400ｃｃ最速は？
1 ： ◆GlJDOSjJ1Y ：
４００ｃｃのレーレプ、スーパースポーツ、ネイキッドの中で
一番早いのどれだろ？
適当に語れや
一番早いのどれだろ？
適当に語れや
|
|
|
2 ：７７４ＲＲ：2005/12/17(土) 21:54:52 ID:dblkCXcw
SRでつ
3 ：７７４ＲＲ：2005/12/17(土) 21:56:22 ID:mUXwI7qT
3
15歳RVF400無免許
dr-z
6 ：７７４ＲＲ：2005/12/17(土) 22:18:47 ID:ewdsQeie
CBR400RR
ZX-4
8 ： ◆GlJDOSjJ1Y ：2005/12/17(土) 22:25:44 ID:8UPAakNb
ゼロヨンではどれが速いんだろうね？
CBR400RRに決まってんだろｗ
ところで
ZZR400はどうなんだ？
ところで
ZZR400はどうなんだ？
わざわざスレ立てなくても・・・
大型とれ
12 ：７７４ＲＲ：2005/12/17(土) 22:54:35 ID:xTmSizJ+
昔の2stのバイク
TS400に決まってるだろ。
NS400R
15 ： ◆GlJDOSjJ1Y ：2005/12/18(日) 11:26:40 ID:qHTVW5jQ
ＮＳ４００Ｒとか４００Γとかってやっぱり
速いんかな？
速いんかな？
16 ：７７４ＲＲ：2005/12/18(日) 11:40:16 ID:Eeh6/AHG
ヒント 冬休み
17 ：７７４ＲＲ：2005/12/18(日) 11:53:53 ID:tpFBPn+S
DR-Z SM?
18 ：７７４ＲＲ：2005/12/18(日) 11:55:28 ID:3cJy5Lx3
＿＿＿＿＿＿
|先生、>>１を|
|発見しました|
￣￣￣∨￣￣
∩
//
//
||
|| ∧_∧
||(´∀`)
＼ ＼
| |
｜ /||
/ / ||
｜ / U
｜ ｜| ∧|∧
｜ ∥|( /⌒ヽ
｜/ || ||>>1|
// || ∪ /ノ
// || |｜|
// || ∪∪
U U
19 ：７７４ＲＲ：2005/12/18(日) 11:56:50 ID:zjdyUJ2o
400がんま
20 ：乗った事ある：2005/12/18(日) 11:58:40 ID:9KdGh6Qu
>NS400R
速いっていえば速い。さすが２スト４００？
でも、車体が古くさいので乗り方がワインガードナーみたいになります(^^;)
いや、ボクはガードナー好きだけどね。
速いっていえば速い。さすが２スト４００？
でも、車体が古くさいので乗り方がワインガードナーみたいになります(^^;)
いや、ボクはガードナー好きだけどね。
21 ：７７４ＲＲ：2005/12/18(日) 12:06:59 ID:+wPooPUp
センパイのFXが最速っすよ！
はいはい400ccなんておもちゃですよ
男ならロケットでも乗ってなさいって
男ならロケットでも乗ってなさいって
SV400でファイナルアンサー
マジレスするとGoose350
27 ： ◆GlJDOSjJ1Y ：2005/12/18(日) 21:49:09 ID:qHTVW5jQ
28 ：７７４ＲＲ：2005/12/19(月) 10:59:53 ID:oCTiFesr
NS400RでFA
30 ： ◆GlJDOSjJ1Y ：2005/12/19(月) 17:14:00 ID:vbIL4OlQ
ＮＳ４００Ｒってそんなに速いのか？
でファイナルアンサー
でファイナルアンサー
>26
剥げ同。
こんな事聞く奴はどうせ全開できない。
え？４００ｃｃ最速？
とりあえずＳＰキット組んだＺＸＲ、ということで。
剥げ同。
こんな事聞く奴はどうせ全開できない。
え？４００ｃｃ最速？
とりあえずＳＰキット組んだＺＸＲ、ということで。
32 ：７７４ＲＲ：2005/12/20(火) 14:32:08 ID:hdJVY+EB
ＣＢＳＦspecⅢ・・・かな？
400cc?そんな排気量あるんスか？
俺
SV400S
36 ：７７４ＲＲ：2005/12/20(火) 15:34:54 ID:2ZDqGr0A
チョイノリ４００
400cc登録したゼファー750が最速だってバイクに詳しい先輩がゆってた
38 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2005/12/20(火) 15:54:17 ID:lRUz19oH
| | ∧
|＿|Дﾟ) 直線だけならNS、RGの400。
|文|⊂） 狭いコースならDR-Z400SM
|￣|∧| 総合だとRVFかな
￣￣￣￣￣
#コストパフォーマンスならSV400
|＿|Дﾟ) 直線だけならNS、RGの400。
|文|⊂） 狭いコースならDR-Z400SM
|￣|∧| 総合だとRVFかな
￣￣￣￣￣
#コストパフォーマンスならSV400
398とか言ってるのか
40 ： ◆GlJDOSjJ1Y ：2005/12/20(火) 17:00:28 ID:sm/PdT7+
>>32
下手なレプリカより速いらしいですね。
俺の周りにはそんな金持ちいないけど orz
>>35
ＳＶは結構速いですよね。
最高速を除けば・・・
>>38
そうかもしれませんね。
でも、ＤＲ－Ｚってそんなにいいんですか？
下手なレプリカより速いらしいですね。
俺の周りにはそんな金持ちいないけど orz
>>35
ＳＶは結構速いですよね。
最高速を除けば・・・
>>38
そうかもしれませんね。
でも、ＤＲ－Ｚってそんなにいいんですか？
FZ400もなかなかやるよ。
42 ：７７４ＲＲ：2005/12/20(火) 17:24:13 ID:jiHpKVKi
γ400だろ
Duke400
44 ：７７４ＲＲ：2005/12/20(火) 17:24:39 ID:WrHK+hHK
ガチで走るならＲＶＦしかないな
あれだけは格別に速い
あれだけは格別に速い
VFR400Zが１番サ！
…ゴメン単にオレの趣味
…ゴメン単にオレの趣味
46 ：７７４ＲＲ：2005/12/20(火) 17:32:33 ID:WNRAQQdv
教習所のじっちゃに聞いたらＣＢ400ＳＦって言ってた
47 ：７７４ＲＲ：2005/12/20(火) 17:37:06 ID:JHOpD4Rf
乗りやすさならスーフォアだろうな。
48 ： ◆GlJDOSjJ1Y ：2005/12/20(火) 17:37:30 ID:sm/PdT7+
アメリカン全般
50 ：７７４ＲＲ：2005/12/20(火) 17:39:17 ID:WNRAQQdv
>>49
それは俺のスティードに対する挑戦と受け取っていいんだな？あ？ビキビキ
それは俺のスティードに対する挑戦と受け取っていいんだな？あ？ビキビキ
51 ：７７４ＲＲ：2005/12/20(火) 17:39:52 ID:lWrqI0YQ
誰も400スーパースポーツには突っ込まないの？
ざんざす
ZXR400最強
cb r 2 5 0 0 r r
55 ：32：2005/12/21(水) 00:03:19 ID:a2AFVAPs
56 ：７７４ＲＲ：2005/12/21(水) 00:20:56 ID:kaQ/wDQo
DR-Zは超軽量
>55
おまいさんのがＶＴＥＣ無しなら
ギアトレイン化・・・
いや、素直に大型に走れ。
おまいさんのがＶＴＥＣ無しなら
ギアトレイン化・・・
いや、素直に大型に走れ。
58 ：７７４ＲＲ：2005/12/21(水) 00:53:41 ID:wXVqTCEw
ジーエスアール
59 ：７７４ＲＲ：2005/12/21(水) 03:03:57 ID:fblDzIHU
今でもRVFだろ
ｸﾛｽﾐｯｼｮﾝだし
ﾊﾞｯｸﾄﾙｸﾘﾐｯﾀｰだし
ｸﾛｽﾐｯｼｮﾝだし
ﾊﾞｯｸﾄﾙｸﾘﾐｯﾀｰだし
60 ：７７４ＲＲ：2005/12/21(水) 03:18:50 ID:Cp6IqVmy
ZRXはダメですか。そうですか。
62 ：７７４ＲＲ：2005/12/21(水) 04:02:16 ID:JZqW8bwo
俺のインパル遅すぎ
63 ：７７４ＲＲ：2005/12/21(水) 04:13:11 ID:85doONzC
RZ350
64 ：７７４ＲＲ：2005/12/21(水) 04:37:59 ID:BNwV5gGE
このスレ、意外にいいんじゃないか。
400ネイキッドのスレは速さの話題を出すと荒れるから、こっちと使い分けよう。
400ネイキッドのスレは速さの話題を出すと荒れるから、こっちと使い分けよう。
66 ：７７４ＲＲ：2005/12/21(水) 11:09:27 ID:5jJCaGHM
ゼファー750を400登録。
しかし、ZXRの方が速そうだw
加速スレによると、中型で0-100km/h最速はDRZ400SM。
中型で唯一の3秒代。異常に速いぞ。
あとはCBvtecとSV、昔のレプリカが速かったよ。
マジレスすると、速さ競うなら大型乗れ。
400はどれ乗っても大差ないから、好きなの買った方が幸せになれる希ガス。
RVF？どんだけ古いのを持ち上げてんだよw
設計が新しいの買った方がいいよ。
新しいのが出ないから、やっぱ大型かな～ってなるんだけどね。
リッターSSの進歩を考えれば、そんな大昔のRVFを最速だなんて考えないし、でももしそうだとするのなら、400は終わってるってことでしょ。
しかし、ZXRの方が速そうだw
加速スレによると、中型で0-100km/h最速はDRZ400SM。
中型で唯一の3秒代。異常に速いぞ。
あとはCBvtecとSV、昔のレプリカが速かったよ。
マジレスすると、速さ競うなら大型乗れ。
400はどれ乗っても大差ないから、好きなの買った方が幸せになれる希ガス。
RVF？どんだけ古いのを持ち上げてんだよw
設計が新しいの買った方がいいよ。
新しいのが出ないから、やっぱ大型かな～ってなるんだけどね。
リッターSSの進歩を考えれば、そんな大昔のRVFを最速だなんて考えないし、でももしそうだとするのなら、400は終わってるってことでしょ。
67 ：７７４ＲＲ：2005/12/21(水) 11:12:45 ID:MTGMYGc1
RVF乗りだがRVF亀だ！
FZR-CBRかどっちかだと思う。
FZR-CBRかどっちかだと思う。
68 ：７７４ＲＲ：2005/12/21(水) 11:37:28 ID:rSnW+kvs
400が売れねーから、メーカーも開発費そんなに掛けれないだろな。
ほとんど大型からのﾌｨｰﾄﾞﾊﾞｯｸか、在庫処分ですか？って感じでパーツも昔と同じようなもん。知らんけど。
折角、GP250の技術や車両があっても、排ガス規制で2st出せないし、4st400なんてﾚｰｽあるんか？知らんけど。
更には訳の分からん、ﾊﾟﾜｰの自主規制や速度規制。
逆車買える環境なんだから、意味ねーな。こんなことやって、何か効果あったんだろうか。
効果も無いのに、まずは規制ありきで思考停止してねーだろな。
メーカーの利点は、逆車だから保障対象外っていうのだけかな。
ｲﾔﾗｼｲな。
ほとんど大型からのﾌｨｰﾄﾞﾊﾞｯｸか、在庫処分ですか？って感じでパーツも昔と同じようなもん。知らんけど。
折角、GP250の技術や車両があっても、排ガス規制で2st出せないし、4st400なんてﾚｰｽあるんか？知らんけど。
更には訳の分からん、ﾊﾟﾜｰの自主規制や速度規制。
逆車買える環境なんだから、意味ねーな。こんなことやって、何か効果あったんだろうか。
効果も無いのに、まずは規制ありきで思考停止してねーだろな。
メーカーの利点は、逆車だから保障対象外っていうのだけかな。
ｲﾔﾗｼｲな。
69 ：７７４ＲＲ：2005/12/21(水) 12:00:57 ID:iEGUeIYf
RG400ガンマ
70 ：７７４ＲＲ：2005/12/21(水) 12:23:02 ID:2ceohjaD
やっぱ高速域になるとカウル無いとツラいよね
だからオレはﾁｮｲﾉﾘ400に3000ﾍﾟﾘｶ
だからオレはﾁｮｲﾉﾘ400に3000ﾍﾟﾘｶ
71 ：７７４ＲＲ：2005/12/21(水) 12:27:35 ID:A89kVYaS
俺のスーパーブラックバード号が最強最速
峠でいちゃついてるアホ四輪を横からブチヌキ！
そしてそのまま谷底に直行！
峠でいちゃついてるアホ四輪を横からブチヌキ！
そしてそのまま谷底に直行！
今の技術なら4st400でも100ps近く絞り出せるよね。
だしてくんないかな～100psで乾燥160ｷﾛの400SS…
買わんけどｗ
だしてくんないかな～100psで乾燥160ｷﾛの400SS…
買わんけどｗ
>>72
スズキなら出しそうな予感。
スズキなら出しそうな予感。
400ならまだマシ。
250のスポーツなんて川崎とホンダしか出してない
250のスポーツなんて川崎とホンダしか出してない
75 ：７７４ＲＲ：2005/12/21(水) 18:10:33 ID:kioSZAqF
サンザスは？
76 ：７７４ＲＲ：2005/12/21(水) 18:28:42 ID:UjAPpzdy
>>76
ヒント：逆輸入
ヒント：逆輸入
78 ：７７４ＲＲ：2005/12/21(水) 18:38:53 ID:2ceohjaD
>>77
ヒント:"自主"帰省
ヒント:"自主"帰省
79 ： ◆GlJDOSjJ1Y ：2005/12/21(水) 19:23:53 ID:YV/VlpGR
なんか一日見てないうちに盛り上がっているなぁ。。
80 ：７７４ＲＲ：2005/12/21(水) 19:58:38 ID:ZO4xQL0P
俺のインパルス持ってこい……
81 ：７７４ＲＲ：2005/12/21(水) 20:00:15 ID:xGfKb7GG
ど ら っ ぐ す た ー
ＲＶＦ最強
まあ自主規制59psの時代に、国内仕様59psZXR400の他に逆輸入64psZXR400なんてのも存在してました
体感だとヤマハのパラレルツインとかかな。あとロータリーバルブのガンマか、アクセルの付きは半端でないよ。
ま、最近の若いもんは知らないだろうけど、昔のバイクはエンジンの味付けが良かったね。
それに引き替え最近のは糞詰り過ぎだよ。トータルで速いのは認めるけど。つまんない。
ま、最近の若いもんは知らないだろうけど、昔のバイクはエンジンの味付けが良かったね。
それに引き替え最近のは糞詰り過ぎだよ。トータルで速いのは認めるけど。つまんない。
85 ： ◆GlJDOSjJ1Y ：2005/12/21(水) 22:46:18 ID:YV/VlpGR
ちょっとここで問題提示するけど、
事務で速いのなんだろ？
アプハン仕様のＮＳＲか？
事務で速いのなんだろ？
アプハン仕様のＮＳＲか？
ビモータYB-7フォルゴーレ
ヤマハのFZRをリファインしたものだけど
カタログでは68psと書かれていた
400でこれ以上の数値のものは見た事無いな～
ヤマハのFZRをリファインしたものだけど
カタログでは68psと書かれていた
400でこれ以上の数値のものは見た事無いな～
>>85
NSRは400じゃありません
NSRは400じゃありません
88 ： ◆GlJDOSjJ1Y ：2005/12/22(木) 20:34:59 ID:dzGIKQNj
>>1
ドゥカモンだわばか。
ドゥカモンだわばか。
91 ：７７４ＲＲ：2005/12/22(木) 20:48:30 ID:6Wrn1S42
車高のフォア
92 ： ◆GlJDOSjJ1Y ：2005/12/22(木) 22:38:04 ID:dzGIKQNj
69氏も言っているが、RG400ガンマ。
>>92
スレタイ嫁アホ
スレタイ嫁アホ
95 ： ◆GlJDOSjJ1Y ：2005/12/23(金) 23:16:17 ID:2YXBJukl
>>94
そうだな。じゃあ、この話梨で
そうだな。じゃあ、この話梨で
このスレ読んでたら急に400のレプリカに乗りたくなったよ
レプリカ全盛期には各社中型に力入れてたからな…今とはエライ違いだ
400レプリカだと最後発の、カワサキZXRが速いんじゃねーかな
レプリカ全盛期には各社中型に力入れてたからな…今とはエライ違いだ
400レプリカだと最後発の、カワサキZXRが速いんじゃねーかな
99 ： ◆GlJDOSjJ1Y ：2005/12/24(土) 11:02:57 ID:lVqcn+Kn
ZZ-R400はどうかな？
102 ：sage：2005/12/25(日) 06:04:01 ID:sDSEIFi6
DR-Z400SMやばいよ。
ストレートが短い峠ならレプリカよりも速いんじゃないか?
NSR250R乗ってるけどぜんぜん追いつけねーのよ。
ストレートが短い峠ならレプリカよりも速いんじゃないか?
NSR250R乗ってるけどぜんぜん追いつけねーのよ。
103 ：sage：2005/12/25(日) 06:04:33 ID:sDSEIFi6
DR-Z400SMやばいよ。
ストレートが短い峠ならレプリカよりも速いんじゃないか?
NSR250R乗ってるけどぜんぜん追いつけねーのよ。
ストレートが短い峠ならレプリカよりも速いんじゃないか?
NSR250R乗ってるけどぜんぜん追いつけねーのよ。
104 ：sage：2005/12/25(日) 06:06:33 ID:sDSEIFi6
うわ、連投ｽﾏｿ
>>68
簡単に釣られてやろう。
昔の中免規制になった理由(交通死亡事故戦争)がそこに有るわけです。
昔はパワー自主規制が無く、バイクのアピールポイントがパワー争いで、
結果無茶してあぼーんする奴が続発。
その上バイクと四輪のスピード格差も有ったからさらにマズーさに拍車をかけた。
で、問題は？ハイパワーなバイクじゃんとなって現行の免許制度に。
それ以降自主規制しないと、交通死亡事故の槍玉に直ぐに結びつける
一部の厄介なマス○ミや○○市民を名乗る人たちによって
偉い人がしょうがなくメーカーを叩くしかないと言うジレンマに陥っているわけです。
不景気な世の中でそれらがもたらすイメージダウンや損害が怖くて出来ないのですよ。
メーカーもバイクブームも去って日本の市場が少なくなって、新たにニューモデル投入する
リスクを背負って出すほどミドルバイクは市場が大きくないし、そんなパワーよりも昔よりも
十分早いバイクになっている訳で、作りたいけど作れないのが状況と有るわけですよ。
（メーカーも分かっているのですが)逆車にはメーカーの本音と建前の理由が有るのですよ。
簡単に釣られてやろう。
昔の中免規制になった理由(交通死亡事故戦争)がそこに有るわけです。
昔はパワー自主規制が無く、バイクのアピールポイントがパワー争いで、
結果無茶してあぼーんする奴が続発。
その上バイクと四輪のスピード格差も有ったからさらにマズーさに拍車をかけた。
で、問題は？ハイパワーなバイクじゃんとなって現行の免許制度に。
それ以降自主規制しないと、交通死亡事故の槍玉に直ぐに結びつける
一部の厄介なマス○ミや○○市民を名乗る人たちによって
偉い人がしょうがなくメーカーを叩くしかないと言うジレンマに陥っているわけです。
不景気な世の中でそれらがもたらすイメージダウンや損害が怖くて出来ないのですよ。
メーカーもバイクブームも去って日本の市場が少なくなって、新たにニューモデル投入する
リスクを背負って出すほどミドルバイクは市場が大きくないし、そんなパワーよりも昔よりも
十分早いバイクになっている訳で、作りたいけど作れないのが状況と有るわけですよ。
（メーカーも分かっているのですが)逆車にはメーカーの本音と建前の理由が有るのですよ。
言い訳：俺だって夢の有るバイクに乗りたい。
遊び心溢れるバイクやカッコ良いスーパースポーツの４００とかにも
乗って見たいですよ。
遊び心溢れるバイクやカッコ良いスーパースポーツの４００とかにも
乗って見たいですよ。
107 ：７７４ＲＲ：2005/12/25(日) 07:13:45 ID:cZJLxinL
ＤＯＨＣ ＶＴＥＣ
108 ：７７４ＲＲ：2005/12/25(日) 09:53:08 ID:C7AC/4sK
俺のSRが峠最速
109 ：７７４ＲＲ：2005/12/25(日) 10:09:41 ID:7hgr+OmH
>>108
ルシファーズハンマーでも組んだか？
ルシファーズハンマーでも組んだか？
110 ： ◆GlJDOSjJ1Y ：2005/12/25(日) 11:59:53 ID:IU/NmmXQ
普通に狭い峠なら最速じゃね
最高100キロ程度しか出せないような峠なら
最高100キロ程度しか出せないような峠なら
だな、峠でもモタード同士で走ってる人結構いるよ
DRZのモタードって足短い俺でも乗れるんだろうか…
XR250とかは片足しかないんだけど
XR250とかは片足しかないんだけど
うわミスった
俺の両足は健在です
○ 片足しかつかないんだけど
俺の両足は健在です
○ 片足しかつかないんだけど
115 ：７７４ＲＲ：2005/12/25(日) 15:37:48 ID:/dZRfy6M
DR-Z SMﾀｲﾔ小さめだから結構低いんｼﾞｬﾈ?
116 ： ◆GlJDOSjJ1Y ：2005/12/25(日) 16:43:21 ID:IU/NmmXQ
走り出せば（略
ってことだろ。あとは気合で・・・ｗ
ってことだろ。あとは気合で・・・ｗ
停車する時は降りればいい
MotoNaviたらいう雑誌でDRZ400？がランクに入ってた。
SS一本槍でモタードとかあんまり興味なかったんだけど
何気に気になってしまった。
今のR1000k1が死んだら買ってみようかな。
まぁコケて全損かまさなければ後5年は楽勝で生き延びそうだがｗ
SS一本槍でモタードとかあんまり興味なかったんだけど
何気に気になってしまった。
今のR1000k1が死んだら買ってみようかな。
まぁコケて全損かまさなければ後5年は楽勝で生き延びそうだがｗ
吸排気ちょっといじるだけでも強烈な加速になるらしいね
軽さが効いているみたい
軽さが効いているみたい
121 ： ◆GlJDOSjJ1Y ：2005/12/26(月) 22:37:23 ID:lLYXM3XD
じゃあここで
ＤＲ－Ｚ、ＮＳ４００Ｒ、ＲＧ４００Γ、ＲＶＦ
で最速決定戦したらどれが勝つだろ？
他に候補あったらレスしてくれい。
ＤＲ－Ｚ、ＮＳ４００Ｒ、ＲＧ４００Γ、ＲＶＦ
で最速決定戦したらどれが勝つだろ？
他に候補あったらレスしてくれい。
122 ：７７４ＲＲ：2005/12/26(月) 22:43:34 ID:UmLc/0v2
ガンマ
と言いたいところだが俺のバリオスが最強です
と言いたいところだが俺のバリオスが最強です
123 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2005/12/26(月) 22:45:59 ID:MdS/PFLG
RZ３５０Rはﾀﾞﾒ?
ZXR400R
ZXR400をベースにハイカム/FCRキャブレター/クロスミッションを装備
足回りは伸圧減衰調節機構付き、リヤはリザーバータンク付
シングルシート
ZXR400と共に公表馬力以上出てたそうです。
70ps以上だとか？
ZXR400をベースにハイカム/FCRキャブレター/クロスミッションを装備
足回りは伸圧減衰調節機構付き、リヤはリザーバータンク付
シングルシート
ZXR400と共に公表馬力以上出てたそうです。
70ps以上だとか？
現役時代、設計が一番新しかったZXR400がレプリカの中では一番速かったとは、よく聞くね
127 ： ◆GlJDOSjJ1Y ：2005/12/26(月) 23:17:35 ID:lLYXM3XD
じゃあ、取りあえず候補は
２ｓｔ４００代表
①ＮＳ４００Ｒ
②ＲＧ４００Γ
③ＲＺ４００Ｒ
４ｓｔ４００cc以下代表
①ＲＶＦ
②ＺＸＲ４００（Ｒ）
オフ車
①ＤＲ－Ｚ４００Ｓ（Ｍ）
②ＣＲＭ２５０ＲＡ（モタ仕様）
こんなんか？まだまだ候補募集中！
ところでどこで走らせるんだ?
２ｓｔ４００代表
①ＮＳ４００Ｒ
②ＲＧ４００Γ
③ＲＺ４００Ｒ
４ｓｔ４００cc以下代表
①ＲＶＦ
②ＺＸＲ４００（Ｒ）
オフ車
①ＤＲ－Ｚ４００Ｓ（Ｍ）
②ＣＲＭ２５０ＲＡ（モタ仕様）
こんなんか？まだまだ候補募集中！
ところでどこで走らせるんだ?
400ccに限定したほうが…
現行代表でCB400SFとSV400も入れてみては？
現行代表でCB400SFとSV400も入れてみては？
129 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2005/12/26(月) 23:21:02 ID:MdS/PFLG
| | ∧
|＿|Дﾟ) RZ400Rなど無い。
|文|⊂） CRM250はRAじゃなくARだらう
|￣|∧| CRMがおｋならRMXやNSRやRGVは？
￣￣￣￣￣
|＿|Дﾟ) RZ400Rなど無い。
|文|⊂） CRM250はRAじゃなくARだらう
|￣|∧| CRMがおｋならRMXやNSRやRGVは？
￣￣￣￣￣
>125
> ZXR400と共に公表馬力以上出てたそうです。
> 70ps以上だとか？
それはＳＰ４００レーサーの話。
Ｒだけ。
> ZXR400と共に公表馬力以上出てたそうです。
> 70ps以上だとか？
それはＳＰ４００レーサーの話。
Ｒだけ。
131 ： ◆GlJDOSjJ1Y ：2005/12/26(月) 23:37:26 ID:lLYXM3XD
あ、、、
なに馬鹿ミスしてんだろ・・・orz
まとめるの不得意だから誰か代役してくれ。
なに馬鹿ミスしてんだろ・・・orz
まとめるの不得意だから誰か代役してくれ。
でもZXR400Rは市販されてたし、ナンバー付だけど？
それのSPレース参加車両がってこと？
それのSPレース参加車両がってこと？
RZ400R ・・・ なんかﾎｽｨw
>132
そゆこと
表現が悪かったが「レースパーツ組み込み車」。
ラジエーターの加工がﾏﾝﾄﾞｸｻ
らしい。
そゆこと
表現が悪かったが「レースパーツ組み込み車」。
ラジエーターの加工がﾏﾝﾄﾞｸｻ
らしい。
135 ： ◆GlJDOSjJ1Y ：2005/12/27(火) 09:57:09 ID:zCKyLbyj
ヽ(｀Д´)ノｳﾜｧｰｰﾝ!!!
誰もまとめてくれなかったよ。。
じゃあ、俺がするか・・・orz
とりあず、何ccまでがエントリーできるかを考えよう！
誰もまとめてくれなかったよ。。
じゃあ、俺がするか・・・orz
とりあず、何ccまでがエントリーできるかを考えよう！
136 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2005/12/27(火) 11:51:27 ID:1HwJusqD
・インライン4
CBR400RR
FZR400
GSX-R400R
ZXR400
・V型
RVF
SV400S
Monster400
・2ST
NS400R
RG400γ
・モタード
XR400M
DR-Z400SM
・350cc
RZ350
グース350
こんなもんかな？
CBR400RR
FZR400
GSX-R400R
ZXR400
・V型
RVF
SV400S
Monster400
・2ST
NS400R
RG400γ
・モタード
XR400M
DR-Z400SM
・350cc
RZ350
グース350
こんなもんかな？
AA無し初めて見た。
138 ： ◆GlJDOSjJ1Y ：2005/12/27(火) 15:40:19 ID:zCKyLbyj
改造無しだと2stやFZR400あたりは論外だね。足が悪すぎる。
直線0～400mなら良いけど、曲がったらアウトでしょ。
オールマイティならCB400SFの排ガス規制前かなと思うがバイアスタイヤか。
じゃRVFに一票。
直線0～400mなら良いけど、曲がったらアウトでしょ。
オールマイティならCB400SFの排ガス規制前かなと思うがバイアスタイヤか。
じゃRVFに一票。
140 ： ◆GlJDOSjJ1Y ：2005/12/27(火) 16:32:32 ID:zCKyLbyj
前から思ってたんだけど盛れもＣＢ４００ＳＦーＶ３
入れたほうがイインジャマイカ？
入れたほうがイインジャマイカ？
141 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2005/12/27(火) 16:41:35 ID:1HwJusqD
| | ∧
|＿|Дﾟ) XJRとイナズマとバンディットとZRXとゼファーは？。
|文|⊂） ZZR400とかRF400なんてのもあるけど
|￣|∧| 全部直4だからロードスポーツだけ入れたんだけども
￣￣￣￣￣
|＿|Дﾟ) XJRとイナズマとバンディットとZRXとゼファーは？。
|文|⊂） ZZR400とかRF400なんてのもあるけど
|￣|∧| 全部直4だからロードスポーツだけ入れたんだけども
￣￣￣￣￣
142 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2005/12/27(火) 17:04:24 ID:1HwJusqD
現行車限定だと
・HONDA
CB400SF/SB/SS
XR400M
・YAMAHA
XJR400
SR400
・SUZUKI
インパルス
SV400/S
DR-Z400S/SM
・kawasaki
ZRX/-II
ZEPHYRχ
ZZR400
こんな感じ
・HONDA
CB400SF/SB/SS
XR400M
・YAMAHA
XJR400
SR400
・SUZUKI
インパルス
SV400/S
DR-Z400S/SM
・kawasaki
ZRX/-II
ZEPHYRχ
ZZR400
こんな感じ
DUCATI M400も入れてあげて下さい
ttp://www.wazamono.biz/bikemovie/src/up7289.wmv.html
400γ・ザンザス加速があった。
γは前回だとフロント浮くらしいし、ザンザスはメーター読み違いだとか？
ザンザスとCBR長いい音するな。
400γ・ザンザス加速があった。
γは前回だとフロント浮くらしいし、ザンザスはメーター読み違いだとか？
ザンザスとCBR長いい音するな。
レプブーム時代に出たＳＰ仕様は含まれる？
>145
>1からよく嫁
>1からよく嫁
147 ： ◆GlJDOSjJ1Y ：2005/12/29(木) 15:36:33 ID:ybaYWvEq
とりあえず、現行車種から最速を決めないか？
年末だからageとくよ。
年末だからageとくよ。
乗り手によっても「速い」の感じ方は変るからな…誰も自分が関わってる車種を推したがると思うし。
無意味とは言わないが、ランク付けするよりももっといろいろなエピソードを語って欲しいがな。
無意味とは言わないが、ランク付けするよりももっといろいろなエピソードを語って欲しいがな。
国内仕様のCBR600RRとかみたいに簡単にフルパワー化できる53psでないかな
150 ：７７４ＲＲ：2005/12/29(木) 20:23:19 ID:k7AhpGVt
速いのはやっぱ92までのNC30だろー
GSX-R400Rも速い
GSX-R400Rも速い
400は限られたパワーでどうやって楽しむかを考えた方がいいよ
アンチ・パワー至上主義と言う感じか…異なるクラスのと較べるとどうしても分が悪いしな
アンチ・パワー至上主義と言う感じか…異なるクラスのと較べるとどうしても分が悪いしな
>113
DR-Z SMも片足ツンツンだよ。以前BAJAに乗っていたが
DR-Z SMの方が高い気がする。ちなみに１７２㎝＠５８㎏
DR-Z SMも片足ツンツンだよ。以前BAJAに乗っていたが
DR-Z SMの方が高い気がする。ちなみに１７２㎝＠５８㎏
GSX-R400Rって規制前STDの0-120km/hの加速が相当速い、港北とかでも
クラス超えてかなり速い部類だったよ。
ただ、昔の話。タマがないものを今さらいってなぁ。ｽﾏｿ
クラス超えてかなり速い部類だったよ。
ただ、昔の話。タマがないものを今さらいってなぁ。ｽﾏｿ
初めてGSX-R400見たとき、跨っても無いのにこのバイクポジションやばいって思った。
155 ： ◆GlJDOSjJ1Y ：2005/12/29(木) 21:53:05 ID:ybaYWvEq
>>151
確かに厨免しかない人にはそのアンチパワーを活かした？バランスの良い
マシンはどれかが悩みどころなんですよ。
って俺も厨免しかないが orz
>>150>>153>>154
Ｒ４００Ｒは良さそうですね。
ＺＸＲ４００Ｒとどっちがいいでろ？
確かに厨免しかない人にはそのアンチパワーを活かした？バランスの良い
マシンはどれかが悩みどころなんですよ。
って俺も厨免しかないが orz
>>150>>153>>154
Ｒ４００Ｒは良さそうですね。
ＺＸＲ４００Ｒとどっちがいいでろ？
GSXR400Rはあの独特のフレームのせいか、ZXR・RVF/RVF辺りよりは下の評価だったような
流れからしてガンマ海苔はもう出番がないみたいでつね。
まあ、S4以外のVJ系ガンマ乗りだったら騎士鉄のスレ？ｗで萌えてればいいんでない？
最近SPって高いね。何でだろう。程度悪いし高いところでクロスして使いづらいし。
何で欲しがるんだろう？400しかないSPで一般道のシチュエーションじゃ・・・って俺の考えは古いの？
最近SPって高いね。何でだろう。程度悪いし高いところでクロスして使いづらいし。
何で欲しがるんだろう？400しかないSPで一般道のシチュエーションじゃ・・・って俺の考えは古いの？
>158
峠じゃあクロスミッションもおもしろいんだけどな。
更に、保安部品付ＳＰレーサー作って公道で乗るにしても
ガソリンが空港でないと入手できんし。
峠じゃあクロスミッションもおもしろいんだけどな。
更に、保安部品付ＳＰレーサー作って公道で乗るにしても
ガソリンが空港でないと入手できんし。
160 ： ◆GlJDOSjJ1Y ：2005/12/31(土) 01:44:05 ID:F2aCZSaD
俺もクロスミッション良いと思うよ。
すり抜けバトルするときに重宝するし
すり抜けバトルするときに重宝するし
総合的に見ればＲＶＦだろうけど、いかんせん設計が古い上に高すぎる。
よくいわれてることだけど、あれ買うなら中古のＳＳ買ったほうがいい。
よくいわれてることだけど、あれ買うなら中古のＳＳ買ったほうがいい。
志村～ 免許！免許！
400cc最速は…
リーダー渡辺正行
1㍑でもＯＫ。
リーダー渡辺正行
1㍑でもＯＫ。
ザンザスざんす
165 ： 【大吉】 【264円】 ◆GlJDOSjJ1Y ：2006/01/01(日) 03:58:52 ID:4YmEGcKy
ザンザスよさげだよな。
オールマイティーに使えそう
てか、ミンナ
あけおめです。
オールマイティーに使えそう
てか、ミンナ
あけおめです。
タマ数少なすぎやがな
あの水中眼鏡みたいなライトが素敵だな
あの水中眼鏡みたいなライトが素敵だな
167 ：７７４ＲＲ：2006/01/01(日) 19:52:32 ID:e2z2pfMb
400を普通にフルパワーで設計すると何馬力くらいになるのかな
600のパワーから考えて90馬力前後か？
600のパワーから考えて90馬力前後か？
168 ：まりも：2006/01/01(日) 20:19:10 ID:5ykxvKPc
旧ＣＢ４００ＦＯＵＲのエンジンとキャブチューニングしたやつはメチャクチャ速かった!!
