シグナスX Part12 【CYGNUS X】
台湾生まれのシグナスＸについて語りましょう。
GTR125関連の話もOK?
公式ページ
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/cygnus-x/index.html
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/cygnus-x-sr/index.html
http://www.yamaha-motor.com.tw/index.htm（台湾ヤマハ）
FIを買うならヤマハの回し者で。
http://www.presto-corp.jp/lineup/05_xc125fi/index.html
シグナスX Part11
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1129223010/
GTR125関連の話もOK?
公式ページ
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/cygnus-x/index.html
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/cygnus-x-sr/index.html
http://www.yamaha-motor.com.tw/index.htm（台湾ヤマハ）
FIを買うならヤマハの回し者で。
http://www.presto-corp.jp/lineup/05_xc125fi/index.html
シグナスX Part11
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1129223010/
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誰か 次スレ 頼む
かか
次 Ｇ
レ Ｓ
ス
頼 頼
む む
3 ：７７４ＲＲ：2005/12/23(金) 22:29:35 ID:RUpoZi8K
■過去ログ
シグナスX Part10
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1123103082/
シグナスX Part9
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117776148/
シグナスX。 PART8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1112674265/
シグナスX Part 7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1107265596/
http://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1107/1107265596.html
シグナスX Part6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100000612/
http://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1100/1100000612.html
スレ落ち？シグナｽＸ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1084257966/
http://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1084/1084257966.html
【ベスト】シグナスX その4【バランス】
http://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/bike/1077549291/
ベスト】 シグナス Ｘ その2.0【バランス】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1063332023/
http://makimo.to/2ch/hobby4_bike/1063/1063332023.html
【ベスト】 シグナス Ｘ その1.5【バランス】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053514611/
♪シグナス１２５ってどうよ♪
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1047148808/
http://makimo.to/2ch/hobby3_bike/1047/1047148808.html
シグナスX Part10
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1123103082/
シグナスX Part9
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117776148/
シグナスX。 PART8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1112674265/
シグナスX Part 7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1107265596/
http://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1107/1107265596.html
シグナスX Part6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100000612/
http://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1100/1100000612.html
スレ落ち？シグナｽＸ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1084257966/
http://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1084/1084257966.html
【ベスト】シグナスX その4【バランス】
http://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/bike/1077549291/
ベスト】 シグナス Ｘ その2.0【バランス】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1063332023/
http://makimo.to/2ch/hobby4_bike/1063/1063332023.html
【ベスト】 シグナス Ｘ その1.5【バランス】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053514611/
♪シグナス１２５ってどうよ♪
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1047148808/
http://makimo.to/2ch/hobby3_bike/1047/1047148808.html
4 ：７７４ＲＲ：2005/12/23(金) 22:30:14 ID:RUpoZi8K
国内版シグナスＸの特徴
良いところ
○ゆとりある大柄ボディ
○灯油もラクに運べるフラットフロア
○浅いが広いメットイン
○明るい60/55Wライト
○大きな１２インチタイヤ
○走行安定性はまずまず
○安心のセル／キック併用式
○エンジンが掛からないとライトが点灯しない親切設計
○デザインはかっこいい…と思う
良くないところ
×エンジンが非常に掛かりにくい
×エンストしやすい
×加速はかなり悪い
×「加速の谷」があるらしい
×振動･騒音が大きい
×排気ガスが２st並に臭い
×ハンドル下の収納スペースが一切無い
×リアキャリアが無く、前カゴも付けられない
×コンビニフックの位置が低すぎる
×ウインカースイッチが使いにくい
×キーがやたらと大きい
×足つき性が悪い
×フロアが狭く、走行中は脚が窮屈
×給油しにくい給油口
良いところ
○ゆとりある大柄ボディ
○灯油もラクに運べるフラットフロア
○浅いが広いメットイン
○明るい60/55Wライト
○大きな１２インチタイヤ
○走行安定性はまずまず
○安心のセル／キック併用式
○エンジンが掛からないとライトが点灯しない親切設計
○デザインはかっこいい…と思う
良くないところ
×エンジンが非常に掛かりにくい
×エンストしやすい
×加速はかなり悪い
×「加速の谷」があるらしい
×振動･騒音が大きい
×排気ガスが２st並に臭い
×ハンドル下の収納スペースが一切無い
×リアキャリアが無く、前カゴも付けられない
×コンビニフックの位置が低すぎる
×ウインカースイッチが使いにくい
×キーがやたらと大きい
×足つき性が悪い
×フロアが狭く、走行中は脚が窮屈
×給油しにくい給油口
5 ：７７４ＲＲ：2005/12/23(金) 22:31:15 ID:RUpoZi8K
その他
□ガソリンタンクは7.1㍑
□燃費は２５～３５㌔㍍／㍑程度
□車体価格（定価）は、やや高め
□シートに座っても、メットインのロックがかからない(便利な時もある)
□メイド・イン・台湾
6 ：７７４ＲＲ：2005/12/23(金) 22:32:29 ID:RUpoZi8K
国内仕様シグナスＸ VS アドレスV125G
シグが優れているところ
○車体が大きい
○広いメットイン
○明るいライト
○タイヤサイズ
V125Gが優れているところ
○価格
○最高速
○加速
○燃費
○ＦＩ搭載(始動性抜群)
○リアキャリアあり
○前カゴ装着可能
○メットイン積載重量(シグの２倍)
○フロントインナーポケットあり
○盗難防止アラームつき
○DC12Vのアクセサリーソケット
○所有者の満足度
シグが優れているところ
○車体が大きい
○広いメットイン
○明るいライト
○タイヤサイズ
V125Gが優れているところ
○価格
○最高速
○加速
○燃費
○ＦＩ搭載(始動性抜群)
○リアキャリアあり
○前カゴ装着可能
○メットイン積載重量(シグの２倍)
○フロントインナーポケットあり
○盗難防止アラームつき
○DC12Vのアクセサリーソケット
○所有者の満足度
まっきりと寒くなってきましたが、俺のGTRは今日も元気です。
じゃあ、シグナスユーザーの人後は宜しく・・・
じゃあ、シグナスユーザーの人後は宜しく・・・
前スレのジェットのセッティングですが、その前にパイロットスクリューを
いじってみましょう。
とりあえず標準が2回転と3/8戻しなんですけど、これを思い切って
3と1/2とかにしてみてください。もちろん回したあとはアイドリングも調整
してくださいね。
シグのキャブはエアとガソリンの混合したものの量を調整する方式なので
（エアスクリューとは違います）開けただけ濃くなります。
このセッティングにすると走向→エンブレ＆ブレーキ→停止という動作をしたときに、
止まった直後アイドリングが一時的に低くなる現象が減ります。
そのためエンストもしにくく（orしなく）なります。
エンストにお困りの方お試しください。
とりあえず国内仕様＆マフラー変更＆デイトナCDIの車体では改善しました。
季節によりパイロットスクリューは少し変更した方が良さそうです。
ご参考に。
いじってみましょう。
とりあえず標準が2回転と3/8戻しなんですけど、これを思い切って
3と1/2とかにしてみてください。もちろん回したあとはアイドリングも調整
してくださいね。
シグのキャブはエアとガソリンの混合したものの量を調整する方式なので
（エアスクリューとは違います）開けただけ濃くなります。
このセッティングにすると走向→エンブレ＆ブレーキ→停止という動作をしたときに、
止まった直後アイドリングが一時的に低くなる現象が減ります。
そのためエンストもしにくく（orしなく）なります。
エンストにお困りの方お試しください。
とりあえず国内仕様＆マフラー変更＆デイトナCDIの車体では改善しました。
季節によりパイロットスクリューは少し変更した方が良さそうです。
ご参考に。
>>1乙！
あの～ビーノのメーターって正常に作動しますかね？
あの～ビーノのメーターって正常に作動しますかね？
さて、酔いが醒めたらシグでちいと走るかな。
シグの加速って悪い悪いと言われてるけど、実際どれくらいなの？
0-60km/hまでアドレスV125で6秒前後と聞いたんだけど
0-60km/hまでアドレスV125で6秒前後と聞いたんだけど
全景姿勢でフルスロットの比較走行表は存在せず
あるのは非同一条件の単体走行表のみ
ネラーのレポートは前に乗っていたバイクが書いてないので意味なし
あるのは非同一条件の単体走行表のみ
ネラーのレポートは前に乗っていたバイクが書いてないので意味なし
今週シグFI納車のはずだったんだけど、バイク屋に来た時点で
初期不良でエンジンが掛からなかったらしい。
ECUが悪いらしくて燃料噴いてないとか
台湾製ってのが今後も含めて心配になってきた。
初期不良でエンジンが掛からなかったらしい。
ECUが悪いらしくて燃料噴いてないとか
台湾製ってのが今後も含めて心配になってきた。
16 ：７７４ＲＲ：2005/12/25(日) 16:34:52 ID:FALoRVeS
エンストしだすと、「一度、キーをオフに…」って書いてあったけど、ビンゴ～！！でした。アリガトさんです。
でも、これってキャブ云々よりCDIの不都合なんじゃないのかな
でも、これってキャブ云々よりCDIの不都合なんじゃないのかな
17 ：台湾０４ＳＲ：2005/12/25(日) 19:10:09 ID:n3Jwvjph
こうもエンストが酷いとなると冬の朝は乗れないな。昼になると何事もないように走るけど・・・。
>15、俺のもそうだった、ECUではなくｲﾝｼﾞｪｸﾀｰの目詰まりだと思われ、俺の場合ｶﾞｿﾘﾝﾀﾝｸ内に入っている防腐剤がｲﾝｼﾞｪｸﾀｰに詰まり燃料が噴いていなかった。ﾕﾆｯﾄ丸ごと交換で快調です
色々読んで思うわけだが、エンスト常々は車体の当たりハズレじゃないのかな？
俺のシグは購入から３年、エンストで悩んだことないし周りのシグ乗りもそんな愚痴は聞かないけど？
愚痴と言えば加速の悪さくらいかな・・・
ハズレを引いた人ご愁傷様です。
俺のシグは購入から３年、エンストで悩んだことないし周りのシグ乗りもそんな愚痴は聞かないけど？
愚痴と言えば加速の悪さくらいかな・・・
ハズレを引いた人ご愁傷様です。
20 ：７７４ＲＲ：2005/12/26(月) 00:27:25 ID:Z/NXzYU+
４輪メインでバイクなんて１０年以上ご無沙汰だった俺がひょんなことからシグオーナーに。
この時期、駐車場混雑バリバリのホムセンやスーパーをスイスイ行けるのは
優越感すら感じる今日このごろｗ
微妙にスレ違いスマソ
この時期、駐車場混雑バリバリのホムセンやスーパーをスイスイ行けるのは
優越感すら感じる今日このごろｗ
微妙にスレ違いスマソ
21 ：７７４ＲＲ：2005/12/26(月) 00:29:43 ID:Z/NXzYU+
今日はトイザラスで大渋滞をすり抜け買い物してきた
いいね～バイクってｗ
いいね～バイクってｗ
>>18
ブレストオフィシャルのYSPなんだけど、その話しといた方が良いかな？
バイク屋は原因解かってないみたいだったから
コマジェFIとか台湾シグナスは結構長く取り扱ってる店だけど、こんな事は初めてって言ってたし
ブレストオフィシャルのYSPなんだけど、その話しといた方が良いかな？
バイク屋は原因解かってないみたいだったから
コマジェFIとか台湾シグナスは結構長く取り扱ってる店だけど、こんな事は初めてって言ってたし
ここでHOOPのタイヤつけてる人います？
フォーサイト乗ってる時に安定感あるけどあんまｸﾞﾘｯﾌﾟしない印象でしたが
シグFIにも付いてるD305より食いつきいいですかね？
フォーサイト乗ってる時に安定感あるけどあんまｸﾞﾘｯﾌﾟしない印象でしたが
シグFIにも付いてるD305より食いつきいいですかね？
25 ：７７４ＲＲ：2005/12/26(月) 07:42:24 ID:IHyHJQKw
>22、俺もﾌﾟﾚｽﾄ物だからﾌﾟﾚｽﾄに聞いてみては？
27 ：７７４ＲＲ：2005/12/26(月) 21:25:14 ID:tYK9YjVz
カッコイイよな～
28 ：７７４ＲＲ：2005/12/26(月) 21:36:42 ID:HeCfDyG+
じゃTTが良いんじゃない
なんか、シグX4Vって、微妙に安くてタマが少ないモデルがあるけど、
どこがノーマルシグ？やFIやSRと違うのか、よく分からん・・・・。
ググッても、さらに違いが分からなくなるアホな漏れ・・・・・。
4Vって「フォーバルプ」の事なんだろうか？
ちょっと古いモデルなんだろうか？
どこがノーマルシグ？やFIやSRと違うのか、よく分からん・・・・。
ググッても、さらに違いが分からなくなるアホな漏れ・・・・・。
4Vって「フォーバルプ」の事なんだろうか？
ちょっと古いモデルなんだろうか？
やっぱりシグ買うなら台湾ＦＩですかね？
31 ：７７４ＲＲ：2005/12/27(火) 01:21:02 ID:EPIf7Sxk
中国のコピー、シグナスがいいよ。
32 ：７７４ＲＲ：2005/12/27(火) 01:23:04 ID:ss9pHZUt
シグのボアアップしてくれるショップて
どっかある？
どっかある？
33 ：７７４ＲＲ：2005/12/27(火) 02:52:29 ID:1o5J3g1f
>>29
そんなアホアホ君へ
シグX4V － 台湾仕様キャブ、シグの基本車両
シグX － 国内仕様キャブ、ヨーロッパ仕様も有る
シグXSR － シグのスポーツタイプ、台湾＆国内仕様両方有り
シグXSRエボリューション － 台湾SRのマイナーチェンジ版
シグFI － 言葉通りのインジェクション仕様
エボと０５型はそれ以前とCDIの互換が無い。
これくらいかな。
そんなアホアホ君へ
シグX4V － 台湾仕様キャブ、シグの基本車両
シグX － 国内仕様キャブ、ヨーロッパ仕様も有る
シグXSR － シグのスポーツタイプ、台湾＆国内仕様両方有り
シグXSRエボリューション － 台湾SRのマイナーチェンジ版
シグFI － 言葉通りのインジェクション仕様
エボと０５型はそれ以前とCDIの互換が無い。
これくらいかな。
地面がオイルで汚れます。位置的に
センタースタンドが汚れるけど故障？
エンジンオイルではないみたいだけど
センタースタンドが汚れるけど故障？
エンジンオイルではないみたいだけど
37 ：台湾０４ＳＲ：2005/12/27(火) 22:36:41 ID:OqMroPj0
今日はひどかった。５分ほどの暖気アイドリング中にもうエンスト。その後しばらくエンジンが掛からず難儀した。
年明けにでも国内仕様のＳＪに交換して様子見よう。
年明けにでも国内仕様のＳＪに交換して様子見よう。
そんなの普通だよ。国内04。
FIでこんな風になった人いる？
>>39
少なくとも俺は無いな。いつも一発始動。エンストもしたこと無い。０５ＦＩ。
少なくとも俺は無いな。いつも一発始動。エンストもしたこと無い。０５ＦＩ。
まだFIで心配してる人いるのか
まったくもって大丈夫だからはよ買え
まったくもって大丈夫だからはよ買え
一発始動した後すぐに意図的にエンジン切ったりした後はちとかかりにくい。
でもまぁ何十秒も回すこたぁないな。150FI
でもまぁ何十秒も回すこたぁないな。150FI
コマジェはFIなのにエンストするらしいけどね。
年明けたら買います、FI。
やっぱYSPがオススメですよね？
やっぱYSPがオススメですよね？
俺のは05FIだが、今朝ｴﾝｼﾞﾝかからなかった。
5分もしないうちにﾊﾞｯﾃﾘｰ弱くなったのかｾﾙ回らなくなっちゃった。
ｷｯｸで30分格闘した末に諦めてバスと電車で遅刻して出社しましたとさ。
ところでFI乗りの人に質問なんだがｷｯｸのかけかたのｺﾂ教えてくれ。
ｷｬﾌﾞ車と違って10秒に一回位しか回せないし、かからないし・・・鬱orz
5分もしないうちにﾊﾞｯﾃﾘｰ弱くなったのかｾﾙ回らなくなっちゃった。
ｷｯｸで30分格闘した末に諦めてバスと電車で遅刻して出社しましたとさ。
ところでFI乗りの人に質問なんだがｷｯｸのかけかたのｺﾂ教えてくれ。
ｷｬﾌﾞ車と違って10秒に一回位しか回せないし、かからないし・・・鬱orz
それは災難だったね。
FIじゃないけど、スロットルを微妙に開けてキックすると
わずかですがかかる可能性が上がりましたよ。
あと、その際ブレーキレバーを握る必要は無かったです。
それにしても今年買ったバイクでその有様ですか…
何だかな～このバイク…
FIじゃないけど、スロットルを微妙に開けてキックすると
わずかですがかかる可能性が上がりましたよ。
あと、その際ブレーキレバーを握る必要は無かったです。
それにしても今年買ったバイクでその有様ですか…
何だかな～このバイク…
FIの最高速はどれくらいですか？
自分のは国内2005モデルだけどエンストしたことない。
慣らしもしなかった。エンストするのは個体差があるのかもしれないけど
エンストする
→エンジンオイルはいいのを入れてみる
→実はシグのエンジンと高いオイルが相性悪い
→さらにエンストする
ということはないかな
慣らしもしなかった。エンストするのは個体差があるのかもしれないけど
エンストする
→エンジンオイルはいいのを入れてみる
→実はシグのエンジンと高いオイルが相性悪い
→さらにエンストする
ということはないかな
やばい。俺46なんだがまだかからん。
相変わらずｷｯｸじゃかかる気配すらないし、時間おいてセルで試してるんだけど。
丸1日以上経過して（30時間くらい）バッテリーも復活してセル回ったんだけどやっぱかかんない。
で、キュキュキュ・・ガツンとか言う音（かなり大きい）したりするし・・・
これは修理もってった方がいいんかな。
>49
俺のも昨日朝までは好調そのものだったんだけどねー。
エンストも覚えてる限り1回しかした事無かったし。
しかし今は・・・
相変わらずｷｯｸじゃかかる気配すらないし、時間おいてセルで試してるんだけど。
丸1日以上経過して（30時間くらい）バッテリーも復活してセル回ったんだけどやっぱかかんない。
で、キュキュキュ・・ガツンとか言う音（かなり大きい）したりするし・・・
これは修理もってった方がいいんかな。
>49
俺のも昨日朝までは好調そのものだったんだけどねー。
エンストも覚えてる限り1回しかした事無かったし。
しかし今は・・・
>>50
始動性うんぬん以前に壊れてるっぽいなｗ
始動性うんぬん以前に壊れてるっぽいなｗ
52 ：７７４ＲＲ：2005/12/28(水) 15:42:48 ID:Vq4fLEeS
2005年式FIだが一度も始動に失敗したことないなぁ
キックでも普通に掛かるし
キックでも普通に掛かるし
>>50
プラグコードは見てみました？
プラグコードは見てみました？
55 ：台湾０４ＳＲ：2005/12/28(水) 16:59:58 ID:qpvz8bOs
>>46
自分はキャブですが、昨日エンジンが掛からなかったとき、スロットル全開でセルを回したら始動に成功した。
気温が２度以下だとエンストする気がするな。キャブに悩ませられるなら、いっそＣＶＫ３０いれてみるかなあ。
自分はキャブですが、昨日エンジンが掛からなかったとき、スロットル全開でセルを回したら始動に成功した。
気温が２度以下だとエンストする気がするな。キャブに悩ませられるなら、いっそＣＶＫ３０いれてみるかなあ。
ノーマルキャブを満足に調整出来ない香具師がCVK３０なんて
余計にハマルだけじゃん。
余計にハマルだけじゃん。
FIは エンジンかける時アクセルオフじゃないとかかり難いよ。
あったまてる時は ちょい開けかな。
でもFIでかからんのは災難ですね。
あったまてる時は ちょい開けかな。
でもFIでかからんのは災難ですね。
58 ：葛西 ◆UYOMNZkX3A ：2005/12/28(水) 22:39:12 ID:M/kybXZk
>>56禿同。
やっぱシグは当たり外れがあるんだと思う。あと３ヵ月は不調の人は大変そうだね。自分は冬の方が油温を細かく気にしなくて済むから好きなんだけどね
やっぱシグは当たり外れがあるんだと思う。あと３ヵ月は不調の人は大変そうだね。自分は冬の方が油温を細かく気にしなくて済むから好きなんだけどね
最近シグナスを買いました。
シートダンパーってもう廃盤なんでしょうか？
便利そうなのになぁ。
シートダンパーってもう廃盤なんでしょうか？
便利そうなのになぁ。
>シートダンパー
そんなもん付けたら、
「シートを倒しただけなら座ってもロックしない」
って、シグのメリットが無くなるではないか！ｗｗ
慣れると意外と重宝するんだよね。
そんなもん付けたら、
「シートを倒しただけなら座ってもロックしない」
って、シグのメリットが無くなるではないか！ｗｗ
慣れると意外と重宝するんだよね。
そうそう
ツーリングの地図確認とかで大活躍する構造だ
ツーリングの地図確認とかで大活躍する構造だ
V125 (6ヶ月 5500km)が事故で全損、シグナスX FIに乗り換えて300km走ったので
ここら辺でインプレ書いてみます。恐らく両方をある程度の距離乗った方は少ないと思うので
実際に乗った感想として >>6 は参考にしない方が良いでしょう
車体の設計思想から乗り味まで、全てが違うバイクですから。あまり参考にはなりません。
そもそもDC12Vのアクセサリーソケットなんて誰が使うのか教えて欲しいものです。
ちなみに今まで乗ったことのあるスクーターは
スカイウェイブ650，グランドマジェスティ400，アドレスV125，アドレスV100，ズーマー，アプリオです。
・価格
アドレスV125 乗り出し約23万円(自賠責2年)
シグナスX FI 乗り出し約31万円(自賠責2年)
その差は8万円程度、この差を埋める価値がこのバイクにあるのかと問われると微妙な所だと思います。
12インチの足回りに車体の質感などを考慮しても、高い？です。
コストパフォーマンスはアドレスV125が有利な印象でした。
・車体
取り回しはアドレスの方が間違いなく良いです。シグナスの取り回しは正直あまり良くない。
足つき性もアドレスに軍配が上がります。シグナスは身長170cm前後の方が乗って丁度良い感じ。
ただ、シグナスの足回りは、アドレスとは次元の違うレベルで、高速安定性やコーナーでのバンク角、
止まる曲がるの性能はアドレスの１ランク上です。
・剛性・乗り心地
12インチの足回りとフレーム剛性は完全にシグナスの方が上です。
マジェスティと同じサスを使ってるだけあり、アドレスに比べ路上の段差を上手く吸収してくれます。
事故時に40キロ程度からの衝突で簡単にフレームが曲がったアドレスとの差を考えると
シグナスの方が間違いなく剛性は高いです。
・加速
アドレスの方が上です。アドレスは0-60km/hは6秒掛かりません。シグナス(7秒)では勝てないかな。
ここら辺でインプレ書いてみます。恐らく両方をある程度の距離乗った方は少ないと思うので
実際に乗った感想として >>6 は参考にしない方が良いでしょう
車体の設計思想から乗り味まで、全てが違うバイクですから。あまり参考にはなりません。
そもそもDC12Vのアクセサリーソケットなんて誰が使うのか教えて欲しいものです。
ちなみに今まで乗ったことのあるスクーターは
スカイウェイブ650，グランドマジェスティ400，アドレスV125，アドレスV100，ズーマー，アプリオです。
・価格
アドレスV125 乗り出し約23万円(自賠責2年)
シグナスX FI 乗り出し約31万円(自賠責2年)
その差は8万円程度、この差を埋める価値がこのバイクにあるのかと問われると微妙な所だと思います。
12インチの足回りに車体の質感などを考慮しても、高い？です。
コストパフォーマンスはアドレスV125が有利な印象でした。
・車体
取り回しはアドレスの方が間違いなく良いです。シグナスの取り回しは正直あまり良くない。
足つき性もアドレスに軍配が上がります。シグナスは身長170cm前後の方が乗って丁度良い感じ。
ただ、シグナスの足回りは、アドレスとは次元の違うレベルで、高速安定性やコーナーでのバンク角、
止まる曲がるの性能はアドレスの１ランク上です。
・剛性・乗り心地
12インチの足回りとフレーム剛性は完全にシグナスの方が上です。
マジェスティと同じサスを使ってるだけあり、アドレスに比べ路上の段差を上手く吸収してくれます。
事故時に40キロ程度からの衝突で簡単にフレームが曲がったアドレスとの差を考えると
シグナスの方が間違いなく剛性は高いです。
・加速
アドレスの方が上です。アドレスは0-60km/hは6秒掛かりません。シグナス(7秒)では勝てないかな。
・デザイン
シグナスの方が所有感も含めて良いと思います。
アドレスがレッツの兄貴だとすると、シグナスはグランドマジェスティの弟といった感じでしょうか。
同じ125ccという排気量ですが、元々の設計思想が違うのでしょう。
アドレスが走っている姿はレッツの大型版にしか見えません。
事故で壊れた後、アドレスをもう一度買えなかった理由がここにあります。(個人的な感想です)
・最高速
アドレスV125 100km/h
シグナスX FI 95km/h
アドレスの方が上？でも、90km/hから100km/hまで到達するのに10秒以上掛かっちゃ使い物にならない。
正直言ってアドレスの高速安定性は90km/hより上は実用に耐えるレベルではありません。乗ってて怖いです。
・燃費
はっきり言ってあんまり変わりません。アドレスは夏場35キロ、冬場30キロでシグナスは冬場で32キロでした。(全てリッター当たり)
・長距離性能
アドレスの小さな車体は長距離には向きでは無い。片道50キロ程度を走った感想ではアドレスの方が疲労感が強いです。
思いついた事はこれくらいかな？ >>4 を見れば何となく解かる事しか書いてませんけど
シグナスの方が所有感も含めて良いと思います。
アドレスがレッツの兄貴だとすると、シグナスはグランドマジェスティの弟といった感じでしょうか。
同じ125ccという排気量ですが、元々の設計思想が違うのでしょう。
アドレスが走っている姿はレッツの大型版にしか見えません。
事故で壊れた後、アドレスをもう一度買えなかった理由がここにあります。(個人的な感想です)
・最高速
アドレスV125 100km/h
シグナスX FI 95km/h
アドレスの方が上？でも、90km/hから100km/hまで到達するのに10秒以上掛かっちゃ使い物にならない。
正直言ってアドレスの高速安定性は90km/hより上は実用に耐えるレベルではありません。乗ってて怖いです。
・燃費
はっきり言ってあんまり変わりません。アドレスは夏場35キロ、冬場30キロでシグナスは冬場で32キロでした。(全てリッター当たり)
・長距離性能
アドレスの小さな車体は長距離には向きでは無い。片道50キロ程度を走った感想ではアドレスの方が疲労感が強いです。
思いついた事はこれくらいかな？ >>4 を見れば何となく解かる事しか書いてませんけど
V125は所詮エンジンだけ１２５の車両。
車体から１２５のシグとは比較するまでもない。
比較するなら、本来はヴェクやスペ１２５だろうな。
車体から１２５のシグとは比較するまでもない。
比較するなら、本来はヴェクやスペ１２５だろうな。
自分は、１２インチという理由でシグにした。
鱸のアレは１０インチというだけでだめ。
小さいタイヤは、ゼロ加速はいいだろうけど、外乱に弱く、簡単に転びそうでやだな。
鱸のアレは１０インチというだけでだめ。
小さいタイヤは、ゼロ加速はいいだろうけど、外乱に弱く、簡単に転びそうでやだな。
俺は鱸のアヴェニス125がまだ生産されていたらそっちを買っていたかな
アドとシグで迷った末に価格差でアドにしたんだけど、
DC12Vアクセサリーソケットは有れば有ったで使うけどなぁ。
携帯の充電が通勤途上で出来るのは結構有り難い。
タイヤサイズの10インチも別に外乱に弱い、ってほどの事もない感じ。
車体に見合ったスピードで走ってる限りは。
DC12Vアクセサリーソケットは有れば有ったで使うけどなぁ。
携帯の充電が通勤途上で出来るのは結構有り難い。
タイヤサイズの10インチも別に外乱に弱い、ってほどの事もない感じ。
車体に見合ったスピードで走ってる限りは。
>>62さん。ほんとに参考になります。ありがとうございます。
>事故時に40キロ程度からの衝突で簡単にフレームが曲がったアドレス
とありますが、シグで４０キロで衝突するとどうなるか、実際の剛性について報告をお願いします。
>事故時に40キロ程度からの衝突で簡単にフレームが曲がったアドレス
とありますが、シグで４０キロで衝突するとどうなるか、実際の剛性について報告をお願いします。
>>68
事故れってことかよ？w
事故れってことかよ？w
62さんは剛性と強度は別って知らないんだろうなぁ…
>>68
アナタが事故って確かめてください。意識が飛んだ経験が無いからそんな事が言えるのかもしれませんが。
>>70
剛性と強度の違いですか・・・。
何となく書いたインプレなので深く考えてませんでした。
乗ってみると解かると思いますが、SR400に乗ったときと、CB400に乗ったときの違い？みたいな感じです。
車体を倒した時の車体の安定感に差があります。これを車体剛性が高いって言うのかな？
アドレスを批判してるわけじゃなくて、乗ってみての率直な感想です。
アナタが事故って確かめてください。意識が飛んだ経験が無いからそんな事が言えるのかもしれませんが。
>>70
剛性と強度の違いですか・・・。
何となく書いたインプレなので深く考えてませんでした。
乗ってみると解かると思いますが、SR400に乗ったときと、CB400に乗ったときの違い？みたいな感じです。
車体を倒した時の車体の安定感に差があります。これを車体剛性が高いって言うのかな？
アドレスを批判してるわけじゃなくて、乗ってみての率直な感想です。
>>71
ごめんなさい。気分を悪くされたみたいで。>>６９みたいなレスを期待していただけで場を濁したなと反省しています。
やっぱり事故すると意識も吹っ飛びますか・・・。
自分は屁たれで１０万キロなんですが、まだかすったりとかｶﾏ彫られたこともないので、軽はずみなこといいました。
ヤマハオンリーで400→250→125と３台乗り換えた自分には鈴木の良さをまだ知りません。
興味深く色々感想を読みました。
もっと教えてください。
ごめんなさい。気分を悪くされたみたいで。>>６９みたいなレスを期待していただけで場を濁したなと反省しています。
やっぱり事故すると意識も吹っ飛びますか・・・。
自分は屁たれで１０万キロなんですが、まだかすったりとかｶﾏ彫られたこともないので、軽はずみなこといいました。
ヤマハオンリーで400→250→125と３台乗り換えた自分には鈴木の良さをまだ知りません。
興味深く色々感想を読みました。
もっと教えてください。
>>72
おれ、釣られたのかよ・・・？
おれ、釣られたのかよ・・・？
>>72
別にアンタが謝る必要もないと思うけどなぁ。
元々62の失言が元なんだから。
事故ってフレームが歪むのと走行性能との相関性はちょっと考えれば
全然関係ないのが解りそうな物なのに。
シグでも40km/hからのスピードで4輪に刺されば全損クラスの壊れ方するだろww
別にアンタが謝る必要もないと思うけどなぁ。
元々62の失言が元なんだから。
事故ってフレームが歪むのと走行性能との相関性はちょっと考えれば
全然関係ないのが解りそうな物なのに。
シグでも40km/hからのスピードで4輪に刺されば全損クラスの壊れ方するだろww
しろーとは通常時と非通常時の強度が正比例することを知らないｗ
>>75
馬鹿は発言しなくていいから。
馬鹿は発言しなくていいから。
./ ;ヽ
l ＿,,,,,,,,＿,;;;;i ＜いいぞ ベイべー！
l l''|~___;;､_y__ lﾐ;l 釣られる奴はオヴァカだ！！
ﾞl;| | `'",;_,i`'"|;i | 釣られない奴はよく訓練されたオヴァカだ！！
,r''i ヽ, '~rーj`c=/
,／ ヽ ヽ`ｰ"/:: `ヽ
/ ﾞヽ ￣､::::: ﾞl, ホント シグスレは地獄だぜ！ フゥハハハーハァー
|;/"⌒ヽ, ＼ ヽ: _l＿ ri ri
l l ヽr‐─ヽ＿|_⊂////;`ゞ--―─-r| | / |
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| ヽ ヽ _|＿ ＿ "l￣￣￣￣￣￣ |二;;二二;;二='''''''''''￣ﾉ
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／ ヽ ー──''''''""(;;) ｀ﾞ,j" | | |
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78 ：７７４ＲＲ：2005/12/30(金) 14:41:03 ID:NRJsEKPi
正直 クラス最強ですね
俺も含めてばかばっか～
V125乗りだが最近シグXの隣に停める機会が
会ったのでマジマジと見比べてみたけど
大きさや質感はV125とは全く違うね
アドがぶっ壊れてシグXが乗り出し２７万円くらいになってたら
絶対買いたい
会ったのでマジマジと見比べてみたけど
大きさや質感はV125とは全く違うね
アドがぶっ壊れてシグXが乗り出し２７万円くらいになってたら
絶対買いたい
82 ：７７４ＲＲ：2005/12/30(金) 18:45:43 ID:ODfU+Jz1
見かけはヤンチャっぽく見えるが、実用性あるバイクだから手放せない。総合的に評価したら125の中では優秀な部類だろう。
事故った事考えて剛性なんか決めたら
全然曲がらないバイクになるんだろうなw
全然曲がらないバイクになるんだろうなw
84 ：７７４ＲＲ：2005/12/30(金) 20:20:13 ID:zCj8Q4cl
体むき出しのバイクで事故ったときに
どうしてバイクの剛性が必要なのか。。。
俺はバイクより俺が大事なんだがｗ
どうしてバイクの剛性が必要なのか。。。
俺はバイクより俺が大事なんだがｗ
85 ：７７４ＲＲ：2005/12/30(金) 20:48:03 ID:NRJsEKPi
ｱﾄﾞ125じゃ動力性能上回るｼｸﾞXには勝てんよ
は？ｽﾍﾟｯｸが上？普通馬力は何台かの平均を取りますが
ｽｽﾞｷは一番馬力が出た個体のを採用してるそうです。
たまたま出た馬力を乗せてるんですね。はい。
は？ｽﾍﾟｯｸが上？普通馬力は何台かの平均を取りますが
ｽｽﾞｷは一番馬力が出た個体のを採用してるそうです。
たまたま出た馬力を乗せてるんですね。はい。
>>85
mjsk
mjsk
いやシグは好きだけど最高の組み上げのシグでも
大ハズレのアドV125に余裕で負けるだろと言いたい
大ハズレのアドV125に余裕で負けるだろと言いたい
今年ももう終わりですね。4月にシグ買ってもう7000Kmほど走りました。
12月になってもバイク乗るなんて、車の免許とってから初めてだよ。
シグと ここのスレ来年もよろしく！
12月になってもバイク乗るなんて、車の免許とってから初めてだよ。
シグと ここのスレ来年もよろしく！
上り坂はゼロ発進もアクセル戻してからの再加速も非常につらいです…。
90 ：７７４ＲＲ：2005/12/31(土) 11:04:01 ID:fu9Ndfk4
>87
早ければ勝ちなのか？
早ければ勝ちなのか？
社外製品は抜けが良すぎて低速が犠牲になり乗りずらいのは当然だけど
シグのノマフは逆に抜けが悪すぎて発進時に重い。
低速犠牲にしないマフラーに換えてみたら
アクセルのツキに０発進、スムーズで軽くなった。
いいぞベイベー！フゥハハハーハァー
シグのノマフは逆に抜けが悪すぎて発進時に重い。
低速犠牲にしないマフラーに換えてみたら
アクセルのツキに０発進、スムーズで軽くなった。
いいぞベイベー！フゥハハハーハァー
速い方が良いに決まってる。
よってシグの勝ち。
最高速じゃなぜか11.4psに負けないぜよ。
よってシグの勝ち。
最高速じゃなぜか11.4psに負けないぜよ。
大阪の某店で04モデルが10万円引きで発売中ですが、何か？
97 ：台湾０４ＳＲ：2005/12/31(土) 23:51:07 ID:ZpN/D6Vs
峠っていっても下りじゃないとシグナス勝てないべ
99 ： 【末吉】 【1924円】 ：2006/01/01(日) 19:50:05 ID:6ebAOTbd
明けましておめでとうございます
100 ： 【大吉】 【352円】 ：2006/01/01(日) 19:51:20 ID:HCVpEFHR
┌──────────────────────────────────────────
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│ ──￣￣ │／￣●＼ / │〆￣●ヽ │
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│ヽ 〆 ￣￣￣￣ │ │ ＼──／
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│ .│ . . ─／ ヽ / ＜ お前らホームラン級の馬鹿だな
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│ │＼ │ │ ＜──￣￣￣──). / ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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>>97
㌧クス！低～中速のトルク落ちも無いのかな？
横から見るとサイレンサーが若干短めに見えるが低音で良い音だよね。
俺は高音の五月蝿いのは嫌いなので、重低音で
さほど五月蝿くないのが欲しいんだよね。
最近都内で結構シグ見かけるようになったな。
昨日なんか1日に8台見たよ、最近V125Gと数万しか
値段が変わらなくなったからかな？
>>100は重低音っていうより重低脳って感じだなｗ
㌧クス！低～中速のトルク落ちも無いのかな？
横から見るとサイレンサーが若干短めに見えるが低音で良い音だよね。
俺は高音の五月蝿いのは嫌いなので、重低音で
さほど五月蝿くないのが欲しいんだよね。
最近都内で結構シグ見かけるようになったな。
昨日なんか1日に8台見たよ、最近V125Gと数万しか
値段が変わらなくなったからかな？
>>100は重低音っていうより重低脳って感じだなｗ
BEAMSがどうなのかはしらんけど
基本的にストレート排気なら低速でのトルク無いと考えたがいいよ。
中にはｴｷﾊﾟｲ絞ったりぐるぐるにしてるのもあるけど、
全域でトルクアップするようなマフラーなんてないわけで。
このクラスはｴｱｸﾘも換えて最高速狙いとかﾎﾞｱｱｯﾌﾟしたりしないのであれば
隔壁排気が扱いやすさではベストだと思うな。
基本的にストレート排気なら低速でのトルク無いと考えたがいいよ。
中にはｴｷﾊﾟｲ絞ったりぐるぐるにしてるのもあるけど、
全域でトルクアップするようなマフラーなんてないわけで。
このクラスはｴｱｸﾘも換えて最高速狙いとかﾎﾞｱｱｯﾌﾟしたりしないのであれば
隔壁排気が扱いやすさではベストだと思うな。
103 ：台湾０４ＳＲ：2006/01/02(月) 14:22:51 ID:mw9LpjnS
ビームスは完全なストレート排気ではないので、そんなにトルク落ちはないですよ。バッフル抜いた状態でも
乗りにくいということはないな。
>>101
サイレンサーは短いけど、個人的にはシグナスにはちょうどいいぐらいだと思う。テール部が２５０用みたい
にカール処理してたら完璧なんだけど。
乗りにくいということはないな。
>>101
サイレンサーは短いけど、個人的にはシグナスにはちょうどいいぐらいだと思う。テール部が２５０用みたい
にカール処理してたら完璧なんだけど。
104 ：７７４ＲＲ：2006/01/02(月) 20:47:53 ID:3W4gdRBe
イリジウムに交換は基本ですか？
プラグ交換は体感できるほどの効果は無いと思う
安くて簡単だから、やる人は多いが。
ハイオクかレギュラーかの違いみたいなもん
安くて簡単だから、やる人は多いが。
ハイオクかレギュラーかの違いみたいなもん
エンストにこだわるひとには効果あるんぢゃね？
１０月に買ったけどまだ２００キロしか走ってないや・・・
108 ：台湾０４ＳＲ：2006/01/02(月) 22:06:20 ID:mw9LpjnS
イリジウム入れてるけども、しっかりエンストする。
109 ：７７４ＲＲ：2006/01/03(火) 00:26:39 ID:i4ZHblTF
都内で、カスタムされてる車両を販売してる所って
ありますか？ 以前 雑誌に載ってたデイトナの紫くらいにカッコいい
のが欲しいです。
ありますか？ 以前 雑誌に載ってたデイトナの紫くらいにカッコいい
のが欲しいです。
デイトナがカッコイイかは別として
都内なんて羨ましい環境ならいくらでもあるだろ
都内なんて羨ましい環境ならいくらでもあるだろ
111 ：葛西 ◆UYOMNZkX3A ：2006/01/03(火) 05:26:55 ID:xVS2hUHC
マフラーインプレ
ＳＰカーテイル＞ダンガン≧ノマフ＞ＳＳ３００≧アクティブスパトラ（皿枚数で変化アリ）
今まで使用した中での自分なりの感想なんで感じ方は人それぞれだけど、カーテイルは値段＝性能だと思った
ＳＰカーテイル＞ダンガン≧ノマフ＞ＳＳ３００≧アクティブスパトラ（皿枚数で変化アリ）
今まで使用した中での自分なりの感想なんで感じ方は人それぞれだけど、カーテイルは値段＝性能だと思った
113 ：葛西 ◆UYOMNZkX3A ：2006/01/03(火) 12:00:01 ID:xVS2hUHC
ボアとキャブが一番のパワーアップで、やっぱりマフラーでは大きな変化は期待できないよね。ボアが２万ちょいで忠夫は５万以上だとパワーと値段の比較はしない方がいいかな…マフラーは外観の印象が変わるから◎
値段＝性能じゃないのかよｗ
まぁ俺も今までのバイク全部忠男でいいマフラーだとは思うけど
この排気量で満足させるのは難しいよね
まぁ俺も今までのバイク全部忠男でいいマフラーだとは思うけど
この排気量で満足させるのは難しいよね
115 ：葛西 ◆UYOMNZkX3A ：2006/01/03(火) 14:33:41 ID:xVS2hUHC
>>114
ｺﾞﾐﾝ、値段＝性能はマフラーだけの話し。
ｺﾞﾐﾝ、値段＝性能はマフラーだけの話し。
ボアＵＰはエンジンユニットごと全部、
外さないと出来ないのですか？やった人教えて
外さないと出来ないのですか？やった人教えて
俺も教えて欲しい
以前ここで話が出たときにえらい工賃が安いイメージだったんだけど
メットイン周りの外装はずすだけでいいのかな？
以前ここで話が出たときにえらい工賃が安いイメージだったんだけど
メットイン周りの外装はずすだけでいいのかな？
119 ：７７４ＲＲ：2006/01/04(水) 00:27:07 ID:jJtoS2rG
グラアクのイジリに懲りて、
今回は素直にボアアップと思ってるのですが、
どこかお店でやってくれるところないですか？
自分ではせいぜい駆動系が関の山、やっぱりプロに任せたいです。
大阪なんですができれば近くで。
ちこまかちこまかいじるよりボアアップが手っ取り早いですよね？
今回は素直にボアアップと思ってるのですが、
どこかお店でやってくれるところないですか？
自分ではせいぜい駆動系が関の山、やっぱりプロに任せたいです。
大阪なんですができれば近くで。
ちこまかちこまかいじるよりボアアップが手っ取り早いですよね？
エンジンだけ下ろして単体で持ち込めば工賃安くできるんじゃね？
正規の工賃でもバイク屋に全部任せるより安い。
正規の工賃でもバイク屋に全部任せるより安い。
121 ：７７４ＲＲ：2006/01/04(水) 02:19:48 ID:Vk5fyhqk
ボア初心者は（漏れも初心者でした）サービスマニュアル購入をすすめる
４ストはカムタイミングあるからね、やる気があれば出来ますよ
４ストはカムタイミングあるからね、やる気があれば出来ますよ
122 ：７７４ＲＲ：2006/01/04(水) 02:43:25 ID:Vk5fyhqk
ボアアップ効果絶大！
エンジン下ろせる情熱があるのならば
そのまま変えちゃうんじゃないのか
そのまま変えちゃうんじゃないのか
125 ：７７４ＲＲ：2006/01/04(水) 10:21:18 ID:Vk5fyhqk
安くすませたいなら自分でやらないと。
126 ：119：2006/01/04(水) 11:31:21 ID:jJtoS2rG
皆さん、情報ありがとうございます。
オプティマムの店が大阪にできるんですね。
でも工賃３万だったら京都のjboyの方が安いですね。
京都まで足を伸ばすか･･･
オプティマムの店が大阪にできるんですね。
でも工賃３万だったら京都のjboyの方が安いですね。
京都まで足を伸ばすか･･･
某ＹＳＰと近所のバイク屋に「ピストンリング交換、時間工賃いくら？」って聞いたら、
サービスマニュアル見て「￥１６Ｋ～１７Ｋ」くらいって言ってたけど、
「うえ、面倒くせ・・せめて￥２０ｋ欲しい！」って言ってたけどね。
あくまでもピストンリング交換でってこっとで・・同じ手間だと思うしね。
あっちも「同じ手間だね」って言ってた。(^^)
サービスマニュアル見て「￥１６Ｋ～１７Ｋ」くらいって言ってたけど、
「うえ、面倒くせ・・せめて￥２０ｋ欲しい！」って言ってたけどね。
あくまでもピストンリング交換でってこっとで・・同じ手間だと思うしね。
あっちも「同じ手間だね」って言ってた。(^^)
俺のシグも売ってやろうか？
走行2000未満の無転倒150
走行2000未満の無転倒150
>>124
これなんでいったん廃車とか面倒臭いことしなきゃいけないの？
これなんでいったん廃車とか面倒臭いことしなきゃいけないの？
ﾋﾟﾝｸﾅﾝﾊﾞｰのままで乗れないようにする為かと。
あと、IDがｾｸﾛｽだ。
あと、IDがｾｸﾛｽだ。
なるほど
一応公の商売だからその辺は確実にするって訳か
一応公の商売だからその辺は確実にするって訳か
150は何処も買い取ってくれないだろ。改造車だし。
年末年始、帰省して戻ってきて１発目不安だったけど、
かなり回転低かったけどまあ止まることなく。
しかし、気温1桁の下のほうだとやっぱり人間も機械も
つらいっすねぇ。
年末に1000kmでオイル交換の際に、一緒に
デイトナのCDIに変えてもらったらとても乗りやすくなった。
あの20～40km/h付近のもたつき非力から普通になった感じ。
(国内/キャブ)
かなり回転低かったけどまあ止まることなく。
しかし、気温1桁の下のほうだとやっぱり人間も機械も
つらいっすねぇ。
年末に1000kmでオイル交換の際に、一緒に
デイトナのCDIに変えてもらったらとても乗りやすくなった。
あの20～40km/h付近のもたつき非力から普通になった感じ。
(国内/キャブ)
138 ：７７４ＲＲ：2006/01/05(木) 17:18:03 ID:wH/XygAS
>>137
デイトナCDI工賃込みでいくらでちたか？
デイトナCDI工賃込みでいくらでちたか？
139 ：７７４ＲＲ：2006/01/05(木) 17:52:36 ID:75bOesmz
>>138
これくらい自分でやらないといかんよ！
これくらい自分でやらないといかんよ！
140 ：７７４ＲＲ：2006/01/05(木) 18:08:36 ID:wH/XygAS
あらーたしかに、今現在も「新規開発中」になってますね
ttp://www.daytona.co.jp/motorcycle/products/catalog/329-334.pdf
>140
さんのリンクの通りだと、その初期版ってことだったんですかね。
>138
費用は事故太りでふんだくったかのの余剰分を店にプールしてあるんで、
実際には明細もらってないのですみません。
(ある意味勝手されてもわからんというわけだな)
店長(社長)がごそごそと店の引き出しからひっぱりだしてきた出てきたんですよ。
製品そのものには、12K円ぐらいのプライスが書かれていたけど、あの値段で
売りつけたかどうか謎です。
運が良かったんだろうか?
