【(｀･ω･´)】■整備するぞっ23【(´･ω･｀)】
☆整備童貞＆処女を生暖かく見守ります。
☆ぶっちゃけ、かけずに済むのなら安く済ませたいバイク乗りのためのお役立ち情報求む。
☆PCから閲覧されている方に2ch専用ブラウザの導入をお勧めします。
monazilla.org(w (p)ttp://www.monazilla.org/
☆教えて下さい
├車名/型番/年式・総走行距離/購入してからの走行距離
├何をしたいのか/相談者整備スキル
└所持工具/サービスマニュアル・パーツリストの有無
☆相談者は実践レポートをお願いします。
☆【備忘録&リンク集】 整備するぞっ＠2chバイク板
ttp://www.wikiroom.com/mente/
前スレ
【手が】■整備するぞっ22【(´･ω･｀)】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1139069231/
☆ぶっちゃけ、かけずに済むのなら安く済ませたいバイク乗りのためのお役立ち情報求む。
☆PCから閲覧されている方に2ch専用ブラウザの導入をお勧めします。
monazilla.org(w (p)ttp://www.monazilla.org/
☆教えて下さい
├車名/型番/年式・総走行距離/購入してからの走行距離
├何をしたいのか/相談者整備スキル
└所持工具/サービスマニュアル・パーツリストの有無
☆相談者は実践レポートをお願いします。
☆【備忘録&リンク集】 整備するぞっ＠2chバイク板
ttp://www.wikiroom.com/mente/
前スレ
【手が】■整備するぞっ22【(´･ω･｀)】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1139069231/
|
|
|
２ゲットﾆﾀﾞ ━━<ヽ｀∀´>@∀@)｀ハ´）´Д｀>━━!!!!
ってか>>１乙
新スレ乙
原付でも、50ｃｃでも、油断をしてはいけないよ。
>1乙
>1乙
油断したら立てられなかった
一か月点検に行ったんだけど
まだ200kmしか走ってないからってｵｲﾙ交換してくれなかった
自分で挑戦してみるべきですか？
まだ200kmしか走ってないからってｵｲﾙ交換してくれなかった
自分で挑戦してみるべきですか？
まだいい。マテ。
一ヶ月点検って、中古車でもしてもらえるのかな？
そうですか･･･
200kmですら無理して走ったのに
このペースならｵｲﾙ交換は半年先になりそう
200kmですら無理して走ったのに
このペースならｵｲﾙ交換は半年先になりそう
バイクを手放して自転車に乗ることをオススメする
おうガンガレ！
ネジがあったあああああああああああああ
16 ：砂 ◆SNATANv1Ws ：2006/03/15(水) 21:13:09 ID:tJS51mon
>>9
ワン。
ワン。
>>17
よし
よし
>>16
走行中に緩んで落ちる事は珍しくない罠。w
走行中に緩んで落ちる事は珍しくない罠。w
21 ：７７４ＲＲ：2006/03/16(木) 17:03:37 ID:kWzSrhU9 BE:182876663-
ビスの頭４ｍｍくらいのがインマニに落っこちた！
22 ：７７４ＲＲ：2006/03/16(木) 17:07:43 ID:C2aDuuva
スロットワイヤーに注油したいんですけど，
注油するのはワイヤールブ？じゃなきゃだめなんですか？
チェーンルブや，グリススプレーで代用できませんか？
だめなら，また明日買いに行かなきゃ・・・
注油するのはワイヤールブ？じゃなきゃだめなんですか？
チェーンルブや，グリススプレーで代用できませんか？
だめなら，また明日買いに行かなきゃ・・・
頻繁に注油するなら、エンジンオイルでも良いらしいよ。
折れは面倒だから専用使ってる。
折れは面倒だから専用使ってる。
粘性が低いものじゃないと全然注油できない。
>>24
つttp://www.abit-tools.com/ippin_pages/air1/wire_inje_ippn_a.html
ワイヤーインジェクターを使えばシリコングリスでも注油できますよ。
つttp://www.abit-tools.com/ippin_pages/air1/wire_inje_ippn_a.html
ワイヤーインジェクターを使えばシリコングリスでも注油できますよ。
初めてユーザー車検をするにあたり
点検整備記録簿を作成しているのですが
点検項目に点火時期というのがあります。
点検内容を見ると「タイミングライトなどを用いて合わせマークを見て点検する」とあります。
他にもＣＯ／ＨＣ濃度測定など
ユーザーレベルでは不可能な部分がありますが
どうしたらよいのでしょうか？
点検整備記録簿を作成しているのですが
点検項目に点火時期というのがあります。
点検内容を見ると「タイミングライトなどを用いて合わせマークを見て点検する」とあります。
他にもＣＯ／ＨＣ濃度測定など
ユーザーレベルでは不可能な部分がありますが
どうしたらよいのでしょうか？
バイクの車検スレがあったと思うけど。
自分のバイクに該当しない所は斜線で消して、新たに書き直す。
わからない所は空欄のままでおk。
建前上はユーザーが出来ない所は専門の業者に頼む、という事になってます。
今はユーザー車検を広く受け入れる体制になっているから、
陸事へ早めに行って質問すると良い。
初めてなら前もって一度足を運ぶことをお勧めします。
備え付けのビデオや検査ラインなど見ておくと参考になるよ。
自分のバイクに該当しない所は斜線で消して、新たに書き直す。
わからない所は空欄のままでおk。
建前上はユーザーが出来ない所は専門の業者に頼む、という事になってます。
今はユーザー車検を広く受け入れる体制になっているから、
陸事へ早めに行って質問すると良い。
初めてなら前もって一度足を運ぶことをお勧めします。
備え付けのビデオや検査ラインなど見ておくと参考になるよ。
クランクシャフト交換はサンメカには難しすぎますかね・・・。
バリオスなんですが・・・。
足回りO/Hできる程度の腕なんですが・・・。
バリオスなんですが・・・。
足回りO/Hできる程度の腕なんですが・・・。
足回りのオーバーホールよりは難しい。
ってゆーか、メンドクサイ。
クランクシャフトを外すには、エンジンを降ろさにゃイカン。
これが重くてタイヘンだ。
そしてエンジン全バラ。
意外と細かい部品が多くて、ちゃんと管理しないと部品無くすぞ。
そして組む時には、各部のクリアランス測定や、このスレでは禁句の「トルク管理」が
必要になってくる。
まあ、そういった作業が「面白そう」と感じられる変態クン以外には
あまりオススメできない作業だ。
ちなみに俺はリッタークラスのエンジンでも１人で降ろして全バラ組み上げを
楽しめる立派な変態だが。
でも、初めてのイヂリ倒しエンジンはカブのエンジンだったよ。
いきなり4stマルチは難しいかも。
ってゆーか、メンドクサイ。
クランクシャフトを外すには、エンジンを降ろさにゃイカン。
これが重くてタイヘンだ。
そしてエンジン全バラ。
意外と細かい部品が多くて、ちゃんと管理しないと部品無くすぞ。
そして組む時には、各部のクリアランス測定や、このスレでは禁句の「トルク管理」が
必要になってくる。
まあ、そういった作業が「面白そう」と感じられる変態クン以外には
あまりオススメできない作業だ。
ちなみに俺はリッタークラスのエンジンでも１人で降ろして全バラ組み上げを
楽しめる立派な変態だが。
でも、初めてのイヂリ倒しエンジンはカブのエンジンだったよ。
いきなり4stマルチは難しいかも。
32 ：７７４ＲＲ：2006/03/16(木) 23:49:25 ID:6qQ4xt4U
>31
締めすぎ
締めすぎ
＞リッタークラスのエンジンでも１人で降ろして
これ、どうやってる？ガワ外して、車体ごと寝っころがしてかな。
前に昔のCB750Fのやって腰砕けた。
これ、どうやってる？ガワ外して、車体ごと寝っころがしてかな。
前に昔のCB750Fのやって腰砕けた。
CB750ならフレームの一部が外れるから
複数のジャッキで浮かせば
車体を横移動で終了だからかなり楽
普通は車載のまま腰上とクラッチバラす
四輪のパンタジャッキ数個と角材で
クランクケースを浮かす、傾ける、ずらす、
メンドイが漏れもひとりでやってる
時にはまるごと乗せ替えもヤル
経験値があれば まぁなんとかなるもんだ
複数のジャッキで浮かせば
車体を横移動で終了だからかなり楽
普通は車載のまま腰上とクラッチバラす
四輪のパンタジャッキ数個と角材で
クランクケースを浮かす、傾ける、ずらす、
メンドイが漏れもひとりでやってる
時にはまるごと乗せ替えもヤル
経験値があれば まぁなんとかなるもんだ
>>33
車体ごとにバラス手順は違うよ。
俺もCB750Fは降ろしたことあるけど、同じ様に
寝転がしてから降ろした。
最近やったのはZZR1100。
これはプレートジャッキ（ってゆーのかな？フォークリフトの爪みたいなヤツ）に
角材なんかで井桁を組んで、ダウンチューブを外してエンジン下に噛ませた。
で、そのまま車体をばらしていって、最終的にフレームとエンジンの状態にしたら
フレームを上に抜くように外した。
最後にジャッキの上にエンジンが残る。
でもやっぱ簡単なのはカブだったなあ。
エンジンは１人で持ち上がるし。車体に積むのも道具無しでイケルし。
エンジン全バラも30分ぐらいで出来るしなあ。
車体ごとにバラス手順は違うよ。
俺もCB750Fは降ろしたことあるけど、同じ様に
寝転がしてから降ろした。
最近やったのはZZR1100。
これはプレートジャッキ（ってゆーのかな？フォークリフトの爪みたいなヤツ）に
角材なんかで井桁を組んで、ダウンチューブを外してエンジン下に噛ませた。
で、そのまま車体をばらしていって、最終的にフレームとエンジンの状態にしたら
フレームを上に抜くように外した。
最後にジャッキの上にエンジンが残る。
でもやっぱ簡単なのはカブだったなあ。
エンジンは１人で持ち上がるし。車体に積むのも道具無しでイケルし。
エンジン全バラも30分ぐらいで出来るしなあ。
40 ：７７４ＲＲ：2006/03/17(金) 10:14:52 ID:EF+MndEJ
バラしたら元に戻らなくなった…
アプリリアRS250前期
95年式
2万km走行
スロットル、キャブ、オイルポンプのワイヤーをバラして掃除して組みつけたら
スロットルが半分位しか開かなくなりました
オイルポンプのワイヤーを外すとちゃんと全開になります
アプリリアスレに相談しようとしたのですが見つかりませんでした
なんでもいいので、思い当たる原因を挙げてもらえませんか？
片っ端からトラブルシューティングしてみます
アプリリアRS250前期
95年式
2万km走行
スロットル、キャブ、オイルポンプのワイヤーをバラして掃除して組みつけたら
スロットルが半分位しか開かなくなりました
オイルポンプのワイヤーを外すとちゃんと全開になります
アプリリアスレに相談しようとしたのですが見つかりませんでした
なんでもいいので、思い当たる原因を挙げてもらえませんか？
片っ端からトラブルシューティングしてみます
>>40
ここ↓は？
Ωアプリリアaprilia 15Ω
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1142092421/
質問そのものには答えられなくてｽﾏｿ
ここ↓は？
Ωアプリリアaprilia 15Ω
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1142092421/
質問そのものには答えられなくてｽﾏｿ
>>40
ガンマスレで聞いた方が早いと思うよ。
ガンマスレで聞いた方が早いと思うよ。
レスくださった方、ありがとうございます。
アプリリアスレあったんですね
サービスマニュアル片手に作業し直したので
組み間違いはない…と思いたいのですが、
再チェックしてみます。
ありがとうございました
アプリリアスレあったんですね
サービスマニュアル片手に作業し直したので
組み間違いはない…と思いたいのですが、
再チェックしてみます。
ありがとうございました
>>30
ご丁寧にありがとうございます。
実は一回ヤフオクで安くゲットしたバリオスのエンジンをバラしてパーツをとってあるので、
自分でできるならいいなーと思っていたのです。
バリオスのエンジンは一人で持てるくらいの重さでしたので、
取り付け取り外しは大丈夫そうです。
腰下までばらさないといけないと思うのですが、
その場合必要な特殊工具及び消耗品はガスケットとトルクレンチくらいでいいのでしょうか？
バルブのシムやら触らずにクランクだけ空けた場合、クリアランスの調整は必要なのでしょうか？
基本的な工具は持っています。コンプレッサーはありません。インパクトもありません。
お店に任せると10万～かかるようなので、お金の無く暇のある自分としては心がなびきます・・・。
ご丁寧にありがとうございます。
実は一回ヤフオクで安くゲットしたバリオスのエンジンをバラしてパーツをとってあるので、
自分でできるならいいなーと思っていたのです。
バリオスのエンジンは一人で持てるくらいの重さでしたので、
取り付け取り外しは大丈夫そうです。
腰下までばらさないといけないと思うのですが、
その場合必要な特殊工具及び消耗品はガスケットとトルクレンチくらいでいいのでしょうか？
バルブのシムやら触らずにクランクだけ空けた場合、クリアランスの調整は必要なのでしょうか？
基本的な工具は持っています。コンプレッサーはありません。インパクトもありません。
お店に任せると10万～かかるようなので、お金の無く暇のある自分としては心がなびきます・・・。
48 ：７７４ＲＲ：2006/03/17(金) 18:05:26 ID:LxDue4ty
ｷｬﾌﾞのｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙに挑戦したいのですが、難しいのでしょうか？
単気筒のﾒｲﾝｼﾞｪｯﾄ交換くらいのｽｷﾙしかありません。
ｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙするｷｬﾌﾞは4ｽﾄ3気筒のﾊﾞｲｸで、相当古いものです。
数年前まで実働でばりばり走っていたそのﾊﾞｲｸを、できるだけ安く復活させたいのです。
誰か力をかしてください。
単気筒のﾒｲﾝｼﾞｪｯﾄ交換くらいのｽｷﾙしかありません。
ｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙするｷｬﾌﾞは4ｽﾄ3気筒のﾊﾞｲｸで、相当古いものです。
数年前まで実働でばりばり走っていたそのﾊﾞｲｸを、できるだけ安く復活させたいのです。
誰か力をかしてください。
>>48
出来れば車種を。
出来れば車種を。
TRIUMPH Rocket III か？
51 ：７７４ＲＲ：2006/03/17(金) 19:01:46 ID:LxDue4ty
XS750ｽﾍﾟｼｬﾙです。
実働放置なのでｷｬﾌﾞｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙでｴﾝｼﾞﾝ掛かるんじゃね？
と、店員に言われ、買いました…
できれば手順なんかも教えてくれるとほんとありがたいです。
PCが壊れてしまい調べる事ができません。
実働放置なのでｷｬﾌﾞｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙでｴﾝｼﾞﾝ掛かるんじゃね？
と、店員に言われ、買いました…
できれば手順なんかも教えてくれるとほんとありがたいです。
PCが壊れてしまい調べる事ができません。
まずPC直して
54 ：７７４ＲＲ：2006/03/17(金) 20:03:30 ID:LxDue4ty
>>53どうもありがとうございます！参考にします！
キャブも弄れなくてまあたエンスーなもん買ったなｗ
56 ：７７４ＲＲ：2006/03/17(金) 21:08:38 ID:LxDue4ty
これを機にいじれるようになりたい！と思ったんです。
本当に乗りたくて買いましたが、事実上整備練習用不動車です。
これに乗ってﾂｰﾘﾝｸﾞするのが夢です。
本当に乗りたくて買いましたが、事実上整備練習用不動車です。
これに乗ってﾂｰﾘﾝｸﾞするのが夢です。
>>39
プレートジャッキってパレット移動に使うハンドリフトの事かな？
フレームで言ったらダイヤモンドフレームとかバックボーンフレームは
簡単でいいよね、ホンダの某空冷ツインは半日で降ろして積んでが出来た。
使ったのはパンタジャッキ・ガレージジャッキ・角材3本くらい。
角材は10cm角の太さで40cmくらいの長さのやつが何本かあれば重宝する。
>>45
フライホイールの回り止めとかクラッチのロックナットを緩める特工とか。
クランクをバラすんならメタル関係は元あった場所に戻す事、そうすれば
プラスチゲージでの計測・メタル選び作業が要らなくなる・・・
言うまでもなく使用可能範囲内の程度＆クリアランスだった場合だけど。
>>56
面白いの手に入れたね。独特の排気音が気持ちよさげなバイクだよ、がんがれ。
プレートジャッキってパレット移動に使うハンドリフトの事かな？
フレームで言ったらダイヤモンドフレームとかバックボーンフレームは
簡単でいいよね、ホンダの某空冷ツインは半日で降ろして積んでが出来た。
使ったのはパンタジャッキ・ガレージジャッキ・角材3本くらい。
角材は10cm角の太さで40cmくらいの長さのやつが何本かあれば重宝する。
>>45
フライホイールの回り止めとかクラッチのロックナットを緩める特工とか。
クランクをバラすんならメタル関係は元あった場所に戻す事、そうすれば
プラスチゲージでの計測・メタル選び作業が要らなくなる・・・
言うまでもなく使用可能範囲内の程度＆クリアランスだった場合だけど。
>>56
面白いの手に入れたね。独特の排気音が気持ちよさげなバイクだよ、がんがれ。
XS750ｽﾍﾟｼｬﾙか・・・
失敗したらミットモナイト。
ってわかんねえだろうな。
失敗したらミットモナイト。
ってわかんねえだろうな。
>>58
ﾐｯﾄﾓﾅｲﾄ･ｽﾍﾟｼｬﾙ！
ﾐｯﾄﾓﾅｲﾄ･ｽﾍﾟｼｬﾙ！
60 ：７７４ＲＲ：2006/03/17(金) 23:12:29 ID:LxDue4ty
凄い成功したらﾐｯﾄﾓﾅｲﾄｽﾍﾟｼｬﾙ仕様に塗装するんで、教えてください。
61 ：７７４ＲＲ：2006/03/18(土) 01:47:26 ID:W6I7g9QG
知り合いのチビが死にました
自殺でした
原因は両脚切断による車椅子生活の辛さでした
足もつかないバイクに乗り､交差点の右折待ちで立ちゴケ､
両脚をトラックに轢かれました
病院に見舞いに行った時は両脚切断が決まり泣いていました
でもまさか自殺するなんて｡｡｡
みなさんは足のつかないバイクなんて絶対に乗らないで！
合掌
自殺でした
原因は両脚切断による車椅子生活の辛さでした
足もつかないバイクに乗り､交差点の右折待ちで立ちゴケ､
両脚をトラックに轢かれました
病院に見舞いに行った時は両脚切断が決まり泣いていました
でもまさか自殺するなんて｡｡｡
みなさんは足のつかないバイクなんて絶対に乗らないで！
合掌
62 ：砂 ◆SNATANv1Ws ：2006/03/18(土) 01:51:08 ID:EI62mWzo
コピペ張るならもちっと面白いの張れ
（´-`）.｡oO（ツッコミ乙）
ウインカーが前後左右点灯しません。SWを入れるとリレーはカチカチ音がします。ヒューズは切れていたので交換しました。
リレーを交換したほうが良いでしょうか？
リレーを交換したほうが良いでしょうか？
電球と端子のチェックは？
67 ：７７４ＲＲ：2006/03/18(土) 12:24:04 ID:1r33uL5D
cd90のエキゾーストパイプに、ヒートガードをボルトで装着できるようになっているのですが、
ボルトの頭がねじ切れてしまい、身の部分だけがネジ穴に残っています。
これを取る方法ってありますか。ちなみにかなり錆び付いてます。
ボルトの頭がねじ切れてしまい、身の部分だけがネジ穴に残っています。
これを取る方法ってありますか。ちなみにかなり錆び付いてます。
>>68
レスありがとうございます。やってみます。
レスありがとうございます。やってみます。
今度初めてチェーン、スプロケを交換しようと思います。質問ですが、純正F15丁R38丁 102リンクですが今度F13丁R43丁に変更しようと思います。この場合チェーンをなんリンクにすれば良いですか？ちなみに525から520にコンバート予定です
73 ：７７４ＲＲ：2006/03/18(土) 18:00:14 ID:pnym/W3b
あらお兄ちゃん、今日もバイク整備？
ほんと好きよね～w
ほんと好きよね～w
75 ：７７４ＲＲ：2006/03/18(土) 23:11:40 ID:tIMKx8x+
俺は屑屋さんと呼ばれてるが何か
>>75
クズ、の間違いではなく？
クズ、の間違いではなく？
77 ：７７４ＲＲ：2006/03/19(日) 08:16:53 ID:mZNAaCo2
サンデーメカニックに言ってはならない禁句て何だろうね？
おやおやご自分で修理を？昨今は修理代もバカになりませんからなーわっはっは･･･かな。
『修理代をケチってるんじゃねえ！こちとら好きでやってんだ！』･･･と言いたいのをグッとこらえて
「あはは、好きでやってますから～」･･･と軽くいなす。
『修理代をケチってるんじゃねえ！こちとら好きでやってんだ！』･･･と言いたいのをグッとこらえて
「あはは、好きでやってますから～」･･･と軽くいなす。
「またやってんの?」
金が無いバ…若者にはバイク屋にお任せなんて想像出来ない罠
まぁ不信感が募って自分でやるようになった訳だが
金が無いバ…若者にはバイク屋にお任せなんて想像出来ない罠
まぁ不信感が募って自分でやるようになった訳だが
80 ：７７４ＲＲ：2006/03/19(日) 10:12:42 ID:+GMB72de
>>77
「動いてるのに、またいぢり壊してる」
「動いてるのに、またいぢり壊してる」
『イジっとらんとたまには乗りなよ』
「いつになったら、直るの？」
「結局店に頼んだ方が早いし安いし確実じゃん」
「わたしとバイク、どっちが大事なの？」
はははは
みんな色々言われて傷ついてるんだナァ。
みんな色々言われて傷ついてるんだナァ。
>>84
そういう選択を迫る女は概して男のことを理解しようとしないんだよな('A`)
そういう選択を迫る女は概して男のことを理解しようとしないんだよな('A`)
↑同じ事みんな言われた。
全土共通なんだね。
全土共通なんだね。
流れをぶった切りですが、
http://www.wazamono.jp/futaba/src/1142743018771.jpg
シリンダーヘッド上のエアサクションバルブなんですが、
マニュアル等にはゴムシールに乗っかってるだけの様に書いてあるものの、
クレーム防止策なのか接着剤のような物で固着しており、簡単には外せませんでした。
車種スレではリスクはあるもののマイナスドライバーでコジって外したそうなんですが、
こういうのを簡単に外す方法や工具はあるのでしょうか？
http://www.wazamono.jp/futaba/src/1142743018771.jpg
シリンダーヘッド上のエアサクションバルブなんですが、
マニュアル等にはゴムシールに乗っかってるだけの様に書いてあるものの、
クレーム防止策なのか接着剤のような物で固着しており、簡単には外せませんでした。
車種スレではリスクはあるもののマイナスドライバーでコジって外したそうなんですが、
こういうのを簡単に外す方法や工具はあるのでしょうか？
俺は義妹（年上）に
「バイクばかりいじってないでたまには女いじれば？」
なんていわれた。
「バイクばかりいじってないでたまには女いじれば？」
なんていわれた。
90 ：manabu ◆Pvfdc5CMIQ ：2006/03/19(日) 13:50:21 ID:7YL+fYEX
∠〆～_-ワ
《*)ゞ≦0《*).
○
ノ)ヽ目
曲(し... .
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/utu/1115720722/768-770
（:;;:;":;:"ノ、
(;Y;ν” ・
М;ﾉ’ ・
μ 从ﾉ火" ’'
⊂⊃ )車ｷ⊂⊃ｺ ●|￣|＿
￣￣￣"”" '* "
>>89
その時すかさず「でわおまいをいぢらせてくれ」と言ったんだろうな？
その時すかさず「でわおまいをいぢらせてくれ」と言ったんだろうな？
すいません、お知恵を拝借したく書き込み致します。
2003年製走行距離4800kmの250TRで走り出した所最初はセルで簡単にエンジンが掛かったのですが
200m程走った所でガス欠のような症状が出て来ましてスロットルをひねってもストールしてしまい、終いにはエンストしてしまいました。
その為再度エンジンを掛けようとセルを回しましたがその後エンジンはかかりませんでした。
ガソリンはまだ半分以上有りガス欠とう事は有りませんでした。
プラグが死んだのかと思いまして抜いてフレームにくっ付けてセルを回しましたが火花は出ておりました。
セルを押すとちゃんとスターターが稼動しているようです。
2週間前にオフを走って一回転倒しているのでエンジン内にガソリンが入ったのかと思いオイルレベルゲージを確認もしましたが増えてはおりませんでした。(その時は帰り道150km程走りましたが問題有りませんでした)
一応前スレでオーバーフローしてからエンジンが掛からない方が居られましたのでそこで掲示されていた対処法は試したのですが雷が鳴っておりましてプラグを抜いた状態でシートを掛け作業を終了した状態で書き込みを致しております。
長々とすいません、やっておいたほうが良い事が有りましたらどうかお教え下さい。お願い致します。
2003年製走行距離4800kmの250TRで走り出した所最初はセルで簡単にエンジンが掛かったのですが
200m程走った所でガス欠のような症状が出て来ましてスロットルをひねってもストールしてしまい、終いにはエンストしてしまいました。
その為再度エンジンを掛けようとセルを回しましたがその後エンジンはかかりませんでした。
ガソリンはまだ半分以上有りガス欠とう事は有りませんでした。
プラグが死んだのかと思いまして抜いてフレームにくっ付けてセルを回しましたが火花は出ておりました。
セルを押すとちゃんとスターターが稼動しているようです。
2週間前にオフを走って一回転倒しているのでエンジン内にガソリンが入ったのかと思いオイルレベルゲージを確認もしましたが増えてはおりませんでした。(その時は帰り道150km程走りましたが問題有りませんでした)
一応前スレでオーバーフローしてからエンジンが掛からない方が居られましたのでそこで掲示されていた対処法は試したのですが雷が鳴っておりましてプラグを抜いた状態でシートを掛け作業を終了した状態で書き込みを致しております。
長々とすいません、やっておいたほうが良い事が有りましたらどうかお教え下さい。お願い致します。
93 ：７７４ＲＲ：2006/03/19(日) 17:03:05 ID:MAKsqS2t
>>92
燃料っぽいね。
・コックの切り替え確認
・コックの切り替え用負圧確認(負圧で自動開閉なら)
・コック自体のチェック
(キャブへのホースにオイル注しなどで直接ガソリンを給油)
250TRなら関係ないと思うけど、タンクキャップの空気取り入れの
ところが詰まってて下にガソリンが落ちていかない なんてことは偶にある。
この場合、一度キャップを開けるとまたある程度走れるなんて現象になる。
燃料っぽいね。
・コックの切り替え確認
・コックの切り替え用負圧確認(負圧で自動開閉なら)
・コック自体のチェック
(キャブへのホースにオイル注しなどで直接ガソリンを給油)
250TRなら関係ないと思うけど、タンクキャップの空気取り入れの
ところが詰まってて下にガソリンが落ちていかない なんてことは偶にある。
この場合、一度キャップを開けるとまたある程度走れるなんて現象になる。
キャブのドレンボルト抜いてガスがあるか見てみれば？
96 ：７７４ＲＲ：2006/03/19(日) 20:22:58 ID:U4GXHQK5 BE:121918526-
んだ
97 ：CA1KA ◆a2nMar0jRI ：2006/03/19(日) 20:40:43 ID:P7AR7cuK
カタナ400ですが、ヘコんだタンクを修復する方法などを御教示頂きたく。
ヘコみの程度ですが、20ｃｍぐらいの範囲で、ヘコミの量もかなりある、といった感じのものです。
最終目標は、薄づけのパテでサフが塗れるぐらいの出来を目指しています。
鈑金の経験は、ほぼ無し。
使用する道具などのアドバイスを頂ければ、と思います。
ヘコみの程度ですが、20ｃｍぐらいの範囲で、ヘコミの量もかなりある、といった感じのものです。
最終目標は、薄づけのパテでサフが塗れるぐらいの出来を目指しています。
鈑金の経験は、ほぼ無し。
使用する道具などのアドバイスを頂ければ、と思います。
１．タンク取り外し、ガソリン抜いてコック部を丁寧にふさぐ
２．空き地を捜す
３．キャップの隙間からニクロム線投入、キャップを塞いで発火
燃焼ガスで弱い部分（凹んだ部分）が大まかに戻るんで、
あとはパテ処理
２．空き地を捜す
３．キャップの隙間からニクロム線投入、キャップを塞いで発火
燃焼ガスで弱い部分（凹んだ部分）が大まかに戻るんで、
あとはパテ処理
>>97
丸く凹んでるのなら、吸盤で引っ張りだせないかな？
↓こんなの
ttp://www.geocities.jp/zx900a2a9/mainte/cefiro/holtsvac.html
ホルツのじゃでかすぎるから、↓こんなのとか利用してみてはどうだろう？
http://wondershop.com/shopmall/big_snh.html
ホームセンターに安いパチモノがたまにあるよ。
丸く凹んでるのなら、吸盤で引っ張りだせないかな？
↓こんなの
ttp://www.geocities.jp/zx900a2a9/mainte/cefiro/holtsvac.html
ホルツのじゃでかすぎるから、↓こんなのとか利用してみてはどうだろう？
http://wondershop.com/shopmall/big_snh.html
ホームセンターに安いパチモノがたまにあるよ。
100 ：７７４ＲＲ：2006/03/19(日) 21:51:53 ID:Vdff27HW
>>97
プロは鉄片溶接して引っ張り出すらしい。
プロは鉄片溶接して引っ張り出すらしい。
ヤフオクで買うのが一番じゃないか
>105
でも簡単に凹みが戻るとなるともう一度凹むのも簡単かも・・・・
指で押しただけでペコンと。
でも簡単に凹みが戻るとなるともう一度凹むのも簡単かも・・・・
指で押しただけでペコンと。
チューブレスのタイヤ交換の際
新しいタイヤのビートを入れるのに足でシコシコやる空気入れみたいなのでは無理でしょうか？
新しいタイヤのビートを入れるのに足でシコシコやる空気入れみたいなのでは無理でしょうか？
エアを一気に入れないとビードが上がらず、空気が抜けて難しい。
折れは2VのBMWでやってるけど。
近くにスタンドがあるなら、ホイール持ち込んでそこだけやらせてもらう手もあるよ。
折れは2VのBMWでやってるけど。
近くにスタンドがあるなら、ホイール持ち込んでそこだけやらせてもらう手もあるよ。
>>107
まぁ無理と思った方がいいよ、そこだけＧＳの世話になった方がいい
まぁ無理と思った方がいいよ、そこだけＧＳの世話になった方がいい
モンキーのチューブレスなら自転車用で簡単だった。
大きいホイールならリムにホース巻いて空気の逃げ場を塞いでやったり。
大きいホイールならリムにホース巻いて空気の逃げ場を塞いでやったり。
>>93-95
ご指摘有難う御座いました。
コックの記述を忘れておりましたがちゃんと当日確認しておりました。
それと、キャブのドレンを抜いたらガソリンは入っておりましたが、出るのだけを確認した為やはり規定値までガソリンが入っていなかったようです。
で、本日タンクキャップを空け空気取り入れ穴がちゃんと通っているのを確認してから(ホース側から吹いて見て確認)セルを回して見た所エンジン掛かりました。
色々と有難う御座いました。
そのままHONDAEVE2台のキャブ清掃とかもしちゃいました。
そしたらKSRIIのキャブからガソリンが漏れまくってるのを発ry
ご指摘有難う御座いました。
コックの記述を忘れておりましたがちゃんと当日確認しておりました。
それと、キャブのドレンを抜いたらガソリンは入っておりましたが、出るのだけを確認した為やはり規定値までガソリンが入っていなかったようです。
で、本日タンクキャップを空け空気取り入れ穴がちゃんと通っているのを確認してから(ホース側から吹いて見て確認)セルを回して見た所エンジン掛かりました。
色々と有難う御座いました。
そのままHONDAEVE2台のキャブ清掃とかもしちゃいました。
そしたらKSRIIのキャブからガソリンが漏れまくってるのを発ry
雨でも整備できるようにしてみた。 今まで我慢してきたのでかなり嬉しいｗ
でホムセンぶらぶらしてたらコンプレッサー発見。
17000円で100V,2kgf、30L、オイルレスでガンやホース、インパクト合わせても25000円ぐらい。
ここで遂に念願のコンプレッサー買っちゃおうかなぁ。
エアブローやエンジン周りにインパクト、タイヤ交換とまともに使えれば大活躍だし。
でも音がうるさくて結局使わなくなってしまったりしそうだし。 うーん迷う。
実際使ってる人だと、もう手放せない存在かな？
でホムセンぶらぶらしてたらコンプレッサー発見。
17000円で100V,2kgf、30L、オイルレスでガンやホース、インパクト合わせても25000円ぐらい。
ここで遂に念願のコンプレッサー買っちゃおうかなぁ。
エアブローやエンジン周りにインパクト、タイヤ交換とまともに使えれば大活躍だし。
でも音がうるさくて結局使わなくなってしまったりしそうだし。 うーん迷う。
実際使ってる人だと、もう手放せない存在かな？
腕の立つ人ならコンプレッサーがあればまさに鬼に金棒ですね。
騒音も使う時だけ、それも昼間なら全く問題ないでしょう。
このあたりはガレージスレが良いかも。
騒音も使う時だけ、それも昼間なら全く問題ないでしょう。
このあたりはガレージスレが良いかも。
ゾンビ使いにはインパクトは必須です
エアガンも便利
以前はホムセンコンプレッサーをコンパネで作った箱に入れて使ってた
中に吸音剤いれてゴム足つけておけば、かなり音は小さくなるよ
タンクは10kgのプロパンガス用ボンベ（検切）を倒立にして流用（これでチューブレスタイヤも余裕）
今は再生品の200V 2馬力ベビコンを鉄補強ベニア板の箱に入れてます
輸入バイク入ってくる枠をもらって、コンパネ2重張り
中身はジャンク扱いで\一万のをゾンビ再生（普通に部品交換で直った）
給油式なので、塗装に使うならオイルフィルターつけないとならんです
・・・使い切れてなくて嵩張るだけなので、もっと小さい奴の方がよかったな
エアガンも便利
