HID関連すれっど

テンプレ、前すれは保管してﾅｲﾖ
誰か貼ってね

2

3

４様!

5ﾘﾗ

待ってたぜHIDスレ
しかし俺もテンプレなし・・・

■HIDとは？

HIDランプ（High Intensity Discharge Lamps）高輝度放電灯。
おおざっぱにいえば道路の水銀灯や高圧ナトリウム灯と同じもの。
普通の電球のようにフィラメントに電流を流して光らせるのではなく
バルブ内の希ガス中に高電圧をかけて放電発光させるもの。
アーク灯の一種。

バイク用では、明るさがハロゲンの約2倍、消費電力が2/3、
表面温度がハロゲン150度に対しHIDが100度と良いことずくめですが
バイクメーカー純正装着は数少なく、ユーザーサイドで装着する事が必要です。
装着にはバルブ後方の空間、バラスト等補機の設置場所、
最低限の電気知識、防水、遮光等の工作技術が必要です。

■ケルビン(Ｋ)とは？
商品名に4000とか8000とか書かれている数字がケルビン。
ケルビンとは色温度のことで、【明るさとは関係有りません】←重要！
赤色光と青紫光の相対的な強さを示しています。
ケルビンが低ければ赤っぽく、高ければ青紫っぽくなります。
明るさ的には4000カンデラクラスの商品が一番明るいようです。

HIDメーカーのケルビン別ラインナップ

3000Kレベル　最近登場　フォグ的な使い方に　コーティングされているため暗い？
4000Kレベル　実用的には一番　人によっては黄色く感じることも
5000〜6000Kレベル　純白〜青白　悪天候時には見えにくいことも
8000Kレベル　青紫　車検非対応

ケルビン数の高いＨＩＤを装着する場合、悪天候に備えてイエローのフォグ等を装備する方が良いかも？
明るさの単位についてはカンデラです。

■HIDシステム　主要メーカーリンク

アブソリュート株式会社（市光）
http://www.ny.airnet.ne.jp/absolute/PartsDEV/HID/

88HOUSE　LOUD
http://www.88house.net/lod_hid/2r.html

モトガレージ リモーション（88HOUSE）
http://www.remotion.jp/hid/hid.html

PMC
http://www.win-pmc.com/headlanp/hid2/hid.htm

AP-JAPAN
http://www.ap-japan.com/ultimate_hid/bike_hid.htm

デイトナ（BELLOF）（HID情報はpdfファイルの中）
http://www.daytona.co.jp/motorcycle/download/PDF/2003CT/index.html
http://www.daytona.co.jp/motorcycle/download/PDF/2003CT/144-161.pdf

OSRAM
http://www.osram.com/

サンヨーテクニカ
http://www.sanyotecnica.com/

モトガレージ リモーション（88HOUSE）
http://www.remotion.jp/top.html

過去ログ
【HID】HID総合スレッド【明るい】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1055307575/ (html化待ち)
http://bubble.2ch.net/bike/kako/1055/10553/1055307575.html (-162)
http://ziro.no-ip.org/archive/2ch/0000149850.html (-985)
【明るい】バイクにHID付けましょPart�V【安全】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1041671546/ (html化待ち)
http://makimo.to/cgi-bin/dat2html/dat2html.cgi?http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1041671546/
ＨＩＤ総合スレ
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1048498536/ (html化待ち)
http://makimo.to/2ch/hobby3_bike/1048/1048498536.html
HID
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1041/10416/1041608612.html
貴方が ＨＩＤ 付けるまで落ちないスレ
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1033/10338/1033869719.html
バイクに　ＨＩＤ　付けたいと思ってます
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1020941198/ (html化待ち)
http://makimo.to/2ch/choco_bike/1020/1020941198.html
サンテカ21W原付用HIDスレ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1066131669/

【HID】HID総合スレッド 5.0k 【明るい】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1116551136/
【HID】HID総合スレッド 6.0k 【明るい】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1126015614/

ttp://www.bolt.co.jp/news/news_solamir_001.asp
これはｺｺのｽﾚでもいいのですか？
装着した人いますか？

>>11
ハロゲンバルブであってHIDじゃないからスレ違い

ＨＩＤだと発熱量が少ないので、ヘットライトレンズに積もった雪が、走行中に何時までも溶けないので困るよね。

>>13
同感、確かに。
でも時間が掛かるだけで、雪はじきに融け始めるよ。
それよりもＬＥＤテールの方が問題。
まったく発熱しないから新雪降ったときには走る雪煙が貼り付いて、融けない＝よく見えない。

保守あげ
この前、ソーラムの6000kを付けました。
前スレで暗いみたいなことを言われていたけど、結構、明るくて満足。
近日中に写真をUPします。

リモーションの6000k狙ってるのでage

モトガレ製は壊れ易いのでsage

Ｄ２Ｓ→Ｈ３に変えようとしたけど最適な絶縁＋耐熱のパテって何がある？

ラフ＆ロードは仲間にいれてもらえる？

>>17
マジすか(´Д｀；)

これから入れようと思ってんだが、お勧めのメーカーなど教えてくれまいか？
一応４３００Ｋあたりの実用性重視で！
サンテカの車用を片方使うってのはあり？

サンテカを買う＝金を捨てる

…に近いんじゃないかい？

ネイキッドバイクの７インチ丸型ヘッドライトケースに全部収まるＨＩＤキットってあるかな
ハイロー切り替えだとＨＩＤバルブすら納まらなそうだが。。
コネクタ差し替えのみで使えるやつで

>>23
サイズでいえば、ラフローが小さいと思うが全部収めるのは無理だと思う。
バルブだけなら多分入るはず。

てすてす

>>23
ヘッドライト裏のケース内にすべて収まる製品はないんじゃないかな？
出っ張りに応じて裏ケースをくり貫かないとダメでしょう。
あとバーナーを埋め込む為にケース内の配線スペースが若干犠牲になるので
レンズを戻すときにライトとケースが締まりづらくなるから注意しておくれ。

それよりもネイキッドの場合、熱に弱いバラストとイグナイタを取り付ける場所探し
の方がもっと大変ですから。

誰かデイトナのspec05のHIDキット使ってる人いないの？インプレキボンヌ。もう、06年だからそのうちspec06が出るのかと思うとイマイチ踏ん切りがつかない…orz

>>27
06が出た所で、大差ないから買ってしまえ。

HIDってバーナーの故障で点かなくなったら、もしかして赤っぽいオレンジ色とかになりますか？
使っているのが、たまにカチカチって鳴って点いたり消えたりするんです。
今日見てみますが、どっかの接触不良であった欲しいorz

>>29
使ってるの88ハウスでしょ。

画像upしました。携帯カメラでの撮影です。
ttp://forza.yh.land.to/cgi-bin/img-box/img20060107023656.jpg

>>31
フォルツァだ。
片目だけ？手前のオレンジはハロゲンかな？

>>31
フォルってやっぱメーター周りかっこいいね
HIDはどこの？

>>33
ソーラムって書いてあるじゃん。

>>29
単なる電圧降下じゃない？

ソーランのH3です

>>32
フォルツァ2灯HIDで、手前のはフォグです。

前スレのソーラムユーザーも言ってましたが、
電圧不足なのか、たまにIGオンで点灯しないときがあります。
明るさについては特に不満はないですが、
正直、今から買うなら値段もそれほど変わらないしピアかアブソにするなぁ。

いよいよサンテカのＨＩＤバルブ、最後の入手先のクレバーライトのヤフオクからも
姿を消してしまったな。かわりにオリジナルＨＩＤキットが出てるけどこれは
どうだろう？激安だけど・・・・・やっぱそれなりかな？

質の悪い商品は淘汰されるのが掟。

ピアがよい
P
PI
PIA
PIAA

GARUDAってどう？

よく落ちると有名な航空会社・・・・

>>41
キット写真＆ラインナップ見る限りじゃガレリモと一緒な希ガス

「モトガレ」だ失敬

ハチハチもモトガレも品質は良くないね。
安物買ってグダグダ文句いうくらいなら
少し値の張ったもので安心感をゲット。

Ｈ４のhi-lo切り替えって品質が良さそうなところからは出てないですが
やっぱり問題ありなんですか？

失礼しましたPIAAからも出てましたね、でも高いっすね・・
バラストとせっとで５万ちょっと、俺のは２灯式だから１０万以上か(;´Д`)

