☆☆ Kawasaki Ninja ZX-6R,6RR (ﾟдﾟ)ﾟ)ﾟ) ☆☆

Kawasaki Ninja ZX-6R,6RR について語るスレ

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☆☆ Kawasaki Ninja ZX-6R,6RR (ﾟдﾟ)ﾟ) ☆☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1123565435/

関連スレ
【Kawasaki】ZX-10R　パート５
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125909101/l50

過去ログ　(スレ分割前)
■お待たせ■とうとう出たよ!New ZX-10R
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1061988900/
■お待たせ■とうとう出たよ! New ZX-10R ■ ２
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1066756545/
【175ps】Kawasaki ZX-10R・3【170Kg】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1071712457/
☆もうすぐ発売Kawasaki ZX-10R・4台目☆
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076494888/
☆ついに発売Kawasaki ZX-10R＆ZX-6R・5台目☆
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080642653/
☆☆ Kawasaki Ninja ZX-6R,6RR,10R (ﾟдﾟ)6 ☆☆
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083573017/
☆☆ Kawasaki Ninja ZX-10R,6R,6RR (ﾟдﾟ)7 ☆☆
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086543452/
★ Kawasaki ZX-10R + ZX-6R ★ Part.8
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★ Kawasaki ZX-10R + ZX-6R ★ Part9.0
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★ Kawasaki ZX-6R 情報交換 1便目★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111817956/

　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┌─┐
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ｜忍 |
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│（,,・∀・)　ﾌﾞｰﾝﾌﾞｰｰﾝ
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　　Ninja　　　　　６Ｒ　　　　 　 ６ＲＲ
　 ∧＿∧　　　∧＿∧　　　　∧＿∧
　（　・∀・）　　（　・∀・）　　　（　・∀・）
⊂　⊂　 ）　　（　つ　　つ　⊂__へ　　つ
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(ﾟдﾟ)ﾟ)ﾟ)ｼﾒｼﾞﾞﾞ

>1
乙です

>>1
新スレモツカレー

>>1
オツカレー

>>1
乙！

おつ

10r

今、CBR600F3に乗ってます。
春に6RRか10Rに乗り変えるつもりです。

質問なのですがワタクシ、ホンダ車しか経験ないのですが
カワサキ車に乗り換えに当たって注意したらいい点。
ライディングに関してとか、心構えとかありましたら御伝授お願いします。

>>1
乙

今のバイクならカワサキだから注意しなきゃならない点てのはないと思うけど

ところなんでRR？

>>11
今時ホンダだからカワサキだからってのは無いよ。
まぁCBRF3からの乗り換えなら、慣れるまでライポジがキツいかな。

個人的にスパルタンなイメージがある < 6RR

アンダーカウルは6Rのつや消し黒に換えたいけど

現実見てからまたおいで

みなさんレスどもです

>>13
F3がツアラーなので次はレーシーなのがいいなぁと思いまして。

>>11
答えになってない

御前ﾊﾞｶだろ

はぁ？　バカなのは認めるけど、RRってレーシーじゃないの？
答えになってないのですか？
6RR乗る資格がないですか？

たぶん >>11 は、サーキット走るんだよ、きっと

>>18
軽軽しい発言は荒れる原因になるから極力控えてね

レース走らなきゃRR乗っちゃダメなんですか？
なんか感じ悪いスレですね。
もうこんなスレこないね、さいなら。

>>22
RとRRの違いはわかる？レースやらないんならRRにするメリットないよ？とにかくRRが好き！ってんならともかく。

まあもう見てないんだろうけどさ…

11＝18　おなじみホンダオタの自演荒らし

12Rや10Rのスレでもやってたが
雰囲気の悪いスレ住人自演してイメージ下げる工作

>>24
>>18は6R乗りだろ、前ｽﾚにもいるし
あ、でもこいつエバグリスレで厨発言してるなあ
間接的に6Rの評判落としたいのかなあ

>>24
感じ悪いレスは全部ホンダオタ、
カワオタはイイ人ばかりなりかw

11は屁たれ乗る資格なし
質問する前にもう少し調べてこい

だからカワ車のりって変りもんの集まりって思われるんだなｗ

納得だ
どう楽しもうが人の勝手だろうが、そういうアッシはsuzuki乗り

以上、自作自演王国からお届け致しました。

保守

センターマフリャーカックイイね。

カッコイイよね。
俺はレースしないから636はトルクも十分だと思うし。
少し割高な点を除けばいいバイクだとおもう俺は056R海苔。

600という数字にこだわりがない限り、6Rを買ったほうが普通は
幸せなんじゃねー？

煽りじゃないんだけど、6RRと6Rって排気量がちょっと違うのはわかりました。
6Rのほうが実用的ってことなのかな？
小物入れとか、メンテのしやすさとか、ライポジもかな？
うちの近場のバイク屋に6RRも6Rも置いて無いのでマジ質問です。
マジで悩んでいます。
教えてオーナー様！

6Rは排ガス云々で登録できないという噂が･･･。
とオーナーでもないおりが適当に答えてみるテスト

ﾎﾟｰﾄ研磨

今日、契約書にサインしてきました。
もう前回の便の在庫は全部売れてしまったらしくて、来年の一月中に納車ということ。
う〜ん、楽しみ。
>>34
RRはレースレギュレーションに合わせて599ccにするためにボア、ストロークが違う上に
レース用にギアレシオが異なっているとのこと(より高回転型？)。
エンジンが別物と言うことですね。
お値段もRRの方が7万円ほどお高いです。
たしか台数限定か、発注生産だったかで去年のカワサキの試乗会でもRしかなかったし、
乗り比べもできないのでなんとも言えませんけど。

ｵﾒ
何色？

オンボードビデオ撮影（メ−タ−越しで正面）とかしたいんだけど
やったことある人いるかな？

>>38
カワサキ定番色ってことでライムです。
店長にSSは維持費掛かるから覚悟しろよ〜（・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
みたいなこと言われて、ちょっと不安も覚えますが、乗りたいバイクに乗れるのはうれしいですね。

明石ショールームに6Rと10Rが展示してあるのを聞いて触りまくって来た。
その結果、春になったら6Rを買う事にしますた。
それまで緑にするか、黒にするか悩んでおこう。

ZZR1400、10R、6Rと3台並べてあったんだが
カウルの形は殆ど同じだけどやっぱ6Rが一番ｶｺｲｲな。

>41
>触りまくって来た。 その結果、春になったら6Rを買う事にしますた。

とありますが、10Rではなく6Rを選択した理由をお聞かせ願えないでしょうか。
当方は10Rか6Rかで悩んでいます。

１２００ｃｃ、１０００、９００、７５０、６５０、４００、２５０、１２５、７０、５０
色々乗って来たけど、峠道でワインディングを最も楽しめるのは
６００ぐらいだと思う。

