【空冷も】DUCATI MONSTER｜異形の者 4【水冷も】

MONSTERの日本語の意訳は、化け物等の意味では無く
その他のバイクとは違う姿の事を言うらしい。
現在では４００CCから１０００CCまでのラインナップだが
排気量の多い少ないで叩き合わず、色々思っている事を書いてくれ。

過去スレ

前スレ
DUCATI MONSTER（異形の者） 3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125856408/

前々スレ
DUCATI MONSTER（異形の者） 2
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1113625321/

前々々スレ
DUCATI MONSTER（異形の者）
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1102469839/

1ゲット？

2

2-と！

2 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/12/14(水) 23:12:38 ID:jKzRvuzY
1ゲット？


3 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/12/14(水) 23:12:41 ID:CirpqDGP
2


4 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/12/14(水) 23:12:47 ID:3xziYgBS
2-と！

>>1
乙です。

ところで前スレの

998 ：７７４ＲＲ：2005/12/14(水) 14:18:17 ID:0s1QWAa4
M900に180のタイヤを履かせるとやっぱりダメなのかなぁ？

って、何がダメなのかなぁ？

切れ込むようになるとか、曲がりづらくなるとかなんですけど！
そんなことはないのでしょうか？

ducatiは全部乾式クラッチですか？

>>8
違います。

M400なかなかいいよ!
日本の交通事情を考えると十分なパワーだし

そりゃデカイの乗りたいけど、都内で1000ccで３速までしか使わないなんて、
バイクも自分も可哀想なので、400ccを520cc にして丁度良くぶん回せるよ。
街ノリ90％の人にはお勧めかも。(^-^)

520CCにする費用が…
20万くらいだよね？工賃込みで！

>>7
そんなことはない
170のほうが軽快といえば軽快

>>12
そう、高いよね・・・
でも１万キロ位走ってから520にして又慣らしから育てるのは楽しいよ。
しかも低めの回転数でも走るので燃費が良くなった。
FCRやホイルまで履き替えたらかなり良さそう。笑

じゃ大型買えよ！ってなるけど、快速軽量モンスターも奥深い。

S2R1Kｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
軽くて面白いっす。

ここ２週間位走ってなかったので、昨夜太秦まで軽く流して来たよ。寒くて手が感覚ヤバくなったけどやっぱり楽しいや、Ｓ２Ｒ♪日曜また走りに行って来ます！

M400　どうですか？13年車なのですけど。

01モンスターと02モンスターのフロントフォークって違いってあるんですか？

>>14
軽くねーじゃん。

＞＞19
800や900、1000より　かりーじゃん。

乗り手がデブならチャラになる程度。
語る程の軽さじゃねーだろ。

重量だけじゃなく、ライト感覚つー事でしょ。
一番安いモンスターの楽しみ方という意味でも。

>>15
ｵﾒ　大事に乗っておくんなまし　ところで1000も樹脂タンク？何�g入る？

>>16
乙カレー
この時期乗ったら寒いだの冷たいだとかじゃないんだよね


「痛い」　まさにコレに尽きる
そこで今日ミニカイロ買って来たんだけどこれを手首の内側（脈をとるあたり）
に貼り付ければ血液が温められて指先が悴まないって聞いたんだけどホント？
これから走って試せない屁タレなおいらに教えておくれ

ウインターグローブ買えよう・・・

>>23
うん、そぉなんだよ痛いんだよね。
カイロ云々は日曜にでも試して報告するよ。

>>24
ウィンターグローブだよ！中にもぉ１枚薄手の必要かもなぁ…。

ハンドルカバーに優るモノは無し
原付用ので十分。

>>17
キャブ交換(FCRかTDMR)を前提にするなら勧める。

>>23
タンクは樹脂で、全14リットルのリザーブ3リットル。
タンクの白いラインは塗装ではなく、ステッカーみたいなので、
S4Rの鉄タンクとは微妙にラインの入り方が違いますな。

>>23だけど>>28さんくすこ
やっぱ1000も14�gなんだぁねぇ〜　もうちょっと入ってくれてもいいのに…
オレの800でも150km〜170kmも走れば警告灯が灯くから1000はおんなしくらいしか走んないかもね
かといって社外タンクなんか換えてらんないし…ｶｰﾎﾞﾝﾀｹｰｰ

従来の鉄タンクは乗らない？

おいらs4Rだけど、100kmで警告灯が灯くよ♪

>>31
回し杉

ラウンジが消滅
メーカーの最期を見届けなくて良かったね♪

エアクリＢＯＸ仕様でキャブをＦＣＲに付け替え作業中なんですがスロットルワイヤーがエアクリＢＯＸに干渉してしまいます。
エアクリＢＯＸ仕様でＦＣＲを装着されてる方がいましたらワイヤーの取り回しｏｒエアクリＢＯＸの加工方法教えてくださいm(__)m

>>33
ホントだラウンジ落ちてる。
しかしそんなに売れてナインかね。

>>35
売れてないみたい・・・。
ハーレーとは運伝の差だ・・。

馴らし前後で雲泥の差。

ぬるぽ

モンスターは女の乗るバイク

チェーン等のメンテナンスは大事！
でもセンスタが無いので時間がかかったり大変。
という事で皆さんのお使いのレーシングスタンド教えてちょうだい〜

>>38
ガッ
男だって乗る！
でも来年辺りに上さんにM400を乗らせ様と画策中なオイラ

>>38

では、男は何に乗ればいいんだい？？
カワサキとか言うなよ。

>>41
スズキ

>>41

ちょうどナップスのセールで2割引になっていたので購入＞J-TRIPの126RD。
まだ使ってない。

>>36
よく変換できたなと言いたい。

そぉいや少し前にM400もSRの系統の右２本出しに統一されるみたいな話が前スレかラウンジに出てたが、どぉなるんだろうかね？

最近手が凍りそうなんでグリップヒーター買ってきた。
プラス電極をつなぐのに簡単なとこが見つからなかったんで、後付メータの配線から分岐させたら、
なんか暖かいというより、ぬるい。

皆さんは後付で電装品つけるときはどこから電源とってます?

DUCATISMで売ってるVEGLIAの油温計を付けたいんだけど
ステーは適当に用意するとして、裏の配線は剥き出しで構わないの？
とりあえずガワを用意して水かぶらないようにしたい

ttp://sp-co.com/ducatism/meter.html#v

>>48
用品店なんかで売ってる、ドライヤーで熱加えると縮むチューブ使ったら？

正月休みに4ポッドキャリパーとラジポン取り付けます
ローターも換えないといけないんだよなぁ

DUCATIリストラ開始。
まじでやばくなってきた。

それでラウンジがDAT落ちしたのか、、、

おいおい　このままじゃこのスレも落ちちまうぞ
なんか書き込もうぜ

昨夜久しぶりにS2Rに火を入れた　首都圏はまぁちょっと寒さが抑えられた日だった
でも夜はやっぱ寒いね　
メットの空気取り入れ口が開けっ放しだったもんで冷気がドたまに入りまくって
頭が締め付けられるような痛みが走った

でも久々のバイク通勤は楽しかった

>>53

俺もS2R乗りでつ。
先日ディーラーでS2R1000を見たよ。俺のS2Rと比べてレバーがいいの
付いててちょっと裏山だった。メーターもなんか違ったなぁ。

ところでS2Rでマフラー変えてる人いますか？変えようかと思ってるんだけど
やっぱ爆音かな？変えた人インプレお願いします！

S2R1000、オレもホスィ。
あ、もしかしてラウンジ復活してる？

しとらんよ

S2R1000ってクリアレバー？
おれの800は黒いレバーなんだよね
やっぱクリアレバーに金シリンダーにしたい
早くラジポンと4ポッドキャリパーﾎｽｲよぉ

だからおまいらなんか書き込めっての（W


ディトナのNISSIN製ラジポンって安いけど（\16,800〜\17,850）
使ってる人いる？
使い心地教えてくださいまし

POWER COMMANDER使ってる人、
インプレ聞かせてちょーだい。

つーかラウンジに続きここも落ちそうだからあげといてやるな。
モンスタ海苔じゃないけど。

ﾆｯｼﾝのﾗｼﾞﾎﾟﾝ使ってますよ！なかなかｶﾁｯとしたﾀｯﾁで扱いやすいです。値段(20000くらい？)の割に非常に優れているのではないかと思います。

>>60
http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s11182841

これ？買っちまおうかなぁ…

>>54
サイドカバーがカーボンでブレーキは４ポッドだっけ。
ところどころ豪華でｳﾗﾔﾏｼｽ(´･ω･)

来年テルミの片側2本出し買う予定。
買ったら適当に感想書くからちょっとまちなー。

S2R、いいなーって思うんだけど
実際乗るとどう？
足回りが…とかきいたんだが

>>63
どっちよ　800か？1000？
まぁどっちでもいいが>>63は基本的なことを忘れてないか？

足回りがなんであれ楽しんで乗れりゃいいんでない？
オレのは800だけど楽しくてしょうがない♪


でも寒いのでここ2週間ばかりエンジンに火入れてないけど…

>>63
MOTO NAVIで評価低いのが気になってるのか？
あんなモン信じてモノ買ってたら人生無駄にするぞ。

８００の足回りで十分。１０００のはオーバースペックな位だ。
心配ないから好きな方買いなよ。楽しいから。

S2R1K海苔ですが、
>>63
サーキットを走るの？
公道で足回りに不安を感じることは無いな。楽しいよ♪
あぁでもハンドルは変えたいなと思いました。

S2R先週納車したんですけど初めてドカに乗って慣らしがすごく長いのに驚いた！長いから何処までやろうか 考えてます！早く全開にしたいよ〜

>>58
S4RフルエキにPOWER COMMANDER�V付けました。
燃調とる前は、低回転から中回転のへんなトコでドンツキあり、上はそこそこの感じ。
エアクリボックスの蓋はずし仕様で、上重視のセッティングにしてもらいました。
結果、街乗りでも変に気を使わずに開けれて、上まで回せばバッチリとパワーが
出ていて、いまのところ大満足。でも、暖かくなったら少しずつ自分で詰める予定。
吸気音がけっこうデカくなったので、乾クラ音、フルエキとかなりウルサイから
知らん人から見たら族とかわらんな。嫁もウルサイと言ってた。

初めてのｶｽﾀﾑはﾌﾚｰﾑｽﾗｲﾀﾞｰや。
これ、ｴｸｽﾄﾘｰﾑﾊﾞｰみたい。

>>68
レス、アリガト。
むう。結構効果ありそう。
もしかしたらマフラーノーマルでもパワコマとエアフィルター交換で
ある程度のパワーアップ期待出来るかも、ですな。
当方集合住宅ゆえ、音に厳しくてマフラー換えれんのです・・・。

モンスタ〜♪
　　　　　　　　　　byピンク・レディ

>>62

おおっ、楽しみにしてるわ〜ノシ

しかしS2Rは所々安っぽいな。盆栽への道を誘っているのか？
まぁ乗ってて楽しいからいいけどね。

しかし毎日寒いなぁ〜
えぇーーィ！明日は頑張って走るぞーーッ！



吉原まで

ブッチのステップに変えたいんだけどマフラーステーがカッコ悪いくて…
モトコルセのマフラーに付属してるステーって別に購入出来ないのかな？
モンスターの社外ステップのステーってなんかカッコ悪くない？

|　　俺のギタープレイより速いバイクはあるか？
＼
　 ￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　〃⌒⌒ ヽ
　 　　 　　　ｲ ノ⌒ｿヽ ヽ.
　　 　　　⊂ｊ∬-●３●ﾊ⊃―、_
　　　　 ／／ｒ　　　　　丿::　／／|
　　　　 |:::|/⌒ /⌒ヽ　）:::::::|::::|／|
　　 ／￣（＿_(＿　ﾉ''／ ／.／|　|
　／　旦　／三／ ／　 .|__|／ ｌ
　|￣￣￣￣￣￣│　　││

>>23です
今日天気も良かったので手首にミニカイロ貼り付けて走りに行ってきました
結論として

「めちゃくちゃ指先が凍りつきました」

てか　おい！白元！
「肌に直接貼ると低温火傷を起こす可能性があります（40℃〜60℃）のでお止め下さい」

ウソつけ！やたらぬるかったじゃねぇかよ！！


次はホカロンかどんとか桐灰を試します…

だからハンドルカバーだって。

いやいや。グリップヒーターこそ。

だれかモンスタでHID化してるﾔｼいる？

>>78
手の甲に風が当たるでしょ。だから外をなんとかしないとダメじゃん。

表皮近くに通っているのが静脈、動脈をぬくめなければ意味ない。なのでカイロでは無理。

>80 とりあえず今の環境（最低気温4度ぐらい)なら、グリップヒーターと冬物グラブで何とかなってる。

>>78
グリップヒーターより先にハンドルカバーだな。
優先順位が逆だよ。

冬物グラブって操作がしづらくない？

スイッチ類の操作はやりにくいが慣れるしかない

誰かMonsterに電熱ベスト付けている人いますか？なかなか評判がいいようなのですが…。

グリップヒーターだの電熱ベストだの
クルマみたいにシガーソケットから
電源取れるわけじゃないから取り付けがメンドイのよね

早朝から昼、そして夜。街から山、そして盆地…。
バイクで走っていると温度差をもろに体感するよな。
たしかにそこがバイクの面白さでもあるわけだけど、やはり辛すぎる…。
脱いだり着たりも荷物になるからできないし、
容赦なく風が吹き付ける環境では
どんなに高価な防寒着だって限界がある。
厳寒期に限らず、電熱ベストってかなり
使えるんじゃないかなと思うんだけど。

オレの防寒着は体が寒くなるってことはないなぁ
ちなみにゴールドウィンのEuroね

オレは自分の体よりタイヤに温まってほしい。

>オレは自分の体よりタイヤに温まってほしい。
俺漏れも。
それと、始動時のエンジン。

まぁナックルガードみたいのは、ちょっと欲しいなとは思わない事も無いけど。
革ジャン革パンにちょっとしたインナー付けて、ホームセンターで３００円の
ネックウォーマー着れば事もなし、ではあるかなぁ。

乗ってる時間にもよるけど、意外と革って保温性悪いんだよね。
風を通さないだけで表面は冷たい。

みんな　明けましておめでとー
去年事故したり愛車が故障したりした人
今年は安全運転で絶好調な一年をおくっておくれ

Ｓ４Ｒに乗って思うんだけど
曲がりながらの発進時に後輪がスリップしやすいよね。
たとえばガソリンスタンドから大通りに出るときや
住宅街のＴ字路で停止してから発信するようなシーン。
トルクが太いビッグツイン、つながりのよい乾式クラッチ、
それに何より軽量であることが要因だと思う。
滑らかで重量級のビッグマルチのつもりでやって
コケちゃった人いるんじゃないかな。
かくいう俺も２回ほどツルッと滑ってヒヤリ…。

みんなコケないように！

S2R購入考えているんですけどドカはもちろん外車が初めてなので故障とかトラブルみたいな物はないのですか？教えて下さい。

>>95
試乗してきなよ。以外と乗りやすいから。

嫁が買ったんだけど、
一度だけ道路で止まってしまうトラブルはあった。
新車なのでアシスタンスが付いているから運んで行ってくれるけど。
ホンダのようには行かないとぼやいていた。
あと常にオイルが滲んでいたり、エンジン音もノイズが大きいなぁと思った。
あとネイキットのくせにハンドル切れ角はあまり無い。

でも乗りやすいし、APTCクラッチは軽くてエンブレも軽減してくれてにいいよ。
信じられないが、今まで乗っていた250よりも引き起こしがやりやすいそうだ。
「引き起こしがやれる自信が付いたので安心してツーリングに行ける〜」ってよろこんでる。

本当は嫁が手に余して俺にくれないかと思っていたけど、無理みたいだな。

確かに試乗する前はもっと乗りにくいのかと思った（S4R)。
Lツインはエンジンの搭載位置がどうしても後ろになるから
その弊害があるのではないかと思っていたのだが…。
2000キロ走って大きなトラブルはないけど、
エキゾーストのつなぎ目から排気漏れがあり、ガスが吹いた跡が残っている。
こういうのはそれまでのヤマハでは考えられなかったが
走りに支障はないし、全体にカチッとしていて
とにかく乗るのが楽しい！とても気持ちいいバイクです。

オレのS2Rも納車当時から排気漏れしてた
ディーラーに言ったら「そんなもんなんですけどねぇ…」だと
でもいったんクレームでマフラー組み直してもらった


そしたら余計ひどくなって戻ってきた　　　orz

スタート時にポンとクラッチをつないでスタートすると、
ゴゴゴ…と乾式クラッチからジャダー音が出る。
これもやっぱり「そんなもの→以上」。
まぁ、たしかに機能的には問題はないんだよね。

私が買ったS2Rは何事もなく慣らしを終えました。
ﾊﾟﾝｸしたけど（´・ω・｀）

>>95
ちょうど今日スピードメーターが壊れた俺様が来ましたよ(つД｀)
まだ走行距離3000kmちょっとなんだけど。。。

イタリア人てアバウトなんだな…大阪府民みたいだ

>「そんなもの→以上」
じゃなくて、「そんなもの→こうすれば治る。しかも、もっと良くなる」みたいなショップに
めぐり合いたいものよ･･･ウゥ･･･。

まぁ、たしかに機能的な問題はないといえばその通りなのだ。
構造的にジャダー音が出やすいのは仕方ない→高価なクラッチに
交換すれば直る…と執拗に勧められても閉口してしまうし…。
このあたりは難しいところだよね。

98>
どこの店？

>>105
東京にあるディーラー
近くにデッカイ霊園があったりして♪

S4R海苔です。
セルは回るのだが、エンジンがかからない場合の対処法をご教授くだされ。
冬場のエンジン始動の仕方(チョーク引いてちょいアクセルまわし気味でON)
はやっているんですけどかからない...。どこか故障でしょうか?
おかげでセルのまわしすぎでバッテリーあがってしまったよorz
初心者でスマン。

チョークを引かず、アクセルも回さずにスターターONで、点火を確認した瞬間に
チョークを少し引く。自分はこの方法で、すぐかかりまつ。

被らせたんじゃないの？
象印だけど、半ベソで電話したことあったな・・・

>>107
寒さでピニオンギア辺りのグリスが固くなってるんじゃない？
セルモーター付近を熱湯等で暖めると治るかも。
車ではよくある事なので試してみたら？
見当違いだったらゴメン。

>>108
レスサンクスです。
自分、その方法でも試しましたが無理でした...。
普段はチョークは戻した状態で点火した瞬間にアクセルまわして
チョークを少し引くといった感じです。
冬場になると劇的にエンジンかけづらくなるなー。

>>110
レスサンクスですー。
とりあえず充電してから試してみますねw
チャージャー買いに往こー

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/occult/1131190956/306-310

↑が大変なことになってます！
どなたか、霊に詳しい方助けに来てください！
お願いします！

　　　　　　　　　　 ,..-─‐-..､
　　　　　 　 　 　 /.: : : : : : : .ヽ
　　　　　　　　　 R: : : :. : ｐq: :i}
　　　　　　 　 　 |:.i} : : : :_{: :.ﾚ′　いいかげんにしなさいっ！
　　　　　　 　 　ﾉr┴-＜｣: :j|
　　　　　　　　/:r仁ニ= ﾉ:.ﾉ|! 　 　 　 　 　 _
　 　 　 　 　 /:/　＝　/: :/ }!　　　　　 　　|〕）　ｺﾝｯ
　　　　　　　{;ﾊ＿＿,ｲ: :f　 |　　　　　 　／´
　　　　　　 /　　　　　}rﾍ　├--r─y／
　　　　　／　　　　　r'‐-|　├-┴〆　　　　_, ､_ 　'⌒　☆
　　　 　 仁二ﾆ_‐-イ　　|　｜　　　　　　∩`д´；>
　　　 　 | l　i　　厂 ￣ニﾆ¬　　　　　　ﾉ　　⊂ﾉ　＝>>113
　　　 　,ゝ､ ＼　＼ 　 ＿＿厂`ヽ　 　 （__￣） ）
　　 　 /　/＼_i⌒ﾄ､_　　　ノrr-　}　　　　 し'し′
　　　└-'￣.　|　 |＿二二._｣｣__ノ

ﾓﾝｽﾀｰ400にFCR33とテルミのスリップオン、エアクリBOX使用でフィルターはK＆Nなんですが
アイドル付近が安定しなくて困ってます。これってパイロットスクリューでなんとかなるのでしょうか？
それともスロージェットなんですかね？
ちなみに大きく開けたあとアクセルOFFにするとアイドルリング以下(1000回転以下)に落ちてまた通常のアイドル回転に戻ってきます。
FCRに詳しい方がいましたら教えてくださいm(__)m

