総合オイルスレッド １７本目
1 ：７７４ＲＲ：
エンジンオイルのみならず、全ての油脂類に関する事について語り合いましょう。
【前スレ】
◆総合オイルスレッド １６本目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1134506798/
【前スレ】
◆総合オイルスレッド １６本目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1134506798/
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2 ：７７４ＲＲ：2006/03/07(火) 13:58:09 ID:9Vo+bkot
過去スレ
◆総合オイルスレッド（html化待ち）
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1029350005
◆総合オイルスレッド ２本目（html化待ち）
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1034050716/
◆総合オイルスレッド ３本目（html化待ち）
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1042020582/
◆【復刻】総合オイルスレッド ４本目【復刻】（html化待ち）
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053656220/
◆【ｻﾗﾀﾞ？】総合オイルスレッド 5本目【ｺﾞﾏ？】（html化待ち）
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1062046865/
◆総合オイルスレッド ６本目（html化待ち）
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1067707606/
◆総合オイルスレッド ７本目（html化待ち）
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1074347017/
◆総合オイルスレッド ８本目（html化待ち）
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1077817404/
◆総合オイルスレッド ９本目（html化待ち）
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1081419688/
◆総合オイルスレッド １０本目（html化待ち）
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1085323032/
◆総合オイルスレッド（html化待ち）
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1029350005
◆総合オイルスレッド ２本目（html化待ち）
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1034050716/
◆総合オイルスレッド ３本目（html化待ち）
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◆【復刻】総合オイルスレッド ４本目【復刻】（html化待ち）
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053656220/
◆【ｻﾗﾀﾞ？】総合オイルスレッド 5本目【ｺﾞﾏ？】（html化待ち）
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1062046865/
◆総合オイルスレッド ６本目（html化待ち）
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◆総合オイルスレッド ７本目（html化待ち）
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◆総合オイルスレッド ８本目（html化待ち）
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1077817404/
◆総合オイルスレッド ９本目（html化待ち）
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1081419688/
◆総合オイルスレッド １０本目（html化待ち）
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1085323032/
3 ：７７４ＲＲ：2006/03/07(火) 13:58:46 ID:9Vo+bkot
過去スレ
◆総合オイルスレッド １１本目（dat落ち・html化待ち）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1090506663/
◆総合オイルスレッド １１本目＋（html化待ち）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094966398/
◆総合オイルスレッド １２本目＋（html化待ち）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1104937891/
◆総合オイルスレッド １３本目（html化待ち）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1114007684/
◆総合オイルスレッド １４本目（html化待ち）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1119614252/
◆総合オイルスレッド １５本目（html化待ち）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1127985404/
◆総合オイルスレッド １６本目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1134506798/
◆総合オイルスレッド １１本目（dat落ち・html化待ち）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1090506663/
◆総合オイルスレッド １１本目＋（html化待ち）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094966398/
◆総合オイルスレッド １２本目＋（html化待ち）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1104937891/
◆総合オイルスレッド １３本目（html化待ち）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1114007684/
◆総合オイルスレッド １４本目（html化待ち）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1119614252/
◆総合オイルスレッド １５本目（html化待ち）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1127985404/
◆総合オイルスレッド １６本目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1134506798/
車のエンジンオイルと添加剤のページ
http://web.kyoto-inet.or.jp/people/macchann/index.html
ここ、オイル屋さんの掲示板の過去ログ。割と生々しくて勉強になる。
#http://www.sanwakasei.co.jp/verity/logoilbbs.htm
フラッシング
#http://homepage1.nifty.com/t-ohkubo/sub02_6.html
Yahoo!掲示板 ホーム > スポーツ、レジャー > 自動車 > メンテナンス > みんなオイル交換しすぎ（笑
から、
オイルの劣化メカニズムと適正な交換時期2000/11/21 2:00 メッセージ: 419 / 3467
#http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&board=1834968&tid=a4dfa4sa4ja5aaa5a4a5k8r49a47a49a4aea1jbepa1k&sid=1834968&action=m&mid=419&mid=
http://web.kyoto-inet.or.jp/people/macchann/index.html
ここ、オイル屋さんの掲示板の過去ログ。割と生々しくて勉強になる。
#http://www.sanwakasei.co.jp/verity/logoilbbs.htm
フラッシング
#http://homepage1.nifty.com/t-ohkubo/sub02_6.html
Yahoo!掲示板 ホーム > スポーツ、レジャー > 自動車 > メンテナンス > みんなオイル交換しすぎ（笑
から、
オイルの劣化メカニズムと適正な交換時期2000/11/21 2:00 メッセージ: 419 / 3467
#http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&board=1834968&tid=a4dfa4sa4ja5aaa5a4a5k8r49a47a49a4aea1jbepa1k&sid=1834968&action=m&mid=419&mid=
スノコHPより
http://www.sunoco.co.jp/product/qa/
部分合成油は、化学合成油と鉱物油を混ぜたもので、鉱物油の欠点を補い、鉱物油より高性能で
化学合成油より安価という特長を持っています。よく半合成といわれますが、
混合比率は50:50（半々）ではなく、合成油は30%以下が多いようです。
SUNOCOでは部分合成油と称しています。
YACCO THE WORLD RECORD OILより
http://homepage1.nifty.com/montecarlo/YACCO/whats.htm
半合成オイル
ベースオイルに ミネラルオイルと合成オイルを混合して作られたオイル
長所１、鉱物油の添加剤でカバーしきれない性能を化学合成オイルによって引き上げることが出来る
２、100%合成よりも高価にならない
３、通常オイル交換の目安 5000km
短所１、合成オイルの割合が定められていない為 半合成とうたいながら価格の割りに性能の良くない
物も有る
部分合成オイル
合成オイルの利点を利用し鉱物油の付加価値を上げる為に作られたオイル（通常２５％合成オイル)
・原価が安く大量生産が出来る
・合成オイルの割合が低く性能の良くない物も有る
・通常オイル交換の目安 3000km迄
http://www.sunoco.co.jp/product/qa/
部分合成油は、化学合成油と鉱物油を混ぜたもので、鉱物油の欠点を補い、鉱物油より高性能で
化学合成油より安価という特長を持っています。よく半合成といわれますが、
混合比率は50:50（半々）ではなく、合成油は30%以下が多いようです。
SUNOCOでは部分合成油と称しています。
YACCO THE WORLD RECORD OILより
http://homepage1.nifty.com/montecarlo/YACCO/whats.htm
半合成オイル
ベースオイルに ミネラルオイルと合成オイルを混合して作られたオイル
長所１、鉱物油の添加剤でカバーしきれない性能を化学合成オイルによって引き上げることが出来る
２、100%合成よりも高価にならない
３、通常オイル交換の目安 5000km
短所１、合成オイルの割合が定められていない為 半合成とうたいながら価格の割りに性能の良くない
物も有る
部分合成オイル
合成オイルの利点を利用し鉱物油の付加価値を上げる為に作られたオイル（通常２５％合成オイル)
・原価が安く大量生産が出来る
・合成オイルの割合が低く性能の良くない物も有る
・通常オイル交換の目安 3000km迄
乙
出光HPより
http://www.idemitsu.co.jp/lube/zepro/qa/index.html
セミ合成油」は、高ＶＩ鉱油の粘度特性と低温特性をさらに向上し、
フル合成油に近い性能を持つベースオイルです。
BP HPより
http://www.bp-oil.co.jp/oil/basic01.html
化学合成基油に、鉱物基油または高粘度指数基油をブレンド。
混合される各ベースオイルの利点を生かすことができるので、
現在ではかなり広く利用されています。
コスモ石油HPより
http://www.cosmo-lube.co.jp/car/knowledge3.html
■部分化学合成油
化学合成油をブレンドし、酸化安定性・熱安定性を実現した高性能オイル。
http://www.idemitsu.co.jp/lube/zepro/qa/index.html
セミ合成油」は、高ＶＩ鉱油の粘度特性と低温特性をさらに向上し、
フル合成油に近い性能を持つベースオイルです。
BP HPより
http://www.bp-oil.co.jp/oil/basic01.html
化学合成基油に、鉱物基油または高粘度指数基油をブレンド。
混合される各ベースオイルの利点を生かすことができるので、
現在ではかなり広く利用されています。
コスモ石油HPより
http://www.cosmo-lube.co.jp/car/knowledge3.html
■部分化学合成油
化学合成油をブレンドし、酸化安定性・熱安定性を実現した高性能オイル。
アジップ #http://www.showa-boeki.co.jp/mdnd/agip.htm
シェルアドバンス #http://www.rednyellow.co.jp/advance/
ＢＰ #http://www.bp-oil.co.jp/index1.html?
エルフ #http://www.elf-lub.jp/
スノコ #http://www.sunoco.co.jp/
WAKO'S #http://www.wako-chemical.co.jp/ 準備中
NUTEC #http://www.nutec-japan.com/
OBERON #http://www.tanax.co.jp/products/oberon/index.html
VERITY #http://www.sanwakasei.co.jp/verity/index.htm
広島高潤 #http://www.kz-hiroko.net/
カストロール #http://www.castroljapan.com/jpn/castrolHome.shtml
シェルアドバンス #http://www.rednyellow.co.jp/advance/
ＢＰ #http://www.bp-oil.co.jp/index1.html?
エルフ #http://www.elf-lub.jp/
スノコ #http://www.sunoco.co.jp/
WAKO'S #http://www.wako-chemical.co.jp/ 準備中
NUTEC #http://www.nutec-japan.com/
OBERON #http://www.tanax.co.jp/products/oberon/index.html
VERITY #http://www.sanwakasei.co.jp/verity/index.htm
広島高潤 #http://www.kz-hiroko.net/
カストロール #http://www.castroljapan.com/jpn/castrolHome.shtml
MOTUL #http://www.motul.co.jp/main.html
REDLINE #http://www.redline.co.jp/
オメガ #http://www.omegaoil.co.jp/
VALVOLINE #http://www.valmics.com/
SUPERZOIL #http://www.superzoil.com/index.html
BARDAHL #http://www.bardahl-shop.com/
MOBIL #http://www.mobil.co.jp/
titanic #http://www.titanic-oil.co.jp/index2.html
ホンダ #http://www.honda.co.jp/parts/hop/motorcycle/oil/oil01.html
splitfire #http://www.bolt.co.jp/sparkplug/splitfire_sparkplug_motor-oil.asp
アリシン #http://www.bl.mmtr.or.jp/~candge/index.html/index.htm
ＬＥＧＵＮＯＳ #http://www.mic-w.co.jp/legunos.html
REDLINE #http://www.redline.co.jp/
オメガ #http://www.omegaoil.co.jp/
VALVOLINE #http://www.valmics.com/
SUPERZOIL #http://www.superzoil.com/index.html
BARDAHL #http://www.bardahl-shop.com/
MOBIL #http://www.mobil.co.jp/
titanic #http://www.titanic-oil.co.jp/index2.html
ホンダ #http://www.honda.co.jp/parts/hop/motorcycle/oil/oil01.html
splitfire #http://www.bolt.co.jp/sparkplug/splitfire_sparkplug_motor-oil.asp
アリシン #http://www.bl.mmtr.or.jp/~candge/index.html/index.htm
ＬＥＧＵＮＯＳ #http://www.mic-w.co.jp/legunos.html
関連スレ
【ドラム缶】四輪用オイル７缶目【推奨】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1131273653/l50
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オイルのスレが数日待っても出てきませんでしたので立てておきました。
テンプレ周りは正直よく判りませんでしたので、適当に貼ってあります。
修正などありましたら、その都度書き込んで下さい。
(前スレの開始段階での修正要望は反映しておきました)
みんな、仲良くしてね。
はじめまして
質問ですが…
価格が比較的安くて高性能なエンジンオイルをおしえて下さい？
お薦めなどを…
クルマは鱸、油冷です
質問ですが…
価格が比較的安くて高性能なエンジンオイルをおしえて下さい？
お薦めなどを…
クルマは鱸、油冷です
>>12 純正
純正以外に
>>14
並行輸入のモチュール。http://www.jo-ya.com/top/index.html
国内販売のオイルと比べて、リン等の成分が微妙に違うらしい。
国内販売版のほうが、環境＞性能。だ、そうです。
並行輸入のモチュール。http://www.jo-ya.com/top/index.html
国内販売のオイルと比べて、リン等の成分が微妙に違うらしい。
国内販売版のほうが、環境＞性能。だ、そうです。
16 ：７７４ＲＲ：2006/03/07(火) 17:18:19 ID:3Tt5FYFa
ビバホームならカストロールのシントロンエクストラが5000円で買える
カーショップでは8000円くらいだし、古い車にも使えるのでオススメ
基本的に中身は昔から変わってないのに今のSM規格通るくらい高品質
カーショップでは8000円くらいだし、古い車にも使えるのでオススメ
基本的に中身は昔から変わってないのに今のSM規格通るくらい高品質
>>1乙
シェルアドバンスのオイル値下げしたね。
１リットル約\４０００→\３０００になってた。
相当売れなかったんだろうな～。
定価を１０００円も下げるって相当ボッてたんだね。
１リットル約\４０００→\３０００になってた。
相当売れなかったんだろうな～。
定価を１０００円も下げるって相当ボッてたんだね。
なんか前スレ終盤に質問する割には礼も言わない厨わいたなｗ
>>12です
みなさん丁寧な回答ｻﾝｸｽです
みなさん丁寧な回答ｻﾝｸｽです
todayに入れるオイルですが
同銘柄+同価格だったら5W50と10W50で
どちらがいいですか？
同銘柄+同価格だったら5W50と10W50で
どちらがいいですか？
today？
10W-30か10W-40のほうがよくないかい？
10W-30か10W-40のほうがよくないかい？
>>23
ﾄﾃﾞｲに50は硬そう
ﾄﾃﾞｲに50は硬そう
>>20
ﾏｼﾞ？シェルやるなぁ。もともと好きじゃないけど。
ﾏｼﾞ？シェルやるなぁ。もともと好きじゃないけど。
俺、元油冷乗りだけど、カストロのシントロンはダメだったよ。
すぐにミッションが入りにくくなった。熱に弱いんかなぁ？
すぐにミッションが入りにくくなった。熱に弱いんかなぁ？
29 ：７７４ＲＲ：2006/03/09(木) 07:08:25 ID:292rmgJS
XJR1200にRED FOXを使い始めて2年…。
他のｵｲﾙを使う気になれない。
他のｵｲﾙを使う気になれない。
32 ：７７４ＲＲ：2006/03/09(木) 13:01:21 ID:ncUAmwjq
34 ：７７４ＲＲ：2006/03/09(木) 14:36:52 ID:udbs1obQ
>>32
文章のどのへんが非常に読みにくいのかｋｗｓｋ
文章のどのへんが非常に読みにくいのかｋｗｓｋ
ってかＳＳの類にはＥプレミアムでいいと思うよ。
各メーカーの純正の中では一番良いと思う。
まぁ奮発して4ＲＳもいいかもしれないけど、茂木などの本当のサーキット走行でも走らないのなら（ｒｙ
餅の最上グレードより遥かに良好。
カンピオーネは高すぎで入れたことないから白根。
各メーカーの純正の中では一番良いと思う。
まぁ奮発して4ＲＳもいいかもしれないけど、茂木などの本当のサーキット走行でも走らないのなら（ｒｙ
餅の最上グレードより遥かに良好。
カンピオーネは高すぎで入れたことないから白根。
>>34
句点の使い方おかしいんじゃね？
句点の使い方おかしいんじゃね？
>>32
前ｽﾚのどこらへんに、REDFOXの悪いことが書いてあるの？
前ｽﾚのどこらへんに、REDFOXの悪いことが書いてあるの？
>>36
おかしいのは、ｵﾏｲだ
おかしいのは、ｵﾏｲだ
40 ：７７４ＲＲ：2006/03/11(土) 10:48:46 ID:IsSJidLl
純正指定S910w-40からREDFOX10w-40に変えた
シフトチェンジの感触がすごくいい 最高
レスポンスが体感できる程度上がった
トルク感が結構増した(レスポンスが良くなかったからかもしれんけど
エンブレが強くなった
タペット音がするようになった
アクセル全開後 閉じるとアフターファイヤーがでるようになった
馴染んでないだけかもしれんけどね。
シフトチェンジの感触がすごくいい 最高
レスポンスが体感できる程度上がった
トルク感が結構増した(レスポンスが良くなかったからかもしれんけど
エンブレが強くなった
タペット音がするようになった
アクセル全開後 閉じるとアフターファイヤーがでるようになった
馴染んでないだけかもしれんけどね。
42 ：７７４ＲＲ：2006/03/11(土) 19:29:16 ID:tt8MxHSz
一度100％化学合成油を入れたら
ずっと入れ続けなければならないんですか？
ずっと入れ続けなければならないんですか？
>>39
ひとのふりみて我が（ｒｙﾌﾟ
ひとのふりみて我が（ｒｙﾌﾟ
>>41に限らずインプレはせめてエンジンくらい晒して欲しい、社員乙としか言い様がない
46 ：青野@RVF ◆Ql0lFZB.HM ：2006/03/12(日) 09:40:41 ID:bVwVLKgl
>>45
RVFでつ すまんかった
RVFでつ すまんかった
red foxをヤフオクで買って会社の後輩と、はんぶんこしようと思ってるんだけど、
後輩が乗ってるバイクは７０年代生まれのＣＢ250Ｔ。
過去スレで旧車に化学合成油を使うとオイルシールを
ふやけさせてオイル漏れするってレスを読んだんですけど
やっぱり使わんほうが間違いないですかね？
古いバイクにREDFOXを使って漏れさしたことがことがある人、
または古いバイクだけど大丈夫だった人、インプレお願いします。
ちなみに俺のバイクは９８年式のＴＬ１０００Ｒ。
さすがに９０年代後半生まれのバイクだったら大丈夫ですよね？
以上クレクレ君ですんませんがよろしくお願いします
後輩が乗ってるバイクは７０年代生まれのＣＢ250Ｔ。
過去スレで旧車に化学合成油を使うとオイルシールを
ふやけさせてオイル漏れするってレスを読んだんですけど
やっぱり使わんほうが間違いないですかね？
古いバイクにREDFOXを使って漏れさしたことがことがある人、
または古いバイクだけど大丈夫だった人、インプレお願いします。
ちなみに俺のバイクは９８年式のＴＬ１０００Ｒ。
さすがに９０年代後半生まれのバイクだったら大丈夫ですよね？
以上クレクレ君ですんませんがよろしくお願いします
>>47
シールが変形するのではなく、シールの隙間から漏れるほど成分が小さい。
シールが変形するのではなく、シールの隙間から漏れるほど成分が小さい。
漏るといってもにじむって感じだからな
気にしなければおｋ
気にしなければおｋ
それか粘度を上げると結構大丈夫だったりする
なるほど、化学合成油は鉱物油などと比べると成分が小さいから
シールの隙間から漏れて（にじんで）くるわけですね。
過去スレからずっとロムってたんですけどモトールの３００Ｖを古いバイクに使うと
シールを膨潤させて漏れ出したらシールを変えるまで漏れつづけるみたいな
レスを読んだ気がするんですけどそれはモチュだけの話であって化学合成油全般に
共通する訳ではないと思っておＫですか？
かさねがさね質問ばかりですんませんが無知な俺にご教授お願いします
シールの隙間から漏れて（にじんで）くるわけですね。
過去スレからずっとロムってたんですけどモトールの３００Ｖを古いバイクに使うと
シールを膨潤させて漏れ出したらシールを変えるまで漏れつづけるみたいな
レスを読んだ気がするんですけどそれはモチュだけの話であって化学合成油全般に
共通する訳ではないと思っておＫですか？
かさねがさね質問ばかりですんませんが無知な俺にご教授お願いします
モトールｗｗｗ
モチュールね。
モチュールね。
>>51
シールを変形・膨張させるガソリンエンジンオイルなんてあるのか？
シールを変形・膨張させるガソリンエンジンオイルなんてあるのか？
>>53
エステルは特にﾔｳﾞｧｲという説強し
エステルは特にﾔｳﾞｧｲという説強し
>>54
エステルそのもは、ゴムを膨張させるけど、エンジンオイルとしてブレンドされたものも同じなの？
エステルそのもは、ゴムを膨張させるけど、エンジンオイルとしてブレンドされたものも同じなの？
最近のｴｽﾃﾙなら無問題
最近の化学合成オイルは、シール攻撃性を無くしてあるから、大丈夫なんでない？
国産バイクなら、ゴムの品質も良いし。けど、完全に大丈夫かどうかは、やってみないと分らないレベルで
ないかな。
国産バイクなら、ゴムの品質も良いし。けど、完全に大丈夫かどうかは、やってみないと分らないレベルで
ないかな。
YAMAHAのゼロワンていうフォークオイル、何色かな?
YAMAHAの他の純正フォークオイルと同じく赤?それとも透明?
YAMAHAの他の純正フォークオイルと同じく赤?それとも透明?
スノコペール缶買いました
今日初交換したんだけど、灯油ポンプとオイルジョッキの処遇に困った
あんな複雑な形の物の内部まで洗浄できない・・・
どうすればいいんでしょうか？
使い捨て？？
今日初交換したんだけど、灯油ポンプとオイルジョッキの処遇に困った
あんな複雑な形の物の内部まで洗浄できない・・・
どうすればいいんでしょうか？
使い捨て？？
>>51
最近の化学合成はどうのこうの云々は置いといてだ、
どうであれシールがFKMなら無問題。
おまいのバイクは間違いなくFKMだ。
で、後輩のCBだが70年代生産当時はVMQの可能性が高い、まぁ間違いなくVMQだな。
でも今は対策がとられて純正シールがFKMに変わってるかもしれん。
純正シールがまだ出るのかどうかは知らんが。
とにかくだ、メーカーに聞けば色々と教えてくれるだろ
但し、red foxのことを口にした途端激しく純正を奨められるのは確実。
最近の化学合成はどうのこうの云々は置いといてだ、
どうであれシールがFKMなら無問題。
おまいのバイクは間違いなくFKMだ。
で、後輩のCBだが70年代生産当時はVMQの可能性が高い、まぁ間違いなくVMQだな。
でも今は対策がとられて純正シールがFKMに変わってるかもしれん。
純正シールがまだ出るのかどうかは知らんが。
とにかくだ、メーカーに聞けば色々と教えてくれるだろ
但し、red foxのことを口にした途端激しく純正を奨められるのは確実。
62 ：７７４ＲＲ：2006/03/13(月) 15:44:17 ID:Vr7CZ9QH
age
63 ：７７４ＲＲ：2006/03/13(月) 15:44:53 ID:J2K7NZut
>但し、red foxのことを口にした途端激しく純正を奨められるのは確実。
メーカーなら当然ですなｗ
てかCB400SFにG1入れたらシフトが硬い・・・orz
1000km走ったからG2に換えてみようかなぁ。
メーカーなら当然ですなｗ
てかCB400SFにG1入れたらシフトが硬い・・・orz
1000km走ったからG2に換えてみようかなぁ。
>>59 >>60
オレなんか、スノコ20リットルを消費するのに、3年くらいかかる。酸化が心配なので、2年
で使い切れとか言われるが、別に問題ないみたいだ。
オイルジョッキは洗ったりせず、ボロ布で中をちょこっと拭き、ビニール袋に入れて保管してる。
オレなんか、スノコ20リットルを消費するのに、3年くらいかかる。酸化が心配なので、2年
で使い切れとか言われるが、別に問題ないみたいだ。
オイルジョッキは洗ったりせず、ボロ布で中をちょこっと拭き、ビニール袋に入れて保管してる。
fkm ｖｍｑ オイルシールでググってみました。
ｆｋｍ＝フッ素ゴム ｖｍｑ＝シリコンゴム
オイルシールの材質によってはシールが
ご臨終になる可能性アリってわけですね。
後輩にはもしかしたら漏れる可能性があるけどそれでも使うか？って聞いて
それでも使ってみたいって言うなら分けてあげようと思います。
たぶん止めとくって言うだろうけど、、、
レスくれたみなさまありがとうございました
ｆｋｍ＝フッ素ゴム ｖｍｑ＝シリコンゴム
オイルシールの材質によってはシールが
ご臨終になる可能性アリってわけですね。
後輩にはもしかしたら漏れる可能性があるけどそれでも使うか？って聞いて
それでも使ってみたいって言うなら分けてあげようと思います。
たぶん止めとくって言うだろうけど、、、
レスくれたみなさまありがとうございました
elfってどうなの？
脱衣雀は面白かったよ。
そっちじゃ(ry ｗ
ちなみに↓
,.r''´ ; ヽ、
,ri' ､r-‐ー―'ｰ-､'ヽ、
r;: r'´ ヽ ヽ
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r'´ i' ＿, ＿,.:_:::i il!
ヾ ,r -';! '''r,.,=,､" ::rrrﾃ; ::lr )）
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l::::::::ト __｀ 二..-',r'::::-､
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ソレナンテ＝エ＝ロゲ[Sorenant et Roage]
(1599～1664 フランス)
ちなみに↓
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r;: r'´ ヽ ヽ
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l::::::::ト __｀ 二..-',r'::::-､
l;::i' l: ￣,.rt':::::::/ ｀ -､
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ソレナンテ＝エ＝ロゲ[Sorenant et Roage]
(1599～1664 フランス)
70 ：７７４ＲＲ：2006/03/15(水) 06:33:51 ID:YR+2U7r4
コーナンの怪しげなトータル化学合成オイル
売れゆきいいのか最近在庫が少なめなようだけど
ここの住民でつかってる人いる？
売れゆきいいのか最近在庫が少なめなようだけど
ここの住民でつかってる人いる？
4輪用じゃないん？
評判の良いSUNOCO RED FOX だけど、ホンダウルトラG3から入れ替えたら、なんか、シフトが渋い。
バイクは、CB400SF。
これから良くなるのかな。
バイクは、CB400SF。
これから良くなるのかな。
宣伝マンの宣伝にまんまと引っかかったな
>>51
>>化学合成油は鉱物油などと比べると成分が小さい
そんなことはない。
分子量（分子の大きさ）は粘度による。
粘度が低いと分子量（分子の大きさ）が小さく、
粘度が高いと分子量（分子の大きさ）が大きい。
１０Ｗ－３０の鉱物油と化学合成油は分子量（分子の大きさ）が同じ。
２０Ｗ－５０の鉱物油と化学合成油は分子量（分子の大きさ）が同じ。
漏れやすさは分子量（分子の大きさ）のせいではない。
弱い膨潤作用（シールを膨らませる）がある鉱物油を基準とすると、
ＰＡＯは膨潤作用が全く無いのでシールが縮む。
したがって漏れやすくなる。
エステルは膨潤作用が強いので大きく膨らむのでクランクケースの合わせ目とか
はオイル漏れが止ることもあるが、回転軸のシール（例えばチェーン駆動軸）は
大きく膨らんだオイルシールが回転軸とこすれて磨耗してしまう。
エステルは膨潤作用が強いだけでなく、シールの材質強度も弱めてしまう作用が
ある。鉱物油はシールの材質強度も弱める作用がない。
このように化学合成油は単独で使用すると問題がある。
ＰＡＯとエステルの混合でシールの膨潤度を適正に保っても、エステルの
攻撃性でシールの強度が弱まるのは避けられない。
どのような化学合成油であれ、シールに対するやさしさは鉱物油にはかなわない。
>>化学合成油は鉱物油などと比べると成分が小さい
そんなことはない。
分子量（分子の大きさ）は粘度による。
粘度が低いと分子量（分子の大きさ）が小さく、
粘度が高いと分子量（分子の大きさ）が大きい。
１０Ｗ－３０の鉱物油と化学合成油は分子量（分子の大きさ）が同じ。
２０Ｗ－５０の鉱物油と化学合成油は分子量（分子の大きさ）が同じ。
漏れやすさは分子量（分子の大きさ）のせいではない。
弱い膨潤作用（シールを膨らませる）がある鉱物油を基準とすると、
ＰＡＯは膨潤作用が全く無いのでシールが縮む。
したがって漏れやすくなる。
エステルは膨潤作用が強いので大きく膨らむのでクランクケースの合わせ目とか
はオイル漏れが止ることもあるが、回転軸のシール（例えばチェーン駆動軸）は
大きく膨らんだオイルシールが回転軸とこすれて磨耗してしまう。
エステルは膨潤作用が強いだけでなく、シールの材質強度も弱めてしまう作用が
ある。鉱物油はシールの材質強度も弱める作用がない。
このように化学合成油は単独で使用すると問題がある。
ＰＡＯとエステルの混合でシールの膨潤度を適正に保っても、エステルの
攻撃性でシールの強度が弱まるのは避けられない。
どのような化学合成油であれ、シールに対するやさしさは鉱物油にはかなわない。
75 ：７７４ＲＲ：2006/03/15(水) 13:39:11 ID:1y836Efq
カブ系ボアアップエンジン88ｃｃ
に、YAMAHAエフェロプレミアム
を入れようと思います
動作OKでしょうか？
に、YAMAHAエフェロプレミアム
を入れようと思います
動作OKでしょうか？
>>75
パワー・トルクの振り方によって変わるのでは？
パワー・トルクの振り方によって変わるのでは？
>75
壊れないから好きに試みれ。
ただプレミアムは高出力・高回転・マルチで能力を発揮するオイルだと言う事は忘れるな。
壊れないから好きに試みれ。
ただプレミアムは高出力・高回転・マルチで能力を発揮するオイルだと言う事は忘れるな。
79 ：７７４ＲＲ：2006/03/15(水) 17:55:22 ID:/NXq2fow
カストロールRSって、バイクに入れても大丈夫ですか？今まではSSとかに入れてましたが、クラッチの滑りは無かったです
SSはバイクじゃないの？ Suzuki Swift？
81 ：７７４ＲＲ：2006/03/15(水) 18:20:54 ID:/NXq2fow
スーパースポーツです
CBR929RRやCBR600RRに入れてました
カストロールRSは二輪専用ではないんで…
CBR929RRやCBR600RRに入れてました
カストロールRSは二輪専用ではないんで…
82 ：７７４ＲＲ：2006/03/15(水) 18:30:44 ID:BA727Xl6
2スト125混合のバイクなんですけど、カストロールA747とR30じゃ
やっぱりかなり違うものですか
どっちを買おうか迷っているのですが
やっぱりかなり違うものですか
どっちを買おうか迷っているのですが
においとふいんきでA747
>>74
エステルは分子の屈曲性に富むので、同じ粘度の鉱物油よりも
分子量を大きくできる。
PAOでシールが縮むのはPAOに収縮作用があるから。
エステルによるシールの溶解は膨潤の延長上にあるもの。
だから、PAOとエステルの混合でシールの膨潤を適正に保てば、溶解は無い。
エステルは分子の屈曲性に富むので、同じ粘度の鉱物油よりも
分子量を大きくできる。
PAOでシールが縮むのはPAOに収縮作用があるから。
エステルによるシールの溶解は膨潤の延長上にあるもの。
だから、PAOとエステルの混合でシールの膨潤を適正に保てば、溶解は無い。
A747は粘度50
R30は粘度30
明らかに潤滑性が違いそう
R30は粘度30
明らかに潤滑性が違いそう
>>81
4輪用でもGF-*が付いていなければ、それほど不具合は出にくい。
http://allabout.co.jp/auto/motorcycle/closeup/CU20010616/index.htm
ガソリンエンジン用なら調子が悪くなることはあるが、壊れることは無い。交換すれば元に戻る程度。
2輪用を使うに越したことは無い。
4輪用でもGF-*が付いていなければ、それほど不具合は出にくい。
http://allabout.co.jp/auto/motorcycle/closeup/CU20010616/index.htm
ガソリンエンジン用なら調子が悪くなることはあるが、壊れることは無い。交換すれば元に戻る程度。
2輪用を使うに越したことは無い。
89 ：７０：2006/03/16(木) 03:41:08 ID:V83bB7fk
>>71
ラベルには二輪用とあるし
マニュアルクラッチ車にも対応みたいな事も書いてある。
だけどＭＡとは書いてない。
メーカーパッケージじゃなくて代理店オリジナルボトルだから
そこはかとなく怪しさが香るのさ。
>>78
トータルではなくトタルが正式呼称だと教えてくれてるのですか？
そしてエルフとは合併してるとゆうことかな。
>>85
そうっすか。
しかしシェブはもちがわるいとゆうちまたの噂ですから
シェブのフィーリングで走行距離が伸びてくれれば
ちょっとは価値があるかも。
ラベルには二輪用とあるし
マニュアルクラッチ車にも対応みたいな事も書いてある。
だけどＭＡとは書いてない。
メーカーパッケージじゃなくて代理店オリジナルボトルだから
そこはかとなく怪しさが香るのさ。
>>78
トータルではなくトタルが正式呼称だと教えてくれてるのですか？
そしてエルフとは合併してるとゆうことかな。
>>85
そうっすか。
しかしシェブはもちがわるいとゆうちまたの噂ですから
シェブのフィーリングで走行距離が伸びてくれれば
ちょっとは価値があるかも。
シャブシャブのシャブロン
面倒くさい質問かもしれないですけど、誰か教えてください。
２stエンジンオイルで、SAE粘度番号が表記されていないものってありますよね。
粘度指数とか動粘度とかが俺イマイチ分からないもんで、
どれ位が２０とか３０なのか分からなくて困ってるんですけど
誰か教えてくれませんか？
２stエンジンオイルで、SAE粘度番号が表記されていないものってありますよね。
粘度指数とか動粘度とかが俺イマイチ分からないもんで、
どれ位が２０とか３０なのか分からなくて困ってるんですけど
誰か教えてくれませんか？
>>91
粘度ではなくて混合率では？
粘度ではなくて混合率では？
>>91
カストロールの一部には書いてありますね。
でも、軟らかいオイルを使ってリフレクションを減らしたい場合は1：30→1：40にするとか
オイルポンプのスロットを調節する事で可能です。
※薄くしすぎると焼きつきます。
カストロールの一部には書いてありますね。
でも、軟らかいオイルを使ってリフレクションを減らしたい場合は1：30→1：40にするとか
オイルポンプのスロットを調節する事で可能です。
※薄くしすぎると焼きつきます。
94 ：７７４ＲＲ：2006/03/16(木) 15:33:58 ID:KovK+p/K
MOTULって日本の会社じゃないの？
>>94 仏
SUNOCO RED FOX を入れてシフトが渋くなったCB400SFですが、水温が上がり、オイルが十分に暖まってくると、スコンと
ギアが入ります。
このオイルは、高温に強いというのがウリの一つのようですが、オイルが冷えている状態だと、シフトフィールは良くないですね。
他のオイルも、似たようなとこ、ありますが。今から、夏が楽しみ。
エンジンフィールは、ホンダウルトラG3と比較して、少し良いような気がします。けど、差は、微妙かな。ｗ
ギアが入ります。
このオイルは、高温に強いというのがウリの一つのようですが、オイルが冷えている状態だと、シフトフィールは良くないですね。
他のオイルも、似たようなとこ、ありますが。今から、夏が楽しみ。
エンジンフィールは、ホンダウルトラG3と比較して、少し良いような気がします。けど、差は、微妙かな。ｗ
ちょっと聞きたい。
メーカー指定通りに６０００ｋｍで変えてて特に不具合も無い。
周りは３０００ｋｍで変えてるらしくやれ鉄粉が、やれ真っ黒だ、やれシフトフィーリングが、
とギャーギャー言われる。
正直３０００ｋｍ毎はオナニーorショップに踊らされてるだけだと思うわけだが、
オイルに詳しい君達はどう思う？
ちなみに乗ってるのは逆車ナナハンで高回転までよく回します。
メーカー指定通りに６０００ｋｍで変えてて特に不具合も無い。
周りは３０００ｋｍで変えてるらしくやれ鉄粉が、やれ真っ黒だ、やれシフトフィーリングが、
とギャーギャー言われる。
正直３０００ｋｍ毎はオナニーorショップに踊らされてるだけだと思うわけだが、
オイルに詳しい君達はどう思う？
ちなみに乗ってるのは逆車ナナハンで高回転までよく回します。
交換したすぐのｲﾝﾌﾟﾚなんかいらん
特に銘柄変えた場合
ｴﾝｼﾞﾝ内には前回のｵｲﾙが結構残ってるから馴染んでもいないだろう。
G3→300Vに変更したすぐも というか、４CRでもだけど
交換したすぐは渋く感じるよ。
水温は低ければｼﾌﾄフィールが悪くなるのはとうｚ（ｒｙ
しかも冬だしな。
エンジンフィーリングはそんなもんじゃないの。
G3もかなりいいオイルだし。(HRCキット組んだCBRはG3推奨だわね
特に銘柄変えた場合
ｴﾝｼﾞﾝ内には前回のｵｲﾙが結構残ってるから馴染んでもいないだろう。
G3→300Vに変更したすぐも というか、４CRでもだけど
交換したすぐは渋く感じるよ。
水温は低ければｼﾌﾄフィールが悪くなるのはとうｚ（ｒｙ
しかも冬だしな。
エンジンフィーリングはそんなもんじゃないの。
G3もかなりいいオイルだし。(HRCキット組んだCBRはG3推奨だわね
>>97
解らないなら変えなくてもいいじゃん。
スポーツ走行してたらシフトの入り具合とかで変える門だろ。
距離とか関係なく。
渋くなれば変える。
レーシングオイルに近いほどへたるの早いと思う罠（例外もあるけど
そういうのは距離でいえば1000km程度が限度だし
サーキットなんか走るひとは毎回交換してるし
純正オイル 例えばG2などで普通に法定速度厳守してるなら5000kmぐらい気にならんきもする。(シフトフィール
解らないなら変えなくてもいいじゃん。
スポーツ走行してたらシフトの入り具合とかで変える門だろ。
距離とか関係なく。
渋くなれば変える。
レーシングオイルに近いほどへたるの早いと思う罠（例外もあるけど
そういうのは距離でいえば1000km程度が限度だし
サーキットなんか走るひとは毎回交換してるし
純正オイル 例えばG2などで普通に法定速度厳守してるなら5000kmぐらい気にならんきもする。(シフトフィール
>ちなみに乗ってるのは逆車ナナハンで高回転までよく回します。
車名を伏せるようなバカに答えんでもいいだろ
車名を伏せるようなバカに答えんでもいいだろ
あ～あ、BPは2輪用レーススペックオイルを出さないんだって。
さて、どのメーカーが良いかな？
さて、どのメーカーが良いかな？
BPのｵｲﾙて良いか？
悪い印象しかないけど。
悪い印象しかないけど。
>>101
一般には販売しないだけだろ。
一般には販売しないだけだろ。
>103
Vistra Racing4が廃盤で、それの後継が出ないって事。
>102
Racing4はいいオイルだった。それしか使った事は無い。
Vistra Racing4が廃盤で、それの後継が出ないって事。
>102
Racing4はいいオイルだった。それしか使った事は無い。
９１です。
ありがとうございました。混合率の問題なんすね。＞９２
外気温度とも関係してるようなんで、
４０℃いく夏とかには必然的に３０とかに変えたほうが良いもんなんだって
勝手に思い込んでました…ｗ
ありがとうございました。混合率の問題なんすね。＞９２
外気温度とも関係してるようなんで、
４０℃いく夏とかには必然的に３０とかに変えたほうが良いもんなんだって
勝手に思い込んでました…ｗ
基本的なことで申し訳ありませんが、ちょっとお尋ねします。
エンジンオイルで粘度の高いものと低いものでは、どんな特性の違いがあるんでしょうか？
高回転までよく使う場合、どちらの方が適していますか？
車種はZZR400です。
よろしくお願いします。
エンジンオイルで粘度の高いものと低いものでは、どんな特性の違いがあるんでしょうか？
高回転までよく使う場合、どちらの方が適していますか？
車種はZZR400です。
よろしくお願いします。
108 ：７７４ＲＲ：2006/03/17(金) 10:04:53 ID:aCmVwyrq
>>106
ttp://allabout.co.jp/auto/motorcycle/closeup/CU20010616/index.htm
ここなんかどう？
あとこっちとかもどうぞ。
【ドラム缶】四輪用オイル７缶目【推奨】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1131273653/
ttp://allabout.co.jp/auto/motorcycle/closeup/CU20010616/index.htm
ここなんかどう？
あとこっちとかもどうぞ。
【ドラム缶】四輪用オイル７缶目【推奨】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1131273653/
>>106
基本的で大事な事だから、
先ず>>107が言うように自分で調べてよく考えて欲しい。
そう言った上であえて俺の意見を言わせてもらえば、
ZZR400で高回転を多用するなら(そして渋滞に嵌まらないなら)
通年で10W-40の粘度でよいと思う。
但しシャバシャバになる前に要交換。
10W-30だと吹けは軽くなるけど高回転での油膜維持が不安だし、
中排気量で水温が比較的安定してるから15-W50の高粘度は不要だと思う。
俺の場合、
夏場に高速を最高速付近維持で走るとかするならSAE40のシングルグレードを使う。
最もよいのは、不安ならメーカーが指定する粘度を使うか。
でなければ、よく調べて理解した上で自己責任において色々と使用してみて
比較検討してみる事だと思う。
基本的で大事な事だから、
先ず>>107が言うように自分で調べてよく考えて欲しい。
そう言った上であえて俺の意見を言わせてもらえば、
ZZR400で高回転を多用するなら(そして渋滞に嵌まらないなら)
通年で10W-40の粘度でよいと思う。
但しシャバシャバになる前に要交換。
10W-30だと吹けは軽くなるけど高回転での油膜維持が不安だし、
中排気量で水温が比較的安定してるから15-W50の高粘度は不要だと思う。
俺の場合、
夏場に高速を最高速付近維持で走るとかするならSAE40のシングルグレードを使う。
最もよいのは、不安ならメーカーが指定する粘度を使うか。
でなければ、よく調べて理解した上で自己責任において色々と使用してみて
比較検討してみる事だと思う。
>>96
バイク ホンダX4
現在の走行距離 約3万キロ
常用回転数 市内で3,000まで、高速で4,500まで。5,500まで、たまに回す程度。
こんなマッタリライダーの、ウルトラG3とSUNOCO RED FOX のインプレ。
ただし、それぞれのオイルについて、同一の季節で比較した訳ではない。
熱ダレ
G3、RED FOXともに、ナシ
3,000回転までのエンジンフィール
G3とRED FOXの差は、ナシ
5,000回転くらいのエンジンフィール
G3とRED FOXの差は、ナシ
燃費
G3とRED FOXの差は、ナシ
結論
大型バイクで、低速トルクがある車種、しかも回さない乗り方なら、G3とRED FOXの
安い方を使うべし。ｗ
もしかすると、G2でも十分かも知れない。
バイク ホンダX4
現在の走行距離 約3万キロ
常用回転数 市内で3,000まで、高速で4,500まで。5,500まで、たまに回す程度。
こんなマッタリライダーの、ウルトラG3とSUNOCO RED FOX のインプレ。
ただし、それぞれのオイルについて、同一の季節で比較した訳ではない。
熱ダレ
G3、RED FOXともに、ナシ
3,000回転までのエンジンフィール
G3とRED FOXの差は、ナシ
5,000回転くらいのエンジンフィール
G3とRED FOXの差は、ナシ
燃費
G3とRED FOXの差は、ナシ
結論
大型バイクで、低速トルクがある車種、しかも回さない乗り方なら、G3とRED FOXの
安い方を使うべし。ｗ
もしかすると、G2でも十分かも知れない。
同じ種類の商品でも（G3ならG3）店によって缶底に製造年月日が書いてあるのと、書いてないのがあるんだけど
あれって何で？メーカーで印字したものじゃなくって各販売店で入荷した時に付けてるだけ？
あれって何で？メーカーで印字したものじゃなくって各販売店で入荷した時に付けてるだけ？
>>111
出荷した工場だろ。
出荷した工場だろ。
>>113
SC54 って、CB1300SFのこと？ X4と、同じエンジンだっけ？
SC54 って、CB1300SFのこと？ X4と、同じエンジンだっけ？
違うエンジンですよ 参考として純正は安く入れられるので
116 ：７７４ＲＲ：2006/03/17(金) 15:31:52 ID:k6EfGa5o
空冷単記頭に100%化学合成は相性悪いんですか？
車種は何だ？
118 ：７７４ＲＲ：2006/03/17(金) 18:52:19 ID:k6EfGa5o
XR250だよ
俺はゼベル200にエフェロ4RSを入れてる。良いよ。
一般的には空冷はクリアランスが広くとってあるので鉱物油のほうが良い
と言われてるみたいだけど。
一般的には空冷はクリアランスが広くとってあるので鉱物油のほうが良い
と言われてるみたいだけど。
120 ：７７４ＲＲ：2006/03/17(金) 20:31:13 ID:k6EfGa5o
↑
って、10年前には言われてたよね。
って、10年前には言われてたよね。
>ゼベル200にエフェロ4RS
・・・・・
・・・・・
122 ：７７４ＲＲ：2006/03/17(金) 23:06:22 ID:k6EfGa5o
↑
マズいの？
マズいの？
>>107-109
遅くなりました、レスありがとうございます。
今、カストロールのR4オイル、10W-50か5W-40で迷っています。
ちなみに自分が住んでいる所は渋滞が発生しやすく、よくはまるのですが、
その場合は高粘度の方がいいということでしょうか？
遅くなりました、レスありがとうございます。
今、カストロールのR4オイル、10W-50か5W-40で迷っています。
ちなみに自分が住んでいる所は渋滞が発生しやすく、よくはまるのですが、
その場合は高粘度の方がいいということでしょうか？
>>122
マズイって訳じゃないと思うけど・・・、ゼベル→ジェベル とか、
そんな高いオイル入れんでもいいんじゃないの？とかじゃないかな。
いいオイル入れると気持ちいいから、懐の許す分には全然問題ないと思いますよ。
マズイって訳じゃないと思うけど・・・、ゼベル→ジェベル とか、
そんな高いオイル入れんでもいいんじゃないの？とかじゃないかな。
いいオイル入れると気持ちいいから、懐の許す分には全然問題ないと思いますよ。
国内の公道を走る限り、**w-50のオイルは必要ないだろ。※法定速度以内
国内向けのオートバイに指定オイルが**w-50って、ありますか？※レーサーを除く。
国内向けのオートバイに指定オイルが**w-50って、ありますか？※レーサーを除く。
126 ：７７４ＲＲ：2006/03/18(土) 06:46:02 ID:pnym/W3b
↑
ホンダ空冷車にはありますよ。
10w-40又は20w-50ってね。
ホンダ空冷車にはありますよ。
10w-40又は20w-50ってね。
指定はされてないけどさ～。
GPZ900Rはそれくらいのｵｲﾙ入れてないとね～。
GPZ900Rはそれくらいのｵｲﾙ入れてないとね～。
>125
指定は10w-40だが。以下を想像して欲しい。
現行ゼベル250×C
ﾌﾞﾝ廻し250cc高回転志向＋ｶﾞﾝﾊﾞﾚ単気筒＋ｶﾞｻｶﾞｻ油冷＋なのに超低オイル容量（総量1.2㍑）↓
＋心許ないｵｲﾙｸｰﾗｰ＋やっぱりﾛﾝｸﾞﾂｰﾘﾝｸﾞ志向＋のくせに峠では楽しい高回転を味わう
＝夏場は15w-50でないとｼﾝﾄﾞｲ
化学合成油でも2000㌔でほとんどのオイルが終了する｡
指定は10w-40だが。以下を想像して欲しい。
現行ゼベル250×C
ﾌﾞﾝ廻し250cc高回転志向＋ｶﾞﾝﾊﾞﾚ単気筒＋ｶﾞｻｶﾞｻ油冷＋なのに超低オイル容量（総量1.2㍑）↓
＋心許ないｵｲﾙｸｰﾗｰ＋やっぱりﾛﾝｸﾞﾂｰﾘﾝｸﾞ志向＋のくせに峠では楽しい高回転を味わう
＝夏場は15w-50でないとｼﾝﾄﾞｲ
化学合成油でも2000㌔でほとんどのオイルが終了する｡
まぁ終わるって証拠はないし
>129
油温が上昇しやすくなったり、冷機時からエンジン音が大きくなったり
Ｅ/ｇのﾌｲｰﾘﾝｸﾞがｶﾞｻｶﾞｻしだしたら終わっていると思うんだが?
