CRMってどうよ 11台目

1 ：７７４ＲＲ：2006/03/26(日) 21:48:19 ID:aeF1NsQB

なかなか出てこないのでたてました。
よろしく。

最近デジカメのムービーモードで峠の走行画像を録っていたら、
カメラが気になって崖下に転落しそうになりました。
つまんない話ですがみなさんもお気をつけて。

過去スレ
「ＣＲＭってどぉよ？」http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1054474826
「CRMって　どうよ　part2」http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1065860424
「CRMってどうよ Part3」http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1075987927
「CRMってどうよ Part4 」http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1077882520
「CRMってどうよ Part5」http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1085136529
「CRMってどうよ Part6」http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1095073548/l50
「CRMってどうよ Part7」http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1105611597/
●●●ＣＲＭってどうかしら？　Ｐａｒｔ８●●●http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117817735/
「CRMってどうよ Part9」http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1129450511/1
「CRMってどうよ 10台目」http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1141747197/

ＣＲＭの歴史
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/on_off/crm

2 ：７７４ＲＲ：2006/03/26(日) 21:59:57 ID:KWHzGXHP

3 ：７７４ＲＲ：2006/03/26(日) 22:29:57 ID:q5CgYpor

ＣＲＭ250の年式

89年初期型Rk（通称１型）MD24-1000001～1008385
初期型（成立フォーク）実はエンジンパワーは一番あるらしい、足回りが他のCRMに比べると貧弱
91年Rm（通称２型）MD24-1200001～1211634
2型（RM）そこそこエンジンも足回りもソコソコ。
93年Rp（通称３型）MD24-1300001～
3型（R？）RMとほぼ同じだが、エンジンか電装系に欠陥がある（らしい）
94年Rr（通称４型）MD24-1400001～
4型（RPだっけ？）エンジンはややマイルド、足回りが良くなった。
ecu(エンジンコントロールユニット)の支配率が高いので無限のを手に入れないとちょと厳しい（らしい）

97年ARv（通称ＡＲ）MD32-1000001～
AR　足回りは歴代で一番。エンジンはAR年少のシステムが完璧ではないせいか原因不明のエンストが起こる。

キャブセッティング
ノーマルキャブ
吸入の加工でみんながやっているのは、エアダクト（象の鼻みたいな空気取り入れ口）のカット
社外品のエアークリーナーに変更
エアクリボックスの左側のカバー（パーツ価格1100円）を加工します。
穴はお好きな数だけどうぞ。フィルムケースで蓋ができる大きさの穴を開けとくと、塞いだと
きの見た目も良いです。
WHITE BROTHERSのエアーベントをつけるのが、見た目も良く、ダストの進入を防ぐスポン
ジもついています
メインジェット交換無しにエア吸引量を一気に増やすと燃調狂わせるだけでエンジン焼きつ
かせるようになる

PWK35
ラフ＆ロードのキットに標準で付いてくるのはＭＪ137、ＳＪ48
サイレンサーぐらいでは排気効率にあまり変化は無いので、セッティングを変える必要性は無い
アクセルワイヤ長がARだと長すぎるので、Rrのものにしたりするらしい。

4 ：７７４ＲＲ：2006/03/26(日) 22:30:37 ID:q5CgYpor

チャンバー
無限はもろCR250流用ですし、プロサもCRとほとんど同じです。サイレンサーも流用
プロサならエンド部分が長過ぎて2～3mmカットしないとサイレンサーがつかない
FMFファッティならFフェンダーにあたるので、フェンダーカットが必要

PGM
ＡＲ用のＰＧＭはＡＲにしか取り付けられないはずです。
ノーマルのＲｒにＲｒ用の無限ＰＧＭを付けるだけでも効果はあります。

ｅ／ｇ
吹けあがり・回転不調などはＲＣバルブにスラッジが固着していることが多いです。
質問する前に一度確認してみてください。

改造と書き込みは自己責任で。
煽り、釣りはスルーしましょう。

5 ：７７４ＲＲ：2006/03/26(日) 22:31:20 ID:q5CgYpor

小技
詳細不明：CRのアクセルスロットルが使える。＞ハイスロ化
詳細不明：CRのエアクリBOXが使える。＞吸気系
詳細不明：CRのチャンバーが使える＞排気系
詳細不明：CRのポリタンクが使える＞軽量化＆サビ防止
年式によってホイール（ハブ部分）の形状が違うので、Rホイールは特に注意。一部流用可
らしい
アクスルシャフトの穴にコーキングを詰める＞泥詰まり防止
ドライブチェーンカバーの下部を切り取る＞泥つまり防止
詳細不明：ライトを８９式？NSRに交換＞明るいバルブをつけれる

とりあえず今まで調べていたものも書き込んでみた。
改造を推奨するものではありません。整備は整備資格のある方にやってもらいましょう。

6 ：７７４ＲＲ：2006/03/26(日) 22:32:17 ID:q5CgYpor

CRM50/CRM80 Part4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1139678140/

7 ：７７４ＲＲ：2006/03/26(日) 23:35:17 ID:ZJYLiEJ3

>>1乙

みなさんエアクリＢＯＸの上部を開放するときって
ＰＧＭはどのように処理してますか？

8 ：７７４ＲＲ：2006/03/27(月) 00:32:26 ID:LkogZi1j

9 ：７７４ＲＲ：2006/03/27(月) 01:43:58 ID:/RprkaYs

>>1乙

10 ：７７４ＲＲ：2006/03/27(月) 01:44:44 ID:Qzre3Sxj

１０ｽﾞｻ━━━━⊂(ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡━━━━!!

11 ：７７４ＲＲ：2006/03/27(月) 07:41:31 ID:H54h0E2w

>1乙～

12 ：７７４ＲＲ：2006/03/27(月) 18:24:54 ID:Jr4H6Tav

おお、たってた,,,乙です。
おいらも、CRM買っちゃいましたｗ９１ｙのやつｗ
納車が待ち遠しいです。
ところでオイルなんですが、青缶入れても大丈夫？

13 ：７７４ＲＲ：2006/03/27(月) 18:33:33 ID:INQlNKwD

おめめ～９１年って事はRmですな。
青缶つーとワコーズを思い出すのだが・・・純正で問題ないと思うよ。

14 ：７７４ＲＲ：2006/03/27(月) 19:50:15 ID:ko46U7+8

>>7
PGMを固定する突起とか残しておけば特に問題ないと思うよ

15 ：７７４ＲＲ：2006/03/27(月) 20:00:19 ID:Jr4H6Tav

>>13
あり～
ワコーズとかそんな立派なものじゃなくて．．．ヤマハのFD青缶です。
実は大量にもってたりして。今までCRM５０に使ってたけど
ふつうに車はしれる林道を流していくくらいなら問題ないかな？
高速とかゲロはだめだとは思うけど。やめた方がいいですか？

16 ：７：2006/03/27(月) 21:52:00 ID:INQlNKwD

>>14
れすサンクスです。
エアクリBOXの上にPGMが鎮座していて・・・BOXに穴を開けてもPGMで蓋をされてしまいます。
＞PGMを固定する突起
突起を残して開放することにします。PGMはエアクリBOX内にボルトででも止めてみますｗ

>>15
ただの思い込みかもしれないけど
２ｓｔオイルはヤマハよりホンダのほうが燃え切りにくい希ガス
ワコーズの植物油100%はもっと萌えにくい。

エンジンをあまり回さないコース＞ヤマハ
通常＞ホンダ
エンジンをぶん回すコース＞ワコーズ

・・・・思い込みかもしれないけど使い分けてまつ

17 ：小心者(0w0)：2006/03/27(月) 22:00:46 ID:a8fqdQF7

・・先日９７年式ＡＲが納車されましたよ。
始動性がイマイチです・・。ＳＲ乗ってたのでキック作法は間違ってないのに・・。

とりあえず慣れですかね。

18 ：７７４ＲＲ：2006/03/27(月) 22:40:55 ID:EcqejGbJ

17>>整備済み？一応エアクリ、プラグ確認汁！暑かろうが寒かろうがチョークは引く。
　　
普通キック2,3発でかかるんだが・・・・

19 ：age：2006/03/27(月) 22:57:08 ID:uLVaGlPL

へーおりもSRからARに乗り換えたばかりだが始動性は、SRとあまりかわらんけどなー

20 ：７７４ＲＲ：2006/03/27(月) 23:16:32 ID:/RprkaYs

>>17
ARにしたのね
漏れも97式だけど18氏と同じようにチョーク引けば2～3発でかかるよ
そろそろエアクリ掃除しようかな・・・

21 ：７７４ＲＲ：2006/03/27(月) 23:22:47 ID:kU4wOSAx

>>17
　ＡＲ９８乗り８年目です。
　・プラグはノーマル。(昔VXプラグでかぶった)
　・乗るときだけ燃料コックをＯＮ(乗らないときは常に閉)。
　・チョークを引く。
　・キーＯＮ＋エンジンKILLで空キック３回。
　・KILLスイッチONでキック→エンジン始動。
シーズン問わずに大体この手順でエンジンかかります。
(現在走行３万キロ)

22 ：７７４ＲＲ：2006/03/27(月) 23:52:09 ID:ko46U7+8

>7
エアクリBOX横に穴空けも方法の一つだね

23 ：小心者(0w0)：2006/03/27(月) 23:52:51 ID:a8fqdQF7

>>18さま
・・冷間では必ずチョークは引いてます。エア栗・プラグは新品交換して
あります。
>>19さま
・・ナカマナカマ。ＳＲは始動したらすぐノブを戻しても平気でしたが
ＣＲＭはきちんと暖気がいるみたいですね。
>>20さま
むむう。２～３発ですか。最低５回は踏みますね＞キック
>>21さま
とりあえず予備プラグは２本ほど買っておきました。
燃料コック・・前はＤＲ－Ｚ（おもらしプレイ好き）だったので
駐車時にはシメてます＞コック　

・・閉めたままキックしたり・・ギア入ったままキックして立ちゴケ・・orz

空キック・・！今度試してみます。

カブるのがこわくてチョークは最小限しか使ってなかったのですが、
それも苦戦の原因のようですね。

温間時はアクセルあおりながらかければよいのでしょうか・・？
教えて君で申し訳ありません・・。ＳＲではじわりとあけてキックしてました。

24 ：小心者(0w0)：2006/03/28(火) 00:04:19 ID:E0wZKK9f

・・その前に過去スレ読んできますー。失礼しましたぁ。

25 ：７７４ＲＲ：2006/03/28(火) 07:54:24 ID:RGM2+/xf

いやチョーク引いたらアクセル開けない方がいいですよ

26 ：７７４ＲＲ：2006/03/28(火) 21:02:23 ID:hjC/zKuU

スレ復活乙です。
ちょっと質問なんですが、Rrのキャブの両サイドから出てるホース、これの役目は何でしょうか。
おそらくフロート室のエアベントとオーバーフロー用の2本かと思うんですが確信がなくて。
また、ホースの取りまわしがわかりません。分岐パイプはどれとどれのホース用なのか…。
ご存知の方教えていただけませんか。

27 ：７７４ＲＲ：2006/03/28(火) 21:31:38 ID:56lZ4F35

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28 ：７７４ＲＲ：2006/03/28(火) 21:54:08 ID:omtHP9o9

>>26
バイクにまたがって右側にドレンとエアベント。これらはT字コネクタでまとめてバイク下部に開放。
またがって左側にエアベント。これはT字コネクタで分岐させ
一方はキャブの上のほうで大気開放し、もう一方をバイク下部に開放。
ドレンから駄々漏れになるような場所を走り倒すのなら、ドレンからのホースを少しだけ上に向けてやるのも良いかも。

アイシング防止用のラジエータからのホースは割愛して良いよなｗ

29 ：７７４ＲＲ：2006/03/28(火) 21:58:01 ID:omtHP9o9

いま、見直してきたｗ
水に突っ込むような走りをするならワンウェイバルブを下部の開放先に付けてやるとなお良しです。

30 ：26：2006/03/28(火) 22:31:06 ID:hjC/zKuU

おお、早くも的確なレスありがとうございます！
バイク屋で中古で買ったんですが、吹け上がりがおかしくてキャブをばらしたら
ホースの取り回しがわからなくなりまして。
おかげ様で助かりました。
ついでと言っては何ですが、クランクケースから出ているブリーザー（？）ホースは
エアクリBOX右上部の穴に突っ込んどけばいいのでしょうか。
それにしてもバイク屋の整備が適当過ぎでした。

31 ：７７４ＲＲ：2006/03/28(火) 23:30:18 ID:ARiySiD7

↑
サービスマニュアルを入手したほうがよさそうだな

32 ：７７４ＲＲ：2006/03/29(水) 01:18:50 ID:spMXO2Cc

チェーンが切れた人はいますか？
走り方にもよるけど大体どのくらいで切れるか参考にしたいです。

33 ：７７４ＲＲ：2006/03/29(水) 01:43:22 ID:CK7jcZal

３０年以上バイクに乗ってるけど、１度も切れたことはない！
素人が自分で切った貼ったしてそこから切れた、というか正確には
ジョイントのピンが抜けたのは聞いたことがあるけど、
チェーンはよほどひどい扱いをしていなければ切れない。

34 ：小心者(0w0)：2006/03/29(水) 09:09:09 ID:tKG6vDrX

　先日、１２年乗ってて初めてチェーンが切れました。
コース走行中に大きな石でもかみこんだみたいです。ピンの横部分の
プレートにクラックが入って・・。
新車時から二年近くで１．２万キロ程度の走行でした・・。

・・オフのフル装備で電車に乗る経験ができましたよ。（恥）

でも普通はチェーンがのびのびのタルんタルんになって外れる方が
多いのかな？そのほかにはクラックすら見た事無いですよ。

35 ：７７４ＲＲ：2006/03/29(水) 21:35:07 ID:sypft+hT

チェーンが切れたことは無いけど･･･
ダリブンスプロケットの山が折れたことはありますｗ

エンブレ掛けた瞬間にゴリゴリッ・・・っと
日ごろのチェック＆メンテはしっかりしないと駄目でつね。

36 ：７７４ＲＲ：2006/03/29(水) 23:34:02 ID:qjz2/AVI

良さげなバイクで羨望の眼差しで見てるお
ついでに燃料投下
h　ttp://www.goobike.com/learn/time/0604/1010101/index.html

37 ：７７４ＲＲ：2006/03/30(木) 10:31:49 ID:J4rg2hUe

みなさんミッションオイルてどうしてます？
やっぱ純正のほうがいいんでしょうか？

38 ：７７４ＲＲ：2006/03/30(木) 12:07:25 ID:jdPfjrlf

無限サイレンサーとCRサイレンサーとどっちが静かでしょうか？

39 ：７７４ＲＲ：2006/03/30(木) 15:23:54 ID:sLdG57sZ

>>32
チェーンは切れたこと無いけど、フロントのスプロケカバーが割れたことはあります。（一昨日）
コースを走ってるとチョコチョコ亀裂が入ってきて遂にポロリ。
やっぱり、自作はイマイチですな。

只今ノーマルからボイゼンのパワーリードかプロリードに変更を検討中。
やっぱり、エンジンをいじるのはちょっと怖い。
インプレキボンヌ～

40 ：７７４ＲＲ：2006/03/30(木) 20:28:48 ID:S6OYDB7o

>>37
2stミッション専用を謳っているオイルなら問題無いかと。それ以外の4stオイルを
使うのであれば硬めのオイルか純正に準拠する規格のオイルが無難。

>>38
CR250のサイレンサーと全く同じ＝消音性能も同じ

>>39
プロリード(カーボン)は材質が硬いため中高回転時のレスポンスは良くなるが
低回転時にトルクが若干細くなる。パワーの出方が急なためピーキーな性格。

パワーリードはオールマイティーな性格。プロリード程レスポンスは良くないが
パワーの出方が急ではないため乗っていて疲れない。

モトクロス的なコースではプロリード、ED的なコースならパワーリードと使い分け
をしている人も居ますね。

41 ：７７４ＲＲ：2006/03/30(木) 22:33:53 ID:sLdG57sZ

>>40
㌧クス！
考えるとパワーリードくらいかな～
最近はコースでジャンプやらプチヒルクライムやらいろいろやっており、
レスポンスをもうちょっと向上させていきたいけど、後々はEDレースに出たいので
パワーリードで検討中！

あと、フルスロットルにするまでにオフロードでスロットルを持ち直すのは
危ないので、ハイスロ化も検討中。
どうやらARは引きと戻しがあるため、CRの流用は無理らしいですね。
みなさんは何用を流用してらっしゃいますか？

あ、プロサのチャンバーとプロスキルのサイレンサーの組み合わせ（バクダンキット付き）の
セッティングがノーマルだと息継ぎしてました。ちゃんとセッティングを出さないとダメでしたよ。
ノーマルのチャンバに戻すとすこぶる元気になりました。（重いけど）
両方ともそれぞれの良さを持っていると思います。

42 ：７７４ＲＲ：2006/03/31(金) 00:07:12 ID:OTX8N3Yb

>>40
ありがとうございます。
同じ物と言うことですね。ところで、バクダンキットてなんですか？

43 ：７７４ＲＲ：2006/03/31(金) 01:48:52 ID:/JbYaHlw

>>42
つhttp://www.google.com/search?num=50&lr=lang_ja&q=%E3%83%90%E3%82%AF%E3%83%80%E3%83%B3%E3%82%AD%E3%83%83%E3%83%88

冬にカブリまくってたキャブのセッティングが本日ようやく出ました。
・・・どう考えてもこれから暖かい季節です。本当にありがとうございました。

44 ：７７４ＲＲ：2006/03/31(金) 20:46:52 ID:OTX8N3Yb

公道最速はCRM250様ですか

45 ：７７４ＲＲ：2006/03/31(金) 20:56:52 ID:/JbYaHlw

>>44
No
RMX様やWR公道仕様様、KTM殿とは比べ物になりませんでした。

速度も出ず、ピークパワーも無く、セルも無いですが
低回転でも粘りがあり、ノーマルだとわりとなだらかなパワーの繋がりがあるので
ターマックでもグラベルでもマターリ走れるのがCRMだと思います。

46 ：７７４ＲＲ：2006/03/31(金) 21:23:25 ID:/JbYaHlw

そういえばCRMはスイングアームのニードルベアリングやステムベアリングに
グリスを入れるためのニップルを付けることって出来るのでしょうか？
いちいちバラす事を考えると面倒で・・・

47 ：７７４ＲＲ：2006/03/32(土) 12:50:04 ID:P0BYNXtJ

CRM250でいつものように信号ウィリーしてたらCBR1000RRが食いついてきますた。
そのまま５０ｋｍくらいまでは２速ウィリーでいい感じだったのですが、そこから上がのびず、
ぶっちぎられた。。
奴もあつくなってたようで、そのまま、きわどいすりぬけでかっとんでった。
かるく１３０～４０ｋｍくらいでてたと思う。

ところでウィリーストッピーで、ケーサツにつかまった人いますか。
にらまれたことはなんどかあるのですが。。

48 ：７７４ＲＲ：2006/03/32(土) 19:32:53 ID:GdIYctAw

>>47
そのまま５０ｋｍも走ったのかと思いましたよｗ

漏れはつかまった事無いが、知り合いが急発進で切られていましたよ。

49 ：７７４ＲＲ：2006/04/02(日) 00:43:32 ID:ISZOwuCK

FサスのOHをしまｽﾀ
手ルクレンチではなく、きっちりと測って組んでみた。

Fブレーキを一回掛けただけで動きが滑らかでした。ノーマルってこんなに動きが良かったのかｗｗｗ

50 ：７７４ＲＲ：2006/04/02(日) 15:07:12 ID:ISZOwuCK

ﾎｼｭ

51 ：36：2006/04/02(日) 23:08:12 ID:A/CDHfHw

ってか歯科とかよ！
せっかくGooでCRMの紹介やってるからと思ったのによ～

もーこねーよ･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

52 ：小心者(0w0)：2006/04/02(日) 23:40:15 ID:d14a+3Ap

>>36さま

・・いえ、重宝しましたよ？仕事中に見ましたよ。

53 ：７７４ＲＲ：2006/04/03(月) 00:29:27 ID:54b2mC3A

>>51
ちゃんとローカルに保存させてもらたよ(*^ーﾟ)b

ちょいと質問です。当方Rm海苔なんですが、クラッチが異常に重いです
ワイヤを新品に交換してもクソ重たいんでつ・・・・
油圧クラッチなんてとても買えないのですが、何とか軽くする方法は無いでしょうか？

54 ：７７４ＲＲ：2006/04/03(月) 00:48:19 ID:2fa38U0T

>>53
エンジン側のアームを少し延長してみれば？
自分のは少し伸ばしただけでもだいぶ変わりましたよ。

55 ：36：2006/04/03(月) 01:13:37 ID:M5er5WP6

あー良かった(；･`д･´)
また来るよ

56 ：７７４ＲＲ：2006/04/03(月) 19:10:01 ID:a74S9Pc9

今日、タイヤをD907と908の組み合わせに替えてたぜ！
正直公道仕様でこのタイヤの選択は限りなくミスに近い！
コースまでの距離がドキドキです。

藻前らどんなタイヤ履いてまつか？

57 ：７７４ＲＲ：2006/04/03(月) 19:21:20 ID:eL0QGJE4

ピレリのＭＴ２１

58 ：小心者(0w0)：2006/04/03(月) 19:23:37 ID:uYzwvk0T

・・F／R　ダンロップ　D605／D605

・・面白くなくてすいません・・。
初めて前後にこんなオーソドックスなタイヤ履きました。
オンロードが楽しいです。中古車なんで、オマケに新品がついてきました。
オフは今週デビュー予定なのでよくわかんないですよ。
また動画撮りますね。・・動画スレに上げるようなヤツじゃないから
業物さんとこにこっそり上げときます。（宣伝。）

オフばっかり（けど町乗りもします）なんで次はMT21をF/Rに。

59 ：７７４ＲＲ：2006/04/03(月) 20:11:42 ID:lFDRJqGf

>>53
ＤＲＣのウルトラライトクラッチだっけ？
のレバーとかはどよ
油圧クラッチほどの値段もしないし試してみる価値は
あるかもね

60 ：53：2006/04/03(月) 22:47:42 ID:54b2mC3A

返答ありがとうございました。
>>54
リフターレバーって延長できる物なんですか？交換なら漏れにも出来ますが・・・
>>59
DRCは良さそうですね。かなり前向きに検討してみます。

>>56
限りなくスリックに近いED03
レストア中なんだよ・・・('A`)

61 ：７７４ＲＲ：2006/04/03(月) 23:37:34 ID:xUnlMIDU

納車age

62 ：７７４ＲＲ：2006/04/03(月) 23:50:49 ID:54b2mC3A

>>61
納車ome

63 ：７７４ＲＲ：2006/04/04(火) 00:51:24 ID:QHLtp6Qy

>>62
あり～てか嬉しすぎてねむれんｗ

64 ：７７４ＲＲ：2006/04/04(火) 00:52:26 ID:kA4i/7Uj

２ストオフ車って似たようなのばっかだよね

65 ：47：2006/04/04(火) 01:20:21 ID:Pnc2F5de

単位は正確に書かないとだめですねｗ
５０ｋｍ－＞５０ｋｍ／ｈの２速ウィリーです。
ちなみに自分のウィリーは１速で大きく煽って、クラッチつなぐ、
Ｋ点まであがったら、早々に２速にチェンジ（律儀にクラッチ使用）、そのあとはバランスとりながら前進してる。

>>48
情報ありがとう、お年寄りや小さい子供がいないかとか周りに気を配りながらやってますが、
よりいっそう気をつけますｗ

66 ：７７４ＲＲ：2006/04/04(火) 02:18:17 ID:85xElkwA

>>63
なら寝るなｗ
ターマックメインならモタード化してブーツのかかとを削り火花を散らして走り倒すもよし
マディメインならテール周りを頑丈にして、フロント周りを軽量化・・・でフル装備で山で捲くれるもよしｗ

OFF車の遊びはロードより幅が広いやね
個人的にはモタード化は原型に戻せる程度にして欲しい今日この頃。

>>64
似たようなバイクでも個性があるから楽しいんｼﾞｬﾏｲｶ。
興味の無い人から見ると「バイク」ってだけでぜんぶ同じらしいしねｗ

>>65
公道ではあまりフロントを浮かさないようにしているが・・・
信号待ちとかで隣に冷凍車なんかがとまるとやっちまいますね。
SSな車両と違い、ウイリー＞Rブレーキをかけた瞬間にチン○を強打する事がないのがオフ車の良い所だｗｗ

67 ：７７４ＲＲ：2006/04/04(火) 03:43:34 ID:BMkhzigE

>>56
前後MT21
2000km走ったけどまだまだいけそうな予感。
終わったら次はD739にする予定。

昨日エアクリとARCバルブ掃除したら吹け上がりが軽くなった。
これからはサボらずにやるお。

68 ：７７４ＲＲ：2006/04/04(火) 04:28:28 ID:ls4vI63L

CRMってやっぱ2stオフ車だからオイル飛んで服とかに付きますよね？
今日みかけたCRMがチャンバーサイレンサー交換済み(メーカーは解らず)だったんだけど、
オイルが飛んだ跡とかがホイールにもテールにも見かけられなくて、
おっCRMもココ交換したらオイル大丈夫なのか？って思ったんですけど･･･。

オーナーが綺麗にして大事に乗ってるだけかな(´･ω･)

69 ：７７４ＲＲ：2006/04/04(火) 05:07:07 ID:85xElkwA

>>68
うちは吸気系のメンテのみをしてる程度だが、ほとんどオイル噴いてないっすよ。
ちなみに排気系はドノーマルです。（マフラエンドがしっとりとしてる程度）
>>67も書いているような、日々のメンテナンスとセッティングで何とかなるんじゃないかな。
吸気系のメンテさえしておけば、e/g、排気系に与えるダメージは限りなく低くなりﾏﾂ。

・・・とか偉そうな事を言いつつ、リンクやステム周りのベアリングのグリスアップを
面倒くさがってまるっきり触っていない俺ｶﾞｲﾙｗ

70 ：７７４ＲＲ：2006/04/04(火) 09:42:04 ID:fkYlbhaY

>>69
白いＴシャツ着て走ってきてみな、絶対黒い斑点ついてるからｗｗ
俺も「俺のＲｒはセッティング完璧だぜ！」とか思ってたけど
全然でした･･･orz

毎年８耐でてるバイク屋のオヤジいわく、2stはオイルとび完璧には
抑えるのは無理らしい、むしろ排出されないと調子悪くなるってさ

71 ：７７４ＲＲ：2006/04/04(火) 09:48:27 ID:Pnc2F5de

オイルとびを減らすセッティングの一番のきもはオイルポンプ開度の調整ですか？
オレの場合、１台目の倒立２型はオイル飛び皆無だったのだが、
現有の倒立２型は結構飛ぶ。夏にカッターシャツ着て通勤したら背中が。。il||li ＿|￣|○ il||li

72 ：７７４ＲＲ：2006/04/04(火) 18:56:20 ID:OQv4yOg1

そろそろブレーキパッド替えようと思うんだけど
おまいらお勧めありますか？

73 ：７７４ＲＲ：2006/04/04(火) 21:15:47 ID:QHLtp6Qy

>>66
朝から仕事きついので寝ましたｗ

ちなみにおいら
NSｰ1（３年）＝＞リード５０＝＞（３年）＝＞CRM５０ｒ（１年）＝＞CRM８０ｒ（２年）＝＞CRM２５０Rｍ
てなバイク歴で２スト以外乗ったこと無いｗ
今まで使った２ストオイルはどのくらいだろうね。
試験場で乗った４００fourと友達のSR４００、バンディット２５０ぐらいだな
乗ったことある４ストは。それなりに面白いとはおもったけど、複雑すぎて自分で面倒見切れない。

どこまでも、どこまでも行けるツーリングマシンにしたいCRM２５０は、リードで北陸から枕崎まで
行ったことあるから（林道ツーリング含む）大丈夫でしょう。
２ストの方がなんて言うか、キッパリハッキリしてるところが好き。
で、とりあえず、初心に戻って練習だな、このパワーはｗ
そのうち、休みができたら、どこまでも行きます。
チラシの裏でした。

74 ：７７４ＲＲ：2006/04/04(火) 21:59:34 ID:QHLtp6Qy

あ、たいへんしょうもない質問ですが...
CRM２５０Rｍ（`91）なのですが、書類ってどこに入れればいいんでしょうか？
説明書も何もないためわかりません。工具入れ？

75 ：７７４ＲＲ：2006/04/04(火) 22:03:08 ID:adjX2RBE

CRMってどぅよ？
頭ん中に最初に出てくるのはCRM250は高い。

76 ：７７４ＲＲ：2006/04/04(火) 23:48:21 ID:OGfvfeLU

初めての自動二輪がCRM250Rk。

77 ：７７４ＲＲ：2006/04/05(水) 02:03:55 ID:8ny2LgDH

>>71
ウチの場合、エアクリBOX改造・エアフィルタを社外品・キャブを交換してＭＪが大きめの状態で
オイルポンプは基準位置より少し濃い。
そんな感じですがオイルは噴きません。明るい色のジャケットを着て乗ってるけど、背中にオイルが付いた事はないよ。

>>72
小僧の時代から赤パッドを愛用してます。
デイト○の商品で最も良い商品だと思ってますｗｗｗ

>>74
貴方の心の中に・・・。

>>75
確かに高いな･･･ただのブランド商品って気もするがｗ
まぁ、初心者でも扱いやすいバイクに仕上げているのはさすがHONDAって感じです。
ただし中途半端感はどうしても否めないね。

78 ：７７４ＲＲ：2006/04/05(水) 09:20:30 ID:RguRWYCW

>>72
ノーマル！
>>76
おまいは俺か。その後ARに乗り換えたが。

只今フロントホイールとリアホイールのスペアを購入しようと検討中。

AR後期型と他車種との互換性がイマイチ分からん。

リヤの互換性はXRの400Rと600R。
フロントの互換性は何とあうのか、サービスマニュアルも無いのでイマイチ分からん！

他の車種との互換性や、ホイールのデータを教えてくれまいか。

79 ：７７４ＲＲ：2006/04/05(水) 11:36:03 ID:DvBLrmq6

>74
RKから変わっていなければ。
シートの裏。
黒い袋がついていて、その中に書類を入れて、ベルクロで
シートの裏（タンクのあるあたり）に固定するようになっている。
中古だったら、袋すらないかもしれんけど。

80 ：７７４ＲＲ：2006/04/06(木) 02:28:39 ID:I40kADye

初期～９３までのＣＲＭに９４以降の外装つけてるのをたまに見かけますが、簡単につくもんなのでしょうか。
教えて、経験者さん。

81 ：７７４ＲＲ：2006/04/06(木) 08:39:16 ID:V3ksJ/8o

>>79
シートの裏ですか、確認してみます。
ありがとー

82 ：７７４ＲＲ：2006/04/06(木) 10:25:48 ID:+Y0PI89Q

フロントフォークを突き出ししてる人いますか？標準でも突き出てると思いますが更に突き出し量を増やしたいんですが何センチぐらいが限度でしょうか？

83 ：80：2006/04/06(木) 23:04:50 ID:I40kADye

少し突き出したあたりでアウターパイプ径が若干太くなって、引っかかるようになってたような。。安全対策？
明日明るいとき確認してみる。

84 ：７７４ＲＲ：2006/04/07(金) 00:19:02 ID:kYO4zRRc

フォーク径が太くなってるとは知りませんでした。突き出しできないようになってるんかな。お手数おかけします。ちなみに98ARです。よろしくです。

85 ：７７４ＲＲ：2006/04/07(金) 00:39:47 ID:WnINN+Xt

20㎜までは突きだしできます

86 ：７７４ＲＲ：2006/04/07(金) 01:37:02 ID:SSbaXdgg

最近、ジャンプの着地でフロントフォークの底づきが目立ってきました。
フォーク裏をクリクリして可能な限りハードにしてみたのだが、それでも底づきするときがあります。

走行が2万5千を超えていて、前のオーナーもフォークのOHはしてるか分からないし、
そろそろOHの頃合かな？

フォークのOHの工賃の相場もわからないし、金欠なんで、自分でやってしまいたい。
このスレでフォークのOHを自分でしてる人はいるのですか？

挙手！

87 ：７７４ＲＲ：2006/04/07(金) 05:36:44 ID:aGAfabZT

明後日にRK納車。うふふ。

88 ：７７４ＲＲ：2006/04/07(金) 06:04:12 ID:yFM1hM6p

スレ立ったばかりで消えたけどまた立って良かった。
>>80
簡単には付きません。俺も考えたことがあったが過去ログの先人たち
のカキコを見ると無理な感じ。
シートフレーム換えると載るとか言われてるけどダメみたいです。
タンクも、オイル挿入口の煙突が邪魔して無理。
オイラはあきらめました。
2型(1型)のデザインもそれはそれで好きだし。
RRやARよりCRレプリカって感じがしていいかも(と自分に言い聞かせてる)
2型に94以降の外装つけるなら、94以降のエンジン死んだやつとか程度悪いのでも
オクとかで買って2型のエンジン等積んだほうほうが手っ取り早いよ。

89 ：７７４ＲＲ：2006/04/07(金) 06:17:54 ID:yFM1hM6p

3で自分の書いたものがテンプレで使われてるって嬉しいね。
でも少し訂正します。

初期型（成立フォーク）実はエンジンパワーは一番あるらしい、足回りが他のCRMに比べると貧弱
正→いじくればエンジンパワーは一番～。あと、歴代モデルで一番ピーキーな特性なのでパワーがあるように感じる？とも。

あと3型がRPで4型がRRです。
4型がマイルドなのはほとんどチャンバーのせいで、それ以前のチャンバーをつければ
マイルドでなくなりますが、実際は何かが(ど忘れした。リザーブのポリだっけか？)
干渉して付けられないはず。

オイラはRMにRRのチャンバー付けたがマイルドになった。

ところでXRモタ250か400のFフォークを付けようと思っているのだが
ポン付けできますでしょうか？
400のはいけそうだったんだけどな。

90 ：７７４ＲＲ：2006/04/07(金) 22:53:59 ID:rphKofho

保守Age

>87
RK仲間・仲間
おめ

　

91 ：87：2006/04/07(金) 23:20:09 ID:K5nWljTL

>>90さん、
（・∀・）人（・∀・）　ナカマー！
よろしくです。

92 ：質問：2006/04/08(土) 14:02:01 ID:i7xnNhfz

初期型につけることができるキャリアってどこかのメーカーから出ていますか？検索してもうまく見つかりません…。
(ToT)

93 ：７７４ＲＲ：2006/04/08(土) 16:02:40 ID:AMovj6br

新品かね？
ライディングスポットならまだあった気がするが

94 ：92：2006/04/08(土) 16:44:39 ID:i7xnNhfz

>>93さん
レスありがとうございます。
新品を探しています。ライディングスポットのも見たのですが、91～とか94～とかしか見当たらないんですよね。89年の車体にはなにか加工が必要なんでしょうか…。
(-_-;)

95 ：７７４ＲＲ：2006/04/08(土) 21:29:37 ID:IOckjtI/

91’でも後ろ回りは一緒だから付くんじゃない。

96 ：92：2006/04/09(日) 12:38:58 ID:3yB+nhaP

>>95さん
ショップにも初期型対応のモノは
ありませんでした。
でも店員さんも
『大丈夫かも。仮で取り付けてみますか？』
と優しいコメント。
今度、やってみます。
ありがとう。

97 ：７７４ＲＲ：2006/04/09(日) 16:42:22 ID:lCnsCL3c

あのすいません、ARにCRの外装は着きますか？

98 ：７７４ＲＲ：2006/04/09(日) 17:31:29 ID:E3IMsArI

切り貼りすれば殆どの外装が取り付けられるよ

99 ：７７４ＲＲ：2006/04/09(日) 18:04:58 ID:TnlDtrOn

なんか、今日２００ｋｍほどツーリングしてきた。
なんだか慣れてきたよ。燃費もRｍ型で２５ｋｍ/ｌをマーク
一つ気になることがあるんだけど、５または６速で６０～７０ｋｍ/ｈくらいで
まったり流してるときチャンバーからカタカタタタって音がする。
これって、小型２ストで言うところのパンパンパリパリパリって言う音と同じですよね。
回転数上げると消えるし異音じゃないよね。衝撃波がチャンバーにぶつかっているような音だと
想像してるんだけど...。
エンジンやプラグに悪いのかな．．．？航続距離のばしたいと思って練習中なんだけど。
基礎的な２ストの乗り方がよくわかってないんですけど

100 ：AR欲しい：2006/04/09(日) 23:08:00 ID:OWqNBTKy

質問させて下さい。
中古車で前オーナーがレースに使用していたら
本来のARとは、まったく違う性質のﾊﾞｲｸになるから、
お薦め出来ないと　ショップの方に言われたのですが
避けるべきですか?
補修パーツは、オーダーすれば安心して入手可能ですか?

101 ：７７４ＲＲ：2006/04/10(月) 00:47:42 ID:i9oV+N1r

ちょっと質問？250正立

チャンバー入れようと思いCR用を入手したのはイイが
フランジが無く、取り付けようにも純正は流用利かない
ガイドを求めるにしても、コアなオフ乗りの知り合いも居ないし
単品別売可能かどうかをNAPSやらドラスタで聞いても、
店員は？？な感じでラチが明かず
自分なりに調べてみて、どうやら、プロサやRSV辺りの形状なら
流用出来そうなのだが、どなたかご助言を～！

CRMデビューしたのはイイが何しろ知識がないのでお願いします

102 ：７７４ＲＲ：2006/04/10(月) 08:27:50 ID:ktwHdFt9

>>100
レースで激しく走っていたのなら走行距離はあまり信用できないですね。
補習パーツはヤフオクなんかに中古で沢山でてるけど、
無限パーツとかは手に入りにくいので気をつけて。
どっちにしろなかなか金食い虫なバイクだと思いますよ。わたしゃ金欠で参ってますorz

>>101
はっきりしたことはいえませんが、フランジの流用はRSV用が使えるそうです。
たしか無限用のチャンバーに使えたはずなので、CR用にも使えるものと思われます。
間違ってたらゴメンね。

103 ：７７４ＲＲ：2006/04/10(月) 09:33:40 ID:GbrHjfgO

>>86
１万km超えたらOHしたほうがいいかも。
オイルシールドライバと最低限の工具、サービスマニュアルがあればOHできますよ。
ただ、金欠というのであればオイルシールドライバを買う金額で工賃が出るかもｗ

私のいきつけのお店はサスのシールを圧入する状態にして持ち込んでみたら
オイルシールドライバを貸してくれましたｗ
通常ならシール打ち込みだけで￥２ｋくらい取られるようです。

あと、消耗品も結構高いのでご注意ください。

104 ：７７４ＲＲ：2006/04/10(月) 19:30:58 ID:GbrHjfgO

ほｓ

105 ：80：2006/04/10(月) 23:02:11 ID:csbDOIy+

>>88
なるほど、タンクはﾑﾘっぽいですね。
参考になりました。
エンジンのせかえはさすがにバランス崩れそうで、イヤなので、
現状を好きになるように、気持ちを入れ換えることにしました。

フォークの突き出しの件ですが、
９１ｒｍの場合、他の人が言っているように１～２ｃｍ程度が限度のようです。
それ以上は少し太くなっているため引っかかります。
ＡＲはゴメンナサイ、他の人の回答にまかせます。

フォークのOHの件、
自分はフォークオイル、シールの交換を店にたのみました。たしか１８，５００でした。

106 ：101：2006/04/10(月) 23:04:48 ID:i9oV+N1r

>>102

どうもサンクス！
もし、間違ってても責めるようなコトは無いので安心して下さい

ちなみにこのパーツって単品「フランジ」のみで入手可能なんですかね？？

107 ：AR欲しい：2006/04/10(月) 23:40:05 ID:fZ2aYD6o

>>102
ご回答、有り難う御座います。
レースに使用されていないと、断言出来るARを探すのは
難しいとショップの方に言われ、あまり出費の掛かるのも維持は
難しいので慎重に検討してみたいと思います。

108 ：７７４ＲＲ：2006/04/11(火) 18:29:38 ID:X5tbFKPi

レース未使用だから痛みが少ないってわけでもないんだし
状態のいいやつ買って乗り倒すのオススメ

109 ：７７４ＲＲ：2006/04/12(水) 08:45:49 ID:RE0Vz7nS

ほs

110 ：７７４ＲＲ：2006/04/12(水) 15:41:26 ID:Spr4B4B9

本日ＡＲに０５ＣＲのスロットル周り移植に成功（要はハイスロット化）
ワイヤーの長さも問題なく調整だけでＯＫ。
戻りワイヤーはキャブからはずしてポイ。無くてもちゃんと戻るから大丈夫。
試乗したら加速がすごくなって違うバイクになったみたい。
交換した部品はハンドルからはずれる部分全部。部品代は５千円ちょっと。
興味のある方は是非お試しあれ。

111 ：７７４ＲＲ：2006/04/12(水) 19:51:22 ID:1S4RAm29

>加速がすごくなって

そ、そんな餌にこの俺が！

112 ：７７４ＲＲ：2006/04/12(水) 20:22:28 ID:pCSFnhwg

今日仕事帰ってきて整備してたら基本的な疑問にまたぶつかったので質問を...
ブレーキペダルの高さの調整ってどうやるんですか？
できないってことは無いですよね...。

113 ：112：2006/04/12(水) 20:23:08 ID:pCSFnhwg

忘れてました、Rm型です。

114 ：７７４ＲＲ：2006/04/12(水) 21:44:59 ID:WZWaLsK3

ホルダーでそ

115 ：７７４ＲＲ：2006/04/13(木) 12:12:33 ID:OSuqT6yw

パパパンパパパン！

116 ：７７４ＲＲ：2006/04/13(木) 23:07:18 ID:XbdNtkv6

どの型もピストンへのリンクロッドとロックナットで調整するんじゃな
いかと思うんですけど(こちらAR)、チェンジペダルのようには変えられ
ないですね。でもあまり下げたりすると危険のような.....

