ＳＲＸについて語りましょう／XII型 【SRX】
整備、カスタム、ツーリング・ミーティング、雑談、諸々、語って下さい
－お約束・ルール－
荒らしは放置、煽りには反応しない大人の対応
批判反論ＯＫ、誹謗中傷罵詈雑言禁止
ムカッときたらまずは一服、一杯、ひとっ風呂
さりげないネタ振りに優しいレス
教えて君は検索＆スレを読んでから質問
個人・コテ叩きは煽り荒らし行為
過去ログ＆スレは>>2-10ぐらいに…
－お約束・ルール－
荒らしは放置、煽りには反応しない大人の対応
批判反論ＯＫ、誹謗中傷罵詈雑言禁止
ムカッときたらまずは一服、一杯、ひとっ風呂
さりげないネタ振りに優しいレス
教えて君は検索＆スレを読んでから質問
個人・コテ叩きは煽り荒らし行為
過去ログ＆スレは>>2-10ぐらいに…
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※過去ログ
前スレ ＳＲＸについて語りましょう／XI型 【SRX】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1132745774/l50
ＳＲＸについて語りましょう／Ⅹ型 【SRX】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1124606312/
ＳＲＸについて語りましょう／IⅩ型 【SRX】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1113407081/
ＳＲＸについて語りましょう／VIII型 【SRX】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101375233/
ＳＲＸについて語りましょう／VII型 【SRX】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094122760/
ＳＲＸについて語りましょう／VI-II型 【SRX】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1084544860/
ＳＲＸについて語りましょう／VI型 【SRX】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080751296/
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080751296/
ＳＲＸについて語りましょう／V型 【SRX】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1070992131/
ＳＲＸについて語りましょう／IV-II型 【SRX】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053502247/
ＳＲＸについて語りましょう／IV型 【SRX】
http://hobby3.2ch.net/bike/dat9/1047216443.dat
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1047216443/
不滅の単気筒 ＳＲＸについて語りましょう／Ⅲ型
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1036068982/
ＳＲＸについて語りましょう／II型【250/400/600】
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1028766750/
ＳＲＸについて語りましょう。
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1013959342
前スレ ＳＲＸについて語りましょう／XI型 【SRX】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1132745774/l50
ＳＲＸについて語りましょう／Ⅹ型 【SRX】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1124606312/
ＳＲＸについて語りましょう／IⅩ型 【SRX】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1113407081/
ＳＲＸについて語りましょう／VIII型 【SRX】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101375233/
ＳＲＸについて語りましょう／VII型 【SRX】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094122760/
ＳＲＸについて語りましょう／VI-II型 【SRX】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1084544860/
ＳＲＸについて語りましょう／VI型 【SRX】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080751296/
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080751296/
ＳＲＸについて語りましょう／V型 【SRX】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1070992131/
ＳＲＸについて語りましょう／IV-II型 【SRX】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053502247/
ＳＲＸについて語りましょう／IV型 【SRX】
http://hobby3.2ch.net/bike/dat9/1047216443.dat
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1047216443/
不滅の単気筒 ＳＲＸについて語りましょう／Ⅲ型
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1036068982/
ＳＲＸについて語りましょう／II型【250/400/600】
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1028766750/
ＳＲＸについて語りましょう。
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1013959342
※ＳＲＸ関連スレ
ビッグシングルロードスポーツ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137222300/l50
ＳＲＸ復活プロジェクト
http://hobby3.2ch.net/bike/dat9/1052690789.dat
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1052690789/
ＳＲＸってどんなもんでしょう？
http://www.2ch.net/tako/bike/kako/980/980584864.html
SRXのことについて
http://ton.2ch.net/bike/kako/990/990609631.html
にゃまは SRX
http://ton.2ch.net/bike/kako/1002/10028/1002885588.html
シングルの可能性。
http://ton.2ch.net/bike/kako/1003/10033/1003371802.html
シングルの有名なカスタムＳＨＯＰ教えてー。
http://ton.2ch.net/bike/kako/994/994775181.html
大排気量の単気筒が欲しい。
http://ton.2ch.net/bike/kako/992/992790433.html
シングルスポーツが欲しい
http://www.2ch.net/tako/bike/kako/986/986444865.html
SRX250
http://ton.2ch.net/bike/kako/1011/10117/1011748087.html
SRXっていい?
http://mimizun.mine.nu:81/2chlog/bike/tako.2ch.net/bike/log/20010328/983336669.html
http://tako.2ch.net/bike/log/20010328/983336669.html
SRXってどんな印象?
http://mimizun.mine.nu:81/2chlog/bike/tako.2ch.net/bike/log/20010121/976648933.html
http://tako.2ch.net/bike/log/20010121/976648933.html
ビッグシングルロードスポーツ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137222300/l50
ＳＲＸ復活プロジェクト
http://hobby3.2ch.net/bike/dat9/1052690789.dat
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1052690789/
ＳＲＸってどんなもんでしょう？
http://www.2ch.net/tako/bike/kako/980/980584864.html
SRXのことについて
http://ton.2ch.net/bike/kako/990/990609631.html
にゃまは SRX
http://ton.2ch.net/bike/kako/1002/10028/1002885588.html
シングルの可能性。
http://ton.2ch.net/bike/kako/1003/10033/1003371802.html
シングルの有名なカスタムＳＨＯＰ教えてー。
http://ton.2ch.net/bike/kako/994/994775181.html
大排気量の単気筒が欲しい。
http://ton.2ch.net/bike/kako/992/992790433.html
シングルスポーツが欲しい
http://www.2ch.net/tako/bike/kako/986/986444865.html
SRX250
http://ton.2ch.net/bike/kako/1011/10117/1011748087.html
SRXっていい?
http://mimizun.mine.nu:81/2chlog/bike/tako.2ch.net/bike/log/20010328/983336669.html
http://tako.2ch.net/bike/log/20010328/983336669.html
SRXってどんな印象?
http://mimizun.mine.nu:81/2chlog/bike/tako.2ch.net/bike/log/20010121/976648933.html
http://tako.2ch.net/bike/log/20010121/976648933.html
※ＳＲＸ関連スレ２
☆★ＳＲＸってどうＹＯ！！！！★☆
http://ton.2ch.net/bike/kako/1023/10238/1023853935.html
ＹＡＭＡＨＡ ＳＲＸ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1001/10016/1001643393.html
SRXって不人気者？
http://ton.2ch.net/bike/kako/1001/10014/1001415661.html
ＳＲＸってどんなもんでしょうか？
http://ton.2ch.net/bike/kako/987/987918541.html
※シングル関連スレ
【4st】単気筒オンロードスポーツ【GP-MONO】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1119434536/
☆★ＳＲＸってどうＹＯ！！！！★☆
http://ton.2ch.net/bike/kako/1023/10238/1023853935.html
ＹＡＭＡＨＡ ＳＲＸ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1001/10016/1001643393.html
SRXって不人気者？
http://ton.2ch.net/bike/kako/1001/10014/1001415661.html
ＳＲＸってどんなもんでしょうか？
http://ton.2ch.net/bike/kako/987/987918541.html
※シングル関連スレ
【4st】単気筒オンロードスポーツ【GP-MONO】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1119434536/
シングルとSRX関連、分けずに作った方が良いかもな
そんなわけでﾄﾞｿﾞ↓
そんなわけでﾄﾞｿﾞ↓
７ ゲット フェラーリレッドのｓｒｘ海苔が・・・・http://blog.goo.ne.jp/-0001/?
>1
乙！
乙！
最後の一桁9ゲト
最初の２桁ｹﾞﾄ
最初の3月32日記念パピコ
>>12
おお、マジでなってる
おお、マジでなってる
今ブロス400海苔なんだがSRX400に乗り換えるか検討中
魅力を教えてくれないか？
ちなみに何馬力＆トルク？
魅力を教えてくれないか？
ちなみに何馬力＆トルク？
15 ：７７４ＲＲ：2006/03/32(土) 00:49:08 ID:3i8HiFo9
ブロスには乗ったこと無いのでわかりません
魅力・・・小さくて自分のコントロール下に置きやすいとこかな
馬力は４００で３３馬力くらい。低いだろ！でも普通に、いや
かなり気持ちよく走るんだぜｗ まあいっぺん乗ってみて決めたら？
魅力・・・小さくて自分のコントロール下に置きやすいとこかな
馬力は４００で３３馬力くらい。低いだろ！でも普通に、いや
かなり気持ちよく走るんだぜｗ まあいっぺん乗ってみて決めたら？
ﾚｽありがと
400海苔だからなぁ
免許はあるけど
SRX加速とかはいいの？
加速スレのまとめサイトに乗ってないかな？
400海苔だからなぁ
免許はあるけど
SRX加速とかはいいの？
加速スレのまとめサイトに乗ってないかな？
>>16
600のは載ってる<加速スレ
でも加速、最高速で選ぶ車種ではないよ。
120km/h出したら『そろそろカンベン』ってエンジンが言ってくる。
まぁ絶対重量が軽い部類なので、その分の加減速感はあると思う。
600のは載ってる<加速スレ
でも加速、最高速で選ぶ車種ではないよ。
120km/h出したら『そろそろカンベン』ってエンジンが言ってくる。
まぁ絶対重量が軽い部類なので、その分の加減速感はあると思う。
3/32記念ｶｷｺ
>>13
同クラスのＢＲＯＳと比べると軽快
エンジンのパワーはＢＲＯＳの方がある
スタートダッシュはＳＲＸの方が小気味良い
ただそれほど加速力があるわけじゃないし頭打ちも早い
選ぶ基準によるんじゃないかな
同クラスのＢＲＯＳと比べると軽快
エンジンのパワーはＢＲＯＳの方がある
スタートダッシュはＳＲＸの方が小気味良い
ただそれほど加速力があるわけじゃないし頭打ちも早い
選ぶ基準によるんじゃないかな
20 ：７７４ＲＲ：2006/03/32(土) 14:55:33 ID:tImfDgor
くそ、夜の街を軽く走ってこようと思ったら
TBSのマラソンで家の前が塞がれてるよ
TBSのマラソンで家の前が塞がれてるよ
>>21
warosu
warosu
23 ：７７４ＲＲ：2006/04/02(日) 12:08:02 ID:pokkPUqZ
今ZRX400乗ってます
スタイルに憧れてSRX400か600の購入を検討しています
初めての絶版車ということで心配もしています
オイル交換等の維持費は別としてトラブルのためのお金って結構かかりますか？
あと、絶対的なスピードが速くはないのはわかるけどちょっとしたスポーツ走行
はどうですか？車体が華奢なんで。そこがかっこいいところでもあるんだけど。
スタイルに憧れてSRX400か600の購入を検討しています
初めての絶版車ということで心配もしています
オイル交換等の維持費は別としてトラブルのためのお金って結構かかりますか？
あと、絶対的なスピードが速くはないのはわかるけどちょっとしたスポーツ走行
はどうですか？車体が華奢なんで。そこがかっこいいところでもあるんだけど。
24 ：７７４ＲＲ：2006/04/02(日) 12:42:06 ID:JtNpPJ1o
程度のイイモノを探すのも大分難しくなっているのは確か。
安いのを買って、一通りパーツ交換なりオーバーホールなりするのも手。
SRよりは安く買えるとおもうけど。
600のモノサスタイプはタマが以上に少ないので少々高め。
エンジンさえまともなら足回り、キャブ、その他ゴム系の部品を入れ替え
とけば大丈夫かと。特にサスはフルOHをお奨めする。
安いのを買って、一通りパーツ交換なりオーバーホールなりするのも手。
SRよりは安く買えるとおもうけど。
600のモノサスタイプはタマが以上に少ないので少々高め。
エンジンさえまともなら足回り、キャブ、その他ゴム系の部品を入れ替え
とけば大丈夫かと。特にサスはフルOHをお奨めする。
25 ：７７４ＲＲ：2006/04/02(日) 12:50:36 ID:pokkPUqZ
ということは程度にもよるけど購入後10万くらい掛けて一通りメンテしてもらえば
安心して乗れるっていうことかな？もしくはそれじゃ足りない？
安心して乗れるっていうことかな？もしくはそれじゃ足りない？
セルの400なら楽勝
27 ：７７４ＲＲ：2006/04/02(日) 13:19:46 ID:JtNpPJ1o
上に書いたようなメニューであれば大体10万レベルかな。
エンジンは基本丈夫だがいじってあれば別。
俺のはノーマル400だったがオイル下がりで結局今OH中。
(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
エンジンは基本丈夫だがいじってあれば別。
俺のはノーマル400だったがオイル下がりで結局今OH中。
(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
28 ：７７４ＲＲ：2006/04/02(日) 13:34:06 ID:pokkPUqZ
ありがとうございます
物色してきます
あと、400と600だとかなり感じが違いますか？
物色してきます
あと、400と600だとかなり感じが違いますか？
>>28
俺は別物だと思ってる＞セルの400と600
どっちが上、どっちが良いというのではなく、それぞれの面白さがある。
ビッグシングルを満喫できる600と、600より軽快でよく回る400といった感じか。
開発責任者は「400がより面白くなるように作った」と言ってたりもする。
ただ、どっちを買うかと尋ねられれば、現状を考えると600だね。
これから先、ますます入手が難しくなるだろうから。
初期投資と維持費は車両の程度次第。
キャブやフロントサスはオーバーホールしたほうがいいだろうなあ。
キャブやるならついでにインシュレーターを交換しておくと安心。
バッテリーは新品か程度の良いものに交換。
レギュレーターも新しいものを用意しておくと安心。古いのは飛ぶ率が高い。
高速道路を降りたとたん、電装系が飛んだSRXを目の当たりにした事がある。
ブレーキは前後とも必ずオーバーホールしておくか、車外に交換。
程度が悪い車両だと、10万じゃきかないから慎重にね。
俺は別物だと思ってる＞セルの400と600
どっちが上、どっちが良いというのではなく、それぞれの面白さがある。
ビッグシングルを満喫できる600と、600より軽快でよく回る400といった感じか。
開発責任者は「400がより面白くなるように作った」と言ってたりもする。
ただ、どっちを買うかと尋ねられれば、現状を考えると600だね。
これから先、ますます入手が難しくなるだろうから。
初期投資と維持費は車両の程度次第。
キャブやフロントサスはオーバーホールしたほうがいいだろうなあ。
キャブやるならついでにインシュレーターを交換しておくと安心。
バッテリーは新品か程度の良いものに交換。
レギュレーターも新しいものを用意しておくと安心。古いのは飛ぶ率が高い。
高速道路を降りたとたん、電装系が飛んだSRXを目の当たりにした事がある。
ブレーキは前後とも必ずオーバーホールしておくか、車外に交換。
程度が悪い車両だと、10万じゃきかないから慎重にね。
俺はボロボロの3SX（セル付の600ね）だったので、
それほど400とは変わらないと思ったなあ。
それほど400とは変わらないと思ったなあ。
それと、スポーツ走行どんと来いなバイクだよ。
シングルスポーツは伊達じゃない。
シングルスポーツは伊達じゃない。
32 ：７７４ＲＲ：2006/04/02(日) 15:04:10 ID:JtNpPJ1o
そうだねぇ。
ターンパイクは嫌だけど、椿や伊豆スカ、西伊豆は楽しいっす。
登りはまぁアンダーパワーが顔を出すけど、その辺は目をつぶるということで。
○○にも劣らない走り、とかじゃなくって、単純にソロで走ってて
面白いバイクだと思うな。
ターンパイクは嫌だけど、椿や伊豆スカ、西伊豆は楽しいっす。
登りはまぁアンダーパワーが顔を出すけど、その辺は目をつぶるということで。
○○にも劣らない走り、とかじゃなくって、単純にソロで走ってて
面白いバイクだと思うな。
オンロードスポーツだが林道もそこそこいける、
400マルチじゃそうはいかないと思う。
軽いから、楽にコントール下におけるんだよな
そこは400の方で強く感じるね
軽さと、どこからでも手を付けやすいトルクが魅力。
400マルチじゃそうはいかないと思う。
軽いから、楽にコントール下におけるんだよな
そこは400の方で強く感じるね
軽さと、どこからでも手を付けやすいトルクが魅力。
34 ：sage：2006/04/02(日) 17:32:05 ID:6b4KibMs
俺は通販で買う時にキャブＯＨ、バッテリー交換を条件に買ったよ。
その後タイヤ、プラグ、歪んでたＦブレーキディスク交換。
１年ほど経ってからエアクリ交換。サスなんか問題なかった。
それくらい。
もちろん物によるだろうけど他のバイクと比べて特別金のかかるバイクじゃないと思うよ。
まあどのバイクでも程度の悪い奴つかんだら幾らでも金掛かるだろ、、、
その後タイヤ、プラグ、歪んでたＦブレーキディスク交換。
１年ほど経ってからエアクリ交換。サスなんか問題なかった。
それくらい。
もちろん物によるだろうけど他のバイクと比べて特別金のかかるバイクじゃないと思うよ。
まあどのバイクでも程度の悪い奴つかんだら幾らでも金掛かるだろ、、、
35 ：７７４ＲＲ：2006/04/02(日) 18:12:36 ID:pokkPUqZ
色々返事ありがとう
今のバイクも気に入ってはいるんだけどのんびり走るのにはあまり向かないし、
中学の時にSRXが発売された時学校の先生がSRX-6乗ってて「宝石みたいなバイクだな」
と感じたのをふと思い出し無性に乗りたくなってしまいました
来週にでもバイク屋廻りしてみます
今のバイクも気に入ってはいるんだけどのんびり走るのにはあまり向かないし、
中学の時にSRXが発売された時学校の先生がSRX-6乗ってて「宝石みたいなバイクだな」
と感じたのをふと思い出し無性に乗りたくなってしまいました
来週にでもバイク屋廻りしてみます
36 ：７７４ＲＲ：2006/04/02(日) 18:36:17 ID:qGfAG3sW
ＳＲＸは良いバイクだぜ！
長く乗ってあげてください
長く乗ってあげてください
なんか、まえＳＳに乗ってたときは
ちょっとでもセッティングが狂ってて
ぶれたりすると、死の恐怖を感じたものだが、
ＳＲＸでは、お案じ様な症状がもっとひどく出ても
破綻してもなんとかなりそうな安心感がある。
ちょっとでもセッティングが狂ってて
ぶれたりすると、死の恐怖を感じたものだが、
ＳＲＸでは、お案じ様な症状がもっとひどく出ても
破綻してもなんとかなりそうな安心感がある。
>>13
ブロス４００からＳＲＸ４００の乗り換えはあまり意味無いと思うけど、
俺的には。どっちかの６００、６半の乗り換えがいいと思う。
メンテナンスは、キャブのＯＨ、ダイアフラムの交換、フロントフォークの
ＯＨ、キャリパーとブレーキシリンダーのＯＨ。あとプラグとオイル。
チェーンスプロケの交換。ホイールベアリングの交換。
そしてタンクの中の錆びもあるかも。オイルタンクの中も洗った方がいい
かも。タペットはチープな特工が要るかも、シックネスゲージも安く手に
入る。レギュレーターの予備も必要。シートも腐ってるかも。
自分でやれば１０ﾏｿも掛からないよ。
ブロス４００からＳＲＸ４００の乗り換えはあまり意味無いと思うけど、
俺的には。どっちかの６００、６半の乗り換えがいいと思う。
メンテナンスは、キャブのＯＨ、ダイアフラムの交換、フロントフォークの
ＯＨ、キャリパーとブレーキシリンダーのＯＨ。あとプラグとオイル。
チェーンスプロケの交換。ホイールベアリングの交換。
そしてタンクの中の錆びもあるかも。オイルタンクの中も洗った方がいい
かも。タペットはチープな特工が要るかも、シックネスゲージも安く手に
入る。レギュレーターの予備も必要。シートも腐ってるかも。
自分でやれば１０ﾏｿも掛からないよ。
ブロスはブロスでいいバイクだからな～。
積極的に乗り換える意味が難しいな。
見た目はかなりＳＲＸに分があると思うけどねw
積極的に乗り換える意味が難しいな。
見た目はかなりＳＲＸに分があると思うけどねw
40 ：７７４ＲＲ：2006/04/02(日) 21:25:02 ID:pokkPUqZ
ブロスのスレとSRXのスレってお互いに認め合ってる気がして気持いいね
あと、グースもね。
みんなお互いが気になる存在なわけで。
みんなお互いが気になる存在なわけで。
そんで、パラツインで幅が広めなんだけどカワサキのER-6がヒットして
W650みたく400版が出てこれまたヒットしたりすると
このクラスがかなり活性化すると思ってるんだけど。
MT-03の400版はムリだろうな、きっと。
W650みたく400版が出てこれまたヒットしたりすると
このクラスがかなり活性化すると思ってるんだけど。
MT-03の400版はムリだろうな、きっと。
43 ：７７４ＲＲ：2006/04/02(日) 22:24:22 ID:pokkPUqZ
ミドルクラスの活性化にZX-4Rを出すのを希望します
俺は買わないけど需要多いんでは？
俺は買わないけど需要多いんでは？
もうちょっと400クラスを充実させて欲しいよね>>メーカー
ちなみにブロスのことで聞いてたものです
貴重な意見ありがとうございました
しばらくはブロス乗り続けたいと思います
ちなみにブロスのことで聞いてたものです
貴重な意見ありがとうございました
しばらくはブロス乗り続けたいと思います
45 ：７７４ＲＲ：2006/04/02(日) 22:58:33 ID:JtNpPJ1o
そうだね。
ホントに日本の道で使いきれるったら、せいぜい400くらい。
ちっとアンダーパワーかも知れんが、ライディングを覚えるには
よい教材だと思うがネェ。。
憧れでリッター行くのは分かるけど、乗りこなせずに降りられちゃうのは
もったいないね。
自分は特にヘタクソだったし、400とか250で散々怖い目に会って学んだしな。
まあ自分のやり方を押し付けるツモリはないのでそう強く言う向きでもないんだけど。
ホントに日本の道で使いきれるったら、せいぜい400くらい。
ちっとアンダーパワーかも知れんが、ライディングを覚えるには
よい教材だと思うがネェ。。
憧れでリッター行くのは分かるけど、乗りこなせずに降りられちゃうのは
もったいないね。
自分は特にヘタクソだったし、400とか250で散々怖い目に会って学んだしな。
まあ自分のやり方を押し付けるツモリはないのでそう強く言う向きでもないんだけど。
ｶﾞﾁｮｳの子です。出てけって仲間外れされても仕方ないけど。
走るほど整備に時間と金がかかるようになり、
車検が近づくたび「次は違うシングル乗りたい」と
SRXや新車情報漁ってた。
今度は６に乗ろうかな、と比較のつもりでこのレス覗き始めたけど、
愛着もってるんだなあ、みんな
互いに羨ましいところもあれば、誇りもある。
みんな同じ気持ちなんだ・・。
それで却って、今のグース大事にしなきゃって思ったとこです。
今自走で７ﾏｿキロ。１回転までは頑張るかな。
ありがとう。じゃ、池に戻ります ﾉｼ
走るほど整備に時間と金がかかるようになり、
車検が近づくたび「次は違うシングル乗りたい」と
SRXや新車情報漁ってた。
今度は６に乗ろうかな、と比較のつもりでこのレス覗き始めたけど、
愛着もってるんだなあ、みんな
互いに羨ましいところもあれば、誇りもある。
みんな同じ気持ちなんだ・・。
それで却って、今のグース大事にしなきゃって思ったとこです。
今自走で７ﾏｿキロ。１回転までは頑張るかな。
ありがとう。じゃ、池に戻ります ﾉｼ
かれこれ20年前程前は
４００、２５０の新型が毎年出てて、そりゃぁ中免天国だったなぁ、、、
大型が取りやすくなって必然的にライダーは大型目指すようになったので
中型が衰退したのではないか？それを悪い傾向だとはおもわんのだが、
ライダー自体も減ったように思う。
ところで４型海苔だが、スッテップの外し方教えて欲しい。
具体的にはフレームに付いてるプレートからステップを分離したいのだが
裏からすげく大きなヘックスで留まっていたような気がする。
そんな大きなヘックスって売ってるの？
エロイ人教えて下さい←ここだけ敬語でスマソ
４００、２５０の新型が毎年出てて、そりゃぁ中免天国だったなぁ、、、
大型が取りやすくなって必然的にライダーは大型目指すようになったので
中型が衰退したのではないか？それを悪い傾向だとはおもわんのだが、
ライダー自体も減ったように思う。
ところで４型海苔だが、スッテップの外し方教えて欲しい。
具体的にはフレームに付いてるプレートからステップを分離したいのだが
裏からすげく大きなヘックスで留まっていたような気がする。
そんな大きなヘックスって売ってるの？
エロイ人教えて下さい←ここだけ敬語でスマソ
>>47
ホームセンターを良く見てください。
ホームセンターを良く見てください。
このサイズならホームセンターの
やっすいセットのヘックスの一番デカイやつくらいかな。
でもメッチャ硬そうだね。
つうかこんなん外して何すんの？
やっすいセットのヘックスの一番デカイやつくらいかな。
でもメッチャ硬そうだね。
つうかこんなん外して何すんの？
>>46
まぁ皆同じ気持ちだ。
>>47
10mmまでのへックスなら大抵の普通のホムセンで取り扱ってると思う。
それ以上も、いろいろ扱ってるとこならあるよ（妙に高くなるけど）
３型なので詳しくなくてｽﾏﾝ
ハンドルグリップを交換しようと思いキジマの注文したら欠品だったorz
なにかお勧めのがあれば教えてくれまいか？
過去スレにはプログリップのタイプ724がいいという話も出てたけど
5mmの差は問題にならないんだろうか
まぁ皆同じ気持ちだ。
>>47
10mmまでのへックスなら大抵の普通のホムセンで取り扱ってると思う。
それ以上も、いろいろ扱ってるとこならあるよ（妙に高くなるけど）
３型なので詳しくなくてｽﾏﾝ
ハンドルグリップを交換しようと思いキジマの注文したら欠品だったorz
なにかお勧めのがあれば教えてくれまいか？
過去スレにはプログリップのタイプ724がいいという話も出てたけど
5mmの差は問題にならないんだろうか
アドバイスありが㌧
こないだちらっと見た時にこりゃ２０mmくらい有るかなぁ？
と思ったもんで、、、今度よく確認してみますm(_ _)m
>>49
錆びてきたブレーキ、チェンジレバーを外してブラストしようかと思って、、
もう一つ、教えて君で悪いが、
凹んでるタンクを新品にしようかと思っているのだが、新品タンクにエンブレムを
貼り付ける時って何か目印が付いてるの？それとも適当に貼り付けるの？
こないだちらっと見た時にこりゃ２０mmくらい有るかなぁ？
と思ったもんで、、、今度よく確認してみますm(_ _)m
>>49
錆びてきたブレーキ、チェンジレバーを外してブラストしようかと思って、、
もう一つ、教えて君で悪いが、
凹んでるタンクを新品にしようかと思っているのだが、新品タンクにエンブレムを
貼り付ける時って何か目印が付いてるの？それとも適当に貼り付けるの？
SRX4 II型の不動車があるんだけど、パーツをばらして売ったらいくらかになるかな？
POSH430ccピストン、ヨシムラST-IIカム、CR38mmシングルキャブ＋WMインマニ＋K&Nフィルター、
オレブル二本出しレース管バッフル付き、ジャックボックスサンプタンク、アールズ7段オイルクーラー、
ジャックボックスバックステップ、同アルミスイングアーム、POSHフォークスプリング、ホワイトパワー
リヤショック…あとバッテリーレスキットにPOSHのCDIスパーク補助装置、マグラセパハン、こんなもん。
車検切れて放置する前のダイナモ計測で後輪軸52馬力くらい出てた。
POSH430ccピストン、ヨシムラST-IIカム、CR38mmシングルキャブ＋WMインマニ＋K&Nフィルター、
オレブル二本出しレース管バッフル付き、ジャックボックスサンプタンク、アールズ7段オイルクーラー、
ジャックボックスバックステップ、同アルミスイングアーム、POSHフォークスプリング、ホワイトパワー
リヤショック…あとバッテリーレスキットにPOSHのCDIスパーク補助装置、マグラセパハン、こんなもん。
車検切れて放置する前のダイナモ計測で後輪軸52馬力くらい出てた。
１２万－１５万
純正で売れるのは程度の良いタンクとフォークぐらい
車体ごとなら１０万がせいぜい
純正で売れるのは程度の良いタンクとフォークぐらい
車体ごとなら１０万がせいぜい
>>54
社外パーツそのままで車検１年以上あるならオクで２５万前後
パーツ単品にばらしてオクに出したほうが、トータルではよっぽど高く売れる。
車体丸ごとにしろ、パーツ単品バラシで売るにしろ、
キレイに磨いて見栄えの良い写真をアップしないと、
相場以下の値が付いてしまうから気を付けて
社外パーツそのままで車検１年以上あるならオクで２５万前後
パーツ単品にばらしてオクに出したほうが、トータルではよっぽど高く売れる。
車体丸ごとにしろ、パーツ単品バラシで売るにしろ、
キレイに磨いて見栄えの良い写真をアップしないと、
相場以下の値が付いてしまうから気を付けて
>>54
あ、４００ベースだったのね、てっきり６００だったのかと(^^;
× 社外パーツそのままで車検１年以上あるならオクで２５万前後
○ 社外パーツそのままで車検１年以上あるならオクで１５万上限
訂正します
あ、４００ベースだったのね、てっきり６００だったのかと(^^;
× 社外パーツそのままで車検１年以上あるならオクで２５万前後
○ 社外パーツそのままで車検１年以上あるならオクで１５万上限
訂正します
>>55-57
不動状態なのと、乗らなくなった理由が攻めすぎでフレームにクラック入ったせいなので、
丸ごと売るにしても登録可能な状態にする気はないです。
程度のいいSRXが入手できれば移植したいと考えてましたが、縁があってこのたび
Gooseオーナーになってしまったので、しこしこばらしてガチョウ飼育費用の足しにすることに
します。
不動状態なのと、乗らなくなった理由が攻めすぎでフレームにクラック入ったせいなので、
丸ごと売るにしても登録可能な状態にする気はないです。
程度のいいSRXが入手できれば移植したいと考えてましたが、縁があってこのたび
Gooseオーナーになってしまったので、しこしこばらしてガチョウ飼育費用の足しにすることに
します。
ヨシムラカムとスプリングのセットでいいならそのうちｗ
ロードスターとグースの車検整備（どっちも長期放置車）で体ガタガタなんで、
いついつまでにという見通しは全く立ってないですが。
ロードスターとグースの車検整備（どっちも長期放置車）で体ガタガタなんで、
いついつまでにという見通しは全く立ってないですが。
62 ：sage：2006/04/05(水) 15:40:08 ID:tO1U3ofs
フルチューンのＳＲＸって、どのくらい速いの？
２ｓｔレプリカよりは速いですか？
２ｓｔレプリカよりは速いですか？
63 ：パソ７５０：2006/04/05(水) 15:49:26 ID:c7esYDJ4
知り合いが、巡航で190は行けるって、言ってたよ。昔のナナハン程度かねぇ。
だが、寿命はどうかな？。
その次に会った時は、調子悪そーだった
だが、寿命はどうかな？。
その次に会った時は、調子悪そーだった
カリカリにいじれば７０以上逝くと聞いた
耐久性は当然落ちるが
でも馬力で並んでも車重と足回りの差で抜くのは難しいと思う
ＭＴ１のタイム調べてみれば？
耐久性は当然落ちるが
でも馬力で並んでも車重と足回りの差で抜くのは難しいと思う
ＭＴ１のタイム調べてみれば？
２ｓｔレプリカってのはRZV500とか？
>>62
400ベースでピークパワー重視だと、下のトルクは結構薄くなる割に回転上昇速度は
大したことないから、チャンバー換えた程度の2st250レプリカ(45ps)に上りでついて
行くのはちょっときつい。
勝負にならないわけじゃないけど。
4st250マルチ(45ps)なら楽勝で勝てる。
ノーマルのゼファー相手だと、向こうも回転上昇はもっさりしてるからSRX有利。
680ccで6000～11000まで63psフラットに出てる化け物がいたけど、あれはめちゃくちゃ
速かった。
400ベースでピークパワー重視だと、下のトルクは結構薄くなる割に回転上昇速度は
大したことないから、チャンバー換えた程度の2st250レプリカ(45ps)に上りでついて
行くのはちょっときつい。
勝負にならないわけじゃないけど。
4st250マルチ(45ps)なら楽勝で勝てる。
ノーマルのゼファー相手だと、向こうも回転上昇はもっさりしてるからSRX有利。
680ccで6000～11000まで63psフラットに出てる化け物がいたけど、あれはめちゃくちゃ
速かった。
シングルに乗って速いヤツは２stでもマルチでも速い。
２stやマルチで速いヤツでもシングルで速いとは限らない。
２stやマルチで速いヤツでもシングルで速いとは限らない。
いや、その意見については否定させてもらおう
６００ってレブリミッターは何回転でっしゃろか。
75 ：７７４ＲＲ：2006/04/06(木) 12:24:30 ID:lr+muiHw
２５０のフレームに６００のエンジン載せたヤツの事じゃない？
なんかの雑誌の特集に出てたのを見た事ある。
それが確かレブ１万オーバーだった。
自分の理解を超えてるからといって
ウソやウワサの類と決めつけるのはよくないね。
なんかの雑誌の特集に出てたのを見た事ある。
それが確かレブ１万オーバーだった。
自分の理解を超えてるからといって
ウソやウワサの類と決めつけるのはよくないね。
>>７０
気筒数は関係ないけど
俺は２ストだとダメだな。
エンブレの有る無しが感覚的に対応できん。
気筒数は関係ないけど
俺は２ストだとダメだな。
エンブレの有る無しが感覚的に対応できん。
680がホントに11000まで回るのなら、
むしろ、63psってのが控えめ過ぎる気がするが。
ヨシムラのヤツって、8000でも70psオーバーしてたろ。
確か。
むしろ、63psってのが控えめ過ぎる気がするが。
ヨシムラのヤツって、8000でも70psオーバーしてたろ。
確か。
６８０で１万まで回したというのは聞いた事がある
もちろん瞬間的にだろうけど
でも１万１千は聞いた事がない
ちなみにピストンスピードは３０を超える
もちろん瞬間的にだろうけど
でも１万１千は聞いた事がない
ちなみにピストンスピードは３０を超える
ホ○ダＸＲ６５０をチューンしたのが85馬力出るらしい。
空冷６００でもＦＣＲ４１パイとマフラーバッフル外しで60馬力近くいく。
当然200キロオーバー出る。
俺が昔乗ってたノーマル１ＪＫは７０００回すとバイクのほうがもう止めて～
と言っていた。でも、120キロまでならパタパタと速かったよ。
峠でもリッターマルチがギュワンギュワンいてるのをパタパタ追い回せた
からね。マターリと速いのがＳＲＸの良さ。また１８インチ乗りたひ
空冷６００でもＦＣＲ４１パイとマフラーバッフル外しで60馬力近くいく。
当然200キロオーバー出る。
俺が昔乗ってたノーマル１ＪＫは７０００回すとバイクのほうがもう止めて～
と言っていた。でも、120キロまでならパタパタと速かったよ。
峠でもリッターマルチがギュワンギュワンいてるのをパタパタ追い回せた
からね。マターリと速いのがＳＲＸの良さ。また１８インチ乗りたひ
>>75
オレ、元680乗り（現620乗り）だけど、
少なくとも雑誌の記事や、2chの書き込みより、
自分の実体験をオレは信じるけどなぁ・・・。
680が11000rpmも回るとはとても信じられない。
オレが以前ヨシムラに直接電話して聞いた話では、
「7500prm以上回すと壊れるから回すな。」って言われたよ。
当時の雑誌記事だって、ST2やST3のカムを使って、
せいぜい8000rpm（70ps前後）って仕様が多かったはず。
だいたい、11000rpmも回すカムってどうしたんだろ。
自作？
オレ、元680乗り（現620乗り）だけど、
少なくとも雑誌の記事や、2chの書き込みより、
自分の実体験をオレは信じるけどなぁ・・・。
680が11000rpmも回るとはとても信じられない。
オレが以前ヨシムラに直接電話して聞いた話では、
「7500prm以上回すと壊れるから回すな。」って言われたよ。
当時の雑誌記事だって、ST2やST3のカムを使って、
せいぜい8000rpm（70ps前後）って仕様が多かったはず。
だいたい、11000rpmも回すカムってどうしたんだろ。
自作？
>>80
既に10年以上前だからうろ覚えだけど、たしかメガサイクル製だと聞いた希ガス。
ピストンはコスワース621cc→ヨシムラ680ccだとか言ってたと思う。
まあ、別に信じなくていいけどね。自分の話じゃないから証拠も出せないし、そもそも
俺も信じ難かったし。
ショートストロークの400ベースが10000までしか使えないのに何で600ベースで
そんなに回せるのか本当に不思議だった。
既に10年以上前だからうろ覚えだけど、たしかメガサイクル製だと聞いた希ガス。
ピストンはコスワース621cc→ヨシムラ680ccだとか言ってたと思う。
まあ、別に信じなくていいけどね。自分の話じゃないから証拠も出せないし、そもそも
俺も信じ難かったし。
ショートストロークの400ベースが10000までしか使えないのに何で600ベースで
そんなに回せるのか本当に不思議だった。
６８０ってそうとうスリーブも薄くなるだろ？
もし回せたとしてもあっという間にシリンダーにクラックはいるだろうな
スタッド抜けたりしてｗ
もし回せたとしてもあっという間にシリンダーにクラックはいるだろうな
スタッド抜けたりしてｗ
83 ：７７４ＲＲ：2006/04/06(木) 23:28:44 ID:mMxq1E7s
メタル無しでカム保持してるんだから、回ったとしてもすぐ傷む
ヘッド開けていじった人ならわかるだろうけど、大量生産品として
削るとこ削って、うまい作りになってる
だから常用１万回転なんか絶対無理、んなことやってたら
使い捨てカミソリじゃあるまいし、替えのヘッドがいくらあっても足らない
ヘッド開けていじった人ならわかるだろうけど、大量生産品として
削るとこ削って、うまい作りになってる
だから常用１万回転なんか絶対無理、んなことやってたら
使い捨てカミソリじゃあるまいし、替えのヘッドがいくらあっても足らない
シリンダーのクラックより、
クランクベアリングの方がヤバそうな希ガス。
通常使用でも
「ケースが割れやすい」なんてウワサされたり、
「トルクは出るけど、回らない上に壊れやすい」ってことで、
シングルレースでは絶滅危惧種だったのにね。>ﾖｼﾑﾗ680
もし、そんなに回るカムがあれば使ってみたいな。
620で。ｗ
クランクベアリングの方がヤバそうな希ガス。
通常使用でも
「ケースが割れやすい」なんてウワサされたり、
「トルクは出るけど、回らない上に壊れやすい」ってことで、
シングルレースでは絶滅危惧種だったのにね。>ﾖｼﾑﾗ680
もし、そんなに回るカムがあれば使ってみたいな。
620で。ｗ
そういや、今はSRX用のクロモリスタッドボルトって売ってる（売ってた）のかな？
自分が乗ってた時は売ってなくて、ぶん回してると数ヶ月でヘッドの締め付けが
緩んできて困った。
自分が乗ってた時は売ってなくて、ぶん回してると数ヶ月でヘッドの締め付けが
緩んできて困った。
86 ：７７４ＲＲ：2006/04/06(木) 23:30:50 ID:umZ3+f+w
ちょっとお邪魔さま・・・
SRX4-Ⅱ型買ったんだけど、久々見たらタイヤが細い・・・
昔FZ400のホイールをモトサロンってショップで入れて
もらったんだけど（文京区に有ったショップ)当時の
140のラジアルタイヤ履いてたんですよ。
15年位前の記憶と比べても120ごときのタイヤだとプア
そこで教えて君なんですが、Ⅳ型のホイールとかって
ぽん付け可能ねんですか？やはりアクスル径とか
全く別物なのかな・・・かんたんに流用できる
ラジアルタイヤ用のホイールってないんですかね？
SRX4-Ⅱ型買ったんだけど、久々見たらタイヤが細い・・・
昔FZ400のホイールをモトサロンってショップで入れて
もらったんだけど（文京区に有ったショップ)当時の
140のラジアルタイヤ履いてたんですよ。
15年位前の記憶と比べても120ごときのタイヤだとプア
そこで教えて君なんですが、Ⅳ型のホイールとかって
ぽん付け可能ねんですか？やはりアクスル径とか
全く別物なのかな・・・かんたんに流用できる
ラジアルタイヤ用のホイールってないんですかね？
>>86
ポン付けは絶対無理。
あと、18インチ→17インチだと外径も小さくなるからリヤの車高も変わって面倒じゃない？
昔はFZRのホイールを流用するのが定番だった。
チェーンライン出すために、旋盤で削り出す部品が必要だったと思う。
ポン付けは絶対無理。
あと、18インチ→17インチだと外径も小さくなるからリヤの車高も変わって面倒じゃない？
昔はFZRのホイールを流用するのが定番だった。
チェーンライン出すために、旋盤で削り出す部品が必要だったと思う。
２本サスなら長めのショック入れるとか？
復帰sage保守
なんだなんだ
スレが１３０しかないぞ
残りは落ちたのか？
スレが１３０しかないぞ
残りは落ちたのか？
お、直った
今月はタイヤ交換と車検で10万コースだ･･･
ミニロトが当たる事を祈ろう
ミニロトが当たる事を祈ろう
>>93 おれは、車検 ヘルメット30000円 タイヤ交換20000円
クラッチ交換20000円の約10万コースでしたが・・・・・・。
クラッチ交換20000円の約10万コースでしたが・・・・・・。
必要書類
自動車検査証
自動車納税証明証
点検整備記録簿
継続検査申請書
自動車重量税納付書
自動車検査票
自動車損害賠責任保険証書
をそろえて検査です。
書類関係 ６５円
自動車検査登録印紙 １４００円
自動車重量税印紙代 ５０００円
自賠責保険 ２０２１０円
自動車臨時運行許可手続き
７５０円
軽自動車税（納税） ４０００円
合計 ３１４２５円
日ごろの整備が行届いていますと上記の金額で
車検が完了できます。
大阪運輸局（寝屋川検査場）で、ゼファー７５０の車検を受けた参考です
自動車検査証
自動車納税証明証
点検整備記録簿
継続検査申請書
自動車重量税納付書
自動車検査票
自動車損害賠責任保険証書
をそろえて検査です。
書類関係 ６５円
自動車検査登録印紙 １４００円
自動車重量税印紙代 ５０００円
自賠責保険 ２０２１０円
自動車臨時運行許可手続き
７５０円
軽自動車税（納税） ４０００円
合計 ３１４２５円
日ごろの整備が行届いていますと上記の金額で
車検が完了できます。
大阪運輸局（寝屋川検査場）で、ゼファー７５０の車検を受けた参考です
96 ：７７４ＲＲ：2006/04/08(土) 23:29:16 ID:f9cBmobR
上げ
XT600Eなんですが、まぜてもらっていいですか？
いいよ。
俺は来月車検だ。
スピードギアがないホイールで、今スピードメーターがチャリンコのサイクルコンピュータ･･･通るわけねえよなぁ･･･
スピードギアがないホイールで、今スピードメーターがチャリンコのサイクルコンピュータ･･･通るわけねえよなぁ･･･
↑通らんような気がするが、
ちゃんと誤差内で表示できるなら
通らん理由というのもよくわからん。
代表して聞いてきてくれまいか？
ちゃんと誤差内で表示できるなら
通らん理由というのもよくわからん。
代表して聞いてきてくれまいか？
>>99
ちゃんと精度が出ていれば大丈夫なんじゃないかなぁ...
車種によってはメーター変えると全高が変わってダメだったりするけど
確かSRXって一番高い所はブレーキマスターだったはず。
こういうのってなかなかはっきりした情報が見つからないね。
ちゃんと精度が出ていれば大丈夫なんじゃないかなぁ...