四輪純正品を流用するのが一番信頼性ある気がする。
Ｈ４の場合は８８でもなんでも、バーナーとコントロールユニットを四輪純正バラストに組み合わせればいいんじゃない？
コントロールユニットとバーナー自体は社外品でも大丈夫だと思う。
自分の環境では８８のバラストは一定期間使うと調子悪くなる。
ラベルが変わってもやっぱり２クールくらいで段々とヘタレてくる。
メーカーに言えば交換してくれるなんて最近知ったから定期的にバラスト交換してたな。

そんならやっぱ、
プロ目入れていくのがいいとおもう。

>>47
クルマ用６２００ＫのＨ４切替は、新品で６〜７万円台でバラスト込みで売ってるけどな。
４７００Ｋなら更に安いゾ。二輪１灯式に使うんなら、半分使って残りをスペア保存するか
オクに出品。

１灯当たりに換算しても３〜３．５万円なら高くもなく普通じゃねの？

ttp://www.cleverlight.co.jp/hid_kit_top.html
サンテカ扱いやめてオリジナル扱い出した

>>47
ＰＩＡＡネタだよ！

>>51
あまり聞かないメーカーですな。
クレバーライトの標準接続法は純正カプラーからの電源供給式だね。
バッ直用のリレーはオプション（別売）ネ！

そのくらい標準で付けれよ〜とあえて言いたい。まぁオレならきっと買わんけどね・・・

この50W HIDについて情報下さい
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c104837062

お待たせしました？
待たせたついでに比較画像付きです。

http://2st.dip.jp/futaba/src/1136716422701.jpg

左上：SUZUKI Vストローム
　　　　SOLAM製HID2灯(マイナー前)6000K H4Low/Hi切替

右上：SUZUKI SKYWAVE250S
　　　　PIAA製HID2灯6000K H4Low/Hi切替(光軸未調整)

左下：SUZUKI GSX-R1000K4
　　　　SOLAM製HID2灯(マイナー後)4300K H7Low専用+H4Low/Hi切替(光軸未調整)

私のバイクは左下です。
SOLAMのH4Low/Hi切替バーナーは後部が太いので、装着はかなり大変です。
同じ値段を出すのであれば、Absoluteの方がいいかもしれませんね。

HIDのことですが、一度走ってエンジン切ってまたエンジン付けたらHIDが電圧安定するまでチカチカずっとしています。いつもは一分くらい暖気したら安定して光るんだけど今日はずっとチカチカして安定しません。理由わかりますか？日本語へたですみません。

>>50
バイク用は振動対策してあるようですが、クルマ用使っても大丈夫なんですかね？

新しい規格は問題ないと思う。
バーナーの付け根の部分・・以前はセラミック固定だったので経年変化でセラミックが
ボロボロと崩れて来たけれど、新しいやつは金属のカシメ方式に変わったからね。

四輪用の新旧どちらの規格にせよ、自分は双方使用していて過去に不点灯のトラブルは一切無かったけどね。

Ｈ４の新規格見分け方は、遮光傘の先端にＰＩＡＡロゴの刻印があるのが新規格だよ。

ムービー
http://proxy.f2.ymdb.yahoofs.jp/users/37ae906f/bc/%a4%de%a4%f3%a4%ac%bf%e5%b8%cd%b2%ab%cc%e7/Ita+%a4%de%a4%f3%a4%ac%bf%e5%b8%cd%b2%ab%cc%e7.wmv?bc1af7DBU1QckqSW

>>57
ありがとうございます。PIAAの新規格に絞って探します。

私のHIDは始動時バルブがチカチカ点滅しますが普通ですか？

始動時のみの症状なら問題ないぞ。
それでもチカチカ気になる奴は電圧降下防止リレーを組む。

>>61
おいおいっｗ
問題無い訳無かろうて。
>>60
チカチカするのは電圧が足りてない。
バッテリーが小さい車種？
チカチカさせるとバーナーの寿命が短くなるからやめたほうがいいよ。

>55はマルチポストだよ

>>54
スカブが一番迷惑じゃなさそうだね。

>>62
補足サンキュ。でも始動後すぐに昇圧するなら負担も最小かと思ったんだけど・・・

>>64

当方スカブ６５０にＰＩＡＡ切替６２００Ｋ組んでますが、無駄なグレアも殆どなく
肝心な箇所をムラなく照らしてます。
このリフレクターとＨＩＤはとても良い相性だと思うね。

>>62 RVF400です。チカチカさせたいわけでわないんですが、してしまう。なにか効率よい対処方法ありませんか？ヤフオクなどで売ってるチカチカ防止！など効くのだろうか

>>66
7Aのバッテリーなんだね。
今はバッ直？ライトカプラからとってる？
カプラからだったらリレー＋バッ直にしてみたら？

　かなり前のスレだったと思うのですが…
　「サンヨーテクニカ以外の会社から、原付用ＨＩＤが発売される」という話があったように思うのですが、
どこの会社から、いつ頃発売なるのでしょうか？　詳細をご存知の方、おられますか？

T-MAXをHIDのLOW2灯同時点灯で乗りたいのだがなんとかならんのか
片目じゃなけりゃほしぃ

馬鹿だなぁ

いいライトが欲しければいいバイクに乗れ

片目も十二分に明るいよ。
恐らく2つ目点灯にしても、すぐに問題が出る。
それが嫌なら、プロジェクターライトを移植すべき。

>>69
つ　ttp://www.ny.airnet.ne.jp/absolute/PartsDEV/HarnessKIT/index.html

コレ使ってるぉ

ウハーッ
いいものあるじゃないかー
HIは高効率で我慢しようとしてたよ
２４６にまた一台、HIDT-MAXが現われることになりそうです

246って何？

>>68
確かマツシマだったかと・・・。
当初は申込者のみ有料→特別に無料モニターｗ
しかしながら結局販売中止のオチであったかと・・・。

>>74
246号線

>rvfの人
両目hidですか？
ならば、方目づつ点灯させるとか
ヘッドライトオフで、エンジンかけて暫くしてから
ヘッドライトオンにするとか

片目だけアブソリュートのＨＩＤが入っています。最初ノーマルバルブのHiで走っていてもＨＩＤを入れるとやはりチカチカします。今度電圧降下防止リレーとやらを付けてみます！

オキツモの遮光マーカーってホムセンとかに売ってる？
オクでしか見たことない

新型インパルスに付けてるソーラムＨ４ハイロー切り替えＨＩＤが月一くらいの割合でキーＯＮでジジジッて鳴り光りません。
過去レス読んだら電圧降下ということが書いてあったのでボルトメーター(電圧計)を付けてみました。
今は１２〜１４ＶありＨＩＤは問題なく光ります。ＨＩＤが光らなくなるのは何Ｖ以下になったらなんでしょうか？もしかしたらそういう問題ではないのでしょうか？
エロい人教えていただきたいです。

>>79
ホムセンでも用品店でも見かけないね。仕方ないからソフト９９の耐熱ブルーのスプレー缶買った。
ちゃんと熱硬化させたし今のところ問題ないよ。セラミックチューブに塗っただけだと殆ど色温度には効果ない。
それよりもＤ２Ｒのレジスタ剥しのほうが白く見えた。
チューブと遮光ペイントがブルーになればはっきりと違いが出そう。
プロジェクタだから縁が無いけど。

>>80
俺のソーランもジーって鳴ってる。普通に点くけど。
この前夜静かなところでキーonしたら気付いた。この音って不良じゃないよね？

ちょっと疑問があるんだけども、T-MAXとかSSでよくある片目LO、片目HI（？）のヘッドライトを
>>69の言うみたいに両目HI/LOに改造した場合って照射範囲は左右対称でちゃんと照らせるのかな？
ああいうバイクのヘッドライトって左右でリフレクターの形状が違ってたりしないのかな？
もしそうだったら両目点灯させた時に左右でチグハグになってしまうんじゃないかと思って夜も寝られん

>>80
ソーラムは知らんけど、点灯時に11Ｖくらいあれば点くんじゃない？
日産純正バラストは10.5Vでも３灯点いたよ。セル回すと点滅したけど。
安定すると１２Ｖまで戻るからそこでセル回せば点滅しない。
アイドリング時に10Ｖを切るとランダムでどれかが点滅し始めた。