油温が上昇しやすくなったり、冷機時からエンジン音が大きくなったり
Ｅ/ｇのﾌｲｰﾘﾝｸﾞがｶﾞｻｶﾞｻしだしたら終わっていると思うんだが?
131 ：７７４ＲＲ：2006/03/18(土) 14:23:29 ID:pnym/W3b
結局さ、低温側は始動時に関係するわけだから、一度掛かってしまえば高温側を重視しなければいけないんじゃないか？
おまえらあんまり細かいこと気にしないほうがいいぞ
>>126 車種は？
>>131
マルチグレードのオイルってのは基本的に低温側に合わせた軟らかいベースオイルに
粘度指数向上剤を添加して高温でも粘度を維持するように作られてるんだが、
その粘度指数向上剤ってのが剪断等によって破壊され易いもんだから
使ってるうちに粘度を維持する効果が低下しちゃう訳だ。
そうなるとベースオイルがもともと軟らかいから油膜が薄く弱くなる。
バイクの場合トランスミッションも同時に潤滑したりするから四輪のエンジンより
遥かに剪断の影響を受けるから、マルチグレードのオイルでも
ベースオイルの粘度(低音側がそれに近い)も重要な意味を持つと考えられる。
マルチグレードのオイルってのは基本的に低温側に合わせた軟らかいベースオイルに
粘度指数向上剤を添加して高温でも粘度を維持するように作られてるんだが、
その粘度指数向上剤ってのが剪断等によって破壊され易いもんだから
使ってるうちに粘度を維持する効果が低下しちゃう訳だ。
そうなるとベースオイルがもともと軟らかいから油膜が薄く弱くなる。
バイクの場合トランスミッションも同時に潤滑したりするから四輪のエンジンより
遥かに剪断の影響を受けるから、マルチグレードのオイルでも
ベースオイルの粘度(低音側がそれに近い)も重要な意味を持つと考えられる。
>>134
それは0Wとか5Wとか、指定より低温側が軟い奴を使った場合じゃないの。
>>131の趣旨とは逆な気がする。
>>128
僕の場合は4CTとかで1500kmくらい、4RSなら3000kmくらい。
流れに乗って巡航してると油温が115℃くらいになるからねー。
それは0Wとか5Wとか、指定より低温側が軟い奴を使った場合じゃないの。
>>131の趣旨とは逆な気がする。
>>128
僕の場合は4CTとかで1500kmくらい、4RSなら3000kmくらい。
流れに乗って巡航してると油温が115℃くらいになるからねー。
>135
シェブだと～1000㌔、ｶｽﾄﾛのGPSと餅の5100だと1500㌔、ｶｽﾄﾛのR4とモトレックスのパワーシント、スノコの赤狐だと2000㌔だった。
ただし赤狐はもちっと逝けそうだから好印象だなぁ。
でもｴｽﾃﾙってなんだかもにょる。
シェブだと～1000㌔、ｶｽﾄﾛのGPSと餅の5100だと1500㌔、ｶｽﾄﾛのR4とモトレックスのパワーシント、スノコの赤狐だと2000㌔だった。
ただし赤狐はもちっと逝けそうだから好印象だなぁ。
でもｴｽﾃﾙってなんだかもにょる。
137 ：７７４ＲＲ：2006/03/18(土) 20:49:13 ID:pnym/W3b
最終的には純正で落ち着くんだな。
ニューテックの鉱物油、メカプロ入れてみた。
雨降ってきたんで、チョイ乗りしかできなかったけど、
NC4ｘとかにも似たフィーリング。
火曜に一日走るんで、インプレはまた。
雨降ってきたんで、チョイ乗りしかできなかったけど、
NC4ｘとかにも似たフィーリング。
火曜に一日走るんで、インプレはまた。
140 ：７７４ＲＲ：2006/03/18(土) 22:59:31 ID:SIMwZRmh
>>140
そう。悪いベースオイルに添加剤で性能を出してるから、添加剤が終わるとオイルが終わる。
そう。悪いベースオイルに添加剤で性能を出してるから、添加剤が終わるとオイルが終わる。
乾式クラッチ＆ミッション別体のスクーターはクラッチが滑ることも
ないし、ミッションは剪断安定性に優れた専用ギアオイルが使われて
いるので、摩擦低減剤のいっぱい入った四輪用オイル（SL/10W-40あたり）
でも不具合はないと考えて良いのでしょうか。
ないし、ミッションは剪断安定性に優れた専用ギアオイルが使われて
いるので、摩擦低減剤のいっぱい入った四輪用オイル（SL/10W-40あたり）
でも不具合はないと考えて良いのでしょうか。
小心者なのか神経質なのかプラシーボなのかわかんねえな。おまえら。
お調子者です。
148 ：７７４ＲＲ：2006/03/19(日) 21:14:54 ID:Vq7CtE2e
メーカー指定の鉱物油10W-30と
メジャーオイルメーカーの100%化学合成油の5W-30とで迷っています
車種はホンダTodayで
通勤片道15Kmをほぼフルアクセルに近い58Km巡航...
ってな走り方です
メーカー推奨の3000Km交換サイクルなら
どちらがエンジン寿命を延ばせると考えればいいですか？
メジャーオイルメーカーの100%化学合成油の5W-30とで迷っています
車種はホンダTodayで
通勤片道15Kmをほぼフルアクセルに近い58Km巡航...
ってな走り方です
メーカー推奨の3000Km交換サイクルなら
どちらがエンジン寿命を延ばせると考えればいいですか？
149 ：７７４ＲＲ：2006/03/19(日) 21:22:32 ID:mZNAaCo2
そんなあなたには、ゾイルを推奨
>>148
鉱物油10W-30。
鉱物油10W-30。
152 ：７７４ＲＲ：2006/03/19(日) 22:42:27 ID:hdxLfk2h
モトレックスって使ったことあるきゃ？MG製法？とかいうので化学合成100％に限りなく近いってかいてあった。鉱物油で化学合成並の性能なら安上がりでいいんだけど。今はモチュール5100使ってるけど、200キロ位走ったあたりからシフトがイヨーに堅くなる。
ZRX400なんだが。
ZRX400なんだが。
>>152
POWER SYNT 4Tなら使ったことある。4CTでいいや、って感じ。
POWER SYNT 4Tなら使ったことある。4CTでいいや、って感じ。
155 ：７７４ＲＲ：2006/03/20(月) 00:29:40 ID:3mSxCwGo
>>152
あんまり性能に大差ないってこと？
あんまり性能に大差ないってこと？
156 ：７７４ＲＲ：2006/03/20(月) 00:31:38 ID:3mSxCwGo
152→×
>>154
>>154
MOTOREXでも、"POWER SYNT4T"は100%化学合成油だよ。
「MC(分子変換)製法」で作ってるヤツは、"TOP SPEED 4T"と"SCOOTER 4T"だ。
オレも使ったこと無いんで、インプレ希望。
「MC(分子変換)製法」で作ってるヤツは、"TOP SPEED 4T"と"SCOOTER 4T"だ。
オレも使ったこと無いんで、インプレ希望。
モトレックス使ったけど、どーってことなかったな。
よくもわるくもない普通のオイル。
よくもわるくもない普通のオイル。
未だに鉱物油とか使ってる人居るのね。
エステル（ポリオールエステル・コンプレックスエステル）にしなよ。
エステル（ポリオールエステル・コンプレックスエステル）にしなよ。
エステル分子は極性があるから金属表面に吸着する、というけど
金属原子（分子でもいい）に極性ってあったっけ？
磁性のことを言っているのだとすると鉄スリーブ以外は意味がないし、
あのへんの売り文句はどうなんだろうね。
# ピストンリングって鉄？
金属原子（分子でもいい）に極性ってあったっけ？
磁性のことを言っているのだとすると鉄スリーブ以外は意味がないし、
あのへんの売り文句はどうなんだろうね。
# ピストンリングって鉄？
165 ：７７４ＲＲ：2006/03/20(月) 08:49:40 ID:+jJUVgYd
,j;;;;;j,. ---一､ ｀ ―--‐､_ l;;;;;;
｛;;;;;;ゝ T辷iﾌ i f'辷jァ !i;;;;; オイル交換は自分でやった方が安い
ヾ;;;ﾊ ﾉ .::!lﾘ;;rﾞ
`Z;i 〈.,_..,. ﾉ;;;;;;;;> そんなふうに考えていた時期が
,;ぇﾊ、 ､_,.ｰ-､_',. ,ｆﾞ: Y;;f 俺にもありました
~''戈ヽ ｀二´ r'´:::. `!
都会だと廃油ぽいとか買わないといけないから、それ工賃にした方がいいことに最近
気づきました。田舎だと燃したり適当に廃棄できんのになあ。
｛;;;;;;ゝ T辷iﾌ i f'辷jァ !i;;;;; オイル交換は自分でやった方が安い
ヾ;;;ﾊ ﾉ .::!lﾘ;;rﾞ
`Z;i 〈.,_..,. ﾉ;;;;;;;;> そんなふうに考えていた時期が
,;ぇﾊ、 ､_,.ｰ-､_',. ,ｆﾞ: Y;;f 俺にもありました
~''戈ヽ ｀二´ r'´:::. `!
都会だと廃油ぽいとか買わないといけないから、それ工賃にした方がいいことに最近
気づきました。田舎だと燃したり適当に廃棄できんのになあ。
自分で交換することが出来るのなら、それに越したことは無い。
バイク屋で交換してもらい、ネジがｎ（ｒｙ
バイク屋で交換してもらい、ネジがｎ（ｒｙ
バイク屋なら同サイズのネジの予備はある筈だから
「なくなった」じゃなくて「なめた」だな。
やれやれ、まったく酷いバイク屋が居たもんだ。
「なくなった」じゃなくて「なめた」だな。
やれやれ、まったく酷いバイク屋が居たもんだ。
「廃油ぽい」っていくらぐらい？
２００円ぐらい？
別に固めるわけじゃないし、袋破れるし、箱でゴミ袋も破るし・・・
身近なモン使えば、10円とか20円で済むんだけど。
２００円ぐらい？
別に固めるわけじゃないし、袋破れるし、箱でゴミ袋も破るし・・・
身近なモン使えば、10円とか20円で済むんだけど。
俺は牛乳パックに古新聞くしゃくしゃにして目一杯詰めて使ってるよ。
オイル容量3.6lで5本も使うのはどうかと思うが、買いにいく手間を考えれば
こっちの方が楽。
オイル容量3.6lで5本も使うのはどうかと思うが、買いにいく手間を考えれば
こっちの方が楽。
200円ぐらいだな。今まで一斗缶に移し替えてゴミ燃やしに使ってた。
引っ越しでそんな荒技使えなくなったんでさっき初めて使ってみたよ。
今度から新聞紙とか使ってやってみる。
引っ越しでそんな荒技使えなくなったんでさっき初めて使ってみたよ。
今度から新聞紙とか使ってやってみる。
173 ：７７４ＲＲ：2006/03/20(月) 12:38:56 ID:3mSxCwGo
>>170
新品のトイレットペーパーに吸わせるのもなかなかいいよ。なんかもったいない気がするけど、12ロール買えば二、三回はオイル交換できるよ。市販品よりは安くてよい。
新品のトイレットペーパーに吸わせるのもなかなかいいよ。なんかもったいない気がするけど、12ロール買えば二、三回はオイル交換できるよ。市販品よりは安くてよい。
カストロールのフォーミュラＲＳをＧＰＺ９００Ｒに使ってる奴いる？
４Ｌ缶が４０００円だったから思わず買ってみたんだが。
暖かくなってきたから１５ｗ-５０でいいよね？
４Ｌ缶が４０００円だったから思わず買ってみたんだが。
暖かくなってきたから１５ｗ-５０でいいよね？
スカトロのRSが４０００円じゃ高いだろ。
２９８０円なら買うかな。
ドク須田でも使ってるから、まあダイジョブ。
２９８０円なら買うかな。
ドク須田でも使ってるから、まあダイジョブ。
>>176
ライコ東雲にあったぞ
ライコ東雲にあったぞ
>>165
おまえアホ、トイレットペーパーにすわせて捨てればいいだけ。
頭が悪いやつはお金を無駄使いすると言ういい例だな。
トイレットペーパーが一番安上がりだが、トイレに捨てられるタイプの
猫の砂も使える。
おまえアホ、トイレットペーパーにすわせて捨てればいいだけ。
頭が悪いやつはお金を無駄使いすると言ういい例だな。
トイレットペーパーが一番安上がりだが、トイレに捨てられるタイプの
猫の砂も使える。
179 ：７７４ＲＲ：2006/03/20(月) 18:50:32 ID:oE9cEne/
買ったところで処分してもらえばいいのに…
廃油はガソリンスタントに持っていって処分してもらっている。
181 ：７７４ＲＲ：2006/03/20(月) 19:25:53 ID:xCrQFozC
tst
182 ：７７４ＲＲ：2006/03/20(月) 19:51:16 ID:av6vKZEK
>>176
>>175氏では無いですが千葉ニュータウンのジョイフル本田に2980で売ってましたよ。
自分も今日ＲＳ買ってきてZRX(400)とDT50のオイルを今交換した所です。
これから試走行ってきます。
>>175氏では無いですが千葉ニュータウンのジョイフル本田に2980で売ってましたよ。
自分も今日ＲＳ買ってきてZRX(400)とDT50のオイルを今交換した所です。
これから試走行ってきます。
183 ：７７４ＲＲ：2006/03/20(月) 20:48:51 ID:3mSxCwGo
>>180
それもいい方法ですね。一番安上がりってか、金かからんね。空いたペール缶もらってきて、それに廃油貯蔵してたまったら投げてもらいに行けばおK
それもいい方法ですね。一番安上がりってか、金かからんね。空いたペール缶もらってきて、それに廃油貯蔵してたまったら投げてもらいに行けばおK
>>184
バイクから排出される油脂類なら、ポリでも問題ないか・・・・。
バイクから排出される油脂類なら、ポリでも問題ないか・・・・。
187 ：ほたほた ◆HOTA.me/V2 ：2006/03/20(月) 23:12:05 ID:7owlCKeh
>>178
100円ショップのオイル吸わせるのも捨てがたいぞ…
100円ショップのオイル吸わせるのも捨てがたいぞ…
liveDIOZXには何のオイルがいいですか？
春休みか。
190 ：７７４ＲＲ：2006/03/21(火) 00:04:51 ID:DkuP9Oc+
( ﾟдﾟ)ノ ハイ！質問！
4stオイルは混ぜて使用しても問題ないでしょうか？
今日、隼のオイル交換でオイルラインのホースを外して、
戻すのを忘れててエンジンをかけてしまい、約800mlこぼしてしまいました。
その損失した分を入れようとしたら足りなくなってしまいました。
入れたオイルがmotorexのpower synt 4tで、
motorexのtop speed mc 4tを入れようと思っています。
ちなみに粘度は同じです。
量的にはpower syntが2.8リットルでtop speedが0.3リットルです。
power syntは100%化学合成で
top speedはMC製法で精製された100%合成油に限りなく近い鉱物油というものです。
4stオイルは混ぜて使用しても問題ないでしょうか？
今日、隼のオイル交換でオイルラインのホースを外して、
戻すのを忘れててエンジンをかけてしまい、約800mlこぼしてしまいました。
その損失した分を入れようとしたら足りなくなってしまいました。
入れたオイルがmotorexのpower synt 4tで、
motorexのtop speed mc 4tを入れようと思っています。
ちなみに粘度は同じです。
量的にはpower syntが2.8リットルでtop speedが0.3リットルです。
power syntは100%化学合成で
top speedはMC製法で精製された100%合成油に限りなく近い鉱物油というものです。
ハヤブサなら大丈夫だ
少量なら問題ないよ。普通にオイル交換しても前のオイルは結構残ってるし。
193 ：７７４ＲＲ：2006/03/21(火) 00:14:16 ID:0xYs1DnE
>>187
それ一個で一台分吸うのかい？
それ一個で一台分吸うのかい？
>>187
アレは固まらないオイルもあるからなあ。
アレは固まらないオイルもあるからなあ。
>>182です。
100km程走ってきました。
前のオイル…ホムセン車用鉱物油4L\1,000でSG10w-40 1000km使用
交換したオイル…カストロＲＳでSM10w-50
簡単なインプレ
前のオイルに比べてギヤがスコスコ入るようになり
Ｎ→１や回転が合ってなくても異音少なくなりました。
エンジン音が滑らかになって加速良くなりトルクが太くなった感じです。
始動性がちょっと良くなった。
高温側が50だったので高回転に不安がありましたが、前以上に元気よく回ってくれます。
>>186
10w-50でも柔らかめなのか性能がいいのか分かりませんが前の下級オイルよりだいぶ良くなりました。
又、車の友人と時々首都高を走るので気分的に50の方が良かったので…
長文すいませんm(_ _)m
100km程走ってきました。
前のオイル…ホムセン車用鉱物油4L\1,000でSG10w-40 1000km使用
交換したオイル…カストロＲＳでSM10w-50
簡単なインプレ
前のオイルに比べてギヤがスコスコ入るようになり
Ｎ→１や回転が合ってなくても異音少なくなりました。
エンジン音が滑らかになって加速良くなりトルクが太くなった感じです。
始動性がちょっと良くなった。
高温側が50だったので高回転に不安がありましたが、前以上に元気よく回ってくれます。
>>186
10w-50でも柔らかめなのか性能がいいのか分かりませんが前の下級オイルよりだいぶ良くなりました。
又、車の友人と時々首都高を走るので気分的に50の方が良かったので…
長文すいませんm(_ _)m
197 ：ほたほた ◆HOTA.me/V2 ：2006/03/21(火) 00:43:35 ID:yOoPt9o3
5000km使用したスノコを旋盤の切削油に使ってみたらバリが出なくてスゲー調子(･∀･)ｲｲ!
199 ：７７４ＲＲ：2006/03/21(火) 01:02:06 ID:0xYs1DnE
赤狐って皆いいってゆーけど、車種問わず悪いとこってないのかい？
俺は緑狸のほうが（・∀・）ｲｲ！
俺は天ぷらうどんが食いたいからどん兵衛派
まぁオイル自体が原因でいきなりぶっ壊れるって
滅多に無いと思うので
自分で試してみるのが一番だろうね。
まぁオイル自体が原因でいきなりぶっ壊れるって
滅多に無いと思うので
自分で試してみるのが一番だろうね。
202 ：７７４ＲＲ：2006/03/21(火) 08:49:35 ID:0xYs1DnE
なーる。なんかオークションでペール缶ものすごい安く売ってるから買ってみっかなー。
粘度が高すぎるのは、フリクションロスが高すぎる（摩擦係数が高すぎる）、
油温（エンジン温）が上がりすぎる、燃料を食いすぎる、トルクが落ちすぎる。
カブには１０Ｗ－３０が最高！
油温（エンジン温）が上がりすぎる、燃料を食いすぎる、トルクが落ちすぎる。
カブには１０Ｗ－３０が最高！
今モービルマルチグレードＳＧ１０Ｗ－３０を入れてるが、
なんだこの気持ちよさは。
滑らかさは超高級で、トップエンドの伸びは抜群。
レッドゾーンを越えてからは他のオイルは振動が激しいが、
このオイルはそこでも滑らかなのでストレスなく回せる。
生産中止でもう買えないのが残念。
なんだこの気持ちよさは。
滑らかさは超高級で、トップエンドの伸びは抜群。
レッドゾーンを越えてからは他のオイルは振動が激しいが、
このオイルはそこでも滑らかなのでストレスなく回せる。
生産中止でもう買えないのが残念。
206 ：７７４ＲＲ：2006/03/21(火) 12:33:44 ID:VZPMkHtp
スノコは確かに持ちはいいな。
レーサーで3タンク後、300Ｖだとシャバシャバになるんだけど、
スノコでそういうところまではいかない。
限界性能も300Ｖと遜色ないよ。
まぁ、使ってみなよ。
自分の環境は自分でしかテストできないから。
レーサーで3タンク後、300Ｖだとシャバシャバになるんだけど、
スノコでそういうところまではいかない。
限界性能も300Ｖと遜色ないよ。
まぁ、使ってみなよ。
自分の環境は自分でしかテストできないから。
教えて君ですんません。
最近TS125R買ってブレーキパット交換しようと思ったのだが…
フロントはすんなりできたのだが、リアのやり方がまるでわからんorz
誰か詳しく教えてくらさい！
最近TS125R買ってブレーキパット交換しようと思ったのだが…
フロントはすんなりできたのだが、リアのやり方がまるでわからんorz
誰か詳しく教えてくらさい！
>>208
ヒント：スレタイ
ヒント：スレタイ
>>210
並行輸入のオイルは安いよ。MOTULなんて半額に近い。
並行輸入のオイルは安いよ。MOTULなんて半額に近い。
つ容器屋さん
>>207
SGマンセーがキモイのは理解できるが、低粘度って不具合あるの？
SGマンセーがキモイのは理解できるが、低粘度って不具合あるの？
214 ：７７４ＲＲ：2006/03/21(火) 21:14:31 ID:0xYs1DnE
>>210
それは思った。でも一応期限切れとかではないみたい。でもペール缶なら口に封印してあるから平気だとは思うけど、もし入れ替えられてても調べようないね。
それは思った。でも一応期限切れとかではないみたい。でもペール缶なら口に封印してあるから平気だとは思うけど、もし入れ替えられてても調べようないね。
オイルの元の値段なんて、ガソリンの２倍程度、リッター１００円、１１０円の世界だからな。
それが売り方、ホムセンに置くかどうかとか、プレミアつけるか、ってビジネスモデルで値段が変わる。
それが売り方、ホムセンに置くかどうかとか、プレミアつけるか、ってビジネスモデルで値段が変わる。
>>217
それなら、スーパーカブ50に10w-50は不具合あるだろ。
4輪オイルの流用で5W-20などをバイクに使うというなら不具合は出るだろうな。
ちなみに、スーパーブラックバードCBR1100XXは10w-30が指定オイル。
それなら、スーパーカブ50に10w-50は不具合あるだろ。
4輪オイルの流用で5W-20などをバイクに使うというなら不具合は出るだろうな。
ちなみに、スーパーブラックバードCBR1100XXは10w-30が指定オイル。
>>208 すまん誤爆した！
低粘度って劣化早いとかそういうのはないよね？交換してからの距離数の割に高粘度より早く振動が発生してきたんだけど。
単にクリアランス出てきただけかなあ。
単にクリアランス出てきただけかなあ。
とりあえず、5W-20と10W-30は同列に語らんほうがいいな。
10W-30は下限と思われていたんだから、
低燃費目指して下回る5W-20使うならエンジン側にも対策必要
10W-30は下限と思われていたんだから、
低燃費目指して下回る5W-20使うならエンジン側にも対策必要
10W-30指定車に5w-30の場合はどうだっけ。
劣化すると5wだからやばいけど、劣化していない時は問題なし？
劣化すると5wだからやばいけど、劣化していない時は問題なし？
低粘度が心配なら素直に指定粘度にすればいいのに。
>>222
大雑把に言えばだな、
先ず空冷エンジンってのは水冷に比べて冷却性能が劣るし
熱のむらも大きいから、各部のクリアランスが大きめに造られている。
その大きなクリアランスを填める為に厚い油膜が要る。
そして冷却性能が低い故に油温も高くなるから、
高温でも潤滑に必要な粘性を維持する為に高めの粘度が要る。
車種や乗り方にも依るとは思うけど、
俺のGSFで夏季に10w-40使って高速走行したらカムとメタルがかじった。
低粘度を非難してるんじゃなくて、
適材適所、用途に合った粘度のオイルを使うべきだと言っている。
大雑把に言えばだな、
先ず空冷エンジンってのは水冷に比べて冷却性能が劣るし
熱のむらも大きいから、各部のクリアランスが大きめに造られている。
その大きなクリアランスを填める為に厚い油膜が要る。
そして冷却性能が低い故に油温も高くなるから、
高温でも潤滑に必要な粘性を維持する為に高めの粘度が要る。
車種や乗り方にも依るとは思うけど、
俺のGSFで夏季に10w-40使って高速走行したらカムとメタルがかじった。
低粘度を非難してるんじゃなくて、
適材適所、用途に合った粘度のオイルを使うべきだと言っている。
228 ：７７４ＲＲ：2006/03/22(水) 07:00:58 ID:nJJCuxn6
教えてクンで申し訳ないんですが、シリンダーへはどうやってオイルが来てる
んでしょうか？ オイルの通り道教えてください。
いまさらそんなこと気が付いて、気になってしゃーないんです。おしえて～
んでしょうか？ オイルの通り道教えてください。
いまさらそんなこと気が付いて、気になってしゃーないんです。おしえて～
229 ：７７４ＲＲ：2006/03/22(水) 07:11:27 ID:nJJCuxn6
釣りじゃないですよ～
質問スレじゃなくてこっち来ちゃったんですけど、誰かお願い～
質問スレじゃなくてこっち来ちゃったんですけど、誰かお願い～
釣りでもいいからマジレス。
答え: 車種に依る。
オイルポンプでエンジン外部のパイプ/ホースや
シリンダーブロックの穴を通して圧送したり、
カムチェーンに付着したオイルを遠心力で飛散させてるだけだったり、色々。
特定の車種について知りたいならサービスマニュアル嫁。
答え: 車種に依る。
オイルポンプでエンジン外部のパイプ/ホースや
シリンダーブロックの穴を通して圧送したり、
カムチェーンに付着したオイルを遠心力で飛散させてるだけだったり、色々。
特定の車種について知りたいならサービスマニュアル嫁。
231 ：７７４ＲＲ：2006/03/22(水) 08:41:41 ID:ySFS2aA3 BE:182877629-
>>エンジン外部のパイプ/ホースや
これらが、細くて硬いオイルはダメだというモノもある、と言ってみた。
これらが、細くて硬いオイルはダメだというモノもある、と言ってみた。
232 ：７７４ＲＲ：2006/03/22(水) 09:26:37 ID:xyUBxLAa
原付JOG（２ｽﾄ）のギアオイル交換をしたいんですが、
カストロエンジンオイル（4ｽﾄ用）を入れても平気ですか？
カストロエンジンオイル（4ｽﾄ用）を入れても平気ですか？
233 ：ＳＧ最高！：2006/03/22(水) 13:44:52 ID:duqRRcOV
>>232
性能を重視するならこれを入れてください。
http://www.bp-oil.co.jp/product/gear/supergear80.html
他のオイルを探す場合、性能を重視するならキーワードは「ボロン」です。
性能を重視しないなら、他のボロンレスギヤオイルでも、純正オイルでも、エンジンオイルでもいいです。
性能を重視するならこれを入れてください。
http://www.bp-oil.co.jp/product/gear/supergear80.html
他のオイルを探す場合、性能を重視するならキーワードは「ボロン」です。
性能を重視しないなら、他のボロンレスギヤオイルでも、純正オイルでも、エンジンオイルでもいいです。
四輪用オイルスレ行けよ…
235 ：７７４ＲＲ：2006/03/22(水) 14:17:20 ID:duqRRcOV
236 ：７７４ＲＲ：2006/03/22(水) 14:22:21 ID:duqRRcOV
ギヤオイル
耐熱性
ボロン(B)系添加剤と硫黄(S)、リン(P)系添加剤を配合する事により、
金属表面に硫黄(S)、リン(P)が化学反応して形成する硫化鉄、リン酸鉄の被膜と、
ボロン(B)による厚い被膜が共存し、金属と金属の接触を効果的に防止します。
摩擦低減効果
ボロン(B)の被膜が金属表面に形成する被膜の厚さは硫黄(S)、リン(P)が
鉄と化学反応し形成するそれと比べ約５倍（当社比）。この被膜の
摩擦低減効果により油温上昇を防ぎ、燃費低減及びギヤー油の劣化防止に
寄与します。
酸化安定性
ボロン(B)系添加剤は、そのアルカリ性の性質により酸化劣化物が
出にくいためギヤーが汚れにくくなる効果があります。
http://www.bp-oil.co.jp/product/gear/special.html
耐熱性
ボロン(B)系添加剤と硫黄(S)、リン(P)系添加剤を配合する事により、
金属表面に硫黄(S)、リン(P)が化学反応して形成する硫化鉄、リン酸鉄の被膜と、
ボロン(B)による厚い被膜が共存し、金属と金属の接触を効果的に防止します。
摩擦低減効果
ボロン(B)の被膜が金属表面に形成する被膜の厚さは硫黄(S)、リン(P)が
鉄と化学反応し形成するそれと比べ約５倍（当社比）。この被膜の
摩擦低減効果により油温上昇を防ぎ、燃費低減及びギヤー油の劣化防止に
寄与します。
酸化安定性
ボロン(B)系添加剤は、そのアルカリ性の性質により酸化劣化物が
出にくいためギヤーが汚れにくくなる効果があります。
http://www.bp-oil.co.jp/product/gear/special.html
237 ：７７４ＲＲ：2006/03/22(水) 14:23:45 ID:duqRRcOV
ボレート系オイルについて
ボレート系とは？
新次元の性能を発揮させるボレート系ギアオイル
「トランスエルフ シンセ FE」と「トランスエルフ TRX」は、エルフが
他社に先駆けて開発した〈ボレート系〉の極圧添加剤を採用。この添加剤は、
従来の添加剤（硫黄系、りん系、有機金属系）に比べ、摩擦防止性、極圧性、
酸化防止性、摩擦特性など、全ての性能が画期的に優れています。
新次元の性能を発揮させるボレート系ギアオイル
● 従来のギアオイルと異なり、金属表面と化学的に作用するのではなく、
金属表面の電荷とボレート粒子の電荷が電気的に吸着。これが微小な
ガラス球のような働きをして、摩擦を最低限に抑えます。
● 従来のギアオイルに比較して、被膜の厚さが約10倍。そのため荷重性に優れ、
ギアを磨耗から大幅にプロテクトします。
● 粘度が低いオイルでも、優れた極圧性を発揮するので、粘度抵抗を抑えた
フリクションの少ないギアオイルとなっています。
http://www.elf-lub.jp/pro/bola.html
ボレート系とは？
新次元の性能を発揮させるボレート系ギアオイル
「トランスエルフ シンセ FE」と「トランスエルフ TRX」は、エルフが
他社に先駆けて開発した〈ボレート系〉の極圧添加剤を採用。この添加剤は、
従来の添加剤（硫黄系、りん系、有機金属系）に比べ、摩擦防止性、極圧性、
酸化防止性、摩擦特性など、全ての性能が画期的に優れています。
新次元の性能を発揮させるボレート系ギアオイル
● 従来のギアオイルと異なり、金属表面と化学的に作用するのではなく、
金属表面の電荷とボレート粒子の電荷が電気的に吸着。これが微小な
ガラス球のような働きをして、摩擦を最低限に抑えます。
● 従来のギアオイルに比較して、被膜の厚さが約10倍。そのため荷重性に優れ、
ギアを磨耗から大幅にプロテクトします。
● 粘度が低いオイルでも、優れた極圧性を発揮するので、粘度抵抗を抑えた
フリクションの少ないギアオイルとなっています。
http://www.elf-lub.jp/pro/bola.html
238 ：７７４ＲＲ：2006/03/22(水) 14:24:52 ID:duqRRcOV
高性能ギヤオイルのキーワードは「ボロン」「ボレート」。
「ボロン」「ボレート」は呼び方は違うが同じもの。
「ボロン」「ボレート」は呼び方は違うが同じもの。
239 ：７７４ＲＲ：2006/03/22(水) 14:28:22 ID:duqRRcOV
なお「ボロン」「ボレート」はエンジンオイルには入れてはいけない。
「ボロン」「ボレート」のエンジンオイル用添加剤が売ってるがつかわないほうがよい。
オートバイメーカーがエンジン内部にボロンコーティングしたものは問題ない。
「ボロン」「ボレート」のエンジンオイル用添加剤が売ってるがつかわないほうがよい。
オートバイメーカーがエンジン内部にボロンコーティングしたものは問題ない。
わざわざステハン消さなくていいよ…
>>233
この製品のことは知っていた。紹介してくれて、こんなこと言うのも何なのだが。
シャフトドライブ仕様のホンダのバイクに入れてもいいかなと思ったのだが、やっぱり、
バイク専用の、ヤマハ「シャフトドライブ専用オイル」を入れてみた。
この製品のことは知っていた。紹介してくれて、こんなこと言うのも何なのだが。
シャフトドライブ仕様のホンダのバイクに入れてもいいかなと思ったのだが、やっぱり、
バイク専用の、ヤマハ「シャフトドライブ専用オイル」を入れてみた。
糞なBPと秘密主義のelfの公開情報で何得意げになってんだろ。
秘密主義が嫌でelfをスピンナウトしたとこのがよっぽど勉強なるわ。
秘密主義が嫌でelfをスピンナウトしたとこのがよっぽど勉強なるわ。
243 ：７７４ＲＲ：2006/03/22(水) 16:38:39 ID:86Vf5pWT
>>242
ｋｗｓｋ
ｋｗｓｋ
244 ：232：2006/03/22(水) 16:41:54 ID:xyUBxLAa
ボロンは、よくわからないので、弟からもらったｶｽﾄﾛのＲ４superbike10W-50をｼﾞｮｸﾞに入れました。
走ると白い煙りがマフラーからで出ますが、乗り味が軽くなり走りやすくなった気がします。
走ると白い煙りがマフラーからで出ますが、乗り味が軽くなり走りやすくなった気がします。
今更だけど、「オイルサクションガン」つーのを買ってみた。
これ、ちょうど500ＣＣ入るんだね。
まだ使ってないんだけど、500ＣＣという容量が正しければ、オイルジョッキ
すら、不要になるんじゃないのか。けっこう便利なのね。
これ、ちょうど500ＣＣ入るんだね。
まだ使ってないんだけど、500ＣＣという容量が正しければ、オイルジョッキ
すら、不要になるんじゃないのか。けっこう便利なのね。
ID:duqRRcOVは四輪用オイルスレで暴れてるｷﾃｨだから放置で。
248 ：７７４ＲＲ：2006/03/23(木) 00:15:39 ID:kAnN+ugG
1Lが\2000以内で良さげなギアオイルある？
指定はハイポイドギアオイル85W-140だす
車種はSYMのXpro風100です
やっぱ 100%合成>>部分合成>>鉱物油 ってな感じだろうけど...
