総合オイルスレッド １６本目
1 ：１００％化学合成油：
|
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|
過去スレ
◆総合オイルスレッド（html化待ち）
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1029350005
◆総合オイルスレッド ２本目（html化待ち）
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1034050716/
◆総合オイルスレッド ３本目（html化待ち）
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1042020582/
◆【復刻】総合オイルスレッド ４本目【復刻】（html化待ち）
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053656220/
◆【ｻﾗﾀﾞ？】総合オイルスレッド 5本目【ｺﾞﾏ？】（html化待ち）
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1062046865/
◆総合オイルスレッド ６本目（html化待ち）
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1067707606/
◆総合オイルスレッド ７本目（html化待ち）
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1074347017/
◆総合オイルスレッド ８本目（html化待ち）
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1077817404/
◆総合オイルスレッド ９本目（html化待ち）
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1081419688/
◆総合オイルスレッド １０本目（html化待ち）
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1085323032/
◆総合オイルスレッド（html化待ち）
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1029350005
◆総合オイルスレッド ２本目（html化待ち）
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1034050716/
◆総合オイルスレッド ３本目（html化待ち）
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1042020582/
◆【復刻】総合オイルスレッド ４本目【復刻】（html化待ち）
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053656220/
◆【ｻﾗﾀﾞ？】総合オイルスレッド 5本目【ｺﾞﾏ？】（html化待ち）
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1062046865/
◆総合オイルスレッド ６本目（html化待ち）
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1067707606/
◆総合オイルスレッド ７本目（html化待ち）
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1074347017/
◆総合オイルスレッド ８本目（html化待ち）
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1077817404/
◆総合オイルスレッド ９本目（html化待ち）
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1081419688/
◆総合オイルスレッド １０本目（html化待ち）
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1085323032/
過去スレ
◆総合オイルスレッド １１本目（dat落ち・html化待ち）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1090506663/
◆総合オイルスレッド １１本目＋（html化待ち）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094966398/
◆総合オイルスレッド １２本目＋（html化待ち）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1104937891/
◆総合オイルスレッド １３本目（html化待ち）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1114007684/
◆総合オイルスレッド １４本目（html化待ち）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1119614252/
◆総合オイルスレッド １５本目（html化待ち）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1127985404/
◆総合オイルスレッド １１本目（dat落ち・html化待ち）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1090506663/
◆総合オイルスレッド １１本目＋（html化待ち）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094966398/
◆総合オイルスレッド １２本目＋（html化待ち）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1104937891/
◆総合オイルスレッド １３本目（html化待ち）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1114007684/
◆総合オイルスレッド １４本目（html化待ち）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1119614252/
◆総合オイルスレッド １５本目（html化待ち）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1127985404/
車のエンジンオイルと添加剤のページ
http://web.kyoto-inet.or.jp/people/macchann/index.html
20リッター缶見つけたので貼っとく。ヤマハとワコーズのみみたいだけど。
#http://www.asist-world.net/DB/item_outline.php?cat=15&order=date
ここ、オイル屋さんの掲示板の過去ログ。割と生々しくて勉強になる。
#http://www.sanwakasei.co.jp/verity/logoilbbs.htm
フラッシング
#http://homepage1.nifty.com/t-ohkubo/sub02_6.html
Yahoo!掲示板 ホーム > スポーツ、レジャー > 自動車 > メンテナンス > みんなオイル交換しすぎ（笑
から、
オイルの劣化メカニズムと適正な交換時期2000/11/21 2:00 メッセージ: 419 / 3467
#http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&board=1834968&tid=a4dfa4sa4ja5aaa5a4a5k8r49a47a49a4aea1jbepa1k&sid=1834968&action=m&mid=419&mid=
http://web.kyoto-inet.or.jp/people/macchann/index.html
20リッター缶見つけたので貼っとく。ヤマハとワコーズのみみたいだけど。
#http://www.asist-world.net/DB/item_outline.php?cat=15&order=date
ここ、オイル屋さんの掲示板の過去ログ。割と生々しくて勉強になる。
#http://www.sanwakasei.co.jp/verity/logoilbbs.htm
フラッシング
#http://homepage1.nifty.com/t-ohkubo/sub02_6.html
Yahoo!掲示板 ホーム > スポーツ、レジャー > 自動車 > メンテナンス > みんなオイル交換しすぎ（笑
から、
オイルの劣化メカニズムと適正な交換時期2000/11/21 2:00 メッセージ: 419 / 3467
#http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&board=1834968&tid=a4dfa4sa4ja5aaa5a4a5k8r49a47a49a4aea1jbepa1k&sid=1834968&action=m&mid=419&mid=
スノコHPより
http://www.sunoco.co.jp/product/qa/
部分合成油は、化学合成油と鉱物油を混ぜたもので、鉱物油の欠点を補い、鉱物油より高性能で
化学合成油より安価という特長を持っています。よく半合成といわれますが、
混合比率は50:50（半々）ではなく、合成油は30%以下が多いようです。
SUNOCOでは部分合成油と称しています。
YACCO THE WORLD RECORD OILより
http://homepage1.nifty.com/montecarlo/YACCO/whats.htm
半合成オイル
ベースオイルに ミネラルオイルと合成オイルを混合して作られたオイル
長所１、鉱物油の添加剤でカバーしきれない性能を化学合成オイルによって引き上げることが出来る
２、100%合成よりも高価にならない
３、通常オイル交換の目安 5000km
短所１、合成オイルの割合が定められていない為 半合成とうたいながら価格の割りに性能の良くない
物も有る
部分合成オイル
合成オイルの利点を利用し鉱物油の付加価値を上げる為に作られたオイル（通常２５％合成オイル)
・原価が安く大量生産が出来る
・合成オイルの割合が低く性能の良くない物も有る
・通常オイル交換の目安 3000km迄
http://www.sunoco.co.jp/product/qa/
部分合成油は、化学合成油と鉱物油を混ぜたもので、鉱物油の欠点を補い、鉱物油より高性能で
化学合成油より安価という特長を持っています。よく半合成といわれますが、
混合比率は50:50（半々）ではなく、合成油は30%以下が多いようです。
SUNOCOでは部分合成油と称しています。
YACCO THE WORLD RECORD OILより
http://homepage1.nifty.com/montecarlo/YACCO/whats.htm
半合成オイル
ベースオイルに ミネラルオイルと合成オイルを混合して作られたオイル
長所１、鉱物油の添加剤でカバーしきれない性能を化学合成オイルによって引き上げることが出来る
２、100%合成よりも高価にならない
３、通常オイル交換の目安 5000km
短所１、合成オイルの割合が定められていない為 半合成とうたいながら価格の割りに性能の良くない
物も有る
部分合成オイル
合成オイルの利点を利用し鉱物油の付加価値を上げる為に作られたオイル（通常２５％合成オイル)
・原価が安く大量生産が出来る
・合成オイルの割合が低く性能の良くない物も有る
・通常オイル交換の目安 3000km迄
出光HPより
http://www.idemitsu.co.jp/lube/zepro/qa/index.html
セミ合成油」は、高ＶＩ鉱油の粘度特性と低温特性をさらに向上し、
フル合成油に近い性能を持つベースオイルです。
BP HPより
http://www.bp-oil.co.jp/oil/basic01.html
化学合成基油に、鉱物基油または高粘度指数基油をブレンド。
混合される各ベースオイルの利点を生かすことができるので、
現在ではかなり広く利用されています。
コスモ石油HPより
http://www.cosmo-lube.co.jp/car/knowledge3.html
■部分化学合成油
化学合成油をブレンドし、酸化安定性・熱安定性を実現した高性能オイル。
http://www.idemitsu.co.jp/lube/zepro/qa/index.html
セミ合成油」は、高ＶＩ鉱油の粘度特性と低温特性をさらに向上し、
フル合成油に近い性能を持つベースオイルです。
BP HPより
http://www.bp-oil.co.jp/oil/basic01.html
化学合成基油に、鉱物基油または高粘度指数基油をブレンド。
混合される各ベースオイルの利点を生かすことができるので、
現在ではかなり広く利用されています。
コスモ石油HPより
http://www.cosmo-lube.co.jp/car/knowledge3.html
■部分化学合成油
化学合成油をブレンドし、酸化安定性・熱安定性を実現した高性能オイル。
アジップ #http://www.showa-boeki.co.jp/mdnd/agip.htm
シェルアドバンス #http://www.rednyellow.co.jp/advance/
ＢＰ #http://www.bp-oil.co.jp/index1.html?
エルフ #http://www.elf-lub.jp/
スノコ #http://www.sunoco.co.jp/
WAKO'S #http://www.wako-chemical.co.jp/
NUTEC #http://www.nutec-japan.com/
OBERON #http://www.tanax.co.jp/products/oberon/index.html
VERITY #http://www.sanwakasei.co.jp/verity/index.htm
広島高潤 #http://www.eurus.dti.ne.jp/~hiroko/index.html
カストロール #http://www.castroljapan.com/jpn/castrolHome.shtml
シェルアドバンス #http://www.rednyellow.co.jp/advance/
ＢＰ #http://www.bp-oil.co.jp/index1.html?
エルフ #http://www.elf-lub.jp/
スノコ #http://www.sunoco.co.jp/
WAKO'S #http://www.wako-chemical.co.jp/
NUTEC #http://www.nutec-japan.com/
OBERON #http://www.tanax.co.jp/products/oberon/index.html
VERITY #http://www.sanwakasei.co.jp/verity/index.htm
広島高潤 #http://www.eurus.dti.ne.jp/~hiroko/index.html
カストロール #http://www.castroljapan.com/jpn/castrolHome.shtml
MOTUL #http://www.motul.co.jp/main.html
REDLINE #http://www.redline.co.jp/
オメガ #http://www.omegaoil.co.jp/
VALVOLINE #http://www.valmics.com/
SUPERZOIL #http://www.superzoil.com/index.html
BARDAHL #http://www.bardahl-shop.com/
MOBIL #http://www.mobil.co.jp/
titanic #http://www.titanic-oil.co.jp/index2.html
ホンダ #http://www.honda.co.jp/parts/hop/motorcycle/oil/oil01.html
splitfire #http://www.bolt.co.jp/sparkplug/splitfire_sparkplug_motor-oil.asp
アリシン #http://www.bl.mmtr.or.jp/~candge/index.html/index.htm
ＬＥＧＵＮＯＳ #http://www.mic-w.co.jp/legunos.html
全部書き込めた～～♪良かった(＾。＾;)ホッ！
REDLINE #http://www.redline.co.jp/
オメガ #http://www.omegaoil.co.jp/
VALVOLINE #http://www.valmics.com/
SUPERZOIL #http://www.superzoil.com/index.html
BARDAHL #http://www.bardahl-shop.com/
MOBIL #http://www.mobil.co.jp/
titanic #http://www.titanic-oil.co.jp/index2.html
ホンダ #http://www.honda.co.jp/parts/hop/motorcycle/oil/oil01.html
splitfire #http://www.bolt.co.jp/sparkplug/splitfire_sparkplug_motor-oil.asp
アリシン #http://www.bl.mmtr.or.jp/~candge/index.html/index.htm
ＬＥＧＵＮＯＳ #http://www.mic-w.co.jp/legunos.html
全部書き込めた～～♪良かった(＾。＾;)ホッ！
>>1乙。
テンプレ一部見直ししたほうがいいぞ。
20リッター缶見つけたので貼っとく。ヤマハとワコーズのみみたいだけど。
#http://www.asist-world.net/DB/item_outline.php?cat=15&order=date
↑このURL、無効だよ。
WAKO'S #http://www.wako-chemical.co.jp/ 準備中
広島高潤 #http://www.kz-hiroko.net/
テンプレ一部見直ししたほうがいいぞ。
20リッター缶見つけたので貼っとく。ヤマハとワコーズのみみたいだけど。
#http://www.asist-world.net/DB/item_outline.php?cat=15&order=date
↑このURL、無効だよ。
WAKO'S #http://www.wako-chemical.co.jp/ 準備中
広島高潤 #http://www.kz-hiroko.net/
オイルサーディンはなにがおすすめですか
11 ：将来の夢：2005/12/14(水) 10:36:52 ID:lVfkZX23
俺はオイルソムリエに成る！！
14 ：７７４ＲＲ：2005/12/14(水) 22:15:57 ID:8x2/t61R
ここでカストロが悪く言われるのはなんで？
自分的には満足してるんだけど・・・
カストロRXは悪くないオイルだよ。
自分的には満足してるんだけど・・・
カストロRXは悪くないオイルだよ。
>>1
乙です！
乙です！
エフェロFXを使用している方居られますか？
FZRに使うかどうかで迷っているので、
もし宜しければどんな感じか教えて下さい。
プレミアムとFXでかなり迷う…
FZRに使うかどうかで迷っているので、
もし宜しければどんな感じか教えて下さい。
プレミアムとFXでかなり迷う…
FZRの幾つよ？ 具体的に書けよ。
>>17
失礼しました。250RでFXの対象車種には指定されてます。
失礼しました。250RでFXの対象車種には指定されてます。
ならプレミアムにしとけ。
何故なら同じバイクでずっとプレミアムを入れてたからｗ
最後までぬよわｋ出てくれたよ。最後は整備ミスって不動にしちまったんだがｗ
正直FXなんぞ入れた事無い。
何故なら同じバイクでずっとプレミアムを入れてたからｗ
最後までぬよわｋ出てくれたよ。最後は整備ミスって不動にしちまったんだがｗ
正直FXなんぞ入れた事無い。
はいはいと
軽い返事の
イラン人
ほとんど何も
理解しとらん
軽い返事の
イラン人
ほとんど何も
理解しとらん
25 ：７７４ＲＲ：2005/12/16(金) 13:40:54 ID:SDllXudT BE:101598252-
シェブは寒くなると硬くなるようですが、みなさん、どうですか？
７月に入れて２０００ｋｍほどになります。
７月に入れて２０００ｋｍほどになります。
>24
ちと待てｗ 4L4000円の安売りって何処だよｗ
近ければ俺も買いに行く教えてくれｗ
ちと待てｗ 4L4000円の安売りって何処だよｗ
近ければ俺も買いに行く教えてくれｗ
>>26
この前神戸の用品店で売ってた。
この前神戸の用品店で売ってた。
コーナンでも店によってプレミアム置いてる。
Ｇ３が900円台の店もある。
Ｇ３が900円台の店もある。
>>28
その店、どこにあるの？
その店、どこにあるの？
橋本に新しく出来たコーナンにはなかったなあ＜プレミアム
なぜかスーパーの三和には置いてあったが、ふたが開いてた……。
なぜかスーパーの三和には置いてあったが、ふたが開いてた……。
いくつか前のスレにその店のリンクがあったような・・・・
大阪の小さいホムセン。
大阪の小さいホムセン。
シフトフィールが悪くなってきたなら寒さが原因ではなくて、
そろそろヘタってきたということかも。
そろそろヘタってきたということかも。
34 ：７７４ＲＲ：2005/12/17(土) 08:40:33 ID:riCEn6rb BE:101598252-
35 ：７７４ＲＲ：2005/12/17(土) 08:42:32 ID:riCEn6rb BE:640067797-
＞＞32↑
かつてライダースクラブではやったスペクトロ使ってる人います？
ＸＪＲ１２００に入れたら、セルが空回りっていう症状が出て、ヤマハは
純正が良いよってショップの人が純正入れたら直ったんだけど、
懲りずにスペクトロ入れなおしたら、またセル空回り。
ＸＪＲ１２００に入れたら、セルが空回りっていう症状が出て、ヤマハは
純正が良いよってショップの人が純正入れたら直ったんだけど、
懲りずにスペクトロ入れなおしたら、またセル空回り。
それ、ワンウェイクラッチが逝ってるよ
３７だけど、調べてみると初期型のＸＪＲはワンウェイクラッチのトラブルが多いようですね。
オイルの問題じゃないみたいです。
スペクトロ自体は良かったですよ。シフトフィールも向上したし。
オイルの問題じゃないみたいです。
スペクトロ自体は良かったですよ。シフトフィールも向上したし。
40 ：７７４ＲＲ：2005/12/18(日) 10:57:36 ID:Cf3grGNz
いや、しかし純正のエフェロを入れると直るというネット情報もあるし。
もうわけわかんねや
もうわけわかんねや
機構の作動がオイルに左右される時点ですでに壊れているような・・・・。
オイルうんぬんよりも普通は故障を疑うが・・・
>>37
オイルじゃなくてワンウェイクラッチが故障してるんじゃない？
オイルじゃなくてワンウェイクラッチが故障してるんじゃない？
つ スミテック化学合成
みなさん余ったエフテル系のエンジンオイルどう処理されてますか？
普通のエンジンオイルならワイヤーやチェーン注油に使えそうだけど
エフテル系はゴムを傷めやすいと聞いたのでどうにも使えない…
普通のエンジンオイルならワイヤーやチェーン注油に使えそうだけど
エフテル系はゴムを傷めやすいと聞いたのでどうにも使えない…
あーそういや、余ったオイル、ワイヤ注油とかに使ってるよな。
でもゴム底の靴とか、タイヤとかにオイルついたの放置しとくとボロボロになるよな。
ヤバいんじゃないかと今さらながらに思った。
でもゴム底の靴とか、タイヤとかにオイルついたの放置しとくとボロボロになるよな。
ヤバいんじゃないかと今さらながらに思った。
>>45
エステルじゃなくエフテル？？
まぁ、化合は鉱物より攻撃性が高いからケースバイケース。
チェーンはオイル飛散するから専用のを使うし、ワイヤーはシリコン系グリスの方が滑らかだし・・・
というわけで、普通は処理箱に入れて廃棄か、ペットボトルに入れてある程度溜ったらゴミ処理場なりGSで廃棄がベターだな。
エステルって言えば
http://www.netz-toyota-tokyo.co.jp/clubversion/engine-oil.htm
コレが気になる。
エステルじゃなくエフテル？？
まぁ、化合は鉱物より攻撃性が高いからケースバイケース。
チェーンはオイル飛散するから専用のを使うし、ワイヤーはシリコン系グリスの方が滑らかだし・・・
というわけで、普通は処理箱に入れて廃棄か、ペットボトルに入れてある程度溜ったらゴミ処理場なりGSで廃棄がベターだな。
エステルって言えば
http://www.netz-toyota-tokyo.co.jp/clubversion/engine-oil.htm
コレが気になる。
_ ∩
( ﾟ∀ﾟ)彡 エステル！エステル！
⊂彡
( ﾟ∀ﾟ)彡 エステル！エステル！
⊂彡
>>45
チャリのチェーン用
チャリのチェーン用
スミテックってどこで売っているの？
>>51
コメリとか
コメリとか
結構です～ねコメ～リ～♪
56 ：７７４ＲＲ：2005/12/21(水) 21:31:41 ID:9i6g1syy
バルボリンレーシング、結構いいぞ
ただしショートサイクルでの交換を推奨
ただしショートサイクルでの交換を推奨
シルコリンはどう？
58 ：７７４ＲＲ：2005/12/21(水) 23:05:49 ID:EjARcZ23
ゆうこりんなら知っているが？
やっぱりAgipでしょ
以前はスズキエクスターオイルの10W-40いれてて、今回エクスタータイプ04、10W-40に変えたんだが・・・
燃費が５キロも落ちた。なんでだろう？
燃費が５キロも落ちた。なんでだろう？
寒くなったから
近所のオリンピックで日産SMエンデュランス4Lが\2980
100%化学合成にしては異常に安いんだけど、どうかなあ･･･
100%化学合成にしては異常に安いんだけど、どうかなあ･･･
>>62 こっち来い↓
【ドラム缶】四輪用オイル7缶目【推奨】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1131273653/l50
ちなみにこの↑スレでもSM規格は二輪に入れるのはNG
【ドラム缶】四輪用オイル7缶目【推奨】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1131273653/l50
ちなみにこの↑スレでもSM規格は二輪に入れるのはNG
スズキエクスタータイプ04（10w-40）から、スカトロSPツーリングかホンダS9に換えたい。おまいらならドッチ買いまつか？
65 ：７７４ＲＲ：2005/12/23(金) 16:41:05 ID:6Nvee3WV
S9
S9sage
×換えたい
○換えてみたい（みようかなと
ホムセンで見たんだけど純正より安かったのだｗ・・・性能はシラネorz
○換えてみたい（みようかなと
ホムセンで見たんだけど純正より安かったのだｗ・・・性能はシラネorz
71 ：７７４ＲＲ：2005/12/24(土) 16:32:35 ID:YFhkjM3S
ホンダ純正オイルとカストロのR4かSPツーリング、どれを入れるべきか迷っているんですがどっちが良いかなぁ？
G3
73 ：７７４ＲＲ：2005/12/24(土) 17:02:26 ID:1YNE1ga0
スウパアゾイルまじお勧め！
74 ：７７４ＲＲ：2005/12/24(土) 17:12:16 ID:YFhkjM3S
できるだけ簡単に手には入るやつがいいんですけど
純正お勧め
76 ：７７４ＲＲ：2005/12/24(土) 23:11:54 ID:4Hhi7N/k
Ｓ９止めた方がいいＭＢだから
まだＧ２の方がましＭＡだから
今の季節ならＧ１だな
まだＧ２の方がましＭＡだから
今の季節ならＧ１だな
みなさん、また変なのが来ましたよ
>>76 お前はＳ９を使ったことがあるのか？
俺はCB1100RとCB750Fに使ってたけど、ナンニモ問題無かったぞ
俺はCB1100RとCB750Fに使ってたけど、ナンニモ問題無かったぞ
問題あっても気がつかないアンタがいちばん問題ですよ
ホンダ車にホンダ油入れて問題あったら問題だよなぁ。
MA指定にMB入れたら滑る確率は高くなるわな
VFR750は、マニュアルではMAのG1が指定オイルだけど、ホンダドリームでオイ
ルは何かいい？ と聞くと、MBのS9を勧められるのは、なぜ？
ルは何かいい？ と聞くと、MBのS9を勧められるのは、なぜ？
あのさー・・・
シェブロンにＪＡＳＯ表示がないのはナゼ？国産じゃないから？
鉱物油でＳＪ、そしてＭＢなら超欲しいんだけど・・・（本音は安さｗ
シェブロンにＪＡＳＯ表示がないのはナゼ？国産じゃないから？
鉱物油でＳＪ、そしてＭＢなら超欲しいんだけど・・・（本音は安さｗ
84 ：７７４ＲＲ：2005/12/25(日) 09:15:26 ID:8bir9N5+
Ｓ９入れたら微妙に違和感があった
すべるとまで言わないが半クラでパワーが出ない感じ
Ｇ２にしたら元に戻った
