラストリムーバーに漬けたらシャフトはきれいになりました。
リアホイールはスペアに買ったやつをさっそく使ってます。
ベアリングはもう来てるから週末にでも打ち換えるけどね。
このレスでちょっと荒れちゃったけど、
みんなありがとうー。

とりあえず放置車両のリストアも先週で終了。
後はノーマルでちょっと走ってみてから、
買ってあるオーリンズ、クロモリアンダーフレーム、
ブレンボレーシング、ブレンボラジアルとかを付けて遊びます。
ちょっと楽しみ。

みんな両足ベタでついてる？















え、俺？もちろんつかないよ、足短いもん(´・ω・`)

つくわくないない、足短いもん。で、ｱﾝｺ抜きしてなんとか両足ベタまではいかないが、着くようになった。　ｱﾝｺ抜きしたら全体のｼﾙｴｯﾄがカッコ良くなったよぉwww　　(^O^)

市ね！！１

死ななくていいから写真うｐしてよ？

からあげ

今日、是臼にＺ２もどき見に行ってきた
よくできてたけど、やっぱつくりもんだなぁ・・って印象
それでもＺＥＰ１１００のＭｋ２仕様はなかなかだった。

どうでもいいけど、店の近くにあったケイヨーＤ２でパー
ツクリーナーと潤滑スプレー（５５６もどき）買った。
安い！（嬉）

>>205
数字化された外寸じゃデカさは解らんよ
横幅同じ位でも、ハンドル幅でしょ？タンクのデカさの違いや、
乗った際のハンドルの遠さ、シート高同じでも、サイドカバーの
張り出しなんかでも、足つき性は変わるんだから。

漏れが思うに、カワサキ車は見た目と違い、またがるとコンパク
トな印象得るバイクが多いと思うが。

ここは池沼の馴れ合うスレだな。

相変わらずＺＲＸを持ってない香具師の嫉妬と嘘のオンパレードだな。

何かどうせ持ってないくせにとか大した根拠もなく
言うやつ多いよな〜ウザいわ

中年小僧もういいから戻って来い

>189 漏れは165cm　65ｋ　ついでに年男・・・
自家製アンコ抜きシートは尻が2時間持たないのでノーマルに戻したが
アンコ抜きより乗りやすい

205> ＺＲＸのスペック1200じゃないよな
209> 当然着かない・・・片足もケツずらして状態でやっと

ちなみにおいらも年男だけど
おいらはｺｰｼﾞｰのシートで足着き性はまぁまぁ６００ｷﾛのツーリングでもお尻は痛くならないｗ

ZRXはステップ位置が悪いことも手伝って足つき良くない…
そんな理由でバックステップにしようかと思ったり

>>222
アンコ抜きしたシートだと膝が窮屈になるよ

ゼファーはZ2仕様にみんなするけど、ZRXのローレプ仕様って見ないね
Z1000Rかこいい

テールカウルさえ変えればなんとかなる？
正直テールカウルとタンクはＺＲＸ４００のがＺ１０００Ｒっぽくてかっこいい

俺はﾃﾞｻﾞｲﾝでは
ZRX400-2>ZRX400>ZRX11001200>Z1000Rだな

1100ﾃﾞﾋﾞｭｰ前のﾔﾝｸﾞﾏｼﾝの予想ｲﾗｽﾄがかっこよかった

ヤフオクにローレプのＳ−１出てるけど
あれは本物に見えんなぁ

こちら家へどうぞ

■Kawasaki■Z系■空冷四発■9
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1147719759/l50

>>59
特定しますたｗ

フロントフォークのオイル、シール交換するにあたって
注意することってありますか？

>>230
オイルを絶対泡立てないこと
シールを嵌める時、異物が付かないようにすること
髪の毛一本でも挟まるとオイルだだ漏れになる
インナーチューブに傷や錆びがあるなら絶対磨き倒すこと

誰か 神戸のｶﾜｻｷﾜｰﾙﾄﾞ行ったｼﾄ いますか？

保守

オイルシールを打ち込むときアウター側に潤滑剤塗らないと
奥まで入らなかった記憶がある。

俺はワッシャを入れ忘れた。

オクでオーリンズ買ったんですけど、
ワッシャーが付いていませんでした。
寸法わかる人いませんか？
内径は14mmなんだろうけど。
ネットで調べても出てこなくて。

つ【らぼかろ】

保守

　ZRX1200R、これは良く曲がるバイクだなー、あまり加速感
は無いが気持ちよくシフトアップしていくと１6０〜１7０でてる
のねー　３０年前のCB750Fourは曲がらなくて大変だったが
加速感は上だった気がするのは時代のせいかな
でも良く曲がる安全な良いバイクだと思うよ、ちょっと
クラッチ重いような気がするけど。　

昔、原チャ弄ってる時イグニッションコイルをＲＳ１２５の奴に変えたら
もの凄くパワーが上がったことがあったんだが、ＺＲＸでもコイル変えたら変わるかな？　
最近オクに出てるダイナ（コンパクト？）コイルが気になるんだがつけた人っています？
その他、その辺のオススメってなにかありますか

06年モデルを購入しましたが、マフラーの選択で迷っています。
ＫファクのクワトロかノジマファサームSか月木TRかです・・・。
価格で言えば月木ですが、性能的にはどうなのでしょうか？
ZRXははじめてなので、経験者の方々の意見をお聞かせ下さい！！

ねじりに一票

自分もねじりが気になってるのですが
あれってオイルフィルターを交換するとき
ねじりの前からパイプ外さないと交換できない構造？

>>242
>>243
レスありがとうございます！！
やはりねじりですか？
お金ないので、機械曲げをチョイスするしかありませんが、
手曲げと機械曲げ・・・やはり違いますかね？

コニカルヘッダーなとこが違う

手曲げと機械曲げ両方ほぼ同じ条件で乗り比べたことあるけど、正直わからんかった。
でもサイレンサーは圧倒的に手曲げ用のが軽かった。
あとは焼け色の有無くらいかなぁ。
ノジマは色着けの為の嘘の焼きはやらないんだって。ポリシーなんだって。

>>241
サーキット走行しますか？しないなら正直性能的にはどれでも満足すると思われ。
だから、見た目で決めた方が良かったりして。
僕はなるべく低回転で峠を走れるように、チタンキラキラ系のマフラーからステン
機械曲げ丸出しのデビル管に代えた。
狙いはある程度、達成出来たが、たかがマフラーに40万もかけてしまったのは
今考えたら後悔しているところもあります。
要するに、僕くらいじゃノーマル以外であれば何でも満足出来たなと思ってます。

フロントアクスル抜く時にに17ミリと22ミリの六角が必要ですよね？
どこにも売ってなくて、17ミリはヤマハのミラーを付ける時に使う逆
ねじアダプターとメガネレンチの組み合わせで、代用できたのですが、
22ミリの方がどうすることもできません。どうしたらいいですか？

>>248
２２ミリは大きいホームセンターとかには置いてると思うけど。
どうしてもなければ車載工具のドライバーの柄にメガネレンチの組み合わせ。

>>248
22mmのボルト一本とナット２個で代用できるぞえ
22mmのボルトにナット２個付けて、内側のナットをレンチで回すと…
あら立派な22mmヘキサゴンの出来上がり〜

>>249->>250
本当にありがとうございます！！画面見ながら一人で「おおぉぉぉ！！」
とか言っちゃいましたよ。

ちゃんとした工具が欲しい場合は17も22mmも国産ならコーケン製があります。1/2"sqで。
在庫してる店は少ないと思うけど取り寄せ可能な店で頼めばよろし。

私は大阪日本橋五階百貨店の大谷工具に飛び込みで行ったら在庫してたので即買い。

先日、マフラーの件で質問したものです。
迷いに迷った結果、ノジマファサーム（手曲げ・アップ）にしました。
随分と痛い出費になりますが・・・。

>>248
工具専門店の「アストロプロダクツ」に￥520-で売ってますぞ。

>>253
装着したらインプレお願いね〜

>>253
ありがとうございます。
報告致します。

WheelieとかWorksのクラッチキャリパーつけてる人いる？
Wheelieのつけたはいいけど、違いがよくわからない鈍感遅漏の俺です(´・ω・`)

>>257
Worksの付けてますよ、ノーマルのカバーが使えるのでWorksに。
若干軽くなりますね、講習会の低速バランスとかやった時の左手の疲労度が軽くなりました。
これ以上を望むとマスターも交換ですね、ストロークは増えますが。

>>241様　逆に質問させて下さい。
選択の候補にヨシムラやBEETが上がらないのはなぜなんでしょうか？
私は今月初めにZRX初購入した初心者ですが、やはりマフラーの
選択でまよっています。老舗メーカー？を選ぶのが堅いのかなと
思ったりしてたんですが、ここをはじめ、他のレビューでもほとんど
名前が出ることがないような....何故なんでしょう？

241ぢゃないけど、
吉村とかビートとかは、会社が会社なんで真面目すぎて、
騒音などの規制値に対してかなりのマージンを取ってるため、
かなり排気効率は犠牲になってるんでつよ。
だから優等生ではあるんだけど、面白みは無いっす。

って、勝手に思いこんでるんだけどみんなはどう？

>>259
俺も>>241じゃないけど
ジェントルメンな音でマフラー交換したって実感が･･･
って、意見を実際に良く聞くぞ
それと、高い買い物だから見た目も重要なんじゃないかな？
↓ど派手なのもあるからね
つttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f42695402

まあ、流行もあるから自分の好きなの選んだらイイんでないかい

先日、バイク屋さんにアクセルワイヤー交換した方がいいと
言われました。　現在走行距離　13.000ｋｍです。
指摘されて納得したのですが、アクセル開けるときにゴリゴリ感？
みたいな感じがあり、アクセルＯＦＦの時に回転の下がりが鈍くなっています。
交換するのならハイスロ入れようと思っていますが、お勧めメーカーありましたら
教えてください。

>>262
１３，０００で交換？
注油してみた？

>>259です。
>>260様>>261様
レス有難う御座います。たしかに　面白味は大切ですよね。
ノーマルでもわくわくする車ですからさらにイイ音で目立つ
とたまらんでしょうね。やはりZRXは　チョイワル　が似合うと
思います、僕は前車がCB750でしたので思考が地味になってるのかなぁ
>>241様の仰る　ＫファクのクワトロかノジマファサームSか月木TR
は、いわゆる爆音なのでしょうか？数字的にはかなり大きいですね
見た目はどれも派手でカッコイイです。特に↑のリンク先のはすんごいっす！

>>261
のリンク先のマフラーは実物みると凄くやすっぽくみえますよ

>>259
ヨシムラはまだマシだけどビートはこれ社外か？ってくらい静かすぎてテンション下がりますよ。
259さんが名指ししてるマフラーの中ではツキギTRが一番音はでかいですね。次にノジマ→Kファクの
順ではないでしょうか・・

マフラーはできるだけ静かなのを装着するよう心掛けておいた方がいいよ。
調子に乗って爆音マフラーばかりになると、更に騒音規制が厳しくなったり
社外マフラーに交換することすら許されなくなるかもしれない。
一人一人が気をつけよう。

05マレーシア仕様に乗ってますがポジションランプは付いてません。
エンジン仕様は分かりませんが出力はヨーロッパ仕様と違いますね
122PS(マレーシア仕様は125PS)と書かれています。
これはオーナーズマニュアルに載ってました。エンジン形式は同じです〜

>>266
ビートは下請け品も結構やってるので、川崎のとか
余りおおっぴらに法律無視できんからな

↑
ミスッタ>>127さんに返信したつもりでした・・・

アクセルワイヤーに給油できないピザがＺＲＸ糊にいるとは。。。

>>271
ワイヤ注油が出来ても
食ったピザを
キッチリとクソに出来ないワタクシが来ましたよ　ﾉｼ



お好み焼きなら調子いいんだけどなぁ　（'A`）

>>262
ハイスロにするとスイッチも交換しないとダメだよ

マフラー、漏れの脳内ではカワサキ=BEET,KERKER,MUZZYあたりがイメージ的に合ってるんだよなぁ。
Kファクはおっさんの盆栽用なイメージしか無いｗ

>>262
俺は、ラジアルマスターと干渉するんで
アントライオンのストリートスタンダード開度75°のハイスロ（ノーマル開度75°で一緒）
と6Rの純正スイッチ使ってる
ニンジャみたいに開度90℃前後と広くないからノーマルでも十分だと思う

ヤケドしそうｗ

俺はノジマ一押し。

なんでかっていうと・・・
某ショップのセールで野島さんと喋ってみて、
あぁこの人は嘘をつけない人だと思ったから。

新型集合のTYPE-SCの事を「ひねりっこ」とか言ってたし（ｗ

>>275の修正　('A`)ﾔｹﾄﾞ･･･

○　開度90°
×　開度90℃

イカす！
ttp://bikepics.com/

まだこっちの方がイカすぜ！
つttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardMtShowBike/img-box/img20060106225444.jpg

これもイカす！
ttp://www.youtube.com/watch?v=OHQ3-2J1OxE&search=%E5%8C%97%E6%96%97%20

中年小僧氏いますか？

先日タイヤ交換してて気付いたのだが、左のラジエターサイドカバー下のネジ穴って何も付いて
ないんで正しいんでしょうか？

右側にはホーンが付いている穴の対称位置です。'05 1200Rです。

それは1100時代に左右ともホーンがついていたなごり雪ジャマイカ？

>>284 おおサンクス。1100はダブルホーンだったんですね。
何か付いてた部品落としたかと思って気になってたんだよ。安心した。ありがと。

漏れは'98 1100糊だが、ﾎｰﾝはﾗｼﾞｴﾀｰの左右に付いているが、1200は右側に1個だけになったのか？ それって軽量化？

コスト対策？

コスト削減、軽量化、風圧対策。

節電

唐突ですが質問を。

ZRX1200の純正テールランプを探しているのですが、カスタムのテールランプとか見ると、
大抵「ZRX400/1100/1200用」と書かれてます。
と言うことは、ZRX400/1100/1200で、テールランプは共用、と考えていいんでしょうか？

>>290
俺もオクでテールランプ落とした時は「ＺＲＸ400／1100／1200」と
なってたお。因みに1200で使用中

ラジエターの左側のネジ穴は何？とか、よく質問できるな。
いかにおまえらがＺＲＸを持ってないかバレバレだな。

生きてて恥ずかしくない？

お前が死ねよ

>>292
おれＺＲＸ持ってるけど、そんなにうらやましいか？

俺は1100にKファクトリーのマフラー付けてんだけど、ナイトロのサイレンサー合うかな？ちなみに音って結構うるさいんすかね？

>>295
サイレンサーのサイズ次第じゃね？

>>296
Φ数計れ。って感じだけどΦ数わからんのよ…orz とりあえずエキパイの直径計って明日ショップ行ってくるわ

>>297は>>295だす
あっ〜後､HIDも入れたいな！

>>295
珍走が可愛く思えるぐらい五月蝿い
朝、近所の目が気になって暖機出来なくなるぞ

>>299
そんな五月蝿いの…。やめっかな？

そんな俺は近所に通報されますた。これからどーしよ・・・。

漏れもGWツーリングに行く時朝5時半くらいに暖気していたら近所のおばちゃんが出てきて(ﾟДﾟ#)ｺﾞﾙｧ!!今何時だと思ってんのよ！
って怒られた漏れもやばいなぁ・・因みに吉村付けてます。

怒られないと解らないのか・・・。

怒られても解らない俺が来ました
朝5時ナイトロｸﾞｫｰﾝｸﾞｫｰﾝｸﾞｵｫｫﾝ

マジにナイトロどーしよ？インナーバッフル付ければイケるかな？
ってか音聞いてみたい

>>302
俺がそのくらいの時間に出るときは200ｍくらい離れたところにある広場まで押していってるけどね〜

俺は押しても押しても住宅街・・・
本部に連絡するから免許見せろとさ。
近所のﾊﾞﾊﾞｧ許せん。

逆恨みも甚だしい・・・。

白々しいくらいに嘘がはびこる板でつね。

０４の１２００Ｒなんですが、右側のプラグキャップから白い液体が流れ出た跡がついてました。
なんだとおもいますか？

>>310
クーラントに３，０００点。

>>310
本気汁･･･ｼﾞｬﾅｲﾜﾅ
>>311に全部

女の子にオススメのＸＪＲ１３００が乗りやすくて扱いやすくて女の子らしい理由を説明します。

まず、ＣＢ１３００。
コイツはホンダ車によく言われるまさに優等生である。熟成を重ねたエンジンは軽く吹け上がり、良く回り、最高に面白い。シート高の高さ、シャープなデザインなど女の子には不向きだ。

次にＺＲＸ１２００。
少々ひらひら感があるように感じるがバランスが良く適度に安定している。実際、これらのバイクの中ではコーナリングが最も楽しいマシンであった。男カワサキでもあり、もちろん女の子には似合わない。

そしてＧＳＸ１４００。
コイツはスロットルを回したとたんものすごいトルクを感じる。６速ギヤとＦＩの組み合わせで低回転での高速巡行が可能であり燃費の良さも優れている。デカさ故の重さなどが女の子には敬遠されがち。

ＸＪＲ１３００
以上のバイクと比べると可も無く不可も無くであまりこれといった特徴はない。しかし、女の子にも乗りやすく扱いやすく女の子らしいという理由で多くの女の子が選択するバイクである。女の子が買うならＸＪＲが最も適している。

なお、以上の理由からＸＪＲは「女の子バイク」と言われており、このバイクに乗る男は他バイク乗りから、嫁のバイクを借りて乗っているとしか思われない。

ついでに言っとくが、高い金出してバイクを所有する訳なので皆様には是非『ＸＪＲは女の子用』という考えのもと、後悔しない買い物をしてもらいたい。

　　　　／￣￣￣￣＼
　　　（　　人＿＿＿__,,） ﾎﾞｸｯﾃﾃﾝｻｲｶﾓ､ｱﾄﾃﾞﾏﾏﾆﾎﾒﾃﾓﾗｵｳ｡
　　　 |ミ/　　ー◎-◎-）
　　　（６　　　　　(_　_)　）　　　　ｶﾀｶﾀｶﾀ
　　　｜　∴　ノ　　３　.ﾉ　　＿＿＿＿＿_
　　　　ヽ､,,　　　 　__,ノ　　 ｜　 |￣￣＼　＼
　　　／　　　　　　　＼.＿___|　　|　　　　|￣￣|
　　/　　＼＿＿＿　　　 　　|　　|　　　　|＿＿|
　　|　＼　　　　　　|つ　　　 |＿_|＿＿／　／
　 /　 　　￣￣　　|￣￣￣￣|　　〔￣￣〕

