【ライブ】2st dioのスレ part16【スーパー】

>>908
ＡＦ１８でも２７でも３５でもメーターは付くんじゃない？
ポン付けは無理かもしれんがツメだけなんかすれば付くとか。

大阪の方どこ行ったんでつか？早くメールお願いしまS

>>923
本当にしつこいな。うざすぎるから売る気なくしたってことじゃん？

>>921 △の合わせマークがあるはずよ

>>923
アド晒せって言ってんじゃん。

もう釣りだろ、コレ。

>>926
売るって言ってた人？もう少し落ち着けｗ
つ>>909

ちなみに909じゃないんで。
売らなくていいんじゃないかい？

>>927
いやすまん。俺も違うけどいい加減ウザくね？
それに携帯から限定で胡散臭いメアドだし。

俺も売らなくていいと思うぞ。

[email protected]ですよ↓お願いします！こっちも真面目なんで

すごいメルアドですね

携帯のサブアドです

普通に買えよクソガキ
とキビシイこと言いたいトコだけどさ、よく考えてみ？なんでメールもらえなくて叩かれてるのか

サブアドだし胡散臭いって言われてるっしょ？わざわざ手間取らせて売ってもらおーってんだからさ。
オマエもそれなりの誠意みせる意味で、本アド晒せっつってんだよ

みなさんこんな時間までやってるんですか…
>>931
オクで買ったんではだめなん？

>>919
トルクカム（ムバブルドリブンフェイス）にベアリングなんか無いだろ。
フィクストドリブンフェイスのベアリングなら専用工具が無いと難しいな。

俺が新品未使用を、7900円で売ってやるよｗ

サブアドでもいいじゃないですか とりあえずメールしてくださいよ

>>936なんだコイツ偉そうに。売ったところでつまんないクレームとかしてきそう
俺なら売らない

あなたには言ってないっすよ？そんなにかまってもらいたいんですかね？二ート君WWW

>>938
うわっ…
何だこいつ。
こんな奴に売りたくないよ…

死ねやクソガキ

藻ﾏｴ等!!
華麗にｽﾙｰしる!!

ヒント:春休み

>>938
もう諦めついたでしょ？そんな発言されたら売る気もなくすって分かってるでしょ？
じゃあ2度とココにこないでね。

プラグ交換は、給油工から手突っ込んでおｋ
て読んだけど、もうちょい詳しくだれか教えてほしのねん。

えろい人よろしく。ちなみに素ぢお。

給油口には手を突っ込めないな

>944
タイヤの上の方にプラグついとるよ。
がんがれ。

おれなら、シート下を外して交換する。まあ、右側からでも出来るのかもしれないけど。
閉める時に要注意だな。

キタコのデジタルメーター使ってます。
80キロ時に7400回転なのですが、回転数ってみなさんこんなものなんですかね？

>>948
車種は？もしライブDioZXでハイスピードプーリー付けてるだけだったら
大体そんぐらい。

AF18にデイトナのハイスピードプーリー付けてみました。マフラーはKN企画の
ノーマルタイプです。
最高速は70km/hくらい出たので満足なのですが、加速がちょっと気になります。
45km/hくらいまではスムーズなのですが、そこから妙に加速が鈍って、60km/h
あたりからまた加速しはじめる感じなんです。
WRはノーマル(8.5X6)のままなのでこれから変えようと思っているのですが、
この場合は重くするべきでしょうか？それとも軽くするべきでしょうか？
いろいろ試すつもりなのですが、方向性だけでも教えてもらえたらうれしいです。

スリットがストレートな社外トルクカムにすれば一発解決。WRｾｯﾃｨﾝｸﾞしなくてもよい。

スレの流れをぶった切って申し訳ないんですが、教えてください。

友人がLive Dio ZX だかZ4 に乗っていて、ピストン・スカートが砕けてしまって
自走できなくなりました。
そこで、修理を行わなければならないのですが、Live Dioのパーツで可能でしょうか？
可能ならば、方法を教えてはいただけませんか？たとえば
�@エンジン本体総てフレームからの脱着
�Aピストンのみ、部品交換
�Bスパークプラグ周辺総ての部品交換

と考えているのですが、いかがなものでしょうか？


まことに不粋な質問で申し訳ないのですが、どうかご教授願いたい・・・

ちなみに、パーツ取りに使用するのは、Live Dio '94年式(←多分。'95年1月下旬購入のため)
メット・イン内に黄色のレバーがあり、それを倒してセンタースタンド・ロックをする仕組み。
写真で言うと、ボディ色は違うけど外観は↓こんな感じ
http://www.biketel.com/biketel/bikedata.html/84560/

