☆【油冷】 GSF Bandit Part8【山賊】☆
1 ：03年型車検中：
ここは油冷GSF＆バンディットのスレです
過去ログ
☆【油冷】 GSF Bandit Part7【山賊】☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1120382954/
☆【油冷】 GSF Bandit Part6【山賊】☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101186957/
☆【油冷】 GSF Bandit Part5【山賊】☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1088851497/
【油冷】 GSF Bandit Part4 【山賊】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1081945351/
【油冷】GSF&山賊Part3【名車】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1069241744/
【油冷】 GSFBandit Part2.5 【名車】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1055336544/
【隠れ気味】GSF&山賊パート2【名車】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1046427047/
【油冷】GSF&山賊
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1081945351/
尚､こちらにはレスしない様ご協力願います
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1120375853/
過去ログ
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【油冷】 GSF Bandit Part4 【山賊】
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【油冷】GSF&山賊Part3【名車】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1069241744/
【油冷】 GSFBandit Part2.5 【名車】
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【隠れ気味】GSF&山賊パート2【名車】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1046427047/
【油冷】GSF&山賊
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>>1
おツ
おツ
3 ：７７４ＲＲ：2005/12/12(月) 20:04:11 ID:7tj1e/la
三振！
4 ：03年式車検中：2005/12/12(月) 20:05:24 ID:OdZWuCAk
パート6にあったテンプレもつけときます。
何であんなに安いの？
→エンジンが使いまわしで安いと思われ。他にサスのグレード。
それから旧600との部品共有部分も多いのがミソかと。
他の同クラスより安い差額でサスは交換できるし、問題なし。
輸出Verは137psってマジ？
→雑誌の誤植です。あれはX11のスペックです。欧州向けは98psしかなかったりします。
でも4速での点火カットが無いので力感は国内仕様より上かもしれません。
輸出仕様バンディットは最高速度230km/h以上だそうです。
ZRXやXJRと比べてどうなの？
→バンディット1200Sとの比較となると、売りはハーフカウルでしょう。
運動性能は非プロのライダーが運転して露骨にあるとは個人的には思えません。
それよりハンドリング、エンジンのパワーフィールで選んではどうでしょうか？
一応XJRスレで両方乗った人の比較インプレがありましたが、
バンディットは油冷らしいフラットなエンジン特性、XJRはある程度山と谷のあるエンジン特性です。
私もバンディットはフラットだと思います。
何か振動が多いって聞くんだけど
→油冷のデフォルトです。
GSX1400は油冷でも振動少な目らしいですが･･･
ただ、この程度でトヤカク言ってたらツイン、シングルは乗れません。
この振動を伴うフラットなパワーフィールこそが油冷の売りです。
何であんなに安いの？
→エンジンが使いまわしで安いと思われ。他にサスのグレード。
それから旧600との部品共有部分も多いのがミソかと。
他の同クラスより安い差額でサスは交換できるし、問題なし。
輸出Verは137psってマジ？
→雑誌の誤植です。あれはX11のスペックです。欧州向けは98psしかなかったりします。
でも4速での点火カットが無いので力感は国内仕様より上かもしれません。
輸出仕様バンディットは最高速度230km/h以上だそうです。
ZRXやXJRと比べてどうなの？
→バンディット1200Sとの比較となると、売りはハーフカウルでしょう。
運動性能は非プロのライダーが運転して露骨にあるとは個人的には思えません。
それよりハンドリング、エンジンのパワーフィールで選んではどうでしょうか？
一応XJRスレで両方乗った人の比較インプレがありましたが、
バンディットは油冷らしいフラットなエンジン特性、XJRはある程度山と谷のあるエンジン特性です。
私もバンディットはフラットだと思います。
何か振動が多いって聞くんだけど
→油冷のデフォルトです。
GSX1400は油冷でも振動少な目らしいですが･･･
ただ、この程度でトヤカク言ってたらツイン、シングルは乗れません。
この振動を伴うフラットなパワーフィールこそが油冷の売りです。
誰
か
次ス
レ
頼
む
か
次ス
レ
頼
む
お金が少ないからBanとZR-7Sと悩み中
車体差は10万円あるかないかだけど
オイルとかタイヤとか消耗品資金は結構差が出るのかな
オフシーズンのうちに決めたい
車体差は10万円あるかないかだけど
オイルとかタイヤとか消耗品資金は結構差が出るのかな
オフシーズンのうちに決めたい
ヒントTHXです！
チラ裏だけど、いまVTR1000Fに乗ってて、この秋に高速タンデムできるようになった
しかし行動範囲は広がったものの、VTRのタンクでは200km巡航がやっと
ZR-7Sの巡航距離400kmは魅力だし、
さりとてBanのメーター周りとか快適装備は価格差以上に魅力。
そして高速での余裕、車格厨としてもリッターマシンがステキ
消耗品がそんなに変わらないなら8割方Banに惹かれるが、
次の問題は05モデルか06モデルか…
まだモーターショー以降の情報は入ってないっすよね？
チラ裏だけど、いまVTR1000Fに乗ってて、この秋に高速タンデムできるようになった
しかし行動範囲は広がったものの、VTRのタンクでは200km巡航がやっと
ZR-7Sの巡航距離400kmは魅力だし、
さりとてBanのメーター周りとか快適装備は価格差以上に魅力。
そして高速での余裕、車格厨としてもリッターマシンがステキ
消耗品がそんなに変わらないなら8割方Banに惹かれるが、
次の問題は05モデルか06モデルか…
まだモーターショー以降の情報は入ってないっすよね？
航続距離を考えているのなら、
BANではどうだろう。劇的に向上するだろうか。
VTR1000Fってリッターなんぼ走るのですか？
BANではどうだろう。劇的に向上するだろうか。
VTR1000Fってリッターなんぼ走るのですか？
ZR-7はリヤタイヤ160、バンディットは180。
タイヤ代はバンの方が高くつくね。
タイヤ代はバンの方が高くつくね。
14 ：７７４ＲＲ：2005/12/12(月) 23:32:58 ID:MLP/rUE3
バンをかって1ヶ月 この間 嫁を乗せて高速道路を含む
２００ｋｍ弱のツーリングをしたが ことのほかタンデム
に向いてないので驚いた。
タンデムバーが持ちにくい シートの段差にタンデム者が入り込む
タンデム者の膝の曲がりが強すぎる。 まぁロードバイクならデフォなんだろうが。
タンデムバーはＺＲ－７のような形状の方が取り回しやタンデムに重宝すると思うけど
他の方はいかがかな？
２００ｋｍ弱のツーリングをしたが ことのほかタンデム
に向いてないので驚いた。
タンデムバーが持ちにくい シートの段差にタンデム者が入り込む
タンデム者の膝の曲がりが強すぎる。 まぁロードバイクならデフォなんだろうが。
タンデムバーはＺＲ－７のような形状の方が取り回しやタンデムに重宝すると思うけど
他の方はいかがかな？
タンデムメインに使うならバンのシートは微妙かも
ＤＬ１０００みたいなのならいいんだろうなぁ・・・・もしくはデカスクとか
感想としては>>14しかり、ブレーキのたびにタンデマーがシートの隙間に突っ込んできて
玉が痛い。ブレーキングにやたら気を使うから疲れる
でも、排気量と値段の割にはタンデムしやすいとは思う。ＳＶはタンデマーが嫌がってたしｗ
ＤＬ１０００みたいなのならいいんだろうなぁ・・・・もしくはデカスクとか
感想としては>>14しかり、ブレーキのたびにタンデマーがシートの隙間に突っ込んできて
玉が痛い。ブレーキングにやたら気を使うから疲れる
でも、排気量と値段の割にはタンデムしやすいとは思う。ＳＶはタンデマーが嫌がってたしｗ
おはようさんどす
さすがユーザーの意見は役にたちますな～
VTRは12km/l～16km/l（高速）ってとこです。タンクにリザーブがないため
１６０ｋｍを越えるころには給油に気を配らねば
タンデム用に握る場所のついてるウエストバックを使用していますが、
タンデムバーを握ってもらうほうが安定するのかな～
予算があればCB1300SBとか視野に入れるんですが
さすがユーザーの意見は役にたちますな～
VTRは12km/l～16km/l（高速）ってとこです。タンクにリザーブがないため
１６０ｋｍを越えるころには給油に気を配らねば
タンデム用に握る場所のついてるウエストバックを使用していますが、
タンデムバーを握ってもらうほうが安定するのかな～
予算があればCB1300SBとか視野に入れるんですが
迷いがあるなら、予算を多めに見てＣＢ買っちゃえって。
油冷じゃなきゃ嫌ーっ！ てんなら別だけど。
油冷じゃなきゃ嫌ーっ！ てんなら別だけど。
18 ：７７４ＲＲ：2005/12/13(火) 19:20:04 ID:vDyFMuPU
自虐的なのもこのスレ（と言うか鱸関係）の伝統･･･
と言いつつ俺もタンデム重視ならCB1300を勧めるねェ。
試乗したけど、CBのエンジンってまるでモーター。すっげー静か。
それに比べうちのバンディットときたら･･･
いや、好きで乗ってるのよ。
と言いつつ俺もタンデム重視ならCB1300を勧めるねェ。
試乗したけど、CBのエンジンってまるでモーター。すっげー静か。
それに比べうちのバンディットときたら･･･
いや、好きで乗ってるのよ。
飽きのこ無いのはＢＡＮかもね。
>>7
ZR-7Sのフロントブレーキはショボそうで恐くないですか？
CB750もそうですが，ブレーキ（の見た目）が今の400ccクラスより
ショボイ感じがする．
750クラスが欲しかったが制動距離を不安に思って，
結局リッタークラスのbanを買った．
実際のところどうなんでしょうかね．
ZR-7Sのフロントブレーキはショボそうで恐くないですか？
CB750もそうですが，ブレーキ（の見た目）が今の400ccクラスより
ショボイ感じがする．
750クラスが欲しかったが制動距離を不安に思って，
結局リッタークラスのbanを買った．
実際のところどうなんでしょうかね．
んなアホな。
22 ：７７４ＲＲ：2005/12/14(水) 08:45:34 ID:4PFHW1Jc
サーキットじゃ国産ネイキッド最速でしたよね。ＢＡＮ
なのにツレのＣＢやＸＪに追いつけない俺
なのにツレのＣＢやＸＪに追いつけない俺
>>22
ヒント：低速コーナー
ヒント：低速コーナー
>>20
ピンスライド式キャリパーは見た目はショボイが、
制動力は充分以上に高いから心配するな。
対向ピストンに比べたらタッチが悪いと言われるけど、
峠レベルぐらいなら全く問題にならない程度だし。
ロードバイクの制動距離はブレーキじゃなくてタイヤで決まるようなものだ。
しかし、好い選択をしたなw
>>24
腕が良いのと単に無謀なのとは大違い。
それが賢明な判断だと思う。
ピンスライド式キャリパーは見た目はショボイが、
制動力は充分以上に高いから心配するな。
対向ピストンに比べたらタッチが悪いと言われるけど、
峠レベルぐらいなら全く問題にならない程度だし。
ロードバイクの制動距離はブレーキじゃなくてタイヤで決まるようなものだ。
しかし、好い選択をしたなw
>>24
腕が良いのと単に無謀なのとは大違い。
それが賢明な判断だと思う。
banとzrで悩むけど短足の俺にはbanの方が足付かない気がするorz
でも数値的にはbanの方が低いし乾燥重量軽いんだよね～。
でも数値的にはbanの方が低いし乾燥重量軽いんだよね～。
27 ：７７４ＲＲ：2005/12/14(水) 21:20:20 ID:/BoW6dLy
バンは幅が広い気がス･･･
R1（02年）より個人的には悪いor同等でしたよこのバイク。
R1（02年）より個人的には悪いor同等でしたよこのバイク。
>>26
乾燥重量：ban 219kg＞zr 209kg
乾燥重量：ban 219kg＞zr 209kg
ツーリング使用で考えてるのですが、ZR-7SとBANのハーフカウルって
どっちの方が風防効果高いんでしょ？
どっちの方が風防効果高いんでしょ？
どちらも社外品にすると効果うｐ
32 ：７７４ＲＲ：2005/12/16(金) 00:35:49 ID:l7n6XwUm
実際問題、どのスクリーンが一番効果的でしょう？
高速１００キロ巡航時ですが。
今のところMRAとGIVIまで絞ってるんですけど。
高速１００キロ巡航時ですが。
今のところMRAとGIVIまで絞ってるんですけど。
34 ：７７４ＲＲ：2005/12/16(金) 07:56:29 ID:JSCnWbHB
風防性能なら、ＭＲＡの可変タイプのやつがいいかも。 形状に好き嫌いありそうだけど。
おもいきってフルカウルどうです？
ttp://www.poly26.com/produits/photos/3.jpg
おもいきってフルカウルどうです？
ttp://www.poly26.com/produits/photos/3.jpg
>>35
なんだかGSF-KATANAみたいです（＞＜）
なんだかGSF-KATANAみたいです（＞＜）
38 ：７７４ＲＲ：2005/12/16(金) 15:25:08 ID:RMRK7IuB
>>7
回したいならＺＲ7Ｓ、トルクでながすならＢＡＮがよいかと
おもいます。いまなら両方更に安くうってますよ。
私は黒のバンに乗っていて満足していますが、たまにもっと
回してみたいと思う時があります。
ちなみに私もどちらにするか教習中いつも考えていました。
回したいならＺＲ7Ｓ、トルクでながすならＢＡＮがよいかと
おもいます。いまなら両方更に安くうってますよ。
私は黒のバンに乗っていて満足していますが、たまにもっと
回してみたいと思う時があります。
ちなみに私もどちらにするか教習中いつも考えていました。
>>34
意外に１００～１２０でも純正はきついんですよね。
>>35
これ・・・ｗ
これとは別に実はフルカウル化は考えてます。
身長１７５で、胴長頭デカなもので純正は厳しいんですよね。
ＭＲＡの可変って良いのですか？
形状はもうこの際忘れて、効率第一で考えてます。
意外に１００～１２０でも純正はきついんですよね。
>>35
これ・・・ｗ
これとは別に実はフルカウル化は考えてます。
身長１７５で、胴長頭デカなもので純正は厳しいんですよね。
ＭＲＡの可変って良いのですか？
形状はもうこの際忘れて、効率第一で考えてます。
風よけを考えたら、↓これなんか凄いかも
ttp://www.pjbeltz.com/B6.jpg
年末にむけて掃除を始めたら、３月号のＯ誌が出てきたんで読んでたら
もてぎ東コースのタイムアタック記事が出てた。
１位 z750 1分43秒02
２位 VFR 1:44:82
３位 BANDIT1200S 1:44:98
４位 XJR1300 1:46:00
５位 CB1300SF 1:46:64
６位 ＦＪＲ1300 1:47:01
７位 ZRX1200Ｒ 1:48:26
８位 GSX1400 1:49:02
９位 ＶＭＡＸ 1:50:03 以下略
ライダーは一人だけなので、比較検討するにはデーター不足な感じだが
ＢＩＧネイキッドクラスでは一応ＢＡＮＤＩＴが最速。
だが、同コースでのリッターＳＳとのタイム差は ＋１０秒ほど。
餅は餅屋と云う事で。
ttp://www.pjbeltz.com/B6.jpg
年末にむけて掃除を始めたら、３月号のＯ誌が出てきたんで読んでたら
もてぎ東コースのタイムアタック記事が出てた。
１位 z750 1分43秒02
２位 VFR 1:44:82
３位 BANDIT1200S 1:44:98
４位 XJR1300 1:46:00
５位 CB1300SF 1:46:64
６位 ＦＪＲ1300 1:47:01
７位 ZRX1200Ｒ 1:48:26
８位 GSX1400 1:49:02
９位 ＶＭＡＸ 1:50:03 以下略
ライダーは一人だけなので、比較検討するにはデーター不足な感じだが
ＢＩＧネイキッドクラスでは一応ＢＡＮＤＩＴが最速。
だが、同コースでのリッターＳＳとのタイム差は ＋１０秒ほど。
餅は餅屋と云う事で。
Z750って、空冷?
∧ ∧ リキッドくーるど
(´･ω･)つ[ ttp://www.kawasaki-motors.com/model/abroad/z750/
//＼￣￣旦＼
-(/※ ＼＿＿＿＼
＼＼ ※ ※ ※ ※ヽ
＼`ー―――――ヽ
43 ：７７４ＲＲ：2005/12/17(土) 21:58:12 ID:SDqGegTt
650にまたがってみたいんだけど大阪、京都、兵庫あたりで実車あるとこ知りませんか？
新650って、国内販売は予定なしだったと思うけど、違ったかな？
↑逆車の国内販売な
今日の女子駅伝見ていた人いる？
スポンサーがスズキなだけあって、主要なポジションの白バイは、全てGSFでしたよ。
カウルの形状が独特な雰囲気で大好きです(^o^)/
スポンサーがスズキなだけあって、主要なポジションの白バイは、全てGSFでしたよ。
カウルの形状が独特な雰囲気で大好きです(^o^)/
スポンサー関係ないｗｗ
雪の中走るGSF白バイ。
乗ってたのは皆女性警官だったんだってな。ﾃﾗｶﾜｲｿｽ(´･ω･`)
乗ってたのは皆女性警官だったんだってな。ﾃﾗｶﾜｲｿｽ(´･ω･`)
49 ：７７４ＲＲ：2005/12/20(火) 13:11:51 ID:aHH2s48A
05モデルでリミッタカットやりたいんですけど
M-MAX製は使えますか？
M-MAX製は使えますか？
50 ：７７４ＲＲ：2005/12/20(火) 13:31:54 ID:8HxjaZzP
テスターあれば、抵抗一本とカプラ一組。と半田と半田ごて(と熱収縮チューブ)くらいかな。
憶測だけでやるなら、テスターもいらない。
憶測だけど、ギアポジションセンサーの変更は、そうそうやらないんじゃないのかな。
憶測だけでやるなら、テスターもいらない。
憶測だけど、ギアポジションセンサーの変更は、そうそうやらないんじゃないのかな。
>>49
０５は、色変更だけだったと思うので、使えると思う。
０５は、色変更だけだったと思うので、使えると思う。
52 ：７７４ＲＲ：2005/12/20(火) 18:33:19 ID:6Ak2WQbU
リミッターは４速、５速でかかるのですか？
４速であればエンジン数はどのくらいでかかるのですか？
４速であればエンジン数はどのくらいでかかるのですか？
１速とかでもリミッターが効いてたと思う。
なので、リミッターカットすると、低速から力が湧き上がるようになる。
→ ＢＡＮＤＩＴとそれ以外の油冷機全般
なので、リミッターカットすると、低速から力が湧き上がるようになる。
→ ＢＡＮＤＩＴとそれ以外の油冷機全般
バンディット１２００ｓにハンドルカバーつけちまった・・・・
仕方ないよね、寒いし
仕方ないよね、寒いし
56 ：７７４ＲＲ：2005/12/22(木) 09:23:08 ID:Zo5ONZ05
俺はラフ＆ロードの着けてます。
もう手放せない。
１３０km位ならレバー押されることもない。
もう手放せない。
１３０km位ならレバー押されることもない。
57 ：BIKES!：2005/12/22(木) 18:22:36 ID:Qg2uQ018
k
58 ：７７４ＲＲ：2005/12/23(金) 12:42:22 ID:uX5Ml2gv
このバイクはうるさいの？
乗ってる人がうるさい （こだわりがある） かもね。
>>53
いや、仕組み上それは違う。
いや、仕組み上それは違う。
62 ：７７４ＲＲ：2005/12/23(金) 23:50:31 ID:SLxfJC7N
>>61
ノーマルだと、一速と三速の中速トルクが間引かれているよ。
仕組みとしても可能。一速の理由は知らないけど、三速に谷
がある理由としては、排ガス関連の規制があるとか聞いたこ
とがある。
リミッターカット(=ギアポジションセンサーのフェイク)を施した
Banに乗ってみ。早くなるかは人それぞれだけど、確実に加
速感は異なるよ。一速、三速ではね。四速以上になると、広
いところでないと、回転ごとのレスポンスや音を確かめながら
レッドまでまわすことは無理だけどね。
ノーマルだと、一速と三速の中速トルクが間引かれているよ。
仕組みとしても可能。一速の理由は知らないけど、三速に谷
がある理由としては、排ガス関連の規制があるとか聞いたこ
とがある。
リミッターカット(=ギアポジションセンサーのフェイク)を施した
Banに乗ってみ。早くなるかは人それぞれだけど、確実に加
速感は異なるよ。一速、三速ではね。四速以上になると、広
いところでないと、回転ごとのレスポンスや音を確かめながら
レッドまでまわすことは無理だけどね。
リミッターカットしたら、↑の理由だと思うけど
街乗り程度の速度でも加速が良くなったお。
街乗り程度の速度でも加速が良くなったお。
リミッターは単純に180km/h以上出ないようにするだけではなく、
GSFの時代から国内騒音規制に合わせるための制御が入っている。
それが特定のギアで加速の鈍い理由。
GSFの時代から国内騒音規制に合わせるための制御が入っている。
それが特定のギアで加速の鈍い理由。
先日、ＮＳＲ２５０の知人と第三京浜を走ってきました。
自身も昔２ストレプリカ持ってましたが、あんなに速かったかなって言う印象がありました。
結構飛ばしているのでそろそろ大型の本領を発揮させてやろうとアクセルをワイドオープンしたら
見事にリミッターがかかり離されました。。。
１２００ｃｃが２５０ｃｃに負けた瞬間でした（涙）
市販のリミッターカットで十分本領発揮できるんですか？
それとも、ＡＳウオタニなどの（高いけど）フルパワーキットの方がいいんですか？
９８のＧＳＦ１２００です。
自身も昔２ストレプリカ持ってましたが、あんなに速かったかなって言う印象がありました。
結構飛ばしているのでそろそろ大型の本領を発揮させてやろうとアクセルをワイドオープンしたら
見事にリミッターがかかり離されました。。。
１２００ｃｃが２５０ｃｃに負けた瞬間でした（涙）
市販のリミッターカットで十分本領発揮できるんですか？
それとも、ＡＳウオタニなどの（高いけど）フルパワーキットの方がいいんですか？
９８のＧＳＦ１２００です。
66 ：７７４ＲＲ：2005/12/25(日) 03:57:36 ID:TSrLbwk3
こんな時になんですが質問です。
Bandit1200Sの前後左右のウインカーに浮き文字になってる
型番をどなたか教えていただけませんか？
３５６００－XXXXXって感じの文字列です。
ウインカーレンズに紙を当てて鉛筆でサラサラっとやると読みやすいと思うのですが。。。
他車種なのですが流用を考えていまして、どうしても知りたいのです。
実車が手元にある方よろしくお願いします。
Bandit1200Sの前後左右のウインカーに浮き文字になってる
型番をどなたか教えていただけませんか？
３５６００－XXXXXって感じの文字列です。
ウインカーレンズに紙を当てて鉛筆でサラサラっとやると読みやすいと思うのですが。。。
他車種なのですが流用を考えていまして、どうしても知りたいのです。
実車が手元にある方よろしくお願いします。
フロント
36101－32F3A
36101－32F3B
リア
35600－31F3A
35600－31F3B
36101－32F3A
36101－32F3B
リア
35600－31F3A
35600－31F3B
補足。
水抜き穴の位置関係で、左右は互換性無い。
前後はOK。
水抜き穴の位置関係で、左右は互換性無い。
前後はOK。
今日年内ラストの大掃除した・・・。
さぁ、来年も乗りまくるぞ！！
さぁ、来年も乗りまくるぞ！！
まだ今年は5日残ってるぞ！明日乗るぞ！
って箱根なんて激ヤバそうだな
って箱根なんて激ヤバそうだな
現行ﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄ1200にかつての中型LTDのようなハーフロケットカウルモデルが
登場したら興奮のあまり脱糞しながら買うのに…
登場したら興奮のあまり脱糞しながら買うのに…
73 ：７７４ＲＲ：2005/12/26(月) 23:57:47 ID:GfSd8yJH
74 ：７７４ＲＲ：2005/12/27(火) 00:10:12 ID:sycgAXBg
>>65
NSRとBanの加速差は、人間の腕の差以上じゃない。むしろBanのほうが
ノーマルでも加速力は上だと思うよ。
リミッター解除は、
・180km/h 以上で走ることができる
・三速のトルクの谷を解消できる
・四速、五速のレッド手前の加速が良くなる
という効果しかない。
180km/h以上で逃げられたら追いつけないけど、それまでの加速が遅い
のなら、それは貴方の腕でしかない。
ASウオタニは、体感ではかなりの効果がある、というインプレをWebで見
たことはあるけど、俺的には劇的な改善かは疑問。プラグの印火電圧の
強化でより効率的なエンジンになるとは思えないし、バルブタイミングの
変更や吸排気系の交換なしに点火タイミングをチューンしても実際の馬
力はそう上がることはない(SUZUKIが、あからさまに点火デチューンして
出荷しているのでなければだけどね)。
強化パーツの追加でバラけた設定に、救済の幅を持たせるためのパー
ツじゃないのかな。
NSRとBanの加速差は、人間の腕の差以上じゃない。むしろBanのほうが
ノーマルでも加速力は上だと思うよ。
リミッター解除は、
・180km/h 以上で走ることができる
・三速のトルクの谷を解消できる
・四速、五速のレッド手前の加速が良くなる
という効果しかない。
180km/h以上で逃げられたら追いつけないけど、それまでの加速が遅い
のなら、それは貴方の腕でしかない。
ASウオタニは、体感ではかなりの効果がある、というインプレをWebで見
たことはあるけど、俺的には劇的な改善かは疑問。プラグの印火電圧の
強化でより効率的なエンジンになるとは思えないし、バルブタイミングの
変更や吸排気系の交換なしに点火タイミングをチューンしても実際の馬
力はそう上がることはない(SUZUKIが、あからさまに点火デチューンして
出荷しているのでなければだけどね)。
強化パーツの追加でバラけた設定に、救済の幅を持たせるためのパー
ツじゃないのかな。
>>74
ありがとうございます。
いえいえ。最初は様子見で後ろを走っていたんですよ。
なかなか調子よく走ってるんで、さてと本領発揮・・・！と思ったらリミッターが、ってコトです。
じゃあ、貴殿はＭ－ＭＡＸなどの５千円くらいのリミッターカットでも十分ってコトでしょうか。
たしかにウオタニは誇張しすぎなような。。
貧乏さんにはキツイです（笑）
大変参考になりました。ありがとうです。
ありがとうございます。
いえいえ。最初は様子見で後ろを走っていたんですよ。
なかなか調子よく走ってるんで、さてと本領発揮・・・！と思ったらリミッターが、ってコトです。
じゃあ、貴殿はＭ－ＭＡＸなどの５千円くらいのリミッターカットでも十分ってコトでしょうか。
たしかにウオタニは誇張しすぎなような。。
貧乏さんにはキツイです（笑）
大変参考になりました。ありがとうです。
対ＮＳＲ２５０加速性能は↓でもみて参考に
ttp://2st.dip.jp/~kasokusure/index.html
ＢＡＮＤＩＴ１２００は、普通に急発進しても１００ｋｍ/ｈ到達まで３．５秒程です。
気合を入れると、３秒くらいまで縮むと思います。
ちなみに100ｋｍ/ｈ以上での加速は、250ｃｃとのリッターバイクでは次元が違う。
ttp://2st.dip.jp/~kasokusure/index.html
ＢＡＮＤＩＴ１２００は、普通に急発進しても１００ｋｍ/ｈ到達まで３．５秒程です。
気合を入れると、３秒くらいまで縮むと思います。
ちなみに100ｋｍ/ｈ以上での加速は、250ｃｃとのリッターバイクでは次元が違う。
3秒そこそこって、交通社会の中ではピラミッドの頂点に近い性能なんだから
ＮＳＲとの勝負云々はあまり(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!ほうがいいかとｗ
ＮＳＲとの勝負云々はあまり(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!ほうがいいかとｗ
>>77
まぁ、用は乗ってる人間のｷﾚ具合なんだけどな
まぁ、用は乗ってる人間のｷﾚ具合なんだけどな
Googleの翻訳
腹鍋を下げなさい
強盗のより低い腹鍋は涼 しく見, 残りからあなたのバイクを立たせる。
それは非常に容 易に取付けられ, 良質の終わりである - あなたがピラミッ ドの
プラスチックから期待するので。
注: 作ることを取付けを左下の取付金具に強盗1200 年の簡単なスペー サそして
より長いボルトを提供すること要求する。腹鍋は光沢の 黒だけで利用できる!
ピラミッドのプラスチックは鍋を膨らます
' 96-'99 強盗600 部品番号B6-BP $162.00
2000+ 強盗600 部品番号B600-BP $162.00
' 96-'02+ 強盗1200 年 部品 番号B12-BP $162.00
強盗1200ｗｗｗ
腹鍋を下げなさい
強盗のより低い腹鍋は涼 しく見, 残りからあなたのバイクを立たせる。
それは非常に容 易に取付けられ, 良質の終わりである - あなたがピラミッ ドの
プラスチックから期待するので。
注: 作ることを取付けを左下の取付金具に強盗1200 年の簡単なスペー サそして
より長いボルトを提供すること要求する。腹鍋は光沢の 黒だけで利用できる!
ピラミッドのプラスチックは鍋を膨らます
' 96-'99 強盗600 部品番号B6-BP $162.00
2000+ 強盗600 部品番号B600-BP $162.00
' 96-'02+ 強盗1200 年 部品 番号B12-BP $162.00
強盗1200ｗｗｗ
83 ：７７４ＲＲ：2005/12/31(土) 08:35:00 ID:ZuXxP6GU
650と国内仕様の1200が同じような値段だから迷う
（´・ω・｀）
（´・ω・｀）
現行型につく車検対応社外マフラーってないんですよね？
>>84
つ【ヨシムラサイクロン】
つ【ヨシムラサイクロン】
86 ： 【1744円】 【小吉】 ：2006/01/01(日) 08:07:56 ID:aSSPhubx
安いバイクだが、パワフルでいいな。また買ってみようかな・・
87 ： 【大吉】 【1640円】 ：2006/01/01(日) 19:34:57 ID:pcs5RF6i
うし。
今年もバンディットで全国漫遊するぞ。
パニアケースも付いたからばっちりだぜ。
今年もバンディットで全国漫遊するぞ。
パニアケースも付いたからばっちりだぜ。
おめ
89 ：７７４ＲＲ：2006/01/01(日) 21:31:01 ID:U2y+MrKl
おめでとう！パニアがついたらパニバンだね！
91 ：７７４ＲＲ：2006/01/04(水) 00:12:14 ID:eEbocYYw
あげ
92 ：７７４ＲＲ：2006/01/04(水) 17:18:22 ID:ZTbwzBe6
カウル無しのバンディット乗りの方、
冬場はつらいですか？、おすすめ後付けカウル
教えてください。
冬場はつらいですか？、おすすめ後付けカウル
教えてください。
93 ：７７４ＲＲ：2006/01/04(水) 17:30:59 ID:IBPJaZqS
>92
GIVIの汎用ミニカウルつけてます。
安くて効果が一番期待できると思います。
ただ、ワインディングでは、風の影響を受けてしまうのか
ハンドリングに影響がでているように感じます。
GIVIの汎用ミニカウルつけてます。
安くて効果が一番期待できると思います。
ただ、ワインディングでは、風の影響を受けてしまうのか
ハンドリングに影響がでているように感じます。
>>92
正直、スズキのハーフカウル２台目だが
タンクにべったり伏せないと特に意味無し
SV４００ｓ、バン１２００ｓの斜めのシールドは意外と風が・・・
DLのような縦に立つカウルじゃないとこれといって効果は期待できないかも
正直、スズキのハーフカウル２台目だが
タンクにべったり伏せないと特に意味無し
SV４００ｓ、バン１２００ｓの斜めのシールドは意外と風が・・・
DLのような縦に立つカウルじゃないとこれといって効果は期待できないかも
96 ：７７４ＲＲ：2006/01/05(木) 13:43:24 ID:0zbxYz65
燃料計がウソついた・・・
正月そうそう立ちゴケした。
ウインカーとブレーキレバー交換一万円也・・・orz
このふたつのおかげでエンジン表面に傷が付いただけで済んだが・・・。
なんかこう・・・このふたつを守った上にエンジンも守れるのってやっぱりエンジンガード？
ウインカーとブレーキレバー交換一万円也・・・orz
このふたつのおかげでエンジン表面に傷が付いただけで済んだが・・・。
なんかこう・・・このふたつを守った上にエンジンも守れるのってやっぱりエンジンガード？
>>98
そうなんだ。
オイラの場合前車がZEP1100だったけど120km巡航での疲労感が雲泥の差だった。
>>99
ウインカーとレバーはこけたら破壊されるでしょ。
消耗品と思って諦めるしかない。
4気筒車にはエンジンガードは実用的なパーツだと思う。
そうなんだ。
オイラの場合前車がZEP1100だったけど120km巡航での疲労感が雲泥の差だった。
>>99
ウインカーとレバーはこけたら破壊されるでしょ。
消耗品と思って諦めるしかない。
4気筒車にはエンジンガードは実用的なパーツだと思う。
うう～、やっぱりあそこのふたつは消耗品ですか・・・。
ところでエンジンガードってやっぱりゴールドメダルが一番良い？
何か調べてたらゴールドメダルって自分で取り付け実は大変って書いてあったけどそうなんですか？
モリワキとかのあの手のとどっちがよいかな？
ところでエンジンガードってやっぱりゴールドメダルが一番良い？
何か調べてたらゴールドメダルって自分で取り付け実は大変って書いてあったけどそうなんですか？
モリワキとかのあの手のとどっちがよいかな？
>>103
最近のハヤリは例のコーンカップ型でしょ。
オイラはＧＭのサブ付きを使っているけど。
05型でもダイナモ裏の樹脂製のカバーを撤去すれば付けられる。
取り付け難度に関しては人それぞれだけど、フレームのボルトを左右一緒に外して
しまうとか言ったお茶目な事をしない限りそんなに難しくない。
最近のハヤリは例のコーンカップ型でしょ。
オイラはＧＭのサブ付きを使っているけど。
05型でもダイナモ裏の樹脂製のカバーを撤去すれば付けられる。
取り付け難度に関しては人それぞれだけど、フレームのボルトを左右一緒に外して
しまうとか言ったお茶目な事をしない限りそんなに難しくない。
>>103
ＧＭのスラッシュガードは別に付けるの大変じゃなかったけどなぁ。
センスタでバイク立てて、エンジンの下にパンタジャッキ噛ませてやれば
後は特に何の工夫もせずにOKだったよ。
モリワキや神戸ユニコーンのエンジンスライダーは
転けるとバイクがカナリ滑っていってしまい、却って大ダメージになる、
と言うのは以前も出た話題。
今は作ってないらしいが、JAMAガードってのが最強だった。
見た目は教習車みたいになるけど頑丈だしバンク角も減らない。
ＧＭのスラッシュガードは別に付けるの大変じゃなかったけどなぁ。
センスタでバイク立てて、エンジンの下にパンタジャッキ噛ませてやれば
後は特に何の工夫もせずにOKだったよ。
モリワキや神戸ユニコーンのエンジンスライダーは
転けるとバイクがカナリ滑っていってしまい、却って大ダメージになる、
と言うのは以前も出た話題。
今は作ってないらしいが、JAMAガードってのが最強だった。
見た目は教習車みたいになるけど頑丈だしバンク角も減らない。
成る程、やっぱりＧＭが最強かぁ。
高いけど壊れるより良いし。
ＪＡＭＡガードは何処かで見たんだけど、そうですか、今はないんですか。
皆さんありがとう、お金の苦心をしてみまふ。
高いけど壊れるより良いし。
ＪＡＭＡガードは何処かで見たんだけど、そうですか、今はないんですか。
皆さんありがとう、お金の苦心をしてみまふ。
>>103
GMのｶﾞｰﾄﾞ使ってるんですが、1回激しく転倒したらかなり削れてしまいした。
2回目の転倒で逝っちゃいそうな悪寒。
軽い反面そういうﾈｶﾞもあるという話でした。ｴﾝｼﾞﾝ逝くよりいいけど･･･
取り付けは苦労した記憶ないなぁ。ﾌﾟﾗﾊﾝ持ってなかったとか？w
GMのｶﾞｰﾄﾞ使ってるんですが、1回激しく転倒したらかなり削れてしまいした。
2回目の転倒で逝っちゃいそうな悪寒。
軽い反面そういうﾈｶﾞもあるという話でした。ｴﾝｼﾞﾝ逝くよりいいけど･･･
取り付けは苦労した記憶ないなぁ。ﾌﾟﾗﾊﾝ持ってなかったとか？w
GMスラッシュガードは、それ自体が変形することでエンジンを守る。
だから１回でも転倒して変形したら、即交換が前提。
決して、そいつが踏ん張ってエンジンを守るものではない。
だから１回でも転倒して変形したら、即交換が前提。
決して、そいつが踏ん張ってエンジンを守るものではない。
スラッシュガードに添付の取付ボルト、
サイズが13mmとか変なサイズ。
サイズが13mmとか変なサイズ。
ホムセンでボルト・ナット仕入れると
ネジφ8mmは２面幅13mmが多いね．．
ネジφ8mmは２面幅13mmが多いね．．
六角ボルト－Ｍ８×１．２５の二面幅寸法１３ミリ
これは、ＪＩＳ規格－Ｂ１１８０ で決まっているお (^ω^)
これは、ＪＩＳ規格－Ｂ１１８０ で決まっているお (^ω^)
カナダ スズキのHPにいい感じのエンジンガード乗ってますが（1200用）
フランス語？みたいでよく分からん......
