【AF61】Honda空冷4stｽｸｰﾀｰToday･Dio【AF62】10

中国の新大洲本田摩托有限公司にて生産されるTodayと
その兄弟車Dio・Dio Cestaの為のスレです。
前スレ
【AF61】Honda空冷4stｽｸｰﾀｰToday･Dio【AF62】 Part8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1131726310/

尚、下記のテンプレは前身スレであるTodayスレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083256226/
より多くの部分を引き継いでいる為、Today中心となっておりますが
Dio、Dio Cesta乗りの方にも参考になると思われます。
（人柱報告ｷﾎﾞﾝ）

共通装備
コンビブレーキ
大容量22リットルメットイン
低燃費4ストエンジン

HONDA公式サイト
ttp://www.honda.co.jp/motor/
Today
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/Today/index.html
Today ﾃﾞﾗｯｸｽ
ttp://www.honda.co.jp/news/2006/2060201-today.html
Dio
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/dio/index.html
Dio　Cesta
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/dio_cesta/

[過去スレ]
(1) ホンダ、９９８００円で原付スクーター発売
　http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1026811908/
(2)【激安】ﾎﾝﾀﾞ Ｔoday ９４８００円【原付ｽｸｰﾀｰ】
　http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1029779387/
(3)【激安】ﾎﾝﾀﾞ Ｔoday　94800円　3台目【ｽｸｰﾀｰ】
　http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1033/10339/1033919086.html
(4)【激安】ﾎﾝﾀﾞ Ｔoday　94800円　4台目【ｽｸｰﾀｰ】
　http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1039/10390/1039076115.html
(5)ﾎﾝﾀﾞ Ｔoday　5台目 【94800円ｽｸｰﾀｰ】
　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1064765615/
(6)ﾎﾝﾀﾞ Ｔoday　6台目 【94800円ｽｸｰﾀｰ】
　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1077548371/
(7)ﾎﾝﾀﾞ Ｔoday　7台目 【94800円ｽｸｰﾀｰ(税別)】
　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083256226/
(8)【AF61】Honda空冷4stｽｸｰﾀｰToday･Dio【AF62】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1089692371/
(9)【AF61】Honda空冷4stｽｸｰﾀｰToday･Dio【AF62】 Part2
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1095140701/
(10)【AF61】Honda空冷4stｽｸｰﾀｰToday･Dio【AF62】 Part4
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1102862504/
(11)【AF61】Honda空冷4stｽｸｰﾀｰToday･Dio【AF62】 Part5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1107181758
(12)【AF61】Honda空冷4stｽｸｰﾀｰToday･Dio【AF62】 Part6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1114857032/
(13)【AF61】Honda空冷4stｽｸｰﾀｰToday･Dio【AF62】 Part7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1121248344/
(14)【AF61】Honda空冷4stｽｸｰﾀｰToday･Dio【AF62】 Part8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1131726310/
(15)【AF61】Honda空冷4stｽｸｰﾀｰToday･Dio【AF62】 Part9
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1131783427/

ＡＦでドスン！である

トゥデイ、ディオのリコール ・ 改善対策・サービスキャンペーン

スピードメーター （平成14年11月29日届出）
ttp://www.honda.co.jp/recall/021129_993.html

制動装置 （平成15年9月17日届出）
ttp://www.honda.co.jp/recall/030917_1045.html

燃料装置 （平成16年2月26日届出）
ttp://www.honda.co.jp/recall/040226_244.html

オイルポンプ（平成15年6月20日改修開始）
ttp://www.honda.co.jp/recall/campaign/030620.html

加速装置（スロットルケーブル）（平成17年2月17日届出）
ttp://www.honda.co.jp/recall/050217_275.html


◎その他
オイル交換方法
ttp://www.motosports.co.jp/scoil.htm

あああああああああああああああ‥

ま、いいや。次スレｗ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1141542202/

◎Todayの良い所
・価格が安い（メーカー希望価格94,800円）
・燃費が良い（リッター40〜45km、2stは20〜30kmくらい）
・排気が静かできれい（オイルを燃やさないので白煙が出ない）
・コンビブレーキ（前後連動ブレーキ）
・ゆったり発進（女性に優しい？）
・10色(スタンタ゛ート゛カラーのみ)のカラーバリエーション
・2stと違いオイル補充が不要。
　（但し定期的な交換が必要。初回1,000kmあとは3,000kmごと）

◎Todayの悪い所
・すこし遅い（4stでパワーが無いため最高速度55km/h加速も控えめ）
・すこし重い（2stと比較するとプラス4〜6kgほど）
・燃料計が無い（警告灯はあり、残り１リットルで点灯）*Dioにはあります。
・メットインがちゃんと閉まったかわかりにくい
・シートと本体の接合部が安っぽい
・メットイン中央の盛り上がりがファイルとか入れるときに少し邪魔。

◎改善要望（早めに対策してほしい箇所）
・キーが挿しにくい
・ヘンな形式のバッテリー(YT4L-BSでも可)

過去スレより。
一週間前後の放置でエンジンがかかり難くなる件について。
ﾋﾟﾀﾊﾊﾀﾝとこのログ：
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1095140701/#l19

　9 ：リーマン＠車両”管理”担当 ：04/09/14 20:52:25 ID:WdsYir+S
　　　　　前スレにも有りましたがほんとこのバイクエンジンの掛かり悪くなりますね
　　　　　自分の会社ではリード５０、リード１００、スペイシー、あと
　　　　　トゥデイ５０を複数台使ってるんですがトゥディだけ異常です。
　　　　　1週間放置で余裕で掛からなくなります。毎回バイク屋が引き取り
　　　　　修理してますが今度何が原因で掛からないか聞いてみます。
　　　　　（火はバリバリ飛んでるし、キャブのガソリン一旦抜いてもダメポでした）

　19 ：リーマン＠車両””管理””担当 ：04/09/15 19:31:26 ID:7D0dNwbh
　　　　　原因がだいたい解りましたので報告します。
　　　　　どうやらこのバイク皆さんが言われてるように当たり外れがかなり有ります。
　　　　　特に初期型は、、、どうもバルブ関係が×で始動時に圧縮が漏れることが
　　　　　あるようです、バイク屋から聞いた対策はアクセルを思いっきり開けた状態で
　　　　　キックで掛けるｗだそうです（たしかにこの方法だと一発で掛かります）

さて、前スレまでは確実な改造とされていた下記テンプレでしゅが、
最近になって異論（季節によっても変わるかも）が出ているようなので
現時点では参考程度に考えた方がいいかも知れません。

今のところ確実なトゥデイ改造まとめ。

1.紫紋のズーマー用プーリー、5ｇセットに替える。
2.ニードルをズーマーのC16A(16151-GET-003)に取り替える。
3.エアクリーナー内のゴムを外して、メインジェットを85番にする。
4.マフラーやその他はノーマル。
上記でメーター振切れ、加速・登坂力もUP。

※紫紋プーリーを付けた時、ノーマルのMJ73ではパワー不足。
※トゥデイのニードルC44AはMJ85番以上で、セッティングが出ない。
※ズーマーのニードルC16Aならば、パワフィルでもセッティングが出る。
　 ※最高速を65以上出したければ、5ｇ×3と6ｇ×3にする。

・紫紋プーリー…………6800円(紫紋HPより代引で購入できる)
・メインジェット85……600円(京浜全ネジ 大、南海で購入できる)
・ズーマーのニードル…1000円(純正部品を南海で注文購入できる)

これも参考。

Today三代目スレ594さんによる実用化チューン。

1.紫紋のズーマー用プーリー、5ｇセットに替える。(キ○コは×)
2.エアクリーナー内の仕切りゴムを外し、紙フィルターの中の細いゴムのパイプ２本を取り去る。
3.シリンダーヘッドからエアクリーナーに伸びているブローバイガスパイプのエアクリーナー側を
抜いて、地面向きに垂らす。
エアクリーナー側の穴はネジ等で蓋をする。
4.メインジェットを90番にする。その他はノーマル。

上記で平地最高速65�`位。中低速もトルクが増えて乗り易くなる。
60�`以内ならば、巡行でも再加速でも後ろに迷惑を掛けないトゥデイに成ります。

・紫紋プーリー…………6800円(紫紋HPより代引で購入できる)
・メインジェット90……600円(京浜全ネジ 大、南海で購入できる)

MJ交換後、低くなったアイドリング調整の仕方。

メットインを外すと、エンジンとキャブが剥き出しになる。
アクセルワイヤーと繋がりアクセル操作と連動する部品がある。その横にあるばねの付いているネジが、
アイドリング調整ネジです。

それ以外の人は、良く暖機しましょう。

※ニードルを替える時の負圧のゴムは、お椀を伏せた形にすれば填ります。
　これ、やった人は解かります。

前スレ埋めました。>>1-9乙！

>>10
埋め立て乙です。
誤爆しまくりんぐでｽﾏｿｗ

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐


っていいよな＾＾

>>1
乙

最近ウイリーしてコケそうになるorz

どノーマルのトゥデイで東京から奥多摩までいってきたよー！
ttp://up.mugitya.com/img/Lv.1_up26496.jpg
ちょ…遭難寸前　orz
なんか動物の足跡あるし　orz

>>14
なんかこの画像いいな。

デスクトップに使わせてもらうよ。

トゥデイと空冷ディオってそんなに社外部品出てないんですか？
ヨシムラキャブとかハイカムとか全然無い？

>>14
奥多摩ってこんなに雪があるんだ！
ちょっとビックリした。。

>>16
いや、パーツは結構あると思うけどなぁ
ドレスアップとなるとズーマーとかには敵わないけど
エンジンパーツはトゥデイ径の方があるのは事実ですね
ヨシムラなんかはむしろトゥデイ系に力を入れて欲しいもんです
ヨシムラのマフラーは格好良いからね〜

>>16
エンジンパーツはたくさんあるze
武川からビックキャブでてる
ハイカムもどこかからでてたな

4stでボアアップキットがあるのはスゴイ

購入したばかりの原二のリアサスが硬くて我慢できないので
ふわふわグニャグニャのﾄｩﾀﾞｲに乗り換えようかと重いまする

友達の乗ってると、ギャップ踏んだときフレームまでしなっている感じが良いのです、
首が悪い漏れにとっては。
フレームがサスの役割してる感じですね。
クレアスクーピーだとこうはいかないんでしょうね。

キタコプーリーに変えてウェイトは6gにしました

出だしは速って！ていうよりもスムーズに出発！
4stから2stになった感じがします。それで最高速度は64kmくらい

良い感じになりました！
工費込みで1マン弱でしたので満足しています

フロントサスペンションのブーツが1年持たずに切れた。
このブーツもスロットルケーブルのブーツと同じく材質が悪いんじゃない。

>>21
ゴム類は保証の範囲外と書いてあるから、あきらめましょう｡
うちのtodayも触るともっと切れるのでほっといてあります｡

ブーツはよく手入れしてください。

初めは接着剤でくっつけてたけど諦めて取っ払っちゃったよｗ

>>22
確かにゴムだけど、フォークブーツは補償の対象ですよ。

>>21
1年以内ということは2年補償の対象車なので、ホンダのお店に行って下さいな。

>>25
もう4年乗ってます。
去年初めて切れて交換したのがまた切れました。

ブーツないとフォークにゴミが付いてオイルシールが破損する可能性もあるよな

昔のバイクはフォークブーツがなかったので問題はないと思う。
どちらかと言うとデザインのために付けてるような感じかな。

ゴミでシールがやられても、入っているのはグリスだけだし。

いやいや、シールが破れてグリスが抜けちゃったら駄目じゃんｗ

オイルダンパーならぬグリスダンパーですからね。

ダストシール付いてないの？

お手軽チューン色々試しましたが>>8のMJを#82にしてまあまあのセッティングになりました。
最高速63km/h
とは言っても指紋プーリーだけ変更と大して変わらず。

なにげに倒立フォークですね

>>33
ポメーそれを言ったらモンキーも倒立フォークでつよ。




俺はこの事実に気付いたのつい最近だったorz

だれか、燃料計取り付けた人いる？

>>34
モンキーって倒立なのか？

ﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄにﾏｸﾞﾈｯﾄ埋め込んで早数千km。
暫くオイル交換サボってて、今日久しぶりに交換したら
ﾏｸﾞﾈｯﾄに金属紛がかなり付いてた。すげぇｗ

>>36
Todayを倒立というのであればモンゴリも倒立だよ。

燃料警告灯を速度警告灯と一緒にしちゃって
空いた右側にウィンカーを直結したい

昼間にウィンカーつきっぱなしなのに気づかないで走ってることが　(´・ω・｀)

お前らそれ言ったらレッツ2も剥き出し倒立フォークですぞ。
かなり細い。

トゥデイのフォークブーツはインナーフォークの貧弱さを隠すためだよ

今日today買いました
明日には乗れます
初めての原付でうれしい！！
お店のお兄ちゃんがええ人で良かった
以上私の日記でした

その人は今ね、これから半年間でキミからどれだけの工賃をぼったくるか、
電卓を打ってる最中なんだよ。

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>>41
漏れはそのせいでバイク屋行かなくなったwww

>>41
あながち間違いではないｗｗ

まあバイク屋は工賃で儲けるしかないんだけどね。

工費のやすい店を探そう

外装一式、かなりヨレてきたから
絶版になるオリオンイエローの新品頼んで交換しようかな。
（フェンダー、フロントパネル表裏、サイドカバーＬＲ）
部品だけで２万円くらいかかっちゃいそう（？）だが、あの黄色が好きなんだよな。

10w-40のオイルを入れて具合が悪くなった人いる？

>>47
( ・ω・)∩
15W-40でこけたら入ってはいけないところにオイルが入ってエンジン内でオイルがリーンバーン

HONDAのウルトラG2入れた人いますか？
10w―40なのですが・・・

紫紋プーリー6ｇ×3、5ｇ×3で乗ってるのですが、加速の度にターボラグみたく
一息付きます。
最高速も63位出る事もあれば、55前後でそれ以上伸びない事もあります。
まだ、紫紋プーリー付けて100ｋｍ走行位で慣らし終わったばかりです。
同様の症状になった方おりますか？
改善策ありましたら、御教え下さいm(_ _)m

参考になるかどうか分からないけど自分のdioもそうです。
シモンプーリーに4.0×6で、30〜35km/hで変速終わって（プーリーの端まで使いきり状態）、
後は回転で加速してます。
ちなみに平地で殿様乗りで最高速は65km/hってとこ。
加速仕様だからしょうがないんだけどｗ
たまに伸びないのはうまく回転が上がらないからでは？
もしくはＷＲがスムーズに動かない状態にあるとか。
もしＷＲにグリス塗ってないなら、塗ってみればなにか変わるかも。

あと、だまされたと思ってＷＲを軽くしてみては？
なにごとも「トライ＆エラー」ですからｗ

>>50
多分、熱ダレじゃマイカ？
漏れもよくなる、最高85が65まで落ちた事あったな
今は熱対策してる

ターボラグwww
パワー無いからなw

>>52
熱ダレ？この季節に？
オレは「高回転派」なので気をつけなくちゃ…。
85はボアで出てるんですか？
ノーマルシリンダーでは考えられんからそうなんでしょうけど。

>>53
熱対策したら症状が治まったから多分ソレ

85はボアアップキット組んでる
プーリーもっと削ればまだまだ上がりそう
止まれるバイクじゃないから魔地海苔マターリ仕様

>>54
そうですか。夏はヤバイな…
よく見たらオレのＩＤディオだったｗ
あなたはＺ4ですなｗｗｗ

>>51、52
御教え頂きありがとうございます。
なんか、走り始めが特にひどいので、熱ダレではないと思うのですが・・・
ちなみに熱対策ってどうすれば良いのでしょうか？

WRにはグリス塗ってあるのですが、というか、プーリーボスやプーリーフェイス等
にも薄くグリス塗りました。
WR軽くした方が良いのかな・・・
このセッティングでの40からの伸びが良いので気に入っているのですが・・・

>>56
走りはじめなら暖機不足が原因では？
ＷＲのセッティングについては、現状が気に入ってるならそれでいいのではないでしょうか。

失礼致しました。
リアショック交換の際にエアクリーナーから出ているピンク色のパイプを抜いて
しまい、それが抜けたまま走っていたのが原因でした。
それを刺した所、ターボラグみたいに一息つくことがなくなりました。
大した距離走っては無いですが、エンジンに悪そう・・・

今日DIOの新車の納車日だった(･∀･)
まじで(・∀・)ｲｲ!!明らかに行動範囲が広がった('∀`)

>>59
おめでとう
可愛がってあげてね

>>58
無事解決してよかったですね。

はいっ (^з^)-☆Chu!!チュッ

フロントブレーキを強めにすると、
前輪がコロコロコロって振動するんだけど俺だけ？

無駄な質問だよハニー

音がするならやめればいい

おっと忘れていた
君にも

(^з^)-☆Chu!!チュッ

全開で走ってて、赤信号で一気にアクセルを戻したらエンストして、
その後セルでもキックでもなかなかかからず、
数分格闘した後にやっとかかったんだけど
バイク屋に持ってった方がいいですか？
ほぼ毎日乗ってるけど2ヶ月に1回ぐらいのペースで同じ症状が出ます。

>66
赤信号で一気にアクセルを戻した時は、そのあとほんのちょっとだけ吹かせば
エンストしなくない？　漏れはそうしてる。
うっかりそのまま止めちゃう（止まっちゃう）と、エンジンかかりにくいのはわかる。

>>67
今まで特にアクセルの戻し方は意識してなかったですが
やはり一気に戻してそのままってのはよくないようですね。
これからは気をつけます。

太古のエンジンですな。

>>56
みんなスルーしてるけど、プーリーフェイスにグリスはまずいんじゃないか？

>69
コンピュータ制御されてないエンジンはみんなそんなもんだよ。
むしろそれが本質かと。

>>70
気づかなかったw
>>56はすぐ脱脂しる

えっ！？
マジっすか！？
正確には、プーリーフェイスの歯車のあたりに薄くグリスぬりました。
確か、外した際にもそこにはグリス塗ってあったように感じたのですが・・・
これって良くないのでしょうか？
あと、プーリー内側にもグリス塗ったり、ランププレート全体にも薄くグリス塗りました。
どこか良くないところありますでしょうか？
もしかして、最高速が63くらいまでしか延びないのってグリスが原因？？
ちなみに、ベルトは純正使用で3000km使った物です。

最近エンジンがガガガガ言ってる漏れが来ましたよ。

>>73
滑ってないなら大丈夫だと思うよ

最近エンジンがぬるぽぬるぽ言ってる漏れが来ましたよ。

>>76 ｶﾞｯ!

ﾅﾝﾉｵﾄｶﾅ?

>>73
お教え頂きありがとうございます。
滑っているとかってどうすればわかるのでしょうか？

todayでフルフェイスかぶってる人いますか？

>>79
ノシ

>>79
ﾉｼ

フロントタイヤを変えたら走りが軽くなった感じがする。
前のタイヤを使いすぎかな。33,000km走ったしなぁ。

ちなみに新しいタイヤはダンロップD306。

俺としたことが大バカ野朗に釣られたよ。

＞質問です。

＞ボクはカツラを被っているんですが、バイクに乗るときは
＞やはりヘルメットを被った上からカツラを被るべきでしょうか？

想像して腹捩れたよ。

smart Dio DX　ってすごい静かですか？
購入しようと思ってるんですけど

today買うんだけどバイク屋に金だけ持ってけばいいんだよね？

>>84
俺のは空冷のやすいDIOですがかなり静かだと思います。
クーラーの外につけてある扇風機みたいな音

国語の勉強してきます

>>86
ありがとさん。参考になった

DIOでフルフェイスです。
花粉症の時期は最悪ですよ。
メットの中に鼻水が飛び散って・・・

フルフェイスじゃないからかな・・なんか走ってると涙が出てくるんだけど
これって俺だけ？

そんな辛いことあった訳じゃないんだけどさ・・

フルフェイスまでいかなくても
シールドのついてるやつにしろよ

>>90
初心者ですまんが
シールドってオフロードの半分版みたいな奴？

>オフロードの半分版
ﾜｹﾜｶﾝﾈ

>>89
ﾉｼ

頭がバカでかい（周囲62cm）から半ヘル以外はまともに入らない('A`)

フルフェイスは花粉を遮断できるし冬は寒くないし
匿名性があって近所走ってても俺だと気づかれないから好き。
夏はやや暑いから下から風の入る隙間の多い別のやつを使う。

>>85
印鑑もいる。
登録とか、自賠責の書類に印鑑押す必要があるからね。

自分でやるならその場ではいらないが。

>>94
そりはジェットヘルのことをタイヘン丁寧に説明している訳でつね？

いたく感動いたしました

転んじゃって割れちゃったから外装一式交換したいんだけど、お店に行った方がいいかな？通販で買った方がいいかな？(´・ω・`)

>>73
摩擦力でベルト回してるのに摩擦を軽減するような物塗っちゃイカン

シールドが無いと涙、鼻水、ヨダレが止まらない漏れが来ましタorz

プーリーフェイスの外周の歯車のところって、グリス塗ってありませんでしたっけ？
外すときにグリスっぽかったので、組むときに一応塗っておいたのですが、
塗るべき個所ではないのですか？

>>99
ベルトがあたる所以外ならおk

>>プーリーフェイスの外周の歯車のところって
多分セル始動用だから(ry

>>100
御教え頂きありがとうございます。
やはり、歯車の辺りなら平気ですよね？
安心致しました♪

指定場所以外は塗るな。

>>66
エンスト病やエンジンかからない病は、車名ロゴが古いタイプの持病らしい。
kakaku.comの書き込みによると、対策部品が出てるらしいよ。

俺がクレーム付けた時はバイク屋もホンダも知らない、聞いた事無いの一点張りだったから
嫌気が指して売っちゃったけど、しばらくしたらネット上でも他のバイク屋でも同じ話を良く聞くようになった。
たぶんテンプレの>>7も原因は同じだと思う。

ボディのtodayシール剥がしたいんだけどいい方法ない？

>>104
普通にツメでカリカリやってると剥がせるぞ。
ドライヤーで温めるとモア･ベター

todayで(初めての原付です)デパートまで行ったが怖えええええええええええええええええ
できるだけ通行量の少ない道を通って行ったが怖いねこれ。
みんな始めて道路出たときはどんな感じだった？やっぱ慣れ？
クラクション鳴らされたしorz

こんなにマターリしたスクーターないんだけどな。

>>106
動力付きの乗り物が初めてならそんなもん。
そのうち慣れるよ。でも慣れてきた頃が危険だから気を付けれ。

>>101
あんまりいろいろ塗るとエンジンにもキコキコ虫がでるぞ。
塗るならミニ４駆のグリスか、エンジンオイルに汁ｗ

>>109
キコキコ虫ってなんですか？
もしかして、エンジンが変な音しちゃうって事でしょうか？
プーリーフェイスの歯車って元々グリス塗布してあると思ったんだけど、違うんですかね？？

俺は「ペンキ塗りたて」のステッカーを貼ってる

>>110
塗っても大した効果が無いからあんまり気にするなって事だ

本日初めてtodayで公道を走りました。
もう言い表せないほどの感動を体験しました。

紫紋のトゥデイのマフラーってどんな感じなんですか？
音とか速度とか燃費とか

ノーマルマフラーより燃費がよくなるなんてありえるの?