以前はホムセンコンプレッサーをコンパネで作った箱に入れて使ってた
中に吸音剤いれてゴム足つけておけば、かなり音は小さくなるよ
タンクは10kgのプロパンガス用ボンベ（検切）を倒立にして流用（これでチューブレスタイヤも余裕）
今は再生品の200V 2馬力ベビコンを鉄補強ベニア板の箱に入れてます
輸入バイク入ってくる枠をもらって、コンパネ2重張り
中身はジャンク扱いで\一万のをゾンビ再生（普通に部品交換で直った）
給油式なので、塗装に使うならオイルフィルターつけないとならんです
・・・使い切れてなくて嵩張るだけなので、もっと小さい奴の方がよかったな
117 ：７７４ＲＲ：2006/03/20(月) 19:15:26 ID:DF2rdcG2
>>114
今とあるホムセンでアネスト岩田の３０lコンプレッサーが
１２８００円で売ってるよ。
パワーソニックなら２５lで９８００円だ！
インパクトレンチがソケットが９個付いて４９８０～７９８０円です。
ホースだけは良いもの買おう内径６、５ミリ以上で５メートル以下にしないと額面通りのパワーは出ない。
今とあるホムセンでアネスト岩田の３０lコンプレッサーが
１２８００円で売ってるよ。
パワーソニックなら２５lで９８００円だ！
インパクトレンチがソケットが９個付いて４９８０～７９８０円です。
ホースだけは良いもの買おう内径６、５ミリ以上で５メートル以下にしないと額面通りのパワーは出ない。
諸氏レスさんくす。
実は自分何年も我慢してきたけど、エンジン整備やタイヤ交換もするのでコンプは必要だったのね。
本体を部屋に入れるか、箱に入れるかすると音は少しは軽減期待できそうですね。
以前買った車用電動エアポンプが激音で結局使わなくなってしまったので、心配してました。
9800円クラスで探してみようかな。 ホースは長い方が便利と思ってたが、注意してみます。
実は自分何年も我慢してきたけど、エンジン整備やタイヤ交換もするのでコンプは必要だったのね。
本体を部屋に入れるか、箱に入れるかすると音は少しは軽減期待できそうですね。
以前買った車用電動エアポンプが激音で結局使わなくなってしまったので、心配してました。
9800円クラスで探してみようかな。 ホースは長い方が便利と思ってたが、注意してみます。
119 ：７７４ＲＲ：2006/03/20(月) 20:02:06 ID:DF2rdcG2
オイラも実を言うとホムセンで９８００円のコンプを買った。
ハッキリ言って便利です。
それに２５リットルもあればサンデーメカには十分な性能です。
一つ欠点を言うとやっぱり騒音がうるさい！ことかな？
オイラもベニアに吸音材貼ってボックス作ろうか？なんて思っている。
まあそんなにしょっちゅう使用する訳でも無いのでのびのびになっているのは事実ですが。
とにかくサンメカには９８００円で十分！と思います。
ハッキリ言って便利です。
それに２５リットルもあればサンデーメカには十分な性能です。
一つ欠点を言うとやっぱり騒音がうるさい！ことかな？
オイラもベニアに吸音材貼ってボックス作ろうか？なんて思っている。
まあそんなにしょっちゅう使用する訳でも無いのでのびのびになっているのは事実ですが。
とにかくサンメカには９８００円で十分！と思います。
120 ：７７４ＲＲ：2006/03/20(月) 20:06:39 ID:YvQBrte7
実は自分もコンプレッサー欲しいと思ってます。
だけどアパート住まいなので騒音や電源の問題があり実現しそうにありません。
みんないいなぁ～
だけどアパート住まいなので騒音や電源の問題があり実現しそうにありません。
みんないいなぁ～
ぬぅー9800円クラスでも十分かぁ。 なんかワクワクがとまらねぇ！って感じです。
確かに騒音は気になりますね。 使ってみないと判らないし。
確かに騒音は気になりますね。 使ってみないと判らないし。
122 ：７７４ＲＲ：2006/03/20(月) 20:24:16 ID:Bz1MV9U0
整備初心者で、質問なんですが、クラッチプレート交換で、スプリングのネジは、どれだけ締めればいいんでしょうか？ 最後まで締めたら、かたいような気がしたので。詳しい方教えてください。まだカバーはつけてません。
124 ：７７４ＲＲ：2006/03/20(月) 20:50:15 ID:DF2rdcG2
安いものでいいからトルクレンチ買えば？
５～２０Nmのものと
２０～１００Nmのものがあれば全てをカバー出来る。
だいたい４０００円程度からあるよ
５～２０のものは安いのは少ないけど
どちらも９、５sqのがあればいいけどね。
５～２０Nmのものと
２０～１００Nmのものがあれば全てをカバー出来る。
だいたい４０００円程度からあるよ
５～２０のものは安いのは少ないけど
どちらも９、５sqのがあればいいけどね。
125 ：７７４ＲＲ：2006/03/20(月) 21:07:43 ID:YvQBrte7
そういえば自分も質問がありました。
近所のホームセンターにバッテリー充電器を見に行ったところ５０００～３万円まで幅広く置いてありました。
安い充電器と高い充電器の違いは何なんでしょうか？問題ないようであれば５０００円の安いやつにしようかと思ってます。
一応、外箱には開放型と密閉型とカルシウムバッテリー対応と書いてありました。
近所のホームセンターにバッテリー充電器を見に行ったところ５０００～３万円まで幅広く置いてありました。
安い充電器と高い充電器の違いは何なんでしょうか？問題ないようであれば５０００円の安いやつにしようかと思ってます。
一応、外箱には開放型と密閉型とカルシウムバッテリー対応と書いてありました。
普通のクルマ用の安い充電器はバイクのバッテリーはパンクするぞ。
ちゃんとバイク用買ったほうが安くつく。
トリクルでもいいけど、フロート欲しいならレッドバロンで安く買える。
ちゃんとバイク用買ったほうが安くつく。
トリクルでもいいけど、フロート欲しいならレッドバロンで安く買える。
高い充電器は
バッテリーの種類に応じて電流変化させたり
弱ったバッテリーを優しく回復させたり
24h365日繋ぎ放しにしてもOKだったりする
安い充電器は
弱ったバッテリーにトドメを差すような電流流したり
煮えようが燃えようが制御しなかったりする
ので自己責任と多少の知識が必要
自分のバッテリーがどのタイプか
どのくらいの電気で充電すれば良いのか
少し調べてみるとイイ
開放型ならだいたい容量の10分の1くらい
(30Ahなら3A)が適切
そこへ8Aくらいの大電流ブチ込めば寿命縮める罠
バッテリーの種類に応じて電流変化させたり
弱ったバッテリーを優しく回復させたり
24h365日繋ぎ放しにしてもOKだったりする
安い充電器は
弱ったバッテリーにトドメを差すような電流流したり
煮えようが燃えようが制御しなかったりする
ので自己責任と多少の知識が必要
自分のバッテリーがどのタイプか
どのくらいの電気で充電すれば良いのか
少し調べてみるとイイ
開放型ならだいたい容量の10分の1くらい
(30Ahなら3A)が適切
そこへ8Aくらいの大電流ブチ込めば寿命縮める罠
5Aのバッテリーに15Aで急速充電した俺……
いや、急いでいたのですよ・・・・・・・きっと
いや、急いでいたのですよ・・・・・・・きっと
急いでる時は仕方ないけどね…
放電も充電も急にやるのはヨクナイっす
放電も充電も急にやるのはヨクナイっす
131 ：７７４ＲＲ：2006/03/20(月) 23:21:18 ID:DF2rdcG2
宣伝では無いのですが、
MFバッテリーは少ない電流で時間をかけて充電しないと行けないのです。
なのでMFバッテリーはMFバッテリー用充電器で充電しないといけないらしい。
オートクラフトのHC-12Cってのがコンパクトだしリーズナブルなのだが、
定価９３４５円で実売９０００円くらい、しかし全く同じもので
ラベル違いのモノがストレートと言う工具店で５０００円で売ってる。
自分は奮発して1万円ぐらいの買った。
ていうのもMF対応がコレしかなかったのと、セルスタート対応だったので。
今も重宝してる。 うちのバッテリー5年経っても元気なのはコレのお陰もあるのかな。
ていうのもMF対応がコレしかなかったのと、セルスタート対応だったので。
今も重宝してる。 うちのバッテリー5年経っても元気なのはコレのお陰もあるのかな。
ＨＣ１２はいちばん高いの除いてトリクルだろ？
トリクルってのは自然放電分を補うために常につなげとくもんだよ。
バッテリードクとかオプティメイトなら同じ値段でフロート充電だし、
気休めだけど、サルフェーション破壊のパルスもできる。
トリクルってのは自然放電分を補うために常につなげとくもんだよ。
バッテリードクとかオプティメイトなら同じ値段でフロート充電だし、
気休めだけど、サルフェーション破壊のパルスもできる。
134 ：７７４ＲＲ：2006/03/20(月) 23:38:55 ID:DF2rdcG2
いいやトリクル充電器だけど普通に充電出来る。
トリクル充電機能は常につなげていていつでもフル充電状態を維持することだが、
弱ったバッテリーに繋いで１アンペア１時間で充電出来る。
あくまでトリクル充電機能が付いていると言うだけでしょ。
トリクル充電機能は常につなげていていつでもフル充電状態を維持することだが、
弱ったバッテリーに繋いで１アンペア１時間で充電出来る。
あくまでトリクル充電機能が付いていると言うだけでしょ。
いろいろとありがとうです。
でもまだ分からないことがあります。
MFバッテリー＝密閉型バッテリーで合ってますか？
あとは自己責任で購入してみます。
でもまだ分からないことがあります。
MFバッテリー＝密閉型バッテリーで合ってますか？
あとは自己責任で購入してみます。
おりは12V1AのACアダプター使ってるな。6AのMFで1時間くらい。
メンテナンスフリーといっても
補水不要なだけで
ﾀﾞﾒになれば交換だし
時には専用充電器で充電も必要だけどねー
解放型に無茶な充電かけると寿命が縮まるくらいで済むが
密閉型MFに無茶するとケース割れて
水素ガスと稀硫酸が吹き出すので注意
あ～解放型も気泡が出てる時は火気厳禁（電気火花も注意）な
水素ガス＝爆鳴気
引火すれば轟音と共に硫酸シャワーですよ
補水不要なだけで
ﾀﾞﾒになれば交換だし
時には専用充電器で充電も必要だけどねー
解放型に無茶な充電かけると寿命が縮まるくらいで済むが
密閉型MFに無茶するとケース割れて
水素ガスと稀硫酸が吹き出すので注意
あ～解放型も気泡が出てる時は火気厳禁（電気火花も注意）な
水素ガス＝爆鳴気
引火すれば轟音と共に硫酸シャワーですよ
139 ：７７４ＲＲ：2006/03/21(火) 08:29:25 ID:SdDeVvtg BE:822944399-
あれ？ここはバッテリースレだったっけ？
と思ったら、バッテリースレはdat落ち・・・
バッテリーの世話をするのも整備の一つだべさ
モリブデングリスを購入しようと店に行ったら、組み付けペーストを買っていた
有機モリブデンだから、用途は間違ってないと思うけど、無駄に高い買い物をした気がする
有機モリブデンだから、用途は間違ってないと思うけど、無駄に高い買い物をした気がする
フォークダストシール外してシリコングリス塗ろうと思ったらなかった＿｜￣｜〇
んでかわりにモリブデングリス塗ったが大丈夫・・・だよな？な？ｗｗ
んでかわりにモリブデングリス塗ったが大丈夫・・・だよな？な？ｗｗ
あかんて。ソレあかん。
シリコングリスはゴム、樹脂侵さないけど、他はＮＧ。
モリブデングリスってのは、高温高圧でグリスがすぐ飛んでしまう様なところでも
高温高圧で変質したモリブデンが固体潤滑するから、高温高圧部位に使うモノ。
シリコングリスはゴム、樹脂侵さないけど、他はＮＧ。
モリブデングリスってのは、高温高圧でグリスがすぐ飛んでしまう様なところでも
高温高圧で変質したモリブデンが固体潤滑するから、高温高圧部位に使うモノ。
>>135
密閉とMFは別物だよ。
密閉型はブリーザーもつかない。
いろ～んな角度や激しい動きに晒される機器で使われている。
>>139
むりぽ。
あとさあ、すまねえが、このカキコみてやってくれないか？
一応答えたのだが、激しく自信がないのだ。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1139571741/725
密閉とMFは別物だよ。
密閉型はブリーザーもつかない。
いろ～んな角度や激しい動きに晒される機器で使われている。
>>139
むりぽ。
あとさあ、すまねえが、このカキコみてやってくれないか？
一応答えたのだが、激しく自信がないのだ。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1139571741/725
>>146
シリコングリスって高価だからカネないとき厳しいけど、そんな時に役立つのは、やっぱりタミヤ。
ラジコン用のシリコングリス、モリブデングリスって２００円だか３００円だし、ホムセン、工具屋とは
また違うところで売ってるんで本当に助かる。
ま、モリブデングリスはジャバラ入りだとはるかに安いけどね。
シリコングリスって高価だからカネないとき厳しいけど、そんな時に役立つのは、やっぱりタミヤ。
ラジコン用のシリコングリス、モリブデングリスって２００円だか３００円だし、ホムセン、工具屋とは
また違うところで売ってるんで本当に助かる。
ま、モリブデングリスはジャバラ入りだとはるかに安いけどね。
>>122
車種によって違うならわからんけど、最後まで締めでいいんじゃない？
新品のクラッチプレートにしたなら余分にバネが縮むからかたくなる。
そうじゃなくて動きがかたくなったのなら、プレートの向きとか他のことを疑うべし。ちゃんと星の字に締めた？
心配ならいったんばらしたほうがいい。
車種によって違うならわからんけど、最後まで締めでいいんじゃない？
新品のクラッチプレートにしたなら余分にバネが縮むからかたくなる。
そうじゃなくて動きがかたくなったのなら、プレートの向きとか他のことを疑うべし。ちゃんと星の字に締めた？
心配ならいったんばらしたほうがいい。
普通にブローバイ還元装置とフィルターだと思うけどｐ。
153 ：147：2006/03/21(火) 17:14:24 ID:TcIG4nwx
>152
シリコングリス、スプレータイプなら電動ガン・ガスガン用もよさげ
シリコングリス、スプレータイプなら電動ガン・ガスガン用もよさげ
ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑとかﾘﾝｸｱｰﾑの接点はﾓﾘﾌﾞﾃﾞﾝでＯＫなの？
ワコーズの赤い奴みたいな高いモリブデングリスなら
ベースが耐水性の良い奴だろうから大丈夫だとは思う。
ベースが耐水性の良い奴だろうから大丈夫だとは思う。
158 ：７７４ＲＲ：2006/03/21(火) 23:50:24 ID:qTk03gwS
>>156
いやいや、そんなところは防水防塵用のシールついてるから
モリブデングリスが指定されてるはず。
グリスでとりあえず必要なのは３種類
シリコングリス･･･樹脂、ゴム部分に使う。MPの代わりに使えるけど高価。
モリブデングリス･･･高温高圧部位。耐水性なし。
MPグリス･･･上２つ以外の全て
チタングリスとかの上位機能性グリスは、適当に置き換えて。
いやいや、そんなところは防水防塵用のシールついてるから
モリブデングリスが指定されてるはず。
グリスでとりあえず必要なのは３種類
シリコングリス･･･樹脂、ゴム部分に使う。MPの代わりに使えるけど高価。
モリブデングリス･･･高温高圧部位。耐水性なし。
MPグリス･･･上２つ以外の全て
チタングリスとかの上位機能性グリスは、適当に置き換えて。
グリス＝基油＋増稠剤＋添加剤
シリコンっつーのは基油がシリコンオイル
モリブデンっつーのは添加剤がモリブデン
リチウム、ウレアは増稠剤がリチウム
シリコン＝モリブデン＝リチウムグリスもあり得る
高くて使えないだろうけど
シリコンっつーのは基油がシリコンオイル
モリブデンっつーのは添加剤がモリブデン
リチウム、ウレアは増稠剤がリチウム
シリコン＝モリブデン＝リチウムグリスもあり得る
高くて使えないだろうけど
161 ：CA1KA ◆a2nMar0jRI ：2006/03/22(水) 00:13:40 ID:7g+Bo55q
>98殿
ワロタ(w
>99殿
ホルツのはデカそうだけど、バイクのタンクなら、小さいヤツで行けそうな感じがしますね。
>101殿
鉄板溶接とスラハン併用ですね。でも、道具から揃えないと・・・。
>102殿
人柱ですか？了解しました、少し、時間をください、レポ提出しますから。
ワロタ(w
>99殿
ホルツのはデカそうだけど、バイクのタンクなら、小さいヤツで行けそうな感じがしますね。
>101殿
鉄板溶接とスラハン併用ですね。でも、道具から揃えないと・・・。
>102殿
人柱ですか？了解しました、少し、時間をください、レポ提出しますから。
鉄筋のベンダーあれば、適当に鉄筋曲げて内側から押す技があるよ＜タンクへこみ
コンプレッサーあればビニール挟んでタンクキャップ閉めて、コック側から全力で加圧
それでだめならコック閉め、タンクキャップビニールシールで直射日光下で観察日記
予想外の方向にデブになることもありますが
コンプレッサーあればビニール挟んでタンクキャップ閉めて、コック側から全力で加圧
それでだめならコック閉め、タンクキャップビニールシールで直射日光下で観察日記
予想外の方向にデブになることもありますが
折れも160さんの意見に賛成だな。
モリブデングリスと言ってもベースによりけりで、一概には言えない。
実際耐水性の高いモリブデングリスもあるからね。
モリブデングリスと言ってもベースによりけりで、一概には言えない。
実際耐水性の高いモリブデングリスもあるからね。
>>110
添乗員？
添乗員？
ブレイク工業！
グリスねたで盛り上がってるようなので一言
ベアリングにモリブデンは禁止
本当です
ベアリングにモリブデンは禁止
本当です
168 ：７７４ＲＲ：2006/03/22(水) 06:23:16 ID:0ZYzUFaz
>167
マジ？サスのリンクとホイールのダストシール以外全部モリブデン使っているよ俺。
マジ？サスのリンクとホイールのダストシール以外全部モリブデン使っているよ俺。
ｶﾞｿﾘﾝｽﾀﾝﾄﾞｗ
>>167
オイルシールに禁止じゃなかった？
オイルシールに禁止じゃなかった？
オイルシールにも攻撃性あるけど、そもそもモリブデングリスってのはグリス用途じゃないんだよ。
高温高圧部位に使用して皮膜形成、固体潤滑で焼きつきを防止するのが主目的。
だから耐久性がないのが普通だし、耐久性持たせてるとしても（耐水性も）、それは機能付加であって、モリブデングリス本来の役割じゃない。
ベアリングの硬球は真円度命だし、ごみきらうし、そこにわざわざモリブデン入れて削ることはないと思う。
あと、>>170 だけど、キタコのはスリーボンドのoemだけど、スリーボンドじゃモリブデングリスは潤滑材/グリスとして扱われてないから・・・
高温高圧部位に使用して皮膜形成、固体潤滑で焼きつきを防止するのが主目的。
だから耐久性がないのが普通だし、耐久性持たせてるとしても（耐水性も）、それは機能付加であって、モリブデングリス本来の役割じゃない。
ベアリングの硬球は真円度命だし、ごみきらうし、そこにわざわざモリブデン入れて削ることはないと思う。
あと、>>170 だけど、キタコのはスリーボンドのoemだけど、スリーボンドじゃモリブデングリスは潤滑材/グリスとして扱われてないから・・・
>>167
何故？詳しく教えてください。
何故？詳しく教えてください。
唐突だが、このスレ読んでると生半可な知識でバイク痛めてる人が多そう。
生兵法は怪我の元。メーカー指定を守るが一番。
生兵法は怪我の元。メーカー指定を守るが一番。
というわけでサービスマニュアルを見てみたが、ステアリングステムも
スイングアームピポッドも、普通のグリス指定だなあ。
スイングアームピポッドも、普通のグリス指定だなあ。
モリブデングリス使用個所がSMに記載されてるよ
ステアリングヘッドの指定グリスはリチウム系だったような
モリブデン使うのはリヤのリンク周りくらいか
ステアリングヘッドの指定グリスはリチウム系だったような
モリブデン使うのはリヤのリンク周りくらいか
SMにはどのグリスを使えばいいのかちゃんと書いてあるので
悩む必要もないと思うが・・・
悩む必要もないと思うが・・・
ちなみに俺がステアリングステムベアリング交換したときのSMには
グリスの種別なんて書いてなかった。25年前の車種だからね。ｗ
グリスの種別なんて書いてなかった。25年前の車種だからね。ｗ
カブのステムベアリングにはリチウムをばっちり盛りましたが
耐水&極圧性を求めたらリチウムじゃね?
可動部は全てリチウム使ってる
耐水&極圧性を求めたらリチウムじゃね?
可動部は全てリチウム使ってる
結局俺は間違えてたらしいんだけど>>174、結果的には問題は発生しなかったのも事実。
水がじゃぶじゃぶ掛かるような場所じゃなければ大丈夫ってことかな。
水がじゃぶじゃぶ掛かるような場所じゃなければ大丈夫ってことかな。
過去ログ読めってのは多過ぎなので結論だけ。
モリブデングリスは耐水性が無いのと（シールがあっても錆びます）
※モリブデン本体が固いのでベアリングを傷めてしまう。
でも潤滑は最強なのでレース毎に点検できるならモリブデングリスを薦めます。
十年以上前にはモリブデングリスを入れた細密なベアリングはあったけれど
今ではカタログに載っていません。
モーターショーでベアリング会社が出展したたのでそこら辺の話を聞いたら
※の理由でベアリングの寿命が短いので作っていないとの答えがありました。
俺としてはバイクに使うベアリングは高い精度は必要ないと考えるので
レース仕様ならモリブデンは使いますが
一般車両はメンテ周期を考えて耐水性グリスを使います。
モリブデングリスは耐水性が無いのと（シールがあっても錆びます）
※モリブデン本体が固いのでベアリングを傷めてしまう。
でも潤滑は最強なのでレース毎に点検できるならモリブデングリスを薦めます。
十年以上前にはモリブデングリスを入れた細密なベアリングはあったけれど
今ではカタログに載っていません。
モーターショーでベアリング会社が出展したたのでそこら辺の話を聞いたら
※の理由でベアリングの寿命が短いので作っていないとの答えがありました。
俺としてはバイクに使うベアリングは高い精度は必要ないと考えるので
レース仕様ならモリブデンは使いますが
一般車両はメンテ周期を考えて耐水性グリスを使います。
それと、ステムベアリングに入れて乗る乗らないに関わらず一年で空になっているので
モリブデングリスって流れやすい印象がありますね。
なので、メンテを積極的にするオーナーなら
モリブデングリスでいいかな？と思いますです。
モリブデングリスって流れやすい印象がありますね。
なので、メンテを積極的にするオーナーなら
モリブデングリスでいいかな？と思いますです。
相変わらずモリブデンネタはトルクレンチネタ同様話が発散するなぁ。ｗ
質よりもマメな定期メンテだと思うけどな。
コンマ一秒争うわけではないし100年乗る訳ではないしｗ
コンマ一秒争うわけではないし100年乗る訳ではないしｗ
どんなグリスでも一般的な使用では実はそんなかわらん
XRとかのフレームタンクなドライサンプ車じゃね？
フレームが熱くなるから、すぐにグリスが流れる
XLR-BAJAもオイルクーラーの熱で流れたな
ベアリングはローラーテーパーだったと思うけど、指定グリスまで覚えてないや
フレームが熱くなるから、すぐにグリスが流れる
XLR-BAJAもオイルクーラーの熱で流れたな
ベアリングはローラーテーパーだったと思うけど、指定グリスまで覚えてないや
俺ほぼ全部の個所にモリブデン使いまくってたｗ
リチウムだと不安なんだよなぁ・・・
リチウムだと不安なんだよなぁ・・・
ネバーシーズ標準グレード。
前に500ｇ2500円で買って、まだたっぷり残ってる。
前に500ｇ2500円で買って、まだたっぷり残ってる。
えらく盛り上がっちゃってすいません
ベアリング(転がり軸受)は転がらないといけないのです。
そこに減摩(摩擦を減らす)作用のあるモリブデンを入れると、ベアリング(玉とレース)が滑ってしまうのです。
滑ることで結果的に磨耗につながります。
すべり軸受の部分(スイングアームピボットとか)には向いてると思います。(耐水については別)
転がり軸受でもレースごとに交換するようなら使っても良いのかも知れませんが。
以上ベアリングにはちょっとだけ詳しいけど、バイクにはあまり詳しくない者の戯言でした。
ベアリング(転がり軸受)は転がらないといけないのです。
そこに減摩(摩擦を減らす)作用のあるモリブデンを入れると、ベアリング(玉とレース)が滑ってしまうのです。
滑ることで結果的に磨耗につながります。
すべり軸受の部分(スイングアームピボットとか)には向いてると思います。(耐水については別)
転がり軸受でもレースごとに交換するようなら使っても良いのかも知れませんが。
以上ベアリングにはちょっとだけ詳しいけど、バイクにはあまり詳しくない者の戯言でした。
漏れ的に、穴＋棒（除くボルトナット）にはモリブデン
ゴムにはシリコン
それ以外はリチウムでFA
ゴムにはシリコン
それ以外はリチウムでFA
追記
ステムベアリングやスイングアームに転がり軸受が採用されてる場合は
使ってもさほど悪影響はなさそうですね。
高速回転ではありませんから。
ホイルベアリングやクランク(オイル潤滑だからありえないけど)は
やめたほうがよいと思います。
ステムベアリングやスイングアームに転がり軸受が採用されてる場合は
使ってもさほど悪影響はなさそうですね。
高速回転ではありませんから。
ホイルベアリングやクランク(オイル潤滑だからありえないけど)は
やめたほうがよいと思います。
しかし、モリブデングリスに耐水性がないって話は初耳だな。
既に書かれているように、
モリブデンはただの添加物でベースのグリスはカルシウム、リチウムとかあるわけで、
水にも強いモリブデングリスも存在するはずだけど。
既に書かれているように、
モリブデンはただの添加物でベースのグリスはカルシウム、リチウムとかあるわけで、
水にも強いモリブデングリスも存在するはずだけど。
ｽﾃﾑのとこにつかわれてる黄色っぽいｸﾞﾘｽはなんてやつなの？
ﾓﾘﾌﾞﾃﾞﾝは灰色のやつだよね？
ﾓﾘﾌﾞﾃﾞﾝは灰色のやつだよね？
モリブデンにも有機モリブデンっていって、黄色いのあるけど
普通は二硫化モリブデンっていって灰色のヤツだな。
モリブデングリスが水に弱いってのは、機械科出てれば授業にも出てくる範囲で、
水に強いものもある、ってのは機能付加だから、特殊なモリブデングリスと思ったほうがいい。
カッパーグリスとか、チタングリスってのはモリブデングリスの機能付加品だろ？
普通は二硫化モリブデンっていって灰色のヤツだな。
モリブデングリスが水に弱いってのは、機械科出てれば授業にも出てくる範囲で、
水に強いものもある、ってのは機能付加だから、特殊なモリブデングリスと思ったほうがいい。
カッパーグリスとか、チタングリスってのはモリブデングリスの機能付加品だろ？
>>198
ということは水に触れてベースのみになるというのは･･･無いか。
ということは水に触れてベースのみになるというのは･･･無いか。
>>200
>モリブデングリスが水に弱いってのは、機械科出てれば授業にも出てくる範囲で、
>水に強いものもある、ってのは機能付加だから、特殊なモリブデングリスと思ったほうがいい。
ああ、やっと納得できた。
JIS規格か何かにそういう風に規定されてたのね。
勉強になったよ。
俺、大学の工学部機械科をもうすぐ卒業だけど
数式ばっかりで、規格についてはほとんど授業に出てこなかった。
>モリブデングリスが水に弱いってのは、機械科出てれば授業にも出てくる範囲で、
>水に強いものもある、ってのは機能付加だから、特殊なモリブデングリスと思ったほうがいい。
ああ、やっと納得できた。
JIS規格か何かにそういう風に規定されてたのね。
勉強になったよ。
俺、大学の工学部機械科をもうすぐ卒業だけど
数式ばっかりで、規格についてはほとんど授業に出てこなかった。
モリブデンってのは水溶性でも油溶性でもなく、混ぜ込んであるだけだからね。
ベースがあるうちに皮膜形成、ベースの油分が乾いた際に皮膜、固体潤滑がモリブデングリスの用途。
水に弱いとかは弱点であって特性とすべきものじゃない。
ベースがあるうちに皮膜形成、ベースの油分が乾いた際に皮膜、固体潤滑がモリブデングリスの用途。
水に弱いとかは弱点であって特性とすべきものじゃない。
>>202
オレも機械科出で、振動屋だけど、原動機かなんかの教科書に載ってたと思うよ。
オレも機械科出で、振動屋だけど、原動機かなんかの教科書に載ってたと思うよ。
>>202
法学部を出てるのに法律を知らない漏れみたいだな。w
法学部を出てるのに法律を知らない漏れみたいだな。w
アクスルシャフトにグリスをべったり♪
＝〓〓〓＝ _, ＿|￣|
＼(ﾟДﾟ ) (ﾛ∀ﾛ)
( V) <( )>
＜ ＼ ＜ ＼
カラーに通してほとんど落ちた♪
_, ＿|￣|
(ﾟ∀ﾟ ) ヽ(ﾛ∀ﾛ)ノ
ノノ ) ( へ)
┤＝＝＝├ < < ＜
ﾓﾘﾌﾞﾃﾞﾝﾓﾘﾌﾃﾞﾝ♪
_, |￣|＿
( ﾟ∀ﾟ ) (ﾛ∀ﾛ)
〃 (O )o o( O) ヾ
< > < >
ﾓﾘﾌﾃﾞﾝﾃﾞﾝﾃﾞﾃﾞﾝﾃﾞﾝ♪
_, |￣|＿
┐(ﾟ∀ﾟ ) (ﾛ∀ﾛ)┌
( )└ ┘( )
＜ ＼ ／ ＞
ﾚﾂｺﾞｰｯ♪
_, ＿|￣|
( ﾟ∀ﾟ ) Σm9(ﾛ∀ﾛ)
<( )> ( )>
＜ ＼ ／ ＞
＝〓〓〓＝ _, ＿|￣|
＼(ﾟДﾟ ) (ﾛ∀ﾛ)
( V) <( )>
＜ ＼ ＜ ＼
カラーに通してほとんど落ちた♪
_, ＿|￣|
(ﾟ∀ﾟ ) ヽ(ﾛ∀ﾛ)ノ
ノノ ) ( へ)
┤＝＝＝├ < < ＜
ﾓﾘﾌﾞﾃﾞﾝﾓﾘﾌﾃﾞﾝ♪
_, |￣|＿
( ﾟ∀ﾟ ) (ﾛ∀ﾛ)
〃 (O )o o( O) ヾ
< > < >
ﾓﾘﾌﾃﾞﾝﾃﾞﾝﾃﾞﾃﾞﾝﾃﾞﾝ♪
_, |￣|＿
┐(ﾟ∀ﾟ ) (ﾛ∀ﾛ)┌
( )└ ┘( )
＜ ＼ ／ ＞
ﾚﾂｺﾞｰｯ♪
_, ＿|￣|
( ﾟ∀ﾟ ) Σm9(ﾛ∀ﾛ)
<( )> ( )>
＜ ＼ ／ ＞
>>206
笑っちまったじゃねーかｗｗｗ
笑っちまったじゃねーかｗｗｗ
正確な名前は機械工学科だったけど
授業は四力（機械力学（＝振動）、材料力学、熱力学、流体力学）と制御工学がメインで
内燃機械工学は選択科目で概論的なことしかやらなかった。
そんな俺も春から鋳物屋さんです。
カワサキの部品作ります。
授業は四力（機械力学（＝振動）、材料力学、熱力学、流体力学）と制御工学がメインで
内燃機械工学は選択科目で概論的なことしかやらなかった。
そんな俺も春から鋳物屋さんです。
カワサキの部品作ります。
そんなのカワサキじゃないｗ
>>208
心配するな。俺は高専・大学・大学院で通算10年以上の専門教育を受けたが
学校で習ったことで社会に出てから直接役に立つことなんてほとんどなかった。
社会人に要求されるのは結局のところ体力（健康）と根性（継続する意志）。ｗ
技術的なことに関して大事なのは教科書やマニュアルに載っていないこと。
ただし現象を解析・表現する道具としての数学力は身に着けておいた方が便利。
（意思伝達の道具としての英語力を身に着けておいた方が便利なのと同じ）
がんばれ、若者！
心配するな。俺は高専・大学・大学院で通算10年以上の専門教育を受けたが
学校で習ったことで社会に出てから直接役に立つことなんてほとんどなかった。
社会人に要求されるのは結局のところ体力（健康）と根性（継続する意志）。ｗ
技術的なことに関して大事なのは教科書やマニュアルに載っていないこと。
ただし現象を解析・表現する道具としての数学力は身に着けておいた方が便利。
（意思伝達の道具としての英語力を身に着けておいた方が便利なのと同じ）
がんばれ、若者！
役に立つか､と言うより自分が役に立たせられるかが肝心なのだと思った。
カップラーメンの容器でガソリンを運ぼうとした化学系の院生がいたな
当然、溶けて撒いたが
アセトンは普段から扱ってても、ガソリンは扱わないし、スチロール容器も扱わないし
当然、溶けて撒いたが
アセトンは普段から扱ってても、ガソリンは扱わないし、スチロール容器も扱わないし
何にせよ現場で覚えるしかねぇべ
計算だろうがオイル交換だろうが一緒だ
計算だろうがオイル交換だろうが一緒だ
>>190
乗る乗らないってのは走行距離が多かろうが少なかろうがって意味です。
ま、同じような意味かｗ
ＤＩＹで売ってるジャバラモリブデングリスって乾くのが理由なのか知りませんが
ステムB/Gにぎっちり詰めた筈のモリブデングリスが一年3K走行で消えてしまっていて
しかも錆び発生でガックリｗｗ
ま、ワコー辺りの粘度と値段が高いMoグリスなら無くなることは無いかも・・・。
乗る乗らないってのは走行距離が多かろうが少なかろうがって意味です。
ま、同じような意味かｗ
ＤＩＹで売ってるジャバラモリブデングリスって乾くのが理由なのか知りませんが
ステムB/Gにぎっちり詰めた筈のモリブデングリスが一年3K走行で消えてしまっていて
しかも錆び発生でガックリｗｗ
ま、ワコー辺りの粘度と値段が高いMoグリスなら無くなることは無いかも・・・。
モリブデンは元素で金属
二硫化モリブデンは固体潤滑するので
グリスやオイルの添加剤として使われる
実際多種多様なモリブデン入りグリスやケミカルが存在する
ttp://www.threebond.co.jp/ja/product/series/lubricant/1900index.html
ttp://www.drilube.co.jp/dri/2.html
ttp://www.kyodoyushi.co.jp/products/jb_mori.html
ttp://nichimoly.jp/products/industry_04.html
等速ジョイント（ボールベアリング）やブレーキラバー専用などのモリブデングリスも存在する
熱に強いとか耐水性とか高速ベアリング向けなども存在
モリブデン入りグリスの具体的製品名を挙げてないで議論するのは不毛じゃまいか
一方はベアリングに不向きの製品を想定し
片方はベアリング向け製品を想定してたら
いつまでたってもまとまらんがな
二硫化モリブデンは固体潤滑するので
グリスやオイルの添加剤として使われる
実際多種多様なモリブデン入りグリスやケミカルが存在する
ttp://www.threebond.co.jp/ja/product/series/lubricant/1900index.html
ttp://www.drilube.co.jp/dri/2.html
ttp://www.kyodoyushi.co.jp/products/jb_mori.html
ttp://nichimoly.jp/products/industry_04.html
等速ジョイント（ボールベアリング）やブレーキラバー専用などのモリブデングリスも存在する
熱に強いとか耐水性とか高速ベアリング向けなども存在
