■初心者のためのよろず質問スレッドVol.288■

バイク「売ります」「買います」スレ7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1139074987/
一人の人間をいじめて楽しんですねこの人たち

このスレは初心者虐めて楽しんでる自称玄人共の集まりだろ
馬鹿と阿呆の集まり

ピンポーン！

私バイク売ろうかなと思って
見たんですが あまりに最低な人達が
多すぎて 腹立ってきました
きっとバカスクて言われてる人達でしょうね

そこに参った貴方も自称玄人ではないでしょうか？>>294
僕には>>294がココに何を期待してやってきたのかわかりませんが、
誰かご存知ありませんでしょうか？

>>297
>>1を読めボケカス！

>>298
>>1

グラストラッカーＢＢのＢＢってなんですか？
ボッキ　ボーイとか？？

質問です。自分の乗っている原付(AF27)が突然動かなくなりました。
突然、というのはバイトいって(行きは当然動いてました。問題も特になかったような・・・)
バイトが終わりかえろうとしたらエンジンがかかりません。
セルボタンおしてもうんともすんともいわずキックもクソ固くてもちろんエンジンかかりません。
とちゅうまでおして歩いたのですが、とちゅうでキックしてみたらなんかエンジンがかかりそうな音？
がしたのでがんばって固いキックをけりまくったのですが(しかも戻らない)
そのうちさらに固くなってしまい、あきらめました。

この故障の考えられる原因ってのはどんなのがありますかね？
ちなみにバイトやってる間外は雨が降ってましたがそれは関係ないかな・・

>>310
>>1

カワサキのＺＺＲ−４００乗ってますが、ちょっと不調です。
同じような症例を経験した方がいればアドバイスを頂けると幸いです。
９１年式で走行距離は５万６千キロ、古いですが学生時代から乗ってる愛車です。

最近(ここ一ヶ月)エンジンをかけた直後に発進しようとすると、すぐにエンジンが止まってしまいます。
アクセルをふかせば回転数はブオン、と上がるのですが、クラッチをつなごうとするとプスン、と止まります。
エンジンの止まり方も、全くパワーがないような感じで車体がピクリとも動かずに止まります。
クラッチを本当にゆっくりつなごうとしても、つながった瞬間に手ごたえもなく止まるのです。
そしてクラッチをつなごうとして止まりかけると、時々「パン」とエンジンが異常燃焼するような音がします。
しかし、３分間くらい暖機運転すると通常通り走るようになります。

ニュートラルの状態なら通常通りエンジンはかかるし回転数も上がるので、燃料やプラグは大丈夫かな？
クラッチの方も普通に走行してる状態では正常に動作するので、こちらも問題がないような気がします。
私はバッテリーの交換やキャブレターの掃除くらいの経験はあるのですが、今回は原因が皆目見当もつきません。
原因に心当たりのある方がいらっしゃったらアドバイスをお願いいたします。

すまん。
間違えた。

>>301
原因多数。

>>303
バイクの不調を疑う前に
喪前がチョークの使い方や暖機運転の方法を覚える事。

ちなみに補足するとバッテリーは生きてます。ガソリンも入ってます
ウインカー、クラクションは機能しましたので・・・

>>304
原因多数・・・明日クランク空けてみようと思いますが
駆動系が原因の可能性よりエンジン自体の可能性のほうが高いですかね？

>>306
偽者め！
ウインカーやクラクションが動作してもバッテリーが生きてるとは限らん。
まずはバッテリー交換か充電しろ。

>>294 そうではない。初心者の安易な心構えを叩き直す場でもある。
あえて厳しい回答をし、突き放すことで、「自走で帰れ、末永く乗れる」
そのための心構えを稽古するのが、このスレの隠された意義だ。
この対極として親切スレがあり、初心者スレを父性的な優しさとするなら、親切スレは母性的な優しさのスレだ。
ことバイクに関しては、初心者スレはこのぐらい厳しいのが本人のためでもある。
今後あなたが質問者がかわいそうだと思ったときは、回答者を責めるより、
むしろ、親切スレへ誘導するよう切にお願いする。

最近は親切スレすらも調子乗った玄人もどきがウゾウゾしているようだが。

>305
暖機運転等を正式に習った訳ではありませんが・・・
�@セルを回してそのままかかれば、三千回転くらいでアクセルホールドしてしばらく待機。
�Aセルをまわしてかからなければ、チョークを引いてそのまましばらく待機。
という風にやっております。
アイドリング状態ならこの症状出る前と見た感じ変わらないのですが、クラッチをつなごうとすると止まってしまいます。

スタンド立てるとエンジン切れるスイッチあるよな
アレが誤作動してたら面白いな

すんません、まちがえましたOTL

バッテリーはたしかにセルがうんともすんとも言わないあたりあやしいのかもしれません。
調べてみます。

しかしバッテリー逝っててもキックでエンジンかかりませんでしたっけ？

>>303 ほおほお。最後の５９馬力ですな。ブン回しているとき、ヘッドライトは消している方ですか？
もしも、そうなら、ジェネレーターコイル焼損も考慮してみてください。
この症状は、しだいに高回転でパワーが出なくなり、エンストを繰り返すようになり、
末期には暖まるとエンジンが回らなくなります。つまり冷えたらかかります。最後にはまったくダメになります。
回答になれば。

>>310
暖機は
・チョークをいっぱいまで引いてアクセルには触れずにセルを回す。
・エンジンがかかったら少し戻して2〜3000でキープ。
・少し回転が落ちたらゆっくりチョークを全部戻す
・アイドリングが安定していれば、初めてアクセルに触れてすぐにゆっくり走り出す。
・チェーン・タイヤ・サスなどの車体全部の可動部を暖めながらレブリミットの1/3くらいまでを目安にゆっくり走る。
・水温が適温になって各部も充分暖まったら暖機運転終了。
正しい暖機運転もしないでカワ車の56000�`ならアチコチボロボロだろうよ。

174さん
回答ありがとうございます。
が、禁止？違反にはならないの？

>>312
>しかしバッテリー逝っててもキックでエンジンかかりませんでしたっけ？
車種による。
AF27だけでは漏れは調べる気にならん。

>>310
アクセルには触れず＝アクセルを開かず、な。

>>315
条例違反や安全運転義務違反になる可能性がある。

SR400に乗ってるんですけど度こないだ転倒してタンクがへこんだんですけど直りますかねぇ？
教えてください!!

スーパーディオと書かずにAF27と書いてくるのは珍しいよなｗ

>>318
バイク屋で金を払えば直るよ。

>>312
キック下りない＆セル回らない　のコンボとなると焼きつきかけとか。
クランクより先にシリンダー調べてみたほうがいい。
バッテリー切れてても回ることは回ると思うから…
>>316
AF27でｸﾞｸﾞったら1発だったんだけどｗ

>>320
ありがとうございます！安心しました。

>>321
＞AF27でｸﾞｸﾞったら1発だったんだけどｗ
一発でわかるのはわかってる。
しかも最初からディオだとわかってる。
車種と型式（または年式）を併記しろって言いたいだけだ。

>>322
あっ、バイク屋つってもその店で直せるか外注先を持ってる所だぞ。
修理代は凹み方によっては新品タンクと変わらなくなる。

古いFXですが圧縮圧力ってなんですか？わたくしのはノーマルのより圧力２だけ高いのですが何か利点ありますか？

＞＞３２４
わかりました〜。
一度きいてみます。

さらなる回答ありがとうございます。

いや車種はわかりますが(super dio)年式は・・・中古で買ったもんだからわからないす。
でも下手に修理代かかるならオクで原２さがしたほうがよさそうですねぇ・・・

バッテリーのチェックはしたことないなぁ。電装系自体よくわからない。
駆動形しか弄ったことないやOTL　大体道具がないw

>>325
ttp://www.google.co.jp/search?num=100&hl=ja&q=%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E3%80%80%E5%9C%A7%E7%B8%AE%E6%AF%94%E3%80%80%E4%BD%95&lr=

ラッキーな故障例だが、
AF27位古い車だと、バッテリー上がって、いざキックを使おうとすると
普段キックを使ってない(セルモーターのみ使う人)と、キックアーム回転部分の軸とブッシュが
錆で固着してる事が良く有るよ。この場合は、左前側エンジンカバーを外し、
キッククランク、軸を押さえてるサークリップを外して各部給油。ピニオンギア軸やリングにも給油。
ついでにドライブ関係(ウエイトローラー、スライドピース、ドライブベルト、クラッチ)をチェック汁。

>>329申し訳ないが携帯からなので見れないです
どんな内容でしょう？

>>313
ジェネレーターコイル焼損ですか。
検索して調べてみましたが、発電に関する部品のようですね。
バッテリーはちゃんと電力を供給しているようなのですが。
これがエンジンの動作と関係してくるのですか？
スパークプラグの火花が弱ってくるということでしょうか。
ヘッドライトはいつもつけっぱなしです。
いつも街乗りでマッタリ運転してますのでぶん回すってことはないですね〜。
ちなみに、私の単車はアイドリング状態だとたまにエンストします。
ってことは末期一歩手前か○|￣|＿

>>314
暖機運転の解説どうもです。
今まで適当な暖機運転やってたなあ○…|￣|＿
既に古くなってしまいましたが、今後いたわっていきたいと思います。

>>331
エンジンの圧縮比とはなにか を Google で検索している
携帯電話しか持っていないなら情報を探索するには全く不足だから
とりあえずその辺の漫画喫茶にでも行くなりPCとブロードバンド回線を調達するなりするべし

>>333詳しくは明日調べてみます
圧力がノーマルより高いのはいいのか悪いのかだけでも教えてくれません？

>>334
どちらでもないよ。
エンジンの発生するトルクの山の位置が変わるだけで。
ただ、,極端に高い低いは問題ありだけど。

>>335そういうことでしたか!!体感できるほどではなさそうですね

それとFXのエンジンは黒塗装なのだが皆さんはどうやってきれいにしてます？

>>336
>>1より
☆アンケート厳禁。
これなら携帯でも読めるだろ。w

>>337
掃除の仕方を聞いてるのにアンケートと誤解するとはどんな節穴が目としてくっついてるんだ？
人類の目としては規格外だから眼科いって取り替えてこい

＞皆さんはどうやってきれいにしてます？
がアンケート的に見える

>>338
アンケートなのに掃除の仕方だけを聞いてると誤解するとはどんな低脳が頭としてくっついてるんだ？
人類の頭としては規格外だからすぐに死んで生まれ変われるまで待ってろ

>>332=303
ジェネレータ疑う前にサイドスタンド基部に付いているスイッチをチェック汁
このスイッチがいかれていると書かれているような症状でエンジン止まる。
ジェネレータが逝かれていたらバッテリーへの充電ができなくなるので
発進以前にセルが回らなくなる。

ジェネレータと書いた者ですが、つらつら考えるに、
ライト常時点灯なら無問題。
すぐバッテリーが逝かないことが何よりの証拠。

>>337
とりあえず馬鹿はしゃしゃり出るな！

>>334=325
圧縮圧力が高いと一般的には低速トルクが増す傾向になる。
その替わり高回転が回らなくなる。

圧縮圧力だけ高くする改造は余り見かけないが、
それでも２(kg/cm2？）高いというのは普通では上げすぎかも？
他の改造部分が分からないので何とも言えないのも事実だけど。
勿論カムやキャブ等トータルにチューニングしてあるのであれば
圧縮圧力の向上はパワーが上がるので町中では乗りやすい改造とも言える。

>>325=>>331=>>338=>>343
圧縮比すら知らない。
携帯しか持ってない。
最初に検索で教えたのは俺だ。
お前は頭悪すぎ。

取りあえずその芋虫みたいな単純脳を外科手術で取り除いてきてもらえ

これはひどい託児所ですね

>>344
ヘッド面研を忘れないで(´･ω･`)
原付では割とﾎﾟﾋﾟｭﾗｰ

>>346
=>>336を忘れてたよ。w

>>ALL
掃除の仕方や文句の付け方も知らない幼稚者を相手に遊んですまん。
もうやめる。

>>344様 丁寧にありがとうございます!! バイク屋にてピストンのボアなどを調べてみます

エンジンの洗車についてはここで聞いても蛆虫が発生してしまうのでシリコンスプレーで頑張ってみますw 錆止めにもなりますしシリコンはいいですね

>>348
人生をか。
亡くなった俺の曾祖父によろしく言っておいてくれ

ＧＳＸ−Ｒ１０００のＫ１〜Ｋ６とかありますが
このＫってのはどういう意味なんですか？

>>351
型式コード。

【車種】 ゼファー４００
【年式・走行距離】 １９９３年　９０００�`
【居住都道府県】 秋田県
【バイクの状態・カスタム内容】 オーリンズリアサスのみ
【質問内容(詳細に)】
今度仙台に引っ越すことになったので自分で高速を使って移動しようと思ってます。
3月の末の雪解けの後を予定しているのですが長距離移動が初めてで、
気温が低いと調子が悪くなると聞きますし、
古いバイクなので途中でトラブルなんかがおきないかと不安です。
高速の走り方も一応はわかっているつもりなんですが実際走ってみるのとでは
違うと思います。
事前に準備しておけばいいことや気をつけておかなければならないことなど
教えていただけませんか？

つたない文章ですいませんがお願いします。

>>353 通常の日帰りツーリング程度の準備を。高速道路の巡航は意外に負荷があります。
空冷ですし、すべてのサービスエリアでクーリングと休憩をとりましょう。
ゼファーは直進性が高いので居眠りしても急に傾かず気付くのが遅れます。
どうしても眠いときは、少しペースを上げましょう。寒ければ新聞紙を買いましょう。
巡航禁止速度は72km/h。レーンマークが催眠作用を起こすので魔の速度とも。落とすべからず。
高速道路は一般道に比べ塩カルを大量に散布してあるので、
到着後は念入りに洗車してください。

>>353
高速にあまり乗ったことがないのであれば、
風によるバタつきなどの対策はした方がいいかもね。ウェア類をもってなければ布テープやビニールテープでバタつきをおさえたりとか。もちろん寒さ対策も。
荷物もきちんとつみましょう。事前にきちんと積む事はもちろん、最初のサービスエリアでズレたりしてないか一度確認しましょう。

運転面では…一般道よりスピードが出ますので、前車との車間は大きく空ける。ウインカーや確認はしっかり。無理せず飛ばし過ぎない。休憩はきちんと取る。

入り口では、チケットを取ったら手に持ったまま進んで脇に寄せる。そして収納。
料金所では、一旦料金所手前で脇に止まり、料金やチケットをスタンバイ。(料金も分かってれば事前に準備しとこう。チケットと一緒に取り出しやすい位置へ。タンクバッグもオススメだけど無ければそれなりの工夫を)

バイクに関しては、日常の整備を普通に出来てれば問題ないでしょう

高速を走る時、バイクは斜線の左端を走る事になってる(キープレフトの原則)。
しかしこれだと、車線内で自分の右側ぎりぎりで追い越す四輪が居て危険極まり無い。
車線真ん中を堂々と走るべし。すると四輪が自分を追い越す時は、隣の車線に進路変更して追い越すので安全。
万が一、右側ぎりぎりで追い越しを掛けられても、左側に逃げられる。

あと飴な
違った雨だ
ポツリと来たときどうするか　事前に決定しとけ
土砂降りになってからでは判断が狂うぞ

イタチガイなんですが教えてくださいorz

スルガソフトバンクのキャッシュカードには

１２３　４５６７８９１

って感じに書いてあるのですが、実際の口座番号は１２３以降なのか
全てなのかどっちだったでしょうか？

チョット教えてくだされ

>>358
123は店舗番号だから4以降が口座番号(　＾ω＾)だお

>>358
　た　ぶ　ん、「１２３」が店番、「４５６７８９１」が口座番号。

おお、お二人方レスどうもです。
１２３は店番号なんですね。。。紛らわしい・・・
店番号なんて使うことあるんですかね・・・

>>361
社会に出ればわかる。

>>362
例えば？

給料の振り込み依頼書で書いた気がする。

また書くことになるけど。

オークション等で相手に口座を教える時や
教えてもらう時に使うね。

別に社会に出なくても・・・

>>364
ほお、なるほど
>>365
漏れもオクを利用した際に相手からのメールに
支店名の後に番号書いてあったのがありましたが、結局使いませんでしたよ？
そもそも支店を選定するときはＡＴＭならタッチパネル操作で出来ますし
窓口でも使わないと思うのですが・・・

>>366
詳しそうですね。教えてください

スレ違いといいながら何故粘着するかね。

50ｃｃスクーターってどこで買ったら一番安い？
リサイクルショップは危険かな？

今月の３日くらいにCBR250RRを中古で買いました。
まだ整備が出来てなくてフロントカウルはボロボロで右のミラーがない状態でした。
ミラーは当然ですがカウルは中古で見つけると約束しました。
納車は「２５，２６日くらいまでで見ておけば確実」と言われ、
こちらの事情もあり２０日あたりでどうにかならないかと交渉し、向こうもそのつもりでやると言いました。
が、２０日に近づくと「フロントカウルが見つからないのでまだ探し続けてるの２２日くらいまで納車は待ってくれ。」
と言われ、いくら待ってもカウルは見つからなかったので結局カウルはボロボロの状態で納車を済ませ
納車後もカウルは現行で探し続け見つかり次第交換するということに。
納車日は２５日(今日)ってことになりましたが納車日が近づくと今度は「ミラーが見つからない」と言われました。
もしかしたら「２５日に渡せないかも」ってことになり、今日さっきバイク屋から電話かかってきたんですが
「中古でミラーが見つからなかったから今ミラーを生産しているので火曜まで待ってくれ。」と言われ、
挙句の果てに「もし火曜にミラーが届かなかったらどうします？」とまで言われました。
そこで自分はブチ切れましたが、こんなこと生産されてないバイクではよくあることなんでしょうか？

駄文でごめんなさい。

手際の悪い店だな。
まぁアリガチだ。

>>370
古いバイクで外装欠品は当然のようにあります。
年式ごとに違う配色のカウルなら尚更だ。

中古部品は本来「あればラッキー」程度の流通量。
探して無くても何ら不思議ではない。
特に壊れやすいカウルやミラーは需要が多い上に
中古物件の供給が少ないので尚更だ。

その程度でキレるようなら古いバイクを買わないほうが懸命。

そうですかぁ(´・ω・`)
あとでバイク屋さんにあやまっておきます。
ありがとうございました。

>>369
昔は自転車と一緒にスーパーで売ってるのが安かったね。
リサイクルショップも選択肢に入るって事は、中古車もOKって事だから。
程度によって価格に幅が出来るね。
まぁ、結論は安い商品がある所って事になるんだろうけど、
漏れの今まで買ったバイクでは、個人売買が一番お得感が高かった。
今ならネットオークションも手軽にチェックできるし、
元スクーター？ってのなら・・・