117 ：７７４ＲＲ：2006/04/14(金) 01:02:15 ID:5jrnIxB/

>112
リアブレーキのマスタシリンダ下部に調整用のナットがあったと思う。
スタンディングとシッティングで快適なブレーキペダルの高さが違うんだよな。
ウィリーするとまた違うし。

118 ：７７４ＲＲ：2006/04/14(金) 09:29:09 ID:8Y66q9z7

チャンバーとエンジンの隙間からオイルみたいなのが滴ってるんですけど
これはどうしたらいいんでしょうか？

119 ：７７４ＲＲ：2006/04/14(金) 09:32:53 ID:b2420+mV

>>118
つ　エキゾーストガスケット交換

120 ：７７４ＲＲ：2006/04/14(金) 13:56:40 ID:JJtfuX4i

ガスケット交換ですね。
液状ガスケットモリモリしてみる？

121 ：７７４ＲＲ：2006/04/14(金) 14:06:23 ID:8Y66q9z7

ガスケットて専用純正のほうがいいっすよね？
ＨＣの自分で切るやつとかはやめたほうがいいっすよね。

ちょいと仕事帰りに注文してくる！

122 ：７７４ＲＲ：2006/04/14(金) 21:53:30 ID:sUGiiJds

>>118
　林道でこけてチャンバーを打っただけでもガスケットからオイルが
　漏れてガスケット交換が必要になります。

123 ：７７４ＲＲ：2006/04/15(土) 01:58:21 ID:UeF4pd9c

ホイールを17インチにしてる人に質問です。
リアを150サイズのタイヤにすると、チェーンカバー固定用のL金具との
クリアランスがギリギリなんですけどみんな削ってますか？
それとも140サイズのタイヤまでにしてますか？
削るの大変そうなんだが・・・

124 ：７７４ＲＲ：2006/04/15(土) 11:15:11 ID:LttKp27/

>>123
すっきりカットしました

125 ：７７４ＲＲ：2006/04/15(土) 20:50:14 ID:J6taUcd7

同じくカットしました
折り曲げるとスイングアームに穴ができたら大変なので
小型の鋸で切り落としました

126 ：７７４ＲＲ：2006/04/16(日) 00:43:53 ID:jIl504X3

叩きおとしますた。

127 ：７７４ＲＲ：2006/04/16(日) 00:56:42 ID:Zl2MP3XW

１５０にするとかえってリアタイヤが重い感じがしそうだったので
デイトナのバイカーズキットのまま１４０のタイヤにしました。
リム幅は3.50です。でも4.00に扁平タイヤならそんなに重くなら
ないかな....？

128 ：７７４ＲＲ：2006/04/16(日) 04:15:35 ID:TfkDRrJh

>>127
3.5でタイヤはなんですか？130のバイアスとか？感想聞きたいです。
自分も同じこと悩んでて、見た目は4.50とかでオフセットさせて
国内ブランドの150を履かせたほうがカッコよく見えるけど、
実際走ったら3.5の130とかの方が調子が良いんではないかと考えてる。
太くすると車輪自体が重くなりそうだし、切りかえしも悪くなるような気がする。
自分は特にドリフトしたいわけではないし、CRMをSDRとかのような
切り返しの早いバイクにしたいんだけど・・・。

と言っても、4.00にメッツラーとか外国製の150/60か国内の140/60とかの
扁平タイヤもどうかな？とも思ってたり。
高性能ハイグリップラジアルだとCRMのスイングアームとかフレームじゃ負けちゃうのかな？
ちょっとゲスだけど、3.5で130とかだとDトラとかXR250モタとかと一緒でいやだったりもする・・・。

129 ：７７４ＲＲ：2006/04/16(日) 04:24:36 ID:TfkDRrJh

>>127
140のタイヤと書いてありましたね。スンマセン。
タイヤは何ですか？乗った感じはどうですか？

>>17インチ化のCRMの方ALL。
フロントとリアのリム幅とタイヤ（サイズ等も）の銘柄、またサス、車高のいじり具合等
感想とかを教えて下さい。

DRZ400SMには負けたくないんでつ。

130 ：123：2006/04/16(日) 05:32:00 ID:uUeWLUY+

やはりみなさんカットしてるんですね～
とりあえず鋸買ってくるか～
クリアランス1mm程度じゃちとこわいもんなぁ

131 ：７７４ＲＲ：2006/04/16(日) 10:44:37 ID:bJtYEA8V

話をぶった切るかも知れませんが、
ノーマルのライトを取っ払ってベーツライト？＋ゼッケンにしてる人いませんか？
PIAAとかキジマとかいろいろでてるけど、実際につけるにはステーがいるのでは。
と不安です。
付けている方がいれば、光量とステーの具合を教えていただけないでしょうか。

132 ：７７４ＲＲ：2006/04/16(日) 12:43:51 ID:xQrP/wHV

>>131
俺も気になる。
ゼッケンにしたい。でも光量が不安。
ノーマルライトを活かして出来るもか…。

133 ：７７４ＲＲ：2006/04/16(日) 13:23:05 ID:1GROlk49

98AR
F：3.5　　ピレリスーパーコルサ　120/70　サス50mmショート＋ハードスプリング
R：4.25　　　　　　　　　〃　　　　　150/60　サス30mmショート＋ハードスプリング

感想：立ちの強さが消えて軽いハンドリングになった
　　　　
　　　　リアタイヤの幅が実測145くらいだった。メーカーによっては表記サイズと実測で
　　　　違うので購入の際には注意
　　　　
　　　　スパコルは車重が軽い事もあって温まるまで少しかかるが温まると何処まで倒し
　　　　込んでも行けそう。個人的にはD253を使ってみたい

DRZと乗り比べて思ったこと
　　　　サスはDRZが上。車重が重いこととエンジンのピックアップがどうしても遅く感じる
　　　　がいじればこの差も大分詰まると思う。4stのDRZ・2stのCRMで乗り分けできたら
　　　　楽しいだろうな～と切実に感じた。

134 ：７７４ＲＲ：2006/04/16(日) 17:52:29 ID:nR+4VUu+

CRの外装を付けようとしているんですが、ぽんづけできないでしょうか

135 ：７７４ＲＲ：2006/04/16(日) 20:35:21 ID:R/HLjhSo

できません

136 ：７７４ＲＲ：2006/04/16(日) 21:03:30 ID:nR+4VUu+

そうなんですかーどの部品もですか？

137 ：７７４ＲＲ：2006/04/17(月) 00:01:13 ID:qgBTdY6v

できません

138 ：129：2006/04/17(月) 04:39:20 ID:LoGKsoCN

>>133
おーありがとうございます。
そのサイズで軽いハンドリングなら、大いに参考にさせてもらいまッス。
ちなみにリアサス30ｍｍショートは、スプリングだけ変更して下げたと
言うことですか？それともロッド自体に何か加工したということでしょうか？
またハードスプリングはどこの入れてますか？
教えてクンでスミマセン。
他のサイズでやられてる方、ヒマでしたらカキコお願いします。

>>134
フロントとリアのフェンダーぐらいならいけるッス。
自分はRMに同年代のCRのリアフェンダー入れましたよ。
多少、現物合わせで切りますが、ほとんどポン付けで違和感なく収まってました。
(今はUFOのRM専用の入れてますが)
昔、ヤフオクでCRのゼッケン、シート等入れてるのを見たことあるが
やはりシートレールは変えてたような気がする。

139 ：７７４ＲＲ：2006/04/17(月) 07:51:33 ID:9VgvRSda

F：2.5　TT900　110/70　ハードスプリング(オクムラ)
R：3.0　TT900　130/70　リンクプレートによりサス30mmショート

感想：軽快感たっぷり
　　　リム幅のためタイヤ選択が限定される。
　　　太いサイズにしたいが、F100/80がベストかもと思う
DRZとの比較
　　　400SMとの比較は 133氏と同様の感想
　　　ダートならCRM、欲しい瞬間に欲しいチカラが出る2stは良い

140 ：７７４ＲＲ：2006/04/17(月) 09:37:49 ID:fNpRrfFe

>>138 137
レスありがとうございます。前の書き込みにポリタンクが使えるようなことがかいてあったのでヤフオクでポリタンクとシュラウド買ってしいました。orz

141 ：７７４ＲＲ：2006/04/17(月) 18:05:10 ID:2aA79O8F

ＶＦＲからCRMモタに乗り換えたもんなんですけど、CRMてブレーキかなりﾌﾟﾜですね･･･orz
この前、峠で死に掛けた･･･

なんかオススメの良く効くパッドてありますか？

142 ：７７４ＲＲ：2006/04/17(月) 18:13:02 ID:4/3y3G1S

>>141
VFRと比べてプアって事？
それとも他のオフ車と比べて？

143 ：133：2006/04/17(月) 19:56:07 ID:0WG5Kg7k

>>129

F：オクムラ製ハードスプリング
R：TheBrakeShop製ハードスプリング、ロッドをカット

ハンドリングはタイヤがこのサイズでも軽くなりました。
切り込み過ぎず重くもなく、ニュートラルな感じですね。
セッティングについてはやはりノウハウがあるらしくノーマルからスプリング
を変えただけでは切り込み過ぎるみたいです。

144 ：７７４ＲＲ：2006/04/17(月) 23:19:48 ID:bbKnD/8P

>>142
そりゃま当然VFRと比べてってことじゃない？
ロードスポーツ系のバイクに乗った後はCRMに限らず
オフ車のアスファルト上でのブレーキ性能の低さを痛感するし。
アスファルト上で詰めた走りをすることは、メーカーも想定してないってのがよく分かる。

145 ：７７４ＲＲ：2006/04/17(月) 23:22:04 ID:bbKnD/8P

あ、ブレーキの効きと制動距離距離の短さを混同するヤシが現れないことを祈る。

146 ：７７４ＲＲ：2006/04/17(月) 23:28:42 ID:bbKnD/8P

>>141
てことでCRMはオフ車なのでブレーキはプアです。
ちまちまパッドやブレーキホースを換えたりしても所詮オフ車のブレーキです。
素直に大径ローターを入れるのが近道にして正解。

147 ：７７４ＲＲ：2006/04/18(火) 00:12:44 ID:cpTWzSSf

>>146
モタなら必要かもしれんが･･･
マディを走るバイクにステンメッシュホース、３２０φのロータと対向６PODのブレーキなんかは危険だと思われ。

またヌタ林道でこけたよ・・・orz

148 ：７７４ＲＲ：2006/04/18(火) 00:25:47 ID:hH4BOIcC

オフロードのバイクは、オフロードで簡単にロックしないような
セッティングにしているとは思わないのだろうか？
オフ車だって何ぼでもブレーキの強化はできるけど、オフロードに行ったら、
あっという間にフロントを取られてこけるぞ。

149 ：７７４ＲＲ：2006/04/18(火) 00:30:36 ID:48KRXFt3

>>147
うん。グラベル走るぶんには必要なし。
でもターマックを速く走ろうとしたらノーマルのローターでは絶対的に足りない。
まあ制動総合で考えるならいろいろ要素があるけど、アスファルト上で考えた場合
ノーマルのローターは真っ先に換えるべき。
給排気、サス、その他すべてノーマルでも大径ローター入れるだけでタイムが縮まる。
もちろん大径ローター入れるためのもろもろの変更は必要。

150 ：７７４ＲＲ：2006/04/18(火) 04:00:02 ID:1+10D17l

俺はオフロードバイクに乗るときは
リヤブレーキを使う頻度が増えるな。
ロードタイプの時より強めに効かせる。

151 ：７７４ＲＲ：2006/04/18(火) 21:31:54 ID:WS8npL8R

ほｓｙ

152 ：７７４ＲＲ：2006/04/19(水) 12:11:19 ID:UNRnNby4

17インチ化したらブレーキ周りも
変える人が多いと思いますが、
変えた皆さんはどのメーカーの
ブレーキキャリパーを使ってますか？

インプレとか教えてもらえたら
嬉しいです

153 ：129：2006/04/19(水) 14:00:40 ID:wnuywOxq

>>139.133
レスどもありがとゴザイマス。太めな方と細めな方の両方聞けて参考になりました。
自分はXR400モタのＦフォークが手に入ったのでそれを付けてから後ろを煮詰めます。

154 ：７７４ＲＲ：2006/04/19(水) 14:30:07 ID:TkMr8Aij

>>152
俺はキャリパー＆マスターともノーマル。
ホースをケブラー(CRかXRだったか忘れた)。

155 ：141：2006/04/19(水) 17:54:03 ID:PIF4HP4+

制動力が悪いとは思ってたが、ここまで悪いとは･･･orz
コーナー奥までツッコメネー
大径ローター入れてみるかな。

156 ：７７４ＲＲ：2006/04/19(水) 19:28:05 ID:e0YewP2e

オンロードスポーツバイクと
オフロードバイク　
制動力を比べるのがおかしい
ブロックタイヤならタイヤの接地面でもかなち違いがあるしな
つか他社の同じクラスのバイクのなかじゃかなり優秀なはずだけど。

オンロードレプリカ並の制動力得たら前転しそうな気がする。
まぁ、レーシングラジポン　ブレンボキャリパー　大経ローター　よく効くパッド
に変えたら相当良くなるよ

157 ：７７４ＲＲ：2006/04/19(水) 20:06:28 ID:pSHf3D8k

CRM、2型ですが手に入れました
早く林道に行きたいよ～

158 ：７７４ＲＲ：2006/04/19(水) 20:26:33 ID:03ZOs2w0

>>157おめ～
初心者の間はハンドガード・レバー一式・可倒式ミラーは必須だぞ。

一連のオンロードとの比較を見て思ったんだが、田舎の農道や林道をSSバイクで走ってみろと言いたいｗ
それぞれのバイクに合った道ってもんがあんだろ？
GASGASなんかのトラ車でフルバンクしたいつってるようなものかと思われ。

159 ：７７４ＲＲ：2006/04/19(水) 21:16:09 ID:gTRq3kUE

>>156
比較してるんじゃなくって純粋にアスファルト上でのCRMノーマルブレーキのショボさを言ってるんじゃね？
実際ブレーキノーマルのまま、エンジンいじろうが、サス換えようが、タイヤ換えようが
アスファルト上での限界は低いまんまだし。

160 ：７７４ＲＲ：2006/04/20(木) 00:09:25 ID:7INU+ntf

オフロードで丁度良い制動力がかかるように設定しているものに文句があるなら、
オフロードバイクなんか乗らなきゃ良いだろ。
つーか、オフに行ってみろよ、丁度良さが良くわかるから。

161 ：７７４ＲＲ：2006/04/20(木) 00:22:00 ID:MeJrV3UG

アスファルト上での話なのに、オフロードと混同して過剰反応する人がいるのは何故だろう？

＞オフロードバイクなんか乗らなきゃ良いだろ。
買ってすぐ17インチにしたのでオフロードなんて行く気はさらさらありませんが何か？

162 ：７７４ＲＲ：2006/04/20(木) 00:37:23 ID:0f5tqwR6

まぁまぁ～
まずは大径ローターにでも変えてみたら？

163 ：７７４ＲＲ：2006/04/20(木) 02:25:11 ID:7INU+ntf

楽しみ方は人それぞれだけど、ＣＲＭってオフロードバイクなんだよな？
そりゃーモタードにするんなら、２０万～３０万くらいの金をかけなきゃ話にならないんだから、
ノーマルのブレーキ特性にけちをつけるのは筋違いってもんじゃないか？
と、開発担当が言ってみたりして。

164 ：７７４ＲＲ：2006/04/20(木) 05:27:20 ID:Qtsi3a9x

１７インチ化したら、どうせ純正ローターはすぐに交換時期になっちゃうから。
そしたらブレーキングの３２０mmでもいれてみては？
キャリパーはアントライオンのＸＲ用キャリサポ使えばブレンボもつけられるし。
あ、ラフロからビックローター＆ブレンボキャリパーセットも出てたね。

165 ：７７４ＲＲ：2006/04/20(木) 05:48:51 ID:ivzmTsto

>>
神光臨ってことですか？

166 ：７７４ＲＲ：2006/04/20(木) 05:49:55 ID:ivzmTsto

>>163
の方ね。

167 ：７７４ＲＲ：2006/04/20(木) 07:10:14 ID:3vKvPIds

んなこたぁない

168 ：７７４ＲＲ：2006/04/20(木) 10:11:40 ID:hp6ecWOM

>>163
だからケチなんかつけてないって。
ノーマルブレーキはアスファルト上の走行では限界低くてショボイって話をしてるだけ。
それに対してオフロードとか関係ない話をもちだして絡んでくるヤシがいるだけ。
オフロードなんて走らんし端からそんな話してないっての。

169 ：７７４ＲＲ：2006/04/20(木) 13:06:40 ID:ax4kTUz/

・・だからオフロードバイクなんだってばさ。
オフに行く時にいじらなくちゃいけないようなモノは
つけられないでしょう・・。

ターマックメインなら換えれば？ブレーキ。

170 ：７７４ＲＲ：2006/04/20(木) 13:30:31 ID:Z9xmxRPI

＞オフに行く時にいじらなくちゃいけないようなモノは
＞つけられないでしょう・・。

オフロードなんか走らねーって言っててもこれかよ。

＞ターマックメインなら換えれば？ブレーキ。

とっくにブレーキングのハイスタンダード入れてますが何か？

171 ：７７４ＲＲ：2006/04/20(木) 14:30:37 ID:Te0vuYhW

オフロード車に乗って「このバイクはオンロードに向いてない！」と言ってる
痛い子が居ますが、みなさん・・・そっとしておいて上げてください。

CRMはサスもブレーキもタイヤもオンロードには向いてませんです。はい。
ついでに言うとフレームもオンロードでは必要以上の強度を持っていて重たいだけです。
CRMをオンロード仕様にするくらいならハスクに乗れと言いたいけど、それも買えない厨なんです。
だから皆さん・・・そっとしておいて上げてくださいｗ

CRMにこだわってターマックを攻めたいのならホイル・サス・ブレーキは何も言わずに交換してください。
「ノーマルのCRMってターマックだと限界低くてショボイよね」
って当たり前の事を言ってるだけなんですから。

172 ：７７４ＲＲ：2006/04/20(木) 17:48:20 ID:ndwqZ86+

>>171
やっと理解してくれたか。
概ねそのとおりだ。
そんな簡単な話なのになんで「オフロードでは・・・」とか別の話を持ち出して
絡んでくるのか理解できん。
「ノーマルのCRMってターマックだと限界低くてショボイよね」ってあたり気に障ったか？
事実なんだからしかたねーだろ。

173 ：７７４ＲＲ：2006/04/20(木) 18:10:25 ID:WWKmeDbc

いや、今となってはオフでもショボイんだが。
特にブレーキは。

174 ：７７４ＲＲ：2006/04/20(木) 21:53:49 ID:qllDcQZ6

現在17インチ化してますが、メッシュホース＋ブレーキングΦ３２０mmだと
いまいちだったので、マスタシリンダをニッシンのラジアルにしました。
コストの安い鋳造方法を取り入れることで15000円程度の値段に抑えている
そうですが、現在走行2000km程度で特に問題は有りません。見た目は純正
部品です。アスファルト道でも砂が浮いていたら転ぶんで(どんなバイク、
車でも危険だが)、ブレーキが硬くても林道ぐらいは走れると思います。
(ガレていない林道を3km程度走りましたが取りあえず大丈夫でした)
キャリパーは純正ですが、とっても良く効きます。ですがモタードレース
等に出るとキャリパーの容量が小さすぎるかもしれませんね。キャリパーが
壊れる状態を想像したことはないですが、フォークがさきに熱変形するのか
な.....

175 ：７７４ＲＲ：2006/04/20(木) 22:05:45 ID:yAe8MYnF

気づいたらフロントのディスクローターゆがんでたんだが、交換するならやっぱ純正？
ブレーキングのオーバーウェーブストリートOKIキットが気になるんですが、あれすぐ曲がりそうだなぁ。
純正＋ディスクガードが無難かな。

176 ：７７４ＲＲ：2006/04/20(木) 22:09:31 ID:Te0vuYhW

>>174
キャリパーは壊れないかもしれないが、マスター交換によって高くなったフルードの圧力を
あの低面積のパッドで受け止め続けているとベーパーロックを起こすかもしれませんね。
ホイールもキャストに交換し、対向４ＰＯＤキャリパとかにしないと危険かもしれない。
いちお強度的にはキャリパー温度が２００度（シールの耐久温度）位までは壊れないのでは？

いぜん林道でブレーキペダルに枝を噛んだまま走って
水溜りに突っ込んだらＲキャリパから湯気を噴いた事がありますがｗ

177 ：７７４ＲＲ：2006/04/20(木) 22:14:38 ID:qllDcQZ6

>>129
●BT-92　ﾉｰﾏﾙｸﾞﾘｯﾌﾟのﾗｼﾞｱﾙ ⇒ ﾌﾛﾝﾄのごつごつ感が目立つが、ﾀｲﾔのﾗｲﾌ
　がSACT構造(ｾﾝﾀｰ硬く再度が柔らかいｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞ)で伸びている等、遠出も
　考えるなら良いと思います。ちなみにこちら長野県で高低差900m+最大斜度15%の坂が走って3分の場所
　にありますので、遠出を含めて7000kmでｻｲﾄﾞが先になくなり廃棄しました。
●TT900　ﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟﾊﾞｲｱｽ　⇒　やっぱりﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟは消耗が早いですね。高速
　を120kmで走ると、ｻｰﾋﾞｽｴﾘｱでﾀｲﾔを確認したときにﾀｲﾔのｺﾞﾑが消しゴムの様に
　ささくれています。バイアスタイヤの効果もあってか、フロントのごつごつ感が
　少し収まったような気がします。3000kmぐらいでタイヤ交換かな？

178 ：７７４ＲＲ：2006/04/21(金) 10:22:16 ID:pkhNBLxu

初期型CRMのリヤフェンダーを換えたいのですが
CRのヤツはポン付けでしょうか？

179 ：７７４ＲＲ：2006/04/21(金) 15:14:38 ID:6bkPwa4c

できません

180 ：７７４ＲＲ：2006/04/21(金) 16:17:19 ID:26d1LEAD

初期型ファイティングレッド納車！
ただの思い込みかも知れませんが、
「路上に停めてたら、イタズラされそう・・・。コワイ。」

181 ：７７４ＲＲ：2006/04/21(金) 16:24:20 ID:zXymJXhn

↑モタでなければ、それほどの人気ないよ。

182 ：７７４ＲＲ：2006/04/21(金) 19:45:31 ID:26d1LEAD

>>181
安心しました。
外装パーツ等も比較的きれいな状態なので、心配しちゃいました。
レスありがとう！

183 ：７７４ＲＲ：2006/04/21(金) 22:55:47 ID:YXvKRCJV

ピレリのMT21入れようと思うんだけど、
120/90-18と120/80-18ってサイズどっちでも大丈夫？

184 ：７７４ＲＲ：2006/04/22(土) 00:18:29 ID:C9w1XEGi

>>183
おれは120/90-18入れたけど問題なし

185 ：７７４ＲＲ：2006/04/22(土) 00:26:49 ID:ZjjPZjDo

>>183
自分も120/90-18履いてます。
ほとんどの人が、このサイズだと思う。
120/80-18だと、ハイトが少し薄くなるよ。

186 ：７７４ＲＲ：2006/04/22(土) 00:31:15 ID:oaqey8oY

扁平率が高いタイヤは交換するときにダルイでつ

187 ：７７４ＲＲ：2006/04/22(土) 14:00:28 ID:nLsh0rDQ

MT21って舗装路で不安がない？

188 ：７７４ＲＲ：2006/04/22(土) 18:08:14 ID:oaqey8oY

ほｓ

189 ：129：2006/04/23(日) 01:37:06 ID:NrC7yVTm

>>177
情報サンクスでつ。
そろそろホイール注文してこよっと。

190 ：７７４ＲＲ：2006/04/23(日) 10:56:25 ID:ODJLVqjN

>187
全然

フロントの偏摩耗が気になるくらい

191 ：７７４ＲＲ：2006/04/24(月) 01:00:07 ID:k583Pe91

ほしゅ

192 ：７７４ＲＲ：2006/04/24(月) 01:46:12 ID:KizF/WlB

最近４年乗ったｄ虎からＣＲＭ２５０Ｒ3型に乗り換えたよ

193 ：７７４ＲＲ：2006/04/24(月) 05:25:11 ID:ccpdaxbm

で乗り換えた感想は？

194 ：７７４ＲＲ：2006/04/24(月) 11:08:02 ID:JTkt6XtY

今度のGW中に　友達の1年動いてないCRM250のキャブを清掃しようと思うんだが
キャブはすぐに外れるのか？　キャブを外すまでの他の部品外しの道のりを教えてくれ
それと　パイロットスクリューの戻し量は？

195 ：７７４ＲＲ：2006/04/24(月) 11:40:50 ID:fJ4OjP6k

>>194さん
キャブレーターを外すには、
とりあえず“Ｌサイドカバー（エアクリのとこ）”だけ外せば大丈夫みたい。
パイロットスクリューの戻し量は型によって違うかも。
Rk、Rm、Ｒｐ、Ｒｒどれかな。

196 ：７７４ＲＲ：2006/04/24(月) 11:42:22 ID:g69W4t5l

インシュレータバンドを緩めて
キャブを４５℃回転させる
あとは引き抜け
組み付けはやや面倒…エアクリを後ろにずらしたほうが入れやすい
俺はサブフレーム緩めて後ろにずらした

ASはわからん
付いてたキャブと同じにすれば？
ARならわかる

197 ：７７４ＲＲ：2006/04/24(月) 17:06:58 ID:gLsEnpC3

最近CRM購入しました。
チョーク引いてキック２、３回ですぐエンジンかかるんですけど
そのままほっとくとすぐにエンジン止まっちゃうんだけど、
２ストってこんなもんなんですかね？

198 ：７７４ＲＲ：2006/04/24(月) 18:14:19 ID:LPWS/HQz

今日はチョーク引かずともエンジンがかかってくれたぜ。
良い季節になったもんだ

199 ：７７４ＲＲ：2006/04/24(月) 18:27:16 ID:fJ4OjP6k

>>197
んで、チョークはちゃんと戻してる？

200 ：７７４ＲＲ：2006/04/24(月) 21:17:54 ID:gLsEnpC3

>>199
戻してもそのままでもエンジン止まります。
なのでいつもすぐチョーク戻して暖気しないで発進してるんですが・・・

201 ：７７４ＲＲ：2006/04/24(月) 21:36:01 ID:xluYQbJg

>>194
キャブ外すには、タンク、シート、サイドカバー外してサイレンサー固定ボルトを外し、サブフレームの下側ボルト2本外し、上側は緩めるだけ。
んでリアブレーキスイッチのスプリング外してフルードタンク外せばサブフレームを持ち上げれる。そうすればスポっと楽勝で取り外しOK。
バンド外すだけでも外れるが、取り付ける時が大変になる。
整備性はかなりいい方です。俺の場合、シュラウドもタンクにつけたまま外してる。10ミリと12ミリのTレンチがあれば効率がいい。
ちなみにRrのフルノーマルです。

202 ：７７４ＲＲ：2006/04/24(月) 21:39:21 ID:xluYQbJg

>>200
アイドリングが低いんじゃ？

203 ：７７４ＲＲ：2006/04/24(月) 23:02:13 ID:hkuBXyeJ

>>194
オレはインシュレータとエアクリのバンドを緩めるだけで取り外ししてる。＋ドライバー１本しか使ってないです。
他の人が言うようにシートやエアクリをズラすほうが楽かとは思うがね。
とりあえずシートを外すとアクセルワイヤーを外しやすくなるかも？

あと、ASの戻し量はそのバイクの戻し量をチェックしておいて合わせるほうが良いかと思われ。
セッティングなんぞメンテした後に変わると思うよん。

>>197
うちも同じ～･･･orz　（セッティング不足なんだろうけど･･･
チョーク引いてキック＞エンジンかかる＞チョーク戻してアクセルを微妙に開け続けるorあまり回さずに出発。
ウチの場合、アイドリングはやや高めなんでASとPJのセッティングがダメっぽいのか？

204 ：７７４ＲＲ：2006/04/25(火) 00:04:08 ID:nvLkfTXv

はじめまして。AR海苔です。
最近100km/hくらいで走っている時に、パスッパスッ！パスッパスッ！と
エンジンから変な音が鳴っているのに気づきました。

プラグを見ると少し白く焼けてる感じなんです。
2st車は黒く濃いくらいの方が、焼きつき等の心配がないとどこかで聞いたのですが、
皆さんのプラグはどういう感じですか？
アイドリング直後は狐色です。

暖かくなってきたのに、薄くなってるなんて冬場はどうなっていたんだorz

教えて君でごめんなさい。週末のツーリングまでになんとか！

205 ：７７４ＲＲ：2006/04/25(火) 01:40:03 ID:R9SnzyvH

>>204
うちのプラグは濃いチョコレート色。碍子部分は黒。
下をやや薄めにして上が濃いです。その辺は好みだろうな。
（キャブはPWK35なので参考にならないので悪しからず。）

とりあえず、キャブのセッティングをすぐに出来ないのなら
プラグを新品に交換してオイルポンプの吐出量を少し大目にするか
ガソリンに2stオイルを少し混ぜてやると委員で内科医？

206 ：204：2006/04/25(火) 02:11:26 ID:UL7cltm0

レスさんくすです。

プラグを変えるなら、熱価を1つ上げようと考えています。
間違っていたら誰かツッコミお願いします。

ガソリンにオイルを足すってのは一番簡単な方法ですね。忘れていました。
でも給油のたびに足すのは面倒なので、オイルポンプを調整してみます。

混合気に関係どれくらいあるのか分かりませんが、
サイレンサーとECUが無限なのですが純正に変えるべきでしょうか？
といっても純正サイレンサーしかもっていませんが。

もしかしたらパスパス音の原因はチャンバーとサイレンサー取り付け部かも知れませんし。
明日確認できたらしてみます。

207 ：７７４ＲＲ：2006/04/25(火) 02:26:00 ID:R9SnzyvH

>>206
プラグの熱価はむやみに変えるものじゃね。
レース車みたくしょっちゅうエンジンを覗くのなら良いが、公道でピストンに穴が開いたらどうしようもないでツｗ。

無限PGM（ECU）で排気タイミングが変わるし、サイレンサーでもかなり変わるので
いちどノーマルに戻すか、きっちりとキャブセッティングしたほうが良いかと思われ。

とりあえずプラグが綺麗に焼けるセッティングを出すのが一番良いですね。

＞でも給油のたびに足すのは面倒なので、オイルポンプを調整してみます。
混合仕様の苦しみを味わうがいいｗ
ガス補給するたびにスタンドの隅っこでコチョコチョと・・・・orz

208 ：７７４ＲＲ：2006/04/25(火) 03:41:01 ID:ewXFtC5w

>>197
ただの冷間時のカブリじゃないかな、２ｓｔはそんなもん。
おそらくその時マフラーから煙モクモクでは？
むしろ軽くフカしてやったほうが内部の汚れが飛ぶよ。

>>204
その音はひょっとしてパーシャル時に起きる？
もしそうなら気にする必要ない通常音かも。
第3者に聞いてもらってオカシイ音か聞いてみたら？

209 ：７７４ＲＲ：2006/04/25(火) 05:16:15 ID:lD64s3ia

>>174
「メッシュホース＋ブレーキングΦ３２０mmだと
いまいちだったので、マスタシリンダをニッシンのラジアルにしました。」

インプレきぼー。

ブレンボのラジポン16パイもしくはベルリのラジポン12パイ＆ベルリローター＆ベルリ4ポッド
の盆栽仕様か
R1のヤマンボラジポン＆EBC320&ノーマルキャリパー
のブレーキソコソコ他の部品に金回す仕様にしようか迷ってる。

4ポッドは重いし、4ポッド用の320㎜ローターはこれまた重いので
実際に載せたらどうなるかが知りたい。

210 ：７７４ＲＲ：2006/04/25(火) 16:27:45 ID:6pgnvzdT

３２０＋ノーマルキャリパ＋１６ブレンボラジポンにするからインプレするよ。

本当は４ポットキャリパにしたかったけど予算が…

211 ：７７４ＲＲ：2006/04/25(火) 18:22:31 ID:O56ZkY0m

みんなありがと　現物はまだ見てないから分からないけど
教えてもらった手順でキャブの清掃とプラグ交換してみるよ
ASの戻し量は　今と同じでやってみる
しかしネットで調べたけど　こいつはかかりにくいエンジンなのか
キックにコツがいるとかどうのこうの・・・

212 ：７７４ＲＲ：2006/04/25(火) 21:41:55 ID:fuuRflub

>>209

メッシュホース＋ブレーキングΦ３２０mm＋ニッシンラジポン
は良く効きますが、モタードのレースだとブレーキ力がまだ不足
すると思います。こちらはタイヤのグリップをTT900程度で考えて
おり、指２本でジャックナイフするかしないかという感じです。

確かに６ポッドは重そうなので、車体のバランスからして倒立サスの効果が
薄れそうですね。でもベルリのキャリパーがそんなに重い様にも思えないですね
ジュラルミン製でしょうか？

213 ：７７４ＲＲ：2006/04/25(火) 21:49:20 ID:o3jrx/U4

>>204
排気量も違う他のバイクで経験した話で申し訳ないが、湿式エアフィルターの
オイルが完全になくなって、空気流入量が増えたとかは？

ほかには、エアクリ周りに傷でもついて、空気穴状態で空気を吸ってないかな？

とりあえず、プラグの熱価を変えたところで発熱量は下がんないのだから、最終
的には発動機が焼きつくよ。

原因がわかんないのであれば、しばらくは、ニードルを調整して乗ってみてはい
かがかな。

214 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 00:27:36 ID:gZv8hnea

>>204
今付いているプラグは何番？
ＣＲＭは７，８，９番が使用状況によって使い分けができるようになっているので、
せめて、今付いている番数を教えてくれ。

215 ：204：2006/04/26(水) 01:37:47 ID:uHo4blHN

>>207
キャブセッティングきちんと出したいんですが、
時間が無くてどうしようもないので出来る事は応急処置だけです。

混合仕様でいつも2stオイル持ち歩くなんて僕にはむりでしｗ

いまオイルポンプを限界近くまで(合せマークが前から見てケースに隠れるくらい)開きましたが、
プラグの色は若干ましになったくらいでまだうすい狐色でした。プラグはバイク屋に行く時間がなくて新品ではないです。
ガスケット付近とその先端のねじ山がなくなるあたりがオイルで湿っています。

>>208
パーシャル時ってアクセル全閉の惰性で走ってる時のことですか？

今日、つーかさっき注意深くいつ音がするか聞いて走っていると、
排気音が小さい、回転数の低い、パワーのない時に
アクセルと同時にパスパス聞こえてきたので吸気音と思われます。

パワーのある、排気音が大きい、回転の高い時は、
パスパス音が小さいので聞こえないのかも知れません。

(服が臭くなるのに)乗ってくれて、しかも判断できるような
第3者がまわりにいませんorz

216 ：204：2006/04/26(水) 01:38:28 ID:uHo4blHN

>>213
エアクリはまだ見てないので明日にでも見てみます。
空気を多く吸ってるかも知れないですね。
なんかパスパス気になるようになりましたし。

ARは純正ニードルのクリップに段の調整がないんですよ。
実際ばらして確認したことはないのですが。
無限のキットが必要だとか聞いたことがあります。

>>214
すいません。いまは8番です。
高速走行するので9番を入れてみたいんです。

プラグの熱価変化でどれだけ焼け色が変わる物なのか試した事ないですし。

みなさんアドバイスさんくすです。
また明日報告します。(いじる時間があれば) 長文すんません。

217 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 02:01:31 ID:PtgJfhau

>>193
このバイクノッキングってもん存在しないの？

スピードメーターに赤い字で書いてある1→2→…って１速２速
にこの速度でしれ！ってことなのかな？

218 ：209：2006/04/26(水) 02:31:55 ID:GWZsMsWw

>>210
その組み合わせも考えてますのでインプレお願いしまス。
>>212
わしは特にレースは考えてなくて、今のとこ街乗り＆峠でお遊びぐらいと思ってます。
「メッシュホース＋ブレーキングΦ３２０mm＋ニッシンラジポン」
のような組み合わせがちょうど良いのかも。
とりあえずそうしてみます。

ちなみに、
ベルリの6ポッド　885g(エロテック6ポッドは705g)
ベルリの4ポッド　670g
モトマスター4ポッド　650g+サポート132g+パッド220g
ノーマルキャリパー670g(パッド込みの重量)+ブラケット136g

ベルリの重さはカタログから拾ってきました。
多分パッドの重さは入ってないと思う。
あとの候補はブレンボのレーシングキャリパーぐらいでつか？
65mmのキャスティングは多分重いので除外。
ニューフレンとかはワカリマセン。売ってるの見たこと無い。
よってサポート無しのベルリがトータルで結構軽そう。
ベルリのキャリパーの素材は
「塊から削りだした超超超ジュラルミンに匹敵するスーパーソニック材」
と書いてあります。
多分スゴイ素材でつ。wwwwwwwww。

でもキャリパーの重さより、ぐるぐる回ってるローターの重さのほうが
気になってくるような気がする。

219 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 04:43:41 ID:zuAKzY7B

>>215
そのパスパスって通常音だと思うが。
一通りチェックしてみても変わりなければ無視でいい気がする。
納得出来なければ買ったバイク屋で意見を聞けばいい。

220 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 20:22:41 ID:4AqrR+Q+

オイルポンプが狂ってたから調整しようと思ったんだけど、これってやっぱりチャンバー外さないとだめなのかしら？
アジャスタとロックナットがチャンバーに干渉してうまいことできんかったのだが…
ちなみにAR、チャンバーはプロサです

221 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 22:47:05 ID:Hv3Ry/29

そんなにチャンバー膨張してるの？
オイルポンプカバーも外せないないて

222 ：７７４ＲＲ：2006/04/27(木) 14:23:25 ID:BknLbEog

ほしゅっ

223 ：７７４ＲＲ：2006/04/27(木) 19:53:32 ID:AFduD/j9

保守。

224 ：７７４ＲＲ：2006/04/27(木) 21:09:37 ID:esnFQKuA

＞２１９

　うちのCRMは４速以上で流して走っているとき
　「カタタタタタタタ」って音がするけど
　チャンバーからの音ですかね？
　２ｓｔ５０ccで言うとこの「パパンパンパン」って音の
　太くなった感じだろうか？

225 ：204：2006/04/27(木) 21:22:51 ID:7G92+5dD

現状報告

プラグ　8番(標準)
オイルポンプ　限界まで開く
エアクリ　メンテ済み

でプラグは何となく少し濃い目の狐色になったけど、
なんだかガスケット付近とその先端のねじ山がなくなるあたりの
オイルで濡れている具合が強くなった感じ。

オイルを濃くしてもガソリンの供給量が一緒だからあまり変わらないのですかねー？
プラグ9番に変えて見ます。

エアクリメンテのおかげでパスパス気にならなくなりました。

226 ：７７４ＲＲ：2006/04/27(木) 23:05:19 ID:eVXUGSuR

>>204
オイル増量は応急処置だろうから、ちゃんと直したほうが良いかと・・・・
MJの交換なら慣れると5分も掛からないよ。

227 ：204：2006/04/28(金) 14:21:36 ID:L5u9+kXk

ですね。早いうちに手をつけようと思います。
メインジェットって用品店でてにはいるんでしょうか？

228 ：213：2006/04/28(金) 21:25:16 ID:SDE2Tcvo

>>204
エアクリ周りで掃除で済んで幸いですしたな。ただし、エアクリ周りの掃除だけでは
対処療法です。季節の変わり目に燃調が狂いやすいので、燃調を弄りましょう。

可能であれば、パイロットスクリューの調整かニードルの番手を換える（ニードルを
細い物に交換、もしくは、NJの交換）ことをお薦めします。

ちなみにＭＪは用品店で売っていますが、ＭＪの場合はアクセル全開時に関係する部
位で、アクセル開度1/4～3/4の一般常用域はニードルのお仕事です。

229 ：204：2006/04/28(金) 22:12:16 ID:XidFwCYH

プラグを9番に変えて、すこし走ってみたらかなり加速の良いバイクになりました。
プラグでこんなに変わるなんて！って感じです。
前のプラグはCRMを買ってから700kmくらいしか走ってないのに･･･。
プラグの陶器部分の半分だけがチョコ色になりました。
とりあえずツーリングはこれで行ってきます。

>>228
ARのニードルはクリップ位置を変えれない特殊な物らしいのですが、
何か流用品に交換できるのでしょうか？

230 ：７７４ＲＲ：2006/04/28(金) 22:27:46 ID:Qy7ehJUq

チューン車が燃調シビアなのはわかるが
ノーマル車だとしたら燃調なんかそうそう狂うわけないよ。
そもそもプラグの焼けなんか最重視したらかえって底なし沼だ。
異常があるというならソレを発見して元に戻すのが基本だろ。