>>113
おめ。気を付けてな。

これ都心部の大渋滞でもスイスイ行ける？
都心部で使うにはパワー不足？
通勤に使ってる人教えてちょ！

このバイクのマフラーなら自作出来そうだな

>>117
どちらかというとパワー不足かなぁ
信号ダッシュはなんとかなるけど中速からの伸びで
どうしても後ろの車の障害になる
渋滞の抜けやすさは普通くらいじゃないか

ローコストハイクオリテー

>117
東京都内R246の渋滞箇所であれば、バイクよりもライダーが大事。
Todayでするする走っていく人もいるし、でかいバイクで後ろにバイクを
つまらせる人もいる。
ミラーとハンドルの位置はすり抜けにはやや不向きかもしれないが、
普通のビクスクと同じくらいと思えばいいかな。

ただまあ、前が少しでも空いてたら後ろに道を譲ったほうがいい。

ボディのDioシール剥がしたいんだけどいい方法ない？

>>117
アドレスV125とトデイ乗ってます
すり抜けの気軽さは やはり違います。
ミラー形状・軽さが決め手になります
丸ミラーがエエ感じでござい

次に停車中の車を縫いながらすり抜け続行する場合、軽さに加えてホイールベース・ボディーの張り出しが決め手になってきます

この四点がトデイとV125の二台の違いに結構大きく出てるので乗りわけてます

トゥデイは気が楽ですが渋滞の流れがよくなると、後続車のストレスがついて回るので難しいところです。

>>122
俺は灯油ぶっ掛けて剥がした。
あれカリカリ指で剥がすの無理だろ。
糊が強力すぎる。

Dio納車キター
さっそくガソリン淹れにいきつつドライブしてこよ。

普通、ガソリン満タンぐらいサービスしてくれると思うんだが。

二輪の世界ではほとんど入れないのが普通。

満タン…
基本、二輪はガス欠状態で納車されると思って(ry

どういう理由で入れないようにしてるの？
倒しちゃったとき危ないから？

今日、自賠責のシール剥がされてるのに気づいた！！
ゆるせない・・・。

>>4 のオイル交換のURLの
オイルドレンボルトと一緒についてる
シールワッシャはネットでは売られてないのかな？

>>131
ホムセンで内径12mmのアルミ(または銅)ワッシャーを買えばよいではないか

>>132
ホームセンターの「座金」でしょ？
じっさい純正品とどう違うんだろ。
漏れは毎回バイク屋で注文してる

>>131
ストレートが通える距離にあるならM12のアルミワッシャが30個400円くらいで変えるよ｡

IDが

ドレイン程度ならたいした強度は必要ないと思ワレ

>>132-136
hondaの特殊パーツかとｵﾓﾀｗｗｗ
ホームセンター逝ってきまつｗｗ

>>137
鉄とかｽﾃﾝﾚｽのやつは買うなよｗｗ

>>133
座金は潰れないから、ちょっと違うと思う。

today　キー挿しにくいし　パワーないから　スズキでいきます　ホンダの人は何　考えてるのか　理解できん

>>139
座金は「座金（鉄）、座金（アルミ）」と両方あったよ
ホームセンターにもよるだろうけど。
現物と確認して一番近いやつを買うしかない。もちろんアルミの方

>>137
特殊パーツっていうか一応純正品としてパーツリストに載ってるからね。

武川のリアショックつけたんですが、劇的に安定して良いです。
ただ、ちょっと硬すぎかも？
これって、硬さ調節できないんですか？？

>>140
鱸でがんがれ　もどってくるなよ！

>>129
消防法かなんかで、入れていい量決まってなかったっけ？店舗保管の場合

それは知らなかった

ただデ フォー!!と思ってあきらめてた

大体十数キロ走る程度にしか入ってないと思ったほうがいい

【雪でも】ﾏﾀ〜ﾘバイク屋の集い【営業中】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137031622/

↑に>>7とか>>103関連と思われるクレームについての書き込み有り。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137031622/359から辿ってくれ。

対策部品：キャブ・CDI（＋バルブ周りの清掃）

359 damien-thorne ◆GDeGxQSTZA [email protected] 2006/02/05(日) 15:50:07 ID:qL8D2Ezz
　　　todayのバルブのカーボン噛み込み
　　　具体的な症例はどんなもんだろ？

　　　今、まさに1台入庫したのだが
　　　エンジン温まるとアイドリングしない。
　　　低開度のパーシャルでむせながら黒煙。
　　　(略)

360 ７７４ＲＲ 2006/02/05(日) 16:45:37 ID:Co/48MDk
　　　>>359
　　　うちの店ではカーボン噛みは何台も修理してますよ。

　　　ほとんどの場合は圧縮上がらずエンジンが始動しない。
　　　がんばってエンジンがかかれば普通に走るって感じです。

　　　どっちにしろ殿に連絡が一番ですな。

361 ７７４ＲＲ 2006/02/05(日) 18:45:02 ID:4Fnw8e9M
　　　>>359
　　　オートチョーク関連は？

362 チャリ屋 2006/02/05(日) 19:34:42 ID:5/ns4hI/
　　　うちではｴｱｸﾘｰﾅー詰まりもあったなぁ

372 えぶぉ ◆2q0vbqo.iI 2006/02/06(月) 10:11:04 ID:1whl8tbB
　　　 >>359
　　　ゆっくりキックすると圧縮が低いので引っ掛かりがほとんどありません。
　　　キャブとCDIの対策品出てますよ。

429 damien-thorne ◆GDeGxQSTZA [email protected] 2006/02/09(木) 11:32:47 ID:JVNXdcPY
　　　(略)
　　　ｔｏｄａｙのキャブ・ＣＤＩ交換は普通にクレーム申請でＯＫ？

431 ７７４ＲＲ 2006/02/09(木) 19:01:20 ID:XA6ds2E4
　　　>>429 桶です、バルブ周りも清掃がよろしいかと思います。

432 damien-thorne ◆GDeGxQSTZA [email protected] 2006/02/09(木) 20:20:20 ID:JVNXdcPY
　　　>>431
　　　ジャーナル読んでも工数書いて無いのね。
　　　組んだけど温まると駄目だ。
　　　ヘッドばらしだな。

433 ７７４ＲＲ 2006/02/09(木) 23:14:54 ID:shoJ0DFN
　　　>>432 ヘッド、バルブすべて交換した方がいいですよ。

　　　走行中にアフターバーンが出るヤツも片っ端から交換するのが吉

445 damien-thorne ◆GDeGxQSTZA [email protected] 2006/02/10(金) 19:59:36 ID:xqlgChs1
　　　today、ポートにガソリン入れても燃焼室に染み出してこない
　　　機密性は保持されてるのだが、うーむ・・・・

Todayに15W-50のオイルは硬すぎる？
真冬に？
ちなみに最低気温は一番下がって−5℃。

あしたは原付日和ですね

デジカメもってでかけてみるかな
どこいこうかな

渡良瀬遊水地とか興味あるんだけど面白いかな？

>>150
それは硬いだろう。ギアオイルには良いかもしれないけど…

>>152
そこは群馬？
おら桐生だ

私はいつもの様に松屋へいくだけだす

体重が重いからリアサスを固いのに変えたいんだけど
長さが合えばどんなやつでも付けれるの？
それとも専用のサスじゃないとだめ？
痩せろとか言わないでね。

>>153
やっぱり硬いですか。

オイルの減りが大きいので硬いと減る量が少なくなるかと思ったんですが・・・。

>>152
やめたほうがいい…
何にもないぞ(ﾟдﾟ)

祝!!!!!!!!ＷＢＣ日本優勝!!!!!!!!

俺も桐生ﾉｼ

いま　とだいで出かけてきた
いいばいくだなー　のんびりのほほん
のろいから　注意して運転　
安全運転　古ノーマルだよ

>>156
いちおう市販車のサスペンションは体重100kgの人間が乗っても壊れないようにできてる。

つっても適正体重というのがあるから、
100近くあるんだったら、サスだけ硬くするとフレームがグネるから車種変えた方がいいんじゃ。
トダイは特別柔らかいよ、サスもフレームも。

>>156
当方100ありますが、武川リアショックで快適に乗ってますよ。
確かにフレーム多少グネりますが、全体でショックを吸収する感じで乗り易いです。
ちなみに、道路工事中の道で、道に穴があいておりそこへ50km位で突っ込んで空舞った
際（高さ約1m、飛距離5m以上）フロントホークが逝きましたがフレームは無問題でした。
案外、todayのフレームはグネるけど丈夫ですよ。

本日ハイプリとベルト入れてAF62Dioで約70km/h位達成。
ところで社外CDIって異常に高いけど入れて意味あるのかな？
8000回転以上がなんとかかんとか書いてあったけど。

todayにネオンつけたんだけど友人にキモイといわれたので
取ってちぎって海に投げました。

>>165
見てないけどキモイのは判る

であるでしょう。

てかその他は、プーリー、北子　　あとイリジウムプラグに変えたんだが、
次は何をすればはやくなるだろう。

ライダーの減量、BoAうｐだな。

うーん　BOAは最終手段としてもっていきたいんですが。。。。。
ほかにまだないですかねぇ。MJ番号あげてパワフィルつけるとかはどうでしょう？

AF62のファイナルリダクションオイルって車体倒して抜かないと
いけないんですかね？
チェックボルトの穴から注射器みたいなもので吸えるのでしょうか？

>>170
吸えるけどボルトを外して穴の寸法を測ったほうがいいですよ｡
測らずに買ったダイソーの灯油吸い用スポイトでは入りませんでした。

>>170
チェックボトルから、注射器に静注用のパイプの針の部分を切って、刺しこんで吸い
取りましたが全部は抜けませんでした。
抜けた量は40cc位でした。

なんか良い方法知ってる人教えて下さい。

>>169
パワフィルは厨房にパクられやすいから、もう何もやる気が起きません。
じゃぁハイギア。

>>170-172
俺は毛布敷いて完全に倒した。それでも、規定量(確か90ml)は入らなかった記憶があるお
完璧に全量交換する事に深い意味はない、と自分に言い聞かせて落ち着いています

>>160
((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ttp://www.geocities.jp/katsaumasa/gearoil
↑みたいにオイルボルトが下にあればなぁ(´ﾍ｀；)

163の武川リアショックってDIOで使えます？
当方、DIOなもんで。

>>176
ちゃんと調べましょう！と言っても良い事かな〜とは思っちゃいますが・・・
武川のHPで見たところ、DIO（AF62）とtodayはパーツ共通みたいですね。
リアショック付くと思いますよ。
適度に硬くて、でも硬すぎずスッゴクお勧めですよ。
値段も3800円ですので、コストパフォーマンスも最高です♪

>>176
当方Dioですが使ってます。
大丈夫だから買いなさい。

>>177
ありがとうございます。
共通なのかなー？と思いつつ
確認したく、書き込んでしまいました。
申し訳ない。

メーカーがオイル交換の必要なしと判断したから
ファイナルリダクションオイルのドレンボルトがついてないんだべ？
だったら神経質になる必要あんべぇよ。
どうしても替えたかったらファイナルギア全バラすれば？
サービスマニュアルたしか３０００円台で買えたはず。
それで安心できるなら安いもんだべ。

なんだ諸元見てたらいつの間にかトゥデイの馬力上がってる
3.8→4.0ps

馬力の計測方法が変わっただけかもしれんが何気に驚き。

>>174
何でだよｗｗｗｗ

>>160
（´Д⊂ヽ

>>181
どこだ〜
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/Today/spec/index.html
ここだと、3.8psだが。

>>184
あれ？
今月号の雑誌オートバイだよ

何かエンジンに変更はあったの？

ハイギアかぁ・・・・・・

てかみなさんのマネしてエア栗のなかのゴム版みたいなのとったら１０〜３０がウンコ
みたいになったんだけどどうしてただろう

>>185
エンジンなどに変更はないよ。
06モデルのカタログにも3.8ＰＳって載ってるよ。

トゥデイのバッテリーがついに死んでしまいました。
自分で交換しようと思うのですが、ホームセンターで
YT4XLは8000円弱（取り寄せ）、YT4Lは3000円程度（在庫ｲﾊﾟｰｲ）だったので、
懐具合もあり、YT4XLじゃなくてYT4Lを載せたいと思っています。

>>6と過去ログを読んだのですが、特にYT4Lでも問題なしと考えていいでしょうか？
なんか致命的な故障が生じる可能性とかあるのでしょうか？

>>186
それって、エア栗通さないで直で空気がエンジンに行ってんじゃないのか？
エア栗の後ろのホース外して、その穴あけっぱにした時も同様の症状でたぞ。
>>50も同様の症状と思われ。
最高速の延びもイマイチになってないかい？
直で空気がエンジンに入ってると、エンジン内汚れて寿命確実に縮むと思われ･･･

いや、エア栗は通ってると思いますよ・・・・

むしろ３０からはよい感じです

なんかターボっぽいｗ

>>190
そうそう！
それ！！
ターボっぽいってのがそうなんだよ！
エア栗の裏のホース抜くとターボっぽくのびるよ！
でもそれって、アクセル開けてワンテンポずれてからのびない？
で、最高速は到達する時としない時があると思う。
全体的にはパワーアップしてるかもしれないけど、ムラがありすぎる。
そこらへんが給排気のセッティングの難しさかもね。

まあ、あくまで個人的な予想ですが、エア栗の隙間からエア栗通らない空気も入ってる
と思うよ。
念の為チェックした方が良いのでは？

>>188

俺もバッテリー死んでＹＴ４ＬＢＳに変えたけど、いまんとこノープロブレム

みんな指示器出そうとしてホーン鳴らしたことない？かなりマヌケだけど。
俺が鳴らしたの分からなくてビビったｗ
それと、まだ買って1週間くらいなんだけどヤクルトレディーに抜かれたorz
安全第一でいきます。

>>183
ｦｲｗ

>>193
お前は俺かｗｗｗｗｗｗｗ

TODAY乗りに質問です。

TODAYのｽﾃｯｶｰを剥がしたいのですが跡など残らず綺麗に剥がせますか？

すいません、>>105にありました。失礼しました。

Todayっていつもフルスロットで走ってるんだね。見ててきつそう

>>193
とだい納車されてすぐ友達と海行ったんだけど、その時交差点はいる前にそれやって友達驚かせたわｗ
最近はミスらないけど

>>193
この前やりました
女子高性になんだ、てめえみたいに見られた

>女子高性
とりあえずﾊｧﾊｧしといた方がいいのかな…

>>198
ピザか55km/h出そうとしなきゃフルスロットにしないよ

>>160
>>183は俺じゃないよｗ
でも初めて同じ市にいるチャンネラーって言われたからドキドキしたｗ

>>191

はずしたのは裏のホースではないですよ！！　ムラはそこまでないですがとりあえず
低速のトルクがありません・・・
３０前後からのあの伸びっぷりがしびれるので今はそのセッティングで楽しんでますｗ
まぁ全体的にははやいとはいえませんが・・・・

とりあえずもれてそうなところは我らが味方テープでやっときました。

フルスロット

>>165
おれは友人にキモイといわれて、なおかつ自分でもキモイと思ってますが、いまだにはネオンがずせません。
165さんあなたもいつか悟りの境地へ逝けると思います。
バッテリーはあきらめる方向で。

>>199
トダイ納車されて海か…


いいじゃないか！
最近の高校生の青春はTodayなんだな

206>>　何故、バッテリー諦める方向で？

>>208
そりゃぁ、あんな小さいバッテリーで過多な電飾を施すわけだからね〜。クルマでもたまにあれなヤツとかあるのにさ。
ちなみに、オレのネオン（電飾）はバッテリー直結で、手元のスイッチで切り替えるようにしてるから、
気づいたら厨坊にいたずらとかされてんだよね…。それで何回バッテリーがあがったことか・・・＿|￣|○・・・はうぅ・・・

スイッチはメットインの中につけとけよ。

>>209
トダイにネオン付いてるの？

うｐ希望

>>209
自分も再び買ってきてつけましたｗ　　俺も手元スイッチですよ。
ハンドルの下に穴あけて埋めました！！　ちなみに直結で
自分は沖縄なんであんまりいたずらとかはされないです。

中国品質は伊達じゃねーな。
欠陥エンジン>>148-149とか、バルブを溶かす電装系とか。

>http://www.makimo.to/2ch/hobby7_bike/1132/1132226019.html
>311 名前： ７７４ＲＲ 2005/12/02(金) 15:54:38 ID:iKVToY7v
>トデーのバルブは接点がボソボソになってコゲたりします。
>バルブのガラス部分だけ落ちたのは数台ありましたね。
>落ちた後、割れてレンズがボロボロになった車両もありました。
>昼しか走らないから気が付かなかったようで。。。

俺のもバルブもげた。
なんかガラゴロ音がし出したと思ってライト除いたら、中で転がってやんの（笑）
エンストした後に再起不能になるのも恒例行事。

中国メーカーOEMと知らずに飛びついた俺も大概アホだが
そんな代物に自社ブランド貼り付けてるホンダも相当な恥知らずだろ。
ポリシーは無いのか？

ライトユーザー向け低価格の原付だからな
中国製だし値段も値段なら質も質ってことで
あと当たり外れがあるのか俺のトダイは今のところ快調

電球は一応スタンレー製なんだけどな
やっぱバイク側の電装系が悪いんだろうか

>>211
うｐしてもいいんだが、いま配線が焼けてふつのDio。しかも限定ブルーだから1000台に絞られる。
ってなにばらしてんだオレΣ(ﾟДﾟ；≡；ﾟдﾟ)

>>212
うほナカーマ。おれもハンドルの下。ただステー？スイッチ台座？で固定。

ちなみにネオンというかイルミネーションといったほうがいいかも。車用のシガーソケットから電力取るやつ
それをタコ足接続して７個ぐらいつけてる。ﾏｼﾞｷﾓｽw

厨すぎるぞｗｗ

ネオン付けてる奴って信号待ちのたびに反応気にしてキョロキョロしてるけど
カッコいいとか羨望で見てるんじゃないよ。嘲笑の目だよ。

>>218
もっぱら公道ではつけてない　　家で一人で眺めてるか、釣りの時の照明変わりｗ

>>219
激しく実用的だなｗｗｗ

　すいません　質問なんですが　これまで中古原付を買ってましたが
　安いのでＴｏｄａｙを新車で買いたいんですが　やっぱ故障の頻度
　とか少ないんでしょうか　漠然とした質問ですみませんが
　よくわからないもので
　　あと乗り始めてきずいた点などあったら教えてください

>>221
トルクが弱いかな

待ち乗りなら十分だけど

>>221
today乗って半年、4000km位走ってますが、今のところ故障はありません。
また、発売からかなりたっており、今まで色々とリコール出たりしてますので
かなり成熟しきっていると思います。
個人的には色々とトラブル出尽くしてるから安心だなと思いtodayにしました。
パワーも街中を走る分には十分ですが、2stと比べると物足りなさを感じるかも。

トゥデイのマフラー変えようとおもってるんだけど、どれがいいのかわかりません
できるだけ安いのがいいんだけど・・・誰か教えてください！！

ドノーマルでマフラーだけ変えようとしたりしてないよな？

ぇなにをすれば？

todayのマフラーってまだ3本しか出てないのか？

マフラー換えるんだったら、キャブとかいじったり、ボアアップしたりするのではないだろうか？
とくに50ccだとマフラーだけ換えてもあんまり効果ないような。（場合によっては逆効果？）

>>223
物足りなさというのは、再加速がほしいとき車線変更で危なかったりしますか。

>>229
つ「二段階右折」
車線変更などない。

>>224
ローコストハイクオリテーなマフラーが発売されているようです。

>>229
30〜の加速はうんこなので注意

今の車体で7.2psあるとあぶないとゆうことですね？

>>229
再加速の加速はイマイチですね。
先日乗ったZ4も30〜の加速はイマイチでしたし、大差ないかも？
そこに不満感じて、エキサイトプーリー入れた所、まあまあになりましたよ。
50〜の加速はイマイチですが、50以下ならそこそこって感じです。