どれくらいで買えるか教えてください 翻訳ページもｷｶﾈｪ
フランス語？みたいでよく分からん......
どれくらいで買えるか教えてください 翻訳ページもｷｶﾈｪ
114 ：７７４ＲＲ：2006/01/07(土) 15:01:44 ID:ijL7kop9
>>113
URL出さんと、そのキーワードで延々調べなきゃそのページ誰も見れないぞ。
URL出さんと、そのキーワードで延々調べなきゃそのページ誰も見れないぞ。
>>113
これでしょ？
ttp://2005.suzuki.ca/fr/corppop.cfm?autoid=6&tablename=ysca_acc_gs12
99.95$だってさ。
ttp://www.xtremepowersportsnetwork.com/eshopprod_cat_1604-10715-10718_product_147020.Engine_Guards_-_Bandit.htm
これでしょ？
ttp://2005.suzuki.ca/fr/corppop.cfm?autoid=6&tablename=ysca_acc_gs12
99.95$だってさ。
ttp://www.xtremepowersportsnetwork.com/eshopprod_cat_1604-10715-10718_product_147020.Engine_Guards_-_Bandit.htm
116 ：７７４ＲＲ：2006/01/07(土) 16:10:19 ID:AYmFvS1Y
カッチョいいな。GM持っているけど欲しいぞ。
でも、もうちょっと出っ張ってないと、車体ダメージ大きそう、とも思う。
それにしても安いなー。海外のSUZUKIのアクセサリーなら、スズキワールドとか輸入してくれないかな。
でも、もうちょっと出っ張ってないと、車体ダメージ大きそう、とも思う。
それにしても安いなー。海外のSUZUKIのアクセサリーなら、スズキワールドとか輸入してくれないかな。
これはちょっと防御力が低そうだな・・・・
118 ：大型初心者：2006/01/07(土) 16:35:06 ID:gZeeyIia
バンディット1200(カウル無し)
契約しました。皆さんよろしく。
契約しました。皆さんよろしく。
おそらくスチール製だから安いんではないかな。
で、スチール製だとするとアルミよりは多少は強いのかな？
だけどこの取り付け位置だとパイプでエンジンを押しつぶしそうだね。
>>118
おめでとさんです。
マッタリツーリングからエクストリームな走りまでこなす懐の深い良いバイクです。
気をつけて楽しんでくださいね。
で、スチール製だとするとアルミよりは多少は強いのかな？
だけどこの取り付け位置だとパイプでエンジンを押しつぶしそうだね。
>>118
おめでとさんです。
マッタリツーリングからエクストリームな走りまでこなす懐の深い良いバイクです。
気をつけて楽しんでくださいね。
スラッシュガード持ってみるとわかるけど、びっくりするほど軽い。
確かにあれは自らを犠牲にして・・・のパーツだろうね。
確かにあれは自らを犠牲にして・・・のパーツだろうね。
なら、俺のひしゃげたＧＭガードは買い換えるか
成人の祝いでカウルまで治そうとは思わんが・・・・
成人の祝いでカウルまで治そうとは思わんが・・・・
あれ？
GSFやバンディットのフレームのアンダーループは、
両側とも脱着式だっけ？
GSFやバンディットのフレームのアンダーループは、
両側とも脱着式だっけ？
とれない
右は外せるようだ。
今日SBSにいってbanの見積もりを貰おうとしたら
店員さんから
０６モデルが４月に発売しますのでネコ目のK5はもう
無いですって言われた
そっかぁ。無いのか…orz
店員さんから
０６モデルが４月に発売しますのでネコ目のK5はもう
無いですって言われた
そっかぁ。無いのか…orz
ＳＢＳの販売網で売れ残りのＫ５探せないのかな？
ちょっと前moru19とかいう千葉の奴と取引したんだが、マイナスないから信用してたら
メールで物凄い高圧的な態度だったから晒しておくよ。BL入れたほうがいいよ。
100程度の奴って、慣れてる割には変な要求したり、低学歴丸出しの文章だったり。
名前で検索したら
http://www.twinring.jp/motetai/2005/rep_koukai02_voice.html
ここに出てるけど、こんなブサイクでモヤシみたいな奴だとは。
GSF乗りにこんなクソがいると思うとねえ。お前らも気をつけろよ。
メールで物凄い高圧的な態度だったから晒しておくよ。BL入れたほうがいいよ。
100程度の奴って、慣れてる割には変な要求したり、低学歴丸出しの文章だったり。
名前で検索したら
http://www.twinring.jp/motetai/2005/rep_koukai02_voice.html
ここに出てるけど、こんなブサイクでモヤシみたいな奴だとは。
GSF乗りにこんなクソがいると思うとねえ。お前らも気をつけろよ。
大丈夫か？
そんなことすると、IDから落札者をリサーチされるぞ。
それともシステムが変って、そういうことできなくなったの？
そんなことすると、IDから落札者をリサーチされるぞ。
それともシステムが変って、そういうことできなくなったの？
130 ：７７４ＲＲ：2006/01/08(日) 21:27:43 ID:fwWwpq0n
次期バン1200もキャブなのかなぁ（´・ω・｀）
>>128
詳しく
詳しく
他でやれ
>>126
それマジすか？
俺も1200S購入予定。
モデルチェンジするのは輸出仕様のみで、国内はK5の仕様をを継続販売するって聞いたのだが。
たしかヤングマシンだったっけ。
SBSの店員がいうなら間違いなさそうだから、4月まで買うの待とうかな。
それマジすか？
俺も1200S購入予定。
モデルチェンジするのは輸出仕様のみで、国内はK5の仕様をを継続販売するって聞いたのだが。
たしかヤングマシンだったっけ。
SBSの店員がいうなら間違いなさそうだから、4月まで買うの待とうかな。
大阪のSBSです、ほんまにそういってた。
そこの店はBanのSを６９８０００で年中売ってた店なので
買いに行ったらそういわれたとです。
そこの店はBanのSを６９８０００で年中売ってた店なので
買いに行ったらそういわれたとです。
今朝>>126の書き込みを見てスズキのＨＰで試乗車・展示車の検索をかけようとしたらエラーになった。
但し他の車種でもエラーなのでただのメインテナンスかも知れない。
試しにＧｏｏbikeで調べてみたら05の新車70万前後でまだありそうだよ。
但し他の車種でもエラーなのでただのメインテナンスかも知れない。
試しにＧｏｏbikeで調べてみたら05の新車70万前後でまだありそうだよ。
俺も大阪人だったりするわけだが。
SBSは登録未使用で698000がたぶん底値みたいだな。
気になるのはモデルチェンジ後はいくらくらいになるかだが･･･。
爆発的に売れるなら別として、今とそんなにかわらない価格になるような気がする。
どうせなら０６型買いたいから、もう少し待とうと思ふ。
SBSは登録未使用で698000がたぶん底値みたいだな。
気になるのはモデルチェンジ後はいくらくらいになるかだが･･･。
爆発的に売れるなら別として、今とそんなにかわらない価格になるような気がする。
どうせなら０６型買いたいから、もう少し待とうと思ふ。
138 ：７７４ＲＲ：2006/01/09(月) 10:20:49 ID:Bxho1Ot0
>>137
Ｓが乗り出しで69.8万？
Ｓが乗り出しで69.8万？
141 ：７７４ＲＲ：2006/01/10(火) 06:01:27 ID:0LVBDEtQ
カウル無しバンディットを69.8で契約しましたが
普通ですか？
普通ですか？
143 ：７７４ＲＲ：2006/01/11(水) 00:58:02 ID:g6CZrnHm
145 ：７７４ＲＲ：2006/01/11(水) 23:27:14 ID:8+5SiEwU
小便臭ぇびんぼーバイクｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ぼぼぼぼくのGSFは小便臭くはないんだな。
どどどどっちかというとオイルの匂いがするんだな。
どどどどっちかというとオイルの匂いがするんだな。
147 ：７７４ＲＲ：2006/01/12(木) 06:27:23 ID:C4EkXq0D
148 ：７７４ＲＲ：2006/01/12(木) 06:31:04 ID:C4EkXq0D
>>145
わりとこなれた技術の集合体でバイクができているので、
安いのではないかと思う。またはスズキの企業努力。。。
CB750はクラッチがワイヤだし、、車体が217kgとノンカウルの
banditより重いし、、それほど安いわけでもない。企業努力が足りない？？
わりとこなれた技術の集合体でバイクができているので、
安いのではないかと思う。またはスズキの企業努力。。。
CB750はクラッチがワイヤだし、、車体が217kgとノンカウルの
banditより重いし、、それほど安いわけでもない。企業努力が足りない？？
スレ違いだが、CB750もCB400も値段設定が高すぎ。
ほんとは、もっと安く売れるのに。
宗一郎が居なくなってから、ホンダは変わったと思うよ。
以前、ＮＨＫ特集で放送してたが
スズキのコストダウン技術は（生産ラインの高効率化）凄い。
あの生産技術は、他社も見習うべきだ。
ほんとは、もっと安く売れるのに。
宗一郎が居なくなってから、ホンダは変わったと思うよ。
以前、ＮＨＫ特集で放送してたが
スズキのコストダウン技術は（生産ラインの高効率化）凄い。
あの生産技術は、他社も見習うべきだ。
んとにホンダは黒くなったね
いいんですよ、ホンダさんは。信用を売ってますから
スズキさんはバイクを売ります
スズキさんはバイクを売ります
逆に隼とか鱸であの値段なんだから･･･
やっぱすげいんだろうね
やっぱすげいんだろうね
あんまり他社（車）バッシングは見苦しいぞ
言いたいヤツには言わせとけ
だが一つだけ申し上げる。
油冷ＧＳＦはびんぼーバイクではありません
コストパフォーマンスのバイクです
言いたいヤツには言わせとけ
だが一つだけ申し上げる。
油冷ＧＳＦはびんぼーバイクではありません
コストパフォーマンスのバイクです
しかし安いよな、それでいてよくできている
唯一の弱点はアフターパーツが少ないことか。。。。
唯一の弱点はアフターパーツが少ないことか。。。。
加工・流用品を探す楽しみがあると考えようｗ
エンジンなんかは潜在能力一級品だから、貧乏バイクと罵られても気にならんな。
エンジンなんかは潜在能力一級品だから、貧乏バイクと罵られても気にならんな。
157 ：７７４ＲＲ：2006/01/12(木) 23:11:26 ID:sWcYUCdT
しかし・・・・油漏れ、なんとかしてよん！！
>>157
ガスケット交換しましょう
ガスケット交換しましょう
安い≒優れたコストパフォーマンス
ポテンシャル～油冷故にガスケット・パッキンの寿命に細心の注意が必要
油が漏っても、やさしい心でそっと愛してあげようよ。
「これが鱸クオリティ」と･･･。
ポテンシャル～油冷故にガスケット・パッキンの寿命に細心の注意が必要
油が漏っても、やさしい心でそっと愛してあげようよ。
「これが鱸クオリティ」と･･･。
油が漏るのは、熱膨張の関係でエンジンが暖まった状態で性能を発揮する為に
冷えると歪みや隙間が出来るからだと聞いた。
空冷油冷は油が漏っても気にするなってさ。
冷えると歪みや隙間が出来るからだと聞いた。
空冷油冷は油が漏っても気にするなってさ。
滲んだだけでも「漏れた」と騒ぐ人には向かないってことだな。
新車で買えば、車検まではどうにかクレーム対応でガスケット交換してくれる
かなぁ？
かなぁ？
油がもれたって騒ぐやつは、他のバイク乗っても漏れるだろう。
ただのメンテ不足だろうから。
ただのメンテ不足だろうから。
164 ：７７４ＲＲ：2006/01/13(金) 11:08:31 ID:/OuO8M7L
>>162
ガスケットじゃなくて、螺子の緩みだけの問題だから。
クレームに出してもいいけど、螺子締めて回りの油拭いて戻ってくるだけだと思う。
>>159
むしろ、設計にゆとりがある耐久性の高いエンジンだと思うんだけど。滲んで来る
のは確かにそうだけど、そうそう早いサイクルでエンジンオイルが勝手に減ってた
りしないよ、俺のBan。
ガスケットじゃなくて、螺子の緩みだけの問題だから。
クレームに出してもいいけど、螺子締めて回りの油拭いて戻ってくるだけだと思う。
>>159
むしろ、設計にゆとりがある耐久性の高いエンジンだと思うんだけど。滲んで来る
のは確かにそうだけど、そうそう早いサイクルでエンジンオイルが勝手に減ってた
りしないよ、俺のBan。
それはエンジンが壊れてる
3000km走ると0.5リットル減るって事？
そりゃ駄目だろ。上がってるか下がってるかどっちかでしょ。
そりゃ駄目だろ。上がってるか下がってるかどっちかでしょ。
な、なんだってー
169 ：７７４ＲＲ：2006/01/13(金) 12:56:16 ID:5TV36QYP
漏れも油冷1200系だけど、3000kmで、0.5は、ちょっとヤバイと思うｗｗｗｗｗ
でもガスケット交換前のお話なら、滲んで減っただけじゃないのかな。
あと、油冷のヘッドカバー、あそこ自体は、エンジンの強度や精度に直接は
関係ない部分だから、あそこ自体が緩み易くなってても、そう影響はないかも。
でもガスケット交換前のお話なら、滲んで減っただけじゃないのかな。
あと、油冷のヘッドカバー、あそこ自体は、エンジンの強度や精度に直接は
関係ない部分だから、あそこ自体が緩み易くなってても、そう影響はないかも。
かなりの走行距離を走ってて、オイル消費が激しいようなら
オーバーホールだな。
オーバーホールだな。
油冷R750から乗り継いでる経験上言わせて貰えば、それは完全にオイル吹いてるね。
2万キロ走行のGSF1200だが、3000kmじゃ目に見えるほど減らない。
173 ：７７４ＲＲ：2006/01/14(土) 08:39:18 ID:mBor0lr+
小雨が本日、納車。カッパを着て取りにに行きます。
同じく28000キロだが
オイル滲みとはなんぞや、オイルが交換サイクル前に補充するとはどういうことなのか？
その辺さっぱりわからないくらいなにも無いぞ。
オイル滲みとはなんぞや、オイルが交換サイクル前に補充するとはどういうことなのか？
その辺さっぱりわからないくらいなにも無いぞ。
175 ：７７４ＲＲ：2006/01/14(土) 14:46:49 ID:gMduXd5q
モーターサイクリスト誌 ２月号
バンデット座談会
バンデット座談会
176 ：７７４ＲＲ：2006/01/15(日) 08:18:32 ID:tj7ya9xv
BANDIT１２００の納車の初日の走行で、ギヤが入らず、３回ほど、6000ｒｐｍまで空ぶかししてしまった。orz
エンジンこわれないかしら。。。店の人は大丈夫とかいってたけど。ギヤが渋くてなかなか入らない。
13年前、ZZR-400（初期型？）でこれをやって、エンジンがおかしくなって１ヶ月も修理にかかったのよね。
エンジンこわれないかしら。。。店の人は大丈夫とかいってたけど。ギヤが渋くてなかなか入らない。
13年前、ZZR-400（初期型？）でこれをやって、エンジンがおかしくなって１ヶ月も修理にかかったのよね。
↑新車？中古車？
おれのは慣らし～現在に至るまで渋くて入らないってことはなかったけど。
おれのは慣らし～現在に至るまで渋くて入らないってことはなかったけど。
>>176
俺も1200Sの新車が11月に納車されて最初はギアの入りが悪かったよ。ニュートラルも出なかった。
最初は面食らったけど、どうやらクラッチの握り具合が少なかったみたいだ。
前の車両での癖で軽く握っていたから切れが悪かったみたい。
走行距離で300ｋｍぐらいまではクラッチをいっぱいまで握ってチェンジするようにしてみ。
当たりがついてくれば普通に入るようになったよ。
俺も1200Sの新車が11月に納車されて最初はギアの入りが悪かったよ。ニュートラルも出なかった。
最初は面食らったけど、どうやらクラッチの握り具合が少なかったみたいだ。
前の車両での癖で軽く握っていたから切れが悪かったみたい。
走行距離で300ｋｍぐらいまではクラッチをいっぱいまで握ってチェンジするようにしてみ。
当たりがついてくれば普通に入るようになったよ。
179 ：７７４ＲＲ：2006/01/15(日) 09:19:48 ID:Hqoyr9FL
176です。
昨日、納車したての新車です。
ギヤの渋さはしばらく様子をみることにして、
ギヤ抜けによる空ぶかし（６０００ｒｐｍが３回）が気になります。
先ほどエンジンが冷えた状態からスタータ入れててまわすと
エンジンがかかってから、数秒の間、カタカタ音が鳴ります。オイルが回ってないからでしょうか。
新車でこの状態は普通？
昨日、納車したての新車です。
ギヤの渋さはしばらく様子をみることにして、
ギヤ抜けによる空ぶかし（６０００ｒｐｍが３回）が気になります。
先ほどエンジンが冷えた状態からスタータ入れててまわすと
エンジンがかかってから、数秒の間、カタカタ音が鳴ります。オイルが回ってないからでしょうか。
新車でこの状態は普通？
新車の慣らし中とはいえ6000回転三回くらいなら、それほど気にすることもないと思われます。これから慣らしをして大事に乗っていけば貴方の良きパートナーとなっていくことでしょう。
慣らし中は急加速とかで負荷をかけすぎることは避けた方がいいけど、
空ぶかしなら全く問題なし。メーカーが作るのはそんなヤワじゃないよ。
空ぶかしなら全く問題なし。メーカーが作るのはそんなヤワじゃないよ。
182 ：７７４ＲＲ：2006/01/15(日) 12:43:26 ID:zHJYh6p8
176です。
前のカワサキは、。。
前のカワサキは、。。
183 ：７７４ＲＲ：2006/01/15(日) 13:05:16 ID:327wpsub
それはそうとうなハズレを引いのでしょう。極端なことを言えば慣らし無しでも普通に乗れます。ただし長く乗るのであれば慣らしはきちんとしたほうがよいでしょう！寿命が違います。
スズキ車を２台乗り継いだが、どういうわけか慣らし中に
３速からギア抜けしたことが、それぞれ１回だけある。
３速からギア抜けしたことが、それぞれ１回だけある。
今から大二の卒業検定です。
合格したらGSF650が！
欲しいなぁ。
合格したらGSF650が！
欲しいなぁ。
こんなスレもあったんだ！BANDIT1200Sを検討中なんだけど、
最初もうひとつ立ってる･･･にゃんって付くスレしか見つけられなくて
この車種のオーナー性を疑っていたが、ちゃんとしたスレもあって良かった。
今日中古見てきて、意外と新車も安い事に気付きどっちにするか迷ってるけど、
ただ、店員からオイルを結構食いますよと言われたんですが
実際はどうなんでしょう？
また良く話題に出ている振動ってのは、エンジンのパルス感ですか？
それとも手足に痺れがくるようなハンドルやステップの微振動の事でしょうか？？
油冷エンジンっつーか、スズキは乗った事無いので教えてくださいマセ(=ﾟωﾟ)ﾉ
あと、０６の新型はさすがに出てすぐには値引きは期待できないですよねぇ
最初もうひとつ立ってる･･･にゃんって付くスレしか見つけられなくて
この車種のオーナー性を疑っていたが、ちゃんとしたスレもあって良かった。
今日中古見てきて、意外と新車も安い事に気付きどっちにするか迷ってるけど、
ただ、店員からオイルを結構食いますよと言われたんですが
実際はどうなんでしょう？
また良く話題に出ている振動ってのは、エンジンのパルス感ですか？
それとも手足に痺れがくるようなハンドルやステップの微振動の事でしょうか？？
油冷エンジンっつーか、スズキは乗った事無いので教えてくださいマセ(=ﾟωﾟ)ﾉ
あと、０６の新型はさすがに出てすぐには値引きは期待できないですよねぇ
>>186
>店員からオイルを結構食いますよと言われたんですが
この「食いますよ」の意味をどう捉えるか。
オイルが燃えたり漏れたりの意味ならば正しくないし、
交換時に多くのオイルが必要というのなら本当。
>店員からオイルを結構食いますよと言われたんですが
この「食いますよ」の意味をどう捉えるか。
オイルが燃えたり漏れたりの意味ならば正しくないし、
交換時に多くのオイルが必要というのなら本当。
>186
オイルはあんまり頻繁に乗らないから3000km前に
交換してるけど限界以下にはならないかな。
振動は出るには出るけどﾋﾞﾋﾞﾘつうかごく細かい振動。
そもそも排気量がある分カウンターウエイトが大きくなって
振動が大きく感じるだけで四気筒なりの振動だよ。
ハンドル、ステップなんかは振動対策うってあるから問題ない。
オイルはあんまり頻繁に乗らないから3000km前に
交換してるけど限界以下にはならないかな。
振動は出るには出るけどﾋﾞﾋﾞﾘつうかごく細かい振動。
そもそも排気量がある分カウンターウエイトが大きくなって
振動が大きく感じるだけで四気筒なりの振動だよ。
ハンドル、ステップなんかは振動対策うってあるから問題ない。
>>186
よくぞ辿り着かれましたｗ
今なら05の新車の方が良いでしょう。
いくら鱸でも新型をいきなり値引き大にはしないと思います。
乗り手に伝わる振動は大したことはありませんよ。
エンジンが回っている事が実感できるいいエンジンだと思います。
>>諸先輩方
機械の慣らしが終えたので乗り手の慣らしで回転を上げて走るようになったんだけど
5000rpm位でカウルの左手側がもの凄いビビり音を発します。
手で触れる程度で収まるので裏からスポンジとかラバーを貼れば収まるでしょうか？
同じような症状で対策を講じられた方、よろしければご教示ください。
よくぞ辿り着かれましたｗ
今なら05の新車の方が良いでしょう。
いくら鱸でも新型をいきなり値引き大にはしないと思います。
乗り手に伝わる振動は大したことはありませんよ。
エンジンが回っている事が実感できるいいエンジンだと思います。
>>諸先輩方
機械の慣らしが終えたので乗り手の慣らしで回転を上げて走るようになったんだけど
5000rpm位でカウルの左手側がもの凄いビビり音を発します。
手で触れる程度で収まるので裏からスポンジとかラバーを貼れば収まるでしょうか？
同じような症状で対策を講じられた方、よろしければご教示ください。
＞にゃんって付くスレしか見つけられなくて
この車種のオーナー性を疑っていたが、ちゃんとしたスレもあって良かった。
ﾊｹﾞﾜﾛｽｗ
この車種のオーナー性を疑っていたが、ちゃんとしたスレもあって良かった。
ﾊｹﾞﾜﾛｽｗ
皆さんありがとうございます。
オイルは減っていくから継ぎ足しが必要みたいなニュアンスでした。
他車は3000キロ毎だけど油冷は2000キロ毎で交換を薦めてるとも言ってましたね。
交換サイクルやオイル量は別として、２サイクルみたいに残量を気にして
継ぎ足す必要があるのか？と思ったんですが、気にするレベルじゃなさそうですね。
とりあえず他のバイクも検討しようと、今日は見積もりだけもらってきたのですが
実はもう新車の方向で気持ちは固まりつつあり、たぶん今週末契約しに行くと思います（ｗ
オイルは減っていくから継ぎ足しが必要みたいなニュアンスでした。
他車は3000キロ毎だけど油冷は2000キロ毎で交換を薦めてるとも言ってましたね。
交換サイクルやオイル量は別として、２サイクルみたいに残量を気にして
継ぎ足す必要があるのか？と思ったんですが、気にするレベルじゃなさそうですね。
とりあえず他のバイクも検討しようと、今日は見積もりだけもらってきたのですが
実はもう新車の方向で気持ちは固まりつつあり、たぶん今週末契約しに行くと思います（ｗ
>>190
そこに触れること自体がにゃんと同じ根性だぞ
そこに触れること自体がにゃんと同じ根性だぞ
194 ：７７４ＲＲ：2006/01/15(日) 21:27:16 ID:vNY7xrir
もれは０５オーナーだけど、ＣＢボルドルとどっちにしようか
迷ったけど、総費用２５マソも安かったうえ、いまだにＰＡや観光所
の駐輪場でバンデと遭遇したことない。Ｗ
しかし、同じカラーリングのボルドルが４台も５台も並んでるのみると
やっぱ興ざめするわ。バンデ、マンセー！
迷ったけど、総費用２５マソも安かったうえ、いまだにＰＡや観光所
の駐輪場でバンデと遭遇したことない。Ｗ
しかし、同じカラーリングのボルドルが４台も５台も並んでるのみると
やっぱ興ざめするわ。バンデ、マンセー！
196 ：７７４ＲＲ：2006/01/15(日) 22:44:16 ID:f+JGy2D2
カウルなしのBANDIT1200ですが、
冬場の冷風に耐えかねてカウルをつけようと考えてます。
いかがなものか？？、ご意見よろしく。見た目は個人的にＯＫと思ってます。
↓↓
ttp://www.chicdesign.co.jp/products/gs/gs_bandit1200/gs_bandit1200.html
冬場の冷風に耐えかねてカウルをつけようと考えてます。
いかがなものか？？、ご意見よろしく。見た目は個人的にＯＫと思ってます。
↓↓
ttp://www.chicdesign.co.jp/products/gs/gs_bandit1200/gs_bandit1200.html
カウル無しに欧米の大型風防をつけるか、ｓにロングスクリーンか
>>196
GSF750ですが，GIVIのA620ってヤツ付けてます
ttp://www.webike.net/cg/10080/100011101123/
若干横風を巻き込むけど，胸～腹に直撃する風は減って寒くない
このA620，A650，A700くらい大型のものなら防寒効果あると思うよ
シックデザインのはかっこいいけど防風・防寒という点ではどうかな
GSF750ですが，GIVIのA620ってヤツ付けてます
ttp://www.webike.net/cg/10080/100011101123/
若干横風を巻き込むけど，胸～腹に直撃する風は減って寒くない
このA620，A650，A700くらい大型のものなら防寒効果あると思うよ
シックデザインのはかっこいいけど防風・防寒という点ではどうかな
201 ：７７４ＲＲ：2006/01/16(月) 21:32:13 ID:rFbftjzT
BANDIT400LTDのようなロケットカウルないですかね？
>>201
ステー作って、そのまま付ければエエやん。
ステー作って、そのまま付ければエエやん。
203 ：７７４ＲＲ：2006/01/16(月) 21:44:32 ID:KArdX1MK
汎用カウル自体は、色んなメーカーから出ていると思います(^o^)/
204 ：７７４ＲＲ：2006/01/16(月) 21:58:46 ID:3wg+LM/c
176です。
納車時点からヘッドライトがつきっぱなしなのですが、ＯＦＦにするスイッチはないの？
仕様？ 取説読めって？？すいません。orz
納車時点からヘッドライトがつきっぱなしなのですが、ＯＦＦにするスイッチはないの？
仕様？ 取説読めって？？すいません。orz
>>204
仕様です、ってか法律で消せないように決められていたはず
仕様です、ってか法律で消せないように決められていたはず
206 ：７７４ＲＲ：2006/01/16(月) 22:14:36 ID:3wg+LM/c
>>205
ええ？？、いつの間に？？、13年ぶりのバイクだから知らなかった。。
昨年の大型免許の教習でも教えてくれなかったな。。。
昨年の８月までW650（99年デビュー）の存在も知らなかったし。。。
こんな疎い人間がいきなりオーバーリッターバイクのってるし。。orz
ええ？？、いつの間に？？、13年ぶりのバイクだから知らなかった。。
昨年の大型免許の教習でも教えてくれなかったな。。。
昨年の８月までW650（99年デビュー）の存在も知らなかったし。。。
こんな疎い人間がいきなりオーバーリッターバイクのってるし。。orz
常時点灯は自工会の申し合わせだったと思う。つまり業界の自主規制。
自分でオフスイッチを付けて昼間消したって法律違反にはならない。
自分でオフスイッチを付けて昼間消したって法律違反にはならない。
>>207
平成１１年４月１日以降に製造された二輪車では、
原動機が回転している状態で前照灯を消灯できない構造が
義務づけられてます。
義務付けの車両でライトを消灯するスイッチを装着すると
違法改造になります。
平成１１年４月１日以降に製造された二輪車では、
原動機が回転している状態で前照灯を消灯できない構造が
義務づけられてます。
義務付けの車両でライトを消灯するスイッチを装着すると
違法改造になります。
ライト消灯スイッチ GSF＝〇 BANDIT＝×
>>206
11月に買って同じ事を、バイク屋のおっちゃんに聞きました
ついでに、ガソリン リザーブありません
ガソリンメーター 点滅したら、入れたほうが、精神的にいいですよ
１５Lしか入らなくても....
25年ぶりのリターンです。
11月に買って同じ事を、バイク屋のおっちゃんに聞きました
ついでに、ガソリン リザーブありません
ガソリンメーター 点滅したら、入れたほうが、精神的にいいですよ
１５Lしか入らなくても....
25年ぶりのリターンです。
211 ：７７４ＲＲ：2006/01/17(火) 07:40:20 ID:X3YDOxjC
>>210
アドバイスありがとうございます。
アドバイスありがとうございます。
警告出ても焦るな！そこからさらに１００ｋｍ近く走るから
で、安いガソスタ探して気が付くと残り２L・・・・
で、安いガソスタ探して気が付くと残り２L・・・・
みなさん最高で何リットル入りました？（ビールじゃなくてガソリンね）
１７．５
バッテリーの保護のためにヘッドライトのオフスイッチつけてるって人いたんだけど
BANDITは電気に余裕ある？
BANDITは電気に余裕ある？
>216
補充電なんてしたこと無いけど2年以上バッテリー持ってる。
半月に一度は必ず動かすぐらいで、冬越しとか特に準備しない。
キャブ調整のときはライトのヒューズ抜くが、普段は点けっぱなし。
それ以前にシリンダー冷却が心配で極端な渋滞とか長時間のアイドリングは避けてる。
補充電なんてしたこと無いけど2年以上バッテリー持ってる。
半月に一度は必ず動かすぐらいで、冬越しとか特に準備しない。
キャブ調整のときはライトのヒューズ抜くが、普段は点けっぱなし。
それ以前にシリンダー冷却が心配で極端な渋滞とか長時間のアイドリングは避けてる。
ＧＳＦだけど、バッテリーは７年以上もっている。
旧タイプの油冷４発って、オルタネーターだから
充電系が頑強なのかも・・・・・・・しれない。
旧タイプの油冷４発って、オルタネーターだから
充電系が頑強なのかも・・・・・・・しれない。
そういや俺のも7年目だけど、バッテリー替えたことないなぁ
６年超えたら替えた方が良いよ。
バッテリーの寿命は、保障期間を超えたある日・ある時突然やってくる。
バッテリーの寿命は、保障期間を超えたある日・ある時突然やってくる。
↑保証期間が６年のやつのばあい
222 ：７７４ＲＲ：2006/01/19(木) 23:01:22 ID:EhXCiEt3
今日雑誌で見たんだけど、06って輸出仕様のみが変わってるみたいだね。
ぱっと見た感じ、俺は05よりも06のほうが好きな感じなのでちょっと迷う。
輸出仕様だと購入時に高くなりそうだけど、どうなんだろ？
ぱっと見た感じ、俺は05よりも06のほうが好きな感じなのでちょっと迷う。
輸出仕様だと購入時に高くなりそうだけど、どうなんだろ？
ここで聞いても、だれも解からないと思いまーす。
逆輸入車は少なくともガス検費用は余分に掛かる。
車体価格その他は店で聞いておくれ。
車体価格その他は店で聞いておくれ。
新型車両の値引きは、期待できないのが世の常
>>225
でもスズキだよ？
でもスズキだよ？
227 ：７７４ＲＲ：2006/01/20(金) 14:42:44 ID:6qdEjyWu
秋口くらいからじゃないの？登録済み新車とか出てくるとしても。
ツーリングいきてーな・・
231 ：７７４ＲＲ：2006/01/20(金) 22:43:07 ID:ggC0Ltw+
今月号の別冊モーターサイクリスト買った、バンの「追跡」掲載、長年待ったが
内容は目新しいことない「こんなものか」程度、期待した漏れが馬鹿なのか、
内容は目新しいことない「こんなものか」程度、期待した漏れが馬鹿なのか、
>車体で75万はするとおもわれ
DR-Z400SMとほぼ同じか・・・
DR-Z400SMとほぼ同じか・・・
すいません
都内で、Bandit1200Sが試乗できるバイク屋さんを紹介していただけませんか？
国内使用は２６０メーターのようですが、１８０キロでリミッターですか？
都内で、Bandit1200Sが試乗できるバイク屋さんを紹介していただけませんか？
国内使用は２６０メーターのようですが、１８０キロでリミッターですか？
234 ：７７４ＲＲ：2006/01/21(土) 01:07:24 ID:cdPd6th/
>>233
http://www2.suzuki.co.jp/motor/shops/
ここで調べたら、スズキワールド目黒とかであるみたい。
検索すれば、もっといろいろありますよ。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/bandit1200s/detail.html
メーターは260km/hまで振ってる。リミッターは180km/h。
リミッター解除は、ギアポジションセンサーを殺して２速固定にすることでOK。
http://www2.suzuki.co.jp/motor/shops/
ここで調べたら、スズキワールド目黒とかであるみたい。
検索すれば、もっといろいろありますよ。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/bandit1200s/detail.html
メーターは260km/hまで振ってる。リミッターは180km/h。
リミッター解除は、ギアポジションセンサーを殺して２速固定にすることでOK。
>>234
ご親切にありがとうございます
リミ解も簡単そうですね
フルパワー化したら何馬力くらいになるものなのでしょうか？
とりあえず、SVよりは速そうですね
スズキのHPは拝見したのですが、展示と試乗を分けて検索できなくて
どうも、展示車がばかりがヒットしているようです
やはり、地道に店舗を回るしかないですかね
ご親切にありがとうございます
リミ解も簡単そうですね
フルパワー化したら何馬力くらいになるものなのでしょうか？
とりあえず、SVよりは速そうですね
スズキのHPは拝見したのですが、展示と試乗を分けて検索できなくて
どうも、展示車がばかりがヒットしているようです
やはり、地道に店舗を回るしかないですかね
>>236
レスありがとうございます
そうなんですか
V2 1000ｃｃのSV1000逆車よりパワーが低いのは変な感じですね
ガム周りからしてトルクに振ってるんですかね
油冷エンジンいいですよね
SVの試乗車はドクタースダで見つけました
が、Bandit試乗車都内になし orz
試乗会が開かれるのを待つとします
レスありがとうございます
そうなんですか
V2 1000ｃｃのSV1000逆車よりパワーが低いのは変な感じですね
ガム周りからしてトルクに振ってるんですかね
油冷エンジンいいですよね
SVの試乗車はドクタースダで見つけました
が、Bandit試乗車都内になし orz
試乗会が開かれるのを待つとします
都内ならスズキワールドの店に声かければ試乗車ぐらい用意してくれるんｼﾞｬﾏｲｶ?
