【足回り最高】INCH UP SPORT ZZ【ゆとりの12ｲﾝﾁ】8

現在では2stエンジンが減り続ける中、suzuki独自の排出ガス浄化システムにより
2stのパワーと排出ガス規制クリアを両立。
最高出力5.3kW[7.2ps]・最大トルク7.5N・m[0.76kg・m]
このクラスでは国内最高のスペックを誇るハイパワーエンジン
フルフェイスが収納可能な大型メットインと便利なインナーラック
セキュリティーにはセンタースタンドロック・ハンドルロック・シャッター付キーシリンダー充実の防犯装置
ビッグサイズのエキゾーストマフラーが、ZZの存在感を力強くアピールし
12インチ軽量アルミキャストホイール・油圧式正立フロントフォーク・油圧式ディスクブレーキは
ハイレベルな走行性能を実現する――SUZUKI ZZ -INCH UP SPORT-

ｽｽﾞｷ ZZ　公式ﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞ
http://www1.suzuki.co.jp/motor/ZZ/

前スレ【足周りは】INCH UP SPORT ZZ【2種クラス】7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1128015066/

公道では安全運転を心掛けましょう。
50ccｽｸｰﾀｰ国内トップクラスの足回りを楽しんでください

※原付スレには荒しは付き物です。もし遭遇されたら徹底スルーかしばらく書き込みを控えて下さい。

弐ぢゃ！！

関連ｽﾚ
前スレ【ﾏﾀｰﾘ走ろう】INCH UP SPORT ZZ【余裕の12ｲﾝﾁ】6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1121491403/

【密かに人気】INCH UP SPORT ZZ【12インチ】５
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1113560122/

【安定】INCH UP SPORT ZZ【12ｲﾝﾁ】4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101392638/

【ﾊﾟﾜﾌﾙ7.2ps】INCH UP SPORT ZZ【安定12ｲﾝﾁ】３
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1090376089/

[原ｽｸ]INCH UP SPORT{ＺＺ}を語ろうぜ!![最速] (Part2)
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1082194622/

[ZZ]ｽｽﾞｷの50ccｽｸｰﾀｰを語るｽﾚ[Let's�U](Part1)
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1074424038/

ZZ限定色、その他車種はこちら。
http://ime.st/www1.suzuki.co.jp/motor/index.html

よくある質問
Ｑ：デイトナの赤CDIと青は、どっちが速いですか？
Ａ：ライトチューンだと「青のほうが速い」。ﾎﾞｱｳpまでやるなら赤推奨。

Ｑ：ZZ速いですか？
Ａ：現行スクーター（ノーマル）の中では速いほうです。ただし改造しても伸びにくいです。

Ｑ：ZZ　どう読むの？
Ａ：「ジーツー」です。

Ｑ：セピアZZは…
Ａ：基本的に違う車種として考えてますので、スレ違いの可能性あります。

Ｑ：いちばん速いからＺＺ買います！
Ａ：ZZのパワー目当てなら買わないほうがいいです。ZZは足回りが本命です。

Ｑ：アド１１０のエンジンをスワップ出来るのですか？
Ａ：出来ますが、加工箇所が多く素人には無理と思われます

落ちてたので立て直しました
この季節は落ちやすいと思われるので
マメに保守の協力願います

昨日2週刊ぶりぐらいに乗った俺がきましたよ
ずっとエンジンかけてなかったからなかなか調子悪かった
かぶってた

ヘッド削ったら(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

いまさら何を…い(ry

いもむし？　　( ﾟдﾟ) ､　ﾏｽﾞｰ

なんでおちるかなぁ〜。
がんばっていきまっしょい！
ＺＺ重たいよね・・・・。

乾燥90ｋだっけ？どこにそんな詰まってるんだろ？他車と比べてタイヤとｻｽが重いのか？

ＺＺの純正センスプってかなり固めだよな？
気温が下がってからセカダリ側が落とし込み切れなくて
伸びにくくなった。

ZZが初めての原チャなんだけど、寒くなってきて数日乗らないとキーをまわしてもエンジンがかからない。
で、キックでエンジンをかけようとするんだけど、キーを一番回した状態で何回けってもかからない。
試行錯誤しているうちに、キーを一番回した状態からひとつ戻してライトが消えている状態で数回キックしてから、キーを一番まわした状態にしてキックすると一発でかかることを発見した。
充電みたいな感じなのかな・・・。
これって正しい方法なの？
初心者なんです。

>13
OFFｷｯｸだな。エンジン書けるとき(主にｾﾙ)にｶｶﾗﾅｲｶﾗﾄｲってずっとﾌﾙｽﾛｯﾄﾙしてたらｷｬﾌﾞﾅｲの燃料使い果たして更にかかりにくくなる(悪循環だな)
ｷｰｵﾌ時ｷｯｸするときｽﾛｯﾄﾙ握らんだろ？その時にﾌﾛｰﾄﾁｬﾝﾊﾞｰに燃料が戻るんだな。

ｷｰをOFFにｼﾅｸﾃﾓｽﾛｯﾄﾙ回さないで何回かキックしてからｽﾛｯﾄﾙを1/4ほど回すとｽｸﾞｶｶﾙよ。

たぶんこんな原理だとｵﾓｽ 分かりにくくて済まんな

本当に次期ＺＺ出るの？
出るとしたらいつぐらい？

>>13
乾燥８０って書いてあった！
たまに狭いとことか、後輪だけ持ち上げて動かしたいなぁって思うときあるんだけど、全然重たくて
動かしきらんやった・・・・。もともと非力なのもあるんだけど、これってかなり不便(涙)


>>14
いやぁ勉強になった！今度かかんなかったらためしてみるよ！
かかりにくいのって、なんだっけ・・・・あのぉ〜芋虫みたいな部品のせい？
あれを良い奴に変えるとスターターボタンでつくようになるんかな？
ヴェルデのときは、冬でも夏でも雨でもキックでかけることがほとんどなかったんだよなぁ〜。

後期型はオートチョーク付いてないから掛かり難いんじゃね？

ﾂｲﾃﾅｲﾝﾀﾞ…

>>14
親切な回答ありがとう！
スロットルの調整でやる方法も今度試してみます。

じゃあ前期に後期に乗らないの？

前期エンジンは後期にのらないの？

のる

ＺＺとHONDAのスマートディオＺ４FIのどちらを買おうか迷っているんですけど、
ＺＺの短所みたいなところってありますか？

ＺＺ勧めたいが環境考えてＺ４にしとけ。

メットインの所のエンブレムが無いやつが後期型？

赤は前期？

質問!!聞きたいんですけどマイチェン車両はいつぐらいに出るんですか？回答お願いします!!

漏れサイトにｾﾝｽﾌﾟｽﾗｲﾄﾞｼｽﾃﾑとﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞの取り付け方載せたぞぃ。URLはUPしないからみたい人はｸﾞｸﾞってね。ｽﾗｲﾄﾞｼｽﾃﾑ取り付けなどで。やっぱり冬はｾﾝｽﾌﾟ柔らか目にしないと延びが悪いな。

>>27
元ネタは何処から？

>>28
前々スレぐらいにURL晒した香具師か？

>29
懐かしいな(´;ω;`)ｳｯ 前々前ｸﾗｲﾃﾞﾅｲｶな。

>>29
落ちた前ｽﾚだよ。
オールステンレスチャンバーの香具師。もしかしてあれ釣りだった？
そしたらおれﾃﾗﾊｽﾞｶｼｽ

風返し走ってるヤシいる？

マイチェン車両いつっすか？

>>33
オレも知りたい

>33>34

SUZUKIにメールか電凸汁
自分で調べれ。ｿｼﾃ漏れに教えるﾖﾛｼ

だって前ｽﾚに書いてあったもｎ（ry

マイチェン車両てなんなんじゃー？

現行が最終型。
出ません。
スズキからの２ｓｔスクーターはZZで終了です。

Can you understand japanese?

親父が中古で買ったZZをお下がりでもらった。
ぼろですが。ちなみに車体番号ってどこ見ればいいんでしょう?
（部品の問い合わせをスズキにしたい！）
エキゾーストパイプの腐食が激しくて、そのうち穴が開きそう。

あ、ケツに箱積めないのが痛いよこの原茶

>>ZZマイチェン＆カタログ落ち話
今は2ストZZをかたろうwwwww(；＾ω＾)…
４ストで出るんじゃないかな、出るとしたら。
　　

>>40
サイドスタンドを取り付けるところに書いてあるよ

エンジンを中古で買って郵送されてきたんですが、衝撃加えただけでギアオイル漏れするんですか？

>>43
オークションかなんかで買ったって事？

はい(>_<)

>>43
そんなに漏れが激しいの？
写真うpしたらここの先生方が指南してくれると思われ

>>43
たぶん、ホースか何処かに溜まってた２STオイルが滴ってキタと思う。

>>43
ギアオイルを締めているねじはそうも簡単に緩まないと思うから
>>47のいうとおり溜まっていた2ストオイルかなんかじゃない？

エンジンだけならオイル漏れ自体はないでしょ

2stは燃費が悪いと聞きますが、ガソリンはどんぐらいのペース(?)で入れますか？
あとガソリン代を教えて下さい

>>49
リッター20〜5キロぐらいかな俺は
一回の給油で450〜500円(セルフ)
仕様はポート研磨、麿プリ、ポッシュCDI。

ペースは人によってちがうだろ

ありがとうございます。

>49
2st4stの仕組みを理解してからでなおしてこい　なぜ燃費が違うのかとか

つhttp://www.google.net

りろんでは２ｓｔは
燃料ぶち込み回数２倍
あと掃気効率もわるいので
場合によっては２倍以上ガスいるかも
でも爆発時間密度が高いからパワーあるね

原チャなら２ｓｔでもよろし

みなさんレスありがとうございます！(>_<)結構量が多くて、黒ずんでるんです(>_<)しかもギアオイル注入口の辺りから漏れてまして(T_T)

黒ずんだオイルだからギアオイルだな

全部抜いてギアオイルを交換したら？
それでねじを締め直せばいいんじゃない？

わかりました。ありがとうございます！

新車で１４万のZZ見つけたんだけど、諸費用込みで何万になると思います？
バイク屋によって違うと思いますけど・・・・

>>57
店によっては諸費用込み(除自賠責)で値札付けてる所もあれば
納車整備費(0.5〜1万位)登録代行費、中には登録を自分でやると言うと販売証明を書くのにも金を取る所もある｡

だから遠慮なくそのバイク屋に聞くのがベストなんじゃないかな？
直接聞くのが嫌なら電話って手段もあるし。

sage忘れました。ｽﾏｿ_|￣|○

むしろあげる
こいつのエンジンのレブって何回転？？

>>58
ありがとうございます。
今度直接聞いてみます！

>>57
　>>58の言うとおり店によって違うよ。電話して聞いてみたらどう？
　　整備費とかサービスしてくれたりするかもしんないよ
　諸費用とかなら自分でも調べられるか知れべてみ！
>>60
スクーター(ベルト駆動)だからレブまで回すとかって事は無いよ
でも
CDIで点火カットで規制してるから大体7000〜7500までぐらいじゃないかな？

CDI変えてもある程度高回転(変速が終わる)までくるとそれ以上回らなくなるよ。
タコメーターを付けてるんだけどよくわかるよ。
俺のは平地で大体8600前後ぐらいがマックスだな〜。
スペックは>>50を見てくれ
チャンバー交換するとめちゃ回るぞ！

>>62
うちのはCDI以外ノーマルだけど、お勧めのチャンバーはある？
狙ってるのはコルサなんだけど…。

>>62
ありがとうございます。

夏までには買えるといいな・・・・

>>32
2輪禁止の道ばっかりで何もやる気にならんわ('A`)

>>63
　デュークはお勧めしない。発売したとき購入したけどあわなかった
結構WRを軽めにするから走ってるときにベルトばっかが変速だけして
スピードはぜんぜん出なかった…。ポート研磨とは相性が悪かったよ
　コルサはお勧め！ ユーロタイプって俺は性能が悪いと思ってたけど(´･ω･｀)
使ってくとうるさくなるけど、性能はいい！セッティングも簡単だし
　あとリザード(スポチャン)もいいよ！音はコルサほどうるさくないし
性能も良かった。コルサには劣るけど見た目はいい！太いサイレンサー
はZZにぴったり
　ユーロならコルサ、スポチャンならリザード、グランドスラムをお勧めするよ
>>64
金ためろよ！超ガンガレ

デュークダメ？俺ずっとデュークにしようと思っててなぜかというとカタログに静かって書いてあるじゃん？静かな方がいいなぁと思いまして。
リザードっての聞いた事ないんだけどおいくらぐらい？

>>67
デュークはアイドリングは静かだけどセッティング出して走るとうるさいよ！
遅かったよ。　でも他のスポチャンより音はマシって感じ
ナップスで２万ぐらいで買ったよ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　＼_, -‐'　´　 ｀`丶、
　　　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　　　　　　　　 ｀¨ヽ_
　　　　　　　　　　　 　 　 　 ∧､　　　__,. -　ノ|　　　　 ヽ ｀丶 、_
　　　　　　　　　　　　　 　 /　(_)_二＝-‐ '´　 |.　　l　 　 i　　　 　 ｀ 丶、
　　　　 　 　 　 　 　 　 　 l　/　＿　　　　＿　 |　　 l　 　 l　　　　　 ／. ｀丶、
　　　　　　　　　　　　　　 | .l,='~一`　　´''''ー｀弍　　l.　　 ト ､ _　　 { ,　　　　＼
`丶､　　　　 ｎ　　　　　　 ゝ|,. r_=,　　　　ｧ_= ､　ゝ､　l　　|　　　_＞´　　　 　 　 l
　　　`丶､_　} |_,.．-､　　　ｒ'|　{-'::}　　　　{J;::}ヽ　| .L._ｌ　 |　／　　　　　　　 　 ﾉ
　　　　　　 /　　　　ユ_　　{､! ゞｰ'　　　　ゞｰﾑ 　 | |　 }_／　　　　　　　　　 ／
.　　　　　　l　　　　　　`i　　.ﾊ　　`､＿　　　　　　/ レ'´　　 　 　 　 　 　 ／
＼.　　　　 |　　　ｙ一'´￣｀ �_＼　　}.ｊ ﾉ　　　 ／|　|　　　　　 　 　 　 ／
.　 ＼.　　　|　　　|　　　　　　　ゞ‐- ご,ペー＜_　|　|　　　　　 　 　 ／
　　　 ＼ 　 l　 　 |　　　　　　　　 V'´ 二　　　 `亠､|　　　　　　 ／ 　　＜69get〜♪
　　　　　＼ | 　　 |　　　　　　　　 ﾚ'´ ,ス ...,,,,＿_ _　ヽ　　　　,イ＼
　　　 　 　 ｀!　　　ｌ　　　　　　　　レ'´/_/ 　 ヽ　ﾄ、　 `､　／　|　　＼
.　　　　　 　 | 　　　ヽ､　　　　　 /　　　　　　　` | ヽ　　 く　 　 l　､ ､ ＼
　　　　　　　 |　　　　ヽ＼　　　　　　　　　　　　 ｒ!　ｌ.、　 `､　　 !　ヽヽ　ヽ
.　　　　　　　 ',　　　　 }　 入　　　　　　　　�＝@.| |　|. ｌ　　 ＼　 | 　 ヽ ヽ }
　　　　　　　　ゝ、　　　／| ∧　　　　　 　 　 　 |. |　|　l.　　　 ＼|　　 .|　| |
　　　　　　　　 　 `ー 'ﾞ　 |.|　|　　 　 　 　 　 　 |　ヽ|　 l. 　 　 　 }　　 | ｜|
　　　　　　　　　　　　　　 ゞ. ,'　　　　　 　 　 　 l　　}!　 ゝ､ 　　 ∧　　| .|ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　 |　　　　　　`ー'ﾞ　 ＼/ノ
　　　　　　　 　 　 　 　 　 /　　　　　　　　 　 　 |　丶　　　　　　 　　 ＼

　　　　　　　 　 　〃　_,／　　　　　　　　　 　 　 {　　　　　　　　　　　 　 ヽ
　　　　　　　　　/ |／/　　　　　　　 (_`　　　　　ヽ　　　　　　,'　　　　　　　i
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　　　　　　　_,../ ｒ'⌒ヽ、　　　　　 ＼　　　　　ノ'ﾞ　　＼ 　/　　　　　　　　 ｊ
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　　　　/　/／　 ／,｡-c､_　　＼ 　 　 　 ＼　ヽ　　　 //　　　　　　　 　 /
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　　 |　　　　　　 ﾚ'　 〃 /-､_ﾉ　/レ´/　|　　　 |　　/　　　　 　 /　　　／
　　 ゞ=、_　　　　 ／　 /／∠イ´_／　　 !　　　|　./　　　　 　 /　　／ 　　＜70get〜♪
　　　=彳!ﾄ、　　　　　/　　　＿＿,,,二ﾆネ 　 　! /!　　　　　 /ヽ,／
　　　　　 ゞ＼　　 _／　　＿ノ　　　｀¨´/.| 　　 |'　l　　　　 　 ／
　　　　　　　　｀~´　￣ヽ ）　　　　　　 /　| 　　 |　 ＼＿,. -'´

15000キロでエンジンのせかえは有り？

>>66
ありがとうございます！

一応１２万ぐらいの中古だったら買えるんですけど、初めてバイクを買うので新車がいいかなと思いましてね・・・・。
中古だと壊れやすそうだし、壊れたら自分で修理出来ないしorz

>>71
不調なら載せ換えたら？15000キロってノーマルで？
極端に異常ないならベルト、WR、ブレーキ、プラグとかメンテとかしてやれよ。
俺のは17000ぐらいでクランク交換(ポート研磨失敗でクランクに異常)したけど
それまではまめにメンテしてから特に異常はなく走れたよ
高1でかってから今は大学(1年)の通学に使ってるけどポート研磨してあるけど
特に問題なく元気よく走ってるよ。現在クランク変えてから2000キロ

>>72
新車がいいと思うよ。
新車で買っても軽いメンテぐらいは覚えてて損はないと思うよ

へぇー。ﾃﾞｭｰｸよくないのか。参考になりますた。

ところでｸﾞﾗﾝﾄﾞｽﾗﾑの音ってどんな感じ?うるさいかな?うちの近所、あまりにうるさい原付とか派手な外装の原付は、「潰し」とか言って追い掛けられるんだよね…orz変えたいのに

クランク交換っていくらぐらいしますかね？ピストンは大丈夫なんですか？改造はプーリー、ベルト、WRかなり軽め、グラスラです

>>74
俺はそう感じたんだけどね
今はレッツのマフラーよ。静かだしねwww
グラスラはうるさいよ。
DQN潰しとかそういうの懐かしいな〜。俺完全に無視してたぜ(神奈川)。
パワフィルとか付けたりすると追っかけられんだよね
気になるならデュークにしたら？ノーマルよりはましだよ。

>>73
やっぱメンテナンスとかの知識はあったほうがいいですよね。

>>74
ウチの近所(?)でもそういうのありますよ・・・。モンキーとかマフラー改造して乗ってたら・・・orz
八王子なんてｶﾞｸﾌﾞﾙ（AAｒｙ

>>75
クランク交換は店によって違うからなんともいえないが
中古エンジン買ったほうがやすいよ。
クランクはよっぽどの異常がない限り交換しなくていいと思う
　メインジェットはきっちりあってるよな？グラスラ付けてんなら
ベルト、WR交換は絶対に交換することを勧める。
プーリーの表面も減ってたら本体の交換
ピストンは空けて見ないと分からないな〜。
プラグはもち交換、自分で出来るならシリンダーヘッドのガスケット交換
おもに駆動系をみてやって！結構消耗してるとおもう。
オイルもカストロールのTTS、1000円ぐらいのとかちょっと
いいの入れてみたら？あとスズキのCCISオイル TYPE02

>>77
うそっ！モンキーはNGなんだ〜　こちはミッション、４MINIは全然平気だよ
スクーターはやばかった！もう駆動系しか認められてなかった

あぁバッテリーほすい〜充電してももう使い物にならね

レスありがとうございます！TYPE02て缶何色でしょうか？

メインシャフトのネジ山部分がトンだんですけど…

>>79
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/accessory/oil_ch/oil_2.html
こいつだ。色っていうより02って書いてある。
ナップスとかで売ってるぞ！ネットで買うのってのもありだ
ちなみに俺はカストロール　ＴＴＳを使ってる。