四輪LSD用ならGL-4でもGL-5でも尾系？
指定はハイポイドギアオイル85W-140だす
車種はSYMのXpro風100です
やっぱ 100%合成>>部分合成>>鉱物油 ってな感じだろうけど...
四輪LSD用ならGL-4でもGL-5でも尾系？
249 ：ＳＧ最高：2006/03/23(木) 01:10:41 ID:BBBgnl3C
逆です
鉱物油>>部分合成>>100%合成です。
まずギヤオイルは大量に添加剤を混ぜなければなりません。
右へ行くほど添加剤の溶ける量が少ないので、添加剤が不足します。
また右へ行くほど混ぜられる添加剤の種類が減ります。
化学合成油に添加剤を混ぜるとかえって性能低下することもあります。
ところが相性の悪い組み合わせを採用するオイルメーカーもあります。
合成油ではギヤオイルにエステルを使用した場合の性能が特に悪いです。
焼き付きにくさでも鉱物油>>部分合成>>100%合成です
鉱物油は分子サイズがバラバラなので密度が高く、高圧が掛かると固体化し
金属接触を防ぐ効果が最も高いのです。
ついでにエンジンオイルでも鉱物油>>部分合成>>100%合成です。
鉱物油>>部分合成>>100%合成です。
まずギヤオイルは大量に添加剤を混ぜなければなりません。
右へ行くほど添加剤の溶ける量が少ないので、添加剤が不足します。
また右へ行くほど混ぜられる添加剤の種類が減ります。
化学合成油に添加剤を混ぜるとかえって性能低下することもあります。
ところが相性の悪い組み合わせを採用するオイルメーカーもあります。
合成油ではギヤオイルにエステルを使用した場合の性能が特に悪いです。
焼き付きにくさでも鉱物油>>部分合成>>100%合成です
鉱物油は分子サイズがバラバラなので密度が高く、高圧が掛かると固体化し
金属接触を防ぐ効果が最も高いのです。
ついでにエンジンオイルでも鉱物油>>部分合成>>100%合成です。
250 ：７７４ＲＲ：2006/03/23(木) 01:25:33 ID:HM3i5CG7
251 ：ﾄﾗｲﾎﾞﾛｼﾞｰの人：2006/03/23(木) 07:30:23 ID:kwyvLd/a
なんかヘタな釣り士が常駐してるな。
252 ：248：2006/03/23(木) 10:01:50 ID:kAnN+ugG
値段に逆らって安い鉱物油がいいの？
今の候補は
Speed Master スーパーギア85W-140(半合成\1680)
http://www.eternal-tokyo.com/speed.htm
と
SUNOCO ULTRA GEAR 85W-140(鉱物\1580)
http://www.sunoco.co.jp/product/street/index.html
なんだけど
今の候補は
Speed Master スーパーギア85W-140(半合成\1680)
http://www.eternal-tokyo.com/speed.htm
と
SUNOCO ULTRA GEAR 85W-140(鉱物\1580)
http://www.sunoco.co.jp/product/street/index.html
なんだけど
253 ：７７４ＲＲ：2006/03/23(木) 11:37:01 ID:OIr+56zJ
近い将来、オイルレスのエンジンが開発されるんだろうか？
>>253
そうなる前に、ガソリンエンジンが無くなるﾖｶﾝ
そうなる前に、ガソリンエンジンが無くなるﾖｶﾝ
ま、まずはガソリンだと思うけど、単純にオイル量を減らすところから始めるなら
２０年ぐらい前のエンジンみたいにベアリング多用すればいい。
完全になくそうと思えばオイルレスポンプみたいに摺動部を樹脂にしなきゃいけないけど、
廃熱は今の流れで排気廃熱を促進させればいいけど、そもそも動力を受け切れないんで
そんなの改善してくよりは、モーターにしたほうが早いね。
２０年ぐらい前のエンジンみたいにベアリング多用すればいい。
完全になくそうと思えばオイルレスポンプみたいに摺動部を樹脂にしなきゃいけないけど、
廃熱は今の流れで排気廃熱を促進させればいいけど、そもそも動力を受け切れないんで
そんなの改善してくよりは、モーターにしたほうが早いね。
>>253
そうなる前に人類滅亡のﾖｶﾝ
そうなる前に人類滅亡のﾖｶﾝ
258 ：７７４ＲＲ：2006/03/23(木) 18:27:17 ID:nmEZd/K7
セラミックでエンジン作ればよくね。オイルいらなくね？
>258
おまい頭悪いな
おまい頭悪いな
冷却以外にも潤滑とかシールとか掃除とか色々忙しいんや
カーリング場並みにツルツルで、衝撃に強くて、軽量なセラミックが出来たら可能性ある
カーリング場並みにツルツルで、衝撃に強くて、軽量なセラミックが出来たら可能性ある
261 ：７７４ＲＲ：2006/03/23(木) 18:45:29 ID:eLSZ5X/p
262 ：７７４ＲＲ：2006/03/23(木) 21:27:13 ID:eLSZ5X/p
カストロールのR4使ったことある人いるかい？100％シンセのなかでは比較的安いよね。
>>262
化学合成油のベースオイルの代表的なものは
PAO、ジエステル、ネオポリオール・エステル、ネオポリオール・コ・エステル、コンプレックス・エステル
カストロールは一番安価なPAOを使っている。
上げた中では、一番高価なコンプレックス・エステルはMOTUL(300V)が使っている。
※バイク用のR4がPAOを使っているとは限りませんが、カストロール・シントロンはPAOをメインに使っています。
化学合成油のベースオイルの代表的なものは
PAO、ジエステル、ネオポリオール・エステル、ネオポリオール・コ・エステル、コンプレックス・エステル
カストロールは一番安価なPAOを使っている。
上げた中では、一番高価なコンプレックス・エステルはMOTUL(300V)が使っている。
※バイク用のR4がPAOを使っているとは限りませんが、カストロール・シントロンはPAOをメインに使っています。
264 ：７７４ＲＲ：2006/03/23(木) 22:09:51 ID:yJ8AhK5m BE:121918526-
ピストンかシリンダーのどちらかを
常時、氷にしておけば
常時、氷にしておけば
餅の300Vは、コンプレックス・エステルをしのぐベースオイル、ダブル・エステル採用、じゃねえの？
ダブル・エステルがなんだか知らんけど。
ダブル・エステルがなんだか知らんけど。
266 ：７７４ＲＲ：2006/03/23(木) 22:14:21 ID:Ff91t3f5
>>265
たった今、検索したら、新MOTULはダブル・エステルを使っているみたいですね。無知でした。
ところで、「ダブル・エステル」で、ぐぐったら、最初にhttp://image.www.rakuten.co.jp/hikarisp/img10421597690.jpegがヒットした。
たった今、検索したら、新MOTULはダブル・エステルを使っているみたいですね。無知でした。
ところで、「ダブル・エステル」で、ぐぐったら、最初にhttp://image.www.rakuten.co.jp/hikarisp/img10421597690.jpegがヒットした。
夏場は水冷でも１５ｗ－５０か２０ｗ－５０が無難だろ。
逆に冬場は水冷１０ｗ－４０空冷１０ｗ－４０か１５ｗ－５０
にしているよ。
１０ｗ－３０や５Ｗ－６０は使った事がないのでわからない。
逆に冬場は水冷１０ｗ－４０空冷１０ｗ－４０か１５ｗ－５０
にしているよ。
１０ｗ－３０や５Ｗ－６０は使った事がないのでわからない。
>>249
>ついでにエンジンオイルでも鉱物油>>部分合成>> 100%合成です。
これは空冷単気筒限定とかでなくてか？
クリアランスを大きく取ってないエンジンでも鉱物油のほうが良いのか？
釣りとは思うがな
>ついでにエンジンオイルでも鉱物油>>部分合成>> 100%合成です。
これは空冷単気筒限定とかでなくてか？
クリアランスを大きく取ってないエンジンでも鉱物油のほうが良いのか？
釣りとは思うがな
シェブだってパラフィンだしなあ
274 ：彩雲 ◆1GL74m1QjY ：2006/03/23(木) 22:51:39 ID:0/J9EC5F
私はZX-12Rに広島高潤のKZ4st spec-R 5W-30を入れてます。
トリプルエステルがベースということです。
ストレスなく、１２０００までまわり、水温も低めに推移します。
満足してるのですが、今までの書き込みを見てると、5W-30というのが不安になってきました。
うたい文句では、温度による粘度低下がなく、摩耗を抑えるというのですが・・・・・
夏も使い続けていいものでしょうか？ どなたか、アドバイスをお願いします。
ワインディングの多いツーリングがメインユースです。
トリプルエステルがベースということです。
ストレスなく、１２０００までまわり、水温も低めに推移します。
満足してるのですが、今までの書き込みを見てると、5W-30というのが不安になってきました。
うたい文句では、温度による粘度低下がなく、摩耗を抑えるというのですが・・・・・
夏も使い続けていいものでしょうか？ どなたか、アドバイスをお願いします。
ワインディングの多いツーリングがメインユースです。
不安なら油温、油圧計装備して、状況見ればいいじゃん。
そこまで行かなくても、色、粘度でもチェックできるし、それもしないで大丈夫かといわれても答えられないよ。
ま、でもカワサキ水冷系なら、潤滑の問題ってのはさんざん出尽くしてるし、
ドライスタートと暖気ってのはお約束って上で、そっちのコミュニティで聞いたほうが良いとも思う。
そこまで行かなくても、色、粘度でもチェックできるし、それもしないで大丈夫かといわれても答えられないよ。
ま、でもカワサキ水冷系なら、潤滑の問題ってのはさんざん出尽くしてるし、
ドライスタートと暖気ってのはお約束って上で、そっちのコミュニティで聞いたほうが良いとも思う。
Verity 使っている香具師いますか?
277 ：彩雲 ◆1GL74m1QjY ：2006/03/23(木) 23:39:54 ID:0/J9EC5F
>>275
了解です。ちょっと安直すぎましたね。
ただ、オイルについてしろうとな自分にとって、「判断」は難しいです。
指摘された事、なるほどなのですが、「このオイルの冷却能力は良い」 「フリクションロスは少ない」
くらいしか確認できてません。
じゃあ、質問を替えさせてください。
広島高潤のKZ4st spec-R もしくは、広島高潤の評判ってどうですか？
連続質問で、すみません。
了解です。ちょっと安直すぎましたね。
ただ、オイルについてしろうとな自分にとって、「判断」は難しいです。
指摘された事、なるほどなのですが、「このオイルの冷却能力は良い」 「フリクションロスは少ない」
くらいしか確認できてません。
じゃあ、質問を替えさせてください。
広島高潤のKZ4st spec-R もしくは、広島高潤の評判ってどうですか？
連続質問で、すみません。
>>276
DJEBEL200(SEY)にVerityBIKE入れてます。
去年11月に10W-40を入れて4ヶ月で2,000km程走りましたけど、
ここ数日位「若干ギアの入りが悪くなったかな～」って感じてます。
他は特に問題無いですよ。
DJEBEL200(SEY)にVerityBIKE入れてます。
去年11月に10W-40を入れて4ヶ月で2,000km程走りましたけど、
ここ数日位「若干ギアの入りが悪くなったかな～」って感じてます。
他は特に問題無いですよ。
279 ：ＳＧ派：2006/03/24(金) 00:33:12 ID:AlbASL+Y
>>272
アマリーやオメガが使うパラフィン系鉱物油といっても、
パラフィンが主体の鉱物油であって、パラフィン１００％じゃない。
パラフィン系鉱物油よりＶＨＶＩのほうがパラフィン含有量が多い。
１００％パラフィン油も存在する。それがＸＨＶＩだ。
パラフィン含有量をまとめると
ＸＨＶＩ（１００％）＞ＶＨＶＩ＞パラフィン系鉱物油＞ナフテン系鉱物油
パラフィンの利点は粘度指数が高いってことだけ。
つまりあまりポリマーに頼らなくて済む。
だから粘度低下が少ないってこと。
なるべくオイル交換したくない人向きだな。
粘度低下の兆候を感じたら１５００～２０００キロでも取り替える
マメな人なら安い鉱物油で十分。
アマリーやオメガが使うパラフィン系鉱物油といっても、
パラフィンが主体の鉱物油であって、パラフィン１００％じゃない。
パラフィン系鉱物油よりＶＨＶＩのほうがパラフィン含有量が多い。
１００％パラフィン油も存在する。それがＸＨＶＩだ。
パラフィン含有量をまとめると
ＸＨＶＩ（１００％）＞ＶＨＶＩ＞パラフィン系鉱物油＞ナフテン系鉱物油
パラフィンの利点は粘度指数が高いってことだけ。
つまりあまりポリマーに頼らなくて済む。
だから粘度低下が少ないってこと。
なるべくオイル交換したくない人向きだな。
粘度低下の兆候を感じたら１５００～２０００キロでも取り替える
マメな人なら安い鉱物油で十分。
motoGPとかで一番使われてるオイルってどこの？
まさかホンダはホンダ純正とかヤマハはヤマハ純正とかそんなわけないよね。
メーカーのメカニックも認めるオイルを使ってみたいんだが。
まさかホンダはホンダ純正とかヤマハはヤマハ純正とかそんなわけないよね。
メーカーのメカニックも認めるオイルを使ってみたいんだが。
出荷時とか開発時は純正だよ。
現場だとF1でもみんな使ってる某社だけど、最近はスピンナウトのところもあるとか。
昔、スズキのガンマがCCIC使ってたのは有名だね。
現場だとF1でもみんな使ってる某社だけど、最近はスピンナウトのところもあるとか。
昔、スズキのガンマがCCIC使ってたのは有名だね。
motoGPで使われるオイルは妖精ちゃんと貝ちゃん。
ＲＥＰＳＯＬちゃんがメインスポンサーのチームはＲＥＰＳＯＬオイルちゃんを使ってないのよ。
あ、レプソルは今年からレプソルだよ。
こないだわざわざ発表したじゃん。
某社から引き抜きやって、脅しかけて提携した結果だけど。
こないだわざわざ発表したじゃん。
某社から引き抜きやって、脅しかけて提携した結果だけど。
>>279
>パラフィンが主体の鉱物油であって、パラフィン１００％じゃない。
そりゃそうだろう。ポリマーとかの添加物加えるのだから。
で、肝心の合成油を超えるとされるパラフィン系のオイルの銘柄は何？
シェブか？
>パラフィンが主体の鉱物油であって、パラフィン１００％じゃない。
そりゃそうだろう。ポリマーとかの添加物加えるのだから。
で、肝心の合成油を超えるとされるパラフィン系のオイルの銘柄は何？
シェブか？
シェルアドバンスたけえええええええええええええ
288 ：７７４ＲＲ：2006/03/24(金) 12:45:56 ID:ul5EPoUh
レプソルホンダってレプソルオイルじゃなかったのか～～～～aaaaaaa
オベロンF303 20W-50 ５㍑を７Ｋで買えたよ
送料含めても安かった
交換したらインプレしますね
送料含めても安かった
交換したらインプレしますね
そのクラスのオベロンは普通のオイルとあんまり変わんないよ。
100%合成でコストパフォーマンスいいのって赤狐かな。
292 ：７７４ＲＲ：2006/03/24(金) 14:48:58 ID:VfZdYCO/
原付JOGには青缶と赤缶どっちがオススメ？
ＢＭＷの４バルブのＲシリーズにシェブロンってどうですか？
実際使っている人がいたら教えてください。
実際使っている人がいたら教えてください。
>>292
ノーマルなら青
ノーマルなら青
原付なんてヂーゼルオイルでも使ってろ！www
296 ：７７４ＲＲ：2006/03/24(金) 18:33:47 ID:zaEGDmwy
ホンダ4ストオイルでGシリーズとSシリーズでは何が違うの？
GはGold、金の斧
SはSilver、銀の斧
どちらもハズレです。
SはSilver、銀の斧
どちらもハズレです。
だからSGは大ハズレなのか
>>293
K100RSでは、シェブロンシュープリーム20W-50を、使っていたなぁ。
古いBMWには、相性がいいみたいだ。けど、ホンダS9 20W-50の方がエンジンの回転が軽く、持ちも良かったので、
S9に変えてしまった。
おたずねの4ﾊﾞﾙﾌﾞRｼﾘｰｽﾞは、乗ったことないので知らない。ｗｗｗ
K100RSでは、シェブロンシュープリーム20W-50を、使っていたなぁ。
古いBMWには、相性がいいみたいだ。けど、ホンダS9 20W-50の方がエンジンの回転が軽く、持ちも良かったので、
S9に変えてしまった。
おたずねの4ﾊﾞﾙﾌﾞRｼﾘｰｽﾞは、乗ったことないので知らない。ｗｗｗ
>>293
１１５０乗ってます。１．５万キロ位シェブですが、普通に使うにはなんともないよ。
ただ、２５００キロ位でなんとなくヘタッテ来たような感じがします。
おれ、鈍感だからそれくらいしかわからん。
前は、モトレックス使ってたけど凄い値上げしたからシェブにしました。
１１５０乗ってます。１．５万キロ位シェブですが、普通に使うにはなんともないよ。
ただ、２５００キロ位でなんとなくヘタッテ来たような感じがします。
おれ、鈍感だからそれくらいしかわからん。
前は、モトレックス使ってたけど凄い値上げしたからシェブにしました。
ｵﾍﾞﾛﾝてどうなんだろ？
みょ～に硬そうなｲﾒｰｼﾞがあるけど…。
みょ～に硬そうなｲﾒｰｼﾞがあるけど…。
粘りがあってもちも良い 俺はﾓﾁより好きだお＾＾
スノコいれるぞぉおおおー
307 ：７７４ＲＲ：2006/03/26(日) 01:40:20 ID:27eSo9JQ
ヤマハ エフェロ スポーツ
対応車種 YAMAHA : TW200
投稿者 ＨＩＲＯ さん 評価 ★★★★ / 掲載日 2005-11-04
ＴＷはスピードが出ないので、すぐ回転数が上がるので高回転が多いので、
オイルは高速走行などに良い４０くらいがいいかなと思い買いました。
実際変わったところなどは体ではあまり感じられませんがバイクにはいいんだと思います。
私はバイクに合った自分の走行条件にあったオイルを入れてあげることが一番重要なんだと思います。
そういう意味ではこのオイルは私にとっては一番いいんだと思います。
エンジンを大事にして長く乗りたいっていうのが一番の理由ですかね。オススメです！
http://www.webike.net/sd/48076/400040014002/
対応車種 YAMAHA : TW200
投稿者 ＨＩＲＯ さん 評価 ★★★★ / 掲載日 2005-11-04
ＴＷはスピードが出ないので、すぐ回転数が上がるので高回転が多いので、
オイルは高速走行などに良い４０くらいがいいかなと思い買いました。
実際変わったところなどは体ではあまり感じられませんがバイクにはいいんだと思います。
私はバイクに合った自分の走行条件にあったオイルを入れてあげることが一番重要なんだと思います。
そういう意味ではこのオイルは私にとっては一番いいんだと思います。
エンジンを大事にして長く乗りたいっていうのが一番の理由ですかね。オススメです！
http://www.webike.net/sd/48076/400040014002/
妄想家だね
確かに妙な文章ではあるけれど、
TWにエフェロスポーツという選択は特別間違いでもないし
位置まで示して晒しあげるのはどうだろう？
TWにエフェロスポーツという選択は特別間違いでもないし
位置まで示して晒しあげるのはどうだろう？
晒す奴もまた、妄想家なのだ
ﾓﾁｭの300V､和光のＷＲ-S､ﾆｭｰﾃｯｸのｱﾙﾃｨﾒｯﾄ､ｼｪﾙｱﾄﾞﾊﾞﾝｽの中で一番いいのはどれですか?
排気量は750でｻｰｷｯﾄﾒｲﾝで使います｡
排気量は750でｻｰｷｯﾄﾒｲﾝで使います｡
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
文章が頭悪いのとTWってのが所詮ファッソンバイカーに見えて仕方がないです。
314 ：７７４ＲＲ：2006/03/26(日) 09:04:32 ID:bGROKzxd
オイル選びってユンケルとかどの栄養ドリンクが一番効くのって感じに似てるな。
そのときの体調とか人によってかなり違ってくるよね。
これって答えを出しようが無い。
そのときの体調とか人によってかなり違ってくるよね。
これって答えを出しようが無い。
俺のバイクはローダウン気味で、ドレン下のクリアランスに余裕がなく
オイル交換のとき吸油パックがもうキツキツで…。
センスタも付いてないしレーシングスタンドも持ってないから、
しょうがなく無理矢理ぐいぐい押し込んでるんだけど、
4Lくらいのオイル容量を受け止めてくれ、かつ薄べったいちょうどいい
受けになるものってないかなあ？
オイル交換のとき吸油パックがもうキツキツで…。
センスタも付いてないしレーシングスタンドも持ってないから、
しょうがなく無理矢理ぐいぐい押し込んでるんだけど、
4Lくらいのオイル容量を受け止めてくれ、かつ薄べったいちょうどいい
受けになるものってないかなあ？
>>316-317
レスありがとう。とりあえず近所のホムセンには、
車用のオイル受けしかなく、やたら容量が馬鹿でかいのと
厚みもけっこうありそうで、これじゃあ吸油パックとそんなに
変わらないんじゃあ…と不安だったので購入は避けました。
あと何軒か回ってみて、よさげなのがなければ>>317氏の
アドバイス使わせてもらおうと思います。
レスありがとう。とりあえず近所のホムセンには、
車用のオイル受けしかなく、やたら容量が馬鹿でかいのと
厚みもけっこうありそうで、これじゃあ吸油パックとそんなに
変わらないんじゃあ…と不安だったので購入は避けました。
あと何軒か回ってみて、よさげなのがなければ>>317氏の
アドバイス使わせてもらおうと思います。
>>318
オイル受けなんて何でもいいんだよ。
収納コーナーで、浅めのプラ容器とか靴入れとか、大き目の書類入れとか捜してみよう。
それでオイル受けて状態チェックしたら、1リットルにつきトイレットペーパーを１個立てて吸わせる。
で、スーパーのレジのところの無料の袋をもらってきて、１袋に１個ずつトイレットペーパー封入。
トレイに残ったスラッジもチェックして、まとめてスーパーの袋に入れれば、トイレットペーパー代だけで済む。
ケツ拭くわけじゃないから、再生紙の安物買ってくれば、１個あたり５円、４リットルでも２０円で済んじゃうから、
トレイ代なんて、１、２回で元とれるぞ。
オイル受けなんて何でもいいんだよ。
収納コーナーで、浅めのプラ容器とか靴入れとか、大き目の書類入れとか捜してみよう。
それでオイル受けて状態チェックしたら、1リットルにつきトイレットペーパーを１個立てて吸わせる。
で、スーパーのレジのところの無料の袋をもらってきて、１袋に１個ずつトイレットペーパー封入。
トレイに残ったスラッジもチェックして、まとめてスーパーの袋に入れれば、トイレットペーパー代だけで済む。
ケツ拭くわけじゃないから、再生紙の安物買ってくれば、１個あたり５円、４リットルでも２０円で済んじゃうから、
トレイ代なんて、１、２回で元とれるぞ。
トイレットペーパー？バカじゃねーの
廃油はペットボトルに詰めて燃えるゴミとして出す
廃油はペットボトルに詰めて燃えるゴミとして出す
>>319
えっ、マジっすか？廃オイルって専用の吸油パックで
吸わせて捨てないといけないのかと思ってました。
トイレットペーパーでいいなら、すんごい節約になるけど…。
確かにオイル受けは、それ用のものじゃなくても、
サイズがちょうどよければなんでもいいわけですよね。
もうちょっと頭を柔らかくして、何か使えそうなものがないか、
明日辺りまたホムセンでも見てこようと思います。
えっ、マジっすか？廃オイルって専用の吸油パックで
吸わせて捨てないといけないのかと思ってました。
トイレットペーパーでいいなら、すんごい節約になるけど…。
確かにオイル受けは、それ用のものじゃなくても、
サイズがちょうどよければなんでもいいわけですよね。
もうちょっと頭を柔らかくして、何か使えそうなものがないか、
明日辺りまたホムセンでも見てこようと思います。
ペットボトルも燃えるゴミに出すっつーのが
いかにも田舎臭い。
いかにも田舎臭い。
下水に流す
325 ：７７４ＲＲ：2006/03/26(日) 22:14:01 ID:JNyXYkTF
そんなことするよりも、オイル買ったとこで引き取ってもらえばいいじゃん。
>>325
通販で買ったりする人もいる。
通販で買ったりする人もいる。
１０Ｗ－３０でＳＧかつＪＡＳＯ－ＭＡのオイルって
モービルスーパー４Ｔしか知らない。
モービルスーパー４Ｔ価格
ケイヨーデイツー７９８円
モービルスーパー４Ｔしか知らない。
モービルスーパー４Ｔ価格
ケイヨーデイツー７９８円
328 ：７７４ＲＲ：2006/03/26(日) 22:50:23 ID:UAzadkKM
適当な容器に古いオイルを入れる、新品のオイルをバイクに入れる、新品のオイルが入ってた缶に古いオイルを入れる、その缶ごと普段行きつけのガソリンスタンドに持って行って処分してもらう。お財布にも環境にもやさしい。
ホンダG2の「高温で使用される方に」ってやつなんだけど。
どゆ意味？ブン回すとか夏とかロングツーリング向きって意味？
わかんないんです！教えて下さい！＞＜
どゆ意味？ブン回すとか夏とかロングツーリング向きって意味？
わかんないんです！教えて下さい！＞＜
332 ：７７４ＲＲ：2006/03/27(月) 06:15:05 ID:7j2DYaWu
旧車の350FOURなのだけど今和光さんの4CT(5W-40)をいれてるんだがもう少し硬めの10W-50とかのがいいのかな？
それとギアの抜けや異音が気になるので添加材のゾイルでも入れようかと思うけど実際ゾイルはどぉかな？
それとギアの抜けや異音が気になるので添加材のゾイルでも入れようかと思うけど実際ゾイルはどぉかな？
333 ：７７４ＲＲ：2006/03/27(月) 08:10:53 ID:bZnjGRdX
参考にはならんが漏れはCBX550F。ホンダＧ３にしてる。10W-40だが不具合もないよ。ゾイルは気になる存在だね。クラッチ板が滑る事例があるみたいだよ。
350FOURか。実働なんだね、すごいなぁ。
5W-40は、バイクには良くないでしょ。使うのなら、10W-40だろうね。
ギアの抜けや異音は、ゾイルなんかでは直らないと思う。
5W-40は、バイクには良くないでしょ。使うのなら、10W-40だろうね。
ギアの抜けや異音は、ゾイルなんかでは直らないと思う。
335 ：７７４ＲＲ：2006/03/27(月) 10:31:50 ID:NVUJrp5/
ホンダＧ１が指定のバイクなら、１０Ｗ－３０・ＳＧ・ＪＡＳＯ－ＭＡの
モービルスーパー４Ｔ（純正同様金属缶の１リットル）が最高のオイルである。
モービルスーパー４Ｔ（純正同様金属缶の１リットル）が最高のオイルである。
〃∩ ∧＿∧
⊂⌒（ ・ω・） はいはいわろすわろす
｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
⌒ ⌒
337 ：７７４ＲＲ：2006/03/27(月) 14:11:58 ID:7j2DYaWu
古い車体でもエンジンは一度もオーバーホールされてないの？
昔のままじゃなければ純正部品のガスケットもゴムも現行のと素材統一されてるだろうし
それつかってりゃ合成油でも漏れは無さそうだけど。
昔のままじゃなければ純正部品のガスケットもゴムも現行のと素材統一されてるだろうし
それつかってりゃ合成油でも漏れは無さそうだけど。
339 ：７７４ＲＲ：2006/03/27(月) 17:57:33 ID:7j2DYaWu
モービルスーパー４Ｔって良いのかしら？ 安いから気になるｗ
赤狐
343 ：７７４ＲＲ：2006/03/27(月) 23:06:02 ID:35H8AJoZ
どん兵衛
345 ：７７４ＲＲ：2006/03/28(火) 10:35:37 ID:8zTjzxVv
モービルスーパー４ＴはＧ１よりは良いよ。
１０Ｗ－３０ならモービルスーパー４Ｔがおすすめ
１０Ｗ－４０ならエルフモト４ＨＰエコがおすすめ
１０Ｗ－３０ならモービルスーパー４Ｔがおすすめ
１０Ｗ－４０ならエルフモト４ＨＰエコがおすすめ
346 ：７７４ＲＲ：2006/03/28(火) 11:35:23 ID:sZNXm9wW
797 名前：番組の途中ですが名無しです[] 投稿日：2006/03/28(火) 06:40:18.21 ID:fz07x4MQ0
憤激リポートの動画
http://upload.suke3chira3.com/src/up2046.zip.html
DLKey news
267 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/03/27(月) 23:23:08 ID:j8Vxi/Gk
http://youtube.com/watch?v=xhCPeYdqWE4
ﾜﾛｽｗｗｗ
【日ﾃﾚ】どうしてバス専用レーンで原付走行禁止はなぜ?【憤激ﾚﾎﾟｰﾄ】
http://live22x.2ch.net/test/read.cgi/news/1143456359/
337＝ オベロンいれてみ！ギアヌケどころか、スコスコギア入るよん。高いとおもうなら、オベロンの添加剤入れるだけでも効果体感できる。おためしあり！
348 ：７７４ＲＲ：2006/03/28(火) 15:05:40 ID:svV1sCv4
ギアオイルをｶｽﾄﾛR4に交換してから、燃費がリッター17kmになった。
ギアオイルって燃費関係あるの？
ギアオイルって燃費関係あるの？
>>348
おいおい、燃費が良くなったのか悪くなったのか？
おいおい、燃費が良くなったのか悪くなったのか？
350 ：348：2006/03/28(火) 16:54:16 ID:svV1sCv4
撹拌抵抗とか変わるからな。
非力なバイクじゃあ燃費もかなり変わるかもな。
4stオイルじゃなくてギアオイル試してみれば?
非力なバイクじゃあ燃費もかなり変わるかもな。
4stオイルじゃなくてギアオイル試してみれば?
ギアオイル入れるならこれ逝っとけ
ttp://www.estremo.jp/products-goil-hayate.htm
ttp://www.estremo.jp/products-goil-hayate.htm
>>350
入れすぎでないの？
入れすぎでないの？
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/28(火) 17:33:14 ID:2258a4Ri
ヘタレ気味で粘土が落ちたオイルの方が燃費はイイぞ。
355 ：７７４ＲＲ：2006/03/28(火) 18:46:02 ID:jgSZTslk
エンジンに悪くない？
356 ：７７４ＲＲ：2006/03/28(火) 19:07:49 ID:LTr8t8PW
オイル
交換は計画的に!!
交換は計画的に!!
