ZRX1100 ZRX1200 part5

参考までに1200のSTDデータ
フロント・プリロード　アジャスター突き出し14�o
フロント・コンプレッション　最強から7回転戻し（締め込みから戻し）
フロント・リバウンド　最強から6回転戻し

リア・プリロード　最弱から2段目
リア・コンプレッション　ポジション2
リア・リバウンド　ポジション2

1100のデータは持ってないので悪しからず
用語当はググって調べてね
左右のフォークでねじ込み方向は一緒

>>141そうか！ピサは自分がピサだと気が付いてないんだよ。
ID:4ANKMEa4 おまえが粘着質で叩いていたピザチョソか！
おまえがどれだけの玄人か知らんが、ここでどれだけ為になることを書いたんだ？

おまえはそー言う性格だから友達がいないんだよ。

これだけはハッキリ言える、おまえみたいのをクン野郎！て言うんだよ！な！？わかるか？

俺には中年氏のカキコがおもろかったが、おまえのカキコはチョソ丸出しでリアルにキモイんだよ。
わかっか！？ID:4ANKMEa4 のピサチョソ！

あ〜あ

>>132
>>134
このバイクはサスセッテイングで面白いほど変わるから、是非色々試してください。
因みに、私は身長172cm、体重66Kg。走りはﾂｰﾘﾝｸﾞ40＋ワインデイング60ですが以下のようなセッティングにしてます。
結構突っ込みますんで、普通に走るときは一寸固めですが。

フロント・プリロード　アジャスター突き出し：15�o
フロント・コンプレッション（圧側）：最強から6回転戻し（締め込みから戻し）
フロント・リバウンド（伸側）：最強から4回転戻し

リア・プリロード　最弱
リア・コンプレッション（圧側）：ポジション2
リア・リバウンド（伸側）：ポジション4

なお、サスセッティング、サイトでも色々でてますが、この方のサイト非常に分かり安くまとめてられます。
↓
ttp://motolife.sunnyday.jp/custom/sus.html

連ﾚｽ、ｽﾏｿ。

↑
147のデータは1200Rでのセッティングです。

>>135
ご声援有難う御座います。
23年前にCBX400Fを降りて以来のバイクとなります。かなり無謀と周りから
は批判の声も上がってますが。
このバイクの選択理由は、リッターバイクにしては小さく扱いやすそうだっ
たためですが重さはそれなりにあり当初は悪戦苦闘しました。既に立ちゴケ
一回(苦笑
頑張って乗りこなそうと思っております。

>>142
仰る通り探究心が足らなかったようです。
御指南のキーワードで検索してみると結構引っ掛かるようなので、一字一句
チェックするよう心掛けます。ちなみに「ＺＯＯ」の存在は知りませんでし
た。
機械弄りは下手な割り好きなほうなので、サービスマニュアルは必須になり
そうですね。

>>143
お気遣いスミマセン。上記したように私に非がある部分も多かったのでご迷
惑お掛けして申し訳ありませんでした。

>>147
アドバイス有難う御座います。
147さんが記述されてるように「走り方」によってセッティングは随分変わ
るようなので、自分の走り方を今一度考えてセッティングをしてみるつも
りです。ただ前述したような状況なので、しばらくはゆっくりと街乗り＆
ツーリングが主体になそうです。山も行ってみたいのですが･･･

>>143
2ちゃんのこのスレを探して書き込むより、ググる方が簡単だと思うが。
ってか、ここは２ちゃんねるですよ？

ここは２ちゃんですよ。
とか言うやつって何なの？
２ちゃんだから何よ？
どうだっていいじゃん。
２ちゃんなんだから。

>>132

ZRXについての疑問はzooのQ&Aを漁るか
yahoo掲示板過去ログを漁るかするのと
http://www.amazon.co.jp/gp/product/4891072342/250-3959365-1986659?v=glance&n=465392
http://www.amazon.co.jp/gp/product/4883930750/250-3959365-1986659?v=glance&n=465392
この二冊を買えば大抵解決する。
　ここで質問して実用的な回答が出るだけラッキー。
あとは症状・挙動・不具合・についてのアンケートぐらい
で頼るのはやめといた方がよいかも。

・サス標準値を知ってセッティング始めたい人、オイル交換くらい自分でしたい人
　　⇒取説
・それ以上のメンテを自分でしたい人
　　⇒SM　

これくらいは金出して持っておくべきだと思う。中古で取説ない人もパーツで取り寄せできるでしょ？

金出すだけの価値はありますよ。自分にとって必要な情報に金を出すのは当然じゃないか？
「情報に金を出す」って、インターネットでタダで情報が入りやすい時代なので忘れられかけてるけど。

貴重な情報からゴミ情報・虚偽情報まで
その情報が正しいかどうか自分で判断する為の資料は最低原必要

保守

なるほど！

ほんとつまらないスレだよな
常駐する飢餓起きないからそこがいい

結局好きなのかよｗ

このバイクって、大型の中だと大きいほうなの？

そうでもない。

イナズマ1200よりはでかいか同じくらい

ＣＢとかＸＪよりコンパクト

CB1300SFはめっちゃデカかった

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n26567775

CBは車体デカイが走り出すと特性はZRXに似てるかも。
乗りやすさだとXJRかな？振動多いが。

スレ違いｽﾏｿ

俺って大型のCB、XJRに乗ったこと無いんだよね…
今はZRX最高！って感じなんだけど乗ってみたら変わっちゃうかな…

スタイルでは文句なしにZRXなんだけどな〜

それ間違ってないよ

やっぱZRXだよ。
曲がりやすいし。

やっぱそうだね、いまだにZRXに乗ってる時は自分が乗ってる事自体に興奮するしｗ
ZRXを選んだことに間違いは無い…かな

まさに��現代版ローソンレプリカ�≠ｾね!!