ＨＩＤはどれも光るときはジーって鳴りますよ。正常ですよ

なんか光らないときにバーナーの奥が微妙に火花みたいなのが散ってる感じでジジジッって鳴るのが僕ですorz

>>81
やっぱり用品点には売ってないか。。サンクス。

>86
普通に店で売ってるが。
東急ハンズで買った。
当然、オクより安い。
どこかのホームセンターでも見たような。

T-MAXほすぃ

>>85
多分アース不良じゃないかと？
ちゃんとバッテリー端子にしっかり接続されてるか確認

バイキセノンプロジェクターでバーナー・バラスト共四輪純正流用だけど、
一万キロくらい使って一度も不点灯やハイ・ロー切り替え不良は無いな。

>>87
用品店並みに店舗数がある訳でもない店で売っている場合は普通に売っているとは言わない。
>>79がハンズの近くに住んでいるなら別だが。

>>87
俺は地方人だから買えない

>>83
自分は1000RR海苔でT-MAXの事は分からないけど
少なくともCBRの場合はレンズカットが左右違うから、（国内仕様は左がLOWで、逆車は右がLOW)
光軸を無理矢理調整しても、LOW側と同じようにはならなかったよ。
逆車と国内仕様のレンズのLOW側を、無理矢理くっつければ両方ともLOWにはなると思うけど
そうするとHIが無くなってしまう・・・

hidは点灯時に100wほど食う
12vだと8Aぐらい流れるわけだ
で、8vぐらいまで落ちると、チラつくんだな(経験
って事は、余裕は4v
4v電圧降下する抵抗は0.5オーム

>>93
そうですか。。。
やはり左右でレンズ形状が違う車種もあるんだね。
T-MAXは同じなのかな？
レンズ形状同じで純正状態でバルブ位置が違う設定になってるなのら、両目点灯に改造しても
左右対称に照らす事ができそうだな。

>94
おまいの名前には同意する

が、本文はなぁ・・・



３年位前のＨＥＬＬＡのバラストは点灯時１８０ｗ程食ってたんだが。

>>95
片方がH4配光で、
片方はスポットぎみのリフレクターカット
当然配光は全然違うと思われ

>>80
バラストによっても違うみたいですよ。
８〜９Vぐらいでも点く物もありますし。
なので何らかの不具合がでてるのかも。
小糸のバラストは音で表すと｢ミ〜〜〜〜〜｣って感じ。

>>95
左右違いますね。
だから海外モデル(国内と逆)のリフレクターだけ入手して
左右対称にしてる人もいますよ。

ソーランってバッ直ですよね？

>>99
最近ソーラムのHID(H3、3000ｹﾛﾘﾝ)購入したがバッ直。
寒くて取り付けるのﾏﾝﾄﾞｸｾ。

バイク王のパーツ屋にＨＩＤキットが売られてたお

>>98
なるほど。
海外仕様リフレクタで左右対称になるっとφ(．． )ﾒﾓﾒﾓ
いや実はちょっとした臨時収入のおかげで今年の夏ごろにT-MAX買おうかと考えていて、
そしたら今のマジェにつけてる両目分のHIDをきちんと移植できるんかなぁと思ってたんです。
有難ございました。

>>101
環七？

バッ直の場合、ライトのon/off制御は出来るんですか?

>>104
バッ直だろうがなんだろうが、バラストに行く線にスイッチをつければいい。
付けちゃいかん年式のバイクはダメ。

ここで言うバッ直って、バッテリーに直接付けること？
それともイグニッションＯｎで電気が来る所から取ること？
前者だったらイタズラされたりする

>電圧計の人へ
電圧計どこにつけてますか？
バッテリに着けてませんか？

>>106
アクセサリ電源を介してリレーをつないでバッ直ならおｋ？
さらにオンオフスイッチがあれば問題ないかな。

でも最低でもセル廻すときはヘッドライトが切れるようにしておかないと
オンオフスイッチが無ければエンジンをかけるときのバッテリー負担が大きくなりそう。
まぁ、最近のバイクはみんなそうなっているか。

とりあえず、近々リレーを介したバッ直をディマースイッチにつないでＨＩＤ化してみますね。
さていつになることやらorz

>>108
やっぱりそーゆー意味のバッ直でしたか。
ライト消灯スイッチはやっぱり必要ですよね。
レスサンクス

>>105
リレーの制御電源にスイッチ付けるのがスイッチの負担少ないので一般的

サンテカ２１ＷのＨＩＤ使ってる原２乗りですが、
バルブに遮光が何もなされていないので、
正面から見るとかなりまぶしいです。
対向車に迷惑なのでとりあえず外してます。

バルブは高温になるだろうからあまり加工したくないので、
リフレクタの中央にガムテでも張ろうかと思うのですが、
そんな対処で問題ないでしょうか？？？

自分で考えろ。
そして行動しろ。
話はそれからだ。

>>111
ヒント　>>79

>111
バルブだけ俺にクレ

もうどこにも売ってない

>>103
そう。
山積みになってた。中古かどうかなど、詳しいことは確認してない
安けりゃほしいが、なにぶん店が遠い

ソーランってバーナーのみって売ってないんすかね？
３０００ｋが気になってるんです。

4300kをハイワッテージにすればゴールドになる

>>117
そんな危険な裏技があるんですか？

＞＞２７です。今日ついにデイトナのHIDキットをバイク屋に発注しますた。
届くのが楽しみだ

うおー車検だ
ＨＩ．ＬＯ切り替わらない、ユニットが逆輸入、幾らかかるんだ

>>120

つ 闇車検。

原２にトヨタのバラスト＋１００００ＫのバーナーをＨ４台座加工して装着。バラストは信頼性高いみたいだし、
今のところなにも問題なく大満足。さらなる青さを求めて、ブルー管も装着。部品はオクで新品集めたんだけど、
ここまでやって１灯あたり１４０００円で済んだよ。車用で漏れのは１灯なんで１灯分はスペアで保管。

青すぎて見にくく、ＨＩＤの意味が非常にないorz。

そんな高いケルピンを選んだ時点で、わかりきったことだと思うが

勉強不足を認めることだなｗｗ　　誰にとは、あえて言わんが・・

ブルー管なら外せるからマシ
無駄に青くなるバーナーかっちまうと…

ブルー管とか、コーティングされたバーナーは暗いと思うんだけど、
コーティングされてなくてガスの成分で色温度変えてるやつは
６０００Ｋ位なら４１００Ｋと比較してそれほど暗くはならない？プロジェクターに入れようと思うんだけど。

>６０００Ｋ位なら４１００Ｋと比較してそれほど暗くはならない？
暗くなる。

01式ZRX�U海苔です。ソーランつけようとしたら、長さが足りないとか言われて
できなかったorz　穴あけ加工していいとは説明書に書いてないらしく、もし加工して取り付けて
故障が起きた場合、メーカー保証がきかないかもとのこと。
貧乏人だから、保証がきかないの怖くてやめました。ZRX�UにつけられるＨＩＤってありますかね？

いちいち人に聞かんでも自分で「ZRX�U HID」で検索したらすぐ見つかるだろ？

インバーター用設置場所に小物スペースを使用＆蓋を小加工の条件付で装着可。

いまさらマルプロを手に入れてきたんだが。
なんだか衝動買いしてしまって。
さてどうするか。
。
。
。
３灯目のプロ目が蓮目になるとは。
ウチにゴロゴロあまったHIDプロジェクタ達をどうするか。
プロ２灯をガバッと左右に広げてマルプロを正面向けるか。
。
。
。
それよりもスペースをどうするかorz

ソーランって何

ソーラムのこと

>>130
車種はなんですか？
完成したらぜひうｐして下さい。

期待してます。

>>133
前スレから読めば、おのずと答えは解る。
ホーネッ･･･････ｗでしょ？

HIDプロジェクタがゴロゴロ・・・。
うらやましい・・・少しくれw

ソーラムの3000k付けたけど、なかなか良いね。
付いた直後が微妙に緑っぽくて安定すると、しっかり明るい黄色に。
まあ、黄色だとHIDっぽくないって言われるけどねw