今日久々にプラグ交換してやったよ。
それとNGKのレーシングコードに買えてんだがお勧めだぞ！
トルクが増した感じがする！着きも良くなったし！1700円で安い！

カメファクのプーリーつかってる人いるかい？
感想を聞かせてほしい。

>>80
飛んだってクランクのネジがなめったって事？
詳しく聞かせてくれ

プーリーアウターをとめる六角を締めるとき、
トルクをかけ過ぎてねじ山のある部分ごとチぎれたとです…

ｸﾗﾝｸ交換しる。工賃こみで数万だったらしいよ。LEADのってる人のはなしだけど

>>80
クランク交換しかない。値段は高い
簡単に済ますなら中古エンジンに乗せ変えたら？

おまいらが使ってるCDIとそのいいところを教えてくれ

免許取って一ヶ月くらいの初心者です。

このスレを見て、コルサとリザードどっちのマフラーを買おうか悩んでいます(デュークはよくないとの意見が多いので諦めかけ中)

音は静かめにしたいんですが、どちらの方がいいですか？
それと、マフラーを交換したらジェットを変えなきゃいけないみたいな事を聞いたんですが、この二つのマフラーの場合、どれくらいの番数のものに変えるといいですか？

他にもマフラー交換時に気をつけることや他に交換したほうが良いものがあったら教えてくださいm(__)m

自分のZZの改造点は、デイトナの赤ＣＤＩ ノーマルプラグ８番だけです。よろしくお願いしますm(__)m

原付の仕組みの分からない人がマフラー変えるもんじゃないよ。色々知識つけてからに汁。どぉしても変えたいならショップに頼むよろし

>>86
キタコ_パワーＲＥＶのレッツだかストマジ用のを中古屋で1000円のを使ってる。
よく分からんがＺＺ用は無いけど作動してるから使ってる。かれこれ２年ぐらい使ってる
その前はポッシュのスーパーバトルＣＤＩをつかってた。　
ＣＤＩでパワーアップは望んでないから安いものにしてる
良いとこなんて分からないなぁ〜ＣＤＩ交換で期待してるのは点火カット
を解除してくれればどれでも良いって考えてるよ。
>>87
初心者っつーか
なぜプラグが８番なんだ？めちゃ高い。エンジンノーマルで。
チャンバーつける前に６番に戻せ。チャンバーつけたら７番にする。
プラグの番号が高い＝馬力アップにはならん
デュークはリザード、コルサより静かだぞ！ただ他のチャンバー知っちゃうと劣る！
どちらが良いって静かさを求めんならスポチャンのリザードだ。
『ＭＪ交換は絶対にできるんだな？出来ないなら絶対に交換しないこと』
　ＭＪがノーマルでは絶対にセッティングは出ない。
　走行できてもマジで焼きつくから、たかが３違うだけで痛い目みる
ＭＪは純正７２→７５か７８ぐらいがベスト。この時期は７８がいいかな…。
ＭＪはセットでも売ってるし、７８みたいな半端なやつは単品で買え。
●７５、７８ぐらいがノーマルエンジン＋社外チャンバーに大体は対応するはず

ＷＲは説明書に書いてあるでそれを参考にしてくれ
プーリーは純正だな？純正プーリーでも十分だけど次に社外プーリー交換がお勧め
ＷＲ交換は店でやると工賃が高いから自分でやれると財布にやさしく
セッティングがすぐに変更できるし、毎回工賃払ってると痛いだろ
>>88の言うとおり！
これぐらいが最低できないからやめたほうが良いぜ！
特にＭＪ交換が出来ないと焼きつきとか最悪なパターンになる

オレもＭＪ交換が出来る知識を身につけてから吸排気をいじる事を薦める

別に知識がなくて買いたきゃ買えば

普通にスピード出さなきゃ焼き付きはしないよ☆彡リザードでずーっと72番のままだよ。

>>92
スピードは出さないなら結構だが
いたわってやるならＭＪ交換したほうがいいよ

俺はリザード(ＭＪ７72)装備で40キロで抱きついた。
だからＭＪを交換する事を薦める。

↑
ＭＪ772→ＭＪ72

返答ありがとうです！

プラグ八番って高かったんですね（´・ω・｀）
デイトナ赤の説明を見たら耐熱プラグ八番くらいに変えるように書いてあって、店の人に聞いたら
｢必ず八番にしなくてもいいとおもうんだけどなぁ、とりあえずノーマルプラグで八番辺りにしてみたほうがいいよ。イリジウム高いし｣

って言われてノーマルプラグ八番にしました。
とりあえず今日六番に戻します！

プラグを変えたときはネットを見ながら変えたんですが、ジェット交換はそう簡単にはいきませんか？
一応キャブの構造は見たんですが、どの程度上げればいいのかわからなかったので…申し訳ない。

マフラーはリザードにしようと思います！

プーリーも変えたいと思います。お勧めのものはありますか？

93
安物オイル使ってないか？

デイトナ赤のＣＤＩはピストンに穴があきやすい為、プラグ番手は高めがいいかと。
おれはスポマフ＋プーリー＋ターボフィルターで、ＭＪ85番のプラグ7番使用中。

オイルはｽｽﾞｷ純正オイルです。


メインジェットはそんなに高くて平気なんですか？７５と８５では大分差があるような気がするんですが、そうでもないんでしょうか…

冬は高くてもいいでしょう

実際、デイトナ赤ＣＤＩとプーリーのみ交換してた時プラグ溶けたから、少しＭＪは高めにしてるよ
初心者にデイトナ赤はちと荷が重いかもね。。

>>95　googleで『ZZ　改造』って調べると一番上にあるサイトに載ってる
　　　マロッシがいいと思うよ。WRは付属のだけじゃ足りなくなるかが
　　　キタコのホンダ用が流用できるぞ
オイルは>>78を参考にしてくれ、純正より良いのを使うのをお勧めする
MJって結構シビアだぞ！店員や説明書とかに『MJ交換をする』的な事を言われる
>>97
なるほどね〜　
赤って異常な位点火時期が進角し続けるって聞いたことあるわ。結構負担かかるのね

みなさんどうも親切にありがとうございますm(__)m

マロッシって、デイトナやカメファクと違って部品が多い+高価みたいなんですが、決定的に違うみたいなところありますか？
(今携帯なので、家に帰ってから見させてもらいますね)

ＭＪは季節に応じて変更したほうがいいんですね。７５くらいと８５前後のを用意しようと思います。

そういうば、吸気系はデイトナのターボフィルターあたりでいいでしょうか？パワーフィルターは音が凄いそうで(ﾉД`)

パワフィルはやばいよ。いわゆる直キャブだからね
知らない頃は、吸気音がこんなに凄いものだとは思わなかったよ。

MJはセットがお得だよ

>>87
吸気系は何もやらないほうが良いよ。
ターボフィルターなんて買わなくても良い。他のに金かけろ

googleで『原付　チューン』で調べろ。一番上のサイトでインプレコーナー
とか色々あるから自分で知れべれ。
プーリーは個人によって好き嫌いが激しいから自分にあったのを選んだら？
マロッシは中低速からの伸びが気持ちいいと俺は考えてる
>>103
オールウェザーもやばい！俺の隠し玉ベンリィ50s(4st)でオールウェザータイプを使ってるんだが
通学の途中雨降ってきてフィルターに水が入って全然だめで走らなかったぞ！
全然雨によわい´_ゝ`）。
2stにパワフィルはうるせーから一回も装備したことねーよ。おせーし

確かにチャンバーだけなら吸気はノーマル方がいいかも

カメファクプーリー買おうかとおもっとるんだけど、

あんまり情報がないんで・・・実際付けてる人、どうですか？（特に最高速

ブレーキレバーの値段わかる方いますか？

>>107
俺もしりたいわ！カメファク

>>108
ナップスで、前買ったとき確か700円ぐらいしたような気がする

PWK

109
定価ですか？

ｵｸでﾊﾞｲｸかった。うはうはlifeのはずが､どぅも詐欺だったらしくもぅ少しzzにお世話になりそうです。

>>111
ん？定価というより純正部品。千円あれば買える。店にきいてみ

>>112
痛いな〜。相手はどんな感じだったよ？
オクでバイク、車を買うのは怖いな〜

ありがとうございました！

ｽｹﾞ親切なﾔｼだったよ 発送しましたmailから音信不通(´・ω・`)電話かけても電源切れてるか着信拒否…犯罪者は犯罪を侵すまでは優しい。これ事実だな(・`ω・´)みんなも優しすぎるﾔｼやおいしい話には気を付けなょ。

ようやく ZZを買いました。
原付とは思えない出足の良さですね。
原付は初体験なので、時間をかけて慣れていこうと思います。

>>116
おっ、買ったのか。オメ!俺は２月初めになりそうだ。

>>115
通報とかしたの？金は振り込んじゃったんの？
世の中うまい話なんて少ないね(・ω・)
>>116
納車おめでとう。事故にはマジで気をつけろよ！ちなみに何色よ？
>>117
2月か〜、もう少しだな！何色よ？

あ〜外装だけでいいから新品に換えたい(´・ω・`)
俺が買うときに出てたモビスタカラーかチームSUZUKIカラーに！

>>118
新車で白買いますわ〜。白好きだし、黒ZZ糊が知り合いにいるので。しっかり慣らしをして、大切に乗りますよ。ちなみに117でつ

リザードからショットガンに変えようかと思っているのですが、性能的にどっちがいいですか？

>>115
番号わかってんなら話ははやい
警察に通報して豚箱にぶち込め

前までZZを買おうと思ってたんですけど、ZXもいいなって思ってきました。
ZZとZXどっちがいいですかね？？速いほうを買いたいと思ってます

>>122
50ccのミニバイクの制限速度は30km/hだから、どちらを買っても一緒ですよ(^^)

ミニバイク？ﾌﾟWWW

静かなチャンバーを探していたら、ゼロのジークを発見。性能的にはどうなんだろう、使ってるﾔﾂいる？

最高速度は法律で制限されるが
最高加速度は制限されない

>>126
急加速・急停止は安全運転義務違反ですよ（＾＾）

Can you understand japanese?

日本語で言ってやれよｗ

何だろ〜？？
最近このスレの違和感ある盛り上がりは・・・

グラスラからショットガンにしたら遅くなった

ＺＥＥＫは１ヶ月くらいでグラスウールが燃え尽きて爆音に変わるらしい。
社外チャンバーの音は
ttp://pksp.jp/scooter-love/
このサイトが参考になる。

僕はジーク使ってるにょ！

>>128
You need use a capital letter, like this, "Japanese".
Can you understand?

ちゃんと勉強してから原付を買ってくださいね（＾＾）

ｺｺの人はデューク良くないっていってるけど、音と見た目にﾎﾚてしまった！！
デュークにあうプーリーとかあるんだろうか？ベルトの相性とかも、お勧めがあったら教えてください

やっぱりノーマルが一番！

>>120
しらんがな(´・ω・`)
某原付チューンサイトで調べてみ！
>>135
ZZはプーリー自体あんま無いからな〜。
デイトナはお勧めしない。あれは良くない
マロッシのから買えたけどいまいちで、マロッシに戻した
>>どっちが良い？質問
正直そういう質問は、返答しずらいね。
知ってる範囲なら俺は答えるけど最低　
○改造点(MJ変えてるなら番号)
○加速重視？最高速重視？的な事
ぐらい書いてくれよ。

>>137




暴走注意。

原付の全開発進は安全運転義務違反ですか

最近うちのＺＺ(02モデル)の最高速度が地味に落ちてきてる感じがする・・・。
昔は６０�`のメモリよりちょっと下まで針がいってたのに最近はがんばって
５５�`ちょい。
この時期はしっかり暖気もしてるし・・・。
何が原因なのかな？

走行距離は7600�`で改造点は青ＣＤＩ装着のみで6000�`でギアオイル交換済み。
体重と荷物で重量が80kg強です。

sage忘れスマソ

ベルトとプーリーを新品にする。

プーリーはともかくWR交換ね！グリスは粘土が低いやつで。

CDIの盗難対策、みんなどうしてる？

>>140
駆動系のオーバーホールとプラグ交換だな
まずはプーリーよりもＷＲ、ベルトを交換。
強化ベルト、新品ＷＲでだいぶ変わるぞ！
金があるなら社外プーリーにするのもお勧め
プラグも忘れずに交換してやれよ
>>144
俺は駐輪場に置く時は
『簡単に取り外せるんだから、最初からCDIを外してメットインにしまって
乗るときにCDIを取り付ける』
CDI盗まれるとエンジンがかからないからいつもこうしてる。盗まれて押して帰るの辛いし
最悪バッテリーを盗まれてもCDIがありゃエンジンはかかるんだし

やっぱり駆動系でしたか・・・。
できる範囲から交換していきます。
それにしてもヘタるのが早いような・・・。

>>146
そう？5000キロでＷＲ、ベルトなんて減るぞ
ＷＲなんてすぐ駄目になるぞ
まぁ部品交換で変わるからラッキーだと思う

ZZってCDI盗まれやすいよね。あれはどうすればいいんだろうなー


ゼロのハイスピードプーリーキット使ってる人います？性能どうですか？

>>145
そうですねー。チト面倒だけどそうするしかないんですねぇ。
トルクスボルトに交換しようかと考えたけど、いいネジ売ってないですね。
トルクスボルトを回すドライバも安く売ってるし…

ガムテープでも貼っとくか！

>>149
金があるならトルクスボルトにした方がいいよ
ちょっとした盗難防止パーツは着けてて損はないって

あと、通販でパーツを買う時にオススメのサイトあったら教えてください。

ＣＤＩをはずす…考えたこともなかった。確かに良いかも知れませんね

>>152
ttp://www.four-m-net.co.jp/m.htm
2stスクーターのパーツなら大体はそろう
ttp://www.g-t.co.jp/
セールやってる時もあるぞ！
おもにこの二つを利用してる

ありがとうございます！セールなんてあるんですね。助かりました！

誰かカメファクプーリーつかってるやついる？

<<135
オート男プーリー

>>155
デイトナと似たりよったりだったよ

ライトの色って替えたらサツに捕まるの？黄色→白っぽいやつにしたいんだが…

ちなみに車種はZZ

>>158
激しい青とかはNG
市販されてるバルブならOK！

全然okだよ！マツシマが種類多いよ！

159＆160ありがとう！また調べてみるわっ↑
取付け時はパイク屋持ってった方がいいの？

パイク→バイク

自分でも出来るけど、ちょっとコツがいりますね！

自分でできるなら自分で取り付ける。
自信がなければバイク屋に行くってだけの問題じゃん？
でも普通持ち込みではやってくれないと思う。
バルブ買った店に直接頼んでみほ。

白っぽいライトは眩しいけど見にくいよ

ヘッドライト変えるならメーターパネルの球も変えると一石二鳥だよ！二回も外さなくてすむから！

今までｽｽﾞｷ純正のＣＣＩＳオイルを使っていましたが、思い切ってヤマハ赤缶使うことにしました。
まさかオイル一つでフィーリングが変わると思っていなかったので驚きです。


バイク屋でプーリーとベルトかってきたので近いうちにつけようかと思っています。

プーリー、ベルト交換に当たって注意するはありますか？プーリーはずしやトルクレンチはあります。

>>167
特に工具さえあれば誰でも出来るよ
取り付けの順番だけ注意して。

>>167
できればサービスマニュアルで適正なトルクかけてやること。
緩かったり締めすぎたりするとクランクシャフトが終わります。
プーリーよりも、駆動系のフタを開けるほうが大変。
インパクトドライバーとかで確実にネジを外さないと、＋ネジが全部ダメになってややこしいことになりますよ。
デイトナからケースカバースクリューキット？、名前が合ってるか自信がないですが、
六角のネジセットが発売されてるのでそれに変えることを勧めます。

適性トルク教えて下さい。

>>169
3番のドライバーを使えば舐めることは無いと思うが
みんな2番使うから舐めるんじゃね

プーリーアウターの六角の閉め方がどーもむずいよね

クラッチあうたぁ？

>>167、170
トルクは分からないが
緩まない程度に少々強めで締めとけばいい
っーか不安なら店でやってもらえ。
ちょくちょくセッティングを変えないならそれが一番

今プーリー変えてベルトかえました。
セルでエンジンかけたら、カチンって小さい音がなり、きになったのでもう一度セルで付けたらなんともなかった。

でも少しエンジンかかるときの音が変わったような気がする。気にせず慣らし運転いっても平気かな〜

ベルトは慣らすべき。

>>175
音は俺もなるけど全然平気だぞ！
ベルト交換で音の変化は気にした事は無いけどやっぱ変わるのかな？
　今はゆっくり慣らしといた方がいいよ

どもす！ゆっくりまったり慣らしてみます

駆動系のｾｯﾃｨﾝｸﾞが合わないと60k越えた辺りから【ｸﾞｫｫｫｫｫﾝ!ｶﾞｧｧｺﾞｫｧｧぁ!】ってケースから音なるよな(´д`)ｱﾅｽがかゆくなる程の振動(ミラーが見えないくらい)ｷﾞｶﾞｺﾜｽ

>>179
俺のは70kでゴォーって鳴りだして80kで音消える
そのまま90kまで振動無いｾｯﾃ。

>>179
ベルトの変速が終わってベルトがクランクケースに当たってる音だ。
スズキだからしょうがないよ
>>180
90キロ？ボアアップでもしてるの？

振動の原因なんだけど、セルギアの不具合みたい。一回外して乗ってみぃ

>>181
ボアうpしてるけどマフラーステルスだからイマイチ抜けが悪いしノーマルキャブだからパワーもイマイチｾｯﾃ。

>>涙目さん
プロ目移植した人でふか？

キャブノーマルでボアアップって…何がしたかったんだ…中途半端すぎる

>>185
ビックキャブは入れたくなかったのよ
五月蝿くなるし、ノーマルエアクリ使えないし
でもボアうｐしてから気づいた。
想像以上にノーマルキャブの吸気限界が低いことに。。。
排ガス規制前の原チャリならノーマルキャブでもかなりパワーうｐするんだが
ZZは給排気共にショボすぎる。
春になれば少しずつ対策していくよ。

bigキャブでもノーマルエアクリ使えるよ！キャブに合うホースさえ見つかれば！で何ccにしたの？

>>184
いや違うぜ。
>>ボアうｐ
別にノーマルチャンバー、ノーマルキャブでも走るぞ！
俺もやってたけどMJさえあってれば走る。速い
ビッキャブ、直キャブの音ってうるさいしな
ビッキャブにするとエアクリ使ってでも燃費が極端に下がるし
4ストでボアうｐする場合はビッキャブ組まないときついが
2ストは意外にもノーマルでも平気！パワー出るぞ
そりゃ上を知りたきゃ組んだほうがいいけど

暇だったからリザードに交換！ポート研磨にチャンバーは楽しいぞ！加速感
がたまらない。最近WRXばっか乗ってたから全然エンジンかからなかった

>>182
ベルトがケースに当たるより先にセルギアに触れるはずだからね
アドレス110はデフォでもベルトがセルギアで削れるらしいし。

ｱｼﾀﾔｯﾃﾐﾙよ。ｾﾙﾊｽﾞｼ(´・ω・`)てか駆動系全て見直すよ明日。時間あるしﾊﾟｰﾂﾓｱﾙｼ(・`ω・´)

>>187
知ってる。自作系はヤラナイ主義なのよ。不器用だから見た目汚くなるし。　62cc

>>188
キャブセッテは死ぬほどやった。今はいい感じまで出てるはず
そりゃそこらの50ccには負けないよ
目標が原二を高速セッションでチギルのが夢だからね
70ｋまでは早いけど70ｋから90k出すような高速セッションは原二に付いていけない
ポート研磨も視野に入れてたけど、まずは吸気系を何とかしようと思ってる
見るからにちっちゃいキャブレターが気になってしょうがない。。。

>191

ｴｱﾀﾞｸﾄは透明ホースにすればカッコいいよ。漏れはそれだよ

70キロから90キロかぁー…かなり高速なセッティングになるね！今度はスタートで置いてかれるよ。

>>191
おっ！いいね〜
俺はマロッシのキットを組んでたぞ！ありゃ最高だった！
社外メーターも入れてたからちゃんと８０〜８５は余裕だった

今は50ccのポート研磨で80〜85前後ぐらいだわ(´ー`)ボアには負けるよ
チャンバー入れて80をキープして走ることが可能。最高速なんてしらん
やっぱキャブ入れてなきゃ上がつらいな〜でも燃費が…

駆動系だけで80出すとかいってるDQNはどうかとおもうね

マロッシはいいよねぇ〜。ただあのアルミの削りカスと貧相なピストンリングをなんとかしとくれ！

>>195
そうか？バリ取りとかしなかったよ俺(笑)

ＫＮ企画のキットって使ってる人いる？
あれ使うのが怖い

おまいら原付の足回りで60オーバーとか恐ろしくて乗れない狂気の沙汰ですよ
ほどほどにしとかないと命落としますよ

>>197
ZZの足はV125あたりより、しっかりした足っぽいけど？

>>198
見た目はしっかりしてるように見えるけどアド１２５の方がしっかりしてるよ｡

↑アチャー(>_<)痛いヤツWW

↑ボトムリンク舐めるな馬鹿

すまん。ボトムリンクはV100だったw
125はテレスコピックだね

素朴な疑問。
なんで原付房って他人の原付誉める時
「バリかっこいいですやん」ばっかり言うんだろ。
１０人に８人はこれだよなー？
大人なZZスレで聞くのもアレだけどね。