で？

>>311
>>312
お返事ありがとうございます。
何処かから漏れてるんでしょうか？このまま乗ってても大丈夫ですか？

何だ、XJR？
ＸＪＲ買って失敗した奴の嫉妬？
高速道路で風圧が強く
セミカウルのＲ、ハーフカウルＳに
高速巡航で置き去りに去れてしまった。と、言うことか
或いは、高速道路で突然の雨に襲われて
もろに雨が当たってビショビショになったとか
Ｓ海苔の私は比較的にどちらも大丈夫ですね！！！

>>306
一応１００メートルくらいのところまで押して行ったんだけど・・

>>316
タンク下の冷却水ホースの
バンドが緩んでるのかもです。

>>316
クーラント交換するときとかに溢れさせちゃうとプラグキャップ付近に跡が残る

乗りながらｵﾅﾇｰしたのを忘れている件について

>>319に３，０００点
折れも同事象でした。
>>316治しとけ。

>>318
エンジン掛けたらどんどん移動しろ
移動してるのが分ったら文句は言われにくい
止まって暖機もゆっくり動いて暖機も大した差は無い
ただまぁオイルを一巡りさせるために１５秒ぐらいは停止してる方が良いけどな

俺も以前住宅街に気を遣って、大通り沿いまで押して暖気してたが、その
大通り沿いの家から文句言われた。よく考えたら大通り沿いとはいえ
いつも同じ家の前で暖気してた。

今は、
⇒押して大通り沿いまで出る。
⇒押し歩きのままセルスタート、20秒程はエンジン掛かったまま押し歩き。
⇒またがってローギヤ2500prm程で走行暖気。
でやってる。

つ【チョーク引いたままクラッチ操作のみで走る】

俺も始動後、即発進派。
しばらく三千ぐらいまでに抑えて走れば暖気運転は
いらないと思うんだ。
　カムが齧るカムが齧るとか某方面で話題になってましたが
長々暖気するとこの問題についてはかえって良くないとか。

　そんな俺の愛車。
ttp://www.wazamono.jp/futaba/src/1148891429878.jpg

>>326
99年モデル？俺も乗ってるけどここまで綺麗でないや・・・

>>327
98年モデルです、久々に洗った後に撮りました。
98年(C2）に99年（C3)のホイールをはめてみましたが
このホイールの塗装は弱すぎます、少しコスっただけで
ウエスに緑が付く始末。
　緑ホイール化は移植でなく、硬いしっかりした塗膜で塗りなおし
した方が良いです。

>>328
確かにこのホイール塗装は弱いよね。
俺のももうボロボロで塗りなおそうか社外の入れようか迷ってるの('A`)

塗りなおしなら渋い金色がいいかなぁ。

ってか暖気で苦情来るぐらいウルセーので捕まらんの？イイ年こいてマフラーで捕まるのやじゃね？

ノーマルマフリャーでも未明なんかにチョーク引いてエンジン回してたら十分やかましい

ﾖｼﾑﾗで車検通ってますがばばぁがうるせーと申しております。はい

アパート選ぶ時にバイクに寛容な大家か
どうかは慎重にしらべたなぁ。
おかげで寛容過ぎる大家の所に住めておるが。
周りには入居の時に物配って挨拶したり隣りの
部屋や大家には遠出したときお土産買って渡せば
無問題で乗れてますよ。

ストライカーのマフラーは音量、音質どんなかんじですか？

俺はベガスリップオンバッフル付きだが、朝3時半出発とかしょっちゅうあるので
さすがにこの時間帯じゃもしノーマルでも停止暖気は苦情来ると思う。

俺も暖気なんかできる環境じゃないから、エンジンかける前に
予めチョーク引いて１速に入れてから始動。
かかった瞬間に走り始めてるよ。
ミッションにかなり負荷をかけてるみたい。
でもこうしなきゃまた・・・

>>335
良い感じ。

>>335
ストライカーのどのマフラーですか？
自分は手曲げのステンカーボン（ストリート）なら持っていますが・・・

これつけてる人います？
偶然見つけたんだがテールランプの
出っ張りがなぁ〜とずっと思ってたもんで。
でもこのカットだけではどんな製品か
わかりにくいし踏ん切りがつかん・・

ttp://www.shabondama.co.jp/05_parts/origin_e.html

>>340
付けてるよ。

>>340
こんなもんにこんな値段を･･･アボン玉ﾜﾛｽ。

　テールランプを外す→熱湯漬けてレンズだけ剥がす→30mmくらい
（本人が納得する寸法）カットする→ベースと再接着する。
で同じようになるぞ。　
　ただ、切りすぎて電球とレンズを近づけすぎるとレンズが溶ける
から注意しる。

あのテールの出っ張りがかわいいのでは？

リヤカウルとツライチのおされなテールなんて
CBやXJRにまかせとけばよし！
ZRXは多少野暮ったいくらいが漢！

俺も出っ張ってるほうが好き
>>340のはLED付きとはいえ結構な値段するなぁ

いろいろ考えてショートテールKITはやめて
同社のLEDテールランプを購入することにしました。
あのでっぱりがZRXって妙に納得してしまい・・・

漏れの乗ってる1100C2はテールレンズが気持ち下向きだ。ばらして確認したが、ステーや取り付けに問題無し。なんなんだ？

>>347
俺の98､ﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟが下にズレてる感じで右下部がﾃｰﾙｶｳﾙにあたってた｡
で、ﾌｪﾝﾀﾞｰごと上にちょっとずらした

>>348
ずらしたらまともになった？？？

今　大型教習中で卒業間近
免許を獲ったらＺＲＸ１１００or１２００の購入を半年前から考えているんですが
乗ってる方に聞きたいのが教習所のＣＢ７５０と比べたら
どのくらい違いがありますか？
パワーは比べ物にならないだろうけど、扱いやすさとか　どんな感じなんでしょう？
ネイキッドだとＺＲＸ　もしくは古いＧＰや１０００Ｊを考えているんですけど

足つきは似たような感じ（身長160）
トルクがある分低速は楽。
引き起こしは重い　orz
少しメンテナンス始めると
「センタースタンドって便利なんだなぁ」と思う。

>>350
教習所のＣＢ７５０と比べたらかなり乗りやすかった記憶があるね、ＣＢ７５０全然曲がんなかったし・・・

>>350
ZRXにしとけ。
GPや1000Jは純正部品が欠品が多い
２０年以上前の単車は維持が大変、時間もお金もかかるよ。

>>349
うーん､､､まともになったというか､ｶｳﾙにあたらなくなった｡
あなたの『下向き』ってﾊﾟｯと見ておかしな位なの?
俺のは別にほっといてもよかったんだけど､たまたまその辺イジったんでそのついでって感じで

>>350
俺もそう思う。旧車って本当にレストア好きじゃないと乗ってられないよ。
現行車の方がイイじゃない？ZRXにしときなw

350です
旧車は、やはり大変なのかぁ
実は俺　４０過ぎなんですけど
どうしても昔の憧れとかあって空冷が欲しいとか、水冷のバイクってどんな感じなの？
って疑問があって昔の４００のＦＸとかＧＰ辺りは乗っていたから知ってるんですけど
水冷はどうなのか？と
今日某所に行ったらＺ１１００Ｒが置いてあって　改めてデカイと思いました

そして表に出たら納車間もないと語っておられたＺＲＸ１２００Ｒがｗ
新車でピカピカしておりました。
未だにＺＲＸには跨ってもないので、これだ！ってトキメキは生まれてないんですけど
このスレも半年以上前から観ていて　皆さんの情報を参考にさせて頂いてるんです。
分厚いＺＲＸ本も友人から借りたりして　頭の中はＺＲＸ８割　２割が他のが良いかな？
と悩んでいる最中なんです。
昔は大型ってのは神様の乗り物って感覚だったんですけど
今の教習車ＣＢ乗ってみると、昔の匂いがするんですよｗ
取り回しとかアクセル回して加速する時なんて「なんかＦＸとかと変らないなｗ」
などと思ってしまう。

ちなみにこのスレで以前にＺＲＸにニンジャのカウルを付けるのは？と
質問した者です。これからも　お邪魔させて頂きます。

>>356
それならゼファーの750か1100は？

>>356
なんでも旬が有るからね
当時、10代でZ�Uイジって乗ってた知り合いが居るんだが
今乗ると昔みたいなワクテカ感が無く
あまりの現行車とのギャップにガッカリしてしまったそうだ

ノスタルジーも大切だが色んな意味で現行車をお奨めするよ

ZRXと較べるのに
750はまだしもゼファー1100は無い稀ガス

ﾘｯﾀｰｵｰﾊﾞｰならなんでもいいんじゃね？

１１００がいっとう最初に発売されてから
そろそろ１０年だぁな。
何年がんばってくれるかなぁ。

ん、発売されて１０年経つけど1200に変わった以外は
大きな変化も無く人気車であり続けてるってのは
出来が良いモデルって事なんだろうな。

　そのぶん、中古車が年式のわりに高かったり
経年劣化に鈍感になっちゃっててトラブルがあって
から自分のバイクの経年数を思い出したり。

中古相場高いですね。
やっぱこの手のバイクでは出色の出来なのかな。

>>359
ZEP1100はなぜ×なの？
個人的に、750のボテッとしたタンクが嫌。

ZRXは再来年あたりにZRX1400になるのが確実かと。

ＫＢＭ見たけど、Ｍ○ＬのZEP750のZ2仕様なんていいんでないか？>356

このては、ゼ○スやド○ミも出してるが、ゼウ○は今市だった。
ＭＳ○も４本マフラーの作りが雑だったし。

スレ違い発言失礼ｗ

356です
ゼファーは、まったく考えておりません
一度も考えた事ないかな・・・
友人達に教習所に入る前と免許を獲った後って欲しい単車が変るぞ！と云われたんだけど
未だに第一候補はＺＲＸ１２００、
新車で買うつもりはなくて中古のブルーが頭にあります。

>>356
そうなるともうZRX１択になるなぁ。
ZRXに比べてZEPの良いところは個人的に「Z風味」
ぐらいにしか感じないからな。
　でも、角Z→ローソン仕様→その復刻版？なZRXを
角ZのFX風に塗装してもコロンと丸いタンクのせいで
あまり似せられない不思議。

　ZRXを選べば適度に獰猛感のあるエンジン、所有感ある車体
ヤフオク見るのがクセになる拡張性、コンビニ弁当とペットボトル茶
が楽々入る物入れにきっと満足する事でしょう。

流れぶったぎってすみません。
社外バックステップを付けてる人に聞きたいんだけど、リザーバータンクと
そのホース、マスターシリンダーはノーマルのを使ってる？俺はコワースの
を先日入れたのだがリザーバータンクからのホースがＳ字になってしまって
フルードがちゃんと送られているのかが心配です。大丈夫なのでしょうか？

コワースかぁ･･･色んな意味で頑張れよ

コワースかぁ....。

>>364
まじですか？
先日、新車買って今週納車なんすけど・・・。

コワース買ったんなら、装着前にホムセン行って、ボルト類を全部ステンレスのに交換したほうがいい。

以前リアショックと共締めにするタイプのタンデムステップを買ったんだが、作りがクソな上にボルト舐めた。
仮にもリアショックとめるボルトがアルミのちゃっちいのってどうなんだろうとちょっと怖くなった。
しかもその程度のボルトがリペアパーツで発注するとバカみたいな値段取られる。

って質問に答えてなくてごめorz

>>371

ZZR1100 -> ZRX1100
ZZR1200 -> ZRX1200
ZZR1400 -> ZRX1400

>>373
なるほど・・・。
言われてみればそうだ・・・。

すみません、質問です。
06年国内モデルですが、リミッターカットは
どうすれば良いでしょうか？

正しくは
ZRX1200→ZZ-R1200
おかげでチューンアップしやすくなったとも言えるかも

質問です
国内仕様なんですが、フルパワー化したいのですが、キャブのパーツ変更は、必要ですか？
出来れば、CVKでやりたいのですが、どなたか、お力をおかしください

ああ、コワースさ。
ま、そんな事はどうでもいい。明日ホムセン行ってくる。レスありがと。

んで、皆さんのリアのリザーバーからマスターにつながっているホースは
Ｓ字になっているかどうか、激しく教えて欲しい！夜も寝れん。ノーマル
の時も、どうなっていたのかも忘れてもうた…

>>375

ZRX1200 リミッターカット
だとか
ZRX1200 リミッターカット 扇

をコピペして検索汁

>>378

これ？
http://otokokawasaki.hp.infoseek.co.jp/8/SN310133.jpg

みなさんの中でヨシムラのＧＴメーターを装着してる方いますか？
機能の中に盗難防止みたいなものがありますが、どんな感じなのでしょう？
それとバックライトはきれいですか？

>377
ZRXの場合、国内と逆車の一番の違いと言えば、キャブレター内のパーツですが
フルパワーにするなら交換は必須だと思われます

>>380氏、わざわざありがと！その矢印の上のホースです。
Ｓ字っぽくなってました！

>>383

矢印は、ブレーキランプ調整の説明用。
紛らわしくてスマソ。

>>375
くれぐれも金はかけるな。タダで済ませろよ。

>>380

あんたのかどうか知らんが、良いサイトだな。
ブックマークしといた。

>>375
スピードメーターの裏のプレートの出っ張りを切除すれば、スピードリミッターは作動しなくなる。

>>377
'03までのモデルなら、キャブレターの蓋とバキュームバルブとＭＪの交換が必要で、
新品で３万円位かかると思った。
'04以降のモデルなら、ＭＪと吸気ダクトの交換だけで済み新品で５千円位じゃなかったかな。
もちろん、どちらもマフラー交換前提で。

よくいるんだよね免許取ってないのにＺＲＸ持ってるふりして知ったかする豚が(ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

そろそろsage覚えようね

>>388 自己紹介乙。

'05 1200R国内　改はベガスリップオンのみ
ダイノに掛けて来ました。　後輪 102PSでしたがまあこんなもんでしょうね。

誰かフルノーマルをパワーチェック掛けた人居ませんか？

　　　|_|　　　　　　　　 　 　 　 　 　 |ｌ
┌─┴─‐┐　　　　　　　　　　─◇
│|￣￣￣|│　　　 　 　 　 　 　 ／
│|＿＿＿|│　 　　　　　　　　　
└───‐┘ξﾉﾉλﾐ　　　　　　　住み慣れたぁ〜♪我が家にぃ〜♪　　　　　　　
　　　　　　　 ξ 　｀∀´>＿＿　　＿＿　花の香りを添えて〜♪　　
　　　　　　　　（　 つ¶ /＼＿＼. |[ｌ Ｏ |
　　　　　　　　│ │　|＼/＿_/　|┌┐|
　　　　　　　　（_＿>___> __ｌｌ__　　|└┘|
　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

今日KCBM行った香具師いるか？

おい、誰かココ見てこいよ。
http://www.khi.co.jp/kawasakiworld/ht_v2.html

>>391
俺もこの間ベガスリップオンを装着、９９年式１１００です。
劇的に体感加速アップ、.特に上が良く回りパワフルに！
ベガスポ万歳！あなたは偉い！

>>391
'99 1100で91PSでした。

>>395 うん、ノーマルだとフロント浮く気配がなかったがベガに換えたら浮く寸前くらいの加速するようになったな。

>>396 1100で91PSですか。そういやカタログ表示は1100は100PSなのに現行1200は70kW(95ps)なんだよな。

あ

い

オーリンズのサスペンションが付いているんですけど、どれが何のダイヤルか分かりません。。３っつダイヤルがありますがだれかおしえてくだせえ。。

ZRXって、他のリッターマルチに比べて音が比較的甲高いと思いませんか？
他人のバイクってなんであんな良い音に聞こえるんだろ？
この前STRIKER付けてるZEP750にあったけど、自分のZRX1200よりよっぽどいい音なのね…。

>>400
たしかタンクの上のが圧、バネ上側面のはプリ、一番下のやつが伸びだったと思う

・・・ありがとうございます。プリってなんですか？？

プリロード（イニシャル）でつ！

ああ。。。ありがとす。

1100のキャブレター取り付けるときなんかイイ方法ないかな？
インシュレータがうまくはまらん！マイナスドライバーでこじ
ってなんとかできたのだが二番三番がえらく苦労した…

1200Rのスプロケカバーをパーツクリーナー（ブレーキクリーナー）で拭いたら、ブロンズ色の
塗膜が剥げるじゃないか。

今までいろんなバイクのいろんなところをこのパ−ツクリーナーぶっかけてきたが、塗装剥げ
は初めてだ。あのブロンズの塗装ってこんなもんなん？

まだ納車後2ヶ月で殆どキズもつけてなかっただけにガックリ。次はガソリンかけてみようw

パーツクリーナをそのまま吹き付けたんですか･･･

>>401
やっぱりそう思うよね〜
なんで排気量１２００もあるのにあんな音なんだろ。
社外マフラーつけても変わらない・・・。
重低音にする方法ないのかな。

ツーリング中、突然エンジンがふけなくなった。
２０００ｒｐｍ以下からアクセルをガバっとあけると、
ボボボボボボー〜〜！！っとカブってる感じ。回りだせば大丈夫なんだけど。
たまにバックファイヤーっぽい音なんかもする。
時間をあけると、症状は少し回復しているがそのうちまた症状悪化。。

プラグもコンガリ正常、キャブもOK。店に持っていってもお手上げ状態・・
０３年式１２００Rなんですが、なんか情報ないですか？
ちなみに、マフラー（ノジマ）以外はドノーマルです。

>>400
豚に真珠ｗ

>>401
空冷と水冷では音質違うと思われ
漏れはＺＲＸはレーシーな音で良いと思うが

>>410

キャブOKって判断はどうやったの？

プラグ交換してみて。
報告ヨロ

>>410
1200っしょ？2次エアは？

>>410
フューエルラインをチェックしる

>>410
そもそも、それだけの情報で分かると思いますか？
それもバイク屋さんがお手上げと言われているのに。

>>414や>>415で言われている事をそのバイク屋さんに「ここ見たか？」と得意満面に言うおつもりでしょうか？
トラブルの原因を究明したいのであれば、まず改造（変更）点から見直されてみては如何でしょうか。
マフラーをノーマルに戻しても、その症状が出るのであれば
吸気系や燃料系のトラブルを疑いますが、固体によるトラブルには誰も想像もつきませんよ。

>>416
まあまあ落ち着いて…。確かにその通り！ってマジレスしてみるｗ

イグナイターじゃないの？

>>410
負圧コックだからインシュレーターからの負圧取ってるホースからエアー吸ってるとか？

2次空気

ココは醜いインターネッツでつね！

>>408 いや、パーツクリナをウエスに吹いてからゴシゴシとグリス汚れを落としてました。

>>416
失礼。それだけの情報でわかるかよ！って言葉は僕もよく会社で使ってます。
こんな話聞いたことない？っていう問いかけのつもりだったのですが。
というのも、預けてる店に、たまたま他のお客のZRX1200Rが車検で入庫して
同じ症状を訴えていたと言っていたから、潜在不具合だったりするのかと
思いましてね。