７５０になるとコーナーで切り返しが重くてあんまり深くまで
攻められない。４００だとやはりパワー不足。
６００ぐらいなら４００と車格は同じで切り返しが軽く、パワーは
３０〜５０％ぐらい高いので４００とは別次元の早さだ。

惜しむらくは４００、５００の２ストが無くなった事でできれば
一度乗ってみたかった。

前スレ埋める気は無いのかと

4スト600でこれだけ軽ければ2ストのアドバンテージは無いんじゃないかしら。
2ストはメンテも大変だろうし。
(よほどの思い入れがなければオーンしないし)

･･･とはいえ一度でも2ストのそのクラスに乗ってみたかったかも。
6Rみたく調教されていない強烈なバイク、乗りこなせるんか俺？

みなさん御意見ありがとう！！
6Rに決めました。
今はホンダ乗りだけど、カワサキ派になります。
年々プラスチッキーになっていくホンダのやり方に嫌気がさしてきたとこです。
さいならホンダ。
よろしくカワサキ！

お待ちしていました。
楽しいカワサキライフを送ってください。

>>46
カワサキの世界へようこそwww

>>48
カワサキの世界って.....................あたくし川崎が実家ｗ

名前が川崎の俺はどうしたら…ｗ

ヒント　マフラーにチンコ突っ込む

何のヒントかさっぱり

>>45
2st乗るなら今のうちだよ。
ちなみにメンテは糞ラク。ｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙさえあれば誰でもOH出来るよ。
店に頼んだって、全額5万で出来ちゃうし。
確かに600は軽いけど、2stのあの突っ込みはバイク糊として、
知っておくだけの価値はあると思うよ。

NSRなら10万〜で十分なﾀﾏがあるから、是非とも乗ってみてね。

>>42
6Rの方がｶｺｲｲからｗ
シャープな目つきとﾓｺｰﾘしたテールカウルがとってもｽﾃｷ

>>43
5ガンなら乗った事があるよ。輸出仕様を更にイジッた物に。
過激すぎてとてもじゃないけど扱えなかった。
持ち主曰く、ぬえわｷﾛまでの加速なら12Rに勝てるとか。
まさに暴力的と言っていい加速力は、凄いと思う前に恐かった。
4本チャンバーから吐き出すｹﾑﾘとｵｲﾙもまさに後続車に対する暴力ｗ

2st250とは明らかに次元の違う乗り物だったなあれは。。

ぷっ。１２Ｒにってとこがせつないな〜。
なんでツアラーと比べるんだ？

>>55
12Rは今現在、世界最強の加速マシンなんだが。
もうすぐZZR1400に抜かれるだろけど。

12Rってツアラーだったのか・・・・

たとえば怖そうなにいちゃんのセルシオとかBMWに煽られたとき
６Rはかるーくぶっちぎって逃げ切れます？

チギれなかったらライダー辞めたほうがいい。

これが峠道なら話は変わってくるかもしれない

>>53
2ストって4ストに比べればエンジンの構造がシンプルだからね。あ、それでOH安いんだ
何だか2スト250も欲しくなってきた罠

オイル缶携行するだけで、漏れはやだ

ＯＨの回数も多くなるとか・・・

まぁ確かに2ストのEgは寿命短いだろうね
良くも悪くもホビー感が強くなりそうだ

ZZRがツアラー思考で12Rがメリケンさんに大人気のドラックレースの花形バイクじゃなかったっけ？

バイク屋の店長に聞いた話だけど12Rのオーナーズミーティングでみんなでダイナモ計測したら
TOPが178馬力で最下位が140馬力だったらしい。
メンテって大事なんですね。

国内仕様のRZV500なら昔乗ってたけど、アレはショボかった。
400γに加速勝負で負けるほどだったなー。
後続車に対する暴力は圧勝だったんだがｗｗｗ

>>65
12Rのエンジンは慣らしが3000�q以上だったっけ？
それをちゃんとしないと全然パワーが出なくなるとか。

なんだか話がスレタイとは別方向に…

しかしなんですなぁ
社外パーツが全然でてきませんね。（０５）
そろそろマフラーでも欲しいんですけど国内メーカーではいいのがないのは何故・・・
せめてＢＥＥＴがマフラーつくってほしいんですけど・・・

０５のマフラーについてビートにメールしたらからこんな返信があった。
含みを持たせてるけど厳しいだろうなぁ・・・

返信が遅くなり、申し訳ございません。営業的に商品企画としては製作したいの
ですが、現状の登録台数やお問い合わせの数などから鑑みるに、量産として製作
するには非常に困難な数量になってしまい、その辺りも未だ製作に踏み切れない
理由の一つとなっております。ただし、今後もご要望が多くある様であれば製作
する可能性もございますので、どうか今のところはご了承の程、お願い致します
。
以上、また何かあればお気軽にお問い合わせください。有難うございました。
（株）日本ビート工業　営業部より

寂しいね
やっぱり採算合わないと生産しないよな…

アクラのe1仕様スリッポンって、インナーバッフル取外し可能？
形状が特殊なのでｲﾏｲﾁわかんないんだよな…
マフラー選択の自由度だけは、CBRが羨ましいよ(´・ω・｀)

需要がないって割には前の便の台数は全部売り切れって言われるくらい(ただ今納車待ち中)だから
それなりに売れてるとは思うんだけどなぁ〜
海外に行っちゃってるのかな？
フェンダーレスキットもロクにないのはちょっと厳しいね…

>>71
近年600クラスの人気が上昇しているが、国内への入荷数自体はまだまだ少ないんじゃないかな？

04海苔だが、少ないながらも探せば選ぶ余地くらいはある、
03・04はまだマシな方なんだな…

ボーナスが修理代に変わらなきゃ、HIDかBEETのマフラーつけたかったが…○|￣|＿

>>70
05モデルの話？
ならバッフルありと無しと両方売ってた希ガス。
安いのがバッフル無し。
たぶん

>>74
ｽﾏｿ　05モデルの話です。
2つ仕様があるのは知ってたんですが、バッフル仕様でもTPOにあわせて付け外しできたら便利かなっと

マフラーエンドが一般的なこういう形
http://www.plotonline.com/products/akrapovic/categoly/sp_series.html
ならわかりやすいんだけど、05 6Rはこんなんなんで
http://www.akrapovic-exhaust.com/main/catalog/kawasaki/zx6r_&_zx6rr_2005/slip-on+SPser/detail_photo.jpg
いまいち判断がつかんとです。

って、よく見たら上の画像でも「インナーバッフル着脱不可」って書いてあった…。
駄目っぽいようで。スレ汚しｽﾏｿ…。

誰かコレ買ってない？
http://www.cooride-net.com/pyramid/pyramid2/kawasaki/6r_05/6r_05.htm

>>77
前スレでも話題になったけど、報告無いな

アップよりも全体の画像を何点か欲しいですねぇ…。
注文したという人は多くいたんですけど、まだ装着されてないんでしょうか…？

先週に'05新車（チタン）が納車してならし中なんですけど、倒れた自転車によって
さっそくフロントフェンダーに約１０センチのひびが入った…
300キロ走って今のところ不満は後ろの見えにくいミラーだけです。
みんなはならし運転ちゃんとやった？4000回転以下はかなりツライです…
早く全開したい！

