【ライブ】2st dioのスレ part17【スーパー】

■過去スレ
【ライブ】2st dioのスレ part16【スーパー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1138267879/l50
【ライブ】2st dioのスレ part15【スーパー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1134873894/l50
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】　part14
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1132583752/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】　part13
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1129530294/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】　part12
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125509653/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】　part11
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1121947561/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】　part10
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117539418/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】　part9
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1112023466/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】　part8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1106638518/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】　part7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101946578/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】　part6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1098790170/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】　part5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1095460567/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】　part4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1090633897/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】　part3
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1084724460/
【スーパー】2stdioスレ【ライブ】

【スーパー】2stdioスレ【ライブ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1078504986/
【スーパー】2st DIO 総合スレ【ライブ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1064124376/

■FAQ
Q　最高速が遅くなったんだけど何？
A　ドライブベルトを交換しれ　ベルトが磨耗すると最高速が落ちます

Q　排気・吸気をいじったらエンジン焼きついたんだけど？
A　キャブセッティングはしましたか？シーズンによってベストセッティングは変わります。

Q　スーパーディオ　マフラーが詰まってるっぽいんだけど
A　スーパーディオのマフラーは詰まりやすい傾向があるようです。
　　マフラーを焼いてカーボンを溶かす、パ○プユニッシュで洗浄、など。
　　基本的には買い換えた方がいいかと。補修用の安い純正タイプマフラーもある。

Q　タイヤは何がいいの？
A　TT91＞S1＞D306　TT91路面がウエイト状態だと弱い。
　　ライブ系はリア3.50　OK　（インナーの泥除け干渉します、対策を）

Q　ライブ系　クランク周りから、異音がするんだけど？　又は　クランク周りが焼きついてクランク回らないんだけど？　
A　クランクベアリング弱いのは仕様です（笑　あきらめろ
　　修理しようと思うと、工賃が非常に掛かります。中古エンジンを探して乗せかえるのがお勧め。

Q　スーパーディオのメットイン、やたらデカクね？
A　また、お前か　確か、、22〜24Lだった気がする

Q　テール・ブレーキランプが付きません
A　ちょっとは考えろ　テールのレンズを外してバルブを交換

■ライブDio　型番別分類
例）　SK50MW AF35-170****　　だったら…

　　　SK50M（ディオ・ライブ系）W（98年式）AF35（ディスクブレーキ）-170（フレームナンバー上３桁)

　　　SK50がディオ50cc系列である事を示す。
　　　SK50Mが横置エンジンのディオ（いわゆるライブ系）。
　　　フレームナンバーのAF34がフロントドラムブレーキ　AF35ならばフロントディスクブレーキ。

　　　SK50M??　これが機種名。メットイン内部車両前方側にシールで貼ってある。
　　　AF3*-*******はフレームナンバー。　アンダーカバー左側の穴の中で確認できる。

年式略記号
R　'94
S　'95
T　'96
V　'97
W　'98
X　'99
Y　'00
M1　'01
M2　'02

エンジン号機はミッションオイルが入ってるファイナルギアケースに打刻してある。
ライブ系はZX,非ZXともすべてAF34E-*******で共通。

■スーパーDio　型番別分類
例）　SK50MN AF27-130****　　だったら…

　　　SK50M（ディオ系）N（91年式）AF27（ドラムブレーキ）-130（フレームナンバー上３桁)

　　　フレームナンバーのAF27がフロントドラムブレーキ　AF28ならばフロントディスクブレーキ。

　　　SK50M??　これが機種名。メットイン内部車両前方側にシールで貼ってある。
　　　AF2*-*******はフレームナンバー。　アンダーフレーム左側で確認できる。

年式略記号

M　　'91　（素　SR）　（細軸）
N　　'92　（素　SR　ZX）　（太軸）
P　　'93　（素　SR　ZX）　（太軸）
MR　'94　（素　BAJA）　（太軸）

エンジン号機はミッションオイルが入ってるファイナルギアケースに打刻してある。
スーパー系はSR ZX BAJA 素,ともすべてAF18E-*******で共通。

>>1
オツ

テンプレは出揃ったな。>>1乙！

天気がやっかいだけど、帰宅したら早速クラッチを軽量強化に交換して試走予定。
ＷＲの組み合わせがなかなか決まらなくて時間を食われてるけど・・・。たった数グラムで
けっこう変わるからなあ。今のところは７．５×６が感じよかったけど。下はもう十分。
時間があればギアも開けてきれいにしたいな。Ｇ’が４０丁でハイギアと聞くけど、
互換あるのかな？

抱きつき後のおもな症状ってなんですか？

>>8
軽く勃起する。

>>9
やり直し。

>>10
ﾁｯ

本日、バイク屋に行ってみました。
どうやらリコール対象になってたみたいですね。とっくに終わってますが…orz
ナットとワッシャーを変えるみたいですね。まだスプラインが生きてればですが…
天気が良くなったら開けてみます。

さっきバイクSEXなる事をしてみた。
むずかしいな

メールまだー？さばけない椰子らばっかやな

>>1乙〜

>>7
車種は何かな？縦型Dio系＆〜96年式までのライブ系なら
クラッチのつくとこのシャフト(13丁)と同時に交換すればポンで入るよ。
スーパーでもライブでもZXなら40丁ギヤ交換だけでおｋ。

ライブの中期以降ならその40丁がささってるシャフトに互換性がないので
そこのパーツもライブ中期より前の型のが一緒に必要だね。
ミッションケースを開けてからそれに気付いた俺ですた（；´Д｀）

んでWRのセットがなかなか決まらないのはトルクカムが悪いんだｗ
ZXなら定番ジョルノクレアのにしたら面白いように素直になるよ〜

なんか変なふうに分割して書いちゃったよ。
1と2をまとめて書いたら改行が多すぎとか言われるし。
950くらいになったらテンプレ制作してくれ。
そうすりゃ次に作る人が楽かと思う。

抱きつき後の症状ってなんですか？

>>1
乙！
そういや、マフラー売ってくれ、サブアドがどーのって奴･･･

しまった、禁句！？すまそ･･･

>>17
軽い抱きつきでまだ走行できるならピストンリングが磨耗か傷が入っちゃって
圧縮が落ちてパワーダウンぐらいですむ。
重症だとピストンからコンロッドまでダメージがきて最悪はエンジンおしゃか

>>19
自分でググらせる努力をさせろ

>>18
テンプレートに「売買禁止」を入れればいいんんじゃね。

バイク売ります買いますのスレがあるから誘導したらいいんじゃない？
今は携帯だからパソコンの人よろしく。

売買スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137074320/l50

抱きつき後でｴﾝｼﾞﾝが重く感じるんですけどこれって焼き付き寸前ですかね？

>>13 kwsk

さっさとサブアドにメール汁

>>15�d。
トルクカムか。28ZXなのでギアも含めて週末にでもやってみる。

(ﾟДﾟ；三；ﾟДﾟ)つ>>26

>>24
油膜切れ起こしてますね、そのままだと完全に焼き付き起こしますよ
エンジンに詳しいなら自分で、自信なければ店で対応して下さい

今日規制後素ライブをZXギア入れようと思ってバラしました。
ZXギアと並べて丁数数えたんですが、何回数えても同じ…
この型ってZXギアと同じなんですか！？

すいません、どなたかAF18の標準のタイヤ空気圧を教えて
もらえませんでしょうか？
よろしくおねがいします。

回答ありがとうございます！それってｴﾝｼﾞﾝの油がなくなってるってことですか？ｵｲﾙ入れれば平気なんですかね？

>>31
AF18はどうか知らんが、ほとんどの原付スクーターが F1.25 R2.00。
>>32
エンジンのシリンダーとピストンにキズが入ってるので、程度が軽ければペーパーで均す。
酷いようならシリンダー交換。これでわからなければバイク屋行くしかない。

だいたい分かりました！その時にサスも変えたんですけどあれってサスって変えるとｴﾝｼﾞﾝとかに負担にはならないですよね？あまりクッションされないサスなので心配になりました

硬いサスなら前のサスに負担与えます
あと衝撃がどうしても酷くなるので各部分に負担かかります
あまり気にするレベルじゃないけどね

>>30
・・・残念だけど規制後素ライブのギヤはZXと全く同じ歯数になってる。
前から13-41−13−45だね。
これをハイギヤにするには>>15みたくジーダッシュのギヤを入れるしかないよ。
ジーダッシュのギヤカバーとギヤをまるごと交換した方が細かいトコで悩まなくていいね。
健闘を祈るよ（；´Д｀）

>>36
横から申し訳ないが、そうすっと
規制前素ライブのギヤを規制後素ライブのギヤにつけかえたらハイギヤになる ってことっすかね。

ほんともうメールくださいよ…↓
こんなに待ってるのに。。。偽者まで出てきちゃうし

ドラムのフロントサスはいわゆるグリスダンパー？

ドラムでもオイルかバネレートの高いのがあればいいのだが。

>>37 正確にはチョト違う、素ライブの規制前後で丁数が違うのはドリブン？
シャフト。クラッチ廻りがつくシャフトね。この丁数が規制前は12丁、規制後や
ZXは13丁。このシャフト入れ替えには同時にベアリング打ち替えもほぼ必須。
コレにＧ’の40丁カウンターギヤを組み合わせるとデイトナのスーパートランス
ミッッション

>>39
そうそう。グリスの抵抗でふわふわを抑えるという、お粗末なタイプ。

>>39
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f39196209
今、ヤフオクで探してみたらこんなのあったぞ

俺の規制前素ライブ、ミッションケースの後ろにAF18Eって書いてあるんですが…
どういう事！？中古で買ってプーリーだけ変わってますが…

>>43
ハーネス等、丸ごとスーパーDIOエンジンに乗せ換えてる可能性は低いでしょうから、
ちゃんと横型エンジン付いているならば、ミッションケースカバーを交換したのでしょう。
（実際は、ギアシャフトごとの交換が目的だろうけど。スーパーDIOZXのギアにでも換えたかな？）

>>43
なかなかいい買い物ですね。

>>40
なるほど。詳しくありがとう。
しかしベアリング打ちかえは面倒だなあ…
手軽に安上がりに初期素ライブをハイギヤ化する定番って何かありますかね？
…ってそれはわがままか。ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ。

最近、エンジンかけて1分くらいしてから
走りだそうとすると、はじめはまったく走らない
のですが、なにがいけないんでしょうか？
人が歩くよりも遅いスピードです。

>>46 あそこのベアリング打ち替えはそんなに大変じゃないよ。つ、シャフト抜く時に
大体ベアリングがシャフトに付いてきちゃうからプーラーないと取れないので交換に
なるって事。シャフト発注する時にきちんと素ライブ用のを頼む事に気を付けるのと
ギヤケースのガスケットも要交換ね。Ｇ’の40丁カウンターギヤも在庫状況によって
再生産待ちで数ヶ月待たされる事もあるみたい。更なるハイギヤにするならキタコの
14丁シャフトしかないけどボアアップ＋チャンバー＋Bigキャブ位じゃないと
回しきれないみたい

>>47
主な原因は、・・・・・
まず、寒いからオートチョークが働いて混合気「濃く」なっていて
吹けあがらないからでは？
エンジンが暖まったら吹けあがり、走るんでしょ？

ただし、「人が歩くよりも遅いスピード」というのは、
「オートチョークだけ！」が原因ではなくて、
エアクリが汚れていて、更に混合気が濃くなり過ぎている可能性などもありますね。
（しばらく、エアクリエレメントの洗浄とか交換とかしていないのでは？）

もちろん、マフラー詰まり気味なども、否定はできませんが。

>>39　>>42
レスサンクス。

これは台湾製かな。ちょっと面白そうです。試す価値あるかな。

新型アドレスV50って、ライブのパクリじゃね？

>>51
スマートDio+ジョグエボ÷2って感じじゃね？

ﾊﾞｰﾊﾝ化とﾍﾞｲﾂﾗｲﾄ装着って素人には難しい？

ジョグのライト周りもライブっぽい感じだし、
レッツ２のサイドカウルもライブっぽかった。

ライブはシート下で左右ボディカウルが繋がっていて、
曲線的で流れるようなフォルムになっているところがきれい。
他はどれもシート下で分かれていて、切り込みが入っているように見える部分がある。

スーディオは他メーカー同様シート下で分かれていたけど、
そういやライブに限らず初代も現行のスマディオも繋がっていたな。
この２台はシートの下の形状が似てるけど、原点回帰？

今日走行中自転車避けて思いっきりコケタ('A`)
こけた直後エンジン止まったりしてしばらく放置した後一応エンジンついたのでそのまま帰宅しました
なんか走行中微妙に車体が右にかたむく気がするのとエンジン音が多少うるさくなった気がします
一応前と同じ速度で走れるので様子みてますがしたほうがいい事ってありますか？

転倒前の状態に戻すこと

>>55
ハンドルまっすぐにしてもタイヤがちょっと右か左に向いてるでしょ？

>>56
それが簡単に出来たら苦労ｈ（ｒｙ

>>57
今日はもう暗いので見えません('A`)
明日明るくなってから見てみます・・・・・

>>43
それはそれで立派なチューニングだな。
素ライブのミッションケースカバーのホイールが付くシャフトを支える部分
素ライブだとベアリングが無い。AF18Eと書いてあるケースカバーにはベアリングがある。
駆動系のロスを減らす立派なチューニング。ギアを全部とっかえちゃえば
縦型のミッションケースカバーもポン付けだしね。横型なのにAF18Eって書いてあるのも面白いなw
そういうの好きだ

はじめまして。AF27のクラッチ一式をAF28にポン付け出来ますか？

>>60
つくけどベルトがかからないよ。

ベルトがかからない？大きさが違うってことですか？

最近ﾗｲﾌﾞﾃﾞｨｵ中古で購入したんだが
これどこで年式確認すればいいの？

>>63
テンプレとか>>4を100回くらい声を出して読むといいかも。

WRの設定について質問です。
9×6 と 8.5×3＋9.5×3 では違いが出るものなのでしょうか？
ご教授のほどよろしくお願いします。

>>65
体感できないぐらいだけど、初速が早くなる。

>>65
経験上、誤差の範囲内。
トータルウエイトが同じなら、差が2ｇ程度までは体感上の差異は無い。

逆に差が大きいと（例えば12ｘ3+6ｘ3）レスポンス低下（変速時間が長い）する気がした。
あと、重い方のWRに負担がかかって消耗が早い。

個人的にはWRのセッティングバリエーションが増やせるので、同じグラム数6個より
1ｇ程度ずらした揃え方をした方がお得な気がする。

>>66 >>67
なるほど、参考になります。
とりあえず、8.5×3＋9.5×3を試してみることにします。
ありがとうございました。

中古でライブdiozx買いたいんだけどいくらぐらいですかね？

>>69
１５万くらいだろ。

8くらいであるよ

割り切って安いの買うか、思いきって新車買うかどっちかだな。
中途半端に11万くらいのを買うと、近い将来禿げしく後悔する可能性が高い。
例えば、
2000年式、走行13000km、社外CDI、ハイスピードプーリーとか地雷じゃね？

今日見たところちょっと曲がってるかもしれないけど正確にはわからんかった
でもやっぱり走行中車体が右に傾く感じが・・・・・・('A`)
バイク屋or自分で直せますかね？

ハンドル曲がってるだけだろ
自転車なら自分で直せるだろうが原付はきつい
バイク屋持ってけ

AF28 SR フルノーマルのってます。
プラグを対応表にあったNGK BR6HSAに初めて交換しましたが、
プラグコードを押し込んでもすぐ抜けそうな感じです。
走行中に抜けそうでこわいです。
軽く引っ張ったぐらいで抜けるのはやばいですか？

>>75
プラグの頭についてるアダプターを反時計回りに回して外せ。

誰もが通る道ｗ

>>76
ありがとうございます。
プラグの先端はネジ状だったのでアダプターは
最初からないみたいです。
プラグにかぶさるゴムの部分がゆるいんですかね〜

>>75
プラグキャップ覗いてみ
プラグとの接点部分が欠けてるか
針金みたいなものが欠けてるとキャップがスカスカになることが多いよ
交換だね

>>78
斜めに傾かないように気を付けながら
ゴリゴリ鳴るまで押し込むべし。

4ストのDioってスマートDioだけなんですか?

スマートのほかに、空冷の中華Dioもあるよ。

中古でライブ買ったんだけど50kmしかでない…
ベルト変えれば60km出るかな？

ちなみに94'か96'

>>83
絶対にそうとは言えない。新車のときから50Kmしかでないとゆうのもまれにあるw
まぁ駆動系ﾘﾌﾚｯｼｭするならできる範囲を一気にやるのをｵｽｽﾒするよ。

俺のスーパーは中古の傷まみれ、スタンドとかサビちゃってるが60�`ふりきるよ、前のオーナーがどこまで弄ってんのか分からないけど

デイトナのターボフィルターを買ってみた。
中低速が少しあがったかな？という感じ。
逆に、50キロ超えてからは少し鈍ってる。
まぁ、セッティングも何もしていないんだが。

>>86
細かな砂埃吸い込むから気をつけろ

すみません。AF27ですが、車体の左側からカランコロン音がします。
原因は何でしょうか？

>>88
知るか。
君のディオが目の前にあるなら話は別だが。　　　　自分で調べろ。

ライブzx95年式乗りなんですがチャンバーを換えようと思います。
そこでゼロのシャドウかNRマジックのVドラッグにしようと思います。
どなたか上記のチャンバーを使用している方、簡単にでも良いので長所や短所教えていただけませんか？

>>90
ﾍﾞﾘｱﾙのグラスラ買っとけ

たしかし！つーかあれってｾﾞﾝｷと後期のバージョンなかった？

あとﾏﾌﾗｰで思いだしたんですけど大阪の方ホントに売ってくれないんですか？本人なんでお願いします！釣りとかじゃマジないんで！[email protected]にお願いできますか？

>>93
申し訳ありませんが、あなたの掲示板上での一連の言動を拝見させていただき、
お取引を円滑かつ安全に行える確信が私の中で得られませんでした。
マフラーはすでに知人にあげてしまい、手元にはございません。
今回はご縁が無かったということで、どうかお引取りください。

おすすめのプーリーとかはありますか？
初心者なんで、いろいろセットになってるものがいいです。

初心者を免罪符にするなってｗ

>>226
阿倍のｹﾝｼﾛｳも柴崎もまったくダメだわ
ｳｶｼﾞなんか問題外
神谷が使えないにしても他に使える声優いただろうに
内海はまだ現役なのに使わないし、話題作りに必死だな
見に行こうと思ってる奴はやめたほうがいい

>>88
WRがカラコロ。
変速不良だな。バイク屋行って駆動系全部交換がお勧め。

誰かﾏﾂｼﾏのヘッドライトバルブに交換している椰子いませんか？
耐久性を知りたいのだが
どんくらい持つﾓﾝなのか。
クルマのそれと同じですぐ切れるんかな？

以前乗ってたＶ１００に買い換えようかと検討しているものの、手を加えたＤｉｏを手放す気になれない・・・。
ここにも変な蟲が住み始めてるけど、Ｖ１００のスレに比べたらまだましか。あれは完全に狂ってる・・・。

は置いといて、リアのブレーキシューってどれくらいの走行で要交換かな？まだきいて
いるのでレバーで緩みを感じつつネジを締めて対応してるけど、いきなりきかなくなると怖いから。

>>99
バルブの寿命は使用状況や物により異なるのでなんとも言えませんよ

>>100
ブレーキシューも掛け方で寿命変わってくるけど、１万キロ〜２万キロじゃないかな？俺のは１万４千キロほどだけどもう少しで交換するつもり
キーキー音が出だすと交換しないとだめです

おいおい、ブレーキワイヤーならわかるけど、シューだったらRホイルはずせばわかるはずでは？

>>98
�d！へぇ、WRから音が出てたんだ…。交換してみまふ

>>99
M&Hﾏﾂｼﾏのハロゲンバルブ(高効率じゃない方)のクリアを使ってるけど、
とりあえず純正より長持ちしてます

ブレーキシューがまだあったとしても
ホイールのライニングがツルツルになってくるので利きが甘くなるんだよなぁ。

ワイヤーを締めこんでも利きが甘いと感じるようになったら
ホイール内側を回転方向に軽くペーパー掛け（６００番ぐらい）してやると利きが復活しますよ。
粗いペーパーや回転方向に垂直に掛けると超カックンになるので注意っす。

ライブ後期規制前に乗ってまつ。

最近エンジン冷えてる時、始動後スロットルを少しでも開けるとぜんぜん
回転があがらずエンストします。再始動は問題ないでつ。
キャブ内部は一見汚れ、詰まりは無いみたいでつ。
改造はしてません。

何が悪いんでしょう。教えてえろい人。

オートチョークが正常にはたらいてる結果かと。

>>99
ホワイトゴーストに変えてみたが、
1ヶ月たった今でも以上はありませんよ。
交換も簡単だったよ。

5000キロぐらいで切れた＞松島

ﾎﾟｯｼｭ製スーパーバトルCDIはﾘﾐｯﾀｰ解除ついてる？
ﾊﾞﾙﾌﾞ等変更なしでおすすめCDI教えて

ついてるに決まってんだろ
あほかおまえ

>>107ライトバルブの交換ってどうでしたっけ？
スーパーディオですけど
ミラー外して、
ライトの下にあるﾈｼﾞ外して、あとメーターとライトのカウルんとこはどうでしたっけ？
とれへんのですけど
Orz

>>111
つttp://www.ream.ais.ne.jp/~s-h/s-h/trouble-page/parts-superdio.html

スーパーディオに乗っているのですが、
このごろリアブレーキをかけると
かかりっぱなしになってしまうのですが
どうしたら直りますか？
現在走行距離14000kmちょっとです

>113
バイク屋さんに行って、直してというと直りますよ。

きっと原因はワイヤー固着だろうけど、そんな原因がわからない人には直せません。

スーパーディオに載っているのですが、
最近雨の日に発進するとホイールスピンが止まりません
どうしたら直りますか？

>>101 >>104�d。

前に乗ってたＶ１００が８５キロくらいしか出ていなかったことを思えば、
やはり浮気は出来ないか・・・。天気が不安定だったので、時間のかかるチェックは・・・
と思っていたけど、やっておきます。

>>99
松嶋のブルーのやつに変えた。
５kほど走ってるけどまだ切れないよ。
それよか照度が低すぎて微妙＆むっちゃブルーな明かり
になるわけではない。まぁ体感は個人差があるけどね。

一応。誤解を招きそうなので。
5000ｋｍのことです。

>>115
雨の日乗らない。

>>115
ゆっくりアクセルを開ける。

>>100
ディオにＶ１００エンジンでｳﾏ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!

