【７５０cc】ナナハン復活せよ！【ベストバランス】
1 ：７７４ＲＲ：
ナナハンといえばゼファ－やＣＢだが全然モデルチェンジ
しなくて空冷で重いまんま
日本の道路で一番楽しめるのがこのクラス６００～７５０
なのにモデルが少ないし・・・
今一番売れてるナナハンってＺ750Ｓじゃないか？
ＣＢ７５０ＳＢ出せ！ ゼファ－もモデルチェンジしろ！
乾燥重量２００kg以下
水冷
燃料計、ハザ－ド、時計、トリップ その他諸々付けてな！
過去スレ
ナナハン最高
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1079827249/
CB750SF！！
http://tako.2ch.net/bike/kako/985/985506487.html
しなくて空冷で重いまんま
日本の道路で一番楽しめるのがこのクラス６００～７５０
なのにモデルが少ないし・・・
今一番売れてるナナハンってＺ750Ｓじゃないか？
ＣＢ７５０ＳＢ出せ！ ゼファ－もモデルチェンジしろ！
乾燥重量２００kg以下
水冷
燃料計、ハザ－ド、時計、トリップ その他諸々付けてな！
過去スレ
ナナハン最高
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1079827249/
CB750SF！！
http://tako.2ch.net/bike/kako/985/985506487.html
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2 ：U*Ａ*U ◆twNEETuaU6 ：2006/04/14(金) 09:13:05 ID:NeZH6qJb
ノ / / l｜ ! ', ｀`
. // ,' l｜ |｜ ',
| ｌ | | | l .l | | ! |
| ! .! | ! !＿ _/_/ ! ｌ l ! l
',| ', ｌ_. '"｢ ﾄ、｀ ´/' ｲ'｀丶､/ ,/ / ,'
', ｌ 'r"ﾄ、 ,.ヽ､_＼ ／'／_／ //ヽ' / /
＼ヽヽ ＼ ／_"｀ヽ` ` ｰ-' イ,ｨ_'｀ヾ､／ ／／
＼ ＞ `ト ｲ |-ｲJ | |-ｲJ !ﾍイ !＼ 2getなのー☆
＝`= -- K∠._!__, 弋＿ン 弋＿ン ' lヘ イ| _
_-_‐‐''" ｰ- .,＿| __'__ r二_ -‐'_.. -＝"-
_.. ∠∠、 i´ ｀i rｰ`―ト .._
＿.. -‐'"_／''",∠ヽ､ ', / ／＞ニ｢ ￣￣
' ヽ-‐＜<＿ , ￣ｰ' /丶､ `ー' _.. ＜ ､__）￣ ｀`ト- ..＿_
￣ ', ｀丶-- '" / ﾞｰ- ､..二
､ ､ ヽ ／ ヽ､__-'ノ /
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3 ：７７４ＲＲ：2006/04/14(金) 09:15:27 ID:Yp/AO6XN
【教えてgoo】質問 ビックバイク
http://oshiete1.goo.ne.jp/kotaeru.php3?q=1023826
http://oshiete1.goo.ne.jp/kotaeru.php3?q=1023826
600ｃｃクラスを国内販売しろ！！
5 ：７７４ＲＲ：2006/04/14(金) 10:25:10 ID:Yp/AO6XN
>>1
安く買えなくなっちまうYO。
安く買えなくなっちまうYO。
ゼファーがシャープなスタイルになって馬力85ps トルク8kg位になって
リアタイヤが170になって足回りがシッカリして6速ギアになってくれたら最高
リアタイヤが170になって足回りがシッカリして6速ギアになってくれたら最高
中途半端。
|-`).｡oO（GPZ750R今の技術で再販しないかなぁ…若しくは、昔のままのGSF750でもいいや…）
シャドウ７５０からＶＲＸ派生でもいいや
12 ：７７４ＲＲ：2006/04/14(金) 13:29:18 ID:lPYoAnid
GSR750
CB750SF
どっちか出したら買う！
むしろ買わせてください！
CB750SF
どっちか出したら買う！
むしろ買わせてください！
Z750とCB750 どっちが速いですか？
イナズマの輸出仕様には750あったけど85psだったしﾖｶﾀｰﾖ･ﾟ･(ノД`)･ﾟ･
15 ：７７４ＲＲ：2006/04/14(金) 15:17:54 ID:3cHn/IWB
良スレ認定
16 ：７７４ＲＲ：2006/04/14(金) 15:56:53 ID:4BKmLgFE
バンバン750
17 ：７７４ＲＲ：2006/04/14(金) 16:36:51 ID:8kFw+e7l
リッターカブ
ストリートマジック750
モトベカン750
人間の力じゃペダルが漕げなそうだ
人間の力じゃペダルが漕げなそうだ
20 ：７７４ＲＲ：2006/04/14(金) 17:15:24 ID:vxBoJ6KD
教えてgooって女性の質問だと回答がﾃﾗｵｵｽwwwwwwwwwwwwwwwwwww
21 ：７７４ＲＲ：2006/04/14(金) 17:24:49 ID:HZ2Pev74
ナナハンてことばが死語っぽいけど、このクラスが日本に一番適しているのは同意だ。すごいよくわかる。
リッターはオーバースペックじゃない？ハーレーは別として。
リッターはオーバースペックじゃない？ハーレーは別として。
高速を走るときはリッターの方が楽だけど
全体を通じてだとやっぱ750が一番いいね
全体を通じてだとやっぱ750が一番いいね
CBR､FZX､ZLあたりが好みのエンジン特性だな
GPZ750Fよりゼファー750のほうが遅い
CBX750FよりCB750のほうが遅い
メーカーの意図は何でしょう
CBX750FよりCB750のほうが遅い
メーカーの意図は何でしょう
速ければ全て良しというわけでもなくて。
26 ：７７４ＲＲ：2006/04/15(土) 02:50:09 ID:RLITQLpJ
大型取るとバランスとか深く考えもせずみんなリッタ－買ってしまう。
４００～７５０くらいまでがベストだと思う。
高速でもそれくらいあれば十分走れる。首都高なら２５０でも十分だ。
やっぱ適度にぶん回せるナナハンが好きだよ。
各社とも全然モデルチェンジしてないし。
４００～７５０くらいまでがベストだと思う。
高速でもそれくらいあれば十分走れる。首都高なら２５０でも十分だ。
やっぱ適度にぶん回せるナナハンが好きだよ。
各社とも全然モデルチェンジしてないし。
>>24
マジレスすると､売れない７５０ｃｃにハイテク機能を注ぎ込んで､開発費も価格
も上げたくないのでしょう｡ それならアンティークバイクにして開発費や価格を
下げて売る方が良い､という事なのでは｡
マジレスすると､売れない７５０ｃｃにハイテク機能を注ぎ込んで､開発費も価格
も上げたくないのでしょう｡ それならアンティークバイクにして開発費や価格を
下げて売る方が良い､という事なのでは｡
ｶﾜｻｷZR-7は2005年で製造終了だそうですね
ZR-7Sな。 ZR-7は2002で終了。
30 ：７７４ＲＲ：2006/04/15(土) 04:30:00 ID:0hbSjTU1
漏れはｱｸﾞｽﾀF4海苔でつが、1000より750のが回す楽しさがあって好き。
長旅するならリッターが楽でいぃかな(^-^)
長旅するならリッターが楽でいぃかな(^-^)
国内仕様750はアイドル～3000rpmでのトルク落ち込みが殆どないのでストップ＆ゴーの多い場面で乗りやすかった
【空冷】 CB750(RC42) Part13 【ナナハン】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1139995194/
【RCB】CB750F/900F/1100F(R)総合 ６【AMA】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1143810829/
☆ﾅﾅﾊﾝ☆CB750ｆourK0～永遠の四気筒～
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1143298135/
◆◆◆最強！アフリカツイン XRV750 ◆◆◆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1140216485/
【全てが】GSX-R750/600 Part5【射程距離】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1133440249/
【750】油冷GSX-R part8 その2【1100】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1136790464/
【空冷】ゼファー750【２バルブ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1144497225/
【また】ZR-7 ＆ ZR-7S【落ちたか】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1144913666/
【Kawasaki】Z1000 Z750 Z750S 7台目【水冷Z】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1144204100/
【F16inch】GPZ900R/750R Eg17機目【F17inch】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1140102413/
エンジン番号 Z1E、Z2E 専用
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1139901239/
kawasaki Z系 8台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1139752982/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1139995194/
【RCB】CB750F/900F/1100F(R)総合 ６【AMA】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1143810829/
☆ﾅﾅﾊﾝ☆CB750ｆourK0～永遠の四気筒～
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1143298135/
◆◆◆最強！アフリカツイン XRV750 ◆◆◆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1140216485/
【全てが】GSX-R750/600 Part5【射程距離】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1133440249/
【750】油冷GSX-R part8 その2【1100】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1136790464/
【空冷】ゼファー750【２バルブ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1144497225/
【また】ZR-7 ＆ ZR-7S【落ちたか】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1144913666/
【Kawasaki】Z1000 Z750 Z750S 7台目【水冷Z】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1144204100/
【F16inch】GPZ900R/750R Eg17機目【F17inch】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1140102413/
エンジン番号 Z1E、Z2E 専用
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1139901239/
kawasaki Z系 8台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1139752982/
GX750とかZ750Twinとか？
名車ﾋﾞﾗｰｺﾞ750
35 ：７７４ＲＲ：2006/04/15(土) 23:00:07 ID:idMHG0gD
ドカのSS750とかは手が届く値段でよさげなんだが色々な部分の耐久性が不安なんだよなぁ…
VFRじゃいかんのですか
V4は糞
ＶＦＲのハンドル白バイみたいにアップライトにならないかな？
前傾がきつくなければ＆値段がもっと安ければいいんだけど・・・
ＣＢ７５０モデルチェンジの予感★
前傾がきつくなければ＆値段がもっと安ければいいんだけど・・・
ＣＢ７５０モデルチェンジの予感★
39 ：７７４ＲＲ：2006/04/16(日) 11:32:20 ID:JTQodEbD
VFRのバーハン化は結構多いんじゃないか？
40 ：７７４ＲＲ：2006/04/16(日) 14:52:17 ID:QHarleyS
ナナハンとシャフトのバイクが無いから、買い換える気にならんよ。
そんな俺はホライゾン乗り。
そんな俺はホライゾン乗り。
>>38 廃教習車から移植しる
決して400ccを馬鹿にしてはダメです。以外に中型はあなどれませんよ！逆に街中などは
中型の方が楽なくらいですからね。
もしも、この大型免許を取得する前に中型免許を取得しているのであれば、
運転や転倒時に対するコツが分かっていると思いますが、初めて取得した二輪の
免許が大型であれば、私は600ccで十分だと思います。私は中型を取得して４年間400ccに乗り、
免許制度が改正されてから大二輪の免許を取得した直後に購入したのは、
600ccです。それから７年程の歳月が経ち、今やっと954ccまでステップアップしてきました。
600ccでも本当に速いし、トルクフル！軽いから取りまわしも楽チン。逆に当時は600ccなんて珍しかったから、
お目立ち度抜群でしたね。
中型の方が楽なくらいですからね。
もしも、この大型免許を取得する前に中型免許を取得しているのであれば、
運転や転倒時に対するコツが分かっていると思いますが、初めて取得した二輪の
免許が大型であれば、私は600ccで十分だと思います。私は中型を取得して４年間400ccに乗り、
免許制度が改正されてから大二輪の免許を取得した直後に購入したのは、
600ccです。それから７年程の歳月が経ち、今やっと954ccまでステップアップしてきました。
600ccでも本当に速いし、トルクフル！軽いから取りまわしも楽チン。逆に当時は600ccなんて珍しかったから、
お目立ち度抜群でしたね。
4発600は2500～3000でトルクの落ち込みがあるじゃん、これ結構イライラするよ
>>40
GX750,GS750G,XJ750E/A/D,VF750S/C昔はそこそこあったのにねぇ。
GX750,GS750G,XJ750E/A/D,VF750S/C昔はそこそこあったのにねぇ。
７５０って重いよ。
４００で十分じゃないか？
すっ飛ばしてどこ行くのよ？
４００で十分じゃないか？
すっ飛ばしてどこ行くのよ？
400も重い。遅い。ダサイ。持ってて恥ずかしい。なのに車検有る。最悪。
中型なら250が一番いいよね
400は女と高校生が乗る物。
>>48
250は誰が乗るモノですか？
250は誰が乗るモノですか？
ビジネスマン
実用主義者
52 ：７７４ＲＲ：2006/04/18(火) 18:13:59 ID:7Dl2Jgyj
なぜﾅﾅﾊﾝｼｰｼｰは売れないのだろうか。・゜・(ノД`)・゜・。
新型欲しいのにな。
新型欲しいのにな。
カワサキのER-6nは非常に楽しいバイク。
但し、逆車オンリー。
但し、逆車オンリー。
>>55
衝撃の事実
衝撃の事実
CBR750RRキボン
YZF-R7復活&モデルチェンジキボン
ZX-7Rモデルチェンジキボン
YZF-R7復活&モデルチェンジキボン
ZX-7Rモデルチェンジキボン
750ﾇｰﾊﾟｰﾇﾎﾟｰﾂはｲﾗﾈ。身軽さで600に負けてパワーで900/1000に負けるんだし。
ﾏﾀｰﾘなら750最強だぜ
ﾏﾀｰﾘなら750最強だぜ
>>57
GSX-Rではだめなのかよ！
GSX-Rではだめなのかよ！
漏れは４発６５０の方がいいな。CB/CBXｶｽﾀﾑとかｶﾀﾅとか
>>60
テケテケン…「バンディットぉ」…ファァンファァンファァァン
テケテケン…「バンディットぉ」…ファァンファァンファァァン
3発750もいいもんですよ。
マッハの中の人ですか？
むしろ三発隊の中の人だと予想。
65 ：７７４ＲＲ：2006/04/20(木) 20:40:44 ID:u8TpCQ2z
750が乗りたくて大型取った俺って変か？
俺はＧＰＺ５００Ｓに乗るために大型獲ったからな
ﾁｮｲﾉﾘ750
＞58
でも身軽さで900/1000に勝って
パワーで600に勝ててるyo
んで欲しいのはＸＶ７５０
股の名を「TR-0.75」
ﾌﾙｶﾊﾞｰﾄチェンがｲｲ
でも身軽さで900/1000に勝って
パワーで600に勝ててるyo
んで欲しいのはＸＶ７５０
股の名を「TR-0.75」
ﾌﾙｶﾊﾞｰﾄチェンがｲｲ
アフリカツインをキャストホイール化してアメリカツインの名で出してくれよ
70 ：７７４ＲＲ：2006/04/22(土) 04:56:06 ID:LefnQ6rm
確かに、わざわざデカイのに乗ろうという気はすれつつある。
むかーし、限定解除を苦労した取った時は、何も考えずにデカイのに乗った。
ゼファー７５０あたりが、日本の道路には合っていると思う。
むかーし、限定解除を苦労した取った時は、何も考えずにデカイのに乗った。
ゼファー７５０あたりが、日本の道路には合っていると思う。
71 ：７７４ＲＲ：2006/04/22(土) 05:02:36 ID:LefnQ6rm
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1099611390/
なんで本田はCB600SFださないの
なんで本田はCB600SFださないの
骨６のときの低回転トルク落ち込みが解決できないからだろう
73 ：７７４ＲＲ：2006/04/22(土) 05:44:08 ID:LefnQ6rm
今は欲しいバイク全然ないよ。大体排気量みんなでかすぎ。
燃費悪いし、低速でストレスたまる。
燃費悪いし、低速でストレスたまる。
750で 20km/l っていいほうですか？
76 ：７７４ＲＲ：2006/04/22(土) 14:09:38 ID:DzxYeW52
ということで次のホンダのフラッグシップは
CBR750XXターボ
250psで0-300km/h14秒以内
CBR750XXターボ
250psで0-300km/h14秒以内
77 ：７７４ＲＲ：2006/04/22(土) 14:16:08 ID:u/4H/6st
ハーレーの次期スポーツあたりで、水冷&インジェクションの750ccVツインがラインナップされたら面白いのだが。
78 ：７７４ＲＲ：2006/04/22(土) 15:38:12 ID:DzxYeW52
>>73
わかるなあ～
１３００ｃｃが大型バイクの標準ってイメージになったもんな。
重いし、足つきも悪いし、ちょっと乗るには全然使えない。
でも４００ｃｃじゃ回転高すぎて疲れやすかったりするし、タンデムでパワー不足感じるので、７５０あたりがベスト。
使いきれるパワー。
余裕のトルク。
７５０ｃｃでも大型バイクの雰囲気は十分出ているし。
わかるなあ～
１３００ｃｃが大型バイクの標準ってイメージになったもんな。
重いし、足つきも悪いし、ちょっと乗るには全然使えない。
でも４００ｃｃじゃ回転高すぎて疲れやすかったりするし、タンデムでパワー不足感じるので、７５０あたりがベスト。
使いきれるパワー。
余裕のトルク。
７５０ｃｃでも大型バイクの雰囲気は十分出ているし。
250のパワーも使いきれない漏れは…
原チャのパワーも使い切れ無い……。orz
チョイノリ乗れ
750ccを「使いきれる」奴って一体どんな凄腕なのよ。
そんな奴ならそもそもリッターだってそれほどは持て余さないのではないか？
そんな奴ならそもそもリッターだってそれほどは持て余さないのではないか？
>>82
久々に正論を見た気がする。
久々に正論を見た気がする。
低回転を使い切る
質問なんですが、ZR7とZ750って違いは何ですか？
86 ：７７４ＲＲ：2006/04/23(日) 16:24:07 ID:bMiGf5+3
なにもかもがチガァウデショォウ？
Z750LTDﾏﾀﾞｧｰ?
88 ：７７４ＲＲ：2006/04/23(日) 16:35:10 ID:oUAaZJ6B
そこでGPX750Rですよ。乾燥重量２００kg以下だったと思う。水冷
燃料計、ハザ－ド。TT-F1ベースのエンジンだからよー走るよ。
燃料コックがないのだけ欠点か。
燃料計、ハザ－ド。TT-F1ベースのエンジンだからよー走るよ。
燃料コックがないのだけ欠点か。
89 ：７７４ＲＲ：2006/04/23(日) 16:48:55 ID:vDyRGjFB
現実問題バイクって腕よりいつも走る道でベストかどうか決まるんじゃない？
広い直線メインだから1100乗ってるけど山には250でしか乗って行かないよ。
750は何処でも使えるかといえば決してベストとは言えない半端さ。
とはいえ広い直線ですら1100はパワーを持て余す。
600が丁度いいと思って乗ってみればあと150と言って750なんだろうな。
モデルチェンジ前のGSXR750が欲しい。
広い直線メインだから1100乗ってるけど山には250でしか乗って行かないよ。
750は何処でも使えるかといえば決してベストとは言えない半端さ。
とはいえ広い直線ですら1100はパワーを持て余す。
600が丁度いいと思って乗ってみればあと150と言って750なんだろうな。
モデルチェンジ前のGSXR750が欲しい。
90 ：７７４ＲＲ：2006/04/23(日) 17:18:43 ID:nBmLfyxs
逆に言えば1台だけ所有するなら750ということでは
オレは現行のGSXR750欲しい
GPXの欠点はなんと言っても整備性ですｗ
オレは現行のGSXR750欲しい
GPXの欠点はなんと言っても整備性ですｗ
91 ：７７４ＲＲ：2006/04/23(日) 19:29:11 ID:BrRqpQlg
GPXよりCBRﾊﾘｹｰｿの方がいいだろ
>>75
普通かな。俺のCB750Fもそのくらい。いいときで22～24ｋｍ/㍑だな
普通かな。俺のCB750Fもそのくらい。いいときで22～24ｋｍ/㍑だな
93 ：７７４ＲＲ：2006/04/24(月) 02:42:42 ID:YG/Eyp3y
ゼファーだけど見た目小さい。しかし重い。もうちょい軽くしてほしい。
z750はいいね。見た目でかいし軽い。風防もあるし、高そうだ。
ゼファーの軽量化してくれ。エンジンって軽量化できないのかねと思う。
足つきいいし、cb1000よりは乗りやすい。見た目は小さいからツーリングは
不向き。 190キロぐらいの七版が出ないかね。
それで、もって、車体がでかい。エンジンが軽くなってくれ。
そうすればリッターバイク見たく安定したバイクが出るだろうな。
z750はいいね。見た目でかいし軽い。風防もあるし、高そうだ。
ゼファーの軽量化してくれ。エンジンって軽量化できないのかねと思う。
足つきいいし、cb1000よりは乗りやすい。見た目は小さいからツーリングは
不向き。 190キロぐらいの七版が出ないかね。
それで、もって、車体がでかい。エンジンが軽くなってくれ。
そうすればリッターバイク見たく安定したバイクが出るだろうな。
７５０か。 階級にしてみれば丁度ミドル級ってとこだな。
ミニマム級が原付 １２５がフライ級 ２５０がフェザー級 ４００がライト級
６００や６５０がウェルター級、７５０がミドル級、９００がクルーザー級
そしてリッターバイクがヘビー級と。
タイソンなどは除いて平均的にミドル級の試合がスピードも、パワーも丁度良く見てて面白い
ミニマム級が原付 １２５がフライ級 ２５０がフェザー級 ４００がライト級
６００や６５０がウェルター級、７５０がミドル級、９００がクルーザー級
そしてリッターバイクがヘビー級と。
タイソンなどは除いて平均的にミドル級の試合がスピードも、パワーも丁度良く見てて面白い
むかついたときはﾋﾞｸｽｸぶっちぎりだけど
普段はお先にどうぞぉです
普段はお先にどうぞぉです
>94
それ、おもしろいな
ミニマム級‥‥‥‥‥‥50cc未満/
ライト・フライ級‥‥‥‥90cc未満
フライ級‥‥‥‥‥‥‥125cc未満
スーパー･フライ級‥‥‥150cc未満
バンタム級‥‥‥‥‥‥200cc未満
スーパー・バンタム級‥‥250cc未満
フェザー級‥‥‥‥‥‥400cc未満
スーパーフェザー級‥‥500cc未満
ライト級‥‥‥‥‥‥‥‥600cc未満
ウェルター級‥‥‥‥‥‥750cc未満
スーパーウェルター級‥‥900cc未満
ミドル級‥‥‥‥‥‥‥‥1000cc未満
スーパーミドル級‥‥‥‥1200cc未満
ライトヘビー級‥‥‥‥‥1300cc未満
クルーザー級‥‥‥‥‥‥1400cc未満
ヘビー級‥‥‥‥‥‥‥‥1400ｃｃ以上
それ、おもしろいな
ミニマム級‥‥‥‥‥‥50cc未満/
ライト・フライ級‥‥‥‥90cc未満
フライ級‥‥‥‥‥‥‥125cc未満
スーパー･フライ級‥‥‥150cc未満
バンタム級‥‥‥‥‥‥200cc未満
スーパー・バンタム級‥‥250cc未満
フェザー級‥‥‥‥‥‥400cc未満
スーパーフェザー級‥‥500cc未満
ライト級‥‥‥‥‥‥‥‥600cc未満
ウェルター級‥‥‥‥‥‥750cc未満
スーパーウェルター級‥‥900cc未満
ミドル級‥‥‥‥‥‥‥‥1000cc未満
スーパーミドル級‥‥‥‥1200cc未満
ライトヘビー級‥‥‥‥‥1300cc未満
クルーザー級‥‥‥‥‥‥1400cc未満
ヘビー級‥‥‥‥‥‥‥‥1400ｃｃ以上
97 ：７７４ＲＲ：2006/04/24(月) 16:00:08 ID:tMpAg1um
ageとかないと落ちるぞ
モンキー750
ＧＢ７５０
102 ：７７４ＲＲ：2006/04/24(月) 22:05:28 ID:2x6mubJm
パッソル７５０
103 ：７７４ＲＲ：2006/04/25(火) 00:49:48 ID:FwI3yToP
cb1000sfの750バージョン出せよ。エンジンはちょう小型の軽量にして、
それで出してくれ。外観もでかく、見た目も軽い。それで乗りやすい。
xjr750やらZZR750か、すべて出してくれと思う。
400と同じ重さなれば750をみんな選ぶだろうな。それで外観もでかく、
足つきもよい。リッターバイクと違い使いやすさだろうな。
それで出してくれ。外観もでかく、見た目も軽い。それで乗りやすい。
xjr750やらZZR750か、すべて出してくれと思う。
400と同じ重さなれば750をみんな選ぶだろうな。それで外観もでかく、
足つきもよい。リッターバイクと違い使いやすさだろうな。
>>103
言いたいことはわからんでもないが、君はまず作文の練習を頑張ろうね。
言いたいことはわからんでもないが、君はまず作文の練習を頑張ろうね。
cb400sfの750バージョン出せよ。エンジンはちょう小型の軽量にして、
それで出してくれ。外観もちいさく、見た目も軽い。それで乗りやすい。
xjr750やらZZR750か、すべて出してくれと思う。
400と同じ重さなれば750をみんな選ぶだろうな。それで外観もちいさく、
足つきもよい。リッターバイクと違い使いやすさだろうな。
それで出してくれ。外観もちいさく、見た目も軽い。それで乗りやすい。
xjr750やらZZR750か、すべて出してくれと思う。
400と同じ重さなれば750をみんな選ぶだろうな。それで外観もちいさく、
足つきもよい。リッターバイクと違い使いやすさだろうな。
106 ：７７４ＲＲ：2006/04/25(火) 02:03:42 ID:FwI3yToP
俺の言いたいことはわかるだろう。
O型バイクのエンジンの軽量化だよ。そしてボディーを軽くてでかする。
乗りやすさがよい。それで安い。売れるだろうな。
O型バイクのエンジンの軽量化だよ。そしてボディーを軽くてでかする。
乗りやすさがよい。それで安い。売れるだろうな。
>>106
言いたいことはわからんでもないが、君はまずいっぺん死んでみようね。
言いたいことはわからんでもないが、君はまずいっぺん死んでみようね。
俺の言いたいことはわかるだろう。
O型バイクのエンジンの軽量化だよ。そしてボディーを軽くてちいさくする。
乗りやすさがよい。それで安い。売れるだろうな。
O型バイクのエンジンの軽量化だよ。そしてボディーを軽くてちいさくする。
乗りやすさがよい。それで安い。売れるだろうな。
小型。軽量。750。
GSX-R750でどうでしょう。ｵﾚの愛車だけど。
GSX-R750でどうでしょう。ｵﾚの愛車だけど。
111 ：７７４ＲＲ：2006/04/25(火) 06:43:00 ID:5Hu8/XAI
ぶっちゃけ現時点でＺ７５０Ｓが最高じゃない？
軽いし速いし。言う事ないよ。
軽いし速いし。言う事ないよ。
GSFだろ
Z750Sの乗り出し価格が新車75万、中古50万とかなら欲しいところ
>>103
ZZR750作るならGPX750R再販で良い
ZZR750作るならGPX750R再販で良い
ＦＺＸ前後１７インチ・20Lタンクにしてくれれば買うぞ
>>115
脚の短さがバレる発言でつね
脚の短さがバレる発言でつね
現行CB750いいよ。地味に速い。
>>117
それはわかってるんだけど見た目がイマイチなんで躊躇する
それはわかってるんだけど見た目がイマイチなんで躊躇する
119 ：７７４ＲＲ：2006/04/25(火) 16:11:11 ID:CTKn34yx
>>118
つ ZR-7S
つ ZR-7S
見てくれはイモなほうが萌える
そんなあなたにER-6ｎ
123 ：７７４ＲＲ：2006/04/25(火) 18:50:19 ID:txLlek7f
わざわざ教習車を買うのもな。。
横から見たときのタンクが猫背みたいに盛り上がってるところと
テールカウル前方部の両サイドが腫れてるみたいな膨らみがイヤ
テールカウル前方部の両サイドが腫れてるみたいな膨らみがイヤ
第二東名へエンジン的に気負わず乗れて、
それでいて燃費がよければいい。
それでいて燃費がよければいい。
シャドウ
127 ：７７４ＲＲ：2006/04/25(火) 23:45:47 ID:FwI3yToP
Z750Sって逆輸入車か。風防あるし、軽いし、速いんですかね?
レプリカならGSX750が一番速そうな気がする。軽いし、
ネイキッド最大は、Z750sなのかね。たイヤーが太いし、かっこいいね。
足つきはどうなんだろう? 今頃欲しいと思った。ゼファー買ったからな。
もうちょい言えばもっと軽くて、でかくてして欲しい。
あとは、風防とかつあらー、デザインだろうな。
レプリカならGSX750が一番速そうな気がする。軽いし、
ネイキッド最大は、Z750sなのかね。たイヤーが太いし、かっこいいね。
足つきはどうなんだろう? 今頃欲しいと思った。ゼファー買ったからな。
もうちょい言えばもっと軽くて、でかくてして欲しい。
あとは、風防とかつあらー、デザインだろうな。
128 ：７７４ＲＲ：2006/04/25(火) 23:58:18 ID:KgbeIr6Z
CB750SF・・・ ベストバランスね～
結局、直線番長にもなれず、ワインディングでも遅く、街乗りにも適さない。
逆からみたらそういう解釈になるね、つまり中途半端・・・
つまり、飲食店に例えると
安くて美味いわけでなく
安くて不味いわけでなく
高くて美味いわけでなく
高くて不味いわけじゃないって事だな。
悪いがそんな店は繁盛しないね。
メーカーが生産しないのは明らかなこったね。
結局、直線番長にもなれず、ワインディングでも遅く、街乗りにも適さない。
逆からみたらそういう解釈になるね、つまり中途半端・・・
つまり、飲食店に例えると
安くて美味いわけでなく
安くて不味いわけでなく
高くて美味いわけでなく
高くて不味いわけじゃないって事だな。
悪いがそんな店は繁盛しないね。
メーカーが生産しないのは明らかなこったね。
我が家の１２００はリッター２０走りますが
高速だともちっと走りそうだ
高速だともちっと走りそうだ
130 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 00:14:33 ID:WK+WoJmn
大型ﾊﾞｲｸに乗ろうとしてる人が燃費や維持費を気にするなら、
空冷ﾅﾅﾊﾝにでも乗るのがﾍﾞｽﾄだろうね。
ﾘｯﾀｰﾏﾙﾁなら街乗り15ｷﾛ以下、ﾂｰﾘﾝｸﾞ18ｷﾛ以下は最低ﾗｲﾝだからね。
それより、距離伸びる人はﾘｯﾀｰﾏﾙﾁに乗る意味ないしね。
ﾊﾞｲｸ便などで商売する為に乗るんだったら話は別だけど、あくまでも
趣味のもんだからね。
燃費にしても年間1万ｷﾛ乗ってもﾘｯﾀｰ5ｷﾛ変わっても3万円も変わらないんじゃねーの？？
趣味にかける3万が高いか安いか個人差はあるがな。
空冷ﾅﾅﾊﾝにでも乗るのがﾍﾞｽﾄだろうね。
ﾘｯﾀｰﾏﾙﾁなら街乗り15ｷﾛ以下、ﾂｰﾘﾝｸﾞ18ｷﾛ以下は最低ﾗｲﾝだからね。
それより、距離伸びる人はﾘｯﾀｰﾏﾙﾁに乗る意味ないしね。
ﾊﾞｲｸ便などで商売する為に乗るんだったら話は別だけど、あくまでも
趣味のもんだからね。
燃費にしても年間1万ｷﾛ乗ってもﾘｯﾀｰ5ｷﾛ変わっても3万円も変わらないんじゃねーの？？
趣味にかける3万が高いか安いか個人差はあるがな。
131 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 00:51:49 ID:rlk2chy7
まあね。ツーリングは毎日いけるわけでないから、
車も今の車は燃費がいいけど、本当だろうか。昔の車がよい。
バイクの服装が高い。かばんとか、バイクの高い。保険と税金は安い。
車は維持が高いな。保険と税金。とめるところ。しかし車は服装がかからない。
車も今の車は燃費がいいけど、本当だろうか。昔の車がよい。
バイクの服装が高い。かばんとか、バイクの高い。保険と税金は安い。
車は維持が高いな。保険と税金。とめるところ。しかし車は服装がかからない。
車なら古めのＭＴディーゼルノンターボ１０００ｃｃなんかが燃費いいらしいと見たな
まぁ、趣味のバイクだから燃費はあまりねぇ、もうずっと計算してない
そろそろ計算するか
まぁ、趣味のバイクだから燃費はあまりねぇ、もうずっと計算してない
そろそろ計算するか
133 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 01:05:40 ID:RamqL88I
>>127
跨ってみたけどＣＢ４００と変らなくて驚いたよ。
ゼファ－とかＺＲ-7Ｓよりも軽かった。
さらにナナハンなのに１１０馬力でトルクもあるし
フルパワ－だからね。遅いハズがないよ。
軽くてデカイってのは無理があるんじゃない？
強いていえばCB1300SBなんかリッタ－にしては軽いなと思った。
跨ってみたけどＣＢ４００と変らなくて驚いたよ。
ゼファ－とかＺＲ-7Ｓよりも軽かった。
さらにナナハンなのに１１０馬力でトルクもあるし
フルパワ－だからね。遅いハズがないよ。
軽くてデカイってのは無理があるんじゃない？
強いていえばCB1300SBなんかリッタ－にしては軽いなと思った。
CB750にハーフカウルつけてくれたらそれでええわ。
400と見間違えるほどのコンパクトボディ。
最高出力は抑えられているがトルクフルなエンジン。
装備重量が200kg以内。
シート高780mm以下。もちろんスリムでエッジは削られている。
タンデムがしやすいシートで、タンデマーも楽。
ベルトドライブorシャフトドライブでメンテナンスフリー。
ネイキッドでキャストホイールでチューブレス。
そんな750が欲しい。
最高出力は抑えられているがトルクフルなエンジン。
装備重量が200kg以内。
シート高780mm以下。もちろんスリムでエッジは削られている。
タンデムがしやすいシートで、タンデマーも楽。
ベルトドライブorシャフトドライブでメンテナンスフリー。
ネイキッドでキャストホイールでチューブレス。
そんな750が欲しい。
136 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 06:54:44 ID:csiFpv4/
ビラーゴ750買え
137 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 06:59:22 ID:1jRTP9jV
ベストバランス
何にしたって中途半端 (´ｰ`) ｲﾗﾈ
何にしたって中途半端 (´ｰ`) ｲﾗﾈ
でも乗ってラクなのはとんがってない奴
ＳＶ７５０が旧デザイン（４００共通フレーム）で１７５ｋｇぐらいでできればいいよ
140 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 11:54:33 ID:nrR26I0k
600と比べてさ
150ccプラスと重量差って重量の恩恵のほうが日常でいうとおいしいんじゃない？
150ccプラスと重量差って重量の恩恵のほうが日常でいうとおいしいんじゃない？
例えばGSX-R750が乾燥重量163kg、GSX-R600が161kg。
2kgの差ってそんなに恩恵ある?
さらに言えば1000で166kg。
こんな微々たる重量差よりも排気量の差の方がはるかに大きいべ。
2kgの差ってそんなに恩恵ある?
