【手が】■整備するぞっ21【悴む(´･ω･｀)】
1 ：７７４ＲＲ：
☆整備童貞＆処女を生暖かく見守ります。
☆ぶっちゃけ、かけずに済むのなら安く済ませたいバイク乗りのためのお役立ち情報求む。
☆PCから閲覧されている方に2ch専用ブラウザの導入をお勧めします。
monazilla.org(w (p)ttp://www.monazilla.org/
☆教えて下さい
├車名/型番/年式・総走行距離/購入してからの走行距離
├何をしたいのか/相談者整備スキル
└所持工具/サービスマニュアル・パーツリストの有無
☆相談者は実践レポートをお願いします。
☆【備忘録&リンク集】 整備するぞっ＠2chバイク板
ttp://www.wikiroom.com/mente/
前スレ
【ｶﾞﾚｰｼﾞ】■整備するぞっ20【ほしぃ(´･ω･｀)】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1128730244/
勝手に姉妹スレ
【ﾒﾝﾃ】作業での失敗を晒すスレ Part2 【改造】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125385918/
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前スレ
【ｶﾞﾚｰｼﾞ】■整備するぞっ20【ほしぃ(´･ω･｀)】
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勝手に姉妹スレ
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オナニーしながら2ゲト
_, ._
（ ﾟ Дﾟ） ｶﾞｼｬ
( つ O. __
と＿)_) （__(）､;.o：。
ﾟ*･:.｡
（ ﾟ Дﾟ） ｶﾞｼｬ
( つ O. __
と＿)_) （__(）､;.o：。
ﾟ*･:.｡
オナニーし終わったばかりの精子の付いた手で3get
これからオナニーしようと思いつつ5get
ttp://sp.moech.net/php/imgboard9/src/1134093875333.jpg
ttp://sp.moech.net/php/imgboard9/src/1134093875333.jpg
誰
か
次
ス
レ
頼
む
雪が積もってきたので、バイクは知り合いの駐車場に仕舞いました。
来年四月頃まですること無い・・・・・
LEDウインカーリレーかなんか作ろうか・・・
来年四月頃まですること無い・・・・・
LEDウインカーリレーかなんか作ろうか・・・
どーやってみんな自分で整備できるようになったの？
俺は友達一人もいないオタクだから、バイク詳しい人いないから自分でネットとか調べてやってるけど。
足回りとかエンジンはまったくできない。
バルブ交換とかエンジンオイル、バッテリーとかマフラーとかできるけど。
やっぱ経験かな？
バイク壊したくないし、やっぱ素直にバイク屋持って行くしかないのかな。
ニートだし親に金くれなんて言えないし。
ステムベアリング交換したいけど。
ああー鬱
俺は友達一人もいないオタクだから、バイク詳しい人いないから自分でネットとか調べてやってるけど。
足回りとかエンジンはまったくできない。
バルブ交換とかエンジンオイル、バッテリーとかマフラーとかできるけど。
やっぱ経験かな？
バイク壊したくないし、やっぱ素直にバイク屋持って行くしかないのかな。
ニートだし親に金くれなんて言えないし。
ステムベアリング交換したいけど。
ああー鬱
>>9
経験
「直らなかったら金をためてバイク屋に引き取りに着てもらう」と決めてから作業する。
後は作業前から該当部分のSL・PLを覚えてネジ一つの場所まで覚えておく。
過去に同じ場所をばらした事あるかのように構造が分かる
経験
「直らなかったら金をためてバイク屋に引き取りに着てもらう」と決めてから作業する。
後は作業前から該当部分のSL・PLを覚えてネジ一つの場所まで覚えておく。
過去に同じ場所をばらした事あるかのように構造が分かる
スパークプラグ交換デビューした。
前もって調べたら、最悪の場合、ヘリサート加工で高く付く
とか書いてたけど、説明通りグリス塗って、プラグレンチで
回してたら、スムーズに入っていって、手でこれ以上無理
ってところから、レンチで半回転させた。
正常動作も確認できたし、満足感でいっぱいだ。
チラシの裏ｽﾏﾝ。
前もって調べたら、最悪の場合、ヘリサート加工で高く付く
とか書いてたけど、説明通りグリス塗って、プラグレンチで
回してたら、スムーズに入っていって、手でこれ以上無理
ってところから、レンチで半回転させた。
正常動作も確認できたし、満足感でいっぱいだ。
チラシの裏ｽﾏﾝ。
12 ：７７４ＲＲ：2005/12/10(土) 18:40:07 ID:+TrDL5uO
>>1 もつ！
>8
サンキュー！ Batteryレス車なんで無問題です！
GASコックOFF、燃料満タンでビルの地下駐車場に置いてきたんだけど、
忘れた事ないよな・・・
サンキュー！ Batteryレス車なんで無問題です！
GASコックOFF、燃料満タンでビルの地下駐車場に置いてきたんだけど、
忘れた事ないよな・・・
>>13
出来たらキャブのガスを抜いといた方が良いけどな。
出来たらキャブのガスを抜いといた方が良いけどな。
車体浮かせておくなんてのも
この時期、外で洗車&整備してると頭が冷えるな。
今もがんがんしてるよ。
ニット帽かぶってするんだった。
今もがんがんしてるよ。
ニット帽かぶってするんだった。
18 ：７７４ＲＲ：2005/12/10(土) 22:07:22 ID:rWfp7imG
>>9
ステムベアリングはちと敷居高いだろうなぁ。
それはまだバイク屋頼んだ方がいいかも。
焦らず段階的に日常メンテから徐々にな。
自分で出来れば費用はかなり浮くし。
壊すと逆に馬鹿高ということもあるがｗ
ステムベアリングはちと敷居高いだろうなぁ。
それはまだバイク屋頼んだ方がいいかも。
焦らず段階的に日常メンテから徐々にな。
自分で出来れば費用はかなり浮くし。
壊すと逆に馬鹿高ということもあるがｗ
おれはベンリーが欲しいな。
50Sか90Sってのが渋い。
50Sか90Sってのが渋い。
>>20
前後ディスクだったら個人的にパーフェクトなお遊びバイクなんだけどね
前後ディスクだったら個人的にパーフェクトなお遊びバイクなんだけどね
>>1乙。
>>9
俺の場合は「バイクに詳しい先輩」がいたからだなｗ
まずは簡単なところから教えて貰って始めた。ハンドル交換・ミラー交換・プラグ交換・オイル交換・・・
そのうち足回りをバラせる様になりエンジン（ただし腰上）にも手を出し始めた。
バイク雑誌の整備記事や整備解説本・PL・SMを食い入る様に眺め始めた。
ちなみに最初の愛車はホンダ・ベンリイCD50、14年経った今も持ってる。
やっぱMT原付は手を入れ易いから入門用に持って来いだと思う。
>>9
俺の場合は「バイクに詳しい先輩」がいたからだなｗ
まずは簡単なところから教えて貰って始めた。ハンドル交換・ミラー交換・プラグ交換・オイル交換・・・
そのうち足回りをバラせる様になりエンジン（ただし腰上）にも手を出し始めた。
バイク雑誌の整備記事や整備解説本・PL・SMを食い入る様に眺め始めた。
ちなみに最初の愛車はホンダ・ベンリイCD50、14年経った今も持ってる。
やっぱMT原付は手を入れ易いから入門用に持って来いだと思う。
俺は最初のバイクが100円で譲られた400だったから
乗れるまで半年を整備に費やしたな
今じゃいい経験したと思う
乗れるまで半年を整備に費やしたな
今じゃいい経験したと思う
アドバイスお願いします。
車種はTW225（フルノーマル）で走行距離は2万4千キロです
症状は燃費が悪いって事だけなんですが、通常1リッターで36～40は走るのに最近23～25と異常な数値が続いているので何が悪いかアドバイスを下さい。
ブレーキを引きずっているわけじゃなし、エアエレメントとバッテリーも換えたばかりだし、タイヤの空気圧も正常で特にパワーダウンを感じるわけでもない
何が悪いんだろ・・・よろしくお願いします。
車種はTW225（フルノーマル）で走行距離は2万4千キロです
症状は燃費が悪いって事だけなんですが、通常1リッターで36～40は走るのに最近23～25と異常な数値が続いているので何が悪いかアドバイスを下さい。
ブレーキを引きずっているわけじゃなし、エアエレメントとバッテリーも換えたばかりだし、タイヤの空気圧も正常で特にパワーダウンを感じるわけでもない
何が悪いんだろ・・・よろしくお願いします。
燃費が悪くなる原因はいろいろあるからなぁ
一番の原因は乗り方で±5割くらい変動する
車体側で言うと各部ころがり抵抗
ホイルベアリングやチェーンスプロケ劣化
タイヤエア圧の低下
ブレーキ引きずり（機械的なものと人間のクセ）
停車時は引きずってなくてもサスがストロークしたり
ハンドル切ると抵抗が増える状態もある
転んでフォークが歪み走行抵抗になったなんて例もある
エンジン側はまず吸気抵抗
エアクリ新品でも空気取り入れ口を
シート下に常備してたウエスがふさいでしまったとか？
燃料系ではチョークの戻りが悪い（レバーは戻るがﾌﾟﾗﾝｼﾞｬが引っ掛かる）とか
微妙にオーバーフローなどの燃料漏れ
オイル粘度の不適当
クラッチの滑り（機械的なものと人間のクセ）
エンジン内部のヘタリもあるけど
急に燃費悪くなるようだとパワー低下のが大
点火系だとプラグやプラグコードの劣化
点火コイルの取り付けネジがサビサビなんて事も
近所のガキがガソリン少しづつ盗んでたなんて笑えない例もある
一番の原因は乗り方で±5割くらい変動する
車体側で言うと各部ころがり抵抗
ホイルベアリングやチェーンスプロケ劣化
タイヤエア圧の低下
ブレーキ引きずり（機械的なものと人間のクセ）
停車時は引きずってなくてもサスがストロークしたり
ハンドル切ると抵抗が増える状態もある
転んでフォークが歪み走行抵抗になったなんて例もある
エンジン側はまず吸気抵抗
エアクリ新品でも空気取り入れ口を
シート下に常備してたウエスがふさいでしまったとか？
燃料系ではチョークの戻りが悪い（レバーは戻るがﾌﾟﾗﾝｼﾞｬが引っ掛かる）とか
微妙にオーバーフローなどの燃料漏れ
オイル粘度の不適当
クラッチの滑り（機械的なものと人間のクセ）
エンジン内部のヘタリもあるけど
急に燃費悪くなるようだとパワー低下のが大
点火系だとプラグやプラグコードの劣化
点火コイルの取り付けネジがサビサビなんて事も
近所のガキがガソリン少しづつ盗んでたなんて笑えない例もある
>>9
とりあえずサービスマニュアル。読んでるうちに「おれにも出来るかも」と思えてくる。あと、作業中にいつでもホムセンにダッシュできるよう自転車を用意しとき。
とりあえずサービスマニュアル。読んでるうちに「おれにも出来るかも」と思えてくる。あと、作業中にいつでもホムセンにダッシュできるよう自転車を用意しとき。
つ 暖機運転
チェーンは掃除こそサボっているものの注油は結構頻繁にやってます。スプロケもそれ程減ってないと思います。
バルブは去年壊してしまい新品に交換しましたのでそれ程ヘタリはありません。
エアクリの場所に物を入れるスペースが無いのでエアクリ詰まりでもないし、プラグも問題無かった。
プラグコードかクラッチが微妙に滑るからその辺が原因かな？
乗り方も新車で購入した時から全く変わって無いと思います。
もうちょっと調べてそれでも改善しなければバイク屋に持って行って相談します。
ありがとうございました。
バルブは去年壊してしまい新品に交換しましたのでそれ程ヘタリはありません。
エアクリの場所に物を入れるスペースが無いのでエアクリ詰まりでもないし、プラグも問題無かった。
プラグコードかクラッチが微妙に滑るからその辺が原因かな？
乗り方も新車で購入した時から全く変わって無いと思います。
もうちょっと調べてそれでも改善しなければバイク屋に持って行って相談します。
ありがとうございました。
錆びたボルトを交換orアプグレードしようと思ってるんだが
純正ボルトだと１本単位でも結構するんで
ネットショップのネジ屋で買おうかと思ってるんだが
バイクに使われてるボルトの表面処理ってどんなのがある？
何かおすすめのやつとかありますか
個人的にはダグロタイズドとかよさげな感じだが
純正ボルトだと１本単位でも結構するんで
ネットショップのネジ屋で買おうかと思ってるんだが
バイクに使われてるボルトの表面処理ってどんなのがある？
何かおすすめのやつとかありますか
個人的にはダグロタイズドとかよさげな感じだが
リアサスのリンクロッドのベアリングを交換しようと思うんですけど、
ニードルベアリングってハンマーでガンガン打ち込んでも大丈夫ですか？
なんか潰れそうなきがして…
ニードルベアリングってハンマーでガンガン打ち込んでも大丈夫ですか？
なんか潰れそうなきがして…
ニードルベアリングを単品で見た事あるか？
外側が肉厚のタイプなら
アウターだけを叩くのを前提に真直ぐ入れれば大丈夫
問題は外側が肉薄のベアリング
通常のボールベアリンでアウターレースに相当する部分がメチャ薄くて
もうね取り外しだけですごく大変
専用工具使ってもポキポキ折れちゃって
爪やエッジが掛からなくなる
当然組み付け時はハンマー禁止
温度差を使ってクリアランスを拡げたり慎重な圧入が必要
かなり難易度高いですよ
外側が肉厚のタイプなら
アウターだけを叩くのを前提に真直ぐ入れれば大丈夫
問題は外側が肉薄のベアリング
通常のボールベアリンでアウターレースに相当する部分がメチャ薄くて
もうね取り外しだけですごく大変
専用工具使ってもポキポキ折れちゃって
爪やエッジが掛からなくなる
当然組み付け時はハンマー禁止
温度差を使ってクリアランスを拡げたり慎重な圧入が必要
かなり難易度高いですよ
36 ：７７４ＲＲ：2005/12/12(月) 04:18:35 ID:jiDxQOZj
>34
その部分はショップに頼んだ方がよくない？
ＫＬＸだけどリアサス周りの全部のニードルベアリング交換で4万とか
言われたけど、個人では難易度高いから頼む事にしたよ。
その部分はショップに頼んだ方がよくない？
ＫＬＸだけどリアサス周りの全部のニードルベアリング交換で4万とか
言われたけど、個人では難易度高いから頼む事にしたよ。
>>35
>>36
もうすでにベアリングやダストシールは準備してあるんですよ…ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ外周の肉厚はやはり薄いです。やっぱ叩くのはまずいですよね…
ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞを冷やして、ヒートガンで穴を暖めてもスムーズにいかないかなぁ。
おとなしくショップにまかせた方がいいですかね
>>36
もうすでにベアリングやダストシールは準備してあるんですよ…ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ外周の肉厚はやはり薄いです。やっぱ叩くのはまずいですよね…
ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞを冷やして、ヒートガンで穴を暖めてもスムーズにいかないかなぁ。
おとなしくショップにまかせた方がいいですかね
38 ：７７４ＲＲ：2005/12/12(月) 11:58:49 ID:gGIZW8Ut
自分でタイヤ交換をしたいのですがどこか詳しく解説or紹介してるサイトはありませんか？
自分なりに探してみたのですが見つかりませんでした。
原付やオフロード車等は慣れてるのですがオンロードが難しいorz
>>33
http://www.tokusyu-neji.jp/
http://www.neji-no1.com/index.html
http://www.sunco.co.jp/
この辺を参考にしてみてはいかがでしょうか。
ダグロタイズドはバイクや車にはあまり一般的ではないようです。
塗装の一種のようです。
錆びるのが嫌ならば強度10.9以上のステンレスが良さそうです。
自分なりに探してみたのですが見つかりませんでした。
原付やオフロード車等は慣れてるのですがオンロードが難しいorz
>>33
http://www.tokusyu-neji.jp/
http://www.neji-no1.com/index.html
http://www.sunco.co.jp/
この辺を参考にしてみてはいかがでしょうか。
ダグロタイズドはバイクや車にはあまり一般的ではないようです。
塗装の一種のようです。
錆びるのが嫌ならば強度10.9以上のステンレスが良さそうです。
>>34
直接叩くと新品がパリ～ンと割れますよ（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
木片を当てたりベアリングインストーラーを使うなど工夫してね
部品が手許にあるなら挑戦してみるのも手
ただし条件として幾つか
スイングアームだとでかいがリンク回りのアームなら片手で可搬だろ？
こらあかん手に負えんわ となった時に
バラした部品と新品パーツ持ってバイク屋へ行ける手段を持ってるかどうか
バイクをバラして数日～一週間放置できる環境かどうか
以上2点だな
あらかじめバイク屋とよく相談して
○月×日何時頃持ち込むからベアリング交換だけやってくれ
と頼んでおいて
バラして洗浄した部品と新品パーツを持ち込む手もある
工賃がぐっと少なくなるぞ
当日仕上がりになるか翌日仕上がりになるかは
バイク屋の都合次第だがナ
直接叩くと新品がパリ～ンと割れますよ（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
木片を当てたりベアリングインストーラーを使うなど工夫してね
部品が手許にあるなら挑戦してみるのも手
ただし条件として幾つか
スイングアームだとでかいがリンク回りのアームなら片手で可搬だろ？
こらあかん手に負えんわ となった時に
バラした部品と新品パーツ持ってバイク屋へ行ける手段を持ってるかどうか
バイクをバラして数日～一週間放置できる環境かどうか
以上2点だな
あらかじめバイク屋とよく相談して
○月×日何時頃持ち込むからベアリング交換だけやってくれ
と頼んでおいて
バラして洗浄した部品と新品パーツを持ち込む手もある
工賃がぐっと少なくなるぞ
当日仕上がりになるか翌日仕上がりになるかは
バイク屋の都合次第だがナ
40 ：７７４ＲＲ：2005/12/12(月) 15:57:00 ID:6n9XIPeh
ブルタコ（２ｓｔ）を再生中なんだけども
こいつのピストンピンと小端ベアリングが錆ててね。
ピストンピンが極太で２０φもあるんだが、流用できそうなヤツってなにか無いかな。
うーむ。
こいつのピストンピンと小端ベアリングが錆ててね。
ピストンピンが極太で２０φもあるんだが、流用できそうなヤツってなにか無いかな。
うーむ。
ブルスコ？
42 ：７７４ＲＲ：2005/12/12(月) 16:09:17 ID:EdtLXR58
あの、モンキー（７５ｃｃにﾎﾞｱｱｯﾌﾟ）にｹｲﾋﾝＰＣ２０ビッグキャブとパワフィルを
入れたのですが、チョークを戻すとエンジンが止まります。アイドリングは大丈夫なはずです。
他に原因がわかるかたいたら教えてください。
入れたのですが、チョークを戻すとエンジンが止まります。アイドリングは大丈夫なはずです。
他に原因がわかるかたいたら教えてください。
>モンキーＰＣ２０ビッグキャブとパワフィル
今まで普通に走ってたのがそうなったの？
今回初めて組んでみたらそうなったの？
今まで普通に走ってたのがそうなったの？
今回初めて組んでみたらそうなったの？
45 ：７７４ＲＲ：2005/12/12(月) 17:18:08 ID:EdtLXR58
キャブ詰まってるか、燃料薄くね？
47 ：７７４ＲＲ：2005/12/12(月) 18:34:57 ID:EdtLXR58
たぶんオーバーホールしたのでたぶん詰まりはないとおもうのですが・・・
スクリュー締めっぱなしとか。
今まで普通に走っていて、
OHしたら走らなくなったなら、
OHミスか、セッティングミスだろ？
セッティング再確認して、
もう一度キャブの穴という穴吹きまくれ
OHしたら走らなくなったなら、
OHミスか、セッティングミスだろ？
セッティング再確認して、
もう一度キャブの穴という穴吹きまくれ
>モンキーＰＣ２０ビッグキャブとパワフィル
今まで普通に走っていたなら
どこかでミスした可能性高いです
チョークを戻すとエンジンが止まる症状から想像すると
今は薄くなり過ぎです
二次エア（キャブの取り付けにすき間）とか
エアスクリュー全部締めてしまったとか
フロートの薄板を曲げてしまったとか
キャブ全体かスロー系にガスが充分行ってないか
どこかにすき間がありそうです
キャブのオーバーホールならジェット類は交換してませんね？
してたら一旦元に戻しましょう
もう一度組み直しガンガレ
今まで普通に走っていたなら
どこかでミスした可能性高いです
チョークを戻すとエンジンが止まる症状から想像すると
今は薄くなり過ぎです
二次エア（キャブの取り付けにすき間）とか
エアスクリュー全部締めてしまったとか
フロートの薄板を曲げてしまったとか
キャブ全体かスロー系にガスが充分行ってないか
どこかにすき間がありそうです
キャブのオーバーホールならジェット類は交換してませんね？
してたら一旦元に戻しましょう
もう一度組み直しガンガレ
52 ：３６：2005/12/12(月) 20:56:29 ID:jiDxQOZj
>34
>51
ガンガレ！！ノシ
>51
ガンガレ！！ノシ
ジェットの穴掃除を安全ピンなんかでゴリゴリやってないかい？
オーバーホールって何やった？
エア・アイドリングスクリューは元通り？
オーバーホールって何やった？
エア・アイドリングスクリューは元通り？
55 ：38：2005/12/13(火) 00:02:55 ID:gGIZW8Ut
>>54氏
ビート嵌めるのはまぁコンプレッサーもタイヤﾚﾊﾞｰ3本もあるので問題ないのですが
外すのが難しいorz
180サイズとか汗だくになりました。
それでまぁ効率のいいというか、外すコツ等があれば良いなと思ったんです。
ビート嵌めるのはまぁコンプレッサーもタイヤﾚﾊﾞｰ3本もあるので問題ないのですが
外すのが難しいorz
180サイズとか汗だくになりました。
それでまぁ効率のいいというか、外すコツ等があれば良いなと思ったんです。
56 ：７７４ＲＲ：2005/12/13(火) 00:04:53 ID:aCwyFAsz
外すときは万力ではさみこむ。
やすいクランプでもいいかも。使い捨てになるけどｗ
やすいクランプでもいいかも。使い捨てになるけどｗ
57 ：38：2005/12/13(火) 00:06:02 ID:u/+Xdr9s
あ、ビートを落とすのは屁でもないんですｗ
58 ：７７４ＲＲ：2005/12/13(火) 00:14:06 ID:aCwyFAsz
落とした後はタイヤをはさんで、耳をホイールの中心てか最深部に押し込んだ後に
その反対側から外すと良いかと。タイヤの中心とホイールの中心をずらすかんじで。
渋かったら洗剤つけたりしてもいいかも。ってかビードの落とし方教えてください。
その反対側から外すと良いかと。タイヤの中心とホイールの中心をずらすかんじで。
渋かったら洗剤つけたりしてもいいかも。ってかビードの落とし方教えてください。
59 ：７７４ＲＲ：2005/12/13(火) 00:47:35 ID:P6Oopijg
>>58
＞ビードの落とし方
よくあるのはＣＲＣ吹き掛けて暫し放置の後、タイヤレバーでグイッ、じゃないかな？
>>56の言う通り、万力orクランプを使うのもかなりいい。
原スクなんだけど、ＣＲＣを吹くか吹かないかで大違いだったよ。
ペリペリペリ、ってな感じで凄く楽になったよ。
＞ビードの落とし方
よくあるのはＣＲＣ吹き掛けて暫し放置の後、タイヤレバーでグイッ、じゃないかな？
>>56の言う通り、万力orクランプを使うのもかなりいい。
原スクなんだけど、ＣＲＣを吹くか吹かないかで大違いだったよ。
ペリペリペリ、ってな感じで凄く楽になったよ。
60 ：７７４ＲＲ：2005/12/13(火) 01:04:14 ID:aCwyFAsz
足で踏んだりいろいろがんばった結果、万力・クランプにたどり着いたんですけど
38氏が>>57で
>あ、ビートを落とすのは屁でもないんです
ってｶｷｺしているのでなんかいい方法があるのかなと思いまして。
ビードブレーカーとか使ってるのかしらん
38氏が>>57で
>あ、ビートを落とすのは屁でもないんです
ってｶｷｺしているのでなんかいい方法があるのかなと思いまして。
ビードブレーカーとか使ってるのかしらん
>41
ﾓﾙｽｧ
ﾓﾙｽｧ
俺はこれ
http://sptools.ld.infoseek.co.jp/2rintool/120.jpg
使ってるけど、やっぱ太いのは屁でもって訳にはいかないな。
同じような構造でも、もっとしっかりした(値段も)ものもあるけど。
やっぱりチェンジャー欲しい。
http://sptools.ld.infoseek.co.jp/2rintool/120.jpg
使ってるけど、やっぱ太いのは屁でもって訳にはいかないな。
同じような構造でも、もっとしっかりした(値段も)ものもあるけど。
やっぱりチェンジャー欲しい。
63 ：砂 ◆SNATANv1Ws ：2005/12/13(火) 01:18:21 ID:Gw4Xeda9
ビート落とした後のタイヤ外しと
タイヤ組み込みは、
いいビートワックス使えばあらかた解決する。
俺が使ってたのは保守義務に抵触するので、
名前は上げられないが、安いもの使うよりは、
皿洗う洗剤とかラブローション（ﾏｼﾞで）
の方がはめやすかった。
ちなみに17インチラジアルでも、片側嵌めるだけなら
レバーいらないよ。
タイヤ組み込みは、
いいビートワックス使えばあらかた解決する。
俺が使ってたのは保守義務に抵触するので、
名前は上げられないが、安いもの使うよりは、
皿洗う洗剤とかラブローション（ﾏｼﾞで）
の方がはめやすかった。
ちなみに17インチラジアルでも、片側嵌めるだけなら
レバーいらないよ。
意外と手ごろな値段ですね。
ネットでも買えますか？田舎なんで近所にこういうお店がないです
それとバランスはどうしてるんでしょうか？ いつもはタイヤを空転させて止まった上部に
釣りの錘つけて…っていう風にしてるんですけど。スタティックで十分なんでしょうかねぇ
ネットでも買えますか？田舎なんで近所にこういうお店がないです
それとバランスはどうしてるんでしょうか？ いつもはタイヤを空転させて止まった上部に
釣りの錘つけて…っていう風にしてるんですけど。スタティックで十分なんでしょうかねぇ
65 ：38：2005/12/13(火) 01:26:08 ID:u/+Xdr9s
>>58氏
ありがとう！！！
今度やってみます。
>>60氏
556かけて放置後にタイヤレバー2本使ってクイッと。
んー、なんて説明したらいいんだろう。
レバーを普通にホイールに引っ掛けてそのレバーの下に裏向けたレバーをもう一本かます感じで。
556かけてからも若干ぐいぐいやってから放置した方が効果的だと思います。
原付のステム使ったりもしてます。
あまりにしつこいヤツは、やはり万力ですねぇ。
リムプロテクター薄いの探してたけど見つからないんで水道ホースに切り込みいれて使ってる
お勧めです。
ありがとう！！！
今度やってみます。
>>60氏
556かけて放置後にタイヤレバー2本使ってクイッと。
んー、なんて説明したらいいんだろう。
レバーを普通にホイールに引っ掛けてそのレバーの下に裏向けたレバーをもう一本かます感じで。
556かけてからも若干ぐいぐいやってから放置した方が効果的だと思います。
原付のステム使ったりもしてます。
あまりにしつこいヤツは、やはり万力ですねぇ。
リムプロテクター薄いの探してたけど見つからないんで水道ホースに切り込みいれて使ってる
お勧めです。
>>64
多分同じものが少々高いけどアストロでも扱いがあるので、通販利用ならそっちかな。
http://www.astro-p.co.jp/cgi-bin/search/meisai.cgi?2007000003787
ヤフオクでも同じのが出てることも。ただスクータ、オフ車にはOKだろうけど、リア150/60R17でギリギリです。
多分同じものが少々高いけどアストロでも扱いがあるので、通販利用ならそっちかな。
http://www.astro-p.co.jp/cgi-bin/search/meisai.cgi?2007000003787
ヤフオクでも同じのが出てることも。ただスクータ、オフ車にはOKだろうけど、リア150/60R17でギリギリです。
液体でイイのがあるのだが…
70 ：７７４ＲＲ：2005/12/13(火) 11:18:27 ID:Mcasc/Kn
ちょちょいのジョイ
じょじょいのジョイやで
>>63砂ﾀｿ
なぜにラブローションが手元にあったのかを小一時間（ｒｙ
なぜにラブローションが手元にあったのかを小一時間（ｒｙ
73 ：砂 ◆SNATANv1Ws ：2005/12/13(火) 22:19:12 ID:Gw4Xeda9
俺のじゃねぇよ
KSR220ﾀﾝのだよｗ
まて、誤解するな
二人で使ったわけじゃないぞ
KSR220ﾀﾝのだよｗ
まて、誤解するな
二人で使ったわけじゃないぞ
（ﾉ∀`）ｱﾁｬｰ
アナル…じゃない
墓穴掘ってるょ
アナル…じゃない
墓穴掘ってるょ
うほっ
やらないか？
いい工具
78 ：７７４ＲＲ：2005/12/14(水) 06:30:25 ID:skgQN2cx
FフォークをOHしたいのですがジャッキがありません
センタースタンドもありません、
なにかいい停め方はないでしょうか？
センタースタンドもありません、
なにかいい停め方はないでしょうか？
>>78
車種とか年(ry
車種とか年(ry
バリオスです
兄弟友達舎弟奴隷。がいればいいんでね？
いない？あっそ。
前スレ見れば詳しく出てるが
リジットスタンドｘ２＋油圧ジャッキ。
近くにスーパーチープツールズかストレートかアストロがあれば
￥８０００くらいでおつりがくる。
脚立＋ロープで吊れ。
Ａのように間にいれて吊るので結構でかいのが要る。値段もそれなりにする。
ビールケースはエキパイが真下に通ってないか、外せば使える
酒屋で売ってくださいと頼めば200円～
とここまで書いてもまずやらないだろうなぁ。
【うほっ】■整備するぞっ22【いい工具】
フォークOHするっつっても、そもそもアタッチメント自体持ってなさそうだな。
>フォークを外す。
プロじゃないからこそ出来る究極技。
それは……、
横倒し。
プロじゃないからこそ出来る究極技。
それは……、
横倒し。
スペアのタンクを塗装して乗せ変えようと出したのですが、
底にガソリンが乾いてガム状に固まってました。
手が入らないので擦ることもできず、薬品責めにしてるのですが
キャブクリやチャンバークリーナーでビクともしません。
どうやったら取れるでしょうか？
底にガソリンが乾いてガム状に固まってました。
手が入らないので擦ることもできず、薬品責めにしてるのですが
キャブクリやチャンバークリーナーでビクともしません。
どうやったら取れるでしょうか？
びくともしないのなら、かえって好都合じゃん。
サビならチェーン入れて振ったりするけど。
サビならチェーン入れて振ったりするけど。
ヘッドライトの電球交換し点くようになりました。
ありがとうございましたm(。。)m
ありがとうございましたm(。。)m
90 ：KSR220&rlo; ノ）｀∀´（&lro;：2005/12/14(水) 18:07:33 ID:WJZM8SZb
( ﾟдﾟ) ローションか・・・。
＿(__つ/￣￣￣/＿
＼/ /
￣￣￣
( ﾟдﾟ )
＿(__つ/￣￣￣/＿
＼/ /
￣￣￣
＿(__つ/￣￣￣/＿
＼/ /
￣￣￣
( ﾟдﾟ )
＿(__つ/￣￣￣/＿
＼/ /
￣￣￣
91 ：砂 ◆SNATANv1Ws ：2005/12/14(水) 18:37:49 ID:ZV55WL3V
こっちみんなｗ
ミラーって、ステーが真横向くのが見やすいんですかね？
バイクの構造、体型、着用してる服にもよる。
ボルト甘く締めて車体に跨ぎながらベストポジションを探すとよい。
ボルト甘く締めて車体に跨ぎながらベストポジションを探すとよい。
>>92
一般的には、ミラーの面が一番張り出す角度にする。
ミラーの種類によっては、ステーを真横に出すとミラーが少し内側にきたりする。
（こうなると視野範囲が狭くなるので、その対策）
ハンドルバー自体が内側に絞ってある場合が殆どなので、ミラーステーは真横から少し前方くらいが
ミラー面が一番外に出る状態を作りやすいよ。
一般的には、ミラーの面が一番張り出す角度にする。
ミラーの種類によっては、ステーを真横に出すとミラーが少し内側にきたりする。
（こうなると視野範囲が狭くなるので、その対策）
ハンドルバー自体が内側に絞ってある場合が殆どなので、ミラーステーは真横から少し前方くらいが
ミラー面が一番外に出る状態を作りやすいよ。
サービスマニュアルって結構詳しく書いてあるのですか？
順番とか
順番とか
>>96
SMは見る者が基礎的な知識や技術があることを前提として作ってある。
でも図解入りだし、ど素人が見てもわかるっちゃあわかる。
実際にいぢるかは別としても、とりあえず自分の車種のはPLとともに持ってて損はない。
SMは見る者が基礎的な知識や技術があることを前提として作ってある。
でも図解入りだし、ど素人が見てもわかるっちゃあわかる。
実際にいぢるかは別としても、とりあえず自分の車種のはPLとともに持ってて損はない。
98 ：７７４ＲＲ：2005/12/15(木) 15:23:46 ID:+65hqi3i
ホンダの【共通編】を書いたまへ
回答ありがとうございます。
マジェのエアーフィルター掃除しただけでトルクよくなったよW
5000キロしか走ってないのに
マジェのエアーフィルター掃除しただけでトルクよくなったよW
5000キロしか走ってないのに
100 ：７７４ＲＲ：2005/12/15(木) 17:44:57 ID:HHDQM4UE
むぅ～…ねじやろうめ
CRC攻撃もなんのその
何か手はないものかのぅ
CRC攻撃もなんのその
何か手はないものかのぅ
そんな生意気なねじやろうは舐めてやれ！
ねじは舐めてかかると痛い目にあう
うっ。pcb ○|￣|＿
つ火焙り
つショックドライバー
考えた結果、ステーを真横にしました。
まあこれでいいや。
まあこれでいいや。
昨日ボーリングに出すため2スト250のシリンダーからスタッドボルト抜いてたんだけど、
抜けにくい奴は結局バーナーで火炙りすれば秒殺だった。
ヒートガンじゃ熱量不足みたいね。
抜けにくい奴は結局バーナーで火炙りすれば秒殺だった。
ヒートガンじゃ熱量不足みたいね。
埼玉県南部か足立区周辺で整備スペース＆特殊工具等を貸してくれる所無いですか？（レンタルガレージみたいな感じで）
季節的に軒先整備がつらくなってきたんで
季節的に軒先整備がつらくなってきたんで
前回走行時のプラグですが、焼け具合どうでしょう？
http://h.pic.to/67zeq
http://h.pic.to/67zeq
>109
そんなもんじゃないッスか？
焼け色は(・ε・)ｷﾆｼﾅｲ!!
実際のジェットの各パート毎のフィール重視で。
パンチ力あってサイコーと思っても妙に油温水温上昇が急すぎたりする場合は
そのパンチ力を捨ててちょっと濃く・・・・
そんなもんじゃないッスか？
焼け色は(・ε・)ｷﾆｼﾅｲ!!