＞アディオス
ウザい。

珍しいだけでリード100の方が現実的だ。

いつまでも自慢すんな糞が。

スーパーディオに乗っているのですが、
このごろカーブで曲がると
スタンドを擦ってしまうのですが
どうしたら直りますか？
現在走行距離25000kmちょっとです

そのままハンドルするといいでつよ

>>123
タイヤ空気圧のチェック　or サスのヘタレ

質問なんですけどMJって番数をあげれば上が伸びるなんてことはないですよね？

>126
まだいたのかよ気持ち悪い

もー来ないでくれ

97AF35乗りですがものすごくかぶっているんですけど､どのような手入れをすればいいでしょうか?プラグは新品､オイルは青缶､ｷｬﾌﾞなどはいじっていません｡周りの単車は同じ状況で(寒い)かぶっていません｡
お願いします('A`)

なんでですか？ｵｼｴﾃｸﾀﾞﾊﾟｲ

こんな時期にかぶるなんてマフラーでも詰まってるんじゃないかと

>130新品交換したほうがいいもんですかね??手入れ簡単なら誰か指南してください('A`)

焚き火♪

エンジン冷えてる時だと、アイドリングでエンストしてしまう。
なんでだろ？！

原付き工具てひととおりどんなのがあればいいですか？

走行１万Ｋｍのマフラーにパイプユニッシュ使ったら、
吹け上がりが良くなった。
プラグもいままではかぶり気味な黒だったけど、
ちょい薄いかなって感じに焼けてた。

AF28です。

ﾌﾟｰﾘｰなどのバラしはわかるのですがﾁｬﾝﾊﾞｰははずし方も知りません;
2ch仕様ZX目指させて下さい(*`･ω･)ゞ

>>134
安い方で良いから買っとけ
ttp://www.kb1tools.co.jp/sk-4.htm

皆さんはいくらぐらいでZX買いました？

>>138
走行8000キロくらいで規制前最終型。
運良く親父の知り合いのショップにあった。
確か本体は10万くらいだったかな。

フルノーマルだったからいじりがいがあるｗ

>>139
普通のそこらへんのバイク屋でも中古って売ってますか？

>>140
中古バイク自体は売ってるとおもうけど、
ZXはあるかそうかわからんぞ。

ネットで調べれば有名な店舗は在庫がわかるぞ。

gooで調べてみたんですがみんなとおいんです
千葉県の市川辺りで無いでしょうか？

>>142
そういった場合は、中古車情報の雑誌買うか、
ショップに直接電話するしかないかもね。

低回転仕様にするとハイギアって意味ないんですか？

バイト先のヤンキー高校生に、俺の原チャリ見て「スーパーディオですね？」って聞かれた
１０年以上前の原付でも最近のガキは知ってるのか？

>>145
スーディオくらいならしってるんじゃない？
シャリィとかも知ってるかもよｗ

知ってるでしょ

家の近くのｶﾞｷﾝﾁｮが俺のｸﾚｰｼﾞｭﾀｸﾄにやたら反応してた。置き場所変えないと狙われるよorz

駆動系一式リフレッシュした。ただ夜に路上でやってたせいか（明るかったので）
「大丈夫？」ってヤンキーの車や道向かいのたこ焼き屋のおばちゃんに声かけられた。
壊れたわけではないので別にどうってことなかったものの、紛らわしいことしててごめんよ(*´･ω･｀*)

クラッチは軽ければいいってわけでもないのかな？軽量強化入れたけっど何か粘りがなくなった。
トルクカムのヘタリが気になったけど、そこまでバラせなかったのでグリスだけ塗っておいた。
最高速までのだるさや失速はなくなったからよかったのかな？バラすの面倒でギアオイルは交換だけした。
プーリーは、あえて９×３＋７．５×３に戻したけど、ノーマルクラッチのだるさはなくなった。
元の９×３＋７×３に戻したら、よく言えば軽やかに、悪く言えば粘りはなくなってしまうんだろな。
また８．５×６や８×６に７．５×６あたりでチェックした方がいいのかな。もう手持ちがない・・・。
全開走行が８０％くらいなのでプラグを６番から８番に変えたけど、体感はなかったな・・・。

あと、釘がリヤタイヤに刺さってた・・・。最高速は、前の仕様の方がよかった・・・。むずかしいねえ(*´･ω･｀*)

>>145
その最近のガキンチョな俺ですが、
最近は情報源が結構ネット頼りになってる分、割と古い車種でも結構自然と知ってたりしますよ。
なんでホンダの原付の形式名を全部覚えようと躍起になってたのかは不明ですが。

G'を割と真剣に欲しがる素ライブ乗りの工房の戯れ言ですた。

>>150
リアル工房のコがジーダッシュを知ってるってのもネットのおかげなんだろうねぇ〜
しかし現実は結構きびしいぞ？ジーダッシュなんて当時でもJOGには全然かなわなかったよ。
俺、今もジーダッシュちょこちょこ乗ってるけど、通勤用スーパーDioZXの方が使い勝手は抜群に良い。
あとね、楽に乗れるスクーターじゃぁないよ。ポジションもきついしシートもすべるので、すげぇ疲れるわｗ
たまに走ると気持ち(・∀・)ｲｲ!んだけど、ライブから乗りかえると色々きついと想うよ？
ねぎのリーダーとこでも見てみたらよく分かるんだけど、あの人がおかしいくらい細かくノーマル風な
ジーダッシュに気をつかってるのは、もともとの性能がいまいちだから、だとも思うんだわな('A`)

まあ

激　し　く　同　意　だ　が　＿|￣|○

>>151
ああいや、乗り換えるつもりはなく、もう一台安いので無茶できるのを…となると
G'あたりが一番面白いのではないか、と思いまして。
今のライブも3万足らずで貰い受けてきたのをこつこつ直して弄ってしたものですし。

あと車体が「軽いから」ってのも。
俺がチビで軽いから（体重は48kg）ってのも手伝って割と面白いんじゃないでしょうか。

っと、同じAF18EですがDioじゃないんでスレ違いですかね。すんません。

G'はDioが出てから叩き売りになってたな〜
メットインは偉大だ。当時はヘルメット取られるの多かったな。

今はシート上とかに平気でヘルメット置いてる奴見るけど
盗られる事気にならないのかな。

誰かAF18ﾃﾞｨｽｸ化した人いませんか？
ﾏｽﾀｰどうやって収めたか教えてください！

>>122
自慢してるつもりは無いのですが・・・

>>154
以前DJ1をディスク化したときはマスターが当たるところを切りました。
かっこ悪かったんでその後はAF28のハンドル回り、ライト回りを付けましたよ。
ハンドルの切れ角が大変なことになりましたが
AF18→AF28なら何の問題も無いかもしれません。
このスレの人ならすでにやったことある人がいそうなんで
回答待ちしてみてはいかがでしょうか？

セッティングってMJと最高速は関係してくるんですかね？番数を上げれば単純に最高速は伸びるって感じではないですよね？

>156
またおまえかｗ

>>155
回答ありがとうございます！28顔にするのは考えたんですけど
せっかく18手に入れたんだから見た目は変えないようしたいんすよね。
ﾏｽﾀｰ用に穴開けたんですけどﾚﾊﾞｰがどっかにあたっちゃてるんですよねorz

>>158
ディスク車用（AF25-SR）のハンドルカバーは前後長が長い。

25頭にすりゃいいだけ。

>>159
>>160
25って18と形いっしょなんですか？

AF34でｷｬﾌﾞｾｯﾃｨﾝｸﾞしなくていいﾕｰﾛﾁｬﾝﾊﾞｰとかある？

>>162
ない

デイトナの超黒ならポン付け（キャブもＷＲもそのまま）でＯＫ。ただし上は伸びない。
ＣＤＩ変えたら伸びるけど。中低速は太くなる。基本的には補修マフラーと大差ないかな？

>161
AF25はAF18のディスク版だよ。

友人から安いスクーターが欲しいと言われ、ツレの家で放置されていた圧縮抜け＆Fカウル欠品AF27をフルOHする羽目に。
4発OHするよりは楽だけど、補修でいくら掛かるかなぁ･･･

ついでに、AF27ってピストンリードバルブだっけ？

>>166
OH楽しいと思うけどな。81982.comとかKN企画の部品使うと安く済むぞ(安いなりだが…)。
AF27はクランク室リードバルブですよ。

<チラシ裏>
武川のトゥデイ用プーリーをAF27に使ったら、他ノーマルなのにメーター壁付きしますた(･∀･)
3150円と安いのでおすすめです。
</チラシ裏>

>>167
AF27は太軸？

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f40414610
これの購入を迷っています。
実際に買ってつけている方いますか？

>>615
そうなんですか。はじめて知ったorz
18顔でダメだったらｵｸでかいます(´･ω･`)

615じゃなくて
>>165ですたorz

>>167
Σ(ﾟДﾟ υ) そうだ、自分で乗る訳じゃないからKN企画とかでも良いんだった。
車体と補修コミコミ5万での受渡しは辛いと思ったけど、今日ツレが車体は言い値で良いって言ってくれたし、ヤフオクのKN企画から落とせば3万以内で収まるかなぁ。
流石にピストン周りは純正を注文するつもり。
プ−リー類はインパクトで外すからSST必要無いとして、フライホイールプーラーは自作、クラッチは、、、問題無ければ分解しなくていいやw

>>168
太軸って何？

>>168
太軸と細軸両方あります。

細軸…AF27-1000001〜
太軸…AF27-1300001〜
だったと思う

>>169
俺の友達が使ってるけど、65出るようになったって言ってた。

>>172
太軸とか細軸っていうのは、クランクシャフトの太さのことなのですよ
細軸は、プーリーフェイスのとこのスプラインが潰れやすいらしいぞよ

>>173
スマソ言葉が足りなかったね
武川のトダイ用プーリー使えた君のAF27は太軸か細軸かってことね

たぶん太軸なんだろう・・・うちのは細軸なもんで

>>169
それは確かに安いけど、正直動けば良いって人が買うﾚｳﾞｪﾙ。
クラッチは重いし食い付き悪いし、ベルトは変な材質で減りが早いし、
プーリーはまともだけど別にハイプリじゃないしベルト当たる面はすぐ曇るし。
正直、純正のノーマル新品に金を出した方が良かったよ＿|￣|○

>>175
トゥディ用のプーリーだとランプが太軸と同じ大きさだから、太軸じゃないと
取り付けがちょっと怖いよね。
でもランププレートはプーリーボスで締め付けられるので、別に軸より穴がでかくとも
問題ないかと思うけども、どうなんだろ？？

>>167
AF18Eってﾋﾟｽﾄﾝﾘｰﾄﾞじゃなかったっけ？

AF18ﾃﾞｨｽｸ化完了しました！教えてくれたかたありがとうございました！
ﾌﾞﾚｰｷｵｲﾙ買いに足立ﾅﾌﾟｽ行くんで見かけたら声かけてくださいw
ﾊﾞｲｸきたないけど笑わないでね(´･ω･`)

>>177
スーパーディオ用のリードバルブ売ってるけどなぁ

>>178
オメ！

>>178
いいよねこうゆう感じｗおれは東八と世田谷店よくいくんだけどあまり古いスクの
遭遇率は少なくってさびしいですね、4月に引っ越して殆どいけなくなりそうなのが
つらいです。貴重になってきたＡＦ１８、２７乗りの方あったら仲良くしましょ〜

ライブディオに乗ってるんですが、ブレーキするとキーキーいうんですが何ででしょうか？
ブレーキパッドはまだ減ってないそうです。前後ドラムです。

>>180
こちらでは、ライブよりスーパーの方が多く走ってたり。
元祖Dioも本当、見なくなっちゃいましたねー

>>181
ドラムの場合の呼び方は「ブレーキシュー」ね
そのシューの縁を軽くペーパー掛けするといいかもです

>>177 179
もう一回構造と名称を理解しる
ﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞを使わないのがﾋﾟｽﾄﾝﾊﾞﾙﾌﾞ

AF18系はｹｰｽﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞで間違いないけど。

>177
クランクリードだよ。ピストンリードの場合はシリンダにキャブが付くのが多いよ。

>182
サンクスです　早速やってみます
あとマフラーとホイールが錆びてて塗装したいんですが、素人にはずせますか？どんな工具が必要ですか？

>>185
素人でも工具(メガネレンチ・Ｔ型レンチ)さえあれば外せる。ホイールのナットは後輪22�_、前輪は12と14�_だったかな？うろ覚えだｏｒｚ
マフラーは１０�_と１２�_。
ライブディオだからスーパーディオのようにメットインボックスを外さなくてもマフラーは外せる。車体を横にすれば外せるよ。

車体を横にしたとき 下になった側（左側）のカウルが「バキッ」って言った俺が来ましたよ。
倒すときは慎重になー…orz

>>183
ピストンリードバルブでもリードバルブは必要なんだがな…

倒さなくてもできるけどな。

>188
ピストンバルブ：リードバルブ無し　　　　　大昔の２ｓｔ車
ピストンリードバルブ：リードバルブ有り　ＲＺ２５０など
クランクケースリードバルブ：ＴＺＲ２５０（１９８６）から普及
ロータリーバルブ：ＲＧ４００／５００、ＫＲ２５０等、結構特殊。

クランクケースとピストン両方の通路があるのがパワーリードバルブ。
これはＲＧ２５０ガンマなどのスズキ車に採用されている。

>>186>>187>>189
どうもです。マフラーはボディ横のナットをはずすだけでいいんですよね？

>>190
ピストンバルブをかってにピストンリードバルブに脳内変換してしまってた…ｽﾏｿ orz

ロータリーディスクバルブはYB-1もそうだから、意外と普通にあったりもする。（負け犬の遠吠え…）

AF18の純正プーリー外してみたら、中にはグリスがアホみたいに塗ってありました。
塗っていると言うよりもグリスの海の中にWRが沈んでいるって感じなんですけど
こんなもんなんでしょうか？
掃除して元に戻すときも同じようにグリスを大量に塗った方が良いのか悩んで
います。どなたか分解された方おられましたら情報をお願いします。

>>193
そんなの薄く塗るに決まってるやん。

>>193
ごく薄〜く塗るのが基本。

>>193
グリスをいくら塗りたくっても遠心力ですっ飛んでしまうので、残ってるのはおかしな話だ。
いやしかしトコトン塗りたくれば・・

それはともかく塗っても塗らなくてもよいかと。
塗るならモリブデングリスを薄くな。俺はシリコングリスを塗ってるが。

あ、すいません。ちと舌足らずでした。
モノは知人のもので、クランクケースなんて開けたことは一度も無いという代物です。
ベルト交換をしてあげるついでに清掃しようと思ったのですが、それが
上記のようなグリスベトベト状態だったもので、出荷状態では
そうなっているのかと思いまして。
ちなみに、AF18のプーリーにはランププレートの外側にグリスガード
(って言うのかな？)が付いていて、グリス付けすぎ状態でも飛ばされる
事は無いみたいです。

それで結局何が聞きたいのかと言うと、純正のプーリーはそのような
グリスたっぷり状態じゃないと何か不具合があるのか？という事なんです。
多分、WRの耐久性を考えてそういう状態になっているんじゃないかと
思いますが、組み直すときにどうしたものかと思いまして。

>>197
昔（AF18まで？）はウエイトローラーの耐久性に問題があったのでグリスベトベトが標準だった。
最近のは（AF27以降？）耐久性が上がったのでグリスレスになった。

グリスが飛び散ってベルトに付着→ベルト滑りを誘発しそうだｗ

昔の原付って…

プーリーはグリス封入式だったよね。

って知ってる人っている？

相当昔の話だがな

いまスーパーディオのキャブのセッティングでちょっと困っているのですが
どなたかライブの年式ごとのスロットルバルブの特性の違い知ってる方
いらっしゃいませんか？たしか純正で4種類存在するはずなのですが
どれが薄くなったり濃くなったりするのか度忘れしてしまいまして(^^;)
8CD、8CB､8CCあともう一つが分かりません＿|￣|○
よろしければこの3種類の品番等も教えていただけないでしょうか？

>>79
遅くてすいません。
今になってプラグキャップ覗いたら接点みたいのがかけてました。
プラグキャップって2りんかんとかに売ってるんでしょうか？
それとも通販ですか？家から遠いので迷ってます。

>>203
２りんかんに売ってるよ

なんか二日ぐらい前からスロットルを半分ぐらいまで回すと失火してる感じだった（すぐ戻すとアイドルはした）んだけど
今日キャブ開けてみたら物の見事にMJつまってた。
ついでにキャブ外してごっそり洗ってみたらかなり快調になった。

それにしてもSJだけで40kmぐらいで走れるものなのか…な？
一応その状態でも平地で45kmぐらいでたときもあったんですが。

ﾃﾞｲﾄﾅのﾌﾟｰﾘｰ着けて強化ベルトにしてCDI着けて今70km
そしてﾊﾟﾜﾌｨﾙとMJつける予定。
とりあえず80km目指す

AF28ですが、やはり12インチホイール履かせるのは無理ですか？前後どちらでもいいんですが・・・

前だけ１２インチだとバランス悪そう。
おれの２８ＺＸは５０のままだからか、点火系や駆動系と吸排気一通りやってもせいぜい６５ちょい。
メーターはパネルだけライブ用の１２０キロに交換してるけど。エンジンばててるのかな？

縦型はリアが太いタイヤ自体はかせる事ができないからきびしいよね、加工すれば
入るんだけど、３．５０がいっぱいいっぱい。ＺＺの１２インチはみててかっこいーよね

今日中古で買った社外マフラーが届いたんですが、少々汚れているんで綺麗にしようと思います。
マフラーを掃除するのに必要なものと、注意する点があれば教えてちょ

分解して、パイプユニッシュ　サイレンサーはグラスウール交換
外観は鉄なら錆落として耐熱スプレー　アルミなら研磨剤でピカピカに。

グランドスラムなんですが、これって分解どこからするんでしょ？
新品見てないんでわかりませんが今日届いた物には回せそうなネジが無いんです。

>>212
グラスラならぶった切るしかない。

>>212
片方塞いで、パイプユニッシュをブチ込めばおｋ
外装は「ジフ」で縦方向に丁寧に磨こう

すみません。良ければご意見ください。
先日AF35ZXのエンジンが焼けた物を
もらったので家にあったZXのシリンダ・
シリンダヘッド・ピストンを使ったの
ですが、ピストンリングを
割ってしまい、これだけ新品にしました。
そして組んだには組んだんですが
慣らし運転はどういった方法、距離、スピードで
やったらいいのでしょうか？よければ教えてください。
読みにくい文章で長文失礼しました。

ZXのウイングパクられました。どうやってパクるんですか？

教えたらパクるんだろ？
大人しくそのままにするか買うかにしな
盗まれたのは残念だったな

慣らしか。おれは時速３０キロを維持して１００キロほど走る。
危ないけど半キャップのメットにして音を聞くように心がけてるな。だから静かな深夜が多い。
１日じゃ無理だよ。

>>213
え…豚切っちゃうとあてあと大変な事になりません…？
>>214
排気口を手でふさいでエキパイの方から入れちゃえばよかとですか？

ウイングをマジで買ったらいくらぐらい？

5000円だった
俺、パクられたことあるんだけど

>>204
ありがと〜。
プラグキャップかえたらなんか調子よくなりました。
今まで接触悪かったみたい。

>>219
手で塞ぐと面白い事になるから、ラップとか輪ゴムで派手に塞いどけ

>>220
81982.comだと新品アッセンブリで5250円+送料700〜1200円だ

ウイングは裏に六角でついてるから工具回せば桶。盗むなよ

>>223

上のも自分です
>>223
�d
明日パイプユニッシュ買ってきて半日ぐらい放置プレーしてみるよ

質問させて下さい！今度ドライブシーブを付けようかと思ってるんですが、あれって低回転仕様だと意味ないですかね？ちなみにWRは付けたら軽くした方がいいんですか？お願いします！

>>215
慣らしはただ速度を制限して距離走るだけじゃダメだよ。
30キロ程走って、もう一度シリンダーを外す。
ピストンとシリンダーの当たりが強い部分をペーパー当ててナラシてあげる。
念のため俺はその後20キロくらい走るかな。
めんどくさいけど、焼き付いてから後悔するより全然いいし、ナラシで走る距離も少なくて済むよ。

＞＞２１５
http://wwwi.netwave.or.jp/~leader/scooter_tuning/scooter_tuning09/scooter_tuning09.html

通販でウイングを安く代えるサイト？店？教えて下π

ネオン管orＬＥＤ管でヤンチャしてるヤシはいないか？？
オススメは何かある？青色キボンヌ。

>231
モグリならネオン管とかやめときな

2000年式のライブDio Jなんですが、フロントドラムブレーキをディスク式に改造できますかね？

>>233
できる

>>234足回り交換するだけでつきますか？

スケルトンdio全体にネオン・LED付けたら綺麗でつよ
見た目ノーマルだけど夜なるとピカピカ全体輝くdio出来ます

みなさんありがとうございます。
今からまた走ってきます。暖かいレス
ありがとうございました。＜ＡＬＬ

>>236
すごく綺麗なんだけど珍丸出しだからなぁ・・・
眺めるのはいいけど自分が乗るとなると・・・

http://pksp.jp/scoter-zx-zx/

>>239
scoterて

スーパーバトルCDIって
ノーマル車にはどのMAPに合わせればいいんですか？

>>241
ノーマル車なら純正の付けとけ
ノーマルにCDIだけ変えても寿命が早くなるだけだぞ

>242
馬鹿丸出し乙

初心者質問で申し訳ない・
今日バッテリを充電しようと思って取り出したんだけどどうしても
カプラがはずれなくて断念。カプラのはずしかた
教えてください

えー、車体取ってきました。AF27だと思っていたら実際にはAF28でした。
とりあえず3時間で
・外装取っ払い
・Eg降ろし
・Eg腰上開け
・外装＆モール・メットイン洗浄
・オイル＆ガソリンタンク洗浄
・キャブOH
を強行。

んで骨組みだけになりました。
腰上開けたらヘッドガスケット入れ忘れ＆ピストンリングとピストンのレースが大破。
リングの破片はエキパイで発見したけど、ピストンの破片が見つからない。
異音は特に無いから、クランク室に灯油をを注いで何回か洗い流せば良い・・・かな？
あとはFフォークが固着でリジッド化してたり、Rサスが抜けてた(´▽｀*)ｱﾊﾊ