モリブデン入りグリスの具体的製品名を挙げてないで議論するのは不毛じゃまいか
一方はベアリングに不向きの製品を想定し
片方はベアリング向け製品を想定してたら
いつまでたってもまとまらんがな
普通グリスやモリブデングリスと言えばホムセンで売ってる蛇腹の奴じゃないの。
あれが標準品でしょ。
あれが標準品でしょ。
>>218
そう思うのが普通だよね
でも、リチウムはあまり変わらないとしてモリブデンのやつは成分が少ない
とにかくグリス論争しなくていい
きっりちしたければサービスマニュアル通り
年に2度ほど整備をするなら
プラグ、ベアリングはモリブデン
ゴムがかかるとことはシリコン
他はリチウム
チェーンはチェーンオイル
適当なら
リチウムとエンジンオイルありゃおｋ
そう思うのが普通だよね
でも、リチウムはあまり変わらないとしてモリブデンのやつは成分が少ない
とにかくグリス論争しなくていい
きっりちしたければサービスマニュアル通り
年に2度ほど整備をするなら
プラグ、ベアリングはモリブデン
ゴムがかかるとことはシリコン
他はリチウム
チェーンはチェーンオイル
適当なら
リチウムとエンジンオイルありゃおｋ
220 ：７７４ＲＲ：2006/03/23(木) 12:58:23 ID:5nsUoUOM
プラグにはグリス付けたこと無い。
もっとも、プラグも５万キロくらい無交換だけど。
もっとも、プラグも５万キロくらい無交換だけど。
＞グリスネタは話が発散
んー、でも勉強になるなー
実際、｢ここには何のグリスを使おう？」
ってことが結構あるし。
リチウムグリスの代わりにウレアグリスを使ってますが、
あれはなんなんでしょう。エロイ人。お願い。
んー、でも勉強になるなー
実際、｢ここには何のグリスを使おう？」
ってことが結構あるし。
リチウムグリスの代わりにウレアグリスを使ってますが、
あれはなんなんでしょう。エロイ人。お願い。
>>221
ttp://www.google.co.jp/search?num=100&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=%E3%83%AA%E3%83%81%E3%82%A6%E3%83%A0%E3%82%B0%E3%83%AA%E3%82%B9
ttp://www.google.co.jp/search?num=100&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=%E3%82%A6%E3%83%AC%E3%82%A2%E3%82%B0%E3%83%AA%E3%82%B9
ttp://www.google.co.jp/search?num=100&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=%E3%83%AA%E3%83%81%E3%82%A6%E3%83%A0%E3%82%B0%E3%83%AA%E3%82%B9
ttp://www.google.co.jp/search?num=100&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=%E3%82%A6%E3%83%AC%E3%82%A2%E3%82%B0%E3%83%AA%E3%82%B9
ようやくウレアの話が出たか…
ベアリング周りで耐水性要求してんのにウレアの話が出なくて不思議だった
ベアリング周りで耐水性要求してんのにウレアの話が出なくて不思議だった
まぁ要するに、サービスマニュアル通りやってれば問題ないってことだ。
部品屋はとりあえず利率の大きいもの売りたがるしな
ホムセンの蛇腹グリスで問題ないとこ多し
赤キャップがシャーシー（カルシウム）、黄キャップがリチウム、白キャップがモリブデン
うちでは黄キャップをグリスガンに装着してるの使うこと多いな（狭いところに圧入できて楽）
リンク用にモリブデンつけたグリスガンも用意
ガンに付けておけば、うっかり踏んで悲惨なことにならないし
ホムセンの蛇腹グリスで問題ないとこ多し
赤キャップがシャーシー（カルシウム）、黄キャップがリチウム、白キャップがモリブデン
うちでは黄キャップをグリスガンに装着してるの使うこと多いな（狭いところに圧入できて楽）
リンク用にモリブデンつけたグリスガンも用意
ガンに付けておけば、うっかり踏んで悲惨なことにならないし
>赤キャップがシャーシー（カルシウム）、黄キャップがリチウム、白キャップがモリブデン
ウチにある「万能グリス」は赤キャップだったよママン
ウチにある「万能グリス」は赤キャップだったよママン
Oリングにつけなきゃ問題ないよ＜赤キャップ
基油が鉱油で増調剤がカルシウム石鹸だったかな
耐水性もそれなりあるし、使っちゃダメな場所・・・・ブレーキ周りくらいか？
基油が鉱油で増調剤がカルシウム石鹸だったかな
耐水性もそれなりあるし、使っちゃダメな場所・・・・ブレーキ周りくらいか？
蛇腹に入ってるのはさー
ほこりつきにくいのがいいよね
口の大きい缶なんかにはいってると
砂粒混じっておじゃんってのが怖い
ほこりつきにくいのがいいよね
口の大きい缶なんかにはいってると
砂粒混じっておじゃんってのが怖い
冷却液再注入しようと、ラジエタの注入口に持っていくときに
すべってしまって激しくかかってしまいますタ
全身毒男に。orz 安全めがね掛けててよかったよ。
グリスねただが、ホイールベアリングはダストシールはずしてモチュールのチューブグリス
プラグは素のままで、ステアリングベアリングは放置プレイ。ブレーキのスライドピンはモリブデン。
ブレーキピストン周りはシリコングリス
グリスニップルつきのリアスイングアームリンクは分解しないでいいから便利。
ワイヤー類はレスポチタンスプレー
モリブデングリスをレバーの支点部につけたらアルミがまけて
穴が楕円に。
あと新車時にマフラーのスタッドボルトにモリコートとかワコーズのスレッドコンパウンド
なんかをスプレーしておくとマフラー交換の時に楽
整備している時にいつも思う。
天気いい日しか整備ができなくて
雨の日しか乗れん。
すべってしまって激しくかかってしまいますタ
全身毒男に。orz 安全めがね掛けててよかったよ。
グリスねただが、ホイールベアリングはダストシールはずしてモチュールのチューブグリス
プラグは素のままで、ステアリングベアリングは放置プレイ。ブレーキのスライドピンはモリブデン。
ブレーキピストン周りはシリコングリス
グリスニップルつきのリアスイングアームリンクは分解しないでいいから便利。
ワイヤー類はレスポチタンスプレー
モリブデングリスをレバーの支点部につけたらアルミがまけて
穴が楕円に。
あと新車時にマフラーのスタッドボルトにモリコートとかワコーズのスレッドコンパウンド
なんかをスプレーしておくとマフラー交換の時に楽
整備している時にいつも思う。
天気いい日しか整備ができなくて
雨の日しか乗れん。
そして～グリスはぁ～流れていくよ～
悲しそうな瞳で見ているよ～
悲しそうな瞳で見ているよ～
だいどころでせいびできる
もんきーとかかえばいいよ。
そんな俺はモトコンポ。
もんきーとかかえばいいよ。
そんな俺はモトコンポ。
モトコンポってエンジン何？
初期型に近いタクト？
2スト空冷スクーターエンジンだった
2スト空冷スクーターエンジンだった
ディオエンジンに換装が出フォ
238 ：７７４ＲＲ：2006/03/24(金) 17:56:43 ID:MJJA3Li2
>237
後輪でっぱって激しくカコわる
後輪でっぱって激しくカコわる
240 ：７７４ＲＲ：2006/03/24(金) 18:46:57 ID:7Bo+Ipjd
先ほどバッテリーの充電を終えたばかりの
整備童貞です。
今回は何事もなく終わりましたが、バッテリーには
感電の危険性があると思います。
具体的にどんなことしちゃったら感電するんですか？
整備童貞です。
今回は何事もなく終わりましたが、バッテリーには
感電の危険性があると思います。
具体的にどんなことしちゃったら感電するんですか？
>>240
片方の端子を触って片方にディープキスしたとき
片方の端子を触って片方にディープキスしたとき
>>240
でもバッテリー自体は電圧が低いからよっぽど変な事をしないかぎり大丈夫じゃないかな？
でもバッテリー自体は電圧が低いからよっぽど変な事をしないかぎり大丈夫じゃないかな？
243 ：７７４ＲＲ：2006/03/24(金) 19:09:32 ID:7Bo+Ipjd
ようは乾電池と同じようなもの・・・ですか
そういや昔四角い乾電池(＋－が同じ面にある)を
舐めて「ピリピリするー」とやってるやつがいました。
そういや昔四角い乾電池(＋－が同じ面にある)を
舐めて「ピリピリするー」とやってるやつがいました。
244 ：７７４ＲＲ：2006/03/24(金) 19:32:52 ID:cqE8ZiHS
今回初めてセピアZZ(CA1HC)のマフラーの交換に挑戦しようかと思っています。
スピードを出すと、マフラーが詰まっているみたいで吹き抜けが悪い感じがします。
燃費も8.8km/Lと最悪ですし。エアクリも先日交換したんでやはりマフラーかなと。
そこで皆さんはどのようにして車体の下のボルトとかを外していますか？
持ち上げて固定する良い方法があるんですか？
スピードを出すと、マフラーが詰まっているみたいで吹き抜けが悪い感じがします。
燃費も8.8km/Lと最悪ですし。エアクリも先日交換したんでやはりマフラーかなと。
そこで皆さんはどのようにして車体の下のボルトとかを外していますか？
持ち上げて固定する良い方法があるんですか？
マンガン電池ぐらいならいいけど、
イマドキのアルカリとかリチウム電池なら死ねるよ。
つか、リチウムは爆発するかも。
イマドキのアルカリとかリチウム電池なら死ねるよ。
つか、リチウムは爆発するかも。
247 ：７７４ＲＲ：2006/03/24(金) 20:38:46 ID:cqE8ZiHS
>>２４３
つ００６Ｐ
つ００６Ｐ
>>243
やった事がある俺は負け組か…
やった事がある俺は負け組か…
>>249
俺も消防の頃よくやったよ。
新品だと舌がかなり痛くて一瞬だけしか出来なかったけどね。
あと2つの006Pを対面させて繋いで(ショート)
「暖かーい」 「カイロだね」 とか
>>249よ、気にすんな。俺らは勝ち組さ
俺も消防の頃よくやったよ。
新品だと舌がかなり痛くて一瞬だけしか出来なかったけどね。
あと2つの006Pを対面させて繋いで(ショート)
「暖かーい」 「カイロだね」 とか
>>249よ、気にすんな。俺らは勝ち組さ
251 ：７７４ＲＲ：2006/03/25(土) 01:32:35 ID:x3MEog7l
今KDXの腰上オーバーホール中なんだけど排気ポート＆バルブにとてつもない量のカーボンが…orz
バイト先に強アルカリ溶液(水酸化カリウム20％)があるんだけど、アルミシリンダーどぶ漬けしたらまずいかな？
ちなみにキャブクリーナー程度じゃカーボン溶けなかった…orz
バイト先に強アルカリ溶液(水酸化カリウム20％)があるんだけど、アルミシリンダーどぶ漬けしたらまずいかな？
ちなみにキャブクリーナー程度じゃカーボン溶けなかった…orz
>>剥離剤orベースパッキン剥し
万祝でも向かってくるサメの前方に乾電池を放り込むと急に流れる電流に
サメの感覚器官が『( ´Д｀)ｷﾓｯ』ってなって引き返す描写があったな。
>251
サンエスK1もそんな成分かな？アルミは数分以上は漬けないで下さい、と。
でもヘッドとピストンをドボ漬けして20分くらい置いても問題なしだった。
サメの感覚器官が『( ´Д｀)ｷﾓｯ』ってなって引き返す描写があったな。
>251
サンエスK1もそんな成分かな？アルミは数分以上は漬けないで下さい、と。
でもヘッドとピストンをドボ漬けして20分くらい置いても問題なしだった。
>>253
塩水に乾電池つけるとすぐ放電しちゃうので(数分とか)
懐中電灯の電池を襲われてる最中に抜き出せるテクと度胸が必要成りよキテレツ。
マフラーストーン使えないかな？
カーボンは確実に落ちるけど､そういえばアルミには使ったこと無かった。
塩水に乾電池つけるとすぐ放電しちゃうので(数分とか)
懐中電灯の電池を襲われてる最中に抜き出せるテクと度胸が必要成りよキテレツ。
マフラーストーン使えないかな？
カーボンは確実に落ちるけど､そういえばアルミには使ったこと無かった。
厚く溜まったカーボンを全部溶かすのは
時間もアルミもヤバス
褶動部分以外は細いマイナスドライバーで
カリコリ削ってからだと早いでつよ
時間もアルミもヤバス
褶動部分以外は細いマイナスドライバーで
カリコリ削ってからだと早いでつよ
おお！いつのまにかこんなにたくさんのレスが！
バイト先の強アルカリ溶液を試しにアルミホイルに垂らしてみました。
わずか1分程度でアルミホイルが溶けて泡がブクブクと…。
シリンダーに使うのはあまりに危険なふいんき(←なぜか変換でry)なのでやめときます。
手の届く範囲はドライバーでゴリゴリやったんですけど、どうしても残ってしまうカーボンがあるんですよ…。
漬け置きマジックリンも試してみたんですけど劇的な効果は得られず。
ググったらメタルクリーンとゆうアルミにも使えるケミカルがあったんで試してみます。
最悪の場合は剥離剤使ってみることにします。みなさんありがとうございました。
バイト先の強アルカリ溶液を試しにアルミホイルに垂らしてみました。
わずか1分程度でアルミホイルが溶けて泡がブクブクと…。
シリンダーに使うのはあまりに危険なふいんき(←なぜか変換でry)なのでやめときます。
手の届く範囲はドライバーでゴリゴリやったんですけど、どうしても残ってしまうカーボンがあるんですよ…。
漬け置きマジックリンも試してみたんですけど劇的な効果は得られず。
ググったらメタルクリーンとゆうアルミにも使えるケミカルがあったんで試してみます。
最悪の場合は剥離剤使ってみることにします。みなさんありがとうございました。
>>258
そんな貴方にサンポール
そんな貴方にサンポール
酸が効く
って効き過ぎ。
って効き過ぎ。
>>251
メタルクリーンでポートの鋳肌についたカーボンも取れましたよ。でもあれもアルカリ性だから
あまり長い間浸けるのはよくないかもね。
ＫＤＸはメッキシリンダーだよね？剥離剤はあまり使わない方がよさそうでは。
>>258
シリンダーは単気筒でも4ﾏｿくらいしますしそうポンポン買ってられませんよ。
メタルクリーンでポートの鋳肌についたカーボンも取れましたよ。でもあれもアルカリ性だから
あまり長い間浸けるのはよくないかもね。
ＫＤＸはメッキシリンダーだよね？剥離剤はあまり使わない方がよさそうでは。
>>258
シリンダーは単気筒でも4ﾏｿくらいしますしそうポンポン買ってられませんよ。
>>262
その辺はご自由に
前バラして組み直しする手間暇と今後の運用に
4万以上の価値が有れば交換すれば良いということ
価値観は人それぞれ
少なくとも消耗品と言われる部材は減るのがお仕事なので
適度な消耗限界や朽ちる次期より早め早めというのが基本だし
前バラでクランク割って清掃してベアリングもシールも使えそう
なので打ち変えないのも自由だが普通は打ち変えるだろ
人に相談を求めないと再生できないように酷く炭化してしまった
部材を交換することをポンポンと言うか言わないかは
経験の違いだろ
あんたが優秀だってことだ
その辺はご自由に
前バラして組み直しする手間暇と今後の運用に
4万以上の価値が有れば交換すれば良いということ
価値観は人それぞれ
少なくとも消耗品と言われる部材は減るのがお仕事なので
適度な消耗限界や朽ちる次期より早め早めというのが基本だし
前バラでクランク割って清掃してベアリングもシールも使えそう
なので打ち変えないのも自由だが普通は打ち変えるだろ
人に相談を求めないと再生できないように酷く炭化してしまった
部材を交換することをポンポンと言うか言わないかは
経験の違いだろ
あんたが優秀だってことだ
KIPSはカーボン溜まりになって機能不全が定番だからな
こまめに清掃しとかないと排気ポートがカーボンまみれに
シリンダーそのものは無事なことが多いけど
こまめに清掃しとかないと排気ポートがカーボンまみれに
シリンダーそのものは無事なことが多いけど
ヘッドは消耗品？そりゃ消耗はするだろうけど
そんな事いいだしたらｴﾝｼﾞﾝ変えなきゃならなくなるだろ
カーボンとればいいだけの事だよ
そんな事いいだしたらｴﾝｼﾞﾝ変えなきゃならなくなるだろ
カーボンとればいいだけの事だよ
>>266
2ストだからヘッドにポート無いゾ
2ストだからヘッドにポート無いゾ
自分の定番は普通に泡キャブクリーナー
日産純正のやつか、Lavenが強力
だめならアンモニア水＋サランラップ封入で一晩
さすがにコレ以上強力なアルカリはアルミ溶けます
これでダメなら（大抵ダメですが）スクレーパーとリューターで物理的に除去
最後の手段はマスキングしてサンドブラスト（マスキングが面倒）
日産純正のやつか、Lavenが強力
だめならアンモニア水＋サランラップ封入で一晩
さすがにコレ以上強力なアルカリはアルミ溶けます
これでダメなら（大抵ダメですが）スクレーパーとリューターで物理的に除去
最後の手段はマスキングしてサンドブラスト（マスキングが面倒）
>>261
新品シリンダー買えるなら買いたいですけどお金が…orz
それに愛着あるんで手間暇かけて(他人様の知恵を借りること含む)自分で直せる範囲ならできる限り直してやりたいんですよ。
整備することって自分自身のバイクを知る良い機会ですし。
てゆうか「普通は買い換える」ってマジですか！？貧乏学生にはとてもじゃないですけど「普通」にはなれそうにないっす…。
セッティングについてですが、2st車のチャンバーにカーボンが溜まるのは避けて通れないのと同じように
遅かれ早かれ排気バルブにカーボンが溜まってしまうような設計されてる困ったチャンなんです…。
そのたびに新品シリンダー含めた一式買ってたらおれの経済力じゃ破産しちゃいますｗ
新品シリンダー買えるなら買いたいですけどお金が…orz
それに愛着あるんで手間暇かけて(他人様の知恵を借りること含む)自分で直せる範囲ならできる限り直してやりたいんですよ。
整備することって自分自身のバイクを知る良い機会ですし。
てゆうか「普通は買い換える」ってマジですか！？貧乏学生にはとてもじゃないですけど「普通」にはなれそうにないっす…。
セッティングについてですが、2st車のチャンバーにカーボンが溜まるのは避けて通れないのと同じように
遅かれ早かれ排気バルブにカーボンが溜まってしまうような設計されてる困ったチャンなんです…。
そのたびに新品シリンダー含めた一式買ってたらおれの経済力じゃ破産しちゃいますｗ
>>251
メタルクリーンを腰上のカーボン落としに使ったけどかなり効果的でした。
唯、>269のサイトや取説にも書いてある様にお湯(60度～80度)に溶かして漬け込まないと効果半減しました。
オイラの場合、ホムセンの塗料コーナーにあるペール缶(ブリキ製)にメタルクリーン＋水を入れてガスレンジで沸騰させて
、火を止めてからシリンダーを丸ごと投入、手で取り出せる位冷まして、歯ブラシや真鍮ブラシで擦るを汚れが取れるまで
やってました。
メタルクリーンを腰上のカーボン落としに使ったけどかなり効果的でした。
唯、>269のサイトや取説にも書いてある様にお湯(60度～80度)に溶かして漬け込まないと効果半減しました。
オイラの場合、ホムセンの塗料コーナーにあるペール缶(ブリキ製)にメタルクリーン＋水を入れてガスレンジで沸騰させて
、火を止めてからシリンダーを丸ごと投入、手で取り出せる位冷まして、歯ブラシや真鍮ブラシで擦るを汚れが取れるまで
やってました。
272 ：７７４ＲＲ：2006/03/25(土) 17:02:56 ID:PCNftN25
今日は初めてDIOを整備しました
シリンダーヘッドとガスケットの交換終了！
やっぱり自分で直したあとのツーリングは最高っすね。
シリンダーヘッドとガスケットの交換終了！
やっぱり自分で直したあとのツーリングは最高っすね。
超音波洗浄ってダメですかね？メガネ洗うやつ
ウエットブラストは？
ウエットブラストは？
274 ：sepiazz：2006/03/25(土) 18:47:22 ID:KQa7eKSS
セピアｚｚ（CA1EB)を修理しています。オートチョーク付きのキャブなのですが
燃料タンクの辺りから伸びてきている茶色の細いパイプのツナギ先がわからなく
なってしまいました。オートチョークに真鍮の差込口らしきものがあるのですが
ホースの長さが微妙に足りません。無理をしたらつなげられます。
このスクータのキャブには負圧ホース、燃料ホース以外に上記のホースもつなぐ
必要があるのでしょうか？お分かりになる方教えて下さい。
燃料タンクの辺りから伸びてきている茶色の細いパイプのツナギ先がわからなく
なってしまいました。オートチョークに真鍮の差込口らしきものがあるのですが
ホースの長さが微妙に足りません。無理をしたらつなげられます。
このスクータのキャブには負圧ホース、燃料ホース以外に上記のホースもつなぐ
必要があるのでしょうか？お分かりになる方教えて下さい。
>>273
超音波洗浄器は最高なんですけどシリンダー入るサイズだと
値段も最高なんですよ・・・
しかし汚れ落しにはあれ以上の物は無さそう。俺も欲しい。
ウエットブラストはどうなんですかね？キャブもぴかぴかになるから
カーボンも取れるかな・・？
超音波洗浄器は最高なんですけどシリンダー入るサイズだと
値段も最高なんですよ・・・
しかし汚れ落しにはあれ以上の物は無さそう。俺も欲しい。
ウエットブラストはどうなんですかね？キャブもぴかぴかになるから
カーボンも取れるかな・・？
>>274
それ、水抜きのドレンホースじゃないか？
それ、水抜きのドレンホースじゃないか？
なんかわからんけどオイルのホースは繋ぎ忘れたら大変だよ
メタルクリーンは使ったことないが、カーボンクリーナーはまあまあだった。
やっぱり温度を上げないと効果が薄いけど、油で汚れた台所用品とかを洗うのに重宝した。
さび止め効果はないけど花さかGが最強という結論になった。高いけど。
やっぱり温度を上げないと効果が薄いけど、油で汚れた台所用品とかを洗うのに重宝した。
さび止め効果はないけど花さかGが最強という結論になった。高いけど。
すぐ洗浄するという条件付きなら剥離剤とかガスケットリムーバが効果的、
ただし気を付けないと手の皮膚まで剥離しちゃう。
ただし気を付けないと手の皮膚まで剥離しちゃう。
ちょっと教えて。
アクセルワイヤーに使いたいんだが、ワイヤーのエンド(タイコ）だけって
売ってるでしょ。イモネジで横からワイヤーを止める構造のもの。
あれって外れたりはしないのかな？
多機種のワイヤーを使って長さを延長したく、途中で切断して、このエンドを
使用して仕上げたいと思っているんですが。
アクセルワイヤーに使いたいんだが、ワイヤーのエンド(タイコ）だけって
売ってるでしょ。イモネジで横からワイヤーを止める構造のもの。
あれって外れたりはしないのかな？
多機種のワイヤーを使って長さを延長したく、途中で切断して、このエンドを
使用して仕上げたいと思っているんですが。
>>280
むしろ人柱ｷﾎﾞﾝﾇｗ
むしろ人柱ｷﾎﾞﾝﾇｗ
建設機械や農機の修理でたまに使うけどいままでネジが緩んでとれた事はあんまりない
あんまりないけどたまにあるんだなこれが
ロックタイト塗ってちゃんと締めればアクセルくらいの負荷なら大丈夫だと思うけどね
あんまりないけどたまにあるんだなこれが
ロックタイト塗ってちゃんと締めればアクセルくらいの負荷なら大丈夫だと思うけどね
283 ：７７４ＲＲ：2006/03/26(日) 01:33:42 ID:z63yhehv
>>280
応急処置に使うのはいいと思うけど、常に使うのはお勧めしない。
応急処置に使うのはいいと思うけど、常に使うのはお勧めしない。
あれは応急処置用。
ツーリング先なんかで活躍するけどマジ使用には不可です。
ツーリング先なんかで活躍するけどマジ使用には不可です。
ワイヤーは真っ直ぐでいいのかな？タイコの中で曲がったりして抜け難くしたり
しないのかな？
しないのかな？
287 ：７７４ＲＲ：2006/03/26(日) 02:14:11 ID:66gJWBB1
俺の股間を快調にするオススメメンテ教えてプリーズ
>>287
喪前が純正の男か、「俺」と呼ぶ女かでグッズや方法が違う
喪前が純正の男か、「俺」と呼ぶ女かでグッズや方法が違う
289 ：７７４ＲＲ：2006/03/26(日) 10:17:31 ID:JNyXYkTF
あらお兄ちゃん、寒いのに今日も治してるの？
大変だね。
大変だね。
いいえ・・好きなもんで（笑）。
お邪魔になりますかぁ？
って、俺はいつも答えてる。
上記>>280です。
皆さん、ご回答に感謝します。
とりあえず人柱になってみようと思います。
>>281
>>282
>>283 ♪ありがとうございました♪
>>284
>>285
お邪魔になりますかぁ？
って、俺はいつも答えてる。
上記>>280です。
皆さん、ご回答に感謝します。
とりあえず人柱になってみようと思います。
>>281
>>282
>>283 ♪ありがとうございました♪
>>284
>>285
291 ：７７４ＲＲ：2006/03/26(日) 11:42:12 ID:JNyXYkTF
289なんだけどね、うちの前だけを駆け足で去っていく人が多いんだけど、なんで？
暇さえあれば整備してた俺を変人扱いにしてるから？
暇さえあれば整備してた俺を変人扱いにしてるから？
280なんだけどね。
「あぁ、そうかぁ」「くっ、しまった」「面倒くせぇなぁ」等々の
独り言を、比較的大きな声で発していないか？
↑コレは常人からすると、非常に気持ち悪いらしいよ。
「あぁ、そうかぁ」「くっ、しまった」「面倒くせぇなぁ」等々の
独り言を、比較的大きな声で発していないか？
↑コレは常人からすると、非常に気持ち悪いらしいよ。
>>291
「壊れてるのに貧乏で修理にも出せないし買い替えられないなんて・・・。そのうち強盗でもやるわよ。ﾋｿﾋｿ」
「バイクをいじるフリして通行人を観察してるのよ。ﾋｿﾋｿ」
「あの工具、新聞に載ってた空き巣が使ったのと一緒だわ。ﾋｿﾋｿ」
「出掛ける時にうるさいからそのうち誰かに刺されるわよ。ニュースのインタビューは面倒臭いから関わらないようにしよ。ﾋｿﾋｿ」
「あぁ、見ちゃった。親指隠さなきゃ。ﾋｿﾋｿ」
「たまには声を掛けて言動をチェックしておきましょ。ﾋｿﾋｿ」
「あれが噂の・・・。ﾋｿﾋｿ」
「壊れてるのに貧乏で修理にも出せないし買い替えられないなんて・・・。そのうち強盗でもやるわよ。ﾋｿﾋｿ」
「バイクをいじるフリして通行人を観察してるのよ。ﾋｿﾋｿ」
「あの工具、新聞に載ってた空き巣が使ったのと一緒だわ。ﾋｿﾋｿ」
「出掛ける時にうるさいからそのうち誰かに刺されるわよ。ニュースのインタビューは面倒臭いから関わらないようにしよ。ﾋｿﾋｿ」
「あぁ、見ちゃった。親指隠さなきゃ。ﾋｿﾋｿ」
「たまには声を掛けて言動をチェックしておきましょ。ﾋｿﾋｿ」
「あれが噂の・・・。ﾋｿﾋｿ」
以前乗っていた原付(スクーター)ならスタンド立ててエンジンをかけると後ろタイヤが何もしないでも軽く回っていたんですが、今乗っている原付(スクーター)は回っていない事に気が付きました。これは普通なのでしょうか？バイク屋に持って行く程のことでしょうか？
>>294
車種とアイドリング回転数しだい。
車種とアイドリング回転数しだい。
よし、明日から毎日路上で整備します。
近所の女の子は、整備してない時に会ってもオレの前を通る時は走ってくようになったけどな。
照れてるんだろ。お茶目な子だな。
どこか路肩で
チェーンが外れて困ってるOLさんか女子高生、いないかなぁ・・・
チェーンが外れて困ってるOLさんか女子高生、いないかなぁ・・・
以前玄関で整備してたら山から降りてきた野犬が牙剥いて吼えてきた。
じっとしたまま思いっきりガン付けしてやったら犬の方が根負けして町内をトコトコ
一周して自分のトコまでまた戻ってきたあげく横に座って眠り出した。
仲間だと思われたのか！
じっとしたまま思いっきりガン付けしてやったら犬の方が根負けして町内をトコトコ
一周して自分のトコまでまた戻ってきたあげく横に座って眠り出した。
仲間だと思われたのか！
庭で整備してたら、高校生が「あの～」といきなり現れた。
「コケてチェーンが外れた」…そんな事も出来んのか！！
工具貸して、やり方教えて自分でやらせたけど
「レーサーですか！？」って問いには、噴出しそうになったなｗｗｗ
「コケてチェーンが外れた」…そんな事も出来んのか！！
工具貸して、やり方教えて自分でやらせたけど
「レーサーですか！？」って問いには、噴出しそうになったなｗｗｗ
俺も路上で整備することにします
ぬここい
会社の駐輪場でさびだらけのチェーンの自転車を見ると、
サビ落として注油したくなる。
あと、各部分の清掃、注油とチェーンの張りの調整とか･･･
サビ落として注油したくなる。
あと、各部分の清掃、注油とチェーンの張りの調整とか･･･
>>308
お前は俺かｗ
お前は俺かｗ
職場の同僚に頼まれて、自転車の出張パンク修理はやったな
トランポに機材積みッぱなんで、乗ってってきゃすぐできる
しかし、水道周りの修理はビール積まれても無理（頼まれた）
できなくは無いけど、他人の家のをやるには不安
自分の家のはやってるけど
トランポに機材積みッぱなんで、乗ってってきゃすぐできる
しかし、水道周りの修理はビール積まれても無理（頼まれた）
できなくは無いけど、他人の家のをやるには不安
自分の家のはやってるけど
312 ：７７４ＲＲ：2006/03/26(日) 23:51:23 ID:fEmloOpX
詳しい方よければ、回答よろしくおねがいします。
自分のゼファーが盗まれたら、
エンジンオイルを入れるキャップ？を外されてました。
盗まれてからみつかるまでに雨が降っていたので、
もしかしたら、雨が入ってしまってるかもしれません、
もし水が入っていたらもうエンジンは死んでますかね？
自分のゼファーが盗まれたら、
エンジンオイルを入れるキャップ？を外されてました。
盗まれてからみつかるまでに雨が降っていたので、
もしかしたら、雨が入ってしまってるかもしれません、
もし水が入っていたらもうエンジンは死んでますかね？
期間によるんじゃない？
水が混入すること自体は珍しくないから、油膜が切れてどれだけ錆が進行してるのかが焦点ぽい。
水が混入すること自体は珍しくないから、油膜が切れてどれだけ錆が進行してるのかが焦点ぽい。
>>310
でも錆落としとか始めると最初は光るのが嬉しくて磨くんだけど、
段々飽きてきて一部分のみピカピカの状態のまま途中でやめたりする('A`)
>>312
とりあえずエンジンオイルを交換（フィルターも交換しつつ出来る限り抜く）。
次に点火プラグを外し、中にCRC5-56を適度に噴射する。
全気筒にやったらダイナモカバーかポイントカバーを開けて
レンチでクランクをゆっくり回す・・・セルは使わない事。
クランクが回る事を確認＆適度にCRCが浸透したと思ったら
セルを回して燃焼室内のCRCを飛ばす（ウエスで拭き取るなりする）。
その後普通にエンジン始動してみる。そのまま適当に暖機して、
問題なさそうなら近場を低速で各ギアにシフトしつつテスト走行。
ブンまわすならもう一回くらいオイル交換してからにする。
4stのエンジンなんてクランクさえ回れば後は結構どうにかなる。
でも錆落としとか始めると最初は光るのが嬉しくて磨くんだけど、
段々飽きてきて一部分のみピカピカの状態のまま途中でやめたりする('A`)
>>312
とりあえずエンジンオイルを交換（フィルターも交換しつつ出来る限り抜く）。
次に点火プラグを外し、中にCRC5-56を適度に噴射する。
全気筒にやったらダイナモカバーかポイントカバーを開けて
レンチでクランクをゆっくり回す・・・セルは使わない事。
クランクが回る事を確認＆適度にCRCが浸透したと思ったら
セルを回して燃焼室内のCRCを飛ばす（ウエスで拭き取るなりする）。
その後普通にエンジン始動してみる。そのまま適当に暖機して、
問題なさそうなら近場を低速で各ギアにシフトしつつテスト走行。
ブンまわすならもう一回くらいオイル交換してからにする。
4stのエンジンなんてクランクさえ回れば後は結構どうにかなる。
俺は同じマンションの人に自転車整備とかたまに頼まれる。
近所づきあいもあるし、そういうことしてると何かあったらすぐ教えてくれるしで助かるだに。
>>312
とりあえずオイルレベルゲージとかでオイルの状態を確認。
乳化して白っぽくなってたらバイク屋に引き上げてもらって頼むのがいいかな。
近所づきあいもあるし、そういうことしてると何かあったらすぐ教えてくれるしで助かるだに。
>>312
とりあえずオイルレベルゲージとかでオイルの状態を確認。
乳化して白っぽくなってたらバイク屋に引き上げてもらって頼むのがいいかな。
316 ：７７４ＲＲ：2006/03/27(月) 00:22:24 ID:3BC1vCI1
親切な回答ありがとうございます。
盗難された時にヘッドライト、右スイッチボックス等を盗られていて
自分で配線をちゃんとつけたつもりだったんですけど・・・
配線のとり回しってサービスマニュアル買わないとわからないですよね？
盗難された時にヘッドライト、右スイッチボックス等を盗られていて
自分で配線をちゃんとつけたつもりだったんですけど・・・
配線のとり回しってサービスマニュアル買わないとわからないですよね？
テスター片手にがんばれば何とかなる
間違えてもせいぜい車体が燃える程度だ
間違えてもせいぜい車体が燃える程度だ
長く乗るつもりならサービスマニュアルは後々役に立つから買っといても良いんじゃないかな。
321 ：７７４ＲＲ：2006/03/27(月) 06:53:31 ID:7j2DYaWu
整備のとこに書いていいのかな？
添加材のスーパーフォアオイルってオイル上がり防止みたいなのがあるんだけどそれってエンジンノイズの軽減も兼ねてるのかな？
ゾイルは何年か前に一度いれたが何度も入れない方がいいと言われて手をだしてないんだ…ノイズを軽減させるならまたゾイル？
添加材のスーパーフォアオイルってオイル上がり防止みたいなのがあるんだけどそれってエンジンノイズの軽減も兼ねてるのかな？
ゾイルは何年か前に一度いれたが何度も入れない方がいいと言われて手をだしてないんだ…ノイズを軽減させるならまたゾイル？
322 ：７７４ＲＲ：2006/03/27(月) 07:40:14 ID:TbEi2uQx
>>321 ゾイルはオイル交換毎に入れても問題ない。
323 ：７７４ＲＲ：2006/03/27(月) 11:34:07 ID:35H8AJoZ
今日はいい天気ね－。
今度はどこ治してるの？
今度はどこ治してるの？
バイクに整備が必要なんじゃない
整備のためにバイクが必要なんだ
整備のためにバイクが必要なんだ
>>324
よう俺。
よう俺。
326 ：７７４ＲＲ：2006/03/27(月) 12:23:04 ID:5zxytEqL
シートフレームに小さい錆がういてきたんで何とかしたいと思い花咲かG使う予定なんですがそのあと防腐剤ぬらないとまずいっすよね?