>>115

スロージェットです。

↑ありがとうございます。
スロージェットの番数を変えてみます。

RIZOMAのｸﾗｯﾁｶﾊﾞｰがようやく来るでぇ。
色はｺﾞｰﾙﾄﾞで真ん中がｽｹﾙﾄﾝの奴。
まめに掃除せんと、ｸﾗｯﾁのｶｽできちゃなくなりそうやな。
俺もｼﾞｬﾀﾞｰいわしたるでぇ。

RIZOMAオメ！
インプレよろ！！

最近、納車したんだけど、慣らしって、１０００キロくらいで十分なんですかね〜？

>>120
とりあえずマニュアルに従ってみたら？

DUCATIパフォーマンスのカタログに載ってる可変進角コントロールユニット（点火モジュール）に交換すると何が変わるか知ってますか？
知ってたら教えて(^O^)よぅわからん！これが！

121
それがマニュアル持ってなくて・・・ディーラーに聞いてみるかな。

>>123
ﾏﾆｭｱﾙなら、Ducatiのﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞにｱｯﾌﾟされてますよ。
最近のなら日本語のpdfもあるようです。

>>123
|Д`)ノ⌒●〜*
http://www.ducati.com/bikes/service/manuals/2005.jhtml?family=service&node=manuals&modelName=2005

年式は適当に選びなおしてくれ。
それでもわからんのだったら、ヤフオクあたりで５００円で売っているらしいぞｗ

なるほどーありがとうございます。

タンクパッドって貼ってますか？
精神衛生上、貼った方がいいかと思いつつ、
愛車のタンクにシール貼るなんて・・と決めかねて
るんですけど。

>>127
自分は貼ってない。ろくなデザインがないので貼るとカコワルイ気がする。

>>127
俺も貼ってない。ってか、一度試してみたことはある。
なんか磁石でくっつく赤いヤツだったけど、貼った姿があまりにアレだったのでその場で捨てたｗ
やっぱあのタンクのラインは崩したくないなぁ。小傷はまぁ気にしないのが一番。

>>128
ども。デザインが理由なんですね。
自分はタンクに勝手にこんなの貼っていいんだろうか・・。
前のオーナーに申し訳ないな、と考えてしまって躊躇してます。

キズとかは気になりませんか？
自分のタンクは磨きキズだけじゃないと思われるものが結構あります・・。

気になるのなら、透明のカッテイングシートでも貼ってみたら？
霧吹きでビチョビチョにするやり方で。

>>130
前は少しのキズでも結構気にしてたんだが、気にしすぎるとバイクに乗る楽しみが減っちゃうんで
今はあまり気にしてないヨ。


・・・って書くとカッコいいが、予備のタンクを持ってたりする。
（極上タンクが格安だったので　ついつい買っちゃいますた）

>>129
あ、自分もそうなりそう（笑
そうなんですよね、小傷、知らない間に付いてますよね。
フロントフェンダーにも、ビキニカウルにも。
変な扱いして付けたわけじゃないんだから、といつも自分にいい聞かせてます。

>>131
ども、ありがとうございます。
いま調べたんですけど、そういうのがあるんですね。全然知りませんでした。
そんな便利なものが。　明日ホームセンターに行って見てみます。

>>132
予備のタンク、自分も欲しい。それが一番精神衛生上一番良さそう。
安いタンクを手に入れて補修して、今のタンクは大事にしまっとくとか。
やっぱり気にしないのが一番なんでしょうかね。やれるだけの責任を
果たせば、前のオーナーにもお店にも、胸張れるだろうし。

ビキニカウルは何故か新品を含めて予備が３個ある・・・

>>86
亀レスで申し訳ないが、KLAN使ってる。
ttp://www.japex2000.co.jp/
電熱ベストがメインで、
高速使ってロング乗る時はグローブの方も併用。

走りは快適になったけど、バッテリーが不安。
モンスタは3000回転以下だと充電しないとか、
バッテリー容量が小さいとか聞くけどどーなんだろ。

つーかM1000DSの発電容量ってどれくらいなの？

>>135
ネットでキレイにソケットを付けている人を見たよ。
コードはどのように取り出していますか？
すごく興味あります。

シートの表皮を止めてるタッカー（巨大ホチキスみたいの）の針が
タンクに当たっていたらしく、塗装がはげてしまいました。
これ以上ガリガリにならないように何か貼ろうと思っているけど
同じ思いした人いますか？

>>137
はぁい。
応急処置としてタッチペンで塗ってから透明な保護シートを二枚重ねで貼った。
で様子を見たんだが、酷いところはそれでも削れてしまったので、
ホームセンターで薄いゴム版買ってきて両面テープで貼った。

多分春になったらもう一度やることになるからあまりお勧めでないかもね。
もっといい方法ないかな。

>>134
お金無くて手に入れれん…
ちょうだい〜

モンスターSR新車で買うとき純正に無い色が欲しくて
というか黒に白いストライプが入ったカラーリングがカッコよく見えたので
ロードスター社（だったかな？）の
タンク、ビキニカウル、シートカウル、カーボンフェンダー
がセットになったオプションを買った
納車時に交換してもらって非常に気に入ってる

ただ残った純正品をどう処分するか迷ってる
色は黄色に黒いストライプ（もう新車で設定されてない色だそうな）
もし希少価値があるのならやはり出来るだけ高値で売りたい
ヤフオクで売るのが無難かなぁ




オレってカネの亡者かなぁ

オレなら、稀少品なら余計に売れない。

>>140
それ、S2Rの黄色に黒ストライプ？
俺はその色に乗っているが、予備として欲しいくらいだな。
高いんだろうが。

ドカ純正、チャンピョンのプラグってどこで売ってるの？

2001年、４００購入しました。タイミングベルトは何Ｋｍで交換ですか？
教えてください。

>>144
キャブでしょ？
今の時期まともに走るかぃ？
ちなみにブン回してるなら1万kmで交換しときゃいい
オレはそんなに回してないから1万5千km〜2万kmで交換
でも3万kmでもいいらしいけどね

＞＞１４５
ありがとうございます。
キャブです。
暖機を２０分ぐらいするとまあまあアイドリングが
落ち着きます。
メーカー指定は何万キロかご存知ですか？？

忘れた
ちなみにオレは800だからあまり参考にならないと思う
すまんかったねゃ

一応二万キロだろ

俺も2001年式のM400に乗ってるよ(^O^)
二年ごとか、走行15000キロで交換してます！

モンスターにホンダのエンジンオイルG3を入れましたよ
寒いからあまり走ってないけど調子良さ気♪

今までずっとクルマ用のオイル入れてたからなぁ（日産ｴﾝﾃﾞｭﾗﾝｽ）
ギアの入りも良さそう

タンクパッドで質問させて頂いた者なんですけど、
結局ナップスに置いてあった、イエローコーンの股パッド兼小物入れ
を買いました。これなら、まあいいかなあ、と思って。ワックス掛けした
ばっかなんで、たぶん来週末辺りに付けると思います。

小物入れ？

>>152
かなり見辛いと思いますけど、これの赤色のやつです。
http://www.naps-jp.com/php/y-004.php?id=0000122559

たぶんわざわざ小物入れとして使うことは個人的にはないと思いますが、
カーボン調のものよりはいいんじゃないかなあ　と思って買いました。
まだ付けていませんが。

>>137
ﾉｼ
S2R800です。まだ300kmしか乗ってないのにガリガリ。
ガムテ貼っといた。

400が廃止になるかもって聞いたんだけど、
マジ？

ついに切り捨てられるのかぁ…

最近、買っちゃったよ・・・

>>157
ｵﾒ　ついに絶版車だ　大事にしなよ

マジで絶版車になるのか…でもM400って前に生産中止になったことあるよね？
またしばらくしたら復活するんじゃない？

いつ絶版になるの？06ﾓﾃﾞﾙで終わり？

そういや06モデルでM400にもスリッパークラッチが採用されたんだよね？

そうなの？樹脂タンクに変わった以外、特に変更ないよとディーラーから言われて04買ったのにちょっと損した気分。

ホントなんですか？だとしたら悲しすぎます。
03年モデル乗ってます。

乾式になったのか？

スリッパークラッチって乾式の事？

S2Rやムルティ620についてるのは湿式のAPTCだけど
M400には今年も標準ではついてないかと。
正規車では入ってないM620には付いてたけど。

APTCは05からは標準のはず…
06乗ってます

そんなに違うのかなAPTCは？
小指でも引けるクラッチ！とかって雑誌に書いてあるけど、スリッパー機能はどうなんだろ？

>>148 149
ありがとうございます！

モンスター新車でいくらくらい?中古の値段もわかったら教えてちょ

>>170
オマエ服とかママに選んでもらってるだろ

>>170
新車1000まんえん
中古500まんえん

釣りにしろそうでないにしろ
…アレが低いな…ん〜頑張れ!

M400をカスタムして大事に乗ってる人って少ないよね！
ひょっとしてM400って大型を買わせるための餌？
ドカマガでもM400ってほとんど扱われないもんなぁ…

>>174
そのデータはどこから持ってきたの？

400ホントになくなるのかなぁ。SR系の片持ちマフラー、スイングアーム、
ストライプカラーになるっていう噂はガセだったのか。

S4R 1万キロ超　うりたいんだけど　大体どのくらいでかいとりしてくれるかね？

M900用のフルエキってM400に装着したらやっぱり抜け過ぎかな？

400cc二気筒に、ｽﾘｯﾊﾟｰｸﾗｯﾁなんて要りません。
峠攻めてても、必要性感じないでしょ！

峠レベルじゃ、どの排気量でもいらない。

峠で必要なのは、センスと腕と勇気。

>>167
M400の05モデル買ったばかりの後輩がAPTC付けたいと言っていたがもう付いてんのか？
まったく軟弱な香具師だw

バイクで勇気が必要なのか？
死んじゃアカンよ…好きな事で死んだらアカン！

2件ディーラーまわって聞いたけど
その店らでは400が一番売れてるらしいよ。

俺の単車はマフラーだけドカorz

バイク仲間がオレの400を馬鹿にするんだが・・・ちなみにそいつはCB400SFｽﾍﾟｯｸ3

>>185
残念ながら全てにおいてそいつの勝ちだ
しかし自分の愛車を馬鹿にするようなヤツとよく仲間になれるな
どうせ仲間or友達なんてオメー一人じゃねーよって言ってさっさと縁切るべきだと思うが
>>183
全国統計でM400が一番売れてるらしい（ﾄﾞｶﾌｧﾐﾘｰの中では）

音のデカさでは（ｒ

そういやうちのM400、新車時からウインカーを出すとき間が開いてから
点滅するんだけど仕様なのでしょうか？

最近ducatiに興味持ち始めたんですけど、思ったより安いんですね。
イタリアだからフェラーリみたいに普通のバイクの１０倍くらい高いと思ってた。

>>189
ただし、品質もイタリアンなので
些細な事を気にする人には向いてないかも。
ノリと笑いで済ませられる大阪府民には向いてるかも知れないな。

2001年モデル、M400のタンクがミラー（メッキ）のやつって
何台販売したんですか？

188
オレのも間があって、ウインカーが付くよ。

>>192
そうですか〜
結構あの間が長く感じる…。

俺のも点滅はじめが遅いわ。
消えるのが遅くてもいいが、
つきはじめが遅いのは困るね。

04のM400なんだけど、リアのブレーキキャリパー付近にセンサーみたいなのが、付いてるけど、センサーなら何を感知してるの？スピード？知ってる人教えてくだされ。

>>195
０３年なんで分かりませんが、付いてるかもしれないんで明日見てみます。

>>195
答え:ｽﾋﾟｰﾄﾞｾﾝｻｰ。

ﾕｰｻﾞｰ車検ん時、ｾﾝｻｰがﾌﾛﾝﾄにあると思っててﾒｰﾀｰが回らなくて焦ったw

マルチリフレクターヘッドライトに交換したいのですが
これってどう？
http://item.rakuten.co.jp/seed/040528323/

D(r 風味全開だな！

＞（新設計ホンダ・カワサキ車対応、取付リム付）
これは確認してないけど、レイブリックのヤツも同じ様なことが書いてなって、
ケースも買わないとダメだった。

M900のリアホイールをM400にボルトオン装着って可能か知ってる方いますか？
教えてくださいm(__)m

197
レスどうもです。

M400のインジェクション使用ってどうですか？
FCR付けたM400よりも早く使いやすいですかね？

ｲﾐｶﾞﾜｶﾗﾝ

FIって始動性以外にそれ程意味なさそうだけど。
ROM書き換えてエンジンに無理させたりはできそうだけど
そんなにキャブ車と変化あるんだろうか？

日常での使い勝手ならFIが良い！
趣味として割り切ればFCRのM400がおもしろい！
俺はFCRの加速感が好きだからキャブのM400かな

狼の革被ったノミの心臓。

エンジンよりもかなり速いシャシー

仕様が使用になってましたね、すいません。
回答有り難う御座いました。とても参考になりました

今日は暖かそうだね
ちょっと走るかな？

テルミのフルエキでハイアップの一本出しなんてるあるんだねぇ、初めて見た！
ドカマガVol.11の表紙のモンスターなんだけど…
ハイアップの二本出しなら知ってるんたけど

>>207
安心感あっていいじゃないのｗ
俺はそんなM400Sにラジポンブチ込んでみた。

>>211
M400Sって、無印とどう違うの？
で、どこのラジポン？ダブルディスク？

>>212
Sはカーボンのリヤフェンダーやビキニカウルなんかが着いてきて、ブレーキがダブルディスク。
今はその仕様が標準になったからSはなくなったんじゃまいか。

ちなみにラジポンはブレンボの奴。クラッチマスターも実はM1000の奴なのは内緒ｗ

>>213
ﾄﾝ
あ〜、ダブルディスクなんですか・・・
フロントの空気入れ大変じゃないですか？

＞M1000のクラッチマスター
最近のはフォローしてないので、もう少し詳しくお願いします。

>>214
実はクラッチマスターもブレンボのラジアルにしようと考えたんだが、クラッチ側は禿しく高い＆
その割には劇的に効果が実感できるものでもないとのことだったので、タンク別体式で調整付のM1000用にした。これだけでも俺は十分効果を実感したよ。

俺はM900のホイールをM400に使って180のタイヤを履かせてる！
完全に見た目狙いだけど…

>>215
ﾄﾝ
今、積み立て中なので参考にさせて頂きます。
慣れてきたらインプレもおながいします。

>>216
粘るというか重く感じないですか？

Ｍ４００なのですか、皆さんｵｲﾙ交換は自分でしているのですか？
やはり専門店でするべきですか？

俺は自分でやってる！好きなオイルが選べるし、ディーラーだとシェルだけど高いのよねぇ(^o^;

つーか、保証期間ならディーラー
切れてるなら好きに汁

>>216
180(･∀･)ｲｲ!!
使用感プリーズ！

>>214＆>>217

そうそう、ラジポン入れるならブレーキラインはほぼ作り直しになるからそのおつもりで。
店に頼めばホース代と工賃で40k行くかいかないかぐらいと思われ。

俺も作り直しになった！M900のブレーキラインってバンジョの角度が違いすぎて流用ができんかった！
ラジポンはマスター側からもエア抜きできるから助かるよ(^O^)

M900のラジアル化考えてるんだが、やっぱりバンジョーが合わないか、、、

ブレーキライン、クラッチラインに何使ったか教えて欲しい。

グッドリッチ辺りだろうか？

ついでと言っては何だが、クラッチはかなり硬くなる？

ぜひ、お願いします。

>224
ラインはグッドリッチの奴を使ったよ。クラッチに関しては以前のログにあるとおりラジポンにしてないし、したとしても俺のはM400だから
全くアテにならないと思われ。タンク一体式と別体式は確かに違いあったけど。

わかる人クラッチラジポンのレポよろ。

オレの400マスターからフルードにじんでくるよ・・・

>>224
ブレーキのみラジポン。
マスター：ニッシン（デイトナ）　19mm
ライン：グッドリッジでマスターから2本出し

「堅さ」はノーマルと変わらず。
「効き」もノーマルと変わらず。
ただレスポンスというか握り込みに対する効き具合は、
さすがに別物。

換えて良かった。

>>225,>>227

サンクス。
参考になりました。

ブレーキフルード箱からオイルが滲むんだが、誰かこの症状でてるヤシいねえ？

999ラジポンもイケルよ！！
特にクラッチは恩恵大♪

港で両端が傾斜になっている桟橋を渡ろうとして、傾斜を下ろうとした時、ゴンッ！と音が・・・マフラーへこんでしまったーよ・・・orzこの際、フルエキにしようかと思うんだけど、なにかオススメある？４００だよ。

400のフルエキって聞いたことないなぁ…
900用なら色々あるけど、400に装着して良いのかな？
激しく抜け過ぎて低速トルクがさらに無くなったりして(;-_-

僕はホンダオタです。
小さい時からホンダ車にしか乗らず、
最初に覚えた英語は、自慢じゃないですがVTECでした。
もう幼少時からホンダオタと言っても過言ではありません。
VT250Fに跨る幼き僕の写真なんかもあります。小さいときは可愛かったのになぁ。
お察しの通り、親父は完全なホンダ社員です。
親父のことはあまり好きではありません。気分屋だし。まぁそういうチラシの裏はいいとして、
別に親父に説得されたわけでもないのです。
いつの間にか本田宗一郎さんの本を読んだり、
地上の星のあの番組を見たりしてしまいました。モーターショーでもホンダに釘付けでした。
そりゃちょっとはレースクイーン風のお姉さんにも目が言ってたかもしれないけど、
まだ中２だったので大人の魅力はいまいちわからんぽんでした。まぁでも可愛かったです。
まぁ結局なにが言いたいかというと、僕はホンダオタです。
まだバイクしか持ってませんが、四輪も生涯ホンダしか買わないでしょう。
しかし、一つだけ謝らないといけないことがあります。
ホンダはいつもT社などにパクりをされます。某スト○ームとか。僕はホンダの味方なので、とてもむかつきます。
しかし、やっぱりこれは素直に謝らないといけないと思います。
VTRはどうみてもモンスターのパクりです。なんでホンダがこんなことをしたのかわからないけど、これはホンダマニアの僕から見てもパクりです。
ごめんなさいでした。

ちょｗ
なにこの流れｗ

何がいいたいのか・・・

400に乗ってる方、回転数ってどこまで上げてますか？
自分はだいたい４０００回転でギアチェンジ。
４速３千から４千回転で６０超が普段の運転なんですが、
友人は、もっと回せ、そういうエンジンなんだから
と言うんですけど。

6500〜7500辺りの振動がスゴイので、
そこを避ける様にしてる。

400です。
ヨシムラトライオーバル装着してたら、低回転モリモリになったので、
渋滞路は2〜3000でかなり走れます。
見通し良くて安全確実だと思われる条件が揃った時に、
9000あたりまで回すととっても気持ちいいです。

街中を走るだけなら4000〜5000が平均です。
回しても9000くらいです。

>>237
そこまで回したことがないです。
どのくらいスゴイのか、今夜やってみます。２速で。
･･やっぱやめときます。

>>238
低回転モリモリで。泣き所です、低回転が。
でも、ノーマルで行きます。
9000回転･･未体験ゾーンです。

>>239
5000まで回すんですね。音が4000超えると、こんなに
回していいのかな？　と思ってしまうんですが、一速で
５０００まで回していいよ、と自分も言われてます。

400ですが6000〜7000RPMで変えてますよー
巡航時は4500くらいかなあ

ちなみに7000後半までしか回した事ない
っていうか6速だとそれ以上回らない…

>>241
6速というと04年以降のモデルですね。
随分高め？なのでしょうか？
自分はたぶん音で怯みそうです。
でも自分も5000回転までは回すようやってみます。

みなさん教えてくれてどうもありがとうございました。
早速今から走ってきます。それでは〜

Ｍ４００の指定ｵｲﾙ、Shell　ADVANCE　ULTRA ４って
ネットでもあまり売ってませんね。
皆さんはどんなｵｲﾙ使っていますか？

S4Rでｼｪﾌﾞﾛﾝ。
だが、、、それでいい。
9000までﾌﾞﾝﾌﾞﾝ回る。

>>233
CB400SSの件は、YAMAHAに謝ってくれ。

最近のラインナップ見ても、ｽｸｰﾀｰばっかやしな。
HONDAって一体何がしたいのか、分からんな。

>>233
まぁそれを言ったらビジバイなんてみんなカブのパクりだし。
過去にホンダが真似されてることもたくさんあるだろう。
まぁCB400SSはどうかと思うが。４発じゃねぇし。

233> VTRはモンスターのパクリではなく
同じ人が設計したモンだから別に誤る必要無し。

てか外車見てるとやっぱり日本車は国内で
パッケージのパクリあいしてるよね。

外車って見たら一発で国産じゃねーって分かるし。
でもモンスター400はやっぱ迫力ねえなぁ。
大型免許取って早く900に載れ！
この前鹿児島でモンスター400が50万で
店にあったが買った人かわいそ。
たしかあれはマスターのトコからオイル漏れしてた。

オイル漏れじゃなく、オイルにじみ。の間違いポーン！！！！

247
鹿児島で置いてあった400？それ買ったよＷマジで！相変わらずオイルにじんでるよ。これどうにかならないかなぁ・・・

時々VTRとデザイナーが同じだと聞くが
それについてのソースを見たことがない。
ドカマガのちょっとした記事でも
ホンダがパクったと書いてあったし。

自信をもって人に話したいので、
確実なソース希望。

こう言うネタ好きなヤツいるよなぁ…
ディーラー行ったとき店員捕まえて小ネタを披露してるヤツ！

漏れが聞いた話によると…
モンスタ登場
↓
本田社員｢アレ(･∀･)ｶｺｲｲ!!｣
↓
本田社員｢ﾃﾞｻﾞｲﾅきぼんぬ！！｣
↓
大金積むから、似たようなの作って(人ω･`)ｽﾏｿ
↓
VTR250誕生。

だったと思う。

>>250
オレもｿｰｽ見たい。
ガルーツィは90年代にCBR600Fとかのデザインをやってたってソースなら結構見るんだが、VTRに関して
はっきり関係してると言ってるのはあるのかな。
ホンダのデザインしてた時期からするとデザイン初期に携わっていても不思議はないし、ガルーツィ自身も
VTR250とホーネットに関して「気に入っている」らしいから、そういう話でも筋は通ってそう。


>>252
なんの脈略もなく自分から小ネタ話し始めりゃ確かにヲタだが、こういう場面で何の情報も出さずに
上から物言いたがるのも対人関係に不器用ぽいな。
こんな風に話題に出たときなら、知ってる人間が一発回答すれば却って短く解決するんだからいいんじゃね？

>>236

つか、友人に「もっと回せ」って言われたときは、「テメー遅いんだよ。一緒
に走ってるとカッタルいんだよ」っていう意味にとるのが正解だと思う。

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f40485605
このヘッドランプつけてる火といますか？
どうですか？

コルセタイプのFフェンダーが付けたかったけどパフォーマンス製は
もう探してもなかったのでCMコンポジット製を買った。
新品のカーボンパーツ買ったの初めてなので美しくて感動している。
部屋に飾りたい。でも早く取り付けたい。
モンスターにコルセタイプ付けてる人見たことない。カッコイイのに…。

「コルセタイプ」ってどんなの？

>>256

物は違うがｽﾃｨｰﾌﾞMCのﾏﾙﾁﾘﾌﾚｸﾀｰつけてるよ。
買って正解ですた。

>>236

回さないデスモドロミック (･Ａ･)ｲｸﾅｲ!!