(何か問題でもあったのか?)
ttp://www.daytona.co.jp/motorcycle/products/catalog/329-334.pdf
>140
さんのリンクの通りだと、その初期版ってことだったんですかね。
>138
費用は事故太りでふんだくったかのの余剰分を店にプールしてあるんで、
実際には明細もらってないのですみません。
(ある意味勝手されてもわからんというわけだな)
店長(社長)がごそごそと店の引き出しからひっぱりだしてきた出てきたんですよ。
製品そのものには、12K円ぐらいのプライスが書かれていたけど、あの値段で
売りつけたかどうか謎です。
運が良かったんだろうか?
(何か問題でもあったのか?)
ちょっとすれ違い気味なんですけど、シグナス150FI/SRについて
ご存じの方、どの程度のものなのか教えていただけませんか?
知りたいのは高速域でのパワーです。台湾125SRに友人が乗ってい
ますので、それとの比較で教えていただけるとイメージしやすくて
嬉しいです。
ところで各国ヤマハのサイトにはシグ150に相当する車両が見あた
らないのですが、、、そもそもシグ150って何者なのでしょうか?
ご存じの方、どの程度のものなのか教えていただけませんか?
知りたいのは高速域でのパワーです。台湾125SRに友人が乗ってい
ますので、それとの比較で教えていただけるとイメージしやすくて
嬉しいです。
ところで各国ヤマハのサイトにはシグ150に相当する車両が見あた
らないのですが、、、そもそもシグ150って何者なのでしょうか?
150キャブ糊
１５０版は高回転域よりも低中回転域でのトルクが増します
もちろん駆動系ノーマルならエンジン吹け切るまで回ります
ので125よりは速いですよ。
元が125の車体なので使用する速度域は一緒です。
それと150版は海賊仕様なのでメーカーサイトには載ってませんよ。
海の向こうでキット組んで書類上150ｃｃで輸入してる車両なので。
オプティマの187ｃｃキット逝ってみたいが夏は載れなくなる予感。
１５０版は高回転域よりも低中回転域でのトルクが増します
もちろん駆動系ノーマルならエンジン吹け切るまで回ります
ので125よりは速いですよ。
元が125の車体なので使用する速度域は一緒です。
それと150版は海賊仕様なのでメーカーサイトには載ってませんよ。
海の向こうでキット組んで書類上150ｃｃで輸入してる車両なので。
オプティマの187ｃｃキット逝ってみたいが夏は載れなくなる予感。
ここで聞くより白ナンバーのシグ糊に直接聞いた方が早いよ。
150はたしかに速くて小さくてよいが、
おすすめできない
おすすめできない
>>146
結構やってる人多いのになんで？
結構やってる人多いのになんで？
ちょっとすれ違い気味なんですけど、シグナス150FI/SRについて
ご存じの方、どの程度のものなのか教えていただけませんか?
知りたいのは高速域でのパワーです。台湾125SRに友人が乗ってい
ますので、それとの比較で教えていただけるとイメージしやすくて
嬉しいです。
ところで各国ヤマハのサイトにはシグ150に相当する車両が見あた
らないのですが、、、そもそもシグ150って何者なのでしょうか?
ご存じの方、どの程度のものなのか教えていただけませんか?
知りたいのは高速域でのパワーです。台湾125SRに友人が乗ってい
ますので、それとの比較で教えていただけるとイメージしやすくて
嬉しいです。
ところで各国ヤマハのサイトにはシグ150に相当する車両が見あた
らないのですが、、、そもそもシグ150って何者なのでしょうか?
ありがとうございます。
だいたい雰囲気は掴めました。高速道路をトラック並の速度で走
れればいいというつもりなので、すると「なんとかなる」という
感じなんでしょうね。
4ストは弄ったことが無いのでプーリーを変えるくらいしかできな
さそうで、ならば乗り味が良いシグナスかなぁなんて。
でも、予算を見直してT-MAXでも買った方が幸せかな?など、いろいろ
迷っています。因みに現在はGアクシスです。飯の前にちょっとピスト
ンでも交換するかなって感じで作業できて、、、2ストは楽です。
海賊版、なるほど。そういうものを作っている業者が居るんですね。
日本で申請をするより台湾(?)で変えて、輸入車として持って来たほ
うが早いということですね。
あとに残った疑問は、148の投稿が何なのか? ということです。
何かミスったかなぁ。。。143以降ブラウザ落としていなかったんだ
けど、そしたらIDは変わらないはずですよね
だいたい雰囲気は掴めました。高速道路をトラック並の速度で走
れればいいというつもりなので、すると「なんとかなる」という
感じなんでしょうね。
4ストは弄ったことが無いのでプーリーを変えるくらいしかできな
さそうで、ならば乗り味が良いシグナスかなぁなんて。
でも、予算を見直してT-MAXでも買った方が幸せかな?など、いろいろ
迷っています。因みに現在はGアクシスです。飯の前にちょっとピスト
ンでも交換するかなって感じで作業できて、、、2ストは楽です。
海賊版、なるほど。そういうものを作っている業者が居るんですね。
日本で申請をするより台湾(?)で変えて、輸入車として持って来たほ
うが早いということですね。
あとに残った疑問は、148の投稿が何なのか? ということです。
何かミスったかなぁ。。。143以降ブラウザ落としていなかったんだ
けど、そしたらIDは変わらないはずですよね
あ、ID同じだ、失礼しました。
予算見直しでT-MAXなんて違いすぎｗ
まぁ、高速走るならでっかいスクタの方が絶対的に楽だし、
金銭的にも物理的にも扱える環境ならT-MAXでもいんでね。
ワシも物理的条件が許せばジレラのネクサス500を買うよ。
まぁ、高速走るならでっかいスクタの方が絶対的に楽だし、
金銭的にも物理的にも扱える環境ならT-MAXでもいんでね。
ワシも物理的条件が許せばジレラのネクサス500を買うよ。
>>147
処分するのに困る。何処のショップも買い取ってくれない。軽二輪になるから書類の登録がめんどくさい。等
処分するのに困る。何処のショップも買い取ってくれない。軽二輪になるから書類の登録がめんどくさい。等
>>152
自分でキット組んで改造申請してればそうなんだろうけど
150で輸入してるやつは平気だろ。
書類上は150ccのノーマル車として入ってきてるんだから。
それに軽二輪登録済みなら書類の登録なんて普通だろ。
自分でキット組んで改造申請してればそうなんだろうけど
150で輸入してるやつは平気だろ。
書類上は150ccのノーマル車として入ってきてるんだから。
それに軽二輪登録済みなら書類の登録なんて普通だろ。
04キャブ
この糞寒い中10日間以上ほっておいたのに一発でエンジンがかかった！
この糞寒い中10日間以上ほっておいたのに一発でエンジンがかかった！
>>154
甘い
甘い
本日契約してきました！
ヨーロッパ仕様の白色のキャブ車で
・フェンダーレスキット～wiruswin製5000円
・ローダウンリアサス～デイトナ製10800円
・クリアテール～キタコ製2100円
・DUKEマフラー～ZERO製
・自賠責２年
を付けてもらって乗りだし３５ﾏｿですた！
納車日が待ちきれないです。。。
でもこれって安いんでしょうか？
ヨーロッパ仕様の白色のキャブ車で
・フェンダーレスキット～wiruswin製5000円
・ローダウンリアサス～デイトナ製10800円
・クリアテール～キタコ製2100円
・DUKEマフラー～ZERO製
・自賠責２年
を付けてもらって乗りだし３５ﾏｿですた！
納車日が待ちきれないです。。。
でもこれって安いんでしょうか？
158 ：７７４ＲＲ：2006/01/07(土) 20:44:06 ID:cifiNi95
妥当な金額なんじゃないの。
>>157
ちょうどいいくらいだと思います。
ちょうどいいくらいだと思います。
自賠責2年かぁ。
俺や友人は、いつも5年で入るんだけど
数年しか入らない人って単に金がないだけなの？
でも>>157みたいにオプションに数万使う人もいるってことは・・・？
2年乗ったら手放して今後50～125ccは乗らないってことかな。
ちなみに俺は5年契約の50ccの自賠をシグに移した（費用0円）。
俺や友人は、いつも5年で入るんだけど
数年しか入らない人って単に金がないだけなの？
でも>>157みたいにオプションに数万使う人もいるってことは・・・？
2年乗ったら手放して今後50～125ccは乗らないってことかな。
ちなみに俺は5年契約の50ccの自賠をシグに移した（費用0円）。
俺は普通二輪免許を取って、軽二輪を近い将来購入することを想定して、
今の原付二種の自賠責は３年にしている。
125cc未満は長期契約の自賠責を移動させればいいので、小型限定免許だったら
５年でかけただろうけど、125cc未満から125cc以上への移動はできないからさ。
今の原付二種の自賠責は３年にしている。
125cc未満は長期契約の自賠責を移動させればいいので、小型限定免許だったら
５年でかけただろうけど、125cc未満から125cc以上への移動はできないからさ。
おれ150FIだけど、ほんといいよ。
逆に150乗ってて不満の人がいるのか聞きたい？
逆に150乗ってて不満の人がいるのか聞きたい？
>>157
＞・フェンダーレスキット～wiruswin製5000円
それ泥除けはついてないよね？
雨の日悲惨になるぞ
しかしHPではタイヤの上に泥除けパーツ付けてるのに
なんで市販しないんだろう？
他の車種はセット販売してるのに
＞・フェンダーレスキット～wiruswin製5000円
それ泥除けはついてないよね？
雨の日悲惨になるぞ
しかしHPではタイヤの上に泥除けパーツ付けてるのに
なんで市販しないんだろう？
他の車種はセット販売してるのに
150なら駆動系ﾌﾙﾁｭｰﾝに
ビックキャブ、エアクリ＆社外マフラーで給排気変更で
平地で120ぐらいなんなく出せそうだな。
>>144
180ｷｯﾄは耐久性無視してるからねぇー。
150でも耐久性重視とパワー重視で分かれてるし。
ビックキャブ、エアクリ＆社外マフラーで給排気変更で
平地で120ぐらいなんなく出せそうだな。
>>144
180ｷｯﾄは耐久性無視してるからねぇー。
150でも耐久性重視とパワー重視で分かれてるし。
>>164
プーリーとＷＲを上手くセットできればボアのみの車両でも
常にでは無いがメーター読み120は出せるよ。
有る程度長い直線がいるけど・・・。
給排気も弄って、めざせ130以上かな。
加速は別として。
プーリーとＷＲを上手くセットできればボアのみの車両でも
常にでは無いがメーター読み120は出せるよ。
有る程度長い直線がいるけど・・・。
給排気も弄って、めざせ130以上かな。
加速は別として。
それに130以上狙うなら自力で1万回転ぐらい回る様にしたエンジンじゃないと無理っぽい
167 ：７７４ＲＲ：2006/01/08(日) 09:59:36 ID:rDwBqVh5
130出したいんなら、最初っからグラマジェ400かT-MAX乗ったほうがいいんジャマイカ？
シグナスで130km/hってエンジン壊れるぞ
シグナスで130km/hってエンジン壊れるぞ
169 ：台湾０４ＳＲ：2006/01/08(日) 16:04:05 ID:vzb9wde7
>>168
同意。２５０スク（スカイウェイブ）でも１３０は出るか出ないだしね。グランドマジェ２５０はもう少し出るけども。
同意。２５０スク（スカイウェイブ）でも１３０は出るか出ないだしね。グランドマジェ２５０はもう少し出るけども。
>>168,169
ちみたち解ってないね。
ただ１３０出したい訳じゃない。
シグXで出すことに意味があるのよ。
そりゃー傍から見れば無駄な行為にしか見えなくても
俺にとっては無駄じゃない。
それがチューンドってもんだろ・・・・。
ちみたち解ってないね。
ただ１３０出したい訳じゃない。
シグXで出すことに意味があるのよ。
そりゃー傍から見れば無駄な行為にしか見えなくても
俺にとっては無駄じゃない。
それがチューンドってもんだろ・・・・。
オレは最高速より90km/hくらいまでの実用域の性能を取るな。
175 ：７７４ＲＲ：2006/01/08(日) 22:59:08 ID:N7yAsjk0
男の夢。
え？純正でインナーフェンダーついてるでしょ？
コマジェには純正ではないみたいだけど･･･。
当方はメッキ加工した純正のインナーフェンダーをヤフオクで買いましたがすぐ汚れそう・・・。。OTL
ZEROのDUKEはまだ発売していないので、付けてみたらインプレ書いてみます～。
コマジェには純正ではないみたいだけど･･･。
当方はメッキ加工した純正のインナーフェンダーをヤフオクで買いましたがすぐ汚れそう・・・。。OTL
ZEROのDUKEはまだ発売していないので、付けてみたらインプレ書いてみます～。
俺も>174に同意かな。
シグナスは飛ばすバイクというよりもマターリと流すバイクと捉えているから。
交通の流れの邪魔にならない程度に発進できて、スピード狂でもない限り
煽られない程度の速度までスムーズに加速できる性能があれば充分だ。
シグナスは飛ばすバイクというよりもマターリと流すバイクと捉えているから。
交通の流れの邪魔にならない程度に発進できて、スピード狂でもない限り
煽られない程度の速度までスムーズに加速できる性能があれば充分だ。
178 ：台湾０４ＳＲ：2006/01/09(月) 00:31:39 ID:HtuYQsfA
>>171の言うことは良く分かる。以前アクシス９０弄って１００ｋｍオーバー目指したりしてたから。
１００ｋｍ限界でいいから１００ｋｍまではＴＭＡＸより速いシグナスとか面白そう。モトチャンプ
とかで５０ｍを５秒切るとかいうマシンはそのぐらい速いのかな？
１００ｋｍ限界でいいから１００ｋｍまではＴＭＡＸより速いシグナスとか面白そう。モトチャンプ
とかで５０ｍを５秒切るとかいうマシンはそのぐらい速いのかな？
182 ：葛西 ◆UYOMNZkX3A ：2006/01/09(月) 02:07:32 ID:G4PNz7K4
183 ：７７４ＲＲ：2006/01/09(月) 03:30:19 ID:gw/sKgsH
>>180
参考にはならないと思う。
何か距離が短いような気がするし、クラッチインであんなに回転落ちしウイリーには程遠いマシンですからね。
MACMRDの4.0Secのマシンでもフロント浮いてたらしいですよ。
参考にはならないと思う。
何か距離が短いような気がするし、クラッチインであんなに回転落ちしウイリーには程遠いマシンですからね。
MACMRDの4.0Secのマシンでもフロント浮いてたらしいですよ。
みなさん勘違いしてるようですが、最高速なんて高速道路
でしか出しませんよ。白ナンバーですから。
都内の街中なら80km/hぐらいでしか出しません。
高速でカッ飛ばせるから下道は気楽なもんです。
他の原２に抜かれたって、「お～元気だね～」ぐらいしか思いませんもん。
それにノーマルよりハイギアードですから～60km/hの車の流れで
走ると、6000回転位までしかエンジン回さないで済むのでストレスも溜まらず
のんびり走れる。
加速仕様だってエンジンパワーを上げないと良くならないし
パワーを上げれば低速だって乗りやすくなる。
結局、同じなんだよね。
でしか出しませんよ。白ナンバーですから。
都内の街中なら80km/hぐらいでしか出しません。
高速でカッ飛ばせるから下道は気楽なもんです。
他の原２に抜かれたって、「お～元気だね～」ぐらいしか思いませんもん。
それにノーマルよりハイギアードですから～60km/hの車の流れで
走ると、6000回転位までしかエンジン回さないで済むのでストレスも溜まらず
のんびり走れる。
加速仕様だってエンジンパワーを上げないと良くならないし
パワーを上げれば低速だって乗りやすくなる。
結局、同じなんだよね。
すんません。質問です
シグのバッテリーってどこに付いてるのかな？
フロントの給油口の右の星型ねじの付いてる扉かな？
フロント周りはずさなきゃいけないんなら面倒だなぁ・・・
シグのバッテリーってどこに付いてるのかな？
フロントの給油口の右の星型ねじの付いてる扉かな？
フロント周りはずさなきゃいけないんなら面倒だなぁ・・・
>>183
ヒント:スタートで1回アクセル戻してる。
それにあの動画のシグは、フロント・リヤリジット＆フロント１０インチ
秋が瀬に出てたマックのは町乗り仕様だしね、、、
後半の伸びは速そうだけど。
3秒台ってタイムも公式タイムではないけどねｗ
ヒント:スタートで1回アクセル戻してる。
それにあの動画のシグは、フロント・リヤリジット＆フロント１０インチ
秋が瀬に出てたマックのは町乗り仕様だしね、、、
後半の伸びは速そうだけど。
3秒台ってタイムも公式タイムではないけどねｗ
>187
ｔｈｘ
バッテリー上がっちゃったので交換せねば・・・
充電でもいいのかも知らんが良いのに交換した方が安心だしね。
アクセスしやすくて助かったよ。
ｔｈｘ
バッテリー上がっちゃったので交換せねば・・・
充電でもいいのかも知らんが良いのに交換した方が安心だしね。
アクセスしやすくて助かったよ。
190 ：７７４ＲＲ：2006/01/09(月) 16:47:07 ID:0r196ww9
マフラー買おうかと思ってるけど武蔵改って良いのかな？
191 ：台湾０４ＳＲ：2006/01/09(月) 17:19:03 ID:HtuYQsfA
ボアアップ、キャブ、駆動系チューンが一般的なメニューだろうけど、４ストだしニトロ噴射とかも面白そうだな。
という自分のシグナスは、走りの部分に関してはどノーマルです。
という自分のシグナスは、走りの部分に関してはどノーマルです。
192 ：７７４ＲＲ：2006/01/09(月) 19:05:17 ID:JFkQVgT/
リアタイヤにHOOP・Pro 130／70-12を装着している方がいらしたら
個人的感想をお聞かせください。
当方ウエイトローラーを９ｇへ交換しただけのノーマル車両です。
個人的感想をお聞かせください。
当方ウエイトローラーを９ｇへ交換しただけのノーマル車両です。
194 ：& ◆KrGEN6cmbA ：2006/01/09(月) 23:15:41 ID:JFkQVgT/
>>194
即レスありがとうです！
自分もガソリンがこんなに高騰しなければ燃費考えたくないんですけどね～
週6日乗ってるので、気になってしまいます。
先月、価格記載してない都内の某エネオスでレギュラー入れたら141円でしたorz
生まれて初めてこんなに高いレギュラー入れましたｗ
昔は最安時リッター90円だったのが夢のようだ・・・
即レスありがとうです！
自分もガソリンがこんなに高騰しなければ燃費考えたくないんですけどね～
週6日乗ってるので、気になってしまいます。
先月、価格記載してない都内の某エネオスでレギュラー入れたら141円でしたorz
生まれて初めてこんなに高いレギュラー入れましたｗ
昔は最安時リッター90円だったのが夢のようだ・・・
ボッタクリ価格だな
ハイオクでもボッてると言って良い値段だな
198 ：７７４ＲＲ：2006/01/10(火) 03:36:28 ID:GdHyXfbb
昨日入れたレギュラーは１２１円でした
シグナスの150㏄は125㏄より早いの？
200 ：７７４ＲＲ：2006/01/10(火) 06:56:37 ID:6/D48a1s
>>199
遅いよ。
遅いよ。
>>200
サンクス
サンクス
202 ：７７４ＲＲ：2006/01/10(火) 07:36:50 ID:4otc7wKJ
限定ｶﾗｰの黄色のFIをはよ出せ
203 ：葛西 ◆UYOMNZkX3A ：2006/01/10(火) 08:00:13 ID:1PIZRwJt
いや～遂にエンストしちゃったW
信号待ちでタコをずっと見てたら1900回転からだんだん落ちてきて1100回転でストーンって逝っちゃった
さてどうしましょ
信号待ちでタコをずっと見てたら1900回転からだんだん落ちてきて1100回転でストーンって逝っちゃった
さてどうしましょ
過去の無エンスト発言に謝罪と賠償をしろ
冬になってからハイオク入れ始めて、それと同時にエンストしなくなった
100円も変わらないし気分良いのでこのままハイオク仕様にする
100円も変わらないし気分良いのでこのままハイオク仕様にする
ハイオクの方がエンストないの？
点火しづらいからエンストしやすく、かかりにくいのかと思って敬遠してたけど・・・
点火しづらいからエンストしやすく、かかりにくいのかと思って敬遠してたけど・・・
207 ：葛西 ◆UYOMNZkX3A ：2006/01/10(火) 11:23:27 ID:1PIZRwJt
ごめんね
昨日ＣＶＫ３０に換えて夕方は良かったけど今日の朝一にこれだからなorz
エンスト後は調子良かったけど、取りあえず様子見の予定、ダメならノーマルに………戻したくないな～orz
昨日ＣＶＫ３０に換えて夕方は良かったけど今日の朝一にこれだからなorz
エンスト後は調子良かったけど、取りあえず様子見の予定、ダメならノーマルに………戻したくないな～orz
>>206
俺のは明らかに変わった
信号ストップで回転数落ちることもなく安定
前はよく信号のたびエンストしかかってた
個体差あるだろうが一回くらい試しても良いんじゃないかと
おかげでセルフのとこしか行きづらくなった
原付でハイオクってなんか笑われてそうでｗ
俺のは明らかに変わった
信号ストップで回転数落ちることもなく安定
前はよく信号のたびエンストしかかってた
個体差あるだろうが一回くらい試しても良いんじゃないかと
おかげでセルフのとこしか行きづらくなった
原付でハイオクってなんか笑われてそうでｗ
209 ：７７４ＲＲ：2006/01/10(火) 12:30:36 ID:pTvT1BxM
04年のキャブ仕様なんだけど、最近オイル漏れがする。
原因分かる人います？？下のダクトから
にじむんだけど。
原因分かる人います？？下のダクトから
にじむんだけど。
211 ：葛西 ◆UYOMNZkX3A ：2006/01/10(火) 12:40:04 ID:1PIZRwJt
>>207
多分、その程度なら調整で何とかなるよ。
ウチのはPJ#３５にPS２回転戻しだけど朝でもエンストしないよ。
>>209
ウチのシグはカムテンショナーが割れてオイル漏れてたよ。orz
一度、シュラウドを外して何処から漏れてるか調べた方が良いよ。
多分、その程度なら調整で何とかなるよ。
ウチのはPJ#３５にPS２回転戻しだけど朝でもエンストしないよ。
>>209
ウチのシグはカムテンショナーが割れてオイル漏れてたよ。orz
一度、シュラウドを外して何処から漏れてるか調べた方が良いよ。
正しくはカムチェーンテンショナーね
214 ：葛西 ◆UYOMNZkX3A ：2006/01/10(火) 15:14:50 ID:1PIZRwJt
>>215
部品待ちついでにヘッド外してみたけどプラグの電極が燃焼室に対して斜めで
ちょこっとしか出てない様になってた。あれじゃエンストするのも解る気がするよ。
だから燃焼効率が良くなるようなハイオクを使えば、>>208のような効果が出ても
おかしく無いと思うよ。
それよりもかなり燃焼室内にカーボンやらが着いてた。
あれなら洗浄効果を狙ってハイオク仕様にしようかと本気に悩むよ。
部品待ちついでにヘッド外してみたけどプラグの電極が燃焼室に対して斜めで
ちょこっとしか出てない様になってた。あれじゃエンストするのも解る気がするよ。
だから燃焼効率が良くなるようなハイオクを使えば、>>208のような効果が出ても
おかしく無いと思うよ。
それよりもかなり燃焼室内にカーボンやらが着いてた。
あれなら洗浄効果を狙ってハイオク仕様にしようかと本気に悩むよ。
ハイオクの洗浄能力は微々たるもんだから
ﾜｺｰｽﾞのﾌｭｰｴﾙﾜﾝ使うといいよ
成分もシェルピューラとかと同じで安心
洗浄目的だけでﾊｲｵｸなんて割りにあわん
ﾜｺｰｽﾞのﾌｭｰｴﾙﾜﾝ使うといいよ
成分もシェルピューラとかと同じで安心
洗浄目的だけでﾊｲｵｸなんて割りにあわん
そーいや思い出したが、エンストならオイルを替えた方が効果があるんじゃないか？
普段はエフェロスポーツを使っているが、この前ホンダS9を入れてみたのよ。
んで同じ10W－40なんだが使った感じとして、
（硬い）エフェロ（冷）＞エフェロ（暖）＝S9（冷）＞S9（暖）（柔らかい） って感じだった。
S9の時は始動直後でもアイドリング安定してた。油温が高くなるとロッカーアームの
シャカシシャカ音が聞こえてくるが別に高速で全開しても問題なかった。
エフェロに戻した途端に始動直後のアイドリングの落ち込みが酷くなって、気持ちアイドル
を上げた。でもエンストするほどではなかったけどね。
Ｓ９ならホムセンで安く売ってるし試してみてはどうかな？
おれはシャカシャカ音が嫌でエフェロに戻したけどね。
普段はエフェロスポーツを使っているが、この前ホンダS9を入れてみたのよ。
んで同じ10W－40なんだが使った感じとして、
（硬い）エフェロ（冷）＞エフェロ（暖）＝S9（冷）＞S9（暖）（柔らかい） って感じだった。
S9の時は始動直後でもアイドリング安定してた。油温が高くなるとロッカーアームの
シャカシシャカ音が聞こえてくるが別に高速で全開しても問題なかった。
エフェロに戻した途端に始動直後のアイドリングの落ち込みが酷くなって、気持ちアイドル
を上げた。でもエンストするほどではなかったけどね。
Ｓ９ならホムセンで安く売ってるし試してみてはどうかな？
おれはシャカシャカ音が嫌でエフェロに戻したけどね。
>>217
なら己は、「5リッター給油したから30ｍｌ入れて～」とかﾒﾝﾄﾞｸｻな事をするのか？
レギュラーとハイオクの差を仮に20円としてフューエルワンはヤフオクで1000円だから５０リッター分か。
折れなら、そんなチマチマ手間を掛けるならハイオク50リッター入れるよ。
なら己は、「5リッター給油したから30ｍｌ入れて～」とかﾒﾝﾄﾞｸｻな事をするのか？
レギュラーとハイオクの差を仮に20円としてフューエルワンはヤフオクで1000円だから５０リッター分か。
折れなら、そんなチマチマ手間を掛けるならハイオク50リッター入れるよ。
>>219
ﾌｭｰｴﾙﾜﾝは毎回注入じゃないよ
数千キロに1回だ
んでハイオクの洗浄比較の写真は1万キロとか入れ続けての結果だからね
そんな待ってカーボン落とすほうがよっぽどﾒﾝﾄﾞｸｾだが
てかせっかく意見してｲﾁｲﾁ煽られるならもう書かないよ
ﾌｭｰｴﾙﾜﾝは毎回注入じゃないよ
数千キロに1回だ
んでハイオクの洗浄比較の写真は1万キロとか入れ続けての結果だからね
そんな待ってカーボン落とすほうがよっぽどﾒﾝﾄﾞｸｾだが
てかせっかく意見してｲﾁｲﾁ煽られるならもう書かないよ
まぁでも俺も煽ったようなもんだな
とにかく意見はやめとくわ
とにかく意見はやめとくわ
>>220
別に煽ってるわけじゃないが？
あれって比率として５０リッターに１本だろ。
しかも効果を上げるのに２本使えって書いてあったと思うが？
2本って事は１００リッター分だ。
それとも7.1しか入らないシグに１本入れるつもりなのか？
別に煽ってるわけじゃないが？
あれって比率として５０リッターに１本だろ。
しかも効果を上げるのに２本使えって書いてあったと思うが？
2本って事は１００リッター分だ。
それとも7.1しか入らないシグに１本入れるつもりなのか？
ハイオク＝レギュラーに洗浄剤が入ってるだけ
と考えてる人はオクタン価について勉強してきてください。
ちなみに台湾仕様のシグナスX-SRが
設定しているガソリンのオクタン価は94だったはず。
台湾はガソリン燃料の種類が4種類あるんだっけ？
と考えてる人はオクタン価について勉強してきてください。
ちなみに台湾仕様のシグナスX-SRが
設定しているガソリンのオクタン価は94だったはず。
台湾はガソリン燃料の種類が4種類あるんだっけ？
12月末にシグX FI注文して、2月頃入荷するって言われてたけど、今週末ぐらいに
納車できるとの一報が。早くなって良かった！でも下取りに出すやつとは今週いっ
ぱいでお別れか…なんか惜しい気がするなぁ…
納車できるとの一報が。早くなって良かった！でも下取りに出すやつとは今週いっ
ぱいでお別れか…なんか惜しい気がするなぁ…
インプレよろ。
俺も買う予定だから。
俺も買う予定だから。
よくヘッドからオイルの滲みが…とか意見みるけど
そういうの直すだけでもエンジン下ろして直さなきゃいけないの？
もしそうならボアうｐしてる人が多いのもうなずける
そういうの直すだけでもエンジン下ろして直さなきゃいけないの？
もしそうならボアうｐしてる人が多いのもうなずける
>>223
一番出回っているだろう日本仕様のシグナスXの指定ガソリンは、レギュラー。
レギュラーのオクタン価で十分なのだから、ハイオク入れる必要低い。
つまり、レギュラー仕様のエンジンの場合、オクタン価高い必要なし。
ノッキング、出力低下でなくて、カーボン洗浄の話題。
よって、ハイオク≒レギュラー＋洗浄剤
話の流れを読んだらそう解するのが通常だと私は思う。
例外だして論点すりかえたらきりがない。
エンジン載せかえて、ハイオク指定になったら、
レギュラーは不適当だし。
>>222
普通車とは、気筒の大きさと数が違うから、その分少なくていいんじゃね？
給油後に目分量で大さじ2杯分程度入れてやるのを、2回ぐらいやればOKかな？
一番出回っているだろう日本仕様のシグナスXの指定ガソリンは、レギュラー。
レギュラーのオクタン価で十分なのだから、ハイオク入れる必要低い。
つまり、レギュラー仕様のエンジンの場合、オクタン価高い必要なし。
ノッキング、出力低下でなくて、カーボン洗浄の話題。
よって、ハイオク≒レギュラー＋洗浄剤
話の流れを読んだらそう解するのが通常だと私は思う。
例外だして論点すりかえたらきりがない。
エンジン載せかえて、ハイオク指定になったら、
レギュラーは不適当だし。
>>222
普通車とは、気筒の大きさと数が違うから、その分少なくていいんじゃね？
給油後に目分量で大さじ2杯分程度入れてやるのを、2回ぐらいやればOKかな？
>>227
多分回数よりも走行距離だと思うよ。
「一定濃度で距離走れ」って感じで。
メーカー的には普通車満タン（５０㍑）で走行距離４００ｋｍと仮定してると思う。
それが２本なので８００ｋｍ希望的には１０００ｋｍかな。
その１０００ｋｍを７．１㍑しかないシグで遂行するには、前記の通り
「○㍑給油したから○㍉㍑入れて～」をやらなければならず、
んなのﾏﾝﾄﾞｸｾから廃屋入れるわいって事なんですよ。
多分回数よりも走行距離だと思うよ。
「一定濃度で距離走れ」って感じで。
メーカー的には普通車満タン（５０㍑）で走行距離４００ｋｍと仮定してると思う。
それが２本なので８００ｋｍ希望的には１０００ｋｍかな。
その１０００ｋｍを７．１㍑しかないシグで遂行するには、前記の通り
「○㍑給油したから○㍉㍑入れて～」をやらなければならず、
んなのﾏﾝﾄﾞｸｾから廃屋入れるわいって事なんですよ。
シグナスのアイドリングって1900rpmもあるのか？
ずいぶんと高回転だな。
でも自分のは600rpmもいっていないとしか思えない音なんだよなぁ。
>>216
そうなのか。今度試してみよう…と思ったら、さっき給油したばかりだった … orz
ずいぶんと高回転だな。
でも自分のは600rpmもいっていないとしか思えない音なんだよなぁ。
>>216
そうなのか。今度試してみよう…と思ったら、さっき給油したばかりだった … orz
>>228
1000kmって給油回数は約4～5回だよね。
オレなら>>217の意見を採用して、
5回 目分量で添加剤入れる派かな。
きちんと計るのはめんどくさいから適量で。
ハイオクはガソリン燃焼させてカーボンつけながら洗浄だから、
こびりついた汚れを除去するのは相当な距離ハイオク入れ続けないと感じてしまう。
人それぞれ、気分の問題。
1000kmって給油回数は約4～5回だよね。
オレなら>>217の意見を採用して、
5回 目分量で添加剤入れる派かな。
きちんと計るのはめんどくさいから適量で。
ハイオクはガソリン燃焼させてカーボンつけながら洗浄だから、
こびりついた汚れを除去するのは相当な距離ハイオク入れ続けないと感じてしまう。
人それぞれ、気分の問題。
添加剤の元とろうとすると、
レギュラーとハイオクの差額10円/l、添加剤一本1500円として
1500=10*150
ガソリン150Lって、150L*35km/l（おおよその燃料消費率）=5250km
すげぇ。
添加剤150ml使うとしても、ハイオクの差額走行距離に換算すると2625km
ハイオク使い続けたほうがいいかも。
レギュラーとハイオクの差額10円/l、添加剤一本1500円として
1500=10*150
ガソリン150Lって、150L*35km/l（おおよその燃料消費率）=5250km
すげぇ。
添加剤150ml使うとしても、ハイオクの差額走行距離に換算すると2625km
ハイオク使い続けたほうがいいかも。
まぁシグの燃費だから言えるのだろうけど
こう考えるとハイオクの費用なんてたかがしれてるな
ところで意味ないのはまだいいけどレギュラー者にハイオク使って
どこか痛めるとかはないのかな？
こう考えるとハイオクの費用なんてたかがしれてるな
ところで意味ないのはまだいいけどレギュラー者にハイオク使って
どこか痛めるとかはないのかな？
ハイオクでさ、「ダッシュとパワーが違うんです」てCMがかなり前にあったけど、あれってどうなの？
あのCM的にはレギュラー仕様の車でもハイオク推奨みたいな感じだけど・・・
ただの誇大広告なの？
あのCM的にはレギュラー仕様の車でもハイオク推奨みたいな感じだけど・・・
ただの誇大広告なの？
車用の5W-30とかのオイル入れて走ってる人いる？
俺は50ccの時は使い捨てバイクだと思って乗ってたから
4L缶で1500円くらいのSL10W-30を1500kmくらいで交換して
不具合無く2万kmくらい乗ってたんだけど。
そういやリッター200円くらいのシェブロン入れてる奴もいたなｗ
リッター車にもシェブロン入れてる奴いるって聞くけど、
車用もバイク用もベースオイルは同じで添加剤が違うだけなんだよね？
俺は50ccの時は使い捨てバイクだと思って乗ってたから
4L缶で1500円くらいのSL10W-30を1500kmくらいで交換して
不具合無く2万kmくらい乗ってたんだけど。
そういやリッター200円くらいのシェブロン入れてる奴もいたなｗ
リッター車にもシェブロン入れてる奴いるって聞くけど、
車用もバイク用もベースオイルは同じで添加剤が違うだけなんだよね？
二輪オイル専門メーカーの人間が
車とでは想定してる熱量が違うからバイクにはオススメしないって言ってたけどな
あとスクーター専用ってのはミッションのスベリ気にしなくていいから
潤滑で有利な添加剤使えるとも言ってた
車とでは想定してる熱量が違うからバイクにはオススメしないって言ってたけどな
あとスクーター専用ってのはミッションのスベリ気にしなくていいから
潤滑で有利な添加剤使えるとも言ってた
237 ：７７４RR：2006/01/11(水) 01:58:14 ID:fFeV45Op
>>236 に一票!!