車種によってはメーター変えると全高が変わってダメだったりするけど
確かSRXって一番高い所はブレーキマスターだったはず。
こういうのってなかなかはっきりした情報が見つからないね。
ネット情報だと、バックライトがないタイプはマズイみたいね
精度はタイヤの外周自分で入力して計算するから結構正確らしい
表示もコンマ1㌔まで出るし。
ただし表示が一秒更新。
明日陸運電話して聞いてみるわ。
精度はタイヤの外周自分で入力して計算するから結構正確らしい
表示もコンマ1㌔まで出るし。
ただし表示が一秒更新。
明日陸運電話して聞いてみるわ。
オフのレーサーを公道仕様にしているところがよくやってた
今では自転車用でもバックライト付いてる機種もある
昔は照明用にＬＥＤやランプを付けてたようだ
更新秒数も機種により結構違う
猫目は割とトロイと思う
今では自転車用でもバックライト付いてる機種もある
昔は照明用にＬＥＤやランプを付けてたようだ
更新秒数も機種により結構違う
猫目は割とトロイと思う
104 ：７７４ＲＲ：2006/04/10(月) 07:15:31 ID:jRNFx2/v
前スレ後半で燃費わりいクラッチ切って走るとか騒いでいたモノです。
運転に慣れてきたみたいで、新宿から奥多摩甲府あたりまで下道オンリーで
ﾏﾀｰﾘ走ったら29km/Lになりました。
最初の19km/lが酷すぎたんですな。
運転に慣れてきたみたいで、新宿から奥多摩甲府あたりまで下道オンリーで
ﾏﾀｰﾘ走ったら29km/Lになりました。
最初の19km/lが酷すぎたんですな。
ほー キャブの1個目しか開かなかったのかな
遅スレだが、18インチを17インチにしたがる香具師がいるみたいだけど、
素直に17インチＳＲＸに乗り換えればいいのに。
俺はＳＲＸは18インチしか認めない。18インチは絶滅しかかっているが、
あのおおらかな走りは17インチでは得られない。
18インチは17インチみたいにパタンと寝かせられないし、グリップも良く
無いから、コーナーのだいぶ前からリーンを始めて、ジワーとバンクを
深める走りをしなければ成らない。芸術的なライントーレスを一筆で描か
無ければならない。コーナー抜けてアクセルオンしても、車体が自ら起き
上がってはくれないが、車体が軽いから自分でジワーっと起こしながら
カタパルト加速する。ハングオフみたいな積極的な体重移動も少なくてよい。
こんなクラシカルなライディングできるバイクが少なくなったな～
遅スレだが、18インチを17インチにしたがる香具師がいるみたいだけど、
素直に17インチＳＲＸに乗り換えればいいのに。
俺はＳＲＸは18インチしか認めない。18インチは絶滅しかかっているが、
あのおおらかな走りは17インチでは得られない。
18インチは17インチみたいにパタンと寝かせられないし、グリップも良く
無いから、コーナーのだいぶ前からリーンを始めて、ジワーとバンクを
深める走りをしなければ成らない。芸術的なライントーレスを一筆で描か
無ければならない。コーナー抜けてアクセルオンしても、車体が自ら起き
上がってはくれないが、車体が軽いから自分でジワーっと起こしながら
カタパルト加速する。ハングオフみたいな積極的な体重移動も少なくてよい。
こんなクラシカルなライディングできるバイクが少なくなったな～
106 ：７７４ＲＲ：2006/04/10(月) 11:26:06 ID:dtPNN4fh
俺は逆だな。
のんびりならＳＲがあるし。
ＳＲＸはブリンブリン走るためのもんだとおもうから
４型がベースとしても最良だと判断した。
まあ人それぞれだわな。
のんびりならＳＲがあるし。
ＳＲＸはブリンブリン走るためのもんだとおもうから
４型がベースとしても最良だと判断した。
まあ人それぞれだわな。
カムチェーンテンショナの調整法教えて。
自動調整？
自動調整？
３ＳＸなんだけど、5500回転あたりでクラッチが滑るようになった、
バラしてチェックしたらフリクションもスプリングも、使用限界までには余裕ありすぎ状態
オイルも交換して３００キロしか走ってない＜ＳＵＮＯＣＯ、ＲＥＤＦＯＸの１５Ｗ-５０
頭が？印でいっぱいになったけど、とりあえずスプリングだけ新品組んで
フリクションプレートの順番入れ替えて組み直したら、滑りは一応止まった
やっぱオイルが合ってないのかな？
つーわけで、皆さんどのオイル使ってます？
バラしてチェックしたらフリクションもスプリングも、使用限界までには余裕ありすぎ状態
オイルも交換して３００キロしか走ってない＜ＳＵＮＯＣＯ、ＲＥＤＦＯＸの１５Ｗ-５０
頭が？印でいっぱいになったけど、とりあえずスプリングだけ新品組んで
フリクションプレートの順番入れ替えて組み直したら、滑りは一応止まった
やっぱオイルが合ってないのかな？
つーわけで、皆さんどのオイル使ってます？
>>107
自動だよ
自動だよ
111 ：７７４ＲＲ：2006/04/10(月) 16:08:36 ID:dtPNN4fh
1500～2000だな。
週末ライダーだし２㍑しか使わないからガンガン替えてる。おかげで（？）４万㌔オーバーだけどエンジン内は目立った磨耗もキズもなくピカピカだった。
（外見はグズグズだけどね…）
週末ライダーだし２㍑しか使わないからガンガン替えてる。おかげで（？）４万㌔オーバーだけどエンジン内は目立った磨耗もキズもなくピカピカだった。
（外見はグズグズだけどね…）
オレも毎日のように乗ってるから（通勤にも使ってるからね）
エンジンはすこぶる調子良くて始動もキック1～2発でかかるんだけど
外観がね～・・・磨いても磨いてもくすんだ感じなんだな。
ところで純正のウインカー（ステーのとこと一体のAssy）が欠品に
なってるって知ってました？ あれってステーのゴムのところに
ヒビがはいってきて、それがだんだん深くなってきてある日突然
使い終わったポコチンみたいにナヨ～って折れ曲がってたりするんだな。
まぁ、ウインカーは社外品でもつければいいけどこれからSRXも
パーツ欠品の恐怖に立ち向かっていかなきゃなんない日も近いのかな
とか思ったよ。
エンジンはすこぶる調子良くて始動もキック1～2発でかかるんだけど
外観がね～・・・磨いても磨いてもくすんだ感じなんだな。
ところで純正のウインカー（ステーのとこと一体のAssy）が欠品に
なってるって知ってました？ あれってステーのゴムのところに
ヒビがはいってきて、それがだんだん深くなってきてある日突然
使い終わったポコチンみたいにナヨ～って折れ曲がってたりするんだな。
まぁ、ウインカーは社外品でもつければいいけどこれからSRXも
パーツ欠品の恐怖に立ち向かっていかなきゃなんない日も近いのかな
とか思ったよ。
>105
漏れは、単にホイールの見た目がスキだから18ｲﾝﾁにした。
満足はしているが、タイヤの選択肢は激減したな。
TT100でも履いてみようかな（履けるのかな）
外した足回りは、どう処分しよう、、
漏れは、単にホイールの見た目がスキだから18ｲﾝﾁにした。
満足はしているが、タイヤの選択肢は激減したな。
TT100でも履いてみようかな（履けるのかな）
外した足回りは、どう処分しよう、、
ﾓﾉｻｽにはちょっとしか乗ったコトないから よく判らんが
ひらひら感はⅠ型のほうがあって ワシには合ってて好みだな
ﾎﾟｼﾞｼｮﾝはⅣ型がイイけど 変えられるし…
ひらひら感はⅠ型のほうがあって ワシには合ってて好みだな
ﾎﾟｼﾞｼｮﾝはⅣ型がイイけど 変えられるし…
3型と4型は同じじゃなかったかな（うろ覚え）
キックって書いてあるし１，２型の方じゃないか？
３型のフロント用はわからないけれど
３型リアと４型用はＹ'sでクリアレンズ仕様が売ってるし
欠品は今のところないんじゃない
３型のフロント用はわからないけれど
３型リアと４型用はＹ'sでクリアレンズ仕様が売ってるし
欠品は今のところないんじゃない
3型からアルミボディ
>>118
セル付きは4型だけ。
セル付きは4型だけ。
>>120
知ってるよ？>>113はキック始動らしいから、
欠品は１，２型のプラボディーウィンカーのことじゃないかという意味だけど
理解し難かったらスマンね
４型と３型リアのアルミボディー、シングル球用ウィンカーなら
Ｙ'sでもクリアレンズバージョン出してるから今は欠品の心配はないでしょ
３型のフロントはアルミボディーでもダブル球用で別物だから
欠品してるかもしれない
知ってるよ？>>113はキック始動らしいから、
欠品は１，２型のプラボディーウィンカーのことじゃないかという意味だけど
理解し難かったらスマンね
４型と３型リアのアルミボディー、シングル球用ウィンカーなら
Ｙ'sでもクリアレンズバージョン出してるから今は欠品の心配はないでしょ
３型のフロントはアルミボディーでもダブル球用で別物だから
欠品してるかもしれない
そのウインカーのアルミボディだけど、ミミズが這ったときって
みんなどうしてる？全面バフしかないよね？
結構面倒くさそうで、まあ本家よりクリア塗装は自信があるけど。
みんなどうしてる？全面バフしかないよね？
結構面倒くさそうで、まあ本家よりクリア塗装は自信があるけど。
亀レスですまん。オレのは3型だ。うん、3型フロントの
アルミボディーのが欠品になったようだ。
アルミボディーのが欠品になったようだ。
>>108
あんまりいいオイル入れすぎじゃない？ 空冷エンジンはあまり高性能オイル
は合わないじゃないかな。俺も空冷ばっかし乗っているけど、ＢＰ、カスト、
エルフの１０ｗ－４０の鉱物油か部分合成ばかり入れているよ。
メーカー純正や石油元売系のやつも入れたけど、オイル専業メーカーのが
なんかイイ。
今度ばらす機会があったら、フリクションプレートを灯油で洗って、表面に
変なざらつきが無いか、クラッチプレートの歪み、ディンプルがあるか、
クラッチアウターの歪、傷なんかの確認。
試しにスプリングにワッシャー一枚噛ましで簡単なクラッチ強化になるよ。
クラッチレバーが重くなるけど、俺は噛ましてクラッチアシスト付けて
レバーを軽くしていた。
フリクションプレートを灯油で洗ったら好く乾かして新油にドブ付けして
組み付けするのをお忘れなく。
あんまりいいオイル入れすぎじゃない？ 空冷エンジンはあまり高性能オイル
は合わないじゃないかな。俺も空冷ばっかし乗っているけど、ＢＰ、カスト、
エルフの１０ｗ－４０の鉱物油か部分合成ばかり入れているよ。
メーカー純正や石油元売系のやつも入れたけど、オイル専業メーカーのが
なんかイイ。
今度ばらす機会があったら、フリクションプレートを灯油で洗って、表面に
変なざらつきが無いか、クラッチプレートの歪み、ディンプルがあるか、
クラッチアウターの歪、傷なんかの確認。
試しにスプリングにワッシャー一枚噛ましで簡単なクラッチ強化になるよ。
クラッチレバーが重くなるけど、俺は噛ましてクラッチアシスト付けて
レバーを軽くしていた。
フリクションプレートを灯油で洗ったら好く乾かして新油にドブ付けして
組み付けするのをお忘れなく。
みなさま、情報ありがとうございます。
フリクションプレートも大して異常ないし
オイルも喪中に比べれば安い方だし、うーん、謎です(@_@;)
また、いろいろ工夫して画期的な改善があれば書き込みます
フリクションプレートも大して異常ないし
オイルも喪中に比べれば安い方だし、うーん、謎です(@_@;)
また、いろいろ工夫して画期的な改善があれば書き込みます
>>124
空冷エンジンだからって高性能オイルが合わないわけじゃないよ。
大昔のバイクに化学合成油をいれると
オイルが漏れてよくないって話と混同してないか？
あれは当時のガスケットの材質との相性問題だから、
SRXには当てはまらないと思うんだが。
空冷エンジンだからって高性能オイルが合わないわけじゃないよ。
大昔のバイクに化学合成油をいれると
オイルが漏れてよくないって話と混同してないか？
あれは当時のガスケットの材質との相性問題だから、
SRXには当てはまらないと思うんだが。
バーネット＋カストロRSで滑ったことはない。
SINT2000にすると、たまにジャダーが出た。
SINT2000にすると、たまにジャダーが出た。
128 ：７７４ＲＲ：2006/04/12(水) 02:12:51 ID:YBzK2Xj2
円陣屋シコーのＴＣＯ２ＢＢ使ってるけど
クラッチの滑りないしジャダもない
夏にオーバーヒート気味だったのが直った
熱ダレしない
粘土柔かいんだが15w-50より音しずか
なんでかわかる香具師いる？
クラッチの滑りないしジャダもない
夏にオーバーヒート気味だったのが直った
熱ダレしない
粘土柔かいんだが15w-50より音しずか
なんでかわかる香具師いる？
バーネット入れたら全然滑らなくなったけど、
ニュートラルが停車時にかなり入りづらくなった。
エンジン冷えてるときでもダメで、ツーリング時に疲れる…。
ニュートラルが停車時にかなり入りづらくなった。
エンジン冷えてるときでもダメで、ツーリング時に疲れる…。
バーネットは確かに滑らないし多少いじってもびくともしない
ただひたすら重く、Ｎにも入らない
走っている間に入れられればいいがそうでない時は信号でクラッチ握りっぱなし
そのうち左腕がプルプル震えてきてツーリングはつらいだけ
しばらくがんばったが諦めてノーマルに戻したよ
２万くらい走れば馴染むらしいと聞いたが年間２、３千キロしか走らないオレにはバーネットは無理
ただひたすら重く、Ｎにも入らない
走っている間に入れられればいいがそうでない時は信号でクラッチ握りっぱなし
そのうち左腕がプルプル震えてきてツーリングはつらいだけ
しばらくがんばったが諦めてノーマルに戻したよ
２万くらい走れば馴染むらしいと聞いたが年間２、３千キロしか走らないオレにはバーネットは無理
131 ：７７４ＲＲ：2006/04/12(水) 11:54:16 ID:9jiw7LQG
これから組むならＦＣＣのキットがいいだろうね。
評判いいよ。
評判いいよ。
132 ：７７４ＲＲ：2006/04/12(水) 12:06:46 ID:WDPEp0Qv
つか、バネ入れないでプレートだけにしれば良かろ
それだとFCCでも一緒だけど
部屋にバネだけある
それだとFCCでも一緒だけど
部屋にバネだけある
133 ：７７４ＲＲ：2006/04/12(水) 14:23:44 ID:9jiw7LQG
たした今はＦＣＣのスプリング付きのキットが出てるよ。
134 ：７７４ＲＲ：2006/04/12(水) 17:03:55 ID:NpFK5P07
確かに．．．バーネットはいいけど、ツーリングでは単なる握力トレーニングだね．．．
あんなもん慣れだろ慣れ。
指二本掛けで楽勝。
…と思っていた十年前の俺をひたすらうらやむ俺ガイル。
指二本掛けで楽勝。
…と思っていた十年前の俺をひたすらうらやむ俺ガイル。
136 ：７７４ＲＲ：2006/04/12(水) 21:11:54 ID:WDPEp0Qv
このスレ住人でアイドリング中でもNに入り易いとゆーのは
多数なのか少数なのか
我が車は入り易い
多数なのか少数なのか
我が車は入り易い
N入りやすい
ただ OILレベルを上限にすると…
今はOIL入れて暖気して 下限に合わしている
OILは純正 ｸﾗｯﾁはﾉｰﾏﾙ
特に不満なし
ただ OILレベルを上限にすると…
今はOIL入れて暖気して 下限に合わしている
OILは純正 ｸﾗｯﾁはﾉｰﾏﾙ
特に不満なし
138 ：７７４ＲＲ：2006/04/12(水) 21:37:18 ID:NpFK5P07
１３４だけど、２→Nって入り方するけど（バックステップのせい？）問題無し。
オイルは純正。
オイルは純正。
我が愛車のｽﾌﾟﾛｹｶﾊﾞｰには
1-N-2-3-4-5 と刻み込まれている
1-N-2-3-4-5 と刻み込まれている
完全停止してるとNに入りづらいコトもある・・・
けど、ちっとバイクを押し出してやりながら操作すれば
問題無くNに入るから、なんの支障もない。
けど、ちっとバイクを押し出してやりながら操作すれば
問題無くNに入るから、なんの支障もない。
俺のは上り下りともすげぇ入りずらい。
でも、ボロボロを中古で買ったから
本来の特性かどうか和姦ね
でも、ボロボロを中古で買ったから
本来の特性かどうか和姦ね
142 ：１３８：2006/04/13(木) 10:42:19 ID:REApl1g8
＞＞１３９
あ、１速側からは入りにくいってことね。
あ、１速側からは入りにくいってことね。
すいません、お伺いしたいのですが、PS2のツーリストトロフィーというゲームには、SRX400,600は出てきますでしょうか？
>>143
不人気車は出てきません。あしからず
不人気車は出てきません。あしからず
146 ：１型買いました：2006/04/13(木) 20:10:41 ID:a90ZGQe9
ヤフオクで落札した１型がやってきました。
話しには聞いていましたが、キックが大変で、大汗！！
ネットで調べたら、オートデコンプを働かせるコツが
あるようですね。 だれか、おせ－て！
あと朝の始動はガソリンコックを「ＰＲＩ」の位置が
いいのでしょうか？
話しには聞いていましたが、キックが大変で、大汗！！
ネットで調べたら、オートデコンプを働かせるコツが
あるようですね。 だれか、おせ－て！
あと朝の始動はガソリンコックを「ＰＲＩ」の位置が
いいのでしょうか？
オートデコンプそのものは蹴りはじめで必ず作動するよ。
デコンプワイヤーの調整が狂ってるとうまく働かない場合もあるけど。
デコンプワイヤーの調整が狂ってるとうまく働かない場合もあるけど。
デコンプワイヤーがちゃんと調整されてないと掛かり難いよ。
オートデコンプは上死点が解かり辛いんだよね。普通のデコンプレバー式の
ほうが上死点出しやすいんだけど。頑張ってください。
フェールコックもやれてなければ、キャブのバルブシートがちゃんとしていれ
ば、ＯＮのマまでいいと思うけど。オーバーフローしてなければって意味ね。
オートデコンプは上死点が解かり辛いんだよね。普通のデコンプレバー式の
ほうが上死点出しやすいんだけど。頑張ってください。
フェールコックもやれてなければ、キャブのバルブシートがちゃんとしていれ
ば、ＯＮのマまでいいと思うけど。オーバーフローしてなければって意味ね。
昔 ｴﾝｼﾞﾝかかり難くなったなー っていろいろ診てみたら
ｵｰﾄﾃﾞｺﾝﾌﾟのｹｰﾌﾞﾙが切れてたコトがあった
調節は 上死点 だったっけ？
ｵｰﾄﾃﾞｺﾝﾌﾟのｹｰﾌﾞﾙが切れてたコトがあった
調節は 上死点 だったっけ？
150 ：１型買いました：2006/04/13(木) 22:45:58 ID:a90ZGQe9
みなさん、Ｒｅｓありがとうございました。
明日からしばらキックの練習です・・ トホホ
明日からしばらキックの練習です・・ トホホ
151 ：１型買いました：2006/04/14(金) 07:46:02 ID:sKIMmfyJ
来たばかりでよくわからなかったので、ハイオクを
満タン入れましたが、レギュラーでもよかたんでしょうか。
満タン入れましたが、レギュラーでもよかたんでしょうか。
>>151 レギュラーで充分だよw がんばってね。
ただキックのバイクは何回も蹴らないとエンジンかからない・・・
と思ってるとしたらそれは誤解だからね。
前の日乗ってれば1～2回、1週間くらい乗ってなかったら3～5回
くらいでかかるよ。
先輩諸氏の話どおりオートデコンプに異常がなくてそれでも
かかりにくいっていうならばチェックするところはいっぱいあるよ。
始動性はエンジンの調子を測るバロメーターだからね。
チョークがちゃんと作動してない。なんて簡単なものから
たとえばピストンリングが磨耗してて圧縮比が下がっててダメ
みたいな重症のものまでね。
ただキックのバイクは何回も蹴らないとエンジンかからない・・・
と思ってるとしたらそれは誤解だからね。
前の日乗ってれば1～2回、1週間くらい乗ってなかったら3～5回
くらいでかかるよ。
先輩諸氏の話どおりオートデコンプに異常がなくてそれでも
かかりにくいっていうならばチェックするところはいっぱいあるよ。
始動性はエンジンの調子を測るバロメーターだからね。
チョークがちゃんと作動してない。なんて簡単なものから
たとえばピストンリングが磨耗してて圧縮比が下がっててダメ
みたいな重症のものまでね。
154 ：１型買いました：2006/04/14(金) 14:03:59 ID:sKIMmfyJ
皆さん、Ｒｅｓありがとうございました。
ここの皆さん親切ですねぇー！ すぐＲｅｓが貰えます。
今日やってみて、キック１～２回とはいきませんが、少し
慣れてきました。上死点を探すのとオートデコンプの動作音
（カッチという音）をよく聞いているのがコツですね。
今までＧＢ２５０でした。これは高回転まで回転の伸びで加速
していくタイプですが、ＳＲＸは大排気量の力強い加速ですね。
街中の巡航速度はＧＢの方が高めになってしまいますね
（低速トルクが無いので、ついスピードを上げてしまう）。
Ｎに入りにくいとの話題が出てましたが、車が止まってしまうと
ＧＢ２５０の方が入りにくいですよ。
ここの皆さん親切ですねぇー！ すぐＲｅｓが貰えます。
今日やってみて、キック１～２回とはいきませんが、少し
慣れてきました。上死点を探すのとオートデコンプの動作音
（カッチという音）をよく聞いているのがコツですね。
今までＧＢ２５０でした。これは高回転まで回転の伸びで加速
していくタイプですが、ＳＲＸは大排気量の力強い加速ですね。
街中の巡航速度はＧＢの方が高めになってしまいますね
（低速トルクが無いので、ついスピードを上げてしまう）。
Ｎに入りにくいとの話題が出てましたが、車が止まってしまうと
ＧＢ２５０の方が入りにくいですよ。
155 ：７７４ＲＲ：2006/04/14(金) 20:29:54 ID:nsIyC1vS
キックは気合とアクセルワークなんでしょうか。
キック途中のもこもこ感っていうのは
経験でしかわからないのかも。
所有者の半分以下のキック数でなぜかすらっと
SRXとかSRのエンジンがかかってしまうのは
自分でも不思議。ギアがなんとなく硬いというか
ぎこちないのもそんなものか
ＳＲＸって使いこなすのが難しい分
楽しいし、はっきりいてほしいの一言。
非所有者より。
キック途中のもこもこ感っていうのは
経験でしかわからないのかも。
所有者の半分以下のキック数でなぜかすらっと
SRXとかSRのエンジンがかかってしまうのは
自分でも不思議。ギアがなんとなく硬いというか
ぎこちないのもそんなものか
ＳＲＸって使いこなすのが難しい分
楽しいし、はっきりいてほしいの一言。
非所有者より。
156 ：APE ◆DLMuvuedx2 ：2006/04/14(金) 21:39:35 ID:C70VjWAt
>>154
>>153でも説明されているが、補足
SRXのオートデコンプは一番上（全戻し）の状態から踏み込んだ時にだけ作動する。
なので最初は、中途半端な位置でスコスコ空踏みしよう。
すると手応えが硬くなって軽い力で動かなくなるので、
そこが圧縮上支点。
そしたら一旦足を離し全戻しして、後は一気に踏みおろす。
セッティングが綺麗に出てれば1～2回で掛かる筈だけど、
駄目だったら軽くアクセル開けながらとか頑張ってみよう。
それでも上手く掛からないときは、タペットクリアランスとか圧縮抜けとか
色々原因が考えられるけど、とりあえずキックの仕方としては↑の方法で。
>>153でも説明されているが、補足
SRXのオートデコンプは一番上（全戻し）の状態から踏み込んだ時にだけ作動する。
なので最初は、中途半端な位置でスコスコ空踏みしよう。
すると手応えが硬くなって軽い力で動かなくなるので、
そこが圧縮上支点。
そしたら一旦足を離し全戻しして、後は一気に踏みおろす。
セッティングが綺麗に出てれば1～2回で掛かる筈だけど、
駄目だったら軽くアクセル開けながらとか頑張ってみよう。
それでも上手く掛からないときは、タペットクリアランスとか圧縮抜けとか
色々原因が考えられるけど、とりあえずキックの仕方としては↑の方法で。
ｷﾞｬｰｰｰｰ!!!!
コワースのバックステップのブレーキの先っちょのペダルだけ盗まれた。
盗むものが細かすぎるだろ････
代用品探しにバイク屋巡ってくるかの
コワースのバックステップのブレーキの先っちょのペダルだけ盗まれた。
盗むものが細かすぎるだろ････
代用品探しにバイク屋巡ってくるかの
158 ：７７４ＲＲ：2006/04/15(土) 13:35:41 ID:/EmzVSCG
細かかろうが何だろうが、盗人は盗人。マジで死ねよ。
他に何もされて無いか良くチェックしてから乗れよ？
他に何もされて無いか良くチェックしてから乗れよ？
物置に入れて在るSRX400最終型と
今朝数年ぶりに面会しました
右側のウインカーが…
前後 ゴムの所から折れてました
暫く見ない間に何が あったのだ？
今朝数年ぶりに面会しました
右側のウインカーが…
前後 ゴムの所から折れてました
暫く見ない間に何が あったのだ？
めずみがかじったんだろ？
SRX600が購入候補に上がっているものですが、ちとお尋ねします。。。
SRX各型の違いがまとめられた文章はどこかにないですかね？
サスの違いとかキックの有無とかホイール径とか、違いがよく分からないので。
とりあえず、サイドカバーがかっこいいので2本サス探してますが。
SRX各型の違いがまとめられた文章はどこかにないですかね？
サスの違いとかキックの有無とかホイール径とか、違いがよく分からないので。
とりあえず、サイドカバーがかっこいいので2本サス探してますが。
リア１８インチ用で最大どこらへんまでのサイズ履けますか？
タイヤのインプレおねがいします。
タイヤのインプレおねがいします。
164 ：１型買いました：2006/04/16(日) 08:03:44 ID:UbUSzN9U
> 162
以下に詳しく書かれていますよ。
http://www.ki-man.com/g_srx-sdr/srx-specifications-1j01.html
> 156
ありがとうございます。 だいぶコツがつかめてきました。
だけど、いい走りする車ですね！！
以下に詳しく書かれていますよ。
http://www.ki-man.com/g_srx-sdr/srx-specifications-1j01.html
> 156
ありがとうございます。 だいぶコツがつかめてきました。
だけど、いい走りする車ですね！！
120/80-18 … 無理なく着けられる最大サイズ
130/70-18 … 着けられないことはないが、タイヤの設計通りの性能が出てるかは怪しい
140以上 … もう無理
130/70-18 … 着けられないことはないが、タイヤの設計通りの性能が出てるかは怪しい
140以上 … もう無理
>165 ありがとうございます！確かに今履いてるのが１２０／７０－１８です。
169 ：７７４ＲＲ：2006/04/16(日) 17:48:49 ID:BPmSf6/3
＞＞１６５
そうなんだよね．．．選択肢が．．．orz
そうなんだよね．．．選択肢が．．．orz
>>169
１３０を付けたことがあったけど、やっぱり三角タイヤみたいになった。
新品の時はいいんだけど、減ってくると四角タイヤになって、真直ぐに
走っているときは具合がいいんだけど、バンクした時に安定性が悪く
なった。
タイヤって、真直ぐ走ってる時とバンクしている時の外周に差があるから
倒しやすい、起こしやすい特性が得られると聞いたが、四角タイヤになる
と、その特性が弱くなるからライディングに気を使う。
初期ＳＲＸはタイヤが細いのが魅力なんだけど、ライダーのサガとして
太いタイヤを入れたくなるんだよね。
マルチに乗っていたとき、前１２０、後１６０が純正だったんだけど、
１１０と１５０に入れ替えたら、街乗りが軽くなって、燃費も好くなった。
ワイディングではオーバーステアになって、曲りすぎになったが。
１３０を付けたことがあったけど、やっぱり三角タイヤみたいになった。
新品の時はいいんだけど、減ってくると四角タイヤになって、真直ぐに
走っているときは具合がいいんだけど、バンクした時に安定性が悪く
なった。
タイヤって、真直ぐ走ってる時とバンクしている時の外周に差があるから
倒しやすい、起こしやすい特性が得られると聞いたが、四角タイヤになる
と、その特性が弱くなるからライディングに気を使う。
初期ＳＲＸはタイヤが細いのが魅力なんだけど、ライダーのサガとして
太いタイヤを入れたくなるんだよね。
マルチに乗っていたとき、前１２０、後１６０が純正だったんだけど、
１１０と１５０に入れ替えたら、街乗りが軽くなって、燃費も好くなった。
ワイディングではオーバーステアになって、曲りすぎになったが。
>>162
オリの買わんか？
訳あって手放します
これですじゃ
86 ：７７４ＲＲ：2006/04/14(金) 19:45:10 ID:QbDjMTE0
【売買】売り
【車種】 ＳＲＸ－600
【地域】 茨城県
【年式】昭和61年
【色】 シルバー
【走行距離】25000
【程度】 良いほうだと思う
【車検、保険】 18年4月22日
【希望価格】 120000円
【付属品等】 メータバイザー、シビエライト、オーリンズリアサス、ＷＰフロントスプリング、マルスマフラー、
タンクフェンダー ボトムケースノーマルに近い色でプロ塗装、ホイールゴールド塗装（禿有り）
マフラー、前後サス、ホイルはノーマル有り、その他部品多数
フレームは錆びの部分にエアブラシで近似色補修
出来れば近県の方に
イオン無く絶好調ですよ
オリの買わんか？
訳あって手放します
これですじゃ
86 ：７７４ＲＲ：2006/04/14(金) 19:45:10 ID:QbDjMTE0
【売買】売り
【車種】 ＳＲＸ－600
【地域】 茨城県
【年式】昭和61年
【色】 シルバー
【走行距離】25000
【程度】 良いほうだと思う
【車検、保険】 18年4月22日
【希望価格】 120000円
【付属品等】 メータバイザー、シビエライト、オーリンズリアサス、ＷＰフロントスプリング、マルスマフラー、
タンクフェンダー ボトムケースノーマルに近い色でプロ塗装、ホイールゴールド塗装（禿有り）
マフラー、前後サス、ホイルはノーマル有り、その他部品多数
フレームは錆びの部分にエアブラシで近似色補修
出来れば近県の方に
イオン無く絶好調ですよ
175 ：７７４ＲＲ：2006/04/16(日) 23:01:30 ID:eTmJZ5KB
はああ…
ヤフオクで競り負けた…
次探すかorz
ヤフオクで競り負けた…
次探すかorz
>>172
前スレか前々スレにも書いたことがあります
>>173
メインジェット120番で3000～6000位のトルクがもりもりする感じです
前スレでリットル30㌔走ったと書いたのは私です
音質は酢派虎のようなバリバリした感じは無くボトボトとしたヘリコプターのような感じです
ヨシムラチタンカーボンのＴＲＸより静かです
>>174
車両より部品のほうが高価と思われます、したがって部品を買うと車両がついてきます
タンクフェンダーはタンクとフェンダーです
その他の部品には左側のクランクカバー、ブレーキとクラッチレバー、燃料コックが新品であります
前スレか前々スレにも書いたことがあります
>>173
メインジェット120番で3000～6000位のトルクがもりもりする感じです
前スレでリットル30㌔走ったと書いたのは私です
音質は酢派虎のようなバリバリした感じは無くボトボトとしたヘリコプターのような感じです
ヨシムラチタンカーボンのＴＲＸより静かです
>>174
車両より部品のほうが高価と思われます、したがって部品を買うと車両がついてきます
タンクフェンダーはタンクとフェンダーです
その他の部品には左側のクランクカバー、ブレーキとクラッチレバー、燃料コックが新品であります
>>175
ヨシムラサンパーか？
ヨシムラサンパーか？
178 ：175：2006/04/17(月) 00:21:57 ID:iwMmACYD
すいません、下げ忘れですm(_ _)m
もう歳かのう梅子さんや？
もう歳かのう梅子さんや？
幾らで落ちたんですか？サンパー
>>180
８ﾏｿ
８ﾏｿ
私の設定した値段書くと誰だか判っちゃうので書きませんが、本当にあそこまで一気に上がるとは思ってませんでしたorz
ま、次狙います＾＾；
（カーボン巻きで無くて良いからもうちょい安くあって欲しい…）
ま、次狙います＾＾；
（カーボン巻きで無くて良いからもうちょい安くあって欲しい…）
８マソって希望落札価格だったよね。
５．５マソ辺りまで見てて、ちょっと目を離したすきに
８マソで終了してやんの、、、
入札こそしなかったが６マソくらいなら、、って思っていたけど
どうしてどうして、金もちゃ居るもんだぜ。
５．５マソ辺りまで見てて、ちょっと目を離したすきに
８マソで終了してやんの、、、
入札こそしなかったが６マソくらいなら、、って思っていたけど
どうしてどうして、金もちゃ居るもんだぜ。
８マソ出すなら、アルミでもステンでも
ワンオフで作ってくれる業者いっぱいいるのにな
アホくせ～ｗ
ワンオフで作ってくれる業者いっぱいいるのにな
アホくせ～ｗ
正直金があれば欲しい＞サンパ
５万以内で良いのって無いかな
５万以内で良いのって無いかな
あの出品されてたサンパーの説明に
＞サイレンサー部分に、スイングアームの部分に凹みがありますが、
＞このマフラーはどうしてもここが凹みます
と書いてあったが、普通に乗ってて、
あの場所があんな角度であそこまで凹むものかな？
あとさあ、セル用のサンパーて言うほど良いもんじゃない稀ガス。
重いし、嵩張るし、すぐ接地するし。
＞サイレンサー部分に、スイングアームの部分に凹みがありますが、
＞このマフラーはどうしてもここが凹みます
と書いてあったが、普通に乗ってて、
あの場所があんな角度であそこまで凹むものかな？
あとさあ、セル用のサンパーて言うほど良いもんじゃない稀ガス。
重いし、嵩張るし、すぐ接地するし。
サンパー、そんなに高騰してるんだ。
この前、友人にタダでやった。'`,､(´∀`) '`,､
この前、友人にタダでやった。'`,､(´∀`) '`,､
サンパー出てたのか
オク見てない時に限って＿|￣|○
オク見てない時に限って＿|￣|○
>>186
こけると「どうしてもここが凹みます」だろ。
こけたから「リメイク」したんだろ？
つけた事ないのに文句言ってんの？
じゃあ君のベストだと思うマフラーは何？
愛用者沢山居るのにケンカ売ってんの？
それともタダの貧乏人のヒガミなの？
下から上まで確実にパワーが上がるし
重いけど純正と同じくらいだし
音も大きすぎず小さすぎずイイ感じだと思うし。
俺的には大満足ですよ。だってヤフオクで２万で落札したもん。
今思うと超ラッキーだったよ。
こけると「どうしてもここが凹みます」だろ。
こけたから「リメイク」したんだろ？
つけた事ないのに文句言ってんの？
じゃあ君のベストだと思うマフラーは何？
愛用者沢山居るのにケンカ売ってんの？
それともタダの貧乏人のヒガミなの？
下から上まで確実にパワーが上がるし
重いけど純正と同じくらいだし
音も大きすぎず小さすぎずイイ感じだと思うし。
俺的には大満足ですよ。だってヤフオクで２万で落札したもん。
今思うと超ラッキーだったよ。
>>189
2万は安いと思うが、喧嘩腰はイカンよ
それはそうと、OVER等他のマフラーに比べてのサンパーの優位性ってどんなもん？
重さは圧倒的にサンパーの方が重いとは思うけど…
今新品で買えるのはオーバーとスパトラ位ですかいのう？
2万は安いと思うが、喧嘩腰はイカンよ
それはそうと、OVER等他のマフラーに比べてのサンパーの優位性ってどんなもん？
重さは圧倒的にサンパーの方が重いとは思うけど…
今新品で買えるのはオーバーとスパトラ位ですかいのう？
クェーサーも買えなかったっけ？
あとはハヤシ、ＪＢも買えるんじゃないかなぁ
サンパー付けたこと有るよ
優位性…ぽん付けで全体的なパワー上がった感、かな？
自分はデザインが気に入らないのと重たいのが嫌で手放しちゃった
蛇足だけどスパトラ入れたときの車体の軽快さは目から鱗だった
>>189
神のＧＴＯコピペみたいだなｗ
あとはハヤシ、ＪＢも買えるんじゃないかなぁ
サンパー付けたこと有るよ
優位性…ぽん付けで全体的なパワー上がった感、かな？
自分はデザインが気に入らないのと重たいのが嫌で手放しちゃった
蛇足だけどスパトラ入れたときの車体の軽快さは目から鱗だった
>>189
神のＧＴＯコピペみたいだなｗ
最初はもろに神ＧＴＯにしようとして書いてたけど
出来がイマイチだったから止めた。
それでも気が付くとは驚きだな。
出来がイマイチだったから止めた。
それでも気が付くとは驚きだな。
>>189
転けると凹む、転けたから凹むってのなら解るよ。
でも、あの説明文ではそういう表現じゃない稀ガス。
あれでは、まるで普通に使っていても、
スイングアームに干渉するかのような言い方だよ。
だから、そんなことはないだろうと思って書いたんだよ。
巻き直しの理由だって転倒のせいとは書いてないしな。
それとね、サンパーを使ってるから
世間で言うほどでもないんじゃないかと思ってる。
ポン付けでパワー出るってのも、
キック用の前期型の時はなるほどと思ったが
セル用はそうでもない気がするんだけどな。
転けると凹む、転けたから凹むってのなら解るよ。
でも、あの説明文ではそういう表現じゃない稀ガス。
あれでは、まるで普通に使っていても、
スイングアームに干渉するかのような言い方だよ。
だから、そんなことはないだろうと思って書いたんだよ。
巻き直しの理由だって転倒のせいとは書いてないしな。
それとね、サンパーを使ってるから
世間で言うほどでもないんじゃないかと思ってる。
ポン付けでパワー出るってのも、
キック用の前期型の時はなるほどと思ったが
セル用はそうでもない気がするんだけどな。
195 ：７７４ＲＲ：2006/04/17(月) 12:13:39 ID:IbPUZ1kZ
そうか使ってるのね。
じゃあ面倒くさいけど純正と付け替えてみては？
俺の場合は吹け上がりらトルクから全然違うと感じたけどなぁ。
じゃあ面倒くさいけど純正と付け替えてみては？
俺の場合は吹け上がりらトルクから全然違うと感じたけどなぁ。
流れからして、サンパーに「ノーマルから変えた場合のデメリット」は無いと見て良いのでしょうか？
よ～しパパ毎日ヤフオクチェックしちゃうぞ～
よ～しパパ毎日ヤフオクチェックしちゃうぞ～
>>195
純正と比べるのなら、他のマフラーだってそうじゃないの？
サンパーを全否定するつもりはないんだが、
巷で言われるほどのものでもないから、
もっと冷静に品定めしたほうがいいんじゃないか
みたいな話だと思ってくれれば助かる。
>>196
デメリットは接地しやすくなるぐらいだと思う。
あまり言われないメリットに、
走行後でもマフラーがそれほど熱くならない、
膨張室が物珍しいらしく、ツーリング先や峠などで尋ねられやすく、
会話のきっかけになるという下らないものもあるｗ
純正と比べるのなら、他のマフラーだってそうじゃないの？
サンパーを全否定するつもりはないんだが、
巷で言われるほどのものでもないから、
もっと冷静に品定めしたほうがいいんじゃないか
みたいな話だと思ってくれれば助かる。
>>196
デメリットは接地しやすくなるぐらいだと思う。
あまり言われないメリットに、
走行後でもマフラーがそれほど熱くならない、
膨張室が物珍しいらしく、ツーリング先や峠などで尋ねられやすく、
会話のきっかけになるという下らないものもあるｗ
198 ：７７４ＲＲ：2006/04/17(月) 14:10:05 ID:g2E8+tmX
今３HUにOVERのカーボン付けてるけど．．．やっぱりサンパーは憧れの的でした。
なんつーか、オリジナリティ？存在感？
ホント再販してくれないかなぁw
なんつーか、オリジナリティ？存在感？
ホント再販してくれないかなぁw
純正とサンパー以外に３種類マフラー持ってる（アホだな）けどサンパーが一番パワー感あるから好き。
接地の問題はリヤサスの調整でクリアしたよ。（オーリンズ）
今はビトーのフルチタンが欲しい。
サンパーのメリットでは、高く売れるという事も忘れてはならんなw
接地の問題はリヤサスの調整でクリアしたよ。（オーリンズ）
今はビトーのフルチタンが欲しい。
サンパーのメリットでは、高く売れるという事も忘れてはならんなw
>>197
なるほど、接地しやすくなるんでしたねそういえば…
今（仕事の合間に）ネットで調べましたが、頻繁に接地するのが嫌になって他のに変える方も多いみたいですね～
クェーサーは８スレ辺りみたら要セッティングとあったし、どれも一長一短かあ
先にキャブやサス辺りから入った方が良いのかなー
なるほど、接地しやすくなるんでしたねそういえば…
今（仕事の合間に）ネットで調べましたが、頻繁に接地するのが嫌になって他のに変える方も多いみたいですね～
クェーサーは８スレ辺りみたら要セッティングとあったし、どれも一長一短かあ
先にキャブやサス辺りから入った方が良いのかなー
205 ：７７４ＲＲ：2006/04/17(月) 15:39:25 ID:g2E8+tmX
もしかして．．．みんなモノサス海苔？
初期型はもうマイノリティなのね．．．orz
初期型はもうマイノリティなのね．．．orz
マフラーやキャブ変えてパワーが出るという状態は何となく分かるが、
サス変えると実際のところどうよ？
俺は流してしか走らないけど、そんな俺でも違いって分かるかなぁ？
ゴリゴリ攻めて限界域の挙動が安定するというレベルの話ではなくて
軽く流してても、全然違う物なの？＞オーリンズorＷＰ
サス変えると実際のところどうよ？
俺は流してしか走らないけど、そんな俺でも違いって分かるかなぁ？
ゴリゴリ攻めて限界域の挙動が安定するというレベルの話ではなくて
軽く流してても、全然違う物なの？＞オーリンズorＷＰ
210 ：７７４ＲＲ：2006/04/17(月) 22:27:08 ID:fhr3VRM4
WP（前後）使ってるけど、コーナーが楽しくなる。
動きもリニアに反応する様になったし、ブレーキングも思い通りに。
ただ、道交法は守ろうwとちょっと思う。
動きもリニアに反応する様になったし、ブレーキングも思い通りに。
ただ、道交法は守ろうwとちょっと思う。
皆さんお金持ちで良いなぁｗ
私は全ノーマルですぞｗ
・・・でもSRX乗り始めてまだ半年だしノーマルに慣れる方が先っちゃ先か＾＾；
最近は余り天気も良く無かったけれど、そろそろ週末しっかり晴れて欲しいですな。
のんびり自然見ながら走りたいのぅ
私は全ノーマルですぞｗ
・・・でもSRX乗り始めてまだ半年だしノーマルに慣れる方が先っちゃ先か＾＾；
最近は余り天気も良く無かったけれど、そろそろ週末しっかり晴れて欲しいですな。
のんびり自然見ながら走りたいのぅ
ノーマルだっていいじゃないか。
彼女のおっぱいが金かけてロケット型になったら
それはそれで良いけど、果たしてそれは本当の彼女のおっぱいなんだろうか。
彼女の顔が金かけてエビちゃんみたいになったら
それはそれでいいけど果たしてそれは本当の彼女の顔なのだろうか。
純正、とはありのままの彼女、だ。ポジティブに考えると。
彼女のおっぱいが金かけてロケット型になったら
それはそれで良いけど、果たしてそれは本当の彼女のおっぱいなんだろうか。
彼女の顔が金かけてエビちゃんみたいになったら
それはそれでいいけど果たしてそれは本当の彼女の顔なのだろうか。
純正、とはありのままの彼女、だ。ポジティブに考えると。
でもサスなんかは明らかに経年劣化して本来の性能が出てないわけなんですよ
ありのままを求めても、もう手に入らないからせっかくなので…
という流れでオーリンズ中
ありのままを求めても、もう手に入らないからせっかくなので…
という流れでオーリンズ中
あ～それすごく良くわかるな。
経年劣化という名の老い。
という訳で実は僕もオーリンズ中です。
でも１万数千kmは走ってるから、オリンズもよぼよぼです。
実は本当に高いのはカスタマイズド旧車じゃなくて
倉庫保管の新古車だったりする罠。
まあなんでも大事にして損はないよね。
経年劣化という名の老い。
という訳で実は僕もオーリンズ中です。
でも１万数千kmは走ってるから、オリンズもよぼよぼです。
実は本当に高いのはカスタマイズド旧車じゃなくて
倉庫保管の新古車だったりする罠。
まあなんでも大事にして損はないよね。
コストという制限の中で付けられたノーマルと金に糸目を付けない（失礼）リプレースでは、
性能の差があるのは当たり前と言うことは分かる。
しかし、オーリンズやＷＰの値段に見合った楽しさが得られるかが知りたい。勿論楽しさと言う概念に
個人差があることは十分承知の上で書いているが、だれかはずれだよ！って奴はいないのか？
いいよいいよって話は良く聞くが無駄だったという話は聞いたことがない。本当に１０人中１０人が
交換して良かったと思っているのかなぁ？違いが分からないという奴も居てもおかしくないと思うが
誰か居ないかなぁ？
誰かデメリットでも良いから聞かせてくれ、、、
海苔比べれば一目瞭然なのだろうが、残念ながら現在の俺にはその環境がない。
性能の差があるのは当たり前と言うことは分かる。
しかし、オーリンズやＷＰの値段に見合った楽しさが得られるかが知りたい。勿論楽しさと言う概念に
個人差があることは十分承知の上で書いているが、だれかはずれだよ！って奴はいないのか？
いいよいいよって話は良く聞くが無駄だったという話は聞いたことがない。本当に１０人中１０人が
交換して良かったと思っているのかなぁ？違いが分からないという奴も居てもおかしくないと思うが
誰か居ないかなぁ？
誰かデメリットでも良いから聞かせてくれ、、、
海苔比べれば一目瞭然なのだろうが、残念ながら現在の俺にはその環境がない。
あぁ、オレあんま違いわかんなかったよ。>ﾖﾝ型ｵｰﾘﾝｽﾞ
ココの上の方にも、いっぱいﾚｽされてるけど、
雑誌の堤燈記事みたいに絶賛してる連中って、
ホントにスゲェセンスなんだろーなーって思うよ。
ココの上の方にも、いっぱいﾚｽされてるけど、
雑誌の堤燈記事みたいに絶賛してる連中って、
ホントにスゲェセンスなんだろーなーって思うよ。
SRXと過ごせる時間 ・・・ priceless
デイトナが一時期出していた二本サス用ショックは、一ヶ月未満で速攻オイル漏れして
ｺﾞﾙｧして返品返金、WPに換えた。
全長やや長めでフィーリング自体は悪くなかっただけに残念。
WPは、全長短めだったんでプリロードかけたらやや跳ね気味になった。
体重60kgまでの人でプリロードゼロで積極的に沈ませるセッティングならアリだと思う。
ｺﾞﾙｧして返品返金、WPに換えた。
全長やや長めでフィーリング自体は悪くなかっただけに残念。
WPは、全長短めだったんでプリロードかけたらやや跳ね気味になった。
体重60kgまでの人でプリロードゼロで積極的に沈ませるセッティングならアリだと思う。
220 ：７７４ＲＲ：2006/04/18(火) 06:25:40 ID:btjj23Yj
スイマセン。格安の初期型6の購入を考えている者です。
初めてのキック始動に対し、かなり不安を持っています。
冬の寒い日に、なかなかかからなくて、何10分もキックの鬼状態になったりしないか？
これが一番不安です。
実際どうですか？
あと、ケッチンはありますか？←これ不安。
スイマセン、教えてください。
86年式、走行2万キロ以上、価格15万円なんですが…
初めてのキック始動に対し、かなり不安を持っています。
冬の寒い日に、なかなかかからなくて、何10分もキックの鬼状態になったりしないか？
これが一番不安です。
実際どうですか？
あと、ケッチンはありますか？←これ不安。
スイマセン、教えてください。
86年式、走行2万キロ以上、価格15万円なんですが…
>>220
何１０分もキックしなきゃならないってのはどこかおかしい車輌
そんな車輌だったら夏だろうがまともにかからないと思うｗ
ケッチンは本来の意味なら今の車輌だと無いはず
うっかり滑らせて臑に当てる人もいるみたいだけど俺は一度もない
オートデコンプ調整してちゃんとキックすれば大丈夫じゃないかな
個人じゃなく店舗で整備つき保証付でその価格ならまぁ妥当でしょ
何１０分もキックしなきゃならないってのはどこかおかしい車輌
そんな車輌だったら夏だろうがまともにかからないと思うｗ
ケッチンは本来の意味なら今の車輌だと無いはず
うっかり滑らせて臑に当てる人もいるみたいだけど俺は一度もない
オートデコンプ調整してちゃんとキックすれば大丈夫じゃないかな
個人じゃなく店舗で整備つき保証付でその価格ならまぁ妥当でしょ
>>220
俺はオクで４００最初期型部品取り車を、１万で買って生き返らせた。
キャブが死んでたから掃除して、オイル交換したらイオンなく絶好調
真冬でもだいたいキック１発、悪くても３発まででかかる。
キックだからってそんなにビビる必要ないよ
昔のバイクはセルついてる方が珍しかったんだから
俺はオクで４００最初期型部品取り車を、１万で買って生き返らせた。
キャブが死んでたから掃除して、オイル交換したらイオンなく絶好調
真冬でもだいたいキック１発、悪くても３発まででかかる。
キックだからってそんなにビビる必要ないよ
昔のバイクはセルついてる方が珍しかったんだから
223 ：210：2006/04/18(火) 15:34:07 ID:VmJ8YAAL
>>216
WPのデメリットは初期動作に「硬さ」が有る点かな？
グリップの効く峠や、サーキットだと気にならないけど、路面があまり食いついて来ない峠とかだと、
かなり積極的に荷重移動しなきゃならないし、倒し始めがナーバスになるかも。
ただ、内地みたいに気温や路温が上がらない北海道の話だから、参考になるかな？
WPのデメリットは初期動作に「硬さ」が有る点かな？
グリップの効く峠や、サーキットだと気にならないけど、路面があまり食いついて来ない峠とかだと、
かなり積極的に荷重移動しなきゃならないし、倒し始めがナーバスになるかも。
ただ、内地みたいに気温や路温が上がらない北海道の話だから、参考になるかな？
224 ：７７４ＲＲ：2006/04/18(火) 19:28:24 ID:btjj23Yj
220です。
221さん、
223さん、ありがとうございます。購入に対し、何か踏み切れました。
形から気にいったSRX。知識もまだ何も無いですが、頑張ります。
やっぱりカッコいいですもんね
221さん、
223さん、ありがとうございます。購入に対し、何か踏み切れました。
形から気にいったSRX。知識もまだ何も無いですが、頑張ります。
やっぱりカッコいいですもんね
イロイロ アドバイス 感謝。
俺的結論としてはリプレイスすると、まれに違いがわかんねぇ人も居るが、
決して悪くなることはない！ってところで、リプレイス方向で検討してみるよ。
ＴＨＸ＞レスくれた奴ら。
俺的結論としてはリプレイスすると、まれに違いがわかんねぇ人も居るが、
決して悪くなることはない！ってところで、リプレイス方向で検討してみるよ。
ＴＨＸ＞レスくれた奴ら。
226 ：210：2006/04/18(火) 20:05:47 ID:VmJ8YAAL
みんなSRX好きな ( ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ )ﾅｶﾏｰ!