実際のジェットの各パート毎のフィール重視で。
パンチ力あってサイコーと思っても妙に油温水温上昇が急すぎたりする場合は
そのパンチ力を捨ててちょっと濃く・・・・
>>109
車種わかんないのに判断できません
車種わかんないのに判断できません
17号沿いにレンタルガレージあったな
北本市だったかな？
四輪メインだが二輪も可だった稀ガス
北本市だったかな？
四輪メインだが二輪も可だった稀ガス
>>109
は
は
マルチ
115 ：７７４ＲＲ：2005/12/17(土) 00:29:57 ID:56P2Bq+l
六角レンチの尻が丸くなってるやつ（ポールレンチでいいのでしょうか？）
の丸くなってる部分って、あくまで早回しが目的であって、本締めは出来ないのでしょうか？
メーカーにもよるんですかね。
の丸くなってる部分って、あくまで早回しが目的であって、本締めは出来ないのでしょうか？
メーカーにもよるんですかね。
ボールの六角レンチはくびれの分細いから大抵のメーカーが早回しのみに指定
L字の短い方を持って回すから結局充分なトルク掛けられない
一部強度に工夫したメーカーが本締OKをうたっているが
接触面積が少ないのでネジを舐めやすい
本締は不可能では無いがおすすめしない
L字の短い方を持って回すから結局充分なトルク掛けられない
一部強度に工夫したメーカーが本締OKをうたっているが
接触面積が少ないのでネジを舐めやすい
本締は不可能では無いがおすすめしない
オイル交換を初めてしたんだけどオイルジョッキの保管法ってある？
水洗いとかできないからキッチンペーパーで中を拭いたんだけどあんまりキレイにならない・・・
水洗いとかできないからキッチンペーパーで中を拭いたんだけどあんまりキレイにならない・・・
オイルジョッキって洗っちゃいけないの？
持ってないから知らんけども。
普通に中性洗剤と水で洗って、よく乾燥させればOKな気がするけど。
持ってないから知らんけども。
普通に中性洗剤と水で洗って、よく乾燥させればOKな気がするけど。
あ、ひょっとして水洗いすると残った少量のオイルが下水に流れちゃうってことかしら？
キッチンペーパーなり新聞紙なりで出来る限りふき取って、洗剤＆水洗いがベストと思う。
多少オイルが流れちゃうのはしょうがないよ。手に付いたオイル洗い落としたって流れちゃうわけだし。
多少オイルが流れちゃうのはしょうがないよ。手に付いたオイル洗い落としたって流れちゃうわけだし。
俺は何も拭かないでビニール袋２重にして保管してる
別に汚くならんよ
別に汚くならんよ
俺は普通に蓋してビニール袋に入れて保管しとるよ。
中身が残っても次交換するの二ヶ月以内だから品質的に神経質になる事ないし、
基本的にジョッキ１個に１種類のOILしか使わない事にしている。
色々使ったり長期に保管するならウエスでふき取るぐらいしか想い付かないけど。
中身が残っても次交換するの二ヶ月以内だから品質的に神経質になる事ないし、
基本的にジョッキ１個に１種類のOILしか使わない事にしている。
色々使ったり長期に保管するならウエスでふき取るぐらいしか想い付かないけど。
リロードしてなかった・・・
>>123
汚くならないならそれが楽でいいね
>>125
とりあえずオイルは色々試してみたいからなるべく前のオイルはきれいに拭き取りたいかな
走行距離も多くて月１０００キロくらいだから3ヶ月以上間が空くし
なるべく拭いてあとは123のようにして保存することにするよ
しかしオイル交換は作業自体は簡単だけどその後の片づけが激しくめんどいな
>>123
汚くならないならそれが楽でいいね
>>125
とりあえずオイルは色々試してみたいからなるべく前のオイルはきれいに拭き取りたいかな
走行距離も多くて月１０００キロくらいだから3ヶ月以上間が空くし
なるべく拭いてあとは123のようにして保存することにするよ
しかしオイル交換は作業自体は簡単だけどその後の片づけが激しくめんどいな
127 ：７７４ＲＲ：2005/12/17(土) 20:34:37 ID:pQ3TyDxV
ガソリン入れてガシャガシャ振ってタンクに入れちゃえば？
みなさんはどれくらいの間隔で整備･洗車されてますか？
自分は50オフから400カウルに乗りかえたんですが、オフみたいにスカスカしてないのでイマイチしっくりこないんです。
自分は50オフから400カウルに乗りかえたんですが、オフみたいにスカスカしてないのでイマイチしっくりこないんです。
>>127
俺はそうしてるなあ。
俺はそうしてるなあ。
>127
そういう事して良いバイクがあればいいんだがな。
原付とかの壊れても構わないポジションのバイクに入れたいところだが、
あいにくインジェクションなレッツ４だから、壊れた時の対処方法が確立され
てなくて、まだそういう冒険が出来ないのよ。
そういう事して良いバイクがあればいいんだがな。
原付とかの壊れても構わないポジションのバイクに入れたいところだが、
あいにくインジェクションなレッツ４だから、壊れた時の対処方法が確立され
てなくて、まだそういう冒険が出来ないのよ。
JOGの純正マフラーを洗浄したいのですが安く簡単に手に入る物で何を使えばいいんでしょうか？
聞いたことがあるのは灯油、パイプユニッシュなんですけど
ホムセンに売ってるブレーキ＆パーツクリーナー（スプレー缶）なんかも効果的なんでしょうか？
聞いたことがあるのは灯油、パイプユニッシュなんですけど
ホムセンに売ってるブレーキ＆パーツクリーナー（スプレー缶）なんかも効果的なんでしょうか？
2ストマフラー内部のカーボンか？
>ブレーキ＆パーツクリーナー（スプレー缶）
は効果ないぞ
塗装剥がし（リムーバー）なら使える
安くはないがな
>ブレーキ＆パーツクリーナー（スプレー缶）
は効果ないぞ
塗装剥がし（リムーバー）なら使える
安くはないがな
漏れはやったことないけど、
2stのマフラーの洗浄にパイプユニッシュが良いと聞いたことある。
ググったら情報あるはず。
2stのマフラーの洗浄にパイプユニッシュが良いと聞いたことある。
ググったら情報あるはず。
>>132
ちょっと原付チャンバーの内部構造に興味がでてきたので、
具具って見た。
つ ttp://www.woodthree.com/kmc-0mafura-.html
…結構複雑な構造してるのね。
これだと、新品に換えた方がコストパフォーマンスが良いような気がするのだが。
ちょっと原付チャンバーの内部構造に興味がでてきたので、
具具って見た。
つ ttp://www.woodthree.com/kmc-0mafura-.html
…結構複雑な構造してるのね。
これだと、新品に換えた方がコストパフォーマンスが良いような気がするのだが。
エンジンに近いエキパイ内部が結構詰まるから
エキパイだけでもクリーニングできたら
かなり復活するよん
サビが進行してると穴があいて終了だが…
エキパイだけでもクリーニングできたら
かなり復活するよん
サビが進行してると穴があいて終了だが…
139 ：７７４ＲＲ：2005/12/18(日) 14:33:55 ID:t/8z4ShJ
マフラースレで２stのチャンバーのビィーという音は仕方ないと聞きました。やはりどうしようもないのでしょうか？
あと、ガソリンタンクの給油口の部分の栓がコルクでなんですが、密閉性が低く、蒸発してしまいガソリンの減りが早いです。
これは新しい栓を買うしかないでしょうか？
あと、ガソリンタンクの給油口の部分の栓がコルクでなんですが、密閉性が低く、蒸発してしまいガソリンの減りが早いです。
これは新しい栓を買うしかないでしょうか？
ちゃんと動いているならいいんじゃない？
>チャンバーのビィーという音は仕方ないと聞きました。
音を変えたいのか静かにしたいのかどっち？
サイレンサーだけ外せるのなら掃除や吸音材交換でだいぶ違う
その前に社外品ならノーマルに戻せば？
穴が開いてたり取り付けにガタがあったりすると
変な音になるが…
今どきコルクパッキン使ってるバイクなんてあるのか？
耐ガソリンのゴムシートをノーマル形状にくり抜いて
へたったパッキンと置き換える手はあるぞ
音を変えたいのか静かにしたいのかどっち？
サイレンサーだけ外せるのなら掃除や吸音材交換でだいぶ違う
その前に社外品ならノーマルに戻せば？
穴が開いてたり取り付けにガタがあったりすると
変な音になるが…
今どきコルクパッキン使ってるバイクなんてあるのか？
耐ガソリンのゴムシートをノーマル形状にくり抜いて
へたったパッキンと置き換える手はあるぞ
ステムシャフト曲がりの有無を測定するに関してですが自分の測定方法とし
てはステムを組み付けた状態でﾌｫｰｸ左右がすんなりと入るかどうかくらいで
すが、他によい測定方法はあるでしょうか?
てはステムを組み付けた状態でﾌｫｰｸ左右がすんなりと入るかどうかくらいで
すが、他によい測定方法はあるでしょうか?
定盤Vブロックトースカン
コケますた…(´･ω･`)
で、コケた後からクラッチが全く切れないんですよ。
アジャスターをいくら動かしても全く駄目。
アームは動いてるんですが…
しかも一速にガッチリ固定されてる感じで
ギアチェンジ出来る気配無し。
エンジン停止状態や走行中に回転数を合わせて上げ様としても全く駄目
一速固定でとりあえず帰ってきました…
コケた事よりこんな症状初めてであたふたしてます
偉い人アドバイスお願いします
車種はTL125イーハトーブで、
コケた時は右側に倒れますた。
で、コケた後からクラッチが全く切れないんですよ。
アジャスターをいくら動かしても全く駄目。
アームは動いてるんですが…
しかも一速にガッチリ固定されてる感じで
ギアチェンジ出来る気配無し。
エンジン停止状態や走行中に回転数を合わせて上げ様としても全く駄目
一速固定でとりあえず帰ってきました…
コケた事よりこんな症状初めてであたふたしてます
偉い人アドバイスお願いします
車種はTL125イーハトーブで、
コケた時は右側に倒れますた。
レバー引いたときにクランク側でワイヤー動いてますか？
147 ：139：2005/12/19(月) 18:30:56 ID:Di/Bapd2
↑↑ミスった・・・・・orz
ブレーキパットの交換で注意する点とかありましたら教えてもらいたいです。
とりあえず汚れたままのピストン戻すな
回答ありがとうございます。
初めての交換なので壊さないか心配ですが
初めての交換なので壊さないか心配ですが
153 ：７７４ＲＲ：2005/12/19(月) 20:42:08 ID:g7VnLK1m
僕のピストンも寒さで悴んでます。
ボア大幅ダウン・・・orz
ボア大幅ダウン・・・orz
>>153
実は相手がボアアップ
実は相手がボアアップ
>>148
右側だからシフトじゃなくてブレーキペダルじゃない？と無粋なツッコミ。
内部の可能性が高い様な・・・クラッチカバーを強打したんじゃないか？
>>153
実は>>153をボアアップ。
「よーし、シリンダーをボーリングしてオーバーサイズピストンをブチ込め！」
「ギャァーッ！」
右側だからシフトじゃなくてブレーキペダルじゃない？と無粋なツッコミ。
内部の可能性が高い様な・・・クラッチカバーを強打したんじゃないか？
>>153
実は>>153をボアアップ。
「よーし、シリンダーをボーリングしてオーバーサイズピストンをブチ込め！」
「ギャァーッ！」
心配ならブレーキは触るべきじゃないんだけどな。
確認はやりすぎなくらい何度もしっかりと。
試走もブレーキが利かないことを前提にして安全な場所で。
1度やれば自信は付くと思うがこの2点は忘れないで。
>>153
相手がOSピストンにボーリングされた。
確認はやりすぎなくらい何度もしっかりと。
試走もブレーキが利かないことを前提にして安全な場所で。
1度やれば自信は付くと思うがこの2点は忘れないで。
>>153
相手がOSピストンにボーリングされた。
今日…ゼファーに付けているＫ＆Ｎパワーフィルターを洗おうと思ってＫ＆Ｎ専用クリーナーを買ってきたのですが…
高校生の時、英語が赤点だらけだった俺に和訳無しの説明書は読めません。誰か教えて下さい。
高校生の時、英語が赤点だらけだった俺に和訳無しの説明書は読めません。誰か教えて下さい。
映画好きで発音だけは上手いんだけど、俺も赤点だらけだったので教えられません。
>>159
辞書ぐらいひけ。
・スプレーする
・ちょっと待つ
・水で流す
・乾くの待つ（圧縮エア不可）
多分この内容を書いてあるはず。
K&Nのは霧を吸い込むといやーな感じになった
覚えがあるので、屋外で風向きに気をつけれ。
辞書ぐらいひけ。
・スプレーする
・ちょっと待つ
・水で流す
・乾くの待つ（圧縮エア不可）
多分この内容を書いてあるはず。
K&Nのは霧を吸い込むといやーな感じになった
覚えがあるので、屋外で風向きに気をつけれ。
ありがとうございます。やってみます♪
今整備している場所が車庫で、排水の為にコンクリート床がかなり傾いてます。
オイルやリザーバーのレベルを見るときには、スタンドやタイヤに噛ませ物をして
水準器をシートに置いて車体が垂直になるように調整してるんですが、そもそもバ
イクが垂直になっているって確認する場所はどの場所あたりで確認すれば良い
んでしょ？。
オイルやリザーバーのレベルを見るときには、スタンドやタイヤに噛ませ物をして
水準器をシートに置いて車体が垂直になるように調整してるんですが、そもそもバ
イクが垂直になっているって確認する場所はどの場所あたりで確認すれば良い
んでしょ？。
そんなに神経質にならなくても良いんじゃないか？
と思ったけどそれは置いといて
縦方向ならステムとかアクスルシャフトとか
理論上垂直や水平が出ないと困る場所を基準にするしか
横方向は解らないな、サスセッティングによっても変るだろうし。
と思ったけどそれは置いといて
縦方向ならステムとかアクスルシャフトとか
理論上垂直や水平が出ないと困る場所を基準にするしか
横方向は解らないな、サスセッティングによっても変るだろうし。
センタースタンドやメンテスタンドにも傾きはあるから、
一度水準器でバイクが水平になる場所を見つけたら、
床にマーキングして次回からそこで整備すると良いと思う。
まぁ、そんなに気にしなくても、って折れも思うけど。
一度水準器でバイクが水平になる場所を見つけたら、
床にマーキングして次回からそこで整備すると良いと思う。
まぁ、そんなに気にしなくても、って折れも思うけど。
それほど神経質でも無いんですが、傾きが酷くて場所によってはサイドスタンドで立てても
垂直より向こう側に傾いたり、前下がりが酷くてサイドスタンドで立ててると止めていられな
いような場所も有ったりするんで、噛ませ物なしじゃどうにもなりませんｗ。
まぁバッテリー液やオイル、冷却液の調整はそこそこで良いかと思ってるんですが、フロント
のフォークオイル油面調整とかタイヤセンター出しとかを細かくやろうとするとどうにもです。
やっぱりこう、バイク一台置ける程度の板か何かの下に噛ませ物して水平が出せる仕組
みを作ったほうが良いのかしら。
賃貸だし排水が必要なんで、使わないときにはどかせるものじゃないと駄目なんですよね。
せめて周辺の道路に平らな場所があればそれでも救われるんですが、これも無いんで
すよね。
垂直より向こう側に傾いたり、前下がりが酷くてサイドスタンドで立ててると止めていられな
いような場所も有ったりするんで、噛ませ物なしじゃどうにもなりませんｗ。
まぁバッテリー液やオイル、冷却液の調整はそこそこで良いかと思ってるんですが、フロント
のフォークオイル油面調整とかタイヤセンター出しとかを細かくやろうとするとどうにもです。
やっぱりこう、バイク一台置ける程度の板か何かの下に噛ませ物して水平が出せる仕組
みを作ったほうが良いのかしら。
賃貸だし排水が必要なんで、使わないときにはどかせるものじゃないと駄目なんですよね。
せめて周辺の道路に平らな場所があればそれでも救われるんですが、これも無いんで
すよね。
168 ：７７４ＲＲ：2005/12/20(火) 14:15:56 ID:vx+JMB1s
>158
クラッチ握った感じは今まで通りかい？
もしかしたら今までワイヤーがきちんとセットされてなくて、コケた拍子にワイヤーが正規位置にはまって遊びユルユルになた
とか思ったけど、チェンジできないのか
クラッチ側ケースカバーのアームの下のふくらみあたりに新たな傷はないかい？
カバーのパッキンに異常は？
クラッチに異常があるか、シフト機構に異常があるか、、、
クラッチなしで回転合わせてもチェンジできないならシフト機構に異常の可能性大
シフトペダル（リンク含）は正常かな？
ケース下側強打してると
チェンジシャフト曲がった
シャフト先端の爪折れた曲がった
ドラムのピン折れた取れた
ってのも考えられる。
クラッチ握った感じは今まで通りかい？
もしかしたら今までワイヤーがきちんとセットされてなくて、コケた拍子にワイヤーが正規位置にはまって遊びユルユルになた
とか思ったけど、チェンジできないのか
クラッチ側ケースカバーのアームの下のふくらみあたりに新たな傷はないかい？
カバーのパッキンに異常は？
クラッチに異常があるか、シフト機構に異常があるか、、、
クラッチなしで回転合わせてもチェンジできないならシフト機構に異常の可能性大
シフトペダル（リンク含）は正常かな？
ケース下側強打してると
チェンジシャフト曲がった
シャフト先端の爪折れた曲がった
ドラムのピン折れた取れた
ってのも考えられる。
>>164
バイクのガレージスレつーのもあるよ。
バイクのガレージスレつーのもあるよ。
初心者のマジェ乗りの男です。
ブーレキバットを交換するときに、ピストンが押してて交換できないのですが、専用工具など使うのですが。
ホームセンターでCクランプ(マンリキみたいな奴)って奴で代用できでしょうか？
ブーレキバットを交換するときに、ピストンが押してて交換できないのですが、専用工具など使うのですが。
ホームセンターでCクランプ(マンリキみたいな奴)って奴で代用できでしょうか？
>>170
つ「マトモな日本語」
つ「マトモな日本語」
これは酷い・・・
むしろ才能だな
174 ：７７４ＲＲ：2005/12/20(火) 15:55:09 ID:3Lqhl0Pg
日本語でおｋ
カッチってクリックするトルクレンチよりもイタバネ目盛り式のほうが信頼できるっていうひといますか？
>>170
漏れならウォポンでギュ～しまつ
漏れならウォポンでギュ～しまつ
177 ：７７４ＲＲ：2005/12/20(火) 17:31:00 ID:lcOYullR
そりゃどんな「武器」でつか？
マイナスドライバーねじ込んで開けばいんじゃね？
179 ：７７４ＲＲ：2005/12/20(火) 17:41:23 ID:gc6CT54D
>>170
漏れはキャリパー外してタオル越しにウォータープライヤーで挟んで戻してる。
ちなみにリザーバタンクにオイルがいっぱいの時は戻らないときがあるから
そのときはブレーキフルードを抜くかないと戻りません。
漏れはキャリパー外してタオル越しにウォータープライヤーで挟んで戻してる。
ちなみにリザーバタンクにオイルがいっぱいの時は戻らないときがあるから
そのときはブレーキフルードを抜くかないと戻りません。
183 ：７７４ＲＲ：2005/12/20(火) 18:43:57 ID:9kvgvz1P
だれか「うぇぽん」って言ってやれよ
>182
蓋空けりゃいいやん
おいらはパッド外して掃除して
古いパッドも一度入れてタイヤレバーだな
>182
蓋空けりゃいいやん
おいらはパッド外して掃除して
古いパッドも一度入れてタイヤレバーだな
エンジンのメーカーのロゴ(kawasakiとか)が水平の基準です。
185 ：７７４ＲＲ：2005/12/20(火) 19:16:26 ID:YTXdQnrP
>183
ふた開けたら溢れてくるんじゃね？
ふた開けたら溢れてくるんじゃね？
187 ：うﾞぁ ◆B848xSpTPM ：2005/12/20(火) 20:04:08 ID:N8cS0Kww
>>185
つ「スポイト」
つ「スポイト」
教えていただきたいんですがプラグが入る穴（名称わからない）のネジ山がダメみたいなんですが普通のタップで掘り直せばいいのでしょうか？
専用の物がバイク屋さんとかにあるのでしょうか？
専用の物がバイク屋さんとかにあるのでしょうか？
ヘリサート。
>>189
そこまでやらないとダメですか？；；
そこまでやらないとダメですか？；；
>>190
つ http://o-bikers.on.arena.ne.jp/cgi-bin/o-bikers/hyperthread/board.cgi?mode=view;Code=2616;R=1
つ http://o-bikers.on.arena.ne.jp/cgi-bin/o-bikers/hyperthread/board.cgi?mode=view;Code=2616;R=1
ありがとうございます。
ヘッド外したりとなると自分では無理な気がしてきました；
ヘッド外したりとなると自分では無理な気がしてきました；
普通のタップじゃプラグのネジ山サイズ無さそうです
いずれにせよタップを使えば切り粉がエンジンの中に落ちますから
必ずシリンダヘッドを外しての作業になりますねー
どうせヘッド外しまでやるならプラグ穴専用ヘリサートなどを
使ってきっちり修理するのがオススメ
一度潰れたネジ山は再び舐める可能性が大です
御愁傷様
いずれにせよタップを使えば切り粉がエンジンの中に落ちますから
必ずシリンダヘッドを外しての作業になりますねー
どうせヘッド外しまでやるならプラグ穴専用ヘリサートなどを
使ってきっちり修理するのがオススメ
一度潰れたネジ山は再び舐める可能性が大です
御愁傷様
3KJのJOGが走行3万超えたんでピストンリングを交換しようと思っています
ピストンピンを外さずにやろうと思っているのですがその場合
交換の必要があるのはベース、ヘッドガスケットだけでOKですか？
ピストンピンを外さずにやろうと思っているのですがその場合
交換の必要があるのはベース、ヘッドガスケットだけでOKですか？
196 ：砂 ◆SNATANv1Ws ：2005/12/21(水) 00:13:43 ID:Yd/1OXSB
>>193
http://www.hascotools.co.jp/inside/html/h/ht_1014/ht_1014.html
ここにプラグ用のタップある。
ヘッドはずさなくてもいけるみたいだけど、
この値段が高いと見るか安いと見るかはお前さん次第。
http://www.hascotools.co.jp/inside/html/h/ht_1014/ht_1014.html
ここにプラグ用のタップある。
ヘッドはずさなくてもいけるみたいだけど、
この値段が高いと見るか安いと見るかはお前さん次第。
バイク屋さんに任せてキッチリ直すことにします。
親切にありがとうございました。
御愁傷様 俺。
クソジジイ許さねぇ。
親切にありがとうございました。
御愁傷様 俺。
クソジジイ許さねぇ。
>>170
ジョベル200だけど、ダイソーの１００円のFクランプでおkだった。
>>188
最新号の「MOTO ﾒｲﾝﾃﾅﾝｽ」にタップにグリスを塗って切り粉がエンジン内部に落ちないようにすると書いてあった。
ジョベル200だけど、ダイソーの１００円のFクランプでおkだった。
>>188
最新号の「MOTO ﾒｲﾝﾃﾅﾝｽ」にタップにグリスを塗って切り粉がエンジン内部に落ちないようにすると書いてあった。
199 ：７７４ＲＲ：2005/12/21(水) 07:00:40 ID:DliVGEUr
>195
せっかく開けるんだから
ピストン外してきれいにしる
小端ベアリングもチェックしる
せっかく開けるんだから
ピストン外してきれいにしる
小端ベアリングもチェックしる
ピストン＆シリンダーは開けてみないとわからんよ
傷だらけだとリング交換しても意味ないですよ？
２ストならヘッド開けてみればシリンダー壁見られるから
それから考えれば？
傷だらけだとリング交換しても意味ないですよ？
２ストならヘッド開けてみればシリンダー壁見られるから
それから考えれば？
ホームセンターで売ってるメガネレンチ、一本千円台と５本セット９００円なんてお得なのとがありますが
高い方と安い方とで何が違うんでしょう。質については特に記載されてなかったんですが
硬いボルトも緩めれる物が好ましいんですが
高い方と安い方とで何が違うんでしょう。質については特に記載されてなかったんですが
硬いボルトも緩めれる物が好ましいんですが
やばっ・・・
誤爆です↑の無視してください
誤爆です↑の無視してください
>>201-202
やだ。
答えちゃる。
レンチに限らず工具は同じように見えても値段やメーカーによって
強度・精度・表面仕上げ・耐久性・力の入り具合・使い心地・肌触りなど全てが別物。
が、後半の五感で感じる違いは人それぞれの好み。
しかもOEMで全く同じ品質なのに値段が大きく違う場合も多々ある。
結局は「自分で色んな物を使って違いをわかり、必要なだけのクオリティーを求めろ。」w
やだ。
答えちゃる。
レンチに限らず工具は同じように見えても値段やメーカーによって
強度・精度・表面仕上げ・耐久性・力の入り具合・使い心地・肌触りなど全てが別物。
が、後半の五感で感じる違いは人それぞれの好み。
しかもOEMで全く同じ品質なのに値段が大きく違う場合も多々ある。
結局は「自分で色んな物を使って違いをわかり、必要なだけのクオリティーを求めろ。」w
ドライバーでさ。新品と古いのも差が出るよね。
新品をネジに差し込むとがっちりフィットして横向きでその姿勢を維持するくらい
フィットしますね。 ビビッた。
新品をネジに差し込むとがっちりフィットして横向きでその姿勢を維持するくらい
フィットしますね。 ビビッた。
皆さんに質問です．
タンク上部に直径10cm，深さ1cmくらいの
クレーター状の凹みがあります．
修理用品を探したら，”ひっぱり君”っていう
DIY凹み修理器具見つけました．
使ったことのある方いらっしゃいますか？
いたら感想とか教えてください．
タンク上部に直径10cm，深さ1cmくらいの
クレーター状の凹みがあります．
修理用品を探したら，”ひっぱり君”っていう
DIY凹み修理器具見つけました．
使ったことのある方いらっしゃいますか？
いたら感想とか教えてください．
206 ：７７４ＲＲ：2005/12/22(木) 18:21:43 ID:NKmKFMA/
age
207 ：koko：2005/12/22(木) 18:23:58 ID:uSQFbGEd
マグナ50が五万て安いですかねー？？？？
ｼﾗﾈ
209 ：７７４ＲＲ：2005/12/22(木) 18:35:47 ID:iVFXoQcK
新車なら安い
>>205
それだけ大きな凹みだとパテ盛った方がいいんでない？
どれくらいまで元に戻したいのか分からないけどひっぱり君よりパテ盛った方が綺麗にできそう
俺の意見はね
まぁひっぱり君とやらがどんなもんか分からないからなぁ
このスレより塗装スレの方が返事期待できるんでないかい？
それだけ大きな凹みだとパテ盛った方がいいんでない？
どれくらいまで元に戻したいのか分からないけどひっぱり君よりパテ盛った方が綺麗にできそう
俺の意見はね
まぁひっぱり君とやらがどんなもんか分からないからなぁ
このスレより塗装スレの方が返事期待できるんでないかい？
212 ：うﾞぁ ◆B848xSpTPM ：2005/12/22(木) 19:13:11 ID:MlyUqgNQ
ケミカルアンカーって ブレイク♪ブレイク♪するやつ?
214 ：153：2005/12/22(木) 19:26:53 ID:gEXsW33d
ケミカルアンカー ダダッダ～♪
つーか、
あぁ～～～～冷 え る ！
つーか、
あぁ～～～～冷 え る ！
名前欄の153は無視して下され・・・・OTZ
へぇ～い ひしひし 冷えるさ
おーい 冷えるさ お～い寒っ 冷えるさ お～い！
おーい 冷えるさ お～い寒っ 冷えるさ お～い！
ﾅﾂｶｼｽ…
グリースを買いにホムセン行ったら、
リチウム、モリブデン、ウレアとかあってわけわからん。
家帰ってぐぐったら3種類どころじゃなく色々なグリースがあってますますわからん。
とりあえずウレアグリースっての買っておいたけど、いいのかな？
リチウム、モリブデン、ウレアとかあってわけわからん。
家帰ってぐぐったら3種類どころじゃなく色々なグリースがあってますますわからん。
とりあえずウレアグリースっての買っておいたけど、いいのかな？
ケミカルアンカーじゃなくて ケミカルプーラーでないの？
>>211の使い方は初めて聞いたのでアンカーで正しいのかな？
俺が知ってるのは ホットボンドのカートリッジ状のに引っ掛ける所
ついた奴で 熱加えて対象物に押し付けてくっつけて硬化後引っ張る。
引っ張り方向が斜めだとはがれちゃうけどな。
>>211の使い方は初めて聞いたのでアンカーで正しいのかな？
俺が知ってるのは ホットボンドのカートリッジ状のに引っ掛ける所
ついた奴で 熱加えて対象物に押し付けてくっつけて硬化後引っ張る。
引っ張り方向が斜めだとはがれちゃうけどな。
>>220
ありがと。安心した。
ありがと。安心した。
>>219
俺はその3つともあるが、ウレアしか使わない・・・
俺はその3つともあるが、ウレアしか使わない・・・
4ポットキャリパーのＯＨしたけど大変苦戦しました。
固着ピストンを外すための変形プライヤーみたいな工具を使っても
全然外れなくて結局バイクに組んで油圧でピストン一個外してはＯＨの繰り返しで
ステムベアリングを交換した時並に疲れたよ。
固着ピストンを外すための変形プライヤーみたいな工具を使っても
全然外れなくて結局バイクに組んで油圧でピストン一個外してはＯＨの繰り返しで
ステムベアリングを交換した時並に疲れたよ。
そんなもん。それが嫌だから定期的に丸洗いする訳です。
レストアだと中古買ってきた方がマシだったりすることがよくある。
正月は富士山登ってみようと思ってたが、厳冬っぷりｽｺﾞｽ
レストアだと中古買ってきた方がマシだったりすることがよくある。
正月は富士山登ってみようと思ってたが、厳冬っぷりｽｺﾞｽ
そういう場合って、コンプレッサーか無ければ空気入れが基本じゃないの？
俺はストローでやるな
空気入れはアシスタントが居ない一人遊びが好きな俺には向いてなかったな
作業が終わったのが夜中だったから、まだ試乗してないんだけど
引きずりは直ってたけどヤッツケ作業だったから突然ブレーキ効かなくなったりして
作業が終わったのが夜中だったから、まだ試乗してないんだけど
引きずりは直ってたけどヤッツケ作業だったから突然ブレーキ効かなくなったりして
ピストンはずすのはホント大変。
内側から外側に挟み込む逆プライヤーみたいのがあったけど。
それも曲がるくらいに力かけてはずしたことあり。
内側から外側に挟み込む逆プライヤーみたいのがあったけど。
それも曲がるくらいに力かけてはずしたことあり。
今日D虎のリアタイヤ交換にチャレンジしたが、見事に玉砕した。
まずビードが落ちない。プラハンで３０分格闘してようやく落ちる。
そしてタイヤの組み付けで最後の1/3がどうしても入らない。ビードワックス
使ってもレバー３本使ってもリムを曲げてしまいそうだったのでバイク屋
に持ち込んだが、追い討ちでチューブもレバーで齧って穴を空けていた
ようだった。・・・・・・orz
レバーで組み込む時、最後の1/3からのフィニュッシュどうやるのか
コツを誰か教えて欲しいっす。
まずビードが落ちない。プラハンで３０分格闘してようやく落ちる。
そしてタイヤの組み付けで最後の1/3がどうしても入らない。ビードワックス
使ってもレバー３本使ってもリムを曲げてしまいそうだったのでバイク屋
に持ち込んだが、追い討ちでチューブもレバーで齧って穴を空けていた
ようだった。・・・・・・orz
レバーで組み込む時、最後の1/3からのフィニュッシュどうやるのか
コツを誰か教えて欲しいっす。
そんなあなたにこれを
（ ・ω・）つハスコーの二輪車用キャリパーブレーキツールCBT-207
ttp://www.happytools.com/gare-ji/hasco-CBT207.htm
漏れ持ってるけど
確かに固着したピストンも外せたからすごいんだけど
6500円もするならもう少ししっかり作って欲しい。
（ ・ω・）つハスコーの二輪車用キャリパーブレーキツールCBT-207
ttp://www.happytools.com/gare-ji/hasco-CBT207.htm
漏れ持ってるけど
確かに固着したピストンも外せたからすごいんだけど
6500円もするならもう少ししっかり作って欲しい。
俺は3000円ぐらいの安いの買ったけど半月のギザギザした所が減っちゃった。
今日はパパレモンで丸洗いして試乗したらバッチリですた。
チェーンクリーナーって結構早くなくならない？
ジャンボサイズでも3回の掃除でなくなる・・・漏れが使いすぎなだけ？
早くなくなるクセに結構高いなぁ・・・とか考えていると漏れのバイクはシールチェーンじゃなかった事に気がついた
普通のパーツクリーナーでも大丈夫だった罠 ｲﾓσ('A`)σｼﾞｬﾝ
ジャンボサイズでも3回の掃除でなくなる・・・漏れが使いすぎなだけ？
早くなくなるクセに結構高いなぁ・・・とか考えていると漏れのバイクはシールチェーンじゃなかった事に気がついた
普通のパーツクリーナーでも大丈夫だった罠 ｲﾓσ('A`)σｼﾞｬﾝ
大昔はリチウム石鹸基が高級だったけど、今は何が高級なの？
ちなみに俺はヨクﾜｶﾗﾝのでホームセンタのAZウレアグリスをなんにでも使っている。
ちなみに俺はヨクﾜｶﾗﾝのでホームセンタのAZウレアグリスをなんにでも使っている。
>235
落ちていましたよ。タイヤの張力で一部はリム側に行ったのもありましたが
レバー差込みしている裏側はビードがセンターに寄ってました。
オフ車のタイヤとかTT９００の90/90-１８とかのサイズなら余裕なんだが、
オン用の太いチューブレスタイヤは難しさが別次元です。それともレバーが
短すぎなのかな？３０ｃｍクラスの使っているけど車用で５０ｃｍとかそれ以上の
奴を見た事ありますし。
落ちていましたよ。タイヤの張力で一部はリム側に行ったのもありましたが
レバー差込みしている裏側はビードがセンターに寄ってました。
オフ車のタイヤとかTT９００の90/90-１８とかのサイズなら余裕なんだが、
オン用の太いチューブレスタイヤは難しさが別次元です。それともレバーが
短すぎなのかな？３０ｃｍクラスの使っているけど車用で５０ｃｍとかそれ以上の
奴を見た事ありますし。
>>231
入れる時は余り気にしてないけど
・良いレバーを使う。外す時に比べて力要らないので、
長い奴じゃなくて例のスプーンみたいな奴が良い。
普通の長い奴使う場合は曲がってる方じゃなくて平たい方で入れる。
・タイヤ嵌める時はチューブにある程度空気を入れた状態にして
レバーやホイール間に噛みこまないようにしておく。
ぐらい？
入れる時は余り気にしてないけど
・良いレバーを使う。外す時に比べて力要らないので、
長い奴じゃなくて例のスプーンみたいな奴が良い。
普通の長い奴使う場合は曲がってる方じゃなくて平たい方で入れる。
・タイヤ嵌める時はチューブにある程度空気を入れた状態にして
レバーやホイール間に噛みこまないようにしておく。
ぐらい？
いやいや、オンの太いタイヤのほうがラクだよ。
ラジアルなんてメーカーによるけどスポーンってはいりますよ。
俺の経験ではモタード(17インチ&チューブ)にIRC(バイアス)履かせる時が一番苦労したなー。
このタイヤ、実は16.5インチなんじゃネーノってくらい、はまらなかった。
ラジアルなんてメーカーによるけどスポーンってはいりますよ。
俺の経験ではモタード(17インチ&チューブ)にIRC(バイアス)履かせる時が一番苦労したなー。
このタイヤ、実は16.5インチなんじゃネーノってくらい、はまらなかった。
>モタード(17インチ&チューブ)にIRC(バイアス)履かせる時が一番苦労したなー。
ギクッ！！ うわっなんというストライクなんだ。もしかしてRX01？
ギクッ！！ うわっなんというストライクなんだ。もしかしてRX01？
>>231
ふむふむ、入れようとする逆側をちゃんとリムの窪みに落としてるんだな。
それでも駄目なんだったら、もっと広範囲に落としてみ。C型クランプとかをいくつも使ってな。
クランプでサイドウォールを挟んで細くして、その細くなった部分をクランプを使ってリムの窪みに落とす。
これを1箇所じゃなくて何箇所もいっぱいやってみ。
ふむふむ、入れようとする逆側をちゃんとリムの窪みに落としてるんだな。
それでも駄目なんだったら、もっと広範囲に落としてみ。C型クランプとかをいくつも使ってな。
クランプでサイドウォールを挟んで細くして、その細くなった部分をクランプを使ってリムの窪みに落とす。
これを1箇所じゃなくて何箇所もいっぱいやってみ。
>242
手動でやるにはやっぱそのぐらい気合入れないとダメなのでしょうか？
手動でやるにはやっぱそのぐらい気合入れないとダメなのでしょうか？
どうしても入らない場合は、ね
チューブレスタイヤだと固くて入りにくいよね。
俺はタイヤ交換初挑戦でフロント（ＴＴ９００ＧＰ）、リア（パイロットアクティブ）に交換した。
●初日、ビードは気合い一発！ふにゃー！！と踏んづけたらあっさり落ちてタイヤ外せたけれど、
交換タイヤが全く入らず３時間苦闘の末断念。
●２日目、汗だくになりながら、４時間かけてようやく入る。
コツは1/3入れたところでその1/3入ってる所を踏んづけたままにする。
徐々に入れていくにつれて、足だけじゃなく、ヒザも使って入れた所に乗っかり続ける。
残り1/4になるとあっさり入った。
・・・２日後、リアの空気抜けててチューブ交換したのはナイショだ。
ちなみにチューブレスタイヤのビード落としは人力じゃむりぽ。俺は万力使ったｗ
俺はタイヤ交換初挑戦でフロント（ＴＴ９００ＧＰ）、リア（パイロットアクティブ）に交換した。
●初日、ビードは気合い一発！ふにゃー！！と踏んづけたらあっさり落ちてタイヤ外せたけれど、
交換タイヤが全く入らず３時間苦闘の末断念。
●２日目、汗だくになりながら、４時間かけてようやく入る。
コツは1/3入れたところでその1/3入ってる所を踏んづけたままにする。
徐々に入れていくにつれて、足だけじゃなく、ヒザも使って入れた所に乗っかり続ける。
残り1/4になるとあっさり入った。
・・・２日後、リアの空気抜けててチューブ交換したのはナイショだ。
ちなみにチューブレスタイヤのビード落としは人力じゃむりぽ。俺は万力使ったｗ
246 ：７７４ＲＲ：2005/12/25(日) 11:19:12 ID:kNKmXGgo
人力で充分
247 ：７７４ＲＲ：2005/12/25(日) 14:20:06 ID:WHKiKJQB
さっ今からオイル、オイルエレメント、クランクケースのガスケット交換するぞ(｀･ω･´)
ガスケット剥がすのﾒﾝﾄﾞｸｾ
ガスケット剥がすのﾒﾝﾄﾞｸｾ
剥がすの面倒ならそのまま残しといて液ガス塗っとけ
249 ：７７４ＲＲ：2005/12/25(日) 15:27:18 ID:WHKiKJQB
今ガスケット剥がし終わりました(･∀･)20年まえの中々剥がれませんですた…
溶かすやつ買っておけばよかった…
溶かすやつ買っておけばよかった…
ブレーキパット交換しようと思ってキャリパー外して、新品のパットやすりで削ってたらフロントなのに、
リヤのパット買ってきてしまって付けれなかったorz
俺ってほんと馬鹿だな
リヤのパット買ってきてしまって付けれなかったorz
俺ってほんと馬鹿だな
>>250
じゃぁリアキャリパのパッドを交換しれ
じゃぁリアキャリパのパッドを交換しれ
うわ、スクロールしていなかった orz
>>250
そして、フロントがダブルディスクなのにパッドを１セットだけ買ってくる姿が・・・・・
( ﾟдﾟ) ・・・・・。
＿(__つ/￣￣￣/＿
＼/ ./
￣￣￣
( ﾟдﾟ ) 俺の事だ！
＿(__つ/￣￣￣/＿
＼/ ./
￣￣￣
そして、フロントがダブルディスクなのにパッドを１セットだけ買ってくる姿が・・・・・
( ﾟдﾟ) ・・・・・。
＿(__つ/￣￣￣/＿
＼/ ./
￣￣￣
( ﾟдﾟ ) 俺の事だ！
＿(__つ/￣￣￣/＿
＼/ ./
￣￣￣
255 ：７７４ＲＲ：2005/12/25(日) 18:14:04 ID:DGfHDich
自分でチェーン交換してる人
チェーンの処分はどうしてますか？
チェーンの処分はどうしてますか？
振り回して暴れてると
公務員が没収しに来るから
素直に渡す
公務員が没収しに来るから
素直に渡す
チェーンは車庫に放置プレイ中
土に埋めておく
普通に燃えないゴミの日に出す。
それよか腐りかけのチャンバーとタップも折れてどうしようもなくなったホイールの処分方法だ。
サンダーで斬るには煩すぎる、鉄ノコじゃしぬ、燃えないゴミにはでかすぎる。
粗大ゴミで持っていってくれたかなぁ
それよか腐りかけのチャンバーとタップも折れてどうしようもなくなったホイールの処分方法だ。
サンダーで斬るには煩すぎる、鉄ノコじゃしぬ、燃えないゴミにはでかすぎる。
粗大ゴミで持っていってくれたかなぁ
土に埋めておけばいい具合に腐食して解体しやすくなるんじゃね
262 ：７７４ＲＲ：2005/12/25(日) 22:11:43 ID:BgzUIpTW
>260
そんなモノでもオクに出してみろ。
チャンバーもホイールも、出来るだけきれいにして
ジャンクである事を偽らずに・・だ。
当人はクズだと思っていても、案外引き取り手は
いるもんだ。
そんなモノでもオクに出してみろ。
チャンバーもホイールも、出来るだけきれいにして
ジャンクである事を偽らずに・・だ。
当人はクズだと思っていても、案外引き取り手は
いるもんだ。
>256
金属回収の日に出して持ってゆく様なら資源ゴミとして出す。
持っていってもらえず自分で処理できないのなら買った店にもってゆく。
金属回収の日に出して持ってゆく様なら資源ゴミとして出す。
持っていってもらえず自分で処理できないのなら買った店にもってゆく。
パイロットベアリングプラーの変わりになるような工具か手段ってないですかね？。
ベアリングじゃなくて円筒型のハブダンパーを外したいんですけど、ベアリングより長さが
あるんでベアリングプラー
じゃ一番奥まで届かないんです。
ハブダンパーが入手できなさそうなんで破壊しないでなんとか再利用したんだけど。
ベアリングじゃなくて円筒型のハブダンパーを外したいんですけど、ベアリングより長さが
あるんでベアリングプラー
じゃ一番奥まで届かないんです。
ハブダンパーが入手できなさそうなんで破壊しないでなんとか再利用したんだけど。
円筒型のハブダンパーってのがよくわからないがー
手持ちのプーラーを先端部単品にバラして
外したいモノにセットした後裏から叩くとか
図か画像をあれば…
手持ちのプーラーを先端部単品にバラして
外したいモノにセットした後裏から叩くとか
図か画像をあれば…
すいません、質問をさせて下さい。
20年ほど前の古いスクーター（HONDA EVE）を親父の知り合いからもらったのですが鍵を無くしてしまったと言われました。
キーシリンダーを交換せずに鍵本体をバイク屋か鍵屋に注文する事は可能でしょうか。
やはり純正キーがないと新たに作ることは出来ないでしょうか。
シリンダーをぬっこわさないと全バラ出来ないので往生しております。
宜しくお願い致します。
20年ほど前の古いスクーター（HONDA EVE）を親父の知り合いからもらったのですが鍵を無くしてしまったと言われました。
キーシリンダーを交換せずに鍵本体をバイク屋か鍵屋に注文する事は可能でしょうか。
やはり純正キーがないと新たに作ることは出来ないでしょうか。
シリンダーをぬっこわさないと全バラ出来ないので往生しております。
宜しくお願い致します。
すいません、自己解決致しました。
鍵屋にて大体５０００～で紛失キーを作れる事が出来るようです。
スレ汚し失礼致しました。
鍵屋にて大体５０００～で紛失キーを作れる事が出来るようです。
スレ汚し失礼致しました。
まて、オクで1500円程度で作ってくれる業者いんぞ。
作成後は防犯に気を使ってしかるべきだが。
作成後は防犯に気を使ってしかるべきだが。
1500円じゃ自宅に鍵を作りに来てくれないべ
キーシリンダ持ち込みか？
キーシリンダ持ち込みか？
機種次第ではシリンダーＮｏでいける。
>264
どんな物か思い浮かばないが
ハブダンパーならゴムだろうから
パーツクリーナかければいいんじゃない
どんな物か思い浮かばないが
ハブダンパーならゴムだろうから
パーツクリーナかければいいんじゃない
NSR250とかは筒というか丸いハブダンパーだけどもあれとはまた違うんだろうか。
273 ：７７４ＲＲ：2005/12/26(月) 11:14:53 ID:3R6fGykE
ダンパーゴムの中に金属パイプが一体になってるタイプと思われ
多分ハブに挿入されてるトコも金属製パイプの希ガス
多分ハブに挿入されてるトコも金属製パイプの希ガス
ブランクキー新品注文すると削ってないやつがくるのですか？
ヘルメットホルダーとかのキーナンバー指定して注文する事とかできるのですか？
ヘルメットホルダーとかのキーナンバー指定して注文する事とかできるのですか？
276 ：７７４ＲＲ：2005/12/26(月) 15:30:32 ID:iM7ty//o
>274
キーシリンダーにno刻印があったとして
そのnoでキーが手に入るなら
「それは鍵として役に立たない」と思わんか？
いつも止まってるバイクのキー刻印メモしてキー発注できたらどのバイクも乗り放題やん
キーシリンダーにno刻印があったとして
そのnoでキーが手に入るなら
「それは鍵として役に立たない」と思わんか？
いつも止まってるバイクのキー刻印メモしてキー発注できたらどのバイクも乗り放題やん
そろそろ犯罪者DQNお役立ち情報に
接近してますよ
鍵ネタは程々にしませう
接近してますよ
鍵ネタは程々にしませう
SRX250に乗ってるのだが、質問を聞いてくれ
先日、カーボンロレーヌS4のパッドをFに入れたのだが…
強くブレーキをかけると「キーーーッ」ではなく、「ｽﾞﾑｰｰｰｰｰｰｰｰｯ（？）」って感じの音がする
強いていうなら、大型がブレーキをかけたときの遠くまで聞こえそうな低い音
手にも微妙な振動を感じつつ制動するのですが…
これは「ビビリ」でしょうか？
先日、カーボンロレーヌS4のパッドをFに入れたのだが…
強くブレーキをかけると「キーーーッ」ではなく、「ｽﾞﾑｰｰｰｰｰｰｰｰｯ（？）」って感じの音がする
強いていうなら、大型がブレーキをかけたときの遠くまで聞こえそうな低い音
手にも微妙な振動を感じつつ制動するのですが…
これは「ビビリ」でしょうか？
異物を噛み込んでる・・・なんてことはないの？
ローターに変な傷はない？
4輪用のディスクパッドに異物が混入してて
ローターに深い溝を掘ったという話を読んだことがあるから
2輪でもあり得ない話しではないと思うのだが・・・。
ローターに変な傷はない？
4輪用のディスクパッドに異物が混入してて
ローターに深い溝を掘ったという話を読んだことがあるから
2輪でもあり得ない話しではないと思うのだが・・・。
>カーボンロレーヌS4のパッド
ミューーーーーとか
ｽﾞﾑｰｰｰｰｰｰｰｰｯとか
音がする、微妙な振動は 仕様でつよ
ミューーーーーとか
ｽﾞﾑｰｰｰｰｰｰｰｰｯとか
音がする、微妙な振動は 仕様でつよ
パッドの裏にグリスを塗ったらビビリが止まる・・・・かも。
あ、仕様か。
あ、仕様か。
>>276
シリンダーの番号ってばらさないと分からないと思うんですけど
キーナンバーって純正の初めから付いてるやつってA01とかA000001とかって
刻印されてるやつの事だったんですが…
乗り放題といいますがステムとフレーム分離したらハンドルロックのキーなんて役立たずと思うんです
マグネット点(ry
シリンダーの番号ってばらさないと分からないと思うんですけど
キーナンバーって純正の初めから付いてるやつってA01とかA000001とかって
刻印されてるやつの事だったんですが…
乗り放題といいますがステムとフレーム分離したらハンドルロックのキーなんて役立たずと思うんです
マグネット点(ry
284 ：７７４ＲＲ：2005/12/26(月) 21:36:41 ID:jIE1Cgne
セル無しバーディーに、
セル部品は付くのですか？
セル部品は付くのですか？
チラシの裏
友人からバリオスをもらい乗っていたが、欠けた部品がキャブのとれない場所に詰まり(バイク屋談)
キャブを交換するしかないと言われたんだけど、５～１２、３万かかるから廃車にしたんだぁ泣
がしかし！いつか！いつかスキルをつけ自分でキャブを調達し、交換できるように家で保管の方向へ
絶対にこの手で直してやるからな？おれのバリオスぅ！！
チラシの裏終わり
友人からバリオスをもらい乗っていたが、欠けた部品がキャブのとれない場所に詰まり(バイク屋談)
キャブを交換するしかないと言われたんだけど、５～１２、３万かかるから廃車にしたんだぁ泣
がしかし！いつか！いつかスキルをつけ自分でキャブを調達し、交換できるように家で保管の方向へ
絶対にこの手で直してやるからな？おれのバリオスぅ！！
チラシの裏終わり
日本語でおｋ
仕様でつか…。とりあえず、全面当りが出るまで様子を見てみます。
㌧クス!