で、どうする？

主婦で夜勤の仕事をすることになりましたので相談します。
原付バイクでエンジン音が静穏で深夜でも近隣住民に迷惑をかけないバイクで代表的なのは何があげられますか？
電動は値が高いので買えそうにありません。

主婦のお小遣いでも買える範囲で静かな原付バイクを教えてください。

チョイノリ

アクセルをあまり開けないような乗り方すればいいんじゃないかな
その音でも周りに白い目で見られてるんじゃないかとビクビクしちゃうような性格なら原付は諦めたほうがいいかも

あとはチョイノリとか安っすいの買って浮いた金でマフラーの後ろにもう一個マフラーを継ぎ足してもらうとか…？

>>376>>377
ありがとうございます。チョイノリは安くて有名ですよね。
でも、知り合いの人に聞いたら軽いと対向車などの風圧で危険だと聞いたのですけど。
女性ですからなお更危険じゃありませんか？

アメリカン400CCのりなんだが発進でいつもうしろからATにあおられるorz
どうしたら早く発進できるんだろうか

チョイノリだな。安いし。あとマフラーにもう一個マフラー継ぎ足すなんて聞いたことない。妄想は脳内だけにしとけ。

幹線道路を走るならチョイノリはあぶないかもですね
遅すぎるので。

住宅地では押し歩いて幹線道路に出てからエンジンかけるのはどうでしょうか

【車種】スズキ　セピアZZ
【年式・走行距離】中古の為不明　4500�`
【居住都道府県】 福岡県
【バイクの状態・カスタム内容】エンジンが全くかからない
【質問内容(詳細に)】
エンジンオイルのタンクから出るチューブが
劣化の為割れていたことによりエンジンオイルが漏れていました。
おそらくですが、気付くまでに4km程走行していました。

翌日チューブを2cm程切り、繋ぎなおしました。
ところがエンジンが全くかからなくなりました。


長文乱文で申し訳ありませんが
考えられる(エンジンの)状態、原因、対処法をお教え頂けますか？

マフラー継ぎ足しは知人がやってましたよ。
いくらかかるかは知りませんが…

>>381
軽すぎて危ないと言うことはないのでしょうか？

>>382
キックおりますか（今までより軽かったりしませんか？）？セル回りますか？

上のことに問題ないなら、プラグに火は飛んでますか？
ガソリン入ってますか？キャブのセッティングあってますか？
マフラー詰まってませんか？ＣＤＩ大丈夫ですか？

>>379
まず、本来の性能が出せるよう整備。
高回転まで回してクラッチミート。素早くシフトチェンジ。難しければ練習。

でも400アメリカンのスピードにはあんまり期待しない方がいいので、マターリ乗るのが一番かと。煽るようなバカ者は無視するか、とっとと譲ってやればいいよ。

自分も昔乗ってましたが軽さをネックに思ったことはなかったかなぁ…
どんな道を走るのかにもよるのかも

今は大型に乗ってますが今の方が風圧は怖い。

>>387
特に都心の様な交通量の多い場所を走るわけでもありません。
ありがとうございました。

>>358
ネットバンクからだと支店番号いれて
振込みしてるよ、俺は。

すみません書き忘れです　バッテリーあがりの為、キック始動です。

>>385
キックは言われてみれば軽いかも… ってぐらいです。
セルはもとからバッテリーあがりで回りません。
ガソリンは入ってます。
キャブ･CDIは触ってません。
マフラーはどうやって確かめたらいいでしょうか？
プラグは明日にでも友人に外すやつを借りて確かめてみます。

>>390
２ｓｔオイルのチューブを繋ぎ直す直前まで動いてたのに
繋ぎ直した途端に動かなくなったってコトか？
それとも繋ぎ直して暫らくは動いたとか？

フロントフォークのオイル交換について質問です。

雑誌なんか見ると１万Kごとに　とか書いてありますよね？
でも、実際に整備士さんの話を聞くと、こまめに変えてる人は
あんまりいないみたいです。

実際のところ、エンジンオイルに比べて
フロントフォークオイルの持ちってどんなもんですか？

自分は　リッターバイクで、走行距離２万５千
最後にオイル変えてから１万くらい走ってます。

繋ぎなおす前にかかりが悪く(かかってすぐきれる感じ(寒い日のように)
なんでかな〜と思って見てみるとオイル漏れ発見。
時間がなかったので翌日繋いでかからず。

4km程走行(かかった)→翌日漏れ発見(かかったがすぐきれた)→翌日繋ぐ(かからず)
です。

>>392
エンジンほど環境は厳しくは無いのでそこそこ持つけど
ダストシールやオイルシールがやられたら
水が入ったりして一気に劣化するよ

そんなに気にしないならオイルシールやダストシールが
劣化した時にサスをO/Hすれば良いんではないかな

>>341
確かにサイドスタンド立てっ放しで発進しようとしたときにエンジンが止まるのと似た感じで止まります。
一度その辺をチェックしてみます。

>>394
レスサンクス。
まだ新車２年目なので大丈夫ですね(*ﾟーﾟ)

今日オクで買った原チャ届いたんですが、
どうすれば乗り出しできるようになりますか？
いまあるのはとりあえず現車と廃車証です。
あとかかる費用なんかも教えていただけるとありがたいです。

>>393
繋ぎ直した時にチューブの中のオイルがそこそこ流れ出たとかなら
オイルポンプにエアが噛んでピストン抱き付いてるかも･･･
つーか4km程走行し終わった時や、漏れ発見して掛けた時に違和感があったなら
その時点ですでにオイルが行ってなかったのかもしれん

>>392
まめに換える人間はショップには出さず、自分で換えていると思うぞ

１万キロも換えてないんだと換えた時にその違いにびっくりするかも知れんな

毎日×２、オクで地雷踏むヤシの相談があるな。
しかも基本的な事を全く知らないヤシばっかり！　知らないのならゴミ漁りなんてしなけりゃ良いのに。

回答者してても、そんな事ばかり思う。　自分で調べて、筋立てて、>>1詠んで丁寧な質問で、回答にはお礼するヤシも居てるのだけど、
な〜〜〜〜んも知らんヤシが、な〜〜〜〜んも調べずにイキナリ質問して、煽られたら逆ギレ。
しかも、オク関係だど余計にムカツク。　オク商品は悪いとは言わないが、な〜〜〜んも知らんヤシが手を出すのはどうかと。
俺も実際オクでの買い物するが、もっぱらジャンク品だけ。　自己責任で失敗する事あるけどｗ

チラシの裏に書けば良いんだけど、ペンが無いので愚痴レスしてすまそ。
何だかねぇ〜・・・　

今日、クランクボックス割ってみました。
そこでわかったのはセルモーターとクランクをかみ合わせるギアをはずしても
セルモーターは回らず、カチッカチッという音しかしなかったのでバッテリーorセルスイッチが
逝ってそうです

あとキックがクソ固かったのはクランクからはずしても固かったのでただ単に固着気味
だったぽいです。

クランクを手で回してみると回ったので焼きつきの心配はなさそうです。

素人考えのよそうですが、まったく見当違いの考えでしょうか？
間違えor足りない部分があったら付け足してほしいです。

>>397

管轄の役場によっては無しでもいい場合もあるが、基本的に譲渡証は必要
前所有者に自筆で住所と名前書いてハンコ押してもらえ
いいな。「本人」に「書いてもらう」んだぞ
廃車証に譲渡証くっついてる事もある。

廃車証と譲渡証持って、おまいさん本人がハンコ握り締めて
住んでる地域の役所の税務課に行って
「ナンバーちょうだい」と言う。
もしかしたら自賠責入ってないとぶつぶつ言われたり
石刷り（車台番号のトコに紙当てて鉛筆でこすって番号写す）がいるかもしれん
近くのバイク屋で自賠責に加入（車体番号だけで入れる）
コンビニでも入れるが、後々お付き合いがあるかも知れんので
バイク屋に顔出しておく方がいいと思う

>>401
カチカチ言うならセルのスイッチからリレーまでは行きてるだろ
リレーのヒューズは？
セルモーター単体にしてバッテリー直で繋いで回るか？

それと
クランクが手で回っても焼きついてる場合もある（シリンダーがりがり）

シリコンスプレーって成分はいったい何なのですか？ 錆止めにもなるしかなり万能ですね

>>301
乙！
>今日、クランクボックス割ってみました。
イキナリ全バラ？　っと思ったじゃんｗ　　カバー開けただけだろ？　　
こう言う時は、クランク割るとは言いませんよ。　
そは言え、スクーターの事は判らん。　スマソ。
開けたついでにベルトとか消耗品は替えれば吉。

>>402
優しいな。　俺は>>397見た瞬間に>>400の愚痴を思ったのだがな・・・
さて、仕事します。　愚痴スマソ。　消えます。

>>404
成分表も載ってないスプレーを使ってるのか？　缶見れば書いてある。

シリコンスプレーの成分はシリコンだと思うのは、俺だけじゃないハズｗｗｗｗ

シリコンの役割がわからないっす

エンジン焼き付きは最悪の可能性ですがエンジンオイルを入れ替えて
へんな改造もしてませんからいきなり逝くって事は考えにくいです。
確かにいつも前回気味でしたが・・・(55cc登録でかなりフルアクセルでした)

キックのほうはとりあえずグリスとか塗って回るようにします。
消耗品は・・・替えようにも変えのパーツがないw　でも前に変えてから
３０００Kぐらいの走行だからまだ大丈夫だと思います。

プラグもチェックしようと思ったらプラグレンチがない。はずせない・・・
エンジン焼きついたら大体プラグ解けてますよね？

セルのほうは・・・こっちは全然わかりません。知り合いに相談したら
電装系は素人は弄らないほうがいいそうですのでキックでエンジンがかかるようになったら
バイク屋逝くか勉強します。

とりあえず、キックしたときにエンジンがかかりそうな音(ボスボスッっという音がした気がする)
があったのでキックペダルの固着を直せばもしかするとかかるかもです。
クランクからキックをはずした状態でキックが動かないてことはただの固着ですよね？

>>407
つグーグル
ネットに繋げる環境にあるなら自分で調べる。

添加剤の役割や成分の一つ一つは完全に板違い。　
シリコンで出来たスプレー　で良いじゃん！

どなたか小金井市内でバイクの練習をできそうないい場所知りませんか？

ギアつき原付買って、今は近くのあまり車の来ない細く短い道で発進・停止
の練習とギアチェンジの練習をしてますが、超初心者のため、まだたまに
エンストしてしまいます。
４時間程度しか練習していないのですが、たまにエンストするために、
もっと広くて安全な道でもう少し練習したいのです。

ご存知の方がいらっしゃいましたら、ぜひお教えください。

中型の免許を取ろうと思ってるのですが、試験場一発は難しいですか？
教習所に通うのはちょっと時間的に無理っぽいです…

>>301
プラグレンチも無い環境だとすると、故障箇所を判断出来るスキルは無いと思われ。
まして、こっちはスキルの無い奴のレス見て正確な回答するなんて神業に近い！
アドバイス程度しか出来ないので、詳しい人と直接相談しながら故探するか、素直にバイク屋へ。

>>411
小型AT一発試験で合格したけども、むずいです。
腕云々じゃなく、教官に以下に好印象を与えるかが課題です。つまり法規走行。
小型ATだったからまだ甘かったと思いますがそれでも合格まで３回かかりました。

中型は普通５〜８回かかると聞きます。ギア付原付でも運転したことなきゃ
ただ受けに行っても合格は絶望的でしょう。

>>411
簡単なら、誰も教習所に行きませんし、教習所も商い出来ません。
時間的に無理な人が試験場１発は余計に難しい。
時間あり＆金が無い＆自身がある。人が逝くところだと思います。　俺の事じゃんｗｗｗ

夜もしてる教習所は近くにないのか？

プラグレンチ自体はありましたが、サイズが合いませんでしたOTL
車様のプラグレンチじゃ原付にはサイズ合いませんな。買わなきゃダメか。
ていうか前チェックしてもらったときはずした人、タイヤのしたから手つっこんではずしてた・・・
２ヶ月ほど前にバイク屋にてプラグ交換したときにかなり強くプラグを締めたのかなぁ。

>>413
>>414
やっぱり難しいですか…
時間がないというのは今自動車の方で自校へ通ってるんです…
けど今乗ってる原付のエンジンを載せかえるに当たって中免が必要になったんで…

>>410
小金ヰ市って言われても、調べないとドコか判らねーよ！　全世界から繋げれるネットの世界なのでおまいのデフォは通じません。
し・ら・べ・中・・・・　　　東京都かよ。

地方スレで聞いた方が良いんで内科医？　東京で検索したら数スレあったので、そっちで聞いて味噌。
「誘導されて来ました」っと書けよん。

>>416
どんな改造だ？ｗ
「教習所に逝く時間が無い」とか言いながら、バイクが目の前にあると時間を無理やり作って乗りたいだろ？　つーか、乗るだろ？
その勢いで、時間作って教習所に通ってよし！
ちなみに俺が中麺取った１５年前は７回でパス。　学科も３回だったし、ナンダカンダで結構な時間が掛かったYO！
そんかわり安いけどな。

>>418
せめて学科は必死で勉強しとこうw実技は仕方ないところが歩けども。
あとほかの人もいってるけど時間がないなら一発試験は無理
平日一日食うからね。落ちれば半日だけどどちらにせよ平日。
大体いつ受かるかわからないんだから一日あけとかなきゃならないし。

>>403
http://www.ream.ais.ne.jp/~s-h/s-h/trouble-page/sel.html
のページを見るとヒューズ飛んだら電装系全部逝きません？

>>301
メインヒューズが飛べば電装全部ダメだけど、電装系は個々ヒューズあります。　DIOは知らんけど。
何個かヒューズ無いのか？
セルモーターまで電気来てるかどうか？　ならテスター持ってれば一発で判るし、テスター持って無いｏｒ使い方を知らない　なら電装系の鯨飲を調べるのは難しい。
基本はヒューズを見る。　とりあえず見て味噌。

鯨飲って何ですか？

あぁ、「原因（げんいん）」を「げいいん」と打ったんですね。
てっきり何かの専門用語かと思いました。

>>421
すまん。
鯨飲→げいいん→げんいん→原因

×電装系の鯨飲を調べるのは難しい
○電装系の故障原因を調べるのは難しい

>>419
人にﾚｽする暇があったらﾌﾟﾗｸﾞﾚﾝﾁを買いに逝けと

ﾄﾞﾗｲﾌﾞﾌｪｲｽが手で軽く回るんなら、とりあえず焼き付きの心配は少ないだろう
とりあえず、ｾﾙ回したときにﾓｰﾀｰに電圧が来ているか、来てるならその電圧値
通常時12Vあっても、ｾﾙ押したとたんに電圧降下するならﾊﾞｯﾃﾘ-不良
以前からﾊﾞｯﾃﾘｰ弱り気味でなければ、ﾚｷﾞｭﾚｰﾀも逝ってる可能性ｱﾘ
ｷｯｸﾍﾟﾀﾞﾙのグリスアップして組んでから、ｷｯｸでｴﾝｼﾞﾝかけてみれ

つか、ｽｸﾀならｺｺ見れ
ttp://www.ream.ais.ne.jp/~s-h/s-h/trouble.html#

>>402
ありがとうございます。
譲渡証・・・なかった気がするんですが・・・

>>452
ちゃんと譲渡書を書いてもらえ。
最悪の場合、盗難車を転売してる可能性がありますよ。　関係無い貴方が疑われます。
料金の支払いは現金か？　領収書貰ったか？

買ったものは仕方ないが、ド素人がオークションに手をだして、バカ見るケース多数。
安く手に入れたのなら、浮いたお金でバイク屋さんで基本的な点検をしてもらいな。

>>418
エンジン乗せ変えて100にしたいんです。
そうすれば自校通うの楽になるかなって思って…

>>419
中免の次は限定解除にしたいのでそのときは教習所に通おうと思ってたんですよねｗｗ
教習所で中免でも10万くらいかかりますか？

自分が通ってる自校は車しか無くて…

>427
先に２輪免許とると学科料金がムダになるよ

>>428
じゃあやっぱ車取り終わってからのほうがいいですね…
50登録で100エンジン積んでたら違法だしorz

>>427
１００ｃｃなら、小型（っていうのかな？）でＯＫ！
ですが、余ほどの事情が無い限り、普通２輪（っていうのかな？中免）を取った方が良い。
でも、載せ替え改造して、登録するなら、バイク買い替えた方が早くて安い。

時間と、お金と相談して下せぇ。　値段は調べろ！

教えて下さい
原付を6年乗ってますが125ｃｃのAT限定（小型二輪）を
いわゆる飛込み試験でいっぱつ合格を目指そうと思うのですが
可能でしょうか？
やはり原付とは勝手がちがいますかね？

>>431
空気読めないのか？
チョッと上のレス見れば答えがザクザク。

「初心者」は　バ　カ　の免罪符じゃありません

>>431
どんな原付を乗ってきたのか分からないけど
なかなか「いっぱつ合格」って言うのは難しいですよ。
車体の重さの違い等もあるけど
いかに『法規走行』を出来るか。

>>430
今の原付に乗れないならバイク要らないってくらいに思ってるので、
小型二輪も検討してみます。

>>434
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
バイク要らないのなら、小型２輪が一番要らないじゃん！

>>428
情報が古いみたいですね
２輪免許持ってれば車の教習を受けるとき学科は免除されます

432 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/02/25(土) 15:25:21 ID:DYaPlnuq
>>431
空気読めないのか？
チョッと上のレス見れば答えがザクザク。

「初心者」は　バ　カ　の免罪符じゃありません

どこがだよ！！！このカス！！！！
どこにそんなザクザクかいてあるんじゃボケ！！！
空気？はあ？流れ的におかしくねえよ！
あ？な？あたま大丈夫か？な？

おい！カスやろう出てこいや！

>>435
いえ、今の原付のエンジン乗せ変えてそれに乗りたいので…
今の原付に乗れないだったらバイク要らないくらいに思ってるので、
100エンジンの載せ変えたバイクだけに乗れればいいんです。

だから小型二輪も検討してみますと言ったんです。
誤解を招く言い方ですいませんorz

>>437
ちょうど俺が10レスぐらい前で同じ質問してるじゃん。

>>439
（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ
それだけだろ？どこにザクザクあるのかね？