さらに言えば1000で166kg。
こんな微々たる重量差よりも排気量の差の方がはるかに大きいべ。
142 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 12:55:18 ID:RamqL88I
144 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 16:52:53 ID:RamqL88I
今乗ってるんだけどね。
少なくとも俺は速さを求めて選んではいない。
少なくとも俺は速さを求めて選んではいない。
146 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 17:10:12 ID:BrEhf+/H
スロットルレスポンスはインジェクションってだけで速さとは関係ないと思われ
147 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 17:34:10 ID:nrR26I0k
その過敏なレスポンスに耐えうる足周りは備えているであろうという指標にはなるかもね。
148 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 17:40:52 ID:QSgqvJS5
ZR-7とZ750は比べようがない程違うバイクなんだが、ナナハンがベストバランスなんて抜かしてるアホにとってば
Z750はナナハンではないのだと思う。
なぜならベストプライスじゃないから・・・
要するに新車乗り出しで75万円前後じゃないと彼らはナナハンと認めないんだよ。
奴らの口癖のCB750SFが発売されても、乗り出し100万円だとスルーなんだよ。
メーカーはそれを解ってるから造らないだけだ。
ベストバランス＝ベストプライス って事だ。
Z750はナナハンではないのだと思う。
なぜならベストプライスじゃないから・・・
要するに新車乗り出しで75万円前後じゃないと彼らはナナハンと認めないんだよ。
奴らの口癖のCB750SFが発売されても、乗り出し100万円だとスルーなんだよ。
メーカーはそれを解ってるから造らないだけだ。
ベストバランス＝ベストプライス って事だ。
【昔の憧れ】ナナハン復活せよ【昔の値段】←ここ
750の新車乗り出しが75万の頃って、立ち食いソバが一杯100円とかの頃じゃねえの
中古でいいじゃん
>>135
シート高が怪しいけどBreva750。(シート高の低いレディシートがOPにある）
50馬力しかないけど軽いしトルクがあって乗りやすい。
400ccと並べても見劣りするくらいにコンパクトで細い。
外車なのでタンデムが前提、オプションのパニアケースがあればタンデムで1泊旅行もOK。
シャフトドライブ、キャストホイール、チューブレスと要求どおり。
今日本にある05モデルまではメーターバイザーが付いている。(OPで大型スクリーンあり)
車両価格が100万を超えているが他のバイクと比較して買うバイクじゃぁない。
06モデルは入ってこないみたいだし・・・。
シート高が怪しいけどBreva750。(シート高の低いレディシートがOPにある）
50馬力しかないけど軽いしトルクがあって乗りやすい。
400ccと並べても見劣りするくらいにコンパクトで細い。
外車なのでタンデムが前提、オプションのパニアケースがあればタンデムで1泊旅行もOK。
シャフトドライブ、キャストホイール、チューブレスと要求どおり。
今日本にある05モデルまではメーターバイザーが付いている。(OPで大型スクリーンあり)
車両価格が100万を超えているが他のバイクと比較して買うバイクじゃぁない。
06モデルは入ってこないみたいだし・・・。
>>150
免許が難しかった頃は７５０の中古は安かった。
免許が難しかった頃は７５０の中古は安かった。
154 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 23:31:06 ID:ft0Y+swQ
免許が易しくなった今も安いyo＞ナナ半
みんなリッタにいくから
みんなリッタにいくから
155 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 23:53:15 ID:WK+WoJmn
ナナハンナナハンと騒いでる奴は所詮、
チビか貧乏だけなのは明らかなんじゃねーの？
ただ、旧車を金かけて乗ってる奴は除くけどね・・・
ナナハンがベストバランスと言ってる香具師が宝くじで4億円当たっても、
ナナハンに拘るなら認めるが、そうじゃないならセコイだけでみっともないだけだね。
チビか貧乏だけなのは明らかなんじゃねーの？
ただ、旧車を金かけて乗ってる奴は除くけどね・・・
ナナハンがベストバランスと言ってる香具師が宝くじで4億円当たっても、
ナナハンに拘るなら認めるが、そうじゃないならセコイだけでみっともないだけだね。
156 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 23:56:23 ID:T9ww8zOS
ブレバを勧める人は多いが
外車というだけで敬遠する人が多い
俺もその一人だがな
外車というだけで敬遠する人が多い
俺もその一人だがな
ﾘｯﾀｰ中古よりﾅﾅﾊﾝ新車のほうが高いけど、その場合は？
158 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 23:58:01 ID:QSgqvJS5
そうそう、金の無い奴は大型に乗る資格なんかないんだよ。
黙ってクォーターに乗ってれ。
黙ってクォーターに乗ってれ。
値段とか馬力とか数字でしか物事を判断できない奴って寂しいよな。
まあけど今の日本のシステムではそういう奴のほうが重用されるんだがな。
なので、こんなとこで遊んでないでお国のためにひたすら働いていてください。
まあけど今の日本のシステムではそういう奴のほうが重用されるんだがな。
なので、こんなとこで遊んでないでお国のためにひたすら働いていてください。
リッターオーバーからの乗り換えも居るんだが・・・
162 ：７７４ＲＲ：2006/04/27(木) 01:45:42 ID:oYn9hVN/
俺は、リッターから新車の750に買い替え。車もあり、
待ち乗りは荷物が入るビックスクーターや125がよさそうだなと。
ツーリングならリッターだね。ななはんなら、街中とか簡単。乗りやすい。
意外と重いし、高い。高速と遠出がつらい。安定感が弱い。
中型と見られて、小さく見られる。 足つきはいいよ。
足つきやデザインのいいビックスクーターが出ればいいんだが、
ななはんは、風に弱い。寒さ対策ができてない。今は寒いから。
夜中までツーリングにいってきたけど、寒い。でかいバイクは風があまり
あたらない。 疲れやすい。 気らくに近場はいけるけどね。
燃費もいい。
待ち乗りは荷物が入るビックスクーターや125がよさそうだなと。
ツーリングならリッターだね。ななはんなら、街中とか簡単。乗りやすい。
意外と重いし、高い。高速と遠出がつらい。安定感が弱い。
中型と見られて、小さく見られる。 足つきはいいよ。
足つきやデザインのいいビックスクーターが出ればいいんだが、
ななはんは、風に弱い。寒さ対策ができてない。今は寒いから。
夜中までツーリングにいってきたけど、寒い。でかいバイクは風があまり
あたらない。 疲れやすい。 気らくに近場はいけるけどね。
燃費もいい。
小学生の作文かぃｗ
古い７５０は新しい１０００より圧倒的に重くて困る
フレームからだめかもわからんね
フレームからだめかもわからんね
165 ：７７４ＲＲ：2006/04/27(木) 02:35:08 ID:oYn9hVN/
そだな。ゼファーとか重いよな。買ってから損した。足つきで決めた。
すぐにバイクを取り替えると、家族がうるさいんだよな。
乗り物を買い換えすぎといわれるから、一年で飽きる。
足つきも気になる。場所もない。車もありますから。
すぐにバイクを取り替えると、家族がうるさいんだよな。
乗り物を買い換えすぎといわれるから、一年で飽きる。
足つきも気になる。場所もない。車もありますから。
程度のいい小学校中学年かw
167 ：７７４ＲＲ：2006/04/27(木) 04:31:23 ID:oYn9hVN/
俺は大人だぞ。しかし、。1400買えばなと思ったしだい。
リッターばかり乗ってたからな。750も楽しい。
リッターばかり乗ってたからな。750も楽しい。
>>148
>Z750はナナハンではないのだと思う。
>なぜならベストプライスじゃないから・・・
いや、違うよ。Ｚ750とＺＲ-7のスペックを比べて見てくれ。
そして試乗してみてくれ。
Ｚ750はもう明らかにリッタ－と同じくらいの速さを持ってる。
街中だとCB1300なんかと同じ感覚。さすがにトルク感は落ちるけど
速い事には変わりないよ。Injectionだから速いってわけじゃない。
そんなに頑張らなくても100km/hでてしまうよ。
>Z750はナナハンではないのだと思う。
>なぜならベストプライスじゃないから・・・
いや、違うよ。Ｚ750とＺＲ-7のスペックを比べて見てくれ。
そして試乗してみてくれ。
Ｚ750はもう明らかにリッタ－と同じくらいの速さを持ってる。
街中だとCB1300なんかと同じ感覚。さすがにトルク感は落ちるけど
速い事には変わりないよ。Injectionだから速いってわけじゃない。
そんなに頑張らなくても100km/hでてしまうよ。
169 ：７７４ＲＲ：2006/04/27(木) 07:17:10 ID:PNdJZ7l1
＞168
街中だとCB1300なんかと同じ感覚なのか？低回転で同じな訳ないと思うんだけどな。
街中トロトロ走ってるなら明らかにリッターが楽だし速いんじゃね？
Zが速いのは峠でしょ、回してなんぼの代物だと思うけどな。
街中だとCB1300なんかと同じ感覚なのか？低回転で同じな訳ないと思うんだけどな。
街中トロトロ走ってるなら明らかにリッターが楽だし速いんじゃね？
Zが速いのは峠でしょ、回してなんぼの代物だと思うけどな。
>>168
お前、ﾅﾅﾊｿ乗った事無いだろ。
ﾅﾅﾊｿなんて回してなんぼ。
ﾘｯﾀｰと比べたら低回転のﾄﾙｸがかなり薄くて、街中たらたら走りだと全然違う。
ﾅﾅﾊｿの100馬力とﾘｯﾀｰの100馬力は、乗り比べたら全く別物。
ｽﾍﾟｯｸ表見て脳内ｲﾒｰｼﾞで語らないように。
お前、ﾅﾅﾊｿ乗った事無いだろ。
ﾅﾅﾊｿなんて回してなんぼ。
ﾘｯﾀｰと比べたら低回転のﾄﾙｸがかなり薄くて、街中たらたら走りだと全然違う。
ﾅﾅﾊｿの100馬力とﾘｯﾀｰの100馬力は、乗り比べたら全く別物。
ｽﾍﾟｯｸ表見て脳内ｲﾒｰｼﾞで語らないように。
>171
ゼファ－跨ったんですが、右足がエンジンの後ろの部分に当たるんですが
問題ないでしょうか？
走行中「アチチチチ」とかならないでしょうか？
ちなみに当方初バイクで購入予定です。
お前だろ？ 素人が想像でﾓﾉを語らんほうがいいぞｗｗ
ゼファ－跨ったんですが、右足がエンジンの後ろの部分に当たるんですが
問題ないでしょうか？
走行中「アチチチチ」とかならないでしょうか？
ちなみに当方初バイクで購入予定です。
お前だろ？ 素人が想像でﾓﾉを語らんほうがいいぞｗｗ
軽量750なら速いというよりもすばしこいって感じだな、
んでもって低速ではスロットル煽らず走りきれるってところだろ
んでもって低速ではスロットル煽らず走りきれるってところだろ
>>170
>ﾅﾅﾊｿなんて回してなんぼ。
>ﾘｯﾀｰと比べたら低回転のﾄﾙｸがかなり薄くて、街中たらたら走りだと全然違う。
お前普段どういう走り方してんだ？
街中で80キロとか走って喜んでんのか？
ナナハンで回すって夜の国道とか高速じゃないと回せないぞ
リ－ドやアドレスで回して40～60km/hってなら話は分るがな
免許取ってから出直して来いよｗｗｗ
>
>ﾅﾅﾊｿなんて回してなんぼ。
>ﾘｯﾀｰと比べたら低回転のﾄﾙｸがかなり薄くて、街中たらたら走りだと全然違う。
お前普段どういう走り方してんだ？
街中で80キロとか走って喜んでんのか？
ナナハンで回すって夜の国道とか高速じゃないと回せないぞ
リ－ドやアドレスで回して40～60km/hってなら話は分るがな
免許取ってから出直して来いよｗｗｗ
>
まあ、あれだ 750のほうがリッターより全開にできるシチュエーションが多いことを
750のメリットの一つとしてとらえている人間にとってZ750Sでは馬力がありすぎって
ことをID:7i0+GQ/Zは言いたいんじゃないのか？
750のメリットの一つとしてとらえている人間にとってZ750Sでは馬力がありすぎって
ことをID:7i0+GQ/Zは言いたいんじゃないのか？
街中で重さを感じないで乗れる。
車体の大きさに振り回されない。
高速でタンデムして110～120ｋｍ/ｈでの巡航が楽々。
120km/hからでもグインと加速。
リッターではデカすぎ重すぎ。
400ではパワー的にチト辛い。
600-750がベストバランス。
Z750はデザインがなぁ。
っていうか、同サイズ同重量でZ1000があるのに、
わざわざZ750を選ぶ理由が見つからない。
車体の大きさに振り回されない。
高速でタンデムして110～120ｋｍ/ｈでの巡航が楽々。
120km/hからでもグインと加速。
リッターではデカすぎ重すぎ。
400ではパワー的にチト辛い。
600-750がベストバランス。
Z750はデザインがなぁ。
っていうか、同サイズ同重量でZ1000があるのに、
わざわざZ750を選ぶ理由が見つからない。
178 ：７７４ＲＲ：2006/04/27(木) 14:24:47 ID:xoBGtnnE
177
やっぱZ世代にとってナナハンってステータスなんじゃない？
センと言うよりナナハンと言いたい気持ちはわからんでもない。
やっぱZ世代にとってナナハンってステータスなんじゃない？
センと言うよりナナハンと言いたい気持ちはわからんでもない。
179 ：７７４ＲＲ：2006/04/27(木) 14:32:22 ID:LWIbj9Bw
W650を800にしてW800だったらな、と思う
CB400SSも650だったらな、と思う
CB400SSも650だったらな、と思う
↑650がいいのか800がいいのかわからんﾔｼだ
Z750は至る所がZ1000の廉価版って感じだからなあ。
|-`).｡oO（何故かR1000乗りより（現行）R750乗りの方が、速く走りそうに思えてしまう…）
廉価版だとマズいのかね？
例えばレスポールの廉価版だったレスポールジュニアや、ジャズマスターやストラトキャスター
の廉価版だったムスタングなんかを好んで使うミュージシャンがいるが。
例えばレスポールの廉価版だったレスポールジュニアや、ジャズマスターやストラトキャスター
の廉価版だったムスタングなんかを好んで使うミュージシャンがいるが。
リッターをデカすぎ重すぎなんていう奴がよくいるんだが、
実際に両方を所有してから言ってるのかな？
正直、400NK以上なら公道を走行中は大して変わんないよ、そこまで敏感に
重量や大きさが気になるなら、満ﾀﾝ時と空の時は15kg以上違う車体にも
不満を感じるだろうね・・・
クランクすり抜けや坂道バックなんかの特殊な状況以外は動力が生かせるなら
リッターもナナハンも変わらないよ。
体力や体格の無い人や低速コントロールの技術が下手な人だけだよね？
少しでも軽い方が良いなんて思ってるのは、
足べったり着いて腕力脚力とちょっとした技術があればリッターを重いなんて
感じないもんだよ。
リッターのセンスタなんぞ乗ったままでアラヨッて掛けるのなんて朝飯前だよ。
チビで非力な坊やはクオーターにでも乗ってた方がいいんじゃまいか？
実際に両方を所有してから言ってるのかな？
正直、400NK以上なら公道を走行中は大して変わんないよ、そこまで敏感に
重量や大きさが気になるなら、満ﾀﾝ時と空の時は15kg以上違う車体にも
不満を感じるだろうね・・・
クランクすり抜けや坂道バックなんかの特殊な状況以外は動力が生かせるなら
リッターもナナハンも変わらないよ。
体力や体格の無い人や低速コントロールの技術が下手な人だけだよね？
少しでも軽い方が良いなんて思ってるのは、
足べったり着いて腕力脚力とちょっとした技術があればリッターを重いなんて
感じないもんだよ。
リッターのセンスタなんぞ乗ったままでアラヨッて掛けるのなんて朝飯前だよ。
チビで非力な坊やはクオーターにでも乗ってた方がいいんじゃまいか？
185 ：７７４ＲＲ：2006/04/27(木) 17:35:05 ID:meLqq+xw
＞リッターのセンスタなんぞ乗ったままでアラヨッて掛けるのなんて朝飯前だよ
>>174
オレのはGSX-R750だけど、3000rpmシフトじゃ加速だるすぎ。
ツー仲間のリッターだと、3000rpm以下でも余裕の加速。
排気量がリッター以上あると、車の様な回転数でシフトしても流れをリードできるが、R750では無理。
回せば速いけどな。回せばリッターNKには負けないけど、低速トルクは大分差がある。っていうこと。
加速時のフィールは、400の延長って感じがして。リッターは別物って感じた。
ちなみに、V125も持っているんですが、
＞リ－ドやアドレスで回して40～60km/hってなら話は分るがな
回せばすぐに80km/h出ます。それは50ccでは？
オレのはGSX-R750だけど、3000rpmシフトじゃ加速だるすぎ。
ツー仲間のリッターだと、3000rpm以下でも余裕の加速。
排気量がリッター以上あると、車の様な回転数でシフトしても流れをリードできるが、R750では無理。
回せば速いけどな。回せばリッターNKには負けないけど、低速トルクは大分差がある。っていうこと。
加速時のフィールは、400の延長って感じがして。リッターは別物って感じた。
ちなみに、V125も持っているんですが、
＞リ－ドやアドレスで回して40～60km/hってなら話は分るがな
回せばすぐに80km/h出ます。それは50ccでは？
187 ：７７４ＲＲ：2006/04/27(木) 18:19:24 ID:xoBGtnnE
186
そだね。
リッターのエンジンって四輪のVTECエンジンみたいなフィールかな。
下からグイグイ引っ張る感じでピーキーな感覚は薄い。
CBRみたいなリッターSSはどうかわからないけど。
そだね。
リッターのエンジンって四輪のVTECエンジンみたいなフィールかな。
下からグイグイ引っ張る感じでピーキーな感覚は薄い。
CBRみたいなリッターSSはどうかわからないけど。
とりあえず、バンディット１２００は明らかにＧＳＦ７５０より街中で楽だ
最近の７５０はリッターの廉価パワーダウンの同フレームだから魅力がねぇ・・・
ＳＶ６５０は旧型のがよかったよなぁ
最近の７５０はリッターの廉価パワーダウンの同フレームだから魅力がねぇ・・・
ＳＶ６５０は旧型のがよかったよなぁ
>>183
なんでギターの話になるんだよ。
俺は見た目も気にする方だから
Z７５０はスイングアームとマフラーがいかにも手抜きっつーかデザインしてない感じが気に入らない。
Ｚ１０００の方はちゃんとしてるけど７５０は角材と茶筒って感じでどうにも、、、
性能は申し分なくても見た目が安っぽいのはやだ。
なんでギターの話になるんだよ。
俺は見た目も気にする方だから
Z７５０はスイングアームとマフラーがいかにも手抜きっつーかデザインしてない感じが気に入らない。
Ｚ１０００の方はちゃんとしてるけど７５０は角材と茶筒って感じでどうにも、、、
性能は申し分なくても見た目が安っぽいのはやだ。
ま、センでもナナハンでも自分に合った好きなのに乗ればよろし
漏れは自宅の保管場所が2台入りカーポートの車の奥なんで出し入れが億劫で
ＣＢ1300ＳＦからゼハ750に乗り換えた口ですがコンビニなんかでもサクッと
乗って行けるんで乗る回数が大幅に増えたよ
オートマ走りは減ったけど
漏れは自宅の保管場所が2台入りカーポートの車の奥なんで出し入れが億劫で
ＣＢ1300ＳＦからゼハ750に乗り換えた口ですがコンビニなんかでもサクッと
乗って行けるんで乗る回数が大幅に増えたよ
オートマ走りは減ったけど
191 ：７７４ＲＲ：2006/04/27(木) 23:30:16 ID:oYn9hVN/
>>190 仲間だ。俺は、cn1000sfだ。足つきが悪くて、つまさきで怪我して。
ゼファー750にしたよ。重いよ。それが不満。見た目も小さい。
高速が怖い。遠出がつらい。 そこらへんを教えてくれ。
ゼファーだろう。カスタムとか乗り方もすべて教えてくれ。
ゼファー750にしたよ。重いよ。それが不満。見た目も小さい。
高速が怖い。遠出がつらい。 そこらへんを教えてくれ。
ゼファーだろう。カスタムとか乗り方もすべて教えてくれ。
193 ：７７４ＲＲ：2006/04/27(木) 23:45:00 ID:TF57YA6w
油冷GSX-R1100とｾﾞﾊ750の二代餅だが
高速ロングツー以外ほとんどｾﾞﾊ乗ってるよ
750に慣れるとこれでいいやて思う
ただリッターバイクばかりのツー行くとタコメータはレッド寸前だな
これは辛い
高速ロングツー以外ほとんどｾﾞﾊ乗ってるよ
750に慣れるとこれでいいやて思う
ただリッターバイクばかりのツー行くとタコメータはレッド寸前だな
これは辛い
>>190
冬場にｺﾝﾋﾞﾆにｻｸっと行くならCB1300の方が良くないか？
>>193
2台合わせても最近のﾘｯﾀｰは買えないね・・・
つーかｾﾞﾌｧｰの格好良さは認めるがあんなに小さいのに重いのを買う気になるのが
不思議なんだよな～
ﾍﾞｽﾄﾊﾞﾗﾝｽのｽﾚでｾﾞﾌｧｰ乗りが多いのは理解に苦しむ。
結局、安いの求めてるだけなんじゃないかと・・・
冬場にｺﾝﾋﾞﾆにｻｸっと行くならCB1300の方が良くないか？
>>193
2台合わせても最近のﾘｯﾀｰは買えないね・・・
つーかｾﾞﾌｧｰの格好良さは認めるがあんなに小さいのに重いのを買う気になるのが
不思議なんだよな～
ﾍﾞｽﾄﾊﾞﾗﾝｽのｽﾚでｾﾞﾌｧｰ乗りが多いのは理解に苦しむ。
結局、安いの求めてるだけなんじゃないかと・・・
195 ：７７４ＲＲ：2006/04/28(金) 00:15:12 ID:4IHgzlCa
おまえみたいに歪んでるヤツはなんとでも言うさ
早く免許取れよ
早く免許取れよ
正式見解
コンビニなんぞ歩いていけ
コンビニなんぞ歩いていけ
>>194
空冷エンジンの造形美には惹かれるものがある
空冷エンジンの造形美には惹かれるものがある
199 ：７７４ＲＲ：2006/04/28(金) 00:52:16 ID:8nDzbTPh
Ｆ８００ＳＴに期待。
ＢＲＥＶＡ７５０はこのスレ的に遅さ以外はＯＫだったけど、
今度は速さも期待できそうだし。
多分ＢＲＥＶＡの方が楽しいんだろうけど、早く乗ってみたい。
>>196
同意。インジェクションはありがたい。
ＢＲＥＶＡ７５０はこのスレ的に遅さ以外はＯＫだったけど、
今度は速さも期待できそうだし。
多分ＢＲＥＶＡの方が楽しいんだろうけど、早く乗ってみたい。
>>196
同意。インジェクションはありがたい。
200 ：７７４ＲＲ：2006/04/28(金) 00:59:13 ID:t8owkXxg
ゼファーは小さいけど重すぎ。アメリカンも乗りやすいのかなと、
みためがでかくて、軽いほうがいいなと思う。
足が短いからな、長ければgsx1400にいくだろう。
みためがでかくて、軽いほうがいいなと思う。
足が短いからな、長ければgsx1400にいくだろう。
スズキならVX800を選べよ
ゼファが重過ぎって
歴代ナナハンの中でも軽量な部類なんだが…
歴代ナナハンの中でも軽量な部類なんだが…
ｾﾞﾊ750に乗って重いと感じる椰子は虚弱体質のもやしッコ（笑
そら走り出したらCB1300ＳＦのほうが楽だったさ 特に高速は比較にならん
でもさ書いた通り自宅での出し入れが面倒なのよ
で軽くて小さいゼハ750にしたってわけだ
コンビニにサクッと行くのにゼハ750よりCB1300SFのほうが楽ってのは
手押しでの取り回しがいらない状態で保管してある場合だろ？
例えば路駐してあるとか
でもさ書いた通り自宅での出し入れが面倒なのよ
で軽くて小さいゼハ750にしたってわけだ
コンビニにサクッと行くのにゼハ750よりCB1300SFのほうが楽ってのは
手押しでの取り回しがいらない状態で保管してある場合だろ？
例えば路駐してあるとか
206 ：７７４ＲＲ：2006/04/28(金) 10:41:04 ID:VnZZoVFO
俺なら車を軽にする
軽は軽でカミさんが持ってるんだが休みの年に何回かのツー以外でもバイクを多用したいってこと
>>190を読んでわからない？車の奥にバイク保管ってことは車のほうがサクッと出る状態だ
>>190を読んでわからない？車の奥にバイク保管ってことは車のほうがサクッと出る状態だ
209 ：７７４ＲＲ：2006/04/28(金) 11:42:37 ID:VnZZoVFO
だから、ミゼットにすれば横に停められるでしょ
F=m･a
車重と馬力と取りまわしのしやすさと年代と排気量をごちゃ混ぜにして
自分にのみ都合の良い言い分でケンカするのそろそろやめないか？
自分にのみ都合の良い言い分でケンカするのそろそろやめないか？
212 ：７７４ＲＲ：2006/04/28(金) 12:20:48 ID:fpMkAuUx
重さなんて慣れでなんとかなるだろ
慣れると重さは気にならないんですかね？
白バイの隊員とかどうなんだろ・・・
白バイの隊員とかどうなんだろ・・・
214 ：７７４ＲＲ：2006/04/28(金) 12:56:51 ID:VnZZoVFO
ヒントは慣性だ。
重いと思うやつはまず腰を上手く使え。
重いと思うやつはまず腰を上手く使え。
215 ：７７４ＲＲ：2006/04/28(金) 14:25:05 ID:LDuwiJsM
近くのコンビニなら原チャで十分では？
漏れ750も持ってるしリッターオーバーも250オフもあるが、コンビニなら歩きか自転車か原チャでいぃと思いますよ。
漏れ750も持ってるしリッターオーバーも250オフもあるが、コンビニなら歩きか自転車か原チャでいぃと思いますよ。
>>215
で750とリッターオーバーは月に何回くらい乗れてる？
で750とリッターオーバーは月に何回くらい乗れてる？
217 ：７７４ＲＲ：2006/04/28(金) 16:31:38 ID:VnZZoVFO
250オフはサブとしてありだと思うけど
750とリッターをどう使い分けてるのか気になるな。
道楽といわれればそれまでだけど。。
ちなみに俺はZZR1100を市街地通勤からプライベートまで使ってる。
110くらいのサブが欲しいところだけど750までならメインだけで十分かな。
市街地でリッター使っても小型とタイム変わらないんだよね。。
ガスだけ出ていく。。
750とリッターをどう使い分けてるのか気になるな。
道楽といわれればそれまでだけど。。
ちなみに俺はZZR1100を市街地通勤からプライベートまで使ってる。
110くらいのサブが欲しいところだけど750までならメインだけで十分かな。
市街地でリッター使っても小型とタイム変わらないんだよね。。
ガスだけ出ていく。。
ガスだけ出て行くにワロタｗ
CB750が一番好き
220 ：７７４ＲＲ：2006/04/28(金) 16:54:55 ID:LDuwiJsM
215でつが、用途は
R1200RTはツーリングの時に使います。
アグスタF4は近くの峠を軽く流したりする時に乗る程度…まぁ盆栽バイクになりまつがね。
XR250は林道を走りたい時に乗って、近場はシグナスで走ってるよ。
車は一台ありますよ。
ポルシェ一台買ったと思えばバイク４台も維持費変わらないからね。
まぁ漏れは道楽なんで参考にはならないかもね
R1200RTはツーリングの時に使います。
アグスタF4は近くの峠を軽く流したりする時に乗る程度…まぁ盆栽バイクになりまつがね。
XR250は林道を走りたい時に乗って、近場はシグナスで走ってるよ。
車は一台ありますよ。
ポルシェ一台買ったと思えばバイク４台も維持費変わらないからね。
まぁ漏れは道楽なんで参考にはならないかもね
221 ：７７４ＲＲ：2006/04/28(金) 16:59:42 ID:sVZIAP/b
222 ：７７４ＲＲ：2006/04/28(金) 17:29:30 ID:LDuwiJsM
>>221
そうだね。上には上がたくさんいまつからね(#´艸`)
そうだね。上には上がたくさんいまつからね(#´艸`)
ZR7Sで通勤からツーリングまでやってます。
車は持っていません。
でも、道楽なんです～、維持費少なめのw
車は持っていません。
でも、道楽なんです～、維持費少なめのw
224 ：７７４ＲＲ：2006/04/28(金) 17:49:49 ID:vPa/AW/8
＞221
超金持ちにもレベルがあるよ、まぁ君と友人ということなら大した事ないだろうね、
預金額が３億以内じゃ超の付く金持ちじゃないし、資産はあっても自由に使える金が無いのはダメ。
月の小遣いが100万超えて、他に経費で50万程使えるレベルが超小金持ち。
そこら辺のレベルの人でも金払いが渋い人はいるよ、昔から金持ちほどケチっていうのは本当だね。
超金持ちにもレベルがあるよ、まぁ君と友人ということなら大した事ないだろうね、
預金額が３億以内じゃ超の付く金持ちじゃないし、資産はあっても自由に使える金が無いのはダメ。
月の小遣いが100万超えて、他に経費で50万程使えるレベルが超小金持ち。
そこら辺のレベルの人でも金払いが渋い人はいるよ、昔から金持ちほどケチっていうのは本当だね。
↑なにが言いたいんだろう
226 ：７７４ＲＲ：2006/04/28(金) 18:12:26 ID:8+6kxanR
227 ：７７４ＲＲ：2006/04/28(金) 18:34:35 ID:LDuwiJsM
>>224
>>221の友人はこんなレベルだってさ(ﾟДﾟ)
178:７７４ＲＲ :2006/04/28(金) 17:05:19 ID:sVZIAP/b
友人でマクラーレンF1とENZOを親父が買ってつるんでいる超ドラ息子が
いるんだけど、そいつ曰くバイクの方が速いって言ってますな。
ちなみにそいつは2005 R1000、2004 BUSA、タンブリーニを２台！
持ってます。もうアホがつくくらい感覚おかしいですけどｗ
やっぱ本人も超金持ちなんですかねぇ？
>>221の友人はこんなレベルだってさ(ﾟДﾟ)
178:７７４ＲＲ :2006/04/28(金) 17:05:19 ID:sVZIAP/b
友人でマクラーレンF1とENZOを親父が買ってつるんでいる超ドラ息子が
いるんだけど、そいつ曰くバイクの方が速いって言ってますな。
ちなみにそいつは2005 R1000、2004 BUSA、タンブリーニを２台！
持ってます。もうアホがつくくらい感覚おかしいですけどｗ
やっぱ本人も超金持ちなんですかねぇ？
ぶっちゃけ日本じゃ四発の750よりツインのリッターのほうが楽しいと思うんだけど。
ツインのリッターよりツインの６００くらいが楽しい
>>川崎
ゼハ750が排ガス規制で廃盤になる場合は後継としてZRX750をｷﾎﾞﾝﾇ
（車体ZRX400ベース、エンジンZ750ベース、乗り出し価格85万）
ゼハ750が排ガス規制で廃盤になる場合は後継としてZRX750をｷﾎﾞﾝﾇ
（車体ZRX400ベース、エンジンZ750ベース、乗り出し価格85万）
>>220
俺の質問にも答えてください
俺の質問にも答えてください
>>230
ZX-7でいいじゃないか
ZX-7でいいじゃないか
>>232
ツーリング先で景色を眺めながらﾏｯﾀ～ﾘ走りたくなることが時々あるんだよ
ツーリング先で景色を眺めながらﾏｯﾀ～ﾘ走りたくなることが時々あるんだよ
234 ：７７４ＲＲ：2006/04/28(金) 20:01:48 ID:LDuwiJsM
>>231
ごめん、レス忘れてた。すまそm(__)m
両車共に最低２ヵ月に一度は乗る程度だぉ。
仕事柄週１しかお家に帰れないので、今はそんな感じかな。
1200はツアラーだから旅をする時のみ使用し、750は近場の峠オンリーだし、遠出しても都内のショップに整備に預けに行く程度…原寸大プラモデルとかしてます(;￣Д￣)
通勤や普段はXRかシグナスで十分なんでね。
もし一台しか持てない状況だったらモタかR1200GSを選ぶかな。都心だったらMT-01を選ぶかもね。
ごめん、レス忘れてた。すまそm(__)m
両車共に最低２ヵ月に一度は乗る程度だぉ。
仕事柄週１しかお家に帰れないので、今はそんな感じかな。
1200はツアラーだから旅をする時のみ使用し、750は近場の峠オンリーだし、遠出しても都内のショップに整備に預けに行く程度…原寸大プラモデルとかしてます(;￣Д￣)
通勤や普段はXRかシグナスで十分なんでね。
もし一台しか持てない状況だったらモタかR1200GSを選ぶかな。都心だったらMT-01を選ぶかもね。
>>234
㌧くす
＞２ヵ月に一度は乗る程度
漏れもCB1300SF乗ってた頃そんな状況だったが乗りもしないのに邪魔なだけと
カミさんから言われてたっけ(´-`).｡oO(･････････)
通勤や普段は車ばっかなんでバイク自体が不要だと言われてるなか（最近は子供にまで）
維持する為には月３回くらいは乗っていなきゃなもんでコンビニなんかでも（ｒｙ
㌧くす
＞２ヵ月に一度は乗る程度
漏れもCB1300SF乗ってた頃そんな状況だったが乗りもしないのに邪魔なだけと
カミさんから言われてたっけ(´-`).｡oO(･････････)
通勤や普段は車ばっかなんでバイク自体が不要だと言われてるなか（最近は子供にまで）
維持する為には月３回くらいは乗っていなきゃなもんでコンビニなんかでも（ｒｙ
236 ：７７４ＲＲ：2006/04/28(金) 20:55:56 ID:LDuwiJsM
>>235
漏れも妻子持ちなんで、235さんと同じ事を嫁さんに言われましたよ。(^o^;
っで通勤で使ってた車手放してバイクオンリーになりましたよ。
例え雨だろうが台風だろうが雪だろうがバイクで通勤…まぁそこまでしてもバイクだけは譲れなかったなりよ♪
お互い家族に負けないように頑張りましょう
d(≧ω≦)b
漏れも妻子持ちなんで、235さんと同じ事を嫁さんに言われましたよ。(^o^;
っで通勤で使ってた車手放してバイクオンリーになりましたよ。
例え雨だろうが台風だろうが雪だろうがバイクで通勤…まぁそこまでしてもバイクだけは譲れなかったなりよ♪
お互い家族に負けないように頑張りましょう
d(≧ω≦)b
そんなこんなでCB1300からゼハ750に乗り換えたわけなんだけど、それによって新たな問題も出てる。
出番を失ったｾｶﾝﾄﾞの台湾山葉製125ｽｸが危機にさらされている。
実際のところ自分でも不要な気もしているがゼハ以上のカスタム費用が（ｒｙ
出番を失ったｾｶﾝﾄﾞの台湾山葉製125ｽｸが危機にさらされている。
実際のところ自分でも不要な気もしているがゼハ以上のカスタム費用が（ｒｙ
238 ：７７４ＲＲ：2006/04/28(金) 22:28:00 ID:LDuwiJsM
嫁には2ヶ月に一度乗る位じゃ済まない気がする・・・
苦痛だ・・・
苦痛だ・・・
>>230
乗り出し85万って、安い店ならあと5～6万出せば輸出仕様のZ750/Sが買えるぞ。
ZZR400/600と同じく、400と車体共用でZRX600と言うのが海外向け計画にあった。
しかしながら2本サスのバイクは海外で売れなくなって来たから急遽取りやめに。
乗り出し85万って、安い店ならあと5～6万出せば輸出仕様のZ750/Sが買えるぞ。
ZZR400/600と同じく、400と車体共用でZRX600と言うのが海外向け計画にあった。
しかしながら2本サスのバイクは海外で売れなくなって来たから急遽取りやめに。
ﾊﾞﾘｵｽは2本サスペンションに変更された
243 ：７７４ＲＲ：2006/04/29(土) 04:02:10 ID:TTtZXzfj
通勤にゼファーしか使わない。スクーターはうった。
だって125のすくーたーって保険高いし。二台あるといいな。
ゼファーで酒買いにいったり、しかしタンクぱっとがあきっぱなしだったり、
通勤だけ。前は、cb1000sfで通勤と待ち乗りしてた。駐輪場は
ゼファーでも面倒。スクーターがいいな。待ち乗り。
ツーリングしてもそこの現地の町乗りは非常につらい。
スクーターの方が街中は飛ばせる。
だって125のすくーたーって保険高いし。二台あるといいな。
ゼファーで酒買いにいったり、しかしタンクぱっとがあきっぱなしだったり、
通勤だけ。前は、cb1000sfで通勤と待ち乗りしてた。駐輪場は
ゼファーでも面倒。スクーターがいいな。待ち乗り。
ツーリングしてもそこの現地の町乗りは非常につらい。
スクーターの方が街中は飛ばせる。
たのしそうだな
>>242
日本向けやからな。
日本向けやからな。
>>241
見た目がZ750SよりZRXのほうが好みなんだよ
>>243
125の保険って自賠責は3年で契約してれば年間4000円ちょい任意保険は
車の保険にファミバイ特約つければ年間7000円ちょい
合計しても年間12000円くらい（月あたり1000円くらい）これって高いの？
見た目がZ750SよりZRXのほうが好みなんだよ
>>243
125の保険って自賠責は3年で契約してれば年間4000円ちょい任意保険は
車の保険にファミバイ特約つければ年間7000円ちょい
合計しても年間12000円くらい（月あたり1000円くらい）これって高いの？
>>230が実現された場合ＣＢがかわいそうなことになる悪寒
ヘタすりゃ試験車や教習所も切り替えるかも
ヘタすりゃ試験車や教習所も切り替えるかも
248 ：７７４ＲＲ：2006/04/29(土) 12:24:36 ID:TTtZXzfj
>>246 ファミリー特約ってさ。自損が出ないから。
150のスクーターの保険は高い。等級は一度止めてしまい戻ったし、
125以下の六等級を消えて、再度入りなおしだよ。
自損が出ないから、入りなおすと今のバイクより高い。
車の保険とバイクと三つも払えない。車のぜいきんも高いし。
150のスクーターの保険は高い。等級は一度止めてしまい戻ったし、
125以下の六等級を消えて、再度入りなおしだよ。
自損が出ないから、入りなおすと今のバイクより高い。
車の保険とバイクと三つも払えない。車のぜいきんも高いし。
ファミバイも搭乗者傷害はないが自損事故傷害はついてるぞ
さすがに人身傷害補償までつけると自損つかなくなるうえ保険料も高い
さすがに人身傷害補償までつけると自損つかなくなるうえ保険料も高い
251 ：７７４ＲＲ：2006/04/29(土) 13:50:42 ID:CvqVvIUl
>>250氏
質問でつが…ｾﾞﾊの奇跡のバランスとは…いかに？
質問でつが…ｾﾞﾊの奇跡のバランスとは…いかに？
252 ：７７４ＲＲ：2006/04/29(土) 15:27:11 ID:TTtZXzfj
>>749 重い重い、足つきのいい750で仕事いってくるよ。酒もコンビニで買う。
町乗りも医者もななはんでいきますよ。そう考えると、1400ぐらい買ったほうが
いいのかなと悩んでくる。買ったばかりだし。 通勤と町乗りやコンビニは
半キャップで100シーシー乗りたい。遠出はでかいバイクがよい。
車もあるから、車も面倒だな。
すべてにおいて、軽さも足つきもよい、195キロ以下のななはんが良さそう。
見た目がコンパクトと軽さなら、レプリカがよいか、町乗りとかちょいのりはつらいけど。
足つきがいいレプリカ出れば買うけど出ない。かといって400レプリカ乗りたくない。
sr500じゃなく750でもあればいいな。srxの新車とか。
町乗りも医者もななはんでいきますよ。そう考えると、1400ぐらい買ったほうが
いいのかなと悩んでくる。買ったばかりだし。 通勤と町乗りやコンビニは
半キャップで100シーシー乗りたい。遠出はでかいバイクがよい。
車もあるから、車も面倒だな。
すべてにおいて、軽さも足つきもよい、195キロ以下のななはんが良さそう。
見た目がコンパクトと軽さなら、レプリカがよいか、町乗りとかちょいのりはつらいけど。
足つきがいいレプリカ出れば買うけど出ない。かといって400レプリカ乗りたくない。
sr500じゃなく750でもあればいいな。srxの新車とか。
253 ：７７４ＲＲ：2006/04/29(土) 16:16:41 ID:BoiWw7lG
そこでトラボンネですよ
>>252
車も原二も所有していないので、毎日の近距離通勤や数km先のお買いもの
から遠出まで全てGSX1400頼りです。
マメに乗っていないと腐りそうなので、以前から二輪１台使い回し体制。
重量はある筈なんですが、並体格でも取り回しは意外と苦になりません。
シート上の積載と、長葱や小さな花束も飲み込むシート下が便利。
日帰りツーで長距離稼ぎたくなってきたので、次はカウル付きかな・・・
今は風圧の壁で自制が効きやすいけど、リッターツアラーはヤバい誘惑が
強そうなので、ここは600～800あたりがﾎｽｨ。
そういう訳でこのクラスのツアラー充実希望。
車も原二も所有していないので、毎日の近距離通勤や数km先のお買いもの
から遠出まで全てGSX1400頼りです。
マメに乗っていないと腐りそうなので、以前から二輪１台使い回し体制。
重量はある筈なんですが、並体格でも取り回しは意外と苦になりません。
シート上の積載と、長葱や小さな花束も飲み込むシート下が便利。
日帰りツーで長距離稼ぎたくなってきたので、次はカウル付きかな・・・
今は風圧の壁で自制が効きやすいけど、リッターツアラーはヤバい誘惑が
強そうなので、ここは600～800あたりがﾎｽｨ。
そういう訳でこのクラスのツアラー充実希望。
255 ：７７４ＲＲ：2006/04/29(土) 18:44:53 ID:Ov3/eSMV
いまのリッターSSやリッターオーバーネイキッドが日本の道に必要かちゅうことやろ。
バイクの面白さはトルクがあって楽ならたのしいんかちゅうことで。
ザッパー乗ってるけどこれでも十分か。でもゼファーはいかにも古いよなぁ。
バイクの面白さはトルクがあって楽ならたのしいんかちゅうことで。
ザッパー乗ってるけどこれでも十分か。でもゼファーはいかにも古いよなぁ。
そこで神のマシンＺＺＲ２５０ですよ
今の二輪業界をわずかに支えているのは、ナナハンってフレーズに
あこがれた、俺たちだと・・・・俺は思うな！ ナナハン～～いいな
あこがれた、俺たちだと・・・・俺は思うな！ ナナハン～～いいな
ゼハ750が重いっていうﾔｼの気がしれない
FX-3に乗ってから言ってほしい
かなりダイエットしたと思うんだが？
FX-3に乗ってから言ってほしい
かなりダイエットしたと思うんだが？
マフラーもチタンに変えれば中型車両なみかな・・・ｗ
あ～ Z400GPと互角でしょ
ゼハァはグリップの位置がちょっとな…
Z750FX-3 211㎏
Z400GP 179㎏
ｾﾞﾌｧｰ750 201㎏（デビュー当時）
206㎏（現行）
Z400GP 179㎏
ｾﾞﾌｧｰ750 201㎏（デビュー当時）
206㎏（現行）
なんか見づらいな…ごめん。
264 ：７７４ＲＲ：2006/04/30(日) 00:27:04 ID:tH8UNvXV
ネ申光臨＞ﾆｺﾞﾛ
265 ：７７４ＲＲ：2006/04/30(日) 00:31:55 ID:N26hbSb2
ゼファーの軽さを考えると、Ｋ７５ってすごかったな。
車重はゼファーと同等で、縦置きだからロールがもっと軽くて、
シートが高いから長距離も楽だしよく曲がる。
冬の朝もインジェクションだからすぐツイてくる。
シャフトだからメンテが楽でトラクションが楽しい。
すごく地味だったけど、いいバイクだったなあ。
車重はゼファーと同等で、縦置きだからロールがもっと軽くて、
シートが高いから長距離も楽だしよく曲がる。
冬の朝もインジェクションだからすぐツイてくる。
シャフトだからメンテが楽でトラクションが楽しい。
すごく地味だったけど、いいバイクだったなあ。
266 ：７７４ＲＲ：2006/04/30(日) 02:16:50 ID:4tUGA+1M
>>254 zzr600やRF900にしたらどうですか、
俺も風圧がつらい。高速乗りですから、
俺も風圧がつらい。高速乗りですから、
268 ：７７４ＲＲ：2006/04/30(日) 08:33:39 ID:w6fzu+6c
そこでGSX-R750ですよ
269 ：７７４ＲＲ：2006/04/30(日) 08:48:28 ID:V6pqeDf7
もちろん油冷で
油冷R750乗りのおいらが来ましたよ。
ツーリングでケツが痛くなる。風防が小さくて結構風を受ける。それ以外はまずまず。
ツーリングでケツが痛くなる。風防が小さくて結構風を受ける。それ以外はまずまず。
271 ：７７４ＲＲ：2006/04/30(日) 12:24:40 ID:SjlTbcDP
>>254
＞そういう訳でこのクラスのツアラー充実希望。
このクラスで唯一のツアラ－あるじゃんKAWASAKI ZR-7S !
http://www.kawasaki-motors.com/model/zr-7s/index.jsp
＞そういう訳でこのクラスのツアラー充実希望。
このクラスで唯一のツアラ－あるじゃんKAWASAKI ZR-7S !
http://www.kawasaki-motors.com/model/zr-7s/index.jsp
272 ：７７４ＲＲ：2006/04/30(日) 12:44:46 ID:WkILHud7
ツアラーなら鱸のGSX-750Fもあるね。
273 ：７７４ＲＲ：2006/04/30(日) 12:45:47 ID:SjlTbcDP
274 ：７７４ＲＲ：2006/04/30(日) 12:56:42 ID:PG1go7Ky
そこで・・・GS750Gっすよ！（旧い？）
600の出力
900の質量
こんな気がした(´･ω･`)
900の質量
こんな気がした(´･ω･`)
ZR-7Sなんか満タンにしたら400の出力、1300の質量だぜ・・・。
>>276
ひぇ～(w
ひぇ～(w
>>265
K100 から K75 に乗り換えた俺が来ましたよ。
高速で瞬間最大でも 160km/h どまりの俺には十分なパワーだし、
リッター直４じゃ 2000rpm でチョコチョコシフトアップしてた通勤街乗りも
3000rpm 以上まで回せてストレス溜んないし、それでいて燃費もイイ!!