防腐剤?ホルマリンでも塗るんですか。防錆剤でしょ。
花咲かGなら、防錆剤入りだから事後処理しなくていいんじゃないかな。
花咲かGなら、防錆剤入りだから事後処理しなくていいんじゃないかな。
素直に脱脂再塗装しとけ
アルミだと面倒だけど
アルミだと面倒だけど
バッテリーに関して質問させてください。
中古車を購入したのですが、中国製MFの１２が入ってまして
ライト点灯時にウインカーを出すと、ウインカーの点滅に合わせてライトも一緒に明暗発生したので
バッテリーの寿命と判断して新品を購入しました（GSユアサYTX12）
充電して使用したのですが、やはり状況は変わらないのです。
気になって純正のことを調べてみたらMFの９が純正でした（つまりでかいバッテリーを積んでる状態）
純正サイズに戻した方がいいのでしょうか？
中古車を購入したのですが、中国製MFの１２が入ってまして
ライト点灯時にウインカーを出すと、ウインカーの点滅に合わせてライトも一緒に明暗発生したので
バッテリーの寿命と判断して新品を購入しました（GSユアサYTX12）
充電して使用したのですが、やはり状況は変わらないのです。
気になって純正のことを調べてみたらMFの９が純正でした（つまりでかいバッテリーを積んでる状態）
純正サイズに戻した方がいいのでしょうか？
330 ：７７４ＲＲ：2006/03/27(月) 14:52:37 ID:cDuIN+vv
エンジンのフィンにさびが発生しました。
金属ブラシでガリガリこすっても大丈夫ですか。
あと、耐熱塗装していいんですか。
金属ブラシでガリガリこすっても大丈夫ですか。
あと、耐熱塗装していいんですか。
333 ：７７４ＲＲ：2006/03/27(月) 17:36:55 ID:zYDRnBiO
セロー225で転倒後ウインカーが動作が変になりました。フロントのウインカーが速い点滅、リアのウインカーが点かない状態にorz
整備童貞ですが自分で直したいと思うのでアドバイスお願いします。
追記
ハザードだとフロントは普通のスピードで点滅、リアは点かない状態です。
整備童貞ですが自分で直したいと思うのでアドバイスお願いします。
追記
ハザードだとフロントは普通のスピードで点滅、リアは点かない状態です。
タマ切れ、タマ外れ。
オマエ、オカマんなってるんだよ。
オマエ、オカマんなってるんだよ。
335 ：７７４ＲＲ：2006/03/27(月) 17:47:07 ID:FWRDpLHp
即レスありがとうございます
タマいじって♂の意地みせます
タマいじって♂の意地みせます
250ccのオフ車のタイヤ交換にチャレンジしようと思ってるのですが。
タイヤレバーをどのタイプにしようか迷っております。普通の棒状の
物とスプーン状でグリップのある物と2種類ありますけどどちらがお
薦めでしょうか？
タイヤレバーをどのタイプにしようか迷っております。普通の棒状の
物とスプーン状でグリップのある物と2種類ありますけどどちらがお
薦めでしょうか？
>>332
車種はGSXR400R（GK73A）です。
バッテリ容量（１０時間容量）は
YTX9BS（本来のﾊﾞｯﾃﾘｰ）：8Ah
YTX12BS（車体購入時についてたバッテリと同規格を購入）：10Ah
です。
車種はGSXR400R（GK73A）です。
バッテリ容量（１０時間容量）は
YTX9BS（本来のﾊﾞｯﾃﾘｰ）：8Ah
YTX12BS（車体購入時についてたバッテリと同規格を購入）：10Ah
です。
棒タイプで予算とか置き場所許す限り大きいやつ。
グリップのあるタイプは小さすぎ。
２５０のオフ車なら、ホイル大きいから楽だけど、
オフタイヤとか古いタイヤはビードが滅茶苦茶硬いときあるから。
グリップのあるタイプは小さすぎ。
２５０のオフ車なら、ホイル大きいから楽だけど、
オフタイヤとか古いタイヤはビードが滅茶苦茶硬いときあるから。
>>336
オフ車ならムース用タイヤレバーがお奨め
リムに若干の傷がつきますが、サクサク外せます
ただし、携帯するのは無理
こんなの
ttp://blog.livedoor.jp/trekfield/archives/50147560.html
携帯用は別
自分はどうにも棒タイプが苦手で、皿タイプを研いで叩いて薄く平らにしたやつ使ってます
人に貸すとかなり高い確率でチューブ裂くけど、慣れるとタイヤとリムの間に差し込みやすくて楽
オフ車ならムース用タイヤレバーがお奨め
リムに若干の傷がつきますが、サクサク外せます
ただし、携帯するのは無理
こんなの
ttp://blog.livedoor.jp/trekfield/archives/50147560.html
携帯用は別
自分はどうにも棒タイプが苦手で、皿タイプを研いで叩いて薄く平らにしたやつ使ってます
人に貸すとかなり高い確率でチューブ裂くけど、慣れるとタイヤとリムの間に差し込みやすくて楽
>>338
真逆な意見でなかなか興味深い(w
自分はオフタイヤは新品でも現地修理でも、ヘラの奴2本で嵌めちゃうな。
もう一本ぐらいあると更に楽だけど。オンタイヤはきつくて、
40cm級(もっと長かったかも)のレバーの出番が何度かある。
真逆な意見でなかなか興味深い(w
自分はオフタイヤは新品でも現地修理でも、ヘラの奴2本で嵌めちゃうな。
もう一本ぐらいあると更に楽だけど。オンタイヤはきつくて、
40cm級(もっと長かったかも)のレバーの出番が何度かある。
>>343
実は持ってんのはストレートのグリップついてるヤツだったりするんだけどね。
普段はそれで十分なんだけど、中古で買ったバイクのタイヤが硬化してて、
２時間も３時間もかかったことあるから、買うなら大きいのからと思ってる。
実は持ってんのはストレートのグリップついてるヤツだったりするんだけどね。
普段はそれで十分なんだけど、中古で買ったバイクのタイヤが硬化してて、
２時間も３時間もかかったことあるから、買うなら大きいのからと思ってる。
>329
個人的経験から思うにレギュレーターヘタってない？
いくらバッテリー新品にしたって整流するところがダメになっていると
電流が安定しないよ。
ちなみにレギュレーターダメになっているとジェネレーターもセットで
ダメになっている場合が多い。
個人的経験から思うにレギュレーターヘタってない？
いくらバッテリー新品にしたって整流するところがダメになっていると
電流が安定しないよ。
ちなみにレギュレーターダメになっているとジェネレーターもセットで
ダメになっている場合が多い。
347 ：７７４ＲＲ：2006/03/27(月) 20:01:48 ID:cDuIN+vv
タンクの錆を取る際、ガソリン携行缶にガソリンを移さないといけないようですが、
容器を他の物で代用できますか。たとえばオイル缶なんかで。
容器を他の物で代用できますか。たとえばオイル缶なんかで。
348 ：７７４ＲＲ：2006/03/27(月) 20:24:38 ID:MVQSN1RT
>>347
不純物が混ざっても良いならご自由に。
そういや、俺の免許取った教習所ではドラム缶から灯油のポリタンにガソリンを移して
バイクに給油してたなぁ。
やはりガソリンはガソリン用の携行缶に入れるべきです。
不純物が混ざっても良いならご自由に。
そういや、俺の免許取った教習所ではドラム缶から灯油のポリタンにガソリンを移して
バイクに給油してたなぁ。
やはりガソリンはガソリン用の携行缶に入れるべきです。
灯油のポリ缶に入れちゃダメなのは、
万一間違ってストーブに入れると火事になるからで、
ポリ缶、ガソリンの材質的に入れちゃダメなわけじゃない。
実際少量の混入ならオクタン価も熱価も上がるはず。
あ、ペットッボトルは溶けるからダメ。
万一間違ってストーブに入れると火事になるからで、
ポリ缶、ガソリンの材質的に入れちゃダメなわけじゃない。
実際少量の混入ならオクタン価も熱価も上がるはず。
あ、ペットッボトルは溶けるからダメ。
えええっっ！？(･∀･；)
ポリ容器の中でチャポチャポすると静電気が発生して
爆発の危険があるから金属製容器じゃないとダメ！
ってことじゃなかったっけ？俺の記憶違いか？
ポリ容器の中でチャポチャポすると静電気が発生して
爆発の危険があるから金属製容器じゃないとダメ！
ってことじゃなかったっけ？俺の記憶違いか？
折りならケチなことは言わずに、友達のバイクや車にガソリン入れさせてもらう。
つかタダであげる。
ただし、タンク内が錆々なのは内緒にしてw
つかタダであげる。
ただし、タンク内が錆々なのは内緒にしてw
>>350
ガセ。
ガソリンってのは空燃比が１２－１６でしか燃えないから物質的には燃えにくい物質。
１８リットルのポリ缶だと、３ｃｃ程度のガソリンが全て気化してないと燃えない。
つまりそれ以上入っていたり、液体で残る様な過飽和だと燃えない。
燃えるとすれば、ガソリンタンクもそうだけど、空に思えるときで、
実際、ガソリンタンクの溶接で爆発するのも空にしたつもりのとき。
ガセ。
ガソリンってのは空燃比が１２－１６でしか燃えないから物質的には燃えにくい物質。
１８リットルのポリ缶だと、３ｃｃ程度のガソリンが全て気化してないと燃えない。
つまりそれ以上入っていたり、液体で残る様な過飽和だと燃えない。
燃えるとすれば、ガソリンタンクもそうだけど、空に思えるときで、
実際、ガソリンタンクの溶接で爆発するのも空にしたつもりのとき。
353 ：347：2006/03/27(月) 20:44:11 ID:cDuIN+vv
レスどうもありがとうございます。おとなしく携行缶を買います。
インターネット通販だとやはり高いですね。近所のホームセンターで
10L缶が\2480でした。
インターネット通販だとやはり高いですね。近所のホームセンターで
10L缶が\2480でした。
>>353
思い出した。
携行缶、スタンドで借りられる。
スタンドで、ガス欠になったんでガソリンくれっていうと、
今は法規制されてる（青森の武富士の強盗放火で）んで、
瓶とかポリ缶じゃなく、携行缶を貸してくれる。
保証金取られるけど、返せばいいわけだから。
思い出した。
携行缶、スタンドで借りられる。
スタンドで、ガス欠になったんでガソリンくれっていうと、
今は法規制されてる（青森の武富士の強盗放火で）んで、
瓶とかポリ缶じゃなく、携行缶を貸してくれる。
保証金取られるけど、返せばいいわけだから。
爆発はせんが…
18Lのポリ缶に18Lのｶﾞｿﾘﾝ入れてチャポチャポ揺すると
静電気が溜まるぞ
濃いめの可燃性ガスもな
クチまで満タンにすると膨らむし
静電気スパークはいつどこで飛ぶか予測不能だよん
プシュッとフタ開けた時にパチッとくれば
火柱あがる（W
ｶﾞｿﾘﾝは専用携行缶が正解
18Lのポリ缶に18Lのｶﾞｿﾘﾝ入れてチャポチャポ揺すると
静電気が溜まるぞ
濃いめの可燃性ガスもな
クチまで満タンにすると膨らむし
静電気スパークはいつどこで飛ぶか予測不能だよん
プシュッとフタ開けた時にパチッとくれば
火柱あがる（W
ｶﾞｿﾘﾝは専用携行缶が正解
>>352
オイオイｗ
オイオイｗ
>>352にワロタ
社外製のドライブスポロケット買って来たのですが、純正品には表と裏にゴムが付いていました。無くても大丈夫でしょうか？
>>354
その強盗放火の現場から数分のところに住んでまつ。
そして去年、友人運転の車がガス欠こいて、近くのスタンドまで歩いていって
携行缶貸してもらえませんか？」って言ったら、「今で払ってるからコレでいい？」
って、1.5lのコーラのペットボトルを差し出された・・・。
丁重にお断りして、それ以来そこに行くのを辞めますた。
その強盗放火の現場から数分のところに住んでまつ。
そして去年、友人運転の車がガス欠こいて、近くのスタンドまで歩いていって
携行缶貸してもらえませんか？」って言ったら、「今で払ってるからコレでいい？」
って、1.5lのコーラのペットボトルを差し出された・・・。
丁重にお断りして、それ以来そこに行くのを辞めますた。
>>352
マジレスすると
バイクに詳しい先輩に教わったのか？w
せめて基本くらいわかってから書き込めよww
喪前が生きてる世界ではガソリンスタンドやタンクローリーは爆発しないんだなwww
ttp://dreamizm.net/modules/sections/index.php?op=printpage&artid=2
マジレスすると
バイクに詳しい先輩に教わったのか？w
せめて基本くらいわかってから書き込めよww
喪前が生きてる世界ではガソリンスタンドやタンクローリーは爆発しないんだなwww
ttp://dreamizm.net/modules/sections/index.php?op=printpage&artid=2
沸点38度ってほんと？ 真夏の渋滞ならそのくらい上がりそうだけど。
>>362
閉鎖環境の話をしてんだけどなあ。
クルマのタンクもタンクローリーも閉鎖環境なら爆発しないぞ。
燃えるのは開放されて、酸素が潤沢に供給されたときだし
爆発するのは空燃費に混合したときだ。
可燃物扱うんだから、ちゃんと知識持てよ、池沼ども。
閉鎖環境の話をしてんだけどなあ。
クルマのタンクもタンクローリーも閉鎖環境なら爆発しないぞ。
燃えるのは開放されて、酸素が潤沢に供給されたときだし
爆発するのは空燃費に混合したときだ。
可燃物扱うんだから、ちゃんと知識持てよ、池沼ども。
ガソリンは混合物で、沸点が低い成分も混じってます
長期保存すると軽質分が飛んでオクタン価下がるし、勝手に重合してガム質が出てくる
ここが判りやすいかな
ガソリンの基礎知識
ttp://www.idemitsu.co.jp/gasoline/gasoline_03_01.html
長期保存すると軽質分が飛んでオクタン価下がるし、勝手に重合してガム質が出てくる
ここが判りやすいかな
ガソリンの基礎知識
ttp://www.idemitsu.co.jp/gasoline/gasoline_03_01.html
>>322
ちなみに言うと、オイル代わりにまるまるゾイルを入れても
エンジンには害がないそうだ。
>>333
もしリアウインカーが球切れではなかった場合、ハーネスが外れ掛けてるか
球が外れ掛けてるか、はたまたアース不良になってる可能性があるよ。
>>360
面識のある人な気がしますｗ
ちなみに大五郎とかのでかいペットは大丈夫だった、溶けもしないし
長期保存しても意外にもつ・・・お薦めはしないが。
ちなみに言うと、オイル代わりにまるまるゾイルを入れても
エンジンには害がないそうだ。
>>333
もしリアウインカーが球切れではなかった場合、ハーネスが外れ掛けてるか
球が外れ掛けてるか、はたまたアース不良になってる可能性があるよ。
>>360
面識のある人な気がしますｗ
ちなみに大五郎とかのでかいペットは大丈夫だった、溶けもしないし
長期保存しても意外にもつ・・・お薦めはしないが。
ガソリンの話はもういいです
すれ違いを承知で聞くんですが、
皆さんどんな場所で整備されていますか？
住んでいるところが賃貸マンションで、当然ガレージが
ありません。
だからといって駐車場で行なうのも・・・。
皆さんどうされていますか？
皆さんどんな場所で整備されていますか？
住んでいるところが賃貸マンションで、当然ガレージが
ありません。
だからといって駐車場で行なうのも・・・。
皆さんどうされていますか？
あの･･･すごく･･･駐車場です･･･
>>銀スカｻｿ
面識ある人ですｗ
覚えてないかも知れませんが、恐らくハタから見たらﾌｧｯｼｮﾝﾗｲﾀﾞｰのFTRの人です。
実は事故やら受験やらで・・・ってスレ違い甚だしいので、また今度アッチのｽﾚで～。
面識ある人ですｗ
覚えてないかも知れませんが、恐らくハタから見たらﾌｧｯｼｮﾝﾗｲﾀﾞｰのFTRの人です。
実は事故やら受験やらで・・・ってスレ違い甚だしいので、また今度アッチのｽﾚで～。
こんにちわ。
先日、ブレーキパッドの交換を依頼し、交換しました。
それで、自分でブレーキフルードの交換に挑戦しようと思いました。
そこで、整備に関する本を読んで勉強中なのですが、自分のバイクのブリードスクリューが
どの部分かはっきりとわからないのです。(おそらくこれだろう、と思うものがありますが)
でも、使う工具さえわかればどこかはっきりとわかると思うので、このブリードスクリューをひねる工具名を教えていただけませんか？
本ではちょっと見にくくて、何を使っているのかはっきりしませんでした。
また、ブレーキフルードは最終的にリザーブタンクのどれくらいまで満たせばよいのでしょうか？
半分以上を保ちつつ交換していく、とは書いてあるのですが、交換を終えたら、が表記されてなくて・・・
車種はxanthus。
整備スキルはほとんど０に近いです。せいぜいクラッチレバーの交換ができる程度です。。。
なんとか整備を少しずつ覚えていきたいので、どうかよろしくお願いします。
先日、ブレーキパッドの交換を依頼し、交換しました。
それで、自分でブレーキフルードの交換に挑戦しようと思いました。
そこで、整備に関する本を読んで勉強中なのですが、自分のバイクのブリードスクリューが
どの部分かはっきりとわからないのです。(おそらくこれだろう、と思うものがありますが)
でも、使う工具さえわかればどこかはっきりとわかると思うので、このブリードスクリューをひねる工具名を教えていただけませんか？
本ではちょっと見にくくて、何を使っているのかはっきりしませんでした。
また、ブレーキフルードは最終的にリザーブタンクのどれくらいまで満たせばよいのでしょうか？
半分以上を保ちつつ交換していく、とは書いてあるのですが、交換を終えたら、が表記されてなくて・・・
車種はxanthus。
整備スキルはほとんど０に近いです。せいぜいクラッチレバーの交換ができる程度です。。。
なんとか整備を少しずつ覚えていきたいので、どうかよろしくお願いします。
工具はめがねレンチだと思うけど。
整備スキル０でブレーキいじるとはかなりのチャレンジャーだな。
悪い事言わないから、オイル交換とかプラグ交換からはじめ多様が良いと思うよ。
整備スキル０でブレーキいじるとはかなりのチャレンジャーだな。
悪い事言わないから、オイル交換とかプラグ交換からはじめ多様が良いと思うよ。
オフ車なんかだとガスタンクがPEのも結構あると思うけど、
そういう車種に乗ってる人は給油時に蓋を開ける度に冷や冷やしとるんかいな？
そういう車種に乗ってる人は給油時に蓋を開ける度に冷や冷やしとるんかいな？
>>373
ありがとうございます。
うーん、そのメンテ本を読んでいると比較的簡単そうでしたし、知人(2ｓｔレプ糊)との会話で
俺『オイル交換は僕でもできますか』
知人「4ｓｔのオイル交換は難しいかもしれない。2ｓｔは簡単にできたけど・・・」
俺『ブレーキフルードはどうです？』
知人「ブレーキフルードは簡単と思う。俺でもできた」
と言っていたので・・・やっぱ手を出さないほうがいいのでしょうか・・・
ところで、なぜパッドを換えると同時にフルードも交換しなければならないのですか?
ありがとうございます。
うーん、そのメンテ本を読んでいると比較的簡単そうでしたし、知人(2ｓｔレプ糊)との会話で
俺『オイル交換は僕でもできますか』
知人「4ｓｔのオイル交換は難しいかもしれない。2ｓｔは簡単にできたけど・・・」
俺『ブレーキフルードはどうです？』
知人「ブレーキフルードは簡単と思う。俺でもできた」
と言っていたので・・・やっぱ手を出さないほうがいいのでしょうか・・・
ところで、なぜパッドを換えると同時にフルードも交換しなければならないのですか?
釣りだね。
377 ：７７４ＲＲ：2006/03/28(火) 01:31:37 ID:LTr8t8PW
ＺＯＩＬをオイル交換毎に入れてたらエンジン内が溶けてくなんて話を前に２chで見たんだけど大丈夫なのかな？
なんか釣り臭いがマジレスしておく
>プラ製ガソリンタンク
四輪の世界ではプラ製ガソリンタンクがあたりまえになりつつある
材質の強度が上がり経年変化も抑制し
錆びも出ず難燃性 最近は透過率の低い材との複合材
導電性プラスチックや面アースなどを搭載し静電気は金属タンクと同等になっている
燃料ゲージの配線がアースを兼ねてるのもあったかな
旧型の社外品や公道仕様でないプラタンクはどうなっても知らんよ
>ブレーキフルード交換
慣れた人間には造作もないが
まるきり初挑戦だとブリーダボルトがどれかすら自信がないだろ？
ブレーキの整備不良は死亡事故に繋がるのでオススメしない
今回はバイク屋（プロ）に相談するのをすすめる
なぜ今やる必要があるのか どんなふうにやるのか 丁寧に聞け
まずはブレーキの構造や交換の必要性を本やネットで調べてみれ
ttp://www.synapse.ne.jp/s-hara/bandit/brk-fld.html
ttp://homepage2.nifty.com/~legacy/mainte/brakeflude/brake-flude-exch.html
>ＺＯＩＬ
四輪板だが添加剤スレがある
↓こちらへドゾ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1139105743/l50
>プラ製ガソリンタンク
四輪の世界ではプラ製ガソリンタンクがあたりまえになりつつある
材質の強度が上がり経年変化も抑制し
錆びも出ず難燃性 最近は透過率の低い材との複合材
導電性プラスチックや面アースなどを搭載し静電気は金属タンクと同等になっている
燃料ゲージの配線がアースを兼ねてるのもあったかな
旧型の社外品や公道仕様でないプラタンクはどうなっても知らんよ
>ブレーキフルード交換
慣れた人間には造作もないが
まるきり初挑戦だとブリーダボルトがどれかすら自信がないだろ？
ブレーキの整備不良は死亡事故に繋がるのでオススメしない
今回はバイク屋（プロ）に相談するのをすすめる
なぜ今やる必要があるのか どんなふうにやるのか 丁寧に聞け
まずはブレーキの構造や交換の必要性を本やネットで調べてみれ
ttp://www.synapse.ne.jp/s-hara/bandit/brk-fld.html
ttp://homepage2.nifty.com/~legacy/mainte/brakeflude/brake-flude-exch.html
>ＺＯＩＬ
四輪板だが添加剤スレがある
↓こちらへドゾ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1139105743/l50
>>369
川原に行ってるよ。
俺ってマンションだしジロジロ見られるのとか
話しかけられるのがスゲー嫌だから
必要な工具とか一式持って行って川原に下りてのんびり整備してる。
今の時期って結構これが気分良いんだわ⊂二二（ ＾ω＾）二⊃
ぜひおすすめ
川原に行ってるよ。
俺ってマンションだしジロジロ見られるのとか
話しかけられるのがスゲー嫌だから
必要な工具とか一式持って行って川原に下りてのんびり整備してる。
今の時期って結構これが気分良いんだわ⊂二二（ ＾ω＾）二⊃
ぜひおすすめ
そして盗難車窃盗と間違われて通報されると・・・・・・
そういう訳で俺は自分の契約している駐車場でやっている。
そういう訳で俺は自分の契約している駐車場でやっている。
>>374
俺は小難しいことはよくわからないけど、一つ思うのは
「フューエルタンクは大気開放されてるから大丈夫なのかな？」
ってことです。（密閉だと燃料がキャブに行かないです）
そこが携行缶やポリタンのような保管用容器と違うところかと。
>>378や>>379が言ってるようなこともあるのかもしれないけど。
俺は小難しいことはよくわからないけど、一つ思うのは
「フューエルタンクは大気開放されてるから大丈夫なのかな？」
ってことです。（密閉だと燃料がキャブに行かないです）
そこが携行缶やポリタンのような保管用容器と違うところかと。
>>378や>>379が言ってるようなこともあるのかもしれないけど。
ガソリンスタンドの地下タンクも地面からパイプが出てて大気開放？してるよね。
甲種危険物取得したけど、バイクと同じで免許取った途端詳しいことは忘れたw
甲種危険物取得したけど、バイクと同じで免許取った途端詳しいことは忘れたw
車名/型番
バリオス/A1
相談内容
一年半ほど放置してあり「そろそろ乗るか…」と思い整備を始めました。
タンクのサビ取りをしようと思ったらタンクキャップが外れません。
鍵は以前と同じように回るのですがロックが解除されないようです。
壊す以外にやることありますか？
バリオス/A1
相談内容
一年半ほど放置してあり「そろそろ乗るか…」と思い整備を始めました。
タンクのサビ取りをしようと思ったらタンクキャップが外れません。
鍵は以前と同じように回るのですがロックが解除されないようです。
壊す以外にやることありますか？
ドライバーの柄かなんかで、ロックの爪付近を軽くノックしてみる。
それと、タンクキャップはメーカー欠品の可能性が有るので破壊はしばらくマテ。
ところで、キャップのボルト・ねじ外したら外れね？
それと、タンクキャップはメーカー欠品の可能性が有るので破壊はしばらくマテ。
ところで、キャップのボルト・ねじ外したら外れね？
タンクキャップの中の人が錆びて固着してる説
CRC、エンジンオイル、灯油のあたりをかけて、放置してから何度かキーを回してみる
さらに叩く
ダメならキャップの周りのネジ外す
2/3くらいはダミーだったはずなので、アタリとハズレがある
CRC、エンジンオイル、灯油のあたりをかけて、放置してから何度かキーを回してみる
さらに叩く
ダメならキャップの周りのネジ外す
2/3くらいはダミーだったはずなので、アタリとハズレがある
>>385-386
なるほど…挑戦してきます
なるほど…挑戦してきます
388 ：７７４ＲＲ：2006/03/28(火) 12:57:50 ID:c+A4vFfS
>>377 エンジンが溶けるなんて嘘だから。そんな商品をだしたら、メーカーはすぐ潰れる。
アドバイスに従いCRC塗布後、放置で外れました。ありがとうございます。
ついでですが蓋の中にもネジがあり、蓋を開けないとタンクキャップ自体が外れない機構でした。
ついでですが蓋の中にもネジがあり、蓋を開けないとタンクキャップ自体が外れない機構でした。
えっとしょうも無い質問ですがお願いします
車種はブロス400なのですがアクセルワイヤーに注油しようとし、スイッチボックスを開けようとしたのですが途中まで開いてそこから開きません
一本引きの注油はしたことあるのですが二本弾きは初めてなので・・
よろしくお願いします
車種はブロス400なのですがアクセルワイヤーに注油しようとし、スイッチボックスを開けようとしたのですが途中まで開いてそこから開きません
一本引きの注油はしたことあるのですが二本弾きは初めてなので・・
よろしくお願いします
ネジは外れてるのかな？
グリップ付近にあるアクセルワイヤーのアジャスタを全部緩め方向に回す
それでだめならキャブ側のワイヤー固定を外す
キャブ側のタイコは付けたままで可
あわてずじっくり観察してみると なんとなく判るかも
まぁガンガレ
グリップ付近にあるアクセルワイヤーのアジャスタを全部緩め方向に回す
それでだめならキャブ側のワイヤー固定を外す
キャブ側のタイコは付けたままで可
あわてずじっくり観察してみると なんとなく判るかも
まぁガンガレ
>>383
乙4とかじゃなくて甲とは凄いね。
乙4とかじゃなくて甲とは凄いね。
ザンザスやらブロスやら不人気名車が続々と出てくるな
>>393
周りに聞いても「知らん」だからｼﾞｬﾈ?
周りに聞いても「知らん」だからｼﾞｬﾈ?
395 ：７７４ＲＲ：2006/03/28(火) 21:11:41 ID:DKUz746j
ｷｬﾌﾞをO/Hする為に、ﾊﾟｰﾂを購入しようと思います。そこでどこまで買えばいいのかなと思いまして質問しました。ｼｰﾙ、ﾊﾟｯｷﾝ類まででいいのかｼﾞｪｯﾄ類、ﾌﾛｰﾄ、ﾆｰﾄﾞﾙ等も買った方がいいですか？
因みに17年選手です。
因みに17年選手です。
>>395
ごめん、回答になってないなｗ
真鍮製・ゴム・紙あたりのパーツは新品にすると大概幸せになれる。
長期間の腐食でジェット内径が微妙に変わってたりする可能性があるし、
ニードルも磨り減ってたりする。フロートも破れてたり変形してる事もあるし。
ゴム・紙は言わずもがな。
ごめん、回答になってないなｗ
真鍮製・ゴム・紙あたりのパーツは新品にすると大概幸せになれる。
長期間の腐食でジェット内径が微妙に変わってたりする可能性があるし、
ニードルも磨り減ってたりする。フロートも破れてたり変形してる事もあるし。
ゴム・紙は言わずもがな。
まず駄目になるのはダイヤフラムじゃない？
そんな部品無いキャブもあるけど。
そんな部品無いキャブもあるけど。
>>395
車種は？
車種は？
マジェスティCに乗っています。
フロントフォークのオイル交換を自分でしようと思っています。
フロントフォークを一晩逆さまにして、メスシリンダーで測って新しいオイル入れればいいのでしょうか？
よろしくお願いします
フロントフォークのオイル交換を自分でしようと思っています。
フロントフォークを一晩逆さまにして、メスシリンダーで測って新しいオイル入れればいいのでしょうか？
よろしくお願いします
>>400
油面計らないで済ませるなら、取れる部品はとってオイルリムーバーで洗浄
内部にも吹いて洗浄＆伸縮させてドレンからも排出 さらに逆さにして排出
その上で放置乾燥して組みなおしてオイルを入れればOK
可能なら割り箸とスポイトで油面調整すれば完全（注射器は入手しにくいし）
まあ、油面が若干違ったくらいは公道のみなら判らん
激しく入れすぎるとオイルシールが負けて吹く可能性あるので、一応は気を使いましょう
堅くしたり柔らかくしてければ、オイルの粘度で調整
油面計らないで済ませるなら、取れる部品はとってオイルリムーバーで洗浄
内部にも吹いて洗浄＆伸縮させてドレンからも排出 さらに逆さにして排出
その上で放置乾燥して組みなおしてオイルを入れればOK
可能なら割り箸とスポイトで油面調整すれば完全（注射器は入手しにくいし）
まあ、油面が若干違ったくらいは公道のみなら判らん
激しく入れすぎるとオイルシールが負けて吹く可能性あるので、一応は気を使いましょう
堅くしたり柔らかくしてければ、オイルの粘度で調整
402 ：395：2006/03/28(火) 22:48:54 ID:DKUz746j
FZR250R 3LN1 です
現時点で動きますがもたついたり燃費が悪かったりしますので、ｷｬﾌﾞ洗浄はしましたが（開けて）消耗品の交換には至っていません。言葉たらずでスミマセンですた
現時点で動きますがもたついたり燃費が悪かったりしますので、ｷｬﾌﾞ洗浄はしましたが（開けて）消耗品の交換には至っていません。言葉たらずでスミマセンですた
>>402
４発かよ・・・ 金かかるね。
部品にかけれる上限金額出して意見聞いてみたら？
ちなみに、フロート@1,565、MJ@704/@651、PJ@809、フロート室のパッキン@389、
ダイヤフラムアセンブリ@10,101、ニードルセツト@1,439、ニードルバルブセツト@3,119
（3LN1）
４発かよ・・・ 金かかるね。
部品にかけれる上限金額出して意見聞いてみたら？
ちなみに、フロート@1,565、MJ@704/@651、PJ@809、フロート室のパッキン@389、
ダイヤフラムアセンブリ@10,101、ニードルセツト@1,439、ニードルバルブセツト@3,119
（3LN1）
最終行の（3LN1）は(3LN3)の間違いね。
すみません、教えてください。
先日、｢花咲かG」を使って錆び落としをしたのですが、
施工した部分が、黄色がかった白色の粉が吹いたようになってしまいました。
「花咲かGは、塗った後にふき取らなければ、防錆皮膜になる」ということだったので、
錆をとった後にもう一度塗り、その後ふき取りませんでした。
この場合、もう一度花咲かGを塗ってふき取ればOKですか？
先日、｢花咲かG」を使って錆び落としをしたのですが、
施工した部分が、黄色がかった白色の粉が吹いたようになってしまいました。
「花咲かGは、塗った後にふき取らなければ、防錆皮膜になる」ということだったので、
錆をとった後にもう一度塗り、その後ふき取りませんでした。
この場合、もう一度花咲かGを塗ってふき取ればOKですか？
どの辺についてる部品の錆びなのかな？
407 ：395&402：2006/03/29(水) 02:04:24 ID:yfN9OaCC
410 ：402：2006/03/29(水) 07:47:22 ID:apnbF5s1
４万で って甘いですか？
>408
（多分）ノーマルキャブのOHなのに何でFCRが12万なんて話が出てくるのか
（多分）ノーマルキャブのOHなのに何でFCRが12万なんて話が出てくるのか
単にFZRとFCRを間違えているのでわ？w
>>410
>４万で って甘いですか？
状況によると思う。
常に動かしているバイクのようだからジェットの詰まりはあまり無いと思うし、
オーバーフローしているとは書いていないからニードルバルブは交換しなくて良い。
ダイヤフラムは外してみてヒビが入っていたり破れていたら交換。
ニードルも外してみて摩耗が目視確認出来なければ換えることはないと思う。
パッキン類は交換すると幸せ気分
キャブの部品交換より、>409氏の３点を先にした方が良いとおもわれ。
>４万で って甘いですか？
状況によると思う。
常に動かしているバイクのようだからジェットの詰まりはあまり無いと思うし、
オーバーフローしているとは書いていないからニードルバルブは交換しなくて良い。
ダイヤフラムは外してみてヒビが入っていたり破れていたら交換。
ニードルも外してみて摩耗が目視確認出来なければ換えることはないと思う。
パッキン類は交換すると幸せ気分
キャブの部品交換より、>409氏の３点を先にした方が良いとおもわれ。
FZR250R 3LN1
>動きますがもたついたり燃費が悪かったり
>ｷｬﾌﾞ洗浄はしましたが（開けて）消耗品の交換には至っていません
→キャブが原因かな？と本人が判断
現在までの話だとキャブが原因という根拠が薄い気がする
自分ならOリングやパッキンだけ注文して分解清掃のみで様子みるな
その前に
エアクリ、点火プラグ、二次エア、等点検
チェーンスプロケ、ホイルベアリング等点検
んでダメならキャブ清掃、同調、圧縮計測してバルクリ
>動きますがもたついたり燃費が悪かったり
>ｷｬﾌﾞ洗浄はしましたが（開けて）消耗品の交換には至っていません
→キャブが原因かな？と本人が判断
現在までの話だとキャブが原因という根拠が薄い気がする
自分ならOリングやパッキンだけ注文して分解清掃のみで様子みるな
その前に
エアクリ、点火プラグ、二次エア、等点検
チェーンスプロケ、ホイルベアリング等点検
んでダメならキャブ清掃、同調、圧縮計測してバルクリ
415 ：410：2006/03/29(水) 15:57:46 ID:apnbF5s1
半年前に譲ってもらった時は不動車だったんです。ﾀｲﾔ、ﾁｪｰﾝ、ｴｱｸﾘ、点火、全て点検交換済です。残るはｷｬﾌﾞのﾊﾟｰﾂ交換です。2、3番のｷｬﾌﾞからｶﾞｿﾘﾝが漏れてます。二次ｴｱｰはどこからですか？
ヒント：同調
フルエキにマフラーを換えました。
で、ガスケットも新品を使用して、走ったら何ら問題は無いのですが、気になった事。
エキパイフランジと排気ポートの間にガスケット入れますよね、当然。
で、ガ助っ人は潰れますが、フランジとポートの隙間ってのはどのくらいがいいんですか？
理論上は２ｍｍくらい？かなとか思いますが、マフラーの個体差なのかやはり精度が違うのか、
上から覗いたらガスケットが見えています。潰れているようではありますが。
これってまずいですかね。。。。
で、ガスケットも新品を使用して、走ったら何ら問題は無いのですが、気になった事。
エキパイフランジと排気ポートの間にガスケット入れますよね、当然。
で、ガ助っ人は潰れますが、フランジとポートの隙間ってのはどのくらいがいいんですか？
理論上は２ｍｍくらい？かなとか思いますが、マフラーの個体差なのかやはり精度が違うのか、
上から覗いたらガスケットが見えています。潰れているようではありますが。
これってまずいですかね。。。。
排気漏れしてなきゃｵｹ
そうなんですかね？
一応ガスケットは潰した感触があったし、買った時のガスケットより凹んでます。
純正の時の、そこの隙間なんて忘れましたよ、、、どっかで同一車種見ればｲｲのですが（・∀・）これいいな。
排気漏れですか。漏れのは4亀頭で、排気漏れの音ってｼｭｰ、、、じゃなくて、バシッバシッみたいな
断続音らしいですね？
一応ガスケットは潰した感触があったし、買った時のガスケットより凹んでます。
純正の時の、そこの隙間なんて忘れましたよ、、、どっかで同一車種見ればｲｲのですが（・∀・）これいいな。
排気漏れですか。漏れのは4亀頭で、排気漏れの音ってｼｭｰ、、、じゃなくて、バシッバシッみたいな
断続音らしいですね？
さっき交換した原付のオイルを原無のチェーンに点してやった。
原無も2STバイクの匂いがするようになったぜ。
原無も2STバイクの匂いがするようになったぜ。
>>406
ナンバーについてる反射板のベースプレートです。
ナンバーについてる反射板のベースプレートです。
んぢゃ 適当なワックスかCRC55-6でも塗って磨いておけばヨシ
排気漏れはマフラーエンドをウエスで塞いで
ちょこっと回してやるとわかりやすい
ヤケドに気を付けて手を近付けるとわかりますよん
排気漏れはマフラーエンドをウエスで塞いで
ちょこっと回してやるとわかりやすい
ヤケドに気を付けて手を近付けるとわかりますよん
>>415
ガソリンはｷｬﾌﾞのどこから漏れているか分かれば交換する部品は見当付くよね？
２次エアはキャブとエンジンを繋ぐゴム部品がひび割れていれば（硬化していても？）吸っているかも。
PJは詰まりやすいようだが、それは大丈夫かな？
そして、同調。
ガソリンはｷｬﾌﾞのどこから漏れているか分かれば交換する部品は見当付くよね？
２次エアはキャブとエンジンを繋ぐゴム部品がひび割れていれば（硬化していても？）吸っているかも。
PJは詰まりやすいようだが、それは大丈夫かな？
そして、同調。
>>420
お前は２ストオイル交換するのか？
お前は２ストオイル交換するのか？
425 ：415：2006/03/30(木) 00:46:36 ID:pSMcb2tm
>>423
エンジンからキャブ間は隙間もなければ硬化もしてないです。が、エアクリBOXとキャブ間はやや隙間があります。
エンジンからキャブ間は隙間もなければ硬化もしてないです。が、エアクリBOXとキャブ間はやや隙間があります。
二次エアを吸う隙間なんて
目に見えない事も多い
アイドリングさせたまま繋ぎ目にパーツクリーナー吹き掛けてみれ
アイドルがその時だけ下がれば 二次エア吸ってる可能性大
キャブ～エアクリBOX間でもエアを吸うのは良くない
対策はドライヤーでゴムやプラを暖めてバンドを締め直すか
一旦バラしてグリスを塗って組み直しなど
液体ガスケットは次に分解した時に大変メンドイので勧めない
目に見えない事も多い
アイドリングさせたまま繋ぎ目にパーツクリーナー吹き掛けてみれ
アイドルがその時だけ下がれば 二次エア吸ってる可能性大
キャブ～エアクリBOX間でもエアを吸うのは良くない
対策はドライヤーでゴムやプラを暖めてバンドを締め直すか
一旦バラしてグリスを塗って組み直しなど
液体ガスケットは次に分解した時に大変メンドイので勧めない
セルいっぱつで、エンジンもかかるしエンジンがあったまれば走行には問題ないんですが、アイドリングがなかな
か安定しない上にどうも、同期が取れていないっぽい感じがします。
で、プラグ見たらガソリンで濡れてました。どうも混合気が濃いみたいだけど、エアクリもそんなに汚れてないし
試しにキャブクリーナを使ってみようと思うんですが、あれってエンジンに悪くないんですかね？
ちなみに、雪で４ヶ月ほど放置していたので、プラグの交換・チェーン調整・バッテリ交換はしてあります
か安定しない上にどうも、同期が取れていないっぽい感じがします。
で、プラグ見たらガソリンで濡れてました。どうも混合気が濃いみたいだけど、エアクリもそんなに汚れてないし
試しにキャブクリーナを使ってみようと思うんですが、あれってエンジンに悪くないんですかね？
ちなみに、雪で４ヶ月ほど放置していたので、プラグの交換・チェーン調整・バッテリ交換はしてあります
いっぺんやってみれ
直ればラッキー
直らなければコツコツ原因追求
エンジンに良いか悪いかと聞かれれば
悪いです
直ればラッキー
直らなければコツコツ原因追求
エンジンに良いか悪いかと聞かれれば
悪いです
>>427
ゴミや汚れを溶かしてエンジンに無理やり流し込む事を考えたらわかるだろ。
ゴミや汚れを溶かしてエンジンに無理やり流し込む事を考えたらわかるだろ。
基準が潰れてるかどうかかよｗ
まずいですかね。。。。？
まあ出来るだけ隙間は無い方がｲｲのでしょうが。
まあ出来るだけ隙間は無い方がｲｲのでしょうが。
433 ：７７４ＲＲ：2006/03/31(金) 00:45:56 ID:0ianKkmp
ｷｬﾌﾞ洗浄した後、ｷｬﾌﾞｸﾘｰﾅｰを何で洗い流したらいいですか？CRC556？それともｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰで吹き飛ばす？それとも布で拭き取る？
>>433
ガソリンでじゃぶじゃぶ洗ってエアブロー。或いはウエスで拭き取って放置。
ガソリンでじゃぶじゃぶ洗ってエアブロー。或いはウエスで拭き取って放置。
>>433
パーツクリーナで処理してるよ。
パーツクリーナで処理してるよ。
キャブクリってのは９７％がガソリンの添加剤と同じなんで気にしなくていいよ。
具体的に言えばオクタン価改良剤、ハイオクの洗浄剤に使われてるトルエン。
昔のターボ時代のＦ１なんかキャブクリで走ってた様なもんだ。
具体的に言えばオクタン価改良剤、ハイオクの洗浄剤に使われてるトルエン。
昔のターボ時代のＦ１なんかキャブクリで走ってた様なもんだ。
438 ：７７４ＲＲ：2006/03/31(金) 11:33:53 ID:SstwAtVX
近所の視線が気になってオイル交換が億劫になってきた。
>>437
30年前の暴走族もトルエンで走って多けどな
30年前の暴走族もトルエンで走って多けどな
（＾ω＾）ﾗﾘﾗﾘだお
上の方の話題で気になってリチウムグリス買ってきた。
いつもモリブデンの蛇腹使ってたけど、これからはせめてシール付近にはこっち使うか。
女子高校生のバイト相手に、蛇腹グリス180円一本買うのは×ゲームぽかったがｗ
最近風が強すぎて整備しづらいわ。
いつもモリブデンの蛇腹使ってたけど、これからはせめてシール付近にはこっち使うか。
女子高校生のバイト相手に、蛇腹グリス180円一本買うのは×ゲームぽかったがｗ
最近風が強すぎて整備しづらいわ。
>>442
ヅラなのか・・・
ヅラなのか・・・
444 ：７７４ＲＲ：2006/03/31(金) 20:50:24 ID:JTgId7U0
プライマーもヨロピクね
イマドキの女子高生がパンツぐらいで整備をしないわけがない。
つか、整備なんかするか、アホたれ。
つか、整備なんかするか、アホたれ。
整備じゃなくて・・・
やめた
やめた
449 ：７７４ＲＲ：2006/03/31(金) 22:42:57 ID:/i1JKoIv
生理だろ？あぁん？
生理とか言ってんじゃねえよ
このアンポンタンポンが！！
このアンポンタンポンが！！
451 ：７７４ＲＲ：2006/03/32(土) 00:05:33 ID:m57Ph5Bl
うーむ。
これからは女子高制服でバイクいじるのよすわ
あのかっこう好きなんだけどな
これからは女子高制服でバイクいじるのよすわ