357 ：７７４ＲＲ：2006/03/28(火) 20:53:42 ID:LTr8t8PW
オベロン添加剤は歯磨き粉みたいだけど大丈夫？
358 ：７７４ＲＲ：2006/03/29(水) 00:09:57 ID:r6K7BeKx
今日オークションで赤狐買ったよ。はやくとどかないかなー。最近MT-10ってゆー添加剤を買ってみたんだけどバイクに入れたことある人いるかい？
359 ：やあ：2006/03/29(水) 01:38:12 ID:Vnxb+L84
オベロンの添加剤『A620』だよん。黒缶の奴で、OIL交換につき、一缶の八分の一ていどいれればOK！ふたあけて、4年はもつみたいだからかなりイイ！入れ過ぎるとクラッチ滑るからね。。。
360 ：７７４ＲＲ：2006/03/29(水) 01:46:16 ID:ySzvI0MK
クラッチ滑ったらダメヤン…
添加剤と言ってもオイル交換したら効果ナッシングに近いからなぁ！
もう入れるのやめようかな
添加剤と言ってもオイル交換したら効果ナッシングに近いからなぁ！
もう入れるのやめようかな
361 ：７７４ＲＲ：2006/03/29(水) 06:48:51 ID:ZDjpeDGp
そんなときは、ゾイル買えや！
362 ：７７４ＲＲ：2006/03/29(水) 07:26:17 ID:aQU198v0
良くなった
気がする
それが添加剤
気がする
それが添加剤
363 ：350：2006/03/29(水) 07:32:00 ID:iZ7ee/r9
>>363
マニュアル読め。
マニュアル読め。
>>363
１００ｃｃが入れすぎかなんて、車種によって量が違うんだからわかるわけないぞ。
マニュアル、車体、エンジンのどこかにオイル量規定値のシールが貼ってあるはず。また、量の点検方法もいろいろある（ステッィク式、点検ボルト式など）
１００ｃｃが入れすぎかなんて、車種によって量が違うんだからわかるわけないぞ。
マニュアル、車体、エンジンのどこかにオイル量規定値のシールが貼ってあるはず。また、量の点検方法もいろいろある（ステッィク式、点検ボルト式など）
366 ：７７４ＲＲ：2006/03/29(水) 12:03:52 ID:iZ7ee/r9
367 ：７７４ＲＲ：2006/03/29(水) 13:00:20 ID:zxnSNxrR
こーなんでﾄｰﾀﾙﾌﾟﾚﾐｱﾑてやつ1ﾘｯﾀｰ600円、これよさげ。
早速交換しまつ、バリオス海苔の一言
早速交換しまつ、バリオス海苔の一言
>>367
インプレよろ。と、その前に、もうちょっと、そのオイルのスペックを書いてくれるとうれしい。
インプレよろ。と、その前に、もうちょっと、そのオイルのスペックを書いてくれるとうれしい。
お世話になります、 ZXー９Rに乗っているのですが、
カストロールのRSを入れようとおもうのですが、
RSを調べてみると、
Castrol オイル ＲＳ Ｈｅａｔ １Ｌ １０Ｗ-５０
Castrol オイル フォーミュラーRSライト５w-４０
Castrol オイル フォーミュラーRS Zero０w-４０
ぐらいしか見つけられないのですが、
みなさまは、これらを入れているのでしょうか？
申し訳ありませんが、ご教授をお願い致します。
カストロールのRSを入れようとおもうのですが、
RSを調べてみると、
Castrol オイル ＲＳ Ｈｅａｔ １Ｌ １０Ｗ-５０
Castrol オイル フォーミュラーRSライト５w-４０
Castrol オイル フォーミュラーRS Zero０w-４０
ぐらいしか見つけられないのですが、
みなさまは、これらを入れているのでしょうか？
申し訳ありませんが、ご教授をお願い致します。
無印ＲＳが抜けてる。
つか、スカトロのＲＳなんて、他に欲しいモノがあるけど金がないとか、
田舎だから他のオイルが手に入らないとか、ホムセン行ったら激安で売ってたとか、
消去法で選ぶもんだと思うんだけど、なんでわざわざ入れようと思ったの？
つか、スカトロのＲＳなんて、他に欲しいモノがあるけど金がないとか、
田舎だから他のオイルが手に入らないとか、ホムセン行ったら激安で売ってたとか、
消去法で選ぶもんだと思うんだけど、なんでわざわざ入れようと思ったの？
>>370さま
無印RSがあるのですね・・・
入れようと思ったのは、WEBサイトでインプレが良かった為です。
無難にKASAKI純正を入れておけば良いのでしょうか？
100％合成オイルにあこがれってのもありました。
無印RSがあるのですね・・・
入れようと思ったのは、WEBサイトでインプレが良かった為です。
無難にKASAKI純正を入れておけば良いのでしょうか？
100％合成オイルにあこがれってのもありました。
372 ：７７４ＲＲ：2006/03/29(水) 19:37:43 ID:VyntAIZl
>>369
化学合成なら日産エンデュランス10ｗ-50もお忘れなく！
化学合成なら日産エンデュランス10ｗ-50もお忘れなく！
XJR1300海苔です
エルフ→モチュール300V→アムゾイルと使ってきました
アムゾイルが値上がりしたのでモチュールに戻そうかと思ったけど
なんとなくエフェロRSにしようかな、と思っております。
エフェロRSってどうかな？
エルフ→モチュール300V→アムゾイルと使ってきました
アムゾイルが値上がりしたのでモチュールに戻そうかと思ったけど
なんとなくエフェロRSにしようかな、と思っております。
エフェロRSってどうかな？
添加剤の真実
エフェロRS？？？
377 ：７７４ＲＲ：2006/03/30(木) 00:45:56 ID:RBmhZ2Q+
添加剤はどこのをいれてますかいや
ドレインボルトのワッシャーが硬くて取れませーん
380 ：SGちゃん：2006/03/30(木) 04:24:21 ID:vdpN2m5j
381 ：７７４ＲＲ：2006/03/30(木) 10:46:34 ID:FbmS0Dz0
>>368
ＴＯＴＡＬプラボトル４ストバイク用「化学合成系」と表記の１０ｗ－４０
これ１Ｌと余ってた同じくコーナンで買ったモービルマルチグレード１０ｗ－３０
半々ぐらい。
インプレは・・・交換直後なんで音が若干静かになったぐらい。
シフトの入り具合にこだわる方だがいまだ最高なオイル見つけられず・・・
今回もまぁこんなもんかレベル・・・けっして「良く」はない。
ＴＯＴＡＬプラボトル４ストバイク用「化学合成系」と表記の１０ｗ－４０
これ１Ｌと余ってた同じくコーナンで買ったモービルマルチグレード１０ｗ－３０
半々ぐらい。
インプレは・・・交換直後なんで音が若干静かになったぐらい。
シフトの入り具合にこだわる方だがいまだ最高なオイル見つけられず・・・
今回もまぁこんなもんかレベル・・・けっして「良く」はない。
382 ：７７４ＲＲ：2006/03/30(木) 10:50:28 ID:FbmS0Dz0
モチ5100、ヤフオクだと安いね。狙ってるけどオレの６万越えのバリじゃ
オイル滲みがさらにひどなるしなぁ。
まあＧＷ位に固めの方落札して試してみるか・・・
シフトフィーリングに期待したいが。
オイル滲みがさらにひどなるしなぁ。
まあＧＷ位に固めの方落札して試してみるか・・・
シフトフィーリングに期待したいが。
383 ：７７４ＲＲ：2006/03/30(木) 17:01:15 ID:V7Td+ZxG
>>377 スーパーゾイル
384 ：７７４ＲＲ：2006/03/30(木) 17:55:05 ID:9EHUslzG
ゾイルは結構いいと思うぞ
ゾイル入れる金があるなら何故Ｘ１にしない？
386 ：７７４ＲＲ：2006/03/30(木) 21:49:01 ID:V7Td+ZxG
ゾイル入れた方がいいと思う
387 ：７７４ＲＲ：2006/03/30(木) 23:43:32 ID:T0zibkcW
>385
取り寄せが面倒だから
取り寄せが面倒だから
X1って何？
atack
↑油圧の低下が速い。
ターンパイク全開上り一発で終わった
ターンパイク全開上り一発で終わった
>>388
これ。
ttp://www.old-computers.com/MUSEUM/computer.asp?c=313
こっちでもいい。
ttp://www2u.biglobe.ne.jp/~hagime/spase/bl/cygx-1.html
これ。
ttp://www.old-computers.com/MUSEUM/computer.asp?c=313
こっちでもいい。
ttp://www2u.biglobe.ne.jp/~hagime/spase/bl/cygx-1.html
>>392
私は”D”を使っていた。3inchDISKなんて、国内PCでは、X1Dだけだろうな。
私は”D”を使っていた。3inchDISKなんて、国内PCでは、X1Dだけだろうな。
>>393
僕は無印とTurbo2だったかな。もうよく覚えてない。
僕は無印とTurbo2だったかな。もうよく覚えてない。
>390
俺の住んでるところは。東急ハンズ行くよりゾイル置いてある用品店に行く方が近くて便利なんだよ。
俺の住んでるところは。東急ハンズ行くよりゾイル置いてある用品店に行く方が近くて便利なんだよ。
「SUNOCO RED FOX 10W-40」について、このスレでは良好な評価ばかりのよう
ですが、RED FOX を入れて、調子が悪くなったという人はいないのでしょうか。
ですが、RED FOX を入れて、調子が悪くなったという人はいないのでしょうか。
ゾイルの話が出てきたからスレ違いかも知れないが聞いてみる。
マイクロロンって入れてる人いる？添加剤というよりはｴﾝｼﾞﾝのｺｰﾃｨﾝｸﾞ剤らしいけど。
最近ちょっと気になってるんだけどｴﾝｼﾞﾝ寿命が伸びたりとか期待できるかな？
マイクロロンって入れてる人いる？添加剤というよりはｴﾝｼﾞﾝのｺｰﾃｨﾝｸﾞ剤らしいけど。
最近ちょっと気になってるんだけどｴﾝｼﾞﾝ寿命が伸びたりとか期待できるかな？
>>398 >>400
ありがとうございます。
悪くないから、悪い評価が無い、ということで良いみたいですね。ｗ
ピタハハさんの、スレのキャッシュを見ても、気になる書き込みはなかったようです。
弟が乗り回しているバイクが、来週の土曜日に空くので、ﾔﾌｵｸで20リットルのペール缶を
購入して、オイル交換します。
ありがとうございます。
悪くないから、悪い評価が無い、ということで良いみたいですね。ｗ
ピタハハさんの、スレのキャッシュを見ても、気になる書き込みはなかったようです。
弟が乗り回しているバイクが、来週の土曜日に空くので、ﾔﾌｵｸで20リットルのペール缶を
購入して、オイル交換します。
402 ：７７４ＲＲ：2006/03/31(金) 17:06:41 ID:u3lUzNGK
403 ：７７４ＲＲ：2006/03/31(金) 17:17:26 ID:A3iEa3N/
「油脂類と上手くつきあうには」
１、脂質のカロリーは食事の全摂取カロリーの３０％以下に抑える。
２、ファーストフードや油で揚げたスナック菓子を多食しない。
３、脂質の含有量を考えて、肉と魚は半々に摂る。
>>1は、全ての油脂類に関する事について語り合いましょう。と言った。
１、脂質のカロリーは食事の全摂取カロリーの３０％以下に抑える。
２、ファーストフードや油で揚げたスナック菓子を多食しない。
３、脂質の含有量を考えて、肉と魚は半々に摂る。
>>1は、全ての油脂類に関する事について語り合いましょう。と言った。
添加剤ねえ( ´,_ゝ｀)
添加剤を全否定するヤツはオイルとかガソリンに含まれてる添加剤も全部抜いてから否定してね。
どのメーカーも何が入ってるか公表してないんだから、実際何入ってるかわからん。
もちろん、全肯定して、なんでもかんでも入れるわけじゃないけど、
だからこそ、入れてみなきゃわからんと思う。
どのメーカーも何が入ってるか公表してないんだから、実際何入ってるかわからん。
もちろん、全肯定して、なんでもかんでも入れるわけじゃないけど、
だからこそ、入れてみなきゃわからんと思う。
( ´,_ゝ｀)
二年前に開封したホンダＳ９（ちょっと色が赤っぽく変化している）が５００ＣＣ余ってたので、未開封２Ｌと混ぜてオイル交換したんだが、なんかやばいかな。
408 ：７７４ＲＲ：2006/03/31(金) 18:51:42 ID:u3lUzNGK
>>407 保存状態によって酸化しているかもしれないが、500cc程度なら大丈夫じゃないかなぁ？でも異常がでたら、換えた方がいいかも。
添加剤は荒れるから別スレ行けって言ってるだろーが！！！！！！！
なかったら作れ！！
なかったら作れ！！
410 ：７７４ＲＲ：2006/03/31(金) 21:02:59 ID:U1MR+pX/
ゾイル入れてみたい・・・IXLは最悪だった・・・
オイル添加剤総合スレッド【七本目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1139105743/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1139105743/
S9をMA指定車に入れてもクラッチは滑らないよ
全然問題ない
全然問題ない
そこが逆にMB指定車にはエフェロFXとかに比べてS9は物足んないトコだけどな。
ＲＥＤ ＦＯＸはオイルが温まるまでシフトが超硬いです
温まれば後は文句なし
温まれば後は文句なし
416 ：７７４ＲＲ：2006/03/32(土) 01:53:52 ID:VblfJJhA
てか、骨250がMA指定なのがﾋﾞｯｸﾘ
小排気量ﾏﾙﾁならMB指定だと勝手に思ってた
小排気量ﾏﾙﾁならMB指定だと勝手に思ってた
418 ：７７４ＲＲ：2006/03/32(土) 10:43:43 ID:s7qohzTU
漏れも骨がMA指定でちとびっくり。
トルク弱い250マルチだからﾌﾘｸｼｮﾝﾛｽ少ないMBのs9のほうがいいかもしれないよ。
トルク弱い250マルチだからﾌﾘｸｼｮﾝﾛｽ少ないMBのs9のほうがいいかもしれないよ。
419 ：７７４ＲＲ：2006/03/32(土) 10:48:26 ID:xw1f9yYj
>>412
下記なんかは値段もそこそこでバッグンに良いよ。
空冷エンジンには愛称よいっしょ！！
http://www.pluto.dti.ne.jp/~ttomaeta/amalie/amalie.html
下記なんかは値段もそこそこでバッグンに良いよ。
空冷エンジンには愛称よいっしょ！！
http://www.pluto.dti.ne.jp/~ttomaeta/amalie/amalie.html
それ高くないか?
空冷エンジン向きで安めだとこんなところか。
四輪用だからスレ違いかもしれんが貼っとくよ。
ttp://www.flat4.co.jp/engine/oil/kendall/kendall.html
ttp://www.flat4.co.jp/engine/oil/castrol/castrol.html
空冷エンジン向きで安めだとこんなところか。
四輪用だからスレ違いかもしれんが貼っとくよ。
ttp://www.flat4.co.jp/engine/oil/kendall/kendall.html
ttp://www.flat4.co.jp/engine/oil/castrol/castrol.html
>>419
実を言うとアマリ－入れたことがありますが・・・
Imperialの Turbo efficient 10w-40 API SL（Imperialには、他にTurbo formula、 Fuel eficientなるものもあり）
入れたが、クラッチ滑って困った。efficientというからには、省燃費型なのだろうがILSACマークはなかった。
Imperialの 他の名称のものは知らんが、一応注意願います。
実を言うとアマリ－入れたことがありますが・・・
Imperialの Turbo efficient 10w-40 API SL（Imperialには、他にTurbo formula、 Fuel eficientなるものもあり）
入れたが、クラッチ滑って困った。efficientというからには、省燃費型なのだろうがILSACマークはなかった。
Imperialの 他の名称のものは知らんが、一応注意願います。
423 ：７７４ＲＲ：2006/03/32(土) 17:00:31 ID:HrP23b+I
はじめまして。質問させて下さい。
ホンダ・CBX125カスタムに乗っています。
オイルをカストロールのもの（粘度などは推奨するものと同じ）を買ったのですが、
バイク屋さんに何気なく話すと、「あーカストロールってあんま良くないって聞きますよ」って言ってたんですが
なんででしょうか・・・
これから交換で自分で入れるつもりなのですが・・
ホンダ・CBX125カスタムに乗っています。
オイルをカストロールのもの（粘度などは推奨するものと同じ）を買ったのですが、
バイク屋さんに何気なく話すと、「あーカストロールってあんま良くないって聞きますよ」って言ってたんですが
なんででしょうか・・・
これから交換で自分で入れるつもりなのですが・・
425 ：７７４ＲＲ：2006/03/32(土) 17:09:02 ID:HrP23b+I
>>424
まじですか。うちは一般道で普通に走るつもりなんで問題ないですよね？
そこはホンダウイングのお店で、別件で行ったついでにﾎﾟﾛﾘと俺がこぼしたら
整備士の方にそう突っ込まれた感じですｗ
その人に聞けばいいのに聞きそびれてしまったorz
まじですか。うちは一般道で普通に走るつもりなんで問題ないですよね？
そこはホンダウイングのお店で、別件で行ったついでにﾎﾟﾛﾘと俺がこぼしたら
整備士の方にそう突っ込まれた感じですｗ
その人に聞けばいいのに聞きそびれてしまったorz
>410
どう最悪だった？
俺、4st250マルチに入れているけどあきらかに振動が減ったような
気がする。あくまでそんな気がするだけだけどね。
悪くはならなかったよ。
どう最悪だった？
俺、4st250マルチに入れているけどあきらかに振動が減ったような
気がする。あくまでそんな気がするだけだけどね。
悪くはならなかったよ。
オイル添加剤総合スレッド【七本目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1139105743/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1139105743/
429 ：７７４ＲＲ：2006/03/32(土) 21:38:27 ID:VblfJJhA
430 ：７７４ＲＲ：2006/04/02(日) 01:07:12 ID:w0qyRDxI
431 ：７７４ＲＲ：2006/04/02(日) 03:19:59 ID:+mmq0Wyo
ZOILを入れてクラッチが気になる程滑るようになったりしませんか？
ZOILでクラッチのトラブルは聞かないし
自分でもない
自分でもない
>>414
ホンダに、MB指定のバイクって、あったっけ？
みんなMA指定じゃなかったかな。
そこで思うんだが、MA指定のバイクに入れることも考えたMBではないのかと。
だからヤマハよりも、MB本来の性格が抑えてあるのかも。
ホンダに、MB指定のバイクって、あったっけ？
みんなMA指定じゃなかったかな。
そこで思うんだが、MA指定のバイクに入れることも考えたMBではないのかと。
だからヤマハよりも、MB本来の性格が抑えてあるのかも。
>>433
うん、多分そうだと思う。
実際、ホンダのMBでもスクーター用のE1には、
「他の4サイクルモーターサイクル車に使用するとクラッチすべりを起こす場合があります。」
ってガチなMBらしい注意書きがついてる。
しかし、俺の知る限りはエフェロFXとかはS9みたいに安く流通してないだよね。
うん、多分そうだと思う。
実際、ホンダのMBでもスクーター用のE1には、
「他の4サイクルモーターサイクル車に使用するとクラッチすべりを起こす場合があります。」
ってガチなMBらしい注意書きがついてる。
しかし、俺の知る限りはエフェロFXとかはS9みたいに安く流通してないだよね。
435 ：７７４ＲＲ：2006/04/02(日) 23:36:36 ID:EUDi52CZ
マイクロロンは止めなさい！
車で、トラブルでてるよ。
くわしくはかかないけどね・・・
PTFE系は止めた方がいい！
RED FOXが総合的に評価がいいみたいですね。
隼に入れてみようかしら
以前、ZZR400にカストロRS入れてたんですが、1500で抜いてみたら
シャバシャバだった・・・
そんなにまわしたこと無いんだけど・・・
そのバイクは俺が買ってから6000kmでクラッチ滑って、海外行き・・・総走行距離41000ぐらい。
車で、トラブルでてるよ。
くわしくはかかないけどね・・・
PTFE系は止めた方がいい！
RED FOXが総合的に評価がいいみたいですね。
隼に入れてみようかしら
以前、ZZR400にカストロRS入れてたんですが、1500で抜いてみたら
シャバシャバだった・・・
そんなにまわしたこと無いんだけど・・・
そのバイクは俺が買ってから6000kmでクラッチ滑って、海外行き・・・総走行距離41000ぐらい。
436 ：７７４ＲＲ：2006/04/02(日) 23:39:07 ID:zZM9pWeD
指定油、なければ純正にすれば
全く問題が無いし逆に安上がりですよ。
全く問題が無いし逆に安上がりですよ。
今度ワコーズの4CT入れてみよう思うのですが、
4CTは車にも使えるみたいなのですが、
バイクに入れてブン回しても大丈夫ですか？
4CTは車にも使えるみたいなのですが、
バイクに入れてブン回しても大丈夫ですか？
回せ回せ。好きなだけ回せ。
>>438
シフトの感触は良くなった
シフトの感触は良くなった
>>437
ふつーに考えて、入れすぎて悪影響が出る物って、ろくなもんなじゃないｷｶﾞｽ。
毒も少量なら薬だけど、この場合は違うような気が・・・。
沢山入れて悪影響が出るのなら、適量でも長時間使用なら同じような・・・・。
薬は長期間服用しないだろ？
ふつーに考えて、入れすぎて悪影響が出る物って、ろくなもんなじゃないｷｶﾞｽ。
毒も少量なら薬だけど、この場合は違うような気が・・・。
沢山入れて悪影響が出るのなら、適量でも長時間使用なら同じような・・・・。
薬は長期間服用しないだろ？
442 ：７７４ＲＲ：2006/04/03(月) 00:40:57 ID:4RVHxvpH
CB400SFにS9っていかがなもんでしょう？
>>441
殆どの添加剤は、入れすぎると問題ある。
使用量が「5%以上、上限なし」の様なアバウトな添加剤が合ったら教えてくれ。
スレ違いなので、オイル添加剤総合スレッド【七本目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1139105743/
殆どの添加剤は、入れすぎると問題ある。
使用量が「5%以上、上限なし」の様なアバウトな添加剤が合ったら教えてくれ。
スレ違いなので、オイル添加剤総合スレッド【七本目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1139105743/
>>442
問いかけのレスになってないけどｗ
CB400SFに、ウルトラG3から、この度、RED FOX を入れてみました。
MB規格のS9は入れたことないけど、あと1回、RED FOX を交換してみて、シフト具合が良くな
ければ、G3に戻るか、S9を試そうと思ってる。
と言うのは、RED FOX は、オイルが冷えている間は、シフトがチョー渋い。暖まれば、問題な
いんだけどね。オイルが暖まってきたのがシフトで分かるから、それはそれで便利かも知れな
いがｗ
それと、暖まってきてからも、G3よりもシフトフィールが少しだけ悪いような気もする。
エンジンフィールに関しては、G3とRED FOXは、似たようなもの。違いは分からない。
燃費も変わらない。
G3に不満はなかったんだけど、好評価のレスが多いRED FOXを使ってみた感じでは、S9を試し
た方が良かったかな。
ぜひともS9を入れて、インプレ頼む。ｗ
問いかけのレスになってないけどｗ
CB400SFに、ウルトラG3から、この度、RED FOX を入れてみました。
MB規格のS9は入れたことないけど、あと1回、RED FOX を交換してみて、シフト具合が良くな
ければ、G3に戻るか、S9を試そうと思ってる。
と言うのは、RED FOX は、オイルが冷えている間は、シフトがチョー渋い。暖まれば、問題な
いんだけどね。オイルが暖まってきたのがシフトで分かるから、それはそれで便利かも知れな
いがｗ
それと、暖まってきてからも、G3よりもシフトフィールが少しだけ悪いような気もする。
エンジンフィールに関しては、G3とRED FOXは、似たようなもの。違いは分からない。
燃費も変わらない。
G3に不満はなかったんだけど、好評価のレスが多いRED FOXを使ってみた感じでは、S9を試し
た方が良かったかな。
ぜひともS9を入れて、インプレ頼む。ｗ
445 ：７７４ＲＲ：2006/04/03(月) 01:02:08 ID:AeAghtx5
>>442
いいと思いますよ。低フリクションだからレスポあがるかも。
ヤフオクだとかなり安いから次はモチ5100の10Ｗ－40か15Ｗ50か迷ってたけど
スノコも安いね。で４ＬのUltra SYNTHETIC 5W-40 も候補にあがってさらに迷う。
Ｘパワーなんてのもあるし・・・どれがいいんだぁ
距離かなりいった、４st250マルチです。
多走行車は固めの方がいいんですよね？でもトルク弱い250マルチだからロス少なくしたいし・・・
いいと思いますよ。低フリクションだからレスポあがるかも。
ヤフオクだとかなり安いから次はモチ5100の10Ｗ－40か15Ｗ50か迷ってたけど
スノコも安いね。で４ＬのUltra SYNTHETIC 5W-40 も候補にあがってさらに迷う。
Ｘパワーなんてのもあるし・・・どれがいいんだぁ
距離かなりいった、４st250マルチです。
多走行車は固めの方がいいんですよね？でもトルク弱い250マルチだからロス少なくしたいし・・・
>>443
上限なかったら、添加剤とはいわない。
入れすぎて問題有る物が良いわけないだろ？っていってるだけ。
添加剤はすぐ「スレ違い」厨がでるが
俺はそうは思わないね。
荒れると言うがオイルスレにとって
是非はとっても有意義。
なんでもかんでも「スレ違い」言うな。
上限なかったら、添加剤とはいわない。
入れすぎて問題有る物が良いわけないだろ？っていってるだけ。
添加剤はすぐ「スレ違い」厨がでるが
俺はそうは思わないね。
荒れると言うがオイルスレにとって
是非はとっても有意義。
なんでもかんでも「スレ違い」言うな。
入れたことあるけど普通だった。
S9の前のウルトラGPも
S9の前のウルトラGPも
448 ：445：2006/04/03(月) 01:08:23 ID:AeAghtx5
参考になるかわかりませんがＳ9入れてた時期ありまして、シフトがかなり
良かったですよ。すこん、スコンと。でもその交換時、いっしょにモリブデン系
添加剤（ホムセンで安いスミコーの）もいれたからそっちの影響かもしれませんが・・・
良かったですよ。すこん、スコンと。でもその交換時、いっしょにモリブデン系
添加剤（ホムセンで安いスミコーの）もいれたからそっちの影響かもしれませんが・・・
いいや、完全にスレ違い。
添加剤は宗教と同じ。
添加剤を入れない、信じない人間にとっては情報自体が邪魔なだけ。
信じる人間は添加剤スレで好きなだけやってくださいって話だ。
添加剤が是か非かってのは結局決着が付かない。ﾋﾟﾀﾊﾊの所の過去ログ漁ってくれ。
添加剤は宗教と同じ。
添加剤を入れない、信じない人間にとっては情報自体が邪魔なだけ。
信じる人間は添加剤スレで好きなだけやってくださいって話だ。
添加剤が是か非かってのは結局決着が付かない。ﾋﾟﾀﾊﾊの所の過去ログ漁ってくれ。
粉末系の添加剤を入れてもオイルフィルターが目詰まりする作用しかない（笑）
453 ：７７４ＲＲ：2006/04/03(月) 09:13:44 ID:n/e6/hJL
まさに悪だね
454 ：７７４ＲＲ：2006/04/03(月) 09:38:53 ID:su2HJFyA
455 ：７７４ＲＲ：2006/04/03(月) 09:48:53 ID:ZYnkiX4C
HONDAの750バイクにG2入れた、30分くらい走ると
チェンジするたびにガチャコーンガチャコーンってスンゲー音が出た
WAKO'Sの４CT入れたらスコンスコン入るようになった
チェンジするたびにガチャコーンガチャコーンってスンゲー音が出た
WAKO'Sの４CT入れたらスコンスコン入るようになった
456 ：７７４ＲＲ：2006/04/03(月) 10:09:05 ID:su2HJFyA
添加剤スレバイク板にないじゃん・・・
ミリテックとゾイルはちがうの？どちらかを試してみたい。
ミリテックとゾイルはちがうの？どちらかを試してみたい。
車板に誘導したって意味無いよ
隔離したいならバイク板の中に建てるんだね
変なスレタイにしたらすぐに落ちて、またこっちに流れてくるからよく吟味することだね
隔離したいならバイク板の中に建てるんだね
変なスレタイにしたらすぐに落ちて、またこっちに流れてくるからよく吟味することだね
459 ：７７４ＲＲ：2006/04/03(月) 11:10:25 ID:su2HJFyA
そう、入ってみたら車版じゃんか！！あほか！
>>444
ちゃんと暖気しろよ。それ全然暖まってないときでしょ。
暖まってないのにシフトが硬いってもうね（ｒｙ
S9もG3もある程度渋いぞ。REDFOXよりはマシだが。
REDFOXは一応レーシングオイルなんだからある程度暖気してやらないと。
暖気なんてしねぇよ。低速走行で十分だって思っててそれでシフト硬いって思ってるのなら（ｒｙ
せめて水温が40度まで暖気して、60度ぐらいまで暖気運転しようぜ？
それがいやなら街乗りオイルいれとけｗG2とか
ちゃんと暖気しろよ。それ全然暖まってないときでしょ。
暖まってないのにシフトが硬いってもうね（ｒｙ
S9もG3もある程度渋いぞ。REDFOXよりはマシだが。
REDFOXは一応レーシングオイルなんだからある程度暖気してやらないと。
暖気なんてしねぇよ。低速走行で十分だって思っててそれでシフト硬いって思ってるのなら（ｒｙ
せめて水温が40度まで暖気して、60度ぐらいまで暖気運転しようぜ？
それがいやなら街乗りオイルいれとけｗG2とか
>>442
普通に良い。 案外どこにでも売ってて安いしね。
街乗り～ワインディング ちょいサーキット ぐらいならS9で十分
というかそれが一番賢明だと思う。 まぁG2でもいいんだけど。
ちなみに鉱物油だから仕方ないかもしれないが、スポーツ走行が多いとへたるのは結構速かったりする。
街乗りオンリーなら5000kmでもいいだろうけど、1500～3000kmで変えたいと俺は思った。
スポーツ走行時にフィーリングに不満がでるならもう少しスポーツ度が高いオイルいれるといいと思う
普通に良い。 案外どこにでも売ってて安いしね。
街乗り～ワインディング ちょいサーキット ぐらいならS9で十分
というかそれが一番賢明だと思う。 まぁG2でもいいんだけど。
ちなみに鉱物油だから仕方ないかもしれないが、スポーツ走行が多いとへたるのは結構速かったりする。
街乗りオンリーなら5000kmでもいいだろうけど、1500～3000kmで変えたいと俺は思った。
スポーツ走行時にフィーリングに不満がでるならもう少しスポーツ度が高いオイルいれるといいと思う
>>460
漏れもREDFOX使ってる
エンジン掛けて5秒待ったら一速2000回転くらいで走行開始
シフトの硬さで温まり具合を見て暖気走行してる
水温計が80度になってもシフトが硬い
10分くらい走ると暖気終了
水温では暖気の具合は計れないと思う
水温＝メタルやオイルの温度じゃないものね
SV1000S乗り
漏れもREDFOX使ってる
エンジン掛けて5秒待ったら一速2000回転くらいで走行開始
シフトの硬さで温まり具合を見て暖気走行してる
水温計が80度になってもシフトが硬い
10分くらい走ると暖気終了
水温では暖気の具合は計れないと思う
水温＝メタルやオイルの温度じゃないものね
SV1000S乗り
>>エンジン掛けて5秒待ったら一速2000回転くらいで走行開始
おいおい(;´Д`)
おいおい(;´Д`)
冬場はエンジンかけて最低1分掛かってなかったら1速にはいらないmy水冷R750
468 ：７７４ＲＲ：2006/04/03(月) 13:06:30 ID:SBdxLnVq
車種はヤマハ空冷１３００
用途は高速を使ったツーリングと山道走行です。
エンジンは結構回すほうだと思うのですが、
これからの季節、オイルの粘度は
１０－４０と２０－５０のどちらが良いでしょうか？
用途は高速を使ったツーリングと山道走行です。
エンジンは結構回すほうだと思うのですが、
これからの季節、オイルの粘度は
１０－４０と２０－５０のどちらが良いでしょうか？
>>463
やっぱり、シフトは渋いんだね。ま、オイルが冷えてたら、仕方ないか。他のオイルでも
冷えてる内は、シフトが渋くて当たり前。
暖気の方法は、オレも同じようにしている。「止まって暖気」は、しない。
前のスレだったかに、暖気について書いている人がいたが、暖気はエンジンだけに必要な
ものではないから、オレも、エンジン始動後10秒経って、オイルが回ってから、ゆっくり
と走り出すようにしているよ。
夏なら10分くらい、冬では15分から20分くらいで暖気終了。それから、回転上げて走行してる。
やっぱり、シフトは渋いんだね。ま、オイルが冷えてたら、仕方ないか。他のオイルでも
冷えてる内は、シフトが渋くて当たり前。
暖気の方法は、オレも同じようにしている。「止まって暖気」は、しない。
前のスレだったかに、暖気について書いている人がいたが、暖気はエンジンだけに必要な
ものではないから、オレも、エンジン始動後10秒経って、オイルが回ってから、ゆっくり
と走り出すようにしているよ。
夏なら10分くらい、冬では15分から20分くらいで暖気終了。それから、回転上げて走行してる。
>>465
え？駄目だった？
全体にオイルが行き渡ったら走り出すようにしてるんだけど
5秒あれば十分でしょ？
エンジン掛けたらオイル窓のオイルすぐ減るんだし
アイドルでの暖気は回転数不足でオイルが行き渡らず、カムがかじることがあると聞いた
その一方で、バイク屋でバイトしている友達から、オイルポンプを手で回してみたら
スムーズにオイルを吸い出せた、アイドルでも十分オイルを回せるとも聞いた
漏れは人間の暖気とタイヤの暖気とマシンの暖気をいっぺんにしたいので
走行しながらの暖気をしています
低速走行するくらいの負荷なら問題ないと思う
>>467
そうね
水温も一応の目安になると思う
数値も大事だけど、フィーリングも大切にしたいと思って
え？駄目だった？
全体にオイルが行き渡ったら走り出すようにしてるんだけど
5秒あれば十分でしょ？
エンジン掛けたらオイル窓のオイルすぐ減るんだし
アイドルでの暖気は回転数不足でオイルが行き渡らず、カムがかじることがあると聞いた
その一方で、バイク屋でバイトしている友達から、オイルポンプを手で回してみたら
スムーズにオイルを吸い出せた、アイドルでも十分オイルを回せるとも聞いた
漏れは人間の暖気とタイヤの暖気とマシンの暖気をいっぺんにしたいので
走行しながらの暖気をしています
低速走行するくらいの負荷なら問題ないと思う
>>467
そうね
水温も一応の目安になると思う
数値も大事だけど、フィーリングも大切にしたいと思って
春だなぁーと思う
暖気できてないのにシフト渋いって当たり前のことじゃん
タイヤは暖まってないと滑る と変わらんだろ
>>470
ギアはいるならいいんじゃね？ 少なくても俺は急いでるときでも30秒は絶対する。
冬場でエンジンかけて5秒で1速いれてエンスコしないって羨ましいな。
CBR954RRなんだけど古いからか？ オイルは4CTだけど。
バイクに詳しい友達から聞いた
レースやってる人から聞いた
全日本のメカニックから聞いた
↑こういうのが一番胡散臭いと思うのは俺は人間不信かｗ
ちなみに外車とかで暖気するなとかいてあるのは、環境の問題でだったりする
エンジンかけてすぐ発進するのはよくない。 5秒は短いと思う
5秒ってあれだろ、 跨る→エンジンかける→かかる→サイドスタンドしまう→ギアをいれる か
30秒はしたほうがいいんじゃね
大抵の車種は、チョーク引いて戻してもエンストしない程度は暖気すると思うけど(新しい車種はどうかしらんけど
暖気できてないのにシフト渋いって当たり前のことじゃん
タイヤは暖まってないと滑る と変わらんだろ
>>470
ギアはいるならいいんじゃね？ 少なくても俺は急いでるときでも30秒は絶対する。
冬場でエンジンかけて5秒で1速いれてエンスコしないって羨ましいな。
CBR954RRなんだけど古いからか？ オイルは4CTだけど。
バイクに詳しい友達から聞いた
レースやってる人から聞いた
全日本のメカニックから聞いた
↑こういうのが一番胡散臭いと思うのは俺は人間不信かｗ
ちなみに外車とかで暖気するなとかいてあるのは、環境の問題でだったりする
エンジンかけてすぐ発進するのはよくない。 5秒は短いと思う
5秒ってあれだろ、 跨る→エンジンかける→かかる→サイドスタンドしまう→ギアをいれる か
30秒はしたほうがいいんじゃね
大抵の車種は、チョーク引いて戻してもエンストしない程度は暖気すると思うけど(新しい車種はどうかしらんけど
まあ俺のバイクは暖気30秒程度ではギヤを入れた瞬間にエンストする
かといって回転上げるとギヤ入んねえし
かといって回転上げるとギヤ入んねえし
>>472
愛が足りないから。
愛が足りないから。
愛か、愛ねぇ、愛情ならﾀｯﾌﾟﾘあるんだがなぁｗ
ミッションオイルはOBERONを入れてるけど駄目なんだよなぁ
ミッションオイルはOBERONを入れてるけど駄目なんだよなぁ