204のバイクの仕様とか走行距離はどの位なのかね？
あとは204の車歴というかキャリアとか
話を聞いてると異常と正常の区別ついてんのかなと思った。

231 ：７７４ＲＲ：2006/04/28(金) 22:45:25 ID:AGrV8faY

AR乗りだけど一年のうちセットを変えたことはないんだが…
プラグはNGKでいうとこの７番か８番相当を使うことが多いけど

>>204
ニードル位置が変更できるものとしては～
無限かケンソーのバクダンキットがあるけど
流用は…知らない

232 ：204：2006/04/28(金) 23:01:32 ID:XidFwCYH

レスありがとうございます。

中古で走行距離5000kmくらいで購入しました。
でも実際はそうなのかは分かりません。
ブレーキディスクもボコボコニ減ってますし、
チェーンとかイタリア製の聞いたことないメーカーの付いてますし。(汗)

購入時で変わっていた物は
無限チャンバー、無限サイレンサー、無限ECU、あとハンドルとか外装系です。
現状は、チャンバーだけ純正です。
異状と正常の区別ははっきりついていないかもしれません。すいません。
変な音くらいしか気づきませんし、プラグの色(の薄さ)で焦った次第です。

車歴は、モンキーを10年くらいちょこちょこいじったりしてますが、
なんせカブ系なので、不調でもそこそこ走るからまあいいか。って感じです。

燃調はプラグの色で判断するくらいしか分からないので、そこを最重視していました。
色が薄い、焼きつき怖い、濃くしよう。と考えました。

230さんは燃調を他にどのような方法で判断されていますか？
お教えいただければ幸いです。

233 ：204：2006/04/28(金) 23:04:43 ID:XidFwCYH

>>231
れすどうもです。
無限は知ってましたが、爆弾キットもあるんですね。
どちらも高そうですが･･･orz

流用情報はないですかorz

連投すいません。

234 ：213：2006/04/29(土) 00:06:21 ID:SDE2Tcvo

>>204
ニードルは、部品番号により太さ等が定まっており、特定のバイクの線用品
と言うわけではありません。

以下のURLを参考にしていただけるとわかるように、現在ついているニードル
より燃調を弄ることが出来ます。

ttp://ueno.cool.ne.jp/tutchy/3xv/carb_needle_investigation.html

小生も、CRMではありませんが、ニードルを換えている口です。ニードルを換えるだ
けで、かなり乗り口が変わります。

235 ：７７４ＲＲ：2006/04/29(土) 00:45:01 ID:vFTtSIfU

ARのジェット類ってPWKと互換性はないのかな？
Rmだとスローとメインは京浜PWKと互換でした。ニードルは別物なので使えないでつ。

お値段はジェット1つで\500前後。

236 ：７７４ＲＲ：2006/04/30(日) 00:15:13 ID:x44EKLnq

落としはせぬ。落としはせぬぞぉ～～！！

237 ：210：2006/04/30(日) 03:47:26 ID:Nyf1piVl

320MMディスク＋ブレンボ16ラジポン＋ノーマルキャリパーに変更して今日試走してみた。
ストッピングパワーはノーマルに比べるともちろん上がるがあまり期待しない方がいいかも
それにノーマルキャリパだとコントロール性は落ちるってもあるから4potキャリパーにすれば
いまより楽しく走れそう。
でも320MMで4つ穴止めのディスクはちとこわいねぇ

238 ：７７４ＲＲ：2006/04/30(日) 16:50:45 ID:q2e92WTB

今日は渋滞でラジエータ水拭きました
ほしゅ

239 ：７７４ＲＲ：2006/04/30(日) 18:23:39 ID:MqWBvX5o

今日は洗車と整備したよ
ブーツ新しくしたので、ブレーキペダルの高さを合わせて
折れたレバーを交換。ショートレバーにしたけど
クラッチ重いかも。

240 ：７７４ＲＲ：2006/04/30(日) 21:50:31 ID:mJV8BTHd

カーナビ買った。これで、林道で迷うこともないぜ！

241 ：209：2006/05/01(月) 05:53:50 ID:a3LvKahf

>>210
インプありがとうゴザイマス。
あまり期待しないほうが良いですか・・なるほどです。
ちなみにブレーキラインはステンのメッシュにしてますか？
わたしはまだ入れてないのでなんともですが、
ブレーキスレを熟読するとラジポンはエア抜きが結構、難儀らしいです。
エアが完全に抜けたと思っていてもまだだったりとか・・だそうです。
ブレンボのラジポン入れたからにはそのうち4ポットっていう感じですかね。
わたしもイロイロと段階を試していこうと思ってますヨ。

先日やっと17インチホイール注文してきました。
計画から約一年、ビンボーやら忙しいやらでようやくって感じでつ。
(金がないくせに趣味が多すぎなんです)

Fディスクの4穴止めですが、オイラも思ってました。
4穴でももう少しネジが太かったら安心なんですが、
あんな細いので・・・結構不安ですね。
オフ向けでブレーキ弱めのノーマルのローターを設定して細ネジ＆4穴なんでしょうが、
比較新しいモデル、一応デフォでモタード用、重量も重めなXR400SMも相変わらずCRM＆XRと同じハブなんですよね。
ホンダも相変わらずの使いまわしでがんばるな～と思ってみたりもします。
(そのおかげでユーザーは使いまわし出来るという利点だけはありますが)
あまり詳しくは見てませんが、
基本的に近年はCR、CRF以外のオフモデルはなんかやる気が感じられませんね。

242 ：７７４ＲＲ：2006/05/01(月) 11:01:03 ID:F3whdkow

先日中古でARゲットしました（･∀･）

初心者な質問で申し訳ないですが、調整機能付きのブレーキ＆クラッチレバーって
おすすめありますか？
どちらも近すぎなんですよ。漏れにとっては・・・
ちらっと見たけどCRFなんか良さげなんですが、ホルダーごと交換しないと付かないっぽいし・・・

243 ：７７４ＲＲ：2006/05/01(月) 19:14:00 ID:sUZMoFQq

今日CRMの納車だったんで早速走りにいってきた。
なんか思ったより全然遅い、直線でも100Kmぐらいしかでなかった
TT250からの買い替えだったけど、加速感もあまりかわらないぐらい
昔乗ってた89の初期型はすごい速かった気がしたけど
なんかおかしいのかな？
距離は１万キロ走行で98のARなんだけど

244 ：７７４ＲＲ：2006/05/01(月) 19:48:40 ID:bA43+uAl

>>243
そんなもんですよ
加速感が欲しいならスプロケを変えてみては？

今日、リアブレーキパット交換後リアホイルはまらなくなってたんだけど
付けるコツとかありますか？
リアブレーキサポートとホイルの穴がなかなか合わないのよ
んで、よくみるとブレーキディスクがサポートと当たって合わない感じ・・・
リアブレーキサポートを後ろにずらすとホイルもずれるから合わなくなっちゃう。
パットの組み付け間違えたかな？
どなたか教えてください。

245 ：７７４ＲＲ：2006/05/01(月) 20:18:32 ID:F3whdkow

>>243
絶対おかしいと思う

246 ：７７４ＲＲ：2006/05/01(月) 21:07:13 ID:1s0iAi4V

>>243
絶対おかしいと思う
ＴＴ250と変わりないってありえない

247 ：７７４ＲＲ：2006/05/01(月) 21:24:47 ID:+yJM806V

TT-Rも案外速いですよ。TTRがスプロケでローギヤード仕様だったせいもあるけど、60キロくらいまでは自分のRrといい勝負でした。
まぁ向こうがギアチェンジしてる間に前に出ますけど。

248 ：７７４ＲＲ：2006/05/01(月) 22:24:30 ID:GDfN/AKU

４ｓｔの場合は低回転からトルクが出るから、
ドンと前に出る感が強く案外加速感があるかもね。
２ｓｔは低回転域がどうしても弱いから、
走り出してトルクがいい感じに出てくる回転域に入るまではモッサリするね。
特にＡＲになってからモッサリ感が強くなった感じがする。
やっぱ２ｓｔは回してなんぼ。
ある程度回してクラッチミートすればすごい加速をするぞ。
って言ってる俺はタイヤとガソリンがもったいないので
攻める以外はモッサリスタートｗ

249 ：７７４ＲＲ：2006/05/02(火) 01:56:36 ID:f4oitG1M

>>243
「100Kmぐらいしかでなかった」って、ぜったいおかしいだろ。
91年型だけど、セカンドでパワーリフトするよ。
100Km/hまではあっという間、それ以上出す気せんけど、

250 ：７７４ＲＲ：2006/05/02(火) 06:04:26 ID:TNp67NXs

加速感は慣れだしな。。。
風が強い日は100以上出すと怖いよ～
エアクリとプラグ見て問題ないか確認した方がいいかもね

251 ：７７４ＲＲ：2006/05/02(火) 09:41:57 ID:xoRgYNtP

アクセル開けてないんじゃ・・・

252 ：７７４ＲＲ：2006/05/02(火) 11:38:10 ID:r+KHWznO

ＴＴもＣＲＭも両方持ってたが同じって事は無いよ、露骨に違う。
不調なのか４ｓｔの早めのシフトアップがクセになって回して無いとか？

253 ：豚骨：2006/05/02(火) 12:29:19 ID:J25bSUWd

佐賀しています！ＣＲＭ250Ｒ初期型にポン付けできるチャンバー、サイレンサーを教えて下さい。

254 ：７７４ＲＲ：2006/05/02(火) 13:15:32 ID:0K868rha

>>253
つ　純正
・・・とりあえず、金ノコ１本あればAR以外のチャンバーは付いたと思うよ。

255 ：豚骨：2006/05/02(火) 13:29:53 ID:J25bSUWd

ありがとうございます。金ノコ・・・上手くできるものですか？

256 ：７７４ＲＲ：2006/05/02(火) 13:37:20 ID:0K868rha

>>255
海外の某大手メーカのチャンバーだとサイレンサーとの接続部分が長すぎて合わない事が多々ある。
チャンバーのテール部分を数センチ切った気がします。

国内のメーカのものでサイレンサーの穴の位置が少しずれていたものはアルミの平板を切ってステーを作りました。
AR用のチャンバーはチャンバとエンジンをくっつけるフランジボルトの距離が違うのでやや苦労します。

もしご心配でしたら、チャンバーをワンオフで作ってくれる有名な会社も有りますので探してみるのもいいでしょう。

257 ：７７４ＲＲ：2006/05/02(火) 22:16:01 ID:8yS+CzP0

後ろだけ社外のウインカー（12V15W）入れたんだけど
ハイフラになってしまった・・・
どうすればいいかな？

258 ：７７４ＲＲ：2006/05/02(火) 23:10:40 ID:kRrkZzm1

電球を純正と同じワット数にするだけ。

259 ：豚骨：2006/05/03(水) 01:08:56 ID:L0W3QzgV

前後社外ウインカーにしたら、前後交互に点滅するようになってしまいました
・・・なぜですか？

260 ：７７４ＲＲ：2006/05/03(水) 08:22:06 ID:oij5fSGg

いや、それ正常じゃね？バッテリーレスだし。
配線自分でやったんならバイク屋もっていきなよ

261 ：204：2006/05/03(水) 15:29:23 ID:cSBWrL+s

報告
ツーリングは無事帰ってこれました。
2stOIL燃費　計算で　約680km/ℓ　でした。

>>234
URL見て、これから燃調ちゃんと整備します。

みなさんどうもありがとうございました。

262 ：７７４ＲＲ：2006/05/03(水) 21:19:48 ID:PZDEuK6z

<<　が　ん　ば　れ　街　の　仲　間　た　ち　>>

【電柱】
DQN撲滅のエースで今まで輝かしい戦績を誇ってきた｡設置数､強さ､実績とも文句なし｡

【街路樹】
電柱と比較し衝突強度は弱いが､地球温暖化防止にも一役買うお得なマルチ兵器｡

【ガードレール】
強力装備である鉄の爪は除去が進んでしまったが､二輪車両には相変わらずの強みを見せる｡

【中央分離帯･キャッツアイ】
車両バランスを崩し諸施設への激突を堅実にアシストする縁の下の力持ち｡

【対向車】
持ち前の機動力で中央分離帯が漏らした車両や二輪車から放り出されたDQNにトドメをさす｡
常時警戒型ではないものの加速衝突が鮮やかに決まった際､その威力は脅威的｡

【フェンス･側壁】
カバー範囲の広さで敵の回避に断固立ち向かう頼れる存在｡

【歩道の段差】
致命傷を与える力はないが､歩道によれたDQNのトス役を地道にこなす仕事屋｡

【標識柱･信号柱】
細身の体を鋼鉄の強度でカバーするクールガイ｡ひっそり佇みDQNを討つ｡

263 ：７７４ＲＲ：2006/05/03(水) 22:13:26 ID:765zN0CL

ブレーキが引きずるから、もみだしとかパッド止めるピンとかグリスアップしたら
引きずりも改善してタッチもよくなったわ
オフ車ってメンテしやすくていいよね～。

264 ：豚骨：2006/05/03(水) 23:20:44 ID:L0W3QzgV

プロスキルとＲＳＶどちらがいいですか？

265 ：７７４ＲＲ：2006/05/03(水) 23:33:08 ID:PiC8dba0

あ…

266 ：７７４ＲＲ：2006/05/04(木) 09:47:54 ID:xRich5wX

CRM２型のフェンダーレス化をしたいと思ってネットでキットを探してたら
LUKEのMXスタイルリアフェンダーをいう物を見つけたのですが、
これは4型やARの様にケツがピンっと跳ね上がっているタイプのフェンダーなのでしょうか？
ネットでは参考写真しかのっておらずあまりどのような形状か分からないので知ってる方おられましたら教えてください。

267 ：７７４ＲＲ：2006/05/04(木) 13:06:24 ID:m1BDYQ5g

>>266

サイクルラムはケツとんがりスタイルだよ
LUKEはもっさりしてたイメージがある

268 ：７７４ＲＲ：2006/05/04(木) 20:25:36 ID:GTWyXNf9

>>267
CRM2型にもトンガリあるんですか！！
サイクルラムとやらの写真が見たいんですけど、見つかりません。
うＰお願いします。

269 ：７７４ＲＲ：2006/05/05(金) 00:39:09 ID:+WEYhHE2

>>267
情報ありがとうございます。
今日ちょっと南海部品にてラフロのオフ用品のカタログを手に入れたのですが
どうやらそれをみるとサイクラムのMXスタイルリアフェンダーもLUKEのMXリアフェンダーも物が同じなようです･･･
ということはLUKEの方のMXリアフェンダーもトンガリスタイルなんでしょうか･･･？？
近くにラフ＆ロードが無いため確認できません･･･

270 ：７７４ＲＲ：2006/05/05(金) 01:40:12 ID:hQBAQ5xp

LUKE
ttp://www.webike.net/sd/124100/20002001/
取付後の写真ないからわからないですね、そんなにはねてないはず

CYCLE-AM
ttp://www.uzushio-racing.com/fream.htm
うず潮さんとこのHPから見れる
これこそ、とんがりだと思う
2型に付くかは？だけど
ARにつけてる、要加工でしたよ

271 ：７７４ＲＲ：2006/05/05(金) 01:42:18 ID:hQBAQ5xp

連投ごめ
LUKEってものが同じなのか！
じゃぁ勘違いしてたかも

272 ：７７４ＲＲ：2006/05/05(金) 01:45:11 ID:aFL6/bMS

ほれ
ttp://webshop.rough-and-road.jp/webshop/offroad/index.html

273 ：７７４ＲＲ：2006/05/05(金) 06:53:01 ID:DLRb0erd

LUKE（ストリートカスタムパーツ関連一式）＞サイクラム＝maier外装
maier以外、ぜんぶラフロが勝手につけた名前。
MXスタイルフェンダーなんて名前もそう。ややこしいったらありゃしない。
ＣＲＭはⅣ型ＡＲ用のとんがりタイプしかないよ。

274 ：７７４ＲＲ：2006/05/05(金) 09:36:35 ID:+WEYhHE2

みなさん情報ありがとうございます。
やはりとんがりタイプは四型・AR型しかないようですね･･･。
やはりCRM専用品は諦めるしかなさそうですね。

とあるHPでCR用のフェンダーがつけられる（要加工）という情報をゲットしたのですが、
そのフェンダーにテールランプやナンバープレートなどを取り付けるステーなどは汎用品として売ってたりするんでしょうか？
それとも自分で適当に作るのでしょうか？？

275 ：７７４ＲＲ：2006/05/05(金) 12:16:01 ID:BoybiW4C

>>274
自分は汎用品のアルミステーを付けてる。
ステーは汎用品とか何種類か売ってる。
1、まず、自分の取り付け部分を良く見る。(良く記憶しておく。コレ重要)
2、と同時に他のバイクが付けてたりしたら、コソッと見て参考にする。
3、お店にいって、自分のバイクにどれが一番しっくりきそうか想像して買う
4、家で、イロイロと格闘しながら取り付ける。

フェンダーに直に、ナンバー＆テールランプステーを付けようと思ったが
強度的に不安だったので、シートステーにやや大きめのアルミの汎用ステーを
取り付けたよ。その上からフェンダーをかぶせるように取り付けた。
フェンダー自体の加工はタイラップで固定する穴を開けるためのドリルぐらい。

オフ車のフェンダーというか外装はDIYだから、イロイロ工夫してやってみそ
以外と何とかなるよ。

276 ：７７４ＲＲ：2006/05/05(金) 16:17:31 ID:hQBAQ5xp

ハンドルガード買ったが付かなかった・・・
ｳﾜｰﾝ
加工で付くかな。。。？

277 ：７７４ＲＲ：2006/05/05(金) 20:02:21 ID:KTcPjE0n

どう着かなかったの？

278 ：７７４ＲＲ：2006/05/05(金) 20:38:04 ID:XGFkw7EV

どなたか教えてください。
初期型ＡＲなんですけど、エンジンから異音が出て困ってます。
音は表現しずらいのですが、熱したフライパンに水をかけるような
「シャーーーーッ」と言う音がエンジン内部から聞こえます。
とりあえずギアをニュートラルにしてアクセルをあおると
エンジンの回転に合わせて音も高くなります。
バイク屋に持っていこうかとも思ったんですが、症状が出たり
出なかったりなので、原因追求が難しいだろうと思い躊躇しています。
バイクは走行距離7300Ｋ、通勤7割、林道3割で使用。
新車で購入後、1回もエンジン開けてません。

やっぱりクランクベアリングなんでしょうか・・・・・うーーーむ・・・。

279 ：７７４ＲＲ：2006/05/05(金) 21:38:24 ID:+WEYhHE2

>>275
詳しく解説ありがとうございます。
実はもうすぐCRM納車でして、納車したらすぐにでもチャレンジしてみます。
完成して覚えてたらまた写真などアップしようと思います。
これからこのスレにお世話になります。よろしくお願いします。

280 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 00:22:03 ID:yI1vehCz

ﾜﾝﾜﾝﾂｳﾂｳ
　　　ｽﾘｨｽﾘｨﾌｫｳﾌｫｳ
ｶﾞﾝｶﾞﾝｽﾞﾝｽﾞﾝ
　　　　ｸﾞｲｸﾞｲ上昇

　　 ◆◆_ 　 /⌒i
　　/*'3'*ヽｰっ　/
⊂二　｡ﾟ ⌒_つ/
　　ヽ　　⌒_つ/
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夢に向かってﾌﾙﾊﾟﾜｰ!!

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ﾋﾞﾀﾞｧｧｧﾝ!!

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　　▼,'3 :`ヽｰっ /
((( ▲* ⊃　⌒_つ/
　　 `ー―-"""＿/
ｽﾞﾘｽﾞﾘｽﾞﾘ～

281 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 00:34:18 ID:W9zilrih

ｸﾗﾝｸﾍﾞｱﾘﾝｸﾞが怪しいのならﾌﾗｲﾎｲｰﾙがｶﾞﾀついているか確認汁。
少しでもｶﾞﾀがあったらﾍﾞｱﾘﾝｸﾞはｱﾎﾞｰﾝしてます。

ｶﾞﾀがなくてｲｵﾝがするならﾊﾞﾗﾝｻｰが怪しい

282 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 03:06:14 ID:Zilw53iW

>>277
ハンドルガードにブレーキマスターが当たる。。。
ノーマルに戻すかな

>>278
高周波みたいな感じ？
リードバルブも怪しくないか？

>>281
クランクベアリング逝くと、異音以外にどのような症状がでるのでしょうか？

283 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 19:13:00 ID:7iFtSIsH

>>282
ブレーキマスターが当たらないようにスペーサー噛ませば？
（ラジポンつけてる人みたいに）
ハンドガードの取り付け方によって，簡単に出来たりめんどくさかったりするけど

284 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 21:57:11 ID:sdKnsKke

>282
俺も着かなかったから、ハンドガードの方を削った。

285 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 22:09:34 ID:RM/KYhPy

【原チャリから】２ｓｔ同好会【ナナハンまで】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1146919293/

いらっしゃいませー

286 ：282：2006/05/07(日) 02:04:53 ID:eg8Wcy/8

>>283
スペーサですか！
まさしくラジポンつけてるのでやって見ようかな。。。
バーエンド側にエーモンステーでもつけてみます。

>>284
アルミの板ぽいのがあるタイプなんだけど削れるかな。。。

287 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 04:56:51 ID:+/1B5V3b

キャブをＯＨしようと思ったんでフロートの四角っぽいゴムパッキンを買おうとしたら
キャブガスケット一式として販売って事でそれを買ったんだけど内訳がさっぱり分らん。

ガスケットセットの品番は16010-KAE-305だけど
中身の個々の品番がわからないのがなんとも…

小さい０リングが３個入ってるがアイドルとエアのスクリューぶんの２個しかいらないよね？
その他はフロートのパッキンとオイル注入口の０リングはわかったが、
直径5cmくらいで円形の薄っぺらい奴はなんざんしょ？オイルポンプかなぁ

ホンダは系列以外で部品売らなくなったの不便ですわ

288 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 05:16:27 ID:eg8Wcy/8

パッキンは1式になってるから面倒だよね。
上のパッキン・下のパッキン・AS・ドレイン・あとアイドルか。
俺も別車種で1式買ったけどフロートパッキン以外あまってるｗ

289 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 08:03:19 ID:p8eTf8UU

>>287
それスロットルワイヤーの入る辺りじゃね？

290 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 09:04:13 ID:ZV2WCDbJ

レスありがとうっす！

>>281
ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞならゴロゴロとかガラガラ言いそうな感じかな？と思ったので
未確認でした。確認してみます。

>>282
高周波っていうか、音の表現が難しいのですが
ホントに熱したフライパンに水をかけたようなジャーーーッというか
シャーーッという音がｴﾝｼﾞﾝ下側（クランク近辺？）から聞こえました。
とりあえず、ミッションオイルを交換して様子見てますが
現在は聞こえません。でもまた鳴りそうな気がしてエンジンを回すのが
こわひ・・・。リードバルブが原因でもこんな音がなるんでしょうか？

最悪、バイク屋に持っていってみます。ありがとうございました。

291 ：283：2006/05/07(日) 09:28:49 ID:vODSv3ul

>>282
アルミの芯入りタイプなのね．そしたらスペーサー噛ますのは比較的簡単だと思う．
バーエンド側じゃなくて，ハンドルの中心側のステーにスペーサー噛ますの．
（もちろんボルトも長いのを用意する）
写真が小さいけどこんな感じ（目を凝らしてよく見てｗ）
ttp://www.lerepairedesmotards.com/img/reportages/supermotard/supermotard2003_carole_02_.jpg
俺もこんな感じにしてる．スペーサー自体はPOSHかなんかから出てる．
（スペーサーというかカラーと言った方がいいかも知れない．．．）
もちろんハンドガードによっては微妙な干渉が出たりするから，一部削ったり力業で装着したりする．
創意工夫して頑張って！

>>287
キャブのスロットルバルブの所の蓋用だと思う．
（上手い表現が見つからない．．．）
一度開けてみてみたら？同じ物が蓋にくっついてると思う．

292 ：282：2006/05/07(日) 13:11:46 ID:eg8Wcy/8

>>290

リードバルブの羽が割れると音が出ます。
でも水をかけたような音じゃなかったな。。。。

>>291

おおおおお！
筒みたいなのを付けるんですか！
あと長いボルトあれば付きそう。
レスありがと～

293 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 21:52:35 ID:a1UqUO0u

今日エアクリ掃除しようとしたら、ツインエアが付いてたんだけど。
灯油で洗って、２ｓｔオイル塗布でよろしいでしょうか？
それとも専用の液じゃないとまずいですかね？

294 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 22:13:15 ID:fzbxkXMI

大丈夫じゃないかな？

あと一つ質問。
非ＡＲでウィンカー点灯させたとき、メーターにあるインジケーターって
点滅したっけ？

スイッチボックスを流用したいんだけど、どうなってたかな。
配線図が入手できればハナシは早いんだけど。

295 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 23:06:00 ID:+/1B5V3b

>>288
>>289
>>291

今日は雨だったから作業してないけど確かにドレーンとキャブレタートップくさい
コメントありがとう

296 ：７７４ＲＲ：2006/05/08(月) 06:01:17 ID:frjHOaOt

>>293
粘度の高いオイルがヨロシイみたいですよ。
べっとりつけるより、ちょっとしめってる？くらいで可。

297 ：７７４ＲＲ：2006/05/08(月) 07:22:49 ID:/3ZT52yj

でも高粘度のオイルは延ばしにくくて、全体にまんべんなく馴染ませようとしたら
べっとりぐっしょりになってしまう罠。難しい。

298 ：７７４ＲＲ：2006/05/08(月) 12:38:51 ID:+jZCaEeh

ビニールに入れてモミモミしてね

299 ：293：2006/05/08(月) 20:48:03 ID:Bvl7opVe

みなさんレスありがとう。
ツインエア付いててラッキーでしたが、専用液高いので・・・
灯油で洗って、今使ってる２ｓｔオイルでモミモミしてみます。

300 ：豚骨：2006/05/09(火) 02:02:41 ID:6UCAn+JF

待ち乗り最速になるカスタム教えて下さい。ちなみに初期型です。

301 ：７７４ＲＲ：2006/05/09(火) 02:36:01 ID:XDhS+bFT

話ふって悪いけど、Ⅱ型でﾁｬﾝﾊﾞ‐，ｴｱｸﾘBox加工，PWK35程度のCRMとmoto2レーサーのWR250Fで400mぐらいのｽﾄﾚ‐ﾄはどっちが速いと思います？最終ｺｰﾅｰ立ち上がる時のｽﾋﾟｰﾄﾞのﾉﾘは同じとして！
今度ﾚｰｽで一緒に走るので参考までにお願いします。

302 ：７７４ＲＲ：2006/05/09(火) 09:12:55 ID:XoGbSgg5

みんなミッションオイルて何入れてる？
オススメあったら教えておくれ～

303 ：７７４ＲＲ：2006/05/09(火) 12:00:45 ID:qVPxiAiI

>>301
コーナーの立ち上がり速度が同じって条件がまずないとは思うんだけど、
その条件で考えればWR250Fのほうが速いでしょう。
CRMでシフトチェンジ＆半クラと忙しくやってる間にWRはスルスルと前に進んでいきます。
CRMは車重も重いしね。
加速、ブレーキ、コーナー、どれをとってもレースでは不利ですね。

304 ：７７４ＲＲ：2006/05/09(火) 13:23:50 ID:XoGbSgg5

WR250Fて純粋に馬力だけならどれくらい出てるの？

305 ：７７４ＲＲ：2006/05/09(火) 18:54:14 ID:G8vsVS9Q

WR250Fは36～40PSくらいだったと思ふ。
車重はたしか108kg？
記憶あやふやでスマソ。

306 ：７７４ＲＲ：2006/05/09(火) 23:22:34 ID:ynchb6vY

Ⅳ型エンジンOH中なのですが、チャンバー取り付け部とクランクケースの
スタッドボルトを全部抜いてしまってから、ボルトの先端の片側が
丸まっており、そっちの方がネジ長も長くなっていることに気づきました。
構造的には、丸まっている方が植え込み側かと思ったのですが、
どうも実際は逆だった気もして、訳わからなくなってしまいました。
どなたか教えてもらえませんか？

307 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 00:01:11 ID:mEZZWKgS

>>302
YACCO入れてみたけど正直純正でもよかったかなと思う交換後2000ｋｍ。

308 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 00:20:13 ID:psGxqS+U

>>305
WR250Fは38.7psで105.5kg。
何年か前のセル無しモデルだと102kg。
たぶんその数字はショップコンプリートの公道モデルではないかと。

>>306
どっちでも収まれば良いような気もしますが分かりません。
錆びや表面の劣化具合で元がどうだったか判断できませんか？
LLCに晒されているところの位置から推測するとか。

309 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 00:53:19 ID:91v807jm

テールランプをLED化されてる方は居ますかね？

LED化した場合のポジションランプとブレーキランプの違いを出すことは出来るのでしょうか？

それが気になって後一歩が踏み出せません。
クレクレ厨出申し訳ありませんが、よろしくお願いします。

310 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 01:11:27 ID:z2IMIAr9

>>306
たしか丸いほうがナット側じゃないかな？
ＰＬとＳＭを見てみると良いかも

>>309
したよ、自分のはデイトナの汎用だけど
ん？この場合は球だけをＬＥＤってことか？

311 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 01:14:06 ID:BRdrSXZb

>>309
WaipointのLEDテールランプ付けてますが、ちゃんとポジションとブレーキで違いはでます。

配線もポジション、ブレーキ、アースと3本ありますので

312 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 12:08:30 ID:qXYW50ZE

WR250Fと比較するってのはちょっと酷ってもんでしょ。
加速ひとつをとっても敵わない、というか純粋な走行性能で敵うところがひとつも無い。
低回転寄りのマターリエンジンなのでモタードなんかのオンロードには特に向かない。
ロングストロークだから高回転は回らないし、排気ポートが下過ぎてチャンバーや
キャブを変えたところですぐに頭打ちだし。
その分あつかいやすくていいバイクなんだけどね。フロントヘビーなのを除けば。
みんなその辺をわかった上でモタード化とかをしている
つまりWR250Fを新車で買えるくらいの改造費をかけたところでWR250Fに敵わない
ってのを知った上で、楽しみとしてやっているんだから
比較するってのはなんか違うなーと。

313 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 21:22:29 ID:mEZZWKgS

現行車と張り合うならさっさとXRとかCRに乗り換えればいいのに。
当時のレプリカで！って話しならスズキやカワサキの方が断然いいんじゃね？
TWでモタードやるって言ってる工房と大差ないよ

314 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 22:34:04 ID:Fa6kTmMp

>>309
下記ホームページで基板のサイズCRMの純正ライトに入るように
こちらで指定して全ての電子パーツを送って貰い組み立ててLED化しました。　
http://www.shimarisudo.com/ledkit/
かなり明るいです。
希望する人には有料で組立もやってもらえるようですよ。

315 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 22:59:20 ID:mUxjS29+

>>312 313
要はCRMモタは格好だけの街乗りバイクて事ですか

316 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 23:08:44 ID:7V+CoeJI

>>315
いや、２ストｏｆｆの中では
最高にいけてる道を選ばぬツーリングマシンだと思う。
今になっての感想としては

317 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 00:57:09 ID:F8sqIt4I

レーサーは１年落ちでも、過去の遺物扱いされるのに、
１０年以上前のトレール車に何を求めているんだろうか。
ノスタルジーに浸る乗り物だと思うぞ。

318 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 01:31:06 ID:2Qp+auKd

みなさんレスありがとうございます。
街海苔にと購入したCRMでmoto2にでるとは思っていませんでしたがwガンバってきます！10年前の走る骨董品でどこまで行けるか、やってみます。

319 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 10:13:37 ID:URo7xaP7

>>318
頑張れ～！応援してます

320 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 13:41:25 ID:eY7F/wKV

>>318
４stなんて煙にまいちまえ！！

321 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 22:09:41 ID:jbt54iQ5

>>318
ガンガレ～！

322 ：７７４ＲＲ：2006/05/12(金) 11:25:39 ID:2Sl9bHYR

>351
ガンガレ。

ところで、メイヤーのリアフェンダー。
CRMのだけ何で高いんだ？？

323 ：７７４ＲＲ：2006/05/12(金) 19:09:28 ID:lfrMIl+S

オーリンズからモタード用のサスが出てるけど
CRMはXR用が付くのかな？

318氏はどんなサス・セッティングしてるのでしょうか？

324 ：７７４ＲＲ：2006/05/12(金) 22:29:06 ID:ypaeIFZ4

>>322
他車種用のに比べてｶｯｺｲｲから

325 ：７７４ＲＲ：2006/05/12(金) 23:08:03 ID:WGwdJBd8

>>324
おれもそぅおもた

326 ：７７４ＲＲ：2006/05/13(土) 00:03:03 ID:waHGgAEA

>>323
ＸＲ用とはｻｲｽﾞが全く違います。
タンクも純正より大きいからダウンチャンバー入れないと入りません。

327 ：７７４ＲＲ：2006/05/13(土) 00:11:12 ID:acsIsvlV

CRM250Rp、中古だけど納車。
会社午後休んでバイク乗った。
しばらく不動だったらしく後半でようやく調子出た。
すばらしいバイクだ！　はやい！
（免許取立て初250だけど。。。）

328 ：７７４ＲＲ：2006/05/13(土) 00:23:13 ID:X4xdKwWd

>>327
納車おめでとう！
末永く愛してあげてください。

329 ：７７４ＲＲ：2006/05/13(土) 09:14:12 ID:EtqsHN8o

>>327
納車ｵﾒ
CRMいいバイクだよ、うん。
お互い乗れるうちに沢山乗りましょう

330 ：７７４ＲＲ：2006/05/13(土) 10:56:15 ID:+DsKuvPr

バイク歴１７年、浮気性の俺は原チャ含めて１０台は乗り継いできたが（だいたい２台体制）
ＣＲＭ２５０ＡＲだけは９７年に新車で購入以来手放さないな。
やっぱいいバイクなんだろうな。

331 ：７７４ＲＲ：2006/05/13(土) 11:29:22 ID:RN3XiPEk

>324
そうなのか…。
知らなかった。

332 ：７７４ＲＲ：2006/05/13(土) 16:53:32 ID:UnPrjbi3

詳しい方、教えてください。
初期型('89)に乗っています。
ブレーキペダルの高さを２ｃｍほど下げたいのですが、
方法を教えてください。
サービスマニュアルを見ても、記載がないようで。

よろしくお願いします。

333 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 00:50:26 ID:d+cReLJV

>>332
リアブレーキのマスターシリンダーの下部ゴムカバーをめくりあげて、
ロックネジを緩めて、あとはクラッチ調節のようにネジをクルクルと・・・でできたと思ふ。

334 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 02:25:05 ID:qNAfUAXj

>>333さん、ありがとうございます。明日、確認してみます。

335 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 03:10:19 ID:qJ7CFvQM

先日2型(Rm）を購入したんですが、諸先輩方に質問があります。
モタード化を考えており、オンロードのホイールを流用しようと
考えているんですが、どの車種のホイールが流用し易いか
御存知の方いらっしゃいますか？

簡単な旋盤・フライス加工は自分で可能なので、
カラー切削、キャリパーステーの自作は
自分で可能かと思うんですが、色々な車種のホイールを
検討できる環境じゃなくて・・・('A`)

よろしくお願いします。

336 ：sage：2006/05/14(日) 06:39:09 ID:z4DBGK8+

リアはCBR250rrまたはジェイ度のホイールなら簡単。横方向の位置あわせだけです。
フロントはね・・もう好きなものを使えばいいと思うんですけど、250レプ辺りの流用が一般的。

-------以下チラシのうら-------
スズキウルフフロント（多分Γ系全部）はアクスル系１７牌
ヤマハローターはオフセットほぼゼロしかもスズキのホイルにぴたっと・・
サポートはT10の7000系ジュラルミンで三年間無事故w（今のところ）
NSRキャリパーは３ミリくらい削っても平気w（今のところ）

337 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 06:52:49 ID:CfGA5pOY

XRモタのがポン着け出来るんじゃないか？

338 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 11:00:49 ID:wPB9CiDK

>>337
ベアリング打ち換えは必要じゃないか？

339 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 15:55:38 ID:CfGA5pOY

あ、そうなんだ。
フォークが共通って話を聞いたから着くのかと思った。

340 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 20:11:46 ID:9bKWQTWX

いやー、マジで良いバイクだよな
背中がオイルまみれand臭くなるとこ以外はね。
あの加速感とヒラヒラ感のバランスは絶品。
ブレーキもオフ車にしては良く効くし、最高だ。

341 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 22:27:32 ID:A1a5wdqD

>>335 CBR250RRのホイールにするならｽﾞﾌﾟﾛｹはホーネットようがいりますよ
36ﾁｮｳくらい。サスもかえましょう。
ちなみにﾌﾛﾝﾄｷｬﾘﾊﾟｰはRVFのをサポート作ってつけてますがいいかんじです

342 ：335：2006/05/14(日) 22:34:56 ID:qJ7CFvQM

>>336
情報＆チラ裏ありがとうございます。
リヤは某HPで見た125γを考えていたんですが
CBR250RRの方が太くて見た目重視の自分好みです。
チョット探してみます。
フロントはとりあえず実家に放ってある89NSRを
キャリパー共々はぐって合わせ込んでみます。
チラ裏はｺｿｰﾘ参考に・・・

>>337-338
情報ありがとうございます。
その辺りはリム取替えも考えて探してみたんですが、
ﾔﾎｵｸで競争率高くて・・・('A`)

343 ：332：2006/05/14(日) 23:26:16 ID:RNYev7S9

>>333さん、
ありがとうございました。
本日確認、調整できました。
防水（防汚？）のゴムがめくりにくかったですが、
おっしゃるとおりの方法で簡単に出来ました。

344 ：335：2006/05/15(月) 00:25:30 ID:KPmMPfGI

>>341
情報ありがとうございます。
CBRとCRMはチェーンｻｲｽﾞ違うようだったので、
今、ちょうどスプロケットを調べていた所でした。
で、サスも変えなくちゃなんですか･･･
沢山働かなくちゃですな･･･('A`)

345 ：７７４ＲＲ：2006/05/15(月) 22:11:24 ID:baMYXp7s

CRMを楽しんでいますが、
40～70km/h（中速／アクセル中開度）一定走行で、
エンジンがスムーズでないと感じます。
ガクガクするというか、ビーンとエンジンが回らないというか。
エンジンがばらつくと表現するのでしょうか。
これはキャブのOH、マフラー清掃などで改善するものですか、
それとも2st特有のものですか？
教えてください

346 ：７７４ＲＲ：2006/05/15(月) 22:27:30 ID:eoBQzUOn

>>345
速度で症状が・・・ってのはエンジンではなく、ミッションから下を疑うのが基本
でも貴方の表現からきっと回転数の事かと思います。
エンジンのコンデションが素人には直らない域まで来ている可能性が高いので
バイク屋さんで腰下OHしてくださいと頼んでください、走行中にエンスト＆タイヤロックで危険です

347 ：７７４ＲＲ：2006/05/15(月) 22:41:17 ID:X9COZZiJ

Ⅳ型のコンロッド大端部にガタが発生したため、腰下のOHを予定してます。
PLを眺めていると、ARになって、クランクをはじめ、クランクシールや、
クラッチプレート等、いろいろと変更されているみたいですが、これらの
AR用パーツをⅣ型に流用されている方はおられませんか？

348 ：７７４ＲＲ：2006/05/15(月) 22:58:22 ID:O/bCbGFh

>>345
４速中回転域ならばそんなもん
つーか仕様。
走行騒音の関係かなんかで、意図的にパワーダウンしてるらしい。
４速以外でも出るなら別の原因。

349 ：７７４ＲＲ：2006/05/15(月) 22:59:05 ID:O/bCbGFh

>>345
ARの話ね。ごめん・・・

350 ：７７４ＲＲ：2006/05/15(月) 23:00:00 ID:yIX4iig6

こないだWR速いの？って聞いた者ですけどF21のまんまﾉｰﾏﾙﾎｲｰﾙでもmoto2予選3位とれました。決勝は競り合いに負けて5位でした…市販車クラスはﾎﾟｰﾙtoｳｨﾝですた！
感想：やっぱり17ｲﾝﾁとはﾀｲﾑ的には差はさほどないが旋回中の自由度が違いますね。
長文ｽﾏｿ…

351 ：７７４ＲＲ：2006/05/16(火) 01:00:52 ID:nb2B4Bv4

>>345
>>348の言う通り仕様。
自分も気になってバイク屋からメーカーに問い合わせてもらったら
そーゆーものだそうだ。
ツーリングなんかでその辺の回転域で一定速度で走ると気になるよね。
林道入ってしまえば無問題。

352 ：７７４ＲＲ：2006/05/16(火) 01:23:12 ID:Y4KhG1mI

>>344 ｻｽはなんでもつきますよ、自分のは鉄板を二枚ｽﾃｰみたいなかんじ
でRVFのをつけてます。ﾛｰﾀﾞｳﾝとかより他車種のを付け替えるほうが
いいと僕は思いますよ

353 ：７７４ＲＲ：2006/05/16(火) 03:01:38 ID:BRBAWtG6

>>345
過去スレにもそういう質問あるけど見てないの？

354 ：７７４ＲＲ：2006/05/16(火) 07:31:13 ID:gP4AicqC

345です。というか、納車したての327なんです。
>>348、>>351
CRM250Rpの話なんです。
仕様ならそれで納得なんですが。
確かに4速で感じることが多かったような。。。
（フォークオイル漏れでショップに戻したので今確認できません）
>>353
ぐぐったりしたけどキーワードがうまく思いつかず。
地道に過去ログ読みます。