その店になくてもグループ店同士で融通してくれるような希ガス。
ＳＶは軽いから走るコースによっては速いと思うけどな。
その店になくてもグループ店同士で融通してくれるような希ガス。
ＳＶは軽いから走るコースによっては速いと思うけどな。
242 ：７７４ＲＲ：2006/01/21(土) 21:18:52 ID:UAWFv7RL
>>237
Bandit1200、Bandit1200Sとも、そのサイトで指定して調べてみたか？
車種だけ指定して、「検索」を押せば、試乗車取り扱い店舗が結構出
てくるよ。
また、BanditとSVは、ロードタイプとしては対極。SVは、トップパワー
が出る回転数が高めに設定されているのに対し、Banditは低め、かつ
有効トルクが出る回転数が幅広い。それから、SVは軽い、Banditは重
い。
とにかく、上のサイトで調べて、一度乗ってみるといいと思いますよ。
Bandit1200、Bandit1200Sとも、そのサイトで指定して調べてみたか？
車種だけ指定して、「検索」を押せば、試乗車取り扱い店舗が結構出
てくるよ。
また、BanditとSVは、ロードタイプとしては対極。SVは、トップパワー
が出る回転数が高めに設定されているのに対し、Banditは低め、かつ
有効トルクが出る回転数が幅広い。それから、SVは軽い、Banditは重
い。
とにかく、上のサイトで調べて、一度乗ってみるといいと思いますよ。
SV乗ったことあるけど、バンディットに比べてマイルドに感じたよ。
柔らかい鼓動でトルクは感じないけど、いつの間にかスピード出てる。
リッターツインだから気難しいかと思いきや、TLに比べたら４発みたいに気楽に
扱える。
柔らかい鼓動でトルクは感じないけど、いつの間にかスピード出てる。
リッターツインだから気難しいかと思いきや、TLに比べたら４発みたいに気楽に
扱える。
>>239
この大雪で家から出られませんでした orz
>>242
試乗車あります？
展示車はあれど試乗車はみつかりませんでした
展示車と試乗車を区別して検索できないので、出てくる店のHPを片っ端から調べたのですが
Banditはなかったような・・・
>>243
TLってそんなにピーキーなんですか
麻薬とかって言われてますよね
気になる・・・
この大雪で家から出られませんでした orz
>>242
試乗車あります？
展示車はあれど試乗車はみつかりませんでした
展示車と試乗車を区別して検索できないので、出てくる店のHPを片っ端から調べたのですが
Banditはなかったような・・・
>>243
TLってそんなにピーキーなんですか
麻薬とかって言われてますよね
気になる・・・
http://www2.suzuki.co.jp/myshop/index.php?id=155
スズキワールド中目黒の展示車はアドレスV125とDRZだけみたいですね
Banditよ・・・ おまえはどこで体験できるんだ
スズキワールド中目黒の展示車はアドレスV125とDRZだけみたいですね
Banditよ・・・ おまえはどこで体験できるんだ
>>245
本当にありがたいです
ありがとうございます
ですが、一昨昨日に試験場一発試験に受かったばかりなので
人様のバイクにまたがる度胸がありませんです orz
中免バイクも２ストレプリカの超軽量なやつなんで、雪中の２００キロ超は怖いっす
本当にありがたいです
ありがとうございます
ですが、一昨昨日に試験場一発試験に受かったばかりなので
人様のバイクにまたがる度胸がありませんです orz
中免バイクも２ストレプリカの超軽量なやつなんで、雪中の２００キロ超は怖いっす
>>247
俺も一発で取っていきなりバンディットだけど、いきなり普通に乗れたよ
試乗にせよ、こけたら買わないとみたいな空気はあるから気をつけてねー
まぁ、左にズサってスラッシュガードとカウルｽﾞﾘｽﾞﾘなんですがね
立ちコケ程度ではウインカー以外壊れない。６０ｋｍくらいからズサってもけっこう壊れるところが無いもんだ
俺も一発で取っていきなりバンディットだけど、いきなり普通に乗れたよ
試乗にせよ、こけたら買わないとみたいな空気はあるから気をつけてねー
まぁ、左にズサってスラッシュガードとカウルｽﾞﾘｽﾞﾘなんですがね
立ちコケ程度ではウインカー以外壊れない。６０ｋｍくらいからズサってもけっこう壊れるところが無いもんだ
この春のエコパミーティングの試乗会にBANは・・・・・でないだろうな
一昨年は舞洲ミーティングの試乗会にはあったんだが・・・
一昨年は舞洲ミーティングの試乗会にはあったんだが・・・
250 ：７７４ＲＲ：2006/01/22(日) 23:53:08 ID:LhbZCYbi
そういえば、Banってどこのレンタルバイク屋にもないなー。
あまり特徴ないから、たまにバイク乗るって人の目から見ると、
薄い印象になるから置いててもウリにならないのかな。
スズキ様、他のメーカーじゃ、試乗車の検索もできないので
一歩先んじているのは了解していますが、でも、試乗車と展
示車両では豚天と豚汁くらい違います。試乗車がどこに置い
あるかの情報を、表示するようにはしてもらえまいか。
試乗車が近所に来たときには、俺のBanがどれだけ痛んでい
るか、比較テストしに行くからさ。
あまり特徴ないから、たまにバイク乗るって人の目から見ると、
薄い印象になるから置いててもウリにならないのかな。
スズキ様、他のメーカーじゃ、試乗車の検索もできないので
一歩先んじているのは了解していますが、でも、試乗車と展
示車両では豚天と豚汁くらい違います。試乗車がどこに置い
あるかの情報を、表示するようにはしてもらえまいか。
試乗車が近所に来たときには、俺のBanがどれだけ痛んでい
るか、比較テストしに行くからさ。
251 ：７７４ＲＲ：2006/01/23(月) 21:15:18 ID:ZiX+XCvi
誰かアイドリング時のエンジン音のデータをアップしていただけませんか。
当方まだ新車の慣らし中（走行80km）ですが、金属のあたるカチャカチャ音が
うるさいように感じます。
当方まだ新車の慣らし中（走行80km）ですが、金属のあたるカチャカチャ音が
うるさいように感じます。
水冷では聞こえないメカノイズが聞こえるのは空冷（油冷）では仕様です。
気になるようだったら詳しい人やプロに聞いて貰うのが良いんでは？
前にも慣らし中に六千回したってうろたえていた人がいたけど気にしすぎですよ。
気になるようだったら詳しい人やプロに聞いて貰うのが良いんでは？
前にも慣らし中に六千回したってうろたえていた人がいたけど気にしすぎですよ。
>>251
金属音ですが1000キロ位走ると大分落ち着きます
金属音ですが1000キロ位走ると大分落ち着きます
254 ：７７４ＲＲ：2006/01/24(火) 06:44:11 ID:s3EVTipn
>>253
まだあたりがでていないというやつですね。
まだあたりがでていないというやつですね。
万が一何かのトラブルでても新車補償あるから安心しる。
256 ：７７４ＲＲ：2006/01/25(水) 21:37:56 ID:8n9cw3m7
早く06出ないかなぁ…新しいの買わないで待ってるのに(￣^￣)
BAN1200sを下取りに出してGSF1200買いました。
はっきり言って衝動買い
はっきり言って衝動買い
258 ：７７４ＲＲ：2006/01/25(水) 22:18:45 ID:yvuvcH1W
おおっ、いいサンプル！
みんなそこは興味あると思うので、ぜひ違いを言葉にしてくだされ(^o^)ﾉｼ
みんなそこは興味あると思うので、ぜひ違いを言葉にしてくだされ(^o^)ﾉｼ
同じ油怜でも、マーニのSPORT1200Sに興味がある俺
しかし１９０万は高い
しかし１９０万は高い
くくく。
楠のスズキ礼賛に苦笑したヨ。
楠のスズキ礼賛に苦笑したヨ。
263 ：７７４ＲＲ：2006/01/26(木) 21:25:39 ID:qQdJgiMz
ローターの表面のスジまで見えますね(^o^)ﾉｼ 素敵ですー
>262 ちょwwwww でかい、つうかキャブのドレンの＋溝まで見えた
改めてこうしてみると現行型と共通部品が多そうですね。
ﾜﾛﾀ!!
ダウンロード終わってもブラウザ真っ白で
何もねーじゃんと思ったよ（ｗ
印刷用の画像データか？
ダウンロード終わってもブラウザ真っ白で
何もねーじゃんと思ったよ（ｗ
印刷用の画像データか？
ハンドルかなりアップだなあ。
新型はデジタル表示って聞いたんだけど何がデジタル表示になってるの？
キャブの下に電気の線ぽいのが
突っ込まれてるように見えるんだがアレなんだろう？
新型はリアフェンダー長めになったのね
突っ込まれてるように見えるんだがアレなんだろう？
新型はリアフェンダー長めになったのね
ダンロップのD218ってタイヤ市販されてないけど、
D208の後継なのかな？
D208の後継なのかな？
272 ：７７４ＲＲ：2006/01/28(土) 08:23:08 ID:G5JgKhB8
>262
昔ダイヤルアップ回線だったころに流行った原寸大のジャイアント馬場のメールボムを思い出した
昔ダイヤルアップ回線だったころに流行った原寸大のジャイアント馬場のメールボムを思い出した
油冷エンジンって丈夫ってイメージあるんですが
同じ位の頻度でメンテした場合同クラスの水冷空冷とくらべての
寿命はどの程度差がありますかね？
同じ位の頻度でメンテした場合同クラスの水冷空冷とくらべての
寿命はどの程度差がありますかね？
俺は金ないから古いやつを乗り続けるぜ
デジタル好きじゃないんだけどなあ…orz
旧と付け変えられるかな？
旧と付け変えられるかな？
タンクのＳマークが、とてもダサく感じるんだが。
だがそれがいい
デザインした奴もわかってやってると思う。
デザインした奴もわかってやってると思う。
本日GSF1200納車でした。
100kmほど走りましたがGSFのほうがかなり面白いです。
Banに比べて低速からの加速がすごいです。
ちょっとだけ高速も走りましたが長距離移動は完全にBanの勝ちです。
100kmほど走りましたがGSFのほうがかなり面白いです。
Banに比べて低速からの加速がすごいです。
ちょっとだけ高速も走りましたが長距離移動は完全にBanの勝ちです。
283 ：７７４ＲＲ：2006/01/29(日) 22:33:47 ID:Ok7caaAZ
ここ三ヶ月ほど、ＧＳＦに乗ってないや。
メンテナンスを行おうとしてバラしたままにしてたら部品が消えた。。。orz
ちゃんと管理しとかないとあかんな。。。
っつか、途中で放置すなってかんじだな。
メンテナンスを行おうとしてバラしたままにしてたら部品が消えた。。。orz
ちゃんと管理しとかないとあかんな。。。
っつか、途中で放置すなってかんじだな。
>283
せつないな、うちのGSF今日ブレーキパッド換えた、純正だがさすが新品めちゃ効く。
楽しくてとなり街の有料道路まで走りに行ったよ。
明日、FフォークとRショック外してオーバーホールに出す。
問い合わせたら、純正をフルオーバーホールで前後で5万ちょいだそうで。
ノーマルのままでいい具合に調整できてるけど中古購入で3万ｷﾛ走ったから、どのくらい変化が有るか楽しみ。
せつないな、うちのGSF今日ブレーキパッド換えた、純正だがさすが新品めちゃ効く。
楽しくてとなり街の有料道路まで走りに行ったよ。
明日、FフォークとRショック外してオーバーホールに出す。
問い合わせたら、純正をフルオーバーホールで前後で5万ちょいだそうで。
ノーマルのままでいい具合に調整できてるけど中古購入で3万ｷﾛ走ったから、どのくらい変化が有るか楽しみ。
>>281
おおきに
フェンダーレスやから雨の日は出来るだけ避けるようにします。
しかしスズキは安いねぇ
ビキニカウル、フェンダーレス、バックステップ、ヨシムラフルエキ、ブレーキ前後クラッチメッシュホースで
39万って・・・
まぁ距離は27000kmやけど
おおきに
フェンダーレスやから雨の日は出来るだけ避けるようにします。
しかしスズキは安いねぇ
ビキニカウル、フェンダーレス、バックステップ、ヨシムラフルエキ、ブレーキ前後クラッチメッシュホースで
39万って・・・
まぁ距離は27000kmやけど
286 ：７７４ＲＲ：2006/01/30(月) 17:52:37 ID:eVStvd/r
みんな知ってるかもだけど06は４月に出るみたい。価格も変わらないらしいよ。楽しみだわ(^^)v
エビッさんが付いて同じ価格ならお買い得ですね。
オプションになるか仕様が分れるのかな？
オプションになるか仕様が分れるのかな？
289 ：７７４ＲＲ：2006/01/31(火) 00:13:50 ID:8b+/i3gO
えびすさんは国内にはつかないらしいですよ。あとメーターがおもしろいって。
GSF1200の時は、いずれも税別で
標準仕様79.8万円
S仕様81.8万円
S-ABS仕様95万円だった。
標準仕様79.8万円
S仕様81.8万円
S-ABS仕様95万円だった。
新型1200ｶｺｲｲﾈ
ﾀﾝｸが400の最終型(ﾗﾁﾞｱﾙﾀｲﾔ履いたﾔﾂ)みたいなｲﾒｰｼﾞする
でもｺﾚ、ｷｬﾌﾞﾚﾀｰですよね？
ﾀﾝｸが400の最終型(ﾗﾁﾞｱﾙﾀｲﾔ履いたﾔﾂ)みたいなｲﾒｰｼﾞする
でもｺﾚ、ｷｬﾌﾞﾚﾀｰですよね？
勿論キャブだ。
だがそれがいい。
だがそれがいい。
293 ：新入り：2006/02/02(木) 21:43:06 ID:tnpjlsgC
99年式赤/黒購入ほぼ決定｡仲間に加えていただけますか?(´･ω･`)
下げるのこれでいいっすかorz
>293
おめでとう、99年っつうとGSF？
今日ｻｽのOHが終わったそうだ、明日には届きそう。
地味にリフレッシュしてまだ乗ります。
おめでとう、99年っつうとGSF？
今日ｻｽのOHが終わったそうだ、明日には届きそう。
地味にリフレッシュしてまだ乗ります。
どうもです(･ω･)ｼ 車輌はﾊﾝﾄﾞﾙ&ﾒｯｼｭﾎｰｽ変えて一万㌔で検二年付けて55万で･･｡ちと高いですかね･･
298 ：７７４ＲＲ：2006/02/03(金) 21:07:25 ID:mNk7WduT
バンが欲しかったけど今度のフェーザーがかっこよすぎてノックアウトされ
ました。バンの新型はカッコがイマイチ･･･。
ました。バンの新型はカッコがイマイチ･･･。
>>297
レスサンクスです
やっぱ５０は超えちゃいますか～
オレはBAN乗りなんだがGSF買ったって言うカキコを見る度に
GSF欲しくなるんだよ。
ほんと羨ましいわ
>>298
フェーザー大事にしてやれよ
オレは新型もそれなりに良いと思うが
モデルチェンジの度にＧＳＦの美味しい特徴が無くなっていくな
レスサンクスです
やっぱ５０は超えちゃいますか～
オレはBAN乗りなんだがGSF買ったって言うカキコを見る度に
GSF欲しくなるんだよ。
ほんと羨ましいわ
>>298
フェーザー大事にしてやれよ
オレは新型もそれなりに良いと思うが
モデルチェンジの度にＧＳＦの美味しい特徴が無くなっていくな
ちと板違いかもですが、以前GSFにﾖｼﾑﾗﾄﾗｲｵｰﾊﾞﾙ隼用(?)を付けてるのをなにかで読んだ気がするのですがｼﾘﾝﾀﾞﾋﾟｯﾁ&ﾌﾗﾝｼﾞは合うものなんですかね･･･(･ω･`)?
長文すいません。
長文すいません。
本日納車！
電車に乗って取りに行くんだけどライダーの格好のまま電車に乗るのが鬱。
電車に乗って取りに行くんだけどライダーの格好のまま電車に乗るのが鬱。
レスどうもです｡無理付けでしたか(･ω･`)ｻｲﾚﾝｻｰだけ買ったほうが良さそうですね･･
ありがとうございました｡
ありがとうございました｡
05の展示車上がりサービス品を買うか新Ban06かで迷ってます
ライトが明るくなったという新Banに惹かれますが、
05最終の値段も魅力
新Banは2月末の発売でしたっけ?
新車買うなら夏まで待てば初回車検が3年になる!?
でも春になったらすぐ乗りたい。。。
ライトが明るくなったという新Banに惹かれますが、
05最終の値段も魅力
新Banは2月末の発売でしたっけ?
新車買うなら夏まで待てば初回車検が3年になる!?
でも春になったらすぐ乗りたい。。。
新車買うと３年になる？ なんで？ どういうこと？ ４輪なら解かるけど。
二輪車の初回車検３年は、早くても2007年らしいよ。
>>304
おそらく2月25日過ぎになるという噂。本当に2月の末らしいよ。
実際に店頭に並ぶのは3月の頭だろうってバイク屋が言ってた。
06型に関しては今でもかなり問い合わせがあるらしくて、結構話題になっているらしい。
Ｓの定価は85万8千円になるらしい。
値引きは5万くらいだら頑張りますって言ってたけど、たぶん1割くらいは引いてくれると見た。
というわけで05と06で迷っているわけです。
おそらく2月25日過ぎになるという噂。本当に2月の末らしいよ。
実際に店頭に並ぶのは3月の頭だろうってバイク屋が言ってた。
06型に関しては今でもかなり問い合わせがあるらしくて、結構話題になっているらしい。
Ｓの定価は85万8千円になるらしい。
値引きは5万くらいだら頑張りますって言ってたけど、たぶん1割くらいは引いてくれると見た。
というわけで05と06で迷っているわけです。
あう…そうでしたか、来年からですか
過去ログから掘り出してきました
去年1月の記事でしたので、今年の夏からだと。。。
★二輪車の初回車検３年に ２５０ｃｃ以上、来年夏以降
・国土交通省は１７日、規制緩和の一環として、排気量が２５０ｃｃ以上の
二輪車を対象に、新車の場合は車検の有効期間を２年から３年に延ばす
方針を固めた。
２００６年の通常国会に道路運送車両法の改正案を提出する考えで、
実施は夏以降になりそう。
０４年３月に閣議決定した規制改革・民間開放推進３カ年計画が、自動車の
点検・整備について見直しを求めていた。
国交省はこれを受け「自動車の検査・点検整備に関する基礎調査検討会」
（座長・下川浩一東海学園大教授）を設置、車検の有効期間の延長などを
検討していた。
１７日の検討会では、乗用車や営業用自動車、大型トラックなどの新車の
車検有効期間を１年延ばすことは、車の不具合による事故が増え危険と
判断。二輪車の延長は事故の増加がほとんどないとして認めた。利用者らの
意見を聞いて３月末に最終決定する。
http://www.sankei.co.jp/news/050117/sei095.htm
↑
リンク切れ
今月のモーサイ誌ではSは90万900円、NKで86万9400円とありましたね
05が乗り出し72万となると結構差額が出ますね
もう車種はこれしか見えないのにｗ
過去ログから掘り出してきました
去年1月の記事でしたので、今年の夏からだと。。。
★二輪車の初回車検３年に ２５０ｃｃ以上、来年夏以降
・国土交通省は１７日、規制緩和の一環として、排気量が２５０ｃｃ以上の
二輪車を対象に、新車の場合は車検の有効期間を２年から３年に延ばす
方針を固めた。
２００６年の通常国会に道路運送車両法の改正案を提出する考えで、
実施は夏以降になりそう。
０４年３月に閣議決定した規制改革・民間開放推進３カ年計画が、自動車の
点検・整備について見直しを求めていた。
国交省はこれを受け「自動車の検査・点検整備に関する基礎調査検討会」
（座長・下川浩一東海学園大教授）を設置、車検の有効期間の延長などを
検討していた。
１７日の検討会では、乗用車や営業用自動車、大型トラックなどの新車の
車検有効期間を１年延ばすことは、車の不具合による事故が増え危険と
判断。二輪車の延長は事故の増加がほとんどないとして認めた。利用者らの
意見を聞いて３月末に最終決定する。
http://www.sankei.co.jp/news/050117/sei095.htm
↑
リンク切れ
今月のモーサイ誌ではSは90万900円、NKで86万9400円とありましたね
05が乗り出し72万となると結構差額が出ますね
もう車種はこれしか見えないのにｗ
GSFの位置可変のバックステップで最前、最下でノーマル位置に
なるのってどっかから出てないでしょうか？
なるのってどっかから出てないでしょうか？
バックステップの意味無いやん
アレだ、のんびり走るときはノーマル位置、それなりの走りのときはバックに。
今迄バックステップ使ったことあるのかな？
位置をいちいち変えるのメンドクサイよ。
後ブレーキｓｗ調整なんか、ふじこふじこ
位置をいちいち変えるのメンドクサイよ。
後ブレーキｓｗ調整なんか、ふじこふじこ
水曜に本契約行ってきます(´･ω･)またまた質問で申し訳ないですがｸﾗｯﾁﾏｽﾀｰにﾌﾞﾚﾝﾎﾞﾗｼﾞﾎﾟﾝつけてる方はいらっしゃいますか?握力に自信がないので･･･ｲﾝﾌﾟﾚｷﾎﾞﾝ
レス㌧です(･ω･`)ようは慣れの問題ですかね。納車されるまでは筋トレでもするかな････orz
鷲仲間のラジポン乗った事あるが
原付だったぞ＜クラチ
でも乗ってれば慣れるって
早くクルリンの世界へおいでまし
ちなみにリアブレキは、姿勢制御用で制動用じゃあないぞ
原付だったぞ＜クラチ
でも乗ってれば慣れるって
早くクルリンの世界へおいでまし
ちなみにリアブレキは、姿勢制御用で制動用じゃあないぞ
クルリンってなんだろう？
リアブレーキだって、がっつり踏むとロックするお。
リアブレーキだって、がっつり踏むとロックするお。
早く06実車みてー。
ｻｽOHした走行距離3万ｷﾛの'99GSFですが、いい具合です。
純正ﾉｰﾏﾙのままですがリアの落ち着きが良くなり、
特に下りが余裕をもって走れるようになりました。
調整範囲の広い社外品もおもしろいかも。
純正ﾉｰﾏﾙのままですがリアの落ち着きが良くなり、
特に下りが余裕をもって走れるようになりました。
調整範囲の広い社外品もおもしろいかも。
ノーマル位置の社外ステップが欲しい理由は
ノーマルの鋳物のプレートは転倒時にポキッっと逝きやすい
マウント部分のラバーブッシュが気にいらない
ノーマルのバーの芋ようかんが気に入らない
シフトレバーがベヤリングマウントになってかっちりしたら嬉しい
レプリカも持ってるのでGSFは楽なポジションでいい
車高が大分上がってるから今もめったにすらない
調整式なら後から多少は対応できるし
です、特に私はバーが芋ようかんだと怖い局面もあるので．．
でもどうやら既成の製品では無さそうですね
プレートから作るか、ベガスポーツのステップバーで手を打つかします
ノーマルの鋳物のプレートは転倒時にポキッっと逝きやすい
マウント部分のラバーブッシュが気にいらない
ノーマルのバーの芋ようかんが気に入らない
シフトレバーがベヤリングマウントになってかっちりしたら嬉しい
レプリカも持ってるのでGSFは楽なポジションでいい
車高が大分上がってるから今もめったにすらない
調整式なら後から多少は対応できるし
です、特に私はバーが芋ようかんだと怖い局面もあるので．．
でもどうやら既成の製品では無さそうですね
プレートから作るか、ベガスポーツのステップバーで手を打つかします
ＧＳＦのノーマルリアサスって、オーバーホールできるの？
325 ：７７４ＲＲ：2006/02/06(月) 11:39:55 ID:tDJq4nzB
>>323
純正交換やOHするなら社外もありかなって感じの値段だった気がする
純正交換やOHするなら社外もありかなって感じの値段だった気がする
東京ならMHプロダク。とか結構あるよ
普通にOHだけなら、２マソぐらいで出来るんじゃないかなあ？
ちなみにリアサスのリンク周りも合わせてOH＆注油した方がええよ
１万キロも走れば、グリスがガビガビだから
普通にOHだけなら、２マソぐらいで出来るんじゃないかなあ？
ちなみにリアサスのリンク周りも合わせてOH＆注油した方がええよ
１万キロも走れば、グリスがガビガビだから
ああいうとこって、シールなんかを自前でそろえてOHしてるんだよね。
なんでバイクメーカーからそういうのが供給されないんだか。
原価何十円のOリングのためにアッシー交換ってどう考えてもおかしいよ。
なんでバイクメーカーからそういうのが供給されないんだか。
原価何十円のOリングのためにアッシー交換ってどう考えてもおかしいよ。
メーカーもアッシーでの購入・組付けだからだと思ふ。
そ、そうか。
物わかりがいいな。じゃあ分かってるんだろ？俺といいことし・・・
ケツのOリングまで交換されたくな（ｒｙ
－－－－－－－－－－－－－－－－－－
－－－－－－－－－－－－－－－－－－
－－－－－－－－－－－－－－－－－－
333 ：７７４ＲＲ：2006/02/07(火) 21:50:46 ID:QinZ+K57
XJR１３００だけどラジポンクラッチ握ったら確かにすっげー軽かった。
でもそれだけで5万払える？
町海苔メインならともかくツーリングメインでは我慢しろって話になる気がした。
でもそれだけで5万払える？
町海苔メインならともかくツーリングメインでは我慢しろって話になる気がした。
334 ：７７４ＲＲ：2006/02/07(火) 21:53:59 ID:49UvcBNN
いま出ているNISSINの19000円とかでもいいんじゃないのかな。＜ラジアルポンプ
クラッチは気にならないから変えてないけど、俺はブレーキの
マスターを、NISSINのセミラジにしてるよ。それだけでも引く力が
軽くなった上、コントロール性がよくなりました。
クラッチは気にならないから変えてないけど、俺はブレーキの
マスターを、NISSINのセミラジにしてるよ。それだけでも引く力が
軽くなった上、コントロール性がよくなりました。
ﾚｽ㌧です(･ω･`)確かに高い物ですよね＞ﾌﾞﾚﾝﾎﾞﾗｼﾞﾎﾟﾝ だれか身近に付けてる人がいればはやいのですがバイク乗り自体がいないもので･･･｡慣れるようにします｡
>>333
一時期、クラッチだけブレンボラジアル入れたかった。
講習会で一本橋やってたら左腕つりそうになったから。
ひとまずデイトナニッシンのタンク別体クラッチマスターで
若干軽くなったから我慢してるが。
一時期、クラッチだけブレンボラジアル入れたかった。
講習会で一本橋やってたら左腕つりそうになったから。
ひとまずデイトナニッシンのタンク別体クラッチマスターで
若干軽くなったから我慢してるが。
337 ：333：2006/02/08(水) 00:36:54 ID:QdxiMWIV
俺もブレーキはNISSINのラジポン入れてます。良いです。一度使うとやめられません。
ただ、クラッチは俺がブレーキにラジポン入れた当時ブレンボのみ5万とバイク屋に言われてやめました。
その時見本として他の客のXJR1300のラジポン入れたクラッチを握ってみたんです。
正直町海苔が多ければちょっと考えてたかも。
ただ、クラッチは俺がブレーキにラジポン入れた当時ブレンボのみ5万とバイク屋に言われてやめました。
その時見本として他の客のXJR1300のラジポン入れたクラッチを握ってみたんです。
正直町海苔が多ければちょっと考えてたかも。
338 ：７７４ＲＲ：2006/02/08(水) 15:00:13 ID:idhIoqZk
たった今契約完了してきました(･ω･`)あと二週間が待ち遠しい･･･
新型っておしりちっちゃくなったけど荷物は
どれくらい入るんだろうか。
どれくらい入るんだろうか。
06 いい感じだな～って思ったんだが、メーターデジタルなんだ・・・
機能が増えたのはいいんだけど、ちょっと違和感が(´･ω･｀)
機能が増えたのはいいんだけど、ちょっと違和感が(´･ω･｀)
なにやらフェーザー住人がライバル視してるぞ。
ＦＺの方がデフォでパワーありそうだし、静かそうだしで
良いんじゃないの？
油冷機を意識するとは、ある意味変態っぽいな。
良いんじゃないの？
油冷機を意識するとは、ある意味変態っぽいな。
他人にすすめるならフェーザーだけど、自分で乗るならバンディットだなあ。
一世代前の無骨なエンヂンが最大の魅力。
フェーザーはハイテック系かな。細身のオサレさんが似合いそう。
ええ俺はむさいおっさんですよｗ
一世代前の無骨なエンヂンが最大の魅力。
フェーザーはハイテック系かな。細身のオサレさんが似合いそう。
ええ俺はむさいおっさんですよｗ
百も承知だ。
高速で余裕もって走行するんならフョーザーがいいと思うよ。
水冷機を体験すると隔世の感がするんだよね、油令エンジンって。
でも、そんな油冷が俺は大好きなわけだが。
どうせフョーザー買うならＲ1買ったほうが潔いとも思うし。
とりとめない文章反省。
水冷機を体験すると隔世の感がするんだよね、油令エンジンって。
でも、そんな油冷が俺は大好きなわけだが。
どうせフョーザー買うならＲ1買ったほうが潔いとも思うし。
とりとめない文章反省。
フェザーは小さいからなぁ
個人的にはＤＬぐらいのでかさが好き
個人的にはＤＬぐらいのでかさが好き
いまさらラジボンの話ですが、フィーリング的には
『自分がキャリパー（ピストン）になった気分』
です。
指でブレーキパッドを押している、それくらいすばらしいタッチです。
『自分がキャリパー（ピストン）になった気分』
です。
指でブレーキパッドを押している、それくらいすばらしいタッチです。
ラジポンか・・・・街乗りしないからなんとも言えんねぇ
ロンツー行くと滅多にクラッチ握らないような場所多いし
ロンツー行くと滅多にクラッチ握らないような場所多いし
352 ：７７４ＲＲ：2006/02/12(日) 06:58:40 ID:hrPMd8vB
新型欲しいａｇｅ
なんか最近、目覚めの一発がセル回してエンジンかかっても調子悪い・・・
チョーク引いても回転が上がらないし、直ぐエンスト・・・
暖まっても交差点で止まるたびエンスト。ｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙ､ｲﾓｫｫｫｫ～ﾝの繰り返しだし。
こんな症状になった方、居られますか？
チョーク引いても回転が上がらないし、直ぐエンスト・・・
暖まっても交差点で止まるたびエンスト。ｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙ､ｲﾓｫｫｫｫ～ﾝの繰り返しだし。
こんな症状になった方、居られますか？
354 ：７７４ＲＲ：2006/02/12(日) 13:18:04 ID:J1zjj+9B
>>353
あまり参考にならないかも知れませんが
エンジンが暖まるまでヘッドライトＯＦＦ。
イリジウムプラグを入れてみる。
６年、１．８万ｋｍ走行ﾄﾞノーマルＧＳＦですがこの時期
（この時期の方が）好調です。
あまり参考にならないかも知れませんが
エンジンが暖まるまでヘッドライトＯＦＦ。
イリジウムプラグを入れてみる。
６年、１．８万ｋｍ走行ﾄﾞノーマルＧＳＦですがこの時期
（この時期の方が）好調です。
>>353
キャブの掃除（場合によっては部品交換）が必要と思われ。
キャブの掃除（場合によっては部品交換）が必要と思われ。
納車から一年と数ヶ月ガラガラウルサイのが欠点ではなく個性だと
思えるようになっていた
思えるようになっていた
以前ここで「新型は２月に出る」って言った者だが、
どうやら、少し遅れてるらしい。。。
今日、鱸ディーラーで言われたorz
どうやら、少し遅れてるらしい。。。
今日、鱸ディーラーで言われたorz
【チラ裏】
今日は天気が良いから久々にGSF乗るべぇよ。
ｷｭﾙ．．．．．．ｷｭ ﾙ．．．．．．ｶﾁ．．．。
本日のバッテリーは終了致しました。本当にありがとうございました。orz
今日は天気が良いから久々にGSF乗るべぇよ。
ｷｭﾙ．．．．．．ｷｭ ﾙ．．．．．．ｶﾁ．．．。
本日のバッテリーは終了致しました。本当にありがとうございました。orz
今日バンディット１２００Ｓ（０３年式・中古車）を購入しました。
最初はＧＳＦ１２００Ｓを探してたんだけど、やはり玉数が
少なく（あっても状況が悪い）諦めてしまったよ。
このバイクって５速リターンなのだけど、不満はないもんなの？
最初はＧＳＦ１２００Ｓを探してたんだけど、やはり玉数が
少なく（あっても状況が悪い）諦めてしまったよ。
このバイクって５速リターンなのだけど、不満はないもんなの？
361 ：７７４ＲＲ：2006/02/12(日) 22:19:33 ID:2qR0YUlY
>>353
俺も去年の夏に新車で買ったんだが全く同じ症状で毎朝苦労してるよ。
朝の暖気に時間かけてるから週一で給油しなくちゃなんないし・・・。
いろいろ調べたけどしっかり暖気する以外にないらしい。
もちょっと暖かくなるまでお互い頑張ろう。
俺も去年の夏に新車で買ったんだが全く同じ症状で毎朝苦労してるよ。
朝の暖気に時間かけてるから週一で給油しなくちゃなんないし・・・。
いろいろ調べたけどしっかり暖気する以外にないらしい。
もちょっと暖かくなるまでお互い頑張ろう。
>>360
普通に乗るには不満・不便は感じないよ。
普通に乗るには不満・不便は感じないよ。
>>360
無難すぎて面白みがちょっと足りないだけだ、安心しろ
無難すぎて面白みがちょっと足りないだけだ、安心しろ
366 ：７７４ＲＲ：2006/02/12(日) 23:59:40 ID:UUqh5mf+
>366
回転数をもう1000回転上げた走りで解決じゃなね？
峠で2速って・・・ｷﾁｶﾞｲｽﾋﾟｰﾄﾞだと思うんだけどな～
1400だと2速固定でもて余す位だけど・・・
回転数をもう1000回転上げた走りで解決じゃなね？
峠で2速って・・・ｷﾁｶﾞｲｽﾋﾟｰﾄﾞだと思うんだけどな～
1400だと2速固定でもて余す位だけど・・・
368 ：７７４ＲＲ：2006/02/13(月) 00:13:07 ID:JagClHfz
んでもってリミカ化で全段同じトルクカーブにすればいいと思う。
正直、２速と３速、４速のトルクの出方の違いが、ノーマルではかなり辛い。
４速で全開したら何キロになるんだよってのはあるけどさ(^-^;;;;
正直、２速と３速、４速のトルクの出方の違いが、ノーマルではかなり辛い。
４速で全開したら何キロになるんだよってのはあるけどさ(^-^;;;;
峠だと・・・・狭いとこは２速固定 広いところは３速
リミカしてるから変な風にトルク出ないし、３速レッドで２００出るから永遠持て余す
２速で１５０くらいか？十分死ねるし気をつけようね
リミカしてるから変な風にトルク出ないし、３速レッドで２００出るから永遠持て余す
２速で１５０くらいか？十分死ねるし気をつけようね
370 ：７７４ＲＲ：2006/02/13(月) 00:59:29 ID:5UfIYHrc
336です。
レッドなんて、とてもとても。
せいぜい１００＋αくらいです。
２速だと右手に結構ビリビリ振動がきて、３速だとチョット
パｗ－不足かなと思たよ。
レッドなんて、とてもとても。
せいぜい１００＋αくらいです。
２速だと右手に結構ビリビリ振動がきて、３速だとチョット
パｗ－不足かなと思たよ。
>370
右手にきても左手があるぞい ｶﾞﾝｶﾞﾚ
つーか、ﾊﾟﾜｰﾊﾞﾝﾄﾞを使って峠を走るのはﾘｯﾀｰでは難しい・・・
ｺﾞﾒﾝ、俺も出来ないや 無理だわ。
右手にきても左手があるぞい ｶﾞﾝｶﾞﾚ
つーか、ﾊﾟﾜｰﾊﾞﾝﾄﾞを使って峠を走るのはﾘｯﾀｰでは難しい・・・
ｺﾞﾒﾝ、俺も出来ないや 無理だわ。
教えてちゃんですいませんが･･･(･ω･`)BANDITとGSFではｴｷﾊﾟｲ集合部以降のスリッポンの流用がきくのかどうか･･?