弱視骨乗りのスルーでｗ

>>136
弱視なのかね？視力とは関係ないのかな？視力と動体視力は違うと聞いたけど。
因みに視力は去年夏の健康診断で両眼１．５。いい加減な検査だけどね。

それでも、プリズムシートをプロジェクター内部に仕込んだら端っこの光量が上がって明るくなった。
点灯時でも消灯時でもプロジェクターを覗くとブループリズム。４１００Ｋバーナーの見た目色温度は４８００Ｋ位？
それでプロジェクターを寄り目にしてやったら前方が明るくなって、全体が明るくなった。
横に広げて設置すると前方の光量が足らなくて広い道路では反射してこないから結局暗いんだね。
手持ちのバーナーがＨ４のツインリフとテーパースライドばっかりで、D2S/Rがなくて
プロジェクターを追加できなかったけど、やっと入手したので左・前・右の写楽を作れる。
４灯は発電キツそう。やってみたいんだけどね。

逆車にＨＩＤ入れてるが、そのまま車検に出してきた。
カットが逆だから多分とおらないんだろーなー。
店員「多分大丈夫でしょ」…‥本当かよ…

KSR110に21WのHIDをつけるなら、どこのメーカーがお勧めですか？

もうそんなに出ていないのでは？(21WのHID

サンテカはもう入手不可だしな。

あとはサンテカを最後まで扱ってたクレバーの激安オリジナルHIDキットが21w出してたと
思うけどPH7は無い。HI/LO切り替えモノは今は無いんじゃないかなあ？

俺はモンキーにサンテカ使ってたけどバルブが入手できないのでどこかPH7の
バルブだけ無いかと探してるんだけど。バラストとかは生きてる（と思う）し。

ネイキッド1灯で、hi/lo切替をつける予定です
一番コンパクトなバーナーはどこのですか？

２１Ｗは暗いぞーはっきり言って
高効率＋昇圧ユニット組んだハロゲンの方が明るいくらい

サンテカ２１ｗ・・・
乗らなくなったＴＺＲにつけっぱなしだな
まだＨＩＤ動くよｗ

そうですか、21Wは球数が少ないんですね。。
ttp://www.sylphys.com/ksr/htm/HID.htm
ttp://www.sylphys.com/ksr/htm/35wHID.htm
こちらのサイトを参考にしようと思ったんですが、35wだとバッテリー直で負担はないんでしょうか？

探したらこんなのあったけど、あまり知らないメーカーです。
大丈夫ですかね？
ttp://www.bolt.co.jp/bike-headlight/hid_discharge-lamp_thunderbeam-21.asp

あぁ、これが噂のサン。。だったのか。。

ttp://www.cleverlight.co.jp/hid_kit_top.html
下の二個が二輪用だな。サンテカと比べるとバラストでかすぎ。
KSRにはスペースあるかもしれんけどモンキーには無理。
HI/LO切り替え無ければ小加工で付くかも。

PH7バーナー出せや〜

つＤ２ＲをＰＨ７加工

>>143
いろいろ検索しましたが、これでいきます。M&Hの高効率+シャトルビームを補助で。
ありがとう。

>149
D2RってHI/LO切り替え出来ないんじゃないの？

>>151
ごめん。切り替え出来ない。

いや高電圧舐めてたorz
判っちゃいたけどバーナ〜バラスト間をギボシで接続ｗ
そりゃもう、ちらつくちらつく

クレバーライトの防水高圧対応コネクターで事なきを得ました
しかしＨＰに載ってるコネクターの組み立て方間違ってないか？
赤いゴムキャップは最初に手前に持ってこないと…

>>149
　Ｄ２ＲをＰＨ７に加工するという具体的方法は？

>>154
ググレばすぐＮＳＲの人のＨＰが出てくるよ

お勉強になったじゃん。
俺は四輪純正バラスト使ってるんだけど、片方繋げてないのにスイッチ入れて感電したｗ
痛くは無いけど、風圧みたいなものを感じたよｗ

>154
やっぱHI/LO無いと不便だよ。

>>157
二眼ライトなら問題ない。
一眼海苔は大変だな。。

ただモンキーバハの二灯ライトは羨ましくないｗ
あれ1つ１５ｗだっけ？原付用HIDサンテカ以外で欲しいな。

原付用のしっかりしたHIDは
現時点では無いのでしょうか？

ないお

>>158 3眼なので無問題
>>160 発電部改良して 自動車用積むべし

フォグプロジェクターにHID組んだ者だけど、　照らしてる場所にムラが無いから暗く感じる。
やっぱり、HIDプロジェクターじゃないとダメなのかな。最近の乗用車のプロ目HIDに比べると全然暗い。

しかも、光軸をギリギリまで上げてるから少しでも車体を傾けると対向車ドライバーを直撃。。。
パッシングこそされないけど、直さなきゃ。

>>160
原付に敢えてアブソ付ける勇者はおらんかのう

マルプロ届いた。だが、予想以上に径がデカイ。ＣＤの径よりデカイ。
これ、普通のHIDプロジェクタより圧倒的に明るいのでなければ効率悪くないか？
普通のHIDプロジェクタでも小型軽量であれだけ明るいわけだし、マルプロのメリットは見た目だけか？
お蔵だぁorz

しかしプロジェクタの白黒はっきり分かれるカットラインのキレって逆に気にならない？
周りに散ってた光を狙った範囲だけに絞って照射するから効率が上がって明るくなる
んだろうけどこないだ弟のプロジェクタの車に乗ったらなんか怖かったな。

特に山の中の細いワインディングなんかの場合多少周りに光が散ってるほうが
状況が判り易いし良いな。細いグネグネ道しか照らさないのは怖い。

個人的にはガラスのカットレンズにHIDが好き。

せっかくなんで照射画像撮ってみた。
ttp://www.wazamono.biz/futaba/src/1137565215169.jpgマルプロ
ttp://www.wazamono.biz/futaba/src/1137565281884.jpgオデッセイプロ　こっちの方が明るい
ttp://www.wazamono.biz/futaba/src/1137565363933.jpgマルプロＬ　左側にスポットが
ttp://www.wazamono.biz/futaba/src/1137565484857.jpgオデッセイプロ　羽
四つ目の鳳凰の羽みたいなのは両側に出来てる。

これだけ見てると聞いてた通りマルプロってあまり明るくない。
むしろオデッセイプロの方が広く万遍なく照らして幻惑しない程度に光が漏れて見やすくなるかも。
やっぱり捨ててくるorz

>>167
下の二つはどういういみでつか？

ネイキッド1灯にバイキセノンとかどうかな

>>163
仲間だ。やっぱり暗いですよね。
よっしゃHIDだぜ！って走り出したら、ボロ臭い軽トラより暗くてショック！
ハロゲンに戻した方がいいのかな？

>>170
Ｚ33か、Ｍ35狙ってますです。意地でもハロゲンには戻しません。

ＩＤ記念ﾏｷｺ

>>170
Z33はカットラインがプロジェクタにしてはぼやけてて、カットラインが微妙に
虹色かも。

いろいろ買い集めてやって見た者としては、
　「リプレイスパーツや流用パーツでは限界がある」
と言っておきます。　車種専用で設計されたヘッドライトユニットを搭載している
よつわの明るさは実現困難ですよ。

PH7のバーナーだけ手に入るとこない？

いっそのこと車用ライトユニットを丸々移植すればいいんだ

>>155
　ググッたけど解らんかった　orz
　ＵＲＬ教えて下さい。

ＨＩＤとハロゲンはどっちが明るいんですか？

HID

>>176
ＮＳＲ１８０　ＨＩＤ ＰＨ７
で直ぐ出てくる。今は携帯なんでスマソ

ﾎｲ♪( *^-ﾟ)/⌒☆ﾞ
http://www.sabo-net.info/

HIDとカンケー無いが時速８９５�`にワロタ

>>180
サンテカのMTD2100のジャンク入手したが、PH7のバーナーが割れてる。
バーナーだけ手に入らないかとさがしたが見あたらない。ここ読んだら絶望的。。
そこのサイト参考にしようと思う。
純正のPH7バルブを壊して、台座を確保、でD2Rのバーナーを固定するんだな。
ttp://www.paw.hi-ho.ne.jp/kaerutaro-7/hid.htm
ここでもやってるが、カラーを自作してるようだ。
電気知識ゼロだが難しい配線もないし、挑戦するか。。

みんなライトのスイッチもついでにつけちゃったりするの？

バイク泥対策に、グリップ握ると２万ボルトが流れるようにしてます。

連投スマソ
逆車ライトユニットにＨＩＤでも車検とおったー
光軸調整費用はとられたが…

>182
でもハイロー切り替えできないと不便だよ。

>>186
どっかで読んだけど、ハイだけ分岐してシャトルビーム？
というのをつけてスポット&フォグにしようと思う。
ttp://www.10knot.com/jpg/040925-210922.jpg
ttp://www.10knot.com/jpg/041102-065242.jpg
これなんか単灯だから整備不良と思うが、ノーマル+HI外付けなら問題なさそうだし。。
ただ分岐ができるかわからんが。。