170 ：７７４ＲＲ：2006/01/01(日) 20:25:08 ID:JgscQDBK
俺は、どんな女でも抜ける。
それが自慢だ。
それが自慢だ。
171 ：７７４ＲＲ：2006/01/01(日) 20:46:09 ID:ljBKAile
>>170
知らんがなあ(´・ω・`)
知らんがなあ(´・ω・`)
色々乗ってきたレプ世代のオッサンだけど
ZXR400SPはかなり凝った作りしてたなぁ400にしては。
私の場合はネイキッドをサーキットで使うなら色々試した結果剛性で
最終的にインパルスになりましたね
ただ今のＣＢとかはもっと良くできてるかも・・・
ZXR400SPはかなり凝った作りしてたなぁ400にしては。
私の場合はネイキッドをサーキットで使うなら色々試した結果剛性で
最終的にインパルスになりましたね
ただ今のＣＢとかはもっと良くできてるかも・・・
最速て訳ではねーが、CBR400Fのエンデュランスは耐久レーサーみたいで格好良かった
当時の憧れ的存在だったよ～
当時の憧れ的存在だったよ～
>>173
今でも未だ十分格好良いと思えるよ
今でも未だ十分格好良いと思えるよ
加速感は最速ｗ 「REV」
VTECの前身か？8000回転位から2→4バルブに切り替わってロケット加速するらしい…
CBR400Fは今は亡きビート「バックファイヤー」ってフルエキが一番いい音したよ
モリワキ「フォーサイト」ってフルエキ（これも亡い）はREVで音が割れてイマイチだった希ガス
モリワキ「フォーサイト」ってフルエキ（これも亡い）はREVで音が割れてイマイチだった希ガス
CBR400Fにはステン・マフラー標準装備のモデルもあった気がする
F-IIだったか…?
F-IIだったか…?
179 ： ◆GlJDOSjJ1Y ：2006/01/03(火) 01:31:03 ID:i1yUVA4e
今からこのスレは旧車を語（ｒｙ
イプシロン最強！
やはり400ccクラスには80～90年代の車種に傑作が多いと思う
FZRのEXUPやCBR/VFRのカムギアトレーン、
バンディット/RFのVCエンジンなど面白装備の車が沢山あった
FZRのEXUPやCBR/VFRのカムギアトレーン、
バンディット/RFのVCエンジンなど面白装備の車が沢山あった
182 ：たわごと：2006/01/03(火) 21:15:21 ID:MXuQCQmo
EXUPすぐウイーンしなくなって壊れちゃうんだもん
売れない罠
カムギアトレーンは消耗品維持が意外とつらい
とくにアブソーバーヘタるのが予想外に早い
ZXRとGSXRの倒立もオイル漏れに困る
さらにZXRは地味な交換が多く
GSXRは面倒な交換が多い、この２種はとくに変態の乗り物
・・ってな具合でﾏﾝﾄﾞｲ人に嫌われ消えた車種
売れない罠
カムギアトレーンは消耗品維持が意外とつらい
とくにアブソーバーヘタるのが予想外に早い
ZXRとGSXRの倒立もオイル漏れに困る
さらにZXRは地味な交換が多く
GSXRは面倒な交換が多い、この２種はとくに変態の乗り物
・・ってな具合でﾏﾝﾄﾞｲ人に嫌われ消えた車種
つ［YPVS］
184 ：７７４ＲＲ：2006/01/03(火) 21:59:07 ID:pyX2lhBr
ＮＶ４３１Ｖは反則かなぁ
185 ：７７４ＲＲ：2006/01/03(火) 23:07:18 ID:FJDUWNGu
186 ：７７４ＲＲ：2006/01/04(水) 01:27:24 ID:58vsAYLW
空冷4発では他にGPZ400Fが良かったかな
あのハーフ（ビキニ？）カウルのせいか、大柄な感じがするバイクだった
他の400ccが水冷化されていく中、輸出用？だかが随分と長く生産されていた気がする
あのハーフ（ビキニ？）カウルのせいか、大柄な感じがするバイクだった
他の400ccが水冷化されていく中、輸出用？だかが随分と長く生産されていた気がする
187 ：７７４ＲＲ：2006/01/05(木) 21:42:53 ID:JI3cGjh0
やはりトータルでRVFでしょ
だからイ・プ・シ・ロ・ン
ZXRに一票
非常にＤＱＮ的な疑問なんだがＺＸＲ４００って
ゼロヨンとか最高速とかどうなんだろ。
やっぱり０－１００ｋｍ速いのはＤＲ－Ｚか？
ゼロヨンとか最高速とかどうなんだろ。
やっぱり０－１００ｋｍ速いのはＤＲ－Ｚか？
そもそも400ｃｃでパワーバンド内でクラッチミート出来るのかと言う問題はいいのかぁ。
俺は出来ない。何処飛んでくかわからないよ。
俺は出来ない。何処飛んでくかわからないよ。
192 ：７７４ＲＲ：2006/01/07(土) 00:26:49 ID:ockGHaw6
RG400ガンマ最速
,.．-──- ､
／. : : : : : : : : : ＼
/.: : : : : : : : : : : : : : ヽ
,!::: : : :,-…-…-ミ: : : : :',
{:: : : : :i '⌒' '⌒' i: : : : :}
{:: : : : | ｪｪ ｪｪ |: : : : :} >>誰か次スレ持って来い
. , ､ { : : : :| ,.、 |:: : : :;!
ヽ ヽ. _ .ヾ: :: :i r‐-ﾆ-┐ | : : :ﾉ
} >'´.-!、 ゞイ! ヽ 二ﾞノ ｲゞ‐′
| －! ＼` ｰ一'´丿 ＼
ﾉ ,二!＼ ＼___／ /｀丶､
/＼ ／ ＼ /~ﾄ､ ／ l ＼
/ 、 ｀ソ! ＼/l::::|ハ／ l-7 _ヽ
/＼ ,へi ⊂ﾆ''ー-ゝ_`ヽ、 |_厂 _ﾞ:、
∧ ￣ ,ﾄ｜ >‐-￣｀ ＼. | .r'´ ヽ、
,ﾍ ＼_,. ' | | 丁二＿ 7＼､|ｲ _／￣ ＼
i ＼ ハ∟ |::::|`''ｰ-､,_/ /＼＿ _／⌒ヽ
194 ：７７４ＲＲ：2006/01/07(土) 09:24:06 ID:85IDoRfr
91～92年の400ﾚﾌﾟ、いいねぇ～。
ZXR＞VFR・CBR＞GSX＞FZR
俺の好き順だが、どれも良い感じだったなぁ。
２ヶ月程度悩みぬいて、買ったのはNSR250R（ﾄﾘｺ）
だった。
ZXR＞VFR・CBR＞GSX＞FZR
俺の好き順だが、どれも良い感じだったなぁ。
２ヶ月程度悩みぬいて、買ったのはNSR250R（ﾄﾘｺ）
だった。
195 ：７７４ＲＲ：2006/01/07(土) 14:32:49 ID:r2Mmj3vT
市販された４００では間違いなくΓ４００だろうね。
４００以下で加速においては８８ＮＳＲか？
４００以下で加速においては８８ＮＳＲか？
おい！藻前らアプのＲＳ２５０を忘れているぞ!!!
アプは７０ＰＳと言われているが実は５０ＰＳ台しか出ていない。
逆車ＶＪ２２Ａとほぼ同じ仕様。（エンジンは国内ガンマとも一緒）
なので当然ＶＪ２３Ａより遅い。
つまり、たいした事無いバイク。
速くないよ。
逆車ＶＪ２２Ａとほぼ同じ仕様。（エンジンは国内ガンマとも一緒）
なので当然ＶＪ２３Ａより遅い。
つまり、たいした事無いバイク。
速くないよ。
>>198
（＃＾ω＾）ﾋﾞｷﾋﾞｷ
（＃＾ω＾）ﾋﾞｷﾋﾞｷ
201 ：７７４ＲＲ：2006/01/08(日) 08:45:53 ID:XxpGW4oP
>>198
痛いねー。
痛いねー。
痛いとかなんとかの前に、犯罪者ではないですか。
203 ：７７４ＲＲ：2006/01/08(日) 09:09:54 ID:1WZ9LHLo
400ccにボアアップした原付かと。
>>203
それはもう原付きじゃないよね、ｶｽ
それはもう原付きじゃないよね、ｶｽ
205 ：７７４ＲＲ：2006/01/08(日) 09:58:48 ID:s8c3cxdo
>>198
ＢＢＳに特攻してきたお
ＢＢＳに特攻してきたお
206 ：７７４ＲＲ：2006/01/08(日) 10:00:57 ID:McHadd72
ペケジェー
207 ：７７４ＲＲ：2006/01/08(日) 10:24:19 ID:9yRWYLap
208 ：７７４ＲＲ：2006/01/08(日) 10:27:31 ID:KHOYprl+
SUZUKI GSR400
流れ嫁。ここでは言い切ったヤツが最速なんだ。脳内議論に明け暮れようぜ。
210 ：７７４ＲＲ：2006/01/09(月) 02:55:29 ID:MZW+3abm
211 ：７７４ＲＲ：2006/01/09(月) 03:54:52 ID:wvVpUoSr
ＧＳ４００とＣＢ４００Ｆはどちらが早い？
212 ：７７４ＲＲ：2006/01/09(月) 04:42:57 ID:dVHv4zWp
自分で乗って比べてください
だからＺＲＸでしょ
217 ：７７４ＲＲ：2006/01/10(火) 12:32:25 ID:D2EaWpMq
筑波のタイムならＺＸＲ４００Ｒが最速！！
219 ：７７４ＲＲ：2006/01/10(火) 12:38:08 ID:aN+Qj9+M
最速でカタログ落ちならGSX400Fとか…
220 ：７７４ＲＲ：2006/01/10(火) 13:51:12 ID:+9E89IQs
あらゆるサキットでZXR400Rが最速なのでわ？
ZX-4
スピードリミッター付いてません。
たぶん220km位出る。
スピードリミッター付いてません。
たぶん220km位出る。
223 ：７７４ＲＲ：2006/01/11(水) 01:50:26 ID:xZJlb57P
GSXはあらゆるジャンルを網羅してて
ヤフオク検索で困る。
族車まで引っかかるし。
ヤフオク検索で困る。
族車まで引っかかるし。
224 ：７７４ＲＲ：2006/01/11(水) 02:33:53 ID:iHaweFJL
>>218
筑波のタイムはわかる？
筑波のタイムはわかる？
225 ：７７４ＲＲ：2006/01/11(水) 02:36:14 ID:ShP2+V1g
RG400γ、DR-Z400
226 ：７７４ＲＲ：2006/01/11(水) 02:36:52 ID:ShP2+V1g
スク最速：Benelli Velvet 400（軽量140kg！）
227 ：７７４ＲＲ：2006/01/11(水) 03:00:41 ID:xZPy2jQD
ホンダのCX-EURO最速！
中低速はマジで速い
中低速はマジで速い
228 ：７７４ＲＲ：2006/01/11(水) 04:36:44 ID:RssQLeO9
FZ400意外とはやいよ
断然ZXRだな
具体的に語れやｗ
231 ：７７４ＲＲ：2006/01/12(木) 01:22:44 ID:+7fdygE4
旧FISCOはRVF400がレコードホルダーだったよ。
232 ：７７４ＲＲ：2006/01/13(金) 00:10:19 ID:uuEoHrek
４スト400は遅いよ。
RG400γが最速。
RG400γが最速。
233 ：７７４ＲＲ：2006/01/13(金) 01:37:29 ID:yYknvzAr
具体的だとスレが止まるらしい。
群馬厨が（略
236 ：FZ400乗ってた人：2006/01/13(金) 11:22:34 ID:itLrSITG
237 ：７７４ＲＲ：2006/01/13(金) 11:59:44 ID:+BqG4/Fd
２ストが規制されてから
４スト４気筒400厨がわいたよな。
早く大型二輪免許とって600/1000に乗り換えろよ、ウザいよ。
普通二輪免許で乗れる400は４ストは二気筒までの世界だ。
現行だとSV400あたりが正常な400スポーツの形。
中型限定免許時代の主役は２ストスポーツだった。
GT380、KH400、RD400、RZ350、RZR350R、そしてRG400γ。
４スト４気筒400厨がわいたよな。
早く大型二輪免許とって600/1000に乗り換えろよ、ウザいよ。
普通二輪免許で乗れる400は４ストは二気筒までの世界だ。
現行だとSV400あたりが正常な400スポーツの形。
中型限定免許時代の主役は２ストスポーツだった。
GT380、KH400、RD400、RZ350、RZR350R、そしてRG400γ。
噂でホンダが400レプ開発してるとかホントかな？
リッター飽きたら600か400もいいかなとか思ってたりするんだが。
リッター飽きたら600か400もいいかなとか思ってたりするんだが。
239 ：７７４ＲＲ：2006/01/13(金) 12:28:00 ID:pMDb1WpC
>>235
上の人や万札はめちゃめちゃ飛んでいくのにな
上の人や万札はめちゃめちゃ飛んでいくのにな
240 ：７７４ＲＲ：2006/01/13(金) 12:46:37 ID:PNo+eZjE
筑波サーキットだとRG400γよりもＺＸＲ４００Ｒが圧倒的に速い。
またスレの流れの読めない厨が…
早くゆとり教育終わんねーかな
早くゆとり教育終わんねーかな
>>237
中型クラスの排気量だと圧倒的に2stの方が有利でしょ。
部品少なく軽量かつハイパワー等、中～小排気量でのメリットは多い
しか～し、エンジンの寿命が短く、排気も汚い等デメリットも多かった
スピードよりも経済性・環境性能が重視される車社会になったから
バイクに於ける2stエンジンはもう役目を終えたと考えてもいい (-人-)
中型クラスの排気量だと圧倒的に2stの方が有利でしょ。
部品少なく軽量かつハイパワー等、中～小排気量でのメリットは多い
しか～し、エンジンの寿命が短く、排気も汚い等デメリットも多かった
スピードよりも経済性・環境性能が重視される車社会になったから
バイクに於ける2stエンジンはもう役目を終えたと考えてもいい (-人-)
400NK最速はザンザスとかSV？
SVは出足はよさそうだな…ツインで車体もスリムだからワインディングも得意そうだ
ザンザスは知らん。周りに走っているものはおろか、乗ったことある人も居ないからな
話では加速性能は良いらしいが
ザンザスは知らん。周りに走っているものはおろか、乗ったことある人も居ないからな
話では加速性能は良いらしいが
ＣＢも結構速いよ
246 ：７７４ＲＲ：2006/01/13(金) 21:40:54 ID:xhe/47DS
はいはいＣＢ房ＣＢ房
247 ：ＨＡＹＡくん ☆K6P0GQK37A：2006/01/13(金) 21:49:26 ID:PNo+eZjE
ザンザスってヤフオクで売られたりしてる？
加速スレではCB400SFもなかなか速かったね
249 ：ＨＡＹＡくん ☆K6P0GQK37A：2006/01/13(金) 22:35:34 ID:PNo+eZjE
結局ＺＸＲ４００Ｒよりも速い中型ってないの？
ねーよ
ZXRで林道を走れば125ccよりも遅いぞ…たぶん
0-100km/h加速
XANTHUS 3.47
DR-Z 400SM 3.70
SV400S 4.20
CB400SF VTEC2 4.26
GSX-R 400R 4.27
SV400S 4.30
ZRX 4.53
CB400SF Spec3 4.70
FZ400 4.70
CB400SF 4.79
RVF400 NC35 4.77
XANTHUS 4.77
FZR400RR 4.80
VFR400R 4.90
CB400SF ver.S 4.98
XANTHUS 3.47
DR-Z 400SM 3.70
SV400S 4.20
CB400SF VTEC2 4.26
GSX-R 400R 4.27
SV400S 4.30
ZRX 4.53
CB400SF Spec3 4.70
FZ400 4.70
CB400SF 4.79
RVF400 NC35 4.77
XANTHUS 4.77
FZR400RR 4.80
VFR400R 4.90
CB400SF ver.S 4.98
0-100km/h加速
ZZR400 N1 5.00
CB400SF E/Gspec3 5.10
RF400 5.13
XJR400 5.17
KDX125 5.33
RG400γ 5.34
ZXR400'91 5.63
IMPULSE400 5.73
RGV-γ VJ23A 5.83
BALLIUS-2 6.07
ZZR400 N1 6.19
XANTHUS D1 6.20
Inazuma400 6.43
Eliminator400 6.60
ZXR250'90 6.70
CB400SF Ver.S 6.73
CBR400RR 6.84
BALLIUS-2'96 6.90
ZZR400 N1 5.00
CB400SF E/Gspec3 5.10
RF400 5.13
XJR400 5.17
KDX125 5.33
RG400γ 5.34
ZXR400'91 5.63
IMPULSE400 5.73
RGV-γ VJ23A 5.83
BALLIUS-2 6.07
ZZR400 N1 6.19
XANTHUS D1 6.20
Inazuma400 6.43
Eliminator400 6.60
ZXR250'90 6.70
CB400SF Ver.S 6.73
CBR400RR 6.84
BALLIUS-2'96 6.90
255 ：７７４ＲＲ：2006/01/14(土) 02:58:25 ID:mq+lsGX3
現行車種で0-100km/hで速いのは、
単気筒のDR-Z400SMが一番で、二気筒のSV400Sが二番。
妥当なところだろ。
単気筒のDR-Z400SMが一番で、二気筒のSV400Sが二番。
妥当なところだろ。
256 ：７７４ＲＲ：2006/01/14(土) 04:15:17 ID:4b7J1jOR
>>>2555
どっちもブイテックに負けるんじゃね
どっちもブイテックに負けるんじゃね
257 ：７７４ＲＲ：2006/01/14(土) 04:20:41 ID:e3EbT0js
↑ちょw
パス強杉www
パス強杉www
258 ：７７４ＲＲ：2006/01/14(土) 04:32:14 ID:mq+lsGX3
ＣＢ厨キタコレ
261 ：７７４ＲＲ：2006/01/14(土) 05:12:57 ID:mq+lsGX3
VTEC云々は
負け犬の遠吠え とか 引かれ者の小唄 ？
負け犬の遠吠え とか 引かれ者の小唄 ？
バイクのVTECは走りのためではなく燃費向上のためと聞きましたが？
あのDRは給排気改造してるよ
たぶんFCRとかだとおもわれ
たぶんFCRとかだとおもわれ
あとあのタイムで同クラスのタイムを比較するのは無意味
誤差がありまくりで、デジタルと電気式メーターはかなり有利になる。
どの４輪と同じクラスか？っていうのと動画を見て楽しむスレだからな。
誤差がありまくりで、デジタルと電気式メーターはかなり有利になる。
どの４輪と同じクラスか？っていうのと動画を見て楽しむスレだからな。
>>262
よつわの話だけど、VTECは高回転高出力型エンジンを
低回転・低速域で使い易くする為の仕組みだそうだ
ディーラーで聞いた話だから間違いないと思う
現に、サーキット走行する車はVTEC解除がチューンの基本だったりするよ
よつわの話だけど、VTECは高回転高出力型エンジンを
低回転・低速域で使い易くする為の仕組みだそうだ
ディーラーで聞いた話だから間違いないと思う
現に、サーキット走行する車はVTEC解除がチューンの基本だったりするよ
4st
ZXR400R（輸出仕様）
2st
NS400R
ZXR400R（輸出仕様）
2st
NS400R
268 ：７７４ＲＲ：2006/01/14(土) 18:02:17 ID:zZIn+24X
同じ測定者により出たデータ、という共通の土俵では
SV400とDR-Zが最速の双璧という結果。
SV400とDR-Zが最速の双璧という結果。
>>268
つまりはスズキが最速って事！？
つまりはスズキが最速って事！？
どう考えても、ZXRが最速
ノーマルであることは大前提だろうが、経年劣化はどうすんだ？
あくまで新車時の加速や最高速ということならZXR400Rかな。
コーナリングに関してはバイクよりも乗り手の技量の影響が圧倒的に
強く出るから、ここでの議論はあまり意味が無いかも。
あくまで新車時の加速や最高速ということならZXR400Rかな。
コーナリングに関してはバイクよりも乗り手の技量の影響が圧倒的に
強く出るから、ここでの議論はあまり意味が無いかも。
272 ：７７４ＲＲ：2006/01/14(土) 18:30:15 ID:zZIn+24X
>>269
>スズキが最速って事！？
残念に思う奴もいるだろうけど、そうなんだよ。
カワサキやホンダも、重くて高価なデコデコした
４発400ccの生産なんて言う、子供から飴玉代を
かすり取るようなことをしてないで、単気筒や
二気筒で軽量な歯切れの良い加速をするマシンを
どんどん企画、設計、開発、販売して欲しいよな。
４発は600cc以上でいいよ。
>スズキが最速って事！？
残念に思う奴もいるだろうけど、そうなんだよ。
カワサキやホンダも、重くて高価なデコデコした
４発400ccの生産なんて言う、子供から飴玉代を
かすり取るようなことをしてないで、単気筒や
二気筒で軽量な歯切れの良い加速をするマシンを
どんどん企画、設計、開発、販売して欲しいよな。
４発は600cc以上でいいよ。
鱸が沸いてきたなｗｗ
最速マシンは、ZXRかRVFだろうよ
最速マシンは、ZXRかRVFだろうよ
275 ：272：2006/01/14(土) 18:43:33 ID:zZIn+24X
>>273
俺はスズキは二代目モデルのスカブ400を買ったことがあるだけで、
ほとんどヤマハの２ストを乗り継いできた。カワサキはAR-80、
ホンダはGL500を学生時代に短期間所有していたことがある程度。
あと、国産２ストが買えなくなってからアプリリアRS250。
今はYZF-R1とVespa GT200Lに乗ってる。
俺はスズキは二代目モデルのスカブ400を買ったことがあるだけで、
ほとんどヤマハの２ストを乗り継いできた。カワサキはAR-80、
ホンダはGL500を学生時代に短期間所有していたことがある程度。
あと、国産２ストが買えなくなってからアプリリアRS250。
今はYZF-R1とVespa GT200Lに乗ってる。
で？
スズキオタって突っ込まれるとすぐ嘘ついて逃げようとするよな。
「俺はホンダ乗りでスズキのバイクなんて関係ない」とか。
煽られた報復に後から名無しで「荒れるのは全てホンダオタの仕業」とか。
そろそろ芸風変えないと板中から総スカン食らいますよ？＞スズキオタさん。
「俺はホンダ乗りでスズキのバイクなんて関係ない」とか。
煽られた報復に後から名無しで「荒れるのは全てホンダオタの仕業」とか。
そろそろ芸風変えないと板中から総スカン食らいますよ？＞スズキオタさん。
278 ：７７４ＲＲ：2006/01/14(土) 19:14:18 ID:R8c4BiLg
HONDAみたいな味のないバイク金出して買いたくないなぁ どれも個性がない
279 ：７７４ＲＲ：2006/01/14(土) 19:21:41 ID:zZIn+24X
今のホンダは消費者をバカにしてる態度が見え見えだ。
今の手抜き＆復刻＆オーバーデコな二輪、
ギンギラに青い吊り目だらけの四輪。
ホンダ二輪に１年間乗れといわれたら、
APE100か金翼1800に乗る。
あとはホントに要らない。
今の手抜き＆復刻＆オーバーデコな二輪、
ギンギラに青い吊り目だらけの四輪。
ホンダ二輪に１年間乗れといわれたら、
APE100か金翼1800に乗る。
あとはホントに要らない。
それがＨＯＮＤＡの個性だろ
加速とオイル消費速度なら昔乗ってたNS400がかなり良い線行く気がす
282 ：７７４ＲＲ：2006/01/14(土) 19:25:25 ID:RBDX4xOC
へぇ、そんじゃスズキはそんなに個性あるの？
個性があるのと人気が無いってのは全く別だと思うけどねぇ。
個性があるのと人気が無いってのは全く別だと思うけどねぇ。
283 ：７７４ＲＲ：2006/01/14(土) 19:28:15 ID:+0EvCA7Q
またンダヲタが暴れはじめたのか
スズキのメインユーザー層
４輪＝買い物ババア
２輪＝２chオタ
↑こんな奴らに「個性」とか語られてもねえw
４輪＝買い物ババア
２輪＝２chオタ
↑こんな奴らに「個性」とか語られてもねえw
板違い止めれ。
ザンザス最速
ザンザススレ落ちた
ザンザススレ落ちた
ンダオタなのかどうか知らんが叩きがしつこいよ
ほっとけよ
ほっとけよ
>>286
ザンザスはいいバイクだよね
ザンザスはいいバイクだよね
カワサキは孤高
HONDAが近年発売した新型400ccと言えばXR400M。
とてもいいバイクです。最速かは知らないけど、各パーツの作りもSUZUKIになんか負けてない。
と言ってみるテスト。
素人にサスペンションやブレーキの違いなんて分かるか！
メーターはオフ車のアナログで十分。
後出しで10万円安くて、あれだけのバイクを世に出すのが今のHONDAの姿勢、体質だと思う。
いい意味で堅実。低リスクの商売上手。悪い意味は(以下略…
とてもいいバイクです。最速かは知らないけど、各パーツの作りもSUZUKIになんか負けてない。
と言ってみるテスト。
素人にサスペンションやブレーキの違いなんて分かるか！
メーターはオフ車のアナログで十分。
後出しで10万円安くて、あれだけのバイクを世に出すのが今のHONDAの姿勢、体質だと思う。
いい意味で堅実。低リスクの商売上手。悪い意味は(以下略…
291 ：７７４ＲＲ：2006/01/14(土) 22:57:26 ID:JxNJ7Sth
つ ＯＨＣｗ
ンダヲタのＣＢ厨Uzeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee
カワサキが最速です＞＜
カワサキが最速です＞＜
293 ：７７４ＲＲ：2006/01/14(土) 23:02:36 ID:JxNJ7Sth
空冷4ストロークOHC4バルブ単気筒
このＯＨＣ４バルブってホンダが３０年以上前に開発したエンジン。
エンジンがＡＳＳＹで１５万円は安いはず。
そりゃ、サスとかで金かけなきゃ売れないだろｗ
ＸＪＲがエンジン安いからヤマリンズ、ヤマレンボで武装してるのと同じｗ
このＯＨＣ４バルブってホンダが３０年以上前に開発したエンジン。
エンジンがＡＳＳＹで１５万円は安いはず。
そりゃ、サスとかで金かけなきゃ売れないだろｗ
ＸＪＲがエンジン安いからヤマリンズ、ヤマレンボで武装してるのと同じｗ
294 ：７７４ＲＲ：2006/01/14(土) 23:14:16 ID:1xW8//W4
そこいくと、ＳＶなどは豪勢な部類に入るわけですね
いや、出世魚みたく進化し続けるスーフォアも凄いとは思いますよ
いや、出世魚みたく進化し続けるスーフォアも凄いとは思いますよ
そこでカブを８台直結ですよ
296 ：７７４ＲＲ：2006/01/14(土) 23:25:12 ID:R8c4BiLg
HONDAは性能良いし人気があるからこそ、逆に買おうと思わないなぁ
HONDA車買ったら負けかなと思ってる
298 ：７７４ＲＲ：2006/01/14(土) 23:53:18 ID:1xW8//W4
ﾜﾛｽｗ
ﾜﾛｽｽ
301 ：７７４ＲＲ：2006/01/15(日) 00:01:53 ID:njXeO/m6
でもハンターカブほすぃ
どこの板の誤爆ですか?
303 ：７７４ＲＲ：2006/01/15(日) 00:07:29 ID:JuQcDU1S
ﾜﾛﾀｗ
スステムに不覚にもやられた
最速マシンらしいZXRかRVFの動画くれ
とりあえず0-100ｋｍ/ｈのでいいよ
とりあえず0-100ｋｍ/ｈのでいいよ
306 ：７７４ＲＲ：2006/01/15(日) 04:00:35 ID:5SbHKD6u
SV400とDR-Zの後にどれだけついて行けるかの動画がいいね
307 ：７７４ＲＲ：2006/01/15(日) 04:14:22 ID:M3reFT8x
CB400VETCⅠでしょ、
またンダヲタのＣＢ厨か
309 ：７７４ＲＲ：2006/01/15(日) 05:18:33 ID:5SbHKD6u
250cc～400ccで４ストの４発は
排気量的に出力可能なトルクに対して
エンジンが大きく重くなりすぎるから、
低中速を無視した回転数でパワーを稼いでの
最高速狙いくらいしか無理。
発進加速や市内走行や二人乗りを考え、
燃費や整備性まで考えると、単気筒か
二気筒がいいところ。
中型限定免許の時代ならまだしも、
大型二輪免許が教習所で取れる現在、
250cc～400ccでの４スト４発は
時代遅れのスペックオタ向け車種。
乾燥車重160kg前後の４スト４発1000ccバイクが
ある時代にいじましい奴らとしか言いようがない。
排気量的に出力可能なトルクに対して
エンジンが大きく重くなりすぎるから、
低中速を無視した回転数でパワーを稼いでの
最高速狙いくらいしか無理。
発進加速や市内走行や二人乗りを考え、
燃費や整備性まで考えると、単気筒か
二気筒がいいところ。
中型限定免許の時代ならまだしも、
大型二輪免許が教習所で取れる現在、
250cc～400ccでの４スト４発は
時代遅れのスペックオタ向け車種。
乾燥車重160kg前後の４スト４発1000ccバイクが
ある時代にいじましい奴らとしか言いようがない。
だから何だよ？って話だな。
俺も最近セカンドバイクでちょい古の４００四発欲しくなってきた。
ギャンギャン回して走るのが楽しいやね。
リッターマシンを街中で元気良く走らせるのは結構リスキーだしな。
スペックオタなら最新のリッターＳＳ乗るんじゃね？
俺も最近セカンドバイクでちょい古の４００四発欲しくなってきた。
ギャンギャン回して走るのが楽しいやね。
リッターマシンを街中で元気良く走らせるのは結構リスキーだしな。
スペックオタなら最新のリッターＳＳ乗るんじゃね？
311 ：７７４ＲＲ：2006/01/15(日) 05:50:57 ID:5SbHKD6u
回すだけならホーネット250とかでいいだろ
312 ：７７４ＲＲ：2006/01/15(日) 06:30:56 ID:e8rpxBX+
SDR200
乾燥車重160kg前後の４スト４発1000ccって車種限られてますやん。
誰もがSSを選ぶわけじゃないですよ。
誰もがSSを選ぶわけじゃないですよ。
314 ：７７４ＲＲ：2006/01/15(日) 08:09:55 ID:5SbHKD6u
1000のSSでも
足つきが良く、前傾も苦しくないのがあるよ。
足つきが良く、前傾も苦しくないのがあるよ。
315 ：７７４ＲＲ：2006/01/15(日) 08:20:44 ID:pmdT1p4Q
スカイウェイブが速い
316 ：７７４ＲＲ：2006/01/15(日) 08:25:30 ID:cGow+C5t
エアウェイブが速い
なんだかなぁ。SVが最速とか言ってるスズキオタは
2chの動画スレしか引き出しが無いんだろうな。
2chの動画スレしか引き出しが無いんだろうな。
動画もソースのひとつとしては有効では？
ソースなしで語る脳内よか信憑性あるわ
ソースなしで語る脳内よか信憑性あるわ
だからあのソースは同クラス内で比べるデータじゃないって言ってんだろーが。
SVなんか発信してからメーターが動き出すまでのタイムラグがかなりあるからな。
デジタルメーターに関しては２０-１００の記録をそのまま載せてたりするし。
SVなんか発信してからメーターが動き出すまでのタイムラグがかなりあるからな。
デジタルメーターに関しては２０-１００の記録をそのまま載せてたりするし。
320 ：７７４ＲＲ：2006/01/15(日) 11:13:21 ID:FBOfiDYv
なんか必死なのがいるな
>>319
だから何
だから何
322 ：７７４ＲＲ：2006/01/15(日) 12:27:49 ID:ApcNKiY3
ｽｽﾞｷ車もV型ｴﾝｼﾞﾝも400って半端な排気量も嫌いだが、
SV400はなかなか速いと思うよ、間違いなくCBｽﾍﾟⅢよりは速いと思う。
乗ってみた感想じゃなく張ってみての感想だけど、
細かい峠じゃうるさくて汚ならしいﾓﾀｰﾄﾞ系が速いと思う。
SV400はなかなか速いと思うよ、間違いなくCBｽﾍﾟⅢよりは速いと思う。
乗ってみた感想じゃなく張ってみての感想だけど、
細かい峠じゃうるさくて汚ならしいﾓﾀｰﾄﾞ系が速いと思う。
既に速さに興味が無くなった俺は年を取ってしまったのでしょうか
誤差あるにしても0-100mなら参考程度にあんなモンだろ
最高速なら話はちがってくるのだろな
最高速なら話はちがってくるのだろな
四発ネイキッドが速いなんて台詞は寝て言え
またＣＢ厨か
いいかげんにしろ
いいかげんにしろ
スズキ？
秋葉系御用達って時点で死んでも乗りたくないね。
なにあのみっともねー和式便器みたいなシングルシートカウルは？w
つーかいらねーだろ？パクリしか芸がねー寄生虫メーカーなんだからよwww
秋葉系御用達って時点で死んでも乗りたくないね。
なにあのみっともねー和式便器みたいなシングルシートカウルは？w
つーかいらねーだろ？パクリしか芸がねー寄生虫メーカーなんだからよwww
328 ：７７４ＲＲ：2006/01/15(日) 13:39:54 ID:MXv0m+3r
簡単なのがいいか、努力するのがいいかの二択じゃん？
乗りやすい＝速さも取り出しやすい＝結果速い（CB400SF)
・難点→他のバイク乗れなくなる
乗りにくい＝苦労して速さを取り出す＝乗り手が速くなる（SV400S、DRZ)
・難点→CB乗っても物足りなくなり、選択肢の広い大型に移行
乗りやすい＝速さも取り出しやすい＝結果速い（CB400SF)
・難点→他のバイク乗れなくなる
乗りにくい＝苦労して速さを取り出す＝乗り手が速くなる（SV400S、DRZ)
・難点→CB乗っても物足りなくなり、選択肢の広い大型に移行
好きなのに乗ればいいよ
>>327
それホンダじゃね？
それホンダじゃね？
331 ：７７４ＲＲ：2006/01/15(日) 13:44:54 ID:MXv0m+3r
>>327
http://blog.livedoor.jp/geek/archives/25740375.html
http://akibablog4.on.arena.ne.jp/2005-06-20-104.html
http://www.akibablog.net/archives/2006/01/1_18.html
どこのメーカーが秋葉系ご用達だって？？
http://blog.livedoor.jp/geek/archives/25740375.html
http://akibablog4.on.arena.ne.jp/2005-06-20-104.html
http://www.akibablog.net/archives/2006/01/1_18.html
どこのメーカーが秋葉系ご用達だって？？
400は半端な排気量てのは解かってるが
免許で区切られてるんだから仕方ないべ
大体バイク免許で排気量で区分けしてる国なんて他にあるのか？
アメリカもヨーロッパも、バイク免許って一種類のみじゃないの？？
免許で区切られてるんだから仕方ないべ
大体バイク免許で排気量で区分けしてる国なんて他にあるのか？
アメリカもヨーロッパも、バイク免許って一種類のみじゃないの？？
今からこのスレは
【ンダ？】どのメーカーが秋葉バイク？【鈴菌？】
に変わりました
【ンダ？】どのメーカーが秋葉バイク？【鈴菌？】
に変わりました
思ったんだけど、コーナリングではライダーの腕の差がでるし、0-100加速
ではメーターの誤差とか出ちゃうんだから、単純にパワーウェイトレシオ
で決めるのは無しなの？
ではメーターの誤差とか出ちゃうんだから、単純にパワーウェイトレシオ
で決めるのは無しなの？
337 ：７７４ＲＲ：2006/01/15(日) 16:25:00 ID:MXv0m+3r
>>336
発進加速を捨てて「回して速い」ということか
いいんじゃない？別に
じゃ、言いだしっぺの>>336、纏めヨロ
コーナーなんかだとMAXﾊﾟﾜｰよりﾄﾙｸﾊﾞﾝﾄﾞの幅広さが
速さに繋がるような気はするけど、そこは腕だしね
発進加速を捨てて「回して速い」ということか
いいんじゃない？別に
じゃ、言いだしっぺの>>336、纏めヨロ
コーナーなんかだとMAXﾊﾟﾜｰよりﾄﾙｸﾊﾞﾝﾄﾞの幅広さが
速さに繋がるような気はするけど、そこは腕だしね
それでは現行車種限定で。昔のやつはデータ集めるのめんどいから他の人ヨロ。
加速スレのランキング順だと
DRZ400SM 133kg 40PS ＝3.325
ZZR400 197kg 53PS ＝3.716
SV400S 168kg 53PS ＝3.169
SV400 164kg 53PS ＝3.094
ZRX400 187kg 53PS ＝3.528
ZRXⅡ 186kg 53PS ＝3.509
CB400SF 170kg 53PS ＝3.207
CB400SB 175kg 53PS ＝3.301
XJR400R 177kg 53PS ＝3.339
パワーウェイトレシオランキングは
1 SV400
2 SV400S
3 CB400SF
4 CB400SB
5 DRZ400SM
6 XJR400R
7 ZRX400
8 ZRXⅡ
9 ZZR400
こんなもんかな？間違いあったら訂正ヨロ。やっぱ馬力規制があると
重さが響いてくるね。
加速スレのランキング順だと
DRZ400SM 133kg 40PS ＝3.325
ZZR400 197kg 53PS ＝3.716
SV400S 168kg 53PS ＝3.169
SV400 164kg 53PS ＝3.094
ZRX400 187kg 53PS ＝3.528
ZRXⅡ 186kg 53PS ＝3.509
CB400SF 170kg 53PS ＝3.207
CB400SB 175kg 53PS ＝3.301
XJR400R 177kg 53PS ＝3.339
パワーウェイトレシオランキングは
1 SV400
2 SV400S
3 CB400SF
4 CB400SB
5 DRZ400SM
6 XJR400R
7 ZRX400
8 ZRXⅡ
9 ZZR400
こんなもんかな？間違いあったら訂正ヨロ。やっぱ馬力規制があると
重さが響いてくるね。
/ノ 0ヽ
＿|＿＿_|＿
ヽ（ # ﾟДﾟ）ノ 下がってろウジ虫ども！ 。
| 个 | 訓練教官のハートマン先任軍曹がｽｽﾞｷ魂をgetする！
ノ|￣￣ヽ
∪⌒∪
>>1 貴様！俺のﾄﾞｼﾞｪﾍﾞﾙをどうするつもりだ！
>>3 口でクソたれる前と後に「東京タワー」と言え！
>>4 ふざけるな！大声だせ！ｵｲﾙｸｰﾗｰ落としたか！
>>5 下取りは両生動物のクソをかき集めた値打ちしかない！
>>6 ンダの手先のRR厨め！
>>7 まるでそびえ立つ湯のみだ！
>>8 ﾛﾘﾀﾞﾝ切り取ってTLの家系を絶ってやる！
>>9 ﾊﾞｰﾃﾞｨｰのﾌﾙ加速の方がまだ気合いが入っている！
>>10 警察から逃げるやつはﾁｮｲﾉﾘだ！ 逃げないやつは、よくﾁｭｰﾝされたﾁｮｲﾉﾘだ！
>>11-1000 ｻｰｷｯﾄに行く前にｶﾞｿﾘﾝが終わっちまうぞ、アホ！
＿|＿＿_|＿
ヽ（ # ﾟДﾟ）ノ 下がってろウジ虫ども！ 。
| 个 | 訓練教官のハートマン先任軍曹がｽｽﾞｷ魂をgetする！
ノ|￣￣ヽ
∪⌒∪
>>1 貴様！俺のﾄﾞｼﾞｪﾍﾞﾙをどうするつもりだ！
>>3 口でクソたれる前と後に「東京タワー」と言え！
>>4 ふざけるな！大声だせ！ｵｲﾙｸｰﾗｰ落としたか！
>>5 下取りは両生動物のクソをかき集めた値打ちしかない！
>>6 ンダの手先のRR厨め！
>>7 まるでそびえ立つ湯のみだ！
>>8 ﾛﾘﾀﾞﾝ切り取ってTLの家系を絶ってやる！
>>9 ﾊﾞｰﾃﾞｨｰのﾌﾙ加速の方がまだ気合いが入っている！
>>10 警察から逃げるやつはﾁｮｲﾉﾘだ！ 逃げないやつは、よくﾁｭｰﾝされたﾁｮｲﾉﾘだ！
>>11-1000 ｻｰｷｯﾄに行く前にｶﾞｿﾘﾝが終わっちまうぞ、アホ！
340 ：７７４ＲＲ：2006/01/15(日) 17:25:25 ID:njXeO/m6
パワーウェイトレシオではSVが一位かぁ
CBだとばかり思っていた
CBだとばかり思っていた
341 ：７７４ＲＲ：2006/01/15(日) 17:54:19 ID:MXv0m+3r
>>338
禿げ乙!!