>>254
えーっ！？
俺が知ってるのは・・・

上層部「Ｖ型２気筒、トラスフレームのスポーツネイキッドを作れ！
　　　　ただーし、モンスタパクんなよｗ」

技術者「ＯッＫー、絶対似ないように、モンスタを傍らに置いてデザイン開始するニダ」













・・・「そっくりジャン」 orz

※モンスタを、ワザワザデザイン室に置いていたのはトリビア級の本当の話。

>>256
ありがとうございます！

>>257
おれが付けてるカーボンフェンダーも雑誌とかでよくモンスターについてる物とは
ちょっと違う
何種類かあるんだね

やばい、400納車されて一ヶ月たたないのにS4R欲しい、、
イヤッッホォォォオオォオウ！してこようかな

どうせなら、S4Rsまで逝ったらいいのに。
ｵｰﾘﾝｽﾞにﾃｽﾀｽﾄﾚｯﾀだぜ。

5月まで待てない＆見た目はS4Rの方が好き（ホイール白）
とりあえず大型免許をローンでイヤッッホォォォオオォオウ！してきた。

↑
こーゆー人は半年もしないでﾄﾞｶﾃｨ飽きたって言ってそう

いや本当はS2R,S4Rのスタイルに惚れ込んでたんだが
免許と金の都合で妥協してM400にしたんだ
で、ちょこっと小金が出来たのと、やっぱ乗りてーなあーって・・・

>>261
Vツインをトラスフレームで作って、ドカに似ないようにって
それは酷だろう。

S2Rってホンダのブロスみたいだなぁ…

>>270
ああ、俺は昔ブロスが欲しかったS2R乗りだ。
ブロスはトラスフレームじゃなかったから買うに至らなかったわけだが。

R1ZとバンディットとSDRは持ってたことあるんだが。
変態ですかそうですか。

オレは青春時代にブロスに乗ってた現S2R乗り

そうだよ　いまじゃもうオッサンだよ　　　　　　　　　　orz

オッサンであることにorzはしないでほしい。
自分がいずれ行く道に希望を持たせることが
先輩の役目だし、そうしてもらいたいです。

http://www.koudan.net/cgi-bin/view24men.cgi?mode=view&dir=01
ドカのりはこんな顔が多いな

>>274
お前、何だか知らんが必死ﾅﾀﾞ

ガルーチはモンキーRをデザインしたという話もあるな。
だとするとモンスターのお父さんはモンキーRともいえる。

ま、ヒットモデルのデザインにインスパイヤされたものが他メーカー
から出ることは珍しくもなんともない。むしろ誇らしいことだと思うぞ。

ガソリン満タンにしたのに残量警告灯がつきっぱなしだ。壊れやすいのか・・・

誤動作はよくある！

<276
俺も聞いたような気がするけど、
それも怪しい噂じゃない?
ほんとにソースは無いなぁ。
まぁ何がどうマネしててもいいけど
自分

>>277,278
俺のは無い。

モンスターに似合うヘルメットはフルフェイス？

（０４）４００だけど、メーターパネルのバックライトって、光量を変えられるの？納車したての時、メーターのトリップやら、油温のボタンいじってたら偶然変えられた。自分で、どうしたのかよくわからん。知ってる人教えてくだされ。

オーナーズマニュアルにちゃんと記載されているぞ。

オーナーズマニュアルもってないっす・・・

>>277

燃料警告灯ですか。
ノートラブルな個体の方が少ない気がするぞ。

>>284
２０００年以降だったら.comの方にManualはあるぞ。


ヤフオクで５００円で売られたりするぞ（　＾Д＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ

と昔同じようなことを書いたことがあるのだ、ここで。

マニュアルほしいです。タイベル心配です。

http://www.ducati.com/bikes/service/service.jhtml?family=service
ここにいって、左のメニューの下の方にあるよ。

2004年のオーナーズマニュアルならここ
http://www.ducati.com/bikes/service/manuals/2004.jhtml?family=service&node=manuals&modelName=2004

>>285
燃料警告灯！
俺も半年くらいで消えた・・・
ガス欠したけどちょうどＧＳ前で助かった。

>>281
ルックス(ファッション)に自信あるならmomoとか
ま、半ヘルとオフメット以外なら大概何でも似合うよ

アエラのステップはボルト一本からバラで売ってくれるんですね！
破損しやすいパーツだけに助かる(^O^)
しかも親切な対応は素晴らしい！
ステップを作るメーカーってバラ売りは当たり前なのかな？

97年式の空冷キャブＭ900を中古で購入しました。
出荷時の前後サスのセッティング状態がわかる方いたら教えてください。
フロントは今のみたいにフルアジャスタブルじゃないタイプです。
特にリアサスのスプリング長がわかるとありがたいですねー。

エンジンをかけて、１分、２分くらいアイドリングしたアト、エンジン切って、再度かけようとしたら、かからん・・・セルだけ回る。何度か試してるとようやくかかる。なんか気になるわけで、同じ現象おきてる人いる？等方インジェクション４００

>>293
アイドリングってチョーク引いて放置、とかですか？

>>294
プロフェッショナルフィッシングマンが登場しました。

チョークは、ひきませんよ〜。

エンジン切る理由がわからん。試してみる気にもならん。

今日モンスター900とお別れしてきました。
2000年に新車で購入して33000�`走行。
限定解除して初めての大型車だったので始めはUターンでコケたりしたが
慣れればとても乗りやすく、味のあるいい単車でした。
今朝早起きしてピカピカに磨いてあげて近くの山まで走りに行ったけど
雪が残っていたため途中で引き返し遠回りしながらバイク屋まで行ってきました。
今までで一番長く乗っていろいろ思い出がある単車だったので
一服しながら心の中で「ご苦労さん」と言ってあげました。
今度の愛車のXJR1300に乗って帰る途中も
もう少し乗ってあげればよかったかなぁとか
次のオーナーいい人だといいなぁとか
未練が少し残ってたりして
でももう全て思い出話なんですね。
湿っぽくなってしまったが
取りあえずいい単車なんでみんな大事に乗ってくだされ。

以上チラシの裏ですた。

インジェクション４００ ?
それ俺のキャブの症状！

>>298
XJR購入ｵﾒ
5年で33000�`なら良く走ったほうでないかい？
5年も乗ってたら何かとトラブル（故障とか）あっただろうけど
その都度直してきたんでしょ？
未練はあるだろうけど今日からは新しい愛車との蜜月を楽しんでくださいな
時々ココに来てトラブル抱えたマシンのアドバイザーみたく口出ししてくれたら
後のオーナーも幸せなはず♪

キャブとインジェクション通ずるものがあるのか・・・とにかく不思議。かぶってる？

以前、RIZOMAのｸﾗｯﾁｶﾊﾞｰ購入した。って嬉しそうに書いた奴ですが、
質感かなり良いです。厚めのｱﾙﾐｶﾊﾞｰで強度も高そう。
乾式ｸﾗｯﾁの醍醐味の一つ、ｼﾞｬﾀﾞｰ音も響かせてます。
購入後1ヶ月ですが、ｸﾗｯｸ入るなど何のﾄﾗﾌﾞﾙもなし。
良い買い物した。

>>298
乗り換えた理由などあれば聞いてみたいのですが。

M400ヘッドライトランプを交換したいのですが、下のプラスのビスを
まわしてもとれません。
外し方教えてください！

ネジをゆるめたら下から持ち上げるようにして手前に引いくと外れます！
｢バコォ！｣って音するけど平気です。
意外と力が必要なのでネジをしっかり緩めてください！

>>305
とれました！！
ありがとうございます！！！

>>300
アリガ�d
殆どバイク屋まかせだったのでアドバイスなんてできませんが
時々除かせてもらいますw

>>303
これだという理由は無いけどタイミングですかね・・・
モンスター買ったときも勢いとタイミングでしたから。
まぁ理由があるとしたら職場のツーリング仲間が１０人程いるのですが
その内４台がDUCATI(モンスター3台 SS１台)だったんですよw
一番初めに買ったのは自分だったのですがいつの間にかドカだらけ・・・
別に嫌ではなかったのですがちょっとみんなと違う単車乗りたいなと。
それとモンスターの前にはXJR400乗っていたのもありますね。

相談させてください。

ノーマルＳ４なんですが、ブレーキに不満があるんです。
あんまり効きが良くないんです。フロント・リヤともに鈍い感じがします。
ダイレクトタッチで、カチッと効くようにしたいのですが、どのようにすれば改善できますでしょうか？

>>308

つ「ラジポン」

つ「パッド交換」

ブレンボじゃなくてニッシンのキャリバーに変えると良いかも！
コントロール性能のブレンボ！
初期制動のニッシン！

>>308
これですかねぇ？
ttp://www.sp-co.com/ducatism/brake.html



>>311
できればキャリパ交換は避けたいです。

>>211ですが、ようやくラジポンが装着完了しました。
ショップに頼んだのですが納期はだいぶオーバー・・・・というのもM400Sなどキャブ仕様の場合、
スロットルワイヤーがラジポンと干渉してしまうそうで、ワイヤーが1本になった現行ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝだと
すんなり着くそうです。結局スロットルワイヤーをハンドル下から出すようにして、マスター本体も
エア抜き用バルブとブレーキホース取り出し口を入れ替えてマスター上側からホースが出るという
かなりアレな仕様になりました。ちなみにエア抜きするときはマスター外して逆さまにしないといけない
らしいですｗ　んで肝心のフィーリングですが、別の方が書いておられたように効きの強さ自体は変わり
ません。ただ、以前よりもレバーの遊びがよくわかるようになりました。遊び域を超えた瞬間に握った分
だけブレーキが効く感じです。これがいわゆる「カチッとしたタッチ」なんですかね。握りゴケの心配なども
少しはしたほうがいいとは脅されましたが、今のところはそれほど意識しないでもよさそうです。

本体やステー類などは先に用意、ブレーキホース代と加工工賃、取り付けで50k弱、思ったより少し高くは
つきましたが投資分に見合った満足感は得られました。

長々とｽﾏｿ

>>313
初心者な質問ですまんが、ラジアルマスターやホース交換で
車検は無関係ですか？

ラジアルマスター検討中だが、ふと疑問に思ったもので、、、

>>314
どうでしょうか？？明日電話して聞いてみますw

でもスプロケ交換(歯数変更)なんかでも本来なら構造変更必要なはずだったと思うけど、特に問題なく通ったし。
純正部品はキープしてあるから最悪車検時に付け替えでw

ハイスロにするとブレーキ周辺の納まりが良くなりますよ！
純正のスロットルワイヤーだと確かに干渉しますね…
自分はスロットルホルダーをハンドルについた状態で180度回転させてスロットルワイヤーがハンドルの上側にくるのでラジポンと干渉しない位置で装着しました。
ミラーステーの種類によるかもしれませんが…

>>315
レス、サンクス。

車検時取替えはきついので、だめならあきらめようか？と思う。

>>314
普通は、なんら問題なく車検通るからへーき。


普通じゃない場合とは・・・
・マスターのサイズが合っていない為に、十分な制動力が得られない場合
　（普通は危なくて乗れないから、ありえないわな）
・ノーマルのブレーキレバーよりも、１０センチ以上ブレーキレバーがはみ出る場合
　(普通は、ノーマルと同程度か短いくらいに作られているからありえないわな）
’ブレーキレバーのエンドが尖がっている場合
　（ラジポンじゃなくとも、通らないはず）

>>318
サンクス。
タンクステーなど考えて、実行します。

まあ　これでもみなはれ。
ttp://video.google.com/videoplay?docid=-8546620822104739126&q=ducati

モンスターって結構小回りきくんだな。(・∀・)ﾁｺﾞｲﾈ!

スゴイな。こんな乗り方はしたくないけど、
できるようにはなりたいね。体とお金が持たなそうだけど。

クリスチャン・ファイファーじゃないのさ

これはすごい。
最後の降り方がまたイカス。

助けてください。　M1000DSに乗っています。

二週間ばかし乗らなかったらバッテリーが上がっちゃったんで、
バッテリー交換したんですが、セル回ってもエンヂンが掛からない・・・

キルスイッチやヒューズはチェックしました。
他に何処を見ればいいですか？

>>325

あのさぁ、こういうレス結構見るけど、なんでバイク屋に聞かないで
自分でなんとかしようとするの？
ヒドイのになるとググりもしない。自分で調べよとしないで人頼み。
バイク屋でお金払って直してもらうか、自分で調べて勉強して直すか
どっちかにしなよ。

と、愚痴をこぼしてみるが、モンスター乗りは仲間なので。

俺の貧相な知識で考えられる原因はガス欠かプラグコード抜け、
プラグのカブリくらい。
セルが回るなら電装系は異常ないと思う。

だれかフォロー頼む。

ファーストアイドルレバーは？

ttp://www2.ezbbs.net/24/techside/
このS４Rペイントいがいとかっこいい。ただカピ仕様だと公道で嫌われそうだな・・

>>326
ガスが古いとかかり辛くなるってのもあるね。

イモビの不良とかは？

一回赤いキーでまわしてみればどうかな。
後はディーラーに言ってマテシスでバイクの
状態を確認する。

ＭＯＮＳＴＥＲ ８００って生産中止しました？
Ｓ２Ｒよりこっちのほうが好きなんですけど・・・

>>331
おまいは今頃何言ってるのだ？

マジレスすれば日本中のディーラーを当たってみればどっかしら在庫抱えてるかも？

>>332
即レスサンスコ。
大型免許とったのでＸＪＲ４００から乗り換えるバイクを探していて
ドカティのモンスターもいいかなーってググってたらモンスター８００がカッコよかったので・・・。
Ｓ２Ｒでもいいのですけど、足つきはどうなんですか？
自分は身長１６２ｃｍ体重４７ｋｇです。
ＳＶ１０００と迷い中・・・・

>>325
ガソリン

> 身長１６２ｃｍ体重４７ｋｇ
きついんじゃないのか？

>>333
SV1000もシート高いよね
どっちも、そんなに重いバイクじゃないから、片足つけばなんとか
なるんじゃないか

ま、一度跨ってくるが吉だな

Mは、あまたあるビッグマシンの中でも特に足つきの良いモノの一つ。

まー少なくともXJ400に跨る事ができるなら、何の心配もあるめぇ。

２００１年キャブＭ４００です。
かぶります。かぶりまくりです。
プラグ何にしたらいいですか？

＞３３８
エアクリーナーの掃除

>>333
嫁がM400のシートにして、リアサスを調整して乗ってるから大丈夫じゃないか？
身長は153ｃｍ、43kg、つま先はツンツン。
でも公道で倒したことは一度も無い。

SVも候補に入ってたけど跨いで一発で諦めがついたとか。

>>340
ＳＶって足つき悪いんですね。
Ｍ８００とかは足つきよかったのにＳ２Ｒはちょっと悪いのが残念なとこだ。

338
カブってるんじゃなくてキャブが冷えてるからじゃないの？
アクセルを捻るとストールしますか？
M400の始動性の悪さはヒドイからなぁ…

165cm股下人並みのおれはM800もS2Rもほとんど変わらない印象だったな。
多少初期の沈み込み（またがったとき）が固い気がしたのはS2R。
S4Rに比べたら股下の安心感はこの上なかったよ。

>>326-330
ｻﾝｸｽ
自分で見れる範囲は自分でやろうと思ってたんで聞きました。

ｶﾞｿﾘﾝは有りで、ﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞもﾁｪｯｸしました。
特にｶﾌﾞってる様子も無いんですよ。
瀕死のﾊﾞｯﾃﾘｰで何回も回したから電子部品逝ったかなぁ。

バッテリーを充電するか新品に交換することをお薦めします。
弱ったバッテリーでも通常どおりにセルは回ります。
でも着火性はまるで違うのでバッテリーを交換or充電したら簡単に始動したりしますよ！

>>345
ﾊﾞｯﾃﾘは新品に換えたんですが、掛からんのですよ　orz
電解液入れてから使用するタイプ買ったんですが、
初期充電しないとダメなのかなぁ・・・

>>346
そこまでわからんのなら素直にショップ電話してに聞けよ。
ここの住人も混乱するだけだろうし、それ以前にここはお前の為だけの質問コーナーじゃないんだよ。

>ショップ電話してに
↓
ショップに電話して

身長168cm　股下人並み以下
でもS2R乗ってる　ちゃんと乗れてる　片足なら踵までベッタリ

何故なら踵の高いリングブーツ履いてるから
でもバイクから降りると歩きにくい　　　　　　　　　　orz

M900のリアホイールを貰ってきたので今からM400に装着してみます！
4.50から5.50にサイズアップ！
マイナスの効果しかない気がするけど見た目重視の180が履けるから良いか！

ホイールそのままで履けませんの?