12000kmにして初めてメーターケーブルが切れた。
早速ケーブル注文したが、スピードメーター上がらないと寂しいものがあるね。

ﾁﾗ裏でした。

AF27でつが、キャブの下あたりのクランクケースにオイルがべっとりついています。
どこから流れて来るのでしょう？

>>247
キャブ本体かオイルラインだと思われ。
俺も同じ症状になった。オイルラインに亀裂が入ってたから、1cmくらい切って再装着したよ

AF28ですが、ライブDIOのタイヤ&ホイールを流用できますか？
ゴールドのホイールかっこいいので。

>>243
そうでもないですよ？正論だと思いますが
>>249
できます。

テンプレにスーパーとライブの互換パーツ入れておいた方がいいのかな？

>>244
カプラー左右の側面横を片手で摘むように
押し込みながら抜く。で、判る？

ディオってフロントフォークってグリスダンパー？

>>250

ありがとうです！！

>>253
ディオにも色々ありますがな。詳しく書かなきゃ分からんがな。

>>252
レスサンクス。
でもわかんねー

AF34なんだけどさっき走ってたらバツーーーーーーン！！！
て音がして止まっちゃった。アクセル開けるとエンジンの回転は
上がるけどタイヤにまったく動力が伝わってない感じ。
これって十中八九Ｖベルト切れたってことだよね？
あとあの辺り開けるのって何mmのレンチだっけ？

ん？あれ？普通の+ネジだったっけ？とりあえず近くの
ガソリンスタンドに置かせてもらって友達の車で帰ってきたから
確認できない・・

それベルト切れなの？俺前にベルト切れしてエンジンかからなかったんだけど

>>257
174%ベルト切れだよ

>245
サスの固着はしょうがないよ。
俺は３回交換した。

>>259
俺の勝手な想像だけどそれは切れたベルトがプーリー辺りに
からまったとか？
とにかく>>259-260�d。
中を開けてみないと始まらないよな。事情あって今日は取りにいけないorz

かわいそうにプーリーが外れて中はｸﾞﾁｬｸﾞﾁｬだわきっと

'00年のライブディオ、走行距離12,560kmに乗っています
最近、エンジンが頻繁に止まります
信号待ちだとほぼ100％エンジンが停止するので
スロットルを捻りながら（ふかしながら）信号待ちしなければならなくなりました

それだけなら良いのですが
走行中にフルスロットルでもエンジンが停止しそうになります
このような症状って私だけなのでしょうか？
修理するにはどのような処置が必要でしょうか？
教えてください

サブ側のジェットが詰まってるに一票

>>264
00年だと排気ガス対策車かな？

とりあえずプラグとエアクリをチェックして（できれば交換で）問題なければ
キャブからエアクリーナーにいってるホースが外れていないか見てみれ。
そのホースが外れると、燃料が薄くなってエンストを起こしやすくなるので。

むむ…自分の規制前zxも同じ症状だ…社外マフラー、パワフィルついてるから信号待ちでふかしまくるわけにもいかないし…。

エアフィルター掃除したいのですがやりかたがわかりません。
水であらっちゃっていいんですか？

ライブZX初期型のウイング取ったｗやっべぇ。シブすぎる。。。と思う
でもボルト穴が１こ露出してしまった。何つけよう？

あと、金フォークを入れてみた！！バネフォークからダンパー付きに進化してウハウハｗでも鉄ちんホイールなんだよなぁ
純正金ホイールって盗まれやすいの？友達が盗まれたらしいんだけど、俺も付けようかと思ってたから躊躇してる

新車で１年前に買ったライブディオが走行距離９５００キロになりました！

>>268
1. 灯油で丁寧に洗う。
2. じっくり乾燥させる。
3. 2stオイルを軽く染みこませる

絶対にギューギュー洗ったり絞ったりしないこと。

ありがとー。
2サイクルおいるをしみこませるとはどのようにやるか教えてもらえますか？

漏れは霧吹きを使ってた。
霧吹きは使ったあとに掃除しておかないと、目詰まりをおこして再利用できなくなる。

つーか、漏れの印象だと灯油で洗うと排気が臭くなる。
洗浄剤を使うとそうでもないらしいけど不明。
パーツリストを見ると純正エレメントは５８０円なので、最近は使い捨て感覚で交換してる。
しかし近所のバイク屋に取り寄せてもらうと、いつも１７００円くらい取られるんだけど…。

今度から冬眠させようと思っているんですがZXって1年くらい放置してたらかからなくなってしまいますかね？

>>257だけど>>263の言う通りになってたらＷＲも全交換？
プーリーも交換なんてことはないよね？

>>275
開ければわかることを何日かけて調査したいんだ？
レントゲンでも撮るか？

>271
え？
灯油で洗って乾かすまではわかるが、
２ｓｔオイル染み込ませて、ウエスにくるんでギュっと絞ってるけどダメなの？

軽くならいいよ。フィルターの組織を壊さない程度にね。

>>275
よほどの事が無い限りぐちゃぐちゃまでなることはないよ、多分切れたベルトがプーリーかクラッチに
からまってるぐらい。プーリー側にからまってる時はキックも動かなくなってるときとか
あるから、むりにキックしようとすると最悪クランク軸が曲がっちゃうから素直にケース
開けてベルト交換したほうがいい。
俺は最高速で突っ走っててベルトが切れてクラッチ側にからまってタイヤがロックして
死にかけた事がある。なにげに怖いよね

スーパーディオのフォークを分解しようとスナップリングを外したのですが、インナーが抜けません。
他に何かSSTが必要ですか？

>>279
そんなこともあるのか・・・俺はまだラッキーだったんだね
ありがとうそうするよ

AF35ZXの前期キャリパーとAF35コンビブレーキの車両のキャリパーって同じでしたっけ？

>280
あとは引っ張ってはずすだけだけど、強烈に固着してるので相当な力が要る。

8ｸﾞﾗﾑのﾛｰﾗｰ3ｺと、4ｸﾞﾗﾑのﾛｰﾗｰ6ｺでは何か違いはありますか？

>>284
耐久性だな。

>>285
数が多いほうが強いんですよね

そのとおり

AF28のステアリングステムにAF35のHD-SUSをつけた場合、
フロントの車高はどのくらい下がりますか？

>>288
まったく同じ仕様でつけた者です。3cmぐらいは下がって見栄えはかっこよくなったんだけど
ステムの取り付けた場所から上にサスのインナーが飛び出してフロントカバーが付く金具に
当たるようになってしまったので、サンダーで削ったりして調整しました。
ポン付けできるかと思ったんだけど小細工は必要でしたね。
だけどもっとやられたのは車高が落ちた分ブレーキのケーブルがたるみそれがタイヤと接触して
穴があき、漏れ出したオイルであわや大惨事になるところでしたｗこのへんは注意した
ほうがいいですよ。

↑銀サスのほうです。

>>289
連続すいません。金サスは取り付けの際、キーが合わないらしいので、
銀サスでいこう考えています。サスに加工をしたってことは、
289さんは金サスでやったんですか？

>>264
マフラーの詰まりで間違いない。

焼く・・・100%復活。でもうるさくｗ
洗浄・・・60%復活。
新換え・・100%復活

後はお好みで

AF35のOHに初トライしてるんですけど
いい機会なんでポート加工とかやってみたいなーって
思い、つい最近まで本屋に
２スト原付のポート加工の図解とか
詳しく載ってた本が有り買いに行ったら無くなってたorz

７００円〜１０００円強ぐらでモトチャンプの
別冊だと思ってHPで調べてみたら４ストミニとか
2006年度版スクーターマニュアルぐらいが
有るだけで、どうも違った感じする。
ひょっとしたらDVD付きだったかな？

モトチャンプ以外で、そんな雑誌、見たよ〜って方
居たら、あそこの出版社じゃないか？って情報を
教えてもらえないですか？

本屋の最近から２〜３年ぐら前までのバイクの別冊とか
高額な雑誌を置いてるコーナーだったんで、
高かった記憶が残ってます。
ひょっとしたら２０００円ぐらいした本だったかな〜？

高くても、あのとき買っときゃよかったな〜orz

>>289
いや私も銀サスです。前期ライブZXのハイドロサスですよね。サスだけ手に入ったんで
ステムはAF２８のままで取り付けしたんです。詳しくゆうとサスのインナー側のステム
に取り付く部分に切り欠きがあるんですが、HD−SUSのは２８用より下に切り欠き
があってその分車高が下がりインナーのトップが突き出したんですが、それがハンドルを
曲げるとフレーム側のカウルとホーンがくっついている金物に当たってしまうのです。
それでフレーム側を当たらないように削ったんです。
最近オクで金サスも手に入れたんですがそれも明日作業に入るまで分からないんですが
HD−SUSと同じ位置のようでした。そっちはまたレポしますね。
どうでしょうか？

>>294
ご丁寧にありがとうございます。勝手に銀サスはポン付けOKだと思ってました。
金と銀の取り付けが楽な方にしようと思ってたんですが、どっちも加工が必要みたいですね。
なんか金サスの場合はブレーキキャリパー取り付けボルトも金サス用らしいです。
フォーク自体まだ入手もしてないですが今のサスが固着してほぼリジッド状態なので
早く換装したいっすね〜。

>>294
ええ！キャリパーの取り付けボルトの件は初めて知りましたｗ明日念願の金サス金ホイール
取り付けにかかろうと思っていたところなのでびっくりです。チェックしてみますね。
うちも銀サスに変えただけでもかなりのり心地は変わりましたね、車高が下がったせいも
あるのかもしれませんがｗだけど見栄えはかなりすきだったです。とりあえず明日の作業
レポはしますねー

>>295
横槍ですみませんが。

銀HDフォークでも金フォークでも、年式によって切り欠きが上にある物と下にある物が存在しますよ。
上に切り欠きがあるタイプだと、28ステムに組んでもさほど車高は上がらないです。
市場にあるブツでは下に切り欠きがあるタイプの方が絶対数は少ないのですが、
そのあたりはきちんとチェックする事をおすすめしますよ。

ちなみに下に切り欠きがあるフォークでも、専用ステムがあるのでそれとセットだと上側切り欠きタイプと変わらない車高になります。
でもそれはライブ用のステムなので、スーパーにくっつけると絶対的に車高は下がりますのでご注意をば。

マフラーにパイプﾕﾆｯｼｭしたあとで、なかにシンナー入れてすすぎとかダメ?
エアエレメントもシンナー漬けしたりしてるんですがこっちもダメ?

銀サスのみ上下2種類の欠きがあるんじゃなかたっけ？
車高の上げ下げしたら光軸調整しようね。

AF27のフロントフォークの件で一応動いていますが、556でも吹いておこうと思いまつがいいでつか？

>>298
どんな根拠があってシンナーを使うの？
マフラーもエレメントも基本は新品に交換だよ

初めてマフラーの交換をしてみようと思ってるんですけど
チャンバーってどのくらいうるさいんですか?
あまりに目立ちすぎるならばチャンバーはやめとこうかと思いますが・・・

ﾊﾟﾜﾌｨﾙが汚れてたからシンナーで油汚れ落としたりしたけど

>>302
ﾁｬﾝﾊﾞｰのﾒｰｶｰにもよるけど
少なからずﾉｰﾏﾙよりかは五月蝿くなる。

ｽﾎﾟﾏﾌﾀｲﾌﾟならそこまで変わらんけどね。

二二二二二二l　　　 　 |￣￣￣￣￣|　　 インジェクション！ インジェクション！！
　| |　　♪ _________ ♪ 　 |　 　　　　∧＿∧　 　　ガソリン節約、出ー来ーるッ！！　ハッ！！！！
　| |　　 　|◎□◎|.　　　|　　　　　<｀Д´　>つ─◎　 　　
　| |　/´￣￣￣￣/⌒ヽ.| 　　/´￣し'￣し' ＼ ///. 　
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　 　 |　　　　　　　|　|　　　 　|　 ´｀Ｙ´　 　.|　| 　ﾊﾞﾝ
　 　 t＿＿＿＿__t,,ﾉ　　 　　t＿＿＿＿___t,ﾉ　

>>305
確かに似てるｗ

どうせ俺らのはキャブだもの

あのＣＭおもいっきり「引っ越しラップ」だよねｗ

質問ですがライブDio中期以降(6Lタンク)のガソリンタンクって初期型(5.3L)に取り付けはできないのでしたっけ？

AF27とAF28(バハ除く)って外装は全部共通になりますか？

>>310
スーパーDioならSR(AF28)・ZX(AF28)問わずどれも共通。ディスク車も。バハは顔周り以外あとは同じ。
Diofit(AF27)はダメ。

スーパーDioSRはAF-27じゃないんですか？
俺SR乗ってますけどAF-27ですよ？

>>312
SRはAF28フレーム。SRでフレームが27ならフレームだけAF27のを使ってるとかAF27をディスク化＆外装交換したとかだな。
ちなみに俺はフレームと一部部品がZX(AF28)であとはAF27ｗ　ドラム止まらなくて怖いｏｒｚ

>>311
バハ以外の28はライトカウルに穴が開いてる

>>311

詳しいレスありがとうございました！

>>313
へー、そうなんですか！
SRはAF-27だと思ってました。
詳しくｻﾝｸｽ！

ライブなんですが、キャブヒーターみたいな役目してるダクト取っちゃマズイかな？ＷＲ変えるのにジャマなのです

>>297
>>299
とにかくインナーの切り欠きが上のほうにあるもの探せばいいってことっすね。
ありがとうございました。

今日金サス、金ホイールに交換しました！確かに>>297さんの言う通りインナーの
切り欠きは銀サスと違いノーマルと同じ位置にあり車高はもとに戻りました。
それで>>294さんの言う通りキャリパーのボルトもそのままでは使えなく長いボルト
が必要だったので今は仮で別の部分で使う長いボルトにワッシャーをかまして取り付けて
あります。オクでフォークだけで買ったものなので年式不明なのですが購入されるので
あれば画像で切り欠きの位置を確認したほうがいいですね。AF２８ステムをそのまま
使うのであれば切り欠きは上にあるものでポン付け可能かと思いました。
詳しい方だれかいらっしゃいますか？

みなさん少しお尋ねしたい。
AF35のLiveDioZXのｶｳﾙを組んでたんですが
うっかりﾒｯﾄｲﾝと、ﾒｯﾄｲﾝのｷｰを繋げている
ﾜｲﾔｰを引っ掛け忘れてｶｳﾙ組んでしまいましたorz
こういう場合どうか対処法などないでしょうか？；
お願いします；

>>320
バイク屋に行きましょう。

>>319
レポありがとうございました。
参考にして自分もやってみたいと思います。
あの〜キャリパー固定するボルトはホームセンターで
売ってるやつで強度的に問題ないですかね？

VR-SUSが錆びてるんだけど、ストロークすればペーパー掛けのみで良いよね？

>>322
大丈夫だとおもいますよ、だけどスチールだとさびついてしまう危険性もあると思うので
俺はステンかアルミのボルトに変えようと思ってます。長さＡＦ２８用より１ｃｍぐらい
長いやつで大丈夫かと思います。
やっぱオイルダンパーはいいですね、体感できるぐらい乗り心地が変わりました。
がんばってくださいね〜（＾＾
>>323
錆びたまんまストロークしててシールがいってなければ大丈夫じゃないすかね？
うちの最初つけてたＶＲーＳＵＳも放置だったんでペーパーかけてピカールでみがいて
しばらく乗ってました。

スーパーにライブのパーツを移植ってのをよく見かけるけど、それならいっそ
ライブに乗り換えたらというのはタブーなのかな？というおれも２８ＺＸ海苔だけど。

やはり縦軸や規制的なものでスーパーの方がいいってのもあるのかな？
おれのはどれだけがんばっても７０キロに届かないから、正直どうしようか迷ってる。

グリスダンパーのフロントサスを手入れしたあとは、ブーツを取り付けておくと長持ちするよ。

>>325
70に届かないぐらいならがんばってるとは岩内。
俺の28ZXは100超えるぞ。メーター読みだけどね

>>325
いやいやまだ縦型もいけるでしょー、俺的にはＡＦ１８，２７の方が形も好きだし
手のつけ方しだいでまだまだ速くなると思う。
うちのＡＦ２８はボアアップしちゃったけど、ノーマルボアで純正パーツ流用とポート加工
で街乗り８０以上の快速Ｇ’とか作っちゃうひともいるから大丈夫だよ。

>>325
漏れはスーディオにライブの足周りやライブ顔とかを移植して、
今はライブに乗り換えたけど、やっぱいろいろしただけあって思い入れはあったよ。
ライブっぽくすればするほど、当然ライブを意識しちゃうけど、
スーディオの方が一般的に寿命も長いからいいんじゃね？

今日、金サス金キャストホイールから、社外品の青サスと限定車の黒キャスト（中古）に換えてみました。
車体色が白なので、ちょっと引き締まった感じ。
車体色が黒なら、赤キャストもかっこいいね。

ＡＦ27をディスクブレーキ化ってバイク屋でやってくれるモンなんですかね？
何万もしそうな悪寒…

>>330
自分でやってみろ
何事も挑戦だぞ

>>321
やっぱりですかぁ…わかりました。
レスありがとうございました。

ここでトゥデイ用のハイスピードプーリの話が出てたんで、おもしろ半分で購入→装着してみた。

結果…ディオ用のデイトナ製ハイプリよりいいｗ

しばらくフロント周り？の話が続いてたようなので、少し遅れ気味で便乗さしてくださいな。
オクでステム曲がり気味のAF35ZXフロント足回りを安く落札できたんだけども、
この場合のディスク化って、AF34素（ドラム車）のステム使い回せますかね。
というかステムは同じもの？
それっぽい雰囲気を漂わせつつもステムは別物って読んだ記憶が頭から離れず混乱気味なんです。

多少の車高の上下は気合いでどうにかしますんで、可否だけでも教えてもらえれば嬉しいっす。
まだ手元にはないんですが、初期型ドラム→ZX初期銀サスです。

ドラム用ステムは使えないことはないけど、加工が必要なのでやめたほうがいい。
おとなしくディスク用ステムを買いなさい。

すいませんAF34ﾗｲﾌﾞﾃﾞｨｵのﾉｰﾏﾙのﾒｲﾝｼﾞｪｯﾄの番数を教えてください。

>>328
325じゃないけど詳細おながいします

>334
インナーチューブどうしの距離（フォークスパン）が違うから無理。

>>335,338
ありがとう。
気長にディスク用のステム探しときます。

>>334
>>335さんの言う通りディスクのホイールはドラムのホイールより厚みがありその分
フォークの幅が広がるのでステムの幅も違うものになります。ステム付きの足回りを
入手してるのであれば確かめてみてはどうでしょうか？

>>337
ttp://www3.ocn.ne.jp/~leader/gdash/gdash.html

DIO AF28です。色々と自分で調べたところスーパー系、ライブ系のホイールなら共通で
使用できるとわかりました。

同じ10インチで「他の車種」の流用情報ってあまり出てないんでしょうか？
素人考えだとスプラインとインチ径さえあってればＯＫと思っているんですが・・・
もし他種の流用情報ありましたら教えてください。お願いします。

>341
交換してなにしたいの？
タイヤを太くしたいとか、このデザインじゃなきゃ嫌！とか、交換する理由は

AF35乗りです。
貰い物の削られたハイプリをつけていたんですが、ベルトが有り得ない位のスピードで削れてて…
なんか怖いんで、ちゃんとしたプーリーを買おうと思います。
なにかお薦めありませんか？

ハイプリがパイズリに見えた

>>343
プーリーだけかえてベルトはノーマルだったとかじゃなく？
つーか両方純正で十分だよ

>>345
プーリー換えた時に、ベルトも強化ベルトに換えたんですよ〜

>>344
見えない見えない。

みなさんこんにちわ、質問です！

DIO SR（ＡＦ25）のリアホイールってｽｰﾊﾟｰDIO ZX（AF28）に使えますか？

>348
使えます。
でもAF28ってAF27とかAF25よりもスポーク部が強化されてるから
交換しないほうがいいんじゃ？

>>349

レスありがとうございます。使えますか。ホイールが逝き始めたので交換しようと
中古を探していたんですが、黒のＤＩＯ系ホイールだとなかなか見つからず
ＳＲならなんとか手に入りそうだったもので・・・。
ＡＦ27/28って強化されてたんですね　どうしよう結構重要ですかね。

>>350
どうせならアルミいっとけ
リアはポン付けOKで軽量化と剛性うｐ

AF35に乗っているんですけど １日の始めのエンジンの
かかりが悪くて キックでかけていて気づいたんですけど
始め少し重くて 何回かキックしてると徐々に軽くなって
それから２，３回キックするとかかるかんじなんですが
これは抱き付き症状なんですか？
対処法とか原因などあれば教えてください。

ＯＩＬ蛙べし！　　寒いからだべ？　粘性の低いヤツがｇoo♪￥高いけど。
http://ameblo.jp/5102910/
参考にすれば？？

派手じゃなくて（むしろ地味なのキボン）性能そこそこのリアサスってどんなのがありますかー？

>>353
寒さですか？オイルはこの前入れたばっかりだからなぁ。
問題なさそうでよかったです。

スロットル回して遊びの多すぎるので調整したいのですが
アクセルワイヤーの六角を回せばｲｲんですよね？
なんかゴムのカバーがかぶさってて回せないんですが・・・そこでいいんでしょうか？

訂正

スロットルを回したとき遊びが多すぎるので

AF27用のマフラーで、抜けが良くてなるべく静かなマフラーが欲しいのですが、
お勧めのものがありましたら、教えていただけませんか？
ちなみに７８ccにボアアップしています。

>>356
カウルとスロットルホルダーをばらして
スロットルホルダー自体を回して調整
ナットはワイヤーの固定用
正直ﾒﾝﾄﾞｸｻｲｗ

クーリングファンって凄く効率悪そうなんだけど・・・取っ払ったら駄目かな？

他に効率の良い冷却ができる自信があるならいいよ。

超巨大ヒートシンクなんかいいんじゃない。

走行風で冷やせるようにしたら無くても大丈夫じゃない・・・？
クーリングファンの風量って大したこと無いでしょ？

俺の考え甘いかな？

走行風の導き方によっては可能かもしれん

風よ、私を導いてくれ

>>363
世界に誇る日本のバイクメーカーの技術者がそんな事に気付いてなくて、
効率の悪いファンをわざわざ付けていると思うのなら外せば？

>>363停止してる時はどうする。

>>367
電動ファン

全水冷ならとっておけ？

ベリリウム銅のシリンダとヘッドにメッキ

>>367
アイドリングストップ

>358
KN企画の通称ハワイアンチャンバーっきゃねぇー

AF35ﾗﾝﾌﾟﾌﾟﾚｰﾄについてるゴムがない状態で走っていたら速くなったんだけど、ﾌﾟｰﾘｰの方が削れてしまってました｡
危ないかと思ってｷﾀｺのﾌﾟｰﾘｰに変えたら60くらいしかでなくなった('A`)
削れてる状態のZEROﾌﾟｰﾘｰで90は出ていました｡規制後、ﾁｬﾝﾊﾞｰノーマルです。
規制前AF35は新品ZEROﾌﾟｰﾘｰ(ゴム付き)で80くらいでした。こっちもﾁｬﾝﾊﾞｰノーマルです。
結果だけみるとゴム外した方が速くなるのでしょうか?