やはり無印SVがトップか。さてCB厨どう出る？
XR400ﾓﾀ(乾燥重量)も追加しとくね
DRZ400SM 133kg 40PS ＝3.325
ZZR400 197kg 53PS ＝3.716
SV400S 168kg 53PS ＝3.169
SV400 164kg 53PS ＝3.094
ZRX400 187kg 53PS ＝3.528
ZRXⅡ 186kg 53PS ＝3.509
CB400SF 170kg 53PS ＝3.207
CB400SB 175kg 53PS ＝3.301
XJR400R 177kg 53PS ＝3.339
XR400ﾓﾀ 131kg 30PS ＝4.366
パワーウェイトレシオランキング
1 SV400
2 SV400S
3 CB400SF
4 CB400SB
5 DRZ400SM
6 XJR400R
7 ZRX400
8 ZRXⅡ
9 ZZR400
10 XR400ﾓﾀ
禿げ乙!!
やはり無印SVがトップか。さてCB厨どう出る？
XR400ﾓﾀ(乾燥重量)も追加しとくね
DRZ400SM 133kg 40PS ＝3.325
ZZR400 197kg 53PS ＝3.716
SV400S 168kg 53PS ＝3.169
SV400 164kg 53PS ＝3.094
ZRX400 187kg 53PS ＝3.528
ZRXⅡ 186kg 53PS ＝3.509
CB400SF 170kg 53PS ＝3.207
CB400SB 175kg 53PS ＝3.301
XJR400R 177kg 53PS ＝3.339
XR400ﾓﾀ 131kg 30PS ＝4.366
パワーウェイトレシオランキング
1 SV400
2 SV400S
3 CB400SF
4 CB400SB
5 DRZ400SM
6 XJR400R
7 ZRX400
8 ZRXⅡ
9 ZZR400
10 XR400ﾓﾀ
40PSと52PSの違いより、やっぱり0～100km/hは車重やトルクの幅、ライダー次第なんだろうね。
いくらパワー上でも100km/hまでにその力を使い切れないかも知れないし。
だれかDR-ZとSVとCB三台でシグナルダッシュさせてみてよ。
加速だけならホーネットもパワーウェイトレシオと極太タイヤ考えるとCBといい勝負しそう。
いくらパワー上でも100km/hまでにその力を使い切れないかも知れないし。
だれかDR-ZとSVとCB三台でシグナルダッシュさせてみてよ。
加速だけならホーネットもパワーウェイトレシオと極太タイヤ考えるとCBといい勝負しそう。
面白そうだねー。
極太タイヤが武器となるのか足かせか。実際の所どうなのか。
SV400S乗ってた頃、TZR海苔とやった事あるけど同等だったよ。
骨が400と同等なら、人にもよるけど骨でTZRと張れるって事になる。
極太タイヤが武器となるのか足かせか。実際の所どうなのか。
SV400S乗ってた頃、TZR海苔とやった事あるけど同等だったよ。
骨が400と同等なら、人にもよるけど骨でTZRと張れるって事になる。
>>341
ＮＳ４００Ｒも入れてあげてください
ＮＳ４００Ｒも入れてあげてください
ぢゃあNSのデータを教えれ
59馬力で乾燥重量は何Kg
59馬力で乾燥重量は何Kg
163kg
計算も人にやらせる気か？
NS400R 163ｋｇ 59PS ＝2.763
NS400R 163ｋｇ 59PS ＝2.763
348 ：７７４ＲＲ：2006/01/15(日) 22:27:30 ID:BikiVXTk
おまいら単純でいいよな。
バイクの比較は、直線だけでいいんだもんな！
バイクの比較は、直線だけでいいんだもんな！
349 ：７７４ＲＲ：2006/01/15(日) 22:31:51 ID:CZ5haZq5
コーナーは車重と出力・トルクが同じくらいなら、
４気筒より２気筒の方がグリップがいいよ。
４気筒より２気筒の方がグリップがいいよ。
適当に昔の59PSのバイクの乾燥重量を調べてみた
CBR400R 165kg
CBR400RR 162kg
VFR400R 182kg
VFR400Z 159kg
VFR400R pro 164kg
VFR400R NC30 164kg
FZ400R 165kg
FZ400N 164Kg
FZR400 157kg
FZR400R EXUP 162kg
FZR400 '88 165kg
RG400Γ 153kg
GSX-R 152kg
GSX-R '86 153kg
GSX-R400 160kg
GSX400X 153kg
GPZ400R 176kg
FX400R 170kg
GPX400R 174kg
ZX4 152kg
ZXR400 162kg
ZXR400R 159kg
計算よろしく、間違いあったらすまん
CBR400R 165kg
CBR400RR 162kg
VFR400R 182kg
VFR400Z 159kg
VFR400R pro 164kg
VFR400R NC30 164kg
FZ400R 165kg
FZ400N 164Kg
FZR400 157kg
FZR400R EXUP 162kg
FZR400 '88 165kg
RG400Γ 153kg
GSX-R 152kg
GSX-R '86 153kg
GSX-R400 160kg
GSX400X 153kg
GPZ400R 176kg
FX400R 170kg
GPX400R 174kg
ZX4 152kg
ZXR400 162kg
ZXR400R 159kg
計算よろしく、間違いあったらすまん
でや！
車種 重量/PS/レシオ
DRZ400SM 133 40 3.325
ZZR400 197 53 3.717
SV400S 168 53 3.170
SV400 164 53 3.094
ZRX400 187 53 3.528
ZRXⅡ 186 53 3.509
CB400SF 170 53 3.208
CB400SB 175 53 3.302
XJR400R 177 53 3.340
XR400ﾓﾀ 131 30 4.367
CBR400R 165 59 2.797
CBR400RR 162 59 2.746
CBR400RR 162 59 2.746
VFR400R 182 59 3.085
VFR400Z 159 59 2.695
VFR400R pro 164 59 2.780
VFR400R(NC30) 164 59 2.780
車種 重量/PS/レシオ
DRZ400SM 133 40 3.325
ZZR400 197 53 3.717
SV400S 168 53 3.170
SV400 164 53 3.094
ZRX400 187 53 3.528
ZRXⅡ 186 53 3.509
CB400SF 170 53 3.208
CB400SB 175 53 3.302
XJR400R 177 53 3.340
XR400ﾓﾀ 131 30 4.367
CBR400R 165 59 2.797
CBR400RR 162 59 2.746
CBR400RR 162 59 2.746
VFR400R 182 59 3.085
VFR400Z 159 59 2.695
VFR400R pro 164 59 2.780
VFR400R(NC30) 164 59 2.780
FZ400R 165 59 2.797
FZ400N 164 59 2.780
FZR400 157 59 2.661
FZR400R EXUP 162 59 2.746
FZR400 '88 165 59 2.797
RG400Γ 153 59 2.593
GSX-R 152 59 2.576
GSX-R '86 153 59 2.593
GSX-R400 160 59 2.712
GSX400X 153 59 2.593
GPZ400R 176 59 2.983
FX400R 170 59 2.881
GPX400R 174 59 2.949
ZX4 152 59 2.576
ZXR400 162 59 2.746
ZXR400R 159 59 2.695
FZ400N 164 59 2.780
FZR400 157 59 2.661
FZR400R EXUP 162 59 2.746
FZR400 '88 165 59 2.797
RG400Γ 153 59 2.593
GSX-R 152 59 2.576
GSX-R '86 153 59 2.593
GSX-R400 160 59 2.712
GSX400X 153 59 2.593
GPZ400R 176 59 2.983
FX400R 170 59 2.881
GPX400R 174 59 2.949
ZX4 152 59 2.576
ZXR400 162 59 2.746
ZXR400R 159 59 2.695
ﾊﾟﾜｰｳｴｲﾄﾚｼｵ順(その１)
01 GSX-R 152 59 2.576
02 ZX4 152 59 2.576
03 RG400Γ 153 59 2.593
04 GSX-R '86 153 59 2.593
05 GSX400X 153 59 2.593
06 FZR400 157 59 2.661
07 VFR400Z 159 59 2.695
08 ZXR400R 159 59 2.695
09 GSX-R400 160 59 2.712
10 CBR400RR 162 59 2.746
11 CBR400RR 162 59 2.746
12 FZR400R EXUP 162 59 2.746
13 ZXR400 162 59 2.746
14 VFR400R pro 164 59 2.780
15 VFR400R(NC30)164 59 2.780
01 GSX-R 152 59 2.576
02 ZX4 152 59 2.576
03 RG400Γ 153 59 2.593
04 GSX-R '86 153 59 2.593
05 GSX400X 153 59 2.593
06 FZR400 157 59 2.661
07 VFR400Z 159 59 2.695
08 ZXR400R 159 59 2.695
09 GSX-R400 160 59 2.712
10 CBR400RR 162 59 2.746
11 CBR400RR 162 59 2.746
12 FZR400R EXUP 162 59 2.746
13 ZXR400 162 59 2.746
14 VFR400R pro 164 59 2.780
15 VFR400R(NC30)164 59 2.780
おお～。やっぱレプリカ系は軽いんだね～。
もう古いからどうしようもないけど。
今の技術で作ればすごいの出来そうですね。
もう古いからどうしようもないけど。
今の技術で作ればすごいの出来そうですね。
ﾊﾟﾜｰｳｴｲﾄﾚｼｵ順(その２)
16 FZ400N 164 59 2.780
17 CBR400R 165 59 2.797
18 FZ400R 165 59 2.797
19 FZR400 '88 165 59 2.797
20 FX400R 170 59 2.881
21 GPX400R 174 59 2.949
22 GPZ400R 176 59 2.983
23 VFR400R 182 59 3.085
24 SV400 164 53 3.094
25 SV400S 168 53 3.170
26 CB400SF 170 53 3.208
27 CB400SB 175 53 3.302
28 DRZ400SM 133 40 3.325
29 XJR400R 177 53 3.340
30 ZRXⅡ 186 53 3.509
31 ZRX400 187 53 3.528
32 ZZR400 197 53 3.717
33 XR400ﾓﾀ 131 30 4.367
CBR400RRを二回入れてしまったので、その後の順位はいっこずつ繰り上げて
16 FZ400N 164 59 2.780
17 CBR400R 165 59 2.797
18 FZ400R 165 59 2.797
19 FZR400 '88 165 59 2.797
20 FX400R 170 59 2.881
21 GPX400R 174 59 2.949
22 GPZ400R 176 59 2.983
23 VFR400R 182 59 3.085
24 SV400 164 53 3.094
25 SV400S 168 53 3.170
26 CB400SF 170 53 3.208
27 CB400SB 175 53 3.302
28 DRZ400SM 133 40 3.325
29 XJR400R 177 53 3.340
30 ZRXⅡ 186 53 3.509
31 ZRX400 187 53 3.528
32 ZZR400 197 53 3.717
33 XR400ﾓﾀ 131 30 4.367
CBR400RRを二回入れてしまったので、その後の順位はいっこずつ繰り上げて
同レシオ車は同位にすりゃよかったな。見づらくてｽﾝﾏｿ。
入れ忘れた「NS400R」は2.763で「ZXR400」の直下「13位」です。
DRZ400SMって、現行カワサキ車の全ての400ccを凌駕するのね。
ﾁｮﾄ見直した。
入れ忘れた「NS400R」は2.763で「ZXR400」の直下「13位」です。
DRZ400SMって、現行カワサキ車の全ての400ccを凌駕するのね。
ﾁｮﾄ見直した。
あ、ゴメン
ウエイトレシオは３.１１３ですわ
ウエイトレシオは３.１１３ですわ
360 ：７７４ＲＲ：2006/01/16(月) 00:38:20 ID:DzSORytw
パワーは回転数で稼げるけど、
トルクは排気量で…。
だから400cc位までは
装備重量が小さい二輪ほど
発進加速が速い傾向があるし、
コーナリングは４気筒より２気筒の方が
グリップ性能の点で有利、
トルクは排気量で…。
だから400cc位までは
装備重量が小さい二輪ほど
発進加速が速い傾向があるし、
コーナリングは４気筒より２気筒の方が
グリップ性能の点で有利、
361 ：７７４ＲＲ：2006/01/16(月) 00:41:25 ID:NTYj7zlw
DRZ400SMって筑波のベストラップ何秒？ ６秒台くらい？
>>362
軽い２気筒が欲しくなる
軽い２気筒が欲しくなる
風力は計算しないのか？
バスクならともかくＤＲＺなんか全然速くないじゃんｗ
ＲＭ－Ｚ２５０に保安部品付けて登録した方が全然速いよ。
＞＞コーナリングは４気筒より２気筒の方が
＞＞グリップ性能の点で有利、
大笑いって言うか意味解んないしｗ
細々とやってるＳＰレース仕様のＺＸＲの足回りにノーマルのエンジン
乗せてもＳＶやＤＲＺなんかより全然タイム出るってｗ
まあ、最新の足回り（６００用）のがもっと速いけどね。
お前ら６００のコンペモデルの車重知ってるのか？
ＲＭ－Ｚ２５０に保安部品付けて登録した方が全然速いよ。
＞＞コーナリングは４気筒より２気筒の方が
＞＞グリップ性能の点で有利、
大笑いって言うか意味解んないしｗ
細々とやってるＳＰレース仕様のＺＸＲの足回りにノーマルのエンジン
乗せてもＳＶやＤＲＺなんかより全然タイム出るってｗ
まあ、最新の足回り（６００用）のがもっと速いけどね。
お前ら６００のコンペモデルの車重知ってるのか？
366 ：７７４ＲＲ：2006/01/16(月) 01:29:36 ID:DzSORytw
レースなんてオタク臭いものは関係ないよ。
公道＆法定速度＋αでの発進加速、それが全て。
公道＆法定速度＋αでの発進加速、それが全て。
367 ：７７４ＲＲ：2006/01/16(月) 01:37:19 ID:c9wMQ0WB
＞＞公道＆法定速度＋αでの発進加速
ああ、メーター読み１００㌔ねｗ
なら、
１、電気式デジタルメーターはアナログより全然進むのが早い
２、実測１００㌔到達が一番早いのはRMX250
つまりRMXに電気式デジタルスピードメーター付ければ最速だろｗ
RMレーサーのキット組めばメーター読み１００㌔ならリッタークラスと勝負できるよｗｗ
ああ、メーター読み１００㌔ねｗ
なら、
１、電気式デジタルメーターはアナログより全然進むのが早い
２、実測１００㌔到達が一番早いのはRMX250
つまりRMXに電気式デジタルスピードメーター付ければ最速だろｗ
RMレーサーのキット組めばメーター読み１００㌔ならリッタークラスと勝負できるよｗｗ
368 ：７７４ＲＲ：2006/01/16(月) 01:55:11 ID:c9wMQ0WB
まあ、乗ってみれば１００㌔メーター読みなんか全く意味が無い事がよく解る。
１、NSRかRGV250のＳＰ仕様相当のバイク（できればＳＴＤミッション）
２、ZXR400のＦＣＲ全開仕様（これもできればＳＴＤミッション）
３、最近の５３ＰＳＮＫ（ＣＢでもＳＶでも大差無し）
４、DRZ400給排気チューン（キャブは３９パイぐらいがベスト）
ちなみに速い順ですｗ
１、NSRかRGV250のＳＰ仕様相当のバイク（できればＳＴＤミッション）
２、ZXR400のＦＣＲ全開仕様（これもできればＳＴＤミッション）
３、最近の５３ＰＳＮＫ（ＣＢでもＳＶでも大差無し）
４、DRZ400給排気チューン（キャブは３９パイぐらいがベスト）
ちなみに速い順ですｗ
>>368
何がそんなに可笑しいのか理解できんが、思い切りスレ違いだと思うぜ
>>1には「レーサー」の文字はなく、「レーレプ」と書いているよね？
つまり「吊るしで公道をそのまま走れる400ccのバイク」までが範疇という事
挙句の果てに「400ｃｃ最速は？」とのスレタイに対して250ccを最速の筆頭。
これをスレ違いといわずして、何という？
てわけでコッチ池
「250cc、400ccの中で最速は？」
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1136542258/l50
何がそんなに可笑しいのか理解できんが、思い切りスレ違いだと思うぜ
>>1には「レーサー」の文字はなく、「レーレプ」と書いているよね？
つまり「吊るしで公道をそのまま走れる400ccのバイク」までが範疇という事
挙句の果てに「400ｃｃ最速は？」とのスレタイに対して250ccを最速の筆頭。
これをスレ違いといわずして、何という？
てわけでコッチ池
「250cc、400ccの中で最速は？」
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1136542258/l50
368はいったい何でこんなに必死なのか？まぁとにかくお疲れ。
２気筒ホークⅢが生産されてた昔、もしそのまま４気筒より２気筒が支持されて開発が進んでたとしたら今現在どうなってたんだろう？
当時、４気筒ＣＢフォアよりホークⅢのほうが速いとゆう噂があったみたいだし。
４００位の排気量なら２気筒のほうが速い、適してるのではないだろうか？
当時、４気筒ＣＢフォアよりホークⅢのほうが速いとゆう噂があったみたいだし。
４００位の排気量なら２気筒のほうが速い、適してるのではないだろうか？
街中すり抜けや峠なら車重と切り返しの軽い、スリムなツインやシングルに分
があるっつーか楽しく走れるだろうね。
高速なんかだとやっぱスムーズに回って上で伸びる四発だよなぁ。
があるっつーか楽しく走れるだろうね。
高速なんかだとやっぱスムーズに回って上で伸びる四発だよなぁ。
誰も365のバスクには突っ込まないのか？
375 ：７７４ＲＲ：2006/01/16(月) 21:24:56 ID:MYwsg8aL
SRX400とかGoose350といった
モノサス車種の再販があるといいなぁ…
モノサス車種の再販があるといいなぁ…
400ccで最も遅いバイクを語れ
↓
↓
ＳＲ
で、結局ウエイトレシオの話はどうなったんだ？
最速はＧＳＸ－Ｒでいいのか？
最速はＧＳＸ－Ｒでいいのか？
380 ：７７４ＲＲ：2006/01/16(月) 23:03:18 ID:Va7cDQS5
ウエイトレシオ＝速いとは必ずしもいえないですが
レプリカに興味ないのでＮＫで語ると
少し前の月間オートバイのテストではＣＢＳＦ、ＳＶ、ＺＲＸ，ゼファー、ＸＪＲの順
コースはもてぎの北ショートコース
が
俺はカワサキ厨なためＫＨ、Ｚ、マッハシリーズが最速だと思う
火の玉カラーのＺⅡ、ライムグリーンのケッチさいこー！！
レプリカに興味ないのでＮＫで語ると
少し前の月間オートバイのテストではＣＢＳＦ、ＳＶ、ＺＲＸ，ゼファー、ＸＪＲの順
コースはもてぎの北ショートコース
が
俺はカワサキ厨なためＫＨ、Ｚ、マッハシリーズが最速だと思う
火の玉カラーのＺⅡ、ライムグリーンのケッチさいこー！！
ウエイトレシオで最速決めてもいいけど
あのころの59PSレプリカは本当に59PSだったのかと
あのころの59PSレプリカは本当に59PSだったのかと
88～91までのはインチキ59PS
自主規制を守らんから死亡事故が増えたとかで
運輸大臣（現国土交通大臣）が怒ってたの覚えてるよ
自主規制を守らんから死亡事故が増えたとかで
運輸大臣（現国土交通大臣）が怒ってたの覚えてるよ
2ストなら余裕で59馬力以上ありそうだよね。
59PSのレプリカはだいたい5～10psは多く出てたらしいよ
俺のFZR400RRは遅いけどorz
俺のFZR400RRは遅いけどorz
今の５３ＰＳだって車種で実馬力全然違いますが何か？
ゼハー、ＸＪＲはダイナモ４５ＰＳ出てないし、
ＣＢ，ＳＶは４８ＰＳぐらい出てる。
ゼハー、ＸＪＲはダイナモ４５ＰＳ出てないし、
ＣＢ，ＳＶは４８ＰＳぐらい出てる。
386 ：７７４ＲＲ：2006/01/16(月) 23:32:01 ID:MYwsg8aL
>>378
>SRXてモノサスだったっけ？
>オレ乗ってたの2本だったけど、モノサスのモデルもあったのかな？？
あったよ。以下URLより引用
ttp://www003.upp.so-net.ne.jp/shabashaba/srx/srxindex.html
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
SRXの登場は'85年、通称2本サスモデルと呼ばれるもので400ccと
600ccがラインアップされました。これを?沍^と呼び、以降2本サス
モデルはマイナーチェンジを受けながら?�型、?｡型となり'89年まで
製造されました。翌'90年からはフルモデルチェンジされたモノサス
モデルが登場。各部がリファインされ、まったくの別物に生まれ
変わりました。'90年以降を?｢型と呼びます。特にその中でも'96年
以降は最終型とも呼ばれ、カラーリングや細部の変更がなされて
います。ちなみに私の購入したのは'98年式ですｗ。'90年以降は
大きな変更を受けることなく'99年に生産が終了しました。
ちなみに2本サスとモノサスは、外観上の大きな違いである
サスペンションのスタイルから名づけられています。他は
一見すると違いのわからないほどデザインは似通っていますが、
中身は別物、だそうです
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
二本サスは、ネイキッドの変な流行に惑わされた奇形版。
>SRXてモノサスだったっけ？
>オレ乗ってたの2本だったけど、モノサスのモデルもあったのかな？？
あったよ。以下URLより引用
ttp://www003.upp.so-net.ne.jp/shabashaba/srx/srxindex.html
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
SRXの登場は'85年、通称2本サスモデルと呼ばれるもので400ccと
600ccがラインアップされました。これを?沍^と呼び、以降2本サス
モデルはマイナーチェンジを受けながら?�型、?｡型となり'89年まで
製造されました。翌'90年からはフルモデルチェンジされたモノサス
モデルが登場。各部がリファインされ、まったくの別物に生まれ
変わりました。'90年以降を?｢型と呼びます。特にその中でも'96年
以降は最終型とも呼ばれ、カラーリングや細部の変更がなされて
います。ちなみに私の購入したのは'98年式ですｗ。'90年以降は
大きな変更を受けることなく'99年に生産が終了しました。
ちなみに2本サスとモノサスは、外観上の大きな違いである
サスペンションのスタイルから名づけられています。他は
一見すると違いのわからないほどデザインは似通っていますが、
中身は別物、だそうです
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
二本サスは、ネイキッドの変な流行に惑わされた奇形版。
387 ：７７４ＲＲ：2006/01/16(月) 23:49:52 ID:MytUS3lh
まぁSRX販売された当初からみたら、一本サスのはヘンチクリンだけどなwww
388 ：７７４ＲＲ：2006/01/17(火) 01:12:50 ID:ZBDemFxK
GSF400Kが無い…il||li(つд-; )il||li
もう、大型を引き合いに出してるレスはスルーでいいよ
亀頭数に馬力は比例する。
しかし市販車は全てフルパワーでは無い。
２亀、４亀それぞれ利点はある。
規制で馬力も大差なしだし。
しかし市販車は全てフルパワーでは無い。
２亀、４亀それぞれ利点はある。
規制で馬力も大差なしだし。
393 ：７７４ＲＲ：2006/01/17(火) 09:52:01 ID:d6UtBdZk
だからSV400とDR-Zが最速の双璧になる。
SRX400（モノサス）とかGoose350の復活があるなら買いたい。
400ccまでの二輪に二本リアサスと４気筒は不要。
SRX400（モノサス）とかGoose350の復活があるなら買いたい。
400ccまでの二輪に二本リアサスと４気筒は不要。
394 ：７７４ＲＲ：2006/01/17(火) 10:05:06 ID:kI2k5Aa9
じゃあロータリーで。昔ヤンマーで開発したヤツあったな・・・ってアレは400じゃねえか。
395 ：７７４ＲＲ：2006/01/17(火) 11:44:41 ID:uLfTp68r
最速はＦ３キットかましたＮＣ３０やろがッ!!
昔のＦ３レースじゃあ、ＮＳＲもガンマもＺＸＲもかなわなかった
戦闘力と扱いやすさのトータルバランスでレースの常勝マシンですよ。
実際にレースで結果残してるしね。
昔のＦ３レースじゃあ、ＮＳＲもガンマもＺＸＲもかなわなかった
戦闘力と扱いやすさのトータルバランスでレースの常勝マシンですよ。
実際にレースで結果残してるしね。
396 ：７７４ＲＲ：2006/01/17(火) 12:24:10 ID:d6UtBdZk
↑
現行車種の話をしろよ。耄碌ジジイか？
現行車種の話をしろよ。耄碌ジジイか？
やろがッ!!