キニシナーイ！！
キニシナーイ！！
お～、スレ伸びてるね、
たくさん突っ込みたいけど既に遅レスだな。
たくさん突っ込みたいけど既に遅レスだな。
>>２２４ ほんとＳＲＸってかっこいいよね。
キックだけど、６００って体重かける前ににゅるにゅるドドって簡単にかかるよ
おれのメインバイクのオートデコンプの２５０のほうが、よっぽどケッチンくらいそうで、
体重かけて一気にキックしなきゃ、やばいというほどキックバックがある。
心配することないよ。気後れしたへナキックさえしなければ、いいだけ。
キックだけど、６００って体重かける前ににゅるにゅるドドって簡単にかかるよ
おれのメインバイクのオートデコンプの２５０のほうが、よっぽどケッチンくらいそうで、
体重かけて一気にキックしなきゃ、やばいというほどキックバックがある。
心配することないよ。気後れしたへナキックさえしなければ、いいだけ。
229 ：７７４ＲＲ：2006/04/18(火) 22:45:20 ID:Xk3JCox/
かれこれ20年近く仲良くしてきたお店（例えばAAA）には不満は無いが、
近所の気になるお店（例えばサムソンブルー）にも遊び行きたい
でも、2店は仲悪し、、、
さて、皆さんならどーなさいます？
近所の気になるお店（例えばサムソンブルー）にも遊び行きたい
でも、2店は仲悪し、、、
さて、皆さんならどーなさいます？
自分の友達と仲が悪い奴がいても
だからといってその友達と同調してそいつと距離を置かないといけないなんてのは
陰湿な女のイジメと同じ心理さ！！
ましてはショップ、気にする必要なんかないんじゃね。
ところでその２店って何で仲悪いの？
だからといってその友達と同調してそいつと距離を置かないといけないなんてのは
陰湿な女のイジメと同じ心理さ！！
ましてはショップ、気にする必要なんかないんじゃね。
ところでその２店って何で仲悪いの？
231 ：７７４ＲＲ：2006/04/18(火) 23:00:40 ID:Xk3JCox/
>>230
う～ん、、、
AAAの社長の人柄を知ってる人なら、
ワシの苦悩（苦笑）も分かってもらえそうなんだけど、、、
むかーし外環の新倉であったSRXミーティングで若松さんに会って、
「なかなか面白い奴だなぁ」とは思ってたんだけど、
最近、ワシがお店の近所に引っ越したんでねぇ、
遊びいこかと思ったワケさ
う～ん、、、
AAAの社長の人柄を知ってる人なら、
ワシの苦悩（苦笑）も分かってもらえそうなんだけど、、、
むかーし外環の新倉であったSRXミーティングで若松さんに会って、
「なかなか面白い奴だなぁ」とは思ってたんだけど、
最近、ワシがお店の近所に引っ越したんでねぇ、
遊びいこかと思ったワケさ
２台所有して１台づつ任せればいいのでは？
>>232
天才現る
天才現る
234 ：210：2006/04/18(火) 23:06:39 ID:VmJ8YAAL
>>229
そんな選べる環境にある内地の人が羨ましい．．．
北海道はマルチばっかり。いろんな店で「もっとパワー有る新車にしない？」
と言われるのにゲンナリして、やっと見付けたレストア専門店にお世話になってます．．．
ソロツーでもSRXとすれ違った事ほとんどないしw
そんな選べる環境にある内地の人が羨ましい．．．
北海道はマルチばっかり。いろんな店で「もっとパワー有る新車にしない？」
と言われるのにゲンナリして、やっと見付けたレストア専門店にお世話になってます．．．
ソロツーでもSRXとすれ違った事ほとんどないしw
235 ：７７４ＲＲ：2006/04/18(火) 23:09:00 ID:Xk3JCox/
>>232
（苦笑）
SRX、嫁も乗ってるんで2台あるよ
なんかねぇ、
よそのお店行くのって、
”浮気”みたいで気が退けるんよ
AAAでよくしてもらってる分
そーでなくても、
「実生活で浮気バレて地獄」な最近は特にね、、、
（苦笑）
SRX、嫁も乗ってるんで2台あるよ
なんかねぇ、
よそのお店行くのって、
”浮気”みたいで気が退けるんよ
AAAでよくしてもらってる分
そーでなくても、
「実生活で浮気バレて地獄」な最近は特にね、、、
236 ：７７４ＲＲ：2006/04/18(火) 23:09:14 ID:9tSz0m8x
サム損はカッコだけ
237 ：229：2006/04/18(火) 23:16:18 ID:Xk3JCox/
スラクス㌧は？
240 ：７７４ＲＲ：2006/04/19(水) 07:33:23 ID:sxV+hNol
パンチパーマ
このスレ見てて、サンパーに興味出てきたので聞きたいのだけど、
ノーマルの音に比べて大きくなるのは分かるのですが、音質は高くなるのでしょうか？
それとも低くなるのでしょうか？
現在４型に乗ってます
ノーマルの音に比べて大きくなるのは分かるのですが、音質は高くなるのでしょうか？
それとも低くなるのでしょうか？
現在４型に乗ってます
話を脱線させてスマソ．．．先日サンパーの話が出てたので．．．
本日、東京陸運支局でユーザー車検で無事に通過しました。
400のセルですが測定値は90でした。
他には自作LEDウインカーやLEDテールランプも無事に通過し
FZRのFサス、オーリンズのRサス、WMのバックステップ、
ブレンボキャスト+サンスターディスク、TZR前後ホイール等
全てノーチェックで通過・・・
昔っからなのかそれとも最近は甘いのか・・・昨夜心配して損した！w
本日、東京陸運支局でユーザー車検で無事に通過しました。
400のセルですが測定値は90でした。
他には自作LEDウインカーやLEDテールランプも無事に通過し
FZRのFサス、オーリンズのRサス、WMのバックステップ、
ブレンボキャスト+サンスターディスク、TZR前後ホイール等
全てノーチェックで通過・・・
昔っからなのかそれとも最近は甘いのか・・・昨夜心配して損した！w
うちの家族の評。
純正マフラー＞カブがおっきくなったような音
サンパー＞耕耘機みたいな音
・・・・・・orz
純正マフラー＞カブがおっきくなったような音
サンパー＞耕耘機みたいな音
・・・・・・orz
耕運機の音がイメージできない俺はハイカラさん
ご返答くれた方々、ありがとう
う～ん、耕耘機の音ですか…想像が…ｗ
音の表現って難しいですね～
今度耕耘機見付けたら側によってじっくり聞いてみますｗ
う～ん、耕耘機の音ですか…想像が…ｗ
音の表現って難しいですね～
今度耕耘機見付けたら側によってじっくり聞いてみますｗ
>>245
サンパーの音を聞いてイメージすればおけｗ
サンパーの音を聞いてイメージすればおけｗ
まじめに教えろよー
耕運機の音とかさ。
カブがおおきくなったのとかてえるけど、
もうちょっとましな表現はないのかね。
繊細さがモットーのＳＲＸのりとは思えんなー
耕運機の音とかさ。
カブがおおきくなったのとかてえるけど、
もうちょっとましな表現はないのかね。
繊細さがモットーのＳＲＸのりとは思えんなー
>>229
遅レスでスマンが・・ そんなに寒損でカネ使いたいならヘルメットでも
塗って貰えばいいじゃん。俺もあああとは長い付き合いだけど、メットの
塗替えはやってないというんで米国大統領官邸に頼んでるよ。
バイク自体のカスタムの場合は、俺なら浮気はしない。義理人情の理由で
はなく、不調の際に主治医は２人も要らないと思うからね。
遅レスでスマンが・・ そんなに寒損でカネ使いたいならヘルメットでも
塗って貰えばいいじゃん。俺もあああとは長い付き合いだけど、メットの
塗替えはやってないというんで米国大統領官邸に頼んでるよ。
バイク自体のカスタムの場合は、俺なら浮気はしない。義理人情の理由で
はなく、不調の際に主治医は２人も要らないと思うからね。
250 ：７７４ＲＲ：2006/04/19(水) 21:29:45 ID:DE1H2JzX
今更な質問ですが、
SRX‐400と、SRX‐4
SRX‐600と、SRX‐6の違いは何ですか？
バイクブロス見ても表示がまちまちでわからない。
教えて、お願い
SRX‐400と、SRX‐4
SRX‐600と、SRX‐6の違いは何ですか？
バイクブロス見ても表示がまちまちでわからない。
教えて、お願い
>>240
ワロス
ワロス
>250
概ねSRX-4・6がキックで、SRX400・600はセルのことを指しているみたいね。
あんまり正確に使いわけされてるわけじゃないから購入時の参考にはならんけど。
概ねSRX-4・6がキックで、SRX400・600はセルのことを指しているみたいね。
あんまり正確に使いわけされてるわけじゃないから購入時の参考にはならんけど。
253 ：７７４ＲＲ：2006/04/19(水) 22:43:39 ID:CFTOoCrf
スリーエーの塗装担当はヘルメットも含めて
エアー・プランツ（旧PF小菅）だったけど、
今は違うのかな。
エアー・プランツ（旧PF小菅）だったけど、
今は違うのかな。
３ＳＸ手に入れたときに社外のマフラーついてて
あんまりうるさすぎるもんだから、ノーマル戻したときに
あ、カブだ！的な排気音で思わず笑った。
今は、ヤフオクでいろいろなサイレンサー安く買って
付け替えて遊んでる、なかなか好みの音って作れないね～
ちなみに、ノーマルＥＸパイプ→ＯＶＥＲ中間パイプ→いろいろ交換、
って感じ
あんまりうるさすぎるもんだから、ノーマル戻したときに
あ、カブだ！的な排気音で思わず笑った。
今は、ヤフオクでいろいろなサイレンサー安く買って
付け替えて遊んでる、なかなか好みの音って作れないね～
ちなみに、ノーマルＥＸパイプ→ＯＶＥＲ中間パイプ→いろいろ交換、
って感じ
255 ：229：2006/04/19(水) 23:06:16 ID:B8UWwf1C
今日SRX－６を初めて見たけどほっそいね。
６００ｃｃだから結構肉厚かと思ってた。
６００ｃｃだから結構肉厚かと思ってた。
俺は知ったかぶり野郎に
「２５０cc？」
って聞かれた時に
「600しーしー」
って答える瞬間喜びを感じる。
小さい事は優れているという事だ
「２５０cc？」
って聞かれた時に
「600しーしー」
って答える瞬間喜びを感じる。
小さい事は優れているという事だ
昨日、高速でＵＳＡのバイクに煽られた、こっちは走行車線のんびり走ってるのに、
後ろにしつこくビタ付けを続ける、その後、ＵＳＡ車は追い越し車線に出てアクセルワイドオープン、
さっそうと後塵を浴びせたかったみたいだけど、即こっちも追い越し車線に出て、
今度はこっちがビタ付けの仕返し、ＵＳＡ車はアクセル全開で必死の前傾姿勢ｗｗ
排気音はこっちの１０倍ほどもうるさいくせに、もっと頑張れよ、と思わずこっちが
ヘルメットの中でつぶやいたほど、加速していかない
いつまでもつき合っていられないので、４速に落としてさくっと１４０キロまで加速
「追い抜き」かけてぶっちぎってあげました。
という夢を見ましたとさ（ｗ
後ろにしつこくビタ付けを続ける、その後、ＵＳＡ車は追い越し車線に出てアクセルワイドオープン、
さっそうと後塵を浴びせたかったみたいだけど、即こっちも追い越し車線に出て、
今度はこっちがビタ付けの仕返し、ＵＳＡ車はアクセル全開で必死の前傾姿勢ｗｗ
排気音はこっちの１０倍ほどもうるさいくせに、もっと頑張れよ、と思わずこっちが
ヘルメットの中でつぶやいたほど、加速していかない
いつまでもつき合っていられないので、４速に落としてさくっと１４０キロまで加速
「追い抜き」かけてぶっちぎってあげました。
という夢を見ましたとさ（ｗ
261 ：７７４ＲＲ：2006/04/20(木) 11:56:49 ID:xI2JSITT
マルチが扱えなくなるか？
ただモーターみたいでツマラなく感じるだけじゃなくて？
まぁただのヘタクソの言い訳だろうな。
ただモーターみたいでツマラなく感じるだけじゃなくて？
まぁただのヘタクソの言い訳だろうな。
ショップ通う人ってショップにかなり気を使ってるんだね
通勤用としてＳＲＶに乗ってたのですが、バイク屋で程度の良い３ＶＮ
の最終型（フレームが黒いやつ）があって衝動で買い換えました。
やっぱＳＲＸ面白い！
１ＪＫを過去に２台乗り継いできましたが、ＳＲＸはいいですね。
へたってたサスをオーリンズにしてからは、タイトコーナーが面白く
てたまりません。特に下りは軽くて最高！
ツーリング用に大型もあるのですが、最近はＳＲＸで行くことも。
の最終型（フレームが黒いやつ）があって衝動で買い換えました。
やっぱＳＲＸ面白い！
１ＪＫを過去に２台乗り継いできましたが、ＳＲＸはいいですね。
へたってたサスをオーリンズにしてからは、タイトコーナーが面白く
てたまりません。特に下りは軽くて最高！
ツーリング用に大型もあるのですが、最近はＳＲＸで行くことも。
排気音がカブだというのすきくない。
カブはその他エンジン音（カムチェーンの音かな）がうるさい。
ノーマルは上品な貴婦人のような音だ。
迫力はないが、がさつではぜったいない。
でもちょっと上品すぎるかな。
なんかいい「まふらー」しらない？
カブはその他エンジン音（カムチェーンの音かな）がうるさい。
ノーマルは上品な貴婦人のような音だ。
迫力はないが、がさつではぜったいない。
でもちょっと上品すぎるかな。
なんかいい「まふらー」しらない？
267 ：７７４ＲＲ：2006/04/21(金) 01:47:25 ID:eKHSG6XF
暇だったからドラスタ冷やかしに行ったら
メッツラーのM-1が処分価格かなんかで前後工賃入れて2万切ってたので思わず交換してきた。
明日は皮むきがてら奥多摩でも行こうかしら
メッツラーのM-1が処分価格かなんかで前後工賃入れて2万切ってたので思わず交換してきた。
明日は皮むきがてら奥多摩でも行こうかしら
２０年乗りつづけた600が息子のスクタに化けてしまったヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜｧｧﾝ
ワンオーナーの１ＪＫを手に入れるチャンス
目から水が出てきた
273 ：７７４ＲＲ：2006/04/22(土) 16:21:19 ID:eD9FkRE9
明日晴れますように！
今日初めてサンパーの音聴いたけど、思っていたより響くね～
ひらけた場所なら平気だけど、町中だとパルスが響くかも
ひらけた場所なら平気だけど、町中だとパルスが響くかも
今日ウィンカー交換したら点滅が著しく遅くなってネットで調べてみたら
SRXって12ｖ21ｗじゃないと駄目なの？
前乗ってたホンダのGBはワット数下げるとハイフラッシャになった気がするんだけど
電気は難しいのぉ
SRXって12ｖ21ｗじゃないと駄目なの？
前乗ってたホンダのGBはワット数下げるとハイフラッシャになった気がするんだけど
電気は難しいのぉ
>>275
ワット数が近ければ無問題。
ワット数が近ければ無問題。
>>274
10m離れて聞いてみ
近いとサンパーでも音デカイけど少し離れると思ってる程うるさくないぞ
回しゃデカイけどな
それよりもハンドルの振動が増えるのが辛いかもしれない
ノーマルはゴムかまして振動減らしてるし本当に良く出来てるって思うよ
10m離れて聞いてみ
近いとサンパーでも音デカイけど少し離れると思ってる程うるさくないぞ
回しゃデカイけどな
それよりもハンドルの振動が増えるのが辛いかもしれない
ノーマルはゴムかまして振動減らしてるし本当に良く出来てるって思うよ
そういや今更なんだけど、
サービスマニュアルにあるヤマハ ４サイクルオイルFX ってなんなんだろ？
今のエフェロFXなのか？MB指定なのか？
等々いろいろ考えてしまった
サービスマニュアルにあるヤマハ ４サイクルオイルFX ってなんなんだろ？
今のエフェロFXなのか？MB指定なのか？
等々いろいろ考えてしまった
ほしゅ
280 ：７７４ＲＲ：2006/04/24(月) 20:24:59 ID:YhlNW1wC
去年からドミノ風味で故障、消耗品交換の我がSRXもようやくめどがついたＺＥ！
と思ったらハンドルきるとなんかキーキーいってる。ステアリングのグリス切れか・・・
ステアリングばらしはショップ頼みだなあ。もうしばらくはむりぽ ＿|￣|○
金がもたねえよ・・・
と思ったらハンドルきるとなんかキーキーいってる。ステアリングのグリス切れか・・・
ステアリングばらしはショップ頼みだなあ。もうしばらくはむりぽ ＿|￣|○
金がもたねえよ・・・
>>280
ageなくても保守できるよ。
書き込みがあればＯＫ。
ＧＷに高速使って移動するんだけど
高速寄りのスプロケ選びだといくつくらいが快適かな
3SXの５２０コンバートでフロントは１５Ｔしかなくて
リヤを今３７Ｔにしてるんだけど、３４Ｔとかにするとヤバいかな。
ageなくても保守できるよ。
書き込みがあればＯＫ。
ＧＷに高速使って移動するんだけど
高速寄りのスプロケ選びだといくつくらいが快適かな
3SXの５２０コンバートでフロントは１５Ｔしかなくて
リヤを今３７Ｔにしてるんだけど、３４Ｔとかにするとヤバいかな。
1JKで15-35にしてるよ。
サンパーについて質問させて下さい。
先日、全ノーマルの3VNに中古サンパーを取りつけたのですが、思いの外音が大きくて戸惑ってます。
運転してると、マフラーからグラディウスのリングレーザーでも出ている感覚で、後ろの車が心配でなりません。
ノーマル時はエンジン音がメインですが、サンパーに変えてからはエンジン音が微かに聞こえる感じなのですが、皆様のサンパーもこんな感じなのでしょうか？
また、FCRキャブに変えた方のインプレで、サンパー以上の音と書いてあったのですが、近所迷惑になるような音でしょうか？
上の方で少し離れれば～と書いていらっしゃる方が居ましたが、他の方にもお伺い出来ればと…
先日、全ノーマルの3VNに中古サンパーを取りつけたのですが、思いの外音が大きくて戸惑ってます。
運転してると、マフラーからグラディウスのリングレーザーでも出ている感覚で、後ろの車が心配でなりません。
ノーマル時はエンジン音がメインですが、サンパーに変えてからはエンジン音が微かに聞こえる感じなのですが、皆様のサンパーもこんな感じなのでしょうか？
また、FCRキャブに変えた方のインプレで、サンパー以上の音と書いてあったのですが、近所迷惑になるような音でしょうか？
上の方で少し離れれば～と書いていらっしゃる方が居ましたが、他の方にもお伺い出来ればと…
>マフラーからグラディウスのリングレーザーでも出ている
ワロタｗ
でもサンパーって社外マフラーでは音小さいんじゃまいか？
ワロタｗ
でもサンパーって社外マフラーでは音小さいんじゃまいか？
スパトラのオープンエンドにするといいと思うよ
>>282
俺も3SXを520コンバートしてる。
歯数忘れちゃったけど、減速比は確か2.333だったかな。
(ノーマル2.474だったか、二次減速比ってやつ？)
それのレビュー書かせてもらうと、高速は楽だね。エンジンノーマルで４千回転110ｷﾛが指標。
それでも回すと、６速欲しくなるからまだまだロングにいける感覚がある。
ただ、低速だとハイギヤで回転が落ち過ぎてボコつきだす。５速だけね。
参考になるかな？
俺も3SXを520コンバートしてる。
歯数忘れちゃったけど、減速比は確か2.333だったかな。
(ノーマル2.474だったか、二次減速比ってやつ？)
それのレビュー書かせてもらうと、高速は楽だね。エンジンノーマルで４千回転110ｷﾛが指標。
それでも回すと、６速欲しくなるからまだまだロングにいける感覚がある。
ただ、低速だとハイギヤで回転が落ち過ぎてボコつきだす。５速だけね。
参考になるかな？
スパトラのオープンエンドってなに？
わからんついでにきいちゃお。
Ageって歳のことでMaintenanceのことじゃないの？
ageingてよくいうじゃない。
わからんついでにきいちゃお。
Ageって歳のことでMaintenanceのことじゃないの？
ageingてよくいうじゃない。
>>282
スプロケットの丁数を偶数にすると
偏摩耗するから良くないって聞くが？
>>285
ヨシムラにリメイクに出せばいいんじゃないか？
経年変化で中のグラスウールも劣化してるから、
少しは静かになるんじゃないかと。
スプロケットの丁数を偶数にすると
偏摩耗するから良くないって聞くが？
>>285
ヨシムラにリメイクに出せばいいんじゃないか？
経年変化で中のグラスウールも劣化してるから、
少しは静かになるんじゃないかと。
>>285
ヤフオクで８マソ出してサンパー落としたのはオメーか？
ヤフオクで８マソ出してサンパー落としたのはオメーか？
294 ：７７４ＲＲ：2006/04/24(月) 23:21:12 ID:XtP7tJ0/
雨の日に高速走ると、おそらくリークしてるんだろうけどエンストしてしばらく
かからなくなるという症状がでちゃう......
ただ、天気が回復してしまうと症状は治まってしまうので、点火系なのか
燃料系なのかはまだ確認できてません。実際の症状はガス欠にもちょっと似た
ところがあるので....。
同じような症状の経験ある人、もし定番の対策あったら教えてください。
ある種SRXの弱点として常識だったら失礼。
かからなくなるという症状がでちゃう......
ただ、天気が回復してしまうと症状は治まってしまうので、点火系なのか
燃料系なのかはまだ確認できてません。実際の症状はガス欠にもちょっと似た
ところがあるので....。
同じような症状の経験ある人、もし定番の対策あったら教えてください。
ある種SRXの弱点として常識だったら失礼。
>>291さん、
マルスですか、少し調べてみましたが、純正加工してくれる所があるんですね。
知らなかった…
う～ん、サンパーがもったいない気もするが、いやしかし…
>>292さん、
リメイク出来るんですか、調べてみるです！
>>293さん、
私のは去年に運よく安く買えたサンパーなのですが、今8万もするんですか！？
ノーマルのボルトがナメてて最近まで私のは倉入りだったのです(;^_^A
（結局バイク屋さんで付けて頂きましたｗ）
皆さん、ありがとうございました
少し調べてみますです
（情報等ありましたら、ご教授頂けますと嬉しいです）
マルスですか、少し調べてみましたが、純正加工してくれる所があるんですね。
知らなかった…
う～ん、サンパーがもったいない気もするが、いやしかし…
>>292さん、
リメイク出来るんですか、調べてみるです！
>>293さん、
私のは去年に運よく安く買えたサンパーなのですが、今8万もするんですか！？
ノーマルのボルトがナメてて最近まで私のは倉入りだったのです(;^_^A
（結局バイク屋さんで付けて頂きましたｗ）
皆さん、ありがとうございました
少し調べてみますです
（情報等ありましたら、ご教授頂けますと嬉しいです）
で結局サンパーも音デカいん？
スパトラ皿抜きが一番静か？
スパトラ皿抜きが一番静か？
をいをいをい、たけーっての(´ー`)y-~~
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g40576550
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g40576550
脱線ﾏｽｵ
タンクやキャブの水抜きなんだけど
キャブはドレンから抜けばいいんだけど、タンクはやはり水抜き剤入れるしか無いのけ？
ピットギアの1000円位のを一年に２～３回入れてるけど、タンク錆び易いって聞くし心配なんだよねー
タンクやキャブの水抜きなんだけど
キャブはドレンから抜けばいいんだけど、タンクはやはり水抜き剤入れるしか無いのけ？
ピットギアの1000円位のを一年に２～３回入れてるけど、タンク錆び易いって聞くし心配なんだよねー
>>299
どうせ１０００円出すなら、ドラッグストアでエチルアルコール買うのだ、
１００ｃｃ～２００ｃｃもぶっこめばＯＫ、水抜き剤なんて名前ついてるけど
ほとんどがエチルアルコール
さびが気になるなら完全にガソリン抜いて、台所用の中性洗剤たっぷり使って
中洗ったあと、ファンヒーターくらいの温風で乾かして
内側をコーティング材で処理しておけば安心
どうせ１０００円出すなら、ドラッグストアでエチルアルコール買うのだ、
１００ｃｃ～２００ｃｃもぶっこめばＯＫ、水抜き剤なんて名前ついてるけど
ほとんどがエチルアルコール
さびが気になるなら完全にガソリン抜いて、台所用の中性洗剤たっぷり使って
中洗ったあと、ファンヒーターくらいの温風で乾かして
内側をコーティング材で処理しておけば安心
>>295
基本はその通り。
一番最初のやつは、構造だけで消音してるからメガホンだけ。
その後、音量を下げるためにサイレンサーが追加され、
セル用は最初からサイレンサーが付いている。
リメイクで音量がどれほど下がるか知らないがｗ
基本はその通り。
一番最初のやつは、構造だけで消音してるからメガホンだけ。
その後、音量を下げるためにサイレンサーが追加され、
セル用は最初からサイレンサーが付いている。
リメイクで音量がどれほど下がるか知らないがｗ
>>303 オレは>>294じゃないけどやっぱ定番だったんだー。
北海道一周の時大雨の中を一日300km走ってたら同じ症状になった。
症状は消えず自走で帰るのをあきらめフェリーに乗ってだましだまし
走って帰ってこれた。すぐ修理に出すとキャブに水がはいって
ダメになったことがわかってキャブOHで直った。
行程上無理してバケツひっくり返したような雨ん中を走ったんだけど
今思えばどっか屋根あるとこで一日ボケーっとしてれば良かった。
いい勉強になった。
北海道一周の時大雨の中を一日300km走ってたら同じ症状になった。
症状は消えず自走で帰るのをあきらめフェリーに乗ってだましだまし
走って帰ってこれた。すぐ修理に出すとキャブに水がはいって
ダメになったことがわかってキャブOHで直った。
行程上無理してバケツひっくり返したような雨ん中を走ったんだけど
今思えばどっか屋根あるとこで一日ボケーっとしてれば良かった。
いい勉強になった。
305 ：294：2006/04/25(火) 08:22:49 ID:UFb+WO4b
>303
どうもありがとうございました。さっそくチェックします。やはり電気かー。
どうもありがとうございました。さっそくチェックします。やはり電気かー。
SRX600を安く売ってください
できれば13万ぐらいで
できれば13万ぐらいで
>>306
http://goobike.com/cgi-bin/search/search_result.cgi?maker=2&exhaust1=&exhaust2=&model=1020106&baitai_name=&kind=
好きなの選びなされ
http://goobike.com/cgi-bin/search/search_result.cgi?maker=2&exhaust1=&exhaust2=&model=1020106&baitai_name=&kind=
好きなの選びなされ
是非お願いしたいです
当方大阪なのですがそちら様は？
当方大阪なのですがそちら様は？
ＳＲＸ２５０に興味があります。
年式の違いを教えてもらえませんか？
ちょっと調べてみたところ、特殊なキャブのせいでセッティングが大変らしいのですが、
社外キャブへの交換は難しいらしいですね。
みなさんはどうしてますか？
あと、タイヤの選択肢が少ないらしいですが、その辺の対応（インチ変更込み）も知りたいです。
お願いします。
年式の違いを教えてもらえませんか？
ちょっと調べてみたところ、特殊なキャブのせいでセッティングが大変らしいのですが、
社外キャブへの交換は難しいらしいですね。
みなさんはどうしてますか？
あと、タイヤの選択肢が少ないらしいですが、その辺の対応（インチ変更込み）も知りたいです。
お願いします。
313 ：７７４ＲＲ：2006/04/25(火) 17:17:34 ID:vh1+FxH+
>>313さま、
ありがとうございますm(_ _)m
FCRも付けていらっしゃるのですね。
良いなぁ…（金があれば…ｗ）
今日、仕事が休みだったのでエンジンかけたまま少し離れて聞いてみましたが、前に他の方もお話していた様に跨っている時程には大きく無かったです。
（上品な良い音でしたｗ）
他のマフラーもやはり跨っている時と少し離れた時の音はあんなに違うものなのかな？
他の方々のマフラー音も聞き比べてみたいものですね。
ありがとうございますm(_ _)m
FCRも付けていらっしゃるのですね。
良いなぁ…（金があれば…ｗ）
今日、仕事が休みだったのでエンジンかけたまま少し離れて聞いてみましたが、前に他の方もお話していた様に跨っている時程には大きく無かったです。
（上品な良い音でしたｗ）
他のマフラーもやはり跨っている時と少し離れた時の音はあんなに違うものなのかな？
他の方々のマフラー音も聞き比べてみたいものですね。
>>310
大きな違いは前後ホイールサイズとリアブレーキ
前期はF16/R18でリアドラム。後期はF17/R17でリアディスク
レースにでも使うならともかくキャブの心配するバイクでもないと思う
ツインキャブだから社外入れると径が大きすぎる傾向あり
あとは個人のページ検索して其処で聞いた方が詳しいかと
大きな違いは前後ホイールサイズとリアブレーキ
前期はF16/R18でリアドラム。後期はF17/R17でリアディスク
レースにでも使うならともかくキャブの心配するバイクでもないと思う
ツインキャブだから社外入れると径が大きすぎる傾向あり
あとは個人のページ検索して其処で聞いた方が詳しいかと
エンジンのフィンの間に挟まってる黒い丸いゴムは何の役割があるんですかね？取っぱらうと何か弊害がありますか？
>>317
振動によるフィンの割れを防ぐ物だと勝手に想像している
振動によるフィンの割れを防ぐ物だと勝手に想像している
共振してうるさいらしい
でもたぶん変わらないと思う
でもたぶん変わらないと思う
＞318 319
返答ありがとうございます。もうすでに何個か無くなってるみたいですが、エンジン磨きの為、残りも取っぱらってみようと思います。
返答ありがとうございます。もうすでに何個か無くなってるみたいですが、エンジン磨きの為、残りも取っぱらってみようと思います。
>>320
あのゴムは、挟み込んだダンピング効果でフィン鳴りを防いで
エンジン本体からの音の放射を少なくして静粛効果を上げるもの
だから取っ払ってあっても問題は起こらない
新品ならまだしも、スコスコはずれるようなら硬化してる証拠だし
狙ってる静粛性のアップも期待できないから、さっさと取りましょうｗ
実際のフィン鳴りなんて、走ってたら耳に届かないしねｗ
あのゴムは、挟み込んだダンピング効果でフィン鳴りを防いで
エンジン本体からの音の放射を少なくして静粛効果を上げるもの
だから取っ払ってあっても問題は起こらない
新品ならまだしも、スコスコはずれるようなら硬化してる証拠だし
狙ってる静粛性のアップも期待できないから、さっさと取りましょうｗ
実際のフィン鳴りなんて、走ってたら耳に届かないしねｗ
SRXには(今も乗ってるけど)沢山思い出がある。
あのゴムもそう。エンジン掃除してたら取れちゃって、
うまく入んないもんだから、エンジンあっためて入れようとして
指やけど。
あのゴムもそう。エンジン掃除してたら取れちゃって、
うまく入んないもんだから、エンジンあっためて入れようとして
指やけど。
最初期型1jk、すごい値段↓
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/88467025
俺は1jlが欲しいです。
ノーマルで1万キロ走行以内とか。
無理でしょうが・・・。
どなたか売ってくださいぃぃ。
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/88467025
俺は1jlが欲しいです。
ノーマルで1万キロ走行以内とか。
無理でしょうが・・・。
どなたか売ってくださいぃぃ。
>>323
最初期型の発売は、８５年の４月から２年間である。
２０年前後たった現在、走行１万キロ以下の車両となると年間５００キロ走っていない
日帰りのツーリングでも平気で３００キロ～４００キロはごく普通に走れるから
１年間で２日分の日帰りツーリングの距離でさえちゃんと走っていない計算になる。
全然といっていいほど乗らずにひたすら磨いてた、なんて酔狂なヤツはいないから
メータ読みで１万キロ以下の最初期型なんて、
ほとんどメンテも手入れもせずに「２０年前後」ほったらかしの放置車両か、
メーター交換されて、最初から購入者をだますための偽装車両しか存在しない
>ノーマルで1万キロ走行以内とか。
ちょっと冷静に考えれば、いかに矛盾していることを望んでるか
わかるはずなんだがなぁ(´ー`)y-~~
最初期型の発売は、８５年の４月から２年間である。
２０年前後たった現在、走行１万キロ以下の車両となると年間５００キロ走っていない
日帰りのツーリングでも平気で３００キロ～４００キロはごく普通に走れるから
１年間で２日分の日帰りツーリングの距離でさえちゃんと走っていない計算になる。
全然といっていいほど乗らずにひたすら磨いてた、なんて酔狂なヤツはいないから
メータ読みで１万キロ以下の最初期型なんて、
ほとんどメンテも手入れもせずに「２０年前後」ほったらかしの放置車両か、
メーター交換されて、最初から購入者をだますための偽装車両しか存在しない
>ノーマルで1万キロ走行以内とか。
ちょっと冷静に考えれば、いかに矛盾していることを望んでるか
わかるはずなんだがなぁ(´ー`)y-~~
>>325
わ！ヤな感じw
的をえているとは思うけどね
>>323
１万以下の極上車でも外装、アルミパーツ共に年式なりのﾍﾀﾚは出てる。
それなら走行距離かさんでいようが自分で手を加えた車輌の方が幸せになれるんじゃない？
エンジンはタフだし、O/Hできない部品はないのだし。
俺はやったよ。きっとやれるさ。
１８インチ、最高だね
わ！ヤな感じw
的をえているとは思うけどね
>>323
１万以下の極上車でも外装、アルミパーツ共に年式なりのﾍﾀﾚは出てる。
それなら走行距離かさんでいようが自分で手を加えた車輌の方が幸せになれるんじゃない？
エンジンはタフだし、O/Hできない部品はないのだし。
俺はやったよ。きっとやれるさ。
１８インチ、最高だね
皆さん、ご意見ありがとうございます。
俺の書き込みで荒れないで下さいよ。
マターリ振興でお願いします<(_ _)>
18インチ好きより
俺の書き込みで荒れないで下さいよ。
マターリ振興でお願いします<(_ _)>
18インチ好きより
330 ：７７４ＲＲ：2006/04/27(木) 17:38:23 ID:n4xkkKqG
的は「射る」もの
らしいよ
らしいよ
豆を煮て 豆の殻を焚く
豆は釜中に在って泣く
もと是同根より生ず
相煎る何ぞ甚だ急なる 「七歩詩」 曹植
豆は釜中に在って泣く
もと是同根より生ず
相煎る何ぞ甚だ急なる 「七歩詩」 曹植
SRX乗りの先輩方、教えて下さい！
自分はSRに乗る学生です。
スカチューンには興味がなく、スパトラ、セパハン、純正バックステップ仕様で箱根などを流してます。
実際攻めるほどはうまくないですが、傾ける感覚が好きです。
そこでもっと気持ちよくコーナーイングしたくて、
2本リアサスのSRXが最近気になるのですが、よく曲がりますか？
ブレーキはSRに比べてかなり効くのでしょうか？
デコンプのないキックは難しいですか？
お勧めの年式とかも、
初歩的な質問ですみません！
ベテランの方が多そうなのでよろしくお願いします！
自分はSRに乗る学生です。
スカチューンには興味がなく、スパトラ、セパハン、純正バックステップ仕様で箱根などを流してます。
実際攻めるほどはうまくないですが、傾ける感覚が好きです。
そこでもっと気持ちよくコーナーイングしたくて、
2本リアサスのSRXが最近気になるのですが、よく曲がりますか？
ブレーキはSRに比べてかなり効くのでしょうか？
デコンプのないキックは難しいですか？
お勧めの年式とかも、
初歩的な質問ですみません！
ベテランの方が多そうなのでよろしくお願いします！
>2本リアサスのSRXが最近気になるのですが、よく曲がりますか？
それなりに。
>ブレーキはSRに比べてかなり効くのでしょうか？
がっつりかけるときはドラムの方が効いてたかも。
>デコンプのないキックは難しいですか？
俺は難しく感じる(というかSRが簡単すぎ)
それなりに。
>ブレーキはSRに比べてかなり効くのでしょうか？
がっつりかけるときはドラムの方が効いてたかも。
>デコンプのないキックは難しいですか？
俺は難しく感じる(というかSRが簡単すぎ)
＞2本リアサスのSRXが最近気になるのですが、よく曲がりますか？
乗り手次第かと。
＞ブレーキはSRに比べてかなり効くのでしょうか？
良いタイヤとメンテされたサスなら問題ありません。
＞デコンプのないキックは難しいですか？
オートデコンプです。
＞お勧めの年式とかも、
スタイルに拘りが無ければ、新しい方が無難。
＞初歩的な質問ですみません！ベテランの方が多そうなのでよろしくお願いします！
次から過去スレ参照、ググる事もしましょう。
乗り手次第かと。
＞ブレーキはSRに比べてかなり効くのでしょうか？
良いタイヤとメンテされたサスなら問題ありません。
＞デコンプのないキックは難しいですか？
オートデコンプです。
＞お勧めの年式とかも、
スタイルに拘りが無ければ、新しい方が無難。
＞初歩的な質問ですみません！ベテランの方が多そうなのでよろしくお願いします！
次から過去スレ参照、ググる事もしましょう。
335 ：７７４ＲＲ：2006/04/28(金) 00:16:36 ID:LKhV+fss
337 ：ご参考に：2006/04/28(金) 11:13:22 ID:J0MsgdDK
ＳＲＸ 海苔のみなさん ５月１０日 淡路島にツーリングへ行きませんか？
338 ： ◆8IcMUwpehA ：2006/04/28(金) 14:26:09 ID:J0MsgdDK
よろしければどうぞ、ご参加ください。
>>337
行きたい…けど今からじゃ有給取れないよ(T-T)
行きたい…けど今からじゃ有給取れないよ(T-T)
340 ：７７４ＲＲ：2006/04/28(金) 20:19:34 ID:qJ+9w/Xe
関東の人間は城ヶ島だ！
……おれGWすらないけどさorz
……おれGWすらないけどさorz
ヤフオク見てたら、ＳＲＸが１７台近く（昨夜）出てた。
なんだか、たま数多いなぁってびっくりしたよ。
ヤフオクで１番多いバイクは何かな？
なんだか、たま数多いなぁってびっくりしたよ。
ヤフオクで１番多いバイクは何かな？
みんなＳＲＸを乗り継いでんじゃないの。
八艘跳びとかいって。
ＳＲＸ売ってもやっぱり別のＳＲＸで
気分変えたいとか？
出した人の感想ぜひ聞きたい。
八艘跳びとかいって。
ＳＲＸ売ってもやっぱり別のＳＲＸで
気分変えたいとか？
出した人の感想ぜひ聞きたい。
GPR70SPの後継としてGPRα10てのが出るみたいだね。
110-70と140-70で速度記号ZとH両方しっかりあるから、Hの方次あたり試してみたいな
110-70と140-70で速度記号ZとH両方しっかりあるから、Hの方次あたり試してみたいな
バイカーズステーションの特集がオンロードシングル。
SRXのコメント少ないね。残念。
歴史的に評価低いのか？！（不満）
SRXのコメント少ないね。残念。
歴史的に評価低いのか？！（不満）
346 ：１型買いました：2006/04/29(土) 01:26:45 ID:adNlRNzy
>342
程度の良い６００はなかなか出ないですね。
程度の良い６００はなかなか出ないですね。
347 ：７７４ＲＲ：2006/04/29(土) 16:30:39 ID:bgm0MMkn
サンパー良い音ジャン上げ
明日は関東天気良いらしい…
奥多摩か秩父でも軽く行くかな～
今年のGWは全体的に天気良さそうですねー
奥多摩か秩父でも軽く行くかな～
今年のGWは全体的に天気良さそうですねー
349 ：１型買いました：2006/04/29(土) 21:28:37 ID:adNlRNzy
ＳＲＸ６００購入当初はキックで大汗をかいていましたが、
この板の皆さんのおかげでコツをつかむことができました。
コツをつかんでしまえば簡単です。一発でかけようとすると
上死点を探すことが必要ですが、５発ぐらいでかけるつもりで
キックを始めれば、始動しないときはピストンが圧縮行程で
止まっていることが多いので、そのうちかかります。
コツは、
＊キックを一番上まで完全に戻しオートデコンプを動作させる。
（完全に戻さないとデコンプが効かず重くてとても踏めません）
＊キックのエネルギーを充分にフライホイールに伝えるために、
瞬間的にキックするのではなくて、キックの一番上から一番下まで、
「素早くかつ持続的」にキックする。要は気合いを入れて足のエネルギー
がフライホイールに移れ！と念じて踏めばいいです。
この板の皆さんのおかげでコツをつかむことができました。
コツをつかんでしまえば簡単です。一発でかけようとすると
上死点を探すことが必要ですが、５発ぐらいでかけるつもりで
キックを始めれば、始動しないときはピストンが圧縮行程で
止まっていることが多いので、そのうちかかります。
コツは、
＊キックを一番上まで完全に戻しオートデコンプを動作させる。
（完全に戻さないとデコンプが効かず重くてとても踏めません）
＊キックのエネルギーを充分にフライホイールに伝えるために、
瞬間的にキックするのではなくて、キックの一番上から一番下まで、
「素早くかつ持続的」にキックする。要は気合いを入れて足のエネルギー
がフライホイールに移れ！と念じて踏めばいいです。
で
352 ：７７４ＲＲ：2006/04/29(土) 22:14:47 ID:eVPUzHYi
どなたか買いませんか？
1ＪＫ 初年度登録60年 車検20年4月末 23600ＫＭ
大阪からです。
1ＪＫ 初年度登録60年 車検20年4月末 23600ＫＭ
大阪からです。
明日、午前９時に大分県日田市の一品街に集合して
ＳＲＸオフミします。
参加できる方はどうぞ～
集合後はファームロード経由で阿蘇方面に向かいますので遅れないように
来て下さい。
ＳＲＸオフミします。
参加できる方はどうぞ～
集合後はファームロード経由で阿蘇方面に向かいますので遅れないように
来て下さい。
355 ：７７４ＲＲ：2006/04/30(日) 01:36:06 ID:wWBWEiQV
>>354
600ですよ。車検取立てで13万位考えてます。354さんは大阪の方ですか？
600ですよ。車検取立てで13万位考えてます。354さんは大阪の方ですか？
356 ：７７４ＲＲ：2006/04/30(日) 21:30:58 ID:ccM9nqro
落ちそうなのでアゲ
357 ：７７４ＲＲ：2006/04/30(日) 22:17:29 ID:FVtfbvfy
自分は三重県鈴鹿市のSRX乗りですが、お勧めショップはありませんか？
お願いします。
お願いします。
>>355
3ヵ月分割でいいならﾎｽｨ
3ヵ月分割でいいならﾎｽｨ
ヤフオクにサンパー出てるな･･･
また凄い価格になるのかねぇ？＾＾；；
（8万のに比べたら傷とかあるし、そこまで上がらんか）
また凄い価格になるのかねぇ？＾＾；；
（8万のに比べたら傷とかあるし、そこまで上がらんか）
つまらないことでかなりの期間悩んでいます。
どなたか助けてください。
1JK,2LN,3GV1,3SX1でキャブのプライマリー側の構造というのは
どの型式から大きく変わったのでしょうか。
キャブのドレンの部品を何度も購入しているのですが、
スカばかりです。おそらく車体の型式3GV1とは別の型式のキャブが
ついているようなのですが、外観で判断できるところというのは
ないのでしょうか。
どなたか助けてください。
1JK,2LN,3GV1,3SX1でキャブのプライマリー側の構造というのは
どの型式から大きく変わったのでしょうか。
キャブのドレンの部品を何度も購入しているのですが、
スカばかりです。おそらく車体の型式3GV1とは別の型式のキャブが
ついているようなのですが、外観で判断できるところというのは
ないのでしょうか。
サンパー再販されるらしいね
>>362
「サンパー」が再販されるとしても、SRX用では出ることは無いでしょう。
車体が再販された訳でもなければ、人気が再燃、販売価格を超えたプレミアが付き捲り
という訳でもない車種のマフラーを再販する理由がない。
なんとなくだけどER6用かGSX-R600用とかでならでそうな希ガス。
「サンパー」が再販されるとしても、SRX用では出ることは無いでしょう。
車体が再販された訳でもなければ、人気が再燃、販売価格を超えたプレミアが付き捲り
という訳でもない車種のマフラーを再販する理由がない。
なんとなくだけどER6用かGSX-R600用とかでならでそうな希ガス。
364 ：７７４ＲＲ：2006/04/30(日) 23:19:33 ID:wWBWEiQV
>>358
分割はちょっと・・・現金貯まったらよろしく。
分割はちょっと・・・現金貯まったらよろしく。
ブロス400プラス5マソ
か
８マソ
でSRXの400か600売ってくれませんか？
大阪でし
か
８マソ
でSRXの400か600売ってくれませんか？
大阪でし
予定にも書かれてないし、今更SRX用じゃ出さないだろｗ
Fazer用とかで出ないかな？
あとは363殿と同じくER辺りかな？
てか361は再販の根拠位貼れや
Fazer用とかで出ないかな？
あとは363殿と同じくER辺りかな？
てか361は再販の根拠位貼れや
>>363さん、
>>366さん、
そっか、今更SRX用には出ないですかー
（言われてみりゃ、そりゃそうだ＾＾；）
いや今日サンパー付けてるSRXを秩父の方で見かけて、欲しくなっちゃって…
中古をゆったり探してみますm(_ _)m
>>366さん、
そっか、今更SRX用には出ないですかー
（言われてみりゃ、そりゃそうだ＾＾；）
いや今日サンパー付けてるSRXを秩父の方で見かけて、欲しくなっちゃって…
中古をゆったり探してみますm(_ _)m
シングルすらパワーアップさせるサンパーだろ？
MT03用とかなら車体の魅力もあがるのにな。
最低地上高も下がってﾓﾀ臭さもﾅﾘを潜めるし
MT03用とかなら車体の魅力もあがるのにな。
最低地上高も下がってﾓﾀ臭さもﾅﾘを潜めるし
気持の良い朝、
お巡りさんに二点頂きましたありがとうございましたorz
免停は累計6点だよねっ？ねっ？
お巡りさんに二点頂きましたありがとうございましたorz
免停は累計6点だよねっ？ねっ？
>>370レスありがとうございました。
5Y1-14115-00のプラグスクリューなんですが、
ねじの頭をなめていて、脱着はとりあえずできるのですが、
次回ばらすとき、アウトになるような気がして、ヤフオクでとか、新品とか
入手したのですが、どれもねじの呼びも大きくてでっかい部品なのです。
ヒストリックの1JL/1JKも同じ品番なので、
おっしゃるように4型のかもしれませんね。
もう一回買ってみてダメなら、キャブごと交換します。
5Y1-14115-00のプラグスクリューなんですが、
ねじの頭をなめていて、脱着はとりあえずできるのですが、
次回ばらすとき、アウトになるような気がして、ヤフオクでとか、新品とか
入手したのですが、どれもねじの呼びも大きくてでっかい部品なのです。
ヒストリックの1JL/1JKも同じ品番なので、
おっしゃるように4型のかもしれませんね。
もう一回買ってみてダメなら、キャブごと交換します。
SRX-600を10万で売ってくれる人いないですか？
こっちは大阪です
こっちは大阪です
なんか大阪ばっかりだね。
俺譲ってもいいと思ってるけど、東北なのよ。
あと10万じゃチョットねえ。
先日お断りしちゃったけど、13万ぐらいなら
考えるけど大阪じゃあ取りに来れないでしょ。
俺譲ってもいいと思ってるけど、東北なのよ。
あと10万じゃチョットねえ。
先日お断りしちゃったけど、13万ぐらいなら
考えるけど大阪じゃあ取りに来れないでしょ。
377 ：７７４ＲＲ：2006/05/01(月) 12:43:20 ID:kmnAI0xa
SRXってなぜか相場低いよな。
やっぱ格好悪くて人気ないからかな？
やっぱ格好悪くて人気ないからかな？
カッコ悪いか？
オレは新車で売ってたら、これしか無いと言う程カッコいいと思うけど。
２５０はカッコ悪いけどね。
オレは新車で売ってたら、これしか無いと言う程カッコいいと思うけど。
２５０はカッコ悪いけどね。
その250ｓｒｘが 俺の初バイクでしたが……ｏｒｚ
しかもカウル付きのｙｓｐイタリアンカラー
しかもカウル付きのｙｓｐイタリアンカラー
381 ：７７４ＲＲ：2006/05/01(月) 14:26:52 ID:FmpleDYu
374>>
352です。車検取る前だったら10万でも良かったが・・・名義変更のみですぐ乗れますよ
お金もほとんど掛かりませんし。良かったら一度見てください、納得していただけると思います。
352です。車検取る前だったら10万でも良かったが・・・名義変更のみですぐ乗れますよ
お金もほとんど掛かりませんし。良かったら一度見てください、納得していただけると思います。
というかここでｸﾚｸﾚすんなよ。
そういうスレでやって欲しい
そういうスレでやって欲しい
384 ：７７４ＲＲ：2006/05/01(月) 21:08:30 ID:pAJ0TReS
>>380
俺も初バイクはそれでしたｗ
緑色のシートでゴールドのホイール入ったやつ
今の（？）ＳＲＸからは想像も付かないカラーリングとスタイル
でも、元祖ＳＲＸなんだな...