釣りなのはわかったからｵﾅﾇｰでもして落ち着け

　　　　　　　　　　／∧　　　　 ／∧
　　　　　　　　 ／　/ λ　 　／　/λ
　　　　　　　／　　/ /λ ／　　/ /λ
　　　　　 ／　　　/ / /λ　　 / / /λ
　　　　／　　　　　　　　 ￣￣　　　 　＼
　　　/　　　　　／￣＼　　　　　／￣＼＼
　　 /　　　　　 |　　 ●| 　　　　| 　　●|　 ヽ
　　|　　　　　　 し￣ヽJ　　　　 し ￣ヽJ　 　|
　 ｜　　　　　　　　 　 　　'"""　　　　　　 　 |
　 ｜　　 """"　　　Ｔ" 　 　 ｜　　 T　"""　| 　さようならｗ
　　 |　　 """"　　　 | 　　 　　ﾉ 　 　| 　""" |
　　 ＼　　　　　　 　丶 ＿__人＿__ノ　　　 /
　　　　＼_　　　　　　　　ヽ―／　　　__／
　　　　　／　　　　　　　　　￣　ヽヽ　　　＼
　　　／　　　　　　　　　　　　　ぷっ

>>439
載せ替え改造して、登録するなら、バイク買い替えた方が早くて安い。

>>440
こんなにいろいろ討論されてるんだからザクザクじゃん。
そんなんも分からないならっていうかよくそんな頭で原付免許取れたね。

それに>>433が答えてくれてるし。

>>443
もともとバイクに乗る気は無かったんですが、今の原付が欲しいってためだけに原付免許取ったんで、
他のバイクに乗りたいという気は無いんです…

>436
読解力が足りないな。せっかちさん
>416を読んで時間と事実の前後関係を考慮して書き込みなさい

>>444
原付
普通免許、いっぱつ合格ですがなにか？あ？な？m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
どうやら一般人とのザクザクの感覚が違うみたいですねえm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>444
それに>>433が答えてくれてるし。

いまさら怖気付いて弱音はいてんじゃねえよ( ﾟдﾟ)⌒ﾟﾍﾟｯ

やっぱり自称玄人は阿呆ばっかりのようだな

ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸのｵｲﾙｼｰﾙは
バイク屋に持ち込めば
交換とかしてもらえますですか？
それともすべて新しいものと
交換しなくてはダメなのでしょうか

>>445
教習所通いの利便性のために二輪免許取ろうと思ってるなら考え直した方がいいと思う
同時進行はムリだと思うわ。そんなにﾎｲﾎｲ取れるもんじゃない
試しに一度小型1発受けてみるのもアリかもしれないけど…
>>450
シールだけが悪ければシールだけ交換してくれる
シール以外にもダメになってる箇所があればそこも交換してくれるだろうがくれぐれも
「余計な事すんなやｺﾞﾙｧ!!!」とか言わないように
まず見てもらったら？

>>451
早速明日きいてみます。
ありがとうございました

>>411=445
引っ張るんなら名前にﾚｽ番入れてくれ

つか「原付」の車種と、何のｴﾝｼﾞﾝ積みたいのかが気になる
Ape50に100のｴﾝｼﾞﾝとかか？
ｽｸｰﾀｰなら、普自二のAT限定小型限定ならば、法規走行が完璧に出来れば
教習所に通うまでも無く一発試験で合格できるレベル
但し、原付に乗っていて公道で既に変な癖が付いてしまっていると、かえって合格できない
左端走行・ウィンカーのタイミング・安全確認動作・車線変更等「法規走行」独自のﾙｰﾙが
多数あるので、市販の教習本＋教習所なり試験場を見学しましょう

プラグレンチ買えといってもここいらじゃ売ってない予感。
ホームセンターで原付に使えるようなのが売ってるのだろうか。

とりあえずキックギアにグリスを塗りたくって組み立てたらキックが使えるようになりました。
エンジンもちゃんと始動し、前の状態と変わらなかったので焼きつきの心配はなさそうです。

ただせるスイッチはやっぱり逝ってしまったのでしょう。
キックで始動するから大きな問題にはならないとはおもいますが。

>>424
そこ俺が張ったページと同じですよ・・・

>>454
ふんとだｗ
リレーがｶﾁｶﾁいうのなら、ｾﾙｽｲｯﾁは生きてる
逝ってるのはﾘﾚｰかﾊﾞｯﾃﾘｰかｾﾙﾓｰﾀだろう
ちなみに漏れのAF27はｾﾙﾓｰﾀが逝った事がある

>>451
少し冷静になって考えて見ますorz

教習所以外にも原付の制約の多さに少し嫌気がさしまして…

>>453
ズーマーにグランドアクシスのエンジンを積もうと思ってます。

>>456
違うメーカーのｴﾝｼﾞﾝ積むの？

免許取るより遙かに難しい希ガス

>>457
モトコンポにJOGのエンジンを積んだのを見たこと有りますｗ

>>457
そっちは大丈夫ですｗｗ

>>459
基本的に電装系が全とっかえになるのですが本当に大丈夫なのですか？

バイクを格安で配送してくれる運送会社を知っているかたいらっしゃいませんか？

>>461
>>4

引っ張るつもりは無いが、ちょっとバイクで出てた間に　U*Ａ*U ◆twNEETuaU6 が暴れてたみたいですね。
私のレスが気に入らなかったらしいですが、スレ汚しスマソ。
U*Ａ*U ◆twNEETuaU6 は他の板では荒し認定されてるらしい。
豊橋在住　　○422○-○pbfp01○asajima.a○ch○.ocn.ne.jp　　　グーグルって怖い！っと思いましたｗｗｗ

>>460
そっちは手伝ってもらえますが試験だけはそうは行かないので…orz

進路変更とは隣の車線に移動することを指すのですか？

オイルクリーナーエレメントの交換ってオイルも同時に交換したほうがいいのでしょうか？

エレメント取り出す時に否応無しにオイル抜けるからオイルも交換せざるを得ない

>>465
走行位置を変えること。
車線変更は進路変更になるが、
車線変更を伴わない進路変更だってある。

>>354-357
ありがとうございます。
がんばってみます。

>>468
ありがとうございました。

ＲＣ２１１Ｖの読みかたって、
「あーるしぃにぃいちいちぶい」ですか？

>>471
それでおK

通はRCと呼ぶ（らしい）

>>472
ありがとうございます！

さっき盗まれた自分の単車見つけたんですが車番、ナンプレが無くなってましたorz。とりあえず警察呼んだんですが、盗難届けを解除してくれないんです。何か手ありませんか？

僕、原付初心者。
片側一車線の交通量の多い道路で、左側ぎりぎりで走っていると、
前から逆走自転車に遭遇することがあります。
しかも、それが夜間無灯火のうえ、ウォークマンを聴きながら、しかも
携帯でメールの確認中だったりします。
こういう状況の場合、僕はどうするのが最善なのでしょうか？

>>475
止まって当てられるのを待つ。これがお前さんにとっても他の後続車にとっても良いことだと思うよ。

んで、警察呼んでキッチリ処理すると吉
後遺症残らない程度の打撲くらいすれば最高
警察になんで止まってたのか？って聞かれても、「前方から来たのが分かったので緊急停止した」といえばOK

>>474
車体のどっかに自賠責証入ってなかったの？
入ってないなら販売証明とかナンバー登録証明とか自賠責証とか
車種年式が載ってる書類を見せて説得する。

中古のバイクを買うときに走行距離以外にここだけは注意しとけってところがあったら教えて下さいm(_ _)m

>>479
買う店。

>>479
１、走行距離は無視
２、お店の雰囲気、店員の人柄を観る。

極論すぎかなｗ

>>478。今の車検証と前の持ち主の自賠責証みしたらぉk？両方とも車番記載されてるし。

>>482
前オーナー→現オーナーの譲渡証もあればもっと良さげだが
ないならないで仕方ない。
あとは藻前の交渉力しだいかな。まｶﾞﾝｶﾞﾚ

>>474
　・ツーリングに行った時などの写真を見せる
　・そのバイクを買ったバイク屋さんに証言してもらう

スクータータイプのバイク以外はリアボックスを付けない限り完全に積載性はｾﾞﾛと考えてよいんですか？
メットをかける場所の有無等は車種によると見てよいんですか？
カバンをかけるフックも付けれる車種もあるんですか？

いやまぁ初心者FAQでバイクに常備する書類云々とあったのでどこにいれておくのかなぁと

>>485
シート下に書類入れを入れておくくらいの　ス　キ　マ　は有ります。

>>485
大抵のバイクはシート下などに小物入れが装備されています。
スペースの広さは車種それぞれ。
雑誌ではジュース缶が何本入るか、などで紹介されています。
参考程度に私のバイクなら350cc缶が７〜８本程度。
アメリカンとオフ車は車体収納スペースが皆無に近い…

リヤシート上に積載するため、紐で縛るためのフックがあります。
リヤシートバッグやサドルバッグが大抵リヤシートで縛りますね。

今度レイブリックのマルチリフレクターを買う予定です。
以前にクリアを装着していましたんで今回はブルーを装着しようと思うんですがマルチリフレクターのブルーレンズを装着されてる方へ質問です。
夜間や雨天等で実際にどうでしょうか？

ヤマハの部品情報検索サイトで絶版車バージョンのサイトがあったはずなのですが、
なかなかヒットできません。どなたかURLを示していただけないでしょうか。
’７８SR500初期型やその他旧車のパーツリストが載っているヤマハの公式サイトです。

お金とメーカーさんが技術的におｋならワンオフマフラーの制作をして貰えるんでしょうけど、
既に販売終了になっている既成社外マフラーを図面とかひっくり返して作っていただけたり
するんでしょうか？ヨシムラのサイクロンの排ガス規制前のモデルが欲しいのですが、
規制前のモノを再生産するのは法的な面とかで無理なんでしょうか？
私の乗っているバイクは現行のモデルのモノでないのでキャタライザー装着じゃないのを
付けても問題ないそうです。

489です。すみません。解決しました。

>>489
つttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/notabilia.jsp?product_id=99

>>488
青色系の照射は実際の光量よりかなり暗く見えます。
雨天や霧ではまるでダメ。

悪天候では黄色系が良。

クラッチ、ブレーキ、アクセル等のワイヤーに注油する際、注油の量は何を基準に判断すればいいのでしょうか？
あと、タイコ部にグリスを塗るのは何故でしょうか？また、どのようなグリスを使えばいいのでしょうか？

６０でレイプ予告!!これはマジで逮捕だねｗ
記念真紀子よろしくｗ

http://school5.2ch.net/test/read.cgi/senmon/1140441280/

これもかなりヤバイです
みんな通報祭りだｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>494
ワイヤーインジェクターを使ってワイヤーグリスを吹き込み、
下側から流れ出てくれば完了、という感じです。

また太鼓部には普通のリチウムグリスを塗ってあげていれば
問題ありません。

>>494
>ワイヤー
下から出てきたらＯＫ！
>タイコ
ＭＰグリス、リチュームグリス、モリブデングリス、スプレーグリス
何でも適当にどうぞ。　　俺はスプレーグリスでチャチャと済ませますが、ＭＰやリチウムの方が良い希ガス。

>>496 >>497
�dクスです。これでついに注油デビューできます。

>>494
注油は、反対側の端から出てくるまでやってます。
(私のエンジンオイルを使ってます)

タイコにグリスを塗るのは、動かした時に、この部分が擦れるのと、
ワイヤーがタイコのすぐ横で切れることが多いので、その予防です。
(タイコ付近はワイヤーにも薄く塗ってます)
塗るグリスは、耐水性があれば何でも良いと思います。
(私はマルチパーパースグリスか、チェーンルブです)

ワイヤーインジェクターは滅多に使うもんでないから買わなくてもOK
代用品としてビニールを上戸（じょうご）状にしてビニールテープでホースの口を縛ればいいよ
オイルの代用品もフロントフォークオイルの余りなんかを使うのもいい
後はワイヤーをシュコシュコ上下させて、オイルが下から垂れてきたら完了

太鼓部にグリスを塗るのは若干の抵抗軽減と錆び止めの為です
上のレスにもあるよう、リチウムグリスが一番適してるかと思われます。

電動スクーターって静穏で燃費もいいみたいだけど短所って何が挙げられますか？

航続距離が短い→こまめな充電が必要

>>501
総合効率が×

ライトが暗いのでフォグランプ（30Ｗ程度）を
取り付けようと思いバイクの電圧を測ってみたら
アイドリングでウインカー・ヘッドライト点灯時で
11.5Ｖていどまでさがりました。　この状態でフォグライトを
点灯しても電力供給は大丈夫でしょうか？
何も点灯してない状態で4000ｒｐｍ前後で走行中は14.0Ｖ前後あります。
車種はトリッカーです。

>>500
>ワイヤーインジェクターは滅多に使うもんでないから買わなくてもOK
アストロで４００円　　　
手間を考えたら買った方がお得。
全く同じ（様に見える）物が２輪部品の箱に入れば価格は倍以上に跳ね上がるｗ

>>501
絶対的な出力が低いので加速が悪い。
航続距離が短いので遠出は危険。
走行音が小さいため歩行者（特に耳の不自由な方）
が接近を認識できない場合が有る。
バッテリーはいつか交換しなければならなくなるが
かなり高価な部品である。

等がデメリットとして挙げられます。

>>502
遠距離には向かないんですね。あと充電時間か。
予備バッテリーを持てばカバーできる範囲ですかね。

>>504
多くのバイクではアイドリングでは充電できないほど
電圧が下がります。
その状態でフォグを点ければ更に電圧が低下するでしょう。

正直ライト類の増設はあまりお勧めできないので
注意しながら安全運転を心がけられてはいかがでしょうか？　

>>506
そうかぁ。
やっぱガソリンのにしようかなぁ。

>>504
>ライト類の増設はあまりお勧めできないので
はげ同。

まずは、高効率バルブ（○○Ｗ相当）ってヤシを試してみれば？

>>507
貴方の使用状況が分かりませんので誰にも何とも言えません。

また満充電での走行可能距離も走行条件で大きく変化するので
誰にも何とも言えません。

使えるか使えないかは、貴方の使用状況で一度試乗してみない限り
判断の仕様が無いのが現状です。

>>504
高効率バルブやＨＩＤの方がいいと思いますよ

>>508
>>510
回答有難うございます。
高効率バルブを使ってみたのですが、
光が白っぽくなり見にくかったので
ノーマルに戻しました。
アメリカンなどで、サブライト見たいのを
ヘッドライトの横に付けてるので、あんな感じで
つけれないかと思ったのですが・・・。

>>513
かなりの出費になりますがHIDを考慮してみては？
ノーマル球より低消費です。

>>513
トリッカーのヘッドライトは、レンズ径が小さいから余計に暗いんだと思います。
大きくしたからって、貴方の要求を満たせるかどうかはわかりませんが。

HIDはバーナーの消費電力３５Ｗに加えてバラストの消費電力も有る。
消費電力を押える目的では意味が無い。さらにアイドル時に電気が足りなくなると消灯する。
消灯して電圧が回復した瞬間に再点灯、また降下して消灯の繰り返しでバーナーが壊れる。

発電があまりよくないバイクにHIDを勧めるのはどうかと。

>>504
高効率バルブは色付き（白や青）が多いですからね。　確かに見難くなる場合があります。
ランツァやセローのライトは四角ですが、ガラスレンズでＨ４でかなり明るいですよ。
取り付け方法を考えれるのであれば、ライト交換も思案してみれば？
中古品探して自分で付ければ、ＨＩＤよりは安く済むハズ。

皆さんどうも有難うございます。
ＨＩＤがどういった物かいまいち分からないので
ちょっと調べてみます。

本日の解答者の皆様は素晴らしいですね、大変勉強になります！

調子乗るとまた１読めと壊れたように繰り返す馬鹿がいるから注意しとけ
基本的にテンプレのどこを読めと指摘せずにテンプレ読めを繰り返すだけの奴は阿呆だから気をつけろ

1読めとググレしか書けないバカチンはもう来ないでね

雑談禁止って書いてあるだろ？
>>1読め

ってのは良いんだよな。

>>522
その通り良いはずだ。
注意事項をあげるのは雑談にはならないというのはみんな分かるだろう

ID変更に2分程度かかるのですか？

原付で駅まで通おうと思うんですが、雨の日はどんな格好が良いと思いますか？
あと雨の日の注意すべき点とかも知りたいです。
実際に駅まで利用してる人いましたら教えてもらえれば幸いです。

>>525
雨合羽を着れば一応問題無し。
マンホール、一時停止線とかで滑らないようにゆっくり走ってください。

>>525
お好きな格好で
スリップしやすいのでマンホール、白線等に注意
スピード抑えてブレーキは早めに

>>526-527
濡れたカッパってどこに置けば良いんですかね？
あと、顔面がビチャビチャに濡れちゃうと思うんですが、
前に透明のガードが付いてるメットって水が入ってくること無いんでしょうか？

30km/hで走ってれば問題ないですかね？

質問があってきました！

メーターが通電するかどうかだけ確認したいんですが
車体からバッテリーを外した状態でメーターの＋−をバッテリーの＋−に繋いでメーターに通電しますか？

半帽は濡れるからやめとけ
ジェットタイプでは水は入ってこないが首は濡れるのはどうにもならない
法定速度の８割くらいで恐る恐る走っても構わないくらいに濡れたマンホールやら鉄製の網やらはやばい
走ろうとアクセル回すだけで滑る

>>520、>>521
>>1読め
●取扱説明書、下記リンク、その他情報>>2-5を読み、検索してから質問して下さい。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~
テンプレの中から自分に必要な情報を探すのも検索のうちだろう

通電：電流を通すこと。

質問の意味が良くわからないけど、
メーターの+と-をつなぐ線に、正常なバッテリーを正しくつなげば通電はしますよ。

>>531
携帯でどうやって検索するのか答えてみろボケカス！死ねアホ！

携帯の説明書を読め

>>529
つテスター


もう2月も終わりですね。

>>534
救い様のないバカ発見

>>534
あたま大丈夫かよ！

>>534
馬鹿の代名詞だな

ID切り替えに2分か。
ご苦労。

>>532
>>535

レスありがとうございます。バッテリーにとりあえずつなげばメーターのバックライトがつくかどうかは
わかるってことですよね？時間があるときにテスターも買っといたほうがいいですね。

>>540
時間があるとき？
2chする暇が有れば通販で何百個でも買えますよ

原チャの仮免許ｯｯて何歳ｶﾗなんでつかｧｧ???