因みにお勧めのオイルメーカーはシルコリンです。
ただし凄く高いんですよね…
あとはやっぱしモチュールあたりが無難ですね。
もっともノーマルのままでしたら純正オイルで良いと思います。（コスト面で）
4輪用オイルを使われる方もいらっしゃるようですが、
油膜切れを起こしてカム山やカムホルダーを損傷する恐れも考えられますので
最低でも二輪用のオイルにはなさったほうが良いかと思われます。
因みにお勧めのオイルメーカーはシルコリンです。
ただし凄く高いんですよね…
あとはやっぱしモチュールあたりが無難ですね。
もっともノーマルのままでしたら純正オイルで良いと思います。（コスト面で）
4輪用オイルを使われる方もいらっしゃるようですが、
油膜切れを起こしてカム山やカムホルダーを損傷する恐れも考えられますので
最低でも二輪用のオイルにはなさったほうが良いかと思われます。
ギアオイルって専用の奴使わなきゃダメかな？
前にエンジンオイル入れてる人居たっぽいけど。
オイル交換の時にエンジンに900ｃｃ入れてギアに100ｃｃ入れてるとか。
コレってやっぱヤバイ？
普通のギアオイルは70ｗとか80ｗとかで硬そうだけど
シグのギアオイルはエンジンオイルと同じ粘度みたいなんで・・・
前にエンジンオイル入れてる人居たっぽいけど。
オイル交換の時にエンジンに900ｃｃ入れてギアに100ｃｃ入れてるとか。
コレってやっぱヤバイ？
普通のギアオイルは70ｗとか80ｗとかで硬そうだけど
シグのギアオイルはエンジンオイルと同じ粘度みたいなんで・・・
239 ：sage：2006/01/11(水) 07:42:07 ID:I5/UIETs
今日初エンスト起こした@横浜
国内05年式なんだけど台湾仕様じゃないからメーカーで対策済みなんだよね…
明日は大丈夫かな～
国内05年式なんだけど台湾仕様じゃないからメーカーで対策済みなんだよね…
明日は大丈夫かな～
>>227
台湾仕様よりも日本仕様のほうが多いってのはホント？
俺のは150SRなので、最初から日本仕様なんてのは存在しないけど
周りのシグＸ125乗りの人たちは、みんな台湾仕様ばかりだから
台湾仕様のほうが多いかと思ってた。
もしも具体的な数字を掴んでるなら教えてもらえないかな？
俺はハイオク入れてるけど、洗浄効果なんて狙ってないよ。
燃費とパワーでハイオクのほうが良いからハイオク入れてるだけ。
燃費はレギュラーとハイオクで24km/Lと26km/Lで2km/Lの差。
パワーについては、パワーチェックしているわけではなく体感で。
台湾仕様よりも日本仕様のほうが多いってのはホント？
俺のは150SRなので、最初から日本仕様なんてのは存在しないけど
周りのシグＸ125乗りの人たちは、みんな台湾仕様ばかりだから
台湾仕様のほうが多いかと思ってた。
もしも具体的な数字を掴んでるなら教えてもらえないかな？
俺はハイオク入れてるけど、洗浄効果なんて狙ってないよ。
燃費とパワーでハイオクのほうが良いからハイオク入れてるだけ。
燃費はレギュラーとハイオクで24km/Lと26km/Lで2km/Lの差。
パワーについては、パワーチェックしているわけではなく体感で。
皆さんはFIにどんなオイルを入れてますか？
242 ：台湾０４ＳＲ：2006/01/11(水) 15:59:28 ID:Wem585pw
>>236
スクーターは車と同じで、オイルをエンジンのみで使うので車用オイルを使うのは全く問題ないかと。添加剤が入ってる分、
逆にエンジンには良いかなと思う。
車用オイル使って油膜切れなんて考えられないな（ＳＳ系バイクだって純正指定は１０Ｗ－４０ぐらいでしょ）。
自分は１㍑缶１０２９円とリーズナブルなカストロールのアクティブ４Ｔ使ってます。
>>238
エンジンオイル使っても大丈夫。シグナスは１㍑缶をエンジンとギアオイルでちょうど使いきれるから無駄がなくていいね。
スクーターは車と同じで、オイルをエンジンのみで使うので車用オイルを使うのは全く問題ないかと。添加剤が入ってる分、
逆にエンジンには良いかなと思う。
車用オイル使って油膜切れなんて考えられないな（ＳＳ系バイクだって純正指定は１０Ｗ－４０ぐらいでしょ）。
自分は１㍑缶１０２９円とリーズナブルなカストロールのアクティブ４Ｔ使ってます。
>>238
エンジンオイル使っても大丈夫。シグナスは１㍑缶をエンジンとギアオイルでちょうど使いきれるから無駄がなくていいね。
>>240
すみません推測です。
だから、一番出回っている【だろう】日本仕様のシグナスXの… って表記しています。
本日の goo bike net で、シグナスXの総数は221台、
そのうち、
台湾仕様と確認できたのが52台、日本仕様と確認できたのが140台。
まぁ信用できるデータではないので、
台湾仕様のほうが出回っている可能性も高いでしょう。
燃費の件について
ほぼ同じ条件（車両、運転者、気温、走行方法など）で、
十分なサンプル数と距離を行って
燃費差がでるのならハイオクのほうがよいかもしれませんね。
私の場合（Fi2005）、6000kmの計測距離の中で、平均36.3km/l。
半年間で燃費に33.5km/l～42.9km/lとバラつきがある（最近は悪い）ため、
多少は誤差であろうと認識してしまいますが、
私も一度ハイオクにしてみようと思います。
すみません推測です。
だから、一番出回っている【だろう】日本仕様のシグナスXの… って表記しています。
本日の goo bike net で、シグナスXの総数は221台、
そのうち、
台湾仕様と確認できたのが52台、日本仕様と確認できたのが140台。
まぁ信用できるデータではないので、
台湾仕様のほうが出回っている可能性も高いでしょう。
燃費の件について
ほぼ同じ条件（車両、運転者、気温、走行方法など）で、
十分なサンプル数と距離を行って
燃費差がでるのならハイオクのほうがよいかもしれませんね。
私の場合（Fi2005）、6000kmの計測距離の中で、平均36.3km/l。
半年間で燃費に33.5km/l～42.9km/lとバラつきがある（最近は悪い）ため、
多少は誤差であろうと認識してしまいますが、
私も一度ハイオクにしてみようと思います。
244 ：７７４ＲＲ：2006/01/11(水) 16:34:21 ID:4+mnA7iI
オイルは車用入れてもＯＫだよ
車用オイルだろうが高級オイルだろうが安物オイルだろうがきちんと交換していれば壊れないし、
燃費やパワーも大差無いよ。迷ったときはエフェロシリーズ入れときゃいいんだよ。
http://www.ysgear.co.jp/mc/maint_technology/4cy.html
燃費やパワーも大差無いよ。迷ったときはエフェロシリーズ入れときゃいいんだよ。
http://www.ysgear.co.jp/mc/maint_technology/4cy.html
>>243
なるほど、goobikeでは日本仕様のほうが倍以上出てるのね。
登録台数と一致というわけではないでしょうが、とても参考になりました。
どうもありがとう。
で、ハイオクとレギュラーでの差だけど、毎日通勤(50km/日)で乗っていて色々試した結果
かなり安定して燃費の違い(>>240で書いた2km/L差)を確認出来たので、
ハイオクのほうが燃費が良いと書いたのだけど、レギュラーでのパワー感のなさを不満に思い
ハイオクのときよりアクセルをワイドオープンしている可能性が高いので、
ハイオクだから燃費が良いのではなく、アクセル開度の影響が大きいのかもしれない。
それでも俺にとっては、ハイオクのほうが燃費が良いというのは事実なわけで･･･。
現在、走行27000kmほど、その間、何度かレギュラーを試した(ガソリン値上げ時とかｗ)
のだけど、上述のような状態なので、やっぱりハイオクに戻ってしまったよ。
ガンガンにアクセルを開ける乗り方なので、マターリ走行の人には参考にならないかも。
なるほど、goobikeでは日本仕様のほうが倍以上出てるのね。
登録台数と一致というわけではないでしょうが、とても参考になりました。
どうもありがとう。
で、ハイオクとレギュラーでの差だけど、毎日通勤(50km/日)で乗っていて色々試した結果
かなり安定して燃費の違い(>>240で書いた2km/L差)を確認出来たので、
ハイオクのほうが燃費が良いと書いたのだけど、レギュラーでのパワー感のなさを不満に思い
ハイオクのときよりアクセルをワイドオープンしている可能性が高いので、
ハイオクだから燃費が良いのではなく、アクセル開度の影響が大きいのかもしれない。
それでも俺にとっては、ハイオクのほうが燃費が良いというのは事実なわけで･･･。
現在、走行27000kmほど、その間、何度かレギュラーを試した(ガソリン値上げ時とかｗ)
のだけど、上述のような状態なので、やっぱりハイオクに戻ってしまったよ。
ガンガンにアクセルを開ける乗り方なので、マターリ走行の人には参考にならないかも。
０発進時の加速性能が悪いから、最初はグッと煽るけど、
30km/hくらいに乗ってきたら一旦緩めて、あとは加速と一緒に捻っていく感じかな、俺は。
最高速度では85km/hくらいまでしか出さないﾏﾀｰﾘ走行で、大体平均36km/Lくらい。
30km/hくらいに乗ってきたら一旦緩めて、あとは加速と一緒に捻っていく感じかな、俺は。
最高速度では85km/hくらいまでしか出さないﾏﾀｰﾘ走行で、大体平均36km/Lくらい。
通勤用に購入。
●自家用車の任意保険ミニバイク特約適用
●4サイクルで長持ちしそう
バイク屋に 走りを楽しむなら、伊のバイクを薦められたけど。
通勤用だから断ったw
●自家用車の任意保険ミニバイク特約適用
●4サイクルで長持ちしそう
バイク屋に 走りを楽しむなら、伊のバイクを薦められたけど。
通勤用だから断ったw
家に置けるサイズと価格から台湾製X-SRを購入しました。
1/14土曜日納車です。
納車時、スタッフが居るときに、
まず最初に確認すべき事と聞いておくことは何ですか？
1/14土曜日納車です。
納車時、スタッフが居るときに、
まず最初に確認すべき事と聞いておくことは何ですか？
>>236
でもシグの取説に「オイルに添加剤は入れないでください」って
書いてありますね、メッキシリンダーだと何か不具合でるのかな？
>>237
どのバイク屋に訊いても、そのように言われました（苦笑）
「不具合とか出るんですかね？」と訊くと「不具合は出ないと思うけど…」
何度理由を訊いても「バイク用に作られてるオイルだから」でした。
つまり理由は解らないっつーことですかねｗ
日本製のベースオイルは潤滑性が劣る中近東（ナフテン系）のオイルですよね？
安価で高品質な北米産のパラフィン系オイルを使ってみようかなーと
思ったんですが、シグユーザーでは使用してる人がいない様なので、
今度自分が人柱となって使用してみようかな…
BMW R850Rにシェブロン入れてる人がいました↓120万もするバイクに200円オイルかぁ。
http://www.geocities.jp/fetiemon/oil1.html
でも価格＝性能じゃないんですよね、日本は暴利と言えるほど高いからなぁ。
でもシグの取説に「オイルに添加剤は入れないでください」って
書いてありますね、メッキシリンダーだと何か不具合でるのかな？
>>237
どのバイク屋に訊いても、そのように言われました（苦笑）
「不具合とか出るんですかね？」と訊くと「不具合は出ないと思うけど…」
何度理由を訊いても「バイク用に作られてるオイルだから」でした。
つまり理由は解らないっつーことですかねｗ
日本製のベースオイルは潤滑性が劣る中近東（ナフテン系）のオイルですよね？
安価で高品質な北米産のパラフィン系オイルを使ってみようかなーと
思ったんですが、シグユーザーでは使用してる人がいない様なので、
今度自分が人柱となって使用してみようかな…
BMW R850Rにシェブロン入れてる人がいました↓120万もするバイクに200円オイルかぁ。
http://www.geocities.jp/fetiemon/oil1.html
でも価格＝性能じゃないんですよね、日本は暴利と言えるほど高いからなぁ。
>>247
ハイオク入れたらパワーが上がるってのは大抵気のせいだよ
そんな効果無いし
レギュラー車にハイオク入れたからってパワーが上がったなんてのは大抵ブラシーボ効果が原因
現実は5%程度の燃費向上とノッキングの減少、エンジン内部の洗浄効果があるだけ
ハイオク入れたらパワーが上がるってのは大抵気のせいだよ
そんな効果無いし
レギュラー車にハイオク入れたからってパワーが上がったなんてのは大抵ブラシーボ効果が原因
現実は5%程度の燃費向上とノッキングの減少、エンジン内部の洗浄効果があるだけ
ノッキングしないエンジンにハイオクを入れて点火時期を進めるなんてのは愚の骨頂と言える
ttp://www.asahi-net.or.jp/~VS6N-MRYM/romtune/gas.html
ハイオクガソリンを使用するには エンジン調整をしなければ効果は期待できません
ttp://homepage1.nifty.com/dynotech/dynotech13.htm
ガソリン屋さんは、利益率の高いハイオクを売ろうとして、燃費もパワーもハイオクが上と宣伝していますが、
これは、厳密に言えば嘘ではないですが、限りなく嘘に近いということになります
ttp://www5b.biglobe.ne.jp/~abemoto/gasoline.htm
ttp://www.asahi-net.or.jp/~VS6N-MRYM/romtune/gas.html
ハイオクガソリンを使用するには エンジン調整をしなければ効果は期待できません
ttp://homepage1.nifty.com/dynotech/dynotech13.htm
ガソリン屋さんは、利益率の高いハイオクを売ろうとして、燃費もパワーもハイオクが上と宣伝していますが、
これは、厳密に言えば嘘ではないですが、限りなく嘘に近いということになります
ttp://www5b.biglobe.ne.jp/~abemoto/gasoline.htm
俺も気のせいに一票
しかし洗浄効果ってなんですか？
ｸﾜｼｸ
しかし洗浄効果ってなんですか？
ｸﾜｼｸ
256 ：７７４ＲＲ：2006/01/12(木) 05:10:46 ID:643x80sE
しかしエンストがひどい。
チョイ乗りには向いていないスクーターだ。
チョイ乗りには向いていないスクーターだ。
258 ：７７４ＲＲ：2006/01/12(木) 08:31:58 ID:HeXP+vEM
言えてる
暖気が必要なスクーター
暖気が必要なスクーター
>>252
君がどう思おうと勝手だし、ブラシーボ効果だと思われても構わんよ。
俺は毎日の通勤で、同時刻に遭遇する他のバイク達との加速競争してて
ハイオクとレギュラーで差があったから、ハイオクを使ってるだけ。
俺は、君が読んだ未経験のウンチクよりも俺自身の経験を信じるよ。
ちなみに俺のは150SRで、キャブの設定も納車時から変更してないので
125cc仕様のキャブ設定だから、厳密にはレギュラー仕様かどうか分からん。
君がどう思おうと勝手だし、ブラシーボ効果だと思われても構わんよ。
俺は毎日の通勤で、同時刻に遭遇する他のバイク達との加速競争してて
ハイオクとレギュラーで差があったから、ハイオクを使ってるだけ。
俺は、君が読んだ未経験のウンチクよりも俺自身の経験を信じるよ。
ちなみに俺のは150SRで、キャブの設定も納車時から変更してないので
125cc仕様のキャブ設定だから、厳密にはレギュラー仕様かどうか分からん。
通勤時に公道で加速競争している時点で厨
>>251
マジレスすると添加剤の入ってないOILなど存在しない
ここで添加剤というのはﾏｲｸﾛﾛﾝやｿﾞｲﾙという物じゃなくて
OILの劣化や熱や油膜切れやらの為に
メーカーがベースのOILに調味料的にいれる物
この配合が車とバイク、バイクでもﾐｯｼｮﾝとｽｸｰﾀｰで違うんだよ
たしかにどれ使っても壊れる事はないんだけど
車とｽｸでは似てても排気量の熱量とか回転数の設定が違うから
ｽｸOILはより理想的といえる
ｽｸ用OILも安い物もあるからそれがいいと思うよ
マジレスすると添加剤の入ってないOILなど存在しない
ここで添加剤というのはﾏｲｸﾛﾛﾝやｿﾞｲﾙという物じゃなくて
OILの劣化や熱や油膜切れやらの為に
メーカーがベースのOILに調味料的にいれる物
この配合が車とバイク、バイクでもﾐｯｼｮﾝとｽｸｰﾀｰで違うんだよ
たしかにどれ使っても壊れる事はないんだけど
車とｽｸでは似てても排気量の熱量とか回転数の設定が違うから
ｽｸOILはより理想的といえる
ｽｸ用OILも安い物もあるからそれがいいと思うよ
262 ：国内版：2006/01/12(木) 17:03:11 ID:Lt4qvjrk
03年の国内版（ブラック２）に乗ってますが、フロントフェンダーが割れ
てしまいましたorz
純正バーツ代と塗装代っていくらでしょうか？
教えて下さい・・・
てしまいましたorz
純正バーツ代と塗装代っていくらでしょうか？
教えて下さい・・・
264 ：７７４ＲＲ：2006/01/12(木) 17:33:16 ID:iHlZvoAR
>>263
圧縮比アップしたらハイオク仕様だ！
圧縮比アップしたらハイオク仕様だ！
150は基本的に
改 造 車
だからな
改 造 車
だからな
268 ：７７４ＲＲ：2006/01/13(金) 04:18:38 ID:pncNzVnA
>>267
チューニングは楽しい！
チューニングは楽しい！
点検時、バイク屋がキャブレター調整したらしいが
それ以降エンストが酷くなった。
きのうなんか１０回もエンストしたよ。前は３回ぐらいだったのに。
乗りにくいこと極まりない。
それ以降エンストが酷くなった。
きのうなんか１０回もエンストしたよ。前は３回ぐらいだったのに。
乗りにくいこと極まりない。
SM通りにしたんだろ。
気にくわんなら自分で調整しる！
気にくわんなら自分で調整しる！
H4ヘッドライトで更に射光板付きでＨＩＤ化も容易。
足元ガソリンタンクでメットインを広げ、重心も下がり、フロントへの重量配分もマシになる。
更にフレームの捩れも軽減される。
12インチタイヤでバイパスでも安心。デザインも綺麗にまとまってる。
本当に理想なのに、オイル漏れ多し、4バルブなのに伸びないエンジン・・・勿体無い、勿体無い・・・
足元ガソリンタンクでメットインを広げ、重心も下がり、フロントへの重量配分もマシになる。
更にフレームの捩れも軽減される。
12インチタイヤでバイパスでも安心。デザインも綺麗にまとまってる。
本当に理想なのに、オイル漏れ多し、4バルブなのに伸びないエンジン・・・勿体無い、勿体無い・・・
272 ：７７４ＲＲ：2006/01/13(金) 18:34:32 ID:HxHi+byE
皆さんのウェイトローラーは何gでつか？
273 ：７７４ＲＲ：2006/01/13(金) 18:39:09 ID:cG1vYFRV
>>272
7g
7g
>>272
6.5g
6.5g
8gx3+12gx3
276 ：葛西 ◆UYOMNZkX3A ：2006/01/13(金) 19:49:55 ID:MUj2bvWy
>>272
８．５ｇ×６
８．５ｇ×６
279 ：７７４ＲＲ：2006/01/13(金) 20:36:36 ID:VthYIytl
全くの国内版ノーマルですが（03モデル）、WRを台湾仕様と同じ
9gにすると、加速は良くなりますか？
燃費は気にしません･･･
9gにすると、加速は良くなりますか？
燃費は気にしません･･･
280 ：７７４ＲＲ：2006/01/13(金) 20:57:16 ID:Rj9jf5fi
>279
良くなるよ。それをやらなきゃシグは始まらない。
良くなるよ。それをやらなきゃシグは始まらない。
伸びないってのはノマフでの話？
マフラー換えるとしっかり伸びるよ？
ところでDr.プーリー試した人っているの？
マフラー換えるとしっかり伸びるよ？
ところでDr.プーリー試した人っているの？
FIでも使えるﾏﾌﾗｰありますか？
>>282
ﾀﾞﾝｶﾞﾝ
ﾀﾞﾝｶﾞﾝ
285 ：７７４ＲＲ：2006/01/14(土) 10:09:32 ID:lw5EjT/2
バルカン
286 ：７７４ＲＲ：2006/01/14(土) 18:19:24 ID:04KogaLQ
ミツカン
287 ：７７４ＲＲ：2006/01/14(土) 18:42:31 ID:lqm/aQ3k
キタコ
288 ：７７４ＲＲ：2006/01/14(土) 19:47:45 ID:gPiDWWmv
>>281
Drプーリー12g×6をヤフオクで落としたので試してみる。
Drプーリー12g×6をヤフオクで落としたので試してみる。
290 ：７７４ＲＲ：2006/01/14(土) 20:40:31 ID:WfKC19IE
国内仕様の05～式はWRの重さ15gなんですか?
291 ：７７４ＲＲ：2006/01/14(土) 22:05:11 ID:+QGwQjuQ
７ｇだとリミッターまで届くので早くなる
292 ：７７４ＲＲ：2006/01/14(土) 23:04:45 ID:Y8wAdTg6
>>290
その通り。
その通り。
293 ：７７４ＲＲ：2006/01/15(日) 19:51:36 ID:qjYm/Hyo
純正のウェイトローラー調べてたんですが、
ヤマハの検索サイトではシグナスｘＳＲ
発売年月／200407 5UA-E7632-00 273円
発売年月／200509 5UA-E7632-10 231円
９ｇが欲しいんですが、どちらでしょうか？
わかる方いませんか？
ヤマハの検索サイトではシグナスｘＳＲ
発売年月／200407 5UA-E7632-00 273円
発売年月／200509 5UA-E7632-10 231円
９ｇが欲しいんですが、どちらでしょうか？
わかる方いませんか？
ワイズギアのサイドバイザーつけてる人いる？
フロントの見た目が良くなりそうなんで買おうか迷ってるんだけど
正面からの画像ないからなんとも言えない･･･。
巻き込み風低減の効果はありそうだけど。
フロントの見た目が良くなりそうなんで買おうか迷ってるんだけど
正面からの画像ないからなんとも言えない･･･。
巻き込み風低減の効果はありそうだけど。
296 ：７７４ＲＲ：2006/01/15(日) 20:54:28 ID:qjYm/Hyo
相変わらず改造ネタばかりだな、このスレ
>>294
ＤＣＲのメッキのバイザーつけてるけど、見た目はなかなか良いよ。風の巻き込みも多少軽減された気がする。
５０００円ぐらいだしお勧め。
>>296
自分もアク９０弄ってたけど、耐久性はデイトナが一番だね。デイトナ＞台湾製品。
ＤＣＲのメッキのバイザーつけてるけど、見た目はなかなか良いよ。風の巻き込みも多少軽減された気がする。
５０００円ぐらいだしお勧め。
>>296
自分もアク９０弄ってたけど、耐久性はデイトナが一番だね。デイトナ＞台湾製品。
>>299
DCRって自前のｳｪﾌﾞｻｲﾄ持ってる？さっきからぐぐってみてるけど全然見つからない。
まさかｳｪﾌﾞｻｲﾄないとかは･･･ないよね？
一応、オーナーのｻｲﾄでDCRのサイドフェンダー見たけど
画像が悪いのではっきりわからないなー。
DCRの両持ちRフェンダーｱﾚ、ｲｲﾈw
DCRって自前のｳｪﾌﾞｻｲﾄ持ってる？さっきからぐぐってみてるけど全然見つからない。
まさかｳｪﾌﾞｻｲﾄないとかは･･･ないよね？
一応、オーナーのｻｲﾄでDCRのサイドフェンダー見たけど
画像が悪いのではっきりわからないなー。
DCRの両持ちRフェンダーｱﾚ、ｲｲﾈw
だれかHID装着した人いる？
アンカーミス
>>300 ね
>>300 ね
304 ：７７４ＲＲ：2006/01/16(月) 04:21:17 ID:gMaXvoi7
>>302
本国のサイトは
http://www.dcr-motor.com.tw/
です。
ちなみにDCRJapanなんて本当は無いよ。
DCRと正式契約してる訳でも無いし、総輸入元でもない。
だからDCRのパーツはいろんなショップが独自で輸入して売ってる。
本国のサイトは
http://www.dcr-motor.com.tw/
です。
ちなみにDCRJapanなんて本当は無いよ。
DCRと正式契約してる訳でも無いし、総輸入元でもない。
だからDCRのパーツはいろんなショップが独自で輸入して売ってる。
>>301
つけたよ
耐久性とか考えてデイトナにしたけど
ロービーム固定にしようとしたらお店の人に
取り付けるならシグナスは1灯だからハイ、ロー切り替えしか出来ないと言われて
しょーがねーから高いの付けた
んでもって金額みたら工賃込で目ん球飛び出すような金額だった・・・orz
つけたよ
耐久性とか考えてデイトナにしたけど
ロービーム固定にしようとしたらお店の人に
取り付けるならシグナスは1灯だからハイ、ロー切り替えしか出来ないと言われて
しょーがねーから高いの付けた
んでもって金額みたら工賃込で目ん球飛び出すような金額だった・・・orz
ちなみにつけられないってのは大手チェーンのパーツショプだったから安全面を考慮してって意味ね。
整備費自賠責1年込み～で25万のシグＸかちっと奮発してＦＩにするか悩む・・・
ＦＩでもエンストするみたいだし性能的にそう差は無いんですかね？
ＦＩでもエンストするみたいだし性能的にそう差は無いんですかね？
エンストとか始動性は大差ないっぽ
燃費を取るならＦＩ
パワー＆いじくる楽しみを取るならキャブでいいんじゃね？
燃費を取るならＦＩ
パワー＆いじくる楽しみを取るならキャブでいいんじゃね？
>>302 >>304 >>305 >>308
ｻﾝｸｽ! DCRのｳｪﾌﾞｻｲﾄでｻｲﾄﾞﾊﾞｲｻﾞｰの形確認しようと思ったけど、画像小さいw
両者を見比べるとDCRに比べてﾜｲｽﾞｷﾞｱは角張ってて角度的に起きてる感じだね。
これは空力重視とデザイン重視の差？
使ってる人少なそうだし、インプレも踏まえて高いけどﾜｲｽﾞｷﾞｱにしてみようかな。
あとWiruswinにシグナスX用のインナーフェンダーの件を問い合わせた所
あれは特注(撮影用？)であって、マジェ125用は装着できないそうです。
ただ、シグナスXのインナーフェンダーも近日に発売するとの事。
だったら最初からセットで売ればいいのにねぇ～
ｻﾝｸｽ! DCRのｳｪﾌﾞｻｲﾄでｻｲﾄﾞﾊﾞｲｻﾞｰの形確認しようと思ったけど、画像小さいw
両者を見比べるとDCRに比べてﾜｲｽﾞｷﾞｱは角張ってて角度的に起きてる感じだね。
これは空力重視とデザイン重視の差？
使ってる人少なそうだし、インプレも踏まえて高いけどﾜｲｽﾞｷﾞｱにしてみようかな。
あとWiruswinにシグナスX用のインナーフェンダーの件を問い合わせた所
あれは特注(撮影用？)であって、マジェ125用は装着できないそうです。
ただ、シグナスXのインナーフェンダーも近日に発売するとの事。
だったら最初からセットで売ればいいのにねぇ～
ｼｸﾞﾕｰｻﾞｰのみなさまに質問です。
雨の日の運転って、どうしてますか？ほら、ｼｸﾞって原ﾁｬﾘや
ｺﾏｼﾞｪなんかと違って座る位置が高いせいだからかと思う
んですが、ｺｰﾅｰﾘﾝｸﾞ厳しいじゃないですか。後輪ｽﾞﾙｯと滑
りますし。みなさんはどんな対処をしてますか？
まぁ「ゆっくり走れば？」って言われればそれまでですが･･･｡
雨の日の運転って、どうしてますか？ほら、ｼｸﾞって原ﾁｬﾘや
ｺﾏｼﾞｪなんかと違って座る位置が高いせいだからかと思う
んですが、ｺｰﾅｰﾘﾝｸﾞ厳しいじゃないですか。後輪ｽﾞﾙｯと滑
りますし。みなさんはどんな対処をしてますか？
まぁ「ゆっくり走れば？」って言われればそれまでですが･･･｡
313 ：293：2006/01/16(月) 22:08:47 ID:1TRh+6ln
純正ウェイトローラー９ｇの品番判明しました。
5ML-E7632-00 １個252円です。
今日ＤＳで注文してきました。デイトナの半額くらいですね。
それと、またちょっと質問なのですが、台湾仕様についている
クリアウインカーの品番知りませんか？
ＤＳで調べてもらったんですが、車体番号がわからないと
知られられないといわれました。
ご存知の方おられましたら教えてください。
5ML-E7632-00 １個252円です。
今日ＤＳで注文してきました。デイトナの半額くらいですね。
それと、またちょっと質問なのですが、台湾仕様についている
クリアウインカーの品番知りませんか？
ＤＳで調べてもらったんですが、車体番号がわからないと
知られられないといわれました。
ご存知の方おられましたら教えてください。
>>312
私の場合はシートの後ろの方に座ってスロットルを気持ち“ゆっくり目”に空ける
事を心掛けています。でも、マタ～リ加速のシグＸにはアンマリ意味無いかもｗ。
それよか前がズルっと滑ったとき方が怖い…。
私の場合はシートの後ろの方に座ってスロットルを気持ち“ゆっくり目”に空ける
事を心掛けています。でも、マタ～リ加速のシグＸにはアンマリ意味無いかもｗ。
それよか前がズルっと滑ったとき方が怖い…。
>>310
レスさんくす
プレストオフィシャルショップの方にＦＩの問い合わせもしました、あんまり値段に差があればふつうのＸかなー
157さんといっしょでヨーロッパ仕様みたいなんだけど自分的に白ってのが引っかかって・・・
ＦＩの黒銀が好みなんですよねぇ
レスさんくす
プレストオフィシャルショップの方にＦＩの問い合わせもしました、あんまり値段に差があればふつうのＸかなー
157さんといっしょでヨーロッパ仕様みたいなんだけど自分的に白ってのが引っかかって・・・
ＦＩの黒銀が好みなんですよねぇ
>306ありがとです！自分もデイトナ検討中ですがバッテリーなどその他トラブルないですか？
>>314
ありがとうございます。
前輪がすべるってどんなときですか？自分はそういう感覚
を味わったことはないですが･･･｡やっぱり車体をﾊﾞﾝｸさせ
たときにｽﾞﾙｯて感じですか？想像しただけでｶﾞｸﾌﾞﾙですね
･･･｡今週は結構雨みたいなのでゆっくり練習しようと思い
ます。
ありがとうございます。
前輪がすべるってどんなときですか？自分はそういう感覚
を味わったことはないですが･･･｡やっぱり車体をﾊﾞﾝｸさせ
たときにｽﾞﾙｯて感じですか？想像しただけでｶﾞｸﾌﾞﾙですね
･･･｡今週は結構雨みたいなのでゆっくり練習しようと思い
ます。
正直、雨よりもエンストが恐い。
正直、雨よりもエンストが危険。
正直、雨よりもエンストがうざい。
正直、雨よりもエンストが危険。
正直、雨よりもエンストがうざい。
>>316
今のところ異常はないよ
ただHIDの色が気にくわない
エンジンかけたばっかで色が安定するまでは真っ白ないい色してるんだけど
これがしばらくして色が安定すると黄色がかった白になる個人的な主観で言うとこの色がなんかハロゲンぽくて激しくイケてない。
今のところ異常はないよ
ただHIDの色が気にくわない
エンジンかけたばっかで色が安定するまでは真っ白ないい色してるんだけど
これがしばらくして色が安定すると黄色がかった白になる個人的な主観で言うとこの色がなんかハロゲンぽくて激しくイケてない。
320 ：７７４ＲＲ：2006/01/17(火) 00:36:35 ID:WeAZBen/
>319またまたありがとです！4300kですかね！？6000kだと見た目はいいけど雨の日は見にくいらしいですね、悩み所ですがデイトナにします、ありがとございます！
321 ：７７４ＲＲ：2006/01/17(火) 00:50:48 ID:bhXP48oz
>>318
エンスト恐いねぇ・・
おれも後ろの車からぶつけられそうになった事あり。でクラクションならされるし。
学校行ってた時以来、キープレフトを守ってますよ。
止まったときとっさに路肩に入れるように。。。
エンスト恐いねぇ・・
おれも後ろの車からぶつけられそうになった事あり。でクラクションならされるし。
学校行ってた時以来、キープレフトを守ってますよ。
止まったときとっさに路肩に入れるように。。。
>>320
俺は車用のD2Sを加工してH4台座付けてるけど配光には苦労した。
4300kでもいいけど、個人的には5700kがオススメ。
雨でもそこまで見にくくないし、晴れているときも見やすい。
319の行った店は保安基準の面から切り替えしかダメといったのでは？
予算に余裕があるのならHiLow切り替えがいいと思う。最近のは故障も少なく、裏も小型だしね。
俺は車用のD2Sを加工してH4台座付けてるけど配光には苦労した。
4300kでもいいけど、個人的には5700kがオススメ。
雨でもそこまで見にくくないし、晴れているときも見やすい。
319の行った店は保安基準の面から切り替えしかダメといったのでは？
予算に余裕があるのならHiLow切り替えがいいと思う。最近のは故障も少なく、裏も小型だしね。
↑追加
シグのリフレクターは結構グレアするから、5700kでも4300k本来の色まで色温度が下がるよ。
逆に4300kだと色白ハロゲンより黄色くなるよ。
シグのリフレクターは結構グレアするから、5700kでも4300k本来の色まで色温度が下がるよ。
逆に4300kだと色白ハロゲンより黄色くなるよ。
326 ：７７４ＲＲ：2006/01/17(火) 01:05:51 ID:SmCsGT/7
>>321
エンストは免れたけど、信号青で加速しようとしたら
少し動いた後にエンジン回転落ちて減速→追突されそうになったよ。
さらにスロットルひねったら、どうにか復活したけど。
１５分の通勤のために５分暖機してこれだもんなぁ
エンストは免れたけど、信号青で加速しようとしたら
少し動いた後にエンジン回転落ちて減速→追突されそうになったよ。
さらにスロットルひねったら、どうにか復活したけど。
１５分の通勤のために５分暖機してこれだもんなぁ
私のは'04国内仕様、一発始動でエンスト皆無…。
何で？。
何で？。
>>326
暖機をそんなにしちゃってるのは、、なんかの罰ゲーム？
暖機をそんなにしちゃってるのは、、なんかの罰ゲーム？
329 ：７７４ＲＲ：2006/01/17(火) 01:48:10 ID:Kz65gWCo
雨にはMr.ｸﾞﾘｯﾌﾟﾏﾝ ｺﾚ。
もうすぐ納車。FI。
フロントとサイドがベージュのツートンなのはちょっと…ですが。
台湾人は好きなんでしょうかね？
フロントとサイドがベージュのツートンなのはちょっと…ですが。
台湾人は好きなんでしょうかね？
やっぱ所詮は台湾製。個体差みたいだね。
一応正規輸入されてるコマジェFIもエンストしまくる人居るらしいし。
どっかで読んだんだけど、ショップの人によると問題が出る車は1/3位もあるらしい。
俺のシグFIはエンストは皆無だが始動性が激しく悪い。
昨日オイルとギアオイルを柔らかいのに変えたので、これで改善されればいいんだけど・・・
一応正規輸入されてるコマジェFIもエンストしまくる人居るらしいし。
どっかで読んだんだけど、ショップの人によると問題が出る車は1/3位もあるらしい。
俺のシグFIはエンストは皆無だが始動性が激しく悪い。
昨日オイルとギアオイルを柔らかいのに変えたので、これで改善されればいいんだけど・・・
>331
俺は国内の一色より気に入ってるけどな。
ネジ2本で簡単にはずせるパネルなんで、どうしても嫌なら交換しちゃえばいいよ。
俺は国内の一色より気に入ってるけどな。
ネジ2本で簡単にはずせるパネルなんで、どうしても嫌なら交換しちゃえばいいよ。
シグナスX買おうと思ってます
ちょっとお聞きしたいのですが、国内仕様と台湾仕様はどこが違うのでしょうか？
メットインの中敷、ライトスイッチ、説明書位ですか？
ちょっとお聞きしたいのですが、国内仕様と台湾仕様はどこが違うのでしょうか？
メットインの中敷、ライトスイッチ、説明書位ですか？
335 ：７７４ＲＲ：2006/01/17(火) 11:54:27 ID:C5Y2CBdr
あとWRの重さが違う。これかなり重要。
シグFI納車しました。インプレよろとの事だったのでまだちょっとしか乗ってない
けど一応書いときます。
まず始動性ですが、セル一発ですんなり掛かります。エンストの兆しは今の所
無いですね。走りの方はまだ慣らし始めなので分かりませんが、たぶん良く走って
くれると思います。乗りなれてなかったら低速域（クラッチミート辺り）で少し
ギクシャクするかも知れないです。夜間も乗りましたが、ヘッドライトの明るさ
はこのクラスでは十分でしょう。もう少し明るくても良いと思いましたが光軸
の調整やバルブ交換などでなんとかなりそうです。ウインカースイッチがちょっと
小さくてやりずらいのと、ウインカー出した時の音が…って感じでしたがまあ良し
としましょう。 外装は小キズは多少ありましたが十分です。梱包してた時の
テープの糊があちこち付いてましたが、これはステッカーはがしなど使ってすぐ
取れました。
まだ少ししか乗ってなくてこの程度の事しか書けませんが、少しでも参考に
なればと思います。
けど一応書いときます。
まず始動性ですが、セル一発ですんなり掛かります。エンストの兆しは今の所
無いですね。走りの方はまだ慣らし始めなので分かりませんが、たぶん良く走って
くれると思います。乗りなれてなかったら低速域（クラッチミート辺り）で少し
ギクシャクするかも知れないです。夜間も乗りましたが、ヘッドライトの明るさ
はこのクラスでは十分でしょう。もう少し明るくても良いと思いましたが光軸
の調整やバルブ交換などでなんとかなりそうです。ウインカースイッチがちょっと
小さくてやりずらいのと、ウインカー出した時の音が…って感じでしたがまあ良し
としましょう。 外装は小キズは多少ありましたが十分です。梱包してた時の
テープの糊があちこち付いてましたが、これはステッカーはがしなど使ってすぐ
取れました。
まだ少ししか乗ってなくてこの程度の事しか書けませんが、少しでも参考に
なればと思います。
224です。
>>335
台湾仕様の方がいいんでしょうか？
お店で聞いた所、あとは保証が無い位と聞いたのですが
あと、レス読んだ限りFIとキャブは大差ないと思っていいんですかね？
台湾SRの購入を予定しているんですが、迷っています・・・
台湾仕様の方がいいんでしょうか？
お店で聞いた所、あとは保証が無い位と聞いたのですが
あと、レス読んだ限りFIとキャブは大差ないと思っていいんですかね？
台湾SRの購入を予定しているんですが、迷っています・・・
FIは台湾仕様しかないから選択の予知はないとして・・・
キャブ車は台湾仕様の方が値段的にいくらか安いでしょ
ファンカバーがなかったりWRの重さの違ったり台湾仕様しかないカラーリングとかあるからあとは自分の好みで選んで下さい。 あとFIは腐ってもFIなんで始動性能とかはキャブとは全然違う。
キャブ車は台湾仕様の方が値段的にいくらか安いでしょ
ファンカバーがなかったりWRの重さの違ったり台湾仕様しかないカラーリングとかあるからあとは自分の好みで選んで下さい。 あとFIは腐ってもFIなんで始動性能とかはキャブとは全然違う。
シグナスを買おうと悩んでるんですけど、ＸＦＩにしようとしたら
どうも配色が気に入らないのでＸにしようとおもうんですけど、
エンストってどれくらいの気温まで下がったらするのか教えてほしいです。
どうも配色が気に入らないのでＸにしようとおもうんですけど、
エンストってどれくらいの気温まで下がったらするのか教えてほしいです。
Xってキャブ？
エンストは春夏秋冬時期を問わず起きる
俺のバイクに至っては購入二年目なんだけどなんか夏より冬の方がエンジンのかかりがいいしエンストしない気がする・・・
一年目の冬はひどかったんだけどね～
エンストは春夏秋冬時期を問わず起きる
俺のバイクに至っては購入二年目なんだけどなんか夏より冬の方がエンジンのかかりがいいしエンストしない気がする・・・
一年目の冬はひどかったんだけどね～
FIは燃費良いよ
前にアドレスV125乗ってたけど、自分の通勤道(片道15km)のみを走った比較では
アドレスが29km/㍑、シグナスが32km/㍑だった。
直線が多いから12インチなのが利いてるのかもしれない
だけど、急ぎたい時は遅くてイライラするね
アクセルに対する反応が鈍いというか、加速もそれほど良くはない。
前にアドレスV125乗ってたけど、自分の通勤道(片道15km)のみを走った比較では
アドレスが29km/㍑、シグナスが32km/㍑だった。
直線が多いから12インチなのが利いてるのかもしれない
だけど、急ぎたい時は遅くてイライラするね
アクセルに対する反応が鈍いというか、加速もそれほど良くはない。
>>157
もういないかな？ヨーロッパ仕様って
シルバー、紺、ガンメタの３色って書いてる所あるんだけど白って有るんでしょうか?