>>413　>>414 >>415　>>418 >>419
ありがとう。よくわからんので、バイク屋に聞いてみます。
得意気な顔して言うつもりありません。
「オレ　バカだからよう分からんけど、こんな事をネットで聞いた」
てな感じで。

>>410
まさかとは思うけど

トップで左折とかじゃあないですよね･･･

･･･(ﾟДﾟ)

え・・？　どういう意味で？

まさか・・・マジ？・・・４１０･･･(ﾟДﾟ)

>>410
いや・・トップって言わないのかな･･

減速して30km/h以下でもギヤ落とさないで
スロットルを空けると、何とか加速するもんだから
試したのかな、と思ったんだけど

まさか、ですよね・・・

ﾏｼﾞかよ〜('A`)

>>429
何がマジなの？言って見ろ。ほれｗｗ
>>410
とりあえず2次エア対処してないなら考えてみて！
２ちゃんの房相手しないで。

>>430
4･5速のまま減速→加速してノッキング起こすのを
「異常」ととらえる無知なユーザーもやっぱいるのかも
しんないってことだろう。
>>410
カワサキ車っていうか、最近の二次エアインジェクションで
排ガス浄化仕様なバイクの排気系をカスタムする上の注意
を知らないバイク屋ってのもなんかおかしい。
コックに繋がる負圧ホースの折れや緩みに俺も一票。

今年の３月ぐらいから乗り出したもんなんですが、最近よくファンが回ります。
気温が上がってくるとこんなもんでしょうか？

>>432
そんなもん

ていうかまだまだこれから

>>410
そこは山とか標高の高い場所じゃなかった？ZRXは気圧の変化で吸気のセッティング
変わってそんな症状出るみたいだよ。

>>410
減速後、トップギヤで加速に一票だな。
恥ずかしがらず正直に言ってみ。

>>410
最近タンクは鳴きますか？
正確には気化したガソリンが空気抜き（吸入）の穴から出る音なのですが。
密着のいいタンクバッグでふさいでしまったり穴にごみが詰まると
ガソリンがキャブに回らなくなるよ〜
この前同じような症状になって穴をエアーブローしたら
すんごい勢いでごみ（錆びやチリ）が出た･･･
症状が出たときにタンクを開閉しただけで元に戻るようならこれが原因かも。

今まで俺が経験したのは
・EXフランジの緩み
・プラグは焼けてても異常はある
・負圧ホース、燃料系、何処かでエアー吸ってる（既出）
っつーかバイク屋しっかりしろよ

なんか、お騒がせしてますな。すんまそん。
いくら馬鹿な私でもトップギヤで加速はありえませんｗ
車の駆動系の開発の仕事してますが、エンジン関係の知識は全然無くて
ご迷惑かけてます。

>>435
名神の関ヶ原あたりが初報ですが、標高はあまり関係ないですねぇ・・

>>437
購入したときからずっと鳴いてます。いつもじゃないですが。
ロングツーリングでしか使わないので、ほとんどタンクバッグとは
友達ですから、おっしゃるとおりかもしれませんね・・

みなさんの知識には頭が下がります。
もう1ヶ月近くも預けてるので、もっとバイク屋を煽ってみます。

>>439
一ヶ月も預けてんの…。マジかよ。Bikeや変えてみなよ。
早く治るとイイね。俺もなったらどーしよう…orz

>>439
あんたもしかしてIwa･･･
いや、なんでもない。

爆発大人気１３００のＸＪＲが乗りやすくて最高な理由を筑波サーキットでテストアタックしました。
前傾姿勢のＳＳは論外なのでとり合えず置いといて

まず、ＣＢ１３００のＢＩＧ−１。
コイツはホンダ車の特徴である優等生のつまらない退屈なマシン。
ブイテックエンジンはカムギアトレーンで綺麗に良く回るが面白みに欠けてツマラナイ。
大勢乗っててガソリンスタンドの従業員にも「これ４００ですか？」って聞かれるから買わない方が良い。

ＺＸＲ１２００
なんつ〜か、ひらひら感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。　実際昨年の二輪車で死亡事故の一番多かった最悪欠陥バイクだった。
ジムカーナご用達マシンなんで比べるまでも無くＸＪＲよりオタク度が高い。 これはヒキオタマニア向けなので購入すると後悔する。
１００万もかけてカスタムしてるＤＱＮおやじも多くカエル色が女性にキモがられている。

ＧＳＸ１４００
コイツは乗ったとたん信頼性に欠ける！
ギヤが6速あるっつ〜ところからシフトが頻繁。　重くデカイから疲れやすい。
がさつなエンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。　しかも腐りやすく下取りも安い。

ゼファ１１００
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。しかもギア抜けが多く新車でもオイルが漏れる
設計が古いので自慢になりません。 ２００万もかけてチューンしてる馬鹿も大勢いるがＸＪＲには勝てないアホアホマシン！

カワサキＺ１０００　
これはコンパクトで軽量なのだがシートが高く硬く女にタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。　これでは欠陥だ。

ま、ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くでＸＪＲが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して大型二輪を所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
中免ライダーの諸君は限定解除したらＸＪＲに乗ろうぜ。　筑波で待ってるぜ。

コピペに反応するみたいでどうかと思うが
>カエル色が女性にキモがられている。
これ異議アリだね。これ張ってる奴は女と付き合ってor結婚して
ない感じだよね。
嫁、妹、女友達、友達の嫁、自分だけじゃなくてネットでわかる
限り他の例までローソンレプリカ色をカエル色と例える女はいない。
フ　ァ　ミ　リ　ー　マ　ー　ト　の　色
ってほぼ総ての女が言うんだよ。
ローソンじゃねぇ、あなたとコンビにだよ。畜生。

嫁「鍵なんかつけなくてもそんなファミマーバイク盗られないよっ！」
義妹「カワサキってファミリーマートがスポンサーでレースやってるんですよね！」
母　「なんでそんな色買ったの。近所のマートみたいじゃん。」
女友達1「色がファミマーみたいだけどなんかカッコいいよねー。それが似合ってるっていうか。」
女友達2「今日はあの大きなバイクで来てないの？ファミリーマートみたいな色の･･･。」
友達の嫁1友達3「あっ！あの色ですぐわかった！ファミリーマートみたいな色だから！」
友達の嫁2「うちの子がさぁ、ファミリーマートのバイクきたー！って喜ぶんだよねー。」
みんなのとこではどうよ？

ながい・・・

コピペ厨もウザイが>>443も相当ウザイ

禿同。

一言、バッタっと･･･

さっきタイヤ交換に行ったんだけどシャフトとボルトが白く錆びててねじ山がボロボロになってたｏｒｚ
結局タイヤ交換は来週に持ち越しだ
０３ＺＲＸ１２００Ｒ走行距離８６００ｷﾛで初のタイヤ交換での出来事でしたｶﾞｸﾌﾞﾙ

・・・・・・アルミのシャフト（ﾟдﾟ）？？？

白サビだね
あまりひどいようなら、シャフトと、ナットを交換をおすすめするよ
軽目なら、錆取り剤につけてみたら、メッキがついてたら、錆取り剤はやめなよ

納車後2ヶ月、走行2000km雨天走行なしのうちのも白サビってたな。リアアクスルシャフト。
新車組み立て時にグリスを全く塗ってないなカワサキは。

前後アクスルはタイヤ交換時にグリス塗っておいたがスイングアームピボットが心配だ。
まだバラす気にはならないんでグリスニップルからグリス充填しておいた。これで大丈夫だろうか。。。

>>444-446
>>331
|＿＿＿
|∴∵∴＼
|∵∴∵∴＼
|∴,（･）（･）∴|
|／　　○　＼|
| 　三　|　三 |　　／￣￣￣￣
|　　＿_|＿_　|　＜　うるせー馬鹿
|.　＼__ノ　／　　＼＿＿＿＿
|＿＿＿／　　　　　
|　 ）
|／

>>451
一度バラさないと無理。
ニップルから入れても、スリーブの中にあるボルト本体まではグリスは届かないよ。

４５０シャフトとナット注文済みでつｶﾞｸﾌﾞﾙ

>448
>451

>>82 -- >>103 を参照

>>453 今マニュアルのイラスト見直してきた。そうだな、通しでスリーブが入ってるんだな、、、

ベアリングの給脂状態も見たいので近日中にバラしてみよう。
ニップル給脂時に左のシールからグリスが出てくるのだが、これで右がどれくらい給脂されてるか不安なのでな。

>>455 サンクスだが既視だ。

↑

＞ニップル給脂時に左のシールからグリスが出てくるのだが

ちょ、おま(w。グリスが出てきちゃまずいだろ。
オイルシールが切れてるんじゃまいか？
ちなみにそこには「二硫化モリブデングリス」が指定されてるのだが、
ちゃんと指定のグリスを入れてるよな？

相変わらず人のレスを読まない！相手が何を言いたいかを読めないチョソ並の脳味噌しかないヴァカばっかだな！

事故って詩ねよ！妄想房！

また中年小僧か･･･

はいはい、雨ばっかで乗れないからって藻前ら、脳味噌パーコレーションし　な　い　の！
股ーり汁ぅ。

中年小僧ｗｗwww

>>459
>>461
おまえのようなヴァカは詞んだほうがいいねＷＷｗｗｗ

　　　　　 _, ._
　ｗ　　（ ・ω・ ） むしってもむしっても
　(~)､ /　　　i　 ）
　 ＼ `　|＿/　/|
　　 `ー_（　__ノ　|
　　　 （　 `（　 ､ﾉ
ｗｗｗｗｗ_ﾉ`i__ﾉ

>>462
　
　小僧乙。

>>457 どんなバイクだって中にグリスが充満するまで圧送して、そこからさらに圧送すればどこかから
漏れるのがフツーだろ。
ちょい漏れるまで圧送して内部にグリスを行き渡らせるのがフツーのニップル給脂だと思うが。

が、しかし確かにうちのは充満してから漏れる時のガンの抵抗感が少なめなので>>456に書いた通りバラす。
納車3ヶ月走行2000kmなんだが。

グリスはもちろんモリブデンですよ。ニチモリのリンクサス用。

>>462
小僧っ〜ｗｗｗwww
ってお前だよ。いい年こいてっｗｗw



ナンテ釣られてみる

バカ話 やめれ

本当だな・・・
ＺＲＸの話題をせぇ

ハンドル付け根のゴムダンパーがヒビ割れてるのを見つけたので
新品に交換したら感触は変わる（回復）だろうか？
部品を頼んだので交換が済んだらレポするですよ。

ブッシュだったかカラーだったか

忘れんなよ。

ＺＲＸ１１００に油温計を付けるべきか、水温計を付けるべきかを
教えてください。
いつも湾岸線かＣ２あたりで走っています。

爆発大人気１３００のＸＪＲが乗りやすくて最高な理由を筑波サーキットでテストアタックしました。
前傾姿勢のＳＳは論外なのでとり合えず置いといて

まず、ＣＢ１３００のＢＩＧ−１。
コイツはホンダ車の特徴である優等生のつまらない退屈なマシン。
ブイテックエンジンはカムギアトレーンで綺麗に良く回るが面白みに欠けてツマラナイ。
大勢乗っててガソリンスタンドの従業員にも「これ４００ですか？」って聞かれるから買わない方が良い。

ＺＸＲ１２００
なんつ〜か、ひらひら感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。　実際昨年の二輪車で死亡事故の一番多かった最悪欠陥バイクだった。
ジムカーナご用達マシンなんで比べるまでも無くＸＪＲよりオタク度が高い。 これはヒキオタマニア向けなので購入すると後悔する。
１００万もかけてカスタムしてるＤＱＮおやじも多くカエル色が女性にキモがられている。

ＧＳＸ１４００
コイツは乗ったとたん信頼性に欠ける！
ギヤが6速あるっつ〜ところからシフトが頻繁。　重くデカイから疲れやすい。
がさつなエンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。　しかも腐りやすく下取りも安い。

ゼファ１１００
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。しかもギア抜けが多く新車でもオイルが漏れる
設計が古いので自慢になりません。 ２００万もかけてチューンしてる馬鹿も大勢いるがＸＪＲには勝てないアホアホマシン！

カワサキＺ１０００　
これはコンパクトで軽量なのだがシートが高く硬く女にタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。　これでは欠陥だ。

ま、ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くでＸＪＲが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して大型二輪を所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
中免ライダーの諸君は限定解除したらＸＪＲに乗ろうぜ。　筑波で待ってるぜ。

このコピペが気持ち悪くてＸＪＲ避けてる奴
多いらしいぜ。
もういいかげんにしとけや。

>>471
油温が120℃以上になると油膜切れ起こすから油温計付けてる
水温は上がっても取り合えずファン回るからね･･･

本当は、金欠で水温計付けれない言い訳なんだけどねｗ

恐怖の人食い大観音。
それは、天保の飢饉に喘ぐ貧村に突如として現れた。
カラーン！カラーン！乾いた鐘の音と共に、
身の丈、三十丈はあろうか、ゆっくりと歩む青銅の観音。
おお！有り難い事じゃ！観音様が現れなさった！
おおーい！村の者、広場に出るのじゃあ！
ざわざわ・・、おお、観音様じゃ！観音様がこっちにいらしゃるぞ！どうかわしらを救って下され！
手に印を結び、どこか狂おしい笑みをたたえた大観音が、ゆっくりと地面を滑るように村人に接近する。
カラーン！カラーン！とうとう、村人の所までやってきた。
ありがたや、南無〜。地にひれ伏す村人達。
ぎぎぎっ、観音は身をかがめると、フフゥ〜とやさしく村人達に息を吹きかけた。
グエ、グフッ！たちまち強烈な腐臭と死臭があたりにたちこめる。
動転する村人、その瞬間、観音の巨大な手が目にも止まらぬ速さで、村人を掴む！
ブチッ！ブチッ！ギャッ、ギャーッ！次々と手にかかりその狂った笑みをたたえた口で、思い切り貪り食う。
あたりは、血と飛び散った臓器の海、悲鳴と絶叫がこだました。
とうとう一人残さず食べ尽くすと、鐘の音と共に観音はいず方へと去って行った。

>>470
パーツリスト見て発注してるので大丈夫ですよ。
以前、この辺がリジットな仕組みになる
アントライオンのパーツ使ってたら振動で手が痛くなったって
話を聞いたのでヘタるとやっぱりなんらかの変化が出るだろうと思いまして。

>>474
ありがとうございます。自分もヨシムラのデュアルテンプが欲しいのですが
高くて手が届かないのでマルチテンプを考えています。
なにかお勧めはありますか？

ＸＪＲにだけはぜって〜〜乗らん！！

>>477
昔、ニンジャにヨシムラのデュアルデンプメーター付けてたが水温と油温しか見なかった
そんでストップウォッチなんて使いこなせなかった･･･

現在ZRXでは、ヨシムラのシングルテンプメーターで油温ダケ見てる
人に薦めるんなら時計が有った方が便利だからヨシムラのマルチテンプメーターかな

>>479
ありがとうございます。
早速、ＧＴ商会へ注文を入れました。(^o^)

>>480の行動力に脱帽

アクティブのメーターカコイイと思ったら時計がついてないから
無難なヨシムラを俺は選んだよ。
水温を繋いだよ。

HID入れたら超明るい。買って正解。
次は水温計

水銀灯入れたら超明るい。買って正解。
HIDはロウソクの明かり程度。

水温計の次には水圧計だな。

改造しなきゃ乗れないようなバイクは糞。
何でも改造するのはチョン。

>>471
センサーを二個つける
手動スイッチで配線を切り替えてメーター１個で２役

>>485
可能なんですか？
それは思いつかなかったです。
誰かやっている人はいますか？

ＨＩＤを導入を考えていますが、どのメーカーがよいか？
お勧めを教えてください。
ヤフオクを見ていてもピンキリでよくわからないもので・・。

>>487
熱電対でググレば構造が分るから簡単に自作可能
ハンダ無しでもＯＫなぐらいアバウトな構造

　小僧、自重しろ。

馬鹿な中年小僧ばっかだねｗ

ココは醜いインターネッツでつね！

ほしゅ

ＶＴ２５０Ｆ、ＣＢＲ２５０、と共に
大型免許持ち女の子に好まれるＺＲＸ１１００、ＺＲＸ１２００は、
いわゆる「女の子バイク」というカテゴリに入る。

ZRX1100＝女の子バイク
　
　リッターネイキッドに乗っている女の子は、
　多くがZRX1200である。
　このバイクは女の子バイクというイメージを持っている人。
　そういう人俺の周りにけっこういるよ。

ＶＴ２５０Ｆ、ＣＢＲ２５０、と共に
大型免許持ち女の子に好まれるＺＲＸ１１００、ＺＲＸ１２００は、
いわゆる「女の子バイク」というカテゴリに入る。

ZRX1100＝女の子バイク
　
　リッターネイキッドに乗っている女の子は、
　多くがZRX1200である。
　このバイクは女の子バイクというイメージを持っている人。
　そういう人俺の周りにけっこういるよ。

マルチ

VTって何歳だ？おまえ

マジ馬鹿ばっか

あげるな

あげてやるよ

あげるならえびふらいがいいよ
　　　　　　　　　ﾊ_ﾊ 　おいしいよ
　　　　　　　 ('(ﾟ∀ﾟ∩､,､､.,_　　　　　 　／i
　　　　　　;'｀;、､:、. .:、:,　:,.: ::｀ﾞ:.:ﾞ:｀''':,'.´ -‐i
　　　　　　'､;: ...: ,:. :.､.:',.: .:: _;.;;..; :..‐'ﾞ ￣ ￣
　　　　　　　　　　ヽヽ_)

ZRXも１０年近くたって
書き込むネタもないんだろ･･･

ＶＴ２５０Ｆ、ＣＢＲ２５０、と共に
大型免許持ち女の子に好まれるＺＲＸ１１００、ＺＲＸ１２００は、
いわゆる「女の子バイク」というカテゴリに入る。

ZRX1100＝女の子バイク
　
　リッターネイキッドに乗っている女の子は、
　多くがZRX1200である。
　このバイクは女の子バイクというイメージを持っている人。
　そういう人俺の周りにけっこういるよ。

>>502
おお、ツーリングクラブでも「大型乗りたい女の子」に
人気で話が弾むので結構イイ気分だ。
嫁も「これなら乗れるかも」と洗脳に追い風だ。

　ハンドルダンパを変えると以前言っていたが、部品が来たので
換えてみた。
　結果、あんまし感触は変わらなかったが古い物は結構硬化していたので
換えておくのがよいと思う。
>>501の言うようにもう10年経つバイクなのでこの消耗品換えたらこう
変った！って話が出ても良いと思うが。