>>541
「テスターなんて買う気などサラサラありません」
「役に立たない情報ですな」
と書くと角が立つだろ？

>>541
そんなに買ってどうすんだバカ！

>>542
お前には取れないと断言しよう

>>544
テスターの誤差がメーカーの言う通りか検証

↑ところで一ついくらよ？

解答者のラベルが低すぎるし、本人はそれに気付いていない！

2500円程度から

秋月でもっと安く買えなかったっけ

そんな安いんじゃ三個ぐらい買うかなあ

マルチテスターの安物、俺が見たレコード・ローは￥480
でも、まがりなりにも測定器なんだから、あまりに安いものは…。

通電を見るだけなら何でもいいけどね。

もい1個いっとく

通販でって>>541が書いてたから、適当にネットで調べた。
1800円程度で見たこともある。(リアルショップ)

導通見るだけなら、乾電池と豆電球にリード線付けてテープで固定。
コレなら数百円

>>552
大体の電圧と導通ぐらいしかみないから、それで十分。
ってか、そこまで安かったら欲しい。

漏れの愛用は、レベルメーターに抵抗3つとダイオード付けて、電池つないだ自作もの。

＞そこまで安かったら欲しい。

ヤフオクで同じのがあった。
http://img35.auctions.yahoo.co.jp/users/9/7/1/3/smmn00get-img600x399-1121119703dsc_0019.jpg
写真を引用した出品者は890円即決で出しているね。
これでも安いとは思うが、送料を考えたら微妙。

勉強しますｯｯ!!!!
いつかわかりませんかｧｧ??

原付にリアカーを付けた物、法規的にはどういう扱いになりますか?

>>556
ヤフオクのID持ってないのよね。
(そもそも、クレジットカードが無い)
わざわざ探してくれたのに、ごめん。

>>557
釣りだろうけど、もう寝るし。

仮免許は、普通仮免許と大型仮免許しかありません。
ですから、原付仮免許は法律が変わらないと、幾つになっても取れません。

↑説明書読め

>>557
それくらい友達に聞きなさい。家族にでもいいだろう。
もしくは自分で調べろ。中学生だからっていつまで経っても
他力本願ではいかんよ。

ありがとぅござぃます
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
ｽｨﾏｾﾝﾃﾞｼﾀｯｯ(´･Д･`)

>>558
リヤカーがついても分類上は原付のままで
例えばミニカー扱いになったり小特扱いになることはない。
で↓参考。
ttp://www.tcn.ne.jp/~sakou/hou/kenin.html
ttp://www.b-free.st/street/trydem/tandem.html

んじゃリアカー10台ひっぱっちゃお

それで交差点曲がってみろ

綺麗に曲がれるんだなこれがまた！

レッドバロンでバイク購入検討中なんですが実際どうなんでしょうか？アフターサービスよさげなんですが悪い噂をいろいろ聞くので…

正直当たり外れが大きい。なじみのバイク屋があれば、
バロンで新車買って持ち込みするのが無難。
アフターサービスを求めているのであれば、バロンスレで優良店情報を集めましょう。

>>567
悪評判の原因は
店員がDQNのケースもある。
客がDQNのケースもある。
どの店でも一緒。
喪前とスタッフの相性しだいだ。
喪前が世間知らずのDQNならどんな店でもトラブルになる。

>>558
牽引できるのは1台限り
最大積載量の上限は120kｇ
最高速度は25km/h

バイク初めて買うのだが
候補がともに中古のバンディット２５０とボルティ２５０
どっちが良い？

現行車なのでボルティの方が初心者には優しいかと
どないしてバンディッドのがいいと思ったら止めん

てか自分のバイクくらい自分で決めいや

>>571
どっちもやめとけ。っ「GSX1100」

>>571
俺、昼飯に何食おうか迷ってるんだ。鯖味噌定食と豚キムチ定食どっちがいいかな？

…と、意地悪する気はないけど、何となくでも分かってくれたかな?
分かってくれたら
■初心者のための購入車種相談スレッド Vol.76■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1140522475/
で、｢テンプレに従って｣相談してね

バリオスですがＦフォークオイル交換で悩んでます。
オクで一昨年買って今走行６万�`。
できるだけ安くしたいので本格的なＯＨでなくオイル交換のみでと思ってます。
自分でできますか？プラグ、ブレーキパッド交換等はできます。
また店に頼むとどれ位かな？
５千円でできるとこまでしてくれとか言うのはあり？

>>575
>>1くらい読め
●修理代、部品代の質問はバイク屋さんに尋ねた方が確実です。
●「〜って自分で出来ます？」「〜って難しいんですかね？」と尋ねる人は恐らく作業出来ません。

>>575
フォークオイルの交換の工賃（部品込み）2万〜　だと思う。
通常なら、オイルだけじゃなくてシールの交換もするもんだから。

そんなに、古い車両じゃなかったら、Fフォークの最下部（前輪の軸近く）に
ドレインボルトがあるから、緩めればオイルを排出できます。
そんで、フォークトッププラグ（Fフォークの最上部）から規定量のオイルを
入れればOK。

注意；フォークトッププラグを外すと中のバネが飛び出すことがるんで。
　　　 古いカワサキは、インパクトレンチとかエアツールがないと
　　　フォークトッププラグが中の部品ごと共回りしてはずれなかったかも。

>>577
サンクスです。いちどＳＭ取り寄せてトライしてみます。

空冷と水冷のメリットって何ですか？

APE50
型番⇒ホンダ･BA-AC16
総走距離⇒10000�q
購入日⇒2004年9月
エンジン系統の改造はしていません。
普通の日は問題なく走れますが、雨が降った日に暫く走っていてアクセルを4/5
ぐらい開くとガス欠寸前の時のような現象が起きます。でも、エンストはありません。
たぶんアフターファイアーも起きています。何故でしょうか?お願いします。

空冷…軽い。冷却水を交換しなくてもいい。

水冷…いっぱい冷やせる→パワー出せる。

油冷…変態に好かれる。

>>580
エアクリ交換。
それでも良くならなかったらバイク屋さんへ。

>>580
＞エンジン系統の改造はしていない
他の改造ポイントで思い当たるとこがあるんでないの? 情報は詳しく

ハイサイドってなんですか？

で、バリオス走行６万�`てやばい？

>>584
ググ(ry
http://www.google.com/imode?q=%83n%83C%83T%83C%83h%82%c6%82%cd&hl=ja&lr=&ie=Shift_JIS&btnG=%8c%9f%8d%f5&site=search&mrestrict=chtml

【車種】 バルカン４００CC
【年式・走行距離】 15000ｋｍ強
【居住都道府県】 兵庫
【バイクの状態・カスタム内容】 よくわかりません
【質問内容(詳細に)】
１０日ほど前に中古車で買ったばかりなのですが、
まず、納車は一週間と言っていたのに二週間以上かかる、
いちど右にこけているらしくて前ブレーキの握るところが曲がっていたので
直してくれと言うと直すと言ったのに直ってない、
（もう納期も過ぎていたし大阪で買ったのでもう一度来るのが面倒だったから
それぐらいいいか、と思って何も言わなかった）
チェーンはゴールドにしてくれと言ったのに普通のチェーンのまま、
（交換はしていました、もちろんチェーン代は払っています
最初に見に行ったときは連れと行ったんですがその日は一人で行ったので分からなかった）
右後ろのウィンカーは3日目で付かなくなる、
さらに昨日走ってる最中に何か前のほうから変な音がすると思ったら
コンビニで止まった後にバックして出そうとしたら後ろに引けない、
何かと思ったら前ブレーキのキャリパー？のネジが上が外れてて
下のネジも手で回せるぐらいゆるゆるになっていました。
（これって下手したら走ってる最中にブレーキ効かなくなるかロックして
事故ってたんじゃ・・・）

初めてバイクを買ったのでよく分からないのですがこんなことって当たり前のことなんですか？
とりあえずバイク屋に電話したら整備はしていると言うのですが
半月たたないうちにネジが取れるような整備で整備って言えるんですか？
ちゃんと整備代も取っているのに・・・

一体この後どうしたらいいのかがわかりません、
詳しい方おられましたらどうか今後どうしたらいいのか教えてください

今月バイクの3ヶ月点検なのですが
1ヶ月点検から55ｋｍしか走っていません。
トータル距離も920ｋｍですが、点検行った方がよいでしょうか？
点検受けてないと、メーカー保証は受けられないのでしょうか？
ＹＳＰでセロー買いました。

>>588
なぜ買った店に電話して聞かない？

>>587
買ったバイク屋とは縁を切って、
カワサキ専門店で一度見てもらいなさい。

カワサキ正規取扱店検索：
ttp://www.kawasaki-motors.com/ark/

>>583 ダウンフェンダーにして､タイヤを変えてただけです。
自分で本を見てエアクリーナーを洗ったことがありますがそれが原因かも…orz
とりあえずエアクリ変えます。 ありがとうございました。

>>587
藻前がいい大人なら、まずそのショップに電話して満足いくまで話し合う。
子供なら、信頼できる大人に相談する。

その上でそのショップにきちんと直してもらえばいい…といいたいところだが
多分無理。
近所で信頼できるバイク屋を探し、そこに（もちろん金を払って）整備を頼む
のが良い。もちろんこれまでの経緯を正確に話しておくこと。
余計にかかった費用は、安さ（かどうかは知らんが）に惹かれて変なショップで
バイクを買ってしまった自分への罰としてあきらめる。

>>587
可能なら返品して返金させた方がいい
最低でもチェーン代金を払っているならその分は返金させろ
初バイクで変なの掴まされて残念だったね…
残念だが中にはそんな店もある…まぁ、大阪だから仕方ないのかもしれないが…

いい店が見付かるといいね

>>590,592,593さん、ありがとうございます。
とりあえず正規店か連れがよく行ってるショップで整備してもらってみます
死にたくないですしね・・・

とりあえずネジ取れないように取り付けに来るって言ってるんですが
これも整備代取られるんでしょうか・・・
もう週末の予定が丸潰れっす・・・

ジョグのステップ色ハゲしまくってるんだけど
なんとかキレイにする方法とかないですかね？
あとバッテリーは大丈夫なのにセルがまわらないのはなんでですか？

>>595
＞なんとかキレイにする方法とかないですかね？
再塗装。
＞あとバッテリーは大丈夫なのにセルがまわらないのはなんでですか？
素人判断で死んだバッテリーを大丈夫だと思い込んでるか操作方法を間違ってるから。

ﾊﾞｲｸも買ったら、みんなお祓いとかしてますか？

>>596
サンクスです。
再塗装とかはする金ないんで
なんかごまかす程度のことでいいんでなにかありませんか？
あとバッテリーは変えたばかりです。
操作方法も１０回に１回はかかるので間違ってはないと思います。

>>595
>バッテリーは大丈夫
と判断された理由は、おそらく電灯類が点くからでしょうが、
バッテリーの電圧がよほど低下しても電灯は点くので、
とりあえずバイク屋さんとかで電圧計ってもらってくだちぃ。

>>595
ジョグのステップって塗装してあったっけ？
普通、足を乗せるところに塗装なんてしないんだけど・・・

「細かなキズが入って白けて見える」の間違いじゃないか？

>>597
>>1読め
☆アンケート厳禁。

>>598
＞あとバッテリーは変えたばかりです。
走って充電したりメンテナンスしなければ簡単に死ぬ。
＞操作方法も１０回に１回はかかるので間違ってはないと思います。
１０回に１０回かかって普通なんだが・・・。

>>601
「えーっバッテリーなんて2年前に換えたばかりよォ〜！」なんておばちゃん普通に居ますしねｗ

>>599 >>600
サンクスです。
一度電圧はかってみます。
塗装してないんですかね？
はじめ黒色だったんですがいまはほぼ全面薄いグレーになっています。
傷が入って白く見えるものにしては広すぎる気がするんですが・・・

>>601
ありがとうございます。
ということは走って充電すれば回復する見込みはありますか？

>>604
バッテリーの状態しだい。
電圧だけではなく液の比重管理も必要。
喪前には無理なのでバイク屋で見てもらえ。

>>603
ちなみに黒いステップは水洗いしてプラスチック用艶出し剤で傷以外は復活する。
ただし、靴底の種類によっては滑る。

>>603
ステップボードは無塗装の樹脂で、白っぽくなるのは只の経年劣化
気に入らなければ新品に交換
もしくは諦めること

逝ったバッテリーは充電しても無駄
バッテリー変えたばかりでセルが効かないのは、セルかリレーの故障か
買ったバッテリーが不良か充電系統の故障
最低でもテスター持ってなければ診断もできませんのでバイク屋へ

>>605
わかりました。サンクスです。
とりあえずバイク屋いってきます。
ステップのほうなんとかなりませんか？

>>608
ホムセンとかに売ってる『バンパー用塗料』（ポリ用塗料）で塗ってくだちぃ。

>>605
黒いステップが日に焼けて白くなったんでしょ？
紫外線？による劣化なのでプラスチック用染料（ウインカーレンズ等をスモークにするアレとか）で染めるか
新品に交換するしかないです。
そこまでは・・・というのなら靴墨を使うといいよ。

トコロでセルが廻らないというのは、スイッチ押してもうんともすんとも言わないこと？

>>609 >>610
サンクスです。
塗料高かったら靴墨タメしてみます。
でも靴墨って汚くなったり落ちたりしないんですか？

いやなんかウォンウォンと音たてるだけるです

>>611
ウォンウォン…
スタータ押してる間、ウィーンって感じ？
エンジン焼き付いたか、スタータクラッチが逝ったかのどちらかっぽ

>>612
サンクスです。
すいません表現下手で・・・orz
いまかけにいってきたんですが二回目でかかりました。
なんか一回目エレキギターみたいな音がしました。
あとステップのとこ朝応急処置で502？509？みたいな名前の油を
かけたらキレイになったんですが当然落ちたらもとに戻りますよね？
しかも油臭いし・・・

>>613
5-56だろ。
ホコリを吸い寄せゴムにかかると膨張させて死亡させ乾燥しやすい。
バイクに使えるのはブレーキ系以外の金属部分の油汚れ落としくらいだ。
ガタガタ言ってる間にバイク屋に行け。

>>614
マジですか！？いたるところにかけちまった・・・orz

>>615
レスが付いてるにもかかわらず自分勝手な事をするなら
最初から人に聞くな。

ちなみに
話題になってるタイヤのグリップを良くするスプレー「グリップマン」は
5-56と似た成分でゴムを侵食してグリップを良くする。

>>615
一度位じゃ、すぐにどうなるモンでもないから安心汁。
以後、やめるように。

>>616
朝やったって書いてあるぞ。

本当に効果あるのか？＞グリップ萬

>>618
＞朝やったって書いてあるぞ。
どこに？
>>611の靴墨も含めてだ。

追記
>>618
＞一度位じゃ、すぐにどうなるモンでもないから安心汁。
場所や量による。
マスターシリンダーなどは一発でブレーキの引きずりを起こす。

>>620
あとステップのとこ『朝』応急処置で（ｒｙと>>613に書いてある。

＞靴墨を含めてだ。
意味わからん。

高一でカブ50に乗ってます。同じクラスの好きな子のﾏﾝﾏﾝ拝みたいんですが、どうしたらいいですか？

>>618
なんかフォローサンクスです。
マスターシリンダーってなんですか？

>>622
＞あとステップのとこ『朝』応急処置で（ｒｙと>>613に書いてある。
ほんとだ。すまん。

>>624
>>1

>>623
その子の体調が悪ければ見れるだろ。
ttp://dictionary.www.infoseek.co.jp/?sc=1&se=on&lp=0&gr=ml&qt=%A5%DE%A5%F3%A5%DE%A5%F3&sm=1&sv=KN

>>626
ﾏﾝﾏﾝの逆がｶｲｶｲなんてｗｗｗ
ありがとう！一つ勉強になりました。

>>623
一度生産者に問い合わせた方がいいぞ。
後は認可がおり次第だな。

原付（YAMAHAのビーノ）に乗ってるんですが、
先ほど雨の中走ってたらヘッドライトの部分がいきなり燃えました(´･ω･`)
みてみるとヘッドライトのところが割れていて、雨が入り中でショートしたようです。

この場合多分中のライトを交換しないといけないと思うのですが、
バイク屋に持って行かなくても簡単に直せる物でしょうか？
また、もしバイク屋に頼んだ場合、大体おいくらぐらい掛かるのでしょうか？

よろしくお願いします

>>629
何がどこまで燃えてしまったかでずいぶん金額が変わってきてしまいます。
もしかするとハーネスの交換なり修正なりが必要になる可能性もあるので
ご自分で何とかするのは無理でしょう。

バイク屋さんに修理を依頼して見積もり金額を連絡してもらうようお伝え下さい。

>>630
ありがとうございます。やはり無理ですか・・・
昨日直ったばっかりだったのに、
ライトの部分の修理を頼んでいなかったのが運の尽きです・・・

(´･ω･`)いったいいくら掛かるか怖い。。。

>>629
>>1くらい読め
●修理代、部品代の質問はバイク屋さんに尋ねた方が確実です。
●「〜って自分で出来ます？」「〜って難しいんですかね？」と尋ねる人は恐らく作業出来ません。

【車種】ホンダディグリー
【年式・走行距離】95・18000
【居住都道府県】愛知県
【バイクの状態・カスタム内容】程度良、カスタム多数
【質問内容(詳細に)】
スレ違いかもしれませんが、ツーリングマップル2006っていつ売られますか？
知ってる人教えてください。

>>633
>>1の肝心な所くらい読め
ttp://www.google.co.jp/search?num=100&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=%E3%83%84%E3%83%BC%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%83%9E%E3%83%83%E3%83%97%E3%83%AB%32%30%30%36

>>634
質問する前にgoogleで調べろと言いたいのかな。
勿論調べましたがいつ売られるかまで書いてませんでした。

>>635
嘘つき。
>>634の検索結果でアチコチに3/中旬発売と出てるじゃねぇか。

>>635

実績としては、昨年2004年版から2005年版に切り替わったのは6月くらいですた

あと今日は変な人いるから放って置いて。

>>637
＞あと今日は変な人いるから放って置いて。
答が出てるのに役に立たない情報しか出せないお前の事か？

>>637
質問者の過失は大きい

>>636
>>637
どうもありがとう！

雑誌のバイクシューズの紹介記事で、
「フラットソールでSSやネイキッドに最適」ってのをよく目にするんですが
どう最適なんですか？

バイク乗るときは踵のある靴でって教習所で習ったんですが・・・

変な人とは3月中旬発売と書いてるのに2005年版は6月くらいに切り替わったとか言うあなたの事ですか?