あのかっこう好きなんだけどな
エイプリルフール！
残念。今日は３月３２日（土）です。
整備じゃなくて交尾だろ
獣みたいに女子高生愛したいっす(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
獣みたいに女子高生愛したいっす(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
455 ：７７４ＲＲ：2006/03/32(土) 04:27:13 ID:b++UPXLz
俺も女子高生100人裸にして並べて片っ端から点検してーよ！
ホンダのduoというスクーターなのですが、最近ウインカーの調子が
悪いので、修理しようと思うのですが自分で直せるのもなのか質問します。
症状は、左折は常にカチカチ言ってライトもつくのですが右折の時に、ライトも
カチカチもついたりつかなかったりします。接触が悪いのかなとも思うのですが
どうでしょうか？
悪いので、修理しようと思うのですが自分で直せるのもなのか質問します。
症状は、左折は常にカチカチ言ってライトもつくのですが右折の時に、ライトも
カチカチもついたりつかなかったりします。接触が悪いのかなとも思うのですが
どうでしょうか？
>>455
点検して壊れてたら修理するのか？
点検して壊れてたら修理するのか？
点検して問題無しだったら乗るに決まってるじゃん
460 ：７７４ＲＲ：2006/03/32(土) 08:59:55 ID:roKXPONe
女子高行ったこと無いんだろうね
100人もいたら主導権はこっちに無いぞ
100人もいたら主導権はこっちに無いぞ
商業科の男とかかわいそうだよな。
オモチャにされるのがオチ。本当にオモチャにされるから。
自分からオモチャになることを楽しめるようになるのがコツ。
一度嫌われたが最後、四面楚歌の日々が待っているからな。
自分からオモチャになることを楽しめるようになるのがコツ。
一度嫌われたが最後、四面楚歌の日々が待っているからな。
ｶﾞｸｶﾞｸ(((( ；ﾟДﾟ))))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
逆だと信じられない様なブスでも人気者なんだけどなあ
別にｶﾞｸﾌﾞﾙする必要なんかないじゃん。
おにゃの子たちに囲まれてオモチャに徹するのは楽しいぞ～
たぶんな。俺工業高卒だし。
おにゃの子たちに囲まれてオモチャに徹するのは楽しいぞ～
たぶんな。俺工業高卒だし。
某看護学校にも毎年二人程男の生徒が居たけど最初はオモチャにされてたけど
そのうち男も女もあんまり関係無くなってきてたな。着替えも同じ部屋であっち向いて、
とかだったみたいだし。
事故ったらその看護学校系の病院にだけは担ぎ込まれたくない・・・・・
知ってる看護婦が百数十人・・・・絶対いたづらされる。
そのうち男も女もあんまり関係無くなってきてたな。着替えも同じ部屋であっち向いて、
とかだったみたいだし。
事故ったらその看護学校系の病院にだけは担ぎ込まれたくない・・・・・
知ってる看護婦が百数十人・・・・絶対いたづらされる。
その二人の男子生徒同士で愛が芽生えたらヤだな。
翌日、近所のゴミ捨て場に干からびた>>468が打ち捨てられている事に気が付く者はいなかった・・・・。
470 ：７７４ＲＲ：2006/03/32(土) 15:33:05 ID:1OEWzn3z
燃料漏れについてアドバイスたのんます。
HONDA CBR250 '87 8000キロ走行でSMあります。
ここのところ、エンジンを始動すると４連あるキャブのうち
左２つ(1・2気筒)からドバドバとオーバーブローホースを伝って
燃料が溢れてきます。残りの3・4気筒は問題無しなので
コックの不具合ではないと見たのですが、パッキン等の
交換が必要でしょうか？
HONDA CBR250 '87 8000キロ走行でSMあります。
ここのところ、エンジンを始動すると４連あるキャブのうち
左２つ(1・2気筒)からドバドバとオーバーブローホースを伝って
燃料が溢れてきます。残りの3・4気筒は問題無しなので
コックの不具合ではないと見たのですが、パッキン等の
交換が必要でしょうか？
フロートバルブ、バルブシートの段付き磨耗かゴミ挟んだか
開けて清掃で治る可能性高いが、段つき磨耗してたら要部品交換
開けて清掃で治る可能性高いが、段つき磨耗してたら要部品交換
フロートバルブの汚れかゴミの噛み込みと思われ
燃料コックをプライマリーにして
フロートチャンバーのドレン解放して洗い流すか
キャブレターをコツコツと叩くと治る事もある
それでﾀﾞﾒなら分解清掃かフロートバルブ交換
基本的にはタンク内を含めた
燃料系の分解清掃しないと再発の可能性有り
ホースの途中に燃料ﾌｨﾙﾀｰ付けるのも簡単な再発防止
燃料コックをプライマリーにして
フロートチャンバーのドレン解放して洗い流すか
キャブレターをコツコツと叩くと治る事もある
それでﾀﾞﾒなら分解清掃かフロートバルブ交換
基本的にはタンク内を含めた
燃料系の分解清掃しないと再発の可能性有り
ホースの途中に燃料ﾌｨﾙﾀｰ付けるのも簡単な再発防止
この時期の整備は風が強くて腹立つな
新聞が飛び、キッチンペーパーが転がり、オイル缶が倒れ、ゴミ袋が中身を撒き散らしていく…
もうね(ry
俺もガレージ欲しいよ(ノД`)ﾟ・ﾟ。
新聞が飛び、キッチンペーパーが転がり、オイル缶が倒れ、ゴミ袋が中身を撒き散らしていく…
もうね(ry
俺もガレージ欲しいよ(ノД`)ﾟ・ﾟ。
朝っぱらから整備していたら、隣に住む３歳くらいの女の子が話しかけてきた。
女の子：暖かいね
('A`)：そうだねぇ
女の子：（足元の小さな花を指して）このお花何て言う名前なんだろう？
('A`)：う～ん、なんだろうね？
女の子：お友達いないの？
('A`)：うん、いないんだ。
女の子：私がなってあげる。
('A`)：ありがとう。
女の子：あなたの名前は何て言うの？
('A`)：ｘｘｘだよ。
女の子：私はoooだよ。
('A`)：可愛い名前だね。
女の子：うん！ （以下ｒｙ
そんな一日でした。
女の子：暖かいね
('A`)：そうだねぇ
女の子：（足元の小さな花を指して）このお花何て言う名前なんだろう？
('A`)：う～ん、なんだろうね？
女の子：お友達いないの？
('A`)：うん、いないんだ。
女の子：私がなってあげる。
('A`)：ありがとう。
女の子：あなたの名前は何て言うの？
('A`)：ｘｘｘだよ。
女の子：私はoooだよ。
('A`)：可愛い名前だね。
女の子：うん！ （以下ｒｙ
そんな一日でした。
それ何てエロゲ？
迂闊にもワロタｗ
【(｀･ω･´)】■生理が来たぞっ28【(´･ω･｀)】
480 ：７７４ＲＲ：2006/03/32(土) 22:04:37 ID:Lqctklrh
私の処女膜が破れちゃったので整備してくれない
破れてるかどうか器具を使って点検してからだな
>>457 thanks!明日バイク屋行ってみる。
>>480
残念ながら廃車にするしかない
残念ながら廃車にするしかない
>>480
それはちょうどナラシが終わったトコロなので、とくに整備は必要ありません。
それはちょうどナラシが終わったトコロなので、とくに整備は必要ありません。
馴らしが終わったからといってバカバカ開けるな
いやいや今こそたくさん乗らないと
いやいや今俺が乗らないと
マイルドなライディングの俺が大人の走りを教えてやるか
ちょっと格言を思い出した。
触媒はクルマに付けるコンドーム。付けて安心、外して快感。
今の時代、バイクにも当てはまるな。
触媒はクルマに付けるコンドーム。付けて安心、外して快感。
今の時代、バイクにも当てはまるな。
よ～し！
コンドームを着けなくていいバイクと嫁に乗り続けるぞ！
乗り換え検討なんかしてごめん！＞バイクと嫁
コンドームを着けなくていいバイクと嫁に乗り続けるぞ！
乗り換え検討なんかしてごめん！＞バイクと嫁
>>490
バイクと嫁が切実に喪前から乗られ換えを望んでる。
バイクと嫁が切実に喪前から乗られ換えを望んでる。
492 ：７７４ＲＲ：2006/04/02(日) 12:58:39 ID:blhn+HLk
あら、お兄ちゃんこんな雨の中で修理？変ねw
よく職場の店の前を雨の日に水撒きするんだけど『雨なのに？』と呟いて行く通行人が
多い。雨でヨゴレが浮いたところを水道の水で飛ばしてるんですよ。
多い。雨でヨゴレが浮いたところを水道の水で飛ばしてるんですよ。
気温１７度快晴、風なしだった絶好のツーリング日和の昨日
１日バイクバラしてたほうがよほどヘンだト思ったが。
まだタペットやりたりん。
１日バイクバラしてたほうがよほどヘンだト思ったが。
まだタペットやりたりん。
496 ：ちゃあ：2006/04/02(日) 17:41:04 ID:45V5d62W
ヤマハのボビーに乗ってるんですが、スピードメーターに付いてるニュートラルのランプってどのように代えるのですか？メーターの外し方が分かりません。
>>495
購入したフロートは幾らでしたか？
購入したフロートは幾らでしたか？
>>496名前：ちゃあ様
初心者スレへドゾ↓
初心者のためのよろず質問スレッドVol.294
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1143798392/l50
初心者スレへドゾ↓
初心者のためのよろず質問スレッドVol.294
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1143798392/l50
質問させて頂きますm(_ _)m
今日RG50ΓのエンジンをO/Hしたのですが、マフラーを取り付けるときにシリンダー内のネジ山をダメにしてしまいました。
対処法はありますか？回答よろしくおねがいしますm(_ _)m
今日RG50ΓのエンジンをO/Hしたのですが、マフラーを取り付けるときにシリンダー内のネジ山をダメにしてしまいました。
対処法はありますか？回答よろしくおねがいしますm(_ _)m
マフラー取り付けはボルト？だよね
リコイル ヘリサート E サートなどの商品名の
雌ネジ復活方法がある
ttp://www.straight.co.jp/netshop/artno/default.html?artno=18-1116
ドリルで穴開け 目ネジ切り コイル装着 と
難易度やや高い
バイク屋か加工屋にシリンダー単品でもって行けば
同様の加工もしてくれる
リコイル ヘリサート E サートなどの商品名の
雌ネジ復活方法がある
ttp://www.straight.co.jp/netshop/artno/default.html?artno=18-1116
ドリルで穴開け 目ネジ切り コイル装着 と
難易度やや高い
バイク屋か加工屋にシリンダー単品でもって行けば
同様の加工もしてくれる
>>497
ｽﾏｿ、注文したのはフロートバルブでつ。フロートバルブとバルブシートとフックの3点セットで2250円でした。
ｽﾏｿ、注文したのはフロートバルブでつ。フロートバルブとバルブシートとフックの3点セットで2250円でした。
503 ：７７４ＲＲ：2006/04/02(日) 21:56:32 ID:/Z18MKff
>>502
社外品のOHキットならジェットとパッキン類を含み同じような値段ですよ
社外品のOHキットならジェットとパッキン類を含み同じような値段ですよ
>>504
純正以外にも出てるんですか！？詳細ｷﾎﾞﾝと言ってみるテスト
純正以外にも出てるんですか！？詳細ｷﾎﾞﾝと言ってみるテスト
470名前：７７４ＲＲ投稿日：2006/03/32(土) 15:33:05 ID:1OEWzn3z
HONDA CBR250 '87 8000キロ走行でSMあります。
502（470）名前：７７４ＲＲ(sage)投稿日：2006/04/02(日) 21:12:13 ID:HBlS18Wq
フロートバルブとバルブシートとフックの3点セットで2250円でした。
504名前：７７４ＲＲ(sage)投稿日：2006/04/02(日) 22:12:19 ID:1r2Ag2B+
>>502
社外品のOHキットならジェットとパッキン類を含み同じような値段ですよ
漏れも詳細キボン
CBR250の1キャブあたり
フロートバルブset ＋ジェットとパッキン類で、二千数百円ですか？
HONDA CBR250 '87 8000キロ走行でSMあります。
502（470）名前：７７４ＲＲ(sage)投稿日：2006/04/02(日) 21:12:13 ID:HBlS18Wq
フロートバルブとバルブシートとフックの3点セットで2250円でした。
504名前：７７４ＲＲ(sage)投稿日：2006/04/02(日) 22:12:19 ID:1r2Ag2B+
>>502
社外品のOHキットならジェットとパッキン類を含み同じような値段ですよ
漏れも詳細キボン
CBR250の1キャブあたり
フロートバルブset ＋ジェットとパッキン類で、二千数百円ですか？
509 ：７７４ＲＲ：2006/04/03(月) 14:17:51 ID:IuRIJyR5
ｷｬﾌﾞｸﾘｰﾅｰを吹き付けて放置はどれくらい放置すればいいのですか？あとこびりついたﾊﾟｯｷﾝ類は－ドライバーやカッターで削っても大丈夫？
510 ：７７４ＲＲ：2006/04/03(月) 14:26:30 ID:10/B/w6F
詰まりが取れるまで放置
511 ：７７４ＲＲ：2006/04/03(月) 14:28:12 ID:IuRIJyR5
それと、ｷｬﾌﾞ外側のネジ（蓋を抑えるやつ）って六角ｽﾃﾝボルトとか普通のやつ使ってもいいのですか？現状は＋ネジですが
べつにいいけど、そんなので思い切りトルクかけたらすぐにボディなめるぞ
513 ：７７４ＲＲ：2006/04/03(月) 16:11:33 ID:10/B/w6F
ｽﾃﾝは・・・
FCRもTMRも普通にアレンポルトだが
516 ：７７４ＲＲ：2006/04/03(月) 17:26:38 ID:oCcI4bKK
サービスマニュアルって
本屋とかで売ってるんですか？
本屋とかで売ってるんですか？
>>516
バイク屋さんの扱いです。
バイク屋さんの扱いです。
高原書店なら売ってる
年に一度１００円で大放出したりして
年に一度１００円で大放出したりして
519 ：７７４ＲＲ：2006/04/03(月) 18:14:18 ID:oCcI4bKK
>>517ｰ518
㌧ｸｽ!!
㌧ｸｽ!!
今日預けてたバイク屋からバイクとってきて、
シートとかテールカウル外して
全部付け終わったあとに、ワッシャー2枚ﾊｹｰﾝorz
しかもどこをみてもちゃんとついている。
神様からの贈り物だと悟った。
シートとかテールカウル外して
全部付け終わったあとに、ワッシャー2枚ﾊｹｰﾝorz
しかもどこをみてもちゃんとついている。
神様からの贈り物だと悟った。
はじめまして、今度バキュームゲージを購入して
キャブの同調にチャレンジしようと思っているのですが
やり方わかりません、詳しいかたいたら教えて下さい。
キャブの同調にチャレンジしようと思っているのですが
やり方わかりません、詳しいかたいたら教えて下さい。
大小二枚ワッシャーつけるとこが有ったんじゃねえの
それを一枚ずつしか
それを一枚ずつしか
やり方わからんのにゲージ買うとはなかなか漢ですな
で。説明しづらいんでｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙも買ってください
で。説明しづらいんでｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙも買ってください
アストロの１０００円ぐらいの（＋金魚バルブ）で済まそうと思ってるなら
それじゃなく、４個セットのにしたほうがいいぞ。
たとえ４気筒じゃなくても。
金魚バルブとは圧倒的に使い勝手が違う。
それじゃなく、４個セットのにしたほうがいいぞ。
たとえ４気筒じゃなくても。
金魚バルブとは圧倒的に使い勝手が違う。
(´・ω・｀) ←に恐ろしい言葉を言わせろ 三言目
自然消滅したおｏｒｚ
自然消滅したおｏｒｚ
まさに>>527の自作ゲージでやってるが、そんなに使いづらいって気はしない。
まあ、専用品使ったことないからﾆﾝﾄﾓｶﾝﾄﾓ言えんが。
まあ、専用品使ったことないからﾆﾝﾄﾓｶﾝﾄﾓ言えんが。
天使か！アイツめ＼(｀Д´)/
ワッシャーくれてありがとう(ﾟ∀ﾟ)
ワッシャーくれてありがとう(ﾟ∀ﾟ)
>>527
俺もアストロの負圧計１つでやってるけど、そうそう頻繁に行う作業じゃないから４つもいらないなぁ。
俺もアストロの負圧計１つでやってるけど、そうそう頻繁に行う作業じゃないから４つもいらないなぁ。
>>529
>>531
同調ちゃんと取れてないんじゃねえ？
バッチリ同調取れたときの気持ち良さ知ると、毎週でもやりたくなるぞ。
実際は３ヶ月に１回ぐらいしかしないけど、負圧計の価格差って２、３回でモトとれると思うけど･･･
あ、もしかしてアイドリングでだけしか、やってないとか。
>>531
同調ちゃんと取れてないんじゃねえ？
バッチリ同調取れたときの気持ち良さ知ると、毎週でもやりたくなるぞ。
実際は３ヶ月に１回ぐらいしかしないけど、負圧計の価格差って２、３回でモトとれると思うけど･･･
あ、もしかしてアイドリングでだけしか、やってないとか。
４連の方が明らかに使い勝手はいいよ、マジで楽ちん簡単だよ
解体屋でジャッキを買うといくらぐらいですか？
貧乏サラリーマンに教えてください。
貧乏サラリーマンに教えてください。
解体屋さんでは知らないけれど、このまえホームセンターで1000円くらいでジャッキ売ってたよ。
自分は車のディーラーに頼んでおいて、タダで貰ったな＜ジャッキ
以前、解体屋で買ったときは\300だったような
以前、解体屋で買ったときは\300だったような
ブレーキキャリパOHしようと思うんですが
ピストンシールとダストシール交換するとして
ピストンを再利用するとしたら、どの程度までならOKでしょうか？
また、ピストン抜く時にコンプレッサー無いのですが大丈夫ですか？
コツなどありましたら、宜しくお願いします。
ピストンシールとダストシール交換するとして
ピストンを再利用するとしたら、どの程度までならOKでしょうか？
また、ピストン抜く時にコンプレッサー無いのですが大丈夫ですか？
コツなどありましたら、宜しくお願いします。
どの程度ったって・・・クチでは説明出来ない罠。
強いて言うなら、２０００番あたりの細目サンドペーパーで軽くこする程度までなら再使用可か？
あとコンプレッサーがないのか・・・。あってもしんどいときはしんどい象。
この際だから買えば？
強いて言うなら、２０００番あたりの細目サンドペーパーで軽くこする程度までなら再使用可か？
あとコンプレッサーがないのか・・・。あってもしんどいときはしんどい象。
この際だから買えば？
540 ：７７４ＲＲ：2006/04/04(火) 22:33:36 ID:eioRJuww
教えてください。
ブレーキパッド交換すると多少、引きずり発生するものですか？
キャリパー清掃して、シリコングリスつけて揉みほぐしして組み付けました。
ところが、次の日になってみると引きずっています。
パッドが新品だとこんなもん？
ブレーキパッド交換すると多少、引きずり発生するものですか？
キャリパー清掃して、シリコングリスつけて揉みほぐしして組み付けました。
ところが、次の日になってみると引きずっています。
パッドが新品だとこんなもん？
>>538
シングルポットキャリパなら、コンプレッサー不用
キャリパーマウント外して、パット外してニギニギすれば抜ける
2ポット以上なら、パット残してニギニギして、それからパット外してやれば普通は問題無く外れる
錆び落として引っかかりがあるようなら再使用はやめといた方が言い
虫食い腐食あったら要交換
>>540
ディスクの方が偏磨耗してないか？
ディスク表面が曲面 パット側が平面だと擦るよ
偏磨耗して無いなら、ピストン清掃をやり直し
それでだめならピストンシールの寿命なので全バラ交換
シングルポットキャリパなら、コンプレッサー不用
キャリパーマウント外して、パット外してニギニギすれば抜ける
2ポット以上なら、パット残してニギニギして、それからパット外してやれば普通は問題無く外れる
錆び落として引っかかりがあるようなら再使用はやめといた方が言い
虫食い腐食あったら要交換
>>540
ディスクの方が偏磨耗してないか？
ディスク表面が曲面 パット側が平面だと擦るよ
偏磨耗して無いなら、ピストン清掃をやり直し
それでだめならピストンシールの寿命なので全バラ交換
>>541
そういえば、今日も外して揉みほぐししてみたんですけど、
そのとき、パッドの色が変わった部分が中央部だけでした。
ディスクがかまぼこ型に凸しているか凹しているんだと思います。
↑こういう事ですか？
ピストンシール…ＳＭ見ると４年で交換ですよね。ちょうど４年目です。
そういえば、今日も外して揉みほぐししてみたんですけど、
そのとき、パッドの色が変わった部分が中央部だけでした。
ディスクがかまぼこ型に凸しているか凹しているんだと思います。
↑こういう事ですか？
ピストンシール…ＳＭ見ると４年で交換ですよね。ちょうど４年目です。
整備するにあたってSMはあった方が良いでしょうか??
キミがＳＭ越える様な知識を持ってるなら不要
546 ：７７４ＲＲ：2006/04/05(水) 00:27:03 ID:BAuApiAz
>>545 すいません説明不足でした。
バイクに乗っているうちに、普段は店にまかせていたオイル交換、各消耗品、メンテナンスを自分でやりたいと思いまして、SMの購入を検討した次第です。
バイクに乗っているうちに、普段は店にまかせていたオイル交換、各消耗品、メンテナンスを自分でやりたいと思いまして、SMの購入を検討した次第です。
>>546
その程度だと、取説にも書いてあるし、整備書買ってやるのもいいけど、
それでもやろうと思うと、不安になってＳＭ欲しくなるはず。
つか、ＳＭには、メーカーにもよるけど、整備のやり方は書いてないからね。
その程度だと、取説にも書いてあるし、整備書買ってやるのもいいけど、
それでもやろうと思うと、不安になってＳＭ欲しくなるはず。
つか、ＳＭには、メーカーにもよるけど、整備のやり方は書いてないからね。
>>547 そ～なんですか。
>>548 それは承知の上です。どこに何のﾎﾞﾙﾄがあるかも【これか??】という状態なんで、説明書だけでは不安になり、購入を検討しました。
約\4000と、高くないので購入しようと思います。
ﾚｽしてくださった皆さんありがとうございました。
>>548 それは承知の上です。どこに何のﾎﾞﾙﾄがあるかも【これか??】という状態なんで、説明書だけでは不安になり、購入を検討しました。
約\4000と、高くないので購入しようと思います。
ﾚｽしてくださった皆さんありがとうございました。
同調狂うとどんな現象が起きますか？
アクセル開けた割りに走らなくて燃費悪い
振動が多くなるしうるさくなる
同調とって比べないとわからんけど、かなり違う。
同調とって比べないとわからんけど、かなり違う。
553 ：７７４ＲＲ：2006/04/05(水) 03:32:30 ID:kxAdIkae
ｷｬﾌﾞOH中、気になった事があるので質問します。
凄い奥にあった小さなPJを取り外そうとしたら－ﾈｼﾞを舐めてしまいました。もうﾄﾞﾗｲﾊﾞでは取り外し不可能です。詰まりは無い様なのでこのまま使っても問題ないですか？
凄い奥にあった小さなPJを取り外そうとしたら－ﾈｼﾞを舐めてしまいました。もうﾄﾞﾗｲﾊﾞでは取り外し不可能です。詰まりは無い様なのでこのまま使っても問題ないですか？
554 ：７７４ＲＲ：2006/04/05(水) 03:38:08 ID:kxAdIkae
それとﾆｰﾄﾞﾙAssyとはいっても1と4、2と3、と別型番ですが中身は一緒（段数違い？）だったので元々の状態と同じにして組みました。その場合余りが出たんですがそういうもんですか？
555 ：７７４ＲＲ：2006/04/05(水) 03:43:06 ID:hiAunVQ/
>>553
あまり良くないですよ。ネジがナメる→全体的に歪む→ｼﾞｪｯﾄｱﾎﾞﾝ。ｷｬﾌﾞ内部部品は精密品。
あまり良くないですよ。ネジがナメる→全体的に歪む→ｼﾞｪｯﾄｱﾎﾞﾝ。ｷｬﾌﾞ内部部品は精密品。
556 ：７７４ＲＲ：2006/04/05(水) 03:46:10 ID:YisJ8Kml
キャブの同調とるときに、ガソリン供給するのに、いいアイディアください。
>>556
つ[油注し]
つ[油注し]
>>556
つ[ヘアカラーの容器(先が尖った奴)]
つ[ヘアカラーの容器(先が尖った奴)]
底に空気穴→要らない 逆さにしてノズルを緩めればエアが入る
キャブより高い場所に持っていく必要→必要アリ
床に置いていいのかな→上ニ点クリアするなら構いません
キャブより高い場所に持っていく必要→必要アリ
床に置いていいのかな→上ニ点クリアするなら構いません
俺、少し前にここで臨時ガソリンタンクの相談したよ。
教えてもらったのは2stのオイルタンクとか、原チャのガソリンタンク転用とか。
いい形の物が手に入らなかったのと、便利でずっと使える物が欲しかったので、
百均のジェリ缶型タンクに燃料コック付けて自作しました。
出来れば簡単なコックとキャップがあって、
ある程度の高さから吊して固定できるハンドル等が付いてると使い良いです。
またあまり小さいと灯油ポンプなどでガソリンを入れる時にあふれやすいから、
2Lくらいはあった方が良いかもです。
教えてもらったのは2stのオイルタンクとか、原チャのガソリンタンク転用とか。
いい形の物が手に入らなかったのと、便利でずっと使える物が欲しかったので、
百均のジェリ缶型タンクに燃料コック付けて自作しました。
出来れば簡単なコックとキャップがあって、
ある程度の高さから吊して固定できるハンドル等が付いてると使い良いです。
またあまり小さいと灯油ポンプなどでガソリンを入れる時にあふれやすいから、
2Lくらいはあった方が良いかもです。
ペットボトルで代用できるんだが・・・
ペットボトルはガソリンで溶けるじゃん
やったことないのバレバレだな
やったことないのバレバレだな
ペットボトルはガソリンで溶けねぇじゃん
やったことないのバレバレだな
やったことないのバレバレだな
ジャッキについて教えてくれた方ありがとう。
整備すっぞ！
と言ってもチェーン清掃ぐらいですが
整備すっぞ！
と言ってもチェーン清掃ぐらいですが
静電気がどうこういう話がなかったっけ。>>350あたりから。
ペットボトルでいけるよ
（:;;:;":;:"ノ、
ﾊ_ﾊ (;Y;ν”
('(ﾟ∀ﾟ∩. 从;ﾉ’ ・
ヽ 〈. μ 从ﾉ火" ’'
ヽヽ_) ⊂⊃ )車ｷ⊂⊃ｺ)
（:;;:;":;:"ノ、
ﾊ_ﾊ (;Y;ν”
('(ﾟ∀ﾟ∩. 从;ﾉ’ ・
ヽ 〈. μ 从ﾉ火" ’'
ヽヽ_) ⊂⊃ )車ｷ⊂⊃ｺ)
ﾜﾛﾀｗ
571 ：７７４ＲＲ：2006/04/05(水) 14:21:20 ID:YisJ8Kml
タンクからフェールチューブ抜けない。
いいアイディアないですか？
いいアイディアないですか？
チューブの刺さっている部分をラジオペンチなどで軽く掴んで回しチューブと差込部分の固着をとる。
上手くやればチューブを傷つけずに外せますよ。
上手くやればチューブを傷つけずに外せますよ。
溶けるぞ
バカばっかだなあ
中入れてるから触ってねえんだろ。
キャブん中樹脂コーティングになってるの気づけよ。
バカばっかだなあ
中入れてるから触ってねえんだろ。
キャブん中樹脂コーティングになってるの気づけよ。
みなさんの意見参考に気合いで抜けました。
ありがとございました。
ありがとございました。
PETってもともと石油だよなぁ
ガソリンに多少溶け込んでも大丈夫じゃないか
キャブの中でPETだけ固形化するわけもない
ガソリンに多少溶け込んでも大丈夫じゃないか
キャブの中でPETだけ固形化するわけもない
ペットボトルはポリエチレンテレフタレートで出来ており
「結晶性樹脂であるので、有機溶剤、潤滑油、ガソリンなどには侵されない」
そうです。が、
これにガソリンを入れて携帯するのは危険ですので、お止めください。
本人が焼け死ぬのはいいが、外に迷惑がかかる！
「結晶性樹脂であるので、有機溶剤、潤滑油、ガソリンなどには侵されない」
そうです。が、
これにガソリンを入れて携帯するのは危険ですので、お止めください。
本人が焼け死ぬのはいいが、外に迷惑がかかる！
溶けるならペットボトルが変形やら穴開くと思うんだがな
まあいいや、取り敢えず俺の所では問題なかった
まあいいや、取り敢えず俺の所では問題なかった
気になって調べたが
ペットボトルはガソリンでは溶けないようだね
蓋は溶けるから閉めないで使えればOK
専用の容器以外で携行するのは
気化したガソリンを抜く空気穴が無いから危険てことだね
ペットボトルはガソリンでは溶けないようだね
蓋は溶けるから閉めないで使えればOK
専用の容器以外で携行するのは
気化したガソリンを抜く空気穴が無いから危険てことだね
15年ぐらい前の事だけど、
夜中に近所を流してたらバイク押し歩いてる二人組が居たんよ。
気になったので止まって声をかけたらガス欠との事。
生憎その辺りにはガススタは全く無いし、昔のことなので24時間のスタンドも
結構遠くに行かないと無い。
家を聞いたら20キロも先だとの事だったので、
そのまま待たせてコンビニへ行き1リットルの水を購入。
中身は店外にて植木に全てプレゼント。
カラになったペットボトルを持って24時間のスタンドまでぶっ飛ばして、
その中にガソリンを満タンに入れて貰い、
先程の二人組みの所に戻ってガソリンを入れてあげた。
・・・って事があったんだが、最近の話の流れを見て怖くなりました。
俺、火だるまになってたかもって事？ｶﾞｸﾌﾞﾙ
ｺｴｰｰｰｰ
夜中に近所を流してたらバイク押し歩いてる二人組が居たんよ。
気になったので止まって声をかけたらガス欠との事。
生憎その辺りにはガススタは全く無いし、昔のことなので24時間のスタンドも
結構遠くに行かないと無い。
家を聞いたら20キロも先だとの事だったので、
そのまま待たせてコンビニへ行き1リットルの水を購入。
中身は店外にて植木に全てプレゼント。
カラになったペットボトルを持って24時間のスタンドまでぶっ飛ばして、
その中にガソリンを満タンに入れて貰い、
先程の二人組みの所に戻ってガソリンを入れてあげた。
・・・って事があったんだが、最近の話の流れを見て怖くなりました。
俺、火だるまになってたかもって事？ｶﾞｸﾌﾞﾙ
ｺｴｰｰｰｰ
>581
ガソリン携行缶もってないでしょ？？
携行缶には必ず気化したガスを逃がす空気穴が開いてるんだよ
これはねじ式の弁になってて、人為的に操作できるんだ
ねじ式なのは俺の持ってる奴だけど他にもエアー抜きの機構がいろいろあるんだ
恐ろしく内圧が上がっても逃がさない構造のほうが危険だよ
気化したガソリンがどのくらい膨張するかもしらないの？？
ガソリン携行缶もってないでしょ？？
携行缶には必ず気化したガスを逃がす空気穴が開いてるんだよ
これはねじ式の弁になってて、人為的に操作できるんだ
ねじ式なのは俺の持ってる奴だけど他にもエアー抜きの機構がいろいろあるんだ
恐ろしく内圧が上がっても逃がさない構造のほうが危険だよ
気化したガソリンがどのくらい膨張するかもしらないの？？
>>583
携帯缶なんて2,5,5,5,10,10,20,20と形状違いで各種持ってるよ
アノ穴は単に注ぐときの空気を吸入する穴だろ
携帯中に酸素に向けて生ガス放出するバカがどこにいる
振動による内圧上昇は知れた圧だし温度上昇も知れたもの
ホントウに火にくべて爆発させようとしたら危険だが
そのための爆圧を抜く機構じゃないよ
他の可燃性ガス容器なんかの危険防止の圧力弁しってるんだろ？
携帯缶なんて2,5,5,5,10,10,20,20と形状違いで各種持ってるよ
アノ穴は単に注ぐときの空気を吸入する穴だろ
携帯中に酸素に向けて生ガス放出するバカがどこにいる
振動による内圧上昇は知れた圧だし温度上昇も知れたもの
ホントウに火にくべて爆発させようとしたら危険だが
そのための爆圧を抜く機構じゃないよ
他の可燃性ガス容器なんかの危険防止の圧力弁しってるんだろ？
単純にペットボトルなんてキャブの同調には使いにくいと思うけど。
586 ：７７４ＲＲ：2006/04/05(水) 17:19:31 ID:YisJ8Kml
どもども、私のせいでちょっと荒れ気味ですが…
プラグ交換→キャブ同調の予定が、
プラグ交換で手間取り、終わってしまいました。
原付のプラグ交換のようにはいかなかったorz
（車種：NC39、CB400SF）
手間取った要因
①、社外品のプラグコードに変わっていて（中古のため）、冷却系のチューブが邪魔でコードが外れない。
②、社外品プラグコードはプラグの端子が大きい奴。たいして、車載工具のプラグレンチは端子が小さい奴。
工具が奥まで入らず、うまく回らない。気が付いたのは４本目の交換の時でした。
③、②に関連して、プラグの端子部分だけ外れて、穴に落としてしまいました。幸い、プラグを完全に抜く前に気が付いたので、磁石や、ストローや、箸で格闘てとりだしました。
④、②に関連して、締めるときに、トルク不足です。結局、1/4回転くらいしか回せませんでした。
とりあえず、エンジン始動してみると、１番に火が入っていません。あれこれ調べて、負圧コックのバキュームチューブを塞いでなかった。
寒くなってきたので、今日は終わりにして、タンク装着。
近所を一周、試乗してくると、はい、異音がします。おかしいです。orz
なぁぜ～？？？？
プラグ交換→キャブ同調の予定が、
プラグ交換で手間取り、終わってしまいました。
原付のプラグ交換のようにはいかなかったorz
（車種：NC39、CB400SF）
手間取った要因
①、社外品のプラグコードに変わっていて（中古のため）、冷却系のチューブが邪魔でコードが外れない。
②、社外品プラグコードはプラグの端子が大きい奴。たいして、車載工具のプラグレンチは端子が小さい奴。
工具が奥まで入らず、うまく回らない。気が付いたのは４本目の交換の時でした。
③、②に関連して、プラグの端子部分だけ外れて、穴に落としてしまいました。幸い、プラグを完全に抜く前に気が付いたので、磁石や、ストローや、箸で格闘てとりだしました。
④、②に関連して、締めるときに、トルク不足です。結局、1/4回転くらいしか回せませんでした。
とりあえず、エンジン始動してみると、１番に火が入っていません。あれこれ調べて、負圧コックのバキュームチューブを塞いでなかった。
寒くなってきたので、今日は終わりにして、タンク装着。
近所を一周、試乗してくると、はい、異音がします。おかしいです。orz
なぁぜ～？？？？
携行缶ネタは食い付き良いなぁ
今回はあくまでキャブ調整時の燃料供給だかんな
オマイ等そこんとこヨロシク
漏れはプラ製の油差しね
ﾎﾑｾﾝで百円くらいだったかな
ノズルはストレートタイプのを倒立させて使う
倒れないようにウエスかガムテで保持させる
ペットボトルはどうやって燃料ホース繋ぐの？
加工が大変そうなんだが
今回はあくまでキャブ調整時の燃料供給だかんな
オマイ等そこんとこヨロシク
漏れはプラ製の油差しね
ﾎﾑｾﾝで百円くらいだったかな
ノズルはストレートタイプのを倒立させて使う
倒れないようにウエスかガムテで保持させる
ペットボトルはどうやって燃料ホース繋ぐの？
加工が大変そうなんだが
>>584
>アノ穴は単に注ぐときの空気を吸入する穴だろ
>携帯中に酸素に向けて生ガス放出するバカがどこにいる
ちがうって注ぐときには空気を排出するんだって
酸素に向けて生ガス放出するってどういう意味だ？
空気に向けてっていみなら、ガソリンタンクのキャップを開けるのも
ダメって事になるだろ？ どうやって給油するんだよｗｗ？
まずは落ち着いてくれ
>アノ穴は単に注ぐときの空気を吸入する穴だろ
>携帯中に酸素に向けて生ガス放出するバカがどこにいる
ちがうって注ぐときには空気を排出するんだって
酸素に向けて生ガス放出するってどういう意味だ？
空気に向けてっていみなら、ガソリンタンクのキャップを開けるのも
ダメって事になるだろ？ どうやって給油するんだよｗｗ？
まずは落ち着いてくれ
あ、注ぐってガソリンタンクに注ぐって意味かｗ
俺が落ち着かんとだめだな
俺が落ち着かんとだめだな
＞ペットボトルはどうやって燃料ホース繋ぐの？
＞加工が大変そうなんだが
蓋の部分に長短２本の金属管を突っ込んでエポキシ盛っただけ
たまたま使わないTVアンテナが転がってたんで細枝部分を拝借したｗ
＞加工が大変そうなんだが
蓋の部分に長短２本の金属管を突っ込んでエポキシ盛っただけ
たまたま使わないTVアンテナが転がってたんで細枝部分を拝借したｗ
エマーソンのガソリン携行缶についてるご使用上の注意には以下の記述がある
●気温差の大きい場所や時期のご使用の際は、時々、エア調整ネジをゆるめて、
缶内の圧力を調整してください。変形の原因となります。
俺のつかってるのと違うかもしれんから、一概には言えないがお前のとはちがうってこった
●気温差の大きい場所や時期のご使用の際は、時々、エア調整ネジをゆるめて、
缶内の圧力を調整してください。変形の原因となります。
俺のつかってるのと違うかもしれんから、一概には言えないがお前のとはちがうってこった
キャンプファイアーやる時はよくペットボトルにガソリン入れて持って行ってたな
敗北宣言きました！
どこに開けておくなんて書いてあるよｗ
お前馬鹿すぎ
時折内圧を抜くためにあけるんだよ。
ttp://hitoto40.cocolog-nifty.com/.shared/image.html?/1pindou/images/DSCN3116.JPG
どこに開けておくなんて書いてあるよｗ
お前馬鹿すぎ
時折内圧を抜くためにあけるんだよ。
ttp://hitoto40.cocolog-nifty.com/.shared/image.html?/1pindou/images/DSCN3116.JPG
粗大ゴミの日に10L携行缶が捨てて有ったので速攻拾ってウマーしましたよ。
中身満タンだった。
危険物は処分出来ませんので持って帰ってください。と市の張り紙が有ったので無問題だよな。
中身はエンジンとキャブの掃除用と超古いスクーターに入れて消費してしまった。
あの空気穴は圧が掛かりすぎて危ないから時々緩めて圧を逃がせって書いてあったよ。
一月でも使おうと開けたらボヘン！って音したし夏場はどうなるのだろう。
中身満タンだった。
危険物は処分出来ませんので持って帰ってください。と市の張り紙が有ったので無問題だよな。
中身はエンジンとキャブの掃除用と超古いスクーターに入れて消費してしまった。
あの空気穴は圧が掛かりすぎて危ないから時々緩めて圧を逃がせって書いてあったよ。
一月でも使おうと開けたらボヘン！って音したし夏場はどうなるのだろう。
>>594-595
必ずしもそんな弁が消防法で義務付けられたわけもなく
2穴式のものはそんなネジを付けてない物も多い
どうしても内圧を抜く場合は蓋を開ければ良いし
現実問題としてサーキットでもモトクロスでも
解放貨物以外の自動車の携帯は充分に意識してつくられてる
ので常識的な炎天下駐車や車載での振動で爆発や変形するかの
恐怖におののくほどではないよ
心配なのはわかるが野積みの前提のドラム缶にも開放弁がない
安全を見た強度の携帯缶でヘタに揮発ガスをヌキヌキして発火の
危険確率を増やすなら密閉をきちんとして内圧増加に頼った方が
安全
背中に背負う諸君には関係ないが自動車はルームランプやスイッチ類で
発火の可能性があるので可燃性ガスを酸素と適度に混ぜて浮遊させる
ことはベストじゃない
必ずしもそんな弁が消防法で義務付けられたわけもなく
2穴式のものはそんなネジを付けてない物も多い
どうしても内圧を抜く場合は蓋を開ければ良いし
現実問題としてサーキットでもモトクロスでも
解放貨物以外の自動車の携帯は充分に意識してつくられてる
ので常識的な炎天下駐車や車載での振動で爆発や変形するかの
恐怖におののくほどではないよ
心配なのはわかるが野積みの前提のドラム缶にも開放弁がない
安全を見た強度の携帯缶でヘタに揮発ガスをヌキヌキして発火の
危険確率を増やすなら密閉をきちんとして内圧増加に頼った方が
安全
背中に背負う諸君には関係ないが自動車はルームランプやスイッチ類で
発火の可能性があるので可燃性ガスを酸素と適度に混ぜて浮遊させる
ことはベストじゃない
んじゃ まとめ
ガソリン携行缶のエアバルブについて
携行缶へ給油する時はきっちり締めておきましょう
移動する前に通風の良い野外で内圧を抜いてやると尚可 再び締める事
温度上昇や揺れにより内圧が上がった時は通風の良い野外で内圧を抜いてやると尚可 再び締める事
注意 四輪の車内トランク内や室内で内圧を抜くのはヤメましょう
付属ノズルで携行缶から乗物へ給油する時にエアバルブ緩めてやるとウマー
ガソリン携行缶
読んで字のごとくガソリンを移動させる入れ物です
長期保管や夏場の四輪車内に放置プレイはやめましょう
セルフスタンドでは携行缶へのガソリン給油は禁止されています
他 追加あればヨロ
ガソリン携行缶のエアバルブについて
携行缶へ給油する時はきっちり締めておきましょう
移動する前に通風の良い野外で内圧を抜いてやると尚可 再び締める事
温度上昇や揺れにより内圧が上がった時は通風の良い野外で内圧を抜いてやると尚可 再び締める事
注意 四輪の車内トランク内や室内で内圧を抜くのはヤメましょう
付属ノズルで携行缶から乗物へ給油する時にエアバルブ緩めてやるとウマー
ガソリン携行缶
読んで字のごとくガソリンを移動させる入れ物です
長期保管や夏場の四輪車内に放置プレイはやめましょう
セルフスタンドでは携行缶へのガソリン給油は禁止されています
他 追加あればヨロ
そこでﾋﾟｶｰﾙ缶と言ってみる
タンク外してスタンドまでヒッチハイクしろよ
602 ：７７４ＲＲ：2006/04/06(木) 00:17:10 ID:Bi6uiZH7
さあガス欠の話になってまいりました
液状のピカールって、結構サビ落としに使えますか？
俺は液状かペースト状か、どっち使えばいいかわからなくてペースト状を買いました。
あんまし落ちないような気がします。
俺は液状かペースト状か、どっち使えばいいかわからなくてペースト状を買いました。
あんまし落ちないような気がします。
ピカールは錆び落としてゆーより磨き用だな
デコボコするほどのサビならワイヤーブラシか
ワイヤーカップ＋電気ドリル
サンドブラストという手もある
ピカールを使おうかな、という程度のサビなら
ボンスター↓水付けてシコシコ磨け
ttp://www.mitomo.com/suponji-bon.htm
下手なケミカルよりよっぽど効くぞ
錆び止め効果は無いのでそのつもりで
デコボコするほどのサビならワイヤーブラシか
ワイヤーカップ＋電気ドリル
サンドブラストという手もある
ピカールを使おうかな、という程度のサビなら
ボンスター↓水付けてシコシコ磨け
ttp://www.mitomo.com/suponji-bon.htm
下手なケミカルよりよっぽど効くぞ
錆び止め効果は無いのでそのつもりで
605 ：７７４ＲＲ：2006/04/06(木) 02:45:34 ID:vKd9a4rE
あー、ちきしょうー
整備してぇよー
誰のバイクでもいいから整備してぇよ
最近整備中毒だわ
整備してぇよー
誰のバイクでもいいから整備してぇよ
最近整備中毒だわ
部品代は出すし、俺のを頼む。なにがしたい？
607 ：７７４ＲＲ：2006/04/06(木) 03:07:11 ID:WtMoU83p
>>605 どこ住みですか??