ＣＢは悪くないけど、面白みがないかなぁ。
個人的にホンダ党だったけど、なんかその時代その時代の良いとこ取りって
いうのか、的は得てるんだろうけどね・・・。
＃天邪鬼だからｗ

ＸＪＲは乗りやすいけど、これも漏れ的には優等生過ぎ。
ヤマハは女性っぽいイメージがあり、どうも好かん（ヤマハ党の方スマソ）

ＺＲＸは乗りやすいけど、ルーツに感じるものが有るし、スポーティ
だから気に入っている。「男カワサキ」だし（笑）

乗り換えるなら、国産では候補ない。

>>170

『現代版ローソンレプリカ』
まさにその通り。

ＺＲＸのカタログに、「ローソンレプリカのレプリカでなく、生まれ変わり」
とうたってるからね

まぁ、開発の中の人がローレプ好きで、ローレプ臭がする
快適バイクにするようその辺かなり拘ったらしい。
CBもXJRも良いバイクだけど、説明の付かない好みで選べる
環境は幸せなものだ。

現在ZRX海苔の俺が今までで一番驚いたネイキッドはX11だったりする。

俺はＺＲＸ買うとき、ＦＺＳ１０００をちょっと考えた。
あとジャンル違いだが６Ｒ。

ZRX買って5ヶ月経った。カワサキクウォリティに幻滅する部分もあるが慣れた。
今も他車ネイキッドと比較しているがやっぱZRX買って正解だったと思う。気に入った。
当分飽きずに乗り続けるだろう。

他車ネイキッドは「2本サスでコンサバスタイルの最新ネイキッド」でしかないので、
新型が出れば急に色褪せて見えるが、ZRXは新型が出てもZRT20Aとしての存在感は揺るがない
ように思う。

ZRXはなんつーか、Z1R - Z1000J - Z1100GP 等のご先祖様を敬う精神が宿ってるように思う。
言い過ぎかもしれんが「日本のハーレーダビッドソン」とでも表現すればよいか。

>>175
まあ、なんだ･･･
最近のカワサキはマツダチックになってるから尚更だな

だって、開発室のあの人はマツダを自首退職してカワサキに入社して我侭言ってるから。

たまにはＧＳＦとかも思い出してください

質問ですが、1100の99年式と2000年式ではミッション違います？？
自分の99年式ではガシャンガシャンうるさくて友人の2000年式は静かなんですが。

俺も99年式ですがガシャンガシャンってローに入れたとき？
普通にシフトアップならスコスコ入りますよ。オイルとか添加剤が絡んでいるのかな？

ローに入れた時にガチャーン！ 全てのギヤで3、4、5でガチャとかガキとか。
たまに4→5でギア抜けガキガチャーンと耐えれません。新車の時から音は大きかったような？

確かに自分のも新車時にはシフトがもの凄く固かったですが今はそれほどでもないですね
途中GRP入れてた時期があるからそれも関係しているのかな？
オイルは定期的に換えていますか？

>>179
私の１１００C4、N→１速で「ガコォン！！」
バイクに試されてるのかと思ってる。


「お前はホントに走り出す気があんのか。」って。　orz

オイル交換すると、それほどこじり入れる感覚はなくなるんだけど。

オイルもちゃんと変えてます！ 今日は10‐50の硬さのオイルいれてみましたが少し良くなっただけでシフトタッチが硬くなりましたorz
ミッションOHしたい…

ローに入れる時の音を聞いたらバイクが可哀相になります

さすがにC3となると７年オチだから距離もそれなりでしょう。
うちのC3は静かにスコスコ入りますよ。
ただし距離が普通じゃないな…まだ7000キロなんだｏｒｚ

ヤフオクに出てるアントライオンのトップブリッジ
カッコいいね！つけてる香具師いる？

>>184
もしかした〜ら…シフトチェンジとエンジンの回転数があってないとか？それはないか…ｽﾏｿ

でもローはガチャコンいいますねｗ

>186
１号車に付けてましたが何か？

距離ですか！ 距離は3マソくらいだと思います。
メーター変えてから9000キロなんで。 その前のメーター忘れました。
スコスコ入る方の使われてるオイルは何ですか？ 次にそれ入れてみて、駄目だったらOHします。
盆栽したから売れないので乗り続けます。

ローのガコン！は仕様だとか味。
それ以後の違和感は、音と共に不快な硬さを
感じたらクラッチが切りきれてないかもしれん。
クラッチフルードの量が減っていればリレーズの
インナーパーツ全交換（バネ・パッキン交換、ピストンは
磨いて再使用）をしてみるといい。
C2を去年購入してしばらくしてギアが入りにくくなり
上記の事をやったら凄く良くなった。
前に乗ってたホンダより感触は良い。
>>186
　過去スレで、トップブリッジをそれにしたら
微振動で手が痛くなったと書かれていた。
ノーマルポスト根元のゴムの貢献度は高いようだ。

>>186,190
＞微振動で手が痛くなったと書かれていた。
多分、そのレスしたの俺だ･･･
トップブリッジじゃなくてクランプのみアントライオンに交換した場合
ゴムブッシュをアルミカラーに交換したからだと思う

まあ、微振動もバーエンドを重い物に交換したら収まった

ラバーブッシュの振動のなさをとるか、
アルミカラーやトップブリッジ交換のカッチリした感じをとるかだなぁ。

ラバーブッシュのグニャグニャ感はいまいち好きになれない・・・長距離は楽だけど。

>>186
2004年からのイモビ付モデルは加工しないと
つかないよ。