㌧クス!
>>286
そんなに変だったか ｽﾏｿ
そんなに変だったか ｽﾏｿ
>>285
とりあえず、キャブを外してバイク屋に「それはどれですか？」と訊きに行こう。
とりあえず、キャブを外してバイク屋に「それはどれですか？」と訊きに行こう。
＞キャブのとれない場所に詰まり
そんな場所あるん？
そんな場所あるん？
291 ：質問です。：2005/12/27(火) 12:58:46 ID:DyIkdsBP
原付２ストスクーターで、エンジンがかからないので
プラグをキャブクリーナーで掃除して
そのキャブクリーナーをプラグの溝に溜め込んだままエア吹かずに
取り付けてキックしてしまいました。何回かやったあとマフラーから
「バキュン！」という音が聞こえました。このときピストンに穴が開いた可能性はあるでしょうか。
また↑のスクーターなのですがオイルは完全に空でした。するとピストンが固着気味になるとおもうのですが
スコスコ回ります。ピストンリングが削れて圧縮抜けの可能性あるでしょうか。
キャブＯＨ済みで全くエンジンかかりません。
プラグをキャブクリーナーで掃除して
そのキャブクリーナーをプラグの溝に溜め込んだままエア吹かずに
取り付けてキックしてしまいました。何回かやったあとマフラーから
「バキュン！」という音が聞こえました。このときピストンに穴が開いた可能性はあるでしょうか。
また↑のスクーターなのですがオイルは完全に空でした。するとピストンが固着気味になるとおもうのですが
スコスコ回ります。ピストンリングが削れて圧縮抜けの可能性あるでしょうか。
キャブＯＨ済みで全くエンジンかかりません。
>>285
とりあえずそのバイク屋を晒してもらおうか…
とりあえずそのバイク屋を晒してもらおうか…
>>291
全ての謎はエンジンをバラせば解ける。
全ての謎はエンジンをバラせば解ける。
>>290
そこまで分解するのは精密？（調整が大変？）な部分なので難しいと言われました
そこまで分解するのは精密？（調整が大変？）な部分なので難しいと言われました
295 ：７７４ＲＲ：2005/12/27(火) 14:08:34 ID:2ozPs703
>291
音は
エンジン掛からないからキャブからエンジンに入った
混合気（ほどよく燃えやすくなったガソリンと空気）が
マフラーあたりに溜まってきて
たまたまプラグの火花が回って燃焼したモノと思われ
焼きついてる（シリンダーやピストンリングにダメージ受けてる）可能性はある。断定はできない。
開けて見ましょう。（＾－＾）ｂ
音は
エンジン掛からないからキャブからエンジンに入った
混合気（ほどよく燃えやすくなったガソリンと空気）が
マフラーあたりに溜まってきて
たまたまプラグの火花が回って燃焼したモノと思われ
焼きついてる（シリンダーやピストンリングにダメージ受けてる）可能性はある。断定はできない。
開けて見ましょう。（＾－＾）ｂ
>>294
めんどくさい（よくわからないし）新しいバイクを買ってもらいたいからそういった気がしないでもない。
オクでキャブ探して消耗品類を交換したら？
俺は15万から20万かかると言われたバイクが2万程度の部品代で直ったことがあるよ。
まぁ手間はかかったけど、（といっても時間にしたら3時間程度か、、）
めんどくさい（よくわからないし）新しいバイクを買ってもらいたいからそういった気がしないでもない。
オクでキャブ探して消耗品類を交換したら？
俺は15万から20万かかると言われたバイクが2万程度の部品代で直ったことがあるよ。
まぁ手間はかかったけど、（といっても時間にしたら3時間程度か、、）
メインジェットって欠けるの？ つーか欠けるような部分あるの？キャブん中に。
スロージェットの溝を潰したとか・・・
あ、これオレね。
あ、これオレね。
メインジェットのマイナス溝が割れてて
ジェットホルダーもネジ山ズルズルではないかと
修正効かないレベルだと一個だけassy交換だな
四連キャブはスロットルとか燃料パイプが連結してあるので
確かにメンドイ
自分で単品までバラシと組みができるなら交換可能 （難度高し）
キャブを四連で丸ごと外して修理屋（加工屋か専門店）持ち込めば
1万～数万円で直せるだろ？
オクで中古買って丸ごと交換もアリだな
ジェットホルダーもネジ山ズルズルではないかと
修正効かないレベルだと一個だけassy交換だな
四連キャブはスロットルとか燃料パイプが連結してあるので
確かにメンドイ
自分で単品までバラシと組みができるなら交換可能 （難度高し）
キャブを四連で丸ごと外して修理屋（加工屋か専門店）持ち込めば
1万～数万円で直せるだろ？
オクで中古買って丸ごと交換もアリだな
>287
とりあえず放置するなら、ガソリン満タンか防錆処置と、
フォークやメッキ部分にワックス厚めに塗って
チェーンや鉄むき出し部に注油防錆。
あとバッテリー端子も外しておくといいでつよ。
シリンダー内はどうしておいたらいいかな?
CRCだと乾きやすくて、オイル分も流しきってしまいそうですし･･･
とりあえず放置するなら、ガソリン満タンか防錆処置と、
フォークやメッキ部分にワックス厚めに塗って
チェーンや鉄むき出し部に注油防錆。
あとバッテリー端子も外しておくといいでつよ。
シリンダー内はどうしておいたらいいかな?
CRCだと乾きやすくて、オイル分も流しきってしまいそうですし･･･
↑ゴメ。アンカー間違えた。
>297ね。
>297ね。
つ ２ｓｔオイル
エンジン内部は雨風が通ったりしないので
防腐対策などは特にしなくても当分大丈夫ですよ。
オイルの油膜あるからｗ
キャブ外しておくのならインマニにキッチンペーパーとガムテでフタをしておくと良いです。
防腐対策などは特にしなくても当分大丈夫ですよ。
オイルの油膜あるからｗ
キャブ外しておくのならインマニにキッチンペーパーとガムテでフタをしておくと良いです。
キャリパーピストン揉むため“だけ”に
「CCIメタルラバーMR20」というのを買いました（キャリパー洗って吹き付けてピストン揉みゃあイイだろうと）。
まあﾏﾀﾞ使ってないんだけれども。
これって（ブレーキ廻り以外の）ゴム部分の手入れに使っていいのかな（タイヤなど以外）？塗装に対する攻撃性とか気になるんだけれど。
あと「俺はこーゆーの塗ってピストン揉んでる！」ってのがあればぜひ知りたい
「CCIメタルラバーMR20」というのを買いました（キャリパー洗って吹き付けてピストン揉みゃあイイだろうと）。
まあﾏﾀﾞ使ってないんだけれども。
これって（ブレーキ廻り以外の）ゴム部分の手入れに使っていいのかな（タイヤなど以外）？塗装に対する攻撃性とか気になるんだけれど。
あと「俺はこーゆーの塗ってピストン揉んでる！」ってのがあればぜひ知りたい
308 ：７７４ＲＲ：2005/12/29(木) 23:24:12 ID:/pmW6hxu
>307
フルードだよ。
フルードだよ。
>>307
ﾒﾀﾙﾗﾊﾞｰはｺﾞﾑと金属の扇動部分（ﾌｫｰｸｲﾝﾅｰﾁｭｰﾌﾞとかﾘｱｻｽのﾛｯﾄﾞとか）に使うとｺﾞﾑの抵抗を減らせるっぽい
ﾌﾞﾚｰｷのﾋﾟｽﾄﾝ揉みはﾌﾙｰﾄﾞかｼﾘｺﾝｽﾌﾟﾚｰ（無溶剤ﾀｲﾌﾟ）使ってます。
ﾒﾀﾙﾗﾊﾞｰはｺﾞﾑと金属の扇動部分（ﾌｫｰｸｲﾝﾅｰﾁｭｰﾌﾞとかﾘｱｻｽのﾛｯﾄﾞとか）に使うとｺﾞﾑの抵抗を減らせるっぽい
ﾌﾞﾚｰｷのﾋﾟｽﾄﾝ揉みはﾌﾙｰﾄﾞかｼﾘｺﾝｽﾌﾟﾚｰ（無溶剤ﾀｲﾌﾟ）使ってます。
ええっと「メタルラバー」って「スプレー缶入りフルード」「メリットは湿気吸いにくい事」という認識はOK？
塗装面等に対する攻撃性はフルードと同等？
いや、メタルラバーのラベルに成分・含有量「ポリグリコールエーテル（90%）、防錆剤、噴射剤」という表記があって、
この「ポリ～」は「グリコール系フルード」と同じ物かなと・・・
「使用上の注意」には塗装面に対する言及は無し、
「メーカーに聞いてみるか」と今思ったけど
そろそろ休みだろうね・・・
塗装面等に対する攻撃性はフルードと同等？
いや、メタルラバーのラベルに成分・含有量「ポリグリコールエーテル（90%）、防錆剤、噴射剤」という表記があって、
この「ポリ～」は「グリコール系フルード」と同じ物かなと・・・
「使用上の注意」には塗装面に対する言及は無し、
「メーカーに聞いてみるか」と今思ったけど
そろそろ休みだろうね・・・
なるほど違う種類の材料を滑らせるために
扇動させるとは思いつかなかった
扇動させるとは思いつかなかった
扇動しちゃダメだぉｗ
摺動 (しゅうどう) だなそれは。 MS-IMEじゃ出てこないけど
クーラントがどっかからもれてトランスミッションに混入（バイクは2stです）し、
ミッションオイルが乳化しているようです…
部品が来るのも頼んでもしばらくかかったり学生なのですが1,2月は忙しく
しばらくバイクに手をつけることができません…
この場合、保管するのに一応ミッションオイルを新しいのに入れておいたほうがよいでしょうか？
オイルに混入してしまった水分で錆びてしまわないかどうか不安で...
また、クーラントを抜いておいてもよろしいでしょうか？
ウォータラインが錆びてしまわないでしょうか？
走らない（ウォータポンプが動いていない）限りはあまり漏れは酷くない様子です。
汚い日本語で申し訳ないです。
ミッションオイルが乳化しているようです…
部品が来るのも頼んでもしばらくかかったり学生なのですが1,2月は忙しく
しばらくバイクに手をつけることができません…
この場合、保管するのに一応ミッションオイルを新しいのに入れておいたほうがよいでしょうか？
オイルに混入してしまった水分で錆びてしまわないかどうか不安で...
また、クーラントを抜いておいてもよろしいでしょうか？
ウォータラインが錆びてしまわないでしょうか？
走らない（ウォータポンプが動いていない）限りはあまり漏れは酷くない様子です。
汚い日本語で申し訳ないです。
クーラントには防錆剤がはいってるよ。だからサビたりはしない。
それに潤滑性もあるので(ウォーターポンプの為)、2stのミッションならオイルの性能要求が低いからよっぽどムチャな走り(Nチビでミニサーキットを三段落とし&半クラとか)をしなければとりあえず大丈夫だよ。
だいたいカワサキの2st(KDXとか)なんてそうなってないほうが珍しい。
修理のときは使用オイルで2～3回フラッシングすると吉。
それに潤滑性もあるので(ウォーターポンプの為)、2stのミッションならオイルの性能要求が低いからよっぽどムチャな走り(Nチビでミニサーキットを三段落とし&半クラとか)をしなければとりあえず大丈夫だよ。
だいたいカワサキの2st(KDXとか)なんてそうなってないほうが珍しい。
修理のときは使用オイルで2～3回フラッシングすると吉。
丁寧なレスありがとうございます。
本当ですか！？とても安心しました！
川﨑はなってないほうが珍しいのですかw 自分はヤマハですが･･･
アドバイスどうりフラッシングもやってみようと思います。
本当に丁寧なレスありがとうございました。
本当ですか！？とても安心しました！
川﨑はなってないほうが珍しいのですかw 自分はヤマハですが･･･
アドバイスどうりフラッシングもやってみようと思います。
本当に丁寧なレスありがとうございました。
フルエキのマフラーの、サイレンサーをメーカーに送ってＯ/Ｈする時って、
やっぱり皆さん純正に戻してサイレンサーを送るんですか？
Ｏ/Ｈの間乗れないのは困りまして。
やっぱり皆さん純正に戻してサイレンサーを送るんですか？
Ｏ/Ｈの間乗れないのは困りまして。
俺はKDXを二台所有しているがどちらもミッションオイルにLLC混入は未だに経験したことないな（10年ぐらい）
当たりだったのか？
当たりだったのか？
>>319
ハズレだと思うｗ
ハズレだと思うｗ
321 ：７７４ＲＲ：2005/12/31(土) 01:45:45 ID:4l68MNmX
>>307
ワコーズ ラバーグリス
ワコーズ ラバーグリス
>>307
デイトナ シリコングリス
デイトナ シリコングリス
>>307
モリ ラバーグリス
モリ ラバーグリス
>>307
エスエム ラバープレイ
エスエム ラバープレイ
325 ：７７４ＲＲ：2005/12/31(土) 16:26:31 ID:vDeT8EYl
>>307
エスエム ハナフック
エスエム ハナフック
聞いたことあるメーカーから
禁断の世界まで(W
けっこうあるものですね
皆さんよい御年を
来年も（こそ？）安全に・・・
禁断の世界まで(W
けっこうあるものですね
皆さんよい御年を
来年も（こそ？）安全に・・・
327 ： 【豚】 【1643円】 ：2006/01/01(日) 02:51:20 ID:EtW6VZLH
あけおめ！
ブレーキキャリパーをOHしたらヤマシダのパッドでもスゲー菊！
ブレーキキャリパーをOHしたらヤマシダのパッドでもスゲー菊！
328 ： 【末吉】 【217円】 ：2006/01/01(日) 08:28:39 ID:z/RalX+t
ヒント プラシーボ
プラシーボじゃないと思うけど、効きが良くなった訳じゃなくて
それが標準の効きだってだけだな。
それが標準の効きだってだけだな。
（・∀・）スパシーボ
>>330和んだ
最近振動でそこいらじゅうネジが緩んでくるんだが、みんなどうやって対応しています？
特にスプリングワッシャーが使えない処にはネジロック代わりに耐熱ガスケット付けて
ダメだったので配管用のシリコンテープでも巻こうかと思っていますが、ネジの再利用
可能で性能良い奴があったら教えてください。
＃ワイヤーロックは設備が無いのでそれ以外で。
特にスプリングワッシャーが使えない処にはネジロック代わりに耐熱ガスケット付けて
ダメだったので配管用のシリコンテープでも巻こうかと思っていますが、ネジの再利用
可能で性能良い奴があったら教えてください。
＃ワイヤーロックは設備が無いのでそれ以外で。
なんか前提がおかしくないか？
元から振動が多いバイクならきっちりボルトを締め、それでも緩むボルトはワイヤー
ロックやネジロックで対処。整備不良で振動が多くなったならその対処が最優先。
ナット側で振動対策ならナイロンナットとかあるんだけど。
ボルトを強力ボルトやステンボルトに交換して締め付けトルクを増やすか。
てかワイヤーロックじゃだめなの？ 穴の開いたボルトと針金をラジペンがあれば
できる。特殊な設備など不要。
具体的に車種や緩むボルトの位置を挙げた方がいいアドバイスでつくであろう。
元から振動が多いバイクならきっちりボルトを締め、それでも緩むボルトはワイヤー
ロックやネジロックで対処。整備不良で振動が多くなったならその対処が最優先。
ナット側で振動対策ならナイロンナットとかあるんだけど。
ボルトを強力ボルトやステンボルトに交換して締め付けトルクを増やすか。
てかワイヤーロックじゃだめなの？ 穴の開いたボルトと針金をラジペンがあれば
できる。特殊な設備など不要。
具体的に車種や緩むボルトの位置を挙げた方がいいアドバイスでつくであろう。
＞ネジロック代わりに耐熱ガスケット付けて
＞ダメだったので配管用のシリコンテープでも巻こうかと思っていますが
ネジロックを使え
＞ダメだったので配管用のシリコンテープでも巻こうかと思っていますが
ネジロックを使え
ビグスクの外装止めてるネジの予感
どこのどんなネジか書いて書いて
どこのどんなネジか書いて書いて
SRX４００のブレーキローターとかキャリパーのテーパーボルトを数回外して
ロックタイトが無くなったけど、そのまま再利用したのが緩みます。
あとカバー類のボルトも長さに余裕がないのでスプリングワッシャー無しです。
ロックタイトが無くなったけど、そのまま再利用したのが緩みます。
あとカバー類のボルトも長さに余裕がないのでスプリングワッシャー無しです。
ブレーキローターの取り付けボルトはSM見ると
大抵ネジロックの使用指示があると思うが。
何故使わない?
ロックタイトの一番強力なやつを外装に使って嫌いになったのか?
大抵ネジロックの使用指示があると思うが。
何故使わない?
ロックタイトの一番強力なやつを外装に使って嫌いになったのか?
バックステップのボルトにロックタイト付けっぱなしで３年ぐらい放置してたら
固着し抜けずに舐めてしまい、ドリルで粉砕→タップ切り直しやったから
できれば使いたくなかったのです。
緩める時にも安心して使えるかなと耐熱ガスケットを使っていた訳なんですが
今だとどこか良いメーカーってありますか？
固着し抜けずに舐めてしまい、ドリルで粉砕→タップ切り直しやったから
できれば使いたくなかったのです。
緩める時にも安心して使えるかなと耐熱ガスケットを使っていた訳なんですが
今だとどこか良いメーカーってありますか？
つ（スーパーX）
一番強力なやつは
はずすこと考えてないからなー。
通常のゆるみ止めって事だったら
弱いやつで十分でないかい？
はずすこと考えてないからなー。
通常のゆるみ止めって事だったら
弱いやつで十分でないかい？
>339-340
とりあえず、外す事ができる弱い奴を使ってみます。
あと配管用のシリコンテープってどうかな。NCフライサーのチャックの
ボルト固定に会社の人が使っているのを見たんだけど。
とりあえず、外す事ができる弱い奴を使ってみます。
あと配管用のシリコンテープってどうかな。NCフライサーのチャックの
ボルト固定に会社の人が使っているのを見たんだけど。
なんでそんなに代換品がいいのだ
これらで固着してネジ舐めた事がないから。
グリス塗って締めると緩まない。
346 ： 【大吉】 【1301円】 ：2006/01/01(日) 21:43:37 ID:bhe+lHjV
まさかだと思うけど、ネジロック剤がついたボルトは
暖めて溶かしてからボルトを緩めるって事は知っているって前提の話だよね？
んで、再度ネジこむ時は、ロック剤のカス取ってから、新しいロック剤塗ってという
当たり前の事してるよね？
カバー類のボルトは同メーカーの他機種で同デザインでボルト長が違うってのが、
見つかると思うんだが。
そうすれば、ご希望のスプリングワッシャだって使えるんじゃないの？
なんか、方向性が違ってると思う。
暖めて溶かしてからボルトを緩めるって事は知っているって前提の話だよね？
んで、再度ネジこむ時は、ロック剤のカス取ってから、新しいロック剤塗ってという
当たり前の事してるよね？
カバー類のボルトは同メーカーの他機種で同デザインでボルト長が違うってのが、
見つかると思うんだが。
そうすれば、ご希望のスプリングワッシャだって使えるんじゃないの？
なんか、方向性が違ってると思う。
まさか・・・そこまでは酷くないと思いたい。
>346
>暖めて溶かしてからボルトを緩めるって
やっていますけどロック材までのネジのリーチが長いとか、特にブレーキまわりで
長く放置し固着し過ぎる場合に違うバイクですけど何度かダメにしたことがあります。
車のエンジンとかのメクラプラグに使われている半固体で圧力加えると６時間で
硬化する奴なら安心して使えるんですけど、パテみたいなタイプは過去に痛い目に
あっているので個人的に信用できなかったんですよ。
本当はワイヤーロックの穴空けるボール盤とか所有できたら、このあたりは
一発で解決できるんですけどね。
>暖めて溶かしてからボルトを緩めるって
やっていますけどロック材までのネジのリーチが長いとか、特にブレーキまわりで
長く放置し固着し過ぎる場合に違うバイクですけど何度かダメにしたことがあります。
車のエンジンとかのメクラプラグに使われている半固体で圧力加えると６時間で
硬化する奴なら安心して使えるんですけど、パテみたいなタイプは過去に痛い目に
あっているので個人的に信用できなかったんですよ。
本当はワイヤーロックの穴空けるボール盤とか所有できたら、このあたりは
一発で解決できるんですけどね。
>パテみたいなタイプ
純正指定のネジロック剤じゃない稀ガス
非分解最高強度とか？
漏れはセメダインみたいなのか
フルーツソースみたいなの使ってるよ
純正指定のネジロック剤じゃない稀ガス
非分解最高強度とか？
漏れはセメダインみたいなのか
フルーツソースみたいなの使ってるよ
バリオスのサービスマニュアルな事なんですけど
Ａ２対応のキャブの事が載ってるのは補足版ですか？それとも基本版ですか？
Ａ２対応のキャブの事が載ってるのは補足版ですか？それとも基本版ですか？
>>348
緩めるときに舐める事が問題なら、インパクトレンチと併用すれば？
あとは、工具と対象とが正しく接触してない時に力を加えると舐め易くなるのだから、
工具の使い方を見直してみるとか。
正しい用法を守って専用品を使うに越したことは無いと思われ。
緩めるときに舐める事が問題なら、インパクトレンチと併用すれば？
あとは、工具と対象とが正しく接触してない時に力を加えると舐め易くなるのだから、
工具の使い方を見直してみるとか。
正しい用法を守って専用品を使うに越したことは無いと思われ。
ロックタイトの青い液のなら大丈夫
ねじの緩みと緩み止めの件＞
なんか根本で足りてないことが有るような予感がする
なんか根本で足りてないことが有るような予感がする
354 ：７７４ＲＲ：2006/01/02(月) 12:18:31 ID:MH40A+IW
同感
過去に得てきた経験そのものが誤りであり
その誤りを物差しにしているように思える
★★★ 中途半端な知識では手を出さぬのが吉 ★★★
過去に得てきた経験そのものが誤りであり
その誤りを物差しにしているように思える
★★★ 中途半端な知識では手を出さぬのが吉 ★★★
ネジロック剤のカスって
パーツクリーナーで取れる？
ガソリン？
バーナーで炙る？
ワイヤーブラシ？
タップorダイス？
教えてたもれ
パーツクリーナーで取れる？
ガソリン？
バーナーで炙る？
ワイヤーブラシ？
タップorダイス？
教えてたもれ
>>355
漏れはタップ&ダイス+汎用の螺子山修正器。
漏れはタップ&ダイス+汎用の螺子山修正器。
そうだな漏れも知りたい。漏れなんかカスとらずにそのままネジロック付けて締めてるもんな。
つまようじとかアルミ針金とか。
深いねじ穴は無理だけど。
深いねじ穴は無理だけど。
ネジロック剤のカス、
雄ネジはどうとでもなるってｺﾄね。
雌ネジの掃除の手間考えたら
ネジ頭近くのネジ山にのみロック剤塗布
これはアリなのかな（深い止まり穴とか）。
当たり前？
雄ネジはどうとでもなるってｺﾄね。
雌ネジの掃除の手間考えたら
ネジ頭近くのネジ山にのみロック剤塗布
これはアリなのかな（深い止まり穴とか）。
当たり前？
今日オークションで頼んだマフラー届いたのですけど、サイレンサーとエキパイ繋ぐスプリングが欠品
しており今つけようと思ってマフラーはずしたのですがつけれないです。
ホームセンターに売ってるかな？
しており今つけようと思ってマフラーはずしたのですがつけれないです。
ホームセンターに売ってるかな？
つーかさ、ネジロックとか関係なく、ネジ外したらボルトと
ナット（ネジ穴）の掃除はするもんだと思っていたがなぁ
ナット（ネジ穴）の掃除はするもんだと思っていたがなぁ
>360
事情をメーカーに言えば補修部品として買えるよ。
事情をメーカーに言えば補修部品として買えるよ。
>>360
そこまで硬いスプリングがあるかは分からないけど、伸び・縮み 共にホムセンで打っていると思うよ。
そこまで硬いスプリングがあるかは分からないけど、伸び・縮み 共にホムセンで打っていると思うよ。
スプリング買って来ました。
ご迷惑おかけいたいしました
ご迷惑おかけいたいしました
素材が何かわかんないけど、サビにはちぅいしてね～
何かしらんけどIDが｢（ハーレーの）FH、い～バイ｣になっとる。
ハレはFL又はFLH、もしくはFX
なんでFHってのはありませんぜダンナ
さらに
よかバイとはいうけどいーバイとはあんまり言わんバイ＞九州弁
なんでFHってのはありませんぜダンナ
さらに
よかバイとはいうけどいーバイとはあんまり言わんバイ＞九州弁
ここはたまーに日本語講座になる
おせちに飽きたらカレーにするー♪
R1-Zのエンジンバラしててやたら硬いプラスネジがあった。
SMを見てみるとネジロック指定がしてあった。
気が付かなかったら危うく舐めるところだった。
つうかプラスネジにネジロックなんか付けるなよ・・・。
組み付けるときは六角ボルトに変更して組み付けますた。
SMを見てみるとネジロック指定がしてあった。
気が付かなかったら危うく舐めるところだった。
つうかプラスネジにネジロックなんか付けるなよ・・・。
組み付けるときは六角ボルトに変更して組み付けますた。
556のCMわろす
372 ：７７４ＲＲ：2006/01/04(水) 02:50:52 ID:bIr0NZJk
すまんちょいと質問させて下さい。
フロントフォークOHしようと思っているのだが
調べたらソケットボルト外すのに
Ｔレンチだかなんだかっていう特殊工具が必要らしいのだけど
いくらぐらいするもんだかわかるひといたら教えて下さい。
ちなみに車種はヤマハのＤＴ１２５(3FW)っす
サービスマニュアル見てパーツNOで調べろって言われるかも試練が
このバイク今回初メンテなんでSM持ってないし
予算の都合で値段だけ知りたいなと思って…
(高いようなら店に出そうかと)
フロントフォークOHしようと思っているのだが
調べたらソケットボルト外すのに
Ｔレンチだかなんだかっていう特殊工具が必要らしいのだけど
いくらぐらいするもんだかわかるひといたら教えて下さい。
ちなみに車種はヤマハのＤＴ１２５(3FW)っす
サービスマニュアル見てパーツNOで調べろって言われるかも試練が
このバイク今回初メンテなんでSM持ってないし
予算の都合で値段だけ知りたいなと思って…
(高いようなら店に出そうかと)
373 ：７７４ＲＲ：2006/01/04(水) 03:01:50 ID:kg/ilnC9
別になくてもできるよ。
フォークの底のボルトだと思うけど、ねじロックがしてあるかも。
してないとしても車体から回しにくいんで、フォークを車体につけたまま緩めたほうがいいよ。
キャップもあけてオイル抜いた後だったら、またばねを組み込んでやるとテンションがかかって供回りしなくなる。
フォークの底のボルトだと思うけど、ねじロックがしてあるかも。
してないとしても車体から回しにくいんで、フォークを車体につけたまま緩めたほうがいいよ。
キャップもあけてオイル抜いた後だったら、またばねを組み込んでやるとテンションがかかって供回りしなくなる。
PLはヤマハのサイトで見られるよ
375 ：７７４ＲＲ：2006/01/04(水) 03:10:01 ID:kg/ilnC9
>>373は
>してないとしても車体から回しにくいんで、フォークを車体につけたまま緩めたほうがいいよ。
「車体から外すと」 です。
それと、貧乏メンテならばオイルシールインストーラーなんて買う金ないはず（予想
そんな時は古いオイルシールの外周のゴムをカッターで削って、それを新しいオイルシールの
上に重ねてゴムハンで打ち込めばＯＫ。外周削ればボトムにはまらなくなっていい感じに使える。
俺はいつもそうやってる。なぜなら金が無いからｗ
>してないとしても車体から回しにくいんで、フォークを車体につけたまま緩めたほうがいいよ。
「車体から外すと」 です。
それと、貧乏メンテならばオイルシールインストーラーなんて買う金ないはず（予想
そんな時は古いオイルシールの外周のゴムをカッターで削って、それを新しいオイルシールの
上に重ねてゴムハンで打ち込めばＯＫ。外周削ればボトムにはまらなくなっていい感じに使える。
俺はいつもそうやってる。なぜなら金が無いからｗ
>>372
参考までに、スズキの某２００ｃｃの純正特工のＴレンチは￥１、５００でしたよ。
んで、その先っぽにつけるソケットが確か￥２、２００だった希ガス。
そんなに安くはないけど、店での工賃考えたら十分元は取れますよ。
参考までに、スズキの某２００ｃｃの純正特工のＴレンチは￥１、５００でしたよ。
んで、その先っぽにつけるソケットが確か￥２、２００だった希ガス。
そんなに安くはないけど、店での工賃考えたら十分元は取れますよ。
>>372
材料屋で対辺27×400の六角棒を買うのが安上がりかも。
材料屋で対辺27×400の六角棒を買うのが安上がりかも。
サービスマニュアルは先に買っておいたほうが良い
フォークオイル油量や油面、組み立て時の締め付けトルクも不明でしょ？
単にシール交換ならおおざっぱで組むのもアリだが
O/Hとなるとスプリングの自由長とか
フォークオイル粘度とかのデータも必要
ついでにキャリパー清掃とかホイールベアリングも点検しようよー
フォークオイル油量や油面、組み立て時の締め付けトルクも不明でしょ？
単にシール交換ならおおざっぱで組むのもアリだが
O/Hとなるとスプリングの自由長とか
フォークオイル粘度とかのデータも必要
ついでにキャリパー清掃とかホイールベアリングも点検しようよー
>>377
山伏が持ってるヤツですね
山伏が持ってるヤツですね
弁慶の七つ道具も必要 （ｳｿｗ）
どもです。
いちおうSMは自分でやるなら購入前提で考えていました。
自分で出来そうですね。
がんばってみます
いちおうSMは自分でやるなら購入前提で考えていました。
自分で出来そうですね。
がんばってみます
ちなみに新しいオイルシールをラバーグリスと
フォークオイルでぬちょぬちょにすると入りやすいよ
(；´Д`)ﾊｧﾊｧ
フォークオイルでぬちょぬちょにすると入りやすいよ
(；´Д`)ﾊｧﾊｧ
夜のオイルシール
(；´Д`)ﾊｧﾊｧ
(；´Д`)ﾊｧﾊｧ
>>383
液のオイル汁？
液のオイル汁？
ｴﾛｽｗ
インナーチューブをズコズコ出し入れすると
汁がぐちょぐちょと出てくるからな (;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
古いフォークオイルはできるだけ出して新品をいれましょう。
汁がぐちょぐちょと出てくるからな (;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
古いフォークオイルはできるだけ出して新品をいれましょう。
387 ：７７４ＲＲ：2006/01/05(木) 21:34:11 ID:9i+Vjaxx
ｵﾏｲﾗ、エロイな
乱暴に入れると傷むし、切れちゃったりしたらもう態変・・
動物の３大欲求＞食欲・性欲・睡眠欲
なぜ性の話だけ蔑視されるのか・・・
人間には理性がある？
ムッツリスケベめ！
スレ違いすまん
なぜ性の話だけ蔑視されるのか・・・
人間には理性がある？
ムッツリスケベめ！
スレ違いすまん
おにゃのこには理生がありまつね
ヒステリックになるけどなwwww
どうでもいい流れをぶった切ってスマソ
R1-ZのリアショックをO/Hしたいんだけど
ネットで良い業者ってありますか？
R1-ZのリアショックをO/Hしたいんだけど
ネットで良い業者ってありますか？
童貞くさい話してんじゃねえよ！
男なら溶接でもしてろ！
男なら溶接でもしてろ！
>392
ババナショックはどう？
去年おいらのTZR２５０SPRのリアサスのOHしてもらったんだけど、インナーロッドの研磨
・オイルシール・Oリング交換込みで１２０００円ぐらいで代引き決済OKだったよ。
ヤマハ製はバラでサスの消耗品出して無いから一度確認してからじゃないと
ダメなのと、メールの返事が遅いのがちょっとアレだけど。
ババナショックはどう？
去年おいらのTZR２５０SPRのリアサスのOHしてもらったんだけど、インナーロッドの研磨
・オイルシール・Oリング交換込みで１２０００円ぐらいで代引き決済OKだったよ。
ヤマハ製はバラでサスの消耗品出して無いから一度確認してからじゃないと
ダメなのと、メールの返事が遅いのがちょっとアレだけど。
車体のリンク回りを含めて頼みたいのか
ショックユニット単品でOHしたいのか
どっちだ？
ネットで良い業者ってどういう意味か不明
HPを持って無い業者は除外ですか？
ショックユニット単品でOHしたいのか
どっちだ？
ネットで良い業者ってどういう意味か不明
HPを持って無い業者は除外ですか？
>>394,395
ググって見たけど、ここはチェックしてませんでした。
他のところで問い合わせたところR1-Zのリアショックは
分解が面倒なのとガス注入のバルブがないので作業が面倒なため
工賃が高いとのことでした。
スペアのサスがあるので手間については問題ないのでそこに出して見ようと思います。
ありがとうです。
ググって見たけど、ここはチェックしてませんでした。
他のところで問い合わせたところR1-Zのリアショックは
分解が面倒なのとガス注入のバルブがないので作業が面倒なため
工賃が高いとのことでした。
スペアのサスがあるので手間については問題ないのでそこに出して見ようと思います。
ありがとうです。
今日は暇だったのだが、あまりの寒さに作業を断念。
ほしゅ。でもあげない。
ほしゅ。でもあげない。
399 ：７７４ＲＲ：2006/01/08(日) 18:37:43 ID:CGymK5oF
初めてのオイル交換。気合を入れてトルクレンチまで導入。
完璧なはずだった…。
結局隙間が狭すぎてトルクレンチが入りませんでした。
勘で締めたのですが43Nｍってどのくらいの強さですか？
完璧なはずだった…。
結局隙間が狭すぎてトルクレンチが入りませんでした。
勘で締めたのですが43Nｍってどのくらいの強さですか？
20cmくらいのレンチもって「ぐっ」ってくらいかな。
例えば１ｍのレンチがあったらその端っこに430ｇの重りを乗せて締める位。
だから50ｃｍのレンチなら860ｇ 25ｃｍのレンチなら1.72ｋｇの重り・・・・・・
違ってたらごめん。
だから50ｃｍのレンチなら860ｇ 25ｃｍのレンチなら1.72ｋｇの重り・・・・・・
違ってたらごめん。
オイルドレンボルトか？
トルクで見るより真鍮ワッシャーの潰れ具合で見るがよいかと
機能的にはボルトがワッシャーにしっかり密着してればＯＫ
新品ワッシャーなら指で締めこんでとまったところから1回転くらい
再利用なら1/2でも多すぎるかも
ワッシャーが潰れ切って見た目に薄く変形してたら、ワッシャーが要交換
どーしても気になるっていうなら、トルクレンチよりドレンボルトに穴あけてワイヤリング
トルクで見るより真鍮ワッシャーの潰れ具合で見るがよいかと
機能的にはボルトがワッシャーにしっかり密着してればＯＫ
新品ワッシャーなら指で締めこんでとまったところから1回転くらい
再利用なら1/2でも多すぎるかも
ワッシャーが潰れ切って見た目に薄く変形してたら、ワッシャーが要交換
どーしても気になるっていうなら、トルクレンチよりドレンボルトに穴あけてワイヤリング
404 ：７７４ＲＲ：2006/01/08(日) 19:34:01 ID:CGymK5oF
399です。ありがとうございました。
ちょうどいい力加減だったように思えてきました。