>>182
　21Wバーナー用のMTD2100に、35WのD2R/Sを繋いでどうするつもりだ？

点くんじゃないの？

点灯させるときは２１Ｗも３５Ｗも一緒？ならば点灯した後出力が下がって行って２１Ｗになる？
ハイワッテージ化させるときの逆と考えれば。

逆はヤバイかも知らんが問題ないだろ
ま、自己責任で

放電管はデリケートだ
そんな簡単にいくかい

大丈夫だろ。

原付のショボいレンズにD2Rバーナー突っ込んだってまともに照らせない。
光が拡散して眩しいだけ

それが狙いｗ

それが狙いだったらしまりす堂で売ってる3WのLEDフォグかなんか付けたほうが
苦労せずに済むと思うぞ・・・

>>194
いつの時代の原付だ？

W650にHID取り付けを目論んでます

MOTO GARAGE Remotion
と
Brightec
を候補にしているのですが、
・なるべく無加工で取り付けられる
・耐久性が高い
という観点で見るとどちらがオススメでしょうか？
皆さんのご意見を頂きたく

>>194
つーかHID用のリフレクターやプロジェクターでないとHIDの性能フルに生かせないから
むしろ高効率ハロゲンの方が純白じゃなく色が付いてるんで人間の目には見易い
ましてや原付PH球シリーズのライトユニットじゃ眩しいっしょ
PH球のリフレクターorレンズカットは光源が全方向照射・遮光無しで設計されてるからな

↑　アンカーミスった
>>197ね

いつの時代も原付は周りから見え易いように、上の方まで照らすように設計されてる。

>>201
そう。省電力で明るさ感や非視認性を出す事を重視してるから
ロービームの時はハイビームの範囲も僅かに照らすし、
ハイビームにしてもロービームの範囲を少し照らす。

>>198
車種を限定しての質問だったら、車種ごとのスレで聞いたほうが
いいと思うよ。

耐久性に関してはどっこいどっこいですよ。　いま販売されているもの
ならば、ハズレを引かない限り十分な耐久性があります。

ＨＩＤを付けることに意義がある(ｗ
なんつって。まぁ原付でも遮光してあればいいと思うけど

原付にＨＩＤはグッジョブなカスタムだと思う。
営業中に車を運転してると、車からの被視認制が素敵すぎることに気付いた

グッジョブなカスタム・・・・・・・・



ところでオクでサンテカの値段えらい上がるな。
こないだまでＨＩＤキット9000円で売ってたのに一万円半ばまで・・・・・・
買い占めて転売しても良かったかもなｗ

なんかシャブ打ってやめられんようになって大金つぎ込んでる奴みたいだ。

本当か？！
なら壊れる前に売れば少しは元取れるかなぁ。
もう一年以上持ったしｗ

>>203
レスありがとうございます
W650スレでは情報を得られそうに無かったので、敢えてこちらで質問しました
スライド式と羽根式の長所/短所を先達方にお伺いしたく

質問なんですが
サンテカのＰＨ７のＨＩＤを新品購入したんですが、車両に付けた状態だと点灯しません。
自宅にて電源装置を使って点灯試験してみたら問題なかったです。

車両の電圧１０．８Ｖ
電源装置の電圧１７．０Ｖ　でした。
車両はＫＳＲなのですが、これはバッテリーの電圧不足と見ていいんでしょうか？

バッテリーというか、KSRの発電能力だと回転を上げないと点灯しないよ

それに、車両の電圧１０．８Vってのはバッテリーが弱っている。
KSRで常用したいならば、テールとかメーター周りのLED化して
アイドルの回転数を上げないと駄目だとおもう。
できれば、ウィンカーもLED化しないとウィンカーの点滅にあわせて
減光するようになるとおもう。

とりあえず、バッテリーを新品にして、テールランプをLEDにしてみ。

>>209

つ【　情報不足＆過去ログ】

ウインカーＬＥＤにしてる人は、イエローＬＥＤを使っているのでしょうか？
それともオレンジ？

うわ、スレ間違えた。スマン

テールは何となく嫌な予感がしたのでＬＥＤに交換しました。
あとはバッテリーですね。。。
１週間程度乗っていなかったから、弱っちゃったんでしょう(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

あとはウインカーもですか。
そうすると、リレーも対応した物に交換ですよね。

寒くて昨日降った雪も残っているので、まったりとやっていきます。
ありがとうございます。

>>214
バッテリー新品にして、さらにアイドリング状態でも安定して
HIDに電力供給出来なければHIDが電圧不足で壊れやすくなる
>>210の言うようにアイドリング回転は上げたほうが良い
本当はHIDはバッ直にして灯火はLED化して電圧計で電圧管理するのがベスト

>209
よぉし、俺が貰ってやろう。

最近のサンテカはよくなった？

発売停止でユーザーには良くなったろうな。>サ○テカ

うまかったお

KLXにHID組みたいんだが、この汎用KIT(HR1RC)ってのと、
tp://www.ny.airnet.ne.jp/absolute/PartsDEV/HID/hanyo.html
HID Ｈ4バルブを買えばいんだよね？

>>220
ちょっと待った！それならばＨｉ／Ｌｏ機能しないのでは？
ＨＲ１ＲＣ、つまりＨＩＤコントローラ・イグナイタだけではディマー切替不可って事。
併せてＨｉ／Ｌｏ切替コントローラとＨｉ／Ｌｏ切替ハーネスを購入しないとな。

ＫＬＸがどんな点灯・バルブ形式なのかオレは知らないけれど、１灯でＨ４ならばディマー
効かなきゃロービーム専用になるよ。

>>221
確認しましたが、切り替えは高杉です。。。
ロー専用でハイはスポットでも外付けします。

オフだと純正でハロゲン４０Ｗローのみなんてのもあるしね

堀江さんを護送してた車のＨＩＤが素敵だと思った

眩しかったけど、マルチリフレクターでないだろうか？プロジェクターだった？

ニュース映像の中のHIDまで注視してるお前と俺に乾杯

>>224
俺も俺も

エルグランド旧型だろ？
マルチ

あれアルファード・・・

ちゃんと見てなかったｗ
護送車＝エルグランドっていう先入観があったよ

今NHKで見た マルチっぽ

真っ直ぐ走らないアルファードか。ハイブリット？

アルハイだったね

だったら、カットレンズだな。アルハイ。

パッ！と付いたのが印象的

これか
ｈｔｔｐ://ca.c.yimg.jp/news/20060123220019/img.news.yahoo.co.jp/images/20060123/jijp/20060123-04208735-jijp-soci-view-001.jpg

アルファードって明るいって言うか
クルマ乗ってる時に後ろに張り付かれると
「迷惑ビーム」って記憶しかない。

拘置所に向かっている途中で、アルファの後にパトカーがいる絵が、
HIDとハロゲンの光量の差が解り易い。

マルチレフＨＩＤ＋フォグＨＩＤですかね
まわりのパトカーと照射範囲、照射距離はあまり変わらないと思うが明るさはハンパじゃないね
テラウラヤマシス

HID点けたバイクの空撮写真とかあればね。
いろんなライトユニットのHIDバイク集めて上から見てどう照射してるかみれば面白そう。
歩道橋から写真撮るのがベタかな？

>>238
フォグはハロゲン

アホな質問で申し訳ないが、35ｗのハロゲンと35wのHID消費電力は全く同じなわけ？

>>241
１００キロのワタと、１００キロの金塊はどっちが重いの？と聞いているように見えるけど？

起動時の電力はＨＩＤの方がいるかもね。

>>242
安定後でも３５Ｗハロゲンより喰ってるんじゃない？
そのハロゲンバルブが本当に３５Ｗと仮定して。

>>241-242
http://www.ny.airnet.ne.jp/absolute/PartsDEV/HID/faq.html#Q012

>>241
HIDのが喰う。
点灯させるときも喰うし、点灯後安定した時でも喰う。
点灯後安定した時でも普通は44Wくらいは喰ってる。
HID点灯させて、バラストに入力されるＤＣ１２Ｖの電圧と電流を測ってみたら、大体そんな感じだった。