608 ：７７４ＲＲ：2006/04/06(木) 03:14:58 ID:vKd9a4rE
大阪在住です。
どのくらい中毒って
部品代と謝礼払うから整備させてくれってくらい中毒だよ。
今はキャブとフロントサスのO/Hあたりを無性にやりてぇ。
夜中のうちにマンションの駐輪場に並んでる
すべてのバイクと自転車のチェーンをピッカピカにしとこうかな。
どのくらい中毒って
部品代と謝礼払うから整備させてくれってくらい中毒だよ。
今はキャブとフロントサスのO/Hあたりを無性にやりてぇ。
夜中のうちにマンションの駐輪場に並んでる
すべてのバイクと自転車のチェーンをピッカピカにしとこうかな。
>>608
それ、バイク屋開くべきじゃないか？
それ、バイク屋開くべきじゃないか？
俺もそう思う。
整備ジャンキーの天職だ。
整備ジャンキーの天職だ。
611 ：７７４ＲＲ：2006/04/06(木) 03:26:02 ID:w6WUXn8c
思いっきりのスレ違い申し訳ないです。。
新スレ立てようとしたらホスト規制で立てられません・・・・
どなたか下記の内容でスレッド立てていただけないでしょうか＾＾
スレタイは”THEスイングアーム”
おら、イギリスのJMCに興味があるんだけど実際につけてる人いますか？
日本の製品に比べると値段が安いし見た目もいい感じだと思うんだけどさ
こんな単独スレ立てて申し訳ないけど、過去ログ探すの面倒なので立てちゃいました＾＾
JMCに限らず、社外品・純正補強等、変えちゃえましたって人いたら
インプレよろしくです。
新スレ立てようとしたらホスト規制で立てられません・・・・
どなたか下記の内容でスレッド立てていただけないでしょうか＾＾
スレタイは”THEスイングアーム”
おら、イギリスのJMCに興味があるんだけど実際につけてる人いますか？
日本の製品に比べると値段が安いし見た目もいい感じだと思うんだけどさ
こんな単独スレ立てて申し訳ないけど、過去ログ探すの面倒なので立てちゃいました＾＾
JMCに限らず、社外品・純正補強等、変えちゃえましたって人いたら
インプレよろしくです。
613 ：梅田 ◆YORU2/Stx. ：2006/04/06(木) 03:54:43 ID:WtMoU83p
ちょwww漏れも大阪!!
是非ともｵﾌしたいっす。
是非ともｵﾌしたいっす。
>>586
ごめん、ストローﾜﾛﾀ
ごめん、ストローﾜﾛﾀ
>>614
えぇ、全力で吸いましたよ。
気が狂ったように吸いました。
でも吸い上げても、穴から出す前に力尽きて落ちるww
>>617
それで、格闘しました。
冷却液が漏れると思って外さなかったです。
でも、サーモスタット？を外せば楽になると思って、ネジを緩めたら、漏れました。
金属管？を外すと、漏れないの？
えぇ、全力で吸いましたよ。
気が狂ったように吸いました。
でも吸い上げても、穴から出す前に力尽きて落ちるww
>>617
それで、格闘しました。
冷却液が漏れると思って外さなかったです。
でも、サーモスタット？を外せば楽になると思って、ネジを緩めたら、漏れました。
金属管？を外すと、漏れないの？
619 ：７７４ＲＲ：2006/04/06(木) 12:23:44 ID:+hjNkR5+
原チャのミラーっていくらぐらいで付けられますかね？
キャビアくらいじゃないか？
数の子じゃないの？
622 ：７７４ＲＲ：2006/04/06(木) 12:27:53 ID:+hjNkR5+
いや、ミラー両方なくて困ってるんすけど…
辛明太子かもしれんぞ？
>>622
ここで聞くよりは、バイク屋に持って行って聞いた方が良い。
ここで聞くよりは、バイク屋に持って行って聞いた方が良い。
マジレスするとスレ違い。
さらに車種もメーカーも書かずにどう答えと。
さらに車種もメーカーも書かずにどう答えと。
626 ：７７４ＲＲ：2006/04/06(木) 12:40:24 ID:+hjNkR5+
自分で付けられませんか？
627 ：７７４ＲＲ：2006/04/06(木) 12:41:56 ID:+hjNkR5+
すいません、どこで聞けばいいかわからなくて。ライフディオなんですけど
たぶん付けられないと思いますよ。
聞く椰子は付けられない、が原則
マジレスするとホムセンで1本千円ちょい位で売ってるからそれを買って自分で付けれ。ちなみにヤフオクでも売ってる。ヤマハのバイクはネジ径が違うから注意。
631 ：７７４ＲＲ：2006/04/06(木) 12:48:37 ID:+hjNkR5+
分かりましたありがとうございます
ミラーといえば、安物って距離感がおかしいのもあるのね。
立ちゴケで左のZ2ミラー割れたから2千円くらいのZ2ミラーに取り替えたんだけど
左右で距離感が全然違う。
立ちゴケで左のZ2ミラー割れたから2千円くらいのZ2ミラーに取り替えたんだけど
左右で距離感が全然違う。
633 ：７７４ＲＲ：2006/04/06(木) 13:26:28 ID:+hjNkR5+
てか片側根元から折れて、ネジ入ったままで取れないんですけど、自分じゃ無理ですかね？
自分でどうしてもやりたいんです、系の質問は教えてもらえるけど
出来ますか？、系は(゜⊿゜)ｼﾗﾈｰﾖで終わるの法則
出来ますか？、系は(゜⊿゜)ｼﾗﾈｰﾖで終わるの法則
必要な道具揃えて技術なり知識なり漁って数万円かかるぞ
第一に作業スペースで100V使えるか？ 折れたネジ径とピッチ調べられるか？
電動ドリル、ドリル刃セット、タップセット、逆タップセット、タップ回し、タガネ各種、
潤滑油、スパナ、ハンマー、バーナー、リコイル、etc
これら全部使う必要あるのか一部使えば外せるのか神のみぞ知る、だ
それでも上手くいく確立は二分の一あるかどうか
経験値ゼロなんだからな
ミラーホルダーかブレーキマスターブッ壊せばさらに費用かさむぞ
バイク屋に工賃払って頼んだ方が遥かに安くて確実
最初の質問で>>1のテンプレ無視した時点で無理
第一に作業スペースで100V使えるか？ 折れたネジ径とピッチ調べられるか？
電動ドリル、ドリル刃セット、タップセット、逆タップセット、タップ回し、タガネ各種、
潤滑油、スパナ、ハンマー、バーナー、リコイル、etc
これら全部使う必要あるのか一部使えば外せるのか神のみぞ知る、だ
それでも上手くいく確立は二分の一あるかどうか
経験値ゼロなんだからな
ミラーホルダーかブレーキマスターブッ壊せばさらに費用かさむぞ
バイク屋に工賃払って頼んだ方が遥かに安くて確実
最初の質問で>>1のテンプレ無視した時点で無理
ミラーが折れたのを聞いてるくらいで大げさに言うなよ
CRC吹いてタガネで叩けばすぐ取れるよ
CRC吹いてタガネで叩けばすぐ取れるよ
641 ：７７４ＲＲ：2006/04/06(木) 17:29:48 ID:o0TAdUDu
カブの調子が悪いので初めてキャブレターをいじることになり評判のいいヤマハキャブクリーナー、ストレートのジェットリーマー洗面器を買ってきた。
サービスマニュアル見ながらゆっくりやろうと思ったら5時回ってた。
明日の午後二変更しました。
サービスマニュアル見ながらゆっくりやろうと思ったら5時回ってた。
明日の午後二変更しました。
643 ：７７４ＲＲ：2006/04/06(木) 17:30:32 ID:+8F8oND2
停止状態でN以外にギアが入ってる状態でクラッチを握っても、クラッチが切れません。
エンジンを始動している状態なら問題ありません。
ワイヤーの調整もしましたが、パンパンに張っている状態でも変わりません。
クラッチ板を交換してから6000km位なのですが、やはりその辺りでしょうか？
車種はTDR250です。
エンジンを始動している状態なら問題ありません。
ワイヤーの調整もしましたが、パンパンに張っている状態でも変わりません。
クラッチ板を交換してから6000km位なのですが、やはりその辺りでしょうか？
車種はTDR250です。
クラッチの組間違いの可能性あり。
でも切れないってどんな状態？
でも切れないってどんな状態？
645 ：７７４ＲＲ：2006/04/06(木) 18:07:50 ID:+8F8oND2
>>644
少し前までは問題が無く、交換後に5000kmは走っています。
組違いは無いと思います。
具体的にはエンジン停止状態、ギアが入った状態でクラッチを切っても押す事が出来ません。
押し掛け等も行う事が出来ません。
少し前までは問題が無く、交換後に5000kmは走っています。
組違いは無いと思います。
具体的にはエンジン停止状態、ギアが入った状態でクラッチを切っても押す事が出来ません。
押し掛け等も行う事が出来ません。
646 ：７７４ＲＲ：2006/04/06(木) 18:20:21 ID:WBAGzDzM
クラッチプレートが張り付いているだけなのでニュートラルでエンジンの回転数おもいっきり上げて一速に入れる。
647 ：７７４ＲＲ：2006/04/06(木) 18:29:28 ID:WBAGzDzM
ブレーキをしっかり握るのを忘れずに！
>>646
エンジンが始動していれば問題なくクラッチが動作する場合でも、張り付きは考えられるのでしょうか？
センタースタンドに立て、1速に。
少し回転を上げてからリアブレーキは行いました。
しかし、エンジンが始動していれば何も問題ないので意味は無さそうでした。
エンジンが始動していれば問題なくクラッチが動作する場合でも、張り付きは考えられるのでしょうか？
センタースタンドに立て、1速に。
少し回転を上げてからリアブレーキは行いました。
しかし、エンジンが始動していれば何も問題ないので意味は無さそうでした。
最初はオイル？とも思ったのですが、よく考えたら3000km位前に交換していました。
変えても良い時期かもしれませんが、何か不具合の出るような距離じゃないと思うのですが。
変えても良い時期かもしれませんが、何か不具合の出るような距離じゃないと思うのですが。
>>650
エンジン停止後→クラッチを切る→前・後に押す
この場合だと、前後共に数mは動きます。
押しているとクラッチが徐々に繋がってしまい、最終的には押せなくなってしまいます。
クラッチ調整ですか。。。
ワイヤー側はパンパンに張る等をしているのですが、レリーズのはめ込み位置等なのでしょうか？
エンジン停止後→クラッチを切る→前・後に押す
この場合だと、前後共に数mは動きます。
押しているとクラッチが徐々に繋がってしまい、最終的には押せなくなってしまいます。
クラッチ調整ですか。。。
ワイヤー側はパンパンに張る等をしているのですが、レリーズのはめ込み位置等なのでしょうか？
キャブを分解清掃したらエンジンかからなくなった。
配線間違えてないはずなのに…
配線間違えてないはずなのに…
655 ：７７４ＲＲ：2006/04/06(木) 20:18:04 ID:gfKc+XDS
自作できそうだと安易に思うのは俺だけだろうか・・・
俺も、設計図が頭に浮かんだぞ。
いらなくなった、ベアリングが使えそうだ。
いらなくなった、ベアリングが使えそうだ。
設計できて作成できる人が羨ましいぞ！
ホムセンの園芸コーナーで同じ様なの２、３千円で売ってるじゃん
買うならメンテスタンドの方が・・・
661 ：７７４ＲＲ：2006/04/06(木) 20:57:43 ID:gfKc+XDS
レスありがとうです
自作できそうですか、そうですか orz
>>659
ほんとですか？調べてみるっす
>>660
そっちのが使い勝手いいですかね・・？
バイク買い換えてもこのローラスタンドなら対応できるかなぁって思ってたんですけど。
自作できそうですか、そうですか orz
>>659
ほんとですか？調べてみるっす
>>660
そっちのが使い勝手いいですかね・・？
バイク買い換えてもこのローラスタンドなら対応できるかなぁって思ってたんですけど。
メンテスタンドもある程度のスイングアーム幅の範囲で調整できるよ
適当なところにアンカー取れれば、緊縛天井吊りがいちばん汎用性高いけど
適当なところにアンカー取れれば、緊縛天井吊りがいちばん汎用性高いけど
天井無くても鉄パイプ３本とか、脚立＋タイダウンでやれる。
このローラスタンド使ってます。
前のバイクはセンタスタンドが無かったので入手しました。
今のバイクはセンタスタンド有るのですが、フロントホイールの清掃などに使ってます。
気をつけないといけないのは、説明のようにタイヤがクルクルとは回りません。
サイドスタンド使用ですからバイクは当然傾いてますので。
サイドスタンドの下に少し敷物をしてバイクの傾きを緩やかにしてやると
タイヤ1回転くらいは回せるようになります。
最大のメリットは手軽で保管場所を取らないことです。
少々お高いですが、大変便利ですよ。
ヤフオクでも同じ物が7,000-8,000円位で売っていた記憶が・・・。
前のバイクはセンタスタンドが無かったので入手しました。
今のバイクはセンタスタンド有るのですが、フロントホイールの清掃などに使ってます。
気をつけないといけないのは、説明のようにタイヤがクルクルとは回りません。
サイドスタンド使用ですからバイクは当然傾いてますので。
サイドスタンドの下に少し敷物をしてバイクの傾きを緩やかにしてやると
タイヤ1回転くらいは回せるようになります。
最大のメリットは手軽で保管場所を取らないことです。
少々お高いですが、大変便利ですよ。
ヤフオクでも同じ物が7,000-8,000円位で売っていた記憶が・・・。
テールランプがおかしくなってしまいました。
テールランプ自体は光っているんですが、ブレーキ（前後とも）をかけても光の強さが変化しません。
原因は可能性としてどこが考えられるでしょうか？ご意見お願いします。
テールランプ自体は光っているんですが、ブレーキ（前後とも）をかけても光の強さが変化しません。
原因は可能性としてどこが考えられるでしょうか？ご意見お願いします。
>>667
玉切れじゃねぇの？
玉切れじゃねぇの？
ヒント W球
671 ：７７４ＲＲ：2006/04/06(木) 23:59:28 ID:9rUQ+3wm
お前にはｇoogleというものをつかうか、ネット検索することも出来ないのか？
>>671
オマイさんはキーボード入力も満足に出来ないのか？
オマイさんはキーボード入力も満足に出来ないのか？
>>674
誰の役にもたたない糞レスしか出来ないのか？
誰の役にもたたない糞レスしか出来ないのか？
671はググる時もさぞかし苦労してるんだろうなぁ
H０NＤAやＹaＭaＨaでは何もヒットしない
H０NＤAやＹaＭaＨaでは何もヒットしない
678 ：７７４ＲＲ：2006/04/07(金) 16:57:30 ID:RbqTUlQZ
感じ悪いよおまいら
680 ：７７４ＲＲ：2006/04/07(金) 17:03:11 ID:n7TpYjW6
洗車してワックスかけたんだけど油ってどこにさしとけばいいですか？
681 ：７７４ＲＲ：2006/04/07(金) 17:39:43 ID:onc5kQGH
車体の上からなみなみと油を注いで拭き取ればO.K!
スタンドとワイヤー、チェーンかな
スタンドとワイヤー、チェーンかな
チェーン、ステップ、シフトペダル、スタンド、フォークのインナーにシリコングリス
これぐらいはやっておきたい。
これぐらいはやっておきたい。
高価なシリコングリスをあっちこっちにつけろってのがわからない。
シリコングリスはゴム、樹脂部分だけ。
他はMPでいいし、チェーンは粘度の高いチェーングリスを使え。
シリコングリスはゴム、樹脂部分だけ。
他はMPでいいし、チェーンは粘度の高いチェーングリスを使え。
雨の日もぬれないように運転したいので
三本ローラー台つかえますか？
三本ローラー台つかえますか？
>>673
丁寧にありがとうございました。ホムセンにもって行きます。
丁寧にありがとうございました。ホムセンにもって行きます。
ブレーキパッドがそろそろやばいと思って交換しようとしたら、
リア側のパッドピンプラグが硬くて外れねぇぇぇぇ！
しかも最初の一発目で思い切りなめちゃったし。
結局交換できずに周りをちょっと掃除するだけで終わっちゃった・・・
crc吹きかけときゃ次ははずれるよね？
リア側のパッドピンプラグが硬くて外れねぇぇぇぇ！
しかも最初の一発目で思い切りなめちゃったし。
結局交換できずに周りをちょっと掃除するだけで終わっちゃった・・・
crc吹きかけときゃ次ははずれるよね？
えぇ・・・・、ブレーキにCRCって・・・正気か？
固着したパッドピンプラグに吹きかける。
フロント側は普通に外れたがリア側はびくともしねぇ。
フロント側は普通に外れたがリア側はびくともしねぇ。
リヤだろ？
なんか勘違いしてねえ？
なんか勘違いしてねえ？
693 ：７７４ＲＲ：2006/04/08(土) 16:34:13 ID:2HoDXGwf
車種はズーマーです
ロンホイの作業中に転かしてうろたえています
だいたいなんとかなったようなのですが、エアクリから前のほうに伸びているホースがあります
止めていた形跡もつながりそうなばしょもないのですが、なんのホースかわかりますでしょうか？
よろしくです
ロンホイの作業中に転かしてうろたえています
だいたいなんとかなったようなのですが、エアクリから前のほうに伸びているホースがあります
止めていた形跡もつながりそうなばしょもないのですが、なんのホースかわかりますでしょうか？
よろしくです
>>693
ほーこんなのがあるのかぁ。
ttp://www.tokyo-parts.co.jp/zoomania/zoomania_foot.html
んで、作業前にエアクリ周りの確認しなかったのか？
たぶんクランクケースに行くホースだと思うがな。
ほーこんなのがあるのかぁ。
ttp://www.tokyo-parts.co.jp/zoomania/zoomania_foot.html
んで、作業前にエアクリ周りの確認しなかったのか？
たぶんクランクケースに行くホースだと思うがな。
>>693 そっちのほうはチェックし忘れました。
エンジン周り・キャブのホース類はチェックしたのですが。
で、とりあえず組み立ててエンジンかけてみたら、ホースから空気を吸っているだけ
の用なので、とりあえず走れているし、大丈夫かな……
ありがとうです。
エンジン周り・キャブのホース類はチェックしたのですが。
で、とりあえず組み立ててエンジンかけてみたら、ホースから空気を吸っているだけ
の用なので、とりあえず走れているし、大丈夫かな……
ありがとうです。
パッドピンなら脱脂どころが、グリス塗って組んでるけど．．．
埃で逆効果
確かに。
シリコンスプレーとかは？
アンチシーズ
余計な部位には塗らない
余計な部位には塗らない
>>702
頭のネジ締め直そうとして、ネジ切って馬鹿にしないようにねｗ
頭のネジ締め直そうとして、ネジ切って馬鹿にしないようにねｗ
>>703
うん、まぁそうだね。
もうネジがガタガタかもしれんｗ
>>689
まじレスすると、次緩まなかったら素直にバイク屋行った方がいい。
自分でやりたいなら、それもいい。経験だしね。
ネジは硬いしキャリパーは柔らかいし、もがいてグチャグチャにしちゃうと
プロでも難しくなると思うんで。
うん、まぁそうだね。
もうネジがガタガタかもしれんｗ
>>689
まじレスすると、次緩まなかったら素直にバイク屋行った方がいい。
自分でやりたいなら、それもいい。経験だしね。
ネジは硬いしキャリパーは柔らかいし、もがいてグチャグチャにしちゃうと
プロでも難しくなると思うんで。
キャリパーピストン引き抜きツール使ってみた。
うーん便利。
昔はマスター組んでフルード足しつつキュポｘ２してたのがバカみたいだ。
だけど、軽く固着気味程度でも抜くのは結構力が要ったので
普段使ってたののメンテ用で砂。
完全固着したのとかだと、ピストン歪むくらい力入れてもダメかも。
ヘックス舐める場合は、サイズ(精度)が合ってない場合が殆どなんで、
まともなメーカーのを使ったうえで、CRC＋打撃（インパクトドライバーの類で）
で殆どは緩むはず。あとはやっぱバーナートーチですか。
･･･まぁ、放置の長かったディスクプレートボルトはそれでもダメでしたけど。
うーん便利。
昔はマスター組んでフルード足しつつキュポｘ２してたのがバカみたいだ。
だけど、軽く固着気味程度でも抜くのは結構力が要ったので
普段使ってたののメンテ用で砂。
完全固着したのとかだと、ピストン歪むくらい力入れてもダメかも。
ヘックス舐める場合は、サイズ(精度)が合ってない場合が殆どなんで、
まともなメーカーのを使ったうえで、CRC＋打撃（インパクトドライバーの類で）
で殆どは緩むはず。あとはやっぱバーナートーチですか。
･･･まぁ、放置の長かったディスクプレートボルトはそれでもダメでしたけど。
キャリパOHの際にゴム関係の部品交換してしまうならツール使わずに
レバー握ってピストン出してしまうのってNG？
そろそろリアをOHしてやりたいけど固着してそうで不安。
レバー握ってピストン出してしまうのってNG？
そろそろリアをOHしてやりたいけど固着してそうで不安。
>>706
シール交換しないで掃除だとしても、それでＯＫですが、
一個抜いて溝掃除してシール組んでエア抜きして･･･ですよ。
エア抜きが正直めんどい。
スパナ噛ますなりインシュロックで片方固定するなりで
揉み出ししてからＯＨ始めないと
固着してる方でえらい苦労する事になると思います。
シール交換しないで掃除だとしても、それでＯＫですが、
一個抜いて溝掃除してシール組んでエア抜きして･･･ですよ。
エア抜きが正直めんどい。
スパナ噛ますなりインシュロックで片方固定するなりで
揉み出ししてからＯＨ始めないと
固着してる方でえらい苦労する事になると思います。
↑ 特に4ピストン、ダブルディスクなんかだと
1日仕事ですな
1日仕事ですな
709 ：７７４ＲＲ：2006/04/10(月) 19:58:14 ID:l+NHCNTk
バキュームゲージ用のアダプターなんだけど
超短いサイズを単品で売っているところを知りませんか？
ブラックバードに使おうと思ってるんだけど
アストロの４連についてたアダプターが長さ６センチくらいあって
水周りのパイプと干渉してねじ込めないんです。。。
アダプター以外にも
こんな方法を使えば狭いところでもバキュームゲージのホースをぶち込めるぜ！
なんて情報もお待ちしております。
超短いサイズを単品で売っているところを知りませんか？
ブラックバードに使おうと思ってるんだけど
アストロの４連についてたアダプターが長さ６センチくらいあって
水周りのパイプと干渉してねじ込めないんです。。。
アダプター以外にも
こんな方法を使えば狭いところでもバキュームゲージのホースをぶち込めるぜ！
なんて情報もお待ちしております。
アストロのってアダプターたくさんついてなかったっけ？
サービスマニュアルに
特殊工具として品番書いてあるはず
調べてみれ
特殊工具として品番書いてあるはず
調べてみれ
712 ：７７４ＲＲ：2006/04/10(月) 21:25:50 ID:l+NHCNTk
>>710
アストロのバキュームには１７本のアダプターが憑いているんですが
どれも長すぎるためにサ－モスタットハウジングに干渉してしまって付けられないんですよ。。。
>>711
Haynesのサービスマニュアルしか持ってないんです(>_<)
アストロのバキュームには１７本のアダプターが憑いているんですが
どれも長すぎるためにサ－モスタットハウジングに干渉してしまって付けられないんですよ。。。
>>711
Haynesのサービスマニュアルしか持ってないんです(>_<)
つ 「負圧ニップル」でググれ
ttp://www.hid-ws.jp/html/pts_02062903_nipple.html
ttp://www.kn926.com/top.html
ttp://www.kn926.com/image659.jpg
ttp://www.hid-ws.jp/html/pts_02062903_nipple.html
ttp://www.kn926.com/top.html
ttp://www.kn926.com/image659.jpg
4ｓｔの腰上OHを行いたいのですが、バルブスプリングコンプレッサーってやはり必要でしょうか？
まあＯＨなら必要。
オクで安いの売ってるし万力と適当な部品で代用も出来るけどやっぱ普通の
コンプレッサー買っても良いと思うけどなあ。
オクで安いの売ってるし万力と適当な部品で代用も出来るけどやっぱ普通の
コンプレッサー買っても良いと思うけどなあ。
717 ：７７４ＲＲ：2006/04/11(火) 01:15:24 ID:s8zKjPB3
kure5-56の缶には、「サビを落とし、サビを止め、動きをよくする」とありますが、
別にサビを落とす効果は無いですよね？錆びた箇所に噴射した上で金属ブラシなどで
サビ落とし作業を行えば、落ちが良くはなると思いますが。
別にサビを落とす効果は無いですよね？錆びた箇所に噴射した上で金属ブラシなどで
サビ落とし作業を行えば、落ちが良くはなると思いますが。
>>719
自転車の錆びたチェーンにでも吹けば分かる。
自転車の錆びたチェーンにでも吹けば分かる。
結構落ちるよな
あれはスゲーよ
でもさ錆止めにはならないよな
あれはスゲーよ
でもさ錆止めにはならないよな
今さ
5-56って火炎放射器になるの思い出して
外でやってみたらさ
中身が少なくて出る量もすくないから
迫力のない火炎放射器になった
しかも風が少しだけ吹いてるんだけど
それｺﾞﾄｷで消える
みんな
火炎放射器は新品で・・・orz
5-56って火炎放射器になるの思い出して
外でやってみたらさ
中身が少なくて出る量もすくないから
迫力のない火炎放射器になった
しかも風が少しだけ吹いてるんだけど
それｺﾞﾄｷで消える
みんな
火炎放射器は新品で・・・orz
>>721
5-56はバイクみたいに露出してる場合は意味無いけど、
雨風しのげる室内の家具とか事務用品なんかはわりとさび止め効果があるよ。
ついでに埃の吸着効果も
シリコンスプレー自体は防錆で使う人いたような。
manabuﾀﾝだっけか。。
5-56はバイクみたいに露出してる場合は意味無いけど、
雨風しのげる室内の家具とか事務用品なんかはわりとさび止め効果があるよ。
ついでに埃の吸着効果も
シリコンスプレー自体は防錆で使う人いたような。
manabuﾀﾝだっけか。。
これから整備の勉強をしようとおもっているのですが
共通編のサービスマニュアルは必要ですか？
車種別のサービスマニュアルと書いてある内容が違うのでしょうか？
知ってたら教えてください。
共通編のサービスマニュアルは必要ですか？
車種別のサービスマニュアルと書いてある内容が違うのでしょうか？
知ってたら教えてください。
6VDAX糊なんですが、最近寒いとクラッチの入りや切れが非常に悪くなります。
これは、クラッチ板が死にかけてるって事でしょうか？
ちなみに遠心クラッチです。
これは、クラッチ板が死にかけてるって事でしょうか？
ちなみに遠心クラッチです。
>>724
うーん共通編のサービスマニュアルは有った方が良いです。
内容は大したことは載っていませんが、整備とはなんぞや？と考えてくれれば良いきっかけになるでしょう。
ですが何よりも必要なのは観察眼と慎重さです。
うーん共通編のサービスマニュアルは有った方が良いです。
内容は大したことは載っていませんが、整備とはなんぞや？と考えてくれれば良いきっかけになるでしょう。
ですが何よりも必要なのは観察眼と慎重さです。
>>726
ありがとうございます。
ありがとうございます。
>>725
クラッチケース側面のネジを調整汁
クラッチケース側面のネジを調整汁
>>725
オイルが硬いんじゃね？
オイルが硬いんじゃね？
本日ジェイドのフロントの２POTキャリパーのピストンの揉み出しを行ってみようと初挑戦しました。
疑問なのが、ブレーキをかけると、片方のピストンしか出てきませんでした。その出てきた
ピストンを手で押し戻してやってブレーキをかけると、今度は反対側のピストンが出てきました。
ブレーキをかけると、両方のピストンが出てくるものだと思っていましたが、これは正常なのでしょうか？
疑問なのが、ブレーキをかけると、片方のピストンしか出てきませんでした。その出てきた
ピストンを手で押し戻してやってブレーキをかけると、今度は反対側のピストンが出てきました。
ブレーキをかけると、両方のピストンが出てくるものだと思っていましたが、これは正常なのでしょうか？
正常じゃ無い。
両方均等に出てくるまで、洗浄アンド揉み出しをするのじゃ。
両方均等に出てくるまで、洗浄アンド揉み出しをするのじゃ。
以前アドバイス貰って自分なりに格闘してみましたがイマイチ改善しませんorz。
詳しくアドバイス貰えたらいいな・・・と思いつつお願いします。
Kawasaki GPZ400R 3型 総走行2ﾏｿ8000ｷﾛなんですが
燃料とバッテリー新調・キャブの詰まりなしでエンジンも快調なんですが
始動性が異常なまでに悪くて、暖かい朝でバッテリーも12Vあるにもかかわらず
(そのためセルは元気に動きます)チョークを引いていくら回しても
「ﾎﾞｯ・・ﾎﾞｯﾎﾞｯ・・・ﾎﾞｯ・・・・」という具合に初爆＋排気が確認出来るものの
一向にアイドリングする気配がありません。仕方が無いので車のバッテリーから
ジャンプして休みながらセルを回すと1分くらいして
「ﾎﾞｯ・・ﾎﾞｯﾎﾞｯ・・・ﾎﾞｯ・・・・」だったのが段々と
「ﾎﾞｯ・・ﾎﾞｯﾎﾞｯﾎﾞｯﾎﾞｯ・・・」と規則的になってようやく始動します。
その後は回転が安定して１日中走っても何も問題なく、数分コンビニ等で
買い物した後だと、一瞬セルを回すだけですぐにアイドリングします。
ですが帰ってきてエンジンが冷える(翌朝になる)と車載バッテリーでは始動する事ができないんですorz
車体はフルノーマルでキャブの戻し量は基準値＋１／４で気持ち濃いめです。
エンジンブロックにプラグを当てて確認したら４本とも火が飛んでいました。
詳しい方突っ込みおねがいしまつ。
詳しくアドバイス貰えたらいいな・・・と思いつつお願いします。
Kawasaki GPZ400R 3型 総走行2ﾏｿ8000ｷﾛなんですが
燃料とバッテリー新調・キャブの詰まりなしでエンジンも快調なんですが
始動性が異常なまでに悪くて、暖かい朝でバッテリーも12Vあるにもかかわらず
(そのためセルは元気に動きます)チョークを引いていくら回しても
「ﾎﾞｯ・・ﾎﾞｯﾎﾞｯ・・・ﾎﾞｯ・・・・」という具合に初爆＋排気が確認出来るものの
一向にアイドリングする気配がありません。仕方が無いので車のバッテリーから
ジャンプして休みながらセルを回すと1分くらいして
「ﾎﾞｯ・・ﾎﾞｯﾎﾞｯ・・・ﾎﾞｯ・・・・」だったのが段々と
「ﾎﾞｯ・・ﾎﾞｯﾎﾞｯﾎﾞｯﾎﾞｯ・・・」と規則的になってようやく始動します。
その後は回転が安定して１日中走っても何も問題なく、数分コンビニ等で
買い物した後だと、一瞬セルを回すだけですぐにアイドリングします。
ですが帰ってきてエンジンが冷える(翌朝になる)と車載バッテリーでは始動する事ができないんですorz
車体はフルノーマルでキャブの戻し量は基準値＋１／４で気持ち濃いめです。
エンジンブロックにプラグを当てて確認したら４本とも火が飛んでいました。
詳しい方突っ込みおねがいしまつ。
火が正常なら、残りは…キャブだよな…