355 ：７７４ＲＲ：2006/05/16(火) 18:17:14 ID:u3LCF4LV

CRM250RはECUの若葉／黒の配線をカットするだけで騒音規制解除
できたと思ったがちとうろ覚え。

356 ：７７４ＲＲ：2006/05/16(火) 18:36:13 ID:rLatzumx

>>355
それはRp、Rm、Rｒ、ARのどれだ？
ECUの配線は割りと変わっていたと思うよ。

357 ：７７４ＲＲ：2006/05/16(火) 20:09:24 ID:ZU39lMAX

スポークをステンレス化してるひといます？
いいかげん錆が嫌なんで取り替えようと思ってるんだけど
いくらくらいかかるものかね？

358 ：７７４ＲＲ：2006/05/16(火) 21:40:11 ID:Gw+kGy10

すぽーくのみで３万位の様ですけど、乗り味硬くならないかな？
あまり変わらない？

359 ：７７４ＲＲ：2006/05/17(水) 01:38:04 ID:ZTy39wuQ

ステンの性質上、乗り味柔らかくなると思うけど。
リジッドフレームとか、BMWとかで使われてるよ

360 ：７７４ＲＲ：2006/05/17(水) 02:39:07 ID:Bmtn4O5Z

>>357
最初に薄くオイルなど塗るなどして防錆。
定期的に清掃して錆びさせない。
いったん錆びたら交換するしかない。

361 ：７７４ＲＲ：2006/05/17(水) 20:45:40 ID:D5tOlHGC

3型のホイールをARに装着したいのですが、ベアリングの打ち換えが必要らしいですね。
そこで、ベアリングの打ちかえを仕様と思っているのですが、この作業量って結構大変なのですか？

バイク屋に持っていった場合は結構値段を取られたりするんですかね～？
もしされた方が居れば教えてください～
バイク屋にもよるけれど、相場とか教えてくれたらありがたいです。

362 ：７７４ＲＲ：2006/05/17(水) 22:47:53 ID:eiiVU6fw

例のワコールエンジンコンデイショナー
のバルブ清掃だけど、あの小金井？府中？
の某有名ショップで聞いたら、シール類が
だめになるので、GR2前提で３マソキロは
ノーメンテでおけ、といわれたがホント？？

363 ：７７４ＲＲ：2006/05/18(木) 00:28:53 ID:Ws2jbPJ4

>>361
部品はベアリング２個、シール左右、ハブの中のアクスルシャフトが通るパイプで、
確か全部で３，０００円くらいだったかな？（違ってたらスマソ）
あと工賃が１０００円位取られたような・・・。

自分でするには、細い鉄棒が１本とハンマー、グリスがあれば５分でできるんだけど、
ここで説明してもわからないだろうな。
周りに工作機械系の仕事やってる人がいれば聞いてみな。
たいがいベアリングの打ち替えくらいできるから。

364 ：７７４ＲＲ：2006/05/18(木) 07:42:38 ID:ytfYxLJY

>>360
錆びたら黒錆びにしちゃえば進行とまるよ。
プロがこんな仕事したら怒るけど、それ以上錆びないのは良くね？

365 ：７７４ＲＲ：2006/05/18(木) 12:54:56 ID:dd5NL4jp

>>364
ｵﾚはそれを参加皮膜と呼んでいる。

交換も錆落しもだりぃんだおｗｗｗｗｗｗ

366 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 00:04:06 ID:mQSl9ygA

2型のりなんですがいくらキャブ掃除しても
止めてる時にコック捻らないとガソリンもれて来るようになったので
新品に換えるついでに
京浜のPWKφ35入れようと思うんですがメリットデメリットあれば教えてください
燃費の落ちがどのくらいか？セッテイングは大変なのか？
セッテイングは季節で変えないいけないほど
シビアになるのかなどつけてる人いましたら聞いてみたいです
今のところサイレンサー以外はノーマルです。

367 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 00:40:49 ID:Cvez+WGw

>>366
オーバーフローも直せないで、キャブ変えてもセッティング出せるの？
変化といえばパワーダウン、燃費ダウン、冬期始動性不良くらいか。
オーバーフロー直せたらパワーアップは望めるかもね

368 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 01:49:32 ID:BBsFq9Mw

>>366
>>367でも書いてるが、ノーマルキャブの修理のほうが100倍楽だよｗｗｗｗ

デメリット
・アクセルワイヤ、オイルポンプの太鼓、エアクリBOX・・・・等の加工が多すぎてﾒﾄﾞｲ
・日々の気候に応じてPS、SJ、MJ、NJ、NJの段数のデータ取り
・ジェッティングが決まるまではまともに走らないし、死ぬほどﾀﾞﾙｲ

メリット
・走るコースにあわせて自分好みの設定にいつでもできる
・ちょっとニヤけてしまう程度のパワーアップｗｗｗ

369 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 02:36:06 ID:TjhlyoAI

じゃあﾜﾀｸｼも猿人二基目ｱﾎﾞｰﾝの記念ｶｷｺ
PWK35のﾒﾘｯﾂ：中回転のﾄﾙｸｱｯﾌﾟとｱｸｾﾙﾚｽﾎﾟﾝｽの向上ぐらいかな…
ﾃﾞﾒﾘｯﾂは上の伸びは大して変わらない笑あとｾｯﾃｨﾝｸﾞがめんどくさい
ｾｯﾃｨﾝｸﾞの基本方針はとにかく中間ﾄﾙｸを出すことメインにやってます

370 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 13:20:57 ID:Ofpajssg

重箱の隅ツツキ

×　PS、SJ、MJ、NJ、NJの段数
○　PAS、PJ、MJ、NJ、JNの段数

まあPJはSJでも一緒だけど。

371 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 22:22:32 ID:SePl2K1E

昨日パーツリストを見たのですが、
ARとRRのリヤホイールのパーツの差ってハブとリムだけなんですね。

ここからは勝手に考えただけなんですが、
ARのリヤホイールとRRのリヤホイールは互換性があると考えていいのですかね？
ハブの型番が違うのは非常に気になりますが、カラー等は同じだったため、装着できるのではと考えています。
よろしければ、ARにRRを装着させた場合の支障を教えてください。

372 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 22:43:25 ID:1i2MbRU4

色がシルバーになり、ARの所有感ダウン　ｗ

実際、アクスルシャフトとディスク、スイングアームも同じならかなりの確立でポン付けできそう。
わざわざRrのホイールにするっていうのは、オクのタマ数が多いからってことかな？

373 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 22:50:24 ID:SePl2K1E

>>372
やっぱり玉数です。
あと、オフロード用とオンロード用に使い分けたい！
オンロードも結構走るからエンデューロタイヤが見る見る減っていくのは悲しい限りです。

ARの所有感に関しては目を瞑りますｗ

374 ：７７４ＲＲ：2006/05/20(土) 01:01:03 ID:lxe1MwGo

スプロケのネジ系だけが違いますよ。RRは10ミリ、ARは8ミリ。よってスプロケ共有できません。

375 ：７７４ＲＲ：2006/05/20(土) 01:26:55 ID:jGXBRo8X

>>374
ということはAR用のスプロケが使えないというだけで、
RR用のスプロケさえ使えばARにも利用できそうですね。

もしかして、チェーンラインがズレるとかあったりして･･･
そこらへんもご存知の方、教えてエロイ人！

チキショー、こないだヤフオクで出てたRR用のエキセルリム買っといたら良かった！

376 ：７７４ＲＲ：2006/05/20(土) 01:49:43 ID:lxe1MwGo

リヤに関しては、初期型からARまで互換性があります。Rmだけがオイルシールの形状が違いますが、問題なくつきます。フロントはつくのと、つかないのがあるので、よく調べてからがいいと思います。

377 ：７７４ＲＲ：2006/05/20(土) 02:08:57 ID:SkYyai59

>>375
社外のスプロケだったら大概は両方とも
対応できる穴あいてるんじゃね

378 ：７７４ＲＲ：2006/05/20(土) 07:03:08 ID:UwDzLwPQ

結局>>366は何言ってるかわからなかったんだろなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

379 ：７７４ＲＲ：2006/05/20(土) 10:11:52 ID:S0H19FBL

>>378
荒れる原因になるから止めなよ。つまらん煽り

380 ：７７４ＲＲ：2006/05/20(土) 11:39:12 ID:CrZ8Gru/

チャンバー購入考えています（型はRmです）
皆さんのオススメはドコですか？

381 ：７７４ＲＲ：2006/05/20(土) 16:15:30 ID:ZoIk+Y9v

>>380
・・・純正かプロサステン
純正が軽くて錆びなければ言うこと無いんだがなｗ

わざわざCRM純正の「下から粘る特性」を殺してまで交換する必要はあまり無いと思うよ

382 ：７７４ＲＲ：2006/05/20(土) 20:34:34 ID:5PoYkeiX

質問なんですが、ARの純正サイドカバーとシュラウドって幾らくらいするんでしょう？

383 ：７７４ＲＲ：2006/05/21(日) 00:34:51 ID:XQvgIJu5

二型のCRMにのっています。もとﾚｰｻｰ(ﾓﾀ)で全部いじってあって
電気系もわけわからない状態にあります。今、電気ﾄﾗﾌﾞﾙで悩んで
るんですが、今回は配線のｲﾀｽﾞﾗみたいです。もう15年落ちなんだと
思うと、当然ですがみなさんは電気ﾄﾗﾌﾞﾙでどのような症状がありましたか
お聞きしたいです。(CRMのﾐｰﾃｨﾝｸﾞとかしたいです)

384 ：７７４ＲＲ：2006/05/21(日) 02:07:52 ID:EzPwE0lj

>>381
確に純正は重いですね
参考にします、ありがとうございました

385 ：７７４ＲＲ：2006/05/21(日) 12:54:24 ID:sIGmemae

>>382
つ参考でな

ｼｭﾗｳﾄﾞｾｯﾄ,L ﾗｼﾞｴﾀｰ：19072-KAE-760ZA　￥4940
ｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰRH：83500-KAE-740ZA　￥4580
ｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰLH：83600-KAE-740ZA　￥4580

昨年の夏頃に入手したときの価格のはずなので
これよりは上がってると思ったほうが良いかも

つうかパーツリスト見るとかはしないのか？
バイク屋に聞くとか？

386 ：７７４ＲＲ：2006/05/21(日) 18:40:44 ID:8B4gQ4hY

hosyu

387 ：７７４ＲＲ：2006/05/21(日) 19:47:27 ID:awc09Jgk

>>383
キルスイッチのへたりによる点火カット

388 ：７７４ＲＲ：2006/05/22(月) 07:56:35 ID:cFMkPpdq

>>383
コンピューター故障

389 ：７７４ＲＲ：2006/05/22(月) 15:49:59 ID:y6cA37JL

最近チャンバーをRSVに替えた者です、質問させて下さい。
薄手のパンツなんかを履いて運転するとスネがチャンバーに触れて物凄く熱いんですが、何か良い解決策はないでしょうか？
断熱材等を巻いたりするしかないですかねぇ…。

390 ：７７４ＲＲ：2006/05/22(月) 17:43:54 ID:LXmGXYgL

>>389
・薄手のパンツをはかない。
・チャンバーを純正に戻す。
・こんな感じのやつを付ける。
ttp://img1.rivercrane.jp/catalogue/body_drc/W-DRC-005.html
・ニーグリップなしでDQN乗りする。
・バイクに乗らない。

こんなところでないかい？

391 ：７７４ＲＲ：2006/05/22(月) 18:03:14 ID:y6cA37JL

DQN乗りだけはしたくないのでチャンバーガード購入を検討してみます。
でもチャンバーガードって、コケたときに凹まないようにするためのものだと思ってました。

392 ：７７４ＲＲ：2006/05/22(月) 18:24:20 ID:4G/X/bph

>>391

>でもチャンバーガードって、コケたときに凹まないようにするためのものだと思ってました。
その為のものです

393 ：７７４ＲＲ：2006/05/22(月) 22:07:03 ID:pu9B35nD

すんません、社外マフラー（プロサ、プロス、ラフロ）をつけると
ウィンカーとか溶けてしまうんですかね？

394 ：774RR：2006/05/22(月) 22:53:11 ID:O6EzdxZW

無限でも溶けました、、、

395 ：ぼくらはトイ名無しキッズ：2006/05/22(月) 23:17:38 ID:N11sTyyL

>>387 >>388
なんの前触れも無い突然のエンストも電気系でツカ？

396 ：７７４ＲＲ：2006/05/23(火) 00:44:27 ID:egGl1F9e

>>393

プロサのサイレンサー付けてますけど溶けたことないです

397 ：７７４ＲＲ：2006/05/23(火) 00:53:56 ID:dlGHSViE

>>391
チャンバーガード「みたいな物」って事なんで・・・
ヒザ付近に装着するヒートガードや断熱テープでも医院で内科医？

398 ：７７４ＲＲ：2006/05/23(火) 01:19:35 ID:iOmqaAcV

>>389
足が長いって素敵な悩みですね。
正直168センチ無限ハイシートな漏れには全くもって無理な話です。
膝曲げてもチャンバなんてかすりもしませんよorz

>>393
溶ける！？一応プロスキルが付いてるけど、今のところ溶けた形跡は見られません。
初めて聞いた症状ですな。
もし溶けてしまうようなら、リヤフェンダーに貼り付けるタイプのウインカーを検討してみては？

399 ：７７４ＲＲ：2006/05/23(火) 01:52:19 ID:MfwvHjPE

プロサの304サイレンサー(アメリカ仕様)が五月蝿く感じてきたんで買い換えようと思ってるんですが、
304サイレンサー(日本仕様)ってAR用、R用とかって種類あるんですか？

400 ：７７４ＲＲ：2006/05/23(火) 07:11:29 ID:CDHtyief

正直純正マフラーでも古くてウルサイ件について。
穴は何処も空いてないのに。

401 ：７７４ＲＲ：2006/05/24(水) 02:00:25 ID:43bMVtzV

ほ・・・・な、なんでもないんだから！

402 ：７７４ＲＲ：2006/05/24(水) 13:53:02 ID:NNNj0Xpl

ツンデレ？

403 ：７７４ＲＲ：2006/05/24(水) 16:24:27 ID:Cg1a7ggG

中々のツンデレだな。

404 ：７７４ＲＲ：2006/05/24(水) 21:11:57 ID:G569z80B

>>395
そうかもしれないし、そうでないかもしれない

405 ：７７４ＲＲ：2006/05/25(木) 01:09:25 ID:hVCK7LzX

注文してたプレシャスファクトリーのチャンバーが届いた記念age

・・・べ、べつにあんた達のために保守してるんじゃないんだからね！
ただ、ちょっと気になっただけなんだから！！

406 ：７７４ＲＲ：2006/05/25(木) 01:51:56 ID:MovddrCf

>>405
ﾂﾝﾃﾞﾚ乙。

とりあえずﾁｬﾝﾊﾞｰのｲﾝﾌﾟおながいします

407 ：７７４ＲＲ：2006/05/25(木) 02:43:33 ID:h5pms0bS

>>405
クロームメッキあり？なし？
なしだとやっぱすぐ錆びるかなぁ
納期はどれくらいなんでしょ？

とりあえず俺もｲﾝﾌﾟﾚたのむ

408 ：７７４ＲＲ：2006/05/25(木) 21:22:09 ID:hVCK7LzX

>>406-407
メッキ無しでサイレンサーもセットで購入しました

チャンバーは膨らまし＆溶接で、溶接跡はムラも無く、とても綺麗
耐熱クリアとかも一切無い状態なので、速攻で錆びると思います
納期は注文した時期が忙しい時期だったらしく、２ヶ月ほど待ちました（製作に入ると早いようです）
重さは・・・・もう純正とは比べ物にならないほど軽いなｗｗｗ

ｵﾚは耐熱ブラックでノーマルっぽく見えるように仕上げたいので、メッキ無しで満足してます
ｲﾝﾌﾟﾚは今週末に取り付けてからでないと出来ないでつ・・・orz

409 ：７７４ＲＲ：2006/05/25(木) 21:25:08 ID:II3hIdxG

こないだオフロード行ってきて帰ってきたら
チェーンスライダーとスイングアームを接続する部分のネジとその受け皿みたいなやつが取れてなくなっていたんですが、
これはどうにかして入手する方法はありますか？

410 ：７７４ＲＲ：2006/05/25(木) 22:32:58 ID:j3DtoHWB

皿：52171-KR6-000 \100
ねじ：93500-05008-0G \25
パーツリスト価格なので、×1.15倍でだいたい現在の消費税込みの価格。
安いもんだから、バイク屋で注文したら？

411 ：409：2006/05/26(金) 00:59:48 ID:mNkokowI

>>410
情報どうもです。
さっそく近くのバイク屋行って注文してこようと思います。
ありがとうございました！

412 ：７７４ＲＲ：2006/05/26(金) 01:22:05 ID:xHlwUvvR

全くスレ違いだけど今日ビックコミックのゴルゴ見たら
ＣＢＲ４００Ｆだっけ？あれ乗ってたな。

413 ：７７４ＲＲ：2006/05/26(金) 05:49:51 ID:IRTWvxUY

ほｓ・・・・お、おはよう。　べ・・・べつにあんた達を待ってた訳じゃないのよ？！
たまたま同じスレに居ただけなんだから・・・・・バカ・・・・///

414 ：７７４ＲＲ：2006/05/26(金) 08:16:51 ID:oCG3HiLt

>>408
乙
あ、自分で耐熱ブラック塗装もありか。
ｲﾝﾌﾟﾚwktk

415 ：７７４ＲＲ：2006/05/26(金) 09:19:43 ID:Ea5nK0tP

>>413
ツンデレおはよー

416 ：７７４ＲＲ：2006/05/26(金) 18:27:09 ID:WTcJP2Il

最近暖かくなってきたからかもしれんけど、たまにエンジンのかかりが悪くなる。
どういうわけかガスが薄くなるんですよね。
チョーク引きすぎで湿るのは冬場あったけど、乾きすぎるのは何か原因ありますか？

417 ：７７４ＲＲ：2006/05/26(金) 21:04:41 ID:IRTWvxUY

>>416
季節の変わり目にはキチンとセッティングを汁
メーカの基本設定はかなり幅広く対応するが、万能ではないお

418 ：409：2006/05/27(土) 14:43:09 ID:3P4DX6DT

ねじと皿に加えて、ヘルメットホルダーまでどっかにお亡くなりになってました・・・。
なんか、いろんなところでネジの締めが甘くなってそうです。
パーツ番号と、大体の値段わかる方よろしくお願いします。

419 ：７７４ＲＲ：2006/05/27(土) 20:42:17 ID:jGOVz0Ep

>>418
そろそろパーツリストやサービマニュアルを買ったほうが良いんｼﾞｬﾏｲｶ？

420 ：７７４ＲＲ：2006/05/27(土) 20:51:29 ID:p9WTslc/

>>418さん、

■ヘルメツトホルダーASSY
　50710-KAE-000

値段は・・・どのくらいかなぁ。
（当方のパーツリストRkの初版のため
　金額参考にならないかと。ちなみに1350円と書いてあります。）

421 ：７７４ＲＲ：2006/05/27(土) 23:34:57 ID:HVhK/ipH

ホルダーASSY,ヘルメット
50710-371-007　価格3700円。
CRM250AR パーツリスト4版　より。

422 ：７７４ＲＲ：2006/05/28(日) 00:07:41 ID:vqxsJlpZ

セッティングしました、プラグ見てないけど。
>>419
>>420
おまいら優し過ぎ。
甘えて純正キャリアの値段教えてくれませんか？
社外は1万～１万5千位なんだけど比較したくて。

423 ：421：2006/05/28(日) 00:47:06 ID:dwX8WlNA

>>422
まー、そんなこと自分で調べろよと思ったけど、
ちょうど手が届くとこに、パーツリストがあったもんで。
で、純正のキャリアは載ってませんでした。
スマン。

424 ：７７４ＲＲ：2006/05/28(日) 01:46:31 ID:aOjIbC7G

>>422
純正キャリアはホンダアクセスの販売だからパーツリストには載ってないですよ。
しかも廃盤なので中古しか買えません。確か定価1万2千円位だったかな。

425 ：７７４ＲＲ：2006/05/28(日) 02:39:02 ID:nNV4HXB7

うちに転がってるのなら6千円で売ってやるよ

426 ：409：2006/05/28(日) 09:57:26 ID:jvIyMn8P

みなさんありがとうございます。
次回からはパーツリスト買って自分で調べようと思います。

427 ：７７４ＲＲ：2006/05/28(日) 10:02:09 ID:vqxsJlpZ

純正キャリアもそこそこするんだな～。
社外のは角パイプ使ってるからイカツイんですよ、
オフ車のイメージがBAJAっぽくなる。

>>425
すまん、作っちゃった

428 ：７７４ＲＲ：2006/05/28(日) 21:38:59 ID:0/lwOj8D

ヘッドライトのバルブが切れたので、バイク用品店で
新しいの買った。
M&Hマツシマとかいうとこのバルブ。
驚いたのは純正よりも暗かったこと
なんだよ、これ！

429 ：７７４ＲＲ：2006/05/29(月) 02:53:35 ID:sncdVYAu

人生2度目のエンデューロ走ってきますた。
周回を重ねるごとにクラッチがだんだん重く感じるようになって、左腕が動かなくなるかと思いますたw
結果は惨敗 orz
もっとエンデューロよりにセッティングしたいのですが、みなさんどんな感じですか？
主な変更箇所はサイレンサー、スプロケ（F14/R47）タイヤ（D739）＋ビードストッパーってとこです。

430 ：７７４ＲＲ：2006/05/29(月) 22:35:37 ID:+GsAkQqD

レース経験も少ないので差し出がましいのですし、主なレギレーションがどのような物
かは知りませんが、長く乗っていられるように車体を持っていけば良いのでは・・・

たとえば、オーバーヒート防止のためにサーモを抜いたり、ＷＰ防護のためアンダーガ
ードをつけたりと。

もっと必要なのは、馬力やサス等の額面性能ではなく、ワイドステップやジェルグリッ
プなどのライダーの負担が少なくなるような改造が良いと思います。

あとは、テールスライドが出来るかも知れませんが一応書きますが、テールスライドを
マスターするだけでコーナーでのライン選択が多くなりますしコケる回数も減り体力を
温存できるので、テールスライドの練習しましょう。

431 ：７７４ＲＲ：2006/05/30(火) 01:45:26 ID:kdiFtVCj

最近初期型手に入れました。
で、サイドスタンド上げないとエンジンかけられないし、
エンジンかかってる時にサイドスタンド下ろすだけでエンジン止まります。
これって、何か電気系に細工してるんですかね？
細工してるとしたら、何のために？
非常にやりにくいっすわ。
元に戻すにはどうしたらいいんでしょ？

432 ：７７４ＲＲ：2006/05/30(火) 02:00:28 ID:CxfQ3OFz

>>429ではありませんが・・・テールスライドしている最中にＲサスが戻ってきてバンクから立ってしまいます・・・
どなたか改善策を教えてください・・・
コケると、それだけで体力が凄く消耗されますね＾＾；

>>429
クラッチを多用する走りなんだったら、ライトクラッチみたいなものを試してみては？

つ　サイドスタンドスイッチ
CRM発売当時から超既出の問題かと思われ・・・・ｸﾞｸﾞって味噌

433 ：７７４ＲＲ：2006/05/30(火) 06:03:09 ID:hpgZj4On

>>431
馬鹿ヤローがスタンド出しっぱなしで走り出して、
スタンドを地面に引っ掛けてすっ転ぶからでしょ。
おまいは外すな！

434 ：429：2006/05/30(火) 11:16:54 ID:bripYY1j

>>430
なるほど、とりあえずサーモ抜きとアンダーガード、近々やってみます。
確かにライダーの負担を軽くする改造はしなければいけないと感じました。
テールスライドは多少はできてると思いますw
今回のレースは雨天のためすべてゲロ路面だったので、自分の技術ではとてもスライドなんて出せませんでした・・・
あと上りのゲロ路面が全然上れなくてorz
うまい人はスイスイ上っていくのに・・・めいっぱいシートの後ろに座ればよかったのかなぁ。

>>432
スライド中にリアが戻ってくるってことはブレーキターンからパワースライドの繋ぎがスムーズじゃないとか、パワースライド中にアクセル戻してるんじゃないですか？
もっと高いレベルの話だったらすいません。

クラッチ、DRCのウルトラライト試そうかと思っています。

435 ：７７４ＲＲ：2006/05/30(火) 15:49:19 ID:w1wdPwLn

ZETAのPIVOTレバー、なんでブレーキ側しか設定が無いんだYO!
しかもずっと入荷未定だし…。

436 ：７７４ＲＲ：2006/05/30(火) 16:42:08 ID:n3uPp6w7

>429
なるべくクラッチを使わない走り方を練習してみては？

437 ：７７４ＲＲ：2006/05/30(火) 17:13:50 ID:NE75dB0q

ついに2型買っちゃいました（＾ω＾)
納車が待ち遠しい。

438 ：429：2006/05/30(火) 18:30:27 ID:bripYY1j

>>435
DRCの鍛造クラッチベアリング入りショート使ってるんですが、03までのCRやCRFと品番が同じなんで
PIVOTのクラッチレバーもそいつらが使えるんじゃないかと。
あくまで推測ですけどね。
あ、ちなみにARでの話です。

>>436
はい・・・多分アクセルワークが雑なんで、ついついクラッチで誤魔化してるんだと思います。
精進します。

439 ：７７４ＲＲ：2006/05/30(火) 18:37:50 ID:n3uPp6w7

CRMは最近のレーサーに比べるとずいぶんとフラマスがでかいので、
閉じて登る感じをつかむと、ガレ場やヌタヌタでスリップしにくく
なるんじゃないかな。

オレは左手疲れるんで、シフトアップもダウンもノークラ。

440 ：432：2006/05/30(火) 19:44:20 ID:CxfQ3OFz

>>437
Rm？ﾅｶｰﾏ（AAｒｙ

ｵﾚの場合、クラッチは使うところと使わないところがありますね

>>434
う～ん・・・どうだろ・・・サンドっぽいところで、アクセルは一定開度なのに
リアがブレイクしてから同じ調子で滑っていると・・・ハイサイドみたいにケツが立ち上がってきます。

もしかしてサンドの特性ですか？

441 ：７７４ＲＲ：2006/05/30(火) 20:32:22 ID:NE75dB0q

>>440
Rmですよ～(´∀｀)人(´∀｀)

442 ：７７４ＲＲ：2006/05/31(水) 01:12:56 ID:IGaoWOkY

アクセルターンさえも出来ない俺って…

443 ：７７４ＲＲ：2006/05/31(水) 01:35:26 ID:7y817lVn

現在モタードなのですが、風が強い地域に住んでるせいでリアサス近くの
小さい白いプラスチックの泥よけが風の強い日にチェーンにごりごりと
当たるときがあります。誰か補強している人はいますか？
インナーフェンダーという手もあるんですが、２万弱しそうなのでちょっと
高価ですし。

444 ：７７４ＲＲ：2006/05/31(水) 01:39:57 ID:JoMHN4/c

あぁ～あれか？エアクリボックスからぶらさがってるやつ？
おれは半分くらいにカットしてしまったけどな
タイヤと擦るんで

445 ：７７４ＲＲ：2006/05/31(水) 12:02:34 ID:r2QxHf3v

すいません、2型の購入を考えてるCRM初心者なのですが質問をさせて頂きたいです。
2型はまだエンジン関係のパーツの供給はありますか？せめて腰上だけでも供給され続けていれば有り難いのですが情報をお持ちの方教えて頂ければ幸いです。
お願い致します。

446 ：７７４ＲＲ：2006/05/31(水) 19:47:36 ID:4jLZNlxl

>>445
ホンダの部品センターに聞いてミソ

447 ：７７４ＲＲ：2006/05/31(水) 20:14:38 ID:LbHSIvQL

シリンダー無いんじゃない？

448 ：７７４ＲＲ：2006/06/01(木) 00:11:26 ID:D6z9ph8g

>>444
　こちらもできるだけ小さく加工して試してみます。
　失敗しても部品自体は安そうですし。

449 ：445：2006/06/01(木) 18:46:44 ID:Hev8Mvcu

>>446-447
部品センターという所が有ったとは知りませんでした。有難う御座います。

450 ：７７４ＲＲ：2006/06/02(金) 11:37:39 ID:p2jHXh4P

お奨めのプラグレンチを教えてください。
狭くて狭くて・・・。
いまは小型のモンキーレンチを使っています。

KTC・キジマのプラグレンチショートっていうのをチェックしています。

451 ：７７４ＲＲ：2006/06/03(土) 05:32:56 ID:ZuFbseFu

>>445
シリンダーはまだ少しある。
ピストンは桁違いに腐るほどある。
ビストンは当分というか、2型の玉数がへりつづけてる現状を
考えると、一生買えるかも。
ARは部品をまだつくりつづけるらしいから
安心しる。
2型のタンクは鈴鹿にあと一個だったなー。
以上最近、調べたことです。
いずれにせよ、自分の型特有のパーツで無いと困るものは
そろそろ財布と相談してキープすべし。
俺も来月、シリンダー買うつもり。
中古で一個持ってるけど、心配性のA型なもので・・
あと、モノによってはバックオーダーがたまると、再生産するものもある。

部品センターというか、近所のホンダを扱ってる店なら
端末ですぐわかるけど、ドリームとかウィングなら確実だよ。

452 ：７７４ＲＲ：2006/06/03(土) 05:48:33 ID:ZuFbseFu

>>450
車載のプラグレンチ持ってないんですか？

自分もサンメカで、ビンボーなくせに
レギュラーの工具とかやたらオーバースペックなの
持ってるけど、CRMのプラグは、車載のつかってますよ。
それでことたりるから特に他を欲しいとは思ったことはありません。
モンキーは基本的にバイクをイジクルときに使わない方が良いですよ。
スパナもね。オープンエンドのものは、どうしもそれじゃないと困る場合とか、
ツーリング等で工具を厳選しなきゃならないとき以外は使わないほうが良いと思います。

あと蛇足かもしれませんが、プラグは強く締めすぎないほうが良いです。
緩まない程度にほどほどに。

453 ：７７４ＲＲ：2006/06/03(土) 10:50:53 ID:x5f++Up+

>>451㌧
AR乗りとしては安心したよ

454 ：７７４ＲＲ：2006/06/03(土) 11:44:40 ID:WETOt2to

メインジェットのみ交換を行いたいのですが、
キャブレターを外すのにウォーターチューブも外す必要はありますか？
その場合は冷却液も抜く必要があるのでしょうか？
宜しくお願いします

455 ：７７４ＲＲ：2006/06/03(土) 11:52:33 ID:G4K2SI3u

>>454
キャブを単体にして掃除をしたいなら温水パイプを外さないといけない。
温水パイプを外すなら水を抜いた方が冷却水が飛び散る心配がなくて
いい。

メインジェットの交換をするだけならインシュレーターバンドを緩めてキャブ
を回転させるだけでも出来なくはない。いずれにせよフロート室のガソリンは
作業前に抜いておいた方がいい。

コックは負圧コックだっけ？負圧コックじゃなければ作業前に燃料コックをOFF
位置にしておくこと。

456 ：７７４ＲＲ：2006/06/03(土) 17:29:04 ID:PVIBtH3E

ARより前の型なら、新品のシリンダーを買うより、ARのピストンと
リングだけ買って、シリンダーボーリングした方が安いし、
満足度も高いよ。

457 ：445：2006/06/03(土) 17:30:55 ID:vUkhYyNV

>>451
態々情報有難う御座います。
部品はまだ結構あるのですか、ちょっと安心しました。
現在先月買ったばかりのKDX125を乗り回している為CRM250を買うともしかしてKDXは乗らなくなってしまうかなーっと思い躊躇しておりますｗ

458 ：７７４ＲＲ：2006/06/03(土) 22:18:47 ID:CekLKcB0

>>456
それってコンピューターもモーターも交換じゃね？

459 ：454：2006/06/03(土) 22:30:33 ID:WETOt2to

>>455
素早いレス有難うございました。
明日にでも早速交換してみようと思います

460 ：７７４ＲＲ：2006/06/03(土) 23:11:26 ID:dXaCL/gT

>>445
おやま、KDX125に乗っててCRM250RⅡ型ですと！小生と一緒ですな。この他に大型が一台あるけど、
それぞれ乗る暇がありませんな～。

461 ：445：2006/06/04(日) 02:14:04 ID:K03BROOF

>>460
使い分けできてますか？ｗ
KDX220のタマ数が少なくてCRMにしようとしているのですが現在KDX125しか乗らずに他のバイクは全てオブジェと化してます。
あぁ、KDX買うんじゃなかった。もう4stに戻れないよｗ

462 ：７７４ＲＲ：2006/06/04(日) 07:00:33 ID:rKIKmk0U

つ逆輸入KDX220R

463 ：460：2006/06/04(日) 09:59:25 ID:Sqq9E3UA

>>445
小生の場合、以下の車種構成で目的別に使い分けています。

　DR650SE：ツーリング用（長距離用、町乗りや林道にも使用）
　CRM250R：林道用（林道用＆片道100km迄の中距離用、コース＆町乗りにも使用）
　KDX125 ：コース＆アタック用（主にコース・ＥＤレースに使用、町乗りにも使用）

ただ、CRM250Rは買ったばかりなので、まだ使用方法が確定していません。

464 ：７７４ＲＲ：2006/06/04(日) 21:35:52 ID:pgc37UD8

あー漏れのＡＲ　半年以上眠りっぱなしや・・・
そろそろメンテせんとあかんなぁ・・・

465 ：７７４ＲＲ：2006/06/04(日) 21:37:43 ID:HGnbTb/K

>>464
勿体茄子

466 ：７７４ＲＲ：2006/06/05(月) 00:13:31 ID:kFjRWGXG

>>444
長さを２割、更に幅を２割カットした所、強風でも当たらなくなりました。
エンジンは絶好調(かな?)です。エンジンがおかしいのかと不安になってま
したがあんな小さい泥よけがチェーンに当たっていたのが主原因だったので
安心しました。(実は最近日本海側の風の強い所に引っ越しまして....)
アドバイス有り難うございました。

467 ：７７４ＲＲ：2006/06/05(月) 02:01:40 ID:u5vAYGsO

CRMで板担いでスキー逝ってきた。

結論：不向き('A`)

468 ：７７４ＲＲ：2006/06/05(月) 08:58:36 ID:JQ74l7M2

やってしまってARのクランクケースカバー換えました。
4版のPMを持ってるのですが、カバー+2000円、シール類200円～300円程
値上がりしてますね。

以上チラシの裏でした。

469 ：405：2006/06/05(月) 20:25:53 ID:wd0HX5RU

プレシャスファクトリーのRr用チャンバー＆マフラーｲﾝﾌﾟﾚ（とりあえず版）
かなり遅くなりましたが・・・とりあえずのｲﾝﾌﾟﾚでつ・・・・・・

取り付け　（※Rr用チャンバをRmに取り付けてます）
・基本的なメンテが出来る人ならポン付けできます（多分ｗｗｗ）
・Rmに取り付けるとFフェンダと少し干渉するので10mmほどカット
・膨張室のエンドの溶接部分とキックペダルが干渉するのでディスクグラインダでペダルを5mmほど削った
・ノーマルに比べ右側の膨張室が大きいので、コケたらﾃﾗﾔﾊﾞｽ

実走
・低回転の粘りがノーマルに比べ無くなったが、　レーサーRMXに比べるとはるかに強い
・中回転のツキとパワーはノーマルチャンバー時とあまり変わらない
・高回転の伸びが格段にあがった・・・が、なんとなくトルクが薄いのでまだメインジェットを上げれるかもｗ
・カンカンパリパリと少しうるさい。ぶん回すと隣近所から怒られると思うｗ

あくまでも参考程度に・・・・
気温 28度　天候快晴
車両：　CRM250R-Rm
エアクリbox：　天井に100mmX15mmの穴　ツイタテに25mmの穴
キャブ：KEIHIN　PWK-35　メインジェット#150　スロージェット#48　エアスクリュ1 1/2戻し
ニードル： R2072J　クリップ3段目
プラグの焼け色：茶色っぽい黒
備考：スロージェットが決まっていない。アイドリングスクリュで無理やり動かしてるだけ・・・
　　　　スローを#50にするとアイドリングで白煙を噴くんです（涙
　　　　エアクリBOX内のツイタテは泥水を吸う事が多いので外す気はﾅｯｼﾝｸﾞ。

感想
セッティングをする暇と場所をｵﾚに下さいｗｗｗ
あと、キャブセッティングの基本を誰か教えて・・・・orz

470 ：７７４ＲＲ：2006/06/05(月) 22:00:48 ID:n+OsHSTd

Rmに、Rrのノーマルチェンバーつけると、Rrみたいに
低速もりもりの高回転の伸びはイマイチって感じに
なったが、プレシャスのはセッティング違うんだねぇ。

471 ：７７４ＲＲ：2006/06/05(月) 22:04:29 ID:kIxb7A1c

日曜に納車ｷﾀｺﾚｗ

472 ：７７４ＲＲ：2006/06/05(月) 22:23:57 ID:jAFQDqYc

>>471
ｵﾒﾃﾞﾀｲ！

473 ：７７４ＲＲ：2006/06/05(月) 22:42:48 ID:kIxb7A1c

>>472
嬉しくて眠れないｽ！

474 ：７７４ＲＲ：2006/06/05(月) 22:47:41 ID:wd0HX5RU

>>470
まだスローがしっかり決まっていないせいかもしれないでつ・・・orz

>>471
おめage(ﾟ∀ﾟ)

475 ：７７４ＲＲ：2006/06/05(月) 22:49:56 ID:kIxb7A1c

>>474
㌧！

大事にするぜｗｗ

476 ：７７４ＲＲ：2006/06/05(月) 22:59:09 ID:hhIs30Kp

>>469
ｲﾝﾌﾟﾚ乙です。
俺もﾁｬﾝﾊﾞｰ交換しようかと思ってるからﾌﾟﾚｼｬｽも候補に入れてみようかしら。

>>471
納車ｵﾒ！
CRM仲間が増えるのは嬉しいですね～。

ちなみに何型でしょ？

477 ：７７４ＲＲ：2006/06/05(月) 22:59:49 ID:kIxb7A1c

>>476
2型ですぜアニキｗ

478 ：７７４ＲＲ：2006/06/05(月) 22:59:54 ID:jAFQDqYc

>>475
大事にしてやってくだされ。
街であったらﾔｴｰ！するね。ｗ

479 ：７７４ＲＲ：2006/06/05(月) 23:02:45 ID:kIxb7A1c

>>478
おお！
ありが㌧
久しぶりの2ストでテンション上がりまくりですぜｗ

480 ：７７４ＲＲ：2006/06/05(月) 23:16:26 ID:hhIs30Kp

>>477
2型ですかぁ。可愛がってあげて下さいね。
自分ＡＲですけど、同じCRM仲間、どこかで出会うことがあったらよろしくです！

481 ：７７４ＲＲ：2006/06/06(火) 00:15:22 ID:HCnkm0ik

なんとなくアップロード
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardTourRes/img-box/img20060606001358.jpg

482 ：７７４ＲＲ：2006/06/06(火) 00:52:31 ID:4rCo7Rfp

>>469
インプレ乙です。

本日、プレシャスRR用チャンバー注文してきました。
+5000円のメッキ仕様。サイレンサーはノーマルを予定。
7月末の入荷になるとの事。楽しみだー。

483 ：７７４ＲＲ：2006/06/06(火) 10:50:13 ID:xWGpdQjn

CRMにリヤケース積んでる愚か者っす。
前はしってたビクスクが余りにトロイのでウイリーして抜いたら、
フロント着地のときに箱㌧でった・・・

入れといたノーパソ液晶ﾜﾚﾁｬｯﾀﾖ・・・
激しく　(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

484 ：７７４ＲＲ：2006/06/06(火) 11:48:19 ID:UwkhcuWT

天罰だな

485 ：７７４ＲＲ：2006/06/06(火) 12:17:49 ID:XgCEaqQ8

すいませんこちらで質問させてください。

②型のエンジンのヘッド残したままピストンリングを換えたいのですが、シリンダーの締め付けトルクが分からないので誰か教えて下さい。m(._.)m

486 ：７７４ＲＲ：2006/06/06(火) 12:18:41 ID:H6xJJDBN

天罰だな

俺なんか買って2ヶ月でヘルメットホルダー、工具入れが飛んでって以来装備品ゼロ
やっぱ定期的に締めてかないと危ないね

487 ：７７４ＲＲ：2006/06/06(火) 19:44:16 ID:43l3CfWs

誰か教えてください。
93年型のCRM250乗ってます。タンク外すと出てくる2ストオイルセンサーから
ジワジワとオイルが漏れてきちゃいます。
外して交換したくても固くて強引にやると配線が取れちゃいそうで
中を見ることもできないです。
原因と対策わかる人いませんか？