ブレーキパッド変えたら効きが良くなった

高いけどメタリカのスタンダードがお勧め

それと、どこのパッドを入れるにしてもロード用にしないとダメだよ
レーシング用は発熱ささないと効かないから、出掛けた途端にヒヤッとするよ

メタリカの開発コプセントは握力が弱い女性レーサーでも
サーキットでフルブレーキ時にしっかり効く様に開発された物なので
山やサーキットで使うのならよいがそれ以外ではもったいないと思うが･･･

キャリパーの揉み出しをマメにしてピストンにシリコングリスの代わりに
ニューテックやメタルラバー等の添加剤？を塗布してしっかり6ポットを
機能させてやれば高価なパッドでなくてもストリートでは十分なのではと思うが？

>>506
普通に市街地走ってる方が飛び出しとかで急制動かける度数が多いから
安全を金で買ったつもりで使ってる
まあ、焼き入れさえキチンとしてやればノーマルでも十分だが

GAZIのサスってノーマルより性能いいかな？

どなたかアールズギアのワイバンつけてる方いませんか？音とかどんな感じでしょ？

>>509
ぶぉおおおおんって感じです。

>>508
・・・・・

>>508
ヘタったサスよりまし。
硬いので柔らかめ設定で乗ると良い。

>>510
っていうか
ぶおぉおおおんって感じでない？

皆さんリアアクスルシャフトとナット取り付けるの大変じゃないですか？
シャフトが長くてナット合わせて取り付けるのも大変だったよ

大変だけどそれが快感

04ZRX1200乗りなんだが
ヤマハの600ccのR6に
高速道路で負けた〜
こっちは倍の排気量なのによ〜
逆車ZRX1200ならR6に勝てるのだろうか？

無理

>>516　kwsk

>>516
ツカ当然リミッター外しての話だよね？
ま〜外してても無理だろうけど

>>514 タイヤは支え物で支えてますか？
クサビ状の木片等でスイングアームに挟んだタイヤの高さをアクスル中心に正確に合わせ両手をフリーに
して、アクスル挿入を両手でやればラクにできますが。

純正のスタンドって本当に糞だな。バイク倒れてたどころか隣のチャリにぶつかってタンクが・・・orz
スタンド社外品に換えてる方いますか？

>>521
糞だよな漏れもちょっとした傾斜のところでスタンド出して風景撮ろうとしてバイクから離れたらｶﾞｼｬｰﾝだもん
orzだよ社外に(・∀・)ｲｲ!!のねーかな

>>516
まず、どんな状況で負けたかを忘れずに書いてﾈ！

関越の下り上里SAから本線にｳｲﾘｰで入ってくる青R6は相手にするな！速すぎる｡

>>521, >>522
もしかしてニュートラルのままで置いといたの？
ZRXから1mでも離れる時はギアを1速に入れとくべしです。
っていうか免許取る時に試験場とか教習所ではそうしたでしょ？
つまりパーキングブレーキのないバイクではそれが基本。
ノーマルサイドスタンドが××なのはまあ同意。ｗ

俺はどんな状況でも必ずロー入れ駐車だよ。出先は無論、自宅でも。
エンジンを切ってからギア入れるのでなく、一速に入った状態で
クラッチ握ったままキーを捻って停める。
長いこと付き合ってると体が無意識に動いてるから、日頃から
クセをつけてみよう。案外普通にできちゃうから。

どうもカワサキ車全般においてサイドスタンドで立ててる時に前に走りたがる傾向があるような
気がする。　過去に所有したカワ車でもそうだったし、ツーリング先で>>522のような光景見る
のもカワ車が多い。

前所有のヤマハ車は状況に応じてギヤ入れ停めしてたけど、今のZRXは「必ず」ギヤ入れ停め
してる。

1200だが特に感じないな・・・。＞スタンド不良
斜面駐車時のギア入れはデフォだけど。

ZRXに限らず、停車後に神経を使うのはカワサキの仕様です。

嘘つくな

あぁ…orz
ふつーに走ってたらアントライオンのラジポン用マスターシリンダー兼ミラーステーへし折れたorz

サイドスタンドだが、俺のはなんともない。
軸部の油分が切れてるだけなんではないか？

俺は気にしたことない。1200だけど。ギア入れも状況に応じて使うけど、
デフォではないし。

ただ、停める場所の傾斜は常に気にしてる。これはZRXに限らずだけど。

ちょっとでも傾斜ついてるときはギア入れて停める

海老名ＳＡで、ZRX1200に乗ったおにゃのこを見た。
ほんとにおにゃのこバイクなんだな。これ。

>>534
オマエっていい奴だよな〜
みんな　そう思ってるぜ！

>>534
オマエってイイ奴だよな〜

>>534
本当だｗ

エビちゃんに乗って欲しいよな、ZRX。

蛯原友里は彼氏に散々乗られてる件について

海老はどうでもイイよ。
LEDテールのナンバー灯がストロボの様にチカチカしてるよ。
これもうダメかな？来月車検だ。ﾏｲｯﾀ

>>540
ﾁｶﾁｶにあわせて
まばたきすると・・・
あら不思議(*^-^)b

02までのマレーシア、北米仕様の逆輸入車ってキャタライザなしでも車検通るって本当？
車検証みるとたしかに排ガス規制って記載されていない。

>>540
LEDテールってしゃぼん玉のやつ？
車検だそうだけど何年位使ったのでせうか？
先月つけたもんとしては気になる〜

>>543
しゃぼん玉のじゃ無いよ ヤフオクで買った奴。さっきバイクのキーオンにして見たけど、結構テールのLED切れてるかも？
もう買い替えるわ
購入して一年ぐらいかな〜

連書きスマンソ
>>543
そのテールってしゃぼん玉の\30000ぐらいのテールキット？
俺車検までに治さきゃだよ…orz

>>542
北米使用はしらんが、マレーシア仕様は06でも触媒ついてない
もちろん車検証にも排ガス規制とは載っていない

ありがとうございます

国内1100と同じ基準で車検に望めるのですね！

　キャタライザーって熱を加えつづけているとバラバラと風化していくし
パーツとして買うと白金だとか使ってるせいかムチャクチャ高いもんなぁ。
　まぁ、排ガスがキレイになるから邪険にしてはならんもんだが。

足が短いのでシート交換を考えています。
車体は完全ノーマルです。COZYとコルビンガンファイター
またはマーベランスさんのアンコ抜きタックルロールで悩んでいます。
どうか良きアドバイスお願いします。ちなみに私は身長162ｃｍ標準体型
大型初心者です。

マーベラスの張替えは俺もやったけど、安くてなかなか良いよ。
COZYは高いけどそこら辺で絶賛されるし予算次第だね。
http://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1129/1129565758.html
の724あたり参考にドゾ。

１１００にコルビン付けてるけどシート高はパッと見低いけど横幅あるから足つきかえって悪く
感じるよ。慣れたけど（身長１７１ｃｍ標準体型）

>>545
しゃぼんのテールキットって少し前にこのスレで出ていた
リアフェンダーとツラいちになるやつのことですよね？
自分がつけたのはLEDランプのみ単体で売ってるやつです。
バイク７で12,000円だったかな。
ナンバー灯はLEDがたった４つで暗く、ｼｮｯﾌﾟの人も車検は
通らんかもしれんと言ってたよ。

>>553
知人が作ったやつだけど･･･
テールランプASSY+材料費で18K円
ttp://club-ftp.excite.co.jp/pub/j/03/stop.jpg.JPG
ツーリングのサークルのほとんどがこれを付けてますが
わかる人には分かるのでしょうけどやっぱり自己マンかな？

LED化を検討してたが、ナンバー灯が暗く車検の為にノーマルが必要な物もあるのか･･･

おとといツナギ着て峠行ってきたら、シートが素人アンコ抜きしたやつみたいに表面にダマダマ
が多数できてた。
どうやらツナギの尻とシート表皮がグリップしすぎたせいか、体勢移動時にシート表皮が動いて
中のスポンジが擦れてダマくずが出来てそれがシート内部全体にちらばったようだ。

これがカワサキｸｫﾘﾃｨ？

Ｆブレーキランプの点灯のコネクターの金具が折れた(T^T)
これってライトスイッチ丸ごと交換になるのか？

とりあえず、ハンダ付けでごまかすつもりだが・・・。

仮にスイッチ交換なら、ライトスイッチ付を付けたいが、
どこ仕様が付いているのか教えてけろ＞識者の方々　m(__)m

保守

>>557
通常のだったらヨーロッパ仕様（ZZR1100Dとかも一緒）
薄型だったらZX-9RC型以降のでＯＫ

配線はちょっといじらないといけないよ

ライトスイッチは発電された分から使わない電気を熱に変えて充電電圧
を調整するレギュレーターに有害。
ライトを常時点灯する事を前提に設計されたものだから、消したところで
メリットは無い。常時点灯だから車に存在を認知してもらえる事も多い。
レギュレーターが壊れたらバッテリーに厳しいし旅先で逝かれたら
処置なしでお手上げだよ。

>>560
ライト消灯について：
大渋滞にハマると電動ファンが回りっぱなしになって消費電力急増。
ヘタするとバッテリーが上がりかけてエンジン停止後再始動できなくなる。
消費電力の大きいライトを消すことができればバッテリー消費を抑えられる。
真夏の京都で押しがけをするハメになった俺はスイッチ大好き。ｗ
でも走行中には昼間であっても点灯しておいた方がいいと思う。
ま、エンジンかかってる状態でライト消せたら保安基準不適合だけど。

レギュレータの件：
その話題って少し前のスレでも出たんじゃなかったっけ？
常時点灯式も任意点灯式もスイッチの有無以外共通だから、
レギュへの影響はないものと考えていいって結論だったような気が…。
記憶違いならスマン。

×バッテリー消費
○電力消費　または　バッテリーの消耗

561の通り、国内仕様も輸出仕様も部品番号が同一でレギュレータは共通。

皆さんRESサンクスです。レギュの件、参考になりました。

>559
通常のだったらヨーロッパ仕様なら配線いじらなくて可ですか？

食文化
↓
グルメ板
↓
青山スレで、元ZRX1100乗りで青山骨董通り付近にあるand〇〇n勤務、足立区花畑在住34歳の在日隠れホモ淫行コックの山崎ヒロシが狂った様子が拝めます
逆恨みから携帯ハッキングをしてターゲットの元カノに淫行し、自ら携帯盗聴を吐露した人物で、警視庁ストーカー電話相談には通報済みです。

所詮は１０００Ｒのまがい物だからＺＲＸは。
そういう感覚の無い女の子がよく乗ってるよね。
俺は恥かしいから絶対選ばない。だってニセモノじゃん？

逆輸入でタンクのラインがマジョーラで塗られてるやつあるね。
あれかっちょいー

速報

食文化
↓
グルメ板
↓
青山スレで、青山骨董通り付近にあるand〇〇勤務、n足立区花畑在住34歳の在日隠れホモ淫行コックの山崎ヒロシが狂った様子が拝めます♪
逆恨みから携帯ハッキングをしてターゲットの元カノに淫行したのを、自ら認めましたよ〜

>566
趣味性強い乗り物だから、合えて批判はしたくなうが、
１０００Ｒ乗ってるやつがどれほどえらいんだか？

折れは１０００Ｒが良いとはおもわんけどねぇ。

ちなみにカワサキのカタログには１０００Ｒのレプリカ
でなく「生まれ変わり」と書かれてるぜ

>>566
俺もそういう感覚ないな〜。であなたは何にお乗りで？

>俺は恥かしいから絶対選ばない。だってニセモノじゃん？
うんうん、自分自身がニセモノだからショベルヘッドや昔な空冷カワサキ
みたいな「歴史の重みがあるっぽい物」買って大した気になってる
ガキオヤジっているよね。
女の子と話が弾むバイクである事の方がよっぽど良いよ。
>>569
1000RってZRX400みたいなアナゴさん顔だし、後ろから見ると自転車
みたいにタイヤ細い事とかで良さがわからないんだけど。

　

↑
馬鹿棚ｗ

↑　Soy　Beans　On　The　PAN!!!!!

今日、０６国内グリーン納車されて３０ｋｍくらい
流してきたけど。
�@　ギアの入りはガッコンとくる（結構好き）
�A　思っていたほど低速トルクを感じなかった（気のせいか）
�B　通常のライディング姿勢でステップの位置が若干後ろに感じた
　　ハンドルも若干遠く感じた（当方、身長１８４ｃｍ）
　　車体はコンパクトに感じた。
�C　マフラーの触媒が熱い（店の人に１時間経ってからシートかけてねと
　　言われたけどそんなことは出来ない、シートが溶けないか心配）
�D　メーターの縁が安物のプラスチック製の釣りえさ入れみたい
�E　２５００ｒｐｍの５速で７５ｋｍ／ｈ位でゆとりを感じた
�F　信号待ちですぐ回り出す電動ファン
�G　シート開けたらケーブルが中に入っていたが何なんだ
　　ヒューズが変わっている（今はみんなそうなのか？）
�H　シートが座布団みたい、でもケツが痛くならない感じ
　　

1200はTop2500回転で75キロもでるのか…orz

>>575
1100も同じくらいじゃなかった？

相変わらず、ココは醜い板でつね

>>574
納車お(･∀･)め(･∀･)で(･∀･)と(･∀･)う！

トルク感じない？アイドリングでも楽勝で発進できるよ〜？
まぁ、今まで乗ってたバイクによって変わるからねぇ。

マフラーはタンデマーの靴底を溶かす威力を持ってます。(w
タンデムステップ用のヒールプレートを作って貰いました。
夏場でも帰ってすぐシート掛けてたけど、高そうなやつなら平気。
俺のは納車時にサービスでつけさせた物で値段は分からんが、高そうだった。

>>578
お前は妖怪タカソウダだな

>>574
おおっ　身長が同じ人だ。
俺はこれから購入予定です（中古だけど）
青メタが欲しいんだけど年式的にいうと何年度のモデルなんでしょうか？
知ってる方教えてください

いま、夜の慣らし運転から帰ってきました
ＴＯＴＡＬで１００ｋｍ位走りました
バイクにだいぶなれてきました。
西湘バイパス（ローカルネタですいません）で一瞬ですが４０００ｒｐｍまで回してみました
加速、伸び共に大変満足しました
コーナリングも実に安定しています、買って正解でした

ただ一つ気になることがあります
アイドリング音なんですが
例えるなら、静かなディーゼルエンジンみたいな音なんです
走り出すと滑らかなんですが

>>574　＞�B　通常のライディング姿勢でステップの位置が若干後ろに感じた
　　　　　＞　　ハンドルも若干遠く感じた（当方、身長１８４ｃｍ）

それだけ身長ある人でハンドル遠く感じるってことは、ポジションが
「直立でも前傾でもない中途半端なところ」に来ていて、体が加減速で前後に
揺すられてるから、のような気がする。

私はもうちょっと前傾にして戦闘ポーズがばしっと決まるようにした。
ただしハンドルは低いのに換えるにしても1cm程低いモノにしか換えられない。
低すぎるとハンドルフルに斬った際タンクに当ります。

グリップエンドが高遠い感があるならまずはノーマルハンドルを手前に倒して
みるのがタダで試せるのでいかが？

個人の好み

↑の最終行は消し忘れ誤書き込みです。
ついでに、うちのもナラシ1500km終わった辺りからディーゼルエンジンアイドルに
なりました。これがｶﾜｻｷｸｫﾘﾃｨ？　暖気終えるとだいぶマシな音になりますが。

おいらの1100は慣らし終わる頃にはメカノイズ出まくりだった、そして今も・・・

そのメカノイズが川崎クオリティ。Zなんかメカノイズすごくない？
しかし新車は羨まスィ〜な

モレのはメカノイズがあまり無い｡カワサキクオリティが無いのか(-_-;)

メカノイズ？それは『味』だぞ！
俺は、この形式のこのエンジンのゴロゴロ感がタマランがなｗ

04から排ガス規制で排気音が静か杉。
故にメカノイズが耳につくだけ。
走るととっても静かでしょ？
マフリャ〜変えれば、気にならないよ。

>581
新車GETおめ！

漏れはおとといの深夜に西湘走ったぞ
他にバイクはなく寂しかった＞国府津PA

音は気にすることはなし！

以前は油冷乗ってたが､カワサキよりうるさいぞ｡加速中なんかゴリゴリ言ってるし･･･｡油冷に惚れる人はソコがいい｡同じくカワサキもエンジンノイズ･シフト時のガコンがカワサキクオリティ｡良いんじゃない｡

そういえば昨日走ってて１速→２速に入れようとしたらＮに入っちゃった・・・
走行４ﾏｿ�`で初めてなったけど原因はオイルなのかな？

鹿島クンはもういないの？

ZRX400の弱点ってありますくぅあ？

↑
排気量

４００は１２００買う前に乗ってたけど良いバイクだった。
扱いきれるパワー、そしてシルエットは１２００よりかっこよかったなぁ。（タンクとテールカウル）
本当に６００ｃｃが発売されてたら１２００は買わなかったと思う角Ｚ好きでした。

>>581
もしかしたら今日早朝走ったりしてた？
新しげな緑が西部を走ってるの見たんだが。

このバイク中古相場市場で高め安定ですね。
タイプSハーフカウルモデル欲しいけど７０万前半って、
バンディットの新車買える値段じゃん・・・。

某変態車は売り値も安いが買い取り価格はもっと安いぞｗ

まぁそうなんですけどね。

でも変態っていわれてるスズキも品質は悪くないでしょ？

このバイクはネイキッド系ではやっぱ乗りやすさが出色の出来なのでしょうか？
シート下のモノいれボックスもかなり大きいみたいだし。

1100新車で買ってからそろそろ７年になるが、いまだに乗り換える気にならない。
飽きの来ないデザイン、耐久性抜群のエンジン、なんと言っても乗り易くスポーツランからツーリングまで
あらゆるシチュエーションに於いて走る行為が非常に楽しく感じるバイクだ。

山道を激走中、フロントブレーキをかけた処、前輪が砂利を踏んで即転倒しますた。
運が良く、右ひざの捻挫で済みました。
しかしハンドルバーがタンクを強打して、ゴルフボール大の凹みが出来ました。
タンク同様、心も凹みますた。
タンクって修理可能ですか？ガソリンが付いているだけに金槌で叩いたり、ドリルで穴をあけるのは不可能ですね。火花がでるからね。

>>601
気にしないようにつとめて乗ってると
いずれは「あばたもえくぼ」　ってのは却下だろな･･。

>>601
１．そのまんま放置
２．バグスターのタンクカバーで隠す。
３．デントリペアでタンク修理受け付けてる店に依頼する（破損場所によって修理不可の場合あり）
４．裏面から穴開けて叩き出しして溶接埋めをやってくれる店に出す。
５．パテ埋めして塗装