キャブ内の消耗パーツ変えてるのかな？
キャブ内の消耗パーツ変えてるのかな？
>>733
詳しいことが判らないのでなんとも言えないけど、スロージェットの番数は純正どおりですか？あとパイロットスクリューの戻し量をもっと戻してみては？
と言うのも自分のバイク(ゼファー)は購入時純正の状態からパイロットスクリューの戻し量がチグハグでした。でも始動は常に一発！！
それで全部戻し量をそろえたら逆に始動が悪くなりました。←スロージェットの番数を一つあげても。しゃーないから戻し量を増やしてます。
要するに俺が言いたいのはメーカー出荷時の状態からスロー系が構われたことによるんじゃないかってことです。
あとこれも俺のケースだけど、その日初めて乗るときはガソリンの摘みをプリにしてからセルを回すと始動が良い。
参考にならなかったらゴメンだけど。
詳しいことが判らないのでなんとも言えないけど、スロージェットの番数は純正どおりですか？あとパイロットスクリューの戻し量をもっと戻してみては？
と言うのも自分のバイク(ゼファー)は購入時純正の状態からパイロットスクリューの戻し量がチグハグでした。でも始動は常に一発！！
それで全部戻し量をそろえたら逆に始動が悪くなりました。←スロージェットの番数を一つあげても。しゃーないから戻し量を増やしてます。
要するに俺が言いたいのはメーカー出荷時の状態からスロー系が構われたことによるんじゃないかってことです。
あとこれも俺のケースだけど、その日初めて乗るときはガソリンの摘みをプリにしてからセルを回すと始動が良い。
参考にならなかったらゴメンだけど。
キャリパーのピストンの揉みだしって
シールド買ったらついてくるシリコングリスでやってもＯＫ？
シールド買ったらついてくるシリコングリスでやってもＯＫ？
>>737
だめ
だめ
ピストンシールを侵さない潤滑剤ならＯＫなわけなんで、
ゴム、樹脂を侵さないシリコングリスＯＫです。
メットについてくるのも、ＣＰＵに放熱板くっつけるのもＯＫ。
ＣＰＵのはカッパーグリスの時もあるんで要注意だけどな。
ゴム、樹脂を侵さないシリコングリスＯＫです。
メットについてくるのも、ＣＰＵに放熱板くっつけるのもＯＫ。
ＣＰＵのはカッパーグリスの時もあるんで要注意だけどな。
>>733
バッテリーはせめて始動前の時点で13Vはないとダメだと思う。
他にはキャブの消耗部品を交換してみるとか同調を取ってみるか。
スロー調整は基準より若干緩めてるって事でおｋ？
圧縮が落ちたエンジンでもそういう症状が出る事があったなあ。
昔乗ってたGPX250Rが似た感じ。初爆でうまく始動出来ればいんだけど、
すこしでもグズるとプラグがカブって30分は再始動困難になる。
エンジンが暖まっててクリアランスが詰まった状態だと再始動も楽々。
何かの参考になれば。
>>735
ケイヒンCVK30だったはず（2バルブ・ゼファーとほぼ同じ）。
>>736
メーカー出荷時のスロースクリュ戻し量が全部揃ってるとは限らないよ、
多少チグハグでも調子が良ければそれはセッティングが出てると言える。
バッテリーはせめて始動前の時点で13Vはないとダメだと思う。
他にはキャブの消耗部品を交換してみるとか同調を取ってみるか。
スロー調整は基準より若干緩めてるって事でおｋ？
圧縮が落ちたエンジンでもそういう症状が出る事があったなあ。
昔乗ってたGPX250Rが似た感じ。初爆でうまく始動出来ればいんだけど、
すこしでもグズるとプラグがカブって30分は再始動困難になる。
エンジンが暖まっててクリアランスが詰まった状態だと再始動も楽々。
何かの参考になれば。
>>735
ケイヒンCVK30だったはず（2バルブ・ゼファーとほぼ同じ）。
>>736
メーカー出荷時のスロースクリュ戻し量が全部揃ってるとは限らないよ、
多少チグハグでも調子が良ければそれはセッティングが出てると言える。
GPZ400R は始動時に薄い
チョーク引いても一発目始動はダメ
PRI(プライマリ)で始動してみる
オーバーフローさせて生ガス送ってみる
チョーク引いても一発目始動はダメ
PRI(プライマリ)で始動してみる
オーバーフローさせて生ガス送ってみる
743 ：733：2006/04/12(水) 21:40:33 ID:fGLRZN58
たくさんのアドバイスありがとうございます。
キャブは確か京浜のもので、ＺＺＲシリーズと
とても似たような形をしています。
給排気もノーマルなのでジェット類にも
一切手を加えていません。戻しは
規定値まで戻して、そこから１／４ほど
絞めて濃くなるようやってみましたが
結果は変わらずでした。
一度掛かったら暖気させて同調すれば
症状が改善されるということはあるのでしょうか？
まだまだ解決への道は遠そうです・・・
キャブは確か京浜のもので、ＺＺＲシリーズと
とても似たような形をしています。
給排気もノーマルなのでジェット類にも
一切手を加えていません。戻しは
規定値まで戻して、そこから１／４ほど
絞めて濃くなるようやってみましたが
結果は変わらずでした。
一度掛かったら暖気させて同調すれば
症状が改善されるということはあるのでしょうか？
まだまだ解決への道は遠そうです・・・
>>743
オーバーフロー気味って事はないか？
オーバーフロー気味って事はないか？
クランクシャフトを交換しようと思います。
車種：バリオス2
工具：基本工具（レンチ・ドライバー・ラチェット・ソケット）、パンダジャッキx2、メンテスタンド。
エアはありません。トルクレンチは買う予定です。サービスマニュアルあります。
バルブはいじらずに、各種ガスケット、ピストンリングの交換のみにしたいと思います。
注意するポイントを教えてください。
車種：バリオス2
工具：基本工具（レンチ・ドライバー・ラチェット・ソケット）、パンダジャッキx2、メンテスタンド。
エアはありません。トルクレンチは買う予定です。サービスマニュアルあります。
バルブはいじらずに、各種ガスケット、ピストンリングの交換のみにしたいと思います。
注意するポイントを教えてください。
>>746
クランクシャフト交換なら当然メタル測定を行います。
プラスチゲージ、ダイアルゲージ＆ホルダーかマイクロメータ
パーツリストを準備しましょう。
それと、ヘッドを外すならバルブの擦り合わせをお勧めします。
たこ棒・コンパウンド・光明丹などの道具と手間が必要ですが
バイク屋さんに任せても良いでしょう。
クランクシャフト交換なら当然メタル測定を行います。
プラスチゲージ、ダイアルゲージ＆ホルダーかマイクロメータ
パーツリストを準備しましょう。
それと、ヘッドを外すならバルブの擦り合わせをお勧めします。
たこ棒・コンパウンド・光明丹などの道具と手間が必要ですが
バイク屋さんに任せても良いでしょう。
>>746
後半のに答えてなかった。
ガスケット剥がしは慎重に。傷が付いても戻せません。
ガスケットに糊（液体ガスケット）を塗布するなら薄く薄く塗ってください。
上の様な具体的な注意を書き込むと大変なので心がけを。
とにかく焦らない急がない慌てない
楽しんで下さいませ。
後半のに答えてなかった。
ガスケット剥がしは慎重に。傷が付いても戻せません。
ガスケットに糊（液体ガスケット）を塗布するなら薄く薄く塗ってください。
上の様な具体的な注意を書き込むと大変なので心がけを。
とにかく焦らない急がない慌てない
楽しんで下さいませ。
>>746
クランクシャフトを交換する理由って？
クランクシャフトを交換する理由って？
>>747
ゆっくりやってみます。
>>749
クランクピン（かシャフト）のメタルが焼きついてオイルパン付近で暴れてました。
バイク屋さんで直してもらうお金もない＆以前買ってばらしてみたたⅠ型エンジンのクランクがあるってのが理由です。
とりあえず性能はどうでもいいので壊れず動くようにしたいです。
現在はは一応走りますが4000回転くらいから激しい異音と振動が来るのでそれ以上回してません。
バルブまでばらすならバルブスプリングコンプレッサ要りますよね？
あと、バルブに手を出さなかった場合もバルブクリアランスの測定は必要ですか？
ゆっくりやってみます。
>>749
クランクピン（かシャフト）のメタルが焼きついてオイルパン付近で暴れてました。
バイク屋さんで直してもらうお金もない＆以前買ってばらしてみたたⅠ型エンジンのクランクがあるってのが理由です。
とりあえず性能はどうでもいいので壊れず動くようにしたいです。
現在はは一応走りますが4000回転くらいから激しい異音と振動が来るのでそれ以上回してません。
バルブまでばらすならバルブスプリングコンプレッサ要りますよね？
あと、バルブに手を出さなかった場合もバルブクリアランスの測定は必要ですか？
>>750
まーた書き忘れた。
当然バルブSPコンプレッサは必要ですが
四発250ccなら何かしらの代用でも構いません。
これまた当然バルブクリアランス測定は必須です。
で、面倒なのでそんなこんな（ヘッドOH）をバイク屋さんにやってもらうのもアリですよ。
まーた書き忘れた。
当然バルブSPコンプレッサは必要ですが
四発250ccなら何かしらの代用でも構いません。
これまた当然バルブクリアランス測定は必須です。
で、面倒なのでそんなこんな（ヘッドOH）をバイク屋さんにやってもらうのもアリですよ。
CG TVでトリニティやるんか・・・
>>732
プラグは換えた？
プラグは換えた？
オイルフィルター脱着のボルトを軽くなめてしまったのですが
ボルトをなめてしまった時の補修用品てありますか？
ボルトをなめてしまった時の補修用品てありますか？
純正新品
759 ：７７４ＲＲ：2006/04/13(木) 20:34:01 ID:7nNhDyWO
どんなボルトのどの部分だ？
６角頭？キャップボルト？
それともボルトのネジ切ってある軸か？
６角頭？キャップボルト？
それともボルトのネジ切ってある軸か？
俺も舐めた事あるよ。タガネで外した。
補修じゃなくて新品に交換だよ。
ネットかバイク屋さんで純正注文。
次回、外せないかもしれないから、その辺の事情説明して
バイク屋さんで注文する方がいいかもね。
それとも頭を一回り小さいサイズ（インチ？）に削るって意味？
それとも舐めたボルトの頭を回す方法？
補修じゃなくて新品に交換だよ。
ネットかバイク屋さんで純正注文。
次回、外せないかもしれないから、その辺の事情説明して
バイク屋さんで注文する方がいいかもね。
それとも頭を一回り小さいサイズ（インチ？）に削るって意味？
それとも舐めたボルトの頭を回す方法？
ボルトネジならバイスプライヤーで掴んで、プラハンで引っ叩きながら回せば緩められるかも
>>759
オイルパンの下についてる六角頭のボルトです。
前回オイルフィルター交換の際に安物ボックスレンチで強めに絞めたらやってしまいましたorz
もう新しいの注文して現物手元にあるんですが
とりあえず今付いてるのを外したいんで知恵貸してください。
オイルパンの下についてる六角頭のボルトです。
前回オイルフィルター交換の際に安物ボックスレンチで強めに絞めたらやってしまいましたorz
もう新しいの注文して現物手元にあるんですが
とりあえず今付いてるのを外したいんで知恵貸してください。
763 ：７７４ＲＲ：2006/04/13(木) 21:31:09 ID:1ROeeG3l
おれなら
インパクトドライバーにソケットかましてまわす。
だめなら打撃加えて、バイスプライヤーで回す。
インパクトドライバーにソケットかましてまわす。
だめなら打撃加えて、バイスプライヤーで回す。
これは・・・ボルトじゃなくて、クランクケースの方をやっちまったってことじゃないのか？
外そうと思ってもクルクル空回りしちゃうんだろ？
外そうと思ってもクルクル空回りしちゃうんだろ？
あ、途中で書いちゃったけど、ケースの方はあとでタップでもヘリサートでもどうにでもなるから、まずは外すこと。
引っ張りながら廻すことが必要だから、クランク割らんのなら、バイスプライヤで挟んで引っ張りながら廻す、かな。
引っ張りながら廻すことが必要だから、クランク割らんのなら、バイスプライヤで挟んで引っ張りながら廻す、かな。
768 ：７７４ＲＲ：2006/04/13(木) 22:40:13 ID:UOZwyuOq
SR400のｽｲﾝｸﾞｱｰﾑﾋﾟﾎﾞｯﾄってどこですか？
769 ：７７４ＲＲ：2006/04/13(木) 22:45:01 ID:1ROeeG3l
>>768
スイングアームの根元だよ。
スイングアームの根元だよ。
770 ：７７４ＲＲ：2006/04/14(金) 00:13:26 ID:GW8YtnLi
>>769
根元っていうと、ｴﾝｼﾞﾝ側の方ですよね？
根元っていうと、ｴﾝｼﾞﾝ側の方ですよね？
771 ：７７４ＲＲ：2006/04/14(金) 00:31:02 ID:gtFmoUef
CRC556って普通のﾀｲﾌﾟと何かが配合されてるﾀｲﾌﾟの2種類あるんだけど皆さんどっち使ってますか？
メーターがブレまくりんぐでワイヤーに５５６を吹こうとおもいホムセン行ったらどっちかっていいかわからんで帰ってきてしまった。
メーターがブレまくりんぐでワイヤーに５５６を吹こうとおもいホムセン行ったらどっちかっていいかわからんで帰ってきてしまった。
5-56は普通のと、塩素抜きの無香性、あとは塩素抜きテフロン入りのスーパーがある
塩素抜くと錆落としができないけど、樹脂に使える
テフロンは固体潤滑で潤滑性もアップ
で、ワイヤだけど、どれもダメ
もっと粘度のあるの使え
塩素抜くと錆落としができないけど、樹脂に使える
テフロンは固体潤滑で潤滑性もアップ
で、ワイヤだけど、どれもダメ
もっと粘度のあるの使え
注油しても直らない可能性もあると思うけど
>>772
私はクラッチケーブルの給油に556のスーパを使用しています。
クラッチが重いので少しでも軽くしようとして、これを使っています。
556は揮発性が高いので、持続力がないと思いましたが回数でカバーしてます。
大体2週間に一回は給油してます。
大変具合良いですけど？
私はクラッチケーブルの給油に556のスーパを使用しています。
クラッチが重いので少しでも軽くしようとして、これを使っています。
556は揮発性が高いので、持続力がないと思いましたが回数でカバーしてます。
大体2週間に一回は給油してます。
大変具合良いですけど？
メーターワイヤーなら
漏れはグリス塗ってしまうけどナ
インナーを引き出してグリス塗って戻す
エンジンオイルでゆるく薄めたグリスだと低抵抗でウマー
メーターがブレるのは
メーターワイヤーが御臨終寸前
メーターギヤ（ホイール側）が御臨終寸前
メーターユニットのダンパーが御臨終
だいたいこの3パターン
漏れはグリス塗ってしまうけどナ
インナーを引き出してグリス塗って戻す
エンジンオイルでゆるく薄めたグリスだと低抵抗でウマー
メーターがブレるのは
メーターワイヤーが御臨終寸前
メーターギヤ（ホイール側）が御臨終寸前
メーターユニットのダンパーが御臨終
だいたいこの3パターン
めんどくさくなければそれでいんじゃね？
>>774
>>772が言ってるのは「メーターワイヤーにはダメ」って事だよ、
クラッチやアクセルワイヤーならそれでもいいと思うよ。
俺はエンジンオイル使ってる、5-56より粘度高目＆長持ちでｳﾏｰ。
グリスをオイルで割って使うと尚更ｳﾏｰ。
メーターワイヤーならグリスだけどね。
>>772が言ってるのは「メーターワイヤーにはダメ」って事だよ、
クラッチやアクセルワイヤーならそれでもいいと思うよ。
俺はエンジンオイル使ってる、5-56より粘度高目＆長持ちでｳﾏｰ。
グリスをオイルで割って使うと尚更ｳﾏｰ。
メーターワイヤーならグリスだけどね。
>>778
有り難う御座います。
週末ライダーでメンテも始めたばっかしですが、
出来るところからやろうと手を付けてます。
機械系の設計をやっているので、つい手を出しますが
周りにバイクに詳しい先輩がいないため、脳内判断で勝手にやってます。
歯車が噛み合っている所に556がNGは同意です。
この前Fブレーキのシール＆オイル交換にも手を出しました。
ネットをたよりにやりましたが、なんとかなる物ですね。
パッドの面取りなどは書かれていなければ想像も出来ませんでした。
乗るのも楽しいけどいじるのも楽しいですね。
有り難う御座います。
週末ライダーでメンテも始めたばっかしですが、
出来るところからやろうと手を付けてます。
機械系の設計をやっているので、つい手を出しますが
周りにバイクに詳しい先輩がいないため、脳内判断で勝手にやってます。
歯車が噛み合っている所に556がNGは同意です。
この前Fブレーキのシール＆オイル交換にも手を出しました。
ネットをたよりにやりましたが、なんとかなる物ですね。
パッドの面取りなどは書かれていなければ想像も出来ませんでした。
乗るのも楽しいけどいじるのも楽しいですね。
780 ：７７４ＲＲ：2006/04/14(金) 08:53:07 ID:2OxWSW/f
ヘッドライトに大量のゴミが入ってしまいました。
リフレクター等ははずせないので、直接パーツクリーナー等で掃除したいのですが、
リフレクター、ヘッドライトカバー（アクリル？）等痛めるでしょうか？
リフレクター等ははずせないので、直接パーツクリーナー等で掃除したいのですが、
リフレクター、ヘッドライトカバー（アクリル？）等痛めるでしょうか？
781 ：771：2006/04/14(金) 09:10:25 ID:gsBBRAok
皆さんありがとうございます。
CRCじゃなく蛇腹のリチウムグリースにエンジンオイルをちょっとだけ混ぜてそれ塗ってみます。
メーターの故障はワイヤーよりその周りの部品の故障の可能性の方が高いということなのでチェックしてみます。
CRCじゃなく蛇腹のリチウムグリースにエンジンオイルをちょっとだけ混ぜてそれ塗ってみます。
メーターの故障はワイヤーよりその周りの部品の故障の可能性の方が高いということなのでチェックしてみます。
リフレクタ、外せない？
溶着とか、カシメしてあればNGだけど、今はたいてい接着だし、
あの接着剤はお湯とか、ドライヤで暖めれば柔らかくなるよ。
溶着とか、カシメしてあればNGだけど、今はたいてい接着だし、
あの接着剤はお湯とか、ドライヤで暖めれば柔らかくなるよ。
最悪なことに、前ユーザーがボルトをすべて嘗めてしまっているので、
ライトすらはずすこともできないありさまです。
ホースつっこんで水洗いすっかな。
ライトすらはずすこともできないありさまです。
ホースつっこんで水洗いすっかな。
素直に舐めたボルトを外して新品に交換した方が良いんじゃないの。
自分で出来ないならバイク屋持ってくとか。
自分で出来ないならバイク屋持ってくとか。
>>784
その状態で水を注いだとして、どうやって溜まった水を出すのでしょうか？
その状態で水を注いだとして、どうやって溜まった水を出すのでしょうか？
注げるなら出るのでは？
冗談はさておきネジはバイク屋に相談したほうが良いよ
冗談はさておきネジはバイク屋に相談したほうが良いよ
バイク立てて放置すりゃそのうち・・・
実は、前ユーザーがライトの下の方を加工したらしいので排水はできそうです。
バイク屋に持って行くまえにやってみようと思います。
フルカウルだから工賃たかそー。
バイク屋に持って行くまえにやってみようと思います。
フルカウルだから工賃たかそー。
無水アルコールを激しく奨めるが…
ライト付いてるフロントカウルだけ外して持っていけばいいじゃまいか？
14mm以上のボルトくらいからナメるとなかなか外しにくいが
それ以下なら自力でなんとかならんかい？
最近のわけーもんは創意工夫ってもんないからなぁ
とかえらそーな事言ってみる
14mm以上のボルトくらいからナメるとなかなか外しにくいが
それ以下なら自力でなんとかならんかい？
最近のわけーもんは創意工夫ってもんないからなぁ
とかえらそーな事言ってみる
それでもリフは微妙にハゲるみたいだね
汚いよりは明るくなるから良いけど
汚いよりは明るくなるから良いけど
キャブの調整やってみました。結果から言えば一発始動できるようになり満足です。
格闘前は戻し量の規定が・・・なんて言っていましたが、いざやってみると規定以前に
ほとんど勘とエンジンの調子で変わるものなんですね。全気筒微妙に戻し量が違いました。
ほんの少しアクセルの戻りが悪いので、近々バキュームゲージを買うついでに
もう一度微調整したいと思います。ありがとうございますた！
格闘前は戻し量の規定が・・・なんて言っていましたが、いざやってみると規定以前に
ほとんど勘とエンジンの調子で変わるものなんですね。全気筒微妙に戻し量が違いました。
ほんの少しアクセルの戻りが悪いので、近々バキュームゲージを買うついでに
もう一度微調整したいと思います。ありがとうございますた！
>>793
なによりなにより。
なによりなにより。
>>794
にしこりにしこり。
にしこりにしこり。
>>795
てれりこてれりこ。
てれりこてれりこ。
>>796
にんともかんとも。
にんともかんとも。
>>796
星崎 乙
星崎 乙
>>792
自慢のシビエをブレーキクリーナーでダメにした俺がきましたよorz
リフレクタの汚れを流すつもりで入れたら逆に油膜っぽくなった（´･ω･｀）
>>793
アクセルの戻りが悪いの？それとも回転落ちが悪いの？
アクセルならワイヤーの取りまわしを見直し＆ワイヤーに注油、
回転落ちなら同調調整・またはスロースクリューを一番回転の上がるところから
わずかに濃い目に振ってやれば改善するよ。
自慢のシビエをブレーキクリーナーでダメにした俺がきましたよorz
リフレクタの汚れを流すつもりで入れたら逆に油膜っぽくなった（´･ω･｀）
>>793
アクセルの戻りが悪いの？それとも回転落ちが悪いの？
アクセルならワイヤーの取りまわしを見直し＆ワイヤーに注油、
回転落ちなら同調調整・またはスロースクリューを一番回転の上がるところから
わずかに濃い目に振ってやれば改善するよ。
801 ：７７４ＲＲ：2006/04/16(日) 00:08:18 ID:U47f0MCy
初めて４００の４発キャブばらしてます。
部屋でやってるんで、ちょっと気持ちい感じです♪
今回はジェットの掃除と、フロート室？のパッキンを交換する予定なのですが
この場合、同調を取る必要はあるのでしょうか？
エアスクリューはまだ触っていません。
同調を取る必要がある場合は、負圧計一つで同調が取る方法があるみたいなので
そちらの方法でチャレンジしてみます。
部屋でやってるんで、ちょっと気持ちい感じです♪
今回はジェットの掃除と、フロート室？のパッキンを交換する予定なのですが
この場合、同調を取る必要はあるのでしょうか？
エアスクリューはまだ触っていません。
同調を取る必要がある場合は、負圧計一つで同調が取る方法があるみたいなので
そちらの方法でチャレンジしてみます。
同調には四連計がいい、使いやすさは雲泥の差
せっかく外してるんだし、バタフライバルブの動きをノギスで測れ＜同調
初めての整備に向けて勉強中。
とりあえず、スプレーグリスを買ってみた(・∀・)
とりあえず、スプレーグリスを買ってみた(・∀・)
通だな(・∀・)
806 ：７７４ＲＲ：2006/04/16(日) 00:44:58 ID:sfxp6P0Q
でかした。
次はダイソーでメガネレンチ買ってきなさい。漏れも一時しのぎのつもりで買ったが大活躍して
この勢いだと一生ものになりそうだ。
それを握り締めて1000円ぐらいのメンテ本を読むといてもたってもいられなくなる
はず
次はダイソーでメガネレンチ買ってきなさい。漏れも一時しのぎのつもりで買ったが大活躍して
この勢いだと一生ものになりそうだ。
それを握り締めて1000円ぐらいのメンテ本を読むといてもたってもいられなくなる
はず
807 ：７７４ＲＲ：2006/04/16(日) 01:03:40 ID:SOWmcw09
明日は何の整備するかなぁ？？なんてﾜｸﾜｸしながら妄想していたら、任意保険の更新手続きのお知らせが
来ていた事をすっかり忘れてたorz 明けてみると更新日が過ぎてたｏｒｚ また最初からｽﾀｰﾄかよ・・・俺のバカ！！
来ていた事をすっかり忘れてたorz 明けてみると更新日が過ぎてたｏｒｚ また最初からｽﾀｰﾄかよ・・・俺のバカ！！
>805>806
㌧(・∀・)
ダイソーのめがねレンチですね。工具類は何も持っていないので
参考になります。(｀･ω･´)ｼｬｷｰﾝ
㌧(・∀・)
ダイソーのめがねレンチですね。工具類は何も持っていないので
参考になります。(｀･ω･´)ｼｬｷｰﾝ
>>800
マルチのエンジンでもパイロットスクリューをエンジンの回転が一番高くなるとこにあわせる方法って使えるの？
マルチのエンジンでもパイロットスクリューをエンジンの回転が一番高くなるとこにあわせる方法って使えるの？
>次はダイソーでメガネレンチ買ってきなさい。
１０年ぐらい前カブのチェーンカバー外すのに一応JIS付きの８－１７の
コンビネーションセットで1000円の奴で舐めた事があるから怖くて買えないよ。
でも同じ頃買った1980円のラチェットレンチセットはソケット以外生き残っていたりする。
１０年ぐらい前カブのチェーンカバー外すのに一応JIS付きの８－１７の
コンビネーションセットで1000円の奴で舐めた事があるから怖くて買えないよ。
でも同じ頃買った1980円のラチェットレンチセットはソケット以外生き残っていたりする。
>>813
>でも同じ頃買った1980円のラチェットレンチセットはソケット以外生き残っていたりする。
コレすげーな。
漏れの場合は、ハンドルも駄目になって、
エクステンションバーと使わないソケットだけ残ったよ。
>でも同じ頃買った1980円のラチェットレンチセットはソケット以外生き残っていたりする。
コレすげーな。
漏れの場合は、ハンドルも駄目になって、
エクステンションバーと使わないソケットだけ残ったよ。
以前質問させていただいたものです。
テールランプがブレーキを踏んでも明るさが変わらないためＷ球を交換しました。
交換しても直りませんでした。
どうも踏んでない状態でも踏んだときの明るさになってるみたいです。
ブレーキの遊びには問題はありません。なにか原因と予想されるところはあるでしょうか？
お願いします。
テールランプがブレーキを踏んでも明るさが変わらないためＷ球を交換しました。
交換しても直りませんでした。
どうも踏んでない状態でも踏んだときの明るさになってるみたいです。
ブレーキの遊びには問題はありません。なにか原因と予想されるところはあるでしょうか？
お願いします。
まぁ安物工具で一回痛い目に合うと、名の通ったメーカーのものしか買いたくなくなるな。
817 ：７７４ＲＲ：2006/04/16(日) 12:02:46 ID:0CxzZ/Vp
ケータイからなので簡潔ですいません。
ジレラランナーのポジションランプを交換しようと思ったのですが。
１エンブレムを外す
２エンブレムの中にあったネジを外す
３フロントパネルを上にずらして外す
の１が分かりません…
手で動かしても動く様子ないし、ドライバーなどで傷が付くのを覚悟しつつこじり開けるんでしょうか？
スマートに外せる方法ご存じでしたら教えてください…
ジレラランナーのポジションランプを交換しようと思ったのですが。
１エンブレムを外す
２エンブレムの中にあったネジを外す
３フロントパネルを上にずらして外す
の１が分かりません…
手で動かしても動く様子ないし、ドライバーなどで傷が付くのを覚悟しつつこじり開けるんでしょうか？
スマートに外せる方法ご存じでしたら教えてください…
>>817、両面テープで張り付いているなら釣り糸でシコシコやれ
傷付かないけどエンブレムを落とさないようにね
傷付かないけどエンブレムを落とさないようにね
>>817
よくテレホンカードとか使って取るよね。
よくテレホンカードとか使って取るよね。
821 ：７７４ＲＲ：2006/04/16(日) 12:20:50 ID:E0+WT6nR
>815
スイッチそのものが壊れてる可能性アリ
線外してブレーキ操作で導通チェックしれ
つーか、そんなことも和歌欄のになんでバイク屋行かんのかねぇ
バイク屋は味方であって敵じゃあないんだけどね。
スイッチそのものが壊れてる可能性アリ
線外してブレーキ操作で導通チェックしれ
つーか、そんなことも和歌欄のになんでバイク屋行かんのかねぇ
バイク屋は味方であって敵じゃあないんだけどね。
少し前になにかのバイク雑誌（雑誌名忘れました）で、ダンパー用の潤滑油みたい
な商品のインプレがあったんですが、商品名分かる方いたら教えてください。
すごい小さい容器に入ってたような気がするんですが、詳しくは覚えていません。
ヒントなさすぎで申し訳ありませんがよろしくお願いします。
な商品のインプレがあったんですが、商品名分かる方いたら教えてください。
すごい小さい容器に入ってたような気がするんですが、詳しくは覚えていません。
ヒントなさすぎで申し訳ありませんがよろしくお願いします。
どんな仕組みか見たこと無いけど消耗品交換するのに両面テープ外してとか・・・
ジレラってイタリア？デザイン重視なのか？
ジレラってイタリア？デザイン重視なのか？
>>815
アリガチなのは前か後ろかどちらかの
ブレーキレバー（ペダル）のブレーキスイッチが
接触したままになってる
つまり、ブレーキを離してるのにスイッチが入ったままで
常にブレーキランプが点灯している状態
スイッチが大丈夫ならコネクタかソケット部で
アースに落ちちゃってるか
アリガチなのは前か後ろかどちらかの
ブレーキレバー（ペダル）のブレーキスイッチが
接触したままになってる
つまり、ブレーキを離してるのにスイッチが入ったままで
常にブレーキランプが点灯している状態
スイッチが大丈夫ならコネクタかソケット部で
アースに落ちちゃってるか
827 ：７７４ＲＲ：2006/04/16(日) 15:48:02 ID:I1Dpuqjn
質問をば。
チェーン清掃の時にこれまではチェーンクリーナー使ってたけど
灯油か何かで代用してもいいの？
300km毎に掃除してるから
チェーンクリーナー代がちょっこそえらいことなっとーよ!?
チェーン清掃の時にこれまではチェーンクリーナー使ってたけど
灯油か何かで代用してもいいの？
300km毎に掃除してるから
チェーンクリーナー代がちょっこそえらいことなっとーよ!?
チェーンのOリングは耐油ブチルゴムかと
自分はなやまず灯油浸した布でふき取ってるけど、特に問題なし
漬けおきはOリングはともかく、封入グリスが流れ出るのでまずいかと
っつーかチェーンクリーナーの中身は、匂いや揮発具合見る範囲では灯油のような
自分はなやまず灯油浸した布でふき取ってるけど、特に問題なし
漬けおきはOリングはともかく、封入グリスが流れ出るのでまずいかと
っつーかチェーンクリーナーの中身は、匂いや揮発具合見る範囲では灯油のような
やっぱ無難に中性洗剤かな？
即レスしてくれたからってうれしくないもん！
即レスしてくれたからってうれしくないもん！
>>831
これって劣化しても使い続けて、メーカーにクレームつけるユーザーのための
責任逃れの部分も入ってるじゃん??
そこそこ点検する場合は灯油使ってもいいじゃないかと・・・
浅はかってもんかな？？
これって劣化しても使い続けて、メーカーにクレームつけるユーザーのための
責任逃れの部分も入ってるじゃん??