488 ：７７４ＲＲ：2006/06/06(火) 20:09:52 ID:ccANnFIV

>>481
キレイな１型ですね

489 ：７７４ＲＲ：2006/06/06(火) 21:11:44 ID:DqXITjtE

うう・・日曜が待ち遠しい・・・
早く林道行きたいｽ

490 ：７７４ＲＲ：2006/06/06(火) 21:22:22 ID:HCnkm0ik

>>488
ｱﾘｶﾞﾄ。大切に乗ります。
快晴ではなかったおととい日曜日。御坂みち。

491 ：sage：2006/06/06(火) 23:12:41 ID:O8okuPIY

>>485
4.3kg-mです

492 ：７７４ＲＲ：2006/06/07(水) 10:15:50 ID:UhDfMeQu

>>491

サンクスです。
これで心置きなく開腹手術できます。

493 ：７７４ＲＲ：2006/06/07(水) 11:33:23 ID:zGRElH/n

上記“天罰”、他人事かと思っていたら、
スプロケカバーのボルトが一本、知らない間に旅立っていた。orz

494 ：７７４ＲＲ：2006/06/07(水) 12:18:14 ID:meNqqsvm

>>487
おいらＡＲなんだけど、同症状あったよ。
パッキン弱いみたいだね。
とりあえずセンサー抜いてもオイルが漏れないように
オイル量調整してからセンサー引っこ抜いた。
そんでしっかり脱脂して液体ガスケットべったりで塞いだよ。
それから７年くらい経ってるけどノントラブル。

495 ：７７４ＲＲ：2006/06/07(水) 16:34:36 ID:JyfwtSfS

先生方　教えてください！

現在　4年放置のＡＲをレストアしています。

最近　やっとエンジン始動にいたったわけですが、アイドリングがおかしい。
キャブについているダイヤフラムが上がったり下がったりしています。
だからアイドリング回転も上がったり下がったり。
これって正常なのでしょうか？

また　ちょいと試走してみましたが、減速時にエンジン停止してしまいます。

このバイク　変な制御がいっぱいあってワケわかりません。

ちなみに腰上、キャブはＯＨ済みです。

496 ：７７４ＲＲ：2006/06/07(水) 19:18:21 ID:5OsaIuce

ダイヤフラムが上下するのはAR燃焼システムが意図的にエアーを
制御しているためです。動作的には正常です。

減速時に停止してしまうのは燃調が取れていないことも考えられますが
アイドリング回転数を上げるのも手です。

同じくAR乗りですがAR燃焼システムは取り払いました。
今はPWK35に変更していますが不具合は発生していません。

正直言いますとPWKの方が調整もしやすいですし、余計な物が付いていない分
気が楽だったりします。

497 ：７７４ＲＲ：2006/06/07(水) 19:36:05 ID:WLSAz3u7

>>496
是非是非教えてください！
僕もAR乗りですが、前乗ってたバイクにPWK35を付けてました。
そのバイクの純正はミクニの30mmだったのですが、PWKに換えたときは加速に感動しました。
今乗ってるARにもPWKを付けたいのですが、ARのキャブってセンサーが付いてますよね？
キャブ交換しても走行上問題はないですか？
また、燃費はどれくらいになるのでしょうか？
よろしくお願いいたします。

498 ：７７４ＲＲ：2006/06/07(水) 22:09:14 ID:5OsaIuce

サービスマニュアルがあると良く分かるのですが、

　1、キャブを外す
　2、エアクリBOXの上や近くにあるソレノイドバルブ、これに繋がっている
　　ワンウェイバルブを外す
　3、キャブとリードバルブを繋いでいるインシュレータのエンジンオイルではなく
　　エアーを送り込むチューブを外し確実に塞ぐ
　4、PWK35(38はオイルポンプの調整が面倒)を取り付ける
　5、PWK35・CRM250R用のものであればキャブとスロットルワイヤーの分岐まで
　　のワイヤーが同梱されているのでこれに変える
　6、セッティングは排気系がノーマルであればARと同じスロー47or48、メイン147or
　　 150、ニードルはキャブ同梱のものを3段目でほぼ合ってる
　7、オイルポンプを引きすぎるので調整、キャブのトップボルトを引き側に
　8、99～00’CR250辺りのスロットル一式はPWKの引きに合っているので変えるといい感じに
　9、スロットルセンサーは全開固定

大まかにはこれで普通に走れます。
排気系が抜けの良いものであれば中回転以降の伸びがかなり良くなります。
燃費は開けない限りは若干悪くなった程度ですね、どうしても面白がって開けてしまいま
すがそこはご愛嬌。ノーマルがいかに制限が掛かっているか良く分かりますよ。
細かい点は実車を見て確認してください。どうしても分からなければバイク屋さんに見て
もらうことをお勧めします。

499 ：497：2006/06/07(水) 22:19:02 ID:cSLNgQon

>>498
ありがとうございます！
要はラフロのCRM250R用のキャブを付ければいいわけですね。
やってみます。
サービスマニュアルはもちろん持ってます。
本当にありがとうございました！

500 ：７７４ＲＲ：2006/06/08(木) 00:59:48 ID:exZFCZTI

諸兄らにお聞きしたいのですが・・・

型式：MD24-1400（4型?）
吸気：ノーマルエアクリボックス（ブタ鼻外し）＋ノーマルキャブ＋ラドバルブ
排気：プロサチャンバー＋サイレンサー
エンジン：ハイコンプヘッド
スプロケ：ノーマル丁数
足：前後17inch
電装(?)：配線加工でギアは何速でも加速モード

の状態でガンガン(?)回すと11km/l前後，まったり乗ると+3～4km/l程度の燃費って異常？
ちなみにオイルランプは330km前後からつきはじめます．

あと，モタ化した人って何km/hくらいからフロントブレはじめます？
サスセッティング・タイヤなどなどで異なるとは思いますが．．．
自分のはぬふわkm/h前後で一度ぶれて，もちっと出すと収束してぬうわkm/h前後でまた振れ始めます．
（それ以上は怖くて出したこと無し．ちなみにメーター読み）

長々と書いて申し訳ないす．近場にCRMのモタ乗りがいないもんで

501 ：７７４ＲＲ：2006/06/08(木) 22:07:15 ID:B2wMOgIR

メインジェットの番数は？

502 ：７７４ＲＲ：2006/06/09(金) 00:15:27 ID:023Y00cI

>>501さん
ども，MJは150のいっこ上です．（何番刻みか忘れてしまいました・・・153？）

503 ：７７４ＲＲ：2006/06/09(金) 08:00:56 ID:yDLEnYz2

質問です。
ARにCRのタンクを着けているのを某雑誌で見かけたんですが、そのまま着くんでしょうか？

504 ：７７４ＲＲ：2006/06/09(金) 11:12:56 ID:htSaT8ja

>>503
ガルルですかね？
そのままでは着きませんよ。確かタンクがフレームか何かに干渉するので、ヒートガン等で変形させる必要があり、マウントにも加工が必要だったはずです。

505 ：７７４ＲＲ：2006/06/09(金) 18:46:43 ID:9BvrM6LK

納車まであと二日age

506 ：７７４ＲＲ：2006/06/09(金) 18:53:15 ID:w4N8YzPG

おぉ>>471さんですね。２型でしたよね。wktk

507 ：７７４ＲＲ：2006/06/09(金) 19:36:15 ID:9BvrM6LK

>>506
そうでつ(*´ω｀)
もうね・・・嬉しくてね・・・
飲んでますｗ

508 ：７７４ＲＲ：2006/06/09(金) 20:15:08 ID:44vi8ndJ

飲んだら乗るな
乗るなら飲むなage

509 ：７７４ＲＲ：2006/06/09(金) 20:19:27 ID:w4N8YzPG

ｵｿﾙﾍﾞｼ、二日後酔いsage w

510 ：７７４ＲＲ：2006/06/09(金) 20:51:59 ID:9BvrM6LK

>>509
今日はｶﾞﾝｶﾞﾝ飲むでつよ(*´ω｀)

511 ：７７４ＲＲ：2006/06/09(金) 21:33:05 ID:w4N8YzPG

（お酒足りてる？）

512 ：７７４ＲＲ：2006/06/09(金) 21:39:20 ID:9BvrM6LK

>>511
ターキーがあと4本残ってまつよ(;^ω^)
業務用のビールサーバーもありまつｗ

（つまり・・・めっさ足りてるｗ）

513 ：７７４ＲＲ：2006/06/09(金) 21:55:12 ID:w4N8YzPG

（ｳﾎｯ。ﾀｰｷｰいいねぇ。まさか１２年？）

514 ：７７４ＲＲ：2006/06/09(金) 21:59:14 ID:9BvrM6LK

（12年は高いから8年ｯｽ）
（ここで大人買いしてまつよ）
（http://www.rakuten.co.jp/tsutaya/index.html）
（10本以上購入で送料無料ｽ）

515 ：７７４ＲＲ：2006/06/10(土) 10:13:50 ID:tIz6BEU7

この４月からRk海苔になったんですが、昨日エンジンを
焼き付かせてしまいました。
オークションを見ると、丁度Rmのエンジンが出ていたのですが
RkにRmのエンヂンってポン付け可能でしょうか？
ご存じの方いらっしゃいましたら、是非御教授願います(;´Д`)

516 ：７７４ＲＲ：2006/06/10(土) 18:49:02 ID:zRofWEq0

>>515
シリンダー・ピストンは共通らしいとの情報がありました。
ただ、ＲＣバルブ云々など周辺との機構（仕様）が違うので、
エンジンごとの差し替えは不可能なのでは？とのことです。

517 ：７７４ＲＲ：2006/06/10(土) 20:32:47 ID:BADfpcOl

>>515
参考になればいいんだけど・・
http://www.geocities.jp/zg42/index.htm

518 ：７７４ＲＲ：2006/06/10(土) 21:49:35 ID:zRofWEq0

>>471さん、今宵の晩酌は、ほどほどにね。

519 ：７７４ＲＲ：2006/06/10(土) 21:53:57 ID:BADfpcOl

>>518
あ、ど～もｗ
すでに飲んでますが(＾ω＾)

520 ：７７４ＲＲ：2006/06/10(土) 21:58:02 ID:zRofWEq0

あはは。ktkr

いよいよですね。

521 ：７７４ＲＲ：2006/06/10(土) 21:58:44 ID:kDhEx+G7

漏れも飲んでる～
ツーリング後の酒ｳﾏｰ

522 ：７７４ＲＲ：2006/06/10(土) 22:00:24 ID:zRofWEq0

自分はなぜだか会社・・・。
日中、江ノ島～葉山に行ってきましたけどね。

523 ：７７４ＲＲ：2006/06/10(土) 22:04:50 ID:BADfpcOl

>>520
少し緊張してますよｗ
普段は大型アメに乗ってるのでオフ用の装備をヤフオクで模索しとります。
江ノ島いいですねぇ・・おいら福岡です。
林道も検索中ｗｗ

>>521ﾀｿ
あるあるｗｗ
阿蘇帰りに馬刺しを買って乾杯するのがﾌｧｲﾊﾞﾘｯﾄです。
( ´ω`)っ/凵⌒☆

524 ：７７４ＲＲ：2006/06/10(土) 22:07:23 ID:BADfpcOl

フェイバリットやんorz

525 ：７７４ＲＲ：2006/06/10(土) 22:09:38 ID:zRofWEq0

（お酒パワ～！ｗ）

526 ：７７４ＲＲ：2006/06/10(土) 22:11:00 ID:BADfpcOl

>>525
冷やかさんといてください(;^ω^)

527 ：７７４ＲＲ：2006/06/10(土) 22:11:15 ID:zRofWEq0

>>523
とりあえず、海の中道んとこの直線道路でCRMの加速を味わうって感じ？ｗ

528 ：７７４ＲＲ：2006/06/10(土) 22:13:02 ID:BADfpcOl

>>527
いえいえ、せっかくだから阿蘇でｗｗｗ
昔乗ってたNSR250SEを思い出すかもｗ

529 ：７７４ＲＲ：2006/06/10(土) 22:54:28 ID:EZzIDRom

>>487
オレも同じ症状でた。
オイルレベルセンサー上部の内側の内側の円周からもれている様子。
パンク修理のときつかう液体ゴムのりを円周に沿ってたっぷり塗って、密閉した。
半年経つがもれは見られないyo(・∀・)

530 ：７７４ＲＲ：2006/06/11(日) 16:44:01 ID:TYdjJ2nT

納車ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!
うわぁ・・やっぱり2スト気持ちいいナリ

531 ：７７４ＲＲ：2006/06/11(日) 16:48:50 ID:FlPM9kFE

おぉ、>>471さん？

違う方？

532 ：７７４ＲＲ：2006/06/11(日) 17:04:49 ID:TYdjJ2nT

>>531
そうです（ ´ω｀）
まだ登録してないんで田んぼで走ってきました。
あと、2ストオイルをこぼす理由がわかりましたｗ

533 ：515：2006/06/11(日) 17:37:37 ID:PE78v+dY

>>516 517
すみません情報ありがとうございました！
とてもたすかりましたです。

534 ：７７４ＲＲ：2006/06/11(日) 19:24:02 ID:FlPM9kFE

>>532
納車おめでとう！
とっとと登録お願いします。w
パワーバンド入ったとたん、ﾁｭﾄﾞｰﾝ！！存分にお楽しみください。

＆納車記念晩酌もほどほどに。w

535 ：７７４ＲＲ：2006/06/11(日) 19:33:30 ID:TYdjJ2nT

>>534
ありがと～！
明日にでも住民票とってきます。
NSRの加速を思い出しましたｗ

今日はビール→酎ハイ→ターキーで順調ですよｗｗ

536 ：７７４ＲＲ：2006/06/11(日) 22:21:43 ID:X2aFkaTn

>>535
免許は大切に楽しんでくだされ。

俺は半年くらい前にRRを買ったんだが、回転が数秒落ちない症状が…orz
スロットル戻してもそのままスピードが下がらない。クラッチ切るとﾌﾞｱｰﾝﾌﾞｱｰﾝって。
キャブも散々ばらしたし、二次エアも吸ってる様子がない。
んで、その症状が出てる時にキルスイッチ切ってみた。
普通に加速しやがる…アクセル回すと加速する、まじで。
しばらくするとエンジンが止まる。っつうことは、プラグ以外で点火してるってことか。
これって燃焼室にスラッジがたまりまくって自然発火してるのかなぁ。
腰上開けないと…とほほ。

537 ：７７４ＲＲ：2006/06/11(日) 22:42:25 ID:9WQfFF85

時速80km/h～100km/hのあたりで突然チェーンが左右に振れ出してサブ
フレーム(足下からシートに伸びるフレーム)の当たってしまう時がある
んですけど、チェーンをもう少し引っ張れば治りますかね。それとも
チェーン交換？(今回のチェーンは走行12000km位なのですけど)
そもそもチェーンが左右に振れる様なエンジンの状態がおかしい？

538 ：７７４ＲＲ：2006/06/11(日) 22:57:21 ID:GoXv8YwM

>>536
エンジン全バラ＋プロのキャブセッティングだけどたまになるよ＞回転数落ちない
アクセル何回かふかしたりしたらもどったりするけど・・・
（素人はスロットルバルブが張り付いたのかとも思ったけど，メッキしてあるしなぁ）
2stはあんま神経質になりすぎてもしょうがないんじゃない？

539 ：７７４ＲＲ：2006/06/11(日) 22:58:39 ID:FlPM9kFE

>>537
チェーンスライダー（スイングアームに取付けてある黒いガイド？）は
どうなっちゃっていますか。

540 ：７７４ＲＲ：2006/06/11(日) 23:36:58 ID:X2aFkaTn

>>538
２ｓｔはそんなもんなんですかね～。オンでコーナー突っ込む時とか怖いですね。
とりあえず腰上開けるついでにピストンリングを交換してみようかな。

541 ：７７４ＲＲ：2006/06/12(月) 01:05:23 ID:N4lbi3Dg

取りあえずスプロケ(大)の側は妙な段付き形状に掘れてますね。
スプロケ(小)の方はチェーンに隠れていて判りません。
スライダーってチェーンラインをキープするようにガイドのような
段差を作ってあるんですね。これは交換必要か？
今まで８年間全然気にせずに乗れたのだが、まあそんな高い部品で
はなさそうなので交換かな？

542 ：７７４ＲＲ：2006/06/12(月) 19:34:32 ID:+rolUSPg

回転数落ちない病は、クランクシャフトシールの問題らしい。
ＡＲになって改善したみたいだけど。

543 ：536：2006/06/12(月) 20:48:01 ID:B1iyKRuk

左クランクシールは交換したんですが…エア吸ってるorオイル漏れてる形跡も無し。
もしや右クランクシールだろうか…うーむそれならミッションオイルが燃えるはずだし。
あれってAR燃焼状態なのかな？プラグによらない燃焼みたいだし。
なんにせよ、ヘッドのスラッジ除去してから様子をみたいと思います。
購入時、ゴボゴボでオイル吐きまくりのメタメタセッティングだったので。

544 ：７７４ＲＲ：2006/06/12(月) 22:01:22 ID:gFnxnkdX

かなりのあいだ放置してたAR

エンジンがかからなくなってしまってたのを
この度復活させようとバイク屋に
修理に出したら　キャブ交換必須とのこと
で　そのキャブの納期が8月の終わりだと・・・

絶版車の部品ってそんなに時間がかかるものですかね？

545 ：７７４ＲＲ：2006/06/12(月) 22:04:17 ID:UEOaWbBp

>>544
自分でOHしたほうが早くないっすか？

546 ：７７４ＲＲ：2006/06/12(月) 22:08:28 ID:+Tjzmfal

>>544
「交換した古いキャブはもちろん持って帰りますからね」と言っておけば
キャブ本体の交換じゃなくてインナーパーツの交換とオーバーホール代金
で済んだりして。

547 ：７７４ＲＲ：2006/06/12(月) 22:39:44 ID:ME4fo52h

有無を言わせずしてキャブ交換ですか？

548 ：７７４ＲＲ：2006/06/13(火) 03:18:42 ID:gG17cbAT

>>544
どうせだったらPWK35でも買っとき。

549 ：７７４ＲＲ：2006/06/13(火) 10:58:04 ID:GWun0qEy

まぁ、ARのキャブはあまりいじりたくないわな。

で、部品の納期だが、ホンダと直接取引できる店かどうかで
全然違う。直のルート持ってない店だと他の店経由するから、
ある程度送料が溜まらないと、部品が来てても送ってもらえない。

550 ：７７４ＲＲ：2006/06/13(火) 12:47:00 ID:/tg/jFn4

いま、ヤフオクに初期型のパーツ（外装も）がいっぱいでてるね。

551 ：７７４ＲＲ：2006/06/13(火) 21:56:52 ID:EL0+HcQa

>>545　それが出来れば…ｗ

>>549 ホンダウイング店だから
直のルートあると思うんですが…

ベストシーズン逃しちゃうのは痛いけど
ま　8末まで待つしかないのかな
CRMは　91年型は14万キロまで乗ったりと
私にとっては　最愛のバイクですね
（その割には放置しすぎました…）

552 ：７７４ＲＲ：2006/06/13(火) 22:21:56 ID:7hQhnSfI

>>551
違う店にも見てもらってはどうでしょう。ばらさずにいきなり交換っていうのはいかがなものかと。
外から見てよほど朽ち果ててる訳でもないでしょうし。
フロートやニードルバルブなんか部品出るのでは。

553 ：７７４ＲＲ：2006/06/14(水) 00:08:55 ID:f/90zg4X

普通メーカーに在庫あったらすぐに来るよねぇ
3ヶ月弱待たされるとゆうことは、これから製造するのかなぁ･･･

自分(AR)が外装パーツ頼んだ時は、1～2週間位で来たんだけどねぇ

554 ：７７４ＲＲ：2006/06/14(水) 02:31:04 ID:9DkyJVAq

>>539
チェーンスライダーはスイングアームを外さなくても交換できるで
　しょうか？

555 ：７７４ＲＲ：2006/06/14(水) 17:57:25 ID:IKbnmuat

確変

556 ：７７４ＲＲ：2006/06/14(水) 18:10:51 ID:rXXjEjPN

>>554
ごめんなさい。自分もこれから交換しようとおもっているので、
方法はわかりません・・・。
でもねじ止めは後方部上下の２箇所だけ＆
フロント側は引っ掛けてあるだけのようなので、
もしかしたらドライブスプロケのカバーを外してチェーンを上手く避けながら
差し替えが出来るかもしれませんね。

詳しいヒト、よろしくお願いします。　m(_ _)mﾍﾟｺﾘ

557 ：７７４ＲＲ：2006/06/14(水) 19:22:58 ID:ajFV04EZ

さっさとスイングアーム外してしまった方が
あっさりできるかも。

ついでに、リンク回り、ピボットのグリスアップも
できるから、ちょうどいい。

558 ：７７４ＲＲ：2006/06/14(水) 20:44:41 ID:I6+fa6pD

スライダーは内側のガードが付いてるＡＲ用がよさげ。
いざ、スイングアーム外そうとすると、ピボットシャフトのナットが
結構でかくてソケットを買ってくるはめになったり、緩んだとおもったら、
次はシャフトが錆び付いてて、なかなか抜けなかったり、抜けたと思えば、
リアキャリパー外すの忘れてたりするかもしれないけど、頑張って～。

559 ：７７４ＲＲ：2006/06/14(水) 21:12:17 ID:VGjDeU44

>>558 リアルな話だな

560 ：７７４ＲＲ：2006/06/14(水) 23:04:52 ID:9DkyJVAq

>>558
　車用の油圧ジャッキしか持っていないんですが、当て木を使って
　エンジン下ジャッキアップしてハンドルをどこかの壁に当てとけば
　倒れずに作業ができるかな....センタースタンドを買う方が無難か？
　それともバイク屋にお願いするか......悩むな。

561 ：７７４ＲＲ：2006/06/14(水) 23:40:05 ID:qqJnaD0t

そのシャフト抜けにくいって良く見るけど
ベアリングと固着して抜けなくなるの？
ベアリングが固着してシャフトを偏磨耗させて抜けなくなるの？
それとも構造上って事？

562 ：７７４ＲＲ：2006/06/14(水) 23:45:29 ID:kl/RuCEh

>>561
CRMに限らないけど、ベアリングよりもディスタンスカラーに錆び付いて抜けなくなる
のが多いように思う。そのためにアクスルシャフトにグリスを塗るわけなんだけどね。
それでも長期放置車両なんかはやっぱ錆びてる。どうしても水分が浸入するみたい。

563 ：７７４ＲＲ：2006/06/15(木) 00:42:42 ID:NVb43sQU

>>544
ついこの間3年放置したARをとりあえずエンジンかかる状態にするのに
キャブはずして、ばらしてクリーナーで洗浄、S/M見てセッティングしたらとりあえずEG掛かる。
もちろんプラグとガソリンも変えてね。
というわけで、キャブ交換はありえねーよｗ

ちなみに1年放置だと鬼キックで掛かったが、2年放置以後は始動は無理だった。
キャブ開けてもひるまないように、けっこうすごい色してるから・・・

564 ：７７４ＲＲ：2006/06/15(木) 03:29:12 ID:BOx4MTtJ

無限のチェーンガイド手に入れたんだけど、あれって中のスライダー？分割できないのね。
装着＝チェーンカットorクリップなら取り外し、もしくはチェーン交換になるのか・・・
めんどくせぇ orz

565 ：７７４ＲＲ：2006/06/15(木) 11:37:06 ID:SIYEa5Qv

ﾀｰｷｰさんは乗り出したかな。

566 ：７７４ＲＲ：2006/06/15(木) 12:30:54 ID:4FrKTpWU

>>565
どもターキーです。
昨日の夕方にナンバー到着したんで少し走りました。
普段は300㎏超のアメリカンに乗ってるので軽い軽いｗ
フロント浮きまくりですｗ

今日はボロボロのシートを張り替えました。

567 ：７７４ＲＲ：2006/06/15(木) 19:14:47 ID:SIYEa5Qv

>>566
楽しんでいるようで。ｗ　良かったですね。

568 ：青海苔：2006/06/15(木) 23:50:08 ID:u2iNVF2Y

ＣＲＭ２型を契約しました
ＴＤＲ２５０に買い増しです
注意点などあったらご教授ください

569 ：７７４ＲＲ：2006/06/16(金) 00:17:24 ID:VlunX5NK

回さないと被ります。
オイル臭いって言われても凹まないでください
きちんとある程度整備すればとりあえずどんなことがあってもエンジンはかかります

570 ：７７４ＲＲ：2006/06/16(金) 01:03:35 ID:x6KOp16i

>>568
スイングアームピボッドシャフト周り・ステム周りのベアリング
が弱いので、泥泳ぎをするような場合は　1ヶ月に1度はグリスアップしてください。
RCバルブにスラッジが溜まると即不調になるので、周りに影響が出ない間に掃除してください。
ついでにリードバルブも交換してやったほうがいいかもしれません。

Ｆサスのシールも1万キロくらいでヘタってくるので交換は覚悟しておいたほうがいいでしょう
Ｒサスのガスは抜けていると思ってくださいｗ

ﾏﾀｰﾘと修理している間に愛着と憎悪も湧いてくると思いますｗｗｗ

571 ：７７４ＲＲ：2006/06/16(金) 10:25:51 ID:M1QuHKAq

>>570
ＲＣバルブの掃除て具体的にどうするんですか？

572 ：７７４ＲＲ：2006/06/16(金) 14:49:41 ID:dd1f0L20

低いギアでひっぱると（２で４０km/hとか）
カカカカッて音、これは仕様？

573 ：572：2006/06/16(金) 18:12:37 ID:dd1f0L20

（２で５０km/h）くらいでした。ｽﾏｿ

574 ：青海苔：2006/06/16(金) 20:34:50 ID:GM1Ja4FC

アドバイスありがとう御座います
結局ＴＤＲと同じ整備をすれば言い訳ですね

575 ：７７４ＲＲ：2006/06/16(金) 21:07:09 ID:EQ7cUbyH

TDRからの乗り換えだとかなりマイルドに感じるだろうな

576 ：青海苔：2006/06/16(金) 21:20:52 ID:GM1Ja4FC

もう一つ教えてください
Ⅱ型だと相場は幾ら位なんでしょうか？
２万㌔越えてましたけどイオンなく絶好調でした
見た目はそれなりでしたが、きちんと整備して乗ってた車両のようです

577 ：７７４ＲＲ：2006/06/16(金) 21:48:10 ID:I2qfZ3t2

>>572
俺のＲｒもなるな～

578 ：７７４ＲＲ：2006/06/17(土) 05:33:45 ID:ujx3UfHN

ピストンが首振ってシリンダーに当たる音。
ピストンとピストンリング交換だけで音は収まると思われ。

579 ：７７４ＲＲ：2006/06/17(土) 13:45:30 ID:ajHvURtm

>>578
マジで！？
要腰上ＯＨかな？

580 ：７７４ＲＲ：2006/06/17(土) 19:40:44 ID:9gM1BIVV

ＣＲＭＡＲ，２３０００キロ、ずっとＧＲ２、バルブはワコーズ
エンジンコンディショナーで清掃、キャブもケミカル吹きつけ
でやってきましたが、とうとう吹けあがりがなくなる症状が
でてしまいました。（バルブはいちおう固着してません）
ずっとチョークを引いているみたいな状況です。
この場合は、リードバルブが怪しいですかね？

581 ：７７４ＲＲ：2006/06/17(土) 21:29:22 ID:C+lePQZu

>>580
再度エンジンをかけ直すと一時的に症状が直るときがある場合、
　ＥＣＵが劣化していることも疑った方がよいです。
　私、走行25000kmで同様の症状が発生しECU交換、症状が直りました。

582 ：ピストン交換中のひと：2006/06/18(日) 12:50:14 ID:NNjx09pS

シリンダーはずれねえよ・・・orz

583 ：７７４ＲＲ：2006/06/18(日) 13:02:21 ID:1K7qzVBm

>>582かけや

584 ：ピストン交換中のひと：2006/06/18(日) 15:13:55 ID:NNjx09pS

RCバルブってシリンダーとの隙間結構大きいんだね
なんだかカーボン溜まっているほうがシール性が良いような気がする・・

585 ：７７４ＲＲ：2006/06/19(月) 20:58:23 ID:j7rNX26l

>>584
カーボンいっぱい取れましたか？自分も近々開けようと思います。
ヘッドガスケットの再使用って無理ですかね～。

586 ：580：2006/06/20(火) 00:11:45 ID:uTjyeB8u

長く乗ろうと思いますが、修理費用はＥＣＵ
交換だと、５マンコースですかね？
これから、サスやブレーキ類のメンテ費用考えると、
ＸＲかＫＬＸに買い替えが吉ですかね。。

587 ：７７４ＲＲ：2006/06/20(火) 01:17:26 ID:ieT4x4y4

>>586
その様子だと２ｓｔは不向きっすよ。

588 ：７７４ＲＲ：2006/06/20(火) 12:38:40 ID:Ay3ij+xH

>>586
ガソリンタンクに入れるだけ、エアクリーナーボックスから吸い込ませるだけ、みたい
なケミカルを使用することを｢整備｣だと言い張る人のバイクを何度か整備したことが
あります。

本人いわく大事にしてたらしいんですが、エアクリエレメントにオイル付け過ぎてたり
キャブが詰まってたり、マニホールドが割れて2次吸気してたり燃焼室にカーボンが
溜まりまくってたりと、みなそれぞれ素敵な状態でしたよ。

ECUなんて高価な物に手を出す前に、マニュアルにあるような基本的な点検・調整から
されてはいかがですか？初めてでも半日あれば十分できると思いますが。それでも
買い換えるのなら私に譲ってください。

589 ：７７４ＲＲ：2006/06/20(火) 20:28:29 ID:CQrCxeF3

>>586
ＡＲ８年目で32000kmですが、ＣＲＭをあきらめるならＤＲ－Ｚ４００
　しかありません(試乗して痛感しました)。一度ＣＲＭを知ってしまった
　人にはＸＲではアンダーパワーです。確かにこちらはＥＣＵ、エンジン
　ピストン交換工賃込みですでに10万以上かかってますが、エアクリーナ
　交換、キャブばらしチェック、ＡＲバルブのカーボンチェックを３度ほ
　どやっている範囲内では特に異常なしで80km高速燃費も23km程度で良好
　です。今後車検無しでエンジン40ps/車重114kgの公道バイクはどんどん
　減ってゆくので(というか絶版かな?)、バイクの指向が変わらないので
　あれば乗り続けた方がいいのではとおもいます。
　私も今のCRMがどこまで壊れてしまったらDR-Zに買い換えるか、非常に
　悩むところです。

590 ：７７４ＲＲ：2006/06/20(火) 23:26:24 ID:GX06eb0t

誰か漏れのＡＲ整備してくれー
マンションで駐輪場も狭く整備出来ねー(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

591 ：７７４ＲＲ：2006/06/21(水) 00:00:13 ID:BqMIuYiw

できないってことはない。
原因はお前自身。

592 ：ピストン交換したひと：2006/06/21(水) 00:46:18 ID:cjgNs7RO

>>585
カーボンはそれほどでもなっかたですけど、ピストンリングがピストンに固着してました。
四万キロ越えのｒｍでこんな状態でしたので、交換後の激変ぶりを期待していたんですけど、
若干静かになった、若干トルクが上がった、というレベルでした。
正直かなりがっかりしましたよ。

593 ：580：2006/06/21(水) 01:04:40 ID:dywoGSV1

皆の臭サンクツです。
オフレキ１０数年のもれとしては、ＫＬＸ初期型（これは故障が多く
ヒドかった）で、ＥＤ三昧、２スト終焉のＣＲＭ乗り換えでいまま
できましたが、自分でできるメンテはせいぜい、タイヤ交換か、キャブ
の分解掃除（ＫＬＸでは容易）なのですが、ＡＲは、キャブ自体に
スロージェットのＡＲ制御みたいなことが歌ってあるので、イジリ
壊す可能性があると思い分解してません。
てなわけで、一応週末にドリーム点に相談にいってみます。

594 ：７７４ＲＲ：2006/06/21(水) 09:21:07 ID:9hTlDk5N

田中商店にCRMで来てた奴がいた

激しく羨ましかった

595 ：７７４ＲＲ：2006/06/21(水) 11:41:57 ID:0ZEqXDxL

CRM250R/AR乗りのOFF会とかってあったら行ってみたい。

596 ：７７４ＲＲ：2006/06/21(水) 17:54:54 ID:JzBGvKCa

CRM２型、モタードチューン！納車決定！街中でエンストしたときが一番怖いかも！

597 ：７７４ＲＲ：2006/06/21(水) 23:20:06 ID:qOKBolI6

ARCサーボモーターが逝かれてる、と言う事例もあったような。
ECUなら3万5千円でサーボなら2万弱と言うところか？
でも動作確認自体はバルブカバー外せば出来るんだから
分解整備でキッチリやり直した方が良いだろうね。

598 ：７７４ＲＲ：2006/06/22(木) 15:56:46 ID:WX4XpPhT

>>596　おめでとう！

599 ：７７４ＲＲ：2006/06/23(金) 02:01:58 ID:Qkw9+KN5

最近、ウインカー点けるとヘッドライトもそれにつれて点滅するようになりました(死
完全に電圧不足な症状なんですけど、オルタネータの故障以外に原因ってありますか？

600 ：７７４ＲＲ：2006/06/23(金) 03:49:54 ID:AD+E8Ug6

>>599
主に接点不良「などによる」抵抗の増大。
オルタネーター故障なんてマイナートラブルよりは可能性は高いかと。
というかどうなったらオルタネーター故障で電圧不足な症状が出るのか想像もつかないです。

最近のレスを読むと、そろそろCRMも粗悪な中古車が増えてきたようですね。

601 ：７７４ＲＲ：2006/06/23(金) 18:01:34 ID:0pw8UUUK

ターキーです。
2ストオイルこぼれたよorz
過去ログにあったのはこれかと納得ｗ
早速透明ホースに変更し
パーツクリーナーで左のラジエーターをｼｭｰしました。

602 ：７７４ＲＲ：2006/06/23(金) 20:23:14 ID:eV6ART+y

オフ会したいねぇ～
当方、神奈川です
オ　フ　会　や　ら　な　い　か　？　ｗ

603 ：７７４ＲＲ：2006/06/23(金) 22:23:12 ID:iEinqoOK

オフ会やりたいけどね～。誰か協力に引っ張ってくれる人がいないとなぁ。

普段、夜に集まって走ってますが、CRMのオフ会状態になる時が。
8台中、CRM2505台とかw

604 ：７７４ＲＲ：2006/06/23(金) 22:36:15 ID:+B/OFke4

>>602
神奈川のどのへん？当方、登戸の近く。

605 ：７７４ＲＲ：2006/06/23(金) 23:17:30 ID:v8FB/NMJ

よし、じゃぁ・・・関西では明後日の日曜日にH水峡だ。
雨が降ったら漏れはいかないぞ？

まぁ、あサンドだから雨が降ったほうが乗りやすいがな～

606 ：602：2006/06/24(土) 12:20:29 ID:jwQMJnB0

>>603
いいなぁ～

>>604
横浜西部です。

関東だとオフ会やるとしたらどこが都合いいですか～？

607 ：７７４ＲＲ：2006/06/24(土) 13:03:35 ID:I/t+TRXv

だれかー
Ⅰ型以降のCRMRのオイルポンプのオイルシールの内径外形知りませんか？
どこぞに注文しようと思ってるんだけど，サイズがわかりませんorz
なんだったら複数買って，送っちゃうよー！！
オイルシール抜けは持病でしょ？経年劣化もあるし．assyで買ったら高くつくし・・・
どなｔか・・・

608 ：７７４ＲＲ：2006/06/24(土) 16:29:09 ID:PCDyqDxm

二子玉川近くの多摩川のガード下のダートとか

609 ：７７４ＲＲ：2006/06/24(土) 20:24:13 ID:7aH2pl4S

>>607
サービスマニュアル見たけど
Oリングの間違いでは？

610 ：７７４ＲＲ：2006/06/24(土) 22:32:34 ID:In5aX+NZ

>>608
かなり近所なんですが。w

611 ：７７４ＲＲ：2006/06/25(日) 08:45:59 ID:6zCG375L

オイルシールみたいな汎用品って確かに純正で買うと高くつくな。
カタログから適合品を探し出して初めてその価格差が埋まるとおもうんだけどどうよ？
あと特殊加工品とかはカタログには載ってないから外寸だけ、外観だけで適合品かを
見定めるのも結構難しいっすよ。
他車種だけど、純正から取らずにパーツメーカー直で引いてきたベアリングを組んだエンジンが
5分で焼きついたなんて事例もあるっすよ。

612 ：７７４ＲＲ：2006/06/25(日) 22:38:26 ID:NO/H3I/Q

あぶない。保守。

613 ：７７４ＲＲ：2006/06/25(日) 23:36:55 ID:aLmzgqYs

志村～あがってねぇええｗｗｗ

614 ：７７４ＲＲ：2006/06/26(月) 14:13:19 ID:avzAvSvN

>>613
sage保守でも大丈夫かと。

615 ：７７４ＲＲ：2006/06/26(月) 17:37:20 ID:Elwf/a6L

質問です。
ARに乗ってるんですが、社外品のサイドカバーなんてないですよね？

616 ：７７４ＲＲ：2006/06/26(月) 18:23:47 ID:j95/teVF

>>615
昔無限から出てた。赤しかなかったけど。
たまにオクで出てくるけど、ほとんどくたびれたやつばっかり。
実は俺も黒があったら欲しい。

617 ：７７４ＲＲ：2006/06/26(月) 19:30:06 ID:4d4QDPUP

>>616
俺も黒欲しいんだよなぁ。
XRとかCRのを加工して付けたりするしかないんかね？
あとは塗装か、カッティングシートで覆ってしまうとか。

618 ：７７４ＲＲ：2006/06/26(月) 20:22:45 ID:dspLRu+B

うろ覚えなので申し訳ない
純正で黒のサイドカバー無かったかな？

619 ：７７４ＲＲ：2006/06/26(月) 20:51:09 ID:VGX4WkiK

塗るのはお勧めできない、なんせ特殊塗料でないとまず割れる。

しかし黒ってすくないですよ。OFFで汚れるのは土の色だし黒って汚れ目立ちすぎる

620 ：７７４ＲＲ：2006/06/26(月) 23:50:48 ID:1Gw6j18h

>>619
黒にするって事はモタ仕様だろ
実際モタ仕様にしてるオフ車は黒多いし

621 ：７７４ＲＲ：2006/06/27(火) 00:34:12 ID:AxWm2x/Q

中古の３型を購入後３００ｋｍでライトバルブが切れました
これって仕様ですか？

622 ：７７４ＲＲ：2006/06/27(火) 00:35:38 ID:6SGv22TD

>>621
納車整備で新品に交換されてなかったら特におかしい事無いキガス。

623 ：７７４ＲＲ：2006/06/27(火) 14:01:32 ID:6+UYK6QM

>>621

普通だろ
仕様なんてあるのかよｗ

624 ：７７４ＲＲ：2006/06/27(火) 21:40:46 ID:wRuSiATH

黒はハチがよってくるっヨ。

625 ：617：2006/06/28(水) 19:15:31 ID:tdcKLutv

今日ふとダートクールのカタログ見てたら、ace社のプリカットバックグラウンドってのにAR用のがあった。
サイドカバーとライトカウルの3枚セットで￥2525。色は黒以外に、青・赤・黄・緑・白も。
これ買ってみよっかな

626 ：617：2006/06/28(水) 19:17:07 ID:tdcKLutv

間違った

×ダートクール
○ダートフリーク

連投ｽﾏｿ

627 ：７７４ＲＲ：2006/06/28(水) 21:49:44 ID:Txx8H0OU

>>625
なるほど、こんなものもあるのか。
厚くてしっかりした物だったら俺も買ってみたい。

628 ：７７４ＲＲ：2006/06/30(金) 00:15:12 ID:SFvpj1+j

みなさんがよく書いている「排気バルブのクリーニング」ってのは
シリンダーを開けてやら無いと出来ないんでしょうか？

629 ：７７４ＲＲ：2006/06/30(金) 01:03:54 ID:8a4xQMQU

628
俺はＲだけど、チャンバー外して、バルブ外して綺麗にできるよ
ＡＲは知らない

630 ：７７４ＲＲ：2006/06/30(金) 09:30:12 ID:lgM6iBWw

>>629
ＲＣバルブて書いてあるフタあけるの？

631 ：７７４ＲＲ：2006/06/30(金) 13:06:43 ID:8a4xQMQU

630
そのフタ外して、バルブに通ってるシャフトを抜くのや。
あとは、チャンバーの穴からバルブを外すだけー

632 ：７７４ＲＲ：2006/06/30(金) 21:27:07 ID:en9yB/uv

上死点、あれは良いモノだな！

633 ：７７４ＲＲ：2006/06/30(金) 21:29:14 ID:Vylhuzzx

CRM250AR買うことになったんだけど、CRMってタンデムの感じ（街中）や長距離ツーリングはどんな感じ？

634 ：７７４ＲＲ：2006/06/30(金) 22:17:16 ID:n6qJfH55

>>633
タンデムは足付きが良くなるけど、キャスターが寝て曲がりにくくなる。
ちなみにCRMのタンデムステップは左右段違い。
長距離ツーリングは２ストにしてはエンジンがマイルドな特性なので、
楽に走れるかな。尻が痛くなるのは覚悟してた方が良い。

635 ：７７４ＲＲ：2006/07/01(土) 23:54:40 ID:jFCXEL6e

諸兄に聞きたいのですが、CMR250Rmのスタンドセンサーを直結にしたいのですが、
4本ある配線の内訳をお教えいただきたいのですが、よろしいでしょうか？

636 ：７７４ＲＲ：2006/07/02(日) 00:22:45 ID:TP/y4mfZ

>>635
どもﾀｰｷｰです。
手持ちのRm用マニュアルを見ると三本しかないような・・・
緑　　：アース
黄/黒：OUT
緑/白：IN

637 ：７７４ＲＲ：2006/07/02(日) 03:11:57 ID:vGSyJdDg

>>635
どこかのHPでやり方書いてあるんだけど、見つけられなくて眠気が飛んだ俺が来ましたよ。

プリントアウトして持ってたので、要約して･･･
緑、白/緑、黒/黄の3本(内訳は>>636)のうち、緑と緑/白を短絡させれば、スタンド及び
ギヤ位置に係らずエンジンが掛けられる。
ｾﾝｻﾊｰﾈｽとﾒｲﾝﾊｰﾈｽとを繋ぐｶﾌﾟﾗはｼｰﾄの下辺り。