244が貼ったのは、バーナー単体の消費電力ね。そのページの少し上にも、43Wって書いてあるよ。
これは途中で電圧と電流を変換して使っているから。変換効率は、残念ながら100%じゃない。普通は80%前後ね。
だからバーナーの消費電力は35Wでも、HIDシステム全体としては、44W前後だ。メーカーによって多少異なるけど。

なるほど、25w仕様に無理して高効率35wハロゲン入れて明るくしてるが、
同じ35でもHIDは駄目そうだな。
バッテリー死亡確実どころか、しびれそうだ。

適当に配線して４４Ｗ喰わせて、回転上げたときの電圧をテスターで測れ

>>247
回転上げて発電が追いついていても、
もともと２５Ｗハロゲンを使うような発電量とそれに見合ったバッテリーの大きさじゃ、
数回の信号停止とアイドリングで落ちちゃうんじゃ？
信号待ちで５０００回転くらい維持し続ければいいかもね。
走行中も半クラで５０００回転以上キープ。

>>246
テール、ストップ、ウィンカーをLED化すればいけるのでは？

>>246
バイク何だか知らんけど。
ノーマル25W仕様って言うと、一般的にはヘッドライトはAC電装が多い。

HIDはDCで使う物だから、バッテリーから電源とることになる。
元々大した発電能力が無いと、バッテリーが充電されるより持ち出される方が多いので、そのうち電圧が足りなくなる。
と、HIDは一定の電力を使おうとするので、持ち出す電流が増える。
さらに電圧が下がるので、さらに電流が....。となって、そのうち電圧が足りなくなって、消える。
HIDはDC9Vくらいかなあ？供給される電圧がそれ以下になると、消えちゃう。
するとバッテリーは充電の方が多くなるので、ちょっとだけ回復する。
するとまた点く→持ち出し多くて消灯→点灯

てパターンになると思う。つまりは点滅ね。
なんで知ってるかと言うと、やったことあるから。
あちこちLEDにしたけど、追いつかなかったな。
タコメーター無いからわからんが、数千回転維持すればいけるかも、程度。
発電機から丸ごと作り変えて、なんとか出来たよ。

昼間は普通のハロゲン、夜はＨＩＤで乗りきろうと思ってる原付二種乗り

確かACをDCに換えるHIDはサンテカの特許だっけ？

AC-DCコンバータ噛ますだけで特許なんか下りんよ。
申請するのは勝手だがな。(w

HIDのバーナ自体は交流で駆動されてる
dc-ac-dc-ac
と、手順を踏んでる
>252
マジかよ！
サンテカおおもうけじゃんｗｗ

HIDは小電力じゃないんだな？ハロゲンのほうが電気使わないってことなのか

ヒント 明るさ

便乗。HIDの売りに消費電力がハロゲンの三分の二位、
とかいうのなかったけ？

すぐ上のヒントを見ても理解ができてないようだ。

>>250
！勉強になった。過去ログにもあるけどKSR110、バッテリーはYT4L-BSだった。
このままハロゲンでいくか、こいつも点滅気味だし、30wに下げた方がいいのかもしれん。

明るさに対しての消費電力がハロゲンより低いということなのか

正解が出ました。

ﾋﾝﾄ:発熱

>>259
110は知らんけど、KSR1改2なら、有名なサイトがあるな。ここにも出てきてるみたいだけど。
110の発電能力次第だね。エンジン自体が全然違うわけだから、発電能力も違うはずなんで。
ただそれでも、35WHIDを安定的に点けられるかどうかは難しいなあ。個人的意見では、多分無理。
125クラスでHIDを点灯維持出来るのは、単相交流発電だったら全波整流のやつとか、三相交流発電のやつとか一部の車種に限られるんじゃないかなあ。

HIDにしたければコイル巻き直し、ハロゲンなら高効率タイプか何かにするしかないんじゃ？
ライト自体を換えることで、多少明るくなることもあるけどね。

やっぱり原付クラスにつけるには、三相交流くらいしておかないと、駄目か

>>263
そうだね。125だと直流55Wのスペイシー125とかコマジェあたりじゃないと厳しいね。
リードやスペ100、アドレスV125あたりの交流40W車もコイル巻き直ししないと
常時点灯はバッ直にしたところで負担がかかりそうだな

うむHIDにしたいなら、おとなしく25ｗには21wのHIDを付けなさいということだ。
ところでph7のバーナー扱ってるとこ知らない？
21ｗのやつ。バーナーだけ壊れてるんだが、勿体ないので使いたい。
サンテカは無いし。。。

>266
つttp://www.fisheye-jp.com/brightstar/

パーツ扱いで21W あるよ。13800円するが、人柱よろ

>>220
とりあえず、その汎用KIT(HR1RC)てのを手に入れた。
バルブはどえりゃーたけぇーで、余所のH4Lo専用を探しとる。
なかなかバイクに使えて安いのはねーでなー。

うちにイグナイタ等々が壊れたPH7のサンテカHIDあるよ。

バルブだけクレクレ

サンテカは補修部品で買えないのか？

もはやどこにも売ってない、本社に言っても『ご自分でお探し下さい』的な回答。
定価でいいから送ってくれと言っても無駄ァ！

ヤフオクにたまに出てるね。

　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾊ_ﾊ　　
　　　　　　　　　　　　　　　('(ﾟ∀ﾟ∩　あげるよ！
　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　〈　
　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽヽ_)

ph7にph8はむりやり付かないのか？長すぎか？

今日HIDをバッテリ直にしようとして、間違ってやっちゃって壊れちゃったよ。アブソで高かったのに。
なんか保安のライト類のヒューズがすぐ飛ぶようになったし

サンテカは社内耐久テストを1年ほどやってから、再販してほしいね。
21wもの需要あるんだし。

ネイキッドでHID積んでる人って少ないよな。
収納スペースの問題かもしれないけど。

こないだヤフオクで購入した俺は勝ち組＞サンテカ

中古だけどね。

ph7のバルブだけ欲しい。

>279
最近ずっとウォッチしてるけど結構高かったろ？

高いね、新古が15000円で買えるが金勿体ないしなぁ。バルブだけ足で探すか。

少し前クレバーがオクで出してたのが新品では最後なんだろうな。
いくつか買っときゃ良かった。

>281
程度を考えたらそこそこ安く手に入ったと思ってる
新品が投げ売りされてる時に買っときゃよかったとは思うけどね。

>>279
購入した新車にアブソリュートのHIDが標準装備だった俺はもっと勝ち組？

HIDが投げ売りされてたことがあったんだ･･･。
買っておけば良かった。

愛車にHID付けようと思って調べてるけど、純正
オプションのPIAAのやつが60000円以上だった･･･。

>>283

CLEVERって製品はまだ出品してるけど違うもの？

>286
PH-7,8等の原付用のはいまんとこ出品されてないよ。

>>287

原付用だったのか、ｽﾏﾝ。

愛車用のH4タイプなら結構まだあったので買ってしまおうかと迷ってる。
※サンテカ、クレバともにあったし。

問題はスペースと取り付けの問題。
ライトの内側の収納スペースは無理ってわかったので、装着した例をWEBで検索中。

H4ならサンテカにする必要性は全くない。

>>289

H4は他にいいのがある？

>286
クレバーブランドのはどうなのかな？
使ってるって人聞いた事無いね。

俺が探してるのは原付用サンテカPH-7だから・・・・・・

ヤフオクにサンテクＨＩＤを一式出品しようかな（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
まだ使えるよ

一式はイラネ。
先っちょだけクレクレ

ｸﾚｸﾚ厨はｶｴﾚ

ｼｮﾝﾎﾞﾘｽﾞﾓ

恥ずかしい話、○○ケルビンっていうのを明るさ
だと思って、高いほどいいと思ってた＿|￣|○

HID導入を考えているのですが、バルブ単体は販売してないのですか？
2000時間で寿命が来たらｵｼﾏｲだなんてことはないですよね？

>>297
必ずしも２千時間で寿命が来る訳じゃなく使い方次第で倍にも伸ばせるかもよ。

各補修用部品を同時にラインナップしてるメーカーのＨＩＤを買えばいいじゃん。
ただし単体買いは少し割高になるけどね。使用途中で好みの色温度に替えられるって長所もある。