OBERONだから駄目なんじゃないの？
バイクは知らないけど、四輪のは水飴みたいで冬場はしっかり暖気しないとすごい硬いよ。
バイクは知らないけど、四輪のは水飴みたいで冬場はしっかり暖気しないとすごい硬いよ。
476 ：７７４ＲＲ：2006/04/03(月) 14:05:05 ID:su2HJFyA
>>464
バリオス
バリオス
>>471
オレもRED FOX使ってるので、>>444さんの言いたいことは分かる。
オイルが冷えている時は、シフトが渋いのは普通だけど、RED FOXは、その渋さがハンパでないのだ。
1速に入って発進できたとしても、2速にシフトアップするのに、苦労することと言ったら。
やはり、レースを考慮したオイルだろうから、冷えた時は苦手なんだろうね。
反面、夏は、いいな。熱ダレしたことないから。
オレもRED FOX使ってるので、>>444さんの言いたいことは分かる。
オイルが冷えている時は、シフトが渋いのは普通だけど、RED FOXは、その渋さがハンパでないのだ。
1速に入って発進できたとしても、2速にシフトアップするのに、苦労することと言ったら。
やはり、レースを考慮したオイルだろうから、冷えた時は苦手なんだろうね。
反面、夏は、いいな。熱ダレしたことないから。
暖気しないとエンジンに悪そう
いや、だから、ゆっくりと負担をかけないで、「走りながら」暖気するんだってば
いわゆる暖機運転ってやつですな
まぁ、１０分も暖機でアイドリングしているのはガソリンのムダだし環境破壊
忍者はアイドリングで油圧がほぼゼロ。
これはヤバイ
これはヤバイ
忍者はアイドリングでの暖気はやめとけって、そんな話があったな。
1200～1500くらいに、ちょっと回転上げて暖機するのがコツ。
あと、忍者ではない車種に、もう１台、そんなバイクがあったと思ったけど。
1200～1500くらいに、ちょっと回転上げて暖機するのがコツ。
あと、忍者ではない車種に、もう１台、そんなバイクがあったと思ったけど。
忍者系のエンジンは４番のカムまわりの潤滑に難があるからね。
オイルの廻り遅いし、油圧低いと届かない。
オイルの廻り遅いし、油圧低いと届かない。
485 ：７７４ＲＲ：2006/04/04(火) 16:52:49 ID:b9vDiSfn
古い空冷なら１～２分は暖めればエンジンが人肌以上になるよ。それから暖機運転開始｡人間と一緒で少し体を暖めてから走った方がいいのは確か
アイドリングって高回転型エンジンには良くない
>>486そうなの？
良くは無いけど、やらなきゃもっと良くない
ハッキリいって思いこみだけどね
過度のアイドリングは良くないって事で
491 ：７７４ＲＲ：2006/04/04(火) 21:31:45 ID:jguOYHRY
５ｗー４０と１０ｗ－４０てかなり違う？
後ろ同じ４０だから走ってたら一緒だと思うけど・・・
後ろ同じ４０だから走ってたら一緒だと思うけど・・・
これからどんどんと暖かくなっていうくというのに…ｗ
493 ：７７４ＲＲ：2006/04/04(火) 21:47:22 ID:jguOYHRY
>>492
そう。だから後ろ同じ４０だと高温でも粘土いっしょかな？て意味です。
そう。だから後ろ同じ４０だと高温でも粘土いっしょかな？て意味です。
あまり極端なワイドレンジオイルは、添加剤が多く含まれる傾向にあるから
ミッションもオイルが潤滑するバイクにはあまりよくないとはいうけどね。
必ずしも悪影響を与えると断言できるもんでもないと思うし、10w-40といっても
一概にどのオイルがどういう添加剤をどの程度添加してるのかわからずに
どうこうは言えないと思うよ。
ミッションもオイルが潤滑するバイクにはあまりよくないとはいうけどね。
必ずしも悪影響を与えると断言できるもんでもないと思うし、10w-40といっても
一概にどのオイルがどういう添加剤をどの程度添加してるのかわからずに
どうこうは言えないと思うよ。
495 ：７７４ＲＲ：2006/04/04(火) 22:28:38 ID:Tz4jVUVI
Verity入れてる人いますか？
他メーカーに比べて安いみたいだけど、性能もそれなりでしょうか
他メーカーに比べて安いみたいだけど、性能もそれなりでしょうか
497 ：７７４ＲＲ：2006/04/04(火) 22:51:26 ID:iioBbEeq
20W -50入れたが、全体的に良くなった
どんなバイクにどんなOIL入れたの書いてもらわんとわけワカメ。
499 ：７７４ＲＲ：2006/04/05(水) 00:02:59 ID:14VtRb1E
ここで前に指摘されたので和光の5W40から10W50に変えたぁ！
値段は2200Kだしギアにもまぁいいかな｡４ＣＲは高杉…値上がったよね？気のせいかな
値段は2200Kだしギアにもまぁいいかな｡４ＣＲは高杉…値上がったよね？気のせいかな
500乙
501 ：７７４ＲＲ：2006/04/05(水) 01:07:22 ID:RzGxACQn
FZS1000でエフェロプレミアム10W-40か赤狐15W-50で迷ってます。
用途はツーリングと通勤、値段は似たようなもんですが、これからの季節に赤狐のほうがいいのかな。
用途はツーリングと通勤、値段は似たようなもんですが、これからの季節に赤狐のほうがいいのかな。
モトレックスの一部の鉱物系が部分合成油に変わってるね
やっぱ原油価格が上昇したからだろうか
やっぱ原油価格が上昇したからだろうか
2200Kって高すぎだなｗ
504 ：７７４ＲＲ：2006/04/05(水) 01:43:00 ID:14VtRb1E
ワコーズは高いですよぉ…
たかがオイルに220ﾏｿも出したくない
>>501
赤狐10W-40でｲｲｼﾞｬﾝ。
赤狐10W-40でｲｲｼﾞｬﾝ。
>>496
Verity FS HR 10W-40入れてる。
ﾓﾁｭ300Vがあまりにもたないので切り替えでいれた。
あまり期待してなかったが、今のところかなり良い。
エンジンフィールが軽くジェントルな味わいになったおかげで
アクセルオフからの倒しこみがスムーズで気持いい。
友人は安いからと言うことで半合成タイプ入れてたがコレもイイらしい。
しかし友人から格安で譲ってもらった関係でもう同じ値段では
手に入らないので赤狐のペール缶を買った。 次からはしばらくコレ。
Verity FS HR 10W-40入れてる。
ﾓﾁｭ300Vがあまりにもたないので切り替えでいれた。
あまり期待してなかったが、今のところかなり良い。
エンジンフィールが軽くジェントルな味わいになったおかげで
アクセルオフからの倒しこみがスムーズで気持いい。
友人は安いからと言うことで半合成タイプ入れてたがコレもイイらしい。
しかし友人から格安で譲ってもらった関係でもう同じ値段では
手に入らないので赤狐のペール缶を買った。 次からはしばらくコレ。
赤狐10W-40を調べたところ近所の某店と判明し店長と話したところ
ネット価格で売っていただきました。
送料・振込手数料が無いので安く済んでよかったです。
そして、オイルを買ってしまうと1500km走行のオイルを入れ替えたくなる衝動が･･･。
ネット価格で売っていただきました。
送料・振込手数料が無いので安く済んでよかったです。
そして、オイルを買ってしまうと1500km走行のオイルを入れ替えたくなる衝動が･･･。
1500回転くらいの暖気を30秒。そしてゆっくり走り出す。
と、話題に乗り遅れぎみ。
と、話題に乗り遅れぎみ。
このページの下の方に、「暖機運転の重要性」というのがある。
この人の持論だと、止まっての暖機運転は必要ない、ということか。
ttp://www5a.biglobe.ne.jp/~side-7/soil.htm
この人の持論だと、止まっての暖機運転は必要ない、ということか。
ttp://www5a.biglobe.ne.jp/~side-7/soil.htm
必要ない、とすると誤解がありそうだが？
>エンジンがまだ十分に温まっていない内の磨耗や疲弊
を考慮した上で
>ただし普通に走る程度では（オイルの供給さえ十分であれば）エンジンは
>ほとんどダメージを受けませんから車を止めたままでの暖気は必要ないというのが私の持論です。
として
>始動したらすぐに走り出し、国道に出るまでの10分は出来るだけ穏やかに走り、
>水温が80℃になったら普通に走ります。
>始動30分ほどで油圧が下がって一定になったら暖気終了と見て急加速OKとしています。
充分な暖機運転（暖機走行）を紹介してる
最後に
>車を止めたまま10分ほども暖気をし、
>その後急加速をして出て行くと言うのは全くまずいやり方です
とまとめてる
それから最新のインジェクション車と
始動直後はアイドルもしない古めのキャブ車では
扱いが自ずと違うのでわ？
一律に語るのは無理と思う
>エンジンがまだ十分に温まっていない内の磨耗や疲弊
を考慮した上で
>ただし普通に走る程度では（オイルの供給さえ十分であれば）エンジンは
>ほとんどダメージを受けませんから車を止めたままでの暖気は必要ないというのが私の持論です。
として
>始動したらすぐに走り出し、国道に出るまでの10分は出来るだけ穏やかに走り、
>水温が80℃になったら普通に走ります。
>始動30分ほどで油圧が下がって一定になったら暖気終了と見て急加速OKとしています。
充分な暖機運転（暖機走行）を紹介してる
最後に
>車を止めたまま10分ほども暖気をし、
>その後急加速をして出て行くと言うのは全くまずいやり方です
とまとめてる
それから最新のインジェクション車と
始動直後はアイドルもしない古めのキャブ車では
扱いが自ずと違うのでわ？
一律に語るのは無理と思う
512 ：７７４ＲＲ：2006/04/05(水) 14:40:55 ID:582CV3Vv
ブレーキフルードの話しはこのスレでおK？一応オイルみたいだし
今度ステンメッシュのブレーキホースに交換するついでにフルードも交換しようと思うのだけど
お前らのおすすめを教えてくれ
いや、教えてください
お願いします、兄貴
今度ステンメッシュのブレーキホースに交換するついでにフルードも交換しようと思うのだけど
お前らのおすすめを教えてくれ
いや、教えてください
お願いします、兄貴
そりゃあ、始動直後はまともにアイドルしないような車両じゃあ
そもそも街中での走行暖機は無理だろうよ。
キロ単位で信号や一時停止の無い田舎なら問題無いと思うけど。
そもそも街中での走行暖機は無理だろうよ。
キロ単位で信号や一時停止の無い田舎なら問題無いと思うけど。
>>512
ロッキード。
ロッキード。
517 ：７７４ＲＲ：2006/04/05(水) 15:59:49 ID:N0dTLbRn
識者の方々ご教示願いたい。
今までショップに任せていたオイル交換ですが
諸事情により自分でする事になりました。
04モデルのGSXR７５０です。
この週末サーキットへ初めて行くのですが、
恥ずかしい話どんなオイルを入れたら良いか判りません。
具体的なメーカーと種類をお教え頂けないでしょうか。
どうか、よろしくお願い致します。
ageさせて下さい。失礼致します。
今までショップに任せていたオイル交換ですが
諸事情により自分でする事になりました。
04モデルのGSXR７５０です。
この週末サーキットへ初めて行くのですが、
恥ずかしい話どんなオイルを入れたら良いか判りません。
具体的なメーカーと種類をお教え頂けないでしょうか。
どうか、よろしくお願い致します。
ageさせて下さい。失礼致します。
HTXは清浄性能低いだろ
ていうか競技向けだから入れたら短期間交換するように
ていうか競技向けだから入れたら短期間交換するように
BMWとかだと環境に気遣って、アイドリングで暖機しないでくださいとか書いてあるんだよね
>04モデルのGSXR７５０
週末サーキットじゃ木金曜あたりで交換しておかないと忙しくなるなー
サンデーレーサーが750のSSに入れるとして
用品店でたいてい置いてある中から選ぶと…
ttp://www.e-seed.co.jp/p/040305317/
ttp://www.e-seed.co.jp/p/021101056/
ttp://www.e-seed.co.jp/p/010507018/
ttp://www.e-seed.co.jp/p/040305316/
ttp://www.e-seed.co.jp/p/021101070/
ttp://www.e-seed.co.jp/p/030319011/
ttp://www.e-seed.co.jp/p/021101023/
こんなモンだろ
この中から好きなの入れておけ
オイルフィルターも交換な
添加剤はヤメておけ
週末サーキットじゃ木金曜あたりで交換しておかないと忙しくなるなー
サンデーレーサーが750のSSに入れるとして
用品店でたいてい置いてある中から選ぶと…
ttp://www.e-seed.co.jp/p/040305317/
ttp://www.e-seed.co.jp/p/021101056/
ttp://www.e-seed.co.jp/p/010507018/
ttp://www.e-seed.co.jp/p/040305316/
ttp://www.e-seed.co.jp/p/021101070/
ttp://www.e-seed.co.jp/p/030319011/
ttp://www.e-seed.co.jp/p/021101023/
こんなモンだろ
この中から好きなの入れておけ
オイルフィルターも交換な
添加剤はヤメておけ
523 ：７７４ＲＲ：2006/04/05(水) 20:53:49 ID:WRqV6QsP
>>517 定評のあるものなら何でもいいですが、サーキット走行では下限のあたり、かなり少なめに。
というのも、油温がかなり上がりますし、油面は前後にかなり傾斜した状態が続くため、
気泡が多く熱膨張した油で規定の体積を維持するためには、少なめに入れておく必要があるのです。
それとフロントブレーキのエア抜きはキッチリと。もし走行中にブレーキの感触が変わったらすぐピットインしましょう。
上げておきます。
というのも、油温がかなり上がりますし、油面は前後にかなり傾斜した状態が続くため、
気泡が多く熱膨張した油で規定の体積を維持するためには、少なめに入れておく必要があるのです。
それとフロントブレーキのエア抜きはキッチリと。もし走行中にブレーキの感触が変わったらすぐピットインしましょう。
上げておきます。
シコルリンか
間違いないだろう
間違いないだろう
＞ﾚｽをして頂いた皆様
色々と本当に有難う御座いました。
皆様のﾚｽを参考に今日にでも買いに行こうと思います。
2.8㍑(フィルターも交換すると3.1㍑)分の金額を考えますと
予算の都合上全てを候補に入れる事は出来ないと思いますが
可能な範囲内で皆様に勧めていただいたオイルの中から選ぼうと思います。
皆様、ご親切なアドバイスを本当に有難う御座いました。
では、失礼致します。
色々と本当に有難う御座いました。
皆様のﾚｽを参考に今日にでも買いに行こうと思います。
2.8㍑(フィルターも交換すると3.1㍑)分の金額を考えますと
予算の都合上全てを候補に入れる事は出来ないと思いますが
可能な範囲内で皆様に勧めていただいたオイルの中から選ぼうと思います。
皆様、ご親切なアドバイスを本当に有難う御座いました。
では、失礼致します。
みんな、どうしてSUNOCO RED FOX を薦めない？
>>505
車両より高いｵｲﾙってなんだよ。
車両より高いｵｲﾙってなんだよ。
ブレーキオイルという言い方もあるがナ
グリコール系も広義の油脂類じゃね？
グリコール系も広義の油脂類じゃね？
534 ：７７４ＲＲ：2006/04/07(金) 06:42:35 ID:YZSGzK50
>532
> 油は水とは相成れないもの。
その理論だとATFはオイルになってしまう｡
潤滑を主目的にするものをオイル、動力伝達を主とするものをフルードで良いと思うが｡
> 油は水とは相成れないもの。
その理論だとATFはオイルになってしまう｡
潤滑を主目的にするものをオイル、動力伝達を主とするものをフルードで良いと思うが｡
エンジンオイルのミックスについて教えて下さい。
銘柄、グレードは同じで粘度が違う鉱物油を、ミックスした時の粘度はどう
なるのでしょうか？（ちなみにオイルはシェブロンです。）
例えば、１０Ｗ－３０と２０Ｗ－５０を1対１の割合でミックスした場合、
単純に１５Ｗ－４０の粘度になるのでしょうか？
教えてクンで申し訳ありませんが、知っている方がいたらアドバイスお願い
します。m(__)m
銘柄、グレードは同じで粘度が違う鉱物油を、ミックスした時の粘度はどう
なるのでしょうか？（ちなみにオイルはシェブロンです。）
例えば、１０Ｗ－３０と２０Ｗ－５０を1対１の割合でミックスした場合、
単純に１５Ｗ－４０の粘度になるのでしょうか？
教えてクンで申し訳ありませんが、知っている方がいたらアドバイスお願い
します。m(__)m
>>536
後ろの40は、あっているけど、前の部分は不明。20Wに近い硬さになるような気がする。
後ろの40は、あっているけど、前の部分は不明。20Wに近い硬さになるような気がする。
539 ：７７４ＲＲ：2006/04/07(金) 15:01:59 ID:jnohDQ5Z
シルコリンとユウコリン、どっちの潤滑性が優れてますか？
ユウコリンはパサパサ。
>>538
ありがとう、アリガトウ、有難う！
ここすっごく参考になった。
要はその銘柄（グレード）の動粘度で考えることが重要ってことなのですね。
xxＷ－ZZの数値のみで単純計算してはいけないということが解りとても勉強
になりました。m(__)m
ありがとう、アリガトウ、有難う！
ここすっごく参考になった。
要はその銘柄（グレード）の動粘度で考えることが重要ってことなのですね。
xxＷ－ZZの数値のみで単純計算してはいけないということが解りとても勉強
になりました。m(__)m
このスレ的にWAKO'Sの4CTとSUNOCOのREDFOXってどっちの方が
使用者多い？見る限りはREDFOXみたいだけど・・・。
両方使ったことある方是非インプレお願いします。
使用者多い？見る限りはREDFOXみたいだけど・・・。
両方使ったことある方是非インプレお願いします。
543 ：７７４ＲＲ：2006/04/07(金) 21:26:53 ID:RXdtAL9v
結局 Ｓ９ の１０Ｗ－４０と２０Ｗ―５０はどっちがいいの
空冷４発
空冷４発
544 ：７７４ＲＲ：2006/04/07(金) 21:36:16 ID:v2jV8Eaq
夏は20 冬は10
コレ 常識
コレ 常識
じゃあ春はどうするんだつってんだよぉぉ！！
粘度は一年中変えなくてよし
オイルクーラーで冷やす
コレ常識「
オイルクーラーで冷やす
コレ常識「
547 ：７７４ＲＲ：2006/04/07(金) 22:35:01 ID:jnohDQ5Z
548 ：７７４ＲＲ：2006/04/07(金) 22:36:28 ID:jnohDQ5Z
つまり潤滑性は問題ないが、金属膨張や金属焼けが問題になる。
ついでにパーコがおきやすい。
ついでにパーコがおきやすい。
ワコーズのおっさんがいつもインタビューで
粘土は後ろの数字だけ気にすれば良いって言ってなかったっけ
粘土は後ろの数字だけ気にすれば良いって言ってなかったっけ
ワイド化されてるのは良くないって聞いたことがある
551 ：７７４ＲＲ：2006/04/07(金) 23:30:27 ID:n2M4hLOd
>>548
では２０ｗ－５０が存在する意味は無いのかね？
漏れも空冷に乗ってるが、この前のオイル交換で１０W－４０と迷ったが
結局２０W－５０を入れたよ。
交換は２０００キロ毎にやるんだが、冬に１０W－３０入れてた時より
大分レスポンス良くなった気がしたんだけど。。
では２０ｗ－５０が存在する意味は無いのかね？
漏れも空冷に乗ってるが、この前のオイル交換で１０W－４０と迷ったが
結局２０W－５０を入れたよ。
交換は２０００キロ毎にやるんだが、冬に１０W－３０入れてた時より
大分レスポンス良くなった気がしたんだけど。。
夏冬で使い分ける必要は無いって言ってたね
渋滞よくハマるとかそういう使い分けしろみたいな
渋滞よくハマるとかそういう使い分けしろみたいな
553 ：７７４ＲＲ：2006/04/08(土) 00:38:39 ID:BJ79KecE
純正オイルってカワサキのが一番微妙に感じるのは俺だけか？
554 ：７７４ＲＲ：2006/04/08(土) 01:09:39 ID:8HKScpxT
>>551硬いの入れたのにレスポンス良くなったの？
555 ：７７４ＲＲ：2006/04/08(土) 01:11:39 ID:jOz3oYCK
>>554 暖まってからなら硬め入れても普通の事だろうが。
>>553
Ａというバイク屋は、渇裂系の物を使いたがる。仕入れ値がタダ同然なんだろうな。
ブレーキフルードを入れられた時は抗議したが、「大丈夫。壊れているのはバイクだけだから」と・・・。
俺は渇裂純正だと、強烈な粗悪品という気がしてたまらない・・・('A`)
メーカーの客相に電話で尋ねると、「直ちに抜いて下さい！！そして純正品を入れ直して下さい！
最悪故障します！！」と言われた・・・・。
余りにも心配だったので、違う店（Ｂ店）で自分のメーカー純正にしてもらったら
劇的にフィーリングが良くなったが、Ｂ店の店主いわく「うーん、自分には違いが分からないんですけれど・・・」
と話していた・・・・。いや・・・やっぱり全然違うんだよ・・・・俺的には・・・('A`)
Ｂ店主の話では、俺みたいな客はタマに居るそうだ。
Ａというバイク屋は、渇裂系の物を使いたがる。仕入れ値がタダ同然なんだろうな。
ブレーキフルードを入れられた時は抗議したが、「大丈夫。壊れているのはバイクだけだから」と・・・。
俺は渇裂純正だと、強烈な粗悪品という気がしてたまらない・・・('A`)
メーカーの客相に電話で尋ねると、「直ちに抜いて下さい！！そして純正品を入れ直して下さい！
最悪故障します！！」と言われた・・・・。
余りにも心配だったので、違う店（Ｂ店）で自分のメーカー純正にしてもらったら
劇的にフィーリングが良くなったが、Ｂ店の店主いわく「うーん、自分には違いが分からないんですけれど・・・」
と話していた・・・・。いや・・・やっぱり全然違うんだよ・・・・俺的には・・・('A`)
Ｂ店主の話では、俺みたいな客はタマに居るそうだ。
557 ：７７４ＲＲ：2006/04/08(土) 01:15:31 ID:8HKScpxT
558 ：７７４ＲＲ：2006/04/08(土) 01:18:41 ID:jOz3oYCK
559 ：７７４ＲＲ：2006/04/08(土) 01:21:21 ID:njaPbcO9
｢たまにいるんだよな～神経質で違いのわかる男とか勘違いしてる奴｣
とか思われてんじゃね？まあ川崎はタレが早かったから微妙なのは否定しないけど。
とか思われてんじゃね？まあ川崎はタレが早かったから微妙なのは否定しないけど。
>>556
お前数スレ前に同じ書き込みしてたな
お前数スレ前に同じ書き込みしてたな
と思ったらこっちはフォークオイルだったか
他人ならすまんかった
81 名前：餅党ですみません。 ：2005/06/29(水) 23:21:58 ID:SCax8b+Z
>>66
バイク屋でカワサキ純正のフォークオイルを入れられた・・・。
俺はカワサキだけは全てが信用できないから乗らない＆買わない事にしているのに・・・。
（ホンダ以外は金出して買わないけれど・・・）
「ﾌｧｸﾄﾘｰﾗｲﾝを入れてね」と何度も頼んでおいたのに・・・・。
交換された後に断固抗議したが、「絶対に大丈夫。カワサキって本当に信頼されていないんだな・・・
安くて良いオイルなのに」と・・・(ﾟДﾟ)ﾊｧ!? 客の意思を無視するバイク屋・・・もう二度と利用しません。
あのクソバイク屋、餅の正規代理店名簿から外せよ。。。
カワサキ純正だけは精神的に絶対にｲﾔﾎﾟ。。。
ｸｿﾊﾞｲｸ屋を出てその足で別の店へ行きﾌｧｸﾄﾘｰﾗｲﾝに即交換してもらいますた。
入れて欲しかった銘柄だけに１００倍以上も良い！！と感じました。。。ｶﾜ命の方ｽﾏｿ。
他人ならすまんかった
81 名前：餅党ですみません。 ：2005/06/29(水) 23:21:58 ID:SCax8b+Z
>>66
バイク屋でカワサキ純正のフォークオイルを入れられた・・・。
俺はカワサキだけは全てが信用できないから乗らない＆買わない事にしているのに・・・。
（ホンダ以外は金出して買わないけれど・・・）
「ﾌｧｸﾄﾘｰﾗｲﾝを入れてね」と何度も頼んでおいたのに・・・・。
交換された後に断固抗議したが、「絶対に大丈夫。カワサキって本当に信頼されていないんだな・・・
安くて良いオイルなのに」と・・・(ﾟДﾟ)ﾊｧ!? 客の意思を無視するバイク屋・・・もう二度と利用しません。
あのクソバイク屋、餅の正規代理店名簿から外せよ。。。
カワサキ純正だけは精神的に絶対にｲﾔﾎﾟ。。。
ｸｿﾊﾞｲｸ屋を出てその足で別の店へ行きﾌｧｸﾄﾘｰﾗｲﾝに即交換してもらいますた。
入れて欲しかった銘柄だけに１００倍以上も良い！！と感じました。。。ｶﾜ命の方ｽﾏｿ。
素人の感覚なんてあてにならんな。
こういう人ってカワサキのオイル入れといて
「モチュール入れといたよ！」って空のボトル見せといたら後で
「やっぱモチュールは違うね！」とか言い出すんだろうな。
こういう人ってカワサキのオイル入れといて
「モチュール入れといたよ！」って空のボトル見せといたら後で
「やっぱモチュールは違うね！」とか言い出すんだろうな。
今まで某用品店で量り売りカストロールR4入れてたんだけど、開封して時間が経ったオイルのような気がするし、ほんとにR4なのかも気になるから、これからは自分で交換するかな。
で、ヤマハのFZS600ﾌｪｰｻﾞｰに乗ってるんだけど、エフェロプレミアムかスポーツかで悩んでる。
スポーツじゃ値段も安いし、気になる所だけど、実際どう？
いい物を長く(とは言え3000㌔程度)使うか、安いのを頻繁に変えるか。。。
悩み所だ。
で、ヤマハのFZS600ﾌｪｰｻﾞｰに乗ってるんだけど、エフェロプレミアムかスポーツかで悩んでる。
スポーツじゃ値段も安いし、気になる所だけど、実際どう？
いい物を長く(とは言え3000㌔程度)使うか、安いのを頻繁に変えるか。。。
悩み所だ。
>>563
エフェロは４月からパッケージデザインが変わったものが
出荷される。プレミアムやスポーツという名前は変わらないが
価格は税別70円/Lアップ。用品店では旧パッケージを格安処分
すると思われ。
エフェロは４月からパッケージデザインが変わったものが
出荷される。プレミアムやスポーツという名前は変わらないが
価格は税別70円/Lアップ。用品店では旧パッケージを格安処分
すると思われ。
566 ：７７４ＲＲ：2006/04/08(土) 11:57:29 ID:FHYSzlLu
パッケージデザインが良ければ純正品でも売れる
申し訳ありませんが質問です。
キムコのグランドディンク125に乗り始めたのですが
純正オイルは販売店で取り寄せてもらわないといけないので
他のオイルを考えています。
水冷・125ccのため高回転多用
なおかつ渋滞にはあまり当たらないという乗り方です。
どのようなオイルが適しているでしょうか？
もしよかったら教えてください。
キムコのグランドディンク125に乗り始めたのですが
純正オイルは販売店で取り寄せてもらわないといけないので
他のオイルを考えています。
水冷・125ccのため高回転多用
なおかつ渋滞にはあまり当たらないという乗り方です。
どのようなオイルが適しているでしょうか？
もしよかったら教えてください。
>567
かどや純正胡麻油
かどや純正胡麻油
569 ：７７４ＲＲ：2006/04/08(土) 15:20:49 ID:jFK/UM7+
オイル交換するとアッパーラインをちょっと超してしまうくらい入れすぎてしまう事が多いんだけど、
こういう場合はオイル抜いて入れなおしするのが普通なのかな？
いつもはあんまり気にしてないけどエンジンに悪い影響あるんだろうか。
こういう場合はオイル抜いて入れなおしするのが普通なのかな？
いつもはあんまり気にしてないけどエンジンに悪い影響あるんだろうか。
571 ：７７４ＲＲ：2006/04/08(土) 15:52:46 ID:jFK/UM7+
>>569
少しくらいならホムセンとか百均で売っている長いスポイトみたいなので上から抜く
百均だと灯油ポンプとかポリタンクのキャップなんかと一緒に売ってるところが多い
最初はやや少なめに入れて様子見ながら少しずつ足していく方法が確実
少しくらいならホムセンとか百均で売っている長いスポイトみたいなので上から抜く
百均だと灯油ポンプとかポリタンクのキャップなんかと一緒に売ってるところが多い
最初はやや少なめに入れて様子見ながら少しずつ足していく方法が確実
>>569
オレは、入れすぎたときは、やはり１００均のシャンプーボトルポンプで上から吸い出している。
オレは、入れすぎたときは、やはり１００均のシャンプーボトルポンプで上から吸い出している。
>>569
おれはストロー突っ込んで口で吸ってる。
おれはストロー突っ込んで口で吸ってる。
>>567
水冷スクーターなんだから、そんなに心配しなくても。
ホンダのS9,E1あたりを入れれば良いのでは。
漏れも海外製の１２５水冷スクーターに乗っているが、いつも車用の激安オイル。
５万キロ走っているがノントラブル。
水冷スクーターなんだから、そんなに心配しなくても。
ホンダのS9,E1あたりを入れれば良いのでは。
漏れも海外製の１２５水冷スクーターに乗っているが、いつも車用の激安オイル。
５万キロ走っているがノントラブル。
>>575
「いつも車用の激安オイル。」商品名は？
「いつも車用の激安オイル。」商品名は？
>>569
俺は取説通りにオイル交換しているけれど、１日経つとオイルがアッパーライン以上になっている。
交換時は、中間とロワーの真ん中に設定して注入している。
しかし、エンジンを掛けてもオイル窓のレベルが、アッパー以上になっていて下がって来ない・・・。
客相に尋ねたら、「手順通りに交換したのなら時間経過後のレベルは無視して下さい。
大切なのは、最初に入れ時のレベルです」と言われた・・・。
取説には「運行前点検では、オイル窓でレベルも注意しろ」と書いてあるのは一体何の為なのよ・・・と思う。
そこも客相に突くと、「大丈夫です。少ないとマズイだけで、それはOKです」と・・・。
俺は取説通りにオイル交換しているけれど、１日経つとオイルがアッパーライン以上になっている。
交換時は、中間とロワーの真ん中に設定して注入している。
しかし、エンジンを掛けてもオイル窓のレベルが、アッパー以上になっていて下がって来ない・・・。
客相に尋ねたら、「手順通りに交換したのなら時間経過後のレベルは無視して下さい。
大切なのは、最初に入れ時のレベルです」と言われた・・・。
取説には「運行前点検では、オイル窓でレベルも注意しろ」と書いてあるのは一体何の為なのよ・・・と思う。
そこも客相に突くと、「大丈夫です。少ないとマズイだけで、それはOKです」と・・・。
>>577
>取説には「運行前点検…
取説に書かれてる運行前点検はエンジンかける前のことを差してると推定されるんだけど…
大抵の車種だと
・水平の状態
・アイドリングを数分してからエンジンを切って１～２分待つ
ってやってから測れとか書いてると思うけど、
こういう風な（取説に書かれてればそれの）方法でオイルレベルチェックして、
それで問題ないならその後で多少前後してもなんら問題なし。
>少ないとマズイ
オイルが増えることは無いし(水混入はあるかもしれんが)、
時間経過後の問題が起きるのは、オイル漏れによるオイル量減少による焼きつきとかが問題になるので、
「少ないとまずい」はそんなに間違っても無い
>取説には「運行前点検…
取説に書かれてる運行前点検はエンジンかける前のことを差してると推定されるんだけど…
大抵の車種だと
・水平の状態
・アイドリングを数分してからエンジンを切って１～２分待つ
ってやってから測れとか書いてると思うけど、
こういう風な（取説に書かれてればそれの）方法でオイルレベルチェックして、
それで問題ないならその後で多少前後してもなんら問題なし。
>少ないとマズイ
オイルが増えることは無いし(水混入はあるかもしれんが)、
時間経過後の問題が起きるのは、オイル漏れによるオイル量減少による焼きつきとかが問題になるので、
「少ないとまずい」はそんなに間違っても無い
>取説通りにオイル交換
2L入れろと書いてあるから毎回2L入れてるとか？
交換時は抜けきってない残りのオイル量が不安定
新たに入れたオイルがクランクケースに辿り着いてない
一割くらい少なめに入れて
走行後に点検、追加したほうがイイよ
水平な場所で正規の測定をして
アッパーレベルが窓の上にいってるのは
あきらかに入れ過ぎ
2L入れろと書いてあるから毎回2L入れてるとか？
交換時は抜けきってない残りのオイル量が不安定
新たに入れたオイルがクランクケースに辿り着いてない
一割くらい少なめに入れて
走行後に点検、追加したほうがイイよ
水平な場所で正規の測定をして
アッパーレベルが窓の上にいってるのは
あきらかに入れ過ぎ
>>579
運行前点検、言われてみると・・・・確かにエンジン掛ける前ですよね。
その時は、すでに窓いっぱいオイルだらけです('A`)
交換作業はご指摘の通り「60秒アイドリング後に2分間放置してレベルを確かめろ」と
取説には書いてあります。その時はきちんと、中間とロワーの真ん中になるように入れています。
が、次の日になると・・・エンジン掛けようがどうしようが、窓にはオイルでいっぱい・・・・という
のが現状です。（記載されているオイル規定量分は、きちんと抜けています。）
よって新油は規定量よりも実際は少ないはずですが・・・窓にはオイルでいっぱい。
>「少ないとまずい」はそんなに間違っても無い
漏れていても気付かない人もいるので、少ないのを確かめるだけという意味で、
点検しろと書いてあるそうですから、まさに仰る通りだと思います。
>>581
いえ、規定量より入れている量は少ないです。
「オイル交換時にフィルターも換えると4.2リットル入ります」と書いてありますが、
取説の交換手順では3.5リットル程度でオイル窓の中間とロワーの真ん中になります。
メスシリンダーで廃油を量ると4.2リットルは確かに抜けています。
次の日には窓いっぱいですから・・・・中間値にするまで抜くには、
1リットル分を抜く必要性があります。（←実際に試した事があります）
4.2リットル入ると書いてあるのに、実際は3.5リットルしか入れず、更に１リットル抜いたら・・・
まずいような気がするのですが・・・。（１リットル抜くのを試した後に、すぐに入れ直しました。）
>交換時は抜けきってない残りのオイル量が不安定
自分はドレーン＆フィルターを抜いたら、24時間放置しています。
ほとんど毎回、同量（4.2リットル）が抜けます。
ちなみに48時間放置しても、4.2リットルは変わりませんでした。
運行前点検、言われてみると・・・・確かにエンジン掛ける前ですよね。
その時は、すでに窓いっぱいオイルだらけです('A`)
交換作業はご指摘の通り「60秒アイドリング後に2分間放置してレベルを確かめろ」と
取説には書いてあります。その時はきちんと、中間とロワーの真ん中になるように入れています。
が、次の日になると・・・エンジン掛けようがどうしようが、窓にはオイルでいっぱい・・・・という
のが現状です。（記載されているオイル規定量分は、きちんと抜けています。）
よって新油は規定量よりも実際は少ないはずですが・・・窓にはオイルでいっぱい。
>「少ないとまずい」はそんなに間違っても無い
漏れていても気付かない人もいるので、少ないのを確かめるだけという意味で、
点検しろと書いてあるそうですから、まさに仰る通りだと思います。
>>581
いえ、規定量より入れている量は少ないです。
「オイル交換時にフィルターも換えると4.2リットル入ります」と書いてありますが、
取説の交換手順では3.5リットル程度でオイル窓の中間とロワーの真ん中になります。
メスシリンダーで廃油を量ると4.2リットルは確かに抜けています。
次の日には窓いっぱいですから・・・・中間値にするまで抜くには、
1リットル分を抜く必要性があります。（←実際に試した事があります）
4.2リットル入ると書いてあるのに、実際は3.5リットルしか入れず、更に１リットル抜いたら・・・
まずいような気がするのですが・・・。（１リットル抜くのを試した後に、すぐに入れ直しました。）
>交換時は抜けきってない残りのオイル量が不安定
自分はドレーン＆フィルターを抜いたら、24時間放置しています。
ほとんど毎回、同量（4.2リットル）が抜けます。
ちなみに48時間放置しても、4.2リットルは変わりませんでした。
車種何？ドライサンプ車とかだとオイル交換手順が普通とちょっと違うとか聞いたことあるけど
MAグレードのエンジンオイルで安いのって何ですか？
>>584
HONDA ULTRA G1や、SUZUKI エクスター
HONDA ULTRA G1や、SUZUKI エクスター
厨臭い名前のオイルだな。
デザインと名前がハイセンスだなｗ
2st原スク小僧がわけもわからず買いそう
2st原スク小僧がわけもわからず買いそう
590 ：７７４ＲＲ：2006/04/09(日) 23:16:14 ID:UeLNzfRJ
オイルのレベルって・・どこで計りますか？
オイル窓は無く、ゲージ
ゲージをはめた状態（ねじ込んだ）または、螺子穴にチョコンと
挿した状態、どちらでやりますか
オイル窓は無く、ゲージ
ゲージをはめた状態（ねじ込んだ）または、螺子穴にチョコンと
挿した状態、どちらでやりますか
591 ：７７４ＲＲ：2006/04/09(日) 23:24:13 ID:pl/8FOEi
>>590
ねじ込まないで測る
ねじ込まないで測る
593 ：７７４ＲＲ：2006/04/09(日) 23:49:40 ID:UeLNzfRJ