無理矢理なら履けます！
タイヤのアールも変わるけど…

Ｍ４００って、最高速どれくらい？
買おうとおもってるんだけど。

高速の長ぁ〜い直線で170Kmが限界だった！
キャブ仕様のモンスターだけど

2006年式
アクアラインで150km/h
二人乗りだったけど

慣らしの期間ってひょっとしてリミッターみたいなの設定されてるのかな？六速8500以上回らなかった。

俺のはキャブ仕様だけど一万回転まで回せるよ！
音と振動で不安になるけどね…

>>353だけど、ドカのチューニングやってくれる所ある？
バルブ研磨とか、マニホールド研磨でいいんだけど。
ドクター須田みたいなチューニングしてくれる所ある？（神奈川近辺で）
200km近くは、いってほしい。ムリ？

無理！大型買うべし！

あいつとララバイに出てきたボンバーのハゲオヤジでもむり？
キングに勝ちてぇ！

↑中年？

素直にでかいの買えよ

ドカティージャパンのHP見ると400の上はS2RとS4Rしかないけど、
800とかはもう売ってないのかな。いや、買う気はないけど。

S2Rに1000と800あるじゃん！

>>363
失礼しました・・。ありました。
1000と800ってS2Rに入るんだ。
800がいいな。乾式ってなんか大変そうだし。
買わないけど。

>>362と>>364は「買えないけど」の間違いでした。

S2Rも800は乾式じゃないよ。

↑乾式が大変そうだから800なんだろ？

乾式はイイ！

なんだかレーシーで最高。
確かにお手入れはメンドクサイやね。怠るとフィーリング一気に悪くなるしね。

でもまぁ、あれだ。自分の愛車と語り合う時間が長く持てるのですよ。
夜、ガレージで、酒でも飲みながらさ。

>>365
あはは、４００のローンが残ってるし、
整備が充実しまくってるから壊れる気配なしっす。

>>368
自分でやっておられるんですか。
それスゴク(・∀・)ｲｲ!!
夏は蚊に刺されそうだけど、
それが分かると湿式/乾式を
気にしなくていいですね。

http://blog.livedoor.jp/awkt2/archives/2006-01.html
これ。
何年車からクリアウインカー設定？

>>370

ただレンズをクリアに変えてるだけだと思われ。

「異形のもの」って本田のＶＴＲにデザインパクられてるやん

乾式だけどまったく違和感ないけどなぁ　おいらは。

>>372
それは言わないお約束
マネされるって事はそれだけ優秀なデザインなんだと自分に言い聞かせよう

M400にオイルクーラー付けたいけど、取り付けステーがあるタペットカバーてディーラーで取り寄せてくれるのかな？

俺も欲しいなぁ〜
でもこの時期クソ寒くてオイルがなかなか温まらん。
クーラー付けたら暖気運転で１０キロは行きそうね。

ＤＰ製オイルクーラーコンプリートセットが約６５０００円！
さすがに考えるなぁ…でも純正タイプが欲しいし…

S4Rを廃車しちゃいました　orz
保険料でS4RSを予約しました。

体は無事か！？

>>378
スリポン漏れにくで〜

FCRキャブの始動しかたが良くわからないのですが…
アクセルを二、三回捻ってからセルを回すのですが、始動したと思うとすぐに止まってしまいます。
アクセルを捻るとさらに止まる…アイドリング調整ネジを一杯に回すとアイドリングし始めます！
どこを調整すれば良いのか判る方いたら教えてくださいm(__)m
ちなみ走り始めるしばらくするとアイドリングが高くなりすぎるから調整ネジで最初の位置に戻してるんですけど…

フルエキマフラー盗まれかけた。ボルトはずされてたよーー

>>382

振動で緩んでいたのではなくて？？

>>383　振動だけでそんなに簡単に脱落するのかな？

整備不良

どんなバイクでもボルト類はゆるみますよ。
社外品やマフラーまわりは特に…

ロックタイトでカチンカチン！

996Rがライトを点けると吹けない。ＣＰＵトラブルか？

ちなみにハーレーだとボルト脱落は常識だと。
走行前・後は必ずざっと確認。ネジロックは必須、ガムテもしくは針金は必
携だってさ。

ドカは流石にそこまで酷くないが、振動多めだから気をつけたほうがいいか
な。自分はナンバーホルダーとか落としかけた事あります。あと、チェンジ
ロッド抜けた時はビビりました。

やっと、燃料のセンサー直ったよ(´∀`)さて、次は何が壊れるか・・・

2002年、Ｍ４００です。
たまにセル押してもなんもおきません。
ハンドルをガンガン、キーをＯＮ．ＯＦＦ繰り返しを
３０秒位するとかかります。
バッテリー、プラグは新品です。
どこが悪いのですか？
4回に一回はこの症状です。

>ハンドルをガンガン、キーをＯＮ．ＯＦＦ繰り返し
じゃ〜セルじゃないの？

ハンドルをガンガンがわからない。

キーの接触不良。

ＯＮはできます。
ＯＮにするとライト、メーターは必ず点きます。
でもキーですか？

スイッチBOXかセルモーターに繋がるコードをチェックしてみては？

はは。四回に三回掛かるなら、まぁ気にしないこった。

自分もそんな感じのままずっと乗ってるぞ。
いちど、山の上でマジで全然掛からなくなったけど、諦めてひとまず麓まで
転がって降りていこうとしたらその途中で突然復活。

そんなもんよ。多分リレーとかその辺の接触が元から悪いんだろうね。

＞＞３９６
＞＞３９７
なるほど！ありがとうございます！

400のことはよくわからんが、自分の９００ｓ（０１）では
サイドスタンドスイッチキャンセラーが不調。

サイドスタンドを出したり引っ込めたりすると直ったりするが、、、
ここはいじってないかな？

自分は言いたい。ドカがそういうものなんじゃなくて、そういうものなのかも
しれないけど、整備してれば絶対そんなことにはならない。それを俺が証明してやる。

＞＞３９９

明日試してみます！

ドカマガは『DUCATI完全ファイル』だけ毎年買ってる

おれは、『中一時代』か『中一コース』かで悩んでいる

おれは、「科学」か「学習」かで悩んでる

>>400

ハーネスの処理とか、コネクターの防水の甘さとか、諸々みて思う事は、ドカ
はやっぱりそういうモノなんだわなぁ。

ウィンカーとかテールランプのソケットなんて、小学生の電気工作以下と言っ
て過言じゃない。「なんだこの半田づけは、ナメとんのか！」ってマジ思いま
したよ。
こと電気系に関しては、本当に弱いんですよ。残念ですが。

いえ。興味ありそうでなさそうな人に聞かれたら「いやあ、今どきのドカは国
産より丈夫かもしれませんよ」とか普段は答えていますが。

>>405
そうなんですか・・。
今度確認してみます。酷かったら・・うｐします。

ハンダ付けだけなら修正できますよね。
酷かったらお店の人に相談してから修正します。

ちょうど今月半ばに点検でバイク預けるので、
電装系の部分とハンダ付けその他の修正をしていいのか
聞いてみますよ。転ばぬ先の杖です。

他の人の参考になるかもしれないので。

電子部品に関しては、外国車だけに外国の部品なんですかね。
できる限り国産の部品使った方がいいとはいつも言われてますから。

どなたかご存知の方。
乾式クラッチのインナードラムを外す場合は回転しないように
固定する必要がありますが、これは専用工具以外では無理で
すか？何か代用になる汎用の工具があれば教えてほしいのですが。

インパクト使えば、固定せずともOK

クラッチのセンターナットは190N・m近くで締め付けるから専用工具
使ったほうが良いんじゃないかな。

>>407
貧乏なおれは、要らなくなったクラッチのディスクプレートを束ねて　ホムセンで売ってる
鉄のアングル材を取っ手代わりにくっつけて貧乏工具を作ったよ。（溶接すらせずに、5ｍｍのボルト ナットで）
おれは、滅多に外さないからこれで十分だったな。

保守っとく。

マフラーステーを製作してくれるとこ知りませんか？

>>412
工場に直接行って掛け合ってみたらどうかな。
輪っかとSUSの板があればいいだけでしょ？

明日はキャブの同調合わせするかな！
いい加減に負圧ゲージ買わないと…

今日速度違反しちまった・・・日差しが気持ちいいもんだからついフルスロットル。１８キロオーバー１点減点・・・白バイの人親切な人でよかったです(´∀`)

>>415
俺なんて…二週間ぶりに走りに行こうと思ったらバッテリーご臨終だぞ…

ﾌﾙｽﾛｯﾄﾙｳﾗﾔﾏｼｽ＿|￣|...○

１８キロオーバー罰金９０００円だよ・・・高いツーリングになりますた・・・orz

>>54
まだ見てるかな？
テルミの片側2本出し付けてみた。
バッフル無しで98db、バッフル付けたら規制内。
爆音ってほどではないよ。
うるさすぎず静かすぎずでとても(･∀･)ｲｲ

>>416
俺もバッテリー上がっちゃってたわ･･･
この時期、なんかいいバッテリー対策ってないのかな？

>>419 長期間乗らないならバッテリーはずした方がいい。

のは当然だけど、セキュリティアラームとか付けてるならそれも無理だし
なにより面倒くださいよね。取り付け作業が。

せめて2週間に一度位だけでもエンジンかけたら？
それすら出来ないの？

>>421カッコだけで乗ってる人なら・・・

べつに外さなくても、断線だけでいいじゃん?

>>415 雪ないってｲｲねorz
早く春こないかなぁ

M400にDP製のｵｲﾙｸｰﾗｰを取り付けました。
みためがちょっと変わってｶｯｺﾖｸなったけど、
油温が80度以上にならなかったのが気になった。
冷えすぎなのかな？

M900に純正で付いてるオイルクーラー？
タペットカバーもM900用ですか？

DP製って６万もするのかぁぁ！
お金持ちが買うオイルクーラーでつね…

オイルクーラー欲しかったんだけど、
オ「チンチンなんだけど、オイルクーラーどうなのよ？」
店「走ってる時しか効き目ないでつよ・・・」
オ「なんで？」
店「ファン付きじゃないでつから・・・」
オ「ん？そういや付いてないね。つーことは、渋滞にはまった時なんかは？」
店「意味無いっすね（はあと」
オ「ダメじゃん」
店「薦めたコト無いじゃないでつか・・・」
で忘れることにした。

M400に付けるのは見た目重視だからだよ！
ただそれだけで６万は無理だな！

>>425
冷えすぎると言うより、冬はオイルがきちんと働く温度まで
温まるまでが大変じゃないの？

M400にオイルクーラーはオーバースペックなのかな？
M620にも付いてないよね！

ベルトのご先祖様は500だったからね、
それより小さいから必要ないんでしょ。

400こそ純正でオイルクーラーが必要だと思うけどなぁ・・・
回さないと走らないから、街乗りでもエンジンぶん回しちゃって夏場は辛い。
熱ダレしちゃって、もともと無いパワーがさらにひ弱になっちまうし。。。

つかこんな関東でも雪が降る時期にオイルクーラーなんか付けたら…

今から夏対策なんでつか？

プラグって交換時期って３０００キロ毎くらい？

>425

油温計のｾﾝｻｰってどこに付けてますか？
自分はﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄ交換ﾀｲﾌﾟの物にしたんですが
ｵｲﾙﾊﾟﾝの底だからか表示される温度がかなり低いように思います

うちの400は、そんなにまわさなくても結構走るけどなぁ
インジェクションのせい?

>>434
ガムテープを貼って、通を気取るのです

通だねぇ〜！

M400にオイルクーラ付けてるけど、夏は都心で丁度良いよ。冬は厚めのアルミホイルでカバーしてるよ。
ガムテは焼き付くじゃん。

↑やっぱりDP製のオイルクーラーですか？

>>440の話を聞いた限りではせいぜい夏場の都心でちょうどいいぐらいみたいだし、
どうみてもオーバースペックだね＜400にオイルクーラー

冬場アルミホイルで塞がなきゃならんなんて、どこぞの雪上ラリーじゃあるまいしw

＞441 うん。たぶんDPだ。オーバ-スペックかどうかはわからんけど。
M400→M520にしてるが、普段街乗りで、アクアラインや首都高が
生息範囲だと。丁度良いと思うよ。M400は高速だと7千8千回るからねぇ。
そもそも空MONSTERはオイルクーラーあって完成のデザインじゃないかな。
横から見るとボコッとスペース空いてるもんねぇ。

>443

大排気量ﾓﾃﾞﾙ乗ってる人に言うと信じないけど
下道走ってても2速3速は1万超えるまでしっかり回せますよ

そりぁ回しすぎだよ…

それと飛ばしすぎー

そして頑張りすぎぃ！

>>444
あ、あなただけの道路じゃないんだからね！

一万超までは回さないけど、結構回せるよ。



つーか、回さないと遅いよね・・・ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧﾝ

コーナーを楽しむバイクだろ？

>>444はコーナーで一万オーバーを堪能してるの違いない！！




だろぅ？　>>444君♡　　　

　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　|事故に注意してね。　|
　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
　.　　 .∧∧ ||
　　　 ( ﾟдﾟ)||
　　　 /　づΦ

何か叩かれまくりだなぁ！

1万回転・・。
自分は5千までと思ってやったけど、
5千回転まで回す必要がないですよ。
マッタリたらたら、後ろからバイク来たら
さっさと抜かせます。1人の時間を壊されたくないから。

俺も400糊（03キャブ車）
最初知らないで3000〜5000回転でシフトアップする乗り方してたら、カブリ気味。。。
行きつけのバイク屋の兄ちゃんに相談したら、7000〜8000回せって言われた。。。
確かに、プラグはいい焼け具合だよ(笑）
街乗りじゃチト厳しいけどね・・・３速までしか使えない。
確かに7000〜8000回転より上が醍醐味・・・って感じはするけど、公道じゃ無理。

>>454

自分的には、そういうペースで走っていると、周囲のクルマとかに干渉されす
ぎるので一人の時間どころじゃないな。
ある程度のペースで、クルマの集団をリードしているときが、一人の時間だと
思うな。その方が実際安全だしな。

すると旗を持った警官が突如・・・

>すると旗を持った警官が突如・・・
それも一人の時間じゃなくなっちゃうね。。。

ははは。みんなそんな事してんだね。俺も密かに実験。
M520改にしてもM400は8000RPM〜9000RPM、時速190km位で頭打ちだよね。(FCR無し）
純正スプロケで引っぱれば200km出るかもしれんが、初速遅いので丁数替えてるけど、
油温計左右にブルブルでかなり必死。＋＿＋
ちなみに03最終キャブM。

>451

そんな高回転で突っ込む人は幾らなんでもいないと思うけど、釣りですか？

何か勘違いされてるみたいなんで書いときますけど
年中そこいら中で回してるわけではないです

通勤で使ってるもんだから普段は5速3千回転60km/hくらいで流してますよ
そうでないと燃費が大変なことに...

下道でぶんまわすって言うからだよ…
回さないと走らないってのも
ひとつの楽しさだね。
若い頃思い出すわ。

ボアアップするのとFCRにするのではどちらが良いのかな？

>>462
どっちもダメ。

ゼッタイ。

400は520ボアアップの方が400/FCR付きより下取り良いみたい。

☎

♡

刈り

>>462
どっちも売る時に買い叩かれる。
そして相手は売る時に高く売る。

店の言い分としては・・・
その店でチューンしたなら高値付くかもしれんが、正直いって
素人が取り付けしたボアアプは欲しくない。
ついでに両方あればベストって感じ。
でセッティング出して売るんじゃない？

ボアアップキットってのがあるのかどうかしらんが、正直520なんか買うんだったら
800や1000買うだろな。
ボアアップは耐久性低そうだし、不安が付きまとう。

>>467 まぁ中免しかない人も居るわけで。
俺は900乗ってるけど、そろそろ買い換えたいなぁ。1000に。

>>468
オレはむしろ「９００」という響きに憧れる

>>468
っていうか520を中免で乗るつもりか？
やめとけ。
もし事故した相手が俺とか詳しい奴だったら、徹底的にボアアップとか整備不良をみつけて
自分が有利なようにするぞ。
無免許という時点で即アウトになって、事故となればおまえ死亡な。

俺はそういう目にあった事ないが、俺のツレが同じ事をしてた。
元々そいつは悪くない事故だったが、どうあっても納得できなくて
その場でチェックして判別したらしい。

どうやってボアアップをその場で判別するんだ？
煽りじゃなく、マジで教えて欲しい。

S2Rを新車で購入しようと考えています。
そこそこ距離を走るほう（年間5000キロ以上）なのですが
年間の維持費や定期点検代はどの程度必要なものなのでしょうか。
ご存知の方教えていただけますか。

年間5万

バイク屋で聞いた方がよくない？

俺がお世話になってるトコは車検の度に
エンジン腰上まで分解したり、フォーク、クラッチ、
なんか色々８０項目以上やってくれるようだけど、
逆に言うと定期的にそれくらいできないとアボンってことなのかな。
フツーのバイク屋しか周りになかったら俺はドカ乗れないよ。不安で。
財布がアボンしそうだし。

そこまでやってくれて車検費用はいくら？8万くらい？

>>473　　年間5万

って、車検代も出ないんじゃない？

２年で考えると、
　　オイル交換、等　　　５〜６万
　　定期点検　　　　　　　　２万
　　車検　　　　　　　　　　４万
と、何も変えないでこれだけかかる。
これにガス（１０万）、クラッチ（３万）、エアフィルター、タイミングベルト（１万）、フルード、
タイヤ（５万）、税金（２〜３万）、チェーン（４万）、、、、

大体２年で４０万前後、年間２０万以上ってとこではないかな。

これに少々の破損修理代がかかる。

>>471
ボアアップはじーっと見ても分からないよ。笑
中のシリンダー替えてるだけだからね。
タペットカバー（だっけ）がエンジン本体と旧さが違うと替えてるかも。
新車時に替えてると分からないよね。

>>475
まだ車検来てないから分からない。気になる。
メールで聞いておきます。どの位なんだろうか。

初心者ですみませんm(__)m
M400LTDのLTDってどういう意味ですか？

リミテッド

ありがとうございます

俺が小さい時、親父がM400に乗ってた。
大阪の新御堂沿いのｱｿｺで買ったそうな。
よく後に乗せて貰ってて、色々な所に連れて行って貰った。
俺の中の憧れは今でも親父のMONSTERっす。

んで俺は大きくなったわけで、限定解除するも、１年前M400を買う。
今も親父が生きてれば、２人でどっかツーでもできたろうに。
お互いの部品を取った取られたしてたろうに。
んで今日、昔の写真をｵｶﾝが出してきたんで見てる。






んで親父が乗ってたのは400SSのハーフカウルだった事に気付く。orz

2chあんま見ないんだけど、DUCATIｽﾚがあったんで記念ｶｷｺ。

> 400SSのハーフカウルだった事
途中までいい話だったのにな・・・

いいじゃんSSでもモンスターでも。
親父さんは喜んでいると思うぞ。くれぐれも安全運転でな。

>>482
いい話だ。大事にしてね、そのモンスター

むしろママンを大切に汁。

モンスターの純正プラグがチャンピョンからNGKに変わったけどイリジウムプラグになったのかな？

>>469 いや、俺ちゃんと大型持ってるってばｗ

ありゃアンカーミスった。
>>470　ね

硬めのタイヤ履いてるんでこの時期アクセル開けるとズルズル滑るんで、
もうちょいハイグリップ系のタイヤに変えようと思ってるんだが、みんな
何履いてる？？
ピレリのディアブロかディアブロコルサあたり狙ってるんだけど使ってる人
いる？？

半年くらい前にミシュランからピレリのディアブロにかえたよ。
制動距離が短くなったし、グリップもなかなか良いよ。
タウンユースやツーリング用なら結構オススメ。
サーキットとかで走る人には物足りないだろうけど。

ﾊﾟｲﾛｯﾄﾊﾟﾜｰは雑誌だとｽﾄﾘｰﾄﾀｲﾔ最高峰みたく書いてるけどな。
ﾜｼもS4Rに履かしとる。
ﾊﾞﾝｸ時は設置面が大きい気がするな。
最近流行りのｼﾘｶｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞで、見た目不安になるけど、ちゃんと直ぐに噛んでくれる。
6000kmぐらい持ちそうだよ。
一般道で膝擦っても、全然不安ないよ。

接地な。

挙足取り廚

次は
「一般道で膝擦って喜んでんじゃねぇ！クズ！」
ってヤツが現れるに一票

そりゃお前だろ

そもそも寒さがグリップに関係するほどの時期に峠なんか行っても、雪で通
行止めなんで、つまりなんだ、街乗りのためにハイグリップ選ぶのもしょー
がない気がするべ。

西は結構走れるで。

今YAMAHAのドラスタ乗っててやっぱ遅いわけで、ネイキッドに
乗り換えようの思うのだが、ドカのS2RかHONDAのCB400SFか迷っているので
皆さんアドバイスお願いします！！

ｱﾄﾞﾊﾞｲｽっつってもな。
800のｽﾎﾟｰﾂﾈｯｷｯﾄﾞと、良く出来た普通の400ﾈｲｷｯﾄﾞと比較とな。
S2Rってそこいらの国産ﾈｲｷｯﾄﾞと比べたら、ﾎﾟｼﾞｼｮﾝ違和感あるで。
乗りにくいし。
でもｸﾗｯﾁ軽くて、車体軽いし、ﾄﾞｶの中では相当乗りやすい部類だと思うな。
何を重要視してるんか知らんが、ｺｰﾅｰを攻めたいんなら、
S2Rに適う国産ﾈｯｷｯﾄﾞはそうそう無いな。
ﾂｰﾘﾝｸﾞ程度しか考えてないんなら、安心で乗りやすくて、よく出来たCB４００SFに
したらええのんとちゃうか。燃費ええし。

何を求めての比較対象なのか分からん。

ありがとうございます！ネットでよく聞く話なのですが、
CB400は優等生すぎて飽きる。ドカは乗ってて楽しい。
というのは実際どうなのでしょうか？

走りにそれほど執着してない人ってﾊﾟﾜｰとﾃﾞｻﾞｲﾝぐらいしか気にせんよね。多分。
今時のとあるﾊﾞｲｸがどんなﾊﾞｲｸなのか知りたけりゃ、
大雑把に
ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸが何ﾌｧｲの倒立か、ﾀﾞﾌﾞﾙﾃﾞｨｽｸか否か、ﾓﾉｼｮｯｸか否か、
車重は何ｷﾛか、ﾊﾞﾝｸ時にﾏﾌﾗｰ擦らない位置、形状か否か、
ぐらいでﾒｰｶｰがどの程度の位置付けで作ったか分かるよ。
初心者なら、一番重要視したらええのんは車重やろな。