ちょうどいい力加減だったように思えてきました。
緩めるときにどのくらいの力で締めてあったか憶えておくといいよ。
振動で緩んだネジの場合は駄目だけどね。
振動で緩んだネジの場合は駄目だけどね。
>>405
普段からバラしてるならともかく、
滅多に外さないネジの外すときのトルクは当てにならないよ。
とくにエンジンやブレーキ周りのネジは熱膨張や振動で
キツクなってること多いからね。
酷いときは熱膨張でネジが焼き付いてるときもあるし。
普段からバラしてるならともかく、
滅多に外さないネジの外すときのトルクは当てにならないよ。
とくにエンジンやブレーキ周りのネジは熱膨張や振動で
キツクなってること多いからね。
酷いときは熱膨張でネジが焼き付いてるときもあるし。
>>408
子供のころからどれほど物をゴミにしたことか ( ´Д⊂ヽ
子供のころからどれほど物をゴミにしたことか ( ´Д⊂ヽ
>>408
漏れも･･･。
方位磁針、ゼンマイの目覚まし時計、ビデオデッキ、
冷蔵庫、洗濯機、温水便座などなど･･･
どうみても壊し魔です。本当にごめんなさい。
壊す寸前の手応えは会得したものの、
見事に実務に活かせてないあたりは運命の皮肉か・・・“●ＴＺ
漏れも･･･。
方位磁針、ゼンマイの目覚まし時計、ビデオデッキ、
冷蔵庫、洗濯機、温水便座などなど･･･
どうみても壊し魔です。本当にごめんなさい。
壊す寸前の手応えは会得したものの、
見事に実務に活かせてないあたりは運命の皮肉か・・・“●ＴＺ
キャブOHして車体に取り付けるときに少々力業でねじ込んだら
キャブ同士を連結させるステーのネジが緩んで一つ抜けた。
しっかり締めこんでも多少の捩れで緩むことを知った2005年の冬。
キャブ同士を連結させるステーのネジが緩んで一つ抜けた。
しっかり締めこんでも多少の捩れで緩むことを知った2005年の冬。
赤男爵がよ、ブレーキ引き擦ってるのによ、
「規準内です」みたいなこと言いやがるからよ、
あれこれ用意して自分でピストンﾓﾐﾓﾐ（とりあえずリヤから）してやったのさ。
・・・。
みろ、引き擦らねーじゃないか（もちろんブレーキ効かせた後）！
浮かしてタイヤ回せばほんの何秒だが惰性で回るっちゅーの！
まあ、手際良くはなかったけどフロントはもうちょっとスムーズにやろっと。
「規準内です」みたいなこと言いやがるからよ、
あれこれ用意して自分でピストンﾓﾐﾓﾐ（とりあえずリヤから）してやったのさ。
・・・。
みろ、引き擦らねーじゃないか（もちろんブレーキ効かせた後）！
浮かしてタイヤ回せばほんの何秒だが惰性で回るっちゅーの！
まあ、手際良くはなかったけどフロントはもうちょっとスムーズにやろっと。
多分整備ネタだと思うんですけど・・・
メンテナンススタンドを買おうかと思っているんですけど、
エトスとか、J-TRIPのローラーリアスタンドって、10000円ぐらいですよね。
対して、ストレートやアストロプロダクツのローラーリアスタンドって6000円ぐらいから
あるようですけど、この値段の違いってなんなんでしょうか？
やはり、安物は使いやすさも耐久性もそれなりってことでしょうか？
使おうと思っている車種はゼファー400です。
メンテナンススタンドを買おうかと思っているんですけど、
エトスとか、J-TRIPのローラーリアスタンドって、10000円ぐらいですよね。
対して、ストレートやアストロプロダクツのローラーリアスタンドって6000円ぐらいから
あるようですけど、この値段の違いってなんなんでしょうか？
やはり、安物は使いやすさも耐久性もそれなりってことでしょうか？
使おうと思っている車種はゼファー400です。
高いものはぼったくりの場合も有る
安いのはそれなりの品物
安いのはそれなりの品物
使い勝手とかは別にして、J-TRIPのは箱から出した瞬間に
「はー、きれいに作ってあるなぁ」と思った。
ま、よほどの安物を買わない限り大丈夫なんじゃないの？
「はー、きれいに作ってあるなぁ」と思った。
ま、よほどの安物を買わない限り大丈夫なんじゃないの？
スイングアームを支える部分の構造が高い奴だと結構融通の利く奴が多いと思う。
それに車種対応のアダプター用意している場合もあって、アストロなんかの奴には
望めない部分とかもあるから、一度買ったら買い換えるものじゃないので高い奴にしたら？
ちなみに俺は10年前に自作したブサイクな奴を車種ごとにアダプターをそのつど作って使い続けている。
それに車種対応のアダプター用意している場合もあって、アストロなんかの奴には
望めない部分とかもあるから、一度買ったら買い換えるものじゃないので高い奴にしたら？
ちなみに俺は10年前に自作したブサイクな奴を車種ごとにアダプターをそのつど作って使い続けている。
4輪用の馬じゃだめ？ 安いし保管場所も車のトランクでいいし
420 ：７７４ＲＲ：2006/01/09(月) 17:36:15 ID:M6Zwr6Xf
スズキのレッツ２なんだけど、タイヤの表記が3.00-10 32Jこういう表記なんだけど、チューブレスかどうかわかります？
先輩から譲ってもらうんだけど、後輪パンクしてて修理に1～2万かかるって言われて･･･
チューブレスなら取りに行くとき道具もって行こうかと思うんですが
先輩から譲ってもらうんだけど、後輪パンクしてて修理に1～2万かかるって言われて･･･
チューブレスなら取りに行くとき道具もって行こうかと思うんですが
チューブでも、チューブレスでもパンク修理は５千円位が妥当な値段。
１～２万って…
１～２万って…
レッツくらいのバイクならほぼチューブレス。
425 ：７７４ＲＲ：2006/01/09(月) 18:04:15 ID:M6Zwr6Xf
まあその先輩は金がないからいくらかはねようとしてるんだと思います
>>420
２万払って直してもらえ(w
２万払って直してもらえ(w
なるほど、>>420は師ねと
428 ：７７４ＲＲ：2006/01/09(月) 19:49:59 ID:M6Zwr6Xf
逝ってきます
>420
俺のレッツ２はチューブレスだったよ。
俺のレッツ２はチューブレスだったよ。
>>415-419
レスアリガトウございます。
今までは、マフラーの集合部分下にレンガを立てて前輪を浮かしてました。
後輪を浮かせるときは、サイドスタンド＋気合(2人掛り)でやってました。
いい加減、疲れたし、、面倒くさくなったので、メンテスタンドを買おうかな。と。
ブロックは、やっぱり、安定しないのでちょっと怖いんですよね。
今日、アストロにいってみてきたのですが、エトスに比べて意外とパイプが細くてびっくりしました。
買ったら一生ものっぽいので、エトスかJ-TRIP買うことにします。
アリガトウございました。
レスアリガトウございます。
今までは、マフラーの集合部分下にレンガを立てて前輪を浮かしてました。
後輪を浮かせるときは、サイドスタンド＋気合(2人掛り)でやってました。
いい加減、疲れたし、、面倒くさくなったので、メンテスタンドを買おうかな。と。
ブロックは、やっぱり、安定しないのでちょっと怖いんですよね。
今日、アストロにいってみてきたのですが、エトスに比べて意外とパイプが細くてびっくりしました。
買ったら一生ものっぽいので、エトスかJ-TRIP買うことにします。
アリガトウございました。
漏れのDAYTONAのリアスタンドはもう5年以上使ってるけど
いい加減ねじれて左右対称で無くなってきた。
地面と接地する部分の塗装が剥げてきたし
後５年もしたら折れたりしないだろうな・・・。
>>430
漏れはJ-TRIPのフロントスタンド持ってるけどいいよ。
一人で気軽にフロント持ち上げられるから
メンテ好きにはもってこいです。
いい加減ねじれて左右対称で無くなってきた。
地面と接地する部分の塗装が剥げてきたし
後５年もしたら折れたりしないだろうな・・・。
>>430
漏れはJ-TRIPのフロントスタンド持ってるけどいいよ。
一人で気軽にフロント持ち上げられるから
メンテ好きにはもってこいです。
ナップスで10インチのタイヤ交換依頼
タイヤ代：1900円ぐらい
工賃：500円
廃棄料金：500円？
こんなもんだよ、用品店なら
タイヤ代：1900円ぐらい
工賃：500円
廃棄料金：500円？
こんなもんだよ、用品店なら
435 ：７７４ＲＲ：2006/01/09(月) 22:34:15 ID:M6Zwr6Xf
>>432
>>434
とりにいく先が２００kmぐらいはなれてまして、行きが電車、帰りが原付乗って帰るんです
チューブレスなら簡易修理して帰れるかと思いました。ただ、バイトしてるので連日で休みが取れるかわからないためタイヤ交換は経験もないですし、難しいかと
自転車なら簡単にできるんですけど
>>434
とりにいく先が２００kmぐらいはなれてまして、行きが電車、帰りが原付乗って帰るんです
チューブレスなら簡易修理して帰れるかと思いました。ただ、バイトしてるので連日で休みが取れるかわからないためタイヤ交換は経験もないですし、難しいかと
自転車なら簡単にできるんですけど
436 ：７７４ＲＲ：2006/01/09(月) 23:20:08 ID:M6Zwr6Xf
>>429さんはスタンダードですか？
437 ：435：2006/01/09(月) 23:35:18 ID:M6Zwr6Xf
ちなみに、タイヤのホイールごと逝かれたようです
修理屋に持っていったら取り替えないとまずいようです
修理屋に持っていったら取り替えないとまずいようです
439 ：435：2006/01/10(火) 00:02:16 ID:M6Zwr6Xf
おう、死んでくぜぇ!!
200ｋｍは大変ですな。
先輩宅近くのバイク屋に頼んだら？ホイールは・・・えーと
自宅の近くのバイク屋に注文してホイールだけ持っていくとか
その他もろもろ。
先輩宅近くのバイク屋に頼んだら？ホイールは・・・えーと
自宅の近くのバイク屋に注文してホイールだけ持っていくとか
その他もろもろ。
441 ：435：2006/01/10(火) 00:35:42 ID:BCPd8Gko
気を取り直して 次いきましょう
444 ：７７４ＲＲ：2006/01/10(火) 01:34:36 ID:korMebzV
アリスのチャンピオン
>>447
安っ！うちの近所は１本５００円＠神奈川の川崎
安っ！うちの近所は１本５００円＠神奈川の川崎
極端に安い所って不法投棄でもしてるのではなかろうかと勘ぐってしまう。
泥遊びに使ってる場所にタイヤの不法投棄が絶えない・・・（´・ω・｀）
泥遊びに使ってる場所にタイヤの不法投棄が絶えない・・・（´・ω・｀）
なんか俺が持っていくところは
業者が金払って持って行ってくれるって言ってた。
廃油もそこでタダで捨てさせてもらってる。
20リッターペールにオイル、ガソリン、フルードごちゃ混ぜで。
本当は混ぜると駄目らしいんだがｗ
業者が金払って持って行ってくれるって言ってた。
廃油もそこでタダで捨てさせてもらってる。
20リッターペールにオイル、ガソリン、フルードごちゃ混ぜで。
本当は混ぜると駄目らしいんだがｗ
オイルやらグリスやらが地面にこびりついてシミになってるのですが
これをうまいこと綺麗にできないでしょか
これをうまいこと綺麗にできないでしょか
掘って洗って乾かして元に戻す・・・・・・実際無理、石でも中に染み込むから
無理ですか・・・家の前の道路がシミまみれで申し訳無い気分で一杯です
どうもありがとでした
どうもありがとでした
垂れの原因になっている場所を見つけて、ロリエでも貼るとよろしい。
以前ガレージスレで床の汚れ取りの話題が出てたよ。
破瓜の血を塗るといいと聞いたのだが
破瓜の意味を知ってる香具師がどれだけいるやら。
俺は最近下に新聞紙ひいて作業する。
腰上分解洗浄した時のサンエスK1の残り汁を家の前の脂ヨゴレにぶちまけたら
多少綺麗になった気がする。シンプルグリーンでも綺麗になりそう。
腰上分解洗浄した時のサンエスK1の残り汁を家の前の脂ヨゴレにぶちまけたら
多少綺麗になった気がする。シンプルグリーンでも綺麗になりそう。
おれは公園から砂持ってきて撒いてる。
結構取れる
結構取れる
で、また公園の砂場に戻す
462 ：うﾞぁ ◆B848xSpTPM ：2006/01/11(水) 10:02:45 ID:uQ3BiITJ
>>452
オイルが垂れたらおがくずか、もしもお金があるなら
コーテッドサンドを撒いて、ほうきで攪拌する感じで掃き取ると
かなり綺麗になるけど…
もう既に染込んでるならｱｳﾁ。コンクリだとしたら
ドライバーで穿じくれる位にグズグズになっちゃうよ。
そうなる前にビニールシート敷いて作業したり
ガレージだとしたら床面に耐油塗装したりしとくと良いっすYO。
オイルが垂れたらおがくずか、もしもお金があるなら
コーテッドサンドを撒いて、ほうきで攪拌する感じで掃き取ると
かなり綺麗になるけど…
もう既に染込んでるならｱｳﾁ。コンクリだとしたら
ドライバーで穿じくれる位にグズグズになっちゃうよ。
そうなる前にビニールシート敷いて作業したり
ガレージだとしたら床面に耐油塗装したりしとくと良いっすYO。
>家の前の道路がシミまみれ
だそうですよ
だそうですよ
表面を削る（・∀・）つ ttp://www.ogiken.co.jp/siryou/sessakuki.htm
質問です！
カウルの穴あけって何を使ってやると良いんですか？
電ドリでいきなりやっちゃっても大丈夫でしょうか？
物はGSXRの純正です。
教えて！偉い人！！
カウルの穴あけって何を使ってやると良いんですか？
電ドリでいきなりやっちゃっても大丈夫でしょうか？
物はGSXRの純正です。
教えて！偉い人！！
電ドリで無問題だが、食い込む前に刃が流れると悲しいことになる
熱した針金でプスッと下穴あけてからやると安心（貫通しなくてもいい）
あとは、回転速度高すぎたり、押し付けすぎると溶けてドリルに絡み付くのに注意するぐらい
熱した針金でプスッと下穴あけてからやると安心（貫通しなくてもいい）
あとは、回転速度高すぎたり、押し付けすぎると溶けてドリルに絡み付くのに注意するぐらい
>>464
ちょwwwwwおまい極端すぎ！
ちょwwwwwおまい極端すぎ！
469 ：７７４ＲＲ：2006/01/11(水) 22:18:02 ID:GkKrFUCU
YAMAHAのTT250Rなんですが、ミッションが3速固定になってしまいました。
症状が発生した時はシフトチェンジを浅くしてしまった時です。
最初は単なるギア抜け？と思ったのですが、ガチャガチャ動かしても一向にチェンジが出来ず。
普段はオフブーツで乗っていたのですが、偶々スニーカーで乗ってしまいました。
何処かの噛み合わせが悪くなっていると思うのですが、どの辺が怪しいのでしょうか？
症状が発生した時はシフトチェンジを浅くしてしまった時です。
最初は単なるギア抜け？と思ったのですが、ガチャガチャ動かしても一向にチェンジが出来ず。
普段はオフブーツで乗っていたのですが、偶々スニーカーで乗ってしまいました。
何処かの噛み合わせが悪くなっていると思うのですが、どの辺が怪しいのでしょうか？
シフトフォークがナナメに噛み込んだかな？
クラッチごっそり外せばシフトドラムが顔出したような稀ガス
んでともかくシフトドラムとかシフトフォークシャフトを
コンコン、キンキン壊さない程度に叩くと直る事もあるがー、再発も有り
オイル抜いた時に金属片が出てきたら御臨終または全バラケテーイ
クラッチごっそり外せばシフトドラムが顔出したような稀ガス
んでともかくシフトドラムとかシフトフォークシャフトを
コンコン、キンキン壊さない程度に叩くと直る事もあるがー、再発も有り
オイル抜いた時に金属片が出てきたら御臨終または全バラケテーイ
クラッチケーブルが切れただけだったりして。
でなきゃ、腰下割る重修理。
でなきゃ、腰下割る重修理。
>464
カックイイな
カックイイな
473 ：459：2006/01/12(木) 01:20:33 ID:FO1QK7ws
>>470
ミッション関係は手を入れた事が無いです。汗
クラッチ盤の交換迄はやった事があるのですが。
ごっそり外すって事は、プーリーホルダーの様な工具も必要ですよね。
説明の意味が完全には理解出来ないので、残念ですが自分には無理そうです。
買って一月半、走行1300kmです。
買ったバイク屋に泣きついてみます。
>>471
クラッチは切れます。
症状が出てから三速発進で何とか帰ってきました。
重傷か。。。orz
ミッション関係は手を入れた事が無いです。汗
クラッチ盤の交換迄はやった事があるのですが。
ごっそり外すって事は、プーリーホルダーの様な工具も必要ですよね。
説明の意味が完全には理解出来ないので、残念ですが自分には無理そうです。
買って一月半、走行1300kmです。
買ったバイク屋に泣きついてみます。
>>471
クラッチは切れます。
症状が出てから三速発進で何とか帰ってきました。
重傷か。。。orz
シフトペダルもまともに動かない＝シフトドラムとシフトフォークが噛み込んだ
シフトペダルは普通に動く＝ギヤ破損？
開けてみないとわからんけど、全バラの可能性高し
特殊工具、トルクレンチ、フレームからエンジン下ろす体力に自信がなければ、バイク屋送りが良いかと
シフトペダルは普通に動く＝ギヤ破損？
開けてみないとわからんけど、全バラの可能性高し
特殊工具、トルクレンチ、フレームからエンジン下ろす体力に自信がなければ、バイク屋送りが良いかと
>>474
シフトペダルは上げ方向には手応えは変ですが、通常時と同等の幅で動きます。
下げ方向は先の方でぶつかる様な感じがします。
ちなみに買った車両はかなりの極上車で、走行1200km程度でした。
でも、寝かしていた期間はかなりあった様な話でした。
その辺も関係あるのかな？
とにかくバイク屋送りにさせます。
シフトペダルは上げ方向には手応えは変ですが、通常時と同等の幅で動きます。
下げ方向は先の方でぶつかる様な感じがします。
ちなみに買った車両はかなりの極上車で、走行1200km程度でした。
でも、寝かしていた期間はかなりあった様な話でした。
その辺も関係あるのかな？
とにかくバイク屋送りにさせます。
チェンジペダルのリンクロッドが外れかけとか
オフ車はリンクないのが多いよ
>>４７５
たてまえ：軽傷だといいでつね
ほんね ：ココで告知してヤフオクに出してくれ。
たてまえ：軽傷だといいでつね
ほんね ：ココで告知してヤフオクに出してくれ。
>>469
俺コケてシフトドラム割ったことあるよ。
狭い山道のヘアピンでパタンとコケただけなんだけど、
シフトペダルが路面に接したときに無理な力が加わったかららしい。
４・５・６速しか入らなくなった。
箱根の山ん中から横浜まで4速発進で帰ったよ。ｗ
俺コケてシフトドラム割ったことあるよ。
狭い山道のヘアピンでパタンとコケただけなんだけど、
シフトペダルが路面に接したときに無理な力が加わったかららしい。
４・５・６速しか入らなくなった。
箱根の山ん中から横浜まで4速発進で帰ったよ。ｗ
フォークオイルも買ったし、自作の油面調整機も改良型が出来上がったが
こう寒くちゃぁ作業する気になれないんだなぁこれが。早く暖かくなれ～。
こう寒くちゃぁ作業する気になれないんだなぁこれが。早く暖かくなれ～。
482 ：７７４ＲＲ：2006/01/13(金) 01:58:12 ID:MrZ9Vzky
暖かくなると整備するより乗りに行ってしまうしな
雪国のバイク乗りは大変だろうね。
やっぱ冬はスノーモービルとか乗るんだろうか。
やっぱ冬はスノーモービルとか乗るんだろうか。
スノモは金持ちの道楽。フィールドまで車乗っけて行かにゃいかんし。
冬は盆栽ですよ。
その費用をツーリングに回せば良いのに毎年やっちまうんだこれが。
その費用をツーリングに回せば良いのに毎年やっちまうんだこれが。
>>464 ワラタｗ やりすぎ！
コスト削減の為にベアリング屋でベアリング＆オイルシールを見積もってもらったんだけど
バイクメーカパーツリストより物によっては半額だったり、たかだか一割安だったりと、
お買い得感に大小幅があるのですが、これはそのベアリング屋の大量にストックしてあるものが
安く、取り寄せ品は定価（表現変？）になるということでしょうか？ もしそうだとすると、
ベアリング屋によって値段が変動するのでしょうか?
コスト削減の為にベアリング屋でベアリング＆オイルシールを見積もってもらったんだけど
バイクメーカパーツリストより物によっては半額だったり、たかだか一割安だったりと、
お買い得感に大小幅があるのですが、これはそのベアリング屋の大量にストックしてあるものが
安く、取り寄せ品は定価（表現変？）になるということでしょうか？ もしそうだとすると、
ベアリング屋によって値段が変動するのでしょうか?
1自由経済だから値段は自由。安いところで買えばお買い得。
2バイクに使ってるベアリングは外形寸法が同じでも別物で高価当然なのも希に有り
2バイクに使ってるベアリングは外形寸法が同じでも別物で高価当然なのも希に有り
高価かどうか分からんが暗号のような表記があるベアリングは
何かが違うと思う。
嫌がらせもあるから気よつけてね
工業規格が書いてあるのにベアリングのサイズが明らかに違うのが入ってるとか・・・・・
Dioがいい例。
何かが違うと思う。
嫌がらせもあるから気よつけてね
工業規格が書いてあるのにベアリングのサイズが明らかに違うのが入ってるとか・・・・・
Dioがいい例。
489 ：７７４ＲＲ：2006/01/13(金) 19:51:50 ID:zhc9+Ir2
気よつけて←ﾜﾛﾀ
フルノーマルのTW225なんですが、暖機運転→跨ってアクセルを開ける→エンストと寒い時期にはよくある事なんですが、
その後セルを回すと”クッ”と何か引っかかったような音がして全くエンジンが動かなくなってしまいました。
キックも蹴ってみると何やら途中で引っかかってキックも動かない状態です。
オイル交換したばかりで暖機運転直後に停止したことから焼付きの可能性は低いと思うのですが・・・
何かアドバイスをお願いします。
その後セルを回すと”クッ”と何か引っかかったような音がして全くエンジンが動かなくなってしまいました。
キックも蹴ってみると何やら途中で引っかかってキックも動かない状態です。
オイル交換したばかりで暖機運転直後に停止したことから焼付きの可能性は低いと思うのですが・・・
何かアドバイスをお願いします。
自分の経験では。
キャブのガソリンがオーバーフローしてシリンダーに流れ込んでいる状態で
セル回すと「カンッ」といってマズイ感じになる。
プラグ外してセル回すとプラグの穴からガソリンが吹き出した。
確定は出来ませんが一度プラグをはずしてキックしてみることをおススメします。
キャブのガソリンがオーバーフローしてシリンダーに流れ込んでいる状態で
セル回すと「カンッ」といってマズイ感じになる。
プラグ外してセル回すとプラグの穴からガソリンが吹き出した。
確定は出来ませんが一度プラグをはずしてキックしてみることをおススメします。
>>490
トラブルだと親切スレとかのほうがレスありそうだ
オイル交換が正常に行われていたかをまず確認（オイルレベル確認）
あとは、プラグはずして状態確認、クランキングして圧縮あること確認くらいか
オイル交換ミスって、オイルなしで回して焼き付いてるような気がするんだが・・・
トラブルだと親切スレとかのほうがレスありそうだ
オイル交換が正常に行われていたかをまず確認（オイルレベル確認）
あとは、プラグはずして状態確認、クランキングして圧縮あること確認くらいか
オイル交換ミスって、オイルなしで回して焼き付いてるような気がするんだが・・・
ヘッドカバーをあけ、発電機かクラッチのカバーを外して
吸排気弁をみながらそーっとクランクを回してみる
それからだな
店に持っていくか、更に分解を進めるか
吸排気弁をみながらそーっとクランクを回してみる
それからだな
店に持っていくか、更に分解を進めるか
スレが合っていないような気もしますが・・・
ＭＴクラッチ車で、エンジン掛けていないで停まっている時に、
ギアを動かしても問題無いですよね？それと、クラッチを切る必要も無いですよね？
なんだか心配になりまして。
ＭＴクラッチ車で、エンジン掛けていないで停まっている時に、
ギアを動かしても問題無いですよね？それと、クラッチを切る必要も無いですよね？
なんだか心配になりまして。
ネジロックしてるネジを外すときはバーナーで焙ってからというのですが
バーナーがないので半田ゴテとかじゃダメでしょうか？
バーナーがないので半田ゴテとかじゃダメでしょうか？
とりあえず溶かす事さえ出来ればライターでも十分かと思われ
キツキツの穴に入れる時、前後に揺すりながら入れるのが好き
雌ネジは傷つきやすいから優しくネ
雌ネジは傷つきやすいから優しくネ
ネジロックの使用範囲がだいたい～200℃。
共晶半田の融点が183℃。
手持ちの40Wの半田ゴテじゃ役不足っぽいですね。
ライターで溶かせますかね？
ちなみに場所はディスクローターを固定するボルトと、
レギュレーターコイルを固定しているボルトです。
共晶半田の融点が183℃。
手持ちの40Wの半田ゴテじゃ役不足っぽいですね。
ライターで溶かせますかね？
ちなみに場所はディスクローターを固定するボルトと、
レギュレーターコイルを固定しているボルトです。
ちょっと高いけど、ホームセンターなんかに売ってる
ミニトーチ（ライターガスを充填して使うやつ）を買っておくと
なにかと便利だよ。だいたい二千円前後。
なるべく火炎の細いやつがイイ。
ミニトーチ（ライターガスを充填して使うやつ）を買っておくと
なにかと便利だよ。だいたい二千円前後。
なるべく火炎の細いやつがイイ。
俺キモヲタニートだからさ、バイクいじれる友達いないからさ。
雑誌とかネットで整備の仕方勉強してるけど。
頭ではわかってるけどさ、壊したくないからやらないんだけど、やっぱ経験だよね？
バラしてもいいバイクなんてないし。
しぶしぶできなさそうなとこはバイク屋に持っていくけどさ。
人間関係って大事だなWW
雑誌とかネットで整備の仕方勉強してるけど。
頭ではわかってるけどさ、壊したくないからやらないんだけど、やっぱ経験だよね？
バラしてもいいバイクなんてないし。
しぶしぶできなさそうなとこはバイク屋に持っていくけどさ。
人間関係って大事だなWW
>>502
バイク乗ってた奴らは疎遠になっちまったから俺もバイク弄れる友人いないぞ。
今は車の免許は持ってるけどバイクの免許持ってない奴らばっかで、
公房の時ちょっと乗っただけでスクーターすら買ったことない奴ら。
だからネットで調べてメンテしてる。
初めてでも、タイヤ交換、オイル交換、ハンドル交換、ブレーキパット・ホース交換にエア抜き、
マフラー交換、キャブ調整と少しずつやってきた。
今はまだエンジンには手を付けられないが、他車種のホイール流用してタイヤサイズ変えようかとコツコツやってる。
ネジを切ったりボルト舐めたりして色々あるけどやらなきゃ覚えないぞ。
バイク乗ってた奴らは疎遠になっちまったから俺もバイク弄れる友人いないぞ。
今は車の免許は持ってるけどバイクの免許持ってない奴らばっかで、
公房の時ちょっと乗っただけでスクーターすら買ったことない奴ら。
だからネットで調べてメンテしてる。
初めてでも、タイヤ交換、オイル交換、ハンドル交換、ブレーキパット・ホース交換にエア抜き、
マフラー交換、キャブ調整と少しずつやってきた。
今はまだエンジンには手を付けられないが、他車種のホイール流用してタイヤサイズ変えようかとコツコツやってる。
ネジを切ったりボルト舐めたりして色々あるけどやらなきゃ覚えないぞ。
505 ：７７４ＲＲ：2006/01/14(土) 20:38:08 ID:G6yP2dWk
あのねあのね。あのねのね。
スイングアームのピボットのところのアジャストボルトってのかな。
なんか引っかけるところが４つくらいしかないようなボルト。
アソコってなんか特種工具らしいんだ。普通に売ってないらしいんだ。
でね。じゃあどこで買えばいいんだって思った。俺思った。
でね。その特種ソケットのようなものってどこで買えますか？
スイングアームのピボットのところのアジャストボルトってのかな。
なんか引っかけるところが４つくらいしかないようなボルト。
アソコってなんか特種工具らしいんだ。普通に売ってないらしいんだ。
でね。じゃあどこで買えばいいんだって思った。俺思った。
でね。その特種ソケットのようなものってどこで買えますか？
>>500
使用温度範囲～150℃のやつはたいてい100℃辺りで強度が50%近くになるみたい。
150℃でも35～40%くらいだから、たいして変わらないとおも。
悔しくは、ロックタイトのwebでpdf参照のこと。
使用温度範囲～150℃のやつはたいてい100℃辺りで強度が50%近くになるみたい。
150℃でも35～40%くらいだから、たいして変わらないとおも。
悔しくは、ロックタイトのwebでpdf参照のこと。
509 ：７７４ＲＲ：2006/01/14(土) 21:02:16 ID:wFkZzWFO
皆さんに聞きたいことが・・・
先日、ベンリィCL50を中古買いました。
ｃｃは50→75に改造してあり、オイルクラーが付いていてオイルを送るために
ポンプの強化がなされていました。
まだ50しか乗れないので店の人に75→50に戻してもらいました。
そしたら、Nに入れてるときにエンジンあたりからカラカラした音がしていて、
クラッチを握ったり1速に入れたりすると音がしなくなるんですが、これってどういったことなんでしょうか？
バイクについての知識がまったくないので教えてください。
先日、ベンリィCL50を中古買いました。
ｃｃは50→75に改造してあり、オイルクラーが付いていてオイルを送るために
ポンプの強化がなされていました。
まだ50しか乗れないので店の人に75→50に戻してもらいました。
そしたら、Nに入れてるときにエンジンあたりからカラカラした音がしていて、
クラッチを握ったり1速に入れたりすると音がしなくなるんですが、これってどういったことなんでしょうか？
バイクについての知識がまったくないので教えてください。
511 ：７７４ＲＲ：2006/01/14(土) 21:32:35 ID:G6yP2dWk
もし>>512のことだったら、普通にホムセンに売ってるよ。
516 ：７７４ＲＲ：2006/01/14(土) 22:19:28 ID:G6yP2dWk
505だよ。質問が悪かったみたいだ。不器用でぬから。
あのね。プリロード回すやつじゃないんだよねごめんね氏んで。
スイングアームピボットシャフトのアジャストボルトってのかな。
シャフト抜く時にはずすやつ。なんかアジャストボルト。
あれがねーすごく変わったカタチのやつなんだ。まったく謎だね。
ハメてはずずというか引っかけてはずすような。そうだねパイズリだね。
ありがと。
あのね。プリロード回すやつじゃないんだよねごめんね氏んで。
スイングアームピボットシャフトのアジャストボルトってのかな。
シャフト抜く時にはずすやつ。なんかアジャストボルト。
あれがねーすごく変わったカタチのやつなんだ。まったく謎だね。
ハメてはずずというか引っかけてはずすような。そうだねパイズリだね。
ありがと。
すしたらねー、シャシュ？ってか乗ってるばいく？の名前とかさ。
書くと良いのに。て思うけど。書けないかな、ヤパリ。
こわいしね。
後は写真。これいいね、思ったよおれ。
でも載せ方わかんないもんね。しかたがない。
残念。
書くと良いのに。て思うけど。書けないかな、ヤパリ。
こわいしね。
後は写真。これいいね、思ったよおれ。
でも載せ方わかんないもんね。しかたがない。
残念。
車種を書くと何で恐いかサッパリわからん。
>>1すら読まず車種すら書けないなら質問するな。
>>1すら読まず車種すら書けないなら質問するな。
520 ：７７４ＲＲ：2006/01/14(土) 23:07:37 ID:Dyn05amV
皆さんお知恵を拝借。
SC40のCB1300なんですが、E/Gがガス欠の様な症状になったんです。
で、よくよく見てみたらマフラーのエキパイの1番2番が熱くありません。。
それでも押して帰る訳にもいかず無理して走っていたら途中で何度か
バックファイヤーがおきて直りました。次の朝、E/Gをかけたらまた同じ症状が、、
でも今度は3番4番が一向に熱くなりません。プラグに火が飛んでいない事は
想像付きますが、一体どんなトラブルが考えられるでしょうか？プラグ交換で
改善してくれれば良いのですが。どなたかご教授下さい。
SC40のCB1300なんですが、E/Gがガス欠の様な症状になったんです。
で、よくよく見てみたらマフラーのエキパイの1番2番が熱くありません。。
それでも押して帰る訳にもいかず無理して走っていたら途中で何度か
バックファイヤーがおきて直りました。次の朝、E/Gをかけたらまた同じ症状が、、
でも今度は3番4番が一向に熱くなりません。プラグに火が飛んでいない事は
想像付きますが、一体どんなトラブルが考えられるでしょうか？プラグ交換で
改善してくれれば良いのですが。どなたかご教授下さい。
522 ：７７４ＲＲ：2006/01/14(土) 23:26:41 ID:G6yP2dWk
読んだ読んだ。
>>519の内容ってすごいなあ。
この人マニアだね。たぶんきっと。
つか締めつけすぎたらダメなんだ。ヤバイね。
こんなの調整できねーつのみたいな。ヤバイね。
この調子だと肉弾戦。肉弾戦だと思う。
てーか普通にホムセンで売ってくれればいいのにさ。
>>519の内容ってすごいなあ。
この人マニアだね。たぶんきっと。
つか締めつけすぎたらダメなんだ。ヤバイね。
こんなの調整できねーつのみたいな。ヤバイね。
この調子だと肉弾戦。肉弾戦だと思う。
てーか普通にホムセンで売ってくれればいいのにさ。
>CB1300なんですが、E/Gがガス欠
イグナイタとかCDIと呼ばれる電装品が死亡と思われ
マニュアル片手に電気テスタで追えば
特定できる事もあるが症状が出たり出なかったりで
良否の判断が難しい
バイク屋にまかせた方が良いかな
イグナイタとかCDIと呼ばれる電装品が死亡と思われ
マニュアル片手に電気テスタで追えば
特定できる事もあるが症状が出たり出なかったりで
良否の判断が難しい
バイク屋にまかせた方が良いかな
RZRのシートのアンコ抜きを初めて自分でやろうと思って
予備シートも用意してみました。
皆さんはもし削るとしたら何で削りますか?
私が聞いた物は、木工用のヤスリで網の様になっていて
目が詰まらない様になっているそうです。
ただ、なかなかお目にかかれない。
あと、ニクロム線と糸ノコのフレームを利用した物で
カッターを作ろうかと思っているのですが、
ニクロム線の単品が、これまたなかなかお目にかかれない。
どなたか良い方法等有りましたら、お教え願えませんでしょうか?