自分で突っ込むけど速くなっているけど大丈夫なんでしょうか?ﾌﾟｰﾘｰが｡
してる人います??

まぁ80〜90Kmとか言ってる奴は実際70Kmちょっとぐらいしか出てない訳で。
んで「ゴム」ってのはスライドピースの事言ってるんだろうけど外したらランププレートとプーリー削れて使い物にならなくなるぞ。
つーか自分の目で削れてるって確認してるじゃん。それでも良いなら自己責任でご自由に。

つーか原ｽｸで70kmも出して怖くないか？
俺のﾗｲﾌﾞ、そんな出すとﾌﾛﾝﾄｶﾊﾞｰとかｶｳﾙがｶﾞﾀｶﾞﾀいって
吹っ飛んでいきそうになる

ハワイアンってハイビスカスの柄でもついてるのですか？

ｷﾀｺ120ｷﾛメーター使ってる｡普通のメーター読んで想像じゃないですwほとんど正確じゃないかな('A`)割合他の車と並走しても｡
ﾌﾟｰﾘｰﾀﾞﾒかなと思いｷﾀｺ付けたけど、遅いから壊れるまでZERO使ってみます…

>376慣れたwバイクも吹っ飛びそうじゃないけど、90はちょい怖かった(;´д`)
規制後でｺﾙｻつけて普通に95出てたから規制前に付けたらまだ出そうなんだけど；

アイドリング時に1秒間隔で規則的にグワングワンと振動がうねるのですが何かの徴候でしょうか？
回転は2000回転くらいの時です。

キジ○のグリップ付けたら乗った後、手がゴムくさい…

ちょい前までJOG(3KJ)という軽めな原付に乗ってました。
今回スーパーDIOの中古を買ったのですが、DIOってステアリング重いですね〜
前周りにものすごく重心があって安定感がある一方ちょっとステアリングミスると
グワン！と別方向にいってしまいそうです。
みなさんは初めてDIO乗ったときそんな感覚とかなかったですか？

スーディオZX乗りより

所詮原チャリだろ。

>>382
AF18だけど最初はすごくﾊﾝﾄﾞﾙ重かったけどZXの足回り組んでから
軽くなったよ！ちなみにｽﾃﾑのﾍﾞｱﾘﾝｸﾞはきれいなﾔﾂに変えますた。
ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ新品にすれば多少変わるのでわ？詳しくはわかりませんが…orz

>>382
俺はJOG乗った時、フロントの接地感の無さにﾋﾞﾋﾞﾀ

チャンプ８０ってのにスーパーモンキーってとこのチャンバーつけて走ってた頃があったけど、
ちょっとしたギャップも怖かったな。１００キロ以上出てたし。数年前の学生時代の話だけど。
それを思えば確かにＤｉｏはハンドル重いかなって感じるけど安定感はあるな。
でも・・・悔しいけど直線番長ならやっぱりヤマハかな。白山通り全開は白バイが怖い・・・。

AF34今相場どのくらいで売れるんだろ。
売り買いしたい訳じゃなくて、今自分の持ってるものがどのくらいの相場か知りたい。

ジョグのＦサスはふわふわし過ぎ。怖いね、倒せないね。

エンジンも回転高めで、加速の特性がＤｉｏと違う

>>382
ヒント：タンクの位置

>>384
そうなんですかね。一応前輪浮かせてハンドルを左右に振るとスルスル動くので
まだベアリングなどはだいじょぶかななんて思ってます。

>>385
>>388
たしかにあのバイクはフロントがふわふわ浮いてるような感じですよね。あれに慣れちゃってました。
いきなり加速してウイリーするのは慣れませんでしたがｗ


>>389
たしかＪＯＧはタンクがシート下でDIOはステップ下ですよね　どういうことですか？？

>たしかＪＯＧはタンクがシート下でDIOはステップ下ですよね　どういうことですか？？

どう考えてもそういう事です。本当にありがとうございました。

つまり

つまり、DIOは前後ともにドッシリ重いからすごい安定する。
ただ悪路でちょっと右に振られたりするとすごい勢いで
ハンドル取られるからそのへんはちょっと慣れが必要かな。

これでおｋ？

>>373
普通の人は外さない。
そのうちランププレートが噛みこんで変速できなくなる。
>>380
とりあえず気にしない。
>>381
手袋して乗ればええねん。
この寒いのに素手で乗ってるのか？

kkk

めりーあん♪
めりーあん♪
めりーあんたんたんたんたーんそん♪

>たしかＪＯＧはタンクがシート下
シート下じゃなく、シート後方

重心がだいぶ違うな

おまいらちょっと聞いてください。

走行距離11,000�`のaf24です。
今朝、唐突にｴﾝｼﾞﾝから怪しい音が出るようになりました。

ﾐｬｰﾐｬｰと乾いた音がするんです。
ｸｰﾘﾝｸﾞﾌｧﾝ？辺りからのような気もするのですが、
何がどうなってしまってるのかさっぱり分からんとです。

似たような症状を経験された方、ご指導願います。助けてｰ(´Д⊂

>399
猫の霊がついておるのう。

表現力が乏しくてごめんなさい。

ｱﾄﾞﾘﾝｸﾞ　　　→　ﾋﾞﾘﾋﾞﾘ、ｶﾗｶﾗ
開ける　　　　→　ﾐｬｰ
閉じてｴﾝﾌﾞﾚ→　ﾋｭﾙﾋｭﾙﾋｭﾙ

こんな感じなんです。

>>399
クランク　リード系で多発してるね

>>401
そのうちｼｬｰｼｬｰ怒り出して
ｷﾞｬｰｷﾞｬｰわめきだしたと思ったらｶﾞﾗｶﾞﾗ言い出して
それから暫くすると静かになるのでガマンしる。

>>399
貴方のAF24も、これで立派なホーネット!!

俺も質問いいかな…
AF27ですが、アクセル戻すとﾋﾟﾋﾟﾋﾟﾋﾟﾋﾟﾋﾟ...ってかわいい音がするんですが何事でしょうか？

昨日AF34ﾗｲﾌﾞﾃﾞｨｵ納車されて
ﾌﾛﾝﾄｶﾊﾞｰが車体と干渉するんだけどこれ普通？
あとﾊﾝﾄﾞﾙｶﾊﾞｰはｻｲﾄﾞﾐﾗｰ2つ付けないと完全に固定できないんですか？
走行中にｶﾞﾀｶﾞﾀうるさいんです><

>>405
また変なの掴まされたな。

288で質問した者です。
ついに金サスの黒バージョン？を入手し取り付けました。
あんまり派手にならず、いい感じです。
性能の方もショックの収まり方が良く、こわくなくなりました。
いや〜親切な方が多くて助かりました。

>>404
スズメが営巣してるんだよ

>>408
スズメはﾋﾟﾋﾟﾋﾟじゃないだろう

オイラのAF35もいよいよクランクがやばくなってきた気ｶﾞｽ。
音が出始めてから5000km程走ってこれたが、最近になって音が変わってきた。
アイドリングのエンジン音がディーゼルエンジンみたいになってきた。
まだまだ乗りたいし、覚悟を決めて修理に出すかなぁ。

ﾁﾗ裏ｽﾏｿ。

DIO AF28ですが、装着出来るタイヤについて

デフォルトは前後3.00/10
干渉するため前後とも3.50は使用出来ない
前後共に90/90までは装着出来る

これで合ってますか？自分で調べた範囲なのでもし違うお！ってのがあったらおしえてください。お願いします。

>>402ﾘｰﾄﾞ係て事は
あのｼﾞｮ〜ｶ〜もなのか？

質問です。

http://www.wazamono.biz/futaba/src/1142333595635.jpg

99年式のライブDioZXですが、
上の写真の部品が、プーリーカバーの左あたりについてますよね？
これって何のための部品ですか？
外したら、めちゃくちゃかたくて付けれないんですけど
はずしたまま走っても大丈夫なんですか？

>>413
確かリアブレーキケーブルとか止めるんじゃね

>>413
もう一度形状を確認すべし。
ケーブルに通して、斜めに引っかける感じにしてネジで押さえる　ってかんじ。
「かたい」って感じるような場所じゃないよ。

がんばってつけてみます。

つけれなかった場合、無しではしってもいいんでしょうか？

ヘッドライトなんですが調子悪い。

Low →点く
Hi　 →点かない

スイッチを再度Lowに戻すと点かない。

エンジンかけ直すと点く。

これってバルブが原因かな？

AF34のステップのプラスチックはABSですか？

>417
そうだよ。
電球や蛍光灯交換したことないのか？
電球は消耗品だ。

>>419
�d。

HiとLowの両方が同時に切れるものだと思いこんでた。

413の部品だけど、
確かに一度外すと、どんな感じで取り付けたらいいのかわからなくなって漏れも悩んだ。
三角が地面に平行するように取り付けるべきか、斜めにすべきかとか。
固くはなかったけど。

>>421
なくても走れるんですかねえ？

すいません流れてしまったので今一度お願いいたします。

DIO AF28ですが、装着出来るタイヤについて

デフォルトは前後3.00/10
干渉するため前後とも3.50は使用出来ない
前後共に90/90までは装着出来る

これで合ってますか？自分で調べた範囲なのでもし違うお！ってのがあったらおしえてください。お願いします。

413です。

さきほどの部品が付いていなくても別に大丈夫なのか
知っている人がいれば教えてください。
明日も乗らないといけないので。

太いタイヤって高いだけやん？
って最近思ってる俺

>>424
眠れない程心配なら頑張って付ければいいんでない？

>>425
…だな。D306って、3.00でも思いのほか太いよな

>>424
なくても走れるけどケーブルワイヤーがぶらぶら

スーパーは駆動系いじるときライブに比べると部品少ない分、バラすの楽で助かるよ。
まだいけるセッティングがあるのでは？って思うと、ＷＲやプーリー入れ替えて泥沼だよ。

現在はＰＯＳＨハイプリにＷＲ８．５×３・７．５×３がベストかな。他に手持ちのデイトナのハイプリなら
どうかと思うと、気楽に交換出来るし。最近週１回は開けてるなあ・・・。

>>407
おつかれさんです！いいですね黒バージョン。KNの新品を買ったんですか？うちのDIOも
ガンメタで黒鉄ホイルに銀サスで車高ダウンしてたんですけど、そこに金サス金ホイルだと
どうにもハデめで車高も元に戻っちゃったんでどうにもきにいらなくホイルだけ黒に戻しちゃいました。
できれば限定の黒アルミに黒サスが希望だったんですよ。かっこいいんでしょうね。

>>405
普通じゃない。カウル組み直すか店にクレームすべし。
>>420
バッテリーが弱ってそうなることもあるよ。
>>424
ちょっとぐらいならついてないままでも問題ないと思う。
どうしてもつけらんないなら店いけ。

タイヤの太さって
80/90 ＜ 3.00/10 ＜ 90/90
だったような

街乗りならば細くてもいいんじゃね？燃費に貢献してくれるはず。
でも後輪は太い方が多少とも乗り心地はいいとおもう。
しかしDIOは後輪周りに余裕がないのね。ｷﾂｷﾂ

>>430
中古のZX純正のやつです。あれって限定だったんすか。
しかも黒アルミなんてのもあるんだ〜知らなかった。
換装しても、もともと黒いサスだから見た目ほとんど変化なしですけど
詳しい人が見たら気付いたりするんですかねぇ。

>>417
まぁマジレスすっと、どちらかのフィラメントが宙ぶらりんか、スイッチの接点不良

どうも。このまえＡＦ27素ＤＩＯを60にボアアップしたものです。
純正は高いんでヤフ億の8000円くらいのシリンダーキットを組んでならし300〜
順調に600キロほどはしっていました。が、昨日夜の帰宅時に後ろの代行野郎に
あおられて60前後スピードをだしていたときに「ズッ」とゆうかんじとともに
そのままエンジンストップしてしまいました。エンジンはかかりません。
微妙にキックが軽くなったようなきがします。自分的にはシリンダーのピストンリングか
ガスケットかなと楽観的に考えていますが、シリンダー交換ですかね、やっぱ。
まだ焼きついたり、ブローの経験がないもので、あまりわかりません。
（またシリンダーばらしてみます。）

ボアアップ慣らし中にエンストこいて、あれこれ調べた結果ガス欠だったことがある。
とりあえずプラグキャップ抜けてないかとか基本的なとこを確認して、大丈夫そうならまずプラグ見てみれ。
まあダメな時はダメなんだけどな。

フロントブレーキが引きずるようになってしまいました。
キャリパーを分解、洗浄しましたが直りませんでした。
で、ゴムシールとピストンを注文したのですが気を付けることはありますかね？

>>435
60前後だったら、抱きつきはないと思うゾ！

>>435
ボアアップでクランクに負担かけたんなら一軸のギアが削れて空回り

AF34ﾗｲﾌﾞﾃﾞｨｵの解体方法（クラッチ辺り）を
写真付きで解説してるサイトありませんか？

どなたかｶﾞｿﾘﾝﾒｰﾀｰの直し方わかりませんか？ﾒｰﾀｰがずっと満ﾀﾝの位置に
あって不便でしょうがないです。ﾊﾞｲｸ屋に持ってかずに自分で直したいので
どなたか教えてください！

斜め45度の位置から叩け

>441
タンク側センサーじゃね？

プーリーボスにグリスを塗るべきか塗らないべきかいつも悩んでます。
ベルト当たる事考えたら塗らない方が良いだろうし、プーリーが動く事
を考えたら塗った方が良い気もします。

誰かおしえてください。

>>444
塗っちゃダメ

>>445
分かりました！そうします。

>>444
塗った方がいいよ

>>447
うそくさいのでやめときます。

>>432
ん、3.00より80/90の方が太いんじゃなかったっけ？(4サイクルDioは80/100)
ちなみに3.00って…貨物用？プライ表記ﾊｧﾊｧ

>>448
親切に教えてるつもりなんだが…
モリブデングリス薄〜く塗るのは普通じゃない？ボスの耐久性と
プーリーの動きを良くする意味も兼ねてるし考えたら当たり前だと思うが…　　察しの通り多少はベルトに付着するかもしれんが、変速に使わない部分が接触するだけで問題なし
問答無用に嘘つき呼ばわりとは気分悪いわ…
ま、塗る塗らないは人それぞれか。

>>448
なんだコイツ。こういう奴がいるから
親切に教えてくれる奴がいなくなるんだな。
俺も>>450と同意見だな。

ごめんなさい。ダメな理由が書いてなかったので冷やかしかと思いこんでました。
お気を悪くされて当然だと思いますが、真面目に謝罪させて頂きます。
申し訳ございませんでした。

でも、本当は何が正しいのかますます分からなくなったんですけど。。。

>452
うすーく塗るのはＯＫ
ベタベタに塗るのはＮＧ

>447は嘘ではないが不親切だと俺は思うｗ

ＡＦ35偽ライブなんだけど
ボアうｐ（68cc）したのにＭＪノーマルなんですが・・・・
デイトナのMJセット買って100番〜下げていったらノーマルMJでセッティングが出た（＾＾；

ボアうｐとデイトナの純正交換型のフィルターで他プーリーのみ社外なんですが
こんなもんですか？

2ｽﾄDioって燃費どのくらい？購入を検討中です

レスさんくすです。

>>400
ねこだいすき

>>402
クランク　とゆーことはつまり、重症ですよね…。
いくらかかるんだろorz

おっと、偽ライブZXですた。

だきつきじゃないとおもいます。こんどばらします！

>>454
あんま良くないね。エアクリ加工して空気量増やして、なおかつMJもそれに見合ったサイズに
変えるべき。普通に走ってるんなら問題無いのかもしれないけど、本来のﾊﾟﾜｰが出てないと思われ

>>443
ﾀﾝｸ側のｾﾝｻｰをどうすればいいんでしょうか？

>>460
センサーが逝かれたならば交換だ。
まぁそもそもﾒｰﾀｰかセンサーかの原因の切り分けが出来てないのだがｗ

>>460
ﾀﾝｸのセンサーを外して手で動かしてみたら？
手で動かしてメーター動けばセンサー交換。
センサー動かしてもメーター動かないならメーターじゃないかな。

>>455
俺のスーパーディオは何故か37km/Lも走ります。なぜ…？

>>456
俺も突如としてクーリングファンの部分から異音がし出して、そのまま知らないふりをして乗り続けてたら
クランクベアリングが決まっちまったヽ(`Д´)ﾉ

総走行距離が判らんから何とも言えんがそのまま乗ってるとﾏｽﾞｲかもね。
修理するならEG載せ替えしたほうが安いかと、結局俺も自分でEG乗せ替えて今のところは問題なく走ってくれている。

>>456
ＥＧ乗せ代え出来ないのなら中古を買ってしまったほうが安い

ハリケーンのロンスイキットの振動どうにかしてくれー。
ハンドル周りが崩壊しそうだよ（泣）

ノーマルに戻せばいい

>>461
>>462
回答ありがとうございますｾﾝｻｰのとりかたがわからないので
簡単に教えてもらえませんか？

>>468ですが連ｶｷ、sage忘れｽﾏｿ
車種書き忘れました！AF18です！よろしくお願いします

>>454>>459
ボアアップするとシリンダー容積が増える分、負圧が大きくなる。
当然ノーマルと同じMJサイズでもガソリン供給量は多くなる。
ノーマルは安全率とって濃い目のMJが付いていることを考えても、ノーマルMJでセッティングが
出るのはありえない話ではない。
正攻法でセッティングしてるみたいだし、オイル管理だけ気をつければ問題ないと思われ。

>>463
カタログ燃費は48�`�b/�g。もうちょっとガンバレ!　俺のはボアアップしたら中型セダン並みの燃費になったよ

プーリーとか駆動系周りや腰上まで手を出してる人だったらエンジン交換ぐらいは
簡単だと思うよ〜。ベアリング交換までやったらマスターになった気分ｗだけど
セッティングは全然だせたことがない（ＴＴ）

>>466
重いバーエンド付けれ

走行中にﾊﾝﾄﾞﾙｶﾊﾞｰが振動するんだけどどうすればいい？

>>472
なるほど。
ハンドルバーに砂でもつめてみまつ。

>>473
つガムテープ

ﾎﾝﾄつかえねーな

氏ね

2chなんかで質問しないほうがいい

>>454 洩れの規制前素ライブもTake-1 68cc・ノーマルマフラー・ノーマルキャブ
ノーマルフィルター・エアクリ穴あけ加工・オイルポンプ自家加工で、MJ・SJ共に
ノーマルだよ。もちセッティングしてね、ニードルだけ一段下げとスロースクリュー
調整はしたけど。ボアアップキットのメーカー次第じゃね

IDがDIOだったんで来てみましたが…

ネ申登場

しかもupDIOって新型か？

やっぱりボアぅぷしてもノーマルキャブ&エアクリBOX
だとセッティング変わらない事もあるんですねー(;^_^A
ニードルをも少しいじって様子見てみます(・∀・)

http://up.nm78.com/data/up062023.jpg

>>483
ん？新型のディスクブレーキか？

さっき街走ってたら、急に雨が土砂降りになって、いきなりパワーダウンした…。
パワーフィルターが雨吸いこんだんだろうなぁ…orz
とりあえずパワフィル外して直キャブにしてかわかしてる。
またちゃんと走ってくれるようになりますかね？

オレの家(マンション)の駐輪場に２〜３年前ぐらいからliveDIOZXが放置されてるんだけど、あれムチャクチャ譲って欲しい…。

持ち主探すの大変だろうな…orz

>>485
ご臨終、手遅れです。
>>486
大家なら楽勝だろ。

>>486
大家に確認する→該当者無し→警察に届ける→拾得物預り書を貰う
→半年経っても持ち主が出てこない場合は貰える

>>485
今は直キャブ？
ちゃんとフタした？

>>488
埼玉は平気らしいが都内は無理って
おまわりぽんに言われた。

自分でも確認してみてね。
もしかしたら警官ごとに違うかもしれないから。

AF34今日売った。2万だった。
７年間ありがとう。ライブディオ。

>>487
ご臨終って…このまま治らない？
>>489
綺麗とは言えない車庫なんでホコリとか溜まりそうなんで軍手かぶせてます。

AF27ですが、センタースタンドを立ててアイドリングをしている時に、ハンドルの辺りからゴロゴロ音がします
これは一体何でしょうか？雷様はいないようです。

>>491
俺はパワフィルぱくられてフィルターの無いまま
雨も関係なく二年ぐらい使ってても問題無かったし
壊れたときは載せ替えるつもりで気楽に逝っとけ。

ライブDIO規制前最終乗ってるんですけど 夜走ってて気づいたんですが
メーターの左の方(スピード警告ランプ周辺)の照明が
暗い気がしました。 質問なんですけどメーター球って
何個つかわれているんですか？複数個付いてるなら
どれかが点灯してないはずですが…

>>494
ライブ系は確か6個だったかな。

>>495
そんなにあるの？多くて３つか４つと思ってました。

>>494
照明ウェッジ2個
ウィンカーウェッジ
スピードLED
オイルLED

パワフィルってどこにどおやって付けるんですか？

>>497
照明２個ですか。どうもありがとう　

AF-35のZXに装着できるﾌﾞﾛｯｸﾀｲﾔってありますかね？

アナルファック２８ＺＸに乗ってるのですが、
あの車種は速度リミッターはＣＤＩ制御ですか？
レブはＣＤＩのような気がしますが…

>>500
たしかあった気が

501 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

V100スレに帰れ！この蛆虫！！

なんかセルがつかなくなったと思ったら、ブレーキを両手で引くとビリビリってなったw
俺のディオは感電使用ですか？

すみません。ご意見お聞かせください。
AF35のZXに乗ってるんですが、
ｶﾞｿﾘﾝ満タンの状態から約100ｷﾛも走ると
燃料が無くなります。メーターを見てると
針がどんどん動いてるのが解るくらいです。
それと、ﾏﾌﾗｰからの排気ｶﾞｽが
30キロ走行では問題ないのですが
すこしﾌﾙｽﾛｯﾄﾙにしてみると
白い煙が尋常じゃないほどでます。
辺りが霧に包まれたかのようです。
排気を見ていると排気口から火花まで
でてました；これはｶﾞｿﾘﾝの減り方と
関係はあるんでしょうか？ご意見お聞かせください。
携帯からの見にくい長文失礼しました。

すごいな。
ぶっ壊れてるからバイク屋行って下さい。

キャブのフロートニードルが開きっぱなしでガソリンがダダ漏れしてるのかな

AF35のタンクって6Lだっけ？
仮に5L消費でメータ上はゼロになるとして。

100 / 5 = 20キロ/L

燃費悪いって言や悪いけど、異常というほどのものでもないかと。

> 白い煙が尋常じゃないほどでます。
> 辺りが霧に包まれたかのようです。

世間の迷惑だからバイク屋行け。

>>500
君の探しているブロックタイヤではないかもしれないが、
こんなのでは、どうだい？
ttp://www.kakuichi.com/gojyohten/ootobay-fuyu/index.htm