ウルトラＧＰ（Ｓ９）は指定に入ってるけどよくなかった
理由は分からん・・
すべるとまで言わないが半クラでパワーが出ない感じ
Ｇ２にしたら元に戻った
ウルトラＧＰ（Ｓ９）は指定に入ってるけどよくなかった
理由は分からん・・
アドレスV１２５乗りです。
エクスターが売ってればいいのだがあまり無いので、
ホンダシリーズを使おうと思ってます。
3000ｋに一回交換ではG３で良いですか？
よろしくお願いします。
エクスターが売ってればいいのだがあまり無いので、
ホンダシリーズを使おうと思ってます。
3000ｋに一回交換ではG３で良いですか？
よろしくお願いします。
>>88
まぁまず問題ないと思う
まぁまず問題ないと思う
Ｇ３ってMB？ エクスターってMBの10-40でしょ？
ちがったらごめん。
ちがったらごめん。
>>90
G3はMA。S9がMB。
G3はMA。S9がMB。
てか遠心クラのスクなんて何でも良いじゃんｗ
94 ：７７４ＲＲ：2005/12/26(月) 17:41:00 ID:5s4aLYk3
第一にMAとMBてどういう違いがあるの？
MBは摩擦軽減のための添加剤が多めに入ってるそうな。
で、MBのオイルをカブに入れるとクラッチ滑りまくり・・・って過去スレにあったよ。
遠心クラッチのバイクは気にしたほうがええんではないかと思われ。
で、MBのオイルをカブに入れるとクラッチ滑りまくり・・・って過去スレにあったよ。
遠心クラッチのバイクは気にしたほうがええんではないかと思われ。
96 ：７７５Ｒ ◆Gv70pTQVD. ：2005/12/26(月) 18:14:45 ID:/Hp025YA
それ調べればすぐ出てくるし、既出だと思うのだが・・・。
JASO規格で
MA ： 高せん断安定性に優れるオイル
MB ： 低摩擦特性に優れるオイル
せん断安定性は、『潤滑油が使用中にせん断作用を受け､一時的または永久的粘度低下を起こす場合がある｡
永久粘度低下は､油成分の化学構造の変化が原因であり、低下した粘度は元に戻らない。せん断安定性とは
このような粘度低下に対する抗性をいう。』らしい。
S9って自動遠心クラッチ不可になってるよね？まぁ漏れのカブに
入れても変化なし（鈍感なだけ？）だったんで大丈夫だとは思うけど。
でもMBオイル指定車って結構少ないよなぁ。
JASO規格で
MA ： 高せん断安定性に優れるオイル
MB ： 低摩擦特性に優れるオイル
せん断安定性は、『潤滑油が使用中にせん断作用を受け､一時的または永久的粘度低下を起こす場合がある｡
永久粘度低下は､油成分の化学構造の変化が原因であり、低下した粘度は元に戻らない。せん断安定性とは
このような粘度低下に対する抗性をいう。』らしい。
S9って自動遠心クラッチ不可になってるよね？まぁ漏れのカブに
入れても変化なし（鈍感なだけ？）だったんで大丈夫だとは思うけど。
でもMBオイル指定車って結構少ないよなぁ。
カブでは滑る場合がある、程度かな。
滑らないって人も居るしね。
滑らないって人も居るしね。
S9をｓｖ６５０で入れてるけど、全く問題ないよ、
ホムセンで買えるしそこそこ安くて良いオイルかと
逆にエフェロプレミアム入れた方がギア入りにくくて良くなかったよ
ホムセンで買えるしそこそこ安くて良いオイルかと
逆にエフェロプレミアム入れた方がギア入りにくくて良くなかったよ
ヨンフォア
S9全く問題なし
前に入れてたカストロR4の方がノイズが多かった
S9全く問題なし
前に入れてたカストロR4の方がノイズが多かった
決定しました！アドレスにはG2で行きます。みなさんありがとう
>>103
それが正解のような気がするよ。
ホンダのサイトで、PDFのマニュアルが読めるけど、GL1800などの高級車を始めとして
ほとんどの車種で、G1が推奨されている。どういうこと？
純正オイルなら、G1でもバイクの耐久性には影響しないのか、それとも、バイクを早く
壊して欲しいのかｗ
それが正解のような気がするよ。
ホンダのサイトで、PDFのマニュアルが読めるけど、GL1800などの高級車を始めとして
ほとんどの車種で、G1が推奨されている。どういうこと？
純正オイルなら、G1でもバイクの耐久性には影響しないのか、それとも、バイクを早く
壊して欲しいのかｗ
105 ：７７４ＲＲ：2005/12/27(火) 11:56:32 ID:7IoQjkTt
G1良いよ、ちょっとザラつきあるけど
ギアの入りが(・∀・)ｲｲ!! cb400sf
ギアの入りが(・∀・)ｲｲ!! cb400sf
G１って原付用じゃないの？？
夏場に入れたらぜんぜんふけなかったよｗ
夏場に入れたらぜんぜんふけなかったよｗ
いくらホンダ推奨オイルでも
40度超えるような真夏に10W-30じゃダメでしょ
マニュアルにも外気温に応じたものを使えって書いてあるんだし
40度超えるような真夏に10W-30じゃダメでしょ
マニュアルにも外気温に応じたものを使えって書いてあるんだし
Ｇ１は今年みたいな厳冬にはいいかもね。
交換時期って１ﾏｿ㌔or１年ごとなのか…
ﾌｨｰﾘﾝｸﾞ気にしなければ結構もつんだね
ﾌｨｰﾘﾝｸﾞ気にしなければ結構もつんだね
G1て1L600円弱だしね
安いから重宝してる。
KLX乗り
安いから重宝してる。
KLX乗り
111 ：７７５Ｒ ◆Gv70pTQVD. ：2005/12/27(火) 21:54:09 ID:LAaq32tL
G1この季節には重宝するね(´･ω･`)
漏れはCB400SFVTEC海苔なんだが、始動性が悪くなったらコイツに交換してる。
オイルの粘度でもかなり始動性かわるからなぁ・・・今年最後のオイル交換だ！
と奮発してワコーズの4CTいれたら一気に始動性悪化したｗ
だけど4CTのシフト感は(・∀・)ｲｲ!!スコンスコン入る感じは好きだお。
漏れはCB400SFVTEC海苔なんだが、始動性が悪くなったらコイツに交換してる。
オイルの粘度でもかなり始動性かわるからなぁ・・・今年最後のオイル交換だ！
と奮発してワコーズの4CTいれたら一気に始動性悪化したｗ
だけど4CTのシフト感は(・∀・)ｲｲ!!スコンスコン入る感じは好きだお。
たしかに夏と同じ２０ｗ－５０だと、寒くなってきたら始動性悪くなった
正月休でオイル交換しよっと
正月休でオイル交換しよっと
113 ：７７４ＲＲ：2005/12/28(水) 01:01:22 ID:kbN7yD9g
カストロールＲ４ってどうですかねー？ＪＳＢでも使ってるらしいけどホントかなー？
114 ：７７４ＲＲ：2005/12/28(水) 01:02:42 ID:YmUG8Zkw
うん、この季節Ｇ１はイイ。バカ安価格だけど。
化学合成油は油温が上がり難くてなんかダメ。
先日交換して始動性が良くなったのは確か。
ＣＢ４００ＳＦ
化学合成油は油温が上がり難くてなんかダメ。
先日交換して始動性が良くなったのは確か。
ＣＢ４００ＳＦ
116 ：７７５Ｒ ◆Gv70pTQVD. ：2005/12/28(水) 01:25:12 ID:e4Dt/puM
>>114
たぶん既出な話と思われるが油温があがないと色々ダメみたいだね。
大体オイルがいい仕事するのって大体70度以上（何度以下かは忘れた）らしい。
それ以下だと保護潤滑性能もよろしくないし、健全な油膜が形成されにくいとか。
油温があがっても油膜や分子の安定性のよい化学合成油が大活躍らしいんだが(´･ω･`)
鉱物油は安価でいいわな～。
たぶん既出な話と思われるが油温があがないと色々ダメみたいだね。
大体オイルがいい仕事するのって大体70度以上（何度以下かは忘れた）らしい。
それ以下だと保護潤滑性能もよろしくないし、健全な油膜が形成されにくいとか。
油温があがっても油膜や分子の安定性のよい化学合成油が大活躍らしいんだが(´･ω･`)
鉱物油は安価でいいわな～。
純正エンジンならメーカー推奨で良いけど社外パーツてんこもりなモンキーは
G1ではちょっと・・・・と思ってしまう。
G1ではちょっと・・・・と思ってしまう。
>>104
CBRも開発段階でG1つかって開発されてるからだよ。
CBRも開発段階でG1つかって開発されてるからだよ。
119 ：７７５Ｒ ◆Gv70pTQVD. ：2005/12/28(水) 01:29:38 ID:e4Dt/puM
適正油温なんて走って20分であっという間に通り過ぎてしまう悲しい空冷。
まぁ油温計がプアと言うのも有るだろうけど・・・
まぁ油温計がプアと言うのも有るだろうけど・・・
>>114
ウンコの季節なのか
ウンコの季節なのか
ウンコの季節にはスカトロールがよく似合う
オイルって混ぜちゃいけないらしいけど
交換の時、前のオイルが残ってるのはどうするの？
交換の時、前のオイルが残ってるのはどうするの？
126 ：７７４ＲＲ：2005/12/29(木) 07:58:47 ID:p7+/DGbm BE:162557344-
そんな神経質にならんでよろしい
化学合成油も元は同じ鉱物油から出来てるから混ざっても何も問題なし
ごま油って20W-50くらいの硬さかな。
食用油を見るとそんな考えばかり浮かぶ。
食用油を見るとそんな考えばかり浮かぶ。
MB指定のスクーターにMAのオイルを入れたらどぉなるんでしょう？
132 ：７７４ＲＲ：2005/12/29(木) 19:38:56 ID:nsoOlGuS
ゴマ油はチェーンにどうぞ
ＫＡＤＯＹＡ純正でいいのか？
エコナは駄目？
今年の総論：やっぱり今年も話題はループ
まあ『我こそはオイルの事知る者』と思った新人さんが次々入ってくるからな。
みんなそんな時期があったんだし・・・・
みんなそんな時期があったんだし・・・・
137 ：７７４ＲＲ：2005/12/31(土) 15:23:20 ID:/tFAl2jm
だれかZOIL使ってる香具師いない？
ゾイルズルイゾ
142 ：７７４ＲＲ：2006/01/01(日) 01:35:40 ID:vyLJBFkU
僕は添加剤の効果なんて体感できません。
同様にオイルの銘柄を変えてもさっぱり・・・
違いのわかる人がうらやましい。
同様にオイルの銘柄を変えてもさっぱり・・・
違いのわかる人がうらやましい。
143 ：７７４ＲＲ：2006/01/01(日) 01:42:04 ID:IwzdKSBe
プラシーボ
144 ：７７４ＲＲ：2006/01/01(日) 02:23:07 ID:SIqa1Ogj
20W-60のオイルに交換するとたぶん体感ができるよ。
添加剤関係は荒れるから添加剤スレに行ってくれ。
小排気量の単気筒だと、オイルの違いよく分かるよ。
あとタコメーターあるバイクは視覚的にも分かりやすいかも。
小排気量だと少しの違いで、左右されるからかなぁ。
あとは、フルフェイスで普段乗っているけど、半ヘルにしてみたら、
音とかでもよくわかるね。
あとタコメーターあるバイクは視覚的にも分かりやすいかも。
小排気量だと少しの違いで、左右されるからかなぁ。
あとは、フルフェイスで普段乗っているけど、半ヘルにしてみたら、
音とかでもよくわかるね。
たしかに小排気量はわかりやすいな。大抵1Lで済むから色々と試しやすいし。
そういえば、うちのオフ系125cc単気筒あるんだけど、オイル交換しようと思って
抜いたのはいいけど、ホンダG1の残りが２００ccくらいしかなかった。(´・ω・`)ショボーン
慌てて探したら、チェーンに塗るために半年くらい前から置いてたモチュール(15W-50)と
エルフ(10W-40）を混ぜたものが有ったので、とりあえず規定量の８００ccにはなったので、
投入してみた。
メカノイズも減って、回り方もスムーズ。匂いはモチュールのエステル臭がプーン。。。
G1は安いからベースオイルにしていろいろ作ろうかとちょっと思った。（ｗ
抜いたのはいいけど、ホンダG1の残りが２００ccくらいしかなかった。(´・ω・`)ショボーン
慌てて探したら、チェーンに塗るために半年くらい前から置いてたモチュール(15W-50)と
エルフ(10W-40）を混ぜたものが有ったので、とりあえず規定量の８００ccにはなったので、
投入してみた。
メカノイズも減って、回り方もスムーズ。匂いはモチュールのエステル臭がプーン。。。
G1は安いからベースオイルにしていろいろ作ろうかとちょっと思った。（ｗ
えっと、オイルって混ぜていの？
各オイルメーカーは混ぜるの基本的に嫌がってるね
他社製品のミックスや鉱物系と合成系混ぜると
性能の低い方のオイル特性になりがちで
自社製品の本来の性能は保障できないとしている
もっとも交換時にクランクケース内に残ってるくらいなら気にするなとか
自社製品で同グレード内（粘度違い）なら混ぜてもOKなんて説明してる油もある
混ぜるな危険とか即エンジンブローする話も聞かないから
人柱チャレンジか応急のつもりならアリかと思われ
他社製品のミックスや鉱物系と合成系混ぜると
性能の低い方のオイル特性になりがちで
自社製品の本来の性能は保障できないとしている
もっとも交換時にクランクケース内に残ってるくらいなら気にするなとか
自社製品で同グレード内（粘度違い）なら混ぜてもOKなんて説明してる油もある
混ぜるな危険とか即エンジンブローする話も聞かないから
人柱チャレンジか応急のつもりならアリかと思われ
最悪添加剤が混ざってダマになる、なんて話も聞くが詳細不明
153 ：７７４ＲＲ：2006/01/02(月) 11:49:25 ID:0lcC1tSw
>>138-141
レスサンクス！早速使ってみる
レスサンクス！早速使ってみる
154 ：７７４ＲＲ：2006/01/02(月) 11:58:39 ID:tMa0gOE8
オイル混ぜるな
というのは、自社製品を使い続けろと言う
オイルメーカーの訴えに過ぎないｗ
というのは、自社製品を使い続けろと言う
オイルメーカーの訴えに過ぎないｗ
・・・バカですか、アナタｗ
まあこれだけ多くのオイルがあったら万が一酒とドリアンみたいな組み合わせも
無いとは言えんからなあ・・・・・
同じメーカーの同系オイルの粘度を混ぜ合わせるのはOK出てるけど。
こないだ本田の鉱物S9と半合成G3混ぜたけどこういうのはあまり良くないのかも
しれんね。
無いとは言えんからなあ・・・・・
同じメーカーの同系オイルの粘度を混ぜ合わせるのはOK出てるけど。
こないだ本田の鉱物S9と半合成G3混ぜたけどこういうのはあまり良くないのかも
しれんね。
>>146
えっ、そこ突っ込むとこ？
えっ、そこ突っ込むとこ？
>>156
鰻と梅干、ドリアンと酒を摂取しても死にはしないし・・・
前者は食い過ぎで腹痛、後者はゲップの嵐・・・
実際のところ、他社のオイルを混ぜるのはメーカーから見ればカチンと来るだろ？
例えばラーメン屋で、「麺は良いけどスープが不味いからスープの美味い他店のスープ入れて良い？」って店主に言う様なもんだぞ。
鰻と梅干、ドリアンと酒を摂取しても死にはしないし・・・
前者は食い過ぎで腹痛、後者はゲップの嵐・・・
実際のところ、他社のオイルを混ぜるのはメーカーから見ればカチンと来るだろ？
例えばラーメン屋で、「麺は良いけどスープが不味いからスープの美味い他店のスープ入れて良い？」って店主に言う様なもんだぞ。
159 ：７７４ＲＲ：2006/01/02(月) 20:14:41 ID:MqTfstGQ
車体：suzuki DR250S（ジェベル250）
用途：通勤 サンデー林道ツーリング
なんだけど
カストロールSP Touring 15W-40w 入れようと思うけどどうよ？
用途：通勤 サンデー林道ツーリング
なんだけど
カストロールSP Touring 15W-40w 入れようと思うけどどうよ？
160 ：南港：2006/01/02(月) 22:15:46 ID:1FH+QpRm
＞159
カービュー 掲示板 教えて・Q＆Aのガソリン オイルのカテゴリーにある
＜カストロールさんのお返事＞と＜バイクにも使える＞という板を参考にされたし。
カービュー 掲示板 教えて・Q＆Aのガソリン オイルのカテゴリーにある
＜カストロールさんのお返事＞と＜バイクにも使える＞という板を参考にされたし。
161 ：７７４ＲＲ：2006/01/02(月) 22:37:16 ID:RG7pwqZ4
リッターSSなども純正オイルを使って開発されていると聞きますが、純正オイルのままサーキットなどで高回転をキープしながら走ったらエンジンは焼き付きますか？社外の化学合成油を使った方がよいでしょうか？
162 ：南港：2006/01/02(月) 23:09:06 ID:1FH+QpRm
>161
焼きつく可能性は少ないです。しかし、純正油はコストの制約があるのでベー
スが鉱物油のものが多いです。性能は鉱物油より化学合成油の方が優れているの
のは言うまでもありません。
化学合成油には大きく分けてグループ4のPAO（ポリアルファオレフィン）や
グループ5のエステル系があります。
（植物油もグループ5ですが）
エステルはジエステル、ポリオールエステル、コンプレックスエステルなど
分かれます。モービル、カストロはPAOがメインです。モチュール、レットライン
はエステルが売りです。PAOは粘度指数が高く熱に比較的安定です。
エステルは加水分解という弱点もありますが、極性を持つため金属表面に吸着する
ため油膜が強いという特色があります。
エステルの中でも最高級なのがコンプレッススエステルで、4CRや300Vにも配合されて
います。
近年、グループ3にあたる水素化分解高粘度指数油（VHVI ハイドロクラッキング）
もアメリカでシンセティック（化学合成油）と表示してもいい事になり、
従来では鉱物油であったオイルが化学合成油と売られていることもあるので注意して
ください。
焼きつく可能性は少ないです。しかし、純正油はコストの制約があるのでベー
スが鉱物油のものが多いです。性能は鉱物油より化学合成油の方が優れているの
のは言うまでもありません。
化学合成油には大きく分けてグループ4のPAO（ポリアルファオレフィン）や
グループ5のエステル系があります。
（植物油もグループ5ですが）
エステルはジエステル、ポリオールエステル、コンプレックスエステルなど
分かれます。モービル、カストロはPAOがメインです。モチュール、レットライン
はエステルが売りです。PAOは粘度指数が高く熱に比較的安定です。
エステルは加水分解という弱点もありますが、極性を持つため金属表面に吸着する
ため油膜が強いという特色があります。
エステルの中でも最高級なのがコンプレッススエステルで、4CRや300Vにも配合されて
います。
近年、グループ3にあたる水素化分解高粘度指数油（VHVI ハイドロクラッキング）
もアメリカでシンセティック（化学合成油）と表示してもいい事になり、
従来では鉱物油であったオイルが化学合成油と売られていることもあるので注意して
ください。
163 ：南港：2006/01/02(月) 23:28:32 ID:1FH+QpRm
上にオイルの混合..について書かれていますが、オイル交換時に前のオイル
が混ざるぐらいについては気にする事はありません。
ただ、余ったオイルを50：50に混ぜて使用する分に関してはあまり好ましい
とはいえませんが、それが原因でエンジンが壊れることはまずありません。
鉱物油とPAO,エステルみな親和性があります。
ただ、上でも誰かが書かれていますが、添加剤が反応して個々のオイルが
持っている本来の性能が引き出せなくなり、どちらかと言うと品質の低い
オイルに引っ張られると言われます。
同じメーカーで同じ銘柄の粘度違いの場合は、それらの中間的な粘度になります。
私は半端モノのオイルを混ぜて何度も使って着ましたが、公共の掲示板で他人への
推奨はできません。
ただA747やR30のような植物性ひまし油は他のベースと混ざりません。
が混ざるぐらいについては気にする事はありません。
ただ、余ったオイルを50：50に混ぜて使用する分に関してはあまり好ましい
とはいえませんが、それが原因でエンジンが壊れることはまずありません。
鉱物油とPAO,エステルみな親和性があります。
ただ、上でも誰かが書かれていますが、添加剤が反応して個々のオイルが
持っている本来の性能が引き出せなくなり、どちらかと言うと品質の低い
オイルに引っ張られると言われます。
同じメーカーで同じ銘柄の粘度違いの場合は、それらの中間的な粘度になります。
私は半端モノのオイルを混ぜて何度も使って着ましたが、公共の掲示板で他人への
推奨はできません。
ただA747やR30のような植物性ひまし油は他のベースと混ざりません。
164 ：７７４ＲＲ：2006/01/02(月) 23:33:39 ID:RG7pwqZ4
南港さん詳しくありがとうございます！
もう一つ聞きたい事があるのですが、オイル交換サイクルや、乗り方など同一条件での場合には、鉱物油と化学合成油と比べて、ピストンやシリンダの摩耗の差は出てくるものですか？
もう一つ聞きたい事があるのですが、オイル交換サイクルや、乗り方など同一条件での場合には、鉱物油と化学合成油と比べて、ピストンやシリンダの摩耗の差は出てくるものですか？
165 ：南港：2006/01/02(月) 23:57:41 ID:1FH+QpRm
APISMでSLと一番変わったところは寿命です。しかし、2輪専用油では最近
輸入オイルとヤマハ以外の純正油ではAPI表示をしていませんね。
ギヤ油としての性能を、リンや亜鉛、塩素、イオウといった極圧
添加剤に頼れば、高価なベースを使わすに極圧性を高められます。
しかし、これらは環境面で問題ある添加剤なので、APIやACEAの最新規格が
取得できなくなります。
今のSMの時代にSGだとイメージが悪いため、API規格の表示を省略しているのです。
例えばリンがなぜ規制されたかと言えば、触媒の浄化性能を害するためです。
従って、キャタライザーのついたビックバイクは本等はAPIも意識した方がいい
んです。
欧州では廃油の削減を目的とし、ロングライフ規格が制定されています。
ACEA A5 BWMlonngulaight MB229.3などですね。
これらはの承認油は全て、PAOベースです。（一部はG3もあり）
エステルは磨耗に強い反面、寿命はPAOより短くなります。
輸入オイルとヤマハ以外の純正油ではAPI表示をしていませんね。
ギヤ油としての性能を、リンや亜鉛、塩素、イオウといった極圧
添加剤に頼れば、高価なベースを使わすに極圧性を高められます。
しかし、これらは環境面で問題ある添加剤なので、APIやACEAの最新規格が
取得できなくなります。
今のSMの時代にSGだとイメージが悪いため、API規格の表示を省略しているのです。
例えばリンがなぜ規制されたかと言えば、触媒の浄化性能を害するためです。
従って、キャタライザーのついたビックバイクは本等はAPIも意識した方がいい
んです。
欧州では廃油の削減を目的とし、ロングライフ規格が制定されています。
ACEA A5 BWMlonngulaight MB229.3などですね。
これらはの承認油は全て、PAOベースです。（一部はG3もあり）
エステルは磨耗に強い反面、寿命はPAOより短くなります。
166 ：南港：2006/01/03(火) 00:07:18 ID:jj+YF7ek
訂正Re.165
ヤマハ以外の純正油では...（誤）
ヤマハ以外の純正でないと...（正）
ついでにJASOのT903はあくまで摩擦特性の分類ですから、優越を表すものではありません。
MA指定にMBを入れてもクラッチが滑って動かなくなるわけでなく、あくまで
発進時にラグを感じる場合がある程度です。
FZRやXJRは湿式クラッチですが、独特のワンウエイクラッチのため、あえて
MBを指定してミート時のショックを和らげようとしています。
ヤマハ以外の純正油では...（誤）
ヤマハ以外の純正でないと...（正）
ついでにJASOのT903はあくまで摩擦特性の分類ですから、優越を表すものではありません。
MA指定にMBを入れてもクラッチが滑って動かなくなるわけでなく、あくまで
発進時にラグを感じる場合がある程度です。
FZRやXJRは湿式クラッチですが、独特のワンウエイクラッチのため、あえて
MBを指定してミート時のショックを和らげようとしています。
167 ：南港：2006/01/03(火) 00:36:42 ID:jj+YF7ek
連投失礼します。
2ちゃんにはまずたぶんもう来ないので書き残しておきます。
164さんの質問に165は答えになっていませんね。
オイルの寿命と勘違いしていました。
もちろん、耐熱性が高くて油膜が強く、かつ吸着性がいい（油性）化学合成油
の方がエンジンに優しくなります。またオイルはポリマーという添加剤を
配合して10W-30のようなマルチに処方するのですが、このポリマーは高温でせん断
を受けるとオイルの粘度低下を引き起こし、かつ劣化したポリマーはスラッジ
となってエンジン内部を汚してしまいます。
しかし、合成油はベースから粘度指数が高く、ポリマーの配合が少なくできます。
化学合成油の使用でオイル漏れを心配される方もいます。
たしかにPAOはゴムを収縮し、エステルは膨張させる傾向にあるのですが、
通常PAOとエステルをブレンドして相殺させゴムへの攻撃性の対策をとります。また
オイルシール側も80年代半ばより、化学合成油に対応したゴムに切り変わっています。ただ、
オイルシールは劣化しますから、化学合成油の浸透性の良さ、清浄分散性の良さが原因でオイル
漏れがでる場合も否めませんが、直接化学合成油がシールを犯したわけではあり
ません。ただ、コルクや紙パッキンを使った特殊な旧、外車はやや高粘度な鉱物油を推奨します。
HTHS パネルコーキングテスト、ホットチューブテストで検索をかけると何かかかるかもしれません
2ちゃんにはまずたぶんもう来ないので書き残しておきます。
164さんの質問に165は答えになっていませんね。
オイルの寿命と勘違いしていました。
もちろん、耐熱性が高くて油膜が強く、かつ吸着性がいい（油性）化学合成油
の方がエンジンに優しくなります。またオイルはポリマーという添加剤を
配合して10W-30のようなマルチに処方するのですが、このポリマーは高温でせん断
を受けるとオイルの粘度低下を引き起こし、かつ劣化したポリマーはスラッジ
となってエンジン内部を汚してしまいます。
しかし、合成油はベースから粘度指数が高く、ポリマーの配合が少なくできます。
化学合成油の使用でオイル漏れを心配される方もいます。
たしかにPAOはゴムを収縮し、エステルは膨張させる傾向にあるのですが、
通常PAOとエステルをブレンドして相殺させゴムへの攻撃性の対策をとります。また
オイルシール側も80年代半ばより、化学合成油に対応したゴムに切り変わっています。ただ、
オイルシールは劣化しますから、化学合成油の浸透性の良さ、清浄分散性の良さが原因でオイル
漏れがでる場合も否めませんが、直接化学合成油がシールを犯したわけではあり
ません。ただ、コルクや紙パッキンを使った特殊な旧、外車はやや高粘度な鉱物油を推奨します。
HTHS パネルコーキングテスト、ホットチューブテストで検索をかけると何かかかるかもしれません
168 ：７７４ＲＲ：2006/01/03(火) 01:06:11 ID:PeLXxMBc
南港さんわざわざありがとうございます！とても為になりました！
2チャンネルまたきてくださいよっ！！
2チャンネルまたきてくださいよっ！！
169 ：川崎万歳：2006/01/03(火) 01:13:05 ID:fRVfyndK
街乗り＋ツーリングレベルなら純正でｵｹｰですよね?
この種のスレを見ると不安感にさい悩まされる弱気な漏れ…orz
この種のスレを見ると不安感にさい悩まされる弱気な漏れ…orz
何このｱﾌｫｗｗｗｗｗｗ
二度と来なくて良いよｗｗｗｗｗｗｗｗ
っていっても絶対くるんだよなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
二度と来なくて良いよｗｗｗｗｗｗｗｗ
っていっても絶対くるんだよなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
純正を指定交換時期に替えてれば桶
>169
>街乗り＋ツーリングレベル
それこそ純正がバッチリなような・・・・・ｗ
>街乗り＋ツーリングレベル
それこそ純正がバッチリなような・・・・・ｗ
173 ：７７４ＲＲ：2006/01/03(火) 18:06:41 ID:5BaKkJaY
エステルのオイルは確かにいいよ。でもライフが短いから純正採用はされていないと思う。
170のような奴がいるから、2ちゃんは便所の落書きといわれるんだよ。
170のような奴がいるから、2ちゃんは便所の落書きといわれるんだよ。
ＰＡＯとエステルで相殺するのか。
つまりあんまり気にすることないんだね。
街乗りは純正が最高だって！
たとえ良いオイル使ってもそのプラスアルファ分を
街乗りで引き出す事は不可能では？
趣味のオイル交換は別だけど。
つまりあんまり気にすることないんだね。
街乗りは純正が最高だって！
たとえ良いオイル使ってもそのプラスアルファ分を
街乗りで引き出す事は不可能では？
趣味のオイル交換は別だけど。
352 名前：南港[] 投稿日：2006/01/02(月) 22:22:24 ID:1FH+QpRm
>351
違います。APIの環境対策でSMやSLはリンの含有量がSJより多くなっているからです。
詳しくはカービュー掲示板 教えて・Q＆Aにある「バイクにも使える」という
BBSの書き込みを参考にしてください。
（カービュー 掲示板）で検索できると思います。
えー、自称オイル通の南港さんはめでたくあぼーんリストに登録する運びとなりました。
重ね重ねご迷惑をお掛けしますﾍﾟｺﾘ
>351
違います。APIの環境対策でSMやSLはリンの含有量がSJより多くなっているからです。
詳しくはカービュー掲示板 教えて・Q＆Aにある「バイクにも使える」という
BBSの書き込みを参考にしてください。
（カービュー 掲示板）で検索できると思います。
えー、自称オイル通の南港さんはめでたくあぼーんリストに登録する運びとなりました。
重ね重ねご迷惑をお掛けしますﾍﾟｺﾘ
177 ：７７４ＲＲ：2006/01/04(水) 13:13:20 ID:NS8f3Ame
>>170
omaegana!
omaegana!