638 ：７７４ＲＲ：2006/07/02(日) 09:28:23 ID:bHELOqV/

質問なんですが、ライトの各配線の内訳を教えて頂けないでしょうか。

639 ：635：2006/07/02(日) 11:05:50 ID:enCerNQA

>>636,637
どうもありがとうございます。緑及び緑／白を直結させればイオのですね。

640 ：７７４ＲＲ：2006/07/02(日) 11:41:00 ID:fw3SAsAr

オフ車初心者です。
400NKの乗り換えでAR買ってマターリ乗りたいんですがアドバイスあれば。
今までは乗りっぱなだったので、サービスマニュアルと工具と愛情はばっちり用意するつもりです。

641 ：７７４ＲＲ：2006/07/02(日) 12:46:19 ID:W36lFvV+

>>640
2stにしては低速で粘るが、やっぱり2stなのでパワーバンドに一気に放り込んでやってください
あんまり低回転だけだとカブる事があるっぽいです
排気バルブのﾒﾝﾃは欠かさずに行ったほうが良いそうです

AR燃焼システムつーか、PGMのせいで多少落ち込むバンドがあるので諦めてください

ﾏﾀｰﾘ乗るなら良いかもしれないが、街乗りメインとするとブレーキはヘボいです
パワーに任せて走ると止まれなくて飛びます

ﾌﾟﾁゲロ程度なら割と走りやすいバイクなのでチャレンジしてみることをお勧めします
ターマックでもグラベルでも無難に走れるバイクですので、気軽に乗ってみてやってください。

642 ：７７４ＲＲ：2006/07/02(日) 12:47:58 ID:q+lBjjr+

自分CB400から3型？Rｒに乗り換えました。体感ではCRMの方が速いような気がします。
２ｓｔは同じ速度で走るのが苦手です。免許は大切にしてください。
あと、タンデムはしない方がいいです。オイル臭いし落としそうになるし。

643 ：７７４ＲＲ：2006/07/02(日) 18:48:10 ID:fw3SAsAr

>>641 >>642
ありが㌧。
今、実は４輪とどっち買うか迷ってるんだ。
あと押ししてくれまいか。

644 ：７７４ＲＲ：2006/07/02(日) 20:07:53 ID:TP/y4mfZ

>>643
最近乗り始めた新参者が言うのもなんですが書きますね。
オフ車に乗ると今まで眼中に無かった道を意識するようになるんですよ。
ん！？ちょっと入ってみよう！って。探検ですよね(*´ω｀)

入り口を見ただけでも車やオンロードバイクでは無理そうな道。
でもオフ車なら走れちゃうんですよね。
入ってみれば路面はガタガタ、ドロドロ、狭い・・
スタックしてエンストしてクタクタになって無事脱出！
あれ！？ここドコ？アッー！ここかよ！みたいなｗ

普通に生活していても経験出来ない達成感ですよ～
探検好きなら背中押しますよ。CRMはオンでも速いですし。

ワケ判らん長文ｽﾏｿ

645 ：７７４ＲＲ：2006/07/02(日) 20:19:47 ID:hUagImft

>>643
そもそも400NK降りた理由は？
キックスタートからして、疲れるよ。
オフをマッタリだったら、今時の４ｓｔを薦めるし、無駄に高いCRM（特にAR）は
ベストコンディションを保つのにそれなりの出費も必要だし、
よほどスタイルが気に入ったとか、エンジン含め自分で整備したいという理由が
なかったら、あまりお勧めしない。
今、車持ってないんだよね？迷ってるなら、車をお勧めする。
だけど、俺はCRM大好き。
自分でいじるにはもってこいのバイク。
現在、エンジンフルオーバーホール、足周りベアリング総とっかえ作業中。

646 ：７７４ＲＲ：2006/07/02(日) 21:05:05 ID:fw3SAsAr

>>643

冒険好きですね～
以前ＭＴＢで経験済みでしてｗ

>>643

一年乗ってる初バイクのNKが先日バッテリー切れてバイク屋に持ってったんですが、買ったバイク屋のミスによる欠陥が見つかって、消耗品交換なんかも重なって結構出費がありそうで…(その買ったバイク屋にはもう関わりたくない)

そのNK乗ってる時から「2stのオフ車に乗りたい」っていう願望を抱いてて。

まだ学生(大学３年)なもんで、実家に住民表の事やローン(組んで買うつもり)の事相談したら、買い替えるんなら次は車にしてくれまいかと言われて揺れてます(´･ω･`)

４輪も好きなだけに悩みます…

647 ：７７４ＲＲ：2006/07/02(日) 21:06:55 ID:fw3SAsAr

間違えましたorz
644、645さんそれぞれへのレスです

648 ：７７４ＲＲ：2006/07/02(日) 21:09:06 ID:M5VSpfx1

>>645
まあ、概ね意見には同意。
ただ、ＣＲＭは２ストのoffの中では最上級に乗りやすいバイクだと思う。
いじるにしても、普通に乗ってれば頑丈な部類なので基本メンテナンスのみでおＫだと思う。
パワーと信頼性もあり林道込みのロングツーリングにも耐えられると思ってるのでおすすめしたい。
ただ、「２ストバイクの乗り方」を知っておくことは必要だと思う。

649 ：７７４ＲＲ：2006/07/02(日) 21:32:10 ID:fw3SAsAr

>>648

なるほど。２ストバイクの乗り方ですか…

650 ：645：2006/07/02(日) 21:37:37 ID:hUagImft

自分も、バイクも車も好きで免許も両方持ってたけど、大学時代から、
結婚するまでは、バイクは我慢して車でいじり走り倒してた。
車の方が金かかるので、金が自由に使える結婚までだなと思ってたから。
結婚してから車はファミリーカーにし、CRMを買って小遣いで好きなことして、
これはこれで正しい選択だったと思う。
ただ、若い時にバイク買ってたら、また違った楽しみもあったと思うし、
難しいね。

651 ：７７４ＲＲ：2006/07/02(日) 21:38:52 ID:Cp8gxkD6

CRM250Rpに乗ること数ヶ月、キャブ不調で納車され
数回のキャブ分解清掃を実施。
その間、数人の友人に乗ってもらったが、コメントは、
　　1）　回さないとすぐカブる。
　　2）　頭打ち早い。もっと回るはず。

タコメーターもないので具体的に言えないけど、
CRMってそんなイメージのバイクということで良いでしょうか？

652 ：７７４ＲＲ：2006/07/02(日) 21:54:37 ID:9tODNayE

>>651
ガスが濃いんじゃないの？
メインジェットの番数を確認してみたら。

653 ：７７４ＲＲ：2006/07/02(日) 22:01:27 ID:Cp8gxkD6

>>652
レスありがとうっす。
セッティングはノーマルそのものでした。
クリップを一段上げて、ちっと良くなったので、
思い切ってメインジェット1番手くらい下げようかと
考えてます。

結構、みなさん気軽に調整されてるもんですか？

654 ：７７４ＲＲ：2006/07/02(日) 22:52:34 ID:qe73p5od

>>648
当方、KX、KDX、RMXと乗り継いで現在ARに乗ってるけど、
いまだに2ストの乗り方なるもの分かりません・・・？
ガソリンタンクにオイル入れるのが2ストの乗り方だとしたら
CRMにはその必要無いし・・・？？？

655 ：７７４ＲＲ：2006/07/02(日) 23:05:07 ID:W36lFvV+

>>646
山遊びをするなら、体力のある間に遊んでいたほうが良いぞとｲｯﾃﾐﾙ・・・ｗ
ｵﾚも学生時代からオフを走ってたら、もっとバイクのテクニックが上手くなってただろうな～
ちなみにﾏﾀｰﾘ乗るならセローぐらいが良いかと思われ
2stオフ車だとガンガン攻めてしまうのが目に見えてるよｗｗｗ

しかし、家族が車を欲しがるのなら車でも委員ジャマイカ？
いっそのこと家族の支援を受けてトランポのベース車両を買っておくのも良いかもしれん

>>645が言ってるように落ち着いてからオフ車遊びをするのも手だが、喪毎の歳だと2stが無くなってる可能性も有るな

>>653
２ヶ月に一度はキャブいじりｗ
山に攻めに行くときはタイヤとスプロケもいじる

656 ：７７４ＲＲ：2006/07/02(日) 23:08:46 ID:W36lFvV+

>>654
喪毎は4stの乗り方を覚えろｗｗｗ

こないだDR-Zに乗って低回転のパワーとエンブレの強さにびびったお(;´Д｀)

657 ：７７４ＲＲ：2006/07/02(日) 23:34:39 ID:enCerNQA

>>651
今の時期は気候が微妙ですから、昼と夜でも調子が違ってくることがあります。
MJを一回り下げるのが良いかも知れませんが、昼と夜とで違うので、セッティ
ングが非常に難しい時期です。

そう言う小生も１週間ぶりにKDX125に乗ったら、全く上がガボガボでしたので
一回りMJを下げようと思っています。

658 ：７７４ＲＲ：2006/07/03(月) 00:44:12 ID:Gcqqha32

>>657
おまいの住んでる所はアフリカの砂漠か？
昼と夜でセッティング変えるなんて市販車聞いた事ねぇよw

659 ：649：2006/07/03(月) 03:11:55 ID:HCE2vrVX

>>650

なるほど…
あと一年半の(のはずｗの)大学生活で、維持できるかってとこがキモかな～って思います。

>>655

そうなんです。
なんか２スト乗るなら今な気がしてならないんです。

いつまでバイクがあって、乗れるのかな～って思うと…

生ゴミからガソリン作れる世の中にならんかなとか妄想してまつｗ

660 ：７７４ＲＲ：2006/07/03(月) 14:28:24 ID:o3iYvyXI

モタードにしてフロントフォークの突き出し量変えてらっしゃる方いますか？

また突き出し量換えるとどうなるの？？

661 ：７７４ＲＲ：2006/07/03(月) 16:05:36 ID:A/wRblN0

>>660
漏れは林道派なんでﾓﾀ化してないが・・・基本的なことだけ。

突き出し量を増やすとキャスター角が立つため、旋回性がシビアになり
前下がり姿勢になるので重心まで変わってくる。
それに伴いキャスター角を戻すために、Rサス交換したり、3rdPT製のバネを使用したりして人も多い。
重心が変わった際の詳細は↓で基本を覚えてくれ
ttp://www.honda.co.jp/HRC/tech/result/all_s02.html

率直な意見を言わせてもらうと、CRMをﾓﾀ化するなら
最初からハスクとかを買ったほうが簡単・安全で安く上がるかと。

662 ：７７４ＲＲ：2006/07/03(月) 17:53:12 ID:qhZMSGcs

>>660
ＣＲＭにそのまま１７インチ履かせると、付きだしゼロでも前のめりにになるから
リンクなど換えてリアも下げてやる必要があるよ。

663 ：７７４ＲＲ：2006/07/03(月) 18:48:10 ID:gdIbZPr+

ＡＲのモタ仕様に乗っています。
サスが柔らか過ぎて固めたいと思っていますが、
フロントフォークの径が４７パイと特殊なようで、アフターパーシのスプリングが、
オクムラのレートが二倍位のしかないようで。。。
ＣＲのスプリングを流用したり、何かをカラーに流用されてるモタな人はおられませんか？

664 ：７７４ＲＲ：2006/07/03(月) 20:42:24 ID:rzaoRnb0

'94CRM250だけど…
エンジンオイルのタンク容量は1.1ｌのはずだけど、オイル警告灯がつきっぱなしになってから
給油しても3、400cc位しか入らないで口いっぱいになっちゃうけど、こんなもん？

ちゃんと残り７～800cc残っているのなら、ツーリングで
荷物減らせる可能性が出てくるんだけど…

665 ：７７４ＲＲ：2006/07/03(月) 21:17:35 ID:wlKpUDyZ

>>651
キャブの組み方は正常？漏れのは納車時に吹け上がりが途中で引っかかってゴボゴボ言ってた。
開けてみたら、ニードルが金属の押さえの上から乗ってるだけwww
そりゃ濃いはずだわ。ちなみにチャンバーも型が違うと吹けがおかしくなるよ。

>>659
乗るなら今しかないぜ。ARは無駄に高いから、Rｒがオススメ。外装変えればAR仕様になるし。
浮いた金でブーツやプロテクター買う。21になったら保険も安くなるし。
多少メンテは必要だが、あの加速はたまらん。

666 ：７７４ＲＲ：2006/07/03(月) 21:17:49 ID:bwP0er9r

’93だけど、900cc位は入るよ
スイッチの不良じゃないかな？

667 ：７７４ＲＲ：2006/07/03(月) 21:48:20 ID:Am0bOpxN

>>651
ＲＣバルブの固着かプラグの寿命でわ？
キャブが正常なら排気系と点火系チェックしてみそ
普通ならカブる事は無い

668 ：７７４ＲＲ：2006/07/03(月) 23:02:49 ID:wlKpUDyZ

ちんたら走ってもカブることは無いよな～。
RCバルブ抜けねぇ…バルブの位置は関係なさそうだしな。
みんなどうやって外してんの？ナットはめてプライヤで引っぱったくらいじゃびくともしねえわ。ちなみにRr

669 ：７７４ＲＲ：2006/07/03(月) 23:50:47 ID:fkgcwyiG

>>663
モタードＡＲにオクムラの0.7kg/cmを使ってます
　最初は硬すぎかなと思いましたが、オンロード＋林道のみなので
　現在は馴れてしまってます。0.6kg/cmなんてベストじゃないですかね
　むしろ初期のダンピングなどはタイヤチョイスで楽しんだ方がいいかも
　しれないです。こちらはバイアスタイヤのハイグリップ使ってます

670 ：664：2006/07/03(月) 23:51:21 ID:rzaoRnb0

>666
㌧クス
今度見てみます。

オーバーフローも直さなきゃ…

671 ：７７４ＲＲ：2006/07/04(火) 00:17:44 ID:jQK8JBlj

>>663
デイトナ
強化フロントフォークスプリング
\14,800(税抜き)
も有るよ

672 ：663：2006/07/04(火) 01:02:49 ID:+ACeAT/W

>>669
0.7kg/cmでも慣れれば問題ないのですか、
オクムラの0.6kg/cmを候補のひとつにさせてモライマス。
あざーす！

>>671
リアにデイトナの強化サスを入れているので、
欲しいですけど、・・・カタログ落ちしてた悪寒･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

673 ：７７４ＲＲ：2006/07/04(火) 20:06:31 ID:XygYlr5f

ブレーキランプが点きっぱなしってまず何処からチェックが良いでしょうか。
フロントブレーキレバー・リアブレーキペダルの引っかかりは無いようです。
リアブレーキペダルに付いている“ストップスイッチ”あたりが怪しいかと
思っていますが、「スイッチＯＮで点く」だとすると点きっぱなしって・・・？
という状態です。

ご経験のある方、ご教授下さい。
いつからかは不明ですが、もしかしたら林道遊びの転倒時かもしれません。

674 ：７７４ＲＲ：2006/07/04(火) 21:03:09 ID:2FTww6SV

>>665
651です。うちのも納車後キャブを開けてみたら
ニードルの先っちょが曲がってました。
つめで直したら、少し高回転回るようになったという
経緯があります。。。
新品にしたらもっとよくなるのかも・・・

ジェット類ですが、
ノーマルは濃い目っていうし・・・
ちょっと薄くしたってオイルは別経路だから焼きつかないかな・・・

いろいろ考えてます。

675 ：７７４ＲＲ：2006/07/04(火) 21:19:04 ID:N2NYaopl

>>673
単純に考えて
スイッチが戻りきれてないってことジャマイカ？

676 ：673：2006/07/04(火) 22:56:25 ID:XygYlr5f

>>675さん、レスありがとうございます。
“ストップスイッチロッド”がスイッチ側に引っ張られている感じは
なさそうなんですよね・・・。
もしかしたら、ビニールチューブの下で
ストップスイッチスプリング・ＡＳＳＹに何かが挟まってスイッチを
ＯＮにしている可能性はありますね。
良く見てみます。
フロントのストップスイッチＡＳＳＹが汚れか何かで
端子同士接触ってこともあるのかも・・・？

自己解決にむけてがんばります。
ありがとうございます。

677 ：７７４ＲＲ：2006/07/05(水) 00:15:42 ID:yWc7W/FC

ﾃｽﾀｰでｽｲｯﾁ調べりゃいいやん、と思うのはｵﾚだけ？

678 ：７７４ＲＲ：2006/07/05(水) 00:46:23 ID:dHdJHyrl

>>676
あのスイッチって簡単にばらせるっすよ。

679 ：７７４ＲＲ：2006/07/05(水) 00:52:01 ID:5VckF5AU

今日（当然昼間にねw）、CRM250AR買ってきたぜ！ちょっと高かったけど綺麗だったし、満足。
納車はちょい先だけど早く乗りたくてしょうがない！！
興奮して文章がめちゃめちゃw

680 ：７７４ＲＲ：2006/07/05(水) 04:39:51 ID:0i6hwOB1

>>679
おめめ～
ﾀｰｷｰで祝杯とか言ったら笑えるｗ

681 ：７７４ＲＲ：2006/07/05(水) 08:27:34 ID:JATu8XyX

|彡ｻｯ

682 ：７７４ＲＲ：2006/07/05(水) 10:03:15 ID:oVNnE3xr

ﾀｰｷｰ、旨いね。

683 ：７７４ＲＲ：2006/07/05(水) 15:20:05 ID:6ZzZfCOs

>>679
おめ～。
浮気性の俺でも新車で購入以来１０年近く乗ってるバイクだから
きっと良いバイクだよ。大事に乗ってやってくれ。

684 ：７７４ＲＲ：2006/07/05(水) 17:04:50 ID:TFNhOr/S

>>679
ARｹﾞﾄ、おめでとう！

685 ：７７４ＲＲ：2006/07/05(水) 19:29:23 ID:qzRNra0a

ども、先日AR購入の件でお世話になった学生です。

今だに色々悩んでいるのですが、近県で程度のよさ気なRmを発見したので見物に行ってみようかと思います。

見るポイントや質問するポイントあればお願いしまつ(´･ω･`)

686 ：７７４ＲＲ：2006/07/05(水) 22:03:14 ID:0i6hwOB1

>>685
試乗させてもらえるなら乗ってみたほうがいいでしょう
違和感があればサクッっと諦めたほうが良いかと思われ。

見るべきポイントはいっぱいあるのですが・・・
・キックさせてもらって圧縮の強さ　＞圧縮が弱ければシリンダ交換になってしまう
・ガスタンク内部のサビ　＞サビを吸ってキャブやエンジンまでダメージを与えてる？
・チェーンラインの歪み　＞ラインが歪んでいるとフレームも歪んでいるかもしれない
・ホイールのクラック　＞ホイルにクラックが入るくらい荒い場所を走るか、ぶつかったりしている？
・ハンドル・スイングアームのガタツキ　＞ベアリングのヘタリ

年式的にキャブ、サスは最初からOHする物と思っていたほうがいいでしょう。
ほかに何かあれば詳しい人ﾖﾛ～

687 ：７７４ＲＲ：2006/07/06(木) 03:09:26 ID:hRuZiKwx

お盆に北海道行こうかと思ってるんだけど、荷物のあまり載らないCRMに
有効ｽﾍﾟｰｽを作りたくて相談。
あのタンクにフィットするタンクバックってあるんかね？

688 ：７７４ＲＲ：2006/07/06(木) 07:41:38 ID:EMHpo2VL

猫の額ほどのタンクバックよか、リアキャリア大きくしたほうがよくね？

689 ：７７４ＲＲ：2006/07/06(木) 11:41:26 ID:Q7COhKpA

リアキャリアてどのボルトにとめるの？
バック用のボルト２つしか見当たらんのだが、これで本当にとまるのか？

690 ：７７４ＲＲ：2006/07/06(木) 12:34:26 ID:oFiptaq0

>>688
通常装備に予備ガスやら予備オイルやらでリヤも一杯一杯の予感('A`)
あと、地図とかは常に見れるようにしておきたく。

>>689
BOX付けてるんだけど、左右各2でとまってる。
アフターのキャリアも左右各2っぽいです。

691 ：７７４ＲＲ：2006/07/06(木) 13:17:32 ID:kOhezeC2

>>686
ありがとうございます。
正直原スクとＳＲしかキックしたことないのですが…ｗ

慎重にチェックしてみます。

692 ：７７４ＲＲ：2006/07/06(木) 17:03:07 ID:+fJjJ+2+

>>687
俺は毎年夏に北海道に行ってます。
道内5～6泊ですべてキャンプです。
リアにキャリアつければテントや鍋、着替え等載せても全然問題ありません。
タンクバッグはラフロのオフ車用を使っています。舗装路走行時は磁石だけで固定して、
林道に入るときは付属の紐でバッグをタンクに縛ります。
紐は2本付いてるけど一本で十分固定できます。
まあ、とにかく北海道はいいですよ！
あ、オイルを持っていくのをお忘れなく。

693 ：７７４ＲＲ：2006/07/06(木) 17:33:32 ID:/aXB84vs

みんなは北海道の「キャンプ場」でキャンプしてる？
それともﾃｷﾄｰなとこ？
いろんな意見を訊きたく。

694 ：７７４ＲＲ：2006/07/06(木) 20:40:08 ID:dXNwp/bI

>>693
オイラは（といってももう7年近く前になるが）いわゆる「キャンプ場」でキャンプしたなぁ。
水場やトイレがちゃんとしてるってのもあるけど、同じツーリングライダーと酒が飲みたかったのが本音。
旅に出て気分が開放的になってるからこれがまたおもろかった。

また行きてーなぁー

695 ：７７４ＲＲ：2006/07/06(木) 22:19:25 ID:woyLs/ig

広尾郡：晩成温泉キャンプ場
屈斜路湖：和琴キャンプ場
紋別：日ノ出岬キャンプ場
遠別：富士見ヶ丘公園キャンプ場
層雲峡：層雲峡青少年旅行村
札幌：ビジネスホテル
で新潟からのフェリー２泊含めた８泊９日でした、
８年前ですが。場所によってバイク仲間がいるのでホームページで
検索すると良いんじゃないでしょうか？(和琴キャンプ場は多かったです)
1日250km以下＋起床5:30就寝9:30(電池式蛍光灯使用)でツアーを
組めば結構楽しめるのではないでしょうか？

696 ：７７４ＲＲ：2006/07/07(金) 05:18:09 ID:3DEC2BWP

>>693
北海道ではキャンプ場もいったが
初日の夜は良くわからなくて、既に暗くなってしまい
道路脇の広いところでテントはって寝たら
次の日の朝、人の家の前(農家)だという事にきづいた。
そーこーしてるうちにその家のおっちゃんが話しかけてきて
スイカをタダでくれた。
スイカきらいなんだけど、甘くて旨かったな。
俺が神奈川から来たと言ったら
おっちゃん曰く「息子が東京の大学に行ってていろんな人にお世話になってるはずだから」とのこと
良い思いでです。

キャンプ場はキタキツネに気をつけてね。
寝る前に牛乳を外で冷やしから寝たら全部飲まれてた。

697 ：７７４ＲＲ：2006/07/07(金) 07:04:17 ID:DRqfBzME

そーゆー地元の人との触れ合いがあるからツーリングっていいんだよな～

最近だとうかつに野宿すると「通報ｼﾏｽﾀ」となりかねないから、イヤな時代になったもんだ。

2st車でキャンプツーリングするなら、毎朝オイル補充する習慣にした方が日中思い切り走れて吉。
最近はGSでも2stオイル置いてないところがあるから、持参原則で。

698 ：693：2006/07/07(金) 08:37:00 ID:mIJZhDWM

みんなthx
なるほど、敢えてキャンプ場行った方が楽しそうではあるな。
昔は結構テント使ってたけど、そのうちﾏﾝﾄﾞｸｻくなって、
すっかり「どこでもゴロン」になっちゃた。
テントが荷物から消えると楽なんだよねぇ
・・・テント復活さすかな。
まだまだご意見伺いたく。

結構みんなオイル持っててんね。
バイク屋さんでは手にはいらんヤツ使ってんのかな？
おいらのARはツーリングなら2000Km/Lくらいだし、
なくなりかけたらホンダのGR2か、ヤマハのRS　を買うのがパターンだね。
特にRSは四角缶なんで、携帯してもかさばらんとこが（・∀・）ｴﾗｲ
ちなみに好きなオイルは、RSかワコの2CTでつ。

699 ：７７４ＲＲ：2006/07/07(金) 21:42:43 ID:o0lFf2Dr

>>685
おいらも学生だからアドバイスするけど、第一印象は大切だよ、かわいいCRMちゃんと目と目とがあう瞬間があるはずだから
おらは二型で安いの買ったけどメンテはやる気があればきっと知らないうちに弄ってるはずだから心配しなくておｋ！
最初のバイクだったから昼間はこわくてあまり走らなかったけどね・・。

700 ：685：2006/07/09(日) 01:59:47 ID:HgmZwGDx

>>699
ありが㌧でつ(´∀`)

来週には何台か見に行ってみるつもりです。
運命の出会いがあることを信じてまつ(`･ω･´)ｼｬｷｰﾝ

701 ：７７４ＲＲ：2006/07/09(日) 22:57:31 ID:LUhWv181

>>698
ARってそんなにオイル持つの？？
俺のRrは3～400kmくらいしか持たないけど・・・・・異常？
ぶん回してるからかな．．．．

702 ：７７４ＲＲ：2006/07/09(日) 23:57:58 ID:WR98FXR+

>>701
それ異常じゃね？900ｋｍ/0.9ｌくらい、１型

703 ：７７４ＲＲ：2006/07/10(月) 01:34:18 ID:sAV4yIaz

AR
800km/1㍑　くらい

ちなみにCRM乗りのおまいらが好きなオイルは何だ？
おらGR2しか使ったことね

704 ：７７４ＲＲ：2006/07/10(月) 02:10:57 ID:GBxfKVkg

RM.
おれも800㎞/1ℓ

ずっとヤマハのRS。
それしか使ったことない。
他は知らぬ。

>>685
ずっとRM乗ってるけど、見るポイントは...わかんない。
今、買うならRRのほうが良いかも。
試乗できれば良いんだけどね。
不具合があっても、簡単に治る箇所とそうでない箇所があるし。
もしバイクのこと詳しくないなら、バイクよりお店で選ぶのも手だと思う。
もしくは、ヤフオク等でシロートさんから買うのもありかも。
試乗できる可能性高いし。
商売っ気無い可能性が高いし。

705 ：７７４ＲＲ：2006/07/10(月) 07:57:42 ID:om1sTXZ0

い、い、イエローハッ　のオリジナル使ってる。
値段の割に匂いも煙も、調子も普通レベルですハイ

706 ：７７４ＲＲ：2006/07/10(月) 12:16:15 ID:fmnte1eb

Rk　８００～８５０ｋｍ／１㍑です。
ずっとGR2を使っています。

707 ：693：2006/07/10(月) 13:35:52 ID:qO+DrcIO

みんな結構オイル消費多いな～。
おいらのAR ツーで2000km/l(積極的にAR燃焼させる走り方)
ほとんど林道とかでガンガン開けて1000km/l くらい。
Ｅｇ２コめで、よってオイルポンプも２コ目、
２つのＥｇ共に同じ消費率だから、これでいいとは思うんだけど・・・。
・・・・で、
>>703
まじで？感覚的には、かなり全開率高いとか？？
今まで測った限りではAR 1000キロ切ったことないんだけど・・・。
まあ、ほとんど開けまくればそうなるとは思うけどね。

708 ：701：2006/07/10(月) 21:20:04 ID:Ez3sgojf

えっと・・・
・オイルはYAMAHAのRS使ってる
・オイルの吐出量はきっちり調整してる
・モタ化してる
・4速以降（だっけ？）の巡航プログラムはキャンセルしてる（加速プログラム）
くらいなんだけど？

もしかしなくてもオイルランプがついても半分以上残ってる？＞オイル

709 ：703：2006/07/10(月) 23:41:42 ID:sAV4yIaz

>>707
ごめ、1800㌔/㍑の間違いorz
吊ってくる…

710 ：693：2006/07/11(火) 01:15:25 ID:gQ3p1Abe

>>709
良かった、やっぱしそんなもんだね。
吊ｯﾃｺﾅｸﾃｲｲﾃﾞｽﾖｵ

・・・・ARってオイル食わないよねぇ
１０年乗ってて言うのもなんだけど、
ホントに大丈夫なのかしらぁ？？？

>>701
いくらなんでもCRMで3～400kmは
ポンプ逝っちゃって内科医？
・・・3～400km/lってことだよね？
それともオイルランプ点灯までってことかな？？

711 ：７７４ＲＲ：2006/07/11(火) 01:33:28 ID:8KM03MFI

ほしゅのあき

712 ：７７４ＲＲ：2006/07/11(火) 06:14:01 ID:Mcch7Nee

キャブ、エンジン全バラ、ピストン、ＡＲバルブ周り交換
だと、バイク屋持ち込みですと、修理代どれくらいですかね？

713 ：701：2006/07/11(火) 21:48:11 ID:YqMU6QmM

>693さん
わかりずらくてすいません．
仰るとおり「満タンからオイルランプ点灯までで300～400km前後」です
みなさんの書き込みを見てると，オイルランプが点灯してもあと200kmはカタイんすかね？

714 ：７７４ＲＲ：2006/07/11(火) 22:25:03 ID:6V0jB3ek

>713
オイルランプ点灯後すぐに給油したとして、どれくらいオイルが入るの？

715 ：７７４ＲＲ：2006/07/11(火) 23:07:25 ID:lLenq9Go

>>714
　　800ml位じゃないですかね。1L1缶は入らないですよ。

716 ：７７４ＲＲ：2006/07/12(水) 18:39:27 ID:/lGyEN1V

初期型のCRM(成立)に乗ってるけど、AR用や２型３型のチャンバーは流用可能ですか？
>>4の天麩羅だと、どの型のことを言ってるのかわからなくて・・・。

以前、車種は確認出来なかったんですが、
「キンキンキン」って感じの音の２ストオフが走ってるのを見かけました。
俺のCRMもあんな音にしたいんでが、AR用しか見つからないので・・・。

717 ：７７４ＲＲ：2006/07/12(水) 21:53:18 ID:KtV3I68U

>>716
2型・3型・ARのものが流用可能かどうかはわからんのだけど、プロスキルあたりから初期型対応のチャンバーって出てなかったっけ？
あとはFMFとかも初期型に対応してるのを出してたはず。
このへんのチャンバーだったらお望みの音になるのでは。

718 ：７７４ＲＲ：2006/07/12(水) 21:59:09 ID:dhrzzzzX

初期型対応のチャンバーは受注生産だったような気がします。プロスキル。

719 ：７７４ＲＲ：2006/07/12(水) 22:58:37 ID:eOKUJlk0

オイルポンプのワイヤーが切れかかっていたので
今日ショップにアクセルワイヤー注文しに逝ったのね。
そしたら、在庫が残２っていわれたーよ(;´Д`)

720 ：７７４ＲＲ：2006/07/13(木) 01:10:42 ID:x5x+ew45

タンデムステップ出したままキックしたら足の裏に
青あざができた…いてぇ

721 ：７７４ＲＲ：2006/07/13(木) 01:19:22 ID:MnNkjFyI

>>716
ラフ＆ロードから
CRM250R(89.90)

R.S.V. チャンバーシリーズⅢ(\25.000)

R.S.V. 2ストサイレンサーシリーズⅠ(\17.000)

※税抜き/受注生産かもしれん

722 ：sage：2006/07/13(木) 01:54:31 ID:pqVw5wAY

CRMが五万キロいってしもーた
エンジンOHせんと安心して北海道いけんなぁー

ちなみにRRは五万走ってもRCバルブがらみのトラブルは一切無かったぞ。
最近知り合いのARがどんどんARCバルブがらみで五ﾏｿコースになっているが
大変だなぁ。

>>720

分かる! 分かるぞ! あの土踏まずのイイところに上手く当たるんだよな。
タンデムステップが左右非対称なのは、上手くヒットさせるためなのかと
疑ってみたくなるww

723 ：716：2006/07/13(木) 09:38:45 ID:H+tLLhNo

情報ありがとうございます。

受注生産かぁ～・・・。
うーむ。。。

よし、RSVのを買おうｗ

724 ：７７４ＲＲ：2006/07/13(木) 12:26:57 ID:bldyKREv

>>719
２～３年前にアクセルワイア注文した時も、在庫６、７くらいだたな。
少量生産に入ってるみたいだね。
でも、サイドカバーとか無くても何とかなるようなもんならいいけど、
ワイアとかの生命線くらい常時在庫しといて欲しいなあ・・・・。

しかしオイルポンプワイア切れ掛かってるって・・・。
よく見っけたね、ないすメンテ。
どっか引っかかったりしてないかよおくチェク汁！
原因があるのなら、改善しておかないとまたキレルぞヽ(`Д´)ノ
あっこはキレルとEgあヴぉん必至だからね。

>>722
おいらのARは44000キロで、6000キロ走行(持ち主の話を信じればだが・・)
のEgに載せ換えますた。
前のEgも腰上はﾁｮｺﾁｮｺOHしてたんだけど、
載せ換えて、ウィリーのやりやすさとかにﾋﾞｸｰﾘ
50000逝ってると結構ヤレてると思うよ。

ちなみにこちら北海道旭川。
バイクには良い気候だよ、是非来てね（´∀｀）
ホカイドはオフ車のが面白いよ。

725 ：７７４ＲＲ：2006/07/13(木) 13:08:39 ID:qyZpBbDn

北海道行きたいなぁ。

まとまった休みを・・・・。くぅ・・・。

726 ：７７４ＲＲ：2006/07/13(木) 19:46:14 ID:f3ErtON7

こんばんわ！はじめまして！ARの純正Rサスって、OHできるんですかね？

727 ：７７４ＲＲ：2006/07/13(木) 20:47:55 ID:jsTXZPcG

>>726
ﾘｱｻｽはｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ出来ますよ。私は自分でしてますけど…ｼｮｯﾌﾟに出すと15000円ぐらいですね｡

そうそう、1年間使ったPWK…俺には合わなかった。今日純正にします(´・ω・`)

ﾁﾗｼ裏ｽﾏｿ

728 ：７７４ＲＲ：2006/07/13(木) 22:01:29 ID:f3ErtON7

727
レスありがとうございます！　さっそく近くのショップに出してみようと思います。

729 ：７７４ＲＲ：2006/07/13(木) 22:25:45 ID:GTcUYfVP

>>727
漏れもＯＨしました！
ガスが激抜けだったらしいｗ
ＯＨ後は「しっかり感」がでて大満足でした。
でもARはリアサス外すのﾏﾝﾄﾞｸｻっす。

730 ：７７４ＲＲ：2006/07/14(金) 00:14:58 ID:Dl+VXZHM

そういや、最近停車してるCRMを見ると妙に立ってるよな。。。
サスがポヨポヨすぎて、車高落ちたまま停車するんだよな。

731 ：７７４ＲＲ：2006/07/14(金) 13:37:34 ID:JNrC5UQ7

ボイセンのパワーリードを入れてみようと思っています。
リードバルブを社外の物に替えた場合、
やはりキャブセッティングは必要になりますか。
実例があったら宜しくお願いします。

732 ：７７４ＲＲ：2006/07/14(金) 13:41:17 ID:dZttq/o+

>>731　自分も興味アリ。

ここにインプレが出てますね。
http://www.webike.net/sd/67866/100011601168/

733 ：７７４ＲＲ：2006/07/14(金) 13:47:49 ID:dZttq/o+

ってインプレ読んでたら、本気で欲しくなってきた・・・。

734 ：７７４ＲＲ：2006/07/14(金) 20:32:14 ID:Dl+VXZHM

>>ボイセン
是非ノーマルと比較して欲しいですね
勿論新品ノーマルとね

735 ：７７４ＲＲ：2006/07/15(土) 00:06:37 ID:RUHuV9Ij

初期型CRM(Rk)をモタードにしたいんだが、
ポン付け出来るホイールってあるのかな？

出来ればフォークは変えない方向で・・・。
XRはAR以外はポン付けできないんだよな？

736 ：７７４ＲＲ：2006/07/15(土) 09:48:56 ID:PlEzbGXZ

ライトが暗いって前々から思ってたんだけど、車の中古用品店行ったら
φ60っくらいの110W相当ってうたってるフォグが新同品3kで売ってたので購入。
昨日の夜、外したカウルのネジ穴にポン付けして試走してみたんだけど、
スゲー明るい(´･ω･｀)

本日からフロント周り配線のまとめとフォグ耐久試験入ります。

737 ：685：2006/07/15(土) 15:41:47 ID:Gho3FlLN

どうも！

ようやく、AR購入にふみきりました！
３年IYHですがｗ

これからもお世話になります。

738 ：７７４ＲＲ：2006/07/15(土) 20:13:50 ID:rWqJJS2C

>736
オイラはネイキッドのライト入れてる
取り付けステーは自作して、事故車の交換廃棄品をバイク屋さんで貰って（･∀･）ﾀﾀﾞ-

739 ：７７４ＲＲ：2006/07/15(土) 23:02:42 ID:KHO6rHj4

AR（ノーマル）にハイオク入れると綺麗に吹けない…そんなもん？
あとクラッチ切って3→2→Nってシフトして、N入った瞬間必ずポンッって排気音がする…

740 ：７７４ＲＲ：2006/07/16(日) 00:36:21 ID:eyDdKqpN

>>739
ハイオクじゃないんだけど、前に特定の銘柄のレギュラー入れた時だけ
ふけが悪くなった事あったけど、その後プラグ換えたらなおったよ。
ＡＲは２速から１速に落とす時、ポコッて音するよ。

741 ：７７４ＲＲ：2006/07/16(日) 12:14:51 ID:xt60blp4

はねたオイルが背中にかかるのを防ぐ対策してる人いますか？

742 ：７７４ＲＲ：2006/07/17(月) 09:32:56 ID:zyzk64//

>>741
えっと，どうでもイイ白シャツで一日走ってごらん．
意外とオイルつかないから．
ってゆーか自分がそうでした．（→試しに着てみた白系のシャツに一切シミ無し）

よって，無対策．

743 ：741：2006/07/17(月) 10:19:40 ID:DjJIUk7S

>>742どうもです。
CRM1型を購入した2st初心者ですが、よろしくお願いします

744 ：ai：2006/07/17(月) 12:35:53 ID:CpaWjo+m

アパートの前に保管していたＣＲＭのガシリンタンクの蓋が今朝外されていてなくなっていました。（涙）
蓋の鍵もしっかりかけていたのですが・・・。どなたかタンクの蓋を安く仕入れる方法を教えて下さい。
お願いします。

745 ：７７４ＲＲ：2006/07/17(月) 13:00:41 ID:QIzpFcrh

なんか、バイク盗んだ小僧のカキコみたいｗ　失礼

746 ：７７４ＲＲ：2006/07/17(月) 16:46:21 ID:jfJD9wnl

>>743
初期型ｹﾞﾄおめ！

747 ：７７４ＲＲ：2006/07/17(月) 18:35:36 ID:1PGfW14x

>744
買いたい屋。　　　あれ？解体屋で
サイズ共通な本田のオフ（XLRとか）を探せ。
キー付きが欲しいならまるごと一台手に入れんと難しいかも試練。
稀に部品交換会とかオクでみるけどキー付きは少ないし値段も高い。
まともに部品でキャップ（キー付）を買う方が速くて確実。
TL125に「中古で買ったXLR200」のキャップを使ってる
XLRはレース用なんでカギ付きキャップ邪魔だし。

748 ：７７４ＲＲ：2006/07/17(月) 19:11:20 ID:FE3eRNed

[ＣＲＭ２５０Ｒ] 攻撃:30 素早さ:34 防御:89 命中:72 運:99 HP:295
[ＣＲＭ２５０ＡＲ] 攻撃:23 素早さ:69 防御:33 命中:92 運:87 HP:231

ＣＲＭ２５０Ｒ vs ＣＲＭ２５０ＡＲ戦闘開始！！
[ＣＲＭ２５０ＡＲ]の攻撃 HIT [ＣＲＭ２５０Ｒ]は1のダメージを受けた。
[ＣＲＭ２５０Ｒ]の攻撃 HIT [ＣＲＭ２５０ＡＲ]は19のダメージを受けた。
[ＣＲＭ２５０ＡＲ]の攻撃 HIT [ＣＲＭ２５０Ｒ]は1のダメージを受けた。
[ＣＲＭ２５０Ｒ]の攻撃 HIT [ＣＲＭ２５０ＡＲ]は95のダメージを受けた。
[ＣＲＭ２５０ＡＲ]の攻撃 HIT [ＣＲＭ２５０Ｒ]は12のダメージを受けた。
[ＣＲＭ２５０Ｒ]の攻撃 HIT [ＣＲＭ２５０ＡＲ]は38のダメージを受けた。
[ＣＲＭ２５０ＡＲ]の攻撃 HIT [ＣＲＭ２５０Ｒ]は1のダメージを受けた。
[ＣＲＭ２５０Ｒ]の攻撃 HIT [ＣＲＭ２５０ＡＲ]は79のダメージを受けた。
[ＣＲＭ２５０Ｒ]が[ＣＲＭ２５０ＡＲ]を倒しました(ラウンド数：4)。
魔法のＭＤ５ - ＭＤ５バトル http://www.newspace21.com/mix/btl.php

749 ：７７４ＲＲ：2006/07/18(火) 18:40:30 ID:+a0XULzg

>>748
CRM205RkとRm、Rr、Rp、ARを戦わせてみた。
Rk全部勝っちゃった・・・。ｗ

750 ：７７４ＲＲ：2006/07/18(火) 22:58:28 ID:kczTDl3C

つまらん

751 ：７７４ＲＲ：2006/07/19(水) 01:48:07 ID:CGisD+Ol

CRM250rm乗ってるんですが、チェーン張り適正でスプロケ摩耗も問題なし
なのに、チェーンが暴れてチェーンラインからガチガチいうことがあります。
特に急なトラクションかけたときとか。

人に聞くと「ＣＲＭは構造上なりやすい。と言う話を聞いた。」と言うことでしたが。
皆さんもなります?