漏れなんかへたれだから、1速も使うぞorz
と言いつつヘアピンの立ち上がりでリアタイヤスライドさせるなって･･･
と言いつつヘアピンの立ち上がりでリアタイヤスライドさせるなって･･･
こけて歪んだカウルブレース交換に出してきた。
カウルがあちこちずれててエンブレ時にうるせーうるせーって事で修理
ちっと高いけどうるさくてｲﾗｲﾗして事故起こすよりはマシだな
カウルがあちこちずれててエンブレ時にうるせーうるせーって事で修理
ちっと高いけどうるさくてｲﾗｲﾗして事故起こすよりはマシだな
参考までに、幾らだった？
353です。夜勤明けで今まで寝てましたｗ
皆さん応援、温かい言葉有難うございます。
アイドル不調の件、も少し詳細書いておきますね。
エンジン冷寒時1発目の始動は、皆さんチョーク全開にしてセルを回すと思うのですが、その時に「ｷｭﾙﾙﾙﾙﾙﾙ、ﾄﾞﾙﾝｯ、ドドド・・・ド・・ボボ・ボ・・ボ」といった感じで回転が上らないんです。
通常であれば、チョーク開で回転が上るはずなんですが・・・
エンジンが温まっても、Nに入れて停車すると、1000回転から徐々に下がって「ﾎﾞﾌｯ」と止まってしまいます。
この症状が出たのは、雪の日の外気温が氷点下時のみで、それ以外は温まれば今のところは同じ症状は出ていません。
1発目始動不調は毎回出てます。
恐らくプラグがカブったか、エアクリ清掃不良を疑ってみます。
なお03年式、中古購入で走行1956kmのものを購入、納車が12月中旬で2/13現在、メーター読みで2100km弱です。
週1、週末に街海苔メインで、余り回してません。
燃費もリッター9～10くらいなので、なにか他にも原因がありそうな気が・・・
購入店に持って行って聞いてみた方がいいでしょうか？
皆さん応援、温かい言葉有難うございます。
アイドル不調の件、も少し詳細書いておきますね。
エンジン冷寒時1発目の始動は、皆さんチョーク全開にしてセルを回すと思うのですが、その時に「ｷｭﾙﾙﾙﾙﾙﾙ、ﾄﾞﾙﾝｯ、ドドド・・・ド・・ボボ・ボ・・ボ」といった感じで回転が上らないんです。
通常であれば、チョーク開で回転が上るはずなんですが・・・
エンジンが温まっても、Nに入れて停車すると、1000回転から徐々に下がって「ﾎﾞﾌｯ」と止まってしまいます。
この症状が出たのは、雪の日の外気温が氷点下時のみで、それ以外は温まれば今のところは同じ症状は出ていません。
1発目始動不調は毎回出てます。
恐らくプラグがカブったか、エアクリ清掃不良を疑ってみます。
なお03年式、中古購入で走行1956kmのものを購入、納車が12月中旬で2/13現在、メーター読みで2100km弱です。
週1、週末に街海苔メインで、余り回してません。
燃費もリッター9～10くらいなので、なにか他にも原因がありそうな気が・・・
購入店に持って行って聞いてみた方がいいでしょうか？
>>359
フッ…明日は我が身よ…
フッ…明日は我が身よ…
アイシングについて、インパルススレと250、400banスレでも過去に質問が出てた希ガス。
>雪の日の外気温が氷点下時
_, ._
（ ﾟ Дﾟ）
( つ旦O
と＿)_)
_, ._
（ ﾟ Дﾟ） ｶﾞｼｬ
( つ O. __
と＿)_) （__(）､;.o：。
ﾟ*･:.｡
_, ._
（ ﾟ Дﾟ）
( つ旦O
と＿)_)
_, ._
（ ﾟ Дﾟ） ｶﾞｼｬ
( つ O. __
と＿)_) （__(）､;.o：。
ﾟ*･:.｡
>>376
何かのテレビでロシアにカブで乗っていくという企画をやってた。
その時ロシアの街で一泊してカブのエンジンをかけようとするとかからない
そこで熱湯をエンジン周辺にかけるとエンジンがかかった
というわけでキャブに熱湯を・・・・藁
ドライヤーでキャブを暖めて見てはいかがかな？
てかあんたどこすんでんの？
冬眠した方がバイクにもあんたにもよくね？
何かのテレビでロシアにカブで乗っていくという企画をやってた。
その時ロシアの街で一泊してカブのエンジンをかけようとするとかからない
そこで熱湯をエンジン周辺にかけるとエンジンがかかった
というわけでキャブに熱湯を・・・・藁
ドライヤーでキャブを暖めて見てはいかがかな？
てかあんたどこすんでんの？
冬眠した方がバイクにもあんたにもよくね？
386 ：774bandit. ◆GSF/VQZq1w ：2006/02/14(火) 06:47:08 ID:PsG7y82k
>>372
付くには付くと思うけど、センタースタンドを取り外す場合があるのと
物によっては音で車検が通らない場合がありまつ
ちなみに漏れのバンに付いてるユニコーンＳ／Ｏはもうバッフル付でも
ダメポっぽいとバイク屋に言われてしまいますた(´･ω･`)
>>376
どうみても仕様です
本当にありがとうございました。
暖気を長めにして三十分位我慢しましょう('A`)
付くには付くと思うけど、センタースタンドを取り外す場合があるのと
物によっては音で車検が通らない場合がありまつ
ちなみに漏れのバンに付いてるユニコーンＳ／Ｏはもうバッフル付でも
ダメポっぽいとバイク屋に言われてしまいますた(´･ω･`)
>>376
どうみても仕様です
本当にありがとうございました。
暖気を長めにして三十分位我慢しましょう('A`)
ﾚｽ㌧です(･ω･`)自分としてはﾃﾞﾋﾞﾙのスリッポンを入れようかと･･･熟考しますorz
389 ：７７４ＲＲ：2006/02/15(水) 00:19:29 ID:pWg/OMxt
ごめんなさい、クソ質問なんだけど、GJ77Aのヨシムラサイクロンの
マフラーってGJ74Aにはつかないのかわかる人いないですか
マフラーってGJ74Aにはつかないのかわかる人いないですか
05モデルが698000円で検2年付き。
すげ～悩む。
もちっと安くなるかもと思ってしまい契約に踏み切れない。
06出たらもう少し行くかな・・・。
すげ～悩む。
もちっと安くなるかもと思ってしまい契約に踏み切れない。
06出たらもう少し行くかな・・・。
つhttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1139968515/l50
↑ここで聞いたほうがいいと思うけど、一応レス。
フルエキなら、付くか付かないかで言えばつく。エキパイのピッチとか同じだし。
ただし特性は保障しない。74Aと77Aでキャブも違うし、74系の中でも45psと40psでその辺が変わってる。
以前74A(45ps)に74A(40ps)用のヨシムラのドラッグサイクロンつけてたけど6000rpm付近での谷が消えないのと、
ロンツーではメットの中で反響して疲れるので結局ノーマルに戻した。軽さとスタイルは最高だったけどね。
参考になるかわからんけど、元GJ74A乗りとしての意見
↑ここで聞いたほうがいいと思うけど、一応レス。
フルエキなら、付くか付かないかで言えばつく。エキパイのピッチとか同じだし。
ただし特性は保障しない。74Aと77Aでキャブも違うし、74系の中でも45psと40psでその辺が変わってる。
以前74A(45ps)に74A(40ps)用のヨシムラのドラッグサイクロンつけてたけど6000rpm付近での谷が消えないのと、
ロンツーではメットの中で反響して疲れるので結局ノーマルに戻した。軽さとスタイルは最高だったけどね。
参考になるかわからんけど、元GJ74A乗りとしての意見
>391は
>389への糞レスでした・・・レス番付け忘れた・・・
スマソ;y=ｰ(´Д｀;)･∵. ﾀｰﾝ...
>389への糞レスでした・・・レス番付け忘れた・・・
スマソ;y=ｰ(´Д｀;)･∵. ﾀｰﾝ...
>>392
アンカー付け忘れただけでそこまでせんでも・・・藁
アンカー付け忘れただけでそこまでせんでも・・・藁
ホシュ
395 ：７７４ＲＲ：2006/02/16(木) 21:10:09 ID:gMDxfGzJ
新型に早くまたがってみたいわぁ(´・ω・`)ノ
今回のモデルチェンジはＦＭＣなんですかね？
シート下のキャブ横とカウルのデザインが変わったぐらいにしか見えないんですけどー。。。
シート下のキャブ横とカウルのデザインが変わったぐらいにしか見えないんですけどー。。。
>>396
ＦＭＣ て何？
ＦＭＣ て何？
＞397
F＝ファンキー
M＝モンキー
C＝クラブ
・・・ｽﾏﾇ、調子にのりすぎた（´・ω・｀）
フルモデルチェンジだよ。
F＝ファンキー
M＝モンキー
C＝クラブ
・・・ｽﾏﾇ、調子にのりすぎた（´・ω・｀）
フルモデルチェンジだよ。
>>397
「フルモデルチェンジ」と書くのが面倒な時にＦＭＣと書くのです (*^o^*)／
「フルモデルチェンジ」と書くのが面倒な時にＦＭＣと書くのです (*^o^*)／
>>398
結婚しよう
結婚しよう
新型はシートが分割式になって２段階で高さが調整できるとか。
FCとMCじゃないの？
フルチェンジとマイナーチェンジ
フルチェンジとマイナーチェンジ
こたえ >>398
404 ：７７４ＲＲ：2006/02/17(金) 00:19:59 ID:aG+vVyxA
ああ、イギリスのサイトから落とした新山賊見ると、いつまでも飽きないな
本当に夜が更けてしまう
いかにもバイクらしいトラディッショナルなデザイン、いいね
デザインでちょっとオッサン入ってるという意見もあるけど、
フェザーじゃそれなりの格好しないと、乗り手がバイク負けしそう
レプリカからのキャリーオーバーエンジンを使ったのは、
フェザーやＺ１０００など、最近は結構出てるけど、
長らく使いまわしてる油冷機はもうすぐ乗れなくなるだろうから、
買うならいまのうちかな
新しいバイクは、これから先いつでも乗れるし。
山賊乗り潰すころには、ＦＩに難ありといわれてるフェザーもＭＣ重ねられてよくなってるだろうし。
この型も、たぶん排ガス規制まで延命させてお役御免だろうけど、
何でこの時期に、内容中途半端な（しょぼくはないけど、
かといってだれが見てもＦＭＣと呼べるほどめちゃめちゃ手が入ってるわけでもない）改良したんだろうか
ただでさえ売れてないんだし、ＺＲＸみたいに現行でラストまで行けばよかったのに
いずれにしろ、もうそろそろ次期型の開発がスタートしそうだな
本当に夜が更けてしまう
いかにもバイクらしいトラディッショナルなデザイン、いいね
デザインでちょっとオッサン入ってるという意見もあるけど、
フェザーじゃそれなりの格好しないと、乗り手がバイク負けしそう
レプリカからのキャリーオーバーエンジンを使ったのは、
フェザーやＺ１０００など、最近は結構出てるけど、
長らく使いまわしてる油冷機はもうすぐ乗れなくなるだろうから、
買うならいまのうちかな
新しいバイクは、これから先いつでも乗れるし。
山賊乗り潰すころには、ＦＩに難ありといわれてるフェザーもＭＣ重ねられてよくなってるだろうし。
この型も、たぶん排ガス規制まで延命させてお役御免だろうけど、
何でこの時期に、内容中途半端な（しょぼくはないけど、
かといってだれが見てもＦＭＣと呼べるほどめちゃめちゃ手が入ってるわけでもない）改良したんだろうか
ただでさえ売れてないんだし、ＺＲＸみたいに現行でラストまで行けばよかったのに
いずれにしろ、もうそろそろ次期型の開発がスタートしそうだな
どこらへんが縦読みなのかワカラナーイ。
406 ：７７４ＲＲ：2006/02/17(金) 19:37:42 ID:yQtb8/Cc
皆さんに質問。
油冷エンジンには油温計は必需、と買ってきた本に書いてあったんですけど
やっぱり装着したほうが良いのかな？
で、付けるとしたらやっぱりヨシムラですかね？
付けてる人がいたらアドバイスください。
油冷エンジンには油温計は必需、と買ってきた本に書いてあったんですけど
やっぱり装着したほうが良いのかな？
で、付けるとしたらやっぱりヨシムラですかね？
付けてる人がいたらアドバイスください。
>>407
俺、油温計付けてるけど、付けると余計に油温が気になるよｗ
普通にツーリングや街乗りするなら不要だと思う。
ジムカーナ、講習会、サーキットランとか、エンジンやオイルに
それなりの負担を掛けるなら、付けた方が「休ませ時」が分かって良いね。
俺、油温計付けてるけど、付けると余計に油温が気になるよｗ
普通にツーリングや街乗りするなら不要だと思う。
ジムカーナ、講習会、サーキットランとか、エンジンやオイルに
それなりの負担を掛けるなら、付けた方が「休ませ時」が分かって良いね。
遂にホットグリップ＋ハンドルカバーで完成したオレのチキン仕様山賊。
急に暖かくなって心配だったが今日雪降ったんで出掛けたよ（ｗ
ところで、メーター部分を含めたカウル全体って、振動とか道路の段差で結構揺れる？
乗って、９ヶ月、最近急に気になりだしたんだ。
急に暖かくなって心配だったが今日雪降ったんで出掛けたよ（ｗ
ところで、メーター部分を含めたカウル全体って、振動とか道路の段差で結構揺れる？
乗って、９ヶ月、最近急に気になりだしたんだ。
410 ：７７４ＲＲ：2006/02/18(土) 09:11:43 ID:HIPIZsbK
１年6ヶ月乗った点検の時、なにか気になる所はありませんか。と聞かれ
メターのゆれが大きくて気になる。と言っといた。
ゴムダンパー変えときます。とのこと。たいした金額じゃないと思っていたら
カウルはずさないといけなかった。てことで６～７０００円かかった。
メターのゆれが大きくて気になる。と言っといた。
ゴムダンパー変えときます。とのこと。たいした金額じゃないと思っていたら
カウルはずさないといけなかった。てことで６～７０００円かかった。
新型になっても、スズキは試乗車準備しないつもりかな
非常に困るんだが
非常に困るんだが
新バンのシート高って何cm/何cmの2通り？
今日立ち読みしたら雑誌によって違ったヽ(｀Д´)ﾉ
今日立ち読みしたら雑誌によって違ったヽ(｀Д´)ﾉ
770と790じゃなかったっけ？
gsfは数値以上に足つき良かったのに
>>418
んじゃあ国内仕様と輸出仕様じゃ変更できるシート高も違うの？
まぁ確かに脚の長い外人さんに770mmは低い気もするけど。
今乗ってるΓは足つき最高だから10mm違いの新バンに期待してるんだけど
足つきは本当実際跨ってみないと分からんね…。
んじゃあ国内仕様と輸出仕様じゃ変更できるシート高も違うの？
まぁ確かに脚の長い外人さんに770mmは低い気もするけど。
今乗ってるΓは足つき最高だから10mm違いの新バンに期待してるんだけど
足つきは本当実際跨ってみないと分からんね…。
421 ：７７４ＲＲ：2006/02/19(日) 00:56:05 ID:y3vIGo5w
乾燥重量が少し軽くなるらしいのにも期待
大型車と中型車のシート高をおなじレベルで考えるのは、どうかな？
ふれーむ幅が全然違うので、シートの幅も違うぞ。
ふれーむ幅が全然違うので、シートの幅も違うぞ。
シートとステップボードの広いスクーターでは、
シート高の数値が参考にならないな。
そのくらいシート高は実際の足つきに影響する。
V100よりもGSFの方が足つきが良かったりする。
シート高の数値が参考にならないな。
そのくらいシート高は実際の足つきに影響する。
V100よりもGSFの方が足つきが良かったりする。
>>415
そんな事はねーよ
結構油冷系の車両も走っているぜ 後は制動訓練などの時は小まめに止めていれば普通に使えるぜ
>>423
一寸待て 教習仕様のCB750は、一般市販仕様と比べシートが低くなっているんだぞ
そんな事はねーよ
結構油冷系の車両も走っているぜ 後は制動訓練などの時は小まめに止めていれば普通に使えるぜ
>>423
一寸待て 教習仕様のCB750は、一般市販仕様と比べシートが低くなっているんだぞ
名車図鑑 SUZUKI Bandit1200
http://goobike.com/learn/time/0602/1030008/index.html
バンディット1200S インプレッション
http://www.mapple.net/touring/04imp/impre_ban1200.html
http://goobike.com/learn/time/0602/1030008/index.html
バンディット1200S インプレッション
http://www.mapple.net/touring/04imp/impre_ban1200.html
>>424
タンクを足で挟めないスクーターは股が寂しいから嫌いですｗ
>>425
カタログスペックだと790mm位でCBスレによると20mmほどシート高が低いらしいです。
だから770mm位かな～と。
タンクを足で挟めないスクーターは股が寂しいから嫌いですｗ
>>425
カタログスペックだと790mm位でCBスレによると20mmほどシート高が低いらしいです。
だから770mm位かな～と。
ま～本当に乗りたけりゃ片足が半分くらい付けば後は慣れで乗れるでしょうけどね。
>>429
05モデルすげぇ!!ｗ
>>430
ちょｗSUZUKI尽くしｗ
ちょっと乗ったことあるけど適度なオフやエクストリームモドキの遊び用に欲しいと思いました。
ただシートがありえないほど滑りやすくてビビッた。
05モデルすげぇ!!ｗ
>>430
ちょｗSUZUKI尽くしｗ
ちょっと乗ったことあるけど適度なオフやエクストリームモドキの遊び用に欲しいと思いました。
ただシートがありえないほど滑りやすくてビビッた。
赤男爵でプロモが流れてて見入ってしまった。
けっこうカコイイな０６
ネイキッドホスィ
けっこうカコイイな０６
ネイキッドホスィ
来年の排ガス規制でスズキさんは油冷バンデ切っちゃうんでしょうか
カワさんの空冷750のZR7Sはライン落ち、ｾﾞﾌｧはZ750の水冷エンジン化という話
無理してでも06狙っちゃおうかな
カワさんの空冷750のZR7Sはライン落ち、ｾﾞﾌｧはZ750の水冷エンジン化という話
無理してでも06狙っちゃおうかな
433です
年末にGSFの車検通しちゃったけど、発表があったらスズキワールド行ってみよ
年末にGSFの車検通しちゃったけど、発表があったらスズキワールド行ってみよ
そうか、やはりダメか
旧型の匂いを残してるバイクなんて、
バンとＺＲ７Ｓ、ＣＢ７５０、ぜはシリーズぐらいだもんな
これらは全滅確定でしょ
ＺＲＸとＸＪＲとＣＢは、高いレベルで今のバイクによく対抗してるけど、これも規制乗り切れないだろうな
バンは、ＧＳＸ－Ｒデチューンの水冷エンジン、アルミフレーム、
ＦＩ、倒立サス！？、はっちゃけデザインのライトといった現代の公式を装備して出直してくるだろ
旧型の匂いを残してるバイクなんて、
バンとＺＲ７Ｓ、ＣＢ７５０、ぜはシリーズぐらいだもんな
これらは全滅確定でしょ
ＺＲＸとＸＪＲとＣＢは、高いレベルで今のバイクによく対抗してるけど、これも規制乗り切れないだろうな
バンは、ＧＳＸ－Ｒデチューンの水冷エンジン、アルミフレーム、
ＦＩ、倒立サス！？、はっちゃけデザインのライトといった現代の公式を装備して出直してくるだろ
空冷 油冷は燃焼温度を安定させるのが難しいから
多分駄目だな
ゼハをわざわざ出さなくても、ZR7は輸出用は既に水冷だもの
無理して新しい物は出さないだろうな
多分駄目だな
ゼハをわざわざ出さなくても、ZR7は輸出用は既に水冷だもの
無理して新しい物は出さないだろうな
油冷GSX1400は規制乗り切れるの？
バンのFI、水冷化くらいはいいとしても、
今年のFazerみたいな方向の変更になってほしくないね。
バンのFI、水冷化くらいはいいとしても、
今年のFazerみたいな方向の変更になってほしくないね。
443 ：７７４ＲＲ：2006/02/19(日) 22:59:33 ID:qCLlHOr2
>>442
あまりに華がなさ過ぎるのはどうかと思ってて、
その点で０５までのバンは二の足を踏んでたんだけど、
イギリススズキのサイトに出てる０６バン見ると、ちょっと尖ってて、
でもフェザーみたいにレプリカがアップハンになっただけのような尖りすぎじゃなくて、
なかなか中庸でいい感じだと、個人的には思いますね
おっさん臭いはずの白バイが、フルカウルになって尖り目で出た、華がある、
でもやりすぎじゃない、そんな心境
>>443
うーん
２００キロ代前半にするなら、アルミは避けられないんじゃないでしょうかね
フレームは性能だけで片付く問題じゃなく、見た目にも影響するから、悩ましい問題だ
ＧＳＲ４００・６００のような方向性だったら、２１世紀的解釈で、
斬新だけどぜんぜんいけると思うのだが
あまりに華がなさ過ぎるのはどうかと思ってて、
その点で０５までのバンは二の足を踏んでたんだけど、
イギリススズキのサイトに出てる０６バン見ると、ちょっと尖ってて、
でもフェザーみたいにレプリカがアップハンになっただけのような尖りすぎじゃなくて、
なかなか中庸でいい感じだと、個人的には思いますね
おっさん臭いはずの白バイが、フルカウルになって尖り目で出た、華がある、
でもやりすぎじゃない、そんな心境
>>443
うーん
２００キロ代前半にするなら、アルミは避けられないんじゃないでしょうかね
フレームは性能だけで片付く問題じゃなく、見た目にも影響するから、悩ましい問題だ
ＧＳＲ４００・６００のような方向性だったら、２１世紀的解釈で、
斬新だけどぜんぜんいけると思うのだが
未来の話なら、ヤンマシに任せとけｗ
今、イギリススズキのＨＰ見てたら
７８０と８０５みたいだな、シート高
７８０と８０５みたいだな、シート高
「足つき性とタンデムライダーの居住性を向上させるシートは
シート高の2段調整機構が採用され、更に安心感を向上させています。」
って解説があるよ。
ついでにタンクが30mm短くなってたりラインビームヘッドライトってのが
採用されているんだってよ。
ttp://tokyo2005.suzuki.co.jp/motor/JP/models/gs1200s.html
シート高の2段調整機構が採用され、更に安心感を向上させています。」
って解説があるよ。
ついでにタンクが30mm短くなってたりラインビームヘッドライトってのが
採用されているんだってよ。
ttp://tokyo2005.suzuki.co.jp/motor/JP/models/gs1200s.html
すいません、バンディット1200Sを中古で買おうかと思ってるんですが、
年式によってはマフラーに触媒が入っているんでしょうか？
教えてエロイ人
年式によってはマフラーに触媒が入っているんでしょうか？
教えてエロイ人
449 ：７７４ＲＲ：2006/02/20(月) 02:27:55 ID:Ydyuf+6O
ところで、０６バンの国内販売って本当にありえるんでしょうか？
冷静に考えると、バンは国内ではそれ程売れていないし、空冷（油冷）エンジンは来年の排ガス規制で壊滅するとか。
わざわざ、認定通して国内販売するとも思えないんですが。
０６バンは売れているＥＵ向けで、国内販売は、あったとしても逆車になるんじゃ、そんな希ガス。
冷静に考えると、バンは国内ではそれ程売れていないし、空冷（油冷）エンジンは来年の排ガス規制で壊滅するとか。
わざわざ、認定通して国内販売するとも思えないんですが。
０６バンは売れているＥＵ向けで、国内販売は、あったとしても逆車になるんじゃ、そんな希ガス。
そこでB-KINGですよ
逆車も排ガス規制あるだろう。
452 ：７７４ＲＲ：2006/02/20(月) 20:02:38 ID:F62Hp8rG
>>451
逆車の規制は激アマでしょ。
現地の規準に合っていて、灯火類とかの装備が国内規格に合っていれば通るみたいだし。
オフ車のレーサーモデルにライトやウインカーをつけても、国内向けは登録できないけど、逆輸入車は登録できるの知らない？
逆車の規制は激アマでしょ。
現地の規準に合っていて、灯火類とかの装備が国内規格に合っていれば通るみたいだし。
オフ車のレーサーモデルにライトやウインカーをつけても、国内向けは登録できないけど、逆輸入車は登録できるの知らない？
R750K6の話、聞いてないのか・・・
ＧＳＦ、ＢＡＮＤＩＴイベント
ttp://www.zan.it/Album%20video/Raduni/[bandit.it]Raduno.di.Castelluccio[Mpeg].mpg
欧州では、人気車種の
ttp://www.zan.it/Album%20video/Raduni/[bandit.it]Raduno.di.Castelluccio[Mpeg].mpg
欧州では、人気車種の
06 新バン契約したお
納車は3月頭とのこと。
後日インプレします
納車は3月頭とのこと。
後日インプレします
458 ：７７４ＲＲ：2006/02/21(火) 00:10:09 ID:zlpAyAph
スズキ版ＦＺ１希望!
バンディット1200S
http://www1.suzuki.co.jp/motor/bandit1200s/index.html
バンディット1200
http://www1.suzuki.co.jp/motor/bandit1200/index.html
軽快な外観とパンチのあるエンジンが魅力の大排気量バイク
「バンディット１２００」「バンディット１２００Ｓ」を新発売
http://www.suzuki.co.jp/release/b/b000322.htm 2000年3月22日
大排気量バイク「バンディット１２００Ｓ」の車体色を変更して発売
http://www.suzuki.co.jp/release/b/b030120.htm 2003年 1月20日
ネイキッドタイプの大排気量バイク「バンディット１２００」特別仕様車を発売
http://www.suzuki.co.jp/release/b/b050124a.htm 2005年 1月24日
バンディット1200のリコールについて（平成12年6月15日届出）
http://www.suzuki.co.jp/cpd/koho_j/recall/000615.htm
http://www1.suzuki.co.jp/motor/bandit1200s/index.html
バンディット1200
http://www1.suzuki.co.jp/motor/bandit1200/index.html
軽快な外観とパンチのあるエンジンが魅力の大排気量バイク
「バンディット１２００」「バンディット１２００Ｓ」を新発売
http://www.suzuki.co.jp/release/b/b000322.htm 2000年3月22日
大排気量バイク「バンディット１２００Ｓ」の車体色を変更して発売
http://www.suzuki.co.jp/release/b/b030120.htm 2003年 1月20日
ネイキッドタイプの大排気量バイク「バンディット１２００」特別仕様車を発売
http://www.suzuki.co.jp/release/b/b050124a.htm 2005年 1月24日
バンディット1200のリコールについて（平成12年6月15日届出）
http://www.suzuki.co.jp/cpd/koho_j/recall/000615.htm
460 ：７７４ＲＲ：2006/02/22(水) 01:29:15 ID:9dOLoq4t
なんとなく保守しておきますね。
本日納車(`･ω･)気をつけて芋しないょうにしまつ!
隊長、新型発表はまだですか？
463 ：７７４ＲＲ：2006/02/23(木) 12:28:44 ID:lS0B6GPJ
新型ほす
新型旧型どっちにしようか迷う…
新型にはABSがつくって聞いたけど？
新型にはABSがつくって聞いたけど？
466 ：７７４ＲＲ：2006/02/23(木) 15:33:07 ID:5FU6xnGG
機能面だけで見ると
・ヘッドライトの照射範囲が広くなった。
・シート高調整機能がついた。
・シートとハンドルが短くなった。
・スイングアームが長くなった。
・速度計がデジタル表示になった。
ってところかな。シート高が選べるってのがいいですね。
ABSはアナウンスないけど、日本と輸出で違うのかな。
http://www.suzuki-gb.co.uk/model.asp?id=107
UKのスズキのサイトだと、ABSは、Banditは標準装備
となっているけどさ。
これがサイトに上がっているってことは、いま、SBSや、
世界だと登録済み新車安いのかもね(＾-＾;
・ヘッドライトの照射範囲が広くなった。
・シート高調整機能がついた。
・シートとハンドルが短くなった。
・スイングアームが長くなった。
・速度計がデジタル表示になった。
ってところかな。シート高が選べるってのがいいですね。
ABSはアナウンスないけど、日本と輸出で違うのかな。
http://www.suzuki-gb.co.uk/model.asp?id=107
UKのスズキのサイトだと、ABSは、Banditは標準装備
となっているけどさ。
これがサイトに上がっているってことは、いま、SBSや、
世界だと登録済み新車安いのかもね(＾-＾;
動力性能的には新旧に差はなさそうだから好みで選べるね。
えびすさんは付いていないようですね。別仕様が出るのかもしれない。
実際に跨って見なければ判らないけど、旧型で足付きが悪かったりハンドルが
遠いと感じる人は新型を試すべきでしょう。
特に旧型Ｓのライトの暗さが改善されているのは興味大。
カタチはオーナーの贔屓目で旧型が好きかなｗ
えびすさんは付いていないようですね。別仕様が出るのかもしれない。
実際に跨って見なければ判らないけど、旧型で足付きが悪かったりハンドルが
遠いと感じる人は新型を試すべきでしょう。
特に旧型Ｓのライトの暗さが改善されているのは興味大。
カタチはオーナーの贔屓目で旧型が好きかなｗ
468 ：７７４ＲＲ：2006/02/23(木) 17:04:53 ID:pBsFXr4H
ライトが明るくなってフロントがダブルディスクになったので
これならキングオブツアラーを名乗るに役不足じゃないな。
これならキングオブツアラーを名乗るに役不足じゃないな。
あれ？ダブルディスクは前からじゃない？
470 ：７７４ＲＲ：2006/02/23(木) 17:28:42 ID:pBsFXr4H
いや、シングルだよ
ずっと前からダブルです
ハヤブタと同じブレーキ
リアのスイングアームが延長って事はホイールベース伸びて細かい動きに多少違いがでるんだろうか
ハヤブタと同じブレーキ
リアのスイングアームが延長って事はホイールベース伸びて細かい動きに多少違いがでるんだろうか
472 ：７７４ＲＲ：2006/02/23(木) 17:58:30 ID:gsCXxssy
ぬおっ、とうとう北ー！
と思ったら、ＡＢＳ設定についてのアナウンスはなしかよ
さすがはスズキ、手抜かりしてるがなんともないぜ
外装は変わったけどタンクは変わってないんだな、
さすがはコスト重視で使いまわしのスズキなんて思ってたが、
長くなったって書いてあるとこ見ると、実は変わってたんだね
だったら、テールにかけてのデザインと同じく、もうちょっと陰影つけてシャープにすればよかったのに
>>471
そうなんよ
みんなあまり言わないけど、ホイールベースが50mm伸びてるんだよね
いままでは1430っていう、ツアラーとしてはもちろん、リッターではありえない数値だったからね
こんどは1480？ ＣＢより長いね
180のタイヤと相まって、講習会的に取り回しどうなのかがすっげー気になる１５より年上の夜
と思ったら、ＡＢＳ設定についてのアナウンスはなしかよ
さすがはスズキ、手抜かりしてるがなんともないぜ
外装は変わったけどタンクは変わってないんだな、
さすがはコスト重視で使いまわしのスズキなんて思ってたが、
長くなったって書いてあるとこ見ると、実は変わってたんだね
だったら、テールにかけてのデザインと同じく、もうちょっと陰影つけてシャープにすればよかったのに
>>471
そうなんよ
みんなあまり言わないけど、ホイールベースが50mm伸びてるんだよね
いままでは1430っていう、ツアラーとしてはもちろん、リッターではありえない数値だったからね
こんどは1480？ ＣＢより長いね
180のタイヤと相まって、講習会的に取り回しどうなのかがすっげー気になる１５より年上の夜
>>472
ツアーラー嗜好の人が多いからかね？ここは
すでに０５に乗ってるからなんともいえないんだが
真っ直ぐ走るって事に関しては向上、取り回しは多少重くってとこじゃ？
それより、純正タイヤはマカダムなのだろうか。ｷﾆﾅﾙ・・・・
ツアーラー嗜好の人が多いからかね？ここは
すでに０５に乗ってるからなんともいえないんだが
真っ直ぐ走るって事に関しては向上、取り回しは多少重くってとこじゃ？
それより、純正タイヤはマカダムなのだろうか。ｷﾆﾅﾙ・・・・
>>473
まあＧＳＦの頃から、コンパクトな車体にハイパワーエンジンという、
Ｖ１００にも通じるスズキイズム（マニアック＆変態）が、ツアラーとしても開花してたからね
なんか、どんどん普通になっていくな
まあＧＳＦの頃から、コンパクトな車体にハイパワーエンジンという、
Ｖ１００にも通じるスズキイズム（マニアック＆変態）が、ツアラーとしても開花してたからね
なんか、どんどん普通になっていくな
コンパクトって言っても、そんな小さいワケじゃないけどな。
↓この外人でかっ！
ttp://video.google.com/videoplay?docid=-6904625603875708632&q=suzuki+bandit
↓この外人でかっ！
ttp://video.google.com/videoplay?docid=-6904625603875708632&q=suzuki+bandit
476 ：７７４ＲＲ：2006/02/23(木) 20:12:39 ID:QWzUcCyi
インジェク化しねーのかいな・・・
478 ：７７４ＲＲ：2006/02/23(木) 20:42:26 ID:eeU1g2OI
ホイールベースが50mm伸びると旋回性とかどのくらい違うんだろう？
50÷1430=3.5%
この違いって素人にも分かるのかな？
でもキャスター角って１度違えばハンドリング別物だって聞くし、ホイールベースもそうなのだろうか
50÷1430=3.5%
この違いって素人にも分かるのかな？
でもキャスター角って１度違えばハンドリング別物だって聞くし、ホイールベースもそうなのだろうか
480 ：７７４ＲＲ：2006/02/23(木) 21:04:23 ID:6tJmccn4
新型、ヘッドライトが明るいんだろうけど、見慣れてるせいもあってか、デザインは旧型の方が好きだな。
けどライトは明るい方が良いよねえ・・・・
旧型ってそんなに暗かったの？ｗ
ああ、暗いさ
そうかな？
満足してるけど。
満足してるけど。
暗いというか配光がスポット的で、周りが暗く見えたらしい。
とノンカウル乗りのおれが伝聞形でレス。
とノンカウル乗りのおれが伝聞形でレス。
ライトよりも、スクリーンの穴を埋めてほしかった。
あそこから虫が入って、スクリーン裏側が生臭 ｏｒｚ
あそこから虫が入って、スクリーン裏側が生臭 ｏｒｚ
06モデル、エンジン750で安いのも出してくれたらなぁ…
と、検切れのGSF750を眺めながらつぶやいてみる。
と、検切れのGSF750を眺めながらつぶやいてみる。
488 ：７７４ＲＲ：2006/02/24(金) 07:53:13 ID:aDWuWIQe
>>486
高速時の乱気流を抑える為に必要らしい。
高速時の乱気流を抑える為に必要らしい。
>>487
程度いいなら、０６考えてる俺が買うぞｗ
程度いいなら、０６考えてる俺が買うぞｗ
06ﾊﾞﾝ欲しいよ。
でも去年10月に1400買っちゃったし･･･
ABS付いてねえよ。
半年後ぐらいにABS付き出るかも
今は少し様子見かな。
でも去年10月に1400買っちゃったし･･･
ABS付いてねえよ。
半年後ぐらいにABS付き出るかも
今は少し様子見かな。
１４００にＧＳＸ１１００ＥＦのカウルつければいいじゃん。 スレ違いだけど。
そんなの面倒くさい、重い。
１４００でいまさら
1400って、バンと比べたら運動性悪いのかな？
最初からネイキッドとして作ってるわりにリア190だし
（エンジンだけジスペケ上がりっていうのは、バンも同じだからなしね）
最初からネイキッドとして作ってるわりにリア190だし
（エンジンだけジスペケ上がりっていうのは、バンも同じだからなしね）
495 ：７７４ＲＲ：2006/02/24(金) 17:46:34 ID:aDWuWIQe
1400のエンジンはジスペケ上がりじゃないよねぇ
FIの新設計エンジンだね
クルーザーっぽいNKだと思ったり
クルーザーっぽいNKだと思ったり
スズキ広報より
「バンディット１２００」、「バンディット１２００Ｓ」は、軽量・コンパクトな車体と、
パワフルで扱いやすいスズキ独自の油冷エンジンの組み合わせにより、
長距離ツーリングや２人乗りなどにも適したスポーツバイクとして、
初心者から上級者まで幅広い層で好評を得ている
大型スポーツバイクである。
×：初心者から上級者まで幅広い層で好評を得ている
○：一部のマニアにこよなく愛される
「バンディット１２００」、「バンディット１２００Ｓ」は、軽量・コンパクトな車体と、
パワフルで扱いやすいスズキ独自の油冷エンジンの組み合わせにより、
長距離ツーリングや２人乗りなどにも適したスポーツバイクとして、
初心者から上級者まで幅広い層で好評を得ている
大型スポーツバイクである。
×：初心者から上級者まで幅広い層で好評を得ている
○：一部のマニアにこよなく愛される
>>497
欧州じゃまさに広報の通りのバイクですよ・・・・
欧州じゃまさに広報の通りのバイクですよ・・・・
>>498
禿げ同 上に欧州の動画でてたけど、あれ見るとよくわかるな。
禿げ同 上に欧州の動画でてたけど、あれ見るとよくわかるな。
500 ：７７４ＲＲ：2006/02/24(金) 22:41:34 ID:JYcIwT3M
めがねさんのバイクだしな・・
荒らしはスルーで。
-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-
-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-
新型は消費税込みでも90万円ちょいかよ。
最近バイクの値段をチェックしてなかったけど、
ZRX1200も100万円超えているし、
CB1300は110万円を超えている。
相変わらず安いなスズキは。
最近バイクの値段をチェックしてなかったけど、
ZRX1200も100万円超えているし、
CB1300は110万円を超えている。
相変わらず安いなスズキは。
本日中古で買った私の山賊ちゃんが納車されました。
オフ車ばかり乗ってた自分にとってはハンドルが遠いｗ
ヘッドライトが暗いとここでは言われてるけど、
俺が今まで乗ってきたバイクに比べたらまだ明るいほうですよｗ
オフ車ばかり乗ってた自分にとってはハンドルが遠いｗ
ヘッドライトが暗いとここでは言われてるけど、
俺が今まで乗ってきたバイクに比べたらまだ明るいほうですよｗ
納車おめ。
前に乗ってたバイクによって印象かわるよね。
CRMから乗り換えたときは、振動ゼロのスムーズ極まりないバイクだと思った･･･。
前に乗ってたバイクによって印象かわるよね。
CRMから乗り換えたときは、振動ゼロのスムーズ極まりないバイクだと思った･･･。
リミッターカットのみフルノーマルＧＳＦ君ですが、
第三京浜でスロットルを引ききってやった。
針は真下までは行かなかったけどそれに近いと思うけど何キロかわかんないや。
チェーン変えたらここまで走りが変わるとは正直思ってなかった。
第三京浜でスロットルを引ききってやった。
針は真下までは行かなかったけどそれに近いと思うけど何キロかわかんないや。
チェーン変えたらここまで走りが変わるとは正直思ってなかった。
約３ヶ月ぶりにmyGSFに乗ってきた。
寝かしていた割には調子がよかったが、
ハンダリングが気持ち落ち着かなかった。。。。
改めて思うが、落ち着きないよな～GSFのハンドリングって。。。
特に低速。
俺のだけか？
寝かしていた割には調子がよかったが、
ハンダリングが気持ち落ち着かなかった。。。。
改めて思うが、落ち着きないよな～GSFのハンドリングって。。。
特に低速。
俺のだけか？
寝かしてた間にそれなりに空気圧下がってたとか。
508 ：７７４ＲＲ：2006/02/26(日) 10:46:34 ID:yOa3/7jM
きっと３ヶ月寝かせてた嫉妬さ！
>>506
私のGSFも低速がF16ｲﾝﾁのようにふらふら&切れ込みまくり…orzどっかおかしいのかなぁ…
私のGSFも低速がF16ｲﾝﾁのようにふらふら&切れ込みまくり…orzどっかおかしいのかなぁ…
510 ：７７４ＲＲ：2006/02/26(日) 11:35:02 ID:SExIsoHG
お初です。去年の８月に’９７ＧＳＦ７５０（フェンダーレスキット、デビルスリップオン、検２年付き）を某赤男爵で２９．８マンで購入！
う～ん、ＧＳＦ１２００の鬼トルクを期待したのに・・・・ぜんぜん別物ジャン！ってな感じで、最初はショボーン・・・
でも、軽さとトータルバランスの良さで、なんとかリッタークラスに峠でも付いて行けます。
が、しょせん７５０．コーナー出口の立ち上がり加速で離されちゃうんですよね。
で、ピンク線ぶったぎって、抵抗かませて、加速リミッター解除しようかと思ったんですが・・・
２速３速での加速には、関係ない？？？？みたいですよね・・・（トホホ・・・・
う～ん、ＧＳＦ１２００の鬼トルクを期待したのに・・・・ぜんぜん別物ジャン！ってな感じで、最初はショボーン・・・
でも、軽さとトータルバランスの良さで、なんとかリッタークラスに峠でも付いて行けます。
が、しょせん７５０．コーナー出口の立ち上がり加速で離されちゃうんですよね。
で、ピンク線ぶったぎって、抵抗かませて、加速リミッター解除しようかと思ったんですが・・・
２速３速での加速には、関係ない？？？？みたいですよね・・・（トホホ・・・・
511 ：７７４ＲＲ：2006/02/26(日) 11:48:29 ID:1da35SdF
>>510
ID!ID!!