バイクブロスの一番安いのも白のヨーロッパ仕様になってるんだけど･･･銀？んなわけないか
もういないかな？ヨーロッパ仕様って
シルバー、紺、ガンメタの３色って書いてる所あるんだけど白って有るんでしょうか?
バイクブロスの一番安いのも白のヨーロッパ仕様になってるんだけど･･･銀？んなわけないか
やっぱりFIの方がいいんですかね？
近所で05台湾SRのキャブの在庫と思われるのがかなり値引きされてるんですが・・・
近所で05台湾SRのキャブの在庫と思われるのがかなり値引きされてるんですが・・・
あぁ空気圧低いと滑るよね確かに
352 ：７７４ＲＲ：2006/01/17(火) 23:48:04 ID:GuXXjGHl
俺はタイヤTT履いてるけど全然滑らないよ
滑る前にエンストするから話にならないよ。
そういえば、一緒に走っていたアドレスの友人が
後輪で釘を踏み抜いてパンクさせてそのままｽﾞｻｰってやってた。
幸い転倒には至らずでケガなしだったけど、シグナスでそれやってたら重心の高さから
いって、転倒は免れなかったかも。
後輪で釘を踏み抜いてパンクさせてそのままｽﾞｻｰってやってた。
幸い転倒には至らずでケガなしだったけど、シグナスでそれやってたら重心の高さから
いって、転倒は免れなかったかも。
俺、ｼｸﾞでﾊﾟﾝｸさせられたの気付かなくて
発進していきなりUﾀｰﾝしようとしたらｺﾞﾝｯてなって見たら
倒し初めでﾀｲﾔが外れてﾎｲｰﾙのまま真下に落ちた
発進していきなりUﾀｰﾝしようとしたらｺﾞﾝｯてなって見たら
倒し初めでﾀｲﾔが外れてﾎｲｰﾙのまま真下に落ちた
357 ：７７４ＲＲ：2006/01/18(水) 07:24:36 ID:9awsLeYH
>>345
ＥＵ仕様白乗ってます
ＥＵ仕様白乗ってます
「灼熱の国」台湾仕様にも、Y'Sの国内用グリップヒーターって付くんかな？
ACC電源があればOKそうだけど。
ACC電源があればOKそうだけど。
360 ：７７４ＲＲ：2006/01/18(水) 15:11:51 ID:Z1tEvcwy
ＦＩの白、納車されますた。
さすがに、その日にフェンダーのカットは緊張しますた。
一応、なんとか上手にでけますた。
なんと、買ったその日にエンストしますた。
マフラー変えたので無理もありませんが…(WWのコンビ)←バッフル梨の音、最高～！
でも、それからは全くエンストもなく、始動性はX-GUNだす。
さすがに、その日にフェンダーのカットは緊張しますた。
一応、なんとか上手にでけますた。
なんと、買ったその日にエンストしますた。
マフラー変えたので無理もありませんが…(WWのコンビ)←バッフル梨の音、最高～！
でも、それからは全くエンストもなく、始動性はX-GUNだす。
始動性うんぬんが出るのは、丸一日以上乗らなかった後の深夜、早朝だな。
そんな真昼間から始動しなかったら終わってる。
そんな真昼間から始動しなかったら終わってる。
362 ：７７４ＲＲ：2006/01/18(水) 18:58:23 ID:csz/vIx6
大体一月かけてなかったけど、一発で始動したけど？
ちなみに03国内ね
マフラーは武蔵。
ちなみに03国内ね
マフラーは武蔵。
364 ：７７４ＲＲ：2006/01/18(水) 21:40:02 ID:uqMUukXw
武蔵改って良いの？
357さん、362さんどもありがと
白もあるんだね、キーシャッター無いのとメットｲﾝにクッション?が無いくらいの違いかな
ＦＩも問い合わせたけど本体価格で28万くらいだから込み込みだと30万軽く超えるなぁ
５～６万の差は自分にとってはでかいんだけど、どうしよう･･･誰か後押ししてください･･･
白もあるんだね、キーシャッター無いのとメットｲﾝにクッション?が無いくらいの違いかな
ＦＩも問い合わせたけど本体価格で28万くらいだから込み込みだと30万軽く超えるなぁ
５～６万の差は自分にとってはでかいんだけど、どうしよう･･･誰か後押ししてください･･･
>>349
そうですね、ﾜﾝｻｲｽﾞｱｯﾌﾟですね。ﾘｱは130/70です。
>>350
まぁ運転のﾍﾀさもさることながら、自分のﾏｼﾝの使い方(ﾊﾞｲ
ｸ便仕様)にも問題ｱﾘなんでしょうね。後ろに重たい箱を乗っ
けているので、そのせいでｽﾍﾞりやすいのかもしれないで
すね。
>>358
私も空気圧が低いほうがｽﾍﾞりにくいと聞いたことがありま
す。本音では空気圧は低めにしたいのですが、後ろに箱を
乗せていること、高速を走る場合(当方150SR)を考えたら、
空気圧は高めにせざるを得ません(前2.0/後ろ2.2程度)。
そうですね、ﾜﾝｻｲｽﾞｱｯﾌﾟですね。ﾘｱは130/70です。
>>350
まぁ運転のﾍﾀさもさることながら、自分のﾏｼﾝの使い方(ﾊﾞｲ
ｸ便仕様)にも問題ｱﾘなんでしょうね。後ろに重たい箱を乗っ
けているので、そのせいでｽﾍﾞりやすいのかもしれないで
すね。
>>358
私も空気圧が低いほうがｽﾍﾞりにくいと聞いたことがありま
す。本音では空気圧は低めにしたいのですが、後ろに箱を
乗せていること、高速を走る場合(当方150SR)を考えたら、
空気圧は高めにせざるを得ません(前2.0/後ろ2.2程度)。
368 ：７７４ＲＲ：2006/01/18(水) 23:31:12 ID:Lsy5/hvx
370 ：７７４ＲＲ：2006/01/19(木) 00:44:12 ID:HBqVg8Bt
グリップかえたいんですが、どなたかサイズ教えていただけませんか？
120㎜
オイルサインが赤になったんだけど何キロ位で出るの2000Ｋ？
初回は1000、次からは3000毎らしい。
俺はもっと早く変えてるからホントかどうかは知らない。
俺はもっと早く変えてるからホントかどうかは知らない。
初回も2000でしょ？
幅広のポリタンクは足元に置けますか？
もう注文しちゃったから聞いてもしょうがないんですが。
もう注文しちゃったから聞いてもしょうがないんですが。
俺が納車された頃その話題で盛り上がってたなw
いろいろカスタムしてきたけど、完全に足に格下げなのでほとんどノーマルにもどした。
ノーマルマフラーは初めてなんだけど、当然ながらトルクがあって乗りやすいね。
安く売られてるメッキのリヤキャリアは、１週間も持たずに錆びが発生。
ノーマルマフラーは初めてなんだけど、当然ながらトルクがあって乗りやすいね。
安く売られてるメッキのリヤキャリアは、１週間も持たずに錆びが発生。
150キャブ糊
この前、初めてハイオク入れたのですよ。
パワーに関しては、気持ち中間トルクが太くなった気がするがイマイチ不明。
それよりも燃費が良くなったよ。
レギュラー・・・１７４㌔内高速１００㌔で５．８６㍑ ： ２９．６９km/L
ハイオク・・・・１４９㌔内高速４０㌔で４．７８㍑ ： ３１．１７km/L
今までは高速を長距離走った方が燃費良かったけど、今回は初のケース。
今まで燃費データは記録してるから、これから先の変化が楽しみ。
因みに、１万７６㌔走行時の総消費量は３３４．７５㍑の燃費２９．７１km/L
ハイオクとの価格差を考えても、洗浄系添加剤２、３本使用と大差無いね。
で、現在の最終データだと、１６９５５㌔走行５７９．５７㍑消費の燃費２９．０３km/L
車両は、マフラ，キャブ，ハイカム，CDI＆駆動系とイロイロ弄ってるけど
なんとかノーマル同等か、それ以上の燃費は保ってるよ。
以上、チラシの裏ｽﾏｿ
この前、初めてハイオク入れたのですよ。
パワーに関しては、気持ち中間トルクが太くなった気がするがイマイチ不明。
それよりも燃費が良くなったよ。
レギュラー・・・１７４㌔内高速１００㌔で５．８６㍑ ： ２９．６９km/L
ハイオク・・・・１４９㌔内高速４０㌔で４．７８㍑ ： ３１．１７km/L
今までは高速を長距離走った方が燃費良かったけど、今回は初のケース。
今まで燃費データは記録してるから、これから先の変化が楽しみ。
因みに、１万７６㌔走行時の総消費量は３３４．７５㍑の燃費２９．７１km/L
ハイオクとの価格差を考えても、洗浄系添加剤２、３本使用と大差無いね。
で、現在の最終データだと、１６９５５㌔走行５７９．５７㍑消費の燃費２９．０３km/L
車両は、マフラ，キャブ，ハイカム，CDI＆駆動系とイロイロ弄ってるけど
なんとかノーマル同等か、それ以上の燃費は保ってるよ。
以上、チラシの裏ｽﾏｿ
追加。
過去最高が４３㌔/㍑
過去最低が２２㌔/㍑
イロイロ弄りながら燃費データ記録してるから
セッティングでのデータの変動が面白いよ。
過去最高が４３㌔/㍑
過去最低が２２㌔/㍑
イロイロ弄りながら燃費データ記録してるから
セッティングでのデータの変動が面白いよ。
>>379
150でも125と大差ないんだね。
俺は国内Xで都内の短距離通勤と買い物で殆ど毎日使ってる。
燃費は29.5～31㌔くらい。
帰宅時のみ、たまに全開走行する。（朝は渋滞で数十㌔しか出せないのでｗ）
今夜はパトカーがスピード違反らしき車を2台捕まえてた。
あまり速度出し過ぎないように注意するかな。
去年は駐禁で切符切られたからな・・・
罰金9000円よりもゴールドが消えたのが痛かったOTL
150でも125と大差ないんだね。
俺は国内Xで都内の短距離通勤と買い物で殆ど毎日使ってる。
燃費は29.5～31㌔くらい。
帰宅時のみ、たまに全開走行する。（朝は渋滞で数十㌔しか出せないのでｗ）
今夜はパトカーがスピード違反らしき車を2台捕まえてた。
あまり速度出し過ぎないように注意するかな。
去年は駐禁で切符切られたからな・・・
罰金9000円よりもゴールドが消えたのが痛かったOTL
384 ：７７４ＲＲ：2006/01/20(金) 04:17:50 ID:AwgLzFb6
>>379
ごめん、教えて。
CDIって、どこのを入れてますか？
デイトナだと、「150は、プラグの頭すっとぶ・・・」みたいな事を聞いて
ずっと躊躇してました。
高速に乗ったときに、レブリミッターでの加速頭打ちにやきもきしてます。
（115km/hで、レブリミッタと思わしき者が当たるので・・・）
ごめん、教えて。
CDIって、どこのを入れてますか？
デイトナだと、「150は、プラグの頭すっとぶ・・・」みたいな事を聞いて
ずっと躊躇してました。
高速に乗ったときに、レブリミッターでの加速頭打ちにやきもきしてます。
（115km/hで、レブリミッタと思わしき者が当たるので・・・）
俺もそれやきもきしてる
110超えた辺りから急に伸びなくなる
台湾なのにリミッターついてるんだな
110超えた辺りから急に伸びなくなる
台湾なのにリミッターついてるんだな
386 ：葛西 ◆UYOMNZkX3A ：2006/01/20(金) 07:55:04 ID:lzUBPAwJ
なんで冬に燃費悪くなるんだろうね？
理屈だと燃焼密度が濃くなるから良くなるはずなのに
個人的には冬は短距離しか乗らないからかなと思ってた
通勤とか夏冬でも1回の走行距離変わらない人とかの意見聞きたいですね
理屈だと燃焼密度が濃くなるから良くなるはずなのに
個人的には冬は短距離しか乗らないからかなと思ってた
通勤とか夏冬でも1回の走行距離変わらない人とかの意見聞きたいですね
>>384
CDIは、FSN社のを使ってます。
D社は以前使ってましたが、ハイカム入れた時に相性が良くなかったので、FSNに変更しました。
D社のは全域でフィーリングが変わりますが、FSNはノーマルっぽいので私は気に入ってますね。
ただ、FSN社CDIの金属ボディーとフレームアースがショートすると、イグニッションのヒューズが
切れる症状が、私の場合ありましたので注意が必要かも。
>>386
私の場合は、データを見ながら駆動系をちょこちょこ弄っていた事もあって、正確には言えません
が、季節を通しての燃費の変動はあんまりありませんね。
それに、多少の変動なら駆動系のセッティングで吸収できますし。
某V125みたくアホな程には変動しませんよ。ｗ
CDIは、FSN社のを使ってます。
D社は以前使ってましたが、ハイカム入れた時に相性が良くなかったので、FSNに変更しました。
D社のは全域でフィーリングが変わりますが、FSNはノーマルっぽいので私は気に入ってますね。
ただ、FSN社CDIの金属ボディーとフレームアースがショートすると、イグニッションのヒューズが
切れる症状が、私の場合ありましたので注意が必要かも。
>>386
私の場合は、データを見ながら駆動系をちょこちょこ弄っていた事もあって、正確には言えません
が、季節を通しての燃費の変動はあんまりありませんね。
それに、多少の変動なら駆動系のセッティングで吸収できますし。
某V125みたくアホな程には変動しませんよ。ｗ
>>384
話はズレるけど、CDI替えてもそれ以上上を狙うのは厳しいかもです。
イロイロ話を聞くと、150ｃｃ以上で上を狙うなら排気ポートの拡大は必要みたいです。
私の車両は、レブリミットが掛かる9500ｒｐｍで125ｋｍ/ｈ（メーター読み）出るセッティング
なのでリミッターを作動させるのは下り坂ぐらいだから、ノーマルCDIでも別段困りません。
実際の走行でも、高速で流れに乗れば120ｋｍ/ｈ+αは出ます。
どっちかって言うと、谷撲滅の為にCDI変更してます。
話はズレるけど、CDI替えてもそれ以上上を狙うのは厳しいかもです。
イロイロ話を聞くと、150ｃｃ以上で上を狙うなら排気ポートの拡大は必要みたいです。
私の車両は、レブリミットが掛かる9500ｒｐｍで125ｋｍ/ｈ（メーター読み）出るセッティング
なのでリミッターを作動させるのは下り坂ぐらいだから、ノーマルCDIでも別段困りません。
実際の走行でも、高速で流れに乗れば120ｋｍ/ｈ+αは出ます。
どっちかって言うと、谷撲滅の為にCDI変更してます。
チラシ裏 ２回目
走行距離 120ｋｍ 内高速 100ｋｍ 給油3.61 の燃費 33.24 だったよ。
しかも高速の７割方アクセル全開での結果なのでかなりの好成績だと思う。
以上。
ｺﾞﾒﾝﾅｻｲﾓｳｶｷﾏｾﾝ。
走行距離 120ｋｍ 内高速 100ｋｍ 給油3.61 の燃費 33.24 だったよ。
しかも高速の７割方アクセル全開での結果なのでかなりの好成績だと思う。
以上。
ｺﾞﾒﾝﾅｻｲﾓｳｶｷﾏｾﾝ。
06年式出始めたけど違いあるんですかね?
さきほど帰宅時にシグ5台と遭遇・・・
たった15分しか走ってないのに。
TODAYみたいに、どこにでもあるバイクになってしまうのだけは勘弁してくれ。
たった15分しか走ってないのに。
TODAYみたいに、どこにでもあるバイクになってしまうのだけは勘弁してくれ。
今日、白いマジェ250or400に煽られたとです
渋滞で前が詰まってるのに近づいてくる上に無理やり追い抜こうとしてきたとです
相手はボウズ頭の上に青バンダナでずらした半ヘルといかにもな顔と格好だったとです
ああいうのに絡まれると思うとめんどくさいとです
渋滞で前が詰まってるのに近づいてくる上に無理やり追い抜こうとしてきたとです
相手はボウズ頭の上に青バンダナでずらした半ヘルといかにもな顔と格好だったとです
ああいうのに絡まれると思うとめんどくさいとです
>>388-389
有難うございます。 参考にさせて頂きます。
やっぱりFSNは、筐体がボディーに触れるとヒューズ飛ぶんですね・・・
排気ポートの拡大とかまでは、正直視野に入ってませんでした(汗)
正直言えば、高速の左側を走行している時には、十分な性能なのに
ちょっと遅い車とかを抜こうかなって時に、115km程度だと
凄く怖いので、「あともう10km、いや5km出ればなぁ」とか思ってました。
うーん、追い越しの時は必死で伏せて、ｽﾍﾞｽﾍﾞとアフター言わせて走るか・・・
有難うございます。 参考にさせて頂きます。
やっぱりFSNは、筐体がボディーに触れるとヒューズ飛ぶんですね・・・
排気ポートの拡大とかまでは、正直視野に入ってませんでした(汗)
正直言えば、高速の左側を走行している時には、十分な性能なのに
ちょっと遅い車とかを抜こうかなって時に、115km程度だと
凄く怖いので、「あともう10km、いや5km出ればなぁ」とか思ってました。
うーん、追い越しの時は必死で伏せて、ｽﾍﾞｽﾍﾞとアフター言わせて走るか・・・
>>391
どこで見ましたか？
どこで見ましたか？
399 ：７７４ＲＲ：2006/01/21(土) 19:30:43 ID:nIkr6P5P
>>396
ハイギヤ入れたらどう？
ハイギヤ入れたらどう？
バイクブロスに一件だけ2006年式でてるね
もう少し待ったら０５年式少しくらい安くなるかな？
もう少し待ったら０５年式少しくらい安くなるかな？
雪に埋もれていた出っ張っていたマンホールにシグナスの底を
ぶつけてしまった。
不審なオヤジが雪遊びしていてそれを避けようとしたからだ。
あ～ムカツク。
ぶつけてしまった。
不審なオヤジが雪遊びしていてそれを避けようとしたからだ。
あ～ムカツク。
マンホールが出っ張ってるって・・その道路工事中？
今日、雪の中を走ったが純正タイヤじゃカーブは心細いね。
友人にシグ貸した時にも「食いつき悪いタイヤだね」と言われたorz
雪の日の立体交差の360度カーブは非常に怖い。
今日、雪の中を走ったが純正タイヤじゃカーブは心細いね。
友人にシグ貸した時にも「食いつき悪いタイヤだね」と言われたorz
雪の日の立体交差の360度カーブは非常に怖い。
>>403
たぶんあの丸いマンホールではなくて、いわいるどぶというか
側溝のふたが雪かきかなんかでずらされていたんじゃないか?
シグの純正タイアは、インチもさることながら
ある程度普通か少し上のレベルじゃないかな。
スペイシー１００なんかのデフォルトのチェンシン製なんか比べ物になんない
くらいつるつるだし・・・。
関東人には雪が降ったらどんなんでも怖いさ。
私たち雪国の人でもそんなにバイクのタイアは変えないよ。
みなさんも転倒しないように。
たぶんあの丸いマンホールではなくて、いわいるどぶというか
側溝のふたが雪かきかなんかでずらされていたんじゃないか?
シグの純正タイアは、インチもさることながら
ある程度普通か少し上のレベルじゃないかな。
スペイシー１００なんかのデフォルトのチェンシン製なんか比べ物になんない
くらいつるつるだし・・・。
関東人には雪が降ったらどんなんでも怖いさ。
私たち雪国の人でもそんなにバイクのタイアは変えないよ。
みなさんも転倒しないように。
405 ：７７４ＲＲ：2006/01/21(土) 22:43:27 ID:vwvFegqq
自分は０４シグSRだけど、タイヤはチェンシン
８０００Kmでまだまだ溝はあるけれど、ここ数日の夜中に
強めのブレーキでフロントロック。
走り出してすぐだったけどね。やはり寒いと滑りやすいんだね。
気をつけようっと！
８０００Kmでまだまだ溝はあるけれど、ここ数日の夜中に
強めのブレーキでフロントロック。
走り出してすぐだったけどね。やはり寒いと滑りやすいんだね。
気をつけようっと！
台湾SRはダンロップだっけ？
>>407
みたいな話だったね。で、てっきり国内向けはダンロップかと思って
納車を受けたらチェンシンだったよ。
（ただ、台湾製ダンロップっていう話で、チェンシンとあまり変わらない
という意見もありました）
低速コーナーでぬるっと後輪がかすかにすべるような気がするけど
無理な運転はしないし、一気に滑るよりは安心なタイヤだと思う。
無茶苦茶持ちもいいしね。
雨天は一度も乗ったことないから、話ほどすべるとは思わなかった
けれど、乾燥路面での極低温だと、グリップしなくなるんだね。
みたいな話だったね。で、てっきり国内向けはダンロップかと思って
納車を受けたらチェンシンだったよ。
（ただ、台湾製ダンロップっていう話で、チェンシンとあまり変わらない
という意見もありました）
低速コーナーでぬるっと後輪がかすかにすべるような気がするけど
無理な運転はしないし、一気に滑るよりは安心なタイヤだと思う。
無茶苦茶持ちもいいしね。
雨天は一度も乗ったことないから、話ほどすべるとは思わなかった
けれど、乾燥路面での極低温だと、グリップしなくなるんだね。
409 ：７７４ＲＲ：2006/01/22(日) 01:02:38 ID:v6RMJcOn
雑誌等でブレンボキャリパーが付いてるシグを見るんですがどこに売ってますか？いくら位しますか？
国内がチェンシンで台湾がダンロップなの？
逆じゃないの？普通・・・
ダンロップ履きたいが、あと1万㌔くらい走れそうだから替えられない。
逆じゃないの？普通・・・
ダンロップ履きたいが、あと1万㌔くらい走れそうだから替えられない。
ダンロップはFIだけじゃない？
んでそのD305もすべてMade in Taiwanだけどね
んでそのD305もすべてMade in Taiwanだけどね
あとD305の後継モデルの噂あるみたいね
北国のオイラは一年中、細っそいｽﾀｯﾄﾞﾚｽﾀｲﾔを履いてるわw
昨晩は滑った滑った。
ブレーキを少しかけただけでつる～っ。
ゆっくり加速しようとしたときもズルズル…
交通量の少ない団地内は危ない危ない。
新聞配達もさぞかし苦労したことだろう。
ブレーキを少しかけただけでつる～っ。
ゆっくり加速しようとしたときもズルズル…
交通量の少ない団地内は危ない危ない。
新聞配達もさぞかし苦労したことだろう。
FIの社外ブレーキパッドを探しに行ったがデイトナしかなかった
おれは05台湾青白。
だけど、段六府だったぞ
ラッキーと思たがリアがあんま良くない orz
だけど、段六府だったぞ
ラッキーと思たがリアがあんま良くない orz
>>409
問い合わせればいいじゃない。自分で調べればいいじゃない
(ﾋﾝﾄ:ｺﾉｽﾚﾅｲﾆﾊﾗﾚﾃｲﾙﾘﾝｸｻｷﾆﾌﾞﾚﾝﾎﾞﾂｹﾃﾙｼｸﾞﾅｽｼﾞｮｳﾎｳｱﾙﾖ)
>>411
ｷｬﾌﾞ車もﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟD305だよ。
でも、グリップ感はあまり無い。
>>408の言うとおりでツルッと滑るよりゆっくりズズズッと滑る感じ。
しかもタイヤが温まるまでの時間というのが
エンジンが温まる時間と同じくらいというのがねぇ･･･。
問い合わせればいいじゃない。自分で調べればいいじゃない
(ﾋﾝﾄ:ｺﾉｽﾚﾅｲﾆﾊﾗﾚﾃｲﾙﾘﾝｸｻｷﾆﾌﾞﾚﾝﾎﾞﾂｹﾃﾙｼｸﾞﾅｽｼﾞｮｳﾎｳｱﾙﾖ)
>>411
ｷｬﾌﾞ車もﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟD305だよ。
でも、グリップ感はあまり無い。
>>408の言うとおりでツルッと滑るよりゆっくりズズズッと滑る感じ。
しかもタイヤが温まるまでの時間というのが
エンジンが温まる時間と同じくらいというのがねぇ･･･。
やっぱ日本メーカーのでも台湾製はグリップ悪いのか・・・
替える時は素直に２りんかんで国内タイヤを指定しよう。
まぁ何年か先の話だけれども。
替える時は素直に２りんかんで国内タイヤを指定しよう。
まぁ何年か先の話だけれども。
420 ：７７４ＲＲ：2006/01/23(月) 00:22:36 ID:SR4RbOo9
台湾ＦＩと日本キャブ仕様では、ＦＩのほうが明らかに加速が良いんでしょう
か？乗り比べた経験のある方、教えてくださいまし。
か？乗り比べた経験のある方、教えてくださいまし。
D305のリアがあんまりなのはグリップよりもプロファイルの問題だと思う
HOOPと見比べて形状も全然違う
あと国内産ってのはHOOPしかないんじゃない？
まぁ俺はミシュランだけど
HOOPと見比べて形状も全然違う
あと国内産ってのはHOOPしかないんじゃない？
まぁ俺はミシュランだけど
ダンロップタイヤなんて糞。
中国製のD305なんて酷いもんだ。日本製の時でも固めだったが、あの時はマシだった。
HOOPはサイズによっては井上ゴムが海外で作ったやつだね。
幸いにして10インチの原付用（3.00-10 3.50-10 90/90-10 100/90-10)だけみたいだが。
HOOPの方がしなやかなゴムで、しっかりとグリップする。
中国製のD305なんて酷いもんだ。日本製の時でも固めだったが、あの時はマシだった。
HOOPはサイズによっては井上ゴムが海外で作ったやつだね。
幸いにして10インチの原付用（3.00-10 3.50-10 90/90-10 100/90-10)だけみたいだが。
HOOPの方がしなやかなゴムで、しっかりとグリップする。
タイヤについて、以前、ショップで聞いたことがあるんで書いておくよ。
OEMタイヤは、台湾仕様と日本仕様で違うというわけではなく、
製造時期とタイヤの入荷時期との関係が強いらしく(つまり適当？)
日本仕様にチェンシンが入ることもあれば、その逆もあるとのこと。
また、台湾や中国では、グリップよりも持ちを気にする人が多いらしく、
硬めのタイヤが好まれていて、純正タイヤは硬いのが一般的みたい。
OEMタイヤは、台湾仕様と日本仕様で違うというわけではなく、
製造時期とタイヤの入荷時期との関係が強いらしく(つまり適当？)
日本仕様にチェンシンが入ることもあれば、その逆もあるとのこと。
また、台湾や中国では、グリップよりも持ちを気にする人が多いらしく、
硬めのタイヤが好まれていて、純正タイヤは硬いのが一般的みたい。
キタコのローダウンリンクKIT(528-0407000)つけてる人いる？
足つき良くないんで悩んでるんだけど役に立つかな
他にもっといいのあったら教えて欲しい
足つき良くないんで悩んでるんだけど役に立つかな
他にもっといいのあったら教えて欲しい
バッテリーの入っているところを
覆っているカバーをとめている特殊なネジの工具って売っているのですか？
覆っているカバーをとめている特殊なネジの工具って売っているのですか？
>>423
亜熱帯の台湾と冬が寒い日本の差だなぁ･･･
亜熱帯の台湾と冬が寒い日本の差だなぁ･･･
429 ：７７４ＲＲ：2006/01/23(月) 22:01:10 ID:1fINknaK
タンデムしたときの居住性ってどうですか？
エンスト頻発
431 ：７７４ＲＲ：2006/01/24(火) 01:01:15 ID:7SdsMwEX
>>420
以前に国内仕様，今は台湾FI乗りだが，スタートの10ｍ位は国内仕様の方が
早かったが40→50km/hの加速の谷が我慢できなくて台湾FIに乗り換えた。
FIはスタートの出足は今一だが谷がない分気持ちよく加速するのでFIの方が
早いと(我輩は)思うよ。
以前に国内仕様，今は台湾FI乗りだが，スタートの10ｍ位は国内仕様の方が
早かったが40→50km/hの加速の谷が我慢できなくて台湾FIに乗り換えた。
FIはスタートの出足は今一だが谷がない分気持ちよく加速するのでFIの方が
早いと(我輩は)思うよ。
433 ：７７４ＲＲ：2006/01/24(火) 04:28:17 ID:6akKff4N
ハイカム付けるのには特殊工具いるんですか？
FI納車しました。
まだ慣らしで給油もしてませんが、感想を。
ベク150と比較検討してシグにしました。
・キーがムダにでかい。
・ウインカー音がでかくて恥ずかしい。消せませんか？
・意外と野太い排気音。
・シートの段差で尾てい骨が痛くなる。ベクの方がフラットで自由度が高くて○でした。
・12インチなので、安定感は○。
・メットインは広いがちょっと浅い。メットのてっぺんが当たる。
・ヘッドライト明るい。
・足元は、散々言われているように窮屈。
・ツートンカラーは微妙。
まだ慣らしで給油もしてませんが、感想を。
ベク150と比較検討してシグにしました。
・キーがムダにでかい。
・ウインカー音がでかくて恥ずかしい。消せませんか？
・意外と野太い排気音。
・シートの段差で尾てい骨が痛くなる。ベクの方がフラットで自由度が高くて○でした。
・12インチなので、安定感は○。
・メットインは広いがちょっと浅い。メットのてっぺんが当たる。
・ヘッドライト明るい。
・足元は、散々言われているように窮屈。
・ツートンカラーは微妙。
チラシ裏3回目
書かないって書いたけど、ゴメン、最後だから。
今回、下道のみの走行で燃費34km/Lが出ました。
高速を使わないでのこの数字は今回初です。
今回は吸気側のセッティングをチョイ変えてるけど、
ドノーマル新車時の慣らしの時よりも好成績なのは
やっぱりハイオクの効果かな？と思ったよ。
書かないって書いたけど、ゴメン、最後だから。
今回、下道のみの走行で燃費34km/Lが出ました。
高速を使わないでのこの数字は今回初です。
今回は吸気側のセッティングをチョイ変えてるけど、
ドノーマル新車時の慣らしの時よりも好成績なのは
やっぱりハイオクの効果かな？と思ったよ。
≫434
強化キーシリンダーだからデカいのは仕方ないんじゃないの？
強化キーシリンダーだからデカいのは仕方ないんじゃないの？
437 ：420：2006/01/24(火) 19:59:18 ID:4Enc8DGu
>>431
サンクスです。週末にでも現物見に行ってきます。
サンクスです。週末にでも現物見に行ってきます。
タンデム仕様のシートはどーにかならんか
フラットなシートって売ってるの？
フラットなシートって売ってるの？
そうだ
あれが無ければ少々のケツ高サスでも
後ろに引いて満足した旋回ができる
あれが無ければ少々のケツ高サスでも
後ろに引いて満足した旋回ができる
加速動画まとめサイトのキムコのV-link速いな･･･
同じ150ccにﾎﾞｱｱﾌﾟしてもシグとV-linkじゃえらい差だわ。
同じ150ccにﾎﾞｱｱﾌﾟしてもシグとV-linkじゃえらい差だわ。
速いだけでいいならシグ選んでないんじゃない？
442 ：７７４ＲＲ：2006/01/24(火) 22:27:43 ID:V7AYfBXP
'03 シグナスX 国内版です。
リヤタイヤを交換したいんですが、ミシュランの「Pilot Sport SC」って
どーですか？
また、「Pilot City」とどう違うかご存知の方いましたら教えて下さい。
違うメーカーの方がいいですかね？？
ノーマルですが、WRを9gにすると少しは加速良くなりますか？
リヤタイヤを交換したいんですが、ミシュランの「Pilot Sport SC」って
どーですか？
また、「Pilot City」とどう違うかご存知の方いましたら教えて下さい。
違うメーカーの方がいいですかね？？
ノーマルですが、WRを9gにすると少しは加速良くなりますか？
たしかにボッパーはグリップ悪い
白線踏むたびに滑ってる。俺の場合ボッパー＜チェンシン＜HOOPだった。
白線踏むたびに滑ってる。俺の場合ボッパー＜チェンシン＜HOOPだった。
パイロットスポーツはどんくらい持つ？
448 ：774RR：2006/01/25(水) 09:02:47 ID:o34bpWtA
449 ：７７４ＲＲ：2006/01/25(水) 16:07:07 ID:Wiwhczfl
TTが良いって聞いたんだけど
質問です。
リアサスの調整は何を使えばいいですか？
リアサスの調整は何を使えばいいですか？
細めのドライバーとか
サス固着してるなら回転部に潤滑スプレー吹け
サス固着してるなら回転部に潤滑スプレー吹け
452 ：７７４ＲＲ：2006/01/25(水) 20:37:42 ID:e+rs7hcj
453 ：７７４ＲＲ：2006/01/25(水) 21:48:28 ID:eIYJws7U
すごい改造シグナス見た！
うpしたいけど撮れなかった。
見たい？
池袋線○○田駅
うpしたいけど撮れなかった。
見たい？
池袋線○○田駅
150を購入考えてまちゅ。
スペック見る限りでは、大きさとしてはグラアクと取り回しやすり抜け感覚、ほとんど同じと考えて桶っすか？
スペック見る限りでは、大きさとしてはグラアクと取り回しやすり抜け感覚、ほとんど同じと考えて桶っすか？
乗った感じの大きさはどっちもかわんないかな～。
どっちも乗ったこと有るけど、
しいて言うならＧアクの方が車体が細い気がする・・・。
その分シグナスは安定性がGOOD。
どっちも乗ったこと有るけど、
しいて言うならＧアクの方が車体が細い気がする・・・。
その分シグナスは安定性がGOOD。
456 ：７７４ＲＲ：2006/01/25(水) 22:42:41 ID:JrvLXZK/
あげ
458 ：７７４ＲＲ：2006/01/25(水) 22:57:53 ID:JrvLXZK/
質問なんですが、
０４年の台湾仕様なんですが、
タペットカバーからオイルが漏れてました。
で、外して脱脂をしシリコン系ボンドで処理をしたのですが、
なにやら又、タペットカバーのボルトにオイルが付着しています。