て言われても、大多数の人は知らないんじゃないの？
その場合、その国語表現はおかしいです。
ソースを提示し、判りやすく教え諭す。コレです。
じゃなきゃ、ただのオタク自慢にしかならんぜ。
そーいうオタクは俺は大嫌いだ。あースッキリした。
て言われても、大多数の人は知らないんじゃないの？
その場合、その国語表現はおかしいです。
ソースを提示し、判りやすく教え諭す。コレです。
じゃなきゃ、ただのオタク自慢にしかならんぜ。
そーいうオタクは俺は大嫌いだ。あースッキリした。
398 ：７７４ＲＲ：2006/01/17(火) 12:55:26 ID:yZWLACmm
まぁ、雑誌を見ただけのエセ情報ですから勘弁してください。
規制とか値段気にしないなら2ストやレーサーでも良くなる訳だから、そんなオタク臭い話しやめようよ。
とりあえず、現行市販車もしくは近年のまだまだ一般的に買える規制内の4スト車で
意義のある議論しようぜ！
とりあえず、現行市販車もしくは近年のまだまだ一般的に買える規制内の4スト車で
意義のある議論しようぜ！
400 ：７７４ＲＲ：2006/01/17(火) 13:12:43 ID:K+THDQ2O
ガンマ400
問答無用で最速
過去でも現在でも。
当時逆輸入のノーマルでも．**馬力
4ガンに勝てるのは5ガンのみ。
問答無用で最速
過去でも現在でも。
当時逆輸入のノーマルでも．**馬力
4ガンに勝てるのは5ガンのみ。
ダイナモのっけて調べてー
402 ：７７４ＲＲ：2006/01/17(火) 13:36:31 ID:JKhfgKGs
>>393
SUZUKI最速でFA?w
SUZUKI最速でFA?w
Γ400て、純正部品まだあるの？
ないなら話にならんけど、あるなら魅力的だ。
ないなら話にならんけど、あるなら魅力的だ。
404 ：７７４ＲＲ：2006/01/17(火) 13:49:37 ID:k/PGBLiU
>>400 NS387Rとどっこいだな～
パワーバンド突入前後で轟音から快音に変わりドッカンパワー炸裂（体感）はﾖﾝｶﾞﾝが上。
NSはみるみる速度が乗って妙に甲高い音としだいに激しくなる振動で心配になり
メーターを見ると、ぬう！とんでもない速度域だ！みたいな。
ｸﾗﾝｸにｶﾞｿﾘﾝが溜まってない正常な固体なら似たようなもの。
一長一短の違いも4st勢から見たら五十歩百歩だなぁ。
パワーバンド突入前後で轟音から快音に変わりドッカンパワー炸裂（体感）はﾖﾝｶﾞﾝが上。
NSはみるみる速度が乗って妙に甲高い音としだいに激しくなる振動で心配になり
メーターを見ると、ぬう！とんでもない速度域だ！みたいな。
ｸﾗﾝｸにｶﾞｿﾘﾝが溜まってない正常な固体なら似たようなもの。
一長一短の違いも4st勢から見たら五十歩百歩だなぁ。
405 ：７７４ＲＲ：2006/01/17(火) 13:50:10 ID:d6UtBdZk
まだあるとか無いとかを語るなら
新車で製造していて販売している車種のノーマルに限れよ
それならSV400とDR-Zが法定速度内での公道最速で決まりだろ
新車で製造していて販売している車種のノーマルに限れよ
それならSV400とDR-Zが法定速度内での公道最速で決まりだろ
407 ：７７４ＲＲ：2006/01/17(火) 14:26:59 ID:ZBDemFxK
ネイキッドなら漏れのGSF400K。ｗ
無制限ならNS400R？オフはXR400。
無制限ならNS400R？オフはXR400。
408 ：７７４ＲＲ：2006/01/17(火) 14:33:55 ID:PTiKPluS
サーキットはZXRの独壇場だった気が
ソース:昔のサイクルサウンズとかの地方選手権記事
ソース:昔のサイクルサウンズとかの地方選手権記事
>>406
ネイキッドストッククラスで実際ＣＢばっかりなんだから現行車種の中では速い方だと思うけど？
ミニサーキットならＣＢがＤＲＺに勝つ事は不可能だけど。
４００ストックでＺＸＲ、４００ＮＫならＣＢ、２５０ストックはＮＳＲのワンメイク状態なんだから
でかいサーキットではＺＸＲが最速って事じゃん。
ネイキッドストッククラスで実際ＣＢばっかりなんだから現行車種の中では速い方だと思うけど？
ミニサーキットならＣＢがＤＲＺに勝つ事は不可能だけど。
４００ストックでＺＸＲ、４００ＮＫならＣＢ、２５０ストックはＮＳＲのワンメイク状態なんだから
でかいサーキットではＺＸＲが最速って事じゃん。
>>403
去年の11月にオイルポンプ注文したら入りましたよ。
でも、手に入らない部品がたくさんあります。外装類は全滅。
85～86年のバイクですからね、、、
それでもsuzukiはサービス部品をよく持ってくれていると思います。
2速からアクセルワークだけでフロント浮くし、パワーはありますが
壊れたら部品が無いので、繰り返して無茶できません。
去年の11月にオイルポンプ注文したら入りましたよ。
でも、手に入らない部品がたくさんあります。外装類は全滅。
85～86年のバイクですからね、、、
それでもsuzukiはサービス部品をよく持ってくれていると思います。
2速からアクセルワークだけでフロント浮くし、パワーはありますが
壊れたら部品が無いので、繰り返して無茶できません。
411 ：７７４ＲＲ：2006/01/17(火) 15:13:09 ID:ZBDemFxK
>>1
SSとレーレプの違いを教えてくらはい。m(_ _)m
SSとレーレプの違いを教えてくらはい。m(_ _)m
412 ：７７４ＲＲ：2006/01/17(火) 15:15:34 ID:GEp+Sq4H
電人ザボーガー
413 ：７７４ＲＲ：2006/01/17(火) 15:38:27 ID:d6UtBdZk
>>411
>レーレプ
死語です。250ccをクォーターと読んだのと同じように死語です。
今は、このクラスで４スト４発を語りたがるのは時代遅れのオタクだけです。
SV400とかドゥカティのMonster400みたいなVツインか、
DR-Zのようなシングルか、Benelli Velvet 400のようなスクーターが
現実の路上での「速い400」です。
>レーレプ
死語です。250ccをクォーターと読んだのと同じように死語です。
今は、このクラスで４スト４発を語りたがるのは時代遅れのオタクだけです。
SV400とかドゥカティのMonster400みたいなVツインか、
DR-Zのようなシングルか、Benelli Velvet 400のようなスクーターが
現実の路上での「速い400」です。
414 ：７７４ＲＲ：2006/01/17(火) 15:41:41 ID:d6UtBdZk
前傾がきつすぎるサーキット指向の高価な４発、
見てくれだけのツインリアサスの４発ネイキッド、
リッターバイクと変わらない大きさと重さのアメリカン、
こんな馬鹿な400をありがただったオタクと悪のりした雑誌、
それに乗っかった無節操な二輪メーカーが日本の400ccクラスを
ダメにしたんだよ。
見てくれだけのツインリアサスの４発ネイキッド、
リッターバイクと変わらない大きさと重さのアメリカン、
こんな馬鹿な400をありがただったオタクと悪のりした雑誌、
それに乗っかった無節操な二輪メーカーが日本の400ccクラスを
ダメにしたんだよ。
>414
単純に､教習所で限定解除できるようになったからだと思われ｡
単純に､教習所で限定解除できるようになったからだと思われ｡
416 ：７７４ＲＲ：2006/01/17(火) 16:18:38 ID:d6UtBdZk
しかし、その後にまともな400二輪が揃わない。
旧車種のリメイクか、もう教習所に行く気がなくなった
中年DQNライダー向けの装飾過剰400しか出さない。
それはメーカーの責任。四輪の利益に比べて
見劣りするからと言って、ユーザーをバカにした
車種しか出さないなら、二輪業界から撤退して欲しい。
世界で売れる250～400クラスの国産バイクが
ひどく少ないのは情けなさ過ぎる。
旧車種のリメイクか、もう教習所に行く気がなくなった
中年DQNライダー向けの装飾過剰400しか出さない。
それはメーカーの責任。四輪の利益に比べて
見劣りするからと言って、ユーザーをバカにした
車種しか出さないなら、二輪業界から撤退して欲しい。
世界で売れる250～400クラスの国産バイクが
ひどく少ないのは情けなさ過ぎる。
普通２輪で500㏄まで乗れるように法改正、稀有な400㏄なんて区切りをなくせばいい。
418 ：７７４ＲＲ：2006/01/17(火) 16:42:49 ID:d6UtBdZk
まあ、大型二輪免許を廃止すれば良いんだけどね。
普通二輪免許で全排気量OKなのが
国際的にはまともな状態。
しかし警察OBという乞食集団を喰わせるために
教習所のメニューは減らせないし、
二輪駐禁取り締まりの利権も広げたいのが、
奴らの思惑なんだろうし、選挙支持母体だから
政府与党も無碍には出来ないんだろうな。鬱だぜ。
普通二輪免許で全排気量OKなのが
国際的にはまともな状態。
しかし警察OBという乞食集団を喰わせるために
教習所のメニューは減らせないし、
二輪駐禁取り締まりの利権も広げたいのが、
奴らの思惑なんだろうし、選挙支持母体だから
政府与党も無碍には出来ないんだろうな。鬱だぜ。
419 ：７７４ＲＲ：2006/01/17(火) 16:54:16 ID:uLfTp68r
直４でもＶ４でもツインでもシングルでも何でも良いが
純粋に過激にスポーツ志向のライトウェイトなバイクがホスィ…
SV400は中途半端で作りが安すぎ、昔の400レプリカ並みに本気で
速さを追求したヤツがいいでし。
クラブマン誌のＹＺＦ４５０を市販キボンヌ！！
純粋に過激にスポーツ志向のライトウェイトなバイクがホスィ…
SV400は中途半端で作りが安すぎ、昔の400レプリカ並みに本気で
速さを追求したヤツがいいでし。
クラブマン誌のＹＺＦ４５０を市販キボンヌ！！
420 ：７７４ＲＲ：2006/01/17(火) 17:07:37 ID:d6UtBdZk
421 ：７７４ＲＲ：2006/01/17(火) 18:17:59 ID:uLfTp68r
>>420
エンジンはDR-Zで、足回りフレームはガンマ２５０並で！！
エンジンはDR-Zで、足回りフレームはガンマ２５０並で！！
大型・中型って区分は事故が多いからという理由で分けられたんじゃ？
しかし実際は原付が一番事故多いよな
全然実態に合ってない免許制度って…
しかし実際は原付が一番事故多いよな
全然実態に合ってない免許制度って…
423 ：７７４ＲＲ：2006/01/17(火) 23:53:29 ID:PWys/eBL
ハレー、ノートン、BMW、ドゥカの締め出しによる
国内二輪産業の保護が当初の狙いだろ。
今は、交通安全協会利権、道路運輸利権、運転教習所利権の
シノギのための集金属性によるところが多い。
国内二輪産業の保護が当初の狙いだろ。
今は、交通安全協会利権、道路運輸利権、運転教習所利権の
シノギのための集金属性によるところが多い。
DR-Zのノーマルって後軸33馬力ぐらいだよ。
ノーマルは遅いよ。
DR-Zに限らずシングルエンジンはカタログスペックと
実際の差が大きいのだ。
でも給排気いじって39～42。
レーサーカム、レーサーガスケットも組んで44ぐらいがmax。
このレベルまでヤフオク仕入れ+自分で組めば改造費10万。
バイクオタクなら普通に投資出来る金額。
こんなのが普通に通勤専用に使われていたりする。
こういうのを見て「DR-Zは速い」と言われるわけだけど、
ノーマルは遅いよ。
ノーマルは遅いよ。
DR-Zに限らずシングルエンジンはカタログスペックと
実際の差が大きいのだ。
でも給排気いじって39～42。
レーサーカム、レーサーガスケットも組んで44ぐらいがmax。
このレベルまでヤフオク仕入れ+自分で組めば改造費10万。
バイクオタクなら普通に投資出来る金額。
こんなのが普通に通勤専用に使われていたりする。
こういうのを見て「DR-Zは速い」と言われるわけだけど、
ノーマルは遅いよ。
あっそ。
それでもDR-Zには乗ってみたいと思う
それでもDR-Zには乗ってみたいと思う
426 ：７７４ＲＲ：2006/01/18(水) 01:01:50 ID:8i4fgYf8
400cc位の小排気量車の場合、法定速度域での発進加速は、
重さとパワー＆トルクとグリップ特性によるところが大きい。
車体重量（装備重量）＋ライダー重量が軽いほど発進加速はいい。
だから現行の同排気量４発バイクよりDR-Zは速いんだよ。
馬力は回転数を上げれば出るもので、ギア比とかあるけど、
最高速はそれで大体は決まる。
発進加速でもしぉたい＋ライダーの重さに対してトルクが十分なら、
パワーが大きいものの方が「回転がすぐ上がる」から速いが、
400cc位だとそうとも言えないことが多い。むしろ４発は
車体が重くなるため、同じトルクだとパワーがずっと上でも
単気筒や２気筒より遅くなることが多い。
重さとパワー＆トルクとグリップ特性によるところが大きい。
車体重量（装備重量）＋ライダー重量が軽いほど発進加速はいい。
だから現行の同排気量４発バイクよりDR-Zは速いんだよ。
馬力は回転数を上げれば出るもので、ギア比とかあるけど、
最高速はそれで大体は決まる。
発進加速でもしぉたい＋ライダーの重さに対してトルクが十分なら、
パワーが大きいものの方が「回転がすぐ上がる」から速いが、
400cc位だとそうとも言えないことが多い。むしろ４発は
車体が重くなるため、同じトルクだとパワーがずっと上でも
単気筒や２気筒より遅くなることが多い。
427 ：７７４ＲＲ：2006/01/18(水) 01:10:53 ID:bqIFYVti
発進加速だと400ｼｰｼｰのﾚﾍﾞﾙじゃ2亀頭が最適だと思う
SVが速いのかは知らないけど、
CB400SSってｴｷﾊﾟｲが2本あるから2亀頭だと最近まで思ってた。
SVが速いのかは知らないけど、
CB400SSってｴｷﾊﾟｲが2本あるから2亀頭だと最近まで思ってた。
>>425-426
あい。マイバイクはDR-Zなので良いところも悪いところも分かっております。
DR-Zが速いか、と言われれば確かに速いです。
でも難しいんだよね、四発に比べて。
一番の難しさはエンブレが強いこと。
バイクの速さは加速だけじゃないんだなぁと思う次第。
でもノーマルはあらゆる意味でCBより遅いです。
速さを求めてDR-Z買う人は必ず給排気はいじるでしょう。
それが容易なところもDR-Zの良いところなんです。
あい。マイバイクはDR-Zなので良いところも悪いところも分かっております。
DR-Zが速いか、と言われれば確かに速いです。
でも難しいんだよね、四発に比べて。
一番の難しさはエンブレが強いこと。
バイクの速さは加速だけじゃないんだなぁと思う次第。
でもノーマルはあらゆる意味でCBより遅いです。
速さを求めてDR-Z買う人は必ず給排気はいじるでしょう。
それが容易なところもDR-Zの良いところなんです。
429 ：７７４ＲＲ：2006/01/18(水) 01:17:21 ID:SVOjwK3I
ドカとかでるのにハスクやガスガス出ないのはなんで？
ほぼ保安部品付きレーサーなのにね。
ほぼ保安部品付きレーサーなのにね。
430 ：７７４ＲＲ：2006/01/18(水) 01:18:56 ID:H9PP9urx
VTEC3じゃねぇ～？なんかすごそう・・・ホンダかヤマハ期待して松
431 ：７７４ＲＲ：2006/01/18(水) 01:22:39 ID:8i4fgYf8
432 ：７７４ＲＲ：2006/01/18(水) 01:27:52 ID:bqIFYVti
俺が乗った中では0m→100mはWR400M仕様が一番速いと思った。
公道使用に申し訳程度に保安部品が付いていたな～
公道使用に申し訳程度に保安部品が付いていたな～
何が何でもZXRだ
一度乗ってみれば分かる
一度乗ってみれば分かる
434 ：７７４ＲＲ：2006/01/18(水) 01:31:18 ID:CaDlwqet
DRとかＳＶとか言ってるけど東京から大阪まで高速かっとばせって言われたら
ＺＺＲ４００みたいなカウル付き４発の勝ちだぜ。
ここで速いってのは狭い峠や小規模サーキットの話？
ＺＺＲ４００みたいなカウル付き４発の勝ちだぜ。
ここで速いってのは狭い峠や小規模サーキットの話？
435 ：７７４ＲＲ：2006/01/18(水) 01:35:29 ID:bqIFYVti
>434
東京→大阪だったら燃費の良くてﾀﾝｸのデカイもの勝ちに決まってる
給油した時点で負けだからな。
東京→大阪だったら燃費の良くてﾀﾝｸのデカイもの勝ちに決まってる
給油した時点で負けだからな。
436 ：７７４ＲＲ：2006/01/18(水) 01:39:48 ID:SVOjwK3I
437 ：７７４ＲＲ：2006/01/18(水) 01:49:34 ID:8i4fgYf8
>>434
>DRとかＳＶとか言ってるけど東京から大阪まで高速かっとばせって言われたら
>ＺＺＲ４００みたいなカウル付き４発の勝ちだぜ。
万人が速く走れるなら、マジェスティ400だろう。
一番疲労が少なく（休憩時間が少なく）、
コンスタントに法定速度＋αで走れる。
イタスクも良いが、250cc,264ccの次は460cc単気筒になってしまうから
このスレの範囲を超えてしまう。シートと大型風防は距離を伸ばせるぜ。
>DRとかＳＶとか言ってるけど東京から大阪まで高速かっとばせって言われたら
>ＺＺＲ４００みたいなカウル付き４発の勝ちだぜ。
万人が速く走れるなら、マジェスティ400だろう。
一番疲労が少なく（休憩時間が少なく）、
コンスタントに法定速度＋αで走れる。
イタスクも良いが、250cc,264ccの次は460cc単気筒になってしまうから
このスレの範囲を超えてしまう。シートと大型風防は距離を伸ばせるぜ。
438 ：７７４ＲＲ：2006/01/18(水) 01:57:00 ID:SVOjwK3I
>>434
メジャーサーキットでも四発400は最近の軽量シングルには勝てないよ。
耐久レースではタンクの大きさがものいうけど。
高速道路での速さの話するならノーマルでは二輪はミニバンにも勝てない事実。最高速180は同じで航続距離はミニバンが上だからね。
メジャーサーキットでも四発400は最近の軽量シングルには勝てないよ。
耐久レースではタンクの大きさがものいうけど。
高速道路での速さの話するならノーマルでは二輪はミニバンにも勝てない事実。最高速180は同じで航続距離はミニバンが上だからね。
440 ：７７４ＲＲ：2006/01/18(水) 02:08:33 ID:8i4fgYf8
>>438
>高速道路での速さの話
法定速度＋α、大体140km/hくらいまでで
風雨の可能性もある中、いかにコンスタントに
たんたんと休憩無しで走れるかということだと、
給油の時間も含めて、四輪は強いよね。
二輪だとビクスクやツアラーが強い。
まあ、このスレの排気量制限である400cc以内だと
大昔の旧規格の360cc軽自動車とかとの比較だけど。
写真はベスパ400（1960年式、392cc）という四輪
ttp://www.web-cars.com/Vespa/
>高速道路での速さの話
法定速度＋α、大体140km/hくらいまでで
風雨の可能性もある中、いかにコンスタントに
たんたんと休憩無しで走れるかということだと、
給油の時間も含めて、四輪は強いよね。
二輪だとビクスクやツアラーが強い。
まあ、このスレの排気量制限である400cc以内だと
大昔の旧規格の360cc軽自動車とかとの比較だけど。
写真はベスパ400（1960年式、392cc）という四輪
ttp://www.web-cars.com/Vespa/
いやちょっと、四輪の話とか持ち出されても・・・
高速域なら４発エンジンに軍配が上がるってのはお前らも承知だろ？
シングルやツインスポーツのコンパクトさも直線かっとばすにゃ仇になる。
マジェ４００は「速く」って意味じゃちょっと厳しいんじゃない？
タイヤもちょっと小径すぎて高速域じゃ快適とは言いがたいような・・・
スズキの６５０なんちゃらはビタっと安定してたけどな。
高速域なら４発エンジンに軍配が上がるってのはお前らも承知だろ？
シングルやツインスポーツのコンパクトさも直線かっとばすにゃ仇になる。
マジェ４００は「速く」って意味じゃちょっと厳しいんじゃない？
タイヤもちょっと小径すぎて高速域じゃ快適とは言いがたいような・・・
スズキの６５０なんちゃらはビタっと安定してたけどな。
おっと、でもＧＰＺ４００Ｓってのがあったな。
443 ：７７４ＲＲ：2006/01/18(水) 03:45:19 ID:8i4fgYf8
>>441
>マジェ４００は「速く」って意味じゃちょっと厳しいんじゃない？
>タイヤもちょっと小径すぎて高速域じゃ快適とは言いがたいような・・・
そんなことはないよ。フロント14インチあれば、日本の高速道路では
十分すぎるほどだ。でなければ欧州でヒットしていないよ。
俺は前後12インチのVespa GTS250i.e.で東京～名古屋を二人乗りで
往復したけど、ロングスクリーンを装着しての走行は無問題だ。
グランドマジェスティ400は、借りて東京から千葉まで二人乗りで
高速を使って往復したけどVespa GTSよりはるかに快適だった。
反対に２気筒の銀翼400も借りて高速道路を乗ったことがあるけれど、
車体剛性が低く、スクリーンのプロテクションも不足していて疲れた。
スカブ400（以前所有）やスカブ650（販売店のツーリングで丸１日
乗ったことがある）は長距離だと背中から尻にかけて痛くなり易い。
それにスカブ650はPAなどでのエンジンを止めてからの取り回しが
ひどく重くて大変だ。400を超える排気量だと、ビバリー500や
スカラベオ500が前輪16インチで乗りやすそうだが、まだ乗って
いない。TMAX500に欧州使用のロングスクリーンを付けると、高速
道路ランにはとても快適だったよ。
>マジェ４００は「速く」って意味じゃちょっと厳しいんじゃない？
>タイヤもちょっと小径すぎて高速域じゃ快適とは言いがたいような・・・
そんなことはないよ。フロント14インチあれば、日本の高速道路では
十分すぎるほどだ。でなければ欧州でヒットしていないよ。
俺は前後12インチのVespa GTS250i.e.で東京～名古屋を二人乗りで
往復したけど、ロングスクリーンを装着しての走行は無問題だ。
グランドマジェスティ400は、借りて東京から千葉まで二人乗りで
高速を使って往復したけどVespa GTSよりはるかに快適だった。
反対に２気筒の銀翼400も借りて高速道路を乗ったことがあるけれど、
車体剛性が低く、スクリーンのプロテクションも不足していて疲れた。
スカブ400（以前所有）やスカブ650（販売店のツーリングで丸１日
乗ったことがある）は長距離だと背中から尻にかけて痛くなり易い。
それにスカブ650はPAなどでのエンジンを止めてからの取り回しが
ひどく重くて大変だ。400を超える排気量だと、ビバリー500や
スカラベオ500が前輪16インチで乗りやすそうだが、まだ乗って
いない。TMAX500に欧州使用のロングスクリーンを付けると、高速
道路ランにはとても快適だったよ。
444 ：７７４ＲＲ：2006/01/18(水) 03:58:08 ID:8i4fgYf8
>>438
>高速道路での速さの話するならノーマルでは二輪はミニバンにも勝てない事実。
このスレの条件である排気量400cc以内なら、勝敗は微妙かも。
360cc時代の軽四輪は２ストが主流だし、高速道路は得手ではなかったから。
スバル360 vs ZZ-R400 とかを比べてみる。
スバル360の燃料容量は18～25リットル、高速道路燃費は約12km/リッター。
ZZ-R400の燃料容量は17リットル、高速道路燃費は約20km/リッター。
>高速道路での速さの話するならノーマルでは二輪はミニバンにも勝てない事実。
このスレの条件である排気量400cc以内なら、勝敗は微妙かも。
360cc時代の軽四輪は２ストが主流だし、高速道路は得手ではなかったから。
スバル360 vs ZZ-R400 とかを比べてみる。
スバル360の燃料容量は18～25リットル、高速道路燃費は約12km/リッター。
ZZ-R400の燃料容量は17リットル、高速道路燃費は約20km/リッター。
>443
なるほど。ビッグスクーターも４００クラスになると使えるって事か。
ツアラーとしての資質は十分あるんだろうなぁ。
ただあくまでも「快適性」じゃなく「速さ」を競うスレだからね。
巡航できる速度が違うんじゃ無いか？
なるほど。ビッグスクーターも４００クラスになると使えるって事か。
ツアラーとしての資質は十分あるんだろうなぁ。
ただあくまでも「快適性」じゃなく「速さ」を競うスレだからね。
巡航できる速度が違うんじゃ無いか？
おい！妄想野郎共！！
FZ400とかRF400とか忘れないでください…
FZ400とかRF400とか忘れないでください…
447 ：７７４ＲＲ：2006/01/18(水) 04:40:21 ID:8i4fgYf8
>>445
>巡航できる速度が違うんじゃ無いか？
日本で高速道路を巡航できる速度はせいぜい140km/h。
それ以上で捕まると一発免停。だから、日本での高速道路
巡航の速さは、時速140kmでいかに長時間走れるかだ。
燃費と燃料容量、風雨へのプロテクション、今の季節なら
グリップヒーターやシートヒーターの設定、シートの良さ
などが関わってくるだろう。PAで休む時間が少なくて済み、
メーター読み140km/h巡航がこなせる二輪なら良いだろう。
>>434
>DRとかＳＶとか言ってるけど東京から大阪まで高速かっとばせって言われたら
>ＺＺＲ４００みたいなカウル付き４発の勝ちだぜ。
そんなことをいってる人がいたんで、今の時代なら
高速道路長距離連続走行用に作られ欧州出先に発売され
好評を博して日本デビューになったグラマジェ400を紹介した。
>巡航できる速度が違うんじゃ無いか？
日本で高速道路を巡航できる速度はせいぜい140km/h。
それ以上で捕まると一発免停。だから、日本での高速道路
巡航の速さは、時速140kmでいかに長時間走れるかだ。
燃費と燃料容量、風雨へのプロテクション、今の季節なら
グリップヒーターやシートヒーターの設定、シートの良さ
などが関わってくるだろう。PAで休む時間が少なくて済み、
メーター読み140km/h巡航がこなせる二輪なら良いだろう。
>>434
>DRとかＳＶとか言ってるけど東京から大阪まで高速かっとばせって言われたら
>ＺＺＲ４００みたいなカウル付き４発の勝ちだぜ。
そんなことをいってる人がいたんで、今の時代なら
高速道路長距離連続走行用に作られ欧州出先に発売され
好評を博して日本デビューになったグラマジェ400を紹介した。
448 ：７７４ＲＲ：2006/01/18(水) 04:52:57 ID:bqIFYVti
400ﾋﾞｸｽｸの最高速度がどの位出るのか知らん、
仮に160ｷﾛだとする・・・
最高速が200ｷﾛまで出る400ﾂｱﾗｰと160ｷﾛまでしか出ない400ﾋﾞｸｽｸでは
ｳｲﾝﾄﾞﾌﾟﾛﾃｸｼｮﾝ等の違いを考えてもｽﾄﾚｽはﾂｱﾗｰの方が低い気がするな～
あくまで東京→大阪 500kmﾚﾍﾞﾙの話だとね、
ﾎﾝﾄに思っているのは400の排気量じゃどれも一緒ww
仮に160ｷﾛだとする・・・
最高速が200ｷﾛまで出る400ﾂｱﾗｰと160ｷﾛまでしか出ない400ﾋﾞｸｽｸでは
ｳｲﾝﾄﾞﾌﾟﾛﾃｸｼｮﾝ等の違いを考えてもｽﾄﾚｽはﾂｱﾗｰの方が低い気がするな～
あくまで東京→大阪 500kmﾚﾍﾞﾙの話だとね、
ﾎﾝﾄに思っているのは400の排気量じゃどれも一緒ww
449 ：７７４ＲＲ：2006/01/18(水) 05:24:20 ID:8i4fgYf8
今現在販売されている400ツアラーと
欧州用に設計されたビクスク400だと
国内高速道路を長時間走行した場合の
快適性（耐疲労性）では後者が優れているだろう。
乗車姿勢やシートの材質や形状も含めて、
欧州ツーリング向けであって、
更に設計の新しい後者の勝ちだ。
500ccクラスのツーリングバイクは
日本では不人気なため、国産であっても
国内販売されていない。２気筒でモノサスで
セミアップハンが付いている車種だ。
このクラスになると、最新の400ビクスクと競合する。
800cc以上のツアラーとなると、MAX650のビクスクより
快適なツアラーバイクも出てくる。春に出てくるFJ1300の
セミオートマなんかはそこらへんを狙ってるのだろう。
アプリリアのアトランティックやピアジオのX-9のような
単気筒460ccのイタスクもナイス・ツアラーだ。
欧州用に設計されたビクスク400だと
国内高速道路を長時間走行した場合の
快適性（耐疲労性）では後者が優れているだろう。
乗車姿勢やシートの材質や形状も含めて、
欧州ツーリング向けであって、
更に設計の新しい後者の勝ちだ。
500ccクラスのツーリングバイクは
日本では不人気なため、国産であっても
国内販売されていない。２気筒でモノサスで
セミアップハンが付いている車種だ。
このクラスになると、最新の400ビクスクと競合する。
800cc以上のツアラーとなると、MAX650のビクスクより
快適なツアラーバイクも出てくる。春に出てくるFJ1300の
セミオートマなんかはそこらへんを狙ってるのだろう。
アプリリアのアトランティックやピアジオのX-9のような
単気筒460ccのイタスクもナイス・ツアラーだ。
単気筒３０馬力ちょいのＡＴで２００㎏オーバーの車体を引っ張るのは厳しい。
１４０㌔巡航できると言うけど、それでいっぱいいっぱいでしょ？
「ブーン」ってエンジンが唸るだけで伸びない。これはストレス。
四発ならそっからシフトダウンしてスロットルあければ余裕の追い越しが可能。
ツアラーなら４００でも１４０㌔は余裕を残した速度域。
とは言え、今もし４００を買うならビッグスクーターかなと思う俺。
１４０㌔巡航できると言うけど、それでいっぱいいっぱいでしょ？
「ブーン」ってエンジンが唸るだけで伸びない。これはストレス。
四発ならそっからシフトダウンしてスロットルあければ余裕の追い越しが可能。
ツアラーなら４００でも１４０㌔は余裕を残した速度域。
とは言え、今もし４００を買うならビッグスクーターかなと思う俺。
451 ：７７４ＲＲ：2006/01/18(水) 09:24:27 ID:8VGD1jbA
おまいらビクスク乗って楽しいか？
高速巡航で本当に「速さ」を体感できるか？
高速巡航で本当に「速さ」を体感できるか？
「ビクスク」って何？ビックリスクーターの略か？
俺はそんなもん知らん。
俺はそんなもん知らん。
速い乗り物って、余裕ありすぎて乗ってて速さを感じなくね？
セルシオとかGT-Rとかの100km/hより、軽自動車の100km/hの方が
すんばらしく速い、ってか怖いじゃん。
まあでも、ビグスクに一人で乗っても楽しくねーな。
セルシオとかGT-Rとかの100km/hより、軽自動車の100km/hの方が
すんばらしく速い、ってか怖いじゃん。
まあでも、ビグスクに一人で乗っても楽しくねーな。
454 ：７７４ＲＲ：2006/01/18(水) 11:55:37 ID:pjDt6dQL
俺の右手が最速さ！
高速でこすれば軽く４００㏄は出るぜ！！！
高速でこすれば軽く４００㏄は出るぜ！！！
こんなスレに来て、ビクスクだツアラーだって力説しても、
誰も賛同するわけないよな。住人の質を考えろよ。
誰も賛同するわけないよな。住人の質を考えろよ。
A地点→B地点までの移動時間最速ってのもこの大雑把なスレタイ的には
踏襲しているので興味深くて良いケドね。
でもやっぱり乗ってみて”うひょー 速えー”って体感的に印象付けられるのは
古かろうがなんだろうがやっぱりレプリカだな。
H,Y,S,kいろいろ乗ったが、その中でもZXRが一番良かったな。
うわあ はえぇ！って思わせる加速感が他のものより秀でていた気がする。
同じ400ccでもNKなんかと味付けが全然違う。
踏襲しているので興味深くて良いケドね。
でもやっぱり乗ってみて”うひょー 速えー”って体感的に印象付けられるのは
古かろうがなんだろうがやっぱりレプリカだな。
H,Y,S,kいろいろ乗ったが、その中でもZXRが一番良かったな。
うわあ はえぇ！って思わせる加速感が他のものより秀でていた気がする。
同じ400ccでもNKなんかと味付けが全然違う。
あれだろ。
俺としてはＮＳＲ２５０Ｒも”うひょー 速えー”と思ったけどな
ＺＸＲ乗ったこと無いけど
俺としてはＮＳＲ２５０Ｒも”うひょー 速えー”と思ったけどな
ＺＸＲ乗ったこと無いけど
458 ：７７４ＲＲ：2006/01/18(水) 18:25:31 ID:qsZ0mOA4
400Γだよ
加速スレの400γの動画には萎えた・・・・。
いくらなんでもアレはないわな
いくらなんでもアレはないわな
>>454
400/3回やらんと･･･。
400/3回やらんと･･･。
NSRも”うひょー”だけど、２stならVガンマのほうが
段つき加速で”うひょー”度合いは上かなー
てか400cc最速スレなんで250ccはスレ違いになってまう。
段つき加速で”うひょー”度合いは上かなー
てか400cc最速スレなんで250ccはスレ違いになってまう。
462 ：７７４ＲＲ：2006/01/18(水) 23:12:52 ID:N6vHf0eI
高速道路を法定速度＋チョイαで長時間走るならマジェスティ400、
下道を法定速度＋チョイαで元気よく走るならDR-ZとSV400、
この３台が現代の最速トリオ。
下道を法定速度＋チョイαで元気よく走るならDR-ZとSV400、
この３台が現代の最速トリオ。
高速はビクスクよりZZRみたいなツアラーがいいな。
ビクスクでもいいけど快適過ぎるから、バイクらしい刺激が少し欲しい。
4発ネイキッドは確かに優等生なんだけど、何かに特化している訳じゃない。
サーキット走るならバイクの性能以上にライダーのテクニックだからなぁ。
ビクスクでもいいけど快適過ぎるから、バイクらしい刺激が少し欲しい。
4発ネイキッドは確かに優等生なんだけど、何かに特化している訳じゃない。
サーキット走るならバイクの性能以上にライダーのテクニックだからなぁ。
464 ：７７４ＲＲ：2006/01/18(水) 23:49:41 ID:N6vHf0eI
>>463
>ZZRみたいなツアラーがいいな。
カワサキはスクーターを作る余裕がないままに
市場から脱落しかけているメーカーだ。
日本の高速道路を長距離走行して
Grand Majesty400よりもライダーに負担の少ない二輪はない。
２気筒空冷OHC、ベルト駆動、リアモノサス、アップハンの
軽量400ツアラーを国内販売する気概がカワサキにはない。
かといってDucatiほどに特徴のある
４ストロードスポーツに特化してもいない。
淘汰を待つメーカーだよ。
>ZZRみたいなツアラーがいいな。
カワサキはスクーターを作る余裕がないままに
市場から脱落しかけているメーカーだ。
日本の高速道路を長距離走行して
Grand Majesty400よりもライダーに負担の少ない二輪はない。
２気筒空冷OHC、ベルト駆動、リアモノサス、アップハンの
軽量400ツアラーを国内販売する気概がカワサキにはない。
かといってDucatiほどに特徴のある
４ストロードスポーツに特化してもいない。
淘汰を待つメーカーだよ。
法定速度＋ちょいαじゃ最速とは言えないダニ。
最初の４００がＺＸＲ４００だったけど速いかって言われりゃそりゃ速かった
ダニ。リミッターなんて効いてなかったダニよ。でもＣＢＲもＦＺＲも同じ
くらい速かったし、恐らくカワサキ特有の低速スカ高回転伸びの加速感が
他車種より速いと感じさせたんダニ？
Γ（但し５００ＥＧ）はワシの刀イレブンを軽く置き去りにしてくれたダニ。
あれは反則だから４００のカテゴリに入れるべきじゃ無いダニ。
全開加速だけならあれが最速４００、つーかマジ全開したらパワーバンドに
入ってる間は常にフロントは浮きっぱなしダニが・・
ＮＳＲ２５０にターボがついたと思えば良いダニ。
最初の４００がＺＸＲ４００だったけど速いかって言われりゃそりゃ速かった
ダニ。リミッターなんて効いてなかったダニよ。でもＣＢＲもＦＺＲも同じ
くらい速かったし、恐らくカワサキ特有の低速スカ高回転伸びの加速感が
他車種より速いと感じさせたんダニ？
Γ（但し５００ＥＧ）はワシの刀イレブンを軽く置き去りにしてくれたダニ。
あれは反則だから４００のカテゴリに入れるべきじゃ無いダニ。
全開加速だけならあれが最速４００、つーかマジ全開したらパワーバンドに
入ってる間は常にフロントは浮きっぱなしダニが・・
ＮＳＲ２５０にターボがついたと思えば良いダニ。
466 ：７７４ＲＲ：2006/01/18(水) 23:54:31 ID:bqIFYVti
>464
話の流れは高速道路の500km移動を何が一番速くｽﾄﾚｽ無く走れるかじゃない？
快適性だけを語るならｽﾚ違いではなかろうか？
｢速く｣というｷｰﾜｰﾄﾞはこのｽﾚで外してはならないものだろ？
話の流れは高速道路の500km移動を何が一番速くｽﾄﾚｽ無く走れるかじゃない？
快適性だけを語るならｽﾚ違いではなかろうか？
｢速く｣というｷｰﾜｰﾄﾞはこのｽﾚで外してはならないものだろ？
467 ：７７４ＲＲ：2006/01/18(水) 23:58:48 ID:N6vHf0eI
普通二輪免許を持つ老若男女の万人が
身体や気持ちの疲れが少なく（休むことが少なく）
コンスタントに長時間走れることをもって
国内高速道路長距離走行の最速は決まるだろう
刺激が少なく、風雨のプロテクションに優れ、シートの良いものが優勢
身体や気持ちの疲れが少なく（休むことが少なく）
コンスタントに長時間走れることをもって
国内高速道路長距離走行の最速は決まるだろう
刺激が少なく、風雨のプロテクションに優れ、シートの良いものが優勢
とっとと免許とって600RRでもR6でも乗ればいいのに。
昔のレプリカがそのまんまのペースで進化してるから
どのメーカーのも凄まじいヨ
昔のレプリカがそのまんまのペースで進化してるから
どのメーカーのも凄まじいヨ
>>464
カワサキは国内の中小排気量クラスから撤退したいんじゃないのかな。
利益が見込めて、かつ売れている大排気量クラスは新製品が沢山。
ニューモデルのZZR1400とか結構売れるとは思いますよ。
カワサキのHPには海外モデルが堂々と乗っているし、
買ってくださいといっているようなものです。
カワサキは国内の中小排気量クラスから撤退したいんじゃないのかな。
利益が見込めて、かつ売れている大排気量クラスは新製品が沢山。
ニューモデルのZZR1400とか結構売れるとは思いますよ。
カワサキのHPには海外モデルが堂々と乗っているし、
買ってくださいといっているようなものです。
470 ：７７４ＲＲ：2006/01/19(木) 00:05:48 ID:AYiR3NBh
そう思うよ。400cc４発にしがみつく人はいじましい。
471 ：７７４ＲＲ：2006/01/19(木) 00:06:28 ID:Tsz9Hzrb
>467
その考え自体が速さ＝快適性ってことだからね。
ｻｰｷｯﾄでの最速も老若男女が・・・
峠でも老若男女が・・・
ｾﾞﾛﾖﾝも老若男女が・・・
この世で一番速いﾊﾞｲｸはﾋﾞｸｽｸに決定しました。
その考え自体が速さ＝快適性ってことだからね。
ｻｰｷｯﾄでの最速も老若男女が・・・
峠でも老若男女が・・・
ｾﾞﾛﾖﾝも老若男女が・・・
この世で一番速いﾊﾞｲｸはﾋﾞｸｽｸに決定しました。
高速の速さは2stは不利だな。４００ΓとかＮＳ４００Ｒとか
ﾃﾗﾔｷﾂｷｺﾜｽｗ病になっちまうからね。
ただ、いくら快適だからといって
ビクスクをこのスレに持ってくるのはどうかと思うぞ。
ﾃﾗﾔｷﾂｷｺﾜｽｗ病になっちまうからね。
ただ、いくら快適だからといって
ビクスクをこのスレに持ってくるのはどうかと思うぞ。
>468
ここはあえて４００に拘るもののスレ。
６００には６００の、４００には４００の良さがあるダニ。
それをそれぞれ理解して楽しめた方が奥深いバイクライフが送れるダニ。
ここはあえて４００に拘るもののスレ。
６００には６００の、４００には４００の良さがあるダニ。
それをそれぞれ理解して楽しめた方が奥深いバイクライフが送れるダニ。
国産４社の最新はｺｲﾂﾗって事になるか
ﾎﾝﾀﾞ：CB400SB、ｽｽﾞｷ：SV400S、ｶﾜｻｷ：ZZR400、ﾔﾏﾊ：FZ400
SVは高回転で「ﾀﾞｱｱｧｱｧｱｧ～ｯｯ!!」って回って右手も痺れる。
それが楽しい所なのだが、たんたんと長距離走るのに重要なのは
設計の新しさやﾌﾚｯｼｭさ。そして凡庸さだと思う。
俺はｽｽﾞｷ党のｶﾜｻｷ大型海苔だが、CB400SBが妥当なとこじゃない？
ﾎﾝﾀﾞ：CB400SB、ｽｽﾞｷ：SV400S、ｶﾜｻｷ：ZZR400、ﾔﾏﾊ：FZ400
SVは高回転で「ﾀﾞｱｱｧｱｧｱｧ～ｯｯ!!」って回って右手も痺れる。
それが楽しい所なのだが、たんたんと長距離走るのに重要なのは
設計の新しさやﾌﾚｯｼｭさ。そして凡庸さだと思う。
俺はｽｽﾞｷ党のｶﾜｻｷ大型海苔だが、CB400SBが妥当なとこじゃない？
475 ：７７４ＲＲ：2006/01/19(木) 00:20:33 ID:AYiR3NBh
スズキは再販イナズマ、カワサキはZRXじゃないか？
まぁ他にブルバード400とかスカブ400もあるけど。
まぁ他にブルバード400とかスカブ400もあるけど。
477 ：７７４ＲＲ：2006/01/19(木) 00:25:24 ID:Tsz9Hzrb
>475
4輪はすべてにおいて風が当たる2輪とは違うだろ？
大体このｽﾚでｽｸや4輪を持ち出すのが間違いと言いたかっただけよ。
ﾋﾞｸｽｸ、4輪が快適なのは解ったから、視点を少し変えてみたらどうだ？
4輪はすべてにおいて風が当たる2輪とは違うだろ？
大体このｽﾚでｽｸや4輪を持ち出すのが間違いと言いたかっただけよ。
ﾋﾞｸｽｸ、4輪が快適なのは解ったから、視点を少し変えてみたらどうだ？
479 ：７７４ＲＲ：2006/01/19(木) 00:37:08 ID:Tsz9Hzrb
ttp://www.kentei.co.jp/bunken/index.html
これを取り付けたﾏﾙﾁが最速だな。
これを取り付けたﾏﾙﾁが最速だな。
480 ：７７４ＲＲ：2006/01/19(木) 00:42:39 ID:Tsz9Hzrb
481 ：７７４ＲＲ：2006/01/19(木) 00:45:15 ID:AYiR3NBh
482 ：７７４ＲＲ：2006/01/19(木) 01:01:58 ID:eDg0EFXA
＞481
胴衣！
一番快適で速いのはビクスクに決まりでしょう。
胴衣！
一番快適で速いのはビクスクに決まりでしょう。
てｓｔ
スクーター遅いからなあ
すり抜け遅い峠遅い高速遅いサーキット論外
限界低いのは承知の上だろ事故らずにのんびり走ってくれ
すり抜け遅い峠遅い高速遅いサーキット論外
限界低いのは承知の上だろ事故らずにのんびり走ってくれ
とりあえず
>>454が最速最強でFA
>>454が最速最強でFA
>>454
お前が最速
お前が最速
>>486
何㌔でりゃお前は満足なんだ？
何㌔でりゃお前は満足なんだ？
490 ：７７４ＲＲ：2006/01/19(木) 17:27:21 ID:RwD0j+4h
百歩譲って270km/hは欲しいな。
491 ：７７４ＲＲ：2006/01/19(木) 17:30:00 ID:G1mGbDTQ
400はｽｸｰﾀｰに限らず遅い
所詮中型。速さ求めんなよ。厨房ﾚﾍﾞﾙだぜ
所詮中型。速さ求めんなよ。厨房ﾚﾍﾞﾙだぜ
>>454
排出量が400ccなのか、お前がMAXの時のデカサの体積が400ccなのか？
体積ならなみなみと水の入った容器に突っ込んで、溢れた水を量るなりして求めた値なんだろうな。
サバ読んでいないか？
デカイね。最強！
ペットボトル級大砲ですね。
排出量が400ccなのか、お前がMAXの時のデカサの体積が400ccなのか？
体積ならなみなみと水の入った容器に突っ込んで、溢れた水を量るなりして求めた値なんだろうな。
サバ読んでいないか？
デカイね。最強！
ペットボトル級大砲ですね。
493 ：７７４ＲＲ：2006/01/19(木) 18:14:45 ID:XOwZeArZ
>>484
>マジェで長時間走ってたら絶対に尻が痛くなる。
旧マジェスティ250やシルバーウイング400の場合はそう。
フュージョンやフォルツァはかなり早くから痛くなる。
しかし欧州での長距離走行用に最初から設計された
グランドマジェスティ400、TMAX500、バーシティ300，
ベスパGTS250，スカラベオ250の場合は痛くならない。
ZZ-RやRFの400ごときとは比較にならないよ。
>マジェで長時間走ってたら絶対に尻が痛くなる。
旧マジェスティ250やシルバーウイング400の場合はそう。
フュージョンやフォルツァはかなり早くから痛くなる。
しかし欧州での長距離走行用に最初から設計された
グランドマジェスティ400、TMAX500、バーシティ300，
ベスパGTS250，スカラベオ250の場合は痛くならない。
ZZ-RやRFの400ごときとは比較にならないよ。
494 ：７７４ＲＲ：2006/01/19(木) 18:18:37 ID:nYAUxcer
HG400Four
もうわかったから、スクーター関連は>>1を声出して嫁
スレ違いだから別スレでやってくれ
スレ違いだから別スレでやってくれ
496 ：７７４ＲＲ：2006/01/19(木) 19:29:33 ID:XOwZeArZ
レーレプ TMAX250（欧州専用）/500（排気量超過）,
Nexus 500（排気量超過）,Runner VXR200,,,,
スーパースポーツ Velvet400,Phantom Max 250,ForzaZ,,,,
ネイキッド PS250,Beverly 250,,,,
ツアラー Grand Majesty 400,Madison 400,,,,
レトロ Scarabeo 250,Vespa GTS250i.e.,,,,,
アメリカン スカブ400,Fusion250.MAXAM250,,,,,
実用 ヤマハVersity300（欧州専用）,Leonardo 300,X8 250,,,,
Nexus 500（排気量超過）,Runner VXR200,,,,
スーパースポーツ Velvet400,Phantom Max 250,ForzaZ,,,,
ネイキッド PS250,Beverly 250,,,,
ツアラー Grand Majesty 400,Madison 400,,,,
レトロ Scarabeo 250,Vespa GTS250i.e.,,,,,
アメリカン スカブ400,Fusion250.MAXAM250,,,,,
実用 ヤマハVersity300（欧州専用）,Leonardo 300,X8 250,,,,
レーレプの中ではＫＬＥ４００が速い。ってか長距離快適。
手首も首も背中もケツも痛くなりにくい。
釣れろ
手首も首も背中もケツも痛くなりにくい。
釣れろ
T-MAX250じゃなくてX-MAXだろ。
499 ：７７４ＲＲ：2006/01/19(木) 22:48:00 ID:4fAanrMq
↑
そうだね。ちょっとした違いだけど。
なんで日本は仰向け寝そべりスく全盛なんだろ(-.-;)
そうだね。ちょっとした違いだけど。
なんで日本は仰向け寝そべりスく全盛なんだろ(-.-;)
500 ：７７４ＲＲ：2006/01/19(木) 23:01:37 ID:G7ZDiM33
500
501 ：７７４ＲＲ：2006/01/19(木) 23:34:13 ID:SeTqt6vB
一生懸命考えたんだね!頑張ったね!凄いね!!