PIAA最高。

バルブ単体で色々なメーカーとの互換性はありますか？
あとだいたいどれくらいの値段でしょうか？

>>300
ちょっと調べたら解る事。ちょっと店に行けば解る事。

>>300
Ｄ２ＲやＤ２Ｓというバルブを使用しているのならば、色々なメーカー（四つ輪含む）と互換性あり。

しかし、リプレイス品の場合は、Ｈｉ／Ｌｏ切替できるように、各社工夫しているので
互換性は無いと思っておいた方がよい。
互換性があるとしたら、ＯＥＭ品で製造元が一緒なものくらい。

貴方のような方には、リプレイス品のＨＩＤは適していないと思います。
おとなしく、二輪メーカが純正採用するまで待っててください。　

>>302

>二輪メーカが純正採用するまで待っててください。
　
二輪界では、まだまだ先の話かと思われ。
つまり>>300君のＨＩＤ化計画は無理ってことを言いたいのねｗ
随分と冷てぇな。

国立の工学部の院卒なんで電気知識は一般の人よりもあります。
取り付けも回路図見れば簡単。ただバルブの互換性を聞いただけなのに・・・
ハロゲンH4みたいな各社の互換性は、HIDではなしってことでいいんですね？

>>304
車等純正HIDはD2系のバーナーを直接取り付けられるライトユニットになっており
バーナーを直接取り付けるので交換が容易で互換性がある。
後付HIDはハロゲンの所にはめられるようにするため各社異なるアタッチメントや配線を
このバーナーに加工して取り付けてある。
系列会社同士での商品なら互換性はあるものの基本的には互換性はないと思った方がいい。

スタンレーからバイク用でてたんだね

>>300
その書き込みは、同じ国立の工学部の院卒な者としてガッカリだよ。
院卒ならば、もっと自分で調べる能力があってもいいと思うなぁ

２ｃｈで質問することは、自分で調べたことにはならないよ。

つーか、2chの板とか関係なく、学歴とかあまり関係ないよな。
>>307の言うとおりで、子供みたいな書き方した後に院卒で云々
って書いても全く意味無し。

旧帝工学部の俺様から言わせて頂くと

大学での学習内容と実際にバイク（機械）を弄ることとは
あまり関係がないと思われ。

机上で設計したとおりに動くとは限らんからねー
でも、学科にもよるんかな？

こと整備に関しては、工業高校に行ってた人にはかなわないと思っとります。

４月からヤマハ発動機の開発部門に配属が決まっています。
んで主に電装の担当（電気システム専攻だったので）になり、HIDの研究もあるようなので
まずは自分のバイクからと思い、色々調べています。
２ｃｈも立派なツールだとおもいますよ。正しい真偽の判断が出来ればね。

>>309
いじるのは開発よりも整備士のが上。
が、電気システムの構築、回路作成などは大学での専門知識を持っている方が有利。

>>310
そりゃそうだろうけど設計上にミスがなくても実際はダメな場合なんていくらでもあるんだしな
ところでヤマハっていきなり専門に回されんの？
俺はいくつか回ってからだったからよくわかんないけど。
とにかく二輪のHID装着が安価で簡単になるようがんばってくれ。期待してるよ。

>>311
おお！もしかして同業者ですか？
現在入社２年目で、４月から配置換えになりました。
卓上の設計だけではﾀﾞﾒってことは、もう何度も経験させられましたOTL

>>309
いくら旧帝でも学部卒は使えないからね・・・
頑張って東大の院目指せやﾉｼ

>310
自分で回路図とか作れる人ですか？
もしそうならば有利かもしれんね。
社会人は学生気分とはひと味もふた味も違うからへこたれちゃだめですよ。
がんがれ。

漏れは電気系なものの、ちょっと毛色の違う分野だったもんで、
大学の知識なんか全然役に立たなかったのよ。
クラスの奴ら、ハンダごてなんか握ったことないのが９割だったしなぁ。

おお　新卒じゃなくて配置換えだったのか。
これまた失礼しました。

ヤマハの営業受けたけど筆記で落ちたオレがきましたよー
麹町のダイヤモンドホテルで受けたなー、なつかしぃ

>>310
古い言葉で
"（ ´ﾟ,_」ﾟ）ﾋｯｼﾀﾞﾅ"
ってのがぴったり。もういいからROMに戻れ。

>>300

>>４月からヤマハ発動機の開発部門に配属が決まっています。
>>んで主に電装の担当（電気システム専攻だったので）になり

そして入社二年目。

ホント、アホだね。
誰だかほぼ特定出来るじゃん。
住人がログコピって電凸しない事を
祈ってやるよ。

別に恥じることでも何でもないし、社外秘を書いてるわけでもない。
社員・同僚に特定されたって全然構いませんが？
てか該当する人は結構いるはずなんだけどな。

他でやっておくれ。

すまん、皆さんにお願いがある
クレバーさんトコのHID使った人いましたらどんな感じかレポお願いしたいのですが…
6000ケルビンのヤツでも青いのかな？同じ6000ケルビンでもメーカー違うと色違うでしょ？
バッ直リレーつけないとフラッシュしちゃうのかな？なんて考えてる…
バーナーはどのタイプでも問いません、インプレお願いします　　　

今んトコ一人も使用者レポ無しですね。

>>320
同じ車種（ヘッドライトユニット）で、同じＨＩＤキットじゃないと意味がないから
他車種のインプレ聞いてもしょうがないんじゃない？

同じ色温度のバーナーならば、メーカー間での差異よりも、ヘッドライトユニット
による差異の方が強く影響しますよ。

デイトナリンク切れだね。
http://www.daytona.co.jp/motorcycle/products/promotion/hid/index.html

バイク用のH11なんてないよなぁ・・・。

300が必死すぎる件について。

バッ直ってお店持っていったら簡単にやってもらえる？

んなもん、簡単だからテメーでやれ。

D2SでHi Low切り替えが出来て二灯で二輪用のHID

なんてあったっけ…

>>D2SでHi Low
ぉぃぉぃぉぃ

>>328
バイキセノンが･･･

D2S単体では無いって意味だろ

H4バーナーを無理矢理D2S台座に取り付けるしかないわけだな

そういえば、今度出る台湾のSYMのX'pro RV250は純正でマルチHIDみたいだね。
フォグランプも標準装備で40万なんてスゲー

>>332
HIDの品質も怪しいが、ライトの品質も怪しい。もとよりバイク自体の品質も怪しい。

と言ってみるキムコ乗り。

>マルチHID
これは、マルチプロジェクターＨＩＤ？　マルチリフレクターにＨＩＤ？

>>334
マルチリフ。

中身が標準でサンテカだったりして･･･

クレバーライトのＨＩＤ（6000ｋ）付けた。
リレーkit噛ますのに配線加工と、
バーナーカバーが俺の単車には少し大きく削った位で結構簡単に付いた。
見た感じ他社より、ちと青いかなぐらい。

私もつけた。
12000ケルビンのバーナー

取り付けは簡単だったけどバルブカバー？のとこだけ防水処理したかな。
色的には蒼過ぎずって感じ。
因みに2灯式のライトだからHiビームはハロゲンイエローにしてます。

>>333
台湾製バイクだから中国製は使うまい
ユニット自体がHID用だから車用のバーナー・バラストがそのまま付くだろうし。

>>339
しかし、リフレクターの設計はちゃんとしているんだろうか？
HID用に設計されているのはソケット部のみで、リフレクターは適当とか。
良く見るとリフレクターに粒粒があったり、端っこのメッキが薄かったり？

こんどコンロッド行って実物見てこようかな。

>>340
どうだろうね。
今のバイクってライトユニットって車種ごとに専用にライトメーカーが作るから
光源がHIDだったらそれ用のリフレクターで作ると思うよ
ただ、日本仕様が出るまでは恐怖の逆カットHIDになっちまうｗ

バイクで左上がりの配光なんてあるの？
車だけじゃない？

逆車は逆カット

途中で送信しちゃったｽﾏｿ

逆車は逆カットしてるようですよ。
あとは2灯式なんかだと国内とは点灯の仕方が違うとか。

>>344
そうなんだ。知らなかったよ。
ありがとう。

バロンが最近入れてるE彩125なんかはもろに逆カット

正確には仕様地によって逆カット。

逆カットは車検では問題ナッシングでした。
それよりＨＩＤのメーカーが重要らしいね。あと光軸。
サンテカむりポって言われた。光が散ってると。
ちなみに漏れピア

＞逆カットは車検では問題ナッシングでした。
車検はHiビームのみだからパスしても不思議はないけど、
右側通行、左側通行でカットが顕著に表れるのはローだから
公道だと激しく迷惑なんだよね。　正規ディーラーや大手輸入商社が
持ち込んでいる車両は、ライトユニットを交換してあるけど、一部の
モラルのないカスどもがライトユニット交換しないまま販売しちゃっている
だよね。