>>641
フラットソールってのは靴底が平らって事でしょ
バイク乗るときは踵のある靴でっていうのは、サンダルやスリッパみたいなのはダメって事では？
じゃないとバイク乗る時はハイヒールでも問題ないことになる希ガス

1、2ヶ月バイク（NS-1という 原 動 機 付 自 転 車 は、まぁいいとして）
に乗らないことになりそうなので、冬眠させようと思います。

冬眠というのは
・キャブ内のガソリンを抜く
・タンクを満タンにする
・カバーをきちんとかけておく

こんなもんでいいのでしょうか？？
それともまだやらなければならないことがありますか？

よろしくお願いいたします。

予　定　と　実　績　の区別のできない人がいるようですな

>>644
その手順で問題ないでしょう。

さらにバッテリーのマイナス端子を外しておこう。
念のために充電しておけばバッテリー上がりも防止できます。

>>645
公式サイトで3月中旬発売予定って書いてあるのに
2005年版の事など書いても
「ツーリングマップル2006っていつ売られますか？」の回答にはなってない
予定がはっきりされていない場合なら過去の実績は参考にはなるが。

>>646
ありがとうございました。

ジェットのメットにゴーグルをつける場合、どのようにして装着すればいいんですか？
メットの上から装着するんですか？

>>649
「国さん。」と呼ばれないと怒る高橋国光さん↓の往年の姿から想像してくだちぃ。
http://www.honda.co.jp/SEEVERT/gallery/09_rc162/image/kunimitsu1.jpg

免許取ったので親父にバイク買うから金貸してくれ、と言った所
250ccクラスはもっと熟練してからだ、と原付で練習するように言われたんですが
実際に原付で練習になるものですか？
そしてその原付はスクータータイプなんですがギアチェンジってしばらくしてなくてもすぐ思い出せるものですか？

>>651
100年も経ったら忘れてしまうかもしれませんが、一度体が覚えた操作なら
1時間も練習すれば思い出せるはずです。

そうでなければ1日なり10日なり納得がいくまで練習し直せば良いだけです。

>>651
交通法規と交通の流れを理解しろというお父様の有難い
ご意見だ。

至極真っ当だと思う。
バイクを操る技術を磨くのではなく、バイクに乗って走る技量を
磨けと言うことだ。

>>651
>250ccクラスはもっと熟練してからだ、と原付で練習
は、よく人口に膾炙される言葉Dethが、
その『練習』は教習所でしてるので今はもうあまり意味はないかと思います。

それより、
>バイク買うから金貸してくれ
の方が大変問題に思いますDeth。

>>651
2段階右折やら30km/h制限の原チャリは逆に危険なので
買うなら51cc以上のバイクのほーがいいよ(*´･ω･)(･ω･｀*)ﾈｰ

250ccって何万キロぐらい寿命？

>>656
飽きるまで。

>>656
以前からずっと言われ続けているのですが、原付、中型、
大型に関わらず。寿命=オーナーの愛情が尽きる頃で間違いありません。

もちろん何の整備もしなければ1年持たずに故障するでしょう。

交通の法規や流れを理解するという上では、トロくて弱っちい原付から始めるのが賢明だな。
スッコロブことは当たり前だし、車の中にあってバイクがどういうものかを知ることができる。
また、バイクに飽きて乗らなくなってしまうという事もありえるからな。
原付のほうが何かと損失が少ない。

教習所で覚えたくらいの経験ならすぐ思い出せるわけもなかろうが、
それでも、ギアバイクに乗り付けて1ヶ月もすれば、苦もなくできるようになるものさ。

ただ、250ccのギアバイクに乗ることが最終目標なら、できればギアバイクのほうがいいな。
中古のビジネスバイクがよかろう。購入は楽だし、実用に特化しているから不便に思う所は
少ないはずだ。

雨上がりのさびたディスクって効きよくね？

最近、原付（Dio、49cc）のエンジンをかけた直後や、長い信号待ちなどのアイドリング後、
発進しようとしても前に進まず、白煙がもうもうと出ることがあります。
しばらくエンジンをふかせば、やがて通常の走行が可能なんですが、どうしてなんでしょうか？
ちなみに昨年３月に中古で購入、前使用者と合わせて2万5000キロほど走ってます。

>>661
サイレンサーそろそろ交換。2stは使い捨て感覚で。
さすがにいい距離乗ってるぜ。

>>661
その距離ならピストン＆ピストンリングは交換時期でしょう。
マフラーは排ガスがでる所からオイルが垂れていなければもう少し使えると思いますが
財布に余裕があるのだったら同時に交換した方が良いでしょう。
原付クラスならピストン＆リングで３〜５千円。
マフラーが１万前後がパーツ代金の目安。
これに工賃が加わるので２〜３万位は最低でも必要でしょう。

>>660
錆がでることによってローター自体の表面が凸凹し
このために良く効く様に感じるのでしょう。
ただ取れた錆粉はキャリパーピストンやシール類には良くないので、
一皮むけた後はブレーキクリナーなどで取り除いておくと
次のメンテ時に一作業少なく済ませられるので是非。

他ｽﾚから誘導されてきました。
実際原付で50km出してて切符切られることなんてそんなにあります？
友人に聞いても30km厳守なんてありえないと聞きますし逆に車にどんどん抜かされて危ないと思うのですが･･･
よく婆さんがちんたら走ってるのを見ますが危ないなと思います。

>>665
カモの如く簡単に狩られる。

そもそも原付は「原動機付自転車」の名の通り、
自転車の延長線という考えで法規制されている。

自動車と同じペースで安全に走りたければ自動二輪。
原付で安全に走りたいなら幹線道路を通らない事。
「危険な場所に近づかない」のも立派な安全策。

>>665
じゃあ実際に白バイの前やねずみポイントで５０で走ってみればいいじゃないか。
ありえないとか危ないとかそういう理屈では無く法で決まっている事に違反しているなら切符を切られる。
納得がいかないなら自分で行政に働きかける事だ。

ああ、送信してしまった。
原付で30キロで走るのが危ないと解っているんだったら
原付で走るときは危なくない道路を選ぶか、
交通量の多い道路を走るときは原付には乗らないという判断が必要。

そういう判断が出来ずに原付に乗って速度超過するのは本物の馬鹿。
３０で走ってると危ないのではなく、そういう決まりが有る乗り物に乗らなければいい話。

バイクの免許の正式名はなんになるんでしょうか？
普通車の免許は普通自動車　第一種免許（かな？）だと思いますけど
バイクの場合も第一種は付くのでしょうか？

郵政民営化よりこっちをどうにかして欲しいのは私だけですか？
制限速度を60kmにしたら原付1種乗る人がかなり増えるだろうし
排気量50ccだから地球にも優しいような。(素人考え)
原付1種で道路のど真ん中を走れればなぁ〜･･･
原付2種は値段的に厳しいですね。罰金の事を考えると、、う〜ん

初心者どころかまだ免許も持ってませんが。
普通2輪の免許って土日のみの教習だとどれくらいかかるのでしょうか？
ちなみに普通免許は所持しています。

>>669
〜125：普通自動二輪小型限定（AT限定あり）
〜400：普通自動二輪（AT限定あり）
非限定：大型自動二輪（650ccまでのAT限定あり）

>>670
権利を主張したくば義務を果たせ。　甘えるな。

>>671
>>1

>>672
果たしていないとは一言も記述されてないが？
偉そうにしたいだけなら別のスレ行った方が良いぞ。
邪魔だし。

>>670
国産原付１種のみしか考えなければ60km/h制限もいいですが
海外に多いモペット類など所謂自転車にエンジンくっつけた本来の原付
を考えると一概に30km/h制限は全くダメだとはいえない。
原付故の利点、普通自動車にくっついてくる免許とか
学科試験のみで免許を取得できるなどを考えると
60km/h制限はリスクが高すぎると個人的には思う。
大型二輪乗っていようが原付乗っていようが
3〜60km/で事故起こせば死ぬ確率には変わりがないからね。
30km/hが嫌ならば、実技試験もある小型免許以上にしたらどうか？
と漏れは思う。

>>670
無理。
60ｋｍしか出ないものに対して60ｋｍまで出して良いなんて事にしたら、
何かあった場合に回避する余裕が今の原付には無い。
変な話、ちんたら走ってるからこそ四輪で抜きやすいのであって、
中途半端に60とか出されたほうが抜きづらくて邪魔。
リミ解？全国中の原付にソレをやれと言うのはもっと無理な話でしょ。

>>673
教習所スレで聞いたほうが良かったでしょうか？
そう考えもしましたが、あのスレはまだ未卒業の方が多そうなので

>>677
>>1ってだけ書いてあるのはただの馬鹿であり荒らしだからスルーしろ
土日だけ二時間ずつ乗っていけば完璧にいけるなら半年未満で済むだろ

>>674
ボケ
30km/h制限を守らなければならないのに50km/hで走ってる時点で義務を果たしてない
それを承知で免許を取ってる
おまけに、その枠を越える方法がいくらでもあるのに文句だけ言ってやろうともしない

>>677
検索して近所の教習所に聞けって事だ

>>678
お前は会った事もない奴の運動神経や教習所の予約状況がよくわかるなw

>>679
５０キロで走っても捕まるか否かを聞いてるだけで走ってる、とは一言も書いてないぞ
その節穴にちゃんと使える目玉をつけてこい

>>OlVdmEfu
頭が悪いのはわかったから荒らすな

>>669
現状、二種がないんだから一種も何もないと思う
>>670
667の最後の一行を100回音読して頭を冷やせ
こんなとこでふてくされてたって法律は変えられないよ。

>>670
言いたいことは分かります。昔は四輪免許に、現在で言うところの大型二輪免許がついてくる時代もありました。
しかし事故の件数や必要とされる技術などを鑑み、現在の制度となった経緯もあるようです。

まあ…現在の原付一種の傍若無人な運転も目立つ以上は…改善は難しいでしょうね。改正されるなら実技試験アリとか、免許制度とセットでしょう。

>>669
四輪の免許は普通は一種
二種はタクシーやバスなど事業や大人数を乗せれる車両を運転するのに必要
二輪免許にその区別はない

>>678
半年もかかるんですか・・・？

普免（MT）はストレートで獲りました。
運動神経は特別悪くは無いです。
原付経験は中学の頃のみです。（公道経験は皆無ですが）
>>679
近所の教習所に資料請求中です。

>>686
大ヒント:｢以内｣の意味と、TEL

>>686
原付と二輪は完璧別物
ＭＴ原付と比べても全然違うものだ
四輪は落ちる奴は普通いないからあまり参考にはならん

>>686
まだ飲み込めてないようだが、>>678は半年未満ちゅうてるんやぞ
未満の意味ワカリマスカ？

４輪所持の２輪ならば実技が１７時間くらい+学科が２時間くらい、
毎週土日に４時間ずつ受けるとすれば小学生の算数の世界だ
あとは免許書き換えのために平日に１回休めばおｋ

>>674　文責あるだろうからコテ使うぞ
このスレの始祖にして維持者であり、終始一貫した姿勢で質問者に接してこられた
ＢＴ氏に対し、言葉尻だけをとらえて文句をつけるべき立場か。
別回答を貴様自身が開陳するか、貴様がよそへ行け。

過去に、ＢＴ氏は、同じ内容の質問を、私が知る限り３回丁寧に長文で解説している。
なぜ今回あのような回答になったか考えろ。生きてるうちに考えないならバイク乗りとしても終わってる。

>>686
>近所の教習所に資料請求中です。
大ヒント２：ネットに繋がっててここで聞いてるのに随分アナログで時間がかかる方法を・・・

>>690
言葉尻だけをとらえてって・・・
何も間違った事は言っていない
バカには理解できない言葉を使っただけだろ・・・

>>690
御心遣い、感謝します。
でも私は別に始祖でも維持者でもありません…
たまたま長い間いるだけです。

このスレの維持者は質問者と回答者の良心です。

>>690
単発でポッと出ただけのＩＤで何を言うか！
って突っ込んで欲しいのかソレ。
信者か本人か知らんがマンセーしたいおまいさんの気持ちを汲んでやれなくてごめんな

>>694
そろそろ誰も味方は居ないのに気付けば？

>>678
テンプレから、もしくは検索すれば技能教習の時間数なんてすぐ分かり、
土日しか行けないとか、月に何日(何回)行けるか考えりゃ誰でも分かる事だし。

>>686
普免持ちつーことは少なくとも18歳以上なんだろ？
教習所自体に行った事無いわけでもないだろうし、
上でも書いてるが、多少は自分で考えるべし
一ヶ月で卒業できるか、半年かかるかは
お前の運動神経、バランス感覚、教官との相性、バイクに対する適性など
たくさんの事が関係してくるから誰にも分からん

ケンカは余所でやれ

ずいぶんと勘違いされやすい言い方ですみません。


>>689
689のような答え方を期待していたのですが、
いきなり半年未満とおおざっぱに言われてしまったので

>>686
近所の教習所は合宿中心の教習所でその案内しかHP上に無かったもので、
一応通学したときの料金等々を欲しいとTELはしました。

>>693
ならば、怒るのがキャラの様だが、そのキャラも行き過ぎるとアブないよ

>>ALL
ｺﾃだって間違う事もあるし、行きすぎる事もあるだろうに、それを指摘するとよく推敲しないで擁護が湧くのはどうかと思う

>>699
コテとか関係なく
お前の指摘や回答が間違ってる事にまだ気付かないのか

>>700
煽るだけのキャラはここには要らないよ

>>698
喪前のその状況に対する回答は>>696だ

はいはいはい、ここは質問スレですよ。自分が理性的と思う方は相手をスルーして下さいね〜
次の質問ドゾー

>697
言葉での罵りあいはケンカじゃない。
たとえ馬鹿同士であっても議論だ。

ま、４epとBTとﾋﾟﾀﾊﾊはバイク板の良心とはおもうがな。

>>701
お前の勘違い回答を気付かせてやろうとレスしてきたが真性には無理なようだ

>>705
まぁまぁ。少し落ち着いてどこかへ消えてくれ

>>706
人にそう言うのなら、あなたにも消えて欲しいと思う
人の振り見て我が振りなおせ、だ

>>706、707
まだ議論を続けたいのでしたら専用のスレを立ち上げましょうか？

ここで罵倒合戦を続けたところで質問者の益にはなり得ないかと思います。

>>704
別に私は良心的である訳ではありません。
回答するときにメール欄に色々書き込みたくなることも多いですし。

ただ誤解等も多いのでお気付きの際はご指摘頂けると助かります。

1.7wのﾒｰﾀｰﾗﾝﾌﾟを四輪ｳｨﾝｶｰ用の5wに交換してしまうと、どういう不具合が出るでしょうか？

>>709
可能性として
・熱でメーターパネルの文字塗装が溶ける
・ヒューズが切れる
・配線が溶ける
・明るすぎて見づらい
などなど

>>709
サイズ的に入れば、の話。

SR400に乗ってます。タンクを変えてるんですが、最近鍵が入りにくく
タンクキャップを開けようと鍵をまわしてもなかなか回らなくて
ガチガチになっちまいました。そこで質問なんですけど、鍵穴にCRCを
さしても大丈夫なんでしょうか？

連レスすまん
>>709
5Wは四輪も二輪もポジション球。
ウインカーは二輪も同じで23W。

>>711
同じ10mmｳｪｯｼﾞ球なのでｻｲｽﾞは問題ありません。
専門店に行かないと入手できない1.7wより、近くのﾎｰﾑｾﾝﾀｰでも買える5wの方が
明るいだろうしいいか、とか思ったんですが、やめておきます。
ありがとうございました。

>>712
長期的にはホコリが付着する。
が、ダメではない。
身近な物なら鉛筆の芯の粉推奨。

>>713
ええ、そのへんで売っているのは四輪用ﾎﾟｼﾞｼｮﾝﾗﾝﾌﾟでした。

>>712
やめておいた方がいい。
鍵穴専用の潤滑剤を使うか、鍵に柔らかい鉛筆(4Bなど)の芯をこすりつけてから
錠に入れてまわしたりするのがいい。

>>712
大丈夫ですが刺した鍵に油がつきます。

CRCを吹いてキーを抜き挿し＆回して動きを馴染ませ
ブレーキクリーナーを吹いてエアで飛ばして洗浄、最後に
シリコンスプレーを吹いておけば良いでしょう。

>>712
CRCは内部のグリスを洗い流してしまい、それ自体の潤滑能力が
持続しないのでお勧めできません。

ホームセンターの鍵コーナーを探すと、鍵専用の潤滑剤が販売
されていますので一度お確かめ下さい。

>>712
まぁCRCみたいな揮発性の強い潤滑油使うのも応急的にはアリDethが、
問題はタンクキャップの中の可動部の錆でしょう、
ネジ数本回せば分解できますから、バラして磨いてみたらいかがDethか？
鍵穴用潤滑油買うより安くて確実よｗ

ああ、書き忘れましたけど、
Y車のタンクキャップは鍵シリンダーより、
鍵を回した時に飛び出すツメが錆びて動き難くなる事が多いので、
分解を薦めた訳Deth。

>>714
入手方法以外に明るさにも不満があって
メーターのレンズに曇りやスリ傷が目立つなら
新品（車種によってもASSYの可能性があるけどレンズだけ買えるならそんなに高価ではない）に交換すると
夜でも明るく新車の気分が味わえる。

>>670 原付というのは、自転車以上で、小型二輪車以下の、もっとも軽便な動力による移動手段です。
ですから、小型二輪車よりも小さく、自転車よりは大きな社会的責任を求められます。
もし原付を60km/h出してよい乗り物として認めてしまうと、加害者としての威力が４倍となり、
自転車と小型二輪車の中間的な位置という本来の存在意義を自ら失ってしまいます。
また、逆に、今より原付を弱体化し、例えば、制限20km/hとか５馬力までとかにすると、
我が国の道路事情では、走る場所が限られてしまいます。
電動アシスト自転車という新しい乗り物が広まってきて、自転車と原付の中間に位置しはじめた昨今の状況では、
法定速度を倍にする意義はあるかもしれませんが、それならば、義務も重くせねばならず、
低所得者や勉強が苦手な人などの弱者を切り捨てることになりかねません。

原付という記号＝社会通念は、そう簡単には変更できませんし、すべきではありませんが、
もしも、あなたがその変更を改善だと思い、変更を望むならば、
人生をその実現にささげる覚悟で、自ら活動してみてはいかがでしょうか。

私の所感ですが回答に代えて。

皆さん細かい方法等など感謝です。
鉛筆って意外な方法ですけど結構皆さんやってるんですかね？
手軽そうなのでその方法を試して、それでもダメだったらバラして錆とって
みます。