よろしくお願いします。<(_ _)>
予備シートも用意してみました。
皆さんはもし削るとしたら何で削りますか?
私が聞いた物は、木工用のヤスリで網の様になっていて
目が詰まらない様になっているそうです。
ただ、なかなかお目にかかれない。
あと、ニクロム線と糸ノコのフレームを利用した物で
カッターを作ろうかと思っているのですが、
ニクロム線の単品が、これまたなかなかお目にかかれない。
どなたか良い方法等有りましたら、お教え願えませんでしょうか?
よろしくお願いします。<(_ _)>
ここでいいのかわからないけどマフラーについての質問です。
サイレンサーが汚れてたので磨いてやろうと外して、エキパイの中を触ったら
指で掬うとそこそこの量のカーボンが付いてました。
こういうのって定期的に掃除してやったほうがいいんですか？
あと、集合部にガタがあって軽く排気漏れしてるのも気になります・・・。
サイレンサーが汚れてたので磨いてやろうと外して、エキパイの中を触ったら
指で掬うとそこそこの量のカーボンが付いてました。
こういうのって定期的に掃除してやったほうがいいんですか？
あと、集合部にガタがあって軽く排気漏れしてるのも気になります・・・。
>>525
>こういうのって定期的に掃除してやったほうがいいんですか？
出来るならやるに越した事はない。
が、ノーマルの多段膨張式の中は物理的にほぼ不可能。
おまけに掃除してもすぐに元通り。
>集合部にガタがあって軽く排気漏れしてるのも気になります・・・。
気になるなら修理すればいい。
>こういうのって定期的に掃除してやったほうがいいんですか？
出来るならやるに越した事はない。
が、ノーマルの多段膨張式の中は物理的にほぼ不可能。
おまけに掃除してもすぐに元通り。
>集合部にガタがあって軽く排気漏れしてるのも気になります・・・。
気になるなら修理すればいい。
>>526
即レスありがとうございます。
カーボンはあんま気にしないようにします。
集合部はとりあえず耐熱ガスケットで手当てだけしとこうかと思ってます。
性能にはあんま関係ないらしいですが、なんか気になっちゃうんですよね。
即レスありがとうございます。
カーボンはあんま気にしないようにします。
集合部はとりあえず耐熱ガスケットで手当てだけしとこうかと思ってます。
性能にはあんま関係ないらしいですが、なんか気になっちゃうんですよね。
529 ：５２Ｙ ◆RZ350R10vQ ：2006/01/15(日) 15:20:24 ID:aoqgUosE
530 ：７７４ＲＲ：2006/01/15(日) 15:48:00 ID:/PaaQVXf
a
531 ：sono：2006/01/15(日) 16:21:08 ID:+pqWMXEo
'97 XR250 BAJAの配線図探しています。
>>531
行動報告乙。
行動報告乙。
>>531
数日待て
数日待て
今日触ってきました。
クランク回してみたら右回転は回るが左回転には回らないと言う奇妙な状態・・・
右回転で回すとピストンは全く問題なく動いて圧縮もされてるようでしたので原因は焼き付きでは無いようです。
・・・と言うことは腰上は恐らく問題無いので腰下が原因っぽいですね。
でも故障時にギアはニュートラルだったのでギアは関係なさそうだし・・・
アドバイスお願いします。
クランク回してみたら右回転は回るが左回転には回らないと言う奇妙な状態・・・
右回転で回すとピストンは全く問題なく動いて圧縮もされてるようでしたので原因は焼き付きでは無いようです。
・・・と言うことは腰上は恐らく問題無いので腰下が原因っぽいですね。
でも故障時にギアはニュートラルだったのでギアは関係なさそうだし・・・
アドバイスお願いします。
>528&>529
ありがとう御座います。
＞おろし金!
まるで想像できませんでしたが、あり得ますね。
手軽に試せそうで、チャレンジしてみます！
＞ステン針金!
これも目鱗ですた・・・
こちらも手軽に出来そうですので、やってみますです＾＾
ちょっと充電器のヒューズが気になりますが･･･
お二人様ともにありがとう御座いました。
ありがとう御座います。
＞おろし金!
まるで想像できませんでしたが、あり得ますね。
手軽に試せそうで、チャレンジしてみます！
＞ステン針金!
これも目鱗ですた・・・
こちらも手軽に出来そうですので、やってみますです＾＾
ちょっと充電器のヒューズが気になりますが･･･
お二人様ともにありがとう御座いました。
536 ：sono：2006/01/15(日) 20:33:28 ID:3K22RegL
>533
ありがとうございます。
エンジン始動時にヘッドライトが付いているのを改善したく、
自作モトイージーを加工取付しようと思ってます。
また、良いアドバイスかあればお願いします。
ご指示通り数日待つことにします！
ありがとうございます。
エンジン始動時にヘッドライトが付いているのを改善したく、
自作モトイージーを加工取付しようと思ってます。
また、良いアドバイスかあればお願いします。
ご指示通り数日待つことにします！
>>534
ピストンピンがオフセットされているから逆回転はできない。
ピストンピンがオフセットされているから逆回転はできない。
>ピストンピンがオフセットされているから逆回転はできない
( ﾟдﾟ)
(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ
(；ﾟдﾟ)
(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ
(￣。￣)ホーーォ
( ﾟдﾟ)
(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ
(；ﾟдﾟ)
(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ
(￣。￣)ホーーォ
540 ：７７４ＲＲ：2006/01/15(日) 21:57:15 ID:OLG7I5UI
初めてブレーキフルードの交換しようと思っているのですが、注意点教えてください
(´･ω･`)
(´･ω･`)
エア抜きと塗装面の剥離注意
>>535
作業中は大き目のウエスやタオルを用意した方がいいよ。
少し削ったら座面にタオルを敷いて跨ってチェック、それを繰り返し。
ズボンの尻が汚れてもいいなら別に要らないけど、跨ってチェックってのは
マメに繰り返した方がいい。
作業中は大き目のウエスやタオルを用意した方がいいよ。
少し削ったら座面にタオルを敷いて跨ってチェック、それを繰り返し。
ズボンの尻が汚れてもいいなら別に要らないけど、跨ってチェックってのは
マメに繰り返した方がいい。
Fのマスター、タンク一体型は、なかなか蓋の＋ネジが緩まない
サイズの合った貫通で叩いてから回すこと
微妙に舐めたくらいで外れればラッキーだが、次回交換を考えて後日に新品入れといたほうがいい
本格的に舐めると、シリンダーごと交換コース
湿度の高い日にやるとフルードが水吸って良くない
晴れた日にやること
ダイヤフラム（中のゴム）の弾力がなくなってたら、後日でいいから交換する
こんなとこか？
サイズの合った貫通で叩いてから回すこと
微妙に舐めたくらいで外れればラッキーだが、次回交換を考えて後日に新品入れといたほうがいい
本格的に舐めると、シリンダーごと交換コース
湿度の高い日にやるとフルードが水吸って良くない
晴れた日にやること
ダイヤフラム（中のゴム）の弾力がなくなってたら、後日でいいから交換する
こんなとこか？
ホムセンで一本500円位以上のドライバーを使えばネジなんてそうそう舐めない。
でもセットで198円とかのドライバーを持っている人も多いと思う。
これ硬いネジだと本当に舐め易い。
ドライバーだけは安物はやめとけよ。
でもセットで198円とかのドライバーを持っている人も多いと思う。
これ硬いネジだと本当に舐め易い。
ドライバーだけは安物はやめとけよ。
>>531
0030Z-KCZ-0100
0030Z-KCZ-9100
0030Z-KCZ-9010
0030Z-KCZ-9210
0030Z-KCZ-9700
0030Z-KCZ-9800
手持ちには上記の配線図しか無いのですが、どれが必要ですか？
97XR250で、エアクリk&m マフラーR.S.Vサイレンサー シリーズ IIの内部グラスウールが巻いてない状態
他はどノーマル 状態で、エンジンのレスポンス悪いように感じるのですが、スロージェットとメインジェットを変える必要あるでしょうか？
ためしに、キャブレターのパイロットスクリューを標準の戻し回転数から1/4回転開けてみたところ多少レスポンスが良くなったように感じます。
で、質問。
1.パイロットスクリューを開けるのは何回転まで可能でしょうか？通常はどれくらい開けても大丈夫？
2.スロージェットとメインジェットを変える必要があるならば何番位のものを入れたらよいでしょうか？
どなたか教えてください。（現車によって違うのは当然なのですが・・・・）
0030Z-KCZ-0100
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手持ちには上記の配線図しか無いのですが、どれが必要ですか？
97XR250で、エアクリk&m マフラーR.S.Vサイレンサー シリーズ IIの内部グラスウールが巻いてない状態
他はどノーマル 状態で、エンジンのレスポンス悪いように感じるのですが、スロージェットとメインジェットを変える必要あるでしょうか？
ためしに、キャブレターのパイロットスクリューを標準の戻し回転数から1/4回転開けてみたところ多少レスポンスが良くなったように感じます。
で、質問。
1.パイロットスクリューを開けるのは何回転まで可能でしょうか？通常はどれくらい開けても大丈夫？
2.スロージェットとメインジェットを変える必要があるならば何番位のものを入れたらよいでしょうか？
どなたか教えてください。（現車によって違うのは当然なのですが・・・・）
>>519
漏れの単車は安物だから、そんな高度な物付いてないが勉強になりました。
漏れの単車は安物だから、そんな高度な物付いてないが勉強になりました。
>>537
ナルホド！ヤマハのマニュアルではスタータークラッチって名前の奴かな？
確かにセルを動かしながら死んだから可能性は高いね、感謝！
でもACマグネトーとか言うの外すのに専用工具いるのね・・・
>右回転とかかかれてもどっちから作業したかわからんよ
漏れはアホだ・・・時計回りには回るけど反時計回りには回らないってことです
ナルホド！ヤマハのマニュアルではスタータークラッチって名前の奴かな？
確かにセルを動かしながら死んだから可能性は高いね、感謝！
でもACマグネトーとか言うの外すのに専用工具いるのね・・・
>右回転とかかかれてもどっちから作業したかわからんよ
漏れはアホだ・・・時計回りには回るけど反時計回りには回らないってことです
アホだ
ホントw
ブレーキ関係を触る時に一番大切なのは
水を用意することだぜ
水を用意することだぜ
>>553
いや、多数の保険加入だろ。
いや、多数の保険加入だろ。
>>553
水を流せる環境で作業するって事だな。
水道＋ホースが無理な場合、でかいPETボトルに水でも無いよりまし（後でちゃんと水道で流す>塗装面に着いたフルード）。
濡らしてかまわない場所でもパーツや工具をとっちらかしてちゃダメだろうし。
ダイヤフラムその他に埃は付けたくないからトレー等用意/工夫したほうがいいし
ピペット（スポイト）はあったほうがいい。
まだあるかな。「きっちりしたエア抜き」ってどんな作業なのかリサーチしてみれば(W
水を流せる環境で作業するって事だな。
水道＋ホースが無理な場合、でかいPETボトルに水でも無いよりまし（後でちゃんと水道で流す>塗装面に着いたフルード）。
濡らしてかまわない場所でもパーツや工具をとっちらかしてちゃダメだろうし。
ダイヤフラムその他に埃は付けたくないからトレー等用意/工夫したほうがいいし
ピペット（スポイト）はあったほうがいい。
まだあるかな。「きっちりしたエア抜き」ってどんな作業なのかリサーチしてみれば(W
正逆の意味ワカランと思うぞ
ギヤ入れて進行方向に後輪回した時の回転が正
後退方向が逆
または点火時期を見る所に矢印があるから
矢印方向の回転が正
OK？
ギヤ入れて進行方向に後輪回した時の回転が正
後退方向が逆
または点火時期を見る所に矢印があるから
矢印方向の回転が正
OK？
558 ：sono：2006/01/16(月) 19:50:15 ID:3b05nVy+
>533&548様
レスどうも！
聞いていただいた番号？の意味がわかりません！すいません。
ほしいのは、MD30 '97 デュアルヘッドライトのディマーからヘッドライト
廻りの配線図です。>536のとおり、スイッチをつけるのが目的です。
詳しい情報をお伝えできなくてすいませんが、よろしくお願いします。
レスどうも！
聞いていただいた番号？の意味がわかりません！すいません。
ほしいのは、MD30 '97 デュアルヘッドライトのディマーからヘッドライト
廻りの配線図です。>536のとおり、スイッチをつけるのが目的です。
詳しい情報をお伝えできなくてすいませんが、よろしくお願いします。
>>558
車台番号だと思うが。
車台番号だと思うが。
>>531
ttp://ranobe.sakuratan.com/up2/updata/up33458.jpg.html
MD30 '97 デュアルヘッドライト用ということは、私のXR/BAJAと同型なのでこれで良いと思われます。
んー、私のにはライトOFFスイッチが付いているけど、標準装備じゃなかったんだ。
頑張ってください。
ttp://ranobe.sakuratan.com/up2/updata/up33458.jpg.html
MD30 '97 デュアルヘッドライト用ということは、私のXR/BAJAと同型なのでこれで良いと思われます。
んー、私のにはライトOFFスイッチが付いているけど、標準装備じゃなかったんだ。
頑張ってください。
>>548
スクリューは基準より1回転オーバーまで、
多分交換しなくてもおさまると思う。
MJは２サイズ上の１４２？いれて濃かったら１４０にする
ニードルのクリップ位置上げ下げしてセッティング地獄に堕ちてくらはいww
インシュレーターを投光機などであっためるとキャブはずしやすいお
スクリューは基準より1回転オーバーまで、
多分交換しなくてもおさまると思う。
MJは２サイズ上の１４２？いれて濃かったら１４０にする
ニードルのクリップ位置上げ下げしてセッティング地獄に堕ちてくらはいww
インシュレーターを投光機などであっためるとキャブはずしやすいお
562 ：sono：2006/01/16(月) 22:25:20 ID:3b05nVy+
>560
おおっ！早速のUPありがとうございます。
>んー、私のにはライトOFFスイッチが付いているけど、標準装備じゃなかったんだ。
スイッチ付ってあったんだ！スイッチがないのでセルを回すたびに不安が…。
早速、配線図描いて加工してみます。ありがとうございました！
おおっ！早速のUPありがとうございます。
>んー、私のにはライトOFFスイッチが付いているけど、標準装備じゃなかったんだ。
スイッチ付ってあったんだ！スイッチがないのでセルを回すたびに不安が…。
早速、配線図描いて加工してみます。ありがとうございました！
>>561
了解です。
メインジェットが138だから142から試してみようかと思ってました。
この手のバイクに乗ったことすらないので、どこまでやったら正常なのか判断に迷うところがあります。（バイク屋持って行けと言う意見有り。）
交換しなくて良いなら楽で良いです。
キャブ外すときは、サブフレームのボルト緩めてケツ下のボルト抜いて、エアフィルター側のインシュレーターを引っ張るようにして外しています。
つけるときは逆。どこか壊れるかも知れず。
ニードルはクリップの無い固定タイプなのでいじれないのです。
調整できるのはメイン・スロージェット、パイロットスクリューの3つだけ。非常に初心者向けです。
とりあえずパイロットスクリュー開けてみます。
了解です。
メインジェットが138だから142から試してみようかと思ってました。
この手のバイクに乗ったことすらないので、どこまでやったら正常なのか判断に迷うところがあります。（バイク屋持って行けと言う意見有り。）
交換しなくて良いなら楽で良いです。
キャブ外すときは、サブフレームのボルト緩めてケツ下のボルト抜いて、エアフィルター側のインシュレーターを引っ張るようにして外しています。
つけるときは逆。どこか壊れるかも知れず。
ニードルはクリップの無い固定タイプなのでいじれないのです。
調整できるのはメイン・スロージェット、パイロットスクリューの3つだけ。非常に初心者向けです。
とりあえずパイロットスクリュー開けてみます。
564 ：７７４ＲＲ：2006/01/17(火) 12:53:55 ID:kH5xXaSO
スイングアームピボットシャフトが硬くて抜けない。
ほぼ同じ径の鉄棒をあててガツガツたたいて抜こうとしてるがあまりにもうるさいので途中休憩中。
もっといい手はないでしょうか?
ほぼ同じ径の鉄棒をあててガツガツたたいて抜こうとしてるがあまりにもうるさいので途中休憩中。
もっといい手はないでしょうか?
565 ：７７４ＲＲ：2006/01/17(火) 14:17:37 ID:nXH7Q6Jw
車種によっては中で錆びてるか曲がってるか
もしかしたらロック機構があるかもしれんのでチェックしたほうがいいかも。
XLR200なんかはよく錆びててベアリングインナーが引っかかってる。
基本は横倒しにして巨大なハンマーでどつきまくる。
１ｋｇ程度じゃ破壊力ないから、４kgくらいのでやってみそ。
昔どうしても抜けなくて油圧プレスをもってきて、鉄棒当てて抜いた。
連れはフレームとスイングアームの間のカラーごと金鋸で切り取ったよ。
もしかしたらロック機構があるかもしれんのでチェックしたほうがいいかも。
XLR200なんかはよく錆びててベアリングインナーが引っかかってる。
基本は横倒しにして巨大なハンマーでどつきまくる。
１ｋｇ程度じゃ破壊力ないから、４kgくらいのでやってみそ。
昔どうしても抜けなくて油圧プレスをもってきて、鉄棒当てて抜いた。
連れはフレームとスイングアームの間のカラーごと金鋸で切り取ったよ。
>>596
オフ車だと、走行中にボトムリンクぶつけて曲げることあるよ＜ピポットシャフト
曲がってたら、大ハンマーで殴るしかない（自分は4kgの両口ハンマー）
最初はナット緩めて小ハンマー（ゲンノウとか）挟んで、ある程度以降は鉄棒入れて殴るしかない
動き始めるまでは、スタンドに乗せないほうが力が入る
オフ車だと、走行中にボトムリンクぶつけて曲げることあるよ＜ピポットシャフト
曲がってたら、大ハンマーで殴るしかない（自分は4kgの両口ハンマー）
最初はナット緩めて小ハンマー（ゲンノウとか）挟んで、ある程度以降は鉄棒入れて殴るしかない
動き始めるまでは、スタンドに乗せないほうが力が入る
調子に乗って叩きまくると端部が潰れて（･∀･）ﾆﾔﾆﾔ
捻ったり炙ったり複合ワザでﾄﾞｿﾞｰ
捻ったり炙ったり複合ワザでﾄﾞｿﾞｰ
>>520
以前点火プラグの交換した際にそんな感じになったことあるよ。
原因は、点火プラグに電気を流す線（名称度忘れｗ）を別なところに接続していた事。
１番プラグへ1番の配線を繋ぐところを、２番のプラグ穴に突っ込んでいた。
以前点火プラグの交換した際にそんな感じになったことあるよ。
原因は、点火プラグに電気を流す線（名称度忘れｗ）を別なところに接続していた事。
１番プラグへ1番の配線を繋ぐところを、２番のプラグ穴に突っ込んでいた。
ピポットシャフト曲がりの診断
シャフトを回してスイングアーム基部が偏芯状態で動けば確定
インパクトレンチでガガガガとやってみるとすぐにわかる
叩きすぎて潰れちゃったときは、戻してグラインダーで潰れた部分をおとして再度挑戦
焼きが入ったシャフトだから、普通は鉄棒の方が負けるけど
シャフトを回してスイングアーム基部が偏芯状態で動けば確定
インパクトレンチでガガガガとやってみるとすぐにわかる
叩きすぎて潰れちゃったときは、戻してグラインダーで潰れた部分をおとして再度挑戦
焼きが入ったシャフトだから、普通は鉄棒の方が負けるけど
唐突ですが、水冷エンジンにおける軽負荷走行時の水温は
シリンダ近傍、サーモスタット近傍でどのくらいが標準とされるのでしょうか？
さらに、オーバーヒートとは何℃くらいからをさすのでしょうか？
（２５０クラス一人乗り・平坦な高速道路８０Km程度で走行・気温２０℃を条件に）
諸兄の広範な知識にてご助言下されたく
シリンダ近傍、サーモスタット近傍でどのくらいが標準とされるのでしょうか？
さらに、オーバーヒートとは何℃くらいからをさすのでしょうか？
（２５０クラス一人乗り・平坦な高速道路８０Km程度で走行・気温２０℃を条件に）
諸兄の広範な知識にてご助言下されたく
2STか4STでだいぶ違うぞ
エアクリーナーとキャブの接続部分の黒いゴムですが。
年数が経つと固くなりますよね。
あれって柔らかくすることできますか？
年数が経つと固くなりますよね。
あれって柔らかくすることできますか？
新品交換
結局ひたすらぶったたいてやっと抜けました。
抜けたシャフトは錆びて曲がっていました。
皆さんレスありがとう。
抜けたシャフトは錆びて曲がっていました。
皆さんレスありがとう。
576 ：７７４ＲＲ：2006/01/18(水) 16:45:44 ID:0c980fls BE:406392285-
あぶらで煮る＞＞572
>>572
ゴム製の部品は経年変化で硬化するのは仕方がない。
硬化するだけならともかくひび割れで二次エアすったりすると
エンジン壊れるから素直に新品に変えた方がいいと思われ。
硬化したタイヤとかだとMr.グリップマンで
誤魔化す手があるけどおすすめはしない。
ゴム製の部品は経年変化で硬化するのは仕方がない。
硬化するだけならともかくひび割れで二次エアすったりすると
エンジン壊れるから素直に新品に変えた方がいいと思われ。
硬化したタイヤとかだとMr.グリップマンで
誤魔化す手があるけどおすすめはしない。
インシュレーターはシリコングリス類で寿命延ばすことはできるけど
10年たったらふつうに交換だなー。
部品が出るうちに。
10年たったらふつうに交換だなー。
部品が出るうちに。
外装の日焼けや褪色（漢字間違ってたらｽﾏｿ）を元に戻す方法ってありますか？
塗りなおすしかないかな・・・
塗りなおすしかないかな・・・
88年式のヤマハ・シグナス125(50V)の
フロントブレーキシュー用のスプリングを手に入れたいのですが
パーツナンバーがわからないと注文できないと言われました。
わかる方がいらっしゃいましたら、教えてください。
よろしくお願いします。
フロントブレーキシュー用のスプリングを手に入れたいのですが
パーツナンバーがわからないと注文できないと言われました。
わかる方がいらっしゃいましたら、教えてください。
よろしくお願いします。
>>581
すでに劣化した状態からでも効きます？
すでに劣化した状態からでも効きます？
585 ：７７４ＲＲ：2006/01/18(水) 23:39:34 ID:797PhkjU
>>584
無理
とりあえず表面を磨いてみるとかどうかな?
磨くといっても研磨に近いかな。
やりすぎると下地が出るので注意してください。
いい具合に表面だけが磨けたらその後>>581さんが書いてるようにコーティングがいいかもね。
無理
とりあえず表面を磨いてみるとかどうかな?
磨くといっても研磨に近いかな。
やりすぎると下地が出るので注意してください。
いい具合に表面だけが磨けたらその後>>581さんが書いてるようにコーティングがいいかもね。
>>584
劣化している物にもよるから、何が劣化してるのか書いたほうが良いかと。
カウルなんかな？。
スクリーンやプラのヘッドライトなどの素材の黄変なんかは復活は無理っぽい。
金属でも樹脂でも、表面の塗装の褪色ならば塗膜が生きてれば磨きでいけるでしょ。
塗装無しの樹脂の劣化なら、磨き、削り、炙り、ケミカル等。
劣化している物にもよるから、何が劣化してるのか書いたほうが良いかと。
カウルなんかな？。
スクリーンやプラのヘッドライトなどの素材の黄変なんかは復活は無理っぽい。
金属でも樹脂でも、表面の塗装の褪色ならば塗膜が生きてれば磨きでいけるでしょ。
塗装無しの樹脂の劣化なら、磨き、削り、炙り、ケミカル等。
>>587
もしポリッシャーが使えるのならコンパウンドは1000番以下がいいと思います。
2000とか3000は塗装後の磨きです。
カウルとかだと手作業になるのでエッジばかり磨いてしまうので気をつけて。
一気にと思わずに肌を見ながらやるといいよ。
ｶﾞﾝｶﾞﾚ
もしポリッシャーが使えるのならコンパウンドは1000番以下がいいと思います。
2000とか3000は塗装後の磨きです。
カウルとかだと手作業になるのでエッジばかり磨いてしまうので気をつけて。
一気にと思わずに肌を見ながらやるといいよ。
ｶﾞﾝｶﾞﾚ
ドライヤーの大親分ワロタw
>>583
ヤマハはバーツリストがヤマハのＨＰで晒されているから行ってみるよろし。
ヤマハはバーツリストがヤマハのＨＰで晒されているから行ってみるよろし。
>>592
それが，車体が古いのか僕には見つけられんかったのです
それが，車体が古いのか僕には見つけられんかったのです
バーツ？
んじゃ違う店で注文すれば？
登録証持参＋部品代前払いなら受けてくれると思う
登録証持参＋部品代前払いなら受けてくれると思う
ヤマハのろバーツ？ ケニー？
タイの通貨（バーツ）で価格換算した
ヤマハのバーツリストですよ
ヤマハのバーツリストですよ
>>583
ちょっとググってみたが、そのものズバリは見あたらなかった。
交換作業については下記のサイトが参考になりそう。
ttp://www2q.biglobe.ne.jp/~Moriken/cygnus/index.htm
ここんちのリヤブレーキに関するページを見ると、キタコのシューはスプリング付
らしいので、シューごと交換なら検討してみては？
しばらく乗るつもりなら、パーツリストを安く入手しておくとよろし。
ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r20575733
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h35032783
ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k25319652
ちょっとググってみたが、そのものズバリは見あたらなかった。
交換作業については下記のサイトが参考になりそう。
ttp://www2q.biglobe.ne.jp/~Moriken/cygnus/index.htm
ここんちのリヤブレーキに関するページを見ると、キタコのシューはスプリング付
らしいので、シューごと交換なら検討してみては？
しばらく乗るつもりなら、パーツリストを安く入手しておくとよろし。
ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r20575733
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h35032783
ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k25319652
インパクトレンチが欲しいのですが
値段・性能はどのくらいのものであればいいのでしょうか？
用途はキャブとかのビスを緩めたりとかがメインになると思います。
あとエンジンのフライホイールやドライブギヤを外す用途になると
もう二回りくらいでかいクラスになりますよね？
値段・性能はどのくらいのものであればいいのでしょうか？
用途はキャブとかのビスを緩めたりとかがメインになると思います。
あとエンジンのフライホイールやドライブギヤを外す用途になると
もう二回りくらいでかいクラスになりますよね？
気化器のねじにインパクトレンチ (((;ﾟдﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
キャブにインパクトですか！
インパクトのある書き込みだなやぁ～♪
エアか電動かどっちだ？
てゆーか工具スレのが良い稀ガス
☆工具について色々と語ろう！その２3☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137253667/l50
てゆーか工具スレのが良い稀ガス
☆工具について色々と語ろう！その２3☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137253667/l50
エンジンばらすのに昨日インパクトドライバー買った俺が来ましたよ。1300円くらいの安物だけど、とりあえず使えますた。
最初ただぶっ叩いても緩まず、回す方向に捻じりながら叩かないといけないことを知りますた。
最初ただぶっ叩いても緩まず、回す方向に捻じりながら叩かないといけないことを知りますた。
インパクトドライバーなんか使わなくても貫通ドライバーで叩くと緩むこと多し。
手動式インパクトは持っていて安心だが、安い奴だとすぐ崩壊しない？
むかしＴＯＰの5000円ぐらいの奴使っていたけどすぐバラけて３つもダメに
したよ。今はＭＡＣ（手動）の奴使っている。
むかしＴＯＰの5000円ぐらいの奴使っていたけどすぐバラけて３つもダメに
したよ。今はＭＡＣ（手動）の奴使っている。
俺のはベッセル。
他の工具はドラゴンなのにこれだけメーカーもん。
他の工具はドラゴンなのにこれだけメーカーもん。
そこにだけお金かけるほど
アタック系のインパクトってそんなに出番ある・・・？ （ｗ
アタック系のインパクトってそんなに出番ある・・・？ （ｗ
ゾンビ使いには必須＜アタックドライバーやインパクトレンチ
死にかけのバイクを分解するには、力技が必要なこと多いからね
自分はKoKenの使ってる
キャブにも駄目元で使うことあるよ
本体ゆがんだり、フロートが暴れて油面狂ったりはするが、外れないものはしょうがない
死にかけのバイクを分解するには、力技が必要なこと多いからね
自分はKoKenの使ってる
キャブにも駄目元で使うことあるよ
本体ゆがんだり、フロートが暴れて油面狂ったりはするが、外れないものはしょうがない
DR-Zのキャブはネジが硬くて有名。
インパクトも貫通ドライバーも割りと普通。
二回目からは簡単なんだけども。
インパクトも貫通ドライバーも割りと普通。
二回目からは簡単なんだけども。
倒立フォークのインナーチューブとボトムケースを分離しようとしてるのですが、
固定してるトルクスのイモネジ(M4)が固過ぎて舐めてしまいました。
ドリルで揉むのはものすごくイヤンな感じなのですが、俺はこの先どうすればいいですか。
スクリューエキストラクターでおｋ？
固定してるトルクスのイモネジ(M4)が固過ぎて舐めてしまいました。
ドリルで揉むのはものすごくイヤンな感じなのですが、俺はこの先どうすればいいですか。
スクリューエキストラクターでおｋ？
や、やめろ・・・エキスタラクターはそんな小さなネジには向かないぞ。
かえって事態を悪化させるだけだ。
慌てずに皆の知恵を借りることを推奨。
かえって事態を悪化させるだけだ。
慌てずに皆の知恵を借りることを推奨。
電動インパクトがいまんとこベストだよ
オレの中でネジをぶったたく時代は終わった
オレの中でネジをぶったたく時代は終わった
616 ：７７４ＲＲ：2006/01/20(金) 22:48:32 ID:HqvUKDId
ホンダDIOのリヤタイヤを交換したく、メガネレンチにてタイヤの所のナットを外そうと思いましたが、
緩めようとしてもリヤタイヤが動いてしまい、緩める事ができません。
リヤブレーキを握ってやっても、車重が軽いために車体全体が動いてしまいます。
どうすれば緩められますか？
先ずは握力を鍛えたほうがイイかも
リヤブレーキとタイヤを地面に押さえつけた後レンチキック。
やばい？
やばい？
U字ロックは持っていないので試せませんが頭に入れておきます。
緩め方も、リヤブレーキ思いっきり握って、一気に蹴飛ばしてるんですが、
全く歯が立ちません。別のスクータである、JOGはそれで緩められたのですが・・・
緩め方も、リヤブレーキ思いっきり握って、一気に蹴飛ばしてるんですが、
全く歯が立ちません。別のスクータである、JOGはそれで緩められたのですが・・・
みなさん色々とありがとうございました。
今一人暮らしで周りに誰も知ってる人がいなくて困ってました。
明日でも隣の住人の方に話してシートに座ってブレーキかけてもらいます。
おやすみなさい
今一人暮らしで周りに誰も知ってる人がいなくて困ってました。
明日でも隣の住人の方に話してシートに座ってブレーキかけてもらいます。
おやすみなさい
ん？おれんちの隣の奴もDIO乗ってるな、隣人だったらワロス
そういうことならいつでもokダーヨ。
そういうことならいつでもokダーヨ。
リヤブレーキの遊びを詰めてからやれ
俺リアホイールにパイプ突っ込んで縁石とかに固定してから外している。
とりあえず、レンチ蹴っとばすのはヤメロ。
蹴っとばした瞬間に外れたら、自分か他人にケガさせるかも。
おまけにどっか壊すかも知れんぞ。
レンチを掛けたら、足で軽くトルクを掛けた状態から
一気に「ぐっ！」っと踏み込む方が安全じゃ。
蹴っとばした瞬間に外れたら、自分か他人にケガさせるかも。
おまけにどっか壊すかも知れんぞ。
レンチを掛けたら、足で軽くトルクを掛けた状態から
一気に「ぐっ！」っと踏み込む方が安全じゃ。
そう、『ヌ～ンっ！』て感じ。
へその下のとこに力を入れて発勁ですよ
へその下のとこに力を入れて発勁ですよ
628 ：７７４ＲＲ：2006/01/21(土) 15:25:56 ID:qoCqxOXF
ここでみんなからちょっとずつ元気を分けてもらって
その力で回すんだ
その力で回すんだ
寒いよ、整備するのが辛い。
この雪の中暖気走行して駐輪場でオイル交換。
屋根があるからいいけど風が吹くとヤバイ・・・。
しかも暗い。ＬＥＤライトだけで整備してるとその内警察呼ばれそうだ。
某埼玉の公団住まい。
この雪の中暖気走行して駐輪場でオイル交換。
屋根があるからいいけど風が吹くとヤバイ・・・。
しかも暗い。ＬＥＤライトだけで整備してるとその内警察呼ばれそうだ。
某埼玉の公団住まい。
呼ばれたっていいじゃん
ヲレの友人も公団住まいだが延々２０Ｍくらい延長コード3階の窓から垂らして
がんばってたよ。ただ駐輪場までって言うと結構、距離あるのかな。
でもハンディライトで覗き込むのに比べれば周辺に与える違和感は和らぐよね。
それとさ、ウチの実家、自販機を設置してある商店なんだけどさ、
やっぱ、深夜とか早朝には極力、中をいじらないようにしてるんだって。
結局ね、変な時間帯にいじってると周囲がそれに対して違和感を感じなくなるんだって。
そうするとホントにやばい悪戯とか盗難とかの犯罪者がいじってても周囲が異常として
感じなくなっちゃうんだってさ。またやってるぐらいにしか。
不審者認定としての凝視の視線がやっぱり一番イヤらしいよ。犯罪者的には。
そもそも一般者が職質みたいな突っ込みはかけらんないからして。
がんばってたよ。ただ駐輪場までって言うと結構、距離あるのかな。
でもハンディライトで覗き込むのに比べれば周辺に与える違和感は和らぐよね。
それとさ、ウチの実家、自販機を設置してある商店なんだけどさ、
やっぱ、深夜とか早朝には極力、中をいじらないようにしてるんだって。
結局ね、変な時間帯にいじってると周囲がそれに対して違和感を感じなくなるんだって。
そうするとホントにやばい悪戯とか盗難とかの犯罪者がいじってても周囲が異常として
感じなくなっちゃうんだってさ。またやってるぐらいにしか。
不審者認定としての凝視の視線がやっぱり一番イヤらしいよ。犯罪者的には。
そもそも一般者が職質みたいな突っ込みはかけらんないからして。
>>627「 ぬ～ん！」という言葉を見ると「大乗南拳！！」と叫びながら手刀を打ち込む場面をおもいだす・・・・
しかし、純正パーツを安く手に入れる方法はないものか？ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ屋で頼める以外の物で。用品店店員は
社割りで3割安で買えるとうわさを聞いたけどほんとかな? モトメンテとかに紹介されてる佐藤部品とかで
たのでも別に安かないよね？むしろ送料がかかると言うワナ？
しかし、純正パーツを安く手に入れる方法はないものか？ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ屋で頼める以外の物で。用品店店員は
社割りで3割安で買えるとうわさを聞いたけどほんとかな? モトメンテとかに紹介されてる佐藤部品とかで
たのでも別に安かないよね？むしろ送料がかかると言うワナ？
あのﾊﾟｰﾂｸﾘｰﾅｰでﾁｪｰﾝの汚れ落としも平気ですか？
すまん、ヤマハのみだった。
ｼｰﾙﾁｪｰﾝか見分けられる所ってありますか？
関係あるかは、わからないんですが2st MTの原付ﾃﾞｽ
関係あるかは、わからないんですが2st MTの原付ﾃﾞｽ
プレートとプレートの間にゴムが入ってる。みりゃわかる
640 ：７７４ＲＲ：2006/01/21(土) 21:32:22 ID:Evp69EPV
>>635 ぐぅ・・・ 瞬間的に喜んじまったのが切ない。でも、レス、アリがと。
カワで純正2万～3万注文する予定だから、１０％割りでもでかだよな。
カワで純正2万～3万注文する予定だから、１０％割りでもでかだよな。
あげてしまつた・・
鍵を回しても電源みたいなのがつかないんですけど、バッテリーが切れてるんですかね？無知なもので誰か教えて下さい。
ヤマハ純正部品は亜光産業がベストだがカワサキならしかたない
佐藤部品は絶対に辞めておけ、あそこは客をナメ切っている。
人間が腐った社長に儲けさせる必要はない。
モトメンテとかに紹介されてるのも袖の下と広告料金の馴れ合い。
契約業者扱いの送料￥１５０／個程度を数倍で計算するし
ぼったくっている。
送料のかからない近所のバイク屋に頼むのがいい。
どうしても通販にしたいなら北島部品にしとけ
www.kitajima.com
佐藤部品は絶対に辞めておけ、あそこは客をナメ切っている。
人間が腐った社長に儲けさせる必要はない。
モトメンテとかに紹介されてるのも袖の下と広告料金の馴れ合い。
契約業者扱いの送料￥１５０／個程度を数倍で計算するし
ぼったくっている。
送料のかからない近所のバイク屋に頼むのがいい。
どうしても通販にしたいなら北島部品にしとけ
www.kitajima.com
車種はゼファーで、知り合いから３ヶ月前くらいに譲ってもらってからは数回しか乗ってません。メンテナンスらしきこともまだなにもしてませんでした。
昨日は普通にエンジンもかかってたのですが…
昨日は普通にエンジンもかかってたのですが…
バッテリーが死んだと思う。
MFバッテリーは突然死ぬよ。
MFバッテリーは突然死ぬよ。
>>647
やっぱりバッテリーが原因っぽいんですね、明日にでも替えてみます。ありがとうございました！
やっぱりバッテリーが原因っぽいんですね、明日にでも替えてみます。ありがとうございました！
一応、交換時にスイッチONでテスターで電圧はかってみ
無負荷はともかく負荷時電圧が10V切ってるようなら再充電では難しい
MFバッテリーの寿命は公証では2年
普通は3年は持つけど
こまめに満充電にしておけばもっともつ
無負荷はともかく負荷時電圧が10V切ってるようなら再充電では難しい
MFバッテリーの寿命は公証では2年
普通は3年は持つけど
こまめに満充電にしておけばもっともつ
変えるの？高いよ。充電じゃダメなの。
訂正：
無負荷だと12V近くでてるだろうけど、負荷かけてすぐに10V切るようだと再充電では難しい
無負荷だと12V近くでてるだろうけど、負荷かけてすぐに10V切るようだと再充電では難しい
二度すいません、バッテリーの値段はいくらぐらいなのですか？
また、バッテリーの種類に良し悪しなんてあるのでしょうか？
また、バッテリーの種類に良し悪しなんてあるのでしょうか？
調べるのも手間だから、カワサキのショップに
持って行くのが一番速い。
持って行くのが一番速い。
みなさん親切にしてくれて嬉しいです。
ありがとうございました。
ありがとうございました。
どうせなのでGS＝YAUASAのバッテリー適合検索
ttp://gyb.gs-yuasa.com/fit/
国内で他に手に入るのはAC Delcoくらいか
たまに初期不良があるので、価格差がないならYUASAにしとくほうがいい
通販だと交換も面倒だし
メンテする気合があるなら、MFより開放型の方が持ちが良い
メンテしないならMFの方が持つ
ttp://gyb.gs-yuasa.com/fit/
国内で他に手に入るのはAC Delcoくらいか
たまに初期不良があるので、価格差がないならYUASAにしとくほうがいい
通販だと交換も面倒だし
メンテする気合があるなら、MFより開放型の方が持ちが良い
メンテしないならMFの方が持つ
マジェCに乗っているものですが。
エンジンがかからないんです。
走行距離は7000キロです。昨日60キロくらいの遠出をして、今日乗ろうとしたらエンジンがかかりませんでした。
バッテリーを疑って新品のバッテリーと交換したのですが、エンジンがかかりません。
エンジンオイルもきちんと入っているし、プラグ、フィルターなども問題なさそうだし。
何が原因かわかりません。
セルが空回りしているような感じです。
わかるかたいらしたら教えてください。
困ってますm(__)m
エンジンがかからないんです。
走行距離は7000キロです。昨日60キロくらいの遠出をして、今日乗ろうとしたらエンジンがかかりませんでした。
バッテリーを疑って新品のバッテリーと交換したのですが、エンジンがかかりません。
エンジンオイルもきちんと入っているし、プラグ、フィルターなども問題なさそうだし。
何が原因かわかりません。
セルが空回りしているような感じです。
わかるかたいらしたら教えてください。
困ってますm(__)m
>656はマルチ
しね。マジで ｗ
しね。マジで ｗ
>657
バロンはどう？
俺の場合ヤマハ部品の調達に使っているけど少しは引いてくれているらしい。
バッテリーは3割引いてくれた事もある。
バロンはどう？
俺の場合ヤマハ部品の調達に使っているけど少しは引いてくれているらしい。
バッテリーは3割引いてくれた事もある。
俺はカワサキだけど同じくバロンだな。
送料かかんないし、値段も小売価格のままで割増とか送料とかないし。
送料かかんないし、値段も小売価格のままで割増とか送料とかないし。
662 ：５２Ｙ ◆RZ350R10vQ ：2006/01/22(日) 04:41:38 ID:3Lp8NMYQ
>>640
購入部品の金額総計にもよるけど、、、パーツ大王はどうだ？
４メーカー全部扱ってるらしい
ttp://www.mc99.co.jp/info/newparts.htm
前は一律10%引きだったんで重宝してたけど、昨年夏頃から「値段に応じて
値引き」に変わったのがちょっと残念。
でもまぁ、重量物があるとき かつ 総額が５マソ越えるなら、送料無料なので
一考の余地はあるかも？
購入部品の金額総計にもよるけど、、、パーツ大王はどうだ？
４メーカー全部扱ってるらしい
ttp://www.mc99.co.jp/info/newparts.htm
前は一律10%引きだったんで重宝してたけど、昨年夏頃から「値段に応じて
値引き」に変わったのがちょっと残念。
でもまぁ、重量物があるとき かつ 総額が５マソ越えるなら、送料無料なので
一考の余地はあるかも？
663 ：７７４ＲＲ：2006/01/22(日) 12:03:53 ID:Zlb+vPwk
>>657、661 バロンはメンバーのみでは？ そういえばずいぶん前にロードサービスを
充実させる為、純正10％割引はこれにて終了。とか、わけわからんことほざいてたな。
>>662 お！この会社が今の所一番よさげですな。 ここに発注してみようかな。
報告アリがと。 しかし、サイト見たけどやはり大型用品店とかで頼むと割り高
なのか・・・そりゃ、店のポイントカードも加算されるから、多少なりとあるとはおもって
たけど。
しかし、流用を考えて、いろんな車種のパーツリストを見比べてきずいたんだが、
リアショックOＨしようとオイルシール（シールヘッド）をKLXのリストで調べると
非分解式なので該当なし。なのに、KLXのレーサーよりの奴のリストを見ると
ちゃんと載ってる・・・（KDX系もあった） そんなにＲ仕様はえらいんか！！
ああ、俺はダートすら行った事がないさ！通勤快速仕様で何が悪い！
っと思ってみたりしちゃったりして。
充実させる為、純正10％割引はこれにて終了。とか、わけわからんことほざいてたな。
>>662 お！この会社が今の所一番よさげですな。 ここに発注してみようかな。
報告アリがと。 しかし、サイト見たけどやはり大型用品店とかで頼むと割り高
なのか・・・そりゃ、店のポイントカードも加算されるから、多少なりとあるとはおもって
たけど。
しかし、流用を考えて、いろんな車種のパーツリストを見比べてきずいたんだが、
リアショックOＨしようとオイルシール（シールヘッド）をKLXのリストで調べると
非分解式なので該当なし。なのに、KLXのレーサーよりの奴のリストを見ると
ちゃんと載ってる・・・（KDX系もあった） そんなにＲ仕様はえらいんか！！
ああ、俺はダートすら行った事がないさ！通勤快速仕様で何が悪い！
っと思ってみたりしちゃったりして。
バロンのメンバーのみってのは修理で工場入れるとき
自分で部品の番号調べて頼めば送料無料で買えるよ
自分で部品の番号調べて頼めば送料無料で買えるよ
タイヤ交換の為、メンテスタンド買おうと思っています。
将来的にフォーク・スイングアーム脱着まで考えているのですが、
何かお勧めありますでしょうか？
ttp://www.j-trip.co.jp/shortroler.htm
ttp://www.j-trip.co.jp/frontstand.htm
自分で調べたところでは、この辺が良さそうだと思いました。
あと、スイングアームに付けるフックボルトですが、必要でしょうか？
使用頻度は年2～3回程度ですが、作業がやり易くなるのであれば欲しいです。
車種は'02型YZF-R1です。レースはやりません。タイヤはGT商会に付けてもらう予定です。
将来的にフォーク・スイングアーム脱着まで考えているのですが、
何かお勧めありますでしょうか？
ttp://www.j-trip.co.jp/shortroler.htm
ttp://www.j-trip.co.jp/frontstand.htm
自分で調べたところでは、この辺が良さそうだと思いました。
あと、スイングアームに付けるフックボルトですが、必要でしょうか？
使用頻度は年2～3回程度ですが、作業がやり易くなるのであれば欲しいです。
車種は'02型YZF-R1です。レースはやりません。タイヤはGT商会に付けてもらう予定です。
純正パーツ、俺はウェビックで買う
1万円以上で送料無料なので。
パーツ大王は注文から到着まで時間かかりすぎ
1万円以上で送料無料なので。
パーツ大王は注文から到着まで時間かかりすぎ
GTに比べると高いけどウェビック便利ではある。
668 ：７７４ＲＲ：2006/01/22(日) 16:07:22 ID:OEmTMLFe
665>>
それでいいんでないの
フックポルトもこの際ついでに。
それでいいんでないの
フックポルトもこの際ついでに。
カワなら３ﾏｿ以上５％ｵﾌ＆1.5ﾏｿで送料無料で↓もいいかも
ttp://k-numazu.com/parts.html
ttp://k-numazu.com/parts.html
パーツ大王は少し前まで各車種の年代毎のパーツリストがスキャンされて
価格リストも見ることが出来たのに今はもう見られんのだね。
便利だったんだけど・・・・
価格リストも見ることが出来たのに今はもう見られんのだね。
便利だったんだけど・・・・
世の中色々と柵があるのよ
だけどちょっと頭を斜めにしてもういちど観てごらん
だけどちょっと頭を斜めにしてもういちど観てごらん
へー、カワサキ沼津って少しはサービス良くなったんだ。
10年前に縁切ってたけどパーツ買いの為に復縁しとこ。
10年前に縁切ってたけどパーツ買いの為に復縁しとこ。
始めて2ST250レプのエンジン全バラしてみた。
2STだと結構簡単だよね。 でも4STでCBRとかクランクケース一体型のは辛そうだな。
今回唯一失敗してしまったのは、クラッチセンターナットが硬くて
クラッチセンターがガタガタに削れてしまった。 インパクトがあればなぁ・・・。
2STだと結構簡単だよね。 でも4STでCBRとかクランクケース一体型のは辛そうだな。
今回唯一失敗してしまったのは、クラッチセンターナットが硬くて
クラッチセンターがガタガタに削れてしまった。 インパクトがあればなぁ・・・。
水温計を社外品に交換。添付されてたセンダー（水温センサー）を純正品と交換。
センサー交換時には１ccもクーラントは漏れ出ず、そのためラジエターキャップを
外してのエア抜きを行っていない・・・さてその後試乗したら１００mも走らんうちに
水温計は１００℃！ さらには１２０℃を振り切ったままを指示し続けている。
不安感から４００ｍほど走行してから帰宅した。
この状況の解釈を求む
自分的には、水温上昇しきれずにサーモスタット開かず → センサー検知部に
クーラントが廻らない → 異常指示・・・なのかと思うのだが。
ついでながら帰宅時のチェックでエンジン不調の気配すらなくサーモスタット周辺の
ホースも熱すぎる感じ無し。もちろんクーラント液漏れ特有の臭気もなし。
センサー部からも液漏れ皆無。水温計自体は取りつけ前に簡略ながら機能確認済み。
以上、乞うご助言
センサー交換時には１ccもクーラントは漏れ出ず、そのためラジエターキャップを
外してのエア抜きを行っていない・・・さてその後試乗したら１００mも走らんうちに
水温計は１００℃！ さらには１２０℃を振り切ったままを指示し続けている。
不安感から４００ｍほど走行してから帰宅した。
この状況の解釈を求む
自分的には、水温上昇しきれずにサーモスタット開かず → センサー検知部に
クーラントが廻らない → 異常指示・・・なのかと思うのだが。
ついでながら帰宅時のチェックでエンジン不調の気配すらなくサーモスタット周辺の
ホースも熱すぎる感じ無し。もちろんクーラント液漏れ特有の臭気もなし。
センサー部からも液漏れ皆無。水温計自体は取りつけ前に簡略ながら機能確認済み。
以上、乞うご助言
なぜ、水温計が社外品で、センサーが純正?