エンジンはノーマルなんですが、、、　ノーマルでも力が発揮できるマフラーってのは
ないんですかね？

>>233
ありがとうです。
一番心配なのは、左車線を走る→路線バスが停車して前が詰まる→クイックな車線変更でバスを交わしてまた左車線に戻る
が安定してできるか、ですがプーリーさえ替えれば50km/hまでオけということですね。
プーリーなんかさわったことないですが、変速比を変えて加速重視にしてやる、ということですか。

todayのDXを買ったんですけど、普通のと何が違うんでしょうか？

>>236
色

>>236
足が投げ出せない

4年34,000km乗って来たTodayを乗り換えることになりました。
下取りは1万円。
いままでお疲れさん。

何に換えるの？
またToday？

>>240
アドレスV50Gです。

インジェクションつきならＺ４でしょん。

>>239
下取りってことはまだ元気に走るんですか？
メンテは大掛かりなHOとかされて乗ってたんですか？

>243
ﾌｫｰｰｰｰ？
ごめん、OHだよね。うん。書きたかっただけなんだ。許してくれ。

>>244
ややへたってきて全開で50km/hちょっとしかでないけど走れないことはないよ。
ベルトかウエイトローラーを交換すればまた55km/hはでるかも。

メンテはメーカ推奨の定期点検はしてました。


買い換えた理由はオイルの減少。
交換後500kmでレベルゲージを切るのは困りました。

もちろんバイクショップも知ってて1万円で下取りしてくれました。

トゥデイかアドレスどっちにしようか迷ってるんだけどどっちが良い？？

アドレスのほうがいいと思う。

>>227
この他にも出てるが、忘れた。

ティグマリオ　　（バクダン ４st ＤＲＡＧ）
ttp://www.softplan.jp/DANGAN/bigscooter.html

紫紋　　　　　　（エキサイトマフラー）
ttp://www.simon2001.com/

キタコ　　　　　（アルミマフラー）
ttp://www.kitaco.co.jp/jp/index2.html

武川　　　　　　（トラックロードマフラー）
ttp://www.takegawa.co.jp/

ＮＲマジック　　（チョイＯＡＳＩＳ＆チョイＢＬＡＣＫ）
ttp://www.nrmagic.com/

南海部品尼崎店　（スタイル）
ttp://amagasaki.nankaibuhin.com/

http://whitenile.info/cgi-bin/shop/shop_index.cgi

http://whitenile.info/cgi-bin/shop/goods_list.cgi?CategoryID=000001

>>239
34000kmも走っていて、そんな元気なんですか！？
凄いですね！！
オイル減るのって、どっかで燃焼室側にオイル漏れて燃えてるのかな？
通常はほとんど減らないですし・・・
やはり寿命が近いって事なんですかね？

それとOHの間違いです、すいません。
フォーじゃないですよ〜〜（笑）

<<235
そうです。
加速重視にしつつ、最高速も上げます。（65位）
無論、エンジンの回転数はあがりますが、それは必要に応じてアクセルで調節すれば
と思いますし・・・
プーリーの交換自体、そんな難しくないですよ。
まあ、ただつけるだけなら、DSとかで2〜3千円位でやってくれたかと思います。
ちなみに、4000円位の専用工具とソケットレンチ、十字レンチがあれば自分でも簡単
にできますよ。

いつかはプーリー替えたいんだけど
バイク屋で工具と場所だけお借りるとかってできるのかな
無論お金は払うつもりなんだけど

こないだ友人のZ2を見て加速、最高速にびびったんだが
トダイは普通に公道走る分には困ったりしないの？
いまいちスペック見ても実感がわかない。

初期型Today：エンジンが掛からないことがある（圧縮もれ）
http://www3.ocn.ne.jp/~nakazrt/engine5.htm

>平成１７年１２月追記
>連続全開走行
>　→スピード（回転）リミッター連続作動
>　→不完全燃焼によるカーボン多量発生
>　→バルブシートにカーボン噛み込み
>　→圧縮不良により始動困難…
>
>という図式が判明しました。燃費・環境的にも良くありませんのでリミッターの作動しない速度範囲で運転するようにしてください。

ノーマルでもレプリミッターが作動するまで回るもんかな。
「社外CDIは勿体ない、何故ならノーマルだとそこまで回らないから」って耳にした気がするのだが。

まぁトラブった人は対策品も出てるらしいのでバイク屋へどぞー。

>>248 >>249
�dクス
以外と出てる事にビビったw

>>253
Z-2…一瞬カワサキかと思っ(ry

今日、オイル交換しました。
前回の交換から約1000ｋｍで交換してみました。
抜いたオイルを缶に入れて振ったところ、シャバシャバと音がして、新しいオイル
と比べると明らかに粘度が低下してました。
まさかここまで粘度落ちるとは・・
ちなみに、前回のオイル交換は、今年の2月の始めでしたので、原因は短距離を頻繁に
乗ると言う事なのかな？
みなさんは何Kmでオイル交換なさってるのでしょう？

良くズーマーとかに付けてる、piaaのp3000ってフォグを
付けたいのですが、やっぱり支障とかありますか？
55ｗの60ｗとかそんな感じだけど、逆にズーマーなら
平気なんだろうか・・・すぐバッテリー上がっちゃいそうだし
他でも何か悪さしそう
実際、piaaに限らず車用フォグとか付けてる人、居ますか？
どんなだか教えてください
それから、dioフロント足回り、リード90用リアホイールが
小（大？）加工で付くらしいけど、こっちも夜露死苦機械医！

どノーマルのトゥデイで東京から霞ヶ浦までいってきたよー！
ttp://up.mugitya.com/img/Lv.1_up29306.jpg
ttp://up.mugitya.com/img/Lv.1_up29305.jpg

片道三時間・一周二時間はちょっとキツかった
帰り雨ふるし　orz

>>258
お、霞ヶ浦？めっちゃ地元だｗにほひ臭かったでしょ('A`)
今はまだマシだけど、夏はひどいもんですよ…

全然臭くなかったですよ
堤防の上の道路が保守用道路ってことで林道と同じ扱いで
ぶっとばし放題だったのが気持ちよかったです

通学用にtoday買ったよ！
今、昔の運転教本引っ張り出して勉強してる。右折怖いです。

>>258
漏れの地元だw
魚が大量に氏ぬとかなり臭いorz

>>258
もしかして>>14の人？
黄色で左ミラー無い。
長距離乗るの好きだね。
事故には気をつけてね。


―――――チラ裏―――――――
バイクパーツ屋に行ってヘルメットのコーナーで
ＯＧＫのテレオス２が９８００円で売っていたので買ってみました。
銀色か白か悩んで白を選択したのですか家に帰ってよく見ていると
なんか白バイのメットみたいで失敗しました。
もう使っちゃったので返却できないし・・・orz
ＸＬサイズだとメットインにギリギリですね。
カッパを入れたらシートが閉まらない・・・
せめてメットインの高さが３ｃｍくらいスペースがあれば余裕なのに。
―――――以上チラ裏でした―――――

屋不奥でみつけた　aceファクトリーってとこのマフラーどうなんでしょう？
知ってる人いますか？

漏れのtodayある程度乗ったらメーター止まるんですが･･
今回で3回目です。
なんか改善策ないでしょうか？？

前２回は自然に直ったのかそれとも直したのか。
もっと詳しく書かないとﾜｶﾗﾝよ。

ブリーザーキット組んでる香具師いる？
漏れ今度組んでみようかな

ﾊﾞｲｸについて初心者です。通学用にｽｸｰﾀｰを買う予定なのですが、ｵｽｽﾒの車種？などありますか？鍵とは別に紐のような鍵もつけたほうがいいですか？おしえてください。

>>268
ここはTodayのｽﾚだからTodayおすすめ

>>256
通常オイルはヘタルと粘度が上がるよ。
トロトロ→ドロドロ

粘度が下がった感じがしたのは、おそらく温度のせいだと思う。
抜いたオイルは、温まっていたんだろ？

>>270
粘度が上がるのって水分的な物が蒸発するからだっけ？
コレにより冷却能力等が低下するって教わったんだケド…

74歳のオヤジにトゥデイを買ってあげました(自賠責3年込みで10万円也)。
以前は車・750に乗っていましたが、ここ数年は自転車オンリーでした。
「今はこの位が丁度良い」と路側帯をトコトコ走ってます。
折角なのでキタコプーリーを入れ、
WRは純正を削って5.5g×6個にして上げました。

オヤジよりも俺のオモチャが増えました。
次はボアアップして二種登録にしちゃおう!

>>268
私も往復１０キロ程、駅までの通学に使おうと思い、todayを購入しました。
とりあえずU字ロックとか言うのを使用しています。

>270
たしか最初は粘度が上がって、そのあと下がると思った。
で、粘度が下がって油膜切れを起こすとやばい。

手で触ってぬるぬるしなくなってたらやばいと聞いた。

>>270
暖気しないで抜いたので、温度差は特になかったと思います。
あそこまで粘度下がってるとは、正直ビックリでした。

todayオーナーさんは　キーを差し込む時　差しにくくてイライラしたこと　ありませんか　聞けばホンダのバイクは皆　この機構らしいですけど

>>276
毎日

>>276
ドリームホンダ（杉並区）にブレーキ見てもらいに行った時
鍵のことは頼んでないのに戻ってきた時には（鍵が）滑らかに入るようになってた。
うれしかった。それ以来、鍵の悩みは無くなりました。

近くのお店に持っていったら直してもらえるかもよ！

鍵の差込はコツさえつかめばそんなにこまらんくない？
角度があるんだよ、角度が。

鍵も当たりハズレがあるのかな。
俺のは鍵でイライラしたことはないなぁ。
ハンドルロックでキーが回らなくなったらハンドルを少し動かせばいいし。

ノーマルtodayで60�q出るって当たりですか？？

>>281
下り坂とか強風の追い風なら、ノーマルtodayで60�q出るかもね。
でも点火は間引き状態だろうから、エンジンに良くない罠。
早くキタコ・武川プーリーに替える事を勧めます。

>>282
シモンのが耐久性的に良くない？

でも、シモンでプーリーのみの交換で、ウエイトローラー重くしても63位までしか
出ない・・・
武川のが最高速は上なのかな・・・

今日トダイのエアクリ外したら音だけでかくなって走らなくなった。

エアクリつけたら走ったけどね

一種4stスクーターの場合、吸排気いじるのはオススメしない

>>283
紫紋プーリーは高杉だし、地方では通販しか無い罠。
ZX純正WR+トゥデイ純正スライドピースを使って、
南海等でキタコ・武川プーリー買えば、お手軽お安く高耐久だべ。

最高速は伏せればどのプーリーでも、推定65位でドングリだと思うよ。

>>286
う〜ん、武川プーリーって、スライドピースが純正でも破損しやすいんじゃないの？
耐久性的に考えるとシモンのが安上がりかと思ってシモンにしたんだけど・・・
最高速は、伏せても63でした・・・

ところでシモンはWRの消耗激しくない？
1000km走って一応メンテしようと思ってばらしたら、2〜3mm位たいらな面ができてた。
組む際に、きちんとWR用グリス使ってるんだけどね。
このペースだと、WRの寿命3000kmまで持たないのでは？と心配になったよ。
みなさん、WRの寿命はどれ位ですか？

２７６ですけど　today売って　アドレス１２５にします　キーも差しやすいしパワーも3.8>11 today＆ＨＯＮＤＡ永遠にサヨナラ！

さすが、エイプリルフールだな

３／３２日かｗ

色違いでtodayを５台くらい買っておこうかな

ガソリンタンクに砂糖入れたらなめらかになるよ

>>272
じいちゃんはトゥデイお気に入り？
大きなバイク乗れなくなって自信なくしてるなら
あんたイイコトしたよまったく。
あんま過激使用にするとじいちゃんたまげるんでほどほどに!!

家の爺は毎日ニコニコでトゥディに乗ってますわ。
軽い痴呆症と診断されて運転を止めてから、
何をやっても趣味が身に付かず、生気の無い顔をしていたのが、
今は目がキラキラして、用事を見つけてはトゥデイに乗ってます。
田舎だから信号も交通量も少ないし、良いリハビリに為ってます。
さあ、爺と渓流解禁に行く時間ですだ。

エイプリルフールネタでは無いよ。

ええはなしやでぇ・・

下向きのライト（ビーム？）が切れたんで
today買ったバイク屋に持って行った。
1890円取られた。
これって適正な値段？

ええ話をぶった切りやがって…

>>296
電球自体はホムセンで690円で買えるけどな…

todayの赤は今のモデルには　ありませんね　おいらの赤は人気でないかな？

赤いからと言って速い訳じゃないよネ？

速い。

>>298
うちでも切れたから12V30Wの探したんだけど
300円位のから1800円位のまであってどれがいいのかさっぱり分からなかった。
安いの買ったけど。

明日todayの黒が納車サレマスヨー

>>303
おめでとう

>>303
おそろいﾊｹｰﾝ。でも今は目立たなくて危ないんではないかとちょっと後悔してたり・・・

ちなみにオレも黒

キタコのプーリー(5g×6個)は登りに強いね。
紫紋のプーリー(5g×6個)の時は、登りでノーマルトゥデイに追いつかれて、
下りで引き離すって感じだった。
でもキタコのはノーマルより登り確実に速くなってる。
武川プーリーは知らないけど。

>>302
ちゃんと対応表はみたかい？ホンダ・スクーター用じゃないと台座の部分がはまらないよ

マツシマで言うPH7ってやつだな

DioもSpacy100も同じ中国製だけど
なぜSpacy100だけが馬鹿にされているのか

自由万歳！！

トダイ銀が納車されたお
いっぱい走ってきたお
風が強くて寒くて死にそうだったお
最初交差点でめちゃテンパったお。右折したいのに前から車バンバン来て
出来なかったから直進したお
道迷ったお

すみませんが誰か教えて下さい
僕は体重が128Kあるにも関わらず
何も調べる努力をせずTodayを買ってしまいました
走るには問題ないのですが
出足が遅すぎて後ろから抜かされる時に
「チッ」とか舌打ちされます
駆動系の交換なく中低速トルクを上げる方法はないでしょうか？
僅かでも構いません
宜しくお願い致します

>>313
Todayのボアアップ+自分のボアダウンが最適と思われ。

>>314
駆動系いじるよりもずっと大変そうだけどｗｗｗ

原付の税金は今原付を買ったら５月とかに役所から今年度（千円くらい？）分払うの？
それとも来年度からで支払いは　OKとか？

ガソリン満タンでTodayってどれぐらい走る？

3月31日に廃車処分して、4月2日にナンバーをもらいに行けば税金を払わなくてすむよ｡

>>310
Lead100と比べられるから。

>>317
最低40km/Lは走るから、200km以上いけるよ。

>>313
WRを軽くすると加速良くなるよ。
少しお金掛けて良いなら、エキサイトプーリーをWRを標準より軽くしていれてやれば
最高速も上がるし、加速もノーマルより全然良くなって、問題なくなるかと。

>>312
免許取り立ての俺そっくりだｗ
やっぱやるよな、曲がれず直進。

>>313
ロングリーチプラグを使って圧縮比アップ。トダイは出来るのかまだ未確認だけど…
やっぱりここはおとなしく駆動系いじった方がよろしいかと。武川プーリーなら安いし。

>>312
お前はオレかｗｗ

今日黒が納車されたけど
シートのあけ方に悪戦苦闘したｗ
あと今日だけで60Ｋｍはしたったでかワカランけど肩こりがすごい

やっぱ30Km/sで走ると迷惑かなタクサン抜かれてホーンも少しならされた

お前のとだいえらいはえーな。

>>324
ゴメｗｗ
距離60Kmっすｗ
怖くて40以上だせなかった負け組みですorz

>>325
そっちかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>325
ちょｗｗｗｗちがｗｗｗｗｗｗ

おもしろすぎる

>>323
最後の一行
その速度なら太陽の引力を振り切って太陽系を余裕で脱出できるぞ。
ウケタ

時速10万キロオーバーか。
一発免取ですねｗ

>>330
警察も車両を特定できない速度だから大丈夫。

>>323
　　　　　　　　 ,. -‐'''''""¨¨¨ヽ
　　　　 　 　 (.＿＿_,,,... -ｧァﾌ|　　　　　　　　　　あ…ありのまま 今　起こった事を話すぜ！
　 　 　 　 　 |i i|　 　 }!　}} /／|
　　　　 　 　 |l､{　 　j}　/,,ｨ//｜　　　　　　　『 30km/ｓでTodayが走ってた』
　　　　　　　 i|:!ヾ､_ﾉ／ u {:}//ﾍ　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　 |ﾘ u' }　 ,ﾉ　_,!V,ﾊ |
　　 　 　 ／´fト､_{ﾙ{,ィ'ｅﾗ　, ﾀ人　　　　　　　　な…　何を言ってるのか　わからねーと思うが
　　　　 /' 　 ヾ|宀| {´,)⌒`/ |<ヽﾄiゝ　　　　　　　　おれも何をされたのかわからなかった…
　　　　,ﾞ　 ／ )ヽ iLﾚ 　u' |　| ヾｌﾄﾊ〉
　　 　 |／_／　 ﾊ !ニ⊇　'／:} 　V:::::ヽ　　　　　　　　頭がどうにかなりそうだった…
　　　 /／ 二二二7'T'' ／u'　__ /:::::::/｀ヽ
　　　/'´r　-―一ｧ‐ﾞＴ´　'"´ ／::::／-‐ 　＼　　　　車種見間違えだとかボアUPだとか
　　 / // 　 广¨´ 　/'　　 ／:::::／´￣｀ヽ ⌒ヽ　　　　そんなチャチなもんじゃあ　断じてねえ
　　ﾉ ' /　 ノ:::::`ー-､___／:::::／/ 　 　 　 ヽ　　}
_／｀丶　/::::::::::::::::::::::::::￣`ー-{:::...　　　 　　　ｲ　 もっと恐ろしいものの片鱗を味わったぜ…


30km/s=1800km/m=108000km/h
時速十万八千キロ！一時間で地球を二週出来ちゃうよ！

>>307
そりはホントか？
坂の街ナガサキなんだが登坂能力鳥獣用。



ところでぷーりーって何？
うえいとろーらー のこと？

　　　　 ∧＿∧
ﾊｧﾊｧ （　・∀・）
　　 　 （=====）
　　 __ (⌒(⌒ )＠
　／＼￣￣し'￣￣￣＼
明日かあさってとだいの黒納車だから今のうちに練習しとくね

>>313
>出足が遅すぎて後ろから抜かされる時に
>「チッ」とか舌打ちされます

おまえさんすげ―耳いいな。
おれは出足の加速中に横を通り過ぎるやつの舌打ちは聞こえないぞ
相手の舌打ち＞自分の原付のエンジン音＋相手のバイクOr車のエンジン音という事か？
それともものすごく大きな音で舌打ちされるのか？
教えろ！

スピードメーターが動かなくなったトダイですが
リコール（リコール対象機です）するときは、
バイク屋がその場で直してメーカーに代金請求と言う形じゃなくて
メーカーにいったんバイク預けるんだよね？
何日くらいかかるんだろ、毎日乗っているから無いと凄く不便だから
そのまま乗っちゃっていますが・・・その場で直して欲しい物だ

>>313
遅いのに前に出て抜かされるからです。
交差点では車の後ろに止まり、常に後ろからの車や原付に道を譲ればイイのです。

つうか、デブはすぐ死ぬよ。

>>336
普通にその場で直してもらえると思うニャ

>>336
>メーカーにいったんバイク預けるんだよね？

そんなことしてたら輸送費がいったい
いくらかかると思ってるんだｗ

私はスピードメーターとまったとき30分ほどで直してもらえたよ。
部品代＋手間賃2000円だった。

体重100kgの俺が時速30kmで走りました。
去年の6月に購入した新車です。
ちなみにエンジンオイルは去年の6月から交換していません。
タイヤの空気圧もその時から入れていません。
大まかにリッター何ｋｍ走るでしょう？

ｳﾞｧｶ晒しage

一ヶ月前からトゥデイに乗ってます。
トゥデイ乗りの皆さんに伺いたいのですが、警察に停止させられる原付速度の
ボーダーってどれぐらいだと思いますか？
法定速度は３０キロですが、実際は３１キロでは取締りをしませんよね。
私もパトの横を３２〜３３キロで走ったときは何も言われませんでした。
警察には内緒で、取締りの本当のボーダーラインを皆さんの経験から教えて
いただきたいです。
スレを見ると、日常的に４０キロ以上出している人もいるようですが、
私は３５キロも出せません。極力３１キロから３２キロです。
チキン＆仕事柄警察が怖いです。四捨五入で３０キロなら良いということに
してもらえれば、精神的に楽なのですが…。
３０キロ前後で走っていると２〜３キロで大きく違うので、結構大きな問題だ
と思います。返事をよろしくお願いします。

恐いなら黙って30�`で走ってればいいじゃん

>>343
トダイで56�`で走ってたら白バイに捕まえられた事があるから56�`以下だと思うお

>345
なるほど（笑）。５６キロはマズイみたいですねｗ。
警察ってスピードガンでスピードを測っているのですかね？
それとも、見た目ですかね？
見た目なら、３〜４キロなら、分かりませんよね。

＞３４３
スピードガンなら３９キロだしても問題ない
メーターの誤差とかあるし警察も許容の範囲とするよ

見た目で判断することはないよ、証拠がないとトラブルから

0-9 命★☆☆ 警☆☆☆ 交通の妨げになる可能性大
10-19 命★★☆ 警☆☆☆ 遅すぎてむしろ危ない
20-29 命★☆☆ 警☆☆☆ 小道なら最適だが大通りでやると四輪野郎がキレる
30-39 命★★☆ 警★☆☆ 一番燃費も速度もいい？滅多につかまらない
40-49 命★★☆ 警★★☆ 場所によってはスルーしてくれるが危険
50over 命★★★ 警★★★ 早いが死ねる、捕まると言う諸刃の剣（素人にはお勧めできない）

>>347>>348
情報ありがとうございます。
たしかに、大通りで２０キロ後半で走ると迷惑だし危ないですよね。
『30-39 命★★☆ 警★☆☆ 一番燃費も速度もいい？滅多につかまらない』
ですが、捕まると困るので、この部分をもうちょっと詳しく知りたいです。
３０キロ台（特に前半）で検挙されたことのある方はいらっしゃいませんか？

45�`って捕まえる所あるの？

>>349
30前半なら誤魔化せるからその辺で走れば？

>>350
点数稼ぎされるおとかvip風に言ってみる

>>343
取り締まりは15kmオーバー
即ち45km/hから止められると思います。
以前捕まったときに警察車両（バン）の中に
紙が貼ってあって、違反点数が書いてあったが
それが15kmからになっていた。
オレが捕まったのは自動車だったので
原付の場合は、もう少し辛いかもしれんが
40km/hくらいならみんな普通に走ってるからな。

マジだけど警察の取り締まり内規があって

　フルフェ＋皮つなぎ＋ライダーブーツなら５０でもオッケー
　半キャップ＋Tシャツ、短パン＋サンダルは３５でアウト

田舎の農道みたいな一本道で、軽トラで
点数かせぎのポリ公に、１０キロオーバーで
やられたことが、あったよ。
そこ、４０キロ制限で、おれは、６０キロで、
走っていたんだが、曲がる交差点を勘違いして
減速して、そのまま、４速で、とろとろ加速しているときに
やられたで、まあ、不幸中の幸いという事だ。

皆さん情報ありがとうざいます。
原付の場合はプラス１０キロ以内なら、確実にセーフという流れでしょうかね？
３５キロ程度で停止を命じられた方はいらっしゃいませんか？

>>353の内容は本当でしょうか？
初めて聞きました。

原付以外でも+10km/hなら大丈夫だと思うよ
40km/h制限の道でもみんな50km/hぐらいで走るのが普通でしょ

http://rules.rjq.jp/sokudo.html
これ読めばだいたい分かる

情報ありがとうございます。
道路交通法、『悪法も法なり』なんですよね。

馬鹿だと言われるかもしれませんが、交番で訊いてみようかと思います。
『法定速度は３０キロですが、何キロぐらいオーバーしても取り締まり
をしませんか？』って。
やはり、３０キロというのでしょうかね？

>>358
そりゃ法の番人なんだから、３０キロとしかいいようがないでしょう
40km/hとか出すとさすがに怖いし、安全運転に越したことはないよ
追い越されるのも怖いけどな

>>359
トゥデイって40km/h出すと怖いのか？

やっぱサスとフレームが柔らかいから怖いってことかな？
原二から乗り換えようと迷って一年も経ってしまた…

たとえば50km/hとかでクイックな車線変更すると 足回りが落ち着かない感じ？

DQNみたいな服装だと確立はかなり上がると思う
40kmでも危ない

最強は>>353のフルフェ＋皮つなぎ＋ライダーブーツ
あとグローブも忘れずに

スマソ 怖いの意味を勘違いしてるね

安価つけ忘れたorz>>355
>>362スマソ…

zookで40km/hだしたらめちゃめちゃ怖かったけど
Todayならぜんぜん平気
50km/hでも安定してる
そりゃもっと大きいバイクに比べれば劣るけど

>>364
ズークね…見てるだけでも恐いわ〜。

いいバイクだったよ？ズーク
あのフレームのわりにはエンジンパワーそこそこあったんで
チョイノリとかよりは遥かに速かったし坂も昇ったし
　
なんか電動車椅子にあの同じタイヤが採用されたとかで
つい近年まで（今でも？）純正足跡タイヤが生産されてたしｗ

>>321
プーリーを交換して、変速タイミングを変えて加速重視にするってことね？
かなり回転上がり気味で走るってことかな
さらに最高速まで上がるんなら標準リミットの回転数を超えていくっちゅうことかいな
ちょとワかんね

確かこの初期スレに、
紫紋プーリー(4.5g×3個+5g×3個)で、下り坂で67〜8キロで、
壁(リミッター)に当たるって書いて有ったよ。

キタコタイプ�V(5g×6個)だと、下りで70キロ付近(推定)は行くね。
やっぱどのプーリーでもトゥデイには、WR5g×6個がベストかな?!