てか、ずっと尻をどてっと据えて走るスクーターとアメリカンの
シートがちょっとくら良かろうが、そのうち尻が痛くなるのは一緒。
スクーター以外のバイクはオンでもオフでも
座りっぱなしにはならないから尻は痛くならない。
シートがちょっとくら良かろうが、そのうち尻が痛くなるのは一緒。
スクーター以外のバイクはオンでもオフでも
座りっぱなしにはならないから尻は痛くならない。
503 ：７７４ＲＲ：2006/01/20(金) 08:47:50 ID:Puqs1pkw
バーシティ、スカラベオ、ベスパ、リバティは
白バイ乗りに近いライティングになり
足で車体を押さえている部分が多いよ。
白バイ乗りに近いライティングになり
足で車体を押さえている部分が多いよ。
504 ：７７４ＲＲ：2006/01/20(金) 09:32:30 ID:yAx8+4Li
グースは遅いの？
505 ：７７４ＲＲ：2006/01/20(金) 09:37:42 ID:UmKVYcLT
X-MAX250の乗車姿勢もネイキッドバイクに近いよ。
506 ：７７４ＲＲ：2006/01/20(金) 10:43:28 ID:lt11IvHw
>>434
SV400Sは高速ツーでも速いよ。
新潟西ICから上信越道経由で練馬IC(区間距離約405km)まで行った時なんかは、
連れのZZR400は途中で給油を余儀なくされてたけど、こっちは28km/Lをマークする
くらい好燃費なんで向こうに着くまで給油不要だった。
ウインドプロテクションに関してはZZRには敵わないけど、それにしたって
社外スクリーンに変えれば何の問題もないですし。
レースとか0-100kmとか0-400mみたいなタイムトライアルだとそうでもないけど、
シングルとかツインのバイクって本気出してなくても結構ペースが速かったり
しませんか？(自分が意図せずに)
SV400Sは高速ツーでも速いよ。
新潟西ICから上信越道経由で練馬IC(区間距離約405km)まで行った時なんかは、
連れのZZR400は途中で給油を余儀なくされてたけど、こっちは28km/Lをマークする
くらい好燃費なんで向こうに着くまで給油不要だった。
ウインドプロテクションに関してはZZRには敵わないけど、それにしたって
社外スクリーンに変えれば何の問題もないですし。
レースとか0-100kmとか0-400mみたいなタイムトライアルだとそうでもないけど、
シングルとかツインのバイクって本気出してなくても結構ペースが速かったり
しませんか？(自分が意図せずに)
>>504
遅い。ケツもかゆい。
遅い。ケツもかゆい。
俺のGSXR400R規制後に決まってんだろ！
給油を言い出したらパリダカを(ry
パリダカ、って４００？
自分が乗ってるバイクが一番速いって言いたいんだろ>>all
512 ：７７４ＲＲ：2006/01/20(金) 16:42:08 ID:U9/wgLqZ
>>511
俺も言っていいですか？
ビラ250ですけど。
∩＿＿＿∩
| ノ ヽ/⌒) 最速語るんなら俺のバイク抜いてからにしればらちゅら
/⌒) (ﾟ) (ﾟ) | .|
/ / ( _●_) ミ/ ∩―－、
.（ ヽ |∪| ／ ／ (ﾟ) ､_ ｀ヽ
＼ ヽノ / / ( ● (ﾟ) |つ
/ / | ／(入__ノ ミ ビラーゴだけどなあびゃばばしかも250
| / ､ (＿／ ノ
| ／＼ ＼ ＼＿＿＿ ノﾞ ─ｰ
| / ) ) ＼ ＿
∪ （ ＼ ＼ ＼
＼＿)
俺も言っていいですか？
ビラ250ですけど。
∩＿＿＿∩
| ノ ヽ/⌒) 最速語るんなら俺のバイク抜いてからにしればらちゅら
/⌒) (ﾟ) (ﾟ) | .|
/ / ( _●_) ミ/ ∩―－、
.（ ヽ |∪| ／ ／ (ﾟ) ､_ ｀ヽ
＼ ヽノ / / ( ● (ﾟ) |つ
/ / | ／(入__ノ ミ ビラーゴだけどなあびゃばばしかも250
| / ､ (＿／ ノ
| ／＼ ＼ ＼＿＿＿ ノﾞ ─ｰ
| / ) ) ＼ ＿
∪ （ ＼ ＼ ＼
＼＿)
513 ：７７４ＲＲ：2006/01/20(金) 18:18:44 ID:l9MVDxSt
そこでパリダカマシンＫＬＥ５００のレプリカのＫＬＥ４００登場！の流れか？
でもタンク15Lぐらいっぽいが…
でもタンク15Lぐらいっぽいが…
逮捕しちゃうぞ！に出てたぬ
>472
４００ガンマ、２００以上で巡航する場合は怖いが、１８０巡航くらいならすげえ楽だよ。
ツアラー並みのポジションだしｗ
４００ガンマ、２００以上で巡航する場合は怖いが、１８０巡航くらいならすげえ楽だよ。
ツアラー並みのポジションだしｗ
東京→青森のミニキャノンボールで一番速い400は何だろう？
もちろん法規無視で。
もちろん法規無視で。
517 ：７７４ＲＲ：2006/01/20(金) 20:41:27 ID:v0xu5wjj
>>517
バイクの話しであってライダーの話では無いぞ。
ネタに走ったつもりはないんだが、読み返すと確かにネタ臭い書き込みだった。
自分がその手の公道レースに参加するために購入するとしたら？
うーん、SV400Sにしてしまいそうだ。
バイクの話しであってライダーの話では無いぞ。
ネタに走ったつもりはないんだが、読み返すと確かにネタ臭い書き込みだった。
自分がその手の公道レースに参加するために購入するとしたら？
うーん、SV400Sにしてしまいそうだ。
青森までの道によって変ると思う…高速道路主体なら振動少ないフルカウルのZZRが良さそう
520 ：７７４ＲＲ：2006/01/21(土) 00:38:37 ID:mLU8i8li
＞516
とにかく最高速が速くてﾀﾝｸ容量が多いﾊﾞｲｸ
乗り手が同一ﾚﾍﾞﾙなら速くて航行距離が長い方の勝ち。
たかだか3時間内の勝負はそんなもんだろ？
ところでﾈｶﾌｪで此処見れないんだけど・・・なんで？
とにかく最高速が速くてﾀﾝｸ容量が多いﾊﾞｲｸ
乗り手が同一ﾚﾍﾞﾙなら速くて航行距離が長い方の勝ち。
たかだか3時間内の勝負はそんなもんだろ？
ところでﾈｶﾌｪで此処見れないんだけど・・・なんで？
500Γの劣化バージョンをやたら最速にしたがってる奴はテポ。
なんせ340ｋｍ／ｈですからｗ
なんせ340ｋｍ／ｈですからｗ
522 ：７７４ＲＲ：2006/01/21(土) 06:27:03 ID:5pqLsN3h
まあつかまらん法定速度内ならグラマジェ400が最速。
最高速厨は脳内妄想の中学生。
最高速厨は脳内妄想の中学生。
523 ：７７４ＲＲ：2006/01/21(土) 08:33:09 ID:mLU8i8li
＞522
捕まらん法定速度ならどれも一緒だよ ﾏﾇｹ
原2でも一緒のﾚﾍﾞﾙだ ﾌﾟｯ
ﾏｼﾞｪが優れてるのは走りながらｳﾝｺ出来る事くらいだなw
捕まらん法定速度ならどれも一緒だよ ﾏﾇｹ
原2でも一緒のﾚﾍﾞﾙだ ﾌﾟｯ
ﾏｼﾞｪが優れてるのは走りながらｳﾝｺ出来る事くらいだなw
524 ：７７４ＲＲ：2006/01/21(土) 08:38:26 ID:5pqLsN3h
疲れるバイクには長い時間や長い距離乗れないんだよ。
中学生なんだから知らなくて当たり前だけど、
免許取ったら分かるよ。あとね、しらないだろうけど
日本では原２は高速道路を走れないよ。
マレーシアとかだと125ccなら走れるけどね。
中学生なんだから知らなくて当たり前だけど、
免許取ったら分かるよ。あとね、しらないだろうけど
日本では原２は高速道路を走れないよ。
マレーシアとかだと125ccなら走れるけどね。
525 ：７７４ＲＲ：2006/01/21(土) 08:42:17 ID:ypkyKyKT
所詮中型だって言われてんだよﾌﾟｹﾞﾗ
煽る暇あったら大型取れや負け犬が
煽る暇あったら大型取れや負け犬が
527 ：７７４ＲＲ：2006/01/21(土) 09:13:43 ID:/9fchcI1
負け犬のスレは此処ですか？
528 ：７７４ＲＲ：2006/01/21(土) 09:19:48 ID:xNwOharr
負け犬のスレかどうかはわからんが、このスレもたいがいの奴が大型免許持って
るんじゃ無い？
るんじゃ無い？
結論：
どんなバイクでも、青森まで我慢したライダーの勝ち。
どんなバイクでも、青森まで我慢したライダーの勝ち。
ヒント：負けるが勝ち
531 ：７７４ＲＲ：2006/01/21(土) 10:24:54 ID:Shp5GbfI
フン
ここも下らない内容になったね
ここも下らない内容になったね
自分が挙げたバイクが否定されると大型を引き合いに出す厨が多いなw
もうZXRが最速でいいでしょ
それでいいよ、今の所。
536 ：７７４ＲＲ：2006/01/21(土) 15:09:07 ID:ck6y+jaJ
なぜかPCで、このスレ開けないよ。
537 ：７７４ＲＲ：2006/01/21(土) 15:27:41 ID:0hTQEf72
弾丸系で速いのは規制前レプリカならどれでも。
特に80年代後半から92年式位迄。
ここに話題に出てる汚げなオッサンスクーターや中途半端なオフモドキも無理。
アクセル戻す度に離されて、最後は前走者が見えなくなる。
特に80年代後半から92年式位迄。
ここに話題に出てる汚げなオッサンスクーターや中途半端なオフモドキも無理。
アクセル戻す度に離されて、最後は前走者が見えなくなる。
539 ：７７４ＲＲ：2006/01/21(土) 15:42:32 ID:0hTQEf72
で、輸出使用って、簡単に手に入るの？
540 ：７７４ＲＲ：2006/01/21(土) 15:43:00 ID:xHlmay5d
>>538
輸出に400の４発なんて虚しいな
輸出に400の４発なんて虚しいな
541 ：７７４ＲＲ：2006/01/21(土) 15:46:14 ID:0hTQEf72
輸出はあるはず。ZXR好きな人に力説された事あるから。資料も見せられた。
輸出含むなら、輸出されてたレプリカが速い（馬力規制無しの国使用）
輸出含むなら、輸出されてたレプリカが速い（馬力規制無しの国使用）
いい加減はなしきけよ！わかったか？
R G 4 0 0 γだって言ってるだろ？
自分の乗ってるバイクが最速って信じたい気持ちはわかるけど…あきらめろ
R G 4 0 0 γだって言ってるだろ？
自分の乗ってるバイクが最速って信じたい気持ちはわかるけど…あきらめろ
543 ：７７４ＲＲ：2006/01/21(土) 16:00:19 ID:xHlmay5d
どこの国の馬鹿が乗るんだよ
んなモン
600と同じ車体と車重で
どアンダーパワーなものに
何の価値があるんだよ
んなモン
600と同じ車体と車重で
どアンダーパワーなものに
何の価値があるんだよ
544 ：７７４ＲＲ：2006/01/21(土) 16:02:59 ID:xHlmay5d
歴代なら
RG400γが最速
現行車で
街中の信号グランプリならDR-Z400が最速
低中速コーナーが連続する街中バトルならSV-400が最速
高速道路の長時間長距離走行ならGrand Majesty400が最速
RG400γが最速
現行車で
街中の信号グランプリならDR-Z400が最速
低中速コーナーが連続する街中バトルならSV-400が最速
高速道路の長時間長距離走行ならGrand Majesty400が最速
それこそNS400の輸出仕様だろ。
ガンマ400はイジれば90PS弱出る
ガンマ400はイジれば90PS弱出る
>>544
一番最後の行はいらなかったな
一番最後の行はいらなかったな
548 ：７７４ＲＲ：2006/01/21(土) 16:41:09 ID:0hTQEf72
確かに、焼き付かず、調子も悪くならなきゃいγが最速だな。
じゃあガンマでガマンするわ
550 ：７７４ＲＲ：2006/01/21(土) 17:50:53 ID:xNwOharr
必死なDR-Z叩きがいるねw
加速はパワーよりテクニック。まぁ、デブが乗ったらせっかく軽量な車体でも
パワーのあるネイキッドの方が速いよ。
軽量車の売りのスタートの出だしが遅れたら、そりゃあネイキッドが速いんじゃね？
加速スレのDR-Zが弄っているって言っても、他のネイキッドが完全なノーマルかも確証無いでしょ。
デジタルメーターだとかアナログだとか必死過ぎ。
DR-Zの加速はネイキッドと大差無いよ。あとは乗り手次第。遅いって事は無い。
峠で100km/h以上出すとネイキッドが速いだろうけど、60～70km/hくらいならDR-Zじゃない？
加速はパワーよりテクニック。まぁ、デブが乗ったらせっかく軽量な車体でも
パワーのあるネイキッドの方が速いよ。
軽量車の売りのスタートの出だしが遅れたら、そりゃあネイキッドが速いんじゃね？
加速スレのDR-Zが弄っているって言っても、他のネイキッドが完全なノーマルかも確証無いでしょ。
デジタルメーターだとかアナログだとか必死過ぎ。
DR-Zの加速はネイキッドと大差無いよ。あとは乗り手次第。遅いって事は無い。
峠で100km/h以上出すとネイキッドが速いだろうけど、60～70km/hくらいならDR-Zじゃない？
フルノーマル比較
RMX250＞＞＞＞TS200＞＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞＞＞＞DR-Z400
RMX250＞＞＞＞TS200＞＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞＞＞＞DR-Z400
DR-Zはいじんなきゃどうしようもないくらい遅いぞ。
555 ：７７４ＲＲ：2006/01/21(土) 19:21:53 ID:uPegeInr
ノーマル同士の話でいいよ。
改造同士の話も面白そうだけどな。キャブチューン位のでさ
557 ：７７４ＲＲ：2006/01/21(土) 21:28:23 ID:0hTQEf72
改造ありにすると、限度が無くなりそう。中には勘違いしてボアアップやエンジン乗せ換えとか言い出しそう。
だったら400じゃ無いじゃんって…
だったら400じゃ無いじゃんって…
400以上のｽｸｰﾀｰならいじればｗｿｺｿｺ速いぞｗ
４００ネイキッド最速はＣＢ－１かな？
http://www.honda.co.jp/news/1990/2900312c.html
http://www.honda.co.jp/news/1990/2900312c.html
やっとここ見れた！
467くらい～データ壊れてんじゃない？
ビクスク厨やらが出てから荒れてますね。
前の方が紳士的な書き込みが多くて良かったよ。
中免取って乗ったバイクが原チャや車より速いからって、
別に自慢したり、速さを誇示する必要ないじゃん。
俺から見たらそういう風に見えるぞ。
兎に角騒いでる奴はいっぺん概出の絶版旧型レプ乗ってみ。
もうクラスが違うんじゃねえかって位違う筈だから。
467くらい～データ壊れてんじゃない？
ビクスク厨やらが出てから荒れてますね。
前の方が紳士的な書き込みが多くて良かったよ。
中免取って乗ったバイクが原チャや車より速いからって、
別に自慢したり、速さを誇示する必要ないじゃん。
俺から見たらそういう風に見えるぞ。
兎に角騒いでる奴はいっぺん概出の絶版旧型レプ乗ってみ。
もうクラスが違うんじゃねえかって位違う筈だから。
>>560
あ、やっぱりおかしくなってる？
あ、やっぱりおかしくなってる？
ここでスクーターがどうこう言ってる奴って何なの？
本気で早いとでも思ってるのか？
本気で早いとでも思ってるのか？
>>562
自分が乗ってるバイクが早いと言いたいだけだよ
自分が乗ってるバイクが早いと言いたいだけだよ
全車種に乗ったことあるわけじゃないしなぁ・・・・・・。
確かに規制前のレプは速かったがもう古いしな。
確かに規制前のレプは速かったがもう古いしな。
とりあえず二月にプレステ２で発売のＴＴで
データ的に加速が１番速いバイクとか分かりそう。
最近のゲームって結構データ実車から集めているって聞いたけど。
俺は買わないけど、買った人はレポートよろしく。
データ的に加速が１番速いバイクとか分かりそう。
最近のゲームって結構データ実車から集めているって聞いたけど。
俺は買わないけど、買った人はレポートよろしく。
>>565
ゲームのデータで最速決めるのもどうかと思われるがw
ゲームのデータで最速決めるのもどうかと思われるがw
567 ：７７４ＲＲ：2006/01/21(土) 22:45:35 ID:xZXnGufs
>>567
お前アホ？
レーサーＲＭは現行売られている。
ホンダと違いＲＭＸは殆どパーツ交換できる。
それに今でもＲＭＸも新車で買える。（発売は一応終了だけどね）
まあ、モタードにするなら貧乏人はＤＲ－Ｚのが安いからそれにしとけｗ
お前アホ？
レーサーＲＭは現行売られている。
ホンダと違いＲＭＸは殆どパーツ交換できる。
それに今でもＲＭＸも新車で買える。（発売は一応終了だけどね）
まあ、モタードにするなら貧乏人はＤＲ－Ｚのが安いからそれにしとけｗ
569 ：７７４ＲＲ：2006/01/21(土) 23:01:16 ID:lQhyLefr
>>568
ホンダのバイクはパーツ交換できないのですか？私のバイクはホンダですがパーツ交換できましたよ。あなたがパーツ交換する技術を持っていないということですよね？
ホンダのバイクはパーツ交換できないのですか？私のバイクはホンダですがパーツ交換できましたよ。あなたがパーツ交換する技術を持っていないということですよね？
570 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2006/01/21(土) 23:03:24 ID:JECD0FWF
| | ∧
|＿|Дﾟ) CRMとCRってなんか共通部品あったっけ。
|文|⊂） まぁ400のスレで250はそもそもスレ違いな気がするけど
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
|＿|Дﾟ) CRMとCRってなんか共通部品あったっけ。
|文|⊂） まぁ400のスレで250はそもそもスレ違いな気がするけど
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
571 ：７７４ＲＲ：2006/01/21(土) 23:10:54 ID:mAtDco6L
業物ﾀｿ久しぶりに見たｗ
たしか、かなりスレ違いになるけど、
ＣＲ８０とＣＲＭ８０はチャンバーが交換出来る筈
たしか、かなりスレ違いになるけど、
ＣＲ８０とＣＲＭ８０はチャンバーが交換出来る筈
573 ：７７４ＲＲ：2006/01/22(日) 00:34:49 ID:gK2eGCT3
チャンバーとかマフラーなんか車種、メーカー違っても付くよ
９０度Ｖの２５０レプのチャンバーなんか３メーカーとも付くし
インライン４で排気量が同じならフランジボルトの穴の位置ぐらいしか違い無いし
９０度Ｖの２５０レプのチャンバーなんか３メーカーとも付くし
インライン４で排気量が同じならフランジボルトの穴の位置ぐらいしか違い無いし
どうしても400は遅いと言いたいのか？
まぁ、2stレプには負ける場合が多いが
このスレは400限定なんだから荒らすなよ。
一番速いのは400γのeng/OH&クラッチ/OH&電装系/Ohして吸排気弄って、足周り完装した奴。
つまり、フレームとエンジンブロック以外ほぼ新品（新古品）だ。
加速も直線もコーナーも全部速い。
これじゃ邪道だから現行ノーマルで話続けてくれよ。
まぁ、2stレプには負ける場合が多いが
このスレは400限定なんだから荒らすなよ。
一番速いのは400γのeng/OH&クラッチ/OH&電装系/Ohして吸排気弄って、足周り完装した奴。
つまり、フレームとエンジンブロック以外ほぼ新品（新古品）だ。
加速も直線もコーナーも全部速い。
これじゃ邪道だから現行ノーマルで話続けてくれよ。
576 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2006/01/22(日) 01:24:47 ID:1XpOyb6v
| | ∧
|＿|Дﾟ) 現行ノーマルだと。
|文|⊂） 排ガス規制でがんじがらめか
|￣|∧| 大昔の物をまだ売ってるだけだからねい
￣￣￣￣￣
#RGV250の車体にRG500積んでるのあったなぁ。
あれを400エンジン積んだら400cc最速かも
|＿|Дﾟ) 現行ノーマルだと。
|文|⊂） 排ガス規制でがんじがらめか
|￣|∧| 大昔の物をまだ売ってるだけだからねい
￣￣￣￣￣
#RGV250の車体にRG500積んでるのあったなぁ。
あれを400エンジン積んだら400cc最速かも
えらく鱸が必死なスレですね
250の車体に倍の500積んでフレームもつんかいな？
流石スズｋ(ry
流石スズｋ(ry
581 ：７７４ＲＲ：2006/01/22(日) 11:31:27 ID:K0ZvvV5T
現在も製造・販売されていて、無改造のものについて話そう。
街中バトルでは、ＺＸＲよりＤＲ－ＺとかＳＶの方が速いのか？
誰か実際バトルしたやつ解説たのむ
誰か実際バトルしたやつ解説たのむ
街中ならレプのようなポジションはキツいでしょうね。
楽さ求めるなら車乗れ。
ビクスクなんて何がいいんだ。
ビクスクなんて何がいいんだ。
587 ：７７４ＲＲ：2006/01/22(日) 14:16:38 ID:ATR0Ge1s
588 ：７７４ＲＲ：2006/01/22(日) 14:19:13 ID:SRxz3r7s
ＢＣ-ＣＫ４３Ａですよ
589 ：７７４ＲＲ：2006/01/22(日) 14:27:46 ID:ATR0Ge1s
>>588
長時間走り回るには、振動による手のしびれと
ポジションと材質＆形状による尻の痛さが辛い。
だから俺は、長距離を合法的に短時間で走るなら
BC-SH04Jの方が速いと思う。街中で１時間以内の
走行なら、BC-CK43Aの方が足つきも良くて軽くて
実際的には「速い」けどね。
長時間走り回るには、振動による手のしびれと
ポジションと材質＆形状による尻の痛さが辛い。
だから俺は、長距離を合法的に短時間で走るなら
BC-SH04Jの方が速いと思う。街中で１時間以内の
走行なら、BC-CK43Aの方が足つきも良くて軽くて
実際的には「速い」けどね。
591 ：７７４ＲＲ：2006/01/22(日) 14:43:47 ID:BMG2Lz1R
400ｃｃ最速は？
チョイノリ４００！
チョイノリ４００！
592 ：７７４ＲＲ：2006/01/22(日) 14:57:13 ID:ATR0Ge1s
>>592
平均的な最速っておかしくないか？
平均的な最速っておかしくないか？
594 ：７７４ＲＲ：2006/01/22(日) 15:23:39 ID:ATR0Ge1s
おかしくないよ
特別な才能や体力を持つ人間がたたき出せる速さは
市販車の速さを測る物差しにはならないよ
万人が乗って速いマシン、スゴク才能がある奴もない奴もの
平均で良いだろ
特別な才能や体力を持つ人間がたたき出せる速さは
市販車の速さを測る物差しにはならないよ
万人が乗って速いマシン、スゴク才能がある奴もない奴もの
平均で良いだろ
じゃぁ最速はCB400SFかゼファーでいいや。
596 ：７７４ＲＲ：2006/01/22(日) 16:03:36 ID:Lc1A950s
サベージ400
ID:ATR0Ge1s
こいつ痛い奴だな。さぞ私生活でもまわりに引かれまくってるんだろうな
こいつ痛い奴だな。さぞ私生活でもまわりに引かれまくってるんだろうな
598 ：７７４ＲＲ：2006/01/22(日) 16:09:20 ID:tpK9dgSg
>>all
大型乗れよｗｗ
大型乗れよｗｗ
599 ：７７４ＲＲ：2006/01/22(日) 16:11:24 ID:F7Do8q7h
>594
馬鹿か？お前は。
合法的に短時間で走るならどのﾏｼﾝでも速さは一緒だろ？
それでいて疲れないほうが最速という考えは間違い。
乗りやすさで平均的な速さなど計れないだろ？
上手い奴下手な奴などと屁理屈をこねるんじゃないよ、
お前の理論は下手をすると
ﾌｪﾗｰﾘとﾏｰﾁATがどっちが速いで考えるとﾌｪﾗｰﾘは素人では運転出来ないから
ﾏｰﾁの方が速い
ってことになる。
ATのﾏｼﾞｪしか運転出来ないんだったら確かにﾏｼﾞｪのほうが｢速い｣はなＷ
万人が出しやすい｢速さ｣と万人が乗りやすいﾊﾞｲｸは一緒かもしれんが
最速は別だよ、
何回も同じ事言って、お前うざいよ ｸﾞﾗﾏｼﾞｪ厨が
馬鹿か？お前は。
合法的に短時間で走るならどのﾏｼﾝでも速さは一緒だろ？
それでいて疲れないほうが最速という考えは間違い。
乗りやすさで平均的な速さなど計れないだろ？
上手い奴下手な奴などと屁理屈をこねるんじゃないよ、
お前の理論は下手をすると
ﾌｪﾗｰﾘとﾏｰﾁATがどっちが速いで考えるとﾌｪﾗｰﾘは素人では運転出来ないから
ﾏｰﾁの方が速い
ってことになる。
ATのﾏｼﾞｪしか運転出来ないんだったら確かにﾏｼﾞｪのほうが｢速い｣はなＷ
万人が出しやすい｢速さ｣と万人が乗りやすいﾊﾞｲｸは一緒かもしれんが
最速は別だよ、
何回も同じ事言って、お前うざいよ ｸﾞﾗﾏｼﾞｪ厨が
６００に乗れ
600!