それ以来ＳＲＸばっかり乗り継いでます
俺も初バイクはそれでしたｗ
緑色のシートでゴールドのホイール入ったやつ
今の（？）ＳＲＸからは想像も付かないカラーリングとスタイル
でも、元祖ＳＲＸなんだな...
それ以来ＳＲＸばっかり乗り継いでます
元祖ＳＲＸってロードボンバーでＸＴ５００の８耐バージョンでしょ。
（表現上の問題はあんまりつっこまねいでね）
で、そのスープアップバージョン（デザイン的に）が２５０じゃなかったっけ
。なかでもあのイタリアンカラーはかっこよかったと思うよ。ＳＲＸのパロディバージョンとして最高傑作だったと思ってるよ。
なんで、ここではピエロの役回りなんだろう・
（表現上の問題はあんまりつっこまねいでね）
で、そのスープアップバージョン（デザイン的に）が２５０じゃなかったっけ
。なかでもあのイタリアンカラーはかっこよかったと思うよ。ＳＲＸのパロディバージョンとして最高傑作だったと思ってるよ。
なんで、ここではピエロの役回りなんだろう・
おれは走りなんて、どうでもよくて
見た目だけが気に入って買ったけどな。
キックの方
見た目だけが気に入って買ったけどな。
キックの方
387 ：７７４ＲＲ：2006/05/01(月) 23:32:35 ID:FmpleDYu
みなさんはキルスイッチがオフになってる事に気がつかず死ぬほどキック
したことない？
したことない？
389 ：７７４ＲＲ：2006/05/01(月) 23:46:26 ID:8qFpAoxE
４００乗ってるけど、２５０のトリコのハーフカウルが急に欲しい今日この頃。
SRXってかっこわるい？？
単に最近マルチマンセーでシングル自体人気無いだけでネ？
最新マルチ乗ってるのにキックのSRX運転させてやったら「怖い」って。草レース出てるヤツでそういうんだからw
確かにリア１８って独特な乗り方必要かもね。
SRXってかっこわるい？？
単に最近マルチマンセーでシングル自体人気無いだけでネ？
最新マルチ乗ってるのにキックのSRX運転させてやったら「怖い」って。草レース出てるヤツでそういうんだからw
確かにリア１８って独特な乗り方必要かもね。
あげ
>>388
もっと馬鹿なことなら。
今までセル付きにしか乗ったことなくて、
で、キックで中々かからなかったんだ。
で、しょうがないから、汗みどろになって押しがけしたんだけど
よく考えたら、キック車でキックと押しがけって
何もかわらねーじゃん、と気づいたのは
エンジンがかかった後。
もっと馬鹿なことなら。
今までセル付きにしか乗ったことなくて、
で、キックで中々かからなかったんだ。
で、しょうがないから、汗みどろになって押しがけしたんだけど
よく考えたら、キック車でキックと押しがけって
何もかわらねーじゃん、と気づいたのは
エンジンがかかった後。
ヨシムラのマフラーって、カーボン部の張替えって有料でもしてくれるのかな？
エンドはしてくれるよね確か？
エンドはしてくれるよね確か？
GW利用して、初めて千葉を出てツーリングしてる1JK乗りです。
現在小田原で、明日は箱根スカイラインあたりを目指そうかと。
雨だからかバイクは全然いません…。
以上、チラ裏
現在小田原で、明日は箱根スカイラインあたりを目指そうかと。
雨だからかバイクは全然いません…。
以上、チラ裏
>>394
家に帰り着くまで、ご安全に
家に帰り着くまで、ご安全に
今日隣車線のWISHに乗ってた小学生低学年くらいの女の子に満面の笑みで手振られちゃったよ
とっさに返しが出来なかった。。次はかっこよくポーズ決めるぜ！
とっさに返しが出来なかった。。次はかっこよくポーズ決めるぜ！
ただみとれてただけだろ。修行が足りん。
ピースサインはどんな状況でも即返す。これ鉄則。
ピースサインはどんな状況でも即返す。これ鉄則。
398 ：７７４ＲＲ：2006/05/03(水) 19:02:19 ID:x6Q5qHcM
接地感は普通にあると思うが…
399 ：７７４ＲＲ：2006/05/03(水) 19:15:08 ID:hBr01eHP
最近の車はリアにスモーク張ってあって子供がこっち見ててもよくわからないで困るｽ(´･ω･)
400 ：389：2006/05/03(水) 20:23:54 ID:C+tMPldW
>>398
禿同
禿同
漏れなら、メットを取ってヅラを飛ばす。>396
SRXっていいバイクだね。
今日触ってて改めて。
どこまでがヘアライン加工で、どこまでが荒っぽい加工か、わからんけど。
さびたところを６００番クラスでみがいても、バフかけなくてもさまになる。
元々クリアーさえかけてないパーツは中古の場合ありがたい。今日はウインカーの下地だしたけど
転んだあともなくなり新車みたいになった。
設計者さん感謝です。
今日触ってて改めて。
どこまでがヘアライン加工で、どこまでが荒っぽい加工か、わからんけど。
さびたところを６００番クラスでみがいても、バフかけなくてもさまになる。
元々クリアーさえかけてないパーツは中古の場合ありがたい。今日はウインカーの下地だしたけど
転んだあともなくなり新車みたいになった。
設計者さん感謝です。
は～、良い天気ですな～（当方埼玉）
今起きてorzな状態ですｗ
それはそうと、皆様方はSRXに乗る際、どの様な格好で乗っておりますか？
SRXの外見上、バイクウェア良し、カジュアル良しだとは思いますが、ふと気になったもので…
私はこの時期、チョイ乗りでも遠出でも黒のメッシュジャケット（寒いときは中に長袖）＋ジーンズです。
チョイ乗りでメッシュジャケットはヤリ過ぎかなぁ？
皆様の格好も教えて頂けると幸いですm(_ _)m
今起きてorzな状態ですｗ
それはそうと、皆様方はSRXに乗る際、どの様な格好で乗っておりますか？
SRXの外見上、バイクウェア良し、カジュアル良しだとは思いますが、ふと気になったもので…
私はこの時期、チョイ乗りでも遠出でも黒のメッシュジャケット（寒いときは中に長袖）＋ジーンズです。
チョイ乗りでメッシュジャケットはヤリ過ぎかなぁ？
皆様の格好も教えて頂けると幸いですm(_ _)m
下は適当でも
上はジャケット着るな。
距離と事故率は関係ないし
上はジャケット着るな。
距離と事故率は関係ないし
秋冬は革ジャン
春はＧジャン
夏でも長袖が基本
夏のブーツは ちょっとヤだけど…
春はＧジャン
夏でも長袖が基本
夏のブーツは ちょっとヤだけど…
１８インチ車はだいぶ古くなってきているので、リアのダンパーが抜け気味
になっている。バイアスタイヤだとタイヤ自体の剛性不足から接地感が掴み
づらい。そして、リアサスを沈ませてから等のきっかけを与えてからバンク
するコーナリングじゃなくて、節度あるブレーキングとアクセルでリアに
トラクションを掛けながら、ヒラリヒラリとやり過ごすのが１８インチの
乗り方だと思う。
になっている。バイアスタイヤだとタイヤ自体の剛性不足から接地感が掴み
づらい。そして、リアサスを沈ませてから等のきっかけを与えてからバンク
するコーナリングじゃなくて、節度あるブレーキングとアクセルでリアに
トラクションを掛けながら、ヒラリヒラリとやり過ごすのが１８インチの
乗り方だと思う。
SRXに乗って一年
今日初めて奥多摩でSRXとすれ違った
全米が感動した
今日初めて奥多摩でSRXとすれ違った
全米が感動した
落ちるぞ、あげとく
朝からオイル交換、チェーン引きと給脂、
ＦＲブレーキの掃除とピストンもみだし、
Ｓメーターケーブルとクラッチワイヤーに油通して、ホイール磨き
どこもかしこも渋滞してるこんな日は、
集中メンテするのが、イライラも無くて良い感じｗ
ＦＲブレーキの掃除とピストンもみだし、
Ｓメーターケーブルとクラッチワイヤーに油通して、ホイール磨き
どこもかしこも渋滞してるこんな日は、
集中メンテするのが、イライラも無くて良い感じｗ
411 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 00:42:11 ID:xNG2HST/
急に書き込み減ったね
FCRについて質問なのですが、3VN（400）に付けている方は、どのサイズのを取りつけてますか？
（現在、マフラーはサンパーを装備していて、エアクリはパワーフィルターを予定してます）
35位のが良いのかなあ…？
FCRについて質問なのですが、3VN（400）に付けている方は、どのサイズのを取りつけてますか？
（現在、マフラーはサンパーを装備していて、エアクリはパワーフィルターを予定してます）
35位のが良いのかなあ…？
>>413
いや、35でも動くには動くと思うけどね。
いや、35でも動くには動くと思うけどね。
415 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 01:39:50 ID:+dNaeabp
418 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 05:08:38 ID:MVxDcgIR
>>411さん
３ＶＮノーマルエンジンなら、推奨は３３ですが・・・。
使用目的によって口径の選択は変わりますよ。
３７でもキチンとセッティングが取れればまともに走りますしね。
例として・・
３ＳＸなら標準は３５の所、あえて３９を選択し、
パーシャル付近でのギクシャク感の低減を狙う・・・と言った場合もあり。
欠点は・・・セッティングがかなりシビアになることかなぁ。
４００の場合、もともとギクシャクするほどのトルクは無いし、
サーキットで高回転を常用する様な環境でもないのなら、
３３辺りでセッティングのしやすさと常用回転域でのトルクを取ったほうが無難だと思います。
３ＶＮノーマルエンジンなら、推奨は３３ですが・・・。
使用目的によって口径の選択は変わりますよ。
３７でもキチンとセッティングが取れればまともに走りますしね。
例として・・
３ＳＸなら標準は３５の所、あえて３９を選択し、
パーシャル付近でのギクシャク感の低減を狙う・・・と言った場合もあり。
欠点は・・・セッティングがかなりシビアになることかなぁ。
４００の場合、もともとギクシャクするほどのトルクは無いし、
サーキットで高回転を常用する様な環境でもないのなら、
３３辺りでセッティングのしやすさと常用回転域でのトルクを取ったほうが無難だと思います。
ウチの600は35φ。
昔ウエリントンでやってもらった。
ショップによっては、もっと大きいものを使うけどね。
400はあまり聞いたことがない。
>>393
サンパーのサイレンサーは交換できると思う。
オレはリメイク時にアルミをカーボンに換えてもらった。
ヨシムラにメールして確認すれば。
昔ウエリントンでやってもらった。
ショップによっては、もっと大きいものを使うけどね。
400はあまり聞いたことがない。
>>393
サンパーのサイレンサーは交換できると思う。
オレはリメイク時にアルミをカーボンに換えてもらった。
ヨシムラにメールして確認すれば。
GIVIとかでよくあるレザーのタンクカバーを探しているんですが、SRX用ってないんですかね?
昔モンスター900かに付けているのを見て憧れていたんですが...
昔モンスター900かに付けているのを見て憧れていたんですが...
423 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 18:15:35 ID:eXjRCLEq
>>393
オレはサンパー購入後15年でリメイクを3回やったけど、
そのうち一度はテールパイプをピカピカにバフがけしてくれたことがあった。
テール・コーンも新品みたいな状態で返ってきた。
パイプには特に傷もなく、テール・コーンは白っぽくなってた程度だけどね。
担当のメカさんが気を利かしてくれたんだろう。
その次はそのままだったんで、自分で磨いたが。
オレはサンパー購入後15年でリメイクを3回やったけど、
そのうち一度はテールパイプをピカピカにバフがけしてくれたことがあった。
テール・コーンも新品みたいな状態で返ってきた。
パイプには特に傷もなく、テール・コーンは白っぽくなってた程度だけどね。
担当のメカさんが気を利かしてくれたんだろう。
その次はそのままだったんで、自分で磨いたが。
>>425
あっ、それです。っていうかGIVIはパニアケースかorz
デザインがかっこいいのでいいなあと思ってました。
ググってみたんですがSRX用は全くないようですね。
他メーカの例もないようでした。
あるいは自作か...
あっ、それです。っていうかGIVIはパニアケースかorz
デザインがかっこいいのでいいなあと思ってました。
ググってみたんですがSRX用は全くないようですね。
他メーカの例もないようでした。
あるいは自作か...
3VNのSRXが気になるんですがなんか持病とかありますか？
最終型でも10年経ってますし、平年劣化もあるとは思いますが
自分で整備とかできないし（したくない）手間のかかるのは苦手です。
買うとすればキャブ・FサスOHをしてもらうつもりですが。
買うのは行きつけのバロンで元々ヤマハの販売店かなんかなんで
部品なんかの入手性はよさそう
最終型でも10年経ってますし、平年劣化もあるとは思いますが
自分で整備とかできないし（したくない）手間のかかるのは苦手です。
買うとすればキャブ・FサスOHをしてもらうつもりですが。
買うのは行きつけのバロンで元々ヤマハの販売店かなんかなんで
部品なんかの入手性はよさそう
持病って程のものは…テーカウルの割れかな。
でも、今手のかからないのでが欲しいのであればﾎﾝﾀﾞのCB400ssを勧めとく。
セルも付いたことだし。
書いてる通り、10年選手なので、手はどうしてもかかっちゃう可能性高いです。
でも、今手のかからないのでが欲しいのであればﾎﾝﾀﾞのCB400ssを勧めとく。
セルも付いたことだし。
書いてる通り、10年選手なので、手はどうしてもかかっちゃう可能性高いです。
え～CBSS？
カッコで買うなら別にいいと思うがキャラ違うじゃん。
3VNならまだパーツ有るしなんとかなるよ。金はたぶん掛かるよ。それなりに。
キャブとFサスOHはグッドだね。ついでにステアリングヘッドのベアリングとか
Rサスの取り付け周りのグリスアップもやってもらえば？
いじってるのでなければ深刻なトラブルはあまり無いかもしれませんが、
ゴムが絡んでる所は要注意かも。俺がトラぶって交換したのってゴム絡みばっかし。
バルブステムのシールもお逝きになられました。OHです。
カッコで買うなら別にいいと思うがキャラ違うじゃん。
3VNならまだパーツ有るしなんとかなるよ。金はたぶん掛かるよ。それなりに。
キャブとFサスOHはグッドだね。ついでにステアリングヘッドのベアリングとか
Rサスの取り付け周りのグリスアップもやってもらえば？
いじってるのでなければ深刻なトラブルはあまり無いかもしれませんが、
ゴムが絡んでる所は要注意かも。俺がトラぶって交換したのってゴム絡みばっかし。
バルブステムのシールもお逝きになられました。OHです。
いやいや、SRXが欲しい。
さすがにポカスカ壊れられたら困りますが。
2ch（ネット含め）てそういう情報にはシビアすぎるから判断がつかない。
普通構造上問題ない限りそんなに壊れはしないと思うんですが。
さすがにポカスカ壊れられたら困りますが。
2ch（ネット含め）てそういう情報にはシビアすぎるから判断がつかない。
普通構造上問題ない限りそんなに壊れはしないと思うんですが。
434 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 22:51:32 ID:GUK3fMLV
>>433
SRX乗ると楽しいよ。 是非オーナーになってください
SRX乗ると楽しいよ。 是非オーナーになってください
435 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 23:02:36 ID:MVxDcgIR
>>４２８
固有の弱点
１．レギュレーターが直ぐ逝く
２．テールカウルが直ぐ割れる（結合部）
３．ニュートラルが出にくい場合がある（個体差あり）
よく言われるのはその位かな？
３に関しては、ミッションのある部品の磨耗か、シフトペダル周りの整備調整が悪い。
後は年式相応じゃないですかね？
いいバイクですが、古い分それなりに手はかかるのはしょうがないと思います。
ただ、比較的自分で弄るのも楽なバイクだから、
いっそのことこの際整備を覚えると言うのも手？
固有の弱点
１．レギュレーターが直ぐ逝く
２．テールカウルが直ぐ割れる（結合部）
３．ニュートラルが出にくい場合がある（個体差あり）
よく言われるのはその位かな？
３に関しては、ミッションのある部品の磨耗か、シフトペダル周りの整備調整が悪い。
後は年式相応じゃないですかね？
いいバイクですが、古い分それなりに手はかかるのはしょうがないと思います。
ただ、比較的自分で弄るのも楽なバイクだから、
いっそのことこの際整備を覚えると言うのも手？
明日バイクや行ってみるわ。サンｋス
>>433
俺はあんまり勧めないなぁ
中古の３ＳＸ買って２年ほど経つけど、ヘッドオーバーホールに、
ピストン周り交換、クラッチ総替え等々、気になるとこあっちこっちいじってたら、
パーツ代だけで１０万越えた、もちろん車検まで全部自分でやるから
工賃は必要ないけど、バイク屋に任せる事想像したらゾッとする。
そろそろＳＲＸも、中古を気軽に買って乗りっぱなしにできる車種じゃ
ないような気がするけどね。
俺はあんまり勧めないなぁ
中古の３ＳＸ買って２年ほど経つけど、ヘッドオーバーホールに、
ピストン周り交換、クラッチ総替え等々、気になるとこあっちこっちいじってたら、
パーツ代だけで１０万越えた、もちろん車検まで全部自分でやるから
工賃は必要ないけど、バイク屋に任せる事想像したらゾッとする。
そろそろＳＲＸも、中古を気軽に買って乗りっぱなしにできる車種じゃ
ないような気がするけどね。
>>427
タンクカバー日本では少ないですね。
そういや向こうでは車のフードに皮のカバーかぶせたりもしますが、
結構かっこいいと思うんですけどね。
SR用はどっかが作ってたような...でもSRX用が無いのは結構不思議です。
タンクカバー日本では少ないですね。
そういや向こうでは車のフードに皮のカバーかぶせたりもしますが、
結構かっこいいと思うんですけどね。
SR用はどっかが作ってたような...でもSRX用が無いのは結構不思議です。
>>435
３VNだからレギュは大丈夫そうだろうと踏んだが
３VNだからレギュは大丈夫そうだろうと踏んだが
440 ：435：2006/05/07(日) 01:37:41 ID:IUWmJfPK
>>439
３ＶＮ最終型（黒フレーム）なら対策部品になってるのでＯＫですね。
最終型以外の場合、レギュレーターの容量不足は致命的ですね。
対応策としては・・・・
４極－６極の変換カプラを自作でもして、ＸＪＲとかの現行品に付け替えればＯＫです。
三相交流式なので、白の配線三本の極性は無いので、比較的楽ですが、
純正の位置にはつかないので、シート下等に移設は必須です。
なんにせよ・・・説明不足でした・・・m(__)m
３ＶＮ最終型（黒フレーム）なら対策部品になってるのでＯＫですね。
最終型以外の場合、レギュレーターの容量不足は致命的ですね。
対応策としては・・・・
４極－６極の変換カプラを自作でもして、ＸＪＲとかの現行品に付け替えればＯＫです。
三相交流式なので、白の配線三本の極性は無いので、比較的楽ですが、
純正の位置にはつかないので、シート下等に移設は必須です。
なんにせよ・・・説明不足でした・・・m(__)m
441 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 01:47:06 ID:IUWmJfPK
>>437
>そろそろＳＲＸも、中古を気軽に買って乗りっぱなしにできる車種じゃ
ないような気がするけどね。
ＳＲＸに限らず、この年式はそうですよね・・・。
何でもいいから動くバイクが欲しいなら僕も勧めないです。
ただ、ＳＲＸのデザインなり何なりを気に入って購入したいのであれば、
マルチなどに比べて比較的整備も楽だし、
現状販売ではなく保障が付く車両を購入すれば、深刻なトラブルも無いのではないかと。
>そろそろＳＲＸも、中古を気軽に買って乗りっぱなしにできる車種じゃ
ないような気がするけどね。
ＳＲＸに限らず、この年式はそうですよね・・・。
何でもいいから動くバイクが欲しいなら僕も勧めないです。
ただ、ＳＲＸのデザインなり何なりを気に入って購入したいのであれば、
マルチなどに比べて比較的整備も楽だし、
現状販売ではなく保障が付く車両を購入すれば、深刻なトラブルも無いのではないかと。
んーバイク入門用に購入決めてたけど思っていたけどなんだか敷地が高そうっすね・・・
学生の身分じゃ厳しいかな
SRXっていう名前がカッコいいんだよなあ～
学生の身分じゃ厳しいかな
SRXっていう名前がカッコいいんだよなあ～
Ｓ尺Ｘ最高～
>>442
学生の3VN乗りです
先輩に譲ってもらったのをだましだまし乗っている状態w
結構ボロであちこち壊れましたが、自分の手に負えない所は
バイトでもして小銭を作ってバイク屋に頼んでしまえば結構何とかなる物ですよ。
揚げ足ですが高いのは敷居っす
学生の3VN乗りです
先輩に譲ってもらったのをだましだまし乗っている状態w
結構ボロであちこち壊れましたが、自分の手に負えない所は
バイトでもして小銭を作ってバイク屋に頼んでしまえば結構何とかなる物ですよ。
揚げ足ですが高いのは敷居っす
>>445
それじゃSRR
それじゃSRR
3VN最終型に新車からのってたけど、
持病は雨で止まる。（雨水によるプラグコードの漏電）
最終型は走るぶんには他に問題は無いと思う。
晴れしか走らないならすごく楽しいし、おすすめですよ。
漏れは雨の高速で止まってから恐くなったので降りたけどね。
持病は雨で止まる。（雨水によるプラグコードの漏電）
最終型は走るぶんには他に問題は無いと思う。
晴れしか走らないならすごく楽しいし、おすすめですよ。
漏れは雨の高速で止まってから恐くなったので降りたけどね。
＞自分で整備とかできないし（したくない）手間のかかるのは苦手です。
上にも書いてあるけど基本が↑これじゃあねぇ
意味違うかもしれんけど、ヤルだけが目的のＤＱＮに似てる、
「気が向いたときにヤレルだけでいいんっすよ、
他はウゼーから関わり合いたくねーし」的な感じｗ
上にも書いてあるけど基本が↑これじゃあねぇ
意味違うかもしれんけど、ヤルだけが目的のＤＱＮに似てる、
「気が向いたときにヤレルだけでいいんっすよ、
他はウゼーから関わり合いたくねーし」的な感じｗ
ＳＲＸって４００だと安いし、かっこいいし、軽いから初心者さんの
ファーストバイクに選ばれるのかもしれないけど、バイク屋さんで
きちんと整備されたものならともかく、オークションなどで１０万以下で
買ったものだと結構苦労してやになっちゃうかもしれないね。
自分でいじるのが好きな４０代くらいのおやじがお小遣いで乗るには
楽しいバイクだけどね。
若い人は、乗ってる時間より整備してる時間の方が長いバイクはいやでしょ？
ファーストバイクに選ばれるのかもしれないけど、バイク屋さんで
きちんと整備されたものならともかく、オークションなどで１０万以下で
買ったものだと結構苦労してやになっちゃうかもしれないね。
自分でいじるのが好きな４０代くらいのおやじがお小遣いで乗るには
楽しいバイクだけどね。
若い人は、乗ってる時間より整備してる時間の方が長いバイクはいやでしょ？
>>449
実際半分はそうだと思うけど。
なんつーかネット上の二輪乗りは自分で何でもしたがるけど
現実問題そんなに整備できる人なんかいないし。
やれカスタムだなんだって実は極少数。
するにしてもバイク屋任せが殆ど。
じゃなきゃバイク屋なんかつぶれてる
実際半分はそうだと思うけど。
なんつーかネット上の二輪乗りは自分で何でもしたがるけど
現実問題そんなに整備できる人なんかいないし。
やれカスタムだなんだって実は極少数。
するにしてもバイク屋任せが殆ど。
じゃなきゃバイク屋なんかつぶれてる
452 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 13:12:24 ID:IUWmJfPK
>SRXっていう名前がカッコいいんだよなあ～
それだけで初心者が購入するには・・・確かにきついかも・・。
SRXに限らずこの年式以前のバイクはやめといた方が無難かな。
449の言うとおりかもしれん。
>>448
プラグホール周りに水が溜まり易いのは確かに欠点。
特にノロジーとかのキャップの作りが悪いプラグコードだと最悪ですね。
ただ、定期的にプラグホール周りの清掃をしてやる事と、
プラグキャップ（またはコード）をＮＧＫ等の物に変更するだけで症状はとまりますよ。
>>451
確かにバイク屋任せは多いですね。
でも、エンジン降ろしてヘッド開けて・・・ってのは任せるとしても
油脂類の交換や清掃、ワイヤの調整と、やってみたら簡単な事は、
単純に本人のバイクへの愛着ややる気の問題のような気もする。
それだけで初心者が購入するには・・・確かにきついかも・・。
SRXに限らずこの年式以前のバイクはやめといた方が無難かな。
449の言うとおりかもしれん。
>>448
プラグホール周りに水が溜まり易いのは確かに欠点。
特にノロジーとかのキャップの作りが悪いプラグコードだと最悪ですね。
ただ、定期的にプラグホール周りの清掃をしてやる事と、
プラグキャップ（またはコード）をＮＧＫ等の物に変更するだけで症状はとまりますよ。
>>451
確かにバイク屋任せは多いですね。
でも、エンジン降ろしてヘッド開けて・・・ってのは任せるとしても
油脂類の交換や清掃、ワイヤの調整と、やってみたら簡単な事は、
単純に本人のバイクへの愛着ややる気の問題のような気もする。
453 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 13:25:34 ID:lmfZqtmS
サンパーって何でこんな高いの･･･？
はぁ･･･
はぁ･･･
455 ：sage：2006/05/07(日) 13:56:13 ID:oSfvvj0t
整備なんて、好きじゃなければバイク屋に任せてもいいんじゃないの？
バイクは車体とエンジン腰上まで自分で触るけど、車はディーラー任せ。
車は面倒だしね。
最近は、触るよりも乗りたいんだが、バイクが許してくれない。
まあ、古いバイクは自分でいじれないと高くつくけどね。
SRXが現行だったら、新車買って、バイク屋任せっていうのも幸せかもしらんが。
バイクは車体とエンジン腰上まで自分で触るけど、車はディーラー任せ。
車は面倒だしね。
最近は、触るよりも乗りたいんだが、バイクが許してくれない。
まあ、古いバイクは自分でいじれないと高くつくけどね。
SRXが現行だったら、新車買って、バイク屋任せっていうのも幸せかもしらんが。
まあバイクいじりは場所も必要だからね。住環境で本格的なメンテどころか
洗車も一苦労のひとも多いだろうし。
この年式のバイクなら最初に消耗品総とっかえすりゃかなりもつんじゃね？
エンジンは頑丈みたいだし。もちノーマルの話な、カスタム車はどんないぢり方
してるかわからん場合が多いから店は嫌がるみたいだね。
洗車も一苦労のひとも多いだろうし。
この年式のバイクなら最初に消耗品総とっかえすりゃかなりもつんじゃね？
エンジンは頑丈みたいだし。もちノーマルの話な、カスタム車はどんないぢり方
してるかわからん場合が多いから店は嫌がるみたいだね。
>>453
戦う前から負けるタイプだなｗ
戦う前から負けるタイプだなｗ
サンバー付きの車体が安く出てるよ？
>>429
当然、テール・パイプのみ。
チャンバーは送ってもしょうがない。
ただ、チャンバーのアルミ地肌は経年変化で
汚くなったんで、地元のサンドブラスト業者に出したけどね。
整備については車体まわりのベアリングは全部交換。
あと、ゴム部品（メーターやテールランプのダンパー等）
が10年でカチカチになったんで、これも全部交換した。
レギュレーターは12年目で突然ダメになったな。
当然、テール・パイプのみ。
チャンバーは送ってもしょうがない。
ただ、チャンバーのアルミ地肌は経年変化で
汚くなったんで、地元のサンドブラスト業者に出したけどね。
整備については車体まわりのベアリングは全部交換。
あと、ゴム部品（メーターやテールランプのダンパー等）
が10年でカチカチになったんで、これも全部交換した。
レギュレーターは12年目で突然ダメになったな。
あ、421じゃなくて、420でした。
スマン。
スマン。
461 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 16:17:11 ID:d/IspU6z
＞ＳＲＸに乗りたい人
「持病がありますか」って聞くと、皆親切だからいろいろ壊れやすいところを
言ってくれてますが、だからといって乗りたいのにあきらめなきゃなんないように
神経質なバイクではないですよ。普通の１０年前のバイクです。
乗ってイヤだったら手放せばいい。「あのとき乗っていればよかった」なんて
ナサケナイ後悔よりは「いろいろ壊れてたいへんだったけど、あのカッコイイバイク
に俺は乗ってたんだぜ」って思い出の方がプライスレスじゃまいか。
「持病がありますか」って聞くと、皆親切だからいろいろ壊れやすいところを
言ってくれてますが、だからといって乗りたいのにあきらめなきゃなんないように
神経質なバイクではないですよ。普通の１０年前のバイクです。
乗ってイヤだったら手放せばいい。「あのとき乗っていればよかった」なんて
ナサケナイ後悔よりは「いろいろ壊れてたいへんだったけど、あのカッコイイバイク
に俺は乗ってたんだぜ」って思い出の方がプライスレスじゃまいか。
リークの問題ですけど、自分の個体ではプラグコードごとNGKのにしても
効果無しでした。
形状が違う奴とかにマメにかえてたのですけど、今考えれば純正が一番マシだったの
かもしれません。新車から一年は雨でも止まらなかったし。
でもあとは手が掛からない車体でしたよ。６年乗って、テールランプ切れとか、
ジムカーナごっこしててコケたらバーエンドのウェイトが取れたとかそれくらい。
５万キロ時点でバッテリー交換すらしないでOKでしたよ。
こけても壊れる所があまり無いのは明らかな美点ですね。
効果無しでした。
形状が違う奴とかにマメにかえてたのですけど、今考えれば純正が一番マシだったの
かもしれません。新車から一年は雨でも止まらなかったし。
でもあとは手が掛からない車体でしたよ。６年乗って、テールランプ切れとか、
ジムカーナごっこしててコケたらバーエンドのウェイトが取れたとかそれくらい。
５万キロ時点でバッテリー交換すらしないでOKでしたよ。
こけても壊れる所があまり無いのは明らかな美点ですね。
形は確かに格好良いけど、錆びとか買う前にしっかり確認しないと後で大変ですぞ
（特にタンクの奥）
まあ、もう錆びの全く無い車体なんて数えるほどしか無いだろうけどね
（特にタンクの奥）
まあ、もう錆びの全く無い車体なんて数えるほどしか無いだろうけどね
すいません。
ここでよくマフラーはサンパーが良いと聞きますが、重量がある事含めても他のマフラーより良いものなのですか？
オーバーの短いの(右出し)とサンパーとで悩んでます。
ここでよくマフラーはサンパーが良いと聞きますが、重量がある事含めても他のマフラーより良いものなのですか？
オーバーの短いの(右出し)とサンパーとで悩んでます。
>>464
このスレの頭から見てますか？
２本サス用なのかセル用なのかも書いてないですけど…
私はセル用のを付けてますけど低速は強くなった感じですよ
高速はOVERの方が伸びる様です
音量はサンパーしか知りませんが、上の方で書かれてる様にパルス感がある感じです
（人によって好き嫌いあると思う）
低いバゥバゥバゥバゥって音に、ポウポウポウポウって音が含まれている感じ
まわすと一変してバァァァァァァァッって感じで気持ちよいです
（私見ですけどエンブレ時の音はドゥゥゥゥゥンって感じで最高です）
何にしろせめてこのスレだけでも検索してからどうぞ
てか擬音だらけやね、ワシ
このスレの頭から見てますか？
２本サス用なのかセル用なのかも書いてないですけど…
私はセル用のを付けてますけど低速は強くなった感じですよ
高速はOVERの方が伸びる様です
音量はサンパーしか知りませんが、上の方で書かれてる様にパルス感がある感じです
（人によって好き嫌いあると思う）
低いバゥバゥバゥバゥって音に、ポウポウポウポウって音が含まれている感じ
まわすと一変してバァァァァァァァッって感じで気持ちよいです
（私見ですけどエンブレ時の音はドゥゥゥゥゥンって感じで最高です）
何にしろせめてこのスレだけでも検索してからどうぞ
てか擬音だらけやね、ワシ
467 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 20:12:11 ID:BAV1CA46
普通にスチールの安く買って、ヨシムラに頼んでカーボン巻いてもらった方が安くあがりそうなんだけどねー＾＾；
英文整備マニュアルのPDFを見つけたけど、写真がややつぶれてて見にくいゃ
470 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 21:27:50 ID:KTGGYXQu
471 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 21:37:21 ID:Pqjhw9lv
2本サス用コンバット、オクに出てたようですが、
これまで結構出てましたかね？
出遅れて入札できなかってんですが、
ちと欲しいもんで。
これまで結構出てましたかね？
出遅れて入札できなかってんですが、
ちと欲しいもんで。
全部で２４ﾏｿかぁ ばらして売って正解だね
オレだったら検切れ、不動の６００に１２．５ﾏｿも出さんが…
オレだったら検切れ、不動の６００に１２．５ﾏｿも出さんが…
473 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 21:41:46 ID:IUWmJfPK
>>462
コイル側のリークの可能性も？後は隙間のバスコークも有効だけど・・
もう手放しちゃってるんですよね・・＾＾；
>>464
サンパー、人それぞれだけど悪いマフラーじゃないですよ。
うちでも二台のうちの一台はサンパー付けてる。
ただ・・・あんな馬鹿値で落札する程なのかと言われると疑問。
サイレンサー（？）の部分はコケつぶしても作り直しがきくけど、
箱をしこたまぶつけて駄目にしたら・・・その時点で終了。
前にヨシムラに確認したときで、初期型はすでに在庫なし。
後期型もあと数個しか在庫が無く、どちらも金型はもう無いらしい。
コイル側のリークの可能性も？後は隙間のバスコークも有効だけど・・
もう手放しちゃってるんですよね・・＾＾；
>>464
サンパー、人それぞれだけど悪いマフラーじゃないですよ。
うちでも二台のうちの一台はサンパー付けてる。
ただ・・・あんな馬鹿値で落札する程なのかと言われると疑問。
サイレンサー（？）の部分はコケつぶしても作り直しがきくけど、
箱をしこたまぶつけて駄目にしたら・・・その時点で終了。
前にヨシムラに確認したときで、初期型はすでに在庫なし。
後期型もあと数個しか在庫が無く、どちらも金型はもう無いらしい。
プラグの話なんですが、
今、イリジウム使ってるんですが、変な焼け方してまつ。
中心電極付近は真白くなってるんですが、その周囲は
カーボンで真っ黒け。きつね色の部分はありません。
これって変ですよね？
燃料が濃いのですか？それとも薄いのですか？
出来れば原因と対策を教えて下さい。
環境
３ＳＸ吸排気系フルノーマル、エアクリ交換直後
プラグの番手はデンソーの換算表にてノーマル相当、
エンジン調子良い（と思う）、燃費は２３Ｋｍ／Ｌ程度。
市街地、高速、ワインでキングを含むツーリング後の状態。
※燃料が濃いのだったら薄くして燃費を良くしたいと言う希望。
今、イリジウム使ってるんですが、変な焼け方してまつ。
中心電極付近は真白くなってるんですが、その周囲は
カーボンで真っ黒け。きつね色の部分はありません。
これって変ですよね？
燃料が濃いのですか？それとも薄いのですか？
出来れば原因と対策を教えて下さい。
環境
３ＳＸ吸排気系フルノーマル、エアクリ交換直後
プラグの番手はデンソーの換算表にてノーマル相当、
エンジン調子良い（と思う）、燃費は２３Ｋｍ／Ｌ程度。
市街地、高速、ワインでキングを含むツーリング後の状態。
※燃料が濃いのだったら薄くして燃費を良くしたいと言う希望。
オクのサンパー、結局幾らになりました？
>>474
最近のガソリンとオイル使って、エンジンに異常がない限り
プラグの碍子部分は白もしくは灰色がかった白が正常
普通に走って、ノッキングや失火が起こってなければ気にしなくて良い
むしろ碍子より電極の状態を見て、表面の荒れや金属粒子などが
付着していないかでエンジン内部の状態をチェックする。
＞※燃料が濃いのだったら薄くして燃費を良くしたいと言う希望。
何事も適量が大事、薄くすればある程度燃費は伸びるかもしれないが
適正な空燃比より燃えるガソリンが減ってるわけだから、
出力されるパワーは落ちる、そうなると適正な空燃比の状態より
アクセルをさらに開けなければならないから、結果的に燃費は悪くなることが多い、
ノーマルのセッティングはパワーと燃費のベストバランスだと思って間違いない
あと、必要以上に薄くすればノッキングや異常燃焼引き起こして
エンジン壊す元にもなる。
最近のガソリンとオイル使って、エンジンに異常がない限り
プラグの碍子部分は白もしくは灰色がかった白が正常
普通に走って、ノッキングや失火が起こってなければ気にしなくて良い
むしろ碍子より電極の状態を見て、表面の荒れや金属粒子などが
付着していないかでエンジン内部の状態をチェックする。
＞※燃料が濃いのだったら薄くして燃費を良くしたいと言う希望。
何事も適量が大事、薄くすればある程度燃費は伸びるかもしれないが
適正な空燃比より燃えるガソリンが減ってるわけだから、
出力されるパワーは落ちる、そうなると適正な空燃比の状態より
アクセルをさらに開けなければならないから、結果的に燃費は悪くなることが多い、
ノーマルのセッティングはパワーと燃費のベストバランスだと思って間違いない
あと、必要以上に薄くすればノッキングや異常燃焼引き起こして
エンジン壊す元にもなる。
>>474
薄いよりは濃い方が良いよ
薄いよりは濃い方が良いよ
478 ：７７４ＲＲ：2006/05/08(月) 02:23:12 ID:okaEVNv9
479 ：７７４ＲＲ：2006/05/08(月) 10:17:43 ID:fKolaI5V
高っ！
YAMAHA SRX700ってあるのね
482 ：７７４ＲＲ：2006/05/08(月) 12:31:28 ID:NRGWp38C
ＦＣＲつけてる人って年間通して同じセッティングでイケてますか？
それとも夏と冬とかで替えてたりですか？
ノーマルＳＲＸでＧＷに標高2000くらいの山道走ったんだけど、少しボコついてたから
ＦＣＲで直キャブだとどうなるのかなと思って。
平地でちゃんとセッティング出てればいつでもどこでも
そこそこは走れますか？
教えて下さい。
それとも夏と冬とかで替えてたりですか？
ノーマルＳＲＸでＧＷに標高2000くらいの山道走ったんだけど、少しボコついてたから
ＦＣＲで直キャブだとどうなるのかなと思って。
平地でちゃんとセッティング出てればいつでもどこでも
そこそこは走れますか？
教えて下さい。
483 ：７７４ＲＲ：2006/05/08(月) 12:50:36 ID:CX8OltEN
YAMAHA SRX700？
すのーもびるネ。
すのーもびるネ。
>>482
自分のは某ショップのセッティングで年間通して替えて無い。
因みに社外ピストン６００化＋ＦＣＲ３９エアクリ無し。
季節や標高によっては若干トルクが細ったように感じることは
あるけどね（特に登り）キチンとセッティング出てれば大丈夫
だと思うよ。
自分のは某ショップのセッティングで年間通して替えて無い。
因みに社外ピストン６００化＋ＦＣＲ３９エアクリ無し。
季節や標高によっては若干トルクが細ったように感じることは
あるけどね（特に登り）キチンとセッティング出てれば大丈夫
だと思うよ。
>>484
レスありがとうございます。
通年同じセッティングで大丈夫なんですね！
不安が消えました！ありがとうございます。
となると、いいショップ選びが大事ですね。
名古屋周辺でオススメのショップをご存知の方はいませんか？
レスありがとうございます。