594 ：７７４ＲＲ：2006/04/09(日) 23:50:42 ID:UeLNzfRJ
>>591でした
すみません
すみません
595 ：７７４ＲＲ：2006/04/10(月) 00:00:58 ID:mmYLG2Dy
あげ
>>586
オークションで買ったわけじゃないが、俺も使ってる。
まあ、パッケージはアレだが、それなりのちゃんとした合成油という感想。
別に問題は感じないな。安いからお得と考えてる。
ただ、それなりの粘度はあるから小さい排気量のバイクにはいまいちかもな。
オークションで買ったわけじゃないが、俺も使ってる。
まあ、パッケージはアレだが、それなりのちゃんとした合成油という感想。
別に問題は感じないな。安いからお得と考えてる。
ただ、それなりの粘度はあるから小さい排気量のバイクにはいまいちかもな。
>>586
多額の広告宣伝費が商品に上乗せされるよりも、
製品開発や高価な添加剤などオイル自体に
お金を掛ける方が良いと考えているからです。
って、何かうたい文句がハナマルキのインスタント味噌汁のCMみたいだな。
多額の広告宣伝費が商品に上乗せされるよりも、
製品開発や高価な添加剤などオイル自体に
お金を掛ける方が良いと考えているからです。
って、何かうたい文句がハナマルキのインスタント味噌汁のCMみたいだな。
598 ：７７４ＲＲ：2006/04/10(月) 01:33:46 ID:lb4P/pvz
和光のスーパーフォアオイルって添加剤入れた人いる？圧縮圧力あがるかな？燃費上がるかな？
レスして頂いている皆様、ありがとうございますm(_ _)m
>>583
強制圧送ドライサンプと書いてありました。えーと、別のバイクは潤滑方式が違うのですが、
そちらは交換時と同じレベルにオイル位置があります。
（オイル窓ど真ん中に設定したら、何日経ってもド真ん中のまんま。ただしエンジン掛けると窓からオイルが消える。）
抜けている量は4.2リットルとコンスタントなのに毎回入る量が違うので、
「？？？」状態です('A`)ただ変な事に、3回に1回くらいの割合で4.6リットルとか
入れないとオイル窓中間とロワーの真ん中に来ない時もあります。
もう何がなんだかサッパリ分かりません。
>>583
強制圧送ドライサンプと書いてありました。えーと、別のバイクは潤滑方式が違うのですが、
そちらは交換時と同じレベルにオイル位置があります。
（オイル窓ど真ん中に設定したら、何日経ってもド真ん中のまんま。ただしエンジン掛けると窓からオイルが消える。）
抜けている量は4.2リットルとコンスタントなのに毎回入る量が違うので、
「？？？」状態です('A`)ただ変な事に、3回に1回くらいの割合で4.6リットルとか
入れないとオイル窓中間とロワーの真ん中に来ない時もあります。
もう何がなんだかサッパリ分かりません。
600 ：７７４ＲＲ：2006/04/10(月) 02:45:11 ID:AEIVUa6s
CB1300SF乗りです
カストロールR4って、性能的にはどうかな？
後、添加剤はやめとけってレスがあったけど、ゾイルってダメなん？レースでも使われとうみたいやけど…
カストロールR4って、性能的にはどうかな？
後、添加剤はやめとけってレスがあったけど、ゾイルってダメなん？レースでも使われとうみたいやけど…
R4、問題なし。
極圧減少を目的にした添加剤、特にレース用で使われてます～なんてのは
塩素化合物を使ってヌルヌル、よって金属表面をおかしているそうな。レース用
エンジンなんて使い捨てみたいなもんだし、そうじゃなくてもオーバーホールするべ？
だから短期的に極圧減少剤をつかったって、問題ではないわけだ。
それをエンジンのせかえもオーバーホールもめったにしない市販車につかったら・・・だろ？
ゾイルも所詮は塩素系かもしれん、っていう可能性があるらしいから漏れは使わん。
そんな事に無我金使うより、化学合成油でそこそこいいヤツを定期交換でしたほうが賢明かと。
極圧減少を目的にした添加剤、特にレース用で使われてます～なんてのは
塩素化合物を使ってヌルヌル、よって金属表面をおかしているそうな。レース用
エンジンなんて使い捨てみたいなもんだし、そうじゃなくてもオーバーホールするべ？
だから短期的に極圧減少剤をつかったって、問題ではないわけだ。
それをエンジンのせかえもオーバーホールもめったにしない市販車につかったら・・・だろ？
ゾイルも所詮は塩素系かもしれん、っていう可能性があるらしいから漏れは使わん。
そんな事に無我金使うより、化学合成油でそこそこいいヤツを定期交換でしたほうが賢明かと。
スレ違いかもしれないが、赤狐を四輪に入れてもおｋ？
ペール缶消費し切れねぇ
ペール缶消費し切れねぇ
逆は問題ありだけど、2輪用を車に入れるのは問題ないはず。
※ワコーズ4CTは共用。
※ワコーズ4CTは共用。
あ、ちょっと聞きたいことあるんだけどペール缶の空き缶ってバイク屋とか
整備工場みたいなとこ行けばもらえっかな？
漏れ自宅でオイル交換してるんだけど、来月から市のごみ収集の方針が変わって
廃油でポイが使えなくなるんですわ。んで、今度からGSでオイル引き取ってもらおうと
思って廃油入れを考えたんだが、ペール缶なんかでもっていく人が多いそうな。
んでんで、漏れはペール缶で今までオイルを買ったことがないのでペール缶持ってない・・・。
こういう場合、ペール缶の空き缶ってどっかでもらえるかな？
整備工場みたいなとこ行けばもらえっかな？
漏れ自宅でオイル交換してるんだけど、来月から市のごみ収集の方針が変わって
廃油でポイが使えなくなるんですわ。んで、今度からGSでオイル引き取ってもらおうと
思って廃油入れを考えたんだが、ペール缶なんかでもっていく人が多いそうな。
んでんで、漏れはペール缶で今までオイルを買ったことがないのでペール缶持ってない・・・。
こういう場合、ペール缶の空き缶ってどっかでもらえるかな？
605 ：７７４ＲＲ：2006/04/10(月) 07:39:21 ID:EcCybNEE BE:121918526-
>>599 >>577
>強制圧送ドライサンプ
そーゆー事は早めに言（ry
ドライサンプなら少々多めのオイルレベルは無問題
（ブリーザーから吹かない限り）
クランクケース内に残るオイル量が
条件によって大きく変わるので
暖機後にアイドリングさせたままオイルレベル見るのが正確
窓があるなら窓より上、もしくは窓のなかにレベル線が見えてればOK
>強制圧送ドライサンプ
そーゆー事は早めに言（ry
ドライサンプなら少々多めのオイルレベルは無問題
（ブリーザーから吹かない限り）
クランクケース内に残るオイル量が
条件によって大きく変わるので
暖機後にアイドリングさせたままオイルレベル見るのが正確
窓があるなら窓より上、もしくは窓のなかにレベル線が見えてればOK
ＧＳで貰えるでしょ、ペール缶
ｵﾚはペットボトル
ペール缶はいっぱいにすると重ひ
ペール缶はいっぱいにすると重ひ
ペットボトルかぁ・・・しかし漏斗をつかっても上手く入らないんだけど？
トレイからペットボトルに漏斗ぶっこんで入れようとするとガタガタして不安定というか。
皆はどうやってんの？
トレイからペットボトルに漏斗ぶっこんで入れようとするとガタガタして不安定というか。
皆はどうやってんの？
ガソリンスタンドでオイルの4L缶とかを貰うのじゃダメかな？
611 ：７７４ＲＲ：2006/04/10(月) 19:04:36 ID:AEIVUa6s
問題もない（今のところ）が効果もない。
確かに注入⑤はエンジン音がマイルドになって伸びも良くなったが
そんなもん、エンジンオイルの交換だけでもそうなるし。
確かに注入⑤はエンジン音がマイルドになって伸びも良くなったが
そんなもん、エンジンオイルの交換だけでもそうなるし。
>>607
>そーゆー事は早めに言（ry
すみませんでしたm(_ _)m
結論は、「大丈夫、最初にきちんと入れていれば、後は漏れていない限り問題ナッシング」ですね。
>暖機後にアイドリングさせたままオイルレベル見るのが正確
本当ですか！？うーむ、客相の人が「気にするな、そんなもんだ」的な発言をしていたのが
ちょっと理解で来ました。取説に書いておいて欲しかった・・・。
ここは神レベルの方達がゴロゴロ居られるので大変勉強になります。
また困った時は、宜しくご教授願います。
レスを頂戴致しました皆様、本当にありがとうございましたm(_ _)m
>そーゆー事は早めに言（ry
すみませんでしたm(_ _)m
結論は、「大丈夫、最初にきちんと入れていれば、後は漏れていない限り問題ナッシング」ですね。
>暖機後にアイドリングさせたままオイルレベル見るのが正確
本当ですか！？うーむ、客相の人が「気にするな、そんなもんだ」的な発言をしていたのが
ちょっと理解で来ました。取説に書いておいて欲しかった・・・。
ここは神レベルの方達がゴロゴロ居られるので大変勉強になります。
また困った時は、宜しくご教授願います。
レスを頂戴致しました皆様、本当にありがとうございましたm(_ _)m
>>611
それはミリテックも『塩素系入ってない』って言ってるが、入れてみればわかる。
俺が入れたときは明らかに排気からツーンとした塩素系独特の異臭がした。（モーターアップに同じ）
ゾイルもわかったもんじゃないぞ。
ワコーズのスキルEの場合は塩素系でも他にその害から保護するものが入っているらしい。
それはミリテックも『塩素系入ってない』って言ってるが、入れてみればわかる。
俺が入れたときは明らかに排気からツーンとした塩素系独特の異臭がした。（モーターアップに同じ）
ゾイルもわかったもんじゃないぞ。
ワコーズのスキルEの場合は塩素系でも他にその害から保護するものが入っているらしい。
615 ：７７４ＲＲ：2006/04/10(月) 20:23:56 ID:lb4P/pvz
ワコウズの4CTにワコウズの添加剤ならオケ？
ちなみにスーパーフォアオイル
ちなみにスーパーフォアオイル
大丈夫じゃね。
今の時期に10W-30のオイル入れるのって無謀ですか？
家に余ってて･･･
家に余ってて･･･
618 ：７７４ＲＲ：2006/04/10(月) 21:55:43 ID:8yts/mIf BE:304794465-
ベストチョイスじゃね、１０ｗ－４０あまってるよ、交換しょ。
>617
んーなもん、車種にもオイルの性能にも因るだろうが。
粘度だけで語れば株奈良ベストマッチ、㍑超油冷奈良役不足。
>586
宣伝Z。ぁゃι杉て使えんだろ｡
んーなもん、車種にもオイルの性能にも因るだろうが。
粘度だけで語れば株奈良ベストマッチ、㍑超油冷奈良役不足。
>586
宣伝Z。ぁゃι杉て使えんだろ｡
こんなページ作ってるけどな
ttp://store.yahoo.co.jp/hirofumiservice/index.html
昔、100%のやつの方には「ゾイル入り」を謳ってたのに、
>金属表面改質
なんて言葉に変わっててますますｱﾔｼｲ
使用者がいるみたいなので継続使用したときのインプレ今後もキボン
ttp://store.yahoo.co.jp/hirofumiservice/index.html
昔、100%のやつの方には「ゾイル入り」を謳ってたのに、
>金属表面改質
なんて言葉に変わっててますますｱﾔｼｲ
使用者がいるみたいなので継続使用したときのインプレ今後もキボン
こういうのに手を出すチャレンジャーもいるんだから、この世界も深いな
>>613
＞客相の人が「気にするな、そんなもんだ」的な発言をしていたのが
ドライサンプって、そんなもんですよ。ウェットサンプよりも、気楽に測って良いような感じ。
ホンダのXR250モタードだと、取説には、
1.暖機運転をして、
2.バイクを垂直に立てたまま、1分間アイドリングさせて、
3.エンジンを停止してから、オイルレベルゲージでオイル量を確認する。
と書いてある。
アイドリングさせたまま・・・ ではないので、ここかへんは、車種によるのかな。
＞客相の人が「気にするな、そんなもんだ」的な発言をしていたのが
ドライサンプって、そんなもんですよ。ウェットサンプよりも、気楽に測って良いような感じ。
ホンダのXR250モタードだと、取説には、
1.暖機運転をして、
2.バイクを垂直に立てたまま、1分間アイドリングさせて、
3.エンジンを停止してから、オイルレベルゲージでオイル量を確認する。
と書いてある。
アイドリングさせたまま・・・ ではないので、ここかへんは、車種によるのかな。
623 ：７７４ＲＲ：2006/04/11(火) 05:10:03 ID:euZxATnD
俺はゾイルを何台かに使用したが、エンジンレスポンスアップは体感できたぞ
オイル交換と同時に使用では無く、オイルを少し抜いてゾイル添加な
オイル交換と同時に使用では無く、オイルを少し抜いてゾイル添加な
ゾイルはZZR400に300Vと一緒に使ってました
峠等で結構過酷に使用してましたが10万キロ超えてもまだまだ元気でした
それからと言うもの原チャからオフ車まで保険的に添加してますが不具合は感じられないです。
峠等で結構過酷に使用してましたが10万キロ超えてもまだまだ元気でした
それからと言うもの原チャからオフ車まで保険的に添加してますが不具合は感じられないです。
625 ：７７４ＲＲ：2006/04/11(火) 08:23:05 ID:DVxKKT4a
塩素系添加剤ってどんなのなんだい？
あんまりいい添加剤ではないのかい？
あんまりいい添加剤ではないのかい？
>611
俺が知ってる限りでは、ｿﾞｲﾙには微妙ながら塩素が入ってるとメーカーサイトで聞いた事ある。
自然界に存在する限りこれは仕方ないことらしい。
だから、含量の問題だと思う。
ちなみにｿﾞｲﾙでは0.レベルの率だった。
俺が知ってる限りでは、ｿﾞｲﾙには微妙ながら塩素が入ってるとメーカーサイトで聞いた事ある。
自然界に存在する限りこれは仕方ないことらしい。
だから、含量の問題だと思う。
ちなみにｿﾞｲﾙでは0.レベルの率だった。
627 ：７７４ＲＲ：2006/04/11(火) 09:29:23 ID:rbWvCjBK
ﾘｯﾀｰ数千円する高級ﾊﾞｲｸ用ｵｲﾙから、
ﾘｯﾀｰ400円の車用ｵｲﾙ入れた方が、ｴﾝｼﾞﾝの調子が良くなり、
ﾚｯﾄﾞまでよく回るようになった。これにして1万キロ無事走行Death。
ｸﾗｯﾁは乾式なので、関係ﾅｯｽｨﾝｸﾞ。ｷﾞｱｵｲﾙ？ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙでええよね♪
ﾏｼﾞ、何の問題もない。
異論あるだろうけど、API規格もﾊﾞｲｸ用のそれより全然ｸﾞﾚｰﾄﾞが上。
つまりは、ｵｲﾙのﾌﾟﾛ、ｵｲﾙのｦﾀｸ、ｵｲﾙの匠が厳格なるﾃｽﾄ、検証で認めたﾊｲｸﾞﾚｰﾄﾞｵｲﾙな訳で。
もう、それだけでも、ﾘｯﾀｰ400円のｵｲﾙは素晴らしいということです。
ﾘｯﾀｰ400円の車用ｵｲﾙ入れた方が、ｴﾝｼﾞﾝの調子が良くなり、
ﾚｯﾄﾞまでよく回るようになった。これにして1万キロ無事走行Death。
ｸﾗｯﾁは乾式なので、関係ﾅｯｽｨﾝｸﾞ。ｷﾞｱｵｲﾙ？ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙでええよね♪
ﾏｼﾞ、何の問題もない。
異論あるだろうけど、API規格もﾊﾞｲｸ用のそれより全然ｸﾞﾚｰﾄﾞが上。
つまりは、ｵｲﾙのﾌﾟﾛ、ｵｲﾙのｦﾀｸ、ｵｲﾙの匠が厳格なるﾃｽﾄ、検証で認めたﾊｲｸﾞﾚｰﾄﾞｵｲﾙな訳で。
もう、それだけでも、ﾘｯﾀｰ400円のｵｲﾙは素晴らしいということです。
>>613
ドライサンプって窓？ で点検するかな～ なんか釣りっぽいな
フィラーキャップについている棒のレベルで点検しないか？ 車種は？
ドライサンプも正規のオイル量じゃないと煙吹くよ 多めでいいてことは
無い おれのはＯＨの時、うっかりバルブステムシールを交換しそこねて
オイル下がり気味なんだが 正規のオイル量にしたら煙も収まったよ。
取説に書いてある交換方法が一番正しい筈なんだが
塩素（ｃｌ）は熱で飛ぶんじゃないか？ イオウ（so)と結びつけば
熱で飛ばない強酸物質が生成されるが イオウ系は混入しないじゃない
ドライサンプって窓？ で点検するかな～ なんか釣りっぽいな
フィラーキャップについている棒のレベルで点検しないか？ 車種は？
ドライサンプも正規のオイル量じゃないと煙吹くよ 多めでいいてことは
無い おれのはＯＨの時、うっかりバルブステムシールを交換しそこねて
オイル下がり気味なんだが 正規のオイル量にしたら煙も収まったよ。
取説に書いてある交換方法が一番正しい筈なんだが
塩素（ｃｌ）は熱で飛ぶんじゃないか？ イオウ（so)と結びつけば
熱で飛ばない強酸物質が生成されるが イオウ系は混入しないじゃない
629 ：７７４ＲＲ：2006/04/11(火) 14:05:52 ID:OvQRlClG
ガソスタのオイルは安物の粗悪品らしい（バイク屋が言ってた）
>>627
1L150円のオイルで十分だよ
1L150円のオイルで十分だよ
>>627
時々、車用の980円/4Lの調子がいい等と、書き込みがあるけど、殆どの場合商品名を明かさないのは何故？
時々、車用の980円/4Lの調子がいい等と、書き込みがあるけど、殆どの場合商品名を明かさないのは何故？
632 ：７７４ＲＲ：2006/04/11(火) 18:33:37 ID:euZxATnD
>>626
ゾイルの容器には、塩素系は一切含まれておりませんと書いてあるが？
ゾイルの容器には、塩素系は一切含まれておりませんと書いてあるが？
634 ：７７４ＲＲ：2006/04/11(火) 18:57:04 ID:euZxATnD
636 ：７７４ＲＲ：2006/04/11(火) 19:16:39 ID:n1kniveL BE:182876663-
>631
UTCのSGなんだけど、最近見ない。
UTCのSGなんだけど、最近見ない。
ｱﾝﾁが憶測で添加剤否定→信者が憤る
638 ：７７４ＲＲ：2006/04/11(火) 20:54:56 ID:euZxATnD
640 ：７７４ＲＲ：2006/04/11(火) 20:59:41 ID:t6TRhaEJ
もしかすると危険性をはらむ得体の知れないしただ高いだけの添加剤に無駄金
使うよりある程度グレードの高いオイルを使っておいた方が安心感が大きいってこったわかったか。
使うよりある程度グレードの高いオイルを使っておいた方が安心感が大きいってこったわかったか。
ゾイル、悪影響は無いと思うが良い影響も無い｡
添加剤のネタは添加剤スレでドゾー。
添加剤のネタは添加剤スレでドゾー。
ハヤブサでシェブにゾイル入れてますが。
643 ：７７４ＲＲ：2006/04/11(火) 21:11:11 ID:euZxATnD
＞ゾイルは叩かれまくるのか理解不能
君みたいな人がたくさんレスしてくるのが面白いからだと思うよ
君みたいな人がたくさんレスしてくるのが面白いからだと思うよ
645 ：７７４ＲＲ：2006/04/11(火) 21:42:58 ID:BRJeiGuv
悪評ウンヌンとかそういうのでしか判断できねーの？ソレこそ主体性も何も考えてない頭の悪い子がすることだと思うが。
そもそもあんなモンいれたってそこまで乗る？圧縮比を極限まであげて、バルブすりあわせしてスプリング強化してフライホイール
軽量化して～（中略）レブリミットをあげてウンヌンなんてカリカリチューンしてるわけじゃないだろ？まぁそういうのしてレース
何かやってて頻繁にエンジン開けたり部品を洗浄／オーバーホールしてるならもし塩素化合物が含まれてても金属の塩化腐食なんか
からは大丈夫だろうがな。
一般人なんてエンジン開けることないし、もし塩素化合物が熱変化等々で分解を起こす場合があればそれはエンジン内に広がることになる
わけだ。そうなればアルミで出来てるエンジンなて腐食を起こさないわけないだろ。その危険性を頭で考えればわかるのに悪評がうんぬんとか言ってる
気がしれん。もしかすると、悪影響が出ているが気がつくほど乗っていなくて手放しているかもしれんだろ。
バイクを１０数年以上所有するなんてホント大切にする人じゃないとないしな。ゾイル自体発売されてから２０年となってねーべ。その状態でなんで悪影響がない
や経年で生じた影響がないといえる？
あー説明疲れた。コレだからバカは困る。
そもそもあんなモンいれたってそこまで乗る？圧縮比を極限まであげて、バルブすりあわせしてスプリング強化してフライホイール
軽量化して～（中略）レブリミットをあげてウンヌンなんてカリカリチューンしてるわけじゃないだろ？まぁそういうのしてレース
何かやってて頻繁にエンジン開けたり部品を洗浄／オーバーホールしてるならもし塩素化合物が含まれてても金属の塩化腐食なんか
からは大丈夫だろうがな。
一般人なんてエンジン開けることないし、もし塩素化合物が熱変化等々で分解を起こす場合があればそれはエンジン内に広がることになる
わけだ。そうなればアルミで出来てるエンジンなて腐食を起こさないわけないだろ。その危険性を頭で考えればわかるのに悪評がうんぬんとか言ってる
気がしれん。もしかすると、悪影響が出ているが気がつくほど乗っていなくて手放しているかもしれんだろ。
バイクを１０数年以上所有するなんてホント大切にする人じゃないとないしな。ゾイル自体発売されてから２０年となってねーべ。その状態でなんで悪影響がない
や経年で生じた影響がないといえる？
あー説明疲れた。コレだからバカは困る。
647 ：７７４ＲＲ：2006/04/11(火) 21:56:47 ID:15pIyUzy
死なないお（´･ω･`)
648 ：７７４ＲＲ：2006/04/11(火) 21:57:42 ID:RxzHpwuJ
新しい餅はどないですのん？
高いだけだな。
ん？300Vは性能も変わったと聞いてますよ
651 ：７７４ＲＲ：2006/04/11(火) 22:01:07 ID:rzOCt8je
ｿﾞｲﾙVSﾁﾀﾆｯｸ
だから添加剤についてｳﾝﾁｸ語りたいなら専用スレに逝けよボケども。
つーかぜいいん真で良し。
■ まったりと添加剤について語るスレ ■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1144491470/l50
ところでモチュール5100の評判は如何ですか?
しらない間に新ボトルになって、ＳＬになってしまった。
つーかぜいいん真で良し。
■ まったりと添加剤について語るスレ ■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1144491470/l50
ところでモチュール5100の評判は如何ですか?
しらない間に新ボトルになって、ＳＬになってしまった。
>>650
お前が入れて、レポしろ。
お前が入れて、レポしろ。
どこをどう読んだらウンチクかと（ｒｙ
655 ：７７４ＲＲ：2006/04/11(火) 22:13:01 ID:4l12865D
GN125にバーンのプレミアム入れてまつ
リッター２３００円たかー ５W-４０Wでつ
リッター２３００円たかー ５W-４０Wでつ
新モチについては、今月号のライディングスポーツ誌に数ページ記載されてたよ！読んで味噌。
雑誌記載だから悪い事は一切書かれていない。
まぁ、あの値段で性能悪かったらそれこそ問題だ！！！
>>604
廃油入れるだけならペルー缶じゃなくても、灯油のポリ缶でいいんじゃね。
雑誌記載だから悪い事は一切書かれていない。
まぁ、あの値段で性能悪かったらそれこそ問題だ！！！
>>604
廃油入れるだけならペルー缶じゃなくても、灯油のポリ缶でいいんじゃね。
658 ：７７４ＲＲ：2006/04/12(水) 01:12:16 ID:5+y5rQ5x
添加剤入れるなら、有効成分が書かれてるものしか入れない。
何も書いてないゾイルなんて怖くて入れられない。
ちなみに俺は有機モリブデン添加剤を入れている。
何も書いてないゾイルなんて怖くて入れられない。
ちなみに俺は有機モリブデン添加剤を入れている。
659 ：７７４ＲＲ：2006/04/12(水) 02:59:43 ID:t3W1/gZJ
>>645
救いようの無いバカだな(^3^)
仮に悪い商品ならば、悪評が流れるのには20年もあれば十分過ぎる
これだから頭でっかち君は困るなー。じゃーお前は評判では全く判断せず、自分で成分を調べてオイル選びでもせーや。って事は、ここに来る必要は無いだろ？お前には評判は関係ねえもんな
救いようの無いバカだな(^3^)
仮に悪い商品ならば、悪評が流れるのには20年もあれば十分過ぎる
これだから頭でっかち君は困るなー。じゃーお前は評判では全く判断せず、自分で成分を調べてオイル選びでもせーや。って事は、ここに来る必要は無いだろ？お前には評判は関係ねえもんな
たぶん>>645がいいたい事は、10年も長く（具体的年数というより実質影響が出る期間・使用時間）一台
のバイク所有する人間は滅多にいないし、そもそも製品が出てから時間がたってない状況だからまだ実際に
悪評が広がる環境にないんじゃないか、って事じゃないのかね？たぶん。
俺も全部賛成するわけじゃないが自分の判断基準は大事だと思うぜ？ソレこそ他人の評価だけ頼ってたんじゃあなぁ。
そんなん世の中で詐欺やねずみ講にひっかかりまくり。アガリスクががんに効くなんていうでたらめな根拠でソレらしい
噂を信じて、飲み続けて結局死んだとかあるじゃん？そういうのとおんなじ人間だな。
まぁこういうのに限らず、いい餌食になると思う。少しは自分で課がえたほうがｲｲと思う。他人にたよりすぎはｲｸﾅｲ！
のバイク所有する人間は滅多にいないし、そもそも製品が出てから時間がたってない状況だからまだ実際に
悪評が広がる環境にないんじゃないか、って事じゃないのかね？たぶん。
俺も全部賛成するわけじゃないが自分の判断基準は大事だと思うぜ？ソレこそ他人の評価だけ頼ってたんじゃあなぁ。
そんなん世の中で詐欺やねずみ講にひっかかりまくり。アガリスクががんに効くなんていうでたらめな根拠でソレらしい
噂を信じて、飲み続けて結局死んだとかあるじゃん？そういうのとおんなじ人間だな。
まぁこういうのに限らず、いい餌食になると思う。少しは自分で課がえたほうがｲｲと思う。他人にたよりすぎはｲｸﾅｲ！
それに、そこそこ値のはるゾイルを律儀に長期間・定期的に使い続けてる人間だってそうそう
多くはないだろうしな。
まぁ漏れは入れようが入れまいがあんなんプラシーボに近いし個人の勝手でいいと思うがな。
こうかあろうがなかろうがいいじゃんｗ壊れる時は壊れるしバイクなんて所詮消耗品、的な考え。
多くはないだろうしな。
まぁ漏れは入れようが入れまいがあんなんプラシーボに近いし個人の勝手でいいと思うがな。
こうかあろうがなかろうがいいじゃんｗ壊れる時は壊れるしバイクなんて所詮消耗品、的な考え。
662 ：７７４ＲＲ：2006/04/12(水) 07:31:04 ID:LDDOvvq9 BE:162557928-
\２５０/L以上のオイル買うの、やめようぜ
ボタクリの業者、助長させるだけで
適正価格、が破壊されてる。
エンジンもオイルも２０年以上まえから、限界に近いだろ。
あと、２％や３％のアップに金をドブに捨てるな。
ボタクリの業者、助長させるだけで
適正価格、が破壊されてる。
エンジンもオイルも２０年以上まえから、限界に近いだろ。
あと、２％や３％のアップに金をドブに捨てるな。
もはや誰でも知ってるページだとは思うが．．．
ttp://www.clublotus.gr.jp/column/oil/oil.html
ttp://www.mercedesbenz-net.com/trouble/tenkazai/
ttp://www.clublotus.gr.jp/column/oil/oil.html
ttp://www.mercedesbenz-net.com/trouble/tenkazai/
>>658
クラッチ鶴鶴でおｋ
クラッチ鶴鶴でおｋ
この間ゾイル入れて5000キロほど走ってヘッドからオイル漏れを発見したのでヘッドを外したらエンジン内部の壁になんか変な付着物が・・・・
手で触ってみるとざらざらしてて何か金属が剥がれてこびりついてる感じがした。
もしかしたらゾイル・・・・
という夢をみた・・・・怖かった。
手で触ってみるとざらざらしてて何か金属が剥がれてこびりついてる感じがした。
もしかしたらゾイル・・・・
という夢をみた・・・・怖かった。
すんません バカな自分にちょっと教えてください
今度ＭＯＴＵＬの３００Ｖかワコーズの４ＣＴを入れようと思ってるのですが
>>648でも出たように３００Ｖの新しい型と古い型の差をホームページで
見たのですがよくわかりませんでした。実際に使い比べた人
居たら教えてくれませんか？
購入に祭し、ＪＯ－ＹＡって所で買う分にはおｋですか？
国内正規品なんだかフランスＥＵからの並行なんだかよくわからなくて
ビビッてます。
車種はBANDIT400V 前期型です。
ここを見ていたらスノコのＲｅｄ Ｆｏｘ??が評判よくて
選択肢が３つに増えた感じです。
あほっぽい質問ですがお答えください
今度ＭＯＴＵＬの３００Ｖかワコーズの４ＣＴを入れようと思ってるのですが
>>648でも出たように３００Ｖの新しい型と古い型の差をホームページで
見たのですがよくわかりませんでした。実際に使い比べた人
居たら教えてくれませんか？
購入に祭し、ＪＯ－ＹＡって所で買う分にはおｋですか？
国内正規品なんだかフランスＥＵからの並行なんだかよくわからなくて
ビビッてます。
車種はBANDIT400V 前期型です。
ここを見ていたらスノコのＲｅｄ Ｆｏｘ??が評判よくて
選択肢が３つに増えた感じです。
あほっぽい質問ですがお答えください
>>667
JO-YAなら、国内正規販売品かどうかは明記してある（両方販売してる）から、
ビビルことはないでしょ。
オレはMOTUL使ってないけど、新300Vは「剪断による粘度低下ゼロ」がウリらしい。
ttp://web.kyoto-inet.or.jp/people/macchann/hiroshi/300vdata.jpg
JO-YAなら、国内正規販売品かどうかは明記してある（両方販売してる）から、
ビビルことはないでしょ。
オレはMOTUL使ってないけど、新300Vは「剪断による粘度低下ゼロ」がウリらしい。
ttp://web.kyoto-inet.or.jp/people/macchann/hiroshi/300vdata.jpg
669 ：７７４ＲＲ：2006/04/13(木) 00:34:56 ID:kGa1ByyL
ここで話に出てたけど、スノコのRED FOXって低温時はギアの入りが固くなるなら、あまりストリート向けではないわな？
ワコーズ4CTは性能的にはどう？カストロールR4との比較も知りたい
ワコーズ4CTは性能的にはどう？カストロールR4との比較も知りたい
少なくともﾜｺｰｽﾞより赤狐の方がｽﾄﾘｰﾄﾕｰｽだと思ってる漏れが来ましたよ。
空冷で熱量の多いXJR1200だから？
ﾜｺｰｽﾞｵｲﾙは性能劣化が早い気がする。
4CTは2000kmも走らないうちに性能が劣化したのが分かったけど…
赤狐は3000kmでも普通に性能維持されてる、それ以上は交換してるからわかりません。
空冷で熱量の多いXJR1200だから？
ﾜｺｰｽﾞｵｲﾙは性能劣化が早い気がする。
4CTは2000kmも走らないうちに性能が劣化したのが分かったけど…
赤狐は3000kmでも普通に性能維持されてる、それ以上は交換してるからわかりません。
671 ：７７４ＲＲ：2006/04/13(木) 00:55:13 ID:kGa1ByyL
やっぱり赤狐は、始動直後はギアの入りが悪い？
硬い。 停止中は硬くないけど、走り出すとね。
停止中に1速→2速 1速→Nと数回感触を確かめるように繰り返すと
あまり硬くない。
というかそう気にするほどじゃないとおもうんだけどね。
家からでて100mほど先の所の信号でシフトを数回カコカコやるとそうでもないし
ちなみに停止中は全然硬くない。スコスコはいるから。
乗り出して最初のシフトだけ異様に硬いけど信号や発進前にに数回1速→2速→1速とやればそうでも・・・
停止中に1速→2速 1速→Nと数回感触を確かめるように繰り返すと
あまり硬くない。
というかそう気にするほどじゃないとおもうんだけどね。
家からでて100mほど先の所の信号でシフトを数回カコカコやるとそうでもないし
ちなみに停止中は全然硬くない。スコスコはいるから。
乗り出して最初のシフトだけ異様に硬いけど信号や発進前にに数回1速→2速→1速とやればそうでも・・・
673 ：７７４ＲＲ：2006/04/13(木) 01:29:53 ID:kGa1ByyL
そうか、ありがとう
高温に強い分、低温時にはミッションなどへのオイルの回りが悪いのかなー
高温に強い分、低温時にはミッションなどへのオイルの回りが悪いのかなー
674 ：７７４ＲＲ：2006/04/13(木) 01:40:41 ID:G+SUpr1B
２０－５０使ってる。
暖気しないと走らないばかりか、ギヤの入りもかなり渋くなる。
暖気しないと走らないばかりか、ギヤの入りもかなり渋くなる。
675 ：７７４ＲＲ：2006/04/13(木) 01:48:59 ID:kGa1ByyL
>>674
それは赤狐？
それは赤狐？
暖気しないとどれでもそうなんだけど
>高温に強い分、低温時にはミッションなどへのオイルの回りが悪いのかなー
低温時というかエンジン始動時だから、最初だけ。
というかエンジン動いてる限り低温になりまへん・・・
低温時というかエンジン始動時だから、最初だけ。
というかエンジン動いてる限り低温になりまへん・・・
あぁ、真冬とかのオーバークールってのはなしね。
なにか勘違いしてそうなんだけど、走ってるときに硬くなったりはしないよ。
一度暖まれば長時間エンジン停止して冷めるとかじゃない限り硬くはならないと思うぞ
熱ダレとかなら仕方ないけど
なにか勘違いしてそうなんだけど、走ってるときに硬くなったりはしないよ。
一度暖まれば長時間エンジン停止して冷めるとかじゃない限り硬くはならないと思うぞ
熱ダレとかなら仕方ないけど
679 ：７７４ＲＲ：2006/04/13(木) 02:01:37 ID:kGa1ByyL
680 ：７７４ＲＲ：2006/04/13(木) 02:21:17 ID:G+SUpr1B
始動はしずらくなるな。
そっか、走行中にギヤの入りが悪くなるのはオーバークールなのか。
そっか、走行中にギヤの入りが悪くなるのはオーバークールなのか。
681 ：７７４ＲＲ：2006/04/13(木) 02:25:57 ID:kGa1ByyL
682 ：７７４ＲＲ：2006/04/13(木) 02:29:59 ID:wwBDlYDv
ロングライフで固めの化学合成油って赤狐でおｋ？
683 ：７７４ＲＲ：2006/04/13(木) 02:31:51 ID:G+SUpr1B
よく分からないけど、体感的なものだから。
684 ：７７４ＲＲ：2006/04/13(木) 02:33:57 ID:kGa1ByyL
初歩的な質問なんですが、オイルを買ってバイク屋かガソスタで入れてもらってるんですよね？
そうしないとオイル捨てれないですよね？
そうしないとオイル捨てれないですよね？
自分でオイル処理箱使って捨てたり、スタンドまで持っていって引き取ってもらったり。
ちなみにカー用品店で買ったオイルをガソスタとかで入れてもらうのは
ありですかね？
ありですかね？
通常はまず断られるね。
どうにか頼み込んで工賃倍で商談正立というパターンかと。
どうにか頼み込んで工賃倍で商談正立というパターンかと。
>>680-681
おいおい・・・・・・・
>>682
別に硬めじゃない。
フィーリング的には300Vとあんまかわらん(おれの感覚では
少なくても４CTよりはスポーツ度は高い
4CTというより4CRと比べた方がいいんじゃね。赤狐もレーシングオイルだし。
つーかあれですよ。硬い硬い(始動時)とか実際使ってみないとどの程度かわからんだろ？
やっぱ自分で試してみるのがいいよ。なにもペール缶でしか売ってないわけじゃないんだから。
タイヤもオイルも暖まってからが大事だと思うよ。特にレーシングオイルと謳っているのは。
タイヤと比べるのは良くないけどねｗ
始動時の硬さが気になるなら純正いれておけばいいと思うよ。
シェブロンなんかもいいんじゃないかな。表示粘度より柔らかく感じるし安いし。
おいおい・・・・・・・
>>682
別に硬めじゃない。
フィーリング的には300Vとあんまかわらん(おれの感覚では
少なくても４CTよりはスポーツ度は高い
4CTというより4CRと比べた方がいいんじゃね。赤狐もレーシングオイルだし。
つーかあれですよ。硬い硬い(始動時)とか実際使ってみないとどの程度かわからんだろ？
やっぱ自分で試してみるのがいいよ。なにもペール缶でしか売ってないわけじゃないんだから。
タイヤもオイルも暖まってからが大事だと思うよ。特にレーシングオイルと謳っているのは。
タイヤと比べるのは良くないけどねｗ
始動時の硬さが気になるなら純正いれておけばいいと思うよ。
シェブロンなんかもいいんじゃないかな。表示粘度より柔らかく感じるし安いし。
ほかにもタクマインの匠などもいいんじゃね。
プライベーターチーム向きのレーシングオイルらしいけど。
こちらも 300Vと違いがあまり分からないってインプレ多いけど
大抵エステルベースのレーシングオイルの基準って300Vなんだねｗ
プライベーターチーム向きのレーシングオイルらしいけど。
こちらも 300Vと違いがあまり分からないってインプレ多いけど
大抵エステルベースのレーシングオイルの基準って300Vなんだねｗ
4st125のスクーターに300Vを入れるつもりですが、やはり専用のギアオイル入れた方がギアにはやさしいんだろうか？
またエンジンオイルで言うところの4CR、レッドフォックス、300Vクラスのギアオイルでおすすめ教えてくだされm(__)m
またエンジンオイルで言うところの4CR、レッドフォックス、300Vクラスのギアオイルでおすすめ教えてくだされm(__)m
添加剤って意味ないね。
入れてる人かわいそう…。
入れてる人かわいそう…。