シリンダーひとつ取っぱらっただけ、車重も 10kg 軽くなった他は
ジオメトリも全く同じという、手抜き同然のバイクでも、
取り回しや運動性がグンと良くなってるのには驚いた。
でも当時は K100 の４割引きくらいのバーゲンプライスでも全然売れなかったらしい。
シリンダー省略しただけで、製造原価はそう変わるものでもないのにね。
今の国産ナナハン、600 も決して手を抜いてるわけじゃないのに、高値はつけられない、
それでいて売れない、とくればメーカーも力を入れられないし、ジレンマだよねぇ。
ユーザーにとってもこのクラスのメリットは大きいのに。
K100 から K75 に乗り換えた俺が来ましたよ。
高速で瞬間最大でも 160km/h どまりの俺には十分なパワーだし、
リッター直４じゃ 2000rpm でチョコチョコシフトアップしてた通勤街乗りも
3000rpm 以上まで回せてストレス溜んないし、それでいて燃費もイイ!!
シリンダーひとつ取っぱらっただけ、車重も 10kg 軽くなった他は
ジオメトリも全く同じという、手抜き同然のバイクでも、
取り回しや運動性がグンと良くなってるのには驚いた。
でも当時は K100 の４割引きくらいのバーゲンプライスでも全然売れなかったらしい。
シリンダー省略しただけで、製造原価はそう変わるものでもないのにね。
今の国産ナナハン、600 も決して手を抜いてるわけじゃないのに、高値はつけられない、
それでいて売れない、とくればメーカーも力を入れられないし、ジレンマだよねぇ。
ユーザーにとってもこのクラスのメリットは大きいのに。
279 ：７７４ＲＲ：2006/04/30(日) 14:06:07 ID:SjlTbcDP
そのうち来るさ
皆がナナハンの良さに気付く日が
最初は、せっかく取った大型ニ輪の免許をフル活用したいだけさ
皆がナナハンの良さに気付く日が
最初は、せっかく取った大型ニ輪の免許をフル活用したいだけさ
>>281
そんなエサに食いついちゃ駄目です＞＜
そんなエサに食いついちゃ駄目です＞＜
大量のガソリンの画像がupされるの?
ZR-7本スレで楽しく談話してたのが ID:SjlTbcDPな件ｗ
スレ汚しもなんなのでそっちに移動しませう。
スレ汚しもなんなのでそっちに移動しませう。
６５０ツインや６００マルチを７５０にボアアップすればいいと思います
>>287
アフリカツイン
アフリカツイン
やっぱパシヒィックコーストだな。 ドウビル６５０高杉
290 ：７７４ＲＲ：2006/04/30(日) 23:33:24 ID:cc6I2BQy
大きい 小さい
重い 軽い
高い 安い
旧スタイルナナハンを求める人はチビか女か貧乏しかいないと思った。
重い 軽い
高い 安い
旧スタイルナナハンを求める人はチビか女か貧乏しかいないと思った。
そう考えてた頃が俺にもありました。
4輪の場合も一般道（高速以外）ではフェラーリより2,5リッター位がちょうどいいな
293 ：７７４ＲＲ：2006/05/01(月) 14:20:25 ID:6Dgj7iQr
>>281
>>175
お前だろｗ
http://my.reset.jp/~tk_nagoya/pass/kawasaki/zr.htm
②.重量: 古くからあるナナハンとしては標準的な乾燥重量ですが，
満 タ ン に す る と 嫌 に な る 位 取 り 回 し が 重 い
重心の関係もあるのかもしれません。
③.錆びる: 冬季，寒いから2-3週間乗らなかったらチェーンが真っ赤．
慌ててチェーン・ルブしたが，吹き付けムラや隙をあざ笑うように次から次へと錆びて来る．
まるでモグラ叩き．ブレーキディスクも2, 3日乗らないと錆びます．
他にフレームに電装系のワイヤーが当たって擦れるところ等．しょっちゅうあちこち
見ておかないと錆びだらけにぁ?!
③燃料計: メーターで空っぽになってもリザーブも含めて残7L近くあります．これならトリップメーターから給油を判断した方がまし．
④ミッション5速まで: 40 kmで5速に入れたら後はもうすることがありません．
⑤タイヤ: ノーマルでは冬季，冷えているとグリップしません．滑ります．ケツ振って怖い．
⑥メットホルダー: メットをどう向けてもセンタースタンド（サイドスタンドを使わずにセンスタを
かけていれば助かるが）とタンデムステップ（これは助けようがない）でメットに傷が付いてしまう．メットが傷だらけになるのは悲しいがシールドに傷が付くと視認性，ひいては安全に関わることなのでメットホルダーの設置場所を再検討して欲しい．是非．
【今までの故障個所】 自然故障は無し（これは意外．Kの悪評はさんざん聞いているのに）
【燃費】 15.6（街乗り）--22.5（ツーリング）Km/L
【走行距離】 購入時3,900 km，その後1,400 km走行
>>175
お前だろｗ
http://my.reset.jp/~tk_nagoya/pass/kawasaki/zr.htm
②.重量: 古くからあるナナハンとしては標準的な乾燥重量ですが，
満 タ ン に す る と 嫌 に な る 位 取 り 回 し が 重 い
重心の関係もあるのかもしれません。
③.錆びる: 冬季，寒いから2-3週間乗らなかったらチェーンが真っ赤．
慌ててチェーン・ルブしたが，吹き付けムラや隙をあざ笑うように次から次へと錆びて来る．
まるでモグラ叩き．ブレーキディスクも2, 3日乗らないと錆びます．
他にフレームに電装系のワイヤーが当たって擦れるところ等．しょっちゅうあちこち
見ておかないと錆びだらけにぁ?!
③燃料計: メーターで空っぽになってもリザーブも含めて残7L近くあります．これならトリップメーターから給油を判断した方がまし．
④ミッション5速まで: 40 kmで5速に入れたら後はもうすることがありません．
⑤タイヤ: ノーマルでは冬季，冷えているとグリップしません．滑ります．ケツ振って怖い．
⑥メットホルダー: メットをどう向けてもセンタースタンド（サイドスタンドを使わずにセンスタを
かけていれば助かるが）とタンデムステップ（これは助けようがない）でメットに傷が付いてしまう．メットが傷だらけになるのは悲しいがシールドに傷が付くと視認性，ひいては安全に関わることなのでメットホルダーの設置場所を再検討して欲しい．是非．
【今までの故障個所】 自然故障は無し（これは意外．Kの悪評はさんざん聞いているのに）
【燃費】 15.6（街乗り）--22.5（ツーリング）Km/L
【走行距離】 購入時3,900 km，その後1,400 km走行
>>266
実は次の最有力候補がZZR600
同じ車体の400に試乗したらこれがなかなかイイ車体で・・・
この400に最大７割増しトルクとくれば力の方も満足かなと
>>271
次は水冷が ( ﾟдﾟ) ﾎｽｨ…
実は次の最有力候補がZZR600
同じ車体の400に試乗したらこれがなかなかイイ車体で・・・
この400に最大７割増しトルクとくれば力の方も満足かなと
>>271
次は水冷が ( ﾟдﾟ) ﾎｽｨ…
>>273
ヒント：フルカウル
ヒント：フルカウル
動力性能にこだわりはないのだけど、乾燥重量180㌔台・装備重量200㌔台
ここまでが自分で取り回せる限界。大型でこの条件を満たすバイクは
リッターＳＳしかなかった。
ここまでが自分で取り回せる限界。大型でこの条件を満たすバイクは
リッターＳＳしかなかった。
297 ：７７４ＲＲ：2006/05/01(月) 19:04:24 ID:YiWloS/5
そこで・・・ＣＢ７５０っすよ
298 ：７７４ＲＲ：2006/05/01(月) 19:13:04 ID:686DSArA
>>293
残念ながら去年新車で買いました＞＜
40km/hで五速には入れねーよｗｗｗ
4速3000回転で60km/hだぞ？
チェーンが錆びるのは同意。タイヤがすべるのも。
ってかそれ書いたの俺かって思うくらい同じこと思ってるｗ
あ、俺20歳で中年じゃないのでよろしく＾＾
残念ながら去年新車で買いました＞＜
40km/hで五速には入れねーよｗｗｗ
4速3000回転で60km/hだぞ？
チェーンが錆びるのは同意。タイヤがすべるのも。
ってかそれ書いたの俺かって思うくらい同じこと思ってるｗ
あ、俺20歳で中年じゃないのでよろしく＾＾
１）Ｗ６５０を７５０ｃｃに拡大・水冷化してロードグライドみたいなカウルを付けて大型タンク、キャスト・ダブルディスク化したツアラー
２）ＺＲ－７にＺ７５０エンジン積んだもの
３）Ｚ７５０Ｓの車体をもうすこしツアラー適性を高めたもの
４）３）にＺＲ－７のエンジンを積んだもの
５）２）に１）のエンジンを積んだもの
６）１）にＺ７５０のエンジンを積んだ化けもの
同じ値段ならどれが欲しいでしょうか。。。。
２）ＺＲ－７にＺ７５０エンジン積んだもの
３）Ｚ７５０Ｓの車体をもうすこしツアラー適性を高めたもの
４）３）にＺＲ－７のエンジンを積んだもの
５）２）に１）のエンジンを積んだもの
６）１）にＺ７５０のエンジンを積んだ化けもの
同じ値段ならどれが欲しいでしょうか。。。。
ぜーーーーんぶまとめて買ってやるわい
エリミネーター７５０のタンクを20Lにしてくれればそれでいいや
２）の人気があると思ってたけど無さそうですね 時代はストリートファイターなんですね 自分で改造するか。。。
>>302
禿同
禿同
306 ：７７４ＲＲ：2006/05/02(火) 00:52:38 ID:KdfMGl5O
そこでナイトホーク７５０ですよ
CB750のほうがいい
250 2st→ピンポン玉 超変化球投げれたりかなり遊べる
400 4st→軟球 手に収まるサイズ
600 4st→硬球 手に収まるが硬い
750 4st→ソフトボール 微妙に手に収まらないがこの辺までだと、だいたいの人が扱える
1000～ 4st→バスケットボール たまに片手で掴める奴がいる
空気読まずに俺のイメージ
ってか600は乗ったことねーけど( ﾟДﾟ)ｙ－~~
400 4st→軟球 手に収まるサイズ
600 4st→硬球 手に収まるが硬い
750 4st→ソフトボール 微妙に手に収まらないがこの辺までだと、だいたいの人が扱える
1000～ 4st→バスケットボール たまに片手で掴める奴がいる
空気読まずに俺のイメージ
ってか600は乗ったことねーけど( ﾟДﾟ)ｙ－~~
ZRX1200とかコンパクトで結構良いような
>>309
コンパクトか？
コンパクトか？
パワーの出方が好きじゃないね
313 ：７７４ＲＲ：2006/05/02(火) 08:47:42 ID:wW+XsuZ9
変な色でかっこわるいし
乗ってる椰子がバカっぽい
乗ってる椰子がバカっぽい
>>313
？
？
今まで所有したバイクは、ホンダとヤマハばかり
XJ650は乗りやすくていいバイクでした、KJRの750なんてないのかな
XJ650は乗りやすくていいバイクでした、KJRの750なんてないのかな
>>315 ＸＪＲの間違い
317 ：７７４ＲＲ：2006/05/02(火) 13:44:36 ID:AOcqLI5a
cb1000は、ハンドルをまげて八の字、Uターンができる。
ぜふぁーは、こけそうになるし、ひざが痛くなる。
ビックバイクは、重い、足が短いとつらい。つまさきだちでとまるときに怖い。
雪や雨も怖い。セカンドバイクがないとつらい。ゼファーも想い。
近場と、雨降りは125やらセカンドがほしい。
低速で曲がるとゼファーはつらいね。600やレプリカやアメリカンに乗ったことがないから
分からないが、ZZR400は、いまいちだった。600はよさそう。
ゼファーは重いけどツーリングは400ぽい。ビックバイクは大型という
かんじがある。cb1000sfをべたり足つきができる人って相当の足長いか、
相当の背丈の高いやつだ。
実際に、町乗りで1400とか見ないし、地元で見ても750とかも見かけた。
ぜふぁーは、こけそうになるし、ひざが痛くなる。
ビックバイクは、重い、足が短いとつらい。つまさきだちでとまるときに怖い。
雪や雨も怖い。セカンドバイクがないとつらい。ゼファーも想い。
近場と、雨降りは125やらセカンドがほしい。
低速で曲がるとゼファーはつらいね。600やレプリカやアメリカンに乗ったことがないから
分からないが、ZZR400は、いまいちだった。600はよさそう。
ゼファーは重いけどツーリングは400ぽい。ビックバイクは大型という
かんじがある。cb1000sfをべたり足つきができる人って相当の足長いか、
相当の背丈の高いやつだ。
実際に、町乗りで1400とか見ないし、地元で見ても750とかも見かけた。
318 ：７７４ＲＲ：2006/05/02(火) 13:50:15 ID:AOcqLI5a
初の新車バイクだけど、ゼファーは重たい。安いからかなと感じた。
250との値段の差もないし、かといって、600は、250のボディーに600のエンジンだろうし、
ほーネット900が軽いし、見た目もでかい。
250や400って見た目でかいし、外観もよい。だから売れてると思う。
大型も見た目でかくて、なおかつ軽いエンジンにしてくれ。
600だと250ですかといわれてしまいますから、ゼファー750でも
XJR400やcb400と並べても小さいですから、しかし重さはいきなり重いですからね。
すり抜け八の字の取り回しでも750はだめなんですかね。
市街地の低速走行がぎぃくしゃくして、ひざが痛くなる。
250との値段の差もないし、かといって、600は、250のボディーに600のエンジンだろうし、
ほーネット900が軽いし、見た目もでかい。
250や400って見た目でかいし、外観もよい。だから売れてると思う。
大型も見た目でかくて、なおかつ軽いエンジンにしてくれ。
600だと250ですかといわれてしまいますから、ゼファー750でも
XJR400やcb400と並べても小さいですから、しかし重さはいきなり重いですからね。
すり抜け八の字の取り回しでも750はだめなんですかね。
市街地の低速走行がぎぃくしゃくして、ひざが痛くなる。
319 ：７７４ＲＲ：2006/05/02(火) 14:25:00 ID:f17LhsKv
ＸＪＲ７５０があったら考えるかも。
CB750の外装が直線的なラインだったら文句なし
原チャリ、ビグスクまで入れると何十台も乗り継いできたけど
感想としては
ビグスク： ３ヶ月で飽きた。
２５０ ： 低速がスカスカでギヤチェンジが忙しい
４００ ： ２５０よりは良いが、やっぱり回してなんぼって感じ。
７５０ ： ギヤチェンジの回数が激減。軽いし両足が付く。
リットル： ギヤチェンジ無しのアクセルオンでドッカン加速。
（バイクによってはメーター確認する余裕がない）
って訳で今は７５０に乗っているが公道で無茶しない限り必要十分。
特にリットルからの乗り換えのためか軽いし取り回しも楽。
スポーツ走行を楽しみたかったら４００が体感速度や音も、それっぽいしオススメかな？
リットルは重いし夏場の暑さで脱水症状になりかけたことがある。
>318
ゼハ７５０だったらアップハンに替えると市街地走行が楽々ですよ。
ついでにビキニカウル付けると高速も楽。
身長１７３ｃｍで両足付くし、すり抜けやＵターンなど無問題♪
しかしリットルのドッカン加速も忘れがたい (´･ω･`)
感想としては
ビグスク： ３ヶ月で飽きた。
２５０ ： 低速がスカスカでギヤチェンジが忙しい
４００ ： ２５０よりは良いが、やっぱり回してなんぼって感じ。
７５０ ： ギヤチェンジの回数が激減。軽いし両足が付く。
リットル： ギヤチェンジ無しのアクセルオンでドッカン加速。
（バイクによってはメーター確認する余裕がない）
って訳で今は７５０に乗っているが公道で無茶しない限り必要十分。
特にリットルからの乗り換えのためか軽いし取り回しも楽。
スポーツ走行を楽しみたかったら４００が体感速度や音も、それっぽいしオススメかな？
リットルは重いし夏場の暑さで脱水症状になりかけたことがある。
>318
ゼハ７５０だったらアップハンに替えると市街地走行が楽々ですよ。
ついでにビキニカウル付けると高速も楽。
身長１７３ｃｍで両足付くし、すり抜けやＵターンなど無問題♪
しかしリットルのドッカン加速も忘れがたい (´･ω･`)
323 ：大型購入予定の人へ：2006/05/02(火) 17:55:45 ID:YNhkQsRj
GSX1400に乗ってるけど、別に重いと感じないな～
185cmだと足付きも余るよ、駐車場のなどの取り回しもまたがったままでOKだし、立ち後家なんかした事ないよ、
ナナハンはパワーがないし乗る気にならないな、歳とって衰えを感じても乗ろうと思わないね。
パワーはあればあるだけ良い訳じゃないが、ピーキーな特性じゃない今のリッターNKやMTｰ01などは
取り回しにも難がないし、行きたい時にすぐ反応してくれるし、
俺にとってはベストバランスだと感じるな。
身体的に恵まれた人で初めて大型を買おうとしている人には最初からリッターをお薦めします、
慣れるまで時間がかかる人もいるだろうけど無茶しなきゃ大丈夫だと思う。
俺は律儀にナナハンを二ヵ月2000ｷﾛ乗ってからリッターに乗り換えたけど
正直、金の無駄だと感じていたよ、勿論、利便性を考えて二種スクーターはフル活用してるけどね。 ベストバランスは乗り手の体格や腕前、使用方法によっても変わると思う、
ナナハンがベストバランスと考える人だけじゃない事も忘れないでね。
ちなみに俺はリターンライダー 車暦は
RZ50、250NK、400NK、14年ブランクの後400NK、750NK、今のバイクです。
185cmだと足付きも余るよ、駐車場のなどの取り回しもまたがったままでOKだし、立ち後家なんかした事ないよ、
ナナハンはパワーがないし乗る気にならないな、歳とって衰えを感じても乗ろうと思わないね。
パワーはあればあるだけ良い訳じゃないが、ピーキーな特性じゃない今のリッターNKやMTｰ01などは
取り回しにも難がないし、行きたい時にすぐ反応してくれるし、
俺にとってはベストバランスだと感じるな。
身体的に恵まれた人で初めて大型を買おうとしている人には最初からリッターをお薦めします、
慣れるまで時間がかかる人もいるだろうけど無茶しなきゃ大丈夫だと思う。
俺は律儀にナナハンを二ヵ月2000ｷﾛ乗ってからリッターに乗り換えたけど
正直、金の無駄だと感じていたよ、勿論、利便性を考えて二種スクーターはフル活用してるけどね。 ベストバランスは乗り手の体格や腕前、使用方法によっても変わると思う、
ナナハンがベストバランスと考える人だけじゃない事も忘れないでね。
ちなみに俺はリターンライダー 車暦は
RZ50、250NK、400NK、14年ブランクの後400NK、750NK、今のバイクです。
324 ：７７４ＲＲ：2006/05/02(火) 18:10:11 ID:GehSLpn+
そこでZ750/Sですよ。
軽くて小さいのに110ps。
軽くて小さいのに110ps。
2種スクーターをフル活用してしまう時点でベストバランスじゃない希ｶﾞｽ
326 ：７７４ＲＲ：2006/05/02(火) 18:29:28 ID:YNhkQsRj
＞325
コンビニやバイク用品店まで片道5ｷﾛ以内の場所は原二スクが便利ってのもあるが、
ちょい乗りは油冷車に限らずオイルの乳化などの原因になるからね、
暖機運転は夏でも必要だし、最低30分連続して乗る方がエンジンの為だからね、
真冬に５分でコンビニ到着なんて恐くてとても出来ません、そのための下駄スクは必須アイテムです。
コンビニやバイク用品店まで片道5ｷﾛ以内の場所は原二スクが便利ってのもあるが、
ちょい乗りは油冷車に限らずオイルの乳化などの原因になるからね、
暖機運転は夏でも必要だし、最低30分連続して乗る方がエンジンの為だからね、
真冬に５分でコンビニ到着なんて恐くてとても出来ません、そのための下駄スクは必須アイテムです。
真冬に3分のコンビニは車でOK
Cb750だとトルクがだらーっと一定で上は7000とかで
頭打ちだからやっぱすぐ飽きる。
750でも上まで（1万以上）くうんと回るやつじゃないとね。
ＭＶとかすごいよ。
あとリッターバイクで装重２００kg超える肥満バイクは
ペケ。自転車のロードレーサーを見習えと。
重さなんか気にならないっていう輩はいちどダンベル
シートにくくりつけて走ってみな。5kgでもやんなるから。
頭打ちだからやっぱすぐ飽きる。
750でも上まで（1万以上）くうんと回るやつじゃないとね。
ＭＶとかすごいよ。
あとリッターバイクで装重２００kg超える肥満バイクは
ペケ。自転車のロードレーサーを見習えと。
重さなんか気にならないっていう輩はいちどダンベル
シートにくくりつけて走ってみな。5kgでもやんなるから。
アグスタはタコに書いてあるほど回らないのが難点
2万とか切ってあるのにね
2万とか切ってあるのにね
331 ：７７４ＲＲ：2006/05/02(火) 19:03:44 ID:YNhkQsRj
＞327
勿論、雨や雪だったり、うんと冷え込んだ時はセカンドカーのバモスを使いますよ。
住んでる所が都会なので渋滞などの事情によりバイク活用を選択せざるえない・・・
ナナハンに乗ってようが400に乗ってようが、もう一台下駄スクを所有してればちょい乗りはそっち使わないか？
通勤とかでバイクを使わないし、使い分けが出来るなら当たり前だと思うんだが・・・笑
勿論、雨や雪だったり、うんと冷え込んだ時はセカンドカーのバモスを使いますよ。
住んでる所が都会なので渋滞などの事情によりバイク活用を選択せざるえない・・・
ナナハンに乗ってようが400に乗ってようが、もう一台下駄スクを所有してればちょい乗りはそっち使わないか？
通勤とかでバイクを使わないし、使い分けが出来るなら当たり前だと思うんだが・・・笑
333 ：７７４ＲＲ：2006/05/02(火) 19:44:21 ID:YNhkQsRj
＞332
俺だってセカンドカーを買う時は体格に合わせて悩んだよ、
デカイ体のせいで運転席の広さや使い勝手でバモスに決めるしかなかった、
逆もしかりで体格が無いなら無理して大型バイクに乗る事ないんじゃないの？
W650なら解るけど今のナナハンが体格や体力的につらいなら400や250の方がいいんじゃないの？
立ち後家だらけで傷だらけにするよりマシ打と思う。
俺の仲間には165でもリッター乗り回してる椰子もいるよ、立ち後家なんか10年以上してないんじゃないかな？
取り回しや扱い易さは軽さや大きさじゃないと思う、それらを求める時点で大型バイク乗りとして
欠けているものがある事を感じないとダメだろうね。
いいかい、もう一度いうよ。
バイクの扱いは技術があれば出来るんだよ、軽い小さいで解決する問題じゃないんだよ。
俺だってセカンドカーを買う時は体格に合わせて悩んだよ、
デカイ体のせいで運転席の広さや使い勝手でバモスに決めるしかなかった、
逆もしかりで体格が無いなら無理して大型バイクに乗る事ないんじゃないの？
W650なら解るけど今のナナハンが体格や体力的につらいなら400や250の方がいいんじゃないの？
立ち後家だらけで傷だらけにするよりマシ打と思う。
俺の仲間には165でもリッター乗り回してる椰子もいるよ、立ち後家なんか10年以上してないんじゃないかな？
取り回しや扱い易さは軽さや大きさじゃないと思う、それらを求める時点で大型バイク乗りとして
欠けているものがある事を感じないとダメだろうね。
いいかい、もう一度いうよ。
バイクの扱いは技術があれば出来るんだよ、軽い小さいで解決する問題じゃないんだよ。
>>329
あそこは２種原付に２００km/h メーターつける国だから
あそこは２種原付に２００km/h メーターつける国だから
335 ：７７４ＲＲ：2006/05/02(火) 20:41:22 ID:AOcqLI5a
コンビには、徒歩5ぷん。家が狭くて、バイクはバックして出る。
じゃり道、車も縦列の嵐。通勤が30ぷん。朝寝坊しやすい。街中、
買い物、街中にいき、駐輪場はつらい。750でも1000でもおける。
アメリカンは幅あるから無理だ。学校、病院、買い物とかもするから
街中はつらい。ちょっと本屋とか、車はバイクを購入してからほったらかしで
やばい状態です。長距離ドライブできる車じゃないからつまらんのもあるけど、
750でも俺は、遠出する人ですから、安定感を求む。普段は、通勤ぐらい。
雨降りと雪降りは乗らない。125以下なら雨降りでも乗る。
アメリカン、レーサ、ビックスクーターの大型と経験はしていきたい。
レプリカは、ツーリングができるかどうかですね。体もが痛くなりそう。
でかいバイクは寒すぎ。スクーターぐらいなら下駄としていい。
しかし、となりにいんぱれすがとまってて、俺の750よりでかいなと思った。
400でかいね。ホーネットはたイヤーが太いね。
困るのが坂道、こけたらでかすぎると終わり。雨降り、夜やら凍結してたら
死ぬな。住宅地、一台しかないからつらい。前は、リッターと下駄で150と乗ってた。
峠やら海沿い、でかいバイクはいけない場所も多い。
遠出できるけど、狭い道とかとか街中を旅したりはつらい。
かといって小さいバイクはそこまでいくのがつらい。どっちもよしの
バイクなんてあればいいんだけど、世の中そんなにうまくはいかない。
全国のいろんな道路を旅したい。短い休みですね。
じゃり道、車も縦列の嵐。通勤が30ぷん。朝寝坊しやすい。街中、
買い物、街中にいき、駐輪場はつらい。750でも1000でもおける。
アメリカンは幅あるから無理だ。学校、病院、買い物とかもするから
街中はつらい。ちょっと本屋とか、車はバイクを購入してからほったらかしで
やばい状態です。長距離ドライブできる車じゃないからつまらんのもあるけど、
750でも俺は、遠出する人ですから、安定感を求む。普段は、通勤ぐらい。
雨降りと雪降りは乗らない。125以下なら雨降りでも乗る。
アメリカン、レーサ、ビックスクーターの大型と経験はしていきたい。
レプリカは、ツーリングができるかどうかですね。体もが痛くなりそう。
でかいバイクは寒すぎ。スクーターぐらいなら下駄としていい。
しかし、となりにいんぱれすがとまってて、俺の750よりでかいなと思った。
400でかいね。ホーネットはたイヤーが太いね。
困るのが坂道、こけたらでかすぎると終わり。雨降り、夜やら凍結してたら
死ぬな。住宅地、一台しかないからつらい。前は、リッターと下駄で150と乗ってた。
峠やら海沿い、でかいバイクはいけない場所も多い。
遠出できるけど、狭い道とかとか街中を旅したりはつらい。
かといって小さいバイクはそこまでいくのがつらい。どっちもよしの
バイクなんてあればいいんだけど、世の中そんなにうまくはいかない。
全国のいろんな道路を旅したい。短い休みですね。
336 ：７７４ＲＲ：2006/05/02(火) 20:44:48 ID:AOcqLI5a
cb1000sfとホーネット600あたりと比較するといいのかもしれません。
レプリカは重さも軽いけど、ネイキッドはどうして軽くできないんだろう?
レプリカは軽いけどどうして足つきはよくできないんだろう。
レプリカの400は足つきがいいんだけどな。アメリカンも軽くできんのかねと
思う。
雨降り、雪降りでも、特に雨降りでもロングツーリングできるのが
150クラス、高速も乗れる。
さすがに750で大雨で高速乗る度胸もなし、雨降りは怖くて
原付なみにゆっくりと走ります。
レプリカは重さも軽いけど、ネイキッドはどうして軽くできないんだろう?
レプリカは軽いけどどうして足つきはよくできないんだろう。
レプリカの400は足つきがいいんだけどな。アメリカンも軽くできんのかねと
思う。
雨降り、雪降りでも、特に雨降りでもロングツーリングできるのが
150クラス、高速も乗れる。
さすがに750で大雨で高速乗る度胸もなし、雨降りは怖くて
原付なみにゆっくりと走ります。
337 ：７７４ＲＲ：2006/05/02(火) 20:48:11 ID:AOcqLI5a
Z750sってガソリンいれて何キロだ? ZZR400乗ってたけど、210キロちょいで
楽でした。ゼファーは、意外と重いと感じた。230キロぐらいあるんだろうか。
cb1000sfは、260キロぐらい。差はそんなにない。ゼファー1100は重いな。
xjr1300とかは、軽そうだなと、外車も軽いか。レプリカも軽い。
sr500やらも軽い。
ホーネット600も軽い。750と600の差ってどうなんだろう。
軽くするためには、ガソリンを常に半分にするとかすればいいんだろうか?
楽でした。ゼファーは、意外と重いと感じた。230キロぐらいあるんだろうか。
cb1000sfは、260キロぐらい。差はそんなにない。ゼファー1100は重いな。
xjr1300とかは、軽そうだなと、外車も軽いか。レプリカも軽い。
sr500やらも軽い。
ホーネット600も軽い。750と600の差ってどうなんだろう。
軽くするためには、ガソリンを常に半分にするとかすればいいんだろうか?
>>333のおっしゃってることも分かりますよ。
まあ、ここのスレッド書き込んでいる人は400では物足りない、リッターバイクは
でかすぎる。しかし、取り回しが少々きつくても重くてパワーがあるバイクを走ら
せるのはヤッパリ快感。それでナナハンじゃないですか。
ホンダのホライゾンCBX750 大型自動二輪の試験車両で運転が楽で助かった。
まあ、ここのスレッド書き込んでいる人は400では物足りない、リッターバイクは
でかすぎる。しかし、取り回しが少々きつくても重くてパワーがあるバイクを走ら
せるのはヤッパリ快感。それでナナハンじゃないですか。
ホンダのホライゾンCBX750 大型自動二輪の試験車両で運転が楽で助かった。
>>333
身長１８５じゃ日本人の体格としては大きいでしょう。
身長１７３でもリッターを扱えないと感じた事は無いけれど
７５０に替えたのはリッターが速すぎたのが一番の理由かな？
低回転？で軽くポンポンシフトアップしていっても、あっという間に免許取り消し
くらいの速度になってしまう。
７５０は体感速度と実速度が、だいたい合うんだけれどリッターは30km/hくらいは違っていた。
つまり60kmくらいかなと思ってメーター見ると100km近くは出ている。
高速でも知らない間に、とんでもない速度になってしまう。
（その気ならレッドゾーンまでドッカーンと一気に回ってしまうでしょう）
こりゃ免許が無くなるなと思い７５０にしたんですよ。
たしかにバイクの扱いは技術があれば出来るけど、あの大トルク＆馬鹿力を
自制するのは、なかなか難しかったですね。
それと、あのエンジンの熱気は何とかならんもんかと・・orz
身長１８５じゃ日本人の体格としては大きいでしょう。
身長１７３でもリッターを扱えないと感じた事は無いけれど
７５０に替えたのはリッターが速すぎたのが一番の理由かな？
低回転？で軽くポンポンシフトアップしていっても、あっという間に免許取り消し
くらいの速度になってしまう。
７５０は体感速度と実速度が、だいたい合うんだけれどリッターは30km/hくらいは違っていた。
つまり60kmくらいかなと思ってメーター見ると100km近くは出ている。
高速でも知らない間に、とんでもない速度になってしまう。
（その気ならレッドゾーンまでドッカーンと一気に回ってしまうでしょう）
こりゃ免許が無くなるなと思い７５０にしたんですよ。
たしかにバイクの扱いは技術があれば出来るけど、あの大トルク＆馬鹿力を
自制するのは、なかなか難しかったですね。
それと、あのエンジンの熱気は何とかならんもんかと・・orz
スカブ６５０とか銀翼６００は暖気必要なのかな
341 ：７７４ＲＲ：2006/05/02(火) 22:12:54 ID:AOcqLI5a
俺は、飛ばさないし、寒い地域に住んでるから飛ばさない。
バイクの服装ってださいし、通勤できないし、ツーリングいくために
わざわざ着替えるのもたまにしかない。寒くて飛ばせない。
高速道路も夜は見えなくて、昼間でも250と同じ速度だし、加速は飛ばすけど、
雨降りも無理だし、外道も飛ばせるところもなかなかない。
250の時でも1000でも最高速度は同じ、むしろ250時代の方が飛ばしてた。
ゼファーは130キロしかまだ出したことがない。風圧の関係で出せないときもある。
ゼファーのりってどんな服装で、最高速度ど巡航速度はどれぐらいで走るんだろう?
バイクの服装ってださいし、通勤できないし、ツーリングいくために
わざわざ着替えるのもたまにしかない。寒くて飛ばせない。
高速道路も夜は見えなくて、昼間でも250と同じ速度だし、加速は飛ばすけど、
雨降りも無理だし、外道も飛ばせるところもなかなかない。
250の時でも1000でも最高速度は同じ、むしろ250時代の方が飛ばしてた。
ゼファーは130キロしかまだ出したことがない。風圧の関係で出せないときもある。
ゼファーのりってどんな服装で、最高速度ど巡航速度はどれぐらいで走るんだろう?
343 ：７７４ＲＲ：2006/05/03(水) 00:20:20 ID:jFQAxNaC
そっか。雨降りはつらいよ。 皮はだめだめになった。オイルだろうか。
高速でずっと140キロ走り、曲がってるんだ。巡航速度ですか?
ゼファー750って怖いよ。リッターと違い高速は怖い。とまりやすい。
250や400はさくっととまれるし、アクセル全快でいけますからね。
最高速度は、180キロとかですか?
風強いとまじ飛ばされそう。ジェットヘルのせいか、やばし。
風防対策か、靴か、ふるめっとがいいのかね。
一日、五百キロツーリングで、そんな140キロで走れませんよ。
こんな俺は、リッター不向きで、アメリカンか、ビックスクーター向きかな。
高速でずっと140キロ走り、曲がってるんだ。巡航速度ですか?
ゼファー750って怖いよ。リッターと違い高速は怖い。とまりやすい。
250や400はさくっととまれるし、アクセル全快でいけますからね。
最高速度は、180キロとかですか?
風強いとまじ飛ばされそう。ジェットヘルのせいか、やばし。
風防対策か、靴か、ふるめっとがいいのかね。
一日、五百キロツーリングで、そんな140キロで走れませんよ。
こんな俺は、リッター不向きで、アメリカンか、ビックスクーター向きかな。
344 ：７７４ＲＲ：2006/05/03(水) 01:27:39 ID:2mkZKZJ4
AOcqLI5a＝jFQAxNaC？
お酒飲んでカキコしてますか？
お酒飲んでカキコしてますか？
345 ：７７４ＲＲ：2006/05/03(水) 02:02:29 ID:jFQAxNaC
>>344 どうしたんですか?
346 ：７７４ＲＲ：2006/05/03(水) 11:43:58 ID:TQij0LHV
349 ：７７４ＲＲ：2006/05/03(水) 23:48:11 ID:jFQAxNaC
でかいバイクは迫力あるからな。とまるときが怖いけど
安定感がある。遠くはいい。近場は足つきやら重さが気になる。
750は小さいからつまらないけど、そこそこまわせば走る。
リッターはちょっと触って走るかんじだ。750はまわすかんじですね。
750をかったけど、イナズマ1200でも買えばなと思ったりもしたよ。
750をかったのにさ。隣のバイクの中型の方がでかいし、ホーネットの方がたイヤーが太いから。
cb1000は、つまさきがちょっとしかつかなくて売りました。
アメリカンは場所ないし、置き場がない。横幅が広くて、街中通勤も無理。
安定感がある。遠くはいい。近場は足つきやら重さが気になる。
750は小さいからつまらないけど、そこそこまわせば走る。
リッターはちょっと触って走るかんじだ。750はまわすかんじですね。
750をかったけど、イナズマ1200でも買えばなと思ったりもしたよ。
750をかったのにさ。隣のバイクの中型の方がでかいし、ホーネットの方がたイヤーが太いから。
cb1000は、つまさきがちょっとしかつかなくて売りました。
アメリカンは場所ないし、置き場がない。横幅が広くて、街中通勤も無理。
CBR750RRってのが発売されたら
無慈悲に速そうだ。
無慈悲に速そうだ。
映画「暴走ひったくり750」アゲ
結局Z750Sがいいよね
Z750/750S、GSX-R750なら必要十分だろ
これら以上の性能いるか？
これら以上の性能いるか？
355 ：７７４ＲＲ：2006/05/04(木) 07:57:44 ID:EFU7f6VU
＞340
漏れはﾑﾀﾞといわれつつやってます＞暖気
機械ﾓﾉだからちっとは必要と思う
（ﾀﾞﾗﾀﾞﾗ長くは要らないけどね）
漏れはﾑﾀﾞといわれつつやってます＞暖気
機械ﾓﾉだからちっとは必要と思う
（ﾀﾞﾗﾀﾞﾗ長くは要らないけどね）
356 ：７７４ＲＲ：2006/05/04(木) 08:04:10 ID:Iq+1ORZJ
Ⅲ型カタナは実は1100カタナよりも速い
下手に400、600の四発乗るより馬力規制くらってるリッター四発乗ったほうが車みたく全然回さないで走れるから街乗りが楽だと感じたなぁ。
重さなんて普段から重くて足着き悪いバイクで通勤してるから気にした事無いし。
ただ、調子乗って全開くれるとランニングコストが跳ね上がる…大型乗りが街中で大人しい理由が分かったorz
重さなんて普段から重くて足着き悪いバイクで通勤してるから気にした事無いし。
ただ、調子乗って全開くれるとランニングコストが跳ね上がる…大型乗りが街中で大人しい理由が分かったorz
>>358
燃費気にして走るようになったらオシマイ
燃費気にして走るようになったらオシマイ
今の技術で新車を出してくれればなぁー
＞RC45
＞RC45
ナナハンでも回す必要ないだろ。
リッタークラスはアイドリング＋αで足りるから逆にストレスが溜る。
ところでおまいらもタイヤは太ければ太いほどいいわけ?
俺のは 120mm のバイアスタイヤだけれど・・・リアタイヤだぞ、
安いしハンドリング軽いし雨にも強いしで良いことずくめなんだけど。
ツーリングタイヤしか履かない俺にはグリップも十分だし、
空気圧調整も手押ポンプですぐ終わるし、
難点といえば峠でよくある縦溝でハンドル嫌な感じになり易いことぐらいだ。
それだって、免許取りたてのド素人でなきゃ問題にすらならない。
結局求められるのは必要十分な性能じゃなくて、無駄に太いタイヤ、無駄に大きい排気量だから、
どうしてもオーバーリッターに行ってしまうんだろうな。
四輪でもミニバンですら無駄なテールスポイラー、無駄な７人乗り、
一昔前には無駄で危険なカンガルーバーが求められていたのと同じだな。
リッタークラスはアイドリング＋αで足りるから逆にストレスが溜る。
ところでおまいらもタイヤは太ければ太いほどいいわけ?