突然話を変えるようで申し訳ないんですが、1200sに乗ってるんですけどタイヤ皆さんは何をつけてますか？
もしくはお勧めのタイヤありますか？

BT002がいいらしい。
あとはD209GP
パワーレースはダメだって。

フレームよれるけどね。

パイロットパワー

ｸｫﾘﾌｧｲﾔ

BT014ってどうなんですか？ はめてるエロい人教えて

α10

>>604
おすすめは使用目的で変わるから
助言できないんじゃなかな？

そうでした、すんません。
ツーリング７：峠３くらいです。

ｂｔ０２０

横浜ゲッター

PP2CT

>>601 602に賛成、そうやってだんだん自分のバイクになっていくものです
土曜日、また自分のバイクに新たな目印がついたよ。
メーター割れてしまたよ、たぶん交換だけど壊れたパーツほしい人いる？
０２、１２００Ｒ逆車のメーターだよ。

>>604
公道を走るならパイロットパワーがお薦め。
ＺＲＸには相性が良いと思うよ。

みなさんバックステップのブレーキスイッチはどういうふうにとりつけていますか？

>>616
どういうふうにって、製品によって違うだろ。
もしかして、純正スイッチが取り付けできない「不親切設計」な製品を
買っちゃったの？

>>616
プロトのリキッドプレッシャースイッチ使ってる
まあ、油圧スイッチだな
フロントに使うとタッチがイマイチだから機械式スイッチ使ってるけど
リアなんて足だし細かい操作なんてしないから油圧スイッチで十分だと

ttp://www2u.biglobe.ne.jp/~ZRX1100/ps2.jpg
↑こんな感じで取り付けてる

>>618
やっぱり油圧スイッチしかないですか・・・
>>617
ビートです。。。

>>618 油圧スイッチ、耐久性はいかがですか？すぐ壊れるって良く聞くけど。

しかしZRXのバックステップってどうしてバック量50mm以上の多めの製品ばかりなんだろ。
そんなに後ろのほうが良いかな？
まあフレームのステップ取付部がアップさせるとバックも多くしないと造りづらい位置のせいもあるんだろうけど。
俺的には30mmバック30〜50mmUPくらいがベストのように思う。
そうなるとモリワキしか該当するモノがない。

>>618
中年小僧氏乙！

>>620
まだ3500キロぐらいしか使ってないけど今のところ問題無いぞ

バックステップは、モリヤマエンジニアリングの20�oバック20�oUP使ってる
モリヤマは造りはゴツイけど、ブレーキペダルとシリンダーの間にスプリングが入ってる
足で強く踏んでも反発があるから油圧スイッチに問題が出ないんだと思う
タッチも絶妙でお勧め
ttp://www.moriyama-engineering.co.jp/report/9908.html

クラフトマンのバックステップも同じくらいの位置だぞ
ttp://www.craftman.jp/03_seihin_page/zrx_page/zrx_stk.htm

>>620
俺は今BabyFace使ってる
前はオーバーだったんだけど
後ろすぎてダメだった

BabyFaceは油圧スイッチじゃないとダメだけど。

>>622 >>623 レスサンクス

>>622 問題ないすか。それじゃ機械スイッチの付けられないバックステップも候補に挙げよかな。
しかしモリヤマ、クラフトマンとはすっかり調べ忘れだったｽﾏｿ。だがモリヤマはMFJ対応じゃない
から却下っす。

>>623 BabyFace機械スイッチが付かないのは知ってたので候補から外してました。あと価格と。。。

>>622
モリヤマのはごつくて好きだなｗ
もう少し値段を抑えてくれれば買うのだけど・・・

バックステップのMFJ規格って何？俺中古で買った時からOVERの入ってたけどOVERのってMFJ規格じゃないよ。

>>626
　・「フットレストの先端は樹脂製のキャップが装着されていなければならない。
　　かつ、樹脂キャップを含めた状態で、最低直径16mm以上の球状でなければならない。」
　・「ペダル類の先端は安全上丸められていなければならない。」

>>622のモリヤマとクラフトマンを比べればよくわかるよ。

サーキット走る予定のある人はMFJ適合のほうがいいかも。走行会レベルじゃMFJ適合は
求められないけど、安全上適合品のほうが良いかと。
走行会行ったらそのあとスポーツ走行、レースへと泥沼へはまる人も居るだろうし。

６０１です。
>>602,603,614 サンクス

凹んだ所をパテ埋めして、平らにするようにサンドペーパーをかける。
それから好きなシールを貼る。

それなら１０００円位で済むよね？

>>614
メーターが割れたって、凄い転び方をしたんだね。
フロントブレーキ掛け過ぎてつんのめったの？

モリヤマにクラフトマン・・・





モリマンに見えるな

ハイスロつけたいんだけど、スイッチボックスを純正のままで付けれるのってない？

>>631
スイッチボックスを移動させればどんなものでも装着可能
薄いのが希望であればワークスかアントライオンの製品。

NINJA ZX-6RR　ハウジングアツシ(コントロ-ル)　46091-0040　￥6,728

>>629 カウル越しに押されてタコメーターのパネルの部分が割れただけだよ
あとはほとんど壊れて無い、不思議とカウルはそんなに損傷してない
転ぶたびに思うけどこのバイクは転倒しても結構壊れないね。

>>614
クレクレ君ですまないが、タダならチョウダイ。
[email protected]

俺がこけた時はフロントカウルバキバキでメーターも少し壊れたんだよね・・・・
滑りながらガードレールに突っ込んで行ったから当然と言えば当然なんだけど(´･ω･`)

ｵﾚがメーター振り切ってる時ギャップで転倒した時もどこにもぶつからなかった
おかげで、カウルとマフラーとエンジンガードが逝っただけだったよ。

1100乗ってるんだけどテールランプって400 1100 1200って共通ですかね？ちなみに純正買ったらいくらでしょう？

>>638
カワのHPにパーツカタログがある。そこに値段も載ってる。
ttp://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/cgi-bin/pcsearch.cgi?mode=mc

>>635 614ですまだ保険の査定とかすんでないんでかなり時間かかります
ちょっとまってて、家は東京近郊だけどあなたはどちら？

>>640　まったり待ちます。

6号線方面です。
[email protected]

　XJR1300リアキャリパーのボルトをZRXのフロントに使うと格好良く
スロットルを流用すると軽くなると聞いたので試みてみる。

>>642
お勧めはR1のスロットルだね。ハイスロ寄りになるよ。
値段は１０００円ちょっとだった気がする。

マジカ！
もう頼んでしまった。

禁多摩が焼け揚がる季節になったな

摩夢子の焼ける時期だわっ
アイドリングの振動だけで…。恥ずかしい。

キムコがバキでゴーン！
チョンワ！チョンワ！

あーそうか

半年オイル

替えてない

>>643


kwsk

亀レスだけど
おいらの知ってる板金屋は、タンクの凹みを
ガスで膨らまして直してくれた。

昔Z400FXを解体屋部品で組立たりして乗ってた時、
よく直してもらった。

自動車が専門で、バイクの修理は趣味だったみたいで
きげんが良い時だけ格安で修理してくれた。
あの職人技は誰か受け継いだのかな。

ホンダのCB400SFからZRX1100へ乗り換えたんですがアイドリングでエンジンノイズが轟々うるさいです。
こんなもんですか？
マフラー変えてごまかそうと考えてますが大阪でオススメのショップとかありますか？

ZRX1200に乗ってますが冬場のブレーキキーキー音物凄い。パッド交換しなければ、直らないらしい。お勧めはありますか？

>>651
そんなもんですｗ

>>651
まだエンジンに当りが出てないな。オイルは安いのでいいから三ヶ月に一回交換汁！

あと、ラジエター水をチェックしとけ。減ってるかもよ。

>>651
それがninjaエンジンだ。
1200Rの新車買った時、友人の約5万�`走ったCB1300SFよりもメカノイズが大きかったのは
どっか壊れてるんじゃないか？とｵﾓﾀ

>>652
初期型12Rのパッド使え

>>655
逆にカワサキからホンダだとエンジンがモーターみたいで味気ないぞ

余談だが、日増しにカスタム化が進むZRXを見たホンダ党のツレに
「ヤンキー姉ちゃんにお熱上げてるみたいだな」
っと、指摘された、なんかね･･･

まあまあ…。それがkawasakiのイイ所じゃね？

なんか走ってて安定しなくて恐いんですけど、
どうにかなりませんかね？
97年式で1500�`位前にバイク屋でＦフォークOH、Ｒサスも変えたんですが落ち着きません…
セッティングが悪いのかな？

あとブレーキ握って体重かけてフォーク縮めてやると、ｷﾞｰって音がフォーク内からするんですが、
みなさんのも多かれ少なかれ音しますか？

>>658
ｷﾞｰって音はおれもする、ってかＦフォークのＯＨしたら鳴るようになったｗ

>>658
交換して挙動が変わったんなら、それが原因でしょ。
フォークの突き出しとか、リアサスの長さとか変わってないん？
大体、ストレートで不安定なのか、コーナーで不安定なのかも分からんし
リアサスのメーカー等、それだけじゃ情報足りなさすぎだわ。

ギーって音もフォーク内から聞こえてるのか怪しいもんだし。
因みに普通は異音が出たりはしないと思う。
体重掛けただけでは、ストローク量も少ないしね。

変える前から不安定だったんで変えました…
イニシャル等は左右で対称にしてます。不安定なのはいつでもで、コーナーでは車体がｸﾈｸﾈする感じ、
直線では低速ではﾌﾜﾌﾜ、高速ではｶﾞﾀｶﾞﾀって感じです。

サスはGAZIっていう安物です。


体重かけるといいますか、意図的にフォークを縮める時です！

GAZIって･･･ノーマルの方が性能いいぞ

ノーマルが腐ってたので応急処置です…

ﾁｮｯﾄ用事あるのでまた後日来ます！

>>661
GAZI、俺も入れてるけど、イニシャルと車高少し高めにセットすれば平気だよ。
ダンパー弱いから底付きしやすいかも。

>>662
付けた事あるの？

前のりに一票。

>>662は乗ってる椰子が羨ましくて嫉妬焼いてる原チャリ房！

GAZIって、その原チャのサスじゃないの？

GAZIはタイ製サスでヤフオクとかで買えるよ。
値段が　社外メジャー品＞純正新品＞ｵｰﾘｿｽﾞ36P＞純正OH工賃＞GAZI
　なんで手を出したくなるのもわかる品だ。

　XJR1300のスロットルをつけると話した者だが、これは良い物です。
アクセル開度に違和感無く、多少グリップが太いかな？と感じる程度で
開け閉めの感触は軽くてスムーズです。ﾏｼﾞお奨め。

ヤフオクでZRXで検索掛けると大量に怪しげなサスが･･･

爆発大人気１３００のＸＪＲが乗りやすくて最高な理由を筑波サーキットでテストアタックしました。
前傾姿勢のＳＳは論外なのでとり合えず置いといて

まず、ＣＢ１３００のＢＩＧ−１。
コイツはホンダ車の特徴である優等生のつまらない退屈なマシン。
ブイテックエンジンはカムギアトレーンで綺麗に良く回るが面白みに欠けてツマラナイ。
大勢乗っててガソリンスタンドの従業員にも「これ４００ですか？」って聞かれるから買わない方が良い。

ＺＸＲ１２００Ｒ
なんつ〜か、ひらひら感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。　実際昨年の二輪車で死亡事故の一番多かった最悪欠陥バイクだった。
ジムカーナご用達マシンなんで比べるまでも無くＸＪＲよりオタク度が高い。 これはヒキオタマニア向けなので購入すると後悔する。
１００万もかけてカスタムしてるＤＱＮおやじも多くカエル色が女性にキモがられている。

ＧＳＸ１４００
コイツは乗ったとたん信頼性に欠ける！
ギヤが6速あるっつ〜ところからシフトが頻繁。　重くデカイから疲れやすい。
がさつなエンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。　しかも腐りやすく下取りも安い。

ゼファ１１００
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。しかもギア抜けが多く新車でもオイルが漏れる
設計が古いので自慢になりません。 ２００万もかけてチューンしてる馬鹿も大勢いるがＸＪＲには勝てないアホアホマシン！

カワサキＺ１０００　
これはコンパクトで軽量なのだがシートが高く硬く女にタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。　これでは欠陥だ。

ま、ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くでＸＪＲが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して大型二輪を所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
ＺＲＸでジムカーナを卒業した諸君は教習所で限定解除したらＸＪＲに乗ろうぜ。　筑波で待ってるぜ

ま、ＸＪＲはバカチョソバイクだからな。

６速ミッション使いこなせないで筑波で待ってるとは恐れ入ったｗ

逆車のキャンディーライムと国内のキャンディーライムは微妙に色が違いますか？

　　　　ｒ⌒＼// ///／::　<　　 ＿,ノ｀' 、ヽ､＿　ノ 　;;;ヽ //// /／
　　　　(´ ⌒)＼ ///::::　　　（y○'）｀ヽ) ( ´（y○'）　 　　;;|// /／
ﾎﾟｯﾎﾟｰ　|｜　　＼|:::　　　　　（ (　/　　　　ヽ) ）+　　　 　;| _／ /ヽ　　　　 　　 /ヽ
　　　　　人　　　...＼ 　　　+　 ) ）|~￣￣~.|（ (　　 　 　 ;;;／　/ 　 ヽ　　　　　 /　ヽ
　　　　（＿_）　　 　　＼　　 　（ (||||! i: |||! !| |) ）　 　 ／＿＿/U　　ヽ＿＿＿/　　ヽ
また　（＿＿）天狗か　.＼+　 U | |||| !! !!||| :U　　／＿＿／　　　U　　　　:::::::::::U:
　　　 （・∀・#）　　　　　　 ＼　　 | |!!||l ll|| !! !!|／| | 天 /／ ＿__ 　　 ＼ 　　　 ::::::::|
　 ＿|￣￣||＿）　　　　　　　　＼∧∧∧∧／　　| | 狗| 　 | 　　 |　　U　　　　 :::::::::|
／旦|――||/／ ／|　　　　　　＜　　　天　＞　　| |　　|U　| 　　 |　　　　　　　 :::U::|
|￣￣￣￣￣|￣| . |　　　　　　＜　　　狗　＞ 　　　　　l　├―‐┤　　 U 　 ...:::::::/
|＿＿＿＿＿|三|／　　　　　　＜　の　の　＞　　　　　ヽ　　　　　.....:::::::::::::::::::::::<
────────────＜　予　仕　＞─────────────
　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣ ＼＜　感　業 ＞天狗じゃ！天狗の仕業じゃ！　　　
/⌒ヽ　 /　''''''　　　　　''''''　　　 ＜　！ 　　　＞こういう天狗のように鼻が立ってたのが
| 　/ 　 |　（●）,　　　､（●）　　　| ∨∨∨∨＼天狗の天狗なんだよな今の天狗は
|　|　 　|　　　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　　　　 ／　ﾔﾀﾞﾔﾀﾞ　 ＼天狗の天狗を知らないから
|　|　 　|　　　 ｀-=ﾆ=- '　　　　／〃〃∩ 　_, ,_　　＼天狗の仕業じゃ！　　, ;,勹
| ｜　　 ! 　　　 ｀ﾆﾆ´　　　`／　　⊂⌒（　`Д´）　＜＼　　　　　　　　　　ノﾉ　　　`'ﾐ
| /　　　 ＼ ＿＿＿_＿　／　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ　　　 ＼　　　　　　 　/　y　,,,,,　 ,,, ミ
| |　　　　///／Ｗ　　 ／ )､.＿人＿人__,.イ.､.＿人＿人＿人　　　　　/ 彡　`ﾟ　　 ﾟ' l
| |　　　////ＷＷ　／＜´　天狗じゃ！天狗の仕業じゃ！＞＼　　〃　彡　　"二二つ
| |　　////ＷＷ ／　　　　⌒ v'⌒ヽr -､＿　 ,r v'⌒ヽr ' ⌒　　　＼|　 彡　 　~~~~ミ

先週ＺＲＸ１１００を納車したのですが時々シフトペダルあたりからカラカラ音がするのですがこれは仕様でしょうか？ちょっと気になっています

チェーン弛んでんでないかい？

<<670
可もなく不可もなくってことは面白みに欠けるってこと？？
荒れそうでスマソ

<<675
チェーンが油ぎれか伸びてきてると予想してみる。

ミスッタorz

０３の１２００Ｒ（国内）に乗ってます。で、この度フルパワー仕様にしようと思い、
カワ重ＨＰでパーツの品番を調べた所、０３の逆車のトップキャップ（？）は廃盤に
なってしまったようです。
０５あたりの逆車のそれでもフルパワーになるんでしょうか？

・・・というかもう注文してしまったので人柱になるのですが、フルパワーになった
のかどうか、わかるのか疑問・・・

フルパワーにしたいならフルチューンしなきゃダメじゃね

誰か１１００売ってください。

ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1139040779/l50
車にのってるやつはこんなのばかりだから気をつけよう

　　　 　 　 ＿...､ -::::===＝＝､‐- ､
　　　　　　　　　　　 　 ,〃´￣　　 　 　 　 　 冫斤ﾐ≧i
　 　 　 　 　 　 　 　 ,〃　 　 　 　 　 　 　 　 // .|　　i l
　 　 　 　 　 　 [j　,〃-------―――――//　|冂. 仏
　　　　　　 　 　 ∨`'＝'＝＝ｰ＝'＝＝ー‐' 〃_｣干-┘l 　　　　　　プップー　ちょっと通りますよ
　　　 　 　 　 　 /(ﾝ　　　　　　　　　　　O　 i　―‐--ｪ, |
　　　　　　　　　ｆ,r;ｪ;､　　　 　 　 　 ,ｒ:;ｪ;-､　!　　　　‘┘}〒〒ﾃぅi
　　　　　　　 　 ||（(_;i|ニニニニニﾆ|:（(ぅ｝|　! 　 　 　 　 |￣,二,ﾆ｣
　　　　　　 　 ,⊥ﾆ二_厶ﾆ,ﾆ,乙 ＿_`ﾞ＝''′!　　　,.-､　 斤ﾃﾗﾊく
　　　　　　 　 L,＿＿_,二二二,_＿__ ￣￣「i　　 ,ｲくヾﾚ〈└ﾄｲK!|｣
　　　　　　　　 └―ｧ-!　　 　 ??........￣二ｺ　 ,〃/´Yｒ=＾ヽ! .ﾏﾘ
　　　　　　　　　　　{　└‐ｧ=-┴ ―‐---=上ﾆｲ lkﾞ} |｣　　 ヽ-'′
　　　　　　　　　 　 ヽ.　 ノ　　 　 　 　 　 　 !　 l! ﾄ;ｼﾘ
　　　 　 　 　 　 　 　 ￣　　　　　　　　　 　 `ｰ-ゝ-'′