そこそこ点検する場合は灯油使ってもいいじゃないかと・・・
浅はかってもんかな？？
チェーンスレも参照のこと
【取付けは】チェーンスレ4本目【正確に】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1140398321/
ちなみに手持ちのカワサキ車（純正＝EK-Oリング：サイズ530-112リンク）のサービスマニュアルには、
「洗浄には、灯油またはディーゼル油で行ってください。
ガソリンやトライクロロエチレン等、その他の洗浄液の使用はＯリングの機能悪化の原因となります。
洗浄後すぐ、圧縮空気でチェーンを乾かして下さい。
洗浄と乾燥は１０分以内に行ってください。」
とある。
チェーンスレの参考サイトにも書いてあるけど、手早くやれば灯油でおｋと言う事だな。
【取付けは】チェーンスレ4本目【正確に】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1140398321/
ちなみに手持ちのカワサキ車（純正＝EK-Oリング：サイズ530-112リンク）のサービスマニュアルには、
「洗浄には、灯油またはディーゼル油で行ってください。
ガソリンやトライクロロエチレン等、その他の洗浄液の使用はＯリングの機能悪化の原因となります。
洗浄後すぐ、圧縮空気でチェーンを乾かして下さい。
洗浄と乾燥は１０分以内に行ってください。」
とある。
チェーンスレの参考サイトにも書いてあるけど、手早くやれば灯油でおｋと言う事だな。
チャイナ製のシールチェーンでエンジンオイル塗布したらOリングが
ベロベロになったというのを聞いた。新品時は何が塗ってあったんだろう？
ベロベロになったというのを聞いた。新品時は何が塗ってあったんだろう？
国産除くとアジア製品は樹脂の質がなぁ。。
同じチャイナでもチェック済みのメーカー品買っちゃう。
同じチャイナでもチェック済みのメーカー品買っちゃう。
>>832
責任逃れと言うより製造者の常識の範囲だと思う。
責任逃れと言うより製造者の常識の範囲だと思う。
839 ：７７４ＲＲ：2006/04/16(日) 19:18:31 ID:i03fU2RG
2年カバーをかけて放置されていたホンダジョルノを貰いました
とりあえずネットで調べ、バッテリーの交換、エンジンオイルとガソリンの交換、
キャブレータの清掃(灯油＋キャブクリーナーに漬け込み、エアダスタで吹きました)と
プラグ交換を行いましたがエンジンがかかりません
ドレンスクリュを緩めるとガソリンが漏れ出ます
プラグの火花は飛びます
それから、オイルパスチューブのエア抜きがうまくできません
ストローで吸ってみたのですが、全くオイルが出てきません
これも関係あるのでしょうか
エンジンが掛からないのはどんな理由が考えられるでしょうか、よろしくお願いします
とりあえずネットで調べ、バッテリーの交換、エンジンオイルとガソリンの交換、
キャブレータの清掃(灯油＋キャブクリーナーに漬け込み、エアダスタで吹きました)と
プラグ交換を行いましたがエンジンがかかりません
ドレンスクリュを緩めるとガソリンが漏れ出ます
プラグの火花は飛びます
それから、オイルパスチューブのエア抜きがうまくできません
ストローで吸ってみたのですが、全くオイルが出てきません
これも関係あるのでしょうか
エンジンが掛からないのはどんな理由が考えられるでしょうか、よろしくお願いします
>>839
火花飛んでいるのはフレームアースとかして確認したんですか？
走行距離はどの位ですか？あんまり走ってると圧縮抜けてるかも。
ジョルノって2ｓｔですよね？エンジンオイルって2ｓｔオイルの事？
ミッションオイル交換したならガソリン臭くなかったですか？
サイレンサーは詰まってないですか？
エアクリーナーは清掃しましたか？
火花飛んでいるのはフレームアースとかして確認したんですか？
走行距離はどの位ですか？あんまり走ってると圧縮抜けてるかも。
ジョルノって2ｓｔですよね？エンジンオイルって2ｓｔオイルの事？
ミッションオイル交換したならガソリン臭くなかったですか？
サイレンサーは詰まってないですか？
エアクリーナーは清掃しましたか？
タイヤのエアバルブが折れてしもた。
もう古いのでそのうち交換せねばと思ってたし、出番の無かったコンプレッサーを試せるので丁度いいか。
で交換方法ですが調べてみると専用工具を使うみたいですね。
裏からビートクリーム塗って、押しこむなりプライヤーで引っ張るなりすれば抜けるかな。
予備ホイールで軽く試してみたら、そうとうキツそうなので上手くいくといいのだが・・・。
密着だけでエア漏れを防いでるので、当然なのだろうけど。
自分でやってる方で何かコツとかあるでしょうか？
もう古いのでそのうち交換せねばと思ってたし、出番の無かったコンプレッサーを試せるので丁度いいか。
で交換方法ですが調べてみると専用工具を使うみたいですね。
裏からビートクリーム塗って、押しこむなりプライヤーで引っ張るなりすれば抜けるかな。
予備ホイールで軽く試してみたら、そうとうキツそうなので上手くいくといいのだが・・・。
密着だけでエア漏れを防いでるので、当然なのだろうけど。
自分でやってる方で何かコツとかあるでしょうか？
>>841
コツは 自 分 で 見 て 考 え る 事
コツは 自 分 で 見 て 考 え る 事
843 ：７７４ＲＲ：2006/04/16(日) 21:15:10 ID:nulptqp7
>841
専用工具ありゃあすごい簡単だけど
きちんとネジ山を保護しないと潰しちまうよ
俺は自動後退で「バルブ換えて」ってホイルだけ持っていったよ
ナット通して左右からタイヤレバーやドライバーでナットを引っ掛けてこじり出せ（てこにして引っ張る）
専用工具ありゃあすごい簡単だけど
きちんとネジ山を保護しないと潰しちまうよ
俺は自動後退で「バルブ換えて」ってホイルだけ持っていったよ
ナット通して左右からタイヤレバーやドライバーでナットを引っ掛けてこじり出せ（てこにして引っ張る）
エアバルブを折るような奴には無理。
あれって折れるんだ
ホンダジョルノ
キャブレータの清掃(灯油＋キャブクリーナーに漬け込み、エアダスタで吹きました)
↑漬け込んでも吹いても詰まりが取れない事はある
スロー系の通り道 再確認
タイヤのエアバルブが折れて
古いバルブは折れ口をフラットに仕上げ
十字に深く切れ込みを入れてから丸棒で押し込めば
タイヤ側に抜ける どうせ捨てるならCRC55-6を吹いてもイイ
新品バルブにママレモンとかビートクリーム塗るのがコツ
>ナット通して左右からタイヤレバーやドライバーでナットを引っ掛けてこじり出せ（てこにして引っ張る）
ナットをバイスグリップなどで引っ張り出すのも手
無理な力かけるとバルブ本体を潰してしまうので注意
キャブレータの清掃(灯油＋キャブクリーナーに漬け込み、エアダスタで吹きました)
↑漬け込んでも吹いても詰まりが取れない事はある
スロー系の通り道 再確認
タイヤのエアバルブが折れて
古いバルブは折れ口をフラットに仕上げ
十字に深く切れ込みを入れてから丸棒で押し込めば
タイヤ側に抜ける どうせ捨てるならCRC55-6を吹いてもイイ
新品バルブにママレモンとかビートクリーム塗るのがコツ
>ナット通して左右からタイヤレバーやドライバーでナットを引っ掛けてこじり出せ（てこにして引っ張る）
ナットをバイスグリップなどで引っ張り出すのも手
無理な力かけるとバルブ本体を潰してしまうので注意
俺はタイヤ交換が終わって空気入れに入ったらﾓｷｭっと根元からちぎれた。
ばるぶのネジピッチが細くて、手持ちのナットでは合うのがなかったのでそこで止めておいた。
ホムセンで合うナット買ってきて、試してみるっす。
ホムセンで合うナット買ってきて、試してみるっす。
つ タイヤチューブの口金に付いてるナット
質問です。
空気圧のチェックが自分でしたくなり自動車後退にゲージを買いに行ったのですが
種類、値段共に多岐にわたり、どれを選んだら良いのか解らず
結局買えませんでした。
空気圧ゲージで一押しがあれば教えてくんなまし。
空気圧のチェックが自分でしたくなり自動車後退にゲージを買いに行ったのですが
種類、値段共に多岐にわたり、どれを選んだら良いのか解らず
結局買えませんでした。
空気圧ゲージで一押しがあれば教えてくんなまし。
>>850
携行できるサイズだし、ポンプ付ではマジおすすめ
ttp://www.topeak.jp/pump/ppf030.html
ロードの人ならゲージのみの方がいいか
単位系の変換でゴタゴタしてるんで、切り替えできるデジタルのがお奨め
自転車用に良いものが多いな
ttp://www.topeak.jp/pump/apg001.html
携行できるサイズだし、ポンプ付ではマジおすすめ
ttp://www.topeak.jp/pump/ppf030.html
ロードの人ならゲージのみの方がいいか
単位系の変換でゴタゴタしてるんで、切り替えできるデジタルのがお奨め
自転車用に良いものが多いな
ttp://www.topeak.jp/pump/apg001.html
長く使う≒耐久性重視 → ペンシル型
レースなどで正確さ重視 → デジタル表示型
こだわりがなければ → メーター型
漏れはペンシル型を使用。ガソスタのエアゲージに比して50kPa程低めに出る
レースなどで正確さ重視 → デジタル表示型
こだわりがなければ → メーター型
漏れはペンシル型を使用。ガソスタのエアゲージに比して50kPa程低めに出る
>>851-852
どうもです！
どこかで「安物は精度が全然だから」と
あったような気がして、購入に踏み切れませんでした。
851のリンク先ですが、自転車用なのですね。
自転車とバイクのバルブって同じ？？
どうもです！
どこかで「安物は精度が全然だから」と
あったような気がして、購入に踏み切れませんでした。
851のリンク先ですが、自転車用なのですね。
自転車とバイクのバルブって同じ？？
自転車用で言う「米式」っつーのがバイクと共通です
普通は差込口のゴムを裏返すことで、仏式との互換性を持ってます
英式はママチャリ専用で、これは互換性が無かったり
普通は差込口のゴムを裏返すことで、仏式との互換性を持ってます
英式はママチャリ専用で、これは互換性が無かったり
ヘッドライトを無水アルコールで洗浄したら透明のプラかアクリルが溶けた…
＿|￣|○
＿|￣|○
>>851のリンク先のがなかなか良さげだな～と
見ていたがpsiていう単位、知らん。
見ていたがpsiていう単位、知らん。
>>790
溶けちゃったってよ。
溶けちゃったってよ。
ん、オフ車に乗り換えたばかりなんだが
MTB用の空気入れ（米、仏式）でも十分空気入るのか？
バイク用の買わにゃ、ならんと思ってたけど
MTB用の空気入れ（米、仏式）でも十分空気入るのか？
バイク用の買わにゃ、ならんと思ってたけど
859 ：７７４ＲＲ：2006/04/17(月) 01:50:52 ID:E5f0KZSZ
わけあってＦフォークのインナーとアウターがそれぞれ他車種の流用なんだけど
フォークオイルはどっちを基準に入れりゃあいいの？
フォークオイルはどっちを基準に入れりゃあいいの？
>>858
一度試してみればいいじゃない。
一度試してみればいいじゃない。
>>859
オリフィスがついてるほうでいいんじゃね？
整備初心者が逝ってみるﾃｽﾄ
KSR-2のリアブレーキパッド交換するよ(｀･ω･´)
SMとKSRファイルと元メンテナンスインデックス１～７揃えたしヤンマシメンテ本もある
あとはやる気元気いｗ（ry
でもねままん工具がないよorz
会社の工具使おう･･･特攻は買ってきた
ブレーキ怖いよママン
リアだしやって見よう(｀･ω･´)
ペダル踏んだらｼｬｷｰﾝと伸びるメンテジャッキも欲しいなぁ
作ろうかな･･･orz
作業始める踏ん切りがつかん！誰か背中を蹴り飛ばして引っぱたいてくれ(｀･ω･´)
どうみてもｳｻﾞｷﾓなチラ裏です
本当にありがとうございました
オリフィスがついてるほうでいいんじゃね？
整備初心者が逝ってみるﾃｽﾄ
KSR-2のリアブレーキパッド交換するよ(｀･ω･´)
SMとKSRファイルと元メンテナンスインデックス１～７揃えたしヤンマシメンテ本もある
あとはやる気元気いｗ（ry
でもねままん工具がないよorz
会社の工具使おう･･･特攻は買ってきた
ブレーキ怖いよママン
リアだしやって見よう(｀･ω･´)
ペダル踏んだらｼｬｷｰﾝと伸びるメンテジャッキも欲しいなぁ
作ろうかな･･･orz
作業始める踏ん切りがつかん！誰か背中を蹴り飛ばして引っぱたいてくれ(｀･ω･´)
どうみてもｳｻﾞｷﾓなチラ裏です
本当にありがとうございました
863 ：７７４ＲＲ：2006/04/17(月) 02:31:26 ID:PwGCuMtg
やり始めるまで踏ん切りが付かなくても、
やり始めたら投げ出せないから嫌でもきっちりやる。
レンチを握った時、坊やは男になるのさ。
…と整備初心者の漏れがいってみる。
やり始めたら投げ出せないから嫌でもきっちりやる。
レンチを握った時、坊やは男になるのさ。
…と整備初心者の漏れがいってみる。
ステムベアリングのグリスUPをしようと思ってるけど、どこのグリスがいいの？
ホムセンとかに売ってる深緑で蛇腹のグリスじゃダメかな？
ホムセンとかに売ってる深緑で蛇腹のグリスじゃダメかな？
865 ：７７４ＲＲ：2006/04/17(月) 02:44:42 ID:AeO2Eed1
ワコーズ極圧グリスがいいとどっかで読んだ。
でなけりゃ、耐水性のあるリチウムグリス。
HCにある蛇腹は、まずモリブデングリスで耐水性は無いし
すぐ流れるし、しょっちゅうばらしてメンテしないなら使っちゃダメ。
錆錆になる。
って前レス読めば書いてあるよ。せめて携帯じゃないなら読め。
でなけりゃ、耐水性のあるリチウムグリス。
HCにある蛇腹は、まずモリブデングリスで耐水性は無いし
すぐ流れるし、しょっちゅうばらしてメンテしないなら使っちゃダメ。
錆錆になる。
って前レス読めば書いてあるよ。せめて携帯じゃないなら読め。
ステムとかベアリング系で最近評判いいのはシルコリンのＭＰ。
ホムセンのジャバラは、現場、現場機材用なんで種類はっきり明記してあるし、値段が確実に違うからモリブデンってことはないよ。
アレ安いけどね。
ＭＰが１０００グラムで１００円、モリブデンで３００円、シリコングリスで８００円とか。
ホムセンのジャバラは、現場、現場機材用なんで種類はっきり明記してあるし、値段が確実に違うからモリブデンってことはないよ。
アレ安いけどね。
ＭＰが１０００グラムで１００円、モリブデンで３００円、シリコングリスで８００円とか。
つ yamahaグリスB
ttp://www.ysgear.co.jp/source/product_detail.asp?CLASS_CODE=14230&KISYU_NAME=&PRO_GRP_CODE=907934001200&ON_SHOP_FLG=オンライン在庫有り&GRP_MAINTE=メンテナンス無し
ttp://www.ysgear.co.jp/source/product_group_list.asp?CLASS_CODE=14230&KISYU_NAME=
ttp://www.ysgear.co.jp/source/product_detail.asp?CLASS_CODE=14230&KISYU_NAME=&PRO_GRP_CODE=907934001200&ON_SHOP_FLG=オンライン在庫有り&GRP_MAINTE=メンテナンス無し
ttp://www.ysgear.co.jp/source/product_group_list.asp?CLASS_CODE=14230&KISYU_NAME=
教えてください。
満タンの腐ったガソリンはどうやって、どこに捨てればいいんでしょうか？
満タンの腐ったガソリンはどうやって、どこに捨てればいいんでしょうか？
ねじ山部にはすべてリチウムでいいのかな？
今まで全部モリブデンでやってた。
ゴム＋金属部だけリチウム。
今まで全部モリブデンでやってた。
ゴム＋金属部だけリチウム。
単純に回転しないネジ山への塗布？
オススメはスレッジコンパウンドとかネバーシーズとかのカッパーグリスなんだけど、
これはモリブデングリスの一種というか、特定機能追求型。
だからモリブデンでもいいけど、もちろんMPでもいい。
ただし、回転部位とか、水のかかるところなら使い分け必要。
オススメはスレッジコンパウンドとかネバーシーズとかのカッパーグリスなんだけど、
これはモリブデングリスの一種というか、特定機能追求型。
だからモリブデンでもいいけど、もちろんMPでもいい。
ただし、回転部位とか、水のかかるところなら使い分け必要。
サービスマニュアル買え。読め。そして従え。
↑これ次スレからテンプレに入れたほうがいいんじゃない？
ここは会話を楽しむスレじゃないんだから、間違ったことして
大事なバイク痛めたら笑えないでしょ。
↑これ次スレからテンプレに入れたほうがいいんじゃない？
ここは会話を楽しむスレじゃないんだから、間違ったことして
大事なバイク痛めたら笑えないでしょ。
スレタイ見たらこのスレなんと23回目か。
整備するならまずサービスマニュアル。
こんな大事なことが今までテンプレに書いてないとは・・・
整備するならまずサービスマニュアル。
こんな大事なことが今までテンプレに書いてないとは・・・
>>864、リチウム使ってる
ベアリングに最適ってジョイフルがポップ貼ってたから
ベアリングに最適ってジョイフルがポップ貼ってたから
4連キャブのセッティングってどんなステップでやってますか?
単気筒とくらべてどのあたりが難しいのやら・・・
単気筒とくらべてどのあたりが難しいのやら・・・
>>878
負圧キャブのセッティングは難しいってか訳がわからないっす。
スロットル開度と負圧で動くスロットルバルブの動きがリンクしないから。
中回転域はお好みでとしか言い様が無いｗ
純正の負圧キャブでもレースキャブでも同調を取ってから全開域⇒アイドリングから低回転域を決めます。
これは、加速ポンプが関係ないところ、スロットルバルブの動きがリンクしないところが判り易いからです。
最初に上下を決めて、その条件下で中回転域を決めましょう。
中回転域は濃い方向から薄い方向へ試していきますが、加速ポンプがあるからこれまた判り辛いｗ
とり合えず加速ポンプを生かしたまま、加速とスロットル一定の両方の様子を見てください。
負圧キャブのセッティングは難しいってか訳がわからないっす。
スロットル開度と負圧で動くスロットルバルブの動きがリンクしないから。
中回転域はお好みでとしか言い様が無いｗ
純正の負圧キャブでもレースキャブでも同調を取ってから全開域⇒アイドリングから低回転域を決めます。
これは、加速ポンプが関係ないところ、スロットルバルブの動きがリンクしないところが判り易いからです。
最初に上下を決めて、その条件下で中回転域を決めましょう。
中回転域は濃い方向から薄い方向へ試していきますが、加速ポンプがあるからこれまた判り辛いｗ
とり合えず加速ポンプを生かしたまま、加速とスロットル一定の両方の様子を見てください。
>>858
オフ車の空気圧はせいぜい150～200kPaに対し、チャリの空気圧はMTBでも3～500kPa、ロードレーサーだと8～900kPaなんてのもザラだから、充分バイクにも使えるよ。
オフ車の空気圧はせいぜい150～200kPaに対し、チャリの空気圧はMTBでも3～500kPa、ロードレーサーだと8～900kPaなんてのもザラだから、充分バイクにも使えるよ。
オフ車でもチューブなら自転車の空気入れが使えるけど、
手動や足踏みポンプは一気に入らないからチューブレスのビードを出すのはしんどいよ。
携帯するなら、ボンベも持ってた方が良いかも。
手動や足踏みポンプは一気に入らないからチューブレスのビードを出すのはしんどいよ。
携帯するなら、ボンベも持ってた方が良いかも。
883 ：７７４ＲＲ：2006/04/17(月) 17:58:37 ID:CMUy0RJo
チューブレスの耳出しは手押しどころか加圧タンク付でもいやじゃ(二度とやらないと誓った）
3/4馬力のコンプレッサーがあればなんも苦労しないし。
リヤ４６０－１８にパンク修理で手押しで1.5kg入れるのも「や」だね。
3/4馬力のコンプレッサーがあればなんも苦労しないし。
リヤ４６０－１８にパンク修理で手押しで1.5kg入れるのも「や」だね。
オフのフロントタイヤが4千円、リア5千円。
交換工賃が一本につき2千円。そしてホイル持ち込みでは千円。
ともにタイヤの処分代含む。（セールにて、金額は約）
タイヤ交換はめちゃ面倒だけど、ホイルを外すくらいなら簡単なので持ち込みにした。
作業の手間と出費を考えると俺の経済観念？ではこんなところですね。
交換工賃が一本につき2千円。そしてホイル持ち込みでは千円。
ともにタイヤの処分代含む。（セールにて、金額は約）
タイヤ交換はめちゃ面倒だけど、ホイルを外すくらいなら簡単なので持ち込みにした。
作業の手間と出費を考えると俺の経済観念？ではこんなところですね。
>>876
滅多に回す事のないとこなら>>873のいう「カジリ防止グリス」がいいけど、
使う頻度的に必要ないなあと感じるなら４ｓｔオイルを1～2滴垂らせばいいよ。
半年程度なら外してみてもオイル分が残ってる。
締め込む前にワイヤーブラシ（鉄がいい）でネジ山をキレイにしてやってみ？
スルスルとスムーズにねじ込めるから。
モリブデンは固着し易いイメージがあるからお薦めし難い・・・あくまで俺の経験だと。
滅多に回す事のないとこなら>>873のいう「カジリ防止グリス」がいいけど、
使う頻度的に必要ないなあと感じるなら４ｓｔオイルを1～2滴垂らせばいいよ。
半年程度なら外してみてもオイル分が残ってる。
締め込む前にワイヤーブラシ（鉄がいい）でネジ山をキレイにしてやってみ？
スルスルとスムーズにねじ込めるから。
モリブデンは固着し易いイメージがあるからお薦めし難い・・・あくまで俺の経験だと。
Fフォークの点錆はどうやって落としていますか？
1000番くらいの耐水ペーパーでシコシコと落としても問題ないでしょうか？
ステム周りは点錆じゃなく本気で錆てるところがあるんですが、ここも同じでいいのでしょうか？。
1000番くらいの耐水ペーパーでシコシコと落としても問題ないでしょうか？
ステム周りは点錆じゃなく本気で錆てるところがあるんですが、ここも同じでいいのでしょうか？。
888 ：７７４ＲＲ：2006/04/17(月) 19:53:10 ID:usAfTXMS
>840
>846
プラグはフレームアースしてセルを回し確認しました
走行距離は3000km程度です(2年ほど乗っていたそうです)
2st用のエンジンオイルを交換しました、ミッションオイルはなにもしていません
エアクリーナーは灯油で揉み洗いしました
キャブの再チェックとサイレンサーですね、ありがとうございます
週末やってみようと思います
>846
プラグはフレームアースしてセルを回し確認しました
走行距離は3000km程度です(2年ほど乗っていたそうです)
2st用のエンジンオイルを交換しました、ミッションオイルはなにもしていません
エアクリーナーは灯油で揉み洗いしました
キャブの再チェックとサイレンサーですね、ありがとうございます
週末やってみようと思います
緊急時の応急処置ならば、自分の持っているMTB用の
空気入れでも使えるみたいですな
後で、ちょっと試してみますわ
空気入れでも使えるみたいですな
後で、ちょっと試してみますわ
アルミに発生する白くてざらざらしたサビは
何で落とすのがいいのでしょうか？
何で落とすのがいいのでしょうか？
>>890
真鍮ブラシ(カップブラシとか)、サンドブラスト
真鍮ブラシ(カップブラシとか)、サンドブラスト
とりあえず
どこのアルミに発生したサビなのか聞こうか
どこのアルミに発生したサビなのか聞こうか
>>890
青棒
青棒
スチールウールでこまめに落とす
アルマイト外注に出す
隼のヘッドライト分解できねー
シリンダー・ウィール等、アルミ地全般にバフ掛けしたいのですが
その「バフ掛」という言葉だけで、ほかは何も知らないﾄｰｼﾛです。
きょうホムセン行って見ると、フェルトやらコットン、白粉・青粉
を使いそうなことが解りました。
工具はハンドリです。 そんな俺にご教授を・・・
その「バフ掛」という言葉だけで、ほかは何も知らないﾄｰｼﾛです。
きょうホムセン行って見ると、フェルトやらコットン、白粉・青粉
を使いそうなことが解りました。
工具はハンドリです。 そんな俺にご教授を・・・
899 ：７７４ＲＲ：2006/04/18(火) 02:17:08 ID:G15EkL1S
板違いかも。
乗り換える前のバイクでLEDストップランプ使ってて、
バイクを買い換えてそのLEDランプを使い回そうと
したけど口金が違うらしく前がBA15D、今のがBA15Sで
合わないんで口金だけ自分で取り替えようと思ったのですが
これって可能なんでしょうか？
そうだとすればどうやれば口金が取れるか教えて欲しい…
乗り換える前のバイクでLEDストップランプ使ってて、
バイクを買い換えてそのLEDランプを使い回そうと
したけど口金が違うらしく前がBA15D、今のがBA15Sで
合わないんで口金だけ自分で取り替えようと思ったのですが
これって可能なんでしょうか？
そうだとすればどうやれば口金が取れるか教えて欲しい…
>>898
参考になりますた。 禿しくｻﾝｸｽでつ！
参考になりますた。 禿しくｻﾝｸｽでつ！
日亜化学のHP見ると
BA15Dは＋2端子のW球タイプ
BA15Sは＋1端子のシングル球タイプ
ttp://www5a.biglobe.ne.jp/~kozmos/dcdc.html
ttp://www5a.biglobe.ne.jp/~kozmos/ba_kutigane.jpg
たぶん＋端子のハンダを溶かせば抜けると思われ
↑素材の写真と現物を見比べるとなんとなく判るはず
今のがシングル球タイプなら2端子のどちらかを殺すか
２端子をブリッジさせる手もあるぞ
BA15Dは＋2端子のW球タイプ
BA15Sは＋1端子のシングル球タイプ
ttp://www5a.biglobe.ne.jp/~kozmos/dcdc.html
ttp://www5a.biglobe.ne.jp/~kozmos/ba_kutigane.jpg
たぶん＋端子のハンダを溶かせば抜けると思われ
↑素材の写真と現物を見比べるとなんとなく判るはず
今のがシングル球タイプなら2端子のどちらかを殺すか
２端子をブリッジさせる手もあるぞ
>>902
真鍮ブラシもいいお。アルミ錆も綺麗に出きるし。
真鍮ブラシもいいお。アルミ錆も綺麗に出きるし。
904 ：793：2006/04/18(火) 09:25:17 ID:7SC4p/Y+
㌧㌧
名前入れ忘れたけど878でつ。
どうも4連のセッティングってやりにくくてｏｒｚ
標準値から徐々に調整して同調でやってみました。
>>800
アクセル戻りじゃなくて回転が遅れて落ちます。調整ミス・・・
週末にまたやってみます
名前入れ忘れたけど878でつ。
どうも4連のセッティングってやりにくくてｏｒｚ
標準値から徐々に調整して同調でやってみました。
>>800
アクセル戻りじゃなくて回転が遅れて落ちます。調整ミス・・・
週末にまたやってみます
通報しました。
中村のおっさんと和解することにしたからもう安心、って和解の３ヶ月前に聞いたからな
通報されても仕方ないや
通報されても仕方ないや
Ｆフォークの突き出しって、メーカー指定の長さじゃないとやっぱマズいかな。
変えて乗り味を比べてみたいんだけど、指定+-3cmくらいならやってもいいのかな？
変えて乗り味を比べてみたいんだけど、指定+-3cmくらいならやってもいいのかな？
>>908
メーカー曰く、指定した範囲内で調整してって言うね。
やるなら自己責任かつ他人を巻き込まないこと。
ま、やってみたいとか試すだけだからみたいな事なんだよね。
でも、確かにメーカーの言うとおりで、
あの範囲を超えて調整しなきゃいけないとかなら、
原因はリヤサスとかフォークの不具合なのよ。
リヤサスのリンクにグリス塗布したことありますか？
後ろの動きが滑らかになると走りが変わるよん。
FフォークのOHは？
滑らかな動きでこれまた走りが変わるよ。
メーカー曰く、指定した範囲内で調整してって言うね。
やるなら自己責任かつ他人を巻き込まないこと。
ま、やってみたいとか試すだけだからみたいな事なんだよね。
でも、確かにメーカーの言うとおりで、
あの範囲を超えて調整しなきゃいけないとかなら、
原因はリヤサスとかフォークの不具合なのよ。
リヤサスのリンクにグリス塗布したことありますか？
後ろの動きが滑らかになると走りが変わるよん。
FフォークのOHは？
滑らかな動きでこれまた走りが変わるよ。
>909
㌧
セルフステアにどう影響するのかなーと思って。
ある意味、「一人でやってみよう！なんでも実験」みたいな。
興味本位です。
実験後は規定値に戻すつもりですが、規定外にしてフォークが折れたり
曲がったりしちゃうのかなーと気になりまして。
㌧
セルフステアにどう影響するのかなーと思って。
ある意味、「一人でやってみよう！なんでも実験」みたいな。
興味本位です。
実験後は規定値に戻すつもりですが、規定外にしてフォークが折れたり
曲がったりしちゃうのかなーと気になりまして。
突出し増やしすぎで怖いのは、フルボトム時にフェンダーとタイヤが緩衝して大転倒
サスストローク考えてやること
減らす方はトップブリッジと同面までかな
それ以上だとフォークがよじれて怖いことに
サスストローク考えてやること
減らす方はトップブリッジと同面までかな
それ以上だとフォークがよじれて怖いことに
>>910
突き出しすぎるとフェンダーがラジエターとかに接触するんじゃね？
突き出しすぎるとフェンダーがラジエターとかに接触するんじゃね？
つい頭の中がオフ車だった
ロード車はダウンフェンダーか
それだと、フェンダーと車体の干渉だな
どっちにしろ、10mmくらいで限界になるバイクが多いんじゃないかな
実験というなら、あとはリヤのプリロードで調整してみる
ロード車はダウンフェンダーか
それだと、フェンダーと車体の干渉だな
どっちにしろ、10mmくらいで限界になるバイクが多いんじゃないかな
実験というなら、あとはリヤのプリロードで調整してみる
んとね。
言って良いやら悪いやらなんだがチラ裏。
オフ車はサグ取りってのをする。
空車＝運転手がバイクに乗っていない状態と
乗った状態でリアサスがどれだけ沈むか調整するのよ。
オフ車の例だとコレ ttp://www.ny-wildboar.com/newyork/ny-mente/sagu/page023.htm
で、ロード車の場合の、上のリンク先で言う３は3cm、５は1cmらしいのよ。
言って良いやら悪いやらなんだがチラ裏。
オフ車はサグ取りってのをする。
空車＝運転手がバイクに乗っていない状態と
乗った状態でリアサスがどれだけ沈むか調整するのよ。
オフ車の例だとコレ ttp://www.ny-wildboar.com/newyork/ny-mente/sagu/page023.htm
で、ロード車の場合の、上のリンク先で言う３は3cm、５は1cmらしいのよ。
それ調整すんのがプリロだろ
>911-915
あーごめん。オン車。
書けばよかったね。
>913
もちろん干渉とかフルボトム時のことも分かってます。ありがとう。
おいらの聞きたい事は分かりました。ホントどうもﾄﾝｸｽ。
あーごめん。オン車。
書けばよかったね。
>913
もちろん干渉とかフルボトム時のことも分かってます。ありがとう。
おいらの聞きたい事は分かりました。ホントどうもﾄﾝｸｽ。
917 ：７７４ＲＲ：2006/04/18(火) 23:14:58 ID:4Csqkpd4
メーターの距離の針って自分で動かす事できるんですか？
メーターを移植したいんで
メーターを移植したいんで
その後オクにでも出すんだろ？
>>918
“ 針 ” って書いてあるぞ 違うかもよ
“ 針 ” って書いてあるぞ 違うかもよ
ごめん “ 距 離 の ” って書いてあったわ 吊ってくる
いや、距離減らしたいだけなら移植か交換だけで済むだろう
俺もﾒｰﾀｰを社外品に変えるとき
距離が0kmになるからって事で変えるの悩んだんだけど
ﾏﾌﾞﾁﾓｰﾀｰにﾒｰﾀｰﾜｲﾔｰ繋げて１週間くらいまわせばいいんじゃね？
俺もﾒｰﾀｰを社外品に変えるとき
距離が0kmになるからって事で変えるの悩んだんだけど
ﾏﾌﾞﾁﾓｰﾀｰにﾒｰﾀｰﾜｲﾔｰ繋げて１週間くらいまわせばいいんじゃね？
クルマのメーターは偽装を防ぐために巻き戻しは出来ない構造になってるね。
バイクのはまだ原始的だから出来るけど。
折れもどっちかつーと921さんみたく？今まで走った距離を大事にしたいな。
ついでだけど、セローってDTとかの回転計つきのメーターに交換できる？
外観は似てるし、タコは電気式だろうし。
セロースレのが良かったかな。
バイクのはまだ原始的だから出来るけど。
折れもどっちかつーと921さんみたく？今まで走った距離を大事にしたいな。
ついでだけど、セローってDTとかの回転計つきのメーターに交換できる？
外観は似てるし、タコは電気式だろうし。
セロースレのが良かったかな。
只今ブレーキパットまわりの清掃中。
パットはさんだままあの筒を押し出そうとおもったらそのままきつく挟み込んでしまいました。
リアと同じ要領で押し戻せると思ってたら大間違いでした。片押し２個と対向４個じゃ力が全然違うわ。
これだからはじめての整備は楽しいぜ(´･ω･｀)
フルードの圧を抜けば力抜けてくれるかな･･･ホムセン行ってくる。
ところでブレーキのマウント部分のネジに白い石膏のようなものが着いていますが
これは接着剤(ネジロック?)ですか？取り付ける際には必ず塗布したほうがいいんですかね？
パットはさんだままあの筒を押し出そうとおもったらそのままきつく挟み込んでしまいました。
リアと同じ要領で押し戻せると思ってたら大間違いでした。片押し２個と対向４個じゃ力が全然違うわ。
これだからはじめての整備は楽しいぜ(´･ω･｀)
フルードの圧を抜けば力抜けてくれるかな･･･ホムセン行ってくる。
ところでブレーキのマウント部分のネジに白い石膏のようなものが着いていますが
これは接着剤(ネジロック?)ですか？取り付ける際には必ず塗布したほうがいいんですかね？
リザーバの蓋とって、レバーをチョイ握ればいい。
一体型ならフルードが噴水の様に噴出すから、養生忘れずに。
白いのは只のマーキングだから気にしないでイイ。
オレなんかロックタイトどころかスレッジコンパウンド塗ってる
一体型ならフルードが噴水の様に噴出すから、養生忘れずに。
白いのは只のマーキングだから気にしないでイイ。
オレなんかロックタイトどころかスレッジコンパウンド塗ってる
ネジの頭に付いてるのは点検ペイントだが
ネジ山の白いのはサビかロック剤か不明
どっちにしてもネジ山はキレイにしておくべし
組む時にネジ山に何を塗るかはサービスマニュアルの
指示に従うのが基本
ネジ山の白いのはサビかロック剤か不明
どっちにしてもネジ山はキレイにしておくべし
組む時にネジ山に何を塗るかはサービスマニュアルの
指示に従うのが基本
ﾊ,,ﾊ
('(ﾟ∀ﾟ∩_ おいらをどこかのスレに送って！
／ヽ 〈／＼ お別れの時にはお土産を持たせてね！
／|￣￣￣|.＼／
| .ﾓﾂ煮..|／
￣￣￣
現在の所持品：たばこ・ライター・コーヒー・ブラックブラック・枕・ケータイ電話
睡眠薬・聖教新聞 ・ダッチワイフ・外付けSCSI340MHDD・ネットランナー4月号
TYG02・小嶋進社長・ゲルトモ・ディプスファンタジア・抵抗1kΩ(黄紫橙金)・媚薬
バーボン・リップクリーム・セガサターン バールのような物・バイブ・50インチ液晶TV
ボンカレー（甘口）・ジローラモ・エースヘルム・ＭＡＲ全巻セット・切断済みの亀頭
モソ恵・竹島・ザッハトルテ・オサレなフロアランプ・めかぶ・火病・貝殻・うなぎ・PSEシール
紅茶キノコ・ベアリングプーラー
('(ﾟ∀ﾟ∩_ おいらをどこかのスレに送って！
／ヽ 〈／＼ お別れの時にはお土産を持たせてね！
／|￣￣￣|.＼／
| .ﾓﾂ煮..|／
￣￣￣
現在の所持品：たばこ・ライター・コーヒー・ブラックブラック・枕・ケータイ電話
睡眠薬・聖教新聞 ・ダッチワイフ・外付けSCSI340MHDD・ネットランナー4月号
TYG02・小嶋進社長・ゲルトモ・ディプスファンタジア・抵抗1kΩ(黄紫橙金)・媚薬
バーボン・リップクリーム・セガサターン バールのような物・バイブ・50インチ液晶TV
ボンカレー（甘口）・ジローラモ・エースヘルム・ＭＡＲ全巻セット・切断済みの亀頭
モソ恵・竹島・ザッハトルテ・オサレなフロアランプ・めかぶ・火病・貝殻・うなぎ・PSEシール
紅茶キノコ・ベアリングプーラー
厨房板へ送りますた
930 ：７７４ＲＲ：2006/04/19(水) 22:56:10 ID:NhWVyN+X
ｸﾞﾘｽについて教えてください
JOGにZRのﾌﾛﾝﾄ周りを移植します
で、ﾎﾞｰﾙ（固定されてる奴）に塗るｸﾞﾘｽは何がいいんでしょうか？
某H/Pではモリブデングリスを使用してましたが
違うH/Pでは防水性なし、ゴム、樹脂への悪影響ありとの事
詳しい方いましたらお願いします
JOGにZRのﾌﾛﾝﾄ周りを移植します
で、ﾎﾞｰﾙ（固定されてる奴）に塗るｸﾞﾘｽは何がいいんでしょうか？
某H/Pではモリブデングリスを使用してましたが
違うH/Pでは防水性なし、ゴム、樹脂への悪影響ありとの事
詳しい方いましたらお願いします
>>930
このスレで大体の結論が出てます。
まず、DIYなどで売っている蛇腹の入れ物に入ってるグリスより
耐水性を謳ってるチョット高価なグリスを使いましょう。
私もグリス製品の全てを知ってるわけではないので具体的なモリブデングリスの製品名は挙げません。
このスレで大体の結論が出てます。
まず、DIYなどで売っている蛇腹の入れ物に入ってるグリスより
耐水性を謳ってるチョット高価なグリスを使いましょう。
私もグリス製品の全てを知ってるわけではないので具体的なモリブデングリスの製品名は挙げません。
>>926>>927
レスありがとん。SMには螺子ﾛｯｸは記載されていませんでしたが、
一度インナーチューブを交換しているのでその際にバイク屋が塗ったものだと思われます。
キャリパーですが、
http://p.pita.st/?m=zxpw285p
ここからスパナや－ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰなどで押してますがぜんぜん動きません。フルードは上は蓋をとり、下はナットを緩めた状態です。
ＯＨに移行するしかないのでしょうか？
レスありがとん。SMには螺子ﾛｯｸは記載されていませんでしたが、
一度インナーチューブを交換しているのでその際にバイク屋が塗ったものだと思われます。
キャリパーですが、
http://p.pita.st/?m=zxpw285p
ここからスパナや－ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰなどで押してますがぜんぜん動きません。フルードは上は蓋をとり、下はナットを緩めた状態です。
ＯＨに移行するしかないのでしょうか？
俺はリチウム使ってる
あはっは（笑）
１）パッドのスリットにマイナスドライバを突っ込んでこじる
２）パッドピンを抜いてパッドをハンマーなどで下側に抜く
お好きな方をどうぞ
１）パッドのスリットにマイナスドライバを突っ込んでこじる
２）パッドピンを抜いてパッドをハンマーなどで下側に抜く
お好きな方をどうぞ
エンジンばらしてて『Oリングにグリス塗布』とあるんですがこれは普通のグリスでおｋ？
『ラバーグリス』と書いてあるけど愛用のクレ・スプレーグリスで良いのかな？
『ラバーグリス』と書いてあるけど愛用のクレ・スプレーグリスで良いのかな？
ラバーグリスならシリコン系では？
スプレーNGやね。
ゴムを侵さないグリスならなんでもいいけど、
通常はシリコングリスってことになる。
あと、>>930
ボールってのはベアリングのこと？
なら、モリブデンはNGだよ。
水の掛かるところだし、なおのことNG。
ゴムを侵さないグリスならなんでもいいけど、
通常はシリコングリスってことになる。
あと、>>930
ボールってのはベアリングのこと？
なら、モリブデンはNGだよ。
水の掛かるところだし、なおのことNG。
.
ホムセンの蛇腹で売ってるモリブデングリスはダメ
ベアリングに使えるモリブデングリスも存在してるが
ttp://www.kitaco.co.jp/jp/getitem.php?md=000311&id_category=230
まぁ一般的じゃない罠
ベアリングに使えるモリブデングリスも存在してるが
ttp://www.kitaco.co.jp/jp/getitem.php?md=000311&id_category=230
まぁ一般的じゃない罠
ホムセンの蛇腹入りモリブデングリスは熱や水に弱いベースを使ってるのが欠点
だからステアリングヘッドベアリングなどにはダメ
短期間で流れてしまう可能性高いしボールベアリングとの相性も疑問
一方リヤサスリンク廻りなどはモリブデングリスが指定されてる事多い
当然そーゆー所にはOKてゆーかオススメ
適材適所ってゆー事
同じモリブデン入りグリスであっても
ベースがシリコン系であるかリチウム系であるかによって
適合範囲が全然違うので注意
だからステアリングヘッドベアリングなどにはダメ
短期間で流れてしまう可能性高いしボールベアリングとの相性も疑問
一方リヤサスリンク廻りなどはモリブデングリスが指定されてる事多い
当然そーゆー所にはOKてゆーかオススメ
適材適所ってゆー事
同じモリブデン入りグリスであっても
ベースがシリコン系であるかリチウム系であるかによって
適合範囲が全然違うので注意
>>943
モリブデングリスは通常、水や熱に弱いんだけどアカンのかね。
高圧部位でグリス分がとんでも固体潤滑で焼きつかない様に、がモリブデンの目的でそ。
それに熱耐性を付与したものがチタングリスとかカッパーグリス（ネバーシーズとかスレッジコンパウンド）だし、
耐水性目的にベース変更したものもあるけど、二硫化モリブデンってのは水にも油にも溶けない粒子状物質だから、
ただ混ぜ込んであるだけで、極端な例になるけど工業用せっけんのスクラブと一緒でそれ自体がグリスを除去してしまうから、
モリブデンと耐水性は機能的に相反するよ。
モリブデングリスは通常、水や熱に弱いんだけどアカンのかね。
高圧部位でグリス分がとんでも固体潤滑で焼きつかない様に、がモリブデンの目的でそ。
それに熱耐性を付与したものがチタングリスとかカッパーグリス（ネバーシーズとかスレッジコンパウンド）だし、
耐水性目的にベース変更したものもあるけど、二硫化モリブデンってのは水にも油にも溶けない粒子状物質だから、
ただ混ぜ込んであるだけで、極端な例になるけど工業用せっけんのスクラブと一緒でそれ自体がグリスを除去してしまうから、
モリブデンと耐水性は機能的に相反するよ。
書き忘れたけど、モリブデンの固体潤滑膜は２００℃で変成するから、耐熱性も相反ね
ガラッ！
いきなり失礼。
|┃三
|┃
|┃ ≡ _､_
|ミ＼＿＿( <_` )_
|┃=＿＿＿ ＼
|┃ ≡ ) 人 ＼
俺の純正グリスはどうだ？
少し臭うが潤滑はバッチリだ。
いきなり失礼。
|┃三
|┃
|┃ ≡ _､_
|ミ＼＿＿( <_` )_
|┃=＿＿＿ ＼
|┃ ≡ ) 人 ＼
俺の純正グリスはどうだ？
少し臭うが潤滑はバッチリだ。
ミラーを装着するときにグリスをつけますか？
どこに装着するの？