>>724
みんなやっているかはワカランが、
このｽﾚ以外や2ch外でもよく使用される手法なのは確か。

>>724
鉛筆の芯の粉、接点復活剤としても効果ﾊﾞﾂｸﾞﾝDethよｗ
メインキーシリンダー下のスイッチ接点部分の整備にも役立ちますｗ

メットイン出来るマニュアル車ってありますか？

>>727
NS-1やアクロスがそうでない貝？

>>727
スズキ　アクロス（250cc）
ホンダ　NS-1（50cc）

>>727
ゴールドウイングなんかも入りそう。。。

>>727
フォルツァもマニュアルモードがあったと思う。

NS-1にアクロスかな？　＜　メットイン

SW-1てMTだっけ？

>>731
そこまで広げるならポルシェやフェラーリ、大型ダンプも(ry

>>733
MTですよ。
ただ荷物入れはどれも狭くて、メット入れるのは無理ぽ。

ドービルなら入りそうな気がする。

>>733
普通の5速リターン式MTです。
ただしシーソー式ペダルなので靴の上部分を使いません。

>>727
レスを全部読んで排気量すら書かなかった事を反省してくれ。

【車種】 GSX1300R
【年式・走行距離】 ０６・200Km
【バイクの状態・カスタム内容】 なにもしてません
【質問内容(詳細に)】
クラッチのつなぎ方
走り出すときに半クラを使うのはわかります。
二速とかにあげるときに、クラッチのうまいつなぎ方とかあるのでしょうか？
今のところ、クラッチを切ってがちがちあげていくので困ってはいませんが
なんか､不安になってきましたので教えてください。
半クラでつないであげていった方がいいのでしょうか？

>>738
変速時にクラッチを握っている間にアクセル操作で
回転をキッチリ合わせる事が出来るなら半クラの必要はありません。
うまく回転を合わせられないなら軽く半クラ操作でフォローすればOK。

ちなみに、シフトアップならクラッチレバーを半分ほど引くだけでも
十分変速できます。慣れてくれば低回転の時に限り、クラッチ操作を
しなくても足だけで変速も可能です。

CD125Tに乗っているのですが、停止している状態でアクセルをゆっくり開けると
回転数が上がる前に「パシュッ」という音とともにエンストする事がよくあるのですが、
原因は何が考えられますか？

お願いします。

250cc〜400ccの中古を選ぶとき、
走行距離はどのくらいの判断材料になるでしょうか？
例えば自分の乗っているカブでは１万〜1万5千キロを超えたあたりから部品交換が増えて
維持費が上がりだしました。中型ではこのラインはどの辺りと考えればよいでしょうか。
また、「走行距離○○万位になると、修理代や維持費用がかかりすぎて新車を買った方がいい」
みたいに言われる一般的な限界はどの位でしょうか？

車種や前に乗ってたオーナーの乗り方によってもかなり違うと思いますが、
中古車を選ぶときの一般的な指針として距離について言われているような事がありましたら
ご教授お願いいたします。

個人的な経験でCB400SF〈只今6.5万キロ〉まったり乗りね。
1万キロで車体全体にあたりがついてきて3万キロくらいまでがベスト。
5万キロで一つの山、10万キロで大きな山かなぁ？
経年劣化の異常はよく分からない。
ちなみに簡単な整備をした上の、消耗品抜きでね。

中古を買う時はバイクの走行距離も大切だけど
全体のやれ〈ゴム製品とか〉も注意かなぁ

維持費用のペイラインは2〜3万キロじゃね？

いわゆるスクーターの駆動系（遠心クラッチ+無段変速機）の解説で、
作動原理から何かの原付をサンプルに写真付きであるサイト無いでしょうか。
いまいち、良いのに当たらなくて･･･。

赤信号でのすり抜けって通常のマナーではやらないのが普通ですよね？

>>744
青信号の方がやってはいけない。

>>741
実走行距離なら>>742でいいと思うが、
そもそも中古車のメーターによる走行距離が当てにならないため
走行距離で色々判断するには厳しいものがある

>>741 晴天専用でツーリング主体だったら５万キロぐらいかな。
雨天でも乗る通勤用なら３万も走れば満身創痍かな。
ディスクローター交換／キャリパー分解整備／フォーク褶動部交換／ステムベアリング交換
／バッテリー交換／ＦＲスプロケ交換／シャフトＯリング交換／キャブ分解整備／タイヤ交換
が一斉蜂起したら大変なことになるが、燃料代と同額を積み立てていれば、どうということはない。

>>742
ありがとうございます。
１万キロくらいの物を買っても後２万くらいは普通に走れそうですね。
5万キロとかだともうガタガタであまり走れないものだと思っていました。
大事に走れば10万とかいけるんですね。

>>746
距離メーターって信用出来なかったんですか……orz

>>747
通勤用は原付ですので晴れの日曜くらいしか乗らない予定です。
しかし前のオーナーの乗り方次第ですね。怖いのは買った直後に
複数部品の交換時期が来て出費がかさむ事です。
多分メカに詳しい人ならバイク屋で実車をチェックすれば痛み具合が
分かるのでしょうが、免許取り立てで初めての車体選びですので。

>>748
以前別スレでVTRだったかな。確かバイク便で40万km走った人がいましたから。消耗品をきちんと交換していけば10万は十分走れると思います

>>748
中古はどんなに見た目がキレイでも大バクチ。
病弱なマッチョマンも居る。
走行距離なんて詐称可能な学歴みたいなものだ。
いかに生きてきたかが大事だ。
バクチに負けて出費を恐れるなら中古を買ってはいけない。
だが、新車でも多少のアタリハズレはある。

>>748
ちなみに
>多分メカに詳しい人ならバイク屋で実車をチェックすれば痛み具合が
>分かるのでしょうが、
プロでも実際に乗って音や感触などもチェックしないと不具合はわからない。
しかも何か予兆がなければ近い将来の故障の予言はできない。
ましてや展示車の見た目だけでは何もわからないと言っても過言ではない。

連レスごめん。
×　故障の予言はできない。
○　故障の予測はできない。

>>748
言っとくがカブだってかなり耐久性がある。原付の中では異例だが
5万km超えてなお現役の車体なんてザラだぞ。要は乗り方と手入れの仕方しだいなんだよ
距離計表示は「乗り手とバイクが一緒に過ごした思い出の数」くらいに思っとけ。
それから。
賭けに出る気がないなら新車にしる

>>749
ぶっちゃけ40万キロとかって買い換えた方が安いと思うんだがどうよ？

>>753
＞プロでも実際に乗って音や感触などもチェックしないと不具合はわからない。
乗って分かるほどの経験すらない人は、もうぜんぜん分からないという感じでしょうか。
中古購入が賭と言えばその通りなんだと思いますが、少し勝率を上げようと思っています。
ありがとうございました。

みんな聞いてくれよ。原付なんかの免許を取ってさっき初めてのバイクで走ったんだよ。
恐ぇえ、恐いよぉ！普通の路地走るのでやっとだった。車道なんて通る勇気なくて３０分で引き返してきたよぉ。
ネタとかじゃなくてマジレスだよ。誰か俺を慰めてくれよぉ。もうバイクなんて乗りたくないよ。自転車の方がいいよぉ。
いきなり角から人が飛び出してきたり、後ろ何度も確認したり講習のビデオのせいか心配性になっている。
だって人の命を奪うかもしれない瀬戸際で法定速度３０キロだから車道なんて走ったら周りに迷惑かけるとか不安で・・
あぁ恐い。一人だと心細い。誰か小心者の俺にｱﾄﾞﾊﾞｲｽちょうだい

>>756
安全志向が強く、素晴らしいと思いますよ。
自転車に乗って下さい

>>757
あぁ・・素直に自転車がいいよ。
普通二輪取ろうと思ってたけど、今のままじゃ無理だね。
練習所を探して慣れられるようにしないとぉ

>>756 其れ初心と云ふ。初心忘るべからず。

皆はいきなり教習所出たら本番なんですか？
原付だと３時間の原付の講習だけだから余計不安だよね。
原付も技能入れろよぉ

>>760
自動二輪の小型と自転車の中間なんだからな。なれるよう練習をかねて乗ることを慣熟走行という。
初心者マーク２枚で小さいコンビニ袋をはさみこんで、ミラーに下げとくといい。

バイクの合鍵は鍵屋で作ってもらえますか？

質問なんですがステダンって付けるとどんな効果がありますか？
見た目が良いから付けてみたいのですが取り回しで不便ですか？
ご教授おねがいします

>>762
作ってもらえるが最近のチップとかが入ってるのは無理
単純にキーだけなら作ってもらえるがブランクキーが無い場合もあるからバイク屋に行けば確実

>>763
メリット・・・見た目(人による)、高速時のハンドルのぶれ防止
デメリット・・・見た目(人による)、低速時(取り回しなども)のハンドル操作が重くなる、動作が不自然になる

ハンドルがぶれるのを抑える目的でつけるならまずホイールやフォークなんかをチェック

これは違反になりますか？

ttp://www.vipper.org/vip205143.jpg

>764さん
ありがとうございます。直進時には大きなブレはなくﾌｫｰｸ、ﾎｲｰﾙともまだまだいけそうです。取り回しのことを考えると減衰調整できるやつがよさそうですね
コーナリング中のギャップをうまく拾ってくれますか？メーカーにもよりそうですが。

>>765
なんというか、おそらく現行の法律では、この被り方を直接取り締まることはできない(こんな被り方をすることを前提に法が作られていない)です。
・視界は確保されている
・顎紐をしめている
・一応、頭部を覆っている

ただ、安全面からみて、ヘルメットの設計と違うかぶりかたをしているのはあきらかなので、イザというとき保護性能が十分に発揮されない可能性があります。
ですから、警察などは、これを見ると「指導」するでしょう。(「検挙」かどうかは微妙…)
わざとじゃないなら注意されて直される（指導）、
わざとだというなら、もしかしたら「安全運転義務違反」みたいな微妙な反則として検挙されるかもしれません。

>>765
ちょｗｗｗ

>>766
＞コーナリング中のギャップをうまく拾ってくれますか？
「うまく拾う」のニュアンスが微妙ですが、
ステアリングダンパーの目的は路面からのキックバックやハンドルの振られを緩和するものです。
ですから、コーナリング中のギャップでハンドルが振られるような場合は、それが緩和されるのが一般的です。

ありがとやんした。

私的にかっこいいからナックルガードをつけようと思うのですが
つけることによる利点欠点がイマイチ分かっていません
前方からハンドル部分への障害物を守るというのは分かるんですが
こけた時に手首を傷めやすくなるとかそういうデメリットもあるんですか？

>>771
メリットは、ハンドル部分の保護もそうですが、手の保護もあります。
また、長距離・長時間走行する場合、風除けになって疲労度を軽減してくれます。
ハンドルバーエンドまでがっちり守るようなタイプの場合、転倒時のレバー損傷を防いでくれます。

デメリットというほどのデメリットはないのですが、見た目の問題（個人の好み）、
あと多少なりともハンドル周りが重くなることから、ハンドリングに影響を与えるかもしれません。
怪我に関しては、グローブをしていればほとんど問題はないでしょうが、ちゃんと角取りがされているものを選びましょう。

>769さん
ありがとうございます。とりあえずちょっと金に余裕ができたので欲しいと思ったので質問させていただきました。
ありがとうございました

古い原付を４月までに廃車にしようかと思います。
タンク内が錆びてエンジンが掛かりづらく、シートも裂け、タイヤ溝もツルツルの状態です。
もう、売れないと思うので、時々、近所にバイクの引取りでまわってくるような業者に
依頼しようかと思うのですが、これは廃車も含めて無料なのでしょうか？
他に良い方法はありますか？

>>774
引き取り業者＆地域で千差万別。

あんまり商品価値無い奴だと
逆に処分費を取る業者もいる。

>>774
ヤフオク。

マフラーノーマルの状態でパワフィルつけるとエアフィルのときより最高速
が落ちるということはありえますか？レスお願いしまｋｓｌさｆｄふぇ、

あり得る。

>>777
ありえます
少なくともキャブをきちんとセッティングしないとガタ墜ち

>>754
腰上OH一回か二回って言ってたな。ただ年12万キロ乗る計算だから新車買ってもあんま変わらんと思うｗ

音がうるさくなってパワーが出た気がします。
でも、大抵は扱いにくくなってます。
排気がノーマル状態で空気のみ増えてますから給俳気のバランスが崩れてます。空燃比も。
エア栗以外もそうでうが、中途半端に変えても、セッティング出てなければ全てにおいて性能は落ちます。

最高速が出るセッティングになってれば最高速は上がる可能性ありますが
セッティングがあってないと最高速は下がります
たとえ最高速が上がったとしても、
発進加速が悪かったり
燃費が悪化したり
ブローバイガスをたれ流したり
雨の日に水吸って不調になったり
全般に渡って言うと
悪 く な っ て る こ と が ほ と ん ど で す な

ガソリンコックをオフにしても微妙にガソリンが漏れてしまうのは仕様でしょうか？

>>782
それは仕様ではなく不具合だと思います。

>>782
返答者はエスパーではないので、
車種を晒さないとわからないけど、
それは明らかに故障です。

RGVΓ（VJ23)ですが、オフにしてもコック周辺からガソリンがにじみ出てしまうんですよね。
ドバドバ垂れる訳では無いんですが、朝になって見るとフレームにガソリンが垂れた後がありコックもガスで塗れています。

>>778>>779ありがとうございます。。。。。。MJかえればあがったりしますか？

税金ってどうやって払うの？

>>787
春になると、納付の案内が郵送されます。（登録したときの住所に）
その納付書とお金をもって、指定された金融機関にて払い込みます。

>>786
MJを適切なものにすれば、パワーアップするでしょう。
ただ、キャブレターセッティングはMJだけで全てが決まるわけではないですから、
MJだけでバッチリキマるとは限りません。

経験豊富なショップなどでは、「このエアフィルタとこのマフラーの組み合わせのときはこう」みたいなノウハウを蓄積している場合がありますので、相談するとよろしいでしょう。
あるいは、車種のスレにいって聞けば、同じ組み合わせでセッティングしているひとが善意で教えてくれるかもしれません。

>>785
GAS漏れは、故障の中でも最も危険なトラブルなので至急直しましょう
万一発火したら大惨事になりますよ
絶対ｴﾝｼﾞﾝ掛けようとしないでね

>>786
「セッティング」はメインジェットの交換だけではありません
吸気と排気はセットで考えるべきモノで、ノーマルマフラーに対する吸気系を
ﾊﾟﾜﾌｨﾙに替えたところで、何をどうしても性能向上は殆ど望めませんよ

>>784
コックとタンクのガス漏れを防ぐ
パッキンがイカレテいると思うよ
一度新品に換えてみては？

>>784
タンクとコックの間にあるパッキンね

>>786
パワフィルは殆どファッションパーツみたいなもの
性能が落ちる可能性もある
どうせならエアファンネルにしたほうがつか車種は何よ？

うはっミスった
>>784じゃ無く>>782ね

レス有り難う御座います。
とても危険そうなのでとりあえずバイク屋に持って行きます。

メットを頭からぶら下げてる人って、どうして頭悪そうに見えるのですか？

馬鹿だからです

>>795
頭悪そうに見える、ではなく頭悪い＝守る必要がない＝ちょっとした事で死ぬ＝ゴミ掃除が出来たと世間が喜ぶ

オフ車、モタードってなぜチューブタイヤなのですか？
オフ車の方が尖った小石とかでパンクの危険性が高いように思うのですが。
XR欲しいのですがツーリング中にパンクしたらどうしよう・・・と思うとなかなか購入に
踏み切れません・・・。

>>798
ローコスト重視のチューブレス非対応スポークホイールだから。

>>798
とがった物が刺さってパンクする確率は
チューブもチューブレスも同じです。

で、チューブレスは、リムを気室の一部として利用しますが
オフロードを走るときにビートがちょっとでもずれたら
即、空気が漏ってしまいます。
チューブならパンクしない限り空気が漏ることはありません。

>>798
尖った小石でやられたら、チューブレスは修理不能になる。

>>798
チューブレスだからパンクの可能性が低いわけではない。
パンク時に空気が抜けにくいだけだ。
そんな喪前のために瞬間パンク修理剤がある。

普通免許とって三年後の今普通二輪とろうと思ってる
んですが、普通免許と二輪はどちらが難しいでしょうか。
合宿でとり一度も落ちずにとれたんですが。MTです。
コースがあり、チャレンジか安心かで迷ってます。
お願いします。

>>803
心配するな。やる気が在れば取れる。
比較するのが実際不可能かと。

チューブレスはリム打ちによりパンクしたままとなる。
チューブタイヤはたとえばＴＷ２００がそうであるように
ﾋﾞｰﾄﾞｽﾄｯﾊﾟとｴｱﾊﾞﾙﾌﾞでタイヤを固定し空気圧０にすることでヌタ場無敵状態にできたりする。
チューブレスでは不可能な範囲まで空気圧を下げる技が使えるということだ。

モトクロッサーでナンバー取得は難しいと言われるのは、ライトやウィンカーが付いていない為ですか？
それとも構造上の理由ですか？
トランポ買う金ない私にモッサーは不可能ですか？

春にバイクを購入しようと思います。
バイクは五年ぶりで初大型なのですが、
以下のバイクで迷ってます。オススメを教えて下さい。
飽きずに楽しく乗れれば良いです。

ゼファー750（空冷四発の音が好き）
Ｗ650（かっこいいから）
ブラックバード（せっかくの大型だし速いのに乗りたい）

>>806
年式にもよるが、最大の理由は排ガス規制

メットなんですが　規格外のかぶると　違反、減点とか　なるんですか？

>>807
速いのに乗りたいと少しでも思っているなら上２つは除外されるだろ。

というかおそらくスレ違いね。
■初心者のための購入車種相談スレッド Vol.76■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1140522475/
どうぞ。

>>808
内面的なものでしたか。買うとしても250ccを考えています。
125ccを知り合いから譲ってもらいナンバー取得の際は役所での簡単な手続き程度で済んだのですが、250ccになり行く場所が変わると審査のようなものがあるのでしょうか？

教えてクンで申し訳ない身近にいないもので

>>809
乗車用ヘルメットでないといけません。
逆に乗車用ヘルメットであれば、
よく言われている半キャップは125cc以上は違反、
という事もありません。

ただ、お勧めはできませんが。

原付で２週間ほど乗ってなかったら動かなくなりました。キックでもだめです。
しばらく乗ってなかったから、こうなったんだろうと思いますけど、これをどうにかして直す方法を教えて下さい。

>>813
ここにはエスパーはいませんので回答できません。
唯一できる回答は「ﾊﾞｲｸ屋へ行け」です。

車種を伝えても対応不可能だな
バイク屋に行って症状を見て貰わないとダメだ

みなさん　レスありがとう。
少し言葉足らずでしたね、もちろん両方パンクするのはわかってるのですが
チューブレスのほうが刺さった状態でもしばらく走ってどこかで処置してもらえるって
意味で林道などの民家の無いような所を走るオフこそチューブレスがふさわしいと思った
のですが、なるほど　みなさんのレスで理由がわかりました。ありがとう。