>>683
∧＿∧　　　　　　　　　ミ　ギャハッハッ ズレてる！ズレてる！
　　　　　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　　　　 と＿）__つノ　　☆　バンバン



∧＿∧
　　　　　o/⌒（゜Д゜　）つ
　　　　 と＿）__つノ



∧＿∧
　　　　　o/⌒（ ﾟдﾟ ）つ
　　　　 と＿）__つノ

>>683-684　君たちおもしろいね、いい流れだなあ。

>>680
説明不足ですまんす。逆車仕様にするってことです。
正直今のパワーでもフルカウルじゃないと速度・楽さは期待できないですね。
でも多少なりともパワーＵＰするなら、、、と思って。
それ以上は今の所考えていません。

>>684
こっちを見るなよ！

ヤングマシン　 ストリートビッグバイク部門
ＣＢ１３００ＳＦ/ＳＢ/ＡＢＳ　１位　８０１票
ＸＪＲ１３００　２位　３１８票　
ＺＲＸ１２００Ｒ　３位　３０７票
ダントツでＣＢ１３００が１位だね(#^.^#)
　　　　　　　　　　　||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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　　　　　　　　 |||||　　　　　　　　　　　　　　　　 ||||||||
　　　　　　　　.||||||　　　　　　　　　　　　　　　　||||||||||
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　　　　　　　　 ||||||.__________　..___　 ___________　 |||||||||||
　　　　　　　　 .||/::::ｉ;::::;;;ｉｉｉヽ⌒γ::ｉｉ;;;:::::::;ｉｉｉｉｉ＼||||||||||
　　　　　　　　 ./::::ｉｉ;::;;iiiiiiｉｿ　│,ｉ;:::::::;ｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉ|‖⌒
　　　　　　　　 .|;;;;ｉｉｉｉ;;;;iiiiiii/　　.＼!::::;ｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉ.‖η|
　　　　　　　　 λiii;;;;;iiiiiii／ﾐ　 ::ヽ_.丶ｉｉｉ;;ｉｉ!!''　.‖|..ﾉ
　　　　　　　　　|　￣　　::ﾉ.:.　　　::ヽ_　￣　　.‖ ./
　　　　　　　　　 |　　　 ./:ι_:　._　): ＼　　　　.‖/
　　　　　　　　　　|　　　　　 ...|.| 　　　　　　　　 .|
　　　　　　　　　 　.|　　...-=三三三=-　　　　　/／|　　　　１３００買えよ
　　　　　　　　　　 ..|　　.ﾐ　　　　　　　　＼　.／　　 |
　　　　　　　　　　　 .＼　　　ﾐﾐﾐﾐ 　　　 .／　　　 　|
　　　　　　　　　　　　　＼________________／　　　　　　λ
　　　　　　　　　　　　　__ｿ_________ ／　　　　　　　.／　＼
　　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　／　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　/　ヽ　　　　　　　.／　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　(　　 ヽ　　　　／　　　　　　　　　　　　　＼

おい！GSX1400も思い出してやれよっ!!
かわいそうだろっ！

俺の経歴　　ＦＺＲ１０００　⇒　サンダーエース　⇒　ＸＪＲ１３００

峠最速の俺があえて遅いこのバイクに・・・
ぶっちゃけ遅いよ？
突っ走る人にとっては低速トルク重視のマシンは生に合わないだろうねぇ。
いい意味でも悪い意味でも丸く収まっちゃったバイク。
社外パーツは山ほどあれど、そんなに速くはならない。
速さを求めないのならば、これ以上いいバイクはないかもなぁ。
耐久性は最強じゃないかな、夏でも熱くならないし。
あー、エンジンの振動は前のマシンの方がはるかによかったかな。
ハンドルが高いのも利点であり欠点でもあるね。
んでも、ＦＺＲ１０００の方が軽かった気がしないでもない。
大きさの割にはとてつもなく重い気もする。
峠はＳＳじゃないから無理っスね。
まぁ、のんびり屋さん向けだねぇ、ツーリングは楽しいよ。
一日１０００km程度ならそんなにダメージは無いってかんじ。

総評：最後はこのバイクに落ち着く。

落ち着いちゃったの？
めでたし。めでたし。

>>686
ならフルカウル乗ればイイんじゃね？
早くしたけれゃ吸排気社外にしなｗ

>>690 よーく暗記したじゃないか・・・
教育制度の悪い見本だな、そんなものがなんになる。

ＸＪＲ大魔神ってニートなの？

ZRX1200って結局パチモンだよね。一応聞くけど乗ってて恥かしくないの？
男カワサキとか言っても所詮、空冷でもないし４バルブだしさ。
この間、峠で遊んでたらデブが近寄ってきて「ローレプはやっぱシブイっすね」
とか話しかけてきた。「俺も同じ男カワサキですよ」とか言うから何かなと
思ったら・・・ZRX1100！？思わず吹き出しそうになったよ。
しかもＺ１Ｒ意識してか水色メタリック！パチモンも何のパチモンか判らない
キモいバイクになってたよ（笑）
一緒に走ってくれと言うから走ったがZRX1100ってマジで遅いね。
俺の２０年以上前のバイクに突かれまくって抜き去った後に自爆。
かっこ悪いわ、パチモンだわ、遅いわ、挙句にゃ自爆！？何狙ってんのか
サッパリだぜ。男カワサキなんて程遠い、現存パーツ寄せ集めて作った
女の子用のバイクだねZRX1100は。まあ1200も似た様なもんだろ。

>>695
ちなみにR1なのR2なの？
車体番号吊るせよ

また天狗の仕業か

>>695
＞お兄ちゃん、そこはダメだよぉ
まで読んだ

はい１１８番、海上保安庁どうしました？
￣￣∨￣￣￣￣
　　　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 (∩・∀・)＜　すごいヘボい釣りやってる人いて困ってるんですが
□……(つ　　　) 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

寝ろ

ごめん......言い過ぎたお( ^ω^)
実は俺チョイノリ乗ってます
最高速が９５キロまで出るように改造してるよ
デビル管付けているし
一応地元の峠では最速ですよ

天狗乙

ごめん......言い過ぎたお( ^ω^)
実は俺チョイノリ乗ってます
最高速が９５キロまで出るように改造してるよ
デビル管付けているし
一応地元の峠では最速ですよ

>>695
自分自身がピザだと言うことに気が付かないのか？

半年ＲＯＭってろ！ニート野郎！

やっぱZRXはハーフカウルのSが一番って事かな？！

絶版になっちゃったけど・・・・・・・。

やっぱ気にしてるんだなー。パチモンに乗ってるのってやっぱ恥ずいんだな。
この反応見れば判るよ。あれだろ？本当は俺らみたいに「本物」乗りたくて
憧れてるんだけど我慢してるんだろ？想像できるよ。
この間の自爆したデブも憧れオーラ出まくりだったし。
確かに寄せ集めのパーツで作ってしかも２０年以上前の旧車に突かれて転ぶ様な
バイクじゃ乗ってても恥かしいよな。解るよ。しかも速いとか言ってるＺＲＸ
見たけどラムエアのダクトとかアンダーカウルとかゴテゴテ着けちゃってもう
なんだかキモいバイクに成り果てて、よくこんなウンコに乗るよな〜と呆れたよ。
まあ、頑張ってよ。キミらも本物に乗れるようになって俺らの仲間になれる様にさ。
Ｓ１は難しいけどＲ１、Ｒ２ならば頑張れば乗れるよ。そこから更に本物のＳＢ
仕様にしていくにはもう少しお金もかかるけど情熱だよ。解る？情熱だよ。
パチモンに幾ら金かけてもショボイもんはショボイし、パチモンはパチモンでしかない。
所詮はどっち着かずの女の子カワサキ。男カワサキには程遠いね。

>>706
釣られてやるが、お前のご自慢の単車をID付きで写真撮って晒してみろ。
出来ないならXJRのスレに戻ってこっちにはもう来るな。わかったか？

　　◎＿/⌒⌒⌒⌒⌒⌒ ))　　　　|　　
　／　( .／ ￣│￣￣│￣＼ 　　　　|　　微妙に機械化してますが何か？
│　　|::::::　　ヽ　　■　　丶.　　　|　　　　　　　
■　　|::::._＿＿＿,_　 _､＿_)　 ∠　　 >>706氏ね
　　（∂:￣／￣| ◎.|= |◎　|　　　 ＼
　　　（――（／￣│ )・・(￣│i　　　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　ヘ＼　日　.._.　)3( .._丿
　／　　＼ヽ　＿二__ノ＼
/⌒ヽ. 　　＼__／＼i/＼_|　　　　
|　　　ヽ　　　　　　　＼o　＼　　
|　　　　| 　 　正日 　　　　＼o　＼　
　　　　動機正日　【めかじょんいる】
核開発の実験中、巻き込まれ、機械化した正日。機械化してパワーアップ
したため、一気に満州や韓国を奪おうとしている。

はっきり言って旧車は乗りたくね〜。あんなん誰でも買えるし。確かに渋いけどね。
現行車乗ってる方が面白いし乗りやすい。なんで無理して古いの乗るの？俺の達のZ鑑賞用みたいな物だよ。そいつもやっぱ現行車だよねって言ってるし
Zでツーリングなんかコネ〜よ

>>706
＞パパって不潔！

まで読んだ

ﾊﾟﾁﾓﾝがｶｯｺ悪いと自分でも思ってるのにｺﾞﾏｶすのか?ﾎﾝﾄはS1とかに憧れて嫉妬してるｸｾに。まっ、そんなもんか。だからﾊﾟﾁﾓﾝで満足しちゃうんだよな。･･･可哀想な奴。俺は本物しか乗りたくないね。

こんな場末を荒らして喜んでる程度の情熱ね･･･

>>711
早く晒せ。アッチみたいに通報されるぞ。

>>711
おまいの必死さが可愛くなってきたぞ(*´д`)ﾊｧﾊｧ

レーサーに乗れないからレプリカに乗って「本物だ」って言ってるのか？
レプリカの意味知ってるの？

ZRX1100は『ローレプの再来』と騒がれたが決してローレプではないし。
もう、良家の坊ちゃんはどっちがﾊﾟﾁﾓﾝかわかったよなｗ

ローソン『レプリカ』って時点でパチモンなんだがな。

>>706=>>711

　　　 ↑こいつXJRスレでも同じことやってたんだが『通報しますた。』の一言ですぐに逃げ出した痛いやつ。

まぁどうみてもファミマだからな

>>706=>>711=718

回線繋ぎ直してご苦労なこったな。

これからログ貼り付けてメーカーに通報するよ。ﾉｼ

何か知らんけど通報よろ

なんでここの人たちはスルーとか出来ないんだ。
MBのホットラインに電話かけて、自分のついてない人生を語るような
ピュアな人が多いのか？

実は漏れは旧車会の幹部している
漏れのＡＶ５０に勝てるかな？

ＡＶ５０なんて　まだあったのかよ？　　　昔のバイクじゃん

この度は、ウチの息子が御迷惑を御掛けして申し訳有りません。
ウチの息子は中2の時から引籠もり、25年間部屋から出てきません。
その為、友人など一人も居るはずも無く、ここ数年は買い与えたパソコンを駆使して自作自演を楽しんでる様です。
ウチの息子は他人の書込みをノートに書取り、色々調べてから中傷するのが趣味の様です。

えぇ当然、調べるのに忙しい勉強家の息子は、大型自動二輪免許はおろか、オートバイなど生で見た事など有りません。

そんな優秀なウチの息子を、私は不憫でなりません。

どうか、ウチの息子を生暖かい目で見てあげて下さい。

ＸＪＲ大魔神の母より

>>721
むきになって反論している人はオタの人かと
走りに夢中の人はバイクそれぞれ良いとこあるのわかってるからね
そもそもリッターバイクを完全に乗りこなしている人なんてほとんどいないよ
ま、ローソンレプレプと言われるのは気持いいもんじゃないけど

ここにいる過半数の人はローレプなんて思ってないだろう

ZRXはZRXでしかない

>>721
MBホットライン俺好きだ。あのコーナーのマジに濃内容の話しは読んでてなんだか同情しちまう。
んで兄貴のコメントに納得




最近読んで無いけど

俺の中でローソンレプリカは、FZ750だ！

>>726
だな。
純粋にＺＲＸのスタイルが好み、自分のバイクライフにマッチしてるから
買っただけ。

>>729
禿同！
漏れもそうだよ

あらためて眺めてみるとローレプのカウルはダサダサです
ＺＲＸの方がデザインが優秀、やはり新しいものの方がよい！

コンビニ論争なんてどうでもいいや

そう言えば、最近ａｍｐｍが減ってきたよな。
チックタックは微妙に増殖中。

XJRのコピペにマジレス大杉　このスレの皆さんイタ杉。

ついでにヘッドライトルーバー？つけて乙に浸ってる方、
一般市民からは族者扱いですよ。早く気付いてね。

ヘッドライトルーバーねぇ･･･夜道大丈夫か？
暗いからHID化しないとダメなんてネタは無しだぞ

珍走扱いの前に、違法改造。
つか、珍走でライトルーバーつけてる香具師っていた？

＞あのコーナーのマジに濃内容

　「シンヤさん（略）どうしたらいいのかわかんないですけど
俺がんばります。god speed you!」

的な話、俺も好きです。
転職と離婚の話は毎月必ず数件載ってるような気がする。

俺も電話したことあるよｗ
でもＺＲＸ海苔ですって言ったのに雑誌ではＳＲＸ海苔って書かれてた・・・orz

>>734

あえて書くなら『痛木彡★』

０７から1400？

>>664さん
まだ見てますか？
車高調整はロングエンドってやつが必要ですよね？

イニシャルは最大から何センチ位抜いてますか？
今最大だから固すぎなのかも…

やっぱり俺たちの本物と比べてしまうとサイテーのパチモンだよ。
何がいいのかサッパリだね。
うまい棒のパッケージのキャラみたいなカンジだね。遠目にみてほんの一瞬
「ドラえもん？」いやいや見てみたらチャッちーパチもん。
ＳＢレーサーの記念レプリカの俺たちのローレプと比べてしまうと見た目が
ギュウギュウに詰め込んだ太りきったブタの様だ。走りもブタだしね。
せめてコピーの様に同じ見た目にすれば良かったのにな。
いずれにせよローレプよりも段違いに「格下」。これはハッキリした事実だろ？
キミらもいつか本物に乗れるといいな。その時は一緒に走ろう。

>>742を要約すると

ママのパンツの匂いをかぎながらオナニーすると最高。

>>742
こちらえへ

■Kawasaki■Z系■空冷四発■9
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1147719759/l50

>>742
＞彼女のそこに指を這わせると
まで読んだ

>>742
まぁ一言で言うとお前はＵＦＯよりペヤングの方が好きだって事だろ......
お疲れさん

>>742
平日の真っ昼間から何やってんだ？
ヤフーに広告出しているフロム・エーのダメ息子を連想しているのだがw

>>742
>滝川クリステルが服をぬいで…
まで読んだ

正直、ローレプが欲しい。買えないし維持できるスキル無いからＺＲＸに乗ってる。
いつかは乗ってみたいな・・・

>>749
空冷Zは、普通に乗ってて、普通にメンテしていれば、壊れるところなんて無い。
維持費なんてZRXとそんなに差は無い。車両購入費がちょっと高いだけ。

スキルって何？
ZRXとZとスキルの差って何？
つか馬鹿じゃね？お前馬鹿だろ？

スメルとは

お前のワキガのことだ


鼻つまみヤロウ


俺か？俺は残念だが空冷ZとZRXふたなりさんだ。そんなやつもいんだよ、蛙ちゃん。
　

>>750
>維持費なんてZRX

>>750
と変わり無い....。
真面目に言ってんの？それｗｗｗ
貴方のローレプは そ う と う 程度がイイんでつね。いやっ〜拝みたいｗ

入れ食いの上、今まさに共食い状態じゃね？

踊る阿呆に見る阿呆。
同じ阿呆なら踊らにゃ、損、損。

メンテしなきゃどっちも維持費かからんからな。

正直、空冷のどこがいいの？
２バルブのどこがいいの？
重いだけの弱いフレーム、非力で扱いづらいエンジン
食わないタイヤ。
テクのない盆栽さんからしてみたら、
とても（言い訳しやすい）よいバイクなんだろうね。

まあ、まじめに走るなら、
ＺＲＸも大差ないけどね・・・。

さーて今日は夜勤明けだけど気合い入れてタイヤの皮剥きに行ってくるかな

>>756　そんなバイクのパチモンがキミの乗ってるバイクだよ。
本物は当時のＳＢの記念モデル。ま、格が違うよね？解る？
走るのにイチイチ「言い訳」考えなきゃ走れないキミには確かにまだ早いかもね
本物はさ。
パチモンしかもってないキミが「弱いフレーム、扱い辛いエンジン」？？？
実際所有できない君がなんで乗り心地まで知ってるの？
ぎゃはははは！！バンバン！チョレ〜！コイツ、マジでチョレ〜よ！！
本物をサーキットとかで限界試したの？ねえねえ？ぎゃははは！！
キミは頑張ってパチモンでイキがってて下さい。笑える。
他の皆は本物に乗れるようになったら一緒に走ろう。

いまＺＲＸ1100に乗っているんだけど社外でおすすめのブレーキパッドありませんか？
キャリパーはノーマルのトキコ6Ｐ、ディスクもノーマルです。

>>759
メタリカ

大切なのは、ノーマルでも社外でも初期の焼き入れをキチンとしてやること

峠の下りでローレプをＫＤＸ１２５ＳＲでぶち抜いた俺が来ましたよ。

ブレーキパッドの話が出ましたが、デイトナのゴールデンパッドは如何でしょうか？
うたい文句はメタリカと似たようなもんで値段は安い・・・。
メタリカ、違うバイクに付けてましたが、性能はいいですが、値段が・・・。

つズィークー

焼き入れってどうやるものなんですか？

つ体育館裏

山田く〜ん>>764
に座布団一枚

つttp://www.jamsession.co.jp/meta_qa.html

この中に元カタナ海苔か両刀使いの人いませんか？

最近、GSX1100の購入を検討してるんですけど、
購入時のポイントとかあれば教えてください。

>>767
まあなんだ、スレ違いだから↓で聞いた方が確かだと思うよ

【名刀】カタナの大きいほうのスレ５【武士の魂】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1149075568/l50

ちなみに俺は元ニンジャ乗り･･･

質問です　

ＣＢ１３ｏｏのＢＩＧ−１を買いたいのですが　ＳＦとボルドールのどちらを買えば満足できますか？　

やっぱＡＢＳも付けた方が安全ですよね？

>>769
こういうのが事故をよく起こすんだろうな・・

>>769
乙

レスありがとうございました！
う〜ん迷うなーｗでも今着けてるＳＢＳよりは全然良さそうですね。

CB1300は、Big-1とは言わない

ＣＢ１３００のタンクにＢＩＧ−１の純正ステッカーが貼ってあるよ

つhttp://big-1.cside8.com/main/club/about.html

ＺＲＸスレにＣＢ買うって書き込む奴もアホだが
１３００がビッグ１じゃないって今時思ってる奴も同じくらいアホだね。
スレ違いスマソ

釣れまっか？

ぼちぼちでんなぁ

Big-1と言えば、王貞治だけだ！くそ野郎！

ZRXに車載カメラ付けてる人、どうやって付けてる？
ハンドルブレース付けてそこに雲台（スリッククランプヘッドとか）
付けてる人いるかな？
動画スレものぞいたが、ZRX海苔に直接聞いてみたくて。
純正ハンドルバーに直接スリッククランプヘッド３８つけようとしたら
クランプ径がでかすぎてはさめんかった・・（泣）

>>780
ミニ三脚をミラーにビニールテープグルグル巻きで
使ってます。
http://www.wazamono.jp/futaba/src/1147612729888.jpg

　このカメラは三脚穴が無いので自作クランプです。

>>781
お！レスありがとう。
ミラーという手もあるんですね。
試行錯誤でいろいろ試してみます。

ＫＣＢＭ行ってきた。天気良かった！

北海道

ＩＣＢＭ撃ってきた。気持ちよかった！

てぽどん？

昨日、せっかくワックスかけたのに...