おい、お前ら、四輪用オイル板に奴が来ちゃったじゃないか！
どうしてくれんだよ？
どうしてくれんだよ？
ヤマハ車にエフェロプレミアムを入れたら
シフトチェンジが最悪に悪化してしまいました。まだ入れて数キロなんですが
2500キロ走ったagipの方が全然良かったです。また入れ直そうかな～
皆さん入れたばっかりのオイルでも悪いと分かったら、すぐに変えちゃうんでしょうか？
シフトチェンジが最悪に悪化してしまいました。まだ入れて数キロなんですが
2500キロ走ったagipの方が全然良かったです。また入れ直そうかな～
皆さん入れたばっかりのオイルでも悪いと分かったら、すぐに変えちゃうんでしょうか？
＞１７９
えふぇＰは高出力高回転４ＳＴマルチ用ですので。
今だとＲ６とかＲ１だな。
ホムセンで買ってえふぇＳでも入れておけば？
えふぇＰは高出力高回転４ＳＴマルチ用ですので。
今だとＲ６とかＲ１だな。
ホムセンで買ってえふぇＳでも入れておけば？
185 ：７７４ＲＲ：2006/01/04(水) 20:01:09 ID:UEZziHuq
VMAXって発熱量低いのかな？R1とかに対して・・・
入れすぎただけだったり
オイラZZRにエフェロプレミアム入れてんだけど
換えたときはエラく気持ちよくスコスコは入るな。
4000キロ当たりで感じが悪くなるので交換する。
換えたときはエラく気持ちよくスコスコは入るな。
4000キロ当たりで感じが悪くなるので交換する。
189 ：181：2006/01/05(木) 12:10:34 ID:tb6izTi8
皆さんレスサンクス。週末に量を確認してみます。
そして、また報告しにやってきます。
そして、また報告しにやってきます。
俺峠、待ち乗りレベルでバイク買ってからずっと
ﾓﾁｭｰﾙ300Vｺﾝﾍﾟ1500ｷﾛ交換してきたんだが正直必要ないんかなｗ
バイクはリッターＳＳなんだがｗ
ﾓﾁｭｰﾙ300Vｺﾝﾍﾟ1500ｷﾛ交換してきたんだが正直必要ないんかなｗ
バイクはリッターＳＳなんだがｗ
其れで好調を維持できているのなら全く問題ないと思う。
192 ：７７４ＲＲ：2006/01/05(木) 18:27:01 ID:yNG8FbMS
オートマ1500ccのボロ車に300Vコンペ入れてみた。
ひゅんひゅんまわる！回転フィールがすこぶる軽くなったww
マジおすすめ
ひゅんひゅんまわる！回転フィールがすこぶる軽くなったww
マジおすすめ
業者乙wwwwwwwwwwwwwwwwwww
ちょ～www お前ら！マジだぞwww
シャレで3L浪費したんだぞwww
効くって！マジで ！ ！
シャレで3L浪費したんだぞwww
効くって！マジで ！ ！
だいたい自動車にコンペ(15W-50)を入れたら固くてエンジン回らんぞ
俺の経験から言ったら1500のATなら5W-30が一番良かったな
俺の経験から言ったら1500のATなら5W-30が一番良かったな
>>196 wwwを付ける時点で信用できねぃ
まあ俺も昔バルボリンレーシング20W-50を車に入れた事があったんだがな
さすがに洒落にならんくらいにエンジン回んなかったよ
始動性は以外と悪くなかったが
まあ俺も昔バルボリンレーシング20W-50を車に入れた事があったんだがな
さすがに洒落にならんくらいにエンジン回んなかったよ
始動性は以外と悪くなかったが
199 ：７７４ＲＲ：2006/01/06(金) 07:00:32 ID:H2PhcysB
あれ？ ど忘れしちゃったんだけど、2stオイルって4stエンジンに入れても回るんだっけ？逆だっけ？友達がカブにスクーターの
オイル入れて大丈夫かって聞いてる
オイル入れて大丈夫かって聞いてる
なわけない
201 ：７７４ＲＲ：2006/01/06(金) 07:04:43 ID:H2PhcysB
逆か。4stオイルをスクーターに入れてもOKだよね？
そのスクーターが4stならな
203 ：７７４ＲＲ：2006/01/06(金) 07:19:52 ID:WLpT8mW+
昔知り合いが２５０マルチに２ｓｔオイル入れて走っていたことがあったよ。
本人はバイクに乗りたてで、オイルの区別が付かなかったんだと。
やたらオイルが減るのでその度にオイルを足してたって言ってた。
本人はバイクに乗りたてで、オイルの区別が付かなかったんだと。
やたらオイルが減るのでその度にオイルを足してたって言ってた。
四輪用の一部を二輪に使用しても問題ないっていうのと
混ざってるような混ざってないような（笑）
混ざってるような混ざってないような（笑）
レスのレベルがひどいな
緊急非難的に2stオイルを4stに入れるのは大丈夫だよ。
逆はだめ、排気系が詰まるよ。
緊急非難的に2stオイルを4stに入れるのは大丈夫だよ。
逆はだめ、排気系が詰まるよ。
4stエンジンに2stオイル 死ぬ程困ってる時のみ可（ゆっくり家に帰る1回のみ可）
2stエンジンに4stオイル 決定的にダメ 一応エンジン掛かるが廃車覚悟
2stエンジンに4stオイル 決定的にダメ 一応エンジン掛かるが廃車覚悟
2ｓｔに４ｓｔのオイル入れるぐらいならオイル梨の方がマシだな
4stでゆっくり走る＆100km程度までの短距離なら2st油でもフォーク油でもサラダ油でも大丈夫でしょ。
短距離とかゆっくりなら自分も大丈夫だとおもうが
そーゆー事を言うと「だって大丈夫って言ったじゃ～ん」
と全開くれて何日も乗り続けるバカが出るので注意
そーゆー事を言うと「だって大丈夫って言ったじゃ～ん」
と全開くれて何日も乗り続けるバカが出るので注意
210 ：７７４ＲＲ：2006/01/06(金) 18:04:28 ID:tPGQT2zy
ゾイルを100cc入れてみた。これいいな！
ゾイルって始動性あがんの？
２年位前の、ぞいる残ってるんだけど使えるかな？
213 ：７７４ＲＲ：2006/01/06(金) 19:05:59 ID:A5MGWzUY
なあ 2stに4stオイル入れちゃだめってさー
ミッションにいれてるのとちがうか？
燃焼系にはだめだけどな
っと釣られてみる
ミッションにいれてるのとちがうか？
燃焼系にはだめだけどな
っと釣られてみる
214 ：７７４ＲＲ：2006/01/06(金) 23:02:53 ID:49t2k98F
馬鹿ばっかりｗ
215 ：７７４ＲＲ：2006/01/06(金) 23:07:20 ID:WLpT8mW+
スズキの２ｓｔオイル安いので４ｓｔマルチに入れてみます。
高回転回さなければ大丈夫ですよねっ。
高回転回さなければ大丈夫ですよねっ。
4L/700円でガソリン/ディーゼル両用4stオイル売ってるかよ。
2stオイルより安いぜ
2stオイルより安いぜ
かよ→よ
>>216
ちょっと意味がわかりません。
ちょっと意味がわかりません。
>>218
安い4ｓｔオイルが売ってるのに、わざわざ2ｓｔオイルを4ｓｔエンジンに入れて、リスクを背負わなくても。
と、言ってるんじゃない？
4L/700円のガソリン/ディーゼル両用4ｓｔオイルってのも、危険な香りがするがｗ
安い4ｓｔオイルが売ってるのに、わざわざ2ｓｔオイルを4ｓｔエンジンに入れて、リスクを背負わなくても。
と、言ってるんじゃない？
4L/700円のガソリン/ディーゼル両用4ｓｔオイルってのも、危険な香りがするがｗ
ｆｋとかスミックスだろ
ヤングマシンのメンテ本には2ストオイルが切れたとき
あくまで非常用としてなら4ストオイルを使っても可って書いてる
ただし粘度が違うから回転上げるなって書いてるけど
あくまで非常用としてなら4ストオイルを使っても可って書いてる
ただし粘度が違うから回転上げるなって書いてるけど
もちゅとかを混合みたいにして割ってる人も居るしね
2stのエンジンオイルに4st用エンジンオイルを使うと未燃焼オイルで後方が・・・
225 ：ＢＧ６Ｓ，元年式、一トン：2006/01/07(土) 15:28:08 ID:n+QcWZ3/ BE:497830777-
スナヲにホムセンの４ｓｔオイル
226 ：ＢＧ６Ｓ，元年式、一トン：2006/01/07(土) 15:29:25 ID:n+QcWZ3/ BE:355593375-
スナヲにホムセンの２ｓｔオイル
そういやこの前ホムセンで２ｓｔにも４ｓｔにも使えるオイルが売ってたなあ。
緑色の缶に盾みたいなマークが入ってた。
緑色の缶に盾みたいなマークが入ってた。
>>228
BP？
BP？
>>228 カストロールＲ３０？
231 ：７７４ＲＲ：2006/01/08(日) 20:24:13 ID:r0syBifD
232 ：７７４ＲＲ：2006/01/09(月) 00:42:30 ID:j9fJhwei
質問です。
実は自転車用フォークのオイルなんですが、指定のオイルが
Golden Spectro
Motorcycle Cartridge
Fork Fluid, 85/150
ってなってて、近所で全く買えません。
これたとえばヤマハのオイルの番手に直すと
どのあたりに相当するのでしょう？
実は自転車用フォークのオイルなんですが、指定のオイルが
Golden Spectro
Motorcycle Cartridge
Fork Fluid, 85/150
ってなってて、近所で全く買えません。
これたとえばヤマハのオイルの番手に直すと
どのあたりに相当するのでしょう？
233 ：７７４ＲＲ：2006/01/09(月) 00:57:53 ID:JM06mErc
５ぐらいじゃね
234 ：７７４ＲＲ：2006/01/09(月) 01:15:26 ID:j9fJhwei
>233
thxっす。
相当やわいってことですか。
thxっす。
相当やわいってことですか。
235 ：７７４ＲＲ：2006/01/09(月) 01:46:43 ID:JM06mErc
236 ：７７４ＲＲ：2006/01/09(月) 01:58:30 ID:j9fJhwei
>235
ええ！？そうなの？
そんな適当に決めちゃっていいん？
確かにチャリ自体は軽いけど乗り手込みで100kg近くにはなるし、
スピードも70km/h近くにもなるし、
わりとサスは一所懸命仕事してる感じになるんですけど・・・
ええ！？そうなの？
そんな適当に決めちゃっていいん？
確かにチャリ自体は軽いけど乗り手込みで100kg近くにはなるし、
スピードも70km/h近くにもなるし、
わりとサスは一所懸命仕事してる感じになるんですけど・・・
237 ：７７４ＲＲ：2006/01/09(月) 02:11:47 ID:JM06mErc
238 ：７７４ＲＲ：2006/01/09(月) 02:13:53 ID:JM06mErc
硬い方が乗りやすそうだしね。
239 ：７７４ＲＲ：2006/01/09(月) 12:14:39 ID:7/vhLnT1
>>234
ダンパーオリフィスとオイル粘度の関係なので、
カートリッジオイルなら＃５～＃7.5ぐらいじゃないですか？
バイクでもカートリッジ式ならその程度です。
>>222
自分のツーリング先で不覚にも2ストのエンジンオイルを
切らしてしまい。バイク屋もないのでガソリンスタンドで
4スト用も非常用に入れた経験があります。白煙凄いですw。
でも相当遠くのバイク屋まではたどり着けたし、
エンジンにもトラブルはありませんでした。
もちろんバイク屋で2スト用に交換したのはいうまでもありません。
ダンパーオリフィスとオイル粘度の関係なので、
カートリッジオイルなら＃５～＃7.5ぐらいじゃないですか？
バイクでもカートリッジ式ならその程度です。
>>222
自分のツーリング先で不覚にも2ストのエンジンオイルを
切らしてしまい。バイク屋もないのでガソリンスタンドで
4スト用も非常用に入れた経験があります。白煙凄いですw。
でも相当遠くのバイク屋まではたどり着けたし、
エンジンにもトラブルはありませんでした。
もちろんバイク屋で2スト用に交換したのはいうまでもありません。
240 ：７７４ＲＲ：2006/01/09(月) 12:23:57 ID:KgcvJ5ee
4ストオイルなら、食用油と少しマシなレベル。
プラグが痛むし、ポートにオイルが付くし、
エキパイもマフラーも詰まるし、
下手をするとオイルポンプ系のトラブル発生。
プラグが痛むし、ポートにオイルが付くし、
エキパイもマフラーも詰まるし、
下手をするとオイルポンプ系のトラブル発生。
241 ：７７４ＲＲ：2006/01/10(火) 20:46:34 ID:2Ho/8nTg
混合にするんじゃないの？
怖くて分離にはできねえな
怖くて分離にはできねえな
242 ：７７４ＲＲ：2006/01/11(水) 18:14:52 ID:kVC2VLUQ
モチュールの5100は大体リッターあたり何円くらい？
１○００円ぐらい
>>243
不覚にもﾜﾛﾀ
不覚にもﾜﾛﾀ
245 ：７７４ＲＲ：2006/01/12(木) 01:12:21 ID:KkIiZDka
地元のコーナンにelf二輪用ＳＬ１０－４０プラ１Ｌ容器６８０円つーのが売ってた。
去年の暮れにはなかったと思ったが新発売なのか。
化学合成油と書いてあってちょっと萌えて思わず買いそうになった。
ＭＡ表示はないがアセラ２でギヤ・ミッション車に対応みたいなことは書いてたな。
もしも本物なら神仕様なのだが。
去年の暮れにはなかったと思ったが新発売なのか。
化学合成油と書いてあってちょっと萌えて思わず買いそうになった。
ＭＡ表示はないがアセラ２でギヤ・ミッション車に対応みたいなことは書いてたな。
もしも本物なら神仕様なのだが。
247 ：２４５：2006/01/12(木) 01:35:01 ID:KkIiZDka
今ヨンフォアーに乗っています。
今までワコースだったのでカストロールにしようかと思ってます。
基本的には街乗りです。
冬なので始動性がよく、加速性が優れているカストロールの製品ならどれが
いいでしょうか。また、違うメーカーでもいいものがありましたら教えて下さい。
今までワコースだったのでカストロールにしようかと思ってます。
基本的には街乗りです。
冬なので始動性がよく、加速性が優れているカストロールの製品ならどれが
いいでしょうか。また、違うメーカーでもいいものがありましたら教えて下さい。
>>248
カストロだったらR4の5W-40で良いんでは?
カストロだったらR4の5W-40で良いんでは?
オイルがMB指定のFZR250Rには、HONDA製だけどMB規格のS9と
YAMAHA製でMA規格のエフェロプレミアムのどちらが適当でしょうか？
純正指定のエフェロFXが売っていないので迷ってます。
他にMB規格で良いオイルが有れば是非教えてください。
よろしくお願いします。
YAMAHA製でMA規格のエフェロプレミアムのどちらが適当でしょうか？
純正指定のエフェロFXが売っていないので迷ってます。
他にMB規格で良いオイルが有れば是非教えてください。
よろしくお願いします。
251 ：７７４ＲＲ：2006/01/12(木) 12:15:39 ID:Khl9o7JR
ＭＢ指定車もあるんだ。知らなかった
S9 10W-40 本日 \698/本 でGET！
買いだめしようか思案中
買いだめしようか思案中
どこで？
神戸
神戸かぁ
東北だから㍉ 情報ありがとん
東北だから㍉ 情報ありがとん
ホムセンにあるけど20w-50しかない
今の時期20w-50じゃきついよね？→四発マルチ
今の時期20w-50じゃきついよね？→四発マルチ
あたりまえだ
10w-30でもきついよ
10w-30でもきついよ
>>252
安～、今日コヤマでS9買ったけどそれより安～。
安～、今日コヤマでS9買ったけどそれより安～。
>>257
10w30だとどこら辺がきついんだ？
10w30だとどこら辺がきついんだ？
>>259
恐らく、４気筒マルチの４つ輪かと
恐らく、４気筒マルチの４つ輪かと
つシェブ
263 ：７７４ＲＲ：2006/01/13(金) 15:08:18 ID:nl4iagKU
旧車に100%化学合成油いれる、オイル漏れると聞いたんですけど、
一度漏れたら鉱物油に変えても、手遅れなんでしょうか？
一度漏れたら鉱物油に変えても、手遅れなんでしょうか？
手遅れ
>>263
こういうのを使えば直るかもしれない。
ttp://rose.zero.ad.jp/~zaj11838/pag/Wako_p2.htm
オイルにじみは旧車の外車四輪関係で調べると情報が多いはず。
こういうのを使えば直るかもしれない。
ttp://rose.zero.ad.jp/~zaj11838/pag/Wako_p2.htm
オイルにじみは旧車の外車四輪関係で調べると情報が多いはず。
んなこたぁーない
別に少しにじんだところで問題ねーよ
昔のエンジンのシールはエステルなんかで侵されるのが殆ど。
じゃ旧車に300VとかＮＧですか？
１年まえでも旧車
５０年まえでも旧車
おまえさんのバイクの年式なんかわからんから答えようがないよ
５０年まえでも旧車
おまえさんのバイクの年式なんかわからんから答えようがないよ
>>270
走ってるバイクほとんど旧車だなｗ
走ってるバイクほとんど旧車だなｗ
旧車会が大忙しです＞＜
273 ：７７４ＲＲ：2006/01/14(土) 06:53:14 ID:7mXyWJNA
和光のプロステと４ＣＴだと値段の分差があるのですか？
>>269
本田の７０年代後半製造で、空冷単気筒に乗っているけど、
elfの半化学合成油は大丈夫だったけど、３００Ｖはオイルが漏れてきた。
タコメーターケーブルのところや、キックペダルの付け根、
シリンダーヘッドの合わせ目など。
量り売りで半化学合成油を入れようとしたら、売り切れで仕方なく
300Vを入れたら、この有様。。。(´・ω・`)ショボーン
本田の７０年代後半製造で、空冷単気筒に乗っているけど、
elfの半化学合成油は大丈夫だったけど、３００Ｖはオイルが漏れてきた。
タコメーターケーブルのところや、キックペダルの付け根、
シリンダーヘッドの合わせ目など。
量り売りで半化学合成油を入れようとしたら、売り切れで仕方なく
300Vを入れたら、この有様。。。(´・ω・`)ショボーン
275 ：７７４ＲＲ：2006/01/14(土) 13:13:49 ID:+UlvPWh7
>>274
それもちろん国内向け商品だよな？
それもちろん国内向け商品だよな？
そいういう場合って鉱物にしたら収まるって話が多いけどな
277 ：７７４ＲＲ：2006/01/14(土) 14:06:07 ID:7mXyWJNA
古いホンダのマルチなんだけどオイルの値段で何が違うのかよくわかんない…和光のプロステと４ＣＴだと何が違うの？
昔のメーカーはエステル系合成油がシールを侵す事を知らず、
その事が解かってからは素材を対策品に変えたはず。
劣化したシールは鉱物油に戻してももう戻らんと思うけどなあ。
その事が解かってからは素材を対策品に変えたはず。
劣化したシールは鉱物油に戻してももう戻らんと思うけどなあ。
>>277
手前の鈍感さを恨め。
手前の鈍感さを恨め。
282 ：７７４ＲＲ：2006/01/14(土) 15:08:47 ID:7mXyWJNA
>>281 全然違うの？ エンジンにも影響あるの？
>>282
全然違う。影響ある。
全然違う。影響ある。
284 ：７７４ＲＲ：2006/01/14(土) 15:29:43 ID:7mXyWJNA
>>283 ありがとうございます(*_*) やはりオイルはケチっては駄目ですね…
286 ：７７４ＲＲ：2006/01/14(土) 15:42:29 ID:7mXyWJNA
>>285 今までは某バイク屋にずっとプロステを４ＣＴと言われオイル交換してました…途中からナップスなどでまともに４ＣＴに変えたのですが…変化はあまりわかりませんでした…エンジンに悪かったのですかね？
それって詐欺じゃん
288 ：７７４ＲＲ：2006/01/14(土) 15:54:26 ID:7mXyWJNA
値段がなぜかリッター１４００円くらいだから変だとは思ってたんですけどね…まぁハメられました！ エンジンに悪かったのかが気になります…70年代旧車のマルチです
今のトコ問題なく走ってるなら悪くなかったんだろう。
気にするな。
気にするな。
291 ：７７４ＲＲ：2006/01/14(土) 16:23:40 ID:7mXyWJNA
なら良かったですが…エンジン逝ってしまったら悲惨ですからね
オイルの値段の違いってなんなんですかね…
オイルの値段の違いってなんなんですかね…
業者の利益率の違い
10000キロ交換しませんでしたが
少し汚いくらいで問題なし。
少し汚いくらいで問題なし。
利益"率"は変わらんな
廉価多売か高価少売かだ
廉価多売か高価少売かだ
295 ：７７４ＲＲ：2006/01/14(土) 18:23:08 ID:7mXyWJNA
中身の性能には大差ないのかな？ でも古いエンジンにはグランドが高い方がいいんですよね？
グランドって何ですか？
オイル缶いくつか見たけど書いて無いッス
オイル缶いくつか見たけど書いて無いッス
数年前母ちゃんにホンダウルトラU頼んだらホンダウルトラGP買ってきた
15,000km以上使って黒くなってたけどさわった感じじゃまだ使えそうだった
15,000km以上使って黒くなってたけどさわった感じじゃまだ使えそうだった
自分で買えよ・・・
このスレ的には、ゾイルはどうなの？
吹けあがり軽くなる？
吹けあがり軽くなる？
300 ：７７４ＲＲ：2006/01/14(土) 23:29:48 ID:7mXyWJNA
ゾイルは今はもう入れてないけど昔は入れてました！確かに吹け上がりは良くなるけど一万㌔ももたないからね…ならまだ安いオイルをマメに交換のがいいと思います
ゾイルはオイルが１Ｌでおｋな小排気量にはかなりいいんだがなあ。小排気量だと
流れに乗るにはどうしても回転数上げないといけないから寿命が縮みやすい。延命措置
としてはゾイルは良い。１Ｌなら安く済むしね。
流れに乗るにはどうしても回転数上げないといけないから寿命が縮みやすい。延命措置
としてはゾイルは良い。１Ｌなら安く済むしね。
303 ：７７４ＲＲ：2006/01/15(日) 00:36:29 ID:X+epiABT
www.lubtech.jp
この会社のオイルは韓国のLG社のOEMらしいが、LG社製はリッター100円程度なのに
ここだと2000円以上してるぜーー！！
あほらしいねー
あと、社員に給料を払って無いようだ
ttp://6909.teacup.com/lubtechshop/bbs
この会社のオイルは韓国のLG社のOEMらしいが、LG社製はリッター100円程度なのに
ここだと2000円以上してるぜーー！！
あほらしいねー
あと、社員に給料を払って無いようだ
ttp://6909.teacup.com/lubtechshop/bbs
UTCの二輪用10-40をダイクマで買えば1缶100円ちょいでかえるからこればっかｗ
305 ：７７４ＲＲ：2006/01/15(日) 01:51:50 ID:u6mH5xjL
皆様初心者な私に教えてください。
今日ディスカウントでホンダのＳ９、１０Ｗ４０を買ってまいりました。
帰ってきてホンダのサイトをみたとこ)「遠心クラッチを除く高回転型バイクに適して…」
と書かれてあったのですが、これはスクーターには適さないって事ですかね?
フォーサイトに乗ってるんですが使って平気ですか？
今日ディスカウントでホンダのＳ９、１０Ｗ４０を買ってまいりました。
帰ってきてホンダのサイトをみたとこ)「遠心クラッチを除く高回転型バイクに適して…」
と書かれてあったのですが、これはスクーターには適さないって事ですかね?
フォーサイトに乗ってるんですが使って平気ですか？
>305
まず買う前に調べようね。
まず買う前に調べようね。
＞「遠心クラッチを除く高回転型バイクに適して…」
なんで？まさか、遠心クラッチが油に漬かってる訳無いのに･･･
原付には入れるな！俺には役不足だ！！ …って言ってるのかなぁ。
なんで？まさか、遠心クラッチが油に漬かってる訳無いのに･･･
原付には入れるな！俺には役不足だ！！ …って言ってるのかなぁ。
310 ：７７４ＲＲ：2006/01/15(日) 11:48:03 ID:xs60FUCf
>>301
ごめん。怖くて試せない…
ごめん。怖くて試せない…
311 ：７７４ＲＲ：2006/01/15(日) 12:22:36 ID:LKgKDVO9
312 ：７７４ＲＲ：2006/01/15(日) 14:38:49 ID:Mtya9htU
３０５です。レス有難う！大丈夫と言う事なので早速交換しました。
初めて買った新車なのでこまめに１０００km交換していこうと思います！
初めて買った新車なのでこまめに１０００km交換していこうと思います！
>309
車種特定しますた。
って俺もなんだわ・・・
車種特定しますた。
って俺もなんだわ・・・
湿式の遠心クラッチなんて珍しくもないでしょ。
316 ：７７４ＲＲ：2006/01/17(火) 03:20:57 ID:9PR/t7Kd
ﾛﾏﾝﾃｨｯｸageるよ
ﾛﾏﾝﾃｨｯｸageるよ
ﾎﾝﾄの勇気
見せてくれたら
ﾛﾏﾝﾃｨｯｸageるよ
ﾛﾏﾝﾃｨｯｸageるよ
ﾛﾏﾝﾃｨｯｸageるよ
夢をageるよ
ﾛﾏﾝﾃｨｯｸageるよ
ﾎﾝﾄの勇気
見せてくれたら
ﾛﾏﾝﾃｨｯｸageるよ
ﾛﾏﾝﾃｨｯｸageるよ
ﾛﾏﾝﾃｨｯｸageるよ
夢をageるよ
ﾂﾏﾝﾈ
ここに飛び火させようとしたのかな？
添加剤はマイクロロンしかないよ。
じゃあ いらない
ちょっとお知恵を貸して下さい。
キャブがオーバーフローしてしまいまして
オイルにガソリン混じっちゃったので
オイル交換の際に
安いオイルをフラッシング代わりに入れて
少し走ってから
再度ちゃんとしたオイルに入れ替えようと思うのですが
フラッシング代わりだったら４Ｌ缶￥１０００程度の
激安オイルで問題無いでしょうか？
キャブがオーバーフローしてしまいまして
オイルにガソリン混じっちゃったので
オイル交換の際に
安いオイルをフラッシング代わりに入れて
少し走ってから
再度ちゃんとしたオイルに入れ替えようと思うのですが
フラッシング代わりだったら４Ｌ缶￥１０００程度の
激安オイルで問題無いでしょうか？
+ :. . +..
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.(二二Ｘ二二Ｏ
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324 ：７７４ＲＲ：2006/01/18(水) 13:10:31 ID:eQ38hZ7r BE:274314593-
安くてもオイルはオイルだから、そんままでおｋ
問題ない
326 ：７７４ＲＲ：2006/01/18(水) 14:46:57 ID:yU2KHQv6
>>323
ガソリン混オイル＋ちゃんとしたオイル
よりも
ガソリン混オイル＋安物オイル
を経た
安物オイル＋ちゃんとしたオイル
の状態の方がマシかと思いまして。。
ちなみに「ちゃんとしたオイル」は4CT-Sでありむす
ガソリン混オイル＋ちゃんとしたオイル
よりも
ガソリン混オイル＋安物オイル
を経た
安物オイル＋ちゃんとしたオイル
の状態の方がマシかと思いまして。。
ちなみに「ちゃんとしたオイル」は4CT-Sでありむす
327 ：７７４ＲＲ：2006/01/18(水) 17:57:51 ID:uAMhjM8I
カストロのＧＰＳっていい？
ＣＢ４００ＳＦに入れてみようと思うのだが・・
ＭＡの規格表示はあるがＳＪとかＳＬの表示無いんで少し不安。
ＣＢ４００ＳＦに入れてみようと思うのだが・・
ＭＡの規格表示はあるがＳＪとかＳＬの表示無いんで少し不安。
328 ：７７４ＲＲ：2006/01/18(水) 17:59:49 ID:1kMzh15P
329 ：７７４ＲＲ：2006/01/18(水) 18:44:45 ID:n7OBbqoQ
今日、オイル交換してたんだけどオイルこぼしてしまった０ｒｚ
１Ｌが容量で、１Ｌ缶買ったのでオイルが足りなくなり
オイル少ないよりいいや。と思って違うオイル入れたんだけど大丈夫なもんかな？
ちなみに、グレードなんかも全然ちがうんだけど。。。
エンジンかけたら、別に普通な感じでしたが、あとあと不具合でてほしくないので
エロい人、アドバイスお願い
１Ｌが容量で、１Ｌ缶買ったのでオイルが足りなくなり
オイル少ないよりいいや。と思って違うオイル入れたんだけど大丈夫なもんかな？
ちなみに、グレードなんかも全然ちがうんだけど。。。
エンジンかけたら、別に普通な感じでしたが、あとあと不具合でてほしくないので
エロい人、アドバイスお願い
容器見ろよ・・
英語が読めません
部分合成油の時点で油の種類をまぜてるようですね。ググってみました
ほんの少し混ぜただけなので、とりあえず様子みてみます。
まだまだ、寒い日がつづくのでオイル交換サイクル短くしてる時期なので
まぁ、いいかな。
と今勝手に思ってます。
レス、ありがとうございました。
ほんの少し混ぜただけなので、とりあえず様子みてみます。
まだまだ、寒い日がつづくのでオイル交換サイクル短くしてる時期なので
まぁ、いいかな。
と今勝手に思ってます。
レス、ありがとうございました。
335 ：７７４ＲＲ：2006/01/18(水) 23:54:48 ID:wibJbWu+
>>330
その理屈なら、どんなに高級なオイル入れても、
一度、低いグレードのオイルを入れたら、
永遠に低いグレードの性能にしかならなくないかい？
普通にオイル交換しても、古いオイルは全体の１～２割残ると思う。
その理屈なら、どんなに高級なオイル入れても、
一度、低いグレードのオイルを入れたら、
永遠に低いグレードの性能にしかならなくないかい？
普通にオイル交換しても、古いオイルは全体の１～２割残ると思う。
>>335
低いグレードの方に引っ張られるってことを言いたかったんじゃないかな？
低いグレードの方に引っ張られるってことを言いたかったんじゃないかな？
2つとも鉱物油とか同じ種類のオイルなら問題ないらしいよ
鉱物油と化学合成油とかだと×
しかし混ぜた時にグレードが低い方の性能になるってのがわからん
添加剤とかのバランスの変化や化学変化で
低い方以上に性能劣化する可能性も十分あると思うんだけど
鉱物油と化学合成油とかだと×
しかし混ぜた時にグレードが低い方の性能になるってのがわからん
添加剤とかのバランスの変化や化学変化で
低い方以上に性能劣化する可能性も十分あると思うんだけど
また似たような話題だが
1：1でエンジンオイルを混ぜた場合に
同一銘柄同一グレードなら中間の粘度または性能になって無問題
他銘柄のオイルを混ぜた場合中間性能より低グレード寄りになりがち ←ココ
化学合成油＆鉱物油はオススメはしない、が現在は壊滅的な物でもないらしい
［植物油］に［化学合成か鉱物油］は壊滅的に相性悪いので注意
交換時ケース内やヘッドに残る古油については
化学合成油、半合成油、鉱物油の組み合わせなら問題無し
ただし銘柄替えるならフィルター交換も同時がオススメ
オイルメーカーは同一銘柄を使い続けた方が良いと言う
フラッシング指定があるのは添加剤メーカー系のオイルにありがち
大手メジャー系オイルでフラッシング指定は無かった稀ガス（除 植物系）
1：1でエンジンオイルを混ぜた場合に
同一銘柄同一グレードなら中間の粘度または性能になって無問題
他銘柄のオイルを混ぜた場合中間性能より低グレード寄りになりがち ←ココ
化学合成油＆鉱物油はオススメはしない、が現在は壊滅的な物でもないらしい
［植物油］に［化学合成か鉱物油］は壊滅的に相性悪いので注意
交換時ケース内やヘッドに残る古油については
化学合成油、半合成油、鉱物油の組み合わせなら問題無し
ただし銘柄替えるならフィルター交換も同時がオススメ
オイルメーカーは同一銘柄を使い続けた方が良いと言う
フラッシング指定があるのは添加剤メーカー系のオイルにありがち
大手メジャー系オイルでフラッシング指定は無かった稀ガス（除 植物系）
339 ：７７４ＲＲ：2006/01/19(木) 16:20:26 ID:QrdzQxHd
俺もそれ思ったｗ
342 ：７７４ＲＲ：2006/01/19(木) 19:48:34 ID:4skSSxpt
論点とゆーか本筋は
>>329が
部分合成油ｶｽﾄﾛｰﾙに少しrev-techのマルチグレードを足して使ってる事
銘柄が特定できてないので話が拡大してるが
部分合成油＋少量の部分合成油か
部分合成油＋少量の鉱物油である と思われ
結論は「無問題」で終了
>>329が
部分合成油ｶｽﾄﾛｰﾙに少しrev-techのマルチグレードを足して使ってる事
銘柄が特定できてないので話が拡大してるが
部分合成油＋少量の部分合成油か
部分合成油＋少量の鉱物油である と思われ
結論は「無問題」で終了
メーカーに分析でもしてもらわなきゃ大丈夫かどうかなんてわからん
たかがバイクだし壊れたら買いなおせば良いだけの話
たかがバイクだし壊れたら買いなおせば良いだけの話
なんだかんだ言ってもロイヤルパープルが一番なんでしょ？
なんか、レスのびてたので自分なりに詳しく
ｶｽﾄﾛｰﾙGPS 10W-40（部分合成油）
ﾚﾌﾞﾃｯｸ 20W-50（科学合成油？）←はっきりとは分からん
を、８対２ぐらいで混ぜました。
今日、通勤で使った印象としてはオイル変える前と乗った感じは変わらず
前、交換したときはギアチェン軽くなったり、ふけやすかったんだけど…
今回、それは感じられんかった。
んで、オイル見たら色がなんか変。オイルって茶色じゃねぇの？
肌色みたいな感じ。
気持ち悪いので、明日通勤使った後いつものオイルで変える予定
ｶｽﾄﾛｰﾙGPS 10W-40（部分合成油）
ﾚﾌﾞﾃｯｸ 20W-50（科学合成油？）←はっきりとは分からん
を、８対２ぐらいで混ぜました。
今日、通勤で使った印象としてはオイル変える前と乗った感じは変わらず
前、交換したときはギアチェン軽くなったり、ふけやすかったんだけど…
今回、それは感じられんかった。
んで、オイル見たら色がなんか変。オイルって茶色じゃねぇの？
肌色みたいな感じ。
気持ち悪いので、明日通勤使った後いつものオイルで変える予定
いつも愛車のマジェにはバロンオイルを使ってる
俺なんだが このｽﾚの評価としてはどうなんですか？
悪くは無い方ですか？ オイルリザーブに入ってまだたんまり残ってんだけど。
俺なんだが このｽﾚの評価としてはどうなんですか？
悪くは無い方ですか？ オイルリザーブに入ってまだたんまり残ってんだけど。
スクタにいれるオイルなんて別になんでも（ｒｙ
豆に交換してやれば十分(半年 または3000kmをめどに
バロンオイル 値段を考えれば結構お得だけどアンチも多い(バロンというだけで)
SSなどでスポーツ走行するならもうすこしそれに向いた方が気持ちよく走れるかな
スクタにはあまり関係なかったりする。
まぁどっちがいいとかないし、値段考えたら結構いいんじゃね。
シェブロンとか言い出すと切り無いけど。