へぇ、やっぱりレブリミットはまだ上の方に存在してるんだ、
ノーマルじゃ力を使いきってないんだね。

かなり引っ張ってシフト？することになるからエンジン寿命は短くなるんだろうね。

>>かなり引っ張ってシフト…

加速は美味しいところまで引っ張る事に為るけれど、
巡航とか最高速は、ノーマル時よりエンジン回転が下がるから、
マッタリ乗る人には、逆にエンジンに優しいし燃費も良くなるよ。

特にノーマルトゥデイをアクセル全開の間々、リミッター効かして走り続け、
バルブにカーボンが固着するってトラブルは、皆無になりますぜ。

いっひっひ、そうですかオヤッサン
美味しいとこだけですか、

ついにTodayを手放しました。
いままでありがとう。

次のバイクはアドレスV50Gです。
みなさんさようなら。

俺もTODAY手放したとき悲しかったよ。
初原付だったのに、なぜか売ってしまった。
愚かしかった。

昨日トゥデイ納車でさっき初めて乗りました。
いきなりウィンカーと間違えてクラクション鳴らして
友達に爆笑されました。

>>373
俺は手元に残してる。
維持費なんてたかがしれてるしね。

自賠責が切れる平成22年までにはボアアップしようとまったり画策。

俺もキタコの90ccボアアップキットのデータ収集中。
18000円だもんね安いよ。
スペイシー125も持ってるけれど、
トゥデイの小ささ・軽さで90�tってのも面白そうだY。

夢が広がりんぐ☆
脳汁出まくりんぐ♥

・・・俺もTODAY売った奴と交渉して買い戻そうかしら。
ぜんぜん乗ってないらしいし。そしてボアうpして乗りたい。

オレの初原付はチャッピィ。
まあこれはどうでもよかったんだが
次のタクティには相当思い入れがある。
トゥデイってタクティのデザインの焼き直しだと
思ってるんだけど、知らんだろうな。
ま、もともとはベスパのパクリだけどね。

ベスパはハンドルとヘッドライトカバーが一体成型じやん

ベスパに似てるのはヴェルデ。

買ったときから、ブレーキかけるとキィィィーって音がしてたんだが、
そのまま乗り続けてしまったんで今更クレームつけるのもどうかってことで
キタコのブレーキシューにでも交換しようかと思うのだが、
だれか使ってる人いませんかね？

>>380
キィーと聞こえるのはブレーキが良く効いている証拠と、購入店で言われたので
そのままにしてあるんだけど、どうなんでしょうね。

その店とは縁を切ろう。

>>376
フレームがついていかないだろ。

3.8psという出力に合わせて作ってあるニダー

>>376
トゥデイエンジンをフルチューンすると面白いよ
他の４スト５０は相手にならないしね

ドダイの新車を8万円で見つけたから
買おうと決めたんだけど、
隣の隣町なんだよね。
バイク初心者なんだけど、バイク、特にトゥデイのメンテって大変？
近くで買ったほうが楽かな？

>>385
普通に乗ってる分にはオイル交換位覚えれば
ほとんどバイク屋とは無縁だと思われ

ドダイって何だよｗごつかわいいなｗｗ

フルフェイスが入るならジェットも入るだろうと思って買ったら
入らなかったorz

>>388
え、ジェットも入らんかったのか？
OGKのDC-4フリーサイズ(ホムセンで売ってるやつ)は入ったよ。

>>388
サイズとメーカーはなんだろ？
向きはちゃんと合ってるよな？

今日はじめてハイオクいれた
30km/hから50km/hぐらいまでがスムーズになって
納車直後に出た54km/hがまた出るようになった
ハイオクつーより添加されてる洗浄剤のせいかな

>>391
ハイオクに入ってる添加剤は、市販の添加剤に比べたらかなり薄いぞ。
ハイオク入れると排気音静かになると言っていたやつがいたが、俺にはようわかりません…。

つか給油後はエンジンがスムーズあるよ。
ガソリンにも鮮度がありまっせ。

>>393

お前に食わせるタンメンは？

ワンタンメン

ハイオクてレギュラーより燃えにくいんだよ
ノッキングは未燃焼ガスに引火して起こる
ハイオク入れてノックが出なくなるのはその為
単に湿度と溶存酸素の変化だろう

そ、そんなもんなのか
なんかかぶりやすいマシンってきいてたんで
そのあたりにコアヒットしたのかなとか考えたんだけど

まぁでも大して金額かわらないんで
たまにはハイオク飲ませてあげるとします

指定レギュラーのが無難な希ガス…
低圧縮なトダイにハイオクはあんまりいい気がしない

一週間ぐらい放置してた後、エンジンをかけたら何とかかかったんだけど、
ちょっとしたら何もしていないのにエンスト。その後エンジンがかからなくなってしまった。
キックでもかからないんだよね。アクセルを少しあけながらエンジンかけるっていうのも
試したけどダメだった。
どこが悪いんだろう……。教えてエロイ人。

この時期は燃料ライン、タンクに結露水がたまりやすい
ガソリン入れたのが大分前じゃない？

俺なんか１、２週間放置はザラだがそういう症状はないなあ

ガソリン入れたのは先月末だったかな。
とりあえず結露かもしれないってことでどう対応したらいいのか、教えてください。

そりゃあ水が入ってたらそのエンジンは終わりだよ。廃車。

取りあえず給油口に水抜き剤放り込んでﾈ申に祈る

川に水没でもしない限り、結露程度の水でアボーンは無いよ。

水抜き入れて駄目だったらプラグを交換しる。
トゥデイのプラグ交換は狭くて難しいから、
自信が無ければバイク屋さんへ。

>>389-390
ワイズギアのゼニス（サイズはL）ってやつです。
向きとかいろいろ試してみたけど駄目だったorz
ジェットなら大丈夫だろと、確認せずに買ったのが間違いだった･･･

質問なんですが、外装一式ってバイク屋さんで注文できるんですかね？(´･ω･`)

できる

>>407
ありがとうございます。ちなみに料金はどれくらいか分かりますか？(´･ω･`)
質問ばかりで申し訳ない…

>>405
ゼニス入らないか？俺もゼニスのL使ってるけど入るよ

外装って高いよね、トゥデイだって3〜4万円位するんじゃね。

>>409
ホントですか？
シールドをリア側に向けて収納でいいんですよね？

>>388
それで合ってると思う
俺はシートの後側をちょっと押し込む感じで閉めてるけど

>>408
なんのバイクかもわからんのに値段がわかるわけがない。
わかったとしてもオレはバイク屋じゃないからわからん。
でも安くはないのは確か。
こんなにするなら乗り換えた方がリーズナブルって
思うんじゃないかな。
バイク屋に電話して聞いてみろ。

>>412
ありがとうございます。
思いっきり押さえつけたら何とか閉まりました。

今ピンク乗ってるんだが、一部黒い外装買ってデラックスみたいにしようかな。

俺もシルバーの塗装が例によってブツブツ剥がれてるから色変えようかな。

>>416
買った店行け。

直してもらえるよ無料で

どうやって直すんだ
上塗りしてくれるんかい？ｲｯﾋｯﾋ

銀色がブツブツになる不具合ってテンプレ入ってないのな
素直に店もってけば部品手配して無料交換らしいよ

「ｲｯﾋｯﾋ」ってのは厨房粘着?
この前も見たような、新学期頑張れよ!

夏場の直射日光で塗装が浮いてくる

>>420
お前何言ってんだ？学生さんかな？

塗装がﾌﾞﾂﾌﾞﾂ浮いてる人は買った店にGO！　無料で交換してくれるよ。
銀色と水色がよく浮いてくるらしい（バイク屋談）

エンジンの下からオイルがドロドロと漏れ出てきているのですが
修理にいくらぐらいかかりますかね？

9万5000円でいいかな

あげ

>>400
>>403
>>404

　アドバイスありがとう。
　とりあえず水抜き剤を入れて今、しばらく放置しているところ。
　明日、ダメだったら修理に持っていくか……。

　プラグの交換だといくらぐらいかな？

ブツブツをタダで直してくれるのは買った店でないといけないんかな？
引っ越してとてもじゃないけど乗って行けませんの。

ノーマルDio、Todayの
0-40km/h、0-50km/hまでの時間など
動力性能について書かれているHPなど
あったら教えてもらえませんでしょうか。

シモンプーリーつけたら走行中にキュイーンってモーター音みたいのする。
ノーマルプーリーに戻したら、音大分小さくなった。
これって、軸のベアリングに負担かかってるって事だよね？
エンジンの寿命縮むかな？
皆さんいかがですか？

>>428
近所のﾎﾝﾀﾞのお店にGO！

ライトをロービーム時にON
ハイビーム時にOFFにしたいんですが
ライトのとこに繋がってる線のどれかをぶった切るというか
カプラのとこで分断すればいいんですかね
そんな単純なもんじゃないのかな

ＤＩＯチェスタ定期アゲ。
何気に新色でてるし。

>>432
ヘッドライトあけてみなよ
電球の底に端子が二個ついてて上と下
どっちかに繋がる線を断線させれば望みの挙動になるっしょ

前照灯常時点灯のモデルは、改造してライトオフにできるようにすると、
整備不良になるんじゃなかったっけ。400cc以上のバイクで車検に出すときに
引っかかるだけか、それとも道交法違反になるかは、忘れたけど。

今日、最後に試しでやってみたらエンジンかかったよ！
水抜き剤のおかげかな。ありがとう！

でも、久々に走ってみたら遅いのなんの……。
なんかおかしいのかな。

プーリーだけならシモンが１番？
プーリー交換しても燃費は変わらないのかな？

最高速はシモンだけど、
キタコタイプ�Vのが登り坂に強いと有る。
俺も両方使ってそう思う。

山の多い地元では、タイプ�V5g×６個が負け知らず。

ブツブツ
新車から4年くらいたっててもいいの？
保証期間てあるよね？

明日いよいよ納車(´∀｀)

>>439
保証期間に関係なく交換してくれるよ。
とりあえずﾎﾝﾀﾞのお店に行ってみな、交換してくれるから。

現状の燃費を落さずに低速トルク(0からの発進)を上げる方法ないでつか？
教えてエロイ人

評価ありが�d
まあ最善を尽くすべく、一度髪洗って整えてから撮り直してみるよ。

誤爆スマソ

どんなスレ違いじゃい

>>443-445
ﾜﾛｽｗ

>>438
なるほど。
うちの方も少し登り多いなぁ。

するー

初心者なんだけど、今日みたいな雨の日は走らない方がいい？
あと、右折する時とまってて走りだす時の勢いが恐いです。どーしたらいいですか？

雨くらいなら別にどーってことないでしょう
走り出しはじめの勢いには慣れて貰うしかありません
トゥデイぐらいでびびってたら古い原付とか乗ったときスッ転びますよ

レスありがとうございます(>_<)雨の日でも心配ないんだぁ〜!!水溜り走っちゃっても中に水入ったりとかで故障とかないですよね？中古Dioの2stです。かなりビビってます。慣れですか(´Д`)ゆっくり発進するにはブレーキ押さえながらアクセル回せばいいですか？(@_@;)

2stｷﾀｰ

(；д；)/(；д；)/ヾ

>>451あなたを誘導したげるからゆっくり押し歩きしてこっちに来なさい

>>451
マンホールと横断歩道の線に気おつけて走りな。

2st　エンジンが小さくできるので古くから原付や耕運機で使われた
　　白い煙がでる　加速が速い　旧Dio・古い原付全般

4st　エンジンが大きくなるんで自動車とかに使われていたが最近技術が進んで原付にも載った
　　燃費がよい　最高速はでるけど加速は弱め　現行Dio・トゥデイに採用

おめでとう
あなたのDioは「古い原付」です
スッ転ばないように気をつけて…

ＴＯＤＡＹのタイヤ（ＤＵＲＯ）の側面を観察してたら、
なんとなく古タイヤを新しいコンパウンドでコーティングした
リサイクルタイヤのように見えてきたんだけどそんなことないかい？
サイドウォール一部下地が見えてきたような感じです。

>>456
ばかだな
4stかぶが原付いちばんのりだぞ

>>456
一概に2stは古い、4stは新しいとは言えない

初心者さんぽいんで思いっきり掻い摘んでみただけだっ

>>457
リサイクルタイヤとか再生タイヤとか知ってるの、相当な爺だぞ。
通販で新品D306の3.50-10が1980円で買える時代。
80/100-10の原価なんてたかが知れてる。

北朝鮮じゃ有るまいし、リスクの多い再生タイヤを、
日本企業ホンダが使うと思うか君は?

>>460
内容が背伸びし過ぎ。
加速がいい、燃費がいい位に留めておいた方がいいよ。

だなドゥカティが4stデスモドロミックを開発して2st勢を打ち負かした60年代を思い出せ

答えはサーキットにあるっっ
m9(^Д^）ビシッ

>>461
リアタイヤ交換で9450円取られましたが何かぁorz

>>464
…何故だ!?

>>464
工賃だろ。

俺はタイヤ交換を自分でしている、3.00-10位なら簡単。
最低タイヤレバーとコンプレッサーは必要だけど。
リアタイヤの固着ナットとビート落しも、
コツが判れば簡単だーね。

問題は廃タイヤの始末だけど、不法投棄は×だよ。

442
あるなら俺も知りたい。俺的にも唯一の弱点

>>442 >>468
キタコタイプ�V5g×6個にして、アクセル角度を50％に自己リミッター。
スピードは40キロ巡航厳守すれば、ノーマル並かそれ以上の燃費に為る。
全開急加速・最高速アタックなんぞとんでもない。

キタコタイプ�V5g×6個アクセル角度50％と、
ノーマルの全開0発進の、どっちが速いかは知らん。

>>451
降っている雨はいいけど、水たまりには気をつけてね。
滑る事が結構有るから。

>>465
皆さんはナップスとかドラスタとか行って安く交換してもらえるんだろうけど
私の地方では「9000円」て言われたらそれに従うしかないのね
いくつかバイク屋あるけど、狭い街だから「あっそ、じゃあ別に持っていくよ」ってできない。

あとでネットでD306検索したときはチョトショックだったけど、田舎じゃ適正価格が通用しない…

バイクシートって買ったほうがいいかな？

>>471
俺はナップスで広告に乗っていた1500円のＩＲＣタイヤ2本買って
家に持ち帰り10年位前に買ったサビだらけのタイヤレバーをヤスリで綺麗にしてから交換したよ。
で近所のスタンドに組んだタイヤ持っていって空気を入れてもらって完了。
２時間かかった。ナップスでやってもらうと前後交換して2500円〜てことで安いけれど
俺は自分でやりたかったのでやってるよ。

今度ネットでタイヤ買って自分でやって見れば？
いくら地方でもネット通販は出来るでしょ。
工具も売っているでしょ。大変だけれど楽しいよ。
愚痴を言う前に自分で出来ることは自分ですればいいよ。

自分でタイヤ交換age

経済的な４スト50スクーターの維持費で、タイヤ交換は大きいよね。
D306なんか、後タイヤ5〜6000キロ毎に交換しなければいけない。
みんなで、タイヤ・ブレーキシュー・駆動系の消耗品交換に挑戦しる!

>>472
俺の場合は、ダイソーのミニバイクカバーを掛けてたけど
風で飛んだり、破れたりで散々だった。
今は、同じダイソーのミニバイクシートカバーを２個買ってきて
シートとメーター周り（左右のハンドルバーとヘッドライトあたりまで）
にカバー掛けてる。
多少面倒だけど、雨ざらしよりはいいと思うよ。
ゴムがついてるから、風で飛ぶこともまずないし。

メーター周りは雨に弱いらしいって随分昔のスレに書いてあったような・・

>>473
確かにそうですよね
愚痴っただけですた。

Ｄ３０６の80/100-10を前後使っててリアだけへたってきたんですが、
同じくＤ３０６でトゥデイのホイールに合うので、
このサイズより性能面でお勧めなサイズとかありますか？

今から新車のトゥデイを買いに行きます。
本体八万自賠責一年等含んで計105Kなんですが、
諸費用ってこんなもんづすかね？

新車で税込みならそんなもんだろ。

家族が先月末に新車トゥデイを買った時、
自賠責３年で込み込み10万円ポッキリだった。
これでも安い方だったのか…。

結局、市役所の申請は自分でするということで、
自賠責三年で103kになりました。
こんなもんなんですね。

こんだけのものが10万ポッキリなことに感謝しないとね
ちょっと前なら20万コースだもの

本当だね。
大事にしてあげないと。
ちなみにシグマと名付けました。

シグマ、かわいいよシグマ(*´Д｀*)

>>481
3年で103k…激しく高いなｗ

>>483
名づけか。今日子と名づけたのは俺だけじゃないはず

>>484
じゃあ俺も今日子と名づけることにする

>>477じゃないけど、
90/90のタイヤってTodayに付けれるよね？
90/90のにすると、直進安定性や、コーナリングはよくなるかな？
燃費や加速は、駆動輪が重くなると悪くなるよね？
教えて君でスマソ

大事にしろとは言ったけど名前つけろとまではｗ

…みんなつけてるのん？

キモ子にしてる

恭子はダッチみたいでいやだ

ネオン管付けてブサイ子

18km/h オーバーでスピード違反だってよ。

ほんとかよ。ノーマルTodayで48km/h 出そうと思ったら
スロットル全開でも数十メートルかかるぜ。坂上りきった
直後だからそんなスピード出そうと思っても出ないっす。
レーダーちゃんと操作できてねえんじゃねえの＞新米警官君
自分のパトのスピード測ったんじゃね？

シルバーメタなので
ありきたりに銀ちゃんと呼んでる

>>491
その警察悪魔だな。

オイル交換の時に、G1にモーターレブ入れておいたら、なんかエンジンスムーズに
なったよ♪
しかも、ノーマルなのに、以前は45ｋ位しか出なかった上りが53〜54K位で登れて
平地で最高速55だったのが58まででるようになった。
まあ、58で走るとエンジンに回転リミッターかかるとは思うが･･･
あきらかに高回転時のエンジンパワーが上がってるっぽい。
やはり、todayのような４stには添加剤の効果大きいですね。

Todayのメーターの目盛り部分って、見た目白色ですが中にオレンジ色の
フィルムか何か入ってるんですかね？

ｽﾏDioｽﾚまた落ちたな。
こっちへ統合しろということか

>>496
無理だべ、水冷アルミフレームだからプライド高いもん。

今となってはｽﾏDioは半端なんだわな。
改造は駆動系と外装だけで、ボアアップも出来ない。
高いからって動力性能に値段ほどの差は無いし。
ZXだって２０万も出せばV125・スペ100が買えるって。