60キロ以上で何が怖いの？

60キロ以上で走ること前提に作ってある中型と比べると、
直進安定性無さすぎ
ステアリング軽すぎ
タイヤ小さすぎ
サスやらかすぎ
ブレーキ弱すぎ、コントロール性無さすぎ
車重軽すぎ
ポジション安定性なさすぎ
ってことはつまり怖すぎってことだ

原付は原付なりの速度で走るのがいいと思うよ
中型乗れば原付怖いっていう意味が実感できる

バリって博多弁？標準語じゃあるまい。

原チャもコントロールできるやつならできるけど、
怖いのは確かだねぇ。
そういう意味でZZは足回りがオーバースペック

でも100キロ出すともう、何も考えられないくらい怖いし

そうかな？中型の全開走行で責めるのなんて原付の比じゃないと思う。でも確かにスピードは控えたいよね。

205
アチャー
根性無し

>>205
そりゃ当たり前だろ。それを言ったら反則。
他スレでやってくれ。ニーグリップの単車のほうがいい。
あくまでも速度でなくて足回り！！俺はZZでも攻めまくってたよ

>>足回り
アドレス１１０にわざわざ変えてる人もいるんだし。
原付の中ではましだよ。

確かにZZで60キロ出でも怖くない。やっぱ毎日のってるからかな？みんなはどうよ？

毎日乗ってれば、７０〜８０でも怖くはない。
むしろ、白バイが怖い。

>>206
バリは関西だとワリと一般的。頭悪い感じだけど。
>>207
原付は速度限界低いけど車体自体の根本的な作りがしょぼいから速度だすと怖い。
>>208
根性ある知人が京都インター付近で帰らぬ人になりました。
>>209
90も出ないんだから中型で流してるのと一緒。
原付の場合は低い車体性能のギリギリまで攻めるって意味だな。
>>210
慣れって怖いよね。気がつくと120くらいですり抜けしてたりするし。
びびってすぐ減速するが。
>>211
激しく同意。

慣らし運転したすぐあとのフルスロが恐すぎるｗｗｗｗｗ

デイトナのカスタムエアクリーナーって吸気音どうかな？

>>210
慣れだね。
>>211
慣れるから白バイ怖いね。最近捕まんなくなったけど
>>212
ああ。
>>213
俺もはじめはびっくりした！CDI変えてないのに６０以上出るから
故障かと思ったよ！
大事にしてやってくれよ

WRX燃費悪すぎ…。痛いわハイオク１２９円は

ヤマハ赤缶って回転軽くなるよね。
やたら吹け上がりがいいって言うか
ハイレスポンスって言うか

WRXって、インプだっけ？
オレはミラージュ乗りｗ

>>214
やっぱ吸気音がノーマルエアクリに比べたらうるさいんじゃない？
パワフィルよりは静かなんだろうけど
結局あのうるさい吸気音に近いと思う

>>216
そうなんだ〜
オイルが少なくなってきてるから赤入れるかなぁ〜
>>217
ああGDA−EのインプレッサWRX
ミラージュってアスティ？サイボーグ？

リッター3キロとかじゃないよね？

ミラージュはRSだね。エアコン無くて、夏はあちーよｗ
車検で認定改にして2シーター化、１トン以下だわｗ

GDA-Eって涙目インプ？あ、なるほど涙目か！

>>220
そんな悪くないよ！
リッター6〜7.5ぐらいかな

ZZ　燃費25キロ
ミラージュRS　夏11キロ冬14キロ

スレ違いです　車板へどうぞ

やっぱり吸気音はしかたないかぁ…

都会なら、音はあんまし気にならないな
みんな五月蝿いからなぁ

夜は別だけど･･･

今日、リアフェンダー切ったぞー！あとナンバーしゃくった。12インチが強調されてスゲーかっこイイよ！

センスプ交換してからセンタースプリングシート又はスプリングが空回りしているような感じでアクセル中開度や
アクセルオフでクラッチアウトする手前くらいの時にやたらとカシャカシャ音が鳴る様になったんだけど
通常それらは空回りするようなものじゃないんだよね？

>>228
まずカシャカシャ音はしないから一回バラしてみ！
組み方が悪いのかもしんない。
センタースプリングシート？(カバーじゃない？)自体音はしないよ

クラッチ系の異音は組みなおすとなおったりするよ

六角ボルトが外れている僕のＺＺも同じ症状ｗ
カシャカシャ。

ちなみにプーリー側の六角が外れたら走行不能ですのでそこんとこよろしく

>>230
走行不能は痛いね。クランクはやばすぎ

駆動系をリフレッシュしたいな〜　ＷＲとスプリットファイヤーが死んでるよ

ｆｒタイヤの寿命は何ｋｍぐらいですか?

>>232
使い方にもよるけど、俺のは16000kmくらいだったなぁ

２３３さん、有難うございました。

マフラー変えようと思うんだけど、クラッチも一緒に変えた方がいいよね？
どれがいいかなぁ

>>235
別に変えなくてもいいぞ！
クラッチって値段高いし、チャンバー程度ならまずは
クラッチスプリングを交換だな。
デイトナから出てる、ノーマル〜３％がいい！

トリップメーターが何周したかわからないZZに乗ってます。
（ヲヤヂのお下がり。ヲヤヂはZZを中古で買って、トリップメーター1週したと言ってた。
自分でもトリップメーター1週させた。ヲヤヂはアドレスV125Gに乗り換えた）

タイヤはバーストしたので最近IRCのに取り替えました。

次にメンテナンスをするとしたら･･･

遠心クラッチ周りの消耗部品交換（純正部品は鱸の店にでも聞きに行くか･･･。）
ベルト交換

ついでにデイトナのスーパーハイスピードプーリーでも組もうと思います。

他に「これやっとけ」って無いですか?
（デイトナ赤CDI、入れて意味あるかなぁ･･･）

>>237
そーだなーとりあえず新しい原付買おうか
そのほうが結果的には少ない出費で済むと思うよ

>>238

いや、あれなんだ・・・、今大型の免許取得に教習所通っていて、あと11時間で
教習終わるもんで･･･













もう隼の手付金納めちゃってるんだよ・・・。

>>239
じゃあ原付売れば？
乗り続けるにしてもメンテ代かかるでしょ
メンテするんだったらとりあえず腰上と足回りO/Hくらいじゃない？
俺なら下駄として乗るのにそこまで手間かけたくないな
だから新しい原付買おうか

つーか隼なんてでかすぎて疲れるだけ
600くらいで十分
まー他人事だから好きにしたらいいけどさ・・・

>>237
ノーマルベースで乗るなら青CDIで良いんじゃないでしょうか。
デイトナプーリーは評判が悪いので止めたほうが・・・
私もデイトナプリ使ってますがイマイチです

あとエンジン周りのメンテもおすすめします

いやー、ZZの純正クラッチは80〜90�`に耐えられなくて大破するって聞いたからさ（´・ω・｀）

>>235
クラッチよりトルクカムの方が壊れやすいよ。

強化クラッチってクラッチインを高めるだけで実は強度
よりもそっちを重視してるとおもう

たしかに強化とは名ばかりでミートするタイミングを高回転にしただけ。

ということは、80〜90�`でも純正クラッチは耐えるって事？

強化クラッチってそんなもんだったんすね（´・ω・｀）

>>245
いやいや
８０�`出すとクラッチが割れるって話はいろんな所で見る。
ググッてみ。

もれは85k位であぼーんしたよﾟ

強化クラッチにノーマルのスプリングを付けて、９５キロ出しても割れなかったよ

>>245追記
最近来たコテハン香具師がこのスレに影響力を持ち始めてるが
すべて鵜呑みにしない方がいい。
色んな人の意見を聞いて最終的に自分で判断してくれ。

>>248
割れるのはスプリングでは無く
クラッチ本体。

>>249
その通りだよ。
命預けるもんだから最終判断は自分でな。

クラッチシューが割れるって事？
キタコ、純正と二枚ともシューならかけた。
シューに水分、パーツクリーナーとかやると割れやすくなる。

>>250
ミートタイミングが高回転ってだけじゃ無くて、やっぱり耐久性もあるって言う事ね

やっぱ割れる可能性ｱﾘなのね(ﾉД`)
みなさんどもです。

デイトナ カメファク ｷﾀｺ ゼロで順位つけるとしたらどんなかんじになりますかね？

>>253
ZZにはキタコ、マロッシしかでてないぞ

95キロ出して割れなかった俺…ただラッキーなだけ？

オートボーイもあるよん！

>>240
最近、変な愛着が出てきたんだな・・・そう簡単に手放したくないというかなんと言うか・・・。

>>241
napsで箱書き見た限り、赤の方がマイルドな特性で、青がきつめの特性かなと思ってました。
どっちなんでしょう？純正＋αの味付けにCDI交換考えてます。
点火プラグ交換もしてやりますか。エアクリーナーは親父が替えたのか、チェックしたら綺麗だった。


サービスマニュアルnapsに行ったときに置いてなかった･･･と思って家帰ってぐぐったら

ttp://www.e-seed.co.jp/p/010101362/

ZZインチアップスポーツってこいつでよかったのかしら。
タイトル判りにくいよスズキ

>>257
OK
最初のページはレッツだけど
後半にZZのことが書いてある。エンジンの事、配線図とか
基本はレッツと変わらないみたい…　ZZって書いてほしい

>>255
ラッキーと言うか、そう言う事例が有るので注意だな
所詮、量生産だから当たりハズレが有るのでしょう。

>251
もちろんシューは欠ける。ｷﾀｺも欠ける。一つ違うことは
ﾉｰﾏﾙ→80越えるとシュー欠ける→ｸﾗｽﾌﾟの下の噛み合わせ部分(なんて言うかしらん)が破損→ｸﾗｯﾁが開いたまま戻らなくなる→Nがない状態なので信号でｴﾝｽﾄ。ｷｯｸやｾﾙで前進。押して動かすなんて無理。ｸﾗｯﾁの破片によりﾍﾞﾙﾄﾌﾟﾘｶﾑ全てに大ダメージ
ｷﾀｺ→80越えるとシューが欠ける→ｸﾗｽﾌﾟが弱いらしいので切れやすいらしい。切れる→ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞでもﾐｰﾄするので停車時にｴﾝｽﾄ→切れたｽﾌﾟﾘﾝｸﾞが駆動系に大ダメージ
ｺﾝﾅﾓﾝｶﾅ。もれはｷﾀｺ使ってるけどシューの欠け以外まだ気になることはないなぁ。
ちょっとでもいじれば車体全体の定期点検は必須と言うことだわさ。

さわだとこう言と須必は検点期定の体全体車ばれじいもでとっょち

ｷﾀｺにしても結局８０で割れるのかorz
プーリーﾎﾞｺﾎﾞｺになるのは怖いなぁ

最近パワー無いしｾｯﾃ合ってないから腰周りﾌﾙOHしてきた。
取り合えずｾﾝｽﾌﾟを15%に戻す→んでｴﾝｼﾞﾝ→ﾌﾟﾗｸﾞが手で回る(排気漏でﾍﾞﾀﾍﾞﾀ)…ﾍｯﾄﾞｶﾞｽｹｯﾄﾏﾝﾄﾞｸｻくてつけてなかったから排気漏でﾍﾞﾀﾍﾞﾀ。→ﾍﾞｰｽｶﾞｽｹｯﾄ再利用だから排気漏でﾍﾞﾀﾍﾞﾀ。
そりゃパワーでないわな。燃費も鬼だし。ﾊﾞｽｺｰｸぬって一見落着(゜∀゜)

ちょっとカコイイ
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/zz_blue/index.html

純正マフラーを普通に新品で買うと、いくらくらいなの？

>>264
ZZ限定車ってこれで何台目よw
スズキは限定車好きだなぁ

ZXZRZZDIOJOGLETS

また青だすんだ
これで2000代目だろ

数少ない7.2ps、そして豪華な足回り、んで他社が4st化の流れで
腑抜けたモデルしか出さんので、そこをうまく突いてそれなりに売ってんのな。
昔4輪が4st化した頃もしつこく2stに固執して頑張っていたらしいが、
鱸は時代に流されない矜持を持ってるな。

ニーズとしては小さいかもしれないけど、その道の人にはタマラない精神ってわけだ。

>>264
俺の白と交換してほしいwww
いやまじで。

鱸サイコー☆彡

サイコーとは言えんが、他にはないな。鱸サイコー☆彡

半信半疑なのですがエアクリ加工って吸気効率は大幅に上がるものですか?
MJ何番ageぐらいまでなりますか?
体感出来るぐらいのパワーうｐが期待できるなら､やろうと思ってるんですけど･・・

MJ+吸気うp=パワーうp ﾄﾞｳｼﾖｳﾓﾅｲﾊﾞｶ
MJ+吸気うp+ﾎﾟｰﾄ加工=パワーうp その通り

燃料増やしても排気効率上げんかったら一緒じゃろうが

>>275
排気はノーマルだとは言ってませが・・・
スペック言ってない俺も悪いけど。
参考までに聞いてみたかっただけだす
で、どうなの？

そのエアクリの加工にもよるんじゃない？番数は。

安っすい10前後の原付とかだと駐車場入り口の段差でガツンと衝撃が
来たりするけど、ZZはどうなのかな？見た目は良さそうなフォークとか
付いてるんで前者のよりは遥かにイイのかな？
教えてownerさん！

>>277
80です
社外マフラー・ボアうpでノーマルキャブ・ノーマルエアクリボックス・ターボフィルター
いろんな所でインプレ見てるとMJ低い気がします。
ですがこれ以上上げるとプラグ真っ黒で白煙吐きます
なのでエアクリ加工を考えています

お姉のZZにコッソリと夜中に乗ろうと思っていたのですが、スタンドロックの解除方法がわからないんです〜！
親切な方、教えて下さいませ！

>>280
お前の姉に俺を乗せろ。話はそれからだ

>>280
シート横の鍵を、ヨコから縦にする(左に回す)だけで解除できるよ。気を付けて乗ってね！

チャンバー、ボアUPならノーマルエアクリで十分なはず。

ありがとうございます！ってゆうかZZってスゴくスピード出ますね！メーターが振り切って85キロくらい出ました！ちなみにノーヘル&無免・・・今考えて見れば自殺行為です。

通報しました

同じZZオーナーとして恥ずかしいよ

オーナーってゆうか人としてね…

だまれデブ

>>286
パク車な悪寒

メーターふりきっても80キロもでてねーよ

８５くらい出たという、天国の人間センサーの精度に乾杯

>>284
俺はDQNって晒してる馬鹿がいるｗｗ
ｗｗうぇｗｗテラワロスｗｗｗ

>>284
DQNはZXに乗り換えたほうがいいんじゃね？

>>284
房丸出し。頼むから来んな。お前みたいなのが乗るもんじゃない。さようなら

姉貴しっかりしろ。

>>284>>288
ちょｗｗｗｗｗｗｗっうぇｗｗｗｗおまｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
久しぶりにｗｗｗｗ腹がｗｗｗｗｗｗ痛てｗｗｗｗｗｗｗ
wwっうぇええええｗｗｗｗっうぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
笑かすぜｗｗｗｗうはっｗｗｗｗｗっうぇｗｗっうぇえ

あ…ありのまま 今　起こった事を話すぜ！
　　　　　　　　 ,. -‐'''''""¨¨¨ヽ　　　　　　　
　　　　 　 　 (.＿＿_,,,... -ｧァﾌ|　　　　　　　還流映画の　『美しき野獣』　の情報を
　 　 　 　 　 |i i|　 　 }!　}} /／| 　　　　　　彼女に調べてくれと頼まれて、彼女の前で　ググッ　てみたら
　　　　 　 　 |l､{　 　j}　/,,ｨ//｜　　　　　　　
　　　　　　　 i|:!ヾ､_ﾉ／ u {:}//ﾍ　　　　　　　一番最初のサイトが・・・
　　　　　　　 |ﾘ u' }　 ,ﾉ　_,!V,ﾊ |
　　 　 　 ／´fト､_{ﾙ{,ィ'ｅﾗ　, ﾀ人　　　　　　　　な…　何を言ってるのか　わからねーと思うが
　　　　 /' 　 ヾ|宀| {´,)⌒`/ |<ヽﾄiゝ　　　　　　　　おれも何がおこったのかわからなかった…
　　　　,ﾞ　 ／ )ヽ iLﾚ 　u' |　| ヾｌﾄﾊ〉
　　 　 |／_／　 ﾊ !ニ⊇　'／:} 　V:::::ヽ　　　　　　　　頭がどうにかなりそうだった…
　　　 /／ 二二二7'T'' ／u'　__ /:::::::/｀ヽ
　　　/'´r　-―一ｧ‐ﾞＴ´　'"´ ／::::／-‐ 　＼　　　　グラビア　とか アダルトビデオ　とか
　　 / // 　 广¨´ 　/'　　 ／:::::／´￣｀ヽ ⌒ヽ　　　　そんなチャチなもんじゃあ　断じてねえ
　　ﾉ ' /　 ノ:::::`ー-､___／:::::／/ 　 　 　 ヽ　　}
_／｀丶　/::::::::::::::::::::::::::￣`ー-{:::...　　　 　　　ｲ　 　　もっと恐ろしい破局寸前の無言時間を味わったぜ・・・

久々の安定期が終わってしまったのか…

>>284おいおい、そんな危ない目にあわせるために教えたんじゃないんだぞ。気をつけなよ？
乗り遅れスマソ

>>282が「鍵穴に蝋燭を流しこんで10分待つ」とかけばこんなにあれなかったんだ

ところでフルノーマルで70出るって言われてるが本当か？2003式の新車CDIで62しか出なかったが・・・
下りは速いけど

社外CDI付 ね

>>301
00〜02年までの車体がメーター甘くて5キロ多めに出るみたいだから
フルノーマル70は嘘だな。

それ以降の車体でもCDI変えたら65キロくらいは行くから
計測した道が悪いか逆風があったか気温が影響しているかだろうな。

小さい人間の集まりだ

お前ね、世間一般に速度はメーター読みで言うんだよ
本当の速度なんて、語る権利は無い、凡人には

お前ね、世間一般に速度はメーター読みで言うんだよ
本当の速度なんて、語る権利は無い、凡人には

二回もご苦労さん！WWW

原付改造して何が楽しいんだか・・・・

>>下りは速い

うぇｗうぇｗｗｗ

原付にそのまま乗って何が楽しいんだか…
いや楽しいけど

事故ってZZ壊して中古のトゥデイにやむなく乗り換えた者だが…片側二車線の国道でトレーラーにこすられた その後もしつこく幅よせしてきた やりすごそうとしたらわざわざスピード落としてまで幅よせしてきやがって…
ZZなら対処出来たような気がする…結局沿石乗り上げてマジ痛い 笑ってくれ畜生…

ひどい奴がいるもんだ。

>>311
ナンバー覚えてたらトラック協会に通報汁！

トラックDQNはかなりいるよ。こないだなんて前が渋滞してんのにクラクションならしてきやがる。ナンバー書いたからそのトラック協会とやらに電話しようかな。

ひどいやつがいるな
オレは、三号線で自ら縁石に乗って空を飛び、Ｆホイを粉々にしたけどな

DQN情報求む。晒した方がええんでないの？

ｗｗｗｗｗｗｗｗっうぇｗｗｗｗｗｗｗっうぇ

>311だ、トラックはほんとタチ悪いな 深夜だとどいつも明らかに100以上出してて右折合流マジ恐い


俺にかましてきた野郎はナンバー見えなかった、細工してあったっぽい…派手なやつだったな。もう夜勤行きたくねえ…

ZZ用のビックディスクローターってありますか？

漏もトラックあるよ(`・ω・´)
ｾﾙｼｵも(´・ω・`)
ﾎﾟﾘｽも(´・ω・`)


幅寄せはｲﾗｲﾗｽﾙﾅ

明日トラック協会とやらに電話してみるわ。自分の周りはI県運輸トラック協同組合って言うみたい(￣〜￣)とりあえず詳細な報告はしようと思ってるから待っててくり。

>>319
ローターが大きくなってもキャリパーの位置が変わらなきゃ意味がない罠。
NSRローター＋キャリパーサポート＝めじゃあな改造。

めじゃあな改造だけど、ブレーキって保安部品だけに改造費高いよね
１．５万くらいかかると思ってもいいです

たしかにＺＺのブレーキだけは少し不満が残りますね

そうかな？？？
デルファイロッキードいれとけばかなり止まるよ

リアのはなし？？リアだったらちょっとプァだよね。
すぐロックするわりに生動力低いし

おまえの腕の問題だよ

>325
深く考えるほどｵﾏｲはﾜﾛｽ

俺にとってのリアブレーキとは
ライン修正のちょんブレーキ
アクセル全開維持の軽いブレーキ
減速するためだけに重要視しないので、あまり効かない方が使い易いとオモ。

フロントが効かないと思っているのは、ビビリミッター発動中ってこと？

何度も言われているとは思いますが、スクーターで攻めるとか馬鹿げています。
三桁出ないのにビビリミッターもクソもねえだろボケ。
ブレーキ効かないとかじゃなくて全体の剛性が弱すぎ。グニャグニャしてるのがわかる。