オフってのはスポーツだしな
鈴鹿みたいなのとは違うけど。

>>811
・・・『道路運送車両の保安基準』に合致しない物は、何をどうしても　合　法　登録できません。
市販のナンバー取得可能なデュアルパーパスで我慢してくだちぃ。

※ヒント
　その昔、TZ250を合法登録した人がいましたが、エンジンは登録可能なTZR250のエンジンでした。

●質問テンプレート
【車種】 SR400
【年式・走行距離】00年　1万km　
【居住都道府県】 関西
【バイクの状態・カスタム内容】 ライトカスタムで、性能面(+足つき)はノーマルと変わらずです
【質問内容(詳細に)】
乗り方についての質問はここでいいのかな…？セパハンに凄い興味があり、変更したいのです。。
でも、身長が150cmで、足が微妙に届く程度で何度も何度もバイク倒してます。アンコ抜きは無しの方向で…
3年近く乗ってますが、事故等は起こしてないのですが、お世辞にも運転は上手いとは言えないと思います
(�C車線道路以外でUターンできない/前輪のタイヤのヒゲが一杯残る/非力とか…)

セパハンは運転が難しそうに見えるのですが、こんなでも変えても大丈夫でしょうか？

>>756
その気持ち、すごくよく分かります。
原付免許とってすぐ中古スクータを入手、家の周りをちょっと走ったくらいの頃。
隣の市の人からギアつきを譲ってもらえることになり、2回だけ練習に通ったあと
自宅まで乗って帰ることになりました。雨の日・ギアつき・車の多い国道を走る、と
初めてづくしで、本気で怖さを味わいました。怖いのはある程度予期していたので、
友人に車でついてきてもらって、後方のガード役をつとめてもらっていましたが。
キープレフト厳守、30km/h出すのが精一杯でした。
その後数ヶ月、少しずつ馴染んでいくうちに片道200kmの旅もこなせるようになり、
中免にステップアップしました。
ほんとに、その公道にでたときの初心は大事にしていただきたいと思います。

>>819
・タンクを凹まさないとハンドルの切れ角が減ります。
・ハンドルストッパーを加工しないと手をはさみます。
・必然的に小回りがしにくくなります。
・結果、乗車姿勢を含め、一般道で乗りにくくなることは間違いなし。

上記デメリットと、自分が「格好良いと思うこと」を秤にかけて
判断すること。

>>819
やめた方が良いんじゃない？

セパハンは、
バイクを腰で乗りこなせるように成ったとき、
ポジション的に楽になる。
（もちろんステップ側の位置も変えんといかんでしょう）

腰でバイク全体のバランスがとれるようになると
身長や足の長さに関わらず、Ｕターン等は出来るようになります。
それが出来てないって事は、ハンドルをこじって乗っているのでしょう。
そういう人にとってセパハンは事故誘発機材以外の何者でもありません。

まずハンドル換えて、乗り方をそれにあわせて変えていこう、という人ならともかく
カッコだけに憧れて乗車ポジションに関する機材を換えるのは
自殺行為です。

ガソリンタンクがへこんでしまったのですが
治すことは可能なんでしょうか？

>>819
ＳＲセパハン、チビな女性の人がやってたけど、
常にベタ伏せで、腕も伸びててかっこ悪かったよ。

運転に自信が無くて、周囲の目も気になるならやめといた方が吉。

中から押して出す！　

って事が出来れば良いが、バイクのタンクの場合、複雑な曲面になってますので完璧な修理は難しい。
再塗装も必要だし、新品買い替えが現実的。

つーか、車種も凹み箇所も判らんのにレス出来るか！！！(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!!!!!!

>>823
可能
思いつくのは３通り方法がある
タンク丸ごと新品取り替え
バイク屋で修理
かかる値段はどっちも変わらん
あと自力修理
汚くなるがこれが一番安いな
うまくやるのは不可能

実際はへんこんでないんだけどね

>>827
へんこんでないのか。それは良かったね。

>>823
板金塗装可能です。
しかし業者でキッチリしてもらうと普通の国産車なら
新品タンクが買えるくらいの値段になってしまいます。
部品価格の高い輸入車などに向いています。

DIYでも補修する事は可能です。
ヘコんだ部分にパテを盛り削りして形を出し、缶スプレー塗装。
●塗装補修スレ4●
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1132835086/l50

>>827
脳内バイクじゃ、スグに修理完了だね。

意見ありがとうございます
ＳＲ用のセパハン＆バクステを譲ってもらえるという話だったので…。
でも、やっぱり辞めといた方が良いっぽい感じですね(汗
良く"腰を使う"とか"倒す"とかの類の言葉は耳にするのですが
自分なりに試しても出来てるかあんまりわからないんですよね…
(思いっきり試すのも少し怖いし…)
もったいないけれど、やめる方向で考えて行きたいと思います。

将来タンクが凹む
そんな気がしただけ

http://www.nyasoku.com/imgs2/vip205143.jpg
これて逮捕される？

>>831
タダで貰えるのなら、１度やってみて、
無理そうなら元に戻すとか。

逆に被ってるｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>831
左手を離し、右手はアクセルを摘まむだけで操作して
下半身だけで思い通りの左右旋回が出来るようになれば
「腰を使う」操作ができています。

セパレートハンドル車はこの操作をする事が大前提。

>>833
>>765

正直、同じようなレスしてる奴がいるとわ思わなかったｗ

中免取るのにかかる経費と最短期間を教えてくらさい。

>>839
ちょｗｗｗ

バイクを分解してプラグとか配線とかまで点検したいと思ってます。
そこで、そういうことがしっかりできるようにバイクの仕組みを勉強したいんですが
なんかおすすめの本はありませんか？

>>841
貴方の乗っているバイクのサービスマニュアルとパーツリストが
そうした作業の強い味方になります。

>>841
そのバイクのサービスマニュアル。
ホンダの整備書の基礎編（共通編？）に基本的な常識や技術が書いてあるらしいのでそれも。

それからバラしやすく単純な教材バイク。空冷単気筒の原付とかオフ車。

>>841
あと、１冊、整備入門書があるといいですよ。
メーカーや車種にもよりますが、サービスマニュアルは「プロのメカニックが読むマニュアル」という位置づけの場合もあり、本当の初心者さんだとそれだけじゃちょっと…というケースも多いです。
原付なら、
「イトシンのイラスト完全版 イトシンのバイク整備テク」
講談社プラスアルファ文庫
http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4062565730
がおすすめ。

あげ

質問です．
先日友人から原付をもらい，役所でナンバーの申請をしました．
で，今日保険に入ろうと思って，もらった書類をさがしましましたが，出てきません．
標識交付証明書と自賠責の加入の紙以外に交付や所持しているべき書類はあるでしょうか？

新車で購入したときに、まずする事？気を付けることを教えてください！

>>846
いいたいことがよくわからん。
何の書類をなくしたのか、保険は何に入ったのかはっきりさせよ。


>>847
無茶な運転をしない。
それがバイクにもあなた自身にも優しい。

給油

立ちゴケ

【車種】 スカイウェーブタイプ２
【質問内容(詳細に)】
この前、業者からスカイウェーブ２５０を買いました。
買ったときに色々と説明されて
全て分かったつもりなんですけど
今日、左のウインカーの下あたりにＰＡＳＳと書かれた妙なスイッチを見つけました。
これは一体何のためのスイッチなのでしょうか？
教えてください。

>848
言葉が足らずすみません．
譲ってもらったすべての書類を紛失しました．
自賠責に入ろうと思っています．

パッシング

>>853
パッシンクでしたか。
どうもありがとうございます。

業者に聞きたかったけど
もう多分お店閉まっていると思うので
電話できませんでした。
どうもありがとね^ ^

>>852
既にナンバーは貰っているんだよな？　そしたら
役所へ行って標識交付証明書の再発行を依頼。
身分証明書・ナンバーを持っていくと吉。

この一方で自賠責に加入。
自賠責の加入は車台番号とナンバーで行けるので
標識交付証明書の再発行とは別途で加入して構わん。

>>792
SYMのDD50です。。

>855
ナンバーは貰っています．
明日にでも申請と加入をしてみたいと思います．
ありがとうございました．

50CCの免許を取りに鴻巣までいくんですが、ウルトラ教室も受けます。何時までに行けばいいかわかりますか？？

>>858
そこにTEL

>>858
ttp://ul-tra.net/

>>842-844
レスありがとうございます。

質問です。
行きつけのバイク屋もなく、そういった友人もいないんですが
走行会に参加したいといった場合はどうすればよいですか？

>>862
走行会の情報を探し、それを主催する団体なり個人なり
お店なりにお問い合わせ下さい。

>>863
初心者が1人で参加しても違和感無いもんですか？
行っても浮きそうで不安なのですが

>>864
誰でも初めは初心者です。
浮くか浮かないか心配するより先ずは試してみては？

それが怖いなら走行会は諦めるしかないでしょう。
所詮貴方の気の持ちようです。

>>864
喪前の人間性しだい。
基本的にみんなﾅｶｰﾏと思っている。
一人で来てる人もいる。
孤独を分かち合え。

って、喪前は小学生の転校生か！

転校生ｗ　すみません
いろいろ見てたら仲間と参加してる方が多いもんで…

早速問い合わせしてみます。
ありがとうございました

後輩に原付を譲ったのですが、自分の自賠責の期限が余ってます

市役所の人に自賠責の譲渡は出来ないと言われました


この様な場合は、自分が自賠責を解約して、後輩が自賠責に加入しなければならないですよね？
また、自分の自賠責の期限が切れるまでの間、後輩が乗って事故を起こした場合は自分にも責任はありますか？

すみません少し解り辛い表現がありました

誤：後輩が乗って事故を起こした場合は自分にも責任はありますか？

自分の自賠責の期限が切れるまでの間、後輩がそれを利用して運転をすると言う形を取った場合には自分にも責任はありますか？
解り辛くてすみませんがお願いします

>>868
>自賠責の譲渡は出来ない
・・・『自称：自賠責に詳しい市職員』Dethか？
他人の権利に無関係なのに口を挟む公僕はやさしくｺﾞﾙｧしちゃってくださいｗ

自賠責はそのまま後輩さんに渡してあげてください、
藻前様の名義のままで有効Dethから。
自賠責は車体に掛かる物なので、名義変更も特に不要Deth。

９９式のR６に乗っています。低速回転中には点かないのですが、高回転（8000rpm)
以上回すと、油圧警告灯が点きます。これってオイルが足りないってことなのでしょうか？
どなたか偉い人教えてください。

>>871
考えられる原因としては、

１　油量が足りない
２　油圧が足りない(オイルポンプ、オイル経路の異常）
３　センサーがおかしい
４　ハーネスがおかしい

等が挙げられます。
これらをご自分で点検する自信が無いのであれば
バイク屋さんに相談なさった方が良いかもしれません。

>>871
ＹＺＦ-Ｒ6は油量警告灯だと思ったのだが…
とりあえず油量を疑ってみよう。

専用スレのほうが詳しい人が多いと思われます。
【ぶん回せ】YZF-R6【魅惑の600】　6000ｒｐｍ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1140781382/l50

>>868
ＤＱＮ小役人の言うことは聞かなくてよし。

>>870さんの言う通り、他人名義でも問題なく支払いされる
んだが、名義が残ってると気分が悪いようだったら、自賠責の
「保険会社の支店、営業所」にて名義変更が可能です。

事前に訪ねて行く営業所等に電話してから行くと吉です。

ありがとうございます。とりあえずオイルの油量を確認してみます。

>目が出ずさん
ありがとうございます

自分の名義で変更せずに有効と言う事は、後輩が事故を起こした場合、名義は自分なので責任は自分にも出てきてしまいますか？

保険証明書には自分の住所が書いてあるんですがそれを渡さなければなりませんか？

【車種】ヤマハ　VINO
【年式・走行距離】00年 1万2千km　
【居住都道府県】 関西
【バイクの状態・カスタム内容】 良好です 改造無し
【質問内容(詳細に)】今日、全開で走行中に突然エンジン音が変わってスピードが
出なくなってしまいました。30km/hぐらいまでなら普通に走るのですが、40km/hを
超えると途端に減速してしまうのです・・・。そのままで走行しようとすると減速し
続けて、エンジンが止まってしまいそうになります。その時は一時的にアクセルを
戻して再加速すると走り出します。この現象は常にではなく時々なんです。
原因として考えているのは、エンジンオイルが減っている状態で長時間走行したため
だと思うのですが、どうでしょうか？

>874さん
すみません、すれ違いが起きてしまいました
変更出来るんすね
あぁ、でも自分定休が日曜じゃないから休みが合わず一緒に自賠責名義変更行けないかも

>876についてお願いします

>>876
もう一度言いますが、

　　自　　賠　　責　　は　　車　　体　　に　　掛　　か　　る　　物

なので、名前の欄に誰の名前が書いてあるかは特に重要ではありません。

て優香、事故起こしそうで住所も知らせたくない様な 『　後　輩　』 って一体何物よｗ

>>876
＞後輩が事故を起こした場合、名義は自分なので責任は自分にも出てきてしまいますか？
車体の名義が変わっていれば関係ない
＞保険証明書には自分の住所が書いてあるんですがそれを渡さなければなりませんか？
後輩さんが証書の名義を変更するのに必要ですから、渡してあげて下さい
別に一緒に行く必要は全くありません

>>877
１，オイル切れたままの走行で軽い焼き付きを起こしている
２，走行距離からして駆動系が摩耗している
のいずれかかと思われます
まずはベルト・プーリー・ウェイトローラの点検を

間違って車種相談スレに書いてしまったので
こちらに書かせてもらいます。
マルチになってすみません。

オークション参加型のバイク屋さんにとある車種を依頼
したのですが、その写真付きのオークション票（？）の
各部の評価にA7とかA5とか（AだったかFだったかとにかく
アルファベット）とあったんですが、
ほとんどの数字が7でした。10満点のうちの数字だそうで
ショップの人は「こりゃかなりの上物だ」と言っていました。
ショップの方を信用してないわけではありませんが、
この7という数字はどうなんでしょうか。
上物なんでしょうか。

ちなみに確かに安かったです。このオークション参加型販売。

>>877
原付で
> 1万2千km
つったらメーター一週しとりゃせんかの？ｗ

は
置いておいて、
たぶん加速しようとしてスロットルをガバ開けしても、

　　う゛　も゛　も゛　も゛　も゛　〜

という感じで前に進まないのDethか？
もし総なら、高回転域で混合気が濃ゆい状態なので、
エアクリーナーエレメントの目詰まりを疑います。
あと、投げっぱなしでプラグとかも換えてないのではありませんか？

>目が出ずさん>880さん
馬鹿な質問に丁寧に教えて下さりありがとうございます、そしてすいませんでした

>車体に掛かる物
これを理解出来てなかったですやっと解りました
因みに後輩の友達に譲りました

東京に住んでるんですけど、神奈川県でバイクを購入予定です。県外で買うと都内で買うのと何か違いありますか？

バイク売るなら、どこが良い？とかって聞くのは
このスレで、おｋ？

質問があります！！
チャンバーとかに昔よくバネ？が付いていたのを見ましたが
アレは何でバネ何か付いていたのかな？
やっぱ膨張するから？

>>886
配管の接続部にある程度ガタがあるので
あのスプリングでテンションをかけて排気漏れを
防いでいます。

>>884
>何か違いありますか？
・・・不幸が確実に増えます。
いやﾏｼﾞで。
よっぽどタマのない絶版車（ホンダドリーム4Eとか）を買うのでなければ、
住んでいる近所で買う方がﾍﾞﾀｰDeth。

>>885
つ【 ヤフオク 】

>>882
確かに全開にして加速してくるとエンジン音が「ヴィ〜ン」から882さんの言うような
音に変わりますね。
エンジンオイルは補充してみたんですけど、このままにしておくとエンジンが故障して
しまいますか？

HONDAの〜125で高い部類に入るape100と125〜で一番安い部類に入るFTR223
数字上の排気量こそ100cc以上も違いますし値段も諸費用込みで10万以上違うんですが
実際乗ってみてその違いは実感できるもんなんですか？
今挙げた具体例もさることながら一般論としてどう違うのか教えていただきたいのです

レプリカとスーパースポーツの違いを
教えてください。

マジですか？買うバイクは２５０ｃｃなんですけど。どんな不幸があるのか聞かせてもらえませんか？

>>891
レプリカ（複製）
その名の通り複製の元となるレーサーが存在するモデル。

SS（スーパースポーツ）
各バイクメーカーのスポーツモデルの頂点となる旗艦モデル。

ただこれらのカテゴライズはメーカーとバイク好きの「気分」で
決まるので細かく分けたところで全く意味はありません。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>890 何の違いが知りたいのかによるけど、コンセプトからして全然違うバイクです。
　|文|⊂） 　 >>891 レーサーのレプリカか、オリジナルのスポーツバイクかの違いです。どちらもスポーツバイクの一ジャンル
　|￣|∧| 　　 >>892 新車ならともかく中古で遠方だとアフターで困ることがあります
￣￣￣￣￣

>>890
値段も違いますし排気量区分も違うモデルを何の尺度で比較しようと
考えてらっしゃるのでしょう？

高速に乗ったり交通の流れにきちんと乗りたいならFTRでしょうし、
それらの機能が必要でなければエイプでも問題ないでしょう。

一般論も何も無いので気になるならご自分で試乗して確かめてください。

言い忘れました。新車です。

>>889
・・・現に不具合が出ているのに、それを放置していたらさらに悪くなるに決まってるでしょうｗ
（決定的に故障はないとは思うけどね）
でも、最悪>>880ｻｿのおっしゃる様になってるかもしれないし、
この際Dethから一度そのﾋﾞｰﾉ買ったバイク屋さんで診てもらってくだちぃ。

>>889
確実に実感できます。

>>892
　1：整備ミスがあっても遠いのをいい事にすっとぼける
　2：対応してくれたとしてもすぐには来ない（来れない）
　3：消耗品交換に行くとしても遠い分移動の経費が掛かる
etcetcが有り得ますし実際有ったと言う人多いDeth（orz
・・・広告等で数万円程度の価格差があったとしても、
数年稼動してればその数万円差はすぐに消えてマイナスになります。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　新車でも、初期不良やクレームはありえるので。
　|文|⊂） 　 アフターサービスの必要がまったく無いとはいい難いよ
　|￣|∧| 　　 中古に比べたら可能性は少ないけどね
￣￣￣￣￣