他に何か原因があるんでしょうか？？
それか拭き残しの付着なんでしょうか？
０４年の台湾仕様なんですが、
タペットカバーからオイルが漏れてました。
で、外して脱脂をしシリコン系ボンドで処理をしたのですが、
なにやら又、タペットカバーのボルトにオイルが付着しています。
他に何か原因があるんでしょうか？？
それか拭き残しの付着なんでしょうか？
>>455レスありがとん。
今、グラアク糊なんで、ちこっと気になって。
小マジェは平床じゃないしデカいし、ヴェクは基本設計古いし、のわりには高いし・・。
あと、足元せまい？ってみんな言ってるみたいだけど、今度うちの近くの某ジェネでも行ってジロジロ観察してきま諏訪。
今、グラアク糊なんで、ちこっと気になって。
小マジェは平床じゃないしデカいし、ヴェクは基本設計古いし、のわりには高いし・・。
あと、足元せまい？ってみんな言ってるみたいだけど、今度うちの近くの某ジェネでも行ってジロジロ観察してきま諏訪。
シグナスは足が伸ばせないね。大きい箱も積みにくいし。ライブＤＩＯのほうが足が伸ばせるし、荷物も積みやすい。
シグナスのポジションは自分には窮屈で長時間はしんどいけど、買い物とかちょい乗りにはよいバイクだと思う。
シグナスのポジションは自分には窮屈で長時間はしんどいけど、買い物とかちょい乗りにはよいバイクだと思う。
>>461
同意。
こないだ帰宅途中にラーメンの安売りしてる店を見つけて
５個入り１パックのやつを６個メットインに入れられた。
浅くても広いから思いのほか荷物が詰めるので重宝してる。
メットしか入らないような縦長だとラーメン６個も入らんだろｗ
貧乏臭くてｽﾏｿ
同意。
こないだ帰宅途中にラーメンの安売りしてる店を見つけて
５個入り１パックのやつを６個メットインに入れられた。
浅くても広いから思いのほか荷物が詰めるので重宝してる。
メットしか入らないような縦長だとラーメン６個も入らんだろｗ
貧乏臭くてｽﾏｿ
ソッチかよ！
465 ：７７４ＲＲ：2006/01/26(木) 20:27:12 ID:DjWHStxc
>>465
随分足が長いんだなｦｲ、ちょい裏山
随分足が長いんだなｦｲ、ちょい裏山
467 ：７７４ＲＲ：2006/01/26(木) 21:33:19 ID:DjWHStxc
>>465
俺が座ると手が届かない・・・裏山禿同
俺が座ると手が届かない・・・裏山禿同
470 ：葛西 ◆UYOMNZkX3A ：2006/01/26(木) 22:09:43 ID:ZZbFIkKX
ＫＯＳＯプーリー……先日調子が悪くて開けたら見事に壊れてました。ローラーガイド？の壁が二ヶ所折れてたのとスライドピースが削れてなくなりかけてた…これ二回目です。同じ症状出た人います？
>>461
いやいやいやいや、シグナスは始動性悪いしエンジン暖まるまでは
エンスト頻発で加速も悪いからチョイノリには極めて不向きだよ。
むしろ長距離走行が得意なスクーターと言えます。
だから買い物に行くときは、あえて遠い店に行っています。
あの大きいメットインはかなり使える。
いやいやいやいや、シグナスは始動性悪いしエンジン暖まるまでは
エンスト頻発で加速も悪いからチョイノリには極めて不向きだよ。
むしろ長距離走行が得意なスクーターと言えます。
だから買い物に行くときは、あえて遠い店に行っています。
あの大きいメットインはかなり使える。
>>471
そうかな？自分のは台湾キャブ車だけど、ＳＪを国内仕様と同じにしてノーマルマフラーだったら
エンストしないし近場も問題ないですよ。この時季、台湾仕様のＳＪ３５番、社外マフラーだとエ
ンスト多発で乗れたものではないけどね。
メットインは大きめだけど、しばらく乗っていたので容量が小さく感じる（合羽とロックを常に入
れているので）のでリヤＢＯＸつけてますが、リヤＢＯＸつけてる人はどんなのつけてんのかな？
自分は台湾メッキキャリア＋ベンツ風リヤＢＯＸつけてますが、キャリアは１週間で錆び出るしＢ
ＯＸは振動に共振してうるさい上に密閉度が最悪なので悩んでます。
そうかな？自分のは台湾キャブ車だけど、ＳＪを国内仕様と同じにしてノーマルマフラーだったら
エンストしないし近場も問題ないですよ。この時季、台湾仕様のＳＪ３５番、社外マフラーだとエ
ンスト多発で乗れたものではないけどね。
メットインは大きめだけど、しばらく乗っていたので容量が小さく感じる（合羽とロックを常に入
れているので）のでリヤＢＯＸつけてますが、リヤＢＯＸつけてる人はどんなのつけてんのかな？
自分は台湾メッキキャリア＋ベンツ風リヤＢＯＸつけてますが、キャリアは１週間で錆び出るしＢ
ＯＸは振動に共振してうるさい上に密閉度が最悪なので悩んでます。
>>メットインは大きめだけど、しばらく乗っていたので容量が小さく感じる
訂正→しばらくビグスクに乗っていたので
訂正→しばらくビグスクに乗っていたので
>472
俺はトバス箱つけてる。トステムビバで1980円だった。
GIVI箱10個分と考えると非常にコストパフォーマンス高し。
で、常にバッテリー充電器兼ブースターケーブル積んでる。
出先でかからなくてJAF呼んで以来積みっぱなしさ・・・orz
俺はトバス箱つけてる。トステムビバで1980円だった。
GIVI箱10個分と考えると非常にコストパフォーマンス高し。
で、常にバッテリー充電器兼ブースターケーブル積んでる。
出先でかからなくてJAF呼んで以来積みっぱなしさ・・・orz
俺は純正黒キャリアにKAPPAのボックスを使ってるけど、錆もないし振動も気になった事無いよ。
いつもバイク屋がOIL交換するとサイドのドレンボルトのみでするんだけど
あれでちゃんと抜けてるのかな？
たしか下には茶漉し風のフィルターもあったと思うんだけど…
あれでちゃんと抜けてるのかな？
たしか下には茶漉し風のフィルターもあったと思うんだけど…
477 ：７７４ＲＲ：2006/01/27(金) 15:48:42 ID:+zhhF1Yi
>>474
キックは？
キックは？
>>476
横を外して車体傾ければ十分。
横を外して車体傾ければ十分。
479 ：７７４ＲＲ：2006/01/27(金) 18:20:26 ID:8SFK9YLj
YAMAHAはﾀﾝﾃﾞﾑ利用のほうが多いと思って
あんな 無理矢理にタンデムシートにしたんかな？（台湾ではﾀﾝﾃﾞﾑ多そうだけどw）
日本仕様はﾌﾗｯﾄなｼｰﾄで出して欲しかったなぁ
お陰様で、ﾎﾟｼﾞｼｮﾝ窮屈！足元窮屈！w
あんな 無理矢理にタンデムシートにしたんかな？（台湾ではﾀﾝﾃﾞﾑ多そうだけどw）
日本仕様はﾌﾗｯﾄなｼｰﾄで出して欲しかったなぁ
お陰様で、ﾎﾟｼﾞｼｮﾝ窮屈！足元窮屈！w
>>474.475
１９８０円とは激安だな。うちの近所では２９８０円が最安値。
純正キャリアは１万円するから、ケチって台湾物にした自分がばかでした。以前も台湾製メッキ
ミラーを買って１週間で錆びたのを今思い出したよ。
１９８０円とは激安だな。うちの近所では２９８０円が最安値。
純正キャリアは１万円するから、ケチって台湾物にした自分がばかでした。以前も台湾製メッキ
ミラーを買って１週間で錆びたのを今思い出したよ。
05年国内仕様に乗ってます。
昨年12月に購入したばかりで、まだ走行2,000キロです。
まったり発進派なんで平地では特に不満はないんですが、
ちょっとでも緩い上り坂にさしかかると、どんどん失速していくのが
気になります。
パワーバンドを低速寄りに持っていかせたら改善されるんじゃないかなーと、
お決まりのWR9gx6個化を計画中ですが、どうでしょうか…？
WR交換済みの方、是非ご意見をお願いします。
昨年12月に購入したばかりで、まだ走行2,000キロです。
まったり発進派なんで平地では特に不満はないんですが、
ちょっとでも緩い上り坂にさしかかると、どんどん失速していくのが
気になります。
パワーバンドを低速寄りに持っていかせたら改善されるんじゃないかなーと、
お決まりのWR9gx6個化を計画中ですが、どうでしょうか…？
WR交換済みの方、是非ご意見をお願いします。
484 ：７７４ＲＲ：2006/01/27(金) 22:44:34 ID:TBudZSQd
486 ：７７４ＲＲ：2006/01/27(金) 23:16:45 ID:TBudZSQd
>>485
いつも茶こしからオイル抜いてます＾＾
いつも茶こしからオイル抜いてます＾＾
>>484
そうですよね、台湾は元から9gみたいですから、悩まなくてもいいトコロでは
ありますが…
しかし、7gにすると回転リミットまでいくんですか。
そうなると～70キロぐらいまでは性能をフルに発揮できそうですな。
そうですよね、台湾は元から9gみたいですから、悩まなくてもいいトコロでは
ありますが…
しかし、7gにすると回転リミットまでいくんですか。
そうなると～70キロぐらいまでは性能をフルに発揮できそうですな。
488 ：７７４ＲＲ：2006/01/27(金) 23:20:40 ID:TBudZSQd
>>487
確か回転リミットは９２００ぐらいだったか？
確か回転リミットは９２００ぐらいだったか？
491 ：７７４ＲＲ：2006/01/27(金) 23:59:14 ID:TBudZSQd
>>490
出足は現状（国内15gx6）のままでもいいんですが、坂道に入ったときの
失速をなんとかできればなぁー、と思ってます。
ちょっとでも坂のついたところに差し掛かると、一気に60（酷いときは50）キロ
ぐらいまで落ち込みます…
>>491
ボアあげると全域でパワーアップするみたいですね。
高速にも乗れて便利になるので、検討してなくはないのですが…
出足は現状（国内15gx6）のままでもいいんですが、坂道に入ったときの
失速をなんとかできればなぁー、と思ってます。
ちょっとでも坂のついたところに差し掛かると、一気に60（酷いときは50）キロ
ぐらいまで落ち込みます…
>>491
ボアあげると全域でパワーアップするみたいですね。
高速にも乗れて便利になるので、検討してなくはないのですが…
今日いきなり走行中にエンジンが切れてしまいました。
いきなりストンと落ちました。それまでは普通に走っていたのに。
その後セルはかかるけど、エンジンかからず。
レギュレータかな？なにか考えられる原因を教えてください。
最近WRとベルト交換とキャブOHはしました。プラグも交換しました。
古いシグ125Dです。
いきなりストンと落ちました。それまでは普通に走っていたのに。
その後セルはかかるけど、エンジンかからず。
レギュレータかな？なにか考えられる原因を教えてください。
最近WRとベルト交換とキャブOHはしました。プラグも交換しました。
古いシグ125Dです。
>477>493
キックつかってみ？多分訳わかんないから。ついでにかかんないから。
エンジン冷えてる時にかからないキックは付いてるだけ無駄っぽ。
･･･アイドリングしてからキックするとフツーにかかるんだけどなぁｗ
キックつかってみ？多分訳わかんないから。ついでにかかんないから。
エンジン冷えてる時にかからないキックは付いてるだけ無駄っぽ。
･･･アイドリングしてからキックするとフツーにかかるんだけどなぁｗ
497 ：７７４ＲＲ：2006/01/28(土) 17:55:29 ID:qlQUh3A+
>>495
Ｇアクの時よくあった、プラグキャップが外れる
Ｇアクの時よくあった、プラグキャップが外れる
>>495
簡単だけど、こんな感じでチェックしてみて。
まずはプラグを外して火花飛ぶか？
↓OKなら
ガスがキャブまで来ているか？
↓OKなら
圧縮有るか？
こんな感じで追っていくしかないですね。
たいていプラグキャップが外れてるとか、そんな感じの事が多いので
調べてみて。
簡単だけど、こんな感じでチェックしてみて。
まずはプラグを外して火花飛ぶか？
↓OKなら
ガスがキャブまで来ているか？
↓OKなら
圧縮有るか？
こんな感じで追っていくしかないですね。
たいていプラグキャップが外れてるとか、そんな感じの事が多いので
調べてみて。
今回の中国への軍事協力で、台湾YAMAHAは大打撃受ける事を願うｗ
>497
>498
ありがとうございます。確認してみます。
>498
ありがとうございます。確認してみます。
俺のシグのキックも役立たずだなぁ・・・
今までキックで１回もエンジンかかったこと無い。
セル１発始動だから問題無いけど
万が一の時のことを考えると、ちと怖い。
今までキックで１回もエンジンかかったこと無い。
セル１発始動だから問題無いけど
万が一の時のことを考えると、ちと怖い。
503 ：７７４ＲＲ：2006/01/28(土) 20:08:17 ID:CUJcDLkd
カウル外し方載ってるホムペありまつか？カウルのツメ折れそ。たすけてたもれ。
>>483
オレはマロッシのプーリーキット（型番5112701）を入れてみた。激早。
でも回転上がり過ぎてせわしない。で、キットはそのままでウェイトを
13.5gにした。少しずつ重くしていったのだが、ワエイトが軽いと発進の
直後にすぐウィ～ンと回転が上がってうるさいのだ。
13～14gがオヤジ（オレ）にはちょうど良いかと。
キットのセンスプは強いので13gでも回転上がります。
坂も上るし、追い越し加速もまあまあ。
その後ボアアップしましたが、セッティングはそのままでいけてます。
ちなみに05年12月購入。走行800km。体重75kg。
オレはマロッシのプーリーキット（型番5112701）を入れてみた。激早。
でも回転上がり過ぎてせわしない。で、キットはそのままでウェイトを
13.5gにした。少しずつ重くしていったのだが、ワエイトが軽いと発進の
直後にすぐウィ～ンと回転が上がってうるさいのだ。
13～14gがオヤジ（オレ）にはちょうど良いかと。
キットのセンスプは強いので13gでも回転上がります。
坂も上るし、追い越し加速もまあまあ。
その後ボアアップしましたが、セッティングはそのままでいけてます。
ちなみに05年12月購入。走行800km。体重75kg。
>>504
ベルトの減り早そうだね。
ベルトの減り早そうだね。
507 ：７７４ＲＲ：2006/01/29(日) 00:04:50 ID:2WE/F05r
>504
何のバイクに乗ってるの？
何のバイクに乗ってるの？
お前原付二種スレじゃないんだぞ
ttp://jboymc.exblog.jp/i12
ttp://blog.livedoor.jp/tokyo7motor/archives/50060604.html
↑に出ているNCYの駆動系セットが出てるけど、いいのかな？
駆動系を変えようと思っているだけにベタホメの記事見ると衝動買いしそうです。
NCY＋Dr.ﾌﾟｰﾘｰで最速になるのかしら。
しかしCDI変更で13000rpmまで回るとしてもｴﾝｼﾞﾝの耐久性がヤバそう･･･
ttp://blog.livedoor.jp/tokyo7motor/archives/50060604.html
↑に出ているNCYの駆動系セットが出てるけど、いいのかな？
駆動系を変えようと思っているだけにベタホメの記事見ると衝動買いしそうです。
NCY＋Dr.ﾌﾟｰﾘｰで最速になるのかしら。
しかしCDI変更で13000rpmまで回るとしてもｴﾝｼﾞﾝの耐久性がヤバそう･･･
ﾖﾜｲを重ねないと
みえてこないものも
あるじゃーのん。
精進せいわかもの。
みえてこないものも
あるじゃーのん。
精進せいわかもの。
慣らし中にボアアプにマロッシ入れてかっとばす>>504のシグナスが心配。
精神年齢は14歳くらいだと自分では思っている49歳。
お恥ずかしい。
悩んでいる>483さんに情報提供しただけです。
慣らしなんて神経質にならなくて大丈夫。
大人し目で普通に乗っているだけで
かっ飛ばしてなんていませんよ。もうすぐ50だし。
お恥ずかしい。
悩んでいる>483さんに情報提供しただけです。
慣らしなんて神経質にならなくて大丈夫。
大人し目で普通に乗っているだけで
かっ飛ばしてなんていませんよ。もうすぐ50だし。
515 ：７７４ＲＲ：2006/01/29(日) 20:13:33 ID:GVIaHuHj
いまさらで申し訳ないですが、シグの場合ベルト交換って
クラッチ側も外さないといけないの？
クランクケースとの隙間が少ないので入らないですよね？
グラアクはプリー側だけでベルト掛けれたんで。
クラッチ側も外さないといけないの？
クランクケースとの隙間が少ないので入らないですよね？
グラアクはプリー側だけでベルト掛けれたんで。
516 ：７７４ＲＲ：2006/01/29(日) 20:17:56 ID:GVIaHuHj
連続でスミマセン。
デイトナのベルトって評判が良いみたいですけど、
本当に良いんでしょうか？
加速が良くなるの？最高速が良くなるの？
つけている人いましたらインプレお願いします。
デイトナのベルトって評判が良いみたいですけど、
本当に良いんでしょうか？
加速が良くなるの？最高速が良くなるの？
つけている人いましたらインプレお願いします。
交換しただけで最高速や加速が上がるベルトなどこの世には存在しません
社外ベルト＝延びない、型くずれしない
と認識して下さい
ちなみに耐久性は純正の方が遥かに上。
社外ベルト＝延びない、型くずれしない
と認識して下さい
ちなみに耐久性は純正の方が遥かに上。
ども、483です。遅くなりました。
>>504
情報提供して頂きありがとうございます。
ﾌﾟｰﾘｰ入れ替えですか。
WR交換してそれでも効果が薄かったら、視野に入れてみようと思います。
とりあえず、いまは車の流れについて行けたら満足なんで…^^；
>>504
情報提供して頂きありがとうございます。
ﾌﾟｰﾘｰ入れ替えですか。
WR交換してそれでも効果が薄かったら、視野に入れてみようと思います。
とりあえず、いまは車の流れについて行けたら満足なんで…^^；
WRだけなどと言わず、是非センスプもセットで交換を。
気持ちイイよ。
オレも最初はそうでした。ただ車の流れに乗りたいと。
でも、いざそうなると欲が出てきます。
いろいろと しばらく楽しめますよ。
気持ちイイよ。
オレも最初はそうでした。ただ車の流れに乗りたいと。
でも、いざそうなると欲が出てきます。
いろいろと しばらく楽しめますよ。
>>504
貴方には、50歳過ぎてTodayをボア＆鬼改造して100km/hオーバーの
怪物マシンに仕立て上げた漢のサイトを紹介してあげよう。
ttp://plaza.rakuten.co.jp/af61modify/4000
貴方には、50歳過ぎてTodayをボア＆鬼改造して100km/hオーバーの
怪物マシンに仕立て上げた漢のサイトを紹介してあげよう。
ttp://plaza.rakuten.co.jp/af61modify/4000
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c111024541
これはなんのギャグですか？
これはなんのギャグですか？
ライトの下のあたりが、つばめの子のくちばしみたいだ
>>516
駆動系をイジったり、ボアアプしたりすると
ベルトにかかる負担が大きくなるから、伸びにくく型崩れしにくい
デイトナの強化ベルトが求められる。
ただし、当たりを出す為に乗り始めは慣らししなきゃならんし耐久性は
純正に劣るよ。
これは純正でもチューニングすれば言える事だけどね。
>>521
たぶん、ショップの自己満足。宣伝。
駆動系をイジったり、ボアアプしたりすると
ベルトにかかる負担が大きくなるから、伸びにくく型崩れしにくい
デイトナの強化ベルトが求められる。
ただし、当たりを出す為に乗り始めは慣らししなきゃならんし耐久性は
純正に劣るよ。
これは純正でもチューニングすれば言える事だけどね。
>>521
たぶん、ショップの自己満足。宣伝。
>>521
このクリアランスだと間違いなくフロントフェンダー干渉するな
このクリアランスだと間違いなくフロントフェンダー干渉するな
>>527
フロントサスは、実はリジットだとかｗｗｗ
フロントサスは、実はリジットだとかｗｗｗ
ノーマルに強化ベルト入れただけでは
遅くなるよね？
遅くなるよね？
シグ購入寸前で迷ってるチキン君です。
いまさらで恐縮なんですけど、国内とFIと結局どっちがいいんすかね･･･
エンスト状況とか鳥説の有無とか･･･
走る人じゃないから50～70KMくらいで街中動くだけなんですけどね。。。
SR05試乗して０発進に違和感感じなかったし。
再加速は微妙にレスポンス悪いなぁって感じたけど、、
いまさらで恐縮なんですけど、国内とFIと結局どっちがいいんすかね･･･
エンスト状況とか鳥説の有無とか･･･
走る人じゃないから50～70KMくらいで街中動くだけなんですけどね。。。
SR05試乗して０発進に違和感感じなかったし。
再加速は微妙にレスポンス悪いなぁって感じたけど、、
531 ：７７４ＲＲ：2006/01/30(月) 02:20:01 ID:8jL3myos
>>529
チキンなら手堅く国内。
漢(おとこ)ならFI。(笑)
冒険王ならドラッグスターの125かな。(同上)
ってか、FI全然大丈夫だよ。乗ってるけど。
最近、どこのYSPでも扱ってるし。
どうしても安心したいなら、アド125にしておけば？？
チキンなら手堅く国内。
漢(おとこ)ならFI。(笑)
冒険王ならドラッグスターの125かな。(同上)
ってか、FI全然大丈夫だよ。乗ってるけど。
最近、どこのYSPでも扱ってるし。
どうしても安心したいなら、アド125にしておけば？？
ＹＳＰだとＦＩそこらのショップより２万くらい高いんだよね
プレスト輸入車なら日本語の鳥説がつくし、国内波（？）の保証もしてくれるぞ。
並行輸入車と比べたらちょっとお高くなるけどな。
プレストでは「フルフェイスの入るメットイン」のキャンペーンをやっていたらしく、
「じゃ、それお願い」つーと、ＹＭＴじゃなくてＹＡＭＡＨＡロゴの国内シートで納車された。
並行輸入車と比べたらちょっとお高くなるけどな。
プレストでは「フルフェイスの入るメットイン」のキャンペーンをやっていたらしく、
「じゃ、それお願い」つーと、ＹＭＴじゃなくてＹＡＭＡＨＡロゴの国内シートで納車された。
昔シグナスDに乗ってました。今のセカンドはフォーサイトなんですが
またシグナスに乗りたくなったんですがパワー的にはほとんど同じですかね？
グランドアクシスはひどい燃費だったので、125クラスでもまた4stがいいなと。
またシグナスに乗りたくなったんですがパワー的にはほとんど同じですかね？
グランドアクシスはひどい燃費だったので、125クラスでもまた4stがいいなと。
エンジンのかかり具合とかは台湾使用FIでも問題ないすか？
高温多湿環境仕様だから冬場は辛いとか聞いたことが･･･
でもキャブ車よりはかかりやすいんすかね？？
昔SYMのスクーターかって半年くらいでお亡くなりになった経緯
があるから輸入車って不安なのよね～問題多くてメンテに金かかったし。
買った店が最悪で保障どころか･･･っていう素敵店だったから
それが原因の根源な気もするorz
高温多湿環境仕様だから冬場は辛いとか聞いたことが･･･
でもキャブ車よりはかかりやすいんすかね？？
昔SYMのスクーターかって半年くらいでお亡くなりになった経緯
があるから輸入車って不安なのよね～問題多くてメンテに金かかったし。
買った店が最悪で保障どころか･･･っていう素敵店だったから
それが原因の根源な気もするorz
国内ノーマルだと出足またーりも騒音対策。
D社のCDIに交換してやっと落ち着いたよ。
困難だったらもっと早く変えるべきだった。
D社のCDIに交換してやっと落ち着いたよ。
困難だったらもっと早く変えるべきだった。
>>535
FI乗ってるけど、60～70キロでまったり走るならいい車両だよ。
エンストもしたことないし、燃費も32キロを前後してる。
最高速は長い直線で105km/hをちょっと超えるくらい(90km/h以上は実用性0)
まあ、所詮125ccだから、やっぱり遅いけどね。
FI乗ってるけど、60～70キロでまったり走るならいい車両だよ。
エンストもしたことないし、燃費も32キロを前後してる。
最高速は長い直線で105km/hをちょっと超えるくらい(90km/h以上は実用性0)
まあ、所詮125ccだから、やっぱり遅いけどね。
538 ：７７４ＲＲ：2006/01/30(月) 19:35:47 ID:8jL3myos
いま、HIDのH４切替式を付けてんだけど、
シグナスってプラス制御？マイナス制御？知ってる？
ちなみにヤフオクで切替式なのに29800円。
後日、報告予定。乞うご期待！
シグナスってプラス制御？マイナス制御？知ってる？
ちなみにヤフオクで切替式なのに29800円。
後日、報告予定。乞うご期待！
539 ：７７４ＲＲ：2006/01/30(月) 19:48:12 ID:/ru14gJE
こんばんは
自分はリード90にのっています
125の4ＳＴにはスタートダッシュから50㌔くらいは2ＳＴの方が速いと思って
ましたがこないだＶ125Ｇの速さにビックリしました 車体が軽いのもあるんでしょうが
4ＳＴ125ｃｃを馬鹿にしていました・・・が90の2ＳＴ並か以上とわかり
125シグを購入しようと検討中です。
そこで質問なんですが、シグの車体が重いみたいで・・・
リ－ド90から乗換えで走りに満足できさすか？（0-60までで）車体の大きさカッコよさ
足回りは今より確実に満足できるとおもいます
ただ気になるのは走りだけです。最高速とはなあまり気にしません
125で８０でれば満足 加速と坂
長くなりましたがよろしくお願いします
自分はリード90にのっています
125の4ＳＴにはスタートダッシュから50㌔くらいは2ＳＴの方が速いと思って
ましたがこないだＶ125Ｇの速さにビックリしました 車体が軽いのもあるんでしょうが
4ＳＴ125ｃｃを馬鹿にしていました・・・が90の2ＳＴ並か以上とわかり
125シグを購入しようと検討中です。
そこで質問なんですが、シグの車体が重いみたいで・・・
リ－ド90から乗換えで走りに満足できさすか？（0-60までで）車体の大きさカッコよさ
足回りは今より確実に満足できるとおもいます
ただ気になるのは走りだけです。最高速とはなあまり気にしません
125で８０でれば満足 加速と坂
長くなりましたがよろしくお願いします
540 ：７７４ＲＲ：2006/01/30(月) 20:12:39 ID:K3x68fVI
05台湾SRだけど、加速、最高速、燃費、安定性………、どこを比べても前のグラアクより優れてますよ
ttp://www.bikebros.co.jp/A1501.doit
これもだいぶ換えてるけど随分安いな、ちゃんと走るんだろか
これもだいぶ換えてるけど随分安いな、ちゃんと走るんだろか
リード90最終型から乗り換えたクチだけど。ｽﾀｰﾄﾀﾞｯｼｭは同等か やや下ってとこかな？
ワンランク上なのは確か。 乗っててストレスを感じるコトは少なくなった
リード所有の頃は車で行くのが当たり前だった散髪屋にシグで行く気に成る程度だけどなw
ワンランク上なのは確か。 乗っててストレスを感じるコトは少なくなった
リード所有の頃は車で行くのが当たり前だった散髪屋にシグで行く気に成る程度だけどなw
購入２年半にして、やっとWR変えました。
あんなに違うとは思わなかったよ。
魂が宿ったって感じだ。
あんなに違うとは思わなかったよ。
魂が宿ったって感じだ。
>>543
走行何キロ？
走行何キロ？
26000キロ。
スピードメーター壊れたからＤ社のを埋め込もうと買いに行って衝動買いした。
スピードメーター壊れたからＤ社のを埋め込もうと買いに行って衝動買いした。
26000キロも無交換てw
お恥ずかしい…
購入後にあまりのモッサリに頭に来て、ショップに怒鳴り込んだ時試乗した台湾仕様にビックリしたけど、同じ感じになった。
ノーマルとチューニング車の違いだった。
購入後にあまりのモッサリに頭に来て、ショップに怒鳴り込んだ時試乗した台湾仕様にビックリしたけど、同じ感じになった。
ノーマルとチューニング車の違いだった。
>>535
気温が高かろうが低かろうが、それらの環境を判断して最適な制御をしてくれるのがＦＩ車のいいところ。
どんなに寒い日でも、エンジンかからなかったコトもないし、エンストもしたことない。
・・・今のところ（まだ新車）はね。
キャブ車の機械制御とＦＩ車の電子制御、どちらが最終的に信頼性高いかというと・・・
気温が高かろうが低かろうが、それらの環境を判断して最適な制御をしてくれるのがＦＩ車のいいところ。
どんなに寒い日でも、エンジンかからなかったコトもないし、エンストもしたことない。
・・・今のところ（まだ新車）はね。
キャブ車の機械制御とＦＩ車の電子制御、どちらが最終的に信頼性高いかというと・・・
あと国内仕様は騒音対策でクーリングファンにカバーかぶせたりしているので、
排熱がヤヴァいらしいとかいう話も聞いた。（特に夏場）
エンジンってのは、いかに冷却するかがキモなので、高温多湿の台湾仕様の方がイイ。
日本は寒くて冷えるからといって、それが走行に悪影響するなんてことはあり得ないんだそうだ。
排熱がヤヴァいらしいとかいう話も聞いた。（特に夏場）
エンジンってのは、いかに冷却するかがキモなので、高温多湿の台湾仕様の方がイイ。
日本は寒くて冷えるからといって、それが走行に悪影響するなんてことはあり得ないんだそうだ。
552 ：７７４ＲＲ：2006/01/30(月) 23:05:26 ID:xnLXCQ6u
台湾仕様ってヨシムラのマフラー付けられる？
>>552
キャブ仕様の台湾物だとして、話をする。
むしろ、国内仕様はシュラウドのカバーを取れと書いてあるので
国内：微妙な加工が必要（シュラウドのカバー除去作業）
台湾：ポン付け可能
そういう風に感じたですよ。
と、04台湾150乗りが回答します。（吉村管付き）
キャブ仕様の台湾物だとして、話をする。
むしろ、国内仕様はシュラウドのカバーを取れと書いてあるので
国内：微妙な加工が必要（シュラウドのカバー除去作業）
台湾：ポン付け可能
そういう風に感じたですよ。
と、04台湾150乗りが回答します。（吉村管付き）
てかヨシムラってＯＩＬ交換毎にサイレンサー外さないといけないんだろ？
面倒くさくなくなくなくなくなくない？
面倒くさくなくなくなくなくなくない？
どっちなんだよｗ
皆さん、1回目のオイル交換は何キロでしました？
店の人は1000キロでいいって言ってますが…
店の人は1000キロでいいって言ってますが…
558 ：７７４ＲＲ：2006/01/31(火) 09:16:37 ID:xAbDRtVo
千キロか１ヶ月のどっちか早い方
昨日WR換えたんだが、不安になったんで教えて。
プーリー側の取付順番はナット→平ワッシャ→ドライブフェイス（？）→シム→カラー→プーリーで正解？
プーリー側の取付順番はナット→平ワッシャ→ドライブフェイス（？）→シム→カラー→プーリーで正解？
>599
パソコン無いのかよ。
順番はそれでOKだよ。
パソコン無いのかよ。
順番はそれでOKだよ。
125FI乗りだけど、巷で売ってる150FIって燃料は調整してあるのか
それともボアアップキットを着けただけかな？
ボアアップに興味があるけど、燃料調整のことで躊躇してる。
値段的にそこまでやっているようには思えないし、だからといって
不調でダメダメという話も聞かないし。
知ってる人教えてください。
それともボアアップキットを着けただけかな？
ボアアップに興味があるけど、燃料調整のことで躊躇してる。
値段的にそこまでやっているようには思えないし、だからといって
不調でダメダメという話も聞かないし。
知ってる人教えてください。
564 ：７７４ＲＲ：2006/01/31(火) 19:48:15 ID:qNrhd1N6
シグナス違いでスマソ
ＳＩ乗ってるのですが、Ｆフォークの底つき感が気になります。
段差でガツンと衝撃がきます。
ＳＩのＦフォークはオイル入ってないのでしょうか？
ＳＩ乗ってるのですが、Ｆフォークの底つき感が気になります。
段差でガツンと衝撃がきます。
ＳＩのＦフォークはオイル入ってないのでしょうか？
シグナスって30万くらいするけど
SUZUKIのアドレスV125（20万）とのこの10万近い値段の違いってなんなのでしょうか?
なにかエンジンの性能とかが違ったりするんでしょうか?
SUZUKIのアドレスV125（20万）とのこの10万近い値段の違いってなんなのでしょうか?
なにかエンジンの性能とかが違ったりするんでしょうか?