トゥデイ・Dio買って、シコシコ弄った方が面白いべ。

はぁ今日子ちゃんの顔きづつけてしまった・・・
ごめんね今日子ちゃん。
こんな俺でも見捨てないで。

Todayのプーリーとベルトを変えたいのですが変え方が詳しく書いてあるサイトあったら教えてください。

今日初めてシグマに騎乗した。
おもすれえええぇぇぇえ！


初心者だから漏れはプーリーとか分からないも(´･ω･｀)

>>495
電球を白LEDに変えてもオレンジ色に発色するから、オレンジのフィルムか何か入ってるね、きっと。

>>499
やっぱり「らぷそ亭」だろう。これトダイ乗りの常識ヨ。

>>500
くれぐれも気をつけてな
オイラのとだいにも名前つけたくなってきたｗ

>>501
白色LEDに変えようかと思ってたけど、希望通りの発色は得られそうにないですね・・・
同色系の赤かオレンジのLEDにします。

完全なスケベバイクだな

>>470
うん、気を付けるねありがとう！！
最近、走るの慣れてきたぁ(*^―^*)

まさみと付き合って早一ヶ月。
今日はじめて雨の中でまさみを走らせた。
濡れちゃったね。ごめんね。まさみ。

またつまらん奴が

ずっこけて指示器のスイッチ壊れた・・・

けっきょく、タイヤ交換の相場は。

>>509
リアタイヤ交換がマフラー外しあると3000〜5000円
ホイール外して持っていくと1000円〜2000円位かと思われ
それプラスでタイヤの実費ね

ﾄﾝｸｽ やっぱり後輪だけでもそれ位するよね。

大きなバイクと違うのはタイヤの実費くらいか。

後輪の場合は、マフラー脱着があるからね。
でも、リアタイヤだけ外して持っていけば安いよ。
マフラー外せばタイヤ外すのネジ1本だし。
まあ、タイヤさえあれば自分で簡単に交換できるけどね。
ビート上げるのはGSの空気入れ借りれば1発だし。

だれかDioの外装、他車種の外装に変えた人いる？(´･ω･`)
ZXとか無理かな？

俺のToday、後輪ブレーキがかかったまま動かなくなってしまったんだが・・
昨日、何か加速わりーなと思って止まったら、ゴムの焼ける匂いが・・・

ブレーキかかったままだから、バイク屋にも持っていけないし、
誰かどうしたら直るか教えてくれ！

引き取り修理頼めば

>>514
とりあえず、マフラー外してから、リアタイヤ外してブレーキを確認。
シューがきちんとはまってないと思われ

>>514
リヤブレーキ調節ボルトが、溝からズレてただけだったりして…。

サンクス。
やってみる。

パーキングブレーキ

今日エンジンかけたらかからなくて

何回かやってるとかかって
アクセル回したらなんか反応が鈍いんだがこれってヤバイ？

プラグが濡れただけなら、乗ってれば乾くからOK。
初期型でリミッター効かしながら全開走行していたトゥデイは、
バルブにカーボンが固着して圧縮漏れの例も有るから、
頻繁にかからなければ、バイク屋に入院する。

トゥデイ・ディオは、上のトラブルを回避するためにも、
社外プーリーに替えるか、リミッターを効かさないスピードで、
走る事でつ。

>>521
ノーマルで回転リミットまで回るんですか？
時速55キロでも、6000rpm/mくらいじゃないかな？

ttp://news.biketel.com/archives/50425299.html

ttp://www.honda.co.jp/recall/campaign/050218.html
ttp://www.honda.co.jp/recall/campaign/050411_today.html
ｶﾞｲｼｭﾂだったらｽﾏｿﾝ

>>522
いや、8000ちょい手前くらいは行ってる。

【HONDA】SmartDio/DX/Z4(FI) Part12【水冷4st】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145266439/

Part12ﾀﾃﾏｼﾀ。
ここは兄弟ｽﾚですが、今度は落ちないようにがんばります！
よろしくお願い申し上げます。

>>522
時速55キロ過ぎでガッガッガッって咳き込む処が有るでしょう、
そこがリミッターの間引き点火。

>>526
あれって、プーリーの限界じゃないんだ？てっきりあれがプーリーの変速限界なのかと…。
ということは8000rpmのリミッターを解除（社外のＣＤＩとかで）すればノーマルプーリーでももっとでるってことかな？
とか思ってしまった。たぶんエンジンのほうが厳しいのかもだけど。

>>527
どこかでハイブリッドCDI+WR5gで６０キロ越えって有ったけれど、
トゥデイの中の人は、高回転には耐たないと書いてあった。

高いハイブリッドCDIなんか買うより、
キタコ・シモン・タケカワのプーリー入れる方のが、
8000回転以下で効率良くパワーを使うし、エンジンにも優しいさ。

ノーマルのプーリーはどう改造しても使えません。

8000回転か。ノーマルのバルブスプリング大丈夫かな…
AF61Eのバルブスプリングはシングル？

http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike/img-box/img20060101210717.jpg

移転前の板からひっぱってこないように

問い合わせいれてみるとかいってた人いたけどどうなったのかな

誰かＤＯＨＣヘッド使って超高回転型トダイとか作らないかな？
４バルブ―VTECとかｗ

>>530
高けーな、怪しげなオイル10本もいらねーし２ストって書いて有るし、
酷いなそこ。

　以前、ここで質問してエンジンがかからない病から水抜き剤で復活
したと報告したものです。ちなみにシモンプーリー搭載。

　復活したのはいいんですが、加速がかなりとろくなった。何かが壊れた
ようだ。症状は次の通り。
　・最高速60→53km/h
　・アクセルふかすとエンジンの回転はあがるけど加速がついてこないことがある
　・スピードメーターの針が妙に震える（ぷるぷるしながら上がっていく）
　・全体的に加速がとろい

　やっぱプーリーのあたりがおかしいのかな？

>>534
1.エアクリにゴミが詰まっていないか、開けて点検。
2.駆動系開けて点検。
3.プラグを新品にする。

それでも駄目ならバイク屋へ。

>>532
どこのキットを使うんだか。
V-tecだって、小排気量スクーターにはロスの方が大きいだろうし。

>>536
うむ。俺も機構が重くなって不利だと思うな

>>536
そうだよね〜、フリクションロスとかもシャレにならんだろうし…。でもどこかにＤＯＨＣヘッドはあったと思うけど･･･。
ちょっとググってくる。

スタンド立てた状態でエンジンかけると後輪が回りだすんだけど、ただの振動のせい？
あと信号待ちでとまってる時とか、時々一瞬わずかに前に引っ張られるかんじになるときがある。
これってどういう症状？
きのせい？

>>539
ふつうだよ　

ヒント：オートチョーク

エア栗に酸素とかおくってもいみなし？

混合比が狂うだけ

>>539
発進しそうになるくらいなら ちと危ない。
アイドリング落とす。

>>539
クラッチスプリング交換

>>538
モンキー系の横型エンジンにはDOHCキットがあるけど

シモンプーリー使ってるのだが、先日スライドピースを純正の物に変えてみた。
その結果、シモンプーリーの音（ギュオーンという感じの）が大分小さくなった。
また、55Kmを超えた辺りから、シモンスライドピースだと振動がかなりしたのだが、
それも純正スライドピースだと多少小さくなってる気がした。
純正とシモンのピースを比較すると、純正のが遊びが少なく、シモンのではカタカタ
と遊びが多い。
純正のスライドピース使う事で、ウエイトローラーの編磨耗減ると良いな〜。
ってかランププレートのがたつきが減れば、恐らくWRの編磨耗は劇的に減るはず！
しばらく乗って、またインプレしたいと思います。
ちなみに、当方のシモンプーリーは走行1000kmの為、スライドピース等もほとんど
減って無い状態で、純正品と比べてます。

もし、どなたかシモンプーリーで純正スライドピース使ってる方いましたら、
インプレ頂けませんか？
もし何か不具合出たらと心配なんです。
よろしくお願い致しますm(_ _)m

sage入れる場所間違った。
失礼しますた・・・

ぜひ人柱となってください

>>574
キタコ・タケカワプーリーで、純正スライドピース使うのは基本だけど、
シモンプーリーも純正と交換出来るのは知らなかった。

>>547
>>550
俺も紫紋プーリーに純正スライドピース使って随分と経つけど、不具合は無いよ。
紫紋スライドピースが結構磨耗が早くて試しに純正入れてみたら使えたｗまだ純正スライドピース流用の話は武川、キタコプーリーでも
出てなかった時期だから結構前になるな。
ただ、WRの偏磨耗に効果があるかはﾜｶﾝﾈ（WRのメーカーも変えちゃったんで）けど、余り期待しない方が吉かも。

>>540-541
さんくすこ。把握しますた。

>>544
一瞬カクンッってなるぐらいだから発進はしなさす。
レスあり。

>>545
購入店で見てもらおうかとおもいまふ。
空気圧とかも減ってきてるきがするし、ついでに。
問題ありなら交換しまふね。

オイル交換に行ったらオイルだけで約￥１５００、
工賃約￥１０００で￥２５００かかった。
安いオイル使った時の４輪並みなのでちょっと驚いた。

前に同じ所でやってもらったときは￥１５００位だったような気がする。

皆さんのところではお幾ら位ですか？
（当方東京・・・・地域はあまり関係ないかな？）

オイル代\700 買った店なので工賃無料

>>553
オイル代1000円、工賃800円
他店だと、工賃込みで1050円もある。
まあ、オイルは激安のシェブロンあたりで自分で交換すれば、200円以下で交換できる
からウマ〜。
1000kmで交換していけば、エンジンも汚れず、長持ちの予感。
しかも、そこへモーターレブあたり入れれば、なおgood。
モーターレブは2000円位で、15回分近くあるから1回のオイル交換300円弱かな。
フィーリングはかなり高級オイル並で良いです。

内訳わからんが、total　１１００円です。

おまえら、オイル交換ぐらい、自分で
できないのか？

できるよ？
でも廃油の処理とか面倒じゃん

俺は一回あたり133円だな。

廃油の処理はホムセンで売ってるオイル処理用の箱を使う
もっと安くすませたい人は牛乳パックの横の面を開いてその中に細かく裂いた新聞紙で即席オイル
処理箱ってのがどこかのHPに書いてあったよ

レッドバロンにリザーブしてるから
交換は６００円くらい。工賃だけだな。

ちなみにみんなはオイル、なに入れてるの？
オレは今回Ｓ９入れてみたんですが、よく回るのですこぶる気に入りました。

>>562
コメリの激安オイル。G1とな〜んも変わらん。
安いからこっちを使い続けよう…

５５３です。
皆さんのたくさんのコメント、ありがとうございます。
自分より高いのなかったようです（苦笑）
参考になりました。

馬鹿農高の17の電気非理解ボンズです
今は週に一度の情報処理の授業中です
友達にも聞いたけどみんな難しいのか黙ってしまいましたので
ここでマジ聞きます

トゥデイのヘッドライトが暗いので電球を交換するのですが
純正30Wなのに35Wを付けるとヤバいすか？

\1000〜\2500？オクで「ホットイナズマ？」がありますがトゥデイでも
低速トルクや燃費に効果ありますか？

アーシングはトゥデイでも効果ありますか？

簡単でいいので宜しくお願いします。

全部試した事ある。

・電圧に余裕のないバイクにオーバースペックの電球は、
　返って暗くなるから、35W相当の30W強化タイプにする。
・ホットイナズマは捨ててあったテレビから自作した。
　体感できるトルクアップは有るが、常に放電している状態なので、
　バッテリーに良くないし、コンデンサも何時かは爆発ショートするので、
　外した。
・アーシングは新車の50�tでは体感できない、プラシーボ程度。

トゥデイ・ディオは弄っても駆動系まで、それ以上は無駄な浪費でつ。
ボアアップもズルズルと、フルスペックまで金を注ぐ事になる。

>>565
バイク用ライトバルブはここが結構有名でつよ。

http://www.m-and-h-bulb.co.jp/halogen/halogen.html

そんな話題に乗り遅れまいと
昨日ロービーム切れましたorz

ホットイナズマってなんですか？　無知でごめんなさい

>>569
夏の夕立などの雷を避雷針に落として、コンデンサー経由でバッテリーに充電する商品のこと。
バッテリーなどに優しい。

オウッ、ホットガイ！

>>570
グレートマジンガーみたいだなｗ

そうです「必殺パワー　サンダーブレーク」をミニバイクのパワーにします
>>572
何歳？ﾜﾛﾀﾖ

私は、572ではないが♪必殺パワー　サンダーブレーク♪が、
頭の中で歌える47歳トゥデイ海苔です。

トゥディは新発売時に買って直ぐ手放して、この春また新車購入しました。
パーツ番号も変わっているし、中身は大分改良されてるみたいです。
猿弄りよりお手軽なんで、ボアアップ前提です。

プーリー変えてもメーターが40も行かないのでおかしいと思い、
車と並走してみると60以上出てることが発覚
どうすれば…

>>575
えらいアンハッピーメーターやなｗ
俺のも実際出てるスピードより遅く表示されてる気がするけど…

とりあえずバイク屋池！

マフラーがぶっ壊れたんだが、取り替えるのにはいくらかかる？？

Today DX ﾍﾟﾙｾｳｽﾌﾞﾗｳﾝﾒﾀﾘｯｸ契約してきました
納車はこんどの土日です
　　∧＿∧ 　+
　（0゜・∀・）　　　ﾜｸﾜｸﾃｶﾃｶ
　（0゜∪ ∪ +
　と＿_）__）　+ 　　　

>>575
メーターケーブルが抜けかかってるんじゃね

>>578
DXだとぉ〜〜？
このブルジョアがっ！！

そういえば
（・３・）
　↑最近見ないね。生きてるんだろうか…

>>573
2x歳でつ。小学生の頃スーパーロボット大戦で知ったクチでつ(;´Д｀)

>>578
購入おめ〜。納車が楽しみですね(*´д`*)

>>578
俺も約1ヶ月前に、todayのＤＸシルバーを注文して契約書を交わした。
でも、バイク屋がミスって、在庫のノーマルシルバーで登録手続きを済ましやがった。
任意・自賠責・市役所の手続き・ナンバープレートの取り付け等も全て済んた後だった。
引渡しのときに間違いが発覚したが、すぐに必要だったこと、対応したバイク屋の
オバさんが本気で謝ってきたことから、仕方なく、差額分を返してもらうことで許した。
バイク屋のオバさんいわく、ノーマルとＤＸの違いを知らなかったと…。
今はノーマルシルバーに乗ってる。街中でＤＸを見ると泣きたくなる。

本当の話だから、心配なら、バイク屋に念を押しておいた方がいいかもよ。
ノーマルのシルバーやブラックとＤＸのシルバーやブラックの見分けさえ
付かないバイク屋もいる(ちなみに俺の県では３本の指に入るバイク屋さん)。

ホント原付の客も大事にして欲しい。

>>580,>>583
ﾉ(´д｀*) どうも
>>584
お気持ち察します、プロとしてありえない話ですね
自分は同じマンションにノーマルシルバー乗ってる香具師がいたので
駐輪場で間違いを避けるためにブラウンのほうに決めました

>>583
えれえ災難やな…
しかも寛容ですな…

>>584
差額のみなんかで許したらだめだよ｡3本の指に入るような大きい所なら
在庫として置いとかせておけばいいじゃん。すぐ必要だったのなら購入店が
よその店からDX買ってきて、ナンバーも取り直させて保険の名義も移させれば
よかったのに。いまごろ「あー良かった良かった」と、ほくそ笑んでるよ。

うーん、確かに587の言うとおり、だいたいのバイク屋は近所の数店でネットワークさせてるから
急を要するときは車体を融通させて後で調整したりするもんだが…

でもまあ、また登録し直して保険代理店行ってって考えると、すぐバイクが必要だった>>584は仕方ないケースなんでない。

たかが10万の原付だから済んだ話だけど、趣味のバイクだったらあり得ないよね。ホーネットとホーネットDXとかw

すぐに必要なら代車という手もあったな。
まあ任意つけてる代車なんて俺は聞いたことないから
その間安心して乗れたものではないが。

>>589
俺が行くバイク屋には、任意入ってるスーパーディオ(かなり怪しいボディカラー)の代車あるお。
誰が乗っても保険出るってやつ。

キタコのライトボアアップ94�t頼んだよ〜ん。
GW前に組んでセッティング出せたら良いな。
今日は白三角と前フェンダーの白ステッカーを貼りました。
明日はピンクナンバーに変更予定でつ。

トゥディ乗ってる。先月免許取得してバイク屋に行ったら見た瞬間に即決した。
オシャレ、マジで。そして速い。アクセルを捻ると走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスクーターなのに４ストだから燃費で良い。４ストは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。２ストと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって先輩や店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。全然速度が上がらないし。
速度にかんしては多分２ストも４ストも変わらないでしょ。２スト乗ったことないから
知らないけどオイル燃やすか燃やさないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも４ストな
んて買わないでしょ。個人的には４ストでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど下り坂で50キロ位でマジでRZ50を
抜いた。つまりはRZ50ですらトゥディには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>590
そっか、そんな良心的なバイク屋もあるんだ。
たまにある「代車でツーリング行ってきた」ってカキコはそういうバイクなのかな。
自賠責だけじゃとてもツーリング行く気しないもんな。

>>592
コピペなのかもしれないけど２スト原付は全っ然違うよ
坂道どころかお散歩しちゃうぐらい加速するよ

有名なGTOコピペ改でそ
ｳﾏｲねｗ

>>441

今日塗装のブツブツの交換のことでHONDA店に行ったら
カウル取り寄せと工賃で片側約１万円、両側で約２万円になるって言われました。

ちっともタダでやってくれる雰囲気でなかったからそれ以上聞けず帰ってきました。
ガッカリ。
（ちなみに都内に複数ある結構有名なHONDA店）

>>593
すんません、その代車でツーリング行ってきましたｗ
不覚にも、2サイクル欲しいと思ってしまいました

>>591
ＧＷに慣らし運転なんて悲しすぎる…

>>596
店員が知らないだけ。交換してくれるよ。

今日オイル交換した。
丁度３０００Ｋｍで。

でスロして負けて焼酎飲みすぎて寝て起きて
またスロで負けてネットしてる自分が嫌いでちゅ。

チョンしね

トゥデイで公道デビュウしてから早10日。

そろそろシグマのサイドミラーが汚れてきた感じ。
次の日曜はお風呂の日だよ、シグマ。

>>602
そんな貴方に

【寒い】洗車総合スレッド【(・3・)ｷﾆｼﾅｲ】Part3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1139150367/

最初はグー…










かいおーけん！

>>604
ホリえもんの兄者？

>>603
そんなスレもあるのか
旧Todayだと黒いプラ部分はやっぱりアーマオールがベストなのかな
色部分は何がいいんだろ

俺は、
素地んとこ…シリコーンスプレーを軽く吹いた布で拭く
塗装面…シュアラスター

こんな感じ

hosyu

GWにキタコ93.4�t+タケカワスーパーハイギヤ化を計画しています。
それで色々情報収集していたら、
セルが使えないとかハイオク指定とか有るんですが、
キタコのライトボアアップでもそうなんでしょうかね?
「冷えている時はキックで、暖まったらセルで掛かる」って位だと良いんですけど。

キタコのHPには圧縮比が書いてないし、
ピストンも2種類有るのでライトだったら…と甘く見てます。

>>606
塗装部分→ユニコンカークリーム
無塗装部→シリコンスプレーorポリメイト

ですね、自分は。

today買って一ヶ月たった。
初めての原付で最高速が60程度と聞き、「そんなにスピードださねーよｗｗｗ」だったが
いまじゃ物足りない。
事故らないようにマッタリ行きます。

２００４年発売の限定１０００台のイプシロンブルーメタリック色のＤＩＯを、買った人いませんか？
私のＤＩＯの塗装が微妙に剥げてきたのですが、そんな人いませんか？

>>596
そういうときはHONDAに電話して、「ブツブツ交換なんだけど、ワカッテルヨネ？」
と言うと、すぐ販売店に電話して手配してくれるよ。

>>612
はーい ( ﾟдﾟ)ノ　
つかあの色そんな長い名前だったのな。俺の中じゃ限定青になってたｗ
ちなみに塗装はこけて削れました

まあ退色していくのは普通だったりする。
塗装車はワックスコーティングしよう！

無塗装は…ｼﾗﾈ。

シルバーブルーとか、シルバーピンクとか、いくらなんでも色ムラがありすぎ。

ホンダの農機具だってこんなに酷くない。

Todayのオイルフィルターの型番知りたいのですが、わかりますか(・・?)