通年同じセッティングで大丈夫なんですね！
不安が消えました！ありがとうございます。
となると、いいショップ選びが大事ですね。
名古屋周辺でオススメのショップをご存知の方はいませんか？
最近中古の話題が出てるので便乗。
91年式、走行12000kmで20万。
中古なんで10万程度かけてレストア検討。
キャブ・FサスOH・ゴム部品総取替え・ワイヤー交換・タイヤ交換
10万で収まりますか？納車整備費で工賃はなんとかなると思いますが。
またこれらの部品交換で中古車としての不安要素は無くなりますか？
91年式、走行12000kmで20万。
中古なんで10万程度かけてレストア検討。
キャブ・FサスOH・ゴム部品総取替え・ワイヤー交換・タイヤ交換
10万で収まりますか？納車整備費で工賃はなんとかなると思いますが。
またこれらの部品交換で中古車としての不安要素は無くなりますか？
>>486
ヤマハのサイトからパーツの値段が検索可能。
あと、現状で12ヶ月点検項目範囲で問題が無ければ、別途整備費が掛かる悪寒。
特にタイヤ。
＞またこれらの部品交換で中古車としての不安要素は無くなりますか？
変な玉をつかまない限りはそれでおkかと。
しかし、変な玉をつかむと（ｒｙ
ヤマハのサイトからパーツの値段が検索可能。
あと、現状で12ヶ月点検項目範囲で問題が無ければ、別途整備費が掛かる悪寒。
特にタイヤ。
＞またこれらの部品交換で中古車としての不安要素は無くなりますか？
変な玉をつかまない限りはそれでおkかと。
しかし、変な玉をつかむと（ｒｙ
488 ：７７４ＲＲ：2006/05/08(月) 22:12:07 ID:0r9FMs4N
489 ：７７４ＲＲ：2006/05/08(月) 22:28:40 ID:0r9FMs4N
今ヤフオクに出てる1JKいつも出てるが絶対売れそうに無いのに
ずっと出てるのはなぜ？
ずっと出てるのはなぜ？
ステムベアリングとか大丈夫かな。
あらかじめ段付きが無いかとか調べた方がいいよ。
あらかじめ段付きが無いかとか調べた方がいいよ。
はじめまして☆あたしはSRX400のｾﾙ付海苔ﾃﾞｽ(^O^)皆さん詳しいですね(>_<)参考にさせて頂きます☆これからも見学させて頂きます(^o^)／
>>493
良いからｶｴﾚ
良いからｶｴﾚ
>>494に付いていきたい3SX乗り。
496 ：７７４ＲＲ：2006/05/09(火) 19:25:06 ID:2WNQJX5v
497 ：７７４ＲＲ：2006/05/09(火) 20:49:52 ID:uZqcaWWv
>>496
バイク屋で買えばそのくらいでしょ。
バイク屋で買えばそのくらいでしょ。
>>486
よくわかってるジャン
20ﾏｿ出してへぼだったら相手さんプロなんだし、10ﾏｿかけて
乗れなかったら怒れ。応援するよ。
ということで、かいだね。
俺もヤマハはあまり信じてないが、ＳＲＸはいいバイクです。
よくわかってるジャン
20ﾏｿ出してへぼだったら相手さんプロなんだし、10ﾏｿかけて
乗れなかったら怒れ。応援するよ。
ということで、かいだね。
俺もヤマハはあまり信じてないが、ＳＲＸはいいバイクです。
中古で1JLを手に入れたんだけどフロントフォークにぽつぽつ錆が浮いてるんだよね
オイル漏れてくるようになったら交換だとは思うんだけど
できるだけ長く乗ってやりたいし、なにかいいケア方法とかありますか？
オイル漏れてくるようになったら交換だとは思うんだけど
できるだけ長く乗ってやりたいし、なにかいいケア方法とかありますか？
500 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 00:21:29 ID:hR4+eBnT
(ρ_-)o
ヤフオクにロケットカウル付き3VNが出てるけど
タンクの下のラインにカウルを合わせたんだろうけど
いくらなんでも位置が高すぎてダサすぎる
タンクの下のラインにカウルを合わせたんだろうけど
いくらなんでも位置が高すぎてダサすぎる
俺のも買ったとき小さい錆がポツポツ浮いていたから、ばらして真鍮ブラシ
でまず大きい錆を落として、シール接触面をコンパウンド極細で一本一時間
くらいかけて磨いたよ。千ズリの練習と思って必死こいて磨いた。
アウターチューブもきれいに洗って、オリフィス回りもきれいにして、オイル
も品質のいいやつをブレンドして、シール、ゴム類を新品にして、空気圧も
調整して。 でも最後に組み込む時、閉めこむボルトに順番があって、これ
を間違うと１００㌫の性能を発揮しない。
仕上がったハンドリングはこれまで乗ったバイクの中では最高だった。
手のひらに路面の状況がダイレクトに解かって、かつ羽根布団の上を走って
いるような感覚だった。あんなに細いフォークなのにコーナーでも好く粘った。
このバイクには色々教えられたな。
でまず大きい錆を落として、シール接触面をコンパウンド極細で一本一時間
くらいかけて磨いたよ。千ズリの練習と思って必死こいて磨いた。
アウターチューブもきれいに洗って、オリフィス回りもきれいにして、オイル
も品質のいいやつをブレンドして、シール、ゴム類を新品にして、空気圧も
調整して。 でも最後に組み込む時、閉めこむボルトに順番があって、これ
を間違うと１００㌫の性能を発揮しない。
仕上がったハンドリングはこれまで乗ったバイクの中では最高だった。
手のひらに路面の状況がダイレクトに解かって、かつ羽根布団の上を走って
いるような感覚だった。あんなに細いフォークなのにコーナーでも好く粘った。
このバイクには色々教えられたな。
504 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 06:47:26 ID:auWD8Ol5
最終型の400を購入希望なんですが、
ライポジはどうでしょうか？前傾がキツイと街乗りにシンドイでしょうか？
ちなみに燃費はどれくらいいきますか？
貧乏なもんで、すいません。
ライポジはどうでしょうか？前傾がキツイと街乗りにシンドイでしょうか？
ちなみに燃費はどれくらいいきますか？
貧乏なもんで、すいません。
>>504
ライポジは全然キツくないよ。正しいポジションで乗ればね。
慣れれば（人によるけど）社外のもっと低いセパハンに替えても
１日５００キロは走れる。
俺のは600だけど、おとなしく走れば㍑３０㌔も走る。
どちらにしろ完調なシングルなら、燃費はいい。
でも古いバイクだから完調にするのに金がかかる。
あ、最終型ってのが９９年の奴ならそんなに痛んでないか。
がんばって好きなバイク乗ってね。
ライポジは全然キツくないよ。正しいポジションで乗ればね。
慣れれば（人によるけど）社外のもっと低いセパハンに替えても
１日５００キロは走れる。
俺のは600だけど、おとなしく走れば㍑３０㌔も走る。
どちらにしろ完調なシングルなら、燃費はいい。
でも古いバイクだから完調にするのに金がかかる。
あ、最終型ってのが９９年の奴ならそんなに痛んでないか。
がんばって好きなバイク乗ってね。
ＳＲＸで燃費はばらつくよな。ＦＣＲいれて、マフラー交換するとすぐ20切ったりする。
同じような仕様でも20後半の人もいるし、、、、ノーマルなら２０キロ後半も十分ありえるな。
ポジションは小さい車体の割には、微妙にきついかも、、、アップハンという道もあるから気にするな。
同じような仕様でも20後半の人もいるし、、、、ノーマルなら２０キロ後半も十分ありえるな。
ポジションは小さい車体の割には、微妙にきついかも、、、アップハンという道もあるから気にするな。
508 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 09:50:10 ID:auWD8Ol5
>>505 506
ありがとうございます。
狙っている車体は、ノーマルなので、ライポジに関しては自信つきました。
自分が体勢キツそうだな、と思ったイメージは、よく雑誌の写真なんかにあるような社外のB/Sやセパハンを決めた奴なんでしょうね。
結構燃費は良いんですね。踏み切れそうです。
購入したらまた報告します。
素人質問にありがとうございました。
ありがとうございます。
狙っている車体は、ノーマルなので、ライポジに関しては自信つきました。
自分が体勢キツそうだな、と思ったイメージは、よく雑誌の写真なんかにあるような社外のB/Sやセパハンを決めた奴なんでしょうね。
結構燃費は良いんですね。踏み切れそうです。
購入したらまた報告します。
素人質問にありがとうございました。
>>508
ノーマルの場合、ハンドルとトップブリッジの間にスペーサーが入ってて、
このスペーサーを取るとハンドルを数センチ下げることが出来る。
わずかに低いハンドルを好む人がよくやる小技として有名。
中古車の場合、前オーナーがそういう事をしてる可能性もあるので
ハンドルマウントのところをよくみてみ。
ノーマルの場合、ハンドルとトップブリッジの間にスペーサーが入ってて、
このスペーサーを取るとハンドルを数センチ下げることが出来る。
わずかに低いハンドルを好む人がよくやる小技として有名。
中古車の場合、前オーナーがそういう事をしてる可能性もあるので
ハンドルマウントのところをよくみてみ。
オレのセル付き６００はノーマルでもＦＣＲ＋２本出しでも
１８ｋ／リッター以上行ったこと無いよ。
昨日もハイオク１０リッターでオドメーター１６０ｋｍだったし
のんびりツーリングにでも行けば良くなるのかな？
１８ｋ／リッター以上行ったこと無いよ。
昨日もハイオク１０リッターでオドメーター１６０ｋｍだったし
のんびりツーリングにでも行けば良くなるのかな？
511 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 13:54:10 ID:wvhzWxgb
うちの１ＪＫはいいままで15キロ/リッターだったが
キャブレターオーバーホールとエアエレメント交換で
20キロ超えるようになった
キャブレターオーバーホールとエアエレメント交換で
20キロ超えるようになった
514 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 15:14:48 ID:wvhzWxgb
低速のギクシャク対策でアイドリング高くしてた時は燃費悪かったから、アイドリングでの消費もバカにならない。
ガソリンがクソ高い昨今では標準アイドル回転がオススメ。
ガソリンがクソ高い昨今では標準アイドル回転がオススメ。
単発でデータ出し合ってても見にくいし
みんなの燃費見せ合いっこしないか？
１：車種、排気量、いじり状態
２：体重、乗り方状況（自己判断による）
３：最高、最低燃費、平均（ま、だいたいで）
俺の場合
１：３ＳＸ、ノーマル６０８ｃｃ、ＣＲ３３φ、エアクリ交換、のろ爺、ノーマルマフラー
２：体重８３キロ、飛ばし２０％、普通６０％ 町中とろとろ２０％
３：最高２８km／L 最低１７km／L 平均２３～２４km／L
みんなの燃費見せ合いっこしないか？
１：車種、排気量、いじり状態
２：体重、乗り方状況（自己判断による）
３：最高、最低燃費、平均（ま、だいたいで）
俺の場合
１：３ＳＸ、ノーマル６０８ｃｃ、ＣＲ３３φ、エアクリ交換、のろ爺、ノーマルマフラー
２：体重８３キロ、飛ばし２０％、普通６０％ 町中とろとろ２０％
３：最高２８km／L 最低１７km／L 平均２３～２４km／L
1：1JL、430cc、ヨシムラST2カム、CR38シングル、K&N、オレブル二本出し
2：体重65kg、街乗り70% 峠30%
3：どう乗っても20km/Lくらい
1'：430cc、POSHハイレンジカム、ノーマルキャブちょこっと改造、デイトナフィルター、
WMショート二本出し
3'：25km/L（キャブが汚れると20km/L以下）
1"：ノーマル
3"：35km/L（カブかよw）
2：体重65kg、街乗り70% 峠30%
3：どう乗っても20km/Lくらい
1'：430cc、POSHハイレンジカム、ノーマルキャブちょこっと改造、デイトナフィルター、
WMショート二本出し
3'：25km/L（キャブが汚れると20km/L以下）
1"：ノーマル
3"：35km/L（カブかよw）
517 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 18:03:38 ID:auWD8Ol5
またまた素人質問ゴメン！
400と600とでは、フィーリングはどれくらい違いますか？
400は600から比べ力の無さを感じますか？
（400オーナーさん後免なさい！）
以前ボルティで、今ひとつのひ弱さを感じたもので…
今 98年式400と 86年式600とで購入迷ってます。走行は両方、約2万キロ
程度も同じ位です。
車体は両方ノーマル。価格は400が20万、600が17万です。
自分は体型が178 85のガチムチSGタイプ。
ボルティからのステップアップでSRXを狙ってます。
やっぱカッコイイですもんね！
400と600とでは、フィーリングはどれくらい違いますか？
400は600から比べ力の無さを感じますか？
（400オーナーさん後免なさい！）
以前ボルティで、今ひとつのひ弱さを感じたもので…
今 98年式400と 86年式600とで購入迷ってます。走行は両方、約2万キロ
程度も同じ位です。
車体は両方ノーマル。価格は400が20万、600が17万です。
自分は体型が178 85のガチムチSGタイプ。
ボルティからのステップアップでSRXを狙ってます。
やっぱカッコイイですもんね！
400か600どなたか売っていただけませんか？
予算は8万位で大阪です
予算は8万位で大阪です
519 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 18:11:46 ID:xcZ3LODV
>>518
600ですけど10万でどう？
600ですけど10万でどう？
520 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 18:25:24 ID:iHLreKXX
６００欲しい！ でも中免。３台買ったら自動的に大型
くれんかな。
くれんかな。
１：1JK、608ｃｃ、完全どノーマル
２：体重５８キロ、基本的に町乗り、ときどきツーリング
３：最高２５km／L、最低１５km／L、平均２０弱km／L
さっきも書いたけど、キャブのオーバーホールで燃費大幅アップ
２：体重５８キロ、基本的に町乗り、ときどきツーリング
３：最高２５km／L、最低１５km／L、平均２０弱km／L
さっきも書いたけど、キャブのオーバーホールで燃費大幅アップ
>>517
ﾓﾉを見て無いのでなんともいえないけど、
よほど600にこだわるのでなければほぼ最終の98年式の400の方をお勧め。
そりゃ600より400の方が力はないけど、どっちにしても気筒数上高速域は弱いし
400でも250単気筒とは位置が違う。
燃費
１：3gv K&Nリプレイスフィルターのみ社外
２：weight 45kg
３：最高（ツーリング時）-28km/l （最低15km/l） 平均（街乗り時）-18km/l
最低はキャブバラシとかでガソリン抜いたりしてる時なので信頼性不足
ﾓﾉを見て無いのでなんともいえないけど、
よほど600にこだわるのでなければほぼ最終の98年式の400の方をお勧め。
そりゃ600より400の方が力はないけど、どっちにしても気筒数上高速域は弱いし
400でも250単気筒とは位置が違う。
燃費
１：3gv K&Nリプレイスフィルターのみ社外
２：weight 45kg
３：最高（ツーリング時）-28km/l （最低15km/l） 平均（街乗り時）-18km/l
最低はキャブバラシとかでガソリン抜いたりしてる時なので信頼性不足
>>518
続きは売買スレにてお願い
続きは売買スレにてお願い
525 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 19:36:40 ID:xcZ3LODV
売買スレはどこにあるの？
>>517
522の言う通り、モノを見てないからわからないけど、
程度がイイなら６００をすすめます。
外観、エンジン音チェックすべし。
基本的に丈夫なエンジンなので、古くても直せる。
やはり６００のダダダッというトルクは病みつきになります。
が、そろそろウインカーなど欠品があるって話ですね・・・
４００、６００、どっちにしてもＳＲＸはビッグシングルの完成型なので楽しいですよ。
522の言う通り、モノを見てないからわからないけど、
程度がイイなら６００をすすめます。
外観、エンジン音チェックすべし。
基本的に丈夫なエンジンなので、古くても直せる。
やはり６００のダダダッというトルクは病みつきになります。
が、そろそろウインカーなど欠品があるって話ですね・・・
４００、６００、どっちにしてもＳＲＸはビッグシングルの完成型なので楽しいですよ。
えっと
メールいただけませんか？
メールいただけませんか？
528 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 20:06:24 ID:xcZ3LODV
＞＞527
519です。どちらにメールしたらいいですか？
519です。どちらにメールしたらいいですか？
530 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 21:08:59 ID:xcZ3LODV
>>523
送信出来ないよ
送信出来ないよ
1：１JL 413cc ヨシムラST1カム、 TM-MJN + K&N
OVERエキパイ+トリックスターサイレンサ
2：体重60kg前後 街乗り70% 峠30%
3:最高45Km/L 最低 20km/L 平均25km/L
アクセル殆ど動かさずにﾏﾀｰﾘに走ると40Km/Lくらいですね。
OVERエキパイ+トリックスターサイレンサ
2：体重60kg前後 街乗り70% 峠30%
3:最高45Km/L 最低 20km/L 平均25km/L
アクセル殆ど動かさずにﾏﾀｰﾘに走ると40Km/Lくらいですね。
532 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 21:28:41 ID:rw6aL5dG
>>517
ちょいと違うかもしれないが・・・
ここを読むと少しは参考になるかも
http://21yamaha.com/mc/historic/srx600/impression/index.html
４００にも６００にも良さがあり、どちらを求めるか・・なんだと思う
燃費
１．３ＳＸ ６３３cc ヨシムラST-1カム ＣＲ３３ オーバーチタンスリップオン二本出
２．６０キロ 峠３０％ 街乗り（峠までの往復）６０％ たまに高速１０％
３．最高３０㎞/L（高速） 最低１９㎞/L（通勤） 平均２２～２４㎞/L
ちょいと違うかもしれないが・・・
ここを読むと少しは参考になるかも
http://21yamaha.com/mc/historic/srx600/impression/index.html
４００にも６００にも良さがあり、どちらを求めるか・・なんだと思う
燃費
１．３ＳＸ ６３３cc ヨシムラST-1カム ＣＲ３３ オーバーチタンスリップオン二本出
２．６０キロ 峠３０％ 街乗り（峠までの往復）６０％ たまに高速１０％
３．最高３０㎞/L（高速） 最低１９㎞/L（通勤） 平均２２～２４㎞/L
また乗せました 送れますか？
534 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 21:41:36 ID:xcZ3LODV
だめです
ｻｹﾞまでコピーしてませんか？
合っていますよ
合っていますよ
537 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 21:49:09 ID:xcZ3LODV
>>535
523にメール送ってみたら、流れないから。
523にメール送ってみたら、流れないから。
>>533
に乗せてあるアドで送れるはずなのでお願いします
に乗せてあるアドで送れるはずなのでお願いします
>>536
DLKとpassがわかりません
DLKとpassがわかりません
>>539
どーゆー意味ですか？
どーゆー意味ですか？
541 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 22:07:06 ID:Q0ZOaEiP
>>532
>４００にも６００にも良さがあり、どちらを求めるか
全く同感。
400の軽やかな加速と、600の地面を蹴りつけるような加速、
甲乙付けがたいなぁ。
どっちを所有してももう片方が気になるんだよなｗ
ただ、600のあのトルク感溢れる振動は最高にシビレルぜ！マジで！！
もうね300kmぐらい走ると足着くのも苦痛だし、
手自体も音叉になったみたいに響くように痺れる。
しばらく物も持ちたくないよ。ホント、痺れる。orz
>４００にも６００にも良さがあり、どちらを求めるか
全く同感。
400の軽やかな加速と、600の地面を蹴りつけるような加速、
甲乙付けがたいなぁ。
どっちを所有してももう片方が気になるんだよなｗ
ただ、600のあのトルク感溢れる振動は最高にシビレルぜ！マジで！！
もうね300kmぐらい走ると足着くのも苦痛だし、
手自体も音叉になったみたいに響くように痺れる。
しばらく物も持ちたくないよ。ホント、痺れる。orz
>>518→いいかげんにしろい！といってみる。たのしそうだけどね。
543 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 22:08:04 ID:kYwkxIVP
メールまだですか？
544 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 22:16:39 ID:xcZ3LODV
パソコン不慣れのためか送信できません。別のアドレス等
通信手段があればお願いします
通信手段があればお願いします
すまんけど、売買話を延々続けるのはやめてくれませんか？
スレを流す荒しと同じぐらいウザくなってますよ。
どうしても続けたいのなら下記のスレでお願いします。
バイク「売ります」「買います」スレ9
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1144891554/l50
スレを流す荒しと同じぐらいウザくなってますよ。
どうしても続けたいのなら下記のスレでお願いします。
バイク「売ります」「買います」スレ9
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1144891554/l50
これしか無いのでそちら晒していただけますか？
>>546
メール待ってます。
メール待ってます。
１：3VN、FCR35＋ファンネル、何用か不明なデビル管
２：70ｋｇ、峠60、街乗り40
３：大体25km/l
ヤフオクで拾ったエンジンにしちゃ上出来かなと一人合点
>>531
45はすごすぎ。どうやったら叩き出せるんだ････
>>545
同意。
２：70ｋｇ、峠60、街乗り40
３：大体25km/l
ヤフオクで拾ったエンジンにしちゃ上出来かなと一人合点
>>531
45はすごすぎ。どうやったら叩き出せるんだ････
>>545
同意。
３ＳＸ フルノーマル ツーリング（高速含む）
平均２３Ｋｍ／ｌ
読んでるとなんだか４００も６００も吸排気系変えてても
平均２５前後で殆ど燃費変わらない希ガス。
平均２３Ｋｍ／ｌ
読んでるとなんだか４００も６００も吸排気系変えてても
平均２５前後で殆ど燃費変わらない希ガス。
４５キロはスゲーな、原チャより伸びる４００ってのも痛快至極(^o^)
秘密のテクあったらkwskよろしく
秘密のテクあったらkwskよろしく
>>548,550
燃費を上げる・・・うーん
・半クラ極力使わない。
・ 回転数上げない。(普段は3000くらい)
・ アクセルはゆっくりあける。加速ポンプ効かさない。
・ 慌てない。
くらいでしょうか。でもあまり回さないでいると眠いEgに
なっちゃうのでたまに回します（峠30%ですね)
リッター45は市街地ではキツい数字です。交通の流れが
良いときなら40台は乗せられますが、昼間の都内
とかムリです。（大体25～30。）
休日のロングツーリング中など、田舎の景色を楽しみ
ながらだと燃費がいいですね。横浜～椿往復で40弱くらい。
心に余裕を持って運転すれば燃費がいいのかな・・・と。
ま、私ヘタレだし、もう点数残ってないし。
ちなみにEgチューンと燃費は関係ないみたいです。
600ノーマルで20km以下って人も居れば、680フルチューンEg
でも30km台って人いるようですので。
燃費を上げる・・・うーん
・半クラ極力使わない。
・ 回転数上げない。(普段は3000くらい)
・ アクセルはゆっくりあける。加速ポンプ効かさない。
・ 慌てない。
くらいでしょうか。でもあまり回さないでいると眠いEgに
なっちゃうのでたまに回します（峠30%ですね)
リッター45は市街地ではキツい数字です。交通の流れが
良いときなら40台は乗せられますが、昼間の都内
とかムリです。（大体25～30。）
休日のロングツーリング中など、田舎の景色を楽しみ
ながらだと燃費がいいですね。横浜～椿往復で40弱くらい。
心に余裕を持って運転すれば燃費がいいのかな・・・と。
ま、私ヘタレだし、もう点数残ってないし。
ちなみにEgチューンと燃費は関係ないみたいです。
600ノーマルで20km以下って人も居れば、680フルチューンEg
でも30km台って人いるようですので。
>>551
600では3000回転までだと走れないな。
普通に走るときは3000回転以上だし、
まったり走るときでも2500回転以下には
落とさない。ていうかギクシャクするから
落とせない。エンジンに悪そうでしょ？
3000～6000回転位の加速が気持ちよくて
このバイクに乗ってるからねぇ～
燃費が悪くてもアクセル開けちゃうねぇ～
600では3000回転までだと走れないな。
普通に走るときは3000回転以上だし、
まったり走るときでも2500回転以下には
落とさない。ていうかギクシャクするから
落とせない。エンジンに悪そうでしょ？
3000～6000回転位の加速が気持ちよくて
このバイクに乗ってるからねぇ～
燃費が悪くてもアクセル開けちゃうねぇ～
ＳＲＸについて語りましょう
ｾｯｸﾙについて語りましょうに見えた・・・
釣ってくる。
ｾｯｸﾙについて語りましょうに見えた・・・
釣ってくる。
555 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 13:50:25 ID:Q+s9T+qf
3HU ４００ccのまま。
ヨシムラST-2、K&Nパワーフィルター、OVER１本出し。あと足回り。
これでリッター２２～２６くらいかなぁ．．．
ヨシムラST-2、K&Nパワーフィルター、OVER１本出し。あと足回り。
これでリッター２２～２６くらいかなぁ．．．
556 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 14:05:33 ID:ZYb4rpuz
燃費を気にして低回転ばっかり使ってると燃焼室がカーボンまるけになるよ。
ノッキングでピストンに穴開けないようにね。
ノッキングでピストンに穴開けないようにね。
557 ：555：2006/05/11(木) 14:08:22 ID:Q+s9T+qf
>>556
確かに。あと気持ちよく乗らなきゃね！折角なら。
確かに。あと気持ちよく乗らなきゃね！折角なら。
流してる時って、気がつくと何km/hでってより
一番気持ちいいエンジン回転数で走ってるな。
一番気持ちいいエンジン回転数で走ってるな。
559 ：555：2006/05/11(木) 14:44:53 ID:Q+s9T+qf
でも、気持ちよく回し過ぎてバルブの吸気ポート割っちゃったw
>>553
今回は久々だけどよくあることなので釣らんでも大丈夫
今回は久々だけどよくあることなので釣らんでも大丈夫
561 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 20:56:18 ID:ZFDV2Bv6
オレは400だけど60キロに乗るまでは殆ど3000回転以下だぞ。
エンジンに悪そうと思いながら低回転がやめられない。
まぁガバ空けはしないようにしてるけど。
エンジンに悪そうと思いながら低回転がやめられない。
まぁガバ空けはしないようにしてるけど。
400は600よりも低回転が使えるのはＳＲＸ界の常識。
３ＳＸは２０００回転以下に落とすと、ハンクラ使わない限り
再加速は不可能。２０００以下に落とすとアクセル開けるだけで
チェーンスナッチが出てガクガクするばかりでぶっ壊れそうになる。
で３０００回転ってのは最低限のラインなのだ。その点では４００が
うらやましい。
再加速は不可能。２０００以下に落とすとアクセル開けるだけで
チェーンスナッチが出てガクガクするばかりでぶっ壊れそうになる。
で３０００回転ってのは最低限のラインなのだ。その点では４００が
うらやましい。
久々にシンプルのHP見たらビキニカウル発売してんじゃん！
先月デイトナのやっすい奴買っちゃったのに
つうかサイズ的にSRXよりドカモンに似合いそうな感じがするのは俺だけかしら
先月デイトナのやっすい奴買っちゃったのに
つうかサイズ的にSRXよりドカモンに似合いそうな感じがするのは俺だけかしら
565 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 23:23:29 ID:AoEEKXuF
>>564
なんでお姐言葉やねん！ｗ
なんでお姐言葉やねん！ｗ
http://search.yahoo.co.jp/search?p=%E2%80%9D%E4%BF%BA%E3%81%A0%E3%81%91%E3%81%8B%E3%81%97%E3%82%89%E2%80%9D&ei=UTF-8&fr=top_v2&x=wrt&meta=vc%3D
普通に使うよ
しかしSRX専用なんかで出して儲け出るのかね
カーボンのビキニカウルなんてミーハーなイタ車乗りが泣いて喜びそうな気がするんだけど
普通に使うよ
しかしSRX専用なんかで出して儲け出るのかね
カーボンのビキニカウルなんてミーハーなイタ車乗りが泣いて喜びそうな気がするんだけど
567 ：７７４ＲＲ：2006/05/12(金) 00:20:22 ID:PO5uwfLd
>566
「ｗ」が付いてるんだからネタ突っ込みだろうｗ
ただ、普通に使うことに異論はないが、一応…
かしら
〔「か知らぬ」の変化した「かしらん」の転。
近世江戸語以降の語。
『現代語では、女性の話し言葉に用いられる』〕
三省堂提供「大辞林 第二版」より
とはある。俺も使うことあるから俺自身も意外。
「ｗ」が付いてるんだからネタ突っ込みだろうｗ
ただ、普通に使うことに異論はないが、一応…
かしら
〔「か知らぬ」の変化した「かしらん」の転。
近世江戸語以降の語。
『現代語では、女性の話し言葉に用いられる』〕
三省堂提供「大辞林 第二版」より
とはある。俺も使うことあるから俺自身も意外。
おりゃ太宰治にかしらんを教わったのかしらん。
話が本筋からずれてると思うのは俺だけ頭？
シンプルのカウルってあのデザインで無色透明なら考えてもいいけど
カーボン柄っていかにもなんだよなぁ＞俺的には
シンプルのカウルってあのデザインで無色透明なら考えてもいいけど
カーボン柄っていかにもなんだよなぁ＞俺的には
私3SXの600乗りですが、恥ずかしながらツーリング先で
立ちゴケしてしまいクラッチレバーを曲げてしまいました。(´・ω・`)
それでレバーを色々探したところ、ant-lionのビレットレバーがいいなと
思ったのですが、クラッチレバーの適合表にSRXがありません。
（ブレーキレバーは適合しているんですが）
誰か適合していない品番のクラッチレバー付けてる人いますか？
立ちゴケしてしまいクラッチレバーを曲げてしまいました。(´・ω・`)
それでレバーを色々探したところ、ant-lionのビレットレバーがいいなと
思ったのですが、クラッチレバーの適合表にSRXがありません。
（ブレーキレバーは適合しているんですが）
誰か適合していない品番のクラッチレバー付けてる人いますか？
ＳＲＸのクラッチレバーは縦に曲がってるから、ビレットで作るのは大変
ホルダーが似たような形状でストレートのものがあるからそれ用を曲げれば使えるかも？
自分で考えられないなら純正入れとけって思うのが本音ｗ
ホルダーが似たような形状でストレートのものがあるからそれ用を曲げれば使えるかも？
自分で考えられないなら純正入れとけって思うのが本音ｗ
573 ：７７４ＲＲ：2006/05/12(金) 11:59:34 ID:4FTyu/VZ
中古で買って５年目だ！
このバイクに100万くらい使ってるな～。
一度もタチゴケしてない俺は天才かな？
このバイクに100万くらい使ってるな～。
一度もタチゴケしてない俺は天才かな？
いじるだけで乗ってないという説
575 ：７７４ＲＲ：2006/05/12(金) 13:21:44 ID:4FTyu/VZ
う～んたしかに四年で２．５万㌔は少ないかも。
週末だけだしね。
日曜は雨ばっかだし。
ｼｮﾎﾞｰﾝ
週末だけだしね。
日曜は雨ばっかだし。
ｼｮﾎﾞｰﾝ
レバーをどうこうしようと考えるからいけない
ブラケットごと変えてしまえば良い
例えばNSRの奴に買える
NSRはアントの適合商品があるが
ミラーの取り付けが無いしかしクランプにミラー基部が
あるクランプを売ってあるのでそれを使う
しかし所詮流用クラッチが重くなったりするかも知れない
ブラケットごと変えてしまえば良い
例えばNSRの奴に買える
NSRはアントの適合商品があるが
ミラーの取り付けが無いしかしクランプにミラー基部が
あるクランプを売ってあるのでそれを使う
しかし所詮流用クラッチが重くなったりするかも知れない
あ、セルしか知らないけどＳＲＸのクラッチレバーホルダーは
スイッチがつながるから、他車種流用するとその処理が必要かも知れんね。
スイッチがつながるから、他車種流用するとその処理が必要かも知れんね。
ホルダー＝HOLDER
フォルダー＝FOLDER
だからね。
テストには・・・・出るかもよ。
フォルダー＝FOLDER
だからね。
テストには・・・・出るかもよ。
アルミパーツのクリアのバリアってどうしてもやぶられますよね。
でもレバーが錆びるってことって不思議とないですね。クリアかけてるようにおもえませんが。
みんなクランクケースとかバフした後、どうしてるますか。
ＳＵＳのエキパイも、どうするのがベターなのか、よかったら秘伝を公開してください。
エンジンオイルを塗りたくるか、ＣＲＣだらけにするしか知らないものですので。
でもレバーが錆びるってことって不思議とないですね。クリアかけてるようにおもえませんが。
みんなクランクケースとかバフした後、どうしてるますか。
ＳＵＳのエキパイも、どうするのがベターなのか、よかったら秘伝を公開してください。
エンジンオイルを塗りたくるか、ＣＲＣだらけにするしか知らないものですので。
582 ：７７４ＲＲ：2006/05/13(土) 00:20:43 ID:fmvr0PO2
ピカールでひたすら磨きまくる！
コレ一番あるね。
コレ一番あるね。
>>581
SUSのエキパイに油分は現金、汚れた手で触るのもこれまた現金
冷えてるときに薄めの洗剤で洗って、これでもかって水で流すのが基本だが
タールピッチや分厚い焦げ付き汚れは、ボンスターとか
研磨スポンジで落とす、その後ピカールで仕上げる。
焼け色も落ちるけど、その辺走ればすぐつくので気にしない
SUSのエキパイに油分は現金、汚れた手で触るのもこれまた現金
冷えてるときに薄めの洗剤で洗って、これでもかって水で流すのが基本だが
タールピッチや分厚い焦げ付き汚れは、ボンスターとか
研磨スポンジで落とす、その後ピカールで仕上げる。
焼け色も落ちるけど、その辺走ればすぐつくので気にしない
あのエンジン1000km程度でメンテナンス必要だよ
パワーが欲しいなら排気量に頼るしかないんじゃないかねぇ
パワーが欲しいなら排気量に頼るしかないんじゃないかねぇ
>>581
ヨシムラから何か出ていたような希ガス
ヨシムラから何か出ていたような希ガス
ヨシムラのステンマジックはステン特有の黄ばみなら
少しこするだけで落ちる
黒くなったシミは気合入れてこすれば落ちる
しかしクソ高いのが難点
少しこするだけで落ちる
黒くなったシミは気合入れてこすれば落ちる
しかしクソ高いのが難点
587 ：７７４ＲＲ：2006/05/13(土) 09:44:49 ID:NCTISSVu
>あのエンジン1000km程度でメンテナンス必要
なんのエンジン？
SRXじゃないよな？
なんのエンジン？
SRXじゃないよな？
エンヤとかＯＳとか
1000kmもはしれないよ。
ところで、キック（3型まで）のエキパイの正統的外し方ってあるの。
最初にばらすねじと最後にばらすねじだけでいいから、だれか教えてくれませんか。
雨なのでちょっとエキパイ磨きやってみようかな、なんて。
ところで、キック（3型まで）のエキパイの正統的外し方ってあるの。
最初にばらすねじと最後にばらすねじだけでいいから、だれか教えてくれませんか。
雨なのでちょっとエキパイ磨きやってみようかな、なんて。
590 ：７７４ＲＲ：2006/05/13(土) 12:12:59 ID:NCTISSVu
エンヤ？ＯＳ？気になる。
正式名称を教えてください。
>エキパイ
正統かどうかわからんが、自分は、
1.エキパイ-サイレンサーの繋ぎ
2.エキパイフランジ
3.サイレンサー
でやってたと思うけどエキパイだけはずせるかは疑問。
正式名称を教えてください。
>エキパイ
正統かどうかわからんが、自分は、
1.エキパイ-サイレンサーの繋ぎ
2.エキパイフランジ
3.サイレンサー
でやってたと思うけどエキパイだけはずせるかは疑問。
エキパイのフランジ付けるときは要注意だな
締め込み過ぎるとヘッド側スタッドボルトが一発で曲がる
スレッドコンパウンド塗って、トルクレンチ使って作業するのが吉
ちなみに締め付けトルクは０．８～１．２kg/m
締め込み過ぎるとヘッド側スタッドボルトが一発で曲がる
スレッドコンパウンド塗って、トルクレンチ使って作業するのが吉
ちなみに締め付けトルクは０．８～１．２kg/m
593 ：７７４ＲＲ：2006/05/13(土) 14:18:30 ID:NCTISSVu
>>590,591サンクス。582からの皆さんもありがとうです。
そういえば前ばらしたときスタッドが１本すでにまがってました。
スタッドは４本入手済みなので、これも変えてみます。
ところでサービスマニュアルにはマフラーのことまったくでてこないのに
591さん詳しいですね。締め付けトルクはのってました。注意します。
そういえば前ばらしたときスタッドが１本すでにまがってました。
スタッドは４本入手済みなので、これも変えてみます。
ところでサービスマニュアルにはマフラーのことまったくでてこないのに
591さん詳しいですね。締め付けトルクはのってました。注意します。
595 ：７７４ＲＲ：2006/05/13(土) 19:55:59 ID:fjR0HZN6
明日は天気良くなるみたいで超ウレスイぜage
600てもうパーツ供給怪しい？
>>598
おめ！飽きたら俺の400とエンジンとりかえっこしよう！･･･
おめ！飽きたら俺の400とエンジンとりかえっこしよう！･･･
3SXのフロントをダブルディスク化しているが
100ｍｍピッチのクセにディスク（298ｍｍ）が当たって付かない
うーん3XVのディスクなら付くかな？PCDは同じみたいだし
100ｍｍピッチのクセにディスク（298ｍｍ）が当たって付かない
うーん3XVのディスクなら付くかな？PCDは同じみたいだし
>>601
ピストンやスリーブはワイセコ等の社外製を使うしかないかと。
ピストンやスリーブはワイセコ等の社外製を使うしかないかと。
>>600
ホイールとフォークはナニ用をお使いで？
ホイールとフォークはナニ用をお使いで？
FZR400なら298mmのはずなのにねえ。
まさか無いとは思うがSRXのディスクを298mmだと思ってるって事は無いよね。
まさか無いとは思うがSRXのディスクを298mmだと思ってるって事は無いよね。
298ｍｍのディスクを持ってましたんで
それ使いましたディスク径が大きすぎて取り付け穴まで後数ミリの所で
当たるんですねよまあ3XVの奴を買って試してみます