ギルズツーリングのKTSチェーンアジャスタつけたいんだけど
10R用はあるんだが6Rにも使えるかな？

>>80
納車ｵﾒ
ならしをちゃんとしないとｴﾝｼﾞﾝの性能が発揮されにくいんでしっかりやりましたよ

>>77
買ったよー。黒のやつ。前スレでも一応言ったんだけどな…

うｐ！うｐ！
まじで　全体像　たのむ

>>84
今PC壊れてんだわ、すまん
ピクトならいけるけど、良く見えないだろうなあ

>>77
漏れのもようやく届いた。
ｶｰﾎﾞﾝだけど、結構重いな。１ｋｇくらいありそう。それにでかいな。
見た目は、綺麗でｶｰﾎﾞﾝらしい感じ。

フェンダー買った人、作りはどう？しっかりしてる？
装着したら画像ｷﾎﾞﾝ

2〜3月あたりに06を買うんだが、良い物だったらバイク屋で取り寄せて
着けて貰おうかと思ってるんでお願い。

取り付けてみた。
思った以上に精度が低い作りで、取り付けに時間が掛かった。
値段が安くてもｵｽｽﾒ出来ないな。つーか、めちゃ高いが、、、
せめて、これぐらいの値段なら許せるかな。
http://www.pyramid-plastics.co.uk/catalog/index.php?cPath=58_67_481
ｶｰﾎﾞﾝ仕様が特に作りが悪いのかもしれないんで、他の仕様が気になる。
とりあえず、画像うｐします。

ttp://www.jt200x.com/uploder/src/up2310.jpg

ttp://www.jt200x.com/uploder/src/up2311.jpg

ttp://www.jt200x.com/uploder/src/up2312.jpg

ttp://www.jt200x.com/uploder/src/up2313.jpg

素人に教えてください。
６Rとか、650ccで現行ﾅﾅﾊﾝより馬力・トルクが強いのは、どーなってるの？

>>88
thx
精度が低いって、ボルト穴が合わないとか？
写真見る限り、タイヤとのクリアランスとかは大丈夫そうですな。
サスやマフラーの汚れ対策には十分役に立ちそう。
買うなら安い黒か、高くてもカーボンの質感を取るかだね。
塗装済みはなんか締まりが無いように見えるし。


>>89
国内仕様の750は規制されてるんだし、比べる物ではないかと。

>>77
精度が低といういのは、ﾈｼﾞ穴が合わないだけでなく、形状そのものが合っていないこと。
タイヤとの干渉は、上の部分は大丈夫だけど、下の部分が思いっきり干渉してる。
そのため、最初っから対策用のﾀｲﾗｯﾌﾟが付属してる。

いまちょこっと走ってきたけど、がたつきや異音はしなかった。が、ﾁｪｰﾝｶﾊﾞｰ部のﾈｼﾞ穴付近にひび割れ発生。
表面のｸﾘｱｰ部分の強度が足りないので、ｼﾘｺﾝとかｺﾞﾑﾜｼｬｰが必要だな。

>>90
国内じゃなくて、逆車のﾅﾅﾊﾝ。

>>92
対象としてる逆車ナナハンはどのあたり？
逆車でも同一カテゴリで比較すべきじゃないかな？
となると比較対象とすべきナナハンは新しめのＧＳＸ−Ｒ７５０あたりか。
これにて比較すれば、それぞれ排気量なりの馬力・トルクなので、
特に不思議な事ではないと思う。

>>91
ども。
取り付けに一工夫必要ってとこですか。
カーボン以外の素材のも気になりますな。

>>92
新し目の750っつーとZ750、GSX-R750位だけど
>>93氏の言うとおり同一カテゴリで比べないと。
絶対的な速さを求めるSSと、実用域を優先させるﾈｲｷﾄﾞでは
求められるエンジンの性格も違ってくるし。

PYRAMIDがイマイチな評価出たところで、次はnaoいこうか。
じゃ、誰か頼む(・∀・)

>>94
ピラミッド社製、FRPのは問題なかったよ。ひび割れとかもタイヤ干渉もなし
カーボンだけが造りが甘いのか、個体差か…

前スレ926でカーボンは作りが大味と既出

>>97
それはﾋﾟﾗﾐｯﾄﾞのｶﾎﾞｿですか？

カーボンてよりもカーボン調なんでないかい？ほんとのところｗ

良いじゃん(^O^)v

>>96
どもども。
形からして歪みが出そうだから、個体差かなぁ。

>>95
naoの05以降用って出てる？
03-04用はあったけど。


あとはHIDをどうするか。
今乗ってるﾔﾂから外すか、新品買って付けてもらうか。

naoは10月に05用発表されたよ
ただ、受注生産なので納期は遅いらしい

みなさんあけおめです
いやー07型が楽しみですなー

あけおめ

>>103
気が早ぇぇｗｗｗｗ

６３６円が出たら凄いな

どだ

パワーブロンズってとこも05'用リアフェンダー出してるね
使ってる人いる?

ハザード

ハザード追加している方いますか、
やはりツーリングのときとかは
必要ですよね。
いらっしゃいましたら方法等をご指導ください。

今年中に6Rを買うぞと高らかに宣言

スイッチボックス開けると防水処理が厄介そうだなぁ

ttp://home.catv.ne.jp/ff/dr-dream/top.html

ここのハザードキットどうかな？専用が出てないから汎用を使うしかないんだが…
問い合わせたらウインカーのカプラー判れば取り付けOKって返事はもらいました

このスレの住人で問い合わせまくれば6R用キットも発売されるかな

645 ：７７４ＲＲ：2005/12/31(土) 02:04:24 ID:0B9GmSOD
きょうともだちのけいろくにのりました
さんそくまでどこであけてもふろんとがうくのでびっくりしました

そのともだちはぼくのしっくすあーるをたちごけさせたので
ましんこうかんでてをうっておきました
らいねんからけいろくのりです　みなさんよろしく

誰だコレwww

けいろくって何だべ？

GSX-R K6かね？06のR1000。

>>115
サンクス！納得です。

>>112
ありがとうございます。
早速、拝見いたしました。
10Rのものが使用可能か問い合わせしておきましたので
返事が来ましたら
又御連絡させていただきます。

>>112のハザードKITって使い難そう
別体でSW付けてくれた方がよっぽど良いだろに。

１１７です。
早速返信頂きまして、
現在6Ｒのコネクター写真とリレー型番にて
調査してもらっています。
使いやすさは、慣れでいけると思いますけど
別体ＳＷは取り付け場所が浮かびませんから