>>505
安物2stオイル使ってないか？
（中古だったら、前オーナーが過去に使っていた可能性も？）
・マフラーに溜まったカーボンが、フルスロットル走行で加熱されて
燃えて煙を出しているとか？

・あるいは、オイルポンプの吐出量が、アクセル開度に見合った量以上に
多く吐出されているのか？
（調整で直る範囲か？部品交換・修理が必要か？は自分で分からなければバイク屋へ）

AF34ですが最近セルでエンジンかけると「ｷﾝ、ｶﾝｶﾝｶﾝ」と
金属音が鳴ったあとかかりだすんですが
原因は何だかわかる方いますか？
心なしかエンジン音も弱々しくなったようなきもします。

>>511
鍛冶屋が住み着いたな

>>511　　　　　　　　　 俺も最近そうなったことある。ｸﾗﾝｸｹｰｽのﾌﾟｰﾘｰじゃない左側のﾄﾞﾗｲﾌﾞﾌｪｲｽ？が緩んで、ｾﾙでかけようとするとそのﾄﾞﾗｲﾌﾞﾌｪｲｽに噛み合わないから金属音が発生するんじゃない？俺は眼鏡レンチでなおしました。長文ｽﾏﾝ

>>500
IRCのGP110。
スーパーDioXR BAJA純正装着タイヤ。パターンがゴツくてカッコイイので
カスタム屋がストリート系チューンする時にもよく履かせてるよ。
3.00-10サイズのチューブレスなので、Dio系はほとんど履ける。

ただ生産完了しちゃったっぽいので、今は手に入りにくいかもしれない。
俺はコレ履いて雪山ツーリングしてた。今はスタッドレスだけど。

>>513
なるほど
つい最近ﾛｰﾗｰ交換したばかりなので
締めが弱いのかも知れません
ありがとうございました。

改造ディオって不審船みたいで怪しいな。

この人、前にこのスレに画像うpしてたよね。
ttp://ac.mobile.yahoo.co.jp/i?a=auc&sub=a&aid=e55493697&fpg=1&fsub=k&k=c6g749521l8sv4tpip4e

ライブDio ZX用のフロントフォークってドラムブレーキ車にも付きますか？

>>502
>>509
ﾚｽthx！普通の舗装路走って大丈夫なのだろうかこれは(；´∀｀)

あ、すまん、ちゃんと読んでなかったorz
>>514もありがとう、探してみる！

スーパーDIOにライブDIOのカウルって流用出来ますか？

>>521
ライト周りは、メーター周りのインナーカウルと一緒に交換すれば流用できる（いわゆるライブ顔）
ZXのリアスポもステーを補強すればつけることはできる。
あとはそのまま流用するのは無理じゃね？

>>517
俺この人からプーリー買ったなw
いろいろオマケしてくれていい人だったよ！

>>522

なるほど　良い情報ありがとうございます。メーター周りのみポン可能ってことですか。

素ＺＸ海苔なんですが、
フロントサスがスカスカで逝ってるのでライブＺＸの金フォークを入れたいと思います。
質問なのですが、ブレーキ類はフロントタイヤに付いてるディスク以外は
素ＺＸの物をそのまま付けてしまっても大丈夫でしょうか？
それともキャリパーごと交換になりますか？

素ZXって何だw
ZXなら素じゃないじゃん。

素ーパーディオZX？

勘違いしてました。m(__)m
スーパーＤｉｏＺＸのことです。

>525
キャリパーは同じものだよ。
キャリパーボルトが若干長さ足りなくなるからライブのボルトにしなきゃだめだよ。
その他はポン付け。

>>517
このスレにうpされると自演ぽいからﾔﾒﾃ…(^^;)
>>523
その節はどうもm(__)mその後調子いいですか？

すいません初歩的な質問なんですが
ﾌﾟｰﾘｰとクラッチはﾌﾟｰﾘｰﾎﾙﾀﾞｰで取り外すのはわかるんですが
ﾌﾟｰﾘｰの手前についてるドライブフェイスはどうやって取り外すんですか？

>>531

外すならば17mmの( ━＠Д＠)眼鏡レンチを使いなさい。

メガネでいけますか？ディープソケットはいらないの？

ちっとも深いところじゃないからディープはいらない。

>>534
サンキュ。
先週中古で貰ったAF27なんですが振動がけっこう来る。
低速はともかく高回転でも振動します。20分運転するのがいっぱいいっぱい。
エンジンハンガーのブッシュ交換をしないと治らないのかな。

>535
そらおかしいね。俺のもいい加減古いが１時間でも普通に乗れるよ。

>>536
やっぱこの固体がおかしいんですね・・・ありがとうございました。

>529さん
ありがとうございます。早速やってみます。

>>531ですが説明不足でした
ﾌﾟｰﾘｰﾎﾙﾀﾞｰみたいにドライブフェイスを固定するものを聞きたかったんです
皆さんどうやって固定させてるんですか？

此処にいる初心者は、ﾓﾄﾁｬﾝとか読んで少しは勉強しろよ！

そんな初歩的なこともわからんのに、自分で改造しようとするな！

>>531
プーリーは外し方わかるのにシーブ(ギザギザのヤツ)はわからないと？
春だからですか？
こんな質問は春だからですか？

と、マジレスさせていただきますと専用工具が用品店においてあります。
店員に聞けば教えてくれます。

代用品としてはクラッチホルダーとか車用オイルフィルターレンチにタイヤチューブ巻くとか。

>>540
まぁ皆最初は素人なんだし周りにいぢるヤツが居なければ誰にも『気軽に』聞けない。
だから生暖かく見守ろうよ。

初めて見た参考書は用品店にあった数百円の「ＺＸ」て書いてあるモノだった。
初心者にも分かりやすいように、どうすれば速くなるかなんか書いてあった。
ただし初めて見たのは１０年くらい前。

５年ぶりに（AF25を）動かそうとチェックしたら、動かん・・・
どうも、キャブの油面が狂ってるようだ・・・・
サービスマニュアル取り寄せようと確認したら絶版でコピーで８０００円ぐらいと言われた・・・

ヘルプミ〜（TT）

ばらして・洗って・組みつける
下の連中（キャブ）を待たすんじゃねえ
落ち着いてやればできる！
ｂｙパズーの親方

>>542
オークションで転がってない？
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/84538804
とか
しかしDIOフィットの出品多いｗ

>>542
どうせ全ページいらんだろ。
大き目のHONDAの店と仲良くなれば見せてくれたりする。

キャブの油面なんか適当でもエンジンは掛かると思うので
なんか他の所がおかしいと思うけど。

>>541
確かにそうだな･･･
俺も最初は何も判らんかったよ('A`)
でもﾓﾄﾁｬﾝとかの、バイク雑誌を読んで
理解した。出来なくても行動する！

｢失敗は成功の元｣とはよく言ったものだ。
今では、ＭＴ腰下のＯＨも出来る位に、成長したよ。


初心者の方は先ずは、工具を揃えよう！
専用工具は持っておいても、損は無いからな。


頑張れ、初心者!!!!!!!!1111111

AF28なんですが、アクセルワイヤーの調整ってどこからやればいいんですか？
アクセルの遊びが多すぎてひねるの疲れてしまうんです。

つい最近同じ質問出てたな

アクセルワイヤーがどこに繋がってるか分かっているのか？
伸びてりゃ交換だろ。

ﾎﾞﾑｷﾝｸﾞが倒せません><

>>543
ありがとうございます。
再度、分解＆清掃してみます。

>>544
オークションは登録が必要になってからしていないもので・・・・
AF25がなくても２ストDIOのマニュアルがあれば参考になると思って
本日も在庫がありそうなところに探しに行ったのですが・・・残念。

>>545
キックした後、プラグがベトベトになるのでもしやと油面を測ってみると、
キャブの中にガソリン満杯でしたので・・・・・
フロート＆オートチョーク周りを分解＆清掃の参考にイニシャルの油面高が分かればと。
どうも、燃料ポンプも動いてないみたいですし（TT)
昨日から、マニュアル注文しに2件ほどバイク屋を回ったのですが見せてもらえず・・・
やはり一見さんには・・・・

あ、まちがえた

油面高知るのはいいが




AF25って調整できるようなフロート付いてたっけ？


ポンプが動いてないのにガスが満杯？


わけわかめ。

>551
？DIOのキャブって油面調整できたっけ？
プラスチックの一体型フロートで無理だったような。

キャブばらしたことあるの？

553とかぶったｗ

なんかメカに弱い人の様な気ｶﾞｽ。

油面に以前の問題で、ガソリンがくさってるか、単なるオーバーフローか、
その複合じゃね？

あと、ガソリンは古くなったらエンジン掛からないから入れ替えが基本。

>>550
ボムキング倒さなくてもストーリー進みます＞＜

ありがとう、ございます。

油面調整できないこと知ってます。
単なるオーバーフローだと思います。


ポンプが動いてないのかエンジンがかからないとポンプが動かないのかどちらかわからないのですが、とりあえずタンクからガソリンが吸い出されてないので、燃料ホース外して直接ホースからガソリン入れてます。
キャブ分解＆清掃してから新しいガソリン入れてキックしたところプラグがぐっしょりだったので、油面測ったらキャブ満タンでした。（ＴＴ）
プラグの火花は確認済みです。

キャブ清掃＆確認のため、油面高やジェット類のイニシャル値が知りたくてというのが現在の状況です。
長文すいません。ｍ（＿＿）ｍ

>>557
パーツリスト買えば？
ヤフオク使わなくてもe-seedとかで通販できるよ。

ジェットだって交換してなきゃ番手変わらないでしょ？
どうせ純正と新品交換するんだったら番手なんか知らなくても大丈夫だし。
油面だって、オーバーフローさえしなきゃ大丈夫だよ。まずはキャブ開けてみなよ。

キャブキャブキャブキャブキャブキャブキャブキャブうっせぇよおまえら！！！！

>>557
ガソリンはフレッシュか？
それとキックじゃなくてセル回せる様にしる

カブのキャブを、カブらないようにセッティグ

これで明日の朝も寒くなりそうですね

油面？なにそれ？な素人の戯言だけど
キャブいっぱいにガソリンがたまってて且つガソリンが溢れ出ていない
ジェットは詰まっていない
プラグは濡れている
組み付けミスなし
ということならキャブ以外に原因を求めたほうが懸命じゃない？

マフラー微妙に詰まってるとか
気温低いのにエアクリボックスはずしたまま蹴ってるとか
単純に気合が足りないとか

>>554
家にあるスーパーDioのキャブのフロートは一部が金属で出来ていて油面調整できそうな感じです。
(もう一個あるキャブは全部プラスチックで出来ていて調整不可)
スーパーDioのパーツリストを見るとフロートって３種類ぐらいあるみたいです。

>>557
フロートバルブがダメになっていないか？
(フロートとセットになっていてガソリンの流れを止める小さな鉛筆みたいな形をしている部品)
あとはフロートが見かけは大丈夫でも実際にはパンク(内部にガソリンが浸透して役目を果たさない)してる可能性も。

>>557
負圧ホースに亀裂が入っていてガソリンが吸い出せないとかも考えられる。

単にジェット類の清掃不良でしょ？

ただ、一昨日不動のAF28ZX整備した時ジェットの穴は綺麗なのに
掛からなかった原因はジバチがマフラー内に巣を作ってたw

ｷｬﾌﾞの話が続いてるので便乗させてもらいます
AF18なんですけどｷｬﾌﾞ掃除してｼﾞｪｯﾄを新品にしたらｴﾝｼﾞﾝがかからなく
なりました。自分で調べたところｷｬﾌﾞにｶﾞｿﾘﾝがまわってないようです
この場合はどこが悪いのでしょうか？

>>559
どうした？なにかあったか？

すみませんあんまり原付いじった経験ないスーパーディオ乗りなんですが
原付のハンドル〜タイヤの曲がりって自分じゃなおせないんですかね･･･
友達に５０〜60ｷﾛくらいでつっこまれて･･･外装も擦り傷や割れヒビだらけ惨めですｗ
あとケツの右折ウインカーが機能しなくて　これは豆電球かえてみるんですが
フロントの右折ウインカーがやけにﾁｯﾁｯﾁｯﾁとはやく点滅するんですが
一回ばらさなきゃなおりませんよねえ、やっぱ「バイク屋行け」ですかねえ･･･
ハンドルだけでも自分で直せませんかねえ　かなり先輩が改造したスーdioで足回りとかはZXです。

↑
あと多少ですがオイル漏れも見られまつ...．＿．；

>>566
パイプが繋がってない。
フロートバルブの接続が間違っている。
などなど。

ようは君が壊してるだけ。

タイヤやフォークは取り替えなきゃ。

>>568
以下の３つが必要

知識・・メンテマニュアルとかネットとか
経験・・初めはみんな初心者
工具・・工賃分で釣りが返ってくる

つまりやる気になれば自力で直せるだけの環境は揃ってる。

しかし50キロで突っ込まれたならフレームも歪んでそうだなｗ
とりあえずフロントを総とっかえすりゃいいんじゃね？

>>570
もう一度確認してみたらﾌﾛｰﾄの根元が曲がっててつねにｶﾞｿﾘﾝが出ない状態でした。
そこだけ確認するの忘れてました
本当にありがとうございました。

AF18E型Egってオイルポンプにエア抜きスクリュー無いの？

AF35系のフロントホイールにデカイローター入れたいんですが
他車種のものを流用出来るんですかね？

>>575
素直にBMFの入れれば？

>>572

ご丁寧にありがとうございます!!
とりあえず塗装は後からでもできるんで
今日はハンドルいっぱいにきって
前タイヤ前方を何度も蹴ったらだいぶ
歪みがなくなりますた!でもまだ危ないのでまったり徐行
で行きたいと思いまつ。ばらしたんですけど前後ウインカーの原因は
知識不足か結局わかりませんでした…
次は工具を揃えようと思います。

クランクケースのボルトがなめちゃったんだけど
インパクト使う以外に外す方法ないっすか？

バイスプライヤーでつまんで回す。
貫通ドライバーをハンマーでぶち込んで無理矢理回す。
それでもだめならドリルでボルト破壊。

クランクケースのボルトなんてそんなに固くなるものでもないし、
ちゃんとした工具使ってれば普通はなめたりしないぞ。

>>579
工具使うのﾍﾀなんすよ
参考になりました

>>577
ウインカーの電球のワット数違ってないか？

>557
ポンプはエンジンがかからないと、ってか、マニホールドに負圧が掛からないと動かないよ。
フロートの中でガソリンがちゃぷちゃぷ言ってなかった？
油面の測り方は完璧？ドレンホースが揺れて逆流しなかった？
ほんとにオーバーフローだと思うなら、フロートキットなんか安いから交換しちまえば？

>577
ウインカーは負荷(電球)が変われば点滅回数も変わる。片方の電球か切れてたり、
違うワット数のを使ったりするとそうなるよ。
蹴ったらひずみが直るくらいなら走ったらタイヤ外れるぞ。ｗｗｗ

>578
タガネとハンマー
ボルトの頭に緩む方向にタガネをあて、ハンマーで叩く。簡易インパクト。

>>582
そんな応力のかかるような事しちゃクランク曲がっちゃうよｗ
俺がクラッチのナットなめちゃった時はサンダーでねじ山なめないように
切ったけど道具ない人はできないよな〜

>>583
>ケースのボルト

>>583
俺もクラッチのナットを舐めた時は、サンダーで削った。
シャフトのねじ山まで綺麗に削れたけどなｗ　別に緩んだりしないからいいけど。

おれのライブZX５０THアニバーサリーモデルは
最強だぜ！！
そろそろ売るかな。

しかしＺＸってＤＱＮがよく乗ってんな…

おっぱい！

>>586
リアスポとホイールが赤いやつだな。

>>587
まぁまぁ、仕方ないよ…

どうでもいい話ですが、ZXを「じーえっくす」と読むヤツはなかなかいませんね…。

え？ｾﾞﾛﾆｱｽ･ｴｸﾞｾﾞﾉﾝの略でしょ？

↑やりなおし

Z 絶対
X クソ車

ヤフオクで落札して約一年。
３台目のZXだ。
１台目はドハイチューンしてぶっ壊れたからCDI＋ハイプリどまりだな。
でも一台目のキタコのハイプリは速かった。

あとリヤショックも赤いぞ。
シートとエンブレムがカーボン調。
赤のホイルは汚れがドラ目立つ。

ベガーって何でつか？

ﾃﾞｨｵZXｼﾙﾊﾞｰ（97年）誰か買わない？　希望は8万　ﾊﾞｲｸ屋で買い取りも探してるけど、カスタムだから値段がね。

規制後ｴﾝｼﾞﾝに載せ買え済みｸﾗﾝｸ異音なし、規制前ｷｬﾌﾞ、ﾃﾞｼﾞﾀﾙﾒｰﾀｰ、社外CDI、自作HID@ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾀ、ﾔﾏﾝﾎﾞ@190mmﾛｰﾀｰ、
ZEROｺﾙｻ、ﾀｰﾎﾞﾌｨﾙﾀｰ、社外ｸｰﾘﾝｸﾞﾌｧﾝ、社外ﾌﾟｰﾘｰ、ﾍﾞﾙﾄ、軽量ｸﾗｯﾁ、自作LEDﾃｰﾙ、
ﾌﾟﾗｸﾞ新品、後輪S1新品、前輪TT91 6部山、ﾌﾞﾚｰｷｼｭｰ新品、ﾌﾛﾝﾄにかご。

難点
ｴﾝﾌﾞﾚﾑなし（剥された傷跡ｱﾘ）、羽なし（LEDありだけど外してある）、サイドカバー（アンダー）左に傷大、ｼﾞｪﾈﾚｰﾀ巻き直しで電気関係は非ﾉｰﾏﾙ、
ｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞなしｽﾀﾝﾄﾞﾛｯｸ使えません。Hiビーム使えません。

プロ目の自作HIDに興味ありｗ

>>596
ジェネ蒔き直しとはやっぱりHID入れたから容量が足りなくて？
俺も車のHID入れたけど数日でバッテリーが上がりまして。
やり方教えていただけないですかね？

あと、画像うｐすれば買い手さんも出るかと。
もしくは売ります買いますスレってのもありますよ。
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1141890855/l50

>>596
それで８万は高いね、もうゴミの寸前じゃないの
よくて１〜２万ぐらいじないと買う人いないよ

前も書いたような気がするけど
ttp://up.nm78.com/data/up063709.jpg
今はﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾀにｶﾊﾞｰつけてます。

35WのHIDだと発電が追いつかないから、巻き直しました。
電気系統の直流化です。現行のHIDスレだか電気スレだかに揚ってる方法とほぼ同じです。

カスタム車は値段付かないね。ﾊﾞｲｸ屋を数件回ってそう思った。
現状の画像撮ってないから、後日売買スレッドへ移動します。

>>600
前に画像晒してた、戦場から帰還したdioとか言われてたひと？
元の部品が残ってるなら組み直して、パーツ類はオクで売れば希望よりも高値狙えるんじゃね？

買ってからどうなるかワカランし３万ぐらいが限界だろ

ZXで3万は安すぎだろ

おれならノーマルに戻してパーツはばら売りするけどな。だからノーマルパーツはいちおうとってある。
マフラーは邪魔だなw

でも愛着あるから手放せないだろうな。

俺、アニバーサリーライブを友達の親父さんから貰ったけど、
メンテする所ありすぎて何処から手をつけようか混乱している。
多分ノーメンテで1万3000走ってるから駆動系から
リフレッシュするかな。ギンギン仕様の爆音JOG-Z�U
には疲れたので、控えめ仕様にするつもりです。

AF28をレストアして思った。

250cc〜NKの方が修理楽。

羽ナシ？
パクられたのをオクで見つけた人？

スーディオで珍とは渋いヤシだな
http://gentuki11.web.fc2.com/index.html

うわぁ痛いサイトだな

固定の奴って痛くね？

ブレーキシューの交換をしようと、後輪のアクスルナットを外そうとしたのですが
アホみたいに固くて外れません。
潤滑浸透スプレー吹きまくってかなりの力を入れてみたのですが、手持ちの
22mmメガネレンチでは外れませんでした。別段錆びている様子も無いのですが。。。
とりあえず、もっと長いメガネレンチを買ってきてトライするつもりなのですが、
これ以上の力をかけてシャフトが歪んだりしないか心配です。
皆さんはどのようにして外しているのか教えて頂けませんでしょうか。
よろしくお願いします。

>>611
つインパクトレンチ

>>611
メガネをハンマーでガツンとやんないとだめだよ。1ぱつでね。
じわじわやるとなめる危険がある。

>>611 メガネ＋鉄パイプ

>>611
車用のクロスレンチ+鉄パイプ

>>611
１：センスタをかけて締められないところまでリアブレーキのナットを締める
２：メガネをかける
３：ブレーキを軽く握りながら後輪が接地するまでリアに体重をかける
４：メガネを蹴りやすい角度に調整してブレーキを握りこむ
５：リアタイヤに体重をかけたままメガネを真下に蹴ると緩む

ポイントは、ちゃんとした靴を履くことと、メガネが外れないように蹴ること
リアタイヤが空回りしないように上手く体重をかけながら蹴ること
じわじわと力を入れても舐めるだけなので一気に蹴ることな
歪んだりはしないので心配はｲﾗﾈ。

皆様ありがとうございます。
要するに、しっかり固定してもっと一気に力入れろって事ですね。
手持ちのメガネレンチはちょっと短めで、これ以上の力を入れるのは
難しそうなので、もうちょっと長いの買ってきてがんばってみます。

重ね重ね、ご親切にありがとうございます。

>>596 ｶｺﾞだけﾎｽｨ

>>601
>>600の人とは違うです。
しかしうまい具合に収まってますね。
ウチのはバイキセノンのためかプロジェクターの全長が長いから
ライトカバーも削りムリクリ付いてます。

俺のAF35最近給油してなくてガソリンメーターの針がEラインの
赤い目盛りの真ん中ぐらいを指してるけどタンク内に
どれぐらい残ってるんだろ…
あと信号なんかで止まると針が上下するけど
やっぱり走行中の針の位置がホントの値なんだろうか？