それ使いましたディスク径が大きすぎて取り付け穴まで後数ミリの所で
当たるんですねよまあ3XVの奴を買って試してみます
がんがれ
608 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 23:02:01 ID:aTq79JOs
３ＭＡのディスクだと確かそんな状態になったような気がする。
609 ：７７４ＲＲ：2006/05/15(月) 01:23:25 ID:OKRaQqer
最近になってSRXのきれいな形にとりつかれ、中古車を探しています。
とある店で比較的安いSRX400を発見。外装はきれいなんですが、走行距離が36000km。
サスやクラッチはそれなりにくたびれているだろうと思いますが、エンジン自体はどうなんでしょう？
ここまで走ったバイクを所有した経験がないのですが、かなりの整備が必要なんでしょうか。
とある店で比較的安いSRX400を発見。外装はきれいなんですが、走行距離が36000km。
サスやクラッチはそれなりにくたびれているだろうと思いますが、エンジン自体はどうなんでしょう？
ここまで走ったバイクを所有した経験がないのですが、かなりの整備が必要なんでしょうか。
>>609
3万か…欲を言えば腰上だけでも触っておいた方がいいかもしれない時期ではあるけどね…
単気筒な分どうしても消耗があるから。
ただむやみやたらに開けたらいいってもんでもないので、
実際にかけてみてもらってから調子見て判断になるだろうね。
排気に煙が混じってたりしたら要注意。
3万か…欲を言えば腰上だけでも触っておいた方がいいかもしれない時期ではあるけどね…
単気筒な分どうしても消耗があるから。
ただむやみやたらに開けたらいいってもんでもないので、
実際にかけてみてもらってから調子見て判断になるだろうね。
排気に煙が混じってたりしたら要注意。
611 ：７７４ＲＲ：2006/05/15(月) 04:56:57 ID:N6QCeH+l
>>609
610の言う通りで、実際の調子で判断でいいかと・・
ただ、オイル管理がしっかりされてて、乱暴な乗り方をされてなければ、
３万程度で駄目になるようなやわなエンジンではないのですし、
現状販売でなく、最低限の保障が付くならそんなに心配しなくて良いかと。
現状販売なら・・納得いくまで試乗して細かくチェック。
今後腰上開ける事になったとしても、マルチに比べたら圧倒的に安いので、
その辺は比較的楽ですよ～＜シングル
610の言う通りで、実際の調子で判断でいいかと・・
ただ、オイル管理がしっかりされてて、乱暴な乗り方をされてなければ、
３万程度で駄目になるようなやわなエンジンではないのですし、
現状販売でなく、最低限の保障が付くならそんなに心配しなくて良いかと。
現状販売なら・・納得いくまで試乗して細かくチェック。
今後腰上開ける事になったとしても、マルチに比べたら圧倒的に安いので、
その辺は比較的楽ですよ～＜シングル
612 ：609：2006/05/15(月) 07:39:32 ID:OKRaQqer
エンジンフルオーバーホールって大体いくら位掛かるんでしょう？
どなたか参考額を教えて頂けませんでしょうか。
どなたか参考額を教えて頂けませんでしょうか。
何故店に聞くなり、ネットで検索するなりしないんだ？
頭使わないと退化するばかりだぞ？
頭使わないと退化するばかりだぞ？
今、メーターパネルを磨きたくてバラしてるんですが、
スピードメーター横のノブはどうやったら外れるんでしょう？
ネットで検索したんですが、あっさりパネルだけになってて？？？な状態です。
バラした方居ましたら是非教えて頂けませんか？
スピードメーター横のノブはどうやったら外れるんでしょう？
ネットで検索したんですが、あっさりパネルだけになってて？？？な状態です。
バラした方居ましたら是非教えて頂けませんか？
ノブの軸穴の中にネジがある。
漏れはそれを緩めようとしてネジの頭ナメたのでバラすところまで到達できませんでしたが。
漏れはそれを緩めようとしてネジの頭ナメたのでバラすところまで到達できませんでしたが。
精密ドライバー突っ込んでネジ外れました！
お騒がせしました。
お騒がせしました。
そういう時に便利なのがパーツリスト。
ちょいと上げときますね。
今週末は天気いいかも！走るでぇ～～～！
今週末は天気いいかも！走るでぇ～～～！
626 ：７７４ＲＲ：2006/05/16(火) 23:35:49 ID:oK7zLB6M
スミマセン、３ＶＮ海苔ですが、
アップハンドルに改造している方いますか。
クラッチワイヤー、ブレーキワイヤーなどの
ケーブル類のノウハウがありましたら
ぜひ教えてください。
アップハンドルに改造している方いますか。
クラッチワイヤー、ブレーキワイヤーなどの
ケーブル類のノウハウがありましたら
ぜひ教えてください。
>>626
まあ、お約束なので突っ込んどきますか・・・
ブレーキは油圧なのでワイヤーではありません。
私の場合は、アクセルワイヤーだけハリケーンの物を使用しました。
クラッチ、チョーク、ケーブル類は取り回しを変更でOKでした。
使うハンドルによって違うとは思います。
まあ、お約束なので突っ込んどきますか・・・
ブレーキは油圧なのでワイヤーではありません。
私の場合は、アクセルワイヤーだけハリケーンの物を使用しました。
クラッチ、チョーク、ケーブル類は取り回しを変更でOKでした。
使うハンドルによって違うとは思います。
アップハンのＳＲＸって美しくない・・
とひそかに思う
とひそかに思う
631 ：７７４ＲＲ：2006/05/17(水) 15:56:24 ID:vv8CzYuC
>>アップハンのＳＲＸって美しくない
（ ・∀・）人（・∀・ ）ﾅｶｰﾏ
（ ・∀・）人（・∀・ ）ﾅｶｰﾏ
>>630
アップハン（パイプハン？）に限らず、マグラも美しくないと思う。
アップハン（パイプハン？）に限らず、マグラも美しくないと思う。
633 ：７７４ＲＲ：2006/05/17(水) 22:40:03 ID:bp0ONxN+
626です。情報ありがとうございました。
ノーマルのスタイルがハゲシク好きでございます。
出来ればアップハンにしたくないのですが、
最近腰が痛くて…、前傾姿勢がつらいです、年齢が４０にもなると…。
SRXに激しく惚れておりますので買い換える勇気がございません。
と言うわけでアップハンドルを検討中であります。
ノーマルのスタイルがハゲシク好きでございます。
出来ればアップハンにしたくないのですが、
最近腰が痛くて…、前傾姿勢がつらいです、年齢が４０にもなると…。
SRXに激しく惚れておりますので買い換える勇気がございません。
と言うわけでアップハンドルを検討中であります。
>>633
３ＶＮは、元々スペーサーまで入れて上げてあるセパハンなんだから
アップハンにしたところで、見た目は大きく違うけどポジションは大して変わらない
腰痛は腰の筋力が弱って、バイクの運転という負担に耐えきれなくなってるんだから
ハンドル換えたくらいでは、根本的な解決にはならないな。
腰痛が年齢からくる筋力の衰えからくるものか、ギックリ腰などの
関節系のトラブルなのかは文面から判断できないけど、
運動不足による筋力の低下で起こる腰痛なら、一般的な生活でも影響大
ウォーキングなり筋トレなりで筋力をアップして、バイクに乗るのに耐えられる
足腰にするほうが解決法としては良いと思うが
３ＶＮは、元々スペーサーまで入れて上げてあるセパハンなんだから
アップハンにしたところで、見た目は大きく違うけどポジションは大して変わらない
腰痛は腰の筋力が弱って、バイクの運転という負担に耐えきれなくなってるんだから
ハンドル換えたくらいでは、根本的な解決にはならないな。
腰痛が年齢からくる筋力の衰えからくるものか、ギックリ腰などの
関節系のトラブルなのかは文面から判断できないけど、
運動不足による筋力の低下で起こる腰痛なら、一般的な生活でも影響大
ウォーキングなり筋トレなりで筋力をアップして、バイクに乗るのに耐えられる
足腰にするほうが解決法としては良いと思うが
ノーマルハンドルはちょっと角度が開きすぎで遠く感じるから
取り付け位置を上にずらしてちょっと絞るだけでも結構違うと思うんだけど。
ペダルを低めに調整してシートの一番前に座っちゃえばハンドル近いし
ちょっぴりバックステップ気分も味わえる。
・・・ごめん、試してないけど適当に書いてみた（´∀｀；
取り付け位置を上にずらしてちょっと絞るだけでも結構違うと思うんだけど。
ペダルを低めに調整してシートの一番前に座っちゃえばハンドル近いし
ちょっぴりバックステップ気分も味わえる。
・・・ごめん、試してないけど適当に書いてみた（´∀｀；
637 ：７７４ＲＲ：2006/05/18(木) 00:14:46 ID:I+WWJqo6
>>635
アップハンにすると、選ぶハンドル次第で高さは上がるし、
高さをノーマル並みにしたとしても、ハンドル自体が手前に来るので、
体格に合わせたハンドルを選べば、かなり楽になりますよ。
>>633
ハンドルのみで解決するかどうか・・って問題はありますが・・
体格と、ハンドル、シート、ステップの位置関係さえ合ってれば、
少々前傾姿勢でも結構疲れない（腰への負担は少ない）物ですよ。
違ったアプローチとしては、乗り方と使用用途にもよりますが、
シートの形状を変更＆表皮の変更で改善される場合もあります。
アップハン化だけで解決しようとしないで、トータルで考えてみてはどうでしょうか？
アップハンにすると、選ぶハンドル次第で高さは上がるし、
高さをノーマル並みにしたとしても、ハンドル自体が手前に来るので、
体格に合わせたハンドルを選べば、かなり楽になりますよ。
>>633
ハンドルのみで解決するかどうか・・って問題はありますが・・
体格と、ハンドル、シート、ステップの位置関係さえ合ってれば、
少々前傾姿勢でも結構疲れない（腰への負担は少ない）物ですよ。
違ったアプローチとしては、乗り方と使用用途にもよりますが、
シートの形状を変更＆表皮の変更で改善される場合もあります。
アップハン化だけで解決しようとしないで、トータルで考えてみてはどうでしょうか？
HONDA BROSやＶＦＲのアップタイプなセパハン付けるとバーハンよりは
オリジナルな雰囲気が残ってライポジはさらに楽賃。
外形40mm肉厚1.5mmのアルミパイプを使ってカラーを作る必要はあるのだが。
（フォーク径が上記バイクは41mm)
オリジナルな雰囲気が残ってライポジはさらに楽賃。
外形40mm肉厚1.5mmのアルミパイプを使ってカラーを作る必要はあるのだが。
（フォーク径が上記バイクは41mm)
すまん、６３８は４型を前提にしている話だよ。
まさにブロスのハンドルつけてる僕ちゃんが来ましたよ。
ヤフオクで品薄なので入手に難が。新品だと１本小１万します。
高さ自体はノーマルハンドルスペーサー裏返しとあんまり変わりませんですた。
ワイヤー類全部ノーマルのままなんとかいけるし。
ハンドルの垂れ角がほぼゼロなので最初はけっこう違和感が。
あとコケるとタンクへこむリスクも・・・
ヤフオクで品薄なので入手に難が。新品だと１本小１万します。
高さ自体はノーマルハンドルスペーサー裏返しとあんまり変わりませんですた。
ワイヤー類全部ノーマルのままなんとかいけるし。
ハンドルの垂れ角がほぼゼロなので最初はけっこう違和感が。
あとコケるとタンクへこむリスクも・・・
バーハンだと転けたときにタンクにヒットしにくいのもメリット
セパハン流用よりもハンドルが手前に来るから姿勢は楽
俺はセパハンだけどバーハンも綺麗に付ければ、そう悪くないと思う
一番問題なのはワイヤーとホースじゃなくて電装ハーネスじゃないか？
セパハン流用よりもハンドルが手前に来るから姿勢は楽
俺はセパハンだけどバーハンも綺麗に付ければ、そう悪くないと思う
一番問題なのはワイヤーとホースじゃなくて電装ハーネスじゃないか？
オレはＶＦ７５０Ｆのハンドルをノーマルスペーサーの上に付けてるよ。
パイプハンよりトップブリッジもすっきりしてるし改造している様に見えない。
もともとホンダ乗りだからポジションばっちり最高です。
ＶＦ７５０Ｆは３９mmでＳＲＸは３８mmだから０．５mmのアルミ板で
スペーサー（スリーブ？）を作ってあげればオーケーです。
ケーブル、ワイヤー関係全てノーマルのとりまわし変更のみでいけます。
パイプハンよりトップブリッジもすっきりしてるし改造している様に見えない。
もともとホンダ乗りだからポジションばっちり最高です。
ＶＦ７５０Ｆは３９mmでＳＲＸは３８mmだから０．５mmのアルミ板で
スペーサー（スリーブ？）を作ってあげればオーケーです。
ケーブル、ワイヤー関係全てノーマルのとりまわし変更のみでいけます。
滑りの出てきたクラッチのＯＨ準備してる
クラッチプレート裏面、鋭角のエッジをダイヤモンドヤスリで修正中、
力いらないけど削る数多すぎｗ
楽しくもあり、かなりうんざりでもある
これやっとかないとキレにかなり差が出るしなぁ
簡単にできる方法ないのかねぇ
以上チラシの裏、スマソ
クラッチプレート裏面、鋭角のエッジをダイヤモンドヤスリで修正中、
力いらないけど削る数多すぎｗ
楽しくもあり、かなりうんざりでもある
これやっとかないとキレにかなり差が出るしなぁ
簡単にできる方法ないのかねぇ
以上チラシの裏、スマソ
646 ：APE ◆DLMuvuedx2 ：2006/05/18(木) 23:52:41 ID:S2B0MBK+
647 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 00:16:56 ID:h7aOoeyv
626でつ。いろいろ丁寧に教えていただき、ありがとうございました。
BROSにVFのハンドル、検討します！
実はシート形状にちょっと手を加えよーかなー、なんて考えています。
少し盛り気味にして、腰をサポート…みたいな
BROSにVFのハンドル、検討します！
実はシート形状にちょっと手を加えよーかなー、なんて考えています。
少し盛り気味にして、腰をサポート…みたいな
腰痛持ちの俺は少し前傾姿勢になるドノーマルポジションが一番楽だ。
649 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 00:36:34 ID:mHqVy+Nj
今こそＳＲＸ６のようなバイクが必要だと思うが、ヤマハはなんで出さないのかな
排ガスと音の問題ｼﾞｬね？
SR400の方も安泰って訳じゃないみたいだし。
SR400の方も安泰って訳じゃないみたいだし。
653 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 02:02:41 ID:2axlsV53
技術的に排ガス規制は問題なし、音量もＯＫ
・・・だけど、
たとえば６００のシングルの値段が８０～１００万円だったら買いますか？
それだったら、リッターバイクに行きませんか？という話で、
コストをかけて開発してもペイ出来る見込みが無いというのが本音らしい。
俺なら１００万のスーパーシングル選ぶけど、それって少数派だよね。
某Ｙ社の営業と技術者から聞いたお話
・・・だけど、
たとえば６００のシングルの値段が８０～１００万円だったら買いますか？
それだったら、リッターバイクに行きませんか？という話で、
コストをかけて開発してもペイ出来る見込みが無いというのが本音らしい。
俺なら１００万のスーパーシングル選ぶけど、それって少数派だよね。
某Ｙ社の営業と技術者から聞いたお話
70～80なら他のナナハンクラスと同じになるから選択肢としてアリだと思うんだけどねぇ…
>>654
偉い人にはそれがわからんのですよ。
偉い人にはそれがわからんのですよ。
つーか、４型再生産して欲しいな、わざわざ新開発する必要ないよ
排気をクリーンにしたり、音量対策は必要かもしれないけど
なんでもかんでも新しいものが良いわけでもあるまい
ＳＲがコンスタントに売れてるように、トンガリ指向の人に絶対売れると思う。
排気をクリーンにしたり、音量対策は必要かもしれないけど
なんでもかんでも新しいものが良いわけでもあるまい
ＳＲがコンスタントに売れてるように、トンガリ指向の人に絶対売れると思う。
658 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 02:41:21 ID:2axlsV53
>656
ＳＲＸ乗りは殆どそう思ってるはず・・てか俺もそう。
ただ、まったく同じ物を出されても、多分（てか確実に）買わない。
だって。。すでに二台あるもん＾＾；
ＳＲＸの良さって色々あるけど、大きなファクターとしてデザインかなぁ・・と思う。
デザイナーは一条さんで、現代に蘇った・・みたいなデザインで、
一寸だけ軽量化して、リアはリンク式モノサスにして、
エンジンもちょこっとだけトルクを増やして、高回転の振動減らしてくれたら・・
多分買う！
ＳＲＸ乗りは殆どそう思ってるはず・・てか俺もそう。
ただ、まったく同じ物を出されても、多分（てか確実に）買わない。
だって。。すでに二台あるもん＾＾；
ＳＲＸの良さって色々あるけど、大きなファクターとしてデザインかなぁ・・と思う。
デザイナーは一条さんで、現代に蘇った・・みたいなデザインで、
一寸だけ軽量化して、リアはリンク式モノサスにして、
エンジンもちょこっとだけトルクを増やして、高回転の振動減らしてくれたら・・
多分買う！
エンジンは水冷５バルブの方が良いな。
フレームのデザインは変えないでで欲しい。
フレームのデザインは変えないでで欲しい。
660 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 09:50:00 ID:eQB08tPq
>>653
それってメーカーの言い訳じゃないの。
ヨーロッパでも充分売れるだろ。日本だけでなく、世界市場での需要を考えれば
７０万～８０万程度で販売できると思うけど。
カワサキのＥＲ６が出来てヤマハに出来ないわけ無いよ。
ただ、サスはモノサスにして欲しいな
それってメーカーの言い訳じゃないの。
ヨーロッパでも充分売れるだろ。日本だけでなく、世界市場での需要を考えれば
７０万～８０万程度で販売できると思うけど。
カワサキのＥＲ６が出来てヤマハに出来ないわけ無いよ。
ただ、サスはモノサスにして欲しいな
661 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 10:50:34 ID:AV4xEYO+
雑誌かなんかで、
「セルの要望が多かったのでセル付きにしてみたら、
今度は『セルなんて…ｹｯ!』って意見が多くて萎えた」
ってヤマハの中の人が言ってた記憶がある。
4型のデザインに否定が多かったせいで、
セル自体にも否定意見が及んだのだろうけど、
ユーザーのツボ（マーケティング）の難しさを感じた。
現にここに残っているSRXフリークにはわかるだろうけど、
当時SRがここまで売れるなんて想像もしなかったろう。
今じゃ「SRX=SRの偽者」なんて言われる始末。
今ちょっと出ただけでも、
・１００万のスーパーシングル
・４型再生産して欲しい
・まったく同じ物を出されても買わない
・現代に蘇ったみたいなデザイン
・エンジンは水冷５バルブ
と多様な今の市場が要求するシングルのコンセプトを見極めるのは、
非常に難しそうだなぁ。
それを考えると当時のヤマハの英断に感謝だ。
「セルの要望が多かったのでセル付きにしてみたら、
今度は『セルなんて…ｹｯ!』って意見が多くて萎えた」
ってヤマハの中の人が言ってた記憶がある。
4型のデザインに否定が多かったせいで、
セル自体にも否定意見が及んだのだろうけど、
ユーザーのツボ（マーケティング）の難しさを感じた。
現にここに残っているSRXフリークにはわかるだろうけど、
当時SRがここまで売れるなんて想像もしなかったろう。
今じゃ「SRX=SRの偽者」なんて言われる始末。
今ちょっと出ただけでも、
・１００万のスーパーシングル
・４型再生産して欲しい
・まったく同じ物を出されても買わない
・現代に蘇ったみたいなデザイン
・エンジンは水冷５バルブ
と多様な今の市場が要求するシングルのコンセプトを見極めるのは、
非常に難しそうだなぁ。
それを考えると当時のヤマハの英断に感謝だ。
昔はそれほどマーケティングなんて重要視されてなくて、
もうちょっと自由にもの作り出来てた気がするなあ。
今はちょっとでも売れない要素があるものを安易に出したりしないからね。
もうちょっと自由にもの作り出来てた気がするなあ。
今はちょっとでも売れない要素があるものを安易に出したりしないからね。
もし新しく出るならエンジンは水冷のモトクロスレーサーの奴を
公道用にモデファイしたエンジン
そしてリアサスはリンク式なら良いな
まあまず出ないだろうが
公道用にモデファイしたエンジン
そしてリアサスはリンク式なら良いな
まあまず出ないだろうが
>>662
逆車は結構色物あるじゃん
逆車は結構色物あるじゃん
665 ：661：2006/05/19(金) 11:33:43 ID:AV4xEYO+
>もうちょっと自由にもの作り出来てた気がする
技術の途上って事や、予算の余裕って事もあっただろうけど、
色んなキワモノが各メーカーから出たよね。
ところで、俺としては、
「新型（含む同一再生産）が出なくても、
部品の供給さえ不足無く続けば、
とりあえず不満は無い。
まあ、出来れば再生産されれば御の字」
なんだけど、そんな人も多いんじゃない？
スピード・出力っていうモデルチェンジに求められる大きなファクターを、
あまり要求しないユーザーが多いモデルは、
実はこれが多数って気がするんだけど。
逆に2～4年でニューモデルが出たら興ざめでありさえするよ。
技術の途上って事や、予算の余裕って事もあっただろうけど、
色んなキワモノが各メーカーから出たよね。
ところで、俺としては、
「新型（含む同一再生産）が出なくても、
部品の供給さえ不足無く続けば、
とりあえず不満は無い。
まあ、出来れば再生産されれば御の字」
なんだけど、そんな人も多いんじゃない？
スピード・出力っていうモデルチェンジに求められる大きなファクターを、
あまり要求しないユーザーが多いモデルは、
実はこれが多数って気がするんだけど。
逆に2～4年でニューモデルが出たら興ざめでありさえするよ。
>>661
あー、なんとなくその流れわかるわ
なんか４型のデザインはやっつけ仕事に見えるんだよね
セル付けた→オイルタンクが邪魔→前に移動→エキパイが邪魔→右に曲げるか
モノサスも走行性能上げるのに必要だったかもしれんがデザイン的にはマイナス
やるなら突き抜けた性能にするか外観そのままでちょっとずつ性能上げるかが良かったのかもね
あー、なんとなくその流れわかるわ
なんか４型のデザインはやっつけ仕事に見えるんだよね
セル付けた→オイルタンクが邪魔→前に移動→エキパイが邪魔→右に曲げるか
モノサスも走行性能上げるのに必要だったかもしれんがデザイン的にはマイナス
やるなら突き抜けた性能にするか外観そのままでちょっとずつ性能上げるかが良かったのかもね
次のモーターショーでコンセプトモデルを出せばいいんだよ。
ブースの片隅でいいからさ、市販前提でなくていいからさ、クレイでもいいからさ。
かっこよかったら市場？が反応して、もしかして、、、ってならんかなぁ。
SRXの進化型を見てみたい！
そんなオレは近々念願の1型入手予定。ボロだけどｗ
ブースの片隅でいいからさ、市販前提でなくていいからさ、クレイでもいいからさ。
かっこよかったら市場？が反応して、もしかして、、、ってならんかなぁ。
SRXの進化型を見てみたい！
そんなオレは近々念願の1型入手予定。ボロだけどｗ
668 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 12:22:23 ID:2axlsV53
>>660
それが・・ＭＴ０３じゃないのかな？
（ヨーロッパのヤマハだし、扱いはプレストだけど・・）
まあ確かに、メーカーの言い訳だと思うけどね。
日本人って（自分も含めて）細かい事に拘るからＭＴ０３の質感は頂けない。
ヨーロッパの人って、コストとのバランスで見てくれるからあっちなら売れる・・と。
いずれにしても、ヤマハって他のメーカーに比べてへっぴり腰なのかなぁとは思う。
もう一寸マーケティングを意識しないで自由な物作り・・
これ激しく同意だな～
それが・・ＭＴ０３じゃないのかな？
（ヨーロッパのヤマハだし、扱いはプレストだけど・・）
まあ確かに、メーカーの言い訳だと思うけどね。
日本人って（自分も含めて）細かい事に拘るからＭＴ０３の質感は頂けない。
ヨーロッパの人って、コストとのバランスで見てくれるからあっちなら売れる・・と。
いずれにしても、ヤマハって他のメーカーに比べてへっぴり腰なのかなぁとは思う。
もう一寸マーケティングを意識しないで自由な物作り・・
これ激しく同意だな～
669 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 12:36:47 ID:EOkh27bU
日本人は、新型が出たら「とりあえずケチつける」感じだよな。
良くも悪くも色んな意味で保守的。
各社の国内向けラインナップのショボさは、「文句ばかり言って買わない日本人」をキレイに反映してると思う。
新型ＳＲＸ出ても必ず「こんなモノはＳＲＸじゃない」と言うだろうな。
個々の好みは十人十色だから、ＳＲみたいにベーシックなバイクを自分の好みに合わせていくほうがいいのかもね。
いまだに４型のカタチを馬鹿にするキック好き見てたら「好きにしろ」と冷めるよ。
良くも悪くも色んな意味で保守的。
各社の国内向けラインナップのショボさは、「文句ばかり言って買わない日本人」をキレイに反映してると思う。
新型ＳＲＸ出ても必ず「こんなモノはＳＲＸじゃない」と言うだろうな。
個々の好みは十人十色だから、ＳＲみたいにベーシックなバイクを自分の好みに合わせていくほうがいいのかもね。
いまだに４型のカタチを馬鹿にするキック好き見てたら「好きにしろ」と冷めるよ。
ＭＴ－０３ってサスってリンク無しじゃなかったっけ？
セル付きＳＲＸから見ると退化してんじゃん
セル付きＳＲＸから見ると退化してんじゃん
671 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 12:47:49 ID:EOkh27bU
セルのサスもリンク無しですが。
マジかよ
４型の存在価値ねーな
４型の存在価値ねーな
673 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 13:02:54 ID:2axlsV53
>>672
スペック至上主義？要はバランスじゃね？
スペック至上主義？要はバランスじゃね？
674 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 13:08:36 ID:AV4xEYO+
・4型のカタチを馬鹿にするキック好き
・（4型のカタチを馬鹿にするキック好き）見てたら「好きにしろ」と冷める
・４型の存在価値ねー
どの価値観も個々人それぞれだからいいと思うけど。
ただ、それを押し付けるのは余計なお世話だよね。
・（4型のカタチを馬鹿にするキック好き）見てたら「好きにしろ」と冷める
・４型の存在価値ねー
どの価値観も個々人それぞれだからいいと思うけど。
ただ、それを押し付けるのは余計なお世話だよね。
確かに、俺はキックの三角形サイドカバー
（と、そこで三角形に結合してるframework）が好きだけど
４型見て、どうこうってのはないな。
シートとか４型の方がカコイイし。
あと、ツインショックに関しては
SRX250乗ってた俺としては
新しく出た新型が、なんでこんな古くさいサス形式なの？
とか、当時は思ったよ。
>>666
オイルタンクの移動は冷却の問題もあったんだよ。
実際、平均１０度くらい下がったらしいし。
（と、そこで三角形に結合してるframework）が好きだけど
４型見て、どうこうってのはないな。
シートとか４型の方がカコイイし。
あと、ツインショックに関しては
SRX250乗ってた俺としては
新しく出た新型が、なんでこんな古くさいサス形式なの？
とか、当時は思ったよ。
>>666
オイルタンクの移動は冷却の問題もあったんだよ。
実際、平均１０度くらい下がったらしいし。
やっぱ再生産は難しいな
前後期だけでもこの意見のバラバラさｗｗ
好きと思ってるポイントがみんな違うんだね
４型のデザイン自体はスタイリッシュだけど
洗練されたぶん気さくさが欠けてしまったと思う
前後期だけでもこの意見のバラバラさｗｗ
好きと思ってるポイントがみんな違うんだね
４型のデザイン自体はスタイリッシュだけど
洗練されたぶん気さくさが欠けてしまったと思う
まあみんな、熱いんだなっと。
ちょっと通りすがりに総括しますよっと
ちょっと通りすがりに総括しますよっと
こんだけ復刻バイクが氾濫いているのに。
ＳＲがあるという理由だけでＳＲＸが味噌っかす。
悪いけど４型が結局ネックになったような気がする。
サスとセルの犠牲がオイルタンクで、サスがもうひとつで
結局中途半端になったんではないでしょうか。
ＳＲＸのキックがよくできてるのはみんなが認めるところで。
４型で達成できなかった、ⅠからⅢ型もどきを復刻して欲しい。
ＳＲ好きなら買うかも。
八つ当たりたけど。ここずーっとホンダがふがいなくて役立たずだと、
おもいません？
ＳＲがあるという理由だけでＳＲＸが味噌っかす。
悪いけど４型が結局ネックになったような気がする。
サスとセルの犠牲がオイルタンクで、サスがもうひとつで
結局中途半端になったんではないでしょうか。
ＳＲＸのキックがよくできてるのはみんなが認めるところで。
４型で達成できなかった、ⅠからⅢ型もどきを復刻して欲しい。
ＳＲ好きなら買うかも。
八つ当たりたけど。ここずーっとホンダがふがいなくて役立たずだと、
おもいません？
>>680
何が言いたいのか今一よくワカらん。おまいが結局中途半端。
何が言いたいのか今一よくワカらん。おまいが結局中途半端。
キック好きは保守的で新車を買わないから、
マニアックな新型が出ないのは当然じゃないのか。
4型の機能面はキック式を全て上まわってると思うし、
乗って楽しい車体だと自分的には感じているが、
キック乗りは細かい所が気に入らないらしく評判が今ひとつ。
でも4型は90から98、99年頃まで売っていたロングセラーで
マニアックで無い人に好評だった。
4型に続く物が出なかったのは、素直に考えれば大型免許も簡単に取れる世になって、
シングルの相対的魅力が減ったと考えられるけど、
ひねくれれば、新車を買わないキック乗りがセル付きに難癖をつけて
メーカにシングルは売れないと考えさせたのじゃないかと思う事がある。
マニアックな新型が出ないのは当然じゃないのか。
4型の機能面はキック式を全て上まわってると思うし、
乗って楽しい車体だと自分的には感じているが、
キック乗りは細かい所が気に入らないらしく評判が今ひとつ。
でも4型は90から98、99年頃まで売っていたロングセラーで
マニアックで無い人に好評だった。
4型に続く物が出なかったのは、素直に考えれば大型免許も簡単に取れる世になって、
シングルの相対的魅力が減ったと考えられるけど、
ひねくれれば、新車を買わないキック乗りがセル付きに難癖をつけて
メーカにシングルは売れないと考えさせたのじゃないかと思う事がある。
4型が出てからスポーツシングルのブームが去ったからでしょ。
90年前半までは雑誌でもシングル特集はちょこちょこあったけど半ば以降はｻﾊﾟｰﾘ。
排ガス規制が掛かるまでカタログから落とさなかったのはエラかったと思う。
90年前半までは雑誌でもシングル特集はちょこちょこあったけど半ば以降はｻﾊﾟｰﾘ。
排ガス規制が掛かるまでカタログから落とさなかったのはエラかったと思う。
>>682
キック好きが保守的？
とんでもない、新車出た当時はめちゃくちゃ光ってたぜ
スタイリッシュで４バルブで走りに振ったビッグシングルにライバルはいなかった
新車出た時から埋もれてたセルとは違う
４型は機能が全て上？
後から出たバイクなんだから機能は上回っていて当然でしょ
それで売れなかったのは単に魅力がなかったから
６００なんてあっという間に消えた
大型免許が買えるようになった今だからこそビッグシングルに光が当たってもいいはず
それを出さないのはメーカーの怠慢
だいたいキック乗りが買わないのはすでにキックに乗っているからで売れて欲しければまだシングルに乗っていない層にアピールするのが本道
なんでもキック乗りにする書き方にはカチンと来る
キック好きが保守的？
とんでもない、新車出た当時はめちゃくちゃ光ってたぜ
スタイリッシュで４バルブで走りに振ったビッグシングルにライバルはいなかった
新車出た時から埋もれてたセルとは違う
４型は機能が全て上？
後から出たバイクなんだから機能は上回っていて当然でしょ
それで売れなかったのは単に魅力がなかったから
６００なんてあっという間に消えた
大型免許が買えるようになった今だからこそビッグシングルに光が当たってもいいはず
それを出さないのはメーカーの怠慢
だいたいキック乗りが買わないのはすでにキックに乗っているからで売れて欲しければまだシングルに乗っていない層にアピールするのが本道
なんでもキック乗りにする書き方にはカチンと来る
684の言うことはもっともだ。
でも、売り言葉に買い言葉であれだけど、
セル付きで楽しんでいる自分からすれば
4型がカッコ悪いとか、セルはいらないとか大きなお世話。
4型よりも売れそうな提案も無く、
どんな新型が出ても買わない人があれこれ言うのが理解できない。
でも、売り言葉に買い言葉であれだけど、
セル付きで楽しんでいる自分からすれば
4型がカッコ悪いとか、セルはいらないとか大きなお世話。
4型よりも売れそうな提案も無く、
どんな新型が出ても買わない人があれこれ言うのが理解できない。
キック＜？ ＞？セルの話はまぁ横に置いといて、
SRが売れてることとCB400SSの売り上げが急に伸びたというわけでもないとこから、
市場的に必ずしもセルが必要でなかった、というのはあるように思うけどねぇ。
SRが売れてることとCB400SSの売り上げが急に伸びたというわけでもないとこから、
市場的に必ずしもセルが必要でなかった、というのはあるように思うけどねぇ。
どっちも好き、これじゃ駄目か？ｗ
キックでもセルでもどっちも尊重す?'EAば良いじゃまいか。
俺は4型だけど、キックタイプも好きだぞ。
自分が好きになったバイク（型）だし、何を言われても良いじゃまいかｗ
性能も大事だけど、味も大事、どの味が好きかは人それぞ黶c
キックでもセルでもどっちも尊重す?'EAば良いじゃまいか。
俺は4型だけど、キックタイプも好きだぞ。
自分が好きになったバイク（型）だし、何を言われても良いじゃまいかｗ
性能も大事だけど、味も大事、どの味が好きかは人それぞ黶c
キックもセルも持ってる俺にとって、どっちが良いとか言うのは無意味
どっちも良いところがあるし悪いところもある。
っていうか、ＳＲＸみたいに気楽に乗れるライポジ前傾なバイクて少ないよな、
俺より年上のおっちゃんたち見てると、ほとんど全部がビクスクかジャメリカン
団塊の世代が定年迎えて、どっとリターン組も増えるおいしいビジネスチャンスなのに
選択肢が少なすぎるのはかわいそうだね
歳食っても前傾なバイクに乗りたいって人は多いはずなんだけどなぁ
どっちも良いところがあるし悪いところもある。
っていうか、ＳＲＸみたいに気楽に乗れるライポジ前傾なバイクて少ないよな、
俺より年上のおっちゃんたち見てると、ほとんど全部がビクスクかジャメリカン
団塊の世代が定年迎えて、どっとリターン組も増えるおいしいビジネスチャンスなのに
選択肢が少なすぎるのはかわいそうだね
歳食っても前傾なバイクに乗りたいって人は多いはずなんだけどなぁ
>>688
＞無意味
まったくだ。
キック乗りからセル乗りに切り替わった俺も同意するｗ
どっちも楽しいバイクだよな。
しかし、両方を持っているなんて羨ましい話だな。
置き場所さえなんとかなれば、キックを手放さなかったんだがな。。。○|￣|＿
＞無意味
まったくだ。
キック乗りからセル乗りに切り替わった俺も同意するｗ
どっちも楽しいバイクだよな。
しかし、両方を持っているなんて羨ましい話だな。
置き場所さえなんとかなれば、キックを手放さなかったんだがな。。。○|￣|＿
明日も天気だＳＲＸが最高だ！
40～50才でリターンしてきた人の選択は
①鼓動がホスィんじゃ！！→どうせドカ買うんでしょ？
②昔乗りたかったレプ！！→ﾊｲﾊｲ、R1でもCBRでもお好きにﾄﾞｿﾞｰ
③それなりまったりで… →ハーレーとか、W650かCBでいいんじゃないっすか？
④オトコは山じゃぁ！！！→あんたも好きだねｗXT650でもDRZでも好きな方にすれば？
⑤ｽｽﾞｷ！ｽｽﾞｷ！ウッハー →ヘンタイ年齢からしてGS1200SSなんでしょ？中古で探してね。
てなもんで、受け皿できあがっちゃってるから、ロードのビッグシングルでなおかつ
あくまでSRX後継を選びたがる人の需要は
”80年代半ばにⅠ型乗ってた人で、なおかつドカとか逝かずに国産シングルに
こだわりたい極一部の濃ゆーい人”だけ、じゃないか？
①鼓動がホスィんじゃ！！→どうせドカ買うんでしょ？
②昔乗りたかったレプ！！→ﾊｲﾊｲ、R1でもCBRでもお好きにﾄﾞｿﾞｰ
③それなりまったりで… →ハーレーとか、W650かCBでいいんじゃないっすか？
④オトコは山じゃぁ！！！→あんたも好きだねｗXT650でもDRZでも好きな方にすれば？
⑤ｽｽﾞｷ！ｽｽﾞｷ！ウッハー →ヘンタイ年齢からしてGS1200SSなんでしょ？中古で探してね。
てなもんで、受け皿できあがっちゃってるから、ロードのビッグシングルでなおかつ
あくまでSRX後継を選びたがる人の需要は
”80年代半ばにⅠ型乗ってた人で、なおかつドカとか逝かずに国産シングルに
こだわりたい極一部の濃ゆーい人”だけ、じゃないか？
ずっと四発乗ってたけど、最近ようやくシングルの良さが分かってきた
とかね
とかね
小さくなってきたといいつつもリッターＳＳはやっぱりでかい
そして足つきも悪くハンドル切れないから取り回しもいまいち
中年ライダーの体力や体型から考えてスリムで軽量なシングルなら良い選択肢になると思うのだが
２５０並の車体に６００のトルクがあればかなり楽しい
しかも現実的な速さで
維持するにもいじるにもコスパいいし例えファーストで選ばれなくてもセカンドで買ってもらえればそのうち良さがわかってもらえるはず
ただ本音を言えば４００なら買わない
そして６００でもノーマルではちょっと物足りない
そして足つきも悪くハンドル切れないから取り回しもいまいち
中年ライダーの体力や体型から考えてスリムで軽量なシングルなら良い選択肢になると思うのだが
２５０並の車体に６００のトルクがあればかなり楽しい
しかも現実的な速さで
維持するにもいじるにもコスパいいし例えファーストで選ばれなくてもセカンドで買ってもらえればそのうち良さがわかってもらえるはず
ただ本音を言えば４００なら買わない
そして６００でもノーマルではちょっと物足りない
給排気さえ換えれば俺は満足
リッターネイキッドだと幅あるしでかいから、人や車の
交通量が多い場所だと停める場所に結構気を遣う
でも、ＳＲＸの時はほとんどな～んも考えなくていいね、
あんまり気にせず停められて、邪魔になる事がめったにない
やっぱ時代は軽量小型シンプルなビッグシングルが必要だな。
交通量が多い場所だと停める場所に結構気を遣う
でも、ＳＲＸの時はほとんどな～んも考えなくていいね、
あんまり気にせず停められて、邪魔になる事がめったにない
やっぱ時代は軽量小型シンプルなビッグシングルが必要だな。
697 ：７７４ＲＲ：2006/05/21(日) 02:43:32 ID:KbrePUYY
単気筒で1200ぐらいの、SRX1200とか出して欲しい！
俺みたいな変態は多分飛び付くだろう。
漁船並のドカドカトルクで、
運転中も尿漏れが止まらない！みたいな
価格は70万ぐらいで、頼む
俺みたいな変態は多分飛び付くだろう。
漁船並のドカドカトルクで、
運転中も尿漏れが止まらない！みたいな
価格は70万ぐらいで、頼む
>>697
suzukiならやってくれるかもな
suzukiならやってくれるかもな
mt01買えば
ヤマハはこれに乗れと
他は認めんと
単気筒×2だ
もう回答だしてる
ヤマハはこれに乗れと
他は認めんと
単気筒×2だ
もう回答だしてる
SRX1200とか禿ﾜﾗﾀｗｗｗ
出たらうっかり買っちまいそうだｗｗｗｗｗｗ
出たらうっかり買っちまいそうだｗｗｗｗｗｗ
しかし単気筒で1200って成り立つんだろうかね...