錆びませんように...

上の方（>95とか>410あたり）でもちょっと出てましたけど、
下の方がスカタンになる症状ですが、

プラグ４本まとめてかえたら直りました。
１本真っ黒けでした

こ、このバイク中古でも随分高いね、１２００S欲しいけど７０万円台ざらだね。
やっぱ高いって事は他のバイクよりいい部分、評価されてるのかな。

パチモンに更にビデオ撮影までしようとは・・・
まったく恥かしいブタだな

>>789
わりと使い勝手が良くて、買った人が手放さない車体らしく
中古のタマ不足であんな値段なんだそうだ。
　割安感を感じる車体は、前オーナーの手放した理由を聞く必要が
余計にあるかもしれん。

ZRX1100のＣ２〜Ｃ３の中古を買おうと思っているんだが、
もう７〜８年前の車体になるから走行距離が１万越ばかり。
ノーマルで乗る分には丈夫なエンジンと聞くけど、
１〜２万キロ超でトラブルってありますか？

>>792
　常識の範囲内でならEg周りではほぼ皆無。
しかし年数からリアサスが抜けてるのが多い。

　それより必ず確認しておきたいのが曲がるときのハンドルのキレ込みや
60キロ以上で起きるハンドル振れなどだ。

そうそう、最低限のメンテがキチっとできてれば、ほぼノントラブル。
ウチのは２万キロで買って、もうすぐ３万キロだが快調だよ。

　距離数がどうかってより、年数からゴム部品がヤレるってのが多いかもね。
クラッチキャリパーのパッキンがヘタってクラッチ切れずとか
ガソリンホースが割れたとか･･･お金が出せるうちに直しちゃうのがいいかもね。

記念パピコ

>>791
やはりあのシート下の大容量スペースなんかがイイのですか？
足つきも良さそうだし、ビックバイクに気負わず乗れそうですね。

ただ７０万前半とかって新型バンディットが新車で買えてしまう値段なんですよね。
でも絶版になってしまった１２００Ｓカコイイ！！

シート下は広いですね。私は1100に乗っていますが前にカッパ、マップル、紐、缶コーヒー、後ろには車載工具+αを入れています。
エンジン特性も扱い易いですしポジションも173センチの私にとっては丁度良いです。

>新型バンディットが新車で買えてしまう値段なんですよね

　確かに迷うだろう、山賊も良い車体だ。
しかし、良すぎる使い勝手とアフターパーツの多さにﾊﾌﾝﾊﾌﾝする
楽しみなど人気車特有の喜びが山賊には無いと思う。
･･･と、ホンダ不人気車から乗り換えた俺が言う。

ttp://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=ZRX+1200&auccat=26316&alocale=0jp&acc=jp
ヤフオクでも現在出品されてるのは６点だけか。
カスタム車でかっこいいのがあっても買う気にはなれない。
コツコツと自分でカスタムしていきたいんだよなー。
無意味なでっかいラジエターとか付けられても引いてしまう罠

アフターパーツの多さは魅力大だね

うはｗたっけーｗ
こんなんなら新車買うっしょ普通

>>793
ハンドルのキレ込み､ブレというのはベアリング等のヤレとかに注意って事?

こんなタケ物オクなんかで買いたくね
うはｗ

それでも入札してる奴もおるもんなー
高い物でも現物見れたら問題ないんだろうが
そうそう近い地域から出品されてるなんて甘い事はないなｗ
特に業者から買う気には絶対ならんな
お買い得品なら、間違いなく店頭で売れるだろｗ

世話になってるバイク屋じゃ
ヤフオクなんかで購入した車両の整備断ってるぞ

自分で整備出来る腕が有ればいいが
まあ、運試しだなｗ

>自分で整備出来る腕があればイイが
なら初めてから整備して出品してくれ
うはｗ信用できねｗｗ

>805
そりゃ
ヤフオクでみんな買うようになったら
バイク屋商売あがったりだもんな

要するに「うちで買え」ってな

イオン無く絶好調ばかりじゃ無い事を祈る

ＺＲＸ１２００Ｒを買って間もない慣らし中のものですが
教えていただきたいことがあります
先ほど１時間半ほど流して来ましたが
流している途中で道路工事中にぶつかって、約４分ほど
ニュートラルにして待っていました、ラジエターのファンが
ぶんぶん回り、エンジンがかなり熱を持っていました
前の車が低速で走り出したので、こちらもローで発進したのですが
エンジンがノッキングを起こしているんです、
今まで問題なくスタートできていたのに明らかにノッキングを起こして
何となくエンジンが重いんです。
決してクラッチのつなぎが悪い訳じゃなくて、エンジンがノッキング
するんですよね
ＺＲＸってこんなに熱に弱いんですかね、すこし回転を高めにして
半クラ使って抜けましたが、エンジンがちょっと心配です
西湘バイパスで８０ｋｍ／ｈで走ったらエンジンが冷えて
いつもの軽いエンジンフィーリングになりましたが
これでは真夏の渋滞が心配です。

↑
で、何を聞きたいの？

こんなに簡単にエンジンがノッキングしちゃうのかと言うことです？

簡単にノッキングしますよ　そんなもんですよ

そんなのなった事無いな俺は。ってか約4分のアイドリングでそんなんなるかよｗラジエーター変えれば？ｗｗ

つアイドリングストップ

ノッキングなんてなったことはないです
私のトラブルといえば、ふわわＫを超えたあたりから加加速をするときに
がくん、と力が落ちることが何度かあり
バイク屋にもっていったらプラグが割れていたということがありました
新車で買ったのに、カワサキなんてこんな門だとバイク屋も言っておりましたが
案外そんな事かもしれませんよ

ＺＲＸ１２００Ｒ買ったわけなんですが、日ごろのメンテナンスってのがわかりません。
サービスブック？メンテナンスブック？とか読んでも各部グリスアップとかって何処部なんだよみたいな状態でお手上げです。
買ったバイク屋で聞こうとしても忙しそうで相手にしてくれません。
出来れば写真付きで事細かに説明してあるとこがあれば教えてくだされ。

ママに聞け

正しいﾒﾝﾃﾅﾝｽは俺には解らんが
暇な時に磨いたり
無意味にﾊﾞﾗしたりw
ﾁｪｰﾝのたるみみたり。これも指で押すだけw
まぁとにかくｲｼﾞﾙって感じでやって
何時もと違えば友達かﾊﾞｲｸ屋に聞いてみるって感じだね
でっ、出来るだけ自分で交換する
ｷｬﾌﾞとか何回も見てたら「俺にも調整できんじゃねぇかぁ？」なんて錯覚しちゃうぞw

>>802
　それだけの要因でなく、結構根が深い問題らしい。
過去レスでは「それは仕様です。諦めろ。」と言い切られる事も多かったし
動物園掲示板でも無数に質疑応答されている。
　サスセッティング・ベアリング・リアタイヤの傾きなど色々要因は
挙げられたが、その個体に合った答えが何なのかは試してみんとわからん。

　ちなみに俺のはクセ無しの当たり個体（C2）で超快適です。

ノッキングについてだが、
最近粗悪ガソリン売ってるスタンドが多いらしいから
燃料入れてるスタンド変えてみたら？
その前に冷却系の点検も！

>日ごろのメンテナンスってのがわかりません

　まずサービスマニュアルを買うんだ。

>>820
知り合いのトヨタ営業が、それ言ってた。
新車で買った車の調子が悪いと持ち込まれたけど、
原因が分からず、ガソリンを換えたら調子良くなったとさ。

漏れ、燃料系の入札を担当してた時期があったんだが、
激安店って、仕入先を明かさないんだよね。
なので、成分保証が無い。
いくら安いといっても、漏れは激安店では入れないようにしてる。

802 819
自分の02モデル新車から乗ってるがタイヤの銘柄変えたときに切れ込みがひどくなったことある。
あとフロントフォークのOIL交換したら80kmからハンドルのブレが出たことある。
リアサスをオーリンズにした途端にアンダー出て曲がらなくなったり。
すべて足回りのセッティングでの影響だった。

こんなに高額な単車でも、あたり外れなんてあんの？
たまらないなぁ。

>>824
このテの話はCBでもあるんだよ。
ギャップを超えたショックの後振れが出るようになった。
バイク屋には「ビックバイクの宿命だよ、そんなもんだよ。」
とスルーされた知り合いがいる。

V-ma○よりマシ

そんなこといったらイタ車なんて・・・

肩の力を抜く

でも結局ZRXがおれは好きなんだな。

>>829
禿同
皆ZRXが好きだから乗るんだよ

>>825
そうですか。原付ならまだしも１００万くらいする単車に外れなんて
なったら凹むなぁ。
ZRXが駄目って事じゃなくてビックバイク全般の話です・・・・・。

バイクのあたりはずれを心配する前に、
お店のあたり、はずれを心配したほうがいいんじゃないか？

>>832
そ、そうですね。ごもっともです。
昨日の朝、ZRX１２００Sの灰色みました。カコイイ！！地味な色もいいですね。
お金貯めて買います！

空冷、2ﾊﾞﾙﾌﾞ以外は｢男ｶﾜｻｷ｣じゃないね。水冷4ﾊﾞﾙﾌﾞなんざﾓｰﾀｰみたいなもんだ。女の座りｼｮﾝﾍﾞﾝみたいなもんだよ。しかも男ｶﾜｻｷ伝説のﾛｰﾚﾌﾟのｶｯｺだけ真似て｢ｵﾅﾍﾞ｣みたいだな。ｻｲｯﾃｰ。

華麗にスルー

>>834
そうだねー昔のカワサキは速いねー味があるねーかっこいいねー



おじいちゃん、そろそろオムツを代えようね。
いっぱい出ちゃってるから、ね。

>>819
仕様のもあるのか｡
俺のは新車時は問題なし､いつの頃からかブレが出始めた｡
ベアリング交換で直ると信じよう､､､

タイヤを別の銘柄にする

このあたりは中年小僧氏のＨＰにインプレッションしてある

晒せ！

>>834
ずいぶんとトーンが下がったようで・・・釣りに飽きたんですか？
それじゃＫＳＲ１１０も男ですな・・・。

水冷、4ﾊﾞﾙﾌﾞ以外は｢まともなﾊﾞｲｸ｣じゃないね。空冷2ﾊﾞﾙﾌﾞなんざ下痢になったみたいなもんだ。ﾄｲﾚから動けないみたいなもんだよ。しかも過去の有名人を真似てるだけの｢長州小力｣みたいだな。ｻｲｯﾃｰ。

何で半角カナなんだろ・・・。

携帯からご苦労！

釣り？がマンネリ化しててつまらぬ。もっと痛い釣りをキボン。

水冷４バルブ、水冷２スト×２、実家に空冷２バルブがある俺は何ですか？
（ちなみにすべてカワサキでライムグリーン系）

それがどうした？

こうした！

カエルオタ

流れブタギリすんません。 ノーマルキャブでPowerFilterにすんならダイノジェットでオケなんですかね？ やはり細かいセッティングがいるんですかね？
あの吸気音がカッコイイです！
PowerFilter仕様にするなら色々と買う物必要みたいで結構金いりますねorz
どうしよう？

お金の事気にするなら、ノーマルで我慢汁。

ZRX1100を買う予定なんだが、リアタイヤを180サイズにしてる人いる？
180にすると倒しこみが遅くなるって聞くんだけど、標準サイズが一番なのかな。

１７０の方が軽快だ！！！！！！！！！

本当だから１８０サイズを試してごらん

ポンコツマシン（ＺＸＲ１２００Ｒ）に我慢しながら乗ってる貴様らに戦線布告する

俺達　知多レーシングが最強最速だぞ！！！！！

キモオタどもよ　かかってこい！！！！！！

真のスピリッツを教えてやるぜ！！！！！！！！

伝説だぜ！！！！！！！

戦線？？？
(　´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀ )

>>852
知多レーシングってパワーボートのクラブ？
俺達みたいな陸者じゃ、どうあがいたって勝ってこないぞ

>>852
板違いです。続きはこちらでどうぞ。
http://life7.2ch.net/utu/

『ZXR1200』って書くと､ｸｿみたいな書き込みにもいっぱいﾚｽ貰えるからオススメ
このｽﾚの基本

motoGPサイレンサーつけてる方いらっしゃいますか？長さ、内径と音・抜けの感想を
お伺いしたいです・・。

知多レーシングって競艇の倶楽部か？

NSX大魔神は、NSXに乗っていません。
（田宮のプラモデルの）NSXを持っているだけです。
重度のヒッキーで、トイレの時以外は部屋から出ません。
被害妄想が酷いので、部屋から出ると何か襲われると思い込んでいます。

?

ノジマのエキパイにナイトロのショート、トリックスターのショットガンつけたことあります。
下のトルクはノーマルと比べたらやせまくりです。慣れれば使いづらはないです。
吹けあがりは伸びがあり走って楽しいです。

ただ長距離はバッフル必須です。寝るとき耳鳴りがします。

>>861
そんなに五月蝿くても捕まらんの？

>>852 痴多れーしんぐでつか、ああそうでつか

　　　　ｒ⌒＼// ///／::　<　　 ＿,ノ｀' 、ヽ､＿　ノ 　;;;ヽ //// /／
　　　　(´ ⌒)＼ ///::::　　　（y○'）｀ヽ) ( ´（y○'）　 　　;;|// /／
ﾎﾟｯﾎﾟｰ　|｜　　＼|:::　　　　　（ (　/　　　　ヽ) ）+　　　 　;| _／ /ヽ　　　　 　　 /ヽ
　　　　　人　　　...＼ 　　　+　 ) ）|~￣￣~.|（ (　　 　 　 ;;;／　/ 　 ヽ　　　　　 /　ヽ
　　　　（＿_）　　 　　＼　　 　（ (||||! i: |||! !| |) ）　 　 ／＿＿/U　　ヽ＿＿＿/　　ヽ
また　（＿＿）天狗か　.＼+　 U | |||| !! !!||| :U　　／＿＿／　　　U　　　　:::::::::::U:
　　　 （・∀・#）　　　　　　 ＼　　 | |!!||l ll|| !! !!|／| | 天 /／ ＿__ 　　 ＼ 　　　 ::::::::|
　 ＿|￣￣||＿）　　　　　　　　＼∧∧∧∧／　　| | 狗| 　 | 　　 |　　U　　　　 :::::::::|
／旦|――||/／ ／|　　　　　　＜　　　天　＞　　| |　　|U　| 　　 |　　　　　　　 :::U::|
|￣￣￣￣￣|￣| . |　　　　　　＜　　　狗　＞ 　　　　　l　├―‐┤　　 U 　 ...:::::::/
|＿＿＿＿＿|三|／　　　　　　＜　の　の　＞　　　　　ヽ　　　　　.....:::::::::::::::::::::::<
────────────＜　予　仕　＞─────────────
　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣ ＼＜　感　業 ＞天狗じゃ！天狗の仕業じゃ！　　　
/⌒ヽ　 /　''''''　　　　　''''''　　　 ＜　！ 　　　＞こういう天狗のように鼻が立ってたのが
| 　/ 　 |　（●）,　　　､（●）　　　| ∨∨∨∨＼天狗の天狗なんだよな今の天狗は
|　|　 　|　　　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　　　　 ／　ﾔﾀﾞﾔﾀﾞ　 ＼天狗の天狗を知らないから
|　|　 　|　　　 ｀-=ﾆ=- '　　　　／〃〃∩ 　_, ,_　　＼天狗の仕業じゃ！　　, ;,勹
| ｜　　 ! 　　　 ｀ﾆﾆ´　　　`／　　⊂⌒（　`Д´）　＜＼　　　　　　　　　　ノﾉ　　　`'ﾐ
| /　　　 ＼ ＿＿＿_＿　／　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ　　　 ＼　　　　　　 　/　y　,,,,,　 ,,, ミ
| |　　　　///／Ｗ　　 ／ )､.＿人＿人__,.イ.､.＿人＿人＿人　　　　　/ 彡　`ﾟ　　 ﾟ' l
| |　　　////ＷＷ　／＜´　天狗じゃ！天狗の仕業じゃ！＞＼　　〃　彡　　"二二つ
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>>857
走り云々より近所の目が気になって走れなくなるから

天狗じゃなくて知多レーシングの仕業だろ

そうで知多。

最近ギヤチェンジのペダルあたりから時折ゴロンゴロン音がするのですが原因が分かる人いませんか？

>>868
>>864

また天狗の仕業か

天狗の鼻を俺の彼女のアナルに
インサートしてくれ！

　　　　　　　　　　　　, ;,勹
　　　　　　　　　　 ノﾉ　　　`'ﾐ
　　　　　　　　　 /　y　,,,,,　 ,,, ミ
　　　　　　　　　/ 彡　`ﾟ　　 ﾟ' l
　　　　　　　　　〃　彡　　"二二つ
　　　　　　　　 |　 彡　 　~~~~ミ　　　 　　はいはい,いつでもアナルにインサートしまつよ

　　　　　,-‐― |ll　　川| ll || ll|ﾐ―-､
　　　／　　　　　|ll　　　　　 　 |　　　ヽ
　　/　　　　　　　z　W`丶ノW　　　　　ヽ
　/　　　　　　　　＼＼　　 / /　　　　　 |
/　 　　天　　　　　　＼`i　/ /　　狗　　 |