CBRスレだと600ホスィ人ばかりで萎え・・・。 まぁ皆速い方がいいのかな。
NC30乗ってるが良いバイクだね。 雨の日も走りやすい。
去年サーキット行った時はZXRが多数居て驚いた。 やっぱ速いんだろうね。
CBRスレだと600ホスィ人ばかりで萎え・・・。 まぁ皆速い方がいいのかな。
NC30乗ってるが良いバイクだね。 雨の日も走りやすい。
去年サーキット行った時はZXRが多数居て驚いた。 やっぱ速いんだろうね。
602 ：７７４ＲＲ：2006/01/22(日) 16:18:51 ID:eSJOc2rJ
ここのマジェ厨をあっちに晒していいですか？
603 ：７７４ＲＲ：2006/01/22(日) 16:21:27 ID:F7Do8q7h
>>597
ATR0Ge1sはバイク板内で暴れてる屁理屈厨だよ
ATR0Ge1sはバイク板内で暴れてる屁理屈厨だよ
もう取り敢えずさ、マジぇが速いって事にしてコイツ納得させようよ。
高速長距離でノンストップでしょ？
それだけは最速で良いじゃん。
つまり俺らの最速とは違う次元なんだし、馬鹿に何時までも
居着かれてもスレ消費するだけだって。
高速長距離でノンストップでしょ？
それだけは最速で良いじゃん。
つまり俺らの最速とは違う次元なんだし、馬鹿に何時までも
居着かれてもスレ消費するだけだって。
高速長距離でノンストップでも
別にマジェが最速じゃねーしｗ
別にマジェが最速じゃねーしｗ
だから取り敢えずだよ
それとも高速長距離ノンストップについて熱く語りたいのか？
それとも高速長距離ノンストップについて熱く語りたいのか？
わりい、わりい
高速長距離でノンストップについては語りたい気もするが
マジェ馬鹿が寄ってくるからやめます
高速長距離でノンストップについては語りたい気もするが
マジェ馬鹿が寄ってくるからやめます
ＺＸＲ最速の人もある意味似てると思うが
611 ：７７４ＲＲ：2006/01/22(日) 17:38:57 ID:9o1IehMN
612 ：589,611：2006/01/22(日) 17:42:11 ID:9o1IehMN
>>589
>街中で１時間以内の
>走行なら、BC-CK43Aの方が足つきも良くて軽くて
>実際的には「速い」けどね。
自己レス（移動してたんでidは変わってるけど）だけど
だから短時間ならグラマジェよりスカブ400が速いんだって。
>街中で１時間以内の
>走行なら、BC-CK43Aの方が足つきも良くて軽くて
>実際的には「速い」けどね。
自己レス（移動してたんでidは変わってるけど）だけど
だから短時間ならグラマジェよりスカブ400が速いんだって。
ドライバーの腕は同一条件が当然の前提じゃねか。
そうでないとフェラーリＸＸは万人が扱えないからカローラのほうが速いってなるぞ。
そうでないとフェラーリＸＸは万人が扱えないからカローラのほうが速いってなるぞ。
>>613
激しくｶﾞｲｼｭﾂ
激しくｶﾞｲｼｭﾂ
んじゃあ、ジムカーナで一番速い400ノーマルってなんだろね？
各ステージ毎に最速を決めればいいじゃん。
>>615
ダントツでスズキのアレ。議論の余地もない。
ダントツでスズキのアレ。議論の余地もない。
オートバイに載ってた茂木南コースのラップタイムランキング
ライダーは坂田和人
ＣＢ４００ＳＦ
ＳＢ４００ＳＢ
インパルス
ＺＺＲ４００
ＸＪＲ４００
ＣＢ４００ＳＳ
ＺＲＸ
ＳＲ４００
ライダーは坂田和人
ＣＢ４００ＳＦ
ＳＢ４００ＳＢ
インパルス
ＺＺＲ４００
ＸＪＲ４００
ＣＢ４００ＳＳ
ＺＲＸ
ＳＲ４００
おまいらが競争すれば良いじゃないか。
鈴鹿とか茂木とかどこでもいいけどさ。
鈴鹿とか茂木とかどこでもいいけどさ。
２００５年
ＣＢ４００ＳＦ ４９．８９
ＣＢ４００ＳＢ ５０．１９
ＤＲーＺ４００ ５１．４２
ＺＺＲ４００ ５１．６８
ＸＪＲ４００ ５１．８１
ＣＢＳ４００ＳＳ ５２．４６
ＸＲ４００ ５２．６０
ＺＲＸ４００ ５３．１２
ＳＲ４００ ５３．７５
２００４年
ＣＢ４００ＳＦ ４８．０８
ＳＶ４００Ｓ ４８．２７
ＺＲＸⅡ ４９．６８
ゼファー ５０．０２
ＸＪＲ４００Ｒ ５０．５６
ＳＲ４００ ５１．９２
ＣＢ４００ＳＳ ５２．０７
ＣＢ４００ＳＦ ４９．８９
ＣＢ４００ＳＢ ５０．１９
ＤＲーＺ４００ ５１．４２
ＺＺＲ４００ ５１．６８
ＸＪＲ４００ ５１．８１
ＣＢＳ４００ＳＳ ５２．４６
ＸＲ４００ ５２．６０
ＺＲＸ４００ ５３．１２
ＳＲ４００ ５３．７５
２００４年
ＣＢ４００ＳＦ ４８．０８
ＳＶ４００Ｓ ４８．２７
ＺＲＸⅡ ４９．６８
ゼファー ５０．０２
ＸＪＲ４００Ｒ ５０．５６
ＳＲ４００ ５１．９２
ＣＢ４００ＳＳ ５２．０７
バカだなー
俺は脳内とデータの上でしか競争しないんだよ。
ええ、ヘタレですとも。
俺は脳内とデータの上でしか競争しないんだよ。
ええ、ヘタレですとも。
>>620
ごめんお
ごめんお
２００５年追加
インパルス４００ ５０.９６
インパルス４００ ５０.９６
DRーZ400おせぇーな。
627 ：７７４ＲＲ：2006/01/22(日) 18:44:44 ID:zNA7HqPB
とりあえず屁理屈最速はID:9o1IehMNと判明したからもういいだろ
２００５年
ＣＢ４００ＳＦ ４９．８９
ＣＢ４００ＳＢ ５０．１９
インパルス ５０．９６
ＤＲーＺ４００ＳＭ ５１．４２
ＺＺＲ４００ ５１．６８
ＸＪＲ４００Ｒ ５１．８１
ＣＢ４００ＳＳ ５２．４６
ＸＲ４００Ｍ ５２．６０
ＺＲＸ ５３．１２
ＳＲ４００ ５３．７５
２００４年
ＣＢ４００ＳＦ ４８．０８
ＳＶ４００Ｓ ４８．２７
ＺＲＸⅡ ４９．６８
ゼファーχ ５０．０２
ＸＪＲ４００Ｒ ５０．５６
ＳＲ４００ ５１．９２
ＣＢ４００ＳＳ ５２．０７
たぶん２００４年のほうがコンディションが良
ＣＢ４００ＳＦ ４９．８９
ＣＢ４００ＳＢ ５０．１９
インパルス ５０．９６
ＤＲーＺ４００ＳＭ ５１．４２
ＺＺＲ４００ ５１．６８
ＸＪＲ４００Ｒ ５１．８１
ＣＢ４００ＳＳ ５２．４６
ＸＲ４００Ｍ ５２．６０
ＺＲＸ ５３．１２
ＳＲ４００ ５３．７５
２００４年
ＣＢ４００ＳＦ ４８．０８
ＳＶ４００Ｓ ４８．２７
ＺＲＸⅡ ４９．６８
ゼファーχ ５０．０２
ＸＪＲ４００Ｒ ５０．５６
ＳＲ４００ ５１．９２
ＣＢ４００ＳＳ ５２．０７
たぶん２００４年のほうがコンディションが良
629 ：７７４ＲＲ：2006/01/22(日) 18:47:20 ID:9o1IehMN
>>252,253 の加速データで十分だろ
下道最速バイクはDR-ZとSV400
加速データにないが明らかなのは
下道最速スクーターはBenelli Velvet 400（次点はスカブ400）
高速道路巡航最速ならGrand Majesty400
旧車や改造車、サーキットを語るのはバカ
下道最速バイクはDR-ZとSV400
加速データにないが明らかなのは
下道最速スクーターはBenelli Velvet 400（次点はスカブ400）
高速道路巡航最速ならGrand Majesty400
旧車や改造車、サーキットを語るのはバカ
632 ：７７４ＲＲ：2006/01/22(日) 18:57:16 ID:zNA7HqPB
>>629
だから死ねよ糞荒らし
だから死ねよ糞荒らし
うーん。
サーキットって誰もが気軽に行っているわけじゃないから、
サーキット最速のバイクがよろしいかどうかはしっくりこないなぁ。
SFはVTECやトータルバランスの良さでサーキットはタイム速いのは分かるけど。
DR-ZとSFだと120キロからの伸びが致命的だね。
もう少し一般人の環境での最速を議論するものかと思った。
それにしてもDR-Z遅いなぁ。
サーキットって誰もが気軽に行っているわけじゃないから、
サーキット最速のバイクがよろしいかどうかはしっくりこないなぁ。
SFはVTECやトータルバランスの良さでサーキットはタイム速いのは分かるけど。
DR-ZとSFだと120キロからの伸びが致命的だね。
もう少し一般人の環境での最速を議論するものかと思った。
それにしてもDR-Z遅いなぁ。
ＺＸＲのＳＰはＳＰ仕様にすれば峠、サーキット、高速では最速だけど
クロスミーションだから下手糞が乗ると原付より街中は遅い。
クロスミーションだから下手糞が乗ると原付より街中は遅い。
→１００㎞加速なのか、１００㎞→加速なのかを決めないと
優越つけられないな
優越つけられないな
636 ：７７４ＲＲ：2006/01/22(日) 19:11:26 ID:905SLGhi
カタナ乗りはカントンの眼鏡君です。カタナ最速らしいです。
んな事言いよったら一生この議論は終わらんぞ
終わんなくて良いと思うよ。
最後の1000レスまで、400のオーナーが自分の好きな
バイクの事を熱く語ればそれで良い。
たまにデータとか挙げて、自分のバイクのデータに
一喜一憂する。そういうスレだと認識しているけど。
ただ、誰の目からも遅いバイクの話は勘弁してくれ。
最後の1000レスまで、400のオーナーが自分の好きな
バイクの事を熱く語ればそれで良い。
たまにデータとか挙げて、自分のバイクのデータに
一喜一憂する。そういうスレだと認識しているけど。
ただ、誰の目からも遅いバイクの話は勘弁してくれ。
641 ：７７４ＲＲ：2006/01/22(日) 19:57:48 ID:zNA7HqPB
なんや、結局は400最速を決めるんやのうて
厨型乗りがどんぐりの背比べな、ただ自分が乗っとる400を崇めるｵﾅﾆｰｽﾚか。
とっとと大型取って視界広げたほうがいいんじゃないの。
大型乗りは大型でどれが最速かなんて糞ｽﾚ立てんからな。
厨型乗りがどんぐりの背比べな、ただ自分が乗っとる400を崇めるｵﾅﾆｰｽﾚか。
とっとと大型取って視界広げたほうがいいんじゃないの。
大型乗りは大型でどれが最速かなんて糞ｽﾚ立てんからな。
400に興味が無いんならここに来る必要ないよ。アンタ
VTECだから速いとか意味が分からん。
レスポンス悪い低回転を2バルブにしてるだけじゃん。
これだからCB厨h(ry
レスポンス悪い低回転を2バルブにしてるだけじゃん。
これだからCB厨h(ry
>>641はボクシングで負けた選手に体重増やせよとか言うのかな?
645 ：７７４ＲＲ：2006/01/22(日) 20:45:25 ID:oEd0pUlg
400に興味のある人間が語れば良いんで、
中型限定免許時代のルサンチマンを抱えた、
日本ローカルな４発４スト乗りは早く大型免許を取れといいたい。
そんな倒錯したいじましい奴は時代遅れなんだから、
単気筒と２気筒のバイク、そして400スクーターを
語ればいいと思う。４発を語りたければ大型免許を取れ！
中型限定免許時代のルサンチマンを抱えた、
日本ローカルな４発４スト乗りは早く大型免許を取れといいたい。
そんな倒錯したいじましい奴は時代遅れなんだから、
単気筒と２気筒のバイク、そして400スクーターを
語ればいいと思う。４発を語りたければ大型免許を取れ！
やだよめんどくさい。
４００四発の未来はＧＳＲにかかっている。
意見求む
意見求む
648 ：７７４ＲＲ：2006/01/22(日) 20:53:35 ID:eSJOc2rJ
CBはノーマルでも十分速い”優等生”的部分があると思う。
SVも鈴木のくせには優等生だと思う。
この２つはき「機械に乗っている」という雰囲気が否めない。
ZRXは「相方」といった感じがすると思う。
その癖いじると結構速い。（CBが同程度にいじってても勝てる？）
ビキニはそこまで意味ないかもな・・・
XJRはしらね
SVも鈴木のくせには優等生だと思う。
この２つはき「機械に乗っている」という雰囲気が否めない。
ZRXは「相方」といった感じがすると思う。
その癖いじると結構速い。（CBが同程度にいじってても勝てる？）
ビキニはそこまで意味ないかもな・・・
XJRはしらね
650 ：７７４ＲＲ：2006/01/22(日) 20:56:13 ID:eSJOc2rJ
つうかフランスじゃ、
税制上の問題で結構400って人気あるんだよね
ってこたー日本ローカルじゃねえよなw
税制上の問題で結構400って人気あるんだよね
ってこたー日本ローカルじゃねえよなw
>>645
一人で語ってろよｗ
一人で語ってろよｗ
現行の免許制度でも「普通」二輪は400までだから、時代遅れじゃねーよ
400cc最速
0-100km/h加速
>>252-253
東京→大阪（休憩時間も考慮）
荒れるのでナシ
茂木南コース
>>628
次はどのステージ？
峠だと比べるのが難しいからなー
販売開始から販売終了までの期間最速？ｗ
0-100km/h加速
>>252-253
東京→大阪（休憩時間も考慮）
荒れるのでナシ
茂木南コース
>>628
次はどのステージ？
峠だと比べるのが難しいからなー
販売開始から販売終了までの期間最速？ｗ
ｸﾞﾗﾏｼﾞｪ400よりｽｶﾌﾞ400のほうが速いってｗ
あくまで４ｓｔの話だが
CBに『Ｘ』がつきＶＦまででた頃のﾜｶｿﾞｰ世代は本田マンセーだし
GSXに『Ｒ』ががついた頃のﾜｶｿﾞｰ世代は鈴木マンセー
ＺにＧＰついた頃ﾜｶｿﾞｰ世代はカワサキしか目が行かない
そして今やくそ親父
ヤマハずっと乗ってる椰子は今やＶ魔親父しかいないね
たいてい外車か車に移行して疎遠
CBに『Ｘ』がつきＶＦまででた頃のﾜｶｿﾞｰ世代は本田マンセーだし
GSXに『Ｒ』ががついた頃のﾜｶｿﾞｰ世代は鈴木マンセー
ＺにＧＰついた頃ﾜｶｿﾞｰ世代はカワサキしか目が行かない
そして今やくそ親父
ヤマハずっと乗ってる椰子は今やＶ魔親父しかいないね
たいてい外車か車に移行して疎遠
スレ誤爆す、ごめん
657 ：７７４ＲＲ：2006/01/22(日) 21:21:46 ID:oEd0pUlg
加速スレの動画のタイムですから。
乗り手の個人差もありますね
乗り手の個人差もありますね
ついでに編集人によって計測方法も違ってくるから、もはや意味のないただの数字
>>655
ヤマハが曖昧なんだが･･･
ヤマハが曖昧なんだが･･･
細かい車種ランクは無意味だけど、これだけ多くの動画が集まれば
大まかな数字だけはわかる。
リッターバイク＞＞４００＞＞シングルやビグスクや普通車は
２倍の時間がかかる、とか。
大まかな数字だけはわかる。
リッターバイク＞＞４００＞＞シングルやビグスクや普通車は
２倍の時間がかかる、とか。
663 ：７７４ＲＲ：2006/01/22(日) 21:56:18 ID:oEd0pUlg
しかし現行車ではDR-ZとSV400が最速というのも分かる。
本当に自分の好きなバイクが最速なんじゃね。
667 ：７７４ＲＲ：2006/01/22(日) 23:07:29 ID:oEd0pUlg
パワーウェイトレシオの他に400くらいだと
トルクウェイトレシオも関わってきそうだな
ロードスポーツ系のマルチの馬力は53psで横並び。
車重はSV400が最軽量。トルクもSV400が１位。
SV400がダントツで速いわけだよ。
ちなみにトルク第２位はDR-Z。４発400で敵う車種はいない。
しかも車重はZRXより女子高生一人分は軽い。
トルクウェイトレシオも関わってきそうだな
ロードスポーツ系のマルチの馬力は53psで横並び。
車重はSV400が最軽量。トルクもSV400が１位。
SV400がダントツで速いわけだよ。
ちなみにトルク第２位はDR-Z。４発400で敵う車種はいない。
しかも車重はZRXより女子高生一人分は軽い。
>しかも車重はZRXより女子高生一人分は軽い。
ワロスｗ
ワロスｗ
みんなスズキを認めたくないだけだよ
670 ：７７４ＲＲ：2006/01/22(日) 23:39:03 ID:F7Do8q7h
俺はｸﾞﾗﾝﾄﾞﾏｼﾞｪｽﾃｨ400の逆車に乗ってる。
最高出力・・・65PS
最大ﾄﾙｸ・・・・5.5㎏
車重・・・・・195㎏
ｱｸｾﾙ全開で発進するとﾌﾛﾝﾄ浮くよ。
ｸﾞﾗﾏｼﾞｪが最強最速だよ ﾜｯﾊｯﾊｯﾊ
最高出力・・・65PS
最大ﾄﾙｸ・・・・5.5㎏
車重・・・・・195㎏
ｱｸｾﾙ全開で発進するとﾌﾛﾝﾄ浮くよ。
ｸﾞﾗﾏｼﾞｪが最強最速だよ ﾜｯﾊｯﾊｯﾊ
34psですよ。
俺はスカイウェーブ４００の逆車乗ってる
最高出力・・・９８ｐｓ
最大ﾄﾙｸ・・・・９，５ｋｇ
車重・・・・・２１７ｋｇ
どう見てもGSF１２００だがな
最高出力・・・９８ｐｓ
最大ﾄﾙｸ・・・・９，５ｋｇ
車重・・・・・２１７ｋｇ
どう見てもGSF１２００だがな
673 ：７７４ＲＲ：2006/01/22(日) 23:52:08 ID:bXfMJcCY
674 ：７７４ＲＲ：2006/01/22(日) 23:52:12 ID:oEd0pUlg
>>672
バーグマンって言葉を知らないで、デタラメ書いて荒らしてるだろ。
バーグマンって言葉を知らないで、デタラメ書いて荒らしてるだろ。
677 ：７７４ＲＲ：2006/01/22(日) 23:54:33 ID:oEd0pUlg
もういいかげんZXRが最速で決定だろ
CBとかZRXなどのネイキッドを持ち込んできたバカは誰だよ？
あげくにはビクスクだぁ？
ありえねーよ
CBとかZRXなどのネイキッドを持ち込んできたバカは誰だよ？
あげくにはビクスクだぁ？
ありえねーよ
680 ：７７４ＲＲ：2006/01/23(月) 00:01:59 ID:F7Do8q7h
>676
NSRはｸﾗｯﾁあるから遅いんだよＷＷＷＷＷＷ
ｵｰﾄﾏが老若男女一番速いんだよ
ｸﾞﾗﾏｼﾞｪの逆車はｵﾌﾟｼｮﾝ設定でﾀｰﾎﾞも付けられるんだよ
しらねーのかよ？
NSRはｸﾗｯﾁあるから遅いんだよＷＷＷＷＷＷ
ｵｰﾄﾏが老若男女一番速いんだよ
ｸﾞﾗﾏｼﾞｪの逆車はｵﾌﾟｼｮﾝ設定でﾀｰﾎﾞも付けられるんだよ
しらねーのかよ？
いきなりだけど
ｸﾛｽﾐｯｼｮﾝと、そうでないﾐｯｼｮﾝ(ﾜｲﾄﾞﾐｯｼｮﾝ？)って走り的にどう違ってくるの？
ｸﾛｽﾐｯｼｮﾝと、そうでないﾐｯｼｮﾝ(ﾜｲﾄﾞﾐｯｼｮﾝ？)って走り的にどう違ってくるの？
ｓｖ４００ｓは乗っていたが、速い！って思う場面は無かったような
信号ダッシュやってもCBとかとそこまで変わらないし。
近所にZXR乗りいるんだが、ありゃ速いよ。今のバンディット１２００ｓでもそこまで離せない
そりゃ大排気からみたら速くはないかもしれんけど、SVよりゃ速いと思う。
信号ダッシュやってもCBとかとそこまで変わらないし。
近所にZXR乗りいるんだが、ありゃ速いよ。今のバンディット１２００ｓでもそこまで離せない
そりゃ大排気からみたら速くはないかもしれんけど、SVよりゃ速いと思う。
まあそういうことだ
ZXRが最強ってわけだ
ZXRが最強ってわけだ
>>677
さっき荒らすなって自分で言っててなんでそんな事書いてんだよ。
落ち着けよ。>>679読め。サーキットで速いって事は一般道でも
速いって事なんだよ。
それに全てのバイクに言える事だが、特にスポーツ系はサーキットからの
技術をフィードバックしてるんだぞ。
草レースだってそうだ。メーカーはちゃんと分析してる・・・筈だ。たぶん。
さっき荒らすなって自分で言っててなんでそんな事書いてんだよ。
落ち着けよ。>>679読め。サーキットで速いって事は一般道でも
速いって事なんだよ。
それに全てのバイクに言える事だが、特にスポーツ系はサーキットからの
技術をフィードバックしてるんだぞ。
草レースだってそうだ。メーカーはちゃんと分析してる・・・筈だ。たぶん。
686 ：７７４ＲＲ：2006/01/23(月) 00:10:53 ID:ZiYgJREg
俺は
メインにTMAX＋欧州使用のロングスクリーンと純正トップケース。
タバコ買い用にはApe100だよ。
メインにTMAX＋欧州使用のロングスクリーンと純正トップケース。
タバコ買い用にはApe100だよ。
ここを見てると分かるのは、どの車種に乗ってる奴が粘着質でキモイということだけだなw
689 ：７７４ＲＲ：2006/01/23(月) 00:15:57 ID:ZiYgJREg
690 ：７７４ＲＲ：2006/01/23(月) 00:17:24 ID:rdlQXcXc
>688
ば～か
欧州仕様のｽｸｰﾀｰについてるのは遠心ｼｭﾜｯﾁだよ
無知にも程がある
ところで本物のｸﾞﾗﾏｼﾞｪ厨はおとなしくしてるな？
ば～か
欧州仕様のｽｸｰﾀｰについてるのは遠心ｼｭﾜｯﾁだよ
無知にも程がある
ところで本物のｸﾞﾗﾏｼﾞｪ厨はおとなしくしてるな？
もうスクーターの話はやめろよ
心の底から「スクーターは速い」と思ってる奴なんていなんだから
心の底から「スクーターは速い」と思ってる奴なんていなんだから
693 ：７７４ＲＲ：2006/01/23(月) 00:24:19 ID:uBTyZjyH
ビグスク嫌いなヤツがビグスク乗り装ってアフォなレス書き込んでるようにしか思えんな
694 ：７７４ＲＲ：2006/01/23(月) 00:37:45 ID:ZiYgJREg
機関車が導入されたとき馬車引きはそんなことをしたものだ
695 ：７７４ＲＲ：2006/01/23(月) 00:39:14 ID:ZiYgJREg
ガスオート銃が導入されたときボルトアクション射手はそんなことをしたものだ。
696 ：７７４ＲＲ：2006/01/23(月) 00:39:38 ID:NUavJlWn
ＳＰ仕様にすると確かに速い。
しかしクロスミッションだから下手糞はエンストばかりすると言う罠。
しかしクロスミッションだから下手糞はエンストばかりすると言う罠。
反論が出ないことが少し寂しい
>>697 >>682
俺もSV400S乗ってるけど、フラットなトルクのせいでまったく「速い」と思えない。
昔乗ってたバイクは２５０だけどピーキーだったから、ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!だったけど。
CBと比べてもまさしくドングリの背比べ。
感じるのは、コーナリングの倒し込みがすっげぇ軽い、ってところ。それと、コーナ
リング抜けて加速するときのVツインならではのトラクションかな。
乗ってて楽しいし、信頼できるバイクだけど「速い、最速」ってのとはちょっと違う気がする。
俺もSV400S乗ってるけど、フラットなトルクのせいでまったく「速い」と思えない。
昔乗ってたバイクは２５０だけどピーキーだったから、ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!だったけど。
CBと比べてもまさしくドングリの背比べ。
感じるのは、コーナリングの倒し込みがすっげぇ軽い、ってところ。それと、コーナ
リング抜けて加速するときのVツインならではのトラクションかな。
乗ってて楽しいし、信頼できるバイクだけど「速い、最速」ってのとはちょっと違う気がする。
まぁ400ccだったらやっぱガンマ400じゃね？
0-100ならRMX250Sだな。
あれはヤバい、まじふっ飛ぶわｗ
死ぬかと思ったよ
小排気量なら2stがやっぱ有利やね
もう無いけど('A`)
0-100ならRMX250Sだな。
あれはヤバい、まじふっ飛ぶわｗ
死ぬかと思ったよ
小排気量なら2stがやっぱ有利やね
もう無いけど('A`)
で、400で一番小さいバイクってなんだろう。
路地とか走るならそれが一番速いかなぁ。
路地とか走るならそれが一番速いかなぁ。
701 ：７７４ＲＲ：2006/01/23(月) 01:17:03 ID:ZiYgJREg
702 ：７７４ＲＲ：2006/01/23(月) 04:45:35 ID:L/DmeiIt
NS400RとRG400γだろね。
以外とRZ350RRも早いかも。
乗った事無いからわからん。
以外とRZ350RRも早いかも。
乗った事無いからわからん。
703 ：７７４ＲＲ：2006/01/23(月) 10:45:28 ID:TdRSBbNs
RD400とかも速かった。
>521
５００ガンマ、乗ったことあんの？
テポはどーしようもない嘘吐きなのに異論はないが、
調子の良い４００／５００ガンマ乗ってみて欲しいな。
５００ガンマ、乗ったことあんの？
テポはどーしようもない嘘吐きなのに異論はないが、
調子の良い４００／５００ガンマ乗ってみて欲しいな。
ここで２スト出すのは反則じゃね？
あまり見かけなくなってきたし、なかなか乗る機会が無いからいまいちピンとこない
たまに見かけても乗ってるのは小汚い野暮なイエコンバイカーで
煙を撒き散らす不潔なイメージしか持てない。釣りじゃなくマジな感想
あまり見かけなくなってきたし、なかなか乗る機会が無いからいまいちピンとこない
たまに見かけても乗ってるのは小汚い野暮なイエコンバイカーで
煙を撒き散らす不潔なイメージしか持てない。釣りじゃなくマジな感想
>705
最近は２ｓｔ少ないからそういう感想が多いのかもな。
確かにＲＺ系とか小汚いの多い・・・
イエコンって意味がわからんので教えてくれ。
最近は２ｓｔ少ないからそういう感想が多いのかもな。
確かにＲＺ系とか小汚いの多い・・・
イエコンって意味がわからんので教えてくれ。
707 ：７７４ＲＲ：2006/01/23(月) 11:30:01 ID:DIJGJSH/
>706
サンクス。
そうか、イエローコーンは小汚いのか・・・昔着てたがｗ
参考までに、どういう格好だと小綺麗？
サンクス。
そうか、イエローコーンは小汚いのか・・・昔着てたがｗ
参考までに、どういう格好だと小綺麗？
>>708
全裸かなぁ・・・・
全裸かなぁ・・・・
>709
それって、超汚い（のが多そう）だが・・・ｗ
それって、超汚い（のが多そう）だが・・・ｗ
>>710
己を磨くべし
己を磨くべし
最速スレはどこもグダグダ
メタスピあたりのターボつけた400ccが催促
715 ：７７４ＲＲ：2006/01/23(月) 16:00:55 ID:ZTlJ+1aZ
メタルスピードのターボキットを２５０カタナに付けると８０馬力
716 ：７７４ＲＲ：2006/01/23(月) 18:11:01 ID:sZP9mNzW
２スト400は生産中止してから数年経つから話すのは止めようよ。
４スト４発も製造や販売が終わっている車種については対象外。
そして改造は程度が決められないから話すのは無駄だよ。
SV400とDR-Zが、最大出力、最大トルク、車重などから
ほぼ最速グループの双璧ということで結論は出ている。
４スト４発も製造や販売が終わっている車種については対象外。
そして改造は程度が決められないから話すのは無駄だよ。
SV400とDR-Zが、最大出力、最大トルク、車重などから
ほぼ最速グループの双璧ということで結論は出ている。
717 ：softbank219019068062.bbtec.net：2006/01/23(月) 18:27:46 ID:Hx3495SM
SRも結構早いよ。
>>717
ハイハイワロスｗ
ハイハイワロスｗ
１３～４年前、４００γ乗ってたけど、友人達の４００に負けたこと無かったよ。
圧倒的に加速が違ってた。
中古で買った状態がコンディションが悪くて
VFR400にやっと勝つくらいだった。
エンジン乗せ変えてセッテイング出したら強烈だった。空冷７５０ならタメ張れるとｵﾓﾀ。
1速のスタートダッシュが難しいのよ。前がポンポン上がって怖い。
それと、ドッカン加速だから速く感じるというのもあるけどね。
実は今も新たに４００γ乗ってるけど、コンディションいまいちなんだよなー。
圧倒的に加速が違ってた。
中古で買った状態がコンディションが悪くて
VFR400にやっと勝つくらいだった。
エンジン乗せ変えてセッテイング出したら強烈だった。空冷７５０ならタメ張れるとｵﾓﾀ。
1速のスタートダッシュが難しいのよ。前がポンポン上がって怖い。
それと、ドッカン加速だから速く感じるというのもあるけどね。
実は今も新たに４００γ乗ってるけど、コンディションいまいちなんだよなー。
720 ：７７４ＲＲ：2006/01/23(月) 20:54:39 ID:pWIAJBtu
721 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2006/01/23(月) 20:56:01 ID:zz+2Px6g
| | ∧
|＿|Дﾟ) 圧倒的にローパワーな車両で速かったら。
|文|⊂） 結構かっこいいんじゃないかと、たまに思う
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
|＿|Дﾟ) 圧倒的にローパワーな車両で速かったら。
|文|⊂） 結構かっこいいんじゃないかと、たまに思う
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
722 ：７７４ＲＲ：2006/01/23(月) 21:16:27 ID:sZP9mNzW
業物の身長が６尺前後なら一度見かけたかも知れない。
125ガンマでめちゃくちゃ速かった。
125ガンマでめちゃくちゃ速かった。
業物って珍走なんだ
725 ：７７４ＲＲ：2006/01/23(月) 21:30:19 ID:B+lwejLn
珍走は遅いやん
726 ：７７４ＲＲ：2006/01/23(月) 21:34:10 ID:sZP9mNzW
727 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2006/01/23(月) 21:50:04 ID:zz+2Px6g
| | ∧
|＿|Дﾟ) グーグル先生に6尺って入れたら。
|文|⊂） mで出してくれた・・・いつのまにこんな機能が
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
#おりはまたーりライダーなので遅いですよ
|＿|Дﾟ) グーグル先生に6尺って入れたら。
|文|⊂） mで出してくれた・・・いつのまにこんな機能が
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
#おりはまたーりライダーなので遅いですよ
ｶﾞｿﾏで大怪我ぶっこき
今は結核感染者
今は結核感染者
>716
２ｓｔ４００が生産されてたのは1987年までだよｗ
>719
一度シリンダの状態みたほうがいいよ。４発あるから１発くらい抱きついてても走るから。
２ｓｔ４００が生産されてたのは1987年までだよｗ
>719
一度シリンダの状態みたほうがいいよ。４発あるから１発くらい抱きついてても走るから。
400γは天気や季節で調子悪かったりするからなぁ
市販車なのにキャブの気難しさはレーサー並みだよ。
市販車なのにキャブの気難しさはレーサー並みだよ。
731 ：７７４ＲＲ：2006/01/24(火) 00:33:31 ID:1WX23cK4
レプリカより前の２ストって当時は速かったかもしれないけど、今ではKLX250と対して変わらない（KLXも10年以上前のエンジンだけど）。
最高速はKLXより上だな程度。
クロスミッションはうまい奴が乗れば速いよ。パワーバンドキープする為のものだから。
シフトチェンジが下手だとパワーバンドキープできずに、無段変速のスクーターより遅くなる。
コーナーは軽いほうが速いのは常識。タイトコーナーの連続する下りでは中型や大型より125が速くたっておかしくない。
但し今の125は車体も安い作りなんでダメダメだけどね。
最高速を争うんじゃなけりゃ一般ライダーの乗る400ガンマより上手いライダーが乗るSR400のほうが速いんじゃないかな？
最高速はKLXより上だな程度。
クロスミッションはうまい奴が乗れば速いよ。パワーバンドキープする為のものだから。
シフトチェンジが下手だとパワーバンドキープできずに、無段変速のスクーターより遅くなる。
コーナーは軽いほうが速いのは常識。タイトコーナーの連続する下りでは中型や大型より125が速くたっておかしくない。
但し今の125は車体も安い作りなんでダメダメだけどね。
最高速を争うんじゃなけりゃ一般ライダーの乗る400ガンマより上手いライダーが乗るSR400のほうが速いんじゃないかな？
続き。
250の話しなのでスレ違いだが、初代ガンマって30年近く昔の話だねぇ。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BB%E3%82%AC%E3%83%B3%E3%83%9E
結構詳しく書いてあってびっくり↑
250の話しなのでスレ違いだが、初代ガンマって30年近く昔の話だねぇ。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BB%E3%82%AC%E3%83%B3%E3%83%9E
結構詳しく書いてあってびっくり↑
735 ：７７４ＲＲ：2006/01/24(火) 01:25:14 ID:1WX23cK4
736 ：７７４ＲＲ：2006/01/24(火) 01:29:28 ID:l2r7T7A7
おおっと、釣り師かと思ったらマジモンでしたか。これは失礼。
400γって初代ガンマより古いの？
400γに直線以外の速さを求めてドーするの？
ＫＬＸってDR-Zより速いの？
125って400ccなの？
ライダーの上手いヘタはこのスレじゃ関係ないんじゃないの？
400γって初代ガンマより古いの？
400γに直線以外の速さを求めてドーするの？
ＫＬＸってDR-Zより速いの？
125って400ccなの？
ライダーの上手いヘタはこのスレじゃ関係ないんじゃないの？
739 ：７７４ＲＲ：2006/01/24(火) 01:44:36 ID:l2r7T7A7
>>739
マジレスするなよｗ
マジレスするなよｗ
741 ：７７４ＲＲ：2006/01/24(火) 01:47:25 ID:1WX23cK4
>400γに直線以外の速さを求めてドーするの？
レプリカに直線だけ求めたら失礼気が？
そもそもレプリカの話してないし。
>ＫＬＸってDR-Zより速いの？
遅いよ。でもRZみたいな古い２ストとは比較できる速さはもってる。（シングル250が比較対照になるってこと。）
>125って400ccなの？
違うよ。
>ライダーの上手いヘタはこのスレじゃ関係ないんじゃないの？
だってさ、クロスミッションは遅いなんて言ってるんだからライダーの腕の問題じゃない。
それに加速だってラップタイムだってライダーが出したものだよ。
レースだってライダーとメカによってタイム出してるんであって、速いと言われるバイク持ち出したって勝てる(速い)もんじゃないしね。
レプリカに直線だけ求めたら失礼気が？
そもそもレプリカの話してないし。
>ＫＬＸってDR-Zより速いの？
遅いよ。でもRZみたいな古い２ストとは比較できる速さはもってる。（シングル250が比較対照になるってこと。）
>125って400ccなの？
違うよ。
>ライダーの上手いヘタはこのスレじゃ関係ないんじゃないの？
だってさ、クロスミッションは遅いなんて言ってるんだからライダーの腕の問題じゃない。
それに加速だってラップタイムだってライダーが出したものだよ。
レースだってライダーとメカによってタイム出してるんであって、速いと言われるバイク持ち出したって勝てる(速い)もんじゃないしね。
742 ：７７４ＲＲ：2006/01/24(火) 01:52:44 ID:1WX23cK4
>車重、最高出力、最大トルクを見れば分かる。
それならSV最速で決まりだね（笑）
CB400SFもDRZも糞になっちゃうな。
それならSV最速で決まりだね（笑）
CB400SFもDRZも糞になっちゃうな。
>>741
うは、つまんねぇレス。
ネタスレのネタレスなんだからモット楽しいこと書けよ。
KLX400って速いのかなー。
400cc最速スレなんだから250のこと言ってるわけじゃないだろ？
http://hives.up.seesaa.net/image/klx400_side.jpg
うは、つまんねぇレス。
ネタスレのネタレスなんだからモット楽しいこと書けよ。
KLX400って速いのかなー。
400cc最速スレなんだから250のこと言ってるわけじゃないだろ？
http://hives.up.seesaa.net/image/klx400_side.jpg
744 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2006/01/24(火) 02:03:57 ID:x4DRU7Sk
| | ∧
|＿|Дﾟ) いや、それ緑のDR-Zだし。
|文|⊂）
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
|＿|Дﾟ) いや、それ緑のDR-Zだし。
|文|⊂）
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
>>744
マジレス禁止ｗ
マジレス禁止ｗ
746 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2006/01/24(火) 02:05:00 ID:x4DRU7Sk
| | ∧ !!