＞それよりＨＩＤのメーカーが重要らしいね。あと光軸。
＞サンテカむりポって言われた。光が散ってると。
メーカーよりも、ヘッドライトユニットとの相性、光軸じゃなくて配光でしょ

保守

さげちゃだめっしょｗｗｗ

ageなくても書き込みがあれば落ちないと何度入れ歯･･･

ageなくても書き込みがあれば落ちないと何度姉歯･･･

351 ：age保守：2006/02/01(水) 23:41:19 ID:CXvhRQ6e
さげちゃだめっしょｗｗｗ
351 ：age保守：2006/02/01(水) 23:41:19 ID:CXvhRQ6e
さげちゃだめっしょｗｗｗ
351 ：age保守：2006/02/01(水) 23:41:19 ID:CXvhRQ6e
さげちゃだめっしょｗｗｗ

アブソのHIDをバッ直にしてもらいにバイク屋行ったらリレーが必要との事。そのリレーが一万五千円もするって。これはぼった栗っすかねぇ？

>>355
リレーなんて自作で3000円くらい。
市販でもナップスとかで売ってるPAMSへッドランプリレーあたりが7000円くらいかな？
取り付けは滅茶苦茶簡単なんで自分でやるべし。

リレーなんて1000円ぐらいじゃないの？

ぼったくりと思うなら自分ですればいいだけのことだろｗ

エーモンとかのリレーで良いぞ。1000円程度。
後付けの場合リレー無かったらスイッチの半田が溶ける時があるし推奨だな。

自分で装着できないなら素直に金払ってやって貰え。ボッタクリとか言うな。
自分に出来ない事をやって貰う対価だろ。

ぼった栗とは思うけど近くに店はないし、HIDの説明書もない、知識もない。ただ高すぎるか聞いただけなのに。

>>360
おまえココで聞いて必ずマトモな答えが返ってくるとでも？

あなた以外からは

>>362
マトモじゃないやつにはマトモな答えはかえってこないよ。

＞ztV8UISk
貴方がボッタクリだと思うならば、断ればOK
高いけど必要経費だと思うならば、金を払うだけ。

「そんなもん、秋葉原で１０００円程度で揃えられるんだから、15,000円は工賃を
入れても儲けもんｗ」とも思うが、保証まで考えると15,000円でも俺はやりたくない。
ヘッドライトって時には命を預けているに等しい重要な部分だから、故障した時の
リスクが高いからね。

部品の価格からすれば、ボッタクリ過ぎ
部品と工賃の価格からすれば、ちょっと高すぎ
部品と工賃と保証の価格からすれば、妥当な価格

なっとくできました？

部品単体で1万5千ｗプラス工賃（フルカウル車）

タンクの脱着、バッテリーの交換が出来れば出来るレベルだから
向学の為にも自分でやりなされ

それくらいは出来ます！どこか参考になるネットとかありますか？

イ ン タ ー ネ ッ ト

ツーリングネット

草の根ネット

>>367

最近のヤツって、冒険しないよな。
出来る、成功するっていう保証がなければやろうとしないで
ボッタクリだの高杉だの、やれ教えてクレだの。
自分で調べたり考えたりしてがんばろうという気が全く感じられん。

それに、
> それくらいは出来ます！
っていうなら、ネットで調べるくらいも出来るだろ。
ネットで調べることも出来ないなら素直にバイク屋に持って池

ネットは広大だわ

あぁ
世の中に、こんなにも馬鹿が居るなんてな…
本人は気付かないだろうから、ちゃんと書いといてあげよう
367！お前の事だ！

>>373
アンカーくらいつけれ

HIDの点灯中の発光回数って1秒間に何回ぐらいですか?
50ヘルツじゃないとは思うけど?・・・・?

( ﾟДﾟ)アァ！？

直流だべ？

アァ！？(ﾟД ﾟ )

( ﾟДﾟ)ｱｧ!?

電極の消費に偏りが出ないように交流だよ
周波数はメーカによる

>>380
メーカによるとありますがダイタイどのくらいでしょうか?
多分予想ですが50ヘルツではないと信じています。

http://www.mew.co.jp/tecrepo/74j/pdfs/74_03.pdf
コレ見とけ
あと、50hzじゃない根拠を教えてくれ。
ちょっと興味がある

本日ようやくＨＩＤ点灯しました
リレーを買ってきてバッテリーから引いて
HI／LOW切り替えだけはヘッドライトからのソケットで取りました。
これからバッテリーを買ってこようと思います。

ただ、メーターライトからリレーコイルの電源を取ったので
キーＯＮ→ライトＯＮ　になってしまったのですが
スイッチ入れた方がいいんでしょうか？

元の状態のＫＳＲは
キーＯＮ→エンジンスタート→ライトＯＮ　だったので…。

とりあえず、みなさんのおかげで点灯しました。
ありがとうございました！

形にしたのは自分の力だよ
おめでとう

よくやった！淫行した！

ด้วยตาเปล่าก็ ?? จะเห็นข้อแตกต่
างอย่างชัดเจน ประเพณีปฏิบัติท!!
างสังคม ได้ตอกย้ำควา....?
มแบตั้งแารก ด้วยกา
หน้าว่า เด็ก...!!! ^-^

>>382
ありがトン(＾＾)
なんで50ヘルツじゃないかと思ったのはスピード出すとガードレールとか
イッパイ見えないか?と思った。蛍光灯の下で棒振ると棒がイッパイ見えるあれ。
あとあまり周波数が低いと効率がおちるから。
メーカによるらしいけど数百ヘルツなのね。

蛍光灯と違って、クケイ波で駆動してるから、ちらつきはほぼ出ないはず
周波数がひくいと効率が落ちるってのもわからん

矩形

単型

phSだと出ないんだよ

お初です。
>>8 >明るさ的には4000カンデラクラスの商品が一番明るいようです
とあるんですが何かの釣ネタですか?

>>392
ケルビン

>>393
m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰ!!

正直スマンカッタ

今日、シルバーウイングにＨＩＤ見たけどやっぱり綺麗だね〜
照射距離、範囲ともに申し分なかったな
オレのはなんか凸凹してたな〜丸目一灯マルチレフじゃ駄目かね〜

>>393ー394
最初から読みましたが、ここに来ている人たちはマジメな人が多いので
まさかと思いましたが単なるタイプミスですか。よけいな事言ってすみませんでした。

周波数が低い→昇圧用のコイルはでかくなる
周波数が高い→昇圧用のコイルを小さくできる

説明すると長くなるので、そう思ってくれ。以下基礎的な話のURLです。
http://www.koaproducts.com/basic/inductor.htm

PCなんかのスイッチング電源系は300KHz〜700KHz前後になっています。
これを50Hzのまま作成すると、トランスだけで5Kg以上になってしまいます。

HIDはどのぐらいかわかりません。
あんまり周波数を高くすると電子機器に悪さしますからPCのスイッチング電源と同じあたりにしてるのではないでしょうかね、、。

誰に書いてるレスだかわからん

>>397
>>375は出力段のインバータ部分の話でしょ。
その前の12V→85Vの部分は>>397でおｋ。

>>387
出力段のインバータの周波数だけど、大体どこのメーカも数百Hzだね。
別にDCでも点くけど、>>380の問題があるんで交流駆動してる。
逆に周波数が高ければ高いで、回路的なロスが増えて効率が悪くなる。
イグナイタ用のトランスが直列に入ってるんで、周波数が上がると抵抗が増える。
妥協できそうな周波数が大体数百Hzというところ。

★周波数うんちく話
現状の民生品使用（もしくは流用）の人間には全く無意味な話題

( ｡Д｡)ｱｧ!?

>>388
5Hz位でもチラつかないのかな?
答えよ

えらそーな奴発見！

>>402
質問してるのに命令口調の奴って、何考えてんだろうな

それは高校生になった頃のテストの口調で思った。

高校のテストは、馬鹿な俺らをツブス為のテストの予行だからっしょ。

高校の入試までは、合格者を選別する為のテスト。
高校入試後のテストは、馬鹿をツブス為のテストとか良く言うじゃん。

おふとぴなのでサゲ