検知と表示を社外で統一
なんで添付のセンサを使わないのか?
検知と表示を社外で統一
なんで添付のセンサを使わないのか?
水温計がこわれてる
>>677
書き方が悪かったかもしれませんが、センダーは純正から社外品に
交換しています。ご指摘のように表示と検知は統一しております。
>>678
60℃の湯に浸け、水温を計るというテストを経て取りつけました。
水温計自体の故障ではないと思います。
書き方が悪かったかもしれませんが、センダーは純正から社外品に
交換しています。ご指摘のように表示と検知は統一しております。
>>678
60℃の湯に浸け、水温を計るというテストを経て取りつけました。
水温計自体の故障ではないと思います。
つか、単純に冷却水不足なんじゃねえの。
交換時に冷却水が漏れなかった事からも
センサー部が冷却水に接してないと思うが。
漏れは以前冷却水漏れを起こした時に
水温計の表示が暴走しだした事があったよ。
交換時に冷却水が漏れなかった事からも
センサー部が冷却水に接してないと思うが。
漏れは以前冷却水漏れを起こした時に
水温計の表示が暴走しだした事があったよ。
水温センサはどこら辺に付いてるですか？
682 ：７７４ＲＲ：2006/01/22(日) 22:57:34 ID:5fT9LHxS
>>676
日頃の行い
日頃の行い
皆様、お知恵を拝借頂きまして有難うございます。
>>680
そうですか・・・やはり冷却水に接していないと思われますか。
しかしながら、キャップを開けて見た時には口元まで液があり、
リザーバータンクの液面も上限近くでした。
不思議です。
>>681
センサーはシリンダに接したサーモスタットケースの上部に付いています。
今日の試走後の状況では、センサー部の異常な高温は認められませんでした。
>>680
そうですか・・・やはり冷却水に接していないと思われますか。
しかしながら、キャップを開けて見た時には口元まで液があり、
リザーバータンクの液面も上限近くでした。
不思議です。
>>681
センサーはシリンダに接したサーモスタットケースの上部に付いています。
今日の試走後の状況では、センサー部の異常な高温は認められませんでした。
>>683
それともう一つ。
センサー交換時にオーバートルクにより
センサー破損の可能性もある。これも
漏れの経験談だが外してみたらクラック
が入っていた事があった。当然その時も
水温計が暴走していたｗ
それともう一つ。
センサー交換時にオーバートルクにより
センサー破損の可能性もある。これも
漏れの経験談だが外してみたらクラック
が入っていた事があった。当然その時も
水温計が暴走していたｗ
エア抜きしましたかね？
エンジンをかけてアクセルを吹かしてその後エンジンを止めるとたまにガクッと減ったりします。
エンジンをかけてアクセルを吹かしてその後エンジンを止めるとたまにガクッと減ったりします。
油圧回路に付けてないか？
>>684
手ルクレンチにてしっかり締めましたが、破損無しを断言します。
もちろん周辺の液漏れなどは確認済みです。貴重な経験談に感謝します。
>>685
センサー交換時にはほとんど液が漏れなかったため、ラジエタ－キャップを
外して行うエア抜きをやっていません。
やっぱりこれがクサイかなぁ。
>>686
いや、元々付いていた水温センサーと添付品のセンサーを交換していますので
センサーの取り付け場所に間違いはありません。
多くのご意見、重ねて感謝致します。
やはりエア抜き省略と言う手抜きが一つの要因と思えてきました。
週末にでもクーラント交換を兼ねて、じっくり取り組んでみたいと思います。
ありがとうございました。
手ルクレンチにてしっかり締めましたが、破損無しを断言します。
もちろん周辺の液漏れなどは確認済みです。貴重な経験談に感謝します。
>>685
センサー交換時にはほとんど液が漏れなかったため、ラジエタ－キャップを
外して行うエア抜きをやっていません。
やっぱりこれがクサイかなぁ。
>>686
いや、元々付いていた水温センサーと添付品のセンサーを交換していますので
センサーの取り付け場所に間違いはありません。
多くのご意見、重ねて感謝致します。
やはりエア抜き省略と言う手抜きが一つの要因と思えてきました。
週末にでもクーラント交換を兼ねて、じっくり取り組んでみたいと思います。
ありがとうございました。
エアごとセンサーをつける→エアが加熱→その熱を拾う。
のコンボですかね？
のコンボですかね？
>>689
エアの温度ってクーラント以上にはならないんじゃない？
昔乗ってた水冷車は水がよく減る症状を抱えてたんだけど、
水温計は普段ほど上がらなかったよ。んで下がりもしないｗ
エア抜きしても症状が改善されないならメーター故障をもう一度チェックかな。
エアの温度ってクーラント以上にはならないんじゃない？
昔乗ってた水冷車は水がよく減る症状を抱えてたんだけど、
水温計は普段ほど上がらなかったよ。んで下がりもしないｗ
エア抜きしても症状が改善されないならメーター故障をもう一度チェックかな。
691 ：ｄｓ400乗り：2006/01/23(月) 16:36:30 ID:F5basmBp
前輪タイヤの溝が減ってきたのでタイヤ交換しました。
チューブを傷つけることなく無事、タイヤ交換終了しました…
と思ったら、いくら空気入れても一部ビードがリムにはまってくれないのです。
通常空気圧は0.2キロ（っていう単位だっけ？）なのですが、倍の0.4キロ入れても
タイヤがしっかりはまってくれず、ゆがんだ状態になってしまっているのです。
どうしたら直るのか、誰が教えて…
チューブを傷つけることなく無事、タイヤ交換終了しました…
と思ったら、いくら空気入れても一部ビードがリムにはまってくれないのです。
通常空気圧は0.2キロ（っていう単位だっけ？）なのですが、倍の0.4キロ入れても
タイヤがしっかりはまってくれず、ゆがんだ状態になってしまっているのです。
どうしたら直るのか、誰が教えて…
>>691
ﾋﾞｰﾄﾞワックスは塗った？
嵌める前に塗らないと、うまくはまらないよ？
あと、バラすの面倒だったら、パンク覚悟でﾋﾞｰﾄﾞがでるまで空気を入れ続ける。
ﾋﾞｰﾄﾞが上がった瞬間に空気を抜いて、指定空気圧まで。
ﾋﾞｰﾄﾞワックスは塗った？
嵌める前に塗らないと、うまくはまらないよ？
あと、バラすの面倒だったら、パンク覚悟でﾋﾞｰﾄﾞがでるまで空気を入れ続ける。
ﾋﾞｰﾄﾞが上がった瞬間に空気を抜いて、指定空気圧まで。
>>691
面倒でももう一度ホイールを車体から外して、空気を抜いた後に
ビードワックスを塗り直すべき。あとタイヤを組んだ後は
タイヤを回転させながら地面にバウンドさせて、ビードとリムを
馴染ませた方が失敗し難いよ。
>>692
もしチューブが噛みこんでてビードが上がらないんだとしたら
バーストの可能性が高くなるから危ないよ。
空気を完全に抜いてリムとビードの間にチューブを噛んでないか
確かめてからならOKだけど。
面倒でももう一度ホイールを車体から外して、空気を抜いた後に
ビードワックスを塗り直すべき。あとタイヤを組んだ後は
タイヤを回転させながら地面にバウンドさせて、ビードとリムを
馴染ませた方が失敗し難いよ。
>>692
もしチューブが噛みこんでてビードが上がらないんだとしたら
バーストの可能性が高くなるから危ないよ。
空気を完全に抜いてリムとビードの間にチューブを噛んでないか
確かめてからならOKだけど。
0.2じゃなくて2.0だろうな
単に空気圧不足じゃないの？
チューブだと口金辺りが噛むことあり
単に空気圧不足じゃないの？
チューブだと口金辺りが噛むことあり
>>690
そうなのかな？助言㌧ｸｽ。
そうなのかな？助言㌧ｸｽ。
696 ：ｄｓ400乗り：2006/01/24(火) 00:26:15 ID:bEar+w5W
わかりました。一部ビードワックスが塗れてないところがあったので原因はそれかも。
もっかいちゃんとやってみます。
アリガ㌧
もっかいちゃんとやってみます。
アリガ㌧
今日、サス取付してて、締め込んでたら、力んで、ミスってフレームにガチャン。
小指折りますた･･･orz
痛い･･･
小指折りますた･･･orz
痛い･･･
698 ：4ep：2006/01/24(火) 00:38:58 ID:97A6bUZE
>>697
間々あることですが、ともかくお大事に。
間々あることですが、ともかくお大事に。
699 ：７７４ＲＲ：2006/01/24(火) 03:57:46 ID:tXU0iSsW
>>696
基本はビートワックスだけど、ちゃんと塗れてない事が結構あります。
私もそれでビートが上がらなかった事があります。
そんな時は石けん水をバシャバシャ掛けると希に上がります。
後は圧を0.5位にして、地面でバウンドさせるとか踏むとかね。
どうしても上がらない時は組み直した方が早いです。
あと、同じ箇所が上がらない時は耳に癖が付いている可能性があり。
そう言う時はその区間を挟む様に何かで縛って、空気を入れると上がりやすいです。
基本はビートワックスだけど、ちゃんと塗れてない事が結構あります。
私もそれでビートが上がらなかった事があります。
そんな時は石けん水をバシャバシャ掛けると希に上がります。
後は圧を0.5位にして、地面でバウンドさせるとか踏むとかね。
どうしても上がらない時は組み直した方が早いです。
あと、同じ箇所が上がらない時は耳に癖が付いている可能性があり。
そう言う時はその区間を挟む様に何かで縛って、空気を入れると上がりやすいです。
700 ：メカオンチ：2006/01/24(火) 19:57:29 ID:zAEguz1r
俺がヘタクソなのもあるけど
整備した後、手が油まみれになるよな？
石鹸じゃ殆どおちないでしょ？
そこでＱ
専用の石鹸みたいのはあるんでつか？
整備した後、手が油まみれになるよな？
石鹸じゃ殆どおちないでしょ？
そこでＱ
専用の石鹸みたいのはあるんでつか？
>>700
ｼﾄﾗｽｸﾘｰﾝ
ｼﾄﾗｽｸﾘｰﾝ
>>700
洗濯用洗剤（特にトップ）メチャクチャいい。
洗濯用洗剤（特にトップ）メチャクチャいい。
ワンウェイクラッチって壊れる物ですか？
セルの時に使うクラッチなのですが。
セルの時に使うクラッチなのですが。
壊れない部品なんて早々無い件
>>700
専用ならピンク石鹸
専用ならピンク石鹸
>>700
>>706にもあるけど、シンプルグリーンマジお勧め。
通販で業務用のを買って、泡立ちをよくするために台所洗剤・水と
ミックスしたものを別の容器に入れて使ってるけど、油汚れには強い。
フロントスプロケカバーを開けたとき、モリモリウンコ状ののスラッジにも効いた。
4リッターちょっとのやつだけど、まだまだ減らない･･･
>>706にもあるけど、シンプルグリーンマジお勧め。
通販で業務用のを買って、泡立ちをよくするために台所洗剤・水と
ミックスしたものを別の容器に入れて使ってるけど、油汚れには強い。
フロントスプロケカバーを開けたとき、モリモリウンコ状ののスラッジにも効いた。
4リッターちょっとのやつだけど、まだまだ減らない･･･
手洗いは基本的にジョイ使ってます。
今週末１４０ｋｍはなれた妹のスクータのタイヤ交換前後と自転車のパンク修理してきまつ。
工具がばらばらで全然見当たらないorz
今週末１４０ｋｍはなれた妹のスクータのタイヤ交換前後と自転車のパンク修理してきまつ。
工具がばらばらで全然見当たらないorz
妹ﾀﾝ…
医療用の手洗いブラシ（外科手術の前の手洗いに使う）、マジお勧め＜手洗い
普通の石鹸＋医療用ブラシでもきれいに落ちます
どんな手洗い洗剤も、超ギトギトなら、オイルリムーバーである程度落としてから使いましょう
ハンドクリームは尿素入り保湿ものがいいみたい
油だかたといって、シリコンオイルをスプレーしちゃいけません
・・・意外と悪くないのが侮れず
普通の石鹸＋医療用ブラシでもきれいに落ちます
どんな手洗い洗剤も、超ギトギトなら、オイルリムーバーである程度落としてから使いましょう
ハンドクリームは尿素入り保湿ものがいいみたい
油だかたといって、シリコンオイルをスプレーしちゃいけません
・・・意外と悪くないのが侮れず
>>710
たしかに落ちるのだが、外科ブラシは固すぎまつ。
ミクロな目でみると、傷だらけになるそうだから、最
近の医者は使わないそうな。
>>708
おれが代わりに行ってあげたい。
工具すぐでてくるし。ｗ
うらやますいなあ。
たしかに落ちるのだが、外科ブラシは固すぎまつ。
ミクロな目でみると、傷だらけになるそうだから、最
近の医者は使わないそうな。
>>708
おれが代わりに行ってあげたい。
工具すぐでてくるし。ｗ
うらやますいなあ。
湿式ｴｱｸﾘﾌｨﾙﾀを灯油で洗浄後、完璧に乾かしてますか？
なかなか乾かない。
もうオイル染み込ませてもいいかな？
なかなか乾かない。
もうオイル染み込ませてもいいかな？
>>712
ぎゅっ。と握ってすぐオイル漬@俺の場合
ぎゅっ。と握ってすぐオイル漬@俺の場合
>>711
バリバリ使ってますがな＜ブラシ
身をすり減らしてると言ってくれ
どっちにしろグローブはしますが
・・・子供が、手あれするなら、医療と飲食業関係には向かないと思う
容赦なく手洗いさせるからね
バリバリ使ってますがな＜ブラシ
身をすり減らしてると言ってくれ
どっちにしろグローブはしますが
・・・子供が、手あれするなら、医療と飲食業関係には向かないと思う
容赦なく手洗いさせるからね
>>703
ベアリングのコロの代わりに四角っぽい玉が入っている部品で、会うためにはフライホイールを外さなならん。要特種工具。
ベアリングのコロの代わりに四角っぽい玉が入っている部品で、会うためにはフライホイールを外さなならん。要特種工具。
俺、ガソリンザブザブ、エアガン乾燥、スプレーオイル吹き
1シーズンの消耗品だし、気にしない
1シーズンの消耗品だし、気にしない
ビードあげる時の空気圧っていくら位なんだろう？
俺の経験上では5～6ぐらいなんだけどちょっと怖い。
俺の経験上では5～6ぐらいなんだけどちょっと怖い。
確かに猛烈に空気が入ってるよね。
ビートが上がった瞬間のパン！って音の方が怖いｗ
ビートが上がった瞬間のパン！って音の方が怖いｗ
>>720
毎度ガススタでやるのでビードをあげた時の音で視線が痛い。
毎度ガススタでやるのでビードをあげた時の音で視線が痛い。
723 ：７７４ＲＲ：2006/01/25(水) 01:05:07 ID:Ed6Umd/d
>720
トラックなんかはそのバンッで時々死人出てるからな
まあ、バイクのタイヤじゃ死にはしないよ。
うちはいつも８ｋｇちょっとまで入れてる（コンプレッサー能力限界）
トラックなんかはそのバンッで時々死人出てるからな
まあ、バイクのタイヤじゃ死にはしないよ。
うちはいつも８ｋｇちょっとまで入れてる（コンプレッサー能力限界）
>719
メーカーのHPをみると、ブリジストンは4kg以下、ダンロップは3kg以下
ってなってるので、オレは4kgまでしか上げたことがないです。破裂したら
痛そうなんで。
メーカーのHPをみると、ブリジストンは4kg以下、ダンロップは3kg以下
ってなってるので、オレは4kgまでしか上げたことがないです。破裂したら
痛そうなんで。
726 ：７７４ＲＲ：2006/01/25(水) 08:43:06 ID:KhK1rskr
8kg程度で破裂するようなタイヤだったら危なくて使えんぞ
自転車やってると８kgって普通に使う範囲だったりするんで
特別とは思わんな
量は違うが、あの薄いゴムで「持つ」んだから。
ダウンヒル用のエアサスなんざ１５kgとか平気であったし
自転車やってると８kgって普通に使う範囲だったりするんで
特別とは思わんな
量は違うが、あの薄いゴムで「持つ」んだから。
ダウンヒル用のエアサスなんざ１５kgとか平気であったし
ウェスって、基本的に使い捨てるものですか。
安い雑巾勝手も、一回で使い捨てるのがもったいないような･･･。
安い雑巾勝手も、一回で使い捨てるのがもったいないような･･･。
ウエスは古いTシャツー＞ミラー、カウルや綺麗なもの磨きー＞少し汚れ物用ー＞グリス、オイル等ギトギト用
と順に降ろしていって最後に捨ててるな、折れは。
と順に降ろしていって最後に捨ててるな、折れは。
使い分けるとイイよ
使い捨て用には神wwwwwwwうぇwすwwwwwwww
キッチンペーパーならエリエールがベスト
使い捨て用には神wwwwwwwうぇwすwwwwwwww
キッチンペーパーならエリエールがベスト
雑誌でキッチンペーパー推奨してた。
キッチンペーパーは毛羽が出るんで余り良くない
エンジン内に使ったらオイルフィルターに拾ったよ
油圧系以外の部分では問題ないかと思いますが
キムタオルいいけど割高感がある
エンジン内に使ったらオイルフィルターに拾ったよ
油圧系以外の部分では問題ないかと思いますが
キムタオルいいけど割高感がある
>>723のいうトラックタイヤでの死人っていうのは
ホイールリングっていう後嵌めの鉄リングがきっちり嵌められないまま
エア充填してこの鉄リングがぶっ飛ぶっていう事故だあね。
ゴム製品としての新品タイヤ自体がバーストして死人ってヲレ聞いたことないけどあるのかな。
ちなみにトラック用のタイヤは走行時の規定圧自体が8～9キロだよ。
だから大型車の整備工場はコンプレッサ自体も2段圧縮タイプの最高圧15キロぐらいのタイプ。
2段圧縮タイプってのは一本目のシリンダで圧縮したエアを2本目のシリンダに突っ込んで
さらに圧縮掛けるタイプ。
それと>>724の言う「鳥かごみたいなケージ」ってのは
四輪用タイヤ空気充填作業について労働安全衛生法とか規則で使用を
義務付けられているんだよ。
大体使わないけど。で、それで事故が起きても労災認定とか下りない。
ホイールリングっていう後嵌めの鉄リングがきっちり嵌められないまま
エア充填してこの鉄リングがぶっ飛ぶっていう事故だあね。
ゴム製品としての新品タイヤ自体がバーストして死人ってヲレ聞いたことないけどあるのかな。
ちなみにトラック用のタイヤは走行時の規定圧自体が8～9キロだよ。
だから大型車の整備工場はコンプレッサ自体も2段圧縮タイプの最高圧15キロぐらいのタイプ。
2段圧縮タイプってのは一本目のシリンダで圧縮したエアを2本目のシリンダに突っ込んで
さらに圧縮掛けるタイプ。
それと>>724の言う「鳥かごみたいなケージ」ってのは
四輪用タイヤ空気充填作業について労働安全衛生法とか規則で使用を
義務付けられているんだよ。
大体使わないけど。で、それで事故が起きても労災認定とか下りない。
ホイールベアリングの交換に専用工具使ってます？
廉価の３本爪のプーラーはどうっすかね？
ハスコとかクッコとか高くて買えねっす。
アンカーボルトで固定→ハンマーと鉄棒で打ち抜き じゃやっぱまずいですかね？
廉価の３本爪のプーラーはどうっすかね？
ハスコとかクッコとか高くて買えねっす。
アンカーボルトで固定→ハンマーと鉄棒で打ち抜き じゃやっぱまずいですかね？
サンメカの俺はホームセンターで100枚とか200枚単位で
売ってる布ウエスを結構使い捨て感覚で使ってる。
プロならともかく、素人が使う分にはそんな高いもんでは
ないと思ったけど･･･
売ってる布ウエスを結構使い捨て感覚で使ってる。
プロならともかく、素人が使う分にはそんな高いもんでは
ないと思ったけど･･･
工業用ペーパーが良いと
昔のモトメンテに書いてあった希ガス
昔のモトメンテに書いてあった希ガス
>>731
エリエールはあまりケバがでないんだよ
エリエールはあまりケバがでないんだよ
>ホイールベアリングの交換
ハブやホイールを傷めないなら
何で抜いても構わないよ
ハブやホイールを傷めないなら
何で抜いても構わないよ
>>736
キムタオルはもっと毛羽立たんし傷もほとんどつけんよ
たぶん昭栄のメットに始めついてるメンテキットのペーパータオルは
キムタオルの漂白版のやつやと思う。
ネットで1箱7000以下やし、１箱あったらサンメカなら1年は軽く持つ。
俺はエンジン開けるまではせんし、大学の研究室にいたとき4枚一組のこれを
1枚ずつ使うのをたたき込まれた貧乏癖がぬけず3年たってもまだ余ってる。
キムタオルはもっと毛羽立たんし傷もほとんどつけんよ
たぶん昭栄のメットに始めついてるメンテキットのペーパータオルは
キムタオルの漂白版のやつやと思う。
ネットで1箱7000以下やし、１箱あったらサンメカなら1年は軽く持つ。
俺はエンジン開けるまではせんし、大学の研究室にいたとき4枚一組のこれを
1枚ずつ使うのをたたき込まれた貧乏癖がぬけず3年たってもまだ余ってる。
740 ：７７４ＲＲ：2006/01/25(水) 15:31:41 ID:2SFGnWm/
>733
俺はこんな感じ
1.右側のリテーナー破壊してボールとインナー撤去
2.カラー抜いて右から左側ベアリングを叩きだす
3.右側のアウターにボール数個でインナー再セット
4.左側から右ベアリングを叩きだす
※左右はどっちが先でも良いけど便宜的に右からとしただけ
ベアリングプーラーはクランクケースの「行き止まりな穴」んトコしか使わないな
俺はこんな感じ
1.右側のリテーナー破壊してボールとインナー撤去
2.カラー抜いて右から左側ベアリングを叩きだす
3.右側のアウターにボール数個でインナー再セット
4.左側から右ベアリングを叩きだす
※左右はどっちが先でも良いけど便宜的に右からとしただけ
ベアリングプーラーはクランクケースの「行き止まりな穴」んトコしか使わないな
うちは服いっぱいだしウエスには困らないな。
前にウェブ上でモンキーの社外分割アルミホイールでエアをパンパンに入れて
ホイールが割れたのを見た事があるな。
前にウェブ上でモンキーの社外分割アルミホイールでエアをパンパンに入れて
ホイールが割れたのを見た事があるな。
ウエスはSCOTTのロール状のやつ使ってる。
コストコで安かったし水に濡らしてもOKだし結構使える。
さぁて、リンクのグリスうｐするか！
コストコで安かったし水に濡らしてもOKだし結構使える。
さぁて、リンクのグリスうｐするか！
>>733 俺も便乗～
いま、ホイールベアリングの交換（初体験）どーすっかなーっと思考中。
いまのところ、最有力候補は「アンカーボルト」などを使ったDIYかな。
これネット上で見つけたんだけど、これは良さげ！素人の俺にも出来そう。
ただ、抜くのはいいとして次の「入れ」なんだよなあ・・・・
「まっすぐに入れなきゃダメ」てのが素人の俺には強迫観念でしかないｗ
いま、ホイールベアリングの交換（初体験）どーすっかなーっと思考中。
いまのところ、最有力候補は「アンカーボルト」などを使ったDIYかな。
これネット上で見つけたんだけど、これは良さげ！素人の俺にも出来そう。
ただ、抜くのはいいとして次の「入れ」なんだよなあ・・・・
「まっすぐに入れなきゃダメ」てのが素人の俺には強迫観念でしかないｗ
>>739
そのプラーだとホイールベアリングは抜けないよ
それはシャフトにから抜くためのもの。
あとね、汎用性を求めて特殊工具を選ぼうとするからパイロットベアリングプラーみたいな
少々高い(でも最近9000円前後で出てきたが）ものになるが、
ホントの意味での専用工具ならもっと安いよ。シャフト径毎に専用のベアリング打ち抜き工具。
工具つうより冶具に近いけど。
純正指定のSSTはどっちかって言うとこっち。
シャフトにスリットが入ってるだけのもの。
反対側からクサビ状の棒（エラのないマイナスドライバーみたいなもの）を
そのスリットに叩きこんで打ち抜くだけのもの。
そのプラーだとホイールベアリングは抜けないよ
それはシャフトにから抜くためのもの。
あとね、汎用性を求めて特殊工具を選ぼうとするからパイロットベアリングプラーみたいな
少々高い(でも最近9000円前後で出てきたが）ものになるが、
ホントの意味での専用工具ならもっと安いよ。シャフト径毎に専用のベアリング打ち抜き工具。
工具つうより冶具に近いけど。
純正指定のSSTはどっちかって言うとこっち。
シャフトにスリットが入ってるだけのもの。
反対側からクサビ状の棒（エラのないマイナスドライバーみたいなもの）を
そのスリットに叩きこんで打ち抜くだけのもの。
>733＞アンカーボルトで固定→ハンマーと鉄棒で打ち抜き
すみませぬ。すでに書いてあったね（恥
それでつ。それのことを言いたかったのでつ。
とりあえず「抜き」に関して俺はそれで逝こうかとおもうてますYo～
すみませぬ。すでに書いてあったね（恥
それでつ。それのことを言いたかったのでつ。
とりあえず「抜き」に関して俺はそれで逝こうかとおもうてますYo～
漏れの妄想
ヌキたいんだよなぁ…
(*ﾟДﾟ)つ「裏AV」 >>ホイール
これで勝手に抜いてくれると助かるなぁ
ヌキたいんだよなぁ…
(*ﾟДﾟ)つ「裏AV」 >>ホイール
これで勝手に抜いてくれると助かるなぁ
コンクリート用の鋳鉄アンカーって意外と軟らかいんだよね。
ハンマーで♂を叩くと♀の外溝の方がベアリング内側に負けてズフズブになる事が多い。
漏れは細いタガネの軸をグラインダーで良い具合に削って使ってる。
羽目る時はグリス詰めたベアリングを前の日から冷凍庫で冷やして置く。
ホイールの穴の周りをバーナーで焙ってベアリング外周に同じサイズのソケット駒を当てて軽く叩くとスコンと嵌まる。
基本的にベアリングのグリスアッブはホイールから外さずにシールだけ抜いてやるからボールが死ぬまでベアリングの脱着はしない
ハンマーで♂を叩くと♀の外溝の方がベアリング内側に負けてズフズブになる事が多い。
漏れは細いタガネの軸をグラインダーで良い具合に削って使ってる。
羽目る時はグリス詰めたベアリングを前の日から冷凍庫で冷やして置く。
ホイールの穴の周りをバーナーで焙ってベアリング外周に同じサイズのソケット駒を当てて軽く叩くとスコンと嵌まる。
基本的にベアリングのグリスアッブはホイールから外さずにシールだけ抜いてやるからボールが死ぬまでベアリングの脱着はしない
webikeに純正部品注文したら6日くらいで発送とか昨日来てたんだけど、
さっき帰ってきてチェックしたら本日発送しましたってｗｗｗｗ
金用意してねー上に仕事で家にいないよorz
さっき帰ってきてチェックしたら本日発送しましたってｗｗｗｗ
金用意してねー上に仕事で家にいないよorz
>>749
毎月、体の特定部にあてがってるんｼﾞｬﾏｲｶ？www
毎月、体の特定部にあてがってるんｼﾞｬﾏｲｶ？www
ホイールベアリングにグリスアップをと思ってるんですが、防水シール（オレンジ色のドーナツ）
が被せてあります。
これって上手く取る方法あるんですか？
針とかでグリグリしたら再利用不可能ですし・・。
が被せてあります。
これって上手く取る方法あるんですか？
針とかでグリグリしたら再利用不可能ですし・・。
>>747
アンカーは先っちょだけ入れて抜こうとするとすっぽ抜ける
スリットの元までインナーレースに突っ込むこと
>>752
ベアリングのシールはやってみるとあっさり取れるよ
針だとしなって難しい、ケガキ針なんかでブスリとやった方がいい
あんづるよりなんとかでし
アンカーは先っちょだけ入れて抜こうとするとすっぽ抜ける
スリットの元までインナーレースに突っ込むこと
>>752
ベアリングのシールはやってみるとあっさり取れるよ
針だとしなって難しい、ケガキ針なんかでブスリとやった方がいい
あんづるよりなんとかでし
ウエスはやっぱり綿ウエスなどの布系がいいよ。
古タオル、古Ｔシャツは絶対に取っておく。
キムタオルより割高だし、布系より使い勝手はわるいんだよね。
業務用の綿ウエスが手に入ればキムタオルより安いんだけど
工場づとめじゃないとルートがない・・・。
古タオル、古Ｔシャツは絶対に取っておく。
キムタオルより割高だし、布系より使い勝手はわるいんだよね。
業務用の綿ウエスが手に入ればキムタオルより安いんだけど
工場づとめじゃないとルートがない・・・。
>>754
どてっ腹にブスリとでも？
古いのなんてないだろうから、新しいのを買ってやってみれ
以外に以外なもんよｗ
おいらも>747のグリスアップに!?なんて思っていたけどね
>>755
ttp://www.monotaro.com/c/018/450/
個人はあいてにしないと言いつつクレカが使えるので適当に・・・
どてっ腹にブスリとでも？
古いのなんてないだろうから、新しいのを買ってやってみれ
以外に以外なもんよｗ
おいらも>747のグリスアップに!?なんて思っていたけどね
>>755
ttp://www.monotaro.com/c/018/450/
個人はあいてにしないと言いつつクレカが使えるので適当に・・・
ベアリングのシールなんて片側しかついてないじゃん
多少リップが痛んだって耐久性にほとんど差はでないんじゃない
ちなみにオイラは精密ドライバーの－で外す。
多少リップが痛んだって耐久性にほとんど差はでないんじゃない
ちなみにオイラは精密ドライバーの－で外す。
シール外す手間を掛けてベアリングに給脂する位なら、新品に交換するなぁ。
抜く手段＆技術が確立してればまさに、そのとおり。
ベアリング自体の価格なんてのは対した価格じゃないしね。
ただ世の中の人は抜くこと自体が大仕事になっちゃうから
つい小手先の作業で延命を図ろうとするけどね。
それとあの部分のベアリングシールの有無は気休めだよ。
雨水や洗車の水なんかを防ぐのはあくまでその外側のオイルシールの
リップだからして。
ベアリング自体の価格なんてのは対した価格じゃないしね。
ただ世の中の人は抜くこと自体が大仕事になっちゃうから
つい小手先の作業で延命を図ろうとするけどね。
それとあの部分のベアリングシールの有無は気休めだよ。
雨水や洗車の水なんかを防ぐのはあくまでその外側のオイルシールの
リップだからして。
ノンシールベアリンガーな俺はどうすれば
>>761
メンテができる、素晴らしい！
メンテができる、素晴らしい！
ブレーキタッチが固いのですが、どうすればフィト感のあるブレーキができるのでしょうか？
フルードの交換ですか？
??(゜Q。)??