4st125のスクーターに専用のギアオイルって
どこに入れるか判ってる？
取説には何て書いてあった？
どこに入れるか判ってる？
取説には何て書いてあった？
本当に意味がなければそんなもの入れるやつおらんだろ。
ベースオイルで廻るエンジンって農機具ぐらいか
696 ：７７４ＲＲ：2006/04/13(木) 14:24:57 ID:aBgWh5Fh
697 ：７７４ＲＲ：2006/04/13(木) 18:06:14 ID:kGa1ByyL
>>689
カストロールR4って、レーシングオイルの部類？
カストロールR4って、レーシングオイルの部類？
698 ：７７４ＲＲ：2006/04/13(木) 20:05:03 ID:C96HON8C
俺の友人
オイル交換１０００キロごとにやってるけど
馬鹿すぎる
オイル交換ってやりすぎてもいいもんなのだろうか？
エレメントもやってるけど
オイル交換１０００キロごとにやってるけど
馬鹿すぎる
オイル交換ってやりすぎてもいいもんなのだろうか？
エレメントもやってるけど
今日は赤狐10W-40を入れたのですが、
ペール缶からオイルジョッキに入れる際にペール缶の注ぎ部分からオイルが溢れ
かなりの量が大地に降り注がれました。
ジョッキに入れるときのコツや道具（安価）があれば教えてください。
ペール缶からオイルジョッキに入れる際にペール缶の注ぎ部分からオイルが溢れ
かなりの量が大地に降り注がれました。
ジョッキに入れるときのコツや道具（安価）があれば教えてください。
費用対効果から言うとかなり無駄に近いけど、
短期間交換の方が良いのは確か。
金銭的に潤沢ならモチュルを1000㌔毎交換でも良いんじゃね？
短期間交換の方が良いのは確か。
金銭的に潤沢ならモチュルを1000㌔毎交換でも良いんじゃね？
>>700
オイルサクションガン(巨大注射器)
オイルサクションガン(巨大注射器)
ん？
ハンドクラフトベタ褒めしてなかったかお前。
ハンドクラフトベタ褒めしてなかったかお前。
誤爆った。
ｽﾏｿ
ｽﾏｿ
708 ：７７４ＲＲ：2006/04/13(木) 23:18:22 ID:c1HGJVO9
このスレのお勧めオイルの順位をまとめた物を
次回テンプレ用に作らないか？
次回テンプレ用に作らないか？
テンプラ作るなら価格と言う要素もあるから数パターンは必要だな
シリコンコーキングの空容器をサクションガン代りに使ってる猛者いる？
>>708
空冷と水冷とでもパターン分けて欲しい
空冷と水冷とでもパターン分けて欲しい
712 ：７７４ＲＲ：2006/04/13(木) 23:49:25 ID:c1HGJVO9
何を基準にお勧めランクを作るかだな、
バイクに対する愛情とか年収とかｗｗｗ
バイクに対する愛情とか年収とかｗｗｗ
コストパフォーマンス重視と
一瞬の輝き重視と二種類で。
一瞬の輝き重視と二種類で。
単純に有名なオイルのみで、
サーキット━━━峠━━━━街海苔
だけでいいんでない？
サーキット━━━峠━━━━街海苔
だけでいいんでない？
>>714
タイヤスレのテンプレと似ているな。
タイヤスレのテンプレと似ているな。
タイヤと違ってそこまで差がわからんだろ
メーカーも多いし。
サーキット重視となるとそれこそ１レース限りのスペシャルオイルとかでてくるんじゃない？
というわけで不要
荒れる原因にもなるしな
メーカーも多いし。
サーキット重視となるとそれこそ１レース限りのスペシャルオイルとかでてくるんじゃない？
というわけで不要
荒れる原因にもなるしな
>>712
>何を基準にお勧めランクを作るかだな、
バイクに対する愛情とか年収とかそのような主観的な事情は不用と思われ
むしろ、基準となる車種を排気量や用途別に決めたりする方が重要でないか。
スーパーカブ50とCBR1000RRを同列に論じても無意味なわけだし
>何を基準にお勧めランクを作るかだな、
バイクに対する愛情とか年収とかそのような主観的な事情は不用と思われ
むしろ、基準となる車種を排気量や用途別に決めたりする方が重要でないか。
スーパーカブ50とCBR1000RRを同列に論じても無意味なわけだし
718 ：７７４ＲＲ：2006/04/14(金) 03:17:09 ID:bGRrxsR4
CB1300SF乗りです
赤狐を試そうと思ってるが、粘度はどっちがおすすめかな？4Lの値段の目安は1万円くらい？
峠、ツーリングメインの使用状況で
赤狐を試そうと思ってるが、粘度はどっちがおすすめかな？4Lの値段の目安は1万円くらい？
峠、ツーリングメインの使用状況で
719 ：７７４ＲＲ：2006/04/14(金) 07:37:18 ID:bIOYF5Qm
>>719
スクーターは原付とビクスクに分けてもいいんじゃまいか？
スクーターは原付とビクスクに分けてもいいんじゃまいか？
>>718
粘度のレスではないけど。ｗ
ビッグワンで、ウルトラG3と赤狐の使用経験あり。
パワーのあるバイクなので、ほとんど違いが分らなかったけど、どっちかと言うと、G3の方が
回転が軽かった(ような気がする)。シフトフィールは、G3の方が良かった。洗浄性能はG3の方
がよさそう(汚れるのが早い)。
と言う訳で、今は、ホムセンで買ってきたG3を使っています。G3の方が値段も安いしね。
峠やツーリングメインでの使用なら、ウルトラG3をお勧め。
粘度のレスではないけど。ｗ
ビッグワンで、ウルトラG3と赤狐の使用経験あり。
パワーのあるバイクなので、ほとんど違いが分らなかったけど、どっちかと言うと、G3の方が
回転が軽かった(ような気がする)。シフトフィールは、G3の方が良かった。洗浄性能はG3の方
がよさそう(汚れるのが早い)。
と言う訳で、今は、ホムセンで買ってきたG3を使っています。G3の方が値段も安いしね。
峠やツーリングメインでの使用なら、ウルトラG3をお勧め。
オフ車は代表的なバイクジャンルではないのか…トホホ。
>>693
>>696
レス遅くなりました
エンジンオイル換えるついでにギアオイルも入れようかと思っております
バイク屋や用品店では廃車まで換える必要がないと言われましたが、純正より良いものがあるならばできるだけいいオイルを入れてやりたいのでm(__)m
>>696
レス遅くなりました
エンジンオイル換えるついでにギアオイルも入れようかと思っております
バイク屋や用品店では廃車まで換える必要がないと言われましたが、純正より良いものがあるならばできるだけいいオイルを入れてやりたいのでm(__)m
REDFOXはオイルの規格にとらわれないコンセプトらしいけど
そういう理由でどの規格に該当するかどこにも書いてないの？
そういう理由でどの規格に該当するかどこにも書いてないの？
１・ｽｶﾄﾛSPﾂｰﾘﾝｸﾞ(10w-30鉱物油MA
２・ｽｶﾄﾛSPﾂｰﾘﾝｸﾞ(15w-40鉱物油MA
３・ﾎﾝﾀﾞｳﾙﾄﾗG1(10w-30鉱物油MA
↑何番を買えばいいのかわからないんです＞＜
２・ｽｶﾄﾛSPﾂｰﾘﾝｸﾞ(15w-40鉱物油MA
３・ﾎﾝﾀﾞｳﾙﾄﾗG1(10w-30鉱物油MA
↑何番を買えばいいのかわからないんです＞＜
季節によるオイルの粘度っていうけど
季節ごとにどのような変化があるの？
季節ごとにどのような変化があるの？
hondaならULTRA LEOでもいれとけ
731 ：７７４ＲＲ：2006/04/14(金) 17:45:15 ID:bGRrxsR4
732 ：７７４ＲＲ：2006/04/14(金) 19:12:05 ID:sLt75sEI
ちょっとスレ違いかもしれないけど、デイトナのデジタルテンプメーターかったんです。
車種はCB400SFVTECで（油・水温の警告灯だけで温度の具体表示なし）なんだけど
管理するなら、油温と水温ではどっちが重要だとおもいますか？
ちなみに、暖機時やスポーツ走行時の機関の調子見・温度管理に使おうと思ってます。
車種はCB400SFVTECで（油・水温の警告灯だけで温度の具体表示なし）なんだけど
管理するなら、油温と水温ではどっちが重要だとおもいますか？
ちなみに、暖機時やスポーツ走行時の機関の調子見・温度管理に使おうと思ってます。
水温じゃないかな
トンチンカンな表示をする純正水温計が4輪で多く標準装備されているのを見ると
トンチンカンな表示をする純正水温計が4輪で多く標準装備されているのを見ると
油温でしょ。絶対に。ってか油圧計って無いよね。油温より油圧のほうが
エンジンコンディション見る上で有効なのに。精密な油温と油圧を表示する
メーターが欲しい。
エンジンコンディション見る上で有効なのに。精密な油温と油圧を表示する
メーターが欲しい。
>>732
水温に一票。
水温に一票。
736 ：７７４ＲＲ：2006/04/14(金) 20:48:11 ID:YvzbT7oN
水温だな。
水冷なら水温
空＆油冷なら油温
に一票
空＆油冷なら油温
に一票
738 ：７７４ＲＲ：2006/04/14(金) 21:21:11 ID:WF95ckmj
暖気は水温でスポーツ走行なら油温だと思うんだが
>>719
桶
桶
油温と水温は、ほぼ比例する。油圧は絶対に必要。低下時の警告だけでいいけど。
>>740
いや、比例しないよ。水温計があまり変化無くても油温が上がってる時が
あるから。人間の健康のバロメーターは体温と血圧だけど、血の相当する
のはエンジンオイルだと思う。水冷か空冷かは下着を含めた洋服に当たる
んｼﾞｬﾏｲｶ。
オイルテンプとオイルプレッシャーがエンジンの健康状態を正確に反映して
いると思うが。水冷はオーバーヒートかオーバークールは乗っていれば
判断できるが、油温は１℃単位で正確な情報が欲しい。
いや、比例しないよ。水温計があまり変化無くても油温が上がってる時が
あるから。人間の健康のバロメーターは体温と血圧だけど、血の相当する
のはエンジンオイルだと思う。水冷か空冷かは下着を含めた洋服に当たる
んｼﾞｬﾏｲｶ。
オイルテンプとオイルプレッシャーがエンジンの健康状態を正確に反映して
いると思うが。水冷はオーバーヒートかオーバークールは乗っていれば
判断できるが、油温は１℃単位で正確な情報が欲しい。
742 ：sage：2006/04/14(金) 21:56:02 ID:LlWorItI
ホンダの７５０バイクには、
どのオイルが良いのか
アドバイスくれ、たのむ、
車種はｖ45マグナだ
どのオイルが良いのか
アドバイスくれ、たのむ、
車種はｖ45マグナだ
油温計のほうがシビアにかつ上下幅が大きく振れるよ
>>742 Ｓ９ 20W-50 Ｖ型エンジンにはﾏﾁﾞｵｽｽﾒ
>>741
1℃単位の油温って、どんなオートバイだよ。
オーバーサイズピストンでも入れて、クリアランスがギリギリとか？
それとも、Turbo車？
まぁ、水温と油温の上昇が極端に違えば、故障の可能性もあるから、不調の早期発見には役立つかも。
1℃単位の油温って、どんなオートバイだよ。
オーバーサイズピストンでも入れて、クリアランスがギリギリとか？
それとも、Turbo車？
まぁ、水温と油温の上昇が極端に違えば、故障の可能性もあるから、不調の早期発見には役立つかも。
G3とS9の違いってMAかMBってだけ？
Ｇ３は半合成のＭＡ
Ｓ９は鉱物油のＭＢ
Ｓ９は鉱物油のＭＢ
せん断性重視のMAの方が長持ちと捉えていいんですか？
前のスレだったかに、「MBが使えるのは、クラッチ容量に余裕がある車種」というのがあった。
オイルの性能は、MAよりもMBの方が良い、とも書いてあったのだが。
しかし、クラッチ容量って、どうやって判断すればいいんだろう。
オレもできれば、MA指定の1300SFに、S9を使ってみたい。
ホンダにはMB指定のバイクが無いのに、S9を作るってことは、MA指定のバイクに使っても問題
ないオイルなのかも知れないね。
ヤマハのMBオイルとは、低摩減剤の濃度が違うのかな。
オイルの性能は、MAよりもMBの方が良い、とも書いてあったのだが。
しかし、クラッチ容量って、どうやって判断すればいいんだろう。
オレもできれば、MA指定の1300SFに、S9を使ってみたい。
ホンダにはMB指定のバイクが無いのに、S9を作るってことは、MA指定のバイクに使っても問題
ないオイルなのかも知れないね。
ヤマハのMBオイルとは、低摩減剤の濃度が違うのかな。
>>734-738
>>740>>741
>>745
みなさんありがとうございます。水温計として使うのがよさそうですね。
だけどこの水温計、純正センサーととっかえなんでやっぱり警告灯が使えなく
なるのがちょっとだけ痛いｗ
油温計として使えば、ドレンボルトのところに専用フィッティングって取り付け
という方式なので、油温・水温警告両方機能して( ﾟДﾟ)ｳﾏｰなんですがね・・・。
何はともあれ、ご親切にありがとうございました。
>>740>>741
>>745
みなさんありがとうございます。水温計として使うのがよさそうですね。
だけどこの水温計、純正センサーととっかえなんでやっぱり警告灯が使えなく
なるのがちょっとだけ痛いｗ
油温計として使えば、ドレンボルトのところに専用フィッティングって取り付け
という方式なので、油温・水温警告両方機能して( ﾟДﾟ)ｳﾏｰなんですがね・・・。
何はともあれ、ご親切にありがとうございました。
>>733さんもありがとうございました。
753 ：７７４ＲＲ：2006/04/15(土) 01:37:42 ID:0xX7FsH0
G3から赤狐に変更した漏れはどう感じても赤狐のほうが暖まった状態ではいいです
シフトの入りぐらいとか全然違うと思うぞ。スコンとスコってぐらい違う。
というかレーシングｵｲﾙ＝硬い って何十年前の常識だよ
なんか赤狐硬い硬いっていってるやつって、実際いれたことないやつとか
別の会社の工作員とかが騒いでるだけのような感じがします。
シフトの入りぐらいとか全然違うと思うぞ。スコンとスコってぐらい違う。
というかレーシングｵｲﾙ＝硬い って何十年前の常識だよ
なんか赤狐硬い硬いっていってるやつって、実際いれたことないやつとか
別の会社の工作員とかが騒いでるだけのような感じがします。
あ、ちなみにアンチG3じゃないよ
元々純正マンセーな人間だから。
ただ用品店で2000円以上するオイルが安く替えるというのが気になって
試しでかった人間だから。
ちなみにG3のほうが20L買いだと1000円安いな。
ホンダのバイクに乗ってるからG3のほうが安心できるって一面はある
元々純正マンセーな人間だから。
ただ用品店で2000円以上するオイルが安く替えるというのが気になって
試しでかった人間だから。
ちなみにG3のほうが20L買いだと1000円安いな。
ホンダのバイクに乗ってるからG3のほうが安心できるって一面はある
756 ：７７４ＲＲ：2006/04/15(土) 03:05:00 ID:elXjEczI
ニューテックのNC-50使ったことある人いますか？
特に耐久性が長い等ベタ褒めされたんだけど…
特に耐久性が長い等ベタ褒めされたんだけど…
>>756
使ったことあるけど、特に良い訳じゃない。
リッターＳＳと６００レーサーで使ったけど、ギア抜けが多発(２車ともに)
それ以外のオイルだとそんなことなかった。
吹け上がりは餅３００Ｖより軽く、シフトタッチは良好。
でも値段と性能を考えると選ぶ理由はないと思った。
使ったことあるけど、特に良い訳じゃない。
リッターＳＳと６００レーサーで使ったけど、ギア抜けが多発(２車ともに)
それ以外のオイルだとそんなことなかった。
吹け上がりは餅３００Ｖより軽く、シフトタッチは良好。
でも値段と性能を考えると選ぶ理由はないと思った。
スカトロＦＡＱ
市販のオイル添加剤を使うと何か問題はありますか？
http://www.castrol.com/castrol/faq.do?categoryId=82927827&contentId=6005605#6
つまりオイルはすでに添加剤てんこ盛りってことよ。
そのバランスを変に崩したらまずいんですよ。
市販のオイル添加剤を使うと何か問題はありますか？
http://www.castrol.com/castrol/faq.do?categoryId=82927827&contentId=6005605#6
つまりオイルはすでに添加剤てんこ盛りってことよ。
そのバランスを変に崩したらまずいんですよ。
>>753
走り出してから30分以上の、暖機してからのインプレですよ。
>>754
オレのビッグワンって、93年製の古いバイクだからなぁ。
「赤狐は固い」とは、オレも思わないよ。ただ、シフトは、G3の方が軽く入る。
確かに、純正のオイル使ってれば、心配事はなくなるね。ｗ
オレも純正マンセーな人間なので、プラシーボかな。一度は、S9も試してみたい。
走り出してから30分以上の、暖機してからのインプレですよ。
>>754
オレのビッグワンって、93年製の古いバイクだからなぁ。
「赤狐は固い」とは、オレも思わないよ。ただ、シフトは、G3の方が軽く入る。
確かに、純正のオイル使ってれば、心配事はなくなるね。ｗ
オレも純正マンセーな人間なので、プラシーボかな。一度は、S9も試してみたい。
762 ：７７４ＲＲ：2006/04/15(土) 12:42:59 ID:elXjEczI
別に餅ってブランド価値としては高いかもしれんが、オイルとしては飛び抜けていいってわけじゃないし
>758
そんなこと誰でも知っているわけで｡
>762
餅が良いと言うのは、10年ほど前の舶来オイル超高価格＋周りにまともなオイルが無かった時代に
あり難がられて崇められていた名残。
しかし300Vが、それぞれの時代の高性能オイルの一つの指標となるところを見るとやっぱり凄いことだと思うよ｡
つー漏れは5100使い。C/P高杉。
そんなこと誰でも知っているわけで｡
>762
餅が良いと言うのは、10年ほど前の舶来オイル超高価格＋周りにまともなオイルが無かった時代に
あり難がられて崇められていた名残。
しかし300Vが、それぞれの時代の高性能オイルの一つの指標となるところを見るとやっぱり凄いことだと思うよ｡
つー漏れは5100使い。C/P高杉。
ヨシムラのおかげだと思ってた
餅伝説
餅伝説
流し読みしたけど、好きなのいれりゃいいっぽいか？
そんなオレは原付に4CT
気分は最高
4CRは高いです・・・
そんなオレは原付に4CT
気分は最高
4CRは高いです・・・
767 ：７７４ＲＲ：2006/04/15(土) 16:42:46 ID:0xX7FsH0
768 ：７７４ＲＲ：2006/04/15(土) 17:00:24 ID:yJJm7s4c
>>756
ニューテックのNC-50は、XR600に使用してます。
空冷単気筒の発熱バイクでは最高でした。
シフトもいつも軽いし熱でダレた感じも出ないし
半クラ使いまくってもフィーリングに変化もないし
価格も他社の同グレードより安いのでお買い得でした。
ニューテックのNC-50は、XR600に使用してます。
空冷単気筒の発熱バイクでは最高でした。
シフトもいつも軽いし熱でダレた感じも出ないし
半クラ使いまくってもフィーリングに変化もないし
価格も他社の同グレードより安いのでお買い得でした。
770 ：７７４ＲＲ：2006/04/15(土) 20:40:36 ID:vR5c26at
おまえら深くのみ反省をしろ
771 ：sage：2006/04/16(日) 00:21:27 ID:AncKRHtt
772 ：７７４ＲＲ：2006/04/16(日) 01:50:12 ID:KoL/mYmQ
ZRX1200R乗りだが、普段は峠やツーリング。たまにサーキット走行するが赤狐はおすすめ？
そんなもんしるか 自分で考えろ。
774 ：７７４ＲＲ：2006/04/16(日) 03:13:34 ID:KoL/mYmQ
>>773
お前には聞いてない(笑)
お前には聞いてない(笑)
皆さんは何故純正のオイルを入れないのでしょうか？純正のオイルは最高規格ですよ。
しかも超一流メーカーのものをそのまま自社名に変えそのまま使っている。
何がいけないのですか？
しかも超一流メーカーのものをそのまま自社名に変えそのまま使っている。
何がいけないのですか？
所詮２ちゃんだし、盛り上がってる話題であんまり鵜呑みにしないほうがいいよ。
あるていど自分が主体になって考えてみるほうがいい。というか、本当に参考程度で試せ。
あるていど自分が主体になって考えてみるほうがいい。というか、本当に参考程度で試せ。
純正否定してる書き込みってあんま無いんでわ？
>>767
754じゃないけど、REDFOXは始動直後はシフトタッチ超硬いです＠SV1000S
5～10分暖気走行するとスコスコ入るようになります
SUZUKI純正オイルより温まった後のシフトが良いのは確か
なにより不快な振動が無くなり、V2の鼓動を楽しめるようになったので満足しています
純正オイルとREDFOXしか使ったことが無い者のインプレです
754じゃないけど、REDFOXは始動直後はシフトタッチ超硬いです＠SV1000S
5～10分暖気走行するとスコスコ入るようになります
SUZUKI純正オイルより温まった後のシフトが良いのは確か
なにより不快な振動が無くなり、V2の鼓動を楽しめるようになったので満足しています
純正オイルとREDFOXしか使ったことが無い者のインプレです
基本は純正ってスタンスが多いと思うんだが。
HONDA SUPER8(旧8耐)の復活希望。
>>775
それって何でバイクをのノーマルで乗らないのでしょうっていうのと同じでは？
それって何でバイクをのノーマルで乗らないのでしょうっていうのと同じでは？
全然違うから
純正で100%化学合成油って無いでしょ。
合成油使いたい人は純正以外しか無いじゃん。
合成油使いたい人は純正以外しか無いじゃん。
純正オイルは、カワサキはシェル、スズキはコスモから仕入れて、それぞれ
自ブランドで売っているって聞いたが。ホンダとヤマハはどっから仕入れて
いるんだろう。ベースオイルとナフサ仕入れて独自にブレンドしているの
かな。
前のレスにクラッチ容量はどうやって見るのってのがあったけど。
外観を見るだけで分かるよ。３０年以上前に設計されたエンジンのゼファー
７５０の右側クラッチケースの大きさと、ＣＢ４００ＳＦのクラッチケース
を見比べればクラッチディスクの表面積の大きさは分かる。
クラッチディスクが何枚かは開けないと分からないけどね。新しいエンジン
のほうがクラッチがでかいね。
自ブランドで売っているって聞いたが。ホンダとヤマハはどっから仕入れて
いるんだろう。ベースオイルとナフサ仕入れて独自にブレンドしているの
かな。
前のレスにクラッチ容量はどうやって見るのってのがあったけど。
外観を見るだけで分かるよ。３０年以上前に設計されたエンジンのゼファー
７５０の右側クラッチケースの大きさと、ＣＢ４００ＳＦのクラッチケース
を見比べればクラッチディスクの表面積の大きさは分かる。
クラッチディスクが何枚かは開けないと分からないけどね。新しいエンジン
のほうがクラッチがでかいね。
>純正で100%化学合成油って無いでしょ
これには理由がありますから
これには理由がありますから
うほっ
知らない間にワコーズのホムペがりぬーあるｷﾀｺﾚ
知らない間にワコーズのホムペがりぬーあるｷﾀｺﾚ
↑おせーよバカ
>>784
SUZUKIは、昭和シェル石油、新日本石油、コスモ石油ルブリカンツ
SUZUKIは、昭和シェル石油、新日本石油、コスモ石油ルブリカンツ
789 ：７７４ＲＲ：2006/04/16(日) 16:37:51 ID:KoL/mYmQ
>>785
どんな理由？
どんな理由？
これは知ってるかな？知ってたらスルーで。
２サイクルオイルの話し
ヤマハ、オートルブスーパー
ホンダ、ウルトラ
スズキ、ＣＣＩＳは、全て新日本石油が請け負って精製してる。
２サイクルオイルの話し
ヤマハ、オートルブスーパー
ホンダ、ウルトラ
スズキ、ＣＣＩＳは、全て新日本石油が請け負って精製してる。
んでそれぞれの会社の指定通りに別々のオイルを作ってるわけだな。
>>775
アナタでも理解できそうな例え話で表現すると、
オイル選択は子供の行く学校を選ぶ親の心境でしょうね。
公立・私立どちらも学校には違いない ただしその先は....
他人様の生活レベル・考え方にケチつけるのは大間違い
アナタの信じる人生をどうか心地良くお過ごしください ｧ～ｧｱﾎｸｻ
アナタでも理解できそうな例え話で表現すると、
オイル選択は子供の行く学校を選ぶ親の心境でしょうね。
公立・私立どちらも学校には違いない ただしその先は....
他人様の生活レベル・考え方にケチつけるのは大間違い
アナタの信じる人生をどうか心地良くお過ごしください ｧ～ｧｱﾎｸｻ
794 ：７７４ＲＲ：2006/04/16(日) 18:13:12 ID:ERYBHRsR
>>790
鈴木２ストオイルはシェルも造ってたよ。今は知らないけど。
鈴木２ストオイルはシェルも造ってたよ。今は知らないけど。
795 ：７７４ＲＲ：2006/04/16(日) 18:13:52 ID:KoL/mYmQ
796 ：７７４ＲＲ：2006/04/16(日) 18:38:51 ID:7xcXDPbK
セールで、マツダ純正のSL4リッター\1000だったので、入れたぞ。
文句無いよね。バイクはスズキ1100Rだぞ。
文句無いよね。バイクはスズキ1100Rだぞ。
なにその地獄セット
エフェロはフルシンセあったね。
スマソ。
スマソ。
799 ：７７４ＲＲ：2006/04/16(日) 19:01:02 ID:P/vXD1hx
質問です。私は今年のミニモトのＳＴクラスにＸＲ１００で参戦するにあたって、カストロールＲ４の１０Ｗ－５０を使う予定です。
なんだかココだとあんまり評判良くないみたいなんで心配です。いかがでしょうか？主に耐久性とパワー性？が気になります。
それとＲ４は２０リッター缶で買って友人と分けるのですが、その友人はＳＲＸ２５０で筑波のレースに出るようです。事前に練習走行もガンガン行くと言ってます。
それも合わせて皆様のお考えをお聞かせください。お願いします。Ｒ４ってどうなんですかねぇ～？レースでは、アリですか？
なんだかココだとあんまり評判良くないみたいなんで心配です。いかがでしょうか？主に耐久性とパワー性？が気になります。
それとＲ４は２０リッター缶で買って友人と分けるのですが、その友人はＳＲＸ２５０で筑波のレースに出るようです。事前に練習走行もガンガン行くと言ってます。
それも合わせて皆様のお考えをお聞かせください。お願いします。Ｒ４ってどうなんですかねぇ～？レースでは、アリですか？
800 ：７７４ＲＲ：2006/04/16(日) 19:07:15 ID:KoL/mYmQ
R4って評判悪いん？俺は入れてみたいと思ってるが
二輪館のバイクレーシングチームは、10W-50をレースで使用してるらしいぞ
二輪館のバイクレーシングチームは、10W-50をレースで使用してるらしいぞ
Ｒ４俺の周りでは評判悪い。
餅３００Ｖの方が全然マシといってた。
(俺はＲ４使ったことないけどね)
というかスカトロ自体がイマイチでしょ。
２ＳＴならともかく４ＳＴで使う理由が見当たらないのが本音。
>二輪館のバイクレーシングチームは、10W-50をレースで使用してるらしいぞ
スポンサーと実際に使うオイルが違うのはレースなら当たり前に行われてるよ。
餅３００Ｖの方が全然マシといってた。
(俺はＲ４使ったことないけどね)
というかスカトロ自体がイマイチでしょ。
２ＳＴならともかく４ＳＴで使う理由が見当たらないのが本音。
>二輪館のバイクレーシングチームは、10W-50をレースで使用してるらしいぞ
スポンサーと実際に使うオイルが違うのはレースなら当たり前に行われてるよ。
802 ：７７４ＲＲ：2006/04/16(日) 21:07:25 ID:n/fYqe+h
例えばレプソルホンダがこの前でシェルのオイルつかってたりつかってたりつかってたりな。
>>802
日本語でおｋ
日本語でおｋ
お返事くれた皆様ありがとうございます。補足ですが、私はいま街乗りのカスタムゴリラにＲ４を入れており体感的には３００Ｖの方が滑らかでいい感じなのですが、Ｒ４は加速が３００Ｖより鋭い気がします。
あとレースでこんなこと言ったら怒られそうでが、Ｒ４は安さが魅力です・・・。安いなりの理由があるのでしょうか？ベースオイルが安いものらしいですね。その影響も気になります。
ただタイムとエンジンへのダメージが３００Ｖと同じならいいんですけど・・・。そんなことありえませんかねぇ？
>>801さん
周りの方からどういう風に評判悪いのかとスカトロ（！）自体がイマイチの理由をよろしかったら教えてください。
あとＪＳＢのホンダドリームカストロールＲＴもＲ４使用らしいのですが、やっぱり違うもの入れてるのだろうか・・・？ホントにＲ４なら心強いんですけど。
あとレースでこんなこと言ったら怒られそうでが、Ｒ４は安さが魅力です・・・。安いなりの理由があるのでしょうか？ベースオイルが安いものらしいですね。その影響も気になります。
ただタイムとエンジンへのダメージが３００Ｖと同じならいいんですけど・・・。そんなことありえませんかねぇ？
>>801さん
周りの方からどういう風に評判悪いのかとスカトロ（！）自体がイマイチの理由をよろしかったら教えてください。
あとＪＳＢのホンダドリームカストロールＲＴもＲ４使用らしいのですが、やっぱり違うもの入れてるのだろうか・・・？ホントにＲ４なら心強いんですけど。
805 ：７７４ＲＲ：2006/04/16(日) 22:12:10 ID:KoL/mYmQ
>>804
使ったやつが言うにはエンジンの回り方がガサツと言ってた。
それにシフトの入りもイマイチだと。
まぁスカトロは全体的に価格が安いから、それからすればいいかもしれんが
実際にレースで使うには役不足だと考えてる。
(ただ俺の周りはみんな１０００や６００乗りだからゴリラとかだといいかも試練がね)
>ＪＳＢのホンダドリームカストロールＲＴもＲ４使用らしいのですが
あのペースで走ってエンジンをキチンと守っていて、更にあの価格なら今ごろ
レースシーンではメジャーになってますよ。
おそらくスカトロのスペシャルオイル、もしくは他メーカーの
スペシャルオイルを使ってるんじゃないかな？
実際うちのチームは非売品のスペシャルオイルだし・・・。
>>805
>展示してあるレーシングマシン(R1)の説明に書いてんだよ！
いやそれがスポ(ｒｙ
使ったやつが言うにはエンジンの回り方がガサツと言ってた。
それにシフトの入りもイマイチだと。
まぁスカトロは全体的に価格が安いから、それからすればいいかもしれんが
実際にレースで使うには役不足だと考えてる。
(ただ俺の周りはみんな１０００や６００乗りだからゴリラとかだといいかも試練がね)
>ＪＳＢのホンダドリームカストロールＲＴもＲ４使用らしいのですが
あのペースで走ってエンジンをキチンと守っていて、更にあの価格なら今ごろ
レースシーンではメジャーになってますよ。
おそらくスカトロのスペシャルオイル、もしくは他メーカーの
スペシャルオイルを使ってるんじゃないかな？
実際うちのチームは非売品のスペシャルオイルだし・・・。
>>805
>展示してあるレーシングマシン(R1)の説明に書いてんだよ！
いやそれがスポ(ｒｙ
８０１さん
私も３００Ｖに比べるとエンジンの回り方がガサツというかソリッドな感じでシフトの入りもイマイチだと思いました。
ただ１００ｃｃであんまり回らないエンジンだし大丈夫というか壊れる心配は全くしてないのですが、最高級オイルと比べてもそんなに遜色ないかな・・・・と思っていましたが、
「あのペースで走ってエンジンをキチンと守っていて、更にあの価格なら今ごろレースシーンではメジャーになってますよ。」
というかなり説得力あるお言葉にガツーンとやられました。そうですよね・・・その通りです。
ありがとうございました。まだ悩んでおりますがかなり参考になりました。
私も３００Ｖに比べるとエンジンの回り方がガサツというかソリッドな感じでシフトの入りもイマイチだと思いました。
ただ１００ｃｃであんまり回らないエンジンだし大丈夫というか壊れる心配は全くしてないのですが、最高級オイルと比べてもそんなに遜色ないかな・・・・と思っていましたが、
「あのペースで走ってエンジンをキチンと守っていて、更にあの価格なら今ごろレースシーンではメジャーになってますよ。」
というかなり説得力あるお言葉にガツーンとやられました。そうですよね・・・その通りです。
ありがとうございました。まだ悩んでおりますがかなり参考になりました。
>>785
旧車のシール問題以外に思い浮かばないんだが
旧車のシール問題以外に思い浮かばないんだが
純正が鉱物系なのは価格面んも制約だろ
811 ：７７４ＲＲ：2006/04/17(月) 00:12:59 ID:9z6ORPmg
ゾイルを入れたＲ４とゾイル無しの３００Ｖではどっちがいいんだろうか・・・・・？大量に買えば１リッターあたりの価格は一緒ぐらいだけど。
話ぶったぎってスマソ
円陣家至高のオイルってどうなんだろう？入れてる人います？
円陣家至高のオイルってどうなんだろう？入れてる人います？
813 ：７７４ＲＲ：2006/04/17(月) 00:29:26 ID:zbPyemDY
ぶっちゃ毛、どのオイルも成分は一緒。
>>807
親父の小言だが、「役不足」は褒め言葉だ。最近は指摘する人も減ってきて、テレビとかで普通に
誤使用されてるが、力量がある人に与えた仕事がしょぼすぎて、力量を十分に発揮できてない状態を
指してるのだぞ。
元の文章なら「力不足」とかだと思う。
親父の小言だが、「役不足」は褒め言葉だ。最近は指摘する人も減ってきて、テレビとかで普通に
誤使用されてるが、力量がある人に与えた仕事がしょぼすぎて、力量を十分に発揮できてない状態を
指してるのだぞ。
元の文章なら「力不足」とかだと思う。
816 ：７７４ＲＲ：2006/04/17(月) 00:43:00 ID:1Ljdu9VR
>>806
PAOって何？知らないんで説明頼む
PAOって何？知らないんで説明頼む
ＰＡＯ（ポリアルファーオレフィン)
検索してみよう
検索してみよう
色々試して、結局、エフェロプレミアムに落ち着いた。
FZS600なんだけど、純正オイルがやっぱ一番あってる。
FZS600なんだけど、純正オイルがやっぱ一番あってる。
819 ：７７４ＲＲ：2006/04/17(月) 02:22:36 ID:FfrOS0pd
レースに使うならこれ使ってみ
http://www.eneos.co.jp/business/product/lubricants/automotive/pdf/pro4t.pdf
http://www.eneos.co.jp/business/product/lubricants/automotive/e71_buprluau_shoplist.html
http://www.eneos.co.jp/business/product/lubricants/automotive/pdf/pro4t.pdf
http://www.eneos.co.jp/business/product/lubricants/automotive/e71_buprluau_shoplist.html
820 ：７７４ＲＲ：2006/04/17(月) 02:24:48 ID:FfrOS0pd
821 ：７７４ＲＲ：2006/04/17(月) 02:28:02 ID:FfrOS0pd
822 ：７７４ＲＲ：2006/04/17(月) 02:28:56 ID:1Ljdu9VR
>>817
あんま詳しくは分からんかったが、エステルよりは耐熱性が劣る、かな？
あんま詳しくは分からんかったが、エステルよりは耐熱性が劣る、かな？
5W30とかやわらかすぎないか？
ふと感じたが「持ち」でオイル評価するのって貧乏臭いな
そりゃあんまり短期間で性能劣化が酷いのも嫌だけど
五千持つから「良いオイル」って．．．．．．どうなの？
そりゃあんまり短期間で性能劣化が酷いのも嫌だけど
五千持つから「良いオイル」って．．．．．．どうなの？
>827
持ちも重要な項目だと思うが?
例えば数百キロで「終わる」オイルと5千キロ「持つ」オイルだとどちらが評価される?
持ちも重要な項目だと思うが?
例えば数百キロで「終わる」オイルと5千キロ「持つ」オイルだとどちらが評価される?
>>828
レースなら数時間持てばいい。
レースなら数時間持てばいい。
>>830
極端でもないよ。そのくらいの差はよくある。
極端でもないよ。そのくらいの差はよくある。
>>827
一瞬の性能を売りにする物も有れば、耐久性を捨てない上で性能上げる努力をする物もある。
どれが自分に合っているか、決めるのは君自身だ。
一瞬の性能を求めるのも勝手だし、逆に5000kmまで持つオイルを3000kmで変えれば安心って事もある。
あと、乗る距離や、時間的理由でしょっちゅう変えれない人とかね。
ちなみに、オイルの劣化はエンジンの種類と使い方によって、数倍差があるよ、同じ距離を乗っていてもね。
チョイ乗りが多い空冷なんかは、オイルの劣化がメチャメチャ激しいし。
長距離ツーリングが多い水冷（と言うか設計の新しい、クリアランスの狭いエンジン)だと、数千km走ってもあんまり劣化してない、とかね。
一瞬の性能を売りにする物も有れば、耐久性を捨てない上で性能上げる努力をする物もある。
どれが自分に合っているか、決めるのは君自身だ。
一瞬の性能を求めるのも勝手だし、逆に5000kmまで持つオイルを3000kmで変えれば安心って事もある。
あと、乗る距離や、時間的理由でしょっちゅう変えれない人とかね。
ちなみに、オイルの劣化はエンジンの種類と使い方によって、数倍差があるよ、同じ距離を乗っていてもね。
チョイ乗りが多い空冷なんかは、オイルの劣化がメチャメチャ激しいし。
長距離ツーリングが多い水冷（と言うか設計の新しい、クリアランスの狭いエンジン)だと、数千km走ってもあんまり劣化してない、とかね。
ﾆｭｰﾃｯｸのUWシリーズってどうですか?
ｻｰｷｯﾄで走るので自分で粘度決めて使おうかなとおもいまして｡粘度どれくらいがいいですか?
最新600SSです｡
ｻｰｷｯﾄで走るので自分で粘度決めて使おうかなとおもいまして｡粘度どれくらいがいいですか?