俺のは 120mm のバイアスタイヤだけれど・・・リアタイヤだぞ、
安いしハンドリング軽いし雨にも強いしで良いことずくめなんだけど。
ツーリングタイヤしか履かない俺にはグリップも十分だし、
空気圧調整も手押ポンプですぐ終わるし、
難点といえば峠でよくある縦溝でハンドル嫌な感じになり易いことぐらいだ。
それだって、免許取りたてのド素人でなきゃ問題にすらならない。
結局求められるのは必要十分な性能じゃなくて、無駄に太いタイヤ、無駄に大きい排気量だから、
どうしてもオーバーリッターに行ってしまうんだろうな。
四輪でもミニバンですら無駄なテールスポイラー、無駄な７人乗り、
一昔前には無駄で危険なカンガルーバーが求められていたのと同じだな。
所有感を充たすためっていうのが大きいかと
364 ：７７４ＲＲ：2006/05/04(木) 14:02:44 ID:903P+4jO
>>361
鱸で我慢しとけ
鱸で我慢しとけ
＞リッタークラスはアイドリング＋αで足りるから逆にストレスが溜る。
禿同！俺もそうだった！！
ゼハ７５０もバイアスタイヤだからタイヤが安くて助かる。
ガンガン峠を攻めるバイクでもないから特に問題を感じた事はない。
リットルは２台乗ったけど結局 >>363 と同感だね。
それとゼハの場合、２バルブだからプラグ点検でタンクを外さなくても良いのは助かる。
フル加速なんかでは４００とドッコイか下手すりゃ負けそうだけど通常走行では
トルクがある分、シフトが少なくて楽。
あとは地域にもよるんじゃないかな？
俺は首都圏だけど地方の片田舎だったら２５０以下でも十分かとも思う。
禿同！俺もそうだった！！
ゼハ７５０もバイアスタイヤだからタイヤが安くて助かる。
ガンガン峠を攻めるバイクでもないから特に問題を感じた事はない。
リットルは２台乗ったけど結局 >>363 と同感だね。
それとゼハの場合、２バルブだからプラグ点検でタンクを外さなくても良いのは助かる。
フル加速なんかでは４００とドッコイか下手すりゃ負けそうだけど通常走行では
トルクがある分、シフトが少なくて楽。
あとは地域にもよるんじゃないかな？
俺は首都圏だけど地方の片田舎だったら２５０以下でも十分かとも思う。
RC46ええよ～
ちょっと750超えてるけど。
ちょっと750超えてるけど。
ジャメリカン７５０たまらねえぜ
368 ：７７４ＲＲ：2006/05/04(木) 21:41:52 ID:gl9meVZq
369 ：７７４ＲＲ：2006/05/04(木) 21:45:56 ID:gl9meVZq
>>342 いえこんの皮と皮パンとバイクの靴ですね。
cbr600が前にいて抜こうと思ったけどできなかった。
見た目もでかいし、足つきも見てると足つきわるいバイクだなと思った。
見た目はとても軽そうにも見えなかった。ゼファーは足つきは満足してるよ。
z750は軽くてよさそうだな。足つきもいいんだろうか?
ちなみに俺は痔持ちだ。笑。
cbr600が前にいて抜こうと思ったけどできなかった。
見た目もでかいし、足つきも見てると足つきわるいバイクだなと思った。
見た目はとても軽そうにも見えなかった。ゼファーは足つきは満足してるよ。
z750は軽くてよさそうだな。足つきもいいんだろうか?
ちなみに俺は痔持ちだ。笑。
370 ：７７４ＲＲ：2006/05/04(木) 22:27:11 ID:y3hIy3FZ
400の車体に750ｴﾝｼﾞﾝなら良いんｼﾞｬﾏｲｶ？
CB750SF HV
CB750SF HV
371 ：７７４ＲＲ：2006/05/04(木) 22:38:18 ID:gl9meVZq
cb750はいいね。見た目でかいし、xjr750とか、
400のレプリカに750のエンジンとか、足つきよく。ビックスクーターに
750とか、軽量化された大型エンジン希望ですよ。
400のレプリカに750のエンジンとか、足つきよく。ビックスクーターに
750とか、軽量化された大型エンジン希望ですよ。
昔はCB750見てシケたバイクだなー、なんて思ってたが、
今になると現行車で一番イイのはCB750だと思う。
CB400SFはタンクの形が嫌い。
今になると現行車で一番イイのはCB750だと思う。
CB400SFはタンクの形が嫌い。
373 ：７７４ＲＲ：2006/05/04(木) 22:54:37 ID:gl9meVZq
簡単にいうと、大型免許持ってるけど、バイクに乗らない人が多いから
だったら長く乗れて軽量の750が増えるといいなって事かと思う。
バイクあってもめったに乗らない、あきて売ってしまうとか、
実用的に、一般人にバイクを理解してもらうための排気量かと思う。
俺の地元で1400なんて見たことないぞ。たまなツーリングだけだろう。
バイクは人に見られてかっこいいと思われて、それであってほしい。
じゃないとバイクはほろびてしまう。悲しいけどさ。
そうなると、250やビックスクーターやバッターバイクの半キャップが
多いから、目立つ。どでかいバイクはめったに乗る人がいないから見ない。
そういうところをみんな見てれば、大型もかっこいいと思ってくるはずですし、
バイクも売れそうです。
だったら長く乗れて軽量の750が増えるといいなって事かと思う。
バイクあってもめったに乗らない、あきて売ってしまうとか、
実用的に、一般人にバイクを理解してもらうための排気量かと思う。
俺の地元で1400なんて見たことないぞ。たまなツーリングだけだろう。
バイクは人に見られてかっこいいと思われて、それであってほしい。
じゃないとバイクはほろびてしまう。悲しいけどさ。
そうなると、250やビックスクーターやバッターバイクの半キャップが
多いから、目立つ。どでかいバイクはめったに乗る人がいないから見ない。
そういうところをみんな見てれば、大型もかっこいいと思ってくるはずですし、
バイクも売れそうです。
ナナハンもだが、400㏄以下も力を入れてもらわないとキツイ
ＺⅡとＣＢ７５０Ｋを復刻してくれよ
１５０万までなら即金で買っちゃうね
１５０万までなら即金で買っちゃうね
ZⅡは絶版だから価値があるんじゃまいか？
378 ：７７４ＲＲ：2006/05/04(木) 23:27:00 ID:gl9meVZq
今の400や250がでかすぎるし、かっこいいから750は目立たないというか。
大型のよさを理解してもらえないんだ。
125だって理解されがたいし、このごろは、通勤の人が増えてきたけど、まだまだだ。
250や400と外観で大型あれば欲しいと思う。
大型のよさを理解してもらえないんだ。
125だって理解されがたいし、このごろは、通勤の人が増えてきたけど、まだまだだ。
250や400と外観で大型あれば欲しいと思う。
まけたっていいじゃない
空冷だもの
みつを
空冷だもの
みつを
エンジンゼファ－と同じだから
中回転でファイーンときて高回転ででフゥォォォォ－ンって
伝統の空冷四発の音するの？ＣＢみたいな
中回転でファイーンときて高回転ででフゥォォォォ－ンって
伝統の空冷四発の音するの？ＣＢみたいな
382 ：７７４ＲＲ：2006/05/05(金) 01:04:40 ID:lJBXrQiv
はいぶりっととか電気にしてくれ。そうすればガソリンがいらない。
それで軽くできないんかね。将来電気自動車だけにするんだろうな。
レプリカはなんで軽くできるんだ。ネイキッドはなんで軽くできないんだ。
部品の重さですか? エンジンは軽くできないんですかね?
多少、値段が高くてもいいからネイキッドを軽くして出して欲しい。
それで軽くできないんかね。将来電気自動車だけにするんだろうな。
レプリカはなんで軽くできるんだ。ネイキッドはなんで軽くできないんだ。
部品の重さですか? エンジンは軽くできないんですかね?
多少、値段が高くてもいいからネイキッドを軽くして出して欲しい。
>>382
> はいぶりっととか電気にしてくれ。そうすればガソリンがいらない。
電気は過半が火力発電だったりするわけですが。
あと遠い未来は分からんが、現状はバッテリーがクソ重い＆スペース食い
なので、バイクに搭載するのはキツい。
> はいぶりっととか電気にしてくれ。そうすればガソリンがいらない。
電気は過半が火力発電だったりするわけですが。
あと遠い未来は分からんが、現状はバッテリーがクソ重い＆スペース食い
なので、バイクに搭載するのはキツい。
>>382
ミドル：骨600、FZ6N、GSR600、ER-6N
リットル：CBF1000、FZ1、Z1000
ナナハン：BRUTALE-750S、Breva750、Nevada750
600はともかくZep750と同じくらいの車格だとこんな感じ。
ブルターレはちょっと高いけどナナハンだし、ちょうど良いんじゃね？
ミドル：骨600、FZ6N、GSR600、ER-6N
リットル：CBF1000、FZ1、Z1000
ナナハン：BRUTALE-750S、Breva750、Nevada750
600はともかくZep750と同じくらいの車格だとこんな感じ。
ブルターレはちょっと高いけどナナハンだし、ちょうど良いんじゃね？
385 ：７７４ＲＲ：2006/05/05(金) 01:33:28 ID:lJBXrQiv
ホーネットの軽さはいいね。大型レプリカの経験もなし。
ローンでゼファー乗ってるから、一年はそのまま。車もあるから
車もキューブでで乗りにくいから、買い換えたいから、先の話だけどね。
場所的にキューブぐらいのでかさで、バイクは、アメリカンと大型スクーター
以外は一台だけバイクは、通路における。バックして出入りしてるから
面倒で。スクーターは置き場がなくて売った。
ローンでゼファー乗ってるから、一年はそのまま。車もあるから
車もキューブでで乗りにくいから、買い換えたいから、先の話だけどね。
場所的にキューブぐらいのでかさで、バイクは、アメリカンと大型スクーター
以外は一台だけバイクは、通路における。バックして出入りしてるから
面倒で。スクーターは置き場がなくて売った。
386 ：７７４ＲＲ：2006/05/05(金) 01:41:26 ID:lJBXrQiv
>>384 ブルターレーって車高が高いね。全部で210キロぐらいですね。
ゼファー750は、オイルもまぜて、重さは、225キロぐらいですかね。
ZZR400も乗ってたけど、重くなかった。210キロちょいです。
モンスター900も軽いね。ここまで軽いのに、なんで750は重いんだろう。
ゼファー750は、オイルもまぜて、重さは、225キロぐらいですかね。
ZZR400も乗ってたけど、重くなかった。210キロちょいです。
モンスター900も軽いね。ここまで軽いのに、なんで750は重いんだろう。
387 ：７７４ＲＲ：2006/05/05(金) 02:51:46 ID:592RwWm7
>>301いいですねぇ。１８年位前にエリミ４００ＰＥ（中古）に
乗ってましたがエリミ７５０は憧れでした。その後エリミ絶版と
なってしまい、似たようなＸ４が出現。乗りたさあまりに大型免許
取得後真冬にＸ４購入。毎日夜中の首都高での慣らし走行がたたり
風邪をこじらせて寝込んでいる隙に盗難。保険で乗り換えたのは
ＣＢ７５０でした。とても軽く感じました。いやぁ楽しくて･･･。
直４のドラッグスター風単車、エリミ７５０復活やＸ４の７５０版
発売となれば即購入、したい旨嫁さんに伝えたいと思っています。
２人目の子供が生まれ却下必至ですが一応。（現在ヘソクリ３０万）
乗ってましたがエリミ７５０は憧れでした。その後エリミ絶版と
なってしまい、似たようなＸ４が出現。乗りたさあまりに大型免許
取得後真冬にＸ４購入。毎日夜中の首都高での慣らし走行がたたり
風邪をこじらせて寝込んでいる隙に盗難。保険で乗り換えたのは
ＣＢ７５０でした。とても軽く感じました。いやぁ楽しくて･･･。
直４のドラッグスター風単車、エリミ７５０復活やＸ４の７５０版
発売となれば即購入、したい旨嫁さんに伝えたいと思っています。
２人目の子供が生まれ却下必至ですが一応。（現在ヘソクリ３０万）
FZX買おうと思うんだけど、この人って各所で小さい小さいって
言われてるけど、そんなに小さいの？？
昔RF400Rに乗ってたんだけど、あれより小さい？
言われてるけど、そんなに小さいの？？
昔RF400Rに乗ってたんだけど、あれより小さい？
ブルターレは何故か750の方が910より高い
750S：201.6マソ 910S：198.5マソ 750の方がいいパーツ使ってるのかね。
750S：201.6マソ 910S：198.5マソ 750の方がいいパーツ使ってるのかね。
>>379
上手い、あんたにゃ分からんだろうが結構速いぜ ＶＴＥＣ
上手い、あんたにゃ分からんだろうが結構速いぜ ＶＴＥＣ
>>388
FZXは小さいつーよりもシート高が低くタンクとテールカウルが細い
試験場の講習で乗ったが乗りやすかったがニーグリップはしずらかった
一本橋の上で地面に足がつけるくらい低いシート高にﾜﾛﾀ
>>390
だけど所詮はヨンヒャク ナナハンとは全然ちがうぜ
FZXは小さいつーよりもシート高が低くタンクとテールカウルが細い
試験場の講習で乗ったが乗りやすかったがニーグリップはしずらかった
一本橋の上で地面に足がつけるくらい低いシート高にﾜﾛﾀ
>>390
だけど所詮はヨンヒャク ナナハンとは全然ちがうぜ
空冷のナナハンって憧れだよ。
400だと「空冷かよ」とか思っちまうんだが、750だと思わないんだよね。
解んないだろうな、この気持ちｗ
他にも、Ｚ１０００Ｒとか、ＺⅡとか、スゲー好きだわ。
大型は空冷の方が好きだ。
１０００以上は興味ないけどね。
ＣＢ１３００、ＸＪＲ、Ｚ１３００とか好きじゃないし。
そんなナナハンが４００と同等の加速なんてゲンナリしちまうよ。
400だと「空冷かよ」とか思っちまうんだが、750だと思わないんだよね。
解んないだろうな、この気持ちｗ
他にも、Ｚ１０００Ｒとか、ＺⅡとか、スゲー好きだわ。
大型は空冷の方が好きだ。
１０００以上は興味ないけどね。
ＣＢ１３００、ＸＪＲ、Ｚ１３００とか好きじゃないし。
そんなナナハンが４００と同等の加速なんてゲンナリしちまうよ。
393 ：388：2006/05/05(金) 18:31:31 ID:vmWnRLV8
394 ：７７４ＲＲ：2006/05/05(金) 19:13:37 ID:9bvrIg6/
考えてみれば子供の頃に｢こち亀｣の漫画本の中にやたら大きい排気量のバイクが出てたな、
といっても1000とか1300なんだけどね、大人になってもこんなの乗れるなんて思わなかった、
確かにおっさんの俺にとって｢ナナハン｣はずっと憧れだった・・・
もっと歳取って、体力的に辛くなったらナナハンに乗ろうと思う、
それまでは時代の流れに乗ってリッターに乗っていようと思う。
といっても1000とか1300なんだけどね、大人になってもこんなの乗れるなんて思わなかった、
確かにおっさんの俺にとって｢ナナハン｣はずっと憧れだった・・・
もっと歳取って、体力的に辛くなったらナナハンに乗ろうと思う、
それまでは時代の流れに乗ってリッターに乗っていようと思う。
395 ：７７４ＲＲ：2006/05/05(金) 19:23:11 ID:j3LoXK2l
>>396
おお、参考になります
http://img181.auctions.yahoo.co.jp/users/9/4/5/6/airamama2000-img600x450-1143679842imgp1974.jpg
↑この人伏せすぎだと思いますが、足を見てみますとそんなに不自然には
見えませんが、ちょっとステップ位置が後ろですねえ・・・
微妙にポジションきつそうですねorz
おお、参考になります
http://img181.auctions.yahoo.co.jp/users/9/4/5/6/airamama2000-img600x450-1143679842imgp1974.jpg
↑この人伏せすぎだと思いますが、足を見てみますとそんなに不自然には
見えませんが、ちょっとステップ位置が後ろですねえ・・・
微妙にポジションきつそうですねorz
＞マフラーガード兼タンデム用ステップに足先を載せることになると思う。
「マフラーガード兼タンデム用ステップホルダに踵を載せる」に訂正な。
土踏まずをステップに載せ爪先水平キープなんつう試験乗りをやったら１分持たずしてスネが筋肉痛だぜw
「マフラーガード兼タンデム用ステップホルダに踵を載せる」に訂正な。
土踏まずをステップに載せ爪先水平キープなんつう試験乗りをやったら１分持たずしてスネが筋肉痛だぜw
GSXR750Rってたしかいまでも最新型で売っているだろ？
あとはいま新車で買えるナナハンは骨董品ばかりだな
あとはいま新車で買えるナナハンは骨董品ばかりだな
FZ750 5Valve 2気筒で復活欲しい
ＶＲＸ７５０ だして欲しいな。
403 ：７７４ＲＲ：2006/05/05(金) 21:13:58 ID:+WIO47JQ
ＸＲＶ７５０ まただして欲しいな。
XV７５０ だせるかな。
>>401-404
ｲﾗﾈ
ｲﾗﾈ
VRX750に一票
407 ：７７４ＲＲ：2006/05/05(金) 22:12:20 ID:mi/eTmQK
GSR750、GSX750S（水冷or油冷）が欲しいな
出ないならZ750S買うかな
出ないならZ750S買うかな
409 ：７７４ＲＲ：2006/05/05(金) 22:21:05 ID:+WIO47JQ
まあ、あんま気にすんなよ。
410 ：７７４ＲＲ：2006/05/05(金) 23:28:24 ID:9ljPV5mt
xv750に一票
ｼｬﾌﾄ空冷ｷﾎﾞﾝﾇ
OHVだとなおｳﾚｼ
ｼｬﾌﾄ空冷ｷﾎﾞﾝﾇ
OHVだとなおｳﾚｼ
411 ：７７４ＲＲ：2006/05/05(金) 23:54:53 ID:fcp/4n6F
先日、久しぶりに箱根に行って思った。
バイク乗ってる年齢層って高くなった事と
皆、格好もカラフルで高そうなバイクばかり。
俺、黒V45にバンソンB＋コンペシールド。
８０年代ゴキブリスタイル。
せめてバブルシールドならオサレでつか？
バイク乗ってる年齢層って高くなった事と
皆、格好もカラフルで高そうなバイクばかり。
俺、黒V45にバンソンB＋コンペシールド。
８０年代ゴキブリスタイル。
せめてバブルシールドならオサレでつか？
412 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 00:14:49 ID:C34yPHof
ぜふぁ７５０に乗ってます。シグナルｇｐだとｘｊｒ４００といい勝負です。
415 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 03:51:08 ID:i6AuiPu1
>>412 ゼファーに乗ってるけどあきましたよ。つーりんぐが面倒。
盗難防止ロックが指にあたりバイクにのれなくなるほど痛くなる。
風防つけたほうがいいのかなとか、いじってなんぼがゼファー750ですかね?
ゼファーは、高速やツーリングは向かない気がしてきた。疲れる。
一ヶ月で二千キロぐらいです。峠もいきますが、あまり倒せません。
練習あるのみですかね? ゼファー750のりのみなさんアドバイスください。
またリッター乗ったほうがいいのかなと悩んでしまいます。
盗難防止ロックが指にあたりバイクにのれなくなるほど痛くなる。
風防つけたほうがいいのかなとか、いじってなんぼがゼファー750ですかね?
ゼファーは、高速やツーリングは向かない気がしてきた。疲れる。
一ヶ月で二千キロぐらいです。峠もいきますが、あまり倒せません。
練習あるのみですかね? ゼファー750のりのみなさんアドバイスください。
またリッター乗ったほうがいいのかなと悩んでしまいます。
現行のCB750（色だけはかっこいいやつ）に試乗したけど
なんの不満もなかった、低振動、低騒音、でパワーもあり
速さも十分、あれ以上は正直いらね
なんの不満もなかった、低振動、低騒音、でパワーもあり
速さも十分、あれ以上は正直いらね
ゼハァは音と振動と出足の一瞬の悪さで疲れるからな
中型限定を７５０CCまでにすれば、大復活するだろうな。
バイクってかっこいいやつが乗れば何でもかっこいいよ
そうそうＺ750ＬＴＤにお洒落な若者が乗ってたがいけてたよ
ｘｊｒ４００に乗ってます。シグナルｇｐだとぜふぁ７５０といい勝負だと思っています。
だろうなｗ馬鹿乙
だろうなｗ馬鹿乙
422 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 09:25:51 ID:wxrxErF6
別にナナハンが復活する必要はないと思う。
今の状況であえてナナハンに乗っているのがカッコいいじゃないの？
足付きやら取り回しの楽さでナナハンに乗るんじゃないならね。
リッターだろうがSSだろうがパワーを使いこなせるような奴が
ナナハンを選ぶならカッコいいと思う。
今となっては日本の排気量カテゴリーの中途半端度は400と同じ位だろうし、
新型造っているのは事実上はｶﾜｻｷくらいでスズキのは排ガスが云々言っている
みたいだしな～
カッコいいバイクのカッコいいナナハン乗りは希少だと思うんだけど・・
ゼファーやCBやらの旧車ｶﾃｺﾞﾘｰの人はカッコいいじゃなくて渋いかな？
今の状況であえてナナハンに乗っているのがカッコいいじゃないの？
足付きやら取り回しの楽さでナナハンに乗るんじゃないならね。
リッターだろうがSSだろうがパワーを使いこなせるような奴が
ナナハンを選ぶならカッコいいと思う。
今となっては日本の排気量カテゴリーの中途半端度は400と同じ位だろうし、
新型造っているのは事実上はｶﾜｻｷくらいでスズキのは排ガスが云々言っている
みたいだしな～
カッコいいバイクのカッコいいナナハン乗りは希少だと思うんだけど・・
ゼファーやCBやらの旧車ｶﾃｺﾞﾘｰの人はカッコいいじゃなくて渋いかな？
423 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 10:32:38 ID:BXLZlagQ
現行750ｃｃバイク
・CB750・・・217ｋｇ/75ｐｓ/タンク20㍑/76万6500円
・ｾﾞﾌｧｰ750・・・206ｋｇ/68ｐｓ/タンク16㍑/70万8750円
・ZR-7S・・・209ｋｇ/67ｐｓ/タンク22㍑/70万8750円
・Z750（S）・・・199ｋｇ/110ｐｓ/タンク18㍑/90万3000円
・ＶＦＲ（781cc）・・・213ｋｇ/109ｐｓ/タンク22㍑/128万1000円
・ＧＳＸ750Ｆ・・・213ｋｇ/92ｐｓ/タンク20㍑/海外専用
・シャドウ750・・・235ｋｇ/44ｐｓ/タンク14㍑/76万6500円
・GSX-Ｒ750・・・163ｋｇ/148ｐｓ/タンク17㍑/118万6500円
・CB750・・・217ｋｇ/75ｐｓ/タンク20㍑/76万6500円
・ｾﾞﾌｧｰ750・・・206ｋｇ/68ｐｓ/タンク16㍑/70万8750円
・ZR-7S・・・209ｋｇ/67ｐｓ/タンク22㍑/70万8750円
・Z750（S）・・・199ｋｇ/110ｐｓ/タンク18㍑/90万3000円
・ＶＦＲ（781cc）・・・213ｋｇ/109ｐｓ/タンク22㍑/128万1000円
・ＧＳＸ750Ｆ・・・213ｋｇ/92ｐｓ/タンク20㍑/海外専用
・シャドウ750・・・235ｋｇ/44ｐｓ/タンク14㍑/76万6500円
・GSX-Ｒ750・・・163ｋｇ/148ｐｓ/タンク17㍑/118万6500円
別に古くても良いんだが、安くて、尚且つ図体のでかいネイキッドって
なんだろ？
なんだろ？
426 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 12:24:33 ID:Cnxc2NXI
赤ベコだろ
750くらいの排気量でＶＲＸ４００みたいなバイクないかな～。
>>428
つ ﾊﾟﾊﾟｻﾝ
つ ﾊﾟﾊﾟｻﾝ
>>426
GSX750E1,E2の方がムダにデカく見えて素敵なんだぜ
GSX750E1,E2の方がムダにデカく見えて素敵なんだぜ
431 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 15:14:00 ID:bFxw4qim
昨日試乗したけどER-6Nいいんじゃない？
軽くてブンブン音がしていいよ。
４００と同じ重さだからZ750Sより加速感があった。
軽くてブンブン音がしていいよ。
４００と同じ重さだからZ750Sより加速感があった。
432 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 17:04:31 ID:/k1Bc4RB
新発売！スーパーカブ750
カブに空冷四発積んだウルトラスーパーカブ子ちゃん!?
ttp://www001.upp.so-net.ne.jp/kazkan/KOKAGE.jpg
ttp://www001.upp.so-net.ne.jp/kazkan/KOKAGE.jpg
ちょｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
CT1100ってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
CT1100ってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>434
100万回保存した(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
100万回保存した(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
750マルチなんて重杉パワー有り杉 日本の道路で楽しむエンジンじゃない
400～650くらいのツインかシングルが日本の道路にあってる
どうしても日本の道路でマルチで楽しみたいなら 250しかあるまい
400～650くらいのツインかシングルが日本の道路にあってる
どうしても日本の道路でマルチで楽しみたいなら 250しかあるまい
ぶっちゃけ、ナナハンもだが400も活性化してくれないと困る。俺が困る。
FXやFour、CBX、GSとか、あの時代は本当にいい単車ばかりだったと思う。
Z400GPとかGPz400なんかも、短命だったけど人気はあったし。
FXやFour、CBX、GSとか、あの時代は本当にいい単車ばかりだったと思う。
Z400GPとかGPz400なんかも、短命だったけど人気はあったし。
大排気量モデルがシリーズに存在する場合、
750モデルというのは冷却系、シリンダーブロック剛性、ストローク・コンロッド長さ比
等々、設計的に良いところがあってそういうところに惹かれる。
750モデルというのは冷却系、シリンダーブロック剛性、ストローク・コンロッド長さ比
等々、設計的に良いところがあってそういうところに惹かれる。
>>438
ネイキッドなら各メーカー４発が揃ってるじゃん
ネイキッドなら各メーカー４発が揃ってるじゃん
教習所向けに仕方なく残してるようなネイキッドばかりね。
442 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 00:13:41 ID:9O7Np+JT
パワーはあまるよ。しかし田舎に住んでいる俺にとっては、今の車は早いから
がんがんあおられる。だから排気量とパワーがいくらあってもよい。
しかし、パワーがあっても体に耐えられる服装とバイクがなさすぎだ。寒いと
乗れないし、
がんがんあおられる。だから排気量とパワーがいくらあってもよい。
しかし、パワーがあっても体に耐えられる服装とバイクがなさすぎだ。寒いと
乗れないし、
>>437
水冷ならそれで良いかもしれないが。
排ガス規制が強まる中、空冷ツインはどんどんパワーが絞られて大変。
Breva750･･･48ps
みんな、グッチは保障期間が2年だから壊れても大丈夫だ！ｗ
水冷ならそれで良いかもしれないが。
排ガス規制が強まる中、空冷ツインはどんどんパワーが絞られて大変。
Breva750･･･48ps
みんな、グッチは保障期間が2年だから壊れても大丈夫だ！ｗ
変換ミスった
保証ね。
保証ね。
445 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 00:15:07 ID:9O7Np+JT
GSX-Ｒ750・・・163ｋｇ/148ｐｓ/タンク17㍑/118万6500円 って軽いな。
足つきしだいだろうな。r-6に抜かれた。軽いし、でかいし、ちょっと欲しくなった。
750ももっと軽ければいいんだけどな。意外と重いな。
足つきしだいだろうな。r-6に抜かれた。軽いし、でかいし、ちょっと欲しくなった。
750ももっと軽ければいいんだけどな。意外と重いな。
446 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 00:30:01 ID:oZlCfLpZ
免許制度細分化の悪寒
●～４９ｃｃ・・・・・・・・原付
●５０～１２４ｃｃ・・・・・小型
●１２５～３９９ｃｃ・・・・普通
●４００～７４９ｃｃ・・・・中型（新設）
●７５０～ＯＶＥＲ・・・・・大型
来年６月施行の四輪区分細分化に伴う見直し改定
（二輪は施行未定）
なんつって
●～４９ｃｃ・・・・・・・・原付
●５０～１２４ｃｃ・・・・・小型
●１２５～３９９ｃｃ・・・・普通
●４００～７４９ｃｃ・・・・中型（新設）
●７５０～ＯＶＥＲ・・・・・大型
来年６月施行の四輪区分細分化に伴う見直し改定
（二輪は施行未定）
なんつって
447 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 00:35:36 ID:zjnpsioU
免許制度合理化の悪寒
●～４９ｃｃ・・・・・・・・原付
●５０～２５０ｃｃ・・・・・普通
●２５０～７４９ｃｃ・・・・中型（新設）
●７５０～ＯＶＥＲ・・・・・大型
来年６月施行の四輪区分細分化に反した見直し改定
●～４９ｃｃ・・・・・・・・原付
●５０～２５０ｃｃ・・・・・普通
●２５０～７４９ｃｃ・・・・中型（新設）
●７５０～ＯＶＥＲ・・・・・大型
来年６月施行の四輪区分細分化に反した見直し改定
449 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 01:02:16 ID:9O7Np+JT
まじで750は、中型で乗れるのか?
じゃ大型の教習はどのクラスのバイクで練習するんだ?
じゃ大型の教習はどのクラスのバイクで練習するんだ?
450 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 01:09:18 ID:9O7Np+JT
ビックスクーターの750とか軽くて足つきがよくてかっこよくないと
売れないかもね。大型取得が増えないのが原因。250は重いし、
乗りにくいというのも一般の人にはわかりがたい。
売れないかもね。大型取得が増えないのが原因。250は重いし、
乗りにくいというのも一般の人にはわかりがたい。
>>449
嘘を嘘と(ry
嘘を嘘と(ry
452 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 01:32:20 ID:oZlCfLpZ
※現行所持の「大自二」については上限ナシ（現状通り）
※現行所持の「普自二」については３９９ｃｃまで（現状通り）
※新設「中自二」については「７５０ｃｃ相当」の教習車とする
（ＣＢ７５０）？
※変更新設「大自二」については「１３００ｃｃ相当」の教習車とする
（ＣＢ１３００）？
なんつって
※現行所持の「普自二」については３９９ｃｃまで（現状通り）
※新設「中自二」については「７５０ｃｃ相当」の教習車とする
（ＣＢ７５０）？
※変更新設「大自二」については「１３００ｃｃ相当」の教習車とする
（ＣＢ１３００）？
なんつって
大型の事故が多いから「新」中型免許出るらしいよね
あれ？400未満、じゃなかったっけか？
399.999999・・・までは普二自（中型）だとおもてた。
399.999999・・・までは普二自（中型）だとおもてた。
>>456
道路交通法施行規則の表記だと正確にはこんな風に書いてある
第二条の大型自動二輪車の部分には・・・
「総排気量〇・四〇〇リットルを超える内燃機関を原動機とする
二輪の自動車（側車付きのものを含む。）で、大型特殊自動車
及び小型特殊自動車以外のもの」
・・・と、こんな感じ。
そう、400cc丁度より超えちゃっているのです、大型二輪車は。
道路交通法施行規則の表記だと正確にはこんな風に書いてある
第二条の大型自動二輪車の部分には・・・
「総排気量〇・四〇〇リットルを超える内燃機関を原動機とする
二輪の自動車（側車付きのものを含む。）で、大型特殊自動車
及び小型特殊自動車以外のもの」
・・・と、こんな感じ。
そう、400cc丁度より超えちゃっているのです、大型二輪車は。
KH400はどんぴしゃ400シーシーだったお
ZXR750もまだまだいける。初期型以外はな。
たのしいお。
たのしいお。
CB400Fの初期型は408しし！
免許制度変わって398ししになったが
免許制度変わって398ししになったが
461 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 12:08:00 ID:0+fB2FoK
７５０のＮＫってなんで空冷が殆どなの？
464 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 14:49:03 ID:zjnpsioU
>463
100馬力以上あって7kg以上のトルクがあって200kgに満たない乾重で
エンストですか？？
それはきっとあなたのｸﾗｯﾁ＆ｱｸｾﾙﾜｰｸに問題があるのではないでしょうか？
高速域ﾜｲﾃﾞｨﾝｸﾞなら少なくとも国産ﾘｯﾀｰﾈｲｷｯﾄﾞよりも速いと思うよ。
100馬力以上あって7kg以上のトルクがあって200kgに満たない乾重で
エンストですか？？
それはきっとあなたのｸﾗｯﾁ＆ｱｸｾﾙﾜｰｸに問題があるのではないでしょうか？
高速域ﾜｲﾃﾞｨﾝｸﾞなら少なくとも国産ﾘｯﾀｰﾈｲｷｯﾄﾞよりも速いと思うよ。
アイドリング～2000ぐらいまでは力も粘りも弱いよ。
600みたいに4000以上キープでビンビン回すと活きるキャラだよ
600みたいに4000以上キープでビンビン回すと活きるキャラだよ
延長の割にはずいぶんパワーに差が・・・
排気量は倍近いし、パワーも２５０オフ車かアメリカンをたしたくらいあるし。
教習所出たばっかりだけど、普段のっている４００よりは明らかにパワーの差が。
７５０でエンストなんてありえねー。３速で坂道発進もできる。
排気量は倍近いし、パワーも２５０オフ車かアメリカンをたしたくらいあるし。
教習所出たばっかりだけど、普段のっている４００よりは明らかにパワーの差が。
７５０でエンストなんてありえねー。３速で坂道発進もできる。
低速トルクとクランクホイールマスは区別しろよ。
数値上のトルクがあってもクランク軽いとすぐ止まるぞ。
数値上のトルクがあってもクランク軽いとすぐ止まるぞ。
>>470
そうなんか。
リッタ－→高速で追い越しの時にギアチェンジ不要
４００＆７５０→ギア下げ＞
４００で高速はしると、このギア下げが嫌で大型免許とろうと決心したんだが。
走行車線１００ｋｍ巡航・５速からの追い越しで、シフトダウンなしで追い越し車線に移りたいのだが、
７５０ではパワー不足かな？
そうなんか。
リッタ－→高速で追い越しの時にギアチェンジ不要
４００＆７５０→ギア下げ＞
４００で高速はしると、このギア下げが嫌で大型免許とろうと決心したんだが。
走行車線１００ｋｍ巡航・５速からの追い越しで、シフトダウンなしで追い越し車線に移りたいのだが、
７５０ではパワー不足かな？
472 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 16:08:50 ID:0+fB2FoK
>>471
余裕で追い越ししたいならリッタ－がオススメ。
５～６速でもスロットルまわすだけ。
ちなみにＺ７５０Ｓだとそれくらいの速度ならシフトダウンしなくても
回せば抜けるよ。他の空冷ナナハンは知らないけど。
余裕で追い越ししたいならリッタ－がオススメ。
５～６速でもスロットルまわすだけ。
ちなみにＺ７５０Ｓだとそれくらいの速度ならシフトダウンしなくても
回せば抜けるよ。他の空冷ナナハンは知らないけど。
>>471
CB750だけかな？シフトダウンしないで快適なのは。
CB750だけかな？シフトダウンしないで快適なのは。
場 合 に よ り け り 。
475 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 16:28:30 ID:OIqXoU2C
まさに場合によりけりだ。
高速のファミリーカー抜くくらいなら空冷で十分シフトダウンしないでも抜けますよ。
高速のファミリーカー抜くくらいなら空冷で十分シフトダウンしないでも抜けますよ。
原付(50ｃｃ未満)
小型(51cc以上～250cc未満)
普通(251cc以上～750cc未満)
大型(751cc以上)
こうなってくれた方が現実的だと思うけどなぁ。
小型(51cc以上～250cc未満)
普通(251cc以上～750cc未満)
大型(751cc以上)
こうなってくれた方が現実的だと思うけどなぁ。
そしたら400が絶滅してしまう。
そんなにシフト操作が嫌いなら、メガスクに乗ればいいじゃない。
ｂｙ マリー・アントワネット・ドートリッシュ（1755-1793）
ｂｙ マリー・アントワネット・ドートリッシュ（1755-1793）
>>477
400は軽２輪編入で車検無しではどう？
400は軽２輪編入で車検無しではどう？
原付(50ｃｃ未満) 30km制限
小型(51cc以上～250cc未満) 50キロ制限、100kmリミッター30馬力制限
普通(251cc以上～750cc未満)高速道可二人乗り不可、 400cc超えから車検制度
大型(751cc以上)高速道二人乗り可
大型(1000cc以上)300kmﾘﾐｯﾀｰ
小型(51cc以上～250cc未満) 50キロ制限、100kmリミッター30馬力制限
普通(251cc以上～750cc未満)高速道可二人乗り不可、 400cc超えから車検制度
大型(751cc以上)高速道二人乗り可
大型(1000cc以上)300kmﾘﾐｯﾀｰ
排気量と事故率、事故の規模の相関性って客観的に研究されてんのかな？
保険屋はそういうデータを嫌というほど集めているはずだけど。
欧米並のリスク細分化で、排気量別、出力別に保険料変えても良いだろうし、
そういう客観的なデータを示さないから、
免許制度に対する不信も勝手な要求も無くならないんじゃないか？
保険屋はそういうデータを嫌というほど集めているはずだけど。
欧米並のリスク細分化で、排気量別、出力別に保険料変えても良いだろうし、
そういう客観的なデータを示さないから、
免許制度に対する不信も勝手な要求も無くならないんじゃないか？
>>481
お前馬鹿か？
お前馬鹿か？
原付より原付任意保険のほうが高くなる
現行の免許制度から変更しようとすると、
250が高速に乗れなくなったり、400が絶滅したり大変だね。
で、750まで乗っていいということになっても各社ラインナップがないから600がバカ売れしたりして。
国内の免許制度はこのままで問題ないよ。
250が高速に乗れなくなったり、400が絶滅したり大変だね。
で、750まで乗っていいということになっても各社ラインナップがないから600がバカ売れしたりして。
国内の免許制度はこのままで問題ないよ。
普通四輪とったら原付乗れるのがそもそも問題
小型(50cc未満～250cc未満)
普通(250cc以上～400cc未満)
大型(400cc以上)
オレはこんな感じ希望
小型(50cc未満～250cc未満)
普通(250cc以上～400cc未満)
大型(400cc以上)
オレはこんな感じ希望
↑ 間違い
小型(50cc未満～125cc未満)
普通(125cc以上～400cc未満)
大型(400cc以上)
小型(50cc未満～125cc未満)
普通(125cc以上～400cc未満)
大型(400cc以上)
おーい、現行は>>455->>458な感じで
原付(50cc以下)
小型(50cc超～125cc以下)
普通(125cc超～400cc以下)
大型(400cc超～)
なので(○○以上～○○未満)だと現行より低くなっちゃうよw
以上は下の境界含んで上方、未満は上の境界まで満たないから
それはさておき・・・
>>486
600クラスは力入っているのう
SSが目立つけど、ネイキッドやツアラー指向のものもそこそこ選択肢がある
原付(50cc以下)
小型(50cc超～125cc以下)
普通(125cc超～400cc以下)
大型(400cc超～)
なので(○○以上～○○未満)だと現行より低くなっちゃうよw
以上は下の境界含んで上方、未満は上の境界まで満たないから
それはさておき・・・
>>486
600クラスは力入っているのう
SSが目立つけど、ネイキッドやツアラー指向のものもそこそこ選択肢がある
490 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 23:24:20 ID:lVjtyd7R
原付 廃止
小型(150cc以下)
普通(151～600cc)
大型(601cc～)
原付は無くせ、もしくはチャリに編入だ
150以下はタイ規格の上限(一般タイバイクは150ccまでなのよ)
600というのは欧米規格の中型に相当
大型であっても、免許取得一年以内は車体に馬力(or速度)規制をかけること。
小型(150cc以下)
普通(151～600cc)
大型(601cc～)
原付は無くせ、もしくはチャリに編入だ
150以下はタイ規格の上限(一般タイバイクは150ccまでなのよ)
600というのは欧米規格の中型に相当
大型であっても、免許取得一年以内は車体に馬力(or速度)規制をかけること。
491 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 23:27:24 ID:Q+hqy8nV
>>482
日本の交通行政に合理性、客観性なんてものはない。
日本の交通行政に合理性、客観性なんてものはない。
いつの世にも
「原付の法定速度を上げろ」という奴と
「中型二輪(普通二輪)の上限を上げろ」という奴は絶えないなあ。
バーカ
「原付の法定速度を上げろ」という奴と
「中型二輪(普通二輪)の上限を上げろ」という奴は絶えないなあ。
バーカ
でもさ、免許の保有人数で言うとむしろ中型のほうが少数派なんだね。
折れ的には大型は試験をクリアできた少数派というイメージがあったんだけど
もろくも崩れ去った。
せっかく教習所で買った大型二輪免許だけが俺の心の拠り所だったのに。
折れ的には大型は試験をクリアできた少数派というイメージがあったんだけど
もろくも崩れ去った。
せっかく教習所で買った大型二輪免許だけが俺の心の拠り所だったのに。
？
600や750でも、ワンミスで簡単に死ねるぐらいの
スピード出るからなぁ
規制緩和しようもんなら、恐らく
高校生やオッサンライダーの死人の山だぞ
現行制度のようにちょっと敷居を高く
しといたほうがいいんじゃないかと思う
それよりも400クラスに
魅力的なバイクがないことが一番の問題だ
スピード出るからなぁ
規制緩和しようもんなら、恐らく
高校生やオッサンライダーの死人の山だぞ
現行制度のようにちょっと敷居を高く
しといたほうがいいんじゃないかと思う
それよりも400クラスに
魅力的なバイクがないことが一番の問題だ
496 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 23:54:56 ID:9O7Np+JT
いや、車が運転が悪いからあおられる。車こそ規制。でかい車は税金上げる。
古い車は乗れなくする。それでバイクブームにする。バイクの服がださいから
もっとかっこよく、もっと安全で、雨風しのげるようにする。移動用としてか。
250は、車検制度にする。そうすれば大型も中型も変わらんし。大型乗るだろう。
125はまた別として普及するかもね。大型は足つきが悪いからな。そこが問題。
足つきのいいバイクや軽いバイクとか増やす。
でも中型バイクの方が飛ばしてるよ。大型バイクでそんなに飛ばしてる人もいない。
中型はアクセル全快ですから、スクーターは原付でもアクセル全快で走ってるからな。
大型は加速が一瞬で早いけど、それ以外はそんなに飛ばしてるやつもいない。
むしろ小さいバイクだと飛ばしてしまう。でかいのは、そんなに飛ばしても
とまれないから、制動距離をあけてる。俺が運転下手なのか分からんけど。
車の場合も軽自動車ががんがん飛ばしてるけど、でかい車はいがいと
ゆったりしてて、加速するところはするってかんじだろうし。
軽自動車だと、アクセル全快でがんがんあおってもいく車も多すぎ。
原付は、あおられて死ぬ人もいるよ。
古い車は乗れなくする。それでバイクブームにする。バイクの服がださいから
もっとかっこよく、もっと安全で、雨風しのげるようにする。移動用としてか。
250は、車検制度にする。そうすれば大型も中型も変わらんし。大型乗るだろう。
125はまた別として普及するかもね。大型は足つきが悪いからな。そこが問題。
足つきのいいバイクや軽いバイクとか増やす。
でも中型バイクの方が飛ばしてるよ。大型バイクでそんなに飛ばしてる人もいない。
中型はアクセル全快ですから、スクーターは原付でもアクセル全快で走ってるからな。
大型は加速が一瞬で早いけど、それ以外はそんなに飛ばしてるやつもいない。
むしろ小さいバイクだと飛ばしてしまう。でかいのは、そんなに飛ばしても
とまれないから、制動距離をあけてる。俺が運転下手なのか分からんけど。
車の場合も軽自動車ががんがん飛ばしてるけど、でかい車はいがいと
ゆったりしてて、加速するところはするってかんじだろうし。
軽自動車だと、アクセル全快でがんがんあおってもいく車も多すぎ。
原付は、あおられて死ぬ人もいるよ。
497 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 23:55:33 ID:eeiqjoRx
小型(50cc未満～125cc未満)
意味がわからんのだが、誰か教えてくり！！
意味がわからんのだが、誰か教えてくり！！
400で区切ってんのが日本だけなんだよ・・・
開発メーカーの中の人も1000ccのSSは世界で売れるから開発するけど
400ccだと日本限定になっちまうからペイできないってことであんま乗り気じゃないんだと・・
250でも400でも一応ワンミスで死ねる速度出ますよ
開発メーカーの中の人も1000ccのSSは世界で売れるから開発するけど
400ccだと日本限定になっちまうからペイできないってことであんま乗り気じゃないんだと・・
250でも400でも一応ワンミスで死ねる速度出ますよ
499 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 23:58:59 ID:9O7Np+JT
峠で対向車線もはみだしてて車を追い抜いて、さらに前に車が
いても追い抜くやつらもいる。無茶だと思う。
街中で斜線の広い道路で、がんがん飛ばしてるレプリカも多いなと思う。
危ないと思う。一瞬の追い抜きの加速なら大型がよい。中型で追い抜き失敗して、ぶつかったら死ぬからな。
普通に走れば大型だから危ないわけでもない。とまるときの足つきで
こけたりした時のバランスと重さの問題だろうなと。
いても追い抜くやつらもいる。無茶だと思う。
街中で斜線の広い道路で、がんがん飛ばしてるレプリカも多いなと思う。
危ないと思う。一瞬の追い抜きの加速なら大型がよい。中型で追い抜き失敗して、ぶつかったら死ぬからな。
普通に走れば大型だから危ないわけでもない。とまるときの足つきで
こけたりした時のバランスと重さの問題だろうなと。
500 ：７７４ＲＲ：2006/05/08(月) 00:04:56 ID:BKEOa79N
このスレは好んでナナハンを選ぶ奴なんかいないよ。
リスクを背負った走りの話はスレ違いですよ、
ここで語るべきは事は、チビで非力で見栄っ張りな坊や達の為に
軽くて足付きの良いななはんを切望し合う事。
走りや免許制度はどうでもよいことなんですよ。
リスクを背負った走りの話はスレ違いですよ、
ここで語るべきは事は、チビで非力で見栄っ張りな坊や達の為に
軽くて足付きの良いななはんを切望し合う事。
走りや免許制度はどうでもよいことなんですよ。
501 ：７７４ＲＲ：2006/05/08(月) 00:05:18 ID:HkZUbtl5
原付きで自転車でもワンミスで死ねると思うぞ
502 ：７７４ＲＲ：2006/05/08(月) 00:17:49 ID:VR47vscj
俺、朝173センチ。股下は80センチ。ふともも太い。
だからゼファー750にした。靴はいてそれでもやっとこ。
ビックワンの時は、つまさきでバックして家から出す。家が狭いから。
アメリカンのバイクは置けない。車も縦列して五十メートルバックして
入るから、通路があり、自転車ありで狭いんですよ。車は小型。
大型の新車が買えることもないなとゼファーに決めました。車はいまだに
新車は買ったこともない。車は車庫の問題だけで。あとはかっこいい車が
今は新車でないから買わない。変えないのもある。
バイクの場合は、排気量ではなく、足つきと重さになってしまう。
250のビックスクーターはどうもたかい。400はかっこいいけどパワー不足。
大型免許あるとどうしてもゼファーを選んだ。1100でもいいと思うけど。
高いし、重たい。レプリカは足つきが悪すぎ。ビックネイキッドやら
レプリカは、つまさきでやっとついてるのが多いなと感じた。アメリカンは別。
ビック大型スクーターも足つきはいまいち。t-MAXだけど。
だからゼファー750にした。靴はいてそれでもやっとこ。
ビックワンの時は、つまさきでバックして家から出す。家が狭いから。
アメリカンのバイクは置けない。車も縦列して五十メートルバックして
入るから、通路があり、自転車ありで狭いんですよ。車は小型。
大型の新車が買えることもないなとゼファーに決めました。車はいまだに
新車は買ったこともない。車は車庫の問題だけで。あとはかっこいい車が
今は新車でないから買わない。変えないのもある。
バイクの場合は、排気量ではなく、足つきと重さになってしまう。
250のビックスクーターはどうもたかい。400はかっこいいけどパワー不足。
大型免許あるとどうしてもゼファーを選んだ。1100でもいいと思うけど。
高いし、重たい。レプリカは足つきが悪すぎ。ビックネイキッドやら
レプリカは、つまさきでやっとついてるのが多いなと感じた。アメリカンは別。
ビック大型スクーターも足つきはいまいち。t-MAXだけど。
503 ：７７４ＲＲ：2006/05/08(月) 00:21:11 ID:t4xvsjf9
>>502
股下73cmでも余裕あるけど。
股下73cmでも余裕あるけど。
504 ：７７４ＲＲ：2006/05/08(月) 00:23:58 ID:VR47vscj
ホーネット900もいいと思う。軽いし、見た目もでかい。しかし
足つきがいまいち。ホーネット900って軽いし、でかいし、あんなかんじで
750も軽くて足つきがよくて、できないのかね?