>>850 雑誌ネタですまん。ZRX1100はライバルよりワンサイズ細いタイヤが美点
だと書いてあったぞ。

俺は160へのサイズダウンを考えてるのだが・・・

>>873
マジに？タイヤのワンサイズ変えるだけでそんな変化あるのか？
俺アルミ入れてリア190にしようとおもてたよorz

>>875
1100に190って入るの？スイングアームも変更済み？

細い方が曲がりやすいけど・・・太いのはｶｺｲｲよな

走りをとるか盆栽か

>>876
1100でリアを6.00にすれば190オケっしょ。リアタイヤ太いとゴツクてイイ！

>>878
そうなんだ190まではギリおｋか、チェーンラインも変更無しでモーマンタイ？

180とかでもハイグリップとか尖ったタイヤなら軽快。

減りが早いと言うけど、どうせ乗らなきゃ劣化させちゃうのだから、良いタイヤを履くべき。

最近のは雨もいけるのでヨイ。
PPオススメ。

なんか変だなと思っていた。小さく見えるから調べたら軸間距離が１４６５ｍｍだと言う事が分かった。

ちなみに
ＺＲＸ４００は１４５０ｍｍ、ＣＢ１３００は１５１５ｍｍ、ＸＪＲ１３００は１５００ｍｍ、ＧＳＸ１４００は１５２０ｍｍ、ゼハ１１００は１４９５ｍｍ、ＣＢ７５０は１４９５ｍｍだった。

スイングアーム長いの売ってないかね？

ホイルベースは乗り味に影響するぞ。
見た目だけでいじるのは早計。

俺の05モデル(新車）80キロでハンドルが小刻みにぶれるんだけど・・・・。
俺のだけ？？？？？

>>883

クレーム汁！（タイヤのバランスと思われ・・・。）

>>883
タイヤの空気圧も見てみ。

>>883
ハンドル社外に変えた？

>>883
俺のは60-80km/hでブレて、それ越えると安定する･･･なんだろね？

共振してんのかな

フォークオイル・ステムの緩み・タイヤ段減り・ホイール・フレーム…etc

>>883
ホイルバランス見直しかな？俺の1100最終型だがそんな事無かったな。ハンドルアルミにしたらそーなったけど。バーエンドを蛇ウエｲﾄにして快勝したよ。

>>883
　とりあえず保障期間の切れる前にクレームだ。
完治しないと糖尿のように「しかたなく付き合う病気」
になるぞ。

>>887
まさに俺のもそんな感じなんっすよ〜。

前にもﾁﾗｯと出てたが
来年あたりﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪｰﾝｼﾞするのかな？
ZZRﾍﾞｰｽのｴﾝｼﾞﾝで・・・
その辺詳しい方
どうよ？

1400になっても国内100馬力規制があるのならエンジンフィーリングがモサーって
回らなくなる予感がするが、如何か？
それよりZZR636が欲しい・・・。

1400のエンジンはZ1000に引き継がれんじゃないのかな？
少なくとも1400のポテンシャルを出すならモノサスのちゃんとしたﾌﾚｰﾑに乗せなきゃお話にならんでしょ。
どっかの雑誌には見送りになったみたいな記事がでていたが、最近の欧州の流行を見ると十分に予想されるところだ。
まぁ何れにしろ二本サスのパイプフレームのＺＲＸには乗せないんじゃないかと思うが。

ZZRはスポーツバイクの中でもツアラー系だから1400にしたんだろう。
エンジンが有るからって無闇にスーパースポーツやネイキッドには乗せないよ。
そのうち、1400のアメリカンでも出すんじゃねーの？

ZZR1400はラムエアがあるから、あそこまで馬力が出る。
ZRXに積んだからって、ラムエアが効くスピード領域で巡航するのは厳しいと思うが。
ZZRのエンジンをデチューンしてZRXに載せたって、今の1200より楽しめるかどうか。

エンジンの系列的にみると・・・
GPZ900R・・・ZZ-R1100→ZRX1100→ZRX1200→ZZ-R1200…?
（ちなみに1200化する時にメッキシリンダー採用）
ついでにZZ-R1400は名前は継いでいても、エンジンは全く別物（ZX系?）。
1400ベースにすると、ほとんどのパーツは引き継げまい。
1200化の時でも物議をかもしたファンが果たしてついてくるのか？

まあなんだ、Z1000→Z1400に一票！
ZRXは･･･

先月、新車買ったばかりなので
もうしばらく1200は現行であって欲しい・・・

もはや永遠のスタンダードだろ。
SR並に生きてけばいいよ。

エリミネーター１４００ﾏﾀﾞｰ？

確かにこのバイクは面白いよ。
1200にとは思えないほど、良く曲がるし止まるし。
恥ずかしながら、ﾋﾟｯﾁﾝｸﾞさせて曲がる楽しさってのも初めてこのバイクで覚えた。
二輪を操る愉しさがこのバイクの醍醐味。
それだけにカワサキも自らのスタンダードとして残して欲しいもんだ。

今ので十分パワーがあるからヘタレな俺には
これ以上の排気量は嬉しくないどす。

>>883
わしのもです。現在入院中。ちなみに０６青

俺のも06青。
この前80くらいで手放ししたらミラーが小刻みに震えてた気が･･･
(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!

>>906

　その程度なら自分も出たり出なかったりする、一時的なタイヤの
偏磨耗と思われ。
　本当に酷い症状なら･･･
ある速度域でヘラヘラとハンドルが笑う感触が止まない。
コーナーでは手で突っ張ってないと、どんどん切れ込もうとする。

という感じだ。

超絶大人気１３００のＸＪＲが乗りやすくて最高な理由を探る為に福島県のレークラインで全車種試乗してみました。
大人気のビッグネイキッドの比較のレポートです。

ＣＢ１３００ＳＦのＢＩＧ−１。
この車種はホンダ車の特徴である優等生のつまらない退屈なマシン。
ブイテックエンジンはカムギアトレーンで綺麗に良く回るが面白みに欠けてツマラナイ。
ガソリンスタンドの女性従業員にも「これ４００ですか？　ハーレーの方がカッコイイですよ」って言われるから買わない方が良い。

ＺＸＲ１２００
ジムカーナ専用マシンなのでヒラヒラ感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。　実際昨年の二輪車で死亡事故の一番多かった最悪欠陥バイクだった。
かなりオタク度が高い。 これはヒキオタマニア向けなので購入すると後悔する。
１００万もかけてカスタムしてるＤＱＮおっさんも多くカエル色が女性にキモがられている。

ＧＳＸ１４００
コイツは乗ったとたん信頼性に疑問を感じた！
ギヤが6速あるっつ〜ところからシフトが頻繁。　重くデカイから疲れやすい。
がさつなエンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。　しかも腐りやすく下取りも安い。

ゼファァ１１００
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。しかもギア抜けが多く新車でもオイルが漏れる
設計が古いので自慢になりません。 すぐに錆びるのに２００万もかけてチューンしてる馬鹿も大勢いるがＸＪＲには勝てないアホアホマシン！

カワサキＺ１０００　
これは小さくてで軽量なのだがシートが高く硬く女にタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。　これでは欠陥だ。
意味もなく１９０サイズのタイヤを履いてるので財布にも優しくない。　不人気の要因のひとつであろう。

やっぱ可も無く不可も無くでＸＪＲが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して大型二輪を所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
チャリンコライダーの諸君は１６歳になってシャコウで中免取ったら１３００のＸＪＲに乗ろうぜ。　　知立のレッドバロンで待ってるぜ！！

なん愛知に住んでるのに福島まで行ってんの？
天狗の仕業？

　 /'　　　　　　　　　 　!　　　━━┓┃┃
-‐'―ニ二二二二ニ＞ヽ､　　　　┃　　　━━━━━━━━
ァ　　 /,,ｨ=-;;,,, , ,,＿　ト-､ ）　 　 ┃　　　　　　　　　　　　　　　┃┃┃
'　　 Y　　ｰ==j 〈,,二,ﾞ !　　)　　　　｡　　　　　　　　　　　　　　　　　　┛
ゝ.　 {､　　-　,.　ヾ "^ }　　}　ﾟ　｡
　　　）　　,. ‘-,,'　　　≦　三
ゞ,　∧ヾ　 ゝ'ﾟ　　　　　　　≦　三　ﾟ｡　ﾟ
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　　!　＼　　ｲﾚ,､　　　　　　　　　＞三　　｡ﾟ　･　ﾟ
　　|　　 ＞≦｀Vヾ　　　　　　　　ヾ　≧
　　〉　,く　｡ﾟ　/｡･ｲﾊ ､､　　　　　｀ミ　｡ ﾟ　｡ ･

ＸＪＲ大魔神様って口臭いよ！

今購入考えてるんだけど
夏場だからか相場が高いね
秋ごろ購入ってなると０７モデルが出てくる頃だろうし
そうなると１４００かもって考えると悩むな

>>912
相場うんぬんなら冬まで待つしかないなぁ。
とはいえ、元々高止まりした値段だからお得感は
少ないかも。
　せいぜいバイク屋で「CB1300の中古と迷っている。」と
新車価格の値下げを狙うのが後々を考えると得な希ガス。

超絶大人気のＺＸＲが乗りやすくて最高な理由を探る為に福島県のレークラインで全車種試乗してみました。
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ＣＢ１３００ＳＦのＢＩＧ−１。
この車種はホンダ車の特徴である優等生のつまらない退屈なマシン。
ブイテックエンジンはカムギアトレーンで綺麗に良く回るが面白みに欠けてツマラナイ。
ガソリンスタンドの女性従業員にも「これ４００ですか？　ハーレーの方がカッコイイですよ」って言われるから買わない方が良い。

ＺＸＲ１２００Ｒ
ローソンレプリだがジムカーナ専用マシンなのでヒラヒラ感が高くて安定している　
かなり人気が高い。 これは真の優秀なライダー向けなので購入するべきだった。
１００万もかけてカスタムしてるＤＱＮおっさんも多くカエル色が女性にキモがられている。

ＧＳＸ１４００
コイツは乗ったとたん信頼性に疑問を感じた！
ギヤが6速あるっつ〜ところからシフトが頻繁。　重くデカイから疲れやすい。
がさつなエンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。　しかも腐りやすく下取りも安い。

ゼファァ１１００
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。しかもギア抜けが多く新車でもオイルが漏れる
設計が古いので自慢になりません。 すぐに錆びるのに２００万もかけてチューンしてる馬鹿も大勢いるがＺＸＲには勝てないアホアホマシン！

カワサキＺ１０００　
これは小さくてで軽量なのだがシートが高く硬く女にタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。　これでは欠陥だ。
意味もなく１９０サイズのタイヤを履いてるので財布にも優しくない。　不人気の要因のひとつであろう。

やっぱ可も無く不可も無くでＺＸＲ１２００Ｒが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して大型二輪を所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
チャリンコライダーの諸君は１６歳になってシャコウで中免取ったらＺＸＲ１２００Ｒに乗ろうぜ。　　知立のレッドバロンで待ってるぜ！！

大魔神さん、鼻毛が出てますよ。

大魔神四二名彩

相手するとここに居つきますよ

＜がんばれ街の仲間たち＞
【電柱】
　　ＤＱＮ撲滅のエースで今まで輝かしい戦績を誇ってきた。設置数、強さ、実績とも文句なし。
【街路樹】
　　電柱と比較し衝突強度は弱いが、地球温暖化防止にも一役買うお得なマルチ兵器。
【ガードレール】
　　強力装備である鉄の爪は除去は進んでしまったが、二輪車両には相変わらずの強みを見せる。
【中央分離帯・キャッツアイ】
　　車両バランスを崩し諸施設への激突を堅実にアシストする縁の下の力持ち。
【対向車】
　　持ち前の機動力で中央分離帯が漏らした車両や二輪車から放り出されたＤＱＮに止めをさす。
　　常時警戒型ではないものの加速衝突が鮮やかに決まった際、その威力は脅威的。
【フェンス・側壁】
　　カバー範囲の広さで敵の回避に断固立ち向かう頼れる存在。
【歩道の段差】
　　致命傷を与える力はないが、歩道によれたＤＱＮのトス役を地道にこなす仕事屋。
【標識柱・信号柱】
　　細身の体を鋼鉄の強度でカバーするクールガイ。ひっそり佇みＤＱＮを討つ

中古でも夏相場なのか値段高いよ
ヤフオクなんか観ても高いしさ
１２００で５０万円台とか出ないかな・・・
どうせ改造に励むから新車は要らないって思ってるんだけどね
７０万以上出すなら　年式落ちの探した方がお得感あるしなぁ
早く買って乗りたいよ

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ＺＸＲ１２００
ジムカーナ専用マシンなのでヒラヒラ感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。　実際昨年の二輪車で死亡事故の一番多かった最悪欠陥バイクだった。
かなりオタク度が高い。 これはヒキオタマニア向けなので購入すると後悔する。
１００万もかけてカスタムしてるＤＱＮおっさんも多くカエル色が女性にキモがられている。

ＧＳＸ１４００
コイツは乗ったとたん信頼性に疑問を感じた！
ギヤが6速あるっつ〜ところからシフトが頻繁。　重くデカイから疲れやすい。
がさつなエンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。　しかも腐りやすく下取りも安い。

ゼファァ１１００
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。しかもギア抜けが多く新車でもオイルが漏れる
設計が古いので自慢になりません。 すぐに錆びるのに２００万もかけてチューンしてる馬鹿も大勢いるがＸＪＲには勝てないアホアホマシン！

カワサキＺ１０００　
これは小さくてで軽量なのだがシートが高く硬く女にタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。　これでは欠陥だ。
意味もなく１９０サイズのタイヤを履いてるので財布にも優しくない。　不人気の要因のひとつであろう。

やっぱ可も無く不可も無くでＸＪＲが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して大型二輪を所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
チャリンコライダーの諸君は１６歳になってシャコウで中免取ったら１３００のＸＪＲに乗ろうぜ。　　知立のレッドバロンで待ってるぜ！！

友達いないの？２ちゃんが友達？そんなに釜ってもらいたいの？

飽きた

>>919

改造に励むし中古でいいなら1100C2以降をお勧めする。
しかしいくらかけても1200にはならないのが難点か。

ヲクや平均より異常に安い店はやめた方がいい、最近
レスが付いているハンドルの振れ・切れ込みの有無を確認
または無い事を保障してくれる店を探す事。

>>919 1200の2002年のいくらくらいなら買う？
程度はいいよ、走行１万ちょい、ヨシムラ集合、フェンダーレス
ちょっと買い換え考えてるんだけど、参考にきかせて下さい。

ZRX1100−C3に乗ってるんだが、フロントブレーキの鳴きがすごいよorz
ヤフオクでこんなの見つけたんだけど、効果あるのかな？
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m31529836
なんか胡散臭いけど、安いから人柱になってみようかと思ってる。

>>925
量が必要じゃないから↓で十分
ttp://store.yahoo.co.jp/seed/0211012450000.html

ブレーキピストンプライヤーを買って
ピストン磨く→グリスを薄く塗る→戻す→ピストンに黒く付いた
汚れを磨き取る→グリス塗る→戻す（納得いくまで繰り返し）
といったメンテを徹底的にやってみてからではないと鳴きを根絶
できないかも。

ブレーキの鳴きなんてメンテ次第。どうせ大した整備してないんだろ。
パッドの粉をしっかり掃除すれば大抵止まるよ。
ディスクの穴まで綺麗にすれば効きも復活するぞ。

まあ、この手のレスのお約束ってことで･･･

もし整備しても鳴くのなら、ブレーキが効いてる証拠さ(･з･)ｷﾆｽﾙﾅ!

ブレーキの清掃、もみだし等やった後でも冬だとやっぱ鳴るなー＠1100海苔

確実に整備を行っていても冬にはどーしても鳴くな・・・

ブレーキの鳴きって「キーッ」てやつ？
うちのもC3だけどフロントブレーキの「ブーン」って鳴くのは仕様だと思う。

フロントはブーンだな。
リアはキーッだな。
キャリパー清掃するとタッチは劇的に良くなるけど
鳴きは止まらないよ。

どこで見た情報だったか忘れたんですが、ブレーキの鳴きについて、
「サンスターのローターに換えたらあっさり直ってそれから出ていない」
ってレスを昔見たことがあります。
サンスター製ローターを付けてる方、実際に鳴きは出ていませんか？
ちなみにその人のは型番で言えばKC-201というタイプとのことでした。

リアはガルファーのウェーブディスクに交換すると鳴かなくなる

>>933 たしかにフロントはブーン（ちょっと違うかな、うまく表現できない）いうような感じだが
これは、仕様というか、こんなもんじゃないかkawasakiは不具合とは思ってないじゃないかな
リア全然気づかなかった。今度気にして聞いてみるよ。

ローターをサンスターに、キャリパーを1200の金色のやつにして
完璧に泣きが止まりましたよー
98の1100です。

フロントのブーンという感じの音は、ディスクをフローティングしているせいと
以前どっかの雑誌で見たことがあるぞ。

保守

フローティングしてないオフ車の穴開きディスクでもそれなりに「ブーン」って音するよ
ZRXの場合、穴開きタイプからスリットタイプにするダケでも音が軽減されるけどね
まあ、パットとディスクの相性もあるから何とも言えないけど

「キーッ」って甲高い鳴き以外は仕様と思って（・∀・）ｷﾆｽﾙﾅ!!

そろそろﾌﾞｰﾝのAAが来る悪寒

>>937
�dクスです。思い切ってサンスターローターに換えます！

話し豚桐スマ
HIDって車検ダメなのね…。6000kでHI LOW切替買ったのにorz マルチリフレクターにしてるからか？始めから通らないって分かってれば8000kにすればよかったよ

ブレーキの鳴きくらいでグダグダぬかすな。軽4乗ってるオバハンかよ。

おいおい、みんな思ってても言わなかったのにｗ

みんなこのバイクで膝すれる？
付きそうで付かないヘタレバンクorz

1200乗りですが純正のＢＴ０２０でもすれますよ。
てか膝すってもステップ純正ステップすらなかったのはびっくりした。

>>947
それを無理膝と言う。

>>948
知ってる。擦れればいいから気にしてない

>HIDって車検ダメなのね…。

詳しく。

>>950
なんだか詳しく分からんがバイクやに車検出しに行ったらHIDは多分車検通らないかも？って言われたよ
6000kでHi Low切替だから車検通る基準なんだけどリフレクターがHID用じゃ無いからみたい。初めからHIDなら通るんだって
何だか色々と詳しく説明されたが忘れたよ…orz
バイクやでH4に変えて車検通したみたい