ID!ID!!
512 ：７７４ＲＲ：2006/02/26(日) 11:52:20 ID:6C/+GM5C
ん・・・？
セックス 磯 ハードゲイ
わろた
セックス 磯 ハードゲイ
わろた
海外のサイトでもいいので新型無印の写真がいろいろみれる
とこないですか？
とこないですか？
514 ：５１０：2006/02/26(日) 12:12:56 ID:SExIsoHG
あ、ほんとだ！ＩＤが、と～っても、ステキなものに♪
やっぱ、昨日のセク～スがハードだったからか！
やっぱ、昨日のセク～スがハードだったからか！
ふらつきや切れ込みはタイヤやステムベアリングのせいかも。
このへん整備後まだヨレヨレならそういうもんだと割り切る･･･。
バンディットのカウルつきも、ある速度域でハンドル振れるのがオーナーの間で
話題になってた。
このへん整備後まだヨレヨレならそういうもんだと割り切る･･･。
バンディットのカウルつきも、ある速度域でハンドル振れるのがオーナーの間で
話題になってた。
516 ：７７４ＲＲ：2006/02/26(日) 12:24:11 ID:BRLimAEV
やっぱりGSF1200Sのカウルはカッコﾜﾘー(ｼｶﾓ銀ﾀﾞｼ)なんか良い化粧の仕方ありませんかねぇ？
517 ：７７４ＲＲ：2006/02/26(日) 12:44:31 ID:6C/+GM5C
518 ：７７４ＲＲ：2006/02/26(日) 12:46:45 ID:6C/+GM5C
>>517 518
ありがとうございました
ありがとうございました
520 ：７７４ＲＲ：2006/02/26(日) 13:12:50 ID:6C/+GM5C
どう致しまして
バンディットってなんかエンジンかかりにくい
なんかコツとかあるんですか？
なんかコツとかあるんですか？
チョーク引いてる？
524 ：７７４ＲＲ：2006/02/26(日) 18:14:37 ID:4u9PmSQg
>>521
バッテリー弱ってない？
バッテリー弱ってない？
525 ：コックの位置ＲＥＳかと：2006/02/26(日) 18:15:28 ID:WsZER8Pm
526 ：７７４ＲＲ：2006/02/26(日) 18:16:58 ID:Xs3JKm1o
バッテリーは新品です
コックも大丈夫です
コックも大丈夫です
ﾊﾞｲｽﾀｰﾀｰいかれてるんでは？
チョーク引いてたらアクセル開けないほうがイイ。
つか、おいらの場合かかりにくいってことが全く無いなあ・・・
極寒地域の方だったりします？
つか、おいらの場合かかりにくいってことが全く無いなあ・・・
極寒地域の方だったりします？
そうですかバイク屋に相談してみます。
みなさんありがとう
みなさんありがとう
>>528
東北です。
東北です。
クラッチの握りが悪いのでは?スズキ車はじめて？
スズキ車はじめてです。
533 ：７７４ＲＲ：2006/02/26(日) 19:51:05 ID:vXJWY1h1
クラッチ切らないとエンジン掛からないよ。
2005型1200S新車契約してきました
赤男爵で、本体698000でした
2006あと一週間で出るけど、シルバー欲しかったので買っちゃった
油冷エンジン実物初めて見たら、思ってたより安っぽいというかちょっとがっかりだった
でもバイク全体のデザインは気に入った
なんで人気無いんだろうねー
赤男爵で、本体698000でした
2006あと一週間で出るけど、シルバー欲しかったので買っちゃった
油冷エンジン実物初めて見たら、思ってたより安っぽいというかちょっとがっかりだった
でもバイク全体のデザインは気に入った
なんで人気無いんだろうねー
535 ：７７４ＲＲ：2006/02/26(日) 21:00:53 ID:yWNcHLzt
めがねのバイクだから
＞油冷エンジン実物初めて見たら、思ってたより安っぽいというかちょっとがっかりだった
･･･好みがあるから一概にはいえないけど、もともとレース前提で造った実戦派エンジンなので
過剰な装飾と無縁なのも魅力です、と解釈してくれないかｗ
･･･好みがあるから一概にはいえないけど、もともとレース前提で造った実戦派エンジンなので
過剰な装飾と無縁なのも魅力です、と解釈してくれないかｗ
＞レース前提で造った実戦派エンジンなので過剰な装飾と無縁
了解しましたw
油冷エンジンの上部にある２ミリくらいの細かいフィンがちょっと期待と違ってた。
横は好き。
エンジンの見た目の好みは、
XJR ＞ ﾊﾞﾝ ＞＞＞ CB1300
でした。やっぱネイキッドならメカを見たい。
了解しましたw
油冷エンジンの上部にある２ミリくらいの細かいフィンがちょっと期待と違ってた。
横は好き。
エンジンの見た目の好みは、
XJR ＞ ﾊﾞﾝ ＞＞＞ CB1300
でした。やっぱネイキッドならメカを見たい。
XJR ＞ ﾊﾞﾝ ＞＞＞ CB1300
空冷＞油冷＞水冷
実に解りやすいｗ
空冷＞油冷＞水冷
実に解りやすいｗ
油冷のフィンピッチは空冷のそれよりも狭いから、
洗車したときに、フィン間に入り込んだ水が
シリンダ前側に回り込んで落ちないんだよね。
センタースタンドで立てて洗車した後に、
サイドスタンドで立てると水が流れ落ちてくるｗ
洗車したときに、フィン間に入り込んだ水が
シリンダ前側に回り込んで落ちないんだよね。
センタースタンドで立てて洗車した後に、
サイドスタンドで立てると水が流れ落ちてくるｗ
某油冷ムック本には油冷エンジンはタイヤ用のスプレー（ノータッチとか）
が良いと書いてあったね。
アレを吹きかけて布でふき取るようにすれば汚れも取れて
ワックス効果で水もはじくから水洗いより良いんだとか・・・・。
一度試そうとは思うけど何となくね・・・・
が良いと書いてあったね。
アレを吹きかけて布でふき取るようにすれば汚れも取れて
ワックス効果で水もはじくから水洗いより良いんだとか・・・・。
一度試そうとは思うけど何となくね・・・・
初めての大型。
Ban1200SかZR-7Sかで迷っています。
♀、身長160cm、今はZZR400に乗っています。
ロング（キャンプ）ツーリングがメインで、
街乗りはほとんどしません。
Ban乗りの諸先輩方、ご助言、ご意見等と
お聞きできたらと思います。
（女の癖に大型乗るな！という批判はなしでお願いします。）
よろしくお願いいたします。
Ban1200SかZR-7Sかで迷っています。
♀、身長160cm、今はZZR400に乗っています。
ロング（キャンプ）ツーリングがメインで、
街乗りはほとんどしません。
Ban乗りの諸先輩方、ご助言、ご意見等と
お聞きできたらと思います。
（女の癖に大型乗るな！という批判はなしでお願いします。）
よろしくお願いいたします。
なんでい、メスか
ZR-7Sのほうが軽くて足付きもいい。
そっちにしとけ
ZR-7Sのほうが軽くて足付きもいい。
そっちにしとけ
スズキ車スレ名物、「他車勧め発言」ｗ
マジメに７Rがいいと思う
倒すと困る車格だし
倒すと困る車格だし
>>542
レス、ありがとうございます。
実は一番乗りたかったのはZZR1100だったのですが、
あまりの重さに諦めました。
KAWASAKI車は無駄に重たいイメージがあったのですが、
ZR-7Sの方が軽いですか、そうですか。
>>543
名物なんですね。スズキ系スレは初めてなもので…。
引き続き、ご意見お待ちしております。
レス、ありがとうございます。
実は一番乗りたかったのはZZR1100だったのですが、
あまりの重さに諦めました。
KAWASAKI車は無駄に重たいイメージがあったのですが、
ZR-7Sの方が軽いですか、そうですか。
>>543
名物なんですね。スズキ系スレは初めてなもので…。
引き続き、ご意見お待ちしております。
重さうんぬんより重心が高い事が問題かと
乾燥２１５ｋｇならそんなに重いほうじゃないし。
欧州メインのリッターバイク故の重心とハンドルの位置が意外としんどい
乾燥２１５ｋｇならそんなに重いほうじゃないし。
欧州メインのリッターバイク故の重心とハンドルの位置が意外としんどい
547 ：７７４ＲＲ：2006/02/26(日) 23:06:21 ID:KC8uaqve
漏れも、去年、大型免許取って、最初にＢａｎとＺＲ－７Ｓで迷ったんですよ。
正直、ＺＲ－７に傾いていたんだけど、ＺＲ－７って中古も含めて、探すと無いんだよね。
で、カワサキの店にも行ったけど結局１度も見られなかったＯＴＺ。
元々スズキ乗りなもので、同時にＢａｎも探してたんだけど、ＳＢＳで、０５モデルの登録済み新古車が格安だったんで決定でした。
今年、モデルチェンジが、チョット悔しいけど、シルバーが希望で、０６には無いし、０５のデザインが好きだから、後悔してません。
バイク自体は、思ったよりコンパクトで、乗りやすく、パワフル。とても気に入っていますよ。
正直、ＺＲ－７に傾いていたんだけど、ＺＲ－７って中古も含めて、探すと無いんだよね。
で、カワサキの店にも行ったけど結局１度も見られなかったＯＴＺ。
元々スズキ乗りなもので、同時にＢａｎも探してたんだけど、ＳＢＳで、０５モデルの登録済み新古車が格安だったんで決定でした。
今年、モデルチェンジが、チョット悔しいけど、シルバーが希望で、０６には無いし、０５のデザインが好きだから、後悔してません。
バイク自体は、思ったよりコンパクトで、乗りやすく、パワフル。とても気に入っていますよ。
Banと7Sの乾燥重量の差は約10kg。
タンクのガソリン量の違いの範囲だからそう気にする必要は無いでしょう。
比べるべきはやはりポジション。
160cmだと足つきとハンドルの距離が問題になる可能性あり。
Banのシート高775mmと7sの800mmは数値だけでは全くあてにならんので必ず跨って見ること。
ハンドルもバーハンだから位置は高いけど遠く感じる可能性大。
自分は162cm短足の♂、Banが大型車で5台目だけど初めてアンコ抜きしてる。
最終的には自分が乗りたい、所有したいと思えるほど惚れたバイクに乗るのが一番。
タンクのガソリン量の違いの範囲だからそう気にする必要は無いでしょう。
比べるべきはやはりポジション。
160cmだと足つきとハンドルの距離が問題になる可能性あり。
Banのシート高775mmと7sの800mmは数値だけでは全くあてにならんので必ず跨って見ること。
ハンドルもバーハンだから位置は高いけど遠く感じる可能性大。
自分は162cm短足の♂、Banが大型車で5台目だけど初めてアンコ抜きしてる。
最終的には自分が乗りたい、所有したいと思えるほど惚れたバイクに乗るのが一番。
>>544,546,547,548
とても参考になりました。ありがとうございます。
私の場合、ZR-7Sの方が良さそうですね。
両方跨ってみてポジションの確認ができれば良いのですが、
547氏のおっしゃるように、ZR-7Sは実車に巡り会えないのです。捜索範囲を広げて、跨ってみてから決定することにします。
とても参考になりました。ありがとうございます。
私の場合、ZR-7Sの方が良さそうですね。
両方跨ってみてポジションの確認ができれば良いのですが、
547氏のおっしゃるように、ZR-7Sは実車に巡り会えないのです。捜索範囲を広げて、跨ってみてから決定することにします。
GSF1200(もちろん中古)を契約してきました。
納車がたのしみです。
さて、過去スレ読んで勉強するか。
納車がたのしみです。
さて、過去スレ読んで勉強するか。
551 ：sage：2006/02/27(月) 09:17:33 ID:OhO849CX
ZZR４００乗れてるんであれば、
油冷機でも十分対応できると思うのだがなぁ。
ハンドル、シート等の調整は
ショップにお願いすれば対応してくれると思うしね。
ＺＺＲ４００って、あれかなり大きいでしょう。
油冷機でも十分対応できると思うのだがなぁ。
ハンドル、シート等の調整は
ショップにお願いすれば対応してくれると思うしね。
ＺＺＲ４００って、あれかなり大きいでしょう。
気温上昇↑Happyな季節がもうすぐそこに！って思ってもそのぶん油温も上昇↓ｵｲﾙかO/C考えなきゃ‥どんなんが良いのかねぇ？
純正で桶
やっぱりそうなのか‥じゃあ今年の夏は信号無視と歩道走行に徹したいと思いますw
ヽ(・ω・)/ ｽﾞｺｰ
＼(.＼ ノ
空気入れ換えですー
（ ´_ゝ｀）
純正のFブレーキパッドいくらだか知ってる人いたら教えてくれれ
ええ、びんぼですともさ
ええ、びんぼですともさ
びんぼならプロジェクトμ
デイトナの安いヤツなら１個\2500くらいじゃなかったっけ？
一台分で9000円くらいした記憶が＞純正パッド
今はプロμ。純正よりもﾐｬｩ～って鳴くｗ
今はプロμ。純正よりもﾐｬｩ～って鳴くｗ
おお、社外のほうが安いのですか
デイトナ、プロμ探してみますトン
デイトナ、プロμ探してみますトン
デイトナ赤パッドはローターを削っちゃうしな・・・・
パッドをケチってローターで大損
パッドをケチってローターで大損
>>561
マジ？効きは満足してるが、そんなに攻撃性が高いのか。。
マジ？効きは満足してるが、そんなに攻撃性が高いのか。。
563 ：７７４ＲＲ：2006/02/28(火) 00:12:17 ID:0QrJuXKC
EBCなら安い。某店で3600円くらいだった。
>>562
緑にしとけ
緑にしとけ
新型1200S、店頭入荷。3/3以降納車いつでもおｋだとのこと。（´Д｀*）ﾊｧﾊｧ
新型Ban、06ZX10R、06R1この三台を迷い中？
当方、88GSX1100R以来17年大型バイクを離れ、150㏄のギア付きタイバイクで通勤してる男です。
やっぱ17年も大型乗ってないと、SSどころかBanも危ないかな？同じような経験の有る方、助言をお願いします。
中でもBanに傾きつつあります。
当方、88GSX1100R以来17年大型バイクを離れ、150㏄のギア付きタイバイクで通勤してる男です。
やっぱ17年も大型乗ってないと、SSどころかBanも危ないかな？同じような経験の有る方、助言をお願いします。
中でもBanに傾きつつあります。
ちょっとサイドカバーのプラスチック感が…。
磨け
新型無印ってCB750より５㌔も軽いんだね
排気量は倍近くあるのに…ﾊｧﾊｧ
排気量は倍近くあるのに…ﾊｧﾊｧ
倍近くは言い過ぎだろ～ｗ
1200÷750=1.6
言い過ぎでした…
言い過ぎでした…
>>565
なにっ？ それはどこだ？
白状いたせ
都内スズキワールド某店じゃ４月になりそうとかいわれたぞ
>>566
ええとね、個人的にあなたの次期バイクは、
WAVE125i
がいいと思うよ、うん
１００キロ出るしインジェクションだし、いうことないでしょ
>>567
新型の話？
旧型はたしかに、サイドの安っぽい輝きがいやだったね
新型は直線基調で、余計なきらきらもなくいい感じ
>>571
切腹を申し付ける
なにっ？ それはどこだ？
白状いたせ
都内スズキワールド某店じゃ４月になりそうとかいわれたぞ
>>566
ええとね、個人的にあなたの次期バイクは、
WAVE125i
がいいと思うよ、うん
１００キロ出るしインジェクションだし、いうことないでしょ
>>567
新型の話？
旧型はたしかに、サイドの安っぽい輝きがいやだったね
新型は直線基調で、余計なきらきらもなくいい感じ
>>571
切腹を申し付ける
誰か新型のメーター周りの写真あるサイト知ってる？
デジタルメーターとやらがどんなんか気になる、、、
デジタルメーターとやらがどんなんか気になる、、、
ビジュアル的には変わらない
ただし、左がアナログのタコ、右がデジタルのスピード
デジタルは、アナログメーターの真ん中をくりぬいて、無理やり液晶をはめ込んだ感じ
ただし、左がアナログのタコ、右がデジタルのスピード
デジタルは、アナログメーターの真ん中をくりぬいて、無理やり液晶をはめ込んだ感じ
月曜夜にバロンから06型のSが入荷したとの連絡があったわ。
って火曜日は定休日じゃん!!
明日見に行ってみようっと。
てか鱸のHPにはまだ06型載って無いんだけどな･･･。
あまり売る気が無いのだろうか orz
って火曜日は定休日じゃん!!
明日見に行ってみようっと。
てか鱸のHPにはまだ06型載って無いんだけどな･･･。
あまり売る気が無いのだろうか orz
>>572
いや新型。
写真だとつや消しっぽいプラのサイドカバーが変に複雑に見える。
まぁ多分実車見れば惚れるだろうけどｗ
ウィリーしてる写真もかっこよかった。
>>573
このスレのチョット前にあった気がする。
いや新型。
写真だとつや消しっぽいプラのサイドカバーが変に複雑に見える。
まぁ多分実車見れば惚れるだろうけどｗ
ウィリーしてる写真もかっこよかった。
>>573
このスレのチョット前にあった気がする。
一昨日、近所のSBSで新型１２００ｓ入庫してた。
何かお洒落さんになってた。
写真で見るより格好いい。～05までの中古で我慢しようと思ってたけど、新型買うよ。
何かお洒落さんになってた。
写真で見るより格好いい。～05までの中古で我慢しようと思ってたけど、新型買うよ。
もうチョイ高くてもいいから、インジェクションとZRX並みの
小物入れがほしいなあ
小物入れがほしいなあ
国内のウィンカーはオレンジじゃね？
ttp://www.suzuki.co.jp/release/b/b060223b.htm
ttp://www.suzuki.co.jp/release/b/b060223b.htm
583 ：７７４ＲＲ：2006/03/01(水) 12:09:07 ID:3XJt/xw8
おまいら、お勧めは新型フェーザーでつよ。超絶ｶｺｲｲ！
フレームはアルミダイキャスト、シート下はボルドール、デザインとエンジンはバンデでハーフカウルに小物入れを装備。
そんなバイクがほしい。
そんなバイクがほしい。
>>583
あれね、やりすぎなんだよ
ちょっと着飾ってるのがいい
たとえるとフェザーはね、
濃紺に強いストライプ、つま先がとんがった茶の革靴、
タイは太目のストライプで頭はツンツンの、いかにもアパレル会社の社員みたいな感じ
分かりやすいけど、こういうことやる人は雑誌の中以外はあんまりいないよねって感じ
それに対してバンディットは、単色で見た目普通に見えるが、ゴージの位置が高く、
腰と肩が絞れていてすっとしている、いかにもっていうのはないが上品な雰囲気でしっかり作ってある
パッと見での派手さはないが、一般人でもどことなく洗練された感じはもってくれる
そんな感じかな
あれね、やりすぎなんだよ
ちょっと着飾ってるのがいい
たとえるとフェザーはね、
濃紺に強いストライプ、つま先がとんがった茶の革靴、
タイは太目のストライプで頭はツンツンの、いかにもアパレル会社の社員みたいな感じ
分かりやすいけど、こういうことやる人は雑誌の中以外はあんまりいないよねって感じ
それに対してバンディットは、単色で見た目普通に見えるが、ゴージの位置が高く、
腰と肩が絞れていてすっとしている、いかにもっていうのはないが上品な雰囲気でしっかり作ってある
パッと見での派手さはないが、一般人でもどことなく洗練された感じはもってくれる
そんな感じかな
「頭はツルツル」まで読んだ
587 ：７７４ＲＲ：2006/03/01(水) 15:43:46 ID:oQ28N88A
Ｂａｎ６５０ｓ購入検討している者ですが、ＳＶ６５０ｓと迷ってます。
最近新車でＢａｎ６５０又は６５０ｓを購入された方いらっしゃいましたら、購入店と購入価格教えてください。
よろしくお願いします。
最近新車でＢａｎ６５０又は６５０ｓを購入された方いらっしゃいましたら、購入店と購入価格教えてください。
よろしくお願いします。
金で決めずにタイプで決めればいいのに
v２と４発のちがいでさ
v２と４発のちがいでさ
06Ban契約しちゃった。
マフラーいつごろ出るかな～？当然旧型のは付かないよね？
マフラーいつごろ出るかな～？当然旧型のは付かないよね？
排ガス規制などの事を無視すればそのまま付くような希ガス
リンクはってくれた人ありがと
これは好き嫌いが分かれそうなメーターだね
そこにはめるんだったら
アナログのままでいいじゃんって人が結構いそう
でも鱸のバイクは写真じゃわからないからなー
これは好き嫌いが分かれそうなメーターだね
そこにはめるんだったら
アナログのままでいいじゃんって人が結構いそう
でも鱸のバイクは写真じゃわからないからなー
594 ：７７４ＲＲ：2006/03/02(木) 14:43:31 ID:KhnROsh2
ABSが付くまで我慢汁。
597 ：草薙 紫舟 ◆EFBt/pII5Y ：2006/03/02(木) 20:55:25 ID:07dil58s
なんか前作より高い・・・
タイヤは０２０かな？
タイヤは０２０かな？
>>588
前面投影面積的に、車検アウトっぽいね。
前面投影面積的に、車検アウトっぽいね。
>>599
半年もすれば我慢できずに出すでしょ。
半年もすれば我慢できずに出すでしょ。
新型、第一印象は「えっ？」だったけど、画像みてるとジワジワと良く見えてくる。
灯火類とかまとまってるし、堅実な車体構成でメインの欧州ではまた売れるだろうな。
灯火類とかまとまってるし、堅実な車体構成でメインの欧州ではまた売れるだろうな。
今日ＳＢＳ行って新型見てきたよ。
個人的にはかっこいいと思う。
欲しい・・
個人的にはかっこいいと思う。
欲しい・・
>>601
お約束だが、スズキは実物を見るまでは、な
お約束だが、スズキは実物を見るまでは、な
604 ：７７４ＲＲ：2006/03/02(木) 23:15:40 ID:5wdRDplv
新型の値引きってどれくらいでしょうか？
607 ：604：2006/03/03(金) 18:40:50 ID:HprNXqKW
恵比寿って実用面でどうなのでしょうか？
やっぱ便利なものですか？
やっぱ便利なものですか？
特定の状況下ではすごく便利。ってゆーか命救われるかもな
でも普段はイラネーよ
でも普段はイラネーよ
610 ：７７４ＲＲ：2006/03/03(金) 22:05:01 ID:TDDRTJFz
都内だとどれぐらい引きですかね？
サプライズ価格出た人います？
サプライズ価格出た人います？
611 ：７７４ＲＲ：2006/03/04(土) 06:56:57 ID:EV0vn4sb
カウルは前の方が断然かっこいいな。新型はｶｺﾜﾙｲ。デジタル埋め込みメーターも
変。
変。
612 ：７７４ＲＲ：2006/03/04(土) 07:34:37 ID:Tor4Qs7b
あんなヌメヌメでとらえどころのないデザイン、サイドにはしょぼいめっき外装、
手を伸ばして乗らなきゃいけない間延びしたタンク
こんな旧型のどこがいいの？
新型のほうがよほどカコイイ
手を伸ばして乗らなきゃいけない間延びしたタンク
こんな旧型のどこがいいの？
新型のほうがよほどカコイイ
613 ：７７４ＲＲ：2006/03/04(土) 07:39:25 ID:yOKKfRJy
まあサイドカバーの鍍金部分外せるがな。
デザインは好みあるから。
ハンドル遠いは同意。金かけて改造したんで、ライバル車種との価格差はチャラになったｗ
デザインは好みあるから。
ハンドル遠いは同意。金かけて改造したんで、ライバル車種との価格差はチャラになったｗ
>>613
禿同
禿同
あのなめらかでなまめかしいデザイン、サイドビューを引き締めるワンポイントのクロムめっき。
昔懐かしい鬼乗りの似合う長めの大容量タンク
こんな旧型がとてもいい。
新型もそれはそれでカコイイ
昔懐かしい鬼乗りの似合う長めの大容量タンク
こんな旧型がとてもいい。
新型もそれはそれでカコイイ
ゆのみ受け取るついでに新型見てきたｋ５ｓ乗り
ん～、店員も旧型のほうがいいよなぁ、と
具体的に言うと
１、シートレールが無くなった（センスタかけるのに便利だった、荷物も）
２、ひもやネットをひっかけるネジ？みたいのがなくなった）荷物どーっせいちゅうの）
３、カウルが高くなった（防風よさげ）
４、足回りの変化、スイングアーム延長（割とどうでもいい程度）
５、リアカウルがとがっててSVみたい
６、タンクがスポーティー
７、シート高調整機能と言うが、なんかゴムはさんだだけ
８、メーターパネルが顔みたいでちょっと
９、タイヤ変わった
１０、ライトは明るくなった（と思いたい）
１１、エンジン周り変化無し！
全体的にツアーラー志向だった旧型に比べてｽﾎﾟｰﾁｰになったと思う。個人的には旧型のほうが便利でいい
ん～、店員も旧型のほうがいいよなぁ、と
具体的に言うと
１、シートレールが無くなった（センスタかけるのに便利だった、荷物も）
２、ひもやネットをひっかけるネジ？みたいのがなくなった）荷物どーっせいちゅうの）
３、カウルが高くなった（防風よさげ）
４、足回りの変化、スイングアーム延長（割とどうでもいい程度）
５、リアカウルがとがっててSVみたい
６、タンクがスポーティー
７、シート高調整機能と言うが、なんかゴムはさんだだけ
８、メーターパネルが顔みたいでちょっと
９、タイヤ変わった
１０、ライトは明るくなった（と思いたい）
１１、エンジン周り変化無し！
全体的にツアーラー志向だった旧型に比べてｽﾎﾟｰﾁｰになったと思う。個人的には旧型のほうが便利でいい
シート下スペースはどんなもんですかい？
>>618
ゴム板のせいで少し小さいような感じになってました
ゴム板のせいで少し小さいような感じになってました
350ml缶○本収納可能、と言う評価ができるくらいの容積あるかな？
>１１、エンジン周り変化無し！
外見がそれならば、個人的には大満足ですｗ
>１１、エンジン周り変化無し！
外見がそれならば、個人的には大満足ですｗ
621 ：７７４ＲＲ：2006/03/04(土) 14:33:28 ID:+X8UsfJf
ＧＳＸ１４００と競ったら確実に勝てるな・・・
排気量はどんなにやっても勝てないがな
シート下のスペースも絶対勝てない。
モノサスの宿命
純正パニアケース発売の布石なんじゃね？ もちろん鱸ロゴ入り。
628 ：７７４ＲＲ：2006/03/05(日) 17:28:57 ID:sHKzLpW1
このモデルがこれからも製造される事、
それだけでうれしい。
逆にＲ1000のユニットがこの先も採用されないと思うと、
ちと悲しくもある。
それだけでうれしい。
逆にＲ1000のユニットがこの先も採用されないと思うと、
ちと悲しくもある。
スズキのほかはＳＳエンジンでベーシックスポーツ出してるよね。
でもこれから「無い」とはいえないよね？
ブサエンジンのハイパーモデルを期待しておこう。
でもこれから「無い」とはいえないよね？
ブサエンジンのハイパーモデルを期待しておこう。
昨日は転んで、今日もタチゴケした・・・ｏｒｚ
あぁ、ウィンカーが粉砕・・・ｏｒｚ
あぁ、ウィンカーが粉砕・・・ｏｒｚ
ブサよりもR1000のエンジン使ってほしいなぁ・・・
それで乾燥重量185kｇくらいだったら買う。
GSFみたいなじゃじゃ馬っぽさが欲しいよ。
それで乾燥重量185kｇくらいだったら買う。
GSFみたいなじゃじゃ馬っぽさが欲しいよ。
正直、ハイスペックエンジン載せて乗り出し100万超えるならそれはもうバンディットじゃない
634 ：７７４ＲＲ：2006/03/05(日) 23:34:40 ID:A7XjcD4t
>>633
禿道
banはリーズナブルパフォーマンスツアラー（適当）だと思う。
100万越えならB-KINGかGSR1000ということで。
しかし現行油冷ベースだと排ガス規制クリア出来そうもないしな。
水冷ベースだとエンジンの外観がイマイチだし、GSX1400のエンジンはでかすぎるしな。
無難にGSX-R1000の'01ベースで、高価な材質を普通の材質に落として何とかする気かな？
禿道
banはリーズナブルパフォーマンスツアラー（適当）だと思う。
100万越えならB-KINGかGSR1000ということで。
しかし現行油冷ベースだと排ガス規制クリア出来そうもないしな。
水冷ベースだとエンジンの外観がイマイチだし、GSX1400のエンジンはでかすぎるしな。
無難にGSX-R1000の'01ベースで、高価な材質を普通の材質に落として何とかする気かな？
>>634
１４００のエンジンは、開発時期が比較的新しいから排ガス規制も残れるらしいけど、減価償却分高くなる
これをボアダウン等でバンに積むと、２桁プライスは厳しいかも
でも、値段もバンの魅力だからね、これは厳しい
ABSないのも、何とか９０万死守のためじゃないかな
（売れないから、いたずらにラインナップや管理部品増やさないというのもあるだろうけど）
実際、現代で油冷のスペック的メリットなんてほとんどないしね（強いて言えばゴリゴリテイストでしょ）
規制っていう大義名分があって、R1000エンジン積むのはコスト的に１４００のを積むのと大して変わらないなら、
油冷あっさり捨てて水冷を選び、FMCでネイキッドのR1000として売り出すというのが妥当な線じゃない？
そっちのほうが商品力あると思う
つまりあれだ、こんなバイクはもう乗れないかもしれないよってこと
１４００のエンジンは、開発時期が比較的新しいから排ガス規制も残れるらしいけど、減価償却分高くなる
これをボアダウン等でバンに積むと、２桁プライスは厳しいかも
でも、値段もバンの魅力だからね、これは厳しい
ABSないのも、何とか９０万死守のためじゃないかな
（売れないから、いたずらにラインナップや管理部品増やさないというのもあるだろうけど）
実際、現代で油冷のスペック的メリットなんてほとんどないしね（強いて言えばゴリゴリテイストでしょ）
規制っていう大義名分があって、R1000エンジン積むのはコスト的に１４００のを積むのと大して変わらないなら、
油冷あっさり捨てて水冷を選び、FMCでネイキッドのR1000として売り出すというのが妥当な線じゃない？
そっちのほうが商品力あると思う
つまりあれだ、こんなバイクはもう乗れないかもしれないよってこと
ｵｲﾗの96F-Sは期間限定で今が旬、ﾀﾞｲﾉとｽﾘﾌﾟﾏﾌだけですげﾊﾔ。足のﾁｭﾝも必要かもって思うくらい‥でも今だけたから‥
638 ：７７４ＲＲ：2006/03/06(月) 09:25:50 ID:bJElO3AJ
セッティングすれば？
リアサスをオーリンズに！
リアのキャリパ見えなくなってるね
643 ：７７４ＲＲ：2006/03/06(月) 19:29:06 ID:7hD8ZWZ5
ニューバン、カコイイじゃん！
メーターがＧＳＸ１４００みたいな自光針だったらもっと良かったけど。
あとリヤの写真がみたいな。 テールランプの形状変わったみたいだし。
誰かたのむ！！
メーターがＧＳＸ１４００みたいな自光針だったらもっと良かったけど。
あとリヤの写真がみたいな。 テールランプの形状変わったみたいだし。
誰かたのむ！！
645 ：７７４ＲＲ：2006/03/06(月) 20:11:16 ID:7hD8ZWZ5
>>664
あんがとさん！
あんがとさん！
646 ：７７４ＲＲ：2006/03/06(月) 20:14:13 ID:7hD8ZWZ5
GSFが発表された当時の開発者インタビューでは「あの出力特性が国内ではベストだと
自信をもっています。数字以上に楽しめると思います」って言ってた。
どうせ100馬力（自主）規制あるなら、こういうやりかたもあるって主張がひしひしと感じ取れた。
後継のバンディットでフラットになったのは市場が求めたからかな･･･。
でもホットなのが欲しい人はイジればいいんじゃね？
現行も給排気とカムで激変するというし。
自信をもっています。数字以上に楽しめると思います」って言ってた。
どうせ100馬力（自主）規制あるなら、こういうやりかたもあるって主張がひしひしと感じ取れた。
後継のバンディットでフラットになったのは市場が求めたからかな･･･。
でもホットなのが欲しい人はイジればいいんじゃね？
現行も給排気とカムで激変するというし。
社外品で普通にいじっても
いわゆる高回転高出力にはなるけど
初期GSFみたいな下ドッカンにはならないっしょ
いわゆる高回転高出力にはなるけど
初期GSFみたいな下ドッカンにはならないっしょ
機械の事はまるでわからないのでメンテの必要なキャブ車はやめた方がいいと言われるのだが・・・
新型かっちょえぇ！
どーすんの俺！
新型かっちょえぇ！
どーすんの俺！
06はフロントブレーキが6ポットから4ポットになってるよー
ならGSFを買えばいい、まだ弾はある
個人的にはGSFは怖そうだ。トルクピーク４０００てｗ
個人的にはGSFは怖そうだ。トルクピーク４０００てｗ
そのドッカン加速がたまらない魅力のGSFなのサ。だから次に乗り換えはメガスポしか選択枝がナイww
そこでVツインですよ、奥さん
>>654
だよな。やっぱりVX800最強。
だよな。やっぱりVX800最強。
>>353>>361>>363>>376氏
うちの06新型バンディットも同じくチョーク全開でもダメっすよ。
エンジンに火が入ったらしばらく（１～２分？）スロットルとチョークを適度に調整して暖気ですね。
それが最近の仕様のようですが、そこだけが残念っすね。
ただ最近暖かいせいか、運がいいのか、その儀式が終われば信号待ちで止まることはないです。
うちの06新型バンディットも同じくチョーク全開でもダメっすよ。
エンジンに火が入ったらしばらく（１～２分？）スロットルとチョークを適度に調整して暖気ですね。
それが最近の仕様のようですが、そこだけが残念っすね。
ただ最近暖かいせいか、運がいいのか、その儀式が終われば信号待ちで止まることはないです。
659 ：７７４ＲＲ：2006/03/07(火) 21:55:24 ID:TFxeIelp
2月下旬に納車されましたよ。
荷づくりやらメットかけたりとかは面倒だけどいいバイクですね。
写真より実物は数倍かっこいい。
あとギアに関しては>>178氏と同じ体験をしました。
クラッチ一杯に握ればスコスコ気持ちよくチェンジできます。Nも。
荷づくりやらメットかけたりとかは面倒だけどいいバイクですね。
写真より実物は数倍かっこいい。
あとギアに関しては>>178氏と同じ体験をしました。
クラッチ一杯に握ればスコスコ気持ちよくチェンジできます。Nも。
インジェクションじゃないのか・・・
なぜだスズキ・・・・・スズキだからか
なぜだスズキ・・・・・スズキだからか
キャブの乗り味いいじゃん。 ガバってアクセル開けれるし。
インジェクションってドンツキやエンストってイメーヂあるんだよなあ。
>>664
昔話。最近のインジェクションは、拍子抜けするぐらい素直なフィーリングだよ。
昔話。最近のインジェクションは、拍子抜けするぐらい素直なフィーリングだよ。
>>665
新型FZ1、インジェクションが不評らしいじゃん
新型FZ1、インジェクションが不評らしいじゃん
ごめん、鱸車以外はチェックしてないので知らん。
>662
インジェクション付きならスズキでしょん。 と言ってます。
インジェクション付きならスズキでしょん。 と言ってます。
669 ：７７４ＲＲ：2006/03/08(水) 10:04:52 ID:jawZkjXD
インジェクションのバイク乗ったことがない。当分バンデット乗るけど、
次のバイクはインジェクションに乗りたいなぁ。
セカンドでアドレス125G(スクーター)乗ってるけど、アイドリング不安定などの
リコールがあったのでスズキのインジェクションはイマイチ信用できん。
次のバイクはインジェクションに乗りたいなぁ。
セカンドでアドレス125G(スクーター)乗ってるけど、アイドリング不安定などの