ガソリンメーターの値なんて目安でしかないよ。
「ホントの値」なんてものは無い。

Eラインでも針が動くイコール多少は残ってる
ぐらいに考えとくことにします。

規制後のAF34海苔で今壊れてて友人の規制前AF35を借りてるんだが
驚くほど燃費悪い。多分17〜18km/lぐらい。規制前はこんなもんなの？

>>619
またあなたですか？
誰も呼んでませんし自慢話は聞き飽きました。

氏ね

>>623
それは悪いなぁ
俺のAF27、とうとう40km/Lの大台に乗ったｗハッピーオドメーターの悪寒…

すっげー小さい前輪を履いてるのか？ｗ

>619
コテ外したら？

行ってきますorz
鬱

誤爆ｽﾏｿ

ハッピーオドメーターってことはスピードメーターもハッピーだね

固着してとれないボルト、ナットがあるんだけど
バイク屋にもっていけば外してもらえますか？

>>631
叩け。

>>632
ハンマーで殴ってもとれないんです><
専用工具使うのももったいないんで
外してもらいたいんだけど･･･

バイク屋は手数料とるからなあ・・・
専用工具もってるひとに頼んでみるとか
俺も後ろのウインカーの片方のねじ頭きっちゃって
あぶったりいろいろしたけど　結局取れないからそのままだなあ
カバーも全然とれないようになってるから大丈夫だとは思うけど･･･されど
ねじ一本･･･　だからバイク屋いくことオススメしますｗ

>>634
やっぱりそうですよね
悲しいことにバイク仲間がいない上に
一応リッターバイクにものるんですが
専用工具持ってないので
これを気に買ってみようかな･･･

固いナット・ボルト外すのに専用工具なんて要らないと思うけど。
なめたとか折ったって言うなら話は別だけど。

>>626
一応3.00-10なんだけどなー。

>>630
純正プーリーに新品のベルトに交換しただけで65くらい出てたから、その可能性アリ。

ライブ顔(前期)にしたんだけど、ヘッドライト散光してしまいます。俺のだけでしょうか…

スーパーのＺＸはリミッターがＣＤＩらしいけど、なかなか社外品が見つからない・・・。
おすすめはありますか？というか、プーリー交換でリミッタ―のない方がいいのかな？
黄色のライトでスモークのテールにディスクブレーキなので、ＺＸだと思います。

配線系統が全くわからないけど走り出してもスピードメーターが0のままの俺が来ましたよと

メーターギアのほうじゃね？
電気系なんて簡単にこわれないでしょう

それかメーターケーブル。ポッキリ折れていることがしばしばある

メーター本体が壊れたこともあった。

チェックするんだったら

1.ケーブル
2.ギヤ
3.メーター本体

の順かな。

走ってる途中に結構大きい段差超えたから、どれも有りそうだな
とりあえず開けれそうな所開けて調べてみます

２８ＺＸのマフラーをパイプ○ニッシュで洗浄後に焼いた。まだ取り付けてチェックしてないけど、
どうなってるか楽しみ。すんごいカーボン落ちるな。爆音だったらｼｮﾎﾞｰﾝだけど。

今日自宅に止めておいたAF35ZXのメインとシートの鍵穴破壊されました…
鍵穴以外は幸い無事だったんですが、純正のキーってどうやって外すのでしょうか？特殊工具ですか？

>>646
ショップに持って池

:;....::;.:. :::;.. ....）

　 :;.:... ω・｀）

　　 （´・ω・｀）

キー一式オクで買ってしまた…

>>649
防犯のためここで回答してくれる人はいないかもしれません。

質問ですけど、
99年ライブDioＺＸのプーリー冷却ダクトのカバー
が外れにくいのですが、何かコツなどはあるんでしょうか？

↑
壊れる寸前まで叩いてみる。

ﾎｯﾄｴｱﾀﾞｸﾄのことか？

>>653
プーリーケースを取る前に外さないと
いけないところです。

ﾎｯﾄｴｱﾀﾞｸﾄならボルト外して
思いっきり手前に引きぬけばとれる

>>645
壁から剥がれたカーボンが、中のパイプにスポっとはまってしまう事があるので注意。
そうなった時は、もう2、3回洗浄だな。水圧掛けてガンガンブっ飛ばそう。
28ZXマフラー俺も付けてるんだけど「ライブのマフラー付くんだ…」と何かを勘違いされています

>>646
台湾製のやつかな？あれ、意外と出来が良くてびっくりしているｗ

>656
NTB製の買いました。ガソリン部の扉が占めにくくなりましたorz

メインキーだけ交換できず…
ドリルでぶち抜くかな…

>>657
まぁまぁ、そんな野蛮な事はせずにバイク屋行けってｗ

ライブＤＩＯＺＸってどのくらいのフルヘェイスはいりますか？
あと、車体の色黒としろどっちがいいと思いますか？理由も書いてくれるとうれしいです

>>659
ふつうのフルヘェなら入るけど、エアの部分が突起してるやつは少し干渉する。
色は好みの問題なんだが、あえていうなら
昼間多く乗るなら黒、夜に多く乗るなら白。
理由　目立つので事故りにくい。

XLのフルフェイスが入り、隙間に余裕あり。

色は自分で決めろタコ

個人的には赤とか緑とか黄色が好きなんだけど敢えて選ぶなら白。
黒はすぐに汚れが目立つから。

中古車探すなら色よりも年式とか状態とかで判断した方がいいと思う。
カウルだけ換えるなら銀メッキもいいなー。

>>659
色は黒も白もどちらもいいと思わないな〜
黒はキズ汚れ目立つ、白は単調すぎ
シルバーがいい

>>659
お前みたいな奴はホント死ねばいい

>>646
俺は細めのマイナスドライバービットをネジ部に当ててハンマーで叩いて固定
その後はまってるビットにインパクトドライバーを付けてインパクトドライバーの頭を軽くハンマーで叩く。
一撃ではずれたよ。
ドリルで揉んでたりしたら日がくれるね。

すいませんちょっと質問よろしいでしょうか？
車種はSK50MS-3 AF35 エンジンAF34E

先日走っていると、低速30km/hまでの加速が異様に遅くなり30km/h〜はいつもと同じ加速
仕事から帰ろうとするといつもと違うセル回す音がしてエンジンかからなくなりました。
ベルト式無段変則機開けてみるとスタータピニオン錆びてました。

質問とは
異様に遅い加速は何故？
エンジンかからないのは錆びが原因？
よろしくお願いします。

キックで掛かるか掛からないか・・・

キックは重くなってて試してません…
今回開けてそっちも整備しようと思っていまして、何分夜間しか整備できぬ…
早起きするべきですねorz

>>650
あんなの防犯の意味成して無いじゃん。
〜AF28に至っては、どうぞ持って行って下さい。って感じだし。

>>668
セルギア周りの固着でキックのギアも動かないってことかな。
後半の加速が良好てことはプーリーが最大変速状態で固まってるんじゃね？
セカンダリ側は正常みたいだわ。

バラして油させばいいかと。

>>>666 ダミアン、車両状態に関して情報不足。走行距離・メンテナンス情報ね
抱きつきorプラグ交換かもね、信号待ちでエンストしちゃうとかだと抱きつきかも

昼も夜も白が目立つと思うが。

>>669
> 〜AF28に至っては、どうぞ持って行って下さい。って感じだし。

自分がパクったことあるから分かるってか？
死ねよ。

AF27乗りなんですが、今日ZXのリアドリブンを入れるときに
23100-GR1-7530miって言う品番の怪しいベルトを入れたんですが
リアドリブンの外周までベルトが上がりきりません＿|￣|○
品番から見てG'かAF28ZXのものだとおもうのですがリアドリブン
外周に上がりきらないのが普通なのでしょうか？5ミリほど落ち込んでいます。
しかもライブDioの純正ベルト(23100-GG2-751)とほとんど長さが変わりません。
一体この23100-GR1−7530miと言うのは何のベルトなんでしょうか？
どなたかご存知の方居ませんか？

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　 (ン'"゛　　　　　　　　　　　　　　　　 (ン'"゛　　　　　　　　　　　　　　　　｀″　　ﾞl　丿　　　　　　　 ｀ﾞﾞﾞﾞ゛

>>674
プーリーフェイス、プーリーボスもZX用に汁!!

AF34初期SRなんですが、
こけたときガードレールにフロントをヒットさせてステムまげちまいました…。orz
傷だらけになった外装とミラーはは予備があるからいいものの、
ステムだけ予備がないんです。
んで、友人がAF28ZXのステムなら余ってるって言ってくれてるんですが、
これは使えるんでしょうか。

>>675 　散　々　調　べ　た　結　果　コ　コ　に　質　問　し　て　る　ん　で　す　が

>>676
やはりそうしたほうがいいですかね？スプラインが中途半端に
かかるのでいかがなものかな・・と思っていたのですが。

武川ﾄｩﾃﾞｲ用ﾊｲﾌﾟﾘ手に入れたいんだけど、NAPSに売ってないorz
上野ﾊﾞｲｸ街探せば有るかな…

>>679
ナプ世田谷にあったぞ

>>678
気になったので検索してみた。
キムコ製スクーターのベルトみたいね。
CX50スーパーなる車体のモノだと思うが…
これね↓

ttp://www.wazamono.jp/futaba/src/1143345753206.jpg

>674
まさか細軸？

>>681　キムコですか･･･うーんしかしHONDAという文字が・・・ますます謎です

>>682　いえ、太軸非ZXエンジンです。

リアドリブンだけ入れても意味がないので元に戻せよ

>>674
非ZX系はボスが33mm、ZX系はボスが36mm。
23100-GR1-753はスーパーDioZX用のベルトで長さ665程度幅18mm。
長さ自体は23100-GG2-751と変わらないが、太さが3mmも太いものを
無理矢理入れるとどうなるかな？
プーリー側はベルトが太い分外側に押し上げられ、リヤドリブン側ではその分内側に入るでしょ？

>>684のいう通りZXのドリブンだけ入れても全く無意味。
ボスもZX用36mmの物を入れても意味は無い。何故かって言うと、非ZXとZXのボスの3mmの全長の差は
フェイス側に向かってボスが3mm長く伸びているのではなく、エンジン側に向かってボスが長いから。
もしもZXのボスを入れられたとしても、ZXのドリブンと併用するとボス＋ベルトの合計で4.5mmもフェイス側に向かって
ベルトラインがずれてしまう事になる。
正直、駆動系のバランスも何もあったもんじゃないね。

コレ、「非ZXにはZXのボスとドリブンとベルトでOK」なんて入ってる人、それでZXと同じになったかと
問い詰めたいわ('A`)
何がどうなってるのかを分からず適当にパーツを組み替えても絶対に良くはならんよ？

ぶっちゃけ非ZXは、ZX化するには


ク　ラ　ン　ク　シ　ャ　フ　ト　と　駆　動　系　の　フ　ル　交　換　


しかない。

…非ZXにボスやドリブンとかだけ入れ替えて速くなった香具師の意見ｷﾎﾞﾝｗ

>>685
長文乙、オマイイイ香具師だな。

ZXボス入れてもフェイスがキックに干渉するのでフェイスもセットで、だな
そこまでしてもギアがローなので意味無いがｗ

>>679
店員に頼めばいいんジャマイカ…?

ttp://www.geocities.jp/hirowo_mirror/s_dio/remodel.html
どうでもいいがこんなん見つけた。スライドピースは純正使ったほうがいいらしいな。

>>684,685
やはりクランクの入れ替えしかなさそうですね、ベルトラインの
ずれは頭にあったのですが4ミリもずれてしまうとは･･･
本当にバランスもクソもなくなってしまいますね＿|￣|○
ありがとうございました。
とりあえず今ストックで持っている腰下にZXクランク組んでキチンと
エンジン作ります。ありがとうございました。

昔、太軸SRとZXのシャフトを計った事が有るが
ケースから出ている長さは同じだった・・・と言ってみるテスト

98年式ライブディオZXに乗ってます。
センタースプリングをジョルノクレア純正にすると良いと聞いたので
早速付けてみたのですが、ZX純正のスプリングより大分短いのです。
短いスプリング付けるとなにか悪い影響出たりしますか？

亀のプーリーを使って3年ほど立ちました。
最近高速の伸びがなくなった気がするのですがプーリーって減るもんですか？

念のために聞くが、ベルトは換えてるよな。

>>689
ボスの付け根の寸法が全然違うよ。
ケースを基点として、ボスの「座」になる部分までの距離を測るべし。

>>690
ttp://wwwi.netwave.or.jp/~leader/scooter_race/scooter_race09/scooter_race09.html

ワケもわからず取っ替えても良くはならんよ。

>>691
当たり前。プーリーの表面にボッコボコと段が付いたりしてきたらもうダメだね。
駆動系のパーツで劣化しないモンなんて無いよ。

>>693
ケースから座までの長さが違う？んだったら
座から出てるシャフトの長さが違うはずだが・・・
かな〜り昔に計ったので俺の記憶違いかもしれんな。

ZXのフェイスはキックと噛み合う所を薄く加工してあるので
フェイス側にずれると思ってたよ。

でも座の長さが違うとすればシャフトじゃなくてケースを交換じゃないか？

スーパーではあるけど、いちおうＺＸでよかった。
得体の知れない軽量強化クラッチを組んだら、ＷＲを従来の7.5gを６つじゃスカスカだったので、
あれこれ煮詰めたら、ノーマルより重い9gを６つでいい感じになった。これより上はまだ試してないけど、
もうしんどい。出だしと上を除いた真ん中はドンピシャ。欲を言えばあと１０キロ速度が出たら・・・。

ちなみにＣＤＩもハイプリもＷＲもデイトナ。ベルトはキタコの強化だけど。デイトナのハイプリって
ランプレートが１と２ってあったけど、違いあるのかな？自分で両方試している限り違いは感じられなかった。

>>694

太軸の2種類のクランクシャフトは、ケースに組まない状態では、ランププレートの当たる部分(ボス座面)までの高さが、
クランクウェブ面から計測するとZXクランクの方が1mm強程「短い」んですよ。

実質のクランクウェブのツラからシャフト末端までは、どちらの物もおっしゃる通りほぼ同一寸法なんですが、
ケースから出てる部分からの計測だと、「ボスの座面」になる所がZXの方が低く(短く)なるので、視覚的にはクランクの長さ
そものものが違っているという印象を受けるかもしれませんね。
その1mm強の座面の違いにより、3mm程長さの違うボスを納められる様になっているワケです。
(ボス座面から末端までの計測だともちろん寸法に違いは出ますが)

非ZXに比べてZXはフェイス側に向けてのボスの延長はありますが、それはセンター位置を仮定した場合、
外側に1.5〜2mm程度の数値ですね。
これも非ZXに比べてフェイス側にのみボスが突出しているという設計ではありません。

左側ケースそのものは太軸エンジンだと全て共通なので、実質はクランクシャフト&駆動系の交換でZX化は可能です。
もしくは…クランクシャフトのボス座面を1.5mm程削り込めば、36mm前後のボスとZX駆動系を使ってもZXと同等の駆動系バランスになります。

結局、非ZXのクランクシャフトに無理矢理36mmのボスを入れても、元々1mm強ボス座面が外側(フェイス側)に寄っているので、
ベルトは外側に1mm強ズレる上、ベルトは斜め掛けになる事は間違いありませんね…
(非ZXに36mmボスならドリブン側にも1.5mm程度のスペーサーを噛ませてオフセットするのもありかと)


…ホンダってヤマハの様にクランクに同一性が無いので、この辺は細軸だろうが太軸だろうがライブだろうが苦労するトコではありますな〜
もちろん、くっつくからOK、って感じでは絶対に速くはならないかと。
個人的には駆動系構成はホンダは天下一品のシビアさだと思うので…寸法は大事ですね。

全くバイク知識がないのですが、今日走行中ＤＩＯのベルト？がパチン！と大きな
音がして止まり走行不能になりました。これベルトですかね？だとしたら
バイク屋に持っていったら修理金額いくらぐらいなりますか？お願いします。

ベルトは3000円くらい。
工賃はオヤジの良心次第。

これを機会にプーリーケースくらい自分で開けてみれば？

>>698
ありがとうございます。
今から行ってきます。

700

長文・・・内容は俺には分からんが
マトモな人がスレに住んでいるのが分かっただけでも収穫。

>>696
詳細な解説どうも。

素人考えだと、ZX用にドリブンを作り直したついでに
オフセットさせるように作れば良かったんじゃないか？と思ったりするんですが
変速時にベルトがケースに干渉する等の不具合でもあったのか不明ですが
とにかく勉強になりました。

00年式ライブDio・Jにエアクリーナーをつけたんですが調子が悪くなってしまったのですが、（40キロまでしかスピードが出ない）メインジェットを交換すればいいとバイク屋に教えてもらったんですが、それだけで調子が元に戻り、速くなるのでしょうか？

長々と失礼しました。

>703
意味不明。エアクリーナーは最初から付いてるだろ。

すいません
純正から社外製にかえたということです。

>>705
パワーフィルターとか付けたの？とりあえず今の状態は"かぶり"まくってる。MJの番数上げて少しいじれば直るかと。ただバンバンに雨吸うしセッティングは初心者に出来るか分からん…ターボフィルターとかがオススメなんだがなぁ…

>>706
たぶんそうです。キノコっぽい形してて赤いアルミのカバーがついてるやつです。
タダでもらったんでつけてみたんですがかなり遅くなりました・・・
今日メインジェットセット買うんでつけて貰います。

吸気増やすとかぶるのか。
排ガス規制車のハイテク恐るべしだな。

マフラーが異常加熱するとか
キャブがセッティングできない仕様だとか
他にもいろいろと噂をきいた事があるので
とりあえずノーマルに戻した上で知識を蓄えることを勧める

・・・ってバイク屋がセッティングするんかい

>>707
ゼロ社のか？ｗ通称ゼロフィルだな。高校生の時に付けてたなぁ〜＾＾ホント雨吸うし吸気音がデカくなったから辞めた。でもカスタム車っぽくて好きだったｗ

いや、ゼロのじゃないです。
よく覚えてないんですがキタコかデイトナだったと思います。
メインジェットのほかにいじる必要がある所ってあるんですか？

797 名前：番組の途中ですが名無しです[] 投稿日：2006/03/28(火) 06:40:18.21 ID:fz07x4MQ0
憤激リポートの動画
http://upload.suke3chira3.com/src/up2046.zip.html
DLKey news

267 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/03/27(月) 23:23:08 ID:j8Vxi/Gk
http://youtube.com/watch?v=xhCPeYdqWE4
ﾜﾛｽｗｗｗ

【日ﾃﾚ】どうしてバス専用レーンで原付走行禁止はなぜ?【憤激ﾚﾎﾟｰﾄ】
http://live22x.2ch.net/test/read.cgi/news/1143456359/

最近、横浜の日吉駅周辺に引っ越してきたんですが、新羽町か新吉田町にバイク乗りの
間で有名なバイクか車の解体屋があるとゆう情報を見つけました。
是非行ってみたいのでだれか場所や名前で詳しい情報を知っている方いないでしょうか？
よろしくお願いします。

ベルトが切れたからさっき交換したんだけどエンジンかけると
タイヤが動きっぱなしになっちゃった。ブレーキにぎったままだと
エンジンの回転すら上がらない。何これ？
プーリーのナット締めるのにエアインパクト使ったから？

>>713
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが高くなってる？その文章からじゃ症状が伝わりにくい…

>713
切れたベルトの一部がクラッチに挟まってるんじゃね？

ﾗｲﾌﾞ系でｴｱｲﾝﾊﾟｸﾄやるとすぐにｸﾗﾝｸｼｬﾌﾄやられるぞ

>>713
ベルトをドリブンプーリーの溝じゃなくて、クラッチアウターと
ドリブンプーリーの隙間に落としこんでいる。に2ﾍﾟｿ

2ストDioのエンジン型番とモデルの対応についてまとめているサイトを
どなたかご存じありませんでしょうか？
昔、どこかで見たおぼえがあるのですが。。。

このスレの↑

すいません、本体の型番ではなくて、エンジンの型番なのですが。。。

>>698
dioはそんなにしないよ。
AF27用は数年前で1800円くらいだった。
工賃込みで6000円〜くらいかな。

携帯から。センスタ立てて後輪浮かせるとアイドリングは上がる。ベルトの場所は大丈夫。とりあえずエアインパクトやめてちゃんと明日トルクはかってやり直してみる。前のプーリーのナットのトルクって6�`と8�`どっちだっけ？

>>722
おそらく６キロ。でもおれは適当だな。

クラッチアウターとドリブンプーリーがちゃんとばらばらに回るかのチェックが先。
ドライブプーリーは関係ないとおもう

>>718 ライブならここかな、直リン失礼
ttp://www.skz.or.jp/ryu/motocompo/zx.htm

2ストDioのエンジン型番ってAF18EとAF34Eだけじゃねーの？

情報ありがとうございます。実は、知りたいのは縦型スーパー系の情報なんです。
載せ替え用のエンジンをオクとか解体屋で物色しているのですが、
「AF28に載っていたエンジン」というだけのような情報が多く、それがZXの
7馬力ものなのか6.8馬力のものなのか見分けられないものかと思いまして。

>>723
サンクス
>>724
それは大丈夫だった。でもありがと

>>728
ベルトが噛んだまま無理矢理インパクトで締めてないか？
カバーを開けた状態でエンジン回して変速してるかチェックしる

溝が舐めた・・・
プーリーの所の・・・

>>727 Take-C さんとこのライブDioスペック一覧から察すると
ttp://take-c.ws.dk-style.jp/
もしかすると、１〜始まれば非ＺＸ で ３〜始まればＺＸ かも

ＡＦ34ライブですが、毎回駆動系を整備するときにﾄﾞﾗｲﾌﾞﾌｪｲｽ（ギザギザの奴）が
煩わしくて仕方がありません。あれって一般的なｷﾞｻﾞｷﾞｻﾞじゃない奴に
付け替えても支障はないんですか？

キック始動のみか？

>>733
ｾﾙが使えないくらいのことならまだいいのですが
バイクとしての欠陥、極端な話エンジンが始動しないとかタイヤが回らない等の
支障はないんですかね

ギザギザ用の工具買えば良いんじゃないの？
固定が簡単で楽だしエエと思うけどなぁ。

ギザギザ用ってどんなのになるんだ

>>736
ttp://www.tohtan.com/mart/jst/tool/20/image/20302873-874A.jpg
こんな感じのやつだけど、これ以外にもライブとスーパー両用のもある。

鉄とアルミ。どっちが熱膨張率高い？

>>738
膨張率はアルミが高いんだが
放熱性が格段に高いので温度が上がりにくく熱膨張を
鉄と単純には比較できない

誰だよ駆動系の改造簡単だとかいった奴
クラッチとプーリー交換しようと思ってもナットが固すぎてはずれねーじゃねーか
専用工具まで買って工具代だけでもいくらかかったと思ってんだ
おまけにエンジンかけるときにｷﾝｷﾝｷﾝｷﾝ鳴るようになったし
バイク屋に出すよりも安くつく？
どこのﾎﾞｹだ戯言言ってんのは