>>499

499 ：７７４ＲＲ ：2006/02/13(月) 00:05:59 ID:b3GTStZf
>今YAMAHAのドラスタ乗っててやっぱ遅いわけで、ネイキッドに

普通に速いのほしけりゃ国産の水冷４発かっとけ。
デスモのファンならドゥカどうぞ。

S2Rのタンクは樹脂製だからな。
気にする奴は控えた方がいいかもしれん。

>>499
まずはSFあたり乗ってみて、ホンダの文句ない煮詰め具合を知ったほうがいいかと。
下手に乗っても暴れにくく、スッと収束しやすい動きとか。
造りが安っぽいとか言われてても、そういうテストライダーがきちんと仕事したような
国産車種に乗っとくのは無駄じゃない。下手でも救われるし、巧くなろうと思ったときも
言い訳せずに挑めて、受け入れてくれる奥の深さなら国産車にだってある。

それでも物足りなくなったらドカにようこそ。

>>62

覚えててくれてありがとう。そしてレポお疲れー。
参考になりました。正直かなり裏山です。
俺も付けたいナー。ディーラーで値段聞いたら笑うしかなかったよ。
俺はまずあの目障りなタイコを抹殺することに決め、
コルサのバイパスパイプを入れることにしたよ。


サイレンサーはしばらくノーマルだけど、、、

　　　　　　　　　　　　/`-、　　　　　　　　　　　　　　,-'￣￣`-、
　　　　　　　　　　　　`l、:i|　　　　　　　　　　　　　 /::|:|　　　.|:|:il
　　　　　　　　　　　　　 Ti_　　　　　　　　　　　＿_|l、|:|　'''''' |:|r.|
　　　　　　　　　　　　　 >,-l`ー-、＿＿＿,,-イ/,- |:::`ー──':::|
　　　　　　　　　　　　-、-、-、ﾉﾉ　/／／　/ // ノli::::::::::::::::::::::ｲ、
　　　　　　　　　　　　　 `l' li　＼..::::::　　　　　　　_,イ`-、＿,,-''/_＼
　　　　　　　　　　　　　　 |.| >　 ＼ー-、::::::イ￣;'"i::/`-、＿,,イノ_　l、
　　　　　　　　　　　　　 _,-、`-、　 ＼　 ￣ |:::j::,r/:i　 |:::::::::::::>ー　 ::|
　　　　　　　　　　　　,-'　`-、　`-、_　l、　　 l::::::::::`l、|:::::::;:::/　　　 /:|
　　　　　　　　　　,-'　　 r-、＼＿ノ＿＞`-、ﾉ::::::::::::::::::-:::ノ`-、　/::::|
　　　　　　　 ,-'￣　　 <＼_>.......:::r-、＿,-へ,-'￣`ー─''`l、　　　　::/
　　　　　 ,-'''　　　　　　`-'　　　　`l::::::::::::＼ /,、 `l |ﾉﾉ　`l l、..:::::::／
　　　　/　　　　<＼　　............::::::::／::`ー─-ﾚOι-、_//　`l l、／
　　　 l　　　　　 `-'　　　　ZR:／`-i、::::::::::::::::::::|::::::::....`ー-─''
　　　 |　　　　　　　　　　''''::／`-、　`ー──フ`l、:::::::::::::|
　　　 |l＿＿＿＿＿,--'フ'　　　　>、,-'＿　 ZR::∧:::::::::....`l
　　 ／へ＿＿_＿＿,イ`l、o　 ／_,-'￣:::::`l＿,-'　 l、::　　 `l、
　／:::::::::;-、::V`l　..:::::l:::::::`ー─''::::::::＿,-'ニL＿＿_`l、　　　.l
７::::::::;-ｲﾚ,-',-'::| ::::::::|::::＿,-':::::::::/>'ー-'/:::::::::::::::::ｲr＝、　　 .|
:::::::／`i'.／／`l、|.:::::::|::::::::::::::::::＞l_l:::::::::::li＿,='￣￣||`-、ー_r-:|
::／＝:<_／／　r＿＿`ー─'￣-'`ー──ｲ　￣`-、_||＿,-'::::::ノ,,,,,,,,,,,,,,
:l、＿／::／　　　　　　　　￣`ー──'￣￣￣　　　　　　￣￣
`ー─'''''''''''''

誤爆？

今週S2R1000納車だ。
初めての新車・・・今日も興奮して眠れない！あー早く乗りて

>>510　クラッチ軽くていいよなぁ。店で触ったけどアレならハードな
クラッチワークでもへっちゃらだ。

ウラヤマシス

ん？１０００は乾式だから、重いよ。

ネズミ捕りに捕まりました

36km/hオーバーで赤キップ
罰金10万以下とか…ってことは9万円くらいは払うんだろうなぁ…
しばらくモンスターは封印しときまつ…

サイン拒否したんでちょっとゴネてみようかな？

>>513
免停乙。とりあえずDQNスレに晒しといてあげたよ。

>513
経験上から察すると多分6万位じゃないかなと思われ

ゴネてると起訴されるレベルだな…それ
んで裁判所からの召喚状が届いて、ソレを無視すると刑確定。おめでとう

>>513
素人が・・・
サインを拒否ってゴネてみようかだって？

サインを拒否するという事はゴネる以前に、自分の行為が間違って無いか
若しくは警察の処理過程に問題がある時のみ。
これからおまえらとガチでバトルをしましょうという意味なんだよ。
国相手に素人一人が何すんのｗｗｗ
中途半端な雑誌読んでツマラン知識だけつけよってからに・・・

さぁ、モンスタ早く売ってしまって弁護士費用に充てるんだｗｗｗ

>>513ｵﾜﾀ＼(^o^)／

今度でる？モタード風の奴はかっこいいな。

>>519カッコはいいね。
シングルか620・749ならほしい。マジで！

販売するの？あれ！

しますよ。だってムルチが・・・・・

ナロー・ツインの話、どーなったの？

高いのは勘弁だよね。

今度講習会に初参加です。
もしそこにサイドバッグ付けた赤のＭ４００Ｓの
うすらピザがいたら、たぶん自分です。
１速の半クラでグリグリ頑張るのキツそうです・・。
でもがんばりますょ。こけない程度に。

サイドバッグってモンスターシティに付いてたマンダリーナダック製の？
ちなみにキャブ車のM400なら社外キャブに変えると扱いやすくなりますよ！
セッティングがめんどうだけど…

>>525
社外キャブってケイヒンとかFCR?
セッティングってしょっちゅう変える必要あるの？

>>525
マンダリーナダックってメーカーがあるんですか。自分は違いますよ。
お店の人に勧められてデグナーのものにしました。
社外キャブですか。。工賃とか入れると高そうなのでノーマルでがんばります。

S2R1000キター！
とりあえず寒くてSTOREから帰るだけで精一杯。

>>528 おめでトン。

俺もS2R1000購入したのでカキコ。
最初セルスタートにはビビったが､慣れるとこっちの方が楽ですよ〜。
とりあえずリアのマッドガードは欲しいかなぁ。

>>529　Ｓ２Ｒのセルスタートって何か特殊なの？

>>530

エンジンが掛かるまでずっとセルが作動してます。
もしかしてドカ車ではデフォ？

>>531　うちのＭ900Ｓはスイッチから手（指）を離せばセルは止まるけど
　Ｓ２Ｒは手を離してもとまらないの？
Ｍ４００の時もそういうことは無かったんで、Ｓ２Ｒ（最近の機種）が特殊なのか
>>531さんのセルに何か問題があるのか。

>>531

ベンツ式ですね。


ボタン押している間だけまわるのがフツーですが、最近一度ボタンを押した
ら掛かるまで回り続ける仕様に変わったみたいです。
そんでもって、一度ONにしてから数秒経過すると始動不可になるのも一緒。

自分の'00式は、まだその仕様ではないです。

今のドカはみんなその方式では？
ムルチもそうだったし

おぉ〜そうだったんですか、知らなかった・・・・。
>>533　さん　　　ウチのも００年式です＾＾

ﾍﾞﾝﾂ式っていうんだ。持ってる本人が知りませんでした。
ﾄﾞｶってこんなもんだって思ってましたから。
>>533　教えてくれてありがとう。
一つ勉強になりました。

あの機能は便利ですよ。1回押せばあとは勝手にエンジンが
掛かってくれ、その間にほかの準備ができますから。
でも、体はあったまらないので寒いです。
今まではキックの嵐で体も暖まってたので(笑)

さっき出掛けようとしたら、
ｴﾝｼﾞﾝが掛からなかった。
週１で乗っててもﾀﾞﾒなのか…orz


質問です。
ﾊﾞｯﾃﾘｰをあげた時に
DUCATIｱｼｽﾀﾝｽって呼べるのでしょうか？

>>537
私のは先週まで2ヶ月放置してても一発でかかったよ。
最近のドカは改善されてるんじゃないかな？
ちゃんと回してあげないと充電されないかもー

>>537
呼べるはずだけど。一度待機電流を測ってもらって
異常なければバッテリー交換して貰った方が良いかも。

ドカはユアサやGSといった有名どころのバッテリー使ってんだけど
PDIの時点で駄目になっている奴やすぐ駄目になってしまって
しまう物が多いので保証期間内だったら交換してもらえば良いんじゃ
ないかな。

いくら寒いからって1週間でバッテリーは上がんないと思うよ。

とうとう念願のM400買いました。納車は再来週です。ところでみんなはどんなヘルメットかぶってるの？？前はオフ車乗ってたのでオフ用のメットあるんだけどドカに合わなさそう…

>>537 そのバッテリー使用してから何年経ってる？
バッテリーにも寿命あるから、古いバッテリーだといくら走ってもスグ放電しちゃうよ。

バッテリ上がりでアシスタンスは勿論呼べるけど、保証期間すぎてると
2万円くらいレッカー代がかかりますよ。
そこで、レッカー代がもったいないから、出張で現地修理お願いします
というのは認められないんで、要注意ね。

保証期間内なら勿論何度レッカー呼んでも無料です。

>>538>>539>>541
指導ありがとうございます。
保証期間が今月の23日までだったので、
それまでに連絡してみます。

しかし先週の日曜は動いていたし、
今朝もﾗｲﾄとかはしっかり点灯したのに…
(つд`)

>>530
http://s2rs2k.jugem.jp/?eid=22#sequel

age

S4Rs

ttp://www.youtube.com/watch?v=ZhqXl5ziACo&search=ducati

ステップがアエラ？

スリップオンで一番軽いのはライディングハウスのやつでつですかね？

>>545
アエラのBS、ドカパフォに採用されたからかな。

hosyu

そんなに良いのかアエラは誰かインプお願い！

ﾊﾝﾄﾞﾙを今のより少しUp気味にして、ｽﾃｯﾌﾟはちょい上げたい。
ﾓﾝｽﾀｰ用のﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟもあるようだけど、ﾗｲﾃﾞｨﾝｸﾞに違和感出そうなんで、
上げるだけでいい。
ﾊﾝﾄﾞﾙはｱﾙﾐがいいんですかね。それとも粘るｽﾁｰﾙか。
ｽﾃｯﾌﾟはｸｵﾘﾃｨ高そうなｱｴﾗが良さそう。雑誌の受け売りやけど。

峠で攻めてるときに、ちょい姿勢が前のめりになり易いし、
ﾌﾞｰﾂのﾊﾞﾝｸｾﾝｻが擦りやすいので改善したいな。
ﾓﾝｽﾀｰのｽﾃｯﾌﾟって標準でも結構ﾚｰｼﾝｸﾞﾎﾟｼﾞｼｮﾝで、流石ﾄﾞｶって思ってたけど、
もうちょっと上げたい。

ハンドルは何が良いのかなデライト製？オーバー製？

ﾊﾝﾄﾞﾙﾊﾞｰはラベレッツァ？の奴が低くてよかったけど、フォークの突き出しに当たりつかなかった、俺の９９式。

ステップはバックすると言うより、フロントアップかアップって感じが多いかもね。
ちなみに、俺のはハマーとか言う奴。
まぁ、形がそこそこ気に入ったからかな。
あと、タンデム可能だから。

>>540さん！納車楽しみですね〜何色なんですかぁ？

>>553さん。ありがとうございます！！
色は赤色です。ヘルメットはシンプソンのスーパーバンディット買うつもりです。早く納車の日が来ないかな〜

>>554さんいいないいな♪私も憧れのﾊﾞｲｸなんですよ〜今は何にのってるの？

まずはマフラーから！いってみよう(･∀･)

>>555さんありがとう。僕もずっと前から憧れてたんですけどとうとう買っちゃいました！！今はKLXのモタード仕様にしたのに乗ってますよ

左コーナリング中にシフトアップしようとしたらつま先が地面にひっかかって
グキってなりそうになったｗ

今日S4R契約したーーーーー！（中古だけど
ついに憧れのドカデビューだｗｗｗ
はやく乗りたいなぁ〜♪

>>559　学生さん？

>>560
立派な(?)社会人です。
今までは国産4発。ツイン＆外車は初めてッス。
ドカティスト名乗っても許されますか？

>>561　あなたも立派なドカティスト
楽しいバイクだから大事にのってあげてね

>>559>>561

ｵﾒ♪
何年式？オレS2R800だけど段々物足りなくなってきた
1000sにしときゃよかったかなぁ〜とも思ったんだけどやっぱハイパワー水冷もぇぇかと…

いまディーラーで年式落ちを新車で買うといくらくらいで買えそうなのかなぁ〜？

>>562,563
ありがとうございまっす！
年式は04
1週間待ちきれねぇｗ

ttp://www.wazamono.biz/futaba/src/1140354859336.jpg
これって400？

>>565
ブレーキとクラッチのレバーがタンク別体式だから少なくともノーマル400ではないと思う

>>561もしかして♪赤に白のラインのやつですかぁ〜

間違った…上は>>557さんにです(っ・ω・)っ

今日は高野山登って、ﾊﾞｲｸ進入禁止看板を無視して龍神まで行って来たよ。
帰りはついでに六甲で攻めてきた。
楽しかった。明日は体が痛いだろな。

よろしくお願いします。

サカエ輪業商会
TEL 03-3631-5367
〒135-0002　東京都江東区住吉２丁目２−４

イタ電を計画した>>570は威力業務妨害で逮捕

>>567さん。全部赤色ですよ★新車買うガッツがなかったので中古車ですよ〜
（・３・）

すいません、どなたかご教授下さい。
当方04年式のM400に乗ってまして先程雨の中運転中に何の前触れもなく
アクセルが戻らなくなりました…
ハンドルのアクセル部は戻っているのですが、エンジンの回転が落ちない…。
驚いてキルスイッチでエンジンを止めて、再度始動すると空ぶかし状態になりました。
何故か５分ほどしたら落ち着いたのですが、不安です。
近々ディーラーに見て貰おうと思いますが、
皆様この症状で何か考えられる事はありますか？

>>573
アイシングかなー。場所が寒いところだったら水分を
含んだ空気が流速で急激に冷やされてスロットルバルブが
一時的に凍り付いてスロットルバタフライが完全に閉まりきらな
かったんじゃないかな。エンジンを止めてしばらくすると直るし。

>>573
それはきっとアイシング。
ガソリンの気化熱でスロットルバルブが凍り付いてしまう現象。
スロットルケーブルが２本出ている強制開閉タイプのスロットルは、
文字通り強制的に閉めるのが目的。
かつて忍者などでは冷却水をキャブに引いて対策していた仕様があった。
スロットルバルブが戻らないのはかなりキケン。皆さん、気をつけましょう。

新「Monster 695」がさっき発表になったぞ。
公式サイトいってみー

620がなくなるぞ。

馬力は73psで620から10psアップ！　なかなかよいのでは？
一部のエンジンやステップはブラックのアルマイトで新鮮な感じだぞ。

＠空冷で「Monster1200」ってのも出るうわさだべ。

S4R乗に乗ってるんですが、普段給油→トリップリセットしています
今日給油ランプが点いたところで計算してみたらなんと、、
9km/L・・・
みなさん燃費どのくらい？？

給油ランプは誤作動が多いって前に書き込みがあったよな…

満タン法だろ

>>578
M800インジェクション、リアスプロケ45Ｔ、テルミハイうpマフリャー仕様で
街乗り14km前後。2速メインで引っ張って遊んでるのでこの程度なのだが･･･
燃費考える走りをしたらもちょい逝くと思われ。　＜参考になる？

>>576
見てきた。2007にリリースのようですな。モタといい、600クラスのラインアップを
充実させてきたのには何か意図があるんかい？って思ってしまうのだが。
何にせよモノが上がってくるのがちょっと楽しみでもあったり。

４００のインジェクションだけど、街乗り１８くらい。ツーリングだと２０かな。

>>578
'01のS4、テルミフルエキ+対応ROM+ハイカム仕様で街乗り15km/l、ツーリングでの最高記録は24km/l。
参考になる…かなぁ。

>>576
俺も見てきた。SRシリーズ以外のMも残るのねー、と思ったらちと嬉しかった。
国内は…またスルーなんだろか。

>>581
今年の4月以降リリースみたいよ。「Available from April 2006 onwards」だって。

空冷ﾓﾝｽﾀと水冷ﾓﾝｽﾀって動力性能以外のいわゆる"乗り味"とか大分違うんですか？
空冷はｺﾞﾘｺﾞﾘっと回るとか。

みなさんありがとうございます。
400乗ってるときは15/Lくらいだったのでこんなもんなのかなぁと思って、、
冬だから燃調が濃い目になってるのかな
今日は98kmでランプが点いたｗ

>>585ディーラーに行ってCo調整してもらった方が良いんじゃない。
ECU側の燃調の設定がめちゃくちゃ高く設定されてる可能性が
あるよ。マテシスで確認してもらいましょう。平行輸入物を買ったので
あればその可能性が高いかも。

後、タンクからガソリン漏れてない?