豆に交換してやれば十分(半年 または3000kmをめどに
バロンオイル 値段を考えれば結構お得だけどアンチも多い(バロンというだけで)
SSなどでスポーツ走行するならもうすこしそれに向いた方が気持ちよく走れるかな
スクタにはあまり関係なかったりする。
まぁどっちがいいとかないし、値段考えたら結構いいんじゃね。
シェブロンとか言い出すと切り無いけど。
349 ：７７４ＲＲ：2006/01/21(土) 14:01:38 ID:BEWbsYdL
age
350 ：７７４ＲＲ：2006/01/21(土) 14:41:28 ID:CBHDHVy0
このスレ的にオベロンってどうっすか？値段高いんで入れんの検討中で
すよ。
すよ。
眼中に無い
352 ：７７４ＲＲ：2006/01/21(土) 15:23:57 ID:L5uP/ll9
>>347 ﾊﾞﾛﾝｵｲﾙってなに？？？？？
男爵家に代々伝わる門外不出の秘伝オイル。本日の特選素材です。
354 ：７７４ＲＲ：2006/01/21(土) 18:32:11 ID:s+HfdCH7
リザーブのバロンオイルいっぱい残ってるよ。
工賃500円がアホらしくて行ってない。
780円のＧ２買って自分でした方がいいんで。
工賃500円がアホらしくて行ってない。
780円のＧ２買って自分でした方がいいんで。
355 ：７７４ＲＲ：2006/01/21(土) 19:23:35 ID:qsb6IP0S
500円って安くね
800円だっと思うけど。
どっちにしろ1000円以下なら、処理箱や手間賃考えるとやってもらったほうが楽なんだけね
でも自分でしたいから自分でしてるな
800円だっと思うけど。
どっちにしろ1000円以下なら、処理箱や手間賃考えるとやってもらったほうが楽なんだけね
でも自分でしたいから自分でしてるな
NUTECのメカプロってオイルが気になるのですが。
NUTECのHPにもバイク用品HPにも載ってないので
知っている方教えて下さい。
NUTECのHPにもバイク用品HPにも載ってないので
知っている方教えて下さい。
メカプロもnutec japanが出してるんだけど、
一般の販売店にはない、専用品らしいよ。
鉱物油で古い空冷にはメチャメチャ良いらしい。
一般の販売店にはない、専用品らしいよ。
鉱物油で古い空冷にはメチャメチャ良いらしい。
昔から気になってたんですが
鉱物油＝古い空冷には良い
なんで？
鉱物油＝古い空冷には良い
なんで？
分子が大きいから、クリアランスの大きめな機械に良い。
化学合成油中のエステルなどが古いバイクに使用されているシールを
膨張させたりするけど、そのような攻撃性が無い。
ただ、鉱物油なら何でも良いわけではないらしい。
基本的には鉱物油のほうが良いと言うより、古い空冷バイクには、
洗浄性が高く、シールにやさしく、パワーロスも少なく、潤滑性も、
耐久性も高いものが良いので、"ペンシルバニア産"鉱物油が、
おすすめだという話みたい。
ぐぐってみると、このように書いてありました。
化学合成油中のエステルなどが古いバイクに使用されているシールを
膨張させたりするけど、そのような攻撃性が無い。
ただ、鉱物油なら何でも良いわけではないらしい。
基本的には鉱物油のほうが良いと言うより、古い空冷バイクには、
洗浄性が高く、シールにやさしく、パワーロスも少なく、潤滑性も、
耐久性も高いものが良いので、"ペンシルバニア産"鉱物油が、
おすすめだという話みたい。
ぐぐってみると、このように書いてありました。
実際のところ、古い空冷でも化学合成油の効果はあきらかなんだけど、
モノのよってオイルによっては本当にオイル漏れしてくる時があるんだよね。
そうなると、シール、ガスケット組みなおしになるから、結構手間がかかる。
それを恐れて鉱物油しか選択しない人がいるんだけど、
個人的には古いバイク維持する覚悟があるなら、化学合成油も試してみれば良いと思う。
オイル漏れしたらついでにOHするぐらいの気持ちでね。
モノのよってオイルによっては本当にオイル漏れしてくる時があるんだよね。
そうなると、シール、ガスケット組みなおしになるから、結構手間がかかる。
それを恐れて鉱物油しか選択しない人がいるんだけど、
個人的には古いバイク維持する覚悟があるなら、化学合成油も試してみれば良いと思う。
オイル漏れしたらついでにOHするぐらいの気持ちでね。
書き忘れた。
ラストの１行前にイカ追加。
ガスケット、シールの材質でオイル漏れする場合もあるけど、エンジン、ミッションの状態、
整備状況の不備でオイル漏れする場合もあるから診断にもなる。
ラストの１行前にイカ追加。
ガスケット、シールの材質でオイル漏れする場合もあるけど、エンジン、ミッションの状態、
整備状況の不備でオイル漏れする場合もあるから診断にもなる。
油膜が厚いからじゃね？
364 ：７７４ＲＲ：2006/01/22(日) 05:10:37 ID:RyW3upE/
オイルメーカーのBPって何の略ですか？
British Petroleum
エゲレス製かいｯ
略はともかく、現在の社名はBP Castrol
>>361-362
旧型車に鉱物油を入れている人の話をググってみると、鉱物油より
化学合成油のほうが優れているという図式は違うらしい。
エンジンのクリアランスの問題もあったり、乗り味もあるので、
化学合成油のレスポンスよく上まで回る感じより、まったり回る鉱物油を
わざわざ選んでいる人もいた。
>>363
たしかに化学合成油より、油膜が切れるのが遅いから北米産鉱物油を選んでいるって
書いている人もいた。
中近東産鉱物油（ナフテン系？）はシールへの攻撃性が無いだけで、
旧車向きという性能でないと思うので、今は除外で。
旧型車に鉱物油を入れている人の話をググってみると、鉱物油より
化学合成油のほうが優れているという図式は違うらしい。
エンジンのクリアランスの問題もあったり、乗り味もあるので、
化学合成油のレスポンスよく上まで回る感じより、まったり回る鉱物油を
わざわざ選んでいる人もいた。
>>363
たしかに化学合成油より、油膜が切れるのが遅いから北米産鉱物油を選んでいるって
書いている人もいた。
中近東産鉱物油（ナフテン系？）はシールへの攻撃性が無いだけで、
旧車向きという性能でないと思うので、今は除外で。
ペトロリウムってどういう意味だい？
石油
どっちかって言うとペトロリアム。
どっちかって言うとペドとロリに見えてしまう俺は芯だほうがいいですかそうですか
ペトロリウムってメーカーのコート愛用してるｗ
デザイナー同士が喧嘩して3シーズンで消滅したブランドだけど。
デザイナー同士が喧嘩して3シーズンで消滅したブランドだけど。
ドレンボルトに噛ませるワッシャーや
オイルエレメントにつけるＯリングって
皆さんどこで調達してますか？
Ｏリングはエレメント買ったらついてくるもの？
オイルエレメントにつけるＯリングって
皆さんどこで調達してますか？
Ｏリングはエレメント買ったらついてくるもの？
ワッシャーはバイクでください～っていったらいっぱい無料でくれた。
サイズが定かじゃないので数種類。 赤男爵だけどね。
オイルエレメントにOリング？
ガスケットじゃないの？
ガスケットならエレメントにくっついた状態で売ってる
サイズが定かじゃないので数種類。 赤男爵だけどね。
オイルエレメントにOリング？
ガスケットじゃないの？
ガスケットならエレメントにくっついた状態で売ってる
純正部品としてバイク屋で注文するのが確実
内蔵式フィルターのフタにならOリング使ってる
車種も構造も明かさないで質問するから混乱する
質問するヤシって目の前の自分のバイクがすべてで
他の構造知らないからしょうがないのだが…
内蔵式フィルターのフタにならOリング使ってる
車種も構造も明かさないで質問するから混乱する
質問するヤシって目の前の自分のバイクがすべてで
他の構造知らないからしょうがないのだが…
>>375-376
ありあとやんす。他の構造知らないのは仰るとおりです。
DVDでボルドールのオイル交換シーン見てたら
ワッシャーとＯリングを新品にせよと解説してたのですが
ウチのはXJR1200で内蔵タイプのフィルターとなってました。
ワッシャー … バイク屋で貰うか注文する
カートリッジタイプのＯリング … ガスケットについてる
内蔵タイプのＯリング … エレメントについてくる
これで合ってますかね？？？
ありあとやんす。他の構造知らないのは仰るとおりです。
DVDでボルドールのオイル交換シーン見てたら
ワッシャーとＯリングを新品にせよと解説してたのですが
ウチのはXJR1200で内蔵タイプのフィルターとなってました。
ワッシャー … バイク屋で貰うか注文する
カートリッジタイプのＯリング … ガスケットについてる
内蔵タイプのＯリング … エレメントについてくる
これで合ってますかね？？？
378 ：７７４ＲＲ：2006/01/22(日) 22:20:01 ID:46pr4d5n
>>377
内蔵タイプのＯリング … エレメントについてこないよ
内蔵タイプのＯリング … エレメントについてこないよ
380 ：７７４ＲＲ：2006/01/22(日) 22:50:37 ID:2rfS/MJf
今日ホームセンターに行ったら
マツ〇〇（名前忘れた 4文字）ってオイル
４Ｌ９００円なり
このマツなんとかオイル分かりますか
大丈Ｖ？
マツ〇〇（名前忘れた 4文字）ってオイル
４Ｌ９００円なり
このマツなんとかオイル分かりますか
大丈Ｖ？
低価格でマツときてホムセンとなれば導き出される答えは唯一つ。
↓
↓
〇〇シモ？
>内蔵タイプのＯリング … エレメントについてくる △？
用品屋で売ってる社外品はセット販売が多い
純正部品で頼むとバラバラに注文
またはアセンブリ－も有ったりする
>内蔵タイプのＯリング … エレメントについてくる △？
用品屋で売ってる社外品はセット販売が多い
純正部品で頼むとバラバラに注文
またはアセンブリ－も有ったりする
本田の純正ワッシャーは1個30円だな(俺の乗ってる車種は。
買うときは大量にｗ
買うときは大量にｗ
同じくホンダでおれの車種は20円だったかな。
たくさん買っておかないと、次の交換時にオイル
捨ててから気づく･･･（'A`)
たくさん買っておかないと、次の交換時にオイル
捨ててから気づく･･･（'A`)
本田のドレンプラグのワッシャーは、仰る通り、30円。税込みで31円だ。
だが、同じモノを南海では、200円くらいで売ってなかったか？ あまりにも値段が違うので、
アレ、どこか違うものだろうか。
だが、同じモノを南海では、200円くらいで売ってなかったか？ あまりにも値段が違うので、
アレ、どこか違うものだろうか。
まぁそれをいうとブレーキフルードの交換とかの時に使うホースも
バイク屋で買えば700円ぐらいするけど(50cmぐらいのが)
ホムセンで買えば1m80円ぐらい
ガスケットなんかも社外は基本的に絶版車用だね。
純正のほうが安いし。
バイク屋で買えば700円ぐらいするけど(50cmぐらいのが)
ホムセンで買えば1m80円ぐらい
ガスケットなんかも社外は基本的に絶版車用だね。
純正のほうが安いし。
ドレンワッシャーはアストロかどっかでゴミ価格で大量に売ってるぞ。
>>389に補足、2種類というのは2車種分って事ね。
丸型と変形四角型・・・俺の愛車に使うのは変形の方だけ。
丸型と変形四角型・・・俺の愛車に使うのは変形の方だけ。
やっぱ車種によってバラバラだな
すべてに可能なわけではないが
ドレンワッシャーはネジ屋で
アルミか銅のワッシャをまとまった数で買うと最安値
すべてに可能なわけではないが
ドレンワッシャーはネジ屋で
アルミか銅のワッシャをまとまった数で買うと最安値
>>374=377です。皆さんありがとうございます。
非常～にためになります。
SEEDで適合するフィルター見てみたら>>384さん仰る通り
デイトナとナンカイのはＯリング付属のようですね。(ホッとした)
ワッシャーは径がわかればネジ屋で買えると思うんだけど
最初一度外してみないとわからないですよね。
ヤマハサイトのパーツ一覧は部位カテゴリをクリックしても
なぜか無反応なのでまいっちんぐ。
非常～にためになります。
SEEDで適合するフィルター見てみたら>>384さん仰る通り
デイトナとナンカイのはＯリング付属のようですね。(ホッとした)
ワッシャーは径がわかればネジ屋で買えると思うんだけど
最初一度外してみないとわからないですよね。
ヤマハサイトのパーツ一覧は部位カテゴリをクリックしても
なぜか無反応なのでまいっちんぐ。
>>391
ドレンワッシャーは、厚目だよね。あんなの、ネジ屋に置いてあるのだろうか。
ドレンワッシャーは、厚目だよね。あんなの、ネジ屋に置いてあるのだろうか。
そう、デイトナのフィルタはOリングついてくる。
ドレンワッシャー買うときはやっぱり大量に買っちゃうよ。
俺は純正のをwebikeで他のパーツ頼むのと一緒に定期的に買ってる。
ドレンワッシャー買うときはやっぱり大量に買っちゃうよ。
俺は純正のをwebikeで他のパーツ頼むのと一緒に定期的に買ってる。
E/Gオイルのドレンワッシャーは俺はここで買ってます。
ttp://www.straight.co.jp/netshop/classify/default.html?c2=2101021
厚みまでは書いてないけど探してみたら？
ttp://www.straight.co.jp/netshop/classify/default.html?c2=2101021
厚みまでは書いてないけど探してみたら？
ワッシャなんか換えなくても大抵大丈夫。換えるに越したことは無いが。
なんでそんなに頭悪いのかね
10年以上同じドレンワッシャ使ってて
オイル漏れとかのチェックはしょっちゅうやってたけど無問題だった
まあこないだなんとなく新品に換えたけど
オイル漏れとかのチェックはしょっちゅうやってたけど無問題だった
まあこないだなんとなく新品に換えたけど
ドレンワッシャくらいケチるなよ・・・
400 ：７７４ＲＲ：2006/01/23(月) 16:24:00 ID:QLsFIkEy
くらいって言うけど漏れなきゃOKな所なんだから、使い回しだろうが機能は同じ。
なんで毎回交換なのかわからん。
メチャクチャ潰れるほどのトルクで締め付けてるとか？
なんで毎回交換なのかわからん。
メチャクチャ潰れるほどのトルクで締め付けてるとか？
FTR、XR230のエンジンだとワッシャ使わないからな
軽くつぶれる初期つぶれが要求機能だから、毎回交換が望ましいんだけど。
使いまわしＮＧはアタリがかわれば平滑じゃなくなるから。
つか、５円かそこらケチるのがわからん。
おそらくは、引きこもり野郎で人と話ができないだけなんだろうけど。
使いまわしＮＧはアタリがかわれば平滑じゃなくなるから。
つか、５円かそこらケチるのがわからん。
おそらくは、引きこもり野郎で人と話ができないだけなんだろうけど。
整備本読めばドレンプラグのワッシャは毎回換えろと書いてある。
それは基本的なことであることは確か。そんなこと猿でも知ってる。
お勉強だけで知識仕入れて鬼の首取ったような気で居るガキには困ったものだ。。。
実 際 は、換えなくてもほとんど問題ない。
それは基本的なことであることは確か。そんなこと猿でも知ってる。
お勉強だけで知識仕入れて鬼の首取ったような気で居るガキには困ったものだ。。。
実 際 は、換えなくてもほとんど問題ない。
何故みんなケースバイケースと言えないのか。
毎回替えないと漏れるって場合、オイルパン側が変形してると思う。
ドレンワッシャを気にするとともに締め付けトルクも気にしよう！
使い回して漏れ出したら交換すればおｋ。
>実 際 は、換えなくてもほとんど問題ない。
ワッシャーはさすがに変えた方がいいよ。変形してるから。
ワッシャーはさすがに変えた方がいいよ。変形してるから。
ちなみに本田バイクだけど、トルクレンチで規定トルクで締めても
ちゃんと潰れますよ。
1個30円なのでケチらない。(漏れは無料でもらってるし。
それが原因でオイル漏れたとしたらワッシャ数十個分の値段が飛ぶｗ
でもドレンワッシャはあるけど、ブレーキ関連のワッシャは整備するとき
用意するのわすれてて使い回してるな・・・。
一度漏れてきたから、2回異常はやらないようにした
ちゃんと潰れますよ。
1個30円なのでケチらない。(漏れは無料でもらってるし。
それが原因でオイル漏れたとしたらワッシャ数十個分の値段が飛ぶｗ
でもドレンワッシャはあるけど、ブレーキ関連のワッシャは整備するとき
用意するのわすれてて使い回してるな・・・。
一度漏れてきたから、2回異常はやらないようにした
新品にしないと漏れるって訳でもない
かといって使いまわしたら漏れるって訳でもない
かといって使いまわしたら漏れるって訳でもない
オイルストーンで平面出しして再利用してる人もいるみたいだね
しかしこんなくだらない話がよくまあ続くなあ。。。
平研して再利用とかはやり過ぎですか？
>>414
漏れなきゃおｋ、俺も使いまわし派。基本的には>>403に同意、
ガキが多いというよりは神経質な人が多いなと感じたり。
バイク屋でさえ言わなきゃ再利用するとこ多いくらいだしね。
心配なら交換、漏れないんなら再利用って事でいいんじゃね？
ただし自己責任で。
漏れなきゃおｋ、俺も使いまわし派。基本的には>>403に同意、
ガキが多いというよりは神経質な人が多いなと感じたり。
バイク屋でさえ言わなきゃ再利用するとこ多いくらいだしね。
心配なら交換、漏れないんなら再利用って事でいいんじゃね？
ただし自己責任で。
タダみたいなものなのにわざわざ「漏れるかもしれない」というリスクを負う意味がわからん
っ送料手数料で数倍買える
あ゛～～～～～～～～～～～～～～～～～
おまえらほんとうに馬鹿だな。実に馬鹿だな。
換えるべきじゃないとか、換えない方がいいとか、
言ってねえだろアホンダラ！
こういうことが読み取れないのか。
換えた方が間違いないが、換えなくてもさほど心配は無いから
たまたまストックが無くても大丈夫。
つーことだ阿呆。
あぁっ、くだらねえっ
おまえらほんとうに馬鹿だな。実に馬鹿だな。
換えるべきじゃないとか、換えない方がいいとか、
言ってねえだろアホンダラ！
こういうことが読み取れないのか。
換えた方が間違いないが、換えなくてもさほど心配は無いから
たまたまストックが無くても大丈夫。
つーことだ阿呆。
あぁっ、くだらねえっ
だめだこれ
>>415
本当にバイク板に限らず２ｃｈは神経質な人多いよね。あと理屈だけでもの言う人。
理屈ではこうだけど実際どう？っていう素直さがあればいいけど、それが無い。
２ｃｈだからなのか、ネットだからなのか、この国の近年の傾向なのか知らんが。
因みに近年の機械類の設計者はお勉強だけで機械いじりの経験の乏しい人が多いらしい。
で、ベテランの職人なら「だいたいこんなもん」で判るようなことが判らない。
なもんだからつまらない所に強度不足の部分があったりという設計ミスを犯すそうだ。
本当にバイク板に限らず２ｃｈは神経質な人多いよね。あと理屈だけでもの言う人。
理屈ではこうだけど実際どう？っていう素直さがあればいいけど、それが無い。
２ｃｈだからなのか、ネットだからなのか、この国の近年の傾向なのか知らんが。
因みに近年の機械類の設計者はお勉強だけで機械いじりの経験の乏しい人が多いらしい。
で、ベテランの職人なら「だいたいこんなもん」で判るようなことが判らない。
なもんだからつまらない所に強度不足の部分があったりという設計ミスを犯すそうだ。
2chだからだろ。
427 ：７７４ＲＲ：2006/01/24(火) 12:16:44 ID:P/2gg0Uf
423に同意
認知症と池沼どもがワッシャー程度でw
認知症と池沼どもがワッシャー程度でw
オレは、30円くらいで安心が増すなら、交換しておいた方が気が楽という派。
仮に漏れていたとしたら、オイルを補充する手間and費用の方が高いしね。
だけど、手持ちのワッシャーが無かった時には、再使用はするね。
トルクレンチできっちりと締めるけど、再使用しても、漏れたことは無い。ｗｗｗ
>>418
さすが、ホムセン。今度、探してみよ。
>>419
ウウッｗ。30枚入りでしたか、申し訳ない、
だったら、安いね。
送料を考えると、何か買う時のついでに、これを買っておけばいいか。
仮に漏れていたとしたら、オイルを補充する手間and費用の方が高いしね。
だけど、手持ちのワッシャーが無かった時には、再使用はするね。
トルクレンチできっちりと締めるけど、再使用しても、漏れたことは無い。ｗｗｗ
>>418
さすが、ホムセン。今度、探してみよ。
>>419
ウウッｗ。30枚入りでしたか、申し訳ない、
だったら、安いね。
送料を考えると、何か買う時のついでに、これを買っておけばいいか。
>>425
そのベテランもいなくなっちゃうと指摘する人間が消滅。疑問すら生じなくなる。
設計だけじゃなく、整備や修理の現場も同様。
やる気のないヤツだけ生き残る傾向にあるので、関わる時は困ったもんだ。
そのベテランもいなくなっちゃうと指摘する人間が消滅。疑問すら生じなくなる。
設計だけじゃなく、整備や修理の現場も同様。
やる気のないヤツだけ生き残る傾向にあるので、関わる時は困ったもんだ。
ワッシャー云々もあるが
オイルパンの座面が傷付いてるバイク多いな
使いまわししすぎて変型したワッシャーを使ったり
硬い流用ワッシャーを漏れるからとオーバートルクで締めたり
んでやっぱり滲み漏れしてくるからさらに締め上げて
最後はオイルパンのネジ山破壊
漏れも座面やワッシャの状態が良い時は使いまわしする事ありますよ
でもね
それだけ聞いて「再使用OK」と思い込むのは間違い
オマイ等オイルパンの座面やオイルパンのネジ山見もしないで
再使用してるだろ？
てゆーか取り付けも締め付けも手探りだろ？
そんなレベルのヤシが多いから公式な情報としては
毎回交換しろという事になってる
オイルパンの座面が傷付いてるバイク多いな
使いまわししすぎて変型したワッシャーを使ったり
硬い流用ワッシャーを漏れるからとオーバートルクで締めたり
んでやっぱり滲み漏れしてくるからさらに締め上げて
最後はオイルパンのネジ山破壊
漏れも座面やワッシャの状態が良い時は使いまわしする事ありますよ
でもね
それだけ聞いて「再使用OK」と思い込むのは間違い
オマイ等オイルパンの座面やオイルパンのネジ山見もしないで
再使用してるだろ？
てゆーか取り付けも締め付けも手探りだろ？
そんなレベルのヤシが多いから公式な情報としては
毎回交換しろという事になってる
勝手なきめつけ乙
俺は三回程オイル交換したらワッシャが変形して限界になるので交換。
裏表裏と使ったら流石にね・・・
タイチのレジで自車種用のワッシャクレって言えば20円か30円で出てくるし。
南海なんかのパケ済みのは高い。
裏表裏と使ったら流石にね・・・
タイチのレジで自車種用のワッシャクレって言えば20円か30円で出てくるし。
南海なんかのパケ済みのは高い。
>>329
アルカリ性のカルチウムスルホネートは酸性のFM剤（脂肪酸や防錆有機酸など）と反応し、
添加剤はそれぞれ効果が弱まったり、失ったりしCa塩が沈殿する。
また、高度精製基油は溶解力が弱い。そのため添加剤を油中に分散維持しにくく
極性の強いFM剤などが沈殿しやすくなる。
これらのことから、高グレードオイルと低グレードオイルを混合した場合、低グレードオイル
のほうに性能が引っ張られるどころか、それよりもずっと下のグレードになることは
充分考えられるものである。
>>359
フッ素ゴム（FKM）以外はエステル（特に芳香族エステル）やPAOに弱い傾向。
但し、エステルとPAOの混合化学合成はほとんど問題とならない程度。
あとエステルは加水分解性に問題がある。この2点が化学合成が古い空冷に
良くないと言われる所以だと思われる。
古い空冷と言えど、ゴムについては対策がとられているかもしれない。
アルカリ性のカルチウムスルホネートは酸性のFM剤（脂肪酸や防錆有機酸など）と反応し、
添加剤はそれぞれ効果が弱まったり、失ったりしCa塩が沈殿する。
また、高度精製基油は溶解力が弱い。そのため添加剤を油中に分散維持しにくく
極性の強いFM剤などが沈殿しやすくなる。
これらのことから、高グレードオイルと低グレードオイルを混合した場合、低グレードオイル
のほうに性能が引っ張られるどころか、それよりもずっと下のグレードになることは
充分考えられるものである。
>>359
フッ素ゴム（FKM）以外はエステル（特に芳香族エステル）やPAOに弱い傾向。
但し、エステルとPAOの混合化学合成はほとんど問題とならない程度。
あとエステルは加水分解性に問題がある。この2点が化学合成が古い空冷に
良くないと言われる所以だと思われる。
古い空冷と言えど、ゴムについては対策がとられているかもしれない。
>>435
化学メーカの人発見
化学メーカの人発見
437 ：７７４ＲＲ：2006/01/24(火) 23:49:49 ID:BFz+WN0H
>>436
ただのシッタカくんｗ
ただのシッタカくんｗ
438 ：437：2006/01/25(水) 00:56:41 ID:Lwy+Iz4G
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ドレンボルトって締め付け気ィ使うよな
ネジ山・座面にオイルがあるせいで普通の感覚で締めると締めすぎになる
ねじ切ったとかいう話聞くとキンタマ縮み上がる
ネジ山・座面にオイルがあるせいで普通の感覚で締めると締めすぎになる
ねじ切ったとかいう話聞くとキンタマ縮み上がる
>>439
トルクレンチ、使いませぅ
トルクレンチ、使いませぅ
安物でもいいので、１本あると便利だね。
デジタルトルクレンチが結構安くなってきたので１本欲しいな・・・。
デジタルトルクレンチが結構安くなってきたので１本欲しいな・・・。
かえ
俺もホムセンのトルクレンチで規定値で締めてる。
クックッ・・コキッでOK。
クックッ・・コキッでOK。
ホムセンのトルクレンチ
結構アバウトなのが多いんで、一度メーカー物と比べると安心。
片方にヘックスソケット、反対側は普通のソケットで、目盛りと実際の差をメモしとけばＯＫ
漏れはドレンにはトルクレンチ使わないけど。アルミワッシャーの潰れ具合が解りにくいんで。
結構アバウトなのが多いんで、一度メーカー物と比べると安心。
片方にヘックスソケット、反対側は普通のソケットで、目盛りと実際の差をメモしとけばＯＫ
漏れはドレンにはトルクレンチ使わないけど。アルミワッシャーの潰れ具合が解りにくいんで。
>>446
それは捻じ切ったと世間では言うみたいだぞ。
それは捻じ切ったと世間では言うみたいだぞ。
448 ：７７４ＲＲ：2006/01/26(木) 18:28:17 ID:LFm7+H/n
スエカゲ(トルクレンチ)使ってる(ネットで2800円位)
東日や砂のトルクレンチとトルク誤差あるかやってみたが、
全然誤差無し！
レンチの種類は少ないけど悪くないと思います。
東日や砂のトルクレンチとトルク誤差あるかやってみたが、
全然誤差無し！
レンチの種類は少ないけど悪くないと思います。
俺もスエカゲツールのを2890円で買った
つーかホムセンで格安なトルクレンチだとこれしか無かった
以前下端のロックナットを緩めすぎて外しちゃって「あーーー!!」って焦ったら
そのままコンクリの上にレンチを頭から落っことして中の部品飛んでったorz
一応元通りにしたつもりだけど、これもう使わない方がいいかなぁ…
つーかホムセンで格安なトルクレンチだとこれしか無かった
以前下端のロックナットを緩めすぎて外しちゃって「あーーー!!」って焦ったら
そのままコンクリの上にレンチを頭から落っことして中の部品飛んでったorz
一応元通りにしたつもりだけど、これもう使わない方がいいかなぁ…
慌てすぎ
SSに入れるのに
ELFモト4 HP ECO、エフェロプレミアム、G3、S9はどれが良いですか？
ELFモト4 HP ECO、エフェロプレミアム、G3、S9はどれが良いですか？
>>451
チンポでも入れとけ
チンポでも入れとけ
RevTechって言う、ハーレー用と書いてあるエンジンオイルは、
他の単車にも入れてよいもの？
ミッションオイルが別になってるから、クラッチ滑っちゃう？
他の単車にも入れてよいもの？
ミッションオイルが別になってるから、クラッチ滑っちゃう？
>>451
エフェロ
エフェロ
>>451
SS乗ってるのにそんなこともわからんのか？
SS乗ってるのにそんなこともわからんのか？
保守
２５０㏄空冷単気筒エンジンとモチュール５１００との相性はいかほどのものでしょうか？
>>458
つーふー
つーふー
痛い痛い
こーほー
462 ：７７４ＲＲ：2006/01/29(日) 16:06:55 ID:5X8em8LQ
しゅーこーぱー
モチュール5100から和光の4CTに変えますた。
とりあえず、燃費が少しよくなって、ギアの入りが軽くなって、
低速トルクが上がった感があります。
( ´Д｀)まぁ、新しいオイル入れたらなんでも最初はそうなんだけどな。
上を読んでたら始動性が悪いらしいですが、また後日判明したらインプレします
とりあえず、燃費が少しよくなって、ギアの入りが軽くなって、
低速トルクが上がった感があります。
( ´Д｀)まぁ、新しいオイル入れたらなんでも最初はそうなんだけどな。
上を読んでたら始動性が悪いらしいですが、また後日判明したらインプレします
AMALIEってオイルはどうでしょうか？？
今日お任せでお店に任せたらこれだった物で・・・普通純正じゃまいかって感じでしたが
今日お任せでお店に任せたらこれだった物で・・・普通純正じゃまいかって感じでしたが
化学合成油くらいの性能が欲しいけど、持ちが良いのがいいならアマリーいいかも。
無理に作っている化学合成は寿命が短いけど、自然に近い鉱物油は構造が壊れにくいらしい。
純正オイル2000キロで変えるなら、アマリー3000キロで交換してもOKらしい。
へたっても、中近東産の新品鉱物油くらいの潤滑性能は十分あると謳ってる。
無理に作っている化学合成は寿命が短いけど、自然に近い鉱物油は構造が壊れにくいらしい。
純正オイル2000キロで変えるなら、アマリー3000キロで交換してもOKらしい。
へたっても、中近東産の新品鉱物油くらいの潤滑性能は十分あると謳ってる。
フルノーマルのカブ50に10W-40って固すぎ？
週に４回程度、往復100ｷﾛほどの距離を40～50km/h巡行で走るんだが…
週に４回程度、往復100ｷﾛほどの距離を40～50km/h巡行で走るんだが…
468 ：７７４ＲＲ：2006/01/30(月) 18:47:21 ID:rsaJwBMj
ふつうだろage
和光の4CTは100%化学合成ですか？それとも半化学合成ですか？
470 ：７７４ＲＲ：2006/01/30(月) 19:36:02 ID:rsaJwBMj
つ [Google]
>467
そういう使用を想定内に純正オイル10－30ｗって指定があるから10－30ｗでいいよ。
ノーマルで10－40wだとちょっと燃費が落ちる。夏場は念のため10－40wでも良いけど。
買っちゃって手元にあるならどっちでも。
そういう使用を想定内に純正オイル10－30ｗって指定があるから10－30ｗでいいよ。
ノーマルで10－40wだとちょっと燃費が落ちる。夏場は念のため10－40wでも良いけど。
買っちゃって手元にあるならどっちでも。
>>466-467
つーふー
つーふー
>>472
ｗ
ｗ
BPのVistra Racing4って無くなったの？
なんかホムペのラインナップから消えてるんですが・・・
なんかホムペのラインナップから消えてるんですが・・・
あらほんとだ
スーパー４以外にビストラは２種類くらいあったよね
スーパー４以外にビストラは２種類くらいあったよね
>>464
インペリアル（鉱物）とプロハイパフォーマンス（半合成）をドカの998に入れてました。
上は重い感じだったけど、シフトフィールもいいし、滑らかな感じのいいオイルだったよ。
常に15ー50使ってたんで、冬はインペリアルだとさすがに始動性きつかったけど。
インペリアル（鉱物）とプロハイパフォーマンス（半合成）をドカの998に入れてました。
上は重い感じだったけど、シフトフィールもいいし、滑らかな感じのいいオイルだったよ。
常に15ー50使ってたんで、冬はインペリアルだとさすがに始動性きつかったけど。
478 ：７７４ＲＲ：2006/02/01(水) 17:13:37 ID:Jhe32kvf
あぁ、スレ違いだけど我が家の芝刈り機のオイル交換時にこぼしちまったよぉ・・・
アメリカ製でオイル交換なんて考えられてないようなつくりだったんで、悪い予感的中した。
とりあえずこぼれた所の砂利を全部土のう袋に詰めたけど、、、どーしましょ
ごめん自分の腕を過信したせいで＞草木
アメリカ製でオイル交換なんて考えられてないようなつくりだったんで、悪い予感的中した。
とりあえずこぼれた所の砂利を全部土のう袋に詰めたけど、、、どーしましょ
ごめん自分の腕を過信したせいで＞草木
つか和光いつまでリニューアルやってんだ・・・
いい加減まともなｈｐ作れや
いい加減まともなｈｐ作れや
>>478
盛大にこぼしたので無いなら表層のを取り除けば何とかなるぞ。
盛大にこぼしたので無いなら表層のを取り除けば何とかなるぞ。
ところでホムセンの安売り純正オイルは安心して買っていいでFAだっけ？
以前ホンダに問い合わせたりしてた人がいたと思ったが。
以前ホンダに問い合わせたりしてた人がいたと思ったが。
メーカー出荷時のバイクに入っている純正オイルって
市販の同銘柄の純正オイルとは成分が違うって本当でつか？
市販の同銘柄の純正オイルとは成分が違うって本当でつか？
>>481
オケ。無問題。
オケ。無問題。
真偽はともかく、意味もわからずモリブデンとか言わない
ｋａｗａｓａｋｉ純正オイル
緑 銀 金
の違いが分からない。
値段が安い緑をいつも入れてるんだけど
緑 銀 金
の違いが分からない。
値段が安い緑をいつも入れてるんだけど
銀なら１枚、金なら５枚だ。
>>489
逆じゃないか？
逆じゃないか？
カワ純正ってみんな蝉合成由なんだね
ヤマハと同じで財閥しがらみ付ですから。
494 ：７７４ＲＲ：2006/02/03(金) 23:07:02 ID:/TZUzXKk
>>493
なるほどね！
なるほどね！
495 ：７７４ＲＲ：2006/02/04(土) 09:42:26 ID:u0mYNyAK
すいません
シェブロンという激安オイルを探しているのですが
狛江 調布 三鷹 世田谷区 あたりで
販売しているところはありませんか？
シェブロンという激安オイルを探しているのですが
狛江 調布 三鷹 世田谷区 あたりで
販売しているところはありませんか？
>>495
ﾏﾙﾁ(･Ａ･)ｲｸﾅｲ!