|＿|Дﾟ) そりはスマンカッタ。
|文|⊂）
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
|＿|Дﾟ) そりはスマンカッタ。
|文|⊂）
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
>>744
昨日より面白いよ。warata
昨日より面白いよ。warata
748 ：７７４ＲＲ：2006/01/24(火) 02:18:24 ID:1WX23cK4
刀400も気分的には速いぞ。どだどだ。
749 ：７７４ＲＲ：2006/01/24(火) 02:21:54 ID:jZX+gE3A
>>748過去の遺物
ID:1WX23cK4 が以外につまらないキャラだったので今日は寝ます。
ばいびー。
ばいびー。
ID:1WX23cK4明日も来いよ。SV400、DRーZ、刀、そしてKLX以外のネタでな。
752 ：７７４ＲＲ：2006/01/24(火) 02:50:27 ID:eBmUHYAl
ヨンフォアが最速だ
はいはいZXRZXR
754 ：７７４ＲＲ：2006/01/24(火) 03:02:48 ID:l2r7T7A7
重くて遅いＺＸＲファンっているんだね
SV400買えないのかな？
SV400買えないのかな？
はいはい、VELVET400VELVET400
ＲＺってＴＺレプリカでしょ？
757 ：７７４ＲＲ：2006/01/24(火) 11:25:52 ID:afW+Vo+1
初代RZ350に乗ってたけど、
RD400からの進化って感じもしたよ。
パイプハンだったし、ネイキッドぽかった。
輸出名はRD350LC。
RD400からの進化って感じもしたよ。
パイプハンだったし、ネイキッドぽかった。
輸出名はRD350LC。
時代を考えたらいきなりアルミ角フレームなんかになる訳ないし
759 ：７７４ＲＲ：2006/01/25(水) 00:51:26 ID:3d+dX//c
二本線ラインの初期型RZ350は楽しかったなぁ。
じゃー俺はZZRでも押してみる。
理由？俺が乗ってるからだよｗｗｗ
ま、ホントは俺が乗ることで余計に遅くなるんだがな orz
理由？俺が乗ってるからだよｗｗｗ
ま、ホントは俺が乗ることで余計に遅くなるんだがな orz
心配すんな、俺の400ガンマはSW-1に軽々抜かれたから。
762 ：７７４ＲＲ：2006/01/25(水) 10:31:35 ID:g3zOxTYf
SW-1、オートマになって再登場しないかなぁ。
峠限定ならDRZ400！！
764 ：７７４ＲＲ：2006/01/25(水) 10:49:21 ID:g3zOxTYf
街中の信号ダッシュでもDR-ZはSV400以外は敵じゃないだろ。
見晴らしの良さとミラー位置の高さが、ハンドル幅の広さという
デメリットを打ち消して、すり抜けも楽だし。
見晴らしの良さとミラー位置の高さが、ハンドル幅の広さという
デメリットを打ち消して、すり抜けも楽だし。
765 ：７７４ＲＲ：2006/01/25(水) 14:18:44 ID:1IpEBox+
てかさ現行400ccてあきらかにレプリカ全盛期の頃に比べると性能ダウンしてるよね。SVでもDR-Zでも当時としては低性能なCBR400RRやザンザスクラスよりも遅いよ。
そうゆうので最速決めてもしかたなくね？
そうゆうので最速決めてもしかたなくね？
766 ：７７４ＲＲ：2006/01/25(水) 14:27:19 ID:Sb+EypqD
今、作られて売られてる400二輪の中では
DR-ZとSV400が最速級の双璧なんだから
過去を振り返ってボやいても仕方ないよ
DR-ZとSV400が最速級の双璧なんだから
過去を振り返ってボやいても仕方ないよ
767 ：７７４ＲＲ：2006/01/25(水) 14:53:50 ID:1IpEBox+
でもあまりにもレベルが低すぎてさ…
それでもこんな世の中で400出し続けてる鈴木には感謝だけどさ(´ー｀)
それでもこんな世の中で400出し続けてる鈴木には感謝だけどさ(´ー｀)
今と昔じゃ金のかけかたが違うだろ。
いわば、400とリッター比べるようなモンだぜ。
いわば、400とリッター比べるようなモンだぜ。
769 ：７７４ＲＲ：2006/01/25(水) 15:30:22 ID:pt2s0Y77
でも、今と昔のﾊﾞｲｸをｻｰｷｯﾄで競争させたら
ｽﾍﾟｯｸの低い現代のﾊﾞｲｸの方が速かったりする・・・
ﾃｸﾉﾛｼﾞｰの進化とはそんなもんではなかろうか？
走行性能とは動力性能だけでなく制動性能や旋回性能も大事。
まぁ公道ﾚﾍﾞﾙの速さなら馬力主体の考えで構わないけどね。
あっ 現行400NKは現代ﾏｼﾝじゃないね、あんなの設計思想が30年変わってない 笑
ｽﾍﾟｯｸの低い現代のﾊﾞｲｸの方が速かったりする・・・
ﾃｸﾉﾛｼﾞｰの進化とはそんなもんではなかろうか？
走行性能とは動力性能だけでなく制動性能や旋回性能も大事。
まぁ公道ﾚﾍﾞﾙの速さなら馬力主体の考えで構わないけどね。
あっ 現行400NKは現代ﾏｼﾝじゃないね、あんなの設計思想が30年変わってない 笑
ＤＲーＺがシグナルダッシュ速いといっても距離にもよるな。
シングルエンジンの速さは１瞬だけ。
それに今のＮＫ４００は５３馬力に落ちてるけど、車種によってはエンジンの
ポテンシャル自体は結構高く、マフラー１本で６０馬以上出る。
昔の４００レプリカはＳＰレースや４耐を前提に開発されてたから、比較する
のは酷ってもの。
シングルエンジンの速さは１瞬だけ。
それに今のＮＫ４００は５３馬力に落ちてるけど、車種によってはエンジンの
ポテンシャル自体は結構高く、マフラー１本で６０馬以上出る。
昔の４００レプリカはＳＰレースや４耐を前提に開発されてたから、比較する
のは酷ってもの。
771 ：７７４ＲＲ：2006/01/25(水) 15:55:20 ID:pt2s0Y77
その当時の400ﾚﾌﾟﾘｶとGSR400を両方ﾄﾞﾉｰﾏﾙで競争させたら、
ｻｰｷｯﾄでの勝負ならGSRが勝つんじゃねーか？
ﾀｲﾔ、ﾌﾞﾚｰｷ、前後ｻｽ、ﾊﾞﾗﾝｽ、空力性能、冷却性能においてもGSRの方が高いと思いんだが、
どうだろう？
ｻｰｷｯﾄでの勝負ならGSRが勝つんじゃねーか？
ﾀｲﾔ、ﾌﾞﾚｰｷ、前後ｻｽ、ﾊﾞﾗﾝｽ、空力性能、冷却性能においてもGSRの方が高いと思いんだが、
どうだろう？
俺はシグナルダッシュは70キロ弱で自粛する。
その横を追い付いたビクスクがスピード上げて抜いて行ってもなんとも思わない。
みんなはシグナルダッシュで何キロまで出すの？
60キロ規制の道路なら70キロくらい？100キロまではちょっとね。
スピード出し過ぎて減速するのは恥ずかしい。
その横を追い付いたビクスクがスピード上げて抜いて行ってもなんとも思わない。
みんなはシグナルダッシュで何キロまで出すの？
60キロ規制の道路なら70キロくらい？100キロまではちょっとね。
スピード出し過ぎて減速するのは恥ずかしい。
773 ：７７４ＲＲ：2006/01/25(水) 16:00:47 ID:syEfIWmn
ヨンγが最速に決まってる
空ソースだけどＧＳＲスレによると600のサスはヤバいらしいよ。
400共用狙って安物使ったんでもないのなら・・？
何にしろ世界市場狙いの600でそれなら
400の出来も尚更たかが知れてるのでは、と推測する。
400共用狙って安物使ったんでもないのなら・・？
何にしろ世界市場狙いの600でそれなら
400の出来も尚更たかが知れてるのでは、と推測する。
＞みんなはシグナルダッシュで何キロまで出すの？
おれメーター読みで120？くらい。
適当に開けてってメーター見るとそんくらい出てるよ。
ただし回りに誰もいない且つ見晴しの良い田舎の国道とか限定ね。
おれメーター読みで120？くらい。
適当に開けてってメーター見るとそんくらい出てるよ。
ただし回りに誰もいない且つ見晴しの良い田舎の国道とか限定ね。
777 ：７７４ＲＲ：2006/01/25(水) 17:57:23 ID:wCiy2TGX
一瞬って5メートルくらいだろｗ
>>770
それに今のＮＫ４００は５３馬力に落ちてるけど、車種によってはエンジンの
ポテンシャル自体は結構高く、マフラー１本で６０馬以上出る。
そうなん？
CBやXJR、ゼファーはストックで45馬力前後らしいけど、マフラーだけでそんな上がるか？
チャンバーのNSRでさえ１０馬力UPがいいとこなんだがな。
それに今のＮＫ４００は５３馬力に落ちてるけど、車種によってはエンジンの
ポテンシャル自体は結構高く、マフラー１本で６０馬以上出る。
そうなん？
CBやXJR、ゼファーはストックで45馬力前後らしいけど、マフラーだけでそんな上がるか？
チャンバーのNSRでさえ１０馬力UPがいいとこなんだがな。
780 ：７７４ＲＲ：2006/01/25(水) 18:21:57 ID:wCiy2TGX
改造なんかの話を始めたら
キャブだ、インジェクションのROMだ、
マフラーやチャンバーだ、ポート研磨だ、ハイカムだ、
軽量化だ、果てにはスーパーチャージャーだ、
ターボだ、ニトロチャージャーだと際限が無くなる。
現行生産販売400cc二輪車のノーマルで比較しようよ。
キャブだ、インジェクションのROMだ、
マフラーやチャンバーだ、ポート研磨だ、ハイカムだ、
軽量化だ、果てにはスーパーチャージャーだ、
ターボだ、ニトロチャージャーだと際限が無くなる。
現行生産販売400cc二輪車のノーマルで比較しようよ。
じゃあ、ＤＲ－Ｚは（略
一般的な改造、マフリャー、チャンバーくらいは構わないと思うけど。
ポン付けじゃそんなにパワー出るわけでもないし、
みんな排気系くらいはいじってるでしょ。
ポン付けじゃそんなにパワー出るわけでもないし、
みんな排気系くらいはいじってるでしょ。
DR-Z大人気！
784 ：７７４ＲＲ：2006/01/25(水) 20:00:11 ID:wCiy2TGX
SV400大人気！
400ccのエンジン設計すると９０ｐｓくらい普通に出せるんだけど
それを５３ｐｓに落とす方が苦労するんだよねぇ
それを５３ｐｓに落とす方が苦労するんだよねぇ
ザンの３秒台は計り間違いです。残念でした
788 ：７７４ＲＲ：2006/01/25(水) 20:54:13 ID:6dTDqQrV
俺の駆るFZR400はマグナより遅い 参考までに。
ゼファー400で郵政カブに峠でぶち抜かれました
本当にありがとうございました。
本当にありがとうございました。
2chでソース出しても無駄なんだよ｡
偉そうにソース要求するくせにね｡
・手計測だから信用できない(しかしこれを言った奴は手計測ソースすら出していない)
・～のためのソースなんだから○○に有利な数値だけ出してあたりまえ(自分に有利なソースを出せないくせに相手のソース批判)
・××がソースかよwww(言いがかり的ソース批判｡この手の輩には公的機関が出すソースですら見ようとしない奴も多し)
偉そうにソース要求するくせにね｡
・手計測だから信用できない(しかしこれを言った奴は手計測ソースすら出していない)
・～のためのソースなんだから○○に有利な数値だけ出してあたりまえ(自分に有利なソースを出せないくせに相手のソース批判)
・××がソースかよwww(言いがかり的ソース批判｡この手の輩には公的機関が出すソースですら見ようとしない奴も多し)
>>785
圧縮比とかポートタイミングとかかな？
耐久性とか使い易さ考えると50～60で落ち着くんじゃないの。
でもそうやってデチューンされたのをまた大枚叩いてチューニングしなくちゃならないのが辛いね。
圧縮比とかポートタイミングとかかな？
耐久性とか使い易さ考えると50～60で落ち着くんじゃないの。
でもそうやってデチューンされたのをまた大枚叩いてチューニングしなくちゃならないのが辛いね。
>>743
やべ、黄色よりかっこいいし。
やべ、黄色よりかっこいいし。
794 ：７７４ＲＲ：2006/01/25(水) 22:17:39 ID:cxd0Gm2p
400って中房だろ
その中で最速って相当なDQNなんだろうな
きちんと大型免許が取れるまで厨房でバイトしてろ
その中で最速って相当なDQNなんだろうな
きちんと大型免許が取れるまで厨房でバイトしてろ
なんでコイツみたいに理解力の低い人間が社会に出てくるんだろ。
身障、知障、キチガイどもといっしょに施設に隔離して抹殺するべきだと思う。
それとも感覚性言語中枢つぶしておいて何も発言しないようにするとか。
いちいちコイツみたいなバカがしゃしゃりでてきてまともに話が進められない。
身障、知障、キチガイどもといっしょに施設に隔離して抹殺するべきだと思う。
それとも感覚性言語中枢つぶしておいて何も発言しないようにするとか。
いちいちコイツみたいなバカがしゃしゃりでてきてまともに話が進められない。
＞いちいちコイツみたいなバカがしゃしゃりでてきてまともに話が進められない。
そのまんまお前にも当てはまるんだが
抹殺されてくれないか？
そのまんまお前にも当てはまるんだが
抹殺されてくれないか？
わりぃ。ここID出るんだったな。俺共々スルーしてくれ。
ＮＫでもカスタムしだいでレプやモタに勝てますって。ｗ
ステージにあわせたカスタムで最速狙う事が大切なんじゃ？
ステージにあわせたカスタムで最速狙う事が大切なんじゃ？
最高のﾁｭｰﾆﾝｸﾞ＝手の皮、ﾃｨﾑﾎﾟ皮剥けるぐらいの練習
800 ：７７４ＲＲ：2006/01/26(木) 01:01:28 ID:Ub9SAM6U
もてぎ７時間耐久（日本最大のアマチュアレース）の予選リザルト
http://www.twinring.jp/result/2003/big/0829_6p.html
http://www.twinring.jp/result/2004/big/0820_3f.html
http://www.twinring.jp/result/2005/big/0716_33p.html
125cc以上の公道MTマシン改造有り。
トップクラスを除き各排気量レベルでは腕やコンディションが問題でマシンの差はあまり関係ない。
ちなみにサーキット初心者がポールポジションとったマシンに乗っても遅いほうから一桁レベルのはず。
http://www.twinring.jp/result/2003/big/0829_6p.html
http://www.twinring.jp/result/2004/big/0820_3f.html
http://www.twinring.jp/result/2005/big/0716_33p.html
125cc以上の公道MTマシン改造有り。
トップクラスを除き各排気量レベルでは腕やコンディションが問題でマシンの差はあまり関係ない。
ちなみにサーキット初心者がポールポジションとったマシンに乗っても遅いほうから一桁レベルのはず。
801 ：７７４ＲＲ：2006/01/26(木) 02:28:43 ID:kBGSRtQN
>>798
カスタムしないと勝てないんだったら最初から基本性能の高いレプリカ乗ったほうがよくね？ レプリカもイジッたら絶対勝てないですよ。
カスタムしないと勝てないんだったら最初から基本性能の高いレプリカ乗ったほうがよくね？ レプリカもイジッたら絶対勝てないですよ。
802 ：７７４ＲＲ：2006/01/26(木) 02:33:59 ID:G9EfP38O
カスタムしないと勝てないんだったら
最初から基本性能の高いSV400乗った方がいいね。
最初から基本性能の高いSV400乗った方がいいね。
５３馬力のエンジンは基本設計段階で６０馬力程度しか出ていない。
基本設計は１０年前だから。
まあ今新規で設計したら９０馬力ぐらい可能だろうけど
中免バイクの売れない４００を新設計するメーカーは無い。
CBのVテックもGSRも基本部分から新設計では無い。
基本設計は１０年前だから。
まあ今新規で設計したら９０馬力ぐらい可能だろうけど
中免バイクの売れない４００を新設計するメーカーは無い。
CBのVテックもGSRも基本部分から新設計では無い。
804 ：７７４ＲＲ：2006/01/26(木) 03:31:26 ID:tcshuJty
俺は素人だから詳しい事は解らないが、
バイクの速さとはエンジンパワーだけなのか？
F1の進化を見ているとパワーはダウンしつつもタイムは年々上がっているんじゃねーか？
去年の鈴鹿のタイムは1分30秒切ったよな？
4輪とは当然違うのは承知なんだが、サーキットタイムを縮めるのって
ブレーキ性能やコーナーリングスピードが最も重要なんじゃねーの
確実に速く安定した減速と、バンク時の安定と速さがより高いレベルだと
立ち上がり時の速いアクセルオンを可能にするんじゃないかと
長い直線速いよりコーナー速くする方が結果速いのでは？
バイクの速さとはエンジンパワーだけなのか？
F1の進化を見ているとパワーはダウンしつつもタイムは年々上がっているんじゃねーか？
去年の鈴鹿のタイムは1分30秒切ったよな？
4輪とは当然違うのは承知なんだが、サーキットタイムを縮めるのって
ブレーキ性能やコーナーリングスピードが最も重要なんじゃねーの
確実に速く安定した減速と、バンク時の安定と速さがより高いレベルだと
立ち上がり時の速いアクセルオンを可能にするんじゃないかと
長い直線速いよりコーナー速くする方が結果速いのでは？
>>804
その理屈ならmotoでGSVが天下取ってたよな。
その理屈ならmotoでGSVが天下取ってたよな。
250スレと違って粘着ZXR海苔いないのな。
つか、４００はＳＰクラスでＺＸＲが実際に速い事が証明されてるから。
ノーマルだとＲＶＦの方が良さそうだが。
ノーマルだとＲＶＦの方が良さそうだが。
↑クロスミッションでは無いから普通の乗り手なら速いだろｗ
>>804
コーナーだけ速いのだと、単独で走る予選ではいいタイム出せても
レース中混戦になるとじりじり順位落ちていく
コーナー進入時、前に遅いのがいたら→ベストなライン取れない→コーナリングスピードダウン→立ち上がり重視のマシンに離されていく
まあどっちも速くないと駄目
コーナーだけ速いのだと、単独で走る予選ではいいタイム出せても
レース中混戦になるとじりじり順位落ちていく
コーナー進入時、前に遅いのがいたら→ベストなライン取れない→コーナリングスピードダウン→立ち上がり重視のマシンに離されていく
まあどっちも速くないと駄目
811 ：７７４ＲＲ：2006/01/26(木) 17:50:23 ID:qdYNPbAq
となるとやっぱビクスクが最速。
信号待ちでポールスタートし、トップに立てば後はブロック！
信号待ちでポールスタートし、トップに立てば後はブロック！
812 ：７７４ＲＲ：2006/01/26(木) 18:08:20 ID:kBGSRtQN
パワー低くてコーナーリング性能も皆無なビクスクがどうやったらポールとれるんだ？
すり抜け得意なアドレスとかならわかるが…
すり抜け得意なアドレスとかならわかるが…
やる気のないフリをして
隙を突くんだよ！心理戦だゼ！
隙を突くんだよ！心理戦だゼ！
814 ：７７４ＲＲ：2006/01/26(木) 18:20:15 ID:2UttCgQx
信号無視・反対車線走行上等のビグスク乗りにいつもポールを取られて
がっちりブロックされてまーす
がっちりブロックされてまーす
ビクスク厨だｗｗｗｗｗ
816 ：７７４ＲＲ：2006/01/26(木) 18:29:38 ID:qdYNPbAq
>>814
歩道走行もありますよ
歩道走行もありますよ
ビグスクはハナから比較対照外
>>1読め
>>1読め
818 ：７７４ＲＲ：2006/01/27(金) 02:47:20 ID:Y/u5Iq8Q
となると、免許制度の改変により大型免が猿でも取れるようになってからは、
各ﾒｰｶｰは400のﾊﾞｲｸに関しては、空力もｴﾝｼﾞﾝの質もﾎﾞﾃﾞｨﾊﾞﾗﾝｽも向上していないという事か？
たった6馬力の差を他の性能や重量などで埋められないって事だわな。
売れている台数が当時とは違うからｺｽﾄﾀﾞｳﾝが出来ないって理由は通らないな、
ただの怠慢としか思えない
速く走るというｺﾝｾﾌﾟﾄから安全に乗り易いﾊﾞｲｸというのに変わったって事か？
確かにちょい昔のﾘｯﾀｰﾊﾞｲｸはｱｸｾﾙちょっと開けると簡単にﾌﾛﾝﾄ上がったけど、
今のは上げようとしないと上がらんからな
各ﾒｰｶｰは400のﾊﾞｲｸに関しては、空力もｴﾝｼﾞﾝの質もﾎﾞﾃﾞｨﾊﾞﾗﾝｽも向上していないという事か？
たった6馬力の差を他の性能や重量などで埋められないって事だわな。
売れている台数が当時とは違うからｺｽﾄﾀﾞｳﾝが出来ないって理由は通らないな、
ただの怠慢としか思えない
速く走るというｺﾝｾﾌﾟﾄから安全に乗り易いﾊﾞｲｸというのに変わったって事か？
確かにちょい昔のﾘｯﾀｰﾊﾞｲｸはｱｸｾﾙちょっと開けると簡単にﾌﾛﾝﾄ上がったけど、
今のは上げようとしないと上がらんからな
最後の２行を詳しく
820 ：７７４ＲＲ：2006/01/27(金) 14:20:01 ID:oAWGFpW7
821 ：７７４ＲＲ：2006/01/27(金) 14:32:49 ID:rPLTZ/0J
＞820
ﾋﾝﾄ ｾｯﾃｨﾝｸﾞ
ﾋﾝﾄ ｾｯﾃｨﾝｸﾞ
確かに今のﾘｯﾀｰの方がﾊﾟﾜｰもあって軽いかもしれないけど、
乗った人なら解ると思うんだけどな～
GSF1200とﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄ1200なんか比べると明らかに違うよ。
ここは400ｽﾚだから中免小僧ばっかで解らないのか？
それともｽﾍﾟｯｸｵﾀｸばっかで脳内で語る奴ばかりか？
乗った人なら解ると思うんだけどな～
GSF1200とﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄ1200なんか比べると明らかに違うよ。
ここは400ｽﾚだから中免小僧ばっかで解らないのか？
それともｽﾍﾟｯｸｵﾀｸばっかで脳内で語る奴ばかりか？
R Z 以 外 は 亀 そ れ が
厳 粛 た る 事 実
厳 粛 た る 事 実
824 ：７７４ＲＲ：2006/01/27(金) 14:46:12 ID:UhRdd34v
400ccって何ですか？
400をバカにしてストレス発散ですか。
826 ：７７４ＲＲ：2006/01/27(金) 14:49:19 ID:D107UVtL
>>824
牛乳ビン二本だよ！！！
牛乳ビン二本だよ！！！
FZ400最速 ウィーハッハッハッ
意味不明
メーカーの怠慢じゃなくてメーカーにとってはもはや400はイラネ、なので
進化のしようがない罠。少なくとも600以下は速さを求めるクラスという認識はないだろな。
実用車として生かしてる感じだろ。
それと速さを求めるなら載りやすさ、操りやすさも大事だよ。
ピーキーのが速いなんて何時の時代の話だよ？
メーカーの怠慢じゃなくてメーカーにとってはもはや400はイラネ、なので
進化のしようがない罠。少なくとも600以下は速さを求めるクラスという認識はないだろな。
実用車として生かしてる感じだろ。
それと速さを求めるなら載りやすさ、操りやすさも大事だよ。
ピーキーのが速いなんて何時の時代の話だよ？
２ｓｔ２５０が最速という結論でよろしいか？
830 ：７７４ＲＲ：2006/01/27(金) 18:03:27 ID:rPLTZ/0J
大型免許が一般ﾋﾟｰﾌﾟﾙにばらまかれる様になってからは400は衰退の一途を辿っているって事か～
起死回生の一手はなんだ？
・車検制度改革
・中型ﾊﾞｲｸのみ馬力規制撤廃
・2ｽﾄ復活
・免許制度改革
・税制度改革
まぁ下の三つは無理っぽいか？ただ世間的に考えると、
税制は大型は贅沢税で馬鹿高くするのはありかもね。
いづれにせよDR-ZやGSRを発売したｽｽﾞｷは偉いって事だ遅い速いは別でね。
起死回生の一手はなんだ？
・車検制度改革
・中型ﾊﾞｲｸのみ馬力規制撤廃
・2ｽﾄ復活
・免許制度改革
・税制度改革
まぁ下の三つは無理っぽいか？ただ世間的に考えると、
税制は大型は贅沢税で馬鹿高くするのはありかもね。
いづれにせよDR-ZやGSRを発売したｽｽﾞｷは偉いって事だ遅い速いは別でね。
831 ：７７４ＲＲ：2006/01/27(金) 18:09:48 ID:zmZu14ZP
ガンマ400に決まりだろ。
2ストで400！
2ストで400！
832 ：７７４ＲＲ：2006/01/27(金) 18:20:34 ID:UhRdd34v
郵政民営化にともない
ｽｰﾊﾟｰｶﾌﾞ400の発売
ｽｰﾊﾟｰｶﾌﾞ400の発売
その2stも原付2種以上じゃほとんど見かけなくなったような
モトGP250もいつまで2stでやってくれるか・・時代の流れか
モトGP250もいつまで2stでやってくれるか・・時代の流れか
GP250が4ｓｔオンリーになれば、そのうち250V4とかインライン6とか(ry
835 ：７７４ＲＲ：2006/01/27(金) 20:18:27 ID:MCTgUaiI
あったら絶対買うと思う
GP250は4ｓｔ化で400ツインになるらしいよ。2011年頃だとか
それより全然流行っていないGP-MONOが流行って
シングルエンジンの時代が来てくれることを祈る。
シングルエンジンの時代が来てくれることを祈る。
それは（´・д・｀）ﾔﾀﾞ
839 ：７７４ＲＲ：2006/01/28(土) 09:49:16 ID:b1kau7JW
840 ：７７４ＲＲ：2006/01/28(土) 11:09:09 ID:AuR+xyAI
しかし、今メーカーが本気で中型作ったら本当に凄いのが出来そうだね。
841 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2006/01/28(土) 11:10:56 ID:Dwbi1IvW
新規に400出るとしたら600のボアダウンが有力かなぁ
￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣
∧ ∧ ω
( ﾟДﾟ) （・|＞ ＜GSR400とかナ
＿|U＿|／／
＼＿＿_ノ
U U
￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣
∧ ∧ ω
( ﾟДﾟ) （・|＞ ＜GSR400とかナ
＿|U＿|／／
＼＿＿_ノ
U U
馬力規制無しで今の技術で作れば80ps以上出るってマジなの？
843 ：７７４ＲＲ：2006/01/28(土) 12:45:30 ID:qOc173lp
馬力なんてどうでもいいよ。
単気筒か２気筒で、
とても軽くて、
元気よくエンジンが回り
歯切れ良く加速する、
ロードスポーツが欲しいね。
単気筒か２気筒で、
とても軽くて、
元気よくエンジンが回り
歯切れ良く加速する、
ロードスポーツが欲しいね。
844 ：７７４ＲＲ：2006/01/28(土) 12:47:51 ID:DNPT4v/E
GSX‐R600のボアダウンで400出たら買うな!
| | ∧
|＿|Дﾟ) ＴＴのCMはモロスポーツ画だから
|γ|⊂） 少なからず影響あるかもね
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
846 ：７７４ＲＲ：2006/01/28(土) 12:53:29 ID:qOc173lp
>>844
>GSX‐R600のボアダウンで400出たら買うな!
俺は買わない。GSX-Rは1000が乗りやすい。
ハンドルも近いし、足つきもいい。しかも
600より1000の方が低速でずっと乗りやすいよ。
>GSX‐R600のボアダウンで400出たら買うな!