漏れてれば分かるんじゃないか

だんだん心配になってきた、、

>>586
一応正規店なんですが、ナラシの間はそんなもんだよーって言われました
もう1400kmくらい走ってるんですけどねぇ、、やっぱり見てもらうことにします
タンク周辺からは無いみたいです。ドレンも濡れてたりもしないです
見えないところから漏れてたりするのかな、、

>>589
燃費なんか１０〜２２ｋｍ/Ｌくらい変動するよ。
問題はどういう道をどういうふうに走ったか。それもなしに心配など無意味。

>>574 >>575
遅いレスすいません、丁寧なお答え感謝してます！
故障と言うよりトラブルですね。
現在すこぶる調子よいですが、複雑な気持ちです。
ホッとしたような、不安でいっぱいやら…

ビキニカウルのガタガタ対策してる方いらっしゃいますか？
自分はライディングハウスのステーをつけようと思うのですが
なんか良い方法あればご教示ください。

ランプ付いて満タンにするからリザーブ分は分からないけど、
街ノリ100％で走行距離200km前後で給油ランプ付くね。　M400 (M520)

ビキニカウルって２０００回転くらいの時にガタガタ振動して
３０００以降では振動しなくなるから、なるほど、これが
ビキニカウルの固有振動数なんだな、さすが、よく考えてある
とか思ってたけど、そんなに振動するもんなんですか？

プルプルしてるのが可愛いんじゃないか。

ﾋﾞｷﾆｶｳﾙ

↓

ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞﾌﾟﾙﾌﾟﾙ

↓

ｽﾋﾟｰﾄﾞだす

↓

風でﾍﾟﾀｰ

漏れのS4Rはﾌﾟﾙﾌﾟﾙしねーよ？

Ｓ４Ｒのビキニカウル、ぶるぶるいうしデザインがイマイチなので外した。

ビキニカウルといえば、初期型！

Ｓ４Ｒのビキニカウルと初期型モンスターのビキニカウルって違うの？

今のSRシリーズのﾋﾞｷﾆって超〜格好悪い。
ここだけが不満。後は戦闘的で良いんだけどな。
攻めてもﾏﾌﾗｰ擦らんし。胃袋付いてるし。

2001年式のM400乗りなんだけどチャンピョンのプラグでRA6HCが純正なんだけど
NGKのプラグに変えるとイリジウムプラグしかラインナップがない(´･ω･)
NGKのノーマルプラグが良いんだけど入手しやすいし安いし
チャンピョン売ってないのよねぇ量販店で…

初期型
ttp://www.motorcycle.com/mo/mcducati/mcphotos/monster9s5t.jpg

>602
2003年式のM400乗りですがプラグはNGKノーマル。DCPR7Eを使っています。
異論もあると思いますが私はチャンピオン使ってたとき、かぶりがちだったので。
今のに換えてから1万5千キロほど走ってますが問題ないですね。以上ご参考まで。

↑参考になります！ありがとうございます(･∀･)

当方Ｓ2Ｒ800乗りですが、最近乾式クラッチに憧れてきてしまいました。
非常にバカな質問で申し訳ないが、乾式クラッチに換える事はできないでしょうか？
開放型にしてシャラシャラいわせたい、、、

以前ドカマガに似たような質問があったけど…
記事には｢出来ないこともないけれど費用的にもお薦めはできないと！安全性、耐久性、からみても乾式タイプに乗り換える方が良い！｣とのこと！
M800やM400で湿式〜乾式に変えた実例は聞いたことないなぁ(´･ω･`)

バイクのカスタムに、できないことなんてないんじゃないかな。
いくら位かかるかって聞くほうが、利があると思う。

>>606
前にショップで聞いた事がありましたが・・・
純正部品が流用出来たとして　30〜40マン　
細かい所はやって見ないと判らないらしい

>>606
いっそのこと1000DSエンジンに載せ換えたら？
そのほうが早い（or速い）かと

>>610
それならS2R800を下取りに入れて買い換えた方がよっぽど早い(and安い）
1000DSエンジン手に入れるのも一苦労だし、
エンジン乗せ換えたバイクは売るとき叩かれそうだ。
車体のバランスなんかも800に最適なように作ってるだろうしね。

>>611
イタ公がそんなこと考えてバイク作ってると思う？

乾式にしたら、思いっきりクラッチ重くなるんで覚悟しときなよ。

695いいね〜
やっぱSRシリーズとスタンダードと両方あるべき

695は何か新しい機構はないのかな？排気量だけなのかな？
ちなみにスタンダード派です！

S4(中古)の購入を検討しているんですが、
年式によって変更箇所はありますか？
特にないようなら、低年式の中古車を購入しようかと考えております。

某ブログで転倒した話を読んでしまった。
講習会は来週です。ハァ・・転倒はいやずら。

>>617
「転ぶからこそバイクは面白い」


by いつぞやのﾄﾞｶﾏｶﾞに載ってた16歳の400SS海苔

ころぶと痛いよぉぉ

明日もﾂﾅｷﾞ着て六甲攻めてこ。

うふっふっ、ついに漏S4R買ったYO、はーやっく来ないかなー。

>>321
ｵﾒ
漏れは土曜にS2R1000納車＆初走りに行ってきた
感想は・・・
今までR1000に乗っていたのでパワーの無さが一番の心配だったけど
一般道なら十二分、空冷1000を侮ってました。
ステダンが無いのでギャップで振られたり、フレームがくにゃくにゃ、サスは
やわらかいんだけどゴツゴツする、ブレーキは奥でコントロールし辛いなどR1000とはかけ離れているけど
無条件に楽しいっス！
R1000の納車の時も楽しかったけど今回のほうが3倍くらいﾀﾉｼｲ！！
速く走るだけがバイクじゃないと改めて思い知った。
スロットル開けたとき閉めた時の音、見える景色・・・ｻｲｺｰ！
ポジションが立っているので腰とｹﾂがチトｲﾀｲ

漏れのS2R1000万歳。

>>621の間違いです。・・・しかもアゲチマッタ

極限のうれしさが、こちらまで伝わるな。
買ったばかりなんだから事故らないように楽しく乗ってね。

AGハマーのマルチリフレクタライトがキター！

みんなレスありがと。

今のバイクはすでに相棒と化しているので、乗り潰したらエンジン載せ換えか
新しいの買うよ。乾式はそれまでの楽しみに取っておきます。

そのころには新しいモンスター出てるかもしれんしｗ

バルブカバー(オイルクーラー取り付け側)を単品で購入したくてディーラーに電話したら
｢単品での取り扱いはできません、オイルクーラーとセットなら可能ですが…｣
と言われた、国産メーカーなら部品単品でも購入出来るけど外車は違うのかな？
売ってくれぇ(´･ω･)

>>627 お店との新密度によるんじゃないかな

>>616
当方も０１年Ｓ４中古で買いました。
０１年と０２年だとメーターが違いますね。
出来るだけ高年式を買うほうがベターなのでは？

親密度ね

ちなみにそのディーラーでM400をダブルディスクにしたい！
と相談したら｢それは難しいですねぇ…｣と断られた

やる気や覇気のないダメ店だな。
今後のためにどこなのか教えて。

待つ度！

うはっｗ

ちなみに六本木通りにあるモト〇ルセに行ったら当たり前のように取り寄せてくれたよ！
バルブカバーだけで8000円くらいかな、高いけど…

>>633
へ！松土かね？
あそこは、もともとキチッとした仕事はできなくても、
パーツ供給だけは出来ると思ってたけどな・・・

少なくても、テオとかスッコロドロンなんかよりはましだと思ってたのに。

話しぶった切ってｽﾏﾝ
S2Rなんだけどブレーキをもう少しカチッと効く様にしたいんだ。
そうなるとパフォーマンスの4ポットキットしかないのかな。

ノーマルのディスクブレーキが余ってしまうの勿体無いと思ってしまうのは俺だけ？
ノーマルのディスクは使えないのかね？

つメタリカ

>>638
くぐってみたが、対応車種じゃなかったよ・・・・
ありが�d

キャリパーとディスクをヤフオクや量販店でさがしてみれば？
パフォーマンス製は高いから…
キャリパーは65mmピッチを探せば良いし、ディスクは320mmでも良いし、標準で付いてる300mmでも使えるんじゃないかな！

>>637
ラジアルマスターで、キャりパーもディスクも温存。

自分でやれば７万前後（マスターやホースなど）で何とかなると思われ。

>633
気や手を抜くとこうなる。
もっとガンバレ！

西東京にあるディーラーのメカニックは親切だった！
ショールームのメガネの営業は女とのお喋りに夢中で感じ悪かったけど…

>>616
01全損→02購入と同じバイク2台買った馬鹿者です。
見た目上とスペック上では違いなし
変更箇所は・・・
メーターケーブル　01フロントハブから機械式
　　　　　　　　　　　　02リアブレーキディスクのボルトをセンサーで計測
メーター　01 タコ・SPD共に6時からスタート オド・トリップがアナログ
　　　　　　　　背景黒で赤に近いオレンジで表示
　　　　　　02　タコ・SPD共に8時から　オド・トリップがデジタル
　　　　　　　　 タコメータ側のデジタルに時計と油温（切り替え表記）
　　　　　　　　背景暗めのグレーで白文字
シート　01座面タンクよりの上面部分フラット
　　　　 02座面タンクよりの上面の角部分を面取り
　　　　　　台形の角の部分を削り取った形
　　　　　　足つきが多少よくなった程度。
　　　　　　どちらも前にずり落ちるシートなので、加工するなら関係無し。
ECUが02から小さいタイプになってます。バージョンとか細かいところは判りません。
どちらも放置プレイ時の放電量は大差なしなので
この時期に2週間程度何にもしないと、まず間違えなくエンジンかかりませんｗ
あとは新車装着時のタイヤが違ったぐらいですね。
01がミシュランのパイロットスポーツ
02がダンロップのD207だったかな？
あとは特に違うところは無かったと思いますよ。
乗った感じはどちらも同じ感じですね。
新車保障はもう無い年式になってますから、程度優先で選べばいいと思いますよ。
個人的には、空冷の1000のほうがお勧めかなあ・・・

　　　　　

俺のｶｽﾀﾑ記録
＜実施＞
１．ｻｲﾄﾞﾊﾞｯｸﾞ装着
２．ﾀｲﾔをﾊﾟｲﾛｯﾄﾊﾟﾜｰに変更
３．ﾌﾚｰﾑｽﾗｲﾀﾞｰ装着
４．ｸﾗｯﾁｶﾊﾞｰを変更
５．ﾌｪﾝﾀﾞｰﾚｽに変更
＜予定＞
６．ﾗｼﾞﾎﾟﾝに変更
７．内圧ｺﾝﾄﾛｰﾙバルブに変更
８．ｽﾃﾀﾞﾝ装着
９．ﾋﾞｷﾆｶｳﾙ変更
皆はどんなｶｽﾀﾑしてんのかな。

↑車種不明！

>>646
S4R黒

>>644
空冷1000のインプレきぼんぬ

S4Rsってすげぇな。
ただ、あのカラーリングって何よ。

リペイントだな

パールホワイトは結構いいと思うがダメか？

あの色にミニカウルって
ＲＺ−Ｒみたいだよなあ

S4RSはなんかテカテカしてていいです
大きな声では言えませんが軽く性的興奮をおぼえます

>>652
懐かしい！おむすびテールランプ。
ヤマハのデザインは秀逸。ほれぼれする。

>>653

俺は996に跨った瞬間に射精

イタリアで実物見たんだけどパールホワイトは結構いいよ！

やっぱり赤だよ！

フレームが赤になってから、REDはなんだかカワイイ印象になりすぎたのであまり好かないな〜

禿同
999とかは、赤フレかっこいいんだけどな〜

遅くなりましたが空冷1000のインプレ。

下のトルクモリモリ。
ビートのある吹け上がり。
水冷みたいにギュイーンっと一気に回る感じではなく
もう少し味のある回り方で、街乗りメインなら
こちらの方が楽しめると思います。
水冷と比べちゃうと上のパワーもう少し欲しいですけど
乗りなれたら、色々イジる楽しみがあるということで良いのでは。
リアタイヤがワンサイズ細い分、軽快さも増しているので
いいと思います。

S4系（水冷系）は良くも悪くもデスモクワトロなので
どれ乗っても何となく重いなあ・・・という感触は残ると思います。
水冷エンジンで強引に押し切って行く感触が売りでもあるんでしょうけど。
デザイン的にも、ラジエーターが無い分スッキリしていて
いいのではないでしょうか。

900のST系フレームモデルは、もっと軽快でエンジンに関しては
1000より更に軽快に回る印象でした。
今またドカ→ドカで乗り換えるなら、STがいいですねｗ

今日、S4Rが高野山で怪我しちゃったよ。
一昨日の雨で路面がウェット。
気をつけてたんだけど、ｾﾝﾀｰﾗｲﾝで後輪ずりっといっちゃった。
ﾂﾅｷﾞだったから、俺はピンピンしてんだけど、ｸﾗｯﾁのﾊﾞﾈが1本、
根元からぼきっと折れちゃった。
半クラ効かなくて、帰りは難儀したよ。信号が嫌だから、阪神高速で帰ってきた。
折れたの、ﾌﾟﾚｯｼｬｰﾌﾟﾚｰﾄの下だよな。。。定期検診ついでに直してもらおうか。
そう、ﾌﾚｰﾑｽﾗｲﾀﾞｰ付けてたから、ﾀﾝｸ、ﾗｼﾞｴﾀｰは無傷で不幸中の幸い。ってとこかな。

>>540さん無事に納車されたかなぁ〜報告まってまぁす！

今日はどこかのショップのツーリングでもあったのかな？
椿で走ってたら、ドカが沢山通ったよ。

それと、一緒に走ってはいないけど、ムルチのダイネーゼツナギの人は激速っぽかった。

>>663
八代俊二だったりして…。ムルチ乗ってたよね？

あのひとのは、確かシルバー。一昨年？かな？GP見に行った時に乗ってきてたような。
今日居たのは赤でした。

>>663 某ショップのツーリングデーだったから、たぶんそこの一団かな
20台以上いたでしょ？

>>661
もう龍神走れますかぁ〜　行こうかな

>>540です。土曜日納車だったので奈良のバイク屋から家(大阪)まで乗って帰ってきました。ハンドルの切れ角が少ないのとFCR積んでるので馴れるまで違和感ありましたけど楽しかったです。とりあえずロック3個とセキュリティアラーム買ってつけました（笑）

>>668　持ってるとは思うけど、カバーも忘れずにね！

高野山はウェットじゃなけりゃ、全然走れますよ〜！

>>667
龍神は3末までﾊﾞｲｸ進入禁止の看板がありますが、
署名が無いので、拘束力ないと思います。
俺は、2末の温かった日にアジサイ園の先まで行ってきました〜。

お気をつけて。

本日Ｓ4Ｒ納車でした。生憎の空模様だったので
取りに行っただけしか乗れなかったけど
これからが楽しみ！

>来る４月１日から新車価格が変更されることになりました。
>円安ユーロ高の影響からほとんどのモデルで価格が上昇します。
>車両ご購入をご検討中の皆様は３月中にご購入いただくことをお勧めします。詳細>につきましてはお気軽にお問い合わせ下さい。

http://www.ducatitokyowest.com/

カーボンパーツはどこのメーカーが良いのかな？
パフォーマンス製？それともCMコンポジット製？ハイテック製？

>673
どこの会社の製品というより、ドライかウェットかが問題だと思うよ。

パフォーマンス製はウェットなんですか？

ttp://www.ducatitokyowest.com/news/newsone.php?id=200

在庫一掃セールが先だと思うんだけど

三社ともドライじゃなかったっけ？
見た目綺麗なのはハイテックですね。（俺はあの柄好かんけど)
紫外線防止塗装？？もしてるし、他二社はどうだったか？

まー、数点買うなら一社に統一した方が良いでしょ。

パフォーマンス＝ドカティ　パフォーマンス　ならば、他の２社（CMコンポジット、ハイテック）
と比べるのは間違っていますよ。　ドカパフォは一種のセレクトショップのようなもので
ドカパフォ自身が企画・製作しているものは無いかと思います。

カーボンパーツ類に関して、ブランドはドカパフォですが、製造しているのはCMコンポジットや
ハイテックなどですよ。

安い見栄（軽さがどうとか、ブランドがとうとか）をはらずに、見た目重視で選ぶのが
結果的には高い満足度が得られると思います。　トータルバランス、トータルデザインで
パーツをセレクトして行くのがベストなんですよ。

日本語？

いや、長島語ｗ

んん〜なるほど、ええ。
ややもすると、一茂のようなバランスの欠けたカスタムになってしまうんですね。
それよりもジャイアンツ、ええ今期のジャイアンツです。
今年の3本柱は、まず「くわだ」。
なんといっても、ええエースですから。
それと「槙原」、今年も期待してます。
さいごに「くわだ」。
この3本柱は不動といっていいんじゃないでしょうか、ええ。

S4R買っちゃいました

M1000DSと比べて悩んだけど、DSの中古のタマが少ないのと昔草レース
してたので、結局パワー欲しがるかなって思っての決断。

でも空冷のあのエンジン造形にもまだ未練あったりして(´･ω･`)

最近Ｓ4Ｒ買ったってレス多くね？
仲間が増えるのはうれしいが、
同じ色が並ぶと複雑な気分になる俺は04青/白。
さて、久々の休みでいい天気だから走ってくるか〜♪

>>681
神奈月乙

テルミーとモトコルセのマフラーなら定番のテルミーかな？
ドカマガの表紙に載ってたモンスターに装着されてたテルミ一本出しハイアップが魅力だけどライナップになかった(´･ω･)

S2/4R用のテルミってなんでチタンがなくてカーボンしかないんだ？
赤にカーボンの黒はあんま合わないと思うんだけどなぁ。

チタンはそんな需要ないのかな？

ドカティって、純正品の品番が分かれば、でディーラーで注文できますか。
あと、サービスマニュアルってどこで入手するんでしょうか。

純正部品でも在庫がないと３ヶ月かかるといわれる。新車２年保証ということだが、
いつも部品到達に３ヶ月かかる言われ、社外品買うことになる。

俺は純正部品をディーラー以外の取り扱い店で頼んだけど、在庫有りで3日くらい！
在庫無しで二週間くらいだった、しかしディーラーで頼んだら数ｶ月掛かると言われた…
ディーラーは細かい商売が嫌いなのかな？
300万くらいの車両を買うなら素晴らしい対応するんじゃない！
パーツ番号がわからなくても平気だったよ。

ディーラーはイタリア人のスローライフに合わせているのかも・・・

>>689
ディーラー以外の取り扱い店なんて有るんですね。
それらしい店が見つからないですが、諦めず検索して調べてみます。

先日、保土ヶ谷バイパスで凄いモンスターいましたが何処のショップのカスタムか分かりません！
知っている方いたら教えてください！
セパハンでアンダーカウルも付いていました。タンクはアルミかメッキ仕様だと思います。
サイレンサーもヨシムラみたいだったような・・・

>>683

私のは赤ベースでセンターに白のラインがあります(S4RSみたいな感じ

ちなみに九州ですよヽ(´ー`)ﾉ

>>693さん　最近かったの？？

ﾜｼ、昨年の夏からS4Rに乗っとるが、もう10000km。
休日は六甲と高野山の往復で100km以上走っとる。
ﾄﾞｶのﾃﾞｨｰﾗｰや、客層が嫌いで、ﾄﾞｶ同士でつるむﾂｰﾘﾝｸﾞなんてのも
行った事無いし、行きたくも無い。
ﾂﾅｷﾞやｳｪｱもducatiなんてﾛｺﾞが付いとるのなんて着たく無かった。
えんすぅじゃすとばっかなんよな。理屈こねる盆栽野郎ばっか。
でもやっぱ、ﾊﾞｲｸはええんよな。最高に。
楽しぅて、ﾂﾅｷﾞ着て独りで攻めまくっとる。
最近はﾄﾞｶのﾂﾅｷﾞも欲しくなってしもた。
でもやっぱ、盆栽乗りのｵｯｻﾝ、ﾈｪﾁｬﾝよりも六甲のがきんちょと
遊ぶ方が向いとるわ。

>>694
先週買ったばっかりです(；^ω^)

まあ、エンスー気取りも走り屋も他人の趣味に口出ししたらお終いよ。

>>696さん音には慣れた？あの振動がたまらないよね（´∀｀）

>>689
あー俺も純正部品に結局半年待った・・・
３ヶ月経った時には発注忘れとるんちゃうかと思ったけど。
何のために日本法人あるんかなぁ〜
店に展示してあるものから取ったろかと何度思たか

>>698
すいません、レスもらってたのに寝てました(´σ `)

まだ乗る暇がないので眺めてるばかりですorz
エンジンはかけてみましたけど、凄いですねこれ･･･
6年程前にバイクを降りる前は400のネイキッドでサンデーレース楽しでましたので
レース用マフラーつけてたけど、それよりうるさい感じが。。

屋内にあげる時に材木のラダーみたいなの使いましたけど、下がスリッピーだと
簡単にタイヤが空転するし、凄いパワーを感じました。

ムルティ620とS2Rで悩んでます。
タンデムも多いのですが、やっぱり形はS2R
ツーリングは年2〜3回です。

価格が同じだけな理由で悩んでしまう
貧乏人です。お金があれば2台かっちゃお
もしくは買い替えればいいやぁ、なんて
なるんでしょうけど・・・

カバティ

モンスター乗ってみました。
ネイキッド最強クラスのコーナリングマシンですね。
タイヤもSSに履かしてるグレードだし、ステップは標準からアップだし、
43ファイのショーワ倒立にモノショック、ブレーキは前後ブレンボで
改造するところが無いくらい。
ドノーマルでこれほどの性能なら、安い買い物ですね。S4Rs待って買っちゃおうかな。

S2RやS4Rの新型モンスターは旧型のモンスターより走りの性能は優れてるのかなぁ？
新旧乗り比べた人がいたらインプキボン(･∀･)

>>701
昔モンスター海苔で今ムルティ海苔です。
ツーリングが年数回なら、後部座席に荷物積んだりやサイドバッグ載せるぐらいですね。
サイドバッグはマフラー形状から溶ける可能性高いけど。

とにかくモンスターは積載性最悪なのでそこらへんはご注意を。
あと、後部座席もモンスターは乗り心地悪いです。

ムルティのいいところは、ドカの中で唯一リアキャリアが似あう車種ってところですかねｗ
形は……そのうちカッコよく見てきますｗ　走りは問題ないです。

>>705さん
ありがとうございました。参考にさせて頂きます！

いやっほぉぉぉぃ、S4R明日納車だぜい、興奮して寝れんかも。

>>707
うらやましいぜ　このやろー
　晴れるといいなー

　俺は来年、購入予定　ＢＵＥＬＬと悩んでる

S4Rってとっても乗りやすくてびっくり。
ドカってことでかまえたけど・・・
モンスターだから？

俺も先週納車したてだけど、すっごい楽しいぜー！！

>>707
明日の為にも無理矢理寝ろ！とにかく寝るんだ！
万全の体調でＳ4Ｒを迎えてやれｗ

>>709
・ﾊﾝﾄﾞﾙが国産ﾈｲｷｯﾄﾞより広くて遠い。
・3000回転以下がほとんど使えねー。2000回転以下だと半ｸﾗ必須。
・クラッチレバーが重い。
俺はバイクが4年ぶりってこともあって、
馴染むのに1週間はかかったけど、あんたすげぇよ。
手が長いお猿さんだろ？