・・・そういう意味ではビビリミッター発動するな・・・。

>>327
原付で走るときにライン修正するとか笑えてくるっす先輩。
スクーターにも加重とかいう概念があるのでしょうか。

楽しく操りたければニーグリップできるバイクを買いなよ。
いくらスクーターいじっても限界低いんだから。

>>329
人それぞれだ
単にお前には理解できないだけ
同じく、ニーグリップできるバイクを持ってない俺はお前の気持ちを完全には理解できんよ

確かに、おおきいばいくはほしい

>>原付で走るときにライン修正するとか笑えてくるっす先輩。
スクーターにも加重とかいう概念があるのでしょうか。


馬鹿じゃないの？？Fクラスのレースでろ。
シフトウェートなしに乗ってるわけ？？面白すぎるぜお前

>>329
なんで限界低い原付ｽﾚいるの？

自分の物差しでしか計れないんだろ。

>>329
単車も持ってるけど、攻めて遊ぶ分にはスクーター面白いよ
私的には単車と原チャリは違う乗り物なので同じにしないで欲しいな
単車には単車なりの乗り方や技術があるけど
スクーターにはスクーターなりの乗り方や技術がある
スクーターでも加重移動は重要です。
原チャリで楽しく走れる場所はかなり限定されるけど
勾配のキツイ下りでタイトなコーナーが連続するような所は原チャリの方が早く下れる
俺が下手糞なだけかもしれないけど。

価値観や好き嫌いは人それぞれでいいんじゃないでしょうか。
楽しいよスクーター。君もどうだい？峠をガッとね。

ケースの中から変な音がし出したな〜って思ったら加速がターボみたいになった・・・。
２０キロぐらいでアクセルオフして再加速しようとしたらなかなか加速せずに４０キロ
あたりからグィィンみたいな感じ。

多分クラッチかなんかがやられたかと思われるけど駆動系(ＷＲベルトクラッチなど)交換
してもらったらどれぐらいするかな？

まだメーター１周もしてないのに(´Д⊂

>>330
金ないだけだろｗｗｗ
>>331
いや、馬鹿にしただけなんだけどｗｗ
>>333
それ以前の問題だろｗ
原付いじくって「強化ベルト、プーリー交換、ポート加工で三桁」とか原付二種かえば？ｗｗｗ
>>334
>勾配のキツイ下りでタイトなコーナーが連続するような所は原チャリの方が早く下れる
>俺が下手糞なだけかもしれないけど。
そこまで条件限定しないとダメですかｗｗ
そんな条件なら六甲下ってるチャリの方がはえーよｗ

しかし食いつきいいなここｗ

あー、WRが減ってるかなぁー？

>>336氏は大変満足されたご様子。
これにて解散。

>>335はボルトが外れたものだと思いましたのに

DQNは無視しろ

フロントブレーキをロックさせたり緩めたりできる人いますか
できる人に教えて欲しいのですが…
少なくとも僕は怖い（OR効かない？）ので出来ないのですがうぅ

62ccにボアアップしたらどれくらいスピードでますか？

30キロぐらいしかでないZZで1万5千は買いですかね？
店のオヤジが言うにはキャブかシリンダーあたりをが
問題らしいです。

>>343
自分で直せたら買いでしょう。
キャブとシリンダーは中古美品を探せば1万しないだろうし…

センスプのお勧めのメーカー教えてplease

タミヤ

ほんとや
エンジン換装さえできれば儲けモンかもナ

>>339
なんのボルト？
もしかしたらＷＲの機嫌かなと思ったり・・・。
調子がいい時は元気だった頃の８割ぐらいで走れたりする

うーん、じゃあボルトじゃないねぇ…

春は近いな。もぅ來てるか。改めてsage

やっと、おもうぞんぶんはしれるきせつがくるのかな

かぜがはげしくふいてるときにはやくはしるとしにそうになるからまったりとはしろうね12inchであんていしてるし

春の突風、ながされるね

ZZもCCIS方式採用されてますか?

あともう少しでZZGET出来る

ZZ新車購入しました。いい感じです。

>>356
納車オメ

俺が去年５月買った赤のZZってもう生産終了したのかね？
結構かっこいいと思うんだけどな

そういや赤ＺＺはまだみてんのかな

黒ZZ購入しますた。
前ﾚｯﾂ2に乗ったことあるけど、格段の差だね！乗り易いし、かなり加速力ある！
末長く愛用したいと思います（・∀・）

>>360
納車オメ

ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r23932712
↑これって耐久性とかどうなんだろう。
一般的に流通してるのと形が大分違うから少し不安なんですが。

アド110用ってあるけど。
耐久性はどうなんだろう。
レーシングです。って書いてあるのが気になる

>レーシングです
一回のレースに持ちこたえるような耐久性という意味だったら嫌だなぁ…

考えすぎかｗ

レーシングパーツです、ってどうして書いたんだろう。
出品者の気持ちを考えるなら…

耐久性に多少、自身がないのかな？

dqnがﾚｰｼｰなﾊﾟｰﾂと言う響きにwktkすると思ったとか？

うーん、それにしては否定的な表現だと思うんだよね…

>>366
(*･∀･)ｿﾚﾀﾞ!!

>>367
まぁまぁ、366氏のおっしゃる通りDQNさんにとっては魔法のパーツのように見えるのですよ、
きっと

注意に書くなよなってカンジねｗ

小さい人間

大きい人間

半端な人間はどうするの

くだらない話題でしか盛り上がれないスレ

くだらないレス

ＺＺを購入しようかと思ってますが、乗ってる方長所、短所インプレお願いします。
モデルチェンジの予定もあるのかな？

長所：遅くはない　走行中の安定感がある　　
短所：大きい　２ｓｔ　速くはない　値段はお高め　耐久性はどうやら

加速はいいけど、最高速は６０キロ
燃費は実質４０キロ以下

イジっても伸びない

自分もＺＺ気になるんす…中古でも結構な値段しますね…
メットインは広いですか？スズキだから昔のセピアとかみたいにメットイン中は照明付きですか？
その辺の使い勝手も気になります…
ｶｺｲｲよなぁ…
みなさんＤＱＮに盗られないよーにネ…

メットインは照明ない
X-ELEVENのLサイズ
押し込まないと入らない

いいところ。
すり抜けキング

別にキングってほどわでもないけどわね

いいところ。
すり抜けメイデン

すり抜けエリザベス

それは位があがりすぎよ

長所
でかい・それなりに速い・原ｽｸの中ではダントツの走行安定性・足回り豪華

短所
重い・盗まれやすい・燃費悪い・プラ部分の仕上げがチープ・改造してもさほど速くならない・社外パーツ少ない

と、あるけども漏れはZZが気にいってるよ

中古で13万で買ってはや２年。初のバイク、初の交通事故、初の救急車、初の青切符
そんなZZもまもなく走行１万ｷﾛです。
しっかり整備してやらねば。

足回りががっちりしてて四輪の免許取っても街乗りではZZよく使ってる。
昨日久しぶりに全開でエンジンぶん回してみた。
そしたらその後はずっと変な振動…orz
4000kmくらいしか走ってないけどそろそろ駆動系リフレッシュの時期かなぁ。

まぁ、ノーマルで待ち乗りなら最強だな

今年新車でZZを購入しました。デュークを買おうと思っているんですが、まだマフラーを買ったことがないので教えてください。

現在の改造点は、
ﾃﾞｲﾄﾅのﾃﾞｼﾞﾀﾙCDI
強化ﾍﾞﾙﾄ
ﾊﾟﾜｰｱﾄﾞﾊﾞﾝｽﾌﾟｰﾘｰｷｯﾄ
ﾉｰﾏﾙﾌﾟﾗｸﾞ7番
WR7.5g*3 6.0g*3です。

ガスケットはマフラーを買うと一緒に付いてきますか？それと液体ガスケットも使うべきでしょうか？

現在ﾉｰﾏﾙﾌﾟﾗｸﾞ7番を使用していますが (CDI説明書に、ﾉｰﾏﾙより高くするように書いてあったため) この変更は必要ですか？

ｷﾀｺ強化クラッチやｾﾝｽﾌﾟも一緒に買うんですが、ｾｯﾃｨﾝｸﾞする時はどれから初めても平気ですか？この順番でやったほうがいい というのがあったら教えてください。

2stと4stを持ってる人に質問です。
ZZと4stではどのくらい燃費に差がありますか？
やはり2stはかなり燃費悪いですかね？

同様の熱効率と仮定すると燃費は同じだが、一般的に2stはハイパワーなので思わずパワーが出てしまう
現実的には４馬力VS７馬力程度の馬力差なので、フル加速をフル馬力で行ったとすれば
同じ速度（例えば４０キロ）への到達時間比は速度エネルギーが１６０Ｋで逆比の７：４
４０キロまで加速した後、定速度で巡航するとすれば回転数積分比は４×７：７×４＋３×３で４９：５８（４０キロ巡航を馬力３で対抗）
また、2stの熱効率は掃気形態の問題により現実には4stの７０％程度の実現であるから出エネルギー効率費は４９：８３となる
つまり燃費はその逆比８３：４９に近いと見て良い

但しバイクの燃費についての感覚は車についてのそれとは異なる
燃費が１０キロと１５キロの車があれば、前者は燃費が悪く、後者は良いとなる
ただしバイクの場合、車体の軽さ（＋エンジンの常用回転域）から燃費はZZで３０キロ、４ｓｔで５０キロといった具合に近づく
この場合に数値を見る限りでは、4stの燃費の良さが抜群に目立ってしまうがこの燃費の見方は実質的ではない
ここで１５０キロ走った場合の各燃料費（本当の意味の燃費）を見てみよう
ガソリンをカンタンのために100円/Lとするならば、各燃料量比距離が
１０キロのクルマは1500円/150KM
１５キロのクルマは1000円/150KM
３０キロのバイクは500円/150KM
５０キロのバイクは300円/150KM
となり、クルマの場合と比べて神経質になる必要が少なくなることがわかる

この時点でZZを薦めるならば余裕ある加速力と安定性を薦めるだろう
但し、速度の出しすぎに起因する免許の維持費が増えないように注意するべきであることは言うべくもない

いやぁ今日友達と近所の山道（アスファルト）走って来たんだけどよいなぁZZは…友達は何故かおじいちゃんの乗ってるカブ（スーパーじゃないやつ）に乗って来てんでカブ初めてだから俺乗らしてもらったんだがもう遅いの何の…帰りにZZと交換したらﾏｼﾞ最強だｵﾓﾀﾖ…
やっぱZZすごいぜ

>>389
なんか難しいっすね。
今燃費の問題でZZか4stにしようか迷っているんですよ。

>>389
加えて車体の価格と寿命を考えてみた
簡単のため値段を車２００万円、原付１５万円
寿命を車１０万キロ、原付３万キロとすると
一万キロ走ると
燃費１０キロのクルマはガス代１０００００円で寿命の１０％２０万償却→３０万円／１万キロ
燃費１５キロのクルマはガス代６６０００円で寿命の１０％２０万償却→２６．６万円／１万キロ
燃費３０キロのバイクはガス代３３０００円で寿命の３０％５万償却→８．３万円／１万キロ
燃費５０キロのバイクはガス代２００００円で寿命の３０％５万償却→７万円／１万キロ

車とバイクの差はでかいけど燃費の差は思ったほどは出ないのな

寿命とか値段はかなり怪しい数値ではあるが、まぁ簡単に考えるならこんなもんでしょう
保険とか税金とか駐車場考えると車はさらに高いのが目立つ
でも人を安全にのせれて全天候とか考えるとメリットもある


･･･上の例にカブを当てはめるとすごいことになりそうだな

>>389
赤乙

>>391
原チャリぐらいで燃費の事なんか考えなくてもいいじゃないか
長く乗りたいなら４ｓｔ買え

2サイクルのスクーターなんて、消耗品だらけだもんね('ー`)

なんでばれたんだｗ

>>396
ツマラナイ質問を遠まわしに長く難しく書く香具師はおまいしかイナイ。

ナイス判断（それもデタラメ理論というｗ）

で、392はどなたかなｗ

軽量クラッチとかセンスプいれたらＷＲ重くすんの？

タンクがほぼ空の状態でガソリン満タンにすると、どのぐらい金かかりますか？
スタンドによって違うと思いますけど1000円以下ですみますか？

>>401
ヒント
ZZの燃料タンク容量5.2L

>>400
悪い事は言わない。それ以上イジるな。
現状が一番ベストセッティングだ。

クラッチ８０�qで大破は勘弁だし強化クラッチは要るよｗ

間違えて途中で押しちゃった（´・ω・｀）給油して１０００円越えるのは、たとえハイオクだとしても無いね！

>>402>>405
どうもです。
一ヵ月に一回ぐらいの給油だったら金銭的に余裕だからZZにしよう

>>404
付けたら分かるけど乗りにくいぞ
交換するなら、せめてクラッチスプリングはノーマルにしとけ

町ノリだとギクシャクした走りになるって聞いたからクラッチスプリングはﾉｰﾏﾙにするよ！

V100のクラッチアッシでも入れれば？

クラスプは硬めにすると、ベルトが滑ってシャアない

ｸﾗｽﾌﾟをﾉﾏﾙにすると遅くなるんだけど、気のせいなのかな？

今度ＺＺを買おうと思っているのですが、
京都のお店でお勧めなとこって有りますか？

>>410
滑ってるのは本当にベルト?

>>412
レオタニ

>>411
クラッチウイナースプリングの長さが純正の方が短くてその結果
ｊクラッチシューが完全には広がりきれなくて
駆動ロスが出てるんじゃないか？

>>414
いや、レオタにはちょっと…あんまり良い噂聞かないんで…。

>>416
新車買う分にはいいんジャマイカ?
修理とか出すのはお勧め出来ないが｡

>>417
そうなの？
ふむ、色々検討してみます。
来週中にはＺＺ買いたいなぁ。

高校ん時友達が124しかでないAPE50(ﾌﾙｶｽﾀﾑ)が全灯消したら140前後デルようになった。っていってた(解像度愛によるﾀﾞﾛｳｹﾄﾞ)

やっぱりライト消すとﾄﾙｸとか最古速が延びるんだな。この前LOWﾋﾞﾑが切れてそのまま走ってたんだけど登りで1-2ｋは違うよ(*´д`)平地は60ﾒｰﾀだから分からん。
だからON/OFFｽｲｯﾁ付けちゃった(´・ω・`)自作だけど

「しかでない」の意味が分からん。

HID入れてると余計にパワー奪われるんかな。

オートボーイのコンプリートマシーンってどうなんだろ？
買った人いる？
純ＺＺかコンプリートマシーンＺＺで購入迷ってるんだよね。

CDIのみ換えてるんだけど最近最高速が落ちてきた だれか対処方法教えて〜(ちなみに簡単にできることで)

ドライブベルトの交換が一番

スイッチ0FFで最高速1キロUPって…うける。

>>422
パイプユニッシュ

１キロの差を笑うものにチューニングを語る権利はナイ

ライト消すと速くなるもんなの？

定格消費電力が40W･40Wのライトなので、ライトをも消灯により約40W×発電ロス分の駆動系の抵抗がなくなると見込める
ここで発電ロスを２０％として計算すると５０Ｗが駆動損失
１馬力＝７４５Ｗゆえに５０Ｗの駆動損失は０．０７馬力に相当する
ここで理想のＺＺがライトLOW点灯、７馬力軸出力で最高速６０キロの空気抵抗とエネルギー享受がつりあっていたとすれば
７Ｋ＝６０×６０としてＫ＝５１４．２９、
よってライトオフ時の馬力７．０７馬力では
７．０７Ｋ＝（６０．３）^2
よって速度上昇は時速0.3KMだけである

よって１km毎時程の速度上昇はほとんど見込めない

極限理想状態
ZZがBOTTAでライトはHIGH、軸出力５馬力、最高速６０キロとすれば
Ｋ＝７２０
よってライトオフ時
５．１４Ｋ＝（60.83）^2

よって１km毎時程の速度上昇はほとんど見込めない

きもい

>>428>>429
赤よ　いい加減な計算は止めなさいｗｗ

ＤＵＫＥマフラーとパワーアドバンスプーリー、デイトナ強化ベルトを装着している時の
ベストなＷＲの重さは何ｇでしょうか？

３グラムみっつ

ライトOFFにすると、電装系にダメージ掛かりそうな気がするんだけど…

WR何グラムって質問あるけど、そんなんZZの改造点や地域によっても変わってくるから
自分でちょうどいいの見つけるしかないんちゃう？
純正の半分からって見たほうがいいんじゃない？

いいんじゃない、１キロ上がって喜んでるんだから！

中古で購入して取説とか無い私に、バルブ交換方法
（どこを開けるとバルブ取り出せるの？）を教えてくださいませ･･･。

黄色いバルブに替えたいよ〜（悪天候時対応）

３グラムみっつがベストだって。

新車で買ってもバルブ交換方法は書いてなかったなぁ。
ミラー外して、ライト周りのカウル外せばバルブすぐそこだよ。
あとは回せば取れるから、新品と交換するだけ。

>>434
それは無いでしょ
バッテリーにヒューズ付いてるじゃん

コンデンサ挟んでるから余ったぶんはﾓｳﾏﾝﾀｲ

あ！ＩＤが！
でも俺の原チャリはディオだったりするOrz

みんな一回の給油でどんぐらいもつ？

どれくらいだろうなー、いつもメーター半分くらいですぐ給油しちゃうからﾜｶﾗﾝ

明日納車　ワクワクしてきた

>>444
納車おめ。
レポよろ。

>>441
IDおめ！‥‥って頭デカΣ(ﾟДﾟﾉ)ﾉ

>>442
俺は90�`くらいで給油する。
リッター21�`くらいしか走らん。

おじさん「このダブルジーええなぁ…」
店員「すんません、ジーツーって読むんっすよw」
おじさん「……orz」

ZZのフォークオイル量て何CCか教えて下さい。

>>446
ちょｗｗｗそんなしか走らないの！？ｗｗやっぱ燃費悪いなorz

ＺＺに燃費求めてもなぁ。燃費気になるならカブにすればいいさ。最強。

世界最強ハイブリット車
スーパーカブ
現在の技術を持ってもカブを超える乗り物は無い。

>>449
ごめ、124�tだからさｗ

CAN YOU SPEAK JAPANESE?ﾆﾎﾝｺﾞﾜｶﾘﾏｽｶ？

え、俺？
ごめ、アドレス110エンジンを124�tにボアアップしてるの。
分かりにくくてごめんな。

雨の中シルバーＺＺ（中古）納車。
店を出て、以前乗ったTodayの感触を思い出しつつ
アクセルを握る。加速にビビる。変な汗かく。
恐る恐る帰宅する。車体がなんか重い。
雨よけのボディカバーに入りきらない。悩んだ末放置、今に至る。

早く慣れないと・・・

明日ZZ納車なので楽しみだけど
2万の中古なのでちと不安(´･ω･`)

セピアZZ？

最近ＺＺ買うのが流行ってるのか？

457
12ｲﾝﾁのZZ

>>459
マジでか・・・
確かに2万は怖いな
GooBikeでも安くて7万程度なんだし

460
キャブの調子が悪いらしいけど試乗したら
55キロは出たんで大丈夫っぽいかな？

５５か〜ベルトとかＷＲへたってきてるんじゃない。
換えればもっと出そう。
その前にＣＤＩかえないとダメか

12インチの長所って？

走行距離が１万を超えたので駆動系のリフレッシュを考えています。
個体差があるとは思いますが、どこまでやればよいのでしょうか？
ＷＲとベルト、クラッチスプリングだけじゃ駄目ですかね？
プーリーの表面もだいぶ傷付いてるのですが、
プーリーも交換するもんなんですか？

プーリーは平気じゃ？ｷｽﾞっていうか当たりがついたとかだと思うけど。１万走ったならｷﾞｱｵｲﾙ交換して、できればｷｬﾌﾞOHするといいね

半年ほど前にZZ買ったのですが
最近になって走行中に左後方から鉄がこすれるような音が鳴り出しました
「シャラララララ」ってな感じなのですが何か点検したほうが良いでしょうか？

あと、ZZってエンジンノーマルだと最高速どのくらい出るのでしょうか？
私の奴は店で買ったときからNRマジック？のマフラーと赤いCDIがついていて
最高速はメーター振り切って底に当たってからまだなお加速するので測定不能でした
ボアアップしていなくてもこれくらい出るものなのでしょうか？

2〜3年前に新車でZZ買ったんだが、まだ600kmぐらいしか乗ってない…
今年、ZZと離婚しようか悩んでます。手放さないほうが良いんでしょうか?
ﾐｯｼｮﾝ欲しす…

>>467
はやまるな。ちゃんと話し合ったのか？

京都に住んでるなら6〜7ﾏﾝ程度で売ってくれ

京都弁で話してくれ

今日納車したけどタイヤの溝がねぇ(･д･`)

プーリーとベルトを交換ときは、クラッチアウターもはずさなければいけないんですか？

471＞やばくね？こけるぞ(　´,_ゝ`)ﾌﾟ
ＴＴ９２ＧＰっての出るらしいからつけてみれば?