>>617
馬モス・アクティ・ビートと共通です。
鹿ンセキとかのホームセンターで売ってます。

>>614
スピードメーターの上あたりの塗装が、自然に剥げませんか？
転んだりとかではなく、自然に　　わたしのＤＩＯだけなのかな・・・

>>619
そう？別に塗装のはがれとかはないけど…。こけたとこ以外はｗ
限定の外装（カウル？）って注文できるのかな？

>616それは牧瀬里穂TODAYだろ と釣られてみる

>>621
なんで自演してるの？

ﾊﾞﾛｽ

18は縦読みなのかｽﾏｿ

外装？　交換？　できるの？　　できるとしたらおいくら万円

>>617
todayってオイルフィルターついてないんじゃなかったっけ？
確か、私はそう聞いた記憶が・・・
なんか、ネットみたいのは入ってるらしいけど、これは交換しないで良いとの事だよ

オイルストレーナと言いまっす
旧マジェもこの方式。

オイルを抜く時に、フィルターをオイルが逆流してゴミが流れ出る。

…これで合ってる？

オイルストレーナーって、ついてるって話は聞いても、実物見た事ないんだよね。
todayのオイルストレーナーって固定式で外せないんでしょうか？

外せるよ
クランクケースカバー下にあるよ

>>628
いや漏れも詳しくは知らない
バイク屋で「フィルター交換もお願い」つったら「フィルターじゃなくて茶こしみたいなのが付いてる」って言ってた
あなたの言う構造なら極めて合理的ですな

>>630
御教え頂きありがとうございます。
それって外して掃除した方が良いのでしょうか？
それとも628さんのおっしゃるような合理的な物なのでしょうか？

>>631-632
カブ系エンジンのストレーナは、628氏の説明のように逆流してゴミが流れ出るそうだぞ。
ストレーナの網目ってさ、エンジンオイル内に進入した異物が取れる程度の荒さだよね？

キタコ93.4�tライトボアアップキット+武川スーパーハイギヤを組みました。

駆動系・マフラー・キャブ・バルブSPはノーマルです。
キャブセッティングは、結局MJ75、SJ40でした。
ボコツキもアイドリング不調も無く快適です。
ポイントは「Today三代目スレ594さんによる実用化チューン」です。
キタコボアアップでお悩みの人、これやれば一発ですよ。
MJは90番だとセルが回りませんでしたが、MJ75だとバッチリ廻ります。

替えたメーターで、平地で時速80ｋｍまで出てます。
時速65ｋｍまでは一気ですが、その後はジワジワ伸びる感じです。
キタコタイプ�Vは速い感じはしますが、出だしがもたつくのでノーマルプーリーのが自然でした。
どちらも最高速は変わらないです。
面白いんですが、もう一台の愛車スペ125(軽量WR)の加速には及びません。
スペ100にもどうかな? 時速65ｋｍまでは良い勝負でしょうけど。

ボアアップしたら、トゥデイの「ギョーエー!」って音もボアアップしました。

スーパーハイギヤは、ハンマーでスコンと簡単でした。

今、渓流沿いに40キロ程、車の流れについて走ってきました。
行く時に満タンにして、今入れたらちょうど1L、燃費40キロです。

純正マフラー・エアクリなんで、MJ75でも中低速は結構トルクフルです。
これが好燃費の要因でしょう。

黄色のTodayがあったんですけど、現行と何が違うんですか？
確か8万9千円くらいだったと思います。

>>637

現行と違うってか、今後市販されない色。

新車だったら安いんじゃね？

トゥデイの長所であった多彩なボディカラー減らしてどうするんだろ…コストダウンかorz

さあ休みだ！天気も晴れみたいだしどこかに出かけるぞ。

>>637
トゥデイは新しいほど中身も改良されてるよ。
それに自賠3年+諸費用で、乗り出し10万円じゃ無いと高いよ。
本体だけなら8万〜8万5千円。

うぎゃー！
俺もでかけてー！

でもパンク中なんよ

>>638
鮮やかな黄色だったので買いたかったです。

>>641
改良された車種がいいので現行の10万円以内を探してみます。
しかしあの黄色は捨てがたいですが仕方ないですね。

>>637
カラーラインナップが減る前でも、後期型なら始動不良とか改良されてるから大丈夫じゃないかな。
欲しいと思ったときが買いどき。好きな色なら買ってしまえ！

>>644

改良した後期型か改良前かどうか、どこを見ればわかりますか？

Todayのロゴマーク

>>646

今ロゴマークを見てきました。筆記体のようなTodayの文字に
赤いアンダーラインがあったようでした。帰り道に違うロゴマークの
Todayがありました、これは赤い4の数字があり車体が禿げて
ボロボロでした。
店頭にあった黄色のTodayも塗装が禿げるでしょうか？

>>647
それ後期型だ。( ﾟДﾟ)買ってヨシ！

塗装禿げたとしても、クレーム処理してくれるらしいからおｋ。

todayのオイルストレーナってカブみたくオイルを抜く時に、フィルターをオイルが逆流してゴミが流れ出るのでしょうか？
ご存知の方御教え下さいm(_ _)m

>>643

だよな！黄色イイよな！？

俺たち、ﾅｶｰﾏ(･∀･)人(･∀･)だよな！？

漏れも、黄色にあこがれて、必死に探したんだよ。
雨の日に見つけて、運命的な出会いを感じたんだよ。

そして、

昼飯にココイチにいたら、


黄色のﾄﾀﾞｲが、宅配用に５台も並んでやがったんだよ。。。

>>650
うは、悔ｼｽｗ(;´Д｀)

Todayのプーリーはキタコのユニバーサルホルダーではずせますか？
http://www.webike.net/sd/372530/400040607000/←コレです

>>652
恐らく無理
主にクラッチ外す工具じゃなかったっけ？
一部のプーリーは外せる機ガス

ユニバーサルホルダーの出っ張りがプーリーフェイスのギザギザに引っかかりそうな気がしていたのですが・・・。
やっぱ無理ですか・・・？

>>654
ホームセンターとかで販売している、コブラレンチと言う商品が中々良いよ
私はこれでクラッチ側もプーリー側も外してます。

todayで走行中に１５CMほどの穴に気付かずに、突入してしまい、
ガタン、ブーー！と鳴って車体の下をぶつけてしまいました。
それから何事もなく走っていますが、修理が必要でしょうか？
まだ、購入してから1年以内です。どなたかアドバイスをお願い致します。

車体の真下なら、太っいメインチューブだから大丈夫じゃね。
ただ下を覗いて、ワイヤーとかアンダーカバーとか傷が無いか確認する。
それよりフォークが曲がってないかの確認が先かな。
停まっていてサスを縮めるとハンドルが曲がるとか、
キコキコ音するとか、走っているとハンドルが曲がっているとか。

おかしかったらバイク屋へ…

>>656
ホイールが曲がってないかよく観察したほうがいい。
ふちの所が曲がっていると空気が漏れたりする。

>>648
黄色は塗装じゃないから姉歯ないよ。
成型色だから大丈夫。
傷に汚れが入ると黒〜くなるけど。

>>657-658
アドバイスを感謝致します。
初心者なもので至らない質問でしたが回答して頂いて嬉しく思います。

ボアアップトゥデイは速くて面白れ〜!
みんなノーマルトゥデイ(もしくは書類チェーン)だと思って、
油断しているから目が点でしたわ。
でも、あんまり調子良すぎて、どこか壊れそうな予感。
一番やばそうな、ベルトを2本頼んできました。

毎日のってて、
車の少ない山間の道を60�`弱で走ってるんだけど、
あんまりスピードだしすぎると車体の寿命縮まるかな？



優しくない持ち主でごめんよ、シグマ…

>>620
限定の外装　私もほしい　２回倒して横が傷だらけ　ＧＴ８８ってヤツでも消えないくらいの傷だし

寿命は燃料の良し悪しが大きく影響してるとか

燃料なんて、普通にスタンドでレギュラー入れとけば問題ないのでは？
ってか、石油会社間で売買されるからきちんと統一された規格で安心らしい。
ハイオクになると、各会社がブランドかけて色々添加されているから、一概に言えない。
まあ、ガソリン入れっぱで半年とか放置しちゃえば、エンジン内まで錆びてきて寿命縮む
だろうけど、適度に乗っていれば、あとはtodayに関しては当り外れになると思われ。
あと、todayは鉄粉がガソリンタンクに混じっている事があるってメーカーが言ってるが、
鉄粉が燃料ラインで錆びたら終わりだろ〜な〜。
何万もかけてOHしたくないし・・・

あと、エンジンに負担かけて乗るなら、オイルのヘタリも早いから、早めのオイル交換
した方が良いと思われ。
todayはメーカー推奨の3000km交換では遅く、通常2000km交換を勧められるが、エンジン
に負担掛ける人ならそれより早めの交換が長持ちさせるコツでは？
ちなみに、当方は1000kmで交換してますが、かなり黒くなって、粘度も新品のオイルと
比べると大分下がってます。

AF62のDioのCDIっていつ発売されるかわかりますか？

>>666
CDIは既に発売されている

本当ですか？今日店に行ったらなかったんですが…ちなみにいつでたんですか？

>>668
つ【http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=AF62%E3%80%80CDI&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=lang_ja】

>>665
バイク店の店主の話では
どこも粗悪ガソリンばっかりなんですって
農協とかは比較的良質らしいですよ
燃料入れるところ変えただけで調子よくなった人たくさんいるらしいです

ＣＤＩって早くなるのかい？

明日注文しに行きます！ありがとうございました！

http://www.bikehousejp.com/product/index.asp?typeid=2

ライブDioZXのフロント周りはTodayに付くのかな？

>>666
ハイブリＣＤＩって良い?
駆動系ノーマル+ハイブリＣＤＩ(17000円)で時速65キロなら、
キタコ・武川・シモンプーリーで、時速65キロのがとってもお得と思う。

そして最悪が、社外プーリー+ハイブリＣＤＩ。
WR4g×6個位でやっと8000回転に届く位で、五月蝿くて進みません。
トゥデイは廻しても9000回転チョイで、バルブが踊るんで、
バルブSPを強化タイプにしないと、CDIの意味無いと思う。

結局ハイブリＣＤＩを買うお金で、ボアアップも買えるんだよね。

>>674
小改造で付くみたい。
673のリンク先にも書いてあるよ。

>>674
小改造で付くみたい。
×673のリンク先にも書いてあるよ。

669だったべ。

todayのフロントのカウルって別売りとかしてますか？

>>677
メーカーに部品注文。

ガソリンが値上がりしたんで　片道１５ｋｍをトダイで通勤
つかれるねー
スーパーカブに乗り換えようかな

俺も乗り換えです。
今までありがとう俺の初バイクtoday。

新しいバイクはアドレスV125Gです。

>>679
カブの方が燃費は良いが、トダイの方が振動少なくて疲れないぞ。
3速カブなんて、流れに乗って走ったらもう…ケツがピリピリｗ

>>680
todayはボアアップで二度美味しいど。
V125Gとはまた別の面白さが有るから、サブで残して置いた方が…。

…手遅れでつか。

この間トゥダイ買いました。
幹線で流れに乗れないのが厳しいけど、
玩具感覚の乗り物で気に入ってます。

>>682
ボアアップはもうわかったからw

えっー、そのボブサップトゥデイ94で、燃費45.6ｋｍ/hを記録しました。
50の時よりボボブラジルのが燃費良いっす。

空気読めって…はい、失礼しました〜♪

京子ちゃんに馬乗りし始めて１カ月か…はい、失礼しました〜♪

>>674
中華ディオにつけたところ、ハンドル固定用の溝が合わなかったので
位置合わせをしてサンダーで削ってやればつきましたよ。
あとはハンドルロック用の穴がなかったので、ロックを使いたければドリルで開ける、と。
想像以上に堅いので、長期戦になりますがｗ
囲うらしい河口といえばこんなものかと思いますが、Todayでも似たようなもんじゃないですかね？
ライトカウルがない分、ディオより楽と言えるかもしれませんね。

>>687
TODAY購入決定した！ZXの足回りはあるので、車体を契約しよう。なんか、安いから気軽に買えるな。

逆に、ZXのハンドルをそのまま使えば、顔面移植まで出来ますね。

トダイにあだ名を付けようと思ったが、お母さんが京子という名前なので諦めましたｗ

>>638.641.644.646.648.650.659
アドバイスどうもありがとうございます。迷ってしまい
返事が遅れましたが買うことにします。
買うのは白色8万円を見付けましたので、これにします。
お店が休みなので開けてからです。
黄色は好きな色ですが約1万円違いますので残念しました。
(黄色の服を着ることにします。)

乗る色が決まったのでこんどはヘルメットです。
Todayに似合いそうで事故の時に安全なヘルメットはどれでしょうか？？
フルフェイスというのでしょうか、あれは左右の後方確認が
しづらいように思いますがいかがでしょうか？

>>690
>黄色の服を着ることにします
あなた素敵ですｗ

フルフェ被ってるけど、ちゃんと首振り確認すれば全く問題ナシ！
追い越しされる時、後ろからｿﾛｰﾘと近寄る車の発見が少々遅れるのは確か。
まぁしっかりミラーで確認すればいい事なんだけどね。

バイク屋の者ですが、先日トゥデーがバンクしたとのことで、
横倒しにして乗用車に載せて持ってきた方がおりました。
右に倒していたらしく、オイルキャップのツマミの部分が
根元から折れてしまい、車内にオイル漏れしてしまったようです。

あのキャップの材質ならば、おそらくオイル交換５回くらいしかもたないでしょう。

セルフで頻繁に交換される方は、スペアを持っていた方が良さそうですね。

>>692>>693＝ID:FBym+UzM

久々に乗ったtodayが劇遅になってたのでどうしたもんか・・・と悩んでたら

タイヤの空気が抜けてたのが原因ですた(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ!

触った感じだと別段抜けてる様子は無かったんだけどなー。
試しにスタンドでメーカー指定＋αにしたら元に戻った。

>>688
ＺＸ顔のTodayですか…（汗
見てみたい気もするなぁｗ

某萌えアニメにToday出てたな

>>593
代車に任意保険要らないでしょ？代車っつ〜事は別に持っているバイクがあるって
いう事だから万が一の時はそっちから保険おりる。
まあ、代車が１２６cc以上だったりするとファミリーバイク特約使えないから
中大排気量車は任意保険入って欲しいけどね。

>>697
あきらかにTodayだったなw
音も結構似てた気が下

>>697
ｋｗｓｋ

>>696
いやそれは、、、変態すぎるでしょｗ　DioにZXの顔面と言いたかっただけね。悪い悪い。

>>70
いぬかみってアニメの主人公が乗ってたスクーターがtodayの濃い青っぽかった。

>>697
ちなみに頭文字Dの遠征で使ってた原チャリも中華ディオだった希ガス

>>701
あぁ、そういうことかｗ
こちらこそすんませんでした。

まぁどうせいずれはバーハン化するつもりだから、わざわざＺＸの顔まで買わずにいきたかったので
中華顔の道を選びました。

ttp://uppp.dip.jp/src/uppp35588.wmv
出だしの遅さとか音とか妙にリアルだなｗ

>>705
ほんとにトダイだｗｗｗ

音といい形といい加速の遅さといいまったくもってTodayですが、ひとつだけ間違いがあります。
あんなに簡単にタイヤロックしないし、直線であんなに長くスキール音は続かない。

ｷﾓｯ

ｽﾎﾟｯ

交差点で左折するとき、
同じく左折してきたトラックと接触した。
ガリッと厚めにこすった感じなんだが、
どうしたらいいか分からない間にトラックは行ってしまた。

やっぱりトラック止めて、賠償してもらうべきだったんかな？
初事故はおろおろするわ。

>>710
状況によりけりだね〜。
例えば、トラックが左折しようとしているところを強引にすり抜けようとしながらの
左折ならトラックの巻き込み確認不足ではあるが、あなたにも非がある。
それに対して、あなたが前にいて左折しようとしている時にトラックが強引に左折し
てきて巻き込まれる形で擦られたなら、止めて弁償してもらうのも良いかと。
まあ、原付の接触って大抵が強引にすり抜けようとしておきているから、原付に非が
ある事が多いのが現状かと思います。
トラックも強引な人たまにいて、もしそういうドライバーが原因で巻き込まれたなら
弁償してもらった方が良かったのでは？

全額じゃなくても払ってもらえ
あと向こうが強引に着たなら全額払ってもらえ

左折してるところに右から被せられたのかな。
ミラー見てりゃわかるからそこで右に膨らめば
交差点で横に並ぶ余地が無いからぶつけられない。

トラックが左折するためにウインカー出してるのに
隙間があるからと入っていったのかな。
内輪差を気にして左を開けてるトラックは多いからな〜
ミンチにならなくて良かったね。
でも、幼稚園や小学校で習うレベルなんだけど。

ピンクTodayが欲しいよ。それも初期の、桜のごとき淡いピンク。
もうバイク2台も持ってて、買う予定はないんだけどね。

Today歴2年ですが、最近小型ATを一発で取得したのでアドレスV125に乗りかえます。
もう原1はイヤだ。パワー無さすぎ。30キロに二段階右折、うっとうしい。

（´Д⊂ヽ

Todayは初代のを持ってるけど、自転車に乗り始めてから半年くらい乗ってません。
で、久々にホンダサイト見たらなんかショボくなったね、散々既出だろうけど。
シート下はカラーオーダーにすれば良かったのに。

どーでもいいことは置いといて、なにかスペックやら装備やらで変わった点はありますか？

紫紋ハイスピードプーリーでマシになるとかモトチャンプに書いてたような

DIOのテールランプクリアにしたよ

微妙になったけど・・・

他のスクーターで使えてた空気入れが使えないんだね。

Dioで道路を徐行中にクルマにぶつけられた経験あるけど
クルマの被害額が２０万円、原付が４万円だったので
１対９でクルマが悪いにもかかわらず、
差し引きされた結果、１万６千円しかもらえませんでした。
原付は、当てられ損ですね。

こちらに非が無くとも、動いている限り過失1割は取られるからね。
そういう時はどこかに打ち身も有るはずだから、まず病院に行く事。
人身事故扱いになれば、相手・保険屋の対応も違ってくる。

これがベンツ・BNWなんかだと、１対９でもこっちが払う事に…。
最低でもファミ特約位入ってないと怖いやね。

>>715
×　最近
○　近々

いや最近であってるから

>>723

>>723
近々だと、一発免許の合格が予定されているものになるな

4月14日に取りました（試験は3月24日）。なので最近であってるかと・・・

721>722
その後、１年間２万円くらいの任意保険にとりあえず入りました。
これくらいの任意保険っていうのは、
ケガした場合に
自分の病院通い日当・入院費に対する費用が保険会社経由で出るだけ。
自分のケガの治療費実費は出ない（通院した日当１０００円だけ出る）のです。

しかも、相手が対物の任意保険に入ってないと、自分のバイクの修理費は出ない
踏み倒されたら、裁判でも起こさない限り払ってもらえないまま。

自分のバイクの修理費が全額出る任意保険は、年間５万円くらいのに入らないといけないみたいなのでやめました。
ホント、原付バイクは当てられ損です。

>>728
原付なら、簡裁の支払督促か小額訴訟を利用して債権回収しましょう。
泣き寝入りは損だよ。小額な分だけ、カンタンに回収できる。
と、現役司法書士が言ってみる。

>>719
元々クリアなのはウインカーだっけか。

>>729
そういう情報これからもよろ

銭金でトゥデイが走るみたい。

↑土田が乗ってたな。シルバー

近所で借りたのかね？

屋久島にも、レンタルバイクがイパーイ有るみたい。
原付1時間700円、1日4000円だってさ。

俺もバイクで島巡りしたいけど、金無いから三浦半島で我慢すっぺか。

おっと危ない。保守保守。

Today買って三週間、まだ200kmも走ってないけど
幹線道路で後続車に迷惑をかけてないか不安になる。
今はドノーマル仕様だけど後続車に迷惑のないくらいスピードが欲しい
プーリーを買えれば最高速と加速が伸びますか？

伸びるけど幹線道路目的ならちゃんと原付二種とかになさいよ

>>738
ピンクナンバー？
テスト受けないとダメかな？
自賠責とか消える？

はいはい自分で調べますよ

>>739
原付二種は51cc〜125ccで、黄色とピンクの色のナンバーな。
テスト受けないと・・・っておまいは原付免許（普通自動車免許）なのか？
普通二輪免許（小型限定で可)以上取らないとダメだぞ。
自賠責は納める額が変わるから、ちゃんと手続きしないとな。

自賠責は125cc以下は同額です。

>>742
任意保険は変わるのかな？

違う


はず

Todayでこれだけはやっとけって言うチューンある？ライトチューンも可

プーリーを、シモン・武川・キタコタイプ�Vのどれかに交換。
WRは5ｇ×6個が普通、給排気は長く乗るなら弄るな。

ノーマルで間にあわね？

時速55ｋｍ/h以下で走るならノーマル推奨。
でもそれ以上でリミッター当ててカーボン溜める奴は、
社外プーリー付けた方が、耐久性・燃費・気分も上々。

ボアアップしたら音とかで警察にバレますか？

原付でも保険はちゃんとしといた方がええよ。
自賠責は当然。
任意は家に車あるなら、その保険に入れる。
これだけじゃ、事故って怪我して治療費を相手が支払えない場合困るから、
医療保険に入っとく。掛け捨て終身ﾀｲﾌﾟ。まあ病気入院のときも役立つし。

>>749
60km/h以上で捕まれば何らかの改造を疑われる。

>>749
94ccにボアアップすると、
エアクリの仕切りゴム取るから吸気音が若干上がって、
排気音が力強く音質が太く為る位ですが、
動力性能が圧倒的な差になるから、警官ならばバレルでしょう。
青信号で先頭を切るトゥデイは、ノーマルでは有り得ない。

>>735
大楠から平作へ抜ける道がお勧めだ！　何も無いが。。。

大楠ってスラムダンクかとオモタヨ

>>748
CDIを対策品にすればリミッターあててもカーボン溜まらないのでは？
これやってもカーボン溜まるのかな？
ちなみに、社外プーリー入れても回転数が行けばリミッターはかかるので、アクセル
全開で走る場合にCDI交換対象車は交換しないとカーボンが溜まると思われるのですが･･･
みなさんの見解はいかがでしょうか？

>>社外プーリー入れても回転数が行けばリミッター…

キタコタイプ�V(WR5ｇ×6個)だと、
下り坂で70km/h近く出してもリミッターに為らない。
平地でも60km/h+がやっとだから、日常使用でリミッターの存在は感じない。

ノーマル全開でリミッター効かせていると、
間引き点火で残った生ガスが排気されるだけだから、燃費悪くなるよ。

全開で平地走ってるときの「わんわんわんわん」って音って間引き点火？

トゥデイを追いかけているワンコの声です。

>>758
レス�d！
なるほど。音が出た時は、まきびしを撒くことにします。ありがとうございました

家の雑種ワンコをトゥデイに乗せる特訓をしている。
目標は「今日のワンコ」の菊ちゃんに、
「今日もご主人とトゥデイで散歩するワンコでした〜」
と言ってもらう事。

なのに乗らない、断固として乗らない馬鹿犬でした〜。
7歳じゃな…、もっと子犬から慣らすべきだった。

Todayに乗って峠に行くねってなかなか乙じゃない？

トダイはまったり乗れない人にはあんまり向かないよね。

>>760
マジレスして悪いが、犬が馬鹿なんじゃなくて飼い主が馬鹿なんだよ。
本能的に怖がるのを無理に乗せようとするのも馬鹿だし、犬が乗りたがるからって乗せてやるのも馬鹿。
犬が落ちないように、しっかりホールドできるの？
事故った時に、犬が怪我しないような装備してるの？
犬を可愛いと思うなら、馬鹿なこと考えないで欲しい。