未燃焼ガスが大量に出そうだw
アメ車のエンジンでV8、7000ccとかあることを考えれば
一気筒あたり900ccくらいは有り得そうだが
しかし振動でウィンカーとかナンバーが走行中にことごとくちぎれ落ちそうだww
未燃焼ガスが大量に出そうだw
アメ車のエンジンでV8、7000ccとかあることを考えれば
一気筒あたり900ccくらいは有り得そうだが
しかし振動でウィンカーとかナンバーが走行中にことごとくちぎれ落ちそうだww
今日奥多摩で見たＳＲＸ
サンパーの先っちょがヨシムラトライコーンみたいな三角形のサイレンサーがついてた
自家製トップエンドサンパー？
サンパーの先っちょがヨシムラトライコーンみたいな三角形のサイレンサーがついてた
自家製トップエンドサンパー？
705 ：７７４ＲＲ：2006/05/21(日) 17:38:16 ID:XHINyr/G
1JK乗ってます。
それまで4発ばっかりだったんですが、オークションで壊れたの安く買って直して
乗ってます。
とことこツーリング出来るし、ロケット加速するし、SRXサイコー。
いろいろ意見が出てますがセルつきの方が楽かなぁ。乗ったことないけど。
オークションでも4型は高いよね。
400も乗ったことないんですが600とはまたエンジンの回り方が違うみたいで
乗ってみたいです。オークションではかなり安いし。
サンパー欲しいなぁ。
それまで4発ばっかりだったんですが、オークションで壊れたの安く買って直して
乗ってます。
とことこツーリング出来るし、ロケット加速するし、SRXサイコー。
いろいろ意見が出てますがセルつきの方が楽かなぁ。乗ったことないけど。
オークションでも4型は高いよね。
400も乗ったことないんですが600とはまたエンジンの回り方が違うみたいで
乗ってみたいです。オークションではかなり安いし。
サンパー欲しいなぁ。
どうしても
ＳＥＸについて語りましょう に見える
ＳＥＸについて語りましょう に見える
シングルライダーなんだから、大いに語っていいよ。
男はやっぱりシングルだろう。
２行程でなんで１発しか爆発しないんだ。
欠陥ではというやつも、たまにはおるけどな。
男はやっぱりシングルだろう。
２行程でなんで１発しか爆発しないんだ。
欠陥ではというやつも、たまにはおるけどな。
先ほど、とある関東大手電気屋さんにて、SRX600モノサスの方と遭遇（当方400モノサス）
短い間だったけど、話が出来ますた。
（600やっぱ欲しくなりました）
同じSRXを見る機会中々無いけど、会うとやっぱり嬉しいものですなーｗ
先ほどの兄ちゃん見てたら、短かったけど楽しかったよありがとーﾉｼ
駄文失礼しますたー。
短い間だったけど、話が出来ますた。
（600やっぱ欲しくなりました）
同じSRXを見る機会中々無いけど、会うとやっぱり嬉しいものですなーｗ
先ほどの兄ちゃん見てたら、短かったけど楽しかったよありがとーﾉｼ
駄文失礼しますたー。
>>704
06R6のサイレンサー流用 カッコよかった！
06R6のサイレンサー流用 カッコよかった！
行程の定義はどうでもいいが、
結局でっかい一物のあの角度とガソリンタンクとハンドルの関係がＳＲＸ
１２００ＳＲＸ一度はのってみたい。
1200タン気筒と言う事は
ストロークは延ばせないからボアを広げることになるのか
首振りを抑えるためにスカートも長くなるしピストンの径も600の二倍
無論クランクもバカでかくなる
振動なんてあり得ないほど凄そうフレームにヒビ入るかも・・・
ストロークは延ばせないからボアを広げることになるのか
首振りを抑えるためにスカートも長くなるしピストンの径も600の二倍
無論クランクもバカでかくなる
振動なんてあり得ないほど凄そうフレームにヒビ入るかも・・・
あなたが思う「SRXに最も似合うリプレイスマフラー」はなんですか？
1.マフラー【固有名orタイプ（レーシング/メガホン/ショート 等）】
2.（1.の）使用状況【使用しているor使用していない 等】
3.（2.の）理由
4.（使用している場合）感想【 】
5.マフラーに望むもの【見た目or音or性能 等】
6.取り付け車両【ツインショックorモノサス/400or600 等】
お暇でしたらお願いいたします。
1.マフラー【固有名orタイプ（レーシング/メガホン/ショート 等）】
2.（1.の）使用状況【使用しているor使用していない 等】
3.（2.の）理由
4.（使用している場合）感想【 】
5.マフラーに望むもの【見た目or音or性能 等】
6.取り付け車両【ツインショックorモノサス/400or600 等】
お暇でしたらお願いいたします。
715 ：７７４ＲＲ：2006/05/21(日) 22:12:24 ID:XZT53N3i
1.マフラー【ヨシムラ サンパー】
2.（1.の）使用状況【使用している】
3.（2.の）理由【当時の雑誌インプレでことごとく褒めちぎられていたから】
4.（使用している場合）感想【性能は向上したような気がする程度 段差で引っかかるのが難】
5.マフラーに望むもの【見た目と性能 サンパーは見た目イマイチですが】
6.取り付け車両【ツインショック/600】
言い出しなので記載してみました。
2.（1.の）使用状況【使用している】
3.（2.の）理由【当時の雑誌インプレでことごとく褒めちぎられていたから】
4.（使用している場合）感想【性能は向上したような気がする程度 段差で引っかかるのが難】
5.マフラーに望むもの【見た目と性能 サンパーは見た目イマイチですが】
6.取り付け車両【ツインショック/600】
言い出しなので記載してみました。
最近アラームがよく鳴る。
はぁ…春か
はぁ…春か
SRX1200に食いつく人が多くてオドロキ。
1200のシングルなんて、
どぉ贔屓目に見ても
ロクに回らない耕運機になりそうなのに。
んなバイク欲しくねぇ。
1200のシングルなんて、
どぉ贔屓目に見ても
ロクに回らない耕運機になりそうなのに。
んなバイク欲しくねぇ。
>>713
ガソリンエンジンのボアは１００㍉が限界らしい。だから、限界排気量は
一気筒辺り８００ｃｃまでみたいだ。ディーゼルエンジンは自己着火だから
ボアは１メートルまで可能だ。
自動車みたいに、ピストンの真上だけに混合気を対流させて、その周りを
空気の層で包めば１２００ｃｃも可能かもしれない。プッシュロッドを
短くしたＯＨＶで車重１６０ｋだったら売れるかも
ガソリンエンジンのボアは１００㍉が限界らしい。だから、限界排気量は
一気筒辺り８００ｃｃまでみたいだ。ディーゼルエンジンは自己着火だから
ボアは１メートルまで可能だ。
自動車みたいに、ピストンの真上だけに混合気を対流させて、その周りを
空気の層で包めば１２００ｃｃも可能かもしれない。プッシュロッドを
短くしたＯＨＶで車重１６０ｋだったら売れるかも
サンバーも魅力的だけど、先日バイクの構造本で、マフラーのふたつの代表的ケース（もちろん方や集合だが）のカットイラストがかいてあった。
もうひとつが、ＳＲＸのあのもっこリした中身も書いててあって、みた瞬間芸術的過ぎて頭のぼせてしまった。(恥ずかしながらしらんかった）
みてはならないエロ本をみたみたいなこの感動はNR500のエンジンのカットイラスト以来の久しぶりだった。
てなことでアンケート1つだけ。
1.マフラー【ドノーマル：耐熱塗料再塗布】
6.取り付け車両【ツインショック/600】
もうひとつが、ＳＲＸのあのもっこリした中身も書いててあって、みた瞬間芸術的過ぎて頭のぼせてしまった。(恥ずかしながらしらんかった）
みてはならないエロ本をみたみたいなこの感動はNR500のエンジンのカットイラスト以来の久しぶりだった。
てなことでアンケート1つだけ。
1.マフラー【ドノーマル：耐熱塗料再塗布】
6.取り付け車両【ツインショック/600】
>>709
違ったら申し訳ないが、新座のPC DEPOTで出会った人では？
お店から出てきたら、同じのが並んで止まってたので、
思わず声を上げて笑ってしまったではないですか。
でも私のと違って凄く綺麗でしたね。
よく行く店なので、またあったら宜しくです。
違ったら申し訳ないが、新座のPC DEPOTで出会った人では？
お店から出てきたら、同じのが並んで止まってたので、
思わず声を上げて笑ってしまったではないですか。
でも私のと違って凄く綺麗でしたね。
よく行く店なので、またあったら宜しくです。
>>720
そうです！その節はどうもでしたｗ
>よく行く店なので、またあったら宜しくです。
こちらこそ、街道沿いはよく通りますので、もしまたお会い出来ましたら缶コーシーでも飲みませうー。
私のは一見綺麗に見えますが、実はアルミ部の侵食が酷くて…どうしようかと考えている所です（汗
うーん、世間は広い様で狭い！ｗ
そうです！その節はどうもでしたｗ
>よく行く店なので、またあったら宜しくです。
こちらこそ、街道沿いはよく通りますので、もしまたお会い出来ましたら缶コーシーでも飲みませうー。
私のは一見綺麗に見えますが、実はアルミ部の侵食が酷くて…どうしようかと考えている所です（汗
うーん、世間は広い様で狭い！ｗ
俺SRX乗って2年経つが一度も同じユーザーと話す機会無いぞ
凄く裏山鹿。。。
凄く裏山鹿。。。
キック乗りでした
サンパー付けてた時、「これなんですか？オイルタンク？」とさんざん言われたなあｗ
サンパー付けてた時、「これなんですか？オイルタンク？」とさんざん言われたなあｗ
あの弁当箱はオイルタンク風のデザインにしてあるからねえ。
SRXの純正キャブのパイロットスクリューは緩める（戻す）と濃くなるで正解？
流れぶった切って質問してすまん。
流れぶった切って質問してすまん。
726 ：７７４ＲＲ：2006/05/22(月) 03:51:56 ID:bsYBFDLw
SRX400欲しいな… 特に後期のモノサスがｶｺﾖｽ!!!
誰か売ってくれ！！
昔、SRX400にSRX600レース仕様車のパーツを移植しまくって殺人マシーンに仕立て上げたよ。
アクセル開けるとフロントが浮くのには驚いた。
誰か売ってくれ！！
昔、SRX400にSRX600レース仕様車のパーツを移植しまくって殺人マシーンに仕立て上げたよ。
アクセル開けるとフロントが浮くのには驚いた。
識者の方にしつも～ん
１ＪＫにＴＭＲなりＦＣＲなり付けるときって
シリンダー側のインシュレーターって
何を流用すれば良いんだっけ？
１ＪＫにＴＭＲなりＦＣＲなり付けるときって
シリンダー側のインシュレーターって
何を流用すれば良いんだっけ？
>>727
詳しくないから解らないんだが、検索したらこういうのが見つかった。
何かの参考になる？
ttp://www.geocities.jp/motorcity1033/PARTS/enjin/carb.htm
詳しくないから解らないんだが、検索したらこういうのが見つかった。
何かの参考になる？
ttp://www.geocities.jp/motorcity1033/PARTS/enjin/carb.htm
>>725マニュアルによると文章なしだな。その分。しつこいぐらい絵が満載だわ。
トラックのタイヤの左側のホイールのナット以外はたいてい右ねじだね。ＳＲＸもそんな気がする。
パイロットスクリューだから緩めると濃くなるのはエアーかな。
とにかく閉め込めば流れをぶった切る方向。
トラックのタイヤの左側のホイールのナット以外はたいてい右ねじだね。ＳＲＸもそんな気がする。
パイロットスクリューだから緩めると濃くなるのはエアーかな。
とにかく閉め込めば流れをぶった切る方向。
730 ：７７４ＲＲ：2006/05/23(火) 08:51:05 ID:9z0C9cXC
>>726
600に保安部品移植した方が早かったんでは？とか聞いてみるﾃｽﾄ
600に保安部品移植した方が早かったんでは？とか聞いてみるﾃｽﾄ
731 ：７７４ＲＲ：2006/05/23(火) 08:57:00 ID:6A74MQH/
最初から600に乗ればいいだけじゃん
732 ：７７４ＲＲ：2006/05/23(火) 10:30:25 ID:9z0C9cXC
でもそんなパワフルなSRX楽しそうだな～。
伊豆スカあたりでSS喰えるかな？
伊豆スカあたりでSS喰えるかな？
734 ：７７４ＲＲ：2006/05/23(火) 15:38:58 ID:dUKYBdE2
>>725
純正のはＰＳ（パイロットスクリュー）だから、
緩める（左に回す）と濃くなるで正解。
ＰＳは、エアと燃料が混合された後の流量を規制する働きで、
ＡＳは燃料に混合するエアの流量を規制する働き。
純正のはＰＳ（パイロットスクリュー）だから、
緩める（左に回す）と濃くなるで正解。
ＰＳは、エアと燃料が混合された後の流量を規制する働きで、
ＡＳは燃料に混合するエアの流量を規制する働き。
737 ：７２６：2006/05/23(火) 21:02:28 ID:ZnGkz1aq
>>736濃くなるってのは普通ガソリンの濃度が１/１４以上になることを言うんだよ。
パイロットスクリューがフロートチャンバーをはずさなくっていいやつで、エアの調整用
パイロットジェットはそのチャンバーのなかにあるやつ。
おれの回答も含めて、濃くなるというのは空気が濃くなる（ガソリンは薄くなる）んだよ。
725の質問はまるで原付の法令の引っ掛け問題みたいで関心しないね。
後はグッドラック。がんばってね。
パイロットスクリューがフロートチャンバーをはずさなくっていいやつで、エアの調整用
パイロットジェットはそのチャンバーのなかにあるやつ。
おれの回答も含めて、濃くなるというのは空気が濃くなる（ガソリンは薄くなる）んだよ。
725の質問はまるで原付の法令の引っ掛け問題みたいで関心しないね。
後はグッドラック。がんばってね。
>>738
引っ掛けるつもりはなくて、単に知識不足・理解不足によるものです。
お気に障ったのならごめんなさい。
濃くなるというのはガソリンが濃くなるという意味で使ってました。
正しくは、緩めると空気が増え、ガソリンは少なくなるということですね。
逆に考えていたので助かりました。ありがとうございました。
引っ掛けるつもりはなくて、単に知識不足・理解不足によるものです。
お気に障ったのならごめんなさい。
濃くなるというのはガソリンが濃くなるという意味で使ってました。
正しくは、緩めると空気が増え、ガソリンは少なくなるということですね。
逆に考えていたので助かりました。ありがとうございました。
740 ：７７４ＲＲ：2006/05/23(火) 22:58:44 ID:dUKYBdE2
濃くする：混合気に占めるガソリンの割合を増やす
薄くする：混合気に占めるガソリンの割合を減らす
一般的に上記の解釈だと思うけど？
揚げ足を取るわけじゃないけど、
空燃比が１４を超えたら濃くなったという解釈は違うかと。
理論空燃比は14.4：１なんだけど、実際の運転状況では違って、
負荷が掛かる状況や始動時等はもっと比率が減る。
始動時においては、８～１０：１なんて事もざらにある。
一般的な解釈として、現状が薄い状態で、濃い方向に調整する場合、
調整後がまだ薄かったとしても、それは濃くした事にはならないだろうか。
濃くする＝燃料を増やす
と言う解釈が一般的だと思うのですが、どうでしょうか。＞ＡＬＬ
薄くする：混合気に占めるガソリンの割合を減らす
一般的に上記の解釈だと思うけど？
揚げ足を取るわけじゃないけど、
空燃比が１４を超えたら濃くなったという解釈は違うかと。
理論空燃比は14.4：１なんだけど、実際の運転状況では違って、
負荷が掛かる状況や始動時等はもっと比率が減る。
始動時においては、８～１０：１なんて事もざらにある。
一般的な解釈として、現状が薄い状態で、濃い方向に調整する場合、
調整後がまだ薄かったとしても、それは濃くした事にはならないだろうか。
濃くする＝燃料を増やす
と言う解釈が一般的だと思うのですが、どうでしょうか。＞ＡＬＬ
理論空燃比は１４．７：１ パイロットスクリューでそんなに神経質に
ならんでも。全部締めこんでから二回転か一回転半もどして、そこから
微調整でどっちかに回して一番アイドリングが高くなる所が正しい位置。
これは殆どのバイクで共通して同じでしょ
ならんでも。全部締めこんでから二回転か一回転半もどして、そこから
微調整でどっちかに回して一番アイドリングが高くなる所が正しい位置。
これは殆どのバイクで共通して同じでしょ
SRXの場合、ゆるめればガソリンが濃くなる。
実際に調節してみればいいのに。
自分の場合は、締めきるとガソリンが薄くなってアイドリングが止まった。
スクリューが取れるほどゆるめてもとりあえずアイドリングするけど、
燃費は悪化した。
一番アイドリングが高くなる位置から、やや緩めるのが標準らしい。
実際に調節してみればいいのに。
自分の場合は、締めきるとガソリンが薄くなってアイドリングが止まった。
スクリューが取れるほどゆるめてもとりあえずアイドリングするけど、
燃費は悪化した。
一番アイドリングが高くなる位置から、やや緩めるのが標準らしい。
>>739
いろんな意見がでていて自分の意見を貫く気はない。
ただずっとおまいさんの明日（もう今日だっけ）の作業が
誤解のため不調に終わらないかを心配してるだけ。
とりあえずは742の意見だな。普通はそれ。
しかしおれのはメーカーが２・３／４±１／２といってるるので
それにあわせる。（このキャブばかりはヤマハがちゃんとみとるだろ？）
ここはおそらくおれより、先輩がおおいから、みんなのほうが正解っぽいけどね。
さらなる問題は、ワンオーナーでなくなるほどの時間がたっているってこと。
前の持ち主が何を考えどう判断したかも、楽しめる。
でもやっぱり742になっちゃうね。マニュアルよりも何よりも、
ここにあるものをどう料理するかだものね。
742さん呼び捨てごめん。おやすみなさい。
いろんな意見がでていて自分の意見を貫く気はない。
ただずっとおまいさんの明日（もう今日だっけ）の作業が
誤解のため不調に終わらないかを心配してるだけ。
とりあえずは742の意見だな。普通はそれ。
しかしおれのはメーカーが２・３／４±１／２といってるるので
それにあわせる。（このキャブばかりはヤマハがちゃんとみとるだろ？）
ここはおそらくおれより、先輩がおおいから、みんなのほうが正解っぽいけどね。
さらなる問題は、ワンオーナーでなくなるほどの時間がたっているってこと。
前の持ち主が何を考えどう判断したかも、楽しめる。
でもやっぱり742になっちゃうね。マニュアルよりも何よりも、
ここにあるものをどう料理するかだものね。
742さん呼び捨てごめん。おやすみなさい。
725=739です。
作業前にスレをチェックしに来て良かった。
多くのレスをありがとうございます。
>>740
俺もその解釈で濃くなるを使ってたつもりでしたが、言葉は難しいですね。
>>741
英文は苦手ですが、これならなんとかなるかな。
良い物をありがとうございます。
>>742
>>743
PSの正しい調整方法はそうやるのですね。
教えてもらった方法で調整してみます。
ありがとうございました。
>>744
心配してくれてありがとうございます。
作業前にスレをチェックしに来て良かった。
多くのレスをありがとうございます。
>>740
俺もその解釈で濃くなるを使ってたつもりでしたが、言葉は難しいですね。
>>741
英文は苦手ですが、これならなんとかなるかな。
良い物をありがとうございます。
>>742
>>743
PSの正しい調整方法はそうやるのですね。
教えてもらった方法で調整してみます。
ありがとうございました。
>>744
心配してくれてありがとうございます。
746 ：７７４ＲＲ：2006/05/24(水) 19:48:22 ID:IgNYosuJ
キャブ話が続いているから、、パイロットスクリュウはずしたら先のニードル
部分にカスが付着している時があるから、キレイにしませう。外した穴にも
キャブクリーナーかパーツクリーナーのホースを突っ込んで中のカスも吹き飛ば
してやりませう。
あと、エンリッチなんとかってダイアフラムが入っている部分があるけど、
そこも外してキレイにしてあげましよう、綿棒なんかを使って。
ダイアフラムのゴムも古くなっていると硬化してる時があるから、オイルか
なんかを指先につけて揉んであげましょう。外す時、細かいスプリングや
部品が飛び出してくるから、マニュアルが無かったら危ないかな。
ダイアフラムのゴムが破れていたら交換しかないけど、ゴムだけは売ってない
んだよな。エンリッチ部分のアッセンブリーで４、５千円もした記憶がある。
部分にカスが付着している時があるから、キレイにしませう。外した穴にも
キャブクリーナーかパーツクリーナーのホースを突っ込んで中のカスも吹き飛ば
してやりませう。
あと、エンリッチなんとかってダイアフラムが入っている部分があるけど、
そこも外してキレイにしてあげましよう、綿棒なんかを使って。
ダイアフラムのゴムも古くなっていると硬化してる時があるから、オイルか
なんかを指先につけて揉んであげましょう。外す時、細かいスプリングや
部品が飛び出してくるから、マニュアルが無かったら危ないかな。
ダイアフラムのゴムが破れていたら交換しかないけど、ゴムだけは売ってない
んだよな。エンリッチ部分のアッセンブリーで４、５千円もした記憶がある。
今日1WGのホイールと3XVのディスクそしてMOSキャリパーを
仮久美して見たところバッチリ決まりましたよ
レスくれた人ありがと
でもフロント周りだけでもホイールベアリング交換
タイヤ交換フォークO／Hブレーキホース探しマスターを何にするかなど等
課題は山積みだあ・・・・・
仮久美して見たところバッチリ決まりましたよ
レスくれた人ありがと
でもフロント周りだけでもホイールベアリング交換
タイヤ交換フォークO／Hブレーキホース探しマスターを何にするかなど等
課題は山積みだあ・・・・・
「空気が濃くなる」てw
初めて聞いたわ。
キチガイは引っ込んでてくださいね？
初めて聞いたわ。
キチガイは引っ込んでてくださいね？
同じく。
さすがに苦しすぎるかと。
さすがに苦しすぎるかと。
751 ：７７４ＲＲ：2006/05/25(木) 01:28:33 ID:fmgycx3+
購入しようと思い、店で跨ってみたら、結構キッイね。
上半身の前傾やハンドル位置じゃなく、足元がキッイ。
ノーマルステップなんだけど、かなり足を小さく折り畳まないと駄目な感じ。
そして凄く足が地面から高い位置にあると感じた。
跨りが浅い、って言うのかな？
足も窮屈だしなんか不安な感じでした。
社外品なんかで、真下に来るようなミッドステップってありますか？
跨った感じは、CL400が最高に良かったんだけど、スタイルがね…
CLみたいになれば最高なんだけどね。
だったらCL買えや！なんて言わないでアドバイスよろ。
上半身の前傾やハンドル位置じゃなく、足元がキッイ。
ノーマルステップなんだけど、かなり足を小さく折り畳まないと駄目な感じ。
そして凄く足が地面から高い位置にあると感じた。
跨りが浅い、って言うのかな？
足も窮屈だしなんか不安な感じでした。
社外品なんかで、真下に来るようなミッドステップってありますか？
跨った感じは、CL400が最高に良かったんだけど、スタイルがね…
CLみたいになれば最高なんだけどね。
だったらCL買えや！なんて言わないでアドバイスよろ。
752 ：７７４ＲＲ：2006/05/25(木) 02:47:31 ID:LaAueSo1
購入記念アゲ。
今月中に納車予定ッス。
ポジションキツいんすか？
購入時に現車が無かったんで、またがってもないッスよw
今月中に納車予定ッス。
ポジションキツいんすか？
購入時に現車が無かったんで、またがってもないッスよw
>>752
冒険するなぁ乙
冒険するなぁ乙
754 ：７７４ＲＲ：2006/05/25(木) 05:13:47 ID:QNwiyNhX
引越しついでに押入れの雑誌整理
古いｃｌｉｂｍａｎが出てきてそれに付箋が．．．
で質問です
ＳＲＸ－６００ ４型（'91～
ＩＧコイルの流用にＫＬＤ用のコイルが使えると書いてあるのですが
それに変えるんだたらこれのほうがいいよ、とか言うのありますか？
ま、点火系のメンテって訳ではないのですが、単にプラグキャップ
替えたいなぁ～ってだけなんですけど
古いｃｌｉｂｍａｎが出てきてそれに付箋が．．．
で質問です
ＳＲＸ－６００ ４型（'91～
ＩＧコイルの流用にＫＬＤ用のコイルが使えると書いてあるのですが
それに変えるんだたらこれのほうがいいよ、とか言うのありますか？
ま、点火系のメンテって訳ではないのですが、単にプラグキャップ
替えたいなぁ～ってだけなんですけど
ageｽﾏｿ
後期のモデルのコイルはプラグコード抜けるようになってると聞いたことあるけど。
3VN-5はねじねじするとプラグコード抜けますよ。
つか普通に純正つかえばいいじゃん。きくまでもない
761 ：７７４ＲＲ：2006/05/25(木) 18:05:31 ID:fmgycx3+
>>751です…
そうですか…
自分は身長175なんで、そんなに高くはないと思うんですが、
跨って、ステップに足をかけると、
太股の裏側とふくらはぎが密着気味になるんですよね。
やっぱりスポーツ指向が高いと思いました。
エンジンやスタイルは魅力的なんですけどね
そうですか…
自分は身長175なんで、そんなに高くはないと思うんですが、
跨って、ステップに足をかけると、
太股の裏側とふくらはぎが密着気味になるんですよね。
やっぱりスポーツ指向が高いと思いました。
エンジンやスタイルは魅力的なんですけどね
ｵﾏｲﾗ…
ﾐﾆﾓﾆに入れそうだった漏れに挑戦ですか？
ﾐﾆﾓﾆに入れそうだった漏れに挑戦ですか？
>761
エンジニアブーツ履いたり
シートがアンコ抜きされてるってことは・・・ないですかそうですか
180ｃｍの漏れはステップのゴム外して解決
アップハンと相まって快適(^^)v
エンジニアブーツ履いたり
シートがアンコ抜きされてるってことは・・・ないですかそうですか
180ｃｍの漏れはステップのゴム外して解決
アップハンと相まって快適(^^)v
ＳＲＸでアップハン？ ﾍｰ(´ν_.｀ )ｿｳﾅﾝﾀﾞ
他人を馬鹿にしないと
自分の意識が維持できないんでしょ。
自分に自身がないから。
自分の意識が維持できないんでしょ。
自分に自身がないから。
純正ステップは、上体が軽い前傾なのに比して
前過ぎな気はする。
マット運動の前転姿勢っぽいっていうか
前過ぎな気はする。
マット運動の前転姿勢っぽいっていうか
771 ：７７４ＲＲ：2006/05/26(金) 12:13:38 ID:nHfHQyRh
>>769
クラッチ滑る
↓
バラしてチェック→フリクションプレート、クラッチスプリング使用限界以下→交換
↓
使用限界内
↓
フリクションプレート、クラッチプレート順番入れ替え→滑り止まった→良かったね(^o^)
↓
まだ滑る
↓
ノーマルクラッチプレート類全交換もしくは強化クラッチキット組み込み
ってとこだな、ノーマル再度組むにしろ強化にするにしろ、
アウターーとインナーローターのフリクションとクラッチプレート
の歯が当たる部分は段付き修正必須
クラッチ滑る
↓
バラしてチェック→フリクションプレート、クラッチスプリング使用限界以下→交換
↓
使用限界内
↓
フリクションプレート、クラッチプレート順番入れ替え→滑り止まった→良かったね(^o^)
↓
まだ滑る
↓
ノーマルクラッチプレート類全交換もしくは強化クラッチキット組み込み
ってとこだな、ノーマル再度組むにしろ強化にするにしろ、
アウターーとインナーローターのフリクションとクラッチプレート
の歯が当たる部分は段付き修正必須
レスさんくすです
ｃｌｉｂｍａｎって．．．俺なに書き込んでるんだ．．．orz
コイルは確かにまともにみたことないので、メンテ時にじっくり
観察してみます
有り難う御座いました
ｃｌｉｂｍａｎって．．．俺なに書き込んでるんだ．．．orz
コイルは確かにまともにみたことないので、メンテ時にじっくり
観察してみます
有り難う御座いました
>>771
レスありがとう。順番入れ替えという手があるのね。
緊急避難的ではありますが、金無い時はそっちの手使わしてもらうわ。
>>772
同じく㌧クス。
600のクラッチスプリングですか。多少レバーが重くなりそうだけど
いいね。俺ガタイいいからそれでもいいかもなー。
ありがとさん。プレート交換する羽目になったらやってみる。
レスありがとう。順番入れ替えという手があるのね。
緊急避難的ではありますが、金無い時はそっちの手使わしてもらうわ。
>>772
同じく㌧クス。
600のクラッチスプリングですか。多少レバーが重くなりそうだけど
いいね。俺ガタイいいからそれでもいいかもなー。
ありがとさん。プレート交換する羽目になったらやってみる。
775 ：７７４ＲＲ：2006/05/27(土) 17:57:29 ID:BZIaCo0l
オーバーのステンマフラー評判どうですか？
サンパーは中古でも高いので気になってます。
サンパーは中古でも高いので気になってます。
>>775
>オーバーのステンマフラー評判どうですか？
ＤＴの懐かしいネタのパクリだな
「花子さんはミカンとバナナを買いました、さてどうでしょう？」ってヤツ
肝心な主語がないから誰も答えられないと思うぞｗ
>サンパーは中古でも高いので気になってます。
これは答えられる
「高いね、欲しくないからどうでもいいけど」
>オーバーのステンマフラー評判どうですか？
ＤＴの懐かしいネタのパクリだな
「花子さんはミカンとバナナを買いました、さてどうでしょう？」ってヤツ
肝心な主語がないから誰も答えられないと思うぞｗ
>サンパーは中古でも高いので気になってます。
これは答えられる
「高いね、欲しくないからどうでもいいけど」
779 ：７７４ＲＲ：2006/05/28(日) 15:30:00 ID:IXx2ntQ3
780 ：７７４ＲＲ：2006/05/28(日) 15:41:45 ID:toPPbfk8
ぉゃぉゃ‥穏やかじゃないねぇ
オーバーのステンレスね。インプしまーす！
下からトルクもりもりでクラッチ繋いでアクセル開けなくてもスーっと走り出します。
中速域も数段パワーアップして８０～１５０の加速はnsrと五分です。
で、高速域は楽々２００キロオーバーで条件次第では２５０も出るでしょう。
ぜひともお試しあれ！
オーバーのステンレスね。インプしまーす！
下からトルクもりもりでクラッチ繋いでアクセル開けなくてもスーっと走り出します。
中速域も数段パワーアップして８０～１５０の加速はnsrと五分です。
で、高速域は楽々２００キロオーバーで条件次第では２５０も出るでしょう。
ぜひともお試しあれ！
781 ：７７４ＲＲ：2006/05/28(日) 15:50:33 ID:GExHnJdb
オーバーのステンマフラーは錆びないともっぱらの評判です
782 ：７７４ＲＲ：2006/05/28(日) 17:48:13 ID:a4RmFn0K
>>779
(ノ∀`) アチャー
(ノ∀`) アチャー
783 ：７７４ＲＲ：2006/05/28(日) 18:08:28 ID:+M/s/SJP
ﾓﾏｴﾗ
同じバイクに乗ってるﾅｶｰﾏｼﾞｬﾏｲｶ
ﾏﾀｰﾘしようよ(´・ω・｀)
同じバイクに乗ってるﾅｶｰﾏｼﾞｬﾏｲｶ
ﾏﾀｰﾘしようよ(´・ω・｀)
>>776
つーか説教は相手を見てしろよ。
つーか説教は相手を見てしろよ。
最近SRX600が気になって購入を考えてるんですが、
新しいバイクではないので部品の欠品が気になってます
いまGB250に乗ってるのですが、こちらは少しずつ欠品が出はじめてます
買うなら長く乗っていきたいので心配です
SRX600の欠品状況はどんな感じなのでしょうか
新しいバイクではないので部品の欠品が気になってます
いまGB250に乗ってるのですが、こちらは少しずつ欠品が出はじめてます
買うなら長く乗っていきたいので心配です
SRX600の欠品状況はどんな感じなのでしょうか
>>787
単気筒としては特別整備性はよくは無い。
同じヤマハ単気筒のSRが簡単すぎるというのもあるけど。
4気筒のと比べるともちろん楽。
ただGB250は所有したことないので比較できん…
弱点…レギュレーター
プラグホールにゴミ、水が溜まり易い
インシュレーター
カウルにヒビが入りやすい(モノサス)
頭をよぎったのはそんなんで
まぁあと空冷単気筒としての弱点、デメリットはもちろんアリ
単気筒としては特別整備性はよくは無い。
同じヤマハ単気筒のSRが簡単すぎるというのもあるけど。
4気筒のと比べるともちろん楽。
ただGB250は所有したことないので比較できん…
弱点…レギュレーター
プラグホールにゴミ、水が溜まり易い
インシュレーター
カウルにヒビが入りやすい(モノサス)
頭をよぎったのはそんなんで
まぁあと空冷単気筒としての弱点、デメリットはもちろんアリ
GB250からSRXに乗り換えた俺様が来ましたよっと
整備性に関しては大して変わらない！以上！
整備性に関しては大して変わらない！以上！
タンク外せばすげぇ楽なんだけど
単気筒にしては、タンク外す機会多いわな
単気筒にしては、タンク外す機会多いわな
キックとセルつきを一緒くたに語っていいものかわからんけど、
普通に乗る分には特に気にする事は無いと思う。
タンクはずすのも大して面倒くさくないし。
788の言う症状は俺もひと通り出たなあｗ
普通に乗る分には特に気にする事は無いと思う。
タンクはずすのも大して面倒くさくないし。
788の言う症状は俺もひと通り出たなあｗ
乗り始めの頃は、キャブを外すのに結構苦戦した。単気筒なのに
二つ付いてるし、そのうえ強制開閉と負圧式の二種類だし。チョーク
レバーの取り外しも結構めんどうだった。
それ以外の注意点では、ドライサンプだからエンジンオイルのドレンが
2箇所あることくらいかなあ。2本サスの型しか知らないけど、車体周り
は概ね整備しやすかったように思う。
二つ付いてるし、そのうえ強制開閉と負圧式の二種類だし。チョーク
レバーの取り外しも結構めんどうだった。
それ以外の注意点では、ドライサンプだからエンジンオイルのドレンが
2箇所あることくらいかなあ。2本サスの型しか知らないけど、車体周り
は概ね整備しやすかったように思う。
Y51の250のハーフカウルついたSRXを譲り受けたんですが、
タンクキャップのキーシリンダが錆び付いてて動かないみたいなので
CRC吹いてキー折れない程度に回してやろうと思っているのですが、
回す方向わからないので同じ型式の方教えてもらえないでしょうか。
タンクキャップのキーシリンダが錆び付いてて動かないみたいなので
CRC吹いてキー折れない程度に回してやろうと思っているのですが、
回す方向わからないので同じ型式の方教えてもらえないでしょうか。
794 ：７７４ＲＲ：2006/05/29(月) 20:32:17 ID:kLC1Hfci
つうかさ、車種関係なく右に回すと開くでしょ。
ｷｰｼﾘﾝﾀﾞ-の分解は無理じゃね？
ﾀﾝｸｷｬｯﾌﾟは話別じゃね
ﾀﾝｸｷｬｯﾌﾟは話別じゃね
>>794
わかりました。ありがとうございます。がんばります。
>>795
こじって開けようかとも思いましたがタンクに傷とかへこみとか増やしたくないので
やっぱりCRCと一緒に頑張ろうと思います。そろそろスレ違いなのでこの辺でありがとうございました。
わかりました。ありがとうございます。がんばります。
>>795
こじって開けようかとも思いましたがタンクに傷とかへこみとか増やしたくないので
やっぱりCRCと一緒に頑張ろうと思います。そろそろスレ違いなのでこの辺でありがとうございました。
798 ：７７４ＲＲ：2006/05/29(月) 22:45:41 ID:ZndhtmrQ
くたばれ、お気楽パコーン！
>>798
誰が開発キャッチフレーズを書けとｗ
誰が開発キャッチフレーズを書けとｗ
エヘヘ
このキャッチフレーズについては
ヤマハの公式サイトの中のＳＲＸのページで見れたはず。
今もそのページがあるのかどうかは
メンドイので各自で確認してちょ。
ヤマハの公式サイトの中のＳＲＸのページで見れたはず。
今もそのページがあるのかどうかは
メンドイので各自で確認してちょ。
↓これだね
ttp://21yamaha.com/mc/historic/srx600/story/index.html
SRX開発を振り返るとき、必ず語られる「くたばれ、お気楽パコーン！」というキーワードがある。
開発スタッフが内部で使っていた言葉なのでやや乱暴に聞こえるが、つまりは「骨のある、
男らしいシングルスポーツを作って軽薄な世の中にくさびを打とう」という心意気を込めた言葉であり、
折に触れSRXの方向性をスタッフが共有するため用いられたという。
ttp://21yamaha.com/mc/historic/srx600/story/index.html
SRX開発を振り返るとき、必ず語られる「くたばれ、お気楽パコーン！」というキーワードがある。
開発スタッフが内部で使っていた言葉なのでやや乱暴に聞こえるが、つまりは「骨のある、
男らしいシングルスポーツを作って軽薄な世の中にくさびを打とう」という心意気を込めた言葉であり、
折に触れSRXの方向性をスタッフが共有するため用いられたという。
初代1JK、1JLのプロジェクトリーダー間渕さんの言葉。
ハリセンおじさんってのもあったな。
ハリセンおじさんってのもあったな。
パコーンって一体何を意味しているのでしょう？
教えてください。
教えてください。
>>806
ハリセンだよ。
ハリセンだよ。
多分、チャンバラトリオとか流行ってたんじゃないかな。
若いこは分からんかな…。
若いこは分からんかな…。
>>808
それがわかっちゃうということは・・・おじさんってことですねorz
それがわかっちゃうということは・・・おじさんってことですねorz
そーいや今週のスピリッツの「出るトコ出ましょ！」に一コマ 珍車ででてた。
811 ：７７４ＲＲ：2006/05/31(水) 14:29:24 ID:0jfVrSW5
くたばれ、ハゲ頭パコーン！
ちょっwwwwwww
それ禿板に転載されたらえらいことになるwwwwwww
それ禿板に転載されたらえらいことになるwwwwwww
禿板に書いてくればいいんですね、わかりましたwwww
言ってないwwwwwww
よしばっちこい(>_<)
816 ：７７４ＲＲ：2006/05/31(水) 20:08:14 ID:aHBXU/Fy
すみません。
Ⅳ型用フロントカーボンフェンダーを扱っているところを探しているのですが、
スラクストン
AAA
シンプル（カーボン外皮）
以外に有りますでしょうか？
Ⅳ型用フロントカーボンフェンダーを扱っているところを探しているのですが、
スラクストン
AAA
シンプル（カーボン外皮）
以外に有りますでしょうか？
>>816
まだ在庫があるか知らないが、コワースからも出てた。
他には、ヤフオクで定期的にレーシングフェンダー出品しているフェンダー屋も見かける。
それと、シンプルのやつはカーボン外皮じゃなく、普通のウェットカーボン。
純正形状なので雨の巻き上げも少なく、作りも良いのでお薦め。
まだ在庫があるか知らないが、コワースからも出てた。
他には、ヤフオクで定期的にレーシングフェンダー出品しているフェンダー屋も見かける。
それと、シンプルのやつはカーボン外皮じゃなく、普通のウェットカーボン。
純正形状なので雨の巻き上げも少なく、作りも良いのでお薦め。
ノーマル形状は秀逸かもね
以前 外品のショートを使ってたコトあるけど プラグ穴のゴミやエンジン エキパイの汚れがひどくって ノーマルにもどした
以前 外品のショートを使ってたコトあるけど プラグ穴のゴミやエンジン エキパイの汚れがひどくって ノーマルにもどした
819 ：７７４ＲＲ：2006/05/31(水) 22:09:42 ID:aHBXU/Fy
>>817さん >>818さん
ありがとうございます。
>カーボン外皮じゃなく、普通のウェットカーボン
そうですか！貴重な情報感謝です。
>純正形状なので雨の巻き上げも少なく
そうなんです。
巻上げが気になりショートにはためらいが有りましたが、
お二方のお陰で踏ん切れました。
本当に感謝いたします。
ありがとうございます。
>カーボン外皮じゃなく、普通のウェットカーボン
そうですか！貴重な情報感謝です。
>純正形状なので雨の巻き上げも少なく
そうなんです。
巻上げが気になりショートにはためらいが有りましたが、
お二方のお陰で踏ん切れました。
本当に感謝いたします。
820 ：７７４ＲＲ：2006/05/31(水) 23:20:45 ID:CjxRrNm0
このスレ読んでたらSRX欲しくなったから、ちょっと買ってくる
いってら～
本気でSRX600購入検討してるんだが
やっぱり程度いいのってなかなか無いのなorz
やっぱり程度いいのってなかなか無いのなorz
セルで程度の良いやつが高いと言うが幾らぐらいが高いと言ってるの？
新車はもう手に入らないし、少々高くても良いのがあれば買いかなぁ、、、
新車はもう手に入らないし、少々高くても良いのがあれば買いかなぁ、、、
４０以上は高いかな
やっぱ程度並でいいから３０以下で手に入れたいもんだ
やっぱ程度並でいいから３０以下で手に入れたいもんだ
3VN2に乗ってます。
走行は全く問題ないのですが、スピードメーターの針とオドメーター、トリップメーターが動きません。
メーターケーブルの断線を疑っているのですが、他の可能性はありますか？
走行は全く問題ないのですが、スピードメーターの針とオドメーター、トリップメーターが動きません。
メーターケーブルの断線を疑っているのですが、他の可能性はありますか？
>>828
・スピードメーターの異常
・ホイール側のスピードメーターギアユニットの異常
まあまずはプライヤーを持ってバイクの元へ行こう。そんでケーブルが
断線してなくて、きちんとユニットにはまってるかどうかを確認しようや。
3分もあればできるんだから。
・スピードメーターの異常
・ホイール側のスピードメーターギアユニットの異常
まあまずはプライヤーを持ってバイクの元へ行こう。そんでケーブルが
断線してなくて、きちんとユニットにはまってるかどうかを確認しようや。
3分もあればできるんだから。
>>828
あと、断線してる場合は、メーターからケーブル外すと、
中のワイヤーがスルスル～って力入れずに抜けるので分かる。
原因は
元(・ホイール側のスピードメーターギアユニットの異常)か
途中(ケーブル)か
最後(・スピードメーターの異常)
の三つしかないね。
まぁまずケーブルだろうけど
あと、断線してる場合は、メーターからケーブル外すと、
中のワイヤーがスルスル～って力入れずに抜けるので分かる。
原因は
元(・ホイール側のスピードメーターギアユニットの異常)か
途中(ケーブル)か
最後(・スピードメーターの異常)
の三つしかないね。
まぁまずケーブルだろうけど
832 ：831：2006/06/02(金) 19:54:21 ID:lyRyHZ4x
ケーブル外してみたのですが、やはり断線でしていました。
ギアユニット側、先端から7ｃｍぐらいのところで切れていたらしく、
プライヤーで引き抜くと針線が抜けました。
とりあえず、ケーブル交換してみます。
ギアユニット側、先端から7ｃｍぐらいのところで切れていたらしく、
プライヤーで引き抜くと針線が抜けました。
とりあえず、ケーブル交換してみます。
>>833
お前の読解力こそ英語圏の人間並だな。
お前の読解力こそ英語圏の人間並だな。
とりあえず日本よりイギリスの方が日の出が遅いんじゃないかってことを
突っ込んでもいいのかなあ。俺の記憶が確かなら太陽は東から昇るはずだ。
突っ込んでもいいのかなあ。俺の記憶が確かなら太陽は東から昇るはずだ。
「日の出てる内」の意味が分からんボンクラは
日本人と認めません。
日本人と認めません。
つか、
真面目に突っ込まれるとは思わなかった……orz
真面目に突っ込まれるとは思わなかった……orz
>>838
俺もわからんかった。
俺もわからんかった。
>>832
ケーブルは消耗品だしね。
ホイール側のユニットとメーター側の両方外すとワイヤーだけが取り出せるはずなので、
ケーブルアウターの掃除＋ワイヤーの掃除＆グリスアップをたまにすると幾分持ちが違うと思うけど、
切れたら切れたでさくっと交換で正解。
他のギアユニットやメーターに異常あると面倒なので、ケーブルのみで直ると良いね
ケーブルは消耗品だしね。