>>891
レプリカ：レーサーレプリカの略。
サーキット用レーサー車を複製した公道走行版がルーツ。

現在はスーパーバイク（WSB）や世界スーパースポーツ（WSS600）レース出場の
ためのをバイクをレーサーベース車と呼び、レーサーレプリカの
進化形態になっています。

スーパースポーツ：公道でスポーツ走行する事を重視した高性能バイク。
国産４メーカーの1000ccクラス超高性能車をSSと呼ぶようですが
このクラスは上記のWSB出場レーサーベース車でもあります。

>>893
>>894
勉強になりました！
ありがとうございます！

走って面白い原付ってどういうのが挙げれますか？

>>899
ありがとうございます！！

>>901
チョイノリ

（周りの人がみて）面白いと感じる

>>901
アンケート厳禁。人によって意見が違う。

自分が何のために原付に乗ろうとするのか、を考えれば
おのずと目指す物が見えてくる。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>901 NSR50、NS50F、TZM50、RG50γ、RZ50、NS-1、TZR50。
　|文|⊂） 　 CRM50、DT50、TS50、KSR-I
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>901
あと「ら」抜き言葉はやめれ
挙げ「ら」れますか　だべ

ついでに
>>1嫁。アンケート禁止

>>901
貴方がどんなシチュエーションで走ろうとしているのか
分からずに的確なアドバイスが出来ると思ってらっしゃるのですか？

それに楽しい、楽しくないはあくまでも乗っているライダーの主観にしか
過ぎません。
つまり誰にも回答できないと言うことです。

もしアドバイスが欲しいなら最低でも貴方がバイクに何を求めているかくらいは
明らかにしてください。ここは超能力者が集うスレでは有りません。

分かりました。検討してみます。最後にひとつだけお願いします。車体価格消費税以外に購入の際にかかる費用はどれくらいでしょうか？

>>908
保険のかけ方、登録手数料の違いなどで正確には回答できません。
バイクを購入しようと考えているお店にご確認下さい。

何度もすみません。
ＳＳとはＣＢＲ１０００ＲＲや
ＹＺＦーＲ１などで
レプリカとは５０や２５０や４００の
フルカウルのことがほとんどですか？

>>901
ポッケ

>>908
そーいうのは見積もりもらってから個別に検討してくだちぃｗ

でもまぁ経験や聞いた話だと
　・納車整備：15,000円前後（新車でももちろんかかる）
　・登録代行手数料：10,000円前後
　・自賠責（1年）：9,570円
くらい（あくまで安い方からの目安/県を越えた場合は当然登録代行が高くなるでしょう）。
当然、ぁゃιぃお店なら他に何だか良くわからない項目がありますｗ

>>910
>>893の4ep氏の通り、細かいジャンル分けは無意味です。
スーパースポーツは元々公道用バイクの総称であり、
雑誌でSSと呼ばれだしたのはごく最近です。

レプリカやレーサーベースと言えど公道で普通に乗ればスポーツバイク。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>910 KDXはKXレプリカでRMXはRMレプリカです。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

質問なんですが、
50cc登録でエンジンは125ccのバイクに乗っていて、
何かの拍子にそれが警察にばれた場合、なんの罪に問われますか？
免許は小型限定以上持ってる場合です。

プラグの焼けに付いて質問です。
一般的に整備の整った４気筒のバイクは、プラグの焼けは４本とも
大体同じになるものですか？

>>910
おおよそそんな感じですが250ccの4stや50ccのフルカウルモデルには
ベースとなるレーサーが存在しないのでレプリカとは言えません。

ただ前にも書きましたがレプリカ、SS、スポーツモデル等といったカテゴライズには
何の意味も有りません。
突き詰めて考えても全く意味は無いのでどうしても深く知りたいならレースの歴史を
勉強してどのようなモデルが市販車として展開されて行ったか勉強なさい。
でも繰り返しますが意味はありません。

>>916
大体同じになるように適合されてますが多少のばらつきは出ます。

特定気筒だけ失火したり、くすぶったりかぶったりしないのであれば
そんなもんだ、という割り切りも必要です。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>915 私文書偽造かな。
　|文|⊂） 　 >>916 多少差はあれど似たような感じになります
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>906 申しあげます。ら抜き言葉は「受身・尊敬・自発・可能」のうち、
　ら有り：「受身・尊敬」
　ら無し：「自発・可能」
に分けることで、膠着言語特有の誤解を防止するのに役立つ、という説もあります。
あまり手厳しく責めることなく、文意をそのまま嘉納なさって頂けるよう、
ご配慮方、宜しくお願い申し上げます。

>>890

実感できる。

ape100はちょっと早い「原付」って感じ　FTRは軽い「単車」って感じ。
いつかどっちも乗れば実感としてわかると思うけど安定性や最高速なんかは断然FTRのほうが上

それにFTRは高速道路走れるけどape100は走れない

街中走るなら便利なのは小回りのきくape,　ツーリングで楽なのは安定してて高速に乗れるFTR

>>915
登録時の文書を偽造しているのでその罪に問われます。
罪状は多分不実記載になるでしょう。

もしそんなバイクを所有してるなら早急にきちんと登録しなおしなさい。

ありがとうございました

>>915
とか聞くﾔｼは、すでにその手の違法車に乗ってると言う罠ｗ

公正証書原本不実記載とか。
て優香、なんでメリット何もない原付一種登録してるの？

>>913
わかりました！
ありがとうございます！！
>>914
ＫＤＸが分からないので
雑誌なども見て勉強しておきます！
ありがとうございます！
>>917
ありがとうございます！
なんだか細かいことだから気にしないようにします！
でも少し興味があるのでいつか調べてみたいと思います！


ありがとうございました！

ありがとうございます。
どうやら犯罪のようですね。でも交通法の加点はないのかな
エンジンを積み替えたのですが、面倒なので
そのまま乗っていました。
そのバイクは完全におもちゃ用なんでたまに乗るだけだから
面倒くさいのかもしれません

>>915
交通法よりひどい罪だよ

>>926
面倒だろうが何だろうが、我々は法治国家に住んでいます。
法律を守る、と言うのは最低限のルールなので馬鹿なことをせずに
さっさときちんと登録なさい。

それが嫌なら廃車して捨ててしまいなさい。

>>926
・・・道交法の範疇を越えた　重　犯　罪　だからDethよ。
もちろん、道交法内でも整備不良とかでオマケが付きます。

役場の窓口に行けば十数分で済む物を・・・
人を轢いてからでは遅いよ。

>>926
脱税もしてるよ！

罪状からすると大悪人！！！
ルパンもビックリ！

>>918, 919
完調でも完全には均一の焼け具合になるとは限らないということですね。
ありがとうございました。

>>926
おまえ、死刑。

そんなに重犯罪なんですか！
ひとまずそのバイクは置いておいて
今度警察に聞いてみます

警察じゃなく市町村区役所の納税課に聞くヨロシ

>>933
警察に馬鹿正直に話すとタイーホだよ。

このスレはいつからネタスレになったのですか？

CB400SFに乗っているのですが、マフラーを交換しようと思います。
スリップオンかフルエキで迷っているのですが、性能的には問題ないのでしょうか？
マフラーはヨシムラか、モリワキにしようと思います

揉めているので、質問させて下さい。
普段マンションの駐輪場にバイクを置いているのですが、同じマンションに住んでる子供の兄弟が、
僕のバイクにまたがったりして遊んでたらしく、スタンドを外したら
バイクを倒して手首に怪我をし救急車で運ばれたそうです。
その晩に、その子の両親が訪ねてきて、謝罪を受けバイクの修理代を話をしました。
僕の方も、子供の怪我がたいしたことなく、バイクも修理してもらえるという事で
一件落着かなと思っていたのですが、マンションの管理人から今後大型車は駐輪禁止と一方的に宣告されました。
原付や、車体の小さなものいいけど、それ以上のものはダメとの事です。
僕はもちろん納得がいかないので、契約書の自動二輪駐車可の部分を見せて抗議しているのですが、
まったく聞く耳もたずといった感じです。
現在はまだ駐輪場に駐車していますが、顔をあわせるたびに早く何とかしろと催促されます。
マンションには他に大型車の所有者はおらず、一人でどうしようか悩んでいます。
こういうトラブルの前例等ご存知の方はいないでしょうか？

>>938
契約違反で管理人に賠償請求できる

てか放置しておいて問題ない。
それで追い出されたら管理人に賠償請求。

すいません、スズキの輸入車代理店？のカキウチのサイトアドレスを教えてもらえませんでしょうか。
ぺこ <(＿ ＿)>

免許の話なのですが免許の点数は何点加算されると免停で何点で免取りなのですか？ 違反してから一年を大人しく過ごすのってドライバーが仕事の人には辛くないですか？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　カキウチはもう無くなって今はモトマップが扱ってるよ。
　|文|⊂） 　 http://www.motomap.net/
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>942
>>1に検索しろと書いてあるだろ。
ttp://www.google.co.jp/search?num=100&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=%E5%85%8D%E8%A8%B1%E3%80%80%E9%81%95%E5%8F%8D%E3%80%80%E7%82%B9%E6%95%B0%E3%80%80%E5%88%B6%E5%BA%A6

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　あう、リロードしてから書けばよかった。
　|文|⊂） 　 >>942 6点以上で免停、15点以上で取消です
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>945すいませんありがとうございます！免停後の方が少し点数多いのですね？
免停がクリーンになるまで待ち遠しいな☆

>>945
そんな単純に書くから大きな勘違いをしてるが？
「>>946　免停後の方が少し点数多いのですね？」

免停×
免許○
でした

>>945
お〜い
勘違いさせたまま放っておくのかい？
免停や取り消しには身をもって詳しいだろ？

>>949
日本語でＯＫ

>>915
事故起こしたとき、任意保険が効かなくて大変な事になるらしいぜ。

４００ネイキタイヤにたてよこ１ｃｍずつほどの貝殻が刺さっていました…
で、いろいろ検索してみるとどうやら普通はくぎみたいなのがズボッと刺さるみたいなんですが
私のは、貝殻がズボッと刺さっていてタイヤのゴムが少しもげています…
くぎとかが刺さるようなのだと、穴の大きさを整えてそこにゴムを埋め込むという
修理法になるようですが、私の場合明らかにこの修理法は適用できないような気がします…
タイヤ交換しか道は残されていないのでしょうか？

リアタイヤ交換したばっかなのにorz　交換か修理なのかの瀬戸際で不安だ…

>>952
なんとも言えませんが、その可能性も高いのでは。一度バイク屋へ

4スト250ccの五万�s走ったバイクなんですがクラッチがすべっているかどうか
判別方を教えてください。
モリブデンのオイル添加剤結構入れてしまった。

今日ウルトラ初めて受けました。でも住民表の本籍が省略になっていて試験は受けられませんでした…死にたい。。

kawasakiのバリウスZR250を修理しているのですが、
くみ上げていく内にホースが二本余ってしまいました。
見落としやすい場所ってありますか？

初めてのバイクで、CB400Four（4本だしマフラーのやつ）がほしいのですが、問題点とかあれば教えてください。

>>957
オリジナルモデルと1997年あたりに復刻されたモデルがある

整備知識がないのなら、復刻モデルをお奨めする

>>952
貝殻がカーカスを裂いている状態なら「乗ってて安心」を買う意味でも交換がベスト。
釘などが「刺さっている」のであれば補修は可能ですが
「裂けている」と補修自体が難しいでしょう。
ただ、チューブレスでも裏からゴムを貼り付ける補修方法と言うのがありますから
一度バイク屋若しくはタイヤ屋さんに相談したほうが良いと思う。

まぁ、不安抱えながら乗るよりは変えた方が気が楽って話しもあるけどね。


>>954
ローギアで走りながらアクセルをカパっと開けて
タコメータとスピードメータが連動して上昇しなければ滑ってます。
でも、もう５万キロ走っているのであればクラッチ交換もアリかな。
普通の乗り方していても、そろそろ寿命な走行距離だし・・・

>>956
ホースの多くはキャブ＆タンク＆ラジエータ回りに集中してる。
タンク→キャブ間は見落としが少ないと思うが
キャブのドレン＆オーバーフローとラジエータのリザーバータンク回りが見落としやすい箇所かな。
あぁあとバッテリーがＭＦでなければブローホースがあるな。

>>958
オリジナルって408ｃｃのやつか？
その後の排気量縮小版を含めても、４本出しマフラーは無いよ。

>>957
スタイルなどが気に入ってるならいいと思う。
スポーツ性を求めるなら他の車種も考えたほうが良いかも？ってぐらい。
買ったら、めっき部品を錆びさせない様にね。

>>961
わろすｗｗｗｗｗｗ

つhttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/CB400/19970400/index.html

>>962
>>961が言っているのは「オリジナルの」な。

そっちは復刻版で「オリジナル」のCB400FOURは４本だしマフラーはないよん。
つhttp://www.honda.co.jp/sou50/Hworld/Hall/2r/122.html

数日前に免許取ったばかりの新米です。
夏場も長袖の服装が普通なの？でも暑くないですか？
暖かくなってきたら、どういう格好して良いのか良く分かりません。
何方か教えてください

ブレーキキャリパーピストンに傷が付いてるんだけど
もう交換しないとだめでしょうか？
ペーパーで綺麗にすれば使えるんでしょうか？

>>964
ヒント：風

>>964
時速60kmで路上に投げ出されて両手両足を紅葉下ろしにされたいならお好きにどうぞ。

きちんとした夏物のライディングジャケット・ライディンググローブは
通気性に富む上、皮膚表面を紫外線で焼かれることもなくなるので
走行中においては半袖を着ているよりもむしろ涼しいくらい。
ただし降車時はそれなりに暑いので何らかの大作をする必要はあります。

ゼファーχのレギュレーターの位置って分かりますか？
初心者なため全く持って分からないです。

>>965
ピストン側面についた傷？
ピカールで磨いて取れる程度なら使えないことは無いけど
それでも残る傷なら交換がベスト。
命を預ける部品だし何万もする物じゃないし、こんな所をケチって

　信号で止まろうとしたら止まれなかった・・・

なんて怖い思いしたくないでしょ？

>>965 その傷は本当に傷なのか？中性洗剤を溶かしたぬるま湯と歯ブラシで磨いてみな。
もしタテ傷が入っていたら>>969氏の回答で。
ブレーキピストン交換は重要保安部品の分解整備。正式には臨時車検を受けなきゃならんほどの作業。
見よう見まねならともかく、肉眼でみたこともないなら素直にバイク屋さんへ。

>>966>>967
そうか。風で涼しいんだね。
ちゃんとした服が売ってるんだね。でも降りたら暑いだろうね。
それに降りた後のことを考えたら、着替えは用意しておかないと。
夏場に長袖の服装は絶対に怪しまれるｗ

すみませんがオーリンズとかのリアサスペンションにサスペンション本体の
横についてる筒状のやつ、アレはどういう役割を果たしていますか？
お願いします。

>>972
ダンパーとなる液体のタンク

町乗り用のSR400にダンパーつきのショックって必要ないですか？
バイク自体はレーサーっぽくないです。今はトラッカーっぽいですが、クラシカルに
しようと思っています。そんなにこったクラシカルじゃないのですが、意外性を出して
タンバーつきがかっこいいなと、思っています。でも役割を考えたら自分には
あまり無意味かと思います。どうでしょう？

>>974
クラシカルの範囲に意外性としてタンクつきショックをもってくると圏外になる気がする。


自分がいいと思ったらつければいいじゃん。既に純正で十分としてメーカーが出したものを
トラッカーとして自分でバランスを崩してるんだから今更何やっても崩れたバイクだ。

>>972
一番の目的はキャビテーションを防止するためにオイルに加圧する為と
オイル量を増す＆放熱効果を狙っています。

>>975
中古で買いました。元からトラッカーっぽかったです。でもタンクの塗装に
ほれて買いました。後スカチューンをしてあったので決めました。マフラーは
トライアンフ、ライトはスモールライトにしたいと思っています。昔の友達が
バイクが好きで、タンク付ショックだのステダンなのと言っていたので影響されてます。
自分では大して価値もわかっていません。すんまそ

>>977
性能を第一に考えればリザーバー付きの方が調整マージンが広い為に高性能であると言えますが
最近ではリザーバーなしでもそこそこの性能を出しているサスも多くあります。
良いサスに変えれば路面追従性が良くなるしコーナリング中の姿勢安定も良くなります。
当然セッティングが必要になるけど、良いサスは誰が乗っても分かるほど違いが出ます。

それとSRのトラッカースタイルに合うか合わないかは個人の好みだから
他人がとやかく言う問題じゃないですよ。
自分が気に入れば付ければいいだけの話し。

>>978
レスありがとう!!
でも、調整とかわからないんで、カヤバあたりをいっときます。
しかも今免停中で免停中にバイク買ったから、少ししか乗っていません。（苦笑）
なのでコーナリングがどうとかあまり、実感無くて･･･
なんかタンク付ショックつけてると、いじってる感？があってかっこいいなー
と思うんですがその辺普通にぷらぷら走ってると、レーレプ系のお兄さんたちに
なめられる気がします。（笑）
とりあえず免停終わるの待って乗ってみてもう一度考えます。
頭の中で妄想だけ広がっています。（笑）
有難うございました

>>979
その弄ってる感も、レーレイプ系のお兄さんに舐められるのも妄想。
たぶんそのバイクに乗っている人が良〜く見ないと気づかない範囲。
あとレーレイプの人たちは鼻っから眼中無い、と言うかその人たちは
ヤマンバギャルとともに絶滅したはず。見つけたら要保護。

どうでもいいが、調整の下に免停ってのがあってパッと見で調停中って読んだよ。
疲れてるのかな・・・どうしよう。カミさんの友達を孕ましちまった・・・子供に罪無いから生まれて欲しい・・・

原付の試験のコツ教えて

>>981
模擬試験をして全問正解ならそのまま本試験を
全問不正解なら自分の思った逆の○×を書く用にして
本試験を

>>981
コツも何もないだろう。俺は寝る前に参考書読んで次の日試験受けて一発で免許とれたし、チョロいもんだよ。

模擬試験て？

>>981
そんな貴方に・・・

つhttp://www.yamaha-motor.jp/mc/world/license50/index.html

今日落ちたんだけど
知識問題だけじゃなかった…

ｶﾞﾝｶﾞﾚ
明日という日は必ず来る

>>986
普通に前の晩に一夜漬けでもすれば受かる。
落ちたって事は、舐めてかかってたって事だろ。

オマイさんに一番有効なコツは「油断するな」だ

ヘッドライト交換しようと思ってるんですが、
5.6インチ用のベーツライトステーに、5.5ベーツライトって着けられますか？

原付なんですが6ヶ月点検は義務なんでしょうか？
降雪のため冬眠させてて行えなかったのですが