ﾏﾙﾁ(･Ａ･)ｲｸﾅｲ!
２ストオイルｽﾚは別にあるから
>495
シェブロンは会員制の「コストコ」か、おっさんマークの「ジャパン」しかない。
場所はググれ。
10W-40と20W-50ならコストコ、10W-30ならジャパンにあるらしい。
あとはヤフオクの転売屋から買うくらいか。
シェブロンは会員制の「コストコ」か、おっさんマークの「ジャパン」しかない。
場所はググれ。
10W-40と20W-50ならコストコ、10W-30ならジャパンにあるらしい。
あとはヤフオクの転売屋から買うくらいか。
コストコは会員になって欲しいものかったらやめれば会費もどるからｳﾏｰ
シェブロン一度通販で買ったけど、どこが良いのか分からなかった。
ただの安物の不純物の多いオイルとしか思えんのだが・・？
今はカストロのＧＰＳを使っています。
ただの安物の不純物の多いオイルとしか思えんのだが・・？
今はカストロのＧＰＳを使っています。
> どこが良いのか
安さに決まってるじゃないか。
それ以上の付加価値をシェブロンに求めるなんて信じられん。
安さに決まってるじゃないか。
それ以上の付加価値をシェブロンに求めるなんて信じられん。
>>502
納得しました。
納得しました。
ด้วยตาเปล่าก็ ?? จะเห็นข้อแตกต่
างอย่างชัดเจน ประเพณีปฏิบัติท!!
างอย่างชัดเจน ประเพณีปฏิบัติท!!
タイ語だろ？
タイ語だね。勿論読めん。
>>505
Can you write it in English?
Can you write it in English?
>509
マイペンライ
マイペンライ
>>509
You is a big fool man. Hahahaha.
You is a big fool man. Hahahaha.
いいまわしがちがう
単なるコピペなんだけど・・・
ググれ
ググれ
514 ：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 00:00:17 ID:OREClcUR
俺はゲンチャだと思ってたんだけど相手が「ゲンチャじゃないっ！」って・・（笑）
そいつの顔がおもしれーんだよ
そいつの顔がおもしれーんだよ
515 ：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 01:23:56 ID:nF22JAgr
オイルに少量のガソリンをいれてしまったんだが…
ヤバいか？
ヤバいか？
どのみちピストンクリアランスから吹き込んでるからね。
ブリーザーと一緒だよ。
入っちゃったあとしばらくエンジン掛けとけば、揮発して吸気に戻される。
マイクロロン入れた後に走れってのとも一緒。
エンジン掛けとかないと、あまり良くないのかな･･･
ブリーザーと一緒だよ。
入っちゃったあとしばらくエンジン掛けとけば、揮発して吸気に戻される。
マイクロロン入れた後に走れってのとも一緒。
エンジン掛けとかないと、あまり良くないのかな･･･
517 ：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 01:48:46 ID:nF22JAgr
>>516初心者の者であまり分かりませんが、そのまま乗ってしまって大丈夫ということでしょうか？
519 ：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 02:20:37 ID:nF22JAgr
わかりました。ありがとうございます
PAQとエステルベースのオイルとでは、サーキットで使用するにはどちらがよいですか？
PAQじゃなくPAOだろ
北米産鉱物油入れとけ
北米産鉱物油入れとけ
522 ：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 16:19:07 ID:cDbRofRT
ワコースの４ＣＴ(ＭＡ)にマイクロロン入れたらＭＢになるのだろうか？
ＭＡ仕様のバイクで、上記の組み合わせでどうかと思っているのだが・・・。
ＭＡ仕様のバイクで、上記の組み合わせでどうかと思っているのだが・・・。
523 ：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 17:10:17 ID:i3NRQP2j
＞＞５２２
ヘドロが生成します
排気にフッ酸、フッ化水素が混じり、命を蝕みます
ヘドロが生成します
排気にフッ酸、フッ化水素が混じり、命を蝕みます
524 ：522：2006/02/05(日) 17:13:25 ID:cDbRofRT
>>523
本当でっしゃろか？
本当でっしゃろか？
525 ：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 19:16:57 ID:rLY5cRAs
スノコは？
安くて化学合成だけど、どうなのかな？
安くて化学合成だけど、どうなのかな？
誰か広島高潤使ってる人います？私の地元ではKTM乗りがみんな使ってて、自分も入れてていい感じなんだけど、
5W-30なんでリッター水冷マルチでぶんまわした時とかどうなんだろ？
評価わかる人いますか？
5W-30なんでリッター水冷マルチでぶんまわした時とかどうなんだろ？
評価わかる人いますか？
530 ：７７４ＲＲ：2006/02/06(月) 00:45:25 ID:blrtYDNQ
マルチは０Ｗ－２０でぶんまわす
すいません、ZOILのオイルってどうですか？高いけど良いものなんですかね？
最高です。
しかし、安いオイルに少量のスパゾ入れるほうが幸せになるでしょう。
しかし、安いオイルに少量のスパゾ入れるほうが幸せになるでしょう。
>532
そうですか、最高ですか…これからはZOIL一筋で生きていきます。
皆さんはどれくらいおきにオイル交換してますか？
そうですか、最高ですか…これからはZOIL一筋で生きていきます。
皆さんはどれくらいおきにオイル交換してますか？
2000キロごと
冬の間に結露で水分混じるから春先に交換
>>534
7,776,000秒おき
7,776,000秒おき
ギヤオイルを換えようとおもうんですがなにかおすすめありますかね！原付きなんですけど
純正
540 ：７７４ＲＲ：2006/02/07(火) 02:22:12 ID:a27LK1Q8
>>531
スーフォアスレには、マイクロロンの方が効いた…って人もいた。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137860451/346-352
折れは、ゾイルは試した事あるけど、マイクロロンは無いから分かんねぇ。
…しかし、南海部品のマイクロロンのポップに、『ヤマハXJR系・FZR系には使えません！』
って書いてあったのはなんで？
ちなみに、更に隣のミルテックには、『使えます』と書いてあった。
XJRに入れると焼きつくのか？
折れはこんど(CB400SFに)ミルッテック入れて見たいと思ってるが……
スーフォアスレには、マイクロロンの方が効いた…って人もいた。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137860451/346-352
折れは、ゾイルは試した事あるけど、マイクロロンは無いから分かんねぇ。
…しかし、南海部品のマイクロロンのポップに、『ヤマハXJR系・FZR系には使えません！』
って書いてあったのはなんで？
ちなみに、更に隣のミルテックには、『使えます』と書いてあった。
XJRに入れると焼きつくのか？
折れはこんど(CB400SFに)ミルッテック入れて見たいと思ってるが……
まだマイクロロンいれる人っていたんだ・・・。
添加剤スレって無いんだっけ？
添加剤スレ落ちたみたいだね。
添加剤関係は荒れる原因になるから、スレ立ててそっちでやってくれ。
添加剤関係は荒れる原因になるから、スレ立ててそっちでやってくれ。
添加剤入ってないオイルなんかないだろがよ
その通り！
市販のエンジンオイルには必要十分な添加剤が
既にブレンドされてる
そこへ高い金出してまで追加添加剤入れるアホは
余所へ行ってくれ
市販のエンジンオイルには必要十分な添加剤が
既にブレンドされてる
そこへ高い金出してまで追加添加剤入れるアホは
余所へ行ってくれ
547 ：７７４ＲＲ：2006/02/07(火) 18:20:36 ID:0+JpTZCz
ZOILをそこら辺の添加剤と一緒にしないでくれ
一緒だ
>>546
高い金を出すと手に入る効果もバツグンな添加剤があったとしても、
バイクメーカーやオイルメーカーが最初からブレンドするとは限らないよ。
コストとの兼ね合いもあるし。
仮に物凄く良いオイルがあったとして、それがリッター3万とかしたら買うか？
・・・という考え方もあるが、スレ違いなのでもういいや。
高い金を出すと手に入る効果もバツグンな添加剤があったとしても、
バイクメーカーやオイルメーカーが最初からブレンドするとは限らないよ。
コストとの兼ね合いもあるし。
仮に物凄く良いオイルがあったとして、それがリッター3万とかしたら買うか？
・・・という考え方もあるが、スレ違いなのでもういいや。
添加剤で高いﾔﾂなんてあるの？
高いから入れられないじゃなくてさ
必要じゃないからいれないだけでしょ。
ゾイルの中にはいってる成分も安いもんだよ？
売値はすげー高いけど。
添加剤いれて加速UP!とかだったらメーカーも最初からそれいれておくでしょ。
原価すごい安いんだから（添加剤の)
変わると言ったら粘度ぐらいだね。
粘度が柔らかくなってるから吹けがよくなったとおもうんだ
過去にゾイルとかミリテックとかいれたけどほとんどフラシー（ｒｙ
高いから入れられないじゃなくてさ
必要じゃないからいれないだけでしょ。
ゾイルの中にはいってる成分も安いもんだよ？
売値はすげー高いけど。
添加剤いれて加速UP!とかだったらメーカーも最初からそれいれておくでしょ。
原価すごい安いんだから（添加剤の)
変わると言ったら粘度ぐらいだね。
粘度が柔らかくなってるから吹けがよくなったとおもうんだ
過去にゾイルとかミリテックとかいれたけどほとんどフラシー（ｒｙ
俺もエンジンオイル添加剤で効果あったことって無いなあ
4輪のミッションオイルにワコー図の添加剤入れたとき明らかにフィーリング良くなったくらいかな
4輪のミッションオイルにワコー図の添加剤入れたとき明らかにフィーリング良くなったくらいかな
俺もゾイル愛用。
天チョーはミリテックが効果あったと言うけどモンキーに試した事はない。
添加剤スレもつくらんといかんね。
天チョーはミリテックが効果あったと言うけどモンキーに試した事はない。
添加剤スレもつくらんといかんね。
円陣屋至高のEGSリミテッドっての面白いよ
添加剤は燃焼室とソレ以外を別けてるね
はじめは４輪用のFORCE１と言うのを
水平対向６発に入れたがエンジン騒音減ったし
明らかに良くなった
添加剤は燃焼室とソレ以外を別けてるね
はじめは４輪用のFORCE１と言うのを
水平対向６発に入れたがエンジン騒音減ったし
明らかに良くなった
俺長く乗りたいから添加剤なんてイラネ
確実にＥＧの寿命は縮まるぞ
確実にＥＧの寿命は縮まるぞ
表面溶かしてつーるつる
ゾイルとマイクロロンとミリテック同時に入れたのが最強
なんか文句ある？
～～～～～～～～～添加剤終了～～～～～～～～～
なんか文句ある？
～～～～～～～～～添加剤終了～～～～～～～～～
558 ：７７４ＲＲ：2006/02/08(水) 18:53:24 ID:4t4dkfft
どう見てもGRPです。
本当にありがとうございました。
本当にありがとうございました。
オイル入れすぎによる弊害をマジレスで教えてください
564 ：561：2006/02/08(水) 23:08:49 ID:TGO3HIhB
ガリガリに焦げて固まったオイルの燃えカスが燃焼室、ピストンに厚く付着して
そのうちすこしずつ剥がれてピストンリング、オイルリングの隙間に詰まって・・・
焼きつきあぼん。
バルブの密閉も悪くなるのが早い。
腰上OHか横型エンジンならプラグホールからキャブクリ吹いてちょっと漬け置き、
マフラー外して排気ってのもできるけどまあOHが手っ取り早いね。
そのうちすこしずつ剥がれてピストンリング、オイルリングの隙間に詰まって・・・
焼きつきあぼん。
バルブの密閉も悪くなるのが早い。
腰上OHか横型エンジンならプラグホールからキャブクリ吹いてちょっと漬け置き、
マフラー外して排気ってのもできるけどまあOHが手っ取り早いね。
566 ：７７４ＲＲ：2006/02/08(水) 23:45:43 ID:PQ2HcA2l
567 ：７７４ＲＲ：2006/02/08(水) 23:57:26 ID:4t4dkfft
>>559
560は馬鹿で無知だ、騙されるな。
オイル上がりというのは、
ピストンリング部分から燃焼室にオイルが入って、燃えて白煙となること。
リングやシリンダーの摩耗が原因。
オイル入れすぎた時に起きる最大の問題は、
エンジン内の油面が上がって、クランクシャフト等が油面を叩くようになること。
叩かれるということは、泡立て器で泡立てるようなもので、
オイルは多量の気泡を含んで、そのままオイルラインに送り出される。
そうすると、潤滑と冷却に必要なオイル量より
ずっと少ない量のオイルしか圧送されなくなるから、
かじりや焼きつきの原因になる。
560は馬鹿で無知だ、騙されるな。
オイル上がりというのは、
ピストンリング部分から燃焼室にオイルが入って、燃えて白煙となること。
リングやシリンダーの摩耗が原因。
オイル入れすぎた時に起きる最大の問題は、
エンジン内の油面が上がって、クランクシャフト等が油面を叩くようになること。
叩かれるということは、泡立て器で泡立てるようなもので、
オイルは多量の気泡を含んで、そのままオイルラインに送り出される。
そうすると、潤滑と冷却に必要なオイル量より
ずっと少ない量のオイルしか圧送されなくなるから、
かじりや焼きつきの原因になる。
>>565
そこまで神経質になるほどじゃないと思う、毎回その状態で
何万キロも走ってるとヤバいとは思うけど。
概ね>>567に同意だけど、クランクシャフトでオイルを叩くも何も
それでオイル飛沫を飛ばして潤滑するエンジンもあるジャマイカ。
どっちにしろ入れ過ぎはよくないだろうけどね。
そこまで神経質になるほどじゃないと思う、毎回その状態で
何万キロも走ってるとヤバいとは思うけど。
概ね>>567に同意だけど、クランクシャフトでオイルを叩くも何も
それでオイル飛沫を飛ばして潤滑するエンジンもあるジャマイカ。
どっちにしろ入れ過ぎはよくないだろうけどね。
570 ：567：2006/02/09(木) 00:40:59 ID:NMzJ6RQP
>>569
コンロッドにオイル掻き上げの突起があって、
それでシリンダー壁を潤滑するようなものもあれば、
ホンダの汎用エンジンには、クランクケース内でオイルをミスト（霧）にして
エンジンがどの方向を向こうが潤滑できるものもある。
だが、あらかじめそういう設計にして潤滑を計るのと、
油面が高すぎて想定外の泡立ちが起きるのは、全然違う。
わかるよな？
少々油面が高いくらいでオイル上がりは起きないよ。
シッタカが多いスレだが、それにしてもひどすぎｗ
コンロッドにオイル掻き上げの突起があって、
それでシリンダー壁を潤滑するようなものもあれば、
ホンダの汎用エンジンには、クランクケース内でオイルをミスト（霧）にして
エンジンがどの方向を向こうが潤滑できるものもある。
だが、あらかじめそういう設計にして潤滑を計るのと、
油面が高すぎて想定外の泡立ちが起きるのは、全然違う。
わかるよな？
少々油面が高いくらいでオイル上がりは起きないよ。
シッタカが多いスレだが、それにしてもひどすぎｗ
オイル入れすぎてオイル上がりってーのは間違いだよね
オイル多すぎるとブリーザーパイプを通ってエアクリーナーにオイルが回っちゃうことがありまして
そのオイルが燃焼室等に入るとカーボンが溜まってトラブルのげいいんになります。
で、いいよね？
オイル多すぎるとブリーザーパイプを通ってエアクリーナーにオイルが回っちゃうことがありまして
そのオイルが燃焼室等に入るとカーボンが溜まってトラブルのげいいんになります。
で、いいよね？
572 ：７７４ＲＲ：2006/02/09(木) 01:10:05 ID:NMzJ6RQP
>>571
それはある。
ブリザーパイプの取り出し方に左右されるから
起きないことも多いだろうけど。
こういうのは、オイル上がりとは言わないっつーことで。
オイル上がりとオイル下がりの違いや見分け方を
知らないやつもおおい今日この頃。
それはある。
ブリザーパイプの取り出し方に左右されるから
起きないことも多いだろうけど。
こういうのは、オイル上がりとは言わないっつーことで。
オイル上がりとオイル下がりの違いや見分け方を
知らないやつもおおい今日この頃。
誰か、シェブの10w-30を俺に恵んで。
同10w-40と交換とかでよければうれしい。
場合によってはコストコオフでもいい。
コストコ幕張店に来れる人希望。
希望あれば、オイルと金券(入場券兼ねる)の交換もOK
希望者居ればアド晒します。
コストコにはよく行くけど、ジャパンには遠い場所に住んでるので…
同10w-40と交換とかでよければうれしい。
場合によってはコストコオフでもいい。
コストコ幕張店に来れる人希望。
希望あれば、オイルと金券(入場券兼ねる)の交換もOK
希望者居ればアド晒します。
コストコにはよく行くけど、ジャパンには遠い場所に住んでるので…
何だか完全に自分の利益のみの要望だな。
おまけに、交換スレに池！4輪用オイルスレに池！ と突っ込みどころ満載だ。
最近こういった自己愛者多いな。
これもゆとり教育か？
おまけに、交換スレに池！4輪用オイルスレに池！ と突っ込みどころ満載だ。
最近こういった自己愛者多いな。
これもゆとり教育か？
>>574
既に四輪オイルスレとマルチ
既に四輪オイルスレとマルチ
教えてｸﾝです。
オフ車2st（KDX125SR）のギヤオイルでお勧めの品はないでしょうか。
近々MXｺｰｽで練習したいと思っております。
ガンガン攻めていきたいと思うのでギヤの負担を和らげる効果の高い物があれば教えてほしいです。
オフ車2st（KDX125SR）のギヤオイルでお勧めの品はないでしょうか。
近々MXｺｰｽで練習したいと思っております。
ガンガン攻めていきたいと思うのでギヤの負担を和らげる効果の高い物があれば教えてほしいです。
空冷四発でオイルを1.5Lくらい多く入れて500キロ走った例
白煙吹いてシフト不良ですた
オイルリングが固着しかけですた
オイルリングからピストン内側へオイル戻す穴がほとんど塞がってますた
規定量に戻してフラッシングでもすれば自然治癒したかもしれん。しなかったかもしれん。
そのまま走ってたら白煙の量がどんどん増えて
次はセカンドリング固着してやがてトップリング固着
始動不能になったと思われ
焼き付きもありうるが「この例」ではシリンダー無事ですた
白煙吹いてシフト不良ですた
オイルリングが固着しかけですた
オイルリングからピストン内側へオイル戻す穴がほとんど塞がってますた
規定量に戻してフラッシングでもすれば自然治癒したかもしれん。しなかったかもしれん。
そのまま走ってたら白煙の量がどんどん増えて
次はセカンドリング固着してやがてトップリング固着
始動不能になったと思われ
焼き付きもありうるが「この例」ではシリンダー無事ですた
579 ：７７４ＲＲ：2006/02/09(木) 23:17:22 ID:8NeDDWc0
MB推奨のバイクに入れる場合MAとMBってどっちが優秀なんですか？
MBには添加剤が多く入ってるそうですがそのぶん摩擦係数が低いってことですか？
MBには添加剤が多く入ってるそうですがそのぶん摩擦係数が低いってことですか？
581 ：７７４ＲＲ：2006/02/10(金) 12:15:59 ID:RUqanpLe
1.5ﾘｯﾄﾙもオーバーすると確実にヤバイっス（W
シフト不良はなんで起きるのかはっきりしませんが
クラッチ板がドブ漬けになって切れにくくなるより
シフト関係やギヤ歯のスライドに抵抗が掛かる稀ガス
停車状態でエンジン掛けてクラッチ握ってシフトしても
極端なひきずりはありませんでした
シフト不良はなんで起きるのかはっきりしませんが
クラッチ板がドブ漬けになって切れにくくなるより
シフト関係やギヤ歯のスライドに抵抗が掛かる稀ガス
停車状態でエンジン掛けてクラッチ握ってシフトしても
極端なひきずりはありませんでした
エンジンの世代にもよるけど、クランクでオイル叩いて霧化させて潤滑したり
一時のスズキのオイルジェットみたいなのだと、却って潤滑しないからね。
なんでブリーザーからオイル吹かなかったのかは知らないけどさ。
一時のスズキのオイルジェットみたいなのだと、却って潤滑しないからね。
なんでブリーザーからオイル吹かなかったのかは知らないけどさ。
584 ：７７４ＲＲ：2006/02/11(土) 12:24:35 ID:RcUj8L0u
昨日近所のホームセンターにオイル買いに行ったら
ホンダのS9がG1と同じ698円で売られていたので買ってきた。
交換後改めてバイク（APE100）の取り説みたらMA指定になっていた･･･orz
まぁ今のところ問題なく気持ちよく走れますが、
特に問題がなければMA指定のバイクにMBを使い続けても支障はないのでしょうか？
ホンダのS9がG1と同じ698円で売られていたので買ってきた。
交換後改めてバイク（APE100）の取り説みたらMA指定になっていた･･･orz
まぁ今のところ問題なく気持ちよく走れますが、
特に問題がなければMA指定のバイクにMBを使い続けても支障はないのでしょうか？
586 ：７７４ＲＲ：2006/02/11(土) 12:38:36 ID:TVWA7FWm
不思議なことにMB指定のホンダバイクがないんだよね。
すべてMA指定。以前本だのページでMBぼS9はVFR800、CBR900RRなどにオススメとあったが、取説では両方ともMA指定。
MBがダメなのは自動遠心クラッチのバイク。カブなど。
クラッチすべりを起こすことがある（必ずではない）
すべてMA指定。以前本だのページでMBぼS9はVFR800、CBR900RRなどにオススメとあったが、取説では両方ともMA指定。
MBがダメなのは自動遠心クラッチのバイク。カブなど。
クラッチすべりを起こすことがある（必ずではない）
587 ：７７４ＲＲ：2006/02/11(土) 12:40:48 ID:TVWA7FWm
CB400SF（MA指定）でホンダドリームにオイル交換行ったらMBのS9を奨められたよ。
>G1指定の遠心クラッチ車にS9入れる
普通の一般人には体感できないかもしれない。
だが、パーツ単体で見ると悪影響が出る。
自称プロ並みの素人が一番危ない。
と、バイク屋のオヤジさんが言ってた。
普通の一般人には体感できないかもしれない。
だが、パーツ単体で見ると悪影響が出る。
自称プロ並みの素人が一番危ない。
と、バイク屋のオヤジさんが言ってた。
>>586
スクーターはＭＢじゃなかった？あれもMAだっけ？
スクーターはＭＢじゃなかった？あれもMAだっけ？
590 ：584：2006/02/11(土) 14:22:50 ID:RcUj8L0u
レスありがとうございます。
ホンダは基本的（スクーター以外？）にはMA指定なんですね。
スクーター以外はやっぱりクラッチすべりの可能性があるからかな？
でもドリーム店でもMA指定のバイクにS9を奨めるくらいだから、
遠心クラッチでなければあまり気にしなくても良さそうですね。
実はリターンライダーで久しぶりにバイクに乗るようになったのですが、
昔はこんなMAとかMBとかいう分け方は無かったと思うんですが、
どうなんでしょう？
実は今回S9を買ってきて始めて気づいた。
ホンダは基本的（スクーター以外？）にはMA指定なんですね。
スクーター以外はやっぱりクラッチすべりの可能性があるからかな？
でもドリーム店でもMA指定のバイクにS9を奨めるくらいだから、
遠心クラッチでなければあまり気にしなくても良さそうですね。
実はリターンライダーで久しぶりにバイクに乗るようになったのですが、
昔はこんなMAとかMBとかいう分け方は無かったと思うんですが、
どうなんでしょう？
実は今回S9を買ってきて始めて気づいた。
591 ：７７４ＲＲ：2006/02/11(土) 14:26:15 ID:pO/ZuLSE
諸元に書いていない？
湿式クラッチならMAが無難
MB指定ならMBしかありません。
第一、乾式の遠心クラッチならオイルは全く無関係
こちらも見てミソ
http://www.geocities.jp/mysupercub/oil/bike_oil.htm
湿式クラッチならMAが無難
MB指定ならMBしかありません。
第一、乾式の遠心クラッチならオイルは全く無関係
こちらも見てミソ
http://www.geocities.jp/mysupercub/oil/bike_oil.htm
俺はボアアップモンキーにS9だぞ。
色々試して値段とフィーリングでこれに落ち着いた。
添加剤もりもりってのが良い様な悪い様な、という気はするけどねｗ
色々試して値段とフィーリングでこれに落ち着いた。
添加剤もりもりってのが良い様な悪い様な、という気はするけどねｗ
たしかに、ホンダのバイクで、MB指定のものは無いな。
しかし、ホンダドリーム店に聞くと、何やら書いてあるものを見てきて、
「VFRならS9ですね」と、返事してくれた。どうなってんの？
「MBは湿式クラッチが滑る」ということでは無いそうだ。ただし、湿式の自動