軽くて、でかくて、ホーネットよりも軽くてかっこいいネイキッドって
出せないことはなさそうだけどな。足つきもだ。
大型レプリカは軽くて、排気量が小さいくせに、足つきが悪すぎだ。
日本人に売りたいならきちんとアピールせよ。
足の長い金のある女性をバイクをすすめるとかバイクメーカーって
だめだめだね。背丈が低くても今の女性は体の半分以上が足ですから、
若者もだけど足が長い。足つきの利点と長さをアピールするべきです。
足つきがいまいち。ホーネット900って軽いし、でかいし、あんなかんじで
750も軽くて足つきがよくて、できないのかね?
軽くて、でかくて、ホーネットよりも軽くてかっこいいネイキッドって
出せないことはなさそうだけどな。足つきもだ。
大型レプリカは軽くて、排気量が小さいくせに、足つきが悪すぎだ。
日本人に売りたいならきちんとアピールせよ。
足の長い金のある女性をバイクをすすめるとかバイクメーカーって
だめだめだね。背丈が低くても今の女性は体の半分以上が足ですから、
若者もだけど足が長い。足つきの利点と長さをアピールするべきです。
505 ：７７４ＲＲ：2006/05/08(月) 00:27:15 ID:VR47vscj
>>503 まじすか、俺はつらいですよ。ゼファー750の昨年の型式です。
体重は70キロ以下です。zr関係はさすがに足は浮きました。逆輸入の場合です。
直線でさすがにr6に負けたけどね。早いなと思った。
体重は70キロ以下です。zr関係はさすがに足は浮きました。逆輸入の場合です。
直線でさすがにr6に負けたけどね。早いなと思った。
>>504
つFZX
つFZX
６５０のツインかシングル乗れ
マルチは不要
とＧＳＦ１２００の人が思う
マルチは不要
とＧＳＦ１２００の人が思う
508 ：７７４ＲＲ：2006/05/08(月) 00:33:19 ID:HkZUbtl5
ＣＢＦ６００/Ｓが国内販売されれば迷わず買うんだが・・・
>>504
骨600 じゃだめ？
俺好き好んでナナハンにしたけど、そのシリーズに６００があればそれでも構わなかった。
高速はぎりぎりのパワーって感じだけど２０年前のナナハンだから、今の６００なら足りるよね。
骨600 じゃだめ？
俺好き好んでナナハンにしたけど、そのシリーズに６００があればそれでも構わなかった。
高速はぎりぎりのパワーって感じだけど２０年前のナナハンだから、今の６００なら足りるよね。
ID:9O7Np+JTとID:VR47vscjは同一人物かな？
言いたい事はなんとなく分かるが、
落ち着いて書き込んでね。
レプリカやSS系に足つきを求めてられても・・・・、
機能優先であの車高ですからねー、
そーいえば、俺も173cmくらいですが、
01'R1でも両つま先が接地するし、
盗まれる間での2年間ほぼ毎日通勤でも使っていましたが、
特に困った事はありませんでしたよ・・・。（しくしく）
今はSC45乗ってますが、元々4発750相手のバイクなので最新リッターSSと比べてパワー無いし、
タンクがスリムで両足の踵が接地するし、乾燥195kg以下でまあまあ軽いし、
これくらいで良い感じでお勧めです。（ネガは言わない by SC45工作員）
言いたい事はなんとなく分かるが、
落ち着いて書き込んでね。
レプリカやSS系に足つきを求めてられても・・・・、
機能優先であの車高ですからねー、
そーいえば、俺も173cmくらいですが、
01'R1でも両つま先が接地するし、
盗まれる間での2年間ほぼ毎日通勤でも使っていましたが、
特に困った事はありませんでしたよ・・・。（しくしく）
今はSC45乗ってますが、元々4発750相手のバイクなので最新リッターSSと比べてパワー無いし、
タンクがスリムで両足の踵が接地するし、乾燥195kg以下でまあまあ軽いし、
これくらいで良い感じでお勧めです。（ネガは言わない by SC45工作員）
R47vscjさんて、たしか小さい頃から柔道か何かやってて
太股が太いうえに、股下が短いって人じゃなかったっけ。
いや、別スレで同じ文体＆車種＆似た環境の人みたので
それだと普通の体型の人ならどうにか付くつま先も
絶望的になってしまう場合が多くあるんじゃないかと。
それで設計の新しさからCBでなくｾﾞﾊにしたのかな。
そういう人の為にはきっと貴重なナナハンなんだな。
太股が太いうえに、股下が短いって人じゃなかったっけ。
いや、別スレで同じ文体＆車種＆似た環境の人みたので
それだと普通の体型の人ならどうにか付くつま先も
絶望的になってしまう場合が多くあるんじゃないかと。
それで設計の新しさからCBでなくｾﾞﾊにしたのかな。
そういう人の為にはきっと貴重なナナハンなんだな。
多分世界一足付きのいいナナハン
http://www.ridleymotorcycle.com/html/specifications.htm
http://www.ridleymotorcycle.com/html/specifications.htm
513 ：７７４ＲＲ：2006/05/08(月) 03:24:54 ID:Pg3zd6j4
胴長短足 アゲ
514 ：７７４ＲＲ：2006/05/08(月) 04:09:39 ID:VR47vscj
>>510 股下はどれぐらい? 確かにそうだけど、レプリカって速さ求めるわけだし
とまる時は、ぴたりと止まるなら足つくよね。足つきがいいか悪いかによって
制動距離は変わりませんか? ぴたりと止まって、それからつまさきがちょつと
つくと指が痛くて困ったことがありました。急に坂道で車が出てきて、
それで、両足でぴたりとつくとつまさきが痛い。もうちょっとつけばなと思うことも多いです。
とまる時は、ぴたりと止まるなら足つくよね。足つきがいいか悪いかによって
制動距離は変わりませんか? ぴたりと止まって、それからつまさきがちょつと
つくと指が痛くて困ったことがありました。急に坂道で車が出てきて、
それで、両足でぴたりとつくとつまさきが痛い。もうちょっとつけばなと思うことも多いです。
515 ：７７４ＲＲ：2006/05/08(月) 04:18:22 ID:VR47vscj
寝ないと、明日は夕方勤務です。ホーネット600はいまいちです。
今の女性はびっくりだね。165センチもあれば八頭身。足の長さも
87センチはあるだろう。160センチでも80センチはある。長い人は
85から90センチもある。ついつい歩いてる女性を見ると、足の長さを
見てしまう。
小さいころから柔道はしてないけど、他の所のレスは俺かもしれない。
似てる文体もいますよ。78センチしか股下がないかも、自分の突起物が
じゃまで図れない。アメリカンに乗るべきですかね。足がつかなくても
乗るべきか悩む。セカンドバイクは家族に止められてますから。
アメリカンはまだ乗りたくないので、ゼファーにしたんですけどね。
ホーネット600も良さそうですが、ちと高いすぎ。つくづく足が短い事に
悩みました。
今の女性はびっくりだね。165センチもあれば八頭身。足の長さも
87センチはあるだろう。160センチでも80センチはある。長い人は
85から90センチもある。ついつい歩いてる女性を見ると、足の長さを
見てしまう。
小さいころから柔道はしてないけど、他の所のレスは俺かもしれない。
似てる文体もいますよ。78センチしか股下がないかも、自分の突起物が
じゃまで図れない。アメリカンに乗るべきですかね。足がつかなくても
乗るべきか悩む。セカンドバイクは家族に止められてますから。
アメリカンはまだ乗りたくないので、ゼファーにしたんですけどね。
ホーネット600も良さそうですが、ちと高いすぎ。つくづく足が短い事に
悩みました。
516 ：７７４ＲＲ：2006/05/08(月) 05:25:49 ID:h+PW6Kz3
こんなものいらない！
ナナハン
ナナハン
>>428
XV750Eかな。
XV750Eかな。
>>515
そこでFZX750ですよ。
そこでFZX750ですよ。
520 ：７７４ＲＲ：2006/05/08(月) 13:29:03 ID:VR47vscj
>>519 FZXは教習車でした。
大型二輪のAT限定免許保持者なんて、
ほとんどいないのだが・・・
ほとんどいないのだが・・・
もうどれぐらいの月日が経つでしょうか・・・
ことある事に「750」でスレを検索してもまったくヒットせず悲しい思いをしておりましたが、
今日、ふとスレ一覧を見たらこのスレを発見。
「750」を全角にした>>1は死ね。
ことある事に「750」でスレを検索してもまったくヒットせず悲しい思いをしておりましたが、
今日、ふとスレ一覧を見たらこのスレを発見。
「750」を全角にした>>1は死ね。
>>522
うちが使ってるブラウザでは「750」と半角で書いてもヒットします。
うちが使ってるブラウザでは「750」と半角で書いてもヒットします。
>>520
一本橋のときニーグリップしずらくなかった？
一本橋のときニーグリップしずらくなかった？
>>525
くるぶしが熱くなかった?
くるぶしが熱くなかった?
リアサスがｷｺｷｺ鳴いてなかった？
エンジンがガラガラ言ってなかった？
試験場の講習で１日乗っただけだから覚えてないな
ずどどどどどぅっどぅっどぅっどぅっがしっどぅっどぅっどぅっびゅ～ぅ～
↑こうゆうの書くと楽しい気分になれるのかな
↑すごく楽しそうだね
↑うらやましいね
↑きみにはかなわないさ
↑きみもなかなかだよ
↑↑↓↓左右左右BA
上下左右下上右左左右下上右左上
飲んで飲んで飲まれて飲んで
>>514
ども。
股下ですが、今スケールで測ってみました。（ｗ
結果、ブーツ＆ジーパン装着状態で830mmでした。（初めて自分で測ったよ。）
足つき性よって、制動距離が変わるというお話だと思うのですが、
もしかして片足ではなく、両足で車重を支えようとされてるのですか？
両足だと、たしかにつま先立ちになり、
特に路面が滑りやすい日などは、お辛いでしょうね。
私は、お尻を少しスライドして片足で停車というスタイルでしたが、
ジャックナイフするくらいの急停車時も、看板が吹き飛ぶような風の強い日もこれでおｋでしたよ。
あと、物理的に制動距離は足付き性では変わらないと思います。
足が付かないというネガティブな精神状況によって制動距離が変わるものと思われます。
”夏見の足ブレーキ”などのスペシャル技（古い）を使われる方は、
足つき性が良い事に越した事ないのでしょうけど。（ｗ
ども。
股下ですが、今スケールで測ってみました。（ｗ
結果、ブーツ＆ジーパン装着状態で830mmでした。（初めて自分で測ったよ。）
足つき性よって、制動距離が変わるというお話だと思うのですが、
もしかして片足ではなく、両足で車重を支えようとされてるのですか？
両足だと、たしかにつま先立ちになり、
特に路面が滑りやすい日などは、お辛いでしょうね。
私は、お尻を少しスライドして片足で停車というスタイルでしたが、
ジャックナイフするくらいの急停車時も、看板が吹き飛ぶような風の強い日もこれでおｋでしたよ。
あと、物理的に制動距離は足付き性では変わらないと思います。
足が付かないというネガティブな精神状況によって制動距離が変わるものと思われます。
”夏見の足ブレーキ”などのスペシャル技（古い）を使われる方は、
足つき性が良い事に越した事ないのでしょうけど。（ｗ
540 ：７７４ＲＲ：2006/05/09(火) 21:38:16 ID:jCOZ+EV2
>>539 何のバイクに乗ってるんですか? 俺も足の長さはブーツはけばそれぐらい。
突起物があるけど、突起物は俺はあまりないからあまり関係ない。女性よりは
足つきは下がるけど、ふとももぐらいか。
びっくわんはつらかったですよ。住宅地の坂道、くだり雨降り、
ものすごい坂道とか、路面が凍ったりもする地域ですから、路面が凍る場合は
スクーターです。雨降りもスクーターでした。今はぜふぁーだけです。
出し入れもバックで出して、段差があり、じゃりみちを50メートルも走る。
なんというか、スクーター見たくがんがん飛ばせないですからね。
恐怖感なんですかね? 車高が低くて、足つきがいいとがんがんいけますからね。
片足で止まれますよ。ただすり抜けとか、こけそうになったときに片足では
支えられない。バランス崩してしまいそうで、びっくわん、ゴールドウィング、
ベンツとか、車高がすごく高い外車も大変ですよ。俺は、痔もちですから、
突起物があるけど、突起物は俺はあまりないからあまり関係ない。女性よりは
足つきは下がるけど、ふとももぐらいか。
びっくわんはつらかったですよ。住宅地の坂道、くだり雨降り、
ものすごい坂道とか、路面が凍ったりもする地域ですから、路面が凍る場合は
スクーターです。雨降りもスクーターでした。今はぜふぁーだけです。
出し入れもバックで出して、段差があり、じゃりみちを50メートルも走る。
なんというか、スクーター見たくがんがん飛ばせないですからね。
恐怖感なんですかね? 車高が低くて、足つきがいいとがんがんいけますからね。
片足で止まれますよ。ただすり抜けとか、こけそうになったときに片足では
支えられない。バランス崩してしまいそうで、びっくわん、ゴールドウィング、
ベンツとか、車高がすごく高い外車も大変ですよ。俺は、痔もちですから、
541 ：７７４ＲＲ：2006/05/09(火) 21:41:20 ID:jCOZ+EV2
>>539 バイクとパソコンはけつに悪いから、痔にならないように、
自分は出てますからね。手で入れます。手術すると、さらに悪化したり
バイクに乗れないし、いすに座れないから、悩んでます。
片足は痔にはつらいんですよ。そういう足つきが悪いけど乗れるって
DVDやらすり抜け、まちのり、坂道、雨降り、雪降り、路面凍結とか
そんなDVDがないですからね。バイクのDVDは購入してみてますよ。
テクニックですか、胴が長いから、高速道路で風に当たりやすいですよ。
高速道路の風が当たらない部分よりも自分の体が上ですから、
バイクに乗ると手が近いし、体がでかくて困るぐらいです。足が短いから止まるとつらいです。笑。
自分は出てますからね。手で入れます。手術すると、さらに悪化したり
バイクに乗れないし、いすに座れないから、悩んでます。
片足は痔にはつらいんですよ。そういう足つきが悪いけど乗れるって
DVDやらすり抜け、まちのり、坂道、雨降り、雪降り、路面凍結とか
そんなDVDがないですからね。バイクのDVDは購入してみてますよ。
テクニックですか、胴が長いから、高速道路で風に当たりやすいですよ。
高速道路の風が当たらない部分よりも自分の体が上ですから、
バイクに乗ると手が近いし、体がでかくて困るぐらいです。足が短いから止まるとつらいです。笑。
542 ：７７４ＲＲ：2006/05/09(火) 21:42:57 ID:jCOZ+EV2
バイクの本にクレームつけたいですよ。170センチや165センチで
足つきがよいとかいうけど、背丈と体重と足の長さまで書いてるけど、
その人の体系を見ると、背丈の半分かそれ以上の足の長さなんですよ。
そこらへんもバイクのメーカーや本を気をつけてほしい。
バイクって足の短い40代が平均ですからね。五十代や定年世代も
バイクに乗り出してます。足の長い若者は乗ってません。
足つきがよいとかいうけど、背丈と体重と足の長さまで書いてるけど、
その人の体系を見ると、背丈の半分かそれ以上の足の長さなんですよ。
そこらへんもバイクのメーカーや本を気をつけてほしい。
バイクって足の短い40代が平均ですからね。五十代や定年世代も
バイクに乗り出してます。足の長い若者は乗ってません。
左右腿同士の間隔が広いと足つきはラクになる
544 ：７７４ＲＲ：2006/05/09(火) 21:52:35 ID:jCOZ+EV2
>>543 そっか。股関節がずれてるよ。左か、これも医者にいくべきか。
俺より年上ででかいバイクや大型レプリカ乗ってる人見るとすごいとおもうよ。
アメリカンとスクーターは誰でも乗れるけどね。
結論は、ななはんは乗りやすいということだ。
俺より年上ででかいバイクや大型レプリカ乗ってる人見るとすごいとおもうよ。
アメリカンとスクーターは誰でも乗れるけどね。
結論は、ななはんは乗りやすいということだ。
545 ：７７４ＲＲ：2006/05/09(火) 21:55:14 ID:MOxHXXKQ
RG750γ
限定発売したら即売ですよね。もちろん2スト。国内はサーキットのみ。
限定発売したら即売ですよね。もちろん2スト。国内はサーキットのみ。
売れないよ・・・・限定だから高すぎて
>>542
ジャックナイフ状態などを色々アクロバティックな経験したのは01式R1ですが、
現在乗っているのはホンダVTR-SP2、通称RC51です。
体形による足つきについてのお話ですが、
もしかすると、私の方が太もも部分が細いのかもしれません。
だから足つきが若干向上しているのかも。
あ、体重軽くてサス沈まないから同じかな。（ｗ
痔ですか。
私の弟も同じ症状で、骨250のシートは痔持ちには辛いと言っていましたね。
早々にお医者さんに相談された方が良いと思います。
噂では、手術で簡単に直るそうですよ。
ジャックナイフ状態などを色々アクロバティックな経験したのは01式R1ですが、
現在乗っているのはホンダVTR-SP2、通称RC51です。
体形による足つきについてのお話ですが、
もしかすると、私の方が太もも部分が細いのかもしれません。
だから足つきが若干向上しているのかも。
あ、体重軽くてサス沈まないから同じかな。（ｗ
痔ですか。
私の弟も同じ症状で、骨250のシートは痔持ちには辛いと言っていましたね。
早々にお医者さんに相談された方が良いと思います。
噂では、手術で簡単に直るそうですよ。
上記追文
ご年配の方々の為のバイク作りというお話ですが、
私より背の低い50代のオジサン大型ライダー多いですよ。
ざっとバイク名挙げると、998R,空冷ドカモン、K1、K1200、あとR1200GS（これが一番シートが高いかも）など。
奴ら、おじさん達はつま先立ちでも平気で乗ってます。
悪路等の路面状況での足つき性のお話ですが、
私も雪の日に両足がべったり付く骨250ccに乗って長い下り坂を走ったことありますが、
両足が付こうが二輪ドリフトしようが何しようが、関係ないですよ？
長い事(?)色々奮闘しましたが、結局コケましたもん。（ｗ
足が地面にべったり接地しても、その足がつるっと滑ったら結果は同じですからね。
ですので、私の結論として、バイクに足つき具合は殆ど関係ありません。
そんなに難しくはないですよ。
滑りそうな状況ならバイクから降りて、
エンジン掛けながら半クラで押して行けばいいんだし（それでもコケる場合有り）、
風で倒れそうになったら、その場で降りて支えればいいんだし、
橋の上での急な突風や、急制動で止まってコケるような状況は、
両足が付いてもコケる状況ですから。
その場の状況を冷静に判断し、バイクから降りたり乗ったりするのもテクの一つだと私は思います。
面倒くさがってはイケマセンです。
とりあえず、モトクロスなどで腕を磨く事をお勧めいたします。
長文失礼いたしました。
ご年配の方々の為のバイク作りというお話ですが、
私より背の低い50代のオジサン大型ライダー多いですよ。
ざっとバイク名挙げると、998R,空冷ドカモン、K1、K1200、あとR1200GS（これが一番シートが高いかも）など。
奴ら、おじさん達はつま先立ちでも平気で乗ってます。
悪路等の路面状況での足つき性のお話ですが、
私も雪の日に両足がべったり付く骨250ccに乗って長い下り坂を走ったことありますが、
両足が付こうが二輪ドリフトしようが何しようが、関係ないですよ？
長い事(?)色々奮闘しましたが、結局コケましたもん。（ｗ
足が地面にべったり接地しても、その足がつるっと滑ったら結果は同じですからね。
ですので、私の結論として、バイクに足つき具合は殆ど関係ありません。
そんなに難しくはないですよ。
滑りそうな状況ならバイクから降りて、
エンジン掛けながら半クラで押して行けばいいんだし（それでもコケる場合有り）、
風で倒れそうになったら、その場で降りて支えればいいんだし、
橋の上での急な突風や、急制動で止まってコケるような状況は、
両足が付いてもコケる状況ですから。
その場の状況を冷静に判断し、バイクから降りたり乗ったりするのもテクの一つだと私は思います。
面倒くさがってはイケマセンです。
とりあえず、モトクロスなどで腕を磨く事をお勧めいたします。
長文失礼いたしました。
身長１７５で自他共に見とめる典型的日本人体型だけど、
ＮＫよりＳＳの方が足つき良いかと最近思ってたりします。
ちなみに比較は、Ｒ１とＸＪＲ１３００、１２００とかね。
シートの幅も狭いし、サイトカバーもないし、１Ｇでの沈み込
みが大きいからかなり楽。
ＮＫよりＳＳの方が足つき良いかと最近思ってたりします。
ちなみに比較は、Ｒ１とＸＪＲ１３００、１２００とかね。
シートの幅も狭いし、サイトカバーもないし、１Ｇでの沈み込
みが大きいからかなり楽。
550 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 00:02:45 ID:jCOZ+EV2
痔です。まあがんばってしばらくぜファーに遊びます。車の借金も終わったら
乗りやすい車に乗ります。独身ですから、悲しいです。
レプリカ経験して、アメリカン経験すればよしというかんじです。
750も600も一応経験するべきなのかなと。ビックスクーターもですけど。
ふとももは、50センチ超えてます。
乗りやすい車に乗ります。独身ですから、悲しいです。
レプリカ経験して、アメリカン経験すればよしというかんじです。
750も600も一応経験するべきなのかなと。ビックスクーターもですけど。
ふとももは、50センチ超えてます。
つ[小径ホイール]
昔１６インチが流行ったのも足つき向上のためでそ？
昔１６インチが流行ったのも足つき向上のためでそ？
553 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 02:05:55 ID:Vby3oIkS
昔の人とたんそくですから、俺の親父も大型だけど脚が短い。
一緒に乗れるバイクはアメリカンしかない。定年してバイク三昧の人が
増えると足つきのいいバイクが売れるよ。アメリカンは売れてるらしい。
50代とか、40代がバイクのりが多い。20代と10代が少ない。
新車で買ったざっパーだし、がんばってずっと乗りたい。
車は、これという車は今はないよね。ぜファーはずっと新車だけど
車っていまいちいい車がないなとおもった。川崎だからずっと出してるのかなと、
ぜファー1100もちょっとほしいなと、昔の型がかっこいいからね。
一緒に乗れるバイクはアメリカンしかない。定年してバイク三昧の人が
増えると足つきのいいバイクが売れるよ。アメリカンは売れてるらしい。
50代とか、40代がバイクのりが多い。20代と10代が少ない。
新車で買ったざっパーだし、がんばってずっと乗りたい。
車は、これという車は今はないよね。ぜファーはずっと新車だけど
車っていまいちいい車がないなとおもった。川崎だからずっと出してるのかなと、
ぜファー1100もちょっとほしいなと、昔の型がかっこいいからね。
脚が届かないなら、自転車みたいに走り出してから跨るのだ。
右から跨る人は難しいけどな。
降りるときも止まる前にどちらかのステップに立つ。
右から跨る人は難しいけどな。
降りるときも止まる前にどちらかのステップに立つ。
>>552
クイックなハンドリングのためと思ってたよ。
クイックなハンドリングのためと思ってたよ。
>>554
ますます自転車にのった老婆みたいでつね
てか右側から跨る人なんて藻前だけだから安心汁
ナナハンが笑いモンにされる悪寒がするのでこれ以上やめてくれ
リッターでも問題なく足付くけどナナハンに乗ってる人にとっては迷惑
ますます自転車にのった老婆みたいでつね
てか右側から跨る人なんて藻前だけだから安心汁
ナナハンが笑いモンにされる悪寒がするのでこれ以上やめてくれ
リッターでも問題なく足付くけどナナハンに乗ってる人にとっては迷惑
557 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 16:59:04 ID:Vby3oIkS
そだな。俺も750のりだからな。結論、中型より750のほうがよい。
四百と維持も同じ、250よりちょっと車検があるだけ、乗り換えれば
あまり変わらない。軽自動車より排気量がでかい。税金が安い。
年齢によっては、125を新規で乗るよりも任意があまり変わらない。
よい点もある。
四百と維持も同じ、250よりちょっと車検があるだけ、乗り換えれば
あまり変わらない。軽自動車より排気量がでかい。税金が安い。
年齢によっては、125を新規で乗るよりも任意があまり変わらない。
よい点もある。
558 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 17:35:06 ID:s20hVMbe
166cm53kgの私でも7半乗れますか？
大型とるかどうしようか悩んでます。
大型とるかどうしようか悩んでます。
おにゃのこかな？
全く無問題でつ。。
全く無問題でつ。。
560 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 18:43:48 ID:s20hVMbe
足つきなんかよりも、倒したときに起こせるかどうかの方が重要な気がするｗ
足なんて付かなくてもどうにかなる。フルサイズオフ車海苔を見習えよｗ
足なんて付かなくてもどうにかなる。フルサイズオフ車海苔を見習えよｗ
562 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 18:47:11 ID:ukHuvTyU
免許が先な
直線を走り続けてる間は全然問題ないだろう
564 ：558：2006/05/10(水) 19:24:25 ID:s20hVMbe
みなさん有り難う。やる気が出てきました！
土曜日に車校いってみます
土曜日に車校いってみます
>>558
↓こっちで聞けばいろいろｱﾄﾞﾊﾞｲｽもらえるﾊｽﾞ
二輪免許取得日記[教習所編] Part 104
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1146410441/l50
↓こっちで聞けばいろいろｱﾄﾞﾊﾞｲｽもらえるﾊｽﾞ
二輪免許取得日記[教習所編] Part 104
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1146410441/l50
566 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 20:32:19 ID:XQcosyLA
ゼファー７５０に乗ってます。
この前シグナルＧＰでｘｊｒ４００といい勝負したものです。
今度は精症バイパスでスカイウェーブ６５０にブッチギリされました。
今度はt-maxにしようかと思いました。
この前シグナルＧＰでｘｊｒ４００といい勝負したものです。
今度は精症バイパスでスカイウェーブ６５０にブッチギリされました。
今度はt-maxにしようかと思いました。
(：D)|￣|＿ 殺生なこと 言うなよ・・・・・
ｂｙ ゼハ乗り
ｂｙ ゼハ乗り
スタートでスロットル煽ってないとＤｉｏの方が速かった
>558
166cmでつか、正直羨ましい
それよりちっこいのに750どころかリッターにでも
乗ってるのはたくさんいるから心配するな
166cmでつか、正直羨ましい
それよりちっこいのに750どころかリッターにでも
乗ってるのはたくさんいるから心配するな
>>556
俺554じゃないけど、バイクの置き場所が左側の壁に寄せてる形なんで
右から跨がるのがクセになってて広い場所でもそうするけど。
多くはないだろうが他にもそんな人いるんじゃね？
まー俺は股下86cmなんでケンケン乗りする必要はないんだけど。
俺554じゃないけど、バイクの置き場所が左側の壁に寄せてる形なんで
右から跨がるのがクセになってて広い場所でもそうするけど。
多くはないだろうが他にもそんな人いるんじゃね？
まー俺は股下86cmなんでケンケン乗りする必要はないんだけど。
572 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 01:45:28 ID:rH+pPQRM
女性で166センチもあればリッタークラスも足つきよ。
今の166センチの女性って股下は86センチはある。大型は足つくし、
教習車がFZXなら余裕だろう。そこでどんなバイクでまたがるかだな。
いきなり大型って怖くない? 中型からいってもいいとおもう。
いきなり大型って難しいだろうし、俺より足が長いからどんなバイクでも
乗れるだろうな。うらやましい。教習で、バイクを起こせるかどうかだ。
なので足が長いと女性にバイクの楽しさに友達にもすすめてバイクライフを
送ってください。今の若い女性にバイクを売り込めばバイク市場も売れるとおもう。
足が長い、レプリカも乗れる人も多い。すマップの歌でないけど、女性が
社会に出て、稼いでるから、金もあるし、足も長いから、バイクに乗っても
よさそうだ。そんなドラマとかできればいいかも、
今の166センチの女性って股下は86センチはある。大型は足つくし、
教習車がFZXなら余裕だろう。そこでどんなバイクでまたがるかだな。
いきなり大型って怖くない? 中型からいってもいいとおもう。
いきなり大型って難しいだろうし、俺より足が長いからどんなバイクでも
乗れるだろうな。うらやましい。教習で、バイクを起こせるかどうかだ。
なので足が長いと女性にバイクの楽しさに友達にもすすめてバイクライフを
送ってください。今の若い女性にバイクを売り込めばバイク市場も売れるとおもう。
足が長い、レプリカも乗れる人も多い。すマップの歌でないけど、女性が
社会に出て、稼いでるから、金もあるし、足も長いから、バイクに乗っても
よさそうだ。そんなドラマとかできればいいかも、
573 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 01:51:09 ID:rH+pPQRM
>>571 股下87センチって? 背丈はいくつ?
166センチの女性は、股下はいくつですか?
俺は、今風の女性で152センチぐらいで、足長い女性と同じ足の長さの
気がしてならない。背丈が20センチも違っても足が長い子も多い。
160センチもあれば今の女性は、半分は足ですから、
男性と違い、女性って顔が小さい、首が短い。胴が短い傾向にある。
ぜファー750は俺でも余裕でつくから誰でもつくよ。
ほーネットは156センチの女性でも足がつくようにできてる。
166センチの女性は、股下はいくつですか?
俺は、今風の女性で152センチぐらいで、足長い女性と同じ足の長さの
気がしてならない。背丈が20センチも違っても足が長い子も多い。
160センチもあれば今の女性は、半分は足ですから、
男性と違い、女性って顔が小さい、首が短い。胴が短い傾向にある。
ぜファー750は俺でも余裕でつくから誰でもつくよ。
ほーネットは156センチの女性でも足がつくようにできてる。
足つきについて語るｽﾚはここですか？
575 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 02:28:55 ID:rH+pPQRM
いや、750を盛り上げるすれです。750こそ、大型免許取得の時のバイクで
買うべき。しかし売れてない。中型は教習車が売れてるんだけどね。
ぜファーを教習車にしないのかね。
買うべき。しかし売れてない。中型は教習車が売れてるんだけどね。
ぜファーを教習車にしないのかね。
ゼファーは教習車で既にありますがナニカ
骨は156cmのオナノコでも足が着く？
俺着かないんだけど・・・・身長はもっとあるのに
骨は156cmのオナノコでも足が着く？
俺着かないんだけど・・・・身長はもっとあるのに
750ってのは大型免許を取得したはいいがﾘｯﾀｰｵｰﾊﾞｰでは足がつかないって人の為に売られてるの？
578 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 02:57:24 ID:rH+pPQRM
750で練習するんだろう。だったら750の新車を増やすべき。
リッターがあっても練習できないし、足がつかいない人が多いよ。
俺は、リッター乗りで、750に乗りかえた人です。
しかし、一年後にほーネットか、1300に乗り換えたいなとおもう人です。
ぜファー1100にもいきたい。乗り換えばかりしてると、家族と周りの人に
いわれるからな。つらい。
リッターがあっても練習できないし、足がつかいない人が多いよ。
俺は、リッター乗りで、750に乗りかえた人です。
しかし、一年後にほーネットか、1300に乗り換えたいなとおもう人です。
ぜファー1100にもいきたい。乗り換えばかりしてると、家族と周りの人に
いわれるからな。つらい。
579 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 02:58:11 ID:rH+pPQRM
ほーネットは足つきいいだろう。ほーネット600だよ。俺は
ほーネット900は足がつかん。だからぜファーにしたよ。
ぜファーのちゃこーる。いじるたいとおもってる。
ほーネット900は足がつかん。だからぜファーにしたよ。
ぜファーのちゃこーる。いじるたいとおもってる。
580 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 03:08:51 ID:nq1q5Vt3
延々と足つきについて語る一部の短足のおかげで750のｲﾒｰｼﾞが急降下してます。
582 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 03:32:54 ID:rH+pPQRM
すいません。ぜファー750はいいよ。重いけど、軽ければ最高。
なんかリッターこいよと誘う人がいるから、ついつい乗ってしまいそうだ。
べストバランス。中型乗るなら大型の750にこいよ。
数もいいしさ。そんなところだよね。
なんかリッターこいよと誘う人がいるから、ついつい乗ってしまいそうだ。
べストバランス。中型乗るなら大型の750にこいよ。
数もいいしさ。そんなところだよね。
583 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 03:34:47 ID:rH+pPQRM
そもそも足つきがよかった。ここ最近が足つきが悪いバイクが多すぎ。
なんでだろう。
なんでだろう。
584 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 03:38:47 ID:nq1q5Vt3
ここ最近藻前の足が更に短くなったから
585 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 03:54:31 ID:bWd9z4Cf
白バイのVRFだかRVFは立派なナナハンじゃないか。
586 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 04:06:14 ID:rH+pPQRM
そだね。vfrだっけ。でも重すぎだよ。
ここは足の短さを自慢するスレッドですか？
588 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 04:31:03 ID:rH+pPQRM
40代以上の人がリターンでバイクに乗るのが750です。定年になり
バイクブームとなるのですよ。若者はへたれだからバイクに乗れない。
ビックスクーターの中型でやめてしまう。へたれです。
大型バイクの楽しみを知らん。
バイクブームとなるのですよ。若者はへたれだからバイクに乗れない。
ビックスクーターの中型でやめてしまう。へたれです。
大型バイクの楽しみを知らん。
589 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 04:38:09 ID:rH+pPQRM
手軽に乗れて、人の目に見られるのが750だろう。
大型は人のみられないのが多い。遠出ぐらいだろう。
車見たく町乗りからアピールせんとな。
大型は人のみられないのが多い。遠出ぐらいだろう。
車見たく町乗りからアピールせんとな。
>>569
両足つま先着く程度でベストバランスはないだろー
両足つま先着く程度でベストバランスはないだろー
排気量とシート高や重量は関係ないわけだが。
592 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 09:04:26 ID:Va1b8F7a
原稿vfr白バイって800じゃね？
593 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 09:32:31 ID:bWd9z4Cf
なら教習車で有名なV-maxもどきのFZX
594 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 09:56:37 ID:zZxlKiI+
rH+pPQRMへ
言いたいことはわかるんだが読みづらい。
出来れば推敲してから書き込んでくれ。
言いたいことはわかるんだが読みづらい。
出来れば推敲してから書き込んでくれ。
595 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 10:00:39 ID:JCFod2e6
なんだ750に乗ってる香具師は足が短いのか
596 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 10:18:41 ID:A3znn6wC
このスレは結局、足着きうんぬんかんぬんばかりだな、
へたれのチビばかりだな
へたれのチビばかりだな
598 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 11:30:20 ID:j/QgXE2m
VFR800はいいバイクだよ。熱くて重いけど。
599 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 11:34:46 ID:v49z9seW
イナズマ復活させるかインパルス750出してくれ。
600 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 11:48:59 ID:zj1z0+in
R750国内仕様きぼん
ちょー抜けの悪い鉄サイレンサー装備で
騒音＆出力規制クリア
ちょー抜けの悪い鉄サイレンサー装備で
騒音＆出力規制クリア
ここまで、FZ750の話しが出てこないのはなぜ？
602 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 12:18:20 ID:Va1b8F7a
GXの3in1もいい音してたよなぁ～。
FZは盆栽多いから…
>>603
FZ750は足つき良いよ。
FZ750は足つき良いよ。
ﾏｲﾅｰだけど、しばらくはRC36（U.K.）でいいよ。俺は。100馬力あるし、楽にﾂｰ出来たらそれでいい。
足着性がどうとか、関係ねーだろ。そりゃステップに足も届かん短足なら
別だがな。
別だがな。
608 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 19:39:07 ID:j/QgXE2m
おまいら足つきでバイク選んでるのか?