目の前でバイクから転げ落ちて後続車に轢かれるワンコを目撃した者より。

そ、それはキツイ…

それなんてエロゲ？

武川リヤショック入れた。
ピョンピョンは無くなったけれど、少し硬い感じ。
馴染めば角も取れるかな。

>>766
始めは硬いけど、段々馴染んでくるとちょうど良くなるよ。
交換してから2000km位乗ったが、最近大分スムーズにショック吸収するようになったよ♪

なんども話戻して悪いけど
プーリーて武川が一番オススメなんだよな？

シモンじゃないの？

>>768

>>8
>>9

>>767
サンクス、気長に馴染ませまつ。

通販だったので、ついでに武川プーリーも買った。
武川プーリーはノーマルと傾斜が同じで、WRの移動巾は深くて大きい。
今使っているキタコタイプ�Vは、武川やノーマルより傾斜が緩くて、
WRの移動巾は深くて大きい。
だからキタコタイプ�Vは登りに強くて、最高速は武川なんだわな。

シモンは以前使っていたけれど、武川みたく最高速タイプだと記憶している。

値段とのバランスを考えれば、やっぱ武川じゃないかな…

シモンって、最高速的には63位しか出ないから武川のが速いのでは？
耐久性的にはシモンお勧めだと思うけど、シモンは音がうるさいのと55過ぎたあたり
から振動が激しくなるのは微妙。
でも、再加速とかが良いので、実用域での使い勝手は良いと思う。

>>773
そこいら辺をもう少し詳しく
でもって、それを今後天麩羅に追加してみてはどうか？

ノーマルプーリーだと45Kmくらいで悲鳴が聞こえる

DIOのSRのフロントフォークって今日子につくかなぁ？

いい加減モノサシくらい買おうぜ

マトメてみたけれど、変なとこは直してね。


・キタコタイプ�V…中低速重視設計で、ノーマルプーリーよりも角度が寝ている。
　　　　　　　　　　　WRの移動面は大きく深く、ノーマル並にデカくて肉厚なので、重けれど頑丈。
　　　　　　　　　　　5ｇ×6個で平地60ｋｍ/h+α、下りは平地70ｋｍ/h弱。
　　　　　　　　　　　登り坂はノーマルプーリーよりも速い。
　　　　　　　　　　　
・武川プーリー…オールマイティー設計で、角度はノーマルと同じ。
　　　　　　　　　　　WRの移動面は大きく深く、直径はノーマルより小さく、厚みは薄いので重量は軽い。
　　　　　　　　　　　5ｇ×6個か4.5ｇ×3個+5ｇ×3個がベストで、最高速は平地65ｋｍ/h位。
　　　　　　　　　　　下りは平地70ｋｍ/h弱。
　　　　　　　　　　　
・紫紋プーリー…オールマイティー設計で、角度はノーマルと同じ。
　　　　　　　　　　　WRの移動面は大きく深く、直径はノーマルより小さく、厚みは普通で重量は軽い方。
　　　　　　　　　　　5ｇ×6個か6.5ｇ×3個+5ｇ×3個がベストで、最高速は平地65ｋｍ/h位。
　　　　　　　　　　　下りは平地70ｋｍ/h弱。
　　　　　　　　　　　
※キタコ・武川プーリー付属のスライドピースは糞なので、純正スライドピースを必ず使用する事。
※紫紋プーリー付属のスライドピース・WRは結構長持ち。
※ボアアップ+ハイギヤ時は純正プーリーのが使い易い。
　社外プーリーの最適化された低速性能は、ボアアップ後はもたついて邪魔。
　(ノーマルプーリーは低速側がハイギヤで、ベルトが下まで落ちなく為っている)

紫紋ﾌﾟｰﾘｰも耐久性はｲﾏｲﾁだと思うが…

お前らさ、プーリー交換とか自分でやってんの？

トゥデイは、一番プーリー交換が簡単なスクーターだよ。
そのままネジ６本外すだけだし、ゴムパッキンだし、こんなに手間いらずはめずらしくね。

>>778
おぉ、ＧＪ！！
３つを使い比べた人にしかできない仕事だからね。
シモンとタケガワってほぼ一緒なのか…。
シモンからタケガワに替えようかと思ってたからいいこと聞いたよ！
ホントにありがとう！

初期加速 キタコ＞武川＞ノーマル
中間加速 キタコ＝武川＞ノーマル
最高速 武川＞キタコ＞＞＞ノーマル
登坂力 キタコ＞武川＞ノーマル
燃費 武川＝キタコ＞ノーマル
耐久性 ノーマル＞＞武川　（キタコは未知数）

>>783
こちらもＧＪでございます！
贅沢言えば、ここにシモンも加わっていれば…

いずれにせよ、>>778と>>783がプーリー選びの際の指標になるでしょうね。
こういうインプレがどんどん集まればこのスレの価値がもっと上がると思いますよ。

どっかのHPからの転載？

よく分かったね。
ところでライトに青色のLED入れると違法？

>>768
その他の灯火、ポジションライトのどちらとしてとられるかが微妙だな。

>>778
シモンに6.5ｇ×3個+5ｇ×3個は微妙。
ってか、印象的には加速が純正と同じ位にしかならない。
5ｇ×6個が加速的には良い。
重くするなら6ｇ×3個+5ｇ×3個（6gはスマートディオ純正でOK）だと加速あまり殺さず
にエンジン回転を加速時ノーマルよりチョイ高い位で保て、トルクもある。
6g使うと最高速は気持ち（1〜2km位）だけど早くなる。
なので、耐久性重視なら、6gをまぜて、加速重視なら5ｇのみでが個人的には良いと思う。
ちなみに、シモンのWRはちゃんとWRグリス塗ったのに1000kmで片減りして、2mm位の平ら
な面ができていた。
スライドピースは問題なかったが、WRは寿命が短そう･･･
ちなみに、WRが減る原因であるランプレートの角を取り、WRが当たる面を鏡面仕上げして
みた（2000番まで耐水ペーパーを掛けて仕上げてからピカールで磨いた）ので、しばらく
乗って耐久性を報告させて頂きます。
あと、グリスもWR用グリスでは耐久性がイマイチなので、クレのﾄﾞﾗｲﾌｧｽﾄﾌﾞﾙを使ってみた。
音がギュオーンって感じで大分大きくなったのも印象的。
音や振動みなさんいかがでしょう？

ノーマルとシモン（5g×6）の比較
最高速55→63
坂道　45→55（Z4でも55しか出なかった坂道）
下り　58→70

みなさん１００００Kmで
エアクリーナー交換してますか？
もうすぐ１００００Km。掃除だけでいいかな？

99年辺りのDio Fitという型なのですが、この型のクリアテールって売ってますか??

改訂版でつ。


・キタコタイプ�V…中低速重視設計で、ノーマルプーリーよりも角度が寝ている。
　　　　　　　　　　　WRの移動面は大きく深く、ノーマル並にデカくて肉厚なので、重けれど頑丈。
　　　　　　　　　　　5ｇ×6個で平地60ｋｍ/h+α、下りは平地70ｋｍ/h弱。
　　　　　　　　　　　登り坂はノーマルプーリーよりも速い。
　　　　　　　　　　　
・武川プーリー…オールマイティー設計で、角度はノーマルと同じ。
　　　　　　　　　　　WRの移動面は大きく深く、直径はノーマルより小さく、厚みは薄いので重量は軽い。
　　　　　　　　　　　5ｇ×6個か4.5ｇ×3個+5ｇ×3個がベストで、最高速は平地65ｋｍ/h位。
　　　　　　　　　　　下りは平地70ｋｍ/h弱。
　　　　　　　　　　　
・紫紋プーリー…オールマイティー設計で、角度はノーマルと同じ。
　　　　　　　　　　　WRの移動面は大きく深く、直径はノーマルより小さく、厚みは普通で重量は軽い方。
　　　　　　　　　　　5ｇ×6個か6ｇ×3個+5ｇ×3個がベストで、最高速は平地63ｋｍ/h位。
　　　　　　　　　　　下りは平地70ｋｍ/h弱。
　　　　　　　　　　　
※Z4用純正WR　　22123-GT8-750　ローラーウェイトセット(5g×6個)
※キタコ・武川プーリー付属のスライドピースは糞なので、純正スライドピースを必ず使用する事。
※紫紋プーリー付属のスライドピースは結構長持ち、WRは寿命短い。
※ボアアップ+ハイギヤ時は純正プーリーのが使い易い。
　社外プーリーの最適化された低速性能は、ボアアップ後はもたついて邪魔。
　(ノーマルプーリーは低速側がハイギヤで、ベルトが下まで落ちなく為っている)　

初期加速 キタコ＞武川＞ノーマル
中間加速 キタコ＝武川＞ノーマル
最高速 武川＞キタコ＞＞＞ノーマル
登坂力 キタコ＞武川＞ノーマル
燃費 武川＝キタコ＞ノーマル
耐久性 ノーマル＞＞武川　（キタコは未知数）　　　　　

最高速度を上げたいなら武川、トルクが欲しいならキタコ
プーリーを交換する際WRを純正（6.5g）のものを
そのまま流用するのは絶対にやめた方がいい。重すぎる。
参考までに
武川で4.5g×6又は4.5g×3＋5.0g×3
キタコで4.5g×3＋5.0g×3又は5.0g×6

シモンのプーリーを使ってます。
みんなのＷＲセッティング、重いねー！
自分は3.0×3＋3.5×3です。
いろいろやっていくうちにこのセッティングにたどり着いたわけだけど、
これってよく考えたらノーマルの３個分だったりする…。
このセッティングでもプーリーは端まで使えているし、当然最高速は65km/hには達する。
加速はバツグンに良くなったし言うことナシ！
ただし駆動系の熱ダレにはかなり悩まされておりますが…ｗ
もし良かったら一度お試しあれ！

随分と軽いなｗ

フル加速時にはオーバーレブな悪寒

Todayをボアアップすると何CCになる？
どんな免許が必要？
ボアアップ後も駐輪場に止めていいの？
ナンバー色は？
速度はどの出せる？
改造費はいくらぐらいかかる？

※各5点

todayでﾌﾙﾌｪｲｽ被ってる人いましたら、ﾒｯﾄｲﾝに収納できるか教えてちょ。
できれば、ﾒｯﾄの名前も。

>>793
ハイブリッドCDI使用!?
強化バルブSPも入れないと9000位で踊らね?

>>796
おばあちゃんが言ってた「自分でググレ」と、質問はそれからだ。
キャストオフ。

>>799
ＣＤＩ使用です
60付近でシリンダー近辺から「ガガガガッ！」って聞こえるのがそうなんだろうか…？
街乗り（主に通勤）なので55km/hくらいまでの上がり具合を重視してます。

ちなみにこれ以上軽くすると最高速が落ちます。

激しくすれ違いですいませんが
Todayのクリアウインカーってホームセンターとかに売ってるのですか？
それかドライバーズスタンドとかに行けば売ってるのでしょうか？

クリアにしたかったらねじ回しで黄色いカバーを取っちゃえよ。

昨日めでたく納車だったのですが


プーリー交換は新車のうちにやったほうが良いのでしょうか？

それともある程度アタリをつけてから？

不毛な慣らし談議は避けたいですが､無知ですみません

>>803
自分で交換するなら、ノーマルで少し乗った方が、
交換後の感動もひとしお。

武川・シモンプーリーは、両方とも直径が小さいのが×。
駆動系カバー開けてぶん回すと、
プーリーからベルトが2〜3�oは出ているモンね。
その状態でセカンダリーが変速する訳だし、
熱ダレ時の滑りとか変磨耗とか色々影響有りそう。

俺的にはノーマルより直径の大きい、キタコタイプ�Vのが安心だわ。
これはぶん回してもはみ出ない。
坂道も強いし、最高速は60km/h出れば充分でつ。

>>803
プーリーを変更すると言うことは31km以上出したいと言うことだよね？
この前小僧が警察に切符切られてたよ。
ボアアップして二種登録すれば幹線道路でも普通に走れるから
プーリーを交換したらボアアップして二種登録をおすすめする。

この間、車で郊外のショッピングモールまで買い物に行こうとしていた時の話。
信号待ちで先頭に止まっていると、後ろの方から一台のスクーターがすり抜けで出てきた。
俺「原付かな。」
ト「・・・中・・・中国・・・中国様・・・」
俺「トダイか。確か中国産のバイクだったな」（注1)
ト「・・・中国様・・・中国様・・・オオイｪ・・・オオイェ・・・」
俺「俺の前に出てきたな。まあ、バイクならさっさと行ってくれるからいいか」
信号が青に。動き出す車列
ト「オオイェ！！最高速55km/h！中国様オオイェェェ！！55km/hオオイェ！」
俺「うお！遅えぞ、このバイク！危うく跳ね飛ばしそうになった！」(注３)
ト「中国様オオオオイイイェェェ！！！40ぅ！50ぅ！フルスロットル！！！」
俺「おいおい・・・前に出たんだからさっさと行ってくれよ。
　　ゆっくり加速しやがって！対向車があるから抜かすこともできねぇ」
ト「オオオイェェェエエエエ！！！！」

そして雨がぱらつきはじめる
俺「あーあ。雨だよ。今日は車でよかった。
　　バイクは大変だけど、最近のバイクはタイヤがいいから昔より安全なんだよな」
ト「中国様オオオイェェ・・・オオオイェ！？」
俺「・・あのバイク、タイヤが滑り出したぞ。全然グリップしてねえのか？」(注4)
ト「中国様フルスロットル！！！！」
その刹那。グリップを失い、派手に転倒するバイク。そこにトラックが！
ト「！！！オオイェ！！！！？？？？？」
俺「うわ！！！転びやがった。トラックに潰されている！
　　こんな雨の日にあんなバイクでスピード出すから！」
ト「あああいいぃぃいい！！！中・・国様！・・・シナ・・シナチク出ちゃいますぅぅぅぅ！！！！」
まあ、雨の日は気をつけろってこった。

(注1)ﾄﾀﾞｲは中国からホンダが輸入する「中国製」バイク。
(注２)トダイは馬力は(3,8PS)で、加速は鈍い。
(注３)タイヤはチェンシン製のエコタイヤ？でグリップがかなり劣る。

コピペは提出前にもう一度読み直しましょう

IDがﾄﾀﾞｲに負けた('A`)

この板にはトゥデイに詳しい方が多いので是非教えてください。
最近中古（3000km）で購入しました。30km/ｈ以下くらいではほとんど
気にならないのですが、40〜50km/ｈくらいで走行中両手を離すと
ひどくハンドルが左右にがたがた振れます。（くたびれたママチャリを手放し走行して
いるときのような振れです）
トゥデイの前は90ccの2ストに乗っていましたがそんなに気になりませんでした。
トゥデイではこんなものなのでしょうか。それとも私のマシンにはステム・
フロントフォーク周りなどに微妙な狂いがあるのでしょうか。
目視したところ、少なくとも前後輪ともブレはないように思います。
手を離さなければもちろん問題はありませんが（手を離さなければいいのだ
なんていわないでね）、とっさのときの安定性に不安を感じます。

>>809
俺は新車で購入したが、確かにブレる。俺のは20km/hぐらいでもひどいぞ。

>>805
五月蝿い30ｋｍ/h厨房小僧に釣られてやろう。

94�tにボアアップしても巡航70ｋｍ/hがいいとこだよ。
長い距離が無いと80ｋｍ/h+αは出ないし。
スペイシー125に遠く及ばない動力性能、スペイシー100にも劣る安定性。
4スト125スクでもやっとの幹線道路を、
ボアアップトゥデイで普通に走れる気はしないよ。

そんでボアアップ+スーパーハイギヤ後は、ノーマルプーリーが一番良い。
勿論、キタコタイプ�V(ボスを37.5ミリに研磨・WRノーマル)、
シモン・武川(WRノーマル)を試した結果ね。

俺もブレる
この価格帯ならこの程度の精度だと思うよ

てか、みんな試すのな＞手放しｗ

俺のは50くらい出さないとブレないけどな…
こいつぁ当たりだΨ(｀∀´)Ψ

809さん、812さん、早速のレスポンスありがとうございます。
どうやらこのクラスの機種ではこの程度ということのようですね。
気になったのでWeb内で色々見ていたら400ccクラスの機種で同様な
ブレの報告があり、ステムのベアリングをボールベアリングから
ロールベアリング（？）に換えたら止まったなどとあったので、
もしやと思って教えを乞いました。
購入時のチェックポイントとして、手を離して直進するか、とい
う重要項目があります。小生も一応確認したつもりでしたが、
その時は恐る恐る３０km/hくらいで走行時のチェックでしたので
あまり違和感は感じませんでした。

購入したバイク屋さんに聞けばいいのでしょうけど、軽度のこと
で言って、クレーマーのように思われても嫌だなーなどと思うと
気軽に言いにいけなくて・・

なお、手放しといっても、ブレを確かめるため　握り（グリップ）を
解くという意味でして、とっさのときに対応できるという前提です。

まぁ、結構酷いなんて言ったって、気にしなきゃおｋなレベルだろ？
手を離すと曲がって行くとか、コケそうとか言うなら、バイク屋行った方が良いと思ふ。

何だよお前たち両手を離すって、拳銃でも撃つのかよ(w

股間のマグナムを

>>814
90ccの2ストがリードかアクシスか知らないけれど、
法定速度60km/hと法定速度30km/hじゃ、足回りの設計が違うべ。
元々10インチタイヤのジャイロ効果は薄いし、
トゥデイの細いタイヤと貧弱サスでは、仕方ないんじゃ無いの。

バイク屋さんに言っても「中国製の安物ですから」で終了の予感。

>>816
バイクに乗った月光仮面の二挺拳銃が浮かんだ私は、
決して団塊世代では無いよ。
さてトゥデイでフライング海苔でもしてくっぺ。

>>809
その程度の速度でぶれるのは、ジオメトリ上そんなもんらしい。
タイヤの減りとか荷重状況で簡単に変わる。

他のスクーターやバイクでもたまに出るね。

漏れのdio(AF62)は以前は50で手放ししてもかなり安定して走ったぞ？











ただ…
こないだガードレールの足にもろに40kくらいでぶつけてしまって…（つд；*)
一応バイク屋で修理して貰ったんだが
手放しすると左右のどっちかに寄るようになってしまった＿|￣|○

俺も前の信号が赤になったりして停止前提であれば、
３０ｋｍ／ｈくらいから手離ししてもまっすぐ走るぞ（today）

>>821
おまいすげーな、俺なんか手放しで停止する勇気無いぞ

>>821
まっすぐ走らないのは事故歴が有るから

自分自身が震えていたとか

ＴＯＤＡＹやＤＩＯで毎日往復５０キロくらい通勤してる人いませんか？

>>825
私は以前todayでちょうど毎日往復で50kmの距離を通勤してましたよ♪
大体半年間位の間でしたが。
ちなみに、今もそのtoday乗ってます。

台風が近づいてるぜ！台風の日にはみんなとだいに乗るよな！

>>825
おれは去年の夏とだいでバイト先までの片道約２０キロの道のりを台風で大荒れのなか行ったぜ！
長距離＋雨でも風でも無問題。

台風来てる時とか、風がめちゃくちゃ強い日は、陸橋を60位で走ってると1車線分
位風で流された記憶が･･･
風強い時の原付は怖いよ。

>>827
おぉ！あの時の勇者ｷﾀｰ。

Todayサイコー

久しぶりにトダイに乗ったらアクセル戻しても
全然減速しなくて氏ぬかと思ったお

この時期にアイシングではないと思うが…
と言うかあのキャブはアイシングs(ry

全くバイクに関して無知なんだけどノーマルで40Km以上出してるとヤバイの？
赤いランプが点滅するけど無視して走ってるんだけど

>>832
86のキンコンみたいなもんだろ

ヤバいよ
そのうちミラーにも赤いランプが付くよ

>>832
マジレスしていいのかな？
40Km/hで赤いランプが点滅するバイクとはおそらく「第一種原動機付き自転車」だと思われ。
(ボアアップ等で排気量が50ccを超えた場合を除く）
その「第一種原動機付き自転車」の最高速度は30Km/hなのである。
つまりその赤いランプの点滅は「スピード違反です。少しヤバイと思います」というバイクからの
警告ということです。
警告を無視して走っていると赤や青のありがたいお札、ありがたいお言葉、時にはありがたい勉強会の
招待状までもらうことができたりします。(財布の中身も軽くなります)
ちなみに40Km/hぐらいではメカニカル的には問題ないと思います。

>>835
ありがとう。最高速度は30Km/hってわかってるよ。

メーターを取り替える時には、スピード警告灯のコードは切るけどね。
フロントカウルを取ると、メーターから伸びてるコードが有るから、
プチッと切ればOK。
もっとも燃料残量灯は生かす為に、純正メーターをバラバラに破壊するので、
スピード警告灯も生かせるけれど。

1本は電源で、残りの2本がとのコード。
ボアアップ

下の文は消し忘れでつ。

テンプレの>>9にキタコは×って書いてあるけど
最近はキタコ○になったわけ？それともメーカーさんの自演？

テンプレ>>9は3〜4年前スレだから、
キタコプーリーでもタイプ�Tとかでしょう。
今のタイプ�Vは非力な4スト用に良く出来てる。

でもオイラは坂道少ないし、安い武川で満足。

todayのメーターの電球を青のLEDいれたらどうなる？
入れてる人がいたら報告してくれ

>>841
つ【らぷそ亭】

ていうか、今日子の顔面（フロントか売る）はずれねぇい
ネジなめそう

>>842
あの方は白のLEDだよ

todayじゃなくて良いなら

正直、かなり暗くなる。光量ダウン＋視認性ダウンなんだから当然ちゃ当然だが。
緑は青よりマシだが、やっぱり見にくい。まぁ眼には優しいんじゃね？って感じ。
視認性で言うと、赤＞白＞緑＞青だと思う。