472＞はずさなくてｵｯｹ！

>>473
ありがとうございます。
やっぱりプーリーを変えたらクラッチも変えたほうがいいですかね？

>>474
ＺＺクラッチ弱いから変えたほうがいいとおもう。

>>474
マフラー変えないなら軽量強化クラッチは必要ない。
クラッチシューの面圧が下がって駆動ロスが発生して加速も最高速度も落ちる。

80キロ〜で走ってるとクラッチが壊れると聞くが
ＣＤＩ+プーリーじゃ下りでもなければそんなに出ない。

ﾃﾞｲﾄﾅﾌﾟﾘ ﾍﾞﾙﾄ CDI

ちょっとした下りでメーター底付きしてまだｸﾞｲｸﾞｲ加速してったから、クラッチ壊れないかちょっとﾋﾔﾋﾔしてた。
明日ﾏﾌﾗｰやらｸﾗｯﾁやらいろいろ届く。
改造するぜぇぇぇぇ！
(リューターがあればプーリーも加工したかった)


（´・ω・｀）セッティングうまくできるか心配だけど頑張るよ。応援よろしく！

ま、間違えてメール覧に名前をっっっ！
波乱に満ちたチューンになりそうだ

>479
なにいうとんねん!





と突っ込んでみるﾃｽﾄ

>>465
レスありがとう。
ギアオイルは交換しました。
キャブＯＨも考えています。
プーリーは消耗品だから１万キロで交換て、
どこかのサイトで見たのですが…
バラしたらクラッチも酷い状態なので交換するか迷ってます。

>>478
改造しなきゃ良かった・・・なんて後悔しないように。

7時間の激闘の末、メーター底付きに成功！イヤッホーゥ
（キャブセッティングしずらすぎる・・・）

何キロでてるかわからんからメーターの針短く切ったよ。とりあえず80後半は出てる！
満足であります。

（軽量強化クラッチキットについてるｸﾗｯﾁｽﾌﾟﾘﾝｸﾞは硬すぎて、ホント信号多いとこだとｶｯｸﾝｶｯｸﾝなるからやめたほうがいいねｗ）

ちょっと新生ZZにまたがってミスドいってくるぜ！　アディオス！

俺、ポンデライオンとチョコリングよろしこ!

マロッシのプーリーはサイズが合わなくて、入らない場合があると聞いたんですが
もし、入らなかった場合は、ネットで買った場合でも、お店に持っていけば加工してもらえますか？

ようやくキャブや駆動系のセットができてきてそこそこの速度が
出るようになったんだけど、70くらいで巡航していると
急に失火してエンジンストップするようになりました
一度止まると小一時間はエンジン掛かりません。翌日とかになると
普通にエンジン掛かるんだけど、何なんでしょう？
おそらく点火系のパンクじゃないかと思うんだけど
メジャーなトラブルですか？
キャブはアド１１０用、デイトナ赤、レッツ規制前マフラー
プーリー加工といったところです

軽い抱きつきとか？オイル量足りてる？

>>486
アド１１０キャブの穴埋めした？
二次エアー吸うてないか？

>>483
４８キロで走ってたら速度超過で捕まった俺がきましたよ

>>486
オレも１１０キャブ入れようと思うンだけど、最高時速何キロくらいでる？

>>490
大して速ならん上に下のレスポンス悪くなるからオススメできん。
田舎専用か競技仕様でなら可ってことで。
最高速は車併走で80km/hちょいってトコかな…

近いウチに元に戻す予定。

ZZはﾗｲﾄﾁｭｰﾝが良さす。

シートから地面までの高さは普通の原付とかわらない？
足の踵が付くか心配

普通の原付とは全然違うよ
まぁ160もあれば問題ない

このバイクって確か実際は7馬力も出てないんだよな？

ZZかディオかで死ぬほど迷ったけど結局ディオにしてしまいました。
みんなごめん

あるいみ正解

新しいアドレス５０が出たが、あれが次のZZのベースになるのだろうか。

>>496
実際に7馬力出ている原付なんて規制前のＲＳ50ぐらいだと思う。
スクーターは全て5馬力以下。

エンジン出力と後輪出力は全然別物だからね
マシンにはフリクションロスってもんがあるからね

RS50で13万騙しとられた漏れが来ましたよ

やっぱ規制前JOGとｱﾌﾟﾘｵが最強
ってか整備済みｽｰDioの方がかなり速かったよ

最強ってなんだよｗｗｗ
そゆこと言うと荒れる原因になるからやめれ。
とりあえず俺は１２インチホイールとディスクブレーキは手放せないっす
１０インチでドラムとかまじ怖い。

ZZを10インチタイヤに変えること出来たら馬力も生かせるんじゃないの？
曲がるとこすりそうだけど。

質問なんですが、燃料入れる時に何かオイル入れた方が良いのでしょうか？2ｽﾄのオイルとか
初心者でスイマセン

なんで？

ボアアップしてなきゃ無用だ

ボアしてても仕様によっては不要。

>>505
そのまま10インチ入れてもギア比合わないので速度出ない

ＺＺは100キロくらい出るのだろうか？セピアＺＺとエンジンはそう変わってないよね？
昔某雑誌でのインプレで、セピアは最高速が出ない、見たいな事がよく書いてあった希ガス。
ＺＺいいですなあ。ＤＱＮ対策に羽を取ったら多分盗まれないだろうし、５０ｃｃのセダン？ですなあ。

俺の知ってるかぎりではＺＺをフルチューンして最高速度１３４�`

＞50ccのセダン
ワロタ
そんなえぇもんかぁw

>>454
すごいな。ｱﾄﾞﾚｽ110のｴﾝｼﾞﾝをｽﾜｯﾌﾟしてさらにﾎﾞｱupしてんでしょ?たしかZZにのせるには加工が必要だよね?詳しく教えてくれたら有難い

>>504
スマソ
まぁ文句もあるが気に入ってるんだよね＞ZZ

>>514
たしか詳しく書いてるサイトあるよ、ググればすぐ見つかるはず

ココ
ttp://www5e.biglobe.ne.jp/~AD11/zz110.htm

駆動系をメンテしようと思って、プーリーを外そうとしたら、
ウェーブワッシャを落としてしまい向きが分からなくなりました。
このワッシャは膨らんでるほうがナット側？それともプーリー側？
調べたらストマジの人が口の広い方がプーリー側って載せてるんだけど、
口が広いって意味が分かりません。

>>518
膨らんでる方がナット側。
面積の広い方(プーリー側)に底面を押し付ける感じ。
説明下手でスマソorz

‖〔 】
↑↑↑
ナワ王
ッッ冠
トシ　　縦読み笑ってくれｗ
　ャ

>>519,520
ありがとう。
５２０の図で良く理解できました。

免許とったばかりでZZ買おうと思うんですが免許とりたてでも大丈夫ですか？

やめとけ
ZZのスピードは半端じゃねぇぞ
ちょっと捻っただけで即ウイリーだからな
まさに上級者だけのためのバイクだぞ

坂道上らねーなと思ったら、トルクカムのミゾがぐちゃぐちゃになってましたorz

>>364
じゃあレッツ2とかの方がいいですかね？

↑
>>523の間違いです

>>525
真に受けるな馬鹿

最高速だけを極めるならﾚｯﾂのほうがいいのかな

限定の青色頼みました
今週の土曜日納車で、楽しみです

たしかに一度ものったことないなら断然レッツをお勧めする
だがZZも取り立てで乗れないことはないだろう
ただやはり取り回しと重量を考えると初心者にはレッツに旗が挙がるな

タイヤのサイズが２インチも違えばかなり大きい差になるからね。
初めてのるならレッツのが楽だけど、車体寝かせられるのはやっぱ12インチ。

ZZは上級者というか、初心者でない人が乗るとGOODな原付。

>>529
納車おめっとー

でも、ZZも安定感から言えば初心者でもOKなんじゃないかな
とマジレス

>>529
いいな、いいな、青色ほしいな

>>533ヒント：自家塗装

>>533
バイク屋に頼めばカウルだけで取り寄せできるお

>>534
あの素材は下地処理が面倒そうだ…

>>535
全部でやっぱ2,3万はするだろうなぁ。

結論：新車で買った人の勝ち

ZZ新車18万で買いました！色は白です♪来週届くそうです！楽しみだ(￣ー+￣)
携帯からでｽﾏﾝ…

>>537
おめ！
俺も今日買ったよ。同じく白。

俺は>>412なんだけども、結局レオタニじゃなく
近所のSBSで買いました（not天神川）。
16年ぶりの原チャなもんで、近所の自転車屋兼業店ではなく、
バイクショップの方が良いかな？と。

俺が昔乗っていたのが、88年発売のAddressTune、RG50γ。
昔も鱸海苔だったし、今も鱸が好きだからね。
まぁ、いい年したおっさんがZZってのもあれだけど、やっぱ7.2ｐｓ
には惹かれちゃうね。
納車してからちょこっとだけ乗ってみたけど、随分アクセルのレスポンスが良いね。
ブランクがあるからハッキリとは言えないけど、昔乗っていたのと比べると、
吹け上がりが軽いというか、出足が早いねコレ。
慣らしが終わったらCDIも変えちゃおうかな？と、思っております。


良い原チャだなZZは。

>>538
その内お会いするかもしれませんね
たまにR162をマッタリ走ってます
黒のZZで黒のスポーツマフラー見かけたら声でも掛けてやって下さい

私もオッサンの年代に足を踏み込んでますｗ

>>539
ＩＤ違うけど、>>538です。
黒ですかぁ。良いですね。
俺は納車等の関係で白にしました（早く乗りたいですし）。
今もちょこっと乗りましたが、まだ60Ｋｍは出せません(^_^;A

>>540
マターリ慣らしでもしてください

歴代のセピアZZから比べると乗り味はかなり進化してますね
キャタライザーのおかげで上があんまり回らないエンジンですが
トータル的に非常に良い仕上がりです
イイおもちゃです

529でし

>>532　
�dｸｽ

>>533
白色と迷いに迷って、結局青にしました

初めての原チャでZZ購入しました（´∀｀）
みなさん盗難対策はどうしてますか？

質問なんですけど、
リミッターカットしないてスピード
どれくらい出ますか？
私のZZは55�`しかでないんですが。

>>543
60〜65ぐらいじゃねーかな
走行距離そこそこ逝ってるなら駆動系リフレッシュが必要

>543
リミカしないで63キロでてるお。ビックリしたお。

>543
リミカしないで63キロでてるお。ビックリしたお。

ｽﾏｿ

マロッシプーリーが入らないときは、紙やすりで削って平気ですか？

平気

マリチバ欲しかったけど、入荷まで数カ月とかいわれたからﾃﾞｲﾄﾅのＰＡプーリーキット買っちゃったオレが来ましたよ。

マルチバ入らないときは削ってもいいらしいね。かなり良い性能らしいからたっぷり堪能してくだされ

限定のﾒﾀﾘｯｸﾌﾞﾙｰZZ買っちゃった〜〜(^o^)／明後日納車なんですけどあんま原付乗ってなくて、乗って帰るの事故らないか心配(-_-
ZZって原付の中では性能的にどんぐらいのレウ゛ェルなんですか??

50ccスクーターでは最高クラスじゃない？

どう【最高】なの？

のりごこち　あんていせい
ZZ乗ってたら普通のスクーター恐くて乗れないよ

なんか釣ったみたいでごめりんこ
あまりに分かりにくい答え方するからつい

ZZって二人乗りしやすいかな??

二種登録しようが乗車定員が一人なので無理でございます

ブルーﾒﾀﾘｯｸっていう色はみなさん的にはどうですか??

ガソリンスタンドで原付の燃料いれるときってどうすればいいの?ガキですいません

「レギュラー、満タン、現金（もしくはカード）で」と言うぐらいかな。
ZZスレで聞くな。

>>551
ﾅｶｰﾏ
納車日も一緒

DQNな質問すんなよ…

初めて開けるので、クランクケースの＋ネジが固くてばずせません;;
それとキックのボルトも固くてはずせません。
どうすればはずせるでしょうか？

>>567
それぐらい外せないなら外すな。
ナメるのがオチだ

↑>>563の間違い

>>561 町をﾒﾀﾘｯｸﾌﾞﾙｰのマブシさで明るくしましょう

>>563
でかいドライバーを使えば、ナメることなく外せるよ。
キックの方は普通に外せると思うけど。
５５６などの潤滑油を噴いてからやってみ。

ある程度走ってからだと開きやすいよ。
螺子がやわらかくなってるから

レンチは１０mmで合ってるでしょうか？

とりあえず５５６をさしておきました

連続ですみません。
キックは、無事にはずせました。
アドバイスをくれた人ありがとうございますm(__)m

今度、ZZに武川から出た\1480のバルブを付けようと思うんですが、すでに付けた人いますか?
いたら感想聞かせてください。
また、過去に書き込みも有りましたが、ついでにメーター球も変えようと思います。

マロッシプーリーを入れたんですが、平らな道で最高速度が５０いくか行かないかで、
加速が止まってしまいます。
何が原因でしょうか？　　ちなみに、WRは９g×６です。ベルトの慣らしは２０キロほどです。

今日納車されましたヽ(´ー｀)ノ

パンフレットと違ってちょっと緑がはいった青って感じですね
ヘッドランプももっとブルーがはいった光かとおもったらそうでもないんですね

>>572
20キロじゃぁ足りないだろう。

そうだ、絶対たりない。つーか、なぜ9g*6なんだろ？

>>572
ちなみに俺は時速40km&ﾏﾀｰﾘ加速で100km慣らしたぞ

プーリー交換しただけのスーパーディオに、上り坂で負けましたorz
こっちはCDI、自動少年プーリー、NRマジックのマフラー付けてたのに…(俺はピザじゃない)

俺マロッシプーリーの9ｇ6個だけど最高速50ってことはないぞ。
普通にやわkmくらいは行く。
どこか違うところに不具合があるんじゃないか？

新色は色だけじゃなく専用のキーもうらやましいな。

タコメーター付けたいんだけれど･･･スズキの
スクーターってタコメーター付けにくいというのは本当？

タコメーターに付けにくいとか無いんじゃね
汎用だから全部いっしょだろ？

一回ばらしてクリーナーできれいにした方がいいですかね？

バーハンじゃないから付けにくいって事じゃね？
バーハンだったらΩみたいな金具付けるだけだけど
スクーターだと見やすい位置に付けたきゃカウルに穴開けたりしないといけないしな。

>>578
ミラーから生やせばいいんじゃね？

いやいや、プラグをスパークさせるコイルがCDI一体型で、
タコメーターつけにくい（付けられない？）ような記載が
デイトナのPDFカタログに書いてありましたので。

napsと2輪間近所にあるので、一応店員にも聞いてみますわ･･･。

というわけで、お出かけ。

（マツシマの黄色バルブ、ハイワッテージ版あるかな・・・。napsには無かったな←PH12）

>>583
イグニッションコイルにグルグル巻きでおｋ

naps店員に聞いたら
う〜ん、たぶん駄目なんじゃないでしょうか〜
だってさ。＜タコメーター


とりあえずマツシマの黄色バルブ（光量標準版）入れてみました。
標準バルブよりも夜道の歩行者を視認しやすくなりました。
特に黒系の服を着ている人。

とりあえず、うちのZZはサブ車かつ何時どんな時も緊急発進OKの
全天候型仕様を目指します。


でも、まろっしプーリーとカメレオンベルトとぽしゅCDI＋プラグ交換は
やっちゃうかも。

点火プラグ、見えるには見えるがあれどーやって外すんだよ。
バッテリースペースからも、サイドからも工具入らないんじゃない?

>>585
デイトナの電気式タコ等取り付け＆動作OK｡
SUZUKI車はＣＤＩにコイル云々はセピアZZなどでの話で､InchUpＺＺの場合は空冷ファンカバーの上にイグニッションコイルあるから>>584の方法で取り付け可｡

>>585
>点火プラグ、見えるには見えるがあれどーやって外すんだよ。
>バッテリースペースからも、サイドからも工具入らないんじゃない?

俺は下から手いれて交換したお！

バッテリーの所からエクステンションバー噛ませてラチェットハンドルで廻せばいいお。

うちのバイクやはめがねでとってた・・・

俺はZZに添い寝する形で下から取り外すぞ。
最初はキャップがなかなか取れんが…

点火プラグの交換は、月末あたりにZZにお馬さんかまして、
下からじっくり観察して交換方法を考えたいと思います。
（皆さん色々やってるのね）

1段階目：プラグ交換（番手うｐ）＋CDI交換
2段階目：クラッチシュー交換（純正）；マロッシプーリーキット＋カメレオンベルト
3段階目：風防取り付け

これで快速ｦﾔﾁﾞ仕様完成だな。
いくらかかるんだ、ここまでやると・・・。（3万キロオーバー走破の原付に金かけすぎるのもあれだ）

1段階目：プラグ交換/ｲﾘﾁﾞｳﾑ1600円　CDI交換/ﾃﾞｲﾄﾅ赤10000円前後　青7000円前後
2段階目：クラッチシュー交換/4000円くらいか？；マロッシプーリーキット＋カメレオンベルト 17000円くらい？
3段階目：風防取り付け/10000円前後？

俺もZZに添い寝する形だけど、アンダーカウルを
途中まで(マフラー側のみ)外せば、楽にプラグ交換できるよ。

ZZに添い寝まで読んだ...

ttp://www1.plala.or.jp/kthome/html/zz/mente/plug.html
プラグ交換なんて簡単だって

>>595
グリスはどこで使うんだよｗ
プラグのEGと接するネジ山にグリスはご法度だよね…?