俺は買わない。GSX-Rは1000が乗りやすい。
ハンドルも近いし、足つきもいい。しかも
600より1000の方が低速でずっと乗りやすいよ。
847 ：７７４ＲＲ：2006/01/28(土) 12:54:41 ID:K3OLIREi
ﾎﾞｱﾀﾞｳﾝだけじゃ廉価版みたいでやだ。
ﾎﾞｱﾀﾞｳﾝしたｴﾝｼﾞﾝを新設計の車体に積むなら欲しい。
ﾎﾞｱﾀﾞｳﾝしたｴﾝｼﾞﾝを新設計の車体に積むなら欲しい。
600より１０キロ以上軽くて１５万くらい安ければほしい
>>846
俺にとっては足が窮屈になった今年のR1000は萎え。
俺にとっては足が窮屈になった今年のR1000は萎え。
850 ：７７４ＲＲ：2006/01/28(土) 13:12:28 ID:qOc173lp
>>848
>600より１０キロ以上軽くて１５万くらい安ければほしい
日本でしか売れないのに、それは無理な願いだよ。Ducatiの
モンスター400でさえ欧州では販売せず、日本戦用だろ。
400ccで２気筒でさえ売りにくいのに、
４気筒で、しかも軽く作って、大幅に安くなんて、
どうしたらできるというんだよ？北朝鮮か中国奥地で製造し、
大幅にエンジン出力を抑えて、一人乗りにして、フレームや
サスやホイールを細くしたりして、ブレーキもシングルにして、
車体剛性を抜きまくれば出来るかな…タイ製の125ccロード
スポーツみたいな４気筒400ならば…。欲しい？
>600より１０キロ以上軽くて１５万くらい安ければほしい
日本でしか売れないのに、それは無理な願いだよ。Ducatiの
モンスター400でさえ欧州では販売せず、日本戦用だろ。
400ccで２気筒でさえ売りにくいのに、
４気筒で、しかも軽く作って、大幅に安くなんて、
どうしたらできるというんだよ？北朝鮮か中国奥地で製造し、
大幅にエンジン出力を抑えて、一人乗りにして、フレームや
サスやホイールを細くしたりして、ブレーキもシングルにして、
車体剛性を抜きまくれば出来るかな…タイ製の125ccロード
スポーツみたいな４気筒400ならば…。欲しい？
851 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2006/01/28(土) 13:25:52 ID:Dwbi1IvW
SV650/400、GSR600/400、W650/400
みたいな感じじゃないと出せないんじゃまいか
￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣
∧ ∧ ω
( ﾟДﾟ) （・|＞ ＜W400って出るのかナ
＿|U＿|／／
＼＿＿_ノ
U U
みたいな感じじゃないと出せないんじゃまいか
￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣
∧ ∧ ω
( ﾟДﾟ) （・|＞ ＜W400って出るのかナ
＿|U＿|／／
＼＿＿_ノ
U U
852 ：７７４ＲＲ：2006/01/28(土) 14:59:18 ID:impPHGZK
400ccバイクってなぁに？
モトクロッサーの最上位クラスは460ｃｃだっけ。
そのエンジン使うんじゃない？GP250の後継は。
それとも新開発エンジンなのかなぁ・・・。
そのエンジン使うんじゃない？GP250の後継は。
それとも新開発エンジンなのかなぁ・・・。
855 ：７７４ＲＲ：2006/01/29(日) 11:00:11 ID:d3ycQLYo
欧州で500cc表示されて販売してるスクーターは
TMAXを除いて、ほぼ全車が水冷単気筒460cc。
TMAXを除いて、ほぼ全車が水冷単気筒460cc。
>>855
ピア塩製だからじゃねーの？
ピア塩製だからじゃねーの？
>>857
向うはエンジン使いまわすからねぇ、ROTAXしかり実は航空会社が
作ってたりするし。
400ｸﾗｽはMOTO-Xとか興行をうまく利用して、人馬一体じゃないけど
ｼﾞｬﾝﾙ切り分けして小型軽量ﾓﾀｰﾄﾞ方向でうまく開発して欲しいな。
でも500ccなんだよねそれでも。やっぱどうやっても400は中途半端だなorz
向うはエンジン使いまわすからねぇ、ROTAXしかり実は航空会社が
作ってたりするし。
400ｸﾗｽはMOTO-Xとか興行をうまく利用して、人馬一体じゃないけど
ｼﾞｬﾝﾙ切り分けして小型軽量ﾓﾀｰﾄﾞ方向でうまく開発して欲しいな。
でも500ccなんだよねそれでも。やっぱどうやっても400は中途半端だなorz
859 ：７７４ＲＲ：2006/01/29(日) 12:09:42 ID:d3ycQLYo
>>830
>起死回生の一手はなんだ？
>・車検制度改革
車検制度を無くしたら、600や1000がますます売れる。
車検制度を125を超える排気量に拡大したら小型と中型に大打撃。
車検制度の対象最小排気量を401cc以上にしたら小型と250に打撃。
>・中型ﾊﾞｲｸのみ馬力規制撤廃
論理的な説明がつかない。
どうして？に回答できない施策を国はとらない。
>・2ｽﾄ復活
ディーゼルさえ規制されたままなのに、
２スト自動二輪り締め出し廃絶は不可能。
>・免許制度改革
流れとしては、四輪免許に付いてくる原付→欧州並に小型まで拡大。
小型の高速道路走行解禁。普通二輪免許に大型二輪免許を吸収、一本化。
排気量による限定条件を普通二輪免許から米国並に完全撤廃。
下駄代わりの原付（50～125）と実用の軽二輪（150～250単気筒）と
趣味の大型二輪しか売れなくなり、世界スタンダードと同じになる。
>・税制度改革
この先は増税しかないよ。
>起死回生の一手はなんだ？
>・車検制度改革
車検制度を無くしたら、600や1000がますます売れる。
車検制度を125を超える排気量に拡大したら小型と中型に大打撃。
車検制度の対象最小排気量を401cc以上にしたら小型と250に打撃。
>・中型ﾊﾞｲｸのみ馬力規制撤廃
論理的な説明がつかない。
どうして？に回答できない施策を国はとらない。
>・2ｽﾄ復活
ディーゼルさえ規制されたままなのに、
２スト自動二輪り締め出し廃絶は不可能。
>・免許制度改革
流れとしては、四輪免許に付いてくる原付→欧州並に小型まで拡大。
小型の高速道路走行解禁。普通二輪免許に大型二輪免許を吸収、一本化。
排気量による限定条件を普通二輪免許から米国並に完全撤廃。
下駄代わりの原付（50～125）と実用の軽二輪（150～250単気筒）と
趣味の大型二輪しか売れなくなり、世界スタンダードと同じになる。
>・税制度改革
この先は増税しかないよ。
>・車検制度改革
401cc以上を対象にする
→現状で400と大型の維持費が大して変わらないので400は除外
>・免許制度改革
車の原付おまけ免許を無くす
→どうせ取るなら原付は危険なので普通二輪を取るように促がす。
自動二輪を体験する事で馬鹿四輪オンリーは消える。
・任意保険料金改革
400cc以下の料金を値下げ
→未成年層の保険加入率が上がる
125cc↑のバイクの維持がしやすくなる
401cc以上を対象にする
→現状で400と大型の維持費が大して変わらないので400は除外
>・免許制度改革
車の原付おまけ免許を無くす
→どうせ取るなら原付は危険なので普通二輪を取るように促がす。
自動二輪を体験する事で馬鹿四輪オンリーは消える。
・任意保険料金改革
400cc以下の料金を値下げ
→未成年層の保険加入率が上がる
125cc↑のバイクの維持がしやすくなる
861 ：７７４ＲＲ：2006/01/29(日) 12:51:07 ID:d3ycQLYo
世界的な潮流としては
1.モペッドもしくは50cc以下の原付
免許無しでも14（16）才以上なら乗れる。
二人乗りは禁止。高速道路も走れない。
2.51cc～125ccの原付
とても簡単な免許受験か、四輪免許で乗れる。
二人乗りできて、高速道路も走れる。
ホンダのカブが王様として長く君臨。
3.150/200/25/264/460の単気筒スクーター
普通二輪免許で乗れる。大型風防を付けることが多い。
街中用は12インチ、郊外用は16インチのホイール。
4.500cc以上の単気筒もしくは２気筒のモーターサイクル。
普通二輪免許で乗れる。趣味で乗るため、風防や
トップケースヤバニアケースは付けないことが多い。
5.600/1000の軽量四気筒バイク
普通二輪免許で乗れる。競技への憧れやスポーツ趣味で乗るため、
メインスタンドが付いていない。日本製とイタリア製が人気。
6.オーバーリッターのツアラーやクルーザー
普通二輪免許で乗れる。中高年富裕層が道楽で乗る。
カーステ、カーナビ、グリップ・シート・フットにウォーマー、
大型風防にワイパー、エアバッグ付きまである。
Ｖツインや水平対向エンジンが多い。日本製とドイツ製が人気。
マッチョ趣味のハーレーが好きという変わり者ファンもいる。
1.モペッドもしくは50cc以下の原付
免許無しでも14（16）才以上なら乗れる。
二人乗りは禁止。高速道路も走れない。
2.51cc～125ccの原付
とても簡単な免許受験か、四輪免許で乗れる。
二人乗りできて、高速道路も走れる。
ホンダのカブが王様として長く君臨。
3.150/200/25/264/460の単気筒スクーター
普通二輪免許で乗れる。大型風防を付けることが多い。
街中用は12インチ、郊外用は16インチのホイール。
4.500cc以上の単気筒もしくは２気筒のモーターサイクル。
普通二輪免許で乗れる。趣味で乗るため、風防や
トップケースヤバニアケースは付けないことが多い。
5.600/1000の軽量四気筒バイク
普通二輪免許で乗れる。競技への憧れやスポーツ趣味で乗るため、
メインスタンドが付いていない。日本製とイタリア製が人気。
6.オーバーリッターのツアラーやクルーザー
普通二輪免許で乗れる。中高年富裕層が道楽で乗る。
カーステ、カーナビ、グリップ・シート・フットにウォーマー、
大型風防にワイパー、エアバッグ付きまである。
Ｖツインや水平対向エンジンが多い。日本製とドイツ製が人気。
マッチョ趣味のハーレーが好きという変わり者ファンもいる。
四輪免許のおまけ原付の撤廃はして欲しいな。
二輪の死亡事故はかなりの割合で原付だろうし。
しかも、ほとんど四輪に殺されてるからなぁ・・・。
二輪の死亡事故はかなりの割合で原付だろうし。
しかも、ほとんど四輪に殺されてるからなぁ・・・。
863 ：７７４ＲＲ：2006/01/29(日) 13:57:14 ID:NKVYE+K4
俺様はちなみにバイク７台所有（大型３台（一台盆栽）、中型３台、原２が１台）の内の一台がR1-Zだよ。一番のお気に入り。
道楽に掛かる金なんて気にした事ないからなぁ・・・ちなみに４輪の趣味もあるが これ以上書くと特定されそうだからやめとく。
￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣
∧ ∧ ω
( ﾟДﾟ) （・|＞ ＜俺は趣味性のかなり高い車に乗ってるから敢えて分けて４輪と言ってる
＿|U＿|／／ 趣味に無制限に金かける俺様は神 。羨ましいだろ貧乏人。
＼＿＿_ノ
U U
m9（＾Д＾）プギャーーーッ
道楽に掛かる金なんて気にした事ないからなぁ・・・ちなみに４輪の趣味もあるが これ以上書くと特定されそうだからやめとく。
￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣
∧ ∧ ω
( ﾟДﾟ) （・|＞ ＜俺は趣味性のかなり高い車に乗ってるから敢えて分けて４輪と言ってる
＿|U＿|／／ 趣味に無制限に金かける俺様は神 。羨ましいだろ貧乏人。
＼＿＿_ノ
U U
m9（＾Д＾）プギャーーーッ
864 ：７７４ＲＲ：2006/01/29(日) 14:39:46 ID:SEUKpeuX
ﾏﾘﾝｽﾎﾟｰﾂ、ｺﾞﾙﾌ、ﾌｨｯｼﾝｸﾞ、ﾃﾆｽ、ｻｯｶｰ、草野球 etc
陶芸、絵画、俳句、楽器演奏、各種ﾀﾞﾝｽ、 etc
旅行、温泉巡り、史跡探索、海外旅行 etc
趣味にもいろいろあるもんだよ。
863さんの趣味はﾊﾞｲｸと2ちゃんだけみたいだね。
陶芸、絵画、俳句、楽器演奏、各種ﾀﾞﾝｽ、 etc
旅行、温泉巡り、史跡探索、海外旅行 etc
趣味にもいろいろあるもんだよ。
863さんの趣味はﾊﾞｲｸと2ちゃんだけみたいだね。
>>863
普通趣味には金かけるもんだろ･･･。
普通趣味には金かけるもんだろ･･･。
僕は料理と読書が趣味なのでお金はたいしてかかりません。
867 ：７７４ＲＲ：2006/01/29(日) 21:43:51 ID:vAq78oao
寝ることが趣味なので金より時間が必要です
868 ：７７４ＲＲ：2006/01/29(日) 21:56:41 ID:jUtXevqK
>>867
激同すぎてびびった
激同すぎてびびった
869 ：７７４ＲＲ：2006/01/29(日) 22:44:44 ID:h179SIFO
>>・税制度改革
>この先は増税しかないよ。
大型の税金と自賠責保険を上げればいいだけでは？
ただでさえ２輪のは安いんだから。
ちなみに四輪は排気量毎に違うから全然問題無いと思うよ。
>この先は増税しかないよ。
大型の税金と自賠責保険を上げればいいだけでは？
ただでさえ２輪のは安いんだから。
ちなみに四輪は排気量毎に違うから全然問題無いと思うよ。
いい加減からかうのやめれw
おもろいけど、ひど（´・ω・）ｽ
おもろいけど、ひど（´・ω・）ｽ
872 ：７７４ＲＲ：2006/01/30(月) 11:08:02 ID:dnROfevv
ウルフカッコエエｗｗ
香ばしすぎ！！！
香ばしすぎ！！！
873 ：７７４ＲＲ：2006/02/01(水) 10:39:16 ID:cQxTBlkc
ほす
874 ：７７４ＲＲ：2006/02/01(水) 11:21:07 ID:rVwo7N+M
GSRの走行ﾃｽﾄはまだ出ないのかな～？
茂木辺りのﾗｯﾌﾟﾀｲﾑがどの位出るんだか、ｲﾝﾊﾟﾙと同じって事無いと思うんだが・・
CBSF抜けないようじゃｽｽﾞｷも終りだなw
茂木辺りのﾗｯﾌﾟﾀｲﾑがどの位出るんだか、ｲﾝﾊﾟﾙと同じって事無いと思うんだが・・
CBSF抜けないようじゃｽｽﾞｷも終りだなw
>>870
鱸とSV400の扱いがﾋﾄﾞｽ
鱸とSV400の扱いがﾋﾄﾞｽ
裸バイクでタイム云々言うなよ
877 ：７７４ＲＲ：2006/02/01(水) 13:03:59 ID:EeNxr8ho
なんでＧＳＲなんだろう？
ＧＳＸ－Ｒ４００のほうが売れる気するのだが･･･
そんなこと考えてるのは俺だけか？
ＧＳＸ－Ｒ４００のほうが売れる気するのだが･･･
そんなこと考えてるのは俺だけか？
おまいら何言ってんだお？
400最強催促はZRX!!!
であってほしい・・・。
400最強催促はZRX!!!
であってほしい・・・。
ここは酷い釣堀でつね
ここは酷い釣堀ですね
ここは臭い釣堀でつね
882 ：７７４ＲＲ：2006/02/01(水) 19:20:10 ID:VwUEvmpH
少々スレ違いだけど、このスレで４００最速のＺＲＸ４００と
２５０最速のＮＳＲ２５０Ｒで比べたらどだろ？
２５０最速のＮＳＲ２５０Ｒで比べたらどだろ？
883 ：７７４ＲＲ：2006/02/01(水) 19:22:42 ID:Ns5i1IQl
400cc以内というならHRCのRS250が最強だと思います。
884 ：７７４ＲＲ：2006/02/01(水) 19:24:52 ID:ki/2jODE
現在、製造し市販している公道バイクなら
SV400とDR-Z400が最速級の双璧です。
ＺＲＸ４００なんて豚バイクに出番はありません。
SV400とDR-Z400が最速級の双璧です。
ＺＲＸ４００なんて豚バイクに出番はありません。
SV400Sは速いし止まってたらカッコイイ。でも動いてるのがな
DR-Z400はめちゃめちゃ遅いよ
ＴＳ２００にぶっちぎで負けるよ
ＴＳ２００にぶっちぎで負けるよ
俺のスパーダがぶっちぎで速いって
>>884
リミッタカット以外ノーマル車両の最高速って意味ならDR-Zは落ちるな。
リミッタカット以外ノーマル車両の最高速って意味ならDR-Zは落ちるな。
889 ：７７４ＲＲ：2006/02/01(水) 23:29:27 ID:/yiMujrD
サーキットや滑走路を走る以外に
最高速なんて無関係だ
街中のシグナルグランプリは0-80km/hの勝負。
最高速なんて無関係だ
街中のシグナルグランプリは0-80km/hの勝負。
>>889
じゃあ２５０だけどＲＭＸ最速じゃんｗ
>>888
DR-Z加速も全然速くないって
乗ってみれば解る
ＣＢ４００のが加速も速いよ
俺は所有してたから断言する（ＣＢ４００は所有した事無いけどｗ）
じゃあ２５０だけどＲＭＸ最速じゃんｗ
>>888
DR-Z加速も全然速くないって
乗ってみれば解る
ＣＢ４００のが加速も速いよ
俺は所有してたから断言する（ＣＢ４００は所有した事無いけどｗ）
ZXRが最速に決まってるのに、何を議論してるの？
街乗り？現行車？スクーター？ﾊｧ？
街乗り？現行車？スクーター？ﾊｧ？
ＶＦＲ４００Ｒ（ＮＣ２４）にマジメな一票。
ちゅうか、ノーマルリミカのみで加速なら８８の２５０、２ｓｔか、逆車２５０，２ｓｔ・ｏｆｆ
（どうしても４００と言うならＳＶかＶＦＲかも知れないな。ＺＸＲＳＰはクロスミッションだから発進加速は苦手）
最高速はＺＸＲかＶＦＲで決まり。
ＲＶＦのリミカは馬力上がってしまうのもあるから反則だろ？
（どうしても４００と言うならＳＶかＶＦＲかも知れないな。ＺＸＲＳＰはクロスミッションだから発進加速は苦手）
最高速はＺＸＲかＶＦＲで決まり。
ＲＶＦのリミカは馬力上がってしまうのもあるから反則だろ？
２５０でもいいならやっぱ８８ＮＳＲだよな。
配線一本入れ替えるだけで７０ｐｓ・・素敵な時代だった。
配線一本入れ替えるだけで７０ｐｓ・・素敵な時代だった。
895 ：７７４ＲＲ：2006/02/01(水) 23:54:11 ID:/yiMujrD
ＺＸＲのスタンダードのノーマルは６速吹けきらない場合あり（馬力不足）
ＳＰでもノーマルだといまいち、ＦＣＲ全開にすると最速だろうけど
ノーマルが条件なら標準装備のＦＣＲ全開も反則なんだろ？
その場合ＶＦＲが最速かもしれんな。
ＳＰでもノーマルだといまいち、ＦＣＲ全開にすると最速だろうけど
ノーマルが条件なら標準装備のＦＣＲ全開も反則なんだろ？
その場合ＶＦＲが最速かもしれんな。
897 ：７７４ＲＲ：2006/02/01(水) 23:55:26 ID:/yiMujrD
ZXRなんて重くて遅い
豚バイク乗りは
早く大型免許取れよ。
豚バイク乗りは
早く大型免許取れよ。
898 ：７７４ＲＲ：2006/02/01(水) 23:56:31 ID:/yiMujrD
VFRなんて現行バイクは存在しないよ。
>>895
ＲＭＸは現行では無い。
どうしても現行がいいなら
ＲＭはレーサーだけど保安部品付ければ公道走行可能。
現行販売している。
モタにしてそこらへんかなり普通に走ってるバイクだ。
日本の鱸のバイクだアホ。
ＲＭＸは現行では無い。
どうしても現行がいいなら
ＲＭはレーサーだけど保安部品付ければ公道走行可能。
現行販売している。
モタにしてそこらへんかなり普通に走ってるバイクだ。
日本の鱸のバイクだアホ。
900 ：７７４ＲＲ：2006/02/01(水) 23:58:56 ID:/yiMujrD
妄想と憶測と懐古は別にして、パワー、トルク、車重を考えろ。
SV400が現代の最速400、次点でDR-Zに決まってる。
SV400が現代の最速400、次点でDR-Zに決まってる。
DR-Zは洒落にならないくらい遅い。
キャブとマフラー交換は必須。
それでも加速も速くは無い。
キャブとマフラー交換は必須。
それでも加速も速くは無い。
902 ：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 00:05:34 ID:IqfF1mV+
>>309
>250cc～400ccで４ストの４発は
>排気量的に出力可能なトルクに対して
>エンジンが大きく重くなりすぎるから、
>低中速を無視した回転数でパワーを稼いでの
>最高速狙いくらいしか無理。
>
>発進加速や市内走行や二人乗りを考え、
>燃費や整備性まで考えると、単気筒か
>二気筒がいいところ。
>
>中型限定免許の時代ならまだしも、
>大型二輪免許が教習所で取れる現在、
>250cc～400ccでの４スト４発は
>時代遅れのスペックオタ向け車種。
>
>乾燥車重160kg前後の４スト４発1000ccバイクが
>ある時代にいじましい奴らとしか言いようがない。
結論は出ている。
>250cc～400ccで４ストの４発は
>排気量的に出力可能なトルクに対して
>エンジンが大きく重くなりすぎるから、
>低中速を無視した回転数でパワーを稼いでの
>最高速狙いくらいしか無理。
>
>発進加速や市内走行や二人乗りを考え、
>燃費や整備性まで考えると、単気筒か
>二気筒がいいところ。
>
>中型限定免許の時代ならまだしも、
>大型二輪免許が教習所で取れる現在、
>250cc～400ccでの４スト４発は
>時代遅れのスペックオタ向け車種。
>
>乾燥車重160kg前後の４スト４発1000ccバイクが
>ある時代にいじましい奴らとしか言いようがない。
結論は出ている。
903 ：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 00:06:09 ID:IqfF1mV+
>>426
>400cc位の小排気量車の場合、法定速度域での発進加速は、
>重さとパワー＆トルクとグリップ特性によるところが大きい。
>
>車体重量（装備重量）＋ライダー重量が軽いほど発進加速はいい。
>
>だから現行の同排気量４発バイクよりDR-Zは速いんだよ。
>
>馬力は回転数を上げれば出るもので、ギア比とかあるけど、
>最高速はそれで大体は決まる。
>
>発進加速でもしぉたい＋ライダーの重さに対してトルクが十分なら、
>パワーが大きいものの方が「回転がすぐ上がる」から速いが、
>400cc位だとそうとも言えないことが多い。むしろ４発は
>車体が重くなるため、同じトルクだとパワーがずっと上でも
>単気筒や２気筒より遅くなることが多い。
ほれ
>400cc位の小排気量車の場合、法定速度域での発進加速は、
>重さとパワー＆トルクとグリップ特性によるところが大きい。
>
>車体重量（装備重量）＋ライダー重量が軽いほど発進加速はいい。
>
>だから現行の同排気量４発バイクよりDR-Zは速いんだよ。
>
>馬力は回転数を上げれば出るもので、ギア比とかあるけど、
>最高速はそれで大体は決まる。
>
>発進加速でもしぉたい＋ライダーの重さに対してトルクが十分なら、
>パワーが大きいものの方が「回転がすぐ上がる」から速いが、
>400cc位だとそうとも言えないことが多い。むしろ４発は
>車体が重くなるため、同じトルクだとパワーがずっと上でも
>単気筒や２気筒より遅くなることが多い。
ほれ
904 ：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 00:09:05 ID:/QEGxLBx
>902、903
乙
乙
っま実際に乗ったことの無い奴はスペック厨になるしか無いからな。
ＤＲ－Ｚが加速も遅いのは事実。
ＤＲ－Ｚが加速も遅いのは事実。
DR-Zの加速の良さは1速が吹け上がるまで。
それまでならリッターネイキッドと同じくらいの加速があるが、
常用スピードからの加速はちと遅い。
それまでならリッターネイキッドと同じくらいの加速があるが、
常用スピードからの加速はちと遅い。
907 ：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 00:45:43 ID:/QEGxLBx
>906
???????????
ﾘｯﾀｰﾈｲｷｯﾄﾞに乗ったことありますか？
400ccが3倍の排気量のﾊﾞｲｸに発進加速で勝てると思ってるの？
???????????
ﾘｯﾀｰﾈｲｷｯﾄﾞに乗ったことありますか？
400ccが3倍の排気量のﾊﾞｲｸに発進加速で勝てると思ってるの？
ｺﾞﾒﾝ 勝てるとは書いてないね。
でも、絶対に同等では無いよ 絶対。
でも、絶対に同等では無いよ 絶対。
>>907
CB1300SFを売ってDR-Zを買いました。
ちょっとした草レースの結果から言うとDR-Zがスタートで1車体ぐらい
先攻して後から追いつかれるという感じです。
DR-Zの1速が吹け上がるまでは精々50mぐらいですが
その間は追い越されることはありませんね。
シフトチェンジのラグで追い抜かされるわけです。
同じくらいの加速というと語弊があるかもしれませんけど。
CB1300SFを売ってDR-Zを買いました。
ちょっとした草レースの結果から言うとDR-Zがスタートで1車体ぐらい
先攻して後から追いつかれるという感じです。
DR-Zの1速が吹け上がるまでは精々50mぐらいですが
その間は追い越されることはありませんね。
シフトチェンジのラグで追い抜かされるわけです。
同じくらいの加速というと語弊があるかもしれませんけど。
910 ：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 01:14:54 ID:IqfF1mV+
二輪の場合は、四駆スポーツなんかに比べて
絶対的なトランクションが小さいから、
圧倒的なトルクとパワーよりも、
軽いことが有利なことが多いよな。
街中の0-50m加速で張り合えるなら、
それ以上はあってもなくても同じ事だ。
絶対的なトランクションが小さいから、
圧倒的なトルクとパワーよりも、
軽いことが有利なことが多いよな。
街中の0-50m加速で張り合えるなら、
それ以上はあってもなくても同じ事だ。
>909
それってｽﾌﾟﾛｹ換えてないかDR-Zの方・・・
もしくはﾘｯﾀｰの乗り手の問題では？
同等の技術があればその結果は俺の体験と違うもんでｲﾏｲﾁ信じられない
ﾘｯﾀｰﾊﾞｲｸのﾌﾙ発進加速ってかなり難しいしな～
それってｽﾌﾟﾛｹ換えてないかDR-Zの方・・・
もしくはﾘｯﾀｰの乗り手の問題では？
同等の技術があればその結果は俺の体験と違うもんでｲﾏｲﾁ信じられない
ﾘｯﾀｰﾊﾞｲｸのﾌﾙ発進加速ってかなり難しいしな～
912 ：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 01:22:08 ID:IqfF1mV+
パワーウェイトレシオやトルクウェイトレシオを見ると、
400クラスではSV400とDR-Zが確かに抜きんでている。
しかも二輪の場合、
タイヤが地面に駆動力を伝える際には
単気筒や２気筒の方が４気筒より有利。
400クラスではSV400とDR-Zが確かに抜きんでている。
しかも二輪の場合、
タイヤが地面に駆動力を伝える際には
単気筒や２気筒の方が４気筒より有利。
>913
そんなもんなんだな～
俺がｸﾛｰｽﾞﾄﾞで遊んだ相手はWR250ﾓﾀｰﾄﾞだったかもしれない
かなり弄った奴で速かったけど・・・
乗り手も悪かっかな？そーいえば。
そんなもんなんだな～
俺がｸﾛｰｽﾞﾄﾞで遊んだ相手はWR250ﾓﾀｰﾄﾞだったかもしれない
かなり弄った奴で速かったけど・・・
乗り手も悪かっかな？そーいえば。
そこでktmのDuke400ですよ！！
あー、FZ（4YR）以外、全部豚バイ
917 ：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 01:54:54 ID:IqfF1mV+
>>917
うん！でも、なかなか速いですよ！！かなり、気に入ってます(*^_^*)
うん！でも、なかなか速いですよ！！かなり、気に入ってます(*^_^*)
919 ：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 02:16:04 ID:IqfF1mV+
Dukeは軽いし、速いだろうね。
足が長かったら跨りたかったな。
足が長かったら跨りたかったな。
最速って結局、乗り手次第だよね。
DR-ZやらSS乗っててもビビリミッター付いてりゃ
125ｃｃでも敵じゃなくなるし。
街乗り、現行車、同じ乗り手…と限定付けすれば
SV400orDR-Zが最速だろうね。
クロ－ズドで何の括りもなければZXR400Rか
RVF400Rがガチで最速じゃないのかなぁ？
いくら十年前の設計（基本設計が）とは言え照準が
完全にレ－シ－に振ってあるこの二台は現行車に
勝って余りあるんじゃなかろうか？
峠なんか行ってもSSに喰らい付くﾚﾌﾟ400なんかいるし。
DR-Zほしいお＾＾
DR-ZやらSS乗っててもビビリミッター付いてりゃ
125ｃｃでも敵じゃなくなるし。
街乗り、現行車、同じ乗り手…と限定付けすれば
SV400orDR-Zが最速だろうね。
クロ－ズドで何の括りもなければZXR400Rか
RVF400Rがガチで最速じゃないのかなぁ？
いくら十年前の設計（基本設計が）とは言え照準が
完全にレ－シ－に振ってあるこの二台は現行車に
勝って余りあるんじゃなかろうか？
峠なんか行ってもSSに喰らい付くﾚﾌﾟ400なんかいるし。
DR-Zほしいお＾＾
921 ：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 09:16:18 ID:Jf3cRvtG
つーか４００ccの進化の最先端は１０年前のＲＶＦとZXR400SPで止まってるんだよ！
現行車最速のＳＶも10年前の２線急CBR400RRやFZR400にすら及ばない･･･
下手したらザンザス以下ですよ！！
現行車最速のＳＶも10年前の２線急CBR400RRやFZR400にすら及ばない･･･
下手したらザンザス以下ですよ！！
下手しなくても重いマフラーから軽いのに換えただけの初期ザンザス
140kg台だから負けるよ。
140kg台だから負けるよ。
923 ：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 10:13:24 ID:9EjeL4bk
でもあのマフラーじゃなきゃザンザスじゃない！！
924 ：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 10:26:33 ID:lbxWdE2u
死んだ子（絶版車）の年数えを
しても仕方ない
今の現役最速は
SV400なんだよ…
しても仕方ない
今の現役最速は
SV400なんだよ…
今のメーカーの注力クラスは600以上
まぁ今時400なんて既に死に体クラスだからな。
過去の亡霊引っ張り出すぐらいがちょうどいいだろうさｗｗｗｗｗ
まぁ今時400なんて既に死に体クラスだからな。
過去の亡霊引っ張り出すぐらいがちょうどいいだろうさｗｗｗｗｗ
低速～中速ぐらいの峠だったら、ちょっと前のZXRとかCBRとか
RVFとかと、現行のSVとかDRZとかCB400SFとかではどれが
速いんだろう？？
RVFとかと、現行のSVとかDRZとかCB400SFとかではどれが
速いんだろう？？
927 ：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 11:29:16 ID:9EjeL4bk
ｓｖがはやいっていってもメーター上速いって話だろｗ
まぁ、中免でがんばってくれや
じゃあな
じゃあな
普自二ﾜﾛｽ
930 ：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 14:48:20 ID:AMeyRhpb
>>926
現行ではSV400とDR-Zが最速の双璧。以上、結論。
現行ではSV400とDR-Zが最速の双璧。以上、結論。
スズキって凄かったんですね
低速～中速、と限定するならＤＲＺだけど、１００キロ以上出る所ならＲＶＦかＺＸＲでしょ。
ＳＶはどっちつかずでＣＢよりやや有利、って感じか。
しかし、ＮＫ－ＳＴでの常勝マシンがＣＢ４００ＳＦだと言う事を考えると
サーキットなら４気筒の方がＳＶより速いと言うのも事実。
ＳＶはどっちつかずでＣＢよりやや有利、って感じか。
しかし、ＮＫ－ＳＴでの常勝マシンがＣＢ４００ＳＦだと言う事を考えると
サーキットなら４気筒の方がＳＶより速いと言うのも事実。
それって、アルミフレームのSVは出れないだけじゃね？
昔のNKとはレギュレーション違うんかな？
昔のNKとはレギュレーション違うんかな？
934 ：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 15:23:10 ID:AMeyRhpb
935 ：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 15:25:56 ID:AMeyRhpb
>>932
>低速～中速、と限定するならＤＲＺ
926 は【低速～中速ぐらいの峠】といってる。
シグナルダッシュならDR-Z、低中速コーナーならSV400だろう。
サーキットなんて99.9％のライダーが一生走らない特殊環境の話は論外。
>低速～中速、と限定するならＤＲＺ
926 は【低速～中速ぐらいの峠】といってる。
シグナルダッシュならDR-Z、低中速コーナーならSV400だろう。
サーキットなんて99.9％のライダーが一生走らない特殊環境の話は論外。
>>シグナルダッシュならDR-Z、低中速コーナーならSV400だろう
どっちも違うよバカｗｗｗ
どっちも違うよバカｗｗｗ
937 ：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 17:18:32 ID:AMeyRhpb
サーキット云々なんてオタク話は論外にしようよ。
富士山に登るならセローとシェルパとDR-Zのどちらが速い？と
同じくらい、無意味な議論だよ。バイク雑誌でも読みふけってろよ。
富士山に登るならセローとシェルパとDR-Zのどちらが速い？と
同じくらい、無意味な議論だよ。バイク雑誌でも読みふけってろよ。
>>935
＞サーキットなんて99.9％のライダーが一生走らない特殊環境の話は論外。
ﾊｧ？ｻｷﾄ走行会なんてどこのＳＨＯＰでもやってんじゃん。
それ系のｈｐ見れば走行会の情報なんてあんだろうよ？
99.9％って言う数字がどこから来てるのかソースだしてみろや。
＞サーキットなんて99.9％のライダーが一生走らない特殊環境の話は論外。
ﾊｧ？ｻｷﾄ走行会なんてどこのＳＨＯＰでもやってんじゃん。
それ系のｈｐ見れば走行会の情報なんてあんだろうよ？
99.9％って言う数字がどこから来てるのかソースだしてみろや。
>>937
その喩えも全然違うんだが……
サーキットも、ラフロードも特殊環境だが
町中と完全に隔絶してる訳じゃないし。
（てか、隔絶してるなら、同じ構造の機械が動けるわけがない）
使えるパラメータを抽出して
それが単純化されて比較できる場として
サーキットが挙がってるだけなんだが。
ゆとり世代の奴は「みんな違ってるじゃん」で
話を終わらせる奴が多いな。
その喩えも全然違うんだが……
サーキットも、ラフロードも特殊環境だが
町中と完全に隔絶してる訳じゃないし。
（てか、隔絶してるなら、同じ構造の機械が動けるわけがない）
使えるパラメータを抽出して
それが単純化されて比較できる場として
サーキットが挙がってるだけなんだが。
ゆとり世代の奴は「みんな違ってるじゃん」で
話を終わらせる奴が多いな。
940 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2006/02/02(木) 17:25:59 ID:wM7NPOgO
941 ：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 17:26:14 ID:Jf3cRvtG
>>926
中低速コーナーの連続する峠ならＮＣ３５じゃないかな。
ハンドリングとヒラヒラ感の旋回性抜群の車体とレプにしては
トルクフルなエンジン特性はテクニカルな峠にはピッタリだと
思うよ。 ４００ｃｃのなかではジムでも使用率高いしね～
中低速コーナーの連続する峠ならＮＣ３５じゃないかな。
ハンドリングとヒラヒラ感の旋回性抜群の車体とレプにしては
トルクフルなエンジン特性はテクニカルな峠にはピッタリだと
思うよ。 ４００ｃｃのなかではジムでも使用率高いしね～
サーキット楽しいよグリップやたら高いし遠慮なくアウトイン使えるし
カタログスペック読みふけってヲタ話しないで実際走ってみようよ
カタログスペック読みふけってヲタ話しないで実際走ってみようよ
943 ：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 18:11:32 ID:NfRpRQr6
>>940
例えがエロいｗｗ
例えがエロいｗｗ
とりあえずFZRが最速っつーことで
ttp://www.procione.com/suzukaland/fun/2005/fr0529_rsw2_k.html
ttp://www.procione.com/suzukaland/fun/2005/fr0529_rsw2_k.html
>>944
１４位と２３位はすばらしいバイクだなｗ
１４位と２３位はすばらしいバイクだなｗ
946 ：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 20:23:24 ID:AMeyRhpb
>>944
>FZR
それ、もう作ってなくて売っていない旧車だろ。
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/index.html
ヤマハのサイトに載ってないよ。
>FZR
それ、もう作ってなくて売っていない旧車だろ。
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/index.html
ヤマハのサイトに載ってないよ。
現行車だけに限ったら、スレが続かないだけじゃなく面白くないんだが。
948 ：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 20:42:08 ID:AMeyRhpb
懐古なジジイたちのスレ？
中型限定免許時代の
ギャァンとロケット加速な
２スト４気筒レプリカとか、
タルーンと最高速だけは伸びてく
４スト４気筒レプリカの、
話をされてもナー
話はそれで終わっちゃうだろ。
現実にはSV400とDR-Zなんだし。
中型限定免許時代の
ギャァンとロケット加速な
２スト４気筒レプリカとか、
タルーンと最高速だけは伸びてく
４スト４気筒レプリカの、
話をされてもナー
話はそれで終わっちゃうだろ。
現実にはSV400とDR-Zなんだし。
>>947
じゃあ終わらそうぜ。
じゃあ終わらそうぜ。
現行ＣＢ４００ＳＦ、ＳＶ４００＝旧車ＺＸＲ２５０Ｒ
まあ、こんな感じ
２ｓｔ出すまでも無く規制前の２５０ｃｃ４ｓｔとタメなのが現行４００ｃｃ
まあ、こんな感じ
２ｓｔ出すまでも無く規制前の２５０ｃｃ４ｓｔとタメなのが現行４００ｃｃ
DR-Z＝グース３５０
スペック厨は知らないだろうが実際はこんな感じ
スペック厨は知らないだろうが実際はこんな感じ
ＺＸＲ２５０Ｒだとダイナモ５０ＰＳ近く出る。
ＳＶ４００も同じくらい。（両方給排気のみ変更）
どうしてもノーマルなら４５ＰＳぐらいでこれも大差なし
現行４００なんか１５年前の４ｓｔ２５０の性能しか出ていない
ＳＶ４００も同じくらい。（両方給排気のみ変更）
どうしてもノーマルなら４５ＰＳぐらいでこれも大差なし
現行４００なんか１５年前の４ｓｔ２５０の性能しか出ていない
400ccには不幸な時代だわな。
954 ：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 20:49:14 ID:AMeyRhpb
RG-γ400だけじゃなく、
RD400、KH400、GT380、RZ350とかも出てきたら
話は収拾がつかなくなるね。
RD400、KH400、GT380、RZ350とかも出てきたら
話は収拾がつかなくなるね。
>>954
それでいいんじゃね？何も問題はない。
それでいいんじゃね？何も問題はない。
現行４００を比較したいスペック厨がいるから仕方ない。
>>RD400、KH400、GT380、RZ350
さすがにこの辺まで来ると現行車より速いのはＲＺぐらい
（ＲＤ４００、ＳＳ３５０はＤＲ－Ｚなんかより速いけど、加速もね）
ＺＸＲ２５０Ｒなんか３２パイのキャブついてるんだぞ（標準でも３０パイ）
現行のＣＢ４００が何パイのキャブか知ってるか？ｗ
>>RD400、KH400、GT380、RZ350
さすがにこの辺まで来ると現行車より速いのはＲＺぐらい
（ＲＤ４００、ＳＳ３５０はＤＲ－Ｚなんかより速いけど、加速もね）
ＺＸＲ２５０Ｒなんか３２パイのキャブついてるんだぞ（標準でも３０パイ）
現行のＣＢ４００が何パイのキャブか知ってるか？ｗ
早く馬力規制なくなんねえかなあ
958 ：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 21:03:59 ID:SUGzPRv7
400CC代表VS NSR250は？
>>958
勝負にならん
勝負にならん
960 ：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 21:06:32 ID:AMeyRhpb
官僚にとって裁量権限の源な
メーカー自主規制の押しつけは無くならない。
万が一、無くなっても400cc二輪向けに
新しい４スト４気筒エンジンが
開発されることはないよ。
400cc二輪車は国際市場を見れば分かるように
単気筒か２気筒の質素なツアラーとか
軽い車体のスポーツが中心になるよ。
メーカー自主規制の押しつけは無くならない。
万が一、無くなっても400cc二輪向けに
新しい４スト４気筒エンジンが
開発されることはないよ。
400cc二輪車は国際市場を見れば分かるように
単気筒か２気筒の質素なツアラーとか
軽い車体のスポーツが中心になるよ。
961 ：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 21:07:39 ID:29VsfUBy
>>956
てか、944に新旧ごちゃ混ぜの結果出てますやん。
てか、944に新旧ごちゃ混ぜの結果出てますやん。
現行４００マルチのキャブ２９か３０パイ
ＳＶのキャブ３６パイ
ＤＲ－Ｚのキャブ３６パイ
全て去勢されています。
>>961
ＶＪ２３Ａは国内と逆車の違いはＥＣＵとマフラーだけ
フルパワーにするには両方交換が必要だから逆車買う意味って無いんだが？
まあ、程度が良くて安ければ逆車でもいいけどねｗ
ＳＶのキャブ３６パイ
ＤＲ－Ｚのキャブ３６パイ
全て去勢されています。
>>961
ＶＪ２３Ａは国内と逆車の違いはＥＣＵとマフラーだけ
フルパワーにするには両方交換が必要だから逆車買う意味って無いんだが？
まあ、程度が良くて安ければ逆車でもいいけどねｗ
ＳＶ４００は６５０のスケールダウンバージョン
ＤＲ－Ｚはレーサー４５０のスケールダウンバージョン
４００ｃｃとして設計されたバイクでは無い
ＤＲ－Ｚはレーサー４５０のスケールダウンバージョン
４００ｃｃとして設計されたバイクでは無い
966 ：７７４ＲＲ：