>>740
てめえの技量不足を、人の所為にしないで下さい。

>>740
お前の腕力のことまで知るか！って、言った奴は思ってるだろ。
つうかスクーターなんか改造すんなよ。ノーマルでいいじゃん。
チャリなんだから。

駆　動　系　の　改　造　は　簡　単　だ。


問題は専用工具が必要な事くらいか。
工具買ってもできない奴の顔が見てみたいもんだ。
そんな奴いないと思うが。

>743
そんなヤツいねえだろ。居たとしたら馬鹿としか言えんｗ

これだけじゃただの煽りなので、ちょっと反省。

>>740
ナット周りにCRC556吹いて何時間か置いてから
長めのメガネレンチでケリ入れれば普通は外れるはず。
工具はしっかり固定な。そうしないとクランクシャフト曲げるぞ。

>>745
教えても無駄だってｗ

どうせ又、変なｲﾁｬモン付けてくるぞｗ

>>740
さすがに煽りだよね、技量不足をここまで分かりやすく人のせいにする奴が
いると思えない・・・
いるとしたら真性の馬鹿だねｗ
キンキンなるようになったってのは結局交換はしたって事？
できずに元に戻しただけだったらなにも起こらんと思うが。
たぶんスタータピニオンにベルトかすがついて動作不良になってフェイスのギヤに
当たってるだけじゃないかと思う。

まあ自分で手を加えるなら自己責任だからな。確かに初めて開けた時には固いわな。
でも１００均のゴムハンマーとメガネ（おれは十字レンチだけだったけど）で普通はずれるし。
ただY字のプーリーホルダーは、慣れないとうまく噛ませられないかも。クラッチも中を交換する時
３９ミリの六角ではずす時気をつけないと、ビヨヨ〜ンってなって危険だし。

これ以上はかばってやれないよ。>>740。俺はやさしいから君の釣りならひっかかってやるけど。
ガチならもう、このスレの真似はやめろ。マフラーをパイプユ●ッシュで洗浄後シェイクしまくって
両腕が筋肉痛になることもある・・・。ガチなら技量不足以前に、メカ音痴だろ。

>718
つ　ttp://www.geocities.jp/moto_k_99/dio_number_list.htm

なお、パーツリスト買えばばっちり載ってる。

原付スクーターなんてリミッター付いてないCDIに変えるだけで十分
あとはどこまでアクセル開けていられるか・・どれだけ早く開けれるかだろ
車両よりウデをバージョンアップ汁

>750
ボクの’９１スーパーDIOはリミッター付いてないんですけど、どうしたらいいんですか？ｗ

>>751
無理にいじる必要はない

(^ω^)

>750
片道10Kmの通勤中、よくジョグとバトルになった。
あるとき、アクセル全開でもジリジリ離され、
コーナーでなんとか追い付き、
やった！ヤツはアクセル戻した！
と思って抜いたら信号が赤だったのに気が付かないだけだった。
、、、バトルで熱くなりすぎる性格が災い。

車が来ていなかったから生きてたけど、
怖くなってトップスピードに余裕を持たせるためにチューニングを
始めた。その後はムリしなくても勝てるので危険にはあわなくなった。

ちなみにスーパーDioはZX以外、CDIリミッターはなく、減速比が60Km以上でないようになってる。

てことはプーリー変えればドンドコ速くなるのですね。

とはいえDIOのドラムブレーキは怖い。
なんか絶対的な制動力が不足してるような気がする。
JOGのドラムは結構効くのだがｗリアドラムは大きいし。

>>754 チューニングを始めると、原２とバトルようになる罠

>755
そのとおり。
だから今は金サスにφ１９０ディスクブレーキとなった。

>756
幸い、当時の俺の通勤路には原２はいなかった。だからプーリーとマフラーだけですんだ。
・・・今は居るので７５ｃｃ・・・(・ω・)

ちなみに、９００ｃｃのバイクとクルマも持ってるｗ

>>755 間違いではないけども「減速比が」って言ってる時点でファイナルギアだから。

おれはG'のさらにハイギアを入れてる。

>759
ﾌﾟｰﾘｰよりﾎﾟｰﾄﾀｲﾐﾝｸﾞやﾁｬﾝﾊﾞｰで高回転になればある程度は速くなるわな。

>>759

ファイナルギヤは「2次減速機」

ドライブ、ドリブン廻りが「一次減速機。」

つまりどちらともとれるんだよね〜

とりあえずごめんなさいって言えば許してやるよｗ

プーリーとかドライブフェイスを通すシャフトのドライブフェイスのところの溝が完全になくなってしまいました
セルが空回りしてしまいますシャフト交換しかないでしょうか？

>>763
ボンドで固定した兵を知っているが…
もちろん、今後一切の駆動系変更･メンテは出来ないｗ

>>764
ﾜﾛﾀｗｗｗ

>>762 正直ｽﾏﾝかった＿|￣|○　
でも正直Dioはハイプリ入れないほうがいいと思うけどな･･･(´･ω･｀)

話をぶったぎってすみません。
ドラムのディオに乗っているのですが、止まらなくて怖いです！
先輩が言うにはエンジンブレーキがノーマルだからみたいです。
オススメのエンジンブレーキのメーカーはありますか？

春休みはいつまでだ？

原チャりはCDIとハイプリぐらいでやめとかないと
マシンがぶっこわれますよ。（経験者談）
でも専用工具買って外せないなんて初めて聞いたな。
相当のご老体かプニュプニュのオデブちゃんなのかな。
それ以外にありえない。猿でも訓練すればできます。

ｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾚｰｷはお近くのﾎﾝﾀﾞｳｲﾝｸﾞへ。是非、店員に喧嘩売ってみてください。高価買取してくれます。

>767
爆 笑

>770
ｗｗ

おれのディオは、ブレンボのエンジンブレーキ入ってます。
やっぱ、エンジンブレーキはブレンボがおすすめ。

>>769
亀な上釣られて必死にﾏｼﾞﾚｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

>772
頼むｗｗやめてくれｗｗ腹いてぇｗｗ

アイドリング下げれば、エンブレ強くなるけど

おれのAF28ZXはエンブレが効かないわけだが。最近のでは効くらしいな。
荒れるから、こういうネタに乗っかるのはやめようぜ。

　　_n　　yamaha　　　最　　強　！ n_
　（　l　　　　_、_　　　　　_、_　　　　l　）　
　 ＼ ＼　（ <_,`　）　（　,_ﾉ` ） 　／ ／ 　ｺﾞﾐｽﾚで777get!
　　　ヽ___￣￣　 ）　 (　　￣￣___／
　　　　　/ 　　/　　　　＼　　 ＼

>769
そういう事は生半可なレベルのヤツが言うよな。
壊れたら壊れたとこを強化していくのだ。
50はノーマルでのチューニングレベル低いから
余裕あるよ。おばさんも乗るからな。
2st250は50PS余裕だから、
50でも10PSでてもおかしくない。
(低回転無視すれば)

769ですが、
わたしは経済性とマシンの寿命を最大限に考慮して発言しまいた。
スピード求めるなら確かにその後も人の好みですよね。
でもスピード求めるんならやっぱ４ストのエンジンの方が耐久性に優れるわけで。
でも５０ｃｃでかっこいいモデルないんだよなぁ。

>779
４ｓｔで長持ちしてる原付って見たこと無いな。
ボーカルを長持ちさせてる奴とか皆無に近い。
ＣＢ５０よりもＲＤ５０の方が生き残ってるし。
４ｓｔは摩耗する部分が多いから、ＯＨすると費用がかさむんだよ。
２ｓｔならシリンダ、ピストン、クランク交換すれば済むが、
４ｓｔはバルブ、カムチェーン、カムチェーンスプロケット、ロッカーアーム、
ロッカーアーム支持シャフト、バルブテンショナー、場合によってはカムシャフト
なども替えないとダメな場合が多い。

ちなみにスマDIOもオイルポンプ破壊でリコールくらった。

＞でもスピード求めるんならやっぱ４ストのエンジンの方が耐久性に優れるわけで

モンゴリ系でクランク折った奴などゴロゴロしてる。
２ｓｔ８０（NSR80とか）の方がよっぽど耐久性に優れてるよ。

わかったか？しったかクン。

排気ポートを削り過ぎて、数え切れないほどのピストンリングと
シリンダのスクラップを作り出す俺は逝っていいですか？orz

>>772
ありがとうございます！早速今日ドラスタ行ってブレンボのエンジンブレーキ見てきます！

>>780
どう考えても4サイクルのカブは長持ちしています。本当にありがとうございました。

>781
ちゃんとデータ取りしてるか？
最初はカンだろうけど、壊れた原因と対策をきちんと立てないと金の無駄。

>783
俺は出前のバイトしてたが（７０のカブ）、最後は焼き付いてあぼーんだったよ。
オイル上がり＆下がり→オイル無くなる→あぼーん。
修理代高いから新車入れ替えしかしてなかった。

マフラーを社外製に変えるとMJやWRを調整する必要がありますか？

>>785
死ね

やっぱ死んだ方がいいですか？

>787
ああ、786がね。

>>785は死ななくてもいいと思うが、
名前をsageにしている>>787は吊ってくるべきだな。

マジレスすると、ノーマル互換じゃなければWRの調整は必須だな。
キャブの調整も必要かどうかはは物によるから何とも言えん。

>>789
すんません間違えました

>>790
マジレスどうもです。
純正形状のものであれば調整の必要が無くて、
その他は調整する必要があるかも知れないってことですね？
この前エアクリーナーを社外製に変えたら恐ろしいほど遅くなってしまって気になったので…

>>791
全部ノーマルで乗るにしても調整すべきところはいくらでもあるよ。
そういうとこを考える目を持たない限りはチューニングなんてしないほうが良いかも。
パーツ付けまくるだけじゃ速くなる訳ないからね。正直お金のムダかも（´・ω・｀）

パーツを組む前に、どこをどのように変えたらどう変わるかをイメージしないと。
吸排気系なら、吸気から排気までを。駆動系なら加速や最高速をイメージ出来ないと。
吸排気を増やしたなら、点火は適切か？プラグも要チェックとか。
出来ないならやめておいた方がいい。全ての素人がうまくセッティング出来るほど甘くない。
突き詰めていくと、微妙な動きが気になってくる。週末バラさずにはいられなくなる
ジャンキーになってしまうぞ・・・。

>>792>>793
なるほど…参考になりました。まず工具を揃える事からはじめてみます

初歩的な質問ですいません。
友人からDIOを貰い受けました。
AF18なんですが、前期型か後期型か見分ける方法を教えていただけないでしょうか。
パーツを注文する際に必要なもので。
よろしくお願いします。

>795
AF18という番号は車体のどこを見て確かめましたか？
リアタイヤ付近のエンジン部分に書いてあるのはエンジン番号なので、
DIOもスーパーDIOも同じくAF18なので一応確認。
もしエンジン番号ならば、書類見て確認してください。
AF18かAF25かAF27かAF28のどれかと思いますが。

>>795
>>749

>>796 >>797
ありがとうです。
見たのはステップ右側の車体番号です。（AF18-139****)

残念ながら>>749の先のURLでは記載が無く確認できませんでした。
ttp://www.geocities.jp/moto_k_99/dio_number_list.htm

購入パーツで前期後期が分かれているのはキーボックスセットです。
カプラーの配線改造でどちらでもいけるということらしいのですが、
できれば合った物を購入したいと思っております。

規制後のライブDioに規制前のマフラーつけるとどうなりますか？

>798
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/scooter/tact/index3.html
恐らく、チューブレスタイヤでマフラー断面が丸いのが後期型。

>>800
ありがとうございます。
こんなページがあったんですね。
私のはチューブタイヤで、スタンドの足掛け部も大型化されていません。
紛れも無く「前期型」でした。
それにしても、たぶん80年代生産、こんなに古いバイクだとは...

みなさん、ありがとうございました。

あんさぁ・・部品頼むだけなら車体番号をバイク屋に言えばわかんだよ

純正部品ならそうしますけど、「社外品をネット購入」の方が安い場合が
あるんですよね。

>802
お前、ほんっとうに無知だな（呆

偉そうにコテハンつけてんじゃねえよバーカ。

2サイクルオイルタンクに、ガソリンが流れ込む事ってありますか？
ギアオイル交換する為に倒したら、なんかオイルの量が増えてます…。
とりあえずバイク屋行き確定だなこりゃorz

＞＞ガソリンが流れ込む事ってありますか？
物理的に無いとはいえないとは思いますが、普通の倒し方（って言うのも変ですけど）なら
まず、無いんじゃないですか。
バイク屋行ってスッキリ安心するのは、当然一番だと思うけど、
ガソリンタンク一回分、オイル混合で走るっていう手もあると思いますよ。

>>801
後期っぽいな。
ttp://www.scootertune.com/honda/keisiki.htm

ガソリンタンク一回分じゃなくて
オイルタンクが空にまるまでだろ。
がんばってね。できない事はない。

>>806,808
レスどうもです。
キャブを通して逆流したんでしょうかね？
最近、急に白煙も出るようになったので(純正オイル使用)、オイルポンプあたりが怪しいです…クソッタレバイクが！

>780のバルブテンショナーって部品が思い出せなくって
眠れません

例えひっくり返したとしても、ガソリンがキャブからオイルタンクに流れ込むなんて考えられない。
クソッタレバイクと思うなら、他のに乗れば？自分が悪いくせに。
あなたのディオがかわいそうです。

キャブからガソリン逆流なんてネタでしょ

AF27乗りですが、今日洗車をしている時リヤホイールが微妙に歪んでる事に
気づきました。このまま乗るのは不安なので某オクあたりで安い中古を買って
来ようと思っているのですが、DIO系のリヤホイールの互換性について詳しいこと
がわかる方はいらっしゃいませんか？

>810
つ　カムチェーンテンショナー

>813
AF28用が多少強化されてるからいいかも。
AF34用でも良いしAF35のアルミもはまる（多少タイヤが右に寄るけど実用上問題なし）

メーターパネルの交換は素人でもできるものでしょうか・・・。
特別な工具はひつようですか？

武川の物です。

イチイチ素人を免罪符にすな！みんな初めてがあったんだぞ。
つまり、気合次第で出来る。

すみません。先週免許を取りライブDioを購入して早速今日こけてしまって
ヘッドライトのカバー（左ウィンカー部分）を割ってしまったのと右ミラーを折ってしまったのですが
これらの部品はHONDAのお店で頼んだ方が良いのでしょうか？それともかった中古車屋で発注してもらった方が良いのでしょうか？
自分で取り付けとかはよく分からないので教えていただけたら幸いです。
あと左に倒れたのですがどこか異常が起きてないか確かめたら良いところなどありましたら教えてください

HONDAの店が近くにあって、純正部品にこだわるならディーラーへ。
買った中古屋なら安くしてくれる可能性もあるが、純正以外を付けられたり
工賃をぼられる可能性も否定はできない。

右に倒れたとかじゃ分からないよ。とりあえず、エンジンがかかって
タイヤが回ってブレーキが利いてスピードを出してもハンドルがぶれ
たりしなければ走行に支障は無い。

誰だよ駆動系の改造簡単だとかいった奴
クラッチとプーリー交換しようと思ってもナットが固すぎてはずれねーじゃねーか
専用工具まで買って工具代だけでもいくらかかったと思ってんだ
おまけにエンジンかけるときにｷﾝｷﾝｷﾝｷﾝ鳴るようになったし
バイク屋に出すよりも安くつく？
どこのﾎﾞｹだ戯言言ってんのは

コピペ禁止ｗ

自己責任と言うのは分かってるが、ﾄｩﾃﾞｲ用ﾊｲﾌﾟﾘ付けてもﾒｰﾀｰは壁に付かないよorz
他はﾉｰﾏﾙ、ｽﾗｲﾄﾞﾋﾟｰｽはﾎﾝﾀﾞ純正、WRも8.5のまま新品交換、ﾍﾞﾙﾄも変えたが、回転数は前ほど上がらない。WRは軽くしようと思うが。
ﾏﾌﾗｰを疑うしかないかな…
ﾊﾟｲﾌﾟ○ﾆｯｼｭでの掃除の仕方どなたか教えてください。
最後水洗いの仕方とか。ﾏﾌﾗｰを焼く環境ではないので。

>>822
>回転数は前ほど上がらない
って言う事は、やっぱりハイギアードになったんだ。とりあえず成功だね。安いからえぇやん。
ベルトの慣らしやったか？

パイプユニッシュで洗浄すると、壁からハガれたカーボンの塊がインナーパイプに詰まるからあ
まりおすすめしない。あんまりカーボンが堆積してなさそうだったら使える技だけどね。
水洗いは、ちょっと太めのホースがマフラー出口にピッタリ。水道直結で、水圧掛けてブッ飛ばす
といい感じ。

まっ、他人事だしな・・・・。

>>824
まぁまぁ、メーター交換がんばってよ。

ちなみにおれはライブZX用のKITAKO１２０ｋｍメーターをパネルだけはずしてスーパーZXに
取り付けてるけど。６０ｋｍから上がらないのは、やはり正しい数値なんだろうか・・・。
これじゃフルノーマルにCDIだけ交換してた頃とそれほど変わらない・・・。

>>823氏
ありがとう！参考にさせていただきます。
ﾍﾞﾙﾄ慣らしは一般的に言われてる事やりましたよ。
まぁ当てにしてないけど、ﾒｰﾀｰ読みで65辺り。気温気圧と風向きで最高速変わるしなぁ。
普段ｵｲﾙ赤缶だからｶｰﾎﾞﾝの強烈な蓄積はあまり無いだろうけど少しでも抜けが良くなる事を期待してとりあえずやってみます。ﾊﾟｲﾌﾟ○ﾆｯｼｭ安いねぇw

「○○交換って素人なんですけど出来ますか？」
ってこのスレじゃ禁句だからなｗ

素人じゃどんなことも出来ない。
でも２ｃｈ見れるくらいのネットスキルがあれば知識は得られる
で、あとは実践あるのみ
やってみて出来なかったらまた聞けばいい
そこであきらめるんならバイク屋へＧＯ！

AF３５乗ってます。
かなりの素人なんですけどエンジンかけれますか？

３月３２日

>828
バイク屋（プロ）以外素人だと思ったりもする。

個人的にはやる前から「〜できますか」と聞かれても技量がよくわからんので、
やってから「〜でつまずいているんだけどあんたたちならどーする？」と聞かれる方が
答えやすい。

地球の自転の関係で、今年は3/32があるんだってね。
カレンダー業界も大変だな。

３月３２日記念カキコ

【交通】法案可決か?原付自転車法定時速60km/hへ★1
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news7/1143822829/

>>815
レスサンクス！！
AF28用を探して見ます。

32日記念ﾊﾟﾋﾟｺ

そーりー

家まであと一駅のところでコンビニ寄って、発車しようとセルかけたら。。。

バチン！ガラガラガラガラ！

ベルト切れました〜！(ToT)
しょうがないので、そのまま放置して歩いて帰宅。

Nap's開いたらベルト持って救出に行くからな。待ってろよ。

チラシの裏にでも書いてろやｶｽ

３２日記念真紀子

マフラー洗浄後十分水抜き＆乾燥させて走ってみたけど、最初数キロは白煙モコモコだったものの
もう出なくなった。加速はよくなったというより、なめらかになった。音は静かになった希ガス。
乾かしている間にデイトナの超黒付けてたからかな？手間を考えたら補修マフラーの新品買った方が
いいな。

>>827
言い忘れてた。
パイプユニッシュで洗浄した後はオナヌーしたようなにほひが漂うから、女性の近くを通行すると
きは十分に気をつけよう。

マフラー交換ついでにリアタイヤも交換したけど、90/90と3.10って店で見た時には太さが随分違うように
見えたけど、装着すると別に違和感ないな。ホイール付けたまま交換したけど、はずした方が作業は
しやすいな。走りも安定していい感じになった。

チラシの裏にでも書いてろやｶｽ

　, v、ﾍM 'ﾘ"ﾉンﾐ/ｿMｖ、
　　ｿVvミﾍ/Wｖ彡vV/ ミ∠ﾐ::
　ﾐミ　　　　　　　　　　　　　　ミ:::
ﾐ　 　 二__, --､r'"___､　ヾ　ﾄ､::ヽ
ﾐレ'"~,-,､　!　　! ' '"￣ .ノ　＼ヾ:､　　ハァハァ/lァ/lァ/ヽァ/ヽァ ノ　＼ア ノ　＼ア　／　＼ ア ／　＼ ア
　K/ｰ'~^~_/　 ヽﾐ:ー‐‐'"　　　ヽ　i.
!〉　ｰ―'"( o　⊂! ' ヽ　　　∪ 　 Y
i　　∪ 　,.:::二Ｕﾆ:::.､.　　　　　　 l　i
.!　　　　 :r'ｴ┴┴'ｰダ　∪　　　 !Kl
.i､　 .　　 ヾ=､＿_.／　　　　　　　 ﾄ=
ヽ.　:､∪　ﾞ　-―-　　　　,;　∪　,!
　＼. 　:.　　　　　　　　　.:　　　 ﾉ
　　ヽ 　ヽ.　　　　　　　.　　　 .ｲ
　　　 ｀i､　　､::..　　　　　...:::ノ　,∧

>844とカスが申しております

>>843
えっホイールを車体につけたままタイヤ交換したの？
そこら辺詳しくってエイプリルフールか釣られるところだったぜ

ガチだよ。外す工具ってかサイズの合うレンチがなかったから。しかも鉄の破片踏んでパンクしてたし。
マフラーはずしてから、タイヤレバー２本使って５５６吹きまくってはずすのには苦労した。
装着はそれほどでもなかったけど。フロントははずさないと無理だな。交換したのはリアだけだよ。

一応釣られておくよ。
ﾘﾔﾎｲｰﾙ外さずにﾀｲﾔ交換した話は初めて聞いた。22ﾐﾘﾎﾞｯｸｽも用意出来ないなんて。
ﾌﾛﾝﾄは外さないと出来ないな…って、当たり前過ぎて話にならない。と言うか、物理的に無理に近い。
工具とか用意できない奴は素直にﾊﾞｲｸ屋行ってくれよ、頼むから。

>>740じゃないけどドライブフェイスのナットが外れなくなった
ライブだけどハンマーやっちゃシャフト曲がっちゃう？

ＣＤＩとプーリーかえたら、メーターの針がパネルに当たるんだけど…どうしたらいい？メーター壊れたりしない？
見た目フルノーマルを謳ってるんで120km/hメーターにはしたくない。
金が無いわけじゃな（ｒｙ

DIOは長持ち、安全性が高そうなんだけど、最近スズキからインジェクション付の原付が出た。
1リットルで73キロ走るんだが、スズキのバイクはどうなんでしょう？
安全性が低いなら買えないし。

>852

現在AF27乗ってるのですがそろそろ引退させ、次はアドV50考えてます。
どうなんでしょうかね？　やっぱりホンダ程長持ちしないのかな？
消耗品交換して10年は乗りたいんだけど、やっぱり最近の車種では無理かな？