ﾏﾙﾁﾎﾟｽﾄｳｾﾞｪ
アルミホイールや12インチ遍平タイヤは高いだろうし、４バルブもコストがかかる。
全体的に材質落とせば、そのくらいの差は出るんじゃない？
意見其の①
全体的に材質落とせば、そのくらいの差は出るんじゃない？
意見其の①
デザイン料
確かにキャストホイールの分は高いだろうな。けどやっぱりシグナスの定価は高めだな。
シグナスとフォーサイトが１０万も差がないんだから。
シグナスとフォーサイトが１０万も差がないんだから。
571 ：７７４ＲＲ：2006/02/01(水) 00:39:15 ID:6Y/9ldfo
>>565
船代？(笑)
船代？(笑)
572 ：７７４ＲＲ：2006/02/01(水) 00:42:32 ID:6Y/9ldfo
みんなは、シグXのバーハン化は賛成？反対？そのこころは？
ＦＩでも150化無セッティングでＯＫだ
安心して池
安心して池
>>565
あとV125はRショックが1本、シグは2本ｗ
シグFIは30万前後するかもしれないが、キャブ車なら20数万で買えるよ。
V125は50ccに125ccエンジンを載せたような作り。（実際50ccと同じサイズ）
シグは小型のビクスクって感じの作り。
取り回しはビクスク並みにキツイ。（苦笑）
先日、久々にサブバイクのフォルツァに乗ったらローダウンしたかのような
錯覚に陥ったｗ シグに比べて足付き性も良いしポジションも楽。
しかし･･やはりデカ過ぎるんだよね、スリ抜けも劣るし停める場所にも気を使う。
都内はすぐに駐禁で札付けられちゃうからね。
俺もV125とシグで悩んでシグ選んだクチだけど、シグにして大満足。
主観だがV125は50じゃ不満って人が乗るバイクで、
シグはビクスクじゃデカ過ぎるし金かかるって思う人が乗るバイクのような気がする。
あとV125はRショックが1本、シグは2本ｗ
シグFIは30万前後するかもしれないが、キャブ車なら20数万で買えるよ。
V125は50ccに125ccエンジンを載せたような作り。（実際50ccと同じサイズ）
シグは小型のビクスクって感じの作り。
取り回しはビクスク並みにキツイ。（苦笑）
先日、久々にサブバイクのフォルツァに乗ったらローダウンしたかのような
錯覚に陥ったｗ シグに比べて足付き性も良いしポジションも楽。
しかし･･やはりデカ過ぎるんだよね、スリ抜けも劣るし停める場所にも気を使う。
都内はすぐに駐禁で札付けられちゃうからね。
俺もV125とシグで悩んでシグ選んだクチだけど、シグにして大満足。
主観だがV125は50じゃ不満って人が乗るバイクで、
シグはビクスクじゃデカ過ぎるし金かかるって思う人が乗るバイクのような気がする。
俺はアド125と05国内シグが2万しか違わなかったから、シグにしました。 アドが20でシグが22でした。
そうだよなぁ、値段が違わないならｼｸﾞ選ぶよなぁ。
FIボアアップの件、お答えありがとうございます。
俄然やる気が出てきました。
ボアアップしたら軽２輪登録して目指せ高速道路。
125FIプレスト物を保証付きという事で選んだけど
今になってみると、初めから150FIにしとけば良かったと思う。
なんだか、えらく遠回りしてる。
俄然やる気が出てきました。
ボアアップしたら軽２輪登録して目指せ高速道路。
125FIプレスト物を保証付きという事で選んだけど
今になってみると、初めから150FIにしとけば良かったと思う。
なんだか、えらく遠回りしてる。
無セッティングでも走らないということはないんだろうけれど、
駆動系弄ったらコントローラは調整した方がいいと思うぞＦＩの場合は。
駆動系弄ったらコントローラは調整した方がいいと思うぞＦＩの場合は。
579 ：７７４ＲＲ：2006/02/01(水) 12:19:39 ID:0LuR6PFq
シグX乗る人って四輪も持ってるんですか？持ってない人はその理由を。
580 ：７７４ＲＲ：2006/02/01(水) 12:40:40 ID:ziqiit1I
そんなの人それぞれ。
おれは甲斐性がないからですよ。
車・バイク二つを持つね。
それと独り者だし。
車・バイク二つを持つね。
それと独り者だし。
車有るけど買い物や雨の他は
１人で行動する時は全般的にシグ使用。
都内だと特にね。
１人で行動する時は全般的にシグ使用。
都内だと特にね。
583 ：774RR：2006/02/01(水) 16:07:15 ID:af0dtMJ+
車と大型バイクもあるが、車は毎年バッテリーあがるし
大型は年数回しか乗らなくなった。
大型は年数回しか乗らなくなった。
シグのメーターケーブルって切れやすいのか？
新車から半年で切れて（もちろんクレーム）そこから２万キロで切れた。材質が悪いのかね。
新車から半年で切れて（もちろんクレーム）そこから２万キロで切れた。材質が悪いのかね。
585 ：７７４ＲＲ：2006/02/01(水) 20:54:48 ID:IjW81zjW
内の近所じゃ乗り出しで
Ｖ１２５Ｇが１９、国内シグが２５、ＦＩが３０だたよ。
この程度の差が一番選択が難しい気が･･･
Ｖ１２５とシグじゃ正直比較対象として問題アルっしょ。
原付ＶＳちっちゃいビックスクーターって感じだし。。
Ｖ１２５はガンガンすり抜けてスタートダッシュかます
キノピオ派にはお勧めかも（古くてｽﾏｿ）
まったり車の流れに乗りながら走りたい人はシグのがいいでしょうね～
まあ僕は寒いの嫌いだから冬場は車ですけどね^^;;;乙
Ｖ１２５Ｇが１９、国内シグが２５、ＦＩが３０だたよ。
この程度の差が一番選択が難しい気が･･･
Ｖ１２５とシグじゃ正直比較対象として問題アルっしょ。
原付ＶＳちっちゃいビックスクーターって感じだし。。
Ｖ１２５はガンガンすり抜けてスタートダッシュかます
キノピオ派にはお勧めかも（古くてｽﾏｿ）
まったり車の流れに乗りながら走りたい人はシグのがいいでしょうね～
まあ僕は寒いの嫌いだから冬場は車ですけどね^^;;;乙
ウインカーが入りにくいのは俺のだけかな
05FIなんだけど
たまに入って3回くらい点灯して戻るときあるくらい
入りにくい
05FIなんだけど
たまに入って3回くらい点灯して戻るときあるくらい
入りにくい
ウインカーは使い勝手の悪いリターンスイッチがガンだな。普通のスイッチにしてくれたら良かったのに。無駄なコストだ。
>579
都区内神奈川寄り
CB400
インプE型
ワゴンR（AT）
普通の会社員なので、電車通勤なんです。
妻は原付免許すらないので、運転するのは自分だけ・・・
都区内神奈川寄り
CB400
インプE型
ワゴンR（AT）
普通の会社員なので、電車通勤なんです。
妻は原付免許すらないので、運転するのは自分だけ・・・
職員用駐輪場が赤ﾅﾝﾊﾞｰで埋め尽くされる職場がある。 （ シグ増殖中 ）
そ れ は 郵 便 局 w
そ れ は 郵 便 局 w
593 ：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 21:20:16 ID:JIINfl+J
ちょっと質問なんですが
年式ってどこみたらわかりますか？
多分5年～8年前くらいの台湾製ピンクナンバーで
サイドにCygnusって書いてるんですが。
年式ってどこみたらわかりますか？
多分5年～8年前くらいの台湾製ピンクナンバーで
サイドにCygnusって書いてるんですが。
シグナスXってきちんとメンテしていたらどれ位もちますか？
5万キロ位は持つでしょうか？
5万キロ位は持つでしょうか？
>>579
東京じゃ駐車場代がバカ高いから俺みたいな貧乏人はバイクで精一杯。
うちの近所の駐車場は月額3万5千円で年42万かかる。
仕事で車乗るんじゃなけりゃアホ臭くて払う気しないよ。
新車のV125Gを毎年2台買える値段だからね。
>>594
乗り方次第でしょう。
あと、ちゃんとメンテして消耗品を交換していけば元は取れるはず。
1年で2万km走る人もいれば、5年で1万kmの人も居るだろうし…
一概にどうこう言えないとは思うけど。
東京じゃ駐車場代がバカ高いから俺みたいな貧乏人はバイクで精一杯。
うちの近所の駐車場は月額3万5千円で年42万かかる。
仕事で車乗るんじゃなけりゃアホ臭くて払う気しないよ。
新車のV125Gを毎年2台買える値段だからね。
>>594
乗り方次第でしょう。
あと、ちゃんとメンテして消耗品を交換していけば元は取れるはず。
1年で2万km走る人もいれば、5年で1万kmの人も居るだろうし…
一概にどうこう言えないとは思うけど。
596 ：７７４ＲＲ：2006/02/03(金) 00:12:20 ID:7YQ7EbwZ
体調崩してて3週間振りくらいにシグ乗ったけど、やっぱり1発始動！
FI最高。
FI最高。
597 ：７７４ＲＲ：2006/02/03(金) 00:15:02 ID:pzw97FuO
>591すごいっすね！赤ナンバーなんてあるんですか！まだ見たこともありません！
www
www
598 ：７７４ＲＲ：2006/02/03(金) 00:55:32 ID:L068T5ne
洗車するとき足元のマットみたいなの外してやっても大丈夫だよね？
あのマット刺す穴に水入りまくりそうなんだけど
あのマット刺す穴に水入りまくりそうなんだけど
602 ：７７４ＲＲ：2006/02/03(金) 19:48:01 ID:19KjaqU7
ボアアップは本来のパワーです。
皆さん体験しましょう。
皆さん体験しましょう。
570> 573> によると、
ＦＩのボアアップにＥＣＵ（エンジン制御ユニット）の書換（マップ変更）を
しなくてもＯＫとありますが、実際にボアアップした方はいないでしょうか？
情報がありましたらお願いします。
昨年ＦＩを購入し快調に乗っているのですが、もう少し暖かくなったら
ボアアップを計画しています。
あ！それからメンテナンス用カバーの内側にあるハーネスソケットは
何か御存知の方はいないでしょうか？
ＦＩのボアアップにＥＣＵ（エンジン制御ユニット）の書換（マップ変更）を
しなくてもＯＫとありますが、実際にボアアップした方はいないでしょうか？
情報がありましたらお願いします。
昨年ＦＩを購入し快調に乗っているのですが、もう少し暖かくなったら
ボアアップを計画しています。
あ！それからメンテナンス用カバーの内側にあるハーネスソケットは
何か御存知の方はいないでしょうか？
FIの国内仕様って発売されないのでしょうか？
>604
YAMAHAの話では、現時点では国内使用の発表すらない段階らしいです。
僕も１週間前くらいにYSPで同じ質問しましたけど･･･
国内使用のシグも作ってるのは台湾なのでそこまで気にする必要は
ないと思われますけど。。
YAMAHAの話では、現時点では国内使用の発表すらない段階らしいです。
僕も１週間前くらいにYSPで同じ質問しましたけど･･･
国内使用のシグも作ってるのは台湾なのでそこまで気にする必要は
ないと思われますけど。。
そうですか・・
今現在、私はＳ○ＭのＲ○１２５キャブ仕様に乗っているのですが故障ばかりで
（キャブ、シリンダー共に新品に交換・・・もちろんクレーム修理）
一年が経ちました。現在、走行距離7000㌔・・・。
一年保証は不安・・・。
プレストは保証が一年しかないのでやはり二年保証のキャブ国内仕様
にしようかな？
でもFIの魅力も捨てがたい。
今現在、私はＳ○ＭのＲ○１２５キャブ仕様に乗っているのですが故障ばかりで
（キャブ、シリンダー共に新品に交換・・・もちろんクレーム修理）
一年が経ちました。現在、走行距離7000㌔・・・。
一年保証は不安・・・。
プレストは保証が一年しかないのでやはり二年保証のキャブ国内仕様
にしようかな？
でもFIの魅力も捨てがたい。
607 ：７７４ＲＲ：2006/02/03(金) 23:35:46 ID:pzw97FuO
>605、FI乗りだが国内使用です。
V125とシグで迷ってるんだが、何でV125といい、シグといい、125CCのスクーターはエンストばっかしてるんだ？
昔JOG-ZR乗ってたけど、エンストなんか1回もしたことなかったぞ？4stだからか？
昔JOG-ZR乗ってたけど、エンストなんか1回もしたことなかったぞ？4stだからか？
609 ：７７４ＲＲ：2006/02/03(金) 23:44:18 ID:ldasgHZ0
>>607
あまり、いじめない！藁
あまり、いじめない！藁
俺も国内で使用してるわ
使用と仕様ね。
おまいらしようがねぇなぁｗｗｗ
おまいらしようがねぇなぁｗｗｗ
1年じゃ保障不安とかさ…
ついこないだまで1年が当たり前だったのに
てか、大型バイクとかならまだわかるけど、使用頻度の高い
原付2種なんて、不具合あったら1年以内に症状でるでしょ
ついこないだまで1年が当たり前だったのに
てか、大型バイクとかならまだわかるけど、使用頻度の高い
原付2種なんて、不具合あったら1年以内に症状でるでしょ
「赤ナンバー」にツッコミ入れるよりは、まだしも笑えるのでヨシ。＞台湾仕様を国内使用
>>608
今は薄いのよ～
今は薄いのよ～
05国内仕様だけど、氷点下の朝にエンジンかけてもセル一発だし、その後暖機せずにすぐ走って、信号などで止まってもエンストしないし、今まで一回も調子悪いところがない。個体さ激しいの？
04年より以前のモデルは個体差が激しいらしいですね。。
05以降は比較的安定してると聞きます。FIはエンストしにくいとか････
国内キャブは特に、寒い時期はアイドリング数調整する必要が
あるかもしれませんね。。
FIは国内仕様と違って
１、ウインカー押しにくい ２、メトインにシートが無い
３、シート柔らかい
とかいわれてますけど、FI乗りの皆さん、不便とかないですか？
特に２とか熱もっちゃいそうだし、３も長距離は辛そうですよね。。
>>606
Ｓ○ＭのＲ○は確実に問題多いみたいですね･･･
僕も以前これの１８０乗ってて半年でお亡くなりになりました。
05以降は比較的安定してると聞きます。FIはエンストしにくいとか････
国内キャブは特に、寒い時期はアイドリング数調整する必要が
あるかもしれませんね。。
FIは国内仕様と違って
１、ウインカー押しにくい ２、メトインにシートが無い
３、シート柔らかい
とかいわれてますけど、FI乗りの皆さん、不便とかないですか？
特に２とか熱もっちゃいそうだし、３も長距離は辛そうですよね。。
>>606
Ｓ○ＭのＲ○は確実に問題多いみたいですね･･･
僕も以前これの１８０乗ってて半年でお亡くなりになりました。
>>617
プレストでＦＩ買えば、フルフェイスキャンペーンとかで国内YAMAHAシートで納車してくれるぞ。
（YMTシートだとシート側メットインに突起があってフルフェイスは入らないため）
ウィンカースイッチは国内仕様と同じものなんじゃないかな。
プレストでＦＩ買えば、フルフェイスキャンペーンとかで国内YAMAHAシートで納車してくれるぞ。
（YMTシートだとシート側メットインに突起があってフルフェイスは入らないため）
ウィンカースイッチは国内仕様と同じものなんじゃないかな。
なんでエンスト症状をFIも同系で語るのかね
FIなんて全然起きないよ
そりゃ絶対起きないって事はないけど、そりゃどのバイクも同じだし
キャブ車は不自然なとこで起きる物のがあるのが問題
05からはマシになったみたいだけど
FIなんて全然起きないよ
そりゃ絶対起きないって事はないけど、そりゃどのバイクも同じだし
キャブ車は不自然なとこで起きる物のがあるのが問題
05からはマシになったみたいだけど
台湾仕様を購入しようと思ってるのですが、黒銀／灰銀と赤／白で迷ってます…
ホントは赤／黒が良かったんですがないので、赤／白にしようかと迷ってるのですが派手杉な気がします…
正直どう思います？(´・ω・｀)
ホントは赤／黒が良かったんですがないので、赤／白にしようかと迷ってるのですが派手杉な気がします…
正直どう思います？(´・ω・｀)
>>619
台湾仕様はフルフェイスはいらないんですか？
台湾仕様はフルフェイスはいらないんですか？
>>623
入りますが、シートのスポンジがはみ出すのを防ぐために
出っ張りがあって（日本仕様にはなし）、それが干渉する場合もあるみたいです。
この出っ張りは、以前はなかったみたいです。
ちなみに、shoeiX8のLサイズですが、1センチほど位置をずらして置いてます。
入りますが、シートのスポンジがはみ出すのを防ぐために
出っ張りがあって（日本仕様にはなし）、それが干渉する場合もあるみたいです。
この出っ張りは、以前はなかったみたいです。
ちなみに、shoeiX8のLサイズですが、1センチほど位置をずらして置いてます。
625 ：７７４ＲＲ：2006/02/04(土) 15:41:08 ID:S2sBuAsx
>>622
何とも思いません
何とも思いません
>>622
派手杉とか思うなら黒/銀にしとき。あれが一番落ち着いてる。
それでもステッカーが派手＆ダサイのでみんな剥がしちゃうけどね。
赤/白は派手に外観弄っちゃう人専用ってイメージあるな。
金ﾋﾟｶのRｻｽにﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷ、ﾌｪﾝﾀﾞｰｶｯﾄで樹脂類のｶﾊﾞｰがﾒｯｷ仕様に交換で
ついでにHIDやLEDも入れてますってそんな感じw
派手杉とか思うなら黒/銀にしとき。あれが一番落ち着いてる。
それでもステッカーが派手＆ダサイのでみんな剥がしちゃうけどね。
赤/白は派手に外観弄っちゃう人専用ってイメージあるな。
金ﾋﾟｶのRｻｽにﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷ、ﾌｪﾝﾀﾞｰｶｯﾄで樹脂類のｶﾊﾞｰがﾒｯｷ仕様に交換で
ついでにHIDやLEDも入れてますってそんな感じw
裏の出っ張りは切ればいいじゃん
エンスト症状が現れ始めましたが、始動時のみですね。
まぁ暖気が出来ないだけなので、エンジンは一発始動できるので
すぐ走り始めちゃえば今のところ無問題です。
アイドリング上げようかとも思ったけど燃費を
悪くしたくないので、あえて上げません。
まぁ暖気が出来ないだけなので、エンジンは一発始動できるので
すぐ走り始めちゃえば今のところ無問題です。
アイドリング上げようかとも思ったけど燃費を
悪くしたくないので、あえて上げません。
630 ：７７４ＲＲ：2006/02/04(土) 20:40:36 ID:asS9Cfy7
だれか、台湾仕様にYAMAHA純正イモビ付けた人いますか？
今日、04国内SRを、エンストの関係でキャブ調整にバイク屋に出してきた。
代車にV125を借りて乗って帰ってきた。で、シグ乗りからのV125インプレ。
・加速…軽くふけあがる。２ｓｔ原付みたい。エンジン音はいい感じ。
・取り回しは無茶苦茶楽チン
・フロントがものすごく軽い。ふわふわしてる。
・カーブが怖い。小回りでは切れ込むし安定しない。
・ハンドルが低く遠くて、ヘンに上体だけ前かがみになる。
・足元はゆとりがある。
・原付同様のフロントの防風性。足が…無茶苦茶寒い。
・ブレーキは、シグの方が利く。ドラムブレーキみたいなフロントの利き具合。
・ウィンカーの操作性がイマイチ。
一言で言えば、シグナスでよかった！
V125はエンジンは元気でいいけど、あれは元気のいい２ｓｔ原付スクと同じ感覚。
二人乗りをよくするけど、V125じゃする気が起きないね。バクテンしかねないし、
狭いし､サスも貧弱な気がする。
しばらく通勤で付き合います。これでシグが戻ったら、まったりのっそりって
感じるんだろうなぁｗ
以上、長文失礼しました。
代車にV125を借りて乗って帰ってきた。で、シグ乗りからのV125インプレ。
・加速…軽くふけあがる。２ｓｔ原付みたい。エンジン音はいい感じ。
・取り回しは無茶苦茶楽チン
・フロントがものすごく軽い。ふわふわしてる。
・カーブが怖い。小回りでは切れ込むし安定しない。
・ハンドルが低く遠くて、ヘンに上体だけ前かがみになる。
・足元はゆとりがある。
・原付同様のフロントの防風性。足が…無茶苦茶寒い。
・ブレーキは、シグの方が利く。ドラムブレーキみたいなフロントの利き具合。
・ウィンカーの操作性がイマイチ。
一言で言えば、シグナスでよかった！
V125はエンジンは元気でいいけど、あれは元気のいい２ｓｔ原付スクと同じ感覚。
二人乗りをよくするけど、V125じゃする気が起きないね。バクテンしかねないし、
狭いし､サスも貧弱な気がする。
しばらく通勤で付き合います。これでシグが戻ったら、まったりのっそりって
感じるんだろうなぁｗ
以上、長文失礼しました。
プレストのフルフェイスキャンペーンだが、
たしか去年の１１月頃、ＦＩは台湾車だからフルフェイス入らないんですよねぇ、とか愚図っているとバイク屋が思い出してくれた。
（フルフェイスの話が出なければ忘れたままだった可能性も大）
んで、「終わってるかも知れないけれど？」とか言いながらプレストに連絡取ってくれて、まだ大丈夫だった。
キャンペーンそのものは既に終わっていたけど、キャンペーン用のパーツが残っていただけかも。
なんとなくいい加減な感じ。
とりあえずプレストでＦＩ買うんなら、「こんな話聞いたんだけど」とか言って聴いてみれ。
たしか去年の１１月頃、ＦＩは台湾車だからフルフェイス入らないんですよねぇ、とか愚図っているとバイク屋が思い出してくれた。
（フルフェイスの話が出なければ忘れたままだった可能性も大）
んで、「終わってるかも知れないけれど？」とか言いながらプレストに連絡取ってくれて、まだ大丈夫だった。
キャンペーンそのものは既に終わっていたけど、キャンペーン用のパーツが残っていただけかも。
なんとなくいい加減な感じ。
とりあえずプレストでＦＩ買うんなら、「こんな話聞いたんだけど」とか言って聴いてみれ。
DCRの両持ちのリアインナーフェンダーつけてる人います？
あれ、見た感じだとRサスの内側につけるみたいだけど一度Rサス外します？
ヤフオクで買おうと思ってるんですがどうやら説明書が無いようなので
事前に確認しておきたいので。
#しかし同じ商品なのに仕入れてるショップによって
値段から代引き手数料までﾊﾞﾗﾊﾞﾗ･･･高いところと安いところを比べると
ボッタクリと思えてしまう･･･
あれ、見た感じだとRサスの内側につけるみたいだけど一度Rサス外します？
ヤフオクで買おうと思ってるんですがどうやら説明書が無いようなので
事前に確認しておきたいので。
#しかし同じ商品なのに仕入れてるショップによって
値段から代引き手数料までﾊﾞﾗﾊﾞﾗ･･･高いところと安いところを比べると
ボッタクリと思えてしまう･･･
>>633
インプレ見ただけだが両持ちは振動の逃げが無くなるから割れ易いらしいよ
インプレ見ただけだが両持ちは振動の逃げが無くなるから割れ易いらしいよ
Xﾀｿ､今日某大手買取屋に売ってしまいﾏｿﾀ
２００４年式、走行４６００kmで
ほとんど傷無しなのに８萬円也
３０萬で買って１年半も乗ってないのにorz
２００４年式、走行４６００kmで
ほとんど傷無しなのに８萬円也
３０萬で買って１年半も乗ってないのにorz
>>634
え～。
確かに左右の2点の固定だけで上下の固定ないから
キツくしめないとズレそう･･･でもそれだと根元から折れそうだなぁと思ってましたが･･･
ゴムのパッキン噛ませたりする必要ありそうですね。
>>635
店売るその前にここで告知したりﾈｯﾄｵｰｸｼｮﾝに出しても良かったのでは？
スレによっては住人同士で売買してりしてるところもありますよ。
え～。
確かに左右の2点の固定だけで上下の固定ないから
キツくしめないとズレそう･･･でもそれだと根元から折れそうだなぁと思ってましたが･･･
ゴムのパッキン噛ませたりする必要ありそうですね。
>>635
店売るその前にここで告知したりﾈｯﾄｵｰｸｼｮﾝに出しても良かったのでは？
スレによっては住人同士で売買してりしてるところもありますよ。
>>636
片持ちという選択肢は無いの？
片持ちという選択肢は無いの？
>>637
片持ちって同じDCRのですか？
両持ち以上に根元にかかる負担が大きそうな気がするんですが
大丈夫なのでしょうか？
デザインもあまり好むものではないし、
ヤフオクを見てもあまり出回っていない様で探すにも難しいですね。
片持ちって同じDCRのですか？
両持ち以上に根元にかかる負担が大きそうな気がするんですが
大丈夫なのでしょうか？
デザインもあまり好むものではないし、
ヤフオクを見てもあまり出回っていない様で探すにも難しいですね。
だいたいこの時代にそんな上モノを店に売る時点でちょっとアレだろ
641 ：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 15:42:12 ID:gM7nh15h
今日忠男マフラー付けたゾ！
642 ：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 18:13:20 ID:CtILQQDd
>>641
インプレは？
インプレは？
宣（ry
>>642
そうなんですか･･･残念です。個人的はフルフェイスもSサイズなので
台湾仕様でも入ると思うんですが、底敷がないのが気になってたので･･･
>>632 さん、>>642 さん、情報ありがとうございました。
そうなんですか･･･残念です。個人的はフルフェイスもSサイズなので
台湾仕様でも入ると思うんですが、底敷がないのが気になってたので･･･
>>632 さん、>>642 さん、情報ありがとうございました。
647 ：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 21:07:44 ID:4LtQv0kk
今月号のスクーターファンのスナップに出てるタンデムしてるシグナス乗り。
なんか感じがよい。
なんか感じがよい。
>>631
インプレ乙！ 参考になりますた。
でもキビキビすり抜けして走っても
到着時間って大して変わんないんだよね。
以前、遅刻しそうになって都内某国道をかっ飛ばして、
数㌔後方で点にしたはずのトゥデイに到着地点の
数十㍍手前で並ばれて気まずい思いをしたよ。
「原二必死だな(ﾌﾟ」って言われてる気がした...OTL
「普段は60km/h前後で走ってるんだYO！」と世界の中心で叫びたかった。
インプレ乙！ 参考になりますた。
でもキビキビすり抜けして走っても
到着時間って大して変わんないんだよね。
以前、遅刻しそうになって都内某国道をかっ飛ばして、
数㌔後方で点にしたはずのトゥデイに到着地点の
数十㍍手前で並ばれて気まずい思いをしたよ。
「原二必死だな(ﾌﾟ」って言われてる気がした...OTL
「普段は60km/h前後で走ってるんだYO！」と世界の中心で叫びたかった。
>>648
レス、ありがと～！
場所にもよるかもしれないけれど、すり抜けしまくっても確かにあまりトータル時間
変わらないかもしれないね。まったりだけど、都内走るには十分だし、値段もV125の
お陰（？）で安くなってるから、絶対シグ買いだと思う。
レス、ありがと～！
場所にもよるかもしれないけれど、すり抜けしまくっても確かにあまりトータル時間
変わらないかもしれないね。まったりだけど、都内走るには十分だし、値段もV125の
お陰（？）で安くなってるから、絶対シグ買いだと思う。
>>631
シグナスの走りが不満でビクスクを買い足した者ですが…
・取り回しは無茶苦茶楽チン
・フロントがものすごく軽い。ふわふわしてる。
・カーブが怖い。小回りでは切れ込むし安定しない。
・ウィンカーの操作性がイマイチ。
↑
ビクスクにしばらく乗った後、シグナスに乗ったときにも
このように感じました。
以前はカーブで怖さを感じることなど無かったのに、不思議です。
シグナスの走りが不満でビクスクを買い足した者ですが…
・取り回しは無茶苦茶楽チン
・フロントがものすごく軽い。ふわふわしてる。
・カーブが怖い。小回りでは切れ込むし安定しない。
・ウィンカーの操作性がイマイチ。
↑
ビクスクにしばらく乗った後、シグナスに乗ったときにも
このように感じました。
以前はカーブで怖さを感じることなど無かったのに、不思議です。
651 ：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 23:42:26 ID:nJSJWNc0
>>641
淫プレキボンヌ
淫プレキボンヌ
>>650
俺もビクスク乗ってるんで、それ解る。
カーブに関してはタイヤの食い付きが悪いんで替えるしかないね。
そういや昔マジェ乗ってた後輩にV100貸したら
「小さいしフロントが軽くて速いから怖い」と言ってた。
V100でいきなり全開にしたらバク転したことあるよ、ありゃ恥ずかしかったなｗ
俺もビクスク乗ってるんで、それ解る。
カーブに関してはタイヤの食い付きが悪いんで替えるしかないね。
そういや昔マジェ乗ってた後輩にV100貸したら
「小さいしフロントが軽くて速いから怖い」と言ってた。
V100でいきなり全開にしたらバク転したことあるよ、ありゃ恥ずかしかったなｗ
だれかDCRのオーバルステン欲しいヤツ居るか？
要らないからあげる。
千葉（市川）まで取りに来ればやる。
僅かに擦りキズあり。スッテカーなし。ケッピン無し。ノーマル波静か。
要らないからあげる。
千葉（市川）まで取りに来ればやる。
僅かに擦りキズあり。スッテカーなし。ケッピン無し。ノーマル波静か。
>>654
ｓから始まるアドで送りましたよ
ｓから始まるアドで送りましたよ
＞○から始まる
なんかお洒落っぽい歌が脳内に流れてきましたよ。
なんかお洒落っぽい歌が脳内に流れてきましたよ。
657 ：７７４ＲＲ：2006/02/06(月) 16:20:55 ID:5x82s199
>>653
遅かった…
市川ならよく行くから残念ぽ(´・ω・｀)
ノーマル波に静かなら煙草1カートン位払っても欲しかったなぁ…
もうすぐ納車なんで慣らしがてら行きたかったw
>>654さん
お店で買おうと思うので、良かったら付けたらインプレおながいします
遅かった…
市川ならよく行くから残念ぽ(´・ω・｀)
ノーマル波に静かなら煙草1カートン位払っても欲しかったなぁ…
もうすぐ納車なんで慣らしがてら行きたかったw
>>654さん
お店で買おうと思うので、良かったら付けたらインプレおながいします
ゴメン、上げちゃった(´・ω・｀)
659 ：654：2006/02/06(月) 16:33:45 ID:XMJogs/h
何か楽しそうなことやってんなｗ
しかしタダで貰って酷評かけんだろ？
無難に「音も静かで格好良いし、非常に良い感じです！」ってな感じ？
しかしタダで貰って酷評かけんだろ？
無難に「音も静かで格好良いし、非常に良い感じです！」ってな感じ？
「貰った人」にインプレ頼むより、「あげた人」に聞いた方が話し早いし、丸く納まる気が…
あげるような人に前向きなｲﾝﾌﾟﾚが期待出来るのだろうか…
>>662
確かにｗ
確かにｗ
664 ：sage：2006/02/06(月) 23:05:50 ID:HJdo/UM9
どっちでもいいので、何かｷﾎﾞｿ
>>653です
荒れそうなのでインプレ書いとく
ノーマルな車体でノーマルマフ≒ＤＣＲだった
見た目は派手だが音はとにかく静か重量はかなり重くて、ステーはなどの溶接は雑な感じ。
安くて静かなマフラー欲しい人はどうぞ～
荒れそうなのでインプレ書いとく
ノーマルな車体でノーマルマフ≒ＤＣＲだった
見た目は派手だが音はとにかく静か重量はかなり重くて、ステーはなどの溶接は雑な感じ。
安くて静かなマフラー欲しい人はどうぞ～
FIの黒を購入しようと思うのですが、
FIの黒と国内キャブの黒って同じ色なんですか？
FIの黒と国内キャブの黒って同じ色なんですか？
>>666
国内SRと同じ
国内SRと同じ
>>666
05国内の黒はｶﾞﾝﾒﾀですよ。グレーよりは黒に近いけど。
05国内の黒はｶﾞﾝﾒﾀですよ。グレーよりは黒に近いけど。
国内仕様って国内生産じゃないのですか？
生産は台湾？
生産は台湾？
>>669
正確には国内ってのは台湾国内なんじゃないかと思うが･･･。
669が台湾の中の人なら、シグＸは国内生産ｗ
日本生産の大型バイクとかを、国内仕様と逆輸入仕様に分けてるのと
同じように考えてしまってる人が多いような気がする。
シグＸの場合、日本仕様と台湾仕様という分け方が正しいと思う。
作ってるのは全部YMT(台湾ヤマハ)なわけだし。
正確には国内ってのは台湾国内なんじゃないかと思うが･･･。
669が台湾の中の人なら、シグＸは国内生産ｗ
日本生産の大型バイクとかを、国内仕様と逆輸入仕様に分けてるのと
同じように考えてしまってる人が多いような気がする。
シグＸの場合、日本仕様と台湾仕様という分け方が正しいと思う。
作ってるのは全部YMT(台湾ヤマハ)なわけだし。
だったら購入しても安心かな。
WRとCDI替える手間とお金考えたら、台湾仕様にしとけば良かった。
保証使う程壊れなかったし…
保証使う程壊れなかったし…
674 ：７７４ＲＲ：2006/02/07(火) 17:02:12 ID:qx0oRa+D
シグ海苔はヲタが多いから改造ネタばっかでキモ！
675 ：sage：2006/02/07(火) 17:20:51 ID:Rtfxis/a
でも、イジり易くイジり甲斐のあるバイクですよ
>>674
一生カブかミイラ化した超マイナーバイクにでも乗ってなさい
一生カブかミイラ化した超マイナーバイクにでも乗ってなさい
>>671
そこまで両親的な会社があったら、いいね。
そこまで両親的な会社があったら、いいね。
どっちも 必 死 だ な
バイクヲタじゃなくてもみんなバイク好きでしょｗ
自分は車も好きですし～
バイクヲタじゃなくてもみんなバイク好きでしょｗ
自分は車も好きですし～
680 ：７７４ＲＲ：2006/02/07(火) 22:15:08 ID:nByU6Syb
681 ：７７４ＲＲ：2006/02/07(火) 22:53:30 ID:ko/4UgGd
メクソハナクソｗｗｗ
>>674
バイクヲタが集うバイク板で何を言ってるのかなチミは？
バイクヲタが集うバイク板で何を言ってるのかなチミは？
バイクの１年保証とか店での保証ってどこまでが範囲だと思いますか？
やっぱり基本的にはどんな些細でも手を加えたら保証範囲外なんですかね？
近所の店はそういってました。それだとメーターライトも変えれないし･･･
保証の範囲について詳しい方教えてください。
やっぱり基本的にはどんな些細でも手を加えたら保証範囲外なんですかね？
近所の店はそういってました。それだとメーターライトも変えれないし･･･
保証の範囲について詳しい方教えてください。
スペ100スレからかわいそな人が出張ですか？
他見てないから分かんないんだけど改造以外で12スレも何語るの？
チラ裏？燃費自慢？
チラ裏？燃費自慢？
Ｖ１２５スレは早くも４０スレだぞ。
687 ：７７４ＲＲ：2006/02/08(水) 00:19:50 ID:rnfp3H1D
ヒマなんでそ（´ー｀）
>>683
そういうの、明確な線引きというのがなかったりして、メーカーに対してバイク屋が
頑張ってくれちゃうと、改造車でも問題があった場合に対応してくれるところもある。
もちろん、その改造箇所が原因で招いたトラブルでないことが大前提だけど。
ただし、やってくれるバイク屋であろうとも、買う前にそういう質問をしたときに
「やるよ」と答えるかどうかは分からない。普通は駄目って言いそうな気がする。
俺は保証なしの台湾SR乗りなので、保証内容について全く把握していないのだけど
「保証書」が存在しているのであれば、それを確認させてもらったら？
そこに書いてあることについては、規定内ならきちんと対応してくれるはずだし。
そういうの、明確な線引きというのがなかったりして、メーカーに対してバイク屋が
頑張ってくれちゃうと、改造車でも問題があった場合に対応してくれるところもある。
もちろん、その改造箇所が原因で招いたトラブルでないことが大前提だけど。
ただし、やってくれるバイク屋であろうとも、買う前にそういう質問をしたときに
「やるよ」と答えるかどうかは分からない。普通は駄目って言いそうな気がする。
俺は保証なしの台湾SR乗りなので、保証内容について全く把握していないのだけど
「保証書」が存在しているのであれば、それを確認させてもらったら？
そこに書いてあることについては、規定内ならきちんと対応してくれるはずだし。
689 ：７７４ＲＲ：2006/02/08(水) 12:58:14 ID:44r40fPn
とりあえずタンデムした人がいたらインプレして下さい
690 ：sage：2006/02/08(水) 16:12:48 ID:69wXUc5H
私は04年に台湾仕様SRを買いましたが、保証は３ヵ月で買ったＹＳＰ店がみてくれるとの事でした。店員曰わく、３ヵ月異常が無ければ大きなトラブルはまずないと言ってました。 ちなみに私のは現在までトラブル無しです。
691 ：７７４ＲＲ：2006/02/08(水) 18:38:58 ID:ZMwc6u+o
お勧めマフラー教えてくださいm(._.)m
NRﾏｼﾞｯｸはどうですか？
NRﾏｼﾞｯｸはどうですか？
692 ：７７４ＲＲ：2006/02/08(水) 18:50:58 ID:K9HWGWuD
今度、シグナス１８０ＸＳＲを購入計画しています。
693 ：７７４ＲＲ：2006/02/08(水) 18:54:11 ID:nKzkyfLE
スーパートラップ
>>689
タンデム、よくしますが、普通に流す分には全然問題なしです。
出だしも、カーブも、低速も、ブレーキも。
特にトップケースをつけてから、すごくくつろいで乗っているようです。
ただ、あまりによりかかるもので、重心が後ろよりになりすぎると
低速ではちょっとふらつくのは仕方ないですね。
後ろの人の足がタンデムステップですべりやすいのと、停止する
時に足を出すと、タンデムステップからはみ出したタンデマーの
つま先がふくらはぎに当たってしまい、足つきが悪くなるくらいが
不満ですが、概ね満足です。
タンデム、よくしますが、普通に流す分には全然問題なしです。
出だしも、カーブも、低速も、ブレーキも。
特にトップケースをつけてから、すごくくつろいで乗っているようです。
ただ、あまりによりかかるもので、重心が後ろよりになりすぎると
低速ではちょっとふらつくのは仕方ないですね。
後ろの人の足がタンデムステップですべりやすいのと、停止する
時に足を出すと、タンデムステップからはみ出したタンデマーの
つま先がふくらはぎに当たってしまい、足つきが悪くなるくらいが
不満ですが、概ね満足です。
>>691
何を求めてるの？音？ﾃﾞｻﾞｲﾝ？性能？
それくらいの情報書かなきゃ求めてる答えが返ってくるとは限らんよ。
音は武蔵、性能は忠男･ﾖｼﾑﾗが筆頭じゃない？。その代わり要ｾｯﾃｨﾝｸﾞ。
>>694
今ﾀﾞﾝｶﾞﾝ付けてるんだけど(04'台湾SR)
ﾊﾞｯﾌﾙ外した方が加速良くない？
高速の伸びはもちろんだけど、0発進からの低速やｽﾛｯﾄﾙバコ開けの際も
加速伸びてる感じ。
下がスカスカになってるわけじゃないし
隔壁排気だとこれぐらいが丁度いいのかな？
ﾀﾞﾝｶﾞﾝｵｰﾅｰでﾊﾞｯﾌﾙ外してみた人ｲﾝﾌﾟﾚきぼんぬ。
何を求めてるの？音？ﾃﾞｻﾞｲﾝ？性能？
それくらいの情報書かなきゃ求めてる答えが返ってくるとは限らんよ。
音は武蔵、性能は忠男･ﾖｼﾑﾗが筆頭じゃない？。その代わり要ｾｯﾃｨﾝｸﾞ。
>>694
今ﾀﾞﾝｶﾞﾝ付けてるんだけど(04'台湾SR)
ﾊﾞｯﾌﾙ外した方が加速良くない？
高速の伸びはもちろんだけど、0発進からの低速やｽﾛｯﾄﾙバコ開けの際も
加速伸びてる感じ。
下がスカスカになってるわけじゃないし
隔壁排気だとこれぐらいが丁度いいのかな？
ﾀﾞﾝｶﾞﾝｵｰﾅｰでﾊﾞｯﾌﾙ外してみた人ｲﾝﾌﾟﾚきぼんぬ。
697 ：７７４ＲＲ：2006/02/08(水) 22:20:38 ID:rnfp3H1D
698 ：689：2006/02/08(水) 22:43:27 ID:44r40fPn
>>696
俺はFIだけど弾丸ﾊﾞｯﾌﾙ抜いたら下弱いけどねぇ
ｺｰﾅｰの立ち上がりでﾜﾝﾃﾝﾎﾟ遅れる感じ
ﾊﾞｯﾌﾙありだと特にゆっくり開けでｸﾞｲｸﾞｲ前に進む
てかバッフル無しは音うるさすぎない？
俺はあの音ﾄﾞｷﾄﾞｷしてダメだわ
俺はFIだけど弾丸ﾊﾞｯﾌﾙ抜いたら下弱いけどねぇ
ｺｰﾅｰの立ち上がりでﾜﾝﾃﾝﾎﾟ遅れる感じ
ﾊﾞｯﾌﾙありだと特にゆっくり開けでｸﾞｲｸﾞｲ前に進む
てかバッフル無しは音うるさすぎない？
俺はあの音ﾄﾞｷﾄﾞｷしてダメだわ
701 ：７７４ＲＲ：2006/02/09(木) 10:29:24 ID:1lfhngq2
>>700
抜き過ぎでもだめなのだ！
抜き過ぎでもだめなのだ！
703 ：７７４ＲＲ：2006/02/09(木) 12:25:03 ID:vX5WAPim