最新600SSです｡
エイプにモチュール300Vを入れようと思いるのですが、10W40と15W50どちらを入れたほうがいいでしょか？
835 ：７７４ＲＲ：2006/04/17(月) 20:55:53 ID:1Ljdu9VR
お前ら！Custam poepleに赤狐の特集が載ってるじゃねーか
10W-40は最新マシン、15W-50は空冷マシンにおすすめかー
10W-40は最新マシン、15W-50は空冷マシンにおすすめかー
>815
勉強になります。
勉強になります。
コラ、喪前らが赤狐の宣伝するとクソガキどもまでイイヨイイヨいいだして
スノコのえーぎょーがねあげっすっだろうがっ！やめろｗｗｗ
スノコのえーぎょーがねあげっすっだろうがっ！やめろｗｗｗ
フラッシングって意味あるの？
839 ：７７４ＲＲ：2006/04/17(月) 21:05:34 ID:H7jIhqQS
840 ：７７４ＲＲ：2006/04/17(月) 22:04:18 ID:rcVuiMlG
つか、純正使って、
あちこちマトモに整備したほうがいいよ
あちこちマトモに整備したほうがいいよ
841 ：７７４ＲＲ：2006/04/18(火) 02:33:29 ID:xbeaU4Vd
842 ：７７４ＲＲ：2006/04/18(火) 02:35:42 ID:xbeaU4Vd
新しい、モチュール 300Vファクトリーラインの2L入りって見たことある人いる？
全然見ないんだが…
全然見ないんだが…
844 ：７７４ＲＲ：2006/04/18(火) 02:45:06 ID:xbeaU4Vd
>>778
REDFOXの粘度はどっちを選んだ？
REDFOXの粘度はどっちを選んだ？
>>840
純正とあまり変わらん値段だったら、評判の良いオイルを使ってみたいよね。
純正とあまり変わらん値段だったら、評判の良いオイルを使ってみたいよね。
847 ：７７４ＲＲ：2006/04/18(火) 13:55:45 ID:lx/elcgo
カストロールはＳＭ規格製品の缶に小さい字で「二輪車には使えません」と
表示している。
理由として考えられるのは２つ
１、ＳＭの１０Ｗ－３０以下は極圧剤のリンや硫黄の配合量をこれまで以上に
制限してるので、極圧がかかるギヤも潤滑する二輪に使うとギヤが損傷するから。
２、ＳＭになってから規格を満たすためにモリブデンのような摩擦を減らすもの
を配合したから、クラッチも潤滑する二輪に使うとクラッチが滑るから。
なお、カストロール以外のＳＭ製品には二輪使用不可の表示はないようだ。
理由が１だとすると、ＳＧが最高なのだ。
なぜなら極圧剤の制限がない最後の規格だから。
表示している。
理由として考えられるのは２つ
１、ＳＭの１０Ｗ－３０以下は極圧剤のリンや硫黄の配合量をこれまで以上に
制限してるので、極圧がかかるギヤも潤滑する二輪に使うとギヤが損傷するから。
２、ＳＭになってから規格を満たすためにモリブデンのような摩擦を減らすもの
を配合したから、クラッチも潤滑する二輪に使うとクラッチが滑るから。
なお、カストロール以外のＳＭ製品には二輪使用不可の表示はないようだ。
理由が１だとすると、ＳＧが最高なのだ。
なぜなら極圧剤の制限がない最後の規格だから。
848 ：７７４ＲＲ：2006/04/18(火) 14:03:18 ID:lx/elcgo
二輪オイルにはＳＭがない。
ＳＬの種類も極めて少ない。
このオイルメーカーの動向は、何を意味するかと言うと、「ＳＧ最高！」
プロフェッショナルは知っている。「ＳＧ最高！」だということを。
ＳＬの種類も極めて少ない。
このオイルメーカーの動向は、何を意味するかと言うと、「ＳＧ最高！」
プロフェッショナルは知っている。「ＳＧ最高！」だということを。
849 ：７７４ＲＲ：2006/04/18(火) 15:09:02 ID:609wPmDL
>848
また出たな
今日も元気そうだな
また出たな
今日も元気そうだな
851 ：７７４ＲＲ：2006/04/18(火) 16:14:24 ID:lx/elcgo
>>849
そーなんだよね。不思議。
そーなんだよね。不思議。
852 ：７７４ＲＲ：2006/04/18(火) 16:17:20 ID:WJog93sL
バイク屋まかせで￥２０００/ℓのオイルを３０００㌔毎に換えてるんだけど、
窓から確認する限り、まだ薄茶色の透明色で黒くなってないんだよね。
黒くなるまで換えなくても良いかな？
窓から確認する限り、まだ薄茶色の透明色で黒くなってないんだよね。
黒くなるまで換えなくても良いかな？
劣化を感じないなら変えなくてもいいんじゃないの。
855 ：７７４ＲＲ：2006/04/18(火) 17:28:42 ID:LzPmTyUL BE:284475247-
>>バイク屋まかせで
うらやまシ
うらやまシ
KAWASAKIのS4ってやつ。
なんせまかっせっぱなしなんでｗ
そろそろｵｲﾙ交換くらい覚えて自分でやらなきゃねぇ。
劣化具合は徐々に変化するからわからん。
換えた直後は「お！スムーズ！」ってわかるんだけどね。
なんせまかっせっぱなしなんでｗ
そろそろｵｲﾙ交換くらい覚えて自分でやらなきゃねぇ。
劣化具合は徐々に変化するからわからん。
換えた直後は「お！スムーズ！」ってわかるんだけどね。
まえにカブにSGいれたことがあるがお世辞にも最高とはいえんな
カブには純正が一番あってたよ。純正もまとめ買いなら１Ｌ300円程度で買えるしな。
カブには純正が一番あってたよ。純正もまとめ買いなら１Ｌ300円程度で買えるしな。
グレードだけで判断していいのか？
ああ、すまんいれたのはモービルのマルチグレード １０－３０のＳＧな。
それ以外の四輪用ＳＧはいれてないからわからん。言葉足らずですまん。
それ以外の四輪用ＳＧはいれてないからわからん。言葉足らずですまん。
私の地域では、オイルの処分に「廃油ポイ」などの吸わせて可燃ゴミにするタイプが使えなくなったので
4Lのオイル缶に入れて、スタンドで処分してもらっていたが、面倒なので今ではバイク屋に任せている。
4Lのオイル缶に入れて、スタンドで処分してもらっていたが、面倒なので今ではバイク屋に任せている。
864 ：７７４ＲＲ：2006/04/18(火) 20:29:45 ID:WYxDRgZw
ガソリン高騰してるのにオイルがず～～～っと値段据え置きってどういうこと？
やっぱ、製作コストは相当安いんだろうね。
エンジンオイル売ってぼろもうけか。
やっぱ、製作コストは相当安いんだろうね。
エンジンオイル売ってぼろもうけか。
ここにも坊やがいたか。
シェブは値段上がったぞ
そこでモービルSG10-30ですよ
タクマインってどうなの？
匠か逸で迷ってるんだけどな・・・
やっぱ匠（ｴｽﾃﾙﾍﾞｰｽﾉﾝﾎﾟﾘﾏｰ）がいいのか？
匠か逸で迷ってるんだけどな・・・
やっぱ匠（ｴｽﾃﾙﾍﾞｰｽﾉﾝﾎﾟﾘﾏｰ）がいいのか？
871 ：７７４ＲＲ：2006/04/18(火) 22:37:08 ID:xbeaU4Vd
>>870
俺が言ったのは、赤狐の事やで？
俺が言ったのは、赤狐の事やで？
今日ワコーズの100％化学合成MAの２０ｗ－５０
を入れたよ！
んでら、すげえいい！
クラッチ重くないし、体感早くなった気がするし。
トルクの感じがなめらかになったし！
いやあほんと感謝
アドバイスありがとう！
これメルアドんとこにsageって入れるんだな・・
を入れたよ！
んでら、すげえいい！
クラッチ重くないし、体感早くなった気がするし。
トルクの感じがなめらかになったし！
いやあほんと感謝
アドバイスありがとう！
これメルアドんとこにsageって入れるんだな・・
874 ：７７４ＲＲ：2006/04/19(水) 02:47:46 ID:DuxLATBi
ゼハーに乗ってるんですが
夏は熱でやられそうだか
らなんか夏につおいオイル
わﾅｲですかね？ 高いオイ
ルなら熱だれしにくいとか
聞いたことあるんですけど
、、、 今日なんかそん
な暖かくﾅｲのに信号多少ひ
っかかっただけでさっそく
タンクからモワァっと熱が
あがってきて 空冷だから
仕方ﾅｲ とオモｯテたらア
クセル回しても回転あんま
あがんないし クラッチつ
ないでも ブロブロ みた
いな情けない音でのっそり
加速しはじめてアクセル多
めに回してようやく普通に
加速できた 夏はどうな
ってしまぅんだ
夏は熱でやられそうだか
らなんか夏につおいオイル
わﾅｲですかね？ 高いオイ
ルなら熱だれしにくいとか
聞いたことあるんですけど
、、、 今日なんかそん
な暖かくﾅｲのに信号多少ひ
っかかっただけでさっそく
タンクからモワァっと熱が
あがってきて 空冷だから
仕方ﾅｲ とオモｯテたらア
クセル回しても回転あんま
あがんないし クラッチつ
ないでも ブロブロ みた
いな情けない音でのっそり
加速しはじめてアクセル多
めに回してようやく普通に
加速できた 夏はどうな
ってしまぅんだ
>>874
どこを縦読み？
どこを縦読み？
>>874
句読点打って、変な改行直してから来て。
句読点打って、変な改行直してから来て。
877 ：７７４ＲＲ：2006/04/19(水) 03:10:21 ID:DuxLATBi
すいません。。。携帯からなんで。。。
ゼハーに乗ってるんですが、夏は熱でやられそうだからなんか夏につおいオイルわﾅｲですかね？
高いオイルなら熱だれしにくいとか聞いたことあるんですけど、、、
今日なんか、そんな暖かくﾅｲのに、信号多少ひっかかっただけでさっそくタンクからモワァっと熱があがってきて、
空冷だから仕方ﾅｲ とオモｯテたらアクセル回しても回転あんまあがんないし、
クラッチつないでも ブロブロ みたいな情けない音でのっそり加速しはじめて
アクセル多めに回してようやく普通に加速できた
夏はどうなってしまぅんだ 改行うまくいったかな
ゼハーに乗ってるんですが、夏は熱でやられそうだからなんか夏につおいオイルわﾅｲですかね？
高いオイルなら熱だれしにくいとか聞いたことあるんですけど、、、
今日なんか、そんな暖かくﾅｲのに、信号多少ひっかかっただけでさっそくタンクからモワァっと熱があがってきて、
空冷だから仕方ﾅｲ とオモｯテたらアクセル回しても回転あんまあがんないし、
クラッチつないでも ブロブロ みたいな情けない音でのっそり加速しはじめて
アクセル多めに回してようやく普通に加速できた
夏はどうなってしまぅんだ 改行うまくいったかな
改行はいい感じになってきたから、
あとは正しい日本語使って、３行くらいにまとめてくれ。
あとは正しい日本語使って、３行くらいにまとめてくれ。
879 ：７７４ＲＲ：2006/04/19(水) 03:17:48 ID:DuxLATBi
三行ですか。。。 熱だれしにくいオイル教えてくだされ
881 ：７７４ＲＲ：2006/04/19(水) 07:06:13 ID:0xFdriqs BE:457191959-
止まらないようにはしるんだね、赤信号みたら減速とすり抜け。＞＞879
883 ：７７４ＲＲ：2006/04/19(水) 07:39:18 ID:DuxLATBi
880 882さん その症状は信号ひっかかったりして、タンクから熱いと感じるくらいの熱があがるときだけ起きるんです。 熱だれじゃﾅｲですか？
884 ：７７４ＲＲ：2006/04/19(水) 08:31:22 ID:vK1GiM/k
>>877
熱ダレしにくいオイルとは
１．オイル自体が熱に強い
２．エンジンが熱ダレしにくくなるオイル
の2種類あるが、君の希望は２のようだな。
１．ならば高粘度（蒸発しにくい）、化学合成（蒸発しにくい）のオイル。
２．ならば低粘度オイル。
したがって１０Ｗ－４０より固いオイルを使ってるなら１０Ｗ－４０に戻す。
１０Ｗ－４０でその症状なら、有機モリブデン添加剤を入れるか、
オイルクーラーを設置するか、キャブとエンジンの間に遮熱板を入れるか、
エンジンを整備する。
自己責任でホンダＧ１などの１０Ｗ－３０を使用してみるのも手だ。
ちなみに俺の空冷バイクは１０Ｗ－３０指定だが、１０Ｗ－４０以上のオイルを
使うと熱ダレが多発する。
熱ダレしにくいオイルとは
１．オイル自体が熱に強い
２．エンジンが熱ダレしにくくなるオイル
の2種類あるが、君の希望は２のようだな。
１．ならば高粘度（蒸発しにくい）、化学合成（蒸発しにくい）のオイル。
２．ならば低粘度オイル。
したがって１０Ｗ－４０より固いオイルを使ってるなら１０Ｗ－４０に戻す。
１０Ｗ－４０でその症状なら、有機モリブデン添加剤を入れるか、
オイルクーラーを設置するか、キャブとエンジンの間に遮熱板を入れるか、
エンジンを整備する。
自己責任でホンダＧ１などの１０Ｗ－３０を使用してみるのも手だ。
ちなみに俺の空冷バイクは１０Ｗ－３０指定だが、１０Ｗ－４０以上のオイルを
使うと熱ダレが多発する。
886 ：７７４ＲＲ：2006/04/19(水) 08:41:48 ID:vK1GiM/k
>>883
それはきっとガソリンが沸騰してるんだと思う。
ベーパーロックとは、燃料パイプや燃料ポンプがエンジンの熱によって
加熱され、パイプやポンプの中でガソリンが蒸発して気泡となり、燃料が
必要量流れなくなる現象をいいます。高温時の長時間運転や高負荷運転時に
起こりやすいため、石油メーカーは夏は蒸気圧や蒸留性状を低くして、
ガソリンを蒸発しにくくしています。
対策としては、エンジン温を下げるために低粘度オイル（ホンダのほとんどと
ヤマハビジネスバイクの場合１０Ｗ－３０、その他は１０Ｗ－４０）を使い、
「キャブや燃料タンクや燃料ホース」とエンジンの間に遮熱板を入れる、
ガソリンは沸点の異なる成分の混合で、その成分比はガソリンメーカーに
よって異なるので、いろんなガソリンを試して、気泡が発生しにくいものを
選ぶと良い。
ちなみに俺の使用オイルはモービルマルチグレードＳＧ１０Ｗ－３０。快調！
それはきっとガソリンが沸騰してるんだと思う。
ベーパーロックとは、燃料パイプや燃料ポンプがエンジンの熱によって
加熱され、パイプやポンプの中でガソリンが蒸発して気泡となり、燃料が
必要量流れなくなる現象をいいます。高温時の長時間運転や高負荷運転時に
起こりやすいため、石油メーカーは夏は蒸気圧や蒸留性状を低くして、
ガソリンを蒸発しにくくしています。
対策としては、エンジン温を下げるために低粘度オイル（ホンダのほとんどと
ヤマハビジネスバイクの場合１０Ｗ－３０、その他は１０Ｗ－４０）を使い、
「キャブや燃料タンクや燃料ホース」とエンジンの間に遮熱板を入れる、
ガソリンは沸点の異なる成分の混合で、その成分比はガソリンメーカーに
よって異なるので、いろんなガソリンを試して、気泡が発生しにくいものを
選ぶと良い。
ちなみに俺の使用オイルはモービルマルチグレードＳＧ１０Ｗ－３０。快調！
887 ：７７４ＲＲ：2006/04/19(水) 08:49:24 ID:poOY0wI8
>>886
カブで空冷4発にアドバイスって・・・
カブで空冷4発にアドバイスって・・・
888 ：７７４ＲＲ：2006/04/19(水) 09:07:52 ID:NvET3aXS
>886
俺も一時期空冷で、よくエンジン止まってた
それが原因ならガソリンを出来るだけ空にしないようにする
と良いとバイク屋に言われた
しかし、それでも少しはあるので水冷に買い替えた
俺、負け組だな…
俺も一時期空冷で、よくエンジン止まってた
それが原因ならガソリンを出来るだけ空にしないようにする
と良いとバイク屋に言われた
しかし、それでも少しはあるので水冷に買い替えた
俺、負け組だな…
アムゾイルは聞かなくなったなあ。
UTCのオイル買ったよ。さっき、入れてみた。
ＭＡグレードの10w-40で、1000ml５９８円だった。
通勤用に１２５ccのＭＴ車乗ってて、帰りは上り坂多くて
8000回転くらい常用だから、帰ってきたら、また書き込みます。
ＭＡグレードの10w-40で、1000ml５９８円だった。
通勤用に１２５ccのＭＴ車乗ってて、帰りは上り坂多くて
8000回転くらい常用だから、帰ってきたら、また書き込みます。
>>877
とりあえず高粘度のオイルを試してみてはいかがでしょうか。人は昔からそうやってきた
20w-50とか。空冷だし今からの時期だったら硬すぎることは無いと思うよ。
ただ、熱ﾀﾞﾚがオイルだけで解消されるわけではないからね。オイルが熱くなれば、シリンダ、ピストン、キャブもまたしかり。
他の人が指摘するようにオイルだけの問題じゃないようにみえるね。
バイクやと相談してみたら？
とりあえず高粘度のオイルを試してみてはいかがでしょうか。人は昔からそうやってきた
20w-50とか。空冷だし今からの時期だったら硬すぎることは無いと思うよ。
ただ、熱ﾀﾞﾚがオイルだけで解消されるわけではないからね。オイルが熱くなれば、シリンダ、ピストン、キャブもまたしかり。
他の人が指摘するようにオイルだけの問題じゃないようにみえるね。
バイクやと相談してみたら？
>>869
匠は匠でもエストレモの匠にしといたら？
匠は匠でもエストレモの匠にしといたら？
897 ：７７４ＲＲ：2006/04/19(水) 10:17:43 ID:Uixg4cci
オイル上がり防止とかオイル漏れ防止とかの添加剤ならオイル交換の際に入れなくてもいい？
いつが一番効果あり？
いつが一番効果あり？
苦笑
900 ：７７４ＲＲ：2006/04/19(水) 10:40:20 ID:Uixg4cci
どうだろ
902 ：７７４ＲＲ：2006/04/19(水) 10:46:28 ID:Uixg4cci
添加剤入れる奴少ないのかな？
>>902
こっちの方が良いかも。
■ まったりと添加剤について語るスレ ■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1144491470/
そういう補修を目的とした添加剤は気休めにしかならないよ。
こっちの方が良いかも。
■ まったりと添加剤について語るスレ ■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1144491470/
そういう補修を目的とした添加剤は気休めにしかならないよ。
904 ：７７４ＲＲ：2006/04/19(水) 10:56:58 ID:Uixg4cci
>>903ｻﾝｸｽ ｾｯｸｽ
このスレ見ててREDFOXよさげなので買いました。
ネット通販で１リッターｘ１０本で１２８００円ですた。
週末替えてみまつ。
ネット通販で１リッターｘ１０本で１２８００円ですた。
週末替えてみまつ。
負け組み乙ｗ
モービルマルチグレードＳＧ１０Ｗ－３０つかない奴は頭腐ってんじゃねぇのｗｗｗｗｗ
モービルマルチグレードＳＧ１０Ｗ－３０つかない奴は頭腐ってんじゃねぇのｗｗｗｗｗ
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%91%E3%83%BC%E3%82%B3%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3
これにて一件落着ぅ～
これにて一件落着ぅ～
ホンダウルトラＧ３、ﾔﾌｵｸでは、なんでこんなに安いんだ。
>>908
ホムセンでも1000円のところあるのを考えると（ｒｙ
ホムセンでも1000円のところあるのを考えると（ｒｙ
ああ、そうか。20リットルのペール缶だものね。
ﾔﾌｵｸのこれ、ホンモノだろうか。ｗ
ﾔﾌｵｸのこれ、ホンモノだろうか。ｗ
偽者だったら偽者で大問題だけどね・・・
912 ：７７４ＲＲ：2006/04/19(水) 16:39:57 ID:m7q+nS0T
このスレみてると、どのオイルがどうだ、コレが最高だ、と
社外品の話題が多いですが実際純正オイルじゃないオイルを入れる
メリットってなんですか？
明確な違いを俺は知ってるって方いらっしゃいます？
社外品の話題が多いですが実際純正オイルじゃないオイルを入れる
メリットってなんですか？
明確な違いを俺は知ってるって方いらっしゃいます？
913 ：７７４ＲＲ：2006/04/19(水) 16:45:10 ID:9dwbx7k2
ﾊ,,ﾊ
('(ﾟ∀ﾟ∩_ おいらをどこかのスレに送って！
／ヽ 〈／＼ お別れの時にはお土産を持たせてね！
／|￣￣￣|.＼／
| .ﾓﾂ煮..|／
￣￣￣
現在の所持品：ドコモダケは毒キノコ・体操のお兄さんは人妻喰い・ブラックブラック
・睡眠薬・聖教新聞 ・ダッチワイフ・外付けSCSI340MHDD・ネットランナー4月号
TYG02・小嶋進社長・ゲルトモ・ディプスファンタジア・抵抗1kΩ(黄紫橙金)・媚薬
バーボン・リップクリーム・セガサターン バールのような物・バイブ・50インチ液晶TV
・ボンカレー（甘口）・仁義なきキンタマウイルス・スカトロールオイル・
('(ﾟ∀ﾟ∩_ おいらをどこかのスレに送って！
／ヽ 〈／＼ お別れの時にはお土産を持たせてね！
／|￣￣￣|.＼／
| .ﾓﾂ煮..|／
￣￣￣
現在の所持品：ドコモダケは毒キノコ・体操のお兄さんは人妻喰い・ブラックブラック
・睡眠薬・聖教新聞 ・ダッチワイフ・外付けSCSI340MHDD・ネットランナー4月号
TYG02・小嶋進社長・ゲルトモ・ディプスファンタジア・抵抗1kΩ(黄紫橙金)・媚薬
バーボン・リップクリーム・セガサターン バールのような物・バイブ・50インチ液晶TV
・ボンカレー（甘口）・仁義なきキンタマウイルス・スカトロールオイル・
明確な違い → 値段
>>895
UTCで、通勤往復２０キロほど走ってきました。
車種は、NX125です。
1000km走ったホンダＧ１からの入れ替えですが、粘度が高めだから、
しっとり回るし、古い空冷故の？ノイズも少なくなりました。
上り坂でエンジンを８０００回転以上回しながら越えたところにある料金所でも、
すんなりとニュートラルに入りました。
鋭いふけ上がりを求めるわけでもないのなら、良さそう。
CB400SFも、100ccが4つだから、似たようなもん？（笑
UTCで、通勤往復２０キロほど走ってきました。
車種は、NX125です。
1000km走ったホンダＧ１からの入れ替えですが、粘度が高めだから、
しっとり回るし、古い空冷故の？ノイズも少なくなりました。
上り坂でエンジンを８０００回転以上回しながら越えたところにある料金所でも、
すんなりとニュートラルに入りました。
鋭いふけ上がりを求めるわけでもないのなら、良さそう。
CB400SFも、100ccが4つだから、似たようなもん？（笑
>>912
スパシーボ効果
スパシーボ効果
油温が変化するから粘度を使い分けるっていうけど
油温により粘度を使い分ける意味が知りたいです
誰か教えてください
油温により粘度を使い分ける意味が知りたいです
誰か教えてください
>>919
適当な理解なので間違ってるかもしれんけど、
事実として油は温度が上がると粘度が下がる。
例)
冬場は80℃で自分の欲しい粘度だけど、
夏になると油温が100℃になってて、更にサラサラになって欲しい粘度より軽くなる
→ 一つ上の粘度のオイルにして、100℃の時に欲しい粘度にあわせる
ってな感じかと。
適当な理解なので間違ってるかもしれんけど、
事実として油は温度が上がると粘度が下がる。
例)
冬場は80℃で自分の欲しい粘度だけど、
夏になると油温が100℃になってて、更にサラサラになって欲しい粘度より軽くなる
→ 一つ上の粘度のオイルにして、100℃の時に欲しい粘度にあわせる
ってな感じかと。
921 ：７７４ＲＲ：2006/04/19(水) 23:57:32 ID:vK1GiM/k
定説
ＳＡＥ粘度が１０上がると、油温が１０℃上がる。
ＳＡＥ粘度が１０上がると、油温が１０℃上がる。
922 ：７７４ＲＲ：2006/04/20(木) 00:01:38 ID:6k/UkM8q
でもUTCはマジ気になるんだよな
>>923
逆
逆
>>921
4ﾘｯﾄﾙ2000円のオイルを買うのに勇気がいるような貧乏カブ乗りはスレ違いです。
4ﾘｯﾄﾙ2000円のオイルを買うのに勇気がいるような貧乏カブ乗りはスレ違いです。
>>923
？？逆じゃないか
季節で分けると言うと
夏は暑いので油温が上がり、最初から硬いのが必要 → 20w50
冬は寒いので油温が下がり、緩くても大丈夫 → 10w40
みたいなのだと思う。
まぁそれなりに大きくてサーモスタットがきちんと働く水冷だと
年中そう大きくは変わらないし、
「絶対にこうしなければいけない」と言うものではないと思う。
？？逆じゃないか
季節で分けると言うと
夏は暑いので油温が上がり、最初から硬いのが必要 → 20w50
冬は寒いので油温が下がり、緩くても大丈夫 → 10w40
みたいなのだと思う。
まぁそれなりに大きくてサーモスタットがきちんと働く水冷だと
年中そう大きくは変わらないし、
「絶対にこうしなければいけない」と言うものではないと思う。
ｻｰｷｯﾄで走る場合は粘度はどれくらいがいいの?
ＵＴＣの話題が出てるので、
ＵＴＣを１年使ってみた俺がインプレしてみる。
まず、車種はＸＪＲ４００(空冷４発)。
ＹＡＭＡＨＡ純正からの入れ替え。
交換直後は、その他のオイルと同様、
ギアの入りは良くなり、エンジン音は静かになる。
しかし夏は２０００ｋｍを越えたあたりから、明らかにギアの入りが悪くなり、
オイルがシャバシャバになった感じがする。
と言っても、峠ローリングしまくりだったから、当然かもしれない。
冬は３０００ｋｍほどでギアの入りが悪くなった気がする。
その後はどんどんギアの入りが悪くなっていき、
ギア抜けする。しかし ５０００ｋｍくらいは走れた。
オイル交換したとき確かめてみたら、ちょっと粘土下がって、
普通にオイルが真っ黒になってるだけだった。
３０００ｋｍごとに交換するんだったら、安いしお勧め。
しかし、６０００ｋｍほど交換しないんだったらお勧めしない。
持たないオイルって印象。
ＵＴＣを１年使ってみた俺がインプレしてみる。
まず、車種はＸＪＲ４００(空冷４発)。
ＹＡＭＡＨＡ純正からの入れ替え。
交換直後は、その他のオイルと同様、
ギアの入りは良くなり、エンジン音は静かになる。
しかし夏は２０００ｋｍを越えたあたりから、明らかにギアの入りが悪くなり、
オイルがシャバシャバになった感じがする。
と言っても、峠ローリングしまくりだったから、当然かもしれない。
冬は３０００ｋｍほどでギアの入りが悪くなった気がする。
その後はどんどんギアの入りが悪くなっていき、
ギア抜けする。しかし ５０００ｋｍくらいは走れた。
オイル交換したとき確かめてみたら、ちょっと粘土下がって、
普通にオイルが真っ黒になってるだけだった。
３０００ｋｍごとに交換するんだったら、安いしお勧め。
しかし、６０００ｋｍほど交換しないんだったらお勧めしない。
持たないオイルって印象。
929 ：７７４ＲＲ：2006/04/20(木) 00:49:09 ID:IVsdyULh
930 ：７７４ＲＲ：2006/04/20(木) 02:26:51 ID:uDvo1+7k
>>926
夏は暑いので油温が上がり、最初から硬いのが必要 → 20w50
そして10W-40比で２０℃油温が上がると。
でピストンが膨張してシリンダーとこすれて抱きつきや焼き付きを起こすと。
燃料はベーパーロックでエンジンが不調になると。
夏は暑いので油温が上がり、最初から硬いのが必要 → 20w50
そして10W-40比で２０℃油温が上がると。
でピストンが膨張してシリンダーとこすれて抱きつきや焼き付きを起こすと。
燃料はベーパーロックでエンジンが不調になると。
>>930
はいはい妄想乙
はいはい妄想乙
932 ：７７４ＲＲ：2006/04/20(木) 02:37:01 ID:uDvo1+7k
オイルの循環は、人間の循環器に例えるとわかりやすい。
オイルポンプ（心臓）の力が一定ならば、低粘度オイル（サラサラ血）の
ほうが流れやすく、流量が多くなる。流量が多くなれば高熱部から熱を奪って
低熱部で熱を放出する放熱効率が高まる。
オイルパンでは、低粘度オイルのほうが熱による対流の流速が速くなり、
放熱がスムーズに行われる。
狭い隙間のメタル潤滑部では、低粘度オイルのほうが浸透しやすく、出やすい。
つまりオイルの入れ替わりが速い。したがって熱を奪う効果も高い。
高粘度オイルはオイルの出入りが遅いので熱がこもりやすく、最悪メタルが焼ける。
人間の血液と同じでサラサラなほうが健康なのです。（サラサラすぎても良くないが）
オイルポンプ（心臓）の力が一定ならば、低粘度オイル（サラサラ血）の
ほうが流れやすく、流量が多くなる。流量が多くなれば高熱部から熱を奪って
低熱部で熱を放出する放熱効率が高まる。
オイルパンでは、低粘度オイルのほうが熱による対流の流速が速くなり、
放熱がスムーズに行われる。
狭い隙間のメタル潤滑部では、低粘度オイルのほうが浸透しやすく、出やすい。
つまりオイルの入れ替わりが速い。したがって熱を奪う効果も高い。
高粘度オイルはオイルの出入りが遅いので熱がこもりやすく、最悪メタルが焼ける。
人間の血液と同じでサラサラなほうが健康なのです。（サラサラすぎても良くないが）
934 ：７７４ＲＲ：2006/04/20(木) 02:41:45 ID:uDvo1+7k
夏こそ低粘度オイル（ただしメーカー指定粘度未満はだめ）
ホンダなら夏は１０Ｗ－３０がラッキーオイル
ヤマハカワサキスズキなら夏は１０Ｗ－４０がラッキーオイル
指定粘度が２種類あるなら、粘度の低いほうに合わせる。
そんな俺は年中１０Ｗ－３０のモービルマルチグレードＳＧ
ホンダなら夏は１０Ｗ－３０がラッキーオイル
ヤマハカワサキスズキなら夏は１０Ｗ－４０がラッキーオイル
指定粘度が２種類あるなら、粘度の低いほうに合わせる。
そんな俺は年中１０Ｗ－３０のモービルマルチグレードＳＧ
サービスマニュアルには
気温の高い時は粘度を上げるよう指示されてますが？
気温の高い時は粘度を上げるよう指示されてますが？
コンマ1秒が大切なら0W-20のレーシングオイルがいいよ
一応レースではメーカー指定粘度でもある
一応レースではメーカー指定粘度でもある
で
書き忘れたが20w50は使った事が無い
と続く訳だ
書き忘れたが20w50は使った事が無い
と続く訳だ
>>934
4ﾘｯﾄﾙ2000円のオイルを買うのに勇気がいるような貧乏カブ乗りはスレ違いです。
4ﾘｯﾄﾙ2000円のオイルを買うのに勇気がいるような貧乏カブ乗りはスレ違いです。
あ、すまん
>>932宛ね
>>932宛ね
貧乏SG厨がまた脳内理論を垂れ流してたのか。
貧乏な自分を慰める為に四輪用SGオイルが最高だと思っていないと
心の安定が保てないんだろうな。
かわいそうに。
貧乏な自分を慰める為に四輪用SGオイルが最高だと思っていないと
心の安定が保てないんだろうな。
かわいそうに。
次スレ用にＳＧスルーテンプレ作っとこうぜ
モービルマルチグレードＳＧのよさがわからないなんてまるで韓国人ですねｗｗ
943 ：７７４ＲＲ：2006/04/20(木) 03:41:20 ID:uDvo1+7k
書き忘れたが、同じスロットル開度だと、高粘度オイルは粘性抵抗
（フリクション）で、低粘度オイルよりエンジンの回転が重くなる。
そのため高粘度オイルで低粘度オイルと同じスピードを保つためには、
スロットル開度をより開けなければならず、ガソリン消費量が増えて、
燃焼カロリーも増える。そして燃焼室周辺がより熱くなる。
粘性抵抗が強い高粘度オイルは、運動エネルギーを受け止めて、オイル分子間の
摩擦熱やオイル分子のせん断による発熱で油温を上げる。
いろんな理由で高粘度オイルは油温を上げてるのですね。
（フリクション）で、低粘度オイルよりエンジンの回転が重くなる。
そのため高粘度オイルで低粘度オイルと同じスピードを保つためには、
スロットル開度をより開けなければならず、ガソリン消費量が増えて、
燃焼カロリーも増える。そして燃焼室周辺がより熱くなる。
粘性抵抗が強い高粘度オイルは、運動エネルギーを受け止めて、オイル分子間の
摩擦熱やオイル分子のせん断による発熱で油温を上げる。
いろんな理由で高粘度オイルは油温を上げてるのですね。
>>943
高粘度オイルの利点は？
高粘度オイルの利点は？
夏場は油温がムチャ上がるから
粘度を上げると、やばい気がするんだけど
粘度を上げると、やばい気がするんだけど
自分でオイル交換をしたんだけど、
規定量より300ｃｃ程多く入れてみました。
これはラッキーオイルですか？
規定量より300ｃｃ程多く入れてみました。
これはラッキーオイルですか？
>>943
油温が上がっても油膜を保ち、なおかつフリクションロスも少ないってのは理想だけど、
フリクションロスを嫌って粘度を下げて油膜を切らせては本末転倒。
大前提として「その温度で油膜を保つ」事ができてからの話。
>>945
なんで？
油温が上がっても油膜を保ち、なおかつフリクションロスも少ないってのは理想だけど、
フリクションロスを嫌って粘度を下げて油膜を切らせては本末転倒。
大前提として「その温度で油膜を保つ」事ができてからの話。
>>945
なんで？
>>946
オイル容量の大きいバイクならトラブルにはなりにくいけど、少ないバイクならトラブルになりやすい。
構造を把握した上で明確な目的と確信を持ってやるのでない限り、多めに入れるのはやめたほうが良いよ。
オイル容量の大きいバイクならトラブルにはなりにくいけど、少ないバイクならトラブルになりやすい。
構造を把握した上で明確な目的と確信を持ってやるのでない限り、多めに入れるのはやめたほうが良いよ。
>>784
外観を見て、大きければクラッチ容量が十分であるという判断か。
うーん。これは難しいぞ。
クラッチケースが大きいとしてだ、それだけで、その車種によるクラッチ容量
が十分だと、判断できるかい？
もしかして、その車種には、その大きなクラッチケースですら、容量がギリギ
リだということもあり得るよね。
>>750 の質問は、そういうことだと思うのだが。
外観を見て、大きければクラッチ容量が十分であるという判断か。
うーん。これは難しいぞ。
クラッチケースが大きいとしてだ、それだけで、その車種によるクラッチ容量
が十分だと、判断できるかい？
もしかして、その車種には、その大きなクラッチケースですら、容量がギリギ
リだということもあり得るよね。
>>750 の質問は、そういうことだと思うのだが。
冬調子よくて夏調子悪くなったら迷わず高粘度ためすだろ。
油温あがったから低粘度にするって理解できない。粘度が足りないなら粘度を足すのが普通だろ。
ってか粘度低くしただけで粘度を維持できるだけ油温が下がるとでも思ってるのだろうか？
夏場は外気温の影響により低粘度ぎみになっている→さらに低粘度なオイルを入れる→油膜維持できなくなる→死
このシナリオは小学生でも理解できるだろｗｗｗ
まあ固めとか柔らか目とか、車種によってちがうんだけどね。至適粘度に持っていくための粘度変更が大事だ
油温あがったから低粘度にするって理解できない。粘度が足りないなら粘度を足すのが普通だろ。
ってか粘度低くしただけで粘度を維持できるだけ油温が下がるとでも思ってるのだろうか？
夏場は外気温の影響により低粘度ぎみになっている→さらに低粘度なオイルを入れる→油膜維持できなくなる→死
このシナリオは小学生でも理解できるだろｗｗｗ
まあ固めとか柔らか目とか、車種によってちがうんだけどね。至適粘度に持っていくための粘度変更が大事だ
951 ：７７４ＲＲ：2006/04/20(木) 12:31:14 ID:fWPEDEKU
さすがに小学生には無理かと。
それは表現であって真に受けるのはバカです・・・
猿でも分かると思いますが
猿でも分かると思いますが
953 ：７７４ＲＲ：2006/04/20(木) 12:41:32 ID:fWPEDEKU
実際とかけ離れすぎな表現を使うのが一般的に変ですよ。
勉強してから出直しましょうね。
勉強してから出直しましょうね。
意味が通っているから問題ないが、「粘度」と「動粘度」が同一扱いされているな。
>>943
4ﾘｯﾄﾙ2000円のオイルを買うのに勇気がいるような貧乏カブ乗りはスレ違いです。
4ﾘｯﾄﾙ2000円のオイルを買うのに勇気がいるような貧乏カブ乗りはスレ違いです。
オイルのカタログなんかでチャンとしたやつだったら、動粘度、粘度指数、
比重、引火点、流動点が掲載されている。ＡＰＩ規格やＳＡＥ規格を獲る
ために測定しなければ為らないから。
渋滞に捕まったらって、捕まらない走りをすればいいのだから。エンジンと
ラジエーターに風を当てればモウマンタイなんだから。
空冷エンジンは鉱物系か部分合成の１０－４０ｗでＪＡＳＯが付いていれば
モウマンタイ。エステル系はクラッチが滑るやつもある。
比重、引火点、流動点が掲載されている。ＡＰＩ規格やＳＡＥ規格を獲る
ために測定しなければ為らないから。
渋滞に捕まったらって、捕まらない走りをすればいいのだから。エンジンと
ラジエーターに風を当てればモウマンタイなんだから。
空冷エンジンは鉱物系か部分合成の１０－４０ｗでＪＡＳＯが付いていれば
モウマンタイ。エステル系はクラッチが滑るやつもある。
957 ：７７４ＲＲ：2006/04/20(木) 14:15:09 ID:uDvo1+7k
958 ：７７４ＲＲ：2006/04/20(木) 14:26:19 ID:uDvo1+7k
>>950
オイルは温度が上がるほどサラサラになる。
気温が高い夏に高粘度オイルを入れる
→油温が上がって粘度が下がり油膜が維持できなくなる
→死
例えば１０Ｗ－３０で夏の油温が１３０℃になるバイクがあったとする。
これに２０ｗ－５０を入れると、油温が１５０～１６０℃程度になる。
１０Ｗ－３０の１３０℃時と、
２０ｗ－５０の１５０～１６０℃時のサラサラ度はどうなるでしょう？
俺の予想ではどちらも同程度のサラサラ度（油膜強度・油膜厚）だと思うけど。
だったら熱による「金属の焼け」や「膨張」が心配で、油温が高くて
オイルの劣化が早く、燃料のベーパーロックが起こりやすい高粘度オイルより、
メーカー指定最低粘度のオイルの方が良いと思うのは俺だけだろうか？
ＳＧ ™
オイルは温度が上がるほどサラサラになる。
気温が高い夏に高粘度オイルを入れる
→油温が上がって粘度が下がり油膜が維持できなくなる
→死
例えば１０Ｗ－３０で夏の油温が１３０℃になるバイクがあったとする。
これに２０ｗ－５０を入れると、油温が１５０～１６０℃程度になる。
１０Ｗ－３０の１３０℃時と、
２０ｗ－５０の１５０～１６０℃時のサラサラ度はどうなるでしょう？
俺の予想ではどちらも同程度のサラサラ度（油膜強度・油膜厚）だと思うけど。
だったら熱による「金属の焼け」や「膨張」が心配で、油温が高くて
オイルの劣化が早く、燃料のベーパーロックが起こりやすい高粘度オイルより、
メーカー指定最低粘度のオイルの方が良いと思うのは俺だけだろうか？
ＳＧ ™
959 ：７７４ＲＲ：2006/04/20(木) 14:30:03 ID:uDvo1+7k
四輪や二輪のレース車は、昔は高粘度が主流だったが、
最近はもっぱら低粘度が主流。
カワサキのレース車は５Ｗ－２０を使っているほど。
私の考えは最近のモータースポーツのトレンドなのでしょうか？
最近はもっぱら低粘度が主流。
カワサキのレース車は５Ｗ－２０を使っているほど。
私の考えは最近のモータースポーツのトレンドなのでしょうか？
だけだろうな
>>959
そもそも最近のレーサーはパーツのコーティング技術が向上したので、摺動面の潤滑は大きな問題ではない
完全に暖機した状態でしか性能を出す事も無いのでクリアランスも狭い
パワー叩き出すのにも粘度が高いと邪魔
メーカーの考え方が変わったんじゃなくて、エンジンが変わったからオイルの選択が変わっただけ
そもそも何でそんな発想に至ったんだ？
低粘度の方が良いなら、メーカーが高粘度のオイルを指定してる意味は何なの？
そもそも最近のレーサーはパーツのコーティング技術が向上したので、摺動面の潤滑は大きな問題ではない
完全に暖機した状態でしか性能を出す事も無いのでクリアランスも狭い
パワー叩き出すのにも粘度が高いと邪魔
メーカーの考え方が変わったんじゃなくて、エンジンが変わったからオイルの選択が変わっただけ
そもそも何でそんな発想に至ったんだ？
低粘度の方が良いなら、メーカーが高粘度のオイルを指定してる意味は何なの？
前スレで書いてた奴も同じ奴だろ。