リコールがあったのでスズキのインジェクションはイマイチ信用できん。
ブサにしろGSX1400にしろインジェクションの不調はある。
やはりﾎﾝﾀﾞが一枚上手。
やはりﾎﾝﾀﾞが一枚上手。
いやいや、ホンダこそ不調ありまくりだろ。
ハヤブサも'00以降は大丈夫。らしい。
少なくともSV1000Sは、スロットルボディさえ綺麗になる様に乗ってたらノー問題。
ちゅうか、今問題っていわれる大半はこれでしょ。スロットルボディの汚れ。
回すか、掃除するだけでいい。
ハヤブサも'00以降は大丈夫。らしい。
少なくともSV1000Sは、スロットルボディさえ綺麗になる様に乗ってたらノー問題。
ちゅうか、今問題っていわれる大半はこれでしょ。スロットルボディの汚れ。
回すか、掃除するだけでいい。
これ、パックン乗ってるのな
思わず笑っちまったよｗ
パックンも変態ってことだな
思わず笑っちまったよｗ
パックンも変態ってことだな
つか、ハーバードを出て、なぜ日本で芸人？
674 ：７７４ＲＲ：2006/03/08(水) 18:43:27 ID:sF3Z2j7R
新型の足つきは旧型に比べてかなり良くなったのでしょうか？
乗り比べた方教えて下さい。当方１６０センチなので旧型またがった時は、
片足つんつんでしたので。
よろしくお願いします。
乗り比べた方教えて下さい。当方１６０センチなので旧型またがった時は、
片足つんつんでしたので。
よろしくお願いします。
675 ：７７４ＲＲ：2006/03/08(水) 18:57:11 ID:OgVcM2j6
W650でいいんじゃない？
バランス崩したとき踏ん張れないとたいへんだよ
バランス崩したとき踏ん張れないとたいへんだよ
676 ：７７４ＲＲ：2006/03/08(水) 22:04:27 ID:/B8MjAit
一昨日バイク屋でまたがらしてもらったけど、かなり足付きは良くなってますよ。
でも何よりもハンドルがかなり近くに感じられました。ほんとに旧よりポジションが楽ですね。
またがって惚れたんで絶対に買います！！
でも何よりもハンドルがかなり近くに感じられました。ほんとに旧よりポジションが楽ですね。
またがって惚れたんで絶対に買います！！
新型待っていたが荷掛けフックないのかー。
純正のクラブバーを外して、
社外品のシートレールやクラブバー、タンデムグリップをつけるのもなんだし。
凡用荷掛けフックみたいのは売ってないのかな。自作するしかないのだろうか。
純正のクラブバーを外して、
社外品のシートレールやクラブバー、タンデムグリップをつけるのもなんだし。
凡用荷掛けフックみたいのは売ってないのかな。自作するしかないのだろうか。
679 ：７７４ＲＲ：2006/03/09(木) 07:49:40 ID:Yw49TkyL
パックンは、売れる前で、単に中古で安かったから買っただけ。
でも、自分はこれで十分と満足してた。
でも、自分はこれで十分と満足してた。
680 ：７７４ＲＲ：2006/03/09(木) 18:21:20 ID:GtKUb59X
新型気になるな…。ﾃｰﾙ回りがｼｬｰﾌﾟでいーなー。
…と、GSF乗りが言ってみる。
…と、GSF乗りが言ってみる。
足つきについて語る場合は
身長の他に体重も書いてもらえるとありがたいような気がする。
体重があればその分沈むし、
太腿がすごい太い人は、逆に足つき悪くなるし。
身長の他に体重も書いてもらえるとありがたいような気がする。
体重があればその分沈むし、
太腿がすごい太い人は、逆に足つき悪くなるし。
683 ：７７４ＲＲ：2006/03/10(金) 19:13:48 ID:Qb2XpI34
ホームページで新型みたらスゲーカッコよくてびびった。マジで洗練された感じ。まだ雑誌でインプレないよね？
テールランプがクチビルっぽい希ガス
スイングアームの後端下側にある突起は、ひょっとしてメンテナンススタンド用のステーになるんかな
タンクに付いているスズキのロゴマークがなぁ．．．
687 ：７７４ＲＲ：2006/03/10(金) 22:16:31 ID:Qb2XpI34
じゃあ「鱸」ってかいてありゃ良かったのかよ
688 ：７７４ＲＲ：2006/03/11(土) 10:24:10 ID:J3ZuZIwH
>>685
あれは荷掛けフックだろ
あれは荷掛けフックだろ
荷掛けフックはシート下らしい。ネットかける時は不便だな。あと東京モーターサイクルショーで試乗できると。
大阪は試乗車無しですた・・・
50過ぎたオジサマが
「1200ｃｃで80万円台ってエライ安いな～」と云っていたのが印象的でしたｗ
50過ぎたオジサマが
「1200ｃｃで80万円台ってエライ安いな～」と云っていたのが印象的でしたｗ
流れぶった切り&長い文でｽﾏｿorz
いつのまにかﾌﾛﾝﾄﾃﾞｨｽｸ歪んじゃった…orz=Зせっかく交換するんだからGSX-Rのをいれてみたいんだけどﾎﾞﾙﾄｵﾝでつくもんですかね？だれか付けている人いたら教えてください｡
いつのまにかﾌﾛﾝﾄﾃﾞｨｽｸ歪んじゃった…orz=Зせっかく交換するんだからGSX-Rのをいれてみたいんだけどﾎﾞﾙﾄｵﾝでつくもんですかね？だれか付けている人いたら教えてください｡
ノーマルでよいじゃん
\23,000だっけか
\23,000だっけか
694 ：７７４ＲＲ：2006/03/12(日) 12:27:26 ID:HvAuGZUj
販売店に05, 06モデルを並べて置いていました。
06のハンドルバーが05比でややアップのものに、
あと、ヘルメットホルダーがシート内のフックタイプに
変更されたみたいです。
06展示車両のシート高は790mmのままであったようで、
その状態だと足つきのフィーリングはあまり05と変わりが
なかったのですが、上体のポジションがアップライトに
なったのは感じることができました。
来週納車(06 1200S)後、乗ったらまた書き込みします。
06のハンドルバーが05比でややアップのものに、
あと、ヘルメットホルダーがシート内のフックタイプに
変更されたみたいです。
06展示車両のシート高は790mmのままであったようで、
その状態だと足つきのフィーリングはあまり05と変わりが
なかったのですが、上体のポジションがアップライトに
なったのは感じることができました。
来週納車(06 1200S)後、乗ったらまた書き込みします。
>>693
ﾚｽ㌧です｡そんなに安かったですっけ…?俺の記憶違いかなorz
ﾚｽ㌧です｡そんなに安かったですっけ…?俺の記憶違いかなorz
古参の住人には散々既出と思うんだけど4000~5000rpmのカウルのビビリ音の件。
納車３ヶ月目にしてようやくデッドニングをして試走して気が付いた。
あのビビリ音は4000~5000rpmが特に大きい音で目立つだけで、ほぼ全回転域で鳴っていたんだね。
強風の中湾岸線を走ってきたけど見違えるように（聞き違えるように？）静かになった。
最近オーナーになって未だやっていない人にはお勧めです。
納車３ヶ月目にしてようやくデッドニングをして試走して気が付いた。
あのビビリ音は4000~5000rpmが特に大きい音で目立つだけで、ほぼ全回転域で鳴っていたんだね。
強風の中湾岸線を走ってきたけど見違えるように（聞き違えるように？）静かになった。
最近オーナーになって未だやっていない人にはお勧めです。
697 ：７７４ＲＲ：2006/03/12(日) 16:19:07 ID:wMgHt3WI
めがねさんが言ってたっけ
スズキワールドで実車見たけど、
写真より実物いいね～。
毎度言われてることだけども。
店員に「ヘルメットホルダーを外付けで何かないか」
と聞いたら、チョイノリホルダー（？）とか何とかが
タンデムステップのあたりにつくかもしれない
とか言ってた。
シート外してヘルメットぶら下げるのめんどくせーｗ
写真より実物いいね～。
毎度言われてることだけども。
店員に「ヘルメットホルダーを外付けで何かないか」
と聞いたら、チョイノリホルダー（？）とか何とかが
タンデムステップのあたりにつくかもしれない
とか言ってた。
シート外してヘルメットぶら下げるのめんどくせーｗ
700 ：７７４ＲＲ：2006/03/12(日) 18:15:14 ID:wMgHt3WI
用品店とかホムセンにメット吊るコード売ってるよ。
バン１２００Ｓ０３年式に乗り始めたのですが、
ハンドルが遠く感じるのでハンドルポストを変えるか
ハンドルを変えるかしようと思うんですけど、
ホース類、ワイアー類って余裕あります？
違うスズキ車でハンドルを変えたときにブレーキホースが
ギリギリの長さだった事があるので・・・・。
ハンドルが遠く感じるのでハンドルポストを変えるか
ハンドルを変えるかしようと思うんですけど、
ホース類、ワイアー類って余裕あります？
違うスズキ車でハンドルを変えたときにブレーキホースが
ギリギリの長さだった事があるので・・・・。
ヘルメットホルダーは独立してないのか。
俺のGSFなんか、シート下に左右各一つ、
独立したホルダーもあって全部で3つ固定できる。
俺のGSFなんか、シート下に左右各一つ、
独立したホルダーもあって全部で3つ固定できる。
703 ：７７４ＲＲ：2006/03/12(日) 21:44:26 ID:gbFOS8qV
>>701
俺GSFだから参考にならないかもしれんけど
定番メニューの「ビラーゴ用ハンドルポスト」で手前に寄せてる。
この状態でアクセルワイヤー、クラッチ、ブレーキのホースは
ノーマル長で大丈夫だったよ。
俺GSFだから参考にならないかもしれんけど
定番メニューの「ビラーゴ用ハンドルポスト」で手前に寄せてる。
この状態でアクセルワイヤー、クラッチ、ブレーキのホースは
ノーマル長で大丈夫だったよ。
ＧＳＸ１４００用を使おうとしているオレガイル
>>700
ぐぐってみたらいろいろ出てきましたm(__)m
値段もピンキリで色々。
699ですが、あともうひとつ。
旧型よりやわらかめなシートだなと感じました。
旧型は、ペタンとしていて少し堅めなシートだなと。
個人的には０６の方が好みです。
チラ裏スマソ。
ぐぐってみたらいろいろ出てきましたm(__)m
値段もピンキリで色々。
699ですが、あともうひとつ。
旧型よりやわらかめなシートだなと感じました。
旧型は、ペタンとしていて少し堅めなシートだなと。
個人的には０６の方が好みです。
チラ裏スマソ。
06の話ですが、多分シートがLOW770mmになってる（買ったときのまま）と思うけど
それでも幅があるから足つきは良くはないですね（身長１７１）。
GSX-R1100のほうが先が細くて良い。
あと攻める？場合はハンドルが高くて手前すぎてちょっぴり違和感ありっす。
ステップの位置も違和感がありますね。そのうち慣れるでしょうけど。
今度シート上げてポジションの適正化をしてみたい。
エンジン始動は慣れました。とってもマイルドで静かなバイクで気に入ってます。
それでも幅があるから足つきは良くはないですね（身長１７１）。
GSX-R1100のほうが先が細くて良い。
あと攻める？場合はハンドルが高くて手前すぎてちょっぴり違和感ありっす。
ステップの位置も違和感がありますね。そのうち慣れるでしょうけど。
今度シート上げてポジションの適正化をしてみたい。
エンジン始動は慣れました。とってもマイルドで静かなバイクで気に入ってます。
>>701
バンならビラーゴ（FZX750）用純正ポストでもワイヤ・ケーブルはギリギリOK。
でも、タンクとのクリアランスの絡みでハンドル垂れ角は制限あるよ。地面と水平にしかならないんで、
人によっては手首が疲れるかも。
今はワイヤーやホースも簡単に長さオーダーして造れるんで、理想のポジションを求めるなら
多少コストかかっても考えてみる価値はある。
ワイヤーはトーホー
ttp://www.toho-wire.co.jp/wire/lineup.html
おれはここにバイク屋通して造ってもらった。
ブレーキホースは、マスターからアンダーブラケットのジャンクションまでの間だけステンメッシュの
オーダー品にすればコスト最小限。
ここオススメ。
株式会社プロトのイージーオーダーシステム
ttp://www.plotonline.com/products/swage_line/index.html
選んだハンドルに合わせて採寸してオーダー。異様に納期速かったｗ
スイッチボックスの配線なんかはかなり余裕があるので（注：ノンカウル）、そのままでも
ＯＫ。
ポジションいじるなら妥協しないほうが、あとあと後悔しませんぞよ。
バンならビラーゴ（FZX750）用純正ポストでもワイヤ・ケーブルはギリギリOK。
でも、タンクとのクリアランスの絡みでハンドル垂れ角は制限あるよ。地面と水平にしかならないんで、
人によっては手首が疲れるかも。
今はワイヤーやホースも簡単に長さオーダーして造れるんで、理想のポジションを求めるなら
多少コストかかっても考えてみる価値はある。
ワイヤーはトーホー
ttp://www.toho-wire.co.jp/wire/lineup.html
おれはここにバイク屋通して造ってもらった。
ブレーキホースは、マスターからアンダーブラケットのジャンクションまでの間だけステンメッシュの
オーダー品にすればコスト最小限。
ここオススメ。
株式会社プロトのイージーオーダーシステム
ttp://www.plotonline.com/products/swage_line/index.html
選んだハンドルに合わせて採寸してオーダー。異様に納期速かったｗ
スイッチボックスの配線なんかはかなり余裕があるので（注：ノンカウル）、そのままでも
ＯＫ。
ポジションいじるなら妥協しないほうが、あとあと後悔しませんぞよ。
昨日、06Ban-1200Sを契約してきました。諸費用税合わせて888,888でした。８並びで縁起が良いでしょって言われて妙に納得した。こんなもんかな？
高い！！
そぉ～お、高いんだ？乗り出し価格が定価より下なら良いやって思ったんだけどな。世間じゃどんなもんなんだろう？
78万くらいの見積りもらった。
ずいぶん安いねぇ～！それじゃ20万円引き位なのかな？そんな引いて儲かるのかな、いったい仕入れ値はいくらなんだろうね、50万位だったりして？
>>711
乗り出し価格？
乗り出し価格？
じゃないの？見積もりって言ってるしさ？
715 ：７７４ＲＲ：2006/03/13(月) 16:33:52 ID:nZNW6eQC
だからスズキって好ｒｙ
716 ：７７４ＲＲ：2006/03/13(月) 17:22:56 ID:VnOWt2TT
やっぱりスズキが好き。
717 ：７７４ＲＲ：2006/03/13(月) 18:42:00 ID:jO17teI6
でもスズキが好き。
よそにもいろいろと竜洋してるバイクあるけど
なんでバンほどコストパフォーマンス高いのないんだろ
なんでバンほどコストパフォーマンス高いのないんだろ
スズキの生産コストダウン技術は凄いとＮＨＫの特番で放送してた。
製造ラインの流れ方や、形に秘密があるとか。
他社もスズキを見習えば良いのにな。
製造ラインの流れ方や、形に秘密があるとか。
他社もスズキを見習えば良いのにな。
SUZUKIは四輪部門で出た利益を
二輪部門にもまわしているから
優れたバイクを安く提供できる、って聞いたことがある。
HONDAは会社が四輪にしか目を向けてないそうで。
二輪部門にもまわしているから
優れたバイクを安く提供できる、って聞いたことがある。
HONDAは会社が四輪にしか目を向けてないそうで。
>>720
でも、品質がねえ・・・
コストダウンした分をそのまま値段に還元するんじゃなく、
いい部品を使うなどして見栄えよくすれば、もっと売れると思うんだけどな
>>720
福井が「新入社員の入社動機で「ホンダでバイクを作りたい」ていうのがたくさんあってほっとした」
なんていってたけど、いまの2輪ラインナップと721の発言見て、どうも胡散臭く思えてきた
４輪だって大したもん作ってないじゃんね
売れてるのフィットとライフぐらいじゃないの？
レジェンドとインスパイヤとアコードはこけたし、CRVとステップワゴンも初代だけでいまはさっぱりだし、
シビックもろくに見ないし、シビックの新型とMDXとインサイトとフィットアリアに至っては走ってるのすら見たことないし
ダメダメじゃん。一部の小型車だけでしょ、いまのホンダは
でも、品質がねえ・・・
コストダウンした分をそのまま値段に還元するんじゃなく、
いい部品を使うなどして見栄えよくすれば、もっと売れると思うんだけどな
>>720
福井が「新入社員の入社動機で「ホンダでバイクを作りたい」ていうのがたくさんあってほっとした」
なんていってたけど、いまの2輪ラインナップと721の発言見て、どうも胡散臭く思えてきた
４輪だって大したもん作ってないじゃんね
売れてるのフィットとライフぐらいじゃないの？
レジェンドとインスパイヤとアコードはこけたし、CRVとステップワゴンも初代だけでいまはさっぱりだし、
シビックもろくに見ないし、シビックの新型とMDXとインサイトとフィットアリアに至っては走ってるのすら見たことないし
ダメダメじゃん。一部の小型車だけでしょ、いまのホンダは
価格はともかく
CB400SF/SBとかVFRとかミドルクラスでは珍しく
トルク特性がさりげなく凄いし
XR230は獣道アタックでの戦闘力高いし
VTRはバイク便御用達だし
ダメダメと言う程ダメではないと思う
コストパフォーマンスではスズキの相手にすらならないがな
CB400SF/SBとかVFRとかミドルクラスでは珍しく
トルク特性がさりげなく凄いし
XR230は獣道アタックでの戦闘力高いし
VTRはバイク便御用達だし
ダメダメと言う程ダメではないと思う
コストパフォーマンスではスズキの相手にすらならないがな
724 ：７７４ＲＲ：2006/03/14(火) 14:01:58 ID:QSpDSbJ9
78ﾏｿて、一昔前の400レプより安いんでないか？
725 ：７７４ＲＲ：2006/03/14(火) 14:13:54 ID:232mXdCZ
いまの400ccの四気筒スポーツモデルと同じくらいだね。
場合によっては、Banのが安い。
場合によっては、Banのが安い。
無印1200の見積もり総額77万
GSR600の見積もり総額106万だったよｗ
GSR600の見積もり総額106万だったよｗ
バンデもワゴンRも、スズキサイコーです。
ミドルクラス再開して。
ミドルクラス再開して。
貧乏な俺ちゃんが記念カキコ
プロジェクトμのECOスポーツ買いました
２キャリパー分で５０００円くらい。助かったよ。
プロジェクトμのECOスポーツ買いました
２キャリパー分で５０００円くらい。助かったよ。
エンジンの開発費が掛かってないし
かなりの部分が使い回しだからな。
かなりの部分が使い回しだからな。
個人的に不思議なんだが、なんでコストパフォーマンスが利点になるんだろう
多かれ少なかれ、ローン使う人が大半だと思うけど、本当に欲しいバイクがあるなら、
高くても月々の負担は同じで、支払いが延びるだけなわけだから、
高くても欲しいのあったら買っちゃえばいいのに、と思う。
だとしたら、値段が安いっていうのは特に利点にならないと思うのだが、みなさんいかがお考えでしょうかね？
多かれ少なかれ、ローン使う人が大半だと思うけど、本当に欲しいバイクがあるなら、
高くても月々の負担は同じで、支払いが延びるだけなわけだから、
高くても欲しいのあったら買っちゃえばいいのに、と思う。
だとしたら、値段が安いっていうのは特に利点にならないと思うのだが、みなさんいかがお考えでしょうかね？
連投スマソ
今夜のガイアの夜明けで、スズキのインド四輪シェア５０％の秘密を特集する
もしかしたら、インドの人に受けたのは、コストパフォーマンスと日本製の信頼のおかげだっていう構成だと、
スズキのコストカットと信頼性のバランスの取り方の秘密が多少明かされるかもしれないね
今夜のガイアの夜明けで、スズキのインド四輪シェア５０％の秘密を特集する
もしかしたら、インドの人に受けたのは、コストパフォーマンスと日本製の信頼のおかげだっていう構成だと、
スズキのコストカットと信頼性のバランスの取り方の秘密が多少明かされるかもしれないね
Ｂａｎが安いから乗るんじゃない。
大好きなＢａｎが安いから嬉しいのさ。
新車価格に比例するリセールバリューなんか気にしない。
買う時から売る事を考えるのは寂し過ぎる。
鱸を選ぶ時点でそのくらいの覚悟は出来ている。
大好きなＢａｎが安いから嬉しいのさ。
新車価格に比例するリセールバリューなんか気にしない。
買う時から売る事を考えるのは寂し過ぎる。
鱸を選ぶ時点でそのくらいの覚悟は出来ている。
>>730
日本人はそこそこ高級志向な民族なので、みんな君と同じような考えで
８０万のBANより１００万のＣＢを買うから日本ではあまり売れてないんだよ
でも欧州ではコストパフォーマンス重視の人が多いため、この価格差が
購入の決め手になったりしてよく売れているわけだよ
だからスズキは日本より欧州向けのメーカーといえるんじゃないかな
ちなみに油冷エンジンのバイクは世界で８６万台出てるそうだよ
油冷は全然マイナーじゃありませんね
>>731
修ちゃんの考え方ぐぐったらいっぱいでてくるよ
http://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/glocal/glocal_041208.htm
日本人はそこそこ高級志向な民族なので、みんな君と同じような考えで
８０万のBANより１００万のＣＢを買うから日本ではあまり売れてないんだよ
でも欧州ではコストパフォーマンス重視の人が多いため、この価格差が
購入の決め手になったりしてよく売れているわけだよ
だからスズキは日本より欧州向けのメーカーといえるんじゃないかな
ちなみに油冷エンジンのバイクは世界で８６万台出てるそうだよ
油冷は全然マイナーじゃありませんね
>>731
修ちゃんの考え方ぐぐったらいっぱいでてくるよ
http://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/glocal/glocal_041208.htm
油冷エンジンにこの値段で乗れることが最大の利点
737 ：７７４ＲＲ：2006/03/15(水) 00:24:50 ID:U7hN9Q98
740 ：７７４ＲＲ：2006/03/15(水) 12:26:06 ID:wXJgzev3
ますますスズキが好きになった！
インドでスズキ車作ってるマルチウドヨグ社ってのは、スズキとインド政府の
合弁企業だったからね。
まあ、インドで言う国民車＝マルチ800(昔のアルトに800ccエンジン)
が出たときってのは、インド人が現実的な範囲で買える価格の車で
最も性能と品質が良かったからというのが一番の理由だが。
合弁企業だったからね。
まあ、インドで言う国民車＝マルチ800(昔のアルトに800ccエンジン)
が出たときってのは、インド人が現実的な範囲で買える価格の車で
最も性能と品質が良かったからというのが一番の理由だが。
マルチウドヨグ社・・・
悪そうな名前
悪そうな名前
＞現実的な範囲で買える価格の車で 最も性能と品質が良かったから
これぞスズキイズム。すばらしい。
これぞスズキイズム。すばらしい。
アルト４７万円って言ってた時代が懐かしい。
しまったＧＳＦのスレでしたね、ここは。
しまったＧＳＦのスレでしたね、ここは。
カプチーノ再販しないかなぁ。
いい加減軌道修正汁!
もまいの人生のことか
午後納車の漏れが来ましたよ
しょっぱなから雨だよ ヽ(｀Д´)ノ
しょっぱなから雨だよ ヽ(｀Д´)ノ
雨の日こそバンの優しさが光るぞ
タイヤは優しくないぞ・・・・
いまだ純正だから雨の日は乗れない、否乗らない
いまだ純正だから雨の日は乗れない、否乗らない
そんなに滑るの？
そんなこんなで未だに純正マカダムなうちのバンディット
寒い時期は攻めません・・・・
寒い時期は攻めません・・・・
>>752
㌧
㌧
>>754
タイヤの皮むきが終わるまでは慎重に～
タイヤの皮むきが終わるまでは慎重に～
納車済ませてきました（2005年式新車）。
ハイビームがスポットライト的って聞いてたけど、そんなことない。スポットライトそのものだ！
なんであんな配光にしたのかよく分からん。
バルブの形状分かる方いますか？ググっても過去スレ見てもよく分かりませんでした。
ほかはとても気に入りました。予想以上。お買い得な感じかしました。エンジンのゴリゴリ感、いいかも。
週末楽しみだぁぁぁぁ
ハイビームがスポットライト的って聞いてたけど、そんなことない。スポットライトそのものだ！
なんであんな配光にしたのかよく分からん。
バルブの形状分かる方いますか？ググっても過去スレ見てもよく分かりませんでした。
ほかはとても気に入りました。予想以上。お買い得な感じかしました。エンジンのゴリゴリ感、いいかも。
週末楽しみだぁぁぁぁ
ローがHB4 灰がHB３だ
>>757
ありがとう!!
ありがとう!!
スポットライト・キッド
２００６年式の縦２段式ライトは配光いいのかな・・？
来年には今乗っているＧＰＺ１１００（水冷）から乗り換えようと思う。今のバイクより３０ｋｇ軽い車体というのが魅力。
・・・・買い換えても後悔しないよね。
来年には今乗っているＧＰＺ１１００（水冷）から乗り換えようと思う。今のバイクより３０ｋｇ軽い車体というのが魅力。
・・・・買い換えても後悔しないよね。
>760
後悔はしないと思うが満足するとは一概に言えない
貴方が次のバイクに何を求めてるのかが解らないからね。
バンの一番の良さは｢安さ｣だという事を忘れてはならない。
後悔はしないと思うが満足するとは一概に言えない
貴方が次のバイクに何を求めてるのかが解らないからね。
バンの一番の良さは｢安さ｣だという事を忘れてはならない。
762 ：７７４ＲＲ：2006/03/17(金) 10:06:06 ID:aCmVwyrq
下がりすぎ。 深度695
763 ：７７４ＲＲ：2006/03/17(金) 10:34:55 ID:hFnZSObb
０６バンってＢＴ-０２０じゃないの？マカダム付いてるの？？
766 ：７７４ＲＲ：2006/03/17(金) 18:57:51 ID:jDyT6LA3
今日、赤信号でｾﾞﾌｧに張り付かれた ｳｻﾞかったからフル加速とｽﾘ抜けで100Mくらいはなす ﾃﾞﾓ次の赤信号で追いつかれる‥それを何回か‥やっぱ下道じゃﾑｷになってもバカっぽいなぁって思った。
新型のフロントフェンダー流用したいなあ。
771 ：７７４ＲＲ：2006/03/17(金) 22:07:43 ID:f7Exxk3P
03年式にパニアケース装備しました。
早速明日実装テストしてきます。
早速明日実装テストしてきます。
>>763 ０６バンってＢＴ-０２０じゃないの？マカダム付いてるの？？
今日納車。DUNLOP D218 が付いてたよ。
なんか低回転(2000rpm-3000)でスクリーンがびびるような音を感じる。
今日納車。DUNLOP D218 が付いてたよ。
なんか低回転(2000rpm-3000)でスクリーンがびびるような音を感じる。
776 ：７７４ＲＲ：2006/03/18(土) 16:59:51 ID:ikxowQUh
05年のBANDIT乗りですが、
KAPPAのトップケースをつけたいのですが、加工なしで、
車載工具でつきますか？、付けた方いましたら教えてください。
http://www.webike.net/sd/244300/30003122/
KAPPAのトップケースをつけたいのですが、加工なしで、
車載工具でつきますか？、付けた方いましたら教えてください。
http://www.webike.net/sd/244300/30003122/
何で工具買おうとしないの？
これからのこと考えると、工具くらい買い足しても損はないスよ？
付けたいパーツ買って、車載じゃ足りないのを徐々にそろえてゆくのも
また楽しからずや。
付けたいパーツ買って、車載じゃ足りないのを徐々にそろえてゆくのも
また楽しからずや。
779 ：７７４ＲＲ：2006/03/18(土) 21:19:49 ID:4wbDfG4c
クオリファイアー付きかよ！！
先週ライディングスポット製のキャリアを買ってきた。
明日天気が良かったら（雨らしいが）装着しようっと。
次は箱かなｗ
ハンドルの方もビラーゴのポストをヤフオクで落札予定。
このスレはとても役に立ちますね。
明日天気が良かったら（雨らしいが）装着しようっと。
次は箱かなｗ
ハンドルの方もビラーゴのポストをヤフオクで落札予定。
このスレはとても役に立ちますね。
>>776
車載工具はあくまで緊急用なので壊れやすいよ。
バイク屋に頼んで着けてもらうかちゃんと工具を買って自分で付けるかした方が良いよ
俺も質問
Ｒ１１００ｗ ’９３辺り 用のエキパイって油冷エンジンにつきますかね？
つまりは水冷モデルのエンジンのエキパイ取り付け部の径とピッチとかは同じか分かる方おられます？
教えてくださいな
車載工具はあくまで緊急用なので壊れやすいよ。
バイク屋に頼んで着けてもらうかちゃんと工具を買って自分で付けるかした方が良いよ
俺も質問
Ｒ１１００ｗ ’９３辺り 用のエキパイって油冷エンジンにつきますかね？
つまりは水冷モデルのエンジンのエキパイ取り付け部の径とピッチとかは同じか分かる方おられます？
教えてくださいな
質問連投ｽﾏｿorz
GSF乗りなんだけど、ステダン着けてる方います？店のアンチャン言うには着けて間違い無し！らしいのですが…軽快感が無くなりそうな…？
GSF乗りなんだけど、ステダン着けてる方います？店のアンチャン言うには着けて間違い無し！らしいのですが…軽快感が無くなりそうな…？
GSFのキャスター角でステダンなんぞいらんじゃろ
つか、何で必要と思うの？
変なブレがあるなら、タイヤ・ホイール、車体関係をチェックした方が。
ステダンは骨折時の松葉杖ではない、という表現がある。
松葉杖を使えば何とか歩ける、だから骨折の治療は不要、
なんてことにはならないでしょ。
変なブレがあるなら、タイヤ・ホイール、車体関係をチェックした方が。
ステダンは骨折時の松葉杖ではない、という表現がある。
松葉杖を使えば何とか歩ける、だから骨折の治療は不要、
なんてことにはならないでしょ。
786 ：７７４ＲＲ：2006/03/19(日) 15:31:44 ID:lmvwcn7U
んな表現、聞いた事ねし
恥ずかしくて私は言えないよ。
不具合の根本原因を解消するが吉、
というのは同意だけど。
あまりにエラそうな表現がｲﾃﾃﾃ
恥ずかしくて私は言えないよ。
不具合の根本原因を解消するが吉、
というのは同意だけど。
あまりにエラそうな表現がｲﾃﾃﾃ
ステダンって盆栽パーツだよね。
おいらも付けてるけどw
いつも最弱設定だし。
おいらも付けてるけどw
いつも最弱設定だし。
788 ：７７４ＲＲ：2006/03/19(日) 16:18:59 ID:z7U44JY1
Banじゃつけてないけど、前に、ZXR250乗ってたときは、
ステダンはかなり重宝したよ。松葉杖にはならないけど、
スポーツカーのパワステ化に近いものを感じたよ。
ステアも、荒れた路面に突っ込んだときの抑えも、かな
り楽になった。
まぁ250と1200じゃ、全く違う部分もあるんだろうけどさ。
ステダンはかなり重宝したよ。松葉杖にはならないけど、
スポーツカーのパワステ化に近いものを感じたよ。
ステアも、荒れた路面に突っ込んだときの抑えも、かな
り楽になった。
まぁ250と1200じゃ、全く違う部分もあるんだろうけどさ。
789 ：７７４ＲＲ：2006/03/19(日) 18:27:51 ID:ufJ+wvXz
ニューモデルのデジパネなんだけどさ、これって燃料、時計は常時表示で
オド、トリ1、トリ2は切り替えでひとつを表示なのかね？
オド、トリ1、トリ2は切り替えでひとつを表示なのかね？
790 ：７７４ＲＲ：2006/03/19(日) 18:49:35 ID:vhjwciL0
あっても困らないけど見た目が良い
>あっても困らないけど見た目が良い
だからなくてもよい？w
だからなくてもよい？w
オイル入ってないスカスカの奴を安く売れば良い商売になるかも＞ステダン
ほかでやれ
中古で買った俺のバン、このスレでは「ライトが暗い」と言われてる割には
明るいよなあ、と思って調べたらＨＩＤ装着済みだったとさ。
そりゃ明るいわ。
前のオーナー様、ありがとう！ｗ
明るいよなあ、と思って調べたらＨＩＤ装着済みだったとさ。
そりゃ明るいわ。
前のオーナー様、ありがとう！ｗ
ｽﾃﾀﾞﾝ型盗難防止装置とかいいんじゃない
最近のバイクのデザイン、鱸が一番オーソドックスなラインを踏襲していて好感か持てる。
ヤマハ、カワサキが遊んでる分、なんか落ち着いてて良いな。
ヤマハ、カワサキが遊んでる分、なんか落ち着いてて良いな。
同じ空油冷変態路線でもBMWはデザインはっちゃけてるよね。
昔のスズキみたい。
昔のスズキみたい。
CB400ボルドールと無印1200との見積もり額の差が
10マンと無いのですが…
10マンと無いのですが…
800 ：７７４ＲＲ：2006/03/20(月) 20:00:46 ID:5C7Yw5W7
取り合えず待ちだな
GIVIのサイドステーが出るかどうか分からんし
あのモンゴリのパーツっぽい弾丸デジパネも改良されるかも知れんし
GIVIのサイドステーが出るかどうか分からんし
あのモンゴリのパーツっぽい弾丸デジパネも改良されるかも知れんし
CB400はバカ売れしてるから45万円くらいが適正価格な奇ガス
802 ：７７４ＲＲ：2006/03/20(月) 20:47:41 ID:kw8LacVr
基本的にこのバイクは曲乗り練習用。壊れては数回直し廃車の繰り返しで３台目。
1台の走行距離が１０００いかずにオダブツになる。走るんではなく上げたり
回ったりするだけ。エンジンの傷みは10万キロ走ったと同等ぐらいなんだろう
けど。
1台の走行距離が１０００いかずにオダブツになる。走るんではなく上げたり
回ったりするだけ。エンジンの傷みは10万キロ走ったと同等ぐらいなんだろう
けど。
エクストリームに向いた車両なのはよく聞くが、
このスレでそういう話されても嬉しくないなあ
このスレでそういう話されても嬉しくないなあ
江糞鳥無
やぱエクストリームって車両の寿命を著しく減らすのね
そんな車両が中古車として出回ってたらいや棚
そんな車両が中古車として出回ってたらいや棚
806 ：７７４ＲＲ：2006/03/21(火) 08:16:07 ID:cwFYAUks
うん、いや種
だけど外観は綺麗だから判らない罠。
808 ：７７４ＲＲ：2006/03/21(火) 20:16:55 ID:cVWEDYKa
駅パイがマッカッカなるまで回すから意外と痕跡が残るんです誉！
810 ：７７４ＲＲ：2006/03/21(火) 21:25:19 ID:cVWEDYKa
エンジン音ががさつ
駅パイがサビ浮いてるが尋常じゃない
フレームが・・・・
ハンドルは・・・・交換してから売るんで・・・・・
テールカウルがなんか新ｐみたいな・・・・
駅パイがサビ浮いてるが尋常じゃない
フレームが・・・・
ハンドルは・・・・交換してから売るんで・・・・・
テールカウルがなんか新ｐみたいな・・・・
ステンレスのエキパイが錆びるって、バイクのメンテナンスや保管方法に問題ありだな。
なんて思ったら、ただの煽りのageコピペか。
スルーでok!