初心者ですみません
フルードの交換ですか？
??(゜Q。)??
初心者ですみません
スポーツサイクルみたいにグリスガードシステム採用してくれ。
グリスガンでどんな奥まったとこでもチョチョンがチョンでグリスアップだぞ。
グリスガンでどんな奥まったとこでもチョチョンがチョンでグリスアップだぞ。
すまん、フルードちゅうことはディスクだね
まずはパッド点検ついでにピストン揉んでみたら？
あと、フィト感ってのはやらかいって意味？
まずはパッド点検ついでにピストン揉んでみたら？
あと、フィト感ってのはやらかいって意味？
マジェスティーです。
年式は2003です。
ブレーキが固くて、力入れないと止まらなくて。
困っています。
遊びがまったくないです。(*_*)
年式は2003です。
ブレーキが固くて、力入れないと止まらなくて。
困っています。
遊びがまったくないです。(*_*)
772 ：７７４ＲＲ：2006/01/27(金) 02:44:47 ID:3c9S8P9A
ブレーキ関係は素人が手を出したら危ないですよね。
(>_<)
他人にも迷惑かけてしまうし。
バイク屋に相談します。
すみませんでしたm(__)m
(>_<)
他人にも迷惑かけてしまうし。
バイク屋に相談します。
すみませんでしたm(__)m
ラジポンのフィールがどうこうと語る香具師のレバーを握ってみれば
大抵がノーマルのマスターカップなぞ一度も変えたことがないとか
いう様なのばっかり。
大抵がノーマルのマスターカップなぞ一度も変えたことがないとか
いう様なのばっかり。
貧乏人の遠吠えかｗ
いやはや、香ばしいのが涌いてきたもんだ。
いやはや、香ばしいのが涌いてきたもんだ。
カスタムや盆栽より基本整備
予算の多寡は関係ない
予算の多寡は関係ない
775が香ばしい件について
新品ベアリングをグリスアップせずにそのまま装着すんの？
普通シールめくってグリス入れ換えるくらいはやるよな？
わざわざ手間かけて自分で外して交換するんだからそれくらい普通だよな？
で換えるついでに三又とリンクをグリスアップしてフォークオイル交換して
ブレーキ洗ってフルード交換してエアクリ洗って干してギアオイル交換して
冷却水抜いてラジエターの中洗ってフィン整形してバッテリーチェックして
各部の増し締めしてタイヤの空気圧計ってエアクリ入れてワイヤーに注油して
面倒だから洗車はしない。
風邪ひいた。
普通シールめくってグリス入れ換えるくらいはやるよな？
わざわざ手間かけて自分で外して交換するんだからそれくらい普通だよな？
で換えるついでに三又とリンクをグリスアップしてフォークオイル交換して
ブレーキ洗ってフルード交換してエアクリ洗って干してギアオイル交換して
冷却水抜いてラジエターの中洗ってフィン整形してバッテリーチェックして
各部の増し締めしてタイヤの空気圧計ってエアクリ入れてワイヤーに注油して
面倒だから洗車はしない。
風邪ひいた。
新品ベアリングのシールをめくって
グリス追加なんてまずしないよ。
グリス追加なんてまずしないよ。
種類の違うグリス突っ込んで劣化させるのもイヤだし。
シール無しのバイク用じゃない流用品組み込むのなら洗浄してから
グリス追加するかもしれんが、ふつうはしない。
グリス追加するかもしれんが、ふつうはしない。
俺もしないな。
片面シールのハブベアリングの裏の隙間からグリスアップできまいかとグリススプレーを
突っ込んでシピッとやって目にグリスが飛んできましたよ。
片面シールのハブベアリングの裏の隙間からグリスアップできまいかとグリススプレーを
突っ込んでシピッとやって目にグリスが飛んできましたよ。
タイヤ交換時のグリスアップなら、シールはがしてリムーバーで全部流してからヌリヌリ
ベアリングが元気でも、ダストシールだけ交換することもある
アクスルのベアリングは、ホンダは片側シール、他メーカーは両側シールが普通だったような
最初の組み付け時にハブ内グリスまみれにしとくなら、片側シールも悪くないかと
ベアリングが元気でも、ダストシールだけ交換することもある
アクスルのベアリングは、ホンダは片側シール、他メーカーは両側シールが普通だったような
最初の組み付け時にハブ内グリスまみれにしとくなら、片側シールも悪くないかと
すみません、バイクホイル用ベアリングに封入しているグリスは大変高級なグリスを使用しておりますが、
お気に入りませんか？そんじょそこらのバイク用品屋で売ってるものより高性能なのですが。
すみません。
お気に入りませんか？そんじょそこらのバイク用品屋で売ってるものより高性能なのですが。
すみません。
新品のベアリングのグリス、わざわざ流すようなことはしないよ
ある程度使って、タイヤ交換のため外したときは、金属粉が混じってるので洗い流す
ベアリングよりダストシールの方が寿命短いので、先に交換
整備としては普通だと思うのだが
交換して新品組み付けるときは、ディスタンスカラーをグリスまみれに
ダストシールは当然交換するし、カラーが段付きしてたら、これも交換
ある程度使って、タイヤ交換のため外したときは、金属粉が混じってるので洗い流す
ベアリングよりダストシールの方が寿命短いので、先に交換
整備としては普通だと思うのだが
交換して新品組み付けるときは、ディスタンスカラーをグリスまみれに
ダストシールは当然交換するし、カラーが段付きしてたら、これも交換
ホイルベアリングの賞味期限ってどのくらいなんだろ？
俺的にはタイヤ交換2回に1回かな。
距離にして2万㎞～2万5千㎞くらいで交換してまつ。
俺的にはタイヤ交換2回に1回かな。
距離にして2万㎞～2万5千㎞くらいで交換してまつ。
自分はオフなので、どんなに長くて8000km、短いと500kmということも
ダストシールが破損するとすぐにダメになります
釣り糸を巻きこむとダストシール即死
サンドレースだとレース中に要交換レベルになることも
ダストシールが破損するとすぐにダメになります
釣り糸を巻きこむとダストシール即死
サンドレースだとレース中に要交換レベルになることも
まえにもどこかで晒したような気もするが・・
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1138372065292.jpg
３年間で18000km走行の某750オンロードのフロントハブベアリング。屋内保管、雨天走行歴なし。
ベアリングに異常はなかったけど、シャーシOHのついでだから交換しますた。
あ、ピックツールでシールを取り外した写真ね。
グリスはちゃんと確認できるけど、新品に比較してかなり減っていた。
この例で考えると、786氏のサイクルは極めて合理的では？と考えまつ。
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1138372065292.jpg
３年間で18000km走行の某750オンロードのフロントハブベアリング。屋内保管、雨天走行歴なし。
ベアリングに異常はなかったけど、シャーシOHのついでだから交換しますた。
あ、ピックツールでシールを取り外した写真ね。
グリスはちゃんと確認できるけど、新品に比較してかなり減っていた。
この例で考えると、786氏のサイクルは極めて合理的では？と考えまつ。
ホイールベアリングってこまめにグリスアップすると10万㌔ぐらい持つこともある。
雨の日も気にせず走ると5000kmぐらいで終わってしまうことも。
でも極端に寿命が短いのは重量の大きいバイクみたいだね。
車重相応のベアリングを装備しているんだろうけど、
どうしても重いバイクのほうが寿命が短い傾向が強いと思う。
雨の日も気にせず走ると5000kmぐらいで終わってしまうことも。
でも極端に寿命が短いのは重量の大きいバイクみたいだね。
車重相応のベアリングを装備しているんだろうけど、
どうしても重いバイクのほうが寿命が短い傾向が強いと思う。
ベアリングの補給用に、シェルアルバニア3を購入しようと思ったことがあるけど16L缶しかないといわれたことがある。
個人ユースで16Lは使い切れないなぁ。（ちなみに一万円くらい）
個人ユースで16Lは使い切れないなぁ。（ちなみに一万円くらい）
>>788
18000ｷﾛでこの減り具合ですか・・イイ感じですねえ。
おいら雨でも走るけど、今のサイクルであながち間違いではないですな。
自分400NKですが大変参考になりました。消耗品はｶﾞﾝｶﾞﾝ交換！（安モノ限定orz
18000ｷﾛでこの減り具合ですか・・イイ感じですねえ。
おいら雨でも走るけど、今のサイクルであながち間違いではないですな。
自分400NKですが大変参考になりました。消耗品はｶﾞﾝｶﾞﾝ交換！（安モノ限定orz
バイクホイール用ベアリングってグリスが最初から封入されてるのか、
汎用の規格品しか使った事ないから知らなかったよ・・・。
何といっても純正部品より安くてｳﾏｰな事が多いし。
汎用の規格品しか使った事ないから知らなかったよ・・・。
何といっても純正部品より安くてｳﾏｰな事が多いし。
ベアリングの寿命って具体的にどういう状態が寿命なの？
6万㎞近く交換していないんだけど。
タイヤを左右に揺すってもガタはないし。
6万㎞近く交換していないんだけど。
タイヤを左右に揺すってもガタはないし。
>>793
タイヤを「浮かして」左右に揺する。ガタがあるとNG。
タイヤを「浮かして」左右に揺する。ガタがあるとNG。
795 ：砂 ◆SNATANv1Ws ：2006/01/28(土) 01:15:34 ID:QVrrRrM6
>>銀ｽｶ
規格品でもグリス入ってない？
まぁ、大抵洗い流して、
自分用グリス入れてしまうがｗ
>>793
指入れて、回してすこしでもごりごりしたらアウト。
そうなるとレースに打痕入ってるから、
加速度的に駄目になる。
規格品でもグリス入ってない？
まぁ、大抵洗い流して、
自分用グリス入れてしまうがｗ
>>793
指入れて、回してすこしでもごりごりしたらアウト。
そうなるとレースに打痕入ってるから、
加速度的に駄目になる。
ロードならFはブレーキ側からダメになる
ブレーキの熱が伝わってグリスが流れるのが原因みたい
Rはスプロケ側からが多いな
リヤブレーキ多用する人なら別だけど
ハブダンパー付きは、ダンパーの効果もあるけど、ベアリング増えて負荷が分散されるので長持ち
どれにせよ、ダストシール壊れるとグリス無くなってやっつけます（シールドベアリングでも）
ブレーキの熱が伝わってグリスが流れるのが原因みたい
Rはスプロケ側からが多いな
リヤブレーキ多用する人なら別だけど
ハブダンパー付きは、ダンパーの効果もあるけど、ベアリング増えて負荷が分散されるので長持ち
どれにせよ、ダストシール壊れるとグリス無くなってやっつけます（シールドベアリングでも）
>>794
浮かしてもガタないです。
>>795
前タイヤ外した時は大丈夫だった気がする。
春になったら一発奮起して、交換してみるか。
ついでに、ステムベアリングやらスイングアームのベアリングも交換したいんだけど、
難しいのか？
浮かしてもガタないです。
>>795
前タイヤ外した時は大丈夫だった気がする。
春になったら一発奮起して、交換してみるか。
ついでに、ステムベアリングやらスイングアームのベアリングも交換したいんだけど、
難しいのか？
798 ：砂 ◆SNATANv1Ws ：2006/01/28(土) 02:45:45 ID:QVrrRrM6
>>797
スイングアームは大抵ニードルなので、
少し難しいけど、
ゆっくり注意すれば大丈夫。
ステムも、三椏のレースはずすの少し大変だけど、
タガネなんかでゆっくり外せば大丈夫。
どっちも、破壊覚悟なら、外すのに特に苦労は無い。
入れるのも、インナー、もしくはアウターから、ダメージが
行かないように、注意すればいいかと。
スイングアームなら、アウター径ぴったりの何かで。
三椏なら、インナー径ぴったりのパイプか何かで。
どちらもまぁ、最初は失敗覚悟でやったほうがいいとは思うけどね
スイングアームは大抵ニードルなので、
少し難しいけど、
ゆっくり注意すれば大丈夫。
ステムも、三椏のレースはずすの少し大変だけど、
タガネなんかでゆっくり外せば大丈夫。
どっちも、破壊覚悟なら、外すのに特に苦労は無い。
入れるのも、インナー、もしくはアウターから、ダメージが
行かないように、注意すればいいかと。
スイングアームなら、アウター径ぴったりの何かで。
三椏なら、インナー径ぴったりのパイプか何かで。
どちらもまぁ、最初は失敗覚悟でやったほうがいいとは思うけどね
ステアのベアリングの交換は
難しくはないがメンドくさいってのが正直な感想。
それと、プリロードの掛け方が初めての組上げの際は
おそらく判らないと思う・・・。
ステアリングステム単体のみでベアリングを適正予圧で組上げた際、
初めての場合、こんなに動き渋くてもイイの？って首かしげると思う。
ちなみにプリロード（予圧）についてのベアリングメーカーの能書き。↓
http://www.jp.nsk.com/tech-support/manual/abc/10/index.html
難しくはないがメンドくさいってのが正直な感想。
それと、プリロードの掛け方が初めての組上げの際は
おそらく判らないと思う・・・。
ステアリングステム単体のみでベアリングを適正予圧で組上げた際、
初めての場合、こんなに動き渋くてもイイの？って首かしげると思う。
ちなみにプリロード（予圧）についてのベアリングメーカーの能書き。↓
http://www.jp.nsk.com/tech-support/manual/abc/10/index.html
HONDA NS-1 前期型のシリンダーヘッドです。
http://2st.dip.jp/futaba/src/1138425095995.jpg
http://2st.dip.jp/futaba/src/1138425137014.jpg
総走行距離は約18,800㌔(社外メーターに交換されていたので
それ以上の可能性大)
改造点はパワーフィルター・社外チャンバーなど。
自分が購入してからは4,000㌔ほど走ってます。
初めてエンジンバラしたんですが、これはデトネーションって
いうやつでしょうか？
http://2st.dip.jp/futaba/src/1138425095995.jpg
http://2st.dip.jp/futaba/src/1138425137014.jpg
総走行距離は約18,800㌔(社外メーターに交換されていたので
それ以上の可能性大)
改造点はパワーフィルター・社外チャンバーなど。
自分が購入してからは4,000㌔ほど走ってます。
初めてエンジンバラしたんですが、これはデトネーションって
いうやつでしょうか？
一回焼きついてピストンリングだか何かの破片がヘッドに当たったんじゃね？
デトネーションならヘッドのふちが溶けたりしてる
デトネーションならヘッドのふちが溶けたりしてる
>>800
ス（単なる不良品）だったりして。w
ス（単なる不良品）だったりして。w
>>801-802
レスありがとうございます。
ヘッドの損傷の割にシリンダーやピストンは無傷なので
前オーナーが一回焼きつかせてヘッドだけ流用したのかもしれません。
にしてもこれはひどい…まあ元から腰上全交換する気だったんで、
このヘッドにはもう用はないんですがｗ
レスありがとうございます。
ヘッドの損傷の割にシリンダーやピストンは無傷なので
前オーナーが一回焼きつかせてヘッドだけ流用したのかもしれません。
にしてもこれはひどい…まあ元から腰上全交換する気だったんで、
このヘッドにはもう用はないんですがｗ
>>803
つ 下に小皿を置いて灰皿
つ 下に小皿を置いて灰皿
>>805
そ、そんな知識で・・・ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
そ、そんな知識で・・・ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
807 ：７７４ＲＲ：2006/01/28(土) 20:21:47 ID:Wii4N2e0
Ｆフォークと橋にサビがありまつ
今度、とろうと思います。
どんな用具、ケミカルをしようして、作業方法や注意点を教えてください。
今度、とろうと思います。
どんな用具、ケミカルをしようして、作業方法や注意点を教えてください。
>>806
やっぱ無謀なのかなぁ…
でも、ココの住人も整備の学校通って勉強した人なんて少数じゃないのかなぁ。
みんな、失敗しながら成長するんじゃないかなぁ。
機械いじりは好きだし、器用だし、学校で機械系はかじってるし、なんとかなるハズ。
タンク脱着、プラグ交換、タイヤ脱着、ブレーキﾛｰﾀ交換、フォークｵｲﾙ交換
位はできるし。
やっぱ無謀なのかなぁ…
でも、ココの住人も整備の学校通って勉強した人なんて少数じゃないのかなぁ。
みんな、失敗しながら成長するんじゃないかなぁ。
機械いじりは好きだし、器用だし、学校で機械系はかじってるし、なんとかなるハズ。
タンク脱着、プラグ交換、タイヤ脱着、ブレーキﾛｰﾀ交換、フォークｵｲﾙ交換
位はできるし。
まあSM買うくらいならなんとかなるさ。
そんなモン買う金勿体無いとか言う奴には無理だろうけど。
そんなモン買う金勿体無いとか言う奴には無理だろうけど。
天賦という言葉も有るし、
失敗を今後にまで生かす授業料と考えるか、無理による無駄な損失と考えるかその人次第。
あ、俺は機械科の高卒な
失敗を今後にまで生かす授業料と考えるか、無理による無駄な損失と考えるかその人次第。
あ、俺は機械科の高卒な
SMもってるなら、なんとかなるかな
リテーナーの無い奴はボール撒きが怖いくらい
締め付け具合はマニュアルに書いてる
普通のバイクなら、道具をちゃんと揃えて、マニュアルどおりにやればできるようになってる
V4キャブの脱着なんかはマニュアル見ただけじゃどうやってもできないが
リテーナーの無い奴はボール撒きが怖いくらい
締め付け具合はマニュアルに書いてる
普通のバイクなら、道具をちゃんと揃えて、マニュアルどおりにやればできるようになってる
V4キャブの脱着なんかはマニュアル見ただけじゃどうやってもできないが
今の学校には機械いじりできるクラブとかはないの？
俺の行っていた学校にはそういうのがあって、芝刈り機用の2スト３０ｃｃエンジン
バラしたり、OHVの発電機バラしたり、クボタの蒸発水冷ディーゼルの分解組み立て
まで教えてくれた。
・・・・・農業高校だけどな。
俺の行っていた学校にはそういうのがあって、芝刈り機用の2スト３０ｃｃエンジン
バラしたり、OHVの発電機バラしたり、クボタの蒸発水冷ディーゼルの分解組み立て
まで教えてくれた。
・・・・・農業高校だけどな。
σ(ﾟ∀ﾟ ｵﾚ!! 、本田エコノパワー燃費競技全国大会出場してるお。
カブのエンジンなら任せろ。オール手ルクで組めるぜ。
カブのエンジンなら任せろ。オール手ルクで組めるぜ。
機械いじりって結構センス必要よな。まあ、大半は勉強次第だとおもうけど。
>>809
金曜に卒検の指導教官に
「お前は器用って胸を張って言ってｲｲ」
って言われたばかりなのにorz
>>813
うちの学校はないです。
強いて言うならロボコン部とか。
そういう学科はあるけど。
そこには背丈ほどのコンロッドや、直径30センチ位の吸気（排気）バルブが転がってます。
金曜に卒検の指導教官に
「お前は器用って胸を張って言ってｲｲ」
って言われたばかりなのにorz
>>813
うちの学校はないです。
強いて言うならロボコン部とか。
そういう学科はあるけど。
そこには背丈ほどのコンロッドや、直径30センチ位の吸気（排気）バルブが転がってます。
>>816
船舶デーゼルかよ
船舶デーゼルかよ
運転の卒検かな。
優秀なドライバーと優秀なメカニックと優秀なデザイナは別物
優秀なドライバーと優秀なメカニックと優秀なデザイナは別物
>>817
ｱﾚはｱﾚでビックリする。
車乗りがバイクのエンジン回転数の高さにビックリするように、
舶用ディーゼルは回転の低さにビックリする。
600RPM以上、220RPM以下使用禁止！なんて書いてある。
>>818
あ、卒研です。卒業研究。誤字ｽﾏｿ
ｱﾚはｱﾚでビックリする。
車乗りがバイクのエンジン回転数の高さにビックリするように、
舶用ディーゼルは回転の低さにビックリする。
600RPM以上、220RPM以下使用禁止！なんて書いてある。
>>818
あ、卒研です。卒業研究。誤字ｽﾏｿ
んだな。
高速ディーゼルってのは聞いたことがあったが、船に低速ディーゼル
てのがあると知ったときは冗談かと思った。
ン万トン級船のディーゼルってエネルギー効率が50%超なんだってな。
カブに積んでみたい。ｗ
高速ディーゼルってのは聞いたことがあったが、船に低速ディーゼル
てのがあると知ったときは冗談かと思った。
ン万トン級船のディーゼルってエネルギー効率が50%超なんだってな。
カブに積んでみたい。ｗ
以前、水温計交換時の以上について、多々ご意見をもらった者です。
今日、クーラント全量交換してみました。
ドレン抜いたら、出るわ出るわ・・・濃度の薄くなったような、汚れたクーラント。
SMに記載に近いところまで新クーラントを入れることが出来ました。
暖機しながらエア抜きを確認して終了しましたが、水温計は無事（笑）に
機能し出しました。
ご意見の通りにセンダー交換時にエアを噛み込み、センダー部がクーラントに
接していなかった事が異常の原因と推定されます。
やはり手抜き作業はいけませんでしたわ。
遅れ馳せながら、アドバイス頂きました方々、ありがとうございました。
今日、クーラント全量交換してみました。
ドレン抜いたら、出るわ出るわ・・・濃度の薄くなったような、汚れたクーラント。
SMに記載に近いところまで新クーラントを入れることが出来ました。
暖機しながらエア抜きを確認して終了しましたが、水温計は無事（笑）に
機能し出しました。
ご意見の通りにセンダー交換時にエアを噛み込み、センダー部がクーラントに
接していなかった事が異常の原因と推定されます。
やはり手抜き作業はいけませんでしたわ。
遅れ馳せながら、アドバイス頂きました方々、ありがとうございました。
822 ：７７４ＲＲ：2006/01/28(土) 22:47:23 ID:tkCYZsV3
>>820
巨大なトルクで１回転半するに１５０カブ！
巨大なトルクで１回転半するに１５０カブ！
>>821
乙、それでは快適なバイク生活をﾄﾞｿﾞｰ。
乙、それでは快適なバイク生活をﾄﾞｿﾞｰ。
古いディーゼルだと、共振回転数が名板に打刻してあるな。
山岡発動機のとか。ジンソクニ突破セヨみたいな事が書いてあってちょっとﾜﾗ
山岡発動機のとか。ジンソクニ突破セヨみたいな事が書いてあってちょっとﾜﾗ
ﾆｻｰﾝDieselのマークの基だね＞うにふろー
827 ：７７４ＲＲ：2006/01/29(日) 21:44:07 ID:KaYm99RR
ほしゅしておきましょうかね。
あげ
あげ
金属板曲げようと金槌でトンカンやってたら左手の人差し指しばいた。
痛みで一分くらいその場にうずくまってた。
痛みで一分くらいその場にうずくまってた。
スクータのタイヤ前後交換やってみた。
その後、キャブレタの清掃をして一日が終わった。
疲れた疲れた。
その後、キャブレタの清掃をして一日が終わった。
疲れた疲れた。
どうでもいいことだけどオレはメンテしながらAMラジオを聞くのが好きだ
昔昔、日の入り後のフェリーに乗船した時
出航したらデッキで感慨にふけようと思い、エンジン音をきにして船内で待機。
気付いた時にはもう何も見えなくなってました。
ずっとゴンゴンゴンってままなのね
出航したらデッキで感慨にふけようと思い、エンジン音をきにして船内で待機。
気付いた時にはもう何も見えなくなってました。
ずっとゴンゴンゴンってままなのね
ぶーーーん、ぶーーーん、ぶーーん、って音がするのは
バイクや車とかじゃねえかな？
子供のころ両手を広げてぶーーーん、ぶーーーんって
飛行機の真似（この時親指は直角に前向けて機銃のつもり）してたけど
息が続かなかっただけで、飛行機も音は途切れないよね
バイクや車とかじゃねえかな？
子供のころ両手を広げてぶーーーん、ぶーーーんって
飛行機の真似（この時親指は直角に前向けて機銃のつもり）してたけど
息が続かなかっただけで、飛行機も音は途切れないよね
833 ：７７４ＲＲ：2006/01/29(日) 23:37:16 ID:3fZOUG6n
／⌒ヽ
⊂二二二（ ＾ω＾）二⊃
| / ブーン
（ ヽノ
ﾉ>ノ
三 レﾚ
⊂二二二（ ＾ω＾）二⊃
| / ブーン
（ ヽノ
ﾉ>ノ
三 レﾚ
834 ：７７４ＲＲ：2006/01/29(日) 23:57:15 ID:XxmrOMQk
ああさむい冬はガレージが怖い
>>834
浮気がバレた時のカミさんの方が怖いぞ。
浮気がバレた時のカミさんの方が怖いぞ。
浮気相手とカミさんの喧嘩を見ていたら怖くなって逃げ出した折れが来ましたよ
>>836
そんな時は二人目の浮気相手の家でくつろげ。
そんな時は二人目の浮気相手の家でくつろげ。
>>838
下町の八百屋かw
下町の八百屋かw
AMが全く入らない地域在住ですが何か('A`)ﾉｼ
FMは結構入るんだけどなあ
FMは結構入るんだけどなあ
音楽ならネットラジオも良いよ
お勧めはiTunes
お勧めはiTunes
>>839
建築現場で働いてるDQNのガテンだよ。
建築現場で働いてるDQNのガテンだよ。
>>842
現場にゃ演歌がよく似合う。w
現場にゃ演歌がよく似合う。w
オレ的には
AMラジオというだけで
♪あ～ああ～栄光のぉ
あ～ああ～栄光の鐘が鳴るぅ～
松戸競輪♪
イカン。リフレインが止まらない・・・。
AMラジオというだけで
♪あ～ああ～栄光のぉ
あ～ああ～栄光の鐘が鳴るぅ～
松戸競輪♪
イカン。リフレインが止まらない・・・。
845 ：７７４ＲＲ：2006/01/30(月) 20:58:47 ID:kPRMtlxr
俺はニッポン放送かけてることが多いので、耳に残るのは
「ｿｰｶ～ ﾝｶﾞｯｶｰｲ」だなｗ
「ｿｰｶ～ ﾝｶﾞｯｶｰｲ」だなｗ
最近のAMラジオはバイク王のCMが頻繁にかかるな。（絶対にこんなところに売らないけど）
バイクオー バイクオー♪
バイクオー バイクオー♪
売るならヤフオクだな
新規とマイナス評価が少しでもあるやつを省けばトラブル皆無
新規とマイナス評価が少しでもあるやつを省けばトラブル皆無
随分と前には「ジェットストリ～ム」を聞いても整備作業をしたもんだが、
今はFMすら聞かなくなったな。
今はFMすら聞かなくなったな。
>>849
この間、ジェットストリーム城達也VeｒのCD買ってきてホクホクしてます（*´∀｀）
本人にリアルで会った事が一度だけあるけど、マジでいい声だった。
そんな俺はFMが多いな、平日だとAMも聴くけど。仕事車ではAMオンリー。
この間、ジェットストリーム城達也VeｒのCD買ってきてホクホクしてます（*´∀｀）
本人にリアルで会った事が一度だけあるけど、マジでいい声だった。
そんな俺はFMが多いな、平日だとAMも聴くけど。仕事車ではAMオンリー。
城達也とは懐かしいｗ
今ラジオつけますた
今ラジオつけますた
俺も東京FMに合わせてみた
そして出てくる伊武雅刀・・・スネークマンショーが始まりそうだｗ
>850
あの放送の最初のナレーション聞くといつも、
まるで自分が夜の成層圏を高速で飛行してるとこを想像したなあ。
一人暮らしを始めた二十歳の頃、よく寂しさを紛らわしてくれた。
あの放送の最初のナレーション聞くといつも、
まるで自分が夜の成層圏を高速で飛行してるとこを想像したなあ。
一人暮らしを始めた二十歳の頃、よく寂しさを紛らわしてくれた。
仕事中はAMだけど
昼食時だけはN○K FMの昼の歌謡曲を聴いてる。
ナレーターの声が曲と一切かぶらないので落ち着いて聴ける。
そういう点では民放のFMはやかましく思える。
あと、FMでラジオショッピングはねぇだろー？といつも思うが。
昼食時だけはN○K FMの昼の歌謡曲を聴いてる。
ナレーターの声が曲と一切かぶらないので落ち着いて聴ける。
そういう点では民放のFMはやかましく思える。
あと、FMでラジオショッピングはねぇだろー？といつも思うが。
いぶまさとう
だっけ？声が渋いな
だっけ？声が渋いな
こうば
工 場には、やはりラヂオが必需品か・・・・
そのうちに買ってこなくては。昔使っていたのはどこにいったんだか・・・
工 場には、やはりラヂオが必需品か・・・・
そのうちに買ってこなくては。昔使っていたのはどこにいったんだか・・・
スケバン刑事の映画にも悪役で出てたのは皆知ってるよな？
畠山桃内の頃から知ってるーw
All we hear is radio ga ga !!