間違いなく誤操作するなコレは。
気が付いたらハザードついてました、って。

スイッチなんか両面テープでトップブリッジにでも貼り付けとけばええやん。

確認完了、０４’ですが10Ｒ用が
そのままリヨウ化のうとのことです。

つかハザードなんかいらねーだろ

俺もそう思う。
レプリカだよ？

必要な人がいるからキットもあるんだしょ？
んで？いつ使うの？前に乗ってたバイクに付いてたけど一度も出番が…orz

ハザード後付け＝盆栽印

>>124
以前乗ってたG型6Rはハザード標準装備してたから結構使ってた。

でも別に無くても困らないから、わざわざ付ける気もしないが。

通常の走りでは必要ないのでしょうけど
１０人以上でのツーリング等では
右左折なのか停止なのかの合図が
やはり必要なのでは、

でも、割り込み後のハザードは正直ウザイ

盆栽はすべてを受け入れる

まじ・・・・ほしいいいいいいいい！

ハザードが？

盆栽の意味解ってないと思われ

今、ZRX1200Rとどっちを買うか悩んでいます
やっぱり6Rの方が乗ってて楽しいでしょうか？

楽したいならZRXが良いと思うけど、乗ってて楽しいのなら断然6Rだと思うよ。
03と05の6R乗って来たけど、操作して楽しいのは03。
乗り易いのは05って感じだたね。

>>133さんレスありがとうございます
今までネイキッドしか乗ったことがなくて、次はレプリカがいいなぁって思ってるんです
ZRX1200Rは、400CCネイキッドのただたんに排気量でかくしただけという感じなんでしょうか？

試乗するのが一番だとおもいます

400と1200は共通部品が結構あるから、ただ単に排気量でかくしただけなんだろうけど
エンジンの違いってかなり重要な気がする。
なんでレプリカが良いと思ったのか知らんけど・・・

ちょっと無理があるこじつけ（？）をすると、エンジンフィーリング的には6Rの方が400NKの感覚に近いと思う。
ZRX1200Rは少しスロットル捻っただけでグイグイ進むからとっても楽だけど、個人的に好きじゃないかな。
それとSSはすぐにフルモデルチェンジする事を忘れずに。

散々ウンチク垂れといてなんだけど>>135さんの言う通り試乗してきなされ。

良くは分からんが自分の求めているものが漠然としてるのに
他人に聞いても分からないんじゃないかな？
辛辣だけどそうゆう人はどっちを買っても後悔しそうな気がする。
急ぎでないなら自分の走りたいイメージとか考え方がまとまるまでじっくり
時間をかけて検討した方がいいと思う

使用感や乗り方が不明ですが
走る気になればローギャーだけで事足りてしまうので
１２０キロ程度は出ますから
エンジンのピーキーな部分を楽しむならＳＳ
小回りを楽しみたいならＮＫと言ったところでしょうか

あまり参考にならないですけど。

皆さんレスありがとうございます
>>136さん
エンジンの違いというのは、ZRXのエンジンの大きさのことですよね？
やっぱり400と1200というのは、違うものなんでしょうか？
まあ一度試乗してみます

>>139
>やっぱり400と1200というのは、違うものなんでしょうか？

全然違うからパワー感が。乗るとビックリするよ。

街で乗るのがメインならZRX1200がいいとおもふ。
600ssは渋滞キツイよ〜。
(ストップ&ゴーが多くて手に重力が加わるのが何度もあると疲れてくる。
今日は三浦半島に行ってきたが久々だった為か腕が疲れた&さぶかった・・)
でも慣れ&身体を鍛えれば多少解決するけどね。

今日０４にパワコマ入れてみた！
まだセッティング煮詰めてないけど
かなりイイ(・∀・)！！

どこがどんな風に（･∀･)ｲｲんだ？

まだポン付けだけど既に低回転のトルクがアップしていることを
体感できたし、今後もじっくりコトコトやれば全回転域でかなりの
お仕事をしてくれそうです∩( ´∀｀ )∩
思った以上の効果にちょっと興奮気味？！
トルク、馬力アップに期待◎

>>141
>ストップ&ゴーが多くて手に重力が加わるのが何度もあると疲れてくる

背筋腹筋で上半身を安定させると腕はなかなか疲れませんよ

あと、05の6R乗ってますが自分はまったく渋滞苦ではありません

上、下、共にすり抜けもすごくしやすいです

USヨシムラのスリップオンは安くておすすめだよ。
ttp://store.yoshimura-rd.com/storefront/ProductDetail.asp?code=J%3DTC%3CVGE&catid=Estore-930&show=y&productsku=ESTORE-41919
漏れは04モデルに付けてます。

six R

>>145
上級者ともなるとそうなんですか…
私は月１〜２ペースで400〜500キロツーリングしてきた人間なんですけど、さすがに６Rは厳しいですよ…。
ネイキッドに乗っていた頃はけっこう楽だったんですけどね。
ちなみに６Rの前もSS乗りでしたが。。

145と同じ。
都内住みだけど、このバイクにして良かった。
すり抜けガンガンにできるし。
俺は今年大型免許取った初心者だけど
全然疲れないよ。一週間も乗りまくったら慣れた。

ゴメン。
免許取った去年だわ。年変わったの忘れてた。

パニア着けてるバイク以外ですり抜けしにくいバイクがあるのか疑問なんだが。

>>146
よろしければ、音質、重量、形状教えてください。
排気音は別にあまりきにならないけど
ノーマルのマフラーの大きさが・・・・

自分も145氏と同じ。
最初だけ、首と手首が痛かったけど無視して
ガンガン乗ってるとある瞬間から
マシンが身体になじんできた。
すり抜けもしやすい！

皆さんいろんな意見ありがとうございます
とても勉強になります

なぜ皆口をそろえてすり抜けがしやすいと付けるのだろうか…
すり抜けは正直ハンドル幅かミラー幅の問題だと思うのだが…

151と同じくパニア着けてるバイク以外（ハンドル長すぎるアメリカンは無視）ですり抜けしづらいと思ったバイクなんてない…

BMWのR系とか、CBXとか、Z1300はあからさまにすり抜けしにくそう。

そろそろ6Rの話に戻そうぜ

今日、6Rがバイク屋に運ばれて見に行ったんだけどマジ感動しました。
でも私は160cmしかないので両足が届かなくてちょっと転んだときが怖いなぁと思ったり…
ノーマルのままでもデザインバランスがいいのでフェンダーレス(？)キットが欲しいなぁと思いましたけど。