大型ってのは免許取ってから何に乗るか考えるものなのか?
俺は逆だと思ってた。乗りたいバイク乗るために取る免許だと思ってた。
余談ながら俺 1000 から同じシリーズの 750 に乗り換えたけど、
750 の方が足つき悪くなったよ、うちのバイクの場合。
大型ってのは免許取ってから何に乗るか考えるものなのか?
俺は逆だと思ってた。乗りたいバイク乗るために取る免許だと思ってた。
余談ながら俺 1000 から同じシリーズの 750 に乗り換えたけど、
750 の方が足つき悪くなったよ、うちのバイクの場合。
GSF750良かったのに…
611 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 20:58:24 ID:A3znn6wC
GSFなら1200だろ、あえてﾅﾅﾊﾝは選ばないだろ？
ななはんなんて見たこともないぞ
ななはんなんて見たこともないぞ
612 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 22:08:43 ID:rH+pPQRM
750のすれだぞ。乗ってる奴こいよ。
って車庫入れで、急に止まったせいで足つきがよすぎて、逆に
足の指がいた。べたりとつくし、止まる前につくから、せっかちだからか。
それで足が痛い。明日休みでツーリングできるかね。
足つきが悪いとつまさきが痛いし、悩むね。
乗りたいバイクは、ぜファー1100、はーれー、レプリカ、隼。
rシリーズ。軽くて乗りやすいモンスターとか、
車さ。排気量別に免許与えればいいかもしれんね。
って車庫入れで、急に止まったせいで足つきがよすぎて、逆に
足の指がいた。べたりとつくし、止まる前につくから、せっかちだからか。
それで足が痛い。明日休みでツーリングできるかね。
足つきが悪いとつまさきが痛いし、悩むね。
乗りたいバイクは、ぜファー1100、はーれー、レプリカ、隼。
rシリーズ。軽くて乗りやすいモンスターとか、
車さ。排気量別に免許与えればいいかもしれんね。
>>612
その文章って、いつも荒らしていて、文体で特定された苦い過去が
あるから書いてるの？それともただの馬鹿なの？？
その、馬鹿にしてるんじゃなくて、もう少し解りやすい文章にして
コテにすればいいんじゃねーの？
読み辛いはﾋﾟﾝﾄずれてるはではた迷惑。。。
その文章って、いつも荒らしていて、文体で特定された苦い過去が
あるから書いてるの？それともただの馬鹿なの？？
その、馬鹿にしてるんじゃなくて、もう少し解りやすい文章にして
コテにすればいいんじゃねーの？
読み辛いはﾋﾟﾝﾄずれてるはではた迷惑。。。
614 ：594：2006/05/11(木) 22:16:19 ID:zZxlKiI+
FZR750は要らない子ですかそうですか
616 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 22:31:46 ID:rH+pPQRM
特定されても俺かどうか分からんだろうよ。推測にすぎないからさ。
乗りたいバイクに乗るといい。ただし、怪我したりして、バイクをやめるなら
いっその事、750にした方がいいとおもう人が世の中多いよ。
乗りたいバイクに乗るといい。ただし、怪我したりして、バイクをやめるなら
いっその事、750にした方がいいとおもう人が世の中多いよ。
616はやれば出来る子だったんだね。
足つきよりハンドルよ
619 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 22:40:40 ID:duPjEU06
・税金が高い
・保険料も高い
・バイク自体も高い
・車検に出さなければならない
・免許の取得に時間と手間がかかる
・排気量の大きい自動二輪車に対して進入禁止となっているところが多い
・中速車とか高速車といった区分が廃止されたため速度に関する利点が消えた
・保険料も高い
・バイク自体も高い
・車検に出さなければならない
・免許の取得に時間と手間がかかる
・排気量の大きい自動二輪車に対して進入禁止となっているところが多い
・中速車とか高速車といった区分が廃止されたため速度に関する利点が消えた
ハンドルより軽さだよ
621 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 22:45:40 ID:V7i5LD4R
ハンドリングの軽さという事で
624 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 23:54:16 ID:3XJ23P1G
ﾌｪﾘｰの料金区分もナナハンで区切られてるのよ
ちょっと得した気分＞久里浜ﾌｪﾘｰ
ちょっと得した気分＞久里浜ﾌｪﾘｰ
>>623
俺もそう聞いた事があるなあ。
>>624
東日本フェリーも。
足付きとか軽さとか、そんなの慣れで解決出来ないか？
片足爪先立ちのバイクでも、立ちゴケひとつせず乗りこなしてる人だって多いぞ。
俺も今でこそレプリカ750乗ってるけど、前はゼファー750より更に設計が古くて重い
Z750GP乗ってた。これで林道やMXコースなんかも走ったが
（ジャンプはさすがにしなかったけどなｗ）、こかした事は一度もなかったぞ。
重いけど走れないとか転びそうって程でもない。
ちなみに身長167・体重60ちょいで股下は普通ってとこだ。
俺もそう聞いた事があるなあ。
>>624
東日本フェリーも。
足付きとか軽さとか、そんなの慣れで解決出来ないか？
片足爪先立ちのバイクでも、立ちゴケひとつせず乗りこなしてる人だって多いぞ。
俺も今でこそレプリカ750乗ってるけど、前はゼファー750より更に設計が古くて重い
Z750GP乗ってた。これで林道やMXコースなんかも走ったが
（ジャンプはさすがにしなかったけどなｗ）、こかした事は一度もなかったぞ。
重いけど走れないとか転びそうって程でもない。
ちなみに身長167・体重60ちょいで股下は普通ってとこだ。
慣れでKZ1300を操ってみせてほしい
627 ：７７４ＲＲ：2006/05/12(金) 01:31:03 ID:2VyDYQVo
628 ：７７４ＲＲ：2006/05/12(金) 01:31:41 ID:DOIwAiSZ
リンドウは、ビックわんだったけどつらいよ。雪フルからさ。
雪フルはどうするよ? バイクの普及だよ。くるま社会からバイク乗りを
増やすために、このくらすが必要だとおもうよ。本音はでかいバイクに乗りたいけどさ。
750だしさ。ここのレスはそんなところだよ。なんで否定しにくる。
雪フルはどうするよ? バイクの普及だよ。くるま社会からバイク乗りを
増やすために、このくらすが必要だとおもうよ。本音はでかいバイクに乗りたいけどさ。
750だしさ。ここのレスはそんなところだよ。なんで否定しにくる。
>>628
japanese ok
japanese ok
630 ：７７４ＲＲ：2006/05/12(金) 02:15:34 ID:DOIwAiSZ
オッケーだよ。ななはん乗ろうぜ。
>>628
雪フル
雪フル
>>623
V-MAX750も企画したが既にｾｲﾊﾞｰやﾏｸﾞﾅが出ていたこともあって行き詰まりになって、
別プロジェクトのFZ前傾エンジン使用ネオアメリカン企画が結果的にV-MAXライクに仕上がったと聞いたぞ
V-MAX750も企画したが既にｾｲﾊﾞｰやﾏｸﾞﾅが出ていたこともあって行き詰まりになって、
別プロジェクトのFZ前傾エンジン使用ネオアメリカン企画が結果的にV-MAXライクに仕上がったと聞いたぞ
侃侃諤諤の末、CB750に収斂されるのであろう
>>628
雪フル雪フル
雪フル雪フル
復活して何のメリットがあるのかね。バカじゃねぇの。
オマイは何乗ってんだよ。スペック房
637 ：７７４ＲＲ：2006/05/12(金) 11:23:32 ID:2USj/tSw
オレは油冷ﾅﾅﾊﾝRLだけど
おまえはなに乗ってるんだ？
おまえはなに乗ってるんだ？
638 ：７７４ＲＲ：2006/05/12(金) 11:34:01 ID:YJUzsKfQ
ドカの748とかどうよ?
RC42だよ、悪いか？
>>638
水冷Ｒ７５０みたいなもんじゃねーか
水冷Ｒ７５０みたいなもんじゃねーか
CBX750Fに出番はないようだな。
642 ：７７４ＲＲ：2006/05/12(金) 12:00:32 ID:YJUzsKfQ
あとスズキのRE-5
ロータリー係数の1.4を掛けると700ccくらいだぜ
ロータリー係数の1.4を掛けると700ccくらいだぜ
643 ：７７４ＲＲ：2006/05/12(金) 12:59:10 ID:2USj/tSw
>>640
空油冷だ
空油冷だ
645 ：７７４ＲＲ：2006/05/12(金) 13:54:38 ID:yKjkh4y+
そんなに炭素区ならバカスクにでも乗りな
647 ：７７４ＲＲ：2006/05/12(金) 15:36:53 ID:FGsmHM73
てか探測は大型に乗るな
いや、バイクに乗るな
しかし、足つき性云々つっても、どの程度を望んでるんだろ？
両足ベッタリ着かなきゃ駄目なのか、そんなに駄目な人間かオマイら。
両足ベッタリ着かなきゃ駄目なのか、そんなに駄目な人間かオマイら。
650 ：７７４ＲＲ：2006/05/12(金) 16:17:49 ID:X657Xire
足つきの件
ハイヒール吐け！
ハイヒール吐け！
シャドウ750なら足つきは完璧
652 ：７７４ＲＲ：2006/05/12(金) 16:47:41 ID:2USj/tSw
オメエら、つま先立ちだと怖いのか？
教習所で習った８の字かいて腕をみがけ！
そうすりゃ無問題
教習所で習った８の字かいて腕をみがけ！
そうすりゃ無問題
エンジン止めてまたがったままクランクやスラロームをバックする方がいいだろう
グース750出してくんねえかなあ
駄目ならDL650のエンジンでもいいから
それも駄目ならDR400のエンジンでもいいから
どうしても駄目なら350復活でもいいから
頼むよホント
駄目ならDL650のエンジンでもいいから
それも駄目ならDR400のエンジンでもいいから
どうしても駄目なら350復活でもいいから
頼むよホント
謙虚な態度が気に入った。
グース250を復活させてあげましょう
グース250を復活させてあげましょう
XV750E復活ｷﾎﾞﾝ
657 ：７７４ＲＲ：2006/05/12(金) 19:49:20 ID:DOIwAiSZ
ああ、あと四センチ足が長ければな。ほーネット900を乗ってた。
足つきもあるから、アメリカンのバイクに乗る女性が多い。特に400のりは多い。
シャドウ750とか、もっとかっこいい750出せば売れそうだけどね。
足つきもあるから、アメリカンのバイクに乗る女性が多い。特に400のりは多い。
シャドウ750とか、もっとかっこいい750出せば売れそうだけどね。
エリミナナハンきぼんぬ
YAMAHA の 750 復活願う。もうじき 普通二輪取得後２０年たっての大型二輪取得なので、ヤマハ 750 がほしいね。
XJR750 FZ750
XJR750 FZ750
660 ：７７４ＲＲ：2006/05/12(金) 20:15:04 ID:DOIwAiSZ
XJRはいいね。大型あるならXJR1300でいいかな。足つきはべたりはいかんけど。
バイクメーカーってさ。意見は電話でいうしかないからつらい。
メールでできれば、そこのアドレスをつけて、ヤマハに言いたい。
バイクも賛同する人が多ければ、メーカーも作ってくれると思うよ。
必ず買うとかそういう条件になるかもしれない。たのつくって所のサイトで頼むといいですよ。
XJR400はかっこいいからね。おっちゃんが今バイクに乗ってますからね
メーカーが本腰入れて、大型に力入れてほしいですね。定年世代が乗れるバイクを
作ってほしい。
バイクメーカーってさ。意見は電話でいうしかないからつらい。
メールでできれば、そこのアドレスをつけて、ヤマハに言いたい。
バイクも賛同する人が多ければ、メーカーも作ってくれると思うよ。
必ず買うとかそういう条件になるかもしれない。たのつくって所のサイトで頼むといいですよ。
XJR400はかっこいいからね。おっちゃんが今バイクに乗ってますからね
メーカーが本腰入れて、大型に力入れてほしいですね。定年世代が乗れるバイクを
作ってほしい。
足つきが話題になってますが、ブーツのソール及びヒールの
高いもの、あるいは加工してもらって２０mm程高くしてもらっ
てはいかがですか。
当方、左足に坐骨神経痛で足を突っ張ると痛みがはしるので
（歳か）やってます、取り回しから停止時の足つきまで非常に
楽になりますよ。ただしギヤチェンジの際、シフトの感覚はオ
フロードブーツのようになります。
>>657
貴殿の書き込みは、歌詞調になってますね。
適当な曲で歌うように読むとバッチリです。ファンになりそう
です。
高いもの、あるいは加工してもらって２０mm程高くしてもらっ
てはいかがですか。
当方、左足に坐骨神経痛で足を突っ張ると痛みがはしるので
（歳か）やってます、取り回しから停止時の足つきまで非常に
楽になりますよ。ただしギヤチェンジの際、シフトの感覚はオ
フロードブーツのようになります。
>>657
貴殿の書き込みは、歌詞調になってますね。
適当な曲で歌うように読むとバッチリです。ファンになりそう
です。
662 ：７７４ＲＲ：2006/05/12(金) 20:40:29 ID:fD5fY2E0
ｷﾓﾁﾋﾞﾃﾗｳｻﾞｰｽﾞ
足つきがどーこーってここは初心者スレか？
666 ：７７４ＲＲ：2006/05/12(金) 21:10:23 ID:z/3Oe/kZ
>>666
大きなバイクに乗った事ありますか？
大きなバイクに乗った事ありますか？
シート高は高くても低くてもいいんだがステップとの距離が近くてヒザ＆足首に負担がかかるのはダメだな
大型バイク乗るような奴はビギナーじゃないんだからどうにかしろ、て意見も一理あるとは思うんだよなぁ。
動力性能的には４００でも充分なのだし、それ以上必要って言ってる奴は、
自分のやってる事が悪事と紙一重の酔狂だってことを自覚した方が良い。
それをするな、て言ってんじゃなくて、それをするならそれなりの覚悟と力量を持て、て話。
バイクの場合、必要な性能を求めて乗るもんじゃなくて、
そのお目あての機種に乗ること自体が目的な場合も多々あるのがややこしいとこだけど。
動力性能的には４００でも充分なのだし、それ以上必要って言ってる奴は、
自分のやってる事が悪事と紙一重の酔狂だってことを自覚した方が良い。
それをするな、て言ってんじゃなくて、それをするならそれなりの覚悟と力量を持て、て話。
バイクの場合、必要な性能を求めて乗るもんじゃなくて、
そのお目あての機種に乗ること自体が目的な場合も多々あるのがややこしいとこだけど。
671 ：CBX！だけど750：2006/05/12(金) 22:15:36 ID:OkQ7hLy6
俺ﾘｯﾀｰSSから750に乗り換えたけど、
ﾊﾞﾗﾝｽ云々よりも高回転をリスク低めに
楽しめるのが楽しくてしょうがない。
DOHCの7～9000rpmのエンヂン音を常時ききながら
走るのってすごく気持ちいい。
空冷だから余計感じるだろうけど。
ﾊﾞﾗﾝｽ云々よりも高回転をリスク低めに
楽しめるのが楽しくてしょうがない。
DOHCの7～9000rpmのエンヂン音を常時ききながら
走るのってすごく気持ちいい。
空冷だから余計感じるだろうけど。
672 ：７７４ＲＲ：2006/05/12(金) 22:21:03 ID:DOIwAiSZ
>>670
新車の400なら馬力あるしね。地域によってはそんな速度はいらない。
だって止まる制動距離もあるわけだし、車も町乗りなら軽自動車でよい。
東京の奴は見えはりででかい車に乗りたがる。田舎は、広いけど軽自動車だっ
たりする。バイクも都会で大型。田舎で原付はへん。
田舎ならでかいバイクは必要かもね。雨降りとか雪降りあるし、路線が
よいときだけ、しかもでかい道路の加速だけ、飛ばせば事故のリスクはある。
都市部や地方じゃ乗り方が違うからね。燃費悪くなるし、
俺は、ななはんで町乗りと、ツーリングや高速です。車は、1300シーシーだけど
キューブだけど、乗りにくくて乗ってない。通勤だけ。高速も遠出もしない。
町乗りなら125スクーターでよさそうだけどね。車もバイクも自己満足。
しかし、バイクは税金も保険も安いから、好きなのに乗ればいいと思う。
150でも2000でも保険も同じだ。400でも2000でも税金が同じだ。
車の場合は、車庫や場所もあるから、保険の違いもスポーツタイプと
普通と変わりすぎ、税金も違うから金があるかどうか、趣味かどうかだ。
バイクの場合は、維持が同じだからでかいのに、のりたがる。
ただ、足つきも悩む人たちが多い。それでバイクに乗らない大型まで
いけない人が多いんだよ。バイクは一般人に普及しない。車ばかり乗る。
だからいつまでたっても渋滞がなくならない。バイクの服もバックもださい
かえていってほしいよ。若者のバイク離れが深刻ですから。
新車の400なら馬力あるしね。地域によってはそんな速度はいらない。
だって止まる制動距離もあるわけだし、車も町乗りなら軽自動車でよい。
東京の奴は見えはりででかい車に乗りたがる。田舎は、広いけど軽自動車だっ
たりする。バイクも都会で大型。田舎で原付はへん。
田舎ならでかいバイクは必要かもね。雨降りとか雪降りあるし、路線が
よいときだけ、しかもでかい道路の加速だけ、飛ばせば事故のリスクはある。
都市部や地方じゃ乗り方が違うからね。燃費悪くなるし、
俺は、ななはんで町乗りと、ツーリングや高速です。車は、1300シーシーだけど
キューブだけど、乗りにくくて乗ってない。通勤だけ。高速も遠出もしない。
町乗りなら125スクーターでよさそうだけどね。車もバイクも自己満足。
しかし、バイクは税金も保険も安いから、好きなのに乗ればいいと思う。
150でも2000でも保険も同じだ。400でも2000でも税金が同じだ。
車の場合は、車庫や場所もあるから、保険の違いもスポーツタイプと
普通と変わりすぎ、税金も違うから金があるかどうか、趣味かどうかだ。
バイクの場合は、維持が同じだからでかいのに、のりたがる。
ただ、足つきも悩む人たちが多い。それでバイクに乗らない大型まで
いけない人が多いんだよ。バイクは一般人に普及しない。車ばかり乗る。
だからいつまでたっても渋滞がなくならない。バイクの服もバックもださい
かえていってほしいよ。若者のバイク離れが深刻ですから。
どんな短足でも爪先立ちの白鳥の湖状態で大丈夫だろ。
674 ：７７４ＲＲ：2006/05/12(金) 22:32:56 ID:2USj/tSw
おまえすごいな、ﾅﾅﾊﾝを常時7～9000回転…
かなり旧式の空冷ﾅﾅﾊﾝとはいえ、かなりの速度だろ？
かえってストレスたまりそうな走り方だな
ﾖﾝﾋｬｸならその回転域、使えそうだが…俺の腕が悪いのか？
このスレで足着きうんぬんかんぬん話題にしてる
豚足ﾅﾅﾊﾝ乗りが常時そんな速度域で走れるとは思えんが
かなり旧式の空冷ﾅﾅﾊﾝとはいえ、かなりの速度だろ？
かえってストレスたまりそうな走り方だな
ﾖﾝﾋｬｸならその回転域、使えそうだが…俺の腕が悪いのか？
このスレで足着きうんぬんかんぬん話題にしてる
豚足ﾅﾅﾊﾝ乗りが常時そんな速度域で走れるとは思えんが
常時120～で走ればいいだけのことじゃないか・・・
676 ：７７４ＲＲ：2006/05/12(金) 22:38:01 ID:2USj/tSw
120何足だ？
>>670
駐車してある大きなバイク見ると、シートのスポンジをアンコ抜
きされてる方を結構見かけます。見た目は悪くなるけど自分に
合わせて扱いやすくしてます。
私が乗ってるCB1000もモデルチェンジでハンドルまでの距離
とシート高が購買層に合わせて下がりました。（今のモデルは
高く戻っていますが） ビューエルでもローシートを用意。
日本の道路事情や体格にあった排気量の大きなバイクが増
えたらと思います。メーカーもXJR750、CB750SF等造ってくれ
たらと。。。
>>672
どこかの言語の機械翻訳のようでもありますね。
駐車してある大きなバイク見ると、シートのスポンジをアンコ抜
きされてる方を結構見かけます。見た目は悪くなるけど自分に
合わせて扱いやすくしてます。
私が乗ってるCB1000もモデルチェンジでハンドルまでの距離
とシート高が購買層に合わせて下がりました。（今のモデルは
高く戻っていますが） ビューエルでもローシートを用意。
日本の道路事情や体格にあった排気量の大きなバイクが増
えたらと思います。メーカーもXJR750、CB750SF等造ってくれ
たらと。。。
>>672
どこかの言語の機械翻訳のようでもありますね。
678 ：CBX！だけど750：2006/05/12(金) 22:45:04 ID:OkQ7hLy6
680 ：７７４ＲＲ：2006/05/12(金) 22:57:21 ID:2USj/tSw
２速ホールドで走ってオモロイのかお前？
実際んところ、ある程度パワーありゃ二速オートマ状態だなｗ
とはいえ、低いギヤ使って飛ばすとタイヤ溶けて減るんでやりたくないな
俺は二速ホールドなんてせんよ、何でそんな勘違いを・・・・
60ちょいで流れてるところを5速ホールドで
ごく静かに移動するのが好きです。
とはいえ、低いギヤ使って飛ばすとタイヤ溶けて減るんでやりたくないな
俺は二速ホールドなんてせんよ、何でそんな勘違いを・・・・
60ちょいで流れてるところを5速ホールドで
ごく静かに移動するのが好きです。
682 ：CBX！だけど750：2006/05/12(金) 23:05:48 ID:OkQ7hLy6
>>674
連レスですまそ。
80年中期のバイクなら俺のは無理だけど、
GPXやFZだと給排気を変えるだけで100PSいけるし、
マフラとかアルミ鋳造に軽量化してやれば
乾燥で100㌔前後の車重になる。
しかもポジションは楽ちんｗ
これにいまどきのタイヤをつけたら結構遊べますよ。
リッターSSの買取価格で
ベース車購入＋足回りメンテ＋αで登録費用までいけます。
こんな感じで俺の友人たちは結構８０年中～後期のバイクで遊んでいます。
連レスですまそ。
80年中期のバイクなら俺のは無理だけど、
GPXやFZだと給排気を変えるだけで100PSいけるし、
マフラとかアルミ鋳造に軽量化してやれば
乾燥で100㌔前後の車重になる。
しかもポジションは楽ちんｗ
これにいまどきのタイヤをつけたら結構遊べますよ。
リッターSSの買取価格で
ベース車購入＋足回りメンテ＋αで登録費用までいけます。
こんな感じで俺の友人たちは結構８０年中～後期のバイクで遊んでいます。
683 ：７７４ＲＲ：2006/05/12(金) 23:07:26 ID:DOIwAiSZ
>>661 ファンになるって女性ならオッケーです。
ぜファーは風も強いし、速度出せないし、寒いから寒さ対策の服、
バイク用の高い服をかわないとだめだな。プラス、フルめっとしないと
無理だな。バイクの服装でますますかかるな。80キロが限度。高速も130キロぐらいです。
高速なら250も大型も巡航は変わらんけどな。いきなり飛ばしてる
大型バイクいるけど、ありゃ自殺行為だと思うよ。町乗りであそこまで飛ば必要はない。
ぜファーは風も強いし、速度出せないし、寒いから寒さ対策の服、
バイク用の高い服をかわないとだめだな。プラス、フルめっとしないと
無理だな。バイクの服装でますますかかるな。80キロが限度。高速も130キロぐらいです。
高速なら250も大型も巡航は変わらんけどな。いきなり飛ばしてる
大型バイクいるけど、ありゃ自殺行為だと思うよ。町乗りであそこまで飛ば必要はない。
684 ：７７４ＲＲ：2006/05/12(金) 23:08:23 ID:mX4KdDMd
シートの高さでなくて
形状のほうが問題でね？
高さより幅のほうが重要と思われ＞足つき性
形状のほうが問題でね？
高さより幅のほうが重要と思われ＞足つき性
685 ：CBX！だけど750：2006/05/12(金) 23:10:52 ID:OkQ7hLy6
>>682
まさしく、今俺がやってる事だｗ
ついで言うと、フロントブレーキ周りを移植して
逆車のパーツリスト見つけてセッティング出して
タイヤを今のにしてる
レプ好きには4stで壊れにくくて無理なくパワー出せる750は貴重な存在ですわ
まさしく、今俺がやってる事だｗ
ついで言うと、フロントブレーキ周りを移植して
逆車のパーツリスト見つけてセッティング出して
タイヤを今のにしてる
レプ好きには4stで壊れにくくて無理なくパワー出せる750は貴重な存在ですわ
687 ：７７４ＲＲ：2006/05/12(金) 23:18:07 ID:DOIwAiSZ
ぜファー軽くしてほしいよ。
大型バイクでもさ。荷物入るようにしてくれ。めっといんとかさ。
ちょい乗りもして、酒買いにいくから、もち99円ショップの酒だが、
タンクバックとか、バイクもおしゃれに安く出すべきだ。設けすぎだよ。
バイクメーカーってさ。車は安いけどさ。バイクは高すぎ。もきだしだし。
誰もバイクも用品も買わないといいんだよ。そうすれば新車も安くなる。
普及して下がるかどうかだ。
鉄かんばん、防水とか、バイクのシートとかいろいろバイクもつけるべきだ。
きちんと説明もしないし、そんなところが多い。車とは違うなと、。
音楽聴けないし、だから安くするべき。レプリカだけ軽くてネイキッドは
軽くないって変ですよ。軽くするべき。足つきもだ。
大型バイクでもさ。荷物入るようにしてくれ。めっといんとかさ。
ちょい乗りもして、酒買いにいくから、もち99円ショップの酒だが、
タンクバックとか、バイクもおしゃれに安く出すべきだ。設けすぎだよ。
バイクメーカーってさ。車は安いけどさ。バイクは高すぎ。もきだしだし。
誰もバイクも用品も買わないといいんだよ。そうすれば新車も安くなる。
普及して下がるかどうかだ。
鉄かんばん、防水とか、バイクのシートとかいろいろバイクもつけるべきだ。
きちんと説明もしないし、そんなところが多い。車とは違うなと、。
音楽聴けないし、だから安くするべき。レプリカだけ軽くてネイキッドは
軽くないって変ですよ。軽くするべき。足つきもだ。
688 ：７７４ＲＲ：2006/05/12(金) 23:19:53 ID:6/YdMuWu
DOIwAiSZさんってほんとに日本人？
日本語変だよ。
日本語変だよ。
689 ：CBX！だけど750：2006/05/12(金) 23:23:35 ID:OkQ7hLy6
>>686
>フロントブレーキ周りを移植して
うらやましいッス。
俺のブレーキ強化したらサスやタイヤが負けて
前後のバネレート変更してもダメっすｗ
せいぜいホースをステンメッシュに
いいパットにするぐらいが関の山・・・orz。
>フロントブレーキ周りを移植して
うらやましいッス。
俺のブレーキ強化したらサスやタイヤが負けて
前後のバネレート変更してもダメっすｗ
せいぜいホースをステンメッシュに
いいパットにするぐらいが関の山・・・orz。
690 ：７７４ＲＲ：2006/05/12(金) 23:26:58 ID:DOIwAiSZ
日本人だ。酒をのみまくってるけどな。
酒かヤクで酔ってるんじゃないのかね
冷静に考えれば矛盾してるとことか気が付く筈だし
ゼファ売ってTS250でも買えばいいのにと思った。
>>689
たまたま、FZRにXJR1300のブレーキマスターがポンで付いたんだ。
キャリパーは変更してない、パットは確か最近の社外品に変えたかな。
劇的にタッチというか、利きはじめが良くなったんだよ
あまりに丸ごと変えるとバランス崩れちゃうんですねぇ・・・情報㌧クス
冷静に考えれば矛盾してるとことか気が付く筈だし
ゼファ売ってTS250でも買えばいいのにと思った。
>>689
たまたま、FZRにXJR1300のブレーキマスターがポンで付いたんだ。
キャリパーは変更してない、パットは確か最近の社外品に変えたかな。
劇的にタッチというか、利きはじめが良くなったんだよ
あまりに丸ごと変えるとバランス崩れちゃうんですねぇ・・・情報㌧クス
>>687
”鉄かんばん” ってなんですか？
http://www.google.com/search?hl=ja&lr=lang_ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=%E9%89%84%E3%81%8B%E3%82%93%E3%81%B0%E3%82%93&num=50
”鉄かんばん” ってなんですか？
http://www.google.com/search?hl=ja&lr=lang_ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=%E9%89%84%E3%81%8B%E3%82%93%E3%81%B0%E3%82%93&num=50
693 ：７７４ＲＲ：2006/05/12(金) 23:30:17 ID:2USj/tSw
早く寝ようね
694 ：７７４ＲＲ：2006/05/12(金) 23:32:42 ID:2VyDYQVo
750復活というイメージで考えると、
20年前の750って今よりもっと上級者向けって感じで、
シート高よりもシートステップ間の距離が問題でしたよね。
XL600ファラオは普通のオフ車なのに880mmとかだったし、
K75(810mm)もシートステップ間は500mmぐらいだった。
この方が乗りやすいんだし、シートが高いのがあってもいい。
バンク角とひざの曲がりを考えると、800mmは必要だと思う。
（セダンの車高が1400mmは必要なのと同じような話だと思う。）
20年前の750って今よりもっと上級者向けって感じで、
シート高よりもシートステップ間の距離が問題でしたよね。
XL600ファラオは普通のオフ車なのに880mmとかだったし、
K75(810mm)もシートステップ間は500mmぐらいだった。
この方が乗りやすいんだし、シートが高いのがあってもいい。
バンク角とひざの曲がりを考えると、800mmは必要だと思う。
（セダンの車高が1400mmは必要なのと同じような話だと思う。）
695 ：７７４ＲＲ：2006/05/12(金) 23:33:51 ID:DOIwAiSZ
TS250って空冷ハスラーだろ
あれで買い物はせんだろ、普通
あれで買い物はせんだろ、普通
>>687
ゼファーもホイールとマフラーを思い切って社外品の軽いもの
に変えたらいかがですか。10kg以上軽くなると思われます。
なんでTS250が出てきたのかわかりませんが。
そういえばアップマフラーのTS400て、かっこいいのがありました。
ゼファーもホイールとマフラーを思い切って社外品の軽いもの
に変えたらいかがですか。10kg以上軽くなると思われます。
なんでTS250が出てきたのかわかりませんが。
そういえばアップマフラーのTS400て、かっこいいのがありました。
続いて 750じゃないけど
アクロスはメットインでした。
アクロスはメットインでした。
>>698
IDがGPxですな
IDがGPxですな
701 ：７７４ＲＲ：2006/05/12(金) 23:56:22 ID:DOIwAiSZ
TS500なら買うかもね。それよか、生活がつらい。笑。
車持ちですから、独身で彼女いないからバイクに金かけてる。
ローン終わったら車もバイクもいじれるけどね。
車持ちですから、独身で彼女いないからバイクに金かけてる。
ローン終わったら車もバイクもいじれるけどね。
DOIwAiSZ
ただの頭悪い人かと思ったら、かわいそうに思えてきた･ﾟ･（ﾉД`）･ﾟ･｡
GPZなら萌えIDなんだがなぁ・・
ただの頭悪い人かと思ったら、かわいそうに思えてきた･ﾟ･（ﾉД`）･ﾟ･｡
GPZなら萌えIDなんだがなぁ・・
706 ：７７４ＲＲ：2006/05/13(土) 01:05:36 ID:es9D07BG
そこでＣＢ７５０エアラですよ
ん？・・・ＡＴ限定免許で乗れるのであろうか？
ん？・・・ＡＴ限定免許で乗れるのであろうか？
707 ：７７４ＲＲ：2006/05/13(土) 02:03:44 ID:f3jOE2tA
乗れるだろATだから。
復活しねーかな絵荒。
復活しねーかな絵荒。
>>692
高校出てるか？俺は1秒でわかったぞ。
高校出てるか？俺は1秒でわかったぞ。
>>706
乗れない。AT限定は650ccまで。
乗れない。AT限定は650ccまで。
710 ：CBX！だけど750：2006/05/13(土) 07:26:32 ID:KvbGGIkH
>>704
>GPXという車種もあるのですね
あやまれ。おまえカワサキにあやまれｗ
GPX750といえば乾燥重量で200㌔以下、
空力にすぐれたボディの７５０専用設計で、
当時カワ車は重いとか古臭いとかほざいていた
アンチカワ車達を黙らせた一品だぞ。
900ccと共用設計のニンジャ750ccと比べたら(ry
>GPXという車種もあるのですね
あやまれ。おまえカワサキにあやまれｗ
GPX750といえば乾燥重量で200㌔以下、
空力にすぐれたボディの７５０専用設計で、
当時カワ車は重いとか古臭いとかほざいていた
アンチカワ車達を黙らせた一品だぞ。
900ccと共用設計のニンジャ750ccと比べたら(ry
712 ：CBX！だけど750：2006/05/13(土) 08:50:48 ID:KvbGGIkH
>>711
ごめんなさいｗ
ごめんなさいｗ
713 ：７７４ＲＲ：2006/05/13(土) 09:59:26 ID:13SStRpz
GPX750Rって試験場で乗ったことあるけど、
GPZと比べると小さくて乗りやすかったですね。
GPZと比べると小さくて乗りやすかったですね。
714 ：７７４ＲＲ：2006/05/13(土) 10:23:45 ID:aePVfGiv
空冷900ｃｃ の某2気筒はいかがですか？
空冷750ｃｃ 4気筒程度のパワー
空冷1000ｃｃ4気筒程度のトルク
水冷400ｃｃ 4気筒程度の車重と車格
空冷400ｃｃ 単気筒程度の低速トルク
空冷750ｃｃ 4気筒程度のパワー
空冷1000ｃｃ4気筒程度のトルク
水冷400ｃｃ 4気筒程度の車重と車格
空冷400ｃｃ 単気筒程度の低速トルク
715 ：７７４ＲＲ：2006/05/13(土) 11:35:24 ID:MQUm8rX7
400の車格の900なんて400みたいだな
２気筒は単気筒と４発の悪いとこ取りになることの方が多い
俺は2気筒のほうが好きだけどな。
4発は滑らかすぎて、免許や命が危なくなるようなところまで回さないと退屈でしかない。
試乗・所有含めて何台か750の4気筒に乗ったが
「俺にはいらない物」と判断して今はリッターのツインに乗ってる。
もちろんこれは俺個人の好みなので
反論されてもやりあう気もないし他人にまで2気筒を勧める気もないしな。
4発は滑らかすぎて、免許や命が危なくなるようなところまで回さないと退屈でしかない。
試乗・所有含めて何台か750の4気筒に乗ったが
「俺にはいらない物」と判断して今はリッターのツインに乗ってる。
もちろんこれは俺個人の好みなので
反論されてもやりあう気もないし他人にまで2気筒を勧める気もないしな。
ＴＬ－Ｓしか経験ないけど、俺みたいなローテクにはＶ２気筒はむずかしす。
アクセルＯＮ・ＯＦＦで加重が変わったり、バンクさせても収まりが悪いてか
何処までも倒れそうでｗ
Ｖ２気筒がベストバランスと思える方は尊敬するっす。
アクセルＯＮ・ＯＦＦで加重が変わったり、バンクさせても収まりが悪いてか
何処までも倒れそうでｗ
Ｖ２気筒がベストバランスと思える方は尊敬するっす。
|-`).｡oO（SV1000Sはとても素直で乗りやすいですよ…基本的にはTLと同じエンジンなのに…）
そこで２気筒と４気筒のイイトコ取り７５０三気筒!!
一度は乗ってみたい3気筒。
FZ1のEgをベースにした3気筒750がいいな。
水冷 並列3気筒 748ｃｃ
最高出力112ps/10000rpm
最大トルク8.1ｋｇｆｍ/8000rpm
これで車重は180kgぐらいだったら最高だ。
FZ1のEgをベースにした3気筒750がいいな。
水冷 並列3気筒 748ｃｃ
最高出力112ps/10000rpm
最大トルク8.1ｋｇｆｍ/8000rpm
これで車重は180kgぐらいだったら最高だ。
速すぎるんじゃ・・・
復活してんじゃん
ttp://www3.to/750cc
ttp://www3.to/750cc
724 ：７７４ＲＲ：2006/05/13(土) 15:29:19 ID:qVQFb1gH
とりあえずCB1300SBも軽量化して来たし軽いに越した事はないわけだが
ナナハンだけ重さと排気量があってない
ネイキッド
ＨＯＮＤＡはこれからのＲＣ42をどう考えているんだ？
ナナハンだけ重さと排気量があってない
ネイキッド
ＨＯＮＤＡはこれからのＲＣ42をどう考えているんだ？
725 ：７７４ＲＲ：2006/05/13(土) 15:33:01 ID:qVQFb1gH
チョイノリ７５０を出せ！
パッソル７５０を出せ！
パッソル７５０を出せ！
726 ：７７４ＲＲ：2006/05/13(土) 15:43:26 ID:IP0Gm+8O
3気筒って言ったらトライアンフでしょ。
現行のZEP750、CB750ともに、新排ガス規制と共に生産終了との話だけど、
ホンダとカワサキの各販売店で聞いた話では、それら国内750ネイキッドの後釜が定まらず、今後はもしかすると、リッターと400/600の間は空白にしたままでやっていく可能性さえあるとか。
・・・ここで気になる動きをしてるのがハーレーで、最小モデルのXL883を値下げしたりローシート仕様を投入したり、あるいは思い切った120回ローンの導入で、一番安い883なら月払い4000円台にまで、ハードルを下げに下げて来ている。
ベーシック大型二輪としてのナナハンなき後の空白ゾーンに、パパサンで食い込んでくるつもりなのだろうか。。。
ホンダとカワサキの各販売店で聞いた話では、それら国内750ネイキッドの後釜が定まらず、今後はもしかすると、リッターと400/600の間は空白にしたままでやっていく可能性さえあるとか。
・・・ここで気になる動きをしてるのがハーレーで、最小モデルのXL883を値下げしたりローシート仕様を投入したり、あるいは思い切った120回ローンの導入で、一番安い883なら月払い4000円台にまで、ハードルを下げに下げて来ている。
ベーシック大型二輪としてのナナハンなき後の空白ゾーンに、パパサンで食い込んでくるつもりなのだろうか。。。
決して軽量とは言えないけれど、足つきとコンパクトさは侮れんな >>883
Zep750、CB750はやはり生産終了になるだろうけど、
そうなると大型教習車は何を使うんだ？CB1300SF？
そうなると大型教習車は何を使うんだ？CB1300SF？
現行VFRじゃね？
731 ：７７４ＲＲ：2006/05/13(土) 17:55:08 ID:qVQFb1gH
現行のZEP750、CB750ともに、新排ガス規制と共に生産終了との話だけど、
↑
デマ
↑
デマ
732 ：７７４ＲＲ：2006/05/13(土) 18:00:36 ID:zpnJrvDz
>>727
BMWのF800もそれ?