れでぃお ぐぐ れでぃお がーがー れーでぃおー
864 ：７７４ＲＲ：2006/01/31(火) 14:28:03 ID:M5Dzf3lH
サンダーとか使いたいけど騒音がすごすぎて…
充電式にして山奥で切ろうかな…
充電式にして山奥で切ろうかな…
クラッチナット固くて緩まねー！
866 ：７７４ＲＲ：2006/01/31(火) 19:44:50 ID:IYI6WiXi
SIBIEにつくめちゃくちゃ明るいライトのﾊﾞﾙﾌﾞってどんなメーカーですか？ 車検なので明るめのを付けていこうと思うのでお願いします。
シビエのライトケースかな？
だったら電装がまともとゆー前提で
ﾎﾑｾﾝの一番安いクリア電球で車検は無問題
へんに凝った電球入れると車検落ちますよ？
だったら電装がまともとゆー前提で
ﾎﾑｾﾝの一番安いクリア電球で車検は無問題
へんに凝った電球入れると車検落ちますよ？
869 ：７７４ＲＲ：2006/01/31(火) 20:20:55 ID:IYI6WiXi
皆さんありがとうございますm(_ _)m 車種が旧車と呼ばれる年代のものなので光量が心配でf^_^; まずはH4ﾊﾞﾙﾌﾞを探しに行ってみます｡
871 ：７７４ＲＲ：2006/01/31(火) 20:36:44 ID:IYI6WiXi
ボディーの方はメッキタイプです１８０πの汎用ですm(_ _)m 今は黄色のﾊﾞﾙﾌﾞなので無理だと聞いたので違うﾊﾞﾙﾌﾞを探してました！
ブレーキキャリパーのメンテの時にキャリパー外した後でブレーキホースの
バンジョーに皆さん何かましてますか？ そのままぶら下げとくとフルード
ダダ漏れなんでティッシュ詰めてるんですけど微妙に漏れてくるんで。
バンジョーに皆さん何かましてますか？ そのままぶら下げとくとフルード
ダダ漏れなんでティッシュ詰めてるんですけど微妙に漏れてくるんで。
ホムセンに行って車用の60/55Wの白色H4買ってきて入れれば良し
車用品店よりホムセンの方が安いことが多い
本来ならバイク用かオフロード用がいい（フィラメントホルダーが強化されている）
が、車用だと値段半分で2個ついてくる
変な青色とかは車検とおらないし、明るさはともかく見にくいので普通の白色モノがいい
車用品店よりホムセンの方が安いことが多い
本来ならバイク用かオフロード用がいい（フィラメントホルダーが強化されている）
が、車用だと値段半分で2個ついてくる
変な青色とかは車検とおらないし、明るさはともかく見にくいので普通の白色モノがいい
874 ：７７４ＲＲ：2006/01/31(火) 20:52:05 ID:IYI6WiXi
>>873ご指摘ありがとうございます！ 天気が良い日にでも見に行ってきます！ これで車検の心配が減りましたm(_ _)m
875 ：７７４ＲＲ：2006/01/31(火) 20:55:56 ID:IYI6WiXi
まずは東京内でホムセンを探さねば！
>>875
つ ttp://www.ohtomi.com/link.html
あと、参考に・・・
ﾎｰﾑｾﾝﾀｰで買うﾊﾞｲｸ用品・部品 ９品目【ホムセン】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137645740/
つ ttp://www.ohtomi.com/link.html
あと、参考に・・・
ﾎｰﾑｾﾝﾀｰで買うﾊﾞｲｸ用品・部品 ９品目【ホムセン】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137645740/
877 ：７７４ＲＲ：2006/01/31(火) 21:08:55 ID:IYI6WiXi
>>872
http://www.abit-tools.com/ippin_pages/etc1/hasco_bure_stop_ippn_a.html
こういうのを求めてるわけ？
キャリパー外したらどっちにしろエア抜きなんで、俺は
ビニール袋につっこんどくな。
http://www.abit-tools.com/ippin_pages/etc1/hasco_bure_stop_ippn_a.html
こういうのを求めてるわけ？
キャリパー外したらどっちにしろエア抜きなんで、俺は
ビニール袋につっこんどくな。
>>873
＞変な青色とかは車検とおらないし
よく知らないけど、薄く着色してある奴なら大丈夫みたいよ。
車検取って買った中古バイクに付いてたバルブがそれだった。
もっとも着色は意味ないからわざわざ選んで買うことはないと思うけど。
＞変な青色とかは車検とおらないし
よく知らないけど、薄く着色してある奴なら大丈夫みたいよ。
車検取って買った中古バイクに付いてたバルブがそれだった。
もっとも着色は意味ないからわざわざ選んで買うことはないと思うけど。
>>872
マスターシリンダーより高い位置に針金かなんかで縛っておけば委員でない？
マスターシリンダーより高い位置に針金かなんかで縛っておけば委員でない？
882 ：７７４ＲＲ：2006/01/31(火) 21:21:20 ID:IYI6WiXi
まずはホムセンのドイト攻めてみます！
ケーヨーD２にボッシュのH４が2個2000円で売ってる。
もっと安いのもあったと思ったけど、着色してあるし聞いたこと無いメーカーだったから俺は避けた。
もっと安いのもあったと思ったけど、着色してあるし聞いたこと無いメーカーだったから俺は避けた。
>>878、880、881レスサンクス。
878のリンクをみて思ったけど、洗濯バサミで作れるなこれならｗ
もちろんフルード入れ替えるけど、キャリパー外した直後に取り合えずの処置として。
ポタポタ垂れてるとあっちこっち付着したりして後で処理が面倒だからね。
878のリンクをみて思ったけど、洗濯バサミで作れるなこれならｗ
もちろんフルード入れ替えるけど、キャリパー外した直後に取り合えずの処置として。
ポタポタ垂れてるとあっちこっち付着したりして後で処理が面倒だからね。
886 ：７７４ＲＲ：2006/01/31(火) 22:13:51 ID:IYI6WiXi
皆さん即レス感謝ですm(_ _)m ケーヨーの話がでてたのでまずはケーヨーに行こうと思います。無かったらドイトかな？
タイヤ交換ついでにシャフトのグリスアップをしたいと思うのですが、
どういったグリスを購入すればいいのでしょうか？
どういったグリスを購入すればいいのでしょうか？
リチューム石鹸だな。モリブデンは水に弱いから注意だ。
ホームセンターで売ってるチューブのグリスが安いよお
すいません。もう１ついいですか？
不動のスクータをもらって色々と整備してやっと乗れるまでになったのですが、
リヤブレーキ（ドラム）の利きが非常に悪いです。ワイヤー調整しても利きが悪く、
ブレーキシューをヤスリか何かで磨いてみた方がいいのでしょうか？
ちなみに車種はホンダのＤＩＯです。もう一台ＪＯＧ乗ってますが、こちらのリヤブレーキ（ドラム）は、
ロックするほど利きます。
安いシャーシーグリス（カルシウム系？）も耐水性あるし別に問題無いぞ
キャップの色が橙＝シャーシーグリス 黄＝リチウムグリスだったかと
お金があるならウレア系かモリブデン入りリチウム系にしとくと安心
気を使うのは
ブレーキ周り＝耐熱性必要なので耐熱グリス ふつうはシリコンだが、耐熱ならなんでもいい
負荷の大きいところ（リンク周りとか）＝モリブデンとかの極圧剤入り
くらいかと
自分はホイールベアリング＝モリブデン入りリチウム系？（高速ベアリング用耐水って表記があるやつ 高い）
アクスルシャフトはシャーシーグリス（多分カルシウム系 安い）
キャップの色が橙＝シャーシーグリス 黄＝リチウムグリスだったかと
お金があるならウレア系かモリブデン入りリチウム系にしとくと安心
気を使うのは
ブレーキ周り＝耐熱性必要なので耐熱グリス ふつうはシリコンだが、耐熱ならなんでもいい
負荷の大きいところ（リンク周りとか）＝モリブデンとかの極圧剤入り
くらいかと
自分はホイールベアリング＝モリブデン入りリチウム系？（高速ベアリング用耐水って表記があるやつ 高い）
アクスルシャフトはシャーシーグリス（多分カルシウム系 安い）
>891
スクーターのブレーキシューはそんなに高いものじゃないから交換しなされ。
ヤスリかけるのは新品時のアタリを調整する為のもので、偏磨耗
した奴を修正する為の行為ではない。
あとドラム内の洗浄とブレーキワイヤー内のグリスアップもついでにすること。
スクーターのブレーキシューはそんなに高いものじゃないから交換しなされ。
ヤスリかけるのは新品時のアタリを調整する為のもので、偏磨耗
した奴を修正する為の行為ではない。
あとドラム内の洗浄とブレーキワイヤー内のグリスアップもついでにすること。
>>891
ワイヤーはスムーズに動くか
シューの磨耗に問題はないか
が、最初のチェック
Dio磨耗インジケーターの針っぽい鉄板はすぐに曲がるので、曲がってて騙されることあります
で、問題無かったらドラム内に汚れが溜まってるか、錆びてるか、引きずってシュー焼けちゃったか
Dioはサイレンサーそのままでもリヤホイールはずれたような（リヤブレーキロックもあるんで簡単）
外して清掃ですね
ドラムが錆びてたり段付き磨耗してたら、ホイール変えちゃったほうが良いかと
ワイヤーはスムーズに動くか
シューの磨耗に問題はないか
が、最初のチェック
Dio磨耗インジケーターの針っぽい鉄板はすぐに曲がるので、曲がってて騙されることあります
で、問題無かったらドラム内に汚れが溜まってるか、錆びてるか、引きずってシュー焼けちゃったか
Dioはサイレンサーそのままでもリヤホイールはずれたような（リヤブレーキロックもあるんで簡単）
外して清掃ですね
ドラムが錆びてたり段付き磨耗してたら、ホイール変えちゃったほうが良いかと
>>892
カルシウム系は基本的に水に弱いから、マメに塗り直し出来る様なとこに使う。
重機のリンク周り等、グリス分が流れたらまた塗り足して・・・みたいな感じ、と
某油脂メーカーのカタログで読んだ気がする。
カルシウム系は基本的に水に弱いから、マメに塗り直し出来る様なとこに使う。
重機のリンク周り等、グリス分が流れたらまた塗り足して・・・みたいな感じ、と
某油脂メーカーのカタログで読んだ気がする。
確かに牛脂系カルシウムは耐水性がちょっとアレだが、
ひまし油系カルシウムの耐水性はそんなに悪くない。リチウムと同程度。
ひまし油系カルシウムの耐水性はそんなに悪くない。リチウムと同程度。
グリスなんて値段違うっても大した違いじゃないんだからイイの買えばいいじゃん。
>イイの買えばいいじゃん。
まあそりゃそうだが、普通に売っているのってそんなに種類選べないじゃん、
定番的にシャーシ・リチューム・モリブデンって感じで。
特殊といったらキャブ用の耐油グリスと2ストの排気バルブに付けるグリスと
サスの動作部に付けるスプレーの奴しか持ってないよ。
まあそりゃそうだが、普通に売っているのってそんなに種類選べないじゃん、
定番的にシャーシ・リチューム・モリブデンって感じで。
特殊といったらキャブ用の耐油グリスと2ストの排気バルブに付けるグリスと
サスの動作部に付けるスプレーの奴しか持ってないよ。
グリスは混ぜると性能が低下する場合があるらしいぞ。
ttp://www.kyodoyushi.co.jp/grease/index4.html
俺はホールベアリングにウレアを使おうと思ったが、
最初から入っていたのがリチウムで、完全に脱脂できないので諦めてリチウム入れた。
ttp://www.kyodoyushi.co.jp/grease/index4.html
俺はホールベアリングにウレアを使おうと思ったが、
最初から入っていたのがリチウムで、完全に脱脂できないので諦めてリチウム入れた。
シリコングリースは揃えたいな。高いけど。
>ストレートとかアストロで通販すればいいじゃん。
>工具も持ってなかったらついでに買えばホムセン安物工具よりマシだし。
いや、長年バイク弄りやっていて高性能グリスの効能とか懐疑的に
なっていたのよ。そんなの昔はなかったし10年前の徳用チューブ入りの
リチュームがまだ残っているし、グリス切れする前に大概バラしているし。
>工具も持ってなかったらついでに買えばホムセン安物工具よりマシだし。
いや、長年バイク弄りやっていて高性能グリスの効能とか懐疑的に
なっていたのよ。そんなの昔はなかったし10年前の徳用チューブ入りの
リチュームがまだ残っているし、グリス切れする前に大概バラしているし。
25年オチのチャリのチェーンにサラダ油を使ってるじいちゃんの立場は・・・
>>902
趣味の整備なんだから高級品おごってやるのも楽しみだと思うけどな。
１回買ったら長いこと使うことになるし。
どうせ高級品と言ったところで蛇腹入りで2000円だし。
http://www.straight.co.jp/netshop/artno/default.html?artno=36-510
でもさすがにデュラエースグリスまでいくと買う気にならん。
趣味の整備なんだから高級品おごってやるのも楽しみだと思うけどな。
１回買ったら長いこと使うことになるし。
どうせ高級品と言ったところで蛇腹入りで2000円だし。
http://www.straight.co.jp/netshop/artno/default.html?artno=36-510
でもさすがにデュラエースグリスまでいくと買う気にならん。
>900
グリススプレーを右手に、シリコンスプレーを左手に、
同時噴射でシリコングリスに。
グリススプレーを右手に、シリコンスプレーを左手に、
同時噴射でシリコングリスに。
907 ：７７４ＲＲ：2006/02/01(水) 16:12:15 ID:mJowoiru
昨日投稿した者ですが今日車検の為にライトのバルブ買いに行きました！買ったのはＨ４の55/60です明るさが１２０に匹敵するとかいうやつでした
昨日は沢山教えていただきありがとうございました
昨日は沢山教えていただきありがとうございました
当然ながら油脂類は容量でかなり値段が違うよ。
高いから高級品だと思っていても、単なる小分けだったりする。
値段を決めるのはその品質よりもむしろ流通過程やパッケージ。
これはボルトナットやベアリングなども同じだよね。
高いから高級品だと思っていても、単なる小分けだったりする。
値段を決めるのはその品質よりもむしろ流通過程やパッケージ。
これはボルトナットやベアリングなども同じだよね。
>>909
容量で単価変わるのはわかるとして。
＞値段を決めるのはその品質よりもむしろ流通過程やパッケージ。
これって「ワコーズ」のブランド代が高くついてるだけで、↑で言った
ホムセン蛇腹グリスと中身変わらないとかの可能性もあるってことか。
そうすると実際使ってみる以外に調べるのって相当困難だよね。
Zippoの白金カイロみたいに、どうみてもOEMなのに違うとか言い張る例もあるわけだし。
容量で単価変わるのはわかるとして。
＞値段を決めるのはその品質よりもむしろ流通過程やパッケージ。
これって「ワコーズ」のブランド代が高くついてるだけで、↑で言った
ホムセン蛇腹グリスと中身変わらないとかの可能性もあるってことか。
そうすると実際使ってみる以外に調べるのって相当困難だよね。
Zippoの白金カイロみたいに、どうみてもOEMなのに違うとか言い張る例もあるわけだし。
グリス
グリース
グーリース
グリース
グーリース
>>892
＞ブレーキ周り＝耐熱性必要なので耐熱グリス ふつうはシリコン
ホンダのサービスマニュアル見るとブレーキレバーにシリコングリスを指定してる。
あんなところは熱持たないので次のように想像したんだけど間違い？
CRC5-56はゴムを侵す。グリスもモノによってはゴムを侵す？
シリコンスプレーはゴム・プラスチックの潤滑に使う。
あーそーか！
マスターシリンダーのゴム製品に万一グリスが回ってもいいようにか。
ほんとに素人の想像。
＞ブレーキ周り＝耐熱性必要なので耐熱グリス ふつうはシリコン
ホンダのサービスマニュアル見るとブレーキレバーにシリコングリスを指定してる。
あんなところは熱持たないので次のように想像したんだけど間違い？
CRC5-56はゴムを侵す。グリスもモノによってはゴムを侵す？
シリコンスプレーはゴム・プラスチックの潤滑に使う。
あーそーか！
マスターシリンダーのゴム製品に万一グリスが回ってもいいようにか。
ほんとに素人の想像。
近所のホムセンにクレのチェーンクリーナーが400円ほどで売ってたんだが
これってバイク用品店なんかで1500円くらいで売ってるチェーンクリーナー(シールチェーン用)と
効果は同じようなものなのか？
｢Ｏリングを痛めない｣
みたいなことが書いてあったんだけど
これってバイク用品店なんかで1500円くらいで売ってるチェーンクリーナー(シールチェーン用)と
効果は同じようなものなのか？
｢Ｏリングを痛めない｣
みたいなことが書いてあったんだけど
みなさん色々とありがとうございます。お陰さまでグリスの事が少し分かってきました。
Dioのブレーキのチェック箇所として
・ブレーキワイヤー内のグリスアップ
・シューの磨耗のチェック
・ドラム内の洗浄
・ドラムが錆びてたり段付き磨耗してたら、ホイール変えちゃったほうが良い事
知らなかった事
・Dio磨耗インジケーターの針っぽい鉄板はすぐに曲がるので、曲がってて騙されることがある事
ちなみにブレーキシューの部分はこんな感じになっていました。
http://2st.dip.jp/futaba/src/1138799445158.jpg
本当にありがとうございました。
Dioのブレーキのチェック箇所として
・ブレーキワイヤー内のグリスアップ
・シューの磨耗のチェック
・ドラム内の洗浄
・ドラムが錆びてたり段付き磨耗してたら、ホイール変えちゃったほうが良い事
知らなかった事
・Dio磨耗インジケーターの針っぽい鉄板はすぐに曲がるので、曲がってて騙されることがある事
ちなみにブレーキシューの部分はこんな感じになっていました。
http://2st.dip.jp/futaba/src/1138799445158.jpg
本当にありがとうございました。
916 ：７７４ＲＲ：2006/02/01(水) 22:50:36 ID:X7Mda0uF
>>915
リターンスプリングが、有りえないようなつき方してるような気がするんだけど
どうなんだろ。
形状からして裏側にもぐりこませた方が引っ掛けやすいのはわかるけど
普通、表面に平行に出てるよね？
スプリング挟み込んで動きが渋くなってるって事ない？
カム周りも清掃してブレーキ用耐熱グリスも欲しいかな。
リターンスプリングが、有りえないようなつき方してるような気がするんだけど
どうなんだろ。
形状からして裏側にもぐりこませた方が引っ掛けやすいのはわかるけど
普通、表面に平行に出てるよね？
スプリング挟み込んで動きが渋くなってるって事ない？
カム周りも清掃してブレーキ用耐熱グリスも欲しいかな。
>普通、表面に平行に出てるよね？
CB50はこういう付き方だったから平行が普通とは限らないよ。
つーか明らかにシューの厚みが無い様な気がする。
あと昔のバイクでも今売っているシューは純正でもメタルで
こういうアスベストのはもう使ってないよ。
CB50はこういう付き方だったから平行が普通とは限らないよ。
つーか明らかにシューの厚みが無い様な気がする。
あと昔のバイクでも今売っているシューは純正でもメタルで
こういうアスベストのはもう使ってないよ。
たぶんシューが左右共用なんだと思う。
それより、カムがすでにかなり傾いた上体になってる方が木になる。
すでにアジャスターをかなり締めこんだ状態になってるみたいだから、
シューを換えるのもアリかも。
それより、カムがすでにかなり傾いた上体になってる方が木になる。
すでにアジャスターをかなり締めこんだ状態になってるみたいだから、
シューを換えるのもアリかも。
デュラエースって何？もしかしてまさかシマノのDURA-ACE?
まずいかな？と思いつつ使っている漏れガイル。
まずいかな？と思いつつ使っている漏れガイル。
>>904でした。
>>914
漏れは700円くらいで買った稀ガス。
漏れは700円くらいで買った稀ガス。
良いんじゃないの？ ググっても詳細がわからないグリスだからなんとも言えない。
自転車専用に高荷重耐性を犠牲にしてロスを減らしたとかなら別だけど、そんな特殊なグリスとは思えないし。
自転車専用に高荷重耐性を犠牲にしてロスを減らしたとかなら別だけど、そんな特殊なグリスとは思えないし。
926 ：砂 ◆SNATANv1Ws ：2006/02/02(木) 01:10:11 ID:ygCGwHQC
俺はシルコリンのレーシンググリス使ってる
http://www.webike.net/sd/224413/40004020/
ビンなのに出したい分だけ出せるのが楽。
自転車の方がフリクションロスはシビアだろうから、
グリスはいいものあるだろうなぁ。
使う量もバイクに比べたら、少ないからいい物使いやすいだろうし。
グリスといえば、高校の同級生の親がNASAで使ってるグリスの発明してたなぁ・・・
限りなく抵抗がゼロになるとかで。
今思えば分けて貰えば良かったｗ
http://www.webike.net/sd/224413/40004020/
ビンなのに出したい分だけ出せるのが楽。
自転車の方がフリクションロスはシビアだろうから、
グリスはいいものあるだろうなぁ。
使う量もバイクに比べたら、少ないからいい物使いやすいだろうし。
グリスといえば、高校の同級生の親がNASAで使ってるグリスの発明してたなぁ・・・
限りなく抵抗がゼロになるとかで。
今思えば分けて貰えば良かったｗ
俺も自転車屋で買ったデュラのグリスが余ってるのでバイクに使ってるけど・・・
改めて考えるとやっぱ高いか？クリアグリーンで綺麗だけどな。
まあ余ってるから使うってのはタダに近いモノがあるし良いか。
改めて考えるとやっぱ高いか？クリアグリーンで綺麗だけどな。
まあ余ってるから使うってのはタダに近いモノがあるし良いか。
>>915
シューを変えるときはリターンスプリングも新品にした方が良いよ。
高いものでもないし、万一折れたら大変なものだから。
あと、カム軸のグリスはやった？
乗りっぱなしだとそこがグリス切れ起こしてブレーキが重くなることがあるよ。
シューを変えるときはリターンスプリングも新品にした方が良いよ。
高いものでもないし、万一折れたら大変なものだから。
あと、カム軸のグリスはやった？
乗りっぱなしだとそこがグリス切れ起こしてブレーキが重くなることがあるよ。
写真右側スプリング上端がはまってない稀ガス
カム面とカムの反対側の軸に耐水耐熱ｸﾞﾘｽ給脂
できればドラム内専用ｸﾞﾘｽで
ﾌﾞﾚｰｷカムは一度抜いて軸面と軸穴も清掃給脂
アームと軸をもと通り組めるように印付けよう
シュー＆シュースプリングも交換だな
ﾌﾞﾚｰｷﾜｲﾔｰもせめて給油、できれば交換
ﾌﾞﾚｰｷﾚﾊﾞｰとﾚﾊﾞｰ軸も分解清掃給脂
おっと忘れちゃｲｸﾅｲ
ドラム内も50～100番くらいのペーパーかけて清掃脱脂
ホイールが噛むｾﾚｰｼｮﾝ軸もきれいにして
ﾊﾟｯﾄﾞｸﾞﾘｽかアンチシーズを薄く塗布して
水の侵入と防錆な
ｶﾞﾝｶﾞﾚ
カム面とカムの反対側の軸に耐水耐熱ｸﾞﾘｽ給脂
できればドラム内専用ｸﾞﾘｽで
ﾌﾞﾚｰｷカムは一度抜いて軸面と軸穴も清掃給脂
アームと軸をもと通り組めるように印付けよう
シュー＆シュースプリングも交換だな
ﾌﾞﾚｰｷﾜｲﾔｰもせめて給油、できれば交換
ﾌﾞﾚｰｷﾚﾊﾞｰとﾚﾊﾞｰ軸も分解清掃給脂
おっと忘れちゃｲｸﾅｲ
ドラム内も50～100番くらいのペーパーかけて清掃脱脂
ホイールが噛むｾﾚｰｼｮﾝ軸もきれいにして
ﾊﾟｯﾄﾞｸﾞﾘｽかアンチシーズを薄く塗布して
水の侵入と防錆な
ｶﾞﾝｶﾞﾚ
ゾイルグリスってどうよ。種類は何になるのかに
CB400SFです。
フロントブレーキが鳴きます。
漠然とした質問で申し訳ないのですが、原因がわかれば自分で整備したいと思います。
原因は何が考えられるでしょうか？
フロントブレーキが鳴きます。
漠然とした質問で申し訳ないのですが、原因がわかれば自分で整備したいと思います。
原因は何が考えられるでしょうか？
まずパッド残量や偏磨耗を点検しましょう
主な原因はキャリパー及びキャリパーピストン周辺の汚れ
パッドの接触面のダスト噛み込みなど
鳴き止めのケミカルもありますがどれかひとつで100%止まるわけではありません
いくつかの原因をひとつづつ対策していきましょう
キャリパー清掃、ピストン揉み出し、ブレーキ鳴き
等で検索すると作業詳細がヒットします
主な原因はキャリパー及びキャリパーピストン周辺の汚れ
パッドの接触面のダスト噛み込みなど
鳴き止めのケミカルもありますがどれかひとつで100%止まるわけではありません
いくつかの原因をひとつづつ対策していきましょう
キャリパー清掃、ピストン揉み出し、ブレーキ鳴き
等で検索すると作業詳細がヒットします
932です。
ありがとうございます。早速検索してみますm(__)m
ありがとうございます。早速検索してみますm(__)m
935 ：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 17:58:43 ID:qGs0xmpl
ヤフーでググると出た
>>932
お手軽な順から
・洗剤＋水で歯ブラシ使ってディスク、パッド周りを良く掃除する
整備に自信がなければここまでやって、あとはバイク屋送り
・パッド外して裏面に極薄く耐熱シリコングリス塗って再装着（ピンも掃除すること）
・キャリパーごと外してがっちり清掃
鳴く原因としては
ディスク/パッドに変なものついた
パッドが振動してる（ピンかスライダーに引っかかってる）
っとのが多いかと
お手軽な順から
・洗剤＋水で歯ブラシ使ってディスク、パッド周りを良く掃除する
整備に自信がなければここまでやって、あとはバイク屋送り
・パッド外して裏面に極薄く耐熱シリコングリス塗って再装着（ピンも掃除すること）
・キャリパーごと外してがっちり清掃
鳴く原因としては
ディスク/パッドに変なものついた
パッドが振動してる（ピンかスライダーに引っかかってる）
っとのが多いかと
チキソグリース使ってる人いる？
凄く気になる。
凄く気になる。
>936
整備本やネットも参考にしつつ、今日ブレーキ用グリス買ってきてキャリパーとパッド清掃してみます！
オイル交換やワイヤー交換、プラグ交換程度は自分でやっているのですが、ブレーキ関係は不安で今まで敬遠していたので軽くドキドキです。
ありがとうございました。
整備本やネットも参考にしつつ、今日ブレーキ用グリス買ってきてキャリパーとパッド清掃してみます！
オイル交換やワイヤー交換、プラグ交換程度は自分でやっているのですが、ブレーキ関係は不安で今まで敬遠していたので軽くドキドキです。
ありがとうございました。
ブレーキグリスの塗布だけどあれってホントに薄くでいいんだからね。
それと案外忘れがちだけど、パッドの制動力を全て受け止めて
キャリパーに伝えてるのはパッドのベースプレートの側面だからね。
ベースプレートの裏面はあくまでもピストンからの挟み込む力を
伝える場所。回転体の運動を止めようとする力を受け止めるのは
あくまでもベースプレート側面。そこにも薄くパッド材に付着しないように
グリス塗布をお忘れなく。
さらにパッドピンは位置決めと脱落防止のためのピンであって
制動力は受け止めてません。
ただし制動時の鳴きに関してはある意味共振に近い現象ですので
いずれの接触場所にもグリスアップは必要です。
さらにベースプレート側面の話しですけど、パッド購入時には
プレートの成型方法にも気にしておいてね。
やすい方法だとプレスの打ち抜きだけで側面の面取り仕上げがなされておらず
バリが立ってたりします。
カネ掛かってる成型方法だとレーザーカットらしくピタッと90度に側面の面出しされてます。
もちろんパッド材自体の性能が一番大事なんですがそんなところもあるってコトで。
ちなみにニッシンの本田純正パッドはもちろんプレス打ち抜きのササクレなどありません。
それと案外忘れがちだけど、パッドの制動力を全て受け止めて
キャリパーに伝えてるのはパッドのベースプレートの側面だからね。
ベースプレートの裏面はあくまでもピストンからの挟み込む力を
伝える場所。回転体の運動を止めようとする力を受け止めるのは
あくまでもベースプレート側面。そこにも薄くパッド材に付着しないように
グリス塗布をお忘れなく。
さらにパッドピンは位置決めと脱落防止のためのピンであって
制動力は受け止めてません。
ただし制動時の鳴きに関してはある意味共振に近い現象ですので
いずれの接触場所にもグリスアップは必要です。
さらにベースプレート側面の話しですけど、パッド購入時には
プレートの成型方法にも気にしておいてね。
やすい方法だとプレスの打ち抜きだけで側面の面取り仕上げがなされておらず
バリが立ってたりします。
カネ掛かってる成型方法だとレーザーカットらしくピタッと90度に側面の面出しされてます。
もちろんパッド材自体の性能が一番大事なんですがそんなところもあるってコトで。
ちなみにニッシンの本田純正パッドはもちろんプレス打ち抜きのササクレなどありません。
つーことはパッドの進行方向側面をヤスリで綺麗に仕上げると、何か効果があるってことか？
当然そういうことです。
ニッシンのリヤ用キャリパーのようにパッド裏面だけでなく
進行方向側面部分にワザワザ凹形状のステンプレートを挟み込んで
泣き防止の摩擦逃げを稼いでいるキャリパーもあるよ。
つうか、上にも書いたとおり純正パッドなんかはヤスリで仕上げる必要がないほど
キレイな仕上げになってるものも多いです。
が社外品にはパッド性能の能書きをやたらと詠いながらササクレだっているものも
少なくありません。
ニッシンのリヤ用キャリパーのようにパッド裏面だけでなく
進行方向側面部分にワザワザ凹形状のステンプレートを挟み込んで
泣き防止の摩擦逃げを稼いでいるキャリパーもあるよ。
つうか、上にも書いたとおり純正パッドなんかはヤスリで仕上げる必要がないほど
キレイな仕上げになってるものも多いです。
が社外品にはパッド性能の能書きをやたらと詠いながらササクレだっているものも
少なくありません。
グリス塗る前に、キャリパーやディスクの掃除も肝心
ブレーキクリーナーなかったら、台所洗剤＋水に使い古しの歯ブラシで
パッドピンは段付き磨耗していたら、応急処置として軽くペーパーで段差ならして装着
部品注文しておいて後日交換（そんなに高いものじゃない）
磨耗でできた段差に引っかかって、パッドが傾くために鳴くことも多いです
ブレーキクリーナーなかったら、台所洗剤＋水に使い古しの歯ブラシで
パッドピンは段付き磨耗していたら、応急処置として軽くペーパーで段差ならして装着
部品注文しておいて後日交換（そんなに高いものじゃない）
磨耗でできた段差に引っかかって、パッドが傾くために鳴くことも多いです
945 ：942(アンカーずれてるかも)：2006/02/03(金) 14:50:46 ID:c6877izH
946 ：７７４ＲＲ：2006/02/03(金) 16:50:33 ID:OCEzu+qi
聖美神女学院
941さんありがとうございます。
今日、作業しました。
グリスやブレーキクリーナーも買ってきて、指摘されたところも注意してやりました…が、ピストンが一つポロッと取れ、油が中から溢れました…(-.-;)
それから一応取り付けたのですが、ブレーキがスカスカしてピストンが動きません。
明日もうちょい見てダメならショップ行きます。
お世話になりましたm(__)m
あぁなんと情けない…
今日、作業しました。
グリスやブレーキクリーナーも買ってきて、指摘されたところも注意してやりました…が、ピストンが一つポロッと取れ、油が中から溢れました…(-.-;)
それから一応取り付けたのですが、ブレーキがスカスカしてピストンが動きません。
明日もうちょい見てダメならショップ行きます。
お世話になりましたm(__)m
あぁなんと情けない…
>>947
エアが噛んだとおもわれ
エアが噛んだとおもわれ
>>947
しまった。
昨日やってみると書き込まれた時点でピストン揉み揉みの際の脱落について
書こうかと思ったんだが、まっ言わなくとも分かるよな、とヤメタ。
スマン、一言言っとくべきだったな。
自分でエア抜きするときはマスターの所も追い出せよ。
オフ車ならホースの頂点も注意しるろん。
しまった。
昨日やってみると書き込まれた時点でピストン揉み揉みの際の脱落について
書こうかと思ったんだが、まっ言わなくとも分かるよな、とヤメタ。
スマン、一言言っとくべきだったな。
自分でエア抜きするときはマスターの所も追い出せよ。
オフ車ならホースの頂点も注意しるろん。
ぐえ、整備経験なしだったのか
ピストン抜いちゃったなら、フルード交換＆エア抜きが必要
で、フルードを後日買ってきてやるとして、とりあえずは溢れたフルードかかったところを洗浄
そのままにしとくと塗装やっつけるよ
ピストン抜いちゃったなら、フルード交換＆エア抜きが必要
で、フルードを後日買ってきてやるとして、とりあえずは溢れたフルードかかったところを洗浄
そのままにしとくと塗装やっつけるよ
あー、やっちゃったか。
俺は初めてフルード交換やったとき全部抜いちゃってエア抜きに５時間くらいかかったｗ
まあブリーダーがあればなんとかなるだろうからがんばれ。
分かってると思うがそのままだとブレーキまったく効かんから気をつけてな。
俺は初めてフルード交換やったとき全部抜いちゃってエア抜きに５時間くらいかかったｗ
まあブリーダーがあればなんとかなるだろうからがんばれ。
分かってると思うがそのままだとブレーキまったく効かんから気をつけてな。
ｱﾘｬﾘｬ。
ポロしちゃいましたか。
初めてだったのかな。
特に対向4ポットキャリパーはピストン揉みする時
やっちゃいがちなんだよなぁ。ドライバーの柄でも何でもいいから
いじってないピストンのトコロには差し込んでおくと簡単に防げたんだけどねえ。
それと、中から出てきたのは油じゃなくて正確にはブレーキフルード。
>>950氏が指摘してる通り、この液体は塗装に対して大変強い攻撃性があります。
早急な洗浄が必要です。ただ洗浄といってもこの液体自体が水溶性ですので
とにかく流水で洗い流せばＯＫです。が、ウェスや濡れタオルで拭き取るといった対応は
不可です。とにかく流水で洗い流すこと。特にこすったりブラシでセッセと見たいな必要は
ありません。
まだ流水掛けてないなら一刻も早くやるべき。どんなに寒くても。
ほっておくと、ホイールの塗装とかがぶくぶく浮いてきたりしかねませんよ。
バイク屋でもエア抜きやフルード交換等フルードを弄る作業をした際には
全て組上げた後、こぼれたこぼれないに係わらず、キャリパー周りに
水を掛けて洗い流すのがセオリーとなってます。
ポロしちゃいましたか。
初めてだったのかな。
特に対向4ポットキャリパーはピストン揉みする時
やっちゃいがちなんだよなぁ。ドライバーの柄でも何でもいいから
いじってないピストンのトコロには差し込んでおくと簡単に防げたんだけどねえ。
それと、中から出てきたのは油じゃなくて正確にはブレーキフルード。
>>950氏が指摘してる通り、この液体は塗装に対して大変強い攻撃性があります。
早急な洗浄が必要です。ただ洗浄といってもこの液体自体が水溶性ですので
とにかく流水で洗い流せばＯＫです。が、ウェスや濡れタオルで拭き取るといった対応は
不可です。とにかく流水で洗い流すこと。特にこすったりブラシでセッセと見たいな必要は
ありません。
まだ流水掛けてないなら一刻も早くやるべき。どんなに寒くても。
ほっておくと、ホイールの塗装とかがぶくぶく浮いてきたりしかねませんよ。
バイク屋でもエア抜きやフルード交換等フルードを弄る作業をした際には
全て組上げた後、こぼれたこぼれないに係わらず、キャリパー周りに
水を掛けて洗い流すのがセオリーとなってます。
みなさんありがとうございます。
急いでバケツで水をかけました。
クリーナー吹き掛けてタオルでふきとっただけだったので教えてもらわなかったら死んでましたm(__)m
ピストンに注意は基本中の基本だったのですね…まず構造に関しても生半可な知識だったので今回はいい経験と思って勉強します(:_;)
急いでバケツで水をかけました。
クリーナー吹き掛けてタオルでふきとっただけだったので教えてもらわなかったら死んでましたm(__)m
ピストンに注意は基本中の基本だったのですね…まず構造に関しても生半可な知識だったので今回はいい経験と思って勉強します(:_;)
>954さん
修理費がかさむと経済的に死んじゃうんです…
学生なのに金がないんすf^^;
修理費がかさむと経済的に死んじゃうんです…
学生なのに金がないんすf^^;
┐(´∀｀)┌ﾔﾚﾔﾚ
とか嬉しそうに書き込んでいる香具師は全員同じトラブルの経験者。
ベガゾールってのが手に入りました。
脱脂に使うらしいんだけど知ってる人いる?
脱脂に使うらしいんだけど知ってる人いる?
ペガゾールでした。
石油系低臭溶剤らしいんだけど洗浄に使えるのかな?
石油系低臭溶剤らしいんだけど洗浄に使えるのかな?
MJを交換してフロート室をつけずに組んでガソリンダダ漏れになったのは俺です。
どなたか教えてください。
旗型メス端子を配線に圧着したいのですが、専用の圧着工具が必要ですか？
旗型メス端子
ttp://www.hi-1000.com/image/commodity/tansi/largephoto/f250ht.jpg
電気・電装スレとの同質問です、ご返答がないのでこちらにも質問させてください。
旗型メス端子を配線に圧着したいのですが、専用の圧着工具が必要ですか？
旗型メス端子
ttp://www.hi-1000.com/image/commodity/tansi/largephoto/f250ht.jpg
電気・電装スレとの同質問です、ご返答がないのでこちらにも質問させてください。
工具スレの方が電工さんいるし答えが早そうだと思うが。
>>960
ペンチでグシャっと潰して、ハンダでブチュっと盛っておけばダイジョブ
ペンチでグシャっと潰して、ハンダでブチュっと盛っておけばダイジョブ
>>961
ありが㌧、そちらで聞いてみますね。
ありが㌧、そちらで聞いてみますね。
プラスチック部品のツヤだしで滑らないやつってある？
スクーターのステップ周辺などもともと黒かったやつが白っぽくなってきたのでなんとかしたいんですが。
お勧めあったら教えてください。
スクーターのステップ周辺などもともと黒かったやつが白っぽくなってきたのでなんとかしたいんですが。
お勧めあったら教えてください。
今度タイヤ交換に初挑戦しようと思うのですが
ビートを落すのに、ホームセンターなどで売っている
バークランプ等でビートって落とせますか？
強くタイヤを挟めれば落とせそうな予感なんですけど…。
出来る限りやすく済ませられたら嬉しいのでこんな事考えてますが
アドバイスありましたらよろしくお願いします。
ビートを落すのに、ホームセンターなどで売っている
バークランプ等でビートって落とせますか？
強くタイヤを挟めれば落とせそうな予感なんですけど…。
出来る限りやすく済ませられたら嬉しいのでこんな事考えてますが
アドバイスありましたらよろしくお願いします。
あとチューブかチューブレスとか
タイヤサイズも書きましょう
タイヤサイズも書きましょう
ほ、本当だ。現行スレ内で出てた。
タイヤレバーでやるとチューブ傷付ける事があるって読んだので
閃いた時は天才的だ！とか思ったのに、結構普通に使われてたり
するんですね。スレ汚し申し訳ないです。
タイヤレバーでやるとチューブ傷付ける事があるって読んだので
閃いた時は天才的だ！とか思ったのに、結構普通に使われてたり
するんですね。スレ汚し申し訳ないです。
ドキッ！フルードだらけの整備大会 ～ポロリもあるでよ～
・・・・・・すまん。なんか言ってみたかった。
・・・・・・すまん。なんか言ってみたかった。
>>960
>>962氏が回答してくれていますが少々違います。
車両用の電装には実は半導体部品以外には
実は半田付けを行わないのが基本です。
電圧が12Ｖと低い割りに消費電力が大きい場合が多いため
電流量が比較的高く、熱を持ちやすいためです。
試しに自分のバイクを覗いてみましょう。
イグナイタユニットやその他半導体が装填されているユニットの内部基盤とかは別として
メインワイヤハーネスをはじめてウィンカ等の灯火類に至るまでカプラはあれど
ハーネスの接続に半田が盛られていることはないはずです。
車両用配線ではそれがデフォです。
>>962氏が回答してくれていますが少々違います。
車両用の電装には実は半導体部品以外には
実は半田付けを行わないのが基本です。
電圧が12Ｖと低い割りに消費電力が大きい場合が多いため
電流量が比較的高く、熱を持ちやすいためです。
試しに自分のバイクを覗いてみましょう。
イグナイタユニットやその他半導体が装填されているユニットの内部基盤とかは別として
メインワイヤハーネスをはじめてウィンカ等の灯火類に至るまでカプラはあれど
ハーネスの接続に半田が盛られていることはないはずです。
車両用配線ではそれがデフォです。
ていうか圧着してからハンダ付けする意味がわからない
次スレのタイトル考えてる香具師
【ネジが】整備するぞっ22【折れた】
【ピストン】■整備するぞっ22【ポロリ】
【中で】整備するぞっ22【出しちゃった】
【不安（´・ω・）】■整備するぞっ22【（ ´∀｀）喜び】
【手が】■整備するぞっ22【(´･ω･｀)】
圧着ペンチがなかったら、普通にペンチで銅線囲うように潰してから
マイナスドライバーを線と直角に当ててハンマーでコツンと叩けば良いんでない？
刃の鈍ったペンチで挟むって手もある。
こんな端子>>960初めて見たので上手く応用利くかどうかわからんが。
マイナスドライバーを線と直角に当ててハンマーでコツンと叩けば良いんでない？
刃の鈍ったペンチで挟むって手もある。
こんな端子>>960初めて見たので上手く応用利くかどうかわからんが。
>>977
振動で破断するから半田は使わないんじゃなかったっけ。
振動で破断するから半田は使わないんじゃなかったっけ。
>>977
違うんだよ。溶断することを避けるための保険なの。
いまは全部、自動でやってんだから手間を考えたら、
ワザワザ狭い隙間に裸線を挿入して上からカシメるより、
上に載せて半田留めのほうが工程は少なくて済むの。
救難用のブースターケーブルのワニ口クリップと電線との接続にしても然り。
スターターモーターの極太スケアの電線にしても然り。
全部カシメでしょ。
もちろん半田のほうが密度が詰まってるんで抵抗は少ないんだろうけど
溶断しちゃったらそれっきりだからして。
違うんだよ。溶断することを避けるための保険なの。
いまは全部、自動でやってんだから手間を考えたら、
ワザワザ狭い隙間に裸線を挿入して上からカシメるより、
上に載せて半田留めのほうが工程は少なくて済むの。
救難用のブースターケーブルのワニ口クリップと電線との接続にしても然り。
スターターモーターの極太スケアの電線にしても然り。
全部カシメでしょ。
もちろん半田のほうが密度が詰まってるんで抵抗は少ないんだろうけど
溶断しちゃったらそれっきりだからして。
>>982
（ ´_ゝ`）ﾌｰﾝ
（ ´_ゝ`）ﾌｰﾝ
少なくともカシメよりハンダの方が行程は簡素になるとは思えないけどなぁ。
基盤にチップじゃあるまいし。
基盤にチップじゃあるまいし。
半田はクラックはいることあるんよ
で、クラック部分の抵抗で発熱して溶けて剥がれる
で、クラック部分の抵抗で発熱して溶けて剥がれる
932のピストンをポロリしてしまった者です。
今日ショップに行ってエア抜きしてもらい、その後自分でフロントの反対側のキャリパーとパッドを綺麗にしました。
問題なく作業を終了し、鳴きも無くなりました。
みなさんお世話になりましたm(__)m
今日ショップに行ってエア抜きしてもらい、その後自分でフロントの反対側のキャリパーとパッドを綺麗にしました。
問題なく作業を終了し、鳴きも無くなりました。
みなさんお世話になりましたm(__)m
ネジが飛ぶ ゴム千切る ベアリング無くして 飛び上がる
マフラーが 火を噴いて おいらのキャン玉 縮こまる
D・I・Y 安く済んだとホッとする
D・I・Y 何時間掛かったの～
ステム周辺のベアリング、一個飛ばした…金物屋で注文しなきゃorz
マフラーが 火を噴いて おいらのキャン玉 縮こまる
D・I・Y 安く済んだとホッとする
D・I・Y 何時間掛かったの～
ステム周辺のベアリング、一個飛ばした…金物屋で注文しなきゃorz
車の電装屋さんかどっかでも>>971と同じ事を聞いたな、確か。
圧着部分の補助としてならまだしも、半田メインで結線するのは信用出来ん。
圧着部分の補助としてならまだしも、半田メインで結線するのは信用出来ん。
ホーンの接続にそんな端子が使われてた＞ハレ
圧着端子の半田補強は某雑誌にも書いてなかった？
どっかで読んだ気ガス
圧着端子の半田補強は某雑誌にも書いてなかった？
どっかで読んだ気ガス
今日明日で足回り一新キャンペーン実施中！
リアホイールベアリング・シール
タイヤ交換
明日はステムベアリングのグリスうｐと
FフォークのOHなのだ
コンプレッサー最高、ダスターとインパクトと空気入れですこぶる作業性が良い
が、まじでタイヤ交換きつい。寒くてゴム硬てーし、汗かいちまったよ(´Д｀υ)
リアホイールベアリング・シール
タイヤ交換
明日はステムベアリングのグリスうｐと
FフォークのOHなのだ
コンプレッサー最高、ダスターとインパクトと空気入れですこぶる作業性が良い
が、まじでタイヤ交換きつい。寒くてゴム硬てーし、汗かいちまったよ(´Д｀υ)
圧着後に半田を入れる人が結構いるけど、そんな事すると圧着の利点がなくなる。
というか、圧着と半田併用しちゃいかんと圧着端子のカタログに書いてあった。
どうしても正しい圧着ができない場合はしかたなく半田づけするけどね。
というか、圧着と半田併用しちゃいかんと圧着端子のカタログに書いてあった。
どうしても正しい圧着ができない場合はしかたなく半田づけするけどね。
俺は単純に
圧着＞ハンダ
という事意外考えたこと無かった。
色々あるんだなぁ。
圧着＞ハンダ
という事意外考えたこと無かった。
色々あるんだなぁ。
誰か立ててくれ
しょうがね～な～
タイトルは>>979で良いんだな
タイトルは>>979で良いんだな
999 ：５２Ｙ ◆RZ350R10vQ ：2006/02/05(日) 01:08:05 ID:CHhL/pqp
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
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ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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