耐熱グリスならいいのでは？

熱で油分が流れてしまうのでカジりを防ぐ為にモリブデンによる
固体潤滑だよ。

もれはこの前帰宅時に20km/hほど急に減速。そのまま帰宅→翌朝500mほど走って昨日の症状→かなりのｶﾌﾞﾘ症状そのまま32km/hまで減速→ｼﾊﾞﾗｸ走って発進困難に
→ｴﾝｽﾄ怖いので其のままﾌﾙｽﾛｯﾄﾙ→ﾏﾌﾗｰから【ﾊﾟﾝ!!ﾊﾟﾝ!!!】ｱﾌﾀｰﾌｧｲｱｰ?→ｴﾝｽﾄ→プラグをみると物体Ｘがｺﾋﾞﾘﾂｲﾃ…仕事遅刻(´д`)
1万4000kmでﾌﾟﾗｸﾞ3回変えてるなぁ･･･
NGK7番*１(ﾉﾏﾙ)
ｲﾘｼﾞ7番*1(溶けた)
ｲﾘｼﾞ8番*2(物体X)

キャブセッテアッテナイ？

そだね(´・ω・`)一つ前のｲﾘｼﾞ8はいきなりエンストしてはな糞みたいなﾔﾂが急にｺﾋﾞﾘﾂｲﾃﾀ
この前のは久しぶりに良いもの(ｵｲﾙ)をｸﾜｼﾃﾔﾛｳと2TSを入れたら物体Xが全体的にｺﾋﾞﾘﾂｲﾃﾀ。暖かくなってきてｾｯﾃ濃くなってきたところに2TSでﾄﾄﾞﾒをさしたのかな

余程のハイチューンか何かでないと8番は上げ過ぎちゃうんかな？
冷え型過ぎて焼き切っていないとか。
俺は6番入れてたけど7より良かったよ。せいぜいタマに60km/h出す程度だったけど)

age

>602
一回７で電極溶けてるから戻すの怖いんだよね･･いまのせっては
DUKE MJ80 ﾀｰﾎﾞﾌｨﾙﾀ エア栗か工 ポートか工 ｷﾞﾘｷﾞﾘヘッド研磨 WR6.5*3 亀ﾌｪｲｽ 亀15%ｽﾌﾟ 亀ﾌﾟﾘｷｯﾄ 亀ｾﾝｽﾌﾟｽﾗｲﾄﾞｼｽﾃﾑ
ｷﾀｺｸﾗﾁkit 加工ｱｳﾀｰ ﾃﾞｲﾄﾅﾍﾞﾙﾄ NGKﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞ NGKｲﾘｼﾞ8 ﾆｾﾎｯﾄｲﾅｽﾞﾏ 2TS ﾊｲｵｸ etc
で高回転使用だから８ｶﾞｲｲｶﾅと(´・ω・`)ｷｬﾌﾞｾｯﾃはほんとに奥が深いよ…いまだになれない

>>604
そのチューンなら八番は妥当かと｡
ただ､MJ80は薄すぎ。タボフィル+チャンバーでMJ80でも気持ち薄いくらいなので｡

俺はデュークでＭＪ８０で少し濃いからターフィル入れようと思ってたんだけど、薄くなるのかね。

ヘッド面研と吸気量うｐで薄くなっている気がする。
ジェット80番では薄すぎる希ガス。
プラグにはヒューズ的な意味合いもあるんで単に高回転多用ってだけ熱化を
上げると泣くに泣けない状況になってしまう。
イザって時にプラグが�dで焼きつきを回避するのでふ。
俺ならA/Fを濃くして7番に下げる方向にしますです。

>>607赤氏乙

赤って？

昔いたコテハン「赤ZZ氏」で、今は名無しに戻ってる人。
たまにナイスアドバイスしてる人を捕まえて、赤氏を当てるのが水面下で流行ってるのですｗ

って間違えてｽﾏｿ(ﾉ∀`)ﾀﾊｰ

大阪在住だがDUKE、ターボフィルター、エアクリ加工でMJ95でバランスが取れているんだが
どうしたものかな

ZZの社外プーリーって需要あるのか？
あるオクで新品に近い値段の落札額がついてた…俺もDAYTONAプーリー余ってるんだが…オクのマンドクセーし

>604ﾃﾞｽ
みんなｱﾄﾞﾊﾞｲｽSUNX
ﾌﾟﾗｸﾞには赤狐色のｶﾞﾋﾞｶﾞﾋﾞがｺﾋﾞﾘﾂｲﾃる…薄すぎるからなのかな？最近はﾃﾞﾞﾄﾈや(自虐ｸﾘｱﾗﾝｽKNﾋﾟｽﾄﾝで)焼き付き抱きつきがﾅｸﾅｯﾀから安心してたんだけど(´・ω・`)
仕事が落ち着いたら一回見直してみるよ




しかしKNﾋﾟｽﾄﾝはいくら走っても力入れないとｼﾘに入らない…だから、慣らしサボったりﾒﾝﾃやｾｯﾃ怠るとすぐ抱きついちゃう(´・ω・`)ﾎﾞｱｳﾌﾟ版合わせて８個は死んだよ。ｼﾘも
漏れのセンスかもしれんが

>>612
ZZの社外プーリーは値段が高いからな。
安く買おうと狙っているうち、熱くなってしまって高値で落札…な訳ねーかｗ

保守

けっこう過疎ってきたな‥‥age

リモコンJOG-Z�Uに乗り換えた漏れが様子見にきましたよ…ガンガレZZユーザー！
JOGはいじりにくいからツマランヨ
(´・ω・｀)

>>617
リモコンって響きが(´・д・｀)ﾔﾀﾞ

Z�Uってリモコン付いてたっけ？

家電じゃあるまいしリモコンって…
ちょっと、そこのリモコン取って!!

リモコンは嫌だが、あのメーターには激しくそそられる。

プーリーとＣＤＩ以外ノーマルの車体にターボフィルターを入れた場合は
プラグは６番のままで平気でしょうか？

プラグはいいからMJを…

走行距離3万キロオーバー。

ベルト交換、ウェイトローラー交換、プラグ交換、フロントブレーキフルード交換。

こんだけやっときゃ大丈夫かな？

（エア栗交換済み、フロントブレーキパッド残りOK、リアブレーキシューの
インジケーターもOK。タイヤは3ヶ月前に替えたばかり）

>>624
ファイナルリダクションオイルも追加しといてくれ

624
すご！やっぱり荒い操作とかしないんですか？自分のは15000でﾔﾊﾞｽ

キャブOH ギアオイル交換 タイヤ交換(サイド硬化してたりﾐｿﾞない場合)

すまんﾀｲﾔは交換済みって書いてあった。盲目でｽﾏｿ

>>628
ついでにギアオイルもな。俺の言い回しが悪かっただけだけど…すまんのう

>>629
難しい言い方知っててｽｺﾞｲｽｺﾞｲｗ

イリジウムﾌﾟﾗｸﾞにしたら、同じ番手なのに真っ白なんだがこれいかに…
あとﾌﾟﾗｸﾞ関係ないけど、ｴﾝｼﾞﾝつけて走ると最初の２００ｍくらいめっさボコつくんだよね。なんでだろ

>>631
プラグが白くなるのはわからないけど、ボコつくのはオート･バイ･スターターと思われます
エンジンが冷えてるうち、濃い混合気を送るやつね。

イリジウムは焼け色が付きにくいからキャブ調整には適していない。

今クラッチ分解してＯＨしてるんだけど
グリスアップすべき箇所とかあったら教えて下さい。

ｼｭｰ以外

馬鹿か

>>635に追加して、クラッチアウター以外

ギヤオイルってギヤオイルいれたほうがいいよね？
ギヤオイルに車用のオイルいれたらやばいかな？

>>638
別にかまわん！！4サイクル用エンジンオイル入れてしまえ！

あげ

藤林杏あげ

はげしくかそってるあげ

略して禿過疎揚げ

マフラー換えようと思ってデュークとVショックで迷ってるんだけど
この２つならどっちが頑丈なんだろうか？

物理的強度は大差ないかもだけど、
Vショックてステンマフラーあったよね？
錆に強いのでステンマフラー推奨。

大差ないか……
ステンレスはアド125用だとおもわれ

いっとく
ＮＲマジックでいいマフラーは無い

>>646
同感。友人もNRマジック付けてるけど、あんま速くならなかったって。
社外品の中では比較的静かなんだけどね

あまり良くないと聞きましたが、実際耐久性はどうですか？

デュークの素材はなんなんですか？

デュークのほうがかっこぃぃと思ぅ。評判もいいみたいだし。

デュークのメッキ仕様ならサビにくいんじゃないかな。まぁ耐熱吹けばいいさ。俺はこれ使ってるけど結構気に入ってるよ

どこのマフラーがいいのかなぁ？

ベリアルがいいよベリアル


もちろん俺には買えないが

WJウインドジャマーズが人気＆高性能です。

私はベリアルのﾌﾞﾚｲｽﾞﾏﾌﾗｰ付けていますが､耐久性･性能共に満足しています｡(音はヤバいw)

ウンジャマてそんなにイイの？

オートボーイのプーリーに入れるWRって、純正と同じサイズですよね？

hage

ついに１万キロ乗ったよ。そろそろメンテナンスしたほうが長生きするよな〜

何をすれば良い？

ヒント：624あたり

爆笑!!! Ichiro, 韓国人に叱られた!!!!!

http://www.forest.impress.co.jp/lib/game/advrpg/sim/almagest.html
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/news.naver.com/news/read.php?mode=LSD&office_id=109&article_id=0000006417
http://www.trasher.ru/foto/trasher/trasher.jpg

家族と食事中というプライベートな状況で、
マネージャーに制されて一度は断られたサインを何度も頼み倒し、
イチローが、無理して、せっかくしてくれたサインを
その場で誇らしげに破る、偉大なる大韓民国の留学生

>>659
ウィルス注意

>>655
自動男は純正でいけるよ
でも加工が雑だったのか60キロで加速が止まってそのまま引っ張って63キロ出すとハイギアになる感じだった
655はどうよ？

>>661
655でふ。回答�dクス！純正というと外径17mmですな。
最高速は、青CDIとオートボーイプーリーでメーター読み70くらい。
ちなみにプーリー裏の輪っかは外してます。目立つような加速の谷はないですよ。

オートボーイのプーリーって純正加工品？スズキマーク付いてたんだが…

17ミリ
ﾃﾞｲﾄﾅにかえた時に純正と外した自動男を比べたら一緒だったよ番号は違ったけど
自動男はかなり削ってあるあとビス留めされてる蓋？は付けても意味無いよな！
ローラーガイド外周はきれいになってた？
おれのは手抜きされてるようにしか見えないんだが

>>662
確かベリアルとオートボーイは純正加工。


…今更気付いたけどmyＺＺMJ95で超燃費悪いorz

95って(´д`)

>>664
間違ってたらすまないけど、ZZにエレクトリックターボ付けた人？

今日、ZZが納車となります。
という訳で、仲間に入れさせてもらいますよ。

よくわかんねーけど、このスレはZZを納車する人が多いなｗ

>>667
オメ！

私もあさっての月曜納車です。
ｶﾞｷの頃感じた
「好きなｹﾞｰﾑが発売される直前のﾄﾞｷﾄﾞｷｲﾗｲﾗﾜｸﾜｸｿﾜｿﾜ感」
を今まさに感じてますｗ

ターボ全く意味ないから止めとけ

現在350Ｋｍ走行済み。
慣らしも終わってＣＤＩも換えて、おわＫｍ＋αを出すようになったんやけど
十分エンジンも暖まっているにもかかわらず、最高速が安定しない…。
平坦な直線道路で試してるんやけど、同じ距離を走ってみておわＫｍから
先に針が振り切れるのが一定じゃないんだよね。
外れなのかなぁ？？
変更パーツはＣＤＩのみなんやけど…。

>>666
ターボとか付けた事無いです｡エアクリBOX加工なので。

漏れの自作ターボでつ
http://www.trasher.ru/foto/trasher/trasher.jpg

>>673
ウィルス注意

引き取りついでに140kmほど走ってきた。
車通りのない道を選んでは、25km/h程でひたすら走る。
原付の慣らしは予想以上にしんどい…

'06の青。このｽﾚで初めて知ったんだが限定車なのね。
・前年からの変更は基本的にないらしい。法規の関係でウィンカーが8W→10Wになったとかそんなとこ。
・ﾓﾋﾞｽﾀの青とは微妙に違う。アドやヴェクスターとかと同じキャンディブルー。
・ｻｲﾄﾞｴﾝﾌﾞﾚﾑ復活。
・白ﾒｰﾀがｲﾏｲﾁ。個人的にはオリジナルのが好み。
・マフラガード、バーエンド、キーがメッキ仕上げ。ものすごく厨くさいｗ

110に載せ換える予定だったけど、親父様が乗りたそうにしているので
当面はノーマルでいく事になりそう。

おめでとう。ZZはパワーあるから気をつけてね
そんな俺は火曜日にドナドナだよ

車体の横にも『ZZ』って貼ってほしかった…俺のZZは前のみ…

>>677
取説と一緒に付いてこなかった？

>>677
確か'04年式から前の１個だけになったよ。
ん？'05年式からだっけ？
※限定色はサイドにもついてるけどね。

04年式だが前だけしか付いてないけど別で貰ったよ
付ける気ないけど・・・。

まじで？カタログについてないだけで、自分でつけろって事なのか。
知ったかスマソＯＴＬ

6年式(新車)だけど別でもらって付けたらいいのかな？

こんどZZを買おうと思うのですがこのバイク、
盗難防止のための装備が弱いという噂を耳にしたのでちょっと心配です。

これを買っとけば大丈夫という盗難防止グッズをおしえてください

アドレス110エンジン載せ代えって以外としんどいね。ポンかとｵﾓﾀ

アクセルワイヤー、エンジンハンガー、ハーネス加工だっけ？
ハンガー制作は溶接の技術がないとできないからなぁ。
スワップキットがどこかから出ないだろうか…。

いまzz海苔だがｱﾄﾞ50Gが気になって仕方ない

50爺買うぐらいなら125爺買う

香取が乗ってたよ

慣らしを勘違いしていた。
６０くらいで３０ｷﾛ走って「これでいーな」とか思ってた


まだ間に合う？(´・ω・｀)

手遅れ

うるせー馬鹿

ちょっと前に最高速が最近落ちてきましたって書き込んだ者ですが、自分で
工具とか揃えてやるのもいいけど暇が無かったのでバイク屋に持って行って
見てもらったら中でＷＲが砕けてプーリー周辺にまで被害が及んでた模様。

もっと早く持っていけば良かった・・・orz
ちなみに異音が鳴り出したのが６０００�`ぐらいで今が８３００ぐらい。

変な音がしだしたら早めの対処が肝心だお。

漏れの経験でも減んな音がしたときは
ｸﾗｯﾁあぼーん ｸﾗｯﾁ外れ ｱｳﾀｰ歪み ｸﾗｯﾁ破片でｽﾞﾀｽﾞﾀ WRｵﾆｷﾞﾘ とかだったな(´Д｀)
いまはｾﾝｽﾌﾟｽﾗｲﾄﾞｼｽﾃﾑ入れて常にｶﾞｰｶﾞｰ言ってるけど。

昨日ステップアップで売ってきたよ。ZZ。3年間ありがとう
次もDQNな改造しないオーナーに買ってもらえよ〜

>>694
V125か？

違うよ。オフロードマシンだよ

排ガス装置解除してなんかメリットとかありますか？

排ガス装置ってなに？

規制装置生かしたままの方が気温による燃調の狂いを抑えられて良いんじゃないのか？

変な音って走行中とかに金属的に鳴る『ｷｨｰｰﾝ』ってやつの事ですか？
新車(今148ｷﾛ)で乗ってるんですがたまに鳴るんだけど…

それ吸気音じゃね？

俺はたまにｼﾞｰって高音で鳴るのが怖い。まさかクランクシャフトだったりして…orz

>>700
俺も新車(523ｷﾛ)乗ってるけど俺も鳴るよ。>>701の言う通り吸気音だと思われ

それは吸気音じゃなくてディスクブレーキの摩擦音だとおもわれ
問題ないと思う

皆レスさんくす

ｴﾝｼﾞﾝ切って押して歩くときもｷｭﾙｷｭﾙ鳴ってるから、摩擦音の方なのかな

どっちにせよ問題ないのなら安心したよ

うちのＺＺからの異音は
エンジンかけた時にカラカラカラ
走ってる最中にはウィーンウィンウィンみたいな音がある速度域で鳴ってた。

今は前とのギャップで静か過ぎてなんか落ち着かん・・・。

タイヤ変えたいんだがTT92(91)とTT72ってどっちがいいんだろうか。72はレイン専用なのかな?
エロい人教えて


いまはTT91はいてる

92

3/32(土)記念パピコ(＾ω＾)

4/2記念パピコ

ぬるぽage(＾ω＾)

>>710
ガッsage

デュークつけて、ｴｱｸﾘのダクト二本抜いてMJ85って濃いんかなぁ。ダクト抜く前は80番で83くらい出たのに、今は76くらいだ（´・ω・｀）

チャンバーとCDIを変えたんですけど、あと変えるとこってどこですかね。
初心者ですいません

>>713
お前の場合はあれこれ変えるより、知識付けた方がいいな。

あと変えるとこどこか？なんて痛いよ

ZZよりZRのほうがいいお

洗車の時、足元のフロアーの汚れって取れなくね？
おまいらどうやってキレイにしてる？

>>712
むしろ濃い可能性も｡
それより､ダクト抜きはお薦めしないよ｡一時室?(エレメント無い方)に穴開けた方がいい希ガス

>>716
水圧で落とすｗｗ
今日やってみたけど、あんまきれいにならないｗ
ブラシとかでこすればいいんじゃない？

>>716
アーマーオール使ってるよ。
綺麗になるが、乾きたては滑りやすくなるので要注意だ。
乾いた後、乾拭きすればＯＫ。

>>718
水圧では無理だよｗ
靴のゴムの汚れなのか知らんが、擦りまくっても取れねぇよｗ

>>719
アーマーオールって樹脂専用洗剤だよね
なるほど、今度使ってみるよ！
確かオートバックスとかに売ってるやつだよね？

そぉいやぁ漏れも昔なにも知識ないくせにﾎﾞｧうPキット買って、友達に取り付け頼んだら
知識つけてから出直してこい(゜д゜)ｺﾞﾗｧ！
っていわれた事がある

>>721
俺>>714だけど知識ない奴がCDI変えてチャンバー変えるのは、
高確率でエンジン焼きつかせると思うから、ああ言ったんだ。
>>713　悪く思うなよ。

知識ないのにボアアップして、混合って？分離って？慣らしは？
って状態ならしないほうがいいから、友達が止めてくれたんだな
と思う。いい奴だな。

まず距離を走って、どこが足りないかきちんと見極めて、それからどこをいじれば良くなるか、と考えていけば無駄なくチューンできる。
チャンバーとCDIだけ入れても駆動系セッティングが出てなくて乗りづらいだけだろう。
極端な話、うるさくしたいだけと言うならマフラーに穴でも空ければいい。

まずはいろんなステージを走って、自分の走り方には何が足りないか考えよう。
加速？最高速？見た目？うるさいのは嫌なら静かなチューンはどうしたらいい？
そうやって頭の中でシミュレーションするのも結構楽しい。
俺の場合妄想だけで行動にうつせてないけど。

ＺＺにアドレスＶ１００かヴェクスターのメーターつけてる方いませんか？
コネクターどうやってつなぎましたか？
いましたら教えて下さい。

ZZに110エンジン飽きた〜。
４スト250エンジン載せたいよう。
アドレス110に250エンジン載せてる人いるんだから、ZZにも載るはずだよな。
と思いつつも実行に移せない。

>722
721だけどそんなレベルじゃないよ。エンジンなんか触れたこともないレベル,勿論ｽﾃｯﾌﾟ下なんか見たこともない様な。
まぁそれ以来いろいろ勉強して今じゃひとに教える立場だょ。いまはNS50FでMTの勉強してる。成長したもんだ

>>726
それ知ってる
アドレススレでみたよ
スカイウェーブのエンジンだっけ？
この重量で250はひっくりかえりそうだな

>>726
止まれないよー！危険。
でも、高速を走るZZって

110エンジンってハーネスも加工すんだっけ？

私かなりのおさーんなんですが
この歳になって原付にはまってます。
今まではレッツ２で普通に買い物とか近場への移動に
乗ってたんだけど、最近原付で走ること自体が楽しくなってきた。
で、楽しめる原付スクーター買おうと思うんだけどスポーツタイプの
なかではZZのデザインがいちばん格好いいと思う。
買ってしまうかも。
予算があればSPEEDFIGHT2 206WRCというのが欲しいんだが
38.8万円だからなあ・・・

それはプジョーかなんかですか？？
ZZ買うんだったらストマジか歌舞かRS50がいいでしょう
いやさすがにZZと同じ値段じゃないけどさ
ちなみにZRはJOGとかわんない　ZXはもう新車も少ないしベアリング弱りまくりで大体のマシンがそろそろリミットブレイクを始める

>>732
その通り、プジョーです。
http://www.connrod.com/conpeugeot/sf2.htm
ストマジ、RS50、歌舞（カブですよね）は検索して
見てみましたがデザインが好みじゃないですね。
ZZとSPEEDFIGHT2だとテイストはかなり違いますが
両方とも好きです。
50ccにこの値段、とか考えると絶対買えそうにないですね。

GTR50　　http://www.scs-tokyo.co.jp/cpi/gtr50.htm
スーパー9ｓ　　http://www.scs-tokyo.co.jp/kymco/super9s.htm

20万そこそこで買えてZZに見劣りしないモデルだとこの二台だな。
生産終了していて新車が少ないが（GOOBIKEで17.8万のが一台ある）
DNA50　　http://www.kaneban.jp/work_auto_dna_001.html
が一番だと思う。

免許があるなら、V100かV125が良いかと。
ハイグリップタイヤさえ履けば、気分はレーサー。

ZZ STYLEﾖﾛ(^o^

次の排ガス規制でZZも4サイクル化でしょうか…？

ZZが4stになったら・・・

SUZUKI ZZ50G INCH DOWN SPORT

オイルランプ点灯し始めたんだけど何いれれば良いかな？
何かオススメありますか？

赤缶

>>740
正式名称教えて頂けるとありがたいです。
TTSはどうなんでしょうか？

>>739
ノーマルならメーカー純正もしくは、環境面からヤマハのバイオで十分じゃない？
エンジンに手加えてるなら、赤缶クラスじゃないと恐い。

赤缶ってヤマハのＲＳってやつだとおもう。

レスありがとうございます。明日買いに行こうと思います。
あと、サイドスタンド付けてる方いますか？取り付けは簡単なんでしょうか？

だしてもらおうじゃないか。4スト7馬力12インチ
スズキにできないことは無いってことを忘れてないかい？？

ZZはやっぱりマフラーで速度を制限されてるんですか？
ＣＤＩ変えてもあまりかわらないようなんですが

アドレス110キャブ誰か使ってる方いますか？

ＣＤＩだけじゃ、2ｷﾛくらいしか変わらんね

キャブは鬼加速になる

いまフルノーマルZZ乗ってます。
チャンバーじゃなくて社外マフラーをつけるだけなら
MJやWRを変えなくてもだいじょぶですか？

セッティング不要な社外マフラーなんて、わざわざ付ける必要ないど。

CDIあたりから始めれば？

もしかして社外マフラーつけても純正とたいして変わらないのですか？

セッテがめんどくさい人は、マフラーを変えるべきではない。
変わらないというよりも、めんどくさいと思っている人にとってはたいして変わらない

純正は重いマフラーだが、このバイクちゃんは重さの問題より先にパワーがない
マフラーをつけたら車体（のパワー）バランスが変わるので、吸気を増やしたりいろいろすることになる
バランスがいいところでとれているのが純正って事を念頭に置いてから、改めてチューンの構想を練るといいよ。