>>841
つ【3DPの豆腐屋さん】
ググってみそ
青LED入れてる

顔面外すにはキー側?の面のカウルネジを4つ外さなきゃダメなんじゃなかったか?
最近バッテリーが弱ってきたんですが､結局YT4LBSでも大丈夫なんですか?YTXは5しか売ってねぇ｡

人柱になれ

自分でLEDスポットかってきて三つくらいいれてみればどうだろうか？

>>847
さんざ既出だが無問題
だけど、充電すればまだ使えるんじゃね？

俺もYT4L-BS使ってるけどモーマンタイだよ。
純正バッテリーは二年使ってまだ使える気配あったけど、YT4Lがアホみたいに安いから替えた。

Todayのバッテリーホルダーってゴム製なのなー。
ナット式より楽で良い。

ありがとうございました｡とりあえず充電してみます｡

YTよりFTの方が安売りされてる気がする…。ま、メーカーが違うだけですがね。

>>851
バッテリーホルダーを引っ掛けるのにいつも苦労しています('A`)
俺ってぶきっちょやなぁ

原付の部品みんなどこで買ってる？
今日、某レーシングワールドで暴走族か？
と思っちゃうほど爆音の中型が20台くらい止まってて
店の中に入るのをためらっちゃったよ。

そんなの住所によって違うでしょ
他の客が嫌なら、ネット通販すればいいんでないかい？

パワーフィルターって発売されてますかぁ？

はい

検索すればわかるんじゃないですかぁ？

ベルトってどれ位でみなさん変えてます？
当方、ノーマルで4000km走ったベルトでシモンプーリーに変えました。
それから600km乗り、現在4600kmなのですが、WR5×6で最高速60位しか出ません。
これはベルト交換すべきでしょうか？
ちなみに、ノーマルプーリーに変えてみたところ、最高速は1kmですが落ちており、
当初最高56→現在55でした。
ベルト交換で調べると1万km位となっているので、なんかまだもったいないかな？
と思ってしまいます。

10500走ってるがまだ変えてない

（ノーマルで最高速55�`）

みんな最高速ってどうやって量ってるの？
実際にブイブイアクセル回してるの？

小野ビット式

>>860
レスありがとうございますm(_ _)m
そんなに走っていて55Kmまでしっかりでるんですか？？
バイク屋の代車用todayは6000km走行で、最高50kmしかでませんでした。
ベルトが細くなっているみたいで、出足はウイリーとまではいかないですが、超良か
ったのですが。（下手な2stより加速は良かった）

やはりベルトは寿命は1万km位までは問題ないのでしょうか？
プーリー交換等改造なさっている方のご意見もぜひお聞かせ頂けたら幸いです。
よろしくお願い致しますm(_ _)m

>>861
私の最高速の測り方は、無風状態の時に直線でアクセル全開でどこまで出るかで測ってます。
60超えたら、針の位置で大体みたいな感じです。

先の手放し走行のときの件もだけど
Todayに限らずどうしても個体差はあるって
カタログ値は保障されるけどそれ以上は自己責任の世界だよ

でも

＞出足はウイリーとまではいかないですが、超良か
＞ったのですが。（下手な2stより加速は良かった）

それは絶対なんかいじってあるってｗ

>>865
自己責任っていう言葉の使い方がおかしい気がするけど気のせいか？

>>865
ですかね〜？？
ただ、最高速が50km出るか出ないか位だったので、
ベルトが細くなる→発進時プーリーの中心近くまで落ちている→加速が良い
だと思うのですが。
ショップに聞いたところ、何も手を加えてないんですけど、めちゃくちゃ調子良い
todayなんですよ〜。
todayは当たり外れが激しいですけど、これはホントに当たりだったみたいです。
との事でした。
やっぱいじってあるのかな〜？
ヘボイ純正タイヤのおかげで、アクセルターンも自由自在なパワーのtodayだったの
ですが・・・

>>866
俺も書いてから変かなと思った
ｺﾞﾒﾝ

個体差　でおｋ

やっぱりベルトも、急加速・急減速が多いと減りが早いんでない？
……て思ったけど、エンブレもベルト削りそうだな。

　　　　　■
　　　　　　　　　 ＼　へ
　　　　　　　　　　⊂⊃ 〓
　　　　　　　　　　┝Ζ 　　　　　　　　　　／/
　　　　　　　　　／　｜ 　　　＿＿ノヘ／　/
　　　　　　　　/　　 丿　　　 く＿＿ノ　　ノ
　　　　　　　/　　／/　　　　 ７|||||| 　／　＼
　　　　　　/ 　 ｜/　　　　 ノ　＿／〜へ　　＼
　　　　　/　／＼＼＿＿　///　 / ＿＿　>
　　　　　し ¬　　＼|||||||||||/　 ニニニΘヽ
　　　　（（ ◎ ）ﾉ＿＿＿＿＿／ 　　（ ＊ ） ）
　　　　 ＼　彡　　　　　　　　　　　　＼＿_彡

やっほー武川のプーリー買うぜ

>>867
トダイでアクセルターンてきつくないかw
一応、ベルト以外も疑ってみては？

思いっきり寝かせれば、トゥディのアクセルターンは簡単。

俺は最高速落ちるの嫌だし、発進時に滑り気味になるから、
5000キロ毎にベルト交換している。
だって純正ベルトは1本2000円しないよ。

メンテは自分でするから、安上がりに絶好調維持!

キタコのスペシャルのボアアップセットが届いたよ。
完成したら報告するからちょっとまちなー

>>874
このスレでのボアアップネタは、スルーされるよ。
ボアアップは思ったより、安くて簡単だし面白いけれど、
原付・車免許の人がが多いスレだから、しかたない罠。

みんなボアアップ後は、個人のHPに書き込んでるみたい。

スルーってか「ボアアップ最高！ノーマル遅！」みたいな書き込みばっかでどうリアクション取れと…
駆動系にしたって、今更「武川で○km出た！」なんて話は死ぬほど既出なんだし。
それより、流用チューンとか圧縮抜けの改善法とかの話題のがよっぽど夢が広がるんじゃない？

まぁ俺も黄色ナンバーだが。

去年の秋頃にTodayを新車で購入。
現在、走行距離が約５０００キロで一番左の数字が「１」でオレンジになって
います。

これってエンジンオイルを交換しないといけないんですよね？全く初めてで
わからないのですが、補給じゃなくて交換するんですか？ネットで調べたら
最初は１ヶ月か走行距離１０００キロ位で交換しないといけないと読んだんですが。

ＨＰに書いてあったエンジンオイルをホームセンターで探したのですが
同じのが見つからず。

やっぱり同じ内容のオイルじゃないと駄目なんですよね？あと、今回の
場合、色々どうすればいいのか詳細教えてくださいエロい人！

バイク屋に逝け

２ストなら補充ですがTodayは４ストなので交換です
お店で４ストバイク用のオイルをかってきて
エンジン下のナットをはずしオイルを抜き
ナットをしめて上からオイルをいれます
バイク屋さんいけば安いとこでは1000円くらいから全部やってくれます

新車は最初からいれてあるオイルが長い時間たってますし
中の磨耗も最初は早いので早めにオイル交換することになっています
とりあえずさっさとやりましょー

>>876
テンプレに貧乏チューンも有るし、基本的に原付初心者スレだから、
社外品ポン付けインプレ以上を期待するのは無理。
(ボアアップも社外品ポン付けだよ〜ん)

流用チューンは、過去にZXのWR・センターSP・クラッチSP、
フロント足回りって出てるし、これ以上必要?
社外品も色々出てボアアップまで有るし、他のスクーターより、
トゥデイ弄りは充実していると思う。

圧縮抜けってのは例のバルブのカーボン溜まりの事?
これの改善は社外プーリー入れるって概出。

>>圧縮抜けってのは例のバルブのカーボン溜まり…

高いけれど、ハイブリCDIも改善する方法だったYo。

ひょっとして「既出」て書いたから噛み付かれてるの？
過去に出たからもういいって話をしてるんじゃないんだが……

>>877
5000キロで１ってどゆこと？
取り敢えずバイク屋でやってもらって、自分でやるのは
ちゃんと情報収集して自信が付いてからの方が良いと思うぞ。

>>880
ありがとうございます。大体やり方はわかりました！

エンジンオイル ↓（ＨＰより）

Honda純正オイル（４サイクル二輪用）→　×　他メーカー
ウルトラＥ−１　　　　　　　　　　 →　×
JASO T 903規格ーＭＢ　　　　　　　 → ×　９０３規格の記載なし
ＳＡＥ規格　１０ｗ−３０　　　　　 →これは粘度との事でこれからの
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 季節は１０ｗ−４０の方が良いですか？
　ＡＰＩ分類　SJ級　　　　　　　　　 →　？
　（エナジーコンサービング取得はだめ）

ほとんどぴったり当てはまるオイルが無かったんですが、とりあえず
４サイクル二輪用っていうのはあったからと、入れてしまったらマズいですか？

なんだか初心者とイジレル奴が居て面白い｡
と言う私も携帯の書き込み初心者でつ。

テスト

>>883
1500.0kmという悪寒。
>>877はまず説明書から読むべきだ。

>>881
>流用チューンは、過去にZXのWR・センターSP・クラッチSP、
>フロント足回りって出てるし、これ以上必要?
>社外品も色々出てボアアップまで有るし、他のスクーターより、
>トゥデイ弄りは充実していると思う。

ＺＸのセンスプ・クラスプ？
Ｚ４じゃなくて？
どっちにしろ知らんかったのでできれば詳しく教えてもらいたいのですが…

>>884
どうしても分からないならバイク屋に行った方がいいよ
変なとこ弄って取り返しの付かないことになる前に

やたら武川のプーリーはスライドピースの消耗が激しいそうです。
キタコやシモンはどうなんですかね？

たぶんＺ４の間違いとおもわれ。
ＺＸって何処の奴だっけ？

>>891
ホンダｗｗｗ
ライブディオの最上級グレード。
スーパーディオにもＺＸってあったっけ？

Dioってウィンカー出すと前後に交互点灯するんですか？

同時

キタコのクラッチセンタースプリングは５０ＣＣのままだとどうですか？

>>895
無駄。もしくは害あり。

>>895
予想される事、
○…発進加速・再加速が良くなる、熱ダレに強くなる。
×…最高速が落ちる、燃費が悪くなる、ベルトの減りが早くなる。

スクーター乗りながらipodとか聴くのってマズイかな？

武川とキタコのボアアップキット
武川のは黄色ナンバーに
キタコは桃色ナンバーになるけど
結構パワーに差がありますか？

>>898
都道府県によっては条例で禁止されてる

>>899
5cc排気量の差より、どちらのキットもヘッドまで弄るか弄らないかで、
パワーに差が出る。
キタコのライトキットが、安い・簡単・高燃費で良いけれど、
やっぱハイカムとか高圧縮ピストンとか入れて、
究極のトゥデイも見て見たいと思う。

でも高いキットでヘッドまで弄ると、パワーと引き換えに、
ハイオク+キック仕様がまっている罠。

ん？
ということは、キタコのライトキットならレギュラーでＯＫということ？

AF34のドラムブレーキシューっていくらくらいなんでしょうか？

1000円しない

純正のものですか？
ヤフオクで見たら結構高かったのであせってました

本田もヤマハみたいにネットで部品調べられればいいのに

>>900
サンクス

どノーマルのトゥデイで（ry
ttp://up.mugitya.com/img/Lv.1_up36739.jpg
ttp://up.mugitya.com/img/Lv.1_up36740.jpg
ttp://up.mugitya.com/img/Lv.1_up36741.jpg

>>902
レギュラーでOK牧場。
マトメましたので、ぜひ次スレのテンプレに希望。


キタコ93.4�tライトボアアップキット+武川スーパーハイギヤのセッティングデータ。

駆動系・マフラー・キャブ・バルブSPはノーマルです。
(強化バルブSPは、廻さないため敢えて使いませんでした。)
キャブセッティングは、MJ75、SJ40です。

※「Today三代目スレ594さんによる実用化チューン」 をすれば、ボコツキもアイドリング不調も無い快適仕様です。
　(ブローバイガスを大気開放にしてエアクリ側を穴埋め、エアクリ内の仕切りゴムとホース2本を取り去る。)
※レュギラーガソリンが使えて、セルも使えます(MJ75以上はセルが廻らなくなります)。
※ スーパーハイギヤは、ハンマーでスコンと簡単に抜けます。
※ノーマルプーリーが、速くて乗り易いです。
　キタコタイプ�V・武川プーリーは、50用の低速域の設計が、発進でもたつく原因になります。
※スピードが上がった分、ブレーキ性能に不満は有りませんが、純正リアサスは跳ねるので、
　武川ショックに変えました。

最高速は80ｋｍ/h+α、加速は時速65ｋｍまでは一気ですが、その後はジワジワ伸びる感じです。
ノーマル2スト50スクよりは確実に速く、信号が青に為ってからの発進でも、余裕の加速です。
車の流れ(65ｋｍ/h前後)に楽に乗れて、燃費は40〜45ｋｍ/Ｌです。

最高速よりも中低速の乗り易いトゥデイを求めている人には、安くてベストな改造だと思います。

>>908
そこまでするならスペイシー１００買ったほうがマシな気がする。

>>909
俺スペイシー125も乗ってるし、トゥデイ90とは使い分けてるよ。
小回りの利くトゥデイサイズの4スト原二スクって売ってないし、
有るともの凄く便利だよ。

それに4ストミニ改造の入門編としたら、もの凄くお安く楽しめますぜ。

>>909
乙です。
是非とも参考にしたいです。

>>910
タイヤとブレーキはノーマルですか？
ちょっと気になったんで

>>912
タイヤとブレーキは、ノーマルです。
新品トゥディを、直ぐにボアアップしました。

トゥデイのコンビブレーキは効きます、中低速重視の乗り方なら充分です。
タイヤも負担が掛かるのか、400キロ走行ですが前後とも減るのが速いです。
今のところ「中華タイヤは滑る」という感じは無いですね。

>>913
レスどうもです。
これからもどんどん情報下さいね！

>>907
まぁ、素敵☆

>>907
（・∀・）ｶｺｲｲ！
美術系の学生ですか。それともカメラマンかしら。

中華タイヤは滑るよ。
特に雨の日。
ダンロップにしたら全然食いつきが違うんでビックリでした。
ちなみに、メーカー情報によると、DURO製タイヤは日本メーカーと比べて気温下がる
と硬くなる率が非常に大きいらしいです。
まあ、これから夏だからこの時期は問題ないか♪

todayて50ｃｃなのにファイナルリダクションのカウンタギアシャフトの両側に
ベアリング使ってるんですね。
スマートディオＺ４でも使ってないのに贅沢ですね。

>>907
ああ、こんな感じとところが近場にあればなあ

新車が１０万円で買えるということで売れ行き好調なバイクなのですが
実際乗ってみるとかったるいというのが本音。マジでノーマルじゃ乗れません
間違っても国道なんか走ったら車にビュンビュン抜かれます
ちなみに国道の流れに乗れるようなトゥデイを作る場合、車体と同じくらい金かかります
実際にその改造を施したトゥデイに乗ると、トゥデイとは思えない加速は味わえますが
足回りが負けているため、調子こくと止まりません(笑）　でも乗りやすいです
シャフトの径の関係で他の車種のホイールの流用が難しいので足回りが弄りにくいのが難点かな

50ccなのにtodayはシャフトの径20ｍｍなんですよ。
スマートディオＺ４でもシャフト径17ｍｍなのに！贅沢ですね。

シモンのハイスピードプーリー使ってるんですが、最高速が延びません。
ノーマルにポン付け、5ｇ×6セッティングです。
どうもプーリーの端まで使い切れてないみたいなのですが、WRを大きい物に変えると
改善されるでしょうか？
ホンダ　直径16mm、長さ13mm
スズキ　直径17mm、長さ12mm
なのですが、スズキ用を流用したら、プーリー端まで使いきれるのでは？と企んでます。
こういった改造なさってる方おりましたら、ぜひともアドバイス頂けませんでしょうか？
よろしくお願い致しますm(_ _)m

>>920

つ【制限速度30�`/時】

50ccなのにtodayは二次減速歯車が、ヘリカルギアなんですよ。
スマートディオＺ４でもスパーギアなのに。
贅沢ですね。

ヘリカルギア（はすば歯車）は、歯スジがねじれている為、噛合い率が向上し、
スパーギアより滑らかに静かに回転します。
特に面圧強度については、スパーギアより大幅にアップします。

>>922
ベルトも疑ってみましょう

>>923

それをいっちゃぁおしめぇよ

大通りを追い抜かれずに快適に走りたいなら最低でも125ccにしろ

>>925
書き忘れて申し訳ありません。
今回、ベルトとWRは新品に変えました。
シモンプーリーは走行2000km位使用しております。

WRの流用って平気なのかご存知の方御教えください〜m(_ _)m

>>920
「ちなみに国道の流れに乗れるようなトゥデイを作る場合、車体と同じくらい金かかります」

このコピペは良く見るけれど、この部分は大げさだわな。
・新車トゥデイ10万円(自賠責3年付)
・キタコライトボアアップ1万6千円
・武川ハイスピードギヤ6000円
で、合計12万2千円で国道の流れに乗れるようなトゥデイは造れる罠。
パーツだけなら2万2千円で済む、後は自分でシコシコ組む。

高い方のキット・ハイブリCDI・メーター・リヤショックとか、
お店に組んでもらうとかしたら20万円コースだろうけど、
やったところで10ｋｍ/h上乗せに為るかならないかで、
ハイオク仕様でセルは使えず、耐久性も著しく落ちる。

そこまで出すならV125買うか、盆栽モンキーに注ぎ込みたい罠。

>>928
流用ってのはスズキ用のＷＲの件のことですよね？
「○○用」としてあるくらいだからダメなわけですが、
理由としては「長さが短い分、プーリーの中で暴れる」とかだったような気がします。
うろ覚えで申し訳ない。
ただ、基本的にはやるべきではないという考え方で間違いないです。

ちなみに自分も同じこと考えたことがありましたｗ

それからシモンプーリーですが、本当に端まで使えてませんか？
マジックで線を引いて確認してみましょう。
総重量25.5ｇでも端まで使えてましたけどねぇ…。

>>929
無理


　
　
　

>>929
ヒント　
　給排気系＆ＣＤＩ＆変速比がノーマル

正　吸排気系

>>918=921
お前さ、トダイ誉めるのはいいがマニアック過ぎるんだよ



大好きだ！
そんな事より、IDがN1オタクみたいで素敵です。

少し時間が経過してしまい話の流れに乗っておらず恐縮ですが、皆さんコメント頂きありがとうございます。手放し時の安定性で相談させていただいた者（809）です。
自己レスみたいになってしまいますが、
おしえてバイカーズ〜おしえてバイクメンテ〜というＨＰに次のような類似の相談がありました。

http://o-bikers.on.arena.ne.jp/cgi-bin/o-bikers/hyperthread/board.cgi?mode=view;Code=526;R=1

http://o-bikers.on.arena.ne.jp/cgi-bin/o-bikers/hyperthread/board.cgi?mode=view;Code=1534;R=1

微妙なバランスによるものだから気にする必要なしというコメントなどがありました。

「コケそうというのなら・・」と頂きました。私はこれは悪条件が重なればコケると感じたのがきっかけでした。両手離しはともかく片手離しは十分ある状況ですし、そこにこのブレと予期せぬ路面の衝撃が重なったら・・

「この価格ではこの程度の精度では」と頂きました。以前に載っていたスクータや、50ｃｃではスーパーカブにも乗ったことがありますが、こんな経験はなかったので、todayがこんなもの、というのはちょっと寂しい感じがします。

私の思いとしては
�@そもそも２輪（４輪も同じ）は直進性があって当たり前（なぜキャスターがあるか）
�AＭＴＢなどそれなりの自転車では手離ししてふらつけば調整するのは当然（人間様が余計なエネルギーを消費するのは許されない）
�Bバイクでは自転車と同じというわけにはいかないだろう。速度の領域が広いし、エンジンブレーキなどで制動がかかればバランスを崩す要因になる
�Cしかし、エンジンを積むことで重心が下がる、慣性力がふえるなど安定性増加要因もあり、設計はその辺も考慮して十分な安定性が確保されているはず。

「工業製品だから誤差はつきもの」との声も聞こえてきそうですが、尊敬と信頼を寄せるホンダなら　どこで作ろうときちんとやってくれると思っていましたので・・（過度な期待なのかも知れません）

ゆくゆくはボアアップして２種登録を、と考えていましたが、この足回りでは私は不安を感じてしまいます（挑戦されている方に水を差す気はありませんので誤解されませんよう）。
クリーンで静かな走りは私の考えに一致していますのでおとなしくノーマルでゆったりと乗ることにします。

>>931-933
無理 給排気系＆ＣＤＩ＆変速比がノーマル(正　吸排気系)?

ヒント　武川ハイスピードギヤ

ピーカンの良い天気だ(^O^)
トゥデイでお出掛けでつかのレレレのレ。
ウンチク垂れるよりも走った方が楽しいＹｏ(*^_^*)

>>930
先日、バラしてみたところ、端から5mm位のところできれいに境界ができてました。
中心部と同じ感じの境界ですので、中心部と外周部は使えてないと思われます。
ちなみに、最高速はWRとベルト新品で61kmしか出ません。
どうすれば最高速もう少しのばせるでしょうか？

>>938
シモンプーリーで平地65ｋｍ/hとかって、
ハンドルに伏せながら、最低でも直線1kmは全開で走らないと無理ぽ。
信号の多い市内では61ｋｍ/hもでればOK。

>>936
武川ハイスピードギヤ にすると最終減速比はいくつになる？
キャブノーマルでメインジェットも変えないでボアアップ分の混合気できんの？

天気が良いから74歳のオヤジは、地元の温泉にトゥデイ94�tで行った。
「トルクが増えて、低速でもふらつかずに乗りやすく為った」って。
快晴の田舎道をゆっくり走る去るオヤジ、
爺ちゃんが満足してるから、ボアアップは正解だった。

温泉でビール飲んで捕まるなよ。

〉〉９４０
ヒント
ＭＪ・ＰＪもノーマルで無いだろ。

厨房の相手は疲れるぜ。