関係ないですが、お尻のZX-6RのRの文字って白でしたっけ？
なんか赤だったような記憶があるのですが記憶違い？

おまえら、6Rの回り込むような
妙なデジタルっぽいタコメーターって気に入ってますか？

あれだけはどーしても馴染めない、、

>>158
赤はRR
>>159
同意。新10Rのが欲しい

>>159
先進的な感じがしてこれはこれでいいかなーとか思った。
見づらいけど。
でも一番は>>160と同じで新型10Rのメーターかなぁ。

次期6Rでは、10Rタイプのメーターになるんじゃねー？

>>159
漏れもあんまし好きじゃない。

６Rに１０Rのメーターつけてそのまま動くよ

マジッスカ？

そりゃ05の10Rとはレッドゾーン表示が違うだけで
中身は同じ物なんだから動いて当然だわな。

まあどっちにしたってスクリーンに阻まれるんだけどな

保守sage

遺夷謂悪遺娃

遺謂鰯夷遺娃

今日は東京は暖かかったですね。
プチツーしてきました。

6Rのタコメ俺は好きやけどね。
クイズ「タイムショック」みたいで。

「クイズQ＆Q」を思い浮かべる俺はジジイですか？？ｗ
小学校の頃お昼に放送してた。

>>172
もろ同世代だ！嬉しいよ。

だれかアクラポの二種類のスリップオンの違いを教えてくださいまし

05のね

常識の範囲でうるさい
非常識にうるさい

高いほうが静かなんですか？

>176
EURO1.verが静かだと思う。
高い方か安い方かはしらないけど。

SP-SERIES S/Oのe1仕様ってのが静かな方。
値段高い方だね。
e1仕様が96dbで、無印の方が104.5dｂ。

ハイハイ、無印買っちゃった負け組みのオレちゃんが来ましたよ。

マフラー変えたいけど、いいのが出ないね

もうすぐ車検だ・・・
04型

アフタパーツが無いと殺伐となるのね・・まぁそらそうだけどｗ
折れはロンツーばっかでカスタムなんて頭に無かったからなぁ〜
05半年で10,000�`、走りすぎたorz

>>179さん
結構太い音しますか？

>>183
ズ太いです。
でも、アイドリングなら我慢できるレベル。

自分も欲しいけど、穴形状が特殊だからバッフルのこと考えると躊躇してしまう・・・

>>184
街乗り時とかバッフルなしでイケます？　刺される？
素直にｅ1にしとくべきか・・・うーん

そして、ついでにふと思った。

05に乗ってる兄さんたち・・・
シート下のスペースにどれくらいの荷物入れてます？　入れられてます？ｗ

紙切れしか入りませんからｗ

>>82
ありがとう。

>>186
突然の荷物に備えて布袋（SHOEIヘルメット入れ）を突っ込んでる。
あと、かっこ悪いけどネットとパンク修理材をバッグ（アメリカン用）に入れてタンデムシートの掴む所に括り付けてる。

今日、ガソリンスタンドの兄ちゃんに「6Rかっこいいですね！」と言われました。
購入一ヶ月が経ち現在９００キロ。そろそろ回転数あげていこうと思う。

センターアップになったのは０５年からでしか？

でし。

e1仕様のってノーマルとあんま音量かわらないような気がするんだが…つけてる人いないでつか？

下手すりゃノーマルでも車検通らないとかバイク屋の人が言ってたような

>>185
184です。町乗り行けるも何も、あの形状のバッフル売ってないんで、イクしかねぇッス。
ま、刺されはしないでしょ。ただ、ヤンキー厨房の視線がイタイ・・・。

オレ個人としては、無印買って失敗したと思ってる。（性能的にじゃなくて）

というわけで俺はe1にしよかな(･∀･)

>>186
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20060119143242.jpg
タンデムシートの下にツールキットがありますけど、スペースはコレだけです。
前のバイクも車載道具とコピー一枚しか入れられなかったから別に気にしてはいませんが。

>>192
こっちもかなりガス検厳しいといってました(06乗り)

車検未対応のパーツ付けたがるやつはDQN

03,04に限って言えば、車検対応のマフラーなんて1本も存在しない…

>>186
05のシート下は脇のカウル内側の空間も少しだけ使えたりする。
自分のは今、車載工具の位置には別のものが収まってるので
車載工具はそっちのスペースに置いてる。
まぁカウルなんでなるべく中で跳ね回らないようにしないといけないけど。

05のシートカウル内側空間にはディスクロックを格納しています。
これ自体に重量があるので、内側で暴れてシートカウル自体を破壊
しないかどうか不安が残ります。

あと、まだ走行500Kくらいなんだけどミッション操作のフィーリン
グがあまり良くない気がします。スムーズにギアが入らない感じ。
クラッチの遊びも少なめにして意識的に丁寧にシフト操作を行って
います。慣らしを終える頃には改善されるといいのですが．．。

>>199
もっと詳しく。それによってワシは計画を練り直さねば。

>>199
カコッカコッって入る感じですか？
それなら仕様ですが…

せめて初回点検終えて、オイル交換してから評価してほしい

漏れ、05のマレ仕様だけど、10Rみたいにカプラかなんかでフルパワーになってないの？

>>203
カプラで封印されている。
外すとフルパワーらしい。過去スレとどっかのHPに載ってた。
とりあえずやってみたけど、当然違いが分からんw

最近N→1含めてシフト上げてく時の
ﾊﾟｶｰﾝ!!って感触が好きになってきた・・・

>>202
もっともなご意見ですね。ただ「評価」というようなたいそうなものではなく
率直な感想です。ちょっと気になったもので．．。

>>201
今まで乗ってた９Ｒ-E2(01モデル)とは異質な、まさにそんな感じなんですよ。
「仕様」ということはそんなフィーリングで無問題なんですかね。

>>200
ちょっと誤解を招いてしまったかもしれません。202さんの言うとおりにもう
少し距離を伸ばし、然るべきメンテを行ってからご報告させていただきます。

今日というか昨日の納車されましたよ！
うちのはミッション操作はかなりスムーズでしたけどね。
去年の試乗会に乗った時よりも走り出しのトルクがアップしてるような気がするんですけど気のせい？
試乗会でエンストさせちゃったんですよね…

身長低いから、体冷えた時に駐車しようとしたときにうまくサイド出せなくて早速立ちゴケ…
いきなり左のクランクケースに傷が(汗

ご愁傷様です

年開けてからまだ一度もエンジン掛けてない
っていうか休みくれよ！！

>>207
なんならわしが乗ろうか？

明日も雪で乗れない・・
昨日乗っておけばよかった・・

MRAのレーシングスクリーンを取りつけてみた。
メーター類がばっちり見える。これは良い。
クリア買ったけど、スモークでも良かったかも。

>>210
写真うｐ汁

05、06乗りの方、フロントフォークの突き出し量ってノーマルでどれくらいでしょうか。
中古で購入したので現状がノーマルかどうか気になりまして。

>>212
つ　ttp://www.wazamono.biz/futaba/src/1138098177130.jpg

やっぱり、第一段階慣らしは800kmせんといかんのかなあ。
マンドクセ、6速で76km/hしか出せん。国道246じゃあ、軽にも抜かれる。

>>214
俺は5000まで回してた。二段階目は7000。こんくらい大丈夫だべ

>213さん

ありがとうございます！助かります！

>>213
僕のは、６．５ミリなんて突き出してないけど
新品購入、無改造品

自分の名前欄と>>212の内容をよく見てから書き込めと思うのは俺だけか

>>218
ご忠告ありがとうございます。
本とだ、０５から指すも換わったのでした。
ちょうど今、フロントのセッティングに入ったところで
神経質になっていたものでごめん・・・・