遠心クラッチには使用不可らしいが。
下のサイトには、MAとMBについて書いてある
ttp://allabout.co.jp/auto/motorcycle/closeup/CU20010616/index.htm
しかし、ホンダドリーム店に聞くと、何やら書いてあるものを見てきて、
「VFRならS9ですね」と、返事してくれた。どうなってんの？
「MBは湿式クラッチが滑る」ということでは無いそうだ。ただし、湿式の自動
遠心クラッチには使用不可らしいが。
下のサイトには、MAとMBについて書いてある
ttp://allabout.co.jp/auto/motorcycle/closeup/CU20010616/index.htm
質問なんですが、ZOIL缶の黄色と青の違いって何ですかね？
595 ：７７４ＲＲ：2006/02/11(土) 19:07:34 ID:UubytH+d
＞５９４
色
色
596 ：584：2006/02/11(土) 19:26:11 ID:RcUj8L0u
>591
>593
のリンク先を見る限り、
「ミッションに力のかかる大排気量車にはMA、
フリクションロスを嫌う小・中排気量車にはMBが向いている」
と書いてあるし、
ホンダのサイトではS9を「CBR954系・VFR800に」と大排気量車にお奨めしているし、
そのCBR954系・VFR800はオイルはMA指定のようだし、
なんかすごくアバウトな感じですね。
まぁ実際98年から始まった規格のようですし、
それ以前はそんな分け方はしてなかったわけだし･･･
要は遠心クラッチにはMBはやめておいた方が良い。
という程度のことですね。
おかげで勉強になりました。
ありがとうございました！
>593
のリンク先を見る限り、
「ミッションに力のかかる大排気量車にはMA、
フリクションロスを嫌う小・中排気量車にはMBが向いている」
と書いてあるし、
ホンダのサイトではS9を「CBR954系・VFR800に」と大排気量車にお奨めしているし、
そのCBR954系・VFR800はオイルはMA指定のようだし、
なんかすごくアバウトな感じですね。
まぁ実際98年から始まった規格のようですし、
それ以前はそんな分け方はしてなかったわけだし･･･
要は遠心クラッチにはMBはやめておいた方が良い。
という程度のことですね。
おかげで勉強になりました。
ありがとうございました！
今日カー洋品店で４ＣＲが４Ｌ６０００円で売ってたから買ってしまった。
良い買い物だったのかそれとも・・・・
良い買い物だったのかそれとも・・・・
微妙にすれ違いな気がするんですが、みなさんオイル交換後のオイルが入っていた缶ってどう捨ててます？
中にオイルが少し残っちゃうからそのまま普通の缶と同様にすてると自然に悪いような気がしてたまりません。
中にオイルが少し残っちゃうからそのまま普通の缶と同様にすてると自然に悪いような気がしてたまりません。
>>597
半額か、ｳﾗﾔﾏｼｽ
4CRは性能いいと思うけどあの値段でいつも悩む
前々から思ってたけど、4CRって四輪二輪共通だよね
粘度も0W-30、5W-40、15W-50、10W-60と変な並びだし何かあるのか…
半額か、ｳﾗﾔﾏｼｽ
4CRは性能いいと思うけどあの値段でいつも悩む
前々から思ってたけど、4CRって四輪二輪共通だよね
粘度も0W-30、5W-40、15W-50、10W-60と変な並びだし何かあるのか…
うーむ。
前に２年ほどバイク便やってたことあるけど、そのときの整備工場での使用オイルが４ＣＴ？か４ＣＲ？だったかだった。
多分業者価格で大量に買うんだろうけど、実際でかいドラム缶にコックが付いていてそこからペーっとオイルを出して使う感じだった。
そんでその値段が１Ｌでたしか６００円とかだったよ。
だから変える人は1500キロとかで変えてたけどね。
整備工の人がこれ結構良いオイルだよーって言ってた。
しかし数リッターに小分けしてパッケージングしただけであんなに高い定価になるんだね。
本当の仕入れ値とかどんくらいなんだろう。
多分ため息が出るくらいの差があるんじゃないのかな。
前に２年ほどバイク便やってたことあるけど、そのときの整備工場での使用オイルが４ＣＴ？か４ＣＲ？だったかだった。
多分業者価格で大量に買うんだろうけど、実際でかいドラム缶にコックが付いていてそこからペーっとオイルを出して使う感じだった。
そんでその値段が１Ｌでたしか６００円とかだったよ。
だから変える人は1500キロとかで変えてたけどね。
整備工の人がこれ結構良いオイルだよーって言ってた。
しかし数リッターに小分けしてパッケージングしただけであんなに高い定価になるんだね。
本当の仕入れ値とかどんくらいなんだろう。
多分ため息が出るくらいの差があるんじゃないのかな。
あ、多分４ＣＴだね。４ＣＲだとレーシング対応みたいだから性能いいけど持ちが悪くてわざわざ採用しないと思うし。
4CTがリッター６００円ですかー
裏山鹿～
裏山鹿～
ウチはオイル缶は燃えないゴミに指定されてます。
自治体によるでしょうけど、資源ごみは排気大気開放だし、燃えるゴミほど高温処理しないので、
リン硫黄のある２輪用オイルの缶は良くないと思います。
自治体によるでしょうけど、資源ごみは排気大気開放だし、燃えるゴミほど高温処理しないので、
リン硫黄のある２輪用オイルの缶は良くないと思います。
入れ過ぎたオイルを抜いたら、シフトが超軽くなりました
いろいろ議論してくれて勉強になりました
ありがとうございました。
いろいろ議論してくれて勉強になりました
ありがとうございました。
おいおい
軽度ならいいだろうが、続ければキャブ逝くぞ
軽度ならいいだろうが、続ければキャブ逝くぞ
>>608
続けるったってせいぜい数ヶ月に一度でしょ、まず問題ないよ。
あまりにも残り量が多いとまずいだろうから、そこは臨機応変だけどね。
あと、入れるときはなるべくシェイクして混ざり易くするのがいいかも。
数100ｃｃ単位で残る場合は、オイル注しにでも入れとけばいいよ。
細かいトコに注油するのに重宝する（ただし４ｓｔオイルね）。
続けるったってせいぜい数ヶ月に一度でしょ、まず問題ないよ。
あまりにも残り量が多いとまずいだろうから、そこは臨機応変だけどね。
あと、入れるときはなるべくシェイクして混ざり易くするのがいいかも。
数100ｃｃ単位で残る場合は、オイル注しにでも入れとけばいいよ。
細かいトコに注油するのに重宝する（ただし４ｓｔオイルね）。
とは言ってみたものの、昨今のインジェクション車だとマズイかも？
インジェクターが詰まり気味になる可能性はあるか。
個人的に、キャブ車はあまり神経質にならなくても大丈夫だと思う。
インジェクターが詰まり気味になる可能性はあるか。
個人的に、キャブ車はあまり神経質にならなくても大丈夫だと思う。
モチュ300Vの四輪用はダブルエステルに変わったけど
なぜ二輪用4Tは従来のコンプレックスエステルのままなの？
なぜ二輪用4Tは従来のコンプレックスエステルのままなの？
613 ：７７４ＲＲ：2006/02/13(月) 00:46:29 ID:s3KD59aA
会社の人に聞いてくださいm(_ _)m
614 ：530：2006/02/13(月) 08:04:05 ID:g/F66UkQ BE:121918526-
洗浄に使った灯油はどの程度の量ならタンクに入れて大丈夫だろか？
布で漉すけど
布で漉すけど
売らないのに脱税とはこれ如何に？
>>616
いや、灯油は車を動かすための燃料じゃないから
使うだけで脱税だよ
でも、二輪のガソリン検査はないから摘発はないと思う
俺が言えるのはこれだけ
トラックはよく灯油が混ぜられていないか検査してるよ
灯油を混ぜたらわかるよう灯油にはマーカーが入ってる
いや、灯油は車を動かすための燃料じゃないから
使うだけで脱税だよ
でも、二輪のガソリン検査はないから摘発はないと思う
俺が言えるのはこれだけ
トラックはよく灯油が混ぜられていないか検査してるよ
灯油を混ぜたらわかるよう灯油にはマーカーが入ってる
軽油なら脱硫してないだけでほとんど同じだけど、
ガソリンエンジンじゃ灯油は着火しないぞ
ガソリンエンジンじゃ灯油は着火しないぞ
620 ：530：2006/02/13(月) 12:53:35 ID:uLnpDRjr BE:182876292-
そ、そんな仰々しいことでなくって
１５Ｌタンクに１Ｌ灯油くらいでうまく、完全燃焼しるかってことなんだすが
１５Ｌタンクに１Ｌ灯油くらいでうまく、完全燃焼しるかってことなんだすが
>>619
ガソリンと混・・・
ハイオクと同等の効果（着火温度の上昇）
安価
シールなんかのゴム製品の話はよくわからんが、インジェクションならなんら問題ない気がうわ亜qwせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；＠：「
ガソリンと混・・・
ハイオクと同等の効果（着火温度の上昇）
安価
シールなんかのゴム製品の話はよくわからんが、インジェクションならなんら問題ない気がうわ亜qwせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；＠：「
なんでも燃やせるガスタービン
みんなＹ２Ｋに乗ろう
みんなＹ２Ｋに乗ろう
まあブローバイ還元で混合気にブローバイガス混ぜるのと同じ感覚で捨てるはずの
廃灯油をガソリンにちょっとづつ混ぜて燃やしてリサイクル、という意図なんだろうし
めくじらたてんでも。
チョロチョロ添加するくらい問題ないんじゃない？
廃灯油をガソリンにちょっとづつ混ぜて燃やしてリサイクル、という意図なんだろうし
めくじらたてんでも。
チョロチョロ添加するくらい問題ないんじゃない？
オイル缶に薄く残っている程度のオイルを、ガソリンタンク満タン状態なら、問題無い
だろうね。
だろうね。
625 ：７７４ＲＲ：2006/02/13(月) 19:49:37 ID:a/YPqi/S
結局どのオイルがお勧めでしょうか？乗っているバイクによっても相性等あるかと思いますが。2ストオイルスレの様に書いているとわかりやすくていいかと
過去ログ自分で読めばおｋ
>>625
メーカー純正オイルの最高級品
メーカー純正オイルの最高級品
>>627
除カワサキ
除カワサキ
>>625
ZOIL
ZOIL
>>625
バロンオイル
バロンオイル
先日、バイク屋いってオイル交換したんだが
明細みたらリッター1800円のオイルが使われていた
バイクは400ccネイキッドなわけだが
特にオイルメーカーを指定はしなかった
これは高いのか安いのか…
明細みたらリッター1800円のオイルが使われていた
バイクは400ccネイキッドなわけだが
特にオイルメーカーを指定はしなかった
これは高いのか安いのか…
当然入れたオイルによりますが・・・
それが明細にはオイルの品種書いてなくって…
ｶﾞｸﾌﾞﾙだなぁ
ｶﾞｸﾌﾞﾙだなぁ
定番の4CTじゃね？
純正だろｗ
ウルトラG3を愛用していたホンダVFR750Fに、二輪専用オイル「SUNOKO RED
FOX 10W-40」を入れてみた。
まだ50キロくらいしか走ってないけど、G3との違いは少ないような。
もう少し、距離を稼がないと分らないか。
FOX 10W-40」を入れてみた。
まだ50キロくらいしか走ってないけど、G3との違いは少ないような。
もう少し、距離を稼がないと分らないか。
G3って化学合成油？
今から明細持ってバイク屋突撃シテキマス
ついでにブレーキパッド換えてくる
ついでにブレーキパッド換えてくる
ドライサンプエンジンのオイル交換について質問なんですが。
あっためる
↓
１～２分放置
↓
ドレンから排出
↓
規定量入れる
↓
エンジン軽くまわす
↓
１～２分放置
↓
量を測定、規定範囲内なら終了
コレでおｋ？ちなみにこのとおりやったら、朝一でオイルタンクをみたら油面がすぐそこに・・・
あっためる
↓
１～２分放置
↓
ドレンから排出
↓
規定量入れる
↓
エンジン軽くまわす
↓
１～２分放置
↓
量を測定、規定範囲内なら終了
コレでおｋ？ちなみにこのとおりやったら、朝一でオイルタンクをみたら油面がすぐそこに・・・
漏れは、ｵｲﾙ交換1回2.4Lなんだけど
まず2Lいれて3分だんきしてからﾒﾓﾘをみながらちょびちょびたしていく
まず2Lいれて3分だんきしてからﾒﾓﾘをみながらちょびちょびたしていく
>>641
全部抜けることはまず無いと思うので、いきなり規定量は
入れない方が良いと思う。
規定量よりやや少なめに入れる
↓
エンジン軽く回す
↓
しばらく放置
↓
量を測定。足りない分を足す
って感じの方が良いのでは？
全部抜けることはまず無いと思うので、いきなり規定量は
入れない方が良いと思う。
規定量よりやや少なめに入れる
↓
エンジン軽く回す
↓
しばらく放置
↓
量を測定。足りない分を足す
って感じの方が良いのでは？
すいません、ZOILの添加剤使ってる人、いたら効果を教えてください。
いまどきドライサンプって、良いバイク乗ってるなぁ。
おれの頭では、CB750 K2 くらいしか、思い浮かばん。
おれの頭では、CB750 K2 くらいしか、思い浮かばん。
XRとかジェベルもドライサンプ
かくいう俺もドライサンプ
ＳＲもだね
あ、書いてあったか
>>651
意味が判らないんだが。
意味が判らないんだが。
大腸がんですか('A`)
DR-Z400もドライサンプ
658 ：７７４ＲＲ：2006/02/15(水) 22:14:18 ID:qJBQoLHE
ドライサンプって何がドライなの。
>>646
zoilの効果はギアの入りは確かに良くなる。しかしエンジンフィーリングは変わらない。
乗りっ放しだった中古車のエンジン内洗浄とかにはお奨め。
低走行車で調子の良いバイクには逆に入れない方がいいと思う。
zoilの効果はギアの入りは確かに良くなる。しかしエンジンフィーリングは変わらない。
乗りっ放しだった中古車のエンジン内洗浄とかにはお奨め。
低走行車で調子の良いバイクには逆に入れない方がいいと思う。
661 ：７７４ＲＲ：2006/02/15(水) 22:48:28 ID:1y/nJggH
今日バイク屋行ってオイル交換頼んだらオイルを選んでくださいって言われて
｢どれがいいんですか？｣って聞いたらヤッコってやつを勧められました。
このヤッコってメーカーのオイルってどうなんですか？
カストロールとかワコーズとかは知ってるけど聞いた事ないんで…。
｢どれがいいんですか？｣って聞いたらヤッコってやつを勧められました。
このヤッコってメーカーのオイルってどうなんですか？
カストロールとかワコーズとかは知ってるけど聞いた事ないんで…。
>>663
それ違うｗｗｗｗ
それ違うｗｗｗｗ
665 ：７７４ＲＲ：2006/02/15(水) 23:14:21 ID:7YApCs7p
>>661
添加剤には丸大豆醤油だなｗ
添加剤には丸大豆醤油だなｗ
666 ：661：2006/02/16(木) 00:01:25 ID:UFTyXUQy
>>662
バイクじゃ使わないんですか…。なんか値段も高かったんですが
四輪向けなんですかね？ちゃんとしたメーカー指定のやつ使ったほうが良いですか？
ちなみにバイクはXJR1300です。エフェロプレミアムが指定のやつですね。
エフェロRSとかも考えたんですが…どうでしょう？
>>663
wwwそれHIYAYAっこwww
バイクじゃ使わないんですか…。なんか値段も高かったんですが
四輪向けなんですかね？ちゃんとしたメーカー指定のやつ使ったほうが良いですか？
ちなみにバイクはXJR1300です。エフェロプレミアムが指定のやつですね。
エフェロRSとかも考えたんですが…どうでしょう？
>>663
wwwそれHIYAYAっこwww
>>666
入れちまったんなら、しゃーないな。と言うのは冗談で、けっこう、いいオイルなんでないの？
でも、値段が高いからなぁ。
そのヤッコが半合成なのか、100％化学合成なのか知らないけど、エフェロプレミアムが一番よかったりして。
入れちまったんなら、しゃーないな。と言うのは冗談で、けっこう、いいオイルなんでないの？
でも、値段が高いからなぁ。
そのヤッコが半合成なのか、100％化学合成なのか知らないけど、エフェロプレミアムが一番よかったりして。
669 ：661：2006/02/16(木) 00:49:02 ID:UFTyXUQy
>>667
おお！夜中にもかかわらずレスサンクス！
＞過去ログ読みあさってみる限りかなりいいオイルみたいよ
って…エフェロRSの事ですか？それとも…ヤッコってヤツですか？
今、自分なりに色々調べてたんですがどっちにも当てはまるもんで…。
おお！夜中にもかかわらずレスサンクス！
＞過去ログ読みあさってみる限りかなりいいオイルみたいよ
って…エフェロRSの事ですか？それとも…ヤッコってヤツですか？
今、自分なりに色々調べてたんですがどっちにも当てはまるもんで…。
レスありが㌧。
車種はXTZ750。今となっては旧車だね・・排気量に見合わずオイル４L入るつわものです。
とりあえず放置時間をもっととってみる事にします。
車種はXTZ750。今となっては旧車だね・・排気量に見合わずオイル４L入るつわものです。
とりあえず放置時間をもっととってみる事にします。
671 ：661：2006/02/16(木) 00:53:52 ID:UFTyXUQy
>>668
ここにも親切な人が！
ちなみにヤッコは調べたところV500(半合成)というヤツだったと思う。
パッケージがうる覚えなんで…スマソ。
でも値段と天秤にかけるとエフェロプレミアムを使ったほうがいい気がするけど…。
エフェロプレミアムって入れたことないけど…半合成だしねぇ。
ここにも親切な人が！
ちなみにヤッコは調べたところV500(半合成)というヤツだったと思う。
パッケージがうる覚えなんで…スマソ。
でも値段と天秤にかけるとエフェロプレミアムを使ったほうがいい気がするけど…。
エフェロプレミアムって入れたことないけど…半合成だしねぇ。
673 ：661：2006/02/16(木) 01:04:04 ID:UFTyXUQy
>>672
XJR1300です。やっぱ車種によって違いはありますか。
XJR1300です。やっぱ車種によって違いはありますか。
675 ：661：2006/02/16(木) 01:13:07 ID:UFTyXUQy
オイル交換したら入れすぎちゃいますた
エンジンオイルって多すぎると何が起きるんですか？
エンジンオイルって多すぎると何が起きるんですか？
>>628
カワサキの純正オイルってあかんの?
カワサキの純正オイルってあかんの?
>>680
あかん
ヤッコ、昔ツキギﾚｰｼﾝｹﾞがzep750で8耐出てた時、使ってたよね。
スポンサーについてたのか、クランクケース横にでかでかと「yacco」の
ステッカー張ってあったし。
まぁ、悪くはないんじゃないか？
一応、欧州のほうでは、ヤッコ=高級オイル みたいだし。
あかん
ヤッコ、昔ツキギﾚｰｼﾝｹﾞがzep750で8耐出てた時、使ってたよね。
スポンサーについてたのか、クランクケース横にでかでかと「yacco」の
ステッカー張ってあったし。
まぁ、悪くはないんじゃないか？
一応、欧州のほうでは、ヤッコ=高級オイル みたいだし。
>>679
>>559-
>>559-
>>676
おれは、スノコ RED FOX 使ってる。
ペール缶で買うと、リッター当たり880円くらい。
使った感じでは、エンジンの回転は軽いし、シフトフィーリングも良好。
このスレに、スノコの話題が少なくなったのは、評価が定着したからか。
おれは、スノコ RED FOX 使ってる。
ペール缶で買うと、リッター当たり880円くらい。
使った感じでは、エンジンの回転は軽いし、シフトフィーリングも良好。
このスレに、スノコの話題が少なくなったのは、評価が定着したからか。
684 ：661：2006/02/16(木) 10:53:56 ID:UFTyXUQy
皆さん、たくさんのレスありがとうございます！
なんか最初はヤッコを疑ってたんですが、いいオイルみたいで安心してます。
教えてくれた皆さんと勧めてくれたバイク屋さんに感謝です。
値段が高くて売ってないってのがネックみたいですが…。
色々調べた中でヤッコオイルが最安値の店です↓
http://www.andare.jp/catalog/yacco/yacco.html#VX
半額なんでこれまたちょっと疑ってしまいますが、
ヤッコのボトルの中に安いオイル入れて売ってる…いや疑いすぎですかね。
皆さんの話聞いたらいいオイルみたいだし、フィーリングとか
吹け上がりとかはたぶん…いい方だと思うんでこのままヤッコ入れてみようかと思います。
ありがとうございました！
なんか最初はヤッコを疑ってたんですが、いいオイルみたいで安心してます。
教えてくれた皆さんと勧めてくれたバイク屋さんに感謝です。
値段が高くて売ってないってのがネックみたいですが…。
色々調べた中でヤッコオイルが最安値の店です↓
http://www.andare.jp/catalog/yacco/yacco.html#VX
半額なんでこれまたちょっと疑ってしまいますが、
ヤッコのボトルの中に安いオイル入れて売ってる…いや疑いすぎですかね。
皆さんの話聞いたらいいオイルみたいだし、フィーリングとか
吹け上がりとかはたぶん…いい方だと思うんでこのままヤッコ入れてみようかと思います。
ありがとうございました！
685 ：７７４ＲＲ：2006/02/16(木) 12:47:27 ID:r3EVFlRF
>>684氏
情報サンクス！
ヤッコは殆ど定価販売なんでこれは嬉しい！
ヤッコとアマリーは輸入元が宣伝しないんでマイナーなオイルですが
ヤッコのギャラクシーは私の周りのドカ乗りでは定番オイルです。
個人的な評価は300Vより高いです。
情報サンクス！
ヤッコは殆ど定価販売なんでこれは嬉しい！
ヤッコとアマリーは輸入元が宣伝しないんでマイナーなオイルですが
ヤッコのギャラクシーは私の周りのドカ乗りでは定番オイルです。
個人的な評価は300Vより高いです。
エンジンオイルを頻繁に交換する事によって
起こる弊害をマジレスでお願いします！
起こる弊害をマジレスでお願いします！
地下から掘り出したものを、地球上に汚れものとしてに多量に産生する。
いや・・・あの・・・エンジンに対して起こる弊害を教えて欲しいんですが・・・
693 ：７７４ＲＲ：2006/02/16(木) 18:31:35 ID:tQ4+0c2G
だからオイルがバイクに合わせてあるんじゃなくて
バイクがオイルにあわせてあるんだから
純正がいちばん相性がいいんだって
バイクがオイルにあわせてあるんだから
純正がいちばん相性がいいんだって
>>693
それは一切弄っていない事を前提に、だろ？
それは一切弄っていない事を前提に、だろ？
,,､,､､,,,';i;'i,}､,､
ヾ､'i,';||i !｝ 'i, ﾞ〃
ﾞ､';|i,! 'i i"i, ､__人_从_人__/し､_人＿入
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',||i }i | ;,〃,, _） 汚物はシェブで消毒だ～っ！！
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{ く；ｧｿ '';;,;'' ﾞ};;彡ﾐ
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適正な手順で交換するなら
オイル交換によるエンジン本体への弊害は無い
コストと環境負荷くらいだな
オイル交換によるエンジン本体への弊害は無い
コストと環境負荷くらいだな
別モみてたらDUCATIのSSが、メーカー交換推奨距離10000kmだった。
国産もホントはどれもこんなもんなだろうな。
国産もホントはどれもこんなもんなだろうな。
>>700
つ TZR250SPR
つ TZR250SPR
ソースないんだが
昔、雑誌の企画で新車を二台用意し
１台は、チョイ乗りだろーが何だろうが一回乗るたびに必ずオイル交換する。
もう１台は、３０００～４０００㎞ごとにオイル交換をする。
１万㎞だか２万㎞だか忘れたけど２台同じ走行距離でそれぞれエンジンを
分解し消耗具合をチェックしたところ３０００～４０００㎞ごとにオイル交換を
した車両のエンジンの方が消耗が少なかった。
新品のオイルよりある程度汚れたオイルの方がエンジンに(･∀･)イイ
（ある程度ってのがよくわかわないが）という記事があったぞ。
まー極端な例だがな
普通に街乗りやツーリングに使っている限り
オイルマニアや違いのわかる男以外は、短い距離でやたらにオイル買えても無駄って事
昔、雑誌の企画で新車を二台用意し
１台は、チョイ乗りだろーが何だろうが一回乗るたびに必ずオイル交換する。
もう１台は、３０００～４０００㎞ごとにオイル交換をする。
１万㎞だか２万㎞だか忘れたけど２台同じ走行距離でそれぞれエンジンを
分解し消耗具合をチェックしたところ３０００～４０００㎞ごとにオイル交換を
した車両のエンジンの方が消耗が少なかった。
新品のオイルよりある程度汚れたオイルの方がエンジンに(･∀･)イイ
（ある程度ってのがよくわかわないが）という記事があったぞ。
まー極端な例だがな
普通に街乗りやツーリングに使っている限り
オイルマニアや違いのわかる男以外は、短い距離でやたらにオイル買えても無駄って事
>>699
DUCATIなら、それは、日本の渋滞道を考慮してないだろ。
ヨーロッパに輸出している日本のバイクでも、12,000キロほどでの交換が推奨されているが、
環境先進国向けの発表、という訳ではなく、ヨーロッパのライダーは、1回当たりの走行距離