改造はビックスクのDQNに任しといて、
おしゃれな我々はヨーロッパのようにノーマルで乗りましょう。
おしゃれな我々はヨーロッパのようにノーマルで乗りましょう。
>>700
弾丸、何かバッフルがカタカタ言ってるような気がする。これ以上キツく締められないんだが。仕様かな。あと、回転上げてくとカリカリって感じの音しますよね？ ちなみにブレードです。
弾丸、何かバッフルがカタカタ言ってるような気がする。これ以上キツく締められないんだが。仕様かな。あと、回転上げてくとカリカリって感じの音しますよね？ ちなみにブレードです。
弾丸ブレードのバッフル、俺のは固くて取り外し断念しました
ところで、04国内SRでWR9g、デイトナCDI、弾丸の組み合わせで、
アクセル急閉－停止－即発進した時のもたつき（上手くいえませんが）
がかなり気になるんですが、これってPS調整でなんとかなるんでしょうか？
ところで、04国内SRでWR9g、デイトナCDI、弾丸の組み合わせで、
アクセル急閉－停止－即発進した時のもたつき（上手くいえませんが）
がかなり気になるんですが、これってPS調整でなんとかなるんでしょうか？
>>700
あれでウルサイといってたら大型の社外マフラーつけれなくなる罠。
ちなみにシグ用でもストレート排気のバッフル取ったらもっとうるさいw
>>706
スクーターなんて大体そんなもんだよ
ﾏﾆｭｱﾙｸﾗｯﾁ車のようにギアを落として回転をキープする事はできないでしょ？
それが嫌なら駆動系をイジって加速重視にするか、
マロッシ入れるくらいじゃない？(燃費悪くなるけどね)
あれでウルサイといってたら大型の社外マフラーつけれなくなる罠。
ちなみにシグ用でもストレート排気のバッフル取ったらもっとうるさいw
>>706
スクーターなんて大体そんなもんだよ
ﾏﾆｭｱﾙｸﾗｯﾁ車のようにギアを落として回転をキープする事はできないでしょ？
それが嫌なら駆動系をイジって加速重視にするか、
マロッシ入れるくらいじゃない？(燃費悪くなるけどね)
>>706
停止から発進の一瞬の力強さは例え低速に定評のある弾丸でも勝てないよ
弾丸FIから小マジェFIノマフI昨日試乗して思った
中回転からは弾丸が断然いいけどね
ノーマル同士では小マジェ遅いなと思ったのに
停止から発進の一瞬の力強さは例え低速に定評のある弾丸でも勝てないよ
弾丸FIから小マジェFIノマフI昨日試乗して思った
中回転からは弾丸が断然いいけどね
ノーマル同士では小マジェ遅いなと思ったのに
709 ：７７４ＲＲ：2006/02/09(木) 23:37:30 ID:xaV4Hwyf
マフラー変えてバックファイアーしませんか？
なぜするの？
なぜするの？
燃料が若干薄くなるから
平行SR買ちゃいました
まだオイル交換は先ですが
ミッションはやっぱりギヤオイルですか
エンジンオイルと同じでOKですか？
まだオイル交換は先ですが
ミッションはやっぱりギヤオイルですか
エンジンオイルと同じでOKですか？
これだけエンジン掛かりにくい＆エンストしやすいと
盗まれにくいだろうな。
盗まれにくいだろうな。
>>711
OK
OK
714 ：７７４ＲＲ：2006/02/10(金) 16:26:38 ID:v/IGmTZy
46納車age
38685
思ったより落ちないねぇ。。。
思ったより落ちないねぇ。。。
ｽﾏｿ､間違えた。
717 ：７７４ＲＲ：2006/02/10(金) 22:07:36 ID:IG/xWRmf
さっき駅の駐輪場から家に帰ろうとしてたら
どっかのおっさんが携帯で電話していて
家に帰るところだろうに仕事大変なのかな
って思っていたら
「そ－なんだよ、この椅子の下の荷物入れの中に、うん」
「カギ入れたままでさあ、つい閉めちゃってさあ」
「そーそー開かないんだよね」
と誰かと話しながら駅方面にまた歩いていきました。
シグ乗りのみんなも気をつけようね。
どっかのおっさんが携帯で電話していて
家に帰るところだろうに仕事大変なのかな
って思っていたら
「そ－なんだよ、この椅子の下の荷物入れの中に、うん」
「カギ入れたままでさあ、つい閉めちゃってさあ」
「そーそー開かないんだよね」
と誰かと話しながら駅方面にまた歩いていきました。
シグ乗りのみんなも気をつけようね。
718 ：７７４ＲＲ：2006/02/10(金) 23:01:55 ID:M6vf0oX+
130/70-12のタイヤって付けてもフェンダーに当たったりしないの？
メットインにカギを置くこと自体が間違い。
話題に乗り遅れたけどここにも弾丸マフラー使用者がいますよっと。
バッフル外した音量は大きいと思うのですが
遊び心でバッフルを加工しようと思っているんですが試した人いますか？
(加工といってもバッフルの筒を半分くらいに切るぐらいなもんですが)
>>709-710
私のも弾丸のマフラーに交換してみたら
走り終えた後エンジンを切るとたまに火を吹く事あります。
弾丸ってポン付けでキャブセッティング不要と書いてありましたけど
した方がいいんですかね～？
バッフル外した音量は大きいと思うのですが
遊び心でバッフルを加工しようと思っているんですが試した人いますか？
(加工といってもバッフルの筒を半分くらいに切るぐらいなもんですが)
>>709-710
私のも弾丸のマフラーに交換してみたら
走り終えた後エンジンを切るとたまに火を吹く事あります。
弾丸ってポン付けでキャブセッティング不要と書いてありましたけど
した方がいいんですかね～？
721 ：７７４ＲＲ：2006/02/11(土) 00:15:14 ID:p9OueV4w
マイクロロン使ったヤシ感想教えて！
>>720
シャーシダイナモかけたけど燃調ノーマルなみに安定してた＜ＦＩ
素晴らしくノーセッティングでＯＫだよ
>>721
シグどころか大型から今まで数台全部入れてるぞ
ＣＲＭ2万キロでも快調だった
小型スクーターは回転上がりやすいから低回転キープして
処理するのムズい
パワーはほとんど変わらないよ
エンジン保護目的ならオススメ
シャーシダイナモかけたけど燃調ノーマルなみに安定してた＜ＦＩ
素晴らしくノーセッティングでＯＫだよ
>>721
シグどころか大型から今まで数台全部入れてるぞ
ＣＲＭ2万キロでも快調だった
小型スクーターは回転上がりやすいから低回転キープして
処理するのムズい
パワーはほとんど変わらないよ
エンジン保護目的ならオススメ
>>717
この前、やりました。車で迎えに来て貰えて良かったけど。友達って大切だなぁと感じました。
この前、やりました。車で迎えに来て貰えて良かったけど。友達って大切だなぁと感じました。
もうすぐ納車なんですが、新発売のZEROのDUKEのマフラー
付けてる方いらっしゃいませんか？
いらっしゃったらインプレ聞きたいです。
いないんだったら人柱になろうかな・・・
付けてる方いらっしゃいませんか？
いらっしゃったらインプレ聞きたいです。
いないんだったら人柱になろうかな・・・
725 ：７７４ＲＲ：2006/02/11(土) 20:36:03 ID:zXlcMDxV
ncyのプーリーつけました。
WR10ｇ×３、9ｇ×３、ノーマルベルト
発進時一息おいて一気に吹け上がり、若干回転が下がって
そこからジワジワ加速します。
最高速はノーマルで95キロだったのが90キロに落ちました。
最高速が落ちるのはいいのですが
この一息おくのを何とか改善できないでしょうか？
センスプ、クラッチスプリングあたりで改善できますか？
WR10ｇ×３、9ｇ×３、ノーマルベルト
発進時一息おいて一気に吹け上がり、若干回転が下がって
そこからジワジワ加速します。
最高速はノーマルで95キロだったのが90キロに落ちました。
最高速が落ちるのはいいのですが
この一息おくのを何とか改善できないでしょうか？
センスプ、クラッチスプリングあたりで改善できますか？
しかし何故にDUKE？
50ccとかチンケな2種スクと違ってシグXは一流メーカーからマフラーでてるのに
ま、マフラーなんて自己満の世界だから大きなお世話だよね。
50ccとかチンケな2種スクと違ってシグXは一流メーカーからマフラーでてるのに
ま、マフラーなんて自己満の世界だから大きなお世話だよね。
ノマフじゃ105で頭打ちだったのに
弾丸のバッフル取ってみたら110出てた。
まだ伸びそうだったけど恐いのでやめました。
弾丸のバッフル取ってみたら110出てた。
まだ伸びそうだったけど恐いのでやめました。
たしかにノーマルマフラーだと頭打ちになるね。ビームスつけてたときはメーター読み１１０ｋｍ
だったけど、ノーマルマフラーにしたら１０２ｋｍぐらいしかでなくなった。
だったけど、ノーマルマフラーにしたら１０２ｋｍぐらいしかでなくなった。
DUKEは原付マフラー屋としては一流じゃん
FIでも数少ない対応品だし
FIでも数少ない対応品だし
どなたか、ハザード付のハンドルスイッチを取り付けた方はおられますか？
ttp://www.number7.jp/bbs/cygnus_x/image/cygnus_x_5140405515.jpg
ハザードあると何かと便利なので、付けれるのなら付けたいのですが、
当方05年式の国内仕様なので、付くかどうかが不安で迷ってます…
ttp://www.number7.jp/bbs/cygnus_x/image/cygnus_x_5140405515.jpg
ハザードあると何かと便利なので、付けれるのなら付けたいのですが、
当方05年式の国内仕様なので、付くかどうかが不安で迷ってます…
これハザードじゃないライトのon off
それと配線は国内だと残ってないから使えない
それと配線は国内だと残ってないから使えない
すいませんハザード用のスイッチありますね
とりあえず上に書いたとおり
ライトon offとも配線はないはずだからどこかから配線持ってこないとつけられない
とりあえず上に書いたとおり
ライトon offとも配線はないはずだからどこかから配線持ってこないとつけられない
NCYの駆動セットってどうなんですかね？
聞く前にこのスレぐらい検索しる。>>509-
人柱ならよろしく。
ttp://www.y-support-kobehigashi.com/p17.html
NCYといえばこのメーカーのマフラーつけてる人おらんかな？
ｴｷﾊﾟｲがぐるっと回ってるタイプ、見た目、ｸﾞﾗﾃﾞｰｼｮﾝかなりｶｺｲｲ。
人柱ならよろしく。
ttp://www.y-support-kobehigashi.com/p17.html
NCYといえばこのメーカーのマフラーつけてる人おらんかな？
ｴｷﾊﾟｲがぐるっと回ってるタイプ、見た目、ｸﾞﾗﾃﾞｰｼｮﾝかなりｶｺｲｲ。
736 ：７７４ＲＲ：2006/02/12(日) 23:03:15 ID:Ij1zug1x
台湾仕様の
クリアウインカーの品番わかる方おられませんか？
クリアウインカーの品番わかる方おられませんか？
一昨日やたら弄ってるシグに後ろからジロジロ見られた
俺のはほとんどノーマルなのに緊張するじゃねーか
俺のはほとんどノーマルなのに緊張するじゃねーか
ｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝってのは普通のと､どう違うのか教えてｴﾛい人？
進化してるんだな たぶん
そんな悩んでないでスイッチ付きのハザードキット買えばいいじゃん
んでハザードスイッチは鍵穴の左側のあいてるスペースに付ければいんじゃあないの？
んでハザードスイッチは鍵穴の左側のあいてるスペースに付ければいんじゃあないの？
今日リアシートに子供用シートを装着してるSRを見た。
俺は子供なんか絶対乗せられないなぁ・・・
俺は子供なんか絶対乗せられないなぁ・・・
745 ：730こと質問者^^；：2006/02/13(月) 20:56:00 ID:vnxE03YA
ども、ハザードスイッチの件について質問したものです。
何やら名前がごっちゃになっていますが、まぁ気にせずに…
>>738・>>742氏
なるほど、SREvo専用品の可能性もありますね。
わたしは台湾仕様は4V・SR・FIしか知らないもので…
Evoのことはよくわかりません。
ちなみに、純正部品で検索をかけるとちゃんとヒットします^^；
5TY-H3975-10 スイッチハンドル２ ￥4,263 在庫あり
>>741氏
そうですよね、配線があるかどうかが心配です。
>>743氏
確かに、キット組んだ方が早いとは思いますが、シグナス純正というトコロに
惹かれまして…^^；
駄目元でYSPに工事依頼してみようかしら…
何やら名前がごっちゃになっていますが、まぁ気にせずに…
>>738・>>742氏
なるほど、SREvo専用品の可能性もありますね。
わたしは台湾仕様は4V・SR・FIしか知らないもので…
Evoのことはよくわかりません。
ちなみに、純正部品で検索をかけるとちゃんとヒットします^^；
5TY-H3975-10 スイッチハンドル２ ￥4,263 在庫あり
>>741氏
そうですよね、配線があるかどうかが心配です。
>>743氏
確かに、キット組んだ方が早いとは思いますが、シグナス純正というトコロに
惹かれまして…^^；
駄目元でYSPに工事依頼してみようかしら…
街乗りオススメ駆動セットってある？
>>743
汎用ハザードキットなんかあるんですか？
出来るだけノーマルで乗りたいので、純正がいいかなと思いまして･･･
あまり改造するのは好きではないんですよ；
>>745
別途国内仕様？で検索してみた所、画像にはハザードスイッチが書いてありましたが
実際にはついていなかったですよね？品番は下記です
5UA-H3976-10 スイツチ，ハンドル １ 2,436 1 あり
購入したＳＲＥＶＯには、確かカバーがされていてスイッチはついてませんでした
まだ納車されてないので、確認出来ませんが；
汎用ハザードキットなんかあるんですか？
出来るだけノーマルで乗りたいので、純正がいいかなと思いまして･･･
あまり改造するのは好きではないんですよ；
>>745
別途国内仕様？で検索してみた所、画像にはハザードスイッチが書いてありましたが
実際にはついていなかったですよね？品番は下記です
5UA-H3976-10 スイツチ，ハンドル １ 2,436 1 あり
購入したＳＲＥＶＯには、確かカバーがされていてスイッチはついてませんでした
まだ納車されてないので、確認出来ませんが；
748 ：７７４ＲＲ：2006/02/13(月) 23:13:07 ID:3yhtb9XC
ライト調整したいんですがドライバーが特殊なんで安いのないでつか
http://www.rakuten.co.jp/monju/507117/507580/507588/#463061
http://www.rakuten.co.jp/monju/507117/507580/507588/#463061
前サスがすぐに底付きする。
寒い今の時期はそれほどでも無いが、昨日急ブレーキしたら
久々に底付きした。
寒い今の時期はそれほどでも無いが、昨日急ブレーキしたら
久々に底付きした。
>747、俺のGTR125にはハザード付いてるよ、シグでも流用できないかな？
GTR125乗ってる人居るんだ～
あれって給油口はキーレスだけど開閉はメインキー側で管理するのかな？
あとシグのリアキャリアは流用出来そうですか？
あれって給油口はキーレスだけど開閉はメインキー側で管理するのかな？
あとシグのリアキャリアは流用出来そうですか？
>>751
俺のほかにもGTR乗りが・・・うれしい。
なんか、改造とかしてますか？
>>752
給油口は、鍵で開けて手で閉める仕組みになってるよ。
シグのキャリアは流用できないって言われた。
ボックスつけたいんだけど、かなり難しそうだ・・・
しかも、タイア交換とかもバイク用品店ではやんわりと断られた。
データーが無いとか言われて。
社外品のシグのスクリーンとかつけたいんだけど難しいかなぁ・・・
とても良いバイクなんだけど後でパーツとかなにもつけられないのがネックだな。
俺のほかにもGTR乗りが・・・うれしい。
なんか、改造とかしてますか？
>>752
給油口は、鍵で開けて手で閉める仕組みになってるよ。
シグのキャリアは流用できないって言われた。
ボックスつけたいんだけど、かなり難しそうだ・・・
しかも、タイア交換とかもバイク用品店ではやんわりと断られた。
データーが無いとか言われて。
社外品のシグのスクリーンとかつけたいんだけど難しいかなぁ・・・
とても良いバイクなんだけど後でパーツとかなにもつけられないのがネックだな。
>753おぉー同志ではないか！、自分のは大手ﾊﾞｲｸ用品店で何事もなくﾀｲﾔ交換してくれましたよ！ちなみにﾊﾞﾄﾗｯｸｽ入れました。後はﾘﾔｻｽをｼｸﾞ用の社外品に変えましたが問題なく装着出来ましたよ。ﾎﾟｼﾞｼｮﾝ球をLEDにしてます。
GTRてライト二つに分かれてるように見えるんだけど
ローでﾋﾞｸｽｸみたいにバルブ二つ光っちゃったりするわけ？
ローでﾋﾞｸｽｸみたいにバルブ二つ光っちゃったりするわけ？
FI乗りです。
新しいメットを買おうと思うんですが
SHOEIのX9は入りますか？
デカイっていう噂なので…
新しいメットを買おうと思うんですが
SHOEIのX9は入りますか？
デカイっていう噂なので…
>756二つに分かれてますよ、で二つとも光ります、30/35w×2です。
シグのリア･アクスルナット？（ホイールナット？）のサイズはいくつでしょうか？教えてエロい人！
俺はエロくないから教えられんな・・・残念。
X-9のL
ちょっと天井当たる感じだけど押せば閉まる
ちょっと天井当たる感じだけど押せば閉まる
764 ：７７４ＲＲ：2006/02/15(水) 18:21:05 ID:Ii6PgAtM
X-11のXLだぉ・・・
メットインにこれ入れば即買いなんですけどね。
メットインにメットがはいらんと凹む。
スペイシー１００でもはいんのに。
メットインにこれ入れば即買いなんですけどね。
メットインにメットがはいらんと凹む。
スペイシー１００でもはいんのに。
０５国産車
慣らしも終わり、いよいよフルスロットルしてみたんですが、
噂の谷とやらは感じませんでした。
谷どころかあまりの遅さ。
マイ～ルドに加速して９０km/hまでは確認しましたが
そこまでいくのに相当走りましたよ。
慣らしも終わり、いよいよフルスロットルしてみたんですが、
噂の谷とやらは感じませんでした。
谷どころかあまりの遅さ。
マイ～ルドに加速して９０km/hまでは確認しましたが
そこまでいくのに相当走りましたよ。
だだ加速するだけなら谷は出ない。
一旦、アクセルOFFで減速したあとの加速が問題だ。
一旦、アクセルOFFで減速したあとの加速が問題だ。
ロッシカラーのシグで転倒しちゃったんだけど、これって外装修理出来るのかな……
771 ：７７４ＲＲ：2006/02/15(水) 22:52:43 ID:euCu1hnc
>>770
ヤフオクで外装購入。
ヤフオクで外装購入。
>>767
05国内仕様からはWRが15gになったらしいから、更に加速が悪くなったんだろう。
台湾仕様は最初から9gだから加速が良いみたい。
俺は国内モッサリ仕様だが特に不満は無いね。
夜間帰宅時に全開走行してたが、最近は夜でもパトカーが40km/hくらいで
チョロチョロ走ってるので、通勤で70km/h以上で走れる道路が無くなってしまった…。
05国内仕様からはWRが15gになったらしいから、更に加速が悪くなったんだろう。
台湾仕様は最初から9gだから加速が良いみたい。
俺は国内モッサリ仕様だが特に不満は無いね。
夜間帰宅時に全開走行してたが、最近は夜でもパトカーが40km/hくらいで
チョロチョロ走ってるので、通勤で70km/h以上で走れる道路が無くなってしまった…。
国内仕様で遅いとかわかりきった事言うなよ
あとどんだけ巨顔がいるんだこのスレ
あとどんだけ巨顔がいるんだこのスレ
774 ：770：2006/02/16(木) 01:34:01 ID:S7wvn21m
775 ：７７４ＲＲ：2006/02/16(木) 01:36:41 ID:CSpuHMV8
http://www.ne.jp/asahi/genesis/mejiro/sygnus/syg_menu125.htm#17
これ、かなりやすいとおもうんですが、どうなんでしょう？
しゅうまつかっちゃおうかな？
かっちゃいけないバージョンていうことありますか？
これ、かなりやすいとおもうんですが、どうなんでしょう？
しゅうまつかっちゃおうかな？
かっちゃいけないバージョンていうことありますか？
>>775
ちょｗｗｗそれｗｗｗｗGTRですが。
ちょｗｗｗそれｗｗｗｗGTRですが。
そこはかっちゃいけないおみせだとききましたがＷ
ＧＴＲだったらシグナスＸの親戚だと言ってもいいかも知れんが、
>>775 の言ってる車両（#17）は、どうやら Breeze DX 125 って奴だな。
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_dx125.htm
こんなモン国内では保証どころか、メンテパーツにも情報にも
不自由するだろうことは火を見るよりもあきらか。
ジェネシスはＹＭＴの原２は、なんでもかんでも「シグナス」を騙って
売る方針のようで、かなりタチ悪いな。
>>775 の言ってる車両（#17）は、どうやら Breeze DX 125 って奴だな。
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_dx125.htm
こんなモン国内では保証どころか、メンテパーツにも情報にも
不自由するだろうことは火を見るよりもあきらか。
ジェネシスはＹＭＴの原２は、なんでもかんでも「シグナス」を騙って
売る方針のようで、かなりタチ悪いな。
>>774
プレストが扱っているのはＦＩだけだろ。
台湾パーツであっても、本体部品については普通にヤマハで部品検索できるから、
ロッシカラーでもＹＳＰに修理持ってけば部品供給されるんじゃないかな。
（国内仕様と違って取り寄せに時間かかるかも知れないけれど）
プレストが扱っているのはＦＩだけだろ。
台湾パーツであっても、本体部品については普通にヤマハで部品検索できるから、
ロッシカラーでもＹＳＰに修理持ってけば部品供給されるんじゃないかな。
（国内仕様と違って取り寄せに時間かかるかも知れないけれど）
そもそも平行輸入みたいな日本側の儲けが食われて
潰れた時だけ日本本社で余計な対応させられるから
プレストで小マジェ取り扱い始めたんだし、未公認モデルの対応は
YSPでは弾かれるんじゃないか？
潰れた時だけ日本本社で余計な対応させられるから
プレストで小マジェ取り扱い始めたんだし、未公認モデルの対応は
YSPでは弾かれるんじゃないか？
そう！純正部品は日本仕様の物しか国内では入手できないそうです。
だいたい並行輸入にヤマハ発動機が寛容なら
某目白もYSPの看板外されたりしないだろ
某目白もYSPの看板外されたりしないだろ
とりあえず、ヤフオクは見てみました
ステッカーキットは出品されてるんで、最悪自家塗装でステッカー交換は出来ますね
ステッカーキットは出品されてるんで、最悪自家塗装でステッカー交換は出来ますね
FIにはﾊｲｵｸｶﾞｿﾘﾝ入れないとﾏｽﾞｲですかね？
788 ：７７４ＲＲ：2006/02/18(土) 15:30:44 ID:w1HUKD8L
FIかキャブかってことと燃料のオクタン価は関係ないよ。
廃屋には洗浄成分も入ってるけど、その効果を期待するなら
たまにフューエル1いれるのがおすすめ。バイク便のバイト
してたときに進められて、あきらかに調子が良かった。
廃屋には洗浄成分も入ってるけど、その効果を期待するなら
たまにフューエル1いれるのがおすすめ。バイク便のバイト
してたときに進められて、あきらかに調子が良かった。
車両設計とかコンセプトとか大好きなのに・・・エンジンが問題っぽいな・・・
もったいないな。
もったいないな。
台湾のレギュラーのオクタン価と日本のハイオクのオクタン価が
近いと聞いたのでFIにはハイオクを入れた方がイイのかと…
近いと聞いたのでFIにはハイオクを入れた方がイイのかと…
150FIの購入考えてます。
ブレーキパットやベルトなどの消耗パーツ類は国内125用が使えるんですか？
ブレーキパットやベルトなどの消耗パーツ類は国内125用が使えるんですか？
>>791
国内125用が使えます。ていうか150は125のボアupバージョンなんで。。。
国内125用が使えます。ていうか150は125のボアupバージョンなんで。。。
150は台湾メーカー製のボアうｐキット組み込んだだけ。
どの台湾製キットも質は悪いからやめとけ
どの台湾製キットも質は悪いからやめとけ
>787、現在9700k走行のFI乗りだがﾚｷﾞｭﾗｰｵﾝﾘｰだが問題ないよ、買った店ではﾊｲｵｸは入れるなと言われた(ｶﾞｿﾘﾝ自体燃えにくくなる為)
>790台湾ﾚｷﾞｭﾗｰのｵｸﾀﾝ価は知らんがJIS規格ではﾊｲｵｸは96以上、実際市販されてるのは98～100。ちなみにFiの取説では92指定､95～98は良好な始動性を維持する為に使用するなと。
797 ：７７４ＲＲ：2006/02/18(土) 21:42:17 ID:pZlvyWiW
CYGNUSX－SRの国内使用06モデルでヨシムラマフラーってつくのでしょうか？
なにもしらずに注文してしまいました
教えてくださいませ・・・
なにもしらずに注文してしまいました
教えてくださいませ・・・
799 ：797：2006/02/18(土) 22:07:28 ID:pZlvyWiW
ありがとうございます！
マフラーしか今のところ考えてないのですが、手っ取り早く早くなる為には、ボアアップきっどですかね？
798さん本当にありがとうございます
マフラーしか今のところ考えてないのですが、手っ取り早く早くなる為には、ボアアップきっどですかね？
798さん本当にありがとうございます
>>799
手っ取り早く、かつ速さを求めるならボアアップ、ＷＲ調整のみがよいかと。
手っ取り早く、かつ速さを求めるならボアアップ、ＷＲ調整のみがよいかと。
なるほど有難う！
FIにはレギュラーでいいんですね。
FIにはレギュラーでいいんですね。
802 ：７７４ＲＲ：2006/02/18(土) 23:13:34 ID:zydFvzY3
150FIだけど、レギュラーよりハイオクのがいいと思う。
特に高回転常用するような走りのときに顕著
レギュラーだとノッキングのよーなイヤな音・振動がくる
ちなみにプラグは７番のまま
ぶん回してるけど燃費３３で安定
発進時、もうちょっとＷＲ軽いほうがいいような希ガス
特に高回転常用するような走りのときに顕著
レギュラーだとノッキングのよーなイヤな音・振動がくる
ちなみにプラグは７番のまま
ぶん回してるけど燃費３３で安定
発進時、もうちょっとＷＲ軽いほうがいいような希ガス
804 ：７７４ＲＲ：2006/02/18(土) 23:56:45 ID:PDVAUr8v
基本的にﾊｲｵｸと称して販売されてる物は発熱量が大きくなるよう設計されている物が多く熱負荷がｴﾝｼﾞﾝ本来の設計よりも大きくなるので高回転常用には注意が必要、ただし改造などにより圧縮比12:1を超える場合はﾚｷﾞｭﾗｰは好ましくない、ちなみにﾉｰﾏﾙｼｸﾞﾅｽFiは圧縮比10:1
昨日、ホワイト納車でした。
意外とでかかった。大事に乗っていこうと思います。
意外とでかかった。大事に乗っていこうと思います。
俺も白。
町でも良く見るし、やっぱ白が一番売れてるのかな？
でもちょっとした傷や汚れも目立つね。
町でも良く見るし、やっぱ白が一番売れてるのかな？
でもちょっとした傷や汚れも目立つね。
808 ：７７４ＲＲ：2006/02/19(日) 02:37:08 ID:w1bLND+F
ttp://www.y-support-kobehigashi.com/p17.html
でマフラー見てたんだけど、
ttp://www.y-support-kobehigashi.com/p08.htm
みたらワロス。
神戸なんで一度寄ってみたいが、この店ってどう？
でマフラー見てたんだけど、
ttp://www.y-support-kobehigashi.com/p08.htm
みたらワロス。
神戸なんで一度寄ってみたいが、この店ってどう？
>>808
NCYのトライオーバルのマフラーかデジタルCDIの人柱レポよろしく～
NCYのトライオーバルのマフラーかデジタルCDIの人柱レポよろしく～
811 ：７７４ＲＲ：2006/02/19(日) 14:28:03 ID:wW38sZve
>>807
でも白は車体がでかく見えるんだよ。
でも白は車体がでかく見えるんだよ。
812 ：７７４ＲＲ：2006/02/19(日) 16:08:20 ID:+bJDtoiv
台湾メーカー製造のボアアップキットって説明書や書類はついてるの？
それとも説明書付は武川のだけかな。
それとも説明書付は武川のだけかな。
814 ：７７４ＲＲ：2006/02/19(日) 21:15:21 ID:qPDQMuMk
中身は同じ
品物自体は同じでもよいのですが、軽２輪登録したいのでボアやストロークを表記した
書類が必要。外国語でもよいとのことなので、この書類の有無が重要なのです。
書類が必要。外国語でもよいとのことなので、この書類の有無が重要なのです。
あかあかあかだ”！
最近FIの薄い青に引かれる･･･
希少性も高そうだし。。買い換えたいｗ
希少性も高そうだし。。買い換えたいｗ
俺は黒。高級感がある。
でもエンストが…
早く暖かくならないかな。
でもエンストが…
早く暖かくならないかな。
>>815
登録成功したら報告お待ちしておりますｗ
登録成功したら報告お待ちしておりますｗ
ｶﾞｲｼｭﾂ？ これ(・∀・)ｲｲ!
http://www.watch.impress.co.jp/game/docs/20060218/sc13.htm
http://www.watch.impress.co.jp/game/docs/20060218/sc05.htm
「台灣山葉機車20週年CYGNUS紀念外殼」らしい。
http://www.yamaha-motortown.com.tw/product.index01.asp
http://www.watch.impress.co.jp/game/docs/20060218/sc13.htm
http://www.watch.impress.co.jp/game/docs/20060218/sc05.htm
「台灣山葉機車20週年CYGNUS紀念外殼」らしい。
http://www.yamaha-motortown.com.tw/product.index01.asp
ボアアップしてるシグ乗りはちゃんと申請してるのかな？
保険やらナンバー
申請してないで事故おこしたら大変なことになるのを理解してるのかな？
保険やらナンバー
申請してないで事故おこしたら大変なことになるのを理解してるのかな？
俺はうｐしてないけど、あんなのバレようがあるの？
150の車両を2種登録したならまだしも
150の車両を2種登録したならまだしも
携帯ｶｷｺ
事故った後にバイクの破損状況を証明する為にバイク屋で外装外してフレームの歪み等々
そんときにばれるんじゃない？
事故った後にバイクの破損状況を証明する為にバイク屋で外装外してフレームの歪み等々
そんときにばれるんじゃない？
１２５をボアアップして２種のまま乗っている場合は、シリンダーとピストンを調べない限り
ばれないよ。シリンダーの外側に社外品を示す刻印とかがなければまず大丈夫。
ノーマルでは出ない速度（例えばシグで１４０ｋｍとか）で死亡事故起こした場
合とかは調べるかも。
ばれないよ。シリンダーの外側に社外品を示す刻印とかがなければまず大丈夫。
ノーマルでは出ない速度（例えばシグで１４０ｋｍとか）で死亡事故起こした場
合とかは調べるかも。
保険屋は事故ったシグのボアアップの有無の確認で
支払い拒否が結構出来るかも？
そのうち、保険屋の常識になったりしてｗ
支払い拒否が結構出来るかも？
そのうち、保険屋の常識になったりしてｗ
俺は高速乗りたいからちゃんとやったけどね。
ぬぬわ位は普通に出るから左車線走ってりゃ問題ないし。
もっとも高速乗るのは年に数回だけど。
高速常用するならビクスク買った方が良いだろな。
ぬぬわ位は普通に出るから左車線走ってりゃ問題ないし。
もっとも高速乗るのは年に数回だけど。
高速常用するならビクスク買った方が良いだろな。
829 ：７７４ＲＲ：2006/02/20(月) 16:28:16 ID:uEVNBBO6
このバイクって低速移動きつくないか？
渋滞時とか、ガクガクしながら進むしさ。
渋滞時とか、ガクガクしながら進むしさ。
830 ：７７４ＲＲ：2006/02/20(月) 18:01:37 ID:lxguTJim
バイクで高速なんて乗る気しない俺は。基本的にバイクで高速なんてナンセンスだと思ってる。
だから125以上は乗らないんだけど。
だから125以上は乗らないんだけど。
831 ：815：2006/02/20(月) 18:30:23 ID:CQ96E/OG
815だけど、このバイクの普段の使い方は足代わり。そのため購入時からビクスクは眼中になかったのだが
ちょっと遠出するときに高速使えないのは時間的なロスが大きい為、ボアアップを考え中。
普段はちょこまか走れる便利な足として、いざとなったら高速も乗れるなんて
俺にとっては理想的。でもこのサイズのバイクで高速は怖いかも。
高速レポよろしく。
ちょっと遠出するときに高速使えないのは時間的なロスが大きい為、ボアアップを考え中。
普段はちょこまか走れる便利な足として、いざとなったら高速も乗れるなんて
俺にとっては理想的。でもこのサイズのバイクで高速は怖いかも。
高速レポよろしく。
まあ、高速乗るんなら最低400ccの4発ぐらいないと疲れるだけだよ。
高回転維持して巡航するのは精神的にも肉体的にもね・・・。
高回転維持して巡航するのは精神的にも肉体的にもね・・・。
>>824
それ以前に脱税行為で立派な犯罪
あーだこーだと屁理屈こねる子供じゃないんだから、法律を遵守するのが大人でしょ？
>>821
下のリンク先のLEDライトはテールライトを二灯化にするキット？
そんなの純正で出すならもっと早く出してくれよ。
#できればCBRやNSRのように完全な2灯のテールキットが欲しい･･･
それ以前に脱税行為で立派な犯罪
あーだこーだと屁理屈こねる子供じゃないんだから、法律を遵守するのが大人でしょ？
>>821
下のリンク先のLEDライトはテールライトを二灯化にするキット？
そんなの純正で出すならもっと早く出してくれよ。
#できればCBRやNSRのように完全な2灯のテールキットが欲しい･･･
834 ：７７４ＲＲ：2006/02/20(月) 23:10:02 ID:9jndEDYs
1元って何円？
需要ありそうだから暇な人は買出しに行けば儲かるかもな
需要ありそうだから暇な人は買出しに行けば儲かるかもな
837 ：７７４ＲＲ：2006/02/21(火) 08:07:39 ID:3Gka36Mn
やっぱ早朝はエンジン不調だな。どうキャブセッティングしても駄目だ。
誰か台湾シグにキャブヒーターつけた人いますか？
ちなみに国産は純正でついているんですかね？
誰か台湾シグにキャブヒーターつけた人いますか？
ちなみに国産は純正でついているんですかね？
1元＝4円弱かな。
格安チケットだと往復3万円以下。3泊くらいして遊んでくるなら悪くないかも。
買い出しつーほどは持ってかえってこれなさそうだけど。
格安チケットだと往復3万円以下。3泊くらいして遊んでくるなら悪くないかも。
買い出しつーほどは持ってかえってこれなさそうだけど。
839 ：７７４ＲＲ：2006/02/21(火) 16:08:39 ID:/gI0yMKD
>>831
大阪の新御堂筋って知ってる？
信号なしの１５ｋｍ（？）ぐらいの直線道路なんだけど
夜中のガラ空きで利用したことあるけどシグレベルじゃやっぱ怖いね
たまに追い抜かれる車の風圧にはビビルもん
俺はシグで高速はイヤ派
大阪の新御堂筋って知ってる？
信号なしの１５ｋｍ（？）ぐらいの直線道路なんだけど
夜中のガラ空きで利用したことあるけどシグレベルじゃやっぱ怖いね
たまに追い抜かれる車の風圧にはビビルもん
俺はシグで高速はイヤ派
840 ：831：2006/02/21(火) 16:16:45 ID:9rKwl4o+
うーん、やっぱりシグナスサイズだと高速はそれなりに危険ですか。
利便性のみを追求してのボアアップと高速利用は考える必要有りですね。
レポートありがとう。
利便性のみを追求してのボアアップと高速利用は考える必要有りですね。
レポートありがとう。
841 ：７７４ＲＲ：2006/02/21(火) 17:03:13 ID:eJgjaOz6
>>840
１３０Ｋは出ないと怖い
１３０Ｋは出ないと怖い
遠乗りすんならやっぱ大きいの乗ろうよ。
去年末まで1200ccのバイクを乗っていたけど、大きいが故にほとんど乗らなかった。
新車で買って２年で3000km。ガレージ保管で出すのも億劫だった。その前に乗っていた900ccも同じ状況。
その時から比べるとシグナスは楽しくて便利でそれこそ毎日乗ってる。
高速道路を走れないのは不便だが、何よりガレージから出すのも何するのも本当に楽。
話の流れがそれるけど、バイクって大きさじゃないんだなって最近つくづく感じる。
シグナス買ってからバイクが純粋に楽しく感じる。
俺と同じで大型から原付に戻って、そう感じる人は結構いるんじゃないかな。
新車で買って２年で3000km。ガレージ保管で出すのも億劫だった。その前に乗っていた900ccも同じ状況。
その時から比べるとシグナスは楽しくて便利でそれこそ毎日乗ってる。
高速道路を走れないのは不便だが、何よりガレージから出すのも何するのも本当に楽。
話の流れがそれるけど、バイクって大きさじゃないんだなって最近つくづく感じる。
シグナス買ってからバイクが純粋に楽しく感じる。
俺と同じで大型から原付に戻って、そう感じる人は結構いるんじゃないかな。
私も同じく27VＪＯＧ(初代)をイジってた頃の感覚で楽しんでいます。シグって現代の27Vって感じがしませんか？
846 ：７７４ＲＲ：2006/02/21(火) 18:57:40 ID:is8hUCJ5
ビックキャブ付けるぞ！
新御堂筋は夜中でも左走ってりゃ大丈夫でしょ
まったり走ってる車はパスできるけどねぇ
んで遠乗りも大阪市内－鈴鹿サーキットまで何回も
シグで往復してるけどぜんぜん大丈夫だけど
まったり走ってる車はパスできるけどねぇ
んで遠乗りも大阪市内－鈴鹿サーキットまで何回も
シグで往復してるけどぜんぜん大丈夫だけど
848 ：７７４ＲＲ：2006/02/21(火) 22:05:08 ID:hKn37/Ng
２００３年９月～２００４年３月までキャブ仕様シグナス乗り。
２００４年３月～現在までシャドウ７５０乗りで、来月ＦＩ仕様シグナス
納車予定。日常の使い勝手を考えると１２５ｃｃクラスが丁度いいだよな。
２００４年３月～現在までシャドウ７５０乗りで、来月ＦＩ仕様シグナス
納車予定。日常の使い勝手を考えると１２５ｃｃクラスが丁度いいだよな。
849 ：７７４ＲＲ：2006/02/21(火) 22:29:27 ID:Z1CMbPXC
初代ＪＯＧって２４Ｇじゃなかったっけ？
852 ：７７４ＲＲ：2006/02/21(火) 23:29:48 ID:nOMKmMoX
>>831
150FIです
普通に高速つかって通勤してます
タンデムもしてます
タンデムライダー（♀）は
「ちょっと怖いかも
250ccクラスの小さいやつ（フォーサイトの事を指していると思われ）に
かえかえて欲しいかな」
と申しておりました。
が、ライダー側としては問題ナシ
まぁタンデム走行するなら走行車線ＯＮＬＹですが＾＾；
ソロだったら１１３km/hがＭＡＸなのですが、まぁ１００くらいで
ボチボチ走る分には無問題
用途が通勤なので、高速乗れるだけでよいんです。
高速のってるだけで十分早いので
下りてからぼちぼち擦り抜けしてけば
殺伐と下を走るより、上をぼちぼち走った方が安全だし速い
って感じで重宝してます。
ボアアップ白ナンバー
150FIです
普通に高速つかって通勤してます
タンデムもしてます
タンデムライダー（♀）は
「ちょっと怖いかも
250ccクラスの小さいやつ（フォーサイトの事を指していると思われ）に
かえかえて欲しいかな」
と申しておりました。
が、ライダー側としては問題ナシ
まぁタンデム走行するなら走行車線ＯＮＬＹですが＾＾；
ソロだったら１１３km/hがＭＡＸなのですが、まぁ１００くらいで
ボチボチ走る分には無問題
用途が通勤なので、高速乗れるだけでよいんです。
高速のってるだけで十分早いので