マフラーつけりゃあもっと（加速含め）速くなる、とかだったら、最初っからそうしてあるわな。
音量とか開発コスト、燃費に法制度、色々考えるとZZのノーマルポテンシャルは原付として必要十分

性能見た目は純正で構わんのでエキパイの部分だけでもステンにして欲しい。
ZZに限らずね。融雪剤撒かれる雪国なんですぐに穴開いて困ったりする。

にしても、ヤマハの赤缶RSはすごいよな。
純正オイルに戻した時には体感できるほどの「のっそり感」がわかる。
やわらかいのかなんなのか、オイルの添加物でそれだけ変わるんだな。

セッテがいるマフラーは本格的に排気抵抗が減る。
つまりエンジンの吸気量も増やさなければいけない（というか、増やせるようになる）
吸気量が増えればどうなるか？燃料が薄くなるから今度は燃料を増やす。
モチロン燃費は落ちるわな。

だがエンジンのパワーってのはそこまですれば、増えるもんなんだよね。
そもそも４９CCのシリンダー内には、低回転ならば大気圧下４０CCくらいの吸気ができるが
高回転になるとそれが下がってくる（パワーダウン。）
排気が追いつかずにマフラーがシリンダー内の排気を吸ってくれなくもなってくる。
そこでマフラーの膨張室容量を高回転側に最適化して、排気をちゃんと高回転でも吸うようにする。
すると自然に排気の勢いで吸気量も増えるわけだが、フィルタ抵抗が大きいとそれにも限界がある。
だから吸気管長さを短くする（と吸気の時の吸気抵抗が減る）とか、フィルタを低抵抗にする。
そして排気吸気が多くなり、そこで燃料をふやすとパワー系はとりあえず完了。

あとはパワーの増えたエンジンに耐えうる駆動系の組み立てってわけ。
やっぱバランスとってあるわな。

あ、長々やってスマン。

すいませんド素人なもんでよくわかりませんでした････
マフラーを変えるにはどんなことをすればいいですか？

>>755
ド素人はイジるのはやめとけって散々このスレに書いてあるだろうが

ZZのロンホイキットって売ってますか？

>>757
俺は見たことが無い

758 ですよね あったら欲しー

ZZの青い限定車の青ってどんな青でしょうか。
画像とかで見ると明るめのブルーメタリックですが。

>>755
>>754を読んでも、マフラー換える気なら素直にバイクや持って行き。
工賃取られるけど、>>755が自分でやるよりマシだと思う。

マフラーくらい自分でできるッっしょ！？
簡単すぎだよ？ネジはずして付け替えるだけだしｗ
あっそれから、ＭＪセッティングしないと焼きつくから、焼きついたら原付終わりだから。
マフラー変えたらＷＲもかえないといけない。
ど素人にはセッティング無理かも・・・。
やるんだったら勉強してからどうぞ。

アドレスキャブ移植したらアクセルワイヤーはフタごとZZのでいけるかな？

自分でやるのも勉強になると思うんだけど
失敗した時の責任の所在は自分にあるんだって事を
常に念頭においてくれるのなら、みんな教えてくれるかな。

ま。たしかに「マフラーだけ」換えるなら誰でもできるね。
その他の弊害の解決が、自分でできるのか？？
それが大問題。

焼きつきとか抱きつきが起こした経験のある僕だと結構危険な賭けだったし
手間を考えると、やっぱノーマルは素晴らしいという結論に陥る。

それでも、自分でイジった人にしかわからない世界はあるよね

今日CPの160kmﾒｰﾀつけたんだけど夜は眩しすぎて前がみにくくなる。ｵｲﾙﾗﾝﾌﾟも使えないし。
因に最高速95kだった(下り)平地はまだ計ってない。あとFに110/70-12(確か)はかしてるから誤差のぶんもうちょい出てるかも

マフラー交換は駆動系や吸気系のセッティングに飽き足りてからやるべきだ。
上記の改造だけで原2に付いて行けるようになってから出直せ。

ノーマルZZなんですがエンジンオイルは何をいれれば良いでしょうか？
やっぱ高い方が良い？

>>767
スズキ純正オイル CCISで十分。
気にするんなら(金に余裕があるなら)
CCISオイル TYPE02 を買えばいいと思う。
メーカー純正のがいいよ。

久しぶりにキックでエンジンかけてみようとして
鍵がONになってなかったことがあった

よーあるｗ

>>765
下りで測ったってピンと来ないよ。
見栄はってんのかな？

ﾉｰﾏﾙZZにﾃﾞｲﾄﾅの青ﾌﾟﾛｸﾚｽﾚｰｼﾝｸﾞCDIつけるとき
そのまま純正ﾘﾐｯﾀｰはずして青ﾃﾞｲﾄﾅつけるだけでOKですか？
ほかは何にもしなくてもいいですかね？

>>772
何もしなくてもOK
出来ればプラグを7番に上げた方がエンジンに優しい。

7番とはなんですか････？

すいませんまったくの初心者なもんで、

　　 ∩＿＿＿∩
　　 | ノ　　　　　 ヽ/⌒)
　 /⌒) (ﾟ)　　　(ﾟ)　|　.|
　/　/　 　( _●_)　 ミ/
.（　　ヽ　　|∪|　　／
　＼　　　 ヽノ　/ 　　 　 おちんちんびろーん
　 /　　　　　　/
　|　　　_つ　 /
　|　 /UJ＼　＼
　|　/ 　　　 )　 )
　∪　 　　 （　 ＼
　　　　 　　 ＼＿)

くだり　なんて、　ピンからキリまであるしなｗｗ
俺は平地で９５（泣）
ソートーここまで苦労したのにな。

AAもってくるのと教えてあげるののどちらが楽かなぁｗ

この先、自分自身で調査して、真実を探し出す能力が問われていると思うんだけどな…
検索エンジンという便利なものもありますし…

プラグってのは着火装置なんだよね。
イグナイターコイルに電流を流して、急激にその流れを絶つと
誘導電流として高電圧の電流がプラグ側を流れるわけだ。
ここで放電して混合気に火をつけて出力を得るんだが…
CDIの変更などで高出力側に最適化された場合、エンジン内部の温度が
通常より高温となることがあるんだね。
プラグ内の絶縁体の長さによって、放熱性を変えられるんだが…
この時番数（その７番とかだけど）が低い（６番とかだ）と、
プラグ自身の放熱性が悪い（熱くなりやすい、焼け型）ので
異常燃焼現象（ノッキングや自発火、デトネーション）がおこる（かもしれない。）
なので番数を７番に上げてあげるわけだ（ZZは純正６番だっけな？）
かといって、８番とかにあげすぎると（上げすぎだとは思わないが）
今度は冷えすぎる（冷え型）ので、カーボンなどの付着が起きる（自己清浄作用の低下。）

だから純正ならば６番が最適なんだが
青・赤装着で回すひとなら７番推奨。
激ハードなチューンになっている場合は８番とか。

目くそ鼻くそ

ありがとうございます！
よくわかりました！さっそく今度CDI買ってきます

漏れのＺＺ大切にのって４万キロ突入したんだが
上り坂で全開で調子いいと２０�`って感じなんだけど
流石に買い替えかな

>>779
駆動系リフレッシュしてみては？
お店で15000円ぐらいで消耗部品交換してくれると思う
4万キロも乗ったらエンジン壊れるまで乗ってほしいな

遅ﾚｽだが
>>760

>>675
キャンディナポレオンブルーという色。
アドレスやヴェクスターにも同じ色があるから、ZZの現車がなくても見れると思う。
ちなみに下は黒（未塗装）な。

>>779
俺のZZのトルクカムがぬっ壊れた時と症状似てるな…

ZZの静音マフラー欲しんだけどあれいい？

>>783
静音マフラー…NRマジックとか、ZEROデュークの事かな？
純正とあんま変わらんので、重い純正マフの軽量化のパーツと考えるベシ！

>>784
そうそうデュークのことよ。純正と変わらなかったら
早さも同じってことなの？

DUKEは思っているよりはうるさいぞ。
最高速度は長い直線で条件が良ければ10キロ近く伸びる事もある。
街乗りではせいぜい3〜5キロ程度しか上がらない。
強化クラッチ付けなきゃ出足が弱め、付ければ同じく強化クラッチ付けた純正マフラー時よりも
出足からいい加速をする。

>>784 >>786ｻﾝｸﾂ

もれはDUKEつけて20kうPしたぞ(・`ω・´)
その時の改造箇所は覚えてないけど。DUKEは溶接部分が弱いからすぐ亀裂はいって
>775 みたいになるぞ。漏れはDUKE二つ目だけど二つで10000kも走ってない(´・ω・`)もう乗り換えだから目を瞑ってるけどDUKE買うならｸﾞﾗｽﾗがいいかと。溶接部もｼｯｶﾘｼﾃﾙｼ

グラスラねー。音はいいんだけどね、近所にちびっ子たちが住んでるんからなー

今日、軽に止められました赤です（汗）

原因は（言ってないけどきっと）ゼロフィル。

免許証を探すのにとても手間取りました（財布の中にあったが）

最初、停止線無視って言われましたが、停止線なんぞありませんでした
で言い訳っぽく「こ、このマフラー（グラスラ）は？」
といわれたので「適合品ですよ〜」と（本当のことですが）いいました
んでそのまま開放。

吸気音の存在をご存じなかったようです

さあどうしようかな…アドバイスお願いします（というか、ゼロ外すか否かだが）

零のフィルターはポン付けOK使用のため吸気性能が酷いと言われているから
エアクリに穴空けてダクト追加してA/Fコントローラのホース元に戻してターボフィルター入れた方が
音量抑えられて性能も上がって季節のよる温度差にも対応できて雨の日も使えて良いんじゃないのか？

ガソリン入れに行くと毎回給油口が固くて開かない。
いつもペンチ持ってきて開けてもらうんだけど
今日行ったら店員同士で　「この車種ここ固いですねー。」
って言ってたんだけど、ZZって給油口特別固いのかな？

俺はZZしか触ったことないけど、確かに締めやすい割りに開けるときは硬いよな。
だからちょっと余裕を持たせて締めるようにしてる。

俺のも固い
たぶん仕様です
昔からその話題出ます

俺なんて、いつも行くGSでバイトしてる友人がウエイトリフティング経験者だから…
「きつ〜く締めてやるｗ」と言ってギッチギチに締めやがりますorz

>>792
固い固すぎるよね
>>793
俺も余裕もって閉めてるうちに余裕もってたところまでキツくなってきたよ…
そいやぁZZを名変したいんだけど一回廃車しないと無理なのかな？

>>796
同じ区市町村内だったら、譲渡証明書と名義変更のやつ書けば廃車せずにOKだったと思う。
まぁ場所によって変わるかもしれないんで、そこらへんは調べてネ

>>795
その話、過去スレでも聞いたような・・・。

ガソリンキャップは新型アド50Gでもあの形だった。
とするとﾚｯﾂもZZもｱﾄﾞもｺﾚからの車種もｱﾚを採用なきがす

ネジ系は回すんじゃなくて押すといい

とうとうDUKEがぬっ壊れたよ(゜д゜)一個前もこんな感じだった…ｳﾙｻｸﾃがっこいけなかったから授業やすんでロウ接したよ(´・ω・`)5000円ｺｰｽ

あっ。こんな感じね
http://r.pic.to/1jpjl

キーシリンダーの+の配線はオレンジでしたっけ？

デュークね南海部品の人に訊いたんだけど、ぬっ壊れないてきたんだけど嘘と思う？
>>802見れぬよ？
春の交通安全でポリ大量に走ってた

がんばってベリアルのを買えば？
性能も耐久性も値段相応の価値はあると思うよ

それで俺も捕まったのね
さいきん白もパトも多いわ…

だからポリスが多いのか…昨日は飲酒検問やってたし。最近やけにおおい(´・ω・`)気を付けなきゃ

どうすればバイクの改造、セッティング、メンテナンスが出来るようになりますか？

それとみなさんどうやってそんなにバイクをイジるのにくわしくなったんですか？

ZZの赤って限定車ですか？

>>808
ネット、友達、先輩だな。

明日納車だ

納車才×〒”├¬..._〆(ﾟ▽ﾟ*)

ぼくはネットONLYでがんばって、ちょびと教えれるくらいになった…

んじゃ教えてちょ。ZZにリアアダプター取り付けたいけどどうすればいいの？

ﾘｱｽﾎﾟを外す


以上

ボルトとナットをギュッ(ﾟεﾟ)ってやるだけ。

ZEROのマフラー付けて、WRも付属の10g×3にしたけど、あれでは軽すぎだな。
7g×6の方がなぜか40までの到達速度が短かった。

>>814何cmのやつが入るの？

MJを替えるのですが替えるときのコツや注意点をおしえてください

>>819
ホコリに気をつける事と、フロート(パカパカしたやつ)を下手に触らない事くらいか。
あとは下手に引っぱってホース類を外さないこった。

>下手に引っ張って…。
禿げしく同意
もれはそれでｵｰﾄﾁｮｰｸ横のｺｰﾄﾞもぎ取った(´Д｀)

あげ

グランドスラムってこのｽﾚで言ってたとおり良いチャンバーなんですよね？

デュークのマフラーってメインジェット交換必要？

リアブレーキの効きが悪いのは仕様？
デイトナのシューに変えたら、思っていたより制動力うｐしたよ。

ZZの羽アゲってどうやるの？詳しく教えて下さい！お願いします！

デイトナのリアブレーキシューっておいくら？

教えて房がやたら発生してるな。
春だからか。

>>827
自分で調べろヴォケ！！

個人的に>>826から物凄い厨臭が…
いや、悪気はないんだけど書き方と内容が…ね

車種が車種だけにね。

>>829
おい、お前は実はいい奴なんだな

>>830
羽上げ自体やろうとするのは、高校生ぐらいだろ

俺やってるよ羽age。

>>832
ほんとねｗどっちもｗ

CDIを替えたいのですがプラグを７番に上げるのはどうやるのですか？

プラグを外す
プラグを付ける
以上

春だねぇ

低レベルな質問はスルーで行きましょう。

　 ＿＿＿＿＿＿
　　　 ／　　　　　　　　　 ）））
　　　/　　　／// /―――-ミ
　　 / 彡彡　// /　　　　　 ヽ)）
　　 / 彡彡　iiiiiiiiiiiiiii　　iiiiiiiiii|
　　 / 彡彡　＜　･ >　、<･ >l
　　/ 　　　|　 　　　　　ヽ　　 〉
　　/ 　（ | |　 　　 　＿＿)　 |　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　/ 　 | ≡ 　／, ―――　 |ゝ　＜　DQN共にZZを与えるな！
　 /　　 |　　　|　 L ＿＿_」　l ヾ　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿ミ　　ｌ　　　＿＿＿＿＿_ﾉ　ゞ＿
　 |　　l　ヾ　　　　ー　 　／ |　　ｌ
　 |　　| 　 ＼ｰ　　　 ‐／　　|　　|

と海原雄山先生が仰っています。

チャンバーをいれたんですが、最高速が出ません。
テスト運転でそこら辺を走って最初は50ｷﾛでたんですが、
だんだん最高速が40ｷﾛ、最後には30ｷﾛくらいしか出なくなりました
原因をおしえてください････

>>840 エンジンが駄目になりました。　買い換えてください。

！

ガソリンタンクにアクセスできません。ガソリンが存在するか、
ライトプロテクトされていないか確認してもう一度やり直してください。

トリップメーター3周したZZのスパークプラグを交換しました＜初
加速フィールが改善しました。オヤヂのお下がりマシン。

あとはベルトとウェイトローラー交換しておしまい。
NAPSの駆動系バラシの3000円弱でギアオイルも換えてもらえるなら
ギアオイルまで。

さすがに今履いているタイヤが駄目になったら退役だよZZ

>>843
ちょｗｗおまｗｗｗ
なんで加速フィール悪くなるまで交換しなかったんですか！！

意外とプラグって長持ちするんだよなｗ

お前は何を言っているんだ
次はアドレスエンジン積み替えにきまっているじゃないか
多分アドレスエンジン積んだZZのが格段に乗りやすい（ヘンナネーチャンアルヒクルッテキスレンパツ）

ヤマハのZRってｻｲｺｰ。何でZZなんかの
ってんだよwwwつっ
ぱってんのか？ﾂﾙﾍﾞかwww
りっぱに12inchだが必要あるのか？
ＺRの海苔やすさにくらべりゃ
ＺZなんて…ﾌﾟｯ！！www
だめだめだね。
よく町で見掛けるけどあれは
ね〜よなwwwwww
。

ここはZZのスレだ。ZRのスレではありません。
　　　　　　　　 　 ＿∧＿∧
　　　　　　　　／￣　（　・∀・）⌒＼ 　
　　　__　 　　/　　＿|　　　　 |　　　|
　　 ヽヽ 　 /　　/　 ＼　　　 |　　　|　　　　　　　　　　 ,,,,,,,iiiiillllll!!!!!!!lllllliiiii,,,,,,,
　　　 ＼＼|　　|＿＿__|　　　.|　　 |　　　　　　 　 　 .,llllﾞﾞﾞﾞﾞ　　　　　　　　ﾞﾞﾞﾞﾞlllll,
　　　　 ＼/　　＼　　　　　　 |　　 |　　　　　　 　 　 .|!!!!,,,,,,,,　　　　　　 ,,,,,,,,,!!!!|
　　　　　| ヽ＿「＼　　　　　　|　　 |､　　　　　　　　　|　 ﾞﾞﾞﾞ!!!!llllliiiiiiiiiilllll!!!!ﾞﾞﾞﾞ　.|
　　　　　|　　　 ＼ ＼――､. |　　 | ヽ　　　　　　 　 .|　　　　　.ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ　　　　　|
　　　　　|　　　/　＼ "-､,　 ｀|　　|　　ヽ　　　　　　　|　　　　　　　　　　　 　　 |
　　＿／　　　/　　　 "-, "' （_　　ヽ　　ヽ　　　　　　.|　　　　　　　　　　　 　　 |
／　　　 ＿_ノ　　　　　　"'ｍ__｀＼ヽ_,,,, ヽ 　　　　　|　　　　　　　　　　　 　　 |
｀ー―￣　　　　　　　　　 ヽ､__｀/ー_,,,, ﾞﾞﾞﾞ!!!!!!!lllllllliii|　　　　　　　　　　　　 　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ!!!!!lllllllliiiii|　　　　　　　　　　　 　　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼　　　ヽ　 　|　　　　　　　　　　　 　　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　 　＼　 |　　　　　　　　　　　　 　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　 　 ＼.|　　　　　　　　　　　　 　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀ヽ､,,＿ノ|　　　　　　　　　　　　 　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾞﾞ!!!,,,,,,,,　　　　　　 ,,,,,,,,,!!!ﾞﾞ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ﾞﾞﾞﾞ!!!!llllliiiiiiiiiilllll!!!!ﾞﾞﾞﾞ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／.// ･ｌ|∵ ヽ＼　　>>846

凝った事をする奴等が増え棚。

>>844
NAPS行ってきた
ベルトとウェイトローラーとフロントブレーキフルード交換してきた。
最高速メータ読み55km/hを割り込んだ個体だが、ファイナルリフレッシュ
の結果、（ベルトの慣らしなのでじわじわ加速で）きっちり60.km/hまで
出るように復活した。

バラシの結果、ウェイトローラーに偏磨耗が発生しておりました。
ベルトに若干のそりが発生、この2つが最高速の落ち込みの原因の模様。

小生、実は　>>237　なわけだが。

（ベルトあんまり減ってなかった。NAPSの整備のにーちゃん曰く、
変形のことを抜きにすれば6〜8,000km程度走った程度にしか見えないとの事。
どこかで誰かが、変えたんかな・）

>>847が見事に釣られた件について

10600km走ったZZを中古で買って、6000km走った。
まだメーター読み60km/hちょい(平地で)出るけど、
そろそろブレーキくらい気にした方がいいかなぁ？

ベリアルのグランドスラムをつけてるんですが
ベリアルハイパープーリーキットはつけたほうがいいですよね？

駆動系は今は社外品のプーリー。強化ベルト、クラッチ。
あと何グラムか忘れたけどWRがついてます

ベベ　駆あ

>>847
志村〜縦縦！！

4ｽﾄのエンジンオイルを使ってるヤツ、ヤバいぞ。ギアオイルは80でエンジンオイルは30だ

>>851
ブレーキもそうだけど、タイヤの溝もチェックしような。命に関わるから
できればキャブOHしてあげるとＺＺも喜ぶよ

>>852
ベリアルのプーリーキットは純正を加工して純正ベルトをセットして
バカ高い値段で売っている不評の品だから止めた方が良い。

俺デイトナ使ってるけどあれいいよな？ベルト交換してないけど。

ZZってDQN御用達のバイクなんでしょうか。
スタイル気にいってるので買いたいと思ってるんだけど。
３０代後半です

オサーンでも使ってる人もいるよ。DQNはしらないけど。

30前半だが乗ってるよ
後の羽が子供っぽいから荷台付けとけばおk。
更に箱付ければ、より大きく見えてオサーンぽくてカコイイ！

カコイイか？俺的には後ろの羽取る方がカコ（・∀・）ｲｲ!!