BMWのF800もそれ?
骨は教習車にするにはセンスタがつかなさそうだから
VFRの白バイベースのほうが現実味ありそうかな。
皮だとWのアップハン仕様がそのまま使えそうだけど。
VFRの白バイベースのほうが現実味ありそうかな。
皮だとWのアップハン仕様がそのまま使えそうだけど。
735 ：７７４ＲＲ：2006/05/13(土) 18:16:37 ID:v88kNmPl
やっぱ3亀頭といえば、SS750 GT750 GX750 でしょう。
736 ：７７４ＲＲ：2006/05/13(土) 18:23:54 ID:qVQFb1gH
比較的大排気量の車両では、空冷とキャブレターでは
規制クリアは不可能と言われているね。
だから今のままの構成では生産継続は無理かもしれないが、
水冷のインジェクションというスタイルで生産が続くかも。
特にCBは。
規制クリアは不可能と言われているね。
だから今のままの構成では生産継続は無理かもしれないが、
水冷のインジェクションというスタイルで生産が続くかも。
特にCBは。
>>727
10年ローン？そんな期間乗らない奴が多そうだな。
10年ローン？そんな期間乗らない奴が多そうだな。
CB750SBがあればなぁ。。。わざわざCBR600F買わなくて済むのに。
カラーオーダープランも欲しい。
カラーオーダープランも欲しい。
739 ：７７４ＲＲ：2006/05/13(土) 18:47:09 ID:a7JvkJam
>>734
骨９はセンスタつくけど。
骨９はセンスタつくけど。
今教習所でセンスタって練習する?
俺大型教習のときはやった記憶がない。
忘れてるだけかもしんないけど。
俺大型教習のときはやった記憶がない。
忘れてるだけかもしんないけど。
事前審査は不動車でいいんだしな
742 ：７７４ＲＲ：2006/05/13(土) 20:14:02 ID:ob/znjal
ＸＳもお忘れなく＞３祈祷
744 ：７７４ＲＲ：2006/05/13(土) 22:28:51 ID:r/C0Qa7D
確かに教習車がcb750sfだったらかっこよくてみんな乗りたいと思うな。
だって中型はかっこいい。大型は、FZXとか見た目が小さいから、かっこよくない。
大型はかっこいい教習車を出すべきだ。ぜファーでもいいし、XJR1300でもいいし。
だって中型はかっこいい。大型は、FZXとか見た目が小さいから、かっこよくない。
大型はかっこいい教習車を出すべきだ。ぜファーでもいいし、XJR1300でもいいし。
現行の750で最も名車
モトグッチ ブレヴァ750
モトグッチ ブレヴァ750
>大型は、FZXとか見た目が小さいから、かっこよくない。
↑ふざけた事言ってんじゃねえぞ厨麺小僧が！！
↑ふざけた事言ってんじゃねえぞ厨麺小僧が！！
747 ：７７４ＲＲ：2006/05/13(土) 23:32:36 ID:r/C0Qa7D
>>746 教習車がFZXだったんですよ。中型はcbで見た目も変わらんとちびの教官もいってた。
そうなると、大型乗りたいと思う人もいなんですよ。マニアだけ、俺らだけで
納得してもだめですから。けなしてるわけではない。
中型の奴らをいかにステップアップされるかがかぎです。
車の税金を十倍にして、厚生年金の保険にいかにまわすかも鍵です。医療費とかさ。
医者はずるいし。そんなわけです。まあ怒らないでください。
そうなると、大型乗りたいと思う人もいなんですよ。マニアだけ、俺らだけで
納得してもだめですから。けなしてるわけではない。
中型の奴らをいかにステップアップされるかがかぎです。
車の税金を十倍にして、厚生年金の保険にいかにまわすかも鍵です。医療費とかさ。
医者はずるいし。そんなわけです。まあ怒らないでください。
教習車に憧れて免許取る香具師がどこにいるんだよ・・・
749 ：７７４ＲＲ：2006/05/13(土) 23:36:29 ID:r/C0Qa7D
>>748 いるより。中型の奴らってビックスクーターとかバイクに乗りたくてとる。
大型は見た目もいまいちだから取らないととかあるよ。税金と保険の安さも
理解してくれない。 大型乗ってると、金持ちと言われる。
つうか、車より保険が安いし、税金も安いんだけどなと理解してくれない。
大型は見た目もいまいちだから取らないととかあるよ。税金と保険の安さも
理解してくれない。 大型乗ってると、金持ちと言われる。
つうか、車より保険が安いし、税金も安いんだけどなと理解してくれない。
750 ：７７４ＲＲ：2006/05/13(土) 23:44:37 ID:13SStRpz
>>745
同意。福田の試乗会で一番気に入ったのは実はこれ。
装備に比べて高いけど、他のバイクにないよさがある。
軽さ（縦置きだし）や扱いやすさ（インジェクション）は予想どおりで、
乗ったらスピードレンジの広さがよかった（８０でもイラつかない）。
同意。福田の試乗会で一番気に入ったのは実はこれ。
装備に比べて高いけど、他のバイクにないよさがある。
軽さ（縦置きだし）や扱いやすさ（インジェクション）は予想どおりで、
乗ったらスピードレンジの広さがよかった（８０でもイラつかない）。
だからなんで教習車までカッコよくなる必要あるんだよ。
ついでに言わせてもらえば、CB750 も SF も俺にはどこが違うか分からん。
絶対これに乗りたい、てバイクさえあれば、
教習車がどんなにショボかろうと関係ないと思うんだが。
ついでに言わせてもらえば、CB750 も SF も俺にはどこが違うか分からん。
絶対これに乗りたい、てバイクさえあれば、
教習車がどんなにショボかろうと関係ないと思うんだが。
>>750
SS以外のナナハンじゃもしかして今だに最新バイクってことないか? よく考えたら
SS以外のナナハンじゃもしかして今だに最新バイクってことないか? よく考えたら
754 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 00:25:04 ID:sHk931k1
なんだかんだでz2だな。
Z750Twin
>>727
現行ゼファー７５０は触媒付きだが、現行ＣＢ７５０（ＲＣ４２）は触媒無しだぞ
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/cb750/environment/index.html
なので触媒装備すればまだ行けるだろ。
ゼファー７５０だってその昔のＺ７５０ＧＰみたくインジェクション装備すれば
まだ行けると思われ。
現行ゼファー７５０は触媒付きだが、現行ＣＢ７５０（ＲＣ４２）は触媒無しだぞ
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/cb750/environment/index.html
なので触媒装備すればまだ行けるだろ。
ゼファー７５０だってその昔のＺ７５０ＧＰみたくインジェクション装備すれば
まだ行けると思われ。
>719
今日SV1000S試乗してきた、確かに4気筒にはない「味」ってもんを
感じたな、乗りにくさは全然なかった、たぶんTL-Sとは
全然味付け違うと思うぞ
今日SV1000S試乗してきた、確かに4気筒にはない「味」ってもんを
感じたな、乗りにくさは全然なかった、たぶんTL-Sとは
全然味付け違うと思うぞ
しかし、楽しかったのは同じツインでもSV400Sのほうだったな
エンジンぶん回せるからｗ
一つ気になったのは、バイク起こすのSV1000Sの方がSV400より
軽いんですけどなじぇ？
エンジンぶん回せるからｗ
一つ気になったのは、バイク起こすのSV1000Sの方がSV400より
軽いんですけどなじぇ？
起こす・・・って二台とも倒したのかよっ！！
760 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 12:41:09 ID:c+QCCMD+
>>760
すでにいくつも市販されてる。
すでにいくつも市販されてる。
ドカハーレーBMW
空冷エンジンの最高傑作ハ45型を積んだゼファーはまだか？
>>762
カワサキZ750GP、Z1100GP、GPz1100、750ターボ。
カワサキZ750GP、Z1100GP、GPz1100、750ターボ。
ま、排ガス規制のほうはFIやらなんやらでこの先しばらくは対応できるが
先に騒音規制のほうで隔壁の薄い空冷は辛くなってくるだろう
という話は聞いた事がある。
先に騒音規制のほうで隔壁の薄い空冷は辛くなってくるだろう
という話は聞いた事がある。
っつーか、ZepもCBも空冷のままﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞは無いだろ
大排気量マルチで空冷続ける必要無いし
空冷はスクーターとオフ車で残るくらいだろうな
国内向けで残るの750はシャドウ750だけか？
大排気量マルチで空冷続ける必要無いし
空冷はスクーターとオフ車で残るくらいだろうな
国内向けで残るの750はシャドウ750だけか？
768 ：sage：2006/05/14(日) 16:59:03 ID:86LOQSyo
c+QCCMD+ エンスト野郎ｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!!!!!!
769 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 17:19:49 ID:2LipBqhW
空冷でも水冷でもなんでもいいよ。
とにかくＣＢ７５０のＳＢだ。俺が欲しいのは。
とにかくＣＢ７５０のＳＢだ。俺が欲しいのは。
80km/h位までしか出さないし3000rpm以上回すのも好きじゃない俺にはVT750のエンジンは丁度いい
ＳＢ？スーパーボロ？
>>769
自分で作ったらいいジャン
自分で作ったらいいジャン
773 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 19:54:26 ID:PV40fuDB
ボアダウン汁
FZ750 もち5Valve GENESIS 軽量化で登場願いたい。
もしくは
XJ750
もしくは
XJ750
>>767
空冷のシンプルな構造・見た目の良さ・アナログなエンジンフィールを欲する人も
まだまだいるんじゃないか？俺もその一人だけど。
性能的にも遅い遅い言ったって法令上では不必要な速度まで軽々出ちゃうわけだし。
今は油冷乗りになったけど、正直水冷の「メンテ箇所が増える」のが嫌。
昔乗ってたバイクでかなり苦労させられたしねorz
空冷のシンプルな構造・見た目の良さ・アナログなエンジンフィールを欲する人も
まだまだいるんじゃないか？俺もその一人だけど。
性能的にも遅い遅い言ったって法令上では不必要な速度まで軽々出ちゃうわけだし。
今は油冷乗りになったけど、正直水冷の「メンテ箇所が増える」のが嫌。
昔乗ってたバイクでかなり苦労させられたしねorz
776 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 23:23:43 ID:jgjMdLlH
何冷でもいいが・・・OHVがいいなぁ
（ハレ以外で）
（ハレ以外で）
779 ：７７４ＲＲ：2006/05/15(月) 00:53:19 ID:DImc0UxF
ＶＦ７５０Ｒキボンヌ。
カムギヤで３６０度クランク熱望
カムギヤで３６０度クランク熱望
フルのカムギヤは騒音規制に引っかかるのでアウト
というわけで俺の愛車のRC-36-2は不遇の名車として
歴史に名を残すのであった。
というわけで俺の愛車のRC-36-2は不遇の名車として
歴史に名を残すのであった。
ＳＲＸ６００再販して欲しいなぁ。
トコトコ走るもよし、ちょっと攻めるよし、スタイルも良かったんだけどなぁ(´・ω・｀)
トコトコ走るもよし、ちょっと攻めるよし、スタイルも良かったんだけどなぁ(´・ω・｀)
782 ：CBX！だけど750：2006/05/15(月) 05:07:01 ID:QOC1Wlnr
ということで、
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1141411080/l50ｗ
無いと不満を言うよりは再生新車は如何かなｗ
８０年式も後期ならまだまだいけますよ。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1141411080/l50ｗ
無いと不満を言うよりは再生新車は如何かなｗ
８０年式も後期ならまだまだいけますよ。
783 ：CB750（RC42）海苔：2006/05/15(月) 12:18:18 ID:3XK7pqjQ
>>775
需要があっても排ガス規制や騒音規制がそれを許さないでしょ。
空冷だとピストンクリアランスを大きめにとらなきゃいけないから
ピストンスラップ騒音が発生するし、ブローバイガスも多く出る。
さらに冷却フィンの共鳴もあるからね。
悲しいけど。
需要があっても排ガス規制や騒音規制がそれを許さないでしょ。
空冷だとピストンクリアランスを大きめにとらなきゃいけないから
ピストンスラップ騒音が発生するし、ブローバイガスも多く出る。
さらに冷却フィンの共鳴もあるからね。
悲しいけど。
784 ：RR：2006/05/15(月) 12:18:40 ID:QEx/Y+q6
W750でないかな・・・
W650があるのに100cc違いの車両なんて出すわけねぇ
786 ：1：2006/05/15(月) 12:58:07 ID:W+ELh84J
現行NAKED７５０cc序列表
Ｚ７５０Ｓ＞＞＞絶対超えられない壁＞＞＞ＣＢ７５０≒ＺＥＰ７５０
＞＞＞ＺＲ-７
０６年５月現在 厚生労働省調べ
Ｚ７５０Ｓ＞＞＞絶対超えられない壁＞＞＞ＣＢ７５０≒ＺＥＰ７５０
＞＞＞ＺＲ-７
０６年５月現在 厚生労働省調べ
Ｚ７５０Ｓのデザイン。
悪かないけど、ＦＸ（ＭＡＲＫ－Ⅱ）のデザインにして
デチューンの国内版だせば絶対ベストセラーなのになぁ・・・
悪かないけど、ＦＸ（ＭＡＲＫ－Ⅱ）のデザインにして
デチューンの国内版だせば絶対ベストセラーなのになぁ・・・
ここでＺ７５０Ｓ海苔の俺登場
ナナハンスレいつのまに復活してたんだ。全く気づかんかった。
しかも続いてるし。
正直デザイン気に入ってません。
排気量と性能と値段の兼ね合いで決めました。
もうすぐ２マソｋｍ/１年です。
次は絶対ツイン買います。
ナナハンスレいつのまに復活してたんだ。全く気づかんかった。
しかも続いてるし。
正直デザイン気に入ってません。
排気量と性能と値段の兼ね合いで決めました。
もうすぐ２マソｋｍ/１年です。
次は絶対ツイン買います。
Z750はあのいかにもふつーなマフラーが嫌い。
廉価版だからしょうがないんだけどせめてザンザススタイル。
欲を言えばセンターアップ。
FZ-6nがそうなんだしさ。
廉価版だからしょうがないんだけどせめてザンザススタイル。
欲を言えばセンターアップ。
FZ-6nがそうなんだしさ。
>>789
いいえ、良いバイクですよ。
ただ少し４発に飽きてきました。
まぁ次って言っても２～３年位かと。
>>790
見た目と重さとかなり熱くなるのが欠点です。
音は良いですよ。ノーマルでもけっこう迫力のある澄んだ重低音です。
けど変えましたが。
>>791
LASERのマフラーでしたっけ？
これウインカー見にくそうですね。
いいえ、良いバイクですよ。
ただ少し４発に飽きてきました。
まぁ次って言っても２～３年位かと。
>>790
見た目と重さとかなり熱くなるのが欠点です。
音は良いですよ。ノーマルでもけっこう迫力のある澄んだ重低音です。
けど変えましたが。
>>791
LASERのマフラーでしたっけ？
これウインカー見にくそうですね。
>>791
いいじゃんｗ
いいじゃんｗ
このニートは必死すぎて笑えるなｗｗｗ
釣りとか行ってたがどう考えても荒らしてるだけ。
釣りとか行ってたがどう考えても荒らしてるだけ。
>>１が乗ってるZ750Sのスレに全然顔出してない所がﾜﾛｽｗｗｗ
ココの>>1はZR-７海苔だったはず
>>797
乗り換えたようで
乗り換えたようで
799 ：７７４ＲＲ：2006/05/15(月) 22:40:12 ID:W+ELh84J
800 ：800! ：2006/05/15(月) 22:52:45 ID:W+ELh84J
現行NAKED７５０cc序列表
Ｚ７５０Ｓ＞＞＞絶対超えられない壁＞＞＞ＣＢ７５０≒ＺＥＰ７５０
＞＞＞ＺＲ-７
Ｚ７５０Ｓ＞＞＞絶対超えられない壁＞＞＞ＣＢ７５０≒ＺＥＰ７５０
＞＞＞ＺＲ-７
>>799
いや、計６台あるよ
いや、計６台あるよ
内職仕事では所有台数知れてるねよね
803 ：７７４ＲＲ：2006/05/16(火) 01:38:39 ID:C6StvXr8
芸能人のテリーってバイク好きだな。600って面白いよつて本に書いてた。
600って高いのが難点。日本で安く売れよと思う。意外と軽そうで重たい。
もうちょっと軽くしてよと思う。日本の規制ってまじで腹たつなと思う。
車はどんな排気量でも出てるはずだけど、バイクは難しい。音はいまいち。
パワー不足になってきてますからね。
600って高いのが難点。日本で安く売れよと思う。意外と軽そうで重たい。
もうちょっと軽くしてよと思う。日本の規制ってまじで腹たつなと思う。
車はどんな排気量でも出てるはずだけど、バイクは難しい。音はいまいち。
パワー不足になってきてますからね。
けどまあ、正直なところベストバランスとは思われてないから製品化されないわけだよなあ。
海外のメーカー含めて。
650や600は保険の優遇があるらしいので話が別になるが、
800ccはよく見かけても700ccって全然無いよな。
昔のGL700ぐらいしか思い浮かばない。
海外のメーカー含めて。
650や600は保険の優遇があるらしいので話が別になるが、
800ccはよく見かけても700ccって全然無いよな。
昔のGL700ぐらいしか思い浮かばない。
北米の関税対策に
VF７００Fとか
VFR７００Fは存在していた。
VF７００Fとか
VFR７００Fは存在していた。
806 ：７７４ＲＲ：2006/05/16(火) 03:02:14 ID:C6StvXr8
でもさ。250の車体にO型エンジンつんでも、だせるところがない。
絶えられるめっと、服装がないことに気がつくね。
速度は出せても止まるのがつらい。距離あけないといけないし、
急ぶれーきーすると、首がいたくなる。
絶えられるめっと、服装がないことに気がつくね。
速度は出せても止まるのがつらい。距離あけないといけないし、
急ぶれーきーすると、首がいたくなる。
807 ：774RR：2006/05/16(火) 14:30:31 ID:Sl4MdTEg
でもアレだね。並４からLツインに乗り換えると
まずエンジンのスリムさと重心の違いに驚くぞ。
あと鼓動の差にもな。
やっぱ街乗りバイクはツインが最高だよ。
ドドッ、ドドッ、ドルルルルッ・・・・
まずエンジンのスリムさと重心の違いに驚くぞ。
あと鼓動の差にもな。
やっぱ街乗りバイクはツインが最高だよ。
ドドッ、ドドッ、ドルルルルッ・・・・
MT-02でも出ればいいけどね。
V型2気筒750cc
まぁ03の国内販売でもいいけど
V型2気筒750cc
まぁ03の国内販売でもいいけど
810 ：７７４ＲＲ：2006/05/16(火) 16:52:33 ID:2+lMU1s7
ななはんなんていらんだろ
軽いリッターオーバーでなにが不満なんだ
軽いリッターオーバーでなにが不満なんだ
>>810
重さも味のうち。空冷直４で750cc、75ps、75マソ。
重さも味のうち。空冷直４で750cc、75ps、75マソ。
SSはｦﾀ臭いのが嫌
|-`).｡oO（R750には男を感じますな…）
VRX750かSRV750を待ってるぜ
>>813
禿同
禿同
817 ：７７４ＲＲ：2006/05/16(火) 20:31:54 ID:C6StvXr8
SSは軽くていいけど、足がつかない。高い。ツーリングがつらい。
荷物や二人乗りがつらい。750のレプリカは足つきが悪いな。
見た目がでかく見えるからレプリカはいいね。
ネイキッドは見た目が小さい、しかし重すぎ、しかし足つきがいい。
遠出で楽。ネイキッドは軽くするべきだ。値段がレプリカ並でも
見た目がでかい、軽くして欲しい。レプリカだけ軽いでかいじゃずるいしな。
カールないわけだし、ネイキッドの方が軽くできないのか?
荷物や二人乗りがつらい。750のレプリカは足つきが悪いな。
見た目がでかく見えるからレプリカはいいね。
ネイキッドは見た目が小さい、しかし重すぎ、しかし足つきがいい。
遠出で楽。ネイキッドは軽くするべきだ。値段がレプリカ並でも
見た目がでかい、軽くして欲しい。レプリカだけ軽いでかいじゃずるいしな。
カールないわけだし、ネイキッドの方が軽くできないのか?
819 ：某所指導員：2006/05/16(火) 23:55:00 ID:j3zxs/lB
確かにﾅﾅﾊﾝというのは昔は国内での最大排気量であり、それにまつわった
色々な漫画やﾄﾞﾗﾏがあったことは解るし認める。
しかし、現状においては、ﾅﾅﾊﾝの精神的な需要を除いて、果たしてﾍﾞｽﾄﾊﾞﾗﾝｽと
いえる確固たる理由があるのだろうか？
このｽﾚに来る人といえば、足付きや重量など取り回しの事が主体・・・
現行のCBやｾﾞﾌｧｰのｵｰﾅｰの多くはあの重さやｽﾀｲﾙを｢味｣と感じて、満足して
所有してる人が殆どじゃないか？
CB750がSFのようになったら魅力がないと思ってる人の方が多いんじゃない？
そういった人々は身体的寸法欠陥を持った人でしかなく、一部の人間に
限られた話し。
そこでどうだろう・・・？
そういった方々にお薦めしたいのは、何のこと無いただの練習、
古い400ccのﾊﾞｲｸでも構わない、どこぞの駐車場なりなんなりで
真冬に汗が滴り落ちるほどにﾊﾞｲｸに乗ってみるのは？
車体とﾊﾟｰﾂ、ﾊﾟｯﾄﾞなど諸々で30万位の出費と時間をかける事なんだけど・・・
ココで文句言ってるより、それをすればﾅﾅﾊﾝどころか好きなﾊﾞｲｸに乗れる様に
なれるんだよ、たかが30万でさ。
女子白ﾊﾞｲ隊員もみんなその程度の訓練はしてきている、だから彼女達も
そこそこ乗れるんだよ？
一度でも技術をを身につければ、街乗りの不自由さなんて感じないし、
有り余るﾘｯﾀｰのﾊﾟﾜｰも制御できるようになるよ。
ﾒｰｶｰに｢変える｣事を考えるんじゃなく自分が｢変わる｣ということです、
個人差はあるだろうけど、普通の運動神経の持ち主なら、誰でもﾘｯﾀｰや
足付きの悪いﾊﾞｲｸもﾁｮﾛｸ感じると思うよ。
それでも出来ない人はｸｵｰﾀｰにでも乗るほうがいいと思う、
自分が好きな車種を選べないような欠格者と諦められるなら、お金は
ちょっとかかるけど効果的な手段だと思う。
ﾊﾞｲｸに対する情熱さえあれば出来ない話ではないと思うんだが・・・
色々な漫画やﾄﾞﾗﾏがあったことは解るし認める。
しかし、現状においては、ﾅﾅﾊﾝの精神的な需要を除いて、果たしてﾍﾞｽﾄﾊﾞﾗﾝｽと
いえる確固たる理由があるのだろうか？
このｽﾚに来る人といえば、足付きや重量など取り回しの事が主体・・・
現行のCBやｾﾞﾌｧｰのｵｰﾅｰの多くはあの重さやｽﾀｲﾙを｢味｣と感じて、満足して
所有してる人が殆どじゃないか？
CB750がSFのようになったら魅力がないと思ってる人の方が多いんじゃない？
そういった人々は身体的寸法欠陥を持った人でしかなく、一部の人間に
限られた話し。
そこでどうだろう・・・？
そういった方々にお薦めしたいのは、何のこと無いただの練習、
古い400ccのﾊﾞｲｸでも構わない、どこぞの駐車場なりなんなりで
真冬に汗が滴り落ちるほどにﾊﾞｲｸに乗ってみるのは？
車体とﾊﾟｰﾂ、ﾊﾟｯﾄﾞなど諸々で30万位の出費と時間をかける事なんだけど・・・
ココで文句言ってるより、それをすればﾅﾅﾊﾝどころか好きなﾊﾞｲｸに乗れる様に
なれるんだよ、たかが30万でさ。
女子白ﾊﾞｲ隊員もみんなその程度の訓練はしてきている、だから彼女達も
そこそこ乗れるんだよ？
一度でも技術をを身につければ、街乗りの不自由さなんて感じないし、
有り余るﾘｯﾀｰのﾊﾟﾜｰも制御できるようになるよ。
ﾒｰｶｰに｢変える｣事を考えるんじゃなく自分が｢変わる｣ということです、
個人差はあるだろうけど、普通の運動神経の持ち主なら、誰でもﾘｯﾀｰや
足付きの悪いﾊﾞｲｸもﾁｮﾛｸ感じると思うよ。
それでも出来ない人はｸｵｰﾀｰにでも乗るほうがいいと思う、
自分が好きな車種を選べないような欠格者と諦められるなら、お金は
ちょっとかかるけど効果的な手段だと思う。
ﾊﾞｲｸに対する情熱さえあれば出来ない話ではないと思うんだが・・・
推敲して書き直せ。
だれか5文字でまとめてください。
823 ：７７４ＲＲ：2006/05/17(水) 00:24:38 ID:II2XQU5z
>822
心・技・体
心・技・体
良くも悪くも750は懐古主義。
メーカー側は600かリッターでいきたいみただし。
600ccが日本での大型入門機になれば住む事なんだけどその気が無いみたいだし。
メーカー側は600かリッターでいきたいみただし。
600ccが日本での大型入門機になれば住む事なんだけどその気が無いみたいだし。
>>777
了解でつ(･ω･)ゝ
>>783
悲しいよね・・・つうか、誤解を恐れずに言えば騒音だの排ガスだの('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾ
ある意味、文化として残して欲しい気もするんだが無理だろうな、
今の国内メーカーにはそんな気力も何もなさげだし。
>>819
激しく同意、まずは中型でもそこそこ乗りこなせるようになれないとなあ。
別に「タイムを出せ」だの「手足のように乗りこなせ」までは言わないけど、
街乗りやツーリングで不自由なく乗れるくらいにはなってないと。
>>823
ﾜﾛｽｗｗｗでも言いえて妙。
>>824
免許制度の絡みがあるから仕方ﾅｽ。
了解でつ(･ω･)ゝ
>>783
悲しいよね・・・つうか、誤解を恐れずに言えば騒音だの排ガスだの('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾ
ある意味、文化として残して欲しい気もするんだが無理だろうな、
今の国内メーカーにはそんな気力も何もなさげだし。
>>819
激しく同意、まずは中型でもそこそこ乗りこなせるようになれないとなあ。
別に「タイムを出せ」だの「手足のように乗りこなせ」までは言わないけど、
街乗りやツーリングで不自由なく乗れるくらいにはなってないと。
>>823
ﾜﾛｽｗｗｗでも言いえて妙。
>>824
免許制度の絡みがあるから仕方ﾅｽ。
俺正直 600 でも構わないけれど。
どのみち 750 でも 600 でも、リッタークラスより地味だし売れてないことは変わらないと思う。
だいたい大型取った人間が、入門機なんて買うわけないしその必要もないでしょ。
いくら楽になったといっても、乗りたいバイクにも乗れないような技量じゃ取れないんじゃないの? ＞＞819さん
どのみち 750 でも 600 でも、リッタークラスより地味だし売れてないことは変わらないと思う。
だいたい大型取った人間が、入門機なんて買うわけないしその必要もないでしょ。
いくら楽になったといっても、乗りたいバイクにも乗れないような技量じゃ取れないんじゃないの? ＞＞819さん
>>826
オマエ、アホか？というのならそれなりの論理を示さないと、
負け犬の遠吠えにしか聞こえないよ。
技術が伴えば、ﾘｯﾀｰも乗りこなせるって論理に対する明確な反論を頼むよ。
それとも、ただただ｢ななはん｣ってものに乗ってみたい脳内君なの？
オマエ、アホか？というのならそれなりの論理を示さないと、
負け犬の遠吠えにしか聞こえないよ。
技術が伴えば、ﾘｯﾀｰも乗りこなせるって論理に対する明確な反論を頼むよ。
それとも、ただただ｢ななはん｣ってものに乗ってみたい脳内君なの？
ﾅﾅﾊﾝだから乗るってわけじゃないだろ。
欲しかったバイクが結局750ccだったってこと。
お前らおっぱいの大きさで女と付き合うのか？
欲しかったバイクが結局750ccだったってこと。
お前らおっぱいの大きさで女と付き合うのか？
>>828
25年以上大型には乗っている。今はCB1000乗りだ。
人の身体的特徴をしれーっと書くなよ。
馬鹿にした書き方だから、そのままかえした。
ＣＢ750ＳＦがメーカーのラインナップ並んで困るのか？
25年以上大型には乗っている。今はCB1000乗りだ。
人の身体的特徴をしれーっと書くなよ。
馬鹿にした書き方だから、そのままかえした。
ＣＢ750ＳＦがメーカーのラインナップ並んで困るのか？
>>827
乗りたいバイクにも乗れないような技量でも取れちゃってるから
「CB750SFを出せ」だの「もっと軽く、もっと足付きを」って意見が出るんだと思う。
乗りたいバイクに乗るためなら多少の苦労も厭わないもんじゃないのか？
それが例え750だろうがオーバーリッターだろうが600だろうが。
欲しいバイクを買っちゃうのは簡単だけど、ちょっとした苦労から逃げて
憧れのバイクが嫌になってしまうのも勿体ない気がする。
乗りたいバイクにも乗れないような技量でも取れちゃってるから
「CB750SFを出せ」だの「もっと軽く、もっと足付きを」って意見が出るんだと思う。
乗りたいバイクに乗るためなら多少の苦労も厭わないもんじゃないのか？
それが例え750だろうがオーバーリッターだろうが600だろうが。
欲しいバイクを買っちゃうのは簡単だけど、ちょっとした苦労から逃げて
憧れのバイクが嫌になってしまうのも勿体ない気がする。
なうあー、まとめます。
● 750はベストバランスとはいえないかもしれない。というのも現状のCBやゼファーなどの750は、重さやスタイルといった「味」を求める人が乗っている場合が殆どである。
● このスレに来る人は足つきや重量等を気にする人が多い。つまり身体的寸法欠陥をもった人たち（が多いよう）である。
● 身体的寸法欠陥を補うべく先ずは30万ほど費やして400の練習機を購入し、それを乗りこなせるようになるべきである。
● 400を乗りこなせれば足つきの悪いバイクも憧れのリッターも乗れる。乗りこなせないなら250にでも乗ってろ
● 750はベストバランスとはいえないかもしれない。というのも現状のCBやゼファーなどの750は、重さやスタイルといった「味」を求める人が乗っている場合が殆どである。
● このスレに来る人は足つきや重量等を気にする人が多い。つまり身体的寸法欠陥をもった人たち（が多いよう）である。
● 身体的寸法欠陥を補うべく先ずは30万ほど費やして400の練習機を購入し、それを乗りこなせるようになるべきである。
● 400を乗りこなせれば足つきの悪いバイクも憧れのリッターも乗れる。乗りこなせないなら250にでも乗ってろ
>>827
楽になったといっても、乗りたいバイクにも乗れないような技量じゃ取れないんじゃないの?
免許の話？
ｺﾞﾒﾝ、そんなﾚﾍﾞﾙの話には付き合ってられんです。
でも、言っとく、
教習所でお習いになる技術とやらがどれだけ低いﾚﾍﾞﾙ(人にも多いによる)か
知ってるつもりです。
大型取立ての人でもそこそこ乗れてる人はいますよ、実際にね。
技術練習っていうと一本橋とかｽﾗﾛｰﾑとかと勘違いしてますよね？
そんなの公道走行においては屁くらいにしか役に立ちませんよ 笑
急発進→急制動→即狭路旋回→急加速 とかﾀｲﾑを決めてやると面白いし
役に立ちますよ。
ﾌﾙﾛｯｸﾀｰﾝもﾄﾛﾄﾛやっても無意味です、同じ事するんでもﾚﾍﾞﾙをかなり上げないと
真冬でも汗なんてかきませんよ。
>>830
身体的特徴でも書かないと目が覚めないんじゃないの？
750SFがでても困らないが、そんな夢物語を25年のｷｬﾘｱがあっても
気が付かないのは困るんじゃないの？？
もう一つ言うとﾋﾞｯｸﾞﾜﾝに乗ってるのに、このｽﾚ的に俺にｹﾁつけるようなら
あんたﾊﾞｲｸに乗れてないと推測できるね なんとなく。
楽になったといっても、乗りたいバイクにも乗れないような技量じゃ取れないんじゃないの?