ホイール側のユニットとメーター側の両方外すとワイヤーだけが取り出せるはずなので、
ケーブルアウターの掃除＋ワイヤーの掃除＆グリスアップをたまにすると幾分持ちが違うと思うけど、
切れたら切れたでさくっと交換で正解。
他のギアユニットやメーターに異常あると面倒なので、ケーブルのみで直ると良いね
おれも自信はないけど、
ワイヤーはグリスが塗れるならグリスのほうがいいのでは。
クラッチワイヤーとかタイコが両側にあるやつなんかしようがないが
スピードメーターは磨耗が半端じゃないし、流出するので、
こういうところは、グリス推奨のような気がする。
メーカーさん等、詳しい人がいたら教えて。
ワイヤーはグリスが塗れるならグリスのほうがいいのでは。
クラッチワイヤーとかタイコが両側にあるやつなんかしようがないが
スピードメーターは磨耗が半端じゃないし、流出するので、
こういうところは、グリス推奨のような気がする。
メーカーさん等、詳しい人がいたら教えて。
グリスは塵を取り込み固着する可能性があるから
ダメって言われるんだじょ
完全に封入できるとこなんかだと、問題なく長く使える。
ｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｹｰﾌﾞﾙって、露出してたっけ？
話変わるけど今やっとこ嫁さん乗せたﾀﾝﾃﾞﾑﾂｰﾘﾝから帰ってきた。
400km走行だけど、嫁さんは元気だ。
嫁ﾃﾗﾀﾌﾈｽ(・∀・;
ダメって言われるんだじょ
完全に封入できるとこなんかだと、問題なく長く使える。
ｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｹｰﾌﾞﾙって、露出してたっけ？
話変わるけど今やっとこ嫁さん乗せたﾀﾝﾃﾞﾑﾂｰﾘﾝから帰ってきた。
400km走行だけど、嫁さんは元気だ。
嫁ﾃﾗﾀﾌﾈｽ(・∀・;
>>844
もちろん今から…だよな？
もちろん今から…だよな？
>>845
帰宅後は乗せて貰うんだよ。
帰宅後は乗せて貰うんだよ。
８４４ﾃﾗﾀﾌﾈｽ(・∀・;
単気筒、奥でＶツインのたーぼちゃーじゃー付？
おまけにメッキシリンダー？
どんなエンジンか想像もつかない。
オイルがいいんだろうね、おそらく。
普通焼付かない？
おまけにメッキシリンダー？
どんなエンジンか想像もつかない。
オイルがいいんだろうね、おそらく。
普通焼付かない？
誤爆かと思ったが
誤爆にしても意味が不明
誤爆にしても意味が不明
オーケィオーケィ
じゃあ今日は理解不能な>>848の考察といこうか
まず単気筒という言葉についてだが
ｽﾚﾀｲを鑑みるにこれは素直にSRXのｴﾝｼﾞﾝと読み取れる
が、しかし単気筒はﾊﾞｲｸ糊の間では比喩表現としてしばしばﾎﾟｺﾁﾝﾇや
人間の心臓を現す時に用いられたりもするので注意が必要だ
次に「奥でＶツイン」の奥で、という表現についてだが
>>851はどう思う？
じゃあ今日は理解不能な>>848の考察といこうか
まず単気筒という言葉についてだが
ｽﾚﾀｲを鑑みるにこれは素直にSRXのｴﾝｼﾞﾝと読み取れる
が、しかし単気筒はﾊﾞｲｸ糊の間では比喩表現としてしばしばﾎﾟｺﾁﾝﾇや
人間の心臓を現す時に用いられたりもするので注意が必要だ
次に「奥でＶツイン」の奥で、という表現についてだが
>>851はどう思う？
シモですよ
>845-850 ツマンネー
853 ：７７４ＲＲ：2006/06/05(月) 11:58:30 ID:+yYbFdQc
久し振りに1JKを引っ張り出したら、燃料コックからガス漏れ。
パーツの注文を出しておいたら、しばらくしてバイク屋から代替品が入荷したとの連絡。
SRX用とは微妙に形状が違うものの、何とか組み付けることができました。
どうやらビラーゴ用らしい。
パーツの注文を出しておいたら、しばらくしてバイク屋から代替品が入荷したとの連絡。
SRX用とは微妙に形状が違うものの、何とか組み付けることができました。
どうやらビラーゴ用らしい。
デュアルキャブ！DOHC！初のスポーツバイク！
不動車の250治してるけど完成が非常に楽しみ。速そう。
不動車の250治してるけど完成が非常に楽しみ。速そう。
855 ：７７４ＲＲ：2006/06/05(月) 22:22:50 ID:6mdPHRT7
SRX250?それともCB25ORSかい？
くらぶマンか？
くらぶマンか？
ホンダの２車もﾃﾞｭｱﾙｷｬﾌﾞなん？
え、SRXのスレかと思って書き込んだけど他のバイクも関係あったんですか？
ちなみに自分のはSRX250です。車庫が腐ったガソリンの匂いで充満してる('A`)
ちなみに自分のはSRX250です。車庫が腐ったガソリンの匂いで充満してる('A`)
セル400乗りです。
アイドリング中に白煙出るようになっちゃいました。走行中は、よくわかりません。
いろいろ調べたら、オイル上がりと下がりの二つがあるようですが、せめてオイル下がりであって欲しい。
シリンダ外すの大変そう。。。
アイドリング中に白煙出るようになっちゃいました。走行中は、よくわかりません。
いろいろ調べたら、オイル上がりと下がりの二つがあるようですが、せめてオイル下がりであって欲しい。
シリンダ外すの大変そう。。。
>>860
ヘッドやるほうが、ピストンのリング換えるだけより、結果的に大変だと感じると思う
ステムシール換えるだけ、と割り切って考えることが出来ればいいけど
バルブスプリング外すと、ポート見ちゃうんだな～
カ ー ボ ン び っ し り の （ｗ
ヘッドやるほうが、ピストンのリング換えるだけより、結果的に大変だと感じると思う
ステムシール換えるだけ、と割り切って考えることが出来ればいいけど
バルブスプリング外すと、ポート見ちゃうんだな～
カ ー ボ ン び っ し り の （ｗ
>>861
せっかくヘッドをめくったのだから・・・って言って結局色々やることになっちゃう
よねえ。ポート、バルブ、燃焼室と綺麗にしたらやっぱピストンクラウンのカーボン
も落としちゃおうとか、どうせだからシリンダーをボーリングして鍛造ピストン組み込もう
とか。そもそも何のためにエンジンをバラしたのか忘れたり。
自分でやればまだ歯止めが効くけど、店に出したりするとついでにあれもこれも
って、えらいことになってしまう。泥沼の始まり。
せっかくヘッドをめくったのだから・・・って言って結局色々やることになっちゃう
よねえ。ポート、バルブ、燃焼室と綺麗にしたらやっぱピストンクラウンのカーボン
も落としちゃおうとか、どうせだからシリンダーをボーリングして鍛造ピストン組み込もう
とか。そもそも何のためにエンジンをバラしたのか忘れたり。
自分でやればまだ歯止めが効くけど、店に出したりするとついでにあれもこれも
って、えらいことになってしまう。泥沼の始まり。
ビッグシングルはカーボン溜まるねー
空冷は燃料冷却するからセッティング濃いめだしなおさら
自分もステムシールだけかえようと思ったけど結局ポートやバルブを掃除してずいぶん時間がかかった
空冷は燃料冷却するからセッティング濃いめだしなおさら
自分もステムシールだけかえようと思ったけど結局ポートやバルブを掃除してずいぶん時間がかかった
てか水分が出てるだけじゃないのか？
600乗りですが走行2万あたりで買って今日6万キロいきました
エンジン一度もOHしてないけどまだまだ元気そうです
エンジンは丈夫って聞くけどどれぐらい持つんですかねえ
みなさんどれぐらい走ってますか？
エンジン一度もOHしてないけどまだまだ元気そうです
エンジンは丈夫って聞くけどどれぐらい持つんですかねえ
みなさんどれぐらい走ってますか？
友達は激しく使ってたから３万でクランクベアリングが空回りしてた
まあＳＲＸはクランクケース弱いから仕方ないやね
まあＳＲＸはクランクケース弱いから仕方ないやね
>>861-863
それはそれでイイかも。＞ヘッド周りのＯＨ
この際だから、綺麗にしたいしなー。だったらシリンダーまで外すか。
まー、開けてみて考えるだな。
>>864
水ではない。と思う。変なにおいするし。
それはそれでイイかも。＞ヘッド周りのＯＨ
この際だから、綺麗にしたいしなー。だったらシリンダーまで外すか。
まー、開けてみて考えるだな。
>>864
水ではない。と思う。変なにおいするし。
>>866
ほんと？＞クランクケース弱い
ほんと？＞クランクケース弱い
俺は諦めて店頼み。
似た様な症状だったよ。
ステムシールからのオイル下がりですた。
腰上OHで13万。アイター。
でもそれがいい。
似た様な症状だったよ。
ステムシールからのオイル下がりですた。
腰上OHで13万。アイター。
でもそれがいい。
>>868
確かに。やるならいっぺんにやったほうがトータルでの手間は少ないね。
いずれにしても原因報告も兼ねて、顛末をカキコするよ。
問題は、２ストしか開けた経験がないってことだ。
いじり壊したーって報告にならないよう気をつける。
>>870
13万は高いな。いや、工賃が正当でないと言う意味ではなく。
幸い代車があるので、時間はかかると思うが自分でやってみる。
でもそれがいい。ってアンタw
確かに。やるならいっぺんにやったほうがトータルでの手間は少ないね。
いずれにしても原因報告も兼ねて、顛末をカキコするよ。
問題は、２ストしか開けた経験がないってことだ。
いじり壊したーって報告にならないよう気をつける。
>>870
13万は高いな。いや、工賃が正当でないと言う意味ではなく。
幸い代車があるので、時間はかかると思うが自分でやってみる。
でもそれがいい。ってアンタw
>>871
サービスマニュアル首っ引きでバラせば恐れるに足らず
ＳＳＴはバルブスプリングコンプレッサー、シックネスゲージ、
バルブコンパウンド、タコ棒くらいで、新たに買っても
そんなに高いモンじゃないので安心汁
ただ、トルクレンチは１キロ前後締め付けのネジが多いので
良いやつ買っておいた方が無難
ウエスとオイルはたくさんいるので準備万端で
健闘を祈る(=ﾟωﾟ)ﾉ
サービスマニュアル首っ引きでバラせば恐れるに足らず
ＳＳＴはバルブスプリングコンプレッサー、シックネスゲージ、
バルブコンパウンド、タコ棒くらいで、新たに買っても
そんなに高いモンじゃないので安心汁
ただ、トルクレンチは１キロ前後締め付けのネジが多いので
良いやつ買っておいた方が無難
ウエスとオイルはたくさんいるので準備万端で
健闘を祈る(=ﾟωﾟ)ﾉ
874 ：７７４ＲＲ：2006/06/08(木) 08:19:12 ID:5CLf6aRW
ガスケットリムーバーも高いけどあると便利。スクレッパーもいいやつがいい。
ガスケット接触面に傷をつけないように。バルブや燃焼室、ピストンにこびり
付いているスラッジも丁寧にとった方がいい、リムーバーを吹き付けると
スラッジも溶けるよ。バルブを組む時、オイルよりシリコンスプレーがいい
と言う人もいる。
バルブシートがあんまり酷い状態だったら、内燃屋さんにシートカットして
もらう。
トルク廉恥は１５ｋｇ位計れるのがいいのではないか。安くていい物もある。
ガスケット接触面に傷をつけないように。バルブや燃焼室、ピストンにこびり
付いているスラッジも丁寧にとった方がいい、リムーバーを吹き付けると
スラッジも溶けるよ。バルブを組む時、オイルよりシリコンスプレーがいい
と言う人もいる。
バルブシートがあんまり酷い状態だったら、内燃屋さんにシートカットして
もらう。
トルク廉恥は１５ｋｇ位計れるのがいいのではないか。安くていい物もある。
オクに出てるサンパー付き４型改、
けっこう前にも出てたけどなんでまだ残ってるの？
２８万なら売れないはずないだろう
けっこう前にも出てたけどなんでまだ残ってるの？
２８万なら売れないはずないだろう
>>876
んなこたぁない
でも返答サンクス
話題振ろうか
皆の、近々考えてる整備、カスタムの予定は？
俺はタイヤが終わりかけなので前後GPR-αいれるよ。
ホイルの再"自家"塗装も時間あればやりたい。
あと、ﾋｰﾙｶﾞｰﾄﾞにﾄﾞﾘﾙで穴開けるw
金は無いのでね
んなこたぁない
でも返答サンクス
話題振ろうか
皆の、近々考えてる整備、カスタムの予定は？
俺はタイヤが終わりかけなので前後GPR-αいれるよ。
ホイルの再"自家"塗装も時間あればやりたい。
あと、ﾋｰﾙｶﾞｰﾄﾞにﾄﾞﾘﾙで穴開けるw
金は無いのでね
俺はＦＣＲ入れる。
入れたい入れたいって３年前から言ってるけど
今年は絶対入れる。
でもいまだに口径で悩む。
入れたい入れたいって３年前から言ってるけど
今年は絶対入れる。
でもいまだに口径で悩む。
俺は血無歩入れる。
入れたい入れたいって３年前から言ってるけど
今年は絶対入れる。
でもいまだに道程で悩む。
入れたい入れたいって３年前から言ってるけど
今年は絶対入れる。
でもいまだに道程で悩む。
んじゃ漏れも
アップハンにしようと思ってるんだけど、POSHの一体成型のやつってもう売ってないのかな？
無ければ諦めて汎用のやつにする。
あと、バイク離れても安心な固い箱付けたいんだけど
クラウザーは高すぎなので躊躇してる
皆さんはその辺どうしてます？
アップハンにしようと思ってるんだけど、POSHの一体成型のやつってもう売ってないのかな？
無ければ諦めて汎用のやつにする。
あと、バイク離れても安心な固い箱付けたいんだけど
クラウザーは高すぎなので躊躇してる
皆さんはその辺どうしてます？
>>874
ガスケットリムーバは刷毛塗りタイプのやつを持ってたはずなので、探してみます。
梅雨に入ったっぽいので、カーボンやら何やらじっくり汚れを落とす時間はありそう。
がんばってみます。(｀･ω･´)
ガスケットリムーバは刷毛塗りタイプのやつを持ってたはずなので、探してみます。
梅雨に入ったっぽいので、カーボンやら何やらじっくり汚れを落とす時間はありそう。
がんばってみます。(｀･ω･´)
882 ：７７４ＲＲ：2006/06/09(金) 09:44:15 ID:n1EpnNfa
現在トランザルプ４００に乗ってます。
以前からＳＲＸに興味があり買い換えを検討しているのですが
中古を見ても走行距離が２００００ｋオーバーの車輌ばかりで
心配です。
実際のところ普通にメンテナンスされていた車輌でしたら
２００００ｋ程度では問題ないのでしょうか？
以前からＳＲＸに興味があり買い換えを検討しているのですが
中古を見ても走行距離が２００００ｋオーバーの車輌ばかりで
心配です。
実際のところ普通にメンテナンスされていた車輌でしたら
２００００ｋ程度では問題ないのでしょうか？
>>882
距離計はアテにならないのが実情
俺ってメカ弱いな、と思ってたり、自分でメンテやるのが
億劫だと考える人なら、手を出さない方が無難
エンジンはＸＴ系の流れをくむものだし、基本的には壊れにくいけど
ウイークポイントはもちろんあるし、最初期型から考えれば２０年以上経ってる車両も
あるわけだから、避けようのない各部の経年劣化はある。
古い車両にしては部品の供給も良い方だし、軽～中整備をバイクライフの
一環として楽しめる人なら、何の迷いもなくおすすめする。
距離計はアテにならないのが実情
俺ってメカ弱いな、と思ってたり、自分でメンテやるのが
億劫だと考える人なら、手を出さない方が無難
エンジンはＸＴ系の流れをくむものだし、基本的には壊れにくいけど
ウイークポイントはもちろんあるし、最初期型から考えれば２０年以上経ってる車両も
あるわけだから、避けようのない各部の経年劣化はある。
古い車両にしては部品の供給も良い方だし、軽～中整備をバイクライフの
一環として楽しめる人なら、何の迷いもなくおすすめする。
>>882
自分で整備をするわけでないのなら、走行距離を気にするよりも保証のしっかり
した面倒見の良いバイク屋を見つけることの方がよほど重要です。バイクの程度
を勘案するのに走行距離くらいしか基準を思いつかないような人ならなおさらです。
自分で整備をするわけでないのなら、走行距離を気にするよりも保証のしっかり
した面倒見の良いバイク屋を見つけることの方がよほど重要です。バイクの程度
を勘案するのに走行距離くらいしか基準を思いつかないような人ならなおさらです。
３０歳の時に新車で１ＪＫを買ってから２０年、１０万キロ突破しました
大きなトラブルもなく、いまだにイオン無く絶好調
後１０年６０歳までは乗りたい
半年前に注文した燃料コックが届きました
大きなトラブルもなく、いまだにイオン無く絶好調
後１０年６０歳までは乗りたい
半年前に注文した燃料コックが届きました
886 ：７７４ＲＲ：2006/06/09(金) 14:30:16 ID:lZQdjfbw
SRX用とは微妙に形状が違うビラーゴ用かな？
887 ：７７４ＲＲ：2006/06/09(金) 17:47:42 ID:dFP065qL
禿板から来ました
「くたばれ、ハゲ頭パコーン！」
と禿板に書いた39歳のSRX600ライダーのおまえ
禿板住人の総意によりおまえを発見抹殺する！
だが禿だった場合には暖かく迎え入れてやろう。
「くたばれ、ハゲ頭パコーン！」
と禿板に書いた39歳のSRX600ライダーのおまえ
禿板住人の総意によりおまえを発見抹殺する！
だが禿だった場合には暖かく迎え入れてやろう。
マジで書いたのかｗ
だから書くなって言ったのにwww
禿板うぜ
仲間内だけでやってろ
仲間内だけでやってろ
つーか禿板とかホントにあんのかｗ
一ヶ月ぶりに丸一日の休みが取れたので
今から東京～伊豆～甲府～東京
の日帰りツー行ってくるぜ！
どんなに忙しくても、人生趣味に生きなきゃよ！
今から東京～伊豆～甲府～東京
の日帰りツー行ってくるぜ！
どんなに忙しくても、人生趣味に生きなきゃよ！
893 ：７７４ＲＲ：2006/06/10(土) 08:36:31 ID:ojsnahCN
↑
いってらっさい。
俺はこれから250（3WP）で横浜～下妻。
いってらっさい。
俺はこれから250（3WP）で横浜～下妻。
↑
下妻ってどこか知らんがいってらっさい
俺はこれから2ｽﾄのﾏｼﾝを駆る
というか草刈り
下妻ってどこか知らんがいってらっさい
俺はこれから2ｽﾄのﾏｼﾝを駆る
というか草刈り
下妻物語みろ！
896 ：７７４ＲＲ：2006/06/10(土) 15:59:12 ID:PWOJ6kAd
フロントフォーク
帰宅！結局
あきる野（自宅）⇒山中湖⇒道志道往復⇒南下して伊豆スカイライン⇒伊東行って帰ってきた。
ttp://rosso.1717.info/upload/data/IMGP0503.JPG
伊豆スカイラインからの富士山が中々綺麗だった。
あきる野（自宅）⇒山中湖⇒道志道往復⇒南下して伊豆スカイライン⇒伊東行って帰ってきた。
ttp://rosso.1717.info/upload/data/IMGP0503.JPG
伊豆スカイラインからの富士山が中々綺麗だった。
なかなかいい写真ですな。
最近4型400を購入したんだけど
このバイクって、Ｄトラよりも遅くない？
スペックでは一応勝ってるはずなのに…若干重いけど
ポジションとサスストロークのせいで、｢加速感｣では負けてるように感じるんだろうか
最高速では多分勝つだろうけど、法定速度内での加速に期待していただけに残念
コンパクトな車体で、取り回しもし易くて、気負わず乗れるのはいいですね
このバイクって、Ｄトラよりも遅くない？
スペックでは一応勝ってるはずなのに…若干重いけど
ポジションとサスストロークのせいで、｢加速感｣では負けてるように感じるんだろうか
最高速では多分勝つだろうけど、法定速度内での加速に期待していただけに残念
コンパクトな車体で、取り回しもし易くて、気負わず乗れるのはいいですね
乗り比べてＳＲＸのほうが遅いと感じたの？
競争して負けたの？
Ｄトラに負けることは無いと思うよ。ありえない。
競争して負けたの？
Ｄトラに負けることは無いと思うよ。ありえない。
>>900
エンジンが高回転型ではないせいか、加速は250ccモタード系には負けると思う。
俺のもXR250と競ると40-80km区間の加速で離されます
あとスペックは上とはいえ経年劣化で微妙にヘタってる可能性はあるんじゃないすかね
エンジンが高回転型ではないせいか、加速は250ccモタード系には負けると思う。
俺のもXR250と競ると40-80km区間の加速で離されます
あとスペックは上とはいえ経年劣化で微妙にヘタってる可能性はあるんじゃないすかね
>>900
体重減らしてスプロケ換えたら？
体重減らしてスプロケ換えたら？
俺のﾉｰﾏﾙ1JLは9K回転までｸﾞｲｸﾞｲ加速していったものよ(･∀･)
4速140ｷﾛまでｸﾞｲｸﾞｲ、しかし
5速に上げるとﾄﾙｸ感がぺらっぺらで120ｷﾛ6千回転まで失速していったものだ。
Dﾄﾗって幾ら回るのですか？
4速140ｷﾛまでｸﾞｲｸﾞｲ、しかし
5速に上げるとﾄﾙｸ感がぺらっぺらで120ｷﾛ6千回転まで失速していったものだ。
Dﾄﾗって幾ら回るのですか？
漏れは、AX-1とSRX400-4型両方持っているが、普通の市街地でも高速でも、
燃費も最高速も加速もだいたい同じくらい。大きな違いは、113kgなAX-1の
取り回しのよさとお手軽な加速感に対するSRXの二人乗りしたときでもへたれの
無い加速というくらいかな。両方ともお気に入り。概してAX-1の方が気楽に速い。
燃費も最高速も加速もだいたい同じくらい。大きな違いは、113kgなAX-1の
取り回しのよさとお手軽な加速感に対するSRXの二人乗りしたときでもへたれの
無い加速というくらいかな。両方ともお気に入り。概してAX-1の方が気楽に速い。
初期型SRX6を譲り受けレストア中ですが
リア17インチワイド化を考えているのですが換えられてる方居られますか？
また加工、流用情報などありましたらアドバイスお願いしますm(__)m
リア17インチワイド化を考えているのですが換えられてる方居られますか？
また加工、流用情報などありましたらアドバイスお願いしますm(__)m
モノサスの型のはたくさん出てきたんですけど二本サスの情報があまり無かったので
再度検索してみますm(__)m
ありがとう！
再度検索してみますm(__)m
ありがとう！
下手にワイド化するとフレーム負けるじょ＜限界域での話
軽快感もなくなるしね
まぁ、実際、タイヤの選択肢も少ないから
１７インチ化したいのはよくわかるけどねｗ
軽快感もなくなるしね
まぁ、実際、タイヤの選択肢も少ないから
１７インチ化したいのはよくわかるけどねｗ
>>907
http://homepage1.nifty.com/kisii/custom/foot/index.html
（ただしホイールの３ＭＡ表記は間違い 3XC）
こことか
あとは
我が愛しのＳＲＸさんの処とか
ＧＩＺＭＯさんのところとか
つーか誰か１ＪＫのタンクの中古
余らせてませんか
時期によるんだろうけど
どっこにもねーｏｒｚ
http://homepage1.nifty.com/kisii/custom/foot/index.html
（ただしホイールの３ＭＡ表記は間違い 3XC）
こことか
あとは
我が愛しのＳＲＸさんの処とか
ＧＩＺＭＯさんのところとか
つーか誰か１ＪＫのタンクの中古
余らせてませんか
時期によるんだろうけど
どっこにもねーｏｒｚ
>>910
極端にワイドにはしないと思いますがハイグリップとか履いたら負けるかな(>_<)
草レース出てみたいと思っております
>>911
おー！？
ありがとうございますm(__)m
ウチのタンクもサビサビでしたので探しておりましたがオクにもあまり出てないですね‥‥
極端にワイドにはしないと思いますがハイグリップとか履いたら負けるかな(>_<)
草レース出てみたいと思っております
>>911
おー！？
ありがとうございますm(__)m
ウチのタンクもサビサビでしたので探しておりましたがオクにもあまり出てないですね‥‥
>>913なんせ安物のＴＶと安物の耳だったもんで、
４ＳＴまではわかったが４発まではわからんだった。
レスサンクス。ＳＲＸでなくても、１発と思ったんだけどなー。
でも、助演の水玉が「伝説のＤＪ１」というものだったので、
４ＳＴ単ならＳＲＸしかないと思ったわけ。
スレよごしスマン。
４ＳＴまではわかったが４発まではわからんだった。
レスサンクス。ＳＲＸでなくても、１発と思ったんだけどなー。
でも、助演の水玉が「伝説のＤＪ１」というものだったので、
４ＳＴ単ならＳＲＸしかないと思ったわけ。
スレよごしスマン。
「伝説のＤＪ１」・・・・スクーターかよｗ
スピードメータ－ケーブル交換しました。
スピードメーター、オドメーター、トリップメーター全て動きました。
ケーブル以外は生きていて助かりました。
スピードメーター、オドメーター、トリップメーター全て動きました。
ケーブル以外は生きていて助かりました。
さるぺけばんざい
タイヤ前後α10購入した。まだ交換しちゃいないが。
嫁にミッキーマウスのメット買ってやったら、
ﾀﾝﾃﾞﾑも楽しくなったらしい。
以前400kmﾀﾝﾃﾞﾑしてきた者です。夜は元気がありませんでした。
GPR100だけど高速ﾀﾝﾃﾞﾑで一気減りしたのよね。
α10は結構ソフトらしい。もう後ろ乗せられんね(・∀・)
嫁にミッキーマウスのメット買ってやったら、
ﾀﾝﾃﾞﾑも楽しくなったらしい。
以前400kmﾀﾝﾃﾞﾑしてきた者です。夜は元気がありませんでした。
GPR100だけど高速ﾀﾝﾃﾞﾑで一気減りしたのよね。
α10は結構ソフトらしい。もう後ろ乗せられんね(・∀・)
あはははは。α１０はね、ハイグリップタイヤなの。
１００の比じゃない減りスピードだと思うよ。
そのかわり超絶グリップでサーキットもおｋ
１００の比じゃない減りスピードだと思うよ。
そのかわり超絶グリップでサーキットもおｋ
そもそもα１０って70SPの後継だよね。
70SPよりも重い車種に使えるようになったよ
サービスマニュアル、まだ売ってる？
2ヶ月前に補足の方は買えたので恐らくおｋ
>>924
ヤマハの場合、ワイズギアがオンデマンド印刷で対応するので、
多くの車種のサービスマニュアルがいつでも購入できるようになってる。
もちろん、SRXのマニュアルも入手可能。
http://www.ysgear.co.jp/news/2004/0517.html
ヤマハの場合、ワイズギアがオンデマンド印刷で対応するので、
多くの車種のサービスマニュアルがいつでも購入できるようになってる。
もちろん、SRXのマニュアルも入手可能。
http://www.ysgear.co.jp/news/2004/0517.html
927 ：７７４ＲＲ：2006/06/14(水) 19:17:20 ID:e/7/EPsW
>>915
いいだろべつにィ～ッ！
いいだろべつにィ～ッ！
FCRの購入を考えているのだが、やはりビトーで売ってるFCRがいいのだろうか？
他の販売系列と比べると１万～２万円ぐらい高いのだが、
初期セッティングが出ている以外に
値段が高いだけのメリットがあるのだろうか？
実際に使われている方、詳しい方がいたら教えてください。
他の販売系列と比べると１万～２万円ぐらい高いのだが、
初期セッティングが出ている以外に
値段が高いだけのメリットがあるのだろうか？
実際に使われている方、詳しい方がいたら教えてください。
安く買ってセッティング料金は別の店。
ビトーさんところの定価だけど、セッティングも込みの店。
オレは後者だったけど。
600でFCR35φ、マフラーが非純正だから、
ビトーさんの初期設定では合わないんで、MJやPJも交換した。
ビトーさんところの定価だけど、セッティングも込みの店。
オレは後者だったけど。
600でFCR35φ、マフラーが非純正だから、
ビトーさんの初期設定では合わないんで、MJやPJも交換した。
フラットツインのSRX wwwww
ttp://www.ratbike.org/cool/other.html
ttp://www.ratbike.org/cool/other.html
Ⅶ型ということは6930回・転
レッドーゾーンを越えたら、どうなるの？
だれか教せえて。
レッドーゾーンを越えたら、どうなるの？
だれか教せえて。
>>930
面白すぎ。コンセプトが全く分からないわ。
面白すぎ。コンセプトが全く分からないわ。
933 ：７７４ＲＲ：2006/06/15(木) 08:50:23 ID:PvxKMJ2c
934 ：７７４ＲＲ：2006/06/15(木) 08:50:42 ID:lCYKrf4d
キャブのセッティングなんて所詮一台一台微妙に違うのだから、安い店で買った方がいい。
ネットを駆使すれば割引販売の店も普通にあるだろ。
ネットを駆使すれば割引販売の店も普通にあるだろ。
しっかしFCRのセッティングは面倒くさいね
俺のは未だに全開にすると回転数が一気に落ちて失速するよ。
薄いんだろうなーと思いながら俺が取った解決方法は「全開にしない」
エンジンぶっ壊れる前に店に頼もうかな。
俺のは未だに全開にすると回転数が一気に落ちて失速するよ。
薄いんだろうなーと思いながら俺が取った解決方法は「全開にしない」
エンジンぶっ壊れる前に店に頼もうかな。
セッティングするのが面倒なだけじゃん
ＦＣＲよりノーマルの方が面倒だぞ
あの負圧と強制の組み合わせってどんな手順でジェット決めていくんだ？
ＦＣＲよりノーマルの方が面倒だぞ
あの負圧と強制の組み合わせってどんな手順でジェット決めていくんだ？
937 ：７７４ＲＲ：2006/06/15(木) 20:55:55 ID:5oqmkTig
938 ：７７４ＲＲ：2006/06/15(木) 20:57:34 ID:5oqmkTig
訂正
容量（×）→流量（○）
容量（×）→流量（○）
>>930
コンセプトもなにも。
ＳＲＸって、おれはエンジンにあるともおもっていたが
あれをみせられると、やっぱりタンクとフレームが
ＳＲＸなんだわ。
ＳＲのエンジンのっければ、
おそらくそれなりに、さまになるような気がする。
・・・ご批判いただけそう。
(先にあやまっておきます。いいすぎでした。）
コンセプトもなにも。
ＳＲＸって、おれはエンジンにあるともおもっていたが
あれをみせられると、やっぱりタンクとフレームが
ＳＲＸなんだわ。
ＳＲのエンジンのっければ、
おそらくそれなりに、さまになるような気がする。
・・・ご批判いただけそう。
(先にあやまっておきます。いいすぎでした。）
430 ：７７４ＲＲ：2006/06/11(日) 18:32:18 ID:kJWDdBOw
SRX600(3SX)。スタイルは今でも好きなのだが…。
振動が凄かった。峠はとても面白かったが、
それ以外の場面では苦痛でしかなかった。
個体もハズレだったのか、20km/l以上走ることはなかった。
航続距離も短く、集団ツーリングでは他の人よりも
ガソリンスタンドを気にしなくてはいけない。
そして、遠出しなくなった。整備性もよくなかった。
二年後、TRX850に乗り換える。とても気に入ってたが、
経済事情により一年で泣く泣く手放す。これも後悔。
しばらくADRESS V100でしのぐ。
いまはSR400に乗ってます。お金がないという理由もありますが、
通勤からツーリングまで何でもこなせるし、整備も楽チンなので
満足というより、納得して乗ってます。
よく言われる振動は、SRX600に比べたらたいした事はないです。
TRXの話はともかくとして、大体内容はあってますか？
SRX600(3SX)。スタイルは今でも好きなのだが…。
振動が凄かった。峠はとても面白かったが、
それ以外の場面では苦痛でしかなかった。
個体もハズレだったのか、20km/l以上走ることはなかった。
航続距離も短く、集団ツーリングでは他の人よりも
ガソリンスタンドを気にしなくてはいけない。
そして、遠出しなくなった。整備性もよくなかった。
二年後、TRX850に乗り換える。とても気に入ってたが、
経済事情により一年で泣く泣く手放す。これも後悔。
しばらくADRESS V100でしのぐ。
いまはSR400に乗ってます。お金がないという理由もありますが、
通勤からツーリングまで何でもこなせるし、整備も楽チンなので
満足というより、納得して乗ってます。
よく言われる振動は、SRX600に比べたらたいした事はないです。
TRXの話はともかくとして、大体内容はあってますか？
SRのエンジンの方が中低速に振ってるから振動が多いはずだと思うんだけど、乗ったことないので何とも。
燃費は個体によってピンキリ。ノーマルで20以下の人もいればキャブ変えてエンジン弄ってても30とかもいるらしいし。
25程度ってのが多い、かな？
ツーリングが辛い云々は知らない。自分は全然苦にならないけど。
高速はちょっと風がきつい。ただしSRと比べてきついって事はないはず。むしろタイヤサイズ的にも楽な気が。
整備は、SRと比べて違うのはキャブくらい？
SRXはタンクとシート外さないといけない。つっても外すの五分かからないけど。
以下補足反論どうぞ↓
燃費は個体によってピンキリ。ノーマルで20以下の人もいればキャブ変えてエンジン弄ってても30とかもいるらしいし。
25程度ってのが多い、かな？
ツーリングが辛い云々は知らない。自分は全然苦にならないけど。
高速はちょっと風がきつい。ただしSRと比べてきついって事はないはず。むしろタイヤサイズ的にも楽な気が。
整備は、SRと比べて違うのはキャブくらい？
SRXはタンクとシート外さないといけない。つっても外すの五分かからないけど。
以下補足反論どうぞ↓
Ⅱ型だけど 振動は気にならない
乗ってて辛いってほどのモンじゃないっしょ
乗ってて辛いってほどのモンじゃないっしょ
振動等バイク便で毎日乗ってるが(２型)無問題。
あと、SRXはフレーム分割だからOH時予備エンジン積み替え
一人で３時間位でやれちゃうのがいい。(設備無いから、車体寝せて一気にな(苦笑))
その点SRは面倒くさそうだ…
あと、SRXはフレーム分割だからOH時予備エンジン積み替え
一人で３時間位でやれちゃうのがいい。(設備無いから、車体寝せて一気にな(苦笑))
その点SRは面倒くさそうだ…
ＳＲＸ６００にも振動はない。
ただ、けちくさい乗り方をしようとすると
結構突き上げがくるのが、うっとおしいだけ。
そんなオーナーは逝ってくださいって感じかな。
ガソリンも最近安くはないので、むかつくけど。
以下どうぞ↓
ただ、けちくさい乗り方をしようとすると
結構突き上げがくるのが、うっとおしいだけ。
そんなオーナーは逝ってくださいって感じかな。
ガソリンも最近安くはないので、むかつくけど。
以下どうぞ↓
所有してたSR400(1JR)とSRX600(3GV)との比較になるけど、
振動はSRの方が多かったかな。
悪いという意味でなく、SR400の方が吹け上がりが軽快で街乗りには良かった。
逆に一定速度(80km/hくらいかな)からは排気量の分SRXの方がゆったりできるけど。
振動はSRの方が多かったかな。
悪いという意味でなく、SR400の方が吹け上がりが軽快で街乗りには良かった。
逆に一定速度(80km/hくらいかな)からは排気量の分SRXの方がゆったりできるけど。
あ、小整備に関してはSRの方がパーツが少ない＋センタースタンドがある分楽。
フロントもリアも簡単にばらせる。
エンジンは下したこと無いのでよく分からん…。
話だと、大人一人で抱えられなくもないので特段難しくないらしいが
フロントもリアも簡単にばらせる。
エンジンは下したこと無いのでよく分からん…。
話だと、大人一人で抱えられなくもないので特段難しくないらしいが
FCRのレス、㌧ｸｽ。
初期セッティングに拘らなければビトーでなくてもよさそうだね。
資金にゆとりがあるわけじゃないから、安くつくのは助かる。
差額でクランクケース内圧コントロールバルブでも入れてみるかなｗ
初期セッティングに拘らなければビトーでなくてもよさそうだね。
資金にゆとりがあるわけじゃないから、安くつくのは助かる。
差額でクランクケース内圧コントロールバルブでも入れてみるかなｗ
いつもは、つけっぱなしのノーマルマフラーで車検受けてるが
今回は、もらいもののマフラーをつけて受けてみようと思っている
ステンのストレートタイプなんだが、これがめっちゃ爆音
いろんな材料でディフューザー作って装着してみるも
邪魔板のアルミ板が背圧でぐにゃぐにゃに曲がったり、
巻き付けたグラスウールが、１００キロも走らないうちにきれいになくなったり
なかなかむずかしい、んでも静かでいい音が出たらなかなか感動
あとは持続力だなｗ
今回は、もらいもののマフラーをつけて受けてみようと思っている
ステンのストレートタイプなんだが、これがめっちゃ爆音
いろんな材料でディフューザー作って装着してみるも
邪魔板のアルミ板が背圧でぐにゃぐにゃに曲がったり、
巻き付けたグラスウールが、１００キロも走らないうちにきれいになくなったり
なかなかむずかしい、んでも静かでいい音が出たらなかなか感動
あとは持続力だなｗ
ｼｮｰﾄのｽﾊﾟﾄﾗ 使ってる
ｸﾞﾗｽｳｰﾙの内側に ｽﾁｰﾙｳｰﾙを巻いてる
なかなか 良い
ｸﾞﾗｽｳｰﾙの内側に ｽﾁｰﾙｳｰﾙを巻いてる
なかなか 良い
954 ：７７４ＲＲ：2006/06/16(金) 10:19:06 ID:XttOyA+S
SRはバランサー無いから振動はＳＲＸよりあるよ。ただ中低速のトルクはＳＲのほうが
高いから町乗りは乗りやすい。ＳＲＸも高回転回すと振動つらいけどねぇ。
俺のはハイカム入れてるから1万まではまわるんだけど、そこまで回してもあまりおもしろくないね。
高いから町乗りは乗りやすい。ＳＲＸも高回転回すと振動つらいけどねぇ。
俺のはハイカム入れてるから1万まではまわるんだけど、そこまで回してもあまりおもしろくないね。
振動は慣れちゃえばそれ程でもないけど、買ってすぐの頃
長距離乗った後、気が付いたら尿漏れしててビビッタ。
長距離乗った後、気が付いたら尿漏れしててビビッタ。
高速走ったら手がビリビリ来たよ
実は４発でも結構ビリビリ来るという事実
４発は教習車以来乗ったことがありません
革パン買いました。
ちょっと履いて走ってみたんだけど、すごい安心感。
これならちょっと位こけても良いかなーなんて気にさせられた。
ただちょっとキツイ感じがするんだけど
これは履き馴らしてくうちに解消される、と信じて乗ろう。
ちょっと履いて走ってみたんだけど、すごい安心感。
これならちょっと位こけても良いかなーなんて気にさせられた。
ただちょっとキツイ感じがするんだけど
これは履き馴らしてくうちに解消される、と信じて乗ろう。
962 ：７７４ＲＲ：2006/06/16(金) 22:28:47 ID:2iJv0J02
いいね
おやじにはぐっとくる物がある。
おやじにはぐっとくる物がある。
この人親父描かせると天下一品だな
>959
革ぱんオメ。
革ぱん買ったら、膝カップだけはあてとき！
縫いこめないなら直接ひざにあててもいいが、走っててずれるかも。
関節はとてもよく打撲しちゃうからね。
あと手入れする時は、シリコンの入っていないオイルを選んで使うのがいい。
革ぱんオメ。
革ぱん買ったら、膝カップだけはあてとき！
縫いこめないなら直接ひざにあててもいいが、走っててずれるかも。
関節はとてもよく打撲しちゃうからね。
あと手入れする時は、シリコンの入っていないオイルを選んで使うのがいい。
>>965
助言ﾄﾝｸｽ。
前はジーンズと中にプロテクターつけて乗ってて、こけた時にジーンズが一発でビリビリに破れたから革パン買ったんだ。
一応膝カップつきの奴買ったけど、今日「俺、守られてるﾜ！」と調子に乗って膝出してたら、初めて膝をすったので、バンクセンサーつけようかしら、なんて思ってる。
シリコン抜きのオイル、覚えときます。
助言ﾄﾝｸｽ。
前はジーンズと中にプロテクターつけて乗ってて、こけた時にジーンズが一発でビリビリに破れたから革パン買ったんだ。
一応膝カップつきの奴買ったけど、今日「俺、守られてるﾜ！」と調子に乗って膝出してたら、初めて膝をすったので、バンクセンサーつけようかしら、なんて思ってる。
シリコン抜きのオイル、覚えときます。
>>967
「２１ YAMAHA」で、ぐぐると早い
「２１ YAMAHA」で、ぐぐると早い
970 ：７７４ＲＲ：2006/06/18(日) 12:31:14 ID:TRDzUuFS
SRX250ってどうですか？空冷・単気筒・モノサス←シンプルでイジりやすそう、しかも中古は安い。最高やん！？って思ったんですけど…
バイク屋に相談したら「オイル漏れとかトラブル多いよ。煮詰めが甘いバイク。不人気やけぇ安いんよ。」…って…けどやっぱ気になる。
教えて下さいm(_ _)m
バイク屋に相談したら「オイル漏れとかトラブル多いよ。煮詰めが甘いバイク。不人気やけぇ安いんよ。」…って…けどやっぱ気になる。
教えて下さいm(_ _)m
>>969すごいよく探せたね。
グッドジョブ！！
実は何年も前から未解決だったんだ。
ありがとう。
>>970
おれもよくは知らんが、スタイル最高、（400/600には負けるが）
その他いいとこだらけのような気がしていた。
手に入るなら、乗ってみなよ。
グッドジョブ！！
実は何年も前から未解決だったんだ。
ありがとう。
>>970
おれもよくは知らんが、スタイル最高、（400/600には負けるが）
その他いいとこだらけのような気がしていた。
手に入るなら、乗ってみなよ。
>>970
旧型が新発売な時に買って
二年くらい乗ってたけど
オイル漏れとか自壊トラブルはひとつも起きませんでしたよ。
燃料計は付いてるし、メインスタンド付いてるし、セルだし
街乗りでは大変便利かと。
4、6より荷物積みやすいしｗ
峠でもそこそこ速かったですよ
フレームの弱さはいかんともしがたかったですが
旧型が新発売な時に買って
二年くらい乗ってたけど
オイル漏れとか自壊トラブルはひとつも起きませんでしたよ。
燃料計は付いてるし、メインスタンド付いてるし、セルだし
街乗りでは大変便利かと。
4、6より荷物積みやすいしｗ
峠でもそこそこ速かったですよ
フレームの弱さはいかんともしがたかったですが
973 ：７７４ＲＲ：2006/06/18(日) 21:28:23 ID:TRDzUuFS
971さん,972さん
レスありがとうございます。m(_ _)m
前向きに検討します。
レスありがとうございます。m(_ _)m
前向きに検討します。
２０年乗りつづけた１ＪＫを手放してしまった
ガレージには新車のジョグが納まり、娘がなにやら飾っている
２０年間の想い出に追金までして買う価値があったのだろうか？
今は只、愛娘がいい思い出をつくると信じよう
ガレージには新車のジョグが納まり、娘がなにやら飾っている
２０年間の想い出に追金までして買う価値があったのだろうか？
今は只、愛娘がいい思い出をつくると信じよう
スクーターごときのために、たいした額にもならないのに
２０年も乗り続けたバイクを手放すとは。
別に愛着も無かったんでしょ。
かわいい娘の為だなんて言い訳にしか聞こえない。
２０年も乗り続けたバイクを手放すとは。
別に愛着も無かったんでしょ。
かわいい娘の為だなんて言い訳にしか聞こえない。
なんか、目から水が・・・・・。
なんで娘に大型とらせなかったんだ？
なんで娘に大型とらせなかったんだ？
どっかのコピペかと…
979 ：srx海苔＠蝦夷民：2006/06/19(月) 21:50:57 ID:Me4TVnmb
ヒトには事情という物があるから．．．批判は出来ないっす。
うちもなんとかこんとか置く場所確保してるけど．．．アパート暮らしはキツいっす。
でも絶対手放さない。墓場までぇ～～～～w
うちもなんとかこんとか置く場所確保してるけど．．．アパート暮らしはキツいっす。
でも絶対手放さない。墓場までぇ～～～～w
歳を取ると身体に厄介な物ができてバイクどころではないのですよ
幸いどうしても１ＪＫが欲しいという人が現れ、朽ち果てるよりは良いと思い手放したんよ
幸いどうしても１ＪＫが欲しいという人が現れ、朽ち果てるよりは良いと思い手放したんよ
＞体に厄介な物ができて
ひょっとして痔主さんですか？
ひょっとして痔主さんですか？
あー俺も体壊して、CBR400RR腐らせました。今は復帰して3VN。
歩くのも大変になるとは思わなかった。。
歩くのも大変になるとは思わなかった。。
ところで、SRXにメインスタンドつけているヤシいますか？つかないかな？
>>985
250ならセンスタあったんじゃね？
250ならセンスタあったんじゃね？
付けてる=標準装備でない
でないかい？
でないかい？
988 ：srx海苔＠蝦夷民：
センタースタンド．．．ノーマルマフラーがあの形状だからなぁ．．．
メンテスタンド買いたいよーorz
メンテスタンド買いたいよーorz