ネタ不足ですね
寒いですもんね

冬場ってオイルの粘度下げたりする？
15W-50入れてんだけどイマイチ調子が悪い

ｳﾎｯ

諸君。もっと積極的にこのスレを盛り上げてくれ。ﾀﾉﾑ

皆さんｻｰｷｯﾄは走るんですか？

行った事ない　行ってみたい

166cmで短足の者です。
05か06の6Rで、関越出口のMSL店のローダウン仕様乗ってる人いますか？
足つきと引きかえに、走りがどの程度犠牲になるのかな？

>>226
そんなローカルネタ書き込む暇があるなら直接店で聞け、このヴォケが！！！！

短足の前に知能不足じゃねーのかwwww

>>227
店で聞いたって良い事しか言わないだろ。だからここで聞いてるんじゃないか。
お前、つまらないくず人間だな、可哀想に。

漏れ身長167cmで体重48KGだけど慣れちゃえばノーマルでイケるよ。
爪先ぷるぷるでも気にすんな(ﾟωﾟ;)

ｵﾚの前でｺｹるなよ

>>210さんの書き込みを見てMRAのレーシングスクリーン（スモーク）買ってみました。
メーターが見やすいし、体にあたる走行風も減ったのでかなり満足です。
でも、盛り上がりが大きいので見た目はかっこ悪くなったかなと思う。

写真↓
http://www.k4.dion.ne.jp/~jojo/E15.htm

>>231
なかなかイイんでない？
フェンダーのヒビはあえて突っ込まない。

フェンダーのヒビというオチがツボにはまったぞw
俺は突っ込ませてもらうけど、フェンダーのヒビはどしたん？

嫁の車がバックしてきて

バキッと(*´Д｀)=з

>>226

お前みたいなやつはこのｽﾚにくんな！

逝ってよし！

>>234
バックにはバックで…

>>232
いいかな？
今日じっくり見たけどやっぱり違和感が少しあります。
メリットの方が大きいので純正には戻さないけどね！

>>233
>>80にも書いたけど強風の日に横にあった自転車が倒れてヒビがはいりました。
買ったばかりだったので本当に泣きたかった…
裏側にプラリペアをくっつけて応急処置してます。

>>234
実際、友達はそれでリアフェンダー壊れたことあります。

【バイク板住人専用】中野真矢 23：15〜
http://live22x.2ch.net/test/read.cgi/livenhk/1138617281/

>>231
リアシートへのバッグの装着に驚いたよ。
俺も真似させてもらいます。

>>231
さんくす
参考になりました
ＭＲＡは選択肢からはずします

ｵｲｺﾗ

形が嫌ならクリアにすればいいんでない？
段付きなんて何処も同じように見えるけどね。
SSにクリア以外のスクリーンは格好悪いと思う。

ＭＲＡのは特別角ばって見えるわな。
自分は「puig」ってとこの使ってるけどなかなか気に入ってる。屋不億に出てるやつ。

>>226
短足ダサイ香具師 プププ
キモい！

SSはクリア以外格好悪いじゃなくて、SSはクリアが格好良いと思う。って言いたかったんだ。
言い回しがむかつく感じになってしまってスマン。

社外スクリーンの淵ゴムってすぐヘタって駄目になるけど皆さんどうしてます？
接着しちゃうんですか？
０４でＭＲＡクリア付けてます。
俺もクリアがｶｺｲｲと思います。

漏れは、ＭＲＡのｸﾘｱｰ付けてるけど、ｽﾓｰｸの方がｶｺｲｲとおもた。

MRAスモークを装着
淵ゴムは使用していません。

アロンアルファで淵ゴムはつけますた(´・ω・｀)スピード出しすぎるとペローンとはがれたりしますが

あれ、MRA買った時に縁ゴム付いてた？
オレの時は付いて無かったよ。

スクリーン換えた人のレポみるとだいたいメータが見やすくなったっていうのが
多いけど、みんなそんなにしょっちゅうメータ見てるの？
スクリーン換えて防風性とか高速でのハンドリングとかはどうなのか誰か教えて
くれませんか？

防風性は体感できますよ。
ただ三桁近く出さないと・・ですが。

>>251
見てますよ。そうじゃなきゃ警察からキップもらいまくってると思う。
エンジン静かで速度感覚がわかんないんですよね。

ttp://www.rakuten.co.jp/marutomiauto/730590/730607/

商品番号 017816
相場価格 990,000円 のところ
限定大特価 800,000円 (税込840,000円) 送料別

高い？

'05 6R
MRAクリア装着です。淵のゴムは何かなんかカッコ悪く見えるので
同じくつけてません。

>>253
そう？
タコはしょっちゅう見てるけど
スピードはあんまり意識してないなあ
レーダーもつけてるし
すきなコースを往復する方が路面等も確認できて
安心して走れるしツーリング等は流す程度だからね。

ということで僕はルックスの方が大事です

ちなみに免許はゴールドです
あ〜ただ仕事中に車でしょうもない右折禁止でつかまっちゃったから
今度はかわっちゃうな

05'6R
ゼログラビティのライトスモーク
淵ゴムって最初から無かったな・・・

下見で跨って見た時に
チラ見するとき邪魔そうだったから換えたよ。
信号待ちとかで見るときなんかは
多少見えづらくても気にならないとは思うけどね。

>>254
ライムグリーンか黒なら買っちゃう。
青乗ってる人ごめんね。。

>>253
>エンジン静かで速度感覚がわかんないんですよね。
何年式ですか？
私は’06ですがむしろうるさく感じます。

逆に今年から青が無くなったことで優越感に浸ってるそんな'05青乗りな漏れ。

>>260
'03ZZR600と'05ZX-6R両方乗ってるけど、ZZR600に比べるとうんと静かだよ。

既出だったらすまんのですが、
'05-用のLASERの3本出しってどうなんですかね？

↓これ
http://www.laserexhausts.com/UK/Webshop/motor/Motormuffler_ProductInfo.asp?VOERTUIGNUM=KAWA2735&UNIQUEKEY=2KAWA273584.4002.I

正規代理店も見つからないのですが、なにか情報ないですかね？
（音デカイ、つくりがよくない、どこそこのショップに現物有など）
見た目はイカしてるので、かなり興味はあるのですが、
個人輸入してまで買って人柱するほどのものかどうか…。