なんて思ったら、ただの煽りのageコピペか。
スルーでok!
というか、それまでの流れを読んでたら何となく納得できるような
バイク屋に新型バンあったけど普通の状態は高いシート高になってるのかな？
思ったほど足つき良いと思わなかったんで。
思ったほど足つき良いと思わなかったんで。
814 ：７７４ＲＲ：2006/03/22(水) 18:57:54 ID:EBZzkSjZ
そろそろＸＪＲが来る
ＸＪＲﾏﾀﾞｰ？（･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ
816 ：７７４ＲＲ：2006/03/22(水) 19:36:11 ID:ATpvNIeo
817 ：７７４ＲＲ：2006/03/22(水) 19:39:06 ID:EBZzkSjZ
アナログメーターに換えたいとです
>>813
ん～まぁ悪くはないって感じですかね。
デジタルにするならアナログメーターにはめ込むより
かっこよく配置すれば良いのにとは思いましたけど。
実際キーonにしたらまた違うかもしれない。
カウルのZZRで言うと小物入れがついている所辺りがプラスチック感丸出し
で頂けないと思いました。
タンクは好きです。
ん～まぁ悪くはないって感じですかね。
デジタルにするならアナログメーターにはめ込むより
かっこよく配置すれば良いのにとは思いましたけど。
実際キーonにしたらまた違うかもしれない。
カウルのZZRで言うと小物入れがついている所辺りがプラスチック感丸出し
で頂けないと思いました。
タンクは好きです。
新型無印が欲しくてたまらんのですが、このスレ内の需要はSのほうが
高そうですね。あのメーターバイザーがイイ！！おれは変態なのか…
高そうですね。あのメーターバイザーがイイ！！おれは変態なのか…
変態とか関係なくて、
経験上ハーフカウルはカッコがイマイチでも、
無いよりはある方が圧倒的に快適なんだよ高速では。
比較にならないほど、カウル無しは高速道路では走行性能が低下するから。
特にバイク自体のパフォーマンスが高次元の車体だとそれが顕著になってしまう。
バイクはまだまだ余裕で行ける筈なのに、ライダーが耐えられないジレンマ。
カウルレスの解放感も捨てがたいんだけどね。
経験上ハーフカウルはカッコがイマイチでも、
無いよりはある方が圧倒的に快適なんだよ高速では。
比較にならないほど、カウル無しは高速道路では走行性能が低下するから。
特にバイク自体のパフォーマンスが高次元の車体だとそれが顕著になってしまう。
バイクはまだまだ余裕で行ける筈なのに、ライダーが耐えられないジレンマ。
カウルレスの解放感も捨てがたいんだけどね。
カウルのないハヤブサターボで300km/h超のゴーストライダーは
その点、おかしい。
その点、おかしい。
826 ：７７４ＲＲ：2006/03/24(金) 15:07:52 ID:uXi7hgYk
あげ
新型インプレまだー？
828 ：７７４ＲＲ：2006/03/24(金) 18:06:32 ID:WO69kHsP
振動は一向に収
まってない。何やってんだ、スズキ！
まってない。何やってんだ、スズキ！
だが、それが良い
20年前の設計の、それもレース使用前提の武骨なエンジン搭載してるのに
振動のこと文句いうのは野暮ってもんだｗ
振動のこと文句いうのは野暮ってもんだｗ
831 ：７７４ＲＲ：2006/03/24(金) 21:21:52 ID:WO69kHsP
ゴムマウントとかしないのは何故？
ハンドルはゴムマウントですが何か？
ステップなんかは二重三重のラバーマウントだよなｗ
防振ウエイトまでついてるし。
防振ウエイトまでついてるし。
インプレ：センスタ立てて1速でアイドリングさせると10km/hを指す
ABS仕様でそれをやると、異常コードが記憶される。
ABS仕様出ないのかな？
非常に期待していただけに残念
込み込みで９０ぐらいまでなら出してもいいって思ってたのに
ABS部品だけとることできないのかなあ
非常に期待していただけに残念
込み込みで９０ぐらいまでなら出してもいいって思ってたのに
ABS部品だけとることできないのかなあ
GSFのABSパーツなら出ると思うけどね
ただ、それを通常機体に組み込むのは至難の業だと思うよ
ただ、それを通常機体に組み込むのは至難の業だと思うよ
カタログはSと無印と別々なんですか？
GSFの場合、ABS仕様とそれ以外ではフレームも違う。
ホイールベースすら違ったような希ガス
FフォークとRショックが違うし、
スイングアーム長が違うのでWBが30ミリ長い。
これに合わせてチェーンのリンク数が違う（110→114）。
Rキャリパが新バンと同じく、上側にある。
センサー組み込みのためホイールが違う。
タイヤ銘柄がBSのBT-54になっている。
スイングアーム長が違うのでWBが30ミリ長い。
これに合わせてチェーンのリンク数が違う（110→114）。
Rキャリパが新バンと同じく、上側にある。
センサー組み込みのためホイールが違う。
タイヤ銘柄がBSのBT-54になっている。
GSF750の新車ってもう買えないですか？
数年前に自動車学校で大型取得した時の教習車で
一番乗りやすかったんで大型買うならGSFにしようと思ってたんですが。
やっとバイクに乗る時間が出来たと思ったらカタログに載ってないとは、、、
数年前に自動車学校で大型取得した時の教習車で
一番乗りやすかったんで大型買うならGSFにしようと思ってたんですが。
やっとバイクに乗る時間が出来たと思ったらカタログに載ってないとは、、、
Rショックは非ABS設定のものをつけられる（フロントのスプリングは今度試す）
無論タイヤもサイズ同じだからどれつけてもOK
ブレーキもパッドは共通。だけどブレーキラインが超複雑でエア抜きが面倒
あと、リアのリンク部にワッシャが使ってあって、グリースの持ちがよろしい
無論タイヤもサイズ同じだからどれつけてもOK
ブレーキもパッドは共通。だけどブレーキラインが超複雑でエア抜きが面倒
あと、リアのリンク部にワッシャが使ってあって、グリースの持ちがよろしい
>>842
俺の周りでのGSFの評価は、実は１２００より７５０のほうが高かった
４００としか思えない大きさと軽さ、股下が狭くニーグリップのしやすい車体、極低速の粘りがない反面よく吹けるエンジン
すばらしいとしか言いようがない、あんなバイクもう出ないだろう
地味な外観が災いしたのと、教習車での台数が掃けず、一般の人にはそのよさを分かってもらえなかったのがCBと違うところ
台数も全然出ず不人気車の王道まっしぐらというやつ
新車はもちろん、中古でももうほとんどないでしょうな
俺の周りでのGSFの評価は、実は１２００より７５０のほうが高かった
４００としか思えない大きさと軽さ、股下が狭くニーグリップのしやすい車体、極低速の粘りがない反面よく吹けるエンジン
すばらしいとしか言いようがない、あんなバイクもう出ないだろう
地味な外観が災いしたのと、教習車での台数が掃けず、一般の人にはそのよさを分かってもらえなかったのがCBと違うところ
台数も全然出ず不人気車の王道まっしぐらというやつ
新車はもちろん、中古でももうほとんどないでしょうな
>>844
どーも。当時から不人気だったんですね。
教習車乗ってた時はカッコはあんまり良くないけど
乗りやすいからコレにしようかな程度にしか思ってなかったのに
今画像見るとあのフレームが凄くカッコよく見える、、、
どーも。当時から不人気だったんですね。
教習車乗ってた時はカッコはあんまり良くないけど
乗りやすいからコレにしようかな程度にしか思ってなかったのに
今画像見るとあのフレームが凄くカッコよく見える、、、
847 ：７７４ＲＲ：2006/03/25(土) 19:09:25 ID:uEDe/J5b
>>846
教習者仕様はオイルクーラーの容量が大きいだけで、電動ファンは付いてません。
>>842
GSF1200なら中古はそれなりに数あるけど、年式的にそろそろ痛みの大きい個体も多そうだね。
後継の旧型バンディット1200（S）'01～'05か、新型の'06買うしかないんじゃない？
教習者仕様はオイルクーラーの容量が大きいだけで、電動ファンは付いてません。
>>842
GSF1200なら中古はそれなりに数あるけど、年式的にそろそろ痛みの大きい個体も多そうだね。
後継の旧型バンディット1200（S）'01～'05か、新型の'06買うしかないんじゃない？
>>838
同じ
同じ
849 ：７７４ＲＲ：2006/03/25(土) 19:28:30 ID:GqraW9cL
>>847
'00はシカトですかそうですか。
'00はシカトですかそうですか。
>>838
カタログに使われている写真も文章もHPとまったく同じ
カタログに使われている写真も文章もHPとまったく同じ
851 ：７７４ＲＲ：2006/03/25(土) 21:24:54 ID:GqraW9cL
なんだよ・・・予約してからＦＩじゃないのが分かった。今時こんなキャｒｙ
Orz
Orz
逆に言うとよく伝統のキャブレター油冷エンジンが最近の厳しい排ガス規制をパスできるよな。
すごい。
すごい。
853 ：７７４ＲＲ：2006/03/25(土) 22:17:15 ID:QEeLlr6U
カービュレイターだとどんな不具合があるの？
不具合があったらリコールされるだろバカ
855 ：７７４ＲＲ：2006/03/26(日) 00:22:30 ID:LIyZzuyn
このモデルキャブで正解かも、インジェクションだったらリミカできません
多分先般のモデルと同じ要領でリミカできると思う、もしそうならキャブで正解。
多分先般のモデルと同じ要領でリミカできると思う、もしそうならキャブで正解。
市販されてますけど
857 ：７７４ＲＲ：2006/03/26(日) 00:40:41 ID:XqEHHdRf
859 ：７７４ＲＲ：2006/03/26(日) 02:13:04 ID:XqEHHdRf
あってもサビ出たりしてるんで中古みたいなもんだの
つか、750ってカテゴリーは枯れたよな。
今新車で買える750って、GSX-RとCBとZR-7くらいか？
今新車で買える750って、GSX-RとCBとZR-7くらいか？
つゼファー
つＺ７５０／Ｓ
何気にカワサキはがんばってるな。
ＧＳＸ750Ｆは生産終了したんだっけか？年末に買ったカタログ本にはまだ載ってたが。
つＺ７５０／Ｓ
何気にカワサキはがんばってるな。
ＧＳＸ750Ｆは生産終了したんだっけか？年末に買ったカタログ本にはまだ載ってたが。
862 ：７７４ＲＲ：2006/03/26(日) 13:07:52 ID:0TtklGzO
新しいカテゴリーに800ccなど‥来年あたりから
ということは、VX800の時代がｸﾙ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!
864 ：７７４ＲＲ：2006/03/26(日) 17:29:13 ID:js2+hkkv
それよりも、Banをシャフト化して欲しいです（＞＜）
ワキガスプレー？
866 ：７７４ＲＲ：2006/03/26(日) 18:41:06 ID:fxpefIvM
昨日腐ったブイツイン→【http://www.broughsuperior.com/newpage69.htm】に抜かれた。ﾃﾗｸﾔｼｽ
'99GSF乗りです。ちょっと質問なんですが、自分としてはシートが後ろ上がり過ぎなのと、前が細すぎて着座位置が変＆体重移動しにくいような…。張り替えを考えてるのですが皆さんはどうなのかなあ…？
ええっとー 新型のインプレなどはまだだったりします？
早くくれー
早くくれー
870 ：７７４ＲＲ：2006/03/26(日) 21:37:10 ID:74h/EBEu
インジェクション、リミカできるの?知らなかった、
でも現行のバン、抵抗1本でリミカ出来る、たった3円
インジェクションにしてもキャブにしても凡人にはその違い判らん
でも現行のバン、抵抗1本でリミカ出来る、たった3円
インジェクションにしてもキャブにしても凡人にはその違い判らん
メリット
燃費がよくなる
チョーク＆暖気不要
どんな気象条件でも自動で最適な設定に
だから目覚めはいつもセル一発
オーバーフローと無縁、オーバーホールも不要（壊れたら交換）
チューニングパターンの変更が容易、メールに添付して送ることだってできる
車種によっちゃ走行中にセッティングをボタンひとつを変えることもできる（レース用GSX-Rなど）
デメリット
電装系を設計から丸ごと変えなきゃいけないので大幅なコストアップ、安いのが売りのバンには厳しいところ
最適設定ゆえアクセルのつきがよすぎるので、
セッティングが出てるところと出てないところでむらがちょっとでもあるとドンツキになりやすく、
メーカーもセッティングが難しい
もち、セッティング失敗すると、えらく疲れるバイクに（９０年代終わりぐらいにはよくあったが最近はあまりない）
燃費がよくなる
チョーク＆暖気不要
どんな気象条件でも自動で最適な設定に
だから目覚めはいつもセル一発
オーバーフローと無縁、オーバーホールも不要（壊れたら交換）
チューニングパターンの変更が容易、メールに添付して送ることだってできる
車種によっちゃ走行中にセッティングをボタンひとつを変えることもできる（レース用GSX-Rなど）
デメリット
電装系を設計から丸ごと変えなきゃいけないので大幅なコストアップ、安いのが売りのバンには厳しいところ
最適設定ゆえアクセルのつきがよすぎるので、
セッティングが出てるところと出てないところでむらがちょっとでもあるとドンツキになりやすく、
メーカーもセッティングが難しい
もち、セッティング失敗すると、えらく疲れるバイクに（９０年代終わりぐらいにはよくあったが最近はあまりない）
872 ：７７４ＲＲ：2006/03/26(日) 22:47:25 ID:KZDoDR6g
>>867
９６ＧＳＦ乗りです。確かに後ろ上がりすぎですよね～
私の場合、たまたま教習車用ローシートとか言うのを
手に入れることができたのですが、これでずいぶん改善されました。
ブレーキングで尻が前にずり落ちなくなりましたよ。
アンコ抜きでもＯＫかもしれませんが・・・
>>871
インジェクションだとバッテリーが死んだら燃料遅れないので
押し掛けすらできないと聞きましたがホントですか？
９６ＧＳＦ乗りです。確かに後ろ上がりすぎですよね～
私の場合、たまたま教習車用ローシートとか言うのを
手に入れることができたのですが、これでずいぶん改善されました。
ブレーキングで尻が前にずり落ちなくなりましたよ。
アンコ抜きでもＯＫかもしれませんが・・・
>>871
インジェクションだとバッテリーが死んだら燃料遅れないので
押し掛けすらできないと聞きましたがホントですか？
重すぎて押しがけをしようとも思わない俺は負け組み
トップギアか！？トップでやればいいのか！
トップギアか！？トップでやればいいのか！
>>873
下り坂を探すとok
下り坂を探すとok
押しがけでタイヤが回るとオルタネーターが回って発電して燃料送れたりはしないの？
ない
このスレの流れ・・・以前ZZ-R1200のスレでもあった希ガス
皆さんﾚｽ㌧です。個人的にはこれ以上着座位置を下げたくないんですよね…orz 純正でハイシートないのかなぁ…orz
>>880
輸出用のシート注文したら？
輸出用のシート注文したら？
タンクに近いほうにアンコ盛ってフラットにすれば？
サイド削れば足つき悪化しないし。
サイド削れば足つき悪化しないし。
国内向けと海外仕様ではシートが違うのですか？
昨日新型試乗してきたよ。
俺は前のBan乗ったことないから比較はできないけどね・・
サーキットでの試乗だったんだけど、ほんと乗りやすかった。
軽いし、よく曲がるし、止まる。油冷のゴリゴリ感もいい感じだったしね。
その後にCB1300乗ったらCBの方がすべて上回ってた・・
でも買うならBanかな。
関係ないけど、ER6nが良かったよ。
俺は前のBan乗ったことないから比較はできないけどね・・
サーキットでの試乗だったんだけど、ほんと乗りやすかった。
軽いし、よく曲がるし、止まる。油冷のゴリゴリ感もいい感じだったしね。
その後にCB1300乗ったらCBの方がすべて上回ってた・・
でも買うならBanかな。
関係ないけど、ER6nが良かったよ。
そんなにＣＢ１３００と違うのが分かっちゃうの・・。 ＢＡＮでないけど、オレの１０年落ちバイクなんて、・・・・
887 ：７７４ＲＲ：2006/03/27(月) 23:23:57 ID:hoIX68Sy
人の好みなんて色々だからね。
CB1300乗ったことあるけど、エンジンの振動少ないし、シュインとかいった感じで吹き上がるよね。
まるで車みたいと思ったよ。
所詮油冷エンジンの振動やらゴリゴリ感が普通の感覚になってるので、羨ましいとは思わなかったな。
といっても自分はGSFでも旧バンディットでも新バンディット乗りでもないけどね。
GS1200SSのりですがｗ
CB1300乗ったことあるけど、エンジンの振動少ないし、シュインとかいった感じで吹き上がるよね。
まるで車みたいと思ったよ。
所詮油冷エンジンの振動やらゴリゴリ感が普通の感覚になってるので、羨ましいとは思わなかったな。
といっても自分はGSFでも旧バンディットでも新バンディット乗りでもないけどね。
GS1200SSのりですがｗ
ウチの職場、バイク乗りが３人いて、自分以外の２人がＣＢ１３００なんです。
一度乗せてもらった事があって、エンジンは静か、シュイィーンと加速して、ブレーキも良く効く。
取り回しも見かけよりはしやすい。 良くできているとは思った。乗る分には何一つ不満はないだろうなとその時は感じたです。
その時は欲しいとは思わなかったけど、ＣＢ乗りは他のバイクに乗る人をどう感じているのかななんて、ふと思ってしまった。
ここのスレの人は大人ですね。良い物は良いとちゃんと評価しても、自分は何が好きってポリシーが有ってカッコイイです。
油冷のゴリゴリ感 今度、試乗してみるかな
一度乗せてもらった事があって、エンジンは静か、シュイィーンと加速して、ブレーキも良く効く。
取り回しも見かけよりはしやすい。 良くできているとは思った。乗る分には何一つ不満はないだろうなとその時は感じたです。
その時は欲しいとは思わなかったけど、ＣＢ乗りは他のバイクに乗る人をどう感じているのかななんて、ふと思ってしまった。
ここのスレの人は大人ですね。良い物は良いとちゃんと評価しても、自分は何が好きってポリシーが有ってカッコイイです。
油冷のゴリゴリ感 今度、試乗してみるかな
俺はCB1300フルモデルチェンジの時に試乗して･･･
おお、すげーアイドリング聞こえないｗ
おお、すげーするっとクラッチつながってするっと動き出したｗ
さすがホンダの完全新設計水冷エンジン。凄いね、凄いな、凄すぎる。
・・・いらん。
てなわけでXJRとバンディットで見積もりとってバンディットですよ。
ハンドリングに関しては好みの問題でしょ。私ゃホンダのハンドリングがもう一つ好きになれない。
おお、すげーアイドリング聞こえないｗ
おお、すげーするっとクラッチつながってするっと動き出したｗ
さすがホンダの完全新設計水冷エンジン。凄いね、凄いな、凄すぎる。
・・・いらん。
てなわけでXJRとバンディットで見積もりとってバンディットですよ。
ハンドリングに関しては好みの問題でしょ。私ゃホンダのハンドリングがもう一つ好きになれない。
ンダという会社がここ最近嫌いになった。
XRシリーズとか、ユーザーなめてるのかと。
XRシリーズとか、ユーザーなめてるのかと。
891 ：７７４ＲＲ：2006/03/28(火) 08:14:45 ID:INl/eJ2S
>889
俺も本打者は好きじゃないけど、
乗り出し価格で30万近くも違う車体に、とにかく良く出来た車体を
ツマラナイなんて理由で選ばなかったなんて絶対言えない・・・
俺も本打者は好きじゃないけど、
乗り出し価格で30万近くも違う車体に、とにかく良く出来た車体を
ツマラナイなんて理由で選ばなかったなんて絶対言えない・・・
油冷エンジンを「ゴリゴリ回る」と表現する人がいるけど
「ゴリゴリ回る」とは思わないのは俺だけ？
どちらかというと「グゥィーン」って印象を受けるな。
「ゴリゴリ」というと、フライスで重切削でもしてるみたいだよ。
「ゴリゴリ回る」とは思わないのは俺だけ？
どちらかというと「グゥィーン」って印象を受けるな。
「ゴリゴリ」というと、フライスで重切削でもしてるみたいだよ。
893 ：７７４ＲＲ：2006/03/28(火) 09:13:48 ID:VJFUID/2
この度、２５０ｃｃ４発からビッグネイキッドへの乗り換えを検討中です。
候補に１２００ｓとCB1300SBが上がっています。
CBは試乗した結果、乗りやすく、ポジションも楽、ブレーキもよくきく。
Banは試乗車が近辺で見つからず･･･。
この2車で非常に迷ってます。
デザインはBan、質感はｃｂ、値段はBan、といった感じで甲乙つけがたいんです。
Banに乗っている皆さんに質問です。
１．上でも振れられてますがキャブ仕様ということで、始動性～アイドリング安定までの手間はかかりますか？
２．アイドリングからでもスルスルと走り出せるくらいの下のトルクはありますか？（ｃｂはかなりのトルクでした）
３．ギャップを拾ったときの突き上げは大きいですか？
４．大人しく走っていても、苦にならないですか？また、高回転でも頭打ち感が少なく、吹け上がりますか？
本気で悩んでいます。今スズキ車なので出来ればBanに決定したいのですが･･･。
Banがキャブでなけりゃ、ほぼ決まりなのに。。。
候補に１２００ｓとCB1300SBが上がっています。
CBは試乗した結果、乗りやすく、ポジションも楽、ブレーキもよくきく。
Banは試乗車が近辺で見つからず･･･。
この2車で非常に迷ってます。
デザインはBan、質感はｃｂ、値段はBan、といった感じで甲乙つけがたいんです。
Banに乗っている皆さんに質問です。
１．上でも振れられてますがキャブ仕様ということで、始動性～アイドリング安定までの手間はかかりますか？
２．アイドリングからでもスルスルと走り出せるくらいの下のトルクはありますか？（ｃｂはかなりのトルクでした）
３．ギャップを拾ったときの突き上げは大きいですか？
４．大人しく走っていても、苦にならないですか？また、高回転でも頭打ち感が少なく、吹け上がりますか？
本気で悩んでいます。今スズキ車なので出来ればBanに決定したいのですが･･･。
Banがキャブでなけりゃ、ほぼ決まりなのに。。。
>>893
> １．上でも振れられてますがキャブ仕様ということで、始動性～アイドリング安定までの手間はかかりますか？
インジェクションと比べたら手間かかるかもね。
> ２．アイドリングからでもスルスルと走り出せるくらいの下のトルクはありますか？（ｃｂはかなりのトルクでした）
余裕。ただ、CBほどスルスルって感じじゃない。
CBってモーターみたいだし。
> ３．ギャップを拾ったときの突き上げは大きいですか？
セッティングによる。ストック状態では小さいとおもう。
> ４．大人しく走っていても、苦にならないですか？
ならない
>また、高回転でも頭打ち感が少なく、吹け上がりますか？
まわるだけ。
> 本気で悩んでいます。今スズキ車なので出来ればBanに決定したいのですが･･･。
> Banがキャブでなけりゃ、ほぼ決まりなのに。。。
FIならGSX1400にすればーｗ
と、GSX1400海苔の俺が山賊乗ってた頃の感じで書いてみた。
#乗ってて楽なのは絶対CBだとおもうよ！
> １．上でも振れられてますがキャブ仕様ということで、始動性～アイドリング安定までの手間はかかりますか？
インジェクションと比べたら手間かかるかもね。
> ２．アイドリングからでもスルスルと走り出せるくらいの下のトルクはありますか？（ｃｂはかなりのトルクでした）
余裕。ただ、CBほどスルスルって感じじゃない。
CBってモーターみたいだし。
> ３．ギャップを拾ったときの突き上げは大きいですか？
セッティングによる。ストック状態では小さいとおもう。
> ４．大人しく走っていても、苦にならないですか？
ならない
>また、高回転でも頭打ち感が少なく、吹け上がりますか？
まわるだけ。
> 本気で悩んでいます。今スズキ車なので出来ればBanに決定したいのですが･･･。
> Banがキャブでなけりゃ、ほぼ決まりなのに。。。
FIならGSX1400にすればーｗ
と、GSX1400海苔の俺が山賊乗ってた頃の感じで書いてみた。
#乗ってて楽なのは絶対CBだとおもうよ！
ＣＢ１３００のカウル付き買えばｲｲｼﾞｬﾝ。
小物入れも充実してそうだし。 渋滞しててもラジエタファン回るし。
それでもスズキというなら、ＢＡＮ買え。
CB1300に比べたら飽きのこないバイクだよ。
小物入れも充実してそうだし。 渋滞しててもラジエタファン回るし。
それでもスズキというなら、ＢＡＮ買え。
CB1300に比べたら飽きのこないバイクだよ。
>>893
>１．
キャブ車に乗ったことが無いならともかく、手間ってほどじゃない。
チョークレバーがスイッチじゃなくてレバーだという理由を理解して、こまめに調整してやれば問題ない。
>２.
ＣＢがどんなもんか知らないけど250ccの四発とは比べようが無いほど太いよ。
>３．
大きくは無い。
>４．
リッターオーバーのエンジンを高回転まで回す腕も度胸も俺には無いから判らん。
高回転まで回したいのなら今の２５０ｃｃ４発に乗っていたほうがストレスが無くて良いんじゃないかな。
#乗ってて華があるのは絶対CBだとおもうよ！
>１．
キャブ車に乗ったことが無いならともかく、手間ってほどじゃない。
チョークレバーがスイッチじゃなくてレバーだという理由を理解して、こまめに調整してやれば問題ない。
>２.
ＣＢがどんなもんか知らないけど250ccの四発とは比べようが無いほど太いよ。
>３．
大きくは無い。
>４．
リッターオーバーのエンジンを高回転まで回す腕も度胸も俺には無いから判らん。
高回転まで回したいのなら今の２５０ｃｃ４発に乗っていたほうがストレスが無くて良いんじゃないかな。
#乗ってて華があるのは絶対CBだとおもうよ！
>>893
つFZS1000（FZ1）
つFZS1000（FZ1）
900 ：７７４ＲＲ：2006/03/28(火) 12:14:20 ID:jNbemdA0
CBとBANは水冷と油冷くらい違うよ
901 ：７７４ＲＲ：2006/03/28(火) 12:20:44 ID:Fc3P2kTY
ＸＪＲとバンは大差無いよ
鈴菌の人は本当に他社バイクを勧めるなw
さすがに取り回し、渋滞時のすり抜け、燃費のよさはBanのが上でしょ？
さすがに取り回し、渋滞時のすり抜け、燃費のよさはBanのが上でしょ？
903 ：７７４ＲＲ：2006/03/28(火) 13:54:35 ID:cHcNzQA4
>>899
どうしてそうなったんだ？排気量で兄弟車増やしたから？DRと１０万も違うから？
どうしてそうなったんだ？排気量で兄弟車増やしたから？DRと１０万も違うから？
ＸＲﾓﾀﾄﾞｰ非力問題が昨年あたり盛り上がってたね。 って、そりゃスレ違いｽﾏｿ
Suzukiってパーツリスト オンライン上で見れないの?
Kawasakiにしようかなぁ
Kawasakiにしようかなぁ
ゼファー750は美しいよね
新型バンにも手頃な750があればいいのになぁ
バンバンでもいい
新型バンにも手頃な750があればいいのになぁ
バンバンでもいい
908 ：７７４ＲＲ：2006/03/28(火) 15:36:20 ID:cHcNzQA4
おかまらす
772です。
06モデルで600ｋｍ程度走ったところです。
スクリーンのビビリはおろしたて直後だけ。
東京から横須賀まで高速で走ってからは
まったく気にならなくなりました。
当たり前な話ですが、00年式に乗ってた
フィーリングとあまり変わらないです。
ただハンドルは少し上方、手前方向になった
と思いました。
06モデルで600ｋｍ程度走ったところです。
スクリーンのビビリはおろしたて直後だけ。
東京から横須賀まで高速で走ってからは
まったく気にならなくなりました。
当たり前な話ですが、00年式に乗ってた
フィーリングとあまり変わらないです。
ただハンドルは少し上方、手前方向になった
と思いました。
893>
悪いことは言わん。
BANにも試乗したほうがいいよ。ほんと、人によって感覚違うから。
オレのバイク仲間のCB1300ﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙ乗りが、乗りやすさを求めてﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙにしたはずが、オレのGSFに乗って『こんな面白いバイクだと思わなかった、とりかえてくれ！』って言ったことがあるよ。
さすがに、そういうわけにもいかないんで、一緒にツーに行った時は交替して乗ったりしてるけどね。
悪いことは言わん。
BANにも試乗したほうがいいよ。ほんと、人によって感覚違うから。
オレのバイク仲間のCB1300ﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙ乗りが、乗りやすさを求めてﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙにしたはずが、オレのGSFに乗って『こんな面白いバイクだと思わなかった、とりかえてくれ！』って言ったことがあるよ。
さすがに、そういうわけにもいかないんで、一緒にツーに行った時は交替して乗ったりしてるけどね。
>>893 06BAN買ったけど、これ以上何を求めんだ？って思ったよ。何でも上を求めたら切りが無いんだから、鱸が好きならBANにしときなよ。それに初めてのリッターバイクなら比べる物が無いんだから不満は無いと思うよ。俺は初めてじゃないけど不満は無いよ。
912 ：７７４ＲＲ：2006/03/28(火) 20:54:42 ID:SFvjvfXE
>>893
リセールやら仲間受けやら考えるならCB1300(SB)にしておいたら？
スムースだし、乗りやすいし、非の打ち所が少ないから。
ただ、乗ってる人が多いから、ツーリング先とかでも同じバイク見かけるのが、玉に傷だよね。
油冷(1200)はハンドル等に振動も出るから、気になる人は止めておいた方が無難かも。
ただ>>910の最近の油冷１２００はGSF1200ほど低速域のトルクの盛り上がり感とかは抑えられてるので、
比較的普通になってるけどね。
まぁ両方試乗して好きなの買えとしか言えないけどな。
新型出たばかりだから試乗車も用意されてるんじゃないかな？
たぶんリスト上は旧型車だろうけど。
遠征しても良いから誌上はすべしだと思う。
http://www2.suzuki.co.jp/motor/shops/index.php?job=list
リセールやら仲間受けやら考えるならCB1300(SB)にしておいたら？
スムースだし、乗りやすいし、非の打ち所が少ないから。
ただ、乗ってる人が多いから、ツーリング先とかでも同じバイク見かけるのが、玉に傷だよね。
油冷(1200)はハンドル等に振動も出るから、気になる人は止めておいた方が無難かも。
ただ>>910の最近の油冷１２００はGSF1200ほど低速域のトルクの盛り上がり感とかは抑えられてるので、
比較的普通になってるけどね。
まぁ両方試乗して好きなの買えとしか言えないけどな。
新型出たばかりだから試乗車も用意されてるんじゃないかな？
たぶんリスト上は旧型車だろうけど。
遠征しても良いから誌上はすべしだと思う。
http://www2.suzuki.co.jp/motor/shops/index.php?job=list
86油冷R1100から水冷R1100乗ってこのたび06BAN1200に乗り換えたけどゴリゴリしてたのは
油冷1100＞水冷1100＞ban1200な感じがする
始動性を気にする人はバンディットは薦められない
けどUターンとか細かい動きは得意だしポジションも楽だし滑らかな特性だしその点はお勧め
低速トルクはCBは知らないしギア比とか良く知らないけど上記3台は似たようなもん
想定の範囲というかこれくらいだろうと思うパワーがそのまま出る
原付５０スクーターのレッツⅡの発進の方が想定の範囲外でビビる
油冷1100＞水冷1100＞ban1200な感じがする
始動性を気にする人はバンディットは薦められない
けどUターンとか細かい動きは得意だしポジションも楽だし滑らかな特性だしその点はお勧め
低速トルクはCBは知らないしギア比とか良く知らないけど上記3台は似たようなもん
想定の範囲というかこれくらいだろうと思うパワーがそのまま出る
原付５０スクーターのレッツⅡの発進の方が想定の範囲外でビビる
914 ：７７４ＲＲ：2006/03/28(火) 21:28:09 ID:nGDpsTUR
私見だけど、加速のスムーズさは、リミッターカットを
することで、結構改善されたりします＜Ban
することで、結構改善されたりします＜Ban
915 ：７７４ＲＲ：2006/03/28(火) 21:40:13 ID:z80FP3Dd
外さんでもスムーズに走れる。
リミッターカット無しでマフラーノーマルで
１速でアイドリングからクラッチ繋ぐと、「クカカカ」って音が出てた希ガス。
スムーズっちゃースムーズだけど。
１速でアイドリングからクラッチ繋ぐと、「クカカカ」って音が出てた希ガス。
スムーズっちゃースムーズだけど。
そういやノーマル山賊はクラッチつないだ直後は思ったより頼りなかったなあ。
ヨシムラにしたら改善した。意外。
ヨシムラにしたら改善した。意外。
918 ：７７４ＲＲ：2006/03/29(水) 07:45:03 ID:/91uiYk7
06BAN買いました。ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞからﾌﾞﾘｯﾋﾟﾝｸﾞすると、0､5秒くらい遅れてﾀｺﾒｰﾀｰが反応するんですがこんなもんですか？
ＣＢ１３００（ＳＢ）と比べちゃう人はそっち買った方がいいよ。
直ぐに飽きて買い換える事になってもＢＡＮより下取り高いだろうし。 そもそも完成度が高いから買い換えて何買うつもりってなる。
長く乗る場合でも社外パーツ沢山有るからイロイロ楽しめるだろう。 巷で沢山見かけるＣＢだけど分かる人には分かるカスタムで自慢できるし。
オレはあんまりカスタムしないからＢＡＮで満足できるけど。 つか、ＣＢのそり上がったマフリャーがキライ。
ＢＡＮって、オイル用ラジエターにはＦＡＮ無いの？ オーバーヒートとかの不安は無いのかな？
直ぐに飽きて買い換える事になってもＢＡＮより下取り高いだろうし。 そもそも完成度が高いから買い換えて何買うつもりってなる。
長く乗る場合でも社外パーツ沢山有るからイロイロ楽しめるだろう。 巷で沢山見かけるＣＢだけど分かる人には分かるカスタムで自慢できるし。
オレはあんまりカスタムしないからＢＡＮで満足できるけど。 つか、ＣＢのそり上がったマフリャーがキライ。
ＢＡＮって、オイル用ラジエターにはＦＡＮ無いの？ オーバーヒートとかの不安は無いのかな？
920 ：893：2006/03/29(水) 09:08:08 ID:DRRQL+Bw
大量の返答ありがとんです。
優等生は飽きそうだし、差額で弄れることを考えればBanが見えてきました。
まったくもって試乗したいですね。
よくよく考えれば、今乗ってるのがGSXR250R。
これより始動性悪いのは今売ってないだろうし、気にすることないような気がしてきました。
優等生は飽きそうだし、差額で弄れることを考えればBanが見えてきました。
まったくもって試乗したいですね。
よくよく考えれば、今乗ってるのがGSXR250R。
これより始動性悪いのは今売ってないだろうし、気にすることないような気がしてきました。
東京モーターサイクルショーで試乗できるぞ。
当日の天気予報は曇時々雨だが。。。
当日の天気予報は曇時々雨だが。。。
親切な方が多いので、私にも意見を下さい。
今ＦＺＲ１０００に乗ってますが、くたびれて来たので乗り換え考えてます。
候補は旧バンディット１２００Ｓなんですが、ＺＺＲ１１００も捨てがたいのです。
どなたか、バンディットを買う一押しを下さいませ。
今ＦＺＲ１０００に乗ってますが、くたびれて来たので乗り換え考えてます。
候補は旧バンディット１２００Ｓなんですが、ＺＺＲ１１００も捨てがたいのです。
どなたか、バンディットを買う一押しを下さいませ。
スズ菌にアドバイスを請うと他社製品を薦められるのは知ってのことかい？ｗ
↑に答えて
つFZ1
つFZ1
925 ：７７４ＲＲ：2006/03/29(水) 13:02:46 ID:A1+mDFI1
CB1300SBとXJR1300とばん１２００Sで迷ってたが、スズキ変態スレで油冷を熱く語ってたレスを読んで
なにこいつアホじゃねーと思いつつ菌に感染した。05バン買って今は(*ﾟ∀ﾟ)=3 ﾊﾌﾝﾊﾌﾝ
174 ７７４ＲＲ 2006/02/22(水) 12:58:41 ID:GYyaLgxm
よく、「油冷独特の荒削りのトルク曲線」とかって話を聞くんだけど、
なんで冷却方式によってトルク特性が変わるの？
おしえてエロい人！！
176 ７７４ＲＲ sage 2006/02/22(水) 13:22:08 ID:FgQreaIm
>>174
俺はエロくないと思う。
「油冷はほぼ空冷」です。
が、ピストンジェットやヘッド部のクーリング等により空冷に対して熱容量が増加し、
空冷より少し進んだチューニングが可能になりました。
「油冷＝チューンド空冷」とも乱暴ですが考えられます。
尚、徹底したコンパクト化を進め、バランサーもありません。
独特な性能曲線はこういった点が影響していると思います。
水冷のようなウォータージャケットも持たないため、
チューニングされた空冷エンジンのようないい意味でガサツなノイズを発します
上記のようにバランサーが無いので、ブリッピングで激しく振動し、ビシビシと迫力が伝わってきます。
それらが複合され、体感および性能曲線に大きく影響していると考えられます。
でも、油冷は唯一無二の存在なので、独特って表現は当たり前かも。
他メーカーで同じコンセプトで油冷をつくったら、また違うんだろうね。
なにこいつアホじゃねーと思いつつ菌に感染した。05バン買って今は(*ﾟ∀ﾟ)=3 ﾊﾌﾝﾊﾌﾝ
174 ７７４ＲＲ 2006/02/22(水) 12:58:41 ID:GYyaLgxm
よく、「油冷独特の荒削りのトルク曲線」とかって話を聞くんだけど、
なんで冷却方式によってトルク特性が変わるの？
おしえてエロい人！！
176 ７７４ＲＲ sage 2006/02/22(水) 13:22:08 ID:FgQreaIm
>>174
俺はエロくないと思う。
「油冷はほぼ空冷」です。
が、ピストンジェットやヘッド部のクーリング等により空冷に対して熱容量が増加し、
空冷より少し進んだチューニングが可能になりました。
「油冷＝チューンド空冷」とも乱暴ですが考えられます。
尚、徹底したコンパクト化を進め、バランサーもありません。
独特な性能曲線はこういった点が影響していると思います。
水冷のようなウォータージャケットも持たないため、
チューニングされた空冷エンジンのようないい意味でガサツなノイズを発します
上記のようにバランサーが無いので、ブリッピングで激しく振動し、ビシビシと迫力が伝わってきます。
それらが複合され、体感および性能曲線に大きく影響していると考えられます。
でも、油冷は唯一無二の存在なので、独特って表現は当たり前かも。
他メーカーで同じコンセプトで油冷をつくったら、また違うんだろうね。
926 ：７７４ＲＲ：2006/03/29(水) 13:05:10 ID:A1+mDFI1
７７４ＲＲ sage 2006/02/22(水) 14:22:19 ID:JpN0lBhX
>>176もっと語ってくれ!!