下りてからぼちぼち擦り抜けしてけば
殺伐と下を走るより、上をぼちぼち走った方が安全だし速い
って感じで重宝してます。
ボアアップ白ナンバー
853 ：７７４ＲＲ：2006/02/22(水) 00:00:50 ID:1M/WewzO
短距離の高速でシグを利用するのはいいが、長距離の高速でシグを利用するのはシグが可哀想だ。
長距離の高速なら最低でも250以上だな。150程度なら下道と短距離高速用のみ。
長距離の高速なら最低でも250以上だな。150程度なら下道と短距離高速用のみ。
つっても、ビグスクじゃ停めるトコないし、スーツ着てＭＴ車は乗れんし、
ここはヤマハが高速走行用に強化フレームで正規にシグナスＺ１８０なんてのを出してくれんもんかな。
ここはヤマハが高速走行用に強化フレームで正規にシグナスＺ１８０なんてのを出してくれんもんかな。
855 ：７７４ＲＲ：2006/02/22(水) 01:53:00 ID:PWc6EyXV
>>854
コマジェ１８０の方がいいんじゃない？
コマジェ１８０の方がいいんじゃない？
>>849
確かに冬は始動性に難有りだね、オートチョーク付いてないんじゃないかと思うくらい酷い。
数kmしか走らない都内の短距離走行ばかりで平均燃費は32km/L。
4st50も有るが燃費は36km/L。（30km/h弱で慎重に走れば40km/L）
250ビクスクは遠出する時に乗るが23km/L。
250MT車も有るが、改造してるので20km/L。
特にシグが燃費悪いとも思えないけどなぁ。
中型で燃費重視ならジェベル200がダントツ。シグより軽くて40km/Lいく。
>>844
そういう人多いですね。
自分の周りにも多いですよ、俺も近々250MT車と50は手放すつもりです。
4台も持っててもガソリン代より保険と税金の方が高くついてしまうｗ
俺も最近じゃシグばっかりですね、小さ過ぎず大き過ぎずって所が好きです。
そういう人多いですね。
自分の周りにも多いですよ、俺も近々250MT車と50は手放すつもりです。
4台も持っててもガソリン代より保険と税金の方が高くついてしまうｗ
俺も最近じゃシグばっかりですね、小さ過ぎず大き過ぎずって所が好きです。
858 ：７７４ＲＲ：2006/02/22(水) 03:22:47 ID:sNNyEZAp
>>844
自分はCRM250に乗ってて今週シグ買い足し納車なのですが、どうやらCRMの出番が
かなり少なくなりそうな予感です。今まで通勤だろうが街乗りだろうが
全てCRMでこなしてたので、最近バイクの本来の楽しさを失いつつあって、
そんな時にロッシカラーのシグに惹かれました。ということで2ストグッバイ。
自分はCRM250に乗ってて今週シグ買い足し納車なのですが、どうやらCRMの出番が
かなり少なくなりそうな予感です。今まで通勤だろうが街乗りだろうが
全てCRMでこなしてたので、最近バイクの本来の楽しさを失いつつあって、
そんな時にロッシカラーのシグに惹かれました。ということで2ストグッバイ。
04国内仕様SR、短距離通勤で25Km/Lです。
WRが9g以外はノーマルなのだが。
WRが9g以外はノーマルなのだが。
ワイズギアのショートスクリーンつけてる人います？
取り付けに穴を開けたりするんでしょうか
北風に負けていまさらながら検討してます
取り付けに穴を開けたりするんでしょうか
北風に負けていまさらながら検討してます
862 ：７７４ＲＲ：2006/02/22(水) 12:07:26 ID:0ScxibeJ
864 ：７７４ＲＲ：2006/02/22(水) 14:35:40 ID:0ScxibeJ
>>863
風よけとしての効果はサイズ的には申し分なしです。
最高速がUPとかはあまり期待しないほうが良いかも。。
加速もUPしなかった。横風がきついときはつらいです。
加速をUPさせるのは服装ですね。レザーとかウインドブレカー
（マラソンランナーが練習とかで着るような奴）がいいですよ。
風よけとしての効果はサイズ的には申し分なしです。
最高速がUPとかはあまり期待しないほうが良いかも。。
加速もUPしなかった。横風がきついときはつらいです。
加速をUPさせるのは服装ですね。レザーとかウインドブレカー
（マラソンランナーが練習とかで着るような奴）がいいですよ。
むしろショートトスクリーン付けたら加速悪くならないか？
>>861
ワイズのショートスクリーン、
俺もつけてます。
60～70km/あたりでの巡航が
少し楽にになった気がしますが、
ショートスクリーンだし、風防効果は
それなりだと思います。
割りと高さがあるので、
視線にやや圧迫感を感じますが、
フロント周りのボリュームが出て、
見た目は気に入ってます。
ワイズのショートスクリーン、
俺もつけてます。
60～70km/あたりでの巡航が
少し楽にになった気がしますが、
ショートスクリーンだし、風防効果は
それなりだと思います。
割りと高さがあるので、
視線にやや圧迫感を感じますが、
フロント周りのボリュームが出て、
見た目は気に入ってます。
>>860
ちなみにノーマルWRの時は何km/Lだったんですか？
燃費に大差ないなら、乗り方（急発進・全開走行）や
交通状況に問題があるのかも。
俺はドノーマル国内Xで60km/h前後で、なるべく信号に
捕まらない様に走ってます。（急発進･急加速せず）
出足遅いからWR9gにしようと思ってたけど
そこまで燃費落ちるならやめようかな…。
ちなみにノーマルWRの時は何km/Lだったんですか？
燃費に大差ないなら、乗り方（急発進・全開走行）や
交通状況に問題があるのかも。
俺はドノーマル国内Xで60km/h前後で、なるべく信号に
捕まらない様に走ってます。（急発進･急加速せず）
出足遅いからWR9gにしようと思ってたけど
そこまで燃費落ちるならやめようかな…。
>>865
それ本気で言ってる？
というかあの手のスクリーンは性能なんて狙ってないでしょ。
性能重視ならカウルと一体型になって隙間なんてないだろうし
それにスクリーンやカウルの空力が影響してくるのは100ｷﾛを過ぎてから。
小排気量車ではわずかな変化の影響が大きいのは確かだけど
大きなトラックのように空気抵抗がデカイわけじゃないから
60キロや80ｷﾛで人が感じる程加速に影響なんてないと思うけどね
それ本気で言ってる？
というかあの手のスクリーンは性能なんて狙ってないでしょ。
性能重視ならカウルと一体型になって隙間なんてないだろうし
それにスクリーンやカウルの空力が影響してくるのは100ｷﾛを過ぎてから。
小排気量車ではわずかな変化の影響が大きいのは確かだけど
大きなトラックのように空気抵抗がデカイわけじゃないから
60キロや80ｷﾛで人が感じる程加速に影響なんてないと思うけどね
ちなみに体重は63kgで、片道7kmの通勤に使用してます。
乗り始めたときは、慣れてなかったせいか30km/L切ってました。
乗り始めたときは、慣れてなかったせいか30km/L切ってました。
870 ：７７４ＲＲ：2006/02/22(水) 23:06:04 ID:ehvLKfea
>854
自分で造れ！
自分で造れ！
871 ：７７４ＲＲ：2006/02/22(水) 23:14:36 ID:ehvLKfea
いろんなバイクを乗り継いで、最終的にシグに落ち着く。これが本物のバイク海苔。
といいながら俺はシグしか乗ったことがない。（笑）
といいながら俺はシグしか乗ったことがない。（笑）
箱つけたいんですが、あんまりGIVIのランプ付の方を選んでる人を
見たことないんですが、あれはあんまりなんですかね？
値段もｹﾁる程の差はないと思うので他に理由があるのかなと
見たことないんですが、あれはあんまりなんですかね？
値段もｹﾁる程の差はないと思うので他に理由があるのかなと
873 ：７７４ＲＲ：2006/02/23(木) 00:23:50 ID:GPPHLjVZ
シグの１５０がほし～！
>844
解る、解るよ、それｗ
俺はシグじゃないけど、それまで750、400、車、と持ってたけど
750での通勤がしんどくなってきたので、2種スク買ったら
2種スクしか乗らなくなってしまったｗ
で、結局2種スク以外全部手放しちゃったｗ
今、シグX、ヴェク150、V125G、スペ100、で次期バイクを悩んでるのでふ
解る、解るよ、それｗ
俺はシグじゃないけど、それまで750、400、車、と持ってたけど
750での通勤がしんどくなってきたので、2種スク買ったら
2種スクしか乗らなくなってしまったｗ
で、結局2種スク以外全部手放しちゃったｗ
今、シグX、ヴェク150、V125G、スペ100、で次期バイクを悩んでるのでふ
>>857
免許証に保険をかけるという手もあります。
よく運転代行の人やスタンドの店員が入ってるやつ。
バイク２台、車１台、原付１台、たまにしごとでバスを運転するので（といってもコースター）
これにしました。
全部に任意掛けるより安。
免許証に保険をかけるという手もあります。
よく運転代行の人やスタンドの店員が入ってるやつ。
バイク２台、車１台、原付１台、たまにしごとでバスを運転するので（といってもコースター）
これにしました。
全部に任意掛けるより安。
>>872
そらランプ付にこしたこたないだろ。
わざわざウィングの下に小っちゃなハイマウントストップランプつけるより
圧倒的に大きくて視認してくれやすい ＝ より安全。
また、小っちゃなタンデムバックレストつけるくらいなら、
箱のバックレストの方が大きくて腰が高い ＝ より快適。
シグユーザーは台湾パーツで金銭感覚出来てるから、高価なイタリアンパーツは
手が出ないんじゃないか。（Ｗ
そらランプ付にこしたこたないだろ。
わざわざウィングの下に小っちゃなハイマウントストップランプつけるより
圧倒的に大きくて視認してくれやすい ＝ より安全。
また、小っちゃなタンデムバックレストつけるくらいなら、
箱のバックレストの方が大きくて腰が高い ＝ より快適。
シグユーザーは台湾パーツで金銭感覚出来てるから、高価なイタリアンパーツは
手が出ないんじゃないか。（Ｗ
>>856
数kmしか走らない短距離走行の通勤で
燃費 25km（冬）～30km(暖かい時期)
長距離日帰りツーリング時
38～43km/L
国内04フルノーマル。
始動性の悪さもエンストのしやすさもツーリングでは
走ってる間にエンジン暖まるので気にならなくなる。
航続距離も長くなるし、加速は悪くても時速50km程度の
巡航ならスロットルをわずかにひねれば速度維持できるので
手が疲れにくい。
シグナスが長距離向けと言われるゆえんです。
数kmしか走らない短距離走行の通勤で
燃費 25km（冬）～30km(暖かい時期)
長距離日帰りツーリング時
38～43km/L
国内04フルノーマル。
始動性の悪さもエンストのしやすさもツーリングでは
走ってる間にエンジン暖まるので気にならなくなる。
航続距離も長くなるし、加速は悪くても時速50km程度の
巡航ならスロットルをわずかにひねれば速度維持できるので
手が疲れにくい。
シグナスが長距離向けと言われるゆえんです。
今日国内シグがガス欠近くにあったスタンド迄行ってすぐエンジン
かかったから良かったよ 後オイル交換したけど0.9位なんだね 1Lは入らな
かった。 ナ○プスで工賃込み 1500円 フェロースポーツ 890円だったかな
かかったから良かったよ 後オイル交換したけど0.9位なんだね 1Lは入らな
かった。 ナ○プスで工賃込み 1500円 フェロースポーツ 890円だったかな
880 ：７７４ＲＲ：2006/02/23(木) 08:06:01 ID:RY3s3qP4
これhttp://www.yamaha-motortown.com.tw/product.index01.asp
日本には入って来てないですとね
日本には入って来てないですとね
881 ：860：2006/02/23(木) 08:25:05 ID:ZEPBNWO3
>>867
＞>>860
燃費はノーマル時も大差なかった様な気が・・・
9g位ならあまり影響ないのかもね。
気になったので過去の給油記録を調べたら、夏季27Km/L、
冬季25Km/Lでした。
片道6Kmの通勤で信号の多い環境だとこんなものかなぁ？
今度、遠出して様子見てみます。
＞>>860
燃費はノーマル時も大差なかった様な気が・・・
9g位ならあまり影響ないのかもね。
気になったので過去の給油記録を調べたら、夏季27Km/L、
冬季25Km/Lでした。
片道6Kmの通勤で信号の多い環境だとこんなものかなぁ？
今度、遠出して様子見てみます。
そろそろ13000㎞なんで、フォークオイルの交換を考えてるんですが、＃10→＃15に変えると結構変わるもんですかね？
また、油面は86cc入れるのと、高さを測る場合のどっちを優先にすべきでしょうか？
また、油面は86cc入れるのと、高さを測る場合のどっちを優先にすべきでしょうか？
オイルはきっちり抜けないから量より高さのがいいと思う
けど油面ｾｯﾃｨﾝｸﾞはかなりシビアでいきなりｶﾞﾁｶﾞﾁになったりするから
粘土変更だけのほうがいいかもねぇ…
けど油面ｾｯﾃｨﾝｸﾞはかなりシビアでいきなりｶﾞﾁｶﾞﾁになったりするから
粘土変更だけのほうがいいかもねぇ…
885 ：７７４ＲＲ：2006/02/24(金) 19:03:42 ID:PKcc09q1
もう半年近くぶりにエンジンかけようとしたら全くかかりません。
キックでもうかれこれ200回ちかくやってるんだけど。
何か他にエンジンがかからない原因があるのでしょうか？
どうかどうか教えてください。また乗りたいです。
キックでもうかれこれ200回ちかくやってるんだけど。
何か他にエンジンがかからない原因があるのでしょうか？
どうかどうか教えてください。また乗りたいです。
886 ：７７４ＲＲ：2006/02/24(金) 19:21:50 ID:zUmpQbPZ
ﾊﾞｯﾃﾘｰｶｴﾚ!
887 ：７７４ＲＲ：2006/02/24(金) 20:20:38 ID:6nzs0pyu
>885、ﾋﾝﾄ:ｷｬﾌﾞ
>>881
俺は去年の12月に買ったので、平均燃費32kmというのは冬なんです。
暖かくなったらガソリンが膨張するから更に燃費伸びるのかな？
ちなみに俺は都内片道7.5kmの通勤に使用してます。
どういうわけか俺の職場周辺ではシグを良く見かけます。
多い時で1日7～8台見ますね。
先日、初めてガンメタのシグを見ましたが結構シブかったです。
ガンメタだとメッキやクリアレンズを付けても
小僧チックに見えないのが良いですねｗ
俺は去年の12月に買ったので、平均燃費32kmというのは冬なんです。
暖かくなったらガソリンが膨張するから更に燃費伸びるのかな？
ちなみに俺は都内片道7.5kmの通勤に使用してます。
どういうわけか俺の職場周辺ではシグを良く見かけます。
多い時で1日7～8台見ますね。
先日、初めてガンメタのシグを見ましたが結構シブかったです。
ガンメタだとメッキやクリアレンズを付けても
小僧チックに見えないのが良いですねｗ
台湾仕様なのでメットインの内張り買おうと思うんですが
あれって幾ら位するんですか？
なんか店できいたらあのスポンジだけで7千円位するとか言われたんですが・・・
http://www.yamaha-motortown.com.tw/product.index01.asp
でもリアキャリアより安いし、そんなしないと思うんですが、どうなんでしょうか？
あと、このサイトから通販って難しいですよね？
fi(噴射)淡藍色大燈（FI用青リフレクタ？）、 LED方向燈（LED前後ウィンカー）
LED第二?車燈（LED丸2灯テール）、三段式開關位置燈組（ライトスイッチハザード機能付き）
風扇蓋 LED 燈 ( 藍色光 )（ファンカバー用青色LEDキット）
上記がほしいですｗ
ところでNO付きの物を検索してたら、パワーレバーが7千円、
ショートスクリーン、リアキャリアともに10300円位
この差は一体・・・
あれって幾ら位するんですか？
なんか店できいたらあのスポンジだけで7千円位するとか言われたんですが・・・
http://www.yamaha-motortown.com.tw/product.index01.asp
でもリアキャリアより安いし、そんなしないと思うんですが、どうなんでしょうか？
あと、このサイトから通販って難しいですよね？
fi(噴射)淡藍色大燈（FI用青リフレクタ？）、 LED方向燈（LED前後ウィンカー）
LED第二?車燈（LED丸2灯テール）、三段式開關位置燈組（ライトスイッチハザード機能付き）
風扇蓋 LED 燈 ( 藍色光 )（ファンカバー用青色LEDキット）
上記がほしいですｗ
ところでNO付きの物を検索してたら、パワーレバーが7千円、
ショートスクリーン、リアキャリアともに10300円位
この差は一体・・・
>>892
うん。税込みだとそれ位。
ttp://www.geocities.jp/cygnus_x_club/parts/parts.html
ヤフオクでたまに中古パーツ出るのを待つのも手。
俺の場合、国内向けシート込みで2000円だった。
ただし、そういうのはまず間違いなく事故って解体したパーツなので縁起悪いかもな。
うん。税込みだとそれ位。
ttp://www.geocities.jp/cygnus_x_club/parts/parts.html
ヤフオクでたまに中古パーツ出るのを待つのも手。
俺の場合、国内向けシート込みで2000円だった。
ただし、そういうのはまず間違いなく事故って解体したパーツなので縁起悪いかもな。
fi(噴射)淡藍色大燈だったら、どっかのショップがヤフオクにいつも出しているぞ
ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m25403442
新品で８千円。
右側通行の台湾シグナスのヘッドライトは逆方向を照射してくれるので、
俺は国内向ヘッドライトが欲しいんだが、これがなかなか出ないんだよな。
まぁ、ヘッドライトなんて事故ったら、真っ先に粉々になるせいかもしれんが、
正規パーツは１万８千円もするしなぁ・・・
ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m25403442
新品で８千円。
右側通行の台湾シグナスのヘッドライトは逆方向を照射してくれるので、
俺は国内向ヘッドライトが欲しいんだが、これがなかなか出ないんだよな。
まぁ、ヘッドライトなんて事故ったら、真っ先に粉々になるせいかもしれんが、
正規パーツは１万８千円もするしなぁ・・・
>>893
め、メットインの中敷ってなんで7千円近くするんですかね？
台湾じゃ格安なのに・・・
台湾の元のレートってどれ位なんでしょうか？
てかグランドアクシスの中敷は2500円位・・・
それでも高いのにｗ
め、メットインの中敷ってなんで7千円近くするんですかね？
台湾じゃ格安なのに・・・
台湾の元のレートってどれ位なんでしょうか？
てかグランドアクシスの中敷は2500円位・・・
それでも高いのにｗ
つ カシミヤ
不必要
中敷と同じ材質のシートなら１００円ショップ行けば売ってる。
７千円も出せんが、どうしても欲しいというなら自作すりゃあいい。
７千円も出せんが、どうしても欲しいというなら自作すりゃあいい。
あの形状を自作するのは結構ﾏﾝﾄﾞｻくないか？
凹んでる所とか継ぎ接ぎで作るとしても考えるだけで萎える。
それとも平面のシートに熱湯かけてメットインの形状に合わせて
無理やり押し付けて凹凸つけるとか・・・でも皺よりそうだな。
凹んでる所とか継ぎ接ぎで作るとしても考えるだけで萎える。
それとも平面のシートに熱湯かけてメットインの形状に合わせて
無理やり押し付けて凹凸つけるとか・・・でも皺よりそうだな。
漏れも台湾仕様だし型取り、裁縫して作ってみようかな。
上手くできたら量産して欲しい人にわけよう。
上手くできたら量産して欲しい人にわけよう。
901 ：７７４ＲＲ：2006/02/26(日) 10:23:08 ID:DvVb07EA
CVK30のキャブレターに変えた人います？
変えようか考え中なんですけど…インプキボン(´･ω･)
変えようか考え中なんですけど…インプキボン(´･ω･)
>>900
激しく期待してます。
激しく期待してます。
904 ：７７４ＲＲ：2006/02/26(日) 11:51:44 ID:DvVb07EA
キャブはFSN製のｹｲﾋﾝCVK30、エアクリはウィルズウィン、マフラーはDCRでやってみようと思います。
装着したらインプします！
装着したらインプします！
905 ：７７４ＲＲ：2006/02/26(日) 12:24:05 ID:k96jmmBK
質問します
メットインの中はＬＬのヘルメットは入るんでしょうか？
なんか浅いような感じが・・・
ちなみに私は頭がゴツイもんで・・・ｗ
メットインの中はＬＬのヘルメットは入るんでしょうか？
なんか浅いような感じが・・・
ちなみに私は頭がゴツイもんで・・・ｗ
906 ：７７４ＲＲ：2006/02/26(日) 12:40:55 ID:PpbWHZ7/
今台湾仕様の新車、契約してきました～
明日にでもナンバー取れたら納車です(*＾ω＾)
今からまちどおしいｗｗ
明日にでもナンバー取れたら納車です(*＾ω＾)
今からまちどおしいｗｗ
ARAIのXLﾌﾙﾌｪｲｽならなんとか入るよ
908 ：７７４ＲＲ：2006/02/26(日) 15:39:11 ID:k96jmmBK
909 ：７７４ＲＲ：2006/02/26(日) 16:31:09 ID:mO0UDy1R
自分はSHOEIのLLでしかもオフロードのHORNET(バイザー付き)ですが、
押し込めば入りますよ。もちろんメットインの中ではバイザーが曲がってる
様子ですが･･･
押し込めば入りますよ。もちろんメットインの中ではバイザーが曲がってる
様子ですが･･･
910 ：７７４ＲＲ：2006/02/26(日) 21:41:12 ID:1pqBGlVH
０５台湾仕様乗りだがシグのミラーってダサくねぇ みんな交換してる？現在の仕様忠男マフラーリアフェンカｯトのみ！
バーハンとかセパハンにすれば、カコいいミラーもあるんだが
マジェのミラー付けるとかっこいいですよ。
914 ：７７４ＲＲ：2006/02/26(日) 22:22:37 ID:1pqBGlVH
マジェのミラーって小マジェ？
いんや、マジェC
○｡･｡○｡･｡○｡･｡○｡･｡○｡･｡○｡･｡○｡･｡○｡･｡○
このﾚｽをみたあなたは･･･3日から7日に
ﾗｯｷｰなことが起きるでしょう｡片思いの人と両思いになったり
成績や順位が上ったりetc...でもこのﾚｽをｺﾋﾟﾍﾟして別々のｽﾚに
5個貼り付けてください｡貼り付けなかったら今あなたが1番起きて
ほしくないことが起きてしまうでしょう｡
ｺﾋﾟﾍﾟするかしないかはあなた次第...
○｡･｡○｡･｡○｡･｡○｡･｡○｡･｡○｡･｡○｡･｡○｡･｡○
このﾚｽをみたあなたは･･･3日から7日に
ﾗｯｷｰなことが起きるでしょう｡片思いの人と両思いになったり
成績や順位が上ったりetc...でもこのﾚｽをｺﾋﾟﾍﾟして別々のｽﾚに
5個貼り付けてください｡貼り付けなかったら今あなたが1番起きて
ほしくないことが起きてしまうでしょう｡
ｺﾋﾟﾍﾟするかしないかはあなた次第...
○｡･｡○｡･｡○｡･｡○｡･｡○｡･｡○｡･｡○｡･｡○｡･｡○
>916
お前は小学生かよ・・・
お前は小学生かよ・・・
通勤用にと思いろくに調べもせず買った05RSですが
あんまりの加速の悪さに中古マジェと交換してやろうかとも思っていました。
おととい見つけたこのスレを一から熟読、とりあえずはWR交換を試してみようと
8g×3 9g×3 で組み上げたところ、もういままでのがなんだったの？？という体感。
慣らし中なので最高速は不明で、ノーマルWR時の燃費も不明ですが
とりあえず70kmまでは谷もなくスーッと加速してくれます。
CDIだキャブだと考えてはいましたがこれで充分です。同じように加速に悩んでいる方に
是非おすすめします。
ちなみにWRを買ったバイク屋で抽選券を引いたところ、2等賞があたりまして
その商品が「sound planetチューナー＆アンテナ、工事費加入金とも無料」というものでした。
有線放送みたいなものらしいのですが、月額5500円ほどかかる上2年間契約解除できないそうで
価値がよくわからないのでこのスレ内で欲しい方がいれば権利を無料で差し上げようと
思っています。ただバイク屋が東京なのでせいぜい埼玉神奈川あたりに所在の方でないと
キャンペーン的にまずいのかもしれません・・。興味のある方はメールください。
あんまりの加速の悪さに中古マジェと交換してやろうかとも思っていました。
おととい見つけたこのスレを一から熟読、とりあえずはWR交換を試してみようと
8g×3 9g×3 で組み上げたところ、もういままでのがなんだったの？？という体感。
慣らし中なので最高速は不明で、ノーマルWR時の燃費も不明ですが
とりあえず70kmまでは谷もなくスーッと加速してくれます。
CDIだキャブだと考えてはいましたがこれで充分です。同じように加速に悩んでいる方に
是非おすすめします。
ちなみにWRを買ったバイク屋で抽選券を引いたところ、2等賞があたりまして
その商品が「sound planetチューナー＆アンテナ、工事費加入金とも無料」というものでした。
有線放送みたいなものらしいのですが、月額5500円ほどかかる上2年間契約解除できないそうで
価値がよくわからないのでこのスレ内で欲しい方がいれば権利を無料で差し上げようと
思っています。ただバイク屋が東京なのでせいぜい埼玉神奈川あたりに所在の方でないと
キャンペーン的にまずいのかもしれません・・。興味のある方はメールください。
922 ：７７４ＲＲ：2006/02/27(月) 00:45:02 ID:VRV7gv+y
>>919
ボアップしなはれ！
ボアップしなはれ！
FIの購入を考えてます。
うちの近所のショップだと、本体＋整備＋登録で税込み30万円強…。
23区内だともっと安いところありますかね？
YSPは35万円くらいだった。
うちの近所のショップだと、本体＋整備＋登録で税込み30万円強…。
23区内だともっと安いところありますかね？
YSPは35万円くらいだった。
すいません質問です。
ｼｸﾞﾅｽのﾒｰﾀｰで140まで付いてるの
今日中古で見たんですけど、あれは取り替えてるんですかね？
2台あって1台SRは110の普通のﾒｰﾀｰだったんですけど
ｸﾘｱｰﾚﾝｽﾞ入ってるし。。
両方台湾仕様なのは確かなのですが…
ｼｸﾞﾅｽのﾒｰﾀｰで140まで付いてるの
今日中古で見たんですけど、あれは取り替えてるんですかね？
2台あって1台SRは110の普通のﾒｰﾀｰだったんですけど
ｸﾘｱｰﾚﾝｽﾞ入ってるし。。
両方台湾仕様なのは確かなのですが…
926 ：７７４ＲＲ：2006/02/27(月) 01:17:33 ID:VRV7gv+y
>>924
ヒント：盆栽パーツ
ヒント：盆栽パーツ
>>927
でもシグ用以外は全部先をかなり伸ばしてるじゃん
でもシグ用以外は全部先をかなり伸ばしてるじゃん
コマジェのミラーって、流行ってる？
ttp://jboymc.exblog.jp/3934083/
なんかヤフオクで安い中古パーツが出るたび、いつも４千円代にまでデッドヒートしてるんだけど
（評価経歴見ると、どうやらみんなシグナスユーザ ^^;）
すぐ隣に新車外しの同じものをショップが即決３６００円で出してるのに気づかないのがいとアワレ。
ttp://jboymc.exblog.jp/3934083/
なんかヤフオクで安い中古パーツが出るたび、いつも４千円代にまでデッドヒートしてるんだけど
（評価経歴見ると、どうやらみんなシグナスユーザ ^^;）
すぐ隣に新車外しの同じものをショップが即決３６００円で出してるのに気づかないのがいとアワレ。
>>925
>>両方台湾仕様なのは確かなのですが…
確かなのか？？
メーターもレンズも外装も交換できるんだし、
ドコを見たら確定できるのか知ってるんなら教えて欲しいんだが。
それから、台湾仕様はノーマルでメーター１４０まで切ってあるぞ。
>>両方台湾仕様なのは確かなのですが…
確かなのか？？
メーターもレンズも外装も交換できるんだし、
ドコを見たら確定できるのか知ってるんなら教えて欲しいんだが。
それから、台湾仕様はノーマルでメーター１４０まで切ってあるぞ。
110メーター
ﾃﾗｳﾗﾔﾏｼｽ(´･ω･｀)
メーター振り切る感触味わいたい。
燃料計の所に中からミニタコ綺麗入れる作戦練ってる
ﾃﾗｳﾗﾔﾏｼｽ(´･ω･｀)
メーター振り切る感触味わいたい。
燃料計の所に中からミニタコ綺麗入れる作戦練ってる
934 ：７７４ＲＲ：2006/02/27(月) 13:01:07 ID:1ThpIisN
納車キター
慣らしいってきまつ
慣らしいってきまつ
936 ：７７４ＲＲ：2006/02/27(月) 15:39:17 ID:SokJwyhh
センスプをデイトナの１０％アップ品に換えたら最高速はノーマル比で
どのくらい落ちますか？
どのくらい落ちますか？
937 ：シグ男：2006/02/27(月) 17:48:40 ID:58XqaJxN
ついに10,000キロを超えました。
特に何も問題無いですが、消耗品は変えた方がいいですかね？
・ブレーキパッド→残有り
・タイヤ→交換済み
WRやベルト・クラッチとか替えた方がいいですか？
ぜひ教えて下さい
特に何も問題無いですが、消耗品は変えた方がいいですかね？
・ブレーキパッド→残有り
・タイヤ→交換済み
WRやベルト・クラッチとか替えた方がいいですか？
ぜひ教えて下さい
>>918 >>924
ダメだねこりゃ･･･
ウィルスウィンのインナーフェンダーに期待していたところは
マフラーの撮影用に使われていたモノの様に先が長くなっているタイプだったのに。
こんなのだったら別にウィルスウィンじゃなくても売ってたし、
もういいや買うのやめた(´･ω･｀)
ダメだねこりゃ･･･
ウィルスウィンのインナーフェンダーに期待していたところは
マフラーの撮影用に使われていたモノの様に先が長くなっているタイプだったのに。
こんなのだったら別にウィルスウィンじゃなくても売ってたし、
もういいや買うのやめた(´･ω･｀)
>>939
あれは、マジェ１２５のやつですよ。シグに付くかは判りませんけど。。
あれは、マジェ１２５のやつですよ。シグに付くかは判りませんけど。。
>>936
マイナス５キロかな～
マイナス５キロかな～
942 ：７７４ＲＲ：2006/02/27(月) 23:53:18 ID:c1bicnvW
>>941
WRを重くする＋５
WRを重くする＋５
>>942
クラッチスプリング硬くする－５キロ
クラッチスプリング硬くする－５キロ
ウィルズウィンは他車と同じようなので出せばバカ売れ確定なのに
知障なの？
知障なの？
>>944
ウィルズに冒されたんだろ。（Ｗ
ウィルズに冒されたんだろ。（Ｗ
946 ：936：2006/02/28(火) 09:01:05 ID:B0V4gU/T
>941,942
レスありがと。最高速が-5かぁ。
現状では80すぎで伸びが鈍くなるんだけど、この場合センスプ交換すると
伸びが鈍くなるあたりも-5で75くらいになるのですか？
レスありがと。最高速が-5かぁ。
現状では80すぎで伸びが鈍くなるんだけど、この場合センスプ交換すると
伸びが鈍くなるあたりも-5で75くらいになるのですか？
メットインてどうやって外せばいいんですか？
羽外そうと思うんですがどこを外せばいいかわからないんです…
羽外そうと思うんですがどこを外せばいいかわからないんです…
ノーマルマフラーでＷＲ９ｇにすると
例の耕運機みたいな音になるのでしょうか？
例の耕運機みたいな音になるのでしょうか？
950 ：シグ男：2006/03/01(水) 01:14:27 ID:jR/UX68C
>>950プーリーとランププレートを繋ぐプラパーツ
消耗するとプーリーがｶﾞﾀﾂｷ異音の元になる
消耗するとプーリーがｶﾞﾀﾂｷ異音の元になる
952 ：７７４ＲＲ：2006/03/01(水) 02:38:31 ID:gWi88T8B
バックファイヤーはどうしていこる？
953 ：７７４ＲＲ：2006/03/01(水) 06:35:55 ID:aSf4jlas
バックファイアー：エアクリ側に吹き返した混合気に引火する症状。
アフターファイヤー：燃焼しきれなかった混合気に引火する症状でマフラーからの炎。
どっち？
アフターファイヤー：燃焼しきれなかった混合気に引火する症状でマフラーからの炎。
どっち？
954 ：７７４ＲＲ：2006/03/01(水) 10:40:08 ID:KUnKcM5p
>>953
アフターファイアーです
アフターファイアーです
955 ：７７４ＲＲ：2006/03/01(水) 13:32:50 ID:Aozlp1bf
シグナスのテールって直流ですか？交流ですか？
956 ：７７４ＲＲ：2006/03/01(水) 15:27:36 ID:LiMa2+mU
交流にする意味がない罠
958 ：７７４ＲＲ：2006/03/01(水) 16:24:13 ID:74GM17ut
50ccスクーターだとテールが交流でストップが直流というのが良くあるでしょ。
だから聞いているんでないの？LEDにするんでないのかな。
50ccスクーターがキーONにしてテールが光らないのは交流の証。
エンジンかけないと発電されないから光らない。
でもブレーキ握ってストップ光るのは直流でバッテリーから来てるから光ると。
だから聞いているんでないの？LEDにするんでないのかな。
50ccスクーターがキーONにしてテールが光らないのは交流の証。
エンジンかけないと発電されないから光らない。
でもブレーキ握ってストップ光るのは直流でバッテリーから来てるから光ると。
959 ：７７４ＲＲ：2006/03/01(水) 16:34:19 ID:aSf4jlas
952
アフターファイヤーは混合気がプラグの火花で引火するまえに排気されてしまうために起こります。
原因は色々あるけど抜けの良過ぎるマフラーに替えたりした時にもなります。
カスタム車両ですか？
アフターファイヤーは混合気がプラグの火花で引火するまえに排気されてしまうために起こります。
原因は色々あるけど抜けの良過ぎるマフラーに替えたりした時にもなります。
カスタム車両ですか？
×かわんね
○わかんね
IDにPSP
○わかんね
IDにPSP
962 ：７７４ＲＲ：2006/03/01(水) 20:52:46 ID:K+xuqbjk
台彎仕様だけどキーオンで点灯するよ？
でも爺悪の頃使ってたLEDテールランプ使えてるw
GTR海苔の人に聞きたいんだけどスイッチボックスはシグと共通なのかな？
前うpされてハザード付きのスイッチボックス付けたいんだけど何の奴かわからなくて…
でも爺悪の頃使ってたLEDテールランプ使えてるw
GTR海苔の人に聞きたいんだけどスイッチボックスはシグと共通なのかな？
前うpされてハザード付きのスイッチボックス付けたいんだけど何の奴かわからなくて…
>961
早くゲーム板のＰＳＰスレ行って神になってこいｗ
早くゲーム板のＰＳＰスレ行って神になってこいｗ
964 ：７７４ＲＲ：2006/03/01(水) 22:08:14 ID:aSf4jlas
オ～マイ、ゴット！ジ～ザス、クライスト！
965 ：７７４ＲＲ：2006/03/01(水) 22:39:27 ID:6rPowF+S
05台湾キｬブ乗りだがハイオク入れてるが皆さんは？朝一のみ不調なんだよ！
968 ：７７４ＲＲ：2006/03/02(木) 00:50:46 ID:WTqqJFmv
969 ：７７４ＲＲ：2006/03/02(木) 01:16:03 ID:/hCu68dY
鞭？
970 ：７７４ＲＲ：2006/03/02(木) 01:24:58 ID:W4dYcQRJ
971 ：７７４ＲＲ：2006/03/02(木) 01:25:33 ID:bnSHUO0H
972 ：７７４ＲＲ：2006/03/02(木) 01:28:50 ID:W4dYcQRJ
973 ：７７４ＲＲ：2006/03/02(木) 01:35:28 ID:W4dYcQRJ
>>971
バッテリーって直流しかないよ
バッテリーって直流しかないよ
974 ：７７４ＲＲ：2006/03/02(木) 01:50:06 ID:bnSHUO0H
発電器から発生する電気って直流かと思ってた。
それともインバーター搭載のスクーターなのかな？
それともインバーター搭載のスクーターなのかな？
リヤローダウンブラケットって、使うとサスが折れるって聞くけど、
実際折れた人っているの？
実際折れた人っているの？
977 ：７７４ＲＲ：2006/03/02(木) 12:27:08 ID:sM1YzCpx
>>976
ブラケットとダウンサスを併用すると折れるって噂。メーカーが無理って言ってるのにやる必要はない。
ブラケットとダウンサスを併用すると折れるって噂。メーカーが無理って言ってるのにやる必要はない。
978 ：７７４ＲＲ：2006/03/02(木) 14:23:47 ID:PbC2vidY
>>954
俺のは台湾仕様だけどスロージェット一つ上げて
ジェットニードルをワッシャーで少し上げたら治ったよ。
キャブヒーター着けたらエンストもしなくなったよ。
やっと安心して普通に乗れるようになったよ。
俺のは台湾仕様だけどスロージェット一つ上げて
ジェットニードルをワッシャーで少し上げたら治ったよ。
キャブヒーター着けたらエンストもしなくなったよ。
やっと安心して普通に乗れるようになったよ。
>>976
実際に折れたって話はあまり聞かないが、メーカーもすべてのサスは保障できないので
そういうリスクがあるってことを覚悟の上で使ってくれってことなんだろう。
むしろ衝撃吸収のベクトルが車体設計の想定範囲外になってしまうことが
乗り心地の上では問題。
実際に折れたって話はあまり聞かないが、メーカーもすべてのサスは保障できないので
そういうリスクがあるってことを覚悟の上で使ってくれってことなんだろう。
むしろ衝撃吸収のベクトルが車体設計の想定範囲外になってしまうことが
乗り心地の上では問題。
980 ：７７４ＲＲ：2006/03/02(木) 19:52:12 ID:v0hx/6aW
走行5000Ｋｍですが、最近、速度をクラッチが切れるまで落としてそこからまた、アクセルを開けてクラッチがつながる時に「ガッガッガッ」ってなるんですが、これはベルトがヘタってるからなんでしょうか？
フルノーマルで、まだ5000Ｋｍなのにって感じなんですけど…
フルノーマルで、まだ5000Ｋｍなのにって感じなんですけど…
ただ単にクラッチからのジャダー。
熱だれだね。
熱だれだね。
>>983
て、ことは958で書いてあった。
≫ 50ccスクーターだとテールが交流でストップが直流というのが良くあるでしょ。
≫ だから聞いているんでないの？LEDにするんでないのかな。
≫ 50ccスクーターがキーONにしてテールが光らないのは交流の証。
≫ エンジンかけないと発電されないから光らない。
≫ でもブレーキ握ってストップ光るのは直流でバッテリーから来てるから光ると。
これは違うってことになりますよね。ほかのバイクはどうかわからないけどシグに限っては
電気系統は直流（DC）になりますよね。。
て、ことは958で書いてあった。
≫ 50ccスクーターだとテールが交流でストップが直流というのが良くあるでしょ。
≫ だから聞いているんでないの？LEDにするんでないのかな。
≫ 50ccスクーターがキーONにしてテールが光らないのは交流の証。
≫ エンジンかけないと発電されないから光らない。
≫ でもブレーキ握ってストップ光るのは直流でバッテリーから来てるから光ると。
これは違うってことになりますよね。ほかのバイクはどうかわからないけどシグに限っては
電気系統は直流（DC）になりますよね。。
>>983
俺も勉強になりました。サンクス！
俺も勉強になりました。サンクス！
988 ：７７４ＲＲ：2006/03/03(金) 00:00:36 ID:HfgdIOCE
シグナス海苔の貴様の皆様方、
kファクとRC甲子園のマフラーの淫プレきぼんぬ
よろしくおながいしまつ
（´ー｀）ﾉｼ
kファクとRC甲子園のマフラーの淫プレきぼんぬ
よろしくおながいしまつ
（´ー｀）ﾉｼ
990 ：７７４ＲＲ：2006/03/03(金) 00:47:40 ID:dFUJzKR+
まさかバイクが変流器を持っとるとはな。
しかし交流なんて普通家電品とか屋内照明器具でしか馴染みないもんな。
しかし交流なんて普通家電品とか屋内照明器具でしか馴染みないもんな。
992 ：７７４ＲＲ：
ＣＶＫ３０装着時はメインジェットは何番がよいでしょうか？