あと風防と前カゴ付けて最強

855
確かに

大切なスレッドだと保守をしてくれた(＾ω＾)

もしや今更4STオイルを入れててびびってみんなやる気無くしたか？

そもそも、４ｓｔ入れたらその瞬間から途轍もない不安定状態になるのでは？
誰か身と愛車を張った実験求む（はだめか…）

ひまだからnormalプラグｺｰﾄﾞとNGKpowerプラグｺｰﾄﾞの抵抗をﾃｽﾀ〜で図ってみた。
normal 250Ω
power 0Ω

ﾃﾞｼﾞﾀﾙじゃないから正確ではない＆読み方があってるかも分からん。確なのはpowerｹｰﾌﾞﾙは抵抗が限りなく０にちかい。

>>868
乙！
君、いい仕事をするじゃないか
そう言うマニアックな情報が欲しいよね

着火電圧は１万から３万ボルト…でしょ…。
この電圧で、たかが数百オームの導線抵抗の差異なんて、出るのかなぁ…。

それで差異が出るくらいだったら、メーカー側で付けちゃうと思う気がするし…
やっぱ、古いコード→新しいコード　の更新自体がデカいとおもうね。
でもそれだったらそれで、新旧でコード抵抗値の変化が出るか…

効果が出ているのなら出ているで、その理由を詳しく知りたい赤。

実際、プラグにかかる電圧が相当な短時間で変化するから、
直流ベースで抵抗を測ってもあまり参考にならない気もするね。
売ってる高級プラグは、高周波に対する抵抗値も極めて低いんだろう。
自作でプラグコードの表面積を増やして高周波に対する抵抗をオトしてる人もいるみたいだし。

ｷﾀｺﾉｸﾗｯﾁｽﾌﾟﾘﾝｸﾞｶﾞｷﾚﾀﾉﾃﾞ､ｱﾀﾗｼｲﾉﾆｶｴﾀﾗ2-3kｻｲｺｳｿｸｶﾞﾉﾋﾞﾏｼﾀ。ｼﾝﾄﾞｳﾓﾍﾘﾏｼﾀ。
ｺﾝﾄﾞﾊﾏﾌﾗｰｶﾞｲｷﾏｼﾀﾓｳﾀﾞﾒﾃﾞｽ。ﾅﾉﾃﾞﾁｭｳｺﾉRS50ｦｵｸｼｮﾝﾃﾞｶｲﾏｼﾀ､ﾉﾚﾀｼﾞｮｳﾀｲﾃﾞﾊｱﾘﾏｾﾝﾃﾞｼﾀ。

ﾎﾝﾄｳﾆｱﾘｶﾞﾄｳｺﾞｻﾞｲﾏｼﾀ(;゜;ё;゜;`)

こんなスレあったんだ

高校にいんちあっぷZZで通ってます

慣らしが終わったので、お庭で駆動系の調子を確かめに
ZZに鞭入れ気味に遊んでみました。

メーターが60上により周って白いところを指してます。
エンジンはある定速までまわって、それ以上伸びないの。

秋には退役する予定の原付なのでこれ以上は金かけない。

こんだけ出れば不便は無いっす。それでも至近距離を強引に追越をかける
４輪がﾃﾗｱﾌﾞﾅｽ

秋に引退って贅沢だな〜ｗ
たしかに、４輪の存在は原付にとって恐怖ですね

>>875
トリップメーター3周しているし、痛んでいるところもあるから、もう勘弁してやって。

あ、ホントだｗ
慣らしって聞いててっきり新車かと思ったよゴメンｗ

テールランプとウィンカーランプをLEDにしたいんだけどそういうLED売ってるんかなぁ…
誰かLEDにしてる人いますか？

>>878
オートバックスで売ってるよ・・・・だが捕まるんじゃないかな？
たしかテールランプの光にも規制があったよーな気がする

>>878
そこでM&Hマツシマですよ。

ここでｾﾋﾟｱZZの話はなしかな？

この前偶バイクで　ZZ格安3万!!　ってﾔﾂ見たらセピアZZだったorz

見事に吊られたな。そういうのに限って、事故車かセピアZZだろうな・・・・

ｾﾋﾟｱZZは何がダメなんすか？

年式ぐらい

足回り10ｲﾝﾁはZXとかと一緒なんですか？

おれ>>859さんと同年代で>>861さんと
同仕様のZZ乗ってる。ついでに前カゴ付w
あとは、ZZエンブレム外してスクリーン付ければ
さらにダサさ増強w
でも、おまわりさんにもDQNにも目を付けられ難い。
羊の皮を被った狼もいいですぞ！長文にて御免。

アド１１０キャブをつけたんだけど、アクセルワイヤ−が短くて届かない！
誰か、どうやったら着くか教えてください。

なんかくっつけて長くすればいんじゃね

この連休にZRの羽を付けてみた。
同色で違和感が全くないから気づかれない。

>>887
ｳｨﾝｶｰﾚﾝｽﾞもｵﾚﾝｼﾞにするとなお○

>>887
ヘッドライトのレンズが黄色だと昔のボロ原付みたいでいいなｗ
フロントスポイラー？外すのは言うまでもない。

今ZZ洗車してきた。ピカピカになった。

ピカピカになったZZ今洗車してきた。

最近のひどい黄砂で
おれのZZ（青）もひどいことになってる

洗車した後走ってきたが直線で70kmしかでなかった。
CPの160kmメーターなので誤差はあるかもしれない。

ZZでこけちゃった…足ﾃﾗｲﾀｽ(´・ω・｀)

>>891
レッツをZZ仕様にしたい人と
レンズを取り換えっこ出来るといいな〜w
>>892
よし！早速外すw
>>897
大丈夫？

こんばんわ。
02年12月にＺＺ購入（現在6，500km走行終了）。
bigsizeのタイヤと贅沢なサスペンションで毎週峠を攻めてストレス発散しております。
→会社・家庭では溜まる一方ですので助かってます。
足回りが安定してますので弱アンダーでも体重移動でＮステアor弱overで
操縦可能です。大変満足です。→いわゆる振り回しが可能なのです。
戦闘的なフォルムも素晴らしい！よく原付２種と間違われます。
欠点？足つきの悪さかなあ・・・。あとは重量的にＺＲ・ＺＸより重い。。。
女の子で乗ってる人は未だに見たことないね。
いろいろ教えてください。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上

>>891
ttp://kasamatusan.sakura.ne.jp/cgi-bin2/src/ichi34351.jpg

ZZのコンビニフックはホントわけわかんないとこについてるよな・・・
使ったことない

結構使えるＹＯ！

ホンダのコンビニフックって、特許かパテント持ってる可能性ある。
スズキは右に寄っていて、使い難いことこの上ない。
何か都合の悪い理由がなければセンターに置くでしょ。

私は、DIOのフックを移植して幸せになりますた。

レッツ2は真ん中だったが…

>>902
それなりに使えるよ。
まぁ使いづらいことは確かだけど、ないより増しです。

>>904
レッツシリーズの初期型はセンターについてたよ。
何時頃かあの右よりになったんだろう・・・。

コンビニフックといい、メットイン照明といい、ヘルメットホルダーといい
ドンドン簡素化していくな。いくら経費削減でもやりすぎだろう。

未塗装外装やメットイン照明の廃止は解らんでもないが、
フックの不便化はコストダウンに一役買ってるか甚だ疑問なんですが…。

>>907
一体成型による金型の節約と製造時の取り付け工程の減少。
これでコスト削減にならん？

>>904
うちは初期のレッツ２のレッグ部とフックを解体屋で拾ってつけたよ。
やっぱりセンターにあるので幸せになったよ

細かなところでも、うんと作れば経費削減にはなるんだろうな。
しかし、ＺＺみたいな上級原付（？）がそこまで削減されると、ホンモノを求めるヒトはドコへ行くんだろう…
ま、原付にホンモノを求めてはいけないんでしょうけどね。

フック使わせてもらってます。
お茶４本＆その他いろいろ入れて下げても壊れないね
耐加重ってどのくらいだろう。取りあえず８キロ以上下げて走っても大丈夫だった。

>>910
本物を求める人がいくところ>>高級大型車

クラウン系か。いや外か。
ハマーか。

確かに、あの過剰ともいえる品質には驚くね
エンジンが掛かっているのかどうかさえ疑わしい静けさと
脅威の発進加速を併せ持つＶ６やＶ８搭載のSCとか…

昨日ツレを近所のスーパーで待っていた時の話なんだが。
雨が降っていたので日除けみたいな所でＺＺと雨宿りしていると、近くにいたｵｻｰﾝが話かけてきた。（ｵﾚは内心ﾊﾞｲｸ置き場に置いて来いと怒られるｵﾓﾀ）
「…このﾊﾞｲｸカッコイいねーこれは何？原付なの？」
「そうっすよ!!」
「凄いねぇー。タイヤデっカいし凄いスポーティーなんだね」
「走りも安定してるんすよ〜」
と10分くらい盛り上がったよ。
あのｵﾁｬｰﾝはｶﾞﾁで分かってるぜ。
長文&ｵﾁ無しｽﾏｿ

ZZ ZX ZRの中でオジサンに圧倒的人気を誇るZZ

オジサンか・・30の私はおっさんw
駐車場往復とコンビニ買出しにしか使わないけど。

ちなみにそのｵﾁｬｰﾝは60くらいだったよ。
某市と某町を何人かでタスキをつないで往復マラソンしてたらしい。
「雨なんで頑張って下さい」って言っておいた

おっさいに人気あるよねZZ
25歳のおっさいの俺が言うからマチガイネー

ZXとかZRに比べて、ZZはオタッキーな人多いよなｗ
そして俺はスペックｦﾀだ…orz

街を走るZ系スクーターの中でも一番ノーマル率高いよな。ZZって。
俺もスペックと見た目でZZ買った。後悔はしてない。
もう買って2年以上経つけど今だに見た目はノーマルだ。
羽あげとかクリアテール、格好だけのパワフィルなんかに興味はないのだ。

エアクリ加工+DUKEでMJ95にしているが最近あったかくなるに連れて調子良くなってきた
つまり冬ならMJ100でもいいわけか・・・
エアクリ加工恐るべし

燃費悪そう・・・
最低でも満タンで120キロは走りたいな
ロンツー出来ないヨ
俺のはMJ80だが微妙だな
WRでどうにかなりそうだが。

おれんとこの駐輪場にはモビスタ・籠つき・ウィンドシールドのがとめてある
いやあれはあれでいい

>>922
どうみても変態です。

デュークってMJ変える必要ある？

age

>>924
もうデュークは取り付けた？

2CH…

ZZに、レッツ�U用のリアキャリアって装着できますか？

>>928
CA1PAのレッツ用のリアキャリアなら、
ポン付けできるんじゃないの。
俺も持ってるよ、付けてないけど。

レッツ２とZZのマフラーって物理的は互換できる？
セッティングは別として…

>>928
レッツ�Uは、ポンじゃ無理だった。
新品を用意したから間違いない。
微妙に給油口脇2本がずれるつーか浮くんだな。
適当なパイプ挿して曲げればOK。

>>929>>931
レス�d！これで俺も羽根とおさらばだ…。今までありがとう。

>>930
ヤフオクのQ&AでZZ純正のマフラーが出品されていて、
Q.レッツ2に装着できますでしょうか？
A.質問ありがとうございます。装着できます。宜しくお願いします。
…っていうのを見たことはある。ストマジにもZZマフラー付くらしいが…本当か？

>>931
そうなの？
近所のオッサンが付けてて、
その上に小さいＢＯＸを付けてたんだけど、
あれは加工したんだ。
てっきりポンでＯＫなのかと思ってたよ。

>>932
大径ホイール装着の為にレッツシリーズよりクランクケースカバーが長めだから、
どうなのかな？とか思ったけど、シリンダの排気部分とマフラーのステー穴の位置は
同じなのかもね。それだったら間違いなく物理的には装着可能になるけど…

ＺＺの純正マフラーつけるの？抜けが悪すぎるからｽﾄﾏｼﾞにはどうなんだろうなぁ

2001年に新車で購入。今日のミニツーで8000�`突破！
今までトラブル一切なし。メンテといえば、後タイヤ交換したくらい。
現車が“当たり”だったのか、元々ZZが強いのか？

メカ音痴だから、自分でメンテは無理。
久し振りに、店のオヤジの顔見がてらSBS行ってくっかな・・・

ここの書き込みは、勉強になることばっかり。皆さんありがとう！
長文にて御免。

俺は３ﾏｿｷﾛほぼ全開で走破したが
消耗品交換した以外は問題ないぞ

せっかくだから社外プーリーと社外WR、強化ベルト、イリジウムプラグに変えてみたら面白いかも
CDIならどんなメカ音痴でも付けれるからオクで中古品でも落とせば良いし。

>>926
いやまだ着けてない。着けようかと思ってる。

俺のZZは社外CDIで65�`…これってオカシイ？

>>940
そんなもんだメーターの個体差もあるしな。
何キロを期待していたか知らんがいくらエンジンに当たり外れが合っても
せいぜい数キロしか変わらん。

>>940
おれポッシュで70km。ノーマルの方が速かったよーな気が・・・・・

80kmは期待していたのに…

>>943
期待しすぎｗ
勾配のキツイ下りなら出るんじゃね

7.2psもあるのに…

>>945
規制前の7.2psとは明らかに違うよな……

>>942
何年式に乗ってる？

>>946
945じゃないけど、確かに明らかに違うと感じる！
四輪で言えば、数値上のpsは同じだけど排気量が
違うって感じかな。

違うってのは遅いって事？
そうかな・・・規制前ZXより６０kmまでの到達時間が短いと感じたけどな・・・
ZRに比べたら明らかに遅いが。

>>947
2005年式だがね

そうか。
初期の型はハッピーメーターだって話をよく聞くからそれかと思った

なにそのハッピーメーターてw?

幸せ目盛り

まあノーマルメーターの底付き時点で何�`と目測しているかによっても変わってくるしな
これを80�`としている奴もいるみたいだしな

実際は73くらいだったかな？漏れはCPのﾒｰﾀｰに変えたよ。CPだから信用できないけどwあとFたいや規定外はいてるし

ZZって規制前とかあんの？7、2PSかと思ってた

お、俺のZZに百足が・・・・・・！！

だから適当な原２メーターを移植しろよ。
見栄えさえ無視すれば簡単だから。

>>949
レスありがとう。
オレまさに規制前ZRからの乗りかえ組。
盗難に遭っちゃって(´･ω･｀)

新車で買える7.2PSスクは、ZZしかないって言う理由だけで選んだ。
最初は(ZRに比べたら)遅いし、重いなぁ〜って思ってたけど、
今はZZに惚れ込んでます(・∀・)

つか規制前の7.2ps車って実馬力は余裕でoverしてたんじゃない？
逆に現行や最近の公称7.2ps車は7.2すら怪しいし…

>>960
分かるそれ！もっさり感があるし

しばらく前、後輪に(確か)110-90-12のタイヤ付けたらまともに走らなかった
最高速も落ちたし
だから10インチと比べるからそう感じるだけなのかも・・・

ロクなメンテしてない14年くらい前のjog(カタログ出力は6ps台だったかな？)で
慣らし完了直後のサラっぴんのZZに勝っちゃった。
それ以来、ZZの友人と合うと微妙なふいんき(ry

>>962
たしかにそうだな、メットイン無しのjogと04年新車のZZで比べたけどjogの方が速かった。

俺のは89年式未整備DIOとタメ張った

まだ新車なのにorz

訂正→新車だった時

やはり昔のは公と実に違いがあるのかな
レプリカなんで40psが実は45psだったなんてバイク雑誌で掲載してたしな。

過去に何度か出た情報だがノーマルの時の実馬力
馬力差よりも重量差がポイント
スーパー9ｓ・・5.1馬力
規制後ZZ・・4.9馬力
規制前ZR・・4.6馬力
規制前ZX・・4.3馬力

重量差とタイヤの外形、接地面積によるパワーロス

そもそもカタログスペックって、どういう方法で計測してるのかが問題だ。
クランクから馬力を計測してるなら＞９６７の言う通りだが・・・

CR85とかの馬力は20後半あるんだから
50ccスクーターでも10psは出してほしい

訂正20後半→20台後半

まったくバイクの事分かんないけど、初バイクはZZにしますね(´ω`)
赤男で13万の、青車体の白ホイール…あんま見ない色だが…なんなんだこれ、公式HPにも載って無い
謎だらけだが来週納車(´ω`)ドキドキだね

>>972
事故車？

納車オメ

早く仕事に就きたい・・・・・

>レプリカなんで40psが実は45psだったなんてバイク雑誌で掲載してたしな。

5馬力なんて可愛いものだよ、88NSRなんて公証45ps、実測60psだったとか・・・


昔、7psJOGやDIO-ZXに乗ってたけど、リミッターカットで70〜75�`
プーリー入れて80�`とか普通に出てた、ZZの80�`でクラッチ粉砕なんてありえない・・・
鱸のスクーターはいじってもたいして速くならないのは昔からだけどな。

なぁに、トヨタのアルテッツァなんて、カタログ値210psだけど実測は170くらいだって。
トヨタもいい加減だな。

>>973
うむぅ…13万で8000kmで…事故車だったら泣くな…('A`)

>>978
それって高くね？
もちろん全込み？

>>978
色は最初の頃のﾅﾝﾁｬﾗモビスターのステッカーを剥がしたんじゃない？
青地でホイールも白だったよ
値段はワカンネ

いや、全込みで17ちょい下回るくらいなんだが…('A`)まぁ…もう10万手付けしちまったから仕方ない
赤男で買ったのが不味かったのか

そういやステッカー貼ってあったな('A`)'01年ものらしいが…
見た目は気に入ってるから、まぁボられたとしても高めの授業料ってことで…

ZZ新車13万で売ってるぞ

…orz

車体に書費用と会員入会費用か……

かなりヤバス

とりあえず今月ZZ買いますた

先週土曜日納車でした。青メタの限定のやつ、新車で。雨ふってたのでまだほとんど乗れてませんが。。。(>_<)　

>>987
新車でコけたらシャレにならないから
雨の日は乗らないほうがいいよ





と、経験者が申しております。

なんか、このスレってさ…
納車する人ずいぶん多いよな〜。

いや、本当嬉しい事なんですがね。

>>989
長く乗ってる人も多い。
これもまた、嬉しい(・∀・)

買ってからもう二年と半年になるなぁ。徐々に社外品だらけに

俺のZZはもうすぐ2万km。
ZZってクランクベアリング丈夫？ライブディオは2万も走ると駄目になる事多いらしいけど…

*だれも聞いて無いが感想

加速は、ヤマハのJog系みたいな『瞬発力っ』ってよりも
ぎゅーんと伸びていくような感じで 個人的にはそっちのほうが好きなので気に入りました。
そして何より安定性の高さにびっくり。 サスペンションの堅さが堅すぎず柔らかすぎずって
感じでかなり好き。
重い＋でかいで取り回し(?)が悪いのがちょっと難かな、って感じです。
あと、エンジンがちとかかり辛いような…

改造等は、チャンバーとか変えたいなー、とか思うけど、
メインジェット交換やら必要なようなので、俺にはあんまりそういう知識が無いので
吸排気系の改造はほとんどする予定ないです。
へたにいじって壊したりしたら嫌ですから。
ただ、味付け程度にCDIは変えようと思ってます……

以上、納車２週間目の俺でした。

>>993
長文乙

一応言っとくとCDIだけなら期待しないほうがいいよ

俺は訳あって、ジョグとＺＺを所有しています。
やっぱり一番の違いは、１２インチの安定性だよね。
特に感じるのは、風の強い日に長めの橋を渡る時。
ジョグだと怖いのよ((( ；゜Д゜)))
ＺＺに乗った後だと、ジョグのサス大丈夫か？と思う。
ジョグはジョグで良いところもあるけどね。

時代........

ZZをスリーターにしたいなー。
んでもてミニカー登録

もう少しで1000だよ。誰かカッコよく決めて！！

スリーター良いな

Centrino

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
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　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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