免許の話？
ｺﾞﾒﾝ、そんなﾚﾍﾞﾙの話には付き合ってられんです。
でも、言っとく、
教習所でお習いになる技術とやらがどれだけ低いﾚﾍﾞﾙ(人にも多いによる)か
知ってるつもりです。
大型取立ての人でもそこそこ乗れてる人はいますよ、実際にね。
技術練習っていうと一本橋とかｽﾗﾛｰﾑとかと勘違いしてますよね？
そんなの公道走行においては屁くらいにしか役に立ちませんよ 笑
急発進→急制動→即狭路旋回→急加速 とかﾀｲﾑを決めてやると面白いし
役に立ちますよ。
ﾌﾙﾛｯｸﾀｰﾝもﾄﾛﾄﾛやっても無意味です、同じ事するんでもﾚﾍﾞﾙをかなり上げないと
真冬でも汗なんてかきませんよ。
>>830
身体的特徴でも書かないと目が覚めないんじゃないの？
750SFがでても困らないが、そんな夢物語を25年のｷｬﾘｱがあっても
気が付かないのは困るんじゃないの？？
もう一つ言うとﾋﾞｯｸﾞﾜﾝに乗ってるのに、このｽﾚ的に俺にｹﾁつけるようなら
あんたﾊﾞｲｸに乗れてないと推測できるね なんとなく。
>>834
オマエ人って何人？そんな人馬鹿にして何の得があるの？
乗れないのなら乗らせてみようﾎﾄﾄｷﾞｽ
これが俺のﾓｯﾄｰだよ。
てか、きみはぜファー海苔のひとでしょ？
しゃこ入れたいへんだな・・あはっ
バックで手でおすのたいへんだし原付きはスペースなくてうったんでしょ？
ほーネットもいいよね？
オマエ人って何人？そんな人馬鹿にして何の得があるの？
乗れないのなら乗らせてみようﾎﾄﾄｷﾞｽ
これが俺のﾓｯﾄｰだよ。
てか、きみはぜファー海苔のひとでしょ？
しゃこ入れたいへんだな・・あはっ
バックで手でおすのたいへんだし原付きはスペースなくてうったんでしょ？
ほーネットもいいよね？
>>833
俺が言いたかったのは、乗りこなすとかいう話じゃなくて、
公道で不自由しない程度に乗れる、というか動かせるようじゃないと免許取れないでしょ、てこと。
そんなの、大型取るような人なら 600 だろうが 1000以上だろうが、
足さえ届けば乗りたいっていう情熱でどうにかなるような差でしかないでしょ。
俺が言いたかったのは、乗りこなすとかいう話じゃなくて、
公道で不自由しない程度に乗れる、というか動かせるようじゃないと免許取れないでしょ、てこと。
そんなの、大型取るような人なら 600 だろうが 1000以上だろうが、
足さえ届けば乗りたいっていう情熱でどうにかなるような差でしかないでしょ。
840 ：７７４ＲＲ：2006/05/17(水) 02:16:28 ID:m1YHdBa1
841 ：７７４ＲＲ：2006/05/17(水) 02:20:43 ID:m1YHdBa1
>>835 俺は、しばらくレスしてないから、勘違いしないでくれよ。
俺がレスしてないのに、たたかないでくれ。傍観してみてた。
俺と似てるレスの奴が多くて、あちこちでたたかれる。しかし俺はレスしてないからよろしくです。
俺がレスしてないのに、たたかないでくれ。傍観してみてた。
俺と似てるレスの奴が多くて、あちこちでたたかれる。しかし俺はレスしてないからよろしくです。
842 ：７７４ＲＲ：2006/05/17(水) 02:25:10 ID:m1YHdBa1
844 ：７７４ＲＲ：2006/05/17(水) 03:14:03 ID:/YyUOWwo
流れをぶった切ってすまんが
ＣＢ７５０ＳＢ（ＳＦじゃなくてあえてＳＢ）
は出て欲しい。
今のＣＢ７５０はまだ軽く出来る。軽いに越した事はない。
２００キロ切ったって実用範囲で安定性は奪われないと思う。
それと、燃料計はつけろよ。
速度計とタコメ－タ－はもちろんアナログでな。
エンジンは水冷でも空冷でもどっちでもいいわ。
今のＣＢ７５０はスタイルとか格好良さを放棄している。
フォルツァみたいに現代的に若者に媚を売ったような所がない。
ビジネスとして不適格だ。もっとスタイリッシュで軽くして魅力あるモデルに
すれば大型取って１３００ボルド－ルに飛びつかないで７５０に行く人間も
増えると思うんだがな。
まあ毎日高速乗るとかでなければ４００が一番ベストバランスだと思ったりもするんだけどね。
ＣＢ７５０ＳＢ（ＳＦじゃなくてあえてＳＢ）
は出て欲しい。
今のＣＢ７５０はまだ軽く出来る。軽いに越した事はない。
２００キロ切ったって実用範囲で安定性は奪われないと思う。
それと、燃料計はつけろよ。
速度計とタコメ－タ－はもちろんアナログでな。
エンジンは水冷でも空冷でもどっちでもいいわ。
今のＣＢ７５０はスタイルとか格好良さを放棄している。
フォルツァみたいに現代的に若者に媚を売ったような所がない。
ビジネスとして不適格だ。もっとスタイリッシュで軽くして魅力あるモデルに
すれば大型取って１３００ボルド－ルに飛びつかないで７５０に行く人間も
増えると思うんだがな。
まあ毎日高速乗るとかでなければ４００が一番ベストバランスだと思ったりもするんだけどね。
845 ：７７４ＲＲ：2006/05/17(水) 03:45:40 ID:m1YHdBa1
>>844 高速は乗らないよ。ツーリングするとでかいのが必要だ。
短い時間でツーリングはでかいのが欲しい。冬はでかいのは寒い。
大型あるから、税金も同じだし、だからでかい方がいい。大型あるなら
600や750だ。本で、テリーが、600はいいよと書いてたよ。
ほーネット900はでかくて、軽いよね。だったら750はもっと軽くしろよと思う。
ここで議論してても、これからのバイクはどうなるんだろうな。
大型は、なくなりそうだ。逆輸入でないと換えなくなるのかね。
短い時間でツーリングはでかいのが欲しい。冬はでかいのは寒い。
大型あるから、税金も同じだし、だからでかい方がいい。大型あるなら
600や750だ。本で、テリーが、600はいいよと書いてたよ。
ほーネット900はでかくて、軽いよね。だったら750はもっと軽くしろよと思う。
ここで議論してても、これからのバイクはどうなるんだろうな。
大型は、なくなりそうだ。逆輸入でないと換えなくなるのかね。
他板でIDに750が入っていたので確認カキコ
あっちゃ～…
駄目だったわ…
駄目だったわ…
６００も向こうの中免で乗れるようなみたいなもんだから、５００～８００くらいが
バランスの良い一つのクラスとみたりするのはどうだろうか？
ＳＳは６００でもストリート用だと６３６とかの車種もあるわけだし。
バランスの良い一つのクラスとみたりするのはどうだろうか？
ＳＳは６００でもストリート用だと６３６とかの車種もあるわけだし。
漏れは'92のZXR750に乗っているが、正直排気量なんざ気にしたことはない。
バランス？ しったこっちゃねーや。
好きだから乗ってる。
マンドクサイ理屈並べてないで、好きなバイクに乗れよ。
バランス？ しったこっちゃねーや。
好きだから乗ってる。
マンドクサイ理屈並べてないで、好きなバイクに乗れよ。
850 ：７７４ＲＲ：2006/05/17(水) 05:02:58 ID:iUgnGyMj
ブラックバード９００
重量２００ＫＧ以内 １００馬力でＯＫ
高速クルージング仕様でおながい
重量２００ＫＧ以内 １００馬力でＯＫ
高速クルージング仕様でおながい
排気量にさえ目をつむればバンディット1200Ｓで十二分じゃないか？
852 ：７７４ＲＲ：2006/05/17(水) 07:59:28 ID:+5XeGZyf
90油冷750Rも91油冷1100どちらも所有してるが
甲乙つけがたいくらい好きだね
甲乙つけがたいくらい好きだね
所詮クレクレ君が妄想を書くスレですから
854 ：７７４ＲＲ：2006/05/17(水) 11:25:50 ID:YvBRQJb7
>>819
だれもがリッターオーバーに乗りたいと思ってるわけやないで。
日本人はばかだからどうせ免許とったんだらリッターオーバーかハーレーか、
そんなんいつかはクラウン、ベンツとかわらんやろ。
いま日本では750は中間排気量になってしまったので、メーカーも専用車種を
新規に開発できないから、過去のエンジンなりのコンポーネンツで作らざるを
えないので、重かったり懐古趣味の味付けにしたり(このほうが売れるし)してる
ところに不満があるのよ。
>それでも出来ない人はｸｵｰﾀｰにでも乗るほうがいいと思う、
バイクのおもしろさは排気量やないやろ、原付でも楽しいのもあるし
リッターオーバーでもつまらんのもあるで。
その車種によるなぁ。
ばいくはGPX750R KZ650C RD90 GR50 SRX600 DRZ400SM
だれもがリッターオーバーに乗りたいと思ってるわけやないで。
日本人はばかだからどうせ免許とったんだらリッターオーバーかハーレーか、
そんなんいつかはクラウン、ベンツとかわらんやろ。
いま日本では750は中間排気量になってしまったので、メーカーも専用車種を
新規に開発できないから、過去のエンジンなりのコンポーネンツで作らざるを
えないので、重かったり懐古趣味の味付けにしたり(このほうが売れるし)してる
ところに不満があるのよ。
>それでも出来ない人はｸｵｰﾀｰにでも乗るほうがいいと思う、
バイクのおもしろさは排気量やないやろ、原付でも楽しいのもあるし
リッターオーバーでもつまらんのもあるで。
その車種によるなぁ。
ばいくはGPX750R KZ650C RD90 GR50 SRX600 DRZ400SM
855 ：７７４ＲＲ：2006/05/17(水) 11:59:39 ID:5ay8j5Z/
排気量でバイク選ぶやつって変わってるな？
現在’９２ＧＳＸ－Ｒ１１００に乗ってるが
以前は’９６ＺＸ－７ＲＲに乗ってた
お互い好きで買ったんで排気量は購入の
条件には一切無かったな
現在’９２ＧＳＸ－Ｒ１１００に乗ってるが
以前は’９６ＺＸ－７ＲＲに乗ってた
お互い好きで買ったんで排気量は購入の
条件には一切無かったな
856 ：７７４ＲＲ：2006/05/17(水) 12:11:28 ID:FkjbElaD
俺は排気量よりも重さと足つきで判断しているな。
足付きはＫＴＭとかＷＲ２５０みたいに極悪じゃ無ければ気にしない。
リッターバイクは日本の公道ではアクセル開けきれない。
４００だとそこらの小僧と一緒の車種になるのが鬱
これから排ガス規制や騒音規制は厳しくなる一方だろうから
今のうちに乗れる空冷でとなると、ＣＢ７５０かゼファー７５０になる。
リッターバイクは日本の公道ではアクセル開けきれない。
４００だとそこらの小僧と一緒の車種になるのが鬱
これから排ガス規制や騒音規制は厳しくなる一方だろうから
今のうちに乗れる空冷でとなると、ＣＢ７５０かゼファー７５０になる。
変じゃないでしょ
俺の選考基準は
１積載性
２足つき及び取り回しの良さ
３航続距離とポジションの楽さ
４センスタの有無を含む整備性
５適度な重さ（乾燥で２００キロくらい）
基本的にはロード派だがキャンプツーリングも好きだしルートによっては
未舗装路でもお構い無しに走るのでデカい車体は困るし
小さすぎると遠乗りで疲れる
今はゼファ７５０だけどガタガタになってきたんで買い替えを考えているんだが
良い車種がないなー
俺の選考基準は
１積載性
２足つき及び取り回しの良さ
３航続距離とポジションの楽さ
４センスタの有無を含む整備性
５適度な重さ（乾燥で２００キロくらい）
基本的にはロード派だがキャンプツーリングも好きだしルートによっては
未舗装路でもお構い無しに走るのでデカい車体は困るし
小さすぎると遠乗りで疲れる
今はゼファ７５０だけどガタガタになってきたんで買い替えを考えているんだが
良い車種がないなー
>>859
ZZR1400
ZZR1400
＞＞８６０
そんなでかいのいらない（W
ｚｚｒの７００～８００とか有れば良いんだけどね
この前雑誌で見たドゥービルってやつが惜しかったな
サイドボックスが脱着できるなら後は満点なのに・・・・
見た目は・・・まあ目をつぶるとして
そんなでかいのいらない（W
ｚｚｒの７００～８００とか有れば良いんだけどね
この前雑誌で見たドゥービルってやつが惜しかったな
サイドボックスが脱着できるなら後は満点なのに・・・・
見た目は・・・まあ目をつぶるとして
862 ：７７４ＲＲ：2006/05/17(水) 18:26:01 ID:9WeP3q2c
センスタがあるとなんか良いことがあるのか？
出先でセンスタ使う事なんかあるかと小一時間ry
考えられるのは
・事故ってサイドスタンドが折れた時
・パンクのチェック 無くても出来るが、、、
他になんかある？
出先でセンスタ使う事なんかあるかと小一時間ry
考えられるのは
・事故ってサイドスタンドが折れた時
・パンクのチェック 無くても出来るが、、、
他になんかある？
センスタあると便利だよ
洗車、注油にタイヤ交換、各種整備に修理
出先ではパンク修理くらいかな
無くても何とでもなるけどね
だから標準装備とは言わないけどオプションで良いから有ると嬉しい
洗車、注油にタイヤ交換、各種整備に修理
出先ではパンク修理くらいかな
無くても何とでもなるけどね
だから標準装備とは言わないけどオプションで良いから有ると嬉しい
864 ：７７４ＲＲ：2006/05/17(水) 18:31:16 ID:9WeP3q2c
＞＞８６４
見た目を妥協って書くと「外見なんかどーもで良い」ってなっちゃうな
そういうわけじゃなくてドゥービルの外観はカコイイとは思わないが我慢できる範囲って感じっす
俺は昔に四年ほど板金屋でバイトしてたから塗装は割りと得意で
その板金屋で機材一式と乾燥ブース借りれるから見た目はカラーリング変更でかなり誤魔化せるんだすな
ってそんな個人的は事はどうでもいいか（ｗ
若い頃はカコ良さが一番だったけど３５歳にもなると実用的な物を選ぶように（W
見た目を妥協って書くと「外見なんかどーもで良い」ってなっちゃうな
そういうわけじゃなくてドゥービルの外観はカコイイとは思わないが我慢できる範囲って感じっす
俺は昔に四年ほど板金屋でバイトしてたから塗装は割りと得意で
その板金屋で機材一式と乾燥ブース借りれるから見た目はカラーリング変更でかなり誤魔化せるんだすな
ってそんな個人的は事はどうでもいいか（ｗ
若い頃はカコ良さが一番だったけど３５歳にもなると実用的な物を選ぶように（W
866 ：７７４ＲＲ：2006/05/17(水) 18:46:21 ID:XpD0N9XP
みんなバイクを買う前に雑誌なんかで謳ってる
公式にあてはめてるようだね
選択肢が減る・・・
公式にあてはめてるようだね
選択肢が減る・・・
公式って？？
868 ：７７４ＲＲ：2006/05/17(水) 19:08:14 ID:XpD0N9XP
排気量がどうとか、とりまわしがとか言ってる
ヤシに聞いたら？
ヤシに聞いたら？
>>865
750ではないがCB900ホーネットってのがありますよ。
センスタ、車重はOK。
ただ、アップマフラーでエンジンの外観がカワサキっぽいなー。
>>846
それでも、IDがVtZになってるよ。
750ではないがCB900ホーネットってのがありますよ。
センスタ、車重はOK。
ただ、アップマフラーでエンジンの外観がカワサキっぽいなー。
>>846
それでも、IDがVtZになってるよ。
＞＞８６９
ホーネットは悪くなさそうなんだけどアップマフラーが邪魔そうですねー
社外品のダウンマフラーとかあるのかな？
実物をじっくり見てみたい気もする
＞＞８６８
いやそれ俺なんだけど・・・・
公式？？
マジでわからん
ホーネットは悪くなさそうなんだけどアップマフラーが邪魔そうですねー
社外品のダウンマフラーとかあるのかな？
実物をじっくり見てみたい気もする
＞＞８６８
いやそれ俺なんだけど・・・・
公式？？
マジでわからん
871 ：７７４ＲＲ：2006/05/17(水) 19:25:37 ID:XpD0N9XP
オレは君のイカレた質問が解りません
？？
？？
ますます分からんなー
何かのネタなのかな？＜雑誌の公式
何かのネタなのかな？＜雑誌の公式
873 ：７７４ＲＲ：2006/05/17(水) 19:39:55 ID:XpD0N9XP
読解力、理解力、想像力をフルに活用して下さい
そしたら解ると思うけど
そしたら解ると思うけど
>>859
だからBandit1200Sでいいだろ・・・・・
だからBandit1200Sでいいだろ・・・・・
リッターSSのプラグ1本抜いとけ。
軽いし、パワーもちょうど良くなるだろ。
軽いし、パワーもちょうど良くなるだろ。
CB900ホーネットのフレームが重くなるがダブルクレードル、三
角のサイドカバーダウンタイプマフラーだったら良いな。
>>870
CBR900RRとシリンダーの傾斜は同じだろうから、同タイプの
マフラーを加工して付かんかなー。
キャリアーは社外品がある
>>874
確かにいいバイクだ、矢沢永吉も乗ってたな。
750の話じゃなくてスマン
角のサイドカバーダウンタイプマフラーだったら良いな。
>>870
CBR900RRとシリンダーの傾斜は同じだろうから、同タイプの
マフラーを加工して付かんかなー。
キャリアーは社外品がある
>>874
確かにいいバイクだ、矢沢永吉も乗ってたな。
750の話じゃなくてスマン
>>874
確かにいいバイクだマルシアの旦那だった人も乗ってるな。
確かにいいバイクだマルシアの旦那だった人も乗ってるな。
マルシアの元旦那は昔ブサに乗ってたなぁ。
奥多摩でみたことある。
奥多摩でみたことある。
あいつはRS乗って首都高で的場とバトルしてたぞ。
>>879
それなんて首都高トライアル？
それなんて首都高トライアル？
今もブサも持ってるみたいよ
ハナブサ
883 ：７７４ＲＲ：2006/05/17(水) 22:34:11 ID:+4rKSkh+
俺は軽さと扱いやすさ、ハーフカウル付き、自分ではカッコエエと思って
Z750Sにした、良い選択と思った、センタースタンドほすい、確かにリッター
に比べたらトルクうす、でもエエ、気に入ってます、
先日現行CB750見た、何かシート高いと思った、でもヨサゲなバイクですね、
750だから高速だとチョット回して乗る感じ、自分には5-6千だともう一千回転
回転数が低ければなーと思いつつ(リッターとの違いは大体1000回転ぐらい)
でも楽しんでます。
Z750Sにした、良い選択と思った、センタースタンドほすい、確かにリッター
に比べたらトルクうす、でもエエ、気に入ってます、
先日現行CB750見た、何かシート高いと思った、でもヨサゲなバイクですね、
750だから高速だとチョット回して乗る感じ、自分には5-6千だともう一千回転
回転数が低ければなーと思いつつ(リッターとの違いは大体1000回転ぐらい)
でも楽しんでます。
884 ：７７４ＲＲ：2006/05/17(水) 22:44:42 ID:ho9CDuVv
４ｓｔの３発ナナハンなんかたのしそうだがな
トラばかりにやらせておくのはモッタイナイ
トラばかりにやらせておくのはモッタイナイ
意外と４発と変わらないよ。BMW のだけど。
思いっきり回すと少しバイブレーションが出る。
思いっきり回すと少しバイブレーションが出る。
887 ：７７４ＲＲ：2006/05/18(木) 00:34:40 ID:ymFlrRdX
お前ら取り回しやら足つきを重視するなんて
マジ短足なんだなｗますますナナハン乗りの見方が
変わるよｗご苦労なこっちゃ
マジ短足なんだなｗますますナナハン乗りの見方が
変わるよｗご苦労なこっちゃ
足つきとか取り回しとかそんなんでバイクって選ぶもんか？
まぁバイクに対する考え方が全然違うんだろうﾅ・・・
シートの形がケツにあわないからあんこ抜きしようと思うんだが
足が短いとか思われたら嫌だな。
まぁバイクに対する考え方が全然違うんだろうﾅ・・・
シートの形がケツにあわないからあんこ抜きしようと思うんだが
足が短いとか思われたら嫌だな。
890 ：７７４ＲＲ：2006/05/18(木) 01:58:05 ID:rGIg4c2Z
取り回し易い？
３６５ｔのマーチ
３６５ｔのマーチ
892 ：７７４ＲＲ：2006/05/18(木) 03:18:53 ID:qso+21Pa
>>890 いくら? 足つきはどれぐらい? 逆車?
国内なんか無いのに真面目に逆車と答えてるとこにﾜﾛﾀ
国内が無くても逆車には変わるまい
まったくおかしくないな
まったくおかしくないな
896 ：７７４ＲＲ：2006/05/18(木) 13:15:06 ID:mQ3uBsZJ
鴻巣の試験車両のGPX750が丁度良かったな
力もそこそこあったし
おれチビ165だったし
力もそこそこあったし
おれチビ165だったし
みんなＧＳＦ１２００でいいと思うよ、現行バンディット１２００でもいいし
車体価格は70万切るし乾燥２１９ｋｇ
シートは日本向けとしてえらい低いし
車体価格は70万切るし乾燥２１９ｋｇ
シートは日本向けとしてえらい低いし
街中でパワーバンドってあーた、1速でも７０ｋｍは出るぞ＞７５０
街中で頑張るなら５０でも十分すぎる
で>>898
ＧＳＦ７５０あんだろ、あれとほぼ同じ重さで車格
７５０の大きさはこれだって感じの大きさ。でも排気量はちっと多いが
街中で頑張るなら５０でも十分すぎる
で>>898
ＧＳＦ７５０あんだろ、あれとほぼ同じ重さで車格
７５０の大きさはこれだって感じの大きさ。でも排気量はちっと多いが
俺の750は１速で150㎞くらい出るよｗ
903 ：７７４ＲＲ：2006/05/18(木) 15:51:33 ID:rGIg4c2Z
街中は１２５だろ、やっぱり。
都内だけど１２５でスロットル全開にするシ－ンて皆無だよ。
郊外に行くと話は別だけど。
都内だけど１２５でスロットル全開にするシ－ンて皆無だよ。
郊外に行くと話は別だけど。
バイクはぶん回さないとおもろない
905 ：７７４ＲＲ：2006/05/18(木) 16:01:01 ID:fmwkL7Oe
確かに。
パワー持て余すのはもったいない。
おいらの周りのリッター乗りは２５０とか４００くらいのを
やたらと欲しがってる。
パワー持て余すのはもったいない。
おいらの周りのリッター乗りは２５０とか４００くらいのを
やたらと欲しがってる。
906 ：750を夢見る250乗り：2006/05/18(木) 17:02:03 ID:ymFlrRdX
とか言われると今のままでいいかなって思っちゃうな。
0-100ｋｍ/ｈまで5秒でいけてしまうわけだし、高速でも
追い越し車線（１３０ｋｍ/ｈぐらいまで）は十分走れる感じがするし、、
良しわかった今のを手放さず２台持とう
0-100ｋｍ/ｈまで5秒でいけてしまうわけだし、高速でも
追い越し車線（１３０ｋｍ/ｈぐらいまで）は十分走れる感じがするし、、
良しわかった今のを手放さず２台持とう
まああれだ逆車しかないバイクに乗ってるﾔｼが「逆車？」と尋ねられたら「逆車しかないだろ」って答えるだろうな。
893は国内仕様もあると思ってた悪寒
893は国内仕様もあると思ってた悪寒
909 ：７７４ＲＲ：2006/05/18(木) 17:51:35 ID:JJ/DbwgB
>>903
そんなこたないけどねぇ＞23区内
アホには解らんだろうけど
スロットル全開＝最高速
じゃないわけで
すり抜けシーンを考えれば加速の重要性が解る筈だ
それを解らんようなやつが原２最高とか言う
125でスロットル全開にするシーン皆無・・・どんなカメ？
そんなこたないけどねぇ＞23区内
アホには解らんだろうけど
スロットル全開＝最高速
じゃないわけで
すり抜けシーンを考えれば加速の重要性が解る筈だ
それを解らんようなやつが原２最高とか言う
125でスロットル全開にするシーン皆無・・・どんなカメ？
910 ：７７４ＲＲ：2006/05/18(木) 18:16:27 ID:Biu9u3Du
( ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
そりゃドカで通勤してる人もいるし自転車もいる
時間によっては渋滞が酷く走りにくい場所もある
つまり都内では電車を使えと言う訳だ
時間によっては渋滞が酷く走りにくい場所もある
つまり都内では電車を使えと言う訳だ
>>902 おしい、エンジンは確かに水冷Ｒ７５０なんだけどな
馬鹿やろう
都内で電車なんかのるんじゃねー
バイクがあるならバイク乗れ
これ以上電車が混んだら俺は暴れるぞ
都内で電車なんかのるんじゃねー
バイクがあるならバイク乗れ
これ以上電車が混んだら俺は暴れるぞ
別にぶん回す必要は感じないが、1000 乗ってた頃の 2000回転でシフトアップには閉口した。
それ以上回しても結局信号にひっかかるし、ガソリンは開けただけ食うしね。
750に乗り換えた今も 3500 くらいしか回さないけれど、
トルクの山に乗る感覚があるだけでも気持ちよさは全然違うんだこれが。
それ以上回しても結局信号にひっかかるし、ガソリンは開けただけ食うしね。
750に乗り換えた今も 3500 くらいしか回さないけれど、
トルクの山に乗る感覚があるだけでも気持ちよさは全然違うんだこれが。
余談ながら、750 の方が足つきは悪くなったんだけど、
その前に 1000 と 1100 を経験していたせいか、不安は全然感じない。
小さなバイクからステップアップを図るより、
一度でかいの乗った後ダウンサイジングするのも良いかもよ。
ちなみに 164cm55kg 足は短い方。片足でもかかとは着かないけど平気。
その前に 1000 と 1100 を経験していたせいか、不安は全然感じない。
小さなバイクからステップアップを図るより、
一度でかいの乗った後ダウンサイジングするのも良いかもよ。
ちなみに 164cm55kg 足は短い方。片足でもかかとは着かないけど平気。
ああ、2000 は通勤街乗りのときの話。
それでも四輪をリードするには充分だろ。
それでも四輪をリードするには充分だろ。
もっともツーリングでもトップギア固定で済ませてばかりなズボラ人間だけどね、俺。
920 ：７７４ＲＲ：2006/05/18(木) 19:50:43 ID:rGIg4c2Z
>>909
こういうアホな亀みたいだぞw
↓
http://hissi.dyndns.ws/read.php/bike/20060518/SkovRGJ3Z0I.html
レッドバロンに匹敵するバイク屋ってどこ？
185 ：７７４ＲＲ[sage]：2006/05/18(木) 12:59:20 ID:JJ/DbwgB
>>183,184
バロンオイルはグレードが二つあることも知らない時点で
ただの脳内厨房
旧車会＝珍走団
535 ：７７４ＲＲ[sage]：2006/05/18(木) 15:50:36 ID:JJ/DbwgB
>>532
＞暴走族なんてバイクを手に入れて速く走れるんで（スリルを味わう）いい気になって仲間と走ってるだけ。
なんだろこの違和感ある一行は
家から出たことない人かな？
昭和47年生まれのバイク乗り集まってくれ６
191 ：７７４ＲＲ[sage]：2006/05/18(木) 16:01:31 ID:JJ/DbwgB
だまれ！人の子が！！
こういうアホな亀みたいだぞw
↓
http://hissi.dyndns.ws/read.php/bike/20060518/SkovRGJ3Z0I.html
レッドバロンに匹敵するバイク屋ってどこ？
185 ：７７４ＲＲ[sage]：2006/05/18(木) 12:59:20 ID:JJ/DbwgB
>>183,184
バロンオイルはグレードが二つあることも知らない時点で
ただの脳内厨房
旧車会＝珍走団
535 ：７７４ＲＲ[sage]：2006/05/18(木) 15:50:36 ID:JJ/DbwgB
>>532
＞暴走族なんてバイクを手に入れて速く走れるんで（スリルを味わう）いい気になって仲間と走ってるだけ。
なんだろこの違和感ある一行は
家から出たことない人かな？
昭和47年生まれのバイク乗り集まってくれ６
191 ：７７４ＲＲ[sage]：2006/05/18(木) 16:01:31 ID:JJ/DbwgB
だまれ！人の子が！！
921 ：７７４ＲＲ：2006/05/18(木) 20:59:07 ID:n4SiDfBb
キモイ 晒し野郎のせいでレスが止まってしまったので・・・
1つ質問
GSX1400 乾燥重量226kg なんだが、
ﾏﾌﾗｰ交換、ｾﾝｽﾀ外し、ﾌｪﾝﾀﾞｰﾚｽ、ﾏｸﾞﾎｲｰﾙ、ｱﾙﾐﾊﾝﾄﾞﾙ、ｴﾝｼﾞﾝ周りﾎﾞﾙﾄ交換、
あんこ抜きｼｰﾄに交換、社外ｳｲﾝｶｰ交換
これら〆て40万円になるが乾燥重量が206kgになるんだがどうだろう？
最近のﾊﾞｲｸは軽いと言ってもZ750でも195kg？位だろ？10kgしか変わらないぞ。
確かに質感はﾘｯﾀｰはあるけど、ｼｰﾄ換えて足付きが確保されればかなり
乗り易くないだろうか？
ﾅﾅﾊﾝにこだわっているのは解るが、ﾊﾟﾜｰや10kgの重量差、質感は慣れると思う、
その10kgの為に乗りたい車種が限定されるより、10kgを克服してさらに40万円
の金を出してまで乗ろうとする漢はいないか？
1つ質問
GSX1400 乾燥重量226kg なんだが、
ﾏﾌﾗｰ交換、ｾﾝｽﾀ外し、ﾌｪﾝﾀﾞｰﾚｽ、ﾏｸﾞﾎｲｰﾙ、ｱﾙﾐﾊﾝﾄﾞﾙ、ｴﾝｼﾞﾝ周りﾎﾞﾙﾄ交換、
あんこ抜きｼｰﾄに交換、社外ｳｲﾝｶｰ交換
これら〆て40万円になるが乾燥重量が206kgになるんだがどうだろう？
最近のﾊﾞｲｸは軽いと言ってもZ750でも195kg？位だろ？10kgしか変わらないぞ。
確かに質感はﾘｯﾀｰはあるけど、ｼｰﾄ換えて足付きが確保されればかなり
乗り易くないだろうか？
ﾅﾅﾊﾝにこだわっているのは解るが、ﾊﾟﾜｰや10kgの重量差、質感は慣れると思う、
その10kgの為に乗りたい車種が限定されるより、10kgを克服してさらに40万円
の金を出してまで乗ろうとする漢はいないか？
1400なら逆にいろんな物付けて350kgぐらいに重量増やせよ。
俺は重量や車高で選んだわけじゃないからパス。
ナナハンにもこだわってないし。
GSX 乗りたければ乗れば良いんじゃないの?
ナナハンにもこだわってないし。
GSX 乗りたければ乗れば良いんじゃないの?
>>921
俺なら要らないな、別に乾燥重量でGSX1400より重い750だったとしても
好きなバイクなら関係ないから。乗りたい車種が限定されるってのもわかるけど
「全てのバイクから一台選べ」みたいな、逆に自由の少ない選択ってのもどうかな、と。
でも「750」というブランドイメージは何だかんだで今でも効果絶大だよなあ、
ナンシーだって必ず「これナナハン？」って訊いてくるじゃんｗ
俺なら要らないな、別に乾燥重量でGSX1400より重い750だったとしても
好きなバイクなら関係ないから。乗りたい車種が限定されるってのもわかるけど
「全てのバイクから一台選べ」みたいな、逆に自由の少ない選択ってのもどうかな、と。
でも「750」というブランドイメージは何だかんだで今でも効果絶大だよなあ、
ナンシーだって必ず「これナナハン？」って訊いてくるじゃんｗ
>>920
スロットル全開にするシーンが皆無な125海苔が750ｽﾚに何の用？
スロットル全開にするシーンが皆無な125海苔が750ｽﾚに何の用？
926 ：７７４ＲＲ：2006/05/18(木) 21:37:44 ID:cv5pR2QU
>>921簡単に50-60キロ軽くできるよ、簡単だよ、お目ーが乗らなければいいだけよ、
またいでもダメ、これで決定金もかからずリーズナブルOK
またいでもダメ、これで決定金もかからずリーズナブルOK
>>920
エンスト800回転ｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!!!!!!
エンスト800回転ｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!!!!!!
この価格ならバイク屋から購入したほうが（ｒｙ
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d62178071?
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d62178071?
>>921
Z750に40マンかけた方が速くなるので却下。
Z750に40マンかけた方が速くなるので却下。
930 ：７７４ＲＲ：2006/05/18(木) 23:24:59 ID:qso+21Pa
GSX1400ってあまり見かけないよ。売れてないのか?
売れすぎて、ないのか。地元で一度も走ってるところを見たこともない。
このバイクってどうなんだ。
売れすぎて、ないのか。地元で一度も走ってるところを見たこともない。
このバイクってどうなんだ。
932 ：７７４ＲＲ：2006/05/18(木) 23:57:55 ID:qso+21Pa
>>921 まじすか。あなたのバイクの写真見せてくれ。センタースタンドはずしはしない。
400に乗ってるけど、荷物が入るから楽。ぜファーは荷物が入らない。
シート下にいろいろ小物入れたり、タンクがめっといんの実用にしてくれと思う。
そうすれば大型も楽しいんだけどな。ぜファーって何キロまで軽量化できるんだろう。
400に乗ってるけど、荷物が入るから楽。ぜファーは荷物が入らない。
シート下にいろいろ小物入れたり、タンクがめっといんの実用にしてくれと思う。
そうすれば大型も楽しいんだけどな。ぜファーって何キロまで軽量化できるんだろう。
あ～FZXが欲しい・・・欲しい！！！！！！！！！！！！！！！
934 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 00:04:38 ID:aUmATIpK
http://hissi.dyndns.ws/read.php/bike/20060518/SkovRGJ3Z0I.html
>>909は昭和４７年生まれだから３４歳だな。
３４くらいでスロ全で擦りぬけして危ない運転してるやつ良く見かけるな。
事故５回くらい起こしてると断定。
言葉使いも悪いし、Sorry, low-paid !って感じだな。
やだね～低所得者層は。
レッドバロンに匹敵するバイク屋ってどこ？
185 ：７７４ＲＲ[sage]：2006/05/18(木) 12:59:20 ID:JJ/DbwgB
>>183,184
バロンオイルはグレードが二つあることも知らない時点で
ただの脳内厨房
535 ：７７４ＲＲ[sage]：2006/05/18(木) 15:50:36 ID:JJ/DbwgB
>>532
なんだろこの違和感ある一行は
家から出たことない人かな？
昭和47年生まれのバイク乗り集まってくれ６
191 ：７７４ＲＲ[sage]：2006/05/18(木) 16:01:31 ID:JJ/DbwgB
だまれ！人の子が！！ 俺は白バイに興味がある。現役白バイ隊員ってこの板にいる？
【７５０cc】ナナハン復活せよ！【ベストバランス】
909 ：７７４ＲＲ[]：2006/05/18(木) 17:51:35 ID:JJ/DbwgB
>>903
アホには解らんだろうけど
125でスロットル全開にするシーン皆無・・・どんなカメ？
レッドバロンに匹敵するバイク屋ってどこ？
187 ：７７４ＲＲ[sage]：2006/05/18(木) 17:57:48 ID:JJ/DbwgB
>>186
どこのﾁｮﾝ？
>>909は昭和４７年生まれだから３４歳だな。
３４くらいでスロ全で擦りぬけして危ない運転してるやつ良く見かけるな。
事故５回くらい起こしてると断定。
言葉使いも悪いし、Sorry, low-paid !って感じだな。
やだね～低所得者層は。
レッドバロンに匹敵するバイク屋ってどこ？
185 ：７７４ＲＲ[sage]：2006/05/18(木) 12:59:20 ID:JJ/DbwgB
>>183,184
バロンオイルはグレードが二つあることも知らない時点で
ただの脳内厨房
535 ：７７４ＲＲ[sage]：2006/05/18(木) 15:50:36 ID:JJ/DbwgB
>>532
なんだろこの違和感ある一行は
家から出たことない人かな？
昭和47年生まれのバイク乗り集まってくれ６
191 ：７７４ＲＲ[sage]：2006/05/18(木) 16:01:31 ID:JJ/DbwgB
だまれ！人の子が！！ 俺は白バイに興味がある。現役白バイ隊員ってこの板にいる？
【７５０cc】ナナハン復活せよ！【ベストバランス】
909 ：７７４ＲＲ[]：2006/05/18(木) 17:51:35 ID:JJ/DbwgB
>>903
アホには解らんだろうけど
125でスロットル全開にするシーン皆無・・・どんなカメ？
レッドバロンに匹敵するバイク屋ってどこ？
187 ：７７４ＲＲ[sage]：2006/05/18(木) 17:57:48 ID:JJ/DbwgB
>>186
どこのﾁｮﾝ？
935 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 00:12:35 ID:Wso2C7se
俺は、今は、今週だけ四百乗ってるけど、飛ばしてしまうよ。ついつい、夜は視力が悪いから
怖くて80キロが限度。視力悪いバイクのりいる? スモークシールドはつらい。
怖くて80キロが限度。視力悪いバイクのりいる? スモークシールドはつらい。
>>935 眼鏡
>>935
クリアにすりゃいいじゃん
クリアにすりゃいいじゃん
938 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 00:16:37 ID:Wso2C7se
昼は、スモークです。夜になるとクリアはもって歩いてないです。
どなしのださいサングラスかけてます。シールド入れるボックス欲しいですよ。
メガネは、視力が0.001で見えません。コンタクトはカーブあわずに見えません。
休みだけバイク、夜は車に乗ってます。夜中はネットです。
CB400っていいね。これの750が出たら欲しいと思う。そう考えると600って乗りやすそう。
400は低速のパワー不足だと思った。
どなしのださいサングラスかけてます。シールド入れるボックス欲しいですよ。
メガネは、視力が0.001で見えません。コンタクトはカーブあわずに見えません。
休みだけバイク、夜は車に乗ってます。夜中はネットです。
CB400っていいね。これの750が出たら欲しいと思う。そう考えると600って乗りやすそう。
400は低速のパワー不足だと思った。
939 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 00:17:04 ID:sMaij84k
馬鹿馬鹿馬鹿馬鹿 馬鹿バイク
馬鹿が乗るから 馬鹿バイク
こいつらみんな フリーター
こいつら早く 事故で死ね
馬鹿は早く 事故で死ね
馬鹿なら乗るなよ 馬鹿バイク
馬鹿が乗るから 馬鹿バイク
こいつらみんな 馬鹿だから
正面衝突 して死ねや
お前ら死んで 償えや
今まで迷惑 かけたこと
うるさいバイク 馬鹿バイク
馬鹿が乗るから 馬鹿バイク
香水臭いぞ お前らは
電車にはねられ 即死亡
明日の新聞 楽しみだ
バイクの事故で 死ぬやつら
記事になるのを 待ってるよ
早く消えろや クズどもが
馬鹿は一生 バイク好き
馬鹿が乗るから 馬鹿バイク
早く事故で 死んでくれ
馬鹿馬鹿馬鹿馬鹿 馬鹿バイク
馬鹿が乗るから 馬鹿バイク
こいつらみんな フリーター
こいつら早く 事故で死ね
馬鹿は早く 事故で死ね
馬鹿なら乗るなよ 馬鹿バイク
馬鹿が乗るから 馬鹿バイク
こいつらみんな 馬鹿だから
正面衝突 して死ねや
お前ら死んで 償えや
今まで迷惑 かけたこと
うるさいバイク 馬鹿バイク
馬鹿が乗るから 馬鹿バイク
香水臭いぞ お前らは
電車にはねられ 即死亡
明日の新聞 楽しみだ
バイクの事故で 死ぬやつら
記事になるのを 待ってるよ
早く消えろや クズどもが
馬鹿は一生 バイク好き
馬鹿が乗るから 馬鹿バイク
早く事故で 死んでくれ
馬鹿馬鹿馬鹿馬鹿 馬鹿バイク
>>935
危ないので視力を矯正してください。
危ないので視力を矯正してください。
>>921
そこまでやるんなら、タンクもワンオフでアルミタンク。
フロントフェンダーやサイドカバーもカーボンワンオフにすれば
もう数キログラム軽量化出来るんジャマイカ？
つか、CB750やゼファー750でも、GSX1400との差額＋40万で
バリバリフルチューン出来るのでは？
そこまでやるんなら、タンクもワンオフでアルミタンク。
フロントフェンダーやサイドカバーもカーボンワンオフにすれば
もう数キログラム軽量化出来るんジャマイカ？
つか、CB750やゼファー750でも、GSX1400との差額＋40万で
バリバリフルチューン出来るのでは？
>>941
そこで水冷Ｒ７５０か６００ですよ
そこで水冷Ｒ７５０か６００ですよ
943 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 00:22:29 ID:aUmATIpK
944 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 00:23:33 ID:sMaij84k
馬鹿馬鹿馬鹿馬鹿 馬鹿バイク
馬鹿が乗るから 馬鹿バイク
こいつらみんな フリーター
こいつら早く 事故で死ね
馬鹿は早く 事故で死ね
馬鹿なら乗るなよ 馬鹿バイク
馬鹿が乗るから 馬鹿バイク
こいつらみんな 馬鹿だから
正面衝突 して死ねや
お前ら死んで 償えや
今まで迷惑 かけたこと
うるさいバイク 馬鹿バイク
馬鹿が乗るから 馬鹿バイク
香水臭いぞ お前らは
電車にはねられ 即死亡
明日の新聞 楽しみだ
バイクの事故で 死ぬやつら
記事になるのを 待ってるよ
早く消えろや クズどもが
馬鹿は一生 バイク好き
馬鹿が乗るから 馬鹿バイク
早く事故で 死んでくれ
馬鹿馬鹿馬鹿馬鹿 馬鹿バイク
馬鹿が乗るから 馬鹿バイク
こいつらみんな フリーター
こいつら早く 事故で死ね
馬鹿は早く 事故で死ね
馬鹿なら乗るなよ 馬鹿バイク
馬鹿が乗るから 馬鹿バイク
こいつらみんな 馬鹿だから
正面衝突 して死ねや
お前ら死んで 償えや
今まで迷惑 かけたこと
うるさいバイク 馬鹿バイク
馬鹿が乗るから 馬鹿バイク
香水臭いぞ お前らは
電車にはねられ 即死亡
明日の新聞 楽しみだ
バイクの事故で 死ぬやつら
記事になるのを 待ってるよ
早く消えろや クズどもが
馬鹿は一生 バイク好き
馬鹿が乗るから 馬鹿バイク
早く事故で 死んでくれ
馬鹿馬鹿馬鹿馬鹿 馬鹿バイク
945 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 00:39:01 ID:Wso2C7se
>>943 違うんだけど。上レスで似てる人がいてもめてたけど違うよ。
そうだとしても言わないよ。匿名ですから。
そうだとしても言わないよ。匿名ですから。
946 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 00:42:29 ID:Wso2C7se
948 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 00:48:26 ID:Wso2C7se
949 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 00:51:54 ID:NcMM8IwI
>>949
君とは意見が合わないようだ
君とは意見が合わないようだ
951 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 01:03:59 ID:Wso2C7se
確かにパソコンするために、視力はたいしていらん。バイクに乗るときだけ
視力あがるといいよね。車もバイクも同じくだ。無駄に度数上げてもパソコンで視力下がるとやばい。
シールドの重さと厚みで度数が出れば最高だ。俺もシールドに度数あればという発想は書き込みしたことあり。
視力あがるといいよね。車もバイクも同じくだ。無駄に度数上げてもパソコンで視力下がるとやばい。
シールドの重さと厚みで度数が出れば最高だ。俺もシールドに度数あればという発想は書き込みしたことあり。
953 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 01:07:11 ID:Wso2C7se
車のシールドも度数が欲しい。パソコンするときは、めがねかけると見えるとか携帯もテレビもね。
ちなみに、大型バイクの場合は、高速道路、ツーリングの夜間運転は視力はいくつ必要ですか?
メガネライダー、コンタクトらいだーいますか? レーシックした人?
ちなみに、大型バイクの場合は、高速道路、ツーリングの夜間運転は視力はいくつ必要ですか?
メガネライダー、コンタクトらいだーいますか? レーシックした人?
問題は動態視力だ
955 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 01:21:28 ID:CMGfHp6M
バン１２００ｓが車体70万だろ
Ｓ／Ｏマフラー、前後サス、タイヤ
これだけでも大分違うと思うし40万くらいでできると思うが
Ｓ／Ｏマフラー、前後サス、タイヤ
これだけでも大分違うと思うし40万くらいでできると思うが
>>953
メガネライダーだよ
視力は、矯正して1.0は欲しいな、>>954が言うように飛び込んでくる情報を
すばやく判断しなけければならない、視力に不安があるなら飛ばさない方
がいいですね。
今はパソコンのモニターの字も、メガネ無しだと20cm位近寄らないと見えない。
雨降りや冬場のレンズの曇りは辛い。
750の話からズレテルが、いいかな。
メガネライダーだよ
視力は、矯正して1.0は欲しいな、>>954が言うように飛び込んでくる情報を
すばやく判断しなけければならない、視力に不安があるなら飛ばさない方
がいいですね。
今はパソコンのモニターの字も、メガネ無しだと20cm位近寄らないと見えない。
雨降りや冬場のレンズの曇りは辛い。
750の話からズレテルが、いいかな。
959 ：次スレたてました：2006/05/19(金) 01:31:27 ID:aUmATIpK
>958
視力に問題あるんなら飛ばす云々以前に
運転不適格者の気がするが
視力に問題あるんなら飛ばす云々以前に
運転不適格者の気がするが
俺もﾅﾅﾊﾝ乗りて～
でも車検切れ
でも車検切れ
962 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 12:07:15 ID:bnmFCISS
＞959
乙
乙
963 ：774RR：2006/05/19(金) 12:27:20 ID:RXETuMpF
車検は、ユーザー車検（簡単）
燃費は400ccクラス並なので、空冷ナナハンお勧めする。
燃費は400ccクラス並なので、空冷ナナハンお勧めする。
964 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 12:32:31 ID:2+ct7ojq
965 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 16:26:39 ID:5xlmc5oA
>914
12~3年前かな
GPX750とGSX－750Fだったよ（GPXのほうが人気あった）
俺GPXに並んだけど試験直前になってGSX-Fに...移動命令
その試験で合格。判子もらって嬉しかったよ
12~3年前かな
GPX750とGSX－750Fだったよ（GPXのほうが人気あった）
俺GPXに並んだけど試験直前になってGSX-Fに...移動命令
その試験で合格。判子もらって嬉しかったよ
967 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 19:48:46 ID:IGJmwMnA
新レスにヘンなのがいる
公道速度違反自慢みたいのが
公道速度違反自慢みたいのが
>>969
エンストしまくりのｚ750ｓ乗りです。
エンストしまくりのｚ750ｓ乗りです。
972 ：７７４ＲＲ：2006/05/20(土) 02:55:54 ID:/q263Zst
ナナハンっつったらSHADOW750だべ
973 ：７７４ＲＲ：2006/05/20(土) 11:29:22 ID:VOThf8Eh
これってどうよ！？
ＲＣＢ１０００復活！！！
http://www.sideriver.com/motorcycle/cb750cafe/
かっこいい！！
http://www.whouse.jp/toppage_html/toppage3.html
ベースはＣＢ７５０
ＲＣＢ１０００復活！！！
http://www.sideriver.com/motorcycle/cb750cafe/
かっこいい！！
http://www.whouse.jp/toppage_html/toppage3.html
ベースはＣＢ７５０
974 ：７７４ＲＲ：2006/05/20(土) 11:43:48 ID:/q263Zst
975 ：７７４ＲＲ：2006/05/20(土) 23:05:51 ID:wjzWCtaW
身長低いｱｹﾞ
976 ：７７４ＲＲ：
スレ埋めに漫画噺でもします？