早くパーツこねーかなー。
走りたくても走れなーい。
自分で修理するのが楽しみだお！

納車ラッシュだねー
そういう自分も今日納車。

大抵のバイクは3千以下なんて使い道ないような…。
結構回す派の俺の意見だけど。

>>714
大型以外はね。
大型ってローのギア比が高いから、渋滞なんかだと
どうしても低回転を強いられるよ。

S4RとS4Rs迷うな〜

>>716
S4Rsを買おうかと思ってる
前後オーリンズだし　どうせ、ショックいじりたくなるなら
最初からって感じで　でも、高いよ　

漏れもS4Rs欲しい。
ﾃｽﾀｽﾄﾚｯﾀ、ｵｰﾘﾝｽﾞは当然だが、あのﾗｼﾞｱﾙﾏｳﾝﾄのﾌﾞﾚﾝﾎﾞのｷｬﾘﾊﾟｰがええんよなー。
標準でﾗｼﾞｱﾙﾌﾞﾚｰｷﾏｽﾀ。だろな。きっと。多分。
200ﾏｿ切るぐらいでしょ。
S4Rでここまで改造したら、200ﾏｿじゃ足らんよー。

オーリンズサス前後・ラジアルマウントのブレンボのキャリパーが標準で付いているって云うけど、
それって、市販されている物とまったく一緒なの？
バイクメーカーでオーリンズサスとかはコストの関係で市販のものとは別も物って、何かで見た気がするんだけど。
ドカは違うんかな？

ちなみに、おれのモンスタは０１’９００なんでオリンズついてない。(´･ω･)

>>719 ええ、たしかにオーリンズのサスは市販版と違って、ややもすると廉価版のような気がします。
可能性はイチロー君のヒッティングアベレージくらいあるんじゃないでしょうか、ええ。

ヤマハ車に最初から付いてるブレンボはヤマンボ
スズキ車に最初から付いてるブレンボはスズンボ
と呼ばれて、市販のものとは別物です。
ドっカティの場合はさしあたって、ドカンボでしょうね、ええ。

確かにドカリンズって言うねー。

では市販品を買った方が良いと言うことですね！

ブレンボが各メーカーOEM用に安く作ってばらまいてんじゃなかろうか？

と言う説

ちなみに　ドカブレンボキャリパー２ピンタイプは　94〜99XJR1200＆1300と
パットが同じでＯＫのはず

M400乗りです。今日乗ろうとして1速に入れた瞬間にチェーンアジャスタ−吹っ飛びました（笑）ボルト穴のあたりから見事に割れてました…これってよくある事でしょうか？？先週納車されたばかりなのに…中古ですけどね

よくはないだろｗ

誰か水冷Mにラムエアキットつけたひといない？？
つけようかと思っているんだが、、インプレきぼん！

予算は少ないけど軽量化したい。
効率の良い順番や方法を教えてー

自分をダイエット。

姉歯に頼んでフレームのトラスを全部切ってもらうといいよ(^^

マグホイール

これが一番効率が良い。
カーボン外装とかチタンパーツとは比べようもないくらい
はっきりと軽量化された違いが分かりますよ。

いやぁ〜、見た目 自己満足度からいって 一番目の軽量化カスタムは
マフラー交換でしょう。次に走行性能に直結する マグホイールかな。

フレームを交換すると良いと思うよ
あと三つ又をマグ鍛に
それにアルミタンクで完璧

>>725
アジャスターの締め込み過ぎ。チェーンの張り調整をやった人がマヌケ！

満タンにしたとたんに加速悪化。
ダイエットが一番だね。

>>728
VTR250に乗り換えるとずいぶん軽いよ。

そういやモンスター用で集合マフラーはないの？
ＳＲ系は見るけど。

>>734さんありがとうございます。今日ドカのショップに行ってパーツ注文してきました。在庫が日本になかったら納期がいつになるやら((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
今度はドカの専門店で取り付けしてもらいますw

>>737
貴方の言うところの集合マフラーってなに？
ＳＲ系ってなに？

モンスター用の２−１−２とか、２−１とかちゃんとあるよ。
それに純正で前後の排気干渉させてはいるから、純正も
２−１−２ともとれるわけだがね。

SRで集合マフラーって、ﾜﾗけるね。
じゃぁ、漏れの原チャも集合マフラーやわ。

SRってヤマハのヤツ想像してないか?

この人が言ってんのはS4Rっしょ

あら、そのようね。
恥かいたわ。
sage

マフラー1本出しは俺も興味ある!
詳細希望!

一本出しなんてあるのか？

ﾖｼﾑﾗがあったと思われ

>>744

HGﾊﾏｰ

SxRの１本出しならアクラボも。

パフォーマンスにもあったと思うし、ビトーもあるね。＞一本だし

>>746
＞HGハマー

間違ってたら、笑ってくれ。
AGハマーじゃないのか？

MCハマーだョ！

レオビンチもそうだな。

ヤフオクでオーリンズリアサスが熱いぞ！

４万近く上がるみたいね。
ttp://www.enjoyducati.com/bikes/lineup2006.php

レオビは2本だけだよ。

>>741
S2Rという子がいたこともたまに思い出してあげてください

>>755
うんｋー

今日S2R見てきたけど、カッコ良かった(^ω^)ｂ

S4Rの取り説無くしちまったー！！！
ショップに言えば手に入りますか？？

>>757
しゃぁないなぁ。
やるよ。ほれ。
http://www.ducati.com/bikes/manuals.jhtml

まだオンライン取り説が出ていないので聞きたいのですが、
S2Rの最高速度は取り説だといくつで出てますか。知りたいです！
オーナーさん御手数御掛けしますがよろしくお願い致します。

M800が210らしいから、
それと同じか、チョイ上ぐらいじゃね？

そんな餌では（ｒｙ

>>741
Ｓ４Ｒを略してＳＲ系と言う奴が悪い。

Ｓ４ＲとＳ２Ｒじゃ排気系が違うんだから、マフラーの話をしているときに
この２車種を纏めて話する必要ないし、ＳＲっていうＳ４Ｒよりも有名な
バイクがあるんだからヤマハのＳＲを想像するのが普通。

かっこつけて頭悪い略称使うのは、よしましょうよ・・・。

>>762
ttp://www.ducati.com/bikes/my2006/monster.jhtml?family=monster

"the aggressive SR models: S2R, S2R Dark, S4R and the new S2R1000 and S4Rs Testastretta. "
て書いてあるな、DUCATI..comにも。
この略称使うくらいじゃ、ドゥカティ本社も相当頭悪いんだろうな。

それとはちがうだろｗ
やっと英語が少し判る様になった中学生が
覚えたての単語つかいまくるのに似てて痛々しい。

モンスターのスレでSR系って書いてあったら普通わかるよな
つか、どーでもいい

まぁSR系って呼び方は普通に使

SRの話はこの辺でおしまい。

ここの住人に質問、旧フレーム用のマフラーって
ST系フレームのやつにポン付けできる？
出来ないときはどういう加工が必要？
また加工費用ってどんなもの？（つっても時価なんだろうけど）

漏れの８００に旧テルミのスリポンをつけたい。

>>760
ありがとうございました。
参考になります！

>>763
SRモデルといわなきゃ。
SR系ぢゃだめ。

ドカネットに登録しようとしたら、そのメールアドレスは駄目って怒られた。
これしかないのに。（´・ω・`）

荒らしてたバカがいたからなぁ
荒らしというより私怨かｗ

最近ＢＭＷのＲ１２００ＧＳが頭から離れない。
目立つことを除けば体に馴染む。乗り心地最高。タンデムも最高。
どうもモンスターが馴染まない。そんなことで最近悩んでる。
自分のモンスターをどう捉えればいいんだろう？

R1200SとRはトラスフレーム
金があればBMW

このスレで九州の香具師ってどの位いるんだろう

コーナリングマシン欲しけりゃドカしかない。
BMWの乗り味が好きな人って、根本的にドカは合わんでしょ。

>>772
要は乗るステージによるんじゃない？　どっちも良いトコあるから、可能なら
両方所有できるに越したことは無いと思うケド･･･一度BMW持ってる人に一定期間
貸してもらって（若しくは長期レンタルサービスとか）改めて考えてみる、とか。

漏れも知人にCBR貸してもらって、モンスターの持ち味を改めて再確認できたって
事もあったし。どっちにせよ焦って決めることでもなさそう･･･

774
九州の熊本ですよ。

>>777
ヽ(=ﾟωﾟ)人(ﾟωﾟ=)ﾉ

いつか大観望あたりでバッタリってなりますかね？！
ちなみに月1〜2くらいは土曜、あとは月1くらいで日曜に走りに行く感じだと思います＾＾
まだS4Rきて全然乗ってないけど、以前のパターンとしては朝6時〜7時くらいに家を
でて、8時前には大観望で缶コーヒーとか飲んでます。

そのあと気が向けば、宮地の方から箱石抜けて俵山でしたけど、今ならグリーンロード
ですかねー　4月2日は6台で予定してます(うち4台は初対面)

いつか単車並べる事が出来たらいいですね＾＾

Ｍ４００ＤＡＲＫ乗りです。グリーンは今年まだ行ってないですね〜。どこかでお会いできるかもしれませんね。

>>779
その時を楽しみにしてます(･ω･)ﾉ

780
私も４月２日は、グリーンに行ってみようかな〜。

暖かくなってきたからいい加減に車検通さないと…　車検はやっぱりディーラーにお願いしてますか？

>>782
　普段出来るだけ自分でするようにしているので車検の時くらいはお願いしてます
　はやく車検とって楽しんで下さい。梅雨なんてすぐですよw

>>782
マフラーがスリップオンならユーザー車検がいいかも。
2万ちょっと安いから何かパーツとかタイヤ代にはなりますね

ドカのアイドリング音って、ひょっとして世界最強じゃねーか？

S2R800

1,134,000円
（消費税抜車両本体価格 1,080,000円）
3/31まで 1,102,500円（消費税別 1,050,000円）

コレって去年にデビューしたバイクだよね？
たしか当時は税別100万円ちょうどじゃなかった？
キリが良かったんで覚えてたんだけど…

なんで値段が上がったの？なんか装備変わった？4ポッドキャリパーになったとか？

それともただのユーロ高？

ユーロ高らしいよ。
大体5パーセント前後の値上がりがあると聞いた。

何気に国産のTRXの音もなかなか良い。

>>776
そうですね。
なんか生活に焦りがあるからかも。
1200ＧＳだと、フラッと、遠出できちゃうから、
放浪するのに良さそうだから。
知り合いが乗ってるんですよ。高いから買えませんが。

あのエンジンと乾式クラッチが、とてつもなく好きなんだよなぁ。
詳しい人は、Ｌ型エンジンの配置に興味を示してくれる。
ドカに乗り出して、頻繁に声かけられるのがうれすぃ。
ブラックのモンスターにブラックのツナギでオールブラックを決めてるからかな。

>>790
黒キュラだな

漏れのは赤い車体に赤いツナギ
さしずめ赤キュラだ

なんだよ、キュラって

これか？
ttp://yukotrip.seesaa.net/article/69701.html

>>785
つ宇宙

今度、マフラーをコンチにしようと思うのだが、音はいいのか？？
ポコポコって感じのアイドリング音らしいのだが。
ちなみに、900の空冷ね

前に貼った事あるけど、ウザイ香具師が因縁つけるんでもう貼らない。

「Conti」って刻印があるのを確かめてね。
無ければコンチタイプ
メッキのヤツとステンがあるからよく考えてね。

ええ〜、俺が頼んだのはドカパフォの奴で、刻印が禁止らしいんだが・・・・
偽モンなのかな。
カタログに載ってる奴ね。
ま、見た目もそれっぽければいいか（笑
材質はステンメッキ

ドカパフォのコンチタイプのやつまだ扱ってます？
本国サイトには掲載されてないけど

サイトは見たことないんだけど、今、ドカジャパンがパーツを輸入したらしく、
そこにコンチあるみたいだからって感じで言われたので、頼んでる。

ドカモンって、やっぱオッサンばっかり？

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139394089/l50http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1142688962/l50

800さん
俺は25だけど、どうだろう・・・。
こんど、どんなもんか一緒に走ってみたいね〜

漏れ、今年27の未年。
S4歴4年目。

コンチはコンチでも2in1が来たみたい・・・・いらねぇ（涙
しかも、今日レオビンチのマフラーステーが折れたし・・・。
どうしよう、マフラー・・・。

ところで、Mの乗り方って結構工夫が必要だよなぁ。
今日遊んできたけど、気をつけないとコーナーの時に外側の腕が引っ張ちゃう。
てか、俺の腕が短いだけかなぁ？腕のたたみが悪いのかな？

━━━━(T▽T)━━━━!!

↑？

>>804　ノーマルのハンドルは広くて遠いですから、う〜んそうですね。
ここはピッチャー交代！ハンドルを換えましょう。
社外品なら外角のボールもグッときて、バシッっと届くでしょう。

というか、現在ノーマルハンドルで乗ってんの？？

俺の900sieユーザ車検通ったage

>>807
ノーマルだけど、もともとのと年式が違う。ポジションがアップになった。
てか、社外ってデライトとか言う奴の、あのヘンテコアップハンしか思い当たらん。
セパハンにしたいんだけど、変なプライドでせっかくのモンスターだしアップでかっこよく乗りたいってのがあってね（笑
ラベレッツァの奴試したけど、フォークに当たってあえなく返品。
ま〜、峠で遊ぶ程度だから、乗り方工夫で頑張ろうと思ってるけど。

>>809
東名横浜にあるディーラーのオリジナルハンドルは
何気に良い感じですよ。

MOTUL300Vとかいうの入れてみた。
エンジンが喜んでた。
俺の財布は少しばかり泣いてた。

ｨ�`

300V入れてもTotal7000円くらいだろ？
シェルアドバンスいれるよりゃ全然CPいいぞ

今までＳｈｅｌｌ　Ａｄｖａｎｃｅ　以外入れたことないわ。

Agipが指定ですが・・・
本当にありがとうございました

ワコーズの方が指定ウルトラ４より安いし、性能もよいよ。

漏れのM1000はメッツラーのスポルティックＭ１が標準装備だったのですが
今はブリジストンなんですか？

>>817
俺のはピレリのディアブロが付いてた。

>>810
東名横浜？２４６沿いにある店ですか？
今度暇あったら行ってみます〜。
その前に、マフラーをナントカしなきゃいけんのですがね・・・。

>>818
何年式ですか？

2003年式のＭ1000なんですが
てっきりピレリだと思ってたのに
納車されてビックリですた。ｗ

店のヒトも「珍しいですね〜」って笑ってた。

↑　ウチのM1000も2003年式。メツラだったよ。珍しいとは思わんが。
　　　車もバイクもOEMタイヤは2〜3社位あるのがふつー。

ﾉｼ
ﾜｲも2003年式だけどﾒｯﾂﾗでしたよ

ワシのS4Rは04年でドラゴンエボっつー、ウンコでした♪

04M400でディアブロでした。
400のノーマルホイールで170を
履かせてるって方います?

GT1000はこのスレですか

スポクラスレ落ちちゃったもんね
俺もSPORT買ったから雑談したいんだけど、
車種別になったら生き残れないよ。
ラウンジ復活させない？

うちの03式M1000もメッツラーM1ですた。S2R1000はパイロットパワーになってますな・・
S4RSも雑誌の記事ではパイロットパワーだし。

漏れはﾊﾟｲﾛｯﾄﾊﾟﾜｰに変えた口なんだが、
S4Rに合ってるな。と思ったが、やっぱそうなんか。
ドカもそう思ってるんか。

Ｍ１は良いタイヤだよ、グリップ・ライフ共にパワーと同等でむしろビギナー
にはパワーより安定感があって向いていると思う。

>>829
ほほぅ。そうでっか。M1は行けますか。
ｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞは最近流行りのシリカ＊＊ですな。
一緒一緒。でも、パターンがなんだかグリップないタイヤのそれみたいで、
ちょっと嫌。見た目、リアはパワーより尖がってないですな。

パワーより安定感がある。ってのが気になります。ワシ、ビギナーと思うとりますが、
ドカ乗るときは、ツナギ着て峠で膝すりが趣味ですから、結構飛ばします。
そんなに安定感あるなら、パワーから履き替えしてみよっかな〜。

>>829
ライフどれくらい？
漏れのＭ１、ツーリングメイン使用で
1万キロでスリップサインでたんだが。

ありゃ、自分がM1からパイロットパワーに履き替えたときは、パワーの方が
寝かせきった時に安定感があって（特にフロントまわり）えらく感動した
覚えがあったけど・・M1は直進安定性はよかったけど、寝かしてる時は
フロント荷重をしっかり掛けてやらないとふらつく傾向があった希ガス。

ちなみにうちのM1、2000kmぐらいしかもたなかったorz

Ｍ１で筑波走って５秒台でも充分安定していました。
スライドした時の（リア）のコントロール性も掴みやすかったです。
確かにパワーの方が、倒しこみのレスポンスが良いですがビギナーには
Ｍ１の方が安定感があるのでは？と、先ほど書きました。
ちなみにライフは１万キロ持てば充分でしょう、７０００キロ時点で
筑波走りましたが、結構フロントは充分グリップしました。
リアも空冷レベルなら無理な空け方しなければ大丈夫でした。
一番減るのが真夏の高速です、（どうしても空けるのでセンターばかり）
その後、パワーで７０００キロ位で筑波走りましたが簡単にスリップしました。
今度、Ｍ３が出ますがパワーそっくり？ですね。
突き詰めると同じ様なパターンになるのかな・・・
パワーもスポーツに比べライフが良く勿論良いタイヤですよ。

あっ、あくまで好みですからね。

別に飛ばして無いんだけど、峠のフルバンクで最近リアが良く滑って焦る。
パワーに換えて4500km。真ん中減ってきたのが原因かなぁ。
前までこんなに滑んなかったのに。
こんなことないですか？

そんなことないですか？

冷えてただけじゃない？

タイヤは少なからずスライドしているものです。
推測ですが、タイヤのグリップに頼りすぎなのでは？
おいしい時期はそれでもグリップしていたが４５００�`だとすでにおいしい所
は終わっているだろうからましてフルバンクしかも峠（冬ならなおさら）なら
滑るでしょ。
峠で飛ばして無いのにフルバンクというもの変ですね。だとしたらタイヤにトラクション
が掛かっていないからスリップするような感じ？
違っていたらごめんｍ（＿＿）ｍ

>>838
全て納得。その通りやと思います。
膝擦ることが目的化してて、隙あらば膝を擦ろうとしてるなぁ。
タイヤのグリップに頼りすぎってのはその通りだと思いますわ。

>>837-838
大変ありがとう御座います。
肝に命じておきます〜。

マン○を見れば、「一般公道で膝擦り？(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ」ってならないか？

>>841
童貞卒業おめでとう！
これで晴れて君も今日から俺らの仲間だ。
でも、あんまり嬉しいからってあちこちに書き込んじゃ駄目だぞ。
チンコの先っぽにしか脳みそが詰まってないんじゃないか？って思われちゃうぞ☆

マン島かと思った

今日は天気もアレなので横浜赤れんが倉庫のドカフェアーでも行ってみるか。
まあ新車中古車がズラっと並んでるだけみたいだが。。。

天気いいね〜。今、S4Rの洗車終了しました。
ブレーキダストやチェーンオイルで黒ずんだホイールを
ウエスにさっとＣＲＣを吹きかけて磨くと
天気がいい日は白くまぶしく輝いて実に気持ちいい。
さてと、どこに走りに行こうかな♪

六甲から帰宅。
今日の路面は最高のコンディションだったぜぇ！！

路面コンディションて、
サーキットじゃないんだから。

>>847
俺、静岡の田舎者だけど、
こっちは路面コンディション悪いよー。
なんかもうギャップだらけ。
東京から帰ってきたばかりの時は、
真剣にバイク乗るのが怖かったもの。
年末に工事して渋滞作るなら、
継接ぎだらけの道路をどうにかして欲しいよ。

将来、どうしてもモンスターに乗りたいと思ってます。
今、アメリカンに乗ってるのですが、まだお金はありません。

お金が貯まるまで、ドカの乗り味に近いバイクに乗り換えようかなと思ってる
のですが、安目なバイクで何かお勧めありますか？
このままアメリカン乗り続けて金貯まったら、ドカのがいいのでしょうか？

>849
イヤッッホォォォオオォオウ！分割払い！３回目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1143112300/l50

S2R1000にレオビンチ装着完了！
安いのにデザインは一番イイ！気がする。
音は意外と静か。触媒が結構音消してるっぽい。
パワーは慣らし中のため不明。
かかとがエキパイに接触するためブーツが溶ける。よく溶ける。
次は不満な足回りに着手予定。

>>849
見た目だけならVTR250だけど、乗り味がドカに近いのってほとんどないようなｷｶﾞｽ
ドカに乗りたいんなら>>850が言ってるようにローン組んででも乗ったほうがいいと思うぜ