>>263
日本代理店はPLOT。
ただものすごいボッタくるから、
個人輸入したほうが吉。
ちなみに他車種でだったが、かなりうるさい。

ツーリストトロフィー買ってきた
我らの6Rはなかなかの再現度でしたよ。あんなにメーター見やすくないけどな

TT…03,04が出てこないので買うのやメタ…

ずっと気になってたんだけど、忍者の愛称が
命名されるにはどんなきまりがあるんだ？
教えてエロい人

>>267
その時代の輸出スポーツモデルに与えられる名称、だった気がするが…うろ覚え

パワーチェックとかした奴いる？
それと、都内だと6Rあんまみないね・・・みなさんどこ走ってるんだ？

忍者はそうそう人前に姿を現すものではない。

ステダン取付けた方いますか？
低速コーナーや立ち上がりを安定させたいんですが、
どこのメーカーがお薦めでしょうか？
インプレ等あればありがたいです
ちなみに05乗りです

サーキットを攻めるんでもなければステダンは必要ない。
まずは腕をみがくべし。

サスペンションスレから着ました。
Ｆタイヤのオフセットについて話してたらninjaが出てきたのでオーナーに聞こうと。
ninjaはＦタイヤのセンターがオフセット（ずれてる）しているらしいのですが、
オフセットによりブレーキング時オフセット側に偏った力が掛かる事ってありますか？

純正でオフセットがあるそうなので、ノーマルでは弊害がある事は無いと思います。
おそらく足回りを改造した場合、バランスが崩れて症状が出ると思うのですが。

ステダンはオレも欲しい。
コーナーや立ち上がりのギャップや何かでハンドルが振られたときには
死ぬかと思ったよ。
公道でも安全のためにはついてた方がいいと思う。

そうかな？
100K以下のスピードぐらいならステダンは必要ないと思うけど…
フロントが多少振られても、アクセルさえ開けてればマシンが収束してくれるから。
ギャップでマシンの触れがすごいと思ってる人は乗り方をチェックしてみた方がいいかも。
腕に体重かけた乗り方してない?

>>268
ありが�d！

>269
夏場で103PSぐらい

>>273バカ？

さぁて〜６Ｒを盛り上げるためにもパレードでもするか〜？
他の奴がどんな改造してるか気になるし〜
腕も気になるし〜
どうよ？

05でMatrisというメーカーのステダンを付けてます。
まだサーキットへ行けてないので街乗りインプレです。

過去のバイクで付けてたフレーム横に取り付けるタイプは
足に当たって街乗りに邪魔だったけど、これはトップブリッジに
付けるタイプなので足に当たらないし、ハンドルの切れ角も
制限されません。ただタンクの取り外しで邪魔になります。

個体差かもしれないけど16段調整なのに8段目からダンパーが
効いてくる感じなので、実質は6段調整に感じました。それなりに
調整できるから問題無いけど8段目まで損した気分ｗ

Uターンやギャップで安定感があり、街乗りでも安心感を
得るために付けるのは、いざと言うときに有効だと思います。
コケないための安全パーツだけど街乗りだけだと高価かも。

訂正です。
>実質は6段調整に感じました。
実質は8段調整に感じました。

16-8の引き算が出来てないよorz

>>264
遅レスですが、情報サンクス。

そうかぁ、"かなり"うるさいのか…。

大排気量スポーツモデルのために開発された最新技術を
その後追いで採用するのではなく、その時点で実現しえた
すべての技術を惜しみなく採用
↑
こんなんがninjaのコセプトなんジャマイカ？どっかのバイク屋の
サイトでは称号みたいにあったな。
詳しい人訂正よろ

ZX-6Rとかややこしい名前辞めてNinja636とか636Ninjaとかでいいのに

レス頂いた方ありがとうです
>>280
インプレサンクスです
やはりMatrisですか
一応サーキット走行予定ですので
近いうちに購入したいと思います

左折で飛び出してきたエルグランド乗ったおばちゃん避けて転んだんだけど…
ベビーフェイスのフレームスライダーが40km前後のスピードで転んだにも関わらずバッキリ折れて
テストとかしてんのかと文句言いたくなったり…
エルグランドもこけて痛みでのたうちまわってるうちに逃げられちゃうし。
スゲー凹む…

05〜の6Rは200�`からの加速はどんな感じですか？
またメーター読み何�`まで確認しましたか？

第○京○でメーター250確認したとこでビビリミッター作動。

>>288
早速ありがとございます。リッターネイキッドから乗り換えよーと思ってます

>>286
イ�`

ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1139251391323.jpg
↑
これって６Rですか？

>>291
ツーリストトロフィーか？
6Rだよ、レーシングモディファイされたやつ

>290
サンクス

とりあえず、見積もりだしてもらったけど、パーツ代が7万か…
03も05も同じ形状のスライダーだってのはわかったけど、
どこのメーカーのがいいのかねぇ…

>>286
むしろスライダーによってフレームにダメージがいかないように、
ある程度の衝撃で折れるように設計されてるんじゃ？
まあ外装と引き換えになるわけだが・・・・・。




と
昨日雪ですべってスライダーに助けられた俺が予想してみた。
とりあえずステップは折れた。(´；ω；｀)

最近コケてカウル類半壊ですが何か？

オレ　左ステップ＆ステー　ブレーキレバー　カウル　アッパー＆左右壊ですわ
アッパー高い〜（TдT）

>>294
何か季節的にコケてる人大杉！
俺もハイサイドで打撃＆ズルズル。っでスライダ（ロックハート）は削れただけ（丈夫）
だが、ボルトは根元から曲がった。フレーム大丈夫かなぁ？
スウィングアームスライダも丈夫過ぎて、取り付けボルトがメリ込んだ・・・。
ステップ（ギルズツーリング）はやっぱし丈夫。少し内側に曲がったかもしれんが、
たぶんＯＫ。ただ、ブレーキペダルは根元から折れて、シリンダがスウィングア
ームにクリーンヒット！。
というわけで、レバーやミラーは安いからＯＫ。カウルは補修可能レベル（買ったけど）。
でも、スウィングアームが凹んだり穴開いたり・・・です（勘弁して）。

まぁ皆さん身体が何ともなければいいｼﾞｬﾏｲｶ。
折れは骨折したけどorz

なにやら不幸自慢スレになってますな…

サスのセッティングどんな感じにしてる？
フロントタイヤ使えてきたから、そろそろセッティングし直そうと思うのだが、
一般道でよい設定教えてください。

ダンパーを柔らかめに。


話が変わるんだが圧縮比12.9って高すぎだよ。
あんまりもたんだろうな・・

プリ抜きめのダンパー硬め

CBR600ＲＲや1000ＲＲと比べるとどちらが扱いやすいのだろうか・・・

hage

ホントZX-6Rのデザインはいいと思うし、スペックも申し分ない。
ただ、皆さんの�gバイクより636（600クラス）を選んだ理由って何ですか？

636か、〜'05までのZX-10Rか悩んでおります。
ツーリングメイン、ときたま国際級サーキットって感じで。

常に緊張感をもって走りたいから。

>>306
kuwasiku ZX-6R

>>305
扱える大きさ

乗りやすそうだったから
スタイルが美しかったから
安かったから

>>308-309
維持費等総合的にを考えるとどっちが安いのかな？（消耗部品等）
600は回して走るから消耗が早い？
1000は大パワーだから消耗が早い？
パワーウェイトレシオを見ると200ps/�gの高出力エンジンだから
600の方が寿命が短いように感じます