179 ７７４ＲＲ sage 2006/02/22(水) 16:35:49 ID:FgQreaIm
>>178
よーしがんばっちゃうYO！
どちらかというと高回転向きの性格のR750に対し、
見た目は似ているが、ツアラーのポジションを与えられたR1100は
中低速を重視されたエンジンとなっている。
ワイドな5速ミッションを与えられたのも、ツアラーだったからだと思う。
（速度レンジの低い日本ではちょっと使いにくいｗ）
元々レーサー志向のエンジン＋排気量拡大＋中低速重視＝1100→その後の油冷
この事も独特のエンジンフィールにかかわっているのではないでしょうか。
油冷以降レースにおいても、何よりも馬力重視だった志向が、トルクカーブ重視のセッティング
に変わってきた頃だったと思う。
（エンジンが車体に対して圧倒的に勝ってしまい困ったらしい。時代ですな。）
ヨシムラも馬力の出る4in1から、過渡特性重視のサブチャンバーつきのデュプレックスをデビューさせたのも、この頃。
（馬力の神様POPは反対したとか何かで読んだことがある）
ご先祖の空冷GSX/TSCC系エンジンも低速からゴリゴリしたトルク感があり、
（レースで使用するには耐久性に難があったようだが）
そのトルク遺伝子を受け継ぎ昇華させたのが油冷機なのだ。
今でも各社リッタースポーツの競争が盛リあがっているが、
雑誌・Webで見る限り、R1000のトルクカーブはどのマシンよりも美しい放物線を描いている。
わざと中間に谷を作り派手な演出するのではなく、
暴力的だがフラットで乗りやすい放物線を描くスズキエンジンの特徴は、
空冷・油冷時代から連綿と受け継がれた、エンジンに対しての1つの答えが隠されているのだと思う。
マジ何も読まずに書いたから、間違いが多いかも。
EPO→400カタナ→1100カタナ→R1100の鈴菌でした。
>>176もっと語ってくれ!!
179 ７７４ＲＲ sage 2006/02/22(水) 16:35:49 ID:FgQreaIm
>>178
よーしがんばっちゃうYO！
どちらかというと高回転向きの性格のR750に対し、
見た目は似ているが、ツアラーのポジションを与えられたR1100は
中低速を重視されたエンジンとなっている。
ワイドな5速ミッションを与えられたのも、ツアラーだったからだと思う。
（速度レンジの低い日本ではちょっと使いにくいｗ）
元々レーサー志向のエンジン＋排気量拡大＋中低速重視＝1100→その後の油冷
この事も独特のエンジンフィールにかかわっているのではないでしょうか。
油冷以降レースにおいても、何よりも馬力重視だった志向が、トルクカーブ重視のセッティング
に変わってきた頃だったと思う。
（エンジンが車体に対して圧倒的に勝ってしまい困ったらしい。時代ですな。）
ヨシムラも馬力の出る4in1から、過渡特性重視のサブチャンバーつきのデュプレックスをデビューさせたのも、この頃。
（馬力の神様POPは反対したとか何かで読んだことがある）
ご先祖の空冷GSX/TSCC系エンジンも低速からゴリゴリしたトルク感があり、
（レースで使用するには耐久性に難があったようだが）
そのトルク遺伝子を受け継ぎ昇華させたのが油冷機なのだ。
今でも各社リッタースポーツの競争が盛リあがっているが、
雑誌・Webで見る限り、R1000のトルクカーブはどのマシンよりも美しい放物線を描いている。
わざと中間に谷を作り派手な演出するのではなく、
暴力的だがフラットで乗りやすい放物線を描くスズキエンジンの特徴は、
空冷・油冷時代から連綿と受け継がれた、エンジンに対しての1つの答えが隠されているのだと思う。
マジ何も読まずに書いたから、間違いが多いかも。
EPO→400カタナ→1100カタナ→R1100の鈴菌でした。
927 ：７７４ＲＲ：2006/03/29(水) 13:06:56 ID:A1+mDFI1
189 ７７４ＲＲ sage 2006/02/22(水) 19:15:00 ID:JpN0lBhX
>>187
ついでにちょっと教えてもらえませんか？
Ban1200S、他より安い分、不具合が多いってことないですよね？
特にホンダ（今はCB400SFです）に比べるとスズキは、ってのをよく聞くので…
190 ７７４ＲＲ sage 2006/02/22(水) 19:30:00 ID:1G8nWxWf
足の分、安いと思いねぇ
192 ７７４ＲＲ sage 2006/02/22(水) 19:33:35 ID:JpN0lBhX
>>190
足？
196 187 sage 2006/02/22(水) 20:05:35 ID:qjp158+y
Banは確かに安いですね。
けど安さの要因は・・・
・設計年度の古いエンジンで開発費等を価格に反映する必要が無い（？）
・オーソドックスな車体構成で奇を衒ったところが無い
・サスペンションにお金が掛かっていない
・期間限定、モデルチェンジ前（？）で更にお安くなっておりますｗ
って事ではないでしょうか？
安いから不具合があるという図式は当てはまらないと思いますよ。
不満を感じたら他車との差額でマフラーやサスペンションを入れ替えてグレードアップすれば幸せになれるかも。
自分はツーリングユースが90％以上なのでノーマルで充分に満足しています。
後付けパーツはお約束の油温計とエンジンガードのみです。
ゴリゴリ回る感じ（あくまでも感じね）とトルク感は絶妙です。
>>187
ついでにちょっと教えてもらえませんか？
Ban1200S、他より安い分、不具合が多いってことないですよね？
特にホンダ（今はCB400SFです）に比べるとスズキは、ってのをよく聞くので…
190 ７７４ＲＲ sage 2006/02/22(水) 19:30:00 ID:1G8nWxWf
足の分、安いと思いねぇ
192 ７７４ＲＲ sage 2006/02/22(水) 19:33:35 ID:JpN0lBhX
>>190
足？
196 187 sage 2006/02/22(水) 20:05:35 ID:qjp158+y
Banは確かに安いですね。
けど安さの要因は・・・
・設計年度の古いエンジンで開発費等を価格に反映する必要が無い（？）
・オーソドックスな車体構成で奇を衒ったところが無い
・サスペンションにお金が掛かっていない
・期間限定、モデルチェンジ前（？）で更にお安くなっておりますｗ
って事ではないでしょうか？
安いから不具合があるという図式は当てはまらないと思いますよ。
不満を感じたら他車との差額でマフラーやサスペンションを入れ替えてグレードアップすれば幸せになれるかも。
自分はツーリングユースが90％以上なのでノーマルで充分に満足しています。
後付けパーツはお約束の油温計とエンジンガードのみです。
ゴリゴリ回る感じ（あくまでも感じね）とトルク感は絶妙です。
928 ：７７４ＲＲ：2006/03/29(水) 13:08:36 ID:A1+mDFI1
198 ７７４ＲＲ sage 2006/02/22(水) 20:27:07 ID:VZLihLyL
山賊が安いのは、600（06は650）と車体構成をほぼ同じくしてるのも大きい。
もちろんフレームの肉厚等、重要なとこは違うけどね。でも、生産現場で
冶具等が共用できるってのは効率良し。
スズキの四輪にスイフトってのがあるよね？現行でなく、その前の奴。
あれはKeiっていう、アルトのバリエーションを基本にデッチ上げた（すまんｗ）
リッタークラスカー。だからずば抜けて安かった。
その手法を二輪でやったのが山賊だと俺は思う。
ライバルのHYKはそれぞれ専用のフレームでしょ？
その差があの価格。でも性能的に劣るか？いいや。
手ごろな値段で、かつて世界中のサーキットを席巻した油冷エンジンの血統が
入手出来るってすばらしい。
202 176 179 sage New! 2006/02/22(水) 20:46:30 ID:lAW2ZsCn
>>189
ban1200に試乗した事ならあるよ。
油冷Rに比べ振動対策がなされていて、スゴク良かった。
癒し系だけど、開けるとゴリゴリトルク。
乗り味はある意味CB400SFに近いかも。まさにジャパニーズスタンダード。
皆さんの言われている通りだと思いますよ。
そうそうならないけど、油冷はオイル切れによるカム＆ロッカーアームのカジりの持病がある（らしい）ので、
長時間の暖気は厳禁です。走行暖気を心がけるようにすればおｋ。
ホンダと違いシフトショックが大きいけど、壊れてないからびっくりしないでね。
20年の歴史のある枯れたエンジン（いい意味ね）なので、通常使用でのトラブルは聞かないです。
レーシングエンジンの末裔をあの値段で乗れるのは、スゴク幸せだと思うよ。
悲しいかな、旧油冷も時代の波に逆らえず、排ガス規制で新車で買えくなる日も近いでしょう。
出会ったBanが最初で最後の油冷になるかも知れないので、
スズキが水冷マシンに油冷というアイディアで立ち向かっていた時代を感じて、
空冷ポルシェエンジンを参考にしたと言われる細かいピッチで刻まれたフィンを愛でてやってください。
山賊が安いのは、600（06は650）と車体構成をほぼ同じくしてるのも大きい。
もちろんフレームの肉厚等、重要なとこは違うけどね。でも、生産現場で
冶具等が共用できるってのは効率良し。
スズキの四輪にスイフトってのがあるよね？現行でなく、その前の奴。
あれはKeiっていう、アルトのバリエーションを基本にデッチ上げた（すまんｗ）
リッタークラスカー。だからずば抜けて安かった。
その手法を二輪でやったのが山賊だと俺は思う。
ライバルのHYKはそれぞれ専用のフレームでしょ？
その差があの価格。でも性能的に劣るか？いいや。
手ごろな値段で、かつて世界中のサーキットを席巻した油冷エンジンの血統が
入手出来るってすばらしい。
202 176 179 sage New! 2006/02/22(水) 20:46:30 ID:lAW2ZsCn
>>189
ban1200に試乗した事ならあるよ。
油冷Rに比べ振動対策がなされていて、スゴク良かった。
癒し系だけど、開けるとゴリゴリトルク。
乗り味はある意味CB400SFに近いかも。まさにジャパニーズスタンダード。
皆さんの言われている通りだと思いますよ。
そうそうならないけど、油冷はオイル切れによるカム＆ロッカーアームのカジりの持病がある（らしい）ので、
長時間の暖気は厳禁です。走行暖気を心がけるようにすればおｋ。
ホンダと違いシフトショックが大きいけど、壊れてないからびっくりしないでね。
20年の歴史のある枯れたエンジン（いい意味ね）なので、通常使用でのトラブルは聞かないです。
レーシングエンジンの末裔をあの値段で乗れるのは、スゴク幸せだと思うよ。
悲しいかな、旧油冷も時代の波に逆らえず、排ガス規制で新車で買えくなる日も近いでしょう。
出会ったBanが最初で最後の油冷になるかも知れないので、
スズキが水冷マシンに油冷というアイディアで立ち向かっていた時代を感じて、
空冷ポルシェエンジンを参考にしたと言われる細かいピッチで刻まれたフィンを愛でてやってください。
実に濃いすんばらしいレポートだな
ますます欲しくなった
こんなことを書き込んでくれる御大がいるのはどこのスレだ？
ますます欲しくなった
こんなことを書き込んでくれる御大がいるのはどこのスレだ？
俺の書き込みも混じってらｗ
該当スレではお茶を濁すのに他所ではスズ菌拡散。
こういうのをツンデレというのか？
該当スレではお茶を濁すのに他所ではスズ菌拡散。
こういうのをツンデレというのか？
いやー素晴らしいねこの熱さ！変体の端くれとして心打たれた。
牛丼でもおごってやりたい。
そして自分もより一層変態道を突き進む決意を固めた所存。
牛丼でもおごってやりたい。
そして自分もより一層変態道を突き進む決意を固めた所存。
ｨ";;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ﾞt,
彡;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ
ｲ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;r''ｿ~ヾ:;;;;;;ﾞi,
t;;;;;;;ﾘ~｀ﾞヾ､;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ノ i,;;;;;;!
ﾞi,;;;;t ヾ-‐''"~´_,,.ィ"ﾞ ヾ;;f^! ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ﾄ.;;;;;》 ＝ニｰ-彡ﾆ''"~´,,...,,. ﾚ')l. ＜ おまえは何を言っているんだ
tﾞヾ;l __,, .. ,,_ ,.ﾃ:ro=r''"ﾞ !.f'l. ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
ヽ.ヽ ｰ=rtσﾌ= ; ('"^'=''′ ﾘﾉ
,,.. -‐ゝ.>、 ｀ﾞﾞﾞﾞ´ ,' ヽ . : :! /
~´ : : : : : ｀ヽ:. ,rf :. . :.: j ､ . : : ト､.、
: : : : : : : : : : ヽ、 /. .ﾞｰ:､_,.r'ﾞ: :ヽ. : :/ ヽ＼、
:f: r: : : : : : : : !丶 r-､=一=''ﾁ^ ,/ !:: : :｀丶､_
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〃: :j: : : : : : : ﾞi ｀ヽ､..,,__,, :ィ":: ,ﾉ:: : : : : : : : : : : :＼
ﾉ: : : : : : : : : : :丶 : : ::::::::: : : : /: : : : : : : : : : : : : : : :＼
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ﾄ.;;;;;》 ＝ニｰ-彡ﾆ''"~´,,...,,. ﾚ')l. ＜ おまえは何を言っているんだ
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ヽ.ヽ ｰ=rtσﾌ= ; ('"^'=''′ ﾘﾉ
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ﾉ: : : : : : : : : : :丶 : : ::::::::: : : : /: : : : : : : : : : : : : : : :＼
俺は他メーカーのバイク乗っているんだが、こんなに熱い奴がいるのがうらやましい。
０６のバンはどんな感じかなあ。ちょっと気になる。
０６のバンはどんな感じかなあ。ちょっと気になる。
鱸油冷世界って雑誌読んでたらオイル交換、鉱物油の場合1000ｷﾛ毎。化学合成オイル2000～3000
ｷﾛ毎で交換がお勧めって出てたがそんなにオイル寿命って短いの？
ｷﾛ毎で交換がお勧めって出てたがそんなにオイル寿命って短いの？
>>936参考までに
#http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&board=1834968&tid=a4dfa4sa4ja5aaa5a4a5k8r49a47a49a4aea1jbepa1k&sid=1834968&action=m&mid=419&mid=
私は、エンジンなどの自動車用コンポを設計・開発しているエンジニアです。
オートバックスやガソリンスタンドでは、「オイル交換は３千km毎、走行距離が短くてもオイルの酸化劣化があるので、
半年に一度は交換、オイルエレメントはオイル交換２回に１回交換（６千km毎）」を推奨しているようですが、現在の殆どの
日本製乗用車（オイルが高温となるターボ車は除く）のメンテナンスノートには、1.5万km毎または１年毎にオイルと
エレメント（フィルター）を交換することが記載されており、これが技術的に充分保証できる交換時期です。
町の整備業者にとっては、オイルがドル箱であり、毎月の売上げ目標を達成するためにカーメーカが責任を持って
記載している交換時期と違って、極端に短い交換時期を勧めているのです。
ちなみに、ヨーロッパ製の乗用車のオイル交換時期は、２～３万km毎であり、日本からの輸出車は1.5万km毎であることが、
ヨーロッパのユーザには、地球環境とユーザ維持費の観点で、不評であると言われています。
自動車のエンジニア（私達）は、地球環境の悪化や化石燃料の枯渇を防止するため、燃費の低減とオイル交換時期の延長に、
血の滲むような努力をしているのです。オイル交換時期の延長には、オイル自体の長寿命化、エンジン冷却システムの強化などを
オイルメーカと共同で開発してきています。しかし、一般の整備業者などが、商業主義によってオイルの交換時期をやたらに
短く設定すると共に、モリブデンなどの摩擦係数低減剤などの特殊な添加剤を入れて、高価なオイルを販売していることに対して、
私はいつも苦々しく思っていました。
しかも、オイルが一般の人にとっては得体が知れず、特に寿命に関する知識が全くないことにつけ込んで、劣化オイルによる
エンジン本体のダメッジをことさらに強調し、何らの根拠も無しに、まことしやかに短距離・短期間でのオイル交換を推奨する雑誌類が
後を絶たない日本の現状は嘆かわしい限りです。
また、オイルを開発しているエンジニア自身も、オイルが金のなる木である現実の前には、真実を語ろうとしない面もあります。
#http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&board=1834968&tid=a4dfa4sa4ja5aaa5a4a5k8r49a47a49a4aea1jbepa1k&sid=1834968&action=m&mid=419&mid=
私は、エンジンなどの自動車用コンポを設計・開発しているエンジニアです。
オートバックスやガソリンスタンドでは、「オイル交換は３千km毎、走行距離が短くてもオイルの酸化劣化があるので、
半年に一度は交換、オイルエレメントはオイル交換２回に１回交換（６千km毎）」を推奨しているようですが、現在の殆どの
日本製乗用車（オイルが高温となるターボ車は除く）のメンテナンスノートには、1.5万km毎または１年毎にオイルと
エレメント（フィルター）を交換することが記載されており、これが技術的に充分保証できる交換時期です。
町の整備業者にとっては、オイルがドル箱であり、毎月の売上げ目標を達成するためにカーメーカが責任を持って
記載している交換時期と違って、極端に短い交換時期を勧めているのです。
ちなみに、ヨーロッパ製の乗用車のオイル交換時期は、２～３万km毎であり、日本からの輸出車は1.5万km毎であることが、
ヨーロッパのユーザには、地球環境とユーザ維持費の観点で、不評であると言われています。
自動車のエンジニア（私達）は、地球環境の悪化や化石燃料の枯渇を防止するため、燃費の低減とオイル交換時期の延長に、
血の滲むような努力をしているのです。オイル交換時期の延長には、オイル自体の長寿命化、エンジン冷却システムの強化などを
オイルメーカと共同で開発してきています。しかし、一般の整備業者などが、商業主義によってオイルの交換時期をやたらに
短く設定すると共に、モリブデンなどの摩擦係数低減剤などの特殊な添加剤を入れて、高価なオイルを販売していることに対して、
私はいつも苦々しく思っていました。
しかも、オイルが一般の人にとっては得体が知れず、特に寿命に関する知識が全くないことにつけ込んで、劣化オイルによる
エンジン本体のダメッジをことさらに強調し、何らの根拠も無しに、まことしやかに短距離・短期間でのオイル交換を推奨する雑誌類が
後を絶たない日本の現状は嘆かわしい限りです。
また、オイルを開発しているエンジニア自身も、オイルが金のなる木である現実の前には、真実を語ろうとしない面もあります。
>>937
ｻﾝｸｽ
ｻﾝｸｽ
940 ：７７４ＲＲ：2006/03/29(水) 20:49:09 ID:RY4yV7Px
９３７
コピペ乙！！
コピペ乙！！
他でやれ
>>937のコピペ。
でもさ、わかってて早めに交換するのは自由じゃない？
道具としてなら壊れなければいいんだろうけど、趣味の乗り物のエンジンフィールを
楽しみたいがために早めの交換もアリ。
早すぎてエンジンに悪いことはないだろうし（ドレンボルトのネジ山の痛みに
気をつけるくらいか？）。
環境？知らんよそんなの。
でもさ、わかってて早めに交換するのは自由じゃない？
道具としてなら壊れなければいいんだろうけど、趣味の乗り物のエンジンフィールを
楽しみたいがために早めの交換もアリ。
早すぎてエンジンに悪いことはないだろうし（ドレンボルトのネジ山の痛みに
気をつけるくらいか？）。
環境？知らんよそんなの。
>>937のコピペをした者ですが、俺も>>943の考えに近いです（環境なんて言ったらそもそも大型バイクなんて・・・。
他で気をつけるから許してくれ）。
あと、>>925-928のコピペも俺ですが、実際にCB400SF→05バン1200Sに乗り換えての感想は、
シフトショック → 別に大きくない。むしろCBより小さいくらい。まだ新車だから？
振動 → アイドルでは確かに大きい。ミラーが揺れて後ろの車のナンバーは読めない。でもカウル車って
こんなものでしょ。走り出したら滑らかだし、ミラー視界もクリア。2000rpmくらいまでは確かにゴリゴリで面白い。
サス → 不満無し。てか俺レベルでは良し悪し分からん。
ライト → 暗いと聞いてたけど、そうかなぁ？でも高効率バルブは無いのは残念。
まだ2000kmしか走ってないけど、今のところ満足度120%です。スズキ車は作りが良くないと思ってたけど、ちょっと
拍子抜け。強いて言えばシート下収納スペースもうちょっとあるといいんだけど。
あと、「油冷はオイル切れによるカム＆ロッカーアームのカジりの持病がある（らしい）」って書いてあったので、
スズキの中の人に電凸してみた。真夏に長時間アイドルでオーバーヒートするほど油温上昇、の状態で更に
アイドル継続すると、油膜切れてカジる可能性も全く無くはない、そうだ。
コピペすまん>>オリジナル書いた人。ではロムに戻ります。
他で気をつけるから許してくれ）。
あと、>>925-928のコピペも俺ですが、実際にCB400SF→05バン1200Sに乗り換えての感想は、
シフトショック → 別に大きくない。むしろCBより小さいくらい。まだ新車だから？
振動 → アイドルでは確かに大きい。ミラーが揺れて後ろの車のナンバーは読めない。でもカウル車って
こんなものでしょ。走り出したら滑らかだし、ミラー視界もクリア。2000rpmくらいまでは確かにゴリゴリで面白い。
サス → 不満無し。てか俺レベルでは良し悪し分からん。
ライト → 暗いと聞いてたけど、そうかなぁ？でも高効率バルブは無いのは残念。
まだ2000kmしか走ってないけど、今のところ満足度120%です。スズキ車は作りが良くないと思ってたけど、ちょっと
拍子抜け。強いて言えばシート下収納スペースもうちょっとあるといいんだけど。
あと、「油冷はオイル切れによるカム＆ロッカーアームのカジりの持病がある（らしい）」って書いてあったので、
スズキの中の人に電凸してみた。真夏に長時間アイドルでオーバーヒートするほど油温上昇、の状態で更に
アイドル継続すると、油膜切れてカジる可能性も全く無くはない、そうだ。
コピペすまん>>オリジナル書いた人。ではロムに戻ります。
長時間アイドリングでのカムかじりは、他車種でも有り得る。
持病って何だよ。 バカじゃね？
持病って何だよ。 バカじゃね？
持病はビビリ音
>>941
フルコースで奢ってもらえるんなら背中押されちゃおーかな..．
フルコースで奢ってもらえるんなら背中押されちゃおーかな..．
>>937
自動車評論家の福野礼一郎も同じことどっかで書いてたな。
頻繁なオイルの交換は、ドレンから内部に細かいゴミが侵入する頻度が高くなるぶん、
むしろエンジンには有害だ、とか。
まあ上記の話は安全マージン大目に取ってある自動車エンジンの話で、
自動車エンジンに比べて攻め込んだ設計してるバイク用エンジン、
わけてもオイルにかかる負担の大きい油冷機にそのまま適用できる話じゃないだろうけど。
自動車評論家の福野礼一郎も同じことどっかで書いてたな。
頻繁なオイルの交換は、ドレンから内部に細かいゴミが侵入する頻度が高くなるぶん、
むしろエンジンには有害だ、とか。
まあ上記の話は安全マージン大目に取ってある自動車エンジンの話で、
自動車エンジンに比べて攻め込んだ設計してるバイク用エンジン、
わけてもオイルにかかる負担の大きい油冷機にそのまま適用できる話じゃないだろうけど。
949 ：７７４ＲＲ：2006/03/30(木) 09:41:14 ID:DyLaJcaK
スズキ車がつくりがよくないってのは、ガセビアだよ。
そう、変態なだけだ
長文ｽﾏｿorz質問…てほどではないんですが、外国メーカーの、確かミラープロダクツってところで出してるフェンダーレスキットがあるんですが、ﾃｰﾙ回りが最近のSS系みたいになってかっこいい…と思ったんです。このｽﾚの住人で付けてる方いたらインプレ聞かせてください…。
1300kmほど06に乗ったけどアイドリング～2000回転ちょいで
もっとグリグリ加速したらもっと楽な乗り物になって最高かも
でもこれはこれで急かされない設定でいいのかもしれない
俺が極低回転でラフにつなぐせいかもしれないけど発進はたまにエンストしそうになる
もっとグリグリ加速したらもっと楽な乗り物になって最高かも
でもこれはこれで急かされない設定でいいのかもしれない
俺が極低回転でラフにつなぐせいかもしれないけど発進はたまにエンストしそうになる
953 ：７７４ＲＲ：2006/03/30(木) 21:52:58 ID:DyLaJcaK
水冷のリッター四発って、アイドルでつないでスルスル出るもんなの？
01以降のモデルは、あそこをちょいちょいと弄れば
ぐりぐり行くぞ
費用対効果は最高WW
ちなみに、アイドリングでも余裕で発進できまつ。
パワーリフトも1速なら出来るようになるしね
ぐりぐり行くぞ
費用対効果は最高WW
ちなみに、アイドリングでも余裕で発進できまつ。
パワーリフトも1速なら出来るようになるしね
955 ：７７４ＲＲ：2006/03/30(木) 22:22:46 ID:5OSd+r7O
>953
そんな他社の事気にしてどうする、
GSX1400があるじゃないか。
低速、低回転のもたつきなんて微塵もないぞ。
しかも、バン＋10万円という安さなんだが・・・
そんな他社の事気にしてどうする、
GSX1400があるじゃないか。
低速、低回転のもたつきなんて微塵もないぞ。
しかも、バン＋10万円という安さなんだが・・・
ＦＩだしな
だがカウルが無い！
だがカウルが無い！
958 ：７７４ＲＲ：2006/03/30(木) 23:16:03 ID:VfdzmX+B
>>956
リ解のみでOK？
リ解のみでOK？
959 ：７７４ＲＲ：2006/03/31(金) 21:16:15 ID:CoOcRDfW
あげる
排気量の割りに低速トルクが弱いから、峠では低速ギアでも比較的ラフにアクセル開けていける。
よって楽しい！
よって楽しい！
ずいぶんマイルドで高速でも疲れにくいと思ったが
よく考えたらバンディットになってから３，４，５速がハイギアードになったからなのかもしれない
よく考えたらバンディットになってから３，４，５速がハイギアードになったからなのかもしれない
３月32日記念カキコ。
バンは水冷決定らしいぞ
と書いてみるテスト
と書いてみるテスト
はやくR1000のエンジン積めよ
GSX-R1100Wのエンジン積んだりして。
それでこそスズキ
Ｒ１０００のエンジンはＧＳＲ１０００が積むじゃないか
個人的には排ガスを潜り抜け、どうにか残って欲しい
個人的には排ガスを潜り抜け、どうにか残って欲しい
今日、新型Banを注文してきたお (｀･ω･´)
16日に納車予定。
２色とも現在、在庫僅少との事。
どうせ売れないと思って、少ししか作らなかったら
以外と売れてしまったのが原因だとか。
16日に納車予定。
２色とも現在、在庫僅少との事。
どうせ売れないと思って、少ししか作らなかったら
以外と売れてしまったのが原因だとか。
フルノーマルで5速196キロ6千回転ちょいで確認。
それ以上はレブリミッター？がかかったような気がした。
そこまで達するのもそれなりに早くて100馬力でも十分に速い。
ベンツの超速いのがいたけどそいつにも200キロ以下ならなんとかなる感じだった。
それ以上はレブリミッター？がかかったような気がした。
そこまで達するのもそれなりに早くて100馬力でも十分に速い。
ベンツの超速いのがいたけどそいつにも200キロ以下ならなんとかなる感じだった。
スピードリミッターと言って欲しい
971 ：７７４ＲＲ：2006/03/32(土) 23:58:18 ID:VSF+SxDB
GSFを購入し9年が経ちました。
購入当時の予想では、もうとっくに同系列の後継機に乗り換えてる頃なのに、
最新モデルにはほとんど食指が動きましぇん。
理由は、最新モデルとGSFにほとんど違いが無い感じだったから。
十数年分の明確な進化って、何か有るの？
なんかこのシリーズ、時間が止まってる気がする。
購入当時の予想では、もうとっくに同系列の後継機に乗り換えてる頃なのに、
最新モデルにはほとんど食指が動きましぇん。
理由は、最新モデルとGSFにほとんど違いが無い感じだったから。
十数年分の明確な進化って、何か有るの？
なんかこのシリーズ、時間が止まってる気がする。
今は数少なくても、待てば出るお。
新車乗り出し86マソで買った知人もおる。
赤男爵で見積もり出してもらったら、90丁度だった。
あ、ちなみに1200Sね。
新車乗り出し86マソで買った知人もおる。
赤男爵で見積もり出してもらったら、90丁度だった。
あ、ちなみに1200Sね。
サンクスー。下取りありで79万くらいならいけるなあ。
近所のバイク屋あたってみるお。
近所のバイク屋あたってみるお。
977 ：７７４ＲＲ：2006/04/02(日) 00:18:24 ID:AuAJb6Xd
>>970
GSX-R以降、このシリーズの点火系は、スピードでなく、
ギアの段数と回転数のみで点火制御しているよ。
だからBanの場合、リミッターカットは、結果的にスピード制限を
つけるためにしか利用されてないギアポジションセンサーを騙す仕掛け。
だから、この場合は５速時のレブリミットでOKじゃない？
GSX-R以降、このシリーズの点火系は、スピードでなく、
ギアの段数と回転数のみで点火制御しているよ。
だからBanの場合、リミッターカットは、結果的にスピード制限を
つけるためにしか利用されてないギアポジションセンサーを騙す仕掛け。
だから、この場合は５速時のレブリミットでOKじゃない？
低速域でもハッキリ違いがあるじゃーんですよ！？
ところでメタリック青の補修カラーって何を使えばいいの？
工具ぶつけた所が痛々しくなっちゃったのだけどー。
工具ぶつけた所が痛々しくなっちゃったのだけどー。
1日に06 1200S納車。
03からの乗り換えだけどｽｹﾞｰポジション楽ね。
明日は慣らし下道ツーいってくるお
03からの乗り換えだけどｽｹﾞｰポジション楽ね。
明日は慣らし下道ツーいってくるお
>>979
車種別タッチアップペンに専用のあるお
車種別タッチアップペンに専用のあるお
９年落ちの人間に「俺のといまのと変わらない」といわれつつも
０３から早々と乗り換えてしまう乗り手がいるバンディット
それがスズキクオリティ
０３から早々と乗り換えてしまう乗り手がいるバンディット
それがスズキクオリティ
クルマは排ガスだーエコカーだとやってるが、
バイクは構造自体はここ２０年で大差ないだろ。
バイクは構造自体はここ２０年で大差ないだろ。
984 ：７７４ＲＲ：2006/04/02(日) 09:06:19 ID:0d6I09rv
進化するまで待っててください
985 ：７７４ＲＲ：2006/04/02(日) 09:13:14 ID:eVtMwb+W
進化しなかったからこそリターンライダーとして復活出来た。
インジェクションやセンターアップマフラーは好きじゃない・・・
ホントはモノサスもどうかと思ってる。
インジェクションやセンターアップマフラーは好きじゃない・・・
ホントはモノサスもどうかと思ってる。
↑ エンフィールドでも乗ってろ
実はリターンしてエンフィールドに乗ってる。
989 ：７７４ＲＲ：2006/04/02(日) 14:46:22 ID:+Sgtjbtk
ＦＺ１と悩むな～。
>>989
値段の差もあるけどね、スポーツツアラーとしてなら確かに悩む。
値段の差もあるけどね、スポーツツアラーとしてなら確かに悩む。
991 ：７７４ＲＲ：
次スレ頼む。。