>>952
ピストン･シリンダー交換でいいんじゃねーか？
Z4ならエンジンのほとんど交換しなきゃいけない気がする…

>>953
レスありがとうございます
明日、修理可能かどうかチャレンジしてみます

>>951
なるほど。純正のトルクカムでは50km/hあたりに谷があるのはFAQなんですね。
ただ、社外トルクカム検索してみたのですが、AF18に付けられそうなのは見つけられ
ませんでした。。。
どなたかお勧めはありませんでしょうか？

AF27海苔です。
プーリーやシーブを留めてるボルトのナットがスグに緩んでしまい、
キックやセルが空回りしてしまいます。ナットとワッシャーを新品に交換すれば直りますか？
まだ部品ありますよね…？無かったらorz
くだらない質問ですみません。

>>955
WRは軽くすると加速が上がる。最高速は下がる。
ハイプリにすると加速遅くなるからWRで調節汁

最高速下がるようなＷＲって根本的に軽すぎやしないかｗ

カメファクでAF18用のトルクカムがあったような・・カメに聞いてみてくれ

>>956
ただの締め付け不足

トルクレンチ使え

>956
年式は？'91だったらクランクのプーリー取り付け部が細いタイプで、
プーリー取付部のネジ山をなめやすい。
俺はそれで後期型（AF28X）エンジンに交換するはめになった。
深刻なトラブルなので状況を詳しく教えてくれ。

横からスマン…スーパーディオってそんな昔からあったのか…
しらなんだ…
（；ﾟдﾟ)ｿﾝﾀﾞｹ

>>956
シャフトのスプライン（溝）が潰れてフェイスが空回りしてるならどうしようもないが
ナットが緩むだけなら、ベルトが噛んだままナットを締めてるのかもな。

ナットを手で軽く締めたら、クラッチ側を手で縮めてベルトを落としこんで
ベルトを進行方向にずらしてからナットを本締めしてみ。
シャフトとナットを脱脂するのも忘れずにな。

返答ありがとうございます。
今は車体と書類が手元に無いので後ほど年式を調べますが、
一月前に走行中に突然駆動系からカラカラ鳴って、
ボルトが緩んでしまったみたいです。手ルクで締め増しをしたのですが、
二日で緩んでしまいました。シーブがカタカタ外れてる感じです。年式わかったら書き込みます。ちなみにかなり古そうです…orz

スーディオですが、マジェ125のエンジンに付け替えれますか？

>>962
揚げ足取りみたいで申し訳ないが、・・・・・
あの部分のナットは、「脱脂」したらダメなのでは？
サービスマニュアルには、2stオイル（別に他のオイルでもOKな感じするが）
少量塗った上で、規定トルク（確か59Nm？）で締め付けるように書いてあったような
記憶があるが・・・・

>>963
トルクレンチ使え！という>>959の言う通りだ。
何回かトルクレンチ使って、体でトルクを覚えたら、手ルクレンチでも良いだろうけど。

>>964載ります、がんばってください。

AF18とAF27初期DIOの細軸クランクってやつだね。スプラインがつぶれるのは頻繁とゆーか
宿命みたいだね、クランクのプーリーフェイスの受け部分を削るとか、最悪はクランク交換
だからこわいね。おれだったらたぶんAF18なんか買ったらエンジンなんて消耗してるだろうから
AF27のエンジンに積み替えちゃうね。

細軸は性能的には最高なんだがなぁ・・

発生したら最後、いくらトルクに気を使っても無駄。
解決手段はクランク交換しかない。
予防処置としてはネジロックを塗っておくと良いが、発生しちまったら
糞の役にもたたない。

さっき駐輪場でセンスタ上げる時、フロントカウルの鼻を擦った。
社外品の外装なので、ちょっと擦っただけなのに塗装が剥げた。
今まで傷なしだったので鬱。
当然フロントカウルは買い替え


というわけにはいかず、タッチペン修正orz

ドライブフェイスをしっかり固定していないから締め付けが足りなかったってのは
よく聞くけどな。

>>965
>あの部分のナットは、「脱脂」したらダメなのでは？

「ナットがスグに緩んでしまい」と言う事なので脱脂を勧めたワケで
2stオイル推奨はカジリ防止とトルク管理の為だと思うが
アンチシーズ等の専用品を使うなら良いが
2stだから2stオイルでOK的なマニュアルなんてのは
ケースバイケースで使えばいいでしょ。

>別に他のオイルでもOKな感じするが

適当なオイルを適当に使ってトルク管理なんか出来ないし
トルクレンチは正しく使わなければ気休めにしかならないよ。