>>853 鱸に耐久性を求めるのが間違いだと俺は思う。
まぁライブは鱸と同等くらい耐久性低いけど(´Д｀;）

>>852
寿命も安全性も乗り手の扱い次第な部分は大きいと思う。
たった１年でも保管場所が雨ざらしと屋根付きでは全然程度が違ってくるわけで、
事故の損傷も原付の性能が左右する場合は少ない。

スズキのインジェクションは、あの価格帯ならお買い得感あるよな。
外観もディオっぽいw
予算があるなら、不人気だけどDioZ4のインジェクションなら、バッテリーが切れても始動ができる事や、
ZX譲りのディスクブレーキ、足回りですごく完成度が高いとは思う。

>>853
原始的な仕組みのキャブと比べれば、インジェクションの耐久性については不明な部分はあるよな。
メンテも不可能なわけだし。
それより2stのピーキーな感じに慣れてると、4stに乗り換えると出だしの加速が悪くてストレス溜まるかも。

>>854
ライブは名車なのにクランクベアリングがな〜

なんか総合スレみたいな話題でスマン。

玄人気取りのウゼェゴミが紛れてるな。これだから脳内ヲタは困る。
スクーターも消耗品だから、いずれ廃車って時は来るからな。まして原付では。
でも愛着を抱いたなら大事に乗り続けていたいわな。

>>851
壊れることはないと思う。メーターかえると現実の速度にショックを受けるよ。

玄人気取りのウゼェゴミ＝ID:r4gH6aWO

HONDA原付スレで誘導されて来ました(´・ω・｀)
ライブディオにリアライズのリザードっていうマフラーを付けてもらうのですが、利点と欠点を教えてもらえませんか？

850 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/04/02(日) 00:43:53 ID:ZQtEPRoU
>>740じゃないけどドライブフェイスのナットが外れなくなった
ライブだけどハンマーやっちゃシャフト曲がっちゃう？

857 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/04/02(日) 04:02:30 ID:ZQtEPRoU
玄人気取りのウゼェゴミ＝ID:r4gH6aWO


>>740乙
誰か教えてやれよ。自分で出来ないことをネタで片付ける玄人や玄人煽りもタチが悪いけど
質問クレクレの分際で煽りを入れる素人もタチが悪いな。

>>849の頭が硬い事だけはわかった。

ん？何か荒れてるな。
雨が本降りにならないうちにチャンバー交換したらやたらうるさかった・・・。
といってもパワフィルの吸気音くらいなんだけど。近所を考えるとやはりうるさい。
ベリアルタイプのやつを解体屋で買って期待してたんだけど(*´･ω･｀*)
高速重視でノーマル形状のマフラーってやっぱりないのかなあ？
「音量は個人差がある」ってセリフは怖いねえ。

>>861
俺はﾜﾝｵﾌﾁｬﾝﾊﾞｰとPWK28ﾊﾟｲ付けて、走ってたら

小学生に一回だけ耳塞がれてた('A`)


正直ｼｮｯｸだったけど、今はﾃﾞﾄﾈ起こしてるから乗れないOTL

早く補修部品買ってきて、愛撫してあげないと(*´･ω･｀*)

＞チャンバー野郎

エンジンかける時は幹線道路まで押していってからにしろよな。
帰って来る時も家のかなり手前で切る。
これを守れば改造ライフに水を差すようなことは起きないだろう。

たしかにチャンバーは五月蠅いね。
ちょっと前までスーディオにユーロチャンバーとOKO＆パワフィルで何度か
キャブセッティングを変えながら家のガレージ出入りしたらクレーム来たよ。
それからは台湾RPMのノーマル並に静かなスポマフとエアクリボックス加工取り付けで
殆どノーマルと変わらない音量になってからはクレームなし。
ついでに2st250の社外チャンバーのグラスウールも交換して爆竹サウンドから上品なサウンドになったよ。
中古や距離走ったチャンバーの人は一回グラスウール交換するといいと思う。
50ccでパワフィルの人はやめた方がいい。

>>864
OKO28に純正エアクリボックス取り付ける方法を教えて下さい…

マルチ4stは煩くても何故か許せるけど、2stの煩さは腹が立つな。

>>865
えーと、用意する物はKN企画の汎用ユニバーサルラバーゴム・ショートタイプとホームセンターで売っている塩ビパイプと
エーモンの鉄ステー。
塩ビパイプはノギスで計って片方の外径が33.5ミリともう片方の外径が40ミリのタイプを用意する。
あとパイプの内側のとフアクリのマニホの段差は棒ヤスリで削ってなめらかにする。
あとは適当にキャブとエアクリを繋いで鉄ステーで固定して完了。
たぶん初期ディオでもスーディオでもライブでも工夫すればいけると思う。
あとできればエアクリの蓋に数カ所14ミリくらいの穴を開けて
その穴にアルミ缶などで作ったパイプを突っ込むと静かなまま吸気量を増やせる。
アルミ缶パイプはタイラップとボンドで形が崩れないように固定してから液体ガスケットを塗って突っ込むと良い。
適当な説明だけどこんな感じ。

センスタの足、片方切ってひん曲げてサイドスタンドに出来ると思う？(´･ω･`)
サイスタ地味にタカス

サイドスタンドを曲げる方が早いと思うのだがｗ

>>868
リアサスを交換

>>869-870
でもスプリングが右足についてんだよね。どうだろう。右にサイドスタンドｗｗｗ

わからんお前の言ってることはわからんｗ

ビンボークセーｗ

ロードレーサー（チャリ）にはスタンド無かったので、センスタも取ってしまえ。
よりかける壁が無いときは地面に転がせば桶！

>>872が分かりやすいように頑張って書いてみた
http://www.imgup.org/iup186642.jpg

通勤用に12年振りにスクーター(ライブDio)買っちゃいました｡もう少しスピードが出るといいのだが…おっちゃんに簡単に早くなる方法教えて｡

>>875
ダイエット

>>875
死ね

>>875
125cc以上のバイクに乗り換え

>>853
ディオは6年目でウインカーがつかなくなったり、セルがきかない。
バッテリー交換してもだめ。
原付は10年も持つの？自分は雨ざらしにしてあるから、今度からカバーかけるよ。

>>853 >>879
俺のAF35、9年目14000kmで雨ざらしだが、クランクのうなり以外問題無し。

>>879
俺のＡＦ２７は１４年くらい乗ってるが、現役バリバリだ
もちろん途中でウィンカーがつかなくなったりセルがきかなくなったりバッテリー交換もしたが快調だ
消耗品が寿命になった＝バイクの寿命とするんなら、長持ちするバイクは世の中に無いだろｗ

某所で紹介されているプラグで圧縮比アップやってみたら、僅かながら最高速上がった。
圧縮比アップって最高速上がるもんなんですか？

俺のAF18に至ってはもう18年目だぞ。いまだ快調。
ちゃんとメンテして駆動系をちょっといじってるだけだけど、ハッピーメーターで
70Km/hは軽い。ライブには分が悪いけど、4st Dioあたりはメじゃないな。
最近はフレームの錆びのメンテに忙しいけど、愛着があるから手放せないよ。
部品が手に入らなくなるまではがんばるつもり。

861だけど、結局純正にに戻した(*´･ω･｀*)
CDIでリミッターカットの６５キロ。もうこれで十分だよ。ハイプリやWRも変えてるけど
ベルトが伸びてる感じがする。キタコのケブラーって伸びやすいのかな？
荒らしが怖いから追記するとスーパーのZXだから。メーターも交換してたのに。

>>882
プラグがへたってたか、点火時期が変わったんだろ。

あぁ？最近のバイクはプラグ換えたら点火時期まで変わるのか…

>>885
そうか。進角になると最高速上がるんか…

>>886
そんな訳で
ヒント：燃焼室内でのプラグの位置

厳密に言うと、「プラグの」点火時期自体が変わる訳ではないのだが…
周りの混合気の点火時期だな

>>867
レスありがとうございます！方法はなんとなく分かったんですが
いまいちイメージがわきません…、画像うpしてくれませんか？
宜しくお願いしますm(__)m

>>874
溶接できるぐらいならサイドスタンドを曲げるなり短くするなり加工すりゃいいじゃねーかｗ

どうしてもセンタースタンドをサイド化したいならプラン１
右側につけた日にゃ他のバイクと並べて停める時に不便。
田舎で広い場所にしか停めないってならプラン２でもいいとおもう。

どっかのサイトでチャリ用のサイドスタンドをバイクに付けてた人いたよなｗ

てかデイトナのショートタイプのサイドスタンド付けといたらどう？

>>889
えと…文章から察するにサイドスタンド標準装備のＤｉｏがあるんですか！？
俺の付いてないっすorz→社外のサイスタ買い渋り→センスタで作ってみっぺ

>>890
いえ、ただ停車時の傾斜をキツくしたいんじゃないんですよ。サイスタ自体がイイわけで…

いい加減うぜええええええええええええええええええええええええええええ

ｻｲｽﾀ買えばいいじゃん、問題解決

>>880
クランクのうなりってベアリング終わってる可能性大だな。

>>891
間違った察し方をするなｗｗ中古でついてたならともかくサイドスタンド装備なんて車両はない。
初めに「サイドスタンドを買うのももったいないのでセンスタを改造したいのです」と書いとけ！ｗ

質問です。母からＤＩＯを処分してきてと言われたのですが
バイク屋にもっていくと、金額はどれくらいかかるのでしょうか？
もう売れるような状態ではないと思います。

>>896
下さい、近くなら引き取りに行きます。

>>896
ウチの近くでは廃車処理代５千円
パーツは全部付けておいてねとのこと。

九州です。ありがとうがざいました！

>>896
廃車は、販売証明書と印鑑とナンバーを持って市役所に行けば
10分ぐらいで出来るし自分で手続きすればタダ。
分からない事は行って聞けば教えてくれるのでガンガレ。

動く状態なら、5000円〜でヤフオクに出せば誰か買ってくれるので
廃車にして、現状渡しで売るように。
売れたら弁当でも買って、ママンと一緒に花見にでも行くと良い。

>>894

>>880=>>410です。
本気で修理出すべく検討中。

AF27にﾄｩﾃﾞｲ用ﾊｲﾌﾟﾘつけてWR7g×6、ﾏﾌﾗｰをﾊﾟｲﾌﾟ○ﾆｯｼｭで洗浄してｶﾞｽ台で焼き水分飛ばしても…65位しかorz
形が気に入ったんで、5月末発売のYAMAHAVOXに浮気します。
AF27は排気量UP以外のｶﾘｶﾘなﾁｭｰﾝしますわ。

だからお前の日記帳にでも書いてろ
いちいちそんなこと報告しねーと気が済まねーのかｶｽ

だから春だってば

>>839
>>844
>>903
脊髄反射っぽいレスだなwww
新学期はまだか?

>>900
うわーいいですね。でも、またそこで中古買うらしい
からカーチャン別にいーって・・・・自分は免許あるから
リード９０とかでもいいんだけど家族用だからずっとＤＩＯ
ですね、またなにかあったらココでお世話になります。

>>902
そんなに気になるんだったら、前晒されてたサイトの管理人に相談でもしろと…

はじめまして。
スーパーディオ（AF27)のプーリーを交換しようと思って駆動系のカバーをはずそうと思ったのですが、
右側のクラッチ側のカバーは外れましたが、左のドライブフェイス側のカバーが外れません。
ねじは全てはずしたつもりなんですが・・・。むしろどの部分でパカッと分離するのかさえわからないです。
単に古くなって固まっているのでしょうか？どなたか原因がわかる方いらっしゃいましたら教えてください。お願いします。

>>908
紙ガスケットでくっ付いてる。
四角い出っ張りがあるから裏から叩けばいいかも。

>>908
ダイソーでプラハン買ってひたすら叩く。
組み付けのときは新品のガスケットに交換が望ましい。

『平成９年型ライブDio』
・走行距離6500キロ
・バッテリー死亡状態、他は全て綺麗かつ状態良好

これをバイク屋かどこかに売ろうと思うんですけど、１万〜２万くらいですか？それとも無料…？

整備状態と外装の綺麗さによる。
下取りなら二万くらいは出してくれるかも試練。

>>908
分離するところはクラッチ側と同じ。

ボルトを全部外したら地面に新聞かなにか敷いて
ゆっくりキックを下まで踏み込んで、そこからグッと力を入れるとパコッと外れる。

力を入れすぎると外れたときに吹っ飛んで傷だらけになるので注意
ガスケットを交換しないと水が染みこんで錆びるので注文してからやるべし。

タイヤ手組みガンバったんだけど、波打ちまくってる〜！！orz
新品のTT91GP…5800円もしたのに…しかも組む時にビード裂いちゃった。

みんなはタイヤ交換て店任せ？俺も次から店任せにする。。。
で、このタイヤなんだけど、店に組みなおして貰った方がいいよね？コーナーめっちゃコワイ

ZXが55kmしか出ないんだけどどうすればいい

>>914
状態がよくわからんが空気が抜けるならチューブ入れれ。

>>880>>881>>883
自分のは22000キロ走っている。17000キロで故障したとき、原付は2万キロが寿命で、みんな普通なら買い換えるんだから
買い換えれば？と言われたが金は無いし、環境にも悪いので直してもらった。
だいぶ走るし、売り上げ上げるために言ったんだとわかったけど。

14年も持つなら、直してもらってあと4年はがんばってもらう。
レスありがとう！

なんだこの小芝居

誤爆ｼﾀｺﾚ・・・氏んでくるorz

>>916
いや、ビードんとこから空気は抜けないんだけど(シーラント使った)波打ってるのが気になってしょうがないのですよ。危ないから店に組みなおしてもらお…

912
レスありがとう

バイクにあまり詳しくないので、改造等まったくせずのノーマルです。当時に新車で買ってから大事には乗っています。
見た目は綺麗で、今の最高時速は55キロくらいです。

・・・スーパーのZXにもホンダタイマーってついてるの？
軽量強化クラッチいれたついでにPOSHのLH?プーリー入れて上で
ガンガン回すようになってからなんか最近ジジジ・・・・って聞こえる。

ホムセンオイル入れてるからだろ。タイマーだけのせいでもないよ。

>>920
ビードは上がってるのに波打ってるとはどういう事なんだろ？
それは完璧にビードが上がりきってないのではないかな。

それとシーラントを使ったってのが気になるけど。
通常はビードクリーム使えば普通に行けるはず。

よく中性洗剤をビードクリーム代わりにするってのがあるけど、
中性洗剤はビードを上げる時のリムの隙間からのエア漏れを防ぐものであって、
タイヤとリムのすべりを良くするものじゃないので注意しましょう。

>>924
やっと冷静になってｗ考えてみると部分的にリムの端までビードが行ってないのかと思います。もしくは、手組みの際にタイヤ自体が部分的に伸びてしまったとか
ビードクリームとは、ビードワックスとも言いますか？ビードワックスなら仕様しました！(ビードが破れてからですけどｗ)

シーラントは、破れたビードからエア漏れてたんでそこに接着剤代わりに仕様しました(;^-^A車

ちょｗｗタイヤにシーラントってｗｗｗｗ

勉強代だと思って新品に替えたほうがいいんでない？

そういや知人のスクーターはホイールが歪んで波打つけど
ホイールは問題ないの？

>>926
センスタ立ててアクセル回してもホイール自体にブレは無かった！
とりあえずバイク屋に組みなおし頼んで、「替えたほうが…」て言われたら大人しく新品もう１本買ってきます(･ω･)ﾉありがとうございました！

ビードは曲がることはあれど伸びることはなかなかないよ。
察しの通りビードが上がりきってない可能性があるから
一度エアを抜いて、タイヤを半回転ずらしてから再度充填しなおしたらどう？
その際にはエアを一旦多目にはってしっかりビードをフィッティングさせるとよい。
シーラントは剥がして、タイヤ屋さんに行ってビードシーラーを塗ってもらうとよいよ。

漏れはタイヤ交換はわりと好きな作業だな。
ビード上げはビニールホースを間に噛まして、ビードが上がりきる寸前で抜いてる。
ビードがポンってあがるのが気持ちよくてやめられん。

今時漏れとか使って恥ずかしいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

wキーが壊れてますよ。

　　 　 　 _, ,_
　ｗ　　（・ω・　）
　(~)､ /　　　i　 ）
　 ＼ `　|＿/　/|
　　 `ー_（　__ノ　|
　　　 （　 `（　 ､ﾉ
ｗｗｗｗｗ_ﾉ`i__ﾉ

ボアアップかエンジン積み替えか悩んでます。125までのエンジンでお勧めありますか?

スーパーディオ（ＡＦ２８）のヘッドライトにＯＮ　ＯＦＦスイッチを付けたいのですが　どうすれば良いでしょうか？
教えてください。

>>933
ｴﾝｼﾞﾝの種類は2st？4st？
どっちだ？それがはっきりせんと、言い様が無い。

>>934
ヘッドライトの配線の間に、スイッチを付ける。
理解出来ないなら、止めとけ。

>>935 2ストです｡エンジンは降ろしてあるのですがこっから先が未定で悩んでます。

今日いきなりエンジン音がおかしくなった。
チャンバーでけっこう回してるけど、ピョロリロ〜ってギヤがなるような音がした。
加速は問題ないが、これってクランクベアリングかな？
あと考えれるのは排気漏れか？

チャンバーは迷惑

>>927です。
結局、ビードが裂けて部分的に広がったんで、そこだけビードが出すぎてるとの事でした。で、もう１本買いましたｗ
工賃込みで７５００円くらい。まぁこれで安全に走れるならいいや！っとね。
レスくれた人たちありが�d☆

>>936
ｴﾝｼﾞﾝは縦？横？

縦なら希少なﾘｰ9、横ならﾘｰ100。

どちらもｴﾝｼﾞﾝﾊﾝｶﾞｰ加工しなくちゃいけなかったり
ｴﾝｼﾞﾝがでかいから、後ろに飛び出たりetc...

無難にいくなら、ﾎﾞｱを進めとく。

ライブディオZX最終型のメーターって、薄暗くなるとみづらいな('A`)夜中になれば視認性問題ないんだけど…
何か見やすくする対策とかありますか？

>934
ライト消してる時はライトと同じ電力消費する抵抗噛まさないと電装お釈迦だぞ。
>935の書いてることを真に受けると酷い目に遭うよｗ

レギュレータの役目と違うの？

>943
レギュレータでは吸収できないほどの電力だよ。
試しに、ヘッドライトとテールランプの玉を抜いて走ってみ。

AF18はスイッチ有るが、ＯＦＦにしたときは抵抗にバイパスするように出来てる。

>>944
ちなみに玉を抜いたらどうなるんですか？
玉切れ状態でほっとくとよくないんじゃ…

>>945
玉抜くと玉切れと同じ状態だよ
レギュが壊れたり、電装に悪影響が生じます

走行不能とか、燃えたりしないよね？

玉抜くと変な気分になります。

>>947
そのうち充電しなくなりますわ。

あらやだ

充電て、ヘッドライトOFF時に抵抗とか関係なくない？充電系統って、ジェネレータからレギュでバッテリーじゃん？
俺、純正でON/OFFスイッチ付いてる旧車乗ってるけど、電装図見ても抵抗とか無い。
AF18は抵抗が付いてるって事？

>>951
AF18などホンダのヘッドライトON/OFFスイッチがついてるものは、OFF時に発電した電気を抵抗を通して捨てている。
多分レギュレーターを常に作動させるためだと思う。

ためしに、常時点灯車にスイッチをつけてエンジンが高回転時にスイッチを操作すると、テールランプ球が切れることがある。

ライブZXにヘッドライトスイッチ付けた。
スイッチオフにするとウインカーが常時微点灯になってｶｺｲｲ

>>953
それなんて整備不良？

>951
DIOはヘッドライトとテールランプは交流だが、レギュレータは通っている。
特殊な電気系統を持ってるのでホントに壊れる。

>>952,>>955
なるほど〜。。。俺の勉強不足だった！ありが�d！

純正のエアクリーナーのフィルターって全体的に湿ってるもんなんですか？
この前見たら一部しか湿ってなかったんで…

アイドリングとキャブってどこにありますか？
エンジンが信号待ちで止まってしまんで掃除とかしたいんですけど･･･わからなくて
あとアクセルとハンドルが重くて･･･軽く出来ないですかね？

>>958
素人が下手に分解すると余計ひどくなるから
とりあえずガソリンタンクに中性洗剤100ccくらい
入れてみな多少良くなるはず、塩素系はダメだぞ
それでもだめなら素直にバイク屋に持ってったほうが良いよ

中性洗剤って初めて聞いた。ｍｊｄ？
まぁ俺もキャブ位置わからない素人さんは分解清掃は絶対しない方がいいと思う。

＞アクセルとハンドルが重くて
マッチョになれば（ｒｙ

00年のDIO乗りだけど、リッター30キロ走ってる俺は異常？

>>961
ちょっと異常ですね、燃費悪すぎ。

>>961
異常とは言わないけど、燃費いいほうだと思う。

ぼあちゃんだけどりったあ15きろでつ

5年くらい乗ってなかったDioがあるんですが、バッテリーが無いのか鍵を挿して捻っても何の反応もありません。
もちろんライトも着きません。
素人ですがバッテリーを購入して交換する事は可能ですか？座席は外してバッテリーのネジも取りました。が、コード？部分が複雑で取るのが大変そうです。
それとキックでもエンジンがかからないんですが、原因はどんな所にあるでしょうか？

ガソリン変えた？
5年も放置してたらガソリンも腐るよ
変えてダメな場合はキャブが詰まってるから
>>959の方法で洗浄かバイク屋へ

>>965
http://www.ream.ais.ne.jp/~s-h/s-h/trouble-page/houchi.html
ここ見て考えれ



ふと思ったんだが、キャブじゃなくてFIなら回避できるのかね？

スーパーディオに乗ってるんですが、
テールがブレーキ踏んだ時しか付かなくなってました。
このままだと確実に捕まります。
どうすれば直りますか？
あと、ヘッドライトはもっと明るくならないですか？

>>968
>>3

AF35のクランクケースカバーに直径３〜４mmの丸い穴が空いてるのを
見つけたのですが、何か意味があるのでしょうか

シロアリに喰われたな。

もうそんな季節か・・・

業者さんに頼んだらいくらくらい掛かるんだろうな…

なんだ・・ここ？
バイクスレとは思えないほどマッタリしてる・・
漏れも３年ほど前、前カノのＡＦ３５いじってたんだけど・・
ライトスイッチ直につけたけど電装系の故障はなかったなぁ
それより漏れのアドレスにつけたリモコンスターターの方が
調子悪くなったような希ガス

>974
来るなカス。市ね。

>974
おまえ気持ち悪いよ
死ね

ﾜﾛﾀ

>977
おまえも気持ち悪いよ
死ね

まぁまぁ
ケンカは止めれ・・