がとても長いので、その程度の交換頻度で十分だということだ。
ギアやクラッチを同時に円滑していて、日本は渋滞が多いし、しかも1回当たりの走行距離
は少ないとうことなら、1万キロ交換はしんどいと思う。
ギアシフトのフィーリングも悪くなって、乗っていて楽しくないだろうし。
DUCATIなら、それは、日本の渋滞道を考慮してないだろ。
ヨーロッパに輸出している日本のバイクでも、12,000キロほどでの交換が推奨されているが、
環境先進国向けの発表、という訳ではなく、ヨーロッパのライダーは、1回当たりの走行距離
がとても長いので、その程度の交換頻度で十分だということだ。
ギアやクラッチを同時に円滑していて、日本は渋滞が多いし、しかも1回当たりの走行距離
は少ないとうことなら、1万キロ交換はしんどいと思う。
ギアシフトのフィーリングも悪くなって、乗っていて楽しくないだろうし。
704 ：７７４ＲＲ：2006/02/17(金) 14:10:52 ID:bOIDBi1H
なるほど欧州の自動車のオイル交換が長いのは
環境問題と聞いてたが
そもそも長距離運転が多いので
長く取れるだけのマージンがあったということか
逆に日本の道路はどこでもシビアコンディション
環境問題と聞いてたが
そもそも長距離運転が多いので
長く取れるだけのマージンがあったということか
逆に日本の道路はどこでもシビアコンディション
705 ：７７４ＲＲ：2006/02/17(金) 14:13:19 ID:bOIDBi1H
ちなみに自動車の場合これに該当するとシビアコンディション
でもバイクは回転数とかも違うからわからない
・未舗装路での頻繁な走行
・走行距離が多い
・山道、登降坂路での走行が多い
・短距離走行の繰返し
・外気温が氷点下以下の続く所での使用
・アイドリングや低速走行での頻繁使用
・牽引車としての使用
でもバイクは回転数とかも違うからわからない
・未舗装路での頻繁な走行
・走行距離が多い
・山道、登降坂路での走行が多い
・短距離走行の繰返し
・外気温が氷点下以下の続く所での使用
・アイドリングや低速走行での頻繁使用
・牽引車としての使用
ﾝﾀﾞのDigital Owner's Manual 見ると
400以上はCB400SS、CB750を除いて初回以降1万キロor1年交換だけど
海苔味相当悪くなりそうな悪寒
400以上はCB400SS、CB750を除いて初回以降1万キロor1年交換だけど
海苔味相当悪くなりそうな悪寒
まあ日本の場合チマチマ短時間のエンジン始動、停止が多いしケース内の結露も
多いし渋滞も含めアイドル時間が長い分シリンダーとリングの油膜の問題も出るし
10000キロ走るのに一年くらいかかる人が殆どだろうしできればもっと早く交換
したいと思うね。
道路が整備された大陸の場合10000キロ走るのもそんなにかからないし長時間
乗ってればケース内の水も蒸発するしオイルの環境も理想的な状態で走れる。
>704が答えだろうね。
多いし渋滞も含めアイドル時間が長い分シリンダーとリングの油膜の問題も出るし
10000キロ走るのに一年くらいかかる人が殆どだろうしできればもっと早く交換
したいと思うね。
道路が整備された大陸の場合10000キロ走るのもそんなにかからないし長時間
乗ってればケース内の水も蒸発するしオイルの環境も理想的な状態で走れる。
>704が答えだろうね。
708 ：７７４ＲＲ：2006/02/17(金) 15:40:31 ID:hNCPQzzE
>>708
距離は劣化の目安で、期間は寒暖による水分の混入だろが。
一緒にすんじゃねーよ。
つか、距離バナシばっかで、誰も色粘度とか、実際の劣化気にしてないのが笑える。
ちったー手ェ汚せよ、ヲタども。
距離は劣化の目安で、期間は寒暖による水分の混入だろが。
一緒にすんじゃねーよ。
つか、距離バナシばっかで、誰も色粘度とか、実際の劣化気にしてないのが笑える。
ちったー手ェ汚せよ、ヲタども。
710 ：７７４ＲＲ：2006/02/17(金) 16:56:45 ID:hNCPQzzE
>>709
＞＞寒暖による水分の混入
の部分は賛同するが、ホンダドリーム店の整備士によると、オイルの劣化具合は色では
分らないし、手にとってサラサラ具合を見ても、劣化具合の判断は出来ないそうだ。
さすがに乳化するぐらいになれば、劣化していると判断できるとは思うけどね。
＞＞寒暖による水分の混入
の部分は賛同するが、ホンダドリーム店の整備士によると、オイルの劣化具合は色では
分らないし、手にとってサラサラ具合を見ても、劣化具合の判断は出来ないそうだ。
さすがに乳化するぐらいになれば、劣化していると判断できるとは思うけどね。
712 ：７７４ＲＲ：2006/02/17(金) 17:04:27 ID:hNCPQzzE
>結局はカンで交換
禿(ry
禿(ry
715 ：７７４ＲＲ：2006/02/17(金) 19:23:12 ID:xCrodiFJ BE:548629496-
春先に交換して夏秋を過ごし、冬は水っぽくで
１ねん１っかい5000ｋｍくらいでよか？
１ねん１っかい5000ｋｍくらいでよか？
あれ？みんなやっぱスルーしてんのかな？>>702についてなんだけど、その２台は全く同じエンジンの使い方したのかな？あとオイル通路のエアーを追い出したか？
いくら新品オイルでも暖気もしないでブン回せばエンジン痛むでしょ。オイルは新品が一番だと思うけどなぁ。
とはいえたまにオイルがエンジンに馴染んだのかなぁ？って思うぐらい調子イイ時があるよ。距離を走ったオイルでね。もちろん同じ銘柄を使い続けてるときに。
そこらへん、どうなの？新品が一番でしょ？
いくら新品オイルでも暖気もしないでブン回せばエンジン痛むでしょ。オイルは新品が一番だと思うけどなぁ。
とはいえたまにオイルがエンジンに馴染んだのかなぁ？って思うぐらい調子イイ時があるよ。距離を走ったオイルでね。もちろん同じ銘柄を使い続けてるときに。
そこらへん、どうなの？新品が一番でしょ？
718 ：７７４ＲＲ：2006/02/17(金) 21:37:45 ID:rtDfIORc
俺は違うのを聞いて
オイルは入れた直後は少し硬いらしい
それがなじんで適度にシャバシャバになって
そのシャバシャバ状態が普通の状態らしい
でもって劣化してくるとまた硬くなるとか
もしそれが本当なら新品ばっかりだと
有害というのもあたりなのかも
オイルは入れた直後は少し硬いらしい
それがなじんで適度にシャバシャバになって
そのシャバシャバ状態が普通の状態らしい
でもって劣化してくるとまた硬くなるとか
もしそれが本当なら新品ばっかりだと
有害というのもあたりなのかも
フィルターも新品よりも少し詰まって来たか、と言う頃が一番おいしい。
納豆も賞味期限前後が一番うまい
722 ：７７４ＲＲ：2006/02/18(土) 07:42:52 ID:nvD+nEtL BE:325114548-
フィルターはビンに灯油いれてバイクに載せといてガタガタ、バイブレーションさせて洗って交互に使用
こんなんで、だいじょうぶみたいだ。
こんなんで、だいじょうぶみたいだ。
>>722
その灯油はどう処理したの？
その灯油はどう処理したの？
724 ：ヨコ太さん：2006/02/18(土) 18:34:40 ID:PgFMLTWX
チタニックオイルはどうでしょうか？お願いします。m(__)m
726 ：７７４ＲＲ：2006/02/18(土) 18:47:53 ID:Y7RpXLR8
ブレーキフルード交換しようと思ってネジ回したら
全然回らなくてネジ穴が潰れてしまった。
どうしたらいいんだろう・・・
全然回らなくてネジ穴が潰れてしまった。
どうしたらいいんだろう・・・
バイク屋ではずしてもらえ
728 ：７７４ＲＲ：2006/02/18(土) 20:07:58 ID:MPMUiIS9
アドレスV125にホンダ純正G3はやりすぎでしょうか？G2位がいいのかな？だれか教えて下さい。
>>726
キャリパー交換、ヤフオクでさがしなさい
キャリパー交換、ヤフオクでさがしなさい
>>728
別に問題ナス
別に問題ナス
俺も先週フルードのタンクネジなめた。
グニュッと来た時点で中止、男爵に持って行ったら
ハイハイハイと鏨で一発。
１分の作業でした。
グニュッと来た時点で中止、男爵に持って行ったら
ハイハイハイと鏨で一発。
１分の作業でした。
お前らスゲーな。俺には、どこのネジ潰したか話しが見えてこね。
それはおかしい
736 ：７７４ＲＲ：2006/02/19(日) 17:32:15 ID:sPuUu5Ok BE:182876663-
アレは、やる前日ＣＲＣでも吹いておけばいいのかな？
いつも、簡単にゆるんだコトないんだが・・・期間２年くらいってのが曲者なんだろう、
十文字のヤマが、だいぶ潰れてきてるよ。
皿ネジ、ガラクタ箱にないし～
あのネジ、ホムセンに売ってますか？
いつも、簡単にゆるんだコトないんだが・・・期間２年くらいってのが曲者なんだろう、
十文字のヤマが、だいぶ潰れてきてるよ。
皿ネジ、ガラクタ箱にないし～
あのネジ、ホムセンに売ってますか？
739 ：７７４ＲＲ：2006/02/19(日) 19:23:39 ID:rthSIv3G BE:457191195-
741 ：７７４ＲＲ：2006/02/19(日) 21:29:09 ID:YBWIm8Wi BE:243835283-
では、次回の機会はほどほどにしよう
つい、沁み出すと塗装が心配で、きつくしてしまうんだ
それに、つい、目一杯入れてしまう「くせ」も、まづいんだね
そもそも、エア抜きの小穴もあるわけだし。ね。
つい、沁み出すと塗装が心配で、きつくしてしまうんだ
それに、つい、目一杯入れてしまう「くせ」も、まづいんだね
そもそも、エア抜きの小穴もあるわけだし。ね。
ホムセンで売ってる六角ナットで締められる皿子ネジがいい感じ。
なめる心配も無いしステンだから見栄えもいい。
なめる心配も無いしステンだから見栄えもいい。
743 ：７７４ＲＲ：2006/02/19(日) 22:54:23 ID:W0NuB5lX
>>742
オイラもそうしてるよ、ヘックス皿。
オイラもそうしてるよ、ヘックス皿。
745 ：７７４ＲＲ：2006/02/19(日) 23:31:29 ID:MoVPtaDy
エンジンオイルは通常三ヶ月毎に交換するのがBEST
通常じゃない走りをするすごい方はそれなりに交換。
通常じゃない走りをするすごい方はそれなりに交換。
>>745
通常の定義を教えてください。
通常の定義を教えてください。
747 ：７７４ＲＲ：2006/02/20(月) 00:00:16 ID:1pDZaJIy
どういう走行かレスしてごらん。
丁寧に教えてあげるよ>>746
丁寧に教えてあげるよ>>746
フィーリングを求める人はともかくエンジン壊れるまで乗るわけじゃないのになんでこだわるんだろ
うちの親父はスーパーカブを買って一度もオイル交換無しで7年くらい乗って
壊れても無いのにそろそろかと新しいカブを買うけどバカじゃねーのと思う
うちの親父はスーパーカブを買って一度もオイル交換無しで7年くらい乗って
壊れても無いのにそろそろかと新しいカブを買うけどバカじゃねーのと思う
；ﾟдﾟ) ＜ 7年くらいオイル交換無しで乗ってたらしいよ
Σ(ﾟДﾟ；エーッ!!!何キロ走ったんだ？
Σ(ﾟДﾟ；エーッ!!!何キロ走ったんだ？
カブ丈夫だな・・・。
最強のバイクでも食用油入れてたっけ。
最強のバイクでも食用油入れてたっけ。
なんか親父の世代はオイル交換自体はバッテリー交換と同じくらいのメンテナンスだと思っているらしい。
ﾇﾙﾎﾟ
ﾇﾙﾎﾟ
752 ：& ◆.PbqziEmh2 ：2006/02/20(月) 07:33:47 ID:Xnbn0xx+
町で見るオバハンのｽｸﾀｰはちゃんとオイル交換しているんだろうか｡
多分壊れても「ｽｸﾀｰなんてオイル継ぎ足して走るものでしょ!何で壊れるのよ!!あんた欠陥品売り付けたわね!!」
とバイク屋のにいちゃんに詰め寄る予感。
中の人も大変だな｡
多分壊れても「ｽｸﾀｰなんてオイル継ぎ足して走るものでしょ!何で壊れるのよ!!あんた欠陥品売り付けたわね!!」
とバイク屋のにいちゃんに詰め寄る予感。
中の人も大変だな｡
つか、オイルとガソリンの区別もついてないかと。
あら、オイルならちゃんとスタンドで入れてたわよと・・。
あら、オイルならちゃんとスタンドで入れてたわよと・・。
754 ：７７４ＲＲ：2006/02/20(月) 10:04:59 ID:cJaSA2D3
逆の話で2stバイクが動かなくなったって
バイク屋に持っていった人はいるらしい
バイク屋に持っていった人はいるらしい
最近精算のカブは質が落ちてきたからオイルが減ると故障が起きたりするとショップの店長が言ってた。
昔のはオイル抜くと50ccくらいしか出てこないようなカブでも普通に動いてたけど、いまのは壊れるらしい。
昔のはオイル抜くと50ccくらいしか出てこないようなカブでも普通に動いてたけど、いまのは壊れるらしい。
>>755
昔って、どれくらい前の話？
昔って、どれくらい前の話？
最近東南アジアで２ｓｔが見直されてる。構造が簡単、ハイパワー。
どうやらヤツラ、２ｓｔオイルを継ぎ足すと焼きつかないという事を憶えたらしい。
どうやらヤツラ、２ｓｔオイルを継ぎ足すと焼きつかないという事を憶えたらしい。
>>757
日本でも旧運輸省と関連団体（要はメーカー）は2st推奨してたよ。
ちゃんと燃やせば排ガス還元装置（チャンバーね）があるぶん4stよりもクリーン、
しかも小排気量で高燃費、ってね。
そこらの整備不良の原チャのイメージでユーザーには受け入れられなかったけど。
2輪の排ガス規制装置が義務付けられたのはその後。
ホンダのハイブリッドは最初2st125を常に最大効率で廻す、って
とんでもないシロモノだったらしいしね。
シビッククラスでリッター40km越だったとか。
日本でも旧運輸省と関連団体（要はメーカー）は2st推奨してたよ。
ちゃんと燃やせば排ガス還元装置（チャンバーね）があるぶん4stよりもクリーン、
しかも小排気量で高燃費、ってね。
そこらの整備不良の原チャのイメージでユーザーには受け入れられなかったけど。
2輪の排ガス規制装置が義務付けられたのはその後。
ホンダのハイブリッドは最初2st125を常に最大効率で廻す、って
とんでもないシロモノだったらしいしね。
シビッククラスでリッター40km越だったとか。
SUNOCO２０L缶逝こうかと思うんだが
あれって、オイルジャッキへの詰め替え大変かな？
灯油ポンプとか使うと、ポンプにごみを付けないようにするのが大変そうでさ・・・
あれって、オイルジャッキへの詰め替え大変かな？
灯油ポンプとか使うと、ポンプにごみを付けないようにするのが大変そうでさ・・・
760 ：７７４ＲＲ：2006/02/20(月) 18:28:40 ID:wioJvh67 BE:274315739-
ヨ！
>>759
缶を傾けてジョッキに注ぐと、入れ終わった後には、当然のごとく缶の上にオイルが
残るよね。
灯油ポンプは使ったことないけど、手がだるくならないか？ｗ
と言って、ペール缶ポンプは値段が高いので、オレは、アストロプロダクツのオイル
サクションガン1450円を使っている。先っぽに透明のチューブがついてるんだが、こ
れがちと短い。だからコーナンで適当なチューブを60円くらいで買ってきた。
http://www.astro-p.co.jp/cgi-bin/search/search.cgi?mode=search&page=10&word=%83I%83C%83%8b&view=10&cond=AND
おれもSUNOKO RED FOX 10W-40 ペール缶を使っている。
エンジンの吹けもよくなったし、発進が楽になったような気がするけど、プラシーボかなｗ
缶を傾けてジョッキに注ぐと、入れ終わった後には、当然のごとく缶の上にオイルが
残るよね。
灯油ポンプは使ったことないけど、手がだるくならないか？ｗ
と言って、ペール缶ポンプは値段が高いので、オレは、アストロプロダクツのオイル
サクションガン1450円を使っている。先っぽに透明のチューブがついてるんだが、こ
れがちと短い。だからコーナンで適当なチューブを60円くらいで買ってきた。
http://www.astro-p.co.jp/cgi-bin/search/search.cgi?mode=search&page=10&word=%83I%83C%83%8b&view=10&cond=AND
おれもSUNOKO RED FOX 10W-40 ペール缶を使っている。
エンジンの吹けもよくなったし、発進が楽になったような気がするけど、プラシーボかなｗ
っ【電動灯油ポンプ】
水道の蛇口みたいな感覚だよ
ペール缶じゃなくて灯油いれるときに使ってるけど
水道の蛇口みたいな感覚だよ
ペール缶じゃなくて灯油いれるときに使ってるけど
灯油はまだ粘度が低いからいいけど、エンジンオイルほどの粘度になったら
灯油ポンプで吸える？
そんな漏れもSUNOCO 20L 検討中w
灯油ポンプで吸える？
そんな漏れもSUNOCO 20L 検討中w
>>764 >>765
置き場所がなぁ、つーのと、値段がなぁ、のとだね。ｗ
オイル交換の都度、多少はオイルを捨てるような気持ちだと、なーんにも要らないのだが。
実際問題、20リットルペール缶で5回のオイル交換をするとして、その都度10 CCのオイルが無駄
になったら、合計で500 CC か。SUNOKO 20リットルだと、440円の無駄くらいかな。
オレは最初そのつもりで、オイルサクションガンすらも買わなかったんだけど、ペール缶の上に
残ったオイルをふき取るのが面倒になって。ｗ
置き場所がなぁ、つーのと、値段がなぁ、のとだね。ｗ
オイル交換の都度、多少はオイルを捨てるような気持ちだと、なーんにも要らないのだが。
実際問題、20リットルペール缶で5回のオイル交換をするとして、その都度10 CCのオイルが無駄
になったら、合計で500 CC か。SUNOKO 20リットルだと、440円の無駄くらいかな。
オレは最初そのつもりで、オイルサクションガンすらも買わなかったんだけど、ペール缶の上に
残ったオイルをふき取るのが面倒になって。ｗ
あ、この口の部分だけ、どこかで売ってないか。
掛け算
>>768
プ。ごめん、間違えてるね。50 CC ですだ。
プ。ごめん、間違えてるね。50 CC ですだ。
770 ：７７４ＲＲ：2006/02/20(月) 20:18:49 ID:graeLD77
粘度が高すぎるとオーバーヒートするし、
粘度が低すぎると振動増えたり磨耗するので、
適切な粘度を保つのがいい。
粘度が低すぎると振動増えたり磨耗するので、
適切な粘度を保つのがいい。
逆じゃないの？
どちらも出る症状だが極端だし単純杉
773 ：７７４ＲＲ：2006/02/21(火) 07:37:15 ID:7SuQBP55
>>758
>日本でも旧運輸省と関連団体（要はメーカー）は2st推奨してたよ。
>ちゃんと燃やせば排ガス還元装置（チャンバーね）があるぶん4stよりもクリーン、
>しかも小排気量で高燃費、ってね。
大ウソこいてんじゃねえよ、知障ｗ
>日本でも旧運輸省と関連団体（要はメーカー）は2st推奨してたよ。
>ちゃんと燃やせば排ガス還元装置（チャンバーね）があるぶん4stよりもクリーン、
>しかも小排気量で高燃費、ってね。
大ウソこいてんじゃねえよ、知障ｗ
774 ：７７４ＲＲ：2006/02/21(火) 11:15:40 ID:TapObK6I
スズキ車に乗ってる人ってどこのオイルいれてますか？純正オイルにやる気感じないので他社オイル入れようかと思っているのですが
775 ：７７４ＲＲ：2006/02/21(火) 11:22:01 ID:nxwj23kH
スズキはオイル送る経路がほかのヤマハやホンダと少し違うとか
スズキ純正入れたホンダ車やヤマハ車に焼き付きの報告が多いのは
オイルがしょぼいとかパッケージがダサいとかじゃなくて
オイルの経路のちがいだって聞いた
スズキ純正入れたホンダ車やヤマハ車に焼き付きの報告が多いのは
オイルがしょぼいとかパッケージがダサいとかじゃなくて
オイルの経路のちがいだって聞いた
776 ：７７４ＲＲ：2006/02/21(火) 11:41:48 ID:TapObK6I
774書いたもんです。確か私も聞いた事ありますが2スト限定の話しではなかったですか？2ストは聞いた事あるのですが。他社に比べるとグレードが低いって感じるのと、ホムセンにオイルおいていないので他社オイル考えております。ちなみにバイクはアドレス125です。
スズキやカワサキのバイクって、どんなオイル使って開発してるんだろうね。
自分とこのオイル使ってるのだろうか。
自分とこのオイル使ってるのだろうか。
いちおう純正じゃまいか？
ホンダやヤマハはそうだろうけど・・・・・・・・んむむむ・・・・
GPマシンにまでCCIC入れてたスズキが社外品使うとは思えん。
782 ：７７４ＲＲ：2006/02/21(火) 20:25:13 ID:2HacvRyt
スズキがホームセンターで買ってきた
スズキ車にもお奨め、とかのオイル使って開発してたら
ほんとに変態だな
スズキ車にもお奨め、とかのオイル使って開発してたら
ほんとに変態だな
５Ｗ－４０と１０Ｗ－５０
600SSみたいな高回転型エンジンでサーキットを走る場合
どちらを使った方がいいですか？
600SSみたいな高回転型エンジンでサーキットを走る場合
どちらを使った方がいいですか？
>>783
両方試せばわかる。
両方試せばわかる。
785 ：７７４ＲＲ：2006/02/22(水) 06:27:14 ID:iHnjypxo
786 ：７７４ＲＲ：2006/02/22(水) 07:12:59 ID:tvqDDRTQ
カワサキは今年エルフなのね。フックスのロゴ格好良かったのになぁ。
でもカストロやレプソルのカラーリングのチームですら
入れてるのはエルフらしいから、今はエルフでないと勝負にならんてのも
あながち嘘じゃないのかなぁ。
でもカストロやレプソルのカラーリングのチームですら
入れてるのはエルフらしいから、今はエルフでないと勝負にならんてのも
あながち嘘じゃないのかなぁ。
他社はみんなＦＣでヤマハだけＦＤ規格なんだが
何の違いなんだありゃ
何の違いなんだありゃ
涼介と敬介の違い？
CBオイル交換してあげた。
ヤマハのエフェロプレミアム（前回の残り）１L + ホンダS９ ２L
まぁ自分でも？？？と思ったが気にせず入れたよ。結果・・・
普通かなぁ。ギア入りスコンと良くなったしエンジン静香になり良好です。
VTEC変化時のショックも和らぎスムーズに吹け上がって気持ちよかったよ。
次はS９オンリーかな（だって近所のホムセンで安いんだもん）
ヤマハのエフェロプレミアム（前回の残り）１L + ホンダS９ ２L
まぁ自分でも？？？と思ったが気にせず入れたよ。結果・・・
普通かなぁ。ギア入りスコンと良くなったしエンジン静香になり良好です。
VTEC変化時のショックも和らぎスムーズに吹け上がって気持ちよかったよ。
次はS９オンリーかな（だって近所のホムセンで安いんだもん）
>>757
10年位前まではカブの東南アジア向け輸出が盛んだったけど、
ある時期から2stのバーディーやメイト、K50やYB50にシフトした。
理由はまさにそれｗ
知り合いの輸出業者に聞いた話だが、今じゃバイクより船外機なんかが人気らしい。
10年位前まではカブの東南アジア向け輸出が盛んだったけど、
ある時期から2stのバーディーやメイト、K50やYB50にシフトした。
理由はまさにそれｗ
知り合いの輸出業者に聞いた話だが、今じゃバイクより船外機なんかが人気らしい。
>>791
それは、「これで良いって言ったのに焼きついたじゃん！」みたいな事態を避ける為でしょうな。
エンジン保護を取るか、軽いフィーリングを取るか。
後は自分で決めれ。
オイルはその二種類だけじゃないし。
それは、「これで良いって言ったのに焼きついたじゃん！」みたいな事態を避ける為でしょうな。
エンジン保護を取るか、軽いフィーリングを取るか。
後は自分で決めれ。
オイルはその二種類だけじゃないし。
794 ：７７４ＲＲ：2006/02/23(木) 00:47:28 ID:4UTKe7/c
2stはパワーがあるからオフロードもよいだろう
予算１５００円/l位まででオススメあったら教えてください。
ホンダ車、125cc、空冷単気筒、７０年代製造。
もう一台、９０年前後製造のホンダ空冷単気筒もある。
どちらも7000~9000/rpmくらいを常用。
古いほうにアマリー、どちらかというと新しいほうにシェブロンとかかな？
ホンダ車、125cc、空冷単気筒、７０年代製造。
もう一台、９０年前後製造のホンダ空冷単気筒もある。
どちらも7000~9000/rpmくらいを常用。
古いほうにアマリー、どちらかというと新しいほうにシェブロンとかかな？
>>795
なんでそこまで詳細書いて車種はかかないんだ？ｗ
なんでそこまで詳細書いて車種はかかないんだ？ｗ
>>790
実は絶妙なブレンドだったりして。何かやってみたくなったｗ
実は絶妙なブレンドだったりして。何かやってみたくなったｗ
亜久里ンとこ、エネオスか。
どんなオイルなんだろう
どんなオイルなんだろう
799 ：７７４ＲＲ：2006/02/23(木) 13:05:10 ID:I8IVzP/m
G2～G3を入れろ>>795
800 ：７７４ＲＲ：2006/02/23(木) 13:07:19 ID:cNyr5gqi
ホムセンのS9が安いよね。G1とあまり変わらない値段だしこれしか使わない
高回転型バイクでつ。10万㌔超
高回転型バイクでつ。10万㌔超
SUNOKO RED FOX (・∀・)ｲｲ!!