丁寧にクラッチ操作をすれば大丈夫なのですが
ダートでＦ加重でリア滑らせて、
ズンとトラクションかけてコーナー抜けるなんて場面では良くなります。
どうなんでしょうか？

752 ：７７４ＲＲ：2006/07/19(水) 13:27:27 ID:U1FcTY0i

チェーンスライダーは生きてます？

753 ：７７４ＲＲ：2006/07/19(水) 21:41:06 ID:uq+koA1N

>>751
カウンターシャフトのドライブスプロケ取り付け部（ギザギザの部分）が偏磨耗してないかい？
もとからグラついてるもんなんだけど、距離逝くと磨耗して禿グラになるよ。
おいらのは30000ｷﾛ手前で禿禿グラグラだった。
シムを自作して対処したんだけど・・・。

754 ：７７４ＲＲ：2006/07/20(木) 00:42:39 ID:Ny9zKvAK

>>752
張ってあるステッカーによるとまだ大丈夫なはずです。

>>751
そっちはよく見てないけど、しゃふと側削れるんですか？
それってまずいですよね...見てみます。
シム自作ってどんな感じですか?

755 ：７７４ＲＲ：2006/07/20(木) 12:48:25 ID:tkY4W71j

>>754
距離乗ってる人はみんななってるんじゃないかな？どのくらい走ってるの？
やられてるなら、チェーン付いた状態でOKなんで、Fスプロケを手でつまんで
ゆすってみるとグ～ラグラしてるはず。ちょっとグラはデフォなんでOK

シャフトとスプロケ固定してるプレート、その両方削れるんだけど、
プレートは安いし、即交換できるので問題ﾅｯｼﾝ。でもシャフトは・・・・。
おいらはそのプレートを何枚か買ってきて、上手く削って、
シャフトの削れ分をカバーできるだけのシムにしてるよ。
う～ん、書くと難しいんだけど、
シャフトが削れた分をプレート重ねて厚くして対処してる・・・で解るかなぁ？
他に対処してる人いますか？自分もいい方法知りたいっす！

でも、ここのトラブルじゃないといいね。
おいらの場合は、「最近なんかチェーンまわりで音や振動があるなぁ・・・」
って気づきました。

756 ：７７４ＲＲ：2006/07/20(木) 19:59:43 ID:UyFBpTkl

最近、チェーンがガチャガチャうるさいなと思ったら、チェーンロアーがなくなってロアーの取り付け金具にチェーンが当たってました。
当方ｒｒ乗りですが、そろそろ想定外のトラブルが出てくるようです。
先月はＲＣバルブのワイヤーが切れましたし、先々月はメーターギア破損…

757 ：７７４ＲＲ：2006/07/20(木) 23:25:53 ID:ptgXhPC3

>>757
こちらはスライダーのガイドがこすれて取れ、チェーンライン反対側
　のシートのフレームとチェーンが当たってました。チェーンを交換
　して解決です。チェーンを張ってもチェーンラインのブレはチェーンを
　交換しないとあまり良くならないようです。

758 ：７７４ＲＲ：2006/07/20(木) 23:47:54 ID:r+R8fCSz

>>748
うちじゃＫＳＲ８０が最強だった…

759 ：７７４ＲＲ：2006/07/22(土) 00:16:51 ID:Ko1gaOxk

明日の夕方雨降ってなかったらAR納車だ(´∀`)

760 ：７７４ＲＲ：2006/07/22(土) 00:39:59 ID:JJ+PX/TS

>>759　おめでとう～！（・∀・）

761 ：７７４ＲＲ：2006/07/22(土) 19:53:53 ID:Ko1gaOxk

曇りだったけど乗って帰ってｷﾀ(・∀・)ｺﾚ！

400NKと比較したらいかんですねこの加速感ｗｗ

マターリ走らせてくれませんでしたｗ

末永く付き合えっていけるよう気をつけます！

762 ：７７４ＲＲ：2006/07/22(土) 20:08:57 ID:wNP0D3fK

>>761
オメ！
いいよねCRM

763 ：７７４ＲＲ：2006/07/22(土) 21:11:26 ID:40Xu97x7

http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/yshinots?
よろ～♪

764 ：７７４ＲＲ：2006/07/23(日) 05:40:54 ID:bFWiMYQU

評価にひとつでも悪いがあるような奴とは取引したくありません。

765 ：vvv：2006/07/23(日) 20:01:50 ID:wd93rhJg

cccccc

766 ：７７４ＲＲ：2006/07/24(月) 16:14:29 ID:hyKsWF+D

平日（月～金）は通勤（往復30km）
土日はオンロードツー・オフロード（林道・川原など）くらいです。
お奨めのトレールタイヤを教えてくださいませ。
マディなとこの走破性などよりもガレ場での安心感がほしいです。

ブリジストン　TW301/302
ダンロップ　D605
あたりに落ち着いてしまうんでしょうか。

タイヤスレでとも思いましたが、CRM乗りならではご意見をと。
よろしくお願いします。　m(_ _)m

767 ：７７４ＲＲ：2006/07/24(月) 21:19:56 ID:4IG8YLho

>>766
通勤で普通のトレールタイヤだとあっという間に減ってしまうので、
できればヤフオクか何かで前後のホイールを手に入れて、
通勤はＤ604とかＫ１８０の長持ちするのにして、
オフに行く時には思いっきりオフ向きのタイヤにしたほうが、
結局は安上がりで満足できるまで楽しめると思うぞ。
俺はＣＲＭはオン向きにＫ１８０を履いてるけど、
ＫＳＲ１１０はタイヤを２セット用意して通勤とオフロードごっこに使い分けてる。

768 ：７７４ＲＲ：2006/07/24(月) 22:08:13 ID:BUhbdSQF

D605で落ち着いてます。
減ってくるとオフでのグリップガタ落ちだけど
グリップに頼った走りよか勢いつけてのバイクだし。

769 ：７７４ＲＲ：2006/07/25(火) 01:16:48 ID:RQQAv/KZ

しつこく言ってみる。

MT-21

770 ：７７４ＲＲ：2006/07/25(火) 01:51:28 ID:5YdVQLNm

>>769
高杉

crossAC-10で十分ジャマイカ？
腕かもしれんが、605よりAC-10履いてる奴のほうが上手かったよ＞ゲンコツ～ハンドボール位のガレ

771 ：766：2006/07/25(火) 12:07:02 ID:p489xnij

みなさん、レスありがとうございます。
>>767
まさに理想ですねぇ。“結局は安上がり”←魅惑の言葉・・。
>>768
周りの人もD605でっていうのが多いです。
あっというまになくなるのを覚悟できる人はD603に挑戦しているみたいですが。
>>769
高杉晋作　ｗ
>>770
crossAC10、素敵な感じですね。
“高い耐久性”っていうのがいかほどのものかによっては
候補にしたいと思います。

772 ：７７４ＲＲ：2006/07/25(火) 13:10:54 ID:pvSbP8Ni

耐久性重視のオフタイヤならT63。
これより耐久性のあるオフタイヤはない。

773 ：７７４ＲＲ：2006/07/25(火) 15:57:52 ID:ZF+Xvbl+

何回試してもキックのスタートがうまくいきません。
コツというか、うまくかかる方法をご存知の方はいませんか？

774 ：766：2006/07/25(火) 16:40:03 ID:p489xnij

>>772
T63ですね。耐久性（＝コストパフォーマンス）を望むがあまり、
すこし“牙を抜いた”感じなんですかねぇ。パタンを見ると。
商品説明の文章は都合の良いように書いてあるから悩みます・・・。

>>773
詳しいことはエロい人にお任せするとして、
基本的なところとして、“上死点”を確認してキック！だと思います。
やみくもに一番上からキックしてても掛かりにくいかと。
上死点を探っておいて、そこから踏み降ろせばかなり少ない回数で
掛かると思いますよ。（自分VS愛車の場合）
あとは素直にチョークを引く。

775 ：７７４ＲＲ：2006/07/25(火) 17:59:06 ID:ZF+Xvbl+

ありがとうございます>>774
大雨がやんだらためしてみます

776 ：７７４ＲＲ：2006/07/25(火) 20:44:00 ID:ljyvUMDX

>>773
チョークひいて、キーオフ空キック１～２発、キーオンキック１発！！
コレでほぼ確実にかかるよ。

777 ：773：2006/07/25(火) 21:20:53 ID:ZF+Xvbl+

>>776さんはじめ、皆さんありがとう。
ここは優しい人が多くて、いい雰囲気ですね
年齢層が気になりますが、みなさん何歳ですか？
私は27でﾊﾞｲｸ歴8年、2st歴一週間です。

778 ：７７４ＲＲ：2006/07/25(火) 21:50:47 ID:gXZ50fLA

>>773
たしかここで見て実践してるが、
ど～～～～にもかからん時は、エアクリはずして
ＣＲＣをキャブに向けてかけてから
キックするとすごい白煙とともにエンジン始動する

779 ：７７４ＲＲ：2006/07/26(水) 09:28:57 ID:pJu5WHph

本田ってスポークはセットで販売してないのですか？

バラで買ったら高くつきますね。

780 ：７７４ＲＲ：2006/07/26(水) 09:52:46 ID:i3spxTny

バラもアッシーも変わらないんジャマイカ

781 ：７７４ＲＲ：2006/07/26(水) 11:30:33 ID:ZWom21fh

>>777 (>>773)
もういっこコツ（？）あった。
アクセルを開けない。
ついつい掛かりかけんとき、アクセルを煽ってしまいがちなんだけど、
開けないほうが掛かる様子。
フロントブレーキレバーを握っておくとアクセルは回さない（回せない）ので、
良いかも。

782 ：７７４ＲＲ：2006/07/26(水) 13:36:40 ID:n2IBzn5R

Fブレーキは指2本がけでブレーキを掛けながら
アクセル操作する人のことも忘れないでやってください。

783 ：７７４ＲＲ：2006/07/26(水) 13:44:44 ID:ZWom21fh

>>782　（・∀・）ﾉ　ﾊｲｯ！

784 ：やーまん：2006/07/26(水) 23:07:31 ID:IqU/jQ9z

はじめまして！CRM250ARが欲しいんです。けど、エンジンが焼き付きやすいって本当ですか？？

785 ：７７４ＲＲ：2006/07/26(水) 23:18:56 ID:mP0UfLIl

スティック現象は良く聞くけれど

786 ：７７４ＲＲ：2006/07/26(水) 23:53:53 ID:9TB6nDk9

>>784
ARCバルブがカーボンで固着したりとかはなりやすい。

787 ：やーまん：2006/07/27(木) 00:34:28 ID:7VLKrUS7

返事ありがとうございます！バイク初心者なのですが、CRM250ARはどのようなことをすると焼き付きやすいのですか？是非、おしえてくださいm(__)m

788 ：７７４ＲＲ：2006/07/27(木) 00:35:29 ID:ugyqBFFm

>>787
メンテナンスしないと焼きつきやすい

789 ：７７４ＲＲ：2006/07/27(木) 00:38:12 ID:5KiKl9U7

俺のＣＲＭ、腰下全バラして、クランクベアリング交換して、スプロケチェーンも交換して調子完璧。今はブロックタイヤだけど、いずれモタード化にするかもしれない。
ホイール２本にしてる人はハブやスプロケやブレーキディスクもそれぞれつけているのかな？費用が高くかかりそうではない？

790 ：７７４ＲＲ：2006/07/27(木) 02:25:47 ID:sQFCxh90

>>787
ノーメンテとあと無理な改造と安いオイルでの長い時間の全開走行。

またCRMの部品を買った。
最近は社外品よりも純正ばかり買ってるな。
(こないだはカウンターシャフト等)
10年以上乗ってていい加減DRZとかに乗り換えたいのだが
また延命措置をしてしまった。
なかなか手放せないんだよな。
でも純正のシートって高いね。
RMだから社外品ないのよ。
シートのスポンジはヘタってなく平気だが
シートのフレームが劣化でヒビだらけ。
割れる前に交換します。
古い型に乗ってる方はチェックしてみてね。

今度はクランクシャフト買おっと。

>>789
こないだモタードにしたよ。
忙しくてリアしかはめてない。
前21インチ、リア17インチ。
結構乗ってて違和感ないよ。
カッコ悪いけどｗ。

791 ：７７４ＲＲ：2006/07/27(木) 05:18:57 ID:tdgRM6n4

>>766
オフロードでどのくらい攻めるのか？で変わるんだけど
オンがメインならミシュラン・シラックもアリかな。

オンロードは食いつき良いし、寿命もオフタイヤの2倍は持つよ。
オフは林道ツーリングのペース位なら不足は感じないよ。

792 ：７７４ＲＲ：2006/07/27(木) 09:10:45 ID:NkyzLA9h

>>789
>ホイール２本

スプロケやブレーキディスクならまだしも、ハブはついて
なかったらホイールとはいわんだろ。

ハブまで組み替えてたら・・・・

793 ：７７４ＲＲ：2006/07/27(木) 10:39:22 ID:50psYuPc

>>791
シラックはかなりオンですね。D604と同様と考えてよいですかね。

794 ：７７４ＲＲ：2006/07/27(木) 12:30:51 ID:tdgRM6n4

>>793
アナキーの存在があるんでシラックはD604とD605の中間位かな。
近年は外国タイヤのほうがライフもグリップも性能良い傾向なんで
普通に林道走ってるぶんには何も問題ないよ。
俺的には理想的なオンオフ両用タイヤで気に入ってた。

795 ：７７４ＲＲ：2006/07/27(木) 14:30:23 ID:50psYuPc

>>794
ありがとう。ﾒﾓﾒﾓ。
やっぱり月～金の通勤がネックになってきちゃいますね。

ちなみにIRCのGP110って使っている人いますか。
少し興味があります。

796 ：７７４ＲＲ：2006/07/27(木) 15:41:45 ID:50psYuPc

ふと気がつきました・・・。タイヤスレ行けですね。
失礼しました。

797 ：７７４ＲＲ：2006/07/27(木) 21:10:59 ID:PTezw/bn

いや、微妙に過疎ってるからいいんぢゃね('A`)

798 ：７７４ＲＲ：2006/07/27(木) 21:56:16 ID:9sCnXhYp

>>789
おれもハブにはﾜﾛﾀ

２セット持ってるけど、カラー以外はみんな付いてるよ。
それだと組み替え直後はブレーキパッドとディスクのなじみとか、
チェーンとスプロケのそれぞれの磨耗度合いの違いとか、
細かい問題はあるんだろうけど、まあｷﾆｼﾅｲ。

799 ：やーまん：2006/07/27(木) 23:27:52 ID:7VLKrUS7

エンジンをオーバーホールってなんですか？

800 ：1000ZXL子 ◆ZXL.Ko/IEE ：2006/07/27(木) 23:28:16 ID:vCZ83X2V

::::::::::;､ /!ﾞ､',　! ! ..:;'!:,' |::;'.r''",ｒl!､ﾞﾞヽ,l!';:l:::: :;':.::::ﾞ/7'ト､:.:::　.　　 l !
､;;r'",､':::! ,ﾞ､　';:';:::l l!　l:;' ' ./!　 j!　　　',!::;:/:;／ / .l:::/,'::..:::　　 !'
　／:::::j　ﾞヽ､,ゝ'､| l.　 '　 lri;､r/　　　ﾞﾂ''" ',､"'';':://':;'::: /　. j'
／:::::::ﾂ　　　{　r'､　　　　,,';;;ﾝ'　　　　　 / .;!　}!'./:/::.,r': .:::/
ﾞ'ヾ;／　　　　ﾞ､'､ヽ　　　　　ﾞ''''　　　　　 /'r/　" '／:／::;/,r'　　えっ！？
.,／　　　　 :ヽ､､,　　　　　　　　　　 , l;ﾂ　　,,',-''":;／'"
"　　　　　 ::::l:::::::＼　　　　　　　　''ﾞ　｀ﾞ / ﾉ‐''"　　　　８００ゲットですって？
　　　　　　 ..:::::l:::::::::::/ﾞ' ､　　　　　σ　　　　 ,''"
　　　...::::::::::::::ﾉ::::::::::/　　ﾞヽ､,　　　　　　,,.､r'　　　　　　　　まぁ・・・
..:::::::::::::::::;.r‐ ''''''''''‐､,　　　　　ﾞ'ｧ‐‐ '''""　i'　　　　
:::::::::::::::, '　　　　　　ヽ,　　　 /::::::::::::　!　{　　　　　　
;:::::::::::　　　　　　　　　ﾞl'､､　 { ､;:::::::::.　ﾞ､.',　

801 ：７７４ＲＲ：2006/07/28(金) 00:19:52 ID:K3MvIhiE

いや、実はですね...換えホイル買っちゃいました＼(^O^)／
でですね、思いっきりオン向けタイヤ入れようかと思ってるんですが、
スプロケ比もロード向けに上げてチェーン交換せずってことできますか？
前一歯増やして後ろを一歯落とすとか...どういう計算になるんでしょう？

802 ：７７４ＲＲ：2006/07/28(金) 02:26:10 ID:h0hZCBKB

>>801
っ ttp://monkeyshearts.web.fc2.com/sproket.html

ロード用タイヤにしたところでグリップはあまり期待しないほうが良いかと思われ。
AC10あたりで妥協したほうが医院で内科医？

803 ：７７４ＲＲ：2006/07/28(金) 10:58:31 ID:2wpa3snV

>>801
>換えホイル

そこまで買ったのなら、チェンくらいケチるなよ。

チェンもスプロケも全部２セット揃えたまえ。
そうしないと、チェンとスプロケの減り方が合わずに
摩耗や伸びが加速するぞ。

804 ：７７４ＲＲ：2006/07/28(金) 22:58:58 ID:K3MvIhiE

>802
おお、この表がほしかったんです。
過大なグリップとかは期待してませんが、タイヤ減らなくていいかなとおもったんです。

>803
さいしょは、チェーンも交換しようと思いましたが
クリップタイプのジョイントにして毎回交換てことですよね？
そうなるとジョイントの耐久性が心配です。５００円ほどのモノですが。。

805 ：798：2006/07/29(土) 01:11:21 ID:WUHpX65v

みんなチェーンも交換してるのかな？
おいら考えたこともなかったっす。
チェーンはカシメ使うって決めてるし・・・。

気にせず使って、悪くなったら換える。このスタンスになって久しい。
昔はチェンとスプロケはセットで交換・・・と幻想を抱いてた時期もありましたが、
オン車はともかく、オフ車は気にしないようにしてる。
オフばっか走ってると、チェーンなんて伸びる前に終わっちゃうし。

806 ：７７４ＲＲ：2006/07/29(土) 17:17:16 ID:TIv4Qwa1

>>805
５年前、AFAMのノンシール使ってましたが、カシメではなくクリップタイプ
でした。シールのフリクションが少ないのでアクセルに敏感になるような感じ
がして替えチェーンとして使えるのではないでしょうか？但し寿命は短いです
が。替えクリップのみの販売って有ったかな。カシメのタイプも１コマだけ
販売してなかったでしたっけ？でも専用ジグ(私はDIDの"カシ丸"使用)必要で
すが....。

807 ：７７４ＲＲ：2006/07/29(土) 22:06:20 ID:An6xVyFS

どうも。
AR納車後喜々として乗ってたんですが、
先日ウインカー付けたら他の灯火機が暗くなるって症状が出ました。
次の日乗ったら同様の症状がでて、しまいには走行中灯火機が消えちゃいました。
点火も不安定になってノッキングしまくりんぐ、恐々家につくとエンスト…
その後エンジンかかったんですが、灯火が不安定だったんでバイク屋持ってったら、ＰＧＭがイっちゃってるかもしれないとの事でした。

週末遠出しようと思ってただけにショックです…(´･ω･`)

保証期間内なんでタダですみそうですが…。

808 ：７７４ＲＲ：2006/07/29(土) 23:30:03 ID:qA3L8uPG

>>807　ﾃﾗｶﾜｲｿｽ・・・。

809 ：７７４ＲＲ：2006/07/29(土) 23:39:24 ID:An6xVyFS

>>808
ありが㌧(´･ω･`)

しかしＰＧＭアボンってやっぱよくあることなんでしょうか？

810 ：７７４ＲＲ：2006/07/30(日) 00:31:37 ID:qtXu/A29

>>807
ウインカーとＰＧＭって関係ないんじゃない？
コンデンサ・ハーネス・スイッチ・レギュが怪しいと思う

以前コンデンサ不良の－Ｒで、ＲＣバルブ不動になった車両がありますた
コンデンサ・ﾚｷﾞｭが原因ならＰＧＭｱﾎﾞﾝでもオカシクナイ

811 ：807：2006/07/30(日) 00:50:46 ID:pkIDNK2/

>>810

ですよね。
前乗ってたバイクがメインハーネス逝かれて発電圧が不安定だった時と症状似てたから、バイク屋と話してて「ＰＧＭも」じゃないのかな～って思ってたんですが…
夢の整備士って？？？

812 ：７７４ＲＲ：2006/07/30(日) 03:05:16 ID:qJGoist2

ＣＲＭ乗りで、ウィリー、ジャックナイフ、アクセルターンできる人いる？
ぜひマスターしたいが、以前、河原の土手で練習して、一回後ろにひっくり返った事があるＷ（リヤフェンダー割れ、ハンドルバー曲がり、腰強打）ので、びびり入ってます。

813 ：７７４ＲＲ：2006/07/30(日) 03:37:08 ID:V1Fs6m4y

>>806
うーん、カシメのコマを１回１回交換するのもなぁ・・・
チェーンカット＆カシメはKTCの使ってるよ。
昔はﾃﾞｲﾄﾅの使ってたけど、やっぱしちゃんとした工具ﾒｰｶｰのは（・∀・）イイ
・・・うーんそれでもなぁ・・・。

気にしないのが　い　ち　ば　ん　じゃない？
気にせずガッツリ乗ったほうがいいよ、まじで。
そのたびチェーン交換はナイな、おれは。

814 ：７７４ＲＲ：2006/07/30(日) 19:14:36 ID:V6Kp/JPx

自宅ﾏﾝｼｮﾝが工事中でﾏﾝｼｮﾝの周りに足場が組まれてしまった為に駐輪場が利用できず
昨夜はやむを得ず路駐したんですが
ﾅﾝﾊﾞｰ折り曲げられるわﾀﾝｸ凹まされるわで散々な目にあいました…

路駐した自分が悪かったと反省はしているのですが
大事にしている愛車に傷がついてしまい非常に悲しい気分になりました。
自分に非があるのはわかってるけど何もこんな事しなくても…

皆さんも大事なCRMにｲﾀｽﾞﾗなどされない様に気を付けて下さい。

全然CRMに関する話題でなくてすいませんでした。

815 ：７７４ＲＲ：2006/07/30(日) 23:52:43 ID:CNx/dhS8

CRMでｳｨﾘｰ練習中。
信号ｳｨﾘｰで１速→２速５０ｋｍ／ｈくらい、距離にして１００ｍくらいかなー
オレの場合、アクセルにたよった、ﾊﾟﾜｰｳｨﾘｰ。
減速ｳｨﾘｰがなかなかうまくいかない。角度が足りないんだと思う。

あと、ｽﾄｯﾋﾟｰ、、は、やりすぎるとすぐ熱ダレしてしまう。ローターを大径にかえるとよくなるのかな。

816 ：７７４ＲＲ：2006/07/31(月) 00:01:52 ID:lJDoSsfT

アクセルターンは出来るよ。右回りなら。
ウィリーは2速、クラッチ使って5m位。
ストッピーはしようとも思わない。

そんな感じ。

817 ：７７４ＲＲ：2006/07/31(月) 04:59:42 ID:NKjvjTwN

ウィリーのやり方はこちらのHPにかなり詳しくのってるので
見てみるよ良いよ。
全部見ると膨大な量です。
ttp://www6.shizuokanet.ne.jp/mitsuyo/yuichi/index.htm

これくらい出来たらかなりカッコよいと思う。
http://www.dpccars.com/motorcycle/06-08-06pageMotorcyclestuntsinParis.htm

818 ：７７４ＲＲ：2006/07/31(月) 15:01:09 ID:Ha3nHCg/

Ａターンは左回りむずい。効き脚右なんで、ＣＲＭに振り回される。
ウィリーは漏れは２速で上げて、３速でキープ。
調子よいときは４速も使うよ。あ、スプロケはローギアードで。
でも去年ここに書き込んだんだけど、２速で引っぱってリアブレーキすかして、
みごとバックドロップいきますた。
昔ﾓｯｻｰで遊んでた頃は、いっつもくらってたが・・・。
トレールはリア周り飛んでくのがつらいね～ｗ

819 ：７７４ＲＲ：2006/07/31(月) 22:01:34 ID:PVYj/k3g

とんでくって、サブフレームからすっ飛ぶの？？

820 ：７７４ＲＲ：2006/07/31(月) 22:52:40 ID:B8xGFLy2

>>819
たぶん保安部品一式だと思うよ。
俺もやった事ある。

821 ：７７４ＲＲ：2006/08/01(火) 01:19:00 ID:w/JDRasw

はじめまして。最近CRMに興味深々です。
父が昔CRM250Rに乗ってたらしく気が付けば１０年間くらい屋内に放置してますが店に持ってったら動くようになりますかね～？

822 ：７７４ＲＲ：2006/08/01(火) 06:31:47 ID:mhSgMniv

保管状態にもよるが、10年エンジンかけてないのは、きびしいと思う。シリンダー内錆、Ｇタンク内錆、キャブつまり、タイヤひび割れ、チェーン錆などが考えられる。金銭に余裕があり、直しても乗るなら、パーツはまだあるから、一回、信頼できる店に見積もりだしてもらったら？

823 ：７７４ＲＲ：2006/08/01(火) 07:50:19 ID:FR/um7lH

ウイリー・Aターン等はハードな林道やコースに出れば嫌でも出来るようになるよ
上級者に連れ回されて３日くらいで出来るようになったｗ

>>821
古いバイクだし、メンテ回数も多くなるから、自分でリストアしてみてもいいかも？
工具や知識がまるっきり無い状態からスタートするのなら、お店に出したほうが良いでしょう。

824 ：７７４ＲＲ：2006/08/01(火) 07:50:45 ID:F+C+aFzk

＞父が昔CRM250Rに乗ってたらしく気が付けば１０年間くらい屋内に放置

・・・・なんかすごく時代の流れを感じたのは漏れだけか？

825 ：７７４ＲＲ：2006/08/01(火) 14:09:04 ID:w/JDRasw

みなさん親切にありがとです。
キックしてみたら一瞬ライト、Ｎ、oilなどの灯火類がついたりします。タンク内は奥は見えないけど錆は出てない気もします。タイヤはストックが屋根裏にブルーシートに巻かれて２セットほどありました。マフラーは無限っちゅうのがついてます。

826 ：７７４ＲＲ：2006/08/01(火) 14:33:33 ID:spIuchoE

827 ：７７４ＲＲ：2006/08/01(火) 14:49:30 ID:md3dGl2n

実は極上のチューンナップ車両だったりして。

828 ：７７４ＲＲ：2006/08/01(火) 15:04:35 ID:w/JDRasw

父いわく無限キット？が組み込まれてると言っていましたが外見はマフラーだけですよ。あとはドノーマル
１０万位で実動にならないかな～今度近くのホンダウィングに修理費見積もりしてもらいます。

829 ：７７４ＲＲ：2006/08/01(火) 15:13:47 ID:md3dGl2n

実はお父さんは伝説のオフライダーだったりして。ｗ

830 ：７７４ＲＲ：2006/08/01(火) 15:18:28 ID:w/JDRasw

僕が小学１年の時に北海道から山陰に引っ越したんですがこっちに来てからぱたりと乗らなくなったみたいっす。

831 ：７７４ＲＲ：2006/08/01(火) 19:14:24 ID:mhSgMniv

>>828
走行距離はどれくらい？かなり走っていたら、クランクベアリングにガタが出て、異音がするよ。
それだとエンジン降ろして全バラになるから高いよ。少し整備できるなら、取りあえずキャブ掃除して、エンジンオイル入れて、エンジンかけて確かめるのがいいよ。初心者には無理か、
お父さんに、異音してなかった？って聞いたらいいよ。

832 ：７７４ＲＲ：2006/08/01(火) 19:22:42 ID:w/JDRasw

831
詳しくありがとうございます。走行距離は4500㌔㍍行ってなかったと思います。僕はあまり詳しくないっす…

833 ：７７４ＲＲ：2006/08/01(火) 19:37:20 ID:mhSgMniv

タイヤもつかってなくても寿命があるよ。ひび割れやゴムが堅くなってグリップしなくなるから注意して見てね。

834 ：７７４ＲＲ：2006/08/01(火) 20:43:06 ID:tk2knrcA

ブレーキホースのひび割れとタンク内の錆なども確認ですね。

835 ：７７４ＲＲ：2006/08/01(火) 22:49:29 ID:w/JDRasw

親切にどーもです！
あとバイク屋さんに運ぶ時に軽トラで運ぼうと思ってますが起てたままで固定するくらいで大丈夫ですかね？祖母の家の車庫で眠っているため３時間位は時間かかります。

836 ：７７４ＲＲ：2006/08/01(火) 23:00:48 ID:ljy/U3dK

ラジエターに車用のクーラント入れても大丈夫ですかね？

837 ：７７４ＲＲ：2006/08/02(水) 01:53:19 ID:Fn1l2ysG

>>836
俺は家にあったトヨタ純正を入れてる。
2年ぐらい経つが今のところ問題ない。

838 ：７７４ＲＲ：2006/08/02(水) 03:12:13 ID:Oh1is7zm

>>835
乗せ方はＦタイヤをふちにぴたりとつけて、しばり動かないようにして、ギヤ入れといてもいい。あとは後ろを八の字に固定して縛る。サスがはねるから少し沈める。でも沈め過ぎたら、サイドスタンドが、曲がるか、最悪折れるから注意！

でみんなは、ＣＲＭをどんな使い方してる？
通勤、街乗り、ツーリング、林道、オフロードコース、

オレは、
全部に使ってるW

オールマイティに使えるＣＲＭはいいバイク。長い付き合いになりそうだ（汗）。

839 ：７７４ＲＲ：2006/08/02(水) 12:02:17 ID:/FXWaJua

838
サンクス。問題は軽トラに乗せる事か…荷台から地面までのプレートみたいな奴はあるが自分一人で乗せれるかな？？近くに坂道があるから下に軽トラ停めて勢いよく突っ込むかね～無謀？？

840 ：７７４ＲＲ：2006/08/02(水) 14:04:27 ID:dXNksXru

>>838
＞どんな使い方
通勤、街乗り、ツーリング、林道、某河川敷での練習って感じです。
舗装路の割合が高い一方で、ヌタヌタガレガレもスキなので、
タイヤ選びに悩みます。orz

841 ：７７４ＲＲ：2006/08/02(水) 22:59:59 ID:PYaMySEx

>>839
それは無謀。
ラダーがあるなら２人でいける。
でも安全のために４人集めた方が良いよ。
それとスタンドの下には厚い板を敷きましょう。
軽トラの荷台が凹むし、最悪穴があくよ。

>>838
＞どんな使い方
最近は舗装路のみかな。
林道に行くたびメーターケーブルワイヤーが
ぶち切れるので最近寄り道しないや。

842 ：７７４ＲＲ：2006/08/03(木) 18:24:24 ID:sqgVqOmT

>>841
>PYaMySEx

843 ：７７４ＲＲ：2006/08/03(木) 18:29:15 ID:xlWz6IVj

>>842
プレイ山本マイセックス
工ｴｴｪｪ（´д`）ｪｪｴｴ工

844 ：７７４ＲＲ：2006/08/03(木) 19:07:06 ID:ZXIsJmZs

ラダーレールあるんなら積むくらい一人でできるよ～～う。
荷台に乗るとき用にレールの横に台を置いておくと安心。

固定はしっかりとね。
ハンドルをめいっぱい左に切った状態で前輪を荷台の左角に納めると固定度UP。
後輪は荷台の右壁に当てておく。
この状態でまず前に引っぱるようにロープで固定し、次は後に引っぱる。
ロープはバイクにかかるところで回すなり括るなりしてズレないようにしておくことを忘れずに。

845 ：７７４ＲＲ：2006/08/03(木) 19:22:54 ID:WlHFK3hM

トラックの荷台でバイクひっくり返すのは俺のお家芸ｗ
バイク用品店で売ってる固定器具でハンドル部分とどっかに引っ掛けて固定するといいよ。
安物は壊れやすいけどorz

846 ：７７４ＲＲ：2006/08/04(金) 02:53:22 ID:+NPj0xSh

841氏 844氏 845氏

みなさん親戚だなぁ～ありがと。泣けてくるぜ！
ＣＲＭ乗りは紳士な人が多いのかな？バイクに跨がればこち亀の本田さんみたいになるだろうがｗ

一人でも軽トラに積めるかもっていう勇気をもらったよ。縛り方はしっかり妄想してみます。

847 ：７７４ＲＲ：2006/08/04(金) 04:03:44 ID:xBGfDgdn

流れ切ってすいません。昨日CRM納車なりました！（多分９４年式）
チョット家の回り走ったけどマジ早くてビックリ。。。

848 ：７７４ＲＲ：2006/08/04(金) 07:35:49 ID:Ij5HkJNk

無知な俺に教えてくれ。
燃費はAR燃焼でリッター20Ｋｍと、すこぶる調子良いのだけれど、２ストオイルが500Ｋｍくらいでランプ点灯です。

どう考えても、減りが早いんだけれど、何処で絞るんですか？

849 ：７７４ＲＲ：2006/08/04(金) 09:10:48 ID:CpIvwo+T

絞らないどっかから漏れてるまたはランプいかれてる

850 ：７７４ＲＲ：2006/08/04(金) 09:27:14 ID:Yz8M1DT1

>>848
右クランクケースチャンバーの下辺り、ネジ２点止めの蓋。
標準の合わせは、スロットル全開時でトンガリ（金属）の先端と
巻き取り側の印（縦溝）を合わせる。
俺はすこしケチって２ミリくらい届かない位置で止まるようにしてるけど、
とりあえず焼き付きは大丈夫みたい。でも、やりすぎには注意。

851 ：７７４ＲＲ：2006/08/04(金) 11:41:08 ID:DnRxf5wD

>>847　ｹﾞﾄｵﾒｯ！

852 ：７７４ＲＲ：2006/08/04(金) 13:08:55 ID:LTmBO2q+

>>848
オレは、オイルレベルセンサーのゴムが古くなって、隙間から漏れていたから新品に変えたよ。
どこからか漏れてないか良く見た？例えばオイルポンプ辺りのホースのつなぎ目とかタンク下のフレームやホースから。排気が白煙モクモクでは、なかったら絞る必要ないし、標準設定より絞ると、高回転にした時、焼き付く可能性あるよ。

853 ：848：2006/08/04(金) 13:57:38 ID:Ij5HkJNk

みんな親切にありがとう。
後でカバー開けて見てみます。

とりあえずオイル漏れは無いよ。
一昨年友達から譲ってもらったんだけれど、その時から600Ｋｍで1リットル消費。
友達は中古購入で買った当時からこんなだったと言ってる。

白煙は、エンジンかけはじむはモクモクだけれど、暖まったら普通だなー。

でもネット見てると1000Ｋｍくらい平気っぽいし、1500とか言ってる人もいる。

いままで焼き付き怖くて放っておいたけれど、長旅出たくなったのでなんとかしたいんだ。

怖いけれど、カバー開けて調整してみます。

854 ：７７４ＲＲ：2006/08/04(金) 21:03:14 ID:/dMbqwmQ

質問です。
８３１さんがクランクベアリングにガタが出て、異音がするよ。と有りましたが。
最近アイドリング中、エンジン下方より少しカタカタ音がするのですが・・・？
いよいよでしょうか？走行２３０００ｋｍ・Ｒｍ・エンジンパワーは有るのですが。

855 ：７７４ＲＲ：2006/08/04(金) 22:22:31 ID:tz4z7gVN

>>851ｱﾘｶﾞ㌧
早速今日180ｷﾛくらいツーリングいってきたんだけどシリンダーとシリンダーヘッドの間（それかプラグのすきま？）からオイルがもれてるんですが、CRMってそのへん弱いんですかね？あと直すの結構かかります？初めての街乗り2サイクルなんで、先輩方教えてください！

856 ：７７４ＲＲ：2006/08/04(金) 22:41:16 ID:FMtm83cA

>855
オイル漏れのみと断定が出来ているならば、シリンダとシリンダヘッドの隙間からの漏れではないと思う
プラグの隙間、いわゆるプラグホールからのオイル漏れでは？

最近プラグを交換又は外す作業をしたとすれば、ほぼ間違いない筈

857 ：７７４ＲＲ：2006/08/04(金) 23:36:10 ID:tz4z7gVN

>>856
>>855です。早速どうもです。とゆうことはプラグ締め直しor交換で直るってことですよね？
ちなみに昨日一回はずしました(´･ω･｀)
明日やってみます！

858 ：７７４ＲＲ：2006/08/04(金) 23:38:37 ID:Z5tPEsyy

俺はＣＲＭのヘッド形状（断面）見て感動してＣＲＭに乗り出したけどな。
こうもまんべんなく締め付ける形状されたらタマランです

859 ：７７４ＲＲ：2006/08/04(金) 23:40:43 ID:LTmBO2q+

>>854
気になる位大きい異音ならそうかもしれません。さらにひどくなると、キックが滑らかに降りなくなります。最悪、ベアリングの破片が、ピストンを傷つける事もあります。
2ストのクランクベアリングは、4ストみたいに、オイルに浸かっていないので、寿命が短いのは、しかたがないのです。
交換はエンジン降ろして、全バラになります。作業には、特工が必要になります。

860 ：854：2006/08/05(土) 00:07:57 ID:k4JudTla

>>859
今の所調子いいですし、キック滑らかに降りますがやはり・・。
一応バイク屋さんにも聞いてみます。
当分、近場での走行（通勤等）で様子見ます。

861 ：７７４ＲＲ：2006/08/05(土) 06:22:55 ID:TA8t5ZIY

>857
プラグに問題がなければ、締め直しでOK
但し、締めすぎ、ゴミの付着に注意が必要

862 ：７７４ＲＲ：2006/08/05(土) 07:51:27 ID:q/L+t9gm

千葉でモタにしてる人いる？

863 ：７７４ＲＲ：2006/08/05(土) 15:15:06 ID:tZvOPvRA

はじめまして、AR海苔です。今度メーターをサイクルメーターに変えようと思ってるんですが、
メーターギア外して代わりに入れるカラーってどういうところで手に入りますか？

864 ：７７４ＲＲ：2006/08/05(土) 21:36:18 ID:m48iYEzr

>>857
早速やってみました！
あれ？プラグが手で回る。。。。
たんなる整備不良でした('A`)親切にありがとうございました！

865 ：７７４ＲＲ：2006/08/05(土) 22:55:49 ID:YoVybVem

らいヴぁるのRMXｽﾚは賑わってるのに、
なぜCRMｽﾚは過疎り気味なの？
教えてママン

866 ：７７４ＲＲ：2006/08/05(土) 23:29:49 ID:V4xaFWCV

過疎ではない！まったりなのだ！！

RMX楽しそうだなう。。

867 ：７７４ＲＲ：2006/08/05(土) 23:42:05 ID:YoVybVem

そか！まったりか！

勢いに乗ってａｇｅときますよ。

868 ：７７４ＲＲ：2006/08/06(日) 00:39:37 ID:oVb47+mf

CRMに乗っている毎日が楽しいんですよぅ。。

869 ：７７４ＲＲ：2006/08/06(日) 01:52:58 ID:NY6g7nGQ

なんとなく乗った感じ・・・RMX＞ゼロ戦、CRM＞重戦車。
いや、ゼロ戦も重戦車も乗ったことないがな。

RMXのほうが過激な遊びができるバイクではあるな。

870 ：７７４ＲＲ：2006/08/06(日) 04:05:57 ID:/v92qbF7

CRMのミッションオイル交換しようと思うんですが、
http://www5d.biglobe.ne.jp/~fdm/puro/CRM/mente%20crm/missyonnoirukoukann.htm
↑で紹介されているやり方でチェックボルトを外して余ったオイルがを抜いてますが、
これって垂れてこなくなるまでやるんですか？
いかんせん、初交換なので・・・。

それとも、抜けるだけ抜いて540ｍｌ入れておけばいいんですか？
500ｍｌペットボトル一本とちょっと入れておくのかな。

あと、お勧めのオイルなどあったらご教授いただきたいのですが・・・。
教えて君ですみません。。

871 ：７７４ＲＲ：2006/08/06(日) 04:06:48 ID:/v92qbF7

ｈ抜き忘れた・・・・orz
ttp://www5d.biglobe.ne.jp/~fdm/puro/CRM/mente%20crm/missyonnoirukoukann.htm