ちなみに、俺もアメリカンからの乗換え組みだ。
ドカは手ごわいけど、アメリカンにはない楽しみ方満載だ。

今日ショップに届いてたS2R1000、タイヤがBT014でした・・・。

>>849
ＳＲＸ６００でどうだ！いいバイクだぞ〜

>>852
レスありがとうございます。
アメリカンはバイクに乗せられてる感が強くて、嫌気が差してきたとこです。
ドカの排気音がどうしようもなく好きなんで。
あと一年で車検が切れるんで、そんときにローンにするか考えます。

>>849
乗りたいバイクがあるってすばらしい
迷わずゲット

>>849
TRXかなぁ。
大排気量ﾂｲﾝで走り志向ってとこが。

あの、、、走り志向というのは1000ccからでしょうか？
ボクのは800ccなんですがふいんき（←何故か変換できない）志向でしょうか？

ttp://www.speedymoto.com/gallery/Crashpictures.php
SPEEDYMOTOのクラッチカバー買ってみた

まだ付けてる車両にすれ違った事ないけど。
良く転倒する方にお勧めｗｗｗ

>858
そんなことないですよ。ドカ本来のコンセプトからいえば
８００ccの方が本来のドカかもしれませんよ。
実際乗り比べてみると面白いのは８００です、峠なのでも開けられるので
１０００になってエンジンもパワフルになったけどフラット過ぎて面白みは
薄れたと言う意見は良く聞きます。
自信持ってください！

おれ、そんな意見初めて見た。

1000はなんか重いんだよね800の方がたしかに軽快
サスがチープだけど

>>858
「ふんいき」って入力して変換してみそ

>>861
普通にﾈﾀだからﾏｼﾞﾚｽしなくてもよろしい

暖かくなってきたけど、季節に応じて燃調ってかえてあげないといけないの？ちょっと気になった

どうなんだろ。
ガソリンが変わるから、いいんじゃね？

ネタ？・・・機会があれば乗り比べてみてください
人の意見より自分で体験してみた意見の方が言葉に説得力があります。
チープなサスでも調整もしないオーリンズよりマシです。
ぎこちない１０００乗りより軽快に８００乗りまわす方がカッコイイと思います。

ｶｶｗ
何それ。話の論点すりかわってるじゃねーか。
単純な話や。
「僕は峠じゃ1000（機種何よ）は回しきれなくて、800（機種何よ）の方が扱いきれて面白かったです」
でええんじゃ。
それを、万人の意見のように書くから、そう思わない奴から突っ込まれとるだけ。

余裕持って振り回すのが好きな人も居れば、
扱いきるのが楽しい人だって居るべさ。
程度の低い煽りあいはやめれ。

400海苔の俺、扱いきれてませんが何か?
どんな事でもそれぞれの楽しさが
あるのは確かだな〜

クリスチャン・ファイファー降臨か

私のバイクは９００ベース９８４ccフルチューン仕様です。
勿論、１０００より早いですよ。２２０キロまでなら水冷と互角に加速します。
にわかドカ乗りには理解できないと思うかもしれないですが。
せいぜい８００に煽られないようにしてください。
多分、本来のドカの楽しみを味わう前に降りると思いますが。

863 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/03/26(日) 10:00:25 ID:KEVXqIL5
>>858
「ふんいき」って入力して変換してみそ

864 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/03/26(日) 10:11:40 ID:yQslD4VA
>>861
普通にﾈﾀだからﾏｼﾞﾚｽしなくてもよろしい

>>864が>>861じゃなくて>>863なんじゃまいか・・・

俺はね、１０００になってエンジンもパワフルになったけどフラット過ぎて面白みは
薄れたと言う意見を聞いたり見たりするたびに、じゃあ　パワーコマンダーかなんかでわざと
谷をつくってフラットじゃないようにセッティングすれば 面白いか？って思うんだ。
少なくとも俺はそんなクソエンジンはいらないな！

ここのモンスター乗りは程度が低い奴らばかりですね。

>>873　正解

モンスターごときに程度もへちまも無い

だれもが思ってる「まあぁーだ引っ張るのかよ！」

カム換えればｲｲﾝｼﾞｬﾈ？

ﾓﾝｽﾀｰの醍醐味はLﾂｲﾝの存在感を誇示できるところとぉ。
適度なパウァと、適度な価格で、準SS級のコーナリングマシンが手に入るところ。
国産ネイキッドからの乗り換え組ですが、マジ、感動した。
やっぱバイクは軽くて、足回りが良くて、V型に限る！

１つ下のギアで高回転維持すれば結構面白いよ1000DSって。
それにあのトルクの盛り上がりは素晴らしい！
カムやハイコンプ入れてもいいけど街海苔が悲惨なことになりそうでちょっと敬遠かな。

>>881
高回転維持ってどれくらい？
なんだか、すぐシフトアップする癖ついちゃって・・・

>>882
自分は街海苔メインなんだけど参考になれば。

高回転っても3000−4000回転で余裕もって走るところを
ギア１つ落として1000-2000回転上乗せするぐらいなんだけどね。
たまに道が空いてるときは二速で7000−8000まで引っ張って楽しむぐらい。
それだけでも買い物の行き帰りなんかの日常のシーンでも結構楽しめるので。

蛇足だけど、逆に過度にシフトアップして（たとえば三速で充分なところで五速）
ドカドカ音を楽しむのも結構好きです。

S4Rは慣れるまで乗りにくいね。
下の回転に不安定さがあって、バイクにまわしてまわしてって言われちゃう。
4000回転以上じゃないと、気持ちが悪い感じ。だから、いつも回してる。
でも、足回りが良いから、攻めた走りしなくても飛ばして安心できるとこが、やっぱドカ。
街中ちょい走るだけでも、この安定感が体感できるとこが凄い。
S4Rsは下からスムースに回るみたいだから、その点、乗りやすそうね。

ﾌﾞﾚﾝﾎﾞのﾗｼﾞｱﾙﾌﾞﾚｰｷﾏｽﾀ19×20に換えたいんだけど、
S4Rからでも効果はありますか。
純正品って、どういうグレードのが付いてるのか分かんなくて。
隼から999sに乗り換えた人も、ブレーキタッチや制動力に満足して無いみたい。
先人の方、ご意見よろしゅう。

S2R1000にしようか、
S4Rsにしようか悩んでる俺が今北産業。

温かくなって来たから行く当ても無くウロウロ走ってたら飛び石でライト割れてもうた・・・。
モンスタのヘッドライトのガラス部分だけって高いのかな？
'99年だからもう無いとか言われたらどうしよう・・・。

S2Rの2006年モデルってどこが新しくなったのかにゃ
来年モデルは更に進化？
今購入しようか遅らせようか迷い中。

>>888
Monsterは知らないがSTでヘッドライトのレンズ割れただけでASSY交換だった。
まぁ、Monsterなら普通にレンズだけ交換も出来るだろうからバカ高くはないとは思うけどね

いやあ今時は普通にASSYだと思うなあ

>>888
これなんかどうかね？　1万5千円くらい・・・
ttp://www.garuda.ws/garuda-hid/multireflector.html
ちなみにおいらこれつけてるけどかなりイイ！

これって、ポジション無いんだよね？
ポジションつきのホスイ

>>893
フロントランプのポジションランプってどういう意味でつか？

>>886
つけるべし！　全く別物よつるしとは

< S2R1000

ツ−リングがメイン。　たまに走行会なんかで友達と走る程度なら
こっちが欲しい感じ　

< S4Rs

走行会どころか、スポ−ツ走行ひいてはレ−スもあるかも？！
ならこっちな感じ。

ついでに質問。
S4Rと言えば、2004と2005でカタログに掲載されている車重と馬力が
それぞれ違うんだけど、誰か分かる人います？　1年で仕様変更あってるのかな？

>>896
デラの人には測定方法が変わっただけですよ、といわれました。

>>897 一瞬「デブ」の人かと思った。
えらい差別だと思った。

次々新型が出るから中古相場が下がりまくりなんだが。

　　_n　　yamaha　　　最　　強　！ n_
　（　l　　　　_、_　　　　　_、_　　　　l　）　
　 ＼ ＼　（ <_,`　）　（　,_ﾉ` ） 　／ ／ 　ｺﾞﾐｽﾚで900get!
　　　ヽ___￣￣　 ）　 (　　￣￣___／
　　　　　/ 　　/　　　　＼　　 ＼

>>895
どうも。やっぱ別物ですか。
付けよっと。
削り出し高いから、鋳造でいいや。

a

>>896
ｻﾝｷｭ!
S2R1000にする決意が固まったｙｐ
余った予算でいじることにしまっす。

800でいいんでないの?w

>>901
別物なのは削り出しの方だと思うぞ。

>>905
見た目はね〜。
19×20、19×18などﾃﾞｨﾒﾝｼﾞｮﾝが重要なのであって、
材質は拘らなけりゃ、いいんじゃね？

S2Rの空冷エンジンは､見た目にもいいよな。

>>904
800でも全然良いんだけど、
ドカ乗るなら乾式がいいなーって。
色の好みみたいなモンかな？
ミニ乗るならBRG！とか
アルファ乗るならアルファレッド！
みたいなどうでも良いこだわりですよ。

S4Rのエンジンはカスタムショップのポン付けレベルだよなあ。とても
100ウン十万円の工業製品とは思えない。

ksk

>>907
いいですねぇ1000ほどポテっとしてなくて綺麗だよね

>>889
全く一緒、ビス一つ変ってない
イタリア人の仕事なんてそんな物
2006年という”イメージ”を買って下さい。

>>896
ついでに質問。
S4Rと言えば、2004と2005でカタログに掲載されている車重と馬力が
それぞれ違うんだけど、誰か分かる人います？　1年で仕様変更あってるのかな？


↑ドカ乗りじゃないんで想像だけど、騒音規制の影響？

　04　99db
　　↓
　05　94db

>>913
確か計測の方法が変わったせいだったと思われ。

国内で新品タンク買うのと
イタリアで程度のいい中古タンクを探すのって
どっちが安く付くんだろう。

>>913
1年での仕様変更などドカではめったに無いです。
改善点も少しも無し。ムルティとかではあったけど・・・
>>889 と同じだけど国産と同じアップデートを
期待しては駄目です。不具合部分ですら継続との
噂もあります。

素材の変更があったりするかも。

>>916
モンスターは知らないけど
ST、SSは仕様変更の発表がなくても微妙に変わってることは多々あるんだけどな

999とかも一年で微妙にかわらなかったっけ？

計測器が変わったと言ってた。
ソースは某ディーラーの人の話。

だから何も変わってないけど紙面上変わっちゃったんだと。

スマン、特にモンスターに限っては全然変らない。
こちらもソースは上記と同様。
少しぐらい改善してもいいのにね、目に見えない部分でもいいからさ

今年はDS系以外の空冷はクランクベアリングが変わったんだったかな。
まさに目に見えないところだけど。

まあ、完成度が高いってことじゃないかな。
国産じゃモンスターみたいにパンチのある
バイクって無いからね。
国産にも頑張ってもらいたいな。

ヨシムラサイクロンはメーカー欠品か…
どっかに在庫ねぇかなぁ

やっぱ！テルミーっすよ！

無いと思っていたコンチ入荷！
やった〜！
レオビンチより重くなるけど、まぁ、いいか（笑

>>925
禿同

DP！ってーかREMUS結構イイ！

>>926
ｵﾒ!!!
取り付け次第うｐ汁!!!!

マフラーはノーマル派。

前シャシーの左右2本出しならノーマルでもいいけど
S-R系の片側2本出しはカッコ悪いので換えたいね





カネ無いから換えないけど

>>931
「換えない」と「買えない」をかけたのか？

>>932

つ「変換ミス」

>>933
ちょっとウマいな、
とか思っちゃったｙｐ

>>928
＞DP！ってーかREMUS結構イイ！
自分も不満なしです！！

Ｓ２Ｒ１０００

Ｓ２Ｒ１０００に決めます。色はどうみても黒に白ストライプかと
思ってますが、なかなか実車が見れません。
あまり人気がないんですかね？？？ところで生気ディーラーでは
値引きってどれくらいあるんですか？買われたかたおしてください。

>>937
値引き、なんて言ったらお帰りくださいモードです

>>936
赤男爵なら値引きしてくれるんじゃね？
正規販売店と同様の保障は期待できないだろうけども。

みんなどんなﾒｯﾄにしてる？？

>>937 正規店で割引が欲しいなら、キャンペーンを狙うといいよ。
しょっちゅう何かしらキャンペーンやってる（欲しい車種とはかぎらんが）

>>940　AraiのSuperL　限定カラー

>>939
赤男爵の保障もけっこう融通きくよ。
ただ値段はディーラーと同じって言ってたから、
結局値引きはあんまり期待できんね。

>>940
SUOMYのブラック・フラワー！

AGVってどうなのかなあ？

>>940
ﾓﾓﾃﾞｻﾞｲﾝのﾌｧｲﾀｰﾌﾟﾚｽﾃｰｼﾞ�U
最近NOLANが気になる
使ってる人おる？

照英のX−9

900SSの社外スリップオンをモンスターに装着してる人いますか？
ノーマルの位置から少し上げたいのですがマフラーステーはワンオフですか？
流用出来るものがあったら教えてくらはい！

>>937
1000のS2R（黒、白ストライプ）はホイールが白なんだね
オレのS2R（800）は黒ホイールでボディカラーは黒、白ストライプ
オレは発売前に予約したからそこそこ値引きしてくれたよ
キャンペーン中というのもあって諸費用もタダだった
結局車両価格+消費税+メット代程度が乗り出し価格だった

ちなみにメットはSHOEIのX-ELEVEN

モンスター９００ Ｓ４がほしいんだけど、どう？
クラッチの硬さ・つながりぐあい、乗り心地、足つき性、故障具合とか。

クラッチ固すぎる…

そこらへんが気になるならS2Rにしておけ

>>950
重いよ。　
よほど握力が無い限り、慣れと使い方でどうにでもなる範囲かと
停車即ニュートラルとかしてれば問題なし
比べたら重いという程度かな

奮発してAPTCのスリッパークラッチを入れよう！！

↑湿式？

>>953
同感。慣れればＯＫ。
故障等は国産車にはかなわないでしょ。
好きなバイクに乗れることが幸せ。

乗り心地は気にしたこと無いから解らないな
いいほうでは無いと思いますがｗ

足つきも180あるので解らんです。
ただ女性で乗っている人も多いので、問題ない範囲ではないかな？
いざとなればリンクのところで車高落とせるから問題ないと思う

故障というか、ECUとイモビが電気いっぱいお食べになるようで
冬場2週間放置とかだとバッテリーが上がるぐらいかな

あとは、バーハンドル化するのに、トップブリッジ交換しないとダメなんで
お金掛かっちゃうことぐらいかなあ・・・

あ、02のS4です

みんな正規店に関して勝手なイメージ持ち過ぎ、
ちゃんと話せば10%は値引きしてもらえるよ。普通・・・

俺は大阪の正規店で「全国統一で値引き無し。」と言われたよ。
違法じゃないの?w

ディーラーは値引きしないと思うよ。DJから言われてるのか暗黙の了解
なのかは分からないけど、10%も値引きしてたらお店が潰れます。国産の
ビッグスクーターみたいに国内需要が多くて数をさばける訳では無いですから。

まれにディーラーが在庫している年式遅れの新車を登録してしまって、中古
として安く売る場合はあるけど。

>>959 >>960
信者の方々ですね、お疲れ様です。
貴方達の様なお客様がいてこそ正規店は成り立ちます。

私の書き方が悪かったかもしれませんが、キャンペーン中で
無い時はパーツもちょくちょく同時購入した場合は本体とパーツ
合わせて10%分位引いてもらえるという事です。

もちろん、「御得意さん」風の人ほど言い値で購入
されるので知らない人も多いと思いますが・・・

>>961
10%アリエネ。
スーパーバイクなら20万〜値引く事になるw
M400辺りを諸費用無料キャンペーン+レリース、ハンドル交換で7万引きと
考えてるビギナーか。
必死すぎなとこがなおの事イタイw

つかさ、
値段なんかどうでもいいよ。
いくらで買えようが既に手元に現物があるんだしさ。
必死になるような話題じゃねぇって。
どっちも必死すぎ。

>>962
関係者様、焦ってsageないでネ
あとキャンペーン無しの場合だって言ったでショ！

そうそう、あと自分も現物あるし只現実を見た方が
今後もイイヨって皆に伝えてるの。だから必死に批
判しても意味ないヨ。別に貴方の不利益になる訳じゃ
ないシ、貴方がお客さん側だったら WWWWWWWWWWWW

>>964
普通にキモイ

定価で買った俺は負け組？

age ときます。

>>966
負け組ではないですよ、次回の車体やパーツの購入時の
参考として頂ければと思います。

激しくイタいのが沸いてるな。

>>969今日は暖かくなったからねぇ

モンスター900、200年モデルに乗っています。
タコメーターの文字盤を留めているネジが振動で緩んで、とうとう落ちました。
風防と文字盤の間で「からから」と音をたてております。
まるで小さな金属球をゴールまで持っていくいらいらするパズルみたいなので
メーターだけ新調しました。\46,000でした。

>>969
>>970
ありがとうございます。これからも定価購入して
会社を支えて下さいね。私はそのおこぼれを頂きます。

なんで値引きが可能だと書いてイタイのでしょうか、
しかも半額とか言ってる訳ではないのですよ。

当然歓迎される話題なのに批判される、しかも
それが関係者で無く、本当にお客サイドからなので
あれば、それこそ　イタイ　っつーの

定価で買わないといけないなんで、買う側から
アピールしているやつはホント　キ・モ・イ

関西

VkZpw+f3よ、定価で買おうが値引きで買おうが別にどうでもいいけどさ、その前に仕事しろよｗ

>>974
めんごめんご、熱くなってしまった。
今日は休日なのよ w。販売業なので・・・

販売側なのに値引きの話しも変だけど、それだけに
矛盾感じちゃうんだよね〜

一応言ったほうが良い？

>>971
1800年前のモンスターか！？

煽り叩きは2chの華~(´ー｀)~

お　　ま　　い　　ら　　そ　　ろ　　そ　　ろ　　慣　　れ　　ろ　　ｗ

10%は絶対に無理。
これはドカに限らず、ビューエルもだな。
他は逆車もな。
値引きするのはリンクキットで車高下げる場合や
それにまつわる工賃。
他はイモビとかなんかがサービスになるぐらい。

工賃とかは形があって無いような物で値引きは可だが、
10%分のパーツはあまり物や中古以外無理。

バイク屋はバイクを売りたいが自社の粗利がないんだったら
売らん方がマシで、値引き値引き言ってると急に冷たくなるぞ。

売れ残り車種だったらパーツ別途、工賃なんかも込み込みで十万位の値引きはあるんだけどね。
売れ筋はほぼ定価、簡単なボルトオン工賃無料がいいとこじゃないか？

趣味にも金をケチるとは…まさに負け組

>>988は、自分の思考パターンそのままで、他人の評価をしてしまいました。

>>981は>>988と打ってしまいました。とさ

>>972
俺が言いたいのは、
「店同士で話し合って価格を統一するのは法律的に違法じゃないのか？」
って事だったりする。
信者やら何やらって何なの？ｗ　もっと余裕を持とう。

>>983
それは違法じゃないよ。
もっと公正取引について勉強しろ。
値引きをしたら粗利が減るから値引き無しは違法ではない。

国産バイクは値引きがあるが、逆車が値引きないのは
買う奴は買うという考えもあるが、実際は粗利は少ない。
ガス検や他に金がかかって、値引きをしたら利益がなくなる。

つーかさ、よくファビョる香具師がいるけど、
自分の言ってる事に自信、確信があれば、「はいはい！」で終わりにならないか？
何でモノを知らない香具師相手にエキサイト出来るのか理解できない。

つーかさ、

次　ス　レ　の　心　配　を　す　る　香　具　師　は　い　な　い　の　か　お　い　。

ヤフオクでM900買おうかと思ってるんだが、
どんなルートで輸入されたかわからんものでも
正規代理店ではメンテとかしてくれるんすかね？

スレの流れをブッたぎって悪いがいただかせてもらうぜ？
初の1000GET！！！！！！！!

>>976
あ、勿論2000年モデルですよ。恥ずかしいです。　

>>987
ドゥカティプロテクションやら、アシスタンスやら保障は効かないだろうけど
メンテだけならちゃんとやってくれるよ

ヤフオクで買っても正規ディーラー物なら登録することによって保障が残ってれば使える。

昨日は風強かった
カバーがはだけててｲﾔﾝ♡ってカンジ

今の季節、雨＆風がすごいよね。青空駐車してる人梅雨とかどうしてるの？やっぱカバーだけじゃ無力？

DUCATI MONSTER｜異形の者 5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1144115009/

立ててきた

>>992
俺は前後ロック穴付のカバーで、前後にチェーンロック(前は地球ロック)してるよ。
真ん中のストラップをエンジン下から反対側に回しておけば飛ばされない。

ume

梅

まったく1000取る気がないスレも珍しい。

998R

999R

か

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
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　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
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