と、言っておこう。だが、>>795さんのバイクには、鉱物油の方が安心か。
と、言っておこう。だが、>>795さんのバイクには、鉱物油の方が安心か。
俺もS9が一番フィール良い感じ。
モンキーさんもこいつが一番だぜ、イメージ的にフランス料理だぜと言ってらっしゃる。
モンキーさんもこいつが一番だぜ、イメージ的にフランス料理だぜと言ってらっしゃる。
803 ：７７４ＲＲ：2006/02/23(木) 18:16:53 ID:6gNE1bNw
S9より高いオイルを入れる意味がわからんね
S9が合わなきゃG2,G3,E1
ひょっとするとG1が合うバイクもあるかもしれんが。
S9が合わなきゃG2,G3,E1
ひょっとするとG1が合うバイクもあるかもしれんが。
のーまるカブのことかー
鉱物油ベースに摩擦低減剤等添加剤てんこもりな高性能S9
血生臭い欧州の肉にスパイスやソースで美味しいおフランス料理
という意味か？
鉱物油ベースに摩擦低減剤等添加剤てんこもりな高性能S9
血生臭い欧州の肉にスパイスやソースで美味しいおフランス料理
という意味か？
805 ：７７４ＲＲ：2006/02/23(木) 21:25:31 ID:6ciDeQ9V
質問したいんですが近くのホムセンにカンがへこんでいるオイルが超格安で売ってるんですが！性能的に以上ないですよね？
ホンダウルトラシリーズはオール398円でした
ホンダウルトラシリーズはオール398円でした
以上ない
>>802
S9は、添加剤の出来がいいんだな。
劣化は、添加剤から始まり、次第にベースオイルが劣化していく。
つーことは、出来のイイ添加剤が劣化しかけると．．．
しかし3000キロで交換するんなら、まず大丈夫だわな。
S9は、添加剤の出来がいいんだな。
劣化は、添加剤から始まり、次第にベースオイルが劣化していく。
つーことは、出来のイイ添加剤が劣化しかけると．．．
しかし3000キロで交換するんなら、まず大丈夫だわな。
いっつもG2使ってるが、S9もよさげだな。
愛車はCB400SF、本当はG3が欲しいんだが、ホムセンに売ってない。
取り寄せ可能か？と聞いたら、無理だと断られた。
愛車はCB400SF、本当はG3が欲しいんだが、ホムセンに売ってない。
取り寄せ可能か？と聞いたら、無理だと断られた。
810 ：７７４ＲＲ：2006/02/24(金) 00:54:09 ID:tm8xO0BB
ブサ海苔だけどS9入れてもいいかな？
いれてる人居る？
いれてる人居る？
ところで家にモリペースト300スプレーがあるんだけどこれ使って大丈夫？
813 ：７７４ＲＲ：2006/02/24(金) 07:24:32 ID:eJW9rYnj
814 ：７７４ＲＲ：2006/02/24(金) 07:30:55 ID:/G5Dd726 BE:274314593-
>>805俺も買いたい
オイルはつぶれてないんだろ？
オイルはつぶれてないんだろ？
前スレだったかに、バイク屋のオヤジ談で、
「ホンダのバイクはよくできてるから、ホンダのオイルを入れていると
適度に壊れて、商売がｳﾏｰ」
みたいな投稿があったが、あれ、どんなオイルの話だったんだろう。
今のスレを見る限り、S9は評判良さそう。
「ホンダのバイクはよくできてるから、ホンダのオイルを入れていると
適度に壊れて、商売がｳﾏｰ」
みたいな投稿があったが、あれ、どんなオイルの話だったんだろう。
今のスレを見る限り、S9は評判良さそう。
なんか、書き方が悪いな。ごめん。このように書き直してみる。
つまり、ホンダのオイルが良くないと。
「ホンダのバイクはよくできてるから、なかなか壊れない。けれど、ホンダの
オイルを入れていると適度に壊れてくれて、修理代が稼げる」
つまり、ホンダのオイルが良くないと。
「ホンダのバイクはよくできてるから、なかなか壊れない。けれど、ホンダの
オイルを入れていると適度に壊れてくれて、修理代が稼げる」
そんな訳ねーだろ
俺は、ホンダ信者じゃないよ
俺は、ホンダ信者じゃないよ
ソニータイマーみたいな理屈ですね
821 ：７７４ＲＲ：2006/02/24(金) 15:29:38 ID:dm8paD1e
>807 九州ですよ？あとS9だけは100円増しの498円でした
カストロR4って実際のトコどうなんですか？
このスレで希に名前出てきても誰もあまり触れようとしないし…。
このスレで希に名前出てきても誰もあまり触れようとしないし…。
>>821
九州は、無理だな。ｗ ありがと。
九州は、無理だな。ｗ ありがと。
824 ：７７４ＲＲ：2006/02/24(金) 18:07:59 ID:dm8paD1e
ギヤオイルって2ストと４ストどっちのオイルがいいんですか？
825 ：７７４ＲＲ：2006/02/24(金) 18:50:38 ID:675nFM++
「もっと高いオイル入れろよ」ということ
前に話題になったニューテックの鉱物油入手。
早速試してみよう。
早速試してみよう。
828 ：７７４ＲＲ：2006/02/24(金) 20:51:12 ID:1NJ6ab4o
ヤマハは、250マルチ用のサラサラ油はいいけど。
幅広く信頼性が高く実売が安いのはホンダかと。
レースだって、毎回G1を変えて乗っている人も多数。
幅広く信頼性が高く実売が安いのはホンダかと。
レースだって、毎回G1を変えて乗っている人も多数。
オイル入れすぎって燃費悪くなりますか？
830 ：７７４ＲＲ：2006/02/24(金) 22:32:35 ID:1NJ6ab4o
当たり前だのクラッカー
灯油ポンプでペール缶からオイルを出せるか
誰か人柱になってくれｗ
誰か人柱になってくれｗ
834 ：７７４ＲＲ：2006/02/25(土) 11:01:54 ID:QStr+xL8
>>835
スノコのインプレ頼むゼ！約束だぞ！
スノコのインプレ頼むゼ！約束だぞ！
840 ：７７４ＲＲ：2006/02/26(日) 01:37:45 ID:4htwccnU
なんでスカトロオイルがこんなにシカトされてんだよ！！！！ちゃんと答えてやれよ！！！！
今日始めてのオイル交換でスカトロオイル入れちまって不安で死にそうなんだよ！！！！
教えて下さいお願いします先輩☆
今日始めてのオイル交換でスカトロオイル入れちまって不安で死にそうなんだよ！！！！
教えて下さいお願いします先輩☆
キモイ・・・・
>>840
んな事言われても、車種が何で銘柄が何なのか分からないと、どうしようもない。
んな事言われても、車種が何で銘柄が何なのか分からないと、どうしようもない。
843 ：７７４ＲＲ：2006/02/26(日) 02:15:47 ID:4htwccnU
高回転型４００ｃｃネイキッドで、スカトロのActiv4Tを入れました。
なんか、余りにも皆が遠ざけてるのはなんで？？性能悪いのか？
一応今のところシフトフィールも向上し、メカニカルノイズも現象したので効いてるなって感じですが。
まあ、まだ１０ｋｍ程度しか走ってないので、全然参考になりませんけどね…。
なんか、余りにも皆が遠ざけてるのはなんで？？性能悪いのか？
一応今のところシフトフィールも向上し、メカニカルノイズも現象したので効いてるなって感じですが。
まあ、まだ１０ｋｍ程度しか走ってないので、全然参考になりませんけどね…。
> 高回転型４００ｃｃネイキッド
で、車種はなんなの？
で、車種はなんなの？
845 ：７７４ＲＲ：2006/02/26(日) 02:34:50 ID:4htwccnU
車種はＣＢ４００なんですが…。
846 ：７７４ＲＲ：2006/02/26(日) 02:36:05 ID:4htwccnU
ＳＦですね。 とりあえずなんでこんなにシカトされてるのか教えてよ。
問題無いんなら良いんじゃないのか
そんなにデリケートな車種でもないし
そんなにデリケートな車種でもないし
なんでそんなに頭悪いのか教えて
849 ：７７４ＲＲ：2006/02/26(日) 02:51:06 ID:4htwccnU
そうですか。別に他意は無いと言う事でおｋ？
神経質過ぎだよ。
>>838
全然きつくない
全然きつくない
>>843
何オイル入れても平気じゃね？
何オイル入れても平気じゃね？
853 ：７７４ＲＲ：2006/02/26(日) 12:45:39 ID:G378UiuI
CB４００
G３とＳ９同じ値段だった
どっちがいい？
G３とＳ９同じ値段だった
どっちがいい？
S9
CB400ってSSの方もあるんだけど…
G3とS9比較する必要あるの？
どっちでもいいじゃん
たいしたエンジンでもなし
たいしたエンジンでもなし
スノコＲＥＤ ＦＯＸの色だけど、鉱物油のような色をしてるね。
ほんとに100％化学合成なのか。ま、色だけでは分からんけど。
ほんとに100％化学合成なのか。ま、色だけでは分からんけど。
( ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
オイルってよほど変な色じゃ無ければ、わりと自由に色がつけられた
ような気がするが…。
まあ、売れ行きにも関わるし、2stみたいに残量が見える必要も無いと
思うので、4stで赤とか青とかはあんまり作らんとは思うが。
ような気がするが…。
まあ、売れ行きにも関わるし、2stみたいに残量が見える必要も無いと
思うので、4stで赤とか青とかはあんまり作らんとは思うが。
工房か>843は？
高回転ネイキッドなんて見たことねえ。
お前の高回転型ネイキッドにはATFでも入れておけば万事おｋ。
高回転ネイキッドなんて見たことねえ。
お前の高回転型ネイキッドにはATFでも入れておけば万事おｋ。
16,000rpmも廻るのに高回転ネイキッドと認められないホーネットかわいそう
つか、ホーネットすら見たことない >>862
もっとかわいそう
もっとかわいそう
アホ。骨も250ならFZR、ZXR辺りまできたら高回転だな。
君等は永遠の中型？
君等は永遠の中型？
なんか言葉がおかしいねかわいそう
CB-1も高回転型なきがす
VFR400Zも高回転型なきがす。
FZ400も高回転なきがす
VFR400ZはRのカウルなしモデルで中身はまったく同一(NC21
つーか、現行のCB400SFも普通に高回転型だよ。
下のトルクもあるけどね。
VFR400Zも高回転型なきがす。
FZ400も高回転なきがす
VFR400ZはRのカウルなしモデルで中身はまったく同一(NC21
つーか、現行のCB400SFも普通に高回転型だよ。
下のトルクもあるけどね。
実に基本的なことをお聞きするのですが、高回転型の定義って、どれくらい回るエンジンなら、
「高回転型」になるのでしょう？ 10,000回転以上回ればそうなのでしょうか？
「高回転型」になるのでしょう？ 10,000回転以上回ればそうなのでしょうか？
何だかネイキッド派が多いな。
レプやSS海苔からすればまったり乗るネイキッドで高回転か否かで拘る意味が判らん。
>868
このバイクは幾つまで回るから高回転ってよりも排気量との兼ね合いだ。
例えば現行のR1なんかだとリッターSSで約14000まで回るし、R6はもっと回る辺りからも、同クラスと比較しても高回転型だろうね。
中型クラスで高回転型と言えるバイクはCBR FZR ZXRの250だろうな。
ZXR250は2万からレッドだった気がする。
レプやSS海苔からすればまったり乗るネイキッドで高回転か否かで拘る意味が判らん。
>868
このバイクは幾つまで回るから高回転ってよりも排気量との兼ね合いだ。
例えば現行のR1なんかだとリッターSSで約14000まで回るし、R6はもっと回る辺りからも、同クラスと比較しても高回転型だろうね。
中型クラスで高回転型と言えるバイクはCBR FZR ZXRの250だろうな。
ZXR250は2万からレッドだった気がする。
もっと勉強してから出直してきなさい
長い間、「良い」と噂のオイルは片っ端から試してきました。
その結果、たどり着いたのがYACCOのオイルです。
それなりに「良い」オイルは存在します。情報もたくさんあります。
しかしオイルは、情報よりも一度使ってみていただくしかありません。
トータルでの性能はYACCOが最強だと自負しております。お勧めできます。
ttp://www.moto-exride.com/information.html#YACCO
その結果、たどり着いたのがYACCOのオイルです。
それなりに「良い」オイルは存在します。情報もたくさんあります。
しかしオイルは、情報よりも一度使ってみていただくしかありません。
トータルでの性能はYACCOが最強だと自負しております。お勧めできます。
ttp://www.moto-exride.com/information.html#YACCO
YACCOはかなり良いらしいけど、値段が高いし
売ってる店も少ないし却下だな
ペール買いで1L当り1500円ぐらいなら是非ほしいけど
売ってる店も少ないし却下だな
ペール買いで1L当り1500円ぐらいなら是非ほしいけど
つーかこれ>>871コピペじゃん。
宣伝乙。
宣伝乙。
>>868
高回転型の定義って、たぶん、いいかげんなものではないかな。
高回転まで回さないとトルクが出ないのは、高回転型と、オレは思ってるけど。
低速トルクもりもりの高回転型って、聞いたことないもんな。
高回転型の定義って、たぶん、いいかげんなものではないかな。
高回転まで回さないとトルクが出ないのは、高回転型と、オレは思ってるけど。
低速トルクもりもりの高回転型って、聞いたことないもんな。
｢良いオイル｣って何が良いから｢良いオイル｣なの？
>>877
（最大トルク回転数－最大出力回転数）×３≦最大出力回転数
よくわからんが、これが成立すると高回転型ってことか？
（カタログぱらぱらと見て回転数はトルク＞出力がほとんどだったのでこうした）
でもこれだと金翼以外はほぼ全部高回転型では…
もともとバイクは車に比べたら高回転型だけどさー。
（最大トルク回転数－最大出力回転数）×３≦最大出力回転数
よくわからんが、これが成立すると高回転型ってことか？
（カタログぱらぱらと見て回転数はトルク＞出力がほとんどだったのでこうした）
でもこれだと金翼以外はほぼ全部高回転型では…
もともとバイクは車に比べたら高回転型だけどさー。
>>878
それはそうだけど、877さんは、「原動機論だと」と断って書いてるから。ｗ
それはそうだけど、877さんは、「原動機論だと」と断って書いてるから。ｗ
で、結局、
高回転型バイクに推奨されるオイルと、
高回転型ではないバイクに推奨されるオイルというものがあるんでしょうか。
高回転型バイクに推奨されるオイルと、
高回転型ではないバイクに推奨されるオイルというものがあるんでしょうか。
一般論としては「在る」だろうけど
使用状況やエンジン設計によって違うから
なんとも言えない
公道をツーリングや通勤してるなら
純正指定オイル入れておけば良いんじゃね？
使用状況やエンジン設計によって違うから
なんとも言えない
公道をツーリングや通勤してるなら
純正指定オイル入れておけば良いんじゃね？
上の方に純正がいいの悪いのって話が出てるけど、
純正ってたぶんかなりいいと考えられるよ。
あくまでも想像に過ぎないけど。
その理由。
１．
純正オイルが良くないせいでエンジントラブル多発したとか、
耐久性が落ちたりしたら、メーカーとしては死活問題。
２．
純正はコストの問題で最高の性能を追求できないとの説が
しばしば出るけど、純正の消費量は大変なもの。
滅多に売れない高級（高価）オイルの比ではない。
かなりのコストダウンが可能なはずで、安くても高性能にできるはず。
以上あくまでも想像ね。
純正ってたぶんかなりいいと考えられるよ。
あくまでも想像に過ぎないけど。
その理由。
１．
純正オイルが良くないせいでエンジントラブル多発したとか、
耐久性が落ちたりしたら、メーカーとしては死活問題。
２．
純正はコストの問題で最高の性能を追求できないとの説が
しばしば出るけど、純正の消費量は大変なもの。
滅多に売れない高級（高価）オイルの比ではない。
かなりのコストダウンが可能なはずで、安くても高性能にできるはず。
以上あくまでも想像ね。
883 ：ヨコ太さん：2006/02/27(月) 21:44:51 ID:UGylNFby
チタニックオイルはいかがでしょうか？m(__)m
886 ：７７４ＲＲ：2006/02/27(月) 23:33:54 ID:dyYC0NzV
>>882
あんた完璧だ！感動した！！！
あんた完璧だ！感動した！！！
大型空冷が渋滞ハマっても油温あがりにくいオイルないかな(*´д`)
渋滞30分で容易に氏ねまつorz
渋滞30分で容易に氏ねまつorz
888 ：７７４ＲＲ：2006/02/27(月) 23:53:38 ID:L3Z7lsQB
油温が上がりにくいということは、熱を機関から奪っていないということで
相当マズイことなんだが・・・
相当マズイことなんだが・・・
>>887
アイドリングストップ
アイドリングストップ
そもそも30分も渋滞に嵌まるなよ。
アイドリングストップはエンジンに悪い
30分オーバーヒートさせるよりマシな稀ガス
アイドリングストップ提唱は早くエンジン壊させようとするメーカーの策略
GSX1400はファンが付いてるな
広島高潤滑できまり。あれ以上はない
>>897
あれは、油冷だからね。
あれは、油冷だからね。
アイドリングそのものが高回転型エンジンには良くない訳だが
高回転型エンジンというの{ry
>>900
高回転型ではないエンジンにとっても、アイドリングはエンジンに良くない。
よって、暖機運転などはせず、始動後10秒経過して、オイルが回ってくれば走り出す方が良い。
と、延々と、同じような話題でループする。ｗ
高回転型ではないエンジンにとっても、アイドリングはエンジンに良くない。
よって、暖機運転などはせず、始動後10秒経過して、オイルが回ってくれば走り出す方が良い。
と、延々と、同じような話題でループする。ｗ
903 ：７７４ＲＲ：2006/02/28(火) 19:38:06 ID:nVSekAjh
>>883
DS400乗りです。自分も気になってたので最近チタニックに変えました。今まで、たいしたオイルを使用していなかったせいかチタニックに変えたら結構走りが滑らかになった実感がありました。使ったのはHi-Viチタンオイルです。フラッシングオイルもチタニックを使用いたし
ました。自分的には結構気に入っています。
DS400乗りです。自分も気になってたので最近チタニックに変えました。今まで、たいしたオイルを使用していなかったせいかチタニックに変えたら結構走りが滑らかになった実感がありました。使ったのはHi-Viチタンオイルです。フラッシングオイルもチタニックを使用いたし
ました。自分的には結構気に入っています。
904 ：７７４ＲＲ：2006/02/28(火) 22:47:02 ID:dP7yNxgY
日本って、オイルの単価高杉！！！
今まで色々試したが、大きな変化はないっしょ！！
指定されたグレードを使っていれば問題なし。
オレはＫＴＭ乗りだけど、下記ＨＰのオイルを使っ
ているぞ。
全然、問題なしだ。
バイク用の100%科学合成油が20ℓで15000円だよ。
稼働率の高いライダーにはお勧めするよ。
http://store.yahoo.co.jp/hirofumiservice/index.html
今まで色々試したが、大きな変化はないっしょ！！
指定されたグレードを使っていれば問題なし。
オレはＫＴＭ乗りだけど、下記ＨＰのオイルを使っ
ているぞ。
全然、問題なしだ。
バイク用の100%科学合成油が20ℓで15000円だよ。
稼働率の高いライダーにはお勧めするよ。
http://store.yahoo.co.jp/hirofumiservice/index.html
906 ：７７４ＲＲ：2006/02/28(火) 23:42:06 ID:78Df9irX
>>904
前からすげー気になってたんだけど、この100％合成ってのがＶＨＶＩじゃないか心配で。
前からすげー気になってたんだけど、この100％合成ってのがＶＨＶＩじゃないか心配で。
907 ：ヨコ太さん：2006/02/28(火) 23:43:08 ID:i2mjgLJV
DS400乗りさん。貴重なインプレどうもありがとうございますm(__)m 僕もゼファーに入れてみようと思います。
908 ：７７４ＲＲ：2006/03/01(水) 00:50:18 ID:8abMt54R
>>906
気持ちは分かるがもしそうだとして心配するような事態になるかというと絶対ならない。
気持ちは分かるがもしそうだとして心配するような事態になるかというと絶対ならない。
ライスポで知ったんだけど、
モチュール300Vはファクトリー ライン 5W40が増えて、
2L売りもするんだそうな。
モチュール300Vはファクトリー ライン 5W40が増えて、
2L売りもするんだそうな。
スノコのインプレまだぁ～
(∩ﾟдﾟ)
(∩ﾟдﾟ)
(=ﾟωﾟ)ﾉ期待してﾏﾂ
ドンキでS9が800円代で売ってたけど買いですかね？
ナプで2000円位だったんで相場が分からん
ナプで2000円位だったんで相場が分からん
うちの地方だとS9の最安は689円ですが、そのくらいだと買いじゃないですか。
>>910
じゃあ俺のインプレ！
最近餅の300VコンペからREDFOXの10ｗ-40に変更しました。
ハッキリ言ってあんまり違いが分からなかった・・・、全体的なフィーリングとしては餅の方が好みだけど
ただ単に粘度の違いでそう感じただけかもしれない。
まだ入れて2000キロくらいしか走っていないので持ちは分かりません。車種はZRX1100です。
じゃあ俺のインプレ！
最近餅の300VコンペからREDFOXの10ｗ-40に変更しました。
ハッキリ言ってあんまり違いが分からなかった・・・、全体的なフィーリングとしては餅の方が好みだけど
ただ単に粘度の違いでそう感じただけかもしれない。
まだ入れて2000キロくらいしか走っていないので持ちは分かりません。車種はZRX1100です。
916 ：７７４ＲＲ：2006/03/01(水) 23:56:18 ID:hi5q6VqD
モチュの国外向け商品って使ったらやばい？
917 ：７７４ＲＲ：2006/03/01(水) 23:59:05 ID:NxV1l/iU
>>８８３
２ｓｔ用？４ｓｔ用？
２ｓｔ用？４ｓｔ用？
918 ：７７４ＲＲ：2006/03/02(木) 02:09:45 ID:coksL/ms
S9が\1000以下なら安い地帯かと。
定価は1780だったかなぁ。2000円はありえない
オイルは血だぞ
きちんとしたオイルを使っとけ。交換も3ヶ月毎に
定価は1780だったかなぁ。2000円はありえない
オイルは血だぞ
きちんとしたオイルを使っとけ。交換も3ヶ月毎に
オレも試しにスノコ入れてみた。比較対象はM社の300V10W-40。車両はXJR1300（ちょい改）
トップギアホールド速度100～120km/hで高速を200km走行しました。
走行中の油温はM社と同じくらい。油圧はM社の方がタレない感じ。走行後アイドルで2分間放置すると油温の上昇はスノコの方が若干早い。
下道を走っているときのシフト感はほとんど同じくらい。
M社は交換してから1000kmも走行すると普通のオイルになってしまうけど、スノコはどうかなぁ
トップギアホールド速度100～120km/hで高速を200km走行しました。
走行中の油温はM社と同じくらい。油圧はM社の方がタレない感じ。走行後アイドルで2分間放置すると油温の上昇はスノコの方が若干早い。
下道を走っているときのシフト感はほとんど同じくらい。
M社は交換してから1000kmも走行すると普通のオイルになってしまうけど、スノコはどうかなぁ
漏れもREDFOXペール缶買ったヽ(*´Д`)ノ
明日届く～
明日届く～
シフトの入りやすさは
アムゾイル>REDFOX>>エフェロプレミアムって感じだったな。
ただ好みで言えば、交換したばっかの時のエフェロの入り方が一番好きだけど。
アムゾイルは、2週間ぐらいエンジンかけなかった後の始動がなんか怖い感じ。
アイドリングがまったく安定しないっつーか、必死で回ってる感じがして怖い。問題ないんだろうけど。
値上げして詐欺商売にムカついて買わなくなったけど。
用品店に並べるために値上げします。とか言ってたワリにまったく並ぶ気配が無いし。
これからはずっとREDFOXだろうな… シルコリンとかがペールで安く買える様になったらそっちにするかもしれないけど。
アムゾイル>REDFOX>>エフェロプレミアムって感じだったな。
ただ好みで言えば、交換したばっかの時のエフェロの入り方が一番好きだけど。
アムゾイルは、2週間ぐらいエンジンかけなかった後の始動がなんか怖い感じ。
アイドリングがまったく安定しないっつーか、必死で回ってる感じがして怖い。問題ないんだろうけど。
値上げして詐欺商売にムカついて買わなくなったけど。
用品店に並べるために値上げします。とか言ってたワリにまったく並ぶ気配が無いし。
これからはずっとREDFOXだろうな… シルコリンとかがペールで安く買える様になったらそっちにするかもしれないけど。
>>919
油圧計つけてるの？
油圧計つけてるの？
924 ：７７４ＲＲ：2006/03/02(木) 12:03:07 ID:M4XzcUbx
>>919
ちょい改ではない予感
ちょい改ではない予感
926 ：774RR：2006/03/02(木) 12:40:34 ID:dIhMdLeO
>>916
餅は税法上の都合で日本国内向け価格だけ他国より異常に高値設定してある。
平行品による値崩れ防止のため、第３国向けラベルはわざわざ
日本語で品質の保証をしない云々・・の記述があるが、
安心しろ、中身は一緒だ。
餅は税法上の都合で日本国内向け価格だけ他国より異常に高値設定してある。
平行品による値崩れ防止のため、第３国向けラベルはわざわざ
日本語で品質の保証をしない云々・・の記述があるが、
安心しろ、中身は一緒だ。
WAKOSの4CTって前は半化学合成油だったのが
100%化学合成油に変わってますけど
これってもしかして
中身は前と変わって無いけど
100%化学合成油と表示しても良い事になったという
話の実例なんでしょうか。
100%化学合成油に変わってますけど
これってもしかして
中身は前と変わって無いけど
100%化学合成油と表示しても良い事になったという
話の実例なんでしょうか。
100％化学合成油って、どれくらいの年式のバイクから使って大丈夫でしょうか？
古いバイクはパッキンが痛んでしまうと聞いたのですが・・・・。
古いバイクはパッキンが痛んでしまうと聞いたのですが・・・・。
スノコREDFOX逝きま～す
届いた
重さ測ったら19ｋｇしかなかった
なぜに。
重さ測ったら19ｋｇしかなかった
なぜに。
>>932
つ比重
つ比重
20Lじゃなくて
946×20なのかな
946×20なのかな
( ﾟдﾟ)ﾊｯ! SUNOCOはアメリカ製だからクォート式なのか！
なんか損した気分ｗ
なんか損した気分ｗ
ｺﾞﾒｿ 製造は日本だったかも。
まぁﾒｰｶｰが一応アメリカだから、20Lじゃなくて20ｸｫｰﾄなんだろうな。
事故完結ｼﾏｽﾀ
まぁﾒｰｶｰが一応アメリカだから、20Lじゃなくて20ｸｫｰﾄなんだろうな。
事故完結ｼﾏｽﾀ
漏れもREDFOXペール缶購入しようと思っているんですが
ペール缶ってちゃんと密封できるんですか？
ホムセンとかで売ってるペール缶みると、缶ジュースあけるフタみたいので
一度あけたら封するのが大変そうなんですが。
あとオイル吸い出しは電動だといけるみたいですけど、100円ぐらいのモミモミする灯油ポンプじゃさすがに無理かな？
ペール缶ってちゃんと密封できるんですか？
ホムセンとかで売ってるペール缶みると、缶ジュースあけるフタみたいので
一度あけたら封するのが大変そうなんですが。
あとオイル吸い出しは電動だといけるみたいですけど、100円ぐらいのモミモミする灯油ポンプじゃさすがに無理かな？
少しは過去ログ嫁
940 ：７７４ＲＲ：2006/03/03(金) 07:33:00 ID:DmbkJpom BE:355593757-
ゆっくり、ペコペコすればどうかな？
しかしなんだな、１万円以上するペール缶用オイルポンプを買った人って、後悔してるんじゃないだろうか。
100円、いや、70円くらいのモミモミポンプで、十分に使い物になる。
モミモミポンプの保管に場所をとるだとか、ゴミがつくだとか、そんなもん、買い直せばいいしな。
100円、いや、70円くらいのモミモミポンプで、十分に使い物になる。
モミモミポンプの保管に場所をとるだとか、ゴミがつくだとか、そんなもん、買い直せばいいしな。
>>928
国産バイクなら、1990年以降製造であれば、大丈夫でない？
国産バイクなら、1990年以降製造であれば、大丈夫でない？
ひな祭りは階級社会の象徴だ！
オレも、自家用車で使用するなら、ペール缶ポンプは無駄だと思う。
20リットルまとめ買いが安いって言っても、ポンプが高いもんなぁ。
石油のモミモミポンプでオッケー。
20リットルまとめ買いが安いって言っても、ポンプが高いもんなぁ。
石油のモミモミポンプでオッケー。
俺はペール缶を手で持ってジョッキに移してるけどなぁ
948 ：７７４ＲＲ：2006/03/03(金) 23:00:25 ID:J9jqp8pI
949 ：７７４ＲＲ：2006/03/03(金) 23:12:22 ID:yGlUO8s9
>石油のモミモミポンプ
石油なのか?
石油なのか?
原油のモミモミポンプｗ
ペール缶につける蛇口みたいなんなかったっけ
どらエモンの道具そんな様なモンがあったな。
954 ：７７４ＲＲ：2006/03/04(土) 01:08:53 ID:p6+OKJNz
カストロールActiv2Tって言う2ｓｔ用バイクのオイルが一番良いのですか？
今、vinoにはヤマハの青缶オイルが入ってるんだけど、次にランプが点滅したらカストロール入れようと思ったのですが。
まぜて問題ないですか？それとカストロールはダメでしょうか？
用途は通学用です。
今、vinoにはヤマハの青缶オイルが入ってるんだけど、次にランプが点滅したらカストロール入れようと思ったのですが。
まぜて問題ないですか？それとカストロールはダメでしょうか？
用途は通学用です。
モミモミポンプってなんだよ
醤油チュルチュルが正式名称だぞ
ドクター中松が母の為に開発した逸品
醤油チュルチュルが正式名称だぞ
ドクター中松が母の為に開発した逸品
648 ７７４ＲＲ sage 2006/03/04(土) 01:46:16 ID:5onZd5P4
所謂レーシングオイル エステルベース
ってやつならどれいれても差は体感できないと思う。(超敏感な人は知りませんよ？
寿命とかはともかく、フィーリングの差は感じることができるもんかね。
結局 モチュール300Vより安いし、差も体感できなかったから今後もこれを使うだろう
みたいなインプレばっかじゃん？REDFOXでもタクマインでも。
じゃーおまえ 300VとREDFOX 同じ値段だったらどっち買う？って言われたら正直すごい悩む
いや300Vじゃなくて ４CRと○○ でもいい
各オイルメーカーの最高級いれて、他社との差が明確に解るなら競争に負けて落ちていくと思うんだが
四輪オイルスレと勘違いしてた 内容的にこのスレの内容だからみんなの意見も聞かせてくれ！
所謂レーシングオイル エステルベース
ってやつならどれいれても差は体感できないと思う。(超敏感な人は知りませんよ？
寿命とかはともかく、フィーリングの差は感じることができるもんかね。
結局 モチュール300Vより安いし、差も体感できなかったから今後もこれを使うだろう
みたいなインプレばっかじゃん？REDFOXでもタクマインでも。
じゃーおまえ 300VとREDFOX 同じ値段だったらどっち買う？って言われたら正直すごい悩む
いや300Vじゃなくて ４CRと○○ でもいい
各オイルメーカーの最高級いれて、他社との差が明確に解るなら競争に負けて落ちていくと思うんだが
四輪オイルスレと勘違いしてた 内容的にこのスレの内容だからみんなの意見も聞かせてくれ！
昔の化学合成100％オイルは
シール類の膨潤機能が少なく
古いバイクのシールにヨクナイとか漏れるとか
あったらしい
現在の化学合成オイルは
そのへんは鉱物油と同等に調整してあるので
何に入れても構わない
と書いてあるメーカーがあった
2ストか4ストか対象オイルも
質問者は明らかにしてないので
あてはまる事例かどうか知らんがな
シール類の膨潤機能が少なく
古いバイクのシールにヨクナイとか漏れるとか
あったらしい
現在の化学合成オイルは
そのへんは鉱物油と同等に調整してあるので
何に入れても構わない
と書いてあるメーカーがあった
2ストか4ストか対象オイルも
質問者は明らかにしてないので
あてはまる事例かどうか知らんがな
ﾊﾟｯｷﾝを攻撃する云々で漏れるとかだろ？
旧車空冷に多そうね
俺は経験ないからしらないけどね
旧車空冷に多そうね
俺は経験ないからしらないけどね
昔は化学合成油がシールを攻撃するってわからなかったらしいね。
それがわかってからシール素材を改良、オイル側も改良したとか。
それがわかってからシール素材を改良、オイル側も改良したとか。
960 ：７７４ＲＲ：2006/03/04(土) 12:53:08 ID:0yLmjf0p
灯油のヤツはサイフォンが正式名称でこれもドクター中松発案だっけか?
REDFOX 80円ぐらいで買ったもみもみする灯油ポンプでいれた
普通に吸い上げるけど、結構だるいね。
入れ終わった後、ポンプのなかに残ったオイルがたれてくるし。
いやまぁ普通に使えるけど、次からはオイルサクションガンにしようと
思った。
これだと無駄なオイルは少ないだろうし、たれも少量だろうし
普通に吸い上げるけど、結構だるいね。
入れ終わった後、ポンプのなかに残ったオイルがたれてくるし。
いやまぁ普通に使えるけど、次からはオイルサクションガンにしようと
思った。
これだと無駄なオイルは少ないだろうし、たれも少量だろうし
昔のエンジンは化学合成油に、とか偉そうなこというヤツいるけど、
市販の100%化学合成油が登場したのは35年も前なんだけど、
昔のエンジンってのはそれよりも前のエンジンなんかねえ。
市販の100%化学合成油が登場したのは35年も前なんだけど、
昔のエンジンってのはそれよりも前のエンジンなんかねえ。
>>962
このネタは翌週に訂正があったぞ
このネタは翌週に訂正があったぞ
俺のVMAX半合成で滲むのって、オイルのせいじゃなくて、単にシールの寿命かな？
>>964
オレも、オイルサクションガンを使っている。ペール缶用のポンプは高いしね。
100円の手動の灯油ポンプも使ったことあるけど、これ、ペール缶を傾けてオイルジョッキ
に入れるという手法よりも、無駄になるオイルは、多くないか？
ペール缶に最初っから付いている、ちゃちなオイル受けみたいなものは、取っ払うんだ。
そうすると、却って、オイルジョッキに入れやすい。
オレも、オイルサクションガンを使っている。ペール缶用のポンプは高いしね。
100円の手動の灯油ポンプも使ったことあるけど、これ、ペール缶を傾けてオイルジョッキ
に入れるという手法よりも、無駄になるオイルは、多くないか？
ペール缶に最初っから付いている、ちゃちなオイル受けみたいなものは、取っ払うんだ。
そうすると、却って、オイルジョッキに入れやすい。
ZZ-R1100のオイル交換をしようとドレンからオイルを抜いた。
完全に抜ききろうと思い一昼夜置いていたんだが、もう既に新しいオイルを入れたと思い込んでオイルが抜けきった状態でエンジンをかけてしまった。
オイルが無いことに気が付くまで20秒くらいアイドリングをした後、あわててエンジンストップ、新しいオイルを入れたんだがその後特にエンジンが調子悪くなることなく数万キロ走行。
パワーチェックでも走行距離相応だけどフルパワーが出てた。
変なオイル漏れとかピストンリングが痛んだ症状なんかも無かった。
運が良かったのか、それとも・・・・
ちなみに抜く前に使っていたのは缶の並行物？モチュール300Vコンペ。
完全に抜ききろうと思い一昼夜置いていたんだが、もう既に新しいオイルを入れたと思い込んでオイルが抜けきった状態でエンジンをかけてしまった。
オイルが無いことに気が付くまで20秒くらいアイドリングをした後、あわててエンジンストップ、新しいオイルを入れたんだがその後特にエンジンが調子悪くなることなく数万キロ走行。
パワーチェックでも走行距離相応だけどフルパワーが出てた。
変なオイル漏れとかピストンリングが痛んだ症状なんかも無かった。
運が良かったのか、それとも・・・・
ちなみに抜く前に使っていたのは缶の並行物？モチュール300Vコンペ。
974 ：７７４ＲＲ：2006/03/05(日) 08:20:22 ID:siSCEMI/
そんなこと言うとパパ実験しちゃうぞー
とりあえず>>974さんバイクを提供してくれ。
とりあえず>>974さんバイクを提供してくれ。
>>928
１００％化学合成だと分子の大きさが鉱物に比べると小さいために
古いシールだと隙間から漏れてくる（劣化か素材のせいかはしらんが）
シール類を新しいのに変えれば問題ないと思うけどな。
古い年式だとクリアランスの問題もあるけど
１００％化学合成だと分子の大きさが鉱物に比べると小さいために
古いシールだと隙間から漏れてくる（劣化か素材のせいかはしらんが）
シール類を新しいのに変えれば問題ないと思うけどな。
古い年式だとクリアランスの問題もあるけど
>>972
普通だろ。
オイル抜いたときにフィルタ内のオイル抜くのにエンジン掛けて
オイルランプ点くまでエンジン廻すのは常識。
カワサキの水冷だと１０秒以上かかるから、何の問題もない。
むしろそんなことも知らないアンタの方が問題。
普通だろ。
オイル抜いたときにフィルタ内のオイル抜くのにエンジン掛けて
オイルランプ点くまでエンジン廻すのは常識。
カワサキの水冷だと１０秒以上かかるから、何の問題もない。
むしろそんなことも知らないアンタの方が問題。
978 ：７７４ＲＲ：