吊ってきます・・・。

872 ：７７４ＲＲ：2006/08/06(日) 07:19:45 ID:tTvbEwZi

>>870
ﾐｯｼｮﾝｵｲﾙは、Egｵｲﾙみたくあんまり気を使わなくていいけど、
交換後は明らかにタッチがよくなるよね。
多めに入れてチェックボルトから抜く方法は、ちょっとだったらいいけど、
あんまり入れすぎると抜くのに結構時間かかるよ。
それにﾏﾝﾄﾞｸｻくなって入れすぎのまま走ると、余分なオイルがエアクリBOXに流入して、
えらいことになるんで、入れすぎ厳禁と思ってくだしゃい。
おいらは最近「どーせﾐｯｼｮﾝｵｲﾙだし」くらいの感じで、
入念に洗ったPETﾎﾞﾄﾙで550ccくらい入れて放置プレイっす。
全然問題なしだよ。

オススメのオイルは・・・
硬すぎはダメって言われてるけど、四輪用のBP75W-90　ぶっこンでます。
YAMAHAｷﾞｱｵｲﾙ、4STｵｲﾙ(15W-50etc…)いろいろ使ったけど、
なんかこれが一番調子いいんだよね・・・。燃費も体感ﾊﾟﾜｰも落ちてないし。

ん～・・・無難なのは２輪用ｷﾞｱｵｲﾙなんだろけどね。
みんなは何使ってるのかな？？

873 ：７７４ＲＲ：2006/08/06(日) 08:54:27 ID:8DNBD0AV

ぶっちゃけケミカル含めて純正が良いわ
社外品で性能上がっても長い目で見ればやっぱ純正にもどってくるんすよ。

874 ：７７４ＲＲ：2006/08/06(日) 10:32:24 ID:hzJB2xkA

ぶっちゃげってほどでもないだろ。
ぶっちゃげっていうほどのネタか？

875 ：716：2006/08/06(日) 11:43:13 ID:/v92qbF7

レスありがとうございます。

やっぱりペットボトルが無難ですか。。

ペットボトルで550ｍｌくらい入れて一応チェックボルトから抜いた方がいいかな。
ミッションオイルってフォークみたいに特殊なオイル使ってるわけじゃないんですね。
もしかしたら、フォークのオイルもエンジンオイル使えるのかな・・・？
今回は初交換なのでカストロールのギヤオイル入れてみることにします。

876 ：870：2006/08/06(日) 11:43:54 ID:/v92qbF7

716ってなんだよ・・・・吊ってくる・・・。

877 ：870：2006/08/06(日) 11:44:35 ID:/v92qbF7

下げ忘れた・・・・ちょっと頭カチ割ってくる。

878 ：872：2006/08/06(日) 13:47:10 ID:EQdTAoYw

>>876 >>877 ｶﾅﾘﾜﾛﾀ

>>875
初回だし、ﾁｪｯｸﾎﾞﾙﾄ使った方が、感覚わかっていいかもね。
でも550ccだと、多分ﾁｪｯｸﾎﾞﾙﾄからは出てこないよ。
そこまでいくには結構入るンよ。で入れすぎて・・・・orz
おいらも、ピッタリﾁｪｯｸﾎﾞﾙﾄまでの実量は把握してません。
カストロールｷﾞﾔでいいと思うよ・・・ってか悪いわけないな。

ﾌｫｰｸｵｲﾙは消泡剤とか入ってるし、粘度の管理がシビアなので、
結構特殊(?)だと思うから、流用は無理なのではないかな。

>>873
純正指定って10W-40くらいのｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙだっけ？
忘れちゃった・・・。

879 ：７７４ＲＲ：2006/08/07(月) 13:00:54 ID:SGilsbvt

>>859さん、教えてください。
自分のCRMも異音（？）がするようになりました。
エンジン音（トトントトトン）にあったタイミングで、
カン、カン、カカカン・・・となっています。
（音は文章で伝わりにくいですよね、すみません）
エンジン始動→アイドリング時から鳴っているときもあれば、
しばらく走って信号などで停車したときから鳴り出すこともあります。
回転を上げているときは、鳴っていないように思います。
聞こえていないだけかも知れませんが・・・。

やはりクランクベアリングのガタを疑うのが妥当でしょうか。
不安なのでバイク屋さんに持ち込む予定でいますが、
事前情報として見解をいただければと思います。
よろしくお願いします。m(_ _)m

880 ：７７４ＲＲ：2006/08/07(月) 20:37:27 ID:C5ncDUCN

>>879
それはピストン打音ぽいですね。ピストンリング磨耗等でピストンが首を振って、ピストンスカート部が
シリンダー壁を叩く音では？リング交換しても駄目ならピストン、シリンダー交換。

881 ：７７４ＲＲ：2006/08/07(月) 20:55:05 ID:d1NgUKg2

CRMにNSRのV2…

882 ：７７４ＲＲ：2006/08/07(月) 21:35:06 ID:ggQlzJ70

>>881
ピーキーになって乗り難くなったうえに
車重も発熱量も増えてラジエータ増量して一コケですぐにぶっ壊れて
修理しようにも二発だからメンテ性も悪く消耗品も増えてネタにすらならないバイクになると思われ。

883 ：７７４ＲＲ：2006/08/08(火) 00:00:52 ID:e3zUypBO

ＣＲＭにラフ＆ロードの小さいテールバッグを付けていたのですが、取り付け
ネジがはずれたらしくツーリング途中で落っことしてしまいました。新しく買
おうと思ったのですが大きいサイズしか出てないんですよ。20cm×20cm×15cm
程度のものがほしいんですが、何か良い案がないですかね。バッグはバイクに
固定しておきたいので小さいアルミトランクなども候補にしているのですが
適当なサイズが見つかりません。GIVIのBOX9などではあまりにも格好悪いし。
小さいボックスを付けておけば走行中にチェーンオイルが切れてもBOXに入れて
置いたチェーンオイルでその場で注油ができるなど、何かと重宝します。

884 ：７７４ＲＲ：2006/08/08(火) 01:48:54 ID:vGEQLPNW

ﾘｻｲｸﾙｼｮｯﾌﾟで適当なﾊﾞｯｸﾞ買って
ﾎｰﾑｾﾝﾀｰで金属ﾌﾟﾚｰﾄとﾎﾞﾙﾄﾅｯﾄ買って
取り付ければ安く済むし、大きさも選び放題だし

ってのじゃいかんかね？(´･ω･｀)

885 ：879：2006/08/08(火) 11:38:44 ID:e4CTGDlE

>>880さん、ありがとうございます。
ピストンがシリンダー内壁に当たっている・・・・？
マズイ状態ってことですね。
パーツリストを見ました。ピストンリングだけで済めばいいのですが。
心配です・・・。

886 ：７７４ＲＲ：2006/08/08(火) 13:44:20 ID:59mAudZr

>>883
大きさは分からないけど、現行XR250用のテールバックなんかどうかな？

887 ：７７４ＲＲ：2006/08/08(火) 21:52:42 ID:Ue5ZEldK

>>883

>20cm×20cm×15cm程度のもの

確か、XLR-BAJAのテールバッグがその位の大きさだったかと

888 ：７７４ＲＲ：2006/08/08(火) 22:26:55 ID:K2/wLuGx

>>887
Webで検索して調べました。たしかにXLR-BAJA用が丁度良さそうですね。
　在庫が有れば現価は8000円位のようです。(結構するなぁ...)

889 ：７７４ＲＲ：2006/08/09(水) 22:19:41 ID:KHFzaFLg

すいません
ちょっとお聞きしたいのですが、ＣＲＭ用で荷台って無いのでしょうか？

890 ：７７４ＲＲ：2006/08/09(水) 22:58:40 ID:p/ZdGbC6

>>889
ありますよ。純正から社外まで。
ただ、ほとんど生産中止になってると思うから、市場在庫を探さないとかもね。
もしくはオクで探すか。

891 ：７７４ＲＲ：2006/08/09(水) 23:06:34 ID:U7J+K4sg

最近、ツーストのバイクはとんと見なくなったねぇ。
時代の流れってやつかねぇ。
ツーストにこだわるやつぁ、
時代の流れに乗れない不器用な人間ってことかねぇ…

892 ：７７４ＲＲ：2006/08/09(水) 23:18:11 ID:p/ZdGbC6

>>891
このクラスの２ストは生産中止になってかれこれ８年くらい経つかな。
新車ではまず手に入らないし、中古市場もどんどん減ってるんだろうね。
そんな俺も２ストから離れられない１人さ。

893 ：７７４ＲＲ：2006/08/10(木) 20:10:33 ID:QanPSopf

>>889さん、
まだ販売されていますよ。
ライディングスポットなど複数のメーカーから出ています。
ただ・・・初期型といわれるRk対応のものは
現在販売されておらず、結構争奪戦です。（オークションとかで）

894 ：７７４ＲＲ：2006/08/10(木) 23:14:16 ID:yG+xQT10

>>891
ＣＲＭのオーナーはきっと中年の人が多いです。多分ですが所帯持ちの人、
その他趣味がある人などはきっと乗り続ける負担に見切りをつけるまで乗り続
けるんじゃないでしょうかね....
　中年の私は今のＣＲＭでメンテの負担に耐えられなくなったらバイクを乗り替
える予定ですが、車種で悩んでます。(ビラーゴ1100の中古など....)どんなの
に乗ってもバイクは面白いですが、すぐに買い換えたいと思わせる車種が無いで
すね。DR-Z400SMも良いんですが、73万かけた割にはｲﾝﾊﾟｸﾄが無いし車検はあるし
.....多分異なった車種を選択しますね。そんな状況ですでにｱﾝﾃｨｰｸ車種となって
いて車検のないCRMは別な意味でｲﾝﾊﾟｸﾄを保っています。ARでも色々いじってい
るので下取りの価値も殆ど無いし、行き先の目的を明確にしないとCRMに乗らな
くなってしまいましたね。(祭りを見に行くとか......)

895 ：７７４ＲＲ：2006/08/11(金) 01:40:06 ID:6g/oX9pb

>>894
ほぼ町乗りオンリーで乗ってらっしゃるんですか？
そんなに維持費かかるんですかねぇ？本気の旧車に比べればぜんぜんかからないですよ。
林道をゆるゆる、でも時にはかっとんで、しかも一般道移動も結構な距離するといった用途には
向いてると感じてますが。

自分の周りのＣＲＭ海苔にはあまり中年と呼ばれる位の人はおられませんね。
だいたい二十代中盤から三十代いっぱいまででしょうか。他にもバイクはあるけど
コレは手放したくないっていう声は良く聞きますよ。

学生さんとかでＡＲのモタなんかを買ってしまった人は２年以内で手放して別のバイクに乗り換える
人は意外とおおいみたいですが。

896 ：７７４ＲＲ：2006/08/11(金) 01:44:23 ID:WmrajFqr

>>894
891じゃないけど、漏れ、24です…。

中古で3型買ったらシリンダー、クランク、クランクベアリング他が壊れてた…
買った店は一言もそんなこと言ってなかったのに…2度とイかねえ！
他の店でボーリングやらなんやらで10万弱かかるって言われた。しかも1月近くも強制入院で
やる気なくすよ…

897 ：７７４ＲＲ：2006/08/11(金) 02:09:14 ID:Cgo+ggQ3

ひでぇな、それ。クレーム効かないの？

しかし１０年以上たってる、普通に乗ってた２ｓｔ中古は、
ＯＨしてない限りそんなもんかもね。
でもショップもそのくらいは把握してるだろうに・・・。

上でも話題になってたけど、２ｓｔは　クランクとかケースとか、
大物消耗品が出てくるから、そこが維持費のヤマだよね。
よっぽど気に入ってない限り、その辺のタイミングで中古市場に流れて来そうだから、
これからは特に注意が必要だね。

898 ：７７４ＲＲ：2006/08/11(金) 20:30:25 ID:1Fd3/Fmb

シリンダー壊れてるって…

899 ：７７４ＲＲ：2006/08/12(土) 09:04:53 ID:I98Hk7kn

漠然とした質問ですみません。

ARに乗ってるんですが、走行中左後方？からメット被った状態で聞こえる感じで、
「チュンチュンっ」てな感じの、雀の鳴き声みたいな音がするんです。
クラッチ切った状態でも聞こえ、速度に比例して鳴き声が多くなるので、後輪付近かチェーンが何か干渉してるのかな～ってのが私見なんですが…
チャンバーとサイレンサーがＲＳＶで、他はノーマルです。

同じような症状の方いらっしゃいます？

900 ：７７４ＲＲ：2006/08/12(土) 09:23:15 ID:JerdbpZm

>>899
それ俺もなりました。
たぶんチェーンがどこかに当たって出てる音だと思いますよ。
俺の場合は大分ぼろいチェーンつけてたからそういう音が出てたと思うんですが
チェーンに注油したら音は消えました。たぶん油が切れたらまた音が出てきそうですが･･･

901 ：GJM：2006/08/13(日) 08:54:28 ID:fy/MrrWa

ARに乗り始めてまだ一年の初心者ですが、リアのスプロケを42丁→50丁に変えたら、どんな感じになりますか？もし変えるとしたらチェーンなども変えないといけないのでしょうか？

902 ：７７４ＲＲ：2006/08/13(日) 09:01:46 ID:BI3r1U9w

42?

903 ：７７４ＲＲ：2006/08/13(日) 12:07:36 ID:bp13z7Me

>>899
それはチェーンがスライダーと擦れる音だと思うよ。
ゴムのスライダーなんで、油切れするとすぐ鳴り出すよ。
チェーンに注油すればいいんだけど、時間が無い時やﾏﾝﾄﾞｸｻな時は、
スライダーに少し注油してやるだけでも消えるよ。

904 ：７７４ＲＲ：2006/08/14(月) 02:47:56 ID:8z89lXdY

>>894
73万かけてDRZを買うのがインパクトがないと思うなら、
いっそのこと、あと40万がんばって足してKTM買った方が良いと思う。
オレもDRZ購入も考えたが、改造費で40万なんかあれよあれよと
逝ってしまうでしょう。
最初からKTMを買った方がてっとりばやい。

905 ：７７４ＲＲ：2006/08/14(月) 07:35:33 ID:xrA8pYAj

改造費に４０万ってすごいなそれ

906 ：７７４ＲＲ：2006/08/14(月) 11:18:20 ID:NmQ2L+yV

うむ、すごいなそれは・・・。ダートバイクだしな。
オン車ならすぐだが。

それよりも、「４０万がんばる」とか「改造費で４０万」とあるが・・・。
ＣＲＭって

　　５０万くらい

だったよな。・・・・な？

907 ：７７４ＲＲ：2006/08/14(月) 12:14:55 ID:85AMIOJ/

本体よりカスタム費が高くなるのは別におかしい事でもないと思う
その人がバイクにどれだけつぎ込めるかじゃね？

908 ：906：2006/08/14(月) 14:22:38 ID:2W/HwLLA

おれはロードバイクには結構突っ込んでるけど、
ダートバイクはリペア優先だな。
ダートバイクでは好調を維持するのに突っ込んでるかな？
・・・・結局突っ込んでんジャン('A`)

確かにモタ化するだけでも結構突っ込むみたいだね。
モタ化考えたことないんでよくﾜｶﾗﾝ(´・ω・`)

909 ：７７４ＲＲ：2006/08/14(月) 14:44:59 ID:xF5JPLul

ＫＴＭってそんなにスゴイの？なんだかえらく高いんだね。

910 ：899：2006/08/14(月) 17:30:22 ID:a4VxO205

>>900 >>903

どうもです！

ﾉｼ

911 ：７７４ＲＲ：2006/08/14(月) 20:21:41 ID:bKCBCznr

KLX乗り換え組からしたら、オフ車のスペックはそう変わらん。
低速トルクのあるぶんKLXが有利。
いまは下火になってるがエンデューロレースでも十二分にCRMに
勝ってた自分からしたら、次はまたKLXに出戻り。

912 ：７７４ＲＲ：2006/08/14(月) 20:41:39 ID:c1oBaGcX

さすがは闘う4スト。

913 ：７７４ＲＲ：2006/08/14(月) 21:36:25 ID:SeaWWPTg

94Rrでサイレンサー変更だけではもの足らず、チャンバーも社外にしたいのですが
皆さんキャブセッティングどうされてます？因みにキャブ、エアクリはノーマルです。

セッティングも色々ググってみましたがＰＷＫだったり直キャブだったり
敷居高杉であたしみたいな素人にゃあんまり参考にならないので・・・。

914 ：７７４ＲＲ：2006/08/14(月) 23:29:55 ID:pTM60fMf

>913
セッティングはどんなキャブだってやることは一緒だよ
きれいに吹け上がってもこつかないところを探るだけ

915 ：７７４ＲＲ：2006/08/15(火) 00:29:01 ID:5KC0ulFu

>>900 >>903 >>910
スライダーとチェーンか......８年間の謎が今になって解けた.....
　確かにちゅんちゅん鳴ったときにチェーンにオイルさすと音は消えた。
　最近ちゅんちゅん鳴らないと思ったらスライダーのブロックがなくなっ
　てチェーンが走行中振動していたのでスライダーとチェーンを交換した。
　交換したらまたちゅんちゅん鳴り出した。
　⇒スライダーブロックをローラー化した人はいますか？機能は違うけど
　　オンロード用のローラースライダーをうまくつけられないだろうか？
　　オフは林道ぐらいしか走らないんで。
　

916 ：７７４ＲＲ：2006/08/15(火) 06:15:25 ID:NVA6WK/9

亀レスですが・・・
>>901
50Tまではやったことないから、はっきりとは言えないけど、
47T,48Tくらいでも結構忙しいバイクになるよ。まあそれがいいんだけどね。
その分キビキビしたバイクになります。
リアをそこまで大きくすると、110Lでは足りなくなるし、
チェーンガイドも対応したものに取り替えるか、
純正の取り付け穴を長穴加工して強引にずらすかしないとね。

>ｽﾗｲﾀﾞとﾁｪｽﾗｲﾀﾞ
ｽﾗｲﾀﾞが減ってくると音消えるの？それは意外だな・・・。
おいらも何回かｽﾗｲﾀﾞ換えたけど、最近為すがままww
オンのローラースライダーってあるの？

余談だが、ﾁｭﾝﾁｭﾝ言ってても普通のチェーンならそんな問題ないみたい・・・。
・・・が、以前RKの520KZU（ﾚｰｽ向け？）付けてたとき、
ﾁｭﾝﾁｭﾝのままツーリングだの通勤だのしていたら、
プレートほとんど全てにヒートクラックが入ってチェン死亡した。
早く気づいたから良かったけど、気づくの遅れてたら・・・・

　　　ｵｻｰﾝ死亡　　　　でFAかもですた。

ﾚｰｼﾝｸﾞﾁｪﾝは軽量化でプレートうすいのかなぁ？
みんなも気を付けてくれ。

917 ：７７４ＲＲ：2006/08/15(火) 15:20:14 ID:FQ7+ONjC

>>916
スライダー消失していた頃、時速８０kmあたりでチェーンが左右に振れて振動しているのがドライブス
プロケ付近で見られ、エアクリに固定されている白いフェンダーまでそれてしまいました。そのときは
チェーンが外側のシートフレーム？に当たってフレームが少しそれていました。
(純正のスプロケガードのままでは走行中にチェーンの振動を確認する事は絶対に出来ないので注意です)
なのでスライダーがチェーンに当たっていないとチェーンが振動してしまって都合が悪いのでしょうね。
エンジンのトルク変動がそのままチェーンの振動になってしまうのか？
ローラースライダーがつけられない場合、もっとよくすべるテフロンの塊なんかを付けたいと思うんですが、
なにかいいアイディアは.....？

918 ：７７４ＲＲ：2006/08/15(火) 20:24:41 ID:wNeRwirR

テフロンだとあっというまに無くなるだろうな。
ちょっとキツメにチェーン調整するのじゃ駄目なの？
それか、チェーンが振れない回転域だけ使うとか。

919 ：７７４ＲＲ：2006/08/15(火) 22:04:36 ID:2M1RJLsO

俺が中古で買ったCRMにはXRのリアホイールが付いていたらしくて
チェーンラインが微妙にずれてて音が出たことがあるよ。

あと、ステップの所のフレーム裏側の下のほうにローラーベアリングが入った
チェーンガイドみたいなのも固着するから注意した方がいいかも。

920 ：７７４ＲＲ：2006/08/16(水) 03:40:04 ID:+c/6inNu

CRMとXRのホイールというかハブは違くチェーンラインがずれるという
話を聞くが実際はどうなんだろ？
自分はCRMにXR400のホイールを履いていたが特に違和感もなく
スプロケも偏磨耗とかしてなかったけど。
スプロケは純正ではなくサンスターでした。

921 ：７７４ＲＲ：2006/08/16(水) 03:58:22 ID:p8u4IdEf

話変わってすまないけど、、質問させてほしい。
いま、ノーマルRkに乗っているんだけども(サイレンサーは変えてるけど。)
今度チャンバーを無限かプロサに変えるついでに、キャブもPWK35に変えようかと思います。
そこで、質問なんですがPWK35ってキャブは発注するしかないんですか？
店頭で売ってたり、ネットで売ってたりしないんでしょうか・・・。
ヤフオクには出てませんでした。

あと、無限PGMと言うものも気になるのですが、これも発注するようなのですか？
キャブもPGMもヤフオクには出てなかった・・・orz

922 ：７７４ＲＲ：2006/08/16(水) 20:07:50 ID:9uFmIxai

>>920
CRMとXR400(R)は同じホイールです。
ちなみに、250Rと600Rも同じだった気がする。

>>921
PWK35は現在でも汎用２ｓｔキャブとして販売されています。
ヤフオクでもありますよ。
無限ＰＧＭはおそらく新品はもうありません。
ＲｒやＡＲ用がたまにヤフオクで出ますが、びっくりするくらいの値が付きます。

923 ：921：2006/08/16(水) 21:07:10 ID:p8u4IdEf

>922
ありがとうございます。
ヤフオク検索したら出てきました。

ttp://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=PWK35&auccat=26308&alocale=0jp&acc=jp

これは三つとも2ｓｔ用なのかな？
と言うか、4ｓｔ・2ｓｔで、キャブの違いってあるんだろうか。

＞ＲｒやＡＲ用がたまにヤフオクで出ますが、びっくりするくらいの値が付きます。
だ、、大体どのくらいでしょうか？

924 ：７７４ＲＲ：2006/08/16(水) 21:32:11 ID:4xqiKci4

>>923
汎用キャブを買うとセッティング地獄に陥るお・・・
キャブなどのメカに詳しくないのであれば、ラフ＆ロードとかのキットをお勧めします。

ちなみに小排気量4stならPWKキャブでも走れますた・・・が、2stにFCRキャブだと動きませんでしたｗ

925 ：７７４ＲＲ：2006/08/16(水) 21:44:20 ID:W0SoVKlS

>>918
　金属製のプレートをスライダーのガイド部に巻いたらどうなるか試して
みたくなりますが、チェーンと当たるのは間違いないでしょうね。
　(チュンチュンとは鳴らないが何らかの音が出る？)　
　目先では、すり減りだしたスライダーのガイド部にホームセンターで売っている
配線などを束ねる樹脂製のタイラップバンドを巻いて、すり減って切れたら
再度タイラップバンド巻くということを試そうかなと思います。
これなら安く済むかなと....？

>>889
　ライディングスポットのキャリアは鉄製で８年使用してます。
ちょっと重いですがアルミ製に買い換えることもなく今まで使用
してきました。白で汚れは目立ちますがお勧めかな。

>>884
　テールバッグ、結局は純正品をあきらめてホームセンター？でじっくり品定
めをしようかと思います。コメント有り難うございます。

>>895
　実は私30代後半の年齢で今のCRMが所有最長の9年目です。他の中型以上
のバイクは今まで３台しか所有してなく、長くても各々２年以内でしたので
あんまりメンテ費用がわかってません。ＣＲＭの維持費は結構安いのかもし
れません。
　もう一回位はエンジン腰下O/Hしようかなと思うのですが、4stみたいに
バルブの調整などがない分4stより工賃は安上がりなのかなと思います。
　失礼しました。

926 ：７７４ＲＲ：2006/08/16(水) 22:15:38 ID:d3/aavOj

>>925
なんか仕様限度超えてる気がする。
歯付きのベルトなんかは磨耗してくると音が鳴り出すんだけど、
磨耗するとベルトとプーリーの歯の部分が全部当たるようになるんだ。
要するに全部当たるのは交換の記しなわけで
チェーンスライダーもチェーン接触部の溝がチェーンのローラーに当たるほど深くなると
磨耗しだしたチェーンが少し動いてチェーン中の金属が擦れあって音がする。

こんな推測でましたけどどですか？
うちのＣＲＭはチェーンは伸び伸びだけど
スライダーまだまだ残ってるから音しないです。

927 ：７７４ＲＲ：2006/08/17(木) 09:39:27 ID:iBXLjB1o

今朝早く、CRMで山へ出動・・・・・
・・・・リアパンクしてた○|￣|＿

鬱だ氏のう

928 ：７７４ＲＲ：2006/08/17(木) 10:05:33 ID:3Aaj6SaY

氏ぬなら譲ってください

929 ：７７４ＲＲ：2006/08/17(木) 12:37:46 ID:VsoPNLQU

大人気！CRM（・∀・）

930 ：921：2006/08/17(木) 12:41:39 ID:vCGmHQvI

＞924
セッティング地獄って・・・
セッティングって簡単に出せるものじゃないのか。。

キットは別売り？
って教えて君もいい加減にしないと・・・。

931 ：７７４ＲＲ：2006/08/17(木) 13:56:51 ID:NCiE9tXL

932 ：７７４ＲＲ：2006/08/17(木) 13:57:41 ID:NCiE9tXL

そんな簡単には出ないだろ
ところで次スレは基地外に立てられないように早めにね

933 ：７７４ＲＲ：2006/08/17(木) 15:15:39 ID:AxX6CQjp

>>929　そりゃそうさ！

934 ：７７４ＲＲ：2006/08/17(木) 20:14:35 ID:UhESTVUE

>>926
擦っている部分の面積がだんだん大きくなると鳴りがひどくなるのは確かに
わかります。
　実はこちらのCRMが擦っている場所は、チェーンの車輪側のプレート(ピンの側面
を含む)とスライダーの高さ40mmほどの台形突起の部分(チェーンが振れてリア
タイヤに当たるのを抑えているのかな？)なんです。
　停車中でも微妙に当たっている様な感じなのですが、フレームが歪んでいる様な
部分も無いし、よくわかりません。
　そちらはスライダーの台形突起は残っていますか？

935 ：７７４ＲＲ：2006/08/18(金) 12:28:16 ID:N5md6vHB

>>930
キットというのはね、
PWK35にワイヤー（オイルポンプの分岐までのやつ）と
一応ベストセッティングとされているジェット類が付いた物が
ラフ＆ロードから発売されてたんだ。
でも今は生産終了になってしまいました。orz
http://brc.milky-web.net/hanbaisyuuryou.htm

ＲｋにPWK35を付けた例があってので参考までに。
http://www.geocities.jp/zg42/CRM3PWK.htm

936 ：７７４ＲＲ：2006/08/19(土) 05:36:49 ID:duT2ntal

PWKはニードルの選択が楽しい。
セッティング地獄に陥るのは、この辺の情報が足りていないのだろうな。

937 ：930：2006/08/19(土) 17:46:48 ID:3zCLoTR2

>935
わざわざHPまで・・・ありがとうございます。
生産終了・・・。

キャブだけバイク屋持っていって「取り付けとセッティングおながいします」
って手しか残ってないのだらうか・・・。

>936
おお、慣れてそうな人が。
セッティングって今までの経験と感がモノをいうのかな・・・。

938 ：７７４ＲＲ：2006/08/19(土) 19:44:00 ID:TtM7WKVK

>>937
パイロット系をきっちり固めてからセッティングを進めるのは基本として
PWKの場合メインジェットはとりあえず全開で焼け付かない＆カブり過ぎない
程度に濃くして固定しておいて、その状態でニードルを変更してセッティング
を出していく。（なのでPWKのニードル設定は豊富）
これを知らないでいきなりメインジェットの変更でセッティングを出そうと
するといわゆるセッティング地獄に陥りやすい。
経験や勘という以前にセッティングの進め方を知らないだけ。
知っていれば簡単。

939 ：７７４ＲＲ：2006/08/19(土) 22:53:00 ID:BZWmGXKE

ﾎｼｭ

940 ：７７４ＲＲ：2006/08/20(日) 15:15:21 ID:NTdFlz/J

ほしゅ

941 ：７７４ＲＲ：2006/08/20(日) 20:21:44 ID:Ozp/2Wz9

>>934
今日確認してみました
スライダーの突起はありますが高さは５ｍｍ程で、チェーンのローラー部に接触するかしないか位なんですが
チェーン側のローラーは回る感じがしませんでした。
文面から見て、チェーンラインがずれていませんか？スライダーの使用限界超えてませんか？

また、小さいながらチュンチュンと下側のチェーンを受けるローラーから音がしました。
気になるならこちらも交換してみては？

942 ：７７４ＲＲ：2006/08/20(日) 22:35:37 ID:8+dyjWFg

昨日は、湖まで往復100ｷﾛ走り、今日は、海まで往復170キロ走りました。
腕が日焼けでひりひり痛くなりました。トラブルなく、よく走ってくれましたが、ひとつ難点は、長距離乗ると、尻が痛くなるのは仕方ない事かな。
帰って来たらオイルのランプがついたり消えたりしたので、すぐ補充しました。

943 ：７７４ＲＲ：2006/08/21(月) 01:13:44 ID:RgAnyTIN

8/10-18で北海道に行ってきた俺は
道内3448.8km、道外444km走ってきました。
尻激痛は禿同。
2日経った今は尻の痛みもかなり引いたが
まだ当分バイクには乗りたくない('A`)

944 ：７７４ＲＲ：2006/08/21(月) 02:52:21 ID:6uMpoUNN

つ【穴あき座布団】

945 ：７７４ＲＲ：2006/08/21(月) 07:45:39 ID:2GaWBEpd

つ【空気嫁】

疲れてきたら下に敷いて文字通り騎ｊｙ・・・
ちょ、おま、これ人形！二人乗りちｇ（高速道ｒ

946 ：７７４ＲＲ：2006/08/21(月) 12:20:53 ID:QIRmCajT

つ【オールスタンディング】

太ももパンパンｗ

947 ：７７４ＲＲ：2006/08/22(火) 00:08:06 ID:B7rhjtlm

昨日は、キャベツ太郎を食べ、今日は、カールチーズあじを食べました。唇が粉でぬるぬるになりました。ひとつ難点は、歯の裏に引っ付くのは仕方ない事かな。

948 ：７７４ＲＲ：2006/08/22(火) 20:19:37 ID:NBpch5aA

今日、CRM250RkのFブレーキパッド交換をしたんですが、、
パッドピンボルトを緩めてピンを抜いたらスルっとパッドが落ちてきました。
それ以外は特に外す物も無かったんですが、簡単過ぎて心配になり作業中止。

オフ車ってこんなもんなんですかね？
WEBを徘徊すると、ネイキッドとかだとパッドを止めてる金具抜いたり
ピンを止めてる金具取ったりと色んなもの外してるんですが・・・。
この状態が不味い状態なら明日、バイク屋に持っていきます。
問題ないのであれば逆の手順で取り付けちゃうんですが・・・。

949 ：７７４ＲＲ：2006/08/22(火) 21:50:52 ID:EruXdUsk

>948
逆の手順で問題を感じるのであれば、バイク屋に持って行けば宜しいかと

950 ：７７４RR：2006/08/23(水) 03:11:42 ID:czVWpAna

>>948
構造がわからない人は触らない方がいいよ。ブレーキ回りは特に。

951 ：７７４ＲＲ：2006/08/23(水) 05:00:08 ID:GINymby8

>>942.943
オフ車に限らずネイキッド、アメリカン等も長距離はケツ痛は仕方ない。
お尻に上半身の重さがほとんどかかるからね。
レプリカで長距離を走ると手首や首が痛いという人がいるが
自分はその辺は平気だったので
ツーリングは腕にも上半身の重さが分散するレプリカが自分には一番楽だたよ。

>>948 オフ車ってそんなもん。ついでにCRM全般、XR250・400・650、ディグリーもかな？
CR等、あと現在最新の06XR250も、もちろんあなたのRKもブレーキポッド同じ。ずーーと使いまわし。

952 ：７７４ＲＲ：2006/08/23(水) 11:45:55 ID:wTOaA+jm

唐突ですがCRM250R＆ＡＲオフやりたいですねぇ。

953 ：７７４ＲＲ：2006/08/24(木) 02:42:29 ID:tLRH7IU/

>>952
新ソバの季節に合わせて企画するとか？
信州とかなら、関東・関西でも日帰りだし、近所に林道も峠道もあるだろうから楽しいかも。
きっちりとしたＯＦＦ会だと集まりにくいかもしれない。

なんか適当に集まれそうなネタ募集ッス

954 ：７７４ＲＲ：2006/08/24(木) 15:55:17 ID:7Om1TcNS

よし、新宿花園神社前のY字交差点でどう？
みんなで歌広でカラオケして解散。じゃ、明後日土曜日の午後９時で！

955 ：７７４ＲＲ：2006/08/24(木) 18:10:24 ID:yX14wn6c

>>954
あはは。走らないんだ。
昔、日清パワーステーションがあったとこね。ｗ

956 ：７７４ＲＲ：2006/08/24(木) 18:15:03 ID:yX14wn6c

じゃぁ、
http://www.midway.jp/by/
ココ寄ってから行くとしますか。ｗ

957 ：７７４ＲＲ：2006/08/24(木) 23:15:44 ID:tLRH7IU/

ざんねん・・・土曜の夜９時にはいけそうも無いｗ
仕事が終わってからバイクで飛ばしても、関西からだと６時間くらいは掛かるからなｗｗ

958 ：７７４ＲＲ：2006/08/25(金) 07:27:46 ID:a6ai1X+g

アントライオンのアクスルスライダーに関してです．

リアに関してはXR(03～)用がポン付け
フロントに関してはXR（03～)用が加工（※）すれば付く

※：アクスルシャフトの中空穴を拡大，XR(03～）用のリア（右側）を
　　補修部品で購入，装着する．

と見たんですが，うず潮から出てるアントライオンのスライダーF（要加工）って
これとまったく同じなんですかね？

購入した方いらっしゃいませんか？

959 ：７７４ＲＲ：2006/08/25(金) 13:55:31 ID:Ebnp7rgz

>>954
本当に歌広？土曜日ナイトランしませんか。

960 ：７７４ＲＲ：2006/08/25(金) 19:15:26 ID:MBWR60Ss

アクスルシャフトの中空を拡大で取り付けだよ
つまりやってることは同じ

961 ：７７４ＲＲ：2006/08/25(金) 21:55:38 ID:s7HwdiUi

福岡でオフしないか？

962 ：７７４ＲＲ：2006/08/25(金) 21:57:28 ID:Ebnp7rgz

福岡から丸星・丸幸あたりへとんこつラーメンツアー行きたい。夜。

まぁ、東京在住ですが。

963 ：７７４ＲＲ：2006/08/26(土) 04:46:38 ID:U+ZqVL4P

福岡県南部の俺がきましたよ。

964 ：７７４ＲＲ：2006/08/26(土) 05:31:32 ID:I1taUn5I

熊本の私も来ましたよＲ最終モデル

965 ：７７４ＲＲ：2006/08/26(土) 19:17:24 ID:ELvOdrFC

>>951
ＣＲとかＸＲ６５０はパッドの磨材が違います

966 ：963：2006/08/26(土) 19:39:24 ID:U+ZqVL4P

う～ん・・・人がいないですねぇ

>>964さん
今度一緒に阿蘇でもどうですか？
OKなら捨てアド晒しますけど。

967 ：７７４ＲＲ：2006/08/27(日) 01:32:25 ID:wzxSjRG9

大分県の俺が来ましたよ。

968 ：７７４ＲＲ：2006/08/27(日) 02:21:43 ID:e2oui7Lr

CRM用のリアキャリアって無いですか

969 ：７７４ＲＲ：2006/08/27(日) 02:28:28 ID:hPcRvGjm

少しは自分でぐぐれよ。いくらでもあるだろカスが。

970 ：７７４ＲＲ：2006/08/27(日) 17:20:01 ID:hWiGqmt/

>>968
初期型といわれる89～90年対応のものは・・・販売が終了。
以降のもの対応はライディングスポットなどから現在も販売されていますよ。

971 ：958：2006/08/27(日) 21:20:12 ID:buvsebgc

>>960
有り難うございます．
これから注文します．

972 ：７７４ＲＲ：2006/08/27(日) 22:00:36 ID:WmBMHLkK

純正部品欠品あげ

973 ：７７４ＲＲ：2006/08/27(日) 22:01:16 ID:WmBMHLkK

さげちった・・・ホッシュッシュ

974 ：７７４ＲＲ：2006/08/27(日) 22:08:14 ID:hWiGqmt/

>>972 kwsk

975 ：７７４ＲＲ：2006/08/28(月) 22:41:53 ID:9/wvTtjY

山道走ってたらスポークに極太ｻｲﾝﾍﾟﾝくらいの木の枝挟まってチェーン外れちまった。
なんかチェーンゆるいなと思ったら衝撃でスネイルカムが歪んでたYO
速攻で新品に交換しますた。
スポークも1～2本微妙に曲がってるんだが、新品に交換した方がいいかな？
叩くと少し鈍い音がします。
EDも出たりするんでちょっと心配なんですが。

976 ：７７４ＲＲ：2006/08/28(月) 23:11:07 ID:MRCjFlKl

↑心配だったらカエロ
もしくは完膚なきまで壊れるかもしれないから、そのまま走りつづけてみな

977 ：７７４ＲＲ：2006/08/29(火) 13:47:15 ID:szQuOMTk

少し値段が高かったけどIRC BR92を購入しました。
履き替えたらインプレ書いてみますね。

978 ：７７４ＲＲ：2006/08/29(火) 17:21:28 ID:4TnrLNRJ

>>962
丸星と丸幸の中間に住んでる私が来ましたよ。

979 ：７７４ＲＲ：2006/08/29(火) 18:22:03 ID:0oepTXIX

ARです。純正以外のエンジンオイル（分離）の場合でオイルポンプは調整した方がいいのでしょうか？
広高使ってますが濃いような気がして

980 ：７７４ＲＲ：2006/08/29(火) 22:36:01 ID:bVU5N9rw

IRC萌え

>977
インプレよろしく！

981 ：７７４ＲＲ：2006/08/30(水) 04:15:35 ID:quzl0X+u

前>>847でCRMゲトして浮かれてた者ですが、この間モトクロスコース走ってきて家ついたらリヤダンパーからオイルがタラーリ。。。
よく見たらバンプストッパー（でいいんですかね、ショックの下についてるやつ）が吹っ飛んでなくなってて。。。
１からみたらOH１５０００円位って書いてあったのでやったことある人詳しく教えてください･ﾟ･（ﾉД`）･ﾟ･｡
ちなみに走行４５００、軒下放置一年位でレース未使用品です。ロッドの錆は確認済みでしたが。。。

982 ：７７４ＲＲ：2006/08/30(水) 04:28:25 ID:lM1jzEsb

94年ぐらいの型だともうバンプラバーは劣化で粉々が多いと思う。
通常のリアショックOHは外して持ち込みで
15000ぐらいで済むと思うけどロッドのサビは・・
再メッキとかしないと。オイル漏れよりそっちのほうが心配だな。
結構金額いくかも。
新品の純正だと7万くらいだよ。
たしかXRのは付きそうでつかないんだよね。

983 ：有限ＣＲＭ：2006/08/30(水) 07:30:48 ID:nwDsyexY

>>981
ＲサスのＯＨについてですが、TECHNIXと言うお店をググってみてください。
実は今年春にＭＥ０６のＲサスをＯＨ＆再メッキでお願いしたら、
ココでは通常のＯＨで１万５５００円、
ロッドのサビは１万２６００円で修正してくれ、計３万円弱で完了しました。
（ただ、ユニットを自分で取り外して直接の持込で送料を軽減しましたが…）
往復の宅配にも応対してくれるし、一度相談（メール可）してみてはいかがですか？
もちろんダンパー内のオイルシールや紛失したバンプラバーも新品になります。
知人にも勧めていますが、自分も新品と同等か、それ以上と体感しています。
ちょっと宣伝めいていますが、お勧めします。
（なお当方は、中の人ではないので…念のため）

そういえば、ウチのＣＲＭもバンプラバーが無くなっていた！
そろそろＯＨを考えねば…。

984 ：７７４ＲＲ：2006/08/30(水) 10:01:49 ID:quzl0X+u

>>982 >>983
早々レスありがとうございます。>>981です。早速ググッてみます。
まずはお金貯めるかかみさんに土下座だなぁ(´･ω･｀)

985 ：７７４ＲＲ：2006/08/30(水) 16:50:41 ID:QZU0lN8V

>>983
俺もそこでOH注文して見ようと思ってたところですよ。情報サンスコ！
車種はKDXですけど。
俺が調べた中では一番OH内容を詳しく書いてて値段が明快だったから頼もうと思ってますた。

986 ：７７４ＲＲ：2006/08/30(水) 19:08:45 ID:LOi+RyA3

俺ＡＲだけどバンプラバーが婆ちゃんのカカトみたいになってるよ。
あれは何か気になるね。あそこだけ交換とかできないのかなぁ？？