くれくれ君で申し訳ないのだが、ZX-6R系の個人ＨＰってググってもあまり
見当たらないので、ご教授ください(^｡^)

>>305=310
アンタの腕が一体どの程度のモンか知らんが、
いちいち聞かんと選べんよな決断力の無さなら、
大人しく10Rにしとけ…所有欲は十分みたされるだろ
自分の主観だけでグダグダ言ってねぇで、とっとと買って走りゃいいだろが

>>310
最後の一行で書く気無くした

6R買ったら10Rの方がやっぱり速かったって思うんだろうし、
10R買ったらやっぱり6Rの方がコーナーリングがとか言い出すんだろ。

10Rでいいんじゃねーの？モデルチェンジしたんだし。

維持費とか考えながら乗るんならSSは止めとけ。
もっと乗りやすいバイクはいくらでもあるぞ。

ID違うけど>>310です。
ネット荒らしみたいなことしてｽﾏｿ
バイク屋に聞いたり雑誌、ネットでインプレ等見たりして考えます。
NSR250からのステップアップを考えていたものでして、はい

別に荒らしじゃないような気がするけどね・・
ちょい殺伐としてるだけだよw

今日ライコ東雲で青'056Rﾊｹｰﾝ。青もやっぱりイイね。
チラ裏ｽﾏｿ。

12Rってあるな。あれってさ6Rのほぼ倍の排気量なんだぜ？すごくね？？

一度高速で一緒に走ったけど、違いを感じたよ＞１２Ｒ
ま、それでも俺は６Ｒがいいけどね。

>>315
もう見てないかも知れんけど、文面からするとエンジンOHなんかのメンテ代のことなんかを気にしてんだろうが、
そんなの使い方次第だろー。ここで聞いても仕方ない
消耗品として財布に効いてくるのは主にタイヤやオイルだろうが、それは600でも1000でも費用は大して変わらんしなぁ…

維持費でバイク決めるのはなんか違うと思います

age

age

hage

最近のホンダのバイクに魅力的なものがなくてさ
せっかく大型免許取ったんだから、別のメーカの大きなのに乗りたくて
聞いてみました。
2st250からのステップアップだから、600あたりがいいのかな？
雑誌で見たら636のセンタアップマフラがカッコ良かったんです。
でも、600クラスに乗ったらすぐ次(=1000cc)が欲しくなるのかなぁ、とも。

NSRは普通に乗っていれば問題ないんだけど、排気量ないから回すといろんな
消耗品寿命が早いんです。
だから消耗品寿命等の維持費を含め600と1000の違いはあるのかなぁ？っと

>>319氏の、維持費でバイク決めるのはなんか違うと思います
そうですね！やっぱり乗りたいバイクにします！！

>>311-312の方、悲しいです

>>323
どんなﾏｼﾝでも乗り方次第で消耗品はいっぱいでるよ
05乗ってるけどコレといって消耗品で苦になった事は無いなぁ〜
不満はノーマルのスクリーンだけだし他は大満足してますよ。
大きな一歩で06買っちゃえ〜

書き忘れました
右のステップステーにも不満有りです

>>323
自分の莫迦さ加減を差し置いてウダウダと…。
はっきり自分自身で決められず、人の意見ばっかお伺いたててる位なら、
何乗ってたって気に入らず、次を求めようとするだけだろうに。
全然乗りたいって意志が感じられん…大人しくホンダ乗っとけよ。

もう出てくんな。

>>324
レスありが�d、出てくんなと言われたのでROMオンリーにします

>>327
まあ試乗行ってきなさいな
話はそれからだね

皮肉だけど
荒れるとレスが急激に伸びるのねｗ

>>327
どっかのスレで4STの中では600ccクラス辺りが
2STに特性が(4STのなかでは比較的)似ていると出ていたな

わざと荒れる書き込みしているのは、だいたいバイク板名物ホンダオタと考えてＯＫ

このホンダオタ、他スレではカワサキ車の偽トラブル話書き込むのが多いが
トラブルネタが通用しにくい車種では、スレ荒らし、立ち後家、事故ネタ自演が多い

ここにも何度かあがってるリアインナーフェンダー注文したっす
色は黒です届くのは４週間後らしい
ついでにウインカーつきのテールも頼んじゃった
チンピラのようなばいくになってしまう〜

>>310
>>312が書く気なくしてるのは
ご教授× ご教示○
ってことだと思われ。

>>310
重度保菌者だがR600じゃなくて6R乗ってる。
リッター乗りの友人何人かに
リッターはコーナーからコーナーまでが瞬間移動
ぐんぐん加速していくような楽しみはないなあ
って言われたのも理由の一つではある。
だけど実際は、６Ｒに試しにまたがってみたら(;´д｀)ｷ････ｷﾀｺﾚ！ってなった。だから６Ｒ買った。
理屈で考えるなら '05 ６Ｒか保菌者的には '05 Ｒ１０００のほうがいいのかも、
って思ったが。実際またがってみてもｷﾀｺﾚしなかったからな。'04 ６Ｒ買った。
ＳＳなんて趣味性の塊みたいなもん買おうとしてんだから、
またがりまくって試乗しまくって自分がこれしかないって思うのを買うほうがいいんでない？

tp://2st.dip.jp/bikemovie/src/up7636.wmv.html
志村ー
ガイシュツガイシュツ

>>305
05モデルの6Rの顔が好きだったから。
買ったお店に05モデルの10Rオーナーいるから感想聞いてみたけど、
待ち乗りでまずアクセルを開ける機会がないとさ。
高速での慣らし運転は簡単に100km/h超えるから楽だったとは言ってたけどね。

6Rより10Rの方がアップセパハンキットとかいろいろとカスタムパーツはそろってるから
カスタムしたいなら10Rじゃないかな？
CBRなら1000も600もカスタムパーツはかなりあるけどね。

まぁあまりの遅レスでみてないだろうけど…

100万って普通に考えれば、高い買い物だし背中押してもらいたくなる気持ちはわからなくもないけどね。

>>333
>>335
ありがとう〜
東モでZX-6Rまたがった時、今のバイクよりポジが楽で乗りやすそうでした！
今度は試乗してみます！

板を空気を変えて申し訳ないです。いつも通り普通のZX-6R板に戻って

引き続き２ｃｈをお楽しみ下さい。
(^-^)ノ~

セクシーな顔がたまらん

活気づけ！！このスレ

>>339
けっこー皆ROMってるんだと思うンだ。
春まで待てw

05か06にHID付けてる人いる？標準のライト暗すぎるよなー

中古で買ったときから付いてた
バラストがたまにインナーパネルに干渉して音が
でもでかい道路に